(57)【要約】  車両生体認証システムは、無線通信装置から認証データを受信する様に構成された受信機と、コンピュータプログラム命令を記憶する様に構成されたメモリと、更に、コンピュータプログラム命令にアクセスし実行する様に構成されたプロセッサとを有する、車載テレマティクスユニットを含む。認証データは、無線通信装置においてリクエスト中のユーザから受信した音声入力に基づく音声データを含むことができる。実行されたコンピュータプログラム命令は、プロセッサに受信した認証データを分析させて、音声入力がその車両の権限あるユーザのものか否かを決定し、さらに、音声入力が権限あるユーザのものであるとの肯定的決定に基づいて、音声入力に応答して車両機能を開始させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信装置から認証データを受信する様に構成された受信機と、コンピュータプログラム命令を記憶するように構成されたメモリと、前記コンピュータプログラム命令にアクセスし実行する様に構成されたプロセッサと、を備える、車載テレマティクスユニットを備え、
前記認証データはリクエスト中のユーザから前記無線通信装置において受信した音声入力に基づく音声データを含み、
前記実行されたコンピュータプログラム命令は、前記音声入力に応答して車両の機能を開始させるために、前記プロセッサに、受信した認証データを分析させて前記音声入力が車両の権限を有するユーザのものか否かを決定する、車両生体認証システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、前記メモリは前記権限を有するユーザのユーザプロファイルを記憶する様に構成され、前記ユーザプロファイルはプロファイル音声データを含み、前記認証データの分析は受信した前記音声データを前記記憶されたプロファイル音声データと比較することを含む、車両生体認証システム。
【請求項３】
請求項２に記載の車両生体認証システムにおいて、前記受信した認証データは前記無線通信装置に記憶された２次識別子に基づく２次識別子データを含み、
前記メモリ中に記憶された前記ユーザプロファイルはプロファイル識別子データを含み、更に、前記認証データの分析は前記受信した２次識別子データを前記記憶したプロファイル２次識別子データと比較することを含む、車両生体認証システム。
【請求項４】
請求項３に記載の車両生体認証システムにおいて、前記２次識別子は、前記無線通信装置を一意的に識別する番号と前記無線通信装置の電話番号或いは前記無線通信装置の製造連続番号の、少なくとも１つを含む、車両生体認証システム。
【請求項５】
請求項３に記載の車両生体認証システムにおいて、前記車載テレマティクスユニットは、更に、リモートサーバと通信する様に構成された送信機を備え、前記実行されたコンピュータプログラム命令は、前記プロセッサが前記送信機を制御して、受信した前記音声データが記憶された前記プロファイル音声データと一致しないこと、又は、受信した２次識別子データが記憶された前記プロファイル２次識別子データと一致しないこと、の少なくとも１つの決定に基づいて、追加のユーザプロファイルをリクエストするために前記リモートサーバと通信させる、車両生体認証システム。
【請求項６】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、前記車載テレマティクスユニットの前記受信機は、短距離通信リンクを介して前記無線通信装置と通信する様に構成されている、車両生体認証システム。
【請求項７】
請求項６に記載の車両生体認証システムにおいて、前記短距離通信リンクはＷｉ−Ｆｉ通信リンクを備える、車両生体認証システム。
【請求項８】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、前記車載テレマティクスユニットの前記受信機は長距離通信リンクを介して前記無線通信装置と通信する様に構成されている、車両生体認証システム。
【請求項９】
請求項８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記長距離通信リンクはセルラー通信リンクを備える、車両生体認証システム。
【請求項１０】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、受信した前記音声データは、前記音声入力のノイズの大きさを低減させるために、前記無線通信装置によって処理されたデータを含む、車両生体認証システム。
【請求項１１】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、受信した前記音声データは、前記無線通信装置のアナログ−デジタル変換器を使用して生成され、且つ、前記音声入力の圧縮され且つ符号化された表現である、前記音声入力のデジタル表現を含む、車両生体認証システム。
【請求項１２】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、受信した前記音声データは、前記無線通信装置によって前記音声入力から抽出された特徴を有する複数の特徴ベクトルを含み、それぞれの特徴ベクトルは複数のパラメータを有する、車両生体認証システム。
【請求項１３】
請求項１２に記載の車両生体認証システムにおいて、前記特徴ベクトルの前記パラメータは、ケプストラム係数、メル−ケプストラム係数、デルタ−メル−ケプストラム係数、線スペクトル対、反射係数或いは対数面積比係数のうちの少なくとも１つを含む、車両生体認証システム。
【請求項１４】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、受信した前記音声データは前記無線通信装置によって前記音声入力から抽出された、複数の部分的に生成された特徴ベクトルを含む、車両生体認証システム。
【請求項１５】
請求項１に記載の車両生体認証システムにおいて、前記認証データはユーザリクエストに関係する車両機能を識別するリクエストデータを含む、車両生体認証システム。
【請求項１６】
請求項１５に記載の車両生体認証システムにおいて、前記車両機能は、前記リクエスト中のユーザに対して車両へのアクセスを提供することを含む、車両生体認証システム。
【請求項１７】
請求項５に記載の車両生体認証システムにおいて、更に、
前記車載テレマティクスユニットから前記ユーザプロファイルリクエストを受信する様に構成された受信機と、コンピュータプログラム命令及び追加のユーザプロファイルを記憶するように構成されたメモリと、前記コンピュータプログラム命令にアクセスし実行する様に構成されたプロセッサと、及び前記車載テレマティクスユニットと通信する様に構成された送信機とを備える、リモートサーバを備え、
前記リモートサーバの実行されたコンピュータプログラム命令は、前記リモートサーバのプロセッサに前記リモートサーバの前記送信機を制御させて、受信した前記ユーザプロファイルリクエストに応答して前記車載テレマティクスユニットに追加のユーザプロファイルを送信させるものである、車両生体認証システム。
【請求項１８】
リクエスト中のユーザから音声入力を受信する様に構成されたマイクロフォンと、コンピュータプログラム命令を記憶する様に構成されたメモリと、コンピュータプログラム命令にアクセスし実行するように構成されたプロセッサと、及び、車載テレマティクスユニットと通信する様に構成された送信機とを備える無線通信装置を備え、
実行された前記コンピュータプログラム命令は、前記プロセッサに受信した前記音声入力を処理させて、前記リクエスト中のユーザによって車両制御リクエストを検出させ且つ音声データを含む認証データを生成させ、更に、前記送信機を制御して前記車載テレマティクスユニットに前記認証データを送信させる、車両生体認証システム。
【請求項１９】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記認証データは、前記車両制御リクエストに関係する車両機能を識別するリクエストデータを含む、車両生体認証システム。
【請求項２０】
請求項１９に記載の車両生体認証システムにおいて、前記車両機能は、リクエスト中のユーザに対して前記車両へのアクセスを提供することを含む、車両生体認証システム。
【請求項２１】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記メモリは２次識別子を記憶する様に構成され、且つ、実行された前記コンピュータプログラム命令は前記プロセッサに前記２次識別子に基づいて２次識別子データを生成させ、さらに、前記送信機を制御して前記２次識別子データを前記認証データの一部として前記車載テレマティクスユニットに送信させる、車両生体認証システム。
【請求項２２】
請求項２１に記載の車両生体認証システムにおいて、前記２次識別子は、前記無線通信装置を一意的に識別する番号と前記無線通信装置の電話番号又は前記無線通信装置の製造連続番号の、少なくとも１つを含む、車両生体認証システム。
【請求項２３】
請求項１９に記載の車両生体認証システムにおいて、前記音声データの生成は、関係するノイズの大きさを低減させるために受信した音声入力を処理することを含む、車両生体認証システム。
【請求項２４】
請求項２３に記載の車両生体認証システムにおいて、前記関係するノイズの大きさを低減させることは、予め決定した周波数範囲にわたって信号の大きさを低減させるために受信した前記音声データをフィルタすることを含む、車両生体認証システム。
【請求項２５】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記無線通信装置は更に、受信した音声入力をデジタル表現に変換する様に構成されたアナログ−デジタル変換器を含む、車両生体認証システム。
【請求項２６】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記音声データの生成は、複数の特徴ベクトルを生成して特徴を抽出するために受信した前記音声入力を処理することを含み、それぞれの特徴ベクトルは複数のパラメータを有し、生成された前記音声データは前記特徴ベクトルを含む、車両生体認証システム。
【請求項２７】
請求項２６に記載の車両生体認証システムにおいて、前記パラメータは、ケプストラム係数、メル−ケプストラム係数、デルタ−メル−ケプストラム係数、線スペクトル対、反射係数或いは対数面積比係数のうちの少なくとも１つを含む、車両生体認証システム。
【請求項２８】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記音声データの生成は、複数の特徴ベクトルを部分的に生成するために、受信した前記音声入力を処理することを含み、生成された前記音声データは部分的に生成された特徴ベクトルを含む、車両生体認証システム。
【請求項２９】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記音声データの生成は、前記音声入力を圧縮し且つ符号化するために受信した前記音声入力を処理することを含み、生成された前記音声データは圧縮され符号化された前記音声入力を含む、車両生体認証システム。
【請求項３０】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記無線通信装置は、更に、スピーカ又はディスプレイの少なくとも１つを含むユーザインターフェースを備え、
実行された前記コンピュータプログラム命令は、前記プロセッサが前記ユーザインターフェースを制御して前記リクエスト中のユーザにテストフレーズを発声するように促す、車両生体認証システム。
【請求項３１】
請求項３０に記載の車両生体認証システムにおいて、前記ユーザインターフェースは、リクエスト中のユーザに、前記ユーザからの車両制御リクエストの検出に応答するよう促す、車両生体認証システム。
【請求項３２】
請求項３０に記載の車両生体認証システムにおいて、前記メモリは、テストフレーズデータを記憶する様に構成され、且つ、前記ユーザへの促しは、前記プロセッサによって、記憶された前記テストフレーズデータから前記テストフレーズを生成することを含む、車両生体認証システム。
【請求項３３】
請求項３０に記載の車両生体認証システムにおいて、前記ユーザへの促しは、前記プロセッサによって前記送信機を制御して、前記テストフレーズを決定するために前記車載テレマティクスユニットと通信させることを含む、車両生体認証システム。
【請求項３４】
請求項３０に記載の車両生体認証システムにおいて、前記ユーザへの促しは、前記プロセッサによって前記送信機を制御して、前記テストフレーズを決定するためにリモートサーバと通信させることを含む、車両生体認証システム。
【請求項３５】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記送信機は、更に、前記リモートサーバと通信するように構成され、且つ、実行された前記コンピュータプログラム命令は、前記プロセッサが受信した前記音声入力を処理して、前記リクエスト中のユーザによる登録リクエストを検出し、新しいユーザプロファイルを生成し、登録音声データ及び登録リクエストデータを含む登録データを生成し、且つ前記送信機を制御して、前記登録データを、前記車載テレマティクスユニット又はリモートサーバの少なくとも１つに送信させるものである、車両生体認証システム。
【請求項３６】
請求項３５に記載の車両生体認証システムにおいて、前記登録音声データの生成は、受信した前記音声入力を関連するノイズの大きさを低減するために処理することを含む、車両生体認証システム。
【請求項３７】
請求項３５に記載の車両生体認証システムにおいて、前記登録音声データの生成は、前記プロセッサによって前記音声入力から特徴を抽出して複数の特徴ベクトルを生成することを含み、それぞれの特徴ベクトルは複数のパラメータを有し、生成された前記登録音声データは前記特徴ベクトルを含む、車両生体認証システム。
【請求項３８】
請求項３７に記載の車両生体認証システムにおいて、前記パラメータは、ケプストラム係数、メル−ケプストラム係数、デルタ−メル−ケプストラム係数、線スペクトル対、反射係数或いは対数面積比係数のうちの少なくとも１つを含む、車両生体認証システム。
【請求項３９】
請求項３５に記載の車両生体認証システムにおいて、前記無線通信装置は更に、スピーカ又はディスプレイの少なくとも１つを含むユーザインターフェースを備え、且つ、
実行された前記コンピュータプログラム命令は、前記プロセッサによって前記ユーザインターフェースを制御させて、前記ユーザからの前記新しいユーザプロファイルリクエストの検出に応答して、前記ユーザにテストフレーズの発声を促すものである、車両生体認証システム。
【請求項４０】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記無線通信装置の送信機は、短距離通信リンクを介して前記車載テレマティクスユニットと通信する様に構成されている、車両生体認証システム。
【請求項４１】
請求項４０に記載の車両生体認証システムにおいて、前記短距離通信リンクはＷｉ−Ｆｉ通信リンクを備える、車両生体認証システム。
【請求項４２】
請求項１８に記載の車両生体認証システムにおいて、前記無線通信装置の前記送信機は、長距離通信リンクを介して前記車載テレマティクスユニットと通信する様に構成されている、車両生体認証システム。
【請求項４３】
請求項４２に記載の車両生体認証システムにおいて、前記長距離通信リンクはセルラー通信リンクを備える、車両生体認証システム。
【請求項４４】
車載テレマティクスユニットによって無線通信装置から認証データを受信する段階であって、前記認証データは、リクエスト中のユーザから前記無線通信装置において受信した音声入力から前記無線通信装置のプロセッサによって生成された音声データを含む、前記受信する段階と、
前記音声入力が前記車載テレマティクスユニットを有する車両の権限あるユーザのものであるか否かの決定を行うために、前記車載テレマティクスユニットのプロセッサによって受信した前記認証データを分析する段階と、及び
前記音声入力が前記権限あるユーザのものであるとの肯定的決定に基づいて、前記音声入力に応答して車両機能を開始させる段階と、を備える方法。
【請求項４５】
請求項４４に記載の方法において、前記認証データは車両機能を識別するリクエストデータを含む、方法。
【請求項４６】
請求項４５に記載の方法において、前記車両機能は前記リクエスト中のユーザに前記車両へのアクセスを提供することを含む、方法。
【請求項４７】
請求項４４に記載の方法において、前記認証データの分析は、受信された前記音声データを、前記車載テレマティクスユニットのメモリ中に記憶されたユーザプロファイルのプロファイル音声データと比較することを含む、方法。
【請求項４８】
請求項４４に記載の方法において、前記認証データは、前記無線通信装置のメモリ中に記憶された２次識別子から前記無線通信装置のプロセッサによって生成された２次識別子データを含み、更に、前記車載テレマティクスユニットの前記プロセッサによって前記認証データを分析することは、受信した前記２次識別子データを、前記車載テレマティクスユニットに記憶されたユーザプロファイのプロファイル２次識別子データと比較することを含む、方法。
【請求項４９】
請求項４８に記載の方法において、更に、
受信した前記音声データが前記車載テレマティクスユニットの前記メモリ中に記憶された前記ユーザプロファイルに一致しないこと、又は、受信した前記２次識別子データが前記車載テレマティクスユニットの前記メモリ中に記憶された前記ユーザプロファイルに一致しないことの少なくとも１つの決定に基づいて、前記車載テレマティクスユニットの送信機によって、リモートサーバに、追加のユーザプロファイルのためのリクエストを送信する段階を備える、方法。
【請求項５０】
請求項４９に記載の方法において、更に、
前記リモートサーバによって前記車載テレマティクスユニットから前記ユーザプロファイルリクエストを受信する段階と、
前記リモートサーバの送信機によって追加のユーザプロファイルを、前記追加のユーザプロファイルリクエストに応答して、前記車載テレマティクスユニットに送信する段階と、を備える、方法。
【請求項５１】
無線通信装置のマイクロフォンにおいてリクエスト中のユーザから音声入力を受信する段階と、
前記リクエスト中のユーザ入力よる車両制御リクエストを検出するために、前記無線通信装置のプロセッサによって、受信した前記音声入力を処理する段階と、
前記音声入力に基づく音声データを含む認証データを前記プロセッサによって生成する段階と、及び
前記無線通信装置の送信機によって、前記認証データを車載テレマティクスユニットに送信する段階と、を備える方法。
【請求項５２】
請求項５１に記載の方法において、前記認証データは、前記車両制御リクエストに関係した車両機能を識別するリクエストデータを含む、方法。
【請求項５３】
請求項５２に記載の方法において、前記関係した車両機能は、前記リクエスト中のユーザに前記車両へのアクセスを提供することを含む、方法。
【請求項５４】
請求項５１に記載の方法において、更に、
前記無線通信装置の前記プロセッサによって、前記無線通信装置のメモリ中に記憶された２次識別子から、２次識別子データを生成する段階と、及び
前記無線通信装置によって前記２次識別子データを前記車載テレマティクスユニットに前記認証データの一部として送信する段階と、を備える、方法。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
安全な車両制御及び個別設定アクセスは、車両の望ましい特徴である。このような特徴の幾つかを提供するために一般的に使用されるシステムは、例えば、ハードワイヤードの（配線で接続された）車載アラーム及び、シート及びミラーメモリシステムのようなハードワイヤードシステムを含む。しかしながらこのようなシステムは柔軟性がなく、車両ユーザにとって、充分に魅力的な充分な特徴を提供しない場合がある。
【０００２】
幾つかの安全なアクセス特徴を提供することができる他のシステムは、車両機能及び個別設定にアクセスするために、ワイヤレスキーフォブを使用することを含んでいる。しかしながらこのタイプのシステムにも同様に多くの問題がある。例えば、ワイヤレスキーフォブはユーザに他の機能性を提供することがなく、ユーザがその使用を望まない場合、効率の悪い装置であり得る。更に、その限られた機能性に部分的に基づいて、ワイヤレスキーフォブは失い易く且つ交換の必要があり、ユーザにとって潜在的に高コストとなり、望ましくない。ワイヤレスキーフォブは種々の状況での使用に対して適用できない場合がある。例えば、ワイヤレスキーフォブは一つの車両に関連してのみ機能する場合がある。そのため、複数の異なる車両に関係する車両ユーザは、複数の異なるワイヤレスキーフォブを使用する必要があり、これは更に非効率であり且つ望ましくない。更に、ワイヤレスキーフォブは、多くの車両ユーザによって一般的に希望されるセキュリティレベルを提供しないことがある。例えば、ワイヤレスキーフォブが盗まれた場合、ワイヤレスキーフォブは一般に、車両制御へのアクセスを防止することができない。
【０００３】
本発明の特徴を理解し易いように、以下に複数の図面を記載する。しかしながら添付の図面は、本発明の特定の実施例のみを説明するものであり、従って、本発明の範囲を限定するものと考えるべきではない。本発明は、他の等しく効果的な実施例を含むことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】車両生体認証システムの一実施例を示す概略図である。
【図２】車両生体認証システムの動作状態の一実施例を示す流れ図である。
【図３】車両生体認証システムの無線通信装置、車載テレマティクスユニット及びリモートサーバの実施例を示す概略図である。
【図４】無線通信装置又は車載テレマティクスユニットのユーザインターフェースの一実施例を示す概略図である。
【図５】無線通信装置又は車載テレマティクスユニットの一実施例を示す概略図である。
【図６】車両生体認証システムに関与する方法の一実施例を示すフローチャートである。
【図７】車両生体認証システムに関与する他の方法の一実施例を示すフローチャートである。
【図８Ａ−８Ｄ】車両生体認証システムの動作中の、無線通信装置のタッチスクリーンディスプレイの実施例を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００５】
図１は、車両の制御機能へのアクセスのために、無線通信装置２８を使用してユーザ２４を認証する様に構成された、車両生体認証システム２０の一実施例を示す。認証され権限を有するユーザ２４は、例えば、ドアの解錠（アンロック）及び、例えばドライブ操作、オーディオ、暖房、換気、空調等に関係した個別車両設定の実施である、車両制御機能にアクセスすることができる。権限を有するユーザ２４を認証することによって、ここで議論した例示的な機能に加えて、他の車両制御機能にも同様にアクセスが可能である。車両生体認証システム２０は、ユーザ２４を認証するために、生体測定量（バイオメトリック量）を使用する様に構成されている。ここで特別に議論する様に、車両生体認証システム２０は、権限あるユーザ２４を認証するために音声の生体測定量を用いるように構成することができる。しかしながら、他の生体測定基準、例えば、指紋、瞳孔パターン、顔の特徴等を同様に使用することができる。車両は、ユーザ２４に関連する全ての方法で、所有され、リースされ、あるいは借りたものでも良い。図１に示す様に、車両生体認証システム２０は、オプションとして、車両制御へのアクセスのために複数の異なる車両に関係する複数の異なるユーザ２４の認証が可能な様に構成することもできる。
【０００６】
無線通信装置２８は、（車両の）車載テレマティクスユニット３２とリモートサーバ３６と通信することができるように構成されている。無線通信装置２８は、ワイヤレス音声通信が可能な全てのタイプの装置であって良く、且つ、ユーザ２４によって携帯して使用することができる。無線通信装置２８は、オプションとして、操作中、ユーザ２４の１つの手で保持される様に構成されていても良い。無線通信装置２８の典型的な実施例では、セルフォン、携帯電話、音声通信機能を有する携帯端末（ＰＤＡ）、アイフォン、スマートフォン及びその他の適切な装置を含む。車両生体認証システム２０において無線通信装置２８を使用することによって、ユーザ２４が、効率が悪く且つ安全でないキーフォブを携帯する必要を無くすことが可能で、且つ、それによって潜在的に、ユーザ２４に対してより個別化され且つ効率的な車両制御の経験を提供することができる。なぜなら、無線通信装置２８は、通常、例えば音声通信、予約管理、音楽演奏等の他の機能をユーザ２４に同様に提供することができるから。幾つかの実施例では、車両生体認証システム２０は、有線又は携帯でない通信器又は計算装置、例えば、パソコン、車載テレマティクスユニット３２又はその両者を、無線通信装置２８を使用して実行されるとしてここで議論されている車両機能−制御アクセスの全てあるいはその幾つかの態様を実行するために、ユーザ２４がオプションとして且つ追加的に使用することができることに注意すべきである。
【０００７】
図２は、車両生体認証システム２０の動作状態の一実施例を示す流れ図である。動作状態は、登録状態４０、認証状態４４及び更新状態４８を含む。登録状態４０において、ユーザ２４は、ユーザプロファイル１４０（図３に示す）を生成するために、車両生体認証システム２０に登録することができ、このユーザプロファイル１４０は、次に、システム２０に登録データを提出する事によって権限あるユーザ２４を認証するために、認証状態４４のシステム２０によって使用される。登録データは、例えば音声データのような生体測定データを含み、ユーザプロファイルは提出された生体測定データの関数として生成される。ユーザプロファイル１４０は更に、オプションとして、例えば２次識別子８８（図３に示す）のような他のデータの関数として生成することもできる。この２次識別子８８は、ユーザの無線通信装置２８又は関連する車両、及び、個別車両設定の初期セットを一意的に識別することができる。認証状態４４において、ユーザ２４は、例えば車両アクセス及び個別設定のような車両−制御機能へのアクセスを要求（リクエスト）することができる。認証状態４４中に、車両生体認証システム２０は、リクエスト中のユーザ２４からのバイオメトリック入力、例えば音声入力を受信し、受信したバイオメトリック入力を登録状態４２の間に、ユーザプロファイル１４０中に記憶されたバイオメトリックデータとの一致を試みる。一致が成功した場合、ユーザ２４にはリクエストした車両制御機能へのアクセスが提供される。更新状態４８において、ユーザ２４はユーザのプロファイル１４０を修正することができる。この修正には、プロファイル１４０を作成するために使用されるバイオメトリックデータの修正及び、認証によってアクセスすることができる車両制御機能又は個別車両設定の全ての定義が含まれる。図２において、最初に登録状態４０に入り、ユーザ２４によって登録が完了（即ち、ユーザプロファイルの生成）すると、システム２０はユーザ２４からの入力に依存して、認証状態４４又は更新状態４８のいずれかに入ることができる。システム２０は認証状態４４から更新状態４８に入ることができ、更に、更新状態４８から認証状態４４に入ることもできる。
【０００８】
図３は、車両生体認証システム２０の無線通信装置２８、リモートサーバ３６及び車載テレマティクスユニット３２の実施例を示している。図示する様に、無線通信装置２８は、プロセッサ５２、トランシーバ５６、メモリ６０及びユーザインターフェース７２を含む。メモリ６０は、コンピュータプログラム命令６４及びデータ６８を記憶するべく構成されている。プロセッサ５２は、メモリ６０中に記憶されたコンピュータプログラム命令６４とデータ６８にアクセスし、ここで議論している機能を実現するために無線通信装置２８を制御するようにコンピュータプログラム命令６４を実行すべく、構成されている。トランシーバ５６は、無線通信装置２８からのデータを送信し且つ無線通信装置２８においてデータを受信する様に構成することができ、更に、送信機部分と受信機部分を含むことができる。ユーザインターフェース７２は、ユーザ２４からの音声入力を受信する様に構成されたマイクロフォン７６を含んでいる。メモリ６０中に記憶されたデータ６８は、無線通信装置２８、ユーザ２４に関連する車両又はその両方を一意的に識別する２次識別子８８を含んでいても良い。２次識別子８８は、無線通信装置２８の１つ又はそれ以上の電話番号、無線通信装置２８の製造の連続番号、又は車両の車両識別番号（ＶＩＮ）を含むことができる。
【０００９】
無線通信装置２８のメモリ６０中に記憶されたコンピュータプログラム命令６４は、図３に示す様に、登録命令セット８０と認証命令セット８４を含む。プロセッサ５２は、登録命令セット８０を実行している時、ユーザ２４からの音声入力を受信する様に無線通信装置２８を制御し、受信した音声入力の関数として登録データ（登録音声データを含む）を生成し、更に登録データをリモートサーバ３６に通信する。登録データを車載テレマティクスユニット３２に通信する様に無線通信装置２８を制御すべく、登録命令セット８０を構成することもできる。プロセッサ５２は、認証命令セット８４を実行している時、ユーザ２４からの音声入力を受信する様に無線通信装置２８を制御し、認証データ（認証音声データを含む）を生成し、更に、認証データを車載テレマティクスユニット３２に通信する。認証命令セット８４は、認証データをリモートサーバ３６に通信する様に無線通信装置２８を制御すべく構成されていても良い。図３では登録及び認証命令セット８０及び８４を明示的に描いているが、コンピュータプログラム命令６４は全体として、無線通信装置２８にここで希望する機能を実行させるための、プロセッサ５２によって実行される全ての命令を含むことができることに注意すべきである。
【００１０】
無線通信装置２８のユーザ入力インターフェース７２はオプションとして更なる部品を含むことができる。図４は、マイクロフォン７６に加えて、ディスプレイ９２及びスピーカ９６を含むユーザ入力インターフェース７２ａの他の実施例を示している。ディスプレイ９２はユーザ２４に可視情報を表示する様に構成されても良く、スピーカ９６はユーザ２４に可聴出力を提供する様に構成されても良い。例えば、ディスプレイ９２とスピーカ９６を、登録、認証及び更新状態４０、４４、４８の間、ユーザ２４に命令を与えるために使用することもできる。ディスプレイ９２は、オプションとして、ユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されたタッチスクリーンディスプレイ９２ａ（図８のＡ−Ｄに示す）であっても良く、マイクロフォン７６はユーザ２４から音声入力を受信すべく構成されている。例えば、タッチスクリーンディスプレイ９２ａとマイクロフォン７６を、登録、認証及び更新状態４０、４４、４８の間、ユーザからのリクエストあるいは他の入力を受信するために使用しても良い。
【００１１】
登録状態４０の間、無線通信装置２８は登録命令セット８０を実行するプロセッサ５２によって制御されて、登録データをリモートサーバ３６（又は、オプションとしてあるいは代替的に、車載テレマティクスユニット３２）に通信する。登録データは、完全に生成されたユーザプロファイル１４０（これは次の認証状態４４において、一致のために使用することができる）か、又は、リモートサーバ（又は車載テレマティクスユニット３２）によってユーザプロファイル１４０を生成するために使用することができる音声データかの、いずれかを含むことができる。認証状態４４において、無線通信装置２８はプロセッサ５２によって制御されて認証命令セット８４を実行するので、認証データを車載テレマティクスユニット３２（又は、オプションとてあるいは代替的に、リモートサーバ３６）に通信する。認証データは、無線通信装置２８で受信した音声の特徴を特定のユーザプロファイル１４０における音声データと比較する一致操作を実行するために、車載テレマティクスユニット３２（又はリモートサーバ３６）によって使用することが可能な、音声データを含む。
【００１２】
プロセッサ５２は（登録及び認証命令セット８０、８４によって制御されて）、どのようなタイプの登録及び認証データを生成するかを決定することができる。登録データの詳細な形式の決定は、無線通信装置２８のハードウエア構成（プロセッサ５２の速度、メモリ６０のサイズ等）、無線通信装置２８とリモートサーバ３６間の通信チャンネル７８の構成（例えば、通信チャンネル７８のバンド幅、通信チャンネル７８のデータ転送速度等）、又は無線通信装置２８のハードウエア構成との比較におけるリモートサーバ３６のハードウエア構成の、１つ又はそれ以上の関数であっても良い。認証データの詳細な形式の決定は、無線通信装置２８のハードウエア構成（プロセッサ速度、メモリサイズ等）、無線通信装置２８と車載テレマティクスユニット３２間の通信チャンネル８２の構成（バンド幅、データ転送速度等）、又は無線通信装置２８のハードウエア構成との比較において車載テレマティクスユニット３２のハードウエア構成の、１つ又はそれ以上の関数であっても良い。
【００１３】
登録の一部として、無線通信装置２８はユーザ２４から登録リクエストを受信する。登録リクエストは、ユーザインターフェース７２におけるユーザからの音声又は接触入力の形であり得る。例えば、登録リクエストは、ユーザ２４が“新しいユーザを登録”と発言する形又は他の適切な音声コマンドの形を取ることができる。登録リクエストは、同様に、ユーザ２４が、例えばタッチスクリーンディスプレイ９２ａの一部分のようなユーザインターフェース７２の１個又はそれ以上のボタンを押す形でもあり得る。登録命令セット８０の制御下でプロセッサ５２は受信した音声入力を処理して登録リクエストを検出し、受信した音声入力の関数として登録データを生成する。登録データは、音声入力を処理することによってプロセッサ５２によって生成された、登録音声データを含む。
【００１４】
認証の一部として、無線通信装置２８はユーザ２４から認証リクエストを受信する。認証リクエストは、ユーザインターフェース７２におけるユーザ２４からの音声又は接触入力の形であっても良い。例えば、認証リクエストは、例えば“車両解錠”或いは他の適切な音声コマンドを発声することによって、ユーザ２４が車両へのアクセスを要求する形を取ることもできる。認証リクエストは、同様に、例えばタッチスクリーンディスプレイ９２ａの一部のユーザインターフェース７２の１個又はそれ以上のボタンをユーザが押す形を取ることもできる。プロセッサ５２は、認証命令セット８４の制御下で、受信した音声入力を処理して認証リクエストを検出し、受信した音声入力の関数として認証データを生成する。認証データは、音声入力を処理することによってプロセッサ５２によって生成される認証音声データを含んでいる。
【００１５】
登録及び認証音声データを生成するためにプロセッサ５２によって処理された音声入力は、初期登録又は認証音声リクエスト、ユーザ２４による次の発声、又はその両者を含むことができる。次の発声は、生成された音声データがユーザの音声の独特の音声特徴を補足する精度を潜在的に増加させるように、処理することができる。認証及び登録命令セット８０、８４の制御下で無線通信装置２８は、ユーザインターフェース７２を介して、例えばスピーカ９６を通して聴覚命令を演奏する事により、或いはディスプレイ９２上に可視の命令１６８（図８Ｃに示す）を表示する事により、ユーザ２４に対して次の発声を促す（プロンプトする）ことができる。このプロンプトは、ユーザに発声する様に命令するテスト表現を含むことができる。プロセッサ５２は次に、初期登録又は認証の音声リクエスト、次の発声、又はその両者を処理して、登録及び認証音声データを生成することができる。
【００１６】
プロセッサ５２は、音声入力を複数の異なる方法で処理して、登録又は認証音声データを生成することができる。この処理は、無線通信装置２８と車載テレマティクスユニット３２又はリモートサーバ３６間の音声データ処理の区分に関して、登録及び認証命令セット８０、８４の制御下でプロセッサ５２による決定に基づいている。
【００１７】
安全な認証を可能とするために、音声入力は、その一意的な特性基準を生成するために処理される。ユーザの口及び喉の形は、独特の音声特徴を生成し、この特徴は他のユーザの音声とは異なるあるユーザの声音を作り出す。これらの特徴は独特であって、ある特定のユーザ２４を識別し認証するために使用することができる。車両生体認証システム２０は、例えば、受信した音声入力において特徴抽出を実行することによって、登録及び認証状態の間に、ある特定のユーザ２４の独特の音声特徴の基準を捕獲し且つ記憶することができる。登録状態４０の間において、抽出された特徴はユーザプロファイル１４０を生成するために使用することができ、そしてその後、認証状態４４の間において、認証を要求しているユーザ２４が登録中に特定のユーザプロファイル１４０を生成したユーザ２４と同じであるか否かを決定するために、抽出された特徴を、登録された音声入力の特徴を認証音声入力の特徴と比較するために用いることができる。
【００１８】
登録状態４０の間にリモートサーバ３６への送信のために完全なユーザプロファイル１４０を生成すること、完全なユーザプロファイル１４０を生成するためにその後リモートサーバ３６によって使用可能な登録音声データを生成すること、認証状態４４の間に車載テレマティクスユニット３２への送信のための認証音声データを生成すること、及び、その他の種々のシナリオを含む全てのシナリオにおいて、プロセッサ５２は、認証及び登録命令セット８０、８４の制御下で特徴抽出又は部分的特徴抽出を受信音声入力に対して実行して、複数の特徴ベクトルを生成することが可能である。それぞれの特徴ベクトルは、対応する音声入力の間のある特定の時間的期間に対して、独特の（一意的な）音声特徴の基準である複数のパラメータを含み得る。時間的に広がった複数の特徴ベクトルは、時間の関数として音声入力の独特の音声特徴の大きさを提供する。特徴ベクトルのパラメータは、ケプストラム係数、メル−ケプストラム係数、デルタ−メル−ケプストラム係数、線スペクトル対、反射係数或いは対数面積比係数を含み得る。プロセッサ５２は受信音声入力を処理してパラメータと特徴ベクトルを生成することが可能で、このようなシナリオにおいて、送信されたユーザプロファイル１４０、登録音声データ、認証音声データ又はこれらの全ての組み合わせは、生成された特徴ベクトルを含み得る。幾つかの実施例、例えばプロセッサ５２が、無線通信装置２８が複数の特徴ベクトルを完全に生成するための能力又は適切性に関して対応する決定を行った場合において、プロセッサ５２は受信した音声入力を部分的に処理してパラメータと特徴ベクトルを部分的に生成することが可能で、このようなシナリオにおいて、登録音声データ、認証音声データ或いはその両者は、部分的に生成された特徴ベクトルを含み得る。
【００１９】
特徴ベクトルの生成或いは特徴ベクトルの部分的生成に加えて、或いは別の方法で、及び、プロセッサ５２の処理速度又はメモリ６０のサイズ、或いは無線通信装置２８とリモートサーバ及び車載テレマティクスユニット３２間の通信チャンネル７８、８２のバンド幅又はデータ送信速度についてのプロセッサ５２による決定に潜在的に応答して、プロセッサ５２は代わりに、リモートサーバ３６又は車載テレマティクスユニット３２への送信のために、デジタル化されかつ符号化された音声入力表現を含む、認証及び登録音声データを生成することができる。例えば、無線通信装置２８は、プロセッサ５２とは別に或いはその一部として、アナログ−デジタルコンバータ（ＤＡＣ）を含み、マイクロフォン７６で受信したアナログの音声入力を、例えば圧縮されていない離散的な時間表現である、１次のデジタル表現に変換することができる。プロセッサ５２はその後、オプションとして、１次のデジタル表現を、この１次のデジタル表現の符号化されたバーションである２次のデジタル表現に変換することができる。この２次のデジタル表現は、音声入力表現の更なるデジタル処理を反映させるために、符号化することができる。この更なるデジタル処理は、例えば、１次デジタル表現を圧縮して記憶し送信することが潜在的に容易な圧縮された２次デジタル表現を生成すること、第１のデジタル表現をフィルタし又はとにかく処理して、１次のデジタル表現に比べて低減された大きさのノイズを有するノイズ低減２次デジタル表現を生成することである。プロセッサ５２は、同様にオプションとして、暗号化された２次デジタル表現を生成するためにデジタル暗号化を実行することができる。認証及び登録音声データは、このようにして、抽出され又は部分的に抽出された特徴ベクトルに加えて、或いはその代わりに、デジタル化、符号化、圧縮化又は暗号化の全ての組み合わせである音声入力のデジタル表現を含むことができる。
【００２０】
登録命令８０を実行するプロセッサ５２は無線通信装置２８のトランシーバ５６を制御して、登録データをリモートサーバ３６（又は、オプションとして、車載テレマティクスユニット３２）に送信する。上述したように、登録データは登録音声データを含み、更に同様に無線通信装置２８のメモリ６０中に記憶された２次識別子８８に基づく１つ又はそれ以上の２次識別子データと、ユーザの車両の好みについての初期セットとを含むことができる。プロセッサ５２は認証命令８４を実行することにより、無線通信装置２８のトランシーバ５６を制御して、認証データを車載テレマティクスユニット３２（又はオプションとしてリモートサーバ３６）に送信する。上述したように、認証データは認証音声データを含むことができ、更に、同様に無線通信装置２８のメモリ６０中に記憶された２次識別子８８に基づく２次識別子データを含むことができる。プロセッサ５２はオプションとして、無線通信装置２８のメモリ６０中に記憶された２次識別子８８を処理して、登録及び認証データの２次識別子データを生成することができる。例えば、プロセッサ５２はオプションとして２次識別子８８を符号化又は暗号化して２次識別子データを生成することができる。
【００２１】
無線通信装置２８のトランシーバ５６はリモートサーバ３６と車載テレマティクスユニット３２とに通信する様に構成されている。図５は、長距離トランシーバ部分１００と短距離トランシーバ部分１０４を含むトランシーバ５６ａの一実施例を示す。無線通信装置２８は、長距離通信チャンネルを介してリモートサーバ３６に登録又は認証データを送信するために長距離トランシーバ部分１００を使用する様に構成されていても良い。（無線通信装置２８は同様に、オプションとして、長距離トランシーバ部分１００を用いて車載テレマティクスユニット３２にデータを通信する様に構成されていても良い。）長距離トランシーバ部分１００は、セルラー通信チャンネルを介してリモートサーバ３６（又は、車載テレマティクスユニット３２）と通信する様に構成されていても良い。長距離トランシーバ部分１００は、符号分割多重アクセス（ＣＤＭＡ）セルラープロトコル、第２世代（２Ｇ）セルラープロトコル、例えばユニバーサルテレコミュニケーションシステム（ＵＭＴＳ）のような第３世代（３Ｇ）セルラープロトコル、及びその他の適切なセルラー通信プロトコルのうちの１つ又はそれ以上のセルラー送信プロトコルを用いて、通信する様に構成されていても良い。無線通信装置２８とリモートサーバ３２間の通信チャンネル７８（及びオプションとして、無線通信装置２８と車載テレマティクスユニット３２間の通信チャンネル８２）は、このようにセルラー通信チャンネルであり得る。長距離トランシーバ部分１００はオプションとして、これに加えて或いはこれに変わって、ＷｉＭＡＸ（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ  Ｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ  ｆｏｒ  Ｍｉｃｒｏｗａｖｅ  Ａｃｃｅｓｓ）（即ち、ＩＥＥＥ−８０２．１６−２００４標準）通信プロトコル、又はその他の適切な長距離通信プロトコルに基づいて動作する様に、構成されていても良い。
【００２２】
無線通信装置２８は、短距離通信チャンネルを介して登録又は認証データを車載テレマティクスユニット３２に送信するために、短距離トランシーバ部分１０４を使用する様に構成されていても良い。短距離トランシーバ部分１０４は、Ｗｉ−Ｆｉ通信チャンネルを介して車載テレマティクスユニット３２と通信する様に構成された、Ｗｉ−Ｆｉトランシーバ部分であっても良い。短距離トランシーバ部分１０４は、８０２．１１ベースの通信チャンネルを介して車載テレマティクスユニット３２と通信するように構成された、ＩＥＥＥ８０２．１１標準ベースの、無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）であっても良い。このように、無線通信装置２８と車載テレマティクスユニット３２間の通信チャンネル８２は、Ｗｉ−Ｆｉ又は８０２．１１通信チャンネルであり得る。短距離トランシーバ部分１０４はオプションとして、代わりに或いは追加的に、ブルーツース通信プロトコル又はその他の適切な短距離通信プロトコルに従って動作する様に構成されていても良い。
【００２３】
一実施例では、長距離トランシーバ部分１００は、中間の再送信コンポーネントと協働して動作する様に構成され、短距離トランシーバ部分１０４は中間の再送信コンポーネント無しで動作する様に構成されている。例えば、セルラー及びＷｉＭＡＸトランシーバは両者とも先ず、例えば基地局である中間の再送信コンポーネントと通信することが可能で、この再送信コンポーネントはその送信を最終的な到達地点まで再送信する。このようにして、長距離トランシーバ部分１００を使用する、車両生体認証システム２０における登録又は認証データの送信は、基地局のような中間の再送信コンポーネントに達し、その後、リモートサーバ３６又は車載テレマティクスユニット３２に再送信される。反対に、Ｗｉ−Ｆｉ、８０２．１１及びブルーツーストランシーバは、最初の地点から到着地まで直接に通信することが可能である。このように、車両生体認証システム２０における登録又は認証データの短距離トランシーバ部分１０４を用いた送信は、無線通信装置２８で始まり、最初に中間の再送信コンポーネントを通過することなく、直接車載テレマティクスユニット３２に到達することができる。
【００２４】
図３に戻ると、記載されている車載テレマティクスユニット３２は、プロセッサ１０８、トランシーバ１１２、メモリ１１６（コンピュータプログラム命令１２０及びデータ１２４を記憶するべく構成されている）、ユーザインターフェース１２８及び車両制御インターフェース１３２を含んでいる。プロセッサ１０８は、メモリ１１６に記憶されたコンピュータプログラム命令１２０とデータ１２４にアクセスするように構成され、ここに記載した機能を実行するべく車載テレマティクスユニット３２を制御するために、コンピュータプログラム命令１２０を実行する。トランシーバ１１２は、無線通信装置２８とリモートサーバ３６とに通信する様に構成されている。トランシーバ１１２は、無線通信装置２８のトランシーバ５６に関して議論した長距離及び短距離トランシーバ部分１００、１０４の特性を有する、長距離トランシーバ部分と短距離トランシーバ部分を含むことが可能である。一実施例では、車載テレマティクスユニット３２のトランシーバ１１２は、無線通信装置２８のトランシーバ５６ａに対する図５に示されたものと同じ概略表現を有することができる。ユーザインターフェース１２８は、車両内のユーザ２４から入力を受信し且つ車両内のユーザ２４へ出力を提供する様に構成されている。ユーザインターフェース１２８はオプションとして、ディスプレイ、スピーカ及びマイクロフォンの１つ又はそれ以上を含む。一実施例では、車載テレマティクスユニット３２のユーザインターフェース１２８は、無線通信装置２８のユーザインターフェース７２ａに対する図４に示されたのと同じ概略表現を有することができる。車両制御インターフェース１３２は、車両生体認証システム２０によってリクエスト中のユーザ２４が認証された後、要求された車両制御機能を実行するために、車両コンポーネントとインターフェースする様に構成されている。
【００２５】
車載テレマティクスユニット３２のコンピュータプログラム命令１２０は、ユーザプロファイル一致命令セット１３６を含み、この命令はプロセッサ１０８によって実行された場合、車載テレマティクスユニット３２が認証データを無線通信装置２８から受信し、受信した認証データを車載テレマティクスユニット３２のメモリ１１６中に記憶されたユーザプロファイル１４０のデータと比較する一致操作を、車載テレマティクスユニット３２に行わせる。車載テレマティクスユニット３２において受信した認証データが、車載テレマティクスユニット３２のメモリ１１６中に記憶されたユーザプロファイル１４０と一致しない場合、ユーザプロファイル一致命令セット１３６は更に、車載テレマティクスユニット３２を制御してリモートサーバ３６から追加のユーザプロファイル１４０を要求する様に構成することができる。図３はユーザプロファイル一致命令セット１３６を明示的に記載しているけれども、車載テレマティクスユニット３２のコンピュータプログラム命令１２０は全体で、通常、ここに記載した機能をプロセッサ１０８に遂行させるために、車載テレマティクスユニット３２のプロセッサ１０８によって実行されるために必要な全ての命令を含むことができる。例えば、無線通信装置２８が車載テレマティクスユニット３２に登録データを通信すると言うシナリオにおいて、車載テレマティクスユニットのコンピュータプログラム命令１２０は、車載テレマティクスユニット３２のプロセッサ１０８にそれ自身でユーザプロファイル１４０を受信した登録データから生成させ、又は車載テレマティクスユニット３２のトランシーバ１１２を制御して、登録データをリモートサーバ３６に送信させて、このリモートサーバ３６においてユーザプロファイル１４０を生成させる様にすることができる。
【００２６】
図３において、記載されたリモートサーバ３６は、プロセッサ１４４、トランシーバ１４８及びメモリ１５２（コンピュータプログラム命令１５６とデータ１６０を記憶する様に構成されている）を含む。プロセッサ１４４は、コンピュータプログラム命令１５６とデータ１６０にアクセスし、ここに記載する機能を遂行するためにリモートサーバ３６を制御して、コンピュータプログラム命令１５６を実行するように構成されている。トランシーバ１４８は、無線通信装置２８と車載テレマティクスユニット３２とに通信する様に構成されている。トランシーバ１４８は、無線通信装置２８に関して議論された長距離トランシーバ部分１００の特性を有する長距離トランシーバ部分を含むことができる。
【００２７】
コンピュータプログラム命令１５６は、ユーザプロファイル管理命令セット１６４を含み、この命令は、プロセッサ１４４によって実行される場合、リモートサーバ３６が無線通信装置２８から登録データを受信するようにさせ、登録データが完全なユーザプロファイル１４０を含まない場合、登録データからユーザプロファイル１４０を生成させ、且つ、生成されたユーザプロファイル１４０を車載テレマティクスユニット３２に送信する様にさせることができる。ユーザプロファイル管理命令セット１６４は更に、車載テレマティクスユニット３２からの追加のユーザプロファイルのためのリクエストを、リモートサーバ３６が受信する様に制御し、更に、リモートサーバ３６のメモリ１５２中に記憶された追加のユーザプロファイル１４０を車載テレマティクスユニット３２に送信することによって、そのリクエストに応答する様に構成することができる。図３ではユーザプロファイル管理命令セット１６４を明示的に描いているが、リモートサーバ３６のコンピュータプログラム命令１５６は全体として、リモートサーバ３６のプロセッサ１４４によって実行され、且つ、リモートサーバ３６がここに記載する機能を実行するために必要な全ての命令を含むことができることに注意すべきである。例えば、無線通信装置２８が認証データをリモートサーバ３６に通信すると言うシナリオにおいて、リモートサーバ３６のコンピュータプログラム命令１５６は、プロセッサ１４４がリモートサーバ３６を制御してユーザリクエストを認証しこの認証結果を車載テレマティクスユニット３２に送信するか、或いは、車載テレマティクスユニット３２での認証のために認証データを車載テレマティクスユニット３２に再送信するかのいずれかを行わせる様に、構成することができる。
【００２８】
図６は、車両生体認証システム２０を含む方法２００の実施例を示している。ステップ２０２において、方法２００は、車載テレマティクスユニット３２によって無線通信装置２８から認証データを受信することを含み、この認証データは、リクエスト中のユーザ２４からの無線通信装置２８において受信された音声入力から、無線通信装置２８のプロセッサ５２によって生成された認証音声データを含む。ステップ２０４において、方法２００は、音声入力が車載テレマティクスユニット３２を備える車両の認証されたユーザのものであるか否かを決定するために、車載テレマティクスユニット３２のプロセッサ１０８によって受信された認証データを分析することを含んでいる。ステップ２０６において、方法２００は、音声入力が権限あるユーザ２４のものであるとの肯定的な決定に基づいて、音声入力に応答した車両機能を開始することを含んでいる。図６は方法２００の例示的な実施例を示しているが、方法２００のその他の実施例も同様に、ここで議論する車両生体認証システム２０の全ての機能に対応する追加のステップを含んでいることに、注意すべきである。
【００２９】
図７は、車両生体認証システム２０を含む他の方法３００の実施例を示している。ステップ３０２において、方法３００は、無線通信装置２８のマイクロフォン７６において、リクエスト中のユーザ２４からの音声入力を受信することを含んでいる。ステップ３０４において、方法３００は、リクエスト中のユーザ２４による車両制御リクエストを検出するために、無線通信装置２８のプロセッサ５２によって受信された車両制御リクエストを処理することを含んでいる。ステップ３０６において、方法３００は、プロセッサ５２によって認証データを生成することを含み、この認証データは音声入力に基づく認証音声データを含む。ステップ３０８において、方法３００は、無線通信装置２８のトランシーバ５６によって、認証データを車載テレマティクスユニット３２に送信することを含む。図７は方法３００の典型的な実施例を示しているが、方法３００の他の実施例も同様に、ここに議論する車両生体認証システム２０の全ての機能に対応するステップを含むことができることに注意すべきである。
【００３０】
図８Ａ−８Ｄは、車両生体認証システム２０の使用中の、無線通信装置２８のユーザインターフェース７２の一バーションとしてのタッチスクリーンディスプレイ９２の、典型的な実施例を示している。システム２０の使用中には、登録、認証及び更新状態４０、４４、４８の間の種々の時間が含まれる。図８Ａは、無線通信装置のタッチスクリーンディスプレイ９２ａの典型的なディスプレイ構成、即ち、スクリーンショットを示している。図示の構成は、“車両制御”とラベルが付けられたボタンを有し、登録、認証及び更新状態４０、４４、４８の更なる部分の起動のためにユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されている。（図８Ａ−８Ｄに示された種々のボランラベルは一例であって、ボランラベルの他の実施例も可能であることに注意すべきである。）
【００３１】
図８Ｂは、タッチスクリーンディスプレイ９２ａの他の典型的なディスプレイ構成を示し、図示の構成は“アンロック”、“スタート”、“優先”及び“登録”としてラベルが付されたボタンを有する。“アンロック”ボタンは、車両生体認証システム２０によって車両のアンロックリクエストを開始するために、ユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されている。“スタート”ボタンは、車両のエンジンスタートリクエストを開始するために、車両生体認証システム２０によって、ユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されている。“優先”ボタンは、更なるディスプレイ構成（例えば図８Ｄに示す様に）へのアクセスを提供するために、ユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されている。“登録”ボタンは、車両生体認証システム２０によって登録リクエストを開始するために、ユーザ２４から接触入力を受信する様に構成されている。“アンロック”、“スタート”及び“優先”ボタンは車両生体認証システム２０において認証状態４４を開始することができ、従って、ユーザ２４が実際の車両制御にアクセスを許される前に、ユーザ２４の権限を決定するための認証を必要とする。
【００３２】
一実施例では、ここで議論したように、認証、登録又はその両者はユーザ２４にテストフレーズの発声を促すことを含んでいる。図８Ｃは、可視のテストフレーズプロンプト１６８（“グリーン・ナインティーン・カウ・ムーン”を含む、典型的なテストフレーズを含む）と、“記録”とラベルが付けられたボタンとを有する、典型的なディスプレイ構成を示している。この“記録”とラベルが付けられたボタンは、テストフレーズの発声を記録しその後認証又は登録データの音声データを生成するために、その記録を処理すべく無線通信装置２８を開始させるために、ユーザ２４からの接触入力を受信する様に形成されている。
【００３３】
図８Ｄは、ユーザ２４が車両優先設定に入るために使用することができるディスプレイ構成の、典型的な実施例を示している。図示する構成は、“Ａ／Ｃ”（冷却レベル、起動温度等の空調設定に対応する）、“オーディオ”（例えば、ラジオ局、スピーカレベル、パニング等のオーディオ設定に対応する）、“クルーズ”（例えば速度、失活入力等のクルーズコントロール設定に対応する）、“ＨＵＤ”（例えば、ディスプレイ内容、明るさ、位置等の、ヘッドアップディスプレイ設定に対応する）、“窓”（例えば、位置、上昇及び降下モード等の窓設定に対応する）、“ミラー”（例えば、位置、夜対昼の角度、等のミラー設定に対応する）、“音声”（例えば、音声タイプ、音量、内容、音声に関連する機能等の、車両音声特徴設定に対応する）、“ヒート”（例えば、ファンレベル、起動温度等のヒート設定に対応する）、“ドア”（例えば、ロック及びアンロックモード等のドア設定に対応する）、“シート”（例えば、シートベース位置、シートバック位置、シートバック角度等の、シート設定に対応する）、“換気“（例えば、ファンレベル、室内−室外エアフロー特性等の換気設定に対応する）、“ナビゲーション”（例えばポイントオブインタレスト（ＰＯＩ）情報システム等のナビゲーション特性に対応する）及び“診断”（例えば、診断レポートの頻度及び内容及び表示生成、車両の内部及び外部での診断レポート通信のような、車両診断設定に対応する）と、ラベルが付けられたボタンを含んでいる。
【００３４】
図８Ａ−８Ｄは、車両生体認証システム２０の使用の中のタッチスクリーンディスプレイ９２ａと、必ずしもタッチスクリーンディスプレイ９２ａではない、無線通信装置２８のディスプレイ９２の、典型的な実施例を示していることに注意すべきである。更に、無線通信装置２８のユーザインターフェース７２は、ユーザ２４に出力を提供しユーザ２４から入力を受信するために、必ずしもディスプレイ９２に依存する必要がないことに注意すべきである。その代わりに、例えば、ユーザインターフェース７２は、無線通信装置２８のスピーカ９６を使用してユーザに出力を提供し、無線通信装置２８のマイクロフォン７２を使用してユーザから入力を受信することも可能である。例えば、無線通信装置２８のコンピュータプログラム命令６４は、例えば“アンロック”（無線通信装置２８が同様に、例えば認証データのような音声データを生成する音声入力として使用することが可能な）のような単一の話し言葉の形の、車両制御リクエストを検出するために、マイクロフォン７６で受信した音声入力に対して、音声認識をプロセッサ５２に実行させる命令を含むことが可能である。同様に、無線通信装置２８のコンピュータプログラム命令６４は、同様に、スピーカ９６を使用してユーザ２４に情報を提供すべく有声出力を生成するために、テキスト・ツー・スピーチ操作をプロセッサ５２に実行させることができる。このように、無線通信装置２８のユーザインターフェース７２の多くの実施例が、車両生体認証システム２０の使用の間に可能となる。
【００３５】
ここに記載した実施例の要素或いは種々に組み合わせた要素のサブセットの結果である、更なる実施例が同様に可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ−８Ｄ】
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【国際調査報告】
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