(57)【要約】  本発明は、輸送車両（３）の貨物領域（２）に設けられる、あるいは持ち込まれる積載フレーム（１）と、この積載フレーム（１）に挿入されるとともに、積載フレーム（１）から取り外すことのできる少なくともひとつの積載フロア（１１）とを有し、前記積載フレーム（１）が、支柱（１４）と、これに取り付けられ、前記少なくともひとつの積載フロア（１１）を受けるためのフロア支持体（１２）と、を備えた輸送システムに関する。本発明による輸送システムは、輸送のために前記積載フロア（１１）を確実に及び解除可能にロックする相互ロック手段（４０、４１）を備えたロックシステム（４）が、フロア支持体（１２）及び／または支柱（１４）上で、及び、それぞれ、または、前記積載フロア（１１）上で、前記積載フレーム（１）に設けられ、前記積載フロア（１１）は、輸送される貨物（５）を前記積載フロア（１１）上に固定するための少なくともひとつの貨物固定手段（５１）のための留め付け部材（５２）を備え、前記積載フロア（１１）が前記積載フレーム（１）に載置される前に、前記貨物（５）は、輸送のために、前記貨物領域（２）の外側で前記積載フロア（１１）に載置され、前記貨物固定手段（５１）によって固定されることを特徴とする。
2012530016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送車両（３）の貨物領域（２）に設けられる、あるいは持ち込まれる積載フレーム（１）と、前記積載フレーム（１）に挿入されるとともに、前記積載フレーム（１）から取り外すことのできる少なくとも一つの積載フロア（１１）とを有し、前記積載フレーム（１）が、支柱（１４）と、これに取り付けられ、前記少なくとも一つの積載フロア（１１）を受けるためのフロア支持体（１２）と、を備えた輸送システムであって、
輸送のために前記積載フロア（１１）を確実に及び解除可能にロックする相互ロック手段（４０、４１）を備えたロックシステム（４）が、前記フロア支持体（１２）及び／または前記支柱（１４）上で、及びそれぞれ、または、積載フロア（１１）上で、前記積載フレーム（１）に設けられ、
前記積載フロア（１１）は、輸送される貨物（５）を前記積載フロア（１１）上に固定するための少なくともひとつの貨物固定手段（５１）のための留め付け部材（５２）を有し、
前記積載フロア（１１）が前記積載フレーム（１）に載置される前に、前記貨物（５）が、輸送用に、前記貨物領域（２）の外側で前記積載フロア（１１）に載置され、前記貨物固定手段（５１）によって固定されることを特徴とする輸送システム。
【請求項２】
前記フロア支持体（１２）は、前記支柱（１４）において縦方向に調節可能であることを特徴とする請求項１に記載輸送システム。
【請求項３】
前記フロア支持体（１２）を前記支柱（１４）から取り外すことができることを特徴とする請求項１または２に記載の輸送システム。
【請求項４】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フレーム（１）における輸送位置において、前記積載フロア（１１）を自動または遠隔操作でロックするために用いられ、前記ロックシステム（４）の意図的なロック解除が手動または遠隔操作で行われることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項５】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）に挿入するとともに、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）から取り外す積載装置（７）によって、特に、フォークリフトトラックまたはクレーンによって作動することを特徴とする請求項４に記載の輸送システム。
【請求項６】
前記ロックシステム（４）は、前記積載装置（７）に応力を加える／応力を解放する、及び／または前記積載装置（７）を挿入／取付けまたは取り外すことによって作動することを特徴とする請求項５に記載の輸送システム。
【請求項７】
前記ロックシステム（４）は、さらに、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって、ロック方向に積極的または非積極的に作動しなくなることを特徴とする請求項５または６に記載の輸送システム。
【請求項８】
前記ロックシステム（４）は、さらに、バネや気体緩衝器などの弾性部材によって、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって、積極的に作動しなくなることを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項９】
前記ロックシステム（４）は、バネ力などの予荷重力によって、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって作動しなくなることを特徴とする請求項５〜８のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１０】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フロア（１１）をロック及びロック解除の両方ために手動で作動することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１１】
前記積載フロア（１１）は、前記フロア支持体（１２）と作用するそれぞれの角部において、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）に固定するための固定アーム（４１）を備え、前記固定アーム（４１）は、対応するフロア支持体（１２）または支柱（１４）において、開口部（４０）に対して回動自在、または押し込み及び引き抜き可能であるとともに、係合及び係合解除可能であることを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１２】
前記積載フロア（１１）は、フォークリフトトラック（７）のフォークのための少なくともひとつの受け部及び／またはリフト装置もしくはクレーンのリフト用器具を留め付ける手段を備えることを特徴とする請求項１から１１のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１３】
前記積載フロア（１１）はフレームのように構成されていることを特徴とする請求項１から１２のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１４】
前記積載フロア（１１）は１つまたは複数のボールまたはローラトラックを備えていることを特徴とする請求項１から１３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１５】
前記積載フロア（１１）は、貨物固定手段として、壁部で構成されており、また必要であれば、ルーフまたはカバーで構成されていることを特徴とする請求項１から１４のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１６】
前記積載フレーム（１）は、前記輸送車両（３）の前記貨物領域（２）に、取り外し可能に載置されていることを特徴とする請求項１から１５のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１７】
前記積載フレーム（１）は、個別に取り外すことができる複数の部分積載フレーム（１’）により形成されていることを特徴とする請求項１６に記載の輸送システム。
【請求項１８】
積載フレーム（１）またはその部分積載フレーム（１’）は、空の状態において、折りたたみまたは分解可能であることを特徴とする請求項１から１７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１９】
前記貨物領域（２）は、確実に取付けられた積載フレーム（１）で、または積載フレーム（１）として構成されていることを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２０】
前記積載フレーム（１）の前記支柱（１４）の少なくとも一部は、前記輸送車両（３）の貨物領域本体（２０）の支持棒、または壁、または壁補強材で形成されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２１】
前記貨物領域（２）のフロア（２１）自体は、少なくともその領域のどこかにおいて、１つまたは複数の取外し可能な積載フロア（１１）によって形成されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２２】
前記積載フレーム（１）の前記支柱（１４）は、当該支柱（１４）を互いに、及び／または貨物領域本体（２０）に、及び／または車両フレーム（３１）に連結する手段（１５、１６）を備えていることを特徴とする請求項１から２１のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２３】
中間片またはフィラー片を、互いに隣接する積載フロア（１１）の間に取り付けることができることを特徴とする請求項１から２２のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２４】
前記固定手段（５１）を留め付けるための前記積載フロア（１１）の留め付け部材（５２）は、材料及び／または形状が補強されたフロア領域によって、及び／または前記積載フロア（１１）において一体化された留め付け部材（５２１）によって形成されることを特徴とする請求項１から２３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２５】
前記積載フロア（１１）は、複数の積載されていない積載フロア（１１）を互いに積み重ねるための段状縁部または面取り縁部を備えていることを特徴とする請求項１から２４のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２６】
前記積載フロア（１１）の寸法は、好ましくは入れ子式調節によって、少なくとも１つの水平に延びる方向に変更可能であることを特徴とする請求項１から２５のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２７】
前記積載フロア（１１）及び／または前記積載フレーム（１）は、前記積載フロア（１１）の前記積載フレーム（１）への挿入を支持するガイド及びセンタリング手段を備えていることを特徴とする請求項１から２６のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２８】
前記フロア支持体（１２）及び／または前記積載フロア（１１）は、その接触面においてスライド部材（１３１）を備え、当該スライド部材（１３１）は、好ましくは交換可能であり、また、好ましくは樹脂材料製であることを特徴とする請求項１から２７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２９】
前記積載フロア（１１）はその両側縁部において樹脂製のスライドバーを備えていることを特徴とする請求項１から２８のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項３０】
前記貨物固定手段（５１）は、少なくとも２つの引っ張り牽引手段（５１１）、それに特定して対応する引っ張り装置（５１２）、前記牽引手段（５１１）を前記積載フロア（１１）の前記留め付け手段（５２）に連結する連結手段（５１３）とからなり、各々の前記牽引手段（５１１）は対応する引っ張り装置（５１２）を介して個別に引っ張られることを特徴とする請求項１から２９のいずれかに記載の輸送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送車両の貨物領域に設けられる、あるいは輸送車両の貨物領域に持ち込み可能な積載フレームと、この積載フレームに挿入可能、かつ、積載フレームから取り外し可能な少なくともひとつの積載フロアとを有し、積載フレームが、支柱と、支柱に取り付けられ、少なくともひとつの積載フロアを受けるためフロア支持体と、を備えた輸送システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したタイプの輸送システムは、輸送車両での商品の輸送における多段式積載システムとして一般に知られている。公知の従来技術によると、一般的な貨物輸送の利用容積をできる限り満載にするために、複数の積載フロアが、貨物領域本体の内部でラック状の積載フレームとして上下に重ねて配置されている。しかし、輸送される一般貨物のタイプやサイズは、特に流れ作業においては、かなりばらつきがある。これを補償するために、公知の多段式積載システムでは、貨物領域内で積載フロアを異なる高さで設置することができるようにしている。しかしながら、この態様は、一部にはステーションがそれ以前に接近してすでに積載されている可能性のある貨物領域内部で行われなければならないため、比較的面倒である。さらに、運転手は、輸送のために商品を固定する責任があり、従って、運転手自身で、多段式積載フロアに商品を輸送のために固定しなければならない。これを行うために、運転手は、それぞれの貨物片に十分に近づく必要があり、その結果、最適な空間利用を可能にするレベルの近接配置は不可能になる。従って、近接積載を目的とする場合、十分に近づくことができないために、貨物の固定が不十分になる恐れがあるのである。
【０００３】
実際には、イギリス特許出願第８４１５３５号は、輸送車両及びコンテナ、より具体的には列車車両のための貨物固定手段を示している。垂直方向のロック用レールが輸送車両の貨物領域に固定配置されており、長手方向及び横方向に延びる水平ビームを、垂直ロック用レールに取外し可能に連結することができる。これらのビームは、貨物領域において貨物を固定するため、あるいは、水平中間フロアまたは垂直中間壁部を受けるためのいずれかのために設けられている。上述した欠点はここにも見られる。
【０００４】
ドイツ特許出願第３０３６４８０号は、積載フロアを挿入することができる立体フレームからなる分解型棚パレットを示している。この棚パレットは、収納目的及び社内輸送を目的としている。しかしながら、挿入されたパレットまたは積載フロアを固定する可能性が十分でないため、この棚パレットは、輸送車両のための輸送システムには適していない。
【０００５】
ドイツ特許出願第１９５３３７８４号は、上下に配置された積載ビームを備えたトラックを記載している。垂直ロック用レールが輸送車両の貨物領域に固定配置されており、長手方向及び横方向に延びる水平ビームを、垂直ロック用レールに取外し可能に連結することができる。これらのビームは、貨物が載置されるユーロパレットなどの、特に標準的なパレットなどの水平中間フロアを受けるべく機能する。先行技術に関して最初に述べた文献とは対照的に、この車両は固定用の左右壁部を備えておらず、長手方向及び／または横方向に延びる水平積載ビームが取外し可能に取り付けられる支持棒を備えている。しかしながら、例えば、横方向および長手方向に延びる貨物固定ビームを有する固定パレットによって、貨物を車両に固定して、貨物を手動で取り付けなければならないため、上述した欠点はここにも見られる。経験によると、これは、エラーが生じる高いリスクに関係し、実際、これは、商品の運輸制御の結果しばしば生じる不利な結果によって証明される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】イギリス特許出願第８４１５３５号
【特許文献２】ドイツ特許出願第３０３６４８０号
【特許文献３】ドイツ特許出願第１９５３３７８４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って本発明は、上記の欠点を回避するとともに、貨物が積載フロアに安全に固定されると同時に、貨物に容易にアクセス可能で、積載フロアが容易に取扱い可能であるとともに、積載フレームを安全かつ省スペースで配置する、上述したタイプの輸送システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この問題点は、
−  輸送のために前記積載フロアを確実に及び解除可能にロックする相互ロック手段を備えたロックシステムが、フロア支持体及び／または支柱上で、及び各積載フロア上で、前記積載フレームに設けられていること、
−  前記積載フロアが、輸送される貨物を前記積載フロア上に固定するための少なくともひとつの貨物固定手段のための留め付け部材を有すること、
−  前記積載フロアが前記積載フレームに載置される前に、前記貨物が、輸送のために、前記貨物領域の外側で前記積載フロアに載置され、前記貨物固定手段によって固定されることを特徴とする上述したタイプの輸送システムによる発明によって解消される。
【０００９】
本発明による輸送システムは、輸送車両、より具体的にはトラックや鉄道車両やコンテナでの貨物、より具体的には一般貨物の輸送において、輸送安全性及び経済効率を向上させることができるという点で有利である。同時に、貨物の輸送固定を貨物領域本体の内部領域から貨物領域本体の外部領域へ、また運転手から現場積載スタッフへ移行することによって、輸送車両の運転手にかかる負担及び輸送車両の積載時間が相当削減される。ここで、積載フロアは、好都合な方法で、そこに、あるいはその上に留め付け部材を備えており、この留め付け部材は、積載フロア上に輸送される貨物を輸送中に固定する少なくとも１つの貨物固定手段のために設けられている。その結果、現場の積載スタッフが、輸送される貨物を積載フロアに積載し、輸送車両が到着する前に輸送のためにその貨物の固定を完了させておくことが可能になる。輸送車両が到着した際に必要なことは、完全かつ安全に、積載された積載フロアを、貨物領域本体の外側から貨物領域本体に配置された積載フレームに挿入して、相互ロック手段を備えるとともにフロア支持体及び積載フロアに設けられたロックシステムによって、輸送のために、挿入された積載フロアを輸送位置に確実にロックすることだけである。ここで、運転手の責任は、商品が輸送のために固定されたかどうかを確認すること、積載フロアを積載フレームにロックする機構を駆動させること、及び／または積載フロアが積載フレームにロックされたかどうかを確認することに限定される。
【００１０】
本発明による輸送システムは、多段式積載システムに用いるのが適切であり、そこでは、その利点によって特別な効果が得られる。しかしながら、非多段式積載目的においても、輸送車両の貨物領域のフロアの高さに積載フレーム及び／または積載フロア支持体を配置すること、及び、輸送車両の貨物領域のフロアに１つまたは複数の積載フロアを取外し可能に設けることが可能である。これによってもまた、輸送車両が到着する前に、現場の積載スタッフが積載フロアに対して輸送される貨物の積載を完了し、その貨物を輸送のために固定した後、貨物が固定された積載フロアを輸送車両に挿入してそこで固定することが可能になる点で有利である。
【００１１】
本発明は、上述した輸送システムを備えた輸送車両が、改変する必要なしに従来の利用にも適しているという点でさらに有利であり、そのような輸送車両では、まず貨物または貨物を支持するパレットが、車両の貨物領域に積載され、その後車両の貨物領域においてその場で手動で固定される。ここで、車両がすでに従来の積載ビーム及び／または貨物固定ビームのための他の従来の取付けレールを有していなければ、積載フレームの支柱に機械的に連結するのに適した積載ビーム及び／または貨物固定ビームを用いることも可能である。
【００１２】
補充として、本発明による輸送システムは、１つまたは複数の積載フロアを受けて固定するために適した方法で形成され、例えば、貨物輸送会社や製造工場などのホールや敷地内で積載フロアを輸送する搬送設備を備えていてもよく、これは、運転手やコンピュータの制御がなくとも行うことができる。また、例えば、貨物空港での応用も可能である。
【００１３】
よりよく空間を利用するために、フロア支持体が支柱に対して縦方向に調節可能になるように積載フレームを構成することによって、特定の空間要件に応じて異なる高さで異なる積載フロアを積載フレームに挿入することができる。ここで、フロア支持体の縦方向の調節は、手動により、または、油圧または気圧ピストンシリンダユニットまたは電動スピンドルなどの動力駆動装置によって実現することができる。フロア支持体の形状は変更可能であり、例えば、フロア支持体は、分離した支持体として、または支持用ストリップとして、またはガイドストリップとして構成してもよい。
【００１４】
フロア支持体が好ましくは支柱から取り外すことができるという事実はまた、要件の変更に適合すべき輸送システムの可能性を大きくすることにも貢献している。
【００１５】
ロックシステムを、積載フレームにおける輸送位置に積載フロアを自動または遠隔操作でロックするために用いることができ、ロックシステムの意図的なロック解除が手動または遠隔操作で行うことができるなら、本発明の特に安全で経済的な実施例を達成することができる。
【００１６】
好適なさらなる展開例では、ロックシステムは、積載フレームに積載フロアを挿入し、積載フレームから積載フレームを取り外す積載装置によって、より具体的には、フォークリフトトラックやクレーンなどによって駆動することができる。その結果、時間がかかりエラーリスクが高くなる手動駆動の介入が回避される。
【００１７】
別の実施例では、ロックシステムは、積載装置に応力を加える／応力を解放する、及び／または積載装置を挿入／取付けまたは取り外すことによって作動する。
【００１８】
自動的な離脱に対する保護性を高めるためには、ロックシステムがさらに、積載装置を解放及び／または取り外すことによって、ロック方向に、積極的または非積極的に作動しなくなるようにすることが提案される。
【００１９】
ロック不作動を支持するために、ロックシステムは、適切に及び追加的に、バネや気体緩衝器などの弾性部材によって、前記積載装置を解放及び／または取り外すことによって、積極的に作動しなくなるようになっていてもよい。
【００２０】
ここで、ロックシステムは、バネ力などの予荷重力によって、積載装置を解放及び／または取り外すことによって作動できなくしてもよい。
【００２１】
上述した実施例の代わりに、ロックシステムは、積載フロアをロック及びロック解除の両方のために手動で作動できるようになっていてもよい。これは、わずかな作業労力しか必要としない、技術的に簡単な解決法である。
【００２２】
輸送システムのロックシステムのある具体的な好適実施例では、積載フロアが、フロア支持体と作用するそれぞれの角部において、積載フロアを積載フレームに固定するための固定アームを有しており、固定アームが、回動自在、または押し込み及び引き抜き可能であるとともに、対応するフロア支持体または支柱の開口部に対して係合及び係合解除可能になっている。その結果、技術的観点からは比較的簡素でコンパクトで安定した構成を持つことのできる構造で、高い機能上の信頼性及び長い耐久性が達成される。
【００２３】
積載フロアの挿入及び取外しとともに、容易で安全な動きを可能にするために、積載フロアが、フォークリフトトラックのフォークのための少なくともひとつの受け部及び／またはリフト装置またはクレーンのリフト用器具を留め付ける手段を有することが好ましい。ここで、フォークの受け部は、好ましくは、フォーク上で積載フロアが一定の横方向に変位可能となるように、横方向に大きくなっていることが好ましく、その結果、積載フロアを積載フレームに挿入することが容易になる。
【００２４】
さらに別の実施例では、例えば、積載フロア表面が連続している必要のないコンテナを受けるために、積載フロアがフレームのように構成されている。これによって、積載フレームを、特に簡単に、また少ない材料で形成することができる。
【００２５】
さらに、積載フロアが、１つまたは複数のボールまたはローラトラックを有することが可能であり、例えば、平坦な底部を備えたコンテナまたは他の貨物を積載フロアに対して容易にかつ迅速に移動させることができるようになっており、好ましくは、さらなるローラまたはボールトラックが積載フロアの上流または下流に設けられており、積載フロアが積載されたり降ろされたりする。このような積載フロアに貨物を固定するために、ローラまたはボールトラックのローラやボールは、積載フロアの積載レベルの下方まで適切に下げることができる。
【００２６】
さらに、積載フロアが、貨物固定手段として、壁部で構成されており、また必要であれば、ルーフまたはカバーで構成されていることが提案される。ここで、少なくとも１つの壁を、コンテナの内部領域にアクセス可能にするために、ドアまたはフラップとして構成することができる。頂部が開放または完全に閉塞されているコンテナとして構成された積載フロアでは、傷つきやすい商品を保護状態で輸送することができる。また、このコンテナ状の積載フロアに、貨物航空機での輸送に適した留め付け部材を備えて、地上輸送と空輸とを問題なく組み合わせることを可能にすることも考えられる。当然ながら、ここでは、コンテナ状の積載フロアはそれ自体で非常に安定しており、地上輸送車両の積載フレーム及び貨物航空機の両方で支障なく輸送することができる。
【００２７】
輸送システムのある実施例では、積載フレームが、輸送車両の貨物領域に、取外し可能に設けられている。ここで、別体の積載フレーム支柱及び部分積載フレームは、例えば、貨物領域フロアに立設されており、貨物領域本体及び／または車両フレームに、固定手段によって取外し可能に連結されることができる。さらに、積載フレームを、その寸法が再調節できるように構成してもよい。これによって、積載フレームを、異なる輸送車両の貨物領域本体に対してより容易に調節することができる。また、これにより、予め輸送のために固定された複数の積載フロアを備えた完全体の積載フレームの積載も可能になる。完全体の積載フレームは、その後貨物領域本体内に挿入され、適切な輸送のための固定手段によって全体的に固定される。その結果、輸送車両の運転手の労力も大幅に省かれることになる。ここで、部分積載フレームの完全体の積載フレームは、例えば、フォークリフトトラックによって輸送車両側部または後部から輸送車両の貨物領域内に挿入され、貨物領域から側部または後部へ取り外すことができる。ここで、貨物領域の上部側が開放可能であるなら、積載フレーム支柱上にあるリフト装置のリフト用器具の留め付け手段もまた、完全体の積載フレームを貨物領域に上方から挿入したり、貨物領域から上方へ取りはずことを可能にする。
【００２８】
ここで、積載フレームを、個々に分離し、取り外すことができる複数の部分積載フレームによって形成することも可能である。これによって、より小型で軽量のユニットが形成され、より容易に扱うことができる。
【００２９】
積載フレームまたは部分積載フレームが使用されていない場合に、この積載フレームまたは部分積載フレームを省スペースで収納、輸送、保管するために、また、輸送車両を異なる要件に迅速に調節するために、積載フレームまたは部分積載フレームを空の状態で折りたたむ及び／または分解することができるようになっている。
【００３０】
あるいは、貨物領域を、確実に取り付けられた積載フレームで、または積載フレームとして構成することもできる。確実に取り付けられた積載フレームを備えた実施例では可変性は少なくなるが、積載フレームの構造を簡単にできる。貨物領域が積載フレームとして構成されている場合は、少ない部品で、もともと低重量となり、特に簡単な構造が可能になる。ここで、積載フレームとして構成される貨物領域は、確実に固定されるか、あるいは、輸送車両から取外し可能で、全体的にあるいは部分的に輸送車両に取り付け可能とすることができる。
【００３１】
一方で簡素でありながら、他方では安定した構造を得るために、ある実施例では、積載フレームの支柱の少なくとも一部が、輸送車両の貨物領域本体の支持棒、または壁、または壁補強材で形成されている。これによって、輸送車両にすでに存在する部品を、積載フレームのために有利に用いることもできる。輸送車両が支柱として機能する支持棒を備えている場合は、輸送車両を多機能に用いるために、また、輸送車両に容易に積み降ろしするために、その支持棒を、好ましくは分割及び／または変位及び／または取り外し可能としてもよい。
【００３２】
本発明のさらに別の実施例では、貨物領域のフロア自体が、少なくともその領域のどこかにおいて、１つまたは複数の取外し可能な積載フロアによって形成されている。その結果、輸送車両の最底部の積載段もまた、本発明によるシステムに組み込まれており、さらに高い省スペース性も実現される。この場合、部分積載フレームの積載フレームを、長手方向シャーシビームなどの輸送車両のシャーシフレームのベアリング部分に直接載置することができるため、貨物領域本体自体のフロアは必要なくなる。
【００３３】
積載フレームの高い安定性と動的な積載容量を得るためには、積載フレームの支柱が、支柱を互いに、及び／または貨物領域本体に、及び／または車両フレームに連結する手段を有していると有利である。ここで、支柱どうしの連結は、例えば、貨物領域フロア、貨物領域天井部及び／または貨物領域壁部の間において積載フレーム支柱を固定する及び／または留め付けることによって、貨物領域本体を介して行われる。留め付けを簡単にするために、積載フレーム支柱が、その底部側及び／または外側及び／または上側において、これらを、貨物領域フロア及びまたは貨物領域天井部及び／または貨物領域壁部にある補完留め付け手段にそれぞれを留め付けるための手段を備えていてもよく、この手段は、確実に、積載フレームが輸送のために貨物領域本体に容易かつしっかりと固定されるように用いることができる。
【００３４】
積載フレームの各実施例において、積載フレーム支柱は、積載フレームの安定性を高めるために、補助フレームによって連結することができ、この補助フレームは、例えば、積載フレーム支柱間で水平方向及び／または斜め方向に延びる支柱からなっていてもよい。当然のことながら、ここにおける補助フレームの部分は、例えば、積載フレームの１つまたは２つの横側面または積載フレームの後ろ側における積載フロアの挿入や取外しの支障にならないよう配置されている。
【００３５】
特に、互いに隣接する複数の積載フロアから連続した、または駆動可能な積載プラットフォームを形成するために、中間片またはフィラー片を、互いに隣接する積載フロアの間に取り付けることが提案される。例えば、中間片またはフィラー片は、積載フロアに対して緩く挿入または取外し可能、あるいは、積載フロアから出退可能であってもよい。
【００３６】
貨物を積載フロアに確実かつ安全に固定するために、固定手段を留め付けるための積載フロアの留め付け部材が、材料及び／または形状が補強されたフロア領域によって、及び／または積載フロアにおいて一体化された留め付け部材によって形成される。ここで、留め付け部材は、例えば、特に、基部表面が上側を向くように配置されたＵ字形の枠材レールによって形成されており、基部は、固定手段が選択的に留め付けられる一連の凹部を有している。同時に、そのＵ字形レールは積載フロアに高い曲げ剛性を付与しているため、重い荷重に適しており、当然、これに対応した積載フレームの安定性が得られる。積載フロアの貨物保管領域を確実に平坦にするために、Ｕ字形枠材レールの基部表面が、積載フロアの積載面と同じ面に配置されていることが適切である。
【００３７】
積載されずに積載／積み降ろしステーションで待機する、または輸送車両に入れられて運搬されている積載フロアを省スペースで収容することができるように、積載フロアが、複数の積載されていない積載フロアを互いに積み重ねるための段状縁部または面取り縁部を備えていることが提案される。これによって、空の積載フロアを、確実にかつわずかな余地で容易に上下に積み重ねることができ、積み重ねられた積載フロアは、積載フレーム内外の両方で収納または輸送することができる。
【００３８】
さらに、積載フロアの表面積が、標準的な輸送パレットの表面積の整数の倍数と、積載及び積み降ろしに必要とされる動きの遊びに対応していれば、空間の有効利用が実現される。その結果、すでに輸送のために固定され、対応する強力なフォークリフトトラックまたはリフト装置によって迅速かつ一体的に積載される複数の標準的な輸送パレットを固定することも可能になる。
【００３９】
積載フロアを積載フレームにより容易に挿入するために、また積載フロアを、フロア支持体を備えた積載フレームの支柱間の距離に正確に調節するために、積載フロアの寸法が、入れ子式調節によって、少なくとも１つの水平に延びる方向に変更可能であってもよい。
【００４０】
さらに、積載フロア及び／または積載フレームが、導入用面取り溝やストッパーなどのように、積載フロアの積載フレームへの挿入を支持するためのガイド及びセンタリング手段を有していてもよい。このようなガイド及びセンタリング手段によって、フォークリフトトラックの運転手やクレーン操作者による積載フロアの積載フレームへの挿入作業が容易になり、相互接触によって生じる損傷を防ぐことができる。このガイド及びセンタリング手段は、固定配置されていてもよいし、調節可能であってもよい。さらに、これらは、上述したロックシステムの部品として形成され、及び／または隣接する積載フロア間の中間片またはフィラー片として機能することができる。
【００４１】
積載フレームへの積載フロアの挿入の際、及び積載フレームからの積載フロアの取外しの際の磨耗や騒音が大きくならないよう、フロア支持体及び／または積載フロアがその接触面においてスライド部材を有することが提案される。ここで、スライド部材は好ましくは交換可能である。スライド部材によく適した材料は樹脂材料である。
【００４２】
補充として、積載フロアが積載フレーム内に挿入され、積載フロアが積載フレームから取り外される間、積載フロア及び積載フレーム支柱が互いに接当している場合に損傷を防ぐために、積載フロアは、その両側縁部において樹脂製のスライドバーを備えていてもよい。
【００４３】
原則として、引っ張りベルトやネットなどの、貨物を積載フロアに固定する公知の従来の固定手段を用いることが可能である。しかしながら、本発明の輸送システムでは、貨物固定手段が、少なくとも２つ、必要であればそれ以上の引っ張り牽引手段、それに特定して対応する引っ張り装置、牽引手段を積載フロアの留め付け手段に連結する連結手段とからなっており、各牽引手段が対応する引っ張り装置を介して個別に引っ張られることが好ましい。ここで、すべての牽引手段は、継ぎ手、より好ましくはヒンジで牽引用当て板と係合することが好ましく、貨物固定状態では、牽引用当て板は、貨物の上側で積載フロアの上方に配置される。これによって、貨物がすべての方向に固定されるように、貨物を単一の貨物固定手段で積載フロアに固定することができ、その結果、ブレーキがかかったときや輸送車両がカーブを切ったときなど、強い加速の際でも、積載フロアの貨物が滑ることはない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】積載工程中の道路用セミトレーラーを例として用いた輸送システムの概略図である。
【図２】縦方向に調節可能なフロア支持体と、貨物を載置する積載フロアとを備えた輸送システムの一部としての単一の部分積載フレームの斜め正面図である。
【図３】単一の積載フロアの斜め上面図である。
【図４】フロア支持体による積載フロアと積載フレーム支柱との間の連結点における積載フレームの詳細を示す図である。
【図５】第２積載フロアを挿入する際の図２の積載フレームの斜め上面図である。
【図６】まだ積載されていないトラックを例として用いた輸送システムの概略図である。
【図７】積載フレーム及びロックシステムの詳細とともに示した積載フロアの斜視底面図である。
【図８】図７の３つの詳細部Ａ、Ｂ、Ｃの拡大図である。
【図９】補助フレームを備えた別の単一の部分積載フレームの斜め正面図と、拡大詳細図である。
【図１０】積載フレームの支柱にロック状態で設けられたフロア支持体の縦断面図である。
【図１１】ロック解除状態の図１０のフロア支持体を備えた支柱の縦断面図である。
【図１２】牽引用当て板と４つの引っ張り手段を備えた輸送システムの貨物固定手段を示す図である。
【図１３】貨物固定手段の留め付け手段としての積載フロアの枠材レールの部分上面図である。
【図１４】凹部を介した枠材レールの部分長手方向断面図である。
【図１５】図１２による貨物固定手段によって貨物が固定された積載フロアを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下に、本発明の実施例を図面によって説明する。図１は、上述した本発明による輸送システムを備えた輸送車両３の積載プロセスの概略図であって、道路用セミトレーラーを例示したものであり、その貨物領域本体２０が貨物領域２を備えているとともに、積載作業のためにその側部が開放されている。輸送車両３は車両フレーム３１を備えており、その上に貨物領域フロア２１が載置されている。貨物領域壁２３は両側と正面側に設けられており、そのうち正面側の側壁は、図示された例では開放されている、あるいは取り除かれている。その上部側では、貨物領域２３は貨物領域天井２２によって閉鎖されている。
【００４６】
この例では、積載フレーム１が貨物領域２に設けられており、この積載フレーム１は、異なる構成の３つの部分積載フレームを有しており、異なる実施例を示している。実際には、輸送車両３は、同一の部分積載フレームを有していることが適切である。図示した例では、２つの積載フレーム１１がすでに積載フレーム１に挿入されており、これらの積載フレーム１１には、輸送のために固定するように、固定手段５１により積載フロア１１に固定された貨物５が積載されている。
【００４７】
第３積載フロア１１は、現時点では、積載装置７として用いられるフォークリフトトラックのフォークに位置している。この第３積載フロア１１にも貨物が積載されており、これは、すでに留め付け手段５２を介して積載フロア１１に連結されたベルトタイプの固定手段５１によって輸送のために固定されている。ここで、固定手段５１はまた、樹脂製の包装材料、輸送用ネット、引っ張りベルトや類似の固定手段であってもよい。積載フロア１１の前面にはフォークリフトトラック７のフォーク用の受け部１７が設けられているため、積載フロア１１を安全に持ち上げて積載フレーム１に挿入することができる。
【００４８】
同時に、積載スタッフが、すでに貨物５が積載され、この貨物５を輸送のために固定するための固定手段５１を備え、輸送車両３の前に置かれた第４積載フロア１１を準備している。貨物固定手段５１がセットされると、第４積載フロア１１も、積載フレーム１に挿入することができる。
【００４９】
図１の部分積載フレームの異なる実施例が、輸送システムの種々の実施可能な実施例を例示するために示されており、これらは、基本的に、積載フロア１１を支持するフロア支持体１２、及び、ひとつまたは複数の貨物領域壁部２３及び／または貨物領域本体２に設けられるまたは設けることができる別体の積載フレーム支柱１４にこのフロア支持体１２を取付けるための留め付け部材１３において異なるものである。
【００５０】
図２は、フロア支持体１２が留め付け部材１３を介して縦方向に調節可能に設けられた４本の積載フレーム支柱１４からなる１個の部分積載フレーム１’を示している。積載フレーム１１はフロア支持体１２に載置されて、ロックシステム４のロック手段で輸送のために確実にロックされている。図示した例では、十字形に配置した２つの貨物固定手段５１によって固定された貨物５が積載フロア１１に載置されており、貨物固定手段５１は、これに対応する任意の留め付け手段５２で積載フロア１１に留め付けられている。
【００５１】
積載フレーム支柱１４を互いに連結するために、部分積載フレーム１’に補助フレーム６が設けられており、補助フレーム６は、図示した例では、水平連結支柱１５と１本の斜め支柱６１とからなる。図示した部分積載フレーム１’にも、輸送車両の貨物領域の外側で貨物を積載することができ、この貨物５は、貨物固定手段５１と留め付け手段５２によって輸送のために固定することができる。積載が完了し固定されたさらに別の積載フロア１１が、さらに別のフロア支持体１２に載置され、棚のようにして全体的に積載された後、個々の貨物片のための輸送用固定装置を備えることができる。いったん部分積載フレーム１’の全体の積載が完了し、貨物が固定されると、部分積載フレーム１’が全体的にリフト装置によって、例えばリフト装置のリフト用器具を固定する手段１８を介して持ち上げられて、上方から貨物領域に挿入される。
【００５２】
しかしながら、もし、部分積載フレーム１’が、図１に示す実施例において貨物領域本体２０に恒久的に設置されている場合は、１つまたは複数のさらに別の積載フロア１１が、輸送車両３のための同じまたはさらに別の積載ステーションで、さらに別のフロア支持体１２に変更可能に載置することができ、このフロア支持体１２の縦方向位置は適切に調節することができる。
【００５３】
図３は、図示した例には示していない、貨物５のための貨物固定手段５１用の異なる留め付け手段５２を備えた単体の積載フロア１１の斜視図である。積載フロア１１は、フォークリフトまたはスタッカートラックのフォークを受ける受け部１７を介して、または、リフト装置のリフト部品を留め付ける手段１８を介して持ち上げられ、積載フレームに挿入される。
【００５４】
図３の左側の積載フロア１１の縁部分１１’は、残りの積載フロア１１に対して入れ子式調節により変位させることができ、積載フレーム及びこれに設けられたフロア支持体の誤差を非強制的に補償することができるようになっている。フォークリフトトラックのフォークのための２つの受け部１７は、積載フロア１１の前縁部において視認することができる。
【００５５】
積載フロア１１が、図４に示すように、積載フレーム１に挿入されると、積載フロア１１が、その角部に供えられた足部４２によりフロア支持体１２に載置され、ロックシステム４の保持手段によって輸送のために確実に固定される。ロックシステム４のこれらの保持手段は、例えば、図４に示すように、手動で嵌合可能な締め付けボルトやピンであってもよいが、手動的に、または、リモートコントロールや自動作動によってロック／ロック解除できるような異なる形態のロック部材として構成されていてもよい。対応する例をさらに図７及び図８によって下記の通り示す。
【００５６】
積載フロア１１を積載フレーム１または部分積載フレーム１’へ挿入し、積載フロア１１をフロア支持体１２に正確な位置で載置することは、例えば、導入用面取り溝や、ストッパーや、円錐形スタッドなどの、正確な位置決めを支持する手段によって容易に行うことができ、例として、図４には、積載フロア１１に対向するフロア支持体１２の側の導入用面取り溝を示している。
【００５７】
さらに別の積載フロア１１を部分積載フレーム１’に挿入する手順は、図５に斜視図で示している。第１の上方の動作矢印に従って、図示された例において挿入されたり外されたりする上部の新たな積載フロア１１は、まず、ほぼ水平方向に、部分積載フレーム１’の支柱１４間に導入された後、予め適切な高さに位置決めされ固定された対応するフロア支持体１２に載るまで、第２の下方の動作矢印によってほぼ垂直方向に下ろされる。積載フロア１１がフロア支持体１２にロックされた後、部分積載フレーム１’は輸送のための準備が整う。
【００５８】
図１と同様に、図６は、輸送システムの別の例の斜視図であり、図示された例では、輸送車両３は、牽引車とトレイラーからなるトラックの形態を採っている。輸送車両３の両部分は、それぞれ、側方を貨物領域壁部２３で、上部を貨物領域天井部２２で規定される貨物領域２を備えた貨物領域本体２０を有している。この牽引車で示されるように、貨物領域天井部２２は、積載及び積み降ろしを容易にするために昇降ルーフとして構成されている。
【００５９】
上述したような形式及び方法で積載フロア１１と嵌合される、恒久的に取り付けられた積載フレーム１が、各貨物領域２に設けられている。
【００６０】
ここに示す輸送車両３の特徴は、牽引車とトレイラーはそれら自身の貨物領域フロアを有しているのではなく、それぞれの貨物領域フロアは、最底部にある積載フロア１１によって形成されているということである。最底部の貨物領域フロア１１は、他の貨物領域フロアと同様に、貨物領域２から取り外すことができる。これによって、輸送車両３の貨物領域本体２０の構造が簡素化され、輸送車両３の重量が軽減されるため、積載量をより有効なものとすることができる。
【００６１】
すでに述べたように、各積載フレーム１は、ここでも、フロア支持体（図示せず）を取り付け可能な縦型支柱１４を有しており、積載フロア１１の四隅を各フロア支持体に載置することができる。ここでさらに、貨物領域フロアを形成する特定の最底部積載フロア１１が、輸送車両３の車両フレーム３１の長手方向シャーシビームに載置され、荷重を好適に逃がすようになっている。
【００６２】
図６に１つだけ示す積載フロア１１は、外側を向いた正面側にフォークリフトトラックのフォーク用の２つの受け部１７を備えており、フォークリフトトラックは、図示した例では積載装置７を形成している。積載フロア１１の上側には、積載フロア１１にある貨物を固定するために用いられる貨物固定手段を留め付ける留め付け手段５２が備えられている。
【００６３】
図７はロックシステム４を備えた積載フロア１１の底面斜視図であり、積載フロア１１は、積載フレームに挿入されると、ロックシステム４によって自動的に固定される。挿入は積載装置、図示した例ではフォークリフトトラックによって行われ、積載フレームは、積載フレーム支柱１４の詳細によってのみ示されており、積載フロア１１は、積載フレームから抜き出すと、ロックシステム４によって自動的に外されるようになっている。
【００６４】
矩形の積載フロア１１の各角部には足部４２が備えられており、各足部は、積載フロア１１の右後方角部において例示するように、積載フレーム支柱１４に設けられたフロア支持体１２と相互に作用する。積載フロア１１をフロア支持体１２に取外し可能に固定するために、ロックシステム４は、積載フロア１１の各角部において旋回固定アーム４１を備えており、この固定アーム４１は、図示した例では、フック形状となっている。２つの前方固定アームと２つの後方固定アーム４１がそれぞれ共通の軸４３に回転不能に設けられており、この軸４３は積載フロア１１に回転可能に設けられている。２つのフラップ４７が、各軸４３に同様に回転不能に連結されており、各フラップ４７は、積載フロア１１のフォーク受け部１７を覆っている。
【００６５】
フォークリフトラックのフォークがフォーク受け部１７に挿入されると、フラップ４７が、自動的にほぼ９０°に上方へ回動し、これに対応して固定アーム４１が、それらのロック位置からロック解除位置まで回動する。このロック解除位置において、積載フレームから取り外されている積載フロア１１を持ち上げて、積載フレームから引き抜くことができる。
【００６６】
積載フレームに挿入されると、積載フレーム１１は、あるいはその逆の場合でも、フォークリフトトラックのフォークをフォーク受け部１７から引き抜くことによって積載フレームに自動的にロックされる。その結果、フラップ４７は、重力によって、必要な場合はバネ力によって支持されて、図７に示す基本位置に戻り、これにより、軸４３の回転及びこれに対応する固定アーム４１の回動が、ロック方向に対して行われる。その結果、固定アーム４１が対応するフロア支持体１２に係合され、積載フロア１１を、積載フレームに関して、望ましくない有害な縦方向の動きに対して固定する。
【００６７】
積載フロア１１の長手方向側にあるフラップ４７以外の何も作動していない場合でも、ロックシステム４の４つの固定アーム４１のすべてを同時に作動させるために、固定アーム４１を同時調節するために設けられた伝動ロッド４４が、前方及び後方固定アーム４１の間に設けられている。
【００６８】
積載フロア１１を積載フレームに挿入する際、及び、積載フロア１１を積載フレームから取り外す際の磨耗や騒音を防ぐため、図示した例では、積載フレーム１１の両側縁部に延びるスライド部材１３１が設けられており、このスライド部材１３１は、例えば、交換可能な樹脂製部材の形態で設けられている。
【００６９】
図８は、図７の３つの詳細部Ａ、Ｂ、Ｃの拡大図であり、これらを機能的観点から空間的に一致するように配置して拡大視したものである。詳細部Ａは、積載フロア１１の一つのフォーク受け部１７にある一つのフラップ４７であり、フラップ４７が回転不能に連結された軸４３の一部とともに示している。
【００７０】
詳細部Ｂは、積載フロア１１の四隅の１つにあるロックシステム４の構成部品を示す。フック形の固定アーム４１が回転不能に軸４３の端部に連結されている。図８に示すロック位置では、固定アーム４１はフロア支持体１２の貫通孔４０に係合して、積載フロア１１を、積載フレームに関して縦方向に固定し、貫通孔４０はフック受け部として機能する。同時に、積載フロア１１の角部に設けられた足部４２がフロア支持体１２に接当し、相互に確実に係合する適切な手段によってフロア支持体１２に関して水平方向に固定されている。フロア支持体１２は、取外し可能に積載フレーム支柱１４に連結されており、積載フレーム支柱１４は、図８では、詳細を小さく示すだけとなっている。
【００７１】
最後に、詳細部Ｃは、積載フロア１１の長手方向側の一方の固定アーム４１を、その動きに関して積載フロア１１の長手方向側の他方の固定アームに連結する伝動ロッド４４の部分を示している。これにより、積載フロア１１の長手方向側の一方にあるフラップ４７以外の何も作動していないときに、４つの固定アーム４１のすべてが同時に作動する。ただし、フォークリフトトラックのフォークは、積載フロア１１のフォーク受け部１７に常に一方からのみ挿入されるようになっている。
【００７２】
軸４３及び伝動ロッド４４の代わりに、同じ機能を有する制御ケーブル構造を用いることもできる。さらに、回動固定アーム４１を、同じ機能を有し、軸方向に調節可能なロックボルトに代えることもできる。
【００７３】
図９は、高いねじり剛性を得るために、補助フレーム６に連結された部分積載フレーム１’の例を示している。部分積載フレーム１’は４本の縦型支柱１４を有しており、各支柱は、フロア支持体（図示せず）を取り付けるために近接して設けられている貫通孔１４４を備えている。支柱１４の後部側及び上部側と同様に、左側と右側のそれぞれにおいて、支柱１４は、水平方向の連結手段１５、つまり、図示した例ではアングル枠材及びＵ字形枠材によって、及び斜め支柱６１によって互いに連結されている。斜め支柱６１をただ張力を受けやすくするだけの場合は、これらをベルトやロープやワイヤで形成することもできる。ここでは、部分積載フレーム１’の正面側、すなわち、視点側、が開放されたままになっており、正面側から積載フロアを挿入したり、逆方向に取り外したりすることができる。支柱１４の下端部を互いに連結する水平方向の連結手段１５を同時に、部分積載フレーム１’の荷重を分散させるために用いることができるため、離れた点のみにおいて各支柱１４の下端部を介して全荷重を逃がす必要がなくなる。
【００７４】
この部分積載フレーム１’の特徴は、各支柱１４の下端部に設けられた支持棒アダプタ６２を有することである。図９の右側には、部分積載フレーム１’の囲み部分詳細として、支持棒アダプタ６２の１つを拡大図で示している。支持棒アダプタ６２は、車両本体の支持棒と確実に係合できるような幾何学的形状となっており、このことにより、部分積載フレームを、極めて簡単に輸送車両の貨物領域に固定することができる。この部分積載フレーム１’は、積載及び積み降ろしのために、個々の積載フロアあるいは完全体の部分積載フレーム１’のいずれかからでも、車両本体の下端部から取り外され、車両本体から回動させた後に横向けに展開できる回動スライド支持棒を備えた輸送車両において特に好適に用いることができる。その逆に、積載プラットフォームにある部分積載フレーム１’は、支持棒を支持棒アダプタ６２に対応する位置に変位させ、支持棒を支持棒アダプタ６２内に回動させ、同様に支持棒を本体にロックすることによって固定される。支持棒アダプタ６２と支持棒との確実な係合により、部分積載フレーム１’は水平方向に動くことはできない。望ましくない縦方向の動きは、付加的な固定手段、または貨物天井部のいずれかにより防止されるか、支障のない程度まで制限される。
【００７５】
上述した補助フレーム６は、対応する輸送車両の貨物領域本体が、例えば、閉じ状態にある場合に、積載フレーム１または部分積載フレーム１’を積極的または非積極的に保持する本体によって、機械的に安定させている場合は適用されない。これは、例えば、それ自体で安定している折りたたみ式及び／またはスライド式及び／または回動式壁部を備えた本体によって可能になる。
【００７６】
図１０は、積載フレーム支柱１４に対して取外し可能に保持されたフロア支持体１２とともに示す積載フレーム支柱１４の詳細の縦断面図である。積載フレーム支柱１４は、一定のパターンで配置され、フロア支持体１２の懸下フック１２４を受けるよう構成された貫通孔１４４を有しており、該懸下フック１２４も、対応するパターンで配置されている。積載フレーム支柱１４の長手方向に対して垂直方向であるとともに、断面で軸方向にスライドするようにフロア支持体１２に案内されるロック鋲１２５は、積載フレーム支柱１４に関してフロア支持体１２をロックするよう機能する。ロック鋲１２５は、螺旋バネ１２６によってロック方向に装填される。他の外力がロック鋲１２５に作用しなければ、このロック鋲１２５は図１０に示すロック位置を取り、この位置で、中央懸下フック１２４の上方で積載フレーム支柱の対応する貫通孔１４４に係合する。ロック鋲１２５のこの位置において、フロア支持体１２は、かなりの程度上方に動かないため、積載フレーム支柱１４からも張り出さない。
【００７７】
積載フレーム支柱１４の反対側のこの領域において、フロア支持体１２は足部受け１２１を備えており、ここに積載フロア１１（図示せず）の対応する足部４２が挿入状態で支持される。フロア支持体１２の外側端部領域において、固定アーム受け部が、ロックシステム４の一部として矩形の貫通孔４０の形状で設けられている。
【００７８】
積載フレーム支柱１４のフロア支持体１２を変位させようとする場合、または積載フレーム支柱１４からフロア支持体１２を完全に取り外そうとする場合は、把持用ハンドル１２７を用いて、ロック鋲１２５を、バネ１２６の力に抗して、図１１に示すように、貫通孔１４４から外れるまで、ロック用鋲１２５を外側、つまり積載フレーム支柱１４の反対側へ動かす。このロック鋲１２５の位置において、フロア支持体１２を、懸下フック１２４が貫通孔１４４から抜け出るまで、積載フレーム支柱１４に関して動かすことができる。フロア支持体１２はその後、所望の異なる位置で、積載フレーム支柱１４に接続され、フロア支持体１２が積載フレーム支柱１４に懸架された後、ロック鋲１２５は、バネ１２６の効果により、自動的に再び図１０に示すロック位置を採る。
【００７９】
図１２は、牽引用当て板５１４と、４つの牽引手段５１１ａ〜ｄと、４つの引っ張り手段５１２ａ〜ｄとからなる貨物固定手段５１の例である。図示した例では、牽引手段５１１ａ〜ｄは引っ張りベルトであり、引っ張り手段５１２ａ〜ｄは、牽引用当て板５１４に恒久的に、またはより好ましくは、明確に表現された方法で連結されるラチェット式の引っ張り装置である。ここで、牽引用当て板５１４は、比較的剛性の高い材料でできていてもよいし、例えば、強化繊維のゴム製マットなどの可撓性材料でできていてもよい。
【００８０】
さらに、図１３は、積載フロア１１の一部としての枠材レール５２１の上面図であり、図１４はその長手方向断面図である。枠材レール５２１は断面がＵ字形であり、積載フロア１１は、互いに平行に配置された複数の枠材レール５２１を備えている。Ｕ字形の枠材レール５２１の基部の上向き面は、ここには示していない積載フロア１１の積載面と同じ平面に設けられている。枠材レール５２１は、貨物固定手段５１を留め付けるよう機能し、この目的のために、格子状に間隔を空けて配置された凹部５２２を備えており、これらの凹部５２２の１つのみが図１３及び図１４で見ることができる。ここで、牽引手段５１１の牽引フック５１３が凹部５２２の縁部の後方に安全に引っ掛けられ、貨物を固定する目的のために、引っ張り手段５１２によって付与される引張り力を伝える。凹部５２２の縁部は、フランジ形に落ち込んでいるか、あるいは押し抜き加工されている。ここで、牽引フック５１３は、凹部５２２の形状に調節されるよう形成されて湾曲しているため、直角またはそれを超える急な角度であっても、牽引フック５１３が不測に凹部５２２から外れる恐れなく、牽引力を確実に伝えることができる。
【００８１】
図１５は、貨物５が積載フロア１１に固定された状態における図１２による貨物固定手段５１を示している。貨物５の頂部に配された牽引用当て板５１４（ここでは見えない）から始まって、牽引手段５１１が十字及び斜め方向に延びるように配され、それぞれが積載フロアの正面に面する留め付け手段に引っ掛けられている。この留め付け手段は、図示した例ではその下端にあるドリル孔である。よって、牽引力の保持角度が適切な場合は、牽引手段５１１のために必要なスペースはほんの少しでよいながらも、貨物５は積載フロア１１に確実に固定される。引っ張り装置５１２は、貨物５の上側で牽引用当て板５１４の中央に配置されているため、簡単に操作することができ、その張り状態をチェックすることができる。
【符号の説明】
【００８２】
１：積載フレーム
１’：部分積載フレーム
１１：積載フロア
１１’：縁部分
１２：フロア支持体
１２１：足部受け
１２４：懸下フック
１２５：ロック鋲
１２６：バネ
１２７：１２５の把持用ハンドル
１３：１２の留め付け部材
１３１：スライド部材
１４：１の支柱
１４４：１２４と１２５のための１４の貫通孔
１５：１４と１４とを連結する手段
１６：１４と２０とを連結する手段
１７：フォークリフトトラックのフォーク用の受け部
１８：リフト装置のリフト用器具
２：貨物領域
２０：貨物領域本体
２１：貨物領域フロア
２２：貨物領域天井
２３：貨物領域壁
２５：貨物領域支柱
３：輸送車両
３１：車両フレーム
４：１１のためのロックシステム
４０：開口
４１：固定アーム
４２：１１の足部
４３：軸
４４：伝動ロッド
４７：１７のフラップ
５：貨物
５１：５の固定手段
５１１ａ，ｂ，ｃ，ｄ：牽引手段
５１２ａ，ｂ，ｃ，ｄ：５１１ａ，ｂ，ｃ，ｄのための引っ張り装置
５１３：５２への連結を牽引する手段
５１４：牽引用当て板
５２：１１に５１を留め付ける手段
５２１：５２のための枠材レール
５２２：５２１の凹部
６：１のための補助フレーム
６１：斜め支柱
６２：支持棒アダプタ
７：積載装置
【図１】
2012530016.tif 000003
【図２】
2012530016.tif 000004
【図３】
2012530016.tif 000005
【図４】
2012530016.tif 000006
【図５】
2012530016.tif 000007
【図６】
2012530016.tif 000008
【図７】
2012530016.tif 000009
【図８】
2012530016.tif 000010
【図９】
2012530016.tif 000011
【図１０】
2012530016.tif 000012
【図１１】
2012530016.tif 000013
【図１２】
2012530016.tif 000014
【図１３】
2012530016.tif 000015
【図１４】
2012530016.tif 000016
【図１５】
2012530016.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成23年4月15日(2011.4.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送車両（３）の貨物領域（２）に設けられる、あるいは持ち込まれる積載フレーム（１）と、前記積載フレーム（１）に挿入されるとともに、前記積載フレーム（１）から取り外すことのできる少なくとも一つの積載フロア（１１）とを有し、前記積載フレーム（１）が、支柱（１４）と、これに取り付けられ、前記少なくとも一つの積載フロア（１１）を受けるためのフロア支持体（１２）と、を備え、
輸送のために前記積載フロア（１１）を確実に及び解除可能にロックする相互ロック手段（４０、４１）を備えたロックシステム（４）が、前記フロア支持体（１２）及び／または前記支柱（１４）上で、及び各積載フロア（１１）上で、前記積載フレーム（１）に設けられ、
前記積載フロア（１１）は、輸送される貨物（５）を前記積載フロア（１１）上に固定するための少なくともひとつの貨物固定手段（５１）のための留め付け部材（５２）を有し、
前記積載フロア（１１）が前記積載フレーム（１）に載置される前に、前記貨物（５）が、輸送用に、前記貨物領域（２）の外側で前記積載フロア（１１）に載置され、前記貨物固定手段（５１）によって固定される輸送システムであって、
前記積載フロア（１１）及び／または前記積載フレーム（１）は、前記積載フロア（１１）の前記積載フレーム（１）への挿入を支持するガイド及びセンタリング手段を備えていることを特徴とする輸送システム。
【請求項２】
前記ガイド及びセンタリング手段は導入用面取り溝またはストッパーを有していることを特徴とする請求項１に記載の輸送システム。
【請求項３】
前記ガイド及びセンタリング手段は固定配置される、または調節可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の輸送システム。
【請求項４】
前記ガイド及びセンタリング手段は前記ロックシステム（４）の部品を形成していることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項５】
前記ガイド及びセンタリング手段は、隣接する積載フロア間で、中間片またはフィラー片として機能することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項６】
前記フロア支持体（１２）は、前記支柱（１４）において縦方向に調節可能であることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載輸送システム。
【請求項７】
前記フロア支持体（１２）を前記支柱（１４）から取り外すことができることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項８】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フレーム（１）における輸送位置において、前記積載フロア（１１）を自動または遠隔操作でロックするために用いられ、前記ロックシステム（４）の意図的なロック解除が手動または遠隔操作で行われることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項９】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）に挿入するとともに、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）から取り外す積載装置（７）によって、特に、フォークリフトトラックまたはクレーンによって作動することを特徴とする請求項８に記載の輸送システム。
【請求項１０】
前記ロックシステム（４）は、前記積載装置（７）に応力を加える／応力を解放する、及び／または前記積載装置（７）を挿入／取付けまたは取り外すことによって作動することを特徴とする請求項９に記載の輸送システム。
【請求項１１】
前記ロックシステム（４）は、さらに、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって、ロック方向に積極的または非積極的に作動しなくなることを特徴とする請求項９または１０に記載の輸送システム。
【請求項１２】
前記ロックシステム（４）は、さらに、バネや気体緩衝器などの弾性部材によって、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって、積極的に作動しなくなることを特徴とする請求項９から１１のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１３】
前記ロックシステム（４）は、バネ力などの予荷重力によって、前記積載装置（７）を解放及び／または取り外すことによって作動しなくなることを特徴とする請求項９から１２のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１４】
前記ロックシステム（４）は、前記積載フロア（１１）をロック及びロック解除の両方ために手動で作動することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１５】
前記積載フロア（１１）は、前記フロア支持体（１２）と作用するそれぞれの角部において、前記積載フロア（１１）を前記積載フレーム（１）に固定するための固定アーム（４１）を備え、前記固定アーム（４１）は、対応するフロア支持体（１２）または支柱（１４）において、開口部（４０）に対して回動自在、または押し込み及び引き抜き可能であるとともに、係合及び係合解除可能であることを特徴とする請求項１から１４のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１６】
前記積載フロア（１１）は、フォークリフトトラック（７）のフォークのための少なくともひとつの受け部及び／またはリフト装置もしくはクレーンのリフト用器具を留め付ける手段を備えることを特徴とする請求項１から１５のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１７】
前記積載フロア（１１）はフレームのように構成されていることを特徴とする請求項１から１６のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１８】
前記積載フロア（１１）は１つまたは複数のボールまたはローラトラックを備えていることを特徴とする請求項１から１７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項１９】
前記積載フロア（１１）は、貨物固定手段として、壁部で構成されており、また必要であれば、ルーフまたはカバーで構成されていることを特徴とする請求項１から１８のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２０】
前記積載フレーム（１）は、前記輸送車両（３）の前記貨物領域（２）に、取り外し可能に載置されていることを特徴とする請求項１から１９のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２１】
前記積載フレーム（１）は、個別に取り外すことができる複数の部分積載フレーム（１’）により形成されていることを特徴とする請求項２０に記載の輸送システム。
【請求項２２】
積載フレーム（１）またはその部分積載フレーム（１’）は、空の状態において、折りたたみまたは分解可能であることを特徴とする請求項１から２１のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２３】
前記貨物領域（２）は、確実に取付けられた積載フレーム（１）で、または積載フレーム（１）として構成されていることを特徴とする請求項１〜１９のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２４】
前記積載フレーム（１）の前記支柱（１４）の少なくとも一部は、前記輸送車両（３）の貨物領域本体（２０）の支持棒、または壁、または壁補強材で形成されていることを特徴とする請求項１から２３のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２５】
前記貨物領域（２）のフロア（２１）自体は、少なくともその領域のどこかにおいて、１つまたは複数の取外し可能な積載フロア（１１）によって形成されていることを特徴とする請求項１から２４のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２６】
前記積載フレーム（１）の前記支柱（１４）は、当該支柱（１４）を互いに、及び／または貨物領域本体（２０）に、及び／または車両フレーム（３１）に連結する手段（１５、１６）を備えていることを特徴とする請求項１から２５のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２７】
中間片またはフィラー片を、互いに隣接する積載フロア（１１）の間に取り付けることができることを特徴とする請求項１から２６のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２８】
前記固定手段（５１）を留め付けるための前記積載フロア（１１）の留め付け部材（５２）は、材料及び／または形状が補強されたフロア領域によって、及び／または前記積載フロア（１１）において一体化された留め付け部材（５２１）によって形成されることを特徴とする請求項１から２７のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項２９】
前記積載フロア（１１）は、複数の積載されていない積載フロア（１１）を互いに積み重ねるための段状縁部または面取り縁部を備えていることを特徴とする請求項１から２８のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項３０】
前記積載フロア（１１）の寸法は、好ましくは入れ子式調節によって、少なくとも１つの水平に延びる方向に変更可能であることを特徴とする請求項１から２９のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項３１】
前記フロア支持体（１２）及び／または前記積載フロア（１１）は、その接触面においてスライド部材（１３１）を備え、当該スライド部材（１３１）は、好ましくは交換可能であり、また、好ましくは樹脂材料製であることを特徴とする請求項１から３０のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項３２】
前記積載フロア（１１）はその両側縁部において樹脂製のスライドバーを備えていることを特徴とする請求項１から３１のいずれかに記載の輸送システム。
【請求項３３】
前記貨物固定手段（５１）は、少なくとも２つの引っ張り牽引手段（５１１）、それに特定して対応する引っ張り装置（５１２）、前記牽引手段（５１１）を前記積載フロア（１１）の前記留め付け手段（５２）に連結する連結手段（５１３）とからなり、各々の前記牽引手段（５１１）は対応する引っ張り装置（５１２）を介して個別に引っ張られることを特徴とする請求項１から３２のいずれかに記載の輸送システム。
【国際調査報告】
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