(57)【要約】本発明は、船舶の船体上または船舶の船体内に固定手段によって取り外し可能に固定されている受け手段に設けられておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを備えるラダープロペラ船舶推進システム及び当該システムを装備する船舶に関し、ロック手段が受け手段のために提供され、ロック手段が固定手段に対して独立しており、固定手段が解放されていても、受け手段が前記ロック手段によって船舶の船体上でまたは船舶の船体内でロックされかつロック解除され得る。さらに、本発明は、船体上または船体内で上記ラダープロペラ船舶推進システムを組み立て及び分解する処理に関し、船舶のまたは船舶からのラダープロペラ船舶推進システムの分解処理は、受け手段が船体上または船体内に固定手段によって固定されておりかつ船体上または船体内にロック手段によってロックされている状態から開始し、最初に固定手段が解放されて、受け手段がロック手段のみによって船体上または船体内保持され、その後、ロック手段が、受け手段と船舶との間のロック場所において手作業無しにロック解除されて、受け手段及びラダープロペラが取り外され得る。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の船体上または船舶の船体内に固定手段によって取り外し可能に固定されている受け手段に設置されておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを備えるラダープロペラ船舶推進システムであって、
ロック手段が前記受け手段のために設けられ、前記ロック手段が前記固定手段に対して独立しており、前記固定手段が解放されていても、前記受け手段が前記ロック手段によって前記船舶の船体上でまたは前記船舶の船体内でロックされかつロック解除され得ることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項２】
船舶の船体上または船舶の船体内に固定手段によって取り外し可能に固定されている受け手段に設置されておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを含むラダープロペラ船舶推進システムを備える船舶であって、
ロック手段が前記受け手段のために設けられ、前記ロック手段が前記固定手段に対して独立しており、前記固定手段が解放されていても、前記受け手段が前記ロック手段によって前記船舶の船体上でまたは前記船舶の船体内でロックされかつロック解除され得ることを特徴とする船舶。
【請求項３】
船舶の船体上または船舶の船体内に固定手段によって取り外し可能に固定されている受け手段に設けられておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを含み、船体上または船体内にあるラダープロペラ船舶推進システムを組み立て及び分解処理の方法であって、
ロック手段が前記受け手段のために設けられ、前記ロック手段が前記固定手段に対して独立しており、前記固定手段が解放されていても、前記受け手段が前記船舶の船体上でまたは前記船舶の船体内でロックされかつロック解除され得、船舶のまたは船舶からの前記ラダープロペラ船舶推進システムの分解処理は、前記受け手段が前記船体上または前記船体内に前記固定手段によって固定されておりかつ前記船体上または前記船体内に前記ロック手段によってロックされている状態から開始し、最初に前記固定手段が解放されて、前記受け手段が前記ロック手段のみによって前記船体上または前記船体内保持され、その後、前記ロック手段が、前記受け手段と前記船舶との間のロック場所において手作業無しにロック解除されて、前記受け手段及び前記ラダープロペラが取り外され得ることを特徴とする方法。
【請求項４】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、前記ラダープロペラ船舶推進システムの主モータが、好ましくは、前記ラダープロペラ船舶推進システムを装備している船舶内のフレーム手段によって取り外し可能であり、特に、上方に向かって取り外し可能に設置可能または設置され、前記主モータ及び前記フレーム手段は、好ましくは独立しており、かつ前記主モータ、前記フレーム手段の順序で前記船舶から取り外され得ることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項５】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、前記ラダープロペラ船舶推進システムの制御ギアは、前記ラダープロペラ船舶推進システムを装備している船舶内で、特に、上方に取り外し可能にかつ前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記主モータと前記受け手段との間に設置可能かまたは設置されており、特に、前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記制御ギアが前記受け手段と共に前記船舶から取り外し可能であるのが好ましく、更に好ましくは、カバーが、前記ロック手段の解除前に前記受け手段上に設けられて前記制御ギアが厳に封止されるように、前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記制御ギアに対して設けられていることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項６】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、弾性シャフトが、前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記主モータと前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記制御ギアとの間で運動及びトルクを伝達するために設けられ、特に、前記主モータの取り外しの後であって前記制御ギアの取り外し前に本発明の前記ラダープロペラ船舶推進システムを装備している船舶内に独立して設置可能または設置され、かつ特に上方に取り外されるように設置可能または設置されていることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項７】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、前記ロック手段が、前記船舶の動作中にロック解除され、かつ前記ラダープロペラ船舶推進システムの分解のためにのみ遅くとも前記固定手段の解放前にロックされることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項８】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、封止手段が、前記船舶と前記ラダープロペラ船舶推進システム、特にその受け手段との間に設けられ、特に、前記ラダープロペラ船舶推進システムが前記受け手段に設置される際に水が前記船舶の内部へ浸入することを避けるために前記ロック手段のロック解除まで機能することを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項９】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、前記船舶内の前記ラダープロペラ船舶推進システムの組み立てルームが、前記ロック手段の前記ロック解除前または解除後に浸水させられることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【請求項１０】
上記請求項のいずれか１に記載のラダープロペラ船舶推進システムであって、封止プレートが、前記ラダープロペラ船舶推進システムの組み立てルーム内で前記船体からの前記ラダープロペラ船舶推進システムの取り外しの後に前記受け手段の部位に封止態様にて設置可能であり、水が、特に好ましくは、前記封止プレートの設置後に、前記船舶内の前記ラダープロペラ船舶推進システムの前記組み立てルームの外に排出されることを特徴とするラダープロペラ船舶推進システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラダー（操舵）プロペラ船舶推進システム及びそれを装備した船舶並びにそれらの組み立て及び分解処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に、保守・点検及び修理のために、該当する船体推進システムのラダープロペラは、取り外されなければならない。このことは、船舶の船体の下に配されている水中ハウジング（好ましくは、ゴンドラ等）を含むラダープロペラが水中にあり、保守・点検及び修理作業されるために分解されて水中から取り出されなければならない故に、基本的に非常にコストを費やす。水中のみで分解してその後に組み立てることは、非常に煩雑かつコストがかかる作業であり、このようなラダープロペラ推進システムを備える船舶を水上から持ち上げてラダープロペラに到達することも非常に高価な作業である。
【０００３】
本発明は、ラダープロペラ推進システム及び当該システムを備える船舶、並びに当該システムの組み立て及び分解処理方法を改良することを目的としており、特に、保守・点検及び修理の容易さを向上させることに関する。
【０００４】
この目的のために、本発明は、船舶の船体上または内部に固定手段によって取り外し可能に固定され得る受け手段上に設置されておりかつ水中ハウジングを有するラダープロペラを備えるラダープロペラ船舶推進システムを提供する。このシステムにおいて、ロック手段が受け手段のために設けられ、ロック手段は固定手段に対して独立しており、受け手段は、固定手段が解放されると、船舶の船体上または船体内において当該ロック手段によってロックされ（locked）かつロック解除（unlocked）され得る。
【０００５】
本発明は、ラダープロペラ船舶推進システムを備える船舶も提供する。当該システムは水中ハウジングを有するラダープロペラを含み、当該ラダープロペラは、船舶の船体上または内部に固定手段によって取り外し可能に固定され得る受け手段上に設けられている。固定手段に対して分離されているロック手段も受け手段に提供され、当該受け手段は、固定手段が解放されると、船舶の船体上または船体内において当該ロック手段によってロックされかつロック解除され得る。
【０００６】
最後に、本発明は、ラダープロペラを有する船舶上または船舶内のラダープロペラ船舶推進システムの組み立て及び分解処理方法を提供する。当該ラダープロペラは、船舶の船体上または内部に固定手段によって取り外し可能に固定され得る受け手段上に設けられている。固定手段に対して独立しているロック手段も受け手段に提供され、当該受け手段は、固定手段が解放されると、船舶の船体上または船体内において当該ロック手段によってロックされかつロック解除され得る。受け手段が船体上または船体内において固定手段によって固定されておりかつ船体上または船体内においてロック手段によってロックされている状態から開始される、この船体のまたは船体からのラダープロペラ推進システムの分解処理方法において、最初に固定手段が解放され、受け手段がロック手段のみによって船体上または船体内に保持され、その後、ロック手段が受け手段と船体との間のロック位置における手作業無しにロック解除され、受け手段に加えてラダープロペラが取り外される。
【０００７】
一方の手段である固定手段と他方の手段であるロック手段との分離は、いくつかの利点を有する。一方において、固定手段は、ラダープロペラ推進システムの動作中に受け手段に加えてラダープロペラを固定する要求に特に合致しており、他方において、ロック手段は、船体上または船体内の組み立て及び分解作業の間にのみ、受け手段に加えてラダープロペラを保持するように構成されている。ロック手段のロック解除、好ましくはロック手段のロックも、受け手段と船舶との間のロック位置における手作業無しに達成される故に、任意の対応する処理は，水中であっても、または水が浸入してきても単純かつ経済的に行うことが可能である。例えば、固定手段の解放は、手作業による問題なしに、水中作業または船舶の水からのつり上げの必要の無しに達成され得、ロック手段のロック解除は、例えば、対応する機構または自動デバイス等によって、ロック解除位置における手作業の労力無しに達成される。
【０００８】
ラダープロペラ船舶推進体、それを装備した船舶、及びそれの組み立て及び分解処理方法の変形例は、以下のものを含む。
【０００９】
−ラダープロペラ船舶推進システムの主モータ  主モータは、好ましくは、本発明のラダープロペラ船舶推進システムを装備した船舶において、フレーム手段によって取り外し可能であり、特に、上方に向かって取り外し可能であるように取り付け可能であるかまたは取り付けられる。主モータ及びフレーム手段は、好ましくは、主モータ、フレーム手段の順で船体から分離されて取り外される。
【００１０】
−ラダープロペラ船舶推進システムの制御ギア  制御ギアは、本発明のラダープロペラ船舶推進システムを装備した船舶において、取り外し可能に取り付け可能であるかまたは取り付けられ、特に、上方に向かって取り外し可能であり、かつラダープロペラ船舶推進システムの主モータと受け手段との間に配されている。ラダープロペラ船舶推進システムの制御ギアは、船体から、受け手段と共に取り外し可能であるのが特に好ましく、ロック手段のロック解除の前に受け手段に配置されかつ制御ギアが密閉されるように、ラダープロペラ船舶推進システムの制御ギアにカバーが設けられるのが更に好ましい。
【００１１】
−弾性シャフト  弾性シャフトは、ラダープロペラ船舶推進システムの主モータとラダープロペラ船舶推進システムの制御ギアとの間の運動及びトルクを伝達するために設けられており、特に、主モータの取り外し後であって制御ギアの取り外し前に、本発明のラダープロペラ船舶推進システムを装備している船舶において、取り外し可能な態様にて、特に上方に取り外し可能な態様にて別個に取り付け可能であるかまたは取り付けられる。
【００１２】
−ロック手段  ロック手段は、船舶の動作中にはロック解除されており、遅くとも固定手段の解放前に、ラダープロペラ船舶推進システムの分解のためにロックされるのみである。
【００１３】
−封止手段  封止手段は、船舶とラダープロペラ船舶推進システム、特に、受け手段との間に設けられ、特に、ロック手段のロック解除まで機能して、ラダープロペラ船舶推進システムが受け手段に取り付けられる際に、それらから水を離した状態に維持し、船体内に水が浸入しないようにする。
【００１４】
−ラダープロペラ船舶推進システムの組み立てルーム  組み立てルームは、好ましくは、ロック手段のロック解除前かまたはロック解除後に浸水させられる。
【００１５】
−封止プレート  封止プレートは、ラダープロペラ船舶推進システムの組み立てルームにおいて船舶からラダープロペラ船舶推進システムが取り外された後に、受け手段の部位に封止態様にて取り付けられる。水は、封止プレートの取り付け後に船体内のラダープロペラ船舶推進システムの組み立てルームの外にポンプ排出されるのが特に好ましい。
【００１６】
本発明の他の好ましい及び／または有利な実施例は、特許請求の範囲の請求項及びそれらの組み合わせ、並びに本出願の文書全体によって開示されている。
【００１７】
本発明は、単に例示のために与えられる図面を参照して、実施例に基づいて以下に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図２】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図３】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図４】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図５】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図６】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図７】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図８】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図９】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図１０】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【図１１】船体内のラダープロペラ船舶推進システムのコンポーネントを部分的かつ概略的に示し、かつ実施例に基づいて船体からラダープロペラ船舶推進システムを分解する処理ステップを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に説明されかつ図面に示されている実施例及び適用例に基づいて、本発明は、単に例示の目的で詳細に説明される。すなわち、本発明は、この実施例及び適用例、またはこの実施例及び適用例の範囲内にある特徴の組み合わせに限定されない。処理及びデバイスの特徴も、各々デバイス及び処理の説明によって同様に説明される。
【００２０】
特定の実施例と関連して示されるかまたは表される個々の特徴は、この実施例またはこの実施例の他の特徴の組み合わせに限定されず、本願書類内で別個に説明されていない場合でも、技術的可能性の範囲内において他の変形例と組み合わせられ得る。
【００２１】
個々の図面及び図面の説明内の同一の参照符号は、同一もしくは類似のコンポーネントまたは同一もしくは類似の動作をなすコンポーネントを参照する。図面内の表示に基づいて、参照符号が付与されていない特徴は、当該特徴が以下に説明されているか否かにかかわらず、明確にされている。その一方で、本明細書内に含まれているが、図面内に表されていないかまたは図示されていない特徴は、当業者が容易に理解可能である。
【００２２】
図１は、船舶２内に設けられているラダープロペラ船舶推進システム１を概略的に示している。ラダープロペラ船舶推進システム１は、ラダープロペラ３、受け手段４、固定手段５、ロック手段６、制御ギア７、弾性シャフト８、フレーム手段９及び主モータ１０を含んでいる。ラダープロペラ船舶推進システム１は、船舶２の船体１２内の組み立てルーム内に、受け手段４が、船舶２の船体１２の外、特に、船舶２の下部、にラダープロペラ３を位置させる態様で取り付けられている。ラダープロペラ３は、船舶２の下に伸張しているのが特に好ましく、受け手段４は、特に、少なくとも実質的に平坦な（flush）態様で、船舶２内の組み立てルーム１１を水に対して閉鎖（封止）している。船舶の内部において、受け手段４は制御ギア７を担持し、好ましくは、制御ギア７と共に組み立て／分解ユニットを形成する。制御ギア７は、弾性シャフト８を介して、組み立てルーム１１内のフレーム手段９によって保持されている主モータ１０と動作可能に接続されている。
【００２３】
図１において、カバー１３が既に示されている。カバー１３は、組み立てルーム１１が、例えば、船舶２から受け手段４を取り外すために制御ギア７及びラダープロペラと共に水に浸かっている場合に、受け手段４上の制御ギア７の水密カプセル化を保証するために提供される。
【００２４】
図２は、船舶２からのラダープロペラ船舶推進システム１の取り外しの開始がどのようになるかを示している。最初に、主モータ１０が、例えば、クレーン（図示せず）で個別に持ち上げられ、ケーブル１４に懸架され、特に、組み立てルーム１１の上方に向かって外に出される。図３から図１１からわかるように、主モータ１０は、例えば、船舶２の上デッキ１５上に降ろされ、そこで保守・点検または修理され得る。図３に示されているように、主モータ１０の除去後、フレーム手段９がクレーン（図示せず）を用いてケーブル１４で、組み立てルーム１１の外に持ち上げられ、デッキ１５上に降ろされる（図４参照）。
【００２５】
図４は、クレーン（図示せず）を用いてケーブル１４で組み立てルーム１１の外に弾性シャフト８を持ち上げるステップを示している。
【００２６】
図５から理解されるように、弾性シャフト８が船舶２の上デッキ１５上に降ろされてそこで保守・点検され得る一方で、他方では、カバー１３が、クレーン（図示せず）を用いてケーブル１４によって持ち上げられて組み立てルーム１１内にもたらされ、図６に示されているように、カバー１３は、制御ギア７を覆って配置されて、その水密保護のために受け手段４に固定される。
【００２７】
さらに、固定手段５が解放された後に、ロック手段６が最後にロックされることが図６から理解され得る。固定手段５の解放中、受け手段４は、組み立てルーム１１内においてロック手段６によって更に保持される。船舶２からのラダープロペラ船舶推進システム１の取り外しのこの段階において、または更に正確にはこの段階まで、水は組み立てルーム１１内へ侵入できないように、封止手段１６が船舶２とラダープロペラ船舶推進システム１、特に当該システムの受け手段４との間に提供されて機能する。
【００２８】
手作業でロックされるロック手段６を提供することが基本的に可能であっても、ロック手段６が遠隔操作によって動作／駆動させられ得かつ／得るか、または機構（図示せず）で自動的にロックされ得るのが好ましい。
【００２９】
ここで説明される実施例において、固定手段５は、接続ねじ１７を含む。接続ねじ１７のうちの１つは、例として、図６に拡大図で示されている。これらの接続ねじ１７は、組み立てルーム内において、ロック手段６が受け手段４を（封止手段１６によって密着態様で）しっかりと保持している故に、問題なく作業員によって手作業で緩められ得る。従って、固定手段６を緩める作業に相当する作業は、単純、迅速かつ安全に行われる。この場合、ロック手段６と反対側の固定手段５は、船舶の船体１２とラダープロペラ船舶推進システム１及びその受け手段４との間の大きな力を吸収可能な特に耐久性のある接続を保証することに留意すべきである。
【００３０】
図７によれば、次に組み立てルーム１１が浸水させられ、その後、図８に示されているように、下に懸架されたラダープロペラ３と、上に設けられておりかつ受け手段４の方向においてまたは受け手段４と共にカバー１３によって水密態様で覆われているかまたはカプセル化されている制御ギア７と、を有する受け手段４からなるユニットがケーブル１４に懸架される。この際、ロック手段６はロック解除され得、このロック解除は、特に、機構（図示せず）によって、単純、迅速かつ安全な態様にて、遠隔操作でなされ得かつ／得るかまたは自動的に行われ得る。
【００３１】
ロック手段６が、下に懸架されているラダープロペラ３と、ラダープロペラ船舶推進システム１の分解中にカバー１３によって受け手段４までまたは受け手段４と共に組み立てルーム１１内でしっかりと水密に覆われているかまたはカプセル化されている（組み立て中にも同様な態様で覆われている）制御ギア７と、を有する受け手段４からなるユニットを、固定手段５が解放されて当該ユニットがケーブル１４にしっかりと懸架されるまで保持する態様で構成かつ設計されていればよいことに留意すべきである。この場合、ロック手段６がクレーン（図示せず）とは無関係に利用でき、かつラダープロペラ船舶推進システム１の保守点検及び修理の必要が生ずるどんな場所でも利用できるのが有利である。ロック手段６による当該ユニットの保持は、クレーン（またはいくつかのクレーン）を用いた当該ユニットの代替的な保持とは対照的に、例えば、風化等の環境要因、並びにクレーン操作の作業員への要求、空間要求及びコスト（高性能なクレーンは、その耐用年数故に多額の資金を費やす）等と無関係である。さらに、ロック手段６は、既に必要とされている封止手段１６と組み合わされ得、構造的及び機能的節約並びに他の利点をもたらす。
【００３２】
図９は、下に懸架されているラダープロペラ３と、上に設けられてカバー１３によって受け手段４までまたは受け手段４と共に水密に覆われているかまたはカプセル化されている制御ギア７と、を有する受け手段４からなるユニットが、クレーン（図示せず）を用いてケーブルによって、船舶２の組み立てルーム１１から外にどのように持ち上げられるかを示している。このユニットにおける作業を行うために、このユニットは、図１０に示されているように、船舶２のデッキ１５上に配置される。組み立てルーム１１は、船舶２からのラダープロペラ船舶推進システム１の取り外しの後に、受け手段４の部位において封止プレート１８によって封鎖・封止され、有利にはロック手段６によって保持される。ここで、封止手段１６は、必要な封止を有利にもたらす。従って、ロック手段６が、固定手段５の解放中に、いくつかの条件においてクレーンを用いて対応するコストで可能である受け手段４のロックを保証するだけではなく、ラダープロペラ船舶推進システム１またはその個々のコンポーネントのオーバーホール、点検・保守及び／または修理の期間全体において、封止プレート１８を、船舶２の組み立てルーム１１内を封鎖（封止）状態に維持することが、他の重要な利点として明らかである。その後、組み立てルーム１１から、組み立てルーム１１内に含まれている水が問題なくポンプ排出されるので、作業が組み立てルーム１１内で可能である。
【００３３】
図１１は、下に懸架されているラダープロペラ３と、上に設けられてカバー１３によって受け手段４までまたは受け手段４と共に水密に覆われているかまたはカプセル化されている制御ギア７と、を有する受け手段４からなるユニットが、その後、デッキ１５上において、ラダープロペラ３と、受け手段４と、制御ギア７とである個々のコンポーネントに分解され、必要な作業が容易かつ迅速に行われ得ることが示されている。
【００３４】
例として上述されている分解処理は、組み立てのために反対の順序で再度行われる（最初の組み立てまたは作業後の再組立は行われている）。
【００３５】
本発明は、本明細書及び図面内の実施例に基づいて単に一例として示されており、これらに限定されず、本発明の技術分野の当業者が、本出願書類、特に、特許請求の範囲、本明細書の導入部分及び実施例の説明における一般的な記載の範囲から導き出すことができ、かつ当業者の専門知識及び技術水準を用いて組み合わせら得る全ての変形例、変更例、置換例及びこれらの組み合わせを含む。特に、本発明の個別の特徴及び可能な実施例が組み合わせられ得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2012528030.tif 000013
【国際調査報告】
2012528030.tif 000014
2012528030.tif 000015
2012528030.tif 000016
2012528030.tif 000017
2012528030.tif 000018
2012528030.tif 000019