【手続補正書】
【提出日】平成21年8月12日(2009.8.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面高さと、最大断面幅と、該最大断面幅の上方にある上側断面部と、該最大断面幅の下方にある下側断面部とを有するタイヤにおいて、
タイヤの周方向に延びるトレッドと、
一対のサイドウォールと、
ビードコア、半径方向外側の部分の頂点で収束する上側壁を有するビードフィラー及び、そのビードフィラーとは別個のビードフィラーインサートをそれぞれ含む一対のビード部と、
一方のビード部から他方のビード部へとタイヤの周りを周方向に延在する少なくとも１枚のカーカスプライと、
サイドウォールの剛性を増加させる少なくとも２枚の補強プライとを備え、
該少なくとも２枚の補強プライは、該タイヤの周りを周方向に延在する第一及び第二の補強プライを含み、かつ少なくとも１つのカーカスプライとタイヤのトレッドとの間に配置されており、該第一及び第二の補強プライは、一方のサイドウォールから他方のサイドウォールに延在するとともに、タイヤの下側断面部内で終端する下側端を有し、
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方で、タイヤの下側断面部内に設けられるとともに、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、
前記ビードフィラーインサートは、前記第一及び第二の補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられており、そのビードフィラーインサートの上側端は、第一及び第二の補強プライの下側端の上方に延在するとともに、ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延在し、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の前記間隙には、ゴム材料が存在し、
第一の補強プライは、第一の平行配列コードセットを含むとともに、第二の補強プライは、該第一の補強プライの第一の平行配列コードセットに対して、傾斜する向きに指向されている第二の平行配列コードセットを含むことを特徴とするタイヤ。
【請求項２】
前記第一及び第二の平行配列コードセットの角度方向が、前記タイヤの周方向に対して約４５度から約８５度の間にある、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
第一及び第二の平行配列コードセットがナイロンより構成される、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項４】
第一の補強プライが約０．６ｍｍから約１．２ｍｍの厚さを有するとともに、第二の補強プライが約０．６ｍｍから約１．２ｍｍの厚さを有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
少なくとも一枚のカーカスプライが、径方向に配置したコードを含む、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記少なくとも１枚のカーカスプライが前記ビードコアのそれぞれの周りを外向きに巻き付けられており、前記トレッドに向かって延在して折返し端において終端する折返し部を形成し、前記第一及び第二の補強プライの前記下側端が前記少なくとも一つのカーカスプライの該折返し端の下方に延在している、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記折返し部の折返し端は、タイヤの下側断面部内に位置する、請求項６に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記折返し部が前記タイヤの前記断面高さの約３０％から約７０％の間の高さを有する、請求項６に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記第一及び第二の補強プライの前記下側端の少なくとも一方が、前記少なくとも１枚のカーカスプライの前記折返し端の下方に約４ｍｍから約１５ｍｍの間の径方向距離だけ延在している、請求項６に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記第一及び第二の補強プライの前記下側端が、前記少なくとも１枚のカーカスプライと該少なくとも１枚のカーカスプライの前記折返し部との間に設けられている、請求項６に記載のタイヤ。
【請求項１１】
前記タイヤが、タイヤの周方向に延びる少なくとも一つのベルトを含み、該少なくとも一つのベルトが、トレッドと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられる、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１２】
周方向に延びるトレッドと、
一対のサイドウォールと、
トレッドの内部のベルト層と、
ビードコア、ビードフィラー及びビードフィラーインサートを有するビード部と、
トレッドに向かって上方に延びて折返し端で終端する少なくとも一つの折返し部を有するとともに、一方のビード部から他方のビード部に跨って、周方向延びる少なくとも一枚のカーカスプライと、
周方向に延びて、サイドウォールの剛性を増加させる第一及び第二の補強プライと、を備えるタイヤにおいて
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方に設けられ、該ビードフィラーインサートは、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、ビードフィラーの上側壁は、半径方向外側の部分の頂点で収束し、
前記第一及び第二の補強プライは、少なくとも１枚のカーカスプライとベルト層との間に配置されて、一方のサイドウォールから他方のサイドウォールまで延びるとともに、該第一及び第二の補強プライは少なくとも１枚のカーカスプライの少なくとも一つの折返し部と重なり合う下側端を有し、
ビードフィラーインサートは、第一及び第二の補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられ、該ビードフィラーインサートの上側端は、第一及び第二の補強プライの下側端の上方に延びるとともに、該ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延び、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の前記間隙には、カーカスコードが存在せず、
第一の補強プライは、第一の平行配列コードセットを含むとともに、第二の補強プライは、第二の平行配列コードセットを含み、これらの平行配列コードセットは、互いに傾斜する向きに指向されていることを特徴とするタイヤ。
【請求項１３】
第一及び第二の補強プライが傾斜している、請求項１２に記載のタイヤ。
【請求項１４】
第一の傾斜補強プライの第一の平行配列コードセットが、タイヤの周方向に対して約４５度から約８５度の間の角度で指向されており、第二の傾斜補強プライの第二の平行配列コードが、タイヤの周方向に対して約４５度から約８５度の間の角度で指向されている、請求項１３に記載のタイヤ。
【請求項１５】
第二の傾斜補強プライの前記下側端は、第一傾斜補強プライの下側端から、半径方向に約４ｍｍから約６ｍｍの間の距離を越えて下方に延びる、請求項１４に記載のタイヤ。
【請求項１６】
第一及び第二の補強プライは、タイヤの一方のサイドウォールの下側端内で終端する、請求項１４に記載のタイヤ。
【請求項１７】
第一及び第二の平行配列コードセットは、ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びスチールからなるグループから選択された材料から構成される、請求項１４に記載のタイヤ。
【請求項１８】
最大断面幅と、該最大断面幅の上方にある上側断面部と、該最大断面幅の下方にある下側断面部とを有するタイヤにおいて、
タイヤの周方向に延びるトレッドと、
一対のサイドウォールと、
ビードコア、半径方向外側の部分の頂点で収束する上側壁を有するビードフィラー及びビードフィラーインサートをそれぞれ含む一対のビード部と、
径方向に配置されるコードを有し、一方のビード部から他方のビード部へとタイヤの周りを周方向に延在する少なくとも１枚のカーカスプライと、
タイヤの周りに周方向に延びて、サイドウォールの剛性を増加させる第一及び第二の傾斜補強プライと、を備えるタイヤにおいて、
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方に設けられ、該ビードフィラーインサートは、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、
前記少なくとも１枚のカーカスプライの端のそれぞれは、各ビードコアの周りを外向きに巻き付けられるとともに、折返し端で終端する折返し部を形成してトレッドに向かって延び、
前記第一及び第二の傾斜補強プライは、少なくとも１枚のカーカスプライとトレッドとの間に配置され、一方のサイドウォールから他方のサイドウォールまで延びて、タイヤの各サイドウォールの下側部で終端し、
前記ビードフィラーインサートは、第一及び第二の補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられ、ビードフィラーインサートの上側端は、第一及び第二の補強プライの下側端の上方にのびるとともに、ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延び、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の前記間隙には、ゴム材料が存在し、
第一及び第二の傾斜補強プライのそれぞれは、互いに傾斜する向きに指向されている平行配列コードを含むことを特徴とするタイヤ。
【請求項１９】
第一及び第二の傾斜補強プライの平行配列コードは、タイヤの周方向に対して約０度から約４５度の間の角度で指向されている、請求項１８に記載のタイヤ。
【請求項２０】
第一及び第二の傾斜補強プライの平行配列コードはポリエステルからなる、請求項１９に記載のタイヤ。
【請求項２１】
一対の傾斜補強プライは、少なくとも１枚のカーカスプライの各折返し端の下方で終端する、請求項１８に記載のタイヤ。