【手続補正書】
【提出日】平成21年4月13日(2009.4.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
動作時に、高温側の流体７０１は、高温側のダクト７１６に入り、熱を熱交換器７０３に伝える。高温側の流体は、第１の熱交換器７０３への熱含量のうちいくらかを断念することによって冷却され、次いでさらなる量の熱を熱交換器７０４に伝え、次いでさらなる熱を熱交換器７０５に伝える。次いで、高温側の流体７０１は出力ポート７０２において右側に出る。熱は、高温側の熱交換器７０３、７０４および７０５から高温側のシャント７０６、７０７、７０８に伝えられ、次いでＴＥ７０９を通り、次いで低温側のシャント７１０を通る。このプロセスでは、電力は、ＴＥ７０９によって生成され、電気的な接続７１４および７１５を介して抽出されることができる。残りの廃熱はいずれも低温側のシャント７１０を介した伝達によって除去され、この低温側のシャント７１０は低温側のダクト７１１と十分に熱的に連通しており、この低温側のダクト７１１は順に低温側の低温側の流体７１２と十分に熱的に連通している。なぜなら、低温側の流体が低温側のダクトの出力ポート７１３において左側に出る前に低温側の流体７１２は低温側のダクト７１１を貫通するためである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図７に示すＴＥ発電機７００は、図６に概略的に示す動作特徴について、特定の条件下で６００℃、４００℃および２００℃のピーク温度を高温側にのみ有する。たとえば、図６に示す性能を達成する作動流体の条件が、流体の質量流を減少させることによっておよび入口の温度を対応する適切な量だけ上げることによって変更される場合、第１のＴＥ対は依然として６００℃であるが、他の２つの電対の温度は減少することになる。図８に概略的に示す条件などの条件を生成できるであろう。この条件では、ＴＥ要素が図７に示すように接続されるときに動作ポイントＡ″、Ｂ″およびＣ″は最適な性能を有するＴＥモジュールを生み出さない。図５の動作電流と類似したおよび上述の動作電流における結果として生じる不均衡は、電力出力を望ましくなく低減するであろう。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
たとえばエンジンからの廃熱による発電用のＴＥ発電機システム９００の有利な構成を図９に概略的な形で示す。エンジンからの高温の排ガス９０３は、高温側のダクト９０１を貫通し、低温の排ガス９０４として出る。高温側の熱交換器９０２は、高温側のダクト９０１と十分に熱的に連通しており、それによって、高温の排ガス９０３と熱的に連通している。この実施例では、ポンプ９０９は高温側の作動流体９０６をポンプ送りする。ＴＥモジュールから成るＴＥ発電機９１９は、高温側の作動流体９０６、９０５、９０７と十分に熱的に連通している。低温側の冷却液９１１は、冷却液ダクト９１０に含まれ、ＴＥ発電機９１９、エンジン９１３およびラジエータ９１４と十分に熱的に接触して通過する。ポンプ９１５は、低温側のダクト９１０を介して低温側の作動流体９１１をポンプ送りする。バルブ９１２は、低温側の作動流体９１１の流れ方向を制御する。さまざまな通信チャネル、電源および信号送信機はまとめて他の装置９１８と示される。コントローラ９１６は、ハーネスまたはバス９１７を介して、他の装置９１８、ポンプ９１５、および少なくとも１つのセンサまたは複数のセンサ（図示せず）、ＴＥモジュール９１９、および乗物の他の部分に接続される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
動作時に、高温側のダクト９０１を貫通する高温の排ガス９０３は高温側の作動流体９０６を加熱し、この高温側の作動流体９０６は、高温側の作動流体導管９０２を貫通する。この高温側の作動流体９０６は、ＴＥ発電機９１９の高温側に熱を供給する。ＴＥ発電機９１９は、図７の説明に概して記載したように動かされて、電力を生成する。ポンプ９１５は、使用されない（廃）熱をＴＥ発電機９１９から除去するために低温側の作動流体（冷却液）９１１をポンプ送りする。低温側の冷却液９１１に吸収された廃熱は、バルブＶ1  ９１２によって方向付けられる。バルブ９１２は、電流の動作条件に応じて最も有益に使用されるように低温側の冷却液を方向付けるために使用され得る。たとえば、バルブＶ1  ９１２は、廃熱を排除するために、起動中などのエンジンが低温である場合にはエンジンに、またはラジエータ９１４に低温側の作動流体９１１を方向付けてもよい。コントローラ９１６は、燃料および空気の質量流量、圧力、排ガスの温度、エンジンＲＰＭ、およびすべての他の利用可能な関連する情報などの（いくつかは現在のところ自動車で利用可能である、たとえばセンサからの）情報のソースを利用して、ポンプ９０９、９１５からの流れおよびＴＥ発電機９１９内の制御装置を調整して、廃熱回収システム９００からの所望の出力を達成する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
ガソリンエンジンは、一旦暖機運転すると、より効率的に機能する。ＴＥ発電機９１９から廃熱を除去することによって暖められる低温側のループの流れは、適切に方向付けられると、エンジンの加熱を加速させることができる。代替的には、加熱された低温側の冷却液９１１は熱交換器を貫通して乗員空気を加熱することができ、次いで、ＴＥ発電機の入口に戻るか、またはエンジンの方に方向付けられて加熱を助けることができるであろう。エンジンが高温である場合には、低温側の冷却液はラジエータまたは他の有利なヒート
シンクに方向付けられることができ、エンジンを迂回し、次いでＴＥ発電機の入口に戻る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
図１０は、図９のＴＥ発電機９１９の一例として、ＴＥ発電機９１９Ａについての１つの可能な実施例を示す。ＴＥシステム９１９Ａは、３つのＴＥ発電機、すなわちＴＥＧ１
１０１１、ＴＥＧ２  １０１２およびＴＥＧ３  １０１３を有する。この実施例では、ＴＥ発電機１０１１、１０１２、１０１３の各々は高温側のダクト１００３、１００４と熱的に連通している。高温側のダクト１００３、１００４は、高温側の流体１００１、１００２を有する。低温側のダクト構造１００８、１００９は同様に、低温側の作動流体１００６、１００７を含む。高温側のバルブＶ１、Ｖ２およびＶ３  １００５は、ＴＥ発電機ＴＥＧ１  １０１１、ＴＥＧ２  １０１２およびＴＥＧ３  １０１３への高温側の流体１００１、１００２の流れをそれぞれに制御する。同様に、低温側のバルブＶ４、Ｖ５およびＶ６  １０１０は、ＴＥ発電機ＴＥＧ１  １０１１、ＴＥＧ２  １０１２およびＴＥＧ３  １０１３への低温側の流体流れの流れをそれぞれに制御する。ワイヤハーネス１０１４は、ＴＥ発電機ＴＥＧ１  １０１１、ＴＥＧ２  １０１２およびＴＥＧ３  １０１３によって生成された電力を乗物の他の部分に送る。ＴＥ発電機９１９Ａの動作、およびポンプ、バルブ１００５、１０１０およびすべての他の機構への接続を調整するための、燃料および空気の質量流量、圧力、排ガスの温度、エンジンＲＰＭ、およびすべての他の利用可能な関連する情報などの情報のソースならびに制御機構は図示されない。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
代替的には、第１のＴＥ発電機ＴＥＧ１  １０１１は、そうすることによって性能がさらに改善されるのであればバルブＶ1およびＶ4  １００５、１００６（または、単にバルブＶ1）を遮断することによって遮断され得るであろう。同様に、熱出力がより高い状態では、ＴＥＧ３  １０１３は、単独でまたはＴＥＧ１  １０１１および／またはＴＥＧ２
１０１２と組合せられて係合され得るであろう。図９に記載する制御装置、センサ、バルブおよびポンプが動作を調整する。