【手続補正書】
【提出日】平成21年8月4日(2009.8.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２個のペダルが等しい高さになるところの平面の各側に上部分及び下部分を有するそれぞれのカーブした閉鎖軌道（１２、４０、４１、４２）に沿って間に時間遅延（４３）をはさんで動かされる２個のペダル（１０、３０、６０、８０）によってドライブシャフト（２）を回転させるペダリング方法であって、ペダルの等しい高さの平面が閉鎖軌道の中間高さよりも下になるように下部分よりも上部分でより高い平均速度を各ペダルに規定する伝達機構によってペダルの動きがシャフトに伝達されることを特徴とする方法。
【請求項２】
カーブした閉鎖軌道（１２、４０、４１、４２）が、概ね等しい水平寸法及び垂直寸法を有する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
ドライブシャフト（２）がその軸（９）を中心に定速回転する場合、ペダルの速度（４５、４６）が周期性であり、時間遅延（４３）の２倍に概ね等しい周期（４４）を有する、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
ドライブシャフト（２）がその軸（９）を中心に定速回転する場合、各ペダルの速度（４５、４６）が、上部分でその最大値に達し、下部分でその最小値に達し、各ペダルの最小速度に対する最大速度の比が概ね２〜３である、請求項１〜３の１項記載の方法。
【請求項５】
ドライブシャフト（２）がその軸（９）を中心に定速回転する場合、各ペダルの速度が、その軌道の最高地点で実質的に最大値に達し、その軌道の最低地点で実質的に最小値に達する、請求項１〜４の１項記載の方法。
【請求項６】
両ペダルが等しい高さの平面にあるとき、ペダルの速度（４５、４６）が概ね等しい、請求項１〜５の１項記載の方法。
【請求項７】
ペダル上で立位にあるユーザによる使用を含む、請求項１〜６の１項記載の方法。
【請求項８】
請求項１〜７の１項記載の方法を具現化するペダリング装置であって、
−軸（９）を中心とするドライブシャフト（２）の回転を、右ペダル（１０、３０）及び左ペダル（６０、８０）の時間推移的動きに結合するための結合手段、及び
−各ペダルの動きを、両ペダルが等しい高さになるところの平面の各側に上部分及び下部分を有するカーブした閉鎖軌道（１２、４０、４１、４２）に限定するためのガイド手段
を含み、結合手段及びガイド手段が、等しい高さの平面が閉鎖軌道の中間高さよりも下になるように下部分よりも上部分でより高い平均速度を各ペダルに規定する伝達機構の一部を形成することを特徴とする装置。
【請求項９】
伝達機構が、ペダルが等しい高さの平面にあるとき、それらのペダル（１０、３０、６０、８０）の速度（４５、４６）を実質的に等しくするのに適している、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
ドライブシャフト（２）がフレームを貫通し、伝達機構が、各ペダル（１０、６０）に関して、
−フレームに連接されているが、ドライブシャフトと一体化していないガイドクランク（１１、６１）、及び
−ペダルをガイドクランクに接続するペダルピボット（８、５８）
を含む、請求項８又は９記載のペダリング装置。
【請求項１１】
伝達機構が、各ペダルに関して、
−ドライブシャフト（２）と一体化している駆動クランク（３、５３）、
−ペダルを駆動クランクに接続する伝達ピボット（６、５６）、及び
−シャフト回転中、前記伝達ピボット（６、５６）の軸とドライブシャフト（２）の軸との間の距離を変えるための手段（４、５、５４、５５）
を含む、請求項８又は９記載のペダリング装置。
【請求項１２】
ドライブシャフトがフレームを貫通し、伝達機構がまた、各ペダルに関して、
−フレームに連接されているが、ドライブシャフトと一体化していないガイドクランク（１１、６１）、
−ペダル（１０、６０）をガイドクランクに接続するペダルピボット（８、５８）、及び
−ペダルピボット（８、５８）及び伝達ピボット（６、５６）を担持する接続棒（７、５７）
を含む、請求項１１記載のペダリング装置。
【請求項１３】
ペダル（１０、６０）が接続棒（７、５７）と一体化している、請求項１２記載のペダリング装置。
【請求項１４】
各ガイドクランク（１１、６１）が、ドライブシャフト（２）と実質的に同軸であるフレームピボット（１４、６４）によってフレームに連接されている、請求項１２又は１３記載のペダリング装置。
【請求項１５】
各ペダル（１０、６０）に関して、ペダルピボット（８、５８）の軸と伝達ピボット（６、５６）の軸との間の距離が、フレームピボット（１４、６４）の軸とペダルピボット（８、５８）の軸との間の距離の半分に概ね等しい、請求項１４記載のペダリング装置。
【請求項１６】
ドライブシャフト（２）がフレームを貫通し、伝達機構がまた、各ペダル（３０、８０）に関して、
−フレームピボット（３３、３４、３５、３６）によってそれぞれフレームに連接されているが、ドライブシャフトからは切り離されている２個のガイドクランク（３１、３２、８１、８２）、
−それぞれがペダル（３０、８０）を２個のガイドクランクの１個に接続する２個のペダルピボット（２８、２９、７８、７９）、及び
−伝達ピボット（６、５６）を担持し、ペダルと一体化している接続棒（２７、７７）
を含む、請求項１１記載のペダリング装置。
【請求項１７】
ガイドクランク（３１、３２、８１、８２）を安定化するための手段（６５、６６、６７、６８、６２、６３、７２、７３、７４、７５）を含む、請求項１６記載のペダリング装置。
【請求項１８】
各ペダル（１０、３０、６０、８０）に関して、伝達ピボット（６、５６）の軸とドライブシャフト（２）の軸との間の最小距離が、フレームピボット（１４、６４、３３、３４、３５、３６）の軸と、ガイドクランク（１１、６１、３１、３２、８１、８２）の１個によって接続されたペダルピボット（８、５８、２８、２９、７８、７９）の軸との間の距離の半分に概ね等しい、請求項１４〜１７の１項記載のペダリング装置。
【請求項１９】
各ペダル（１０、３０、６０、８０）に関して、伝達ピボット（６、５６）の軸とドライブシャフト（２）の軸との間の最大距離が、フレームピボット（１４、６４、３３、３４、３５、３６）の軸と、ガイドクランク（１１、６１、３１、３２、８１、８２）の１個によって接続されたペダルピボット（８、５８、２８、２９、７８、７９）の軸との間の距離の１．５倍に概ね等しい、請求項１４〜１８の１項記載のペダリング装置。
【請求項２０】
距離を変えるための手段が、各ペダルに関して、
−駆動クランク（３、５３）に沿った溝（４、５４）、及び
−溝の中で転動することによって自由に動く、伝達ピボット（６、５６）に接続されたローラ（５、５５）
を含む、請求項１１〜１９の１項記載のペダリング装置。
【請求項２１】
各ペダルに関して、溝の幅がローラの直径よりも実質的に大きい、請求項２０記載のペダリング装置。
【請求項２２】
距離を変えるための手段が、駆動クランクの有効長さを変えるための手段を含む、請求項１１〜１９の１項記載のペダリング装置。
【請求項２３】
伝達機構が、
−ドライブシャフトに対して実質的に平行な軸（１５）を有する二次シャフト、
−軸を中心とするドライブシャフトの回転を、ドライブシャフトの軸（９）を中心とする二次シャフトの軸（１５）の回転及び軸（１５）を中心とする二次シャフトの回転に結合するための手段
を含み、伝達機構がまた、各ペダルに関して、
−二次シャフトと一体化している二次クランク（１６、１７）、及び
−ペダルを二次クランクに接続するペダルピボット（８、５８）
を含む、請求項８又は９記載のペダリング装置。
【請求項２４】
−結合手段が、二次シャフトの軸（１５）が、軸（１５）を中心とする二次シャフトの回転の角速度の２倍に実質的に等しい角速度でドライブシャフトの軸（９）を中心に自由に回転するように配設されており、
−二次クランク（１６、１７）が、ドライブシャフトの軸（９）を中心とする二次シャフトの軸（１５）の回転の半径の実質的に４倍の長さである、請求項２３記載のペダリング装置。
【請求項２５】
伝達機構が、各ペダルに関して、
−ドライブシャフトと一体化している第一のクランク（１８、１９）、
−二次ピボット（２４、２５）によって第一のクランクに接続された第二のクランク（２２、２３）、及び
−ペダルを第二のクランクに接続するペダルピボット（８、５８）
を含む、請求項８又は９記載のペダリング装置。
【請求項２６】
各ペダルに関して、
−ドライブシャフト（２）と第一のクランク（１８、１９）及び第二のクランク（２２、２３）とが、第二のクランク（２２、２３）が、ドライブシャフトの軸（９）を中心とする二次ピボット（２４、２５）の軸の回転の角速度の２倍に概ね等しい角速度で二次ピボット（２４、２５）の軸を中心に自由に回転するように結合されており、
−第一のクランク（１８、１９）が第二のクランク（２２、２３）の概ね４倍の長さである、請求項２５記載のペダリング装置。
【請求項２７】
ドライブシャフトからの駆動力をこの駆動力を消費する装置に伝達するための手段をさらに含む、請求項８〜２６の１項記載のペダリング装置。
【請求項２８】
乗り物又は静的スポーツトレーニング装置に組み込まれる、請求項８〜２７の１項記載のペダリング装置。