(57)【要約】本発明の自動車座席は、自動車の内部に配置され搭乗者が座るものであり、自動車座席を構成しながら、自動車座席に座った搭乗者の背中が接触することができる背中支え部と、自動車座席に座った搭乗者が下車のために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすように、背中支え部で自動車のドアに近接された側の中央部に形成されて、自動車のドアに近接された側から背中支え部の内側まで背中支え部の表面に沿って長く形成される肘掛け部と、を含む。開示される自動車座席によると、背中支え部に肘掛け部が形成されることによって、自動車座席に座った搭乗者が下車などのために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が肘掛け部に腕をかけながら身を起こすことができる。よって、搭乗者が自動車の他の部分を持つ必要なしに、肘掛け部に腕をかけることで、自動車座席で容易に身を起こすことができる。【選択図】図１
2012530636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内部に配置され搭乗者が座る自動車座席において、
前記自動車座席を構成し、前記自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
前記自動車座席に座った搭乗者が下車のために前記自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、前記背中支え部で前記自動車のドアに近接された側の中央部に形成されて、前記自動車のドアに近接した側から前記背中支え部の内側まで前記背中支え部の表面に沿って長く形成される肘掛け部と、
を有することを特徴とする自動車座席。
【請求項２】
前記肘掛け部は、前記自動車のドアに近接された側の高さがその他の側の高さより相対的に高い傾斜を有し、前記背中支え部の表面から陷沒した形態で形成された肘掛け溝であることを特徴とする請求項１に記載の自動車座席。
【請求項３】
前記肘掛け部は、前記自動車のドアに近接された側の高さがその他の側の高さより相対的に高い傾斜を有し、前記背中支え部の表面から突出された形態で形成された肘掛け突起であることを特徴とする請求項１に記載の自動車座席。
【請求項４】
自動車の内部に配置され搭乗者が座る自動車座席において、
前記自動車座席を構成し、前記自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
前記自動車のドアに近接した前記背中支え部の側面部から搭乗者の背中が接触する前記背中支え部の内側部まで長く形成されて、前記背中支え部に対して相対的に移動されることができる肘掛け部形成部材と、
正回転および逆回転することができる駆動モータと、
前記駆動モータの回転によって前記肘掛け部形成部材を前記背中支え部に対して相対的に移動させることができる動力伝達部材を含む肘掛け部形成ユニットと、を有し、
前記自動車座席に座った搭乗者が下車のために前記自動車座席から身を起こす時、搭乗者がヒジから手首までの部分のうちで少なくとも一部または手をかけながら身を起こすことができる肘掛け部を前記背中支え部に形成するために、前記駆動モータと前記動力伝達部材とが、前記肘掛け部形成部材を、前記背中支え部に対して相対的に移動させることを特徴とする自動車座席。
【請求項５】
前記肘掛け部形成部材が前記背中支え部から突出するように、前記肘掛け部形成部材が移動されれば、前記肘掛け部形成部材の突出された部分が、前記肘掛け部として機能することを特徴とする請求項４に記載の自動車座席。
【請求項６】
前記肘掛け部形成部材が前記背中支え部から陷沒するように、前記肘掛け部形成部材が移動されれば、前記肘掛け部形成部材が陷沒した部分が、前記肘掛け部として機能することを特徴とする請求項４に記載の自動車座席。
【請求項７】
自動車の内部に配置され搭乗者が座る自動車座席において、
前記自動車座席を構成し、前記自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
前記背中支え部に着脱される結合部材胴体と、
前記結合部材胴体に形成されて、前記結合部材胴体が前記背中支え部に結合された場合に、前記自動車座席に座った搭乗者が下車のために前記自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、前記背中支え部で前記自動車のドアに近接された側の中央部に配置されて、前記自動車のドアに近接された側から前記背中支え部の内側まで、前記背中支え部の表面に沿って長く配置される肘掛け部を含む肘掛け部形成用結合部材と、
を有することを特徴とする自動車座席。
【請求項８】
自動車の内部に配置され搭乗者が座る自動車座席において、
前記自動車座席を構成し、前記自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
前記自動車座席に座った搭乗者が下車のために前記自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、前記背中支え部の前面で前記自動車のドアに近接する側面部に形成されて、その上端が前記背中支え部の中央部の高さに形成される肘掛け部と、
を含むことを特徴とする自動車座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車座席は、一般に自動車の内部に複数個設置されて、搭乗者が座ることができるものである。
【０００３】
しかし、従来の自動車座席は、搭乗者が自動車座席に座った状態で自動車から降りるためには身を起こさなければならないが、このように身を起こすために手で握るか、または腕をかけることができる構造物が自動車座席に具備されていなかったから、搭乗者が自動車から降りるのが容易でないという短所がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、搭乗者が自動車座席で身を起こすことが容易な構造を有した自動車座席を提供することを一目的とする。
本発明の他の目的は、搭乗者が自動車座席で身を起こすことが容易であるようにする構造が可変的に形成される自動車座席を提供することを一目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一側面による自動車座席は、自動車の内部に配置され搭乗者が座るものであり、
自動車座席を構成し、自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、自動車座席に座った搭乗者が下車のために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、背中支え部で自動車のドアに近接された側の中央部に形成されて、自動車のドアに近接した側から背中支え部の内側まで背中支え部の表面に沿って長く形成される肘掛け部と、を有することを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の側面による自動車座席は、自動車の内部に配置され搭乗者が座るものであり、
自動車座席を構成し、自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
自動車のドアに近接した背中支え部の側面部から搭乗者の背中が接触する背中支え部の内側部まで長く形成されて、背中支え部に対して相対的に移動されることができる肘掛け部形成部材と、
正回転及び逆回転することができる駆動モータと、
駆動モータの回転によって肘掛け部形成部材を背中支え部に対して相対的に移動させることができる動力伝達部材を含む肘掛け部形成ユニットと、を有し、
自動車座席に座った搭乗者が下車のために自動車座席から身を起こす時、搭乗者がヒジから手首までの部分のうちで少なくとも一部または手をかけながら身を起こすことができる肘掛け部を背中支え部に形成するために、駆動モータと動力伝達部材とが、肘掛け部形成部材を、背中支え部に対して相対的に移動させることを特徴とする。
【０００７】
本発明のまた他の側面による自動車座席は、自動車の内部に配置され搭乗者が座るものであり、
自動車座席を構成し、自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、背中支え部に着脱される結合部材胴体と、結合部材胴体に形成されて、結合部材胴体が背中支え部に結合された場合に、自動車座席に座った搭乗者が下車のために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、背中支え部で自動車のドアに近接された側の中央部に配置されて、自動車のドアに近接された側から背中支え部の内側まで背中支え部の表面に沿って長く配置される肘掛け部を含む肘掛け部形成用結合部材と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明のまた他の側面による自動車座席は、自動車の内部に配置され搭乗者が座るものであり、
自動車座席を構成し、自動車座席に座った搭乗者の背中が接触する背中支え部と、
自動車座席に座った搭乗者が下車のために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすために、背中支え部の前面で自動車のドアに近接する側面部に形成されて、その上端が背中支え部の中央部の高さに形成される肘掛け部と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一側面による自動車座席によると、背中支え部に肘掛け部が形成されることによって、自動車座席に座った搭乗者が下車などのために自動車座席から身を起こす時、搭乗者が肘掛け部に腕をかけながら身を起こすことができる。よって、搭乗者が自動車の他の部分を取るなどをする必要なしに、肘掛け部に腕をかけることで、自動車座席で容易に身を起こすことができる効果がある。
【００１０】
本発明の他の側面による自動車座席によると、肘掛け部形成ユニットが具備されることによって、必要によって自動車座席に肘掛け部が形成されるか、または肘掛け部が形成されない状態になることができるので、肘掛け部構造が可変的に形成されることができる。よって、自動車座席に下車など必要な場合のみに肘掛け部が形成されることができるので、自動車座席に対する便宜性が向上することができる効果がある。
【００１１】
本発明のまた他の側面による自動車座席によると、肘掛け部形成用結合部材が着脱式で自動車座席の背中支え部に結合されることで、肘掛け部を背中支え部に容易に形成することができ、更に、肘掛け部が必要ではないか、または入れ替えなどが要求される場合にも肘掛け部形成用結合部材の分離を通じて容易に肘掛け部を背中支え部から除去することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態による自動車座席を示す斜視図である。
【図２】本発明の第２実施形態による自動車座席を示す斜視図である。
【図３】本発明の第３実施形態による自動車座席を示す斜視図である。
【図４】本発明の第３実施形態による自動車座席に肘掛け部形成ユニットが適用された様子を示す断面図である。
【図５】図４に示された肘掛け部形成ユニットが作動して肘掛け部が形成された様子を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態による自動車座席に肘掛け部形成ユニットが適用された様子を示す断面図である。
【図７】図６に示された肘掛け部形成ユニットが作動して肘掛け部が形成された様子を示す断面図である。
【図８】本発明の第５実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
【図９】本発明の第６実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第７実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第８実施形態による自動車座席に肘掛け部が形成された様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下では、図面を参照して本発明の実施形態による自動車座席について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態による自動車座席を示す斜視図である。
図１を参照すると、本実施形態による自動車座席１００は、シート部１０２と、背中支え部１０３と、頭下敷部１０４と、を含んで、搭乗者が座ることができるように自動車の内部に配置される。
【００１４】
前記シート部１０２は、搭乗者が前記自動車座席１００に座る時尻部が置かれる部分である。
前記背中支え部１０３は、搭乗者が前記自動車座席１００に座る時搭乗者の背中が接触する部分である。
【００１５】
前記頭下敷部１０４は、搭乗者が前記自動車座席１００に座る時搭乗者の頭が接触する部分である。
本実施形態では、前記背中支え部１０３に肘掛け溝１０１が形成される。
【００１６】
前記肘掛け溝１０１は、前記背中支え部１０３の表面から所定深さに陷沒した形態で形成されるものであり、前記自動車座席１００の前記背中支え部１０３のおおよそ半分程度の高さ、すなわち前記自動車座席１００に座った搭乗者のヒジ高さで自動車のドア（図示せず）に近接された側面部から搭乗者の背中が実質的に接触する前記背中支え部１０３の内側部まで前記背中支え部１０３の表面に沿って所定長さで長く陷沒した形態で形成される。前記肘掛け溝１０１は所定曲率で湾曲された形状をなす。
【００１７】
前記肘掛け溝１０１は、前記シート部１０２を基準で自動車のドアと近い側の高さがその他側の高さより相対的に高いように傾斜して形成される。
【００１８】
前記のように、前記背中支え部１０３に前記肘掛け溝１０１が形成されることによって、前記自動車座席１００に座った搭乗者が下車などのために前記自動車座席１００から身を起こす時、搭乗者が前記肘掛け溝１０１に腕、詳しくはヒジから手首までの部分のうちで少なくとも一部または手をかけながら身を起こすことができる。よって、搭乗者が自動車の他の部分を持つなどをする必要なしに、前記肘掛け溝１０１に腕をかけることで、前記自動車座席１００で容易に身を起こすことができる。
【００１９】
ここで、前記肘掛け溝１０１は、前記自動車座席１００に座った搭乗者が前記自動車座席１００から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすことができるようにするものであり、肘掛け部で定義される。
【００２０】
以下では、図面を参照して本発明の他の実施形態に対して説明する。このような説明を遂行することにおいて、前記した本発明の第１実施形態で既に記載した内容と重複される説明はそれに替えて、ここでは省略する。
【００２１】
図２は、本発明の第２実施形態による自動車座席を示す斜視図である。
図２を参照すると、本実施形態による自動車座席２００は、シート部２０２と、背中支え部２０３と、頭下敷部２０４と、を含む。
【００２２】
本実施形態では、前記背中支え部２０３に肘掛け突起２０１が形成される。
前記肘掛け突起２０１は、前記背中支え部２０３の表面から所定高さで突出した形態で形成されることで、前記自動車座席２００の前記背中支え部２０３のおおよそ半分程度の高さ、すなわち前記自動車座席２００に座った搭乗者のヒジ高さで自動車のドア（図示せず）に近接した側面部から搭乗者の背中が実質的に接触するようになる前記背中支え部２０３の内側部まで前記背中支え部２０３の表面に沿って所定長さで長く突出された形態で形成される。
【００２３】
前記肘掛け突起２０１は、所定曲率に湾曲された形状をなす。前記肘掛け突起２０１は、前記シート部２０２を基準に自動車のドアと近い側の高さがその他側の高さより相対的に高いように傾斜させて形成する。
【００２４】
前記のように、前記背中支え部２０３に前記肘掛け突起２０１が形成されることによって、前記自動車座席２００に座った搭乗者が下車などのために前記自動車座席２００から身を起こす時、搭乗者が前記肘掛け突起２０１に腕、詳しくは、ヒジから手首までの部分のうちで少なくとも一部または手をかけながら身を起こすことができる。よって、搭乗者が自動車の他の部分を持つなどをする必要なしに、前記肘掛け突起２０１に腕をかけることで、前記自動車座席２００で容易に身を起こすことができる。
【００２５】
ここで、前記肘掛け突起２０１は、前記自動車座席２００に座った搭乗者が前記自動車座席２００から身を起こす時、搭乗者が腕をかけながら身を起こすようにするものであり、肘掛け部で定義される。
【００２６】
図３は、本発明の第３実施形態による自動車座席を示す斜視図であり、図４は、本発明の第３実施形態による自動車座席に肘掛け部形成ユニットが適用された様子を示す断面図であり、図５は、図４に示された肘掛け部形成ユニットが作動して、肘掛け部が形成された様子を示す断面図である。
【００２７】
図３ないし図５を共に参照すると、本実施形態による自動車座席３００の背中支え部３０３には肘掛け部形成ユニット３１０が形成される。
図面番号３１１は操作部であり、前記操作部３１１（例えば、操作ボタン）を搭乗者が押せば、前記肘掛け部形成ユニット３１０が作動して肘掛け部を形成する。以下に、肘掛け部形成ユニット３１０の作動及び構造に関して説明する。
【００２８】
前記肘掛け部形成ユニット３１０は、駆動モータ３２０と、電源供給部３２５と、動力伝達部材３３０と、肘掛け部形成部材３４０と、ユニットケーシング３５０と、を含む。
前記電源供給部３２５は、前記駆動モータ３２０に電源を供給するものであり、充電式電池などで構成することができる。
【００２９】
ここで、前記電源供給部３２５が前記肘掛け部形成ユニット３１０内に形成されるものとして提示するが、これは例示的なものであり、前記電源供給部３２５を別に具備せずに、前記自動車座席３００が設置された自動車のバッテリー（図示せず）を前記駆動モータ３２０に連結することもできる。
【００３０】
前記駆動モータ３２０は、前記電源供給部３２５で電気エネルギーの供給を受けて作動することができる。前記操作部３１１は前記駆動モータ３２０と電気的に連結されていて、前記操作部３１１が搭乗者によって押されれば、前記駆動モータ３２０を駆動する。
【００３１】
前記駆動モータ３２０では、前記操作部３１１で作動信号が印加される度に一定な角度で正回転（図４及び図５に示された方向を基準に時計反対方向、以下同一）および逆回転（図４及び図５に示された方向を基準に時計方向）を遂行することができるステッピングモータ（ｓｔｅｐｐｉｎｇ  ｍｏｔｏｒ）が適用される。
【００３２】
一方、前記操作部３１１は、自動車の運転席の隣席である同乗席、後部座席自体に設置されて、前記操作部３１１が設置された各席の搭乗者が自分が乗った席の駆動モータを直接駆動させることもできて、運転席に設置されて運転者が同乗席、後座席などの駆動モータを遠隔で駆動させることもできる。
【００３３】
前記動力伝達部材３３０は、前記駆動モータ３２０の回転によって前記肘掛け部形成部材３４０を移動、すなわち、前進または後退させる。
本実施形態では、例示的に前記動力伝達部材３３０が前記駆動モータ３２０の回転軸に連結されたピニオン（ｐｉｎｉｏｎ）３３１と、該ピニオン３３１のギア歯と噛み合うギア歯３３３が形成されたラック（ｒａｃｋ）３３２を有する。前記ラック３３２の前側部分に前記肘掛け部形成部材３４０が固定されて、前記ラック３３２の移動、すなわち前進または後退によって前記肘掛け部形成部材３４０も同一な方向に移動される。
【００３４】
前記肘掛け部形成部材３４０は、前記背中支え部３０３に形成された溝に陷沒されて、前記ラック３３２に固定されることで、前記ラック３３２の移動によって前記背中支え部３０３に対して相対的に移動される。
【００３５】
前記肘掛け部形成部材３４０は、前記した実施形態のように、前記自動車座席３００の前記背中支え部３０３のおおよそ半分程度の高さ、すなわち、前記自動車座席３００に座った搭乗者のヒジ高さで自動車のドア（図示せず）に近接された側面部から、搭乗者の背中が実質的に接触するようになる前記背中支え部３０３の内側部まで、所定長さで長く形成される。
【００３６】
搭乗者に肘掛け部が必要ではない場合には、前記肘掛け部形成部材３４０は図４に示されたように、前記背中支え部３０３に形成された溝に陷沒されて、前記肘掛け部形成部材３４０の露出した表面が前記背中支え部３０３の表面と実質的に一致するようにして、搭乗者の背中に前記肘掛け部形成部材３４０が接触しないようにする。
【００３７】
反面、搭乗者に肘掛け部が必要な場合、すなわち、下車などのための場合、前記肘掛け部形成部材３４０の前側部分が図５に示されたように、前記背中支え部３０３に形成された溝から突出して、前記肘掛け部形成部材３４０の突出された前側部分に搭乗者が腕、詳しくは、ヒジから手首までの部分のうちで少なくとも一部または手をかけながら身を起こすことができる。
【００３８】
ここで、前記肘掛け部形成部材３４０の突出された前側部分に搭乗者が腕をかけることができるので、前記肘掛け部形成部材３４０の突出された前側部分は、肘掛け部で定義される。
【００３９】
前記ユニットケーシング３５０は、前記ラック３３２が移動可能になるように貫通されながら、前記駆動モータ３２０、前記電源供給部３２５、前記動力伝達部材３３０を内部に収容するケーシング胴体３５１と、該ケーシング胴体３５１を覆う覆い３５２で構成される。
前記ケーシング胴体３５１の前側部分は、前記背中支え部３０３の表面と一定距離に離隔される位置に形成されて、前記背中支え部３０３によりかかった搭乗者の背中に前記ケーシング胴体３５１が接触しないようにする。
【００４０】
前記覆い３５２が前記ケーシング胴体３５１から分離されると、前記ケーシング胴体３５１内部に収容された前記駆動モータ３２０、前記電源供給部３２５、前記動力伝達部材３３０に作業者が近付くことができるので、前記駆動モータ３２０、前記電源供給部３２５、前記動力伝達部材３３０の維持補修、交換などが容易になされる。
以下では、前記肘掛け部形成ユニット３１０の作動に対して説明する。
【００４１】
先ず、図４に示すように、前記肘掛け部形成部材３４０が前記背中支え部３０３に形成された溝に陷沒した形態に収容された状態で、搭乗者が下車などのために前記操作部３１１を操作すると、前記操作部３１１と連結された前記駆動モータ３２０が駆動されて、前記ピニオン３３１が正回転して、それによって図５に示されたように前記ピニオン３３１と噛み合った前記ラック３３２が進むようになる。そうすると、前記ラック３３２の前進と共に前記肘掛け部形成部材３４０も前進して、前記自動車座席３００に肘掛け部が形成される。
【００４２】
一方、前記操作部３１１が再び操作されれば、前記駆動モータ３２０が駆動されて、前記ピニオン３３１が逆回転し、それによって前記ラック３３２が後進する。そうすると、前記肘掛け部形成部材３４０も後進し、図４に示したように、前記肘掛け部形成部材３４０が前記背中支え部３０３に形成された溝に陷沒した形態になる。
【００４３】
ここで、前記操作部３１１が再び操作されて、前記ピニオン３３１が逆回転するように前記駆動モータ３２０が駆動されるものとして提示するが、これは例示的なものであり、前記操作部３１１にタイマー（ｔｉｍｅｒ）などを付加して、前記操作部３１１の最初操作によって前記ピニオン３１１が正回転する方向に前記駆動モータ３２０が駆動された後、一定時間が経過すれば、前記ピニオン３３１が逆回転する方向に自動的に駆動することもできる。
【００４４】
前記のように、前記肘掛け部形成ユニット３１０が具備されることによって、前記自動車座席３００に図５に示されたように肘掛け部が形成されるか、または図４に示されたように肘掛け部が形成されない状態になるので、肘掛け部構造が可変的に形成される。よって、前記自動車座席３００に下車など必要な場合にだけ肘掛け部が形成されるので、前記自動車座席３００に対する便宜性が向上される。
【００４５】
以下で、第４実施形態での肘掛け部形成ユニットを説明する。前記した第３実施形態での肘掛け部形成ユニットに対する説明と重複する説明はそれに替えてここでは略する。
図６は、本発明の第４実施形態による自動車座席に肘掛け部形成ユニットが適用された様子を示す断面図であり、図７は、図６に示された肘掛け部形成ユニットが作動して、肘掛け部が形成された様子を示す断面図である。
【００４６】
図６及び図７を共に参照すると、本実施形態ではピニオン４３１が逆回転される方向に駆動モータ４２０が駆動されれば、図７に示すように、ラック４３２が後進し、それによって肘掛け部形成部材４４０も後進して、前記背中支え部４０３に陷沒した形態になる。そうすると、前記肘掛け部形成部材４４０が後進した程度、背中支え部４０３に肘掛けのための溝が形成される。このような肘掛けのための溝が肘掛け部に機能する。
【００４７】
反面、前記ピニオン４３１が正回転する方向に前記駆動モータ４２０が駆動されれば、図６に示された方向に前記ラック４３２が進み、それによって肘掛け部形成部材４４０も前進する。そうすると、前記肘掛け部形成部材４４０の前進によって、前記肘掛け部が消える。
前記のように、本実施形態による肘掛け部形成ユニット４１０の作動によって溝形態の肘掛け部が前記背中支え部４０３に形成される。
【００４８】
図８は、本発明の第５実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
図８を参照すると、本実施形態による肘掛け部形成用結合部材５６０が自動車座席５００の背中支え部５０３の側面に結合されることで、肘掛け部５６２が前記背中支え部５０３上に形成される。
【００４９】
前記肘掛け部形成用結合部材５６０は、結合部材胴体５６１と、肘掛け部５６２と、結合ホール５６３と、結合手段５６４と、を含む。
前記結合部材胴体５６１は、前記背中支え部５０３の側面に着脱可能に結合される形状に前記背中支え部５０３の側面形状と類似に形成されるものであり、本実施形態では前記結合部材胴体５６１の長さが前記背中支え部５０３の側面長さと類似の長さに形成される。
【００５０】
前記肘掛け部５６２は、前記結合部材胴体５６１の中央部前面に形成されて、前記結合部材胴体５６１が前記背中支え部５０３の側面に結合される時、前記背中支え部５０３で自動車のドアに近接された側の中央部に配置されて、前記自動車のドアに近接された側から前記背中支え部５０３の内側まで前記背中支え部５０３の表面に沿って長く配置される。そうすると、前記肘掛け部５６２に搭乗者が腕をかけながら身を起こし、下車することができる。
【００５１】
前記結合ホール５６３は、前記結合部材胴体５６１の上部及び下部に形成されることで、ボルトなどの前記結合手段５６４が貫通される。前記結合手段５６４が前記結合ホール５６３を貫通して、前記背中支え部５０３の側面に結合されることで、前記肘掛け部形成用結合部材５６０が前記自動車座席５００の背中支え部５０３に結合される。
前記結合手段５６４を分離することで、前記肘掛け部形成用結合部材５６０を前記背中支え部５０３から分離することができる。
【００５２】
前記のように、前記肘掛け部形成用結合部材５６０が着脱式で前記自動車座席５００の背中支え部５０３に結合されることで、前記肘掛け部５６２を前記背中支え部５０３に容易に形成することができ、前記肘掛け部５６２が必要ではないか、または入れ替えなどが要求される場合にも、前記肘掛け部形成用結合部材５６０を分離させて、容易に前記肘掛け部５６２を前記背中支え部５０３から除去することができる。
【００５３】
図９は、本発明の第６実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
図９を参照すると、本実施形態では、肘掛け部形成用結合部材６６０を構成する結合部材胴体６６１の上端が肘掛け部６６２上端部分までに形成されて、前記結合部材胴体６６１の下端が背中支え部６０３の下部に対応される位置まで延長された形態をなす。そうすると、前記肘掛け部６６２上端から下側に延長された形態で前記結合部材胴体６６１が形成されて、それによってコンパクトな構造をなしながら背中支え部６０３に結合される。
【００５４】
図１０は、本発明の第７実施形態による自動車座席に肘掛け部形成用結合部材が結合される前の分解された様子を示す斜視図である。
図１０を参照すると、本実施形態では、肘掛け部形成用結合部材７６０を構成する結合部材胴体７６１の下端が肘掛け部７６２下端部分までに形成されて、前記結合部材胴体７６１の上端が背中支え部７０３の上部に対応される位置まで延長された形態をなす。そうすると、前記肘掛け部７６２下端から上側に延長された形態で前記結合部材胴体７６１が形成されて、コンパクトな構造をなしながら背中支え部７０３に結合される。
【００５５】
図１１は、本発明の第８実施形態による自動車座席に肘掛け部が形成された様子を示す斜視図である。
図１１を参照すると、本実施形態では、自動車座席８００の背中支え部８０３の前面でドアに近接される側面部に肘掛け部８６０が形成される。
【００５６】
前記肘掛け部８６０は、前記背中支え部８０３の表面から所定高さに突出された形態をなして、その上端が前記背中支え部８０３のおおよそ半分程度の高さである。このような背中支え部８０３の上端に腕を下ろしながら搭乗者が下車をすることができる。
前記肘掛け部８６０は、所定高さの棒形状をなして、前記肘掛け部８６０前面でドアに近接する側面部の下端でその中央部までの部分に設置される。
【００５７】
前記で本発明を、特定の実施形態を図示して説明したが、当業界で通常の知識を有する者なら以下の特許請求範囲に記載した本発明の思想及び領域を脱しない範囲内で本発明を多様に修正及び変更することができることを理解することができる。しかし、このような修正及び変形構造はすべて本発明の権利範囲内に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の一側面による自動車座席によると、搭乗者が自動車の座席で身を起こして下車することが容易であって、搭乗者が自動車座席で身を起こして下車することが容易であるようにする構造を可変的に形成することができるので、その産業上の利用可能性が高い。
【符号の説明】
【００５９】
１００      自動車座席
１０１      肘掛け溝
１０２      シート部
１０３      背中支え部
１０４      頭下敷部
２００      自動車座席
２０１      肘掛け突起
２０２      シート部
２０３      背中支え部
２０４      頭下敷部
３００      自動車座席
３０３      背中支え部
３１０      肘掛け部形成ユニット
３１１      操作部
３２０      駆動モータ
３２５      電源供給部
３３０      動力伝達部材
３３１      ピニオン
３３２      ラック
３３３      ギア歯
３４０      肘掛け部形成部材
３５０      ユニットケーシング
３５１      ケーシング胴体
３５２      覆い
４０３      背中支え部
４１０      肘掛け部形成ユニット
４２０      駆動モータ
４３１      ピニオン
４３２      ラック
４４０      肘掛け部形成部材
５００      自動車座席
５０３      背中支え部
５６０      肘掛け部形成用結合部材
５６１      結合部材胴体
５６２      肘掛け部
５６３      結合ホール
５６４      結合手段
６０３      背中支え部
６６０      肘掛け部形成用結合部材
６６１      結合部材胴体
６６２      肘掛け部
７０３      背中支え部
７６０      肘掛け部形成用結合部材
７６１      結合部材胴体
７６２      肘掛け部
８００      自動車座席
８０３      背中支え部
８６０      肘掛け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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