【手続補正書】
【提出日】平成21年8月12日(2009.8.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面高さと、最大断面幅と、該最大断面幅の上方にある上側断面部と、該最大断面幅の下方にある下側断面部とを有するタイヤにおいて、該タイヤは、
タイヤの周りを周方向に延びるトレッドと、
一対のサイドウォールと、
ビードコア、ビードフィラー、及びそのビードフィラーとは別個のビードフィラーインサートをそれぞれ有する一対のビード部と、
トレッドの内部のベルトと、
一方のビード部から他方のビード部へとタイヤの周りを周方向に延在する少なくとも１枚のカーカスプライと、
一方のサイドウォールから他方のサイドウォールにわたって、タイヤの周りを周方向に延びるとともに、少なくとも１枚のカーカスプライとタイヤのベルト及び少なくとも一方のサイドウォールとの間に配置された補強プライと、を備え、
該補強プライは、タイヤの下側断面部内で終端する端を有するとともに、互いに離間して配置される第一及び第二の平行配列コード列を含み、該第一及び第二の平行配列コード列は、タイヤの周方向に対して傾斜する向きに指向されており、
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方で、タイヤの下側断面部内に設けられるとともに、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の該間隙にはコードが存在せず、
前記ビードフィラーインサートは、該補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられており、そのビードフィラーインサートの上側端は、補強プライの下側端の上方に延在するとともに、ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延在することを特徴とするタイヤ。
【請求項２】
第一の平行配列コード列内の隣接するコードは、該隣接するコードの中心から計測した第一の距離をもって互いに離間しており、第二の平行配列コード列内の隣接するコードは、該隣接するコードの中心から計測した第二の距離をもって互いに離間している、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
第二の平行配列コード列は、オフセット距離をもって第一の平行配列コード列からオフセットしている、請求項２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記オフセット距離は、前記第一の平行配列コード列の隣接するコード間の前記第一の距離の約５０％である、請求項３に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記第一及び第二の平行配列コード列がナイロンにより構成されている、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
補強プライは約１．５ｍｍから約２．５ｍｍの厚みを有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記少なくとも１枚のカーカスプライが前記両ビードコアの周りを外向きに巻き付けられて、折返し端においてそれぞれ終端する一対の折返し部を形成し、前記補強プライの前記端が前記少なくとも一つのカーカスプライの該折返し端の下方に延在している、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記各折返し部の前記折返し端が、タイヤの下側断面部内に位置する、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記各折返し部が前記タイヤの前記断面高さの約３０％から約７０％の間の高さを有する、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記補強プライの前記下側端が、前記少なくとも１枚のカーカスプライの前記折返し端の下方に約１０ｍｍから約１５ｍｍの間の径方向距離だけ延在している、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１１】
前記補強プライの前記端が前記少なくとも１枚のカーカスプライと前記少なくとも１枚のカーカスプライの前記折返し部との間に設けられている、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１２】
周方向に延在するトレッドと、
一対のサイドウォールと、
トレッドの内部のベルトと、
ビードコア、ビードフィラー及びそのビードフィラーとは別個のビードフィラーインサートをそれぞれ有する一対のビード部と、
一方のビード部から他方のビード部へとタイヤの周りを周方向に延在する少なくとも１枚のカーカスプライであって、トレッドに向かって上方に延在して折返し端においてそれぞれ終端する一対の折返し部を含むカーカスプライと、
一方のサイドウォールから他方のサイドウォールにわたって、タイヤの周りを周方向に延びるとともに、少なくとも１枚のカーカスプライとタイヤのベルト及び少なくとも一方のサイドウォールとの間に配置された少なくとも１枚の補強プライと、を備えるタイヤにおいて、
前記補強プライは、第一の平行配列コード列と、該第一の平行配列コード列から離間した第二の平行配列コード列とを含み、該第一及び第二の平行配列コード列は、タイヤの周方向に対して傾斜する向きに指向されており、少なくとも１枚の補強プライは、前記少なくとも１枚のカーカスプライの各折返し部とそれぞれ重なり合う端を有し、
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方で、タイヤの下側断面部内に設けられるとともに、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の該間隙にはゴム材料が存在し、
前記ビードフィラーインサートは、少なくとも１枚の補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられており、そのビードフィラーインサートの上側端は、少なくとも１枚の補強プライの下側端の上方に延在するとともに、ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延在することを特徴とするタイヤ。
【請求項１３】
第一の平行配列コード列内の隣接するコードは、該隣接するコードの中心から計測した第一の距離をもって互いに離間しており、第二の平行配列コード列内の隣接するコードは、該隣接するコードの中心から計測した第二の距離をもって互いに離間している、請求項１２に記載のタイヤ。
【請求項１４】
第二の平行配列コード列は、オフセット距離をもって第一の平行配列コード列からオフセットしている、請求項１３に記載のタイヤ。
【請求項１５】
前記オフセット距離は、前記第一の平行配列コード列の隣接するコード間の前記第一の距離の約５０％である、請求項１４に記載のタイヤ。
【請求項１６】
第二の平行配列コード列は、タイヤの周方向と平行な方向に、第一の平行配列コード列からオフセットしている、請求項１２に記載のタイヤ。
【請求項１７】
一組の第一及び第二の平行配列コードが、ナイロン、ポリエステル、レーヨン及びスチールから成るグループから選択された素材から構成される、請求項１２に記載のタイヤ。
【請求項１８】
最大断面幅と、該最大断面幅の上方にある上側断面部と、該最大断面幅の下方にある下側断面部とを有するタイヤにおいて、該タイヤは、
タイヤの周りを周方向に延びるトレッドと、
一対のサイドウォールと、
ビードコア、ビードフィラー、及びそのビードフィラーとは別個のビードフィラーインサートをそれぞれ有する一対のビード部と、
トレッドの内部のベルトと、
一方のビード部から他方のビード部へとタイヤの周りを周方向に延在する少なくとも１枚のカーカスプライと、
一方のサイドウォールから他方のサイドウォールにわたって、タイヤの周りを周方向に延びるとともに、少なくとも１枚のカーカスプライとタイヤのベルト及び少なくとも一方のサイドウォールとの間に配置された補強プライと、を備え、
前記ビードフィラーインサートは、ビードフィラーの上方で、タイヤの下側断面部内に設けられるとともに、ビードフィラーから所定の間隙を隔てて配置され、ビードフィラーとビードフィラーインサートとの間の該間隙にはコードが存在せず、
前記少なくとも１枚のカーカスプライの端のそれぞれが、前記ビードコアの一方の周りを外向きに巻き付けられているとともに、前記トレッドに向かって延在して折返し端において終端する折返し部を形成し、
前記補強プライが、第一の平行配列コード列及び、該第一の平行配列コード列から離間して、それと実質平行に指向されている第二の平行配列コード列を含み、該第一及び第二の平行配列コード列は、タイヤの周方向に対して傾斜する向きに指向されており、該補強プライは、前記少なくとも１枚のカーカスプライの各折返し端の下方で、タイヤの下側断面部内で終端する端を有し、
前記ビードフィラーインサートが、少なくとも１枚の補強プライと少なくとも１枚のカーカスプライとの間に設けられており、該ビードフィラーインサートの上側端は、少なくとも１枚の補強プライの下側端の上方に延在するとともに、ビードフィラーインサートの下側端は、ビードフィラーの上側端の下方に延在することを特徴とするタイヤ。
【請求項１９】
第二の平行配列コード列は、タイヤの周方向と平行な方向に、第一の平行配列コード列からオフセットしている、請求項１８に記載のタイヤ。
【請求項２０】
第一及び第二の平行配列コードはポリエステルから構成される、請求項１８に記載のタイヤ。