【手続補正書】
【提出日】平成23年10月14日(2011.10.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケット、
前記シャックルブラケットに枢着された第１シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第１シャックルプレートの部分を形成する第１シャックルプレートフィンガを備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは前記第１シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートが前記第１シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第１シャックルプレート、及び
前記シャックルブラケットに枢着された第２シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第２シャックルプレートの部分を形成する第２シャックルプレートフィンガを備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは前記第２シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第２シャックルプレートが前記第２シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第２シャックルプレートを含む、シャックルアッセンブリ。
【請求項２】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケット、
前記シャックルブラケットに枢着された第１シャックルプレートであって、前記第１シャックルプレートの部分を形成する重複特徴を備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートが前記第１シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第１シャックルプレート、及び
前記シャックルブラケットに枢着された第２シャックルプレートであって、前記第２シャックルプレートの部分を形成する他の重複特徴を備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第２シャックルプレートが前記第２シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第２シャックルプレートを含む、シャックルアッセンブリ。
【請求項３】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケット、
前記シャックルブラケットにエラストマーブッシュによって枢着された第１シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第１シャックルプレートの部分を形成する第１シャックルプレートフィンガを備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは前記第１シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートが前記第１シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第１シャックルプレート、
前記シャックルブラケットに前記エラストマーブッシュによって枢着された第２シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第２シャックルプレートの部分を形成する第２シャックルプレートフィンガを備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは前記第２シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第２シャックルプレートが前記第２シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第２シャックルプレート、及び、
前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされたシャックルストップであって、前記シャックルストップは、前記シャックルブラケットと接触するように構成されており且つ位置決めされており、これによって、前記特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向とほぼ逆方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合、前記第１及び第２のシャックルプレートが前記シャックルストップと前記シャックルブラケットとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないようにする、シャックルストップを含む、シャックルアッセンブリ。
【請求項４】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケットであって、前記シャックルブラケットは、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部と含む、シャックルブラケット、
前記シャックルブラケットにエラストマーブッシュによって枢着された第１シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第１シャックルプレートの部分を形成する第１シャックルプレートフィンガを備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは前記第１シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートが前記第１シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第１シャックルプレート、及び
前記シャックルブラケットに前記エラストマーブッシュによって枢着された第２シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第２シャックルプレートの部分を形成する第２シャックルプレートフィンガを備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは前記第２シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第２シャックルプレートが前記第２シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第２シャックルプレートを含み、
前記第１脚部は、前記第１シャックルプレートに対して荷重反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされ、前記第２脚部は、前記第２シャックルプレートに対して荷重反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされ、
前記第１及び第２脚部と前記第１及び第２シャックルプレートは、前記車輛サスペンションに対して横方向及び円錐形剛性を提供するように形成されており且つ位置決めされていると共に、横方向に延びる部材用の反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされており、
シャックルアッセンブリは、更に、
前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされたシャックルストップであって、前記シャックルストップは、前記シャックルブラケットと接触するように構成されており且つ位置決めされており、これによって、前記特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向とほぼ逆方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合、前記第１及び第２のシャックルプレートが前記シャックルストップと前記シャックルブラケットとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないようにする、シャックルストップを含み、
前記第１脚部及び前記第２脚部は、前記シャックルストップ用の反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項５】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケット、
前記シャックルブラケットに枢着された第１シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第１シャックルプレートの部分を形成する第１シャックルプレートフィンガを備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは前記第１シャックルプレートの一方の側に位置決めされた、第１シャックルプレート、及び
前記シャックルブラケットに枢着された第２シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第２シャックルプレートの部分を形成する第２シャックルプレートフィンガを備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは前記第２シャックルプレートの一方の側に位置決めされた、第２シャックルプレートを含み、
前記第１シャックルプレートフィンガ及び第２シャックルプレートフィンガの少なくとも一方は、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートフィンガ及び第２シャックルプレートフィンガの少なくとも一方と関連した前記シャックルプレートが前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項６】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレート及び前記第２シャックルプレートは、前記シャックルブラケットとの枢着に関して共通の枢軸を共有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項７】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットに位置決めされたボア内に設置されたブッシュ及びこのブッシュを通して挿入したファスナを更に含み、このファスナは、更に、前記第１シャックルプレートに位置決めされたボア及び前記第２シャックルプレートに位置決めされたボアを通して挿入され、前記ブッシュ及び前記ファスナにより、前記第１及び第２のシャックルプレートを前記シャックルブラケットに枢着できる、シャックルアッセンブリ。
【請求項８】
請求項７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュはエラストマーブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項９】
請求項８に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは空所を有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１０】
請求項９に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは蝶ネクタイ形状の形体を有するエラストマー層を含むブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項１１】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットは、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを更に含み、この第１及び第２脚部は、前記車輛サスペンションに対して横方向剛性を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項１２】
請求項１１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記第１脚部との間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記第２脚部との間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１３】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１４】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１及び第２のシャックルプレートを連結する横方向に延びる部材を備えており、この横方向に延びる部材は、前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされており、前記シャックルブラケットと接触するように構成されており且つ位置決めされており、これによって、前記特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向とほぼ逆方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合、前記第１及び第２のシャックルプレートが前記横方向に延びる部材と前記シャックルブラケットとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないようにする、シャックルアッセンブリ。
【請求項１５】
請求項１４に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記横方向に延びる部材はチューブを含み、このチューブを通ってファスナが延びる、シャックルアッセンブリ。
【請求項１６】
請求項１５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットは、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを更に含み、この第１及び第２脚部は、前記横方向に延びる部材用の反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項１７】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケットであって、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを含む、シャックルブラケット、
前記シャックルブラケットの第１側面に枢着された第１シャックルプレート及び第１摩耗パッド、
前記シャックルブラケットの第２側面に枢着された第２シャックルプレート及び第２摩耗パッド、及び
前記第１及び第２のシャックルプレートを連結する横方向に延びる部材であって、前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされており、前記シャックルブラケットの第１脚部及び第２脚部の少なくとも一方と接触することによって、特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合に前記第１及び第２のシャックルプレートが前記接触が生じた点を超えて枢動しないように構成されており且つ位置決めされている前記横方向に延びる部材を含み、前記横方向に延びる部材はチューブであり、
前記第１摩耗パッドは、前記第１シャックルプレートと前記シャックルブラケットの第１側面との間に配置され、
前記第１シャックルプレート及び前記第１摩耗パッドの各々は、互いに直接接触する概ね平らな面を有し、
前記第１摩耗パッド及びシャックルブラケットの第１側面の各々は、互いに直接接触する概ね平らな面を有し、
前記第２摩耗パッドは、前記第２シャックルプレートと前記シャックルブラケットの第２側面との間に配置され、
前記第２シャックルプレート及び前記第２摩耗パッドの各々は、互いに直接接触する概ね平らな面を有し、
前記第２摩耗パッド及びシャックルブラケットの第２側面の各々は、互いに直接接触する概ね平らな面を有し、
更に、前記シャックルアッセンブリは、
前記第１シャックルプレートの前記平らな面、前記第１摩耗パッド及びシャックルブラケットの第１側面によって画定された第１荷重反応点、及び、
前記第２シャックルプレート、前記第２摩耗パッド及びシャックルブラケットの第２側面によって画定された第２シャックルポイントによって画定された第２荷重反応点を含む、
シャックルアッセンブリ。
【請求項１８】
請求項１７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレート及び前記第２シャックルプレートは、前記シャックルブラケットとの枢着に関して共通の枢軸を共有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１９】
請求項１７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットに位置決めされたボア内に設置されたブッシュ及びこのブッシュを通して挿入したファスナを更に含み、このファスナは、更に、前記第１シャックルプレートに位置決めされたボア及び前記第２シャックルプレートに位置決めされたボアを通して挿入され、前記ブッシュ及び前記ファスナにより、前記第１及び第２のシャックルプレートを前記シャックルブラケットに枢着できる、シャックルアッセンブリ。
【請求項２０】
請求項１９に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュはエラストマーブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項２１】
請求項２０に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは空所を有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項２２】
請求項２１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは蝶ネクタイ形状の形体を有するエラストマー層を含むブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項２３】
請求項１７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項２４】
請求項１７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記横方向に延びる部材はチューブを含む、シャックルアッセンブリ。