(57)【要約】【課題】既存のペダルの裏面において左右方向の中央部に凸状若しくはリブ状の張り出しがある場合においても、簡単な取り付け作業でしっかりと固定でき、又、ペダルへの取り付け状態における、ペダルカバーのの幅および前側の位置をコンパクトに抑える事が可能となり、ベダルの誤操作や干渉を防止する。【解決手段】ペダルカバー本体の裏面の左右両側部、もしくは前後両側部の何れかに、上記既存のペダルの周縁部に対して摺動可能な一対のガイド部を形成し、更に上記摺動動作を制御する固定手段を設ける。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の既存のペダルに装着するペダルカバーにおいて、ペダルカバー本体の裏面の左右両側部、もしくは前後両側部の何れかに、上記既存のペダルの周縁部に対して摺動可能な一対のガイド部を形成し、更に上記摺動動作を制御する固定手段を設ける事を特徴とする車両用ペダルカバー。
【請求項２】
上記ペダルカバー本体の裏面に形成した一対のガイド部は、下面に向かって延びる一対の立片と、各立片の先端に設けた内側方向への折り曲げ部よりなる事を特徴とする請求項１記載の車両用ペダルカバー。
【請求項３】
上記ペダルカバー本体の裏面側に、上記既存のペダルに対する上記ペダルカバー本体の摺動可能位置を規制するストッパーを設けた事を特徴とする請求項１又は２記載の車両用ペダルカバー。
【請求項４】
上記ペダルカバー本体の裏面に形成した一対のガイド部は、下面に向かって延びる一対の立片よりなり、更に上記ペダルカバー本体の裏面に上記既存のペダルに対する上記ペダルカバー本体の摺動可能位置を規制するストッパーが設けられ、上記ストッパーは下面に向かって延びる立片と先端に設けた内側方向への折り曲げ部よりなる事を特徴とする請求項１記載の車両用ペダルカバー。
【請求項５】
上記ペダルカバー本体が、上記既存のペダルに固定されるベース部材と、上記ベース部材の表面に配置される中間部材と、前記クッション部材の表面に配置されるカバー部材より構成される事を特徴とする請求項１〜４記載の車両用ペダルカバー。
【請求項６】
上記固定手段が、上記既存のペダルの裏面に配置される挟持片と上記挟持片と上記ペダルカバー本体間を接続し上記挟持片と上記ペダルカバー本体間の距離を縮小させる締結要素より構成される事を特徴とする請求項１〜５記載の車両用ペダルカバー。
【請求項７】
上記挟持片が上方が開口した略コの字形の中間部を有する事を特徴とする請求項６記載の車両用ペダルカバー。
【請求項８】
上記挟持片が折り曲げ可能な薄肉の帯状金属部材よりなる事を特徴とする請求項６記載の車両用ペダルカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のアクセル、ブレーキ、クラッチ、もしくはフットレストの各ペダルの表面に取り付けて使用するペダルカバーの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８に示す様に、ペダルカバー本体２の外周上の四偶に近い少なくとも４箇所に貫通孔を設けその貫通孔に取り付け用のネジ１０１を挿入して既存のペダル１の表面に当てがうと共に、上記ペダルカバー本体裏面における前記ネジに、そのネジに螺装される取り付爪片１０２、又は、取り付爪片１０２の上からネジに螺装されるナット１０３を締結させることによって、前記取付爪片１０２の先端側を上記既存のペダル１の裏面に圧接させて上記ペダルカバー本体２を上記既存のペダル１の上面に取り付ける構成が公知である。
【０００３】
しかしながら、上記従来の技術では、ネジ１０４の締め付け箇所が少なくとも４箇所必要であるため、ペダルカバー２の取り付け作業に手間が掛かり、更に車両の既存のペダル１の裏面周囲部に平面で構成される部分が少ない場合は、上記取付爪片１０２をしっかりと上記既存のペダル１の裏面に圧接させて上記ペダルカバー本体２を上記既存のペダル1の上面に取り付ける事が難しく、取り付けが困難であったり、仮に取り付け出来ても簡単に外れてしまう恐れがあった。また、ペダルカバー本体２の四偶に近い少なくとも４箇所に貫通孔を設けて取り付け用のネジ１０１で既存のペダル１に固定する構造であるため、既存のペダル１の周囲形状よりもペダルカバー本体２が必要以上に大きくなる事に起因して、車両の隣り合うペダルとの距離が著しく狭くなり、運転時のペダルの誤操作に繋がる恐れや、床および、その他の車両構成物と干渉する恐れがあった。
【０００４】
又、他の従来の技術では、図９に示す様にペダルカバー本体２の裏面後方部にペダルカバー本体２の裏面を既設のペダル１の表面に固定するためのフック１０４を設けるとともに、上記ペダルカバー本体２の裏面前方部に既設のペダル１を、その下側から支えるサポート１０５と、このサポート１０５の両端部に設けたネジ孔１０６と、上記ペダルカバー本体２の両端前部に設けた孔と、上記サポート１０５のネジ孔１０６と上記ペダルカバー本体２の孔の間を締付けるネジ有する車両用ペダルカバーが公知である。
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術では、ペダルカバー本体２のフック１０４側の固定が、前後方向のみであるため、左右方向のガタやグラツキが出易く、更に車両のペダル本体２の裏面後方部もしくは裏面前方部に平面で構成される部分が少ない場合はフック１０４によるペダルカバー本体２の固定が困難であり、更に上記既存のペダル１の裏面に凸状若しくはリブ状の張り出しがある場合には、上記サポート１０５自体が、使用中に折り曲がり、緩みによるガタツキにつながり、場合によっては使用中に外れる危険があった。
【０００６】
又、他の従来の技術では、図１０に示す様に、ペダルカバー本体２の両側に沿って設けられた一対のベルト１０６と、このベルト１０６に対向して設けられた通し環１０７と、ベルトの先端部および中央部に設けられた、面ファスナー１０８より構成されており、既存のペダル１の表面にペダルカバー本体２を載せた状態で、ベル１０６トの先端を通し環１０７に挿通し、折り返して、面ファスナー１０８相互を接合することで、既存のペダル１にペダルカバー本体２を装着する技術が公知である。
【０００７】
しかしながら、上記従来では、既存のペダル１に対して強固にベルト１０６を締付ける事が困難であるため、ペダルカバー本体２がズレ易く、更に、前後方向に対する摩擦力以外の固定手段を有さないため、使用中に外れる危険があった。
【特許文献１】実用新案登録第３０８６８４０号公報
【特許文献２】特開平１１−１７５１７９号公報
【特許文献３】実開平６−１６１６８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案の解決しようとする課題は、既存の車両に装着されたペダルの裏面において左右方向の中央部に凸状若しくはリブ状の大きな張り出しがある場合においても、簡単な取り付け作業でしっかりと固定出来る車両用ペダルカバーを得る事である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案は、車両の既存のペダルに装着するペダルカバーにおいて、ペダルカバー本体の裏面の左右両側部、もしくは前後両側部の何れかに、上記既存のペダルの周縁部に対して摺動可能な一対のガイド部を形成し、更に上記摺動動作を制御する固定手段を設ける事を特徴とする。
【００１０】
更に、上記ペダルカバー本体の裏面に形成した一対のガイド部は、下面に向かって延びる一対の立片と、各立片の先端に設けた内側への折り曲げ部よりなると良い。
【００１１】
又、上記ペダルカバー本体の裏面側に、上記既存のペダルに対する上記ペダルカバー本体の摺動可能位置を規制するストッパーを設けると良い。
【００１２】
又、上記ペダルカバー本体の裏面に形成した一対のガイド部は、下面に向かって延びる一対の立片よりなり、更に上記ペダルカバー本体の裏面に上記既存のペダルに対する上記ペダルカバー本体の摺動可能位置を規制するストッパーが設けられ、上記ストッパーは下面に向かって延びる立片と先端に設けた内側方向への折り曲げ部よりなると良い。
【００１３】
又、上記ペダルカバー本体が、上記既存のペダルに固定されるベース部材と、上記ベース部材の表面に配置される中間部材と、前記クッション部材の表面に配置されるカバー部材より構成しても良い。
【００１４】
又、上記固定手段が、上記既存のペダルの裏面に配置される挟持片と上記挟持片と上記ペダルカバー本体間を接続し上記挟持片と上記ペダルカバー本体間の距離を縮小させる締結要素より構成すると良い。
【００１５】
又、上記挟持片が上方が開口した略コの字形の中間部を有すると良い。
【００１６】
又、上記挟持片が折り曲げ可能な薄肉の帯状金属部材よりなる事を特徴とする請求項５記載の車両用ペダルカバー。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の車両用ペダルカバーは、特に既存のペダルの裏面において左右方向の中央部に凸状若しくはリブ状の張り出しがある場合においても、簡単な取り付け作業でしっかりと固定でき、又、ペダルへの取り付け状態における、ペダルカバーのの幅および前側の位置をコンパクトに抑える事が可能となり、ベダルの誤操作や干渉を防止する効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面によって本考案の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１９】
本考案の車両用ペダルカバーにおいて、図１は既存ペダルへの装着状態を示す斜視図、第２図は既存ペダルへの装着状態を示す底面図、第３図は既存ペダルへの装着状態を示す側面図、既第４図は存ペダルへの装着状態の分解図である。
【００２０】
本考案の実施例１は、既存のペダル１の表面に当接配置されるペダルカバー本体２が、上記既存のペダル１に固定されるベース部材３と、上記ベース部材３の表面に配置される中間部材４と、上記中間部材４の表面に配置されるカバー部材５より構成され、上記カバー部材５は、上記中間部材４を介して上記ベース部材２にネジ６により固定される。
【００２１】
上記中間部材４にゴム等の摩擦係数の高い材質を用い、部分的に凸部４１を設けてカバー部材５の表面に設けた開口部５１に上記凸部４１を突出させる事により使用時の足の滑りを押さえ、ペダルカバー表面上のグリップ力を増加させる効果がある。
【００２２】
又、本実施例の様に、ベース部材３とカバー部材５を別部品とする事により、ペダルカバー本体２を既存のペダル１に固定する為の機構部を目立たなくさせる効果と、ペダルカバー本体２を既存のペダル１に固定する為の機構部（ベース部材３）に対してカバー部材５の形状及び大きさを自由に設定出来る効果がある。
【００２３】
尚、上記ペダルカバー本体２のカバー部材５自体の材質や表面形状等を既存の公知技術を用いて適切に設定する事により、上記中間部材４を用いなくても必要な滑り防止効果を得る事が出来、更に、上記ベース部材３とカバー部材５を一体に形成されていても良く、その場合は形状等に一定の制約を受けるものの、部品点数の削減によるコスト低減の効果がある。
【００２４】
上記ベース部材３は、既存のペダル１と当接する裏面の左右両側部に、上記既存のペダル１の側縁部１１に対して摺動可能な一対のガイド部３１を形成し、上記一対のガイド部３１は、下面に向かって延びる一対の立片３２と、各立片の先端に設けた内側への折り曲げ部３３よりなり、その一対の立片３２の左右方向の内寸法Ａは、車両の既存のペダル１の、少なくとも一部の幅よりも広く、上記折り曲げ部３３の先端間の寸法Ｂは、上記既存のペダル１の一部の幅よりも狭く形成される。勿論、上記折り曲げ部３３とベース部材３の裏面間の内寸法Ｃは、上記ガイド部によって案内される上記既存のペダル１の側縁部１１の厚さよりも0.1〜3ｍｍ程度広く形成されており、それにより、既存のペダル１の側縁部１１の厚さや前後方向の曲率が変化しても装着が可能な汎用性を有する。尚、上記ベース部材３のガイド部３１を変形可能な材料（バネ材等の薄肉片や、樹脂）で作成し、上記既存のペダル１に装着した際に上記折り曲げ部３３が撓んで上記折り曲げ部３３とベース部材３の裏面間の内は寸法が拡大可能に構成した場合は、上記折り曲げ部３３とベース部材３の裏面間の内は寸法Ｃは、上記既存のペダル１の側縁部１１の上記ガイド部３１によって案内される部分の厚さよりも狭くても良い。尚、上記既存のペダル１に対する上記ペダルカバー本体２の摺動可能位置を規制するストッパー３４として、上記ベース部材３の裏面の前端部に下面に向かって延びる立片３５が設けられる。
【００２５】
又、上記ペダルカバー本体２に対して、上記一対のガイド部３１の左右方向の内寸法Ａは、ベース部材３に複数のネジ用の孔（長孔を含む）設けるなど既存の技術を用いて、ガイド部間の幅方向の寸法Ａを調整自在に構成しても良く、更に折り曲げ部３３とベース部材３の裏面間の内寸法Ｃについてもネジやスペーサなど既存の技術を用いて、調整可能な構造にしても良い。
【００２６】
上記既存のペダル１に対する上記ペダルカバー本体２を摺動動作を制御する固定手段は、上記既存のペダル１の裏面側に配置した挟持片７と、上記挟持片７と上記ペダルカバー本体２のベース部材３を接続し上記挟持片７と上記ベース部材３間の距離を縮小させるネジ７１とナット７２（必要に応じて、ワッシャ）からなる締結部材より構成され、上記挟持片７は上方が開口した略コの字形に形成した中間部７３とベース部材３に対して略平行に形成した両端部７４よりなり、上記両端部７４には孔７５が設けられる。そしてベース部材３と上記挟持片７の間に既存のペダル１を挟み込んだ状態で、ベース部材３に設けた孔３６と上記挟持片７の孔７５間の距離が縮小する様に上記締結部材で締め込む事により、上記既存のペダル１上に上記ペダルカバー本体２を摺動不可能な状態に固定する事が出来る。
【００２７】
又、上記挟持片７の略コの字形に形成した中間部７３にスペーサ７６を配置し、各種既存ペダル１の形状に適合する様にすると、汎用性が高まると同時に、ペダルカバー本体２を取り付け時のガタ付きや緩みが生じ難くなる。上記スペーサ７６が弾性部材で形成されていると、その効果はより一層高まる。また、ベース部材３に設けるネジ孔３６は、上記挟持片７の固定位置を任意の位置に選択出来る様に複数箇所に設けると、既存のペダル１の形状に対する装着の汎用性が高まる効果がある。
【００２８】
尚、本考案のペダルカバーを既存のペダル１に装着する際は、まず既存のペダル１の左右両側縁部１１にベース部材３のガイド部３１を通した状態で、既存のペダル１の前端部がストッパー３４に突き当たるまでベース部材３を後方に摺動（スライド）させる。次に適合するスペーサ７６を装着した挟持片７とベース部材３の間に、既存のペダル１を挟み込み、ネジ７１とナット７２を用いて、ベース部材３が既存のペダル１の上を摺動不可能な状態に固定する。最後にベース部材３とカバー部材５の間に中間部材４を挟み込んだ状態で、ベース部材３にカバー部材５をネジ６により固定する。
【実施例２】
【００２９】
図５は本考案第２実施例の既存ペダル１への装着状態の分解図であり。第２実施例の基本的な構成は実施例１と同様であるが、本実施例では挟持片７が折り曲げ可能な薄肉の帯状金属部材よりなるため、ネジ７１とナット７２（必要に応じて、ワッシャ）からなる締結部材を使用して、ベース部材３と挟持片７間の寸法を縮小させた際に、上記挟持片７が既存のペダルの裏面形状に沿って、自動的に変形するため、汎用性が高い構造となる。又、挟持片７の一端にベース部材３との係合手段７７を設けると、ネジ７１とナット７２は各1つずつ用いても、固定する事ができ、その場合は、部品点数の軽減と、取り付け作業の工数を削減する事ができる。  
【実施例３】
【００３０】
図6は本考案の実施例３の既存ペダルへの装着状態を示す底面図であり、図７は既存ペダルへの装着状態を示す側面図である。本実施例の基本的な構成は実施例１と同様であるが、上記ペダルカバー本体１のベース部材３の裏面に形成した一対のガイド部３７は、下面に向かって延びる一対の立片３２よりなり、更に上記ベース部材３の裏面の前端部に上記既存のペダル１に対する上記ペダルカバー本体（ベース部材３）の摺動可能位置を規制するストッパー３８が設けられ、上記ストッパー３８は下面に向かって延びる立片３５と先端に設けた内側方向への折り曲げ部３９より構成されている。尚、本実施例では、既存ペダル１にベース部材３を装着する際の摺動距離が、ストッパー３８の先端に設けた内側方向への折り曲げ部３９の距離のみで良いため、装着時の作業性が向上し、更に、複雑な側前端部に面形状の既存ペダルや、側面に縁部が無い既存ペダルでも、前端部に縁部があれば装着する事が出来る。
【００３１】
尚、上記実施例１〜３において、既存のペダル１並びにペダルカバー２の構成と作用において記載した左右方向を前後方向に置き換え、同時に前後方向を左右方向に置き換えても良く、その場合でも上記実施例と同様の効果を有する。尚、左右方向とは、装着時における車両の幅方向であり、前後方向は装着時における手前が前方向、奥側が後方向として説明しているが、実際の既存のペダルでは、一般的に手前に対して奥側が上方に傾斜しているため、一般的に前方向に対して後方向は上部に位置する関係となる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本考案の車両用ペダルカバーは、車両のペダル表面の形状や滑り止めパターンを使用者の好みに合わせて変更出来る産業上の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案第１実施例の既存ペダルへの装着状態を示す斜視図である。
【図２】本考案第１実施例の既存ペダルへの装着状態を示す底面図である。
【図３】本考案第１実施例の既存ペダルへの装着状態を示す側面図である。
【図４】本考案第１実施例の既存ペダルへの装着状態の分解図である。
【図５】本考案第２実施例の既存ペダルへの装着状態の分解図である。
【図６】本考案第３実施例の既存ペダルへの装着状態を示す底面図である。
【図７】本考案第３実施例の既存ペダルへの装着状態を示す側面図である。
【図８】従来技術を示す斜視図である。
【図９】従来技術を示す斜視図である。
【図１０】従来技術を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  既存のペダル、２  ペダルカバー本体、３  ベース部材、４  中間部材、５  カバー部材、６  ネジ、７  挟持片、１１  側縁部、３１  ガイド部、３２  立片、３３  折り曲げ部、３４  ストッパー、３５  立片、３６  孔、３７  ガイド部、３８  ストッパー、３９  折り曲げ部、４１  凸部、５１  開口部、７１  ネジ、７２  ナット、７３  中間部、７４  両端部、７５  孔、７６  スペーサ、７７  係合手段、１０１  ネジ、１０２  取付爪片、１０３  ナット、１０４  ネジ、１０５  サポート、１０６  ネジ孔、１０７  通し環、１０８  面ファスナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003137244.tif 000009
【図８】
0003137244.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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