(57)【要約】  本発明は1種の組合せ船の締付装置を公開した、組合せ船の船体部分を締付て接続することに用いて、述べた船体部分の接続所の外周に凹溝を設置した；述べた締付装置は固持帯を含み、述べた固持帯の上に、述べた凹溝と配合した凸条を設けて、固持帯は凸条と凸溝の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分を締付て一体に接続する。述べた技術方案を採用する組合せ船の締付装置は構造が簡単安全で、造りやすくて、分離と組立が便利である。
2012532792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１種の組合せ船の締付装置で、組合せ船の船体部分を締付て、接続することに用いる、その特徴は：述べた船体部分の接続所の外周に凹溝を設置したことである；述べた締付装置は固持帯を含み、述べた固持帯の上に、述べた凹溝と配合した凸条を設けて、固持帯は凸条と凸溝の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分を締め付て一体に接続する。
【請求項２】
請求項１によって述べた組合せ船の締付装置の特徴は：述べた固持帯の上に接続状態或は分離状態を形成することができる接続部品を設置することである。
【請求項３】
請求項２によって述べた組合せ船の締付装置の特徴は：接続部品が施錠ボタンにすることである。
【請求項４】
請求項１、２、あるいは３によって述べた組合せ船の締付装置の特徴は：述べた固持帯が船縁位置にヒンジ構造を設置することである。
【請求項５】
請求項４によって述べた組合せ船の締付装置の特徴は：固持帯が硬質材料によって製造されることである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は1種の組合せ船の締付装置に関連し、特に1種の組合せ船体の半環状形帯状に似た締付部品の内側に凸溝があり、組合せ船体に凹溝があり、それによってセットで締め付けることに関連している。
【背景技術】
【０００２】
伝統的な単一の船体に対して、組合せ船は接続装置で船首、船倉、船尾を全体船に接続し、 その構造が簡単で、分離と組合せが便利で、即時に壊れた船倉を替えることができて、船の利用率を高めることに有利で、しかも全体船を造るように大きな塊型材料を選ぶ必要がなくて、原材料の出所が広くて、建造費が安くなる、運送の便利のために、組合せ船体をよく使う、しかし既存の組合せ締付装置は構造が複雑で、操作が難しくて、安全性が良くない問題が存在している。
【発明の概要】
【０００３】
上述の問題に対して、本発明の目的は1種の簡易、安全、造りやすく、分離と組合せの便利な装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
述べた技術効果を達成するために、本発明は次の技術方案を使った：1種の組合せ船の締付装置は、組合せ船の船体部分を締め付けることに用いて、述べた船体部分の接続所に外周で凹溝を設置する；述べた締付装置は固持帯を含んでいる、述べた固持帯に述べた凹溝と配合した凸条を設置し、固持帯は凸条と凸溝の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分を締め付けて、一体に接続することである。
【０００５】
上述の技術方案を採用した組合せ船の締付装置は固持帯に凸条を設置したから、組合せ船の船体部分の接続所の凸溝と互いに配合して十分に絞め合い、固持帯の密閉的な環状構造は船体のそれぞれの部分を締め付けて、一体に接続する、締付装置全体は構造が比較的に簡単である；と同時に凸溝と凸条がしっかり配合したため、2つずつの相連なる船体部分は相対の移動が発生しにく、全体の船体は走行中の性能が更に安全安定になる。
【０００６】
上述の技術方案の1つの改善として、固持帯に接続状態あるいは分離状態を形成する接続部品を設ける。接続部品を接続状態に設置する場合、組合せ船のそれぞれの船体部分を一体に接続する；組合せ船を離れる必要であれば、固持帯を分離状態に設置し、とても便利に一体の組合せ船を分離させ、操作は簡単で便利である。
【０００７】
上述の技術方案を更に改善することとして、接続部品は施錠ボタンにする。
【０００８】
上述の技術方案を更に改善することとして、述べた固持帯は船縁位置にヒンジ構造を設置する。船縁位置にヒンジ構造を設置することは固持帯が船縁に沿ってもっと良く船体に似合うことに有利で、それによってもっと良く２つの船体部分を締め付て、組合せ船の性能を更に安定させる。
【０００９】
上述の技術方案を更に改善することとして、固持帯は硬質材料によって製造される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】組合せ船体の締付装置の正面俯瞰図
【図２】組合せ船体の締付装置の側面説明図
【図３】組合せ船体の凹形体の位置説明図
【図４】半環状形帯状装置の側面説明図
【図５】半環状形帯状装置の切断面説明図
【図６】半環状形帯状装置の施錠ボタン側面説明図
【図７】組合せ船体の締付装置の配合説明図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に添付図面を結び付けてもっと1歩本発明の具体的な実施の方法を説明する。
【００１２】
図1から図7まで参考して下さい、それは組合せ船の締付装置の1つの実施例で、組合せ船の船体部分1を締め付て接続することに用いて、述べた船体部分1の接続所の外周に凹溝3を設置している; 述べた締付装置は固持帯2を含み、固持帯は硬質の材料から製造されて、述べた固持帯2の上に、述べた凹溝と配合した凸条4を設けて、固持帯は凸条4と凸溝3の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分1を締め付て一体に接続する。
【００１３】
上述の技術方案を採用した組合せ船の締付装置は固持帯に凸条4を設置したから、組合せ船の船体部分1の接続所の凸溝3と互いに配合して十分に絞め合い、固持帯2の密閉的な環状構造はそれぞれの船体部分1を締め付けて、一体に接続する、固持帯は硬質材料から製造されて、締付装置全体は構造が比較的に簡単である；と同時に凸溝3と凸条4がしっかり配合したため、2つずつの相連なる船体部分1は相対の移動が発生しにくて、全体の船体は走行中の性能が更に安全安定になる。
【００１４】
本実施例の中で、組合せ船は3つの船体部分から構成し、3つの船体部分は2つの固持帯2で船体部分1を2つ相連している、もっと多くの船体がある場合、このような固持帯構造を採用して、接続を必要とする船体部分を接続して最後に１つの組合せ船の全体になる。
【００１５】
本実施例の中で、図4と図6を参考して下さい、固持帯2に接続状態あるいは分離状態を形成する接続部品6を設ける。接続部品6を接続状態に設置する場合、組合せ船のそれぞれの船体部分1を一体に接続する；組合せ船を離れる必要であれば、接続部品6を分離状態に設置し、とても便利に一体の組合せ船を分離させる、その操作は簡単で便利である。本実施例の中で接続部品は施錠ボタンとすることができる、このような接続構造を採用して、固持帯2を接続状態と分離状態を設けて、それによって船体部分を締め付て接続するあるいは組合せ船の全体を分離させることができる。述べた接続部品はその他の公知の接続構造でも良い、固持帯2を接続状態あるいは分離状態を設置できるならば良い、ここでくどくど述べない。
【００１６】
本実施例の中で、図4を参考して下さい、述べた固持帯2は船縁位置にヒンジ構造5を設置する。船縁位置にヒンジ構造5を設置することは固持帯が船縁に沿ってもっと良く船体に似合うことに有利で、それによってもっと良く２つの船体部分を締め付て、組合せ船の性能を更に安定させる。と同時に、固持帯は硬質材料によって製造されるから、船縁に沿う位置にヒンジ構造5を設置することは効果的に硬質材料の磨損を減らし、固持帯2の使用寿命を延長することができる。
【００１７】
以上で述べた内容は本発明の原理と比較的に良い実施例だけである。当領域の普通な技術者にとって、本発明の原理の基礎の上で、いくつかのその他の変形が作られる、それも同じく本発明の保護範囲だと見なすことを指摘すべきである。
【図１】
2012532792.tif 000003
【図２】
2012532792.tif 000004
【図３】
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【図４】
2012532792.tif 000006
【図５】
2012532792.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年1月13日(2012.1.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
組合せ船の船体部分を締め付けて、それらを接続することに用いられ、前記船体部分の接続箇所の外周に形成された凹溝に合致する固持帯を有する、組合せ船の締付装置であって、
前記固持帯の上には、前記凹溝と適合する凸条が設けられ、
前記固持帯には、接続状態或は分離状態を作り出す接続部品が設置され、
前記接続部品には施錠ボタンが設けられ、
前記固持帯には、前記船体の船縁位置に対応する所にヒンジ構造が設置され、
前記固持帯は、硬質材料によって半環状形帯状に似た形状に形成され、
前記固持帯は、前記凸条と凹溝の絞め合いを通じて、前記組合せ船のそれぞれの船体部分を締め付けて一体に接続する、締付装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】明細書
【発明の名称】    組合せ船の締付装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は１種の組合せ船の締付装置に関連し、特に１種の組合せ船体の半環状形帯状に似た締付部品の内側に凸溝条があり、組合せ船体に凹溝があり、それによってセットで締め付けることに関連している。
【背景技術】
【０００２】
現在数多くのこぐ船或は小型船は強化プラスチック或はプラスチックを採用して船体を造る。これらの材料はコストが低くて、製造が容易である。
【先行技術文献】
【特許文献１】ＵＳ  ４５２２１４５  Ａ
【特許文献２】ＣＮ  ２１０６７９３  Ｕ
【特許文献３】ＪＰ  ５１３１９７９  Ａ
【特許文献４】ＵＳ  ６６３４８２５  Ｂ２
【特許文献５】ＷＯ  ２００８０４９１５８  Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしこれらの材料の強度は伝統的な造船材料の金属と材木より低い。現在当技術分野の組合せ船の締付装置はボルト、ロックピン、板締付を採用している。これらの締付装置は力受け点と面積がすべて小さいから、船体の材料がこの力受け点に疲労損傷を発生しやすい。組合せ船の使用期限が少なく安全問題が発生し、そして構造が複雑で、組合せ分離が困難で、ナットが無くなりやすい問題がある。
【０００４】
例えば、ＵＳ  ４５２２１４５  Ａ（特許文献１）は１種の転換可能な船体を公開しており、船体の２つの部分は１つのＴ型の取り付け具を通じて、３組のボルトで締め付けて、接続する。このような接続方法の構造は比較的に複雑で、その上、２つの部分の分離と組合せはすべてスパナのようなツールを利用して完成する。そのため操作は不便である。
【０００５】
ＣＮ  ２１０６７９３  Ｕ（特許文献２）は１種の組合せ式遊覧船を公開しており、それは多数のロックピン及びボルトで前船体と後船体を締め付けて、接続する。そのため、分離と組合せの時にそれぞれロックピン及びボルトを操作すべきで、これらもすべてツールを通じて完成する。そのため操作は不利である。
【０００６】
ＪＰ  ５１３１９７９  Ａ（特許文献３）は１種の水中の航行器を公開しており、それは固持帯が航行器の本体上の凹溝と絞め合うことを採用する。その固持帯は２つの半円形の部分から構成する。締め付ける時、２組のボルトを利用して半円形の固持帯を接続し円形の全体を形成する。そして半円形の固持帯のヒンジを通じて円形全体の内径を調整する。それによって航行器の本体と締め付ける。このような締付装置は構造が複雑で、操作が不便である。当該発明は水中の航行器で、水上のこぐ船あるいは船と比べて、環境の違いが大きい。
【０００７】
ＵＳ  ６６３４８２５  Ｂ２（特許文献４）は１種の円柱形部品を接続する装置を公開しており、図２のように、それは２つの半円形の固持帯が組合せ体の凹溝とお互いに絞め合うことを採用した。各固持帯の両端はボルトで１つの固定接続座とつながって締め付ける。このような方法は前に述べた日本の特許技術の方案に似ている。その欠点はボルトを利用して２つの半円形をそれぞれ接続座に固定させ、分離する時、ボルトをねじるため、ツールを利用しなければならない。このような締付装置は構造が複雑で、操作が不便である。その上接続座はとても大きい内力に耐えることになる。当該発明は水中航行器で、水上のこぐ船あるいは船と比べて、環境の違いが大きい。
【０００８】
ＷＯ  ２００８０４９１５８  Ａ１（特許文献５）は１種の組合せ船を公開しており、それは船首の部分と船尾部分で錨構造を設定している。締付帯は錨構造を通じて船体の各部分を接続することを採用する。このような構造は簡単しかも操作しやすいが、しかし組合せ、分離、締め付けが困難である。そして風波で力の変化が発生する時、安全性は保証できない。
【０００９】
上述の問題に対して、本発明の目的は１種の簡易、安全、造りやすく、分離と組合せの便利な装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した技術効果を達成するために、本発明は次の技術方案を使った。１種の組合せ船の締付装置は、組合せ船の船体部分を締め付けることに用い、上述した船体部分の接続箇所に外周で凹溝を設置する。上述した締付装置は固持帯を含んでいる。上述した固持帯に上述した凹溝と配合した凸条を設置し、固持帯は凸条と凸溝の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分を締め付けて、一体に接続することである。
【００１１】
上述の技術方案を採用した組合せ船の締付装置は固持帯に凸条を設置したから、組合せ船の船体部分の接続箇所の凸凹溝と互いに配合して十分に絞め合い、固持帯の持った密閉的な半環状形帯状に似た構造で船体のそれぞれの部分を締め付けて、一体に接続する。締付装置全体は構造が比較的に簡単である。と同時に凸凹溝と凸条がしっかり配合するため、２つずつの相連なる船体部分は相対の移動が発生しにくくて、全体の船体は走行中の性能が更に安全安定になる。
【００１２】
上述の技術方案の１つの改善として、固持帯に、接続状態あるいは分離状態を作り出す接続部品を設ける。接続部品を接続状態に設置する場合、組合せ船のそれぞれの船体部分を一体に接続する。組合せ船を離れる必要であれば、固持帯を分離状態に設置することで、便利に一体の組合せ船を分離させることができ、操作は簡単で便利である。
【００１３】
上述の技術方案を更に改善することとして、接続部品は施錠ボタンにする。
【００１４】
上述の技術方案を更に改善することとして、上述した固持帯は船縁位置にヒンジ構造を設置する。船縁位置にヒンジ構造を設置することは固持帯が船縁に沿ってもっと良く船体に似合うことに有利で、それによってもっと良く２つの船体部分を締め付けて、組合せ船の性能を更に安定させる。
【００１５】
上述の技術方案を更に改善することとして、上述した固持帯は硬質材料によって半環状形帯状に似た部品とすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明で提供した半環状形帯状に似た締付装置を利用して作られた組合せ船、例えば強化プラスチック、プラスチックなど類似材料を採用して作られたこぐ船あるいは小型船は、締付部分の力受け面積が広くて、分散が均一し、締付部分が凹溝に接近し船体の横方向の倉壁の支え力が強く、固持帯が絞め合うと変形しにくい。ボルトを使わないで、分離はツールを使う必要がなくて、手動で接続部品を外せば良く、操作が便利で、ボルト、ロックビンを省略する。
【００１７】
組合せ船の使用者は常には機械装備の専門者ではないから、ボルトを締め付ける中で、適当な締め付け程度を掌握することが困難である。あまりにきついと、ボルトの損傷と分離の困難をもたらす可能性があり、あまりに緩いと、組合せ部品の損傷と組合せ船の安全問題をもたらす可能性があるが、本発明はこれらの問題を取り除いた。
【００１８】
ボルト、ロックピンのような部品は多く、保管、運送の中で、特に普通は、組合せ分離の場所が海岸、湖辺、河川渓流の水辺で、これらの場所はよく草と小石があって、部品がなくす可能性があり、それが使用困難をもたらす。本発明はこれらの問題を取り除いた。
【００１９】
船体の底部の水で発生した上への力、風波で発生したねじ曲り力、漕いで発生したねじ曲り力、人体の重さと人体の活動で発生した絶えず変化する力によって、ボルト、ロックピンの締め付けで力を受ける所は、船体の材料が疲労を発生しやすい。その上ボルトの基座が緩いと、ボルトロッドが損傷される可能性があり、その問題を克服するため、ボルト、ロックピンは船体の固定箇所で必然的に相応の強度を増加させる必要があり、それで、重さもそれに応じて増加してしまう。
【００２０】
重さは使用者が組合せ船を選択する重要な原因で、保管所から車まで、車から水上までの間、普通には使用者の人力で運搬する。特に女性、年取り体が弱い、障害者に対して、重さを選択するのはきわめて重要なことである。本発明は組合せ船の締付装置の重さを軽減した。各種のスポーツ、レジャー娯楽、魚釣りなどの組合せこぐ船あるいは船に対して、本発明の効果が著しい。
【００２１】
本発明の組合せこぐ船或は小型船は折畳みの後で乗用車の後列の席あるいはトランクに配置することができる。運送に便利であり、エネルギーを節約し、人力の運搬、積み卸しに便利であり、原材料を節約する。
【００２２】
その以外に、本発明はとても短い時間で素早く組合せと分離ができる。特に緊急状況で、例えば水上で緊急措置を取り、被災者を救済し、災難の撤退などの際には本発明を使うととりわけ有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】  本発明の実施の形態における、組合せ船体の締付装置の平面俯瞰図
【図２】  本発明の実施の形態における、組合せ船体の締付装置の側面説明図
【図３】  本発明の実施の形態における、組合せ船体の凹形体の位置を示す底面図
【図４】  本発明の実施の形態における、半環状形帯状装置（固持帯）の側面説明図
【図５】  本発明の実施の形態における、半環状形帯状装置の切断面説明図
【図６】  本発明の実施の形態における、半環状形帯状装置の施錠ボタン側面説明図
【図７】  本発明の実施の形態における、組合せ船体の締付装置の配合説明図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
次に添付図面を参照して本発明の具体的な実施の方法を説明する：
図１から図７まで参考して下さい。それは組合せ船の締付装置の１つの実施例で、組合せ船の船体部分１を締め付けて接続する。すなわち、上述した船体部分１の接続箇所の外周に凹溝３を設置している。上述した締付装置は固持帯２を含み、固持帯２は硬質の材料から製造されて、上述した固持帯２の上に、上述した凹溝３と配合した凸条４を設けて、固持帯２は凸条４と凹溝３の絞め合いを通じて、組合せ船のそれぞれの船体部分１を締め付けて一体に接続する。
【００２５】
上述の技術方案を採用した組合せ船の締付装置は固持帯２に凸条４を設置したから、組合せ船の船体部分１の接続箇所の凹溝３と互いに配合して十分に絞め合い、固持帯２の持った密閉的な半環状形帯状に似た構造はそれぞれの船体部分１を締め付けて、一体に接続する。固持帯２は硬質材料から製造されて、締付装置全体は構造が比較的に簡単である。と同時に凹溝３と凸条４がしっかり配合したため、２つずつの相連なる船体部分１は相対の移動が発生しにくくて、全体の船体は走行中の性能が更に安全安定になる。
【００２６】
本実施例の中で、組合せ船は３つの船体部分から構成し、３つの船体部分は２つの固持帯２で船体部分１を２つ相連しているが、もっと多くの船体がある場合、このような固持帯構造を採用して、接続を必要とする船体部分を接続して最後に１つの組合せ船の全体になる。
【００２７】
本実施例の中で、図４と図６から明らかなように、固持帯２に、接続状態あるいは分離状態を実現する接続部品６を設ける。接続部品６を接続状態に設置する場合、組合せ船のそれぞれの船体部分１を一体に接続する。組合せ船を分離す必要であれば、接続部品６を分離状態に設置し、非常に簡単に一体の組合せ船を分離させる、その操作は簡単で便利である。本実施例の中で接続部品６は施錠ボタンとすることができる。このような接続構造を採用して、固持帯２を接続状態と分離状態を設けて、それによって船体部分を締め付けて接続するあるいは組合せ船の全体を分離させることができる。上述した接続部品６はその他の公知の接続構造でも良く、固持帯２を接続状態あるいは分離状態を設置できるならば良い。ここでは省略する。
【００２８】
本実施例の中で、図４に示すように、上述した固持帯２には船縁位置にヒンジ構造５を設置する。船縁位置にヒンジ構造５を設置することは固持帯２が船縁に沿ってもっと良く船体にフィットすることに有利で、それによってもっと良く２つの船体部分を締め付けて、組合せ船の性能を更に安定させる。と同時に、固持帯２は硬質材料によって製造されるから、船縁に沿う位置にヒンジ構造５を設置することは効果的に硬質材料の磨損を減らし、固持帯２の使用寿命を延長することができる。
【００２９】
以上で述べた内容は本発明の原理と比較的に良い実施例だけである。当技術分野の普通な技術者にとって、本発明の原理の基礎の上で、いくつかのその他の変形も可能であり、それらも同じく本発明の保護範囲だと見なすことを指摘すべきである。
【国際調査報告】
2012532792.tif 000010
2012532792.tif 000011
2012532792.tif 000012
2012532792.tif 000013