(57)【要約】【課題】  本発明の課題は、特に、情報キャリアの交換を容易にし、軽量化するという観点から改善された性質を持つこの種の乗客シート装置を提供することである。【解決手段】  本発明は、交換可能な情報キャリア（４０）を支持するために具備された支持エリア（３８）を備えた可視面体（２０）と、情報キャリア（４０）を支持エリア（３８）内に固定するための固定ユニット（５２）とを備えた乗客シート装置、特に航空機乗客シート装置に関する。本発明で覆いなしの情報キャリア（４０）固定部を備えた固定ユニット（５２）が提案される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客シート装置、特に航空機乗客シート装置であって、交換可能な情報キャリア（４０）を支持するために具備された支持エリア（３８）を備えた可視面体（２０）と、前記支持エリア（３８）内に前記情報キャリア（４０）を固定するための固定ユニット（５２）とを備えた乗客シート装置において、前記固定ユニット（５２）が覆いなしで前記情報キャリア（４０）を固定するために備えられていることを特徴とする乗客シート装置。
【請求項２】
前記支持エリア（３８）が前記可視面体（２０）に成形されたくぼみ（４２）として形成されることを特徴とする、請求項１に記載の乗客シート装置。
【請求項３】
乗客シートテーブル装置としての形成を特徴とする乗客シート装置であって、その際可前記視面体（２０）がテーブル本体として形成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の乗客シート装置。
【請求項４】
前記固定ユニット（５２）が前記可視面体（２０）とワンピースに形成された固定手段（５４）を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客シート装置。
【請求項５】
前記固定ユニット（５２）が前記情報キャリア（４０）と形状結合を作るために備えられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗客シート装置。
【請求項６】
前記固定ユニット（５２）が前記情報キャリア（４０）を指示するために前記情報キャリア（４０）を部分的に覆う固定手段（５４）を備えていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗客シート装置。
【請求項７】
前記情報キャリア（４０）が固定された状態で前記情報キャリア（４０）の辺縁側（６４）の少なくとも１つのセグメント（６６、６８）が前記固定手段（５４）にはまり込むことを特徴とする、請求項６に記載の乗客シート装置。
【請求項８】
前記固定手段（５４）が前記可視面体（２０）にすき間として残された空洞（５６）を備えていることを特徴とする、請求項６又は７に記載の乗客シート装置。
【請求項９】
前記空洞（５６）が前記くぼみ（４２）で、少なくとも部分的に周りを取り囲む壁（５８）にすき間として残されていることを特徴とする、請求項２及び８に記載の乗客シート装置。
【請求項１０】
前記固定ユニット（５２）が、前記情報キャリア（４０）が固定された状態で前記情報キャリア（４０）のコーナーエリア（７０．１〜７０．４）と協働する固定手段（５４．１〜５４．４）を備えていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の乗客シート装置。
【請求項１１】
前記情報キャリア（４０）を取り外すための工具（８６）を挿入するための、前記可視面体（２０）を通って横断するガイドチャネル（８２）を特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の乗客シート装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の乗客シート装置と共に使用するための乗客シート装置付属品部分において、前記情報キャリア（４０）を前記可視面体（２０）から取り外すために備えられている、乗客シート装置付属品部分。
【請求項１３】
へらユニット（８０）として形成されていることを特徴とする、請求項１２に記載の乗客シート装置付属品部分。
【請求項１４】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の乗客シート装置、及び請求項１２又は１３に記載の乗客シート装置付属品部分を備えたシステム。
【請求項１５】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の乗客シート装置、及び前記可視面体（２０）の前記支持エリア（３８）内に収容される情報キャリア（４０）を備えたシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の前段に従った乗客用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に広告目的で既存の構成部品が情報表示のために使用される航空機シートがすでに公知である。このシートは支持エリアを備えており、この支持エリアには情報キャリアが例えば広告媒体の形ではめ込まれることが可能である。広告媒体を支持エリア内に保持するため、広告媒体を覆う透明なガラス板が構成部品に固定される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、特に、情報キャリアの交換を容易にし、軽量化するという観点から改善された性質を持つこの種の乗客シート装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、交換可能な情報キャリアを支持するために具備された支持エリアを備えた可視面体と、情報キャリアを支持エリア内に固定するための固定ユニットとを備えた乗客シート装置、特に航空機乗客シート装置に関する。
【０００５】
本発明では、情報キャリアを覆いなしで固定するための固定ユニットが提案される。このことによって、特に簡単に情報キャリアを交換することができる。さらに情報キャリアの固定を少数の手段で達成することができ、それによって重量を有利に低減することができる。
【０００６】
「可視面体」とは、少なくとも１つの位置で乗客の目に見える可視面を構成する、特に乗客シート装置の構成部品と解釈される。好ましくは可視面体は乗客シートの背面の少なくとも１つの部分エリアを構成し、この乗客シートには乗客シート装置が一体化されている。ここで乗客シート「背面」とは乗客シートのもたれ面と反対向きの面と解釈される。その際にもたれ面は好ましくは乗客シートの背もたれの前面から構成されている。特に可視面は乗客シートの背後エリアの方を向いており、その際可視面は背後エリア内に座っている乗客の目に見える。可視面の高い可視性を達成するため、可視面体は有利には少なくとも１つの大半を占める部分、すなわち乗客シート背面の幅寸法の少なくとも５０％、特に有利には少なくとも７５％、及び好ましくは少なくとも８５％を備えている。ここで背面の幅寸法とは、広がり、特に背面の、乗客シートが取り付けられている客室床を基準にして決められた水平方向への最も大きい広がりと解釈される。可視面体は、好ましくは乗客シートの構成部品から構成されている。例えば可視面体は、乗客シートの背もたれの部分エリアから構成されてよく、又は固定的あるいは可動に背もたれと接続された物体から構成されてよい。これに関連して、可視面体がテーブル本体として形成されることが提案される。このテーブル本体は、特に背もたれに旋回可能に支承され、テーブル本体の少なくとも１つの作動位置で可視面を形成する側面を備えている。
【０００７】
本発明による乗客シート装置は、特に例えば厚紙又はプラスチック製であってよい、印刷媒体のような薄肉のシート形状の情報キャリアに適している。特に情報キャリアはＤＩＮ規格Ｂ６に準拠して作られてよい。
【０００８】
情報キャリアを支持するために「備えられた」支持エリアとは、特別に情報キャリアとの連結のために装備された及び／又は形成された及び／又は成形された可視面体のエリアと解釈される。特に可視面体から形成された可視面は主平面及び視覚的に主平面とは区別される外平面を備え、この外平面は情報キャリアが固定された状態で主平面によって覆われる。例えば情報キャリアが単に貼りつけられている面のような、情報キャリアとの連結のために準備がなされていない面とは異なり、このような特別な装備によって情報キャリアの確実で視覚的に好感を与える取付けを実現することができる。これは特に、支持エリアが可視面体に成形されたくぼみとして形成されている場合に、簡単に実現することができる。
【０００９】
本明細書全体において、構成部品を「覆うこと」とは、正常方向を基準として構成部品の外平面を覆うことと解釈され、その際正常方向は外側を指し示すか又は構成部品から延びる。構成部品が乗客シートの背面の部分エリアを構成している場合、正常方向は乗客シートの背後エリアを指し示す。
【００１０】
情報キャリアを「覆いなしで固定」するために備えられた固定ユニットとは、特に、情報キャリアを支持エリア内で、情報キャリアの情報を掲載している情報面の少なくとも１つの大半を占める部分を覆わないように保持している固定ユニットであると解釈される。情報面の「大半を占める部分」とは特に情報面の面範囲全体の少なくとも５０％、有利には少なくとも７５％、及び好ましくは少なくとも８５％と解釈される。情報面は追加的にカバーによって保護されてよい。しかしここで、カバーを取った場合に失われないように、情報キャリアが支持エリア内に固定される。
【００１１】
本発明の好ましい一実施形態では、固定手段を備えた固定ユニットが提案される。この固定手段は可視面体とワンピースに形成され、それによって特に乗客シート装置の簡単な構造が実現できる。固定ユニットが複数の互いに空間的に分離された固定手段を備えている場合は、有利には固定手段全体が可視面体とワンピースに形成される。
【００１２】
さらに、情報キャリアとの形状結合を作り出すための固定ユニットが備えられ、それによって特に簡単に、情報キャリアを特に工具不要で支持エリアに固定することができることが提案される。
【００１３】
情報キャリアを支持するために、情報キャリアを部分的に覆う固定手段を固定ユニットが備えている場合に、構造的に単純で確実な情報キャリアの固定を実現することができる。
【００１４】
さらに、情報キャリアが固定された状態で、情報キャリアの辺縁側の少なくとも１つのセグメントが固定手段内にはまり込み、それによって情報キャリアを簡単に取り付けることが可能になることが提案される。ここで情報キャリアは特に表示するべき情報を含んだ情報面と、情報面に対して平行に配置された背面を備え、この背面は情報キャリアが固定された状態で支持エリアの方を向いている。情報キャリアの「辺縁側」は、情報面及び背面の周囲を構成し、これによって縁を形成している。薄肉の印刷媒体の辺縁側の部分エリアを挿入するために、固定手段は例えばスリットとして仕上げることができる。
【００１５】
本発明の有利な一実施形態では、固定手段が可視面体にすき間として残された空洞を備えていることが提案され、それによって簡単な製造方法と、情報キャリアの確実な保持が実現できる。有利には、固定手段が空洞から形成される。特に空洞は切断法又はルーチング法で可視面体にすき間として残されてよい。支持エリアが可視面体に成形されたくぼみとして形成されている場合は、本発明の別の一発展形態に従い、１つのくぼみから成る空洞が少なくとも部分的に、周りを囲む壁にすき間として残されていると有利である。
【００１６】
支持エリア内の情報キャリアの高い安定性は、情報キャリアが固定された状態で情報キャリアのコーナーエリアと協働する固定手段を固定ユニットが備えている場合に実現可能である。このために、固定手段が情報キャリアのそれぞれ１つの異なったコーナーエリアと対応するように、互いに空間的に分離されていると有利である。情報キャリアが長方形に形成される場合、支持エリアは有利には同じく長方形に形成され、その際固定手段がそれぞれ１つの異なったコーナーエリア、特に面取りされたコーナーエリアに配置される。さらに固定ユニットの特にコンパクトな実施形態は、協働のために情報キャリアのコーナーエリアだけを備えている固定手段を固定ユニットが備えている場合に実現できる。
【００１７】
別の一実施形態では、乗客シート装置が、可視面を横断する、情報キャリアを取り外すための工具を挿入するためのガイドチャネルを備えていることが提案され、それによって特に簡単に情報キャリアを取り外すことができ、特にガイドチャネルは工具を情報キャリアの後エリアに案内するために備えられている。好ましくはガイドチャネルは平面体にすき間として残されたボア内に配置されている。
【００１８】
さらに、可視面体が、固定された状態で情報キャリアによって覆われ、及び情報を表示するために使用される外平面を備えていることが提案される。
【００１９】
迅速で簡単に情報キャリアを支持エリアから取り外すことができるよう、情報キャリアを可視面体から取り外すために備えられた、本発明による乗客シート装置と一緒に使用するための乗客シート装置付属品部分が提案される。特に単純な一実施形態では、乗客シート装置付属品部分はへらユニットとして形成される。
【００２０】
その他の利点は、以下の図面の説明によって開示される。図面では、本発明の実施例が示される。説明及び請求項中には、多数の特徴が組み合わされて含まれている。当業者はこれらの特徴を目的に合わせて個別としても見なし、有意義な別の組み合わせにまとめることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】旋回可能なテーブル本体を備えた航空機シートの背もたれの部分エリアを後ろから見た図である。
【図２】テーブル本体の隣に示された情報キャリアと、そのための支持エリアを備えたテーブル本体の斜視図である。
【図３】支持エリア内に情報キャリアを固定するための固定ユニットの詳細図である。
【図４】テーブル本体の断面図である。
【図５】情報キャリアが固定された状態のテーブル本体、及び情報キャリアを取り外すための付属品部分の図である。
【図６】付属品部分を使用した手順の１つにおけるテーブル本体の図である。
【図７】情報キャリアを取り外すための工具を挿入するためのガイドチャネルを備えたテーブル本体の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、概観できるようにするため完全には示していない、航空機シート１０として形成された乗客シートの部分エリアを後ろから見た斜視図である。航空機シート１０は背もたれ構造１４を具備した背もたれ１２を備えており、この背もたれ構造は航空機シート１０に取り付けられた状態でその前面（図では見えない）は詳細には図示していないクッション部で前から覆われている。図中では、符号１６で示された、背もたれ１２の背面を見ることができ、この背面は前面と反対向きであり、この前面に対してほぼ平行に配置され、及び航空機シート１０の背後エリアの方を向いている。航空機シート１０の背後エリア内には、特に航空機客室のシート列に航空機シート１０が取り付けられた状態では、航空機シート１０の後ろに配置されている別の航空機乗客シートが配置されている。背面１６は背後航空機乗客シート１０のエリア内に座っている乗客の目に見え、背面１６を構成している背もたれ１２の構成部品がさまざまな目的でこの乗客によって使用されることができる。背もたれ構造１４は航空機シート１０に取り付けられた状態で、固定ユニット１８を使用して、航空機シート１０を客室床に取り付けるためのサポートフレーム及び／又はシートセクションに、固定的及び／又は旋回可能に支承される。
【００２３】
背もたれ１２には航空機乗客シート装置として形成された乗客シート装置１９が配置されている。乗客シート装置１９はテーブル本体として形成された可視面体２０を備え、この可視面体は背もたれ１２に、詳細に記述されていない軸受ユニットによって旋回可能に固定されている。可視面体２０は、背もたれ１２にはねあげられた、図１に示された収容位置から、ほぼ水平に下げ開いた使用位置（図示せず）へ、航空機シート１０の背後エリアに座っている乗客によって旋回させられることができる。収容位置では、可視面体２０は背もたれ１２に、背もたれ構造１４に固定されたロック装置２２を使用して保持される。可視面体２０の例えば食卓としての機能及び背もたれ１２への支承は従来技術では公知であり、本明細書では詳細に説明しない。
【００２４】
可視面体２０はその収容位置で可視面２４を構成し、この可視面は背面１６の構成要素であり、それゆえに航空機シート１０の背後エリアの方を向いている。収容位置において、及び背もたれ１２が客室床に対して直立した位置にある場合、可視面２４は客室床に対してほぼ垂直である。可視面２４は、航空機客室床に関して定義され及びこの客室床に対して平行に配列された水平方向３２へ、背もたれ１２の垂直のエッジエリア２６からエッジエリア２６に向かい合っている垂直のエッジエリア２８まで広がり、それによって可視面２４は背もたれ１２の背面１６の幅３０全体の少なくとも５０％を超え、この場合は幅３０全体に広がっている。ここでは垂直のエッジエリアは背もたれ１２の縦方向３６に広がり、及び背もたれ１２が直立した位置で客室床に対してほぼ垂直に配列されたエッジエリアに相当している。さらに背面１６の幅３０は、背面１６の水平方向３２への広がり全体に相当している。可視面体２０から形成された可視面２４は、少なくとも平均値で背もたれ１２の背面１６の全体の高さ３４の約３分の１の高さを備えている。ここで広がりの高さは、背もたれ１２の縦方向３６の高さに相当している。特に、背面１６の広がり全体の背面１６の高さ３４は、背もたれ１２の縦方向３６に相当する。背面１６の高さ３４の全体は、ここでは背もたれ１２の上部エッジから固定ユニット１８までが計算される。
【００２５】
示された実施形態では、可視面体２０は背もたれ１２に可動に支承されたテーブル本体として形成され、その際乗客シート装置１９は乗客シートテーブル装置として形成される。別の一実施態様では、可視面体２０が背もたれ１２に非可動状態で固定されることが考えられる。特に可視面体２０は背もたれ１２とワンピースに形成されてよい。さらに、別の一実施形態では、可視面体２０が可動に又は固定的に航空機シートのハウジングシェルの後部に支承されてよく、このハウジングシェルは例えば高級なラグジュアリークラスの航空機シートのようにこの航空機シートの背もたれを後ろから覆っており、又は可視面体はこのハウジングシェルとワンピースに仕上げられていてよい。
【００２６】
可視面体２０はさらに支持エリア３８を備えており、この支持エリアは交換可能な情報キャリア４０（図２）の支持のために備えられている。支持エリア３８は可視面体２０のくぼみ４２として形成される。支持エリア３８は長方形の形状であり、特に面取りされたコーナーを備えており、その際に長方形の縦の広がりは水平方向３２に整合される。支持エリアは可視面体２０の側に配置されており、その収容位置において航空機シート１０の背後エリアの方を向いている。従ってこの収容位置では、支持エリア３８は背もたれ１２の背面１６の一部を形成している。支持エリア３８は水平方向３２に可視面体２０に対して中央に配置されている。ここでは、背もたれ１２の縦方向３６に配列された可視面体２０の中線４４は、支持エリア３８の長辺４６の中線に相当する。くぼみ４２は外平面４８を備え、この外平面はその床面に相当し、この床面は可視面体２０の主平面４９に対してより深い位置に配置されている。
【００２７】
さらに外平面４８に対する正常方向４７が示され、その際に正常方向４７は外側を示すか又は乗客シート装置１９から延びている。正常方向４７は本明細書の範囲において、概念の定義「覆うこと」から援用することができる。構成部品を「覆うこと」、特に「後ろから覆うこと」とは、正常方向４７で覆うことと解釈される。この例では、可視面体２０は航空機シート１０の背面１６の一部を構成しており、その結果正常方向４７は航空機シート１０の背後エリアを示している。特に本実施例では、正常方向４７は飛行方向に反対して配列されている。
【００２８】
図２はテーブル本体として形成された可視面体２０を、背もたれ１２から分離した状態で示している。可視面体２０の隣には、情報キャリア４０が示されている。可視面体２０の外平面４８と主平面４９との間の深さの相違は、特に主平面４９の深絞りによって実現される。このことによって主平面４９及びより深く配置されている外平面４８は互いにワンピースで形成される。外平面４８は情報キャリア４０が固定された状態で（図５）情報キャリア４０により後ろから覆われる。外平面４８は情報キャリアとして使用され、それを使用して情報、特に例えば企業ロゴなどの印刷短文５０が情報キャリア４０の取り出しによって示される。印刷短文５０は、外平面４８上に印刷可能であり、又はその外平面４８上に貼り付けられていてよい。
【００２９】
乗客シート装置１９はさらに、支持エリア３８内に情報キャリア４０を固定するための固定ユニット５２を備えている。本発明に従い、固定ユニット５２は、交換可能な情報キャリア４０を覆いなしで固定するために支持エリア３８内に備えられている。このために固定ユニット５２は固定手段５４．１から５４．４までを備えており、これら固定手段は、情報キャリア４０に直接連結するためのそれぞれ１つのインターフェースとして形成される。
【００３０】
固定手段５４．１〜５４．４は、それぞれ１つの、可視面体２０にすき間として残された空洞５６として形成されている。空洞５６はそれぞれくぼみ４２の床面から完全に周りを囲まれた壁５８にすき間として残され、この壁は段階的な移行部を可視面体２０の主平面４９と外平面４８との間に形成している（図４も参照）。主平面４９、壁５８及び外平面４８は、互いにワンピースに結合されている。固定手段５４．１〜５４．４は、それゆえに可視面体２０とワンピースに形成されている。固定手段５４．１〜５４．２は、長方形の支持エリア３８の各コーナーエリア６０．１〜６０．４に配置されており、その際にコーナーエリアはペアで、支持エリア３８の中線に相当する長方形の中線に対して左右対称に配置されている。空洞５６は壁５８のそれぞれ１つの面取りされたコーナーエリアにすき間として残される。この面取りされたコーナーエリアは、特にワンピースに、２つの垂直に互いに立っている壁５８のセクションを結合している。これは、特に図３に示された支持エリア３８のコーナーエリア６０．２の詳細図から推測することができる。
【００３１】
好ましくは長方形に形成された情報キャリア４０は、表示するべき情報が施され及び情報キャリア４０が固定された状態で及び可視面体２０の収容位置で航空機シート１０の背後エリアの方を向いた情報面６２と、固定された状態でくぼみ４２の外平面４８の方を向いた、情報面６２と向かい合っている背面（図中では見えない）と、情報面６２と背面とでそれぞれ１つのエッジを形成する、情報面６２の周りを囲む辺縁側６４とを備えている。辺縁側６４は、互いに垂直に立ち、それによって情報キャリア４０のコーナーエリア７０．４を形成しているセグメント６６．４及び６８．４を備えている。さらに別のセグメント６６．１〜６６．３は、別の、これに対して垂直に立っているセグメント６８．１〜６８．３と、別のコーナーエリア７０．１〜７０．３を形成している（概観できるようにするため図示していない）。情報キャリアは、好ましくは広告材料としてＤＩＮ規格Ｂ６に準拠して形成される。
【００３２】
固定手段５４．１〜５４．４を支持エリア３８のそれぞれ１つのコーナーエリア６０．１〜６０．４に配置することにより、情報キャリア４０が固定された状態で情報キャリア４０コーナーエリア７０．１〜７０．４と協働するようにこれらが設計されている。情報キャリア４０を固定する場合、そのコーナーエリア７０．１〜７０．４が対応している固定手段５４．１〜５４．２に挿入される。それゆえに、情報キャリア４０が固定された状態で、情報キャリア４０の辺縁側６４のセグメント６６、６８がそれぞれ対応する固定手段５４にかみ合う。固定された状態で、情報キャリア４０のコーナーエリア７０は、対応する固定手段５４によって後ろから覆われ、その結果情報キャリア４０が航空機シート１０の背後エリアに落ちてくるのを防止することができる。
【００３３】
情報キャリア４０は、固定手段５４．１〜５４．４の選択された配置により、この固定手段５４．１〜５４．４の効果によってのみ支持エリア３８内に保持され、その結果情報キャリア４０を支持エリア３８内に保持するための別の固定手段を導入せずに済ませることができる。特に有利には、固定ユニット５２によって、情報キャリア４０が固定手段５４．１〜５４．４を使用して支持エリア３８内に覆いなしで保持される。ここで情報キャリア４０と固定ユニット５２間の接触は情報キャリア４０のコーナーエリア７０．１〜７０．４に限定され、その結果情報面６２の重要な部分、この場合には情報面６２の７５％超の部分が、固定ユニット５２によってむきだしのままにされる。情報キャリア４０を保護するために、少なくとも情報面６２は保護手段、特に例えば保護フィルムのような書き込みができない保護手段を備えている。
【００３４】
上述の実施形態により、及び固定手段５４．１〜５４．４の配置により、情報キャリア４０は固定ユニット５２との形状結合を作ることよって支持エリア３８内に保持され、それによって情報キャリア４０の固定が支持エリア３８内に工具なしで実施できる。形状結合の作製は、情報キャリア４０の寸法を、情報キャリア４０の面の広がりがくぼみ４２の面の広がりよりも大きくなるように選択し、その際超過分は情報キャリア４０が固定された状態で固定手段５４．１〜５４．４内にかみ合うコーナーエリア７０．１〜７０．４に相当する。このことによって情報キャリア４０は遊びがない状態で支持エリア３８内に保持されることができる。
【００３５】
本発明の別の実施形態では、固定ユニット５２は可視面体２０から分離して作られ、取り付けられた状態で可視面体２０に固定される固定手段を備えている。この固定手段は、情報キャリア４０の取付け及び取外しの際に、可視面体２０に残る。例えばそのような固定手段が空洞５６内に固定されることが考えられる。
【００３６】
図４は、図２に示された平面ＩＶに従った可視面体２０の断面図を示している。主平面４９及びくぼみ４２の床面に対応した外平面４８を見ることができる。これらは壁５８によって互いに結合されている。壁５８には支持エリア３８のコーナーエリア６０．１内に空洞５６がすき間として残されている。空洞５６は例えばルーチング法を使用して作ることができる。空洞は開口部７２を備え、正常方向４７に高さＨを備えている。例えば高さＨは約２ｍｍである。高さＨは正常方向４７に沿って開口部７２の第一の開口部辺縁７４と第二の、より深く配置されている開口部辺縁７６との間隔に相当する。深い開口部辺縁７４は、くぼみ４２の部分エリア７８につながっており、この部分エリアは外平面４８よりも深く配置されている。第一の開口部辺縁７４とくぼみ４２の外平面４８の間には、従って正常方向４７に関して間隔ｈがあり、間隔ｈは高さＨよりも小さい。それに応じて情報キャリアは空洞５６内に挿入されることができ、情報キャリアは最大で間隔ｈに相当する厚みを備えている。本例では、間隔ｈは約０．５ｍｍである。
【００３７】
情報キャリア４０を支持エリア３８から取り外す手順は、図５及び図６を使用して示される。図５には、テーブル本体として形成された可視面体２０が情報キャリア４０が固定された状態で示されている。この状態では、情報キャリア４０は外平面４８、すなわちくぼみ４２の床面を完全に覆っている。
【００３８】
情報キャリア４０を支持エリア３８から取り外すために、乗客シート装置１９用の付属品部分が備えられており、この付属品部分はへらユニット８０として形成されている。取外し手順においては、図６に示されたように、付属品部分がくぼみ４２の壁５８と情報キャリア４０の辺縁側６４の間に挿入される。主平面４９上にかけられる、付属品部分のてこの作用により、情報キャリア４０は上方へ曲げられ、その際にそのコーナーエリア７０．１〜７０．４が空洞５６．１〜５６．４から取り出される。
【００３９】
別法として、又は追加的に、図７に示された別の装置を情報キャリア４０の取外しのために備えていてよい。この実施形態では、乗客シート装置１９はガイドチャネル８２を備えており、このガイドチャネルは情報キャリア４０を取り外すための工具を挿入するために備えられている。ガイドチャネル８２は、可視面体２０にすき間として残されたボア８４内に配置されている。ガイドチャネルは、ガイドチャネル内に挿入された工具８６が情報キャリア４０の背面まで案内されるように配置されている。ガイドチャネル８２内で工具８６が動くことで、工具が情報キャリア４０の背面に当たるまで案内される。この動きが続行されると、情報キャリア４０のコーナーエリア７０．１〜７０．４が固定手段５４．１〜５４．４から取り出されるまで、情報キャリア４０が後ろから曲げられる。ボア８４、ひいてはガイドチャネル８２は、縦方向８８を備え、外平面４８、すなわちくぼみ４２の床面に比較して、傾いて配置されている。特にこの縦方向８８は背もたれ１２の縦方向３６内で上方へ延びている、支持エリア３８の中線４４と、ノーズ角αを、特に約２０°の角度αをなす。
【符号の説明】
【００４０】
１０  航空機シート
１２  背もたれ
１４  背もたれ構造
１６  背面
１８  固定ユニット
１９  乗客シート装置
２０  可視面体
２２  ロック装置
２４  可視面
２６  エッジエリア
２８  エッジエリア
３０  幅
３２  水平方向
３４  高さ
３６  縦方向
３８  支持エリア
４０  情報キャリア
４２  くぼみ
４４  中線
４６  長辺
４７  正常方向
４８  外平面
４９  主平面
５０  印刷短文
５２  固定ユニット
５４  固定手段
５６  空洞
５８  壁
６０  コーナーエリア
６２  情報面
６４  辺縁側
６６  セグメント
６８  セグメント
７０  コーナーエリア
７２  開口部
７４  開口部辺縁
７６  開口部辺縁
７８  部分エリア
８０  へらユニット
８２  ガイドチャネル
８４  ボア
８６  工具
８８  縦方向
Ｈ  高さ
ｈ  間隔
α  角度
【図１】
2012505785.tif 000003
【図２】
2012505785.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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