【手続補正書】
【提出日】平成23年6月28日(2011.6.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の外側に設けられ、車両長手方向に延在する第１の面板部と、
前記第１の面板部と平行に配置され、前記鉄道車両の内側に設けられる第２の面板部と、
前記第１の面板部と前記第２の面板部とを連結する複数のウエブ部と、
隣接する前記ウエブ部間の前記第２の面板部に間欠的に形成され、車両長手方向に長辺を有する長孔とを備える、鉄道車両用構体。
【請求項２】
車両長手方向に対して略直交方向に配置され、前記第２の面板部に接合される縦柱をさらに備える、請求項１に記載の鉄道車両用構体。
【請求項３】
前記長孔には、長辺と短辺とを有するボルト頭部を挿入可能であり、
前記長孔の短辺の長さは、前記ボルト頭部の短辺の長さよりも長く、かつ、前記ボルト頭部の長辺の長さよりも短く、
前記長孔の長辺の長さは、前記ボルト頭部の長辺の長さよりも長い、請求項１に記載の鉄道車両用構体。
【請求項４】
隣接する前記ウエブ部間の略中心であって、前記第の２面板部の表面に、車両長手方向に延びる目印としてのラインが描画されている、請求項１に記載の鉄道車両用構体。
【請求項５】
前記長孔には、ボルト頭部を挿入可能であり、
前記ウエブ部に形成され、前記ボルト頭部が前記長孔に挿入されたときに、前記ボルトの軸方向への移動を規制する規制凸部をさらに備える、請求項１に記載の鉄道車両用構体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】鉄道車両用構体
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用構体に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この発明は、２つの面板部の間に形成される空間（デッドスペース）を利用して、吊り溝レールを突出させることなく、長孔を用いた吊り溝部を簡単に形成できる鉄道車両用構体を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項１の発明は、鉄道車両の外側に設けられ、車両長手方向に延在する第１の面板部と、前記第１の面板部と平行に配置され、前記鉄道車両の内側に設けられる第２の面板部と、前記第１の面板部と前記第２の面板部とを連結する複数のウエブ部と、隣接する前記ウエブ部間の前記第２の面板部に間欠的に形成され、車両長手方向に長辺を有する長孔とを備える、鉄道車両用構体である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
このようにすれば、ウエブ部間に必然的に形成される空間（デッドスペース）に対応する第２の面板部に、車両長手方向に長辺を有する長孔を形成することで、必要とする部位に、前記長孔を用いた吊り溝部を簡単に形成することができる。この場合、必要な箇所にのみ長孔（吊り溝部）を間欠的に設けるので、内装材取り付け用の支持ボルト挿入用の長孔を設けることによる車体剛性の低下も回避できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、ウエブ部間に形成される空間を利用するので、質量の増加を伴うことなく、吊り溝部として利用できる長孔を任意の位置に設けることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
さらに、吊り溝部として長孔を利用すれば、面板部より突出しないので、他の部材と干渉する部分がなく、切削する必要がなく、コストダウンを図る上で有利である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
この場合、請求項２に記載のように、請求項１の鉄道車両用構体において、車両長手方向に対して略直交方向に配置され、前記第２の面板部に接合される縦柱をさらに備える構成とすることができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
また、請求項３に記載のように、請求項１の鉄道車両用構体において、前記長孔には、長辺と短辺とを有するボルト頭部を挿入可能であり、前記長孔の短辺の長さは、前記ボルト頭部の短辺の長さよりも長く、かつ、前記ボルト頭部の長辺の長さよりも短く、前記長孔の長辺の長さは、前記ボルト頭部の長辺の長さよりも長いことが望ましい。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
このようにすれば、前記長孔を通じてボルト頭部を挿入して回転することで、ボルト頭部が長孔によって係止される。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項４に記載のように、請求項１の鉄道車両用構体において、隣接する前記ウエブ部間の略中心であって、前記第の２面板部の表面に、車両長手方向に延びる目印としてのラインが描画されている構成とすることが望ましい。ここで、「目印ライン」としては、ウエブ間の略中心の位置がわかる程度の凸部または凹部であればよく、押し出し成形の際に同時に成形することができる。また、この目印ラインは、連続的である必要はなく、ウエブ間の略中心の位置がわかれば、間欠的であっても差し支えない。
このようにすれば、面板部の外面側において形材長手方向に延びる目印ラインに基づいて、吊り溝部として利用できる長孔を、隣り合うウエブ部の間に簡単に形成することができる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項５の発明は、請求項１に記載の鉄道車両用構体において、前記長孔には、ボルト頭部を挿入可能であり、前記ウエブ部に形成され、前記ボルト頭部が前記長孔に挿入されたときに、前記ボルトの軸方向への移動を規制する規制凸部をさらに備えることが望ましい。
このようにすれば、２つの面板部の間隔にかかわりなく、規制凸部によってボルト頭部について一定量以上の挿入が規制され、ボルトの軸方向においてがたつくことがない。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
本発明は、上記のように、隣接するウエブ部間の第２の面板部に、車両長手方向に長辺を有する長孔を間欠的に形成するようにしたので、必要とする部位に、前記第２の面板部より突出させることなく、長孔を用いた吊り溝部を簡単に形成することができる。また、質量の増加を伴うことなく、前記長孔を任意の位置に設けることができる。長孔であれば第２の面板部より突出していないので、他の部材と干渉するおそれがなく、吊り溝部を切削により除去する必要もなく、コストダウンを図る上で有利である。