【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年10月15日(2008.10.15)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）と、第２ホイール（８；２８；３８；１０８）と、を有しているギヤー（１；４６；４９）であって、
上記第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、円形面上に、少なくとも部分的に湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）を有しているギヤーホイールであって、該ピッチ面が少なくとも１つの歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）を有する歯システムを有しており、該少なくとも１つの歯が螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）を有しており、且つ、第１ホイール軸（２）を有しており、
上記第２ホイール（８；２８；３８；１０８）が、筒状ピッチ面（９；２６；３９）を有しているシリンダーホイールであって、該ピッチ面が、上記第１ホイールの少なくとも１つの歯に係合するための外歯を有しており、該外歯が、少なくとも３つの歯を含有しており、且つ、左フランク（１１；４１）と凸右フランク（１２；４２）とを有している螺旋歯（１０；２５；３５；４０）を形成しており、該左フランク（１１；４１）は凸右フランク（１２；４２）に対して並行には走っておらず、且つ、第２ホイール軸（３）を有しており、
第２ホイール（８；２８；３８；１０８）の螺旋歯（１０；２５；３５；４０）の曲率半径が、第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）の曲率半径よりも大きいものであり、
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の第１ホイール軸（２）と、第２ホイール（８；２８；３８；１０８）の第２ホイール軸（３）と、の差し込み位置が、９０°±４５°の軸角度を有するように、好ましくは、９０°±１０°の軸角度を有するようになっており、及び／又は、第２ホイールが、第１ホイールとの関係において、オフセット位置に設けられている、ことを特徴とするギヤー。
【請求項２】
請求項１に記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
上記第１ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；１０４；１１４）が、トーラスホイールであり、上記螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）が、アルキメデス螺旋として設計されており、その座標原点（３０）が、第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にある、ギヤー。
【請求項３】
請求項１に記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
上記第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；１０４；１１４）が、２又はそれ以上の歯を有しているマルチねじトーラスホイールであり、ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上の歯の歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）が螺旋として設計されており、その座標原点（３０）が、第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にあり、共有する座標原点（３０）から外側を見て、歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）の間隔が、好ましい結果として、均一になっている、ギヤー。
【請求項４】
請求項２に記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
上記螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）が、１又はそれ以上の領域でアルキメデス螺旋（３１）から外れており、これによって歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）がアルキメデス螺旋（３１）の曲率に比べて異なる曲率の平坦部（１４）を有している、ギヤー。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１つに記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
上記第１ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１１４）が、隣接歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）との間に間隙（１７）を有しており、その幅が、第２ホイール（８；２８；３８）の隣接歯（１０；２５；３５；４０）の間の間隙（１８）の幅と異なるように選択されており、及び／又は、
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）の厚さ（１９）が、第２ホイール（８；２８；３８）の歯（１０；２５；３５；４０）の厚さ（２０）と異なるように選択されている、ギヤー。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１つに記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）、及び／又は、第２ホイール（８；２８；３８；１０８）の歯（１０；２５；３５；４０）が、任意のフランク形状（２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ）を備えることができる、ギヤー。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか１つに記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
筒状ピッチ面（９；２６；３９）が第２ホイール（８；２８；３８；１０８）のホイール軸（３）に対して同心に配置されている、ギヤー。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１つに記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が、少なくとも一区域の円環部分が凹状または凸状になっているピッチ面として具体化されている、ギヤー。
【請求項９】
請求項１乃至７の何れか１つに記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が、少なくとも一区域の円環部分がトロイド状または球状になっているピッチ面として具体化されている、ギヤー。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載のギヤー（１；４６；４９）であって、
上記一区域が、トーラス区域又は球形区域になっており、該区域が第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）に対して同心になっている、ギヤー。
【請求項１１】
ギヤー（１；４６；４９）に組み込まれ、上記ギヤー内で、筒状ピッチ面を有しているシリンダーホイール（８；２８；３８；１０８）と１組のギヤーを形成するギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
上記ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、円形面上に、少なくとも部分的に湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３）を有しており、
上記部分的に湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上に少なくとも１つの歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）を有している歯システムが設けられてあり、上記歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）が、螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）を有しており、上記螺旋歯曲線が、１又はそれ以上の領域でアルキメデス螺旋（３１）から外れ、これによって上記歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）がアルキメデス螺旋（３１）の曲率に比べて異なる曲率の平坦部（１４）を有しており、
上記ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）がシリンダーホイール（８；２８；３８；１０８）のホイール軸に関連して定められた位置を走るように、上記１組のギヤーに組み込むために載せられており、上記ギヤーホイールのホイール軸と上記シリンダーホイールのホイール軸との上記位置が、軸角度が９０°±４５°になるようになっており、好ましくは、９０°±１０°になるようになっており、及び／又は、ギヤーホイールのホイールが、シリンダーホイールのホイールとの関係において、オフセット位置に設けられている、ことを特徴とするギヤーホイール。
【請求項１２】
請求項１１に記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
上記ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、トーラスホイールであり、上記螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）が、アルキメデス螺旋として設計されており、その座標原点（３０）が、ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にある、ギヤーホイール。
【請求項１３】
請求項１１に記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
上記ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、２又はそれ以上の歯を有しているマルチねじトーラスホイールであり、ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上の歯の歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）が螺旋として設計されており、その座標原点（３０）が、ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にあり、共有する座標原点（３０）から外側を見て、歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）の間隔が、好ましい結果として、均一になっている、ギヤーホイール。
【請求項１４】
請求項１１乃至１３の何れか１つに記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
上記ギヤーホイール（（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４））の歯（７；２７；３７；４７；５７、６７、７７、８７、９７、１０７）が、任意のフランク形状を有している、ギヤーホイール。
【請求項１５】
請求項１１乃至１４の何れか１つに記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
隣接歯（７；２７；３７；４７；５７、６７、７７、８７、９７、１０７）の間の間隙（１７）の幅が、歯（７；２７；３７；４７；５７、６７、７７、８７、９７、１０７）の厚みと異なる、ギヤーホイール。
【請求項１６】
請求項１１乃至１５の何れか１つに記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が、少なくとも一区域の円環部分が凹状または凸状になっているピッチ面として具体化されている、ギヤーホイール。
【請求項１７】
請求項１１乃至１５の何れか１つに記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が、少なくとも一区域の円環部分がトロイド状または球状になっているピッチ面として具体化されている、ギヤーホイール。
【請求項１８】
請求項１６又は１７に記載のギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
上記一区域が、トーラス区域又は球形区域になっており、該区域が第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）に対して同心になっている、ギヤーホイール。
【請求項１９】
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）と、第２ホイール（８；２８；３８；１０８）と、を有しているギヤー（１；４６；４９）であって、
上記第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が、円形面上に、少なくとも部分的に湾曲しているピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）を有しているギヤーホイールであって、該ピッチ面が少なくとも１つの歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）を有する歯システムが設けられており、上記少なくとも１つの歯が、螺旋歯曲線（６ａ；６ｂ；６ｃ）であって、１又はそれ以上の領域でアルキメデス螺旋（３１）から外れて異なる曲率になっている平坦部（１４）を、有しているものであり、且つ、第１ホイール軸（２）を有しており、
上記第２ホイール（８；２８；３８；１０８）が、筒状ピッチ面（９；２６；３９）を有しているシリンダーホイールであって、該ピッチ面が、上記第１ホイールの螺旋歯に係合するための外歯を有しており、且つ、第２ホイール軸（３）を有しており、
第１ホイール軸（２）と、第２ホイール軸（３）と、の差し込み位置が、９０°±４５°の軸角度を有するように、好ましくは、９０°±１０°の軸角度を有するようになっており、及び／又は、第２ホイールが、第１ホイールとの関係において、オフセット位置に設けられている、ことを特徴とするギヤー。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】発明の名称
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の名称】ギヤーとギヤーホイール
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
図７は本発明によるギヤーの特殊実施例に関する。ここまで記述されている本発明の実施例（例えば図５または６参照）においては、駆動ホイール４および／または２４の螺旋歯７および／または２７の歯曲線６ａ、６ｂ、６ｃは座標原点３０周りに均一ピッチで走っている。しかしながら、もし平ホイール８および／または２５上で不均一角速度が望まれているならば、これらは螺旋の均一曲線から外れたものが作られ得る。例えば、平坦部は螺旋の湾曲内に提供され得る。本発明に関連して、均一曲線の螺旋の湾曲から外れた部分は平坦部と呼ばれる。図７内には、平坦部１４を有する歯曲線３１の例が示されている。歯曲線３１の均一曲線は鎖線で示されている。角度区域α内では、実線３２により表示されているように、歯曲線３１は均一曲線から外れている。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
本発明による２個の可能な歯形が図９および１０内に見える。図９は更なるトーラスホイール４４の複数歯４７を示している。湾曲ピッチ面４３が図９内には鎖線により表示されている。ピッチ面４３は図示の実施例においては凹面として具体化されている。歯４７の歯フランク形状の設計のためには多数の可能性がある。図１０は平ホイール４８の数個の歯４０を示している。平ホイール４８のピッチ面４５は筒状である。歯４０のための歯フランク形状の設計のためにも多数の可能性がある。フランク形状２１および２２に関する歯形の選択は製造方法、使用製造工具およびギヤーの所望特性により影響される。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
図１８内に表示されている更なる実施例においては、平ホイール１０８が、トーラスホイール１１４に対してオフセット位置に配置されている。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
本発明によると、ギヤーホイール（トーラスホイールとも呼ばれている）のひとつは湾曲ピッチ面を持ち、少なくともその一区域が凹状または凸状のものとして具体化されている。本発明によるピッチ面はこのようにして少なくとも一区域内でトロイド状または球状のものとして表示されており、このピッチ面の区域は
−トーラス状区域、
−球状区域、
−トーラス状セグメント、または
−球状セグメントである。
ピッチ面の区域はギヤーホイールのホイール軸と同心に配置されている。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
【図１】図１は本発明による駆動トーラスホイールおよび従動平ホイール付きの第１ギヤーホイール対（トーラス螺旋ギヤー）の斜視図である。
【図２】図２は図１内に示されている第１ギヤーホイール対の略図で、トーラス状部分およびシリンダーを表示している２個の機能面（ピッチ面）を備えている。
【図３ａ】図３ａは本発明による螺旋歯付き平ホイールの詳細を示しており、その非並行左（例えば、凹、凸、またはストレート）フランクおよび右凸歯フランクを備えている。
【図３ｂ】図３ｂは図３ａ内に示されている螺旋歯付き平ホイールの頂面の詳細を示している。
【図４】図４は本発明の更なるギヤーホイール対によるトーラスホイールおよび螺旋歯付き平ホイールの間の噛合を示している。
【図５】図５は図４内に示されているように、その前に螺旋歯付き平ホイールを有するトーラスホイールを示している。
【図６】図６はトーラスホイールの３歯曲線の略図で、本発明の更なる実施例による３個の歯を備えている。
【図７】図７は１個の歯曲線を有するトーラスホイールの略図で、本発明の更なる実施例による理想的螺旋から複数箇所で外れている。
【図８】図８は本発明の更なる実施例による拡張された間隙幅を有するトーラスホイールおよび拡張された歯厚を有する螺旋歯付き平ホイールの間の噛合を示している。
【図９】図９は更なるトーラスホイールの歯を示しており、本発明の更なる実施例による歯フランク形状の設計のための可能性を備えている。
【図１０】図１０は平ホイールの歯を示しており、本発明の更なる実施例による歯フランク形状の設計のための可能性を備えている。
【図１１】図１１は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１２】図１２は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１３】図１３は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１４】図１４は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１５】図１５は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明による球状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１６】図１６は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明による球状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１７ａ】図１７ａは本発明によるギヤー対の頂面を示している。
【図１７ｂ】図１７ｂは図１７ａ内に示されているギヤー対の側面を示している。
【図１８】図１８は本発明による更なるギヤー対を示している。