【手続補正書】
【提出日】平成23年8月5日(2011.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装着側アームおよび非装着側アームを備え、各アームが少なくとも１つの油圧ブレーキ・シリンダを収容するキャリパ本体であって、少なくとも１つの前記アームの側方外側面周りに延在する周縁補強バンドを有するキャリパ本体。
【請求項２】
前記少なくとも１つの周縁補強バンドが、前記装着側アームの側方外側面周りに延在する、請求項１に記載のキャリパ本体。
【請求項３】
２つの周縁補強バンドを有し、どちらのアームの側方外側面周りにも１つのバンドが延在する、請求項１または２に記載のキャリパ本体。
【請求項４】
各アームは、少なくとも２つの油圧ブレーキ・シリンダを有し、各シリンダ周りにハウジング部を形成するように外形が作られ、前記１つまたは複数の補強バンドそれぞれが、そのそれぞれのアーム上の前記シリンダ・ハウジング部の側方外側端部領域を相互連結する、請求項１から３のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項５】
各アームは、各シリンダ周りに部分的にドーム状または先細のシリンダ・ハウジング部を形成するように外形が作られている、請求項４に記載のキャリパ本体。
【請求項６】
各ハウジング部が、前記本体の側方方向に外方に向いた側方外側端部領域を有し、前記少なくとも１つの周縁補強バンドが、前記アームの各ハウジング部の前記側方端部部分に連結されている、請求項５に記載のキャリパ本体。
【請求項７】
前記ハウジング部が部分的にドーム形であり、前記少なくとも１つの周縁補強バンドが、前記ハウジング部の頂点またはそれに隣接する位置で各ハウジング部に連結される、請求項５または６に記載のキャリパ本体。
【請求項８】
前記シリンダ・ハウジング部が先細になっており、前記側方端部部分が、前記アームの側方内側面にほぼ平行に延在する側方端部壁部分を備える、請求項５または６に記載のキャリパ本体。
【請求項９】
前記少なくとも１つのバンドの少なくとも一部分が、前記シリンダ・ハウジング部の最大直径より薄い厚さを有する、請求項５から８のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの周縁バンドが、それぞれのアームの最大のシリンダの直径より薄い厚さを有する、請求項９に記載のキャリパ本体。
【請求項１１】
少なくともその長さの一部分に関し、前記少なくとも１つの周縁補強バンドが、ウェブによってシリンダ・ハウジング部に結合された側方外側領域を備え、前記ウェブは、前記バンドの前記側方外側領域に比較して厚さが減じている、請求項９に記載のキャリパ本体。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの周縁補強バンドが前記装着側アームに設けられ、前記バンドは、アームの後端部からアームの前端部に向かって幅が増加する、請求項１から１１のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１３】
前記１つまたは複数のバンドのそれぞれの半径方向内側および外側面が、前記アームの側方内側面に直交する前記本体の横方向平面に対してある角度で傾斜している、請求項１から１２のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの周縁バンドが、そのそれぞれのアームの側方外側縁部から半径方向へ、かつ側方、外向きに延在するように傾いている、請求項１から１３のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１５】
前記アームが、隔置された橋渡し部材によって固く相互に連結され、前記装着側アーム上の周縁補強バンドであって、前記アームの前端部周りに延在し、前記橋渡し部材のうち前縁の部材に接続されている周縁補強バンドを備える、請求項１から１４のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１６】
前記アームが、隔置された橋渡し部材によって固く相互に連結され、前記非装着側アーム上の周縁補強バンドであって、前記アームの後端部周りに延在し、前記橋渡し部材のうち後縁の部材に接続されている周縁補強バンドを備える、請求項１から１５のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１７】
前記少なくとも１つの周縁補強バンドが、それを貫通する少なくとも１つの開口を有する、請求項１から１６のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの開口が、それぞれのアームの隣接する２つのシリンダのほぼ交差部に配置される、請求項１７に記載のキャリパ本体。
【請求項１９】
前記アームが、第１の補強ストラットによって相互に連結され、前記橋渡し部材が、第２の補強ストラットによって相互に連結される、請求項１から１８のいずれか一項に記載のキャリパ本体。
【請求項２０】
前記第２の補強ストラットが２つの部分を備え、第１の部分が、後縁橋渡し部材と前記第１の補強ストラットとを相互に連結し、第２の部分が、前縁橋渡し部材と前記第１の補強ストラットとを相互に連結し、前記第２の補強ストラットの前記両部分の少なくとも１つの幅がその長さに沿って変化する、請求項１９に記載のキャリパ本体。
【請求項２１】
前記少なくとも１つの部分の少なくとも１つの側方面が、前記本体の長手方向軸に対して傾いている、請求項２０に記載のキャリパ本体。
【請求項２２】
装着側アームおよび非装着側アームを備え、各アームが少なくとも１つの油圧ブレーキ・シリンダを収容するキャリパ本体であって、各アームは、各シリンダ周りに部分的にドーム状または先細のシリンダ・ハウジング部を形成するように外形が作られているキャリパ本体。
【請求項２３】
各ハウジング部が、前記本体の側方方向に外方に向いた側方外側端部領域を有する、請求項２２に記載のキャリパ本体。
【請求項２４】
前記ハウジング部が部分的にドーム形である、請求項２２または２３に記載のキャリパ本体。
【請求項２５】
前記シリンダ・ハウジング部が先細になっており、前記側方端部部分が、前記アームの側方内側面にほぼ平行に延在する側方端部壁部分を備える、請求項２２または２３に記載のキャリパ本体。
【請求項２６】
前記シリンダ・ハウジング部がほぼ円錐台形である、請求項２５に記載のキャリパ本体。
【請求項２７】
ブレーキ・ディスクを跨ぐのに適したディスク・ブレーキ・キャリパ用のキャリパ本体において、前記ディスクが対向する摩擦面および回転軸を有し、前記ディスクが、前記回転軸に平行な軸方向および前記回転軸に垂直な軸に平行な接線方向、ならびに前記接線方向に垂直な軸に平行で前記回転軸に交差する半径方向を有するキャリパ本体であり、
前記ディスクの第１の摩擦面に向かい合うのに適し、接線方向両端部を有する装着側アームと、
前記ディスクの反対側の摩擦面に向かい合うのに適し、接線方向両端部を有する非装着側アームと、
前記ディスクを跨ぎ、前記装着側アームと前記非装着側アームとを前記接線方向両端部で連結する少なくとも２つの端部橋渡し部を備えるフレーム構造と
を備えるキャリパ本体であって、
前記フレーム構造が隔置されたビームを備え、
前記本体が、前記ディスクの前記摩擦面の１つにパッドを押し付けるピストンを収容するのに適したシリンダ・ハウジング部を少なくとも有する少なくとも１つの前記装着側アームおよび非装着側アームをさらに備え、
少なくとも外側のシリンダ・ハウジング部が、接線方向外側面が前記アームの接線方向端部に向かった状態で、アーム端部に近接して配置され、
前記少なくとも外側のシリンダ・ハウジング部から、少なくとも２つの離隔されたビームが前記接線方向外側面を始点に延出して、前記端部橋渡し部の少なくとも１つの少なくとも一部分を、開口を囲んで形成する
キャリパ本体。
【請求項２８】
添付図面の図２〜７、または図８〜１４を参照して実質的に添付明細書で説明され、またそれら図面に示された、ディスク・ブレーキ・キャリパ用のキャリパ本体。
【請求項２９】
請求項１から２８のいずれか一項に記載のキャリパ本体を備えるディスク・ブレーキ・キャリパ。
【請求項３０】
ディスク・ブレーキ・キャリパ用の本体を設計する方法であって、ブレーキ・トルクの結果として発生する曲げモーメントを受けるときの動的ブレーキ荷重状態下の前記本体の剛性を解析するステップと、前記本体が動的ブレーキ状態下で必要なレベルの剛性を有し、一方、使用される材料の量を最小限まで低減するように前記本体を設計するステップとを含む方法。
【請求項３１】
ディスク・ブレーキ・キャリパ用の本体を製造する方法であって、ブレーキ・トルクの結果として発生する曲げモーメントを受けるときの動的ブレーキ荷重状態下の前記本体の剛性を解析するステップと、前記本体が動的ブレーキ状態下で必要なレベルの剛性を有し、一方、使用される材料の量を最小限まで低減するようにキャリパ本体を製造するステップとを含む方法。