(57)【要約】本発明は、ヘッドレスト及び前記ヘッドレストが装着される車両座席、特に自動車用の車両座席に関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席の背もたれ上の少なくとも一つの保持手段（２、２’）に取り付けられ、前記背もたれに相対的にリバーシブルな仕様で垂直に（Ｚ−方向、−Ｚ−方向）に、さらに座席占有者の頭部からヘッドレストへの距離については少なくとも部分的に（Ｘ−方向、−Ｘ−方向）に調整され、前記調整は同時に少なくとも一時的に行われることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
少なくとも一つのロッキング手段（１５、１５’、２６、３１、３１’、３６、３７）が少なくとも一つの方向（Ｘ、−Ｘ、Ｚ、−Ｚ）方向における調整を妨げることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト（１）。
【請求項３】
前記ロッキング手段（１５、１５’、２６、３１、３７）を作動させるハンドルを含むことを特徴とする請求項２記載のヘッドレスト（１）。
【請求項４】
ヘッドレスト（１）の第１部（Ａ）及び第２部（Ｂ）が相互に対して動かされるか、あるいはヘッドレストが全体にわたって動かされる二つのレバー（６、６’）を好ましくは備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記レバー（６、６’）は同期されることを特徴とする請求項４記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記ロッキング手段は、一方向に動く仕様にて動かされる少なくとも一つのロッキングバーであることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
一方向に動く仕様によって動かされ、さらに反対方向に動く二つのロッキングバーを備えることを特徴とする請求項６記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記ロッキングバーは、ヘッドレスト又はその一部のＸ−方向及びＺ−方向における動きを妨げる手段を備えることを特徴とする請求項６又は７記載のヘッドレスト。
【請求項９】
前記動きを妨げる手段は、おおむね同時に作動するように調整される及び／又は作動しないように調整されることを特徴とする請求項８記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト及びヘッドレストが設けられる車両座席に関し、特に自動車用のヘッドレスト及びヘッドレストが設けられる車両座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
実体験からヘッドレスト又はその部品を、座席占有者の安全及び快適さに関する要求に応えて調整するために、それぞれ異なる空間の方向にて調整することが周知である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、複合的な方法にて調整されるヘッドレストの調整機構を設計するものであり、ヘッドレストは特に快適であり、及びその調整は簡易な技術的手段を用いてなされる。
【０００４】
前記目的は、車両座席の背もたれ上の少なくとも１本の保持手段が設けられるヘッドレストによって達成され、背もたれに関して可逆的な方法にて垂直に（Ｚ−方法、−Ｚ−方向）調整され、特に座席占有者の頭部からの距離に関して少なくとも空間的であり（Ｘ−方向、−Ｘ−方向）、前記調整は少なくとも瞬時のうちに同時に実行される。車両搭乗者からヘッドレスト又はヘッドレストの部品までの距離についてのヘッドレストの垂直の同時的な調整によって、前記調整は特に快適であり、かつ簡易である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、少なくとも部分的に詰め物（パッド）が入った部分が通常設けられる支持構造を有するヘッドレストに関し、特に座席占有者に面する側におけるヘッドレストに関する。好ましくは、支持構造は、二つの部分に設計され、もっとも好ましくは二つの部品のうちの少なくとも一つがトロフ状(trough-like)設計である。前記ヘッドレストは、少なくとも一つ、好ましくは二つの保持手段、全般的には車両座席の背もたれ上の保持バーを有する。垂直の調整（Z−方向）に、全般的にヘッドレスト全体は変位される。好ましくは、この場合、調整は、保持手段に相対的に生じる。
【０００６】
本発明によれば、ヘッドレスト又はヘッドレストの部品が少なくとも前方位置、後方位置及び好ましくはそれらの間に配置される少なくとも一つの使用位置にて座席占有者の頭部からヘッドレストまでの距離に関連して調整されることが提供される。好ましくは、使用の複数の他の位置が使用の全方向及び後方の間にてセットされる。この場合、調整の方向は従来の座席アレンジメントにあってはおおむね進行方向である、実質的に座席占有者の座席方向に対応する（車両の−Ｘ方向及び／又はＸ−方向）。
【０００７】
好ましくは、座席占有者の頭部に向かうように方向付けられた調整は（車両の−Ｘ−方向）は、すなわち、ヘッドレスト又はヘッドレスト部品のロッキング手段を開放することなく、単純に前方に引っ張る／押すことによって可能であることが提供される。さらに、ヘッドレスト又はその部品を元に戻す前に（車両のＸ−方向）、一つのみのロッキング手段が開放されることが好ましい。しかし、ロッキング手段が車両占有者の方向にあって、ヘッドレスト又はヘッドレストの部品の調整のために解放されることも好ましい。
【０００８】
好ましくは、ロッキング手段は、ハンドルを操作することによって解放される。このハンドルは、押しボタンを含むのが好ましいが、自動的な仕様によって駆動されてもよい。ハンドルは、ハンドルがロッキング手段を解放することができるように、ロッキング手段に直接的又は間接的に操作可能に結合される。操作的な結合は、機械的、電気的、電磁的及び／又は液圧的／空圧的である。しかし、好ましくは、押しボタンは、例えば、Ｘ−方向にあってヘッドレストのロッキングを少なくとも部分的に開放するロッキングバーなどの、一部品に直接的に作用する。好ましくは、ハンドルを作動することによって、調整がヘッドレスト又はその部品の高さに関して可能である（車両のＺ−方向及び／又は−Ｚ−方向）。
【０００９】
さらに、ヘッドレストは座席占有者の頭部からの距離を調整するための調整機構を備えることが有利に提供される。その調整機構は、特に好ましくはトラフ状のような或いはヘッドレストの中空のパッド部内にて調整され、前記パッド部又はヘッドレスト全体を変位する。
【００１０】
好ましくは、調整機構は、特に好ましくは、相互に空間的に離隔された二つの垂直な回転軸を備えるレバーアレンジメントを有する。前記レバーの回転は、有利には、パッド部に突出しているヘッドレストの保持バーの周りに生じる。このレバーにより、ヘッドレストの第１部及び第２部が相互に相対的に動き、或いはヘッドレストが全体として動く。
【００１１】
このケースにあって二つのレバーは、好ましくは反対方向に回転し、有利には回転動作が同期する。
【００１２】
前記同期は、レバーに結合するリンケージアレンジメントによる第１の好ましい具体例に関して発生する。この場合、好ましく水平的に伸びる結合ロッドは、好ましくはその回転軸の前にてレバー或いはその回転軸の後部の他のレバーに柔軟に連結する仕様にて有利に結合される。
【００１３】
前記同期は、前記レバーを機械的に結合する伝達シャフトによるさらなる好ましい具体例に関して生じる。前記伝達シャフトは、好ましくは水平に延設し、かつ歯車又は歯車セグメントを伴う端部にて提供される。前記歯車又は歯車セグメントは、レバーに回転について固定的に接続される歯車又は歯車セグメントと協働する。歯車又は歯車セグメントは、有利には円錐の設計であり、円錐面上に提供される歯部領域にて協働する。
【００１４】
しかし、原理的に、同期は、例えば歯つきロッドのような他の手段によっても生じる。
【００１５】
好ましくは、ヘッドレスト又はその部品の動きが少なくとも一つの方向によって妨げられる、ロッキング手段は、例えばロッキングバーのような一方向へ同じ動きをする仕様によって動かされる少なくとも一つの手段を備える。特に好ましくは、ヘッドレストは、一方向へ同じ動きをする使用にあって動かされ、かつ反対方向に動く二つの手段を備える。最も特に好ましくは、前記手段がＸ−方向における、及びＺ−方向におけるヘッドレスト又はヘッドレストの部品の動きを妨げる。
【００１６】
本発明は、これ以降にて図１乃至１０を参照して説明される。これらの説明は、具体例の仕様によって単に例示されるものであり、全体的な発明の思想を制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】後方からの斜視概観における本発明にかかるヘッドレストを示す図である。
【図２】後方からの斜視概観における図１にかかるヘッドレストの保持バー及び調整機構を示す図である。
【図３】前方適合セッティングにおける支持エリアの図１及び２にかかるヘッドレストの断面図（図３ａ）と、後方適合セッティングにおける支持エリアの図１及び２にかかるヘッドレストの断面図（図３ｂ）である。
【図４】レバー及びリンケージアレンジメントの概観を伴うヘッドレストの断面図である。
【図５】ヘッドレストの調整デバイスの詳細を示す図である。
【図６】前方の斜視概観における本発明にかかる他のヘッドレストを示す図である。
【図７】ヘッドレストの調整デバイスの詳細を示す図である。
【図８】前方の斜視概観における本発明にかかる他のヘッドレストを示す図である。
【図９】ヘッドレストの調整デバイスの詳細を示す図である。
【図１０】ヘッドレストの調整デバイスの詳細を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１に示されるヘッドレストは、実質的に垂直に延び、かつ横方向（車両のＹ−方向）にて相互に離隔された、背もたれ（図示しない）に上部から挿入される、２本の保持バー２を有している。ヘッドレスト１は、中空の、二つのハーフシェルＡ、Ｂからなり、発泡材料で詰め物がされた部分によって覆われる剛性支持部３、及び詰め物がされた部分を形成する、図示しないカバーによって形成される。前記支持部３は、図１にあって部分的に切り欠きされて示される。保持バー２及び支持部３は、調整機構４による変位可能な仕様にて一緒に結合されている。保持バー２は、この場合、前記支持部が、座席占有者の頭部の方へ、保持バー２、２’に対して変位されるように（車両の−Ｘ−方向）、スロット形状の窪み５を介して支持部３の下側にガイドされる。
【００１９】
調整機構４は、保持バー２、２’上に、垂直軸周りに回転可能に取り付けられている、二つのレバー６、６’を備える。レバー６、６’上にて、保持バー２、２’は、その上に配置される水平ブリッジ要素１８によって結合されている。
【００２０】
レバー６、６’は、関節式の仕様にてレバーの端部に取り付けられ、支持部３の前方ハーフシェルＡに横方向に動くように延びるスライディングガイド８に変位可能にガイドされるスライディング要素７を有する。スライディング要素７は、好ましくは、ＰＯＭ（ポリオキシチレン）のような低摩擦プラスチック材料を含む。レバー６、６’は、それらレバーが座席方向に横に方向付けられ、さらに相互に向かう、第１の回転位置を有する（図３ｂ）。前記レバー位置は、ヘッドレスト１の使用の後方位置を定義する。レバー６、６’は、前方へ、座席方向に面する位置に回転されもする（図３ａ）。前記レバー位置は、ヘッドレスト１の前方への位置を定義する。使用の位置として提供されもする複数の中間位置は、レバー６、６’の間に位置付けられる。
【００２１】
レバー６、６’は、図４に示される、ジョイント部１１、１１’を介してレバー６、６’に結合される水平結合ロッド１０を備える、リンケージアレンジメント９を通して同期される。この場合、右手のジョイント部１１’は、保持バー２’の背後に配置され、左手のジョイント部１１は、保持バー２の前部に配置される。水平結合ロッド１０は、ジョイント部１１、１１’の間に延び、ある角度にて曲がっている。それゆえ、レバー６の回転によって、レバー６’は、常に反対方向に回転され、それによって全てのスライディング要素７及びそれにより支持部３は座席方向に同期して、或いは反対方向に変位される。
【００２２】
レバー６’は、図３ａから視認可能なように、スリーブ形状部１２の外側周辺の一部にわたる、垂直に伸びる歯１４を伴う、ロッキングデバイス１６の一部としてロッキングバー１５’に噛み合う歯車部１３’を有する、保持バー２’を囲むスリーブ形状部１２の領域に設けられる。ロッキングバー１５’は、一方向へ回転可能な仕様にて変位され、好ましくは水平方向に横に座席方向及び特に好ましくはスプリング手段（レッグスプリング１７）によって予め張力が歯車部１３に与えられる。反対方向に作用するロッキングバー１５は、レバー６（図２参照）上の歯車部１３に噛み合う。歯車部１３、１３’及びロッキングバー１５、１５’は、ロックされた状態にて歯止めタイプ仕様にてヘッドレスト３の支持部３を前方に引っ張ることもできるように、相互に協働する斜面を一体に形成して構成される。
【００２３】
ロッキングバー１５、１５’は、回転体１９（図５参照）を介して一緒に結合される。回転体１９は、保持バー２、２’上にて垂直方向に変位可能な調整機構４の横つなぎ材２５上の座席方向（車両の−Ｘ−方向）に延びる水平のピボットピン２０の周りを回転可能である。レッグスプリング１７は、このピボットピン２０の周りに巻かれ、さらに一回転方向にて回転体１９に予め張力を与える。ロッキングバー１５’は、前記回転体１９が回転されたときにロッキングバー１５、１５’が反対方向に配置されるように、ジョイント部２１、２１’にて、ピボットピン２０の上部で回転体１９に連結仕様にて結合され、またロッキングバー１５はピボットピン２０の下部で回転体１９に連結仕様にて結合される。さらに、前記ハンドルがプッシュボタン２４のように構成されて、ハンドル２３の伝達ロッド２２は、回転体１９上にて偏って作用する。プッシュボタン２４が押されると、伝達ロッド２２は回転体１９をレッグスプリング１７の力により反対側に回転し、これにより、ロッキングバー１５、１５’を相互に向けて引っ張る。その結果、支持部３の変位が座席占有者の頭部に対してだけでなく、反対方向にも向かうにように（車両の−Ｘ方向及び／又はＸ−方向）、ロッキングバーは歯車部１３、１３’との噛み合わせから離れる。
【００２４】
この場合、後部ハーフシェルＢに調整されているハンドル２３を操作すると、直ちに、保持バー２の領域にてロッキングバー１５上に設けられ、前方へ突出している突起２６は、保持バー２から押されて、ロックされた位置にて、複数の水平ノッチ３６の一つに噛み合い、さらに保持バー２、２’上の垂直位置に関して支持部３を固定する。ハンドル２３を操作することによって、ヘッドレストの同時におこる調整が座席のＺ−方向及びＸ−方向にて可能となる。
【００２５】
図６及び７は、本発明にかかるヘッドレストの他の具現化例を示す。図６及び７に示されるヘッドレストは、図示しない、背もたれに上部から挿入され、横方向（車両のＹ−方向）にあって相互から隔離されて実質的に垂直に延びる二つの保持バー２を有する。ヘッドレスト１は、中空の、二つのハーフシェルからなり、発泡材料で詰め物がされた部分によって覆われる剛性支持部３、及び詰め物がされた部分を形成する、図示しないカバーによって形成される。図６にあっては、支持部３の後部ハーフシェルＢのみが示されている。保持バー２及び支持部３は、調整機構４による変位可能な仕様にて一緒に結合されている。保持バー２は、この場合、前記支持部が、座席占有者の頭部に対して、保持バー２、２’が変位されるように（車両の−Ｘ−方向）、スロット形状の窪み５を介して支持部３の上側上にガイドされている。
【００２６】
調整機構４は、保持バー２、２’上に、垂直軸周りに回転可能に取り付けられている、二つのレバー６、６’を備える。レバー６、６’上にて、保持バー２、２’は、その上に配置される水平ブリッジ要素１８によって結合されている。
【００２７】
レバー６、６’は、関節式の仕様にてレバーの端部に取り付けられ、支持部３の前方ハーフシェルに横方向に動くように延びるスライディングガイドに変位可能にガイドされるスライディング要素を有する。スライディング要素は、好ましくは、ＰＯＭ（ポリオキシチレン）のような低摩擦プラスチック材料を備える。レバー６、６’は、それらレバーが座席方向に横に方向付けられ、さらに相互に向かう、第１の回転位置を有する（図３ｂ）。前記レバー位置は、ヘッドレスト１の使用の後方位置を定義する。レバー６、６’は、座席方向に面する位置に入る前部に回転されもする（図３ａ）。前記レバー位置は、ヘッドレスト１の前方への位置を定義する。使用の位置として提供されもする複数の中間位置は、レバー６、６’の間に配置される。
【００２８】
レバー６、６’の同期は、保持バー２、２’の間に水平に延びる伝達シャフト２７によって実行され、調整機構４の横つなぎ材２５上に回転可能に取り付けられる。伝達シャフト２７及びレバー６、６’は、伝達シャフト２７の周りに巻かれたスプリング手段２８を介して好ましくはヘッドレスト１の使用位置の前方方向に予め張力がかけられる。円錐歯車２９、２９’、３０、３０’は、伝達シャフト２７の端部に一体的に形成され、レバー６、６’の下側にモーメントを伝達する役割を果たす。円錐歯車２９、２９’、３０、３０’はそれらの円錐面上に相互に噛み合う歯車部分を設け、さらに好ましくは注入式塑造法によってレバー６、６’及び／又は伝達シャフト２７上に一体的に形成される。
【００２９】
伝達シャフト２７のシャフト上に、さらに、図２から視認できるように、二つのロッキングバー１５、１５’が反対方向に変位可能な仕様にて回転可能に取り付けられる。二つのロッキングバー１５、１５’の外側端部にて、保持バー２、２’の領域上に、前方に突き出る突起部２６が設けられる。ロッキングバー１５、１５’はジョイント部２１、２１’を介してそれらの内側に突き出ている端部を回転体１９に結合する。回転体１９は、横つなぎ材２５上に、水平の前方に突出しているピボットピン２０を介して回転可能に取り付けられ、さらに一回転方向にあってレッグスプリング１７によって一回転方向に予め張力がかけられている。ジョイント部２１、２１’は、ロッキングピン１５、１５’が反対方向にてレッグスプリング１７によって外側に予め張力がかけられるように、回転体１９上のピボットピン２０の上及び／又は下に配置される。その結果、突起部２６は、保持バー２、２’の内側上の水平ノッチ３６内に力が加えられ、ヘッドレスト１をその高さ（車両のＺ−方向）に対して固定する。
【００３０】
さらに、横つなぎ材２５に相対的に横方向に変位可能であるが、回転については固定されるロッキングバー１５、１５’上にて、軸方向に外側に付き出る鍵爪を含むカップリング要素３１は伝達シャフト２７の回転軸に同軸的に一体的に形成され、さらに内側に突出する鍵爪を含み、伝達シャフト２７上に一体に形成される同軸のカップリング要素３１’とポジティブに協働する。前記鍵爪が相互にカップリング要素３１’と噛み合うと、それゆえ伝達シャフト２７は、全体的に、走行方向にあってヘッドレスト１の調整が妨げられるように、回転についてロックされる。
【００３１】
プッシュボタン２４の形でのハンドル２３は、後半部シェルＢ上側に配置され、ロッキングバー１５に直接的に作用する。押されると、ロッキングバー１５は横つなぎ材２５の中心に向けて押される。この力の置き換えは、回転体１９によって反対方向の他のロッキングバー１５’に伝達される。その結果、突起部２６は、第１に、ノッチ３６との噛み合わせがはずれ、第２に、カップリング要素３１は対応するカップリング要素３１’との噛み合わせがはずれる。次に、ヘッドレスト１は、座席方向とさらにはその高さ方向の両方について調整されることができる。プッシュボタン２４が解放されると、ヘッドレスト１は両方の空間方向にあって再びブロックされる。
【００３２】
当業者は伝達シャフト２７の回転のブロッキングが、回転について、例えば、回転のロッキングのために、例えばその歯止めのために噛み合う、ラッチング歯止めに固定的に結合されている歯車によっても実行されることが理解できる。ラッチング歯止めは、その後、例えば、ロッキングバー１５の一方向への動きによって歯車と噛み合う、及び外れるようにされる。この目的のため、前記ロッキングバーは、例えば、カムを備える。
【００３３】
図８乃至１０は本発明にかかるヘッドレストの別の具現化例を示す。別の具現化例は、図１乃至７にかかるヘッドレストと比較的同じであるので、参照番号は同じである。このヘッドレストにあっては、調整機構４が異なる。この調整機構にあって、支持板３４には、この場合ではガイドブッシュである、二つのガイド手段３２が設けられる。各場合における、前記ブッシュは、側部にスロットを有する。好ましくはシェルＢに取り付けられる円筒のラッチング要素３３がこれらのブッシュに挿入される。ガイドブッシュ３２及びラッチング要素３３は、Ｘ−方向におけるヘッドレスト部の動きのガイドの一部をなす。前記ラッチング要素は、また各場合にあって、ランチングノッチ３６が設けられる。ロッキング手段３７は、ガイドスリーブ内のスロット及びラッチングノッチ３６内に、ラッチング仕様にて噛み合う。スライディング要素は、一方向仕様にて、好ましくは水平にスライド可能な仕様にて支持板上に取り付けられる。前記スライド要素は、ロッキング手段３７がガイドブッシュ３２のスロット及びラッチング要素３３のラッチングノッチ３６から引っ張りだされるように、ヘッドレスト上に配置されるハンドル２３によって水平方向に変位される。このため、ヘッドレストは、座席占有者のヘッドに向かって或いは前記ヘッドから離れるようにリニアに調整される。この置き換え動きの間と同時に、前記スライディング要素上に取り付けられるアンロッキング手段は、好ましくはリーフスプリングの力と反対方向に、好ましくは一方向へ同じ動きをする仕様にて、保持バー２、２’のラッチングノッチ３６のフロントアウトに、動かされる。これにより、ヘッドレストの調整が解放される。ハンドルが解放されると、ヘッドレストは両方の空間方向にあって再びブロックされる。
【符号の説明】
【００３４】
１  ヘッドレスト
２、２’  保持手段、保持バー
３  支持部
４  調整機構
５  窪み
６、６’  レバー
７  スライディング要素
８  スライディングガイド
９  リンケージアレンジメント
１０  結合ロッド
１１、１１’  ジョイント部
１２  成形部
１３、１３’  歯車部
１４  歯
１５、１５’  ロッキングバー
１６  ロッキングデバイス
１７  レッグスプリング
１８  ブリッジング要素
１９  回転体
２０  ピボットピン
２１、２１’  ジョイント部
２２  伝達ロッド
２３  ハンドル
２４  プッシュボタン
２５  横つなぎ材
２６  突起部
２７  伝達シャフト
２８  スプリング手段
２９、２９’  歯車
３０、３０’  歯車
３２  レシーバ、スリーブ
３３  ラッチング要素、シリンダ
３４  支持板
３５  スロット
３６  ノッチ
３７  ロッキング手段、ワイヤ
Ａ、Ｂ  ハーフシェル
【図１】
2012522675.tif 000002
【図２】
2012522675.tif 000003
【図３】
2012522675.tif 000004
【図４】
2012522675.tif 000005
【図５】
2012522675.tif 000006
【図６】
2012522675.tif 000007
【図７】
2012522675.tif 000008
【図８】
2012522675.tif 000009
【図９】
2012522675.tif 000010
【図１０】
2012522675.tif 000011
【国際調査報告】
2012522675.tif 000012
2012522675.tif 000013
2012522675.tif 000014
2012522675.tif 000015