(57)【要約】  本発明は、ディーゼル燃料容器に用いられる挿入エレメント（１３）であって、該挿入エレメント（１３）が、ガソリンスタンド側でディーゼル燃料を給油ガン充填するために、前記容器の注入開口（１０）内、特に注入管片（１０）内に設置可能であり、挿入エレメント（１３）が、流入側（１４）と、流出側（１５）とを有する、容器開口内に嵌込み可能な長手方向に延びるほぼ管状の保持エレメント（１６）を有しており、該保持エレメント（１６）内に、該保持エレメント（１６）に対して平行に長手方向に延びる成形片（１８）が保持されており、該成形片（１８）の、流入側に向かって突出した自由な端面の外径が、一方ではディーゼル給油ガンの流出管（１２）の内径よりも小さく形成されており、他方ではガソリン給油ガンの流出管の内径よりも大きく形成されている形式のものに関する。さらに保持エレメント（１６）の内壁で同軸的に移動可能な操作エレメント（１７）が設けられており、該操作エレメント（１７）が、流出側（１５）に向かう方向で、成形片（１８）の端面の手前に位置するように配置されており、操作エレメント（１７）が、流出側（１５）に向かう方向への移動時に、閉鎖フラップ（２０）を操作することができ、閉鎖フラップ（２０）が、保持エレメント（１６）の流出側に配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼル燃料容器に用いられる挿入エレメント（１３）であって、該挿入エレメント（１３）が、ガソリンスタンド側でディーゼル燃料を給油ガン充填するために、前記容器の注入開口（１０）内、特に注入管片（１０）内に設置可能であり、挿入エレメント（１３）が、流入側（１４）と、流出側（１５）とを有する、容器開口内に嵌込み可能な長手方向に延びるほぼ管状の保持エレメント（１６）を有しており、該保持エレメント（１６）内に、該保持エレメント（１６）に対して平行に長手方向に延びる成形片（１８）が保持されており、該成形片（１８）の、流入側に向かって突出した自由な端面の外径が、一方ではディーゼル給油ガンの流出管（１２）の内径よりも小さく形成されており、他方ではガソリン給油ガンの流出管の内径よりも大きく形成されており、さらに保持エレメント（１６）の内壁で同軸的に移動可能な操作エレメント（１７）が設けられており、該操作エレメント（１７）が、流出側（１５）に向かう方向で、成形片（１８）の手前に位置するように配置されており、操作エレメント（１７）が、流出側（１５）に向かう方向への移動時に、閉鎖フラップ（２０）を操作することができ、閉鎖フラップ（２０）が、保持エレメント（１６）の流出側に、操作エレメント（１７）の後方に配置されていることを特徴とする、ディーゼル燃料容器に用いられる挿入エレメント。
【請求項２】
保持エレメント（１６）が、ストッパリング（２４）を有していて、該ストッパリング（２４）により、挿入エレメント（１３）の、燃料容器の注入管片（１０）内への挿入深さが制限可能である、請求項１記載の挿入エレメント。
【請求項３】
保持エレメント（１６）内に配置された成形片（１８）が、保持エレメントの外縁部で開口レベルを超えて突出している、請求項１または２記載の挿入エレメント。
【請求項４】
保持エレメント（１６）が、雄ねじ山を有しており、該雄ねじ山により、挿入エレメント（１３）が燃料容器の注入管片（１０）内にねじ込み可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項５】
保持エレメント（１６）が、外周面に突起（３６）を有していて、該突起が、バヨネット式ファスナを形成するために、燃料容器の注入管片（１０）に設けられた閉鎖エレメントと協働する、請求項１から４までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項６】
成形片（１８）が、下端部、つまり挿入エレメントの流入側で、保持エレメントの内壁に嵌め込まれた円形リング（２７）によって保持エレメント（１６）に位置固定されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項７】
保持エレメント（１６）が、その管壁に、流出開口（３０）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項８】
保持エレメント（１６）が、その流入側に、流出側に向かった減径部を有していて、該減径部により、挿入エレメントの開口内に差し込まれるべき給油ノズルの流出管（１２）が、保持エレメントの端面に案内される、請求項１から７までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項９】
閉鎖フラップ（２０）が、保持エレメント（１６）における枢着箇所とはほぼ反対の側に係止エレメントを有していて、該係止エレメントが、保持エレメントに設けられた、係止エレメントに対して相補的な係止部材と協働し、係止エレメントが操作エレメント（１７）によって操作される、請求項１から８までのいずれか１項記載の挿入エレメント。
【請求項１０】
係止エレメントが、保持エレメントの外周面に位置決めされたロックばね（３６）であり、該ロックばね（３６）が、部分的に、保持エレメント内に設けられた窓を通って突出し、窓内で操作エレメント（１７）に衝突し、ロックばねが、閉鎖フラップを保持する端部を有している、請求項９記載の挿入エレメント。
【請求項１１】
ディーゼル燃料のために規定された燃料タンクまたは支持キャニスタであって、請求項１から９までのいずれか１項記載の挿入エレメントを有していることを特徴とする、燃料タンクまたは燃料キャニスタ。
【請求項１２】
注入管片を有する、ディーゼル燃料のために規定された燃料タンクまたは支持キャニスタであって、注入管片内に、該注入管片に対して平行に長手方向に延びる成形片（１８）が保持されており、該成形片（１８）の、流入側に向かって突出した自由な端面の外径が、一方ではディーゼル給油ガンの流出管（１２）の内径よりも小さく形成されており、他方ではガソリン給油ガンの流出管の内径よりも大きく形成されており、さらに保持エレメント（１６）の内壁に同軸的に移動可能な操作エレメント（１７）が設けられていて、該操作エレメント（１７）が、タンク内側に向かう方向で、成形片（１８）の端面の手前に位置するように配置されていて、操作エレメント（１７）が、そのタンク内側に向かう方向への移動時に、閉鎖フラップ（２０）を操作することができ、該閉鎖フラップ（２０）が、充填方向で操作エレメント（１７）の後方に配置されていることを特徴とする、ディーゼル燃料のために規定された燃料タンクまたは支持キャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル燃料のために規定された容器の注入開口内に設置されるべき挿入エレメントと、当該挿入エレメントの構成部材を組込み構造式に備える燃料容器自体とに関する。このような形式の燃料容器は、自動車に組み込まれるか、または支持キャニスタまたは予備キャニスタの形の可動の容器として構成されていてよい。
【０００２】
容器は、注入開口を有している。この注入開口を通じて、容器はとりわけガソリンスタンド側で、この注入開口内に導入される給油ガン（Zapfpistole）を用いて充填され得る。１つのガソリンスタンドにおいて、かつ同一の給油ポンプ自体においても、種々異なる燃料が注ぎ出され得るので、間違った給油ガンが選択された場合に、不注意に基づいてディーゼル燃料の代わりにガソリンが燃料容器内に注入されるという危険が一般的に生じている。
【０００３】
自動車の燃料タンクは、その製造時に、将来的に、このような誤給油を回避すべき装置を注入開口内に備えると望ましい。したがって、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１２７７５１号明細書に基づき、十字形翼（Kreuzfluegel）または管形成形片を、タンクの注入管片内に組込み式に設けることが公知である。管形成形片は、ディーゼル給油ガンの流出管内に押込み可能であるが、そのサイズに基づいてガソリン給油ガン流出管内には嵌合しない。既製のタンクへの後装備のためには、上記明細書にはなんの解決手段も示されていない。さらに、上記ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１２７７５１号明細書で提案された組込み式の実施形態は、給油ガンから流出する燃料の流体特性を考慮していない。
【０００４】
したがって本発明の課題は、ディーゼル燃料のために規定された燃料容器を条件付けて、ガソリンスタンド側で間違った燃料を給油される危険が十分に回避されているようにすることである。
【０００５】
上記課題は、請求項１に記載の挿入エレメントを提供することにより解決される。挿入エレメントは、ディーゼル燃料のために規定された燃料容器の注入開口または注入管片内に挿入可能である。択一的には、上記課題は、請求項１０によれば、自動車タンクまたは支持可能なキャニスタであり得る、挿入エレメントの特別な実施形態を組込み式に装備している燃料容器を設けることにより解決される。
【０００６】
本発明の基本思想は、ディーゼルのために規定された容器に間違った燃料を給油することを阻止するために、ディーゼル燃料の給油ガンと、ガソリン系の給油ガンとの互いに異なる流出管を利用することにある。全ての給油ガンは、流出管の流出端部の寸法設計を規格化されている。この場合、ディーゼル給油ガンの流出管は、ガソリン給油ガンの流出管よりも大きな直径を有している。
【０００７】
本発明によれば、充填開口もしくは燃料タンクの注入管片内に挿入されるべき挿入エレメントが規定される。この場合、挿入エレメントが、容器開口内に嵌め込み可能な長手方向に延びる管状の保持エレメントを有しており、保持エレメント内に、当該保持エレメントに対して平行に長手方向に延びる成形片が保持されており、成形片の横断面寸法が、その自由な端面で、ディーゼル給油ガンの流出管の内径よりも小さく形成されていて、しかしガソリン給油ガンの流出管の内径よりも大きく形成されている。これに対して簡単にいえば、ディーゼル燃料給油ガンの流出管は、挿入エレメントの成形片に問題なく被せ嵌めることができるが、このことは、ガソリンのための給油ガンの流出管にとっては不可能である。なぜならば、成形片の横断面が、被せ嵌めを阻止するからである。さらに、保持エレメントの内壁で同軸的に移動可能な操作エレメントが設けられている。操作エレメントは、流出側に向かう方向で成形片の端面の手前に位置するように配置されている。この操作エレメントは、保持エレメントの流出側に向かう方向への移動時に、閉鎖フラップを操作することができる。閉鎖フラップは、保持エレメントの流出側で、操作エレメントの後方に配置されている。閉鎖フラップは、残りの注入開口を密に閉じることができ、この場合、閉鎖フラップは、外側で環状に延びるシールリップを備えていてよい。
【０００８】
本発明の基本原理は、その機能により、ディーゼル給油ガンの適切な流出管が上述の成形片に被せ嵌められた場合に、この給油ガンがさらに押し込まれると、流出管端部が操作エレメントに衝突し、この操作エレメントを押込み方向に移動させることができるようになる。これにより、閉鎖フラップは開放される。
【０００９】
成形片は、平坦な翼の形状に形成されていてよく、しかし円形リングもしくは円形リングセグメントの形状に形成されていてもよい。円形リングセグメントの場合、この成形片は、有利には、その横断面で主に１８０°から２７０°の角度を有している。
【００１０】
静止位置では燃料タンクへの流入開口を完全に閉鎖することができる閉鎖フラップは、ばねによってプリロード、つまり予荷重をかけられている。閉鎖フラップのばねプリロードは、有利には、自動的に操作エレメントのばねプリロードをもたらし得る。操作エレメントは、閉鎖位置に押圧される閉鎖フラップによって同様にその静止位置に押圧される。このことは、たとえば、閉鎖フラップが操作エレメントにてこ作用を及ぼすことによって生じる。これは、操作エレメントが閉鎖フラップに載置する場合であり得る。当然ではあるが、操作エレメントに固有のばねプリロードを備えることも可能である。
【００１１】
成形片は、有利には肉薄の構成部分として形成されているので、ディーゼル燃料給油ガンが上記の成形片に被せ嵌められた状態で、給油ガンの流出管内に十分な流れ横断面が残っている。この流れ横断面を通って、ディーゼル燃料は容器内に流入することができる。成形片の横断面が肉薄であるほど、残留する流れ横断面が大きくなることは明らかである。
【００１２】
成形片の、注入開口側とは反対の側の端部が保持エレメントに固定されているので、成形片は、給油ガンの流出管が十分に深く燃料タンク内に押し込まれ得ることを可能にする長さを有している必要がある。
【００１３】
挿入エレメント、つまりほぼ管状の保持エレメントを燃料容器の注入管片内に押し込むことにより、本発明による挿入エレメントにより既存のディーゼル燃料容器を後装備することができる。このためには、有利には、保持エレメントがストッパリングを有しており、ストッパリングが、注入管片内への挿入エレメントの挿入深さを制限していることが規定されていてよい。換言すれば、挿入エレメントを完全に押し込んだ場合に、ストッパリングは注入管片の開口上に載置されて、この開口を閉じる。
【００１４】
挿入エレメントを閉じることができるように、ストッパリングの注入開口側に、管継ぎ手（Rohrmuffe）が設けられていてよい。この管継ぎ手は、雌ねじ山を備えた閉鎖カバーに対する雄ねじ山を有している。同様に、管継ぎ手にバヨネット式ファスナ突起が配置されていてよい。バヨネット式ファスナ突起は、相補的な係止溝を備えたカバーを閉鎖することができる。
【００１５】
有利な実施形態によれば、成形片は、保持エレメントの開口レベルを超えて突出している。これにより、成形片は容器の注入管片内に配置された位置で良好に可視となるように注入管片内に位置しているので、ガソリン給油ガンを装着した場合に、このガソリン給油ガンが燃料容器の注入管片内に、つまり挿入エレメント内になぜ進入することができないのかを直ちに認識することができる。
【００１６】
管状の保持エレメントを燃料容器の注入管片内でロックするためには、保持エレメントが、容器の注入管片内に突入する外周面に雄ねじ山を有していて、雄ねじ山によって、保持エレメントが、燃料容器の注入管片の実際のタンクカバーのための閉鎖装置にねじ締結され得ることが規定されている。択一的には、保持エレメントの、注入管片内に突入する周面にバヨネット突起が設けられていて、この突起が、注入管片において実際のタンクカバーのために設けられた閉鎖エレメントと、バヨネット式ファスナを形成することが規定されていてよい。
【００１７】
有利な実施形態によれば、成形片が、中心かつ同軸的に管状の保持エレメント内に保持されていることが規定されている。このことは、成形片が、その内側に位置する端部で、保持エレメント内に押し込まれる円形リングにおいて固定されていることにより実現されると有利である。換言すれば、円形リングは、管状の保持エレメントの内径にほぼ一致する外径を有している。保持エレメントの壁を通って、固定ピンが円形リングに係合する。これにより成形片を保持エレメント内の予め規定された位置に保持することができる。
【００１８】
成形片には、操作エレメントに設けられた別の円形リングが被せ嵌められ得る。この別の円形リングは、実質的にディーゼル給油ガンの流出管の寸法設計を有している。この第２の円形リングには、有利な実施形態では、成形片の第１の円形リングを貫通係合する操作アームが位置している。この操作アームは、第２の円形リングが第１の円形リングに載置するまで被せ嵌められた場合に、操作アームの押し込みによって閉鎖フラップを開放することができる。
【００１９】
別の有利な実施形態によれば、保持エレメントの管壁が、流出開口を有していることが規定されている。この流出開口は、閉鎖フラップの上方または下方に設けられていてよい。流出開口は、挿入エレメントの挿入深さにわたって注入開口から閉鎖カバーまで誤って注入された間違った燃料が、容器内室に到達することなしに流出することができることを可能にすると望ましい。ここでは、単に数ミリリットルの間違った燃料であることに注意すべきである。なぜならば、保持エレメントの円筒サイズに相当する注入体積だけが、閉じられた閉鎖カバーにまで充填され得るからである。
【００２０】
挿入エレメントが自動車に一体に組み込まれた燃料タンクで使用されることを前提とする場合、注入管片は常にいくらか傾斜した組込み位置を有している。傾斜した組込み位置では、誤って注入された燃料は、管状の保持エレメントの底部側に沿って流れるので、流出開口を燃料の流れ方向で閉鎖フラップの後方に配置することができる。したがって、流出開口は、閉鎖フラップに対して、当該閉鎖フラップが旋回して開いた状態で流出開口を塞ぐ位置に位置していることができる。
【００２１】
さらに有利には、保持エレメントが、その流入側で、流出側に向かう先細り部もしくは減径部を有していることが規定されている。この減径部によって、挿入エレメントの開口内に差し込まれるべき給油ガン流出管が、保持エレメントの端面に案内され得る。
【００２２】
最終的に有利には、閉鎖フラップが、係止エレメントを有していることが規定されている。係止エレメントは、保持エレメントに設けられた、当該係止エレメントに対して相補的な係止部材と協働することが規定されている。これは、保持エレメントに設けられた切欠きに係合する閉鎖フラップの爪、または閉鎖フラップに設けられた切欠きに係合する保持エレメントの爪の形態のロックであってよい。この場合に重要なのは、このロックが、燃料の衝突に基づく力等によってはロック解除されるのではなく、むしろロックが、操作エレメントの移動によって解除され得ることである。このことは、適切なディーゼル給油ガンが選択され、かつ挿入エレメントが押し込まれた場合に、つまり操作エレメントの移動が行われた場合にのみ、閉鎖フラップが開放され得ることを保証する。このためには、操作エレメントを、ロック切欠きに沿って移動させることができ、これにより閉鎖フラップのロック爪が押し戻されて、これによりロックが解除されている。次いで、閉鎖フラップは、単にそのばねプリロードに抗してのみ開放位置に押圧され得る。換言すると、閉鎖フラップを密な閉鎖位置に保持する力は、給油ガンの押込み力によっては克服されない。給油ガンの押込み力は、この閉鎖力、つまりばねプリロード力の一部でしかない。
【００２３】
爪が閉鎖フラップに配置されている場合、導入される給油ガンが、その流出管端部で、爪にひっかからないことに注意すべきである。したがって、爪は、フラップの適当な箇所に位置固定され得るか、または閉鎖フラップが、挿入エレメントもしくは注入管片内に深く配置されていて、この場合、流出管端部自体が、流出管の最大の押込み深さでも、閉鎖フラップを越えて移動され得ることがないように留意される。別の実施形態によれば、閉鎖フラップ上に一種の斜面を設けることも可能である。この斜面に、流出管が衝突し、この斜面の後方に閉鎖フラップの爪が位置しているので、流出管は爪を越えて上昇させられる。択一的には、閉鎖フラップを、保持エレメントの外側に配置されたロックばね内に、ロックさせることも可能である（実施例の図４を参照）。
【００２４】
さらに、注入開口が減径されている場合に、給油ガンが差し込まれた状態で、タンクから空気が流出することができるように、保持エレメントが、その内面に、長手方向の切欠きを有していると有利である。これにより、空気は給油ガン流出管の外壁と、上述の保持エレメントの内壁との間で容器から流出することができる。
【００２５】
本発明は、さらに、請求項１０および１１に記載のディーゼルのための燃料タンクまたはディーゼル燃料のために規定されている可動の移動キャニスタに関する。
【００２６】
以下に本発明を添付の図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のよる挿入エレメントを、３つの部分断面で示す図であり、２つの部分断面図には、給油ガン流出管が挿入されている様子を示している。
【図２】操作エレメントを有する成形片を上から見た平面図である。
【図３】閉鎖フラップの操作エレメントを示す拡大図である。
【図４】閉鎖フラップをロックするための実施形態である。
【００２８】
図１は、本発明による挿入エレメント１３を示しており、この場合、挿入エレメント１３が燃料タンクの注入開口１０内でどのように位置決めされ得るかを示している。図１の左図では、挿入エレメント１３が、閉鎖された状態で示されている。この閉鎖された状態では、閉鎖カバー、場合によっては本来のタンク閉鎖カバーが装着されている。図１の中央図によれば、カバーが取り除かれた状態で、給油ガンの流出管１２が挿入エレメント１３内に押し込まれており、しかも既に成形片１８に沿って、操作エレメント１７に衝突するまで押し込まれている。図１の右図では、給油ガン流出管１２は、さらに押し込まれて図示されており、これによって、この給油ガン流出管１２は、操作エレメント１７を既に部分的に軸方向で流出側１５に向かって移動させ、したがって、閉鎖フラップ２０を部分的に旋回させている。
【００２９】
操作エレメント１７は、その上端部に、つまり給油ガンの流出管端部との衝突点に、円形リングを有している。この円形リングにより、操作エレメント１７の押込み深さが制限されている。すなわち、操作エレメント１７の押込み深さは、円形リングが、保持エレメント１６内に成形片１８を位置固定している円形リング２７に衝突することで制限されている。図１の右図から判るように、たとえ給油ガンの流出管の押込み深さが最大の場合でも、給油ガン流出管を、閉鎖フラップを完全に通過するように摺動させることはできない。この態様は、閉鎖フラップに、保持エレメントに設けられたロック窓（図示せず）と協働するロック爪（図示せず）が位置している場合に重要である。ロックされた状態では、ロック窓内に位置するロック爪は、操作エレメント１７に対して以下のように配置されている。すなわち、操作エレメント１７は、その静止位置からの移動時にロック爪をロック窓から外して、これによりロックを解除することができるようにされる。このことは、操作エレメント１７が、ロック爪の円錐状の面に衝突するピンを有していて、この場合、ピンが、次いで保持エレメントの、押込み方向に設けられた切欠き内で、ロック窓の下側にさらに案内されることにより実現されていてよい。
【００３０】
保持エレメント１６の流入側１４には、円錐状に流出側１５に向けられた漏斗が設けられている。この漏斗は、保持エレメントの管付設部に開口している。漏斗の減径は、給油ガンの流出管１２の一対一対応の押込み位置を実現する。成形片１８は、良好に認識可能にこの減径された注入開口から突出して、タンク充填を実施する誰にでも認識可能である。さらにこの減径は、閉鎖フラップ２０の旋回のために必要となるスペースを保持エレメント１６内に設けることを可能にする。
【００３１】
挿入エレメントのストッパリング２４によって、注入管片内への挿入エレメントの挿入深さが規定されている。
【００３２】
図２は、成形片１８と、操作エレメント１７とを上から見た平面図である。成形片１８は、円形リング２７によって、管状の保持エレメント１６の内周面に保持されている。図２から、操作エレメント１７は、成形片１８の下側のウェブが、当該成形片を円形リング２７に結合している箇所で、同軸の切欠きを備えている必要があることが明らかである。
【００３３】
図３は、閉鎖フラップ２０と、操作エレメント１７とを拡大した詳細図で示している。給油ガンの流出管１２の端部は、操作エレメント１７に押し付けられていて、この操作エレメント１７を保持エレメント１６の流出側１５に部分的に移動させている。操作エレメント１７のこの移動により、閉鎖フラップ２０は部分的に開かれている。成形片１８を位置固定している円形リング２７は、保持エレメント１６に、黒いブロックとして示されたピンにより保持されている。閉鎖フラップ２０は、ばね２２によりプリロード、つまり予荷重をかけられている。ばね２２によって、操作エレメント１７はその静止位置に押圧されていて、かつ給油ガンの流出管は引き出され、閉鎖フラップ２０は戻るように旋回する。
【００３４】
図４は詳細図であり、この詳細図によれば、閉鎖フラップ２０がロックばね３６によりロックされている。このためには、ロックばね３６は、操作エレメント１７により移動される。操作エレメント１７の押し込み時に、保持エレメント１６の外周面に位置決めされたロックばね３６は、閉鎖フラップ２０が開放されるように、押し戻される（図４の中央図を参照）。給油ガンの押込み期間中に、ロックばね３６は押し戻されたままである。操作エレメント１７が再びその静止位置に移動されるとようやく、ロックばね３６も閉鎖フラップ２０を保持する静止位置に到達し、しかも、操作エレメント１７の戻り運動の最後の瞬間にようやく、閉鎖フラップが既に密に閉鎖されている場合に、ロックばね３６は静止位置に到達する。図４の右図には、より厚い閉鎖エレメント２０が示されている。
【符号の説明】
【００３５】
１０  燃料容器の注入開口
１２  給油ガンもしくはその流出管
１３  挿入エレメント
１４  流入側
１５  流出側
１７  操作エレメント
１６  保持エレメント
１８  成形片
２０  閉鎖フラップ
２２  ばね
２４  ストッパリング
２７  円形リング
３０  流出開口
３６  ロックばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2012518568.tif 000007
2012518568.tif 000008
2012518568.tif 000009
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