(57)【要約】  本発明は、自動車のウインドワイパ装置の有利にはモータ伝動装置ユニット（１）のための伝動装置、特にウォーム歯車伝動装置であって、被駆動歯車（３）と、該被駆動歯車（３）にトルクを伝達するように連結された被駆動軸（８）とを有しており、該被駆動軸（８）が、特に焼結軸受として構成された被駆動軸軸受（１０）に回転可能に支承されている形式のものに関する。本発明によれば、前記被駆動歯車（３）に、被駆動軸軸受（１０）に配属された潤滑剤貯蔵室（１４）に潤滑剤を搬送するための搬送手段（１９）が設けられている。
2012502839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウインドワイパ装置の、有利にはモータ伝動装置ユニット（１）のための伝動装置、特にウォーム歯車伝動装置であって、被駆動歯車（３）と、該被駆動歯車（３）にトルクを伝達するように連結された被駆動軸（８）とを有しており、該被駆動軸（８）が、特に焼結軸受として構成された被駆動軸軸受（１０）に回転可能に支承されている形式のものにおいて、
前記被駆動歯車（３）に、被駆動軸軸受（１０）に付設された潤滑剤貯蔵室（１４）に潤滑剤を搬送するための搬送手段（１９）が設けられていることを特徴とする、伝動装置。
【請求項２】
前記搬送手段（１９）は、回転方向とは無関係に潤滑剤を潤滑剤貯蔵室（１４）に搬送するように、構成されている、請求項１記載の伝動装置。
【請求項３】
前記搬送手段（１９）は、被駆動歯車（３）の半径方向に延在し、かつ被駆動歯車（３）の半径に対して所定の角度を成し、及び／又は特に鋤状に湾曲された少なくとも１つの第１のガイド面（２５）を有しており、該第１のガイド面（２５）は、潤滑剤を被駆動歯車（３）の半径方向で内方に搬送するように構成され、かつ配置されている、請求項１又は２記載の伝動装置。
【請求項４】
前記第１のガイド面（２５）が、ガイド区分（１８）の側面（２４）として構成されており、前記ガイド区分（１８）の第１のガイド面（２５）と、前記ガイド区分（１８）に対して周方向で間隔を保って配置された、アキシャル軸受区分（１６）の第２のガイド面（２３）とによって、被駆動歯車（３）の半径方向に延在する、有利には湾曲した潤滑剤通路（２６）が形成されている、請求項３記載の伝動装置。
【請求項５】
前記ガイド区分（１８）の周方向延在寸法が、半径方向で内方に次第に減少している、請求項４記載の伝動装置。
【請求項６】
前記ガイド区分（１８）が、被駆動歯車（３）の半径方向に延びる鏡映面に対して鏡像対称に構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項７】
前記ガイド区分（１８）が、周方向で互いに逆向きの２つの第１のガイド面（２５）を有しており、これらの第１のガイド面（２５）が、有利な形式で弓形に湾曲した形状を有している、請求項４から６までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項８】
前記ガイド区分（１８）が、被駆動歯車（３）の、有利には円筒形のハブ区分（１３）に対して半径方向で間隔を保って配置されている、請求項４から７までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項９】
前記潤滑剤貯蔵室（１４）が、被駆動軸（８）によって軸方向に貫通される環状室として構成されており、前記潤滑剤貯蔵室（１４）が、有利には半径方向外方に対してハウジング（７）によって仕切られ、かつ半径方向内方に対して被駆動軸（８）によって仕切られている、請求項１から８までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項１０】
自動車の特にウインドワイパ装置のためのモータ伝動装置ユニットにおいて、請求項１から９までのいずれか１項記載の伝動装置を駆動する電動モータ（６）を有していることを特徴とする、モータ伝動装置ユニット。
【請求項１１】
前記電動モータ（６）と前記伝動装置（２）とが、２つのシェル部分を有するシェル構造のハウジングとして構成された、有利には金属より成る共通のハウジング（７）内に配置されている、請求項１０記載のモータ伝動装置ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に記載した形式の、有利には、自動車のウインドワイパ装置のモータ伝動装置ユニットのための伝動装置、特にウォーム歯車伝動装置に関する。また本発明は、請求項１０の上位概念部に記載した、自動車の特にウインドワイパ装置のためのモータ伝動装置ユニットに関する。
【０００２】
ウインドワイパ装置の公知の伝動装置は、被駆動軸に相対回動不能に（一緒に回転するように）結合されたウォーム歯車（被駆動歯車）を有しており、該ウォーム歯車は、焼結滑り軸受として構成されたラジアル軸受によって、伝動装置ハウジングのハウジングドーム内に回転可能に支承されている。焼結滑り軸受の潤滑は、焼結軸受がその多孔性に基づいて吸収することができる少量の潤滑油によってのみ行われる。軸受領域内に追加的に貯蔵されているグリースは、短時間で伝動装置ハウジングの不都合な領域内に漏れ出し、ここで問題を引き起こす。
【０００３】
発明の開示
技術的な課題
本発明の課題は、被駆動軸軸受の最適な潤滑を持続的に保証することができるような伝動装置を提案することである。また本発明の課題は、このような最適な伝動装置を備えたモータ伝動装置ユニットを提供することである。
【０００４】
技術的解決策
この課題は、請求項１に記載した特徴を有する伝動装置によって解決された。モータ伝動装置ユニットに関しては、請求項１０に記載した特徴によって解決された。本発明の有利な実施態様は、従属請求項に記載されている。詳細な説明、請求項及び／又は図面に開示された特徴のうちの少なくとも２つの特徴のすべての組み合わせが、本発明の枠内に含まれる。
【０００５】
本発明の基本的な考え方は、伝動装置の、有利には焼結軸受、特に焼結青銅・滑り軸受として構成された被駆動軸軸受に、潤滑剤貯蔵室を配属し、該潤滑剤貯蔵室内に、伝動装置の耐用年数のために十分な量の潤滑剤を貯蔵できるようにする、という点にある。潤滑剤が伝動装置ハウジングの不都合な領域内に侵入するのを阻止するために、本発明によれば、被駆動歯車に、潤滑剤を潤滑剤貯蔵室に向かって搬送若しくは戻し案内するための搬送手段を設けることが提案されている。言い換えれば、不都合な領域、特に潤滑剤貯蔵室とは反対側の、被駆動歯車の端面側に隣接する領域内への潤滑剤の流出は、潤滑剤貯蔵室から流出する潤滑剤が、被駆動歯車に設けられた搬送手段によって、潤滑剤貯蔵室へ戻し案内されることによって、阻止される。リングシール（リップシール）を用いて潤滑剤貯蔵室を追加的にシールすることは、有利には搬送手段を設けたことによって、省かれる。被駆動歯車に設けられた搬送手段と組み合わせて、潤滑剤貯蔵室を設けたことによって、一方では、被駆動軸軸受の最適、かつ持続的な潤滑が行われ、他方では不都合な潤滑剤流出は避けられる。
【０００６】
本発明の実施態様によれば、搬送手段は、潤滑剤を回転方向とは無関係に、潤滑剤貯蔵室に搬送するように、構成されている。このような形式で、潤滑剤は、被駆動歯車の駆動方向とは無関係に、潤滑剤貯蔵室へ確実に戻し案内される。
【０００７】
特に有利には、搬送手段（少なくとも部分的に）は、無接触で作業し、つまり伝動装置のハウジングに接触することがなく、これによって、例えば潤滑剤貯蔵室をリップシールによってシールする際に発生するような機械的な摩耗は、有利な形式で避けられる。
【０００８】
特に有利には、搬送手段は、少なくとも１つの第１のガイド面を有しており、該第１のガイド面は、潤滑剤を潤滑剤貯蔵室に向かって戻し案内するように、構成され、かつ配置されている。この場合、少なくとも１つの第１のガイド面は、有利な形式で、潤滑剤が半径方向で内方に向かって搬出されるように配置されている。また、潤滑剤を半径方向内方に搬送することができるようにするために、前記ガイド面が、被駆動軸を基準にして半径方向の軸線（半径）に対して所定の角度を成し、及び／又は所望の若しくは湾曲された形状を有していれば、特に有利である。
【０００９】
本発明の実施態様によれば、少なくとも１つの第１のガイド面に、被駆動歯車のガイド区分が配属されており、該ガイド区分は、射出成形法でプラスチックより一体成形された、端面側の隆起する領域である。この場合、少なくとも１つの第１のガイド面は、ガイド区分の側面として構成されていて、該側面の面は、少なくともほぼ周方向に延在している。また特に有利には、ガイド区分の第１のガイド面は、この第１のガイド面に向き合う、アキシャル軸受区分の第２のガイド面と協働し、この第２のガイド面と共に、ほぼ半径方向内方に延在する潤滑剤通路を側方で画成しており、この潤滑剤通路を通って、潤滑剤が、被駆動歯車の回転時に、ガイド面によって半径方向で内方に搬送される。アキシャル軸受区分は、有利には、被駆動歯車の端面側が隆起した領域であり、該領域の、周方向に向けられた側面が第２のガイド面として構成されている。アキシャル軸受区分を有する被駆動歯車は端面側で以て、定置の構成部分に支えられており、特に伝動装置ハウジング又は、該伝動装置ハウジング内に配置された構成部分に支えられている。
【００１０】
本発明の別の実施態様によれば、少なくとも１つの第１のガイド面を有するガイド区分の周方向の延在寸法が、半径方向外方から内方に向かって次第に減少している。この実施態様において、ガイド区分が所属の半径方向軸線（半径）方向に延びる鏡映面に対して鏡像対称に構成されていれば、つまり互いに逆向きの周方向で、互いに反対側を向いた２つの第１のガイド面を有していれば、特に有利である。この場合、特に有利には、それぞれ１つの第１のガイド面に、この第１のガイド面と協働して１つの潤滑剤通路を画成する第２のガイド面が配属されている。
【００１１】
ガイド区分が、被駆動歯車の、有利には円筒形のハブ区分に対して半径方向で間隔を保って配置されていることによって、特に良好な搬送結果が得られる。このようにすれば、ハブ区分とハウジング又は組み込み部分との間で半径方向に形成された、軸方向に延在する通路特に環状通路を利用して良好な貫流を得ることが可能である。つまり前記環状通路を通って、一方では潤滑剤は搬送手段に向かって搬出され、他方では潤滑剤が搬送手段によって潤滑剤貯蔵室に向かって搬出されるようになっている。
【００１２】
特に有利な実施態様によれば、潤滑剤貯蔵装置が、被駆動軸によって軸方向に貫通される環状室として構成されている。また有利には、前記潤滑剤貯蔵室が、半径方向外方に対してハウジングによって仕切られており、軸方向では、環状通路として構成された少なくとも１つの搬送通路を介して搬送手段に接続されていて、該搬送手段が潤滑剤を流れ通路を介して潤滑剤貯蔵室に戻し案内するようになっている。
【００１３】
また本発明は、自動車の特にウインドワイパ装置のためのモータ伝動装置ユニットに関する。本発明によるモータ伝動装置ユニットは、電動モータによって駆動可能な前記伝動装置を有することを特徴としている。
【００１４】
本発明の実施態様によれば、電動モータ及び伝動装置のために、シェル構造のハウジングとして構成された共通の１つのハウジングが設けられており、シェル構造のハウジングは、全部で２つのシェル構造部分より成っている。この場合、モータ伝動装置ユニットの電磁両立性（ＥＭＶ）を最適化するために、シェル構造部分は、有利には強磁性の材料、特に強磁性の金属より成っている。また有利には、シェル構造部分は同じ構造ではなく、互いに左右非対称に構成されており、シェル構造部分の一方が電動モータ及び伝動装置を収容若しくは支持するために用いられ、シェル構造部分の他方が、有利には所定の限界内で弾性的に変形可能なシェル構造部分として構成されていて、公差補償機能を有するハウジングカバーとしての機能つまり閉鎖機能だけを有している。
【００１５】
以下に図示の実施例を用いて、本発明のその他の利点、特徴及び詳細について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるモータ伝動装置ユニットの断面図である。
【図２】図１に示したモータ伝動装置ユニットの被駆動歯車を下から見た斜視図である。
【００１７】
本発明の説明
図面には、同じ部材及び同じ機能を有する部材には、同じ符号が付けられている。
【００１８】
図１には、図示していない自動車のウインドワイパ装置が示されている。モータ伝動装置ユニット１は、ウォーム歯車伝動装置として構成された伝動装置２を有していて、該伝動装置２がウォーム歯車として構成された被駆動歯車３を有している。該被駆動歯車３は、電動モータ６の可動子軸５に取り付けられた伝動ウォーム４と、トルク伝達可能に作用接続している。電動モータ６及び伝動装置２には、シェル構造のハウジングとして構成された、金属より成る共通のハウジング７が配属されており、該ハウジング７は、図１には示されていない極ハウジングを有する電動モータ６も、また伝動装置２も包囲している。ハウジング７は、ウォーム歯車として構成された被駆動歯車３に相対回動不能に結合されている。被駆動軸８は、ハウジング７のドーム区分９内に延在するように、配置され、かつ整列されている。ドーム区分９内に、焼結（青銅）滑り軸受として構成された被駆動軸軸受１０が配置されている。焼結軸受として構成された被駆動軸軸受１０とドーム区分９の端面側のハウジング壁区分１１との間に、リップシールとして構成されたリングシール１２が配置されており、該リングシール１２は、ハウジング７から潤滑剤が漏れ出るのを阻止する。このために、リングシール１２は、該リングシール１２を貫通する被駆動軸８の半径方向内側に当接している。
【００１９】
リングシール１２とは反対側で、被駆動歯車３のハブ区分１３と被駆動軸軸受１０との間に環状室として構成された潤滑剤貯蔵室１４が構成されている。この潤滑剤貯蔵室１４は、被駆動軸８によって貫通されていて、かつ被駆動軸８によって半径方向内側が仕切られている。この潤滑剤貯蔵室１４は潤滑剤で満たされているので、モータ伝動装置ユニット１の耐用年数に亘って（より正確には伝動装置２の耐用年数に亘って）、被駆動軸軸受１０を持続的かつ最適に潤滑することができる。
【００２０】
図１に示されているように、被駆動歯車３は円筒形のハブ区分１３によって、ハウジング７のドーム区分９内で滑動可能に軸受けされている。軸方向で支持するために、図平面で見て下側の、潤滑剤貯蔵室１４に面した、被駆動歯車３の端面側１５に、複数部分より成るアキシャル軸受区分１６が配属されており、該アキシャル軸受区分１６によって、被駆動歯車５が端面側で金属製の挿入部材１７に支持されており、該挿入部材１７は、ドーム区分９内に延在し、かつ被駆動歯車３のハブ区分を半径方向で支えている。アキシャル軸受区分１６並びに、該アキシャル軸受区分１６に配属されたガイド区分１８は、潤滑剤を潤滑剤貯蔵室１４に戻し案内するための搬送手段１９の構成部分である。
【００２１】
モータ伝動装置ユニット１の作動中に、潤滑剤は、潤滑剤貯蔵室１４から、被駆動歯車３の（下側の）端面側１５と金属製の挿入部材１７との間の領域内に達する。この際に、潤滑剤は軸方向で、ハブ区分１３と挿入部材１７との間に形成された環状通路を通って流れる。潤滑剤がハウジング７内に広がるのを避けるために、搬送手段１９は、被駆動歯車３の回転時に潤滑剤を半径方向で内方に戻る方向に搬送し、ここで潤滑剤は、前記環状通路を通って軸方向で、潤滑剤貯蔵室１４に流れ戻る。
【００２２】
図２には、被駆動歯車３の端面側１５を斜め下から見た斜視図が示されている。被駆動歯車３の盲孔開口２０内に被駆動軸８が相対回動不能に（つまり一緒に回転するように）収容されている。図平面で下側の、ハブ区分１３の環状の端面２１は、図１に示した潤滑剤貯蔵室１４を、図平面で軸方向上方に向かって仕切っている。モータ伝動装置ユニット１の作動中、つまり被駆動歯車３の回転時に、潤滑剤は潤滑剤貯蔵室１４から、ハブ区分１３の外を通って被駆動歯車３の端面側１５に達する。ここで、潤滑剤は、プラスチック製の搬送手段１９と直接的に相互作用する。この搬送手段１９は、図示の実施例では射出成形法によって被駆動歯車１９と一体成形された、潤滑剤貯蔵室１４に向かって隆起する隆起部である。搬送手段１９は、周方向に一様に分配配置された３つのアキシャル軸受区分１６を有しており、これらのアキシャル軸受区分１６は、被駆動歯車３を端面側で、図１に示した挿入部１７上で支持する。各アキシャル軸受区分１６は、互いに向き合って配置され、周方向に向けられた２つの側面２２を有しており、各側面２２は第２のガイド面２３を形成している。この第２のガイド面２３は、半径方向に対して傾いている。アキシャル軸受区分１６の周方向延在寸法は、外方から内方に向かって減少しているので、第２のガイド面２３は、これら第２のガイド面２３に配属された想定半径方向に対して傾いている。
【００２３】
周方向で２つのアキシャル軸受区分１６間に、それぞれ１つ、全部で３つのガイド区分１８が、互いに１２０°ずらして配置されており、各ガイド区分１８は、周方向で互いに逆向きの２つの側面２４を有しており、これら２つの側面２４は、それぞれ１つの第１のガイド面２５を形成している。複数のガイド区分１８は、所属の半径を含む想定対称面に対して鏡像対称的に構成されており、これによって、アキシャル軸受区分１６と協働して、潤滑剤は、被駆動歯車３が回転すると回転方向とは無関係に半径方向内方へ搬送されるようになっている。ガイド区分１８の高さ（上下方向）寸法は、ガイド区分１８がハウジング７又は挿入部１７との直接的な接触部を有しないように、つまり無接触で作業するように、設計されている。
【００２４】
図２に示されているように、互いに向き合う第１及び第２のガイド面２５，２３間にそれぞれ１つの湾曲した、半径方向で内方に延在する潤滑剤通路２６が形成されており、該潤滑剤通路２６を通って、潤滑剤が半径方向で内方に搬送される。
【００２５】
さらに図２に示されているように、ガイド区分１８の周方向の延在寸法は半径方向で内方に次第に減少している。つまり、互いに反対側の側面２４若しくは第１のガイド面２５は、アーチ状に湾曲した形状を有している。
【００２６】
また図２に示されているように、ガイド区分１８は、ハブ区分１３に対して半径方向で間隔を保って配置されている。
【符号の説明】
【００２７】
１  モータ伝動装置ユニット、  ２  ウォーム歯車として構成された被駆動歯車、  ３  被駆動歯車、  ４  伝動ウォーム、  ５  可動子軸、  ６  電動モータ、  ８  被駆動軸、  ９  ドーム区分、  １０  被駆動軸軸受、  １１  ハウジング壁区分、  １２  リングシール、  １３  ハブ区分、  １４  潤滑剤貯蔵室、  １５  端面側、  １６  アキシャル軸受区分、  １７  挿入部材、  １８  ガイド区分、  １９  搬送手段、  ２２  側面、  ２３  第２のガイド面、  ２４  側面、  ２５  第１のガイド面
【図１】
2012502839.tif 000003
【図２】
2012502839.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成23年7月12日(2011.7.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動装置であって、被駆動歯車（３）と、該被駆動歯車（３）にトルクを伝達するように連結された被駆動軸（８）とを有しており、該被駆動軸（８）が被駆動軸軸受（１０）に回転可能に支承されている形式のものにおいて、
前記被駆動歯車（３）に、被駆動軸軸受（１０）に付設された潤滑剤貯蔵室（１４）に潤滑剤を搬送するための搬送手段（１９）が設けられていることを特徴とする、伝動装置。
【請求項２】
前記搬送手段（１９）は、回転方向とは無関係に潤滑剤を潤滑剤貯蔵室（１４）に搬送するように、構成されている、請求項１記載の伝動装置。
【請求項３】
前記搬送手段（１９）は、被駆動歯車（３）の半径方向に延在し、かつ被駆動歯車（３）の半径に対して所定の角度を成し、及び／又は鋤状に湾曲された少なくとも１つの第１のガイド面（２５）を有しており、該第１のガイド面（２５）は、潤滑剤を被駆動歯車（３）の半径方向で内方に搬送するように構成され、かつ配置されている、請求項１又は２記載の伝動装置。
【請求項４】
前記第１のガイド面（２５）が、ガイド区分（１８）の側面（２４）として構成されており、前記ガイド区分（１８）の第１のガイド面（２５）と、前記ガイド区分（１８）に対して周方向で間隔を保って配置された、アキシャル軸受区分（１６）の第２のガイド面（２３）とによって、被駆動歯車（３）の半径方向に延在する、湾曲した潤滑剤通路（２６）が形成されている、請求項３記載の伝動装置。
【請求項５】
前記ガイド区分（１８）の周方向延在寸法が、半径方向で内方に次第に減少している、請求項４記載の伝動装置。
【請求項６】
前記ガイド区分（１８）が、被駆動歯車（３）の半径方向に延びる鏡映面に対して鏡像対称に構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項７】
前記ガイド区分（１８）が、周方向で互いに逆向きの２つの第１のガイド面（２５）を有しており、これらの第１のガイド面（２５）が、弓形に湾曲した形状を有している、請求項４から６までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項８】
前記ガイド区分（１８）が、被駆動歯車（３）の円筒形のハブ区分（１３）に対して半径方向で間隔を保って配置されている、請求項４から７までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項９】
前記潤滑剤貯蔵室（１４）が、被駆動軸（８）によって軸方向に貫通される環状室として構成されており、前記潤滑剤貯蔵室（１４）が、半径方向外方に対してハウジング（７）によって仕切られ、かつ半径方向内方に対して被駆動軸（８）によって仕切られている、請求項１から８までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項１０】
前記伝動装置が、自動車のウインドワイパ装置のモータ伝動装置ユニット（１）のための伝動装置である、請求項１記載の伝動装置。
【請求項１１】
モータ伝動装置ユニットにおいて、請求項１から９までのいずれか１項記載の伝動装置を駆動する電動モータ（６）を有していることを特徴とする、モータ伝動装置ユニット。
【請求項１２】
前記電動モータ（６）と前記伝動装置（２）とが、２つのシェル部分を有するシェル構造のハウジングとして構成された、金属より成る共通のハウジング（７）内に配置されている、請求項１１記載のモータ伝動装置ユニット。
【請求項１３】
前記モータ伝動装置ユニットが、自動車のウインドワイパ装置のためのモータ伝動装置ユニットである、請求項１１記載のモータ伝動装置ユニット。
【請求項１４】
自動車のウインドワイパ装置のモータ伝動装置ユニット（１）のための伝動装置が、ウォーム歯車伝動装置である、請求項１から９までのいずれか１項記載の伝動装置。
【請求項１５】
前記被駆動軸軸受（１０）が、焼結軸受として構成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の伝動装置。
【国際調査報告】
2012502839.tif 000005
2012502839.tif 000006
2012502839.tif 000007
2012502839.tif 000008
2012502839.tif 000009
2012502839.tif 000010