【誤訳訂正書】
【提出日】平成21年2月12日(2009.2.12)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】特許請求の範囲
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  電気を導かない第１層および第２層を含むゴム混合物からなる少なくとも２つの層を有し、前記第１層および第２層が共通の接触面を備えているタイヤにおいて、前記第１層および第２層の各層は、接触面上に周方向軌跡を有する導電性混合物の周方向インサートすなわち条線を有し、第１層のインサートは、前記接触面上に、円形経路および幅ｅをもつ周方向軌跡を有し、第２層のインサートは、前記接触面上に、幅ｅ′の経路をもつ周方向軌跡を有し、該軌跡は、第１層のインサートの円形経路と交差し、かつ、第１層のインサートの円形経路の両側で波形になっており、両経路の間には周方向に沿って、２つの導電性要素間の電気的接続を確保する多数の接触点があり、第２層のインサートの経路は１０ｍｍに少なくとも等しい最大ピーク対ピーク振幅を有していることを特徴とするタイヤ。
【請求項２】  前記第２層のインサートの周方向軌跡の経路は、振幅ａおよび波長λで定められる周期的経路であり、接触面上での２つの経路の中心軸線は、タイヤの赤道平面に対して平行でありかつタイヤの赤道平面から、距離の差が周期的経路の振幅の半分ａ／２にせいぜい等しくなる距離だけ隔てられていることを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】  前記第１層および第２層の各層は、横断面で見たとき、層の全厚に亘って矩形領域を備えたインサートを有していることを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
【請求項４】  前記２つの非導電性層はトレッドの内側および外側部分であり、電気的接続は、地面と、導電性が付与されたゴム混合物で被覆された金属ケーブルからなるクラウン補強体との間で確保されることを特徴とする請求項２記載のタイヤ。
【請求項５】  カーカス補強体およびクラウン補強体をさらに含み、前記少なくとも２つの層は、電気を導かない第３層をさらに含み、該第３層は、前記カーカス補強体をク前記ラウン補強体の縁部から分離する三角形の横断面形状の形材であり、前記電気を導かない第１層および第２層は、トレッドの内側部分および外側部分であり、前記第１層、第２層、および第３層の間の接続が確保されていることを特徴とする請求項２記載のタイヤ。
【請求項６】  前記円形の周方向経路を備えたインサートが設けられた部分はトレッドの外側部分であり、周期的な周方向経路を備えたインサートが設けられた他方の内側部分は、トレッドの下方部分であることを特徴とする請求項４記載のタイヤ。
【請求項７】  周方向かつ周期的経路を備えたインサートが設けられた未加硫ゴム層の製造方法において、
前記未加硫ゴム層は、押出しオリフィスに開口する流れチャンネルが設けられた押出しヘッドを備えた押出し成形機で押出し成形され、
前記未加硫ゴム層が、押出し成形オリフィスから下流側の搬送手段上に配置されかつ切断手段により切断され、
導電性ゴム混合物のインサートが、可動マイクロ押出し成形機のノズルにより、２つの切断壁間で、未加硫状態で押出し成形および挿入され、前記ノズルは、前記搬送手段の壁の方向に向けられかつ前記壁に平行に周期的に移動され、移動の振幅は少なくとも１０ｍｍであることを特徴とする方法。
【請求項８】  前記未加硫ゴム層はタイヤトレッドであることを特徴とする請求項７記載の方法。
【請求項９】  押出し成形機はローラダイ押出し成形機であり、搬送手段はローラであることを特徴とする請求項８記載の方法。
【請求項１０】  周期的経路をもつインサートが設けられた層を製造する装置において、未加硫状態で層を押出し成形するローラダイを備えた押出し成形機を備え、該押出し成形機は、未加硫ゴムを出現させる主押出し成形機を備え、前記押出し成形機は、マイクロ押出し成形機をさらに備え、該マイクロ押出し成形機は、これを互いに直交する３つの主軸線方向に移動させることができる支持体に取り付けられ、マイクロ押出し成形機は押出し成形ヘッドを有し、該押出し成形ヘッドの端部には、所望の輪郭および経路で、周方向インサートを、主押出し成形機から出る未加硫混合層内に押出し成形するように設計されたノズルが設けられていることを特徴とする装置。
【請求項１１】  前記ノズルは、マイクロ押出し成形機の出口に固定するための接触面を有し、該ノズル接触面は、未加硫ゴムの流れに向けて延長されてノズルヘッドを形成し、該ノズルヘッドは、インサートを成形するための高さおよび幅をもつスロットを備えた中空供給チャンバと、層を分離する切刃とを備えることを特徴とする請求項１０記載の装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明は、非導電性ゴム混合物からなる少なくとも２つの半径方向隣接層を有し、該層が共通の接触面を共有しているタイヤであって、各層が、導電性混合物の周方向インサートを有し、前記接触面上での周方向インサートの軌跡（footprint）は周方向に延びており、これらの層のうちの第１の層のインサートは、前記接触面上に、幅ｅの円形経路の周方向軌跡を有し、第２層のインサートは、前記接触面上に、幅ｅ′の経路をもつ周方向軌跡を有し、該軌跡は、第１層のインサートの円形経路と交差し、かつ、第１層のインサートの円形経路の両側で波形になっており、このため周方向に沿って、２つの経路間には、２つの導電性要素間の電気的接続を確保する多数の接触点があり、第２層のインサートの経路は１０ｍｍに少なくとも等しい最大ピーク対ピーク振幅を有していることを特徴とするタイヤを提供する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
工業的に最も簡単に製造できる第２層の周方向軌跡の経路は、波形経路、より詳しくは周期的経路である。経路は、周期関数で表される場合には周期的であると呼ばれ、また、例えば波形経路、ジグザグ経路、三角形からなる経路、正弦波経路、または矩形または台形からなる経路と呼ぶこともできる。かくして、前記経路は、周期的運動と同様に、振幅および波長により定義することができる。振幅ａは、層間の接触面の周方向に沿って変えることができるが、一定にするのが好ましい。接触面上の２つの経路の中心軸線は、タイヤの赤道平面に対して平行でかつ赤道平面から、距離の差が周期的経路の振幅の半分ａ／２にせいぜい等しくなる距離だけ隔てられている。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
各層は、横断面で見て、層の全厚に亘って矩形領域を有するインサートを有するように構成するのが最も簡単であるため有効である。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
大部分の場合に、２つの非導電性層はトレッドの内側部分および外側部分であり、地面と、配合物中のカーボンブラックの存在により導電性をもつように作られたゴム混合物中に配置された金属ケーブルからなるクラウン補強体との間の電気的接続が確保されなくてはならない。非導電性層はまた、一方で、カーカス補強体をクラウン補強体の縁部から分離する三角形の横断面形状の形材であり、他方で、トレッド内側部分および外側部分であってもよい。この場合、３つの全ての層間の接続が確保されなくてはならない。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
また、本発明は、前述のように、周期的経路の条線が設けられた層、例えばトレッドの内側を成形する方法を実施するように設計された装置に関する。この装置は、未加硫状態で前記層を押出し成形する、フラットダイ押出し成形機またはローラダイ押出し成形機としても知られた通常の押出し成形機と、マイクロ押出し成形機とを有し、該マイクロ押出し成形機は、これを互いに直交する３つの主軸線方向に移動させることができる支持体上に永久的に取り付けられ、マイクロ押出し成形機は、主として、押出し成形ヘッドを有し、該押出し成形ヘッドの端部には、所望のセクションおよび経路で、周方向インサートを、主押出し成形機から出る未加硫混合物のセクションに押出し成形するように設計されたノズルが設けられている。ノズルの端部は主押出し成形機のローラの方向またはトレッドの処理された部分の搬送手段の壁の方向に向けられる。より詳しくは、本発明は、使用されるマイクロ押出し成形機のノズルすなわち押出し成形オリフィスに関する。該ノズルは、固定に要する取付け要素により、マイクロ押出し成形機の出口に取り付けるための接触面を有し、該接触面は未加硫ゴムの流れに向けて延長されてノズルヘッドを形成し、ノズルヘッドには、上流側に鋭い切刃を備え、かつ下流側に導電性ゴム材料を押出し成形する所望断面をもつ押出し成形オリフィスが設けられた中空供給チャンバが形成されている。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
クラウン補強体（２）の断面形状と、この下に横たわるカーカス補強体（１）の断面形状とは異なっているので、クラウン補強体（２）は、軸線方向中央部（６１）の薄い厚さのゴム結合によりカーカス補強体（１）から分離されている。軸線方向中央部（６１）では両補強体（１）、（２）は本質的に平行であり、かつ軸線方向中央部（６１）の両側の厚さはタイヤの側方に向って増大し、くさびすなわち三角形形材（６２）を形成する。加熱することから、ゴムくさび（６２）および軸線方向中央部（６１）はカーボンブラック充填量が小さく、このため導電性ゴム混合物で作ることはできない。クラウン補強体（２）の半径方向上方にはトレッド（３）が配置されている。該トレッド（３）は、サブトレッドとして知られる半径方向内側層（３１）を有し、該内側層（３１）は主充填材がシリカである混合物からなる。サブトレッド（３１）自体は半径方向外側層（３２）すなわちトレッド層により覆われており、該トレッド層（３２）は非常に高いシリカ充填量を有している。トレッド（３）は、側壁（４）を形成する混合物（該混合物も非常に高いシリカ充填量を含有している）を介してタイヤビードに連結されている。