【手続補正書】
【提出日】平成20年12月17日(2008.12.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊星構造の多段変速機であって、駆動軸（ＡＮ）、出力軸（ＡＢ）、４組の遊星歯車セット（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）、少なくとも８本の回転可能軸（１、２、３、４、５、６、７、８）ならびに５つのシフトエレメント（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ）を有し、それらの選択的係合が駆動軸（ＡＮ）と出力軸（ＡＢ）との間に異なるギヤ比を生じ、その結果、前進８段及び少なくとも後進１段が実現可能であり、そのとき
・第４遊星歯車セット（ＲＳ４）のキャリヤー（ＳＴ４）と駆動軸（ＡＮ）とは、回転しないように相互に結合されて、第１軸（１）を形成しており、
・第３遊星歯車セット（ＲＳ３）のキャリヤー（ＳＴ３）と出力軸（ＡＢ）とは、相互に結合されて、第２軸を形成しており、
・第３遊星歯車セット（ＲＳ３）の太陽歯車（ＳＯ３）と第４遊星歯車セット（ＲＳ４）の太陽歯車（ＳＯ４）とは、回転しないように相互に結合されて、第３軸（３）を形成しており、
・第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の内歯歯車（ＨＯ１）は、第４軸（４）を形成しており、
・第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の内歯歯車（ＨＯ２）と第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の太陽歯車（ＳＯ１）とは、回転しないように相互に結合されて、第５軸（５）を形成しており、
・第１遊星歯車セット（ＲＳ１）のキャリヤー（ＳＴ１）と第３遊星歯車セット（ＲＳ３）の内歯歯車（ＨＯ３）とは、回転しないように相互に結合されて、第６軸（６）を形成しており、
・第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の太陽歯車（ＳＯ２）と第４遊星歯車セット（ＲＳ４）の内歯歯車（ＨＯ４）とは、回転しないように相互に結合されて、第７軸（７）を形成しており、
・第２遊星歯車セット（ＲＳ２）のキャリヤー（ＳＴ２）は、第８軸（８）を形成しており、
・第１シフトエレメント（Ａ）は、パワーフローの中で、第３軸（３）と変速機のハウジング（ＧＧ）との間に配置されており、
・第２シフトエレメント（Ｂ）は、パワーフローの中で、第４軸（４）と変速機のハウジング（ＧＧ）との間に配置されており、
・第３シフトエレメント（Ｃ）は、パワーフローの中で、第５軸（５）と第１軸（１）との間に配置されており、
・第４シフトエレメント（Ｄ）は、パワーフローの中で、第８軸（８）と第２軸（２）との間、または、第８軸（８）と第６軸（６）との間、のいずれかに配置されており、
・第５シフトエレメント（Ｅ）は、パワーフローの中で、第７軸（７）と第５軸（５）との間、第７軸（７）と第８軸（８）との間、あるいは、第５軸（５）と第８軸（８）との間、のいずれかに配置されている
ことを特徴とする多段変速機。
【請求項２】
・第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）は、軸方向に見て、ある平面内に径方向に上下に配置されており、
・第４遊星歯車セット（ＲＳ４）は、第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の内側中央に配置されており、
・第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）は、空間的に見て、軸方向に第１および第３遊星歯車セット（ＲＳ１、ＲＳ３）の間の領域に配置されている［図１、図４〜図１５、図１７〜図２２、図２５〜図２８］
ことを特徴とする請求項１に記載の多段変速機。
【請求項３】
・第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）は、軸方向に見て、ある平面内に径方向に上下に配置されており、
・第４遊星歯車セット（ＲＳ４）は、第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の内側中央に配置されており、
・第３遊星歯車セット（ＲＳ３）は、空間的に見て、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と径方向に互いに上下に配置されている２個の遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）との間の領域に配置されている［図２３］
ことを特徴とする請求項１に記載の多段変速機。
【請求項４】
・第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）は、軸方向に見て、ある平面内に径方向に上下に配置されており、
・第４遊星歯車セット（ＲＳ４）は、第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の内側中央に配置されており、
・第１遊星歯車セット（ＲＳ１）は、空間的に見て、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と径方向に互いに上下に配置されている２個の遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）との間の領域に配置されている［図２４］
ことを特徴とする請求項１に記載の多段変速機。
【請求項５】
４組すべての遊星歯車セット（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）は、マイナス遊星歯車セットとして形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項６】
第２遊星歯車セット（ＲＳ２）のキャリヤー（ＳＴ２）は、
駆動軸（ＡＮ）ないし変速機の第１軸（１）を介して、径方向にギヤハウジング（ＧＧ）ないしギャハウジング固定のハブに支持されているか、あるいは、径方向に変速機の第３軸（３）の上方に支持されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項７】
・前進第１段は、第１、第２及び第３シフトエレメント（Ａ、Ｂ、Ｃ）の係合によって、
・前進第２段は、第１、第２及び第５シフトエレメント（Ａ、Ｂ、Ｅ）の係合によって、
・前進第３段は、第２、第３及び第５シフトエレメント（Ｂ、Ｃ、Ｅ）の係合によって、
・前進第４段は、第２、第４及び第５シフトエレメント（Ｂ、Ｄ、Ｅ）の係合によって、
・前進第５段は、第２、第３及び第４シフトエレメント（Ｂ、Ｃ、Ｄ）の係合によって、
・前進第６段は、第３、第４及び第５シフトエレメント（Ｃ、Ｄ、Ｅ）の係合によって、
・前進第７段は、第１、第３及び第４シフトエレメント（Ａ、Ｃ、Ｄ）の係合によって、
・前進第８段は、第１、第４及び第５シフトエレメント（Ａ、Ｄ、Ｅ）の係合によって、
・後進段は、第１、第２及び第４シフトエレメント（Ａ、Ｂ、Ｄ）の係合によって、生じる
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項８】
第４遊星歯車セット（ＲＳ４）は、最高でも変速機の１本の軸によって、軸方向に中央を完全に貫かれる［図１、図３〜図１５、図１７〜図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項９】
第３遊星歯車セット（ＲＳ３）は、最高でも変速機の１本の軸によって、軸方向に中央を完全に貫かれる［図１、図４〜図１５、図１７〜図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１０】
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）は、最高でも変速機の１本の軸によって、軸方向に中央を完全に貫かれる［図１、図４、図１５、図１７〜図２２、図２５〜図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１１】
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）は、変速機の２本の軸によって、軸方向に中央を完全に貫かれる［図５〜図１１、図１４、図２３、図２４］
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１２】
駆動軸（ＡＮ）と出力軸（ＡＢ）とは、互いに同軸ではなく配置され、
パワーフローの中で第３遊星歯車セット（ＲＳ３）のキャリヤー（ＳＴ３）と出力軸（ＡＢ）との間に設けられた平歯車駆動部またはチェーン駆動部は、空間的に見て、少なくとも一部が第３遊星歯車セット（ＲＳ３）の一方側に配置されており、その側は、第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で構成される歯車セットグループの反対側であり、
第１シフトエレメント（Ａ）は、空間的に見て、平歯車駆動部またはチェーン駆動部の一方側に配置されており、その側は、第３遊星歯車セット（ＲＳ３）の反対側である［図１、図４〜図１５、図１７〜図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１３】
駆動軸（ＡＮ）と出力軸（ＡＢ）とは、互いに同軸ではなく配置され、
第３遊星歯車セット（ＲＳ３）のキャリヤー（ＳＴ３）と結合されている平歯車駆動部またはチェーン駆動部の平歯車またはスプロケットは、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と第１シフトエレメント（Ａ）との間に配置されている［図１、図４〜図１５、図１７〜図２２、図２４〜図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１４】
駆動軸（ＡＮ）と出力軸（ＡＢ）とは、互いに同軸ではなく配置され、
第３遊星歯車セット（ＲＳ３）のキャリヤー（ＳＴ３）と結合されている平歯車駆動部またはチェーン駆動部の平歯車またはスプロケットは、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と第１シフトエレメント（Ａ）との間に配置されている［図２３］
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１５】
第２シフトエレメント（Ｂ）は、空間的に見て、
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の径方向上方の領域［図１、図４〜図９、図１５、図１７〜図２８］、及び／または、第３シフトエレメント（Ｃ）の径方向上方の領域、に配置されている［図８］
ことを特徴とする請求項１乃至１４のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１６】
第３シフトエレメント（Ｃ）は、空間的に見て、
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）に隣接して配置されている［図１、図４〜図７、図９〜図１５、図１７、図１９、図２６〜図２８］、または、
軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と第４遊星歯車セット（ＲＳ４）との間の領域に配置されている［図１、図１２、図１７〜図２２、図２５、図２６］、または、
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の、第４遊星歯車セット（ＲＳ４）とは反対の側に配置されている［図４、図７〜図１１、図１４、図１５、図２７、図２８］、または、
第４遊星歯車セット（ＲＳ４）の、第１遊星歯車セット（ＲＳ１）とは反対の側に配置されている［図２３、図２４］、または、
第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の径方向上方の領域に配置されている［図８］
ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１７】
第４シフトエレメント（Ｄ）は、空間的に見て、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間の領域に配置されている［図１、図４〜図１５、図１７〜図１９、図２３、図２７、図２８］、または、
第４シフトエレメント（Ｄ）は、空間的に見て、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間の領域に配置されている［図２１、図２２，図２４、図２６］、または、
第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパックは、空間的に見て、第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の径方向上方の領域に配置されており、第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパックを作動させるサーボ装置は、空間的に見て、少なくとも大部分が、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間に配置されている［図６］、または、
第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパックは、空間的に見て、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間の領域に配置されており、第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパックを作動させるサーボ装置は、空間的に見て、少なくとも大部分が第２遊星歯車セット（ＲＳ２）の径方向上方に配置されている［図７〜図１１］、または、
第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパック（４００）は、空間的に見て、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間の領域に配置されており、第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパック（４００）を作動させるサーボ装置（４３０）は、空間的に見て、少なくとも大部分が、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で形成される歯車セットグループとの間の領域に配置されており、第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパック（４００）に作用する第４シフトエレメント（Ｄ）のサーボ装置（４３０）の作動エレメントは、第２遊星歯車セット（ＲＳ２）を軸方向径方向に包囲している［図１２、図１３、図２０、図２５］
ことを特徴とする請求項１乃至１６のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１８】
第５シフトエレメント（Ｅ）は、空間的に見て、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）と第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で構成される歯車セットグループとの間の領域に配置されている［図１、図４、図１２、図１３、図１７〜図２２、図２６］、または
第５シフトエレメント（Ｅ）または少なくとも第５シフトエレメント（Ｅ）のディスクパック（５００）は、空間的に見て、第１遊星歯車セット（ＲＳ１）の一方側に配置されており、その側は、第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で構成される歯車セットグループの反対側である［図５〜図１１、図１４］
ことを特徴とする請求項１乃至１７のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項１９】
第３及び第５シフトエレメント（Ｃ、Ｅ）は、共通のディスクキャリヤーを有するアセンブリーを構成しており、
・第３シフトエレメント（Ｃ）のディスクパック（３００）は、空間的に見て、主に、第５シフトエレメント（Ｅ）のディスクパック（５００）の径方向上方に配置されている［図５〜図７、図９、図１０、図１４、図１９］、または、
・第５シフトエレメント（Ｅ）のディスクパック（５００）は、空間的に見て、主に、第３シフトエレメント（Ｃ）のディスクパック（３００）の径方向上方に配置されている［図１８、図２０〜図２４、図２６］、または、
・第３及び第５シフトエレメント（Ｃ、Ｅ）のディスクパック（３００、５００）は、空間的に見て、軸方向に並んで配置されている［図１１］
ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項２０】
第３及び第５シフトエレメント（Ｃ、Ｅ）で構成されるアセンブリーは、軸方向に、第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で構成される歯車セットグループに隣接して配置されており、及び／または、軸方向に第１遊星歯車セット（ＲＳ１）に隣接して配置されている［図１８〜図２４、図２６］
ことを特徴とする請求項１９に記載の多段変速機。
【請求項２１】
第４及び第５シフトエレメント（Ｄ、Ｅ）は、共通のディスクキャリヤーを有するアセンブリーを構成しており、
・第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパック（４００）は、空間的に見て、主に、第５シフトエレメント（Ｅ）のディスクパック（５００）の径方向上方に配置されている［図１５、図２６］、または、
・第５シフトエレメント（Ｅ）のディスクパック（５００）は、空間的に見て、主に、第４シフトエレメント（Ｄ）のディスクパック（４００）の径方向上方に配置されている［図２７］、または、
・第４及び第５シフトエレメント（Ｄ、Ｅ）のディスクパック（４００、５００）は、空間的に見て、軸方向に並んで配置されている［図２８］
ことを特徴とする請求項１乃至２０のいずれかに記載の多段変速機。
【請求項２２】
第４及び第５シフトエレメント（Ｄ、Ｅ）で構成されるアセンブリーは、軸方向に、第２及び第４遊星歯車セット（ＲＳ２、ＲＳ４）で構成される歯車セットグループに隣接して配置されており、及び／または、軸方向に第３遊星歯車セット（ＲＳ３）に隣接して配置されている［図１５、図２６〜図２８］
ことを特徴とする請求項２１に記載の多段変速機。
【請求項２３】
自動車の発進は、変速機内部のシフトエレメントを用いて行われ、
駆動軸（ＡＮ）は、駆動エンジンのクランクシャフトと常に回転しないよう、または、弾性回転するよう（drehelastisch）、結合されており、
前進及び後進方向への自動車の発進は、同一の変速機内部のシフトエレメント、特には第１または第２シフトエレメント（Ａ、Ｂ）、を用いて行われる
ことを特徴とする請求項１乃至２２のいずれかに記載の多段変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の課題は、合計４組の遊星歯車セットを使用して、必要とされるシフトエレメントの数が可能な限り少なくされた、少なくとも前進８段と少なくとも後進１段とを備えた、冒頭で述べた方式の多段変速機を提供することである。このとき、すべての前進段は、順次切換え方式の場合、レンジシフトなしに切換えができる。すなわち、ある前進ギヤをそのすぐ上またはすぐ下の前進ギヤに切り換える場合、それぞれ、以前に係合されていた１つのシフトエレメントのみが開放され、それ以前に係合されていなかった１つのシフトエレメントが係合される。さらに、この変速機は、比較的調和の取れた変速比で全体に大きな広がりを持ち、主走行ギヤでは、有利な効率−つまり、スリップ損失や噛合い損失が比較的少ない−を有する。この変速機は、特に駆動と出力とが同軸でない応用に適しており、それに従って、この変速機の軸方向の長さは出来る限り短くなる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図１でさらに明らかなように、クラッチＣ及びＥは、空間的に見て、軸方向に第１遊星歯車セットＲＳ１と径方向に互いに内部に組み込まれている２つの遊星歯車セットＲＳ２、ＲＳ４との間の領域に配置されている。図示された実施の形態では、クラッチＣは、軸方向に第１遊星歯車セットＲＳ１に隣接して配置されている。それに対して、クラッチＥは、第２遊星歯車セットＲＳ２に対して、軸方向に隣接配置されている。この場合、この２つのクラッチＣ、Ｅのディスクパックは、軸方向に見て、少なくとも基本的に、軸方向に並行に異なる直径で配置されている。このとき、クラッチＥのディスクパックは、比較的大きな直径で配置されており、ほぼ（径方向外側の）第２遊星歯車セットＲＳ２の内歯歯車ＨＯ２の領域内である。クラッチＣのディスクパックは、比較的小さな直径で配置されており、ほぼ第１遊星歯車セットＲＳ１の太陽歯車ＳＯ１の領域内である。