(57)【要約】  コンテナを搬送するシステム及び方法が開示される。一実施形態では、輸送用コンテナを搬送するための装置が提供される。装置は、軌道線路のレールに沿って移動するように構成される。装置は、輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに連結するように構成された連結を含む。連結は、磁束源に取り付けられる。磁束源は、軌道線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される。一実施形態では、磁束源は、１つ又は２つ以上の永久磁石を含み、変動磁束源は、少なくとも１つの電磁石を含む。
2012519461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用コンテナを線路に沿って搬送するための装置であって、
磁束源と、
前記磁束源に取り付けられ、輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに連結するように構成された連結と、
を備え、前記磁束源は、前記線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される、装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、
前記磁束源は、１つ又は２つ以上の永久磁石を含み、前記変動磁束源は、少なくとも１つの電磁石を含む、装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置であって、
前記永久磁石は、リニアモータの第１の部分を形成し、前記線路に沿って配置された前記電磁石は、前記リニアモータの第２の部分として構成される、装置。
【請求項４】
請求項３に記載の装置であって、
前記リニアモータは、同期リニアモータ又は誘導リニアモータの少なくとも一方を含む、装置。
【請求項５】
請求項１に記載の装置であって、
前記連結は、前記トレーラを前記線路に近接する舗装領域に沿って移動させるように前記トレーラに連結されるように構成される、装置。
【請求項６】
請求項１に記載の装置であって、更に、
前記磁束源を前記連結に取り付けるように構成されたフレームと、
前記線路に沿って回転するように構成された複数の車輪と、
前記車輪を前記フレームに取り付けるように構成された少なくとも１本のアクスルと、
を備える装置。
【請求項７】
請求項１に記載の装置であって、
前記連結は、第五輪連結を含む、装置。
【請求項８】
請求項１に記載の装置であって、更に、
エアブレーキを駆動するように構成された電気エアポンプドライブを備える装置。
【請求項９】
請求項８に記載の装置であって、更に、
前記連結に取り付けられ、ブレーキ圧を感知するように構成された少なくとも１つのセンサと、
前記センサから受信される情報に少なくとも部分的に基づいて前記電気エアポンプドライブを制御するように構成されたコントローラと、
を備える装置。
【請求項１０】
コンテナ搬送システムであって、
舗装表面に近接する１本又は２本以上のレールを含む線路と、
前記線路に沿って配置された第１の磁束源と、
車両であって、
第２の磁束源と、
輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに前記車両を連結するように構
成された連結と、
を含み、前記第２の磁束源は、前記線路に沿って配置された前記第１の磁束源によって駆動されるように配置される、車両と、
前記車両を前記線路に沿って移動させるように前記第１及び第２の磁束源の少なくとも一方を制御するように構成された制御システムと、
を備えるシステム。
【請求項１１】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記レールは、少なくとも２本のレールを含む、システム。
【請求項１２】
請求項１１に記載のシステムであって、
前記２本のレールは、ゲージで分けられ、前記第１組の車輪は、前記ゲージで分けられた少なくとも２つの車輪を含む、システム。
【請求項１３】
請求項１３に記載のシステムであって、
前記舗装部分は、２本のレールの間の第１の舗装部分と、前記２本のレールの外側の第２の舗装部分とを含む、システム。
【請求項１４】
請求項１４に記載のシステムであって、
前記第１の磁束源の少なくとも一部分は、前記内側の舗装部分に埋め込まれる、システム。
【請求項１５】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記第１の磁束源は、電磁石を含む、システム。
【請求項１６】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記第２の磁束源は、永久磁石を含む、システム。
【請求項１７】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記第２の磁束源は、ネオジム磁石又はハルバッハ配列の少なくとも一方を含む、システム。
【請求項１８】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記第１及び第２の係合機構は、第五輪連結を形成する、システム。
【請求項１９】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記第２組の車輪は、１つ又は２つ以上のゴムタイヤを含む、システム。
【請求項２０】
請求項１０に記載のシステムであって、
前記制御システムは、前記第１及び前記第２の磁束源の少なくとも一方を、これらの磁束源をリニアモータとして動作させるように制御する、システム。
【請求項２１】
トレーラを搬送する方法であって、
車輪を有するトレーラに積まれる輸送用コンテナを受け取ることであって、前記車輪は、ロードタイヤを有する、ことと、
磁束源と、少なくとも１本のレールに沿って移動するように構成された車輪とを含む車両に前記コンテナを連結することと、
前記少なくとも１本のレールに近接して配置され、前記車両に連結された前記磁束源と相互に作用して前記レールに沿って前記車両を移動させるように及び前記レールに近接する表面に沿って前記トレーラの前記車輪を移動させるように構成された変動磁束源を制御
することと、
を備える方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
＜関連出願への相互参照＞
本出願は、引用によって全体を本明細書に組み込まれる２００９年１０月９日出願の米国出願第１２／５７７，０１２号及び２００９年２月２７日出願の米国仮特許出願第６１／１５６，３１０号の優先権を主張する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、リニアモータの応用に関するものであり、特に、リニアモータを使用したコンテナ搬送に関するものである。
【０００３】
毎年、各地の港湾で何百万ものコンテナが移動されており、その大半は、トラック隊による。これらのコンテナ移動における内燃機関ベースのトラックの使用は、大量の大気汚染及び炭素放出を発生させる。したがって、より環境に優しいやり方でコンテナを移動させる必要性がある。
【０００４】
本明細書で開示されるシステム及び方法は、それぞれ、幾つかの態様を有しており、そのいずれも、所望の属性に対する全ての責任を負うものではない。以下では、続く特許請求の範囲で述べられる本開示内容の範囲を制限することなく、そのより際立った特徴が簡潔に述べられる。この記述を考慮すると、そして、特に、「実施形態の詳細な説明」と題されたセクションを読むと、例として挙げられた例がどのように、輸送用コンテナを搬送するためのシステムを含む利点を提供するかが理解される。
【０００５】
一態様は、輸送用コンテナを線路に沿って搬送するための装置であり、該装置は、磁束源と、該磁束源に取り付けられ、輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに連結するように構成された連結とを含み、磁束源は、線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される。
【０００６】
別の態様は、コンテナ搬送システムであり、該システムは、舗装表面に近接する１本又は２本以上のレールを含む線路と、該線路に沿って配置された第１の磁束源と、第２の磁束源、及び輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに車両を連結するように構成された連結を含む車両であって、第２の磁束源は、線路に沿って配置された第１の磁束源によって駆動されるように配置される、車両と、該車両を線路に沿って移動させるように第１及び第２の磁束源の少なくとも一方を制御するように構成された制御システムとを含む。
【０００７】
別の態様は、トレーラを搬送する方法であって、該方法は、車輪を有するトレーラに積まれる輸送用コンテナを受け取ることであって、車輪は、ロードタイヤを有する、ことと、磁束源と、少なくとも１本のレールに沿って移動するように構成された車輪とを含む車両にコンテナを連結することと、少なくとも１本のレールに近接して配置され、車両に連結された磁束源と相互に作用してレールに沿って車両を移動させるように及びレールに近接する表面に沿ってトレーラの車輪を移動させるように構成された変動磁束源を制御することとを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コンテナ搬送システムの一実施形態の斜視図である。
【図２Ａ】図１に示されたシステムの一実施形態の側面図である。
【図２Ｂ】コンテナ搬送システムの別の実施形態の側面図である。
【図３】図１に示されたようなシステムで使用するための補助車の一実施形態の斜視図である。
【図４】コンテナ搬送ステーションの作業流れ図である。
【０００９】
以下の詳細な説明は、発明の特定の具体的実施形態を対象としている。しかしながら、発明は、特許請求の範囲によって定義及び網羅される多様な形で具現化することができる。本説明では、全体を通して類似のパーツを類似の符号で指し示した図面が参照される。
【００１０】
一実施形態は、軌道線路に沿って走行する１台又は２台以上の補助車を含むコンテナ搬送システムである。補助車は、輸送用コンテナを受け取るように構成された１台又は２台以上のトレーラをけん引するように構成される。各補助車は、例えば永久磁石のような、誘導リニアモータ及び／又は同期リニアモータの第１の部分などの磁束源を含んでよい。リニアモータの第２の部分は、軌道線路に近接して配置されてよい。モータの第２の部分は、軌道線路に沿った指定の場所に配置された電磁石などの変動磁束源を含んでよい。システムは、更に、リニアモータの第２の部分の電磁石に電気的に結合され、モータの第１の部分によって生成される磁場と相互に作用しそれによって補助車を線路に沿って推し進められるように電磁石を制御する制御／モータ整流システムを含んでよい。トレーラは、補助車に連結されて補助車によってけん引されるように構成される。
【００１１】
一実施形態では、補助車が、軌道線路のレール上で走行するように成形された鋼製車輪又はその他のレール車輪を有する一方で、トレーラは、軌道線路に近接する舗装部分に沿って移動するゴムタイヤ又はその他のロードタイヤを有する。一実施形態では、線路の２本のレールの外側の領域は、舗装されているので、補助車が、軌道線路のレールに沿って移動する一方で、トレーラの車輪は、舗装領域の上を転がることができる。軌道線路のレールの間の領域の全部又は一部も、また、少なくとも部分的に又は完全に舗装されていてよい。一実施形態では、モータの電磁石は、レールの間に配置され、随意として、線路の舗装部分に埋め込まれる。
【００１２】
図１は、コンテナ搬送システムの一実施形態の図解である。システム１００は、線路１３０上で荷１２０をけん引するように構成された補助車１１０を含む。補助車１１０は、例えば１本又は２本以上のアクスルを介してフレーム１１４に回転自在に取り付けられた１組の車輪１１２を含む。補助車１１０は、更に、永久磁石又は電磁石などの磁束源１４２を含む。線路１３０も、やはり、線路に沿って間隔を空けて配置された永久磁石又は電磁石などの１つ若しくは２つ以上の磁束源１４４を含む。補助車磁束源１４２及び線路磁束源１４４は、後述のように尚且つ制御／モータ整流システム１４６による制御に応じて線路に沿って補助車を進ませるように相互に作用する。一実施形態では、荷１２０は、輸送用コンテナ１２４を運ぶように構成されたトレーラ１２２を含む。
【００１３】
一実施形態では、補助車１１０が、線路１３０の１本又は２本以上のレール１３２に沿って移動するように構成された１組の車輪１１２を含む一方で、荷１２０は、線路１３０の舗装部分１３４に沿って移動するように構成されたトレーラ１２２を含む。一実施形態では、レール１３２は、ゲージで分けられた少なくとも２本の実質的に平行なレールを含み、各レールは、ウェブによってヘッドとフットとを分けられた概ねＩ字型の外形を有する。一実施形態では、レール１３２は、標準的な、すなわち国際標準のゲージレールを含む。補助車１１０の車輪１１２は、レールのヘッドに沿って走行するように成形することができる。補助車１１０の車輪１１２は、レール１３２のゲージで分けられた少なくとも２つの車輪を含むことができる。一実施形態では、車輪１１２は、鋼である。一実施形態では、ゲージは、およそ１，４３５ｍｍである。舗装部分１３４は、レール１３２の外側の舗装領域を含む。舗装部分１３４は、レール１３２の間の舗装領域も含むことができる。一実施形態では、線路磁束源１４４は、レールの間の舗装部分１３４に埋め込まれる。
トレーラ１２２は、舗装部分１３４に沿って移動するように成形された車輪を含むことができる。一実施形態では、車輪は、ゴムタイヤを含む。他の実施形態では、補助車１１０の車輪１１２は、特殊なレールに沿って、ひいてはモノレールシステムにおけるなどの単線レールに沿って走行するように設計される。
【００１４】
一実施形態では、補助車１１０は、荷１２０のラッチ機構１５４と相補的なラッチ機構又は連結機構１５２を含む。一実施形態では、ラッチ機構１５２、１５４は、市販のトラック及びトレーラシステムで使用されるような第五輪連結を含む。第五輪連結は、荷１２０の前部の方を向いた連結ピン（又はキングピン）と、補助車１１０の後部の方を向いた馬蹄型の連結装置とを含む。連結ピン及び連結装置は、着脱自在に係合することができる。別の実施形態では、セミトレーラを含む荷１２０は、懸架によって少なくとも部分的に上昇され、補助車１１０の少なくとも一部分の上方に配置され、相補的なラッチ機構１５２、１５４に係合するように下降される。
【００１５】
補助車１１０は、制御／モータ整流システム１４６による制御に応じ、補助車磁束源１４２と線路磁束源１４４との相互作用によって線路に沿って移動される。補助車磁束源１４２及び線路磁束源１４４は、制御／モータ整流システム１４６によって制御される誘導リニアモータを形成するように構成することができる。
【００１６】
一実施形態では、補助車磁束源１４２は、永久磁石を含む。永久磁石は、ネオジム磁石などの希土類磁石であってよい。ハルバッハ配列は、配列の一方の側の磁場を増強する一方で、配列の反対の側の磁場を打ち消してゼロに近くする。したがって、一実施形態では、補助車磁束源１４２は、磁束を、線路１３０上に配置された補助車１１０から下向きに、地面の上または中に配置された線路磁束源１４４に向かわせるように配された永久磁石の配列を含む。
【００１７】
一実施形態では、線路磁束源１４４は、制御／モータ整流システム１４６によって制御される複数の電磁石を含む。電磁石は、上述のような線路の舗装部分１３４を形成するように、少なくとも部分的にコンクリートに包まれて舗装されてよい。電磁石は、電源に接続されてよい。一実施形態では、複数の電磁石が１つの電源に接続される。この接続は、直接方式又は並列方式であってよい。一実施形態では、この接続は、複数の電磁石が電源に直接接続されるスター型のレイアウトであってもよい。
【００１８】
一実施形態では、制御／モータ整流システム１４６は、線路磁束源１４４によって生成される磁束を、補助車磁束源１４２によって生成される磁束と相互に作用して補助車１１０を線路１３０に沿って進ませるように個々に制御する。
【００１９】
別の実施形態では、補助車磁束源１４２は、電磁石を含み、線路磁束源１４４は、磁束を、線路１３０から上向きに、上方に配置された補助車磁束源１４２に向かわせるように配された永久磁石の配列を含む。制御／モータ整流システム１４６は、補助車１１０を線路１３０に沿って進ませるように、補助車磁束源１４２によって生成される磁場を変動させることができる。制御／モータ整流システム１４６によって、複数の補助車１１０をワイヤレス制御することができる。
【００２０】
補助車磁束源１４２及び線路磁束源１４６によって形成されるリニアモータは、２００８年８月１日に出願され引用によって全体を本明細書に組み込まれる米国特許出願第１２／１８４，５２４号に開示されるように、車両が減速されるときにブレーキとして働いて、エネルギを再生することができるが、補助車１１０は、更なる安全を考慮して、セミトレーラのエアブレーキシステムが用いられるように、電気エアポンプドライブなどの独立のブレーキシステムを含むこともできる。一実施形態では、ドライバは、コンピュータか
らトレーラを減速させるための信号が送信されるときに印加されるブレーキ圧の量を制限するために、ラッチ機構１５２、１５４の一方又は両方に設けられた１組のセンサから受信される情報に少なくとも部分的に基づいて制御される。電気エアポンプドライバは、センサがあまりブレーキ圧を感じないときは、更に多くのエアブレーキを提供し、センサが感じるブレーキ圧が大きすぎるときは、エアブレーキを制限する。
【００２１】
図２Ａは、１組のレール１３２上に配置された補助車１１０及びトレーラ１２２の側面図である。上述のように、補助車１１０は、大気汚染を直接放出することなく、且つ／又は帯電レール若しくはカテナリワイヤを必要とすることなく、望ましい形でトレーラ１２２及びコンテナ１２４をけん引することができる。
【００２２】
図２Ｂは、コンテナ搬送システムの別の実施形態の側面図である。この実施形態では、補助車１１０は、電気トラックなどの自力で進む車両１６０と、トレーラ１２２とを含む荷１２０をけん引するように構成される。この実施形態では、補助車磁束源１４２と線路磁束源１４４との相互作用は、適切に整流され、上述のように、荷を移動させるための推進力を提供することができる。また、一実施形態では、電気トラックは、磁気的に移動されている間にそのコンデンサ及びバッテリを誘導的に再充電することができ、そうして、完全に再充電するまで最長６時間にわたってトラックを駐車させる必要を排除している。このような実施形態は、電気ドラックが、停止して再充電する必要なく永久的に線路１３０上で作業することを可能にする。
【００２３】
図３は、図１に示された補助車１００の一実施形態の斜視図である。補助車は、フレーム１１０と、１組の車輪とを含む。一実施形態では、車輪は、標準的な軌道線路に沿って走行するように設計され尚且つ間隔を空けられる。要するに、車輪は、例えば、レールのヘッドに沿って走行するように構成された鋼製のけん引面を含み、標準ゲージで分けられた１組の線路にちょうど嵌るように間隔を空けられる。他の実施形態では、車輪は、特殊な線路に沿って、ひいてはモノレールシステムにおけるなどの単線線路に沿って走行するように設計される。一実施形態では、補助車によってけん引されるセミトレーラは、舗装道路に沿って走行するように構成される。
【００２４】
一実施形態では、補助車１１０は、レール「ボギー」を含む。レールボギーは、一般に、アクスルに回転自在に装着された少なくとも２つのレール車輪１１２を支えるフレームを含む。フレームの上部は、ラッチ機構１５２を含んでよく、該機構は、トレーラなどの荷の上の同様のラッチ機構と相補的に関連している。一実施形態では、トレーラは、懸架を介して上昇され、レールボギーの上方に配置され、ラッチ機構と係合するように下降されてよい。懸架のアクスルは、次いで、上昇されて、軌道表面との係合から外れ、すると、レールボギーが、軌道線路１３２上で使用するための懸架及び車輪を提供することになる。一実施形態では、補助車は、磁束源１４２を含むように変更された従来のレールボギーである。したがって、一実施形態では、本明細書で説明されるような輸送システムをコスト効率良く提供するために、従来のレールボギー及びトレーラを変更することができる。
【００２５】
図４は、コンテナ収集ステーションの作業流れ図である。一実施形態では、コンテナは、コンテナをトレーラのシャーシに載せて、それをホスラー又は電動重量級トラックのいずれかによってステーションに運ぶことによって、埠頭からステーションに移される。もしコンテナが、トレーラの上に置かれているならば、ホスラー又はトラックは、トレーラをフックして、ステーションに向かって走行する。もしコンテナが、山積みされているならば、埠頭の作業員が、トップピック又はサイドピックによってコンテナの山からコンテナを取り上げて、トレーラのシャーシに積むことができる。トレーラのシャーシは、上記に開示されたシステムの一構成要素であるので、この操作上のやり取りは、追加の器具も
訓練も何ら必要としない。一実施形態では、このやり取りを促すために、コンテナ収集ステーション及び操作用ソフトウェアが使用される。
【００２６】
図４では、主要な幹線からくる互いに隣接及び平行する少なくとも２本のリニアモータ式レール線路がステーションに入る。ステーションの内部で、線路は、楕円形のループに広がることによって分かれ、最終的に合流する（帰還ループ）。プロセスの段階ごとの説明は、以下のとおりである。
１．  トレーラに載せられたコンテナを引っ張るボギーが、到着レール線路に乗ってステーションに入り、トレーラに載せられたコンテナをステーションのアンフックエリアに移動させる。これは、到着ラインが分岐して、梯子状とも呼ばれる幾本かの平行する線路に分かれるエリアである。
２．  レールループのアンフックエリアでは、トレーラのレッグがドロップされ、ボギーがアンフックする。短い運転間隔を所望される一実施形態では、ホスラーからの切り離し及びボギーへの連結の際にトレーラのレッグをドロップする必要をなくするために、その線路区間にある油圧リフトを使用することができる。
３．  アンフックエリアの近くで待機しているトラックがバックし、新たにレッグをドロップされたトレーラに入り、コンテナをフックして埠頭に運ぶ。
４．  到着トレーラをアンフックしたばかりのボギーは、レールラインを走行し、幾本かの行き止まりラインが合流するループのエリアに移動する。ボギーは、そこで、バックして行き止まりラインに入り、待機しているトレーラ及びコンテナをフックする。
５．  新しいトレーラをフックしたら、ボギーは、（ループを回り込んで）進み、ステーションに入ったときと同じゲートから、やはり到着レール線路に隣接及び平行して出て行く。
【００２７】
ステーションの厳密な土地面積は、様々でよく、近くの埠頭からの推定コンテナ容量、及び空間の利用可能性に依存する。ステーションの処理能力は、様々でよいが、ステーションごとに計画された厳密な構成によって予め決定することもできる。一実施形態では、平行ライン及び行き止まりラインの追加を可能にするのに十分な土地面積が取得され、ステーションの能力を拡張可能にしている。また、もし何らかの理由で、ステーションのレール構成を拡張することが不可能であるならば、容量の増加及び能力の拡充は、トップピック式の積み込み機器を使用して生産性の向上及び改善を図ることによって達成することができる。トップピック式の機器を用いることによって、ステーションは、ドロップ＆フックと、リフトオフ／リフトオンとのハイブリッド作業として機能することができ、後者の作業は、一定の量の専用トレーラが常時ボギーに取り付けられていることに依存している。
【００２８】
コンテナを載せたトレーラを収集ステーションから引っ張るボギーは、それらをドック近くの鉄道施設に送り届けることができる。ボギーがステーションからドック近くの鉄道施設に到着すると、ドック近くの駅の作業員は、（もしコンテナを列車に積み込むまで地上位置で保管するならば）トレーラをボギーからアンフックする、又は（もしコンテナを待機列車に直接積み込む必要があるならば、若しくはあとで積み込むために山積みして保管する必要があるならば）トップピック若しくはトランスティナ（ゴムタイヤ付きのモバイルガントリークレーン、ＲＴＧとも呼ばれる）によってトレーラをリフトオフする。
【００２９】
作業は、モバイルトランスティナをレールラインに隣接して配置することによって変更することができる。一実施形態では、トランスティナクレーンは、滑走してラインに入り、停止すると同時にライン上にあるままでコンテナをトレーラからリフトオフし、ラインを逆走して反対側に到り、そのコンテナを、コンテナの山の上に置く、又はその逆を行う。
【００３０】
上記の詳細な説明は、様々な実施形態に照らして発明の新規な特徴を示し、説明し、指摘してきたが、例示された装置又はプロセスの形態及び詳細には、発明の趣旨から逸脱することなく当業者によって様々な省略、置換、及び変更がなされてよいことが理解される。特徴のなかには、その他の特徴とは分けて使用又は実施されてよいものがあるので、本発明は、本明細書に明記された特徴及び恩典の全てを提供するのではない形態で具現化されてよいことが認識される。発明の範囲は、以上の説明によってではなく、添付の特許請求の範囲によって示される。特許請求の範囲の意味及び等価物の範囲内からくる変更は、全て、特許請求の範囲内に含まれるものとする。
【図１】
2012519461.tif 000003
【図２Ａ】
2012519461.tif 000004
【図２Ｂ】
2012519461.tif 000005
【図３】
2012519461.tif 000006
【図４】
2012519461.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年10月31日(2011.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本のレールと舗装領域とを有する線路に沿って輸送用コンテナを搬送するための装置であって、
磁束源と、
前記磁束源に取り付けられ、輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに連結するように構成された連結であって、前記トレーラの少なくとも１つの車輪は、少なくとも、前記トレーラが前記連結に連結されているときに、前記線路の前記舗装領域に接触する、連結と、
を備え、前記磁束源は、前記線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される、装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、
前記磁束源は、１つ又は２つ以上の永久磁石を含み、前記変動磁束源は、少なくとも１つの電磁石を含む、装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置であって、
前記永久磁石は、リニアモータの第１の部分を形成し、前記線路に沿って配置された前記電磁石は、前記リニアモータの第２の部分を含む、装置。
【請求項４】
請求項３に記載の装置であって、
前記リニアモータは、同期リニアモータ又は誘導リニアモータの少なくとも一方を含む、装置。
【請求項５】
請求項１に記載の装置であって、
前記磁束源は、希土類磁石を含む、装置。
【請求項６】
請求項５に記載の装置であって、
前記磁束源は、ハルバッハ配列を含む、装置。
【請求項７】
請求項１に記載の装置であって、
前記連結は、前記トレーラを前記線路の前記舗装領域に沿って移動させるように前記トレーラに連結されるように構成される、装置。
【請求項８】
請求項１に記載の装置であって、更に、
前記磁束源を前記連結に取り付けるように構成されたフレームと、
前記線路に沿って回転するように構成された複数の車輪と、
前記車輪を前記フレームに取り付けるように構成された少なくとも１本のアクスルと、
を備える装置。
【請求項９】
請求項１に記載の装置であって、
前記連結は、車輪連結を含む、装置。
【請求項１０】
請求項１に記載の装置であって、更に、
エアブレーキを駆動するように構成された電気エアポンプドライブを備える装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の装置であって、更に、
前記連結に取り付けられ、ブレーキ圧を感知するように構成された少なくとも１つのセンサと、
前記センサから受信される情報に少なくとも部分的に基づいて前記電気エアポンプドライブを制御するように構成されたコントローラと、
を備える装置。
【請求項１２】
請求項１に記載の装置であって、
前記トレーラの前記少なくとも１つの車輪は、少なくとも、前記磁束源が前記変動磁束源によって駆動されているときに、前記舗装領域の上を転がる、装置。
【請求項１３】
請求項１に記載の装置であって、
前記トレーラの少なくとも１つの車輪は、ゴムタイヤを含む、装置。
【請求項１４】
請求項１に記載の装置であって、更に、
前記連結を前記線路に沿って移動させるように前記磁束源及び前記変動磁束源の少なくとも一方を制御するように構成された制御システムを備える装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の装置であって、
前記制御システムは、前記磁束源及び前記変動磁束源の少なくとも一方を、これらの磁束源をリニアモータとして動作させるように制御する、装置。
【請求項１６】
請求項１に記載の装置であって、
前記舗装領域は、前記２本のレールの間に配された第１の舗装部分と、前記２本のレールの外側に配された第２の舗装部分とを含む、装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の装置であって、
前記変動磁束源の少なくとも一部分は、前記第１の舗装部分の中に配される、装置。
【請求項１８】
２本のレールと舗装領域とを有する線路に沿って輸送用コンテナを搬送するための装置であって、
磁束を提供するための手段と、
輸送用コンテナを搬送するように構成されたトレーラに前記磁束手段を連結するための
手段であって、前記トレーラの少なくとも１つの車輪は、少なくとも、前記トレーラが前記連結手段に連結されているときに、前記線路の前記舗装領域に接触する、手段と、
を備え、前記磁束手段は、前記線路に沿って配置された変動磁束源によって駆動されるように配置される、装置。
【請求項１９】
請求項１８に記載の装置であって、
前記磁束手段は、永久磁石を含む、装置。
【請求項２０】
請求項１８に記載の装置であって、
前記連結手段は、車輪連結を含む、装置。
【請求項２１】
トレーラを搬送する方法であって、
複数のタイヤを有するトレーラを受け取ることと、
第１の磁束源と、第２の磁束源及び舗装表面を有する線路に沿って移動するように構成された複数の車輪とを含む車両に前記トレーラを連結することと、
前記線路に沿って前記車両を移動させるように及び前記線路の前記舗装表面に沿って前記トレーラの前記タイヤを移動させるように前記第２の磁束源を変化させることと、
を備える方法。
【請求項２２】
請求項２１に記載の方法であって、更に、
前記第１の磁束源を、前記第１の磁束源が前記第２の磁束源と相互に作用するように前記第２の磁束源に相対的に配置することを備える方法。
【請求項２３】
請求項２１に記載の方法であって、更に、
前記車両のエアブレーキを駆動するように構成された電気エアポンプドライブを提供することを備える方法。
【請求項２４】
請求項２３に記載の方法であって、
前記エアブレーキは、
前記車両に取り付けられ、ブレーキ圧を感知するように構成された少なくとも１つのセンサと、
前記センサから受信される情報に少なくとも部分的に基づいて前記電気エアポンプドライブを制御するように構成されたコントローラと、
を含む、方法。
【国際調査報告】
2012519461.tif 000008
2012519461.tif 000009
2012519461.tif 000010