【手続補正書】
【提出日】平成23年4月25日(2011.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の入力に基づいて航空交通条件を積極的に分析するためのシステムであって、
運航している乗物のために少なくとも１つの抵触確認済みの運航上好ましい飛行軌道修正を作り出すよう構成される分析コンポーネントと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を通信するよう構成される通信コンポーネントとを含む、システム。
【請求項２】
前記複数の入力は、個々の航空機または航空機のフローに固有の航空会社の運航上の希望、生の航空交通監視データ、生の飛行計画データ、天候および風データ、高忠実度航空機性能モデル、航空会社固有の業務の目標、ならびに空域の制約のうちの少なくとも１つを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記分析コンポーネントおよび前記通信コンポーネントはさらに、前記運航している乗物の運航の間にリアルタイムで前記抵触確認済みの運航上好ましい飛行軌道修正を提供するよう構成される、請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記分析コンポーネントは、現在申請されている軌道よりも運航上好ましいかもしれない少なくとも１つの可能な飛行再計画シナリオを分析するよう構成される機会軌道生成部を含み、前記機会軌道生成部は再計画オプションのランク付けされた序列を考慮するようさらに構成される、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記分析コンポーネントはさらに、
少なくとも１つの機会軌道を生成し、
少なくとも１つのオペレータに指定される目標を考慮して前記少なくとも１つの機会軌道を分析し、
前記少なくとも１つの機会軌道と別の運航している航空乗物の別の飛行経路との間に抵触が存在するかどうかを判断するように構成される、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記少なくとも１つの機会軌道を分析することは、ランク付けされた基準の序列に基づいて前記少なくとも１つの機会軌道に向けて集束することを含む、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
複数の入力に基づいて航空乗物を運航する方法であって、
運航している航空乗物のために、複数の入力およびオペレータに指定される目標に基づいて少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を決定するステップを含み、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は前記オペレータに指定される目標に合う公算を少なくとも部分的に改善し、前記方法はさらに、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正が前記ユーザによって承認されると、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を航空交通当局に提案するステップとを含む、方法。
【請求項８】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を前記オペレータのオペレーションズセンターから前記運航している航空乗物とエアナビゲーションサービスプロバイダとのうちの少なくとも１つに通信するステップを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、
前記オペレータのオペレーションズセンターから通信コンポーネントに承認を返すよう通信するステップと、
前記通信コンポーネントからエアナビゲーションサービスプロバイダに機会助言メッセージを送信するステップと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を前記運航している航空乗物のパイロットに対して通信するステップと、
前記パイロットから前記エアナビゲーションサービスプロバイダに対して要求を送信し、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を行なうステップとを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、
前記通信コンポーネントと、事前に設定された条件の組が満たされるならばエアナビゲーションサービスプロバイダとのうちの少なくとも１つに対して前記オペレータのオペレーションズセンターから承認を通信するステップと、
前記エアナビゲーションサービスプロバイダによって承認されるならば、前記エアナビゲーションサービスプロバイダから前記運航している航空乗物のパイロットに命令を送信し、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を行なうステップとを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、事前に計画された飛行経路に沿った中間の中間地点を横方向に回避するステップを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、飛行における現在の高度とは異なる高度である垂直方向の改善の機会を含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、改善された効率を可能とし運航上の制約を避ける、少なくとも１つの補助中間地点と現在の飛行経路からの少なくとも１つの垂直方向のずれとの組合せを特定するステップを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、交通量を運航を通じてよりよく計測するとともに運航をよりよく調整するよう制約のあるシステムリソースを用いた、前記運航している航空乗物の現在および計画済みの航路速度のうちの少なくとも１つに対する調整を含み得る、請求項７に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、継続降下アプローチおよびテイラード・アライバルのうちの少なくとも１つを介しての飛行到着段階の間、前記運航している航空乗物の位置決めを改善された管理のためにするよう具体的に作成され得る、請求項７に記載の方法。
【請求項１６】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、約１分から約４５分の予見を含む近い将来の短期的な運航環境において、緯度、経度、高度、および時間とともに計画される運航を含む四次元軌道運航を可能にする、請求項７に記載の方法。
【請求項１７】
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、到着までおよび到着を含む全エンド・ツー・エンドの航空機の軌道を考慮する勧告される近い将来の短期的な軌道再計画を含む、請求項７に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
この開示の具体的な実施例はここで説明および記載されてきたが、上述したように、この開示の精神および範囲から逸脱することがなければ多くの変更がなされ得る。したがって、この開示の範囲は、上述した具体的な実施例の開示によって限定されるべきではない。そうではなく、この開示は特許請求の範囲への参照によって全体的に決定されるべきである。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
複数の入力に基づいて航空交通条件を積極的に分析するためのシステムであって、
運航している乗物のために少なくとも１つの抵触確認済みの運航上好ましい飛行軌道修正を作り出すよう構成される分析コンポーネントと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を通信するよう構成される通信コンポーネントとを含む、システム。
（態様２）
前記複数の入力は、個々の航空機または航空機のフローに固有の航空会社の運航上の希望、生の航空交通監視データ、生の飛行計画データ、天候および風データ、高忠実度航空機性能モデル、航空会社固有の業務の目標、ならびに空域の制約のうちの少なくとも１つを含む、態様１に記載のシステム。
（態様３）
前記分析コンポーネントおよび前記通信コンポーネントはさらに、前記運航している乗物の運航の間にリアルタイムで前記抵触確認済みの運航上好ましい飛行軌道修正を提供するよう構成される、態様１に記載のシステム。
（態様４）
前記分析コンポーネントは、現在申請されている軌道よりも運航上好ましいかもしれない少なくとも１つの可能な飛行再計画シナリオを分析するよう構成される機会軌道生成部を含み、前記機会軌道生成部は再計画オプションのランク付けされた序列を考慮するようさらに構成される、態様１に記載のシステム。
（態様５）
前記分析コンポーネントはさらに、
少なくとも１つの機会軌道を生成し、
少なくとも１つのオペレータに指定される目標を考慮して前記少なくとも１つの機会軌道を分析し、
前記少なくとも１つの機会軌道と別の運航している航空乗物の別の飛行経路との間に抵触が存在するかどうかを判断するように構成される、態様１に記載のシステム。
（態様６）
前記少なくとも１つの機会軌道を分析することは、ランク付けされた基準の序列に基づいて前記少なくとも１つの機会軌道に向けて集束することを含む、態様５に記載のシステム。
（態様７）
複数の入力に基づいて航空乗物を運航する方法であって、
運航している航空乗物のために、複数の入力およびオペレータに指定される目標に基づいて少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を決定するステップを含み、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は前記オペレータに指定される目標に合う公算を少なくとも部分的に改善し、前記方法はさらに、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正が前記ユーザによって承認されると、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を航空交通当局に提案するステップとを含む、方法。
（態様８）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を前記オペレータのオペレーションズセンターから前記運航している航空乗物とエアナビゲーションサービスプロバイダとのうちの少なくとも１つに通信するステップを含む、態様７に記載の方法。
（態様９）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、
前記オペレータのオペレーションズセンターから通信コンポーネントに承認を返すよう通信するステップと、
前記通信コンポーネントからエアナビゲーションサービスプロバイダに機会助言メッセージを送信するステップと、
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を前記運航している航空乗物のパイロットに対して通信するステップと、
前記パイロットから前記エアナビゲーションサービスプロバイダに対して要求を送信し、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を行なうステップとを含む、態様７に記載の方法。
（態様１０）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を空域のユーザに提供するステップは、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正をオペレータのオペレーションズセンターに提供するステップを含み、前記方法はさらに、
前記通信コンポーネントと、事前に設定された条件の組が満たされるならばエアナビゲーションサービスプロバイダとのうちの少なくとも１つに対して前記オペレータのオペレーションズセンターから承認を通信するステップと、
前記エアナビゲーションサービスプロバイダによって承認されるならば、前記エアナビゲーションサービスプロバイダから前記運航している航空乗物のパイロットに命令を送信し、前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正を行なうステップとを含む、態様７に記載の方法。
（態様１１）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、事前に計画された飛行経路に沿った中間の中間地点を横方向に回避するステップを含む、態様７に記載の方法。
（態様１２）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、飛行における現在の高度とは異なる高度である垂直方向の改善の機会を含む、態様７に記載の方法。
（態様１３）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、改善された効率を可能とし運航上の制約を避ける、少なくとも１つの補助中間地点と現在の飛行経路からの少なくとも１つの垂直方向のずれとの組合せを特定するステップを含む、態様７に記載の方法。
（態様１４）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、交通量を運航を通じてよりよく計測するとともに運航をよりよく調整するよう制約のあるシステムリソースを用いた、前記運航している航空乗物の現在および計画済みの航路速度のうちの少なくとも１つに対する調整を含み得る、態様７に記載の方法。
（態様１５）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、継続降下アプローチおよびテイラード・アライバルのうちの少なくとも１つを介しての飛行到着段階の間、前記運航している航空乗物の位置決めを改善された管理のためにするよう具体的に作成され得る、態様７に記載の方法。
（態様１６）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、約１分から約４５分の予見を含む近い将来の短期的な運航環境において、緯度、経度、高度、および時間とともに計画される運航を含む四次元軌道運航を可能にする、態様７に記載の方法。
（態様１７）
前記少なくとも１つの抵触確認済みの飛行軌道修正は、到着までおよび到着を含む全エンド・ツー・エンドの航空機の軌道を考慮する勧告される近い将来の短期的な軌道再計画を含む、態様７に記載の方法。