【手続補正書】
【提出日】平成21年10月13日(2009.10.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽量の自己支持式エンジン室遮蔽材において、該遮蔽材が、エンジン室内に熱を貯蔵するために、１つの部材としてエンジン室を被覆するように、空間（５）によって互いに間隔を置かれた上側シェル（２）と下側シェル（３）とを有する自己支持式二重壁アセンブリとして形成されており、かつ、遮蔽材が、煙突効果を低減するように、すなわち、室境界部に沿って垂直方向に逃げる高温空気の量を低減するように、シャーシに取付け可能であることを特徴とする、自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項２】
下側シェル（３）が、少なくとも部分的に、１００〜１００００Ｎｓｍ-3の範囲の空気流れ抵抗を有する、開放孔を有する繊維材料及び／又は発泡材料から成る、請求項１記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項３】
遮蔽材が複数の隔壁において形成されている、請求項１又は２記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項４】
シェルが、非金属材料、例えばあらゆるプラスチック材料、又は金属材料と非金属材料との組合せから形成されている、請求項１記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項５】
さらに、遮蔽材の境界に沿ってシール手段が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項６】
シール手段が、遮蔽材の縁部又は境界線に沿った接合面及び／又は弾性的なシール帯を含む、請求項５記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項７】
さらに、空気流案内手段が設けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項８】
案内手段が、空気ダクト、及び／又は、可動又は定置の案内板としての、受動的及び／又は能動的手段、又は換気システムを有している、請求項７記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項９】
空間が、カーボン不織布又はフェノールフェルト、ガラス繊維又はセラミック繊維又はメラミンフェルト又はポリエステルフェルトのような、発泡材料及び／又は繊維材料等のその他の材料で、少なくとも部分的に充填されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項１０】
上側シェルの内面が、熱反射面を備えた、金属構造、すなわちアルミニウム箔等の金属箔を含む、請求項１から９までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項１１】
１つ又は２つ以上の歩行者保護衝突パッド手段が設けられている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【請求項１２】
さらに、閉鎖可能な開口が設けられている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の自己支持式エンジン室遮蔽材。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
自動車産業における公知の発展は、エンジンおよびエンジンに関連したコンポーネントによって発生される騒音を低減することを目的とする。特に、技術分野においては、車両の騒音または音発生コンポーネントに消音カバーを提供することが知られている。このような消音カバーの典型的な実施形態は、ＤＥ１０２００５０１４５３５に記載されている。この文献は、特に、モータ被覆部分のための取付けアタッチメントを開示しており、この取付けアタッチメントには、被覆部分自体のあらゆる振動励起を回避する、デカップリングエレメントが設けられている。モータ被覆部分は、付加的に、モータへの自由視野を美的に遮蔽するように設計されている。美的観点と吸音特性を組み合わせた同様のモータ被覆部分のより詳細な説明が、ＤＥ１０２００４００７６０２に開示されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
したがって、本発明の主な目的は、モータ及びエンジン室のコンポーネントによって発生される騒音を低減するのみならず、別の技術的機能、例えば熱管理手段、吸音手段、歩行者衝撃保護手段、の軽量な組み込みを可能にする、美観を備えた、多機能でかつ軽量なアセンブリを達成することである。本発明の目的は、乗員の音響的及び気候的快適性（騒音、温度）を高め、エンジンの始動及び再始動を最適化し、これにより、全体的なエネルギ消費、全体的なエミッション及び自動車コンポーネントの全体的な摩耗を低減し、エンジン室の美観及び日常的なメンテナンス作業の容易性を高めるための、軽量かつ流行を取り入れたコンパートメント遮蔽材を得ることである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本発明の付加的な重要な態様は、１つ又は２つ以上の歩行者保護衝突パッド手段の一体化である。この手段は、上側シェルに一体化された少なくとも部分的に受動的な保護構造、特に、熱硬化性又は熱可塑性発泡材料を含む。別の実施形態において、これらの受動的な保護構造、特にハニカム状構造は、自己支持式二重壁アセンブリの上側シェルと下側シェルとの間に固定されている。衝突エネルギ吸収も、上側シェルに作用する曲げ力及び／又はせん断力によって提供される。二重壁アセンブリにより、決定的な領域、すなわちエンジン又はその他の危険な集合体に近い領域に衝撃エネルギ吸収材料を局所的に配置及び／又は一体化することができる。特に、これらの歩行者保護衝突パッド手段により、エンジン室空間を節約することができ、エンジン室遮蔽材をモータのできるだけ近く（２ｃｍまで）に配置することができ、車両のスリムな前側部分を設計することができる。もちろん、この歩行者保護衝突パッド手段は、少なくとも部分的に能動的な保護装置、特にエアバッグ装置を含む。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図２は、二重壁遮蔽材１の下側シェル３の架空の上側の斜視図を示している。この下側シェルは、モータオイル補充ネック又はバッテリ１２等のエンジン室に配置されたコンポーネントへのアクセスを可能にするための凹所９′を有している。この下側シェル３は好適には、エンジン室の高温空気が特定の領域に捕捉されるように設計されており、主にモータブロック及びモータブロックの集合体の配列の輪郭１５に従っている。さらに、この下側シェルは、入来する冷却空気を分割し、種々異なる領域へ案内する空気流案内手段１４，１１′′を有している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
本発明の利点は、当業者に明らかであり、エンジン室境界支持された二重シェル概念において主に見られるべきである。このシャーシ取付けされた二重シェル概念はさらに、複数の有利な機能を一体化することができる。特に、この遮蔽材は、例えばエンジン自体、集合体及び流体、バッテリ、触媒コンバータ等の、コールドスタート及び再始動条件を改善し、このことは典型的にこれらのコンポーネントの寿命の著しい増大につながる。別の利点は、内部加熱能力の迅速性（快適性指数ＰＭＶの増大）、及び燃料消費の低減（３〜５％）である。さらに、全体的な遮蔽材は、エンジンフードの吸音特性のあらゆるシャドウイング効果を排除する。低周波から中間周波までの吸音は実質的に増大され、直接的な音漏れは低減される。さらに、非エンジン支持により、すなわち遮蔽材のシャーシ支持により、遮蔽材の構造発生励起は低減される。このことは、遮蔽材の寿命、性能及び構造単純性をも高める。信頼性の高い歩行者保護衝突パッドの局所的な一体化は、コスト上及び重量上の利益を生じ、車両のスリムなフロント部を設計することを許容するエンジン室空間の実質的な節約を生じる。さらに、本発明は、さらに、寿命の最後に取り外してリサイクルすることが容易な、容易にスタイル可能で、美的に満足する多機能で軽量なアセンブリを製造することを可能にする。この遮蔽材は、全体的な重量及びコストを低減するだけでなく、乗員の安楽及び丁寧を提供する。特に、この遮蔽材は、金属工具、燃焼するたばこ、飲料及び／又は眼鏡等の個人所有物がエンジン室内に落下して損傷を引き起こすことがないので、日常的なメンテナンス作業を実行する人員の安全性を改善する。