【誤訳訂正書】
【提出日】平成21年3月6日(2009.3.6)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関と少なくとも一つの電気機械を備えて、電気機械の少なくとも一つが無負荷運転における内燃機関の回転不整率が減少されるように、内燃機関に無負荷運転にて変動トルクを作用させる、ハイブリッド自動車の運転方法において、変動トルクを作用させるのと同時に、無負荷運転では内燃機関がこの運転状態のために最適とされた点火角度と容積効率によりトルク貯蔵を発生させる点火角度の遅延調整なしに作動されることを特徴とする方法。
【請求項２】
無負荷運転における点火角度と容積効率は内燃機関の消費最適運転のために無負荷運転において調整されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
内燃機関は無負荷運転において１に等しいラムダにより運転されることを特徴とする請求項１或いは請求項２に記載の方法。
【請求項４】
無負荷運転から始動する運転過程中に、少なくとも一つの電気機械により始動トルクが利用されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
始動トルクが内燃機関の吸気発生の時間に与えられることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
無負荷運転中に点火経路、燃料経路及び吸気経路又はそのいずれかの一つの経路による作用による速度制御と少なくとも一つの電気機械による速度制御とを組合せることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
電気機械による速度制御を、点火経路、燃料経路及び吸気経路又はそのいずれかの一つの経路を介しての通常の速度制御に重ねることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
速度制御は少なくとも一つの電気機械によって統計学的に激しい速度低下のみに反応することを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
内燃機関の無負荷運転速度は、内燃機関が静かな無負荷運転と速度低下なしの始動過程用の十分な貯蔵とを有する内燃機関の予定無負荷運転速度から出発して、少なくとも毎分５０回転だけ，特に少なくとも毎分１００回転だけ，特に少なくとも毎分２００回転だけ降下されることを特徴する請求項１乃至８のいずれか一項に記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００１】
この発明は、特許請求項１に上位概念ににより、内燃機関と少なくとも一つの電気機械を備えて、この際に電気機械の少なくとも一つが無負荷運転における内燃機関の回転不整率が減少されるように、内燃機関に無負荷運転にて変動トルクを作用させる、ハイブリッド自動車の運転方法に関する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００７】
別の問題は、直接に無負荷運転段階に接続する負荷或いはトルク要件を意味する。例えば、始動過程において急激に明確により高いトルクが必要とされる。けれども、吸込み管の吸気発生は有限時間を必要とする（数１００ミリセカンド）ので、これは、無負荷運転速度が無負荷状態で最小可能値に低下されたエンジンでは、トルク低下と連結過程との組合わせで望まれぬ速度低下をまねく、それは著しい快適性の損失を意味する。同様に望まれぬ効果は消費器、例えば空調コンプレッサーの維持でも、無負荷運転で調整し得る。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
この理由から、無負荷運転速度は連続エンジンでは所定間隔で下位の−場合によっては最小の所定無負荷運転速度に調整される。追加的に、しばしば上記トルク貯蔵が使用される。この場合に、オットーエンジンでは、点火角度がトルク−場合によっては消費最適運転より遅れて必要に調整される。目標無負荷運転速度を保持し得るために、同時にシリンダ吸気が増加されなければならない。迅速な負荷要件では、今はまず最初にトルクを増加するために点火角度が早められ得る、というのは、点火角度が非常に速く、即ち既にその点火角度に続く作業遊びの際には調整され得るからである。けれども、最小無負荷運転限界速度からの無負荷運転速度の安全間隔並びにトルク貯蔵は望まれぬ形式で燃料消費の増加をまねく。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
前記種類の方法では、この発明によると、同時に無負荷運転では、内燃機関がこの運転状態にとって最適な点火角度と容積効率によってトルク貯蔵を発生させる遅れ調整なしに運転される。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
これは、点火角度の普通の遅れ調整とそれと関連した容積効率の増加を放棄して最も低い無負荷運転速度が選択され得て、それによって燃料消費の減少が所望の運転走行快適性の同時維持の際に達成されるという利点を有する。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
現存しないトルク貯蔵を補償するために、始動過程では、少なくとも一つの電気機械による無負荷運転から適切な高い始動トルクが利用されて、その始動トルクは特に内燃機関に吸気発生のために必要である時間間隔に与えられる。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
好ましい実施態様では、無負荷運転中に点火経路、燃料経路及び吸気経路又はそのいずれかの一つの経路による作用による速度制御と少なくとも一つの電気機械による速度制御とを組合せる。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
別の好ましい実施態様では、少なくとも一つの電気機械による速度制御が、点火経路、燃料経路及び吸気経路又はそのいずれかの一つの経路を介しての通常の速度制御に重ねられ、この場合に速度制御は少なくとも一つの電気機械によって統計学的に激しい速度低下のみに応答する。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
目的にかなって、内燃機関の無負荷運転速度は、内燃機関が静かな無負荷運転と速度低下なしの始動過程用の十分な貯蔵とを有する内燃機関の予定無負荷運転速度から出発して、少なくとも毎分５０回転だけ，特に少なくとも毎分１００回転だけ，特に少なくとも毎分２００回転だけ低下される。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
この発明は、次に詳細に説明される。
追加的に少なくとも一つの電気機械と一つの内燃機関を備えるハイブリッド車両には、この発明によると、無負荷運転消費並びに無負荷運転快適性を改良することが企図されている。電気機械はまさに下位回転数範囲で高いトルク（正と負）を準備できるので、これによって、内燃機関の無負荷運転を好ましく支援する可能性を提供する。さらに、電動的トルクが非常に速く、即ち２０、３０ミリセカンド内に上昇下降される、それによってトルク弱化、場合によっては内燃機関のその弱化から生じる速度（回転数）減少を無負荷運転にて補償する可能性を生じる。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
それ故に、この発明によると、内燃機関の無負荷運転速度は本来の設計に比べて少なくとも毎分５０回転だけ、特に少なくとも毎分１００回転と特に好ましくは少なくとも毎分２００回転だけを低下させることが提案されている。この場合に、トルク不均一性、場合によっては生じる回転速度の減少が内燃機関と電気機械の組合わせ速度制御によって補償される。その代わりに、内燃機関の通常の速度制御と電気機械の重ねられた速度制御との組合せが考慮でき、その速度制御は推測統計的に乏しい燃焼結果によって回転速度の低下に応答し、それによって許容できない回転速度の低下を阻止する。この発明の特に好ましい構成では、追加的に従来のトルク貯蔵（点火角度偏差幅）をもはや使用しないことが提案されている。内燃機関の高い駆動トルクによって、追加的に始動過程は最低無負荷運転からより僅かなトルク貯蔵で、場合によってはトルク貯蔵なしで支援されるので、ここでも回転数低下による快適性低下を生じない。