(57)【要約】  本発明は、内燃エンジンの回動ピストン（１）のためのピストン冷却システムに関する。回動ピストンは、ピストン本体（２）と、ピストン本体（２）を回動させる回動シャフト（３）を有する。ピストン本体（２）のフロア部（５）の一部分は燃焼室ピストン頂部（６）を含む。ピストン冷却システムは、回動ピストン（１）の中に形成された冷却剤経路（１０）を有し、冷却剤経路（１０）は、回動シャフト（３）の第１端部（１１）のところの入口箇所と、第２端部（１２）のところの出口箇所を有し、入口箇所から回動シャフト（３）の第１部分（１３）を通ってピストン本体（２）の中に延び、引き続いて、フロア部（５）の下のところでピストン頂部（６）に隣接した通路（１５）の中を通り、回動シャフト（３）の第２部分（１７）に戻って出口箇所で終了する。通路（１５,１６,１７）は、その長さに沿って一定の断面を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジンの回動ピストンのためのピストン冷却システムであって、
回動ピストンは、ピストン本体と、前記ピストン本体を内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、前記回動軸線から間隔をあけて配置され且つ前記回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、前記第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ前記第１の弧状のシール面に前記ピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、前記フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、
前記ピストン冷却システムは、前記回動ピストンの中に形成された冷却剤経路を有し、前記冷却剤経路は、前記回動シャフトの第１の端部のところに設けられた入口箇所と、前記回動シャフトの第２の端部のところに設けられた出口箇所と、を有し、前記入口箇所から前記回動シャフトの第１の部分の中を通って前記ピストン本体の中に延び、引き続いて、前記フロア部の下のところで前記ピストン頂部に隣接した１つ又は２つ以上の通路の中を通り、前記回動シャフトの第２の部分に戻って前記出口箇所で終了し、前記通路の各々は、その長さに沿って実質的に一定の断面を有する、ピストン冷却システム。
【請求項２】
前記通路の各々断面は円形である、請求項１に記載のピストン冷却システム。
【請求項３】
前記通路の各々は、前記回動軸線と平行に前記ピストン本体を横断する方向に延びる、請求項２に記載のピストン冷却システム。
【請求項４】
２つ又は３つ以上の前記通路が設けられ、前記通路の各々は、他のいずれの前記通路に対しても、前記回動軸線から半径方向にずれた異なる位置にある、請求項３に記載のピストン冷却システム。
【請求項５】
前記通路の直径は、前記フロア部を横断する方向に均一な冷却作用を行うように互いに異なる、請求項４に記載のピストン冷却システム。
【請求項６】
内燃エンジンの回動ピストンのためのピストン冷却システムであって、
回動ピストンは、ピストン本体と、前記ピストン本体を内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、前記回動軸線から間隔をあけて配置され且つ前記回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、前記第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ前記第１の弧状のシール面に前記ピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、前記フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、
前記ピストン冷却システムは、冷却媒体流量制御手段を有し、前記冷却媒体流量制御手段は、流れ圧力を、前記内燃エンジンの他の構成要素のための冷却システムから独立して制御する、ピストン冷却システム。
【請求項７】
更に、冷却剤流量制御手段を有し、前記冷却剤流量制御手段により、前記ピストン冷却システムの流れ圧力を前記内燃エンジンの回転速度から独立して制御する、請求項６に記載のピストン冷却システム。
【請求項８】
前記冷却剤流量制御手段は、前記回動ピストンの上流側で前記冷却剤経路内に配置される、請求項７に記載のピストン冷却システム。
【請求項９】
前記冷却剤流量制御手段は、前記回動ピストンの下流側で前記冷却剤経路内に配置される、請求項７に記載のピストン冷却システム。
【請求項１０】
前記冷却剤流量制御手段は、更に、予熱手段を有し、前記予熱手段は、前記内燃エンジンの始動前、冷却媒体を予熱し、予熱した冷却媒体を前記冷却剤経路にわたって循環させる、請求項７に記載のピストン冷却システム。
【請求項１１】
前記冷却剤流量制御手段は、冷却媒体ポンプであり、前記冷却媒体ポンプは、前記内燃エンジンの他の構成要素を冷却するための冷却媒体をポンプ送りする冷却媒体ポンプから独立して作動される、請求項７に記載のピストン冷却システム。
【請求項１２】
前記冷却剤流量制御手段は、主冷却媒体ラインに設けられた弁であり、前記弁は、前記ピストン冷却剤経路への及びそれに沿った冷却媒体の流量を調節するように構成される、請求項７に記載のピストン冷却システム。
【請求項１３】
回動ピストンを利用した多チャンバ内燃エンジン用のピストン冷却システムであって、  回動ピストンの各々は、ピストン本体と、前記ピストン本体をそれに対応する内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、前記回動軸線から間隔をあけて配置され且つ前記回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、前記第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ前記第１の弧状のシール面に前記ピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、前記フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、
前記ピストン冷却システムは、前記回動ピストンの各々の中に形成された冷却剤経路を有し、前記冷却剤経路は、前記回動シャフトの第１の端部のところに設けられた入口箇所と、前記回動シャフトの第２の端部のところに設けられた出口箇所と、を有し、前記入口箇所から前記回動シャフトの第１の部分の中を通って前記ピストン本体の中に延び、引き続いて、前記フロア部の下のところで前記ピストン頂部に隣接した１つ又は２つ以上の通路の中を通り、前記回動シャフトの第２の部分に戻って前記出口箇所で終了し、前記通路の各々は、その長さに沿って実質的に一定の断面を有し、
隣接した前記回動ピストンの冷却剤経路は、互いに直列に接続され、一連の前記回動ピストンのうちの１つの回動ピストンの冷却剤経路の出口箇所は、冷却媒体を、一連の前記回動ピストンのうちの次の回動ピストンの冷却剤経路の入口箇所に流す、ピストン冷却システム。
【請求項１４】
前記直列に連結された回動ピストンのうちの最後の回動ピストンの冷却剤経路の入口箇所に入った冷却媒体は全て、前記冷却剤経路の出口箇所に達する前、前記ピストン本体の中を必ず流れる、請求項１３に記載のピストン冷却システム。
【請求項１５】
最後から２番目の前記回動ピストンの回動シャフトは、前記第１の部分と前記第２の部分との間に直接配置され且つ前記回動シャフトの長さ方向の漏れ経路を有し、前記漏れ経路により、使用中、前記冷却剤経路の入口箇所に入った冷却媒体の一部が前記ピストン本体をバイパスし、前記出口箇所に直接流れることを可能にする、請求項１３に記載のピストン冷却システム。
【請求項１６】
前記多チャンバ内燃エンジンは、３つ又は４つ以上のピストンを有し、直列に連結された前記回動ピストンのうちの先行する回動ピストンの漏れ経路は、直列に連結された前記回動ピストンのうちの後続する回動ピストンの漏れ経路よりも多くの割合の冷却媒体が、先行する回動ピストンのピストン本体をバイパスすることを可能にする、請求項１３に記載のピストン冷却システム。
【請求項１７】
更に、管状コネクタを有し、前記管状コネクタは、隣接した回動ピストンの回動シャフトを異なる位相の燃焼サイクルで互いに同期させて作動させながら、冷却媒体が一連の回動ピストンの全部を通るように前記冷却剤経路に沿って流れることを可能にする、請求項１６に記載のピストン冷却システム。
【請求項１８】
請求項１７に記載のピストン冷却システムに用いられる回動シャフトコネクタであって、
管状部分を有し、前記管状部分は、第１の回動シャフトの第２の端部に回転可能にシール係合するように構成され且つ配置された第１の端部と、第２の回動シャフトの第１の端部に回転可能にシール係合するよう構成された第２の端部とを有し、
更に、前記回動シャフトコネクタの長さの中間のところに、外方に突出する段部を有し、前記段部は、前記第１の回動シャフトの第２の端部、又は、前記第２の回動シャフトの第１の端部への過剰な挿入を阻止する、回動シャフトコネクタ。
【請求項１９】
前記段部は、互いに対向する主誘導室と主誘導室の間に追加のシールを設けるために、シール手段を位置決めする、請求項１８に記載の回動シャフトコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジンの改良に関する。本発明は、限定するわけではないが、特に、１つ又は２つ以上の回動ピストンを利用する内燃エンジンに用いられる冷却システムの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
国際公開第９５／０８０５５号パンフレット（特許文献１）及び同第０１／７１１６０号パンフレット（特許文献２）において、燃焼室内で回動点を中心に揺動する回動ピストンを利用した内燃エンジンが記載されており、これらの国際公開を本明細書に援用する。回動ピストンは、回動点から離れた方の端部に隣接したところでコネクティングロッドに連結され、コネクティングロッドはクランクシャフトを駆動する。回動ピストンは、燃焼室の壁をシールする第１の弧状のシール面と、回動ピストンのフロア部を介して第１の弧状のシール面に連結された第２のシール面を有している。第１の弧状のシール面及び第２のシール面は両方とも、回動ピストンの回動点から実質的に一定の半径方向寸法を有している。
【０００３】
第１の弧状のシール面は、その壁の一部分が燃焼室の壁と一緒にガスシールを形成するスカートを有している。スカートは又、回動ピストンの熱を放散させるのを助ける。回動ピストンは、更に、液体冷却剤が回動シャフトの中及び回動ピストンの液体冷却通路の中を通って回動シャフトから出ることを可能にする装置を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第９５／０８０５５号パンフレット
【特許文献２】国際公開第０１／７１１６０号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した先行技術のエンジン形態が有する特定の困難な課題は、特に多数のピストンが採用されている場合におけるエンジン作動中の冷却剤の流れの管理及びピストンの冷却の制御に関する。
【０００６】
本発明の目的は、先行技術のエンジン形態における上述した課題に対する解決策を提供すること、又は、少なくとも有用な選択肢を公に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の広義の観点では、本発明は、内燃エンジンの回動ピストンのためのピストン冷却システムであって、回動ピストンは、ピストン本体と、ピストン本体を内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、回動軸線から間隔をあけて配置され且つ回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ第１の弧状のシール面にピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、ピストン冷却システムは、回動ピストンの中に形成された冷却剤経路を有し、冷却剤経路は、回動シャフトの第１の端部のところに設けられた入口箇所と、回動シャフトの第２の端部のところに設けられた出口箇所と、を有し、入口箇所から回動シャフトの第１の部分の中を通ってピストン本体の中に延び、引き続いて、フロア部の下のところでピストン頂部に隣接した１つ又は２つ以上の通路の中を通り、回動シャフトの第２の部分に戻って出口箇所で終了し、通路の各々は、その長さに沿って実質的に一様な断面を有することを特徴とするピストン冷却システムを提供する。
【０００８】
先行技術よりも優れた本発明の上記観点の１つの利点は、冷却媒体の任意の部分が淀み領域に捕捉され又は渦運動に引込まれて局所的な「ホットスポット」を生じさせるおそれを大きく軽減することにある。
【０００９】
実質的に一定の断面の通路を利用したことによる更なる利点は、ピストン本体の構造的一体性がピストン頂部の領域で維持されること、及び、ピストン／冷却剤界面の面積が増大して、それが更に効果的に利用されるということにある。
【００１０】
好ましくは、通路の各々の断面は円形である。
【００１１】
望ましくは、通路の各々は、回動軸線と平行にピストン本体を横断する方向に延びる。
【００１２】
望ましくは、２つ又は３つ以上の通路が設けられ、通路の各々は、他のいずれの通路に対しても、回動軸線から半径方向にずれた異なる位置にある。
【００１３】
選択的に、通路の直径は、フロア部を横断する方向に均一な冷却作用を行うように互いに異なっていてもよい。
【００１４】
第２の広義の観点では、本発明は、内燃エンジンの回動ピストンのためのピストン冷却システムであって、回動ピストンは、ピストン本体と、ピストン本体を内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、回動軸線から間隔をあけて配置され且つ回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ第１の弧状のシール面にピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、ピストン冷却システムは、冷却媒体流量制御手段を有し、冷却媒体流量制御手段は、流れ圧力を、内燃エンジンの他の構成要素のための冷却システムから独立して制御することを特徴とするピストン冷却システムを提供する。
【００１５】
好ましくは、ピストン冷却システムの流れ圧力を、内燃エンジンの回転速度から独立して制御する。
【００１６】
本発明のこの観点の重要な利点は、例えば、始動時におけるピストンの予熱、すなわち、ピストンの温度上昇を行わせる性能を得ると共に、高負荷のため、エンジン冷却システムへの要求に対してピストンの追加の冷却を要求するとき、流量の増大が許容されることにある。
【００１７】
選択的に、冷却剤流量制御手段は、回動ピストンの上流側で冷却剤経路内に配置される。変形例として、冷却剤流量制御手段は、回動ピストンの下流側で冷却剤経路内に配置される。
【００１８】
好ましくは、冷却剤流量制御手段は、更に、予熱手段を有し、予熱手段は、内燃エンジンの始動前、冷却媒体を予熱し、予熱した冷却媒体を冷却剤経路にわたって循環させる。
【００１９】
１つの形態では、冷却剤流量制御手段は、冷却媒体ポンプであり、冷却媒体ポンプは、内燃エンジンの他の構成要素を冷却するための冷却媒体をポンプ送りする冷却媒体ポンプから独立して作動される。
【００２０】
変形例として、冷却剤流量制御手段は、主冷却媒体ラインに設けられた弁であり、弁は、ピストン冷却剤経路への及びそれに沿った冷却媒体の流量を調節するように構成されてもよい。
【００２１】
第３の広義の観点では、本発明は、回動ピストンを利用した多チャンバ内燃エンジン用のピストン冷却システムであって、回動ピストンの各々は、ピストン本体と、ピストン本体をそれに対応する内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線を中心に回動させる回動シャフトと、回動軸線から間隔をあけて配置され且つ回動軸線を中心とする周方向軌道を構成する第１の弧状のシール面と、第１の弧状のシール面から半径方向にずらされ且つ第１の弧状のシール面にピストン本体のフロア部を介して連結された第２の弧状のシール面と、を有し、フロア部の一部分は、燃焼室ピストン頂部を含み、ピストン冷却システムは、回動ピストンの各々の中に形成された冷却剤経路を有し、冷却剤経路は、回動シャフトの第１の端部のところに設けられた入口箇所と、回動シャフトの第２の端部のところに設けられた出口箇所と、を有し、入口箇所から回動シャフトの第１の部分を通ってピストン本体の中に延び、引き続いて、フロア部の下のところでピストン頂部に隣接した１つ又は２つ以上の通路の中を通り、回動シャフトの第２の部分に戻って出口箇所で終了し、通路の各々は、その長さに沿って実質的に一定の断面を有し、隣接した回動ピストンの冷却剤経路は、互いに直列に接続され、一連の回動ピストンのうちの１つの回動ピストンの冷却剤経路の出口箇所は、冷却媒体を、一連の回動ピストンのうちの次の回動ピストンの冷却剤経路の入口箇所に流すことを特徴とするピストン冷却システムを提供する。
【００２２】
好ましくは、直列に連結された回動ピストンのうちの最後の回動ピストンの冷却剤経路の入口箇所に入った冷却媒体は全て、冷却剤経路の出口箇所に達する前、ピストン本体中を必ず流れる。
【００２３】
望ましくは、最後から２番目の回動ピストンの回動シャフトは、第１の部分と第２の部分との間に直接配置され且つ回動シャフトの長さ方向の漏れ経路を有し、漏れ経路により、使用中、冷却剤経路の入口箇所に入った冷却媒体の一部がピストン本体をバイパスし、出口箇所に直接流れることを可能にする。
【００２４】
好ましくは、多チャンバ形内燃エンジンは、３つ又は４つ以上のピストンを有し、直列に連結された回動ピストンのうちの先行する回動ピストンの漏れ経路は、直列に連結された回動ピストンのうちの後続する回動ピストンの漏れ経路よりも多くの割合の冷却媒体が、先行する回動ピストンのピストン本体をバイパスすることを可能にする。
【００２５】
この実施形態の利点は、この実施形態により、冷却媒体が直列多チャンバ（多気筒）エンジンの１つの回動ピストンから次の回動ピストンに流れるときに、冷却媒体の温度の潜在的な不一致の取扱いを容易にすることにある。各回動シャフトの中の漏れ経路の寸法が、最終の出口に向かって段階的に減少することにより、ピストン頂部の通路の中を通る冷却剤の流速を徐々に加速させ、冷却剤温度の小刻みな上昇を抑制する。
【００２６】
隣接した回動ピストンの回動シャフトを、異なる位相の燃焼サイクルで互いに同期させて作動させながら、冷却媒体が一連の回動ピストンの全部を通るように冷却剤経路に沿って流れることを可能にする場合、管状コネクタが必要である。
【００２７】
したがって、第４の広義の観点では、本発明は、第３の観点のピストン冷却システムに用いられる回動シャフトコネクタであって、管状部分を有し、管状部分は、第１の回動シャフトの第２の端部に回転可能にシール係合するよう構成され且つ配置された第１の端部と、第２の回動シャフトの第１の端部に回転可能にシール係合するように構成された第２の端部とを有し、更に、回動シャフトコネクタの長さの中間のところに、外方に突出する段部を有し、段部は、第１の回動シャフトの第２の端部、又は、第２の回動シャフトの第１の端部への過剰な挿入を阻止する、回動シャフトコネクタを提供する。
【００２８】
好ましくは、段部は、互いに対向した主誘導室と主誘導室との間に追加のシールを設けるために、シール手段を位置決めする。
【００２９】
次に、添付の図面を用いて本発明の概要を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】多数の横断通路をピストン頂部の下に有するピストン冷却システムを示す、本発明の１つの実施形態によるピストン本体の側面図である。
【図２】冷却媒体のための単一の横断通路をピストン頂部の下に有する、図１に示したピストン本体に類似したピストン本体の平面図である。
【図３】冷却剤流路を概略的に示す、多チャンバ内燃エンジン内のピストン冷却システムの概略図である。
【図４】本発明によるピストン冷却システムに用いられる回動シャフトの側面図である。
【図５ａ】図４の回動シャフトの断面図である。
【図５ｂ】部分的な漏れ経路を有する変形例を示す、図５ａと同様の図である。
【図５ｃ】大きい漏れ経路開口を有する、図５ｂと同様の図である。
【図６ａ】本発明によるコネクタによって互いに結合された多チャンバ内燃エンジン内の隣接したピストンのための２つの回動シャフトの端部の部分的な断面図である。
【図６ｂ】図６ａに示した構造の断面図である。
【図７】図６ａ及び図６ｂに部分的に示すコネクタの斜視図である。
【図８】図７のコネクタの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
特許文献１及び２に開示されている２ストロークエンジン設計例は、燃焼室内で回動ピンによって回動されるピストンを有し、各ピストンは、それに対するスカートを形成する第１の弧状のシール面を有している。
【００３２】
先行技術のピストンはまた、スカートから半径方向にずらされた第２の弧状のシール面を有し、スカートの表面と第２の弧状のシール面は両方とも、回動ピンの回動軸線を中心とする周方向軌道を有している。各ピストンはまた、コネクティングロッドの端部を受け入れるピストンピンを有し、コネクティングロッドは、エンジンのクランクシャフトを回転させる。
【００３３】
次に図を参照し、特に図１〜図３を参照すると、本発明は、１つの観点において、内燃エンジンのための上述した一般的な従来形式の回動ピストン１の改良された冷却システムを提供する。これに関し、回動ピストン１は、ピストン本体２と、ピストン本体２を内燃エンジンの燃焼室内で回動軸線４を中心に回動させる回動シャフト３とを有している。
【００３４】
ピストン本体２は、フロア部５を有し、フロア部５の一部分は、燃焼室ピストン頂部６を形成している。
【００３５】
改良された冷却システムは、回動ピストン１の中に形成された冷却剤経路１０を有している。冷却剤経路１０は、回動ピストン１において、回動シャフト３の一端部１１の入口箇所のところで始まり、回動シャフト３の他端部１２の出口箇所のところで終わる。
【００３６】
冷却剤経路１０は、入口箇所から回動シャフト３の第１の管状通路１３を通るように延び、第１の管状通路１３は、回動シャフト３の回動軸線４と同心に配置されている。第１の管状通路１３は、回動シャフト３の長さの半分よりも短い長さにわたって回動シャフト３内を延びている。
【００３７】
第１の管状通路１３の途中で、第１の管状通路１３に対して実質的に垂直な通路１４が、回動ピストン１のピストン本体２内に半径方向外方に延び、ピストン頂部６の実質的に下に位置する箇所まで延びている。この箇所において、冷却剤経路１０は、１つ又は２つ以上の実質的に垂直な通路１５としてピストン頂部６の下のところでピストン本体２の幅を横断する方向に延びている。図１に示すように２つ又は３つ以上の通路１５が設けられる場合、各通路１５は、その隣の通路１５から半径方向外方に間隔をあけて且つそれに対して平行に位置している。各通路１５は、その長さに沿って、実質的に一定の円形断面を有し、隣接した通路１５の断面は、ピストン頂部６を横断する方向における熱発生箇所の変動に対処するのに必要とされる異なる流量を反映するように異なっているのがよい。
【００３８】
多数の通路１５の各々は、断面が一定であり、多数の通路１５は、冷却媒体の任意の部分が淀み領域に捕捉され又は渦運動に引込まれて局所的な「ホットスポット」を生じさせるおそれを軽減する。実質的に一定の断面を有する通路１５を利用する更なる利点は、ピストン本体２の構造的一体性が、ピストン頂部６の領域で維持されること、及び、ピストン／冷却剤の界面の面積が増大して更にそれが効果的に利用されることである。
【００３９】
冷却剤経路１０は、ピストン頂部６の下を通過した後、半径方向に差し向けられた通路１６を経て回動シャフト３に向かって戻り、回動軸線４と同心に配置された回動シャフト３の第２の管状通路１７のところで回動シャフト３の中に再び延びる。第１の管状通路１３と同様、第２の管状通路１７は、回動シャフト３の長さの半分よりも短い長さにわたって回動シャフト３内を延びている。次いで、冷却剤経路１０は、回動シャフト３においてその他端部１２のところで終わる。
【００４０】
冷却剤通路１０の中を通る冷却媒体の流量、かくして、冷却媒体が有する冷却効果は、流れ圧力の制御によって制御されるのがよい。この制御を、内燃エンジンの他の構成要素のための冷却システムから独立した制御機構によって達成するのがよく、特に、この制御は、内燃エンジンの回転速度から独立して達成されるのがよい。例えば、冷却媒体が水である場合、冷却媒体を主エンジン冷却剤循環システムから上昇させることによって供給し、流量制御を、回動ピストン１の上流側又は下流側に設けた弁を使用することによって行うのがよく、例えば、高負荷のため、エンジン冷却システムへの要求に対してピストンの追加の冷却を要求するとき、流量の増大が許容される。
【００４１】
独立した冷却媒体の供給が行われる場合、かかる冷却媒体の供給により、始動時におけるピストンの予熱、すなわち、ピストンの迅速な温度上昇を行わせる性能を得、システムは、始動の前、冷却媒体を予熱し、予熱した冷却媒体を冷却剤経路１０にわたって循環させる予熱器、例えば電気温水器を更に有するのがよい。
【００４２】
次に、図３〜図８を特に参照すると、内燃エンジンは、多数のチャンバを有し、冷却システムは、各回動ピストン１に冷却剤経路を有することを必要とする。このために、図３に示すように、２つ又は３つ以上の隣接したピストン２の上述した冷却剤経路を直列に接続することが必要である。
【００４３】
冷却媒体が直列多チャンバエンジンの１つの回動ピストンから次の回動ピストンに流れるときに、冷却媒体の温度の潜在的な不一致があることを確保するために、最後から２番目の回動ピストン１の回動シャフト３は、第１の管状通路１３と第２の管状通路１７との間に直接配置された漏れ経路２０を有し、この漏れ経路２０により、使用中、冷却媒体の一部が最後から２番目の回動ピストン１のピストン本体２をバイパスし、最終の回動ピストン１のための冷却剤経路の開始部に直接流れることを可能にする。
【００４４】
多チャンバ内燃エンジンが３つ又は４つ以上の回動ピストンを有する場合、図５ｂ及び図５ｃに示すように、直列に連結された回動ピストンのうちの先行する回動ピストンの漏れ経路は、直列に連結された回動ピストンのうちの後続する回動ピストンの漏れ経路よりも多くの割合の冷却媒体が、先行する回動ピストンのピストン本体をバイパスすることを可能にする。
【００４５】
各回動シャフトの中の漏れ経路の寸法が、最終の出口に向かって段階的に減少することにより、ピストン頂部の通路の中を通る冷却剤の流速を徐々に加速させ、冷却剤温度の小刻みな上昇を抑制する。
【００４６】
隣接した回動ピストンの回動シャフトを、異なる位相の燃焼サイクルで互いに同期させて作動させながら、冷却媒体が多チャンバ内燃エンジンの一連の回動ピストンの全部を通るように冷却剤経路に沿って流れることを可能にするために、図６ａ〜図８において全体的に参照符号３０で指示する管状のコネクタが必要である。
【００４７】
図示のように、コネクタ３０は、好ましくは、管状部分３１を有し、管状部分３１は、一方の回動シャフト３の他端部１２に回転可能にシール係合するように構成され且つ配置された第１の端部３２を有している。管状部分３１は、第２の回動シャフト３の一端部１１に回転可能にシール係合するように構成された第２の端部３３を有している。作動速度がそれほど大きくないので、既知の種類の軸受シールを用いることによって、シールを達成することができる。
【００４８】
コネクタ３０は、更に、その長さの中間のところに、外方に突出する段部３４を有し、段部３４は、第１の回動シャフト３の他端部１２、又は、第２の回動シャフト３の一端部１１への過剰な挿入を阻止する。
【００４９】
好ましくは、隣接した主誘導室と主誘導室の間に追加のシールを設けるために、段部３４は、Ｏリングシール３５を位置決めする。
【００５０】
本明細書を読めば、上述した構成に対する種々の改造例及び変形例を、本発明の一般的な概念の範囲内に維持しながら行うことができることは、当業者に明らかである。かかる改造例及び変形例は全て、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲内に含まれるものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図５ｃ】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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