(57)【要約】本発明は、航空機部品のホールディングフィクスチャーに関するものであって、上部に貫通孔を具備する多数個のライザーブロックが形成された多数個の取り外し可能なベースプレートと、前記多数個の取り外し可能なベースプレートを作業装置にセッティングし、前記多数個のライザーブロック上に装着されたあと、加工装置で前記貫通孔に対応するホールを加工される航空機部品と、を含み、軽量化及び費用を節減することができる効果を得られる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に貫通孔を具備する多数個のライザーブロックが形成された多数個の取り外し可能なベースプレートと、
前記多数個の取り外し可能なベースプレートを作業装置にセッティングし、前記多数個のライザーブロック上に装着されたあと、加工装置で前記貫通孔に対応するホールを加工される航空機部品と、
を含むことを特徴とする、航空機部品のホールディングフィクスチャー。
【請求項２】
前記ベースプレートの素材はアルミニウムであり、前記ライザーブロックの素材はモノキャストナイロンであることを特徴とする、請求項１に記載の航空機部品のホールディングフィクスチャー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機部品のホールディングフィクスチャーに係り、特に、軽量化及び費用の節減が可能な航空機部品のホールディングフィクスチャーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、航空機の部品にホール（ｈｏｌｅ）を加工する場合には、ホールディングフィクスチャー上に航空機部品を装着したあと、加工装置を使用してホールを加工する。
【０００３】
図１は、従来の航空機部品のホールディングフィクスチャーを示す図である。
【０００４】
図１を参照すると、従来の航空機部品のホールディングフィクスチャー１０は、スチール（鋼）からなるベースプレート１と、アルミニウムからなる複数のライザーブロック２（ｒｉｓｅｒ  ｂｌｏｃｋ）とを含んで構成される。
【０００５】
このような構成の従来の航空機部品のホールディングフィクスチャー１０は、ベースプレート１とベースプレート１の下部構造３とによって重さが重くなり、これによって、リフティング（ｌｉｆｔｉｎｇ）させることが容易でないだけでなく、事故が頻繁に発生するという問題点があった。
【０００６】
また、下部構造３を形成するには製作時間が長くかかり、高価な材料費によって過大な開発費が必要とされることは勿論のこと、加工性が悪いために加工費が高くなるという問題点もあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前述した問題点を解決するためになされたもので、その目的は、軽量化された航空機部品のホールディングフィクスチャーを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、高価な材料費を節減することができる航空機部品のホールディングフィクスチャーを提供することにある。
【０００９】
本発明の更に別の目的は、加工費を節減することができる航空機部品のホールディングフィクスチャーを提供することにある。
【００１０】
本発明の更に別の目的は、分離型で構成可能な航空機部品のホールディングフィクスチャーを提供することにある。
【００１１】
本発明の更に別の目的は、開発費用を節減することができる航空機部品のホールディングフィクスチャーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した技術的課題を解決するための手段として、
【００１３】
本発明による航空機部品のホールディングフィクスチャーは、上部に貫通孔を具備する多数個のライザーブロックが形成された多数個の取り外し可能なベースプレートと、前記多数個の取り外し可能なベースプレートを作業装置にセッティングし、前記多数個のライザーブロック上に装着されたあと、加工装置で前記貫通孔に対応するホールを加工される航空機部品と、を含む。
【００１４】
前記ベースプレートの素材はアルミニウムであり、前記ライザーブロックの素材はモノキャストナイロン（Ｍｏｎｏ  Ｃａｓｔ  Ｎｙｌｏｎ）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、軽い素材を使用することによって、軽量化が可能になるという効果がある。
【００１６】
また、加工費や開発費などの諸費用が節減されて、生産性が向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の航空機部品のホールディングフィクスチャーを示す図である。
【図２】本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーの斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーが分離された状態を示す図である。
【図４】本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーのライザーブロックを示す図である。
【図５】本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーを実際に製作してセッティングした状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下では、添付の図面を参考にして、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように、本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。ただし、本発明は、様々な相違した形態で具現されることができ、ここで説明する実施例に限定されない。
【００１９】
図２は、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーの斜視図であり、図３は、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーが分離された状態を示す図であり、図４は、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーのライザーブロックを示す図である。
【００２０】
図２〜図４を参照すると、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャー１００は、ベースプレート２０（ｂａｓｅ  ｐｌａｔｅ）と、前記ベースプレート２０上に装着されて加工される航空機部品３０と、を含んで構成される。
【００２１】
前記ベースプレート２０は、加工する航空機部品３０に対応する形状を有し、図３に示すように、複数個で１セットを構成することによって、軽量化されたことを特徴とする。
【００２２】
加えて、前記ベースプレート２０は、アルミニウム素材を用いて製造及び加工されることによって、重さをさらに減少させることができる。
【００２３】
前記ベースプレート２０の上面には、複数個のライザーブロック４０が形成される。前記ライザーブロック４０は、加工装置の先端部分が挿入され得るように内側に貫通孔４１を具備する。
【００２４】
前記貫通孔４１は、前記航空機部品３０に加工されるホール（図示せず）と対応する断面形状を有しており、前記ホールの加工位置及び大きさを特定する。
【００２５】
この場合、前記貫通孔４１は必要に応じて二つ以上形成することができ、前記ライザーブロック４０としては、軽く、また加工が容易なモノキャストナイロンを使用することが好ましい。
【００２６】
以上、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーの構成について説明した。以下では、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーの作用を説明する。
【００２７】
まず、前記多数個の分離型ベースプレート２０を前記航空機部品３０の形状に合わせて作業装置に載せてセッティングする。
【００２８】
次に、前記多数個のライザーブロック４０上に前記航空機部品３０を載せて装着し、前記航空機部品３０の上で加工装置を使用して、前記貫通孔４１に対応するホールを加工する。
【００２９】
参考までに、図５には、本発明の好ましい実施例による航空機部品のホールディングフィクスチャーを実際に製作してセッティングした状態を図示した。
【００３０】
以上、本発明の好ましい実施例を図面を参照して詳細に説明した。本発明の説明は例示のためのものであり、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者は、本発明の技術的思想や必須の特徴を変更せずに他の具体的な形態に容易に変形が可能であるということを理解できるだろう。
【００３１】
したがって、本発明の範囲は、上述した詳細な説明よりは、後述する特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲の意味、範囲、及びその均等概念から導出されるすべての変更又は変形された形態が本発明の範囲に含まれるものと解釈されなければならない。
【符号の説明】
【００３２】
２０    ベースプレート
３０    航空機部品
４０    ライザーブロック
４１    貫通孔
１００    航空機部品のホールディングフィクスチャー
【図１（ａ）】
2012527373.tif 000003
【図１（ｂ）】
2012527373.tif 000004
【図２】
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【図３（ａ）】
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【図３（ｂ）】
2012527373.tif 000007
【図４】
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【図５】
2012527373.tif 000009
【国際調査報告】
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