【手続補正書】
【提出日】平成23年3月23日(2011.3.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフに設けた開口部の両側に配設されるとともに、前後方向に延在するガイド溝を有するガイドレールと、
前記ガイド溝に摺動可能なスライダを有し、展開状態では面一に配置され、格納状態では互いに平行に重合して配置される複数のサンシェードパネルと、
展開状態から格納状態に移行する際に、前記サンシェードパネルの少なくとも最後端のサンシェードパネルのスライダが前記ガイド溝から上方もしくは下方に案内される案内機構と、
前記車両ルーフに設けられるとともに、前記最後端のサンシェードパネルのスライダが前記案内機構に進入した際に、前記最後端のサンシェードパネルを前記最後端のサンシェードパネルより前側の前側サンシェードパネルに押圧するよう付勢する弾性部材と、を備え、
前記最後端のサンシェードパネルの前端部にはリブが設けられ、
該リブの上面は、後方に位置する後方上面と、前方に位置する前方上面とを有し、前記弾性部材から受ける荷重を調整するよう、前記後方上面と前記前方上面との高さが異なることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記スライダは前記各サンシェードパネルの前端部および後端部に設けられる前端スライダおよび後端スライダを有し、
前記ガイドレールの後端側に軸回りに回動可能であり前記最後端のサンシェードパネルの後端スライダを上方の案内溝に案内する案内部と前記前側サンシェードパネルの後端スライダを下方の案内溝に案内する案内部とを有する仕切り部材と、
前記最後端のサンシェードパネルおよび前記前側サンシェードパネルのそれぞれの前端スライダをそれぞれの前記後端スライダが案内される方向に案内する前記案内機構と、を備え、
前記最後端のサンシェードパネルの前端スライダが前記案内機構に進入した際に前記前側サンシェードパネルを下方に押圧することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記リブの上面と前記弾性部材とが、前記最後端のサンシェードパネルの前端部が前記案内機構によって上方に案内され始めた時点で当接され下方への付勢が開始されることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項において、前記弾性部材はコイルばねであることを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項５】
請求項４において、
前記コイルばねは、車幅方向を軸心として配設される本体円筒部と、
前記本体円筒部から接線上に前方に向って延在された一端部と、
前記一端部から車幅方向に延在され、前記最後端サンシェードパネルに当接する当接部と、を有することを特徴とする車両用サンシェード装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、車両ルーフに設けた開口部の両側に配設されるとともに、前後方向に延在するガイド溝を有するガイドレールと、前記ガイド溝に摺動可能なスライダを有し、展開状態では面一に配置され、格納状態では互いに平行に重合して配置される複数のサンシェードパネルと、展開状態から格納状態に移行する際に、前記サンシェードパネルの少なくとも最後端のサンシェードパネルのスライダが前記ガイド溝から上方もしくは下方に案内される案内機構と、前記車両ルーフに設けられるとともに、前記最後端のサンシェードパネルのスライダが前記案内機構に進入した際に、前記最後端のサンシェードパネルを前記最後端のサンシェードパネルより前側の前側サンシェードパネルに押圧するよう付勢する弾性部材と、を備え、前記最後端のサンシェードパネルの前端部にはリブが設けられ、該リブの上面は、後方に位置する後方上面と、前方に位置する前方上面とを有し、前記弾性部材から受ける荷重を調整するよう、前記後方上面と前記前方上面との高さが異なることである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項２において、前記リブの上面と前記弾性部材とが、前記最後端のサンシェードパネルの前端部が前記案内機構によって上方に案内され始めた時点で当接され下方への付勢が開始されることである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１から請求項３のいずれか1項において、前記弾性部材はコイルばねであることである。
請求項５に係る発明の特徴は、請求項４において、前記コイルばねは、車幅方向を軸心として配設される本体円筒部と、前記本体円筒部から接線上に前方に向って延在された一端部と、前記一端部から車幅方向に延在され、前記最後端サンシェードパネルに当接する当接部と、を有することである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記のように構成した請求項１による発明によれば、最後端のサンシェードパネルの前端部には、弾性部材が上面に当接し最後端のサンシェードパネルを付勢するためのリブが設けられ、リブの上面は、高さの異なる後方上面と前方上面とを有している。そして最後端のサンシェードパネルのスライダが案内機構に侵入し案内機構に沿って上方に移動することに伴いリブも上方に移動し、弾性部材がリブ及び最後端のサンシェードパネルを前側サンシェードパネルに押圧するように付勢する。これにより最後端のサンシェードパネルのスライダが案内機構を移動する際には最後端のサンシェードパネルは弾性部材によって前側サンシェードパネルに押圧されてガタつきが抑制される。また最後端のサンシェードパネルの案内機構内での移動量に応じ、弾性部材とリブの上面との当接部が、高さが異なるリブの後方上面と前方上面との間を移動し最後端のサンシェードパネルへの付勢力を変更可能としている。これにより、最後端のサンシェードパネルが案内機構に沿って上方に大きく移動し弾性部材による前端部のリブ上面への付勢力が十分大きくなったときには、弾性部材の当接部がリブの後方上面と前方上面のうち高い方から低い方に移動し弾性部材の付勢力を減少させることによって弾性部材の応力の低減を図ることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
上記のように構成した請求項３による発明によれば、最後端のサンシェードパネルの前端部のリブの上面と弾性部材とが、最後端のサンシェードパネルの前端部が案内機構によって上方に案内され始めた時点で当接され下方への付勢が開始される。これにより、サンシェードパネルが前後方向に移動されているときは余分な摺動抵抗がかからずスムーズにガタなく移動できるとともに、案内機構によって上方に案内され始めた時点から下方へ付勢され押圧されるため、ガタつきの発生が抑制される。またリブによって弾性部材との当接面が形成されるので簡易な構成とすることができ、低コストで対応できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
上記のように構成した請求項４による発明によれば、弾性部材としてコイルばねが使用される。これにより、簡易に充分な抑え荷重を確保できるとともに設計の自由度が上がり、低コストで対応できる。
上記のように構成した請求項５による発明によれば、コイルばねが最後端のサンシェードパネルに直接当接する当接部を有しているので、車両用サンシェード装置をより簡易な構成にすることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
第１、第２および第３のサンシェードパネル１５、１６、１７には、図２に示すように、左右方向における両側部に前後方向に延びるスライダ２６、２７、２８がそれぞれ設けられている。図１、図２に示すように、スライダ２６、２７、２８の車両前後方向の前端部には前端スライダ２６ａ、２７ａ、２８ａが設けられており、後端部には後端スライダ、２６ｂ、２７ｂ、２８ｂが設けられている。スライダ２６、２７、２８にはそれぞれ車両内側方向に突出する一対の突出部（図略）が備えられており、該突出部にそれぞれサンシェードパネル１５、１６、１７が挟持されることでスライダ２６、２７、２８とサンシェードパネル１５、１６、１７とは一体化されており、一体的に移動される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
第３のサンシェードパネル１７の側面には、前端スライダ２８ａの後方内側に図7、図８および図９に示すようにリブ５０が、設けられている。リブ５０は略直方体形状を呈し、リブ５０の左右の面５０ｃ、５０ｄが車両前後方向と平行に形成され、前端スライダ２８ａより第３のサンシェードパネル１７の中心側の所定の位置に配置されている。リブ５０の上面である上面部５０ｕは後方に位置する後方上面５０ａと、前方に位置する、後方上面５０ａより若干低く形成される前方上面５０ｂと、後方上面５０ａ、前方上面５０ｂ間の傾斜面５０ｅとから形成される。上面部５０ｕは後述する弾性部材であるコイルばね２３の一端部２３ａの当接部２３ｇと前後方向に移動しながら当接されコイルばね２３からの下方への荷重を受ける面となるため適切な荷重になるよう所定の高さで形成される。上面部５０ｕの後方上面５０ａと前方上面５０ｂの高さが異なるのは、コイルばね２３から受ける荷重を調節するためであって、より高い荷重を受ける前方上面５０ｂの高さを若干低く設定し、コイルばね２３の応力を低減している。前端スライダ２８ａおよびリブ５０と、前端スライダ２８ａとリブ５０とを連結する連結部５１は樹脂により一体成形されている。これによりリブ５０は第３のサンシェードパネル１７の移動に対し前端スライダ２８ａとともに一体的に移動される。なお、第１のサンシェードパネル１５の前端スライダ２６ａは、後述する駆動スライダを兼用している。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
第１のサンシェードパネル１５に設けられた前端スライダ（駆動スライダ）２６ａは、図１に示すように、ギヤケーブル３２を介して駆動機構３３に連結されている。駆動機構３３のモータが駆動されると、その駆動方向に応じて、ギヤケーブル３２は、ガイドレール１８に沿って車両前後方向に移動する。これにより、ギヤケーブル３２に連結された前端スライダ（駆動スライダ）２６ａとともに第１のサンシェードパネル１５がガイドレール１８に沿って移動される。このように、第１のサンシェードパネル１５は、駆動機構３３の駆動力によって、車両のルーフ１１に対して車両前後方向にスライドされる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
コイルばね２３は、車幅方向に延在する支持軸２５を軸心として配置される。支持軸２５は前方格納部２２を構成するバネ室２４の側壁２４ｃの内側面後方側上方部に側壁２４ｃに垂直に固定される。即ちコイルばね２３の一端部２３ａは、コイルばね２３の本体円筒部２３ｃから接線上に車両前方に向って延在され、延在された一端部２３ａがコイルばね２３のはずれ防止のための舌部２４ｇの前端を若干越えたところで第３のサンシェードパネル１７の左右方向（車幅方向）においての中心側に向って直角に屈曲される。そして屈曲後に一端部２３ａはフック部２４ｅの水平部２４ｆを超え、リブ５０の上面部５０ｕと当接するための水平な当接部２３ｇが形成された後、リブ５０の端面５０ｃを少し超えて延在され下方に屈曲される。所定量下方に延在された後、車両後方に向って直角に屈曲され水平部２３ｈが若干量確保されるまで延在される。そして後方側にＲが形成されるように上方に向って屈曲されリブ５０の端面５０ｃと僅かな隙間を持って対向する屈曲部２３ｊが設けられ形成されている。このように形成されたコイルばね２３はフック部２４ｅの水平部２４ｆ上面に一端部２３ａの当接部２３ｇ下端が当接され係止されている。またコイルばね２３の他端部２３ｂはばね室２４の上壁２４ａに設けられた孔部に係合されている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
このようにコイルばね２３の当接部２３ｇ下端高さは水平部２４ｆの上面高さで決定される。そしてコイルばね２３の当接部２３ｇ下端高さは第３のサンシェードパネル１７の前端スライダ２８ａが案内機構４５によって上方へ案内され始めた時点（後述する図１０（ｂ）の状態）で最後端に配置された第３のサンシェードパネル１７の前端スライダ２８ａに設けられたリブ５０の後方上面５０ａと、コイルばね２３の当接部２３ｇの下端とが当接し第３のサンシェードパネル１７への下方への付勢が開始されることが最も望ましい。よってこのような状態となるようにフック部２４ｅの水平部２４ｆの上面高さが決定されている。なお、ここでいう上方へ案内され始めた時点とは厳密な点だけではなくある程度前後に幅を持つものである。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
まず図１および図３に示す第１、第２および第３のサンシェードパネル１５、１６、１７の展開状態において、インストルメントパネルあるいはその近傍に配置したサンシェードパネル開放用のスイッチの操作により、駆動機構３３のモータが駆動されると、モータにて発生した駆動力が前端スライダ（駆動スライダ）２６ａを介して第１のサンシェードパネル１５に伝達され、第１のサンシェードパネル１５がガイドレール１８のガイド溝２０に沿って車両後方にスライドする。このとき、第１のサンシェードパネル１５から連結機構３０を介して駆動力を受け、第２および第３のサンシェードパネル１６、１７も、ガイドレール１８のガイド溝２０に沿って同方向にスライドされる。そしてはじめに第３のサンシェードパネル１７の前端スライダ２８ａ、及び後端スライダ２８ｂがガイドレール１８の後方に設けられた前方格納部２２および後方格納部２１に係入される。このときはまだ前端スライダ２８ａ、及び後端スライダ２８ｂの上方への移動は始まっておらず、よって図１０（ａ）に示すようにガイド溝２０の上溝２０ａと前端スライダ２８ａ、および下溝２０ｂと後端スライダ２８ｂとの間には大きな隙間はなく、ガタつきが抑制されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
そして第１のサンシェードパネル１５がさらに後方にスライドされると第３のサンシェードパネル１７の前端スライダ２８ａが前方格納部２２の傾斜壁２２ａ、２２ｂとで形成される案内機構４５に案内されて上方に持ち上げられ始め、図１０（ｂ）に示す状態となる。このとき前端スライダ２８ａに設けられたリブ５０の後方上面５０ａと、前方格納部２２に設けられたコイルばね２３の当接部２３ｇの下端とが当接するよう構成されているのでそれらが当接し、コイルばね２３のバネ力によって第３のサンシェードパネル１７が下方への付勢を開始され、ガタつきの発生が抑制される。そしてこのとき後端スライダ２８ｂも後方格納部２１に係入され案内路４４に沿ってせり上げられ始める。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
この後、第１のサンシェードパネル１５がさらに後方にスライドされると、第３のサンシェードパネル１７は、略水平状態を保ちながら、第２のサンシェードパネル１６に対してさらに上方に持ち上げられ図１０（ｃ）に示すように上方への移動中間状態となり、第３のサンシェードパネル１７のゴムローラ３８が第２のサンシェードパネル１６の上面に乗り上げる。そして第３のサンシェードパネル１７の前端スライダ２８ａに設けられたリブ５０の前方上面５０ｂと、前方格納部２２の後方部に設けられたコイルばね２３の当接部２３ｇ下端とが当接し、第３のサンシェードパネル１７は下方に付勢される。これにより、第３のサンシェードパネル１７の前端部に設けられたリブ５０の前方上面５０ｂに対し下方に付勢された荷重はゴムローラ３８を介して第２のサンシェードパネル１６を図中矢印方向に押圧し、がたつきの発生が抑制される。なお、このとき当接部２３ｇ下端とリブ５０の低い方の前方上面５０ｂとが当接されるようになっている。これは、第３のサンシェードパネル１７が上方に持ち上げられるのに合わせてコイルばね２３のねじり角が増し、応力も増加するので、第３のサンシェードパネル１７が所定量を越えて上方に持ち上げられたときには、当接するリブ５０の上面を後方上面５０ａから前方上面５０ｂに変更してコイルばね２３の発生応力を低減させ、コイルばね２３の信頼性を向上させるためである。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
また同時に第２のサンシェードパネル１６の前端スライダ２７ａが前方格納部２２の案内機構４５によって上方に持ち上げられる。そして上述した第２、第３のサンシェードパネル１６、１７と同様の作用によって第２のサンシェードパネル１６に設けられたゴムローラ３８が第１のサンシェードパネル１５の上面に乗り上げ、図１０（ｄ）に示す完全格納状態となる。これによってコイルばね２３によって第３のサンシェードパネル１７の前端部に設けられたリブ５０の前方上面５０ｂに対し下方に付勢された荷重はゴムローラ３８、３８を介して第２のサンシェードパネル１６および第１のサンシェードパネル１５をそれぞれ矢印方向に押圧し、がたつきが抑制される。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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