【手続補正書】
【提出日】平成20年12月12日(2008.12.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジンに関連する部品に耐高温劣化性を付与する方法であって、
前記部品の表面に、Ｃｏ系金属合金粉体成分、バインダー及び溶媒を含んで成る金属スラリーを塗布すること、ここで、金属スラリーは、約３０〜約６０重量％の金属粉体、約０．５〜約５重量％のバインダー、及び約４０〜約７０重量％の溶媒を含んで成る；及び
前記Ｃｏ系金属成分を焼結して、実質的に連続的なＣｏ系合金被覆を、部品の表面に形成すること
を含んで成る方法。
【請求項２】
Ｃｏ系金属合金被覆は、ラーベス相ノジュールにより特徴付けられるミクロ組織を有する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
部品の表面に、金属スラリーを塗布することは、ターボチャージャー部品に塗布することを含んで成り；
スラリーは、約３０〜約６０重量％のＣｏ系金属成分、約０．５〜約５重量％のバインダー、約４０〜約７０重量％の溶媒を含んで成り；
Ｃｏ系金属成分は、高温、摩耗用途の合金化成分と約０．０５〜約０．５重量％のＢを含んで成り；
焼結は、加熱して前記溶媒及び前記バインダーを除去し、実質的に連続的なＣｏ系合金被覆を、部品の表面に形成することをともなう
請求項１に記載の方法。
【請求項４】
部品の表面に、金属スラリーを塗布することは、ターボチャージャー羽根、ターボチャージャーアクチュエーター及びターボチャージャーピンから成る群から選択される部品に塗布することを含んで成り；
スラリーは、約３０〜約６０重量％のＣｏ系金属成分、約０．５〜約５重量％のバインダー、約４０〜約７０重量％の溶媒を含んで成り；
Ｃｏ系金属成分は、高温、摩耗用途の合金化成分と約０．０５〜約０．５重量％のＢを含んで成り；
焼結は、加熱して前記溶媒及び前記バインダーを除去し、実質的に連続的なＣｏ系合金被覆を、部品の表面に形成することをともなう
請求項１に記載の方法。
【請求項５】
Ｃｏ系合金は、Ｂ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｓｉ、Ｃ、及びＣｏを含んで成る請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
Ｃｏ系合金被覆は、一般に、非デンドライト状、不規則球状、ノジュラー状の金属間相により特徴づけられるミクロ組織を有する請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約５〜約２０重量％のＣｒ、約２２〜約３２重量％のＭｏ、約１〜約４重量％のＳｉ及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％，Ｃｒ−８．５重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１７重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−３．２５重量％及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１４重量％、Ｍｏ−２６重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約２５〜約３３重量％のＣｒ、約０．５〜約３重量％のＳｉ、及び約１５重量％までのＷを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約１．２重量％のＣ、約２８重量％のＣｒ、約１．１重量％のＳｉ、及び約４．５重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１３】
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約１．４〜約１．８５重量％のＣ、約２９．５重量％のＣｒ、約１．５重量％のＳｉ、及び約８．５重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１４】
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約２．４５重量％のＣ、約３１重量％のＣｒ、約１重量％のＳｉ、及び約１３重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項１５】
金属製基材及び請求項１〜１４のいずれかに記載の方法によってその金属製基材上に形成されたＣｏ系合金被覆を含んで成る内燃エンジン部品。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
以下に本発明の主な態様を記載する。
１．
内燃エンジンに関連する部品に耐高温劣化性を付与する方法であって、
前記部品の表面に、Ｃｏ系金属成分、バインダー及び溶媒を含んで成る金属スラリーを塗布すること；及び
前記Ｃｏ系金属成分を焼結して、実質的に連続的なＣｏ系合金被覆を、部品の表面に形成すること
を含んで成る方法。
２．
金属スラリーは、約３０〜約６０重量％の金属粉体、約０．５〜約５重量％のバインダー、及び約４０〜約７０重量％の溶媒を含んで成る上記１に記載の方法。
３．
内燃エンジンに関連する部品に耐高温劣化性を付与する方法であって、
約３０〜約６０重量％のＣｏ系金属成分、約０．５〜約５重量％のバインダー、約４０〜約７０重量％の溶媒を含んで成る金属スラリーを、部品の表面に塗布すること；及び
加熱して前記溶媒及び前記バインダーを除去し、前記Ｃｏ系金属成分を焼結して、実質的に連続的なＣｏ系合金被覆を、部品の表面に形成すること
を含んで成る方法であり、
前記Ｃｏ系合金被覆は、一般に、非デンドライト状、不規則球状、ノジュラー状の金属間相により特徴づけられるミクロ組織を有する方法。
４．
Ｃｏ系合金は、Ｂ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｓｉ、Ｃ、及びＣｏを含んで成る上記１〜３のいずれかに記載の方法。
５．
Ｃｏ系合金被覆は、一般に、非デンドライト状、不規則球状、ノジュラー状の金属間相により特徴づけられるミクロ組織を有する上記１又は２に記載の方法。
６．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約５〜約２０重量％のＣｒ、約２２〜約３２重量％のＭｏ、約１〜約４重量％のＳｉ及び残部Ｃｏを含んで成る上記１〜５のいずれかに記載の方法。
７．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％，Ｃｒ−８．５重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１〜５のいずれかに記載の方法。
８．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１７重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−３．２５重量％及び残部Ｃｏを含んで成る上記１〜５のいずれかに記載の方法。
９．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１４重量％、Ｍｏ−２６重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１〜５のいずれかに記載の方法。
１０．
Ｃｏ系合金は、Ｂ、Ｃｒ、Ｗ、Ｓｉ、Ｃ、及びＣｏを含んで成る上記１又は２に記載の方法。
１１．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約２５〜約３３重量％のＣｒ、約０．５〜約３重量％のＳｉ、及び約１５重量％までのＷを含んで成る上記１又は２に記載の方法。
１２．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約１．２重量％のＣ、約２８重量％のＣｒ、約１．１重量％のＳｉ、及び約４．５重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１又は２に記載の方法。
１３．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約１．４〜約１．８５重量％のＣ、約２９．５重量％のＣｒ、約１．５重量％のＳｉ、及び約８．５重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１又は２に記載の方法。
１４．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約２．４５重量％のＣ、約３１重量％のＣｒ、約１重量％のＳｉ、及び約１３重量％のＷ、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１又は２に記載の方法。
１５．
金属製基材及び上記１〜１４のいずれかに記載の方法によってその金属製基材上に形成されたＣｏ系合金被覆を含んで成る内燃エンジン部品。
１６．
金属基材とその上のＣｏ系合金被覆を含んで成る内燃エンジン部品であって、
Ｃｏ系合金被覆は、約１００〜約１０００ミクロンの厚さを有し、かつ、一般に、非デンドライト状、不規則球状、ノジュラー状の金属間相により特徴づけられるミクロ組織を有するＣｏ系合金である内燃エンジン部品。
１７．
Ｃｏ系合金は、約０．０５〜約０．５重量％のＢ、約５〜約２０重量％のＣｒ、約２２〜約３２重量％のＭｏ、約１〜約４重量％のＳｉ及び残部Ｃｏを含んで成る上記１６に記載の内燃エンジン部品。
１８．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％，Ｃｒ−８．５重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１６に記載の内燃エンジン部品。
１９．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１７重量％、Ｍｏ−２８重量％、Ｓｉ−３．２５重量％及び残部Ｃｏを含んで成る上記１６に記載の内燃エンジン部品。
２０．
Ｃｏ系合金は、約Ｂ−０．１５重量％、Ｃｒ−１４重量％、Ｍｏ−２６重量％、Ｓｉ−２．６重量％、及び残部Ｃｏを含んで成る上記１６に記載の内燃エンジン部品。
以下、実施例により本発明を更に詳しく説明する。