【手続補正書】
【提出日】平成23年6月7日(2011.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部と燃焼部とタービン部とを内部に収容するガスタービン車室と、
前記圧縮部の途中から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する静翼の内部に導く静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の出口部から圧縮空気を前記ガスタービン車室の外部に抽出する車室抽気系統とを備えたガスタービンであって、
前記静翼系冷却空気系統の途中と前記車室抽気系統の途中とが連通路を介して接続されており、
この連通路の途中に流量制御手段が接続されており、
ターンダウン運転時に前記流量制御手段が開かれ、前記圧縮部の前記出口部から抽出された圧縮空気が前記静翼系冷却空気系統に投入されることを特徴とするガスタービン。
【請求項２】
前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されていることを特徴とする請求項１に記載のガスタービン。
【請求項３】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、
前記第１の静翼系冷却空気系統の途中と前記第２の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、
ターンダウン運転時に、前記圧縮部の前記高圧段から抽出された圧縮空気が、前記第１の静翼系冷却空気系統に投入されることを特徴とするガスタービン。
【請求項４】
前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記第１の静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されていることを特徴とする請求項３に記載のガスタービン。
【請求項５】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の中圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する中圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第３の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、
前記第２の静翼系冷却空気系統の途中と前記第３の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、
ターンダウン運転時には、前記圧縮部の前記高圧段から抽出された圧縮空気が、前記第２の静翼系冷却空気系統に投入されることを特徴とするガスタービン。
【請求項６】
前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記第２の静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されていることを特徴とする請求項５に記載のガスタービン。
【請求項７】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の中圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する中圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統と、
前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第３の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、
前記第１の静翼系冷却空気系統の途中と前記第２の静翼系冷却空気系統の途中または前記第３の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、
ターンダウン運転時には、前記圧縮部の前記高圧段または前記中圧段から抽出された圧縮空気が、前記第１の静翼系冷却空気系統に投入されることを特徴とするガスタービン。
【請求項８】
前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記第１の静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されていることを特徴とする請求項７に記載のガスタービン。
【請求項９】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部の少なくとも２箇所の圧力の異なる位置から抽出された圧縮空気を、抽出された圧縮空気の圧力に応じて前記タービン部を構成する静翼の内部にそれぞれ導く少なくとも２つの静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、
前記少なくとも２つの静翼系冷却空気系統が連通路を介して接続されており、
ターンダウン運転時には、前記少なくとも２つの静翼系冷却空気系統のうち比較的高圧の静翼系冷却空気系統から比較的低圧の冷却空気系統に前記連通路を介して前記圧縮空気が投入されることを特徴とするガスタービン。
【請求項１０】
前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記比較的低圧の静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されていることを特徴とする請求項９に記載のガスタービン。
【請求項１１】
燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、
この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、
この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、
前記圧縮部の出口部から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成するロータの内部に導くロータ系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、
前記ロータ系冷却空気系統の途中にブースト圧縮機が接続され、前記ブースト圧縮機をバイパスするバイパス系統を備えており、
ターンダウン運転時には、前記ブースト圧縮機が運転され、前記圧縮空気が前記ロータ系冷却空気系統を通って前記タービン部の作動流体経路内に強制的に投入されることを特徴とするガスタービン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部と燃焼部とタービン部とを内部に収容するガスタービン車室と、前記圧縮部の途中から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する静翼の内部に導く静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の出口部から圧縮空気を前記ガスタービン車室の外部に抽出する車室抽気系統とを備えたガスタービンであって、前記静翼系冷却空気系統の途中と前記車室抽気系統の途中とが連通路を介して接続されており、この連通路の途中に流量制御手段が接続されており、ターンダウン運転時に前記流量制御手段が開かれ、前記圧縮部の前記出口部から抽出された圧縮空気が前記静翼系冷却空気系統に投入される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、前記第１の静翼系冷却空気系統の途中と前記第２の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、ターンダウン運転時に、前記圧縮部の前記高圧段から抽出された圧縮空気が、前記第１の静翼系冷却空気系統に投入される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の中圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する中圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第３の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、前記第２の静翼系冷却空気系統の途中と前記第３の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、ターンダウン運転時には、前記圧縮部の前記高圧段から抽出された圧縮空気が、前記第２の静翼系冷却空気系統に投入される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部の低圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する低圧段の静翼の内部に導く第１の静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の中圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する中圧段の静翼の内部に導く第２の静翼系冷却空気系統と、前記圧縮部の高圧段から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成する高圧段の静翼の内部に導く第３の静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、前記第１の静翼系冷却空気系統の途中と前記第２の静翼系冷却空気系統の途中または前記第３の静翼系冷却空気系統の途中とが連通路を介して接続されており、ターンダウン運転時には、前記圧縮部の前記高圧段または前記中圧段から抽出された圧縮空気が、前記第１の静翼系冷却空気系統に投入される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部の少なくとも２箇所の圧力の異なる位置から抽出された圧縮空気を、抽出された圧縮空気の圧力に応じて前記タービン部を構成する静翼の内部にそれぞれ導く少なくとも２つの静翼系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、前記少なくとも２つの静翼系冷却空気系統が連通路を介して接続されており、ターンダウン運転時には、前記少なくとも２つの静翼系冷却空気系統のうち比較的高圧の静翼系冷却空気系統から比較的低圧の冷却空気系統に前記連通路を介して前記圧縮空気が投入される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
上記ガスタービンにおいて、前記連通路の下流端が接続された合流点よりも上流側に位置する前記比較的低圧の静翼系冷却空気系統に、逆流防止手段が接続されているとさらに好適である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
本発明に係るガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮部と、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部と、この燃焼部の下流側に位置し、前記燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部と、前記圧縮部の出口部から抽出された圧縮空気を、前記タービン部を構成するロータの内部に導くロータ系冷却空気系統とを備えたガスタービンであって、前記ロータ系冷却空気系統の途中にブースト圧縮機が接続され、前記ブースト圧縮機をバイパスするバイパス系統を備えており、ターンダウン運転時には、前記ブースト圧縮機が運転され、前記圧縮空気が前記ロータ系冷却空気系統を通って前記タービン部の作動流体経路内に強制的に投入される。