【手続補正書】
【提出日】平成21年7月17日(2009.7.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  多くの重いリール（１）を船（２）に積み込む、船（２）で輸送する、又は船（２）から荷降ろしする方法であって、前記船の貨物スペース（３）の底（６）から一定距離だけ離れて配置された支持部に前記リール（１）を配置し、これによって前記リールが少なくとも部分的に前記貨物スペース（３）内に配置されるようになっている方法において、
中甲板構造（５）が前記リール（１）の前記支持部として使用され、前記中甲板構造（５）は、前記中甲板構造（５）に固着されており、少なくとも水平方向及び下方向において実質的に所定位置で前記リール（１）を保持するように構成されたリールホルダ（４）を有しており、
前記貨物スペース（３）の前記底よりも前記船のメタセンターの方が近くなるような、前記貨物スペースの前記底（６）からの距離において、前記貨物スペースの対向する側壁に設置された支持体（１６）上に前記貨物スペース（３）内で前記中甲板構造（５）が配置されている
ことを特徴とする方法。
【請求項２】  請求項１に記載の方法であって、前記リールホルダ（４）は、少なくとも部分的に、前記中甲板構造（５）の上面の凹部から形成されていることを特徴とする方法。
【請求項３】  請求項１又は２に記載の方法であって、
輸送を目的として、前記リールホルダ（４）が、前記船の露天甲板（７）レベルの下に配置されており、
移動可能となっている露天甲板部分（７）が、前記リールを前記リールホルダ（４）内に保持するために使用される
ことを特徴とする方法。
【請求項４】  多くの重いリール（１）を輸送するための船であって、前記リール（１）が、
前記船の貨物スペース（３）の底（６）から一定距離の位置にある支持部に配置されて、これによって少なくとも部分的に前記貨物スペース（３）内に配置されるようになっている船であって、
前記支持部が中甲板構造（５）として形成されており、前記中甲板構造（５）は、前記中甲板構造（５）に固着されており、少なくとも水平方向および下方向において実質的に所定位置で前記リール（１）を保持するように構成されたリールホルダ（４）を有しており、
前記貨物スペース（３）の前記底（６）よりも前記船のメタセンターの方が近くなるような、前記貨物スペースの前記底（６）からの距離の位置において、前記貨物スペース（３）内に前記中甲板構造（５）が配置されている
ことを特徴とする船。
【請求項５】  請求項４に記載の船であって、前記中甲板構造（５）が、前記貨物スペース（３）の対向する壁の支持体（１６）上に配置されていることを特徴とする船。
【請求項６】  請求項４に記載の船であって、前記リールホルダ（４）が、少なくとも部分的に、前記中甲板構造（５）の上面にある凹部の形状を有していることを特徴とする船。
【請求項７】  請求項４又は６のいずれかに記載の船であって、
前記リールホルダ（４）が前記船の露天甲板（７）レベルの下に配置されており、
移動可能となっている露天甲板部分（７）が、前記リールホルダの上に配置され、前記リールホルダ（４）内の所定位置に配置された前記リール（１）を保持するように構成されている
ことを特徴とする船。
【請求項８】  請求項７に記載の船であって、前記リールホルダ（４）に面する前記移動可能な露天甲板部分（７）の下面（８）が、前記移動可能な露天甲板部分（７）が前記リールホルダ（４）上の所定位置にあるとき、実質的に平面となっていることを特徴とする船。
【請求項９】  請求項７又は８に記載の船であって、前記移動可能な露天甲板部分（７）の前記下面（８）には、可撓性のコーティング（９）が施されていることを特徴とする船。
【請求項１０】  請求項５に記載の船であって、前記支持体（１６）が、前記貨物スペース（３）の側壁に向かうように回転可能となっていることを特徴とする船。
【請求項１１】  請求項５〜１０のいずれかに記載の船であって、前記中甲板構造（５）が、その積み込み位置から取り外し可能となっていることを特徴とする船。
【請求項１２】  請求項４に記載の船であって、格納スペース（２０）と前記中甲板構造の積み込み位置との間で前記中甲板構造（５）を移動するための構成を備えていることを特徴とする船。
【請求項１３】  請求項１２に記載の船であって、前記中甲板構造（５）が前記格納スペース（２０）にあるとき前記貨物スペース（３）を閉じる位置へ移動可能となっている露天甲板部分（７）を備えていることを特徴とする船。
【請求項１４】  請求項１２又は１３に記載の船であって、
前記船は、前記船（２）に固定されたレール（１４）又は対応する移動制御手段と、前記中甲板構造（５）に固定されたロール（１５）又は同様の部材とを備えており、
前記ロール（１５）は、前記レール（１４）又は前記対応する移動制御手段に沿って移動するように構成されている
ことを特徴とする船。
【請求項１５】  請求項１２〜１４のいずれかに記載の船であって、前記中甲板構造（５）を前記格納スペース（２０）内の実質的に垂直な位置へと回転させる手段を備えていることを特徴とする船。
【請求項１６】  請求項１５に記載の船であって、前記中甲板構造（５）を回転させる手段が、前記中甲板構造が少なくとも部分的に前記貨物スペース（３）内の壁を形成するようになるような垂直位置へと、前記中甲板構造（５）を移動させるように機能可能となっていることを特徴とする船。
【請求項１７】  請求項１１〜１６のいずれかに記載の船であって、前記中甲板構造（５）が、いくつかの中甲板構造部分（１０）から形成されていることを特徴とする船。
【請求項１８】  請求項１７に記載の船であって、前記中甲板構造部分（１０）が、前記中甲板構造（５）の折り畳みを可能とするヒンジ機構によって接合されていることを特徴とする船。
【請求項１９】  請求項１７に記載の船であって、前記格納スペース（２０）が、前記格納スペース（２０）内で前記中甲板構造部分（１０）を積み重ねて配置できるような寸法を有していることを特徴とする船。
【請求項２０】  請求項１２〜１９のいずれかに記載の船であって、前記貨物スペース（３）がいくつかの貨物スペース区画部を有しており、前記格納スペース（２０）が２つの隣接する貨物スペース区画部の間に配置されていることを特徴とする船。
【請求項２１】  請求項１〜３のいずれかに記載の方法、又は請求項４〜２０のいずれかに記載の船において使用される、中甲板構造（５）とリールホルダ（４）との組み合わせであって、
前記リールホルダ（４）が前記中甲板構造（５）に固着されており、少なくとも水平方向及び下方向において実質的に所定位置で前記リールを保持するように構成されており、
前記中甲板構造（５）が、前記貨物スペースの前記底よりも前記船のメタセンターの方が近くなるような、前記貨物スペースの前記底（６）からの距離において、前記貨物スペースの対向する側壁に設置された支持体（１６）上に前記船貨物スペース（３）内で配置されるようになっている
ことを特徴とする中甲板構造（５）とリールホルダ（４）との組み合わせ。
【請求項２２】  請求項２１に記載の組み合わせであって、前記中甲板構造（５）が、前記船貨物スペースにおいて端から端へと延在して前記支持体（１６）上に載置されるような寸法及び形状を有していることを特徴とする組み合わせ。
【請求項２３】  請求項２１又は２２に記載の組み合わせであって、前記リールホルダ（４）が、少なくとも部分的に、前記中甲板構造（５）の上面の凹部の形状を有していることを特徴とする組み合わせ。
【請求項２４】  請求項２１〜２３のいずれかに記載の組み合わせであって、前記リールホルダ（４）には、前記リールホルダ（４）に配置されるリールと接触する表面上に緩衝用コーティング（２２）が施されていることを特徴とする組み合わせ。
【請求項２５】  請求項２１〜２４のいずれかに記載の組み合わせであって、前記リール（１）を保持する目的で、前記リールホルダ（４）は、互いに対して傾斜する２つのリール支持面（２１）を有していることを特徴とする組み合わせ。