【手続補正書】
【提出日】平成20年11月27日(2008.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッド自動車をプラグインハイブリッドに変換するための後付けシステムであって、
５マイルを超える電気のみでの運転範囲を自動車に与えるのに十分な電荷を蓄積するためのバッテリと、
バッテリの充電状態を示すバッテリパラメータを監視して、それを示す「真のＳＯＣ」信号を生成するためのバッテリ管理システムと、
前記バッテリ管理システムに応答して、バッテリの上昇した充電状態を前記ハイブリッド自動車のハイブリッド制御システムに報告し、拡張された運転範囲にわたり、不作動状態のガソリンエンジンを維持するようにする制御ユニットと、
を含むことを特徴とする後付けシステム。
【請求項２】
前記バッテリ管理システムは、
前記バッテリを形成する電気化学セルの少なくとも幾つかの電圧と温度とを収集し報告するための手段と、
前記報告された電圧と温度との大きさを前記制御ユニットへ通信するための手段と、
を含む、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項３】
バッテリパックの電圧、電流、及び温度を監視するためのセンサ手段を含む、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項４】
前記自動車を、その後付け前のハイブリッドモードで機能させる状態を報告するための、許容可能な最小の、バッテリの実際の充電状態に応答する手段を含む、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項５】
前記報告手段は、前記バッテリが少なくともあるリセットレベルへと、前記自動車の外部源から再充電されるまで、前記後付け前のハイブリッドモードを維持する、請求項４に記載の後付けシステム。
【請求項６】
前記制御ユニットは更に、前記自動車の触媒変換器内部の温度に応答して、該温度が前記自動車のハイブリッド制御システムにとって許容可能な温度範囲内にあるときのみ、十分に上昇されたバッテリの充電状態を報告する、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項７】
前記制御ユニットは更に、自動車の速度に応答して、該自動車の速度が前記自動車のハイブリッド制御システムにとって許容可能な速度以下であるときのみ、十分に上昇されたバッテリの充電を報告する、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項８】
前記制御ユニットは、重要な自動車のパラメータであって、該パラメータが、動作は上昇であるべきと、及び前記自動車のガソリンエンジンの作動であるべきと判断する時、バッテリの充電状態をオーバーライドするパラメータ、への干渉を避けるために、変換されていないハイブリッド自動車のハイブリッド制御システムと同じ自動車パラメータに応答する、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項９】
前記制御ユニットは、前記自動車のバッテリ容量が十分に使い尽くされて前記バッテリの更なる放電が望ましくない時に、前記報告されたバッテリ状態の値を変更することにより前記自動車のハイブリッド推進モードを再び設けるために前記真のＳＯＣ信号に応答し、
その後前記自動車は、前記自動車の変換前のバッテリが用いられていた手法で残りのバッテリ容量を用いる通常のハイブリッドモードに戻される、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項１０】
前記制御ユニットは、変化可能な上昇因子に従って前記真のＳＯＣ信号を上昇させる、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項１１】
前記変化は、バッテリ寿命、バッテリセル温度、バッテリ放電速度、及びバッテリセル電圧のうちの１以上から選択されるシステムパラメータに基づく、請求項１０に記載の後付けシステム。
【請求項１２】
前記変化は、複数のユーザ選択された運転モードの選択された１つから判断される、請求項１０に記載の後付けシステム。
【請求項１３】
前記制御ユニットによって制御され、
自動車の作動中に運転者にとって可視であり、該自動車のアクセルの位置を示す第１の電子的に生成されたしるしと、
自動車の作動中に運転者にとって可視であり、ガソリンエンジンを作動させることなく、その当時の運転パラメータに照らして、アクセルを動かすことができる位置を示す第２の電子的に生成されたしるしと、
を含む表示手段を含む、請求項１に記載の後付けシステム。
【請求項１４】
前記第２のしるしは前記第１のしるしに近接する、請求項１３に記載の後付けシステム。
【請求項１５】
前記第１のしるしは、前記自動車のアクセル位置に比例して長さが変わる棒グラフの形態であり、前記第２のしるしは、そこに到達した時にガソリンエンジンを作動させるようなアクセル位置を示すために、該棒グラフに近接して位置する概して垂直な線の形態である、請求項１４に記載の後付けシステム。
【請求項１６】
（ａ）５マイルを超える電気のみでの運転範囲を与えるために、自動車のバッテリ容量に十分なバッテリ容量を付加する段階と、
（ｂ）前記自動車のバッテリの結果として生じる充電状態を監視して、それを示す任意の「真のＳＯＣ」信号を生成する段階と、
（ｃ）拡張された電気のみでの運転範囲に亘ってガソリンエンジンを不作動状態に維持するために十分に上昇された、前記自動車のハイブリッド制御システムへの「報告されるＳＯＣ」信号を生成する段階と、
を含む、
ハイブリッド電気自動車をプラグインハイブリッド電気自動車に変換するための方法。
【請求項１７】
（ａ）５マイルを超える拡張された電気のみでの運転範囲を授けるのに十分な電荷蓄積を与えるために、自動車のバッテリ容量を増加させる段階と、
（ｂ）前記自動車に、バッテリの充電状態を示すバッテリのパラメータを監視してそれを示す「真のＳＯＣ」信号を生成するバッテリ管理システムを取り付ける段階と、
（ｃ）拡張された電気のみでの運転範囲に亘ってガソリンエンジンを不作動状態に維持するために十分に上昇された、前記自動車のハイブリッド制御システムへの「報告されるＳＯＣ」信号を生成するために、前記「真のＳＯＣ」信号に応答する、制御ユニット、を取り付ける段階と、
を含む、
ハイブリッド自動車をプラグインハイブリッド自動車に変換するための方法。
【請求項１８】
ハイブリッド自動車において使用するための表示ユニットであって、
前記表示ユニットは、可変長の表示されるグラフを決定する手段を含み、
前記表示ユニットは、前記自動車のハイブリッド制御システムに電気結合されて、前記自動車のアクセル位置を示す信号を受信して、それに比例する長さの棒グラフを表示するよう構成され、
前記表示ユニットは、前記グラフに近接して表示されるインジケータを決定する手段を含み、
前記表示ユニットは、前記自動車のハイブリッド制御システムに電気結合されて、当時の運転パラメータを示す信号を受信して、該当時の運転パラメータに照らしたところの、ガソリンエンジンを作動させることなく前記アクセルをその後押し下げることができる最も遠い位置、を示すグラフに沿った位置に前記インジケータを表示するよう構成される、
表示ユニット。
【請求項１９】
自動車の作動中、グラフであって該グラフの長さが該自動車のアクセル位置を表す可変長のグラフを運転者に表示する段階と、
当時の運転パラメータに照らしたところの、ガソリンエンジンを作動させることなく前記アクセルをその後押し下げることができる最も遠い位置、をグラフに沿って示す位置を有する、前記グラフに近接するインジケータを表示する段階と、
を含む、
電気のみでの作動を最大化するためにハイブリッド自動車の運転者へ情報を表示するための方法。