(57)【要約】  自動車のエンジン冷却のためにダブルファンを用いることは公知である。ダブルファンは、伝熱装置、特に自動車のための冷却媒体冷却器を冷却するために役立つ空気流を発生させる。ダブルファンは、冷却媒体冷却器の冷却すべき面の最適な利用の点で優れており、可及的高い冷却性能を発揮することができる。ダブルファンは、従来、各々のファンのために適当な電気的なモータが設けられるようにして構成されている。伝熱装置（２）、特に自動車の冷却媒体冷却器のためのダブルファン（１）は、第１のファン（４）及び第２のファン（５）を有している。本発明では、駆動される第１のファン（４）が、第１のファン（４）の周面（１１）及び第２のファン（５）の周面（１２）に設けられた伝達要素（１０）を介して第２のファン（５）を駆動する。本発明に係るダブルファンは、伝熱装置、特に自動車の冷却媒体冷却器用として予定されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝熱装置、特に自動車の冷却媒体冷却器のためのダブルファンであって、第１のファン及び第２のファンを備えるダブルファンにおいて、前記第１のファン（４）が、駆動されており、該第１のファン（４）の周面（１１）及び前記第２のファン（５）の周面（１２）に設けられた伝達要素（１０）を介して前記第２のファン（５）を駆動することを特徴とする、伝熱装置、特に自動車の冷却媒体冷却器のためのダブルファン。
【請求項２】
前記伝達要素（１０）が、前記第１のファン（４）の前記周面（１１）に形成された第１の歯列（１５）と、前記第２のファン（５）の前記周面（１２）に対応して形成された第２の歯列（１６）とにより形成されており、両歯列（１５，１６）がトルク伝達のために噛み合う、請求項１記載のダブルファン。
【請求項３】
前記伝達要素（１０）が、前記第１の周面（１１）を包囲する第１の周方向要素（２１）と、前記第２の周面（１２）を包囲する第２の周方向要素（２２）とにより形成されており、両周方向要素（２１，２２）が摩擦力結合及び／又は形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項１記載のダブルファン。
【請求項４】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）からなり、該ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）が、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に張設されており、両ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）が、互いに当接した状態で摩擦力結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項５】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、摩擦材コーティングからなり、該摩擦材コーティングが、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に被着されており、摩擦力結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項６】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、歯付きベルト（２７，２８）からなり、該歯付きベルト（２７，２８）が、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に張設されており、外面で前記歯付きベルト（２７，２８）の輪郭により噛み合い、形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項７】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、輪郭付けコーティングからなり、該輪郭付けコーティングが、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に被着されており、形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項８】
前記輪郭付けコーティングが前記周面（１１，１２）に噴霧塗布されている、請求項７記載のダブルファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝熱装置、特に自動車の冷却媒体冷却器のためのダブルファンであって、第１のファン及び第２のファンを備えるダブルファンに関する。
【０００２】
従来技術
自動車のエンジン冷却のためにダブルファンを用いることは公知である。ダブルファンは、伝熱装置、特に自動車のための冷却媒体冷却器を冷却するために役立つ空気流を発生させる。ダブルファンは、冷却媒体冷却器の冷却すべき面の最適な利用の点で優れており、可及的高い冷却性能を発揮することができる。ダブルファンは、従来、各々のファンのために適当な電気的なモータが設けられるようにして構成されている。
【０００３】
発明の開示
これに対して、本発明に係る、伝熱装置、特に自動車の冷却媒体冷却器のためのダブルファンは、明らかに単純化されたコンパクトな構造の利点を有しており、特に製造コストが著しく低下するという利点を有する。例えば、従来必要であった第２の電気的なモータは省略可能である。その上、ダブルファンの騒音発生が全体的に抑制されることも有利である。
【０００４】
本発明の別の利点及び有利な形態は、従属請求項及び発明の詳細な説明から看取可能である。
【０００５】
例えば、簡単に、伝達要素が、第１のファンの周面に形成された第１の歯列と、第２のファンの周面に対応して形成された第２の歯列とにより形成されており、両歯列がトルク伝達のために噛み合うようになっていてもよい。
【０００６】
良好なトルク伝達は、伝達要素が、第１の周面を包囲する第１の周方向要素と、第２の周面を包囲する第２の周方向要素とにより形成されており、両周方向要素が摩擦力結合及び／又は形状結合によりトルク伝達を可能にするようにしても達成可能である。
【０００７】
有利な形態では、第１及び第２の周方向要素が、ベルト要素あるいはゴム要素からなり、ベルト要素あるいはゴム要素が、ファンの周面に張設されており、両ベルト要素あるいはゴム要素が、互いに当接した状態で摩擦力結合によりトルク伝達を可能にするようになっていてもよい。
【０００８】
別の有利な形態では、第１及び第２の周方向要素が、摩擦材コーティングからなり、摩擦材コーティングが、ファンの周面に適当に被着されており、摩擦力結合によりトルク伝達を可能にするようになっていてもよい。
【０００９】
さらに別の有利な形態では、第１及び第２の周方向要素が、歯付きベルトからなり、歯付きベルトが、ファンの周面に張設されており、外面で歯付きベルトの輪郭により噛み合い、形状結合によりトルク伝達を可能にするようになっていてもよい。
【００１０】
さらに別の有利な形態では、第１及び第２の周方向要素が、輪郭付けコーティングからなり、輪郭付けコーティングが、ファンの周面に被着されており、形状結合によりトルク伝達を可能にするようになっていてもよい。
【００１１】
生産技術的に有利であるのは、輪郭付けコーティングを簡単に周面に噴霧塗布することである。
【００１２】
以下に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】破線で囲った領域Ａにより伝達領域を概略的に示す、本発明に係るダブルファンの概略平面図である。
【図２】ファンのための設けられた歯列の歯を前方からの視線方向で見た伝達領域Ａの拡大図である。
【図３】択一的な実施の形態に係るファンの周面あるいはファンストリップに向かう視線方向で伝達領域Ａを見た図である。
【図４】別の択一的な実施の形態に係るファンの周面あるいはファンストリップに向かう視線方向で伝達領域Ａを見た図である。
【図５】ベルト要素あるいはゴム要素が設けられている本発明に係るダブルファンの別の形態を示す図である。
【図６】歯付きベルトが設けられている本発明に係るダブルファンの別の実施の形態を示す図である。
【００１４】
発明の実施の形態
図１は、伝熱装置２のための本発明に係るダブルファン１の平面図である。伝熱装置２は、熱交換器とも呼ばれる。伝熱装置２の例は、一般にエンジン冷却に用いられる、自動車の従来慣用の冷却媒体冷却器である。ダブルファン１は、２つのファン４，５を有している。駆動される第１のファン４は、公知の形式で電気的なモータに取り付けられている。電気的なモータは、図１に、正方形６で概略的に示してある。第２のファン５は、図１に円で概略的に示した、設けられた軸受ユニット７に取り付けられている。両ファン４，５は、有利には長方形の伝熱装置２の中央部（対角線の交点）において、周面の唯一の箇所で接触するように配置されている。この箇所あるいは伝達領域は、図１に、破線で囲んだ領域Ａで示してある。
【００１５】
本発明では、第２のファン５を直接、電気的なモータ６により駆動される第１のファン４を介して駆動している。その結果、第２のファン５の強制駆動が行われている。第２のファン５は、第１のファン４と容易に連動する。遊転する第２のファン５の連れ回りにより、第２のファン５のための、従来必要であった別個の電気的な駆動装置あるいはモータを省略し、電気的な駆動装置あるいはモータを簡単な軸受箇所に置換することが可能である。この構成により、第２のファン５の本来必要な第２の電気的なモータのコストの約３／４が節約可能である。ただし、節約されたコストの約１／４は、軸受ユニット７のための追加費用と、両ファン４，５における構造的な手段に取られる。さらに、１つの共通のシュラウド内での両ファン４，５の構造を省略できることは有利である。
【００１６】
第２のファン５の強制駆動のために、複数の可能性が存在する。共通しているのは、ファン４，５間の伝達要素１０である。伝達要素１０は、第２のファン５への第１のファン４のトルクの伝達を請け負う。伝達要素１０は、本発明により、第１のファン４の周面１１及び第２のファン５の周面１２に設けられているあるいは形成されている。図２が拡大図で伝達領域Ａを、前方からの視線方向で詳細に示しているように、伝達要素１０は、歯列、すなわち第１のファン４のための第１の歯列１５及び第２のファン５のための第２の歯列１６の形で形成されていることができる。伝達要素１０あるいは歯列１５，１６により、周方向力あるいは法線力は、第１のファン４から第２のファン５に、可及的無騒音に伝達可能である。第１のファン４の周面１１にも、第２のファン５の周面１２にも、それぞれ、歯列１５，１６が形成されている。これにより、伝動装置の噛み合う２つの歯車が生じる。
【００１７】
歯列１５，１６の輪郭は、ファン４の周面１１に向かう視線方向で伝達領域Ａを見た図３が詳細に示しているように、歯車の輪郭に相当するようになっていてよい。しかし、ファン４の周面１１に向かう視線方向で伝達領域Ａを見た図２が詳細に示すように、輪郭に関して、交番するように周方向でずらされた歯列１５を、相応にずらされた歯を備えて設けることも可能である。この場合、第２のファン５のための歯列１６も、相補的な形で形成すべきである。
【００１８】
各々のファン４，５の少なくとも部分的に円柱状の周面１１，１２は、各々のファン４，５のベーン７，８を外側から包囲しているので、アウタストリップ（Ａｕｓｓｅｎｂａｎｄ）あるいはファンストリップ（Ｌｕｅｆｔｅｒｂａｎｄ）とも呼称可能である。ファン４，５は、有利には軸流ファンである。軸流ファンは、円柱状の周面１１，１２に基づいて、リング付きファン（Ｍａｎｔｅｌｌｕｅｆｔｅｒ）とも呼称可能である。ベーン７，８を包囲するアウタストリップ１１，１２は、一般に、ファンブレードあるいはベーン７，８の空気乱流を軽減するために設けられている。
【００１９】
一変化態様では、伝達要素１０は、第１の周面１１を包囲する第１の周方向要素２１と、第２の周面１２を包囲する第２の周方向要素２２とにより形成されてもよい。第１の周方向要素２１及び第２の周方向要素２２は、摩擦力結合（Ｒｅｉｂｓｃｈｌｕｓｓ：摩擦力による束縛）及び／又は形状結合（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ：形状による束縛）によりトルク伝達を可能にする。例えば、図５に示した実施の形態では、第１及び第２の周方向要素２１，２１が、ベルト要素あるいはゴム要素２５，２６からなる。ベルト要素あるいはゴム要素２５，２６は、それぞれ、ファン４，５の周面１１，１２に張設されており、互いに軽く圧着された状態に当接されて、摩擦力結合により、駆動される第１のファン４から第２のファン５へのトルク伝達を行う。
【００２０】
別の可能性は、第１及び第２の周方向要素２１，２２を、詳細には説明しない摩擦材コーティング（Ｒｅｉｂｂｅｓｃｈｉｃｈｔｕｎｇ）の形で形成することにある。摩擦材コーティングは、周面１１，１２に、いわば第２の層として適当に被着されており、やはり両周面１１，１２の圧着により、摩擦力結合、ひいては、駆動される第１のファン４から第２のファン５へのトルク伝達を行う。一般に、ファン４，５は、アウタストリップも含めて、プラスチックから製造されている。摩擦材コーティングは、例えば、簡単に周面１１，１２に噴霧塗布可能である。
【００２１】
図６に示すように、第１及び第２の周方向要素２１，２２のために歯付きベルト２７，２８を設けることも可能である。歯付きベルト２７，２８は、ファン４，５の周面１１，１２に張設されており、形状結合によりトルク伝達を可能にするために、外面において互いの歯形で噛み合う。歯付きベルトの代わりに、適当な輪郭自体を直接周面１１，１２に形成することも可能である。このために、図３及び図４に例示的に示した、歯列１５，１６としての輪郭付けコーティング（Ｐｒｏｆｉｌｂｅｓｃｈｉｃｈｔｕｎｇ）が施されていてもよい。輪郭付けコーティングは、周面１１，１２に被着されており、形状結合によりトルク伝達を可能にする。輪郭付けコーティングは簡単に、周面１１，１２に噴霧塗布可能である。周面１１，１２は、噴霧塗布後、例えば図３及び図４に示す構造を有している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年10月27日(2011.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝熱装置のためのダブルファンであって、第１のファン及び第２のファンを備えるダブルファンにおいて、前記第１のファン（４）が、駆動されており、該第１のファン（４）の周面（１１）及び前記第２のファン（５）の周面（１２）に設けられた伝達要素（１０）を介して前記第２のファン（５）を駆動することを特徴とする、伝熱装置のためのダブルファン。
【請求項２】
前記伝達要素（１０）が、前記第１のファン（４）の前記周面（１１）に形成された第１の歯列（１５）と、前記第２のファン（５）の前記周面（１２）に対応して形成された第２の歯列（１６）とにより形成されており、両歯列（１５，１６）がトルク伝達のために噛み合う、請求項１記載のダブルファン。
【請求項３】
前記伝達要素（１０）が、前記第１の周面（１１）を包囲する第１の周方向要素（２１）と、前記第２の周面（１２）を包囲する第２の周方向要素（２２）とにより形成されており、両周方向要素（２１，２２）が摩擦力結合及び／又は形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項１記載のダブルファン。
【請求項４】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）からなり、該ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）が、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に張設されており、両ベルト要素あるいはゴム要素（２５，２６）が、互いに当接した状態で摩擦力結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項５】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、摩擦材コーティングからなり、該摩擦材コーティングが、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に被着されており、摩擦力結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項６】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、歯付きベルト（２７，２８）からなり、該歯付きベルト（２７，２８）が、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に張設されており、外面で前記歯付きベルト（２７，２８）の輪郭により噛み合い、形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項７】
前記第１及び第２の周方向要素（２１，２２）が、輪郭付けコーティングからなり、該輪郭付けコーティングが、前記ファン（４，５）の前記周面（１１，１２）に被着されており、形状結合によりトルク伝達を可能にする、請求項３記載のダブルファン。
【請求項８】
前記輪郭付けコーティングが前記周面（１１，１２）に噴霧塗布されている、請求項７記載のダブルファン。
【請求項９】
前記伝熱装置は自動車の冷却媒体冷却器である、請求項１から８までのいずれか１項記載のダブルファン。
【国際調査報告】
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