(57)【要約】【課題】折り畳まれた状態の二輪車の自立性を確保しつつ、二輪車の移動を容易に行なうことができる折り畳み式二輪車を提供すること。【解決手段】二輪車（７０）の主フレーム（７０１）に折り畳み部材（７０２）を設けて、前輪（７４）が後輪（７５）の側辺に並列に配置可能に二輪車（７０）を折り畳み可能に構成し、折り畳み部材（７０２）前縁の主フレーム（７０１）に補助輪（７６）を設け、二輪車（７０）の折り畳み時に補助輪（７６）と前輪（７４）及び後輪（７５による三つの着地点を形成する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み式二輪車であって、
その二輪車（７０）の主フレーム（７０１）に折り畳み部材（７０２）が設けられ、
二輪車（７０）は前記折り畳み部材（７０２）を以って折り畳むことが可能であり、
二輪車（７０）が折り畳みの状態にあるとき、前輪（７４）が後輪（７５）の側辺に並列に配置可能であり、
前記折り畳み部材（７０２）前縁の主フレーム（７０１）に補助輪（７６）が設けられ、
前記二輪車（７０）を折り畳んだときに、前記補助輪（７６）と前輪（７４）及び後輪（７５）とが同一平面において三角形の関係となるように三つの着地点を形成することを特徴とする、
折り畳み式二輪車。
【請求項２】
前記補助輪（７６）は主フレーム（７０１）の左側または右側または下側に設けられてあることを特徴とする、請求項１記載の折り畳み式二輪車。
【請求項３】
前記補助輪（７６）は輪棒（７６１）及びその輪棒（７６１）の底端に結合されるキャスター（７６２）が含まれ、輪棒（７６１）の頂端は回し軸構造（８１）をもって前記主フレーム（７０１）に連接し、その回し軸構造（８１）は主フレーム（７０１）及び輪棒（７６１）の頂端にそれぞれ設けられる十字溝（８１１）及び筋形突起（８１２）が含まれ、その両者は更にスプリング（８１４）を通したボルト（８１３）をもって中心に固定され、キャスター（７６２）は輪棒（７６１）に相対して調整移動することができるものを特徴とする、請求項１記載の折り畳み式二輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車体を左または右へ折り畳むことができる二輪車に関するもので、それの特徴は車に補助輪が設けられ、二輪車が折り畳みられた状態に於いて、それの前輪及び後輪はほとんど並列に現れ、その補助輪と二輪車の前輪及び後輪は地面に於いて三角関係の三つの支点を構成するので、折り畳まれた二輪車が安定して立ち、又は押し動かしたり引き動かすことができる折り畳み式二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車を折り畳む技術のひとつとして、車体の主フレームに折り畳み部材が設けられ、この折り畳み部材を用いて車の前部を車の後部に折り畳み、車の前輪と後輪を並列状態にして折り畳むことができる。二輪車を折り畳む主要目的は車体の占める空間を減少して、二輪車の携帯を便利にすることである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
二輪車が折り畳まれた場合、通常はチェンホイール（ｃｈａｉｎ  ｗｈｅｅｌ）をもって地面で車体の第三支点としなければ二輪車を安定して立たせることができない。
ところがチェンホイールは非常に変形したりまたは損害したりし易く、かつ移動、及び携帯がともに不便である。
【０００４】
前記した問題を解決するため、従来技術が提出した解決方法は車のサドル（ｓａｄｄｌｅ）のスタンドパイプ（ｓｔａｎｄ  ｐｉｐｅ）の高さを下げ、スタンドパイプをすべてフレームパイプ（ｆｒａｍｅ  ｐｉｐｅ）の中に入れ、並びにフレームパイプの底端から貫き出すようにすることで、二輪車を折り畳んだときに、スタンドパイプの底端を地面に支え立てて第三の支点としている。
しかしながら、スタンドパイプを併用することで二輪車を立たせることができるが、折り畳んだ後に二輪車を押し動かしたり、引き動かそうとすると、スタンドパイプの底端と地面との間の摩擦抵抗が大きくなって二輪車の移動が阻害されて不利である。
【０００５】
本考案は折り畳み式二輪車が折り畳まれた後の上記した問題点を解決するために成されたもので、その目的とするところは折り畳まれた状態の二輪車の自立性を確保しつつ、二輪車の移動を容易に行なうことができる折り畳み式二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成する技術方法は車体を左または右へ折り畳むことができる二輪車の主フレームに補助輪が設けられ、車が折り畳みられたらそれの前輪及び後輪はほとんど並列に現れ、その補助輪と車の前輪及び後輪は地面に於いて三角関係の三つの支点を構成する。
【０００７】
本考案の目的の一は、折り畳み可能の二輪車の車体主フレームの左側、右側または下側に一つまたは一つ以上の昇降移動可能の補助輪を設け、車が折り畳みられた状態である場合、補助輪が着地したことを用いて第三の支点を形成し、折り畳んだ車は安定して立つことができる。車が折り畳んだ状態で物置枠または物置かごと組合して使用される場合、使用者は選択的に補助輪を着地させまたは地面から離れさせることができる。着地した場合、車は三輪押し車または引き車になり、地面から離れた場合、車は二輪押し車または引き車になる。
【０００８】
本考案の目的の二は新しく設けられた補助輪には脚枠の機能が備えられてチェンホイール及び折り畳み部材を保護することができ、尚且つ第三の支点を兼ねて車は容易に立つことができ、子供または女性がそれを携帯し、または押し車または引き車としても便利に操作することができ、携帯が軽便であり、かつ重いものを載せて移動することができる多機能の車になる。
【０００９】
すなわち、本願の第１考案は、折り畳み式二輪車であって、その二輪車（７０）の主フレーム（７０１）に折り畳み部材（７０２）が設けられ、二輪車（７０）は前記折り畳み部材（７０２）を以って折り畳むことが可能であり、二輪車（７０）が折り畳みの状態にあるとき、前輪（７４）が後輪（７５）の側辺に並列に配置可能であり、前記折り畳み部材（７０２）前縁の主フレーム（７０１）に補助輪（７６）が設けられ、前記二輪車（７０）を折り畳んだときに、前記補助輪（７６）と前輪（７４）及び後輪（７５）とが同一平面において三角形の関係となるように三つの着地点を形成することを特徴とする、折り畳み式二輪車を提供する。
本願の第２考案は、前記補助輪（７６）は主フレーム（７０１）の左側または右側または下側に設けられてあることを特徴とする、前記第１考案に記載の折り畳み式二輪車を提供する。
本願の第３考案は、前記補助輪（７６）は輪棒（７６１）及びその輪棒（７６１）の底端に結合されるキャスター（７６２）が含まれ、輪棒（７６１）の頂端は回し軸構造（８１）をもって前記主フレーム（７０１）に連接し、その回し軸構造（８１）は主フレーム（７０１）及び輪棒（７６１）の頂端にそれぞれ設けられる十字溝（８１１）及び筋形突起（８１２）が含まれ、その両者は更にスプリング（８１４）を通したボルト（８１３）をもって中心に固定され、キャスター（７６２）は輪棒（７６１）に相対して調整移動することができるものを特徴とする、前記第１考案に記載の折り畳み式二輪車を提供する。
【考案の効果】
【００１０】
車が折り畳みられかつ補助輪７６と車の前、後輪７４、７５は地面に於いて三角関係の三つの着地点を形成する。これにより三輪式引き車の理想的支え方式が得られる。
そのため、折り畳んだ二輪車の重量や重心バランスを中心におくことが可能となって、折り畳んだ二輪車の安定した自立性を確保しつつ、折り畳んだ状態の二輪車の移動を容易行なうことができる。
二輪車７０は展開すると通常の乗車可能な形態にすることができる。
【００１１】
折り畳み式の二輪車と折り畳み式の物置かご５０（物置枠６０）と組み合わせての二輪車７０の前方、或いは二輪車の後輪７５の上側に設置すると、二輪車７０の展開時に物置かご５０として展開し、二輪車の折り畳み時に物置かご５０を折り畳んで物置枠６０の形態にすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は物置枠６０を示す。
この物置枠６０は、後続の図面（例えば図２、図８）に於いて物置かご５０に展開されることもできる。その物置枠６０または物置かご５０は本考案の折り畳み式二輪車に組み合わせた付属物件であり、これらは本考案の必須の構成要素ではないので、詳しい説明を省略する。
【００１３】
図２に示すのは折り畳み可能な二輪車７０の外観態様である。
その二輪車７０の車体主フレーム７０１には折り畳み部材７０２が設けられ、その折り畳み部材７０２を用いて車の前部は車の後部に折り畳むことができ、車の前輪７４及び後輪７５は図３に示す如くに並列の態様になる。
【００１４】
図２、図３に於いて、折り畳み部材７０２の前の主フレーム７０１には補助輪７６が設けらる。
その補助輪７６の位置は主フレーム７０１の左側、右側または下側でもよく、補助輪７６の設置数は一つまたは一つ以上でもよい。
補助輪７６の構造は、図６に示すようにそれは輪棒７６１及びその輪棒７６１の底端に結合されるキャスター７６２が含まれる。
キャスター７６２が確実に着地するようキャスター７６２は輪棒７６１に相対して位置を調整移動することができる。
【００１５】
輪棒７６１の頂端と二輪車７０の主フレーム７０１は回し軸構造８１をもって連接される。
その回し軸構造８１は主フレーム７０１及び輪棒７６１の頂端にそれぞれ設けられる十字溝８１１及び筋形突起８１２が含まれる。
その両者は更にスプリング８１４を通したボルト８１３をもって中心に固定される。
前記スプリング８１４の設置によって輪棒７６１は少々外へ引き動かされることができる。
十字溝８１１と筋形突起８１２は分離して輪棒７６１はボルト８１３を軸として回転される。
本実施例に於いて、筋形突起８１２が縦方向に十字溝８１１の縦溝８１１１に対応結合した場合、輪棒７６１は垂直であり、キャスター７６２は着地する。
筋形突起８１２が横方向に十字溝８１１の横溝８１１２に対応結合した場合、輪棒７６１は横になって主フレーム７０１と平行し、キャスター７６２は地面から離れる。
【００１６】
二輪車が折り畳まれた状態である場合、使用者は補助輪を着地させまたは地面から離れさせるよう選択することができる。
着地させる場合、図３、４、５の如く、車は三輪押し車または引き車になる。
地面から離れた場合、車は二輪押し車または引き車になる。
二輪車が展開されて騎乗する場合には、キャスター７６２を図２、６、７の如く地面から離れるようにする。
【００１７】
この他に、図４は、折り畳みの状態で補助輪７６が地面等に着地する二輪車に、折り畳み式の前記物置枠６０を組み合せた他の形態を示す。
図４に示す二輪車は折り畳みの状態で自立しつつ二輪車が移動可能なように補助輪７６が着地している。
【００１８】
以上は実施例の記載であって、本考案の技術的思想を離脱しない範囲で当業者が行なう適宜の変更や置換は本考案に含まれることは勿論である。
【００１９】
図３、４、５に示すように、車が折り畳みられかつ補助輪７６と車の前、後輪７４、７５は地面に於いて三角関係の三つの支点を形成し、これは三輪式引き車の理想的支え方式であり、折り畳みられた二輪車はよい質量センター（ｃｅｎｔｅｒ）及びバランス（ｂａｌａｎｃｅ）能力があるようになり、車は安定して立ち、または押し引き移動される。
【００２０】
図２、７、８に示すように、二輪車７０は展開されて騎乗可能の状態にある。図２に於いて、前記物置枠６０は物置かご５０の形態に展開されて車の前方に設置される。図７に於いて、物置かご５０は物置枠６０の形態に折り畳まれ、かつ車後部の後輪７５上側に設置される。図８の如く、前記物置枠６０は物置かご５０の形態に展開されて車後部の後輪７５上側に設置される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の折り畳み式車に組み合わせられる物置枠の外観図である。
【図２】本考案の折り畳み式車が展開されて使用される外観図である。
【図３】本考案の折り畳み式車が折り畳みの状態にある外観図である。
【図４】本考案の折り畳み式車に組み合わせられた物置枠の使用側面図である。
【図５】本考案の折り畳み式車が単独に使用される側面図である。
【図６】本考案の補助輪の立体分解図である。
【図７】物置枠を本考案の折り畳み式車の後部に設置した使用参考図である。
【図８】物置かごを本考案の折り畳み式車の後部に設置した使用参考図である。
【符号の説明】
【００２２】
５０      物置かご
６０      物置枠
７０      二輪車
７０１    主フレーム
７０２    折り畳み部材
７４      前輪
７５      後輪
７６      補助輪
７６１    輪棒
７６２    キャスター
８１      回し軸構造
８１１    十字溝
８１１１  縦溝
８１１２  横溝
８１２    筋形突起
８１３    ボルト
８１４    スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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