(57)【要約】携帯装置（１５０）が移動中の車両（１１０）内にある場合、モバイル装置（１５０）の機能（１８０）（例：電話、携帯メール機能、チャット、電子メール、インターネットサーフィン、同様のアプリケーション）の使用を制御し制限するためのシステム、方法、装置は、車両（１１０）に設置された搭載コンピューター（１２５）の使用と、搭載コンピューター（１２５）と電気的に接続され、車両の速度データ（１４８）を携帯装置（１５０）に設置された受信器に定期的に送信する送信器（１４０）との使用を含み、携帯装置は適切なソフトウェア（１６０）と、車両が最低閾速度以上で移動中に携帯装置のどの機能をいつソフトウェアにより使用不能としたり中断したりするかを定義したルールに基づくポリシー（１７０）とを備える。ポリシー（１７０）はデフォルトに設定されるが、特定の個々人、装置、または状況のためにカスタマイズしてもよい。ポリシーは、会社の従業員または契約業者の特定のグループまたはサブグループのためにカスタマイズをしてもよく、また、注意散漫な運転を減らす法令遵守のためにカスタマイズをしてもよい。
2012526497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内にモバイル装置がある場合に、前記モバイル装置の機能の使用を制御するシステムであって、
前記車両内に搭載され、前記車両から速度データを取得するように構成される車両用の搭載コンピューターと、
前記搭載コンピューターと電気的に接続され、前記速度データの指標を定期的に送信するように構成される送信器と、
前記モバイル装置に搭載され、速度データ送信の指標を前記送信器から受信するように構成されて受信器と、
前記モバイル装置にインストールされたソフトウェアアプリケーションを備え、前記ソフトウェアアプリケーションは前記モバイル装置の電源が入るといつも前記モバイル装置にあるメモリー内で実行して、前記ソフトウェアアプリケーションは前記速度データの指標を前記受信器から受信し、前記ソフトウェアアプリケーションは、前記モバイル装置に関連したポリシーであって、速度データ送信の指標に応じて前記モバイル装置のどの機能をいつ前記ソフトウェアアプリケーションにより使用不能にするかを定義したポリシーを有しており、
前記ソフトウェアアプリケーションは、前記速度送信データの指標を受け取ると、前記車両の速度が最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置に関連した前記ポリシーに応じて前記モバイル装置の機能を使用不能にするシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両用の搭載コンピューターは、前記速度データを前記車両から連続的に取得するシステム。
【請求項３】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両用の搭載コンピューターは、速度データを前記前記車両から定期的に取得するシステム。
【請求項４】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えたことを前記速度送信データの指標が示した後、前記モバイル装置の機能が所定の期間使用不能に保たれるシステム。
【請求項５】
請求項４に記載のシステムであって、前記モバイル装置の機能が使用不能に保たれる前記所定の期間は、前記ポリシーに基づいて設定されるシステム。
【請求項６】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両の速度が所定の期間前記最低閾速度レベルを下回っていることを前記速度送信データの指標が示した後、前記モバイル装置の機能が使用可能となるシステム。
【請求項７】
請求項６に記載のシステムであって、前記車両の速度が前記最低閾速度を下回っていることを前記速度送信データの指標が示している所定の期間は、前記ポリシーに従って設定されるシステム。
【請求項８】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記速度データの指標を連続的に送信するシステム。
【請求項９】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記速度データの指標を定期的に送信するシステム。
【請求項１０】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両は、自動車、トラック、二輪自動車、バス、航空機、船舶、飛行機、ヘリコプター、小型飛行船、熱気球、グライダー、ボート、フェリー、列車、電車、重機または機械装置、および人が操作する同様の装置の１つを含むシステム。
【請求項１１】
請求項１に記載のシステムであって、モバイル装置は、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および前記車両の運転手が使用やアクセスすることができる画面またはインターフェースをそれぞれが有する同様のコンピューティング通信装置のうちの１つを有するシステム。
【請求項１２】
請求項１に記載のシステムであって、前記モバイル装置の機能は、電話の発信、電話の着信、携帯メールの送受信、文字チャット、電子メールの送受信、インターネットのブラウジング、および前記モバイル装置にインストールされた指定したアプリケーションの起動のうち１つ以上を含むシステム。
【請求項１３】
請求項１に記載のシステムであって、速度は、前記車両が前方または後方に移動するかを示す前記車両の相対速度を含むシステム。
【請求項１４】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記搭載コンピューターに組み込まれて統合されているシステム。
【請求項１５】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記車両のＯＢＤポートに差し込まれる車載故障診断（ＯＢＤ）装置を有しており、前記ＯＢＤポートは、前記搭載コンピューターと電気的に接続されるシステム。
【請求項１６】
請求項１５に記載のシステムであって、前記ＯＢＤ装置は、前記車両から前記ＯＢＤポート経由で受電するシステム。
【請求項１７】
請求項１５に記載のシステムであって、前記ＯＢＤ装置は、前記車両のバッテリーとの有線接続にて直接受電するシステム。
【請求項１８】
請求項１に記載のシステムであって、前記ＯＢＤ装置は、前記車両の前記電源装置から独立して受電するシステム。
【請求項１９】
請求項１５に記載のシステムであって、前記ＯＢＤ装置は、前記ＯＢＤポートから抜きとられた場合にはいつも前記ＯＢＤ装置が電力を失ったことを示す指標を前記モバイル装置に送信するシステム。
【請求項２０】
請求項１５に記載のシステムであって、前記ＯＢＤ装置は、前記ＯＢＤ装置への給電が停止した場合にはいつも前記ＯＢＤ装置が電力を失ったことを示す指標を前記モバイル装置に送信するシステム。
【請求項２１】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器および受信器は、ワイヤレス通信プロトコルにて通信するシステム。
【請求項２２】
請求項２１に記載のシステムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ＲＦ通信プロトコルであるシステム。
【請求項２３】
請求項２１に記載のシステムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ＷｉＦｉまたはＺｉｇｂｙ通信プロトコルであるシステム。
【請求項２４】
請求項２１に記載のシステムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ブルートゥース通信プロトコルであるシステム。
【請求項２５】
請求項２４に記載のシステムであって、前記送信器および受信器は、前記ブルートゥースプロトコルを用いてペアリングされるシステム。
【請求項２６】
請求項２４に記載のシステムであって、前記送信器は、受信器とペアリングせずに速度データを配信するシステム。
【請求項２７】
請求項２６に記載のシステムであって、１つ以上のモバイル装置は、特定のブルートゥースペアリングがないために前記送信器からの配信の受信と前記送信器からの配信への応答を同時にできるシステム。
【請求項２８】
請求項２６に記載のシステムであって、前記送信器は、前記速度データを前記送信器の装置名に埋め込んで前記速度データを配信するシステム。
【請求項２９】
請求項２６に記載のシステムであって、前記送信器は、補足データを前記送信器の装置名に埋め込んで前記補足データを配信するシステム。
【請求項３０】
請求項１に記載のシステムであって、前記受信器は、前記送信器からの電気的な接続を定期的に探すシステム。
【請求項３１】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器および受信器は、前記車両のデータポートと前記モバイル装置のデータポート間の有線接続を介して通信するシステム。
【請求項３２】
請求項１に記載のシステムであって、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含むシステム。
【請求項３３】
請求項３２に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義するシステム。
【請求項３４】
請求項３に記載のシステムであって、前記速度データの指標は、前記車両の速度が現在前記閾速度レベルを上回ることを示すフラグを含むシステム。
【請求項３５】
請求項１に記載のシステムであって、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含み、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義するシステム。
【請求項３６】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記車両がオンの場合、前記速度データの指標だけを送信するシステム。
【請求項３７】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置からの電話の発信を禁止するシステム。
【請求項３８】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置が前記モバイル装置の電話機能を呼び出すことを禁止するシステム。
【請求項３９】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置の表示画面を使用不能にするシステム。
【請求項４０】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合ソフトウェアアプリケーションに前記モバイル装置の表示画面にシステム画面を表示させるシステム。
【請求項４１】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置の機能をすぐに中断させて使用不能にするシステム。
【請求項４２】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両と関連するシステム。
【請求項４３】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置と関連するシステム。
【請求項４４】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、所定の曜日と所定の時刻にだけ有効になるシステム。
【請求項４５】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、所定の曜日と所定の時刻に応じて変る複数のルールを有するシステム。
【請求項４６】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、ＧＰＳにて定められる前記モバイル装置の位置に応じて変る複数のルールを有するシステム。
【請求項４７】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置のすべての機能を使用可能とするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義するシステム。
【請求項４８】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置の既定の機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰｌＮまたはパスワードを定義するシステム。
【請求項４９】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置による着信の受信を禁止するシステム。
【請求項５０】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置による着信の受信を可能とするが、後の期間までは、前記着信を前記モバイル装置のユーザーに見つけられないように、または前記モバイル装置のユーザーに通知されないようにするシステム。
【請求項５１】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、着信を直接ボイスメールへ転送するシステム。
【請求項５２】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、携帯メールの送受信を禁止するシステム。
【請求項５３】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置を完全に使用不能にするシステム。
【請求項５４】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を受信できる特定の番号または連絡先を特定するシステム。
【請求項５５】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を発信することを許可された特定の番号または連絡先を特定するシステム。
【請求項５６】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が使用可能または起動可能な特定のアプリケーションを特定するシステム。
【請求項５７】
請求項１に記載のシステムであって、前記ソフトウェアアプリケーションは、前記ソフトウェアアプリケーションが前記モバイル装置にインストールされる時、前記ソフトウェアアプリケーションに関するデフォルトのポリシーを備えるシステム。
【請求項５８】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、アカウントの管理者によりカスタマイズされるシステム。
【請求項５９】
請求項５８に記載のシステムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、複数のモバイル装置に配布されるシステム。
【請求項６０】
請求項５８に記載のシステムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、組織のすべての従業員に配布されるシステム。
【請求項６１】
請求項５８に記載のシステムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、組織の従業員の一部に配布されるシステム。
【請求項６２】
請求項６１に記載のシステムであって、前記組織は、会社であるシステム。
【請求項６３】
請求項６１に記載のシステムであって、前記組織は、政府組織であるシステム。
【請求項６４】
請求項５８に記載のシステムであって、前記アカウントの管理者は成人であり、前記モバイル装置のユーザーは前記成人の扶養家族であるシステム。
【請求項６５】
請求項１に記載のシステムであって、前記車両に前記送信器が設置されている場合で、前記ソフトウェアアプリケーションが前記車両の１人以上の運転手の前記モバイル装置にインストールされている場合、前記車両の所有者の保険費用が削減されるシステム。
【請求項６６】
請求項１に記載のシステムであって、前記モバイル装置は、前記送信器の装置名を取得するために前記送信器に最初に問い合わせをし、この後、前記モバイル装置の前記受信器は、前記送信器から速度データ送信の指標を取得できるシステム。
【請求項６７】
請求項１に記載のシステムであって、前記送信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを送信するように構成され、前記受信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを受信するように構成されるシステム。
【請求項６８】
請求項６７に記載のシステムであって、前記補足データは、前記車両がオンかオフかを示す指標を含むシステム。
【請求項６９】
請求項６７に記載のシステムであって、前記補足データは、前記車両がどのギアであるのかを示す指標を含むシステム。
【請求項７０】
請求項６７に記載のシステムであって、前記補足データは、前記送信器の装置名を含むシステム。
【請求項７１】
請求項７０に記載のシステムであって、前記速度データの指標は、前記送信器により送信される装置名内に変数として含まれるシステム。
【請求項７２】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置に送信される携帯メールを用いて前記モバイル装置上で更新されるシステム。
【請求項７３】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置がインターネットに接続される場合に前記モバイル装置上で更新されるシステム。
【請求項７４】
請求項１に記載のシステムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置が前記モバイル装置のユーザーのコンピューターにインストールされたソフトウェアと同期する場合に前記モバイル装置上で更新されるシステム。
【請求項７５】
モバイル装置のコンピューター可読メモリー内にあるコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置は受信器を備え、前記モバイル装置は、前記モバイル装置が電気的な接続を可能にして他の機能を実行できるようにする従来のファームウェアとハードウェアをさらに備えており、前記コンピュータープログラムは、前記モバイル装置内のコンピューターで処理されると前記コンピューターを作動させるような指示書を備えており、前記コンピューターは、
前記モバイル装置の電源がオンになるといつも、前記コンピュータープログラムを起動して前記コンピュータープログラムを前記モバイル装置のバックグラウンドにて実行されるアプリケーションとして保持し、
前記受信器を用いて、送信器識別子と、前記モバイル装置の近傍にある車両からの速度データの指標とを含むデータ信号送信を定期的に確認し、
前記データ信号送信から取得した前記速度データの指標に基づき前記モバイル装置のどの機能をいつ使用不能にするのかを定義するポリシーを、前記モバイル装置のメモリーに保存し、
前記送信器識別子に基づき承認済みの送信器を特定した場合、前記速度データの指標を抽出して前記モバイル装置のメモリーに保存し、
前記速度データが前記車両が最低閾速度レベルを超えていることを示した場合、前記保存されたポリシーに応じて前記モバイル装置の選択された機能を使用不能にするコンピュータープログラム。
【請求項７６】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記承認済みの送信器は、前記車両用の搭載コンピューターと電気的に接続されているコンピュータープログラム。
【請求項７７】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記受信器は、第１送信を受信するまでは第１周期を基準としてデータ信号送信を確認し、その後、さらに頻度の高い第２周期を基準としてデータ信号送信を確認するコンピュータープログラム。
【請求項７８】
請求項７７に記載のコンピュータープログラムであって、前記受信器は、前記車両からデータ信号送信を何も受信しない所定の期間の後、前記第１周期を基準としてデータ信号送信の確認を再開するシステム。
【請求項７９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置の機能は、前記速度送信データの指標が前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えたことを示した後の所定の期間、使用不能に保たれるコンピュータープログラム。
【請求項８０】
請求項７９に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置の機能が使用不能に保たれる前記所定の期間は、前記ポリシーに応じて設定されるコンピュータープログラム。
【請求項８１】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置の機能は、前記速度送信データの指標が前記車両の速度が所定の期間最低閾速度レベルを下回っていることを示した後に使用可能になるコンピュータープログラム。
【請求項８２】
請求項８３に記載のコンピュータープログラムであって、前記車両の速度が前記最低閾速度を下回っていることを前記速度送信データの指標が示している前記所定の期間は、前記ポリシーに応じて設定されるコンピュータープログラム。
【請求項８３】
請求項７７に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置の機能は、前記受信器がデータ信号送信を何も受信しない所定の期間の後に使用可能になるコンピュータープログラム。
【請求項８４】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置は、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および前記車両の運転手が使用やアクセスすることができる画面またはインターフェースをそれぞれが有する同様のコンピューティング通信装置のうち１つを有するコンピュータープログラム。
【請求項８５】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置の機能は、電話の発信、電話の着信、携帯メールの送受信、文字チャット、電子メールの送受信、インターネットのブラウジング、および前記モバイル装置にインストールされた指定したアプリケーションの起動のうち１つ以上を含むコンピュータープログラム。
【請求項８６】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記速度データの指標は、前記車両が前方または後方に移動するかを示す前記車両の相対速度を特定するコンピュータープログラム。
【請求項８７】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記データ送信信号は、前記送信器が使用不能にされていることを示す指標を含むように構成されるコンピュータープログラム。
【請求項８８】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記データ送信信号は、前記送信器への給電が停止したことを示す指標を含むように構成されるコンピュータープログラム。
【請求項８９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記受信器は、ワイヤレス通信プロトコルを介して前記データ送信信号を受信するコンピュータープログラム。
【請求項９０】
請求項８９に記載のコンピュータープログラムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ＲＦ通信プロトコルであるコンピュータープログラム。
【請求項９１】
請求項８９に記載のコンピュータープログラムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ＷｉＦｉまたはＺｉｇｂｙ通信プロトコルであるコンピュータープログラム。
【請求項９２】
請求項８９に記載のコンピュータープログラムであって、前記ワイヤレス通信プロトコルは、ブルートゥース通信プロトコルであるコンピュータープログラム。
【請求項９３】
請求項９２に記載のコンピュータープログラムであって、前記送信器および受信器は、前記ブルートゥースプロトコルを用いてペアリングされるコンピュータープログラム。
【請求項９４】
請求項９２に記載のコンピュータープログラムであって、前記送信器は、前記受信器とペアリングせずに速度データの指標を配信するコンピュータープログラム。
【請求項９５】
請求項９４に記載のコンピュータープログラムであって、特定のブルートゥースペアリングがないために、多数のモバイル装置が前記送信器の配信を受信できるコンピュータープログラム。
【請求項９６】
請求項９４に記載のシステムであって、前記送信器は、前記速度データを前記送信器の装置名に埋め込んで前記速度データを配信するシステム。
【請求項９７】
請求項９４に記載のシステムであって、前記送信器は、補足データを前記送信器の装置名に埋め込んで前記補足データを配信するシステム。
【請求項９８】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記送信器および受信器は、前記車両のデータポートと前記モバイル装置のデータポート間の有線接続を介して通信するコンピュータープログラム。
【請求項９９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含むコンピュータープログラム。
【請求項１００】
請求項９９に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義するコンピュータープログラム。
【請求項１０１】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記速度データの指標は、前記車両の速度が現在前記閾速度レベルを上回ることを示すフラグを含むコンピュータープログラム。
【請求項１０２】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含み、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義するコンピュータープログラム。
【請求項１０３】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置からの電話の発信を禁止するコンピュータープログラム。
【請求項１０４】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置が前記モバイル装置の電話機能を呼び出すことを禁止するコンピュータープログラム。
【請求項１０５】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置の表示画面を使用不能にするコンピュータープログラム。
【請求項１０６】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記コンピュータープログラムに前記モバイル装置の表示画面にシステム画面を表示させるコンピュータープログラム。
【請求項１０７】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置の機能をすぐに中断させて使用不能にするコンピュータープログラム。
【請求項１０８】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両に関連するコンピュータープログラム。
【請求項１０９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置に関連するコンピュータープログラム。
【請求項１１０】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、所定の曜日と所定の時刻にのみ有効であるコンピュータープログラム。
【請求項１１１】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、所定の曜日と所定の時刻に応じて変化する複数のルールを有するコンピュータープログラム。
【請求項１１２】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置のＧＰＳにて定められる位置に応じて変化する複数のルールを有するコンピュータープログラム。
【請求項１１３】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置のすべての機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義するコンピュータープログラム。
【請求項１１４】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置の既定の機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義するコンピュータープログラム。
【請求項１１５】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置による着信の受信を禁止するコンピュータープログラム。
【請求項１１６】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置による着信の受信を許可するが、後の期間までは、前記着信を前記モバイル装置のユーザーに見つけられないように、または前記モバイル装置のユーザーに通知されないようにするコンピュータープログラム。
【請求項１１７】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、着信を直接ボイスメールに転送するコンピュータープログラム。
【請求項１１８】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、携帯メールの送受信を禁止するコンピュータープログラム。
【請求項１１９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置を完全に使用不能にするコンピュータープログラム。
【請求項１２０】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を受信できる特定の番号または連絡先を特定するコンピュータープログラム。
【請求項１２１】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を発信することを許可された特定の番号または連絡先を特定するコンピュータープログラム。
【請求項１２２】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が使用可能または起動可能な特定のアプリケーションを特定するコンピュータープログラム。
【請求項１２３】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置のメモリー内に保存された前記ポリシーは、前記コンピュータープログラムが前記モバイル装置にインストールされる時にインストールされるデフォルトのポリシーであるコンピュータープログラム。
【請求項１２４】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、アカウントの管理者にてカスタマイズされるコンピュータープログラム。
【請求項１２５】
請求項１２４に記載のコンピュータープログラムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、複数のモバイル装置に配布されるコンピュータープログラム。
【請求項１２６】
請求項１２４に記載のコンピュータープログラムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、組織のすべての従業員に配布されるコンピュータープログラム。
【請求項１２７】
請求項１２４に記載のコンピュータープログラムであって、前記カスタマイズされたポリシーは、組織の従業員の一部に配布されるコンピュータープログラム。
【請求項１２８】
請求項１２７に記載のコンピュータープログラムであって、前記組織は、会社であるコンピュータープログラム。
【請求項１２９】
請求項１２７に記載のコンピュータープログラムであって、前記組織は、政府組織であるコンピュータープログラム。
【請求項１３０】
請求項１２４に記載のコンピュータープログラムであって、前記アカウントの管理者は成人であり、前記モバイル装置のユーザーは前記成人の扶養家族であるコンピュータープログラム。
【請求項１３１】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記車両に前記送信器が設置されている場合で、前記コンピュータープログラムが前記車両の１人以上の運転手の前記モバイル装置にインストールされている場合、前記車両の所有者の保険費用が削減されるコンピュータープログラム。
【請求項１３２】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記コンピュータープログラムは、前記送信器識別子を取得するために前記送信器に最初に問い合わせをし、その後、前記モバイル装置の前記受信器には、前記送信器からの速度データ送信の指標を取得できるコンピュータープログラム。
【請求項１３３】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記送信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを送信するように構成され、前記受信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを受信するように構成されるコンピュータープログラム。
【請求項１３４】
請求項１３３に記載のコンピュータープログラムであって、前記補足データは、前記車両がオンかオフかを示す指標を含むコンピュータープログラム。
【請求項１３５】
請求項１３３に記載のコンピュータープログラムであって、前記補足データは、前記車両がどのギヤであるのかを示す指標を含むコンピュータープログラム。
【請求項１３６】
請求項１３３に記載のコンピュータープログラムであって、前記補足データは、前記送信器の装置名を含むコンピュータープログラム。
【請求項１３７】
請求項１３６に記載のコンピュータープログラムであって、前記速度データの指標は、前記送信器にて送信される装置名に変数として含まれるコンピュータープログラム。
【請求項１３８】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置に送信される携帯メールを用いて前記モバイル装置上で更新されるコンピュータープログラム。
【請求項１３９】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置がインターネットに接続される場合前記モバイル装置上で更新されるコンピュータープログラム。
【請求項１４０】
請求項７５に記載のコンピュータープログラムであって、前記ポリシーは、前記モバイル装置が前記モバイル装置のユーザーのコンピューターにインストールされたソフトウェアと同期する場合前記モバイル装置上で更新されるコンピュータープログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願への相互参照
本出願は、"System for Policy-Based Mobile Communications in Vehicles"の名称にて２００９年５月８日に出願された米国の仮特許出願番号６１／１７６，６４０、"Improved System for Policy-Based Mobile Communications in Vehicles"の名称にて２００９年９月３０日に出願された米国の仮特許出願番号６１／２４７，３３４、および"Further Improved System for Policy-Based Mobile Communications in Vehicles"の名称にて２０１０年２月５日に出願された米国の仮特許出願番号６１／３０１，９０２に対して35 U.S.C. §119(e)の利益を主張する。これら３つのすべてが、その全体が参照によって本明細書に組み込まれる。本出願は、本願と同時に出願された米国の本出願番号１２／７７６，３７９にも関連し、その全体が参照によって本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本明細書で説明されるシステム、方法、および装置は、概して、モバイルコンピューティング通信装置の車両内での使用に関連し、詳細には、ポリシーに基づいたプロトコルまたはルールに関連して前記車両から提供されたまたは取得したデータを用いて、前記車両にあるときにそのようなモバイル装置の利用およびモバイル装置との通信を選択的に制御し、制限し、管理し、監視し、監査するシステム、方法、および装置、および前記モバイル装置を用いた他の車両の使用法を検出し、監視し、通報するシステム、方法、および装置に関連する。
【背景技術】
【０００３】
モバイルコンピューティング通信装置の車両内での使用は熱く議論されているトピックである。
【０００４】
このような使用により便利になり、作業員の生産性が潜在的に向上するのだが、この使用により、運転手／操作者（これ以降、簡易にするため、「運転手」と呼ぶ）の車両の運転または操作への集中力へ好ましくない効果や影響をもたらすことも示されている。いくつかの研究が、集中力散漫な運転は、飲酒運転またはドラッグが作用した状態での運転よりも危険でありうることを指摘している。自動車、トラック、二輪自動車、バス、飛行機、ヘリコプター、小型飛行船、気球、グライダー、ボート、フェリー、列車、電車、重機または機械装置、および同様の装置や機械（集合的に、また簡易にするため、これ以降は「車両」と呼ぶ）の運転手による多数の事故は、車両の運転や操作に十分な注意を払わずに、会話、携帯メール、ネットサーフィン、ブラウジング、またはそうでなければモバイルコンピューティング通信装置と対話したり用いたりする間の運転手不注意さまたは注意散漫によるとされている。「車両」の用語は、ユーザー（すなわち、運転手）により運転、操作、または制御されるあらゆるタイプの装置や機械をさらに包含することを意図し、運転手が注意を怠った場合や車両の運転に十分に注意を払っていない場合には事故又は自身や他者の怪我をもたらしやすい装置や機械を包含することを意図している。
【０００５】
多数の都市、国、州、また連邦政府は、車両の運転手によるそのようなモバイル装置の使用に対して、法的制約を課している、または法的制約を課することを検討している（または、多数の都市、国、州、また連邦政府は、車両の運転手によるそのようなモバイル装置の使用により引き起こされた事故へ、より大きな制裁を課している）。そのようなモバイルコンピューティング通信装置の機能が向上し拡大し続けるにつれて、そのようなモバイル装置が車両運転手にもたらす潜在的な注意散漫は増加の一途をたどる傾向がある。これが、さらなる事故、運転手、乗員、その車両付近の第３者へのより高いリスク、より高い保険料率、そして多くの訴訟につながっている。
【０００６】
本明細書で使用されるように、「モバイル装置」は、手持ち式装置またはモバイル装置や、車両内で利用可能なその他のコンピューティング通信装置のあらゆるタイプのものを含み包含することを意図している、例えば、（しかし限定されるわけではなく）、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、車両が移動中または作動中に車両の運転手が使用や操作できる同様のコンピューティング通信装置である。
【０００７】
法律が通り、会社のポリシーが適応し、保険契約内容（insurance policies）が調整されて、車両の運転中にはモバイル装置を使わない運転手にはより低い保険料率を提供するかもしれず、また事故の際に、そのようなモバイル装置を特定の使い方をして注意力散漫になり事故にあった運転手には、保険契約内容が程度の低い適用または全く適用しないかもしれないのだが、そのようなモバイル装置の使用や通信を、特にリアルタイムで他の要因や変数に基づいて、物理的にまたは技術的に、制御し、管理し、制限し、監視し、監査する選択肢や機能が今までは限られていた。他の要因や変数とは、車両のオンとオフ、および／または車両が移動中であるか、どのくらいの速度で移動しているのか、何時なのか、何曜日なのか、どこに車両があるのか、などである。
【０００８】
このようなすべての理由から、車両内でのまたは車両の運転手によるモバイル装置の使用および通信をコンピューターが実行し変更可能なポリシーを用いて制御し、管理し、制限し、監視し、および／または監査するシステム、方法、および装置が、業界で必要だった。利点として、その車両から提供されるまたは取得できるデータ（例えば、車両用の搭載コンピューターや同様の車両部品やシステムから、単独または他の取得可能な外部データまたは情報とともに（例：ＧＰＳ位置データ、時刻、曜日、活動のタイプ、またはモバイル装置に試みた通信、など））が用いられて、デフォルトまたは変更可能なポリシーに基づくソフトウェアアプリケーション（好ましくはそのようなモバイル装置にインストールされるか、相互作用するソフトウェアアプリケーション）を使用可能にする。
【０００９】
このソフトウェアアプリケーションは、ルールやプロトコルを定義して、そのようなモバイル装置の機能の使用を選択的に制御したり制限したりする。そのようなシステムは、実際には使用がシステムまたはポリシーにより制限されたり、管理されたり、禁止されたりしていない場合であっても、利点として、車両内でのモバイル装置の使用を監視し、監査し記録するために使うこともできる。そのうえ、そのようなシステムは、モバイル装置の使用がシステムまたはポリシーにより制限されたり、管理されたり、禁止されたりしていない場合であっても、モバイル装置が車両内にあるか車両付近にある場合、車両に関連したデータや情報を取り込むことができる。さらに、そのような技術は、利点として、過度の速度またはアイドル時間の期間を含む車両の使用パターンを検出し、監視し、通報することができる。
【００１０】
このような管理や制限へのニーズが、消費者市場（例えば、十代の子供を持つ親で、その子供が家族の車を運転するときのモバイル装置の使用について制限や監督を望む親向けの市場）にあるだけでなく、商業または政府への応用サービスにもある。例えば、配送トラック群を保有する会社は、（保険、会社ポリシー、政治的、法廷での解決、公報上の理由で）全ての指定された従業員が、勤務時間中に会社車両を運転する間に、個人的な電話、携帯携帯メール、ネットサーフィン、仕事と関係のないソフトウェアアプリケーションの利用に関わっていないように確認する必要があるかもしれない。地方自治体、国、州、または政府の機関は、車掌や運転手が、通勤列車、電車、バス、または他の公共車両を仕事で運転している間に、モバイル装置での同様の個人的な活動をしないようにする必要があるかもしれない。
【００１１】
さらなる側面およびビジネスでの適用に加え、上記の必要性や特徴は本明細書で開示されて、以下の発明の概要、発明の詳細な説明、以下に含まれる特許請求の範囲を読み検討した後には当業者にとって容易に理解される。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、概して、モバイルコンピューティング通信装置の車両内での使用に関連し、より詳細には、ポリシーに基づくプロトコルまたはルールに関連して車両から提供または取得されたデータを用いて、そのようなモバイル装置の車両内での使用と通信を選択的に制御し、制限し、管理し、監視し、監査するシステム、方法、および装置や、モバイル装置を用いて他の車両の使用を検出し、監視し、通報するシステム、方法、および装置に関連する。
【００１３】
簡潔に説明すると、本発明の側面は以下を含む。第１の側面として、車両内にモバイル装置がある場合に、前記モバイル装置の機能の使用を制御するシステムであって、前記車両内に搭載され、前記車両から速度データを取得するように構成される車両用の搭載コンピューターと、前記搭載コンピューターと電気的に接続され、前記速度データの指標を定期的に送信するように構成される送信器と、前記モバイル装置に搭載され、速度データ送信の指標を前記送信器から受信するように構成されて受信器と、前記モバイル装置にインストールされたソフトウェアアプリケーションを備え、前記ソフトウェアアプリケーションは前記モバイル装置の電源が入るといつも前記モバイル装置にあるメモリー内で実行して、前記ソフトウェアアプリケーションは前記速度データの指標を前記受信器から受信し、前記ソフトウェアアプリケーションは、前記モバイル装置に関連したポリシーであって、速度データ送信の指標に応じて前記モバイル装置のどの機能をいつ前記ソフトウェアアプリケーションにより使用不能にするかを定義したポリシーを有しており、前記ソフトウェアアプリケーションは、前記速度送信データの指標を受け取ると、前記車両の速度が最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置に関連した前記ポリシーに応じて前記モバイル装置の機能を使用不能にするシステム。
【００１４】
特徴として、前記車両用の搭載コンピューターは、前記速度データを前記車両から連続的に、または定期的に、または既定の基準にて取得する。
【００１５】
他の特徴として、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えたことを前記速度送信データの指標が示した後、前記モバイル装置の機能が所定の期間使用不能に保たれる。好ましくは、前記モバイル装置の機能が使用不能に保たれる前記所定の期間は、デフォルトのポリシーに基づいて設定されるか、カスタマイズされたポリシーにて変更される。
【００１６】
さらなる特徴として、前記車両の速度が所定の期間前記最低閾速度レベルを下回っていることを前記速度送信データの指標が示した後、前記モバイル装置の機能が使用可能となる。さらに、前記車両の速度が前記最低閾速度を下回っていることを前記速度送信データの指標が示している所定の期間は、デフォルトのポリシーに従って設定されるか、カスタマイズされたポリシーによって設定される。
さらなる特徴として、前記送信器は、速度データの指標を連続的にまたは定期的に送信する。
【００１７】
本明細書では、車両は、自動車、トラック、二輪自動車、バス、航空機、船舶、飛行機、ヘリコプター、小型飛行船、熱気球、グライダー、ボート、フェリー、列車、電車、重機または機械装置、および人が操作する同様の装置を含んでもよい。
【００１８】
本明細書では、モバイル装置は、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および前記車両の運転手が使用やアクセスすることができる画面またはインターフェースをそれぞれが有する同様のコンピューティング通信装置を有する。
【００１９】
禁止されたり中断されたりしうるモバイル装置の機能は、電話の発信、電話の着信、携帯メールの送受信、文字チャット、プッシュトーク、電子メールの送受信、インターネットのブラウジング、および前記モバイル装置にインストールされたアプリケーションの起動を含んでもよい。好ましくは、速度は、前記車両が前方または後方に移動するかを示す前記車両の相対速度を含む。
【００２０】
一実施例では、送信器は、前記搭載コンピューターに組み込まれて統合されている。前記送信器は、前記車両のＯＢＤポートに差し込まれる車載故障診断（ＯＢＤ）装置を有しており、前記ＯＢＤポートは、前記搭載コンピューターと電気的に接続される。前記ＯＢＤ装置は、好ましくは、前記車両から前記ＯＢＤポート経由で受電する。または、前記車両のバッテリーとの有線接続にて直接受電する。および／または、前記車両の前記電源装置から独立して受電する。
【００２１】
好ましくは、前記ＯＢＤ装置は、前記ＯＢＤポートから抜きとられた場合にはいつも前記ＯＢＤ装置が電力を失ったことを示す指標を前記モバイル装置に送信する。または、前記ＯＢＤ装置は、前記ＯＢＤ装置への給電が停止した場合にはいつも前記ＯＢＤ装置が電力を失ったことを示す指標を前記モバイル装置に送信する。
【００２２】
他の特徴として、前記送信器および受信器は、ワイヤレス通信プロトコルにて通信する。そのようなワイヤレス通信プロトコルは、ＲＦ通信プロトコル、ＷｉＦｉまたはＺｉｇｂｙ通信プロトコル、またはブルートゥース通信プロトコルを含む。一実施例では、前記送信器および受信器は、前記ブルートゥースプロトコルを用いてペアリングされる。他の実施例では、前記送信器は、受信器とペアリングせずに速度データを配信する。そのような実施例では、特定のブルートゥースペアリングがないために、多数のモバイル装置が前記送信器の配信を受信できる。
【００２３】
さらなる特徴として、前記受信器は前記送信器からの電気的な接続を定期的に探す。さらなる特徴では、前記送信器および受信器は、前記車両のデータポートと前記モバイル装置のデータポート間の有線接続を介して通信する。
【００２４】
他の特徴として、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含む。好ましくは、前記ポリシーは、前記閾速度レベルの速度を定義する。
他の特徴として、前記速度データの指標は、前記車両の速度が現在前記閾速度レベルを上回ることを示すフラグを含む。一報、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含み、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義する。
【００２５】
他の特徴として、前記送信器は、前記車両がオンの場合、前記速度データの指標だけを送信する。様々な特徴として、前記ポリシーは、前記モバイル装置からの電話の発信を禁止する、前記モバイル装置が前記モバイル装置の電話機能を呼び出すことを禁止する、前記モバイル装置の表示画面を使用不能にする、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合ソフトウェアアプリケーションに前記モバイル装置の表示画面にシステム画面を表示させる、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置の機能をすぐに中断させて使用不能にする、前記車両と関連する、前記モバイル装置と関連する、所定の曜日と所定の時刻にだけ有効になる、所定の曜日と所定の時刻に応じて変る複数のルールを有する、ＧＰＳにて定められる前記モバイル装置の位置に応じて変る複数のルールを有する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置のすべての機能を使用可能とするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置の既定の機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰｌＮまたはパスワードを定義する、前記モバイル装置による着信の受信を禁止する、前記モバイル装置による着信の受信を可能とするが、後の期間までは、前記着信を前記モバイル装置のユーザーに見つけられないように、または前記モバイル装置のユーザーに通知されないようにする、着信を直接ボイスメールへ転送する携帯メールの送受信を禁止する、前記モバイル装置を完全に使用不能にする、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を受信できる特定の番号または連絡先を特定する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を発信することを許可された特定の番号または連絡先を特定する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が使用可能または起動可能な特定のアプリケーションを特定する。
【００２６】
他の特徴として、前記ソフトウェアアプリケーションは、前記ソフトウェアアプリケーションが前記モバイル装置にインストールされる時、前記ソフトウェアアプリケーションに関するデフォルトのポリシーを備える。その他に、アカウントの管理者によりカスタマイズされるし、複数のモバイル装置に配布される、組織のすべての従業員に配布される、組織の従業員の一部に配布される。そのような組織は、会社または政府組織を含みうる。一実施例では、前記アカウントの管理者が成人および前記モバイル装置のユーザーが前記成人の扶養家族である。
【００２７】
他の特徴として、前記車両に前記送信器が設置されている場合で、前記ソフトウェアアプリケーションが前記車両の１人以上の運転手の前記モバイル装置にインストールされている場合、前記車両の所有者の保険費用が削減される。
【００２８】
他の特徴として、前記モバイル装置は、前記送信器の装置名を取得するために前記送信器に最初に問い合わせをし、この後、前記モバイル装置の前記受信器は、前記送信器から速度データ送信の指標を取得できる。さらに他の特徴として、前記送信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを送信するように構成され、前記受信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを受信するように構成される。そのような補足データは、前記車両がオンかオフかを示す指標を含む、前記車両がどのギアであるのかを示す指標を含む、前記送信器の装置名を含む。いくつかの実施例では、速度データの指標は、前記送信器により送信される装置名内に変数として含まれる。
【００２９】
さらに他の特徴として、前記ポリシーは、前記モバイル装置に送信される携帯メールを用いて前記モバイル装置上で更新される、前記モバイル装置がインターネットに接続される場合に前記モバイル装置上で更新される、または前記モバイル装置が前記モバイル装置のユーザーのコンピューターにインストールされたソフトウェアと同期する場合に前記モバイル装置上で更新される。
【００３０】
他の側面として、モバイル装置のコンピューター可読メモリー内にあるコンピュータープログラムであって、前記モバイル装置は受信器を備え、前記モバイル装置は、前記モバイル装置が電気的な接続を可能にして他の機能を実行できるようにする従来のファームウェアとハードウェアをさらに備えており、前記コンピュータープログラムは、前記モバイル装置内のコンピューターで処理されると前記コンピューターを作動させるような指示書を備えており、前記コンピューターは、（ｉ）前記モバイル装置の電源がオンになるといつも、前記コンピュータープログラムを起動して前記コンピュータープログラムを前記モバイル装置のバックグラウンドにて実行されるアプリケーションとして保持し、（ｉｉ）前記受信器を用いて、送信器識別子と、前記モバイル装置の近傍にある車両からの速度データの指標とを含むデータ信号送信を定期的に確認し、（ｉｉｉ）前記データ信号送信から取得した前記速度データの指標に基づき前記モバイル装置のどの機能をいつ使用不能にするのかを定義するポリシーを、前記モバイル装置のメモリーに保存し、（ｉｖ）前記送信器識別子に基づき承認済みの送信器を特定した場合、前記速度データの指標を抽出して前記モバイル装置のメモリーに保存し、（ｖ）前記速度データが前記車両が最低閾速度レベルを超えていることを示した場合、前記保存されたポリシーに応じて前記モバイル装置の選択された機能を使用不能にする。
特徴として、前記承認済みの送信器は、前記車両用の搭載コンピューターと電気的に接続されている。
【００３１】
他の特徴として、前記受信器は、第１送信を受信するまでは第１周期を基準としてデータ信号送信を確認し、その後、さらに頻度の高い第２周期を基準としてデータ信号送信を確認する。好ましくは、前記受信器は、前記車両からデータ信号送信を何も受信しない所定の期間の後、前記第１周期を基準としてデータ信号送信の確認を再開する。他の特徴として、前記モバイル装置の機能は、前記速度送信データの指標が前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えたことを示した後の所定の期間、使用不能に保たれる。好ましくは、前記モバイル装置の機能が使用不能に保たれる前記所定の期間は、前記ポリシーに応じて設定される。
【００３２】
さらなる特徴として、前記モバイル装置の機能は、前記速度送信データの指標が前記車両の速度が所定の期間最低閾速度レベルを下回っていることを示した後に使用可能になる。好ましくは、前記車両の速度が前記最低閾速度を下回っていることを前記速度送信データの指標が示している前記所定の期間は、前記ポリシーに応じて設定される。
【００３３】
特徴として、前記モバイル装置の機能は、前記受信器がデータ信号送信を何も受信しない所定の期間の後に使用可能になる。
【００３４】
他の特徴として、モバイル装置は、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および前記車両の運転手が使用やアクセスすることができる画面またはインターフェースをそれぞれが有する同様のコンピューティング通信装置のうち１つを有する。
【００３５】
好ましくは、前記モバイル装置の機能は、電話の発信、電話の着信、プッシュトーク、携帯メールの送受信、文字チャット、電子メールの送受信、インターネットのブラウジング、および前記モバイル装置にインストールされた指定したアプリケーションの起動のうち１つ以上を含む。
【００３６】
他の特徴として、前記速度データの指標は、前記車両が前方または後方に移動するかを示す前記車両の相対速度を特定する。
【００３７】
好ましくは、前記データ送信信号は、前記送信器が使用不能にされていることを示す指標を含むように構成される、および／または前記送信器への給電が停止したことを示す指標を含むように構成される。
【００３８】
他の特徴として、前記送信器および受信器は、ワイヤレス通信プロトコルにて通信する。そのようなワイヤレス通信プロトコルは、ＲＦ通信プロトコル、ＷｉＦｉまたはＺｉｇｂｙ通信プロトコル、またはブルートゥース通信プロトコルを含む。一実施例では、前記送信器および受信器は、前記ブルートゥースプロトコルを用いてペアリングされる。他の実施例では、前記送信器は、受信器とペアリングせずに速度データを配信する。そのような実施例では、特定のブルートゥースペアリングがないために、多数のモバイル装置が前記送信器の配信を受信できる。
【００３９】
他の特徴として、前記送信器および受信器は、前記車両のデータポートと前記モバイル装置のデータポート間の有線接続を介して通信する。さらなる特徴として、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含む、好ましくは、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義する。
【００４０】
特徴として、前記速度データの指標は、前記車両の速度が現在前記閾速度レベルを上回ることを示すフラグを含む。他にも、前記速度データの指標は、前記車両の実際の速度を含み、前記ポリシーは、前記閾速度レベルを定義する。
【００４１】
様々な特徴として、前記ポリシーは、前記モバイル装置からの電話の発信を禁止する、前記モバイル装置が前記モバイル装置の電話機能を呼び出すことを禁止する、前記モバイル装置の表示画面を使用不能にする、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記コンピュータープログラムに前記モバイル装置の表示画面にシステム画面を表示させる、前記車両の速度が前記最低閾速度レベルを超えた場合前記モバイル装置の機能をすぐに中断させて使用不能にする、前記車両と関連する、前記モバイル装置と関連する、所定の曜日と所定の時刻にのみ有効である、所定の曜日と所定の時刻に応じて変化する複数のルールを有する、前記モバイル装置のＧＰＳにて定められる位置に応じて変化する複数のルールを有する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置のすべての機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置の既定の機能を使用可能にするために前記モバイル装置に入力されるＰＩＮまたはパスワードを定義する、前記モバイル装置による着信の受信を禁止する、前記モバイル装置による着信の受信を許可するが、後の期間までは、前記着信を前記モバイル装置のユーザーに見つけられないように、または前記モバイル装置のユーザーに通知されないようにする、着信を直接ボイスメールに転送する、携帯メールの送受信を禁止する、前記モバイル装置を完全に使用不能にする、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を受信できる特定の番号または連絡先を特定する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が通信を発信することを許可された特定の番号または連絡先を特定する、前記車両が移動中の場合でも前記モバイル装置が使用可能または起動可能な特定のアプリケーションを特定する。
【００４２】
他の特徴として、前記モバイル装置のメモリー内に保存された前記ポリシーは、前記コンピュータープログラムが前記モバイル装置にインストールされる時にインストールされるデフォルトのポリシーである。加えて、または逆に、アカウントの管理者にてカスタマイズされ、複数のモバイル装置に配布されても、組織のすべての従業員に配布されても、組織の従業員の一部に配布されてもよい。好ましくは、前記組織は会社または政府組織である。さらなる特徴として、前記アカウントの管理者は成人であり、前記モバイル装置のユーザーは前記成人の扶養家族である。好ましくは、前記車両に前記送信器が設置されている場合で、前記コンピュータープログラムが前記車両の１人以上の運転手の前記モバイル装置にインストールされている場合、前記車両の所有者の保険費用が削減される。
【００４３】
他の特徴として、前記コンピュータープログラムは、前記送信器識別子を取得するために前記送信器に最初に問い合わせをし、その後、前記モバイル装置の前記受信器には、前記送信器からの速度データ送信の指標を取得できる。
【００４４】
さらなる特徴として、前記送信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを送信するように構成され、前記受信器は、前記搭載コンピューターから取得した補足データを受信するように構成される。前記補足データは、前記車両がオンかオフかを示す指標を含む、前記車両がどのギヤであるのかを示す指標を含む、および／または前記送信器の装置名を含む。好ましくは、前記速度データの指標は、前記送信器にて送信される装置名に変数として含まれる。
【００４５】
他の特徴として、前記ポリシーは、前記モバイル装置に送信される携帯メールを用いて前記モバイル装置上で更新され、前記モバイル装置がインターネットに接続される場合前記モバイル装置上で更新され、および／または前記モバイル装置が前記モバイル装置のユーザーのコンピューターにインストールされたソフトウェアと同期する場合前記モバイル装置上で更新される。
【００４６】
本発明は、本発明の方法を実行するためのコンピューターが実行可能な指示書を備えるコンピューター可読媒体を含み、また、本発明は、本発明の方法の実行するコンピューターネットワークや他のシステムも含む。本発明は、コンピューター可読媒体（または、コンピューター可読メモリー）にある１つ以上のコンピュータープログラムも含んでもよく、そのプログラムは、コンピューターに処理されるとそのコンピューターに本明細書で説明される方法の選択されたステップおよび構成要素を実行させるようなコンピューターが実行可能な指示書を含んでいる。
【００４７】
本発明のさらなる特徴および側面も、上記特徴も本明細書にて説明されて、以下の発明の詳細な説明の記載から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
本発明のさらなる特徴や利点は、以下の図面を組み合わせることで発明の詳細な説明から明らかであり、同様の構成要素は、同様の参照符号にて参照される。
【図１Ａ】図１Ａは、本発明の一実施例のシステムの図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、本発明の他の実施例のシステムの図である。
【図２】図２は、システムの実施のおおまかな全体像である。
【図３】図３は、本発明のポリシーの実施のプロセスのフローチャートである。
【図４】図４は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図５】図５は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図６】図６は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図７】図７は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図８】図８は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図９】図９は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図１０】図１０は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図１１】図１１は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図１２】図１２は、本発明のシステムソフトウェアにて用いられるプロセスのフローチャートである。
【図１３】図１３は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１４】図１４は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１５】図１５は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１６】図１６は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１７】図１７は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１８】図１８は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図１９】図１９は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２０】図２０は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２１】図２１は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２２】図２２は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２３】図２３は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２４】図２４は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２５】図２５は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２６】図２６は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２７】図２７は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２８】図２８は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図２９】図２９は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図３０】図３０は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図３１】図３１は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【図３２】図３２は、本明細書で説明されるシステムで用いられるインターネット管理コンソールからのスクリーンショットを示す。
【発明の詳細な説明】
【００４９】
好ましくは、本明細書で説明される例示的なシステム、装置、および方法は、運転手が車両を操作する場合に、および／または車両が閾速度を超えて前方向または後方向に移動中である場合に、モバイル装置のいくつかのまたはすべての機能の使用を制御し、制限し、監督し、管理し、または禁止してモバイル装置を有する運転手による車両の安全運転を向上させるために設計されている。モバイル装置のどの機能がどのような状況にて制限されるのか、監督されるのか、管理されるのか、または禁止されるのかを定義するデフォルトまたは変更可能なポリシー、ルール、プロトコル一式が、モバイル装置にインストールやアップロードされたり、モバイル装置から呼び出せたりすることが好ましい。
【００５０】
利点として、本明細書で説明されるシステム、方法、および装置は、危険なまたは、操作者の雑な行動（過度のスピードまたは車両の過度のアイドリングなど）を検出し、記録し、報告するために、車両の使用を監視することもできる。前述のとおり、「モバイル装置」の用語は、手持ち式装置、モバイル装置、または車両内で利用できる他のコンピューティング通信装置のうちあらゆるタイプのものを含み包含すること（しかし、これに限られることなく）を意図している。他のコンピューティング通信装置とは、例えば（しかし、これに限られることなく）、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および車両が移動中または操作中に車両の運転手が用いたりアクセスしたりしうる同様のコンピューティング通信装置、また車両の運転または操作に十分な注意を向ける運転手の能力を妨害しうるモバイル装置の機能（通話、携帯メール機能、ウェブサーフィン、またはブラウジング）のために運転手の不注意さや注意散漫をもたらすような同様のコンピューティング通信装置のことである。
【００５１】
また、前述のとおり、「車両」の用語は、ユーザー（すなわち、運転手）が運転、操作、制御するあらゆるタイプの装置や機械を含むことを意図しており、運転手が不注意または車両の運転に十分な注意を払っていない場合に事故や自身や他人への怪我につながりやすい、または引き起こしうるあらゆるタイプの装置や機械を含むことを意図している。また、「車両」の用語は、自動車、トラック、二輪自動車、バス、飛行機、ヘリコプター、小型飛行船、気球、グライダー、ボート、フェリー、列車、電車、重機または機械装置、および同様の装置や機械を含み包含する（しかし、これに限られることはない）。集合的に、また、これ以降は簡易にするために、「車両」と呼ぶ。
【００５２】
本明細書で説明されるように、または当業者にとって容易に理解されるように、さらなる特徴は、本明細書で説明されるコアシステム、方法、および装置の能力により拡張して、車両の運転手によるモバイル装置の使用に関して、安全な操作、扱いやすさ、携帯性、実施性、およびサポートを向上させることを意図する。さらなる側面やビジネスでの適用が本明細書で開示されており、発明を解決するための手段、この発明の詳細な説明、および以降に記載される特許請求の範囲を読み検討した後には当業者にとって容易に理解される。
【００５３】
本明細書で説明されるシステム、方法、および装置は、システム内での使用のために設定されて対応するモバイル装置と車両への移動通信ポリシーの管理および強制をできるようにする。そのようなポリシーは、個別のユーザー、装置、および車両と対象としてもよいし、またはポリシーは、車両群および選択的に従業員のグループやサブグループ、または中央ポリシー配信および管理システムを使う他のカテゴリーの人々を対象としてもよい。
【００５４】
個人又は会社のユーザー、および異なるタイプのモバイル装置に対して、使用可能で事前に設定された１つ以上の「デフォルト」または事前設定ポリシーがあることが好ましい。このポリシーは、そのようなモバイル装置の性能や機能に基づき、禁止されるモバイル装置の典型的な機能に基づき、いつそのような機能が禁止されるべきかに基づき、どの機能（例えば、緊急電話を発信する機能、ＧＰＳ地図アプリケーションの呼出し、「ホワイト」リスト（許可済リスト）に含まれる特定の番号または人々向けに携帯メールや電話をする機能）が禁止されるべきか、または選択的に許可されるのかに基づいている。
【００５５】
そのうえ、いくつかの会社は、いくつかの会社ソフトウェアアプリケーションを、業務の一部として従業員の運転手が車両の操作中であっても呼び出すことができるように希望するかもしれない。以下により詳しく説明されるように、システムにより、管理者は、個々人やより大きな人々のグループ（例えば、全ての家族、家族内の全ての子供、部門の従業員、特定のタイプの従業員、または会社のすべての従業員、など）にむけたカスタマイズされたポリシーを定義できる。好適な実施例では、システムに統合されていないモバイル装置および／または車両や、適切なシステムソフトウェアアプリケーションがインストールされていないモバイル装置であっても、システムにより影響されたり妨害されたりすることがない。
【００５６】
システムの構成部品、装置、および方法は、インストールから、ポリシーの設定と実施や、車両内で用いられるモバイル装置の現行の管理や制御にいたるまで、簡単な解決策として設計されているため、セルフインストール、設定、および運転が、外部ベンダーの支援を必要とせずにできることが好ましい。システムが、米国内のまたは世界中のあらゆるモバイル装置ユーザーに、ＯＢＤ基準をサポートする車両にて用いられることが好ましい。ＯＢＤ基準とは、例えば、ＯＢＤ−ＩＩ（米国では１９９６年から現在まで、そして更新版かもしれないが、将来の自動車両にてこれからも続くと考えられている）のことである。また、このシステムは、適切なセンサー、構成部品、ＯＢＤデータと同様のデータ（例えば、現在の車両の速度）を従来のＯＢＤポートを用いずに提供する通信装置／データ送信器を含むように構成（工場または販売後での設置）された車両においても用いられることが好ましい。
【００５７】
１つの好適な実施例では、システムは車両の既存のＯＢＤポートにアクセスし、ＯＢＤポートは車両用の搭載コンピューターおよび／または車両内の機械システムやセンサーに接続されてそこからデータを取得する。別の実施例では、例えば有線のデータ通信線や無線通信を通じて、データをそのような搭載コンピューターや機械システムから直接得ることができる（この場合、ＯＢＤポートを使用せず、ＯＢＤポートによるメリットやＯＢＤポートの必要性がない）。
【００５８】
ＯＢＤポートまたは他から取得されるデータは、車両に関する状況情報（例えば、これに限定されることはないが、車両が移動中であるか否か、車両が「オン」であるか否か、車両がどのギアであるのか、どのタイミングであったとしても車両が現在どのくらいのスピードで（前方向、または後方向に）走っているのか、または、直前のｘ期間（例えば、１５秒）での車両の最大速度）を含むことが好ましい。
【００５９】
ＯＢＤポートとデータの使用や解説が本明細書で説明されるが、本システムは、車両の状態や状況情報を提供する他のデータインターフェース（現在開発中で将来的に用いられるもの）とともに使用することも可能であることが理解される。例えば、本システムは、他の車両診断プロトコルとともに用いることもできる。他の車両診断プロトコルとは、例えば、ＯＢＤ−１、ＯＢＤ−１．５、ＥＯＢＤ（欧州車載故障診断装置）、ＥＯＢＤ２（ＥＯＢＤの強化版）、ＪＯＢＤ（日本車載故障診断装置）、ＳＡＥ  Ｊ１９３９（米国にて、高耐久性のトラック、商用車両、同様の装置に用いられる車載診断プロトコル）、および、車両の状態や状況情報を呼出可能なデータ形式にて提供する他の同様のあらゆる診断または通信プロトコル（現在使用されている又はこれから開発されるもの）を含む。
【００６０】
システムは、好ましくは、１対１、１対多、多対１、多対多である車両とモバイル装置との構成において多数のモバイル装置や多数の車両の複雑な環境を支援するために拡張可能なように設計されており、さらなる詳細は以下に詳述される。
【００６１】
図１Ａに戻ると、システム１００ａの１つの好適な実施例のおおまかな全体像が示される。システム１００ａは、車両電源スイッチ１１０内でも用いられるように設計されている。前述のとおり、車両１１０は、ユーザー（すなわち、運転手）により運転、操作、制御されるあらゆるタイプの装置や機械を含むことを意図しており、また、車両１１０は、運転手が不注意か車両の操作に十分な注意を払っていない場合に、事故または自身や他者の怪我につながりやすいあらゆるタイプの装置や機械を含むことを意図している。
【００６２】
自動車が、システムが用いられる最も典型的なタイプの車両ではあるが、このシステムは、多くの他のタイプの車両とともに用いることに使用・適用することもできる。多くの他のタイプの車両は（これに限定されることはないが）、トラック、二輪自動車、バス、飛行機、ヘリコプター、小型飛行船、気球、グライダー、ボート、フェリー、列車、電車、重機または機械装置、および同様の装置や機械を含む。本記述においては、車両１１０が、破線にて抽象的に示されるだけである。
【００６３】
ほとんどの車両１１０は、機械式、電気式、およびソフトウェア式のセンサーを有しており（箱１２０にて抽象的に示されている）、そのセンサーは車両や、特定の構成部品や、車両のサブシステム（例えば、当業者に理解されるように、液体レベル、タイヤ空気圧、車両がオンかオフか、車両がどのギアであるのか、車両の現在速度、走行距離、圧力計、等）の状態や状況を特定する。センサー１２０は、好ましくは、車両用の搭載コンピューター１２５と電気的に接続されている。
【００６４】
搭載コンピューター１２５とセンサー１２０間のデータ通信は一方向性または二方向性（すなわち、双方向性）のいずれかであるが、本明細書で開示されるほとんどの目的に対しては、センサー１２０からコンピューター１２５に向けてデータ（ｘ）が提供される方向が最も適切である。本実施例において、搭載コンピューター１２５は、車載故障診断装置（ＯＢＤ）インターフェースまたはポート１３０（一般に、典型的な自動車のダッシュボードの下または底部にてアクセスできる）とも電気的に接続されている。
【００６５】
第１の好適な実施例において、ＯＢＤ装置１３５は、ＯＢＤポート１３０に差し込まれるように構成されている。ＯＢＤ装置１３５は、好ましくは、組み込み式の送信器１４０を有している。このＯＢＤ装置１３５上の送信器１４０の位置や構成は、送信器１４０が無線、ＲＦ、赤外線、ＷｉＦｉ、ブルートゥース、Ｚｉｇｂｙ、または同様の通信プロトコルを用いて、データを車両１１０内のモバイル装置１５０に送信する構成であり送信できる限りは一般にそれほど重要ではない。
【００６６】
送信信号１４５は、好ましくは、特定のデータ送信１４８を有する。特定のデータ送信１４８は、送信器１４０と関連する（または、送信器１４０を示す）送信器識別子（ｔｒａｎｓＩＤ）と、車両１１０と関連した現在の速度データ（ｖ）（車両センサー１２０が提供するデータ（ｘ）から搭載コンピューター１２５によって取得されたことが好ましい）とを有することが好ましい。補足データも送信され、以下に説明されるように、システム内で有効に活用される。
【００６７】
システム１００ａは、車両１１０の運転手（図示せず）に用いられるモバイル装置１５０も有しており、それとともに用いられることを意図している。前述のとおり、モバイル装置１５０は、車両内で使用可能なあらゆるタイプの手持ち式、モバイルコンピューティング通信装置を含み包含することを意図する（しかしこれに限定されることはない）。例えば（これに限定されることはないが）、携帯電話、スマートフォン、プッシュトーク装置、ＰＤＡ、携帯メールまたは電子メール専用装置、一般的なコンピューター、ノートパソコン、電子リーダー、マルチメディア機器、データタブレット、および車両が移動中または操作中に車両の運転手に使われうるまたは操作されうる同様のコンピューティング通信装置である。
【００６８】
モバイル装置１５０は、一般に、組み込み式やモバイル装置１５０と電気的に接続される受信器またはアンテナ（図示せず）を有することが好ましい。モバイル装置１５０は、本明細書で説明されるとおり、適切なシステムソフトウェアまたはファームウェア１６０もインストールされて有している。加えて、モバイル装置３５０は、デフォルトとして設定されたシステム「ポリシー」１７０や、特にそのモバイル装置または、モバイル装置のユーザーに向けてプログラムやカスタマイズされたシステム「ポリシー」１７０も有している。以下に説明されるように、ポリシー１７０は、モバイル装置１５０のどの機能１８０が許可されるか（そして、いつ許可されるのか）を決定するために用いられ、また、閾速度を超えて移動する車両１５０内でモバイル装置１５０が用いられる時にどの機能を禁止または中断するのかを決定するために用いられる。
【００６９】
モバイル装置１５０は、一般に、以下の能力または機能１８０のうちの１つ以上を有している（例えば、電話を受発信する機能、携帯メールを送受信する機能、リアルタイムのチャット／携帯メール通信に参加する機能、インターネットやウェブブラウザを呼び出す機能、電子メールを送受信する機能、「プッシュトーク」通信に参加する機能、携帯電話に組み込まれた、またはインストールされた他のソフトウェアアプリケーションを起動、使用、呼び出す機能）。
【００７０】
図１Ｂは、システム１００ｂの別の好適な実施例のおおまかな全体像を示している。システム１００ｂは、ＯＢＤポート１３０とＯＢＤ装置１３５を用いること以外はシステム１００ａと同様であり、適切な送信器１４０が搭載コンピューター１２５に組み込まれているか、そうでない場合は、送信器１４０が搭載コンピューター１２５に直接接続される。本実施例では、送信器識別子（ｔｒａｎｓＩＤ）を用いて、特定の送信器１４０や送信器１４０が設置された車両１１０を特定することもできる。他のさらなる実施例（図示せず）では、１つ以上のセンサー１２０（例えば、スピードセンサーまたは速度センサー）が、搭載コンピューター１２５をわざわざ経由せずにそれ自身が送信器を有する（または、センサー１２０が送信器と直接通信する）よう構成されてもよい（例えば、搭載コンピューター１２５を持たない車両にてこのシステムを用いる場合に望ましい）。
【００７１】
前述のとおり、本明細書で説明されるシステム１００は、車両がＯＢＤインターフェースやポート１３０を有していないとしても、車両の車両１１０または搭載コンピューター１２５が、車両に関するデータ１４５（車両の状態や状況）をモバイル装置１５０（少なくとも、システムまたは制御ソフトウェアアプリケーション１６０と通信されるモバイル装置の適切な受信器）に送信できる構成部品や他の送信器１４０を有する限り、あらゆるタイプの車両１１０とともに別の実施例にて使われてもよい。そのような機能は、製造中に工場である種の車両にはすでに組み付けられているかもしれないし、アドオンまたは製造後の構成部品として、個別に追加や設置をしてもよい。そのような装置や構成部品は、搭載コンピューター１２５に組み付けられた（または通信可能な）データ送信器１４０を有してもよい。または、装置や構成部品は、機械式センサー１２０（例えば、デジタルまたはアナログ形式の速度データ（ｖ）を提供できる送信速度センサであり、データは有線または無線通信１４５を介してモバイル装置１５０に送信または供給される）を有してもよい。
【００７２】
加えて、本明細書で説明されるように、車両１１０を操作中における個人または機関／会社のモバイル装置１５０の機能や能力１８０の使用の許可や制限に関する移動通信ポリシー１７０を、上記構成部品により個人または機関／会社が定義したり、管理したりできる。そのような機能や能力１８０は、様々な通信（例えば、携帯メール、電話、プッシュトーク、電子メール、インターネット、およびチャット）の送受信、および車両の運転手／操作者の注意を散漫にさせうるような致命的ではない、仕事と関係のない、または必要ではないアプリケーション（例えば、ゲーム、カメラ、等）の起動を含む。
【００７３】
好ましくは、システム１００は、モバイル装置１５０から実行できる緊急通信、管理者の許容通信、ＧＰＳ、他の必要なまたは管理者が許可したサービスやアプリケーションを許可できる。車両が移動中の場合には、そのような許可された機能を開始でき、また車両が移動を始めたとしても、許可された機能を続けることができる。
【００７４】
利点として、ポリシーの集中管理により、会社は、会社全体のすべての従業員に適用・強制される普遍的なデフォルトポリシーを定義することができ、結果として、システム内のそれぞれ個別の従業員に対してポリシーを１つ１つ個別に指定する必要がなくなる。ポリシーをカスタマイズすれば、特定の装置または車両に、その後、または新たに適宜作ることができる。
【００７５】
以下に説明されるように、設定の簡易性や即時の利用のため、システム１００が基準／デフォルトのポリシー１７０構成（個人、政府、ビジネスでの適用として）を有することが好ましい。しかし、システム１００は、個々人、家族、会社、または政府の要望を満たすために、カスタマイズされたポリシーを生成や実施もすることにより、さらに複雑なユーザーや環境を支援することが好ましい。
【００７６】
基本設定と操作
基準ＯＢＤポート１３０とＯＢＤポート１３０を介してアクセスできる搭載コンピューター１２５から取得する従来のデータを有する１９９６年以降に製造された標準的な米国の自動車で実施された好適な実施例において、システム１００は、（当業者にはよくわかり理解されるように）基準ＯＢＤＩＩプロトコルを用いて、リアルタイムで車両１１０の特定の操作情報にアクセスすることが好ましい。利点として、１つ以上の選択された標準のＯＢＤコード（例えば、車両がオンかオフか、車両がどのギアであるのか、車両が現在どの速度で移動中か、など）をここで使うことができる。しかしながら、入手可能な、または標準のＯＢＤコードのすべてがシステム１００の主要な機能にとって必要というわけではない。
【００７７】
しかし、前述のとおり、本システムは車両の状態や状況情報を提供する他のデータインターフェース（現在開発中または将来用いることができるもの）とともに用いることもできる。例えば、本システムは、他の車両診断プロトコル（例：ＯＢＤ−１、ＯＢＤ−１．５、ＥＯＢＤ（欧州車載故障診断装置）、ＥＯＢＤ２（ＥＯＢＤの強化版）、ＪＯＢＤ（日本車載故障診断装置）、ＳＡＥ  Ｊ１９３９（米国にて高耐久性のトラック、商用車両、および同様の装置に用いられる車載診断プロトコル）とともに使うこともできる。また、呼出可能なデータ形式にて車両の状態や状況情報を提供するあらゆる他の同様の診断または通信プロトコル（現在用いられているもの、または今後開発されるもの）とともに使うこともできる。しかし、さらなる考察においては、簡易にするためにＯＢＤに準拠したデータと装置の使用について説明する。
【００７８】
図１Ａに示されたシステム１００ａとの標準的な使用について、ＯＢＤ装置１３５は、基準ＯＢＤポート１３０に差し込まれるか、またはプラグとソケットの構造により接続される。ＯＢＤ装置１３５が、ＯＢＤ装置１３５を「オンにする」または始動するために管理者やユーザーを必要としないことが好ましい。ＯＢＤ装置１３５は、自身の電源を入れられるように設定されると好ましい。ＯＢＤ装置１３５の主要な電力は、車両１１０の従来のバッテリーから得られ、この電力には基準ＯＢＤポート１３０内の接続部の１つを介してアクセスできる。別の電源（図示せず）も、ＯＢＤ無線インターフェース装置１３５によりオプションで使うことができる（例えば、標準のＯＤＢ接続１３０を介する以外の別の接続を介して車両のバッテリーへ接続する、または、バックアップとして、車両のバッテリーには接続せずに専用の外部バッテリー（または同様の電源）に接続する）。
【００７９】
本システムの制御ソフトウェアアプリケーション１６０は、関係するモバイル装置やシステム１００にて制御または監視される装置１５０にインストールされることが好ましい。システムソフトウェアまたは制御アプリケーションソフトウェア１６０は、ＣＤや、無線通信上でのファイル移送、または従来の方法でインターネットを介して取得できる。特定のインストールの説明は、アプリケーション１６０が実行される特定のモバイル装置による。アプリケーションの作用に関する情報は、これ以降に詳述される。アプリケーションは、好ましくは、「標準の」デフォルト設定にてインストールされて、「デフォルト」ポリシー１７０が以下の典型的な機能を有している。
【００８０】
・緊急通信（９１１、等）は常に許可されていることが好ましい。安全と責任の理由から、管理者により定義されたまたは管理者により変更可能などのポリシーにおいても、この点は変更できないことが好ましい。
【００８１】
・車両がオンになっておらず移動していない場合、携帯電話のすべての通信と機能が許可される。
【００８２】
・車両がオンになっているが、（少なくとも設定した期間（例えば、３０秒）の間）移動していない場合、携帯電話の全ての通信と機能が許可される。
【００８３】
・車両がオンになっていて（前方または後方、速度に関わらず）移動している場合、携帯電話のすべての通信と機能が禁止される。
【００８４】
・車両がオンになっていて、以前移動したが現在は停止（３０秒未満の停止）している場合、携帯電話のすべての通信と機能が禁止される。
【００８５】
・車両が停止して、オフになると、携帯電話のすべての通信と機能が許可される。
【００８６】
システム１００は、以下に詳述されるように、より多くの特定のまたはカスタマイズされたポリシー１７０を、特定の装置、ユーザー、グループ／サブグループ、従業員、装置のために作成することを、管理者（または雇用者、または親）に許可する。このようなカスタマイゼーションにより、例えば、以下のことを変更できるようになる。通信や機能が許可されるまで車両が停止していなければならない期間、車両が動かなければならない速さ（例えば、機能が禁止される最低閾スピードまたは速度）、車両１１０が移動中であってもモバイル装置１５０への通信（通信の開始、またはすでにある通信の継続）が許可される電話番号、電子メール、および／または人々、車両が移動中であっても、モバイル装置１５０からの通信（通信の開始、またはすでにある通信の継続）が許可される番号、電子メール、および／または人々、車両が移動中にどのアプリケーションが許可されて許可されないのか、通信や機能が何曜日の何時に許可されてまたは禁止されるのか、など。
【００８７】
制御ソフトウェアアプリケーション１６０にてモバイル装置上に直接提供されるインターフェースを用いたり、遠隔のウェブ対応の（またはウェブからアクセスできる）インターフェース（本明細書中に例示的なスクリーンショットのいくつかに示されている）を用いたりして、カスタマイズされたポリシーをシステム１００内でプログラムできる。このウェブ対応インターフェースにより、関連する管理者の管理下のもと、ポリシーの作成や１つ以上のモバイル装置への直接のポリシーの配布が可能になる。
【００８８】
好ましくは、モバイル装置１５０が最初に電源がオンになる場合はいつでも、そしてその後は定期的な間隔（例えば、毎時）にて、システムソフトウェア１６０はシステム（または、会社、またはシステムを使う他の事業体）に関連したセントラルサーバー（図示せず）に問い合わせをし、ダウンロードをしてインストールが必要となるシステムソフトウェアの更新があるのかを判定する。加えて、モバイル装置（またはそのモバイル装置のユーザー）と関連したポリシーへの更新または変更もダウンロードをしてインストールされる。このようにして、更新または変更を容易に素速くシステム内におおむね広めることができ、従業員、グループ、会社または組織内の選択されたグループの人々に広めることができる。
【００８９】
モバイル装置は受信器と、モバイル装置にインストールされたソフトウェアであり、無線通信（例えば、ブルートゥース）を可能にした適切なソフトウェアとを有することが好ましい。そのようなブルートゥース接続により、特定のモバイル装置１５０と対応する送信器１４０との間で直接ペアリングされる。また、以下説明される別の実施例では、送信器１４０がブルートゥース通信を用いて、データ送信１４８をブルートゥースの有効範囲内にあるあらゆるモバイル装置１５０に配信する（１対１のペアリングは用いない）。
【００９０】
図２に戻ると、デフォルトのポリシー２２５の使用に基づくシステム１００の実施のおおまかな全体像２００が開示されている。第１シナリオ２１０は、車両１１０が駐車している場合または移動していない場合に、デフォルトのポリシー２２５を使用する状態を示している。この状態は、パーキングに設定されている車両ギア２０５に示されており、または、ゼロ（０）である車両の速度（ｖ）か、ポリシー２２５に設定された最低閾速度レベル未満に（最低必要時間の間）なる車両の速度（ｖ）によっても示される。この第１シナリオ２１０では、チェックマーク２２０で示されるように、デフォルトのポリシー２２５が、モバイル装置１５０が電話、携帯メール、電子メール、インターネットアクセスなどの送受信をすることを許可する。
【００９１】
第２シナリオ２６０は、車両１１０のギアが入って移動している場合にデフォルトのポリシー２２５を使用する状態を示している。この状態は、パーキング以外のギアに入った車両ギア２０５や、ポリシー２２５に設定された最低閾速度レベルより大きな車両の速度（ｖ）にて示される。また、最低必要時間の間は少なくとも最低閾速度より低くはない車両の速度（ｖ）によっても示される。この第２シナリオ２６０では、禁止マーク２７０で示されるように、デフォルトのポリシー２２５が、モバイル装置１５０が電話、携帯メール、電子メール、インターネットアクセスなどの送受信をすることを禁止する。上述のとおり、緊急通信／電話番号、許可されたアプリケーション、または他の「ホワイトリスト」上の機能は、当然の理由から（例えば、仕事または安全による理由）、この第２シナリオ２６０であっても許可される。
【００９２】
モバイル装置１５０にインストールされたシステムアプリケーション１６０はバックグランドで常に実行されることが好ましく、エンドユーザー（すなわち、モバイル装置のユーザー）には気づかれない。エンドユーザーが、ＯＢＤ無線装置１３５がインストールされた車両または、適切な送信器１４０が組み込まれた（または、送信器１４０が搭載コンピューター１２５に直接アクセスできる）車両に近づくと、システムアプリケーションソフトウェア１６０とＯＢＤ無線装置１３５（または適切な送信器１４０）との間で一回限りの認定／初期化された接続がなされる。そして、システムは、デフォルトまたはカスタマイズされたポリシー１７０を監視して実施する準備が整い、車両用の搭載コンピューター１２５からのデータ、および／または車両１１０の状況（オン／オフ、入っているギア、移動中、等）に関する他の情報源からのデータに基づき、移動通信や指定したアプリケーションの実行を許可したり禁止したりする設定されたアクションをとる。システムソフトウェア１６０をモバイル装置１５０へ初期インストールをしてシステム１００を実行可能にして、システムソフトウェア１６０の保護と禁止（または干渉）機能を開始した後は、エンドユーザーは追加のアクションをする必要がない。
【００９３】
前述のとおり、モバイル装置１５０が最初に電源がオンになる場合はいつでも、そしてその後は定期的な間隔で（例えば、毎時）、システムソフトウェア１６０は、システム（または、会社、またはシステムを用いる他の事業体）と関連したセントラルサーバー（図示せず）に問い合わせてシステムソフトウェア１６０向けのダウンロードをしてインストールする必要のある更新があるかどうかを判定する。加えて、モバイル装置１５０（またはそのモバイル装置のユーザー）に関連したポリシー１７０へのいかなる更新または変更もダウンロードされてインストールされる。このようにして、ソフトウェア１６０またはポリシー１７０への更新または変更を容易に素速くシステム１００内に広めることができる。また、特定の従業員、グループ、会社または組織内の選択されたグループの人々に広めることができる。
【００９４】
別の実施例では、上述の１回限りの初期化は、モバイル装置１５０にインストールされたファームウェア１６０からは要求されない。この別の実施例では、ファームウェア１６０は、モバイル装置１５０と複数のブルートゥース対応送信器１４０との間の「１対多」接続を可能にしている（この場合、送信器１４０が、ＯＢＤ無線装置１３５の一部として設置されているか、ＯＢＤ無線装置１３５のに組み込まれている。または、送信器１４０が、搭載コンピューター１２５に直接アクセスできるようになっている）。
【００９５】
当業者には理解されるように、従来のブルートゥース通信プロトコルを用いると、いったん単一のモバイル装置１５０が特定のブルートゥース送信器１４０と「ペアリング」をして接続したら、その元のモバイル装置が切断してそのペアリングが切れるまでは、他のモバイル装置はそのブルートゥース送信器１４０と接続することができない。よって、従来のブルートゥース接続性では、１つの車両では、１度に１つのモバイル装置しか使うことができない。このことは、いくつかの、または多くのアプリケーションにとっては問題ないのだが、全てのすべてのアプリケーションにとってよいというわけではない。
【００９６】
この課題に対処するため、一実施例では、ピコネットを用いることで、複数のモバイル装置１５０が本システムの単一のブルートゥース対応送信器１４０に同時に接続することができる。ブルートゥース対応送信器１４０は「サーバー」として機能し、「マスター」装置として指定される。そしてそれぞれの関連したモバイル装置が「スレーブ」として指定される。しかし、接続を開始するときには、モバイル装置が最初は「マスター」装置として接続を始める。従来のブルートゥースプロトコルは、この初期接続を開始した後にモバイル装置がスレーブになることを許可するマスター・スレーブスイッチと呼ばれる処理をサポートしている。しかし、すべてのモバイル装置が、（少なくとも現在は）マスター・スレーブスイッチに対応して構成されているというわけではない。
【００９７】
このような理由から、他の好適な実施例では、本システム１００は、ブルートゥース接続への「通常の」（または「正統な」）接続やペアリング向けのプロトコルを使わない。モバイル装置１５０を用いる通常のブルートゥースでいうところの接続の開始ではなく、送信器１４０が自身の「状態」情報をブルートゥースの有効範囲内にあるあらゆる受信側のモバイル装置１５０に対して一斉配信するように通信する。これは、送信器１４０の「フレンドリー名（friendly name）」を変更して車両１１０の現在の状態を示すようにして行われる。この正統ではないブルートゥースの使用方法により、単一の送信器１４０を用いて、同じ車両１１０内の複数のモバイル装置１５０を禁止または制御する機能を保ちつつ、システム１００は、より多彩で多量なモバイル装置１５０をサポートすることができる。
【００９８】
例えば、１つの簡易な実施例では、（１）所定のまたは設定された間隔（例えば、所定の期間の２回に１回、または所定の期間おき）にて、現在速度（車両の他の対象となる指標はもちろん）が搭載コンピューター１２５に要求される。（２）速度データを搭載コンピューター１２５から取得したら、搭載コンピューター１２５またはＯＢＤ装置１３５にインストールされたファームウェアが速度を車両から受信する。ファームウェアは、搭載コンピューターから取得した現在速度（または同様のもの）情報を組み入れるために、ブルートゥース対応送信器１４０に、送信器１４０の装置名を変更して送信させる。例えば、車がオフの場合、装置名は初期にはｏｂｄｅｄｇｅ｜−１｜として定義され、車がオンであるが動いていない場合には、装置名はｏｂｄｅｄｇｅ｜０｜と設定される。または、車が時速５５マイルで走行中の場合、装置名はｏｂｄｅｄｇｅ｜５５｜としてもよい。
【００９９】
「ｏｂｄｅｄｇｅ」を実際の装置名として使用することは自由に決めてもかまわず、一般に、それぞれの送信器に固有のものにすればよい。それよりも重要なのは、送信器名またはＩＤ（ｔｒａｎｓＩＤ）に差込まれる追加のフィールド情報である。システム１００にてどのような所定の期間が必要とされ設定されていたとしても、このデータはリアルタイムで更新される。しかし、３〜５秒以上の間隔で、少なくとも車両の電源が「オン」の間に更新されることが好ましい。以下に説明されるように、いったん車両がオフになり、またオフであることが確認されたら、転送の頻度を減らす（すなわち、データ送信の間隔を長くする）ことが（省バッテリーモードや省エネモードにとって）好ましい。
【０１００】
（３）いったんモバイル装置１５０が有効範囲内で対象とするブルートゥース対応送信器１４０を特定したら、モバイル装置１５０は、設定した間隔でブルートゥース対応送信器１４０の現在名の要求を開始する。この送信器１４０の特定は、例えば、装置のブルートゥースアドレスを一致させたり、送信器ＩＤが予想されるシステム構成にあたることを確認したりして、ブルートゥース対応送信器１４０がモバイル装置１５０のユーザーに所属することを判定して行われる。
【０１０１】
簡易な構文解析技術を実施した後、モバイル装置１５０にインストールされたアプリケーション１６０が、ブルートゥース対応送信器１４０への現在名情報から車両のリアルタイム速度を抽出する。そして、そのリアルタイム速度は、モバイル装置１５０のポリシー１７０と照らし合わされ、デフォルトまたはユーザーのカスタマイズされたポリシー１７０に基づいて、モバイル装置１５０の特性や機能の禁止および／または許可の決定をする。
【０１０２】
他のより高度で好適な実施例においては、車両１１０の電源が「オン」の場合（すなわち、車両のＲＰＭ>０の場合）、送信器１４０のブルートゥースのフレンドリー名が定期的（例えば、３秒毎）に更新され、以下のような複数のデータを提供することができる。例えば、車両の状態（オン／オフ）、現在速度、直前の既定の期間（例えば、過去１５秒間）での車両の最高速度、アイドル時間情報、ＶＩＮ情報、インクリメンタルカウンター。インクリメンタルカウンターは、ユーザーがいつＯＢＤ装置１３５を取り外して接続を外したのか、またはユーザーがいつ送信器１４０を使用不能にしたのかを検知するために用いられる。または、インクリメンタルカウンターは、ＯＢＤ装置１３５または送信器１４０への電源がいつなくなったのかを判定するのに用いられる（インクリメンタルカウンターがリセットされるので分かる）。
【０１０３】
送信器のブルートゥース「フレンドリー名」の一部として送信されるデータや情報の量は、用いられるソフトウェアおよびハードウェアによって決まる。例えば、いくつかの送信器１４０には、「フレンドリー名」または送信器ＩＤ（ｔｒａｎｓＩＤ）の長さについて１６文字の制限がある。よって、そのような場合には、単一のフレンドリー名のデータ送信にて、すべての潜在的に関連する車両の状態や状況データを送ることができない。この場合、送信される情報は、複数のフレームに分割することができる。送信器がより多くの文字数をブルートゥースフレンドリー名として用いることができれば、すべての関連したデータを受信側のモバイル装置に送るために必要なフレームが少なくなり、また名前の送信のサイクルが少なくなるのは明らかである。以下の考察のため、１６文字の制限があると仮定する。
【０１０４】
フレーム：
すべてのフレームはシステム内で用いられる既定の文字一式ではじまり、この文字一式により、システムは対応する送信器を特定することができる。この実施例の考察のために、我々は「celcon」という文字を用いてシステム１００に対応した送信器１４０を特定する。いったんモバイル装置３５０のソフトウェア１６０が、送信器１４０がシステム１００に対応すると判定したら、モバイル装置１５０のソフトウェア１６０は送信器のＭａｃアドレスとモバイル装置１５０のポリシー１７０を比較する。この比較により、ソフトウェア１６０は、システムが、送信器１４０から受信したデータ送信に基づき、禁止または中断の決定をすることを許可されているのかを判定する。システムが許可されている場合、モバイル装置のソフトウェア１６０はループに入り送信器の「フレンドリー名」を常にリフレッシュする。
この例では、装置名の７番目の文字が、「フレーム識別文字」として用いられる。
【０１０５】
・フレーム文字が「Ｉ」の場合：これは、通信が「初期化モード」であることを意味する。車両が現在オフであり、およびＥＣＵ（エンジン制御部）または搭載コンピューターが要求に反応していない。このフレームの間は、次の４文字が無視されるので、その４文字はすべて０に設定される。
【０１０６】
・フレーム文字が「０」の場合：これは、このフレームが、車両のＶＩＮナンバーの最初の４文字を含むことを意味する。ＶＩＮナンバーのこれら４文字は、名前内のその次の４文字である。
【０１０７】
・フレーム文字が「１」の場合：これは、このフレームが、車両のＶＩＮナンバーの２番目の（または次の）４文字を含むことを意味する。ＶＩＮナンバーのこれら４文字は、名前内のその次の４文字である。
【０１０８】
・フレーム文字が「２」の場合：これは、このフレームが、車両のＶＩＮナンバーの３番目の（または次の）４文字を含むことを意味する。ＶＩＮナンバーのこれら４文字は、名前内のその次の４文字である。
【０１０９】
・フレーム文字が「３」の場合：これは、このフレームが、車両のＶＩＮナンバーの４番目の（または次の）４文字を含むことを意味する。ＶＩＮナンバーのこれら４文字は、名前内のその次の４文字である。
【０１１０】
・フレーム文字が「４」の場合：これは、このフレームが、車両のＶＩＮナンバーの最後の桁を含むことを意味する。その次の文字はＳで、最後の２文字は、直前の１５秒間での最大速度を示す。速度は、１６進数の形式で示される。
【０１１１】
・フレーム文字が「Ｖ」の場合：これは、この車両がＶＩＮ情報をサポートしないことを意味する。その次の文字が０で無視される。その次の文字がＳで、最後の２文字が直前の１５秒間での最大速度を示す。速度は、１６進数の形式で示される。
【０１１２】
・フレーム文字が「Ｌ」の場合：これは「アイドル時間フレーム」である。その次の４文字は、１０分単位のアイドル時間を示すbase 62（0123456789abcdefghijklmnopqrstuvwxyzABCDEFGIHJKLMNOPQRSTUVWXYZ）を示す。例えば、最初の桁が３の場合、これは直前の記録された２４時間の間、車両には３０分のアイドル時間があったことを意味する。２番目の桁が５の場合、これは直前の２４時間の間に、５０分のアイドル時間があったことを意味する。このbase 62の数値は、過去４日間の合計に相当する車両のアイドル時間にを示す。アイドル時間は、速度＝０で、しかしＲＰＭ>０の場合を基準にして計算される。
【０１１３】
名前の残りの文字（１２〜１６）は統一されて、全てのフレームが表示する。１２番目とおよび１３番目の文字は、車両の現在速度を１６進数の形式で表している。１４〜１６番目の文字は、インクリメンタルカウンターを示す。装置を取り外すことができない場合、インクリメンタルカウンターを使う必要はないため、これらの文字を全て０に設定することができる。そうでない場合、インクリメンタルカウンターを、切断または停電があったのかどうかを判定するために用いることができる。カウンターがそれまで増加した後にゼロにリセットされたら、切断または停電があったと判定できる。
【０１１４】
車両の状態によっては、すべてのフレームを処理（cycle through）する必要はない。
【０１１５】
車両の状態：
ＯＢＤ装置または関連した送信器には、以下のような３つの主要な状態がある：
状態１：車がオフでおよびＥＣＵが応答しない。この状態では、２つのフレームだけが表示される。フレーム「Ｉ］とフレーム「Ｌ」である。装置は、送信器名が更新されるたびに、これら２つのフレームを処理する必要がある。この状態では、装置名は、状態が変化しない限りは１５秒毎に１度だけ更新される。
【０１１６】
状態２：車がオフであるが、ＥＣＵは応答している。この状態では、装置はＶＩＮ情報を判定できるため、車両がＶＩＮを有する場合には、フレーム「０」から「４」までが処理される。そうでない場合には、フレーム「Ｖ」が送信される。フレーム「Ｌ」もまた処理される。追加のフレームが表示されるため、装置名（ｔｒａｎｓＩＤ）は３秒毎に更新される。車がオフであるため、全てのフレームにて速度が「ＦＦ」に設定されている。この設定にて、モバイル装置にインストールされたシステムソフトウェアに車両がまだオフであることを警告する。
【０１１７】
状態３：車がオンである。この場合、装置名が３秒毎に更新される。車両がＶＩＮを有する場合は、フレーム「０」から「４」が処理され、それ以外の場合には、フレーム「Ｖ」が処理される。「Ｌ」フレームもまた処理される。
【０１１８】
車両から情報を取得する：
車両が状態１の場合、ＯＢＤ装置は車両が始動したのかを確認するために、１０秒毎にＥＣＵを初期化しようとする。車両のバッテリー電圧が１２．４未満に降下した場合、ＯＢＤ装置は、電圧が再度１２．４以上に上昇するまではＥＣＵへの問い合わせを中止する。いったんＥＣＵが応答したら、ＯＢＤ装置は状態２または状態３になる。
【０１１９】
状態２および状態３では、ＯＢＤ装置は毎秒、ＲＰＭと速度情報とをＥＣＵに問い合わせなくてはならない。ＲＰＭ＝０の場合、車両が「オフ」であり、ＲＰＭ>０の場合、車両が「オン」であることを意味する。
【０１２０】
ポリシー（定義−パラメーター）
システム１００は、複数のユーザーまたはユーザーの選択可能なグループまたはサブグループのうちの１つ以上の移動通信ポリシー１７０について、集中管理および実施を許可する。ポリシー１７０は、モバイル装置１５０が提供しうる通信の様々な方法（電話での通話、携帯メール、電子メールメッセージ、インターネット、コンピューターの利用、プッシュトーク、等）に対応している。いくつかの実施例では、ポリシー１７０は、車両が移動中にどの装置１５０のアプリケーションおよび機能の始動または続行が許可されるかを定める。システム１００は、事前に設定された（デフォルトの）ポリシー（ルール）一式を有していることが好ましく、このポリシーは、インストール時にモバイル装置１５０に適用される。そして、このポリシーはモバイル装置にインストールされたソフトウェア１６０に含まれているか、車両用の搭載コンピューター１２５からアップロードすることができる（または、要求によってアップロード可能になる）。システム管理者には、車両１１０が移動中か否かに関わらず、運転手や他の車両の搭乗者に対して通信の送受信や他の機能を制御する様々なカスタマイズされたポリシーを再設定し適用する権限がある。
【０１２１】
図３に示されるように、システム管理者３１０（例えば、親または会社または部門管理者、等）が、デフォルトのポリシーまたはカスタマイズされたポリシー３４０が特定のユーザーまたはモバイル装置に適用されるかを選択する（ステップ３２０）。ソフトウェアの最初のインストール時に、標準のデフォルトのポリシーがそれぞれのモバイル装置にインストールされるか、アップロードされると好ましい。そうすれば、いったんモバイル装置のソフトウェアがインストールされて操作できるようになれば、デフォルトのポリシーを設定して有効にするためにシステム管理者が「肯定」のアクションをとる必要がなくなる。ポリシーをカスタマイズする場合、システム管理者にはカスタマイズされたポリシーを定義したりおよび調整したりする選択肢がある（ステップ３２２）。システム管理者は、インターネット管理コンソールまたはインターフェース３５０（以下、より詳細に説明する）、またはモバイル装置に組み付けられて直接アクセスできるシステムソフトウェアインターフェース３６０（以下、より詳細に説明する）を用いることができる。
【０１２２】
示されたとおり、カスタマイズされたポリシー３４０は、モバイル装置の主な機能および能力のそれぞれに設定されたサブポリシーまたは要素を有している。モバイル装置の主な機能は、例えば、電話３４１の受発信、インターネットアクセス３４２、電子メール３４３の送受信、携帯メール３４４の送受信、プッシュトーク機能３４５、他のソフトウェアアプリケーション３４６（例：地図、ゲーム、ビジネスソフトウェア、アドレス帳、映像または音声のエンターテイメント等）である。非常に精密なカスタマイズが可能であり、それが望ましい。
【０１２３】
いったんデフォルトのポリシーが選択されるか、カスタマイズされたポリシーが設定されると、一般にモバイル装置のメモリーにそのポリシーをインストールまたはアップロードすることで、システムアプリケーション３７０がそのポリシーを利用したり呼び出したりできるようになる。システムソフトウェア３７０は、車両の情報を車両送信器３８０から受信できるようになる（ペアリングした場合、またはそれ以外の場合には通信／配信モードにて）。また、特定の機能を許容するか禁止するかを車両の送信器から受信したデータとこのポリシーとに基づいてリアルタイムで決断をするために、システムソフトウェア３７０がルールおよびポリシーからの例外事項３９０を調べて使用する。
【０１２４】
遠隔インターネット管理コンソール３５０を用いる場合には、モバイル装置がインターネットまたはモバイルデータネットワークにアクセスできるのであれば、複数の個々人に複数のポリシーを定義して提供する機能をリアルタイムで実行できる。前述のとおり、モバイル装置１５０が最初に電源をオンにした時はいつも、またその後は定期的な間隔（例えば、毎時）で、システムソフトウェア１６０はシステム（または会社、またはシステムを用いる他の事業体）に関連したセントラルサーバーに問い合わせをして、ダウンロードしてインストールが必要なシステムソフトウェアへの更新があるかを判定する。加えて、モバイル装置（またはモバイル装置のユーザー）に関連したポリシーの更新または変更もダウンロードしてインストールする。このようにして、更新または変更を容易に素速くシステム内におおむね広めることができ、従業員、グループ、会社または組織内の選択されたグループの人々に広めることができる。
【０１２５】
主要なアプリケーション：
システムソフトウェアアプリケーション１６０は、モバイル装置プラットフォームに基づいて、現在知られている、またこれから開発される幅広いプログラミング言語にて記述される。
【０１２６】
現在は、ＪａｖａおよびＣが２つのそのような例としてあげられるプログラミング言語である。アプリケーション１６０は設定変更する機能を有しており、管理者がカスタマイズ可能な通信ポリシー１７０は、モバイル装置ユーザーインターフェースまたは遠隔インターネット管理コンソールを通じて定義することができる（本明細書に添えられた例示的なスクリーンショットに示されたとおり）。管理者が定義可能なポリシー１７０は、モバイル装置１５０が送受信する通信（電話、携帯メール、プッシュトーク、電子メール、インターネット、チャット、等）にどのように対処するのかを決めて、いくつかの実施例では、モバイル装置１５０にインストールまたは組み込み済みのどのアプリケーションの操作や実行を許可するのか（開始するか否か、または、すでに実行中であれば、実行したままにするか否か）を決定する。
【０１２７】
インストールされてモバイル装置のバックグラウンドで実行中のアプリケーションが、モバイル装置と車両にインストールされる無線ＯＢＤインターフェースとの間の接続を確認する。この無線ＯＢＤインターフェースは、ＯＢＤ車両コンピューターに定期的に安定的にアクセスする。認定された正しい接続が検出されると、モバイル装置のシステムアプリケーションが通信ポリシーを閲覧して実施する。この通信ポリシーは、例えば、車両の速度、車両の位置、車両が「オン」か否か、車両がどのギアであるのか、何曜日であるか、時刻は何時か、などに基づいている。
【０１２８】
従来の無線ＯＢＤＩＩインターフェースがシステム内で使われてもよいが、その場合、本明細書で説明されるカスタマイズされたＯＤＢインターフェースはもちろんのこと、システムの特徴および機能のいくつかは、作動しないかもしれないし作動するかもしれない。
【０１２９】
図４〜１２に戻ると、システムソフトウェアアプリケーション１６０の様々なプロセスが実施例を用いて説明される。この実施例では、モバイル装置が関連した送信器とペアになっている。図４は、アプリケーションの初期化処理４００を示す。アプリケーションが最初に起動すると（ステップ４０５）、許可が確認される（ステップ４１０）。そのような許可は、電話の許可、入力シミュレーション許可、またはブルートゥースの許可を含んでいる（特定のモバイル装置に適用されるのであれば）。
【０１３０】
この許可のいずれかが失敗した場合、その失敗した項目の許可が要求される（ステップ４１５）。この場合、許可の変更を承認するために、ユーザーのモバイル装置にメッセージを表示させることが好ましい。許可が成功した場合（または、いったん許可が成功したら）、電話リスナーの登録（スレッド）が始動される（ステップ４２０）。電話リスナースレッド１２００は図１２を参照してより詳しく説明されている。メインスレッド処理も始動される（ステップ４２５）。メインスレッド処理５００は、図５を参照してより詳しく説明されている。
【０１３１】
図５は、メインスレッド処理５００を示す。メインスレッド処理が始動して（ステップ５０５）、禁止モードを「オフ」に設定する。そして、ブルートゥースリスナースレッドが作成される（ステップ５１０）。ブルートゥースリスナースレッド７００は、図７を参照してより詳しく説明されている。そして、アプリケーションの実行中に、ループが連続的に実行される（ステップ５１５）。処理は、モバイル装置がＯＢＤ装置に接続されているか確認をする（ステップ５２０）。「ＹＥＳ」の場合、アプリケーションは所定の期間（ｘ）、「スリープ」する（ステップ５２５）。
【０１３２】
接続がされた場合や十分な時間がある場合に、アプリケーションはシステムサーバーと通信する（ステップ５４０）。そのような接続により、装置からのデータが必要に応じて管理者に送信される。また、必要であれば、ソフトウェアアプリケーションへの更新もアップロードされる。ステップ５２０にてモバイル装置がＯＢＤ装置に接続されていないと判定された場合、アプリケーションは、接続スレッドがすでに試されているかどうかを確認する（ステップ５３０）。「ＹＥＳ」の場合、アプリケーションは所定の期間（ｘ）「スリープ」する（ステップ５２５）。「ＮＯ」の場合、接続スレッドが起動される（ステップ）。接続スレッド６００は、図６を参照してより詳しく説明されている。
【０１３３】
図６は、接続スレッド処理６００を示す。接続スレッド処理６００は、最初に接続スレッドがすでに実行されているか確認する（ステップ６０５）。実行されている場合、接続スレッド処理を終了する（ステップ６１０）。「ＮＯ」の場合、接続スレッド処理はループを開始して（ステップ６１５）、接続変数を確認する（ステップ６２０）。値が「１」の場合は、接続がなされて接続スレッド処理を終了したことを示す（ステップ６１０）。値が「−１」の場合は、まだ接続の確立中であり、接続スレッド処理がループを続けていることを示す（ステップ６１５）。値が０の場合は、接続がないことを示し、接続の実行機能（ステップ６２５）が起動してＯＢＤ装置への接続を確立しようとする。
【０１３４】
図７は、ブルートゥースリスナースレッド処理７００を示す。ブルートゥースリスナースレッド処理７００はまず新規のイベントを処理する（ステップ７０５）。データが受信されると、そのデータが処理される（ステップ７１０）。ブルートゥース接続が切断されると、禁止モードがリセットされ（ステップ７１５）、すべての通信およびモバイル装置の機能を許可する。接続値を「０」に設定しなおす（ステップ７２０）。接続スレッドが開始され（ステップ７２５）、ブルートゥースリスナースレッド処理が終了する（ステップ７５０）。新規のイベントの処理に関連した接続イベントがある場合（ステップ７０５にて）、アプリケーションは戻り値を確認する（ステップ７３０）。
【０１３５】
戻り値に不備がある場合、禁止モードがリセットされて、すべての通信およびモバイル装置の機能が許可され、接続値を「０」に設定しなおす（ステップ７４５）。そして、接続スレッドが開始されて（ステップ７２５）、ブルートゥースリスナースレッド処理が終了する（ステップ７５０）。戻り値が成功すると、接続値が「１」に設定されて（ステップ７３５）装置初期化スレッドが開始される（ステップ７４０）。装置初期化スレッド９００は、図９を参照してより詳しく説明されている。
【０１３６】
図８は、ＯＢＤ装置からの受信データ処理スレッド８００を示す。ＯＢＤ装置からの受信データ処理スレッド８００はまず、コマンドタイプを確認する（ステップ８０５）。初期化がＯＫの場合、初期化が処理されて（ステップ８１０）終了する（ステップ８９０）。走行距離データが提供された場合、走行距離データが処理され（ステップ８２０）、処理が終了する（ステップ８９０）。現在の速度データが提供された場合、速度を分析し（ステップ８２５）、車両の速度が設定した閾値より大きいか小さいかを判定する（この例においては、閾値は０と示される）。
【０１３７】
速度が閾値未満の場合、カウンターがインクリメントされ（ステップ８３０）、アプリケーションが非禁止モードに設定される（ステップ８９０）。そして、処理が終了する（ステップ８９０）。速度が閾値より大きい場合、処理は、どのモバイル装置の機能が現在「実行中」であるのか判定する（ステップ８４０）。ポリシーが確認されて（ステップ８４５）、ポリシーによって許可されないすべての機能が終了、一時的に停止、または中断される（ステップ８５０）。次に、ポリシーが適用されて（ステップ８６０）、車両が閾値より大きな速度で移動中には許可されないすべての機能に対して禁止モードが実施される（ステップ８６５）。そして、処理が終了する（ステップ８９０）。
【０１３８】
図９は、装置初期化スレッド処理９００を示す。装置初期化スレッド処理９００が開始し（ステップ９０５）、接続変数がまず確認される（ステップ９１０）。接続変数値が「１」の場合、ＯＢＤ装置の初期化コマンドが送信されて（ステップ９２０）、処理が所定の期間「スリープ」になる（ステップ９２５）。そして、速度取得スレッド処理１０００が開始される（ステップ９３０）。速度取得スレッド１０００は、図１０にてより詳しく説明されている。そして、処理が終了する（ステップ９５０）。接続変数値が「−１」または「０」の場合、処理は単に終了する（ステップ９５０）。
【０１３９】
図１０は、速度取得スレッド処理１０００を示す。速度取得スレッド処理１０００はまず接続変数を確認する（ステップ１００５）。接続変数値が「−１」または「０」の場合、処理は単に終了する（ステップ１０９０）。接続変数値が「１」の場合、処理が速度取得コマンド送信する（ステップ１０１０）。処理は、車両がオンかオフかを判定する（ステップ１０２０）。車両が「オン」の場合、処理は所定の期間Ｘの間スリープする（ステップ１０３０）。車両が「オフ」の場合、処理は、所定の期間Ｙの間スリープする（ステップ１０４０）。この期間Ｙは所定の期間Ｘよりも長い。そして、処理は繰り返しループをする（ステップ１０５０）。
【０１４０】
図１１は、メッセージリスナースレッド処理１１００を示す。メッセージリスナースレッド処理１１００はまず、新規のイベントを処理する（ステップ１１０５）。携帯メール（ｓｍｓ／ｍｍｓ）や電子メールの受信がある場合、ポリシーが確認される（ステップ１１１０）。処理は、システムが禁止モードにあるのか、またメッセージの送信者または受取人がホワイトリスト上の人かを判定する（ステップ１１２０）。システムが禁止モードであり、メッセージの送信者または受取人がホワイトリストにない場合、メッセージまたは電子メールのが禁止される（ステップ１１３０）。それ以外の場合、処理が終了する（ステップ１１５０）。
【０１４１】
図１２は、電話リスナースレッド処理１２００を示す。電話リスナースレッド処理１２００はまず新規のイベントを処理する（ステップ１２０５）。かけた電話がある場合、処理はシステムが禁止モードであるかを判定し（ステップ１２１０）、その後ポリシーを確認する（ステップ１２２０）。システムは、かけた電話の受取人がホワイトリストに載っているか、またはそれ以外の場合には承認されているのかを判定する（ステップ１２３０）。もしそうであれば、かけた電話が許可されて中断なく続けられる（ステップ１２４０）。「ＮＯ」の場合、かけた電話は禁止される（ステップ１２５０）。着信がある場合、処理はシステムが禁止モードであるかを判定し（ステップ１２６０）、その後、ポリシーを確認する（ステップ１２７０）。システムは、電話を発信した人がホワイトリストに載っているか、それ以外の場合には、承認されているのかを判定する（ステップ１２７５）。もしそうであれば、着信が許可されて中断されずに続けられる（ステップ１２８０）。「ＮＯ」の場合、着信が禁止され、終了され、自動応答に転送され、ボイスメールに転送されるか、同様に対応される（ステップ１２９０）。
【０１４２】
図１３〜３２は、本システムで用いられうるインターネット管理コンソールまたはインターフェース３５０の例示的なスクリーンショットを示す。図１３は、顧客アクティベーションのスクリーンショットを示す。図１４は、インターネット管理コンソールを呼び出すための典型的なログインページを示す。図１５は、管理者が管理コンソール内の他の重要な機能やページを呼び出すことができるメインのダッシュボードページである。ダッシュボードページからは、以下の項目の作成、呼出、編集ができる。（ａ）所在地情報、（ｂ）ユーザー情報、（ｃ）グループ情報、（ｄ）装置情報、（ｅ）ポリシー、（ｆ）サポート。
【０１４３】
図１６は、管理者が、許可されたリスト（または、ホワイトリスト）中の電話番号のうち特定のユーザーの特定の電話番号を追加または削除するための電話番号管理インターフェースを示す。この許可されたリストの電話番号は、ユーザーの車両が移動中であっても使用を禁止されない。
【０１４４】
図１７は、１つのポリシーの設定を行うためのメインポリシー構成インターフェースを示し、以下の項目を選択したり選択を解除したりするチェックボックスを含む。（ｉ）電話の禁止、（ｉｉ）携帯メールの禁止、（ｉｉｉ）電子メールの禁止、（ｉｖ）１日のうちで許容される無効化（override）の回数、（ｖ）許可された個人番号、（ｖｉ）ポリシーの無効化または破棄の通知を受信するための電子メールアドレス、（ｖｉｉ）ポリシー無効化または破棄の通知と関連した携帯メールの送信の承諾、（ｖｉｉｉ）機能を禁止する間にモバイル装置の画面に表示される文字の設定、および同様のカスタマイズ。
【０１４５】
図１８は、標準的なユーザー情報設定インターフェースを示す。図１９は、管理者がグループを定義して、そのグループに適用される単一または複数のポリシーを設定することができるグループ管理ページを示す。図２０は、管理者が特定のグループに適用されるポリシーを修正、追加、削除できる編集ページを示す。
【０１４６】
図２１は、管理者が管理下にあるグループのリストを表示させるメイングループ管理および検索ページを示し、管理者は、メイングループ管理および検索ページから確認または呼出すための１つ以上のポリシーを選択できる。図２２は、集中電話管理インターフェースを示す。図２３は、管理者が新規のカスタマイズされたポリシーを定義したり作成したりするポリシー管理ページを示す。
【０１４７】
図２４は、ポリシーの編集とさらなる設定をするためのインターフェースを示す。図２５は、管理者が、管理者により作成・使用されているポリシーのリストを表示させるメインポリシー管理および検索ページを示し、管理者は、メインポリシー管理および検索ページから確認または呼出すために１つ以上のポリシーを選択できる。図２６は、グループポリシーに含めるための許可された電話番号リストを示す。
【０１４８】
図２７は、管理者が現在管理下にある所在地を管理する所在地管理インターフェースページを示す。図２８は、管理者が現在管理下にある所在地を作成し特定する所在地作成インターフェースページを示す。図２９は、管理者が特定のユーザーの情報を見て編集をするユーザー管理インターフェースを示す。
【０１４９】
図３０は、管理者がシステムの新規のユーザーの作成と定義をするユーザー作成インターフェースを示す。図３１は、管理者が特定のユーザーへのポリシーを設定する編集ページを示す。図３２は、管理者が特定のユーザーと関連した許可される電話番号を設定する編集ページを示す。
【０１５０】
データプランが無いが携帯メール機能付きのモバイル装置に対するポリシーの実施
（データプランとは反対に）インターネットアクセスはできないが、携帯メール機能を持つモバイル装置については、いったんシステムアプリケーション（またはファームウェア）がモバイル装置にインストールされると、ポリシーパラメーターおよび状況（つまり、通報情報）が、従来の携帯メールを用いたモバイル装置との間で通信される。このとき、従来の携帯メールのヘッダー情報が、メインシステム（またはセントラルサーバー）とファームウェアで読み込まれる。
【０１５１】
ポリシー変数およびパラメーターが既知の順序または判定できる形式にて送られて、ファームウェアが、ポリシーを実行したり、いずれかの時点でなされたポリシーへの変更点を実施したりできる。同様に、ファームウェアは、モバイル装置に組み込まれた携帯メール機能を用いて、必要に応じて情報およびデータをシステムまたはセントラルサーバーに送ることができる。
【０１５２】
携帯メール機能もデータプランもない小数派のモバイル装置に対しては、システムソフトウェアのインストール時に、またはそのようなシステムソフトウェアのアップグレードまたは更新の時に、ポリシーがインストールされる必要がある。
【０１５３】
ＯＢＤインターフェース：
適切な送信器が車両用の搭載コンピューターに直接インストールされていない場合、システムの無線ＯＢＤインターフェースは、車両用の搭載コンピューターとモバイル装置にインストールされたシステムアプリケーション（またはファームウェア）との間の通信の好ましい方法となる。ＯＢＤインターフェースは、従来および現在入手できるＯＤＢＩＩ対応のインターフェースの機能および特徴を含むが、以下の追加の機能と特徴を含むことが好ましい。
【０１５４】
−ＯＢＤ対応の車両用の搭載コンピュータープロトコル（すなわち、ＩＳＯ、ＣＡＮ等）やモバイル装置のアプリケーションと通信するためのカスタムマクロコード付きの特別設計の基板とチップセット
【０１５５】
−分析、ポリシーの強制、トラブルシューティング、信頼性およびリカバリーのための車載データ記憶装置
【０１５６】
−車両から供給される電源が無くなった状況用の独立型バックアップバッテリー電源装置。このことで、分析、ポリシーの強制、トラブルシューティング、信頼性およびリカバリーの継続が確実に実施される
【０１５７】
−−ブルートゥースにて生成される固有識別子に加え、それぞれのシステム無線ＯＢＤインターフェースに割り当てられる固有識別子。これは以下のことが可能になる。
−−システムの操作に関連した固有トラッキング機能（例えば、特定のＶＩＮナンバーまたは一連のＶＩＮナンバーに割付けられた専用の無線ＯＢＤインターフェース）
−−複数のＯＢＤ車両間の可搬性
−−固有識別子およびタイムスタンプ付きの情報を取り込み保存することによる監査機能
−−サポート
【０１５８】
前述のとおり、車両がＯＢＤインターフェースまたはポートを有していないとしても（システムがＯＢＤポートの使用を必要としない場合でも）、本明細書で説明されるシステムを、別の実施例においてあらゆるタイプの車両にて用いることができる。この場合、車両または車両用の搭載コンピューターが車両の車両または状況に関するデータをモバイル装置に送信できる構成部品または他の装置を有する必要がある。そのような機能はすでにいくつかの車両に搭載されているかもしれず、または別に追加またはインストールされる必要があるかもしれない。そのような機能は全体としてハードウェアにて実現されるかもしれず、またハードウェアとソフトウェアとの組み合わせを有するかもしれない。
【０１５９】
そのような装置や構成部品は、組み込みのデータ送信器も有しているかもしれず、または搭載コンピューターと通信できてもよい。または、そのような装置や構成部品は速度データをデジタルまたはアナログ形式で提供できかつデータを送信できる（送信できなければ、有線のまたは無線通信を通じてモバイル装置に提供できる）機械式センサー（例えば、送信速度センサ）を有してもよい。
【０１６０】
アプリケーションの用途：
本明細書で説明されるシステムの最初の実用的またはビジネス用途は、車両の運転手／操作者やその他の乗員にもルールに基づく移動通信ポリシーを提供し、実行し、実施することである。アプリケーションのルールはあらかじめ定義されている（デフォルトである）か、エンドユーザーと関連した管理者により設定される。システムは、好ましくは車両用の搭載コンピューターから提供されるデータに基づき、正確に車両の前方／後方への移動を検出する。そして、通信の様々な方法（例えば、電話、携帯メール、プッシュトーク、電子メール、インターネット、チャット）の許可と禁止のため、または特定のアプリケーションやモバイル装置の他の機能の操作の許可と禁止のために、システムがポリシー（エンドユーザー／車両）を参照する。例えば、車両が作動中であるが移動していない場合、デフォルトのポリシーでは、すべての形式の通信とあらゆるアプリケーションとが許可される。
【０１６１】
しかし、いったん前方／後方への移動（いかなる速度でも）が検出されると、デフォルトのポリシーでは、「非緊急の」または「事前承認されていない」通信やアプリケーションが禁止される。移動とは、車両が実際に前方または後方に移動している状況、または、交通渋滞、停止信号、または赤信号により車両が一時的に停止している状況を含む。好適な実施例では、デフォルトのポリシーでは、車両が移動していない３０秒間の後での通信またはアプリケーションの使用が許可される。車両が検知可能な速度で移動する場合、通信およびアプリケーションは禁止されまたは切断される。
【０１６２】
いったん車両が再度停止すると、新たに３０秒のタイマーが動き始める。車両がオフになり作動が止まると、デフォルトのポリシーでは、即座に通信（送受信ともに）とすべてのアプリケーションの使用が許可される。従来の搭載コンピューターにて提供されるデータに基づく移動の検知は、非常に正確である。好ましくは、検知可能なまたは実施可能な速度は、「デフォルト」では、時速１マイルに設定される。しかしながら、この値またはレベルは変更されてもよい、異なるデフォルトレベルまたは管理者によりカスタマイズされる異なるレベルに設定されてもよい。デフォルトポリシーでは、緊急通信、管理者の許容通信、ＧＰＳ、他のあらゆる必要なモバイル装置サービスやアプリケーションが許可される。
【０１６３】
好ましくは、モバイル装置ユーザーが、実行中の通信、または許可されていないアプリケーションの使用に関わっており、システム対応の車両に乗り込みエンジンを始動した場合、デフォルトのポリシーではそのような通信またはアプリケーションを、閾値レベルを超えた速度での前方または後方に移動が検出されるまでは許可する。車両が閾値レベルを超えた速度で移動することが検出されたら、通信またはアプリケーションは、「デフォルト」ポリシーに基づいて禁止、中止、または停止される。再度記載するが、ポリシーまたはルールは、特定のビジネスまたは個人の必要性のために、管理者がカスタマイズしてもよい。
【０１６４】
その他のアプリケーションとシステムの用途
１．親−１０代の子供（新規の運転手）ネットワーク：ウェブ対応管理コンソールにより、個別のエンドユーザーが他の対象となる当事者にアプリケーションを通知および配布してすることができ、その当事者はモバイル装置にシステムの保護を加えることができる。この例が付録６に提示されている。例：親は子供の車両でシステムを使えるようにする。親は管理コンソールにアクセスでき、参加者の追加通知の処理を開始する。子供の友人の親の電子メールアドレスと名前を追加するだけで、彼らにプログラムの説明とプログラムへの参加のお誘いのメッセージを送ることができる。
【０１６５】
親は、必要であれば、子供の電話または他のモバイル装置用のアプリケーションをダウンロードするためのリンクを提供される。これをする際に、彼らは追加した緊急時電話番号にデフォルトインストールポリシーを適用することができる。ここで、（いったん調整されたら）システムは、そのモバイル装置が近くにあるときに認知できるようになり、車両が移動中であれば通信の送受信の監視を開始する。
【０１６６】
別の方法で説明をすると、管理者（親、個人、グループ、等）はモバイル装置ファームウェアアプリケーションをダウンロードする案内を作成、配布、管理することができる。このモバイル装置ファームウェアアプリケーションは、専用の無線ＯＢＤＩＩインターフェースのある車両に乗車している場合にポリシーの強制を許可する。ウェブ対応の管理コンソールは、テンプレートから電子メールを作成し、定めた受取人のリストに電子メールを送信し、誰がメールを開封して参加へ賛成・拒否をしたのかを確認するユーティリティや、その後の管理を続けるためのユーティリティを管理者に提供する。
【０１６７】
参加に賛同した人向けの限定的なウェブ対応の管理コンソールには、限定された機能がある。ライセンス契約と遠隔ポリシー契約に同意した後、参加者は、緊急時の連絡電話番号に関するいくつかの基本ポリシーを設定できる。参加者は、専用無線ＯＢＤＩＩインターフェースを取得すれば、このアカウントを完全に保護されたアカウントに容易に移行することができる。
【０１６８】
２．割り当てていない車両と多数の運転手：システムは、複数の車両の複数の運転手のサポートを許可できる。運転手および車両がこのシステムを使えるようになり、このシステムで管理される。運転手が車両に近づき車両に乗り込むと、システムが固有のブルートゥース接続を介して接続してデータベースを確認してどのポリシーが適用されるのかを確認する。
【０１６９】
３．速度警告：システムに車両の速度を通信する方法は２つあり、その速度を管理者および／または親に通報・警告するための方法は複数ある。車両から装置への速度の通信の好ましい方法と解決策は、固有のブルートゥース接続方法を用いることであり、このときにファームウェアにより、配信用の送信器ＩＤ（ｔｒａｎｓＩＤ）または「フレンドリー名」に埋め込まれた速度が配布される。通信の第２の方法は、標準的なブルートゥース接続およびＯＢＤ通信を介することである。通信および警告はシステム内に記録され、さらに、管理者および／または親は、携帯メール、電子メール、または電話により違反を警報するための制限値を管理コンソールにて設定することができる。
【０１７０】
４．勤務時間後の警告：監視可能な他の例として、管理者および／または親による勤務時間後や既定の時間後の車両の使用がある。車両が移動していると判定された場合、時刻がポリシーと相互参照され、違反が起きているのかを判定する。そのような場合、管理者および／または親は、携帯メール、電子メールまたは電話により違反を警報するためのポリシープロトコルを管理コンソールにて設定できる。
【０１７１】
５．車両最適化および性能通知：システムは、車両診断情報のシステムサーバーへのリアルタイム通知またはほぼリアルタイム通知を可能にして許可している。モバイル装置は車両用の搭載コンピューターと通信するため、また、あらゆる関連したモバイル装置がシステムサーバーと通信できるよう設定されているため、本システムでは、車両診断情報のリアルタイム通知または、ほぼリアルタイム通知が可能になっている。よって、「エンジンの確認」灯またはアラームがつく前に、車両または車両のエンジンの問題や潜在的な問題を特定することができる。または、搭載コンピューターをＯＢＤインターフェースにてサービスコンピューターに接続をするために、車両をサービスセンターに持って行かなければならなくなる前、または持って行かなくてもいいように、車両または車両のエンジンの問題や潜在的な問題を特定することができる。
【０１７２】
６．車両群の管理ソリューションとの統合：車両に関連した大量のデータや車両の運転手／操作者によるモバイル装置の使用に関連した大量のデータがシステム内で入手できるため、システムにより会社は、会社が保有する車両またはモバイル装置を使用する従業員の行動を監視して監督することができる。従業員が要求される（または許容される）運転パターンを確実に遵守するように、速度、運転パターン、およびモバイル装置の使用を監視することができる。そのような監視により、会社はリスクと義務を低減でき、よい運転習慣を奨励し報いることができる。特に、多くの（または全ての）時間を車両の運転手／操作者として雇用者のために使う従業員を必要とし、または雇っている会社および組織向けの利用方法である。
【０１７３】
７．車両のアイドル時間の監視：前述のとおり、車両に関連した大量のデータがシステムで入手でき、取り込まれ、対応する車両と関連した１つ以上のモバイル装置を通じて中央管理システムに通信される。例えば、システムはモバイル装置に通信禁止ポリシーを実行するために、車両が「オン」である場合と、車両が最低閾値を超えた速度で移動中の場合との両方を検知および監視している。そのため、当然ながら、システムは、車両が「オン」ではあるが移動していない場合（すなわち、車両が「アイドリング」状況にある場合）を特定することができる。車両の動きのこの分析が頻度および周期に基づいて行われるため、特定の車両に関連したアイドル時間の量が決定される。このような「アイドリング状況」データはモバイル装置にて回収されて、所定の頻度にて中央制御に送られる。例えば、そのようなデータは、毎時または毎日送信できるし、設定した期間においてアイドル時間が閾値を超えたときに送信することもできる。
【０１７４】
そのうえ、速度データがリアルタイムで連続的に収集されるため、ゆっくりと（つまり、定期的な交通事情にて）移動する車両と、交通事情以外の理由で駐車（または、停車）位置にとどまっているだけの車両とを見分けることができる。
【０１７５】
データ送信および他の要因（例えば、通信帯域幅およびバッテリー寿命、等）の余力よっては、アイドル時間を、既定の期間内のアイドル時間の正確な数値（分）として、モバイル装置にて送信してもよい。他には、帯域幅を減らすために、アイドル時間のために送信されるデータは、大きな時間のかたまりとして表してもよい。例えば、それぞれの送信されるデータの単位が、１分のアイドル時間と等しいかもしれないし、またはそれぞれのデータの単位がより大きな量のアイドル時間（例えば、１０分単位の増加）を表してもよい。
【０１７６】
なぜこれが重要なのだろうか？米国にて無鉛ガソリンは１ガロンあたり２．００から４．００ドルで取引されており、他の国ではさらに高い。車両のエンジンのアイドリングには１時間のアイドリングあたりおおよそ１／３〜２ガロン以上コストがかかっており、過度のアイドリングにより、車両のガソリン走行距離における損失の特定が難しくなり、さらに車両の運転におよび余分な燃料コストにもつながる。アイドル時間および単一の車両の操作のコストは、それ自体では重要ではないかもしれないが、多量の車両を保有する会社にて（その車両のうちたったの１０〜２０％が不必要または雑なアイドリングをする場合）、どのくらい大きく車両群全体の運転コストが増加するかは容易に理解できる。
【０１７７】
そのようなデータを取り込み、中央管理制御に送ることで報告書が生成されて、会社に、車両群のうちどの車両が、過度に雑に不必要にアイドリング運転をし続けているのかを示すことができる。このデータを所有することで、多量の車両を保有する会社が特定の運転手の行動習慣を見分けて変更させることができ、また会社は、車両群への燃料費を下げるための有効な制御手立てを得ることができる。報告書は必要に応じて、または必要な頻度（毎日、毎週、毎月、など）で生成することができる。
【０１７８】
好適な実施例では、車両が「オン」であるが移動していない時はいつでも、システムが時間（分）をインクリメントし始める。システムは、直前の２４時間（２４時間は、例示を目的として使われているだけである。他の時間枠の指定・選択ができる）で起きたすべてのアイドル時間（分）を２４時間毎に累積する。そして、システムは、モバイル装置通信パケットのデータフィールドをアイドル時間の量に関連した値に設定する。データ使用量を圧縮するために、アイドル時間値を除数（例えば、１０または１５分のブロック単位）にて除してもよい。その結果、それぞれのアイドル時間単位が、実際には１０または１５分のブロック単位を示すことになる。
【０１７９】
中央制御でのデータベースサーバーでの記録および同期のために、過去３〜５日分（好ましくは４日分）のアイドル時間をモバイル装置から１つ以上の通信にて中央制御に送信することが好ましい。このことで、数日間使われていない車両であってもデータを（妨害されることなく）一度に収集することができる。システムが過去２４時間内のすべてのアイドル時間を数え終わると、それが送信されるデータのフレームに追加される。現在の２４時間区分内のアイドル時間は、関連した２４時間周期の終わりになるまでは送信されないことが好ましい。データが「確定」したら、そのデータは、３〜５日分（好ましくは４日分）のアイドル時間用の送信されるデータに追加される。
【０１８０】
さらに説明すると、モバイル装置に送信されるデータのフレーム（前述のされたもの）は以下のようなものである。celconL3781ff031。Lは、このフレームがアイドル時間フレームであることを示すために単にかつ任意に使われている。そして次に続く文字（3、7、8、1）が過去のアイドル時間データの４グループを示す。よって、システムが２４時間のブロック単位を「グループ」として用い、アイドル時間値のそれぞれの単位を１０分のアイドル時間とする場合、上記は、対応する車両には、昨日は３０分のアイドル時間があり、一昨日は７０分のアイドル時間があり、その前の日は８０分で、４日前はアイドル時間が１０分だったことを意味する。
【０１８１】
アイドル時間は、速度＝０であるがＲＰＭ>０の場合を基にして計算されている。
【０１８２】
８．保険会社への通知：車両に関する多量の関連したデータや車両の運転手／操作者によるモバイル装置の使用に関する多量の関連したデータがシステム内で入手できる。そのため、このシステムにより、高い保険料や適用除外を用いることで、特定の行動を奨励し、または他の行動を思いとどまらせたり罰したりするように保険契約内容を開発したりカスタマイズしたりできる。
【０１８３】
安全保証：
システムは、緊急事態やトラブルが発生した場合には、緊急時連絡先／番号（例えば、９１１、４１１、９９１、１１２、ＩＣＥ、等）や、管理者にて事前に承認されたあらゆる番号を用いた即時のおよび直接の通信を許可するように構成されることが好ましい。管理者にて事前に承認されたあらゆる番号とは、例えば、ビジネスでの適用では、メインオフィス、責任者、急送荷物取扱店、などであり、個人または家族での適用では、親、家、などである。
車両の状況に関わらず、解決策では、緊急であると考えられる通信の送受信を拒絶しない。管理者による事前設定または事前承認された番号は、管理者のポリシーと設定内容により決まる。
【０１８４】
ポリシーの強制：
管理者により設定されたポリシーは、モバイル装置にインストールされたアプリケーションにより強制される。アプリケーションは緊急通信（例えば、９１１、４１１、９９１、１１２、ＩＣＥ、等への発信と受信）および他の管理者により承認された番号およびアプリケーションを許可する。管理者により承認された番号は、以下のように設定される。（ｉ）受信可／発信可、（ｉｉ）受信可／発信不可、（ｉｉｉ）受信不可／発信可、（ｉｖ）受信不可／発信不可。通信はアプリケーションにより許可または禁止されており、そのアプリケーションは、モバイル装置での通信に対して「切断／接続なし」コマンド（または、アプリケーションに対して、「閉じる／停止」コマンド）を送る。管理者は、車両の動きから独立したポリシーの運用時刻および運用日も指定できる。例えば、システムポリシーは、平日の勤務時間だけ、または夜間運転時だけ、などに通信またはアプリケーションを禁止するように設定できる。同様に、ＧＰＳ機能をシステムに組み込んで、地理的な位置における車両の位置に基づいて通信またはアプリケーションを禁止することもできる。
【０１８５】
ポリシー違反の防止：
ポリシーの強制は、既定の誘因のログ情報、および／または通常の使用状態の情報に対して検知された異常へのログ情報の収集と分析によっても実施される。例えば、管理者は、ポリシーの違反／破棄の検知を検出／発見した場合にリアルタイムで（モバイル装置そのものの通信機能を用いて）通知される。その他、管理者はモバイル装置および／またはＯＤＢインターフェース装置に保存されたログデータにアクセスして、車両データおよびモバイル装置の使用状態を定期的に検証する。
【０１８６】
使用不能の防止：
ポリシーの保護および実施を確実にするため、およびモバイル装置アプリケーションおよび／または無線ＯＢＤインターフェースを使用不能となることを防止するために、使用不能の事象が起こった場合に、内部制御が履歴および警報を検出して記録するように設計されている。
【０１８７】
例えば、無線ＯＢＤインターフェースには、追加のメモリーと、車両にて供給される一定の電力および／または車載の／組み込み式のバッテリー電源装置による一定の電力供給ととがある。ユーザーが対応した車両に近づくと接続がなされて、モバイル装置および無線ＯＤＢインターフェース上のメモリーの両方に記録される。通常運転時には、モバイル装置のシステムアプリケーションが定期的に遠隔インターネット管理コンソールと通信してユーザー履歴および使用統計を提供するように設定されている。安全な遠隔インターネット管理コンソールは、定期的にこの異常に関する情報を分析する。ユーザーが無線ＯＢＤインターフェースを使用不能にする場合、ログ記録がこのアクションを反映して、進行中の分析により発見されて、管理者に通知がなされる。
【０１８８】
また、上記で考察のとおり、異常、エラー、または潜在的なポリシー違反が検出された場合、システムアプリケーションは携帯メールを送信するように設定されてもよい。またはそうでない場合には、システムアプリケーションは、モバイル装置の通信機能を用いて管理者に「警報」を送るように設定してもよい。上記の異常、エラー、または潜在的なポリシー違反が検出されるのは、システムアプリケーションまたはＯＢＤインターフェースを使用不能にする場合や、ポリシーを回避しようとした場合である（例えば、アプリケーションまたはモバイル装置の連絡先の再設定や名前変更により、認可されていない連絡先またはアプリケーションを承認されたものの一つに見せかけようとする場合）。
【０１８９】
一実施例では、ユーザーが無線ＯＢＤインターフェースを車両用の車載故障診断装置の接続部への接続からいつ取り外したかを検出するために、使用不能の防止機能が組み込まれている。好ましい無線ＯＢＤインターフェースには、追加のメモリーとバックアップバッテリー電源とがあり、いかなる切断イベントをも記録する。バックアップバッテリー電源があるため、車両からの電力を取得できない場合または電力が無くなった場合にでも、無線ＯＢＤインターフェースはモバイル装置との通信を確立または保持することができる。無線ＯＢＤインターフェースには、切断を検出し、警報を管理者に送信する要求をモバイル装置に送信する機能が組み込まれている。モバイル装置が即時に通知できない場合、接続および配信が可能になるまで警報が保存されて、管理者がアクセスするまでそのような警報がＯＢＤインターフェースに記録される。
【０１９０】
他の実施例では、ユーザーがモバイル装置のアプリケーションの許可を使用不能にしようとしたり、使用不能に成功した場合（例えば、ブルートゥースを使用不能にする、接続を中断する等）に、使用不能の防止機能が組み込まれる。システムアプリケーションはこの作用を監視および確認する。いつ許可／パラメーターが変更されたまたは違反されたかを通知する警報を管理者に送信してもよい。これに代えて、インクリメンタルカウンターの情報が管理者または中央サーバーに送信されてもよく、この情報により管理者またはサーバーは、切断や停電を特定できる。
【０１９１】
他の実施例では、ＯＢＤ装置を取り外したことの検知を助けるため、ＯＢＤ装置にインストールされたファームウェアはタイマーに変数を有している。このタイマーの変数は、車載電源装置とＯＢＤ装置のメモリー（ＯＢＤ装置の切断情報を保存し通報できる）の代わりとして用いてもよいし、車載電源装置とＯＢＤ装置のメモリーと組み合わせてもよい。このタイマーは、ＯＢＤ装置がインストールされて車両のＯＢＤポートに挿入された後に、変数を毎分または他の所定の期間に１ずつインクリメントする。
【０１９２】
よって、ＯＢＤ装置が最初に差し込まれるとタイマー変数がゼロ（０）に設定され、１０分後には例えば、変数が１０までインクリメントされ、１時間後には変数が６０までインクリメントされる。１ヶ月後には、変数は４０,３００ぐらいになる。モバイル装置がＯＢＤ装置に接続されるときはいつも、タイマー変数がモバイル装置により取得されてメインシステムサーバーに送信される。サーバーはタイマー変数を保存して、この変数がはじめからやり直しされた場合や、変数が前回保存した値よりも低い値の場合に、システムはＯＢＤ装置が切断されたと判断する。変数はＯＢＤ装置の揮発性メモリーに保持されることが好ましく、ＯＢＤ装置が車両のＯＢＤポートに接続されて車両のバッテリーが電力を失わない限りは、変数はその値を保持してインクリメントする。
【０１９３】
ＯＢＤ装置が切断された場合、または車両バッテリーがすべての電力を失った場合、タイマー変数はリセットされてゼロになる。タイマー変数は、いつかは大きな値になり、最終的にゼロに戻されることもあるかもしれない。ただ、サーバーはタイマー変数の最大値を知っているため、通常の巻き戻しの場合には、いつ変数がゼロに戻ったのか判定できる。
【０１９４】
アプリケーションの実行による装置の許可型による使用（Permission enabled use）：
管理者から提供されるＰＩＮを用いた許可型（permission-based）の使用／通信として利用するために、管理者はポリシーを変更してもよい。本実施例では、車両の操作者が、車両の乗員にアプリケーションがインストールされたモバイル装置を完全に利用できるように許可する。このアプリケーションは認定されたＰＩＮを入力すると使えるようになる。ＰｌＮにより、記録は残るが、管理者により設定されたポリシーの強制を一時的に無効にすることができる。早急は装置での通信やアプリケーションの使用を可能にしている。この機能の誤用を防ぐために、管理者は、設定した時間フレーム内でのこの許可型による使用の数を制限するポリシーを適用している。
【０１９５】
他の機能：
システムを、複数のユーザーおよび複数の無線ＯＢＤインターフェースをサポートするように変更することができる。これは、１人または大勢の個々人に割り当てられた車両群を管理するためのビジネスでの適用をサポートする。上述のブルートゥースのマスターとスレーブの指定により、複数のモバイル装置と１つ以上のＯＢＤ装置との対応を許可し可能にしている。たとえば、複数人の運転手とモバイル装置を、１つ以上の車両およびこれに対応したＯＢＤ装置に対応づけることができる。
【０１９６】
バッテリー節約プロトコル 
バッテリー節約モードは、関係するモバイル装置にインストールされたファームウェアが必要とするバッテリー消費量を低減させるために使うことができる。下記の設定（programming）は、基本的な方法にてバッテリー消費量を制御するために用いられる値を示す。
ConnectionAttemptDelayは、近くのブルートゥース装置（すなわち、ＯＢＤ装置）の検索にかかる時間の量（ミリ秒）である。
【０１９７】
ConnectionAttemptDelaySmallは、検索で見つけたＯＢＤ装置に接続を試みたときにかかるミリ秒数である。
【０１９８】
SpeedAttemptDelayは、速度の読み取りにかかるミリ秒数である。
【０１９９】
SpeedAttemptDelayOffは、「オフ」である車両に接続されている場合に速度を読み取ろうとしたときにかかるミリ秒数である。
【０２００】
obscureDelayは、モバイル装置が「禁止」モードにある場合に、システム画面を他のアプリケーション上に書いているミリ秒数である。
【０２０１】
Lowは、バッテリーを最も速く使う好ましいデフォルトの設定である。
【０２０２】
Maxは、バッテリー寿命を保つための最も保守的なモードである。
【０２０３】
低バッテリーモード：（デフォルト）： 
connectionAttemptDelay＝２００００
connectionAttemptDelaySmall＝３０００
speedAttemptDelay＝１０００
speedAttemptDelayOff＝１５０００
obscureDelay＝５００
【０２０４】
中バッテリーモード： 
connectionAttemptDelay＝２５００
connectionAttemptDelaySmall＝５０００
speedAttemptDelay＝２０００
speedAttemptDelay2＝２０００
speedAttemptDelayOff＝２００００
obscureDelay＝１０００
【０２０５】
高バッテリーモード： 
connectionAttemptDelay＝３５０００
connectionAttemptDelaySmall＝７０００
speedAttemptDelay＝３０００ 
speedAttemptDelay2＝２０００ 
speedAttemptDelay Off＝３００００
obscureDelay＝１５００
【０２０６】
最大バッテリーモード： 
connectionAttemptDelay＝４００００
connectionAttemptDelaySmall＝９０００
speedAttemptDelay＝５０００
speedAttemptDelay2＝２０００
speedAttemptDelayOff＝４００００
obscureDelay＝２０００
【０２０７】
本発明の好適な実施例の前記の詳細な説明に鑑みて、本発明には、幅広い有用性と応用性があることは当業者には容易に理解される。様々な側面がスクリーンショットに照らして解説されたが、本発明のさらなる側面、特徴、および方法論が、スクリーンショットから容易に認識できる。多くの変形例、修正例、および同等の構成と方法論はもちろんのこと、本明細書で説明されたもの以外の本発明の多くの実施例および改良例は、本発明の本質または範囲から逸脱することなく、本発明および本発明の前記説明から明らかであり、または合理的に示唆される。
【０２０８】
さらに、本明細書で説明されていて特許請求の範囲に記載されている様々な処理のステップのあらゆる順序および／または時間的順序は、本発明を実現するための最良の形態と考えられるものと理解すべきである。様々な処理のステップが、好ましい順序または時間的順序にて示されおよび説明されるかもしれないが、特にそのような記載がない場合であっても、特定の意図した結果を達成するために、そのような処理のステップをいかなる特定の順序または順番で実行することに限定はされない。
【０２０９】
多くの場合、そのような処理のステップは、様々な異なる手順や順序で行われてもよく、その場合でも本発明の範囲におさまる。そのうえ、いくつかのステップは同時に実行してもよい。よって、本発明が本命最初で好適な実施例と関連して詳細に説明されるが、この開示はただの説明用になされたものであり、本発明の例示であることを理解する必要があり、この開示は、発明の十分かつ実施可能な程度の開示を提供するためになされたものにすぎない。
【０２１０】
上述の開示は、本発明を限定したり、そのような他のあらゆる実施例、改良例、変形例、修正例および同等の構成を除外したりすることを意図しておらず、また解釈もされない。本発明は、ここに添付された特許請求の範囲やその均等物によってのみ限定される。本発明は、本発明の方法を実行するコンピューターが実行可能な指示書を有するコンピューター可読な媒体や、本発明の方法を実行するコンピューターネットワークおよび他のシステムを含んでいることも理解されるべきである。
【図１Ａ】
2012526497.tif 000003
【図１Ｂ】
2012526497.tif 000004
【図２】
2012526497.tif 000005
【図３】
2012526497.tif 000006
【図４】
2012526497.tif 000007
【図５】
2012526497.tif 000008
【図６】
2012526497.tif 000009
【図７】
2012526497.tif 000010
【図８】
2012526497.tif 000011
【図９】
2012526497.tif 000012
【図１０】
2012526497.tif 000013
【図１１】
2012526497.tif 000014
【図１２】
2012526497.tif 000015
【図１３】
2012526497.tif 000016
【図１４】
2012526497.tif 000017
【図１５】
2012526497.tif 000018
【図１６】
2012526497.tif 000019
【図１７】
2012526497.tif 000020
【図１８】
2012526497.tif 000021
【図１９】
2012526497.tif 000022
【図２０】
2012526497.tif 000023
【図２１】
2012526497.tif 000024
【図２２】
2012526497.tif 000025
【図２３】
2012526497.tif 000026
【図２４】
2012526497.tif 000027
【図２５】
2012526497.tif 000028
【図２６】
2012526497.tif 000029
【図２７】
2012526497.tif 000030
【図２８】
2012526497.tif 000031
【図２９】
2012526497.tif 000032
【図３０】
2012526497.tif 000033
【図３１】
2012526497.tif 000034
【図３２】
2012526497.tif 000035
【国際調査報告】
2012526497.tif 000036