【誤訳訂正書】
【提出日】平成21年6月12日(2009.6.12)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーカス（１０２）と、
前記カーカスの半径方向外側のトレッドバンド（１０８）と、
前記カーカス（１０２）及び前記トレッドバンド（１０８）の間に介装されたベルト構造（１０５）とを備えるタイヤ（１０１）であって、
前記ベルト構造（１０５）は、
各プライでは互いに平行であると共に隣接するプライでは交差しており、周方向に関して所定の角度をなすように配向している複数の補強コードを組み込む少なくとも二つのプライ（１０６ａ、１０６ｂ）と、
前記交差するプライ（１０６ａ、１０６ｂ）の半径方向外側において前記交差するプライ（１０６ａ、１０６ｂ）の少なくとも軸方向幅に延びる少なくとも一つのベルト層（１０７、１０７’）とを含み、前記ベルト層（１０７、１０７’）は、前記タイヤのほぼ周方向に配向したターンを形成するように螺旋状に巻回された少なくとも第１の長尺状要素（２１０）及び少なくとも第２の長尺状要素（２２０）を備え、
前記第１及び第２の長尺状要素（２１０、２２０）のターンは、前記ベルト層（１０７、１０７’）の軸方向に沿って交互に配置されており、前記第１の長尺状要素（２１０）は、共に撚られた少なくとも高弾性率フィラメント及び低弾性率フィラメントを備えるハイブリッドコードであり、前記第２の長尺状要素（２２０）は、前記第１の長尺状要素（２１０）の弾性率よりも低い弾性率を有し、
前記ベルト層（１０７、１０７’）は、前記第１及び第２の長尺状要素（２１０、２２０）の所定の交互順のターンを備えるストリップ状バンドを前記タイヤの軸方向に螺旋状に巻回することによって得られる、タイヤ（１０１）。
【請求項２】
前記第１の長尺状要素（２１０）の密度と前記第２の長尺状要素（２２０）の密度の比は、前記ベルト層（１０７、１０７’）の軸方向幅全体に亘って変化することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３】
前記第１の長尺状要素（２１０）の密度は、前記タイヤ（１０１）の肩部のところで増加することを特徴とする、請求項２に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項４】
前記第１の長尺状要素（２１０）の密度と前記第２の長尺状要素（２２０）の密度の比は、前記ベルト層（１０７、１０７’）の軸方向幅全体に亘って一定であることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項５】
前記第１の長尺状要素（２１０）の密度と前記第２の長尺状要素（２２０）の密度の比は、１０／９０〜９０／１０であることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項６】
前記比は５０／５０〜８０／２０であることを特徴とする、請求項５に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項７】
前記ストリップ状バンドは、軸方向に並んで配置されるターンを形成するように、連続的に巻回されていることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項８】
前記ストリップ状バンドは、半径方向に重なるターンを形成するように、連続的に巻回されていることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項９】
前記ベルト層（１０７、１０７’）は、前記第１及び第２の長尺状要素（２１０、２２０）の所定の交互順のターンを備えるストリップ状バンドを前記タイヤの軸方向に沿って螺旋状に且つ間をあけて巻回することによって得られることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１０】
前記巻回は、前記タイヤの赤道面のところで中断されることを特徴とする、請求項９に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１１】
前記巻回は、前記タイヤの軸方向幅の数カ所において複数回中断されることを特徴とする、請求項９に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１２】
前記長尺状要素（２１０、２２０）は、前記タイヤの赤道面に関して０〜５°に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１３】
前記ハイブリッドコードの高弾性率フィラメントは、３ｃＮ／ｄＴｅｘに等しいかそれを超える１％延伸率負荷（ＬＡＳＥ１％）を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１４】
１％延伸率負荷（ＬＡＳＥ１％）が４〜７ｃＮ／ｄＴｅｘであることを特徴とする、請求項１３に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１５】
前記ハイブリッドコードの高弾性率フィラメントは、芳香族ポリアミドファイバ、高弾性率ポリエステルファイバ、ポリビニルアルコールファイバ、カーボンファイバから選択されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１６】
前記ハイブリッドコードの低弾性係数フィラメントは、５ｃＮ／ｄＴｅｘに等しいかそれを下回る５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１７】
前記５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）が１〜４ｃＮ／ｄＴｅｘであることを特徴とする、請求項１６に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１８】
前記ハイブリッドコードの低弾性率フィラメントは、ナイロンファイバ、低弾性率ポリエステルファイバ、ビニロンファイバから選択されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項１９】
前記ハイブリッドコードは、７０Ｎを超える５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）を有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２０】
前記５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）が、８０〜１５０Ｎであることを特徴とする、請求項１９に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２１】
前記ハイブリッドコードは、二つのフィラメントから形成されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２２】
前記ハイブリッドコードは、三つのフィラメントで形成されることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２３】
前記ハイブリッドコードのフィラメントは、４００〜３，０００ｄＴｅｘのカウントを有することを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２４】
前記カウントは、８００〜２，２００ｄＴｅｘであることを特徴とする、請求項２３に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２５】
前記ハイブリッドコードの撚りは１００〜６００ｔｐｍであることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２６】
前記撚りは２００〜４００ｔｐｍであることを特徴とする、請求項２５に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２７】
前記第２の長尺状要素はコードであることを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２８】
前記コードは、二つのフィラメントで形成されることを特徴とする、請求項２７に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項２９】
前記コードは、三つのフィラメントで形成されることを特徴とする、請求項２７に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３０】
前記第２の長尺状要素（２２０）のフィラメントは、７０Ｎを下回る５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）を有することを特徴とする、請求項２８に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３１】
前記５％延伸率負荷（ＬＡＳＥ５％）は２５〜５０Ｎであることを特徴とする、請求項３０に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３２】
前記第２の長尺状要素（２２０）のフィラメントは、ナイロンファイバ、ポリエステルファイバ、ビニロンファイバ、ポリエチレンテレフタレート、予成形スチールコードから選択されることを特徴とする、請求項２８に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３３】
前記第２の長尺状要素（２２０）のフィラメントは、４００〜３，０００ｄＴｅｘのカウントを有することを特徴とする、請求項２８に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３４】
前記カウントは、８００〜２，２００ｄＴｅｘであることを特徴とする、請求項３３に記載のタイヤ（１０１）。
【請求項３５】
前記第２の長尺状要素（２２０）のフィラメントは、０．１〜０．４ｍｍの直径を有することを特徴とする、請求項２８に記載のタイヤ（１０１）。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７３】
予成形スチールコードは、コードの長手方向伸びが波形となるように当該技術分野の知られたいずれかの方法に従って可塑的に変形されたスチールコードである。本説明の目的としては、用語「波形」は、直線状でないいかなる形状を示すものとして理解される。この点に関しては、波形は、例えば、正弦波状、螺旋状及びジグザグ状の形状を含むとされている。特に、ほぼ正弦波に従った予成形が好ましい。好ましくは、正弦波は、２．５〜３０ｍｍ、さらに好ましくは、５〜２５ｍｍの波長を有する。好ましくは、正弦波は、０．１２〜１ｍｍの波振幅である。