(57)【要約】運搬車用フレームアセンブリ（４）はヒンジ装置（１６）を包含し、このヒンジ装置（１６）は第１及び第２のハブ装置（２２）とこれらの第１及び第２のハブ装置（２２）間に介在した第３のハブ装置（２４）とを包含し、第１及び第２のハブ装置（２２）は運搬車用フレームアセンブリ（４）を起立状態にロックするために第３のハブ装置（２４）に解放可能に係合する。第１及び第２のハブ装置（２２）はそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグ（２６）を有し、また第３のハブ装置（２４）はその外周部に２つのくぼみ（２８）を包含し、これらのくぼみ（２８）と内向きに突出しているラグ（２６）とは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられている。内向きに突出しているラグ（２６）は内向きに突出している傾斜部分を包含し、また第３のハブ装置（２４）はくぼみ（２８）の境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分（４０）を包含する。
2012505101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ装置を包含し、前記ヒンジ装置が第１及び第２のハブ装置とこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置とを包含し、前記第１及び第２のハブ装置が前記フレームアセンブリを起立状態にロックするために前記第３のハブ装置に解放可能に係合し、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含している装置。
【請求項２】
請求項１記載の装置において、前記第１及び第２のハブ装置が前記第３のハブ装置の両側部の各々の横に配置されている装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の装置において、更に、前記第１及び第２のハブ装置を前記第３のハブ装置に向かって付勢せしめる弾性装置を包含している装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記第３の中央ハブ装置に取り付けられている解放機構を包含している装置。
【請求項５】
請求項４記載の装置において、前記解放機構が前記フレームアセンブリのハンドル部分に接続されている装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置において、前記ヒンジ装置が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられている装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置において、前記第１、第２及び第３のハブ装置が前記ヒンジ装置のそれぞれの内側、外側及び中央ハウジング内に収容されている装置。
【請求項８】
請求項７記載の装置において、前記内側、外側及び中央ハウジングが互いに関してヒンジ軸線のまわりを回転可能である装置。
【請求項９】
請求項５を引用する請求項８記載の装置において、前記中央ハウジングが前記ハンドル部分に接続されている装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリが上方部分と下方部分とを包含し、前記下方部分が前方へ突出する部分と後方へ突出する部分とを有し、前記前方へ突出する部分と前記後方へ突出する部分とが互いに実質的に同一である装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記フレームアセンブリの他のヒンジ装置と、この他のヒンジ装置に接続されて、前記フレームアセンブリを前記他のヒンジ装置の軸線のまわりに完全に折りたたむようにする、細長いアクチュエータとを包含している装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の装置において、更に、子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリに取り付けるためのアダプター装置を包含し、前記アダプター装置が、このアダプター装置を前記フレームアセンブリに取り付ける取り付け部分と、前記子供運搬ユニットを解放可能に受け入れる受け入れ部分とを包含し、前記受け入れ部分及び前記取り付け部分の一方の長さが前記受け入れ部分及び取り付け部分の他方の長さの少なくとも２倍である装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリがインターフェース部分を包含し、前記インターフェース部分が第１及び第２の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリに前後して階段状の配列で解放可能に取り付ける第１及び第２の取り付け領域を有し、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が容易に変化可能である装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の装置において、更に、子供運搬ユニットの取り付け装置を包含し、前記取り付け装置が第１及び第２の駆動装置を包含し、前記第１及び第２の駆動装置が前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられ、前記取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けられるようにした装置。
【請求項１５】
請求項１４記載の装置において、前記フレームアセンブリが前記ヒンジ装置により起立状態及び折りたたみ状態の一方から他方へ転換可能であり、これにより、前記フレームアセンブリが前記起立状態及び前記折りたたみ状態の一方から他方へ転換され、前記ヒンジ装置が第１及び第２の部分を有し、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して移動可能であり、前記起立状態において、前記第１のチャネル区域と前記第２のチャネル区域とが整列してチャネルを形成し、前記取り付け装置が前記チャネルによりきっちりと受け入れるラグを包含し、これにより、前記ラグが前記第１及び第２のチャネル区域の両方を通して延びている装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリが車輪付きの運搬車用である装置。
【請求項１７】
請求項１６記載の装置において、前記車輪付きの運搬車が乳母車である装置。
【請求項１８】
運搬車用のフレームアセンブリを用意すること及び前記フレームアセンブリを起立状態にロッキングすることを包含し、前記ロッキングが前記フレームアセンブリのヒンジ装置の第１及び第２のハブ装置をこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置に解放可能に係合することから成り、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含している方法。
【請求項１９】
請求項１８記載の方法において、前記第１及び第２のハブ装置が弾性装置により前
記第３のハブ装置に向かって付勢されている方法。
【請求項２０】
請求項１８又は１９記載の方法において、更に、前記ロッキングの後に、前記第３のハブ装置に取り付けた解放機構を駆動せしめ、これにより、前記第１及び第２のハブ装置を前記第３のハブ装置から解放するようにした方法。
【請求項２１】
請求項２０記載の方法において、前記解放が前記弾性装置の付勢に抗して前記第１及び第２のハブ装置を互いから離れるように同軸方向へ動かすことから成り、これにより、前記第１及び第２のハブ装置が前記第３のハブ装置にもはやロック可能に係合しないようにした方法。
【請求項２２】
請求項２０又は２１記載の方法において、前記解放がヒンジ装置をその回転軸線のまわりに回転させることができるようにして、前記フレームアセンブリを非起立状態に転換できるようにした方法。
【請求項２３】
請求項２０〜２３のいずれか一項に記載の方法において、前記駆動が前記フレームアセンブリのハンドル部分を作動することを包含している方法。
【請求項２４】
請求項１８〜２３のいずれか一項に記載の方法において、前記ヒンジ装置が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられている方法。
【請求項２５】
請求項１８〜２４のいずれか一項に記載の方法において、更に、子供運搬ユニットを起立状態の前記フレームアセンブリに取り付けることを包含し、前記取り付けが、前記子供運搬ユニットの取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けること、及びその後に前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けた第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を駆動せしめることを包含している方法。
【請求項２６】
請求項１８〜２５のいずれか一項に記載の方法において、更に、起立した前記フレームアセンブリを前記ヒンジ装置の第１の軸線のまわりに折りたたむこと、及び前記ヒンジ装置とは異なる他のヒンジ装置に接続した細長いアクチュエータを引っぱって、前記フレームアセンブリを第２の軸線のまわりに折りたたむことを包含している方法。
【請求項２７】
請求項１８〜２６のいずれか一項に記載の方法において、更に、第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で前記フレームアセンブリに取り付けることを包含し、前記取り付けが、前記第１の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリのインターフェース部分の第１の取り付け領域に取り付けること、前記第２の子供運搬ユニットを前記インターフェース部分の第２の取り付け領域に前記第１の子供運搬ユニットよりも高い高さレベルで取り付けること、及び前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることを包含している方法。
【請求項２８】
請求項２６を引用する請求項２７記載の方法において、前記フレームアセンブリを折りたたみ状態から起立状態に転換するのに、前記転換が、前記ヒンジ装置であって、第１及び第２の部分を有し、これらの第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル部分を包含し、かつ前記第１の部分が前記第２の部分に関して前記ヒンジ装置の軸線のまわりを移動可能である前記ヒンジ装置の前記軸線まわりに、前記フレームアセンブリを回転させること、前記第１のチャネル部分と前記第２のチャネル部分とを整列せしめて、チャネルを形成すること、及び前記子供運搬ユニットのラグを前記チャネルに挿入して、きっちりと受け入れられるようにし、これにより、前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止するようにすることを包含している方法。
【請求項２９】
子供運搬ユニットの取り付け装置において、運搬車用のフレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け区域に解放可能に取り付けられる取り付け装置であって、第１及び第２の駆動装置を包含し、前記第１及び第２の駆動装置が前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられ、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている取り付け装置。
【請求項３０】
請求項２９記載の取り付け装置において、回転可能なハブ装置の第１及び第２の部分を包含し、前記第１及び第２の部分が互いに関して回転可能である取り付け装置。
【請求項３１】
請求項３０記載の取り付け装置において、前記第２の部分が、その外周壁のまわりに第１及び第２の開口を包含し、前記第１及び第２の開口が前記取り付け装置の接続レッグを前記子供運搬ユニットのフレーム部材に関して複数の位置に位置させることができるようにした取り付け装置。
【請求項３２】
請求項２９〜３１のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置が、前記インターフェース部分の前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動を行うため及び前記単一の駆動領域を通過する、実質的に水平な軸線のまわりの前記子供運搬ユニットの位置の調整の作動を行うためのものである取り付け装置。
【請求項３３】
請求項３１を引用する請求項３２記載の取り付け装置において、前記複数の位置が、前記子供運搬ユニットの位置の調節のための前記第１の開口の位置を包含している取り付け装置。
【請求項３４】
請求項２９〜３３のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置が押し可能なボタンである取り付け装置。
【請求項３５】
請求項２９〜３４のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１の駆動装置が円形のボタンであり、また前記第２の駆動装置が前記第１の駆動装置を完全に取り囲むリング形のボタンである取り付け装置。
【請求項３６】
請求項３１〜３５のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置の同時の駆動が前記接続レッグを前記第２の開口の位置に位置させることができるようにした取り付け装置。
【請求項３７】
請求項２９〜３６のいずれか一項に記載の取り付け装置において、２つのインターフェース部分が前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられ、またこれらのインターフェース部分と対応する２つの前記取り付け装置が前記子供運搬ユニットの両側部の各々に設けられている取り付け装置。
【請求項３８】
請求項２９〜３７のいずれか一項に記載の取り付け装置において、更に、前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けられているサブフレームアセンブリを包含し、前記サブフレームアセンブリが第１及び第２の子供運搬ユニットを階段状の配列で取り付けるための２対のインターフェース部分を有している取り付け装置。
【請求項３９】
請求項３２を引用する請求項３８記載の取り付け装置において、更に、前記第１の開口内に挿入されて、前記子供運搬ユニットの位置の調節を制限する制限ピンを包含している取り付け装置。
【請求項４０】
子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法において、前記子供運搬ユニットの取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けること、及び、その後に、前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられている第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を駆動せしめることを包含し、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている方法。
【請求項４１】
請求項４０記載の方法において、前記第１及び第２の駆動装置が、前記インターフェース部分の前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動を行うため及び前記単一の駆動領域を通過する、実質的に水平な軸線のまわりの前記子供運搬ユニットの位置の調整の作動を行うためのものである方法。
【請求項４２】
請求項４１記載の方法において、前記作動がボタンの形の前記第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を押すことにより行なわれる方法。
【請求項４３】
請求項４０〜４２のいずれか一項に記載の方法において、前記第１の駆動装置が円形のボタンであり、また前記第２の駆動装置が前記第１の駆動装置を完全に取り囲むリング形のボタンである方法。
【請求項４４】
請求項４２又は４３記載の方法において、前記第１の駆動装置を押すことにより前記子供運搬ユニットの位置の調節の作動が行われ、また、前記第２の駆動装置を押すことにより前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動が行われる方法。
【請求項４５】
請求項４０〜４４のいずれか一項に記載の方法において、前記子供運搬ユニットが前記フレームアセンブリに取り付けられていないときにおける前記第１及び第２の駆動装置の同時駆動が、前記取り付け装置の接続レッグを前記子供運搬ユニットの主フレームの部分に実質的に平行な位置に折りたたむことができるようにした方法。
【請求項４６】
請求項４０〜４５のいずれか一項に記載の方法において、更に、第１及び第２の子供運搬ユニットを階段状の配列で取り付けるための２対のインターフェース部分を有するサブフレームアセンブリを、前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けることを包含している方法。
【請求項４７】
請求項４６記載の方法において、更に、制限ピンを前記取り付け装置の回転可能なハブアセンブリの開口内に挿入し、これにより、前記子供運搬ユニットの位置の調節を制限することを包含している方法。
【請求項４８】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリが上方部分と下方部分とを有し、前記下方部分が前方へ突出しているサブ部分と後方へ突出しているサブ部分とを有し、前記前方へ突出しているサブ部分と前記後方へ突出しているサブ部分とが互いに実質的に同一であり、かつ相違するセットの車輪を前記前方へ突出しているサブ部分及び前記後方へ突出しているサブ部分に接続できるようにした装置。
【請求項４９】
請求項４８記載の装置において、前記車輪を取り付けた運搬車が乳母車である装置。
【請求項５０】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリのヒンジ装置と、このヒンジ装置の一部分に接続されて、前記フレームアセンブリを前記ヒンジ装置の軸線のまわりを折りたたむようにする、細長いアクチュエータとを包含している装置。
【請求項５１】
請求項５０記載の装置において、前記ヒンジ装置が、第１のフレームに設けられる２つの第１のヒンジ装置と、前記第１のフレームに接続されている第２のフレームに設けられる２つの第２のヒンジ装置とを包含し、前記２つの第１のヒンジ装置及び前記２つの第２のヒンジ装置がそれぞれの前記第１のフレーム及び前記第２のフレームの両側部の各々に設けられている装置。
【請求項５２】
請求項５１記載の装置において、前記細長いアクチュエータが細長いストラップであり、前記ストラップの両端の各々が前記２つの第２のヒンジ装置の各々に接続されている装置。
【請求項５３】
請求項５２記載の装置において、前記ストラップがまた運搬ストラップでもある装置。
【請求項５４】
請求項５１〜５４のいずれか一項に記載の装置において、前記第２のフレームが乳母車のバスケットを支持するバスケットフレームアセンブリである装置。
【請求項５５】
ヒンジ装置を有する、起立した運搬車用のフレームアセンブリを折りたたむ方法において、前記フレームアセンブリを第１の軸線のまわりに折りたたむこと、及び前記ヒンジ装置に接続されている細長いアクチュエータを引っぱり、これにより、前記フレームアセンブリを第２の軸線のまわりに折りたたむことを包含している方法。
【請求項５６】
請求項５５記載の方法において、前記ヒンジ装置が、第１のフレームに設けられる２つの第１のヒンジ装置と、前記第１のフレームに接続されている第２のフレームに設けられる２つの第２のヒンジ装置とを包含し、前記２つの第１のヒンジ装置及び前記２つの第２のヒンジ装置がそれぞれの前記第１のフレーム及び前記第２のフレームの両側部の各々に設けられている方法。
【請求項５７】
請求項５６記載の方法において、前記細長いアクチュエータが細長いストラップであり、前記ストラップの両端の各々が前記２つの第２のヒンジ装置の各々に接続されている方法。
【請求項５８】
請求項５６又は５７記載の方法において、前記２つの第１のヒンジ装置を駆動して前記フレームアセンブリを折りたたんだ後に、前記細長いアクチュエータを一方向へ引っぱって、前記フレームアセンブリを前記２つの第２のヒンジ装置のまわりに折りたたむようにした方法。
【請求項５９】
請求項５８記載の方法において、前記細長いアクチュエータの連続する引っぱりにより前記フレームアセンブリの完全な折りたたみを行なうようにした方法。
【請求項６０】
請求項５５〜５９のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記細長いアクチュエータを利用して、前記フレームアセンブリを折りたたみ状態にすることを包含している方法。
【請求項６１】
子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付けるためのアダプター装置を包含する装置であって、前記アダプター装置が、このアダプター装置を前記フレームアセンブリのレセプターに取り付けるための取り付け部分と、前記レセプターと実質的に同一であって、前記子供運搬ユニットを解放可能に受け入れるための受け入れ部分とを包含し、前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の一方の長さが前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の他方の長さの少なくとも２倍である装置。
【請求項６２】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがインターフェース部分を包含し、前記インターフェース部分が第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けるための第１及び第２の取り付け領域を有し、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が容易に変化可能である装置。
【請求項６３】
請求項６２記載の装置において、前記インターフェース部分が前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けられているサブフレームアセンブリである装置。
【請求項６４】
請求項６２又は６３記載の装置において、前記インターフェース部分が２つの独立する部品から成っている装置。
【請求項６５】
請求項６２〜６４のいずれか一項に記載の装置において、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が、階段状の配列の高い高さレベルの前記取り付け領域に関連するテレスコピック装置により調節可能である装置。
【請求項６６】
第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法であって、前記第１の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリのインターフェース部分の第１の取り付け領域に取り付けること、前記第２の子供運搬ユニットを前記インターフェース部分の第２の取り付け領域に前記第１の子供運搬ユニットよりも高い高さレベルで取り付けること、及び前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることを包含している方法。
【請求項６７】
請求項６６記載の方法において、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることが、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を許容範囲内に調節することから成り、これにより、前記第１及び第２の取り付け領域が前記フレームアセンブリの重心が位置している垂直面に適度に可能な限り接近してとどまっている方法。
【請求項６８】
請求項６７又は６８記載の方法において、前記第１及び第２の取り付け領域間の水平距離が調節可能である方法。
【請求項６９】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ装置を包含し、前記フレームアセンブリが前記ヒンジ装置により起立状態及び折りたたみ状態の一方から他方へ転換可能であり、これにより、前記フレームアセンブリが前記起立状態及び前記折りたたみ状態の一方から他方へ転換され、前記ヒンジ装置が第１及び第２の部分を有し、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して移動可能であり、前記起立状態において、前記第１のチャネル区域と前記第２のチャネル区域とが整列してチャネルを形成し、前記取り付け装置が前記チャネルによりきっちりと受け入れるラグを包含し、これにより、前記ラグが前記第１及び第２のチャネル区域の両方を通して延びている装置。
【請求項７０】
請求項６９記載の装置において、前記ヒンジ装置の前記第１及び第２の部分がそれぞれ第１及び第２のハウジングであり、前記チャネル区域が前記第１及び第２のハウジングのそれぞれの壁部分によって画定されている装置。
【請求項７１】
請求項７０記載の装置において、前記第１のハウジングの前記壁部分のかなりの部分が、前記第２のハウジングの表面をオーバーラップして越えて延びている装置。
【請求項７２】
請求項６９〜７１のいずれか一項に記載の装置において、前記ラグが解放可能に取り付け自在な装置に接続されている装置。
【請求項７３】
請求項７２記載の装置において、前記解放可能に取り付け自在な装置が子供運搬ユニットである装置。
【請求項７４】
第１及び第２の部分を有するヒンジ装置であって、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して前記ヒンジ装置の軸線のまわりを移動可能である前記ヒンジ装置の前記軸線のまわりに、運搬車用のフレームアセンブリを回転させることにより、前記フレームアセンブリを起立状態に転換させること、前記第１のチャネル区域と第２のチャネル区域とを整列させてチャネルを形成すること、及び解放可能な装置のラグを前記チャネル内に挿入してきっちりと受け入れられるようにし、これにより、前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止することを包含している方法。
【請求項７５】
請求項７４記載の方法において、前記ラグが前記起立状態の前記フレームアセンブリに取り付けるための解放可能に取り付け自在な装置に接続されている方法。
【請求項７６】
請求項７５記載の方法において、前記解放可能に取り付け自在な装置が子供運搬ユニットである方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬車のための装置及び運搬車を使用する方法に関し、運搬車は特に幼児の折りたたみ式乳母車である。
【発明の概要】
【０００２】
本発明の第１の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ装置を包含し、前記ヒンジ装置が第１及び第２のハブ装置とこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置とを包含し、前記第１及び第２のハブ装置が前記フレームアセンブリを起立状態にロックするために前記第３のハブ装置に解放可能に係合し、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含している装置が提供される。
【０００３】
本発明の第２の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを用意すること及び前記フレームアセンブリを起立状態にロッキングすることを包含し、前記ロッキングが前記フレームアセンブリのヒンジ装置の第１及び第２のハブ装置をこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置に解放可能に係合することから成り、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含している方法が提供される。
【０００４】
以上述べた本発明の第１及び第２の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを使用の準備のために起立状態にロックすることが非常に容易である。
【０００５】
運搬車用のフレームアセンブリは、有益には、例えば幼児の乳母車のような車輪付き運搬車用のフレームアセンブリである。
【０００６】
好適には、前記第１及び第２のハブ装置は前記第３のハブ装置の両側部の各々の横に配置される。前記ヒンジ装置は、好適には、また、前記第３の中央ハブ装置に取り付けられている解放機構を包含し、前記解放機構の作動により、前記第１及び第２の横ハブ装置が互いから同軸方向へ離れて動くようにされ、その結果、前記第１及び第２の横ハブ装置はもはや前記第３の中央ハブ装置にロック可能に係合されず、その結果、前記ヒンジ装置をその回転軸線のまわりに回転させることができて、前記フレームアセンブリを非起立状態、すなわち、半折りたたみ又は完全折りたたみ状態にすることができる。有益には、前記解放機構は、前記フレームアセンブリの一部分、例えば、乳母車用のフレームアセンブリのハンドル部分により作動される。
【０００７】
より有益には、上述したヒンジ装置が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられる。
【０００８】
上述したヒンジ装置の使用は、前記フレームアセンブリに追加の構造支持要素を設ける必要なしに、前記フレームアセンブリが起立状態において十分に支持されることを保証する。これは、審美的な利点のみならず、機械的な利点、すなわち、フレームアセンブリを作るための部品が比較的少なくてかつこれらの部品が軽量であり、また構成が比較的簡単で、フレームアセンブリを比較的容易にかつ低コストで作ることができるという機械的な利点を有する。
【０００９】
本発明の第３の態様によれば、子供運搬ユニットの取り付け装置において、運搬車用のフレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け区域に解放可能に取り付けられる取り付け装置であって、第１及び第２の駆動装置を包含し、前記第１及び第２の駆動装置が前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられ、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている取り付け装置が提供される。
【００１０】
本発明の第４の態様によれば、子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法において、前記子供運搬ユニットの取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けること、及び、その後に、前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられている第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を駆動せしめることを包含し、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている方法が提供される。
【００１１】
以上述べた本発明の第３及び第４の態様によれば、前記第１及び第２の駆動装置による前記子供運搬ユニット、より詳細には、前記取り付け装置に関する機能が、前記取り付け装置の単一の領域に都合よくまとめられる。
【００１２】
有益には、前記第１及び第２の駆動装置は、前記インターフェース部分の前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動を行ない、及び前記単一の駆動領域を通過する実質的に水平な軸線のまわりの前記子供運搬ユニットの位置の調節の作動を行なう。
【００１３】
より有益には、上述したインターフェース部分が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられると共に、これに対応して、上述した取り付け装置が２つ前記子供運搬ユニットの両側部の各々に設けられる。
【００１４】
好適には、前記第１及び第２の駆動装置は押し可能なボタンである。好適な実施形態において、前記第１の駆動装置は円形のボタンであると共に、前記第２の駆動装置は前記第１の駆動装置を完全に取り囲むリング形のボタンである。
【００１５】
また、前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けられているサブフレームアセンブリが、第１及び第２の子供運搬ユニットを階段状の配列で取り付けるための２対のインターフェース部分を有するようにすることができる。
【００１６】
本発明の第５の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリが上方部分と下方部分とを有し、前記下方部分が前方へ突出しているサブ部分と後方へ突出しているサブ部分とを有し、前記前方へ突出しているサブ部分と前記後方へ突出しているサブ部分とが互いに実質的に同一であり、かつ相違するセットの車輪を前記前方へ突出しているサブ部分及び前記後方へ突出しているサブ部分に接続できるようにした装置が提供される。
【００１７】
以上述べた本発明の第５の態様によれば、前記下方部分が実質的に同一の２つのサブ部分を有することにより、運搬車用フレームアセンブリの製作が比較的簡単である。
【００１８】
この態様においては、前記下方部分の２つのサブ部分を形成するために一組のみのツーリング及びモールドが必要とされるだけである。したがって、運搬車用フレームアセンブリの製作コストをかなり節約することができる。
【００１９】
前記運搬車用フレームアセンブリは、有益には、車輪付き運搬車、例えば、乳母車用のフレームアセンブリである。好適には、従来と同じように、前記車輪は前方へ突出しているサブ部分に接続されて、実質的に水平な軸線のまわりを回転することができる。
【００２０】
本発明の第６の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリのヒンジ装置と、このヒンジ装置の一部分に接続されて、前記フレームアセンブリを前記ヒンジ装置の軸線のまわりを折りたたむようにする、細長いアクチュエータとを包含している装置が提供される。
【００２１】
本発明の第７の態様によれば、ヒンジ装置を有する、起立した運搬車用のフレームアセンブリを折りたたむ方法において、前記フレームアセンブリを第１の軸線のまわりに折りたたむこと、及び前記ヒンジ装置に接続されている細長いアクチュエータを引っぱり、これにより、前記フレームアセンブリを第２の軸線のまわりに折りたたむことを包含している方法が提供される。
【００２２】
以上述べた本発明の第６及び第７の態様によれば、運搬車用フレームアセンブリを起立状態から折りたたみ状態に比較的簡単な方法で折りたたむために、細長いアクチュエータを運搬車用フレームアセンブリに設けることができる。
【００２３】
好適には、前記ヒンジ装置は、第１のフレームに設けられる２つの第１のヒンジ装置と、前記第１のフレームに接続されている第２のフレームに設けられる２つの第２のヒンジ装置とを包含し、前記２つの第１のヒンジ装置及び前記２つの第２のヒンジ装置がそれぞれの前記第１のフレーム及び前記第２のフレームの両側部の各々に設けられている。前記細長いアクチュエータは、有益には、細長いストラップであり、このストラップの両端の各々は前記２つの第２のヒンジ装置の各々に接続される。前記２つの第１のヒンジ装置が駆動されて、運搬車用フレームアセンブリが折りたたまれると、前記ストラップを一方向へ引っぱることができ、これにより、運搬車用フレームアセンブリを前記２つのヒンジ装置のまわりに折りたたむことができる。前記ストラップの連続する引っぱりにより、運搬車用フレームアセンブリの完全な折りたたみが行われる。
【００２４】
更に、前記ストラップを用いて運搬車フレームアセンブリを折りたたんだ後は、もし前記ストラップが十分な長さである場合には、運搬車用フレームアセンブリを持ち運ぶために前記ストラップを用いることができる。
【００２５】
好適な実施形態において、前記第２のフレームは乳母車のバスケットを支持するバスケットフレームアセンブリである。
【００２６】
本発明の第８の態様によれば、子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付けるためのアダプター装置を包含する装置であって、前記アダプター装置が、このアダプター装置を前記フレームアセンブリのレセプターに取り付けるための取り付け部分と、前記レセプターと実質的に同一であって、前記子供運搬ユニットを解放可能に受け入れるための受け入れ部分とを包含し、前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の一方の長さが前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の他方の長さの少なくとも２倍である装置が提供される。
【００２７】
以上述べた本発明の第８の態様によれば、前記アダプター装置が前記取り付け部分と比較して比較的長い受け入れ部分を有しているので、子供運搬ユニットを運搬車用フレームアセンブリに取り付けるために一対の前記アダプター装置を用いて、子供運搬ユニットを運搬車用フレームアセンブリに関して高い位置に位置させることができる。これは、特に、幼児を運搬車用フレームアセンブリの使用者、例えば、幼児の親に近づかせることを保証する。
【００２８】
本発明の第９の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがインターフェース部分を包含し、前記インターフェース部分が第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けるための第１及び第２の取り付け領域を有し、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が容易に変化可能である装置が提供される。
【００２９】
本発明の第１０の態様によれば、第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法であって、前記第１の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリのインターフェース部分の第１の取り付け領域に取り付けること、前記第２の子供運搬ユニットを前記インターフェース部分の第２の取り付け領域に前記第１の子供運搬ユニットよりも高い高さレベルで取り付けること、及び前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることを包含している方法が提供される。
【００３０】
以上述べた本発明の第９及び第１０の態様によれば、前記２つの取り付け領域、したがって前記２つの子供運搬ユニット間の距離を、幼児、特に、階段状の配列の低い子供運搬ユニットに座らされる幼児が成長するにしたがって、容易に変えることができ、十分に良好な座り心地を維持するために前記２つの子供運搬ユニット間の距離を増大することができる。これは、また、運搬車用フレームアセンブリの耐用寿命を長くする。
【００３１】
好適には、前記インターフェース部分は、運搬車用フレームアセンブリに解放可能に接続されているサブフレームアセンブリであり、１つ又はそれ以上の部品、例えば２つの部品とすることができる。運搬車用フレームアセンブリを使用のために安定及び安全を維持するために、前記２つの取り付け領域間の調節は許容範囲内にすることが好ましく、これにより、前記２つの取り付け領域は運搬車用フレームアセンブリの重心が位置している垂直面に適度に可能な限り接近してとどまる。
【００３２】
有益には、前記２つの取り付け領域間の距離は、階段状の配列における高い高さレベルの前記取り付け領域と関連するテレスコピック装置により調節可能であり、その結果、前記２つの取り付け領域間の水平距離は調節可能である。
【００３３】
本発明の第１１の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ装置を包含し、前記フレームアセンブリが前記ヒンジ装置により起立状態及び折りたたみ状態の一方から他方へ転換可能であり、これにより、前記フレームアセンブリが前記起立状態及び前記折りたたみ状態の一方から他方へ転換され、前記ヒンジ装置が第１及び第２の部分を有し、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して移動可能であり、前記起立状態において、前記第１のチャネル区域と前記第２のチャネル区域とが整列してチャネルを形成し、前記取り付け装置が前記チャネルによりきっちりと受け入れるラグを包含し、これにより、前記ラグが前記第１及び第２のチャネル区域の両方を通して延びている装置が提供される。
【００３４】
本発明の第１２の態様によれば、第１及び第２の部分を有するヒンジ装置であって、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して前記ヒンジ装置の軸線のまわりを移動可能である前記ヒンジ装置の前記軸線のまわりに、運搬車用のフレームアセンブリを回転させることにより、前記フレームアセンブリを起立状態に転換させること、前記第１のチャネル区域と第２のチャネル区域とを整列させてチャネルを形成すること、及び解放可能な装置のラグを前記チャネル内に挿入してきっちりと受け入れられるようにし、これにより、前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止することを包含している方法が提供される。
【００３５】
以上述べた本発明の第１１及び第１２の態様によれば、ラグをヒンジ装置の第１及び第２の部分を横切って延びているチャンネルに挿入し、これにより、前記第２の部分に関する前記第１の部分の動きを防止することができる。
【００３６】
有益には、前記ラグは、子供運搬ユニットの形の解放可能に取り付け可能な装置に接続させる。上述したラグをチャネルに挿入する手段は、運搬車用フレームアセンブリが起立状態であるときに及び子供運搬ユニットが運搬車用フレームアセンブリに取り付けられているときに、もし前記ヒンジ装置が回転する可能性のある状態に前記ヒンジ装置が偶然に又は不注意におかれた場合に、前記ヒンジ装置の前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止することにより、安全機構を提供する。このような相対的動きの防止は、前記第１及び第２のチャネル区域の両方を横切って延びている前記ラグにより達成される。
【００３７】
本発明を明確にかつ完全に開示するために、以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について詳述する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】フレームアセンブリを備えている運搬車の斜視図である。
【図２】ロック状態である、フレームアセンブリのヒンジ装置の断面斜視図である。
【図３】図２に示されているロック状態のヒンジ装置の内部部品の斜視図である。
【図４】図２のヒンジ装置の斜視図である。
【図５】図２と同様な図であるが、しかしヒンジ装置のアンロック解放状態を示す。
【図６】図３と同様な図であるが、しかしヒンジ装置のアンロック解放状態を示す。
【図７】半分に折りたたんだ状態のフレームアセンブリの斜視図である。
【図８】完全に折りたたんだ状態のフレームアセンブリの斜視図である。
【図９】子供運搬ユニットのフレームの斜視図であって、子供運搬ユニットはこのユニットを運搬車のフレームアセンブリに解放可能に接続する一対の取り付け装置を有する。
【図１０】図９の取り付け装置の一部分の斜視図である。
【図１１】図１０と同様な図であるが、しかし取り付け装置の他の部分を示す。
【図１２】図９の一対の取り付け装置のひとつの断面斜視図である。
【図１３Ａ−１３Ｂ】それぞれアダプター装置を取り付けているフレームアセンブリの側面図及び斜視図である。
【図１４】フレームアセンブリに対して解放可能に移動自在なサブフレームアセンブリを形成する構成部品を上方から見た斜視図である。
【図１５】図１と同様な図であるが、しかし図１４の構成部品をサブフレームアセンブリとしてフレームアセンブリに接続した状態を示す。
【図１６】図９の取り付け装置と同様な取り付け装置の側面図であるが、しかし図１４のサブフレームアセンブリに取り付けるための取り付け装置を示す。
【図１７】ヒンジ装置の斜視図であって、その安全な特徴を示す。
【図１８】図１７と同様な図であるが、しかしフレームアセンブリに取り付けた取り付け装置を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
図１を参照するに、子供を運搬するための運搬車２は、フレームアセンブリ４と、このフレームアセンブリ４に取り付けられている複数の接地車輪６と、運搬車２の使用者により握られるハンドル８とを包含する。ハンドル８は、フレームアセンブリ４に伸縮可能に取り付けられている、実質的に逆Ｕ形の部材である。フットブレーキ５が、大きな直径の後部の車輪６に作動するように取り付けられている。運搬車は、また、シート１０の形の子供運搬ユニットを包含する。シート１０は、一対の取り付け領域１２で、これらの取り付け領域１２と対応する一対の取り付け装置１４によりフレームアセンブリ４に解放可能に取り付けられる。一対の取り付け装置１４は、シート１０に接続されている。子供運搬ユニットは、代替的に、例えば、幼児シート又はキャリコットとすることができる。
【００４０】
種々の構成部品を示すのを容易にするために、織物材料は図面に示されていないことに注意すべきである。
【００４１】
フレームアセンブリ４は、更に、フレームアセンブリ４の両側部の各々に設けられている一対のメインヒンジ装置１６を包含する。ハンドル８を包含する、ヒンジ装置１６より上方のフレームアセンブリの上方部分は、実質的に水平な軸線１８のまわりを回転できるようにされ、これは、後述するように、ヒンジ装置がアンロック状態に置かれることにより、フレームアセンブリ４の上方部分が軸線１８のまわりをかつ実質的に垂直な面を通して下方へ移動可能であり、これにより、フレームアセンブリ４を図１に示されている起立状態から図７に示されている状態と同様な半折りたたみ状態に転換することができる。
【００４２】
ヒンジ装置１６より下方の、フレームアセンブリ４の下方部分は、前方へ突出するフレームサブ部分１８と、後方へ突出するフレームサブ部分２０とを包含し、これらのフレームサブ部分１８及び２０には車輪６が取り付けられている。２つのフレームサブ部分１８と２０とは、車輪６が取り付けられていなければ、実質的に同一である。したがって、フレームサブ部分１８及び２０の両方は同一のツーリング及びモールドから製作することができる。これは２つの共通のモールド部品１９にも、等しく適用でき、これらの２つのモールド部品１９は実質的に同一である。これらのモールド部品１９により、車輪６がフレームアセンブリ４に接続されている。
【００４３】
次に図２−図４を参照するに、ヒンジ装置１６が、図１にも示されているように、係合、ロック及び起立状態であることが示されている。ヒンジ装置１６は、第１及び第２の横ロッキングハブ装置２２と、これらの横ロッキングハブ装置２２間に介在されている第３のロッキングハブ装置２４とを包含する。
【００４４】
２つの横ロッキングハブ装置２２は内向きに突出するラグ２６を有し、これらのラグ２６は中央のロッキングハブ装置２４の外周部に設けられているくぼみ２８とゆるくかみ合う。圧縮ばねの形の弾性装置（図示せず）が、２つの横ロッキングハブ装置２２を中央のロッキングハブ装置２４に向かって付勢している。これらのロッキングハブ装置２２及び２４はハウジング内に収容されるものであって、内側の横ロッキングハブ装置２２は後方へ突出しているフレームサブ部分２０に接続している内側ハウジング３０内に収容され、また、外側の横ロッキングハブ装置２２は前方へ突出しているフレームサブ部分１８に接続している外側ハウジング３２内に収容されている。内側ハウジング３０に取り付けられているレセプターカップ３４は、取り付け領域１２の一部分を形成する。内側ハウジング３０及び外側ハウジング３２は、（図４に示されている）中央ハウジング３６に関して回転運動することができる。中央ハウジング３６は、ハンドル８を包含している、フレームアセンブリ４の上方部分をヒンジ装置１６に接続する。中央ハウジング３６は、それ自体、内側及び外側ハウジング３０及び３２に関して回転運動することができる。
【００４５】
中央ロッキングハブ装置２４には駆動レバー３８が取り付けられており、この駆動レバー３８はフレームアセンブリ４の上方部分の管状の骨組を通して上向きに延びている。駆動レバー３８は、フレームアセンブリの残りの部分とのテレスコピック接続を介してハンドル８を下向きに押すことによって、駆動される。この駆動は、中央ロッキングハブ装置２４が軸線１８のまわりを時計方向へ回転することを生じせしめる。中央ロッキングハブ装置２４の外周部において、２つのくぼみ２８間にはそれぞれ正反対に外向きに突出している傾斜部分４０が設けられ、これらの傾斜部分４０は、中央ロッキングハブ装置２４の回転により、２つの横ロッキングハブ装置２２の内向きに突出しているラグ２６の、対応する傾斜部分に当接して、これらの傾斜部分上を滑動する。
【００４６】
中央ロッキングハブ装置２４が回転させられ、その２つの傾斜部分４０が２つの横ロッキングハブ装置２２の対応する傾斜部分に当接してこれらの傾斜部分上を滑動すると、２つの横ロッキングハブ装置２２は、上記弾性装置のバイアスに抗して、アンロック−非係合位置へ横方向外向きに動かされる。中央ロッキングハブ装置２４が最大に回転したところで、中央ロッキングハブ装置の２つの傾斜部分と２つの横ロッキングハブ装置の傾斜部分とは、それぞれの頂部の実質的に平らな表面が互いに当接する。この状態は、図５及び図６に示されている。この状態において、中央ハウジング３６は軸線１８のまわりを回転することができ、ハンドル８を包含する、ヒンジ装置１６より上方のフレームアセンブリ４の上方部分は、上述したように、下向きに動くことができ、これにより、図７に示されているように、フレームアセンブリ４を半折りたたみ状態にすることができる。２つの横ロッキングハブ装置２２は、非係合状態が維持されているときには、それぞれの内側及び外側ハウジング３０及び３２内に保持されている。２つの横ロッキングハブ装置２２と中央ロッキングハブ装置２４とは、内側、外側及び中央ハウジング３０，３２及び３６が起立運搬位置にもたらされたときには、上記弾性装置の付勢圧力の下で再係合してロックする。ヒンジ装置１６の強さは、“負荷制限”によって、上述した３つのハウジングの内周のまわりに等しく分散される。
【００４７】
フレームアセンブリ４を完全に折りたたんだ状態にする最終段階においては、フレームアセンブリ４に取り付けたバスケットフレーム４４の形の第２のフレームアセンブリの両側部の各々に設けた第２のヒンジ装置４２の形の第２のロックの解放を必要とする。これらの第２のヒンジ装置４２は、回転可能であり、したがってストラップ４６を上向きに引っぱることによりアンロックされる。ストラップ４６の両端の各々は、それぞれの第２のヒンジ装置４２に取り付けられている。
【００４８】
ストラップ４６を連続して上向きに引っぱることにより、フレームアセンブリ４は完全に折りたたまれ、このフレームアセンブリ４の完全に折りたたまれた状態は図８に示されている。バスケットフレーム４４の完全な折りたたみにおける第２のヒンジ装置４２の上向きの動きは、ヒンジ装置１６の内側及び外側ハウジング３０及び３２を中央ハウジング３６に関して正反対の両方向へ軸線１８のまわりに回転せしめる。
【００４９】
フレームアセンブリ４が図１の起立状態であるときには、ストラップ４６はバスケットフレーム４４により支持されているバスケット内に簡単に位置する。
【００５０】
また、フレームアセンブリ４が図８の完全に折りたたまれた状態であるときには、運搬車２の使用者は自分の肩部に折りたたんだ運搬車をかけるためにストラップ４６を用いることができる。これは、特に、例えば、公共運送機関を利用するときに有益である。
【００５１】
更に、ストラップ４６は、運搬車の使用者が多大に自分の体をかがみこむ又はうずくまることなしに、又は多数の構成部品を自分の手で操作することなしに、フレームアセンブリを比較的迅速にかつ簡単に折りたたむことができるようにする。
【００５２】
フレームアセンブリ４の折りたたみは、子供運搬ユニットが無い状態で行われる。すなわち、子供運搬ユニットはこの目的のために取り外しされる。
【００５３】
次に図９を参照するに、シート１０のフレームは一対の取り付け装置１４を包含し、これらの取り付け装置１４の一部分は図１に示されている。取り付け装置１４は、シート１０をフレームアセンブリ４に解放可能に取り付けるための接続レッグ４８を包含する。接続レッグ４８は、ヒンジ装置１６の内側ハウジング３０のレセプターカップ３４内に挿入される。接続レッグ４８は、回転可能なハブアセンブリ５２（図１０にも示されている）の第１の部品５０に接続されている。ハブアセンブリ５２の第２の部品５４は、シート１０のフレームに固定するためのブラケット５６を包含し、図１１にも示されている。第１及び第２の部品５０及び５４は、駆動装置の駆動により、互いに関して回転可能である。第２の部品５４は、単一の駆動領域を包含する。
【００５４】
中央の押下げ可能なボタンの形の駆動装置５８は、取り付け装置１４のひとつの作動を行わせる働きをする。リングの形の他の駆動ボタン５９が中央ボタン５８を取り囲んでおり、この駆動ボタン５９は取り付け装置１４の他の作動を行わせる働きをする。
【００５５】
より詳細には、図１０及び図１１を参照するに、第１の部品５０は、複数の半径方向内向きに突出している歯６６を有する環状壁６４により分離されている内側の環状チャネル６０と外側の環状チャネル６２とを包含する。また、実質的に真直なチャネル６８があり、このチャネル６８は外側の環状チャネル６２から接続レッグ４８にまで延びている。内側の環状チャネル６０の内部には固定プラグ７０が設けられており、この固定プラグ７０は押し嵌め接続により、第２の部品５４の固定ピン７２を受け入れる。はめば歯車（図示せず）がピン−イン−プラグ接続部に取り付けられている。第２の部品５４は、第１の部品５０の内側の環状チャネル６０と対応する内側の環状チャネル６０’と、第１の部品５０の外側の環状チャネル６２と対応する外側の環状チャネル６２’と、第１の部品５０の環状壁６４と対応する環状壁６４’と、第１の部品５０の複数の半径方向内向きに突出している歯６６と対応する、複数の半径方向内向きに延びている歯６６’とを有する。
【００５６】
上記はめば歯車の歯は、第１及び第２の部品５０，５４の歯６６，６６’間の空間に対応する。外側の環状チャネル６２，６２’及び実質的に真直なチャネル６８はキー形要素７４を収容し、このキー形要素７４は引込み自在なデテント７６を備えて、チャネル６８内で終わっている（図１２参照）。デテント７６は、接続レッグ４８の穴を通して突出して、シート１０をフレームアセンブリ４に解放可能に取り付ける働きをする。
【００５７】
図１２を特に参照するに、単一の駆動領域の中央ボタン５８（この中央ボタン５８はその作動により子供運搬ユニットを取り付け装置１４に関してリクライニングせしめる）が取り付け装置１４の内部へ押されたときには、内側の環状チャネル６０’のベース部の穴を通して突出しているレッグがはめば歯車７８（このはめば歯車７８の歯は、非作動状態では、第２の部品５４の歯６６’間に係合している）の表面を押す。中央ボタン５８の完全な押し下げにより、はめば歯車７８は固定プラグ７０の外面に沿って案内して動かされ、歯６６’間に代わって、第１の部品５０の歯６６に係合し、これにより、フレームアセンブリ４に関してのシート１０のリクライニング位置を変えるために第１の部品５０が第２の部品５４に関して回転することを許す。図１１に戻って参照するに、第２の部品５４の外周壁には、壁部分８２，８４によって境界が定められている第１の開口８０が形成されている。この第１の開口８０の円周距離はシート１０の多段のリクライニング位置を限定し、本実施形態においては、３段のリクライニング位置が取り付け領域１２の適所に固定されている第１の部品５０に関して第２の部品５４を回転させることによりセットされる。
【００５８】
再び図１２を特に参照するに、単一の駆動領域のリング形ボタン５９（このボタン５９はその作動により取り付け装置１４を解放せしめる）が取り付け装置１４の内部へ押し下げられたときには、中央ボタン５８のレッグと同様なレッグが外側の環状チャネル６２’のベース部の穴を通して突出して、キー形要素７４の表面に突き当る。リング形ボタン５９が完全に押し下げられると、デテント７６が、接続レッグ４８の穴を通して、その通常のロッキング位置から実質的に真直なチャネル６８内の引込み解放位置にまで後方へ引き込まれ、これにより、接続レッグ４８をレセプターカップ３４から取り外して、シート１０をフレームアセンブリ４から取り外すことができる。
【００５９】
この方法によれば、解放及びリクライニングの２つの別々の機能が単一の駆動領域において都合よく行われ、比較的少ない作動部品を必要とするだけである。単一の駆動領域は、また、次に述べるように、大きな安全な特徴を提供するものである。
【００６０】
より詳細には、図９−図１２、特に図１１を参照するに、第２の部品５４の外周壁は第１の開口８０よりも小さな第２の開口８６を包含し、この第２の開口８６は一方の側部の壁部分８４と他方の側部の他の壁部分８８とによって境界が定められている。この第２の開口８６の存在は、中央ボタン５８及びリング形ボタン５９の両方が同時に押し下げられたときに、第２の部品５４に関しての第１の部品５０の位置を、接続レッグ４８がシート１０の主シートフレームとほとんど平行にして延びている位置にすることができることを保証する。この特徴は、従来の寸法よりも小さいボックスを、取り付け装置１４が取り付けられている子供運搬ユニットを輸送及び貯蔵するために用いることができるという利点を有する。上述した第１の部品５０の位置は中央ボタン５８及びリング形ボタン５９の同時の作動によってのみ得られ、したがって、シート１０がフレームアセンブリ４に固定されたときに、シート１０が実質的に垂直な方位になって、シートに座っている子供がシートから落ちる危険を増大せしめるような位置をシートが偶然にとることを防止することに注目すべきである。
【００６１】
次に図１３Ａ及び図１３Ｂを参照するに、フレームアセンブリ４は、２つの取り付け領域１２の各々に、アダプター装置９０が設けられている。これらのアダプター装置９０は、上述した取り付け装置１４の接続レッグ４８と実質的に同一である接続レッグ（図示せず；これらの接続レッグによりアダプター装置９０がフレームアセンブリ４のレセプターカップ３４に解放可能に取り付けられる）と、解放ボタンを包含する中央ハブ部分９２と、上述したレセプターカップ３４と同様なレセプターカップを備えている上方端で終わっている、細長い受け入れ部分９４とを包含する。細長い受け入れ部分９４は、アダプター装置９０の接続レッグの長さの少なくとも２倍の長さであり、実質的に垂直かつ上向きに延びている。一対のこのようなアダプター装置９０を用いることは、子供運搬ユニット１０、特に、非常に若い幼児、例えば新生児のための運搬ユニットをもし所望するならば高い位置にまで上昇せしめることができる。これは、フレームアセンブリを使用する親が幼児に近付けることができるようにし、また、自動車からの排出ガスにより生じる低い高さの汚染区域よりも高い位置に幼児を置くようにすることができる。
【００６２】
次に図１４を参照するに、２つのインターフェース部分要素１００の各々は、フレームアセンブリ４のそれぞれのレセプターカップ３４に解放可能に取り付けることができる接続レッグ１０２と、下向きに曲がっているバー１０４と、シート１０又は幼児カーシート、キャリアーコット、若しくはそれらの組合せ体の形の２つの子供運搬ユニットを受け入れる２つのコネクターソケット１０６とを包含する。
【００６３】
２つのインターフェース部分要素１００がフレームアセンブリ４に取り付けられると、これらのインターフェース部分要素１００はフレームアセンブリ４のサブフレームを形成する。そして、２つの子供運搬ユニットが前後してサブフレーム上に取り付けられると、これらの子供運搬ユニットはコンパクトな階段状の配列となり、各要素１００の２つのコネクターソケット１０６の一方は他方のコネクターソケット１０６よりも地面に関して高い高さレベルとなる。この高い方のコネクターソケット１０６及び接続レッグ１０２の両方は、上方取り付け片１０７の両端部の各々に接続されている。
【００６４】
また、低い方のコネクターソケット１０６の内側には下向きに曲がっているラグ１０８が設けられ、このラグ１０８はバスケットフレーム４４の一部分上に載るような働きをし、これにより、２人の幼児の体重がフレームアセンブリ４によって十分に支持される。同様なサブフレーム構成は、ＷＯ２００８／０４０７９７に開示されている。
【００６５】
更に、各要素１００の高低のコネクターソケット１０６間の距離は調節装置によって容易に変えることができる。このような調節装置は上方取り付けピース１０７をテレスコープ型にすることにより得られ、これにより、各要素１００の２つのコネクターソケット１０６間の水平距離を容易に変えることができる。代替的に、同様な装置により、２つのコネクターソケット１０６間の垂直距離を容易に変えることができる。
【００６６】
このような調節は、運搬車２の耐用寿命を長くする利点がある。なぜなら、このような調節により、２つのコネクターソケット間の距離を運搬車により運ばれる幼児の生長とともに増大せしめて、生長した幼児は居心地よく乗ることができるからである。しかしながら、このような調節は安全な制限内に維持しなければならず、これにより、子供運搬ユニットは可能な限り運搬車２の重心の近くにとどまり、運搬車２が危険に傾き又は倒れることを防止する。
【００６７】
図１５は前後して階段状に配列された２つのコネクターソケット１０６に２つのシート１０を解放可能に取り付けるためのサブフレームアセンブリとして、フレームアセンブリ４に取り付けられている２つの要素１００を示す。
【００６８】
二人運搬構成の運搬車２の良好な安定性は、また、取り付け装置１４の回転運動を制限することにより維持され、接続レッグ４８はインターフェース部分要素１００のコネクターソケット１０６内に挿入可能である。図１６を参照するに、この回転運動の制限は第２の部品５４の開口８０に挿入可能な制限ピン１１０を追加することにより達成される。ピン１１０の頭部分は、開口８０の外部へ突出し、第１及び第２の部品５０，５４が互いに関して回転する間中、取り付け装置１４の機械的停止部１１２に当接する。
【００６９】
次に図１７及び図１８を参照するに、運搬車２の他の安全な特徴が示されている。ヒンジ装置１６の内側ハウジング３０と中央ハウジング３６とは、少なくともそれらの外周部にそれぞれのチャネル区域１１４を包含し、内側ハウジング３０のチャネル区域１１４は中央ハウジング３６のチャネル区域１１４よりも狭くなっている。中央ハウジング３６のチャネル区域１１４は端壁１１６と２つの側壁１１８とにより画定され、２つの側壁１１８は内側ハウジング３０との境界部に向かって、かつこの境界部を越えて互いに実質的に平行に延びている。２つの側壁１１８の多くの部分は、内側ハウジング３０の表面にわたって延びており、フレームアセンブリが（図１に示されているように）起立状態であるときには、内側ハウジング３０の狭い壁部分１２０と整列する。この状態において、２つのチャネル区域１１４は、レセプターキャップ３４に隣接する内側端が開口している、矩形のチャネルを画定する。子供運搬ユニットがレセプターキャップ３４に解放可能に取り付けられると、取り付け装置１４の突出ラグ１２２が上記チャネル内にきっちりと受け入れられる。フレームアセンブリが起立状態の間に、もしハンドル８が上述したように偶然に下向きに押され、その結果、ヒンジ装置１６が非係合とされて軸線１８のまわりを回転するような場合には、ラグ１２２の存在が、内側ハウジング３０と、ハンドル８が接続されている中央ハウジング３６との間の相対的動きによるハンドル８の危険な折れを防止する。このようなハンドルの危険な折れの防止は、２つの側壁１１８、特に、内側ハウジング３０をオーバラップしている２つの側壁１１８の部分がラグ１２２の両縁に当接するためになされる。
【図１】
2012505101.tif 000003
【図２】
2012505101.tif 000004
【図３】
2012505101.tif 000005
【図４】
2012505101.tif 000006
【図５】
2012505101.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
2012505101.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2012505101.tif 000013
【図１２】
2012505101.tif 000014
【図１３Ａ】
2012505101.tif 000015
【図１３Ｂ】
2012505101.tif 000016
【図１４】
2012505101.tif 000017
【図１５】
2012505101.tif 000018
【図１６】
2012505101.tif 000019
【図１７】
2012505101.tif 000020
【図１８】
2012505101.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】平成23年9月1日(2011.9.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
本発明の第１の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ軸線を有するヒンジ装置を包含し、前記ヒンジ装置が前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動き可能な第１及び第２のハブ装置とこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在されて前記ヒンジ軸線のまわりを動き可能な第３のハブ装置とを包含し、前記第１及び第２のハブ装置が前記フレームアセンブリを起立状態にロックするために前記第３のハブ装置に解放可能に係合し、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含し、これにより、前記第３のハブ装置が前記ヒンジ軸線のまわりを動くことによって前記第１及び第２のハブ装置が前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動き可能である装置が提供される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
本発明の第２の態様によれば、運搬車用のフレームアセンブリを用意すること、前記フレームアセンブリを起立状態にロッキングすること、及び前記フレームアセンブリをアンロッキングすることを包含し、前記ロッキングが、前記フレームアセンブリのヒンジ装置の第１及び第２のハブ装置をこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置に解放可能に係合することから成り、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含し、及び前記アンロッキングが、前記第３のハブ装置をヒンジ軸線のまわりに動かして、前記第１及び第２のハブ装置を前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動かし、このようなハブ装置の動きにより前記第１及び第２のハブ装置を前記第３のハブ装置とのロック係合から解放することから成る方法が提供される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
好適には、前記第１及び第２のハブ装置は前記第３のハブ装置の両側部の各々の横に配置される。前記ヒンジ装置は、好適には、また、前記第３の中央ハブ装置に取り付けられている解放機構を包含し、前記解放機構の作動により、前記第１及び第２の横ハブ装置が互いから同軸方向へ離れて動くようにされ、その結果、前記第１及び第２の横ハブ装置はもはや前記第３の中央ハブ装置にロック可能に係合されず、その結果、前記ヒンジ装置をその回転のヒンジ軸線のまわりに回転させることができて、前記フレームアセンブリを非起立状態、すなわち、半折りたたみ又は完全折りたたみ状態にすることができる。有益には、前記解放機構は、前記フレームアセンブリの一部分、例えば、乳母車用のフレームアセンブリのハンドル部分により作動される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ軸線を有するヒンジ装置を包含し、前記ヒンジ装置が前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動き可能な第１及び第２のハブ装置とこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在されて前記ヒンジ軸線のまわりを動き可能な第３のハブ装置とを包含し、前記第１及び第２のハブ装置が前記フレームアセンブリを起立状態にロックするために前記第３のハブ装置に解放可能に係合し、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含し、これにより、前記第３のハブ装置が前記ヒンジ軸線のまわりを動くことによって前記第１及び第２のハブ装置が前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動き可能である装置。
【請求項２】
請求項１記載の装置において、前記第１及び第２のハブ装置が前記第３のハブ装置の両側部の各々の横に配置されている装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の装置において、更に、前記第１及び第２のハブ装置を前記第３のハブ装置に向かって付勢せしめる弾性装置を包含している装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記第３の中央ハブ装置に取り付けられている解放機構を包含している装置。
【請求項５】
請求項４記載の装置において、前記解放機構が前記フレームアセンブリのハンドル部分に接続されている装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置において、前記ヒンジ装置が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられている装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置において、前記第１、第２及び第３のハブ装置が前記ヒンジ装置のそれぞれの内側、外側及び中央ハウジング内に収容されている装置。
【請求項８】
請求項７記載の装置において、前記内側、外側及び中央ハウジングが互いに関して前記ヒンジ軸線のまわりを回転可能である装置。
【請求項９】
請求項５を引用する請求項８記載の装置において、前記中央ハウジングが前記ハンドル部分に接続されている装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリが上方部分と下方部分とを包含し、前記下方部分が前方へ突出する部分と後方へ突出する部分とを有し、前記前方へ突出する部分と前記後方へ突出する部分とが互いに実質的に同一である装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記フレームアセンブリの他のヒンジ装置と、この他のヒンジ装置に接続されて、前記フレームアセンブリを前記他のヒンジ装置の軸線のまわりに完全に折りたたむようにする、細長いアクチュエータとを包含している装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の装置において、更に、子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリに取り付けるためのアダプター装置を包含し、前記アダプター装置が、このアダプター装置を前記フレームアセンブリに取り付ける取り付け部分と、前記子供運搬ユニットを解放可能に受け入れる受け入れ部分とを包含し、前記受け入れ部分及び前記取り付け部分の一方の長さが前記受け入れ部分及び取り付け部分の他方の長さの少なくとも２倍である装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリがインターフェース部分を包含し、前記インターフェース部分が第１及び第２の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリに前後して階段状の配列で解放可能に取り付ける第１及び第２の取り付け領域を有し、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が容易に変化可能である装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の装置において、更に、子供運搬ユニットの取り付け装置を包含し、前記取り付け装置が第１及び第２の駆動装置を包含し、前記第１及び第２の駆動装置が前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられ、前記取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けられるようにした装置。
【請求項１５】
請求項１４記載の装置において、前記フレームアセンブリが前記ヒンジ装置により起立状態及び折りたたみ状態の一方から他方へ転換可能であり、これにより、前記フレームアセンブリが前記起立状態及び前記折りたたみ状態の一方から他方へ転換され、前記ヒンジ装置が第１及び第２の部分を有し、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して移動可能であり、前記起立状態において、前記第１のチャネル区域と前記第２のチャネル区域とが整列してチャネルを形成し、前記取り付け装置が前記チャネルによりきっちりと受け入れるラグを包含し、これにより、前記ラグが前記第１及び第２のチャネル区域の両方を通して延びている装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか一項に記載の装置において、前記フレームアセンブリが車輪付きの運搬車用である装置。
【請求項１７】
請求項１６記載の装置において、前記車輪付きの運搬車が乳母車である装置。
【請求項１８】
運搬車用のフレームアセンブリを用意すること、前記フレームアセンブリを起立状態にロッキングすること、及び前記フレームアセンブリをアンロッキングすることを包含し、前記ロッキングが、前記フレームアセンブリのヒンジ装置の第１及び第２のハブ装置をこれらの第１及び第２のハブ装置間に介在した第３のハブ装置に解放可能に係合することから成り、前記第１及び第２のハブ装置がそれらの外周部まわりに内向きに突出しているラグを有し、また前記第３のハブ装置がその外周部に２つのくぼみを包含し、これらのくぼみと前記内向きに突出しているラグとは前記起立状態において互いにゆるくかみ合うように設けられ、更に前記内向きに突出しているラグが内向きに突出している傾斜部分を包含し、かつ前記第３のハブ装置が前記くぼみの境界を定めると共に前記傾斜部分と対応する、外向きに突出している傾斜面部分を包含し、及び前記アンロッキングが、前記第３のハブ装置をヒンジ軸線のまわりに動かして、前記第１及び第２のハブ装置を前記ヒンジ軸線に関して同軸方向へ動かし、このようなハブ装置の動きにより前記第１及び第２のハブ装置を前記第３のハブ装置とのロック係合から解放することから成る方法。
【請求項１９】
請求項１８記載の方法において、前記第１及び第２のハブ装置が弾性装置により前
記第３のハブ装置に向かって付勢されている方法。
【請求項２０】
請求項１８又は１９記載の方法において、更に、前記アンロッキングが、前記第３のハブ装置に取り付けた解放機構を駆動せしめて、前記第３のハブ装置を前記ヒンジ軸線のまわりに動かすことを包含している方法。
【請求項２１】
請求項２０記載の方法において、前記アンロッキングの間中、前記弾性装置の付勢に抗して前記第１及び第２のハブ装置を互いから離れるように同軸方向へ動かし、これにより、前記第１及び第２のハブ装置が前記第３のハブ装置にもはやロック可能に係合しないようにした方法。
【請求項２２】
請求項２０又は２１記載の方法において、前記解放がヒンジ装置をその回転軸線のまわりに回転させることができるようにして、前記フレームアセンブリを非起立状態に転換できるようにした方法。
【請求項２３】
請求項２０〜２３のいずれか一項に記載の方法において、前記駆動が前記フレームアセンブリのハンドル部分を作動することを包含している方法。
【請求項２４】
請求項１８〜２３のいずれか一項に記載の方法において、前記ヒンジ装置が２つ前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられている方法。
【請求項２５】
請求項１８〜２４のいずれか一項に記載の方法において、更に、子供運搬ユニットを起立状態の前記フレームアセンブリに取り付けることを包含し、前記取り付けが、前記子供運搬ユニットの取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けること、及びその後に前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けた第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を駆動せしめることを包含している方法。
【請求項２６】
請求項１８〜２５のいずれか一項に記載の方法において、更に、起立した前記フレームアセンブリを前記ヒンジ装置の第１の軸線のまわりに折りたたむこと、及び前記ヒンジ装置とは異なる他のヒンジ装置に接続した細長いアクチュエータを引っぱって、前記フレームアセンブリを第２の軸線のまわりに折りたたむことを包含している方法。
【請求項２７】
請求項１８〜２６のいずれか一項に記載の方法において、更に、第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で前記フレームアセンブリに取り付けることを包含し、前記取り付けが、前記第１の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリのインターフェース部分の第１の取り付け領域に取り付けること、前記第２の子供運搬ユニットを前記インターフェース部分の第２の取り付け領域に前記第１の子供運搬ユニットよりも高い高さレベルで取り付けること、及び前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることを包含している方法。
【請求項２８】
請求項２６を引用する請求項２７記載の方法において、前記フレームアセンブリを折りたたみ状態から起立状態に転換するのに、前記転換が、前記ヒンジ装置であって、第１及び第２の部分を有し、これらの第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル部分を包含し、かつ前記第１の部分が前記第２の部分に関して前記ヒンジ装置の軸線のまわりを移動可能である前記ヒンジ装置の前記軸線まわりに、前記フレームアセンブリを回転させること、前記第１のチャネル部分と前記第２のチャネル部分とを整列せしめて、チャネルを形成すること、及び前記子供運搬ユニットのラグを前記チャネルに挿入して、きっちりと受け入れられるようにし、これにより、前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止するようにすることを包含している方法。
【請求項２９】
子供運搬ユニットの取り付け装置において、運搬車用のフレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け区域に解放可能に取り付けられる取り付け装置であって、第１及び第２の駆動装置を包含し、前記第１及び第２の駆動装置が前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられ、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている取り付け装置。
【請求項３０】
請求項２９記載の取り付け装置において、回転可能なハブ装置の第１及び第２の部分を包含し、前記第１及び第２の部分が互いに関して回転可能である取り付け装置。
【請求項３１】
請求項３０記載の取り付け装置において、前記第２の部分が、その外周壁のまわりに第１及び第２の開口を包含し、前記第１及び第２の開口が前記取り付け装置の接続レッグを前記子供運搬ユニットのフレーム部材に関して複数の位置に位置させることができるようにした取り付け装置。
【請求項３２】
請求項２９〜３１のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置が、前記インターフェース部分の前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動を行うため及び前記単一の駆動領域を通過する、実質的に水平な軸線のまわりの前記子供運搬ユニットの位置の調整の作動を行うためのものである取り付け装置。
【請求項３３】
請求項３１を引用する請求項３２記載の取り付け装置において、前記複数の位置が、前記子供運搬ユニットの位置の調節のための前記第１の開口の位置を包含している取り付け装置。
【請求項３４】
請求項２９〜３３のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置が押し可能なボタンである取り付け装置。
【請求項３５】
請求項２９〜３４のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１の駆動装置が円形のボタンであり、また前記第２の駆動装置が前記第１の駆動装置を完全に取り囲むリング形のボタンである取り付け装置。
【請求項３６】
請求項３１〜３５のいずれか一項に記載の取り付け装置において、前記第１及び第２の駆動装置の同時の駆動が前記接続レッグを前記第２の開口の位置に位置させることができるようにした取り付け装置。
【請求項３７】
請求項２９〜３６のいずれか一項に記載の取り付け装置において、２つのインターフェース部分が前記フレームアセンブリの両側部の各々に設けられ、またこれらのインターフェース部分と対応する２つの前記取り付け装置が前記子供運搬ユニットの両側部の各々に設けられている取り付け装置。
【請求項３８】
請求項２９〜３７のいずれか一項に記載の取り付け装置において、更に、前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けられているサブフレームアセンブリを包含し、前記サブフレームアセンブリが第１及び第２の子供運搬ユニットを階段状の配列で取り付けるための２対のインターフェース部分を有している取り付け装置。
【請求項３９】
請求項３２を引用する請求項３８記載の取り付け装置において、更に、前記第１の開口内に挿入されて、前記子供運搬ユニットの位置の調節を制限する制限ピンを包含している取り付け装置。
【請求項４０】
子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法において、前記子供運搬ユニットの取り付け装置を前記フレームアセンブリのインターフェース部分の取り付け領域に解放可能に取り付けること、及び、その後に、前記取り付け装置の単一の駆動領域に設けられている第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を駆動せしめることを包含し、前記第１の駆動装置が前記第２の駆動装置により実質的に取り囲まれている方法。
【請求項４１】
請求項４０記載の方法において、前記第１及び第２の駆動装置が、前記インターフェース部分の前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動を行うため及び前記単一の駆動領域を通過する、実質的に水平な軸線のまわりの前記子供運搬ユニットの位置の調整の作動を行うためのものである方法。
【請求項４２】
請求項４１記載の方法において、前記作動がボタンの形の前記第１及び第２の駆動装置の一方又は両方を押すことにより行なわれる方法。
【請求項４３】
請求項４０〜４２のいずれか一項に記載の方法において、前記第１の駆動装置が円形のボタンであり、また前記第２の駆動装置が前記第１の駆動装置を完全に取り囲むリング形のボタンである方法。
【請求項４４】
請求項４２又は４３記載の方法において、前記第１の駆動装置を押すことにより前記子供運搬ユニットの位置の調節の作動が行われ、また、前記第２の駆動装置を押すことにより前記取り付け領域からの前記取り付け装置の解放の作動が行われる方法。
【請求項４５】
請求項４０〜４４のいずれか一項に記載の方法において、前記子供運搬ユニットが前記フレームアセンブリに取り付けられていないときにおける前記第１及び第２の駆動装置の同時駆動が、前記取り付け装置の接続レッグを前記子供運搬ユニットの主フレームの部分に実質的に平行な位置に折りたたむことができるようにした方法。
【請求項４６】
請求項４０〜４５のいずれか一項に記載の方法において、更に、第１及び第２の子供運搬ユニットを階段状の配列で取り付けるための２対のインターフェース部分を有するサブフレームアセンブリを、前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けることを包含している方法。
【請求項４７】
請求項４６記載の方法において、更に、制限ピンを前記取り付け装置の回転可能なハブアセンブリの開口内に挿入し、これにより、前記子供運搬ユニットの位置の調節を制限することを包含している方法。
【請求項４８】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリが上方部分と下方部分とを有し、前記下方部分が前方へ突出しているサブ部分と後方へ突出しているサブ部分とを有し、前記前方へ突出しているサブ部分と前記後方へ突出しているサブ部分とが互いに実質的に同一であり、かつ相違するセットの車輪を前記前方へ突出しているサブ部分及び前記後方へ突出しているサブ部分に接続できるようにした装置。
【請求項４９】
請求項４８記載の装置において、前記車輪を取り付けた運搬車が乳母車である装置。
【請求項５０】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置において、前記フレームアセンブリのヒンジ装置と、このヒンジ装置の一部分に接続されて、前記フレームアセンブリを前記ヒンジ装置の軸線のまわりを折りたたむようにする、細長いアクチュエータとを包含している装置。
【請求項５１】
請求項５０記載の装置において、前記ヒンジ装置が、第１のフレームに設けられる２つの第１のヒンジ装置と、前記第１のフレームに接続されている第２のフレームに設けられる２つの第２のヒンジ装置とを包含し、前記２つの第１のヒンジ装置及び前記２つの第２のヒンジ装置がそれぞれの前記第１のフレーム及び前記第２のフレームの両側部の各々に設けられている装置。
【請求項５２】
請求項５１記載の装置において、前記細長いアクチュエータが細長いストラップであり、前記ストラップの両端の各々が前記２つの第２のヒンジ装置の各々に接続されている装置。
【請求項５３】
請求項５２記載の装置において、前記ストラップがまた運搬ストラップでもある装置。
【請求項５４】
請求項５１〜５４のいずれか一項に記載の装置において、前記第２のフレームが乳母車のバスケットを支持するバスケットフレームアセンブリである装置。
【請求項５５】
ヒンジ装置を有する、起立した運搬車用のフレームアセンブリを折りたたむ方法において、前記フレームアセンブリを第１の軸線のまわりに折りたたむこと、及び前記ヒンジ装置に接続されている細長いアクチュエータを引っぱり、これにより、前記フレームアセンブリを第２の軸線のまわりに折りたたむことを包含している方法。
【請求項５６】
請求項５５記載の方法において、前記ヒンジ装置が、第１のフレームに設けられる２つの第１のヒンジ装置と、前記第１のフレームに接続されている第２のフレームに設けられる２つの第２のヒンジ装置とを包含し、前記２つの第１のヒンジ装置及び前記２つの第２のヒンジ装置がそれぞれの前記第１のフレーム及び前記第２のフレームの両側部の各々に設けられている方法。
【請求項５７】
請求項５６記載の方法において、前記細長いアクチュエータが細長いストラップであり、前記ストラップの両端の各々が前記２つの第２のヒンジ装置の各々に接続されている方法。
【請求項５８】
請求項５６又は５７記載の方法において、前記２つの第１のヒンジ装置を駆動して前記フレームアセンブリを折りたたんだ後に、前記細長いアクチュエータを一方向へ引っぱって、前記フレームアセンブリを前記２つの第２のヒンジ装置のまわりに折りたたむようにした方法。
【請求項５９】
請求項５８記載の方法において、前記細長いアクチュエータの連続する引っぱりにより前記フレームアセンブリの完全な折りたたみを行なうようにした方法。
【請求項６０】
請求項５５〜５９のいずれか一項に記載の装置において、更に、前記細長いアクチュエータを利用して、前記フレームアセンブリを折りたたみ状態にすることを包含している方法。
【請求項６１】
子供運搬ユニットを運搬車用のフレームアセンブリに取り付けるためのアダプター装置を包含する装置であって、前記アダプター装置が、このアダプター装置を前記フレームアセンブリのレセプターに取り付けるための取り付け部分と、前記レセプターと実質的に同一であって、前記子供運搬ユニットを解放可能に受け入れるための受け入れ部分とを包含し、前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の一方の長さが前記取り付け部分及び前記受け入れ部分の他方の長さの少なくとも２倍である装置。
【請求項６２】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがインターフェース部分を包含し、前記インターフェース部分が第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けるための第１及び第２の取り付け領域を有し、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が容易に変化可能である装置。
【請求項６３】
請求項６２記載の装置において、前記インターフェース部分が前記フレームアセンブリに解放可能に取り付けられているサブフレームアセンブリである装置。
【請求項６４】
請求項６２又は６３記載の装置において、前記インターフェース部分が２つの独立する部品から成っている装置。
【請求項６５】
請求項６２〜６４のいずれか一項に記載の装置において、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離が、階段状の配列の高い高さレベルの前記取り付け領域に関連するテレスコピック装置により調節可能である装置。
【請求項６６】
第１及び第２の子供運搬ユニットを前後して階段状の配列で運搬車用のフレームアセンブリに取り付ける方法であって、前記第１の子供運搬ユニットを前記フレームアセンブリのインターフェース部分の第１の取り付け領域に取り付けること、前記第２の子供運搬ユニットを前記インターフェース部分の第２の取り付け領域に前記第１の子供運搬ユニットよりも高い高さレベルで取り付けること、及び前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることを包含している方法。
【請求項６７】
請求項６６記載の方法において、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を容易に変えることが、前記第１及び第２の取り付け領域間の距離を許容範囲内に調節することから成り、これにより、前記第１及び第２の取り付け領域が前記フレームアセンブリの重心が位置している垂直面に適度に可能な限り接近してとどまっている方法。
【請求項６８】
請求項６７又は６８記載の方法において、前記第１及び第２の取り付け領域間の水平距離が調節可能である方法。
【請求項６９】
運搬車用のフレームアセンブリを包含する装置であって、前記フレームアセンブリがヒンジ装置を包含し、前記フレームアセンブリが前記ヒンジ装置により起立状態及び折りたたみ状態の一方から他方へ転換可能であり、これにより、前記フレームアセンブリが前記起立状態及び前記折りたたみ状態の一方から他方へ転換され、前記ヒンジ装置が第１及び第２の部分を有し、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して移動可能であり、前記起立状態において、前記第１のチャネル区域と前記第２のチャネル区域とが整列してチャネルを形成し、前記取り付け装置が前記チャネルによりきっちりと受け入れるラグを包含し、これにより、前記ラグが前記第１及び第２のチャネル区域の両方を通して延びている装置。
【請求項７０】
請求項６９記載の装置において、前記ヒンジ装置の前記第１及び第２の部分がそれぞれ第１及び第２のハウジングであり、前記チャネル区域が前記第１及び第２のハウジングのそれぞれの壁部分によって画定されている装置。
【請求項７１】
請求項７０記載の装置において、前記第１のハウジングの前記壁部分のかなりの部分が、前記第２のハウジングの表面をオーバーラップして越えて延びている装置。
【請求項７２】
請求項６９〜７１のいずれか一項に記載の装置において、前記ラグが解放可能に取り付け自在な装置に接続されている装置。
【請求項７３】
請求項７２記載の装置において、前記解放可能に取り付け自在な装置が子供運搬ユニットである装置。
【請求項７４】
第１及び第２の部分を有するヒンジ装置であって、前記第１及び第２の部分が対応する第１及び第２のチャネル区域を包含し、前記第１の部分が前記第２の部分に関して前記ヒンジ装置の軸線のまわりを移動可能である前記ヒンジ装置の前記軸線のまわりに、運搬車用のフレームアセンブリを回転させることにより、前記フレームアセンブリを起立状態に転換させること、前記第１のチャネル区域と第２のチャネル区域とを整列させてチャネルを形成すること、及び解放可能な装置のラグを前記チャネル内に挿入してきっちりと受け入れられるようにし、これにより、前記第２の部分に関しての前記第１の部分の動きを防止することを包含している方法。
【請求項７５】
請求項７４記載の方法において、前記ラグが前記起立状態の前記フレームアセンブリに取り付けるための解放可能に取り付け自在な装置に接続されている方法。
【請求項７６】
請求項７５記載の方法において、前記解放可能に取り付け自在な装置が子供運搬ユニットである方法。
【国際調査報告】
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