【手続補正書】
【提出日】平成22年12月7日(2010.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホーンスイッチ（３２）と少なくとも１つの他のスイッチ（３１，３３）とを備えるスイッチハウジング（６０）を、ハンドルバー（９）端部のハンドルグリップ（１０）に隣接して配設した車両のハンドルスイッチ（３０）において、
前記ホーンスイッチ（３２）は、前記スイッチハウジング（６０）の運転者側の正面視方向から投影した際に、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）と重なる位置で、かつ前記他のスイッチ（３１，３３）より車体後方側に配設されており、
前記他のスイッチ（３１，３３）は、前記ホーンスイッチ（３２）に対して上下方向に偏倚して配設されていることを特徴とする車両のハンドルスイッチ。
【請求項２】
前記ハンドルグリップ（１０）を把持しながら操作し、ピボット軸（８５）を中心に車体前後方向に揺動するブレーキまたはクラッチ用のレバー（１２）が、前記スイッチハウジング（６０）に隣接して設けられており、
前記ホーンスイッチ（３２）は、前記スイッチハウジング（６０）を前記ハンドルグリップ（１０）の軸線方向から投影した際に、前記ハンドルグリップ（１０）の軸中心（Ｄ）と前記ピボット軸（８５）の中心位置（Ｇ）とを結ぶ線（Ｈ）と重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項３】
前記ホーンスイッチ（３２）は、前記ハンドルグリップ（１０）寄りの端部（３２ｄ）に設けられた揺動軸（３６）を中心として、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）の方向へ押圧することで揺動するように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項４】
前記ホーンスイッチ（３２）が、前記スイッチハウジング（６０）から外方に突出するように配設されており、
前記スイッチハウジング（６０）からの突出量が、前記揺動軸（３６）が設けられている前記ハンドルグリップ（１０）寄りの端部（３２ｄ）から、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）に沿って車体中央に向かって大きくなることを特徴とする請求項３に記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項５】
前記ホーンスイッチ（３２）の突出量が、前記揺動軸（３６）が設けられている前記ハンドルグリップ（１０）寄りの端部（３２ｄ）で略ゼロとなることを特徴とする請求項５に記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項６】
前記ホーンスイッチ（３２）の操作面（３２ｅ）が、前記揺動軸（３６）が設けられている前記ハンドルグリップ（１０）寄りの端部（３２ｄ）から、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）に沿って車体中央に向かって大きくなることを特徴とする請求項３ないし５のいずれかに記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項７】
前記ホーンスイッチ（３２）は、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）を挟んで上下に対向する２つの輪郭線を有しており、
前記２つの輪郭線の間隔が、前記ホーンスイッチ（３２）の揺動軸（３６）が設けられている前記ハンドルグリップ（１０）寄りの端部（３２ｄ）から、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）に沿って車体中央に向かって漸次大きくなることを特徴とする請求項３ないし６のいずれかに記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項８】
前記他のスイッチ（３１，３３）は、その輪郭線のうち前記ホーンスイッチ（３２）に隣接する一辺（３１ａ，３３ａ）が、前記ホーンスイッチ（３２）の２つの輪郭線のいずれか一方に沿うように形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項９】
前記ホーンスイッチ（３２）の車体内方部（３２ｃ）が、前記他のスイッチ（３１，３３）より車体中央寄りに配設されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項１０】
前記ホーンスイッチ（３２）は、前記ハンドルグリップ（１０）の軸線（Ｄ）方向を長手方向とする形状とされていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載の車両のハンドルスイッチ。
【請求項１１】
前記他のスイッチ（３１，３３）は、少なくともウインカスイッチ（３３）またはヘッドライトの光軸切り換えスイッチ（３１）を含むことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれかに記載の車両のハンドルスイッチ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
また、前記ハンドルグリップを把持しながら操作し、ピボット軸を中心に車体前後方向に揺動するブレーキまたはクラッチ用のレバーが、前記スイッチハウジングに隣接して設けられており、前記ホーンスイッチは、前記スイッチハウジングを前記ハンドルグリップの軸線方向から投影した際に、前記ハンドルグリップの軸中心と前記ピボット軸の中心位置とを結ぶ線と重なる位置に配設されている点に第２の特徴がある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、前記ホーンスイッチは、前記ハンドルグリップ寄りの端部に設けられた揺動軸を中心として、前記ハンドルグリップの軸線の方向へ押圧することで揺動するように構成されている点に第３の特徴がある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
第２の特徴によれば、ハンドルグリップを把持しながら操作し、ピボット軸を中心に車体前後方向に揺動するブレーキまたはクラッチ用のレバーが、スイッチハウジングに隣接して設けられており、ホーンスイッチは、スイッチハウジングをハンドルグリップの軸線方向から投影した際に、ハンドルグリップの軸中心とピボット軸の中心位置とを結ぶ線と重なる位置に配設されているので、乗員がハンドルグリップを把持した状態から、親指をハンドルグリップの軸線方向に沿って自然に伸ばした範囲にホーンスイッチを配設することが可能となる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
第３の特徴によれば、ホーンスイッチは、ハンドルグリップ寄りの端部に設けられた揺動軸を中心として、ハンドルグリップの軸線の方向へ押圧することで揺動するように構成されているので、車体中央寄りの部分を押圧することで作動する揺動式のホーンスイッチが得られる。これにより、ホーンスイッチに親指をかけて走行しても振動等で押してしまう可能性が低減されると共に、親指を少し車体内側方向へ伸ばすことで乗員の意図通りにホーンスイッチのみを作動させることができる。したがって、ホーンスイッチに指をかけた状態から他のスイッチの操作への移行もスムーズに行うことができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図１０の側面図を参照して、ホーンスイッチ３２は、ハンドルスイッチ３０をハンドルグリップ１０の軸線方向から投影して見た際に、ハンドルグリップ１０の軸線Ｄと、ピボット軸８５の中心位置Ｇとを結ぶ線Ｈに重なるように配設されている。このような配置によれば、運転者がハンドルグリップ１０を把持した状態から、親指をハンドルグリップの軸線方向に沿って自然に伸ばした範囲にホーンスイッチ３２が配設され、高い操作性を得ることができる。また、上記した配置によれば、クラッチレバー１２の揺動時に形成される揺動面と重なる位置にホーンスイッチ３２が位置することとなる。これにより、例えば、クラッチレバー１２を握った状態でホーンスイッチ３２を操作した場合でも、親指とその他の指との位置関係が変わりにくく、ホーンスイッチ３２の高い操作性を保つことができる。なお、本実施形態では、線Ｈと、ホーンスイッチ３２の上下方向の略中心位置とがほぼ一致する位置、すなわち、ハウジング６０のほぼ中央の位置にホーンスイッチ３２を配設したが、その配設位置は、破線Ｏ，Ｐで示すように、ホーンスイッチ３２の少なくとも一部が線Ｈと重なる範囲内で上下方向に移動させることができる。また、ホルダ８０には、クラッチレバー１２の代わりにブレーキレバーが取り付けられてもよい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
１…自動二輪車（車両）、９…ハンドルバー、１０…ハンドルグリップ、１５…操向ハンドル、３０…ハンドルスイッチ、３１…光軸切り換えスイッチ（他のスイッチ）、３２…ホーンスイッチ、３２ａ…車体上方部、３２ｂ…車体下方部、３２ｃ…車体内方部、３２ｄ…車体外方部、３２ｅ…操作面、３３…ウインカスイッチ（他のスイッチ）、３６…揺動軸、３７…弾性部材、３８…可動接点、３９…固定接点、６０…ハウジング、６１…表側半体、６２…裏側半体、８５…ピボット軸、Ｄ…ハンドルグリップの軸線、Ｇ…ピボット軸の中心位置、Ｈ…線
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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