【手続補正書】
【提出日】平成23年6月2日(2011.6.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース・ガスからオイルを捕捉するためのオイル捕捉装置であって、
内壁を有する中央チャンバを含むハウジングであって、前記中央チャンバが、クランクケース・ガスを前記中央チャンバ内に流入できるようにするためにエンジンを前記中央チャンバと相互接続させる入口と、前記ハウジングを前記エンジンと相互接続させる排油口と、前記ハウジングをエンジン吸気口と相互接続させる出口とを含む、ハウジングと、
クランクケース・ガスおよび捕捉されたオイルが前記中央チャンバから前記ハウジング内に流れることができるようにするために前記中央チャンバを前記ハウジングに相互接続させる第１のポートと、
前記入口と前記第１のポートとの間で前記中央チャンバ内に配設された回転子と、を備え、
前記回転子が、軸の周りで回転可能なシャフトと、前記シャフトから前記中央チャンバの内壁に向けて延在するフランジとを有し、前記フランジが、前記内壁と少なくとも部分的に接触する遠位縁部を含み、前記フランジが、前記シャフトに沿って螺旋状に延びて、前記入口を前記第１のポートに相互接続させるガス通路を画定し、前記ガス通路が、クランクケース・ガスが前記入口から前記第１のポートに流れる通路を提供し、前記ガス通路が、前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて狭まって、クランクケース・ガスが前記入口から前記第１のポートに進行するにつれてクランクケース・ガスを圧縮し、前記圧縮されたガスが、前記第１のポートを通して流通され、そこで、前記圧縮されたガスからオイルが捕捉され、前記捕捉されたオイルが、前記排油口に排出され、前記フィルタされたクランクケース・ガスが、前記出口に流通される、
オイル捕捉装置。
【請求項２】
前記ハウジングが、前記中央チャンバを部分的に取り囲む中間チャンバと、前記中間チャンバを部分的に取り囲む外側チャンバとをさらに含み、前記排油口が、前記中間チャンバに配設され、前記出口が、前記外側チャンバを前記エンジン吸気口と相互接続させる、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項３】
前記中間チャンバを前記外側チャンバに相互接続させる第２のポートをさらに含み、前記第１のポートが、前記オイル捕捉装置がエンジンに取り付けられるときに前記第２のポートよりも上に配設される、請求項２に記載のオイル捕捉装置。
【請求項４】
前記排油口が、前記エンジン・オイル溜めの上方に、前記エンジン・オイル溜めと連通して配設されて、捕捉されたオイルが、前記エンジン内に排出されて戻り、再利用できるようになる、請求項３に記載のオイル捕捉装置。
【請求項５】
前記出口が、前記エンジン・マニホールドと連通して、前記クランクケース・ガスの再循環を可能にする、請求項４に記載のオイル捕捉装置。
【請求項６】
前記回転子を回転させるように動作可能なモータをさらに含む、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項７】
前記回転子を回転させるように動作可能なプーリをさらに含み、前記プーリが、前記エンジンによって駆動される、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項８】
前記回転子に固定して取り付けられたピンをさらに含み、前記プーリが、前記回転子を回転させるために前記ピンおよびエンジンに取り付けられる、請求項７に記載のオイル捕捉装置。
【請求項９】
回転子をスピンさせるために、前記回転子に固定して接続されたタービン・アセンブリをさらに含む、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項１０】
前記車両の排気系統に相互接続されたハウジング入口を有するタービン・ハウジングをさらに含み、前記タービンを回転させるために排気ガスが使用される、請求項９に記載のオイル捕捉装置。
【請求項１１】
前記シャフトが、前記入口に隣接する第１の端部と、前記第１の端部に対向する、前記第１のポートに隣接する第２の端部とを含む、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項１２】
前記第１の端部が第１の周縁部を有し、前記第２の端部が、前記第１の周縁部よりも大きい第２の周縁部を有し、前記シャフトが、前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて広がる、請求項１１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項１３】
前記フランジが、互いに離隔されかつ対向する上面と下面とをさらに含み、前記遠位縁部が、前記上面を前記下面と相互接続させ、前記ガス通路が、前記下面と前記上面との間の空間によって画定され、前記下面と上面との間の前記空間が、前記フランジが前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて縮小する、請求項１に記載のオイル捕捉装置。
【請求項１４】
クランクケース・ガスからオイルを分離するためのオイル捕捉装置であって、
内壁を有する中央チャンバを含むハウジングであって、前記中央チャンバが、クランクケース・ガスを前記エンジンから前記中央チャンバ内に流入できるようにするためにエンジンを中央チャンバと相互接続させる入口と、前記ハウジングを前記エンジンと相互接続させる排油口と、前記ハウジングをエンジン吸気口と相互接続させる出口とを含む、ハウジングと、
クランクケース・ガスおよび捕捉されたオイルが前記中央チャンバから前記ハウジング内に流れることができるようにするために前記中央チャンバを前記ハウジングに相互接続させる第１のポートと、
前記入口と前記第１のポートとの間で前記中央チャンバ内に配設された回転子と、
前記回転子を回転させるためのアクチュエータであって、モータ、前記エンジンによって駆動されるプーリおよびタービンからなる群から選択される１つであるアクチュエータと、を備え、
前記回転子が、軸の周りで回転可能なシャフトと、前記シャフトから前記中央チャンバの内壁に向けて延在するフランジと、を有し、
前記フランジが、互いに離隔されかつ対向する上面と下面と、前記下面を前記上面に相互接続させる遠位縁部とを含み、前記遠位縁部が、前記内壁と少なくとも部分的に接触し、前記フランジが、前記シャフトに沿って螺旋状に延びて、クランクケース・ガスが前記第１のポートを通って前記ハウジング内に流れるためのガス通路を画定し、
前記シャフトが、互いに対向する第１の端部と第２の端部とを含み、前記第１の端部が前記入口に隣接し、前記第２の端部が前記第１のポートに隣接し、前記第１の端部が第１の周縁部を有し、前記第２の端部が、前記第１の周縁部よりも大きい第２の周縁部を有し、それにより、シャフトが、前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて広がり、かつ
前記ガス通路が、前記下面と、前記上面と、シャフトと、内壁との間の空間によって画定され、前記空間が、前記フランジが前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて縮小して、クランクケース・ガスが前記ガス通路内部を進行するにつれてクランクケース・ガスを圧縮する、
オイル捕捉装置。
【請求項１５】
クランクケース・ガスからオイルを捕捉するためのオイル捕捉装置であって、内壁を有する中央チャンバを含むハウジングを有し、前記中央チャンバが、クランクケース・ガスを前記中央チャンバ内に流入できるようにするために、エンジンを前記中央チャンバと相互接続させる入口と、前記ハウジングを前記エンジンと相互接続させる排油口と、前記ハウジングを前記エンジン吸気口と相互接続させる出口と、クランクケース・ガスおよび捕捉されたオイルが前記中央チャンバから前記ハウジング内に流れることができるようにするために、前記中央チャンバを前記ハウジングに相互接続させる第１のポートと、を含み、
前記オイル捕捉装置が、前記入口と前記第１のポートとの間で前記中央チャンバ内に配設された回転子を備え、前記回転子が、軸の周りで回転可能なシャフトと、前記シャフトから前記中央チャンバの内壁に向けて延在するフランジとを有し、前記フランジが、前記内壁と少なくとも部分的に接触する遠位縁部を含み、前記フランジが、前記シャフトに沿って螺旋状に延びて、前記入口を前記第１のポートに相互接続させるガス通路を画定し、前記ガス通路が、クランクケース・ガスが前記入口から前記第１のポートに流れる通路を提供し、前記ガス通路が、前記第１の端部から前記第２の端部に進むにつれて狭まって、クランクケース・ガスが前記入口から前記第１のポートに進行するにつれてクランクケース・ガスを圧縮し、前記圧縮されたガスが、前記第１のポートを通して流通され、そこで、前記圧縮されたガスからオイルが捕捉され、前記捕捉されたオイルが、前記排油口に排出し、前記フィルタされたクランクケース・ガスが、前記出口に流通される、
オイル捕捉装置。