(57)【要約】  非硬質層（５）に取り付けられた少なくとも１つの硬質層（６、７）を有する多層板構造（１）の部分的な切断線は、多層板構造（１）の少なくとも１層（７）を切断しないまま、少なくとも硬質層（６）に切断縁（１５）を１回の作用で打ち抜くことによって形成される。切断作用の間に、硬質層はその側方の動きを防止するために、側方位置保持手段（１６）によってつかまれている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非硬質層に取り付けられた少なくとも１つの硬質層からなる多層板構造に部分的に切断線を形成する方法であって、該方法は、
ａ）硬質支持に多層板構造を配置する工程、
ｂ）板構造に切断縁を位置決めする工程、
ｃ）切断縁を硬質層に進める工程、
ｄ）側方位置保持手段を切断縁のいずれかの側の硬質層に接触させる工程、
ｅ）多層板構造の少なくとも１層を切断しないで残しつつ、少なくとも硬質層を切断し、切断作用の間に硬質層と側方位置保持手段の間に硬質層の部分の側方移動を防止するように側方位置保持手段によって硬質層を保持する工程、からなることを特徴とする方法。
【請求項２】
工程ｅ）における切断が、単一作用によって行われることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
硬質層の側方移動による硬質層表面の変形が、切断線にすぐ近接した硬質層領域に少なくとも実質的に制限されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
側方位置保持手段が、切断縁のいずれかの側の硬質層を動かさないようにされていることを特徴とする、請求項１、２または３に記載の方法。
【請求項５】
切断縁が、突出つかみ手段を備えた平坦な底面を有する支持に摺動自在に取り付けられた切断要素の一部であり、硬質層のつかみが、支持が板構造に押し付けられる時になされることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
切断要素が、パンチからなることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
板構造に単一の切断線を切る工程を更に含むことを特徴とする、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
板構造に複数の分離した切断線を切る工程を更に含むことを特徴とする、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
多層板構造が２つの硬質層の間に挟まれた非硬質層を含むことを特徴とする、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
板構造の各面に１つ以上の切断線を切る工程を更に含むことを特徴とする、請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
非硬質層がエラストマーであり、硬質層が金属板であることを特徴とする、請求項９または請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
金属板が鉄またはアルミニウム板であり、エラストマー層が鉄またはアルミニウム板に取り付けられたゴムであることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の方法によって形成された少なくとも１つの切断を有する多層板構造。
【請求項１４】
多層板構造が防振板であることを特徴とする、請求項１３に記載の多層板構造。
【請求項１５】
防振板を作るための、請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の方法の使用。
【請求項１６】
自動車に請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の方法によって形成された少なくとも１つの切断を有する防振板の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多層板構造を部分貫通する切断線を形成する方法に関し、より詳しくは、防振多層板構造を部分貫通する切断線を形成する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ビィーマン、ユー、オートモーティブ、エンジニアリング１６（２００８）の１０、第３４頁と第３６頁における、「シャープレートはディーゼルエンジンノイズを減じる」において、内燃機関のクランクシャフト下方のエンジンブロックとオイルパンの間に搭載するための防振板が開示されている。「シャープレート」と呼ばれる防振板は、２つの鉄層と共に加硫処理される中間ゴム層を含むサンドイッチ構造からなる。中間ゴム層によって保持された鉄層にミルで加工した溝を有している。上部鉄層がエンジンブロックの一側に固定され、下方層が他側に固定されると、せん断が可能になり、中間層での減衰が可能になる。
【０００３】
この手段の改良が、「防振物」という名称の我々の係属中の国際出願に記載されており、防振板は、エンジンブロックとオイルパン間ではなくオイルパンの対向する側壁に取り付けられており、各金属層は、金属層を貫通し、好ましくは、中間エラストマー層の少なくとも一部を貫通する、切り込みまたは溝を有しており、これにより、オイルパンの一側壁に取り付けられる金属・エラストマー層部分から他側壁に取り付けられるものへと金属層を貫通する直接振動伝達経路を取り除く。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】ビィーマン、ユー、オートモーティブ、エンジニアリング１６（２００８）の１０、第３４頁と第３６頁における、「シャープレートはディーゼルエンジンノイズを減じる」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
減衰板鉄層にそのような切り込みや溝を加工することは、複雑で費用のかかる工程であり、より簡便な方法が望まれる。本発明の目的は、そのような方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、切り込みが硬質層を貫通するように、硬質層に取り付けられる非硬質層（例えば、２つの硬質層間に挟まれる非硬質層）からなる、多層ラミネート構造を貫通する狭い或いは最小幅の部分切り込みは、打ち抜き式の工程によって達成される。切り込みは１つ以上の下にある非硬質層および硬質層を貫通してもよく、所望により、最外硬質層にまで貫通することなく到達してもよい。
【０００７】
本発明の顕著な特徴によれば、切断操作の間に非硬質層に関連する切断縁のどちらの側でも硬質層の側方変位と巻き上がりを少なくとも実質的に防止するように測定できる。これにより、関連する層面変形を伴うそのような側方変位が、切断線のすぐ近くの表面領域で制限される。
【０００８】
このような方法は、独立請求項１に規定されている。
【０００９】
好ましい実施例は、従属請求項に規定されている。
【００１０】
本発明は、このような方法で製造される多層板構造に関しており、また、防振板を製造するためにこの方法を使用することに関しており、そして、自動車にそのような防振板を使用することに関している。
【００１１】
本発明の他の目的、利点、新規な特徴は、以下の図面と請求項に関連した本発明の以下の詳細な説明から明らかになるであろう。
【００１２】
以下の説明において、本発明は、例示のためだけで、制限されることのない実施例によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】防振多層板の概略斜視図である。
【図２】図１の防振板の断面図である。
【図３】本発明の方法の第１実施例による防振板に溝を切るための打ち抜き工具の概略断面図である。
【図４】打ち抜き工具が防振板の頂部硬質層と中間非硬質層を選択的に貫通する、図３に対応する概略断面図である
【図５】切断縁の他の設計を備えたパンチの概略断面図である。
【図６】本発明の方法の第２実施例による防振板に溝を切るための打ち抜き工具の他の実施例の概略断面図である。
【図７】打ち抜き工具の切断縁が防振板の頂部硬質層と中間非硬質層を選択的に貫通する、図６に対応する概略断面図である
【発明を実施するための形態】
【００１４】
上記したように、本発明は、外側硬質層を切り開く方法に向けられ、多層ラミネート板構造の下方の１つ以上の非硬質および硬質層をそれぞれ切り開く方法に向けられる。そのようなラミネート板構造の例は、２つの金属板間に挟まれるエラストマー層を含む防振板である。
【００１５】
板や棒がせん断やクラッキングや最終的に破壊によって切断される工場実習において、切断することは重要な加工過程である。通常の切断方法は、例えば、薄板に円形穴を開けるために用いられる打ち抜きである。簡単な打ち抜き工具は、パンチとダイからなる。薄板は、ダイ上に置かれ、パンチが所定の力で薄板上に作用し、切断が起こる。薄板は、まず、曲げによって変形され、そしてせん断によって変形されて、材料がもはや塑性変形できないところに先端が到達すると、最終的に割れて破壊するのである。
【００１６】
上記したタイプの挟み込み板構造の例、ここでは、特に、燃焼機関ブロックに取り付けられるオイルパンにおける防振のために設計されている例が、図１と図２に図示されており、「防振物」という名称の我々の係属中の国際出願に詳細に記載されており（その全開示内容は、参照としてここに組み入れられる）、その請求項は、スウェーデン特許出願第０８５０１８４−３の優先権を主張している。
【００１７】
参照番号１で示される減衰板は、エンジンブロックへの取り付け面の下方に距離を置いてオイルパン（図示せず）の側壁に沿って位置決めされる複数のブラケットを介してオイルパンの２つの対向する側壁に取り付けられるようになっている。このために、減衰板１は、図示の場合には、たくさんの穴２を備えており、それぞれの穴は各側壁ブラケット（図示せず）上の延長ピンを受容することができる。例えば、ねじのような他の締結手段が用いられても良い。減衰板１は、オイルパンがエンジンブロックに取り付けられる時に、クランクシャフトの回転を可能にするために開口３を備えている。開口３は、減衰板１の一縁部を対向する縁部に連結する多数の連結部材４の範囲を定める。
【００１８】
図２から分かるように、図示した減衰板１は、典型的にはエラストマーである非硬質材料の中間層５と、典型的には金属（或いは合金）である硬質材料の上下拘束層６、７からなる挟み込みラミネート構造である。例示の減衰板は、２つの鉄板間に取り付けられ、または、接合される（例えば、加硫接合される）ゴム層からなる。再び図１を参照すると、各連結部材４には、少なくとも実質的に下方金属層７まで上部金属層６と中間エラストマー層５を貫通する切断線または溝８が形成される。対応する溝９（図２）が、下部金属層７に形成されるが、減衰板１の対向する長手方向縁部に設けられる。
【００１９】
このように溝８、９を設けることにより、各金属層６、７を、そして場合によっては中間エラストマー層５をも２つの分離（非連続）部分に分割する。第１部分は、板１の１つの取付側縁から溝まで延び、第２部分は、溝から減衰板の対向する取付側の縁まで延び、各金属・エラストマー層部分は、他の金属層によって支持されている。各金属層とエラストマー層を、他の硬質層によって支持された２つの分離した部分に分離することは、減衰板の剛性を実質的に減じ、信号の効果的な減衰を提供する。しかし、溝８、９が各連結部材４において切断される必要はない。例えば、溝は減衰板の各側の最も外側の連結部材においては省略してもよい。
【００２０】
金属層６、７の切り込み８、９は、例えば、板材料の除去を基本とした機械加工やのこぎり加工のような従来の切断方法によって作られてもよい。
【００２１】
本発明によれば、しかしながら、幅狭の溝８、９は、図３、４、５を参照して以下に記載するように、それぞれの金属層６、７を通って選択的に打ち抜き、エラストマー層へとまたは通って打ち抜きすることによって、板材料の除去をすることなく形成される。以下の「縦」、「上」、「下」のような用語は、図面に示した本発明の実施例の相対位置を参照するために用いられるのみで、本発明を制限するものでないことは注目されるべきである。
【００２２】
図３は、一般に参照番号１０によって示される打ち抜き工具を概略的に示しており、これは縦の動きのために取り付けられた（図示せず）長いパンチ１１と、平板状頂面を備えたダイ１４からなる。パンチは、切断縁１５を有し、これは、ここではＶ字状で示されている。多層防振板１は、ダイ１４上に配置される。本発明の図示のためだけに、減衰板１は、上下金属板６、７と中間エラストマー層５（図１、２と同様の参照番号が用いられる）を含む上記したタイプのものである。図３では、パンチ１１は、ダイ１４上に配置された減衰板１上の位置にある。
【００２３】
明瞭にするために、図３、４に示した打ち抜き工具と減衰板は（図５に示したパンチ同様）縮尺どうりに示されてはいない。
【００２４】
図４は、切断縁１５が、ここで示すように接触して或いはこの作用では切断はされないが部分的に貫通された下部金属板７へと上部金属板６と中間エラストマー層５を切断するように、下方へ力を加えられたパンチ１１を示している。
【００２５】
減衰板１に溝８、９を形成するために、パンチ１１の切断縁１５は、図１に示すような減衰板の少なくとも縦伸びの長さを有する必要がある。（分離溝９と同様に）分離溝８は、開口３と共に単一の切断線を形成するように見られる。或いは、パンチは、図１に示す減衰板の分離溝に対応する複数の間隔をあけた切断縁を有することができる。また他の例では、溝８は、対応する長さの切断縁によって分離した切断作用において切断されてもよい。
【００２６】
上記し、図３、４に示したように、パンチ１１とダイ１４の間にラミネート板を配置することは、しかしながら、切断縁の各側上の上部金属層が切断作用の間に切断線から側方に配置されるということに帰結する。それは、上述したように、板材料が何ら除去されるわけではなく、単にずらされるだけだからである。これは言い換えると、もし後者が切断作用前に作られるならば、金属板が、減衰板１の固定穴２のズレの恐れ同様に、曲がったり沿ったりするかもしれない。
【００２７】
金属板は、従って、切断作用中にいた部分の側方移動を防止するために、パンチの切断縁の各側上の適切な側方位置保持手段によって、しっかりつかまれ、好ましくは移動できないようになっている。これは、図６、７に図示されており、対応する部分には、図３、４と同様の参照番号が付される。
【００２８】
参照番号２０によって示される、図６、７に示される打ち抜き工具は、図３、４のものと異なっており、切断縁１５を備えたパンチ１１は、支持１３の矩形断面の逃げ１２に摺動可能に取り付けられている。図６において、パンチ１１と支持１３は、ダイ１４上に配置される減衰板１上の位置にある。
【００２９】
支持１３の下面には、たくさんのつかみ構成、ここではとげ状リッジ１６が設けられており、これは切断縁１５と平行に延びている。減衰板が、支持１３を下げることによってダイ１４に対して締結されると、リッジ１６は、切り込もうとし、上部金属板６（図７）の頂部をつかもうとする。例えば、先端の尖った突出部のような様々なつかみ構成が、支持１３の下部のパターンの配置と同様に、当業者には自明に採用できる。
【００３０】
図４、５と同様に、明瞭化のために、異なる部分が縮尺どうりに示されてはいない。
【００３１】
図７は、その切断縁１５が、ここでは接触する下部金属板７或いはこの作用では切断されないが部分的に貫通する下部金属板７へと下方に、上部板６と中間エラストマー層５を貫通するように、一度の作用で下方へと力を加えられるパンチ１１を示している。
【００３２】
切断作用の間に、支持１３上のリッジ１６は、切断縁１５の何れの側の上部板６材料をも側方変位に対して効果的にロックして、最小の幅でいた表面の曲がりや反り等の無い狭い切断をなすことができる。
【００３３】
図７に見られるように、切断縁が板材料に側方に力を加える時にわずかに変形するのは、切断線にすぐ近接する板材料表面だけである。
【００３４】
本発明における用語「すぐに近接」は、比較的広い意味で解釈され、板領域は、特に、各側で切断縁に向けて支持１３の底部の延長に依存する塑性変形を受ける。支持と切断縁間の距離、すなわち間隔は、切断されるべき板材料の厚さや硬さに依存して選択される。間隔が大きすぎると、切断材料部分は意義ある塑性変形を受けないで、切断線の縁は、残留変形無くスプリングバックする、すなわち、非常に薄い切断線が得られるか或いは切断線が得られない。一方、間隔が小さすぎると、塑性変形された材料が流入する余地が無くなり、切断線に損傷が生じる。
【００３５】
例えば、従来型の内燃機関に典型的に用いられる防振板は、例えば、３ミリメートル厚の板用の３ミリメートル以下の切断深さと同程度またはそれより小さな（Ｖ字形切断縁から生じる）Ｖ字形カットの頂部に切断線幅を有する。カットの底部の幅は、０ミリメートルよりも大きく、分割２側が互いに接近するが、接触しないで、実際には、０．１ミリメートルよりも大きいこともある。
【００３６】
そのようなカットのためには、例えば、１ミリメートル厚で適度な硬さでは、所望の切断幅となる十分な塑性変形があるときには、８ミリメートルの切断縁から何れの側の支持までの距離が、満足のいく結果を与え、塑性変形がなく切断金属がスプリングバックするときには、２０ミリメートルの距離が、満足できない結果を与えるということが発見されている。
【００３７】
減衰板１の底部金属板７上の溝９は、対応するように切断されうる。
【００３８】
図３、４の切断縁１５は、平坦な側面を備えたＶ字状であるのに対し、代わりの切断縁設計が図５に示され、ここでは、パンチ１１’の切断縁１５’は、切断作用中に変位され、曲げや反り等の傾向を減らす材料の量を減らすＶ字状よりも凹状の側面を有している。
【００３９】
また、直線形状の溝の切断が上記されたが、さまざまな代替設計を有する溝が、対応するように設計された切断縁、例えば、曲線状、波状、千鳥状、円形や長円形や方形や他の多角形状の閉鎖形状のような切断縁を備えて切断される。
【００４０】
上述したようなタイプの多層板構造に溝を形成することは、溝に沿っての板構造の曲げを促進するのに用いられる。Ｖ字状の切断縁が用いられる場合に、打ち抜かれた材料が切断線に沿って曲げられることが意図されるならば、Ｖ字の角度は、材料が曲げられることを意図される角度に適合されうる。例えば、材料が９０度で曲げられるべきならば、Ｖ字の角度は９０度であるのが好ましい。
【００４１】
サンドイッチ状の減衰板に溝を切ることへの上述した方法は、もちろん、例えば、非硬質中間層を備えた２つの以上の硬質層を含む構造のような様々なタイプの多層板構造の少なくとも頂部硬質層に部分的な切断を形成することが望まれるような様々な状況に適用できる。
【００４２】
本発明は、上記した好適な実施例に限定されるものではない。様々な変更や改良が可能である。したがって、上述した実施例は、本発明の範囲を制限するものではなく、本発明の範囲は、添付の請求の範囲によって限定されるものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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