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　特願２０１１−１０４５５３号「空気入りタイヤ」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年１１月２９日出願公開、特開２０１２−２３２７２１号、請求項の数（５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成２３月５月９日の出願であって、平成２６年１２月１５日付けで拒絶理由が通知され、平成２７年２月１２日付けで意見書及び補正書が提出されたが、同年７月１７日付けで拒絶査定がされ、これに対して同年１０月１４日に拒絶査定不服審判の請求がなされると同時に、特許請求の範囲及び明細書を補正する手続補正がされたものである。
第２．平成２７年１０月１４日付けの手続補正の適否
１．補正の内容
　平成２７年１０月１４日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、次の補正事項を含んでいる。
（なお、下線は補正箇所を明示するために付したものである。）
（１）補正事項１
　特許請求の範囲の請求項１を、次のとおりとする。
「【請求項１】
　トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの外側に配されかつ外面がサイドウォール表面をなすサイドウォールゴムとを有し、しかも前記サイドウォールゴムの外面で開口する有底のセンサ取付け穴が凹設されたタイヤ本体、及び、
　前記センサ取付け穴に嵌入されかつ前記サイドウォール部の歪に対応する信号を出力してタイヤに作用する力を検出するための歪センサを具えた空気入りタイヤであって、
　前記歪センサは、前記センサ取付け穴への装着により、歪測定方向に予め圧縮されて取り付けられ、
　前記センサ取付け穴は、歪センサを装着する前の自由状態での前記歪測定方向に沿った孔断面が、底部から開口側に向かって前記歪測定方向の長さが漸減する蟻溝状をなし、
　前記センサ取付け穴は、前記孔断面において、前記底部と、該底部の両端からサイドウォールゴムの外面にのびる一対の側壁部とを有し、
　前記歪センサは、前記孔断面に対応する断面形状において、前記底部に装着される背面と、前記開口に露出する前面と、前記背面から該前面にのびる側面とを有し、
　前記歪センサの前記側面と前記前面とが挟むセンサ出隅角度を、前記センサ取付け穴の前記側壁部と前記外面とが挟む開口出隅角度よりも大きくすることにより、
前記側壁部において、
（２）補正事項２
　明細書の段落【００１０】を、次のとおりとする。
「【００１０】
　本発明のうち請求項１記載の発明は、トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの外側に配されかつ外面がサイドウォール表面をなすサイドウォールゴムとを有し、しかも前記サイドウォールゴムの外面で開口する有底のセンサ取付け穴が凹設されたタイヤ本体、及び、前記センサ取付け穴に嵌入されかつ前記サイドウォール部の歪に対応する信号を出力してタイヤに作用する力を検出するための歪センサを具えた空気入りタイヤであって、前記歪センサは、前記センサ取付け穴への装着により、歪測定方向に予め圧縮されて取り付けられ、前記センサ取付け穴は、歪センサを装着する前の自由状態での前記歪測定方向に沿った孔断面が、底部から開口側に向かって前記歪測定方向の長さが漸減する蟻溝状をなし、前記センサ取付け穴は、前記孔断面において、前記底部と、該底部の両端からサイドウォールゴムの外面にのびる一対の側壁部とを有し、前記歪センサは、前記孔断面に対応する断面形状において、前記底部に装着される背面と、前記開口に露出する前面と、前記背面から該前面にのびる側面とを有し、前記歪センサの前記側面と前記前面とが挟むセンサ出隅角度を、前記センサ取付け穴の前記側壁部と前記外面とが挟む開口出隅角度よりも大きくすることにより、
前記側壁部において、
２．補正の適否
（１）補正事項１について
　本件補正の補正事項１は、補正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「前記開口側の前記歪センサへの圧力を、前記底部側の前記歪センサへの圧力に比して、相対的に大きくする」について、「前記側壁部において」との限定を付加するものであって、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載された発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　また、補正事項１は、特許法第１７条の２第３項、第４項に違反するところはない。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について以下に検討する。
ア　刊行物の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された特開２００９−１１３７５９号公報（以下、「刊行物」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
（なお、下線は当審で付したものである。）
（ア）
「【特許請求の範囲】
【請求項１】
　サイドウォール部の歪を測定した歪出力を出力してタイヤに作用する力を検出するために用いる歪センサを具える空気入りタイヤであって、
　トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの外側に配されかつ外面がサイドウォール表面をなすサイドウォールゴムとを少なくとも有し、しかも前記サイドウォールゴムの外面に、歪センサ取付け用の有底のセンサ取付け穴を凹設したタイヤ本体、
　及びゴム弾性材からなるゴム基体内に、磁石とこの磁石に向き合う磁気センサ素子とを埋設したブロック状の歪センサを具えるとともに、
　前記歪センサは、前記センサ取付け穴内に、嵌め合いにて嵌入されることにより該歪センサの周壁面と、前記センサ取付け穴の周壁面とが隙間なく圧接することを特徴とする空気入りタイヤ。
・・・
【請求項３】
　前記歪センサは直方体をなし、しかも該歪センサは、前記直方体の巾中心線をタイヤ半径方向線に対して３０〜６０°の角度で傾斜させて取り付くことを特徴とする請求項１又は２記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
　前記歪センサは、そのゲインが最大となるゲイン最大線を、前記直方体の巾中心線と一致させたことを特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤ。
・・・」
（イ）
「【０００１】
　本発明は、
サイドウォール部に取り付けた歪センサにより測定した歪によって、タイヤに作用する力を検出する
（ウ）
「【０００７】
　そこで本発明は、歪センサを、加硫熱や加硫圧力に起因する故障を招くことなく、かつ正確な位置に取り付けでき、しかも接着剤の影響による検出精度や信頼性の低下を抑制しうるとともに、歪センサの交換を可能として経済性を高めうる空気入りタイヤを提供することを目的としている。」
（エ）
「【００１８】
　図１において、
空気入りタイヤ１は、
トレッド部２からサイドウォール部３をへてビード部４のビードコア５に至るカーカス６を有するタイヤ本体１０と、このタイヤ本体１０のサイドウォール表面に設けられたセンサ取付け穴２０内に嵌入される歪センサ２１とから構成される。
【００１９】
　前記タイヤ本体１０は、加硫金型により加硫成形された既加硫のタイヤであって、前記
カーカス６の外側には、外面Ｇｓがサイドウォール表面をなすサイドウォールゴム３Ｇが配される。
（オ）
「【００２２】
　次に、前記サイドウォールゴム３Ｇは、ゴム硬度Ｈｓ（デュロメータＡ硬さ）が、例えば４８〜５３の軟質のゴムからなり、カーカス６を外傷から被覆保護する。そして、この
サイドウォールゴム３Ｇの外面Ｇｓには、歪センサ２１取付け用のセンサ取付け穴２０を
凹設している。
【００２３】
　ここで、前記
センサ取付け穴２０は、
外面Ｇｓに平行な底面２２と、この底面２２の周囲を囲む周壁面２３とを具え
【００２４】
　又前記センサ取付け穴２０は、図４に概念的に示すように、その直方体形状の巾中心線ｃ１をタイヤ半径方向線に対して３０〜６０°、より好ましくは４０〜５０°、さらに好ましくは４５°の角度θにて形成される。
【００２５】
　次に、前記歪センサ２１として、図５〜７に示すように、ゴム弾性材からなるゴム基体１３内に、磁石１１と、この磁石１１に間隔を有して向き合う磁気センサ素子１２とを埋設したブロック状のものが採用される。この
歪センサ２１は、前記センサ取付け穴２０内に嵌め合いにて嵌入される
歪センサ２１は、前記センサ取付け穴２０よりも嵌め合い代だけ大きい断面形状（センサ取付け穴２０の深さ方向と直角な断面形状）にて形成される。
歪センサ２１は、その周壁面２５と、センサ取付け穴２０の前記周壁面２３とが隙間なく圧接した状態で取り付けられる。
（カ）
【００２７】
　前記歪センサ２１として、図５（Ａ）、（Ｂ）の如く、１つの磁石１１と１つの磁気センサ素子１２とで形成した１−１タイプ、又図６（Ａ）、（Ｂ）の如く、１つの磁石１１と複数（ｎ個、例えば２個）の磁気センサ素子１２とで形成した１−ｎタイプ、又図７（Ａ）、（Ｂ）の如く、複数（ｎ個、例えば２個）の磁石１１と１つの磁気センサ素子１２とで形成したｎ−１タイプのものが使用できる。図中の符号１２ｓは磁気センサ素子１２の受感部面１２ｓ、符号１１ｓは磁石１１の磁極面を示し、又符号Ｎは、歪センサ２１のゲインが最大となるゲイン最大線を示している。何れの場合にも、前記ゲイン最大線Ｎは、歪センサ２１の直方体形状の巾中心線ｃ２と一致させることが好ましく、これにより、
歪センサ２１をセンサ取付け穴２０に取り付けた際、前記ゲイン最大線Ｎを、タイヤ半径方向線に対して前記角度θで傾斜させることができる。
サイドウォール部３の歪を測定しうるため、タイヤに作用する力の検出精度を高めることができる。
（キ）
「【００３１】
　次に、前記歪センサ２１は、センサ取付け穴２０内に嵌入されるとはいえ、タイヤの繰り返し変形によってセンサ取付け穴２０から外れる恐れがある。そこで本例では、前記図３に例示する如く、歪センサ２１の周壁面２５及びセンサ取付け穴２０の周壁面２３に、互いに係合することにより歪センサ２１の外れを防止する係止部２６を設けている。この係止部２６として、本例では、前記周壁面２５に形成されるリブ状（又は溝状）の第１係止部２６Ａと、周壁面２３に形成されて前記第１係止部２６Ａと係合する溝状（又はリブ状）の第２係止部２６Ｂとからなる場合を例示している。この係止部２６は、全壁面部２５ａ、２３ａに形成する必要はなく、例えば圧接する一対の壁面部２５ａ、２３ａのみに形成することもできる。又係止部２６として、１条の溝状（又はリブ状）以外に複数条の溝状（又はリブ状）とすることもできる。又図９に示すように、
歪センサ２１及びセンサ取付け穴２０の開口側の断面積を減じた楔状とすることもでき、
（ク）
　【図３】から、歪みセンサ２１は、センサ取付け穴２０の底面２２に対向する背面と、センサ取付け穴２０の開口に露出する前面と、背面から前面にのびる周壁面２５とを有していることを看取しうる。
　上記記載事項及び【図１】、【図３】〜【図５】、【図７】、【図９】の記載からみて、本願補正発明の記載ぶりに倣って整理すると、刊行物には次の発明（以下、「引用発明」）が記載されていると認められる。
〔引用発明〕
「トレッド部２からサイドウォール部３をへてビード部４のビードコア５に至るカーカス６と、このカーカス６の外側に配されかつ外面がサイドウォール表面をなすサイドウォールゴム３Ｇとを有し、しかも前記サイドウォールゴム３Ｇの外面Ｇｓに、歪センサ２１取付け用の有底のセンサ取付け穴２０を凹設したタイヤ本体１０、
　及び前記センサ取付け穴２０内に、嵌め合いにて嵌入され、サイドウォール部３の歪を測定し、タイヤに作用する力を検出するために用いる歪センサ２１を具える空気入りタイヤであって、
　歪センサ２１は、そのゲイン最大線Ｎをタイヤ半径方向線に対して角度θで傾斜させて取り付けられ、
　センサ取付け穴２０は、外面Ｇｓに平行な底面２２と、この底面２２の周囲を囲む周壁面２３とを具え、
　歪みセンサ２１は、センサ取付け穴２０の底面２２に対向する背面と、センサ取付け穴２０の開口に露出する前面と、背面から前面にのびる周壁面２５とを有し、
　歪センサ２１は、センサ取付け穴２０の深さ方向と直角な断面形状において、センサ取付け穴２０よりも嵌め合い代だけ大きい断面形状にて形成されることにより、歪センサ２１がセンサ取付け穴２０内に嵌め合いにて嵌入されたとき、歪センサ２１の周壁面２５と、センサ取付け穴２０の周壁面２３とが隙間なく圧接し、
　歪センサ２１及びセンサ取付け穴２０は、その開口側の断面積を減じた楔状とする
空気入りタイヤ。」
イ　対比・判断
　本願補正発明と引用発明とを対比する。
（ア）
　後者の「トレッド部２」、「サイドウォール部３」、「ビード部４」、「ビードコア５」、「カーカス６」、「サイドウォールゴム３Ｇ」、サイドウォールゴム３Ｇの「外面Ｇｓ」、「センサ取付け穴２０」、「タイヤ本体１０」、「歪センサ２１」、「空気入りタイヤ」は、前者の「トレッド部」、「サイドウォール部」、「ビード部」、「ビードコア」、「カーカス」、「サイドウォールゴム」、サイドウォールゴムの「外面」、「センサ取付け穴」、「タイヤ本体」、「歪センサ」、「空気入りタイヤ」に、それぞれ相当する。
（イ）
　後者の「歪センサ２１は、そのゲイン最大線Ｎをタイヤ半径方向線に対して角度θで傾斜させて取り付けられ」ることは、歪みセンサ２１を歪測定方向に取り付けることといえる。
　また、後者の「歪センサ２１は、センサ取付け穴２０の深さ方向と直角な断面形状において、センサ取付け穴２０よりも嵌め合い代だけ大きい断面形状にて形成されることにより、歪センサ２１がセンサ取付け穴２０内に嵌め合いにて嵌入されたとき、歪センサ２１の周壁面２５と、センサ取付け穴２０の周壁面２３とが隙間なく圧接」することは、歪センサ２１が圧縮されてセンサ取付け穴２０に取り付けられることといえる。
　そうすると、後者の「歪みセンサ２１」が「そのゲイン最大線Ｎをタイヤ半径方向線に対して角度θで傾斜させて取り付けられ」ること、及び、「センサ取付け穴２０の深さ方向と直角な断面形状において、センサ取付け穴２０よりも嵌め合い代だけ大きい断面形状にて形成されることにより、歪センサ２１がセンサ取付け穴２０内に嵌め合いにて嵌入されたとき、歪センサ２１の周壁面２５と、センサ取付け穴２０の周壁面２３とが隙間なく圧接」することは、前者の「歪センサは、前記センサ取付け穴への装着により、歪測定方向に予め圧縮されて取り付けられ」ることに相当する。
（ウ）
　後者の「センサ取付け穴２０は、その開口側の断面積を減じた楔状とする」ことは、前者の「センサ取付け穴は、歪センサを装着する前の自由状態での前記歪測定方向に沿った孔断面が、底部から開口側に向かって歪測定方向の長さが漸減する蟻溝状をな」すことに相当する。
（エ）
　後者の「センサ取付け穴２０」の「外面Ｇｓに平行な底面２２」と「この底面２２の周囲を囲む周壁面２３」とは、前者の「センサ取付け穴」の歪測定方向に沿った「孔断面」における「底部」と「該底部の両端からサイドウォールゴムの外面にのびる一対の側壁部」とに、それぞれ相当する。
（オ）
　後者の「歪みセンサ２１」の「センサ取付け穴２０の底面２２に対向する背面」と「センサ取付け穴２０の開口に露出する前面」と「背面から前面にのびる周壁面２５」とは、前者の「歪センサ」の「前記孔断面に対応する断面形状」における「前記底部に装着される背面」と「開口に露出する前面」と「背面から前面にのびる側面」とに、それぞれ相当する。
　そうすると、両者は、
「トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、このカーカスの外側に配されかつ外面がサイドウォール表面をなすサイドウォールゴムとを有し、しかも前記サイドウォールゴムの外面で開口する有底のセンサ取付け穴が凹設されたタイヤ本体、及び、
 　前記センサ取付け穴に嵌入されかつ前記サイドウォール部の歪に対応する信号を出力してタイヤに作用する力を検出するための歪センサを具えた空気入りタイヤであって、
 　前記歪センサは、前記センサ取付け穴への装着により、歪測定方向に予め圧縮されて取り付けられ、
 　前記センサ取付け穴は、歪センサを装着する前の自由状態での前記歪測定方向に沿った孔断面が、底部から開口側に向かって前記歪測定方向の長さが漸減する蟻溝状をなし、
 　前記センサ取付け穴は、前記孔断面において、前記底部と、該底部の両端からサイドウォールゴムの外面にのびる一対の側壁部とを有し、
 　前記歪センサは、前記孔断面に対応する断面形状において、前記底部に装着される背面と、前記開口に露出する前面と、前記背面から該前面にのびる側面とを有した、
空気入りタイヤ。」
である点で一致し、次の点で相違する。
〔相違点〕
　本願補正発明は、「歪センサの側面と前面とが挟むセンサ出隅角度を、センサ取付け穴の側壁部と外面とが挟む開口出隅角度よりも大きくすることにより、側壁部において、開口側の歪センサへの圧力を、底部側の歪センサへの圧力に比して、相対的に大きくする」との事項を有しているのに対して、引用発明は、そのような特定がなされていない点。
　上記相違点について以下検討する。
　引用発明は「歪センサ２１及びセンサ取付け穴２０は、その開口側の断面積を減じた楔状とする」との事項を有しており、当該事項について刊行物の段落【００３１】（上記ア（キ）を参照）の記載を参照すると、タイヤの繰り返し変形によって歪センサ２１がセンサ取付け穴２０から外れることを防止するための係止構造の一つとして、前記の事項を採ると理解できるものの、当該段落にはセンサ取付け穴２０から歪みセンサ２１に作用する圧力を、開口側と底部側とで変えることについては何らの記載も示唆もない。
　また、引用発明は、センサ取付け穴２０と歪みセンサ２１との間の圧力に関連する事項として、「歪センサ２１は、センサ取付け穴２０の深さ方向と直角な断面形状において、センサ取付け穴２０よりも嵌め合い代だけ大きい断面形状にて形成されることにより、歪センサ２１がセンサ取付け穴２０内に嵌め合いにて嵌入されたとき、歪センサ２１の周壁面２５と、センサ取付け穴２０の周壁面２３とが隙間なく圧接」するとの事項を有しているものの、当該事項について刊行物の段落【００２５】（上記ア（オ）を参照）の記載を参照しても、センサ取付け穴２０から歪みセンサ２１に作用する圧力を、開口側と底部側とで変えることについては何らの記載も示唆もない。
　そして、本願の明細書には、本願補正発明の上記相違点に係る構成に関して次の記載がある。
「【００１７】
　また、センサ取付け穴は、歪センサを装着する前の自由状態での歪測定方向に沿った孔断面が、底部から開口側に向かって孔幅が漸減する蟻溝状をなす。このようなセンサ取付け穴は、例えば、歪センサが嵌入されても開口側が大きく広がるのを抑制しうるとともに、開口側の歪センサへの圧力を大きくして、歪センサを安定して係止することができるので、センサ取付け穴からの飛び出しを防ぐとともに、歪出力の大きさ（ゲイン）がバラつくのを抑制でき、測定精度をさらに向上しうる。」
「【００３１】
　このようなセンサ取付け穴１１は、図３（ｂ）に示されるように、例えば、歪センサが嵌入されても開口側が大きく広がるのを抑制しうるとともに、開口側の歪センサ１２への圧力Ｆ１、Ｆ１を底部１１ａ側に比して、相対的に大きくして、該歪センサ１２をセンサ取付け穴１１から飛び出させることなく安定して係止することができる。従って、センサ取付け穴１１は、歪センサ１２の不安定な取付状態に起因する歪出力の大きさ（ゲイン）のバラツキを抑制し、測定精度を向上しうる。」
　上記段落の記載によれば、本願補正発明は、上記相違点に係る構成により、「センサ取付け穴１１は、歪センサ１２の不安定な取付状態に起因する歪出力の大きさ（ゲイン）のバラツキを抑制し、測定精度を向上しうる。」という作用効果を有しているといえ、そのような作用効果は、刊行物の記載から予測しうるとはいえない。
　そうしてみると、上記相違点は実質的な相違点であり、本願補正発明は、引用発明であるとはいえない。
　また、引用発明を、上記相違点に係る本願補正発明の構成とすることは、刊行物の記載から当業者が容易に想到し得ることともいえないので、したがって、本願補正発明は、引用発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたともいえない。
　よって、本件補正の補正事項１は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合する。
（２）補正事項２について
　補正事項２は、補正事項１による補正に伴い明細書の対応する段落を補正するものであるので、補正事項１と同様に、特許法第１７条の２第３項に違反するところはない。
３．むすび
　本件補正は、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合する。
第３　本願発明
　本件補正は上記のとおり、特許法第１７条の２第３項ないし第６項の規定に適合するから、本願の請求項１〜５に係る発明は、本件補正により補正された特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定されるとおりのものである。
　そして、本願の請求項１に係る発明である本願補正発明は、上記「第２　２．（１）」で述べたとおり、引用発明であるとはいえず、引用発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたともいえない。
　また、本願の請求項１に係る発明のすべての事項を含む本願の請求項２〜５に係る発明は、少なくとも上記「第２　２．（１）」で挙げた「相違点」で引用発明と相違し、当該相違点が刊行物に記載の事項から当業者が容易に想到し得ないことは、上述のとおりであり、原査定の拒絶の理由で請求項２で特定される事項に対して引用した国際公開第２００８／１４３３２６号の記載から、当業者が容易想到とはいえないことも明らかである。
　したがって、本願については、原査定の拒絶理由を検討してもその理由によって拒絶すべきものとすることはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。