【手続補正書】
【提出日】平成23年7月5日(2011.7.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の外側に設けられ、車両長手方向に延在する外側面板部と、前記外側面板部と平行に配置され、前記鉄道車両の内側に設けられる内側面板部と、前記外側面板部と前記内側面板部とを連結する複数のウエブ部とを有する押し出し形材と、
前記押し出し形材に形成され、円弧形状の隅部を有する開口部とを備え、
前記隅部における前記外側面板部の厚さが、前記内側面板部の厚さよりも厚い、鉄道車両の側構体。
【請求項２】
前記隅部を除く領域において、前記外側面板部と前記内側面板部との厚さは略等しい、請求項１に記載の鉄道車両の側構体。
【請求項３】
前記開口部の左右端の少なくともいずれか一方に設けられ、車両鉛直方向に延在する入口柱をさらに備え、
前記押し出し形材は、前記開口部の隅部の上端に係合部を有し、
前記入口柱は、その下端部に、前記係合部に係合する被係合部を有する、請求項１に記載の鉄道車両の側構体。
【請求項４】
前記入口柱は、
前記外側面板部に対して略面一となるように設けられ、前記開口部の前記隅部を除いて車両鉛直方向に延在する外板部と、
前記外板部に対して前記鉄道車両の内側に設けられ、車両鉛直方向に延在する側柱部とを有し、
前記隅部における前記外側面板部の厚さが、前記外板部の厚さと略同一である、請求項３に記載の鉄道車両の側構体。
【請求項５】
車両長手方向に延在する上部側構体と下部側構体とを接合して形成され、車両長手方向に沿って所定の間隔で設けられ、隅部が円弧形状である複数の開口部を備える鉄道車両の側構体であって、
前記上部側構体は、
前記鉄道車両の外側に設けられる第１外側面板部と、前記鉄道車両の内側に設けられる第１内側面板部と、前記第１外側面板部と第１内側面板部とを連結する複数の第１ウエブ部と、前記開口部に対応する位置に形成された第１凹部とを有し、
前記下部側構体は、
前記鉄道車両の外側に設けられる第２外側面板部と、前記鉄道車両の内側に設けられる第２内側面板部と、前記第２外側面板部と前記第２内側面板部とを連結する複数の第２ウエブ部と、前記開口部に対応する位置に形成された第２凹部とを有し、
前記隅部における前記第２外側面板部の厚さが、前記第２内側面板部の厚さより厚い、鉄道車両の側構体。
【請求項６】
前記上部側構体は、
車両鉛直方向下側に突出してシングルスキン構造を構成する第１端部をさらに有し、
前記下部側構体は、
車両鉛直方向上側に突出してシングルスキン構造を構成し、前記第１端部と接合される第２端部をさらに有し、
前記シングルスキン構造に対応する部分において、前記第１内側面板部と前記第２面板部とを架け渡す補強部材をさらに有する、請求項５に記載の鉄道車両の側構体。
【請求項７】
前記開口部の左右端の少なくともいずれか一方に設けられ、車両鉛直方向に延在する入口柱と、
前記入口柱に対して平行に設けられる戸尻柱とをさらに備え、
前記補強部材は、前記入口柱と前記戸尻柱との間であって、車両長手方向に延在する、請求項６に記載の鉄道車両の側構体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
請求項１の発明は、鉄道車両の外側に設けられ、車両長手方向に延在する外側面板部と、前記外側面板部と平行に配置され、前記鉄道車両の内側に設けられる内側面板部と、前記外側面板部と前記内側面板部とを連結する複数のウエブ部とを有する押し出し形材と、前記押し出し形材に形成され、円弧形状の隅部を有する開口部とを備え、前記隅部における前記外側面板部の厚さが、前記内側面板部の厚さよりも厚い、ことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
このようにすれば、応力集中が生じる隅部がすべて押し出し形材（母材）となるため、溶接により補強板を取り付ける従来の構造に比べて、薄い板厚で疲労強度を向上させることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、外側面板部の、前記開口部の隅部における前記外側面板部の厚さが、前記内側面板部の厚さよりも厚い押し出し形材を用いるだけで、隅部となる外側面板部の厚さが、前記内側面板部の厚さよりも厚く形成されることになる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
特に、溶接により補強板を取り付ける従来の構造のように、応力集中が生じる、開口部の隅部に溶接部がないため、溶接欠陥がなく、この溶接欠陥による不測の事態の発生を回避できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
この場合、請求項２に記載のように、前記隅部を除く領域において、前記外側面板部と前記内側面板部との厚さは略等しい、構成とされる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項３に記載のように、前記開口部の左右端の少なくともいずれか一方に設けられ、車両鉛直方向に延在する入口柱をさらに備え、前記押し出し形材は、前記開口部の隅部の上端に係合部を有し、前記入口柱は、その下端部に、前記係合部に係合する被係合部を有することが望ましい。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
このようにすれば、入口柱の被係合部に押し出し形材の係合部が係合されることで、開口部の隅部となる面板部の厚さの厚い構造が簡単に実現される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項４に記載のように、前記入口柱は、前記外側面板部に対して略面一となるように設けられ、前記開口部の前記隅部を除いて車両鉛直方向に延在する外板部と、前記外板部に対して前記鉄道車両の内側に設けられ、車両鉛直方向に延在する側柱部とを有し、前記隅部における前記外側面板部の厚さが、前記外板部の厚さと略同一である。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
このようにすれば、前記入口柱の外板部が切除されて被係合部とされることで、この入口柱の被係合部と押し出し形材の係合部との係合が無理なく形成される。
請求項５の発明は、車両長手方向に延在する上部側構体と下部側構体とを接合して形成され、車両長手方向に沿って所定の間隔で設けられ、隅部が円弧形状である複数の開口部を備える鉄道車両の側構体であって、前記上部側構体は、前記鉄道車両の外側に設けられる第１外側面板部と、前記鉄道車両の内側に設けられる第１内側面板部と、前記第１外側面板部と第１内側面板部とを連結する複数の第１ウエブ部と、前記開口部に対応する位置に形成された第１凹部とを有し、前記下部側構体は、前記鉄道車両の外側に設けられる第２外側面板部と、前記鉄道車両の内側に設けられる第２内側面板部と、前記第２外側面板部と前記第２内側面板部とを連結する複数の第２ウエブ部と、前記開口部に対応する位置に形成された第２凹部とを有し、前記隅部における前記第２外側面板部の厚さが、前記第２内側面板部の厚さより厚い、ことを特徴とする。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
この場合、請求項６に記載のように、前記上部側構体は、車両鉛直方向下側に突出してシングルスキン構造を構成する第１端部をさらに有し、前記下部側構体は、車両鉛直方向上側に突出してシングルスキン構造を構成し、前記第１端部と接合される第２端部をさらに有し、前記シングルスキン構造に対応する部分において、前記第１内側面板部と前記第２面板部とを架け渡す補強部材をさらに有することが望ましい。
また、請求項７に記載のように、前記開口部の左右端の少なくともいずれか一方に設けられ、車両鉛直方向に延在する入口柱と、前記入口柱に対して平行に設けられる戸尻柱とをさらに備え、前記補強部材は、前記入口柱と前記戸尻柱との間であって、車両長手方向に延在する、構成とすることができる。