(57)【要約】【課題】  大型圧造成形機の機体フレームを分割して運搬の容易化を図りながら、組付時には、成形時のラム側からの衝撃荷重を確実に受け止められるようにする。【解決手段】  機体フレーム１がラムを支持する左右側壁２，３と、左右側壁２，３の後部間を結合しかつダイの支持部を有する中央後壁４と、左右側壁２，３の前部側を一定間隔を置いて連結する連結ボルト５…とを備える。中央後壁４の両側面に後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面４３ａ，４４ａとなるノコ刃状第１、第２係合突部４３，４４を突設する。左右側壁２，３の中央後壁４との対向側面に上記係合突部４３，４４の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面４３ａ，４４ａを受け止める垂直受面２３ａ，３３ａとなり、垂直受面２３ａ，３３ａから後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状第３、第４左右係合突部２３，３３を突設した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
機体フレームの後部側に配設されるダイと、これに対向するように中間部に配置されてラムにより進退動される圧造パンチとによりブランクを圧造加工して所定形状の製品を成形するようにした圧造成形機の機体フレームであって、該機体フレームがラムを支持する左右側壁と、左右側壁の後部間を結合しかつダイの支持部を有する中央後壁と、左右側壁の前部側を一定間隔を置いて連結する複数の連結ボルトとを備える一方、中央後壁の左右側壁と対向する両側面に、前方側から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面となるノコ刃状の第１、第２係合突部を突設する一方、左右側壁の中央後壁との対向側面に、上記第１、第２係合突部の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面を受け止める垂直受面となり、この垂直受面から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状の第３、第４左右係合突部を突設して、左右側壁の後部間に中央後壁を結合する時、中央後壁側の第１、第２係合突部の垂直当面と左右側壁の第３、第４係合突部の垂直受面とを突き合わせた状態で固定手段により一体的に結合するようにしたことを特徴とする圧造成形機の機体フレーム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、機体フレームの後部に配設されるダイと、これに対向するように配置されてラムにより進退動される圧造パンチとによりブランクを圧造加工して所定形状の製品を成形するようにした圧造成形機の機体フレームに関する。
【技術背景】
【０００２】  従来、この種の圧造成形機にあっては、ラムにより進退動されるパンチによりブランクをダイの成形孔内に押し込んで所定形状の製品を成形するため、その成形時、機体フレームのダイ取付部側にパンチ側からの衝撃荷重を受けることになる。そのため、高い剛性が得られるように機体フレームは四角形の枠状に一体成形されたものが用いられた構成となされている。
【特許文献１】  実公平５−３０８２６号  公報  第１図参照。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、上記したように四角形の枠状に一体成形された機体フレームによれば、剛性が高く、すぐれた耐強度が得られる反面、例えば機体フレーム自体が１６０トンもの重量を有する超大型圧造成形機にその一体成形した四角枠状機体フレームを採用しようとした場合、その大きな四角枠状機体フレームを運搬車などで運搬しようとしても、機体フレームの運搬車への積込みや運搬が困難となり採用できない問題があった。また、その製造に際し、特別に大きな設備とスペースをその機体フレームを製造するためだけにわざわざ確保しなければならないといった問題も有していた。【０００４】  そこで、本考案は大型圧造成形機の機体フレームを分割して運搬の容易化を図りながら、組付時には、成形時におけるラム側からの衝撃荷重を確実に受け止めることができる圧造成形機の機体フレームの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するため、機体フレームの後部側に配設されるダイと、これに対向するように中間部に配置されてラムにより進退動される圧造パンチとによりブランクを圧造加工して所定形状の製品を成形するようにした圧造成形機の機体フレームであって、該機体フレームがラムを支持する左右側壁と、左右側壁の後部間を結合しかつダイの支持部を有する中央後壁と、左右側壁の前部側を一定間隔を置いて連結する複数の連結ボルトとを備える一方、中央後壁の左右側壁と対向する両側面に、前方側から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面となるノコ刃状の第１、第２係合突部を突設する一方、左右側壁の中央後壁との対向側面に、上記第１、第２係合突部の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面を受け止める垂直受面となり、この垂直受面から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状の第３、第４左右係合突部を突設して、左右側壁の後部間に中央後壁を結合する時、中央後壁側の第１、第２係合突部の垂直当面と左右側壁の第３、第４係合突部の垂直受面とを突き合わせた状態で固定手段により一体的に結合するようにしたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】  本考案の圧造成形機の機体フレームによれば、例えば機体フレーム自体が１６０トンもの重量を有する超大型圧造成形機を運搬する場合に、機体フレームを左右側壁とダイを設ける中央後壁と連結ボルトとに分割することができて、超大型の圧造成形機であっても運搬車への搭載が可能となり、その運搬が容易で楽に行うことができる。しかも、中央後壁の左右側壁と対向する両側面に、前方側から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面となるノコ刃状の第１、第２係合突部を突設する一方、左右側壁の中央後壁との対向側面に、上記第１、第２係合突部の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面を受け止める垂直受面となり、この垂直受面から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状の第３、第４左右係合突部を突設して、左右側壁の後部間に中央後壁を結合する時、中央後壁側の第１、第２係合突部の垂直当面と左右側壁の第３、第４係合突部の垂直受面とを突き合わせた状態で固定手段により一体的に結合するようにしたから、圧造成形時、中央後壁に作用するパンチ側からの衝撃荷重を中央後壁のノコ刃状第１、第２係合突部における垂直当面を介して左右側壁の逆ノコ刃状第３、第４係合突部の垂直受面により垂直荷重として確実に、かつ機体フレームに偏荷重を与えることなく強固に受け止めることができる。その上、機体フレームの組付時、中央後壁への左右側壁の嵌め合わせが容易で組付作業も簡単迅速に行うことができる。さらに機体フレームの製造に際し、中央後壁と左右側壁とを個々に加工すればよいので、特別に大きな設備やスペースを必要とせず、その機体フレームの製造も容易に行える。
【考案を実施するため最良の形態】
【０００７】  以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は、ダイとラムにより進退動される圧造パンチとによりブランクを圧造加工して所定形状の製品を成形するようにした本発明に係る超大型圧造成形機の機体フレーム（機体フレームの重量は１６０トン）を示すもので、該機体フレーム１は、ラム（図示せず）の支持部２１，３１やラム駆動用のクランク軸（図示せず）の支持部２２，３２などを有する左右側壁２，３と、左右側壁２，３の後部間を結合しかつダイを保持するダイブロック（図示せず）の支持部４１やノックアウト機構などの支持部４２などを有する中央後壁４と、左右側壁２，３の前部側を一定間隔を置いて連結する複数の連結ボルト５…５とを備えている。なお、超大型圧造成形機の組立総重量は３５０トンである。
【０００８】  そして、中央後壁４の左右側壁２，３と対向する両側面に、前方側から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面４３ａ，４４ａとなるノコ刃状の第１、第２係合突部４３，４４を突設する一方、左右側壁２，３の中央後壁４との対向側面に、上記第１、第２係合突部４３，４４の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面４３ａ，４４ａを受け止める垂直受面２３ａ，３３ａとなり、この垂直受面２３ａ，３３ａから後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状の第３、第４左右係合突部２３，３３を突設して、左右側壁２，３の後部間に中央後壁４を結合する時、中央後壁４側の第１、第２係合突部４３，４４の垂直当面４３ａ，４４ａと左右側壁２，３の第３、第４係合突部２３，３３の垂直受面２３ａ，３３ａとを突き合わせた状態で固定ボルト（固定手段）６…６により一体的に結合するようにしたものである。
【０００９】  次に以上のように構成する圧造成形機の機体フレームの作用について説明する。
【００１０】  機体フレーム１を左右側壁２，３とダイを設ける中央後壁４と連結ボルト５…５とから構成したので、超大型の圧造成形機で重量が１６０トンもある機体フレーム１を運搬する場合には、機体フレーム１を左右側壁２，３と中央後壁４と連結ボルト５…５とに分割する。これにより超大型の圧造成形機であっても運搬車への搭載が可能となり、その運搬が容易で楽に行うことができる。
【００１１】  しかも、機体フレーム１の組付時における左右側壁２，３の後部間への中央後壁４の結合に際し、特に中央後壁４の左右側壁２，３と対向する両側面に、前方側から後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜しその後端面が垂直当面４３ａ，４４ａとなるノコ刃状の第１、第２係合突部４３，４４を突設する一方、左右側壁２，３の中央後壁４との対向側面に、上記第１、第２係合突部４３，４４の溝部分に合致するように前端面が上記垂直当面４３ａ，４４ａを受け止める垂直受面２３ａ，３３ａとなり、この垂直受面２３ａ，３３ａから後方側に向かって中央後壁中心に対し外側に傾斜する逆ノコ刃状の第３、第４左右係合突部２３，３３を突設して、左右側壁２，３の後部間に中央後壁４を結合する時、中央後壁４側の第１、第２係合突部４３，４４の垂直当面４３，ａ４４ａと左右側壁２，３の第３、第４係合突部２３，３３の垂直受面２３ａ，３３ａとを突き合わせた状態で締結ボルト６…６により一体的に結合するようにしたから、圧造成形時、中央後壁４に作用するパンチ側からの衝撃荷重を、中央後壁４のノコ刃状第１、第２係合突部４３，４４における垂直当面４３ａ，４４ａを介して左右側壁２３，３３の逆ノコ刃状第３、第４係合突部２３ａ，３３ａの垂直受面により垂直荷重として確実に、かつ機体フレームに偏荷重を与えることなく強固に受け止めることができる。その上、機体フレームの組付時、中央後壁４への左右側壁２，３の嵌め合わせが容易で組付作業も簡単迅速に行うことができる。
【００１２】  さらに、機体フレーム１の製造に際し、中央後壁４と左右側壁２，３とをそれぞれ個別に加工すればよいので、特別に大きな設備やスペースも必要とせず、機体フレーム１の製造も簡単容易に行える。
【００１３】  なお、上記した実施の形態では超大型圧造成形機の機体フレームについて説明したけれども、超大型圧造成形機に限らず、小型の圧造成形機についても適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本考案に係る圧造成形機の機体フレームの斜視図である。
【図２】  同機体フレームを組付けた状態の斜視図である。
【図３】  左右側壁と中央後壁との組付状態を示す一部省略平面図である。
【符号の説明】
【００１５】１        機体フレーム
２        左側壁
３        右側壁
４        中央後壁
５        連結ボルト
２３      第１係合突部
２３ａ    垂直当面
３４      第２係合突部
３４ａ    垂直当面
４３      第１係合突部
４３ａ    垂直当面
４４      第２係合突部
４４ａ    垂直当面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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