【誤訳訂正書】
【提出日】平成21年6月8日(2009.6.8)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】特許請求の範囲
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  赤道方向半径ＲSS±ΔＲSS（ΔＲSSはカーカス補強体の最小厚さの１倍に等しい）のカーカス補強体（１）を有し、該カーカス補強体（１）は本質的な円筒状すなわち準円筒状のクラウン補強体（３）により半径方向に覆われ、クラウン補強体（３）は周方向補強要素の少なくとも１つのワーキングプライ（３０）で形成され、前記カーカス補強体（１）は、一方では、赤道平面ＸＸ′の両側で保持円と呼ばれる円Ｃに接し、該円Ｃおよびカーカス補強体（１）の子午線方向プロファイルへの共通接線は、前記子午線方向プロファイルと保持円Ｃとの接点Ｔで、該接点Ｔを通り回転軸線に平行な線に対して２０〜−８０°の間の角度αを形成し、前記カーカス補強体（１）は、他方では、前記接点Ｔと最大軸線方向幅の点Ｅとの間に位置する部分に、周方向の非伸長性要素からなる補強アーマチャ（６）が設けられている、０．３〜０．８の間の形状比Ｈ／Ｓをもつタイヤにおいて、
子午線方向断面で見たときおよびタイヤがそのワーキングリムに装着されかつその推奨圧力に膨張されたときに、カーカス補強体（１）の主部分の各半部の中心線が、次の４つの円弧からなる子午線方向プロファイルを有し、すなわち、
値ｒ1および／または２ｒ1に等しいかこれらの間の半径ｒ′1の第１円弧ＴＡを有し、該第１円弧ＴＡは、一方では、半径ｒJのリム縁部と同心状でかつカーカス補強体の最小厚さの少なくとも２倍に等しい距離ｅTだけ前記リム縁部から半径方向上方に位置しかつ隔てられた保持円Ｃに接し、他方では、第２円弧ＡＥとの交差点Ａを有し、
前記第２円弧ＡＥは、最大軸線方向幅の点Ｅを通りかつ回転軸線に垂直な線Ｄに接する、値ｒ1と値２ｒ1との間の半径ｒ″1を有し、
半径ｒ2の第３円弧ＥＦを有し、該第３円弧は、最大軸線方向幅の点Ｅで第２円弧ＡＥに接し、かつ保持円Ｃの中心ＯJを通りかつ回転軸線に平行な線から距離ｄだけ隔たった点Ｆで準円筒状のクラウン補強体（３）に平行な第４円弧ＦＧに接し、大きさｄ、ｒ1およびｒ2は次式の関係を満たし、
ｄ＝ｒ2＋（ｒ1＋ａｒJ＋ｅT）cosαおよびｒ1＝ｒ2ＲSS／（ＲSS−ｒ2）
ここで、αは点Ｔでの接線と回転軸線に平行な線との間の角度、ａは−１、０または１をとることができる定数であり、
第４円弧ＦＧは、カーカス補強体のせいぜい最小厚さｅだけ小さいクラウン補強体の横方向半径ＲTに等しい半径ＲTCを有し、ワーキングクラウン補強体（３）の幅は、クラウン補強体（３）への前記子午線方向プロファイルの２つの接点Ｆを隔てる距離と、２ｒ2／３だけ増大した前記距離との間に形成されることを特徴とするタイヤ。
【請求項２】  前記クラウン補強体（３）は、一方では、非伸長性の周方向補強要素で形成された軸線方向連続プライ（３０）からなり、他方では、非伸長性の補強要素の２つのプライ（３１）、（３２）からなり、両プライ（３１）、（３２）の補強要素は各プライ内で互いに平行でありかつ１つのプライから次のプライにかけて交差し、周方向に対して４０〜５５°の間の角度を形成していることを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】  前記カーカス補強体はラジアル補強要素で形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項４】  赤道平面ＸＸ′の両側で、かつ保持円への接点Ｔと最大軸線方向幅Ｓ0の点Ｅとの間で半径方向に位置する部分において、カーカス補強体（１）を補強する補強アーマチャ（６）は、本質的に周方向の非伸長性を有しかつ既知の種類の単一のビードワイヤからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のタイヤ。
【請求項５】  前記補強アーマチャ（６）は、前記本質的に周方向の非伸長性を有しかつ既知の種類の単一のビードワイヤに加え、非伸長性の周方向要素の少なくとも１つのプライで補完されていることを特徴とする請求項４記載のタイヤ。
【請求項６】  前記非伸長性の周方向要素は、金属からなることを特徴とする請求項５記載のタイヤ。
【請求項７】  前記２つの保持円Ｃへのカーカス補強体（１）の子午線方向プロファイルの２つの接点Ｔを隔てる軸線方向距離は、カーカス補強体（１）の最大軸線方向幅Ｓ0の２／３より小さいことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載のタイヤ。
【請求項８】  前記カーカス補強体（１）は、各ビードにおいて、カーカス補強体（１）自体の上に折り返された部分（１０）により少なくとも１つのビードワイヤ（２）に係止されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載のタイヤ。
【請求項９】  前記折返し部分は、補強アーマチャ（６）の一体部分を形成するのに充分な長さを有することを特徴とする請求項８記載のタイヤ。
【請求項１０】  前記カーカス補強体（１）は、該カーカス補強体の端部を、非伸長性の周方向補強要素からなる２つのアーマチャの間、またはリム自体と上記補強要素との間に挿入することによりビード内に強固に保持されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載のタイヤ。
【請求項１１】  前記カーカス補強体（１）は、閉円環面を形成することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載のタイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
本発明による０．３〜０．８の間の形状比Ｈ／Ｓをもつタイヤは、赤道方向半径ＲSS±ΔＲSS（ΔＲSSはカーカス補強体の最小厚さの１倍に等しい）のカーカス補強体を有し、該カーカス補強体は、本質的な円筒状すなわち準円筒状のクラウン補強体により半径方向に覆われ、該クラウン補強体は周方向補強要素の少なくとも１つのワーキングプライで形成され、カーカス補強体は、一方では、赤道平面の両側で保持円と呼ばれる円Ｃに接し、該円Ｃおよびカーカス補強体の子午線方向プロファイルへの共通接線は、前記子午線方向プロファイルと保持円Ｃとの接点で、該接点を通り回転軸線に平行な線に対して２０〜−８０°の間の角度を形成し、前記カーカス補強体は、他方では、前記接点と最大軸線方向幅の点との間に位置する部分に、周方向の非伸長性要素からなる補強アーマチャが設けられている。本発明は、子午線方向断面で見たときおよびタイヤがそのワーキングリムに装着されかつその推奨圧力に膨張されたときに、カーカス補強体の主部分の各半部の中心線が、次の４つの円弧からなる子午線方向プロファイルを有し、すなわち、
大きさｒ1および／または２ｒ1に等しいかこれらの間の半径ｒ′1の第１円弧ＴＡを有し、該第１円弧ＴＡは、一方では、半径ｒ1のリム縁部の円と同心状でかつカーカス補強体の最小厚さｅの少なくとも２倍に等しい距離ｅTだけ前記リム縁部から半径方向上方に位置しかつ隔てられた保持円Ｃに接し、他方では、第２円弧ＡＥとの交差点Ａを有し、
前記第２円弧ＡＥは、最大軸線方向幅の点Ｅを通りかつ回転軸線に垂直な線に接する、大きさｒ1と大きさ２ｒ1との間の半径ｒ″1を有し、
半径ｒ2の第３円弧ＥＦを有し、該第３円弧は、最大軸線方向幅の点Ｅで第２円弧ＡＥに接し、かつ保持円Ｃの中心ＯJを通りかつ回転軸線に平行な線から距離ｄだけ隔たった点Ｆで準円筒状のクラウン補強体に平行な第４円弧ＦＧに接し、大きさｄ、ｒ1およびｒ2は次式の関係を満たし、
ｄ＝ｒ2＋（ｒ1＋ａｒj＋ｅT）cosαおよびｒ1＝ｒ2ＲSS／（ＲSS−ｒ2）
ここで、αは点Ｔでの接線と回転軸線に平行な線との間の角度、ａは−１、０または１をとることができる定数であり、
前記第４円弧ＦＧは、カーカス補強体のせいぜい最小厚さだけ小さいクラウン補強体の横方向半径ＲTに等しい半径ＲTCを有し、ワーキングクラウン補強体の幅は、クラウン補強体への前記子午線方向プロファイルの２つの接点Ｆを隔てる距離と、２ｒ2／３だけ増大した前記距離との間に形成されることを特徴とする。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
リムのフックの外壁の中心ＯJからカーカス補強体の中心線の子午線方向プロファイル上の点Ｆを隔てる距離（該距離は、強制距離（imposed distance）である）を示すのにｄを使用すると、これらのデータから、ｄの大きさが、ｒ2と、cosαと合計（ｒ1＋ｒj＋ｅT）との積との和に等しいことを幾何学的に容易に導くことができる（図示の場合には、定数ａは＋１に等しい）。すなわち、
ｄ＝ｒ2＋（ｒ1＋ｒj＋ｅT）cosα
となる。