【手続補正書】
【提出日】平成23年3月4日(2011.3.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケースにクランクシャフトと変速機とを収容し、
該変速機が、複数の変速用の歯車を有し、
かつ、該変速機が、クランクシャフトの回転動力が入力される入力軸と、該入力軸から歯車を介してクランクシャフトの回転動力が伝達されると共に、該回転動力を駆動輪に伝達する出力軸とを有した内燃機関において、
前記変速機の歯車の回転数を検出する回転検出装置を備え、
該回転検出装置の検出部を、前記入力軸の回転に連動すると共に、軸方向で位置決めされた歯車に対向させて配置したことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記回転検出装置で回転数が検出される歯車は軸方向で前記変速機の軸の中央付近に配置された歯車であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記回転検出装置を前記クランクケースに配置したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記回転検出装置を前記クランクケースの後面に配置したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記回転検出装置で回転数が検出される歯車は入力軸より後方の出力軸に設けられた歯車であって、入力軸に設けられた歯車の内、入力軸での最小径の歯車より径が大きい歯車と噛み合う歯車であることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の内燃機関。
【請求項６】
前記入力軸が第一入力軸と第二入力軸とを有し、
前記第一入力軸の軸上に第一クラッチが配置されると共に、前記第二入力軸の軸上に第二クラッチが配置され、これら一対のクラッチの動作によって、前記クランクシャフトの回転動力の前記入力軸への伝達が断接可能に構成され、
前記回転検出装置が、第一入力軸の回転数と、第二入力軸の回転数とをそれぞれ検出可能に、第一入力軸の回転と連動する歯車と、第二入力軸の回転と連動する歯車とに対応して複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項７】
第一入力軸の回転を検出する歯車と、第二入力軸の回転を検出する歯車とが、軸方向で隣り合う歯車であることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
図２はパワーユニットの左側面図、図３は同右側面図である。
図２及び図３において、エンジンＥはＶ型の水冷式に構成されるものであり、エンジンＥのエンジン本体３３３は、自動二輪車１への搭載状態で前方に位置する前部バンクＢＦと、該前部バンクＢＦよりも後方に位置する後部バンクＢＲとを有し、両バンクＢＦ、ＢＲに共通なクランクケース３３５には、自動二輪車１の左右方向に沿うクランクシャフト３３６が回転自在に支承されている。クランクケース３３５は、上部ケース半体３３５ａ及び下部ケース半体３３５ｂを結合して構成され、前部及び後部シリンダブロック３３８Ｆ、３３８Ｒが、Ｖ字形をなすようにして、上部ケース半体３３５ａに一体に形成されている。クランクシャフト３３６の軸線は、上部ケース半体３３５ａ及び下部ケース半体３３５ｂの結合面３３７上に配置されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
後部シリンダブロック３３８Ｒには、クランクシャフト３３６の軸線方向に並ぶ２つのシリンダボア３４２、３４２が形成されており、後部シリンダブロック３３８Ｒは、エンジン本体３３３の車体フレームＦへの懸架状態で各シリンダボア３４２、３４２の軸線を後上がりに傾斜させるようにしてクランクケース３３５に結合されている。クランクシャフト３３６には、Ｖ字形をなすようにして、ピストン３４３、３４３…が共通に連接され、前方に傾斜するピストン３４３、３４３は前部バンクＢＦの両シリンダボア３４２、３４２にそれぞれ摺動可能に嵌合され、後方に傾斜するピストン３４３、３４３は後部バンクＢＲの両シリンダボア３４２、３４２にそれぞれ摺動可能に嵌合されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
図４は図２の４-４線断面図、図５は図４の５-５線断面図である。図４及び図５において、前部シリンダヘッド３３９Ｆには、シリンダボア３４２、３４２毎に一対ずつの吸気弁３４４、３４４及び排気弁３４５、３４５が設けられている。吸気弁３４４、３４４は一対ずつの弁ばね３４６、３４６で閉弁方向に付勢されて開閉作動可能に配設され、排気弁３４５、３４５は弁ばね３４７、３４７で閉弁方向に付勢されて開閉作動可能に配設されている。これら吸気弁３４４、３４４及び排気弁３４５、３４５は、ユニカム方式による前部バンク側動弁装置３４８Ｆによって開閉駆動される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
クランクシャフト３３６の右側端部には駆動スプロケット３９３と並列に駆動スプロケット３９４が固定されている。駆動スプロケット３９４は、後部バンク側調時伝動機構３９８の一部を構成するものであり、後述する後部バンク側動弁装置３４８Ｒにおける吸気側及び排気側カムシャフト３５７、３５８（図６参照）にクランクシャフト３３６の回転動力を１/２の減速比で伝達する。駆動スプロケット３９４には無端状のカムチェーン３９９が巻き掛けられ、該カムチェーン３９９は吸気側及び排気側カムシャフト３５７、３５８にそれぞれ設けられる被動スプロケット(図示せず)に巻き掛けられる。
クランクシャフト３３６の右側端部には一次減速装置１０１が配置される。一次減速装置１０１は、駆動スプロケット３９４よりも外方でクランクシャフト３３６に設けられるプライマリドライブギヤ５８ａを有し、プライマリドライブギヤ５８ａは、後述するプライマリドリブンギヤ５８（図８参照）に噛み合う。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
吸気側カムシャフト３５７は吸気弁３７１、３７１の上方に配置され、排気側カムシャフト３５８は排気弁３７２、３７２の上方に配置され、各シャフト３５７、３５８には複数(この実施例では４つ)の吸気側カム３５９及び複数(この実施例では４つ)の排気側カム３６１がそれぞれ配置されている。吸気側カム３５９には吸気側バルブリフタ３６０が当接し、吸気側バルブリフタ３６０は吸気弁３７１の端部に設けられ、後部シリンダヘッド３３９Ｒに摺動可能に嵌合されている。排気側カム３６１には排気側バルブリフタ３６２が当接し、排気側バルブリフタ３６２は排気弁３７２の端部に設けられており、後部シリンダヘッド３３９Ｒに摺動可能に嵌合されている。また、後部バンク側動弁装置３４８Ｒには、２気筒の吸気弁３７１、３７１の作動態様を、開閉作動状態及び閉弁休止状態に切換可能とした吸気側弁作動態様変更機構３６３と、２気筒の排気弁３７２、３７２の作動態様を、開閉作動状態及び閉弁休止状態に切換可能とした排気側弁作動態様変更機構３６４とが付設されている。なお、吸気側カムシャフト３５７及び排気側カムシャフト３５８は、図４と同様に無端状のカムチェーン３９９で駆動される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図７に示すように、油圧供給装置４６は、ツインクラッチ２６用の油圧発生源であるクラッチ用オイルポンプ３２と、該クラッチ用オイルポンプ３２の吐出口から延びる送給油路３５と、該送給油路３５の下流側に接続される第一及び第二クラッチアクチュエータ９１ａ、９１ｂと、該各クラッチアクチュエータ９１ａ、９１ｂから各クラッチ５１ａ、５１ｂの接続側油圧室５４ａ、５４ｂ(図８参照)に至る第一及び第二供給油路９２ａ、９２ｂとを有してなる。
クラッチ用オイルポンプ３２は、メインオイルポンプとは別個に設けられ、クランクケース３３５下のオイルパン３４１内のエンジンオイルを吸入して送給油路３５内に吐出する。送給油路３５には該油路専用のオイルフィルタ８９が設けられる。なお、図中符号Ｓ６、Ｓ７は送給油路３５内の油圧及び油温を検出する油圧センサ及び油温センサを、符号Ｒは送給油路３５内の油圧の上昇を制御するリリーフバルブを、符号Ｓ８、Ｓ９は各供給油路９２ａ、９２ｂ内の油圧即ち各クラッチ５１ａ、５１ｂへの供給油圧を検出する油圧センサをそれぞれ示す。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
送給油路３５からは油圧逃がしバルブ９５を有する油圧逃がし油路９６が分岐する。油圧逃がしバルブ９５はバルブアクチュエータ９５ａにより作動し、油圧逃がし油路９６の開通、遮断を切り替える。バルブアクチュエータ９５ａは電子コントロールユニット４２により作動制御され、例えばエンジン始動時には油圧逃がし油路９６を開通してクラッチ用オイルポンプ３２からのフィード油圧をオイルパン３４１に戻し、エンジン始動後には油圧逃がし油路９６を遮断してツインクラッチ２６にフィード油圧を供給可能とする。なお、各クラッチアクチュエータ９１ａ、９１ｂには、送給油路３５と第一及び第二供給油路９２ａ、９２ｂとの連通を遮断した際にクラッチ用オイルポンプ３２からの油圧をオイルパン内に戻す戻し油路９３ａ、９３ｂが設けられる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
シフトドラム２４ａの一端側には駆動機構３９が設けられる。駆動機構３９は、チェンジ機構２４のシフトドラム２４ａに同軸固定されるピンギヤ３９ａと、該ピンギヤ３９ａに係合するウォーム状のバレルカム３９ｂと、該バレルカム３９ｂに回転駆動力を付与する電気モータ３９ｃとを有してなり、電気モータ３９ｃの駆動によりシフトドラム２４ａを適宜回転させてトランスミッション４７の変速段を変化させる。
電気モータ３９ｃは、クランクケース３３５の側面に取付けられ、この実施例ではエンジン本体３３３の車体フレームＦへの搭載状態でクランクケース３３５の左右何れかの側面、例えば左側の側面に取付けられ、発電機カバー３８７の後方に配置される。
なお、図７中符号Ｓ１はトランスミッション４７の変速段検知用に駆動機構３９の作動量を検出するセンサを、符号ＤＳはシフトドラム２４ａの実際の回転角度を検出する回転角度センサをそれぞれ示す。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
各スライド側ドッグ及びフリー側ドッグは、対応するスライドギヤ(スライドリング含む)及びフリーギヤ同士が近接した際に互いに相対回転不能に係合し、前記スライドギヤ及びフリーギヤ同士が離間した際に前記係合を解除する。そして、各ドッグを介して各スライドギヤの何れかと対応するフリーギヤとが相対回転不能に係合することで、メインシャフト２８及びカウンタシャフト２９間で何れかの変速ギヤ対を選択的に用いた動力伝達が可能となる。なお、各スライドギヤ及びフリーギヤ間の係合が全て解除された状態(図８に示す状態)では、両シャフト２８、２９間の動力伝達が不能となり、この状態がトランスミッション４７のニュートラル状態となる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
図７に示すように、電子コントロールユニット４２は、前記各センサからの情報の他に、スロットルボディ１６のスロットルバルブの開度センサＴＳ、サイドスタンド３３４(又はセンタスタンド)の格納センサ(スイッチ)ＳＳ、及び前輪２の車輪速センサＷＳ、並びに例えば操向ハンドル３２５ａに設けたモードスイッチＳＷ１、ギヤセレクトスイッチＳＷ２、ニュートラルドライブ切り替えスイッチＳＷ３等からの情報に基づき、ツインクラッチ式変速機２３及びギヤシフト装置４１の作動を制御してトランスミッション４７の変速段(シフトポジション)を変化させる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
上記モードスイッチＳＷ１により選択される変速モードは、車速(車輪速)及びエンジン回転数等の車両情報に基づきトランスミッション４７の変速段を自動で切り替えるフルオートマチックモードと、運転者の意志に基づき前記セレクトスイッチＳＷ２の操作のみでトランスミッション４７の変速段を切り替え可能とするセミオートマチックモードとがある。現在の変速モード及び変速段は、例えば操向ハンドル３２５ａ近傍に設けたメータ装置ＭＵに表示される。また、ニュートラルドライブスイッチＳＷ３の操作により、トランスミッション４７を所定の変速段で動力伝達が可能な状態とニュートラル状態との問で切り替え可能である。なお、図７中で符号Ｓ３は、エンジン回転数(クランクシャフト３３６の回転数)検知用にプライマリドライブギヤ５８ａの回転数を検出する回転数センサを示す。電子コントロールユニット４２は、燃料噴射装置用のＥＣＵ４２ａと各センサからの情報を共有する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
クラッチアウタ５６の底部左側には、スプリングダンパー５９を介してプライマリドリブンギヤ５８が取付けられ、該プライマリドリブンギヤ５８には、クランクシャフト３３６のプライマリドライブギヤ５８ａが噛み合う。
即ち、クラッチアウタ５６には、クランクシャフト３３６の回転動力がスプリングダンパー５９を介して入力される。クラッチアウタ５６は、クランクシャフト３３６の回転に伴いメインシャフト２８とは個別に回転する。
クラッチアウタ５６におけるプライマリドリブンギヤ５８よりも左側には、各オイルポンプ駆動用のドライブスプロケット５６ｂが一体回転可能に設けられる。
クラッチアウタ５６の右内周には第一クラッチ５１ａ用の複数のクラッチプレート６１ａが一体回転可能に支持され、クラッチアウタ５６の左内周には第二クラッチ５１ｂ用の複数のクラッチプレート６１ｂが一体回転可能に支持される。クラッチアウタ５６の内周には軸方向に沿う複数の係合溝が形成されると共に、各クラッチプレート６１ａ、６１ｂの外周には各係合溝に対応する複数の係合突部が形成され、各係合溝に各係合突部が相対回転不能に係合することで、各クラッチプレート６１ａ、６１ｂがクラッチアウタ５６に一体回転可能に支持される。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
一方、第二クラッチ５１ｂのクラッチセンタ５７ｂ左側のフランジ部６４ｂには、右方に向けて起立する内壁部６５ｂが設けられ、該内壁部６５ｂの外周には複数のクラッチディスク６６ｂが一体回転可能に支持される。クラッチセンタ５７ｂの内壁部６５ｂの外周には軸方向に沿う複数の係合溝が形成されると共に、各クラッチディスク６６ｂの内周には係合溝に対応する複数の係合突部が形成され、各係合溝に各係合突部が相対回転不能に係合することで、各クラッチディスク６６ｂがクラッチセンタ５７ｂに一体回転可能に支持される。
フランジ部６４ｂの右方にはプレッシャプレート５２ｂが対向配置され、プレッシャプレート５２ｂの外周側とフランジ部６４ｂの外周側との間には、各クラッチプレート６１ｂ及び各クラッチディスク６６ｂが、軸方向で交互に重なった積層状態で配置される。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
なお、各クラッチ５１ａ、５１ｂのクラッチ接続状態から接続側油圧室５４ａ、５４ｂへの油圧供給が停止すると、切断側油圧室５５ａ、５５ｂの油圧及び戻しスプリング５３ａ、５３ｂの付勢力によりプレッシャプレート５２ａ、５２ｂが右方に変位し、各クラッチプレート６１ａ、６１ｂ及び各クラッチディスク６６ａ、６６ｂの摩擦係合が解除され、クラッチアウタ５６とクラッチセンタ５７ａ、５７ｂとの間のトルク伝達が不能となったクラッチ切断状態となる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
具体的には、現在のシフトポジション(変速段)が例えば奇数段(又は偶数段)であれば、次のシフトポジションは偶数段(又は奇数段)となるので、偶数段(又は奇数段)の変速ギヤ対を用いての動力伝達が可能な状態を予め作り出す。このとき、第一クラッチ５１ａ(又は第二クラッチ５１ｂ)は接続状態だが第二クラッチ５１ｂ(又は第一クラッチ５１ａ)は切断状態にあり、外シャフト４４(又は内シャフト４３)及び偶数段(又は奇数段)の変速ギヤ対にはエンジン出力(クランクシャフト３３６の回転動力)が伝達されない。その後、電子コントロールユニット４２がシフトタイミングに達したと判断した際には、第一クラッチ５１ａ(又は第二クラッチ５１ｂ)を切断状態とすると共に第二クラッチ５１ｂ(又は第一クラッチ５１ａ)を接続状態とすることのみで、予め選定した次のシフトポジションに対応する変速ギヤ対を用いた動力伝達に切り替わる。これにより、変速時のタイムラグや動力伝達の途切れを生じさせない迅速かつスムーズな変速が可能となる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】パワーユニットの左側面図である。
【図３】パワーユニットの右側面図である。
【図４】図２の４-４線断面図である。
【図５】図４の５-５線断面図である。
【図６】後部バンク側の図５に対応した断面図である。
【図７】油圧系の構成を示す系統図である。
【図８】歯車変速機構及びクラッチ装置の縦断面図である。
【図９】図８の要部拡大図である。
【図１０】図２の１０-１０線拡大断面図である。
【図１１】図１０の１１-１１線断面図である。
【図１２】内シャフト及び外シャフトの回転数の変化を示す図であり、Ａは一速から二速へのシフトアップ、Ｂは二速から三速へのシフトアップである。
【図１３】図２の矢視Ｘ図である。
【図１４】図１３の１４-１４線断面図である。
【図１５】図１３の１５-１５線断面図である。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2009174699.tif 000001
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2009174699.tif 000002
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2009174699.tif 000003
【手続補正２１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2009174699.tif 000004
【手続補正２２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2009174699.tif 000005
【手続補正２３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１４】
2009174699.tif 000006
【手続補正２４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
2009174699.tif 000007