(57)【要約】  鉱油系及び／又は合成油系の潤滑基油に増ちょう剤とグリース性能を改善するための添加剤とを配合してなるグリース組成物において、前記添加剤として有機モリブデンと、金属スルフォネートと、金属フェネートとが配合されている振動対応グリース組成物であり、駆動を伴う振動条件を含むような案内装置に使用しても、優れた耐摩耗性を発揮する振動対応グリース組成物を提供する。また、このような振動対応グリース組成物が封入され、優れた耐摩耗性を発揮する案内装置を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱油系及び／又は合成油系の潤滑基油に増ちょう剤とグリース性能を改善するための添加剤とを配合してなるグリース組成物において、前記添加剤として有機モリブデンと、金属スルフォネートと、金属フェネートとを配合したことを特徴とする振動対応グリース組成物。
【請求項２】
潤滑基油は、その動粘度（JIS K2220.23；40℃）が５〜２５mm2/sの範囲である請求項１に記載の振動対応グリース組成物。
【請求項３】
増ちょう剤が、脂肪族ジウレアである請求項１又は２に記載の振動対応グリース組成物。
【請求項４】
金属スルフォネートが、亜鉛スルフォネート、カルシウムスルフォネート、バリウムスルフォネート、及びナトリウムスルフォネートから選ばれた１種又は２種以上の混合物である請求項１〜３のいずれかに記載の振動対応グリース組成物。
【請求項５】
金属フェネートが、アルカリ土類金属フェネートから選ばれた１種又は２種以上の混合物である請求項１〜４のいずれかに記載の振動対応グリース組成物。
【請求項６】
アルカリ土類金属フェネートが、カルシウムフェネートである請求項５に記載の振動対応グリース組成物。
【請求項７】
潤滑基油に、増ちょう剤５〜２０重量%と、有機モリブデン２〜８重量%と、金属スルフォネート１〜７重量%と、金属フェネート０．２〜３重量%とが添加されている請求項１〜６のいずれかに記載の振動対応グリース組成物。
【請求項８】
混和ちょう度（JIS K2220.7；25℃）が２５０以上である請求項１〜７のいずれかに記載の振動対応グリース組成物。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載された振動対応グリース組成物が封入されていることを特徴とする案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、種々の装置の軸受部、摺動部、接合部等の案内装置において潤滑性を付与するために用いられるグリース組成物に係り、特に、例えば直線案内装置、曲線案内装置、ボールねじ、ボールスプライン等の案内装置ように、軸（軌道レールやねじ軸等）とスライド部材（摺動台やナット部材等）とが転動体（ボール又はローラ）を介して相対的に移動自在に係合し、これら軸とスライド部材とが振動を伴う駆動条件を含む案内装置に用いるのに好適な振動対応グリース組成物及びこれを用いた案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸とスライド部材とが転動体を介して荷重を負荷しながら相対的に移動自在に係合する案内装置は、その運動の基本が転がり運動に基づくため、摺動抵抗が低いという利点があり、工作機械や搬送装置を始めとして、半導体製造装置、医療装置等の多くの用途に用いられている。【０００３】
そして、このような案内装置においては、軸とスライド部材との間の摺動抵抗を軽減し、転動体それ自体の摩耗やこれが転走する軌道レールやねじ軸等の軸側の転走面や摺動台やナット部材等のスライド部材側の負荷転走面の摩耗を抑制し、軸とスライド部材との間の高精度の運動を長期に亘って維持する必要から、係る転動体の表面や上記軸側の転走面及びスライド部材側の負荷転走面をその使用条件に応じて適切な潤滑を施すことが必要であり、従来においても多くの潤滑方法が採用されており、その代表的なものとして種々のグリース組成物が提案されている。【０００４】
例えば、特開平10-169,657号公報には、ワイヤーボンダ用装置や工作機械等で使用される転動装置において、増ちょう剤としてウレア化合物５〜２５重量%と、基油として４０℃動粘度２０〜３００mm2/sの合成炭化水素油、エステル油、及び鉱油から選ばれた少なくとも１種５５〜９４重量%とを含有するグリースに、有機モリブデン０．５〜１０重量%とカルシウムスルフォネート及び／又はバリウムスルフォネート０．５〜１０重量%とを添加して得られたグリース組成物を封入し、微少ストロークの搖動運動での耐フレッチング性能を改善することが提案されている。【０００５】
また、特開2002-053,884号公報には、(a ) 基油、(b) 所定の構造式を有するジウレア系増ちょう剤、(c) 塩基性金属スルフォネート、塩基性金属サリチレート、及び塩基性金属フェネートから選ばれた少なくとも１種の金属塩化合物、及び(d) アルケニルコハク酸無水物を含むグリース組成物が、圧送性や含水時のせん断安定性及び防錆性に優れ、製鉄所の連続鋳造設備軸受や圧延機軸受等の用途に好適であることが記載されている。【０００６】
更に、特開2002-053,889号公報には、チオ硫酸ソーダ０．０５〜３０重量%を含むグリース組成物にカルシウムサリシレート、マグネシウムサリシレート、カルシウムフェネート及びカルシウムスルフォネートから選ばれた少なくとも１種の添加剤０．１〜５重量%を配合し、防錆性や耐摩耗性に優れていて、特に多量の水と接触する条件下で使用される鉄鋼設備や食品機械等の軸受、歯車等に好適なグリース組成物が提案されている。【０００７】
更にまた、特開2003-147,378号公報には、基油としての合成エステル油と、Ｌｉ石けん系増ちょう剤と、カルシウムスルフォネートとを含み、かつ、前記カルシウムスルフォネートがカルシウム含有量０．２〜２０重量%であると共に基油と増ちょう剤の合計量１００重量部に対して０．５〜１０重量部の割合で含まれており、これによって転がり軸受の音響性能と耐フレッチング性とが同時に改善されたグリース組成物が提案されている。【０００８】
更に、特表2004-518,014号公報には、基油及び増粘剤を含むグリース組成物に、チオ硫酸ナトリウム０．０５〜３０重量%と、サリチル酸カルシウム、サリチル酸マグネシウム、カルシウムフェネート及びスルホン酸カルシウムからなる群から選ばれた１種以上の添加剤０．１重量%以上とを含有せしめ、極圧性、防錆性及び耐摩耗性に優れていて各種工業の機械装置で用いられるベアリング及びギアにおいて好適に用いられるグリース組成物が提案されている。【０００９】
そして、特開2004-043,781号公報には、グリース組成物に関するものではなくて潤滑油組成物に関するものではあるが、極性促進剤の存在下に酸性モリブデン化合物と所定の塩基性窒素化合物とを反応させて得られた油溶性オキシモリブデン錯体と、所定のモリブデンジチオカルバメートとを含み、摩擦低減性能が改善され、自動車製造業等で用いるエンジン油等として有用な潤滑油組成物が提案されている。【００１０】
しかるに、近年、例えばマシニングセンター、ＮＣ旋盤、ドリルセンター等の工作機械や、例えばチップマウンター、ボンダー等の実装機等の分野においては、より一層の生産効率の向上や高タクトな加工／実装等が求められており、例えば往復運動についても、大リードのボールねじやリニアモータ等が使用されるようになり、これまでの速度６０m/分程度まで及び加減速度１G程度までの使用条件から速度９０m/分以上、場合によっては２００m/分以上で加減速度１G以上、場合によっては４G以上での使用条件が求められるようになってきている。【００１１】
例えば、射出成形機等の分野で用いられる取出しロボット用の案内装置（例えば、ＬＭガイド等）においては最大４８０m/分の高速度及び最大１０Gの高加減速度で、また生産設備等の分野で用いられてリニアモータ／ベルトで駆動される搬送装置等においては最大２４０〜３００m/分の高速度及び最大６Gの高加減速度でそれぞれ使用される等、案内装置がこれまでに経験したことがないような高速度及び高加減速度の使用条件下で使用される場合がある。【００１２】
そして、案内装置がこのような高速度（１２０m/分以上）及び高加減速度（２G以上）の使用条件下で使用された場合、本発明者らの検討によれば、これまでに観察されたことのない新たな摩耗の問題が発生している。【００１３】
すなわち、軸とスライド部材とが転動体を介して相対的に移動する案内装置においては、例えば輸送中等に、接触する２面間（軸の転走面と転動体の間及びスライド部材の転走面と転動体の間）に相対的な繰返し微小滑りが生じると、この接触する２面間、すなわち潤滑性能が要求される転動体の表面や軸やスライド部材の転走面（以下、これらを「潤滑面」ということがある）に油膜切れが生じ、これらの潤滑面が潤滑不充分になって異常摩耗が発生する、いわば疑似フレッチング現象が観察される。【００１４】
ところで、従来のフレッチング現象については、軸とスライド部材との間に相対的な移動がない場合や移動があっても極めて低速である場合、潤滑面に油膜切れが生じ、これが原因で摩耗が発生して腐食が生じると考えられており、これまでは、軸とスライド部材とが転動体を介して相対的に移動している場合には、周辺から潤滑面に潤滑油やグリース等の潤滑剤が供給され、そこに油膜が形成されて油膜切れが発生することがなく、フレッチング現象に基づく摩耗も発生することはないと考えられていた。【００１５】
しかしながら、本発明者らが直線案内装置（リニアガイド）を用いて速度９０m/分以上及び加減速度１G以上という高速・高加減速下の使用条件で往復運動させた場合における摩耗について詳細に検討したところ、意外にも、これまでの使用条件（速度６０m/分以下及び加減速度１G以下）では観察されたことのない、しかも、フレッチング現象に類似した摩耗が、ストロークエンドだけでなく、加減速域や等速域においても観察された。【００１６】
また、本発明者らは、この高速・高加減速下の使用条件での摩耗について更に詳細に検討した結果、直線案内装置の往復運動中にそのストロークエンドや加減速域、特にストロークエンドにおいて微振動が発生し、また、この際の微振動は、これまでの通常の使用条件（速度６０m/分以下及び加減速度１G以下）ではその振幅が高々５μm程度であったものが、速度９０m/分以上及び加減速度１G以上という高速・高加減速下の使用条件になると５〜２０μmにまで高まり、この強い微振動が原因して先ずストロークエンドにフレッチング現象に類似した摩耗が発生し、次第に加減速域から等速域へと広がっていき、更にこの際に、ストロークエンドでの摩耗により発生した摩耗粉が加減速域から等速域へと拡散し、加減速域や等速域での摩耗を促進することを突き止めた。【００１７】
更に、これまでの通常の使用条件（速度６０m/分以下及び加減速度１G以下）であっても、振幅１０μm異常の振動が伴うと、ストロークエンドでの摩耗により発生した摩耗粉が加減速域から等速域へと拡散し、加減速域や等速域での摩耗を促進することを確認した。【００１８】
【特許文献１】特開平10-169,657号公報
【特許文献２】特開2002-053,884号公報
【特許文献３】特開2002-053,889号公報
【特許文献４】特開2003-147,378号公報
【特許文献５】特表2004-518,014号公報
【特許文献６】特開2004-043,781号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
そこで、本発明者らは、使用途中に不可避的に振幅の大きい振動が発生するような駆動条件を含む案内装置に用いられても、確実に優れた耐摩耗性を発揮し得る振動対応グリース組成物について鋭意検討した結果、意外なことには、グリース性能を改善するための添加剤として有機モリブデン、金属スルフォネート及び金属フェネートの３成分を同時に併用することにより、この問題を確実に解決できることを見い出し、本発明を完成した。【００２０】
従って、本発明の目的は、振動を伴う駆動条件を含むような案内装置に使用しても、優れた耐摩耗性を発揮する振動対応グリース組成物を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、このような振動対応グリース組成物が封入され、優れた耐摩耗性を発揮する案内装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
すなわち、本発明は、鉱油系及び／又は合成油系の潤滑基油に増ちょう剤とグリース性能を改善するための添加剤とを配合してなるグリース組成物において、前記添加剤として有機モリブデンと、金属スルフォネートと、金属フェネートとを配合したことを特徴とする振動対応グリース組成物である。
また、本発明は、このような振動対応グリース組成物が封入されていることを特徴とする案内装置である。【００２２】
本発明において、使用される潤滑基油は、それが鉱油系であっても、また、合成系であってもよいが、その動粘度（JIS K2220.23；40℃）については５mm2/s以上２５mm2/s以下、好ましくは９mm2/s以上２１mm2/s以下であるのがよい。この動粘度（JIS K2220.23；40℃）が５mm2/sより低いと、潤滑性能が低下するという問題が生じ、反対に、２５mm2/sより高くなると、フレッチング特性が低下するという問題が生じる場合がある。【００２３】
このような条件を満足する潤滑基油としては、具体的には、鉱油系の潤滑基油として、例えば、石油精製業の潤滑油製造プロセスで通常行われている方法により得られるものであり、例えば原油を常圧蒸留又は減圧蒸留して得られた潤滑油留分に、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の処理のいずれか１つ以上の処理を施して精製したものが挙げられる。【００２４】
また、上記の合成系の潤滑基油として、例えば、ポリブテン、1-オクテンオリゴマー、1-デセンオリゴマー等のポリα-オレフィン又はこれらの水素化物等の合成炭化水素油や、ジトリデシルグルタレート、ジ2-エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ3-エチルヘキシルセパケート等のジエステル類、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール2-エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネート等のポリオールエステル類等のエステル系合成油や、ポリオキシアルキレングリコール等のポリグリコール系合成油や、ポリフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル等のフェニルエーテル合成油や、シリコーン油等のシリコーン系合成油や、アルキルナフタレン、アルキルベンゼン等の芳香族系合成油や、フッ素系合成油、又はこれらの混合物からなる混合油等が挙げられる。これらの鉱油系や合成系の潤滑基油は、その１種のみを単独で用いることができるほか、２種以上の混合物としても用いることもできる。【００２５】
また、本発明の振動対応グリース組成物を構成する増ちょう剤については、従来より案内装置やその他の軸受等に用いるグリースにおいて通常使用されているものを用いることができ、例えば、牛脂系カルシウム石けん、ひまし油系カルシウム石けん、アルミニウム石けん、ナトリウム石けん、牛脂系リチウム石けん、ひまし油系リチウム石けん等の金属石けん系のものや、カルシウムコンプレックス、アルミニウムコンプレックス、リチウムコンプレックス等の複合型石けん系のものや、芳香族ジウレア、脂肪族ジウレア、脂環式ジウレア、トリウレア、ポリウレア等のウレア系のものや、ナトリウムテレフタラメート、ＰＴＦＥ等の有機系のものや、有機化ベントナイト、シリカゲル等の無機系のもの等を挙げることができ、好ましくは脂肪族ジウレアであり、これらはその１種のみを単独で用いることができるほか、２種以上の混合物としても用いることができる。【００２６】
本発明においては、グリース性能を改善するための添加剤として、有機モリブデン、金属スルフォネート及び金属フェネートの３成分が併用使用される。
ここで、有機モリブデンとしては、例えばジチオカルバミン酸モリブデン、ジチオリン酸モリブデン、モリブデンジチオカーバメイト等を挙げることができ、これらはその１種のみを単独で用いることができるほか、２種以上を組み合わせて用いることもできる。この有機モリブデンは、金属接触防止剤としての作用を発揮すると考えられる。【００２７】
また、本発明で添加剤として用いる金属スルフォネートは、例えば亜鉛スルフォネート、ナトリウムスルフォネート等の金属スルフォネートや、カルシウムスルフォネート、バリウムスルフォネート等のアルカリ土類金属スルフォネート等を挙げることができ、好ましくは亜鉛スルフォネートやアルカリ土類金属スルフォネートであり、より好ましくは亜鉛スルフォネート、カルシウムスルフォネート、及びバリウムスルフォネートである。これらの金属スルフォネートは、その１種のみを単独で用いることができるほか、２種以上を組み合わせて用いることもできる。この金属スルフォネートは、転がり寿命向上剤としての作用を発揮すると考えられる。【００２８】
この金属スルフォネートの特に好ましい使用の態様は、亜鉛スルフォネートとカルシウムスルフォネートとを重量比１：３〜３：１の割合、好ましくは１：２〜２：１の割合で併用使用することであり、このように亜鉛スルフォネートとカルシウムスルフォネートとを併用することにより、寿命向上と摩耗低減の効果がより一層向上するという利点が生じる。【００２９】
更に、本発明で添加剤として用いる金属フェネートは、炭素数８以上、好ましくは９〜２２の直鎖又は分枝鎖のアルキル基を有するアルキルフェノール、硫化アルキルフェノール及びアルキルフェノール−アルデヒド縮合物のアルカリ土類金属塩を含むものであり、アルキルフェノールから誘導される通常の金属フェネートの他に、硫化アルキルフェノールから誘導される硫化フェネート、及びアルキルフェノール−アルデヒド縮合物から誘導されるメチレン結合フェネートが含まれる。【００３０】
この金属フェネートの具体例としては、好適にはカルシウムフェネート、バリウムフェネート、マグネシウムフェネート等を挙げることができ、より好ましくはカルシウムフェネートである。これらの金属フェネートは、その１種のみを単独で用いることができるほか、２種以上を組み合わせて用いることもできる。この金属フェネートは、固体潤滑剤の性能向上の作用を発揮すると考えられる。【００３１】
本発明の振動対応グリース組成物において、上記の増ちょう剤、有機モリブデン、金属スルフォネート、及び金属フェネートの添加量については、増ちょう剤が５重量%以上２０重量%以下、好ましくは６重量%以上１２重量%以下であり、有機モリブデンが２重量%以上８重量%以下、好ましくは４重量%以上６重量%以下であり、また、金属スルフォネートが１重量%以上７重量%以下、好ましくは３重量%以上５重量%以下であり、更に、金属フェネートが０．２重量%以上３重量%以下、好ましくは０．５重量%以上１．５重量%以下である。【００３２】
増ちょう剤の添加量が５重量%より少ないと、軟化による油の流出の問題が生じ、反対に、２０重量%より多くなると、硬化による抵抗増大の問題が生じる。また、有機モリブデンの添加量が２重量%より少ないと、金属接触による摩耗の問題が生じ、反対に、８重量%より多くなると、攪拌抵抗が増大するという問題が生じる。また、金属スルフォネートの添加量が１重量%より少ないと、転がり寿命の低下という問題が生じ、反対に、７重量%より多くしても効果が飽和してコストが嵩むだけになる。更に、金属フェネートの添加量が０．２重量%より少ないと、摩耗低減効果が減少するという問題が生じ、反対に、３重量%より多くしても効果が飽和してコストが嵩むだけになる。【００３３】
上記の潤滑基油、増ちょう剤、及び３成分からなる添加剤を含む本発明の振動対応グリース組成物は、その使用目的や使用対象によって異なるが、例えば案内装置に封入して用いる場合には、その混和ちょう度（JIS K2220.7；25℃）が好ましくは２５０以上であるのがよく、圧送性の観点からより好ましくは３１０〜３５０である。案内装置に用いる場合においてこの混和ちょう度（J IS K2220.7；25℃）が２５０より低いと、攪拌抵抗が増大するという問題があり、また、３８５を超えて大きくなると高速運動により飛散してしまい、結果的に潤滑不良になる場合がある。【００３４】
本発明の振動対応グリース組成物中には、従来この種のグリースに配合される種々の第三成分、例えば、脂肪酸／グリセロール等のような混和ちょう度調整剤、アミノ酸化物／フェノール等のような酸化防止剤、コハク酸無水物等のような防錆剤、リン酸エステル等のような極圧添加剤、脂肪酸／エステル等のような油性向上剤、リン酸エステル等のような摩耗低減剤等のような金属不活性剤等を必要により必要な範囲で添加してもよい。【００３５】
本発明の振動対応グリース組成物は、特に制限されるものではないが、好ましくは種々の装置の軸受部、摺動部、接合部等の案内装置において潤滑性を付与するために用いられ、より具体的には、転動体（ボール又はローラ）の転走面を有する軸（軌道レールやねじ軸等）と、上記転走面に相対する転動体の転走面を有し、上記転動体を介して上記軸に係合すると共にこの軸に沿って相対的に移動するスライド部材（摺動台やナット部材等）と、これら軸とスライド部材との間に介装される転動体とを備え、上記軸とスライド部材とが相対運動をした時に振動を伴う使用条件を含む、例えば直線案内装置、曲線案内装置、ボールねじ、ボールスプライン等の案内用装置に好適に用いられる。【００３６】
そして、この振動対応グリース組成物の使用に際しては、案内装置の軸とスライド部材との間に形成されて転動体が介在する潤滑領域に封入されるが、この際にグリース組成物を案内装置に封入する方法及び手段については、特に制限されるものではないが、グリース組成物の混和ちょう度が２５０以上であって給脂経路目詰まりの問題もない。【００３７】
これを、例えば直線案内装置について、直線摺動用ボールベアリングを例にして説明すると、以下の通りである。
すなわち、直線摺動用ボールベアリング（直線案内装置）Ｂは、図１に示されているように、軌道レール（軌道軸）１と、この軌道レール１に沿って摺動する摺動台（スライド部材）２と、これら軌道レール１と摺動台２との間で荷重を負荷しながら転走するボール３とで構成されており、上記軌道レール１にはその左右両肩部にそれぞれ対の転走溝（潤滑面）1a,1bが形成され、また、上記摺動台２にはその左右両隅部に上記軌道レール１の転走溝1a,1bと相俟ってボール３の負荷ボール転走路を形成する左右対の負荷転走溝（潤滑面）2a,2bが形成されていると共にボール３の無負荷ボール転走路を形成する無負荷ボール転走孔4a,4bが形成されており、更に、上記摺動台２の前後両端部には上記負荷ボール転走路と無負荷ボール転走路との間を連通連結してボール３の無限軌道を構成する図示外のボール方向転換路を有するエンドプレート５が設けられている。【００３８】
そして、上記各エンドプレート５の外側面にはそれぞれ先端が軌道レール１に摺接するエンドシール６が設けられており、また、上記摺動台２には先端が軌道レール１の上面に当接するインナーシール７と先端が軌道レール１の側面に当接するサイドシール８とが設けられており、これらエンドシール６、インナーシール７及びサイドシール８により軌道レール１の左右両肩部とこれに対応する摺動台２の左右両隅部との間にグリースを封入する密閉空間が形成されており、更に、いずれか一方のエンドプレート５にはこのエンドプレート５に形成されたボール方向転換路から上記各密閉空間内にグリースを分配して充填するグリースニップル９が設けられている。【００３９】
この直線摺動用ボールベアリングＢへの振動対応グリース組成物の封入は、例えば、グリースガンに当該グリースを装填し、直線摺動用ボールベアリングＢのグリースニップル９から軌道レール１の左右両肩部と摺動台２の左右両隅部との間に形成された密閉空間内に充填することにより行われる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明の振動対応グリース組成物は、振動を伴う駆動での使用条件においても優れた耐摩耗性を発揮するものであり、種々の案内装置、特にボール又はローラ（転動体）を介して軸（軌道レールやねじ軸等）とスライド部材（摺動台やナット部材等）とが相対運動をした時に振動を伴う使用条件を含む、例えば直線案内装置、曲線案内装置、ボールねじ、ボールスプライン等の案内装置に用いるのに好適なグリース組成物である。【００４１】
また、本発明の案内装置によれば、上記の振動対応グリース組成物がその潤滑領域に封入されているので、たとえ振動を伴う使用条件下（速度９０m/分以上の高速度及び１G以上）で使用されても異常摩耗の発生を可及的に抑制することができ、長期に亘って摺動安定性を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は、本発明の振動対応グリース組成物が使用される直線摺動用ボールベアリング（直線案内装置）を示す部分切欠き斜視説明図である。
【００４３】
【図２】図２は、摩耗評価試験で用いた試験機の正面及び側面を示す説明図である。
【００４４】
【図３】図３は、図２の試験機にセットされた状態の供試体を示す部分拡大説明図である。
【００４５】
【図４】図４は、図２の試験機にセットされた供試体Ｍにおける試験条件での移動速度と振動との関係を示すグラフ図である。
【００４６】
【図５】図５は、本発明の実施例１に係るグリース組成物が封入された供試体Ｍについて測定された摩耗状況（長さmm−深さμm）を示すグラフ図である。
【００４７】
【図６】図６は、比較例１に係るグリース組成物が封入された供試体Ｍについて測定された摩耗状況（長さmm−深さμm）を示すグラフ図である。
【００４８】
【図７】図７は、比較例２に係るグリース組成物が封入された供試体Ｍについて測定された摩耗状況（長さmm−深さμm）を示すグラフ図である。
【符号の説明】
【００４９】
Ｂ…直線摺動用ボールベアリング（直線案内装置）、Ｍ…供試体、１…軌道レール（軌道軸）、1a,1b…転走溝（潤滑面）、２…摺動台（スライド部材）、2a,2b…負荷転走溝（潤滑面）、３…ボール、4a,4b…無負荷ボール転走孔、５…エンドプレート、６…エンドシール、７…インナーシール、８…サイドシール、９…グリースニップル、10…プレート、11…ロードセル、12…皿バネ、13…荷重負荷用軸、14…加速度振動センサー。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
以下、実施例及び比較例に基づいて、本発明の好適な実施の形態を具体的に説明する。
なお、以下の各実施例及び比較例においては、各実施例及び比較例で調製したグリース組成物を直線摺動用ボールベアリング（以下、単に「直線ガイド」という）に充填して供試体Ｍを構成し、この供試体Ｍを下記の摩耗評価試験のための試験機に搭載して試験を行い、各グリース組成物の性能を調べて評価した。【００５１】
〔摩耗評価試験〕
図２に示す直線ガイド荷重耐久試験機（大東製機社製）に、図２及び図３に示すように、一群の直線ガイド（ＴＨＫ社製商品名：SHS25R1UU＋580LP）１台当り封入量２．５cm3のグリース組成物（初期給脂のみ）を封入して構成した供試体Ｍを組み込み、この供試体Ｍにはプレート10、ロードセル11、皿バネ12及び荷重負荷用軸13を配設すると共に上記プレート10には加速度振動センサー14を取り付け、試験装置を構成した。【００５２】
このように構成した試験装置を用い、供試体Ｍに対して上記荷重負荷用軸13を介して荷重負荷用軸14から１１．０５kNの荷重を負荷せしめ、供試体Ｍを最高速度６０m/s、ストローク３５０mm、加速度９．８m/s2に９４Hzの振動を伴う駆動条件で走行させ、供試体Ｍを構成する軌道レール１のストローク中の転動体転走面の摩耗を評価した。【００５３】
また、この際に、加速度振動センサー14を通して、供試体Ｍを構成する軌道レール１と摺動台２との間の相対的な移動速度と振動とを同時に測定し、この供試体Ｍにおける移動速度(b)と振動(a)との関係を調べた。結果は図４に示す通りであり、往復運動のうちの往路のみのデータが示されているが、復路のデータはこの往路のデータと対称的であり、移動速度(b)はグラフ左軸に示され、最高移動速度が６０m/分を示しており、また、振動(a)はグラフ右軸に示され、加速域、等速域及び減速域の何れにも振動の発生が観測された。【００５４】
〔実施例１及び比較例１〕
表１に示す動粘度（JIS K2220.23; 40℃）を有する潤滑基油にジフェニルメタン-4,4’-ジイソシアネートとオクチルアミン及びステアリルアミンとをモル比１：１の割合で添加し、反応させて表１に示す割合で脂肪族ウレア（増ちょう剤）を含むベースグリースを調製し、このベースグリースに有機モリブデン〔有機モリブデンＢ（旭電化工業社製商品名：サクラルーブ600）と、金属スルフォネート〔亜鉛スルフォネート（KING INDUSTRIES社製商品名：NA-SUL ZS）及びカルシウムスルフォネート〕と、カルシウムフェネートとを表１に示す割合で添加して均一に混合し、表１に示す混和ちょう度（JIS K2220.7; 25℃）、及び滴点（JIS K2220.8）を有する実施例１及び比較例１のグリース組成物を調製した。【００５５】
〔比較例２〕
また、動粘度（JIS K2220.23; 40℃）２８のエステル系合成油に、ジウレア系増ちょう剤１５重量%と、酸化防止剤、防錆剤、耐摩耗剤及び金属不活性剤を合計で１０重量%含み、表１に示す混和ちょう度（JIS K2220.7; 25℃）、高速四球式耐荷重性能（ASTM D 2596）、滴点（JIS K2220.8）、及び使用温度範囲を有する市販のグリース（ＴＨＫ社商品名：ＡＦＣ）を比較例２のグリース組成物とした。【００５６】
上記実施例１及び比較例１〜２のグリース組成物について、それぞれ同じ条件で摩耗評価試験を行い、走行距離（km）と転走面の摩耗状態を調べた。
結果を表１に示すと共に、この摩耗評価試験で測定された摩耗状況（長さmm−深さμm）を図５（実施例１）、図６（比較例１）、及び図７（比較例２）にそれぞれに示す。【００５７】
【表１】
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【００５８】
表１に示す結果から明らかなように、実施例１のグリース組成物は、摩耗評価試験での走行距離が４３４kmであって、図５に示されているように転走面の摩耗量がほとんど０μmであって優れた耐摩耗性を有している。
これに対して、比較例１〜２の各グリース組成物は、摩耗評価試験での走行距離がそれぞれ１１７km及び２６１kmであって、図６及び図７に示されているように転走面の摩耗量がそれぞれ６μm及び２μmであり、上記実施例１のグリース組成物に比べて耐摩耗性が劣っている。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明の振動対応グリース組成物は、種々の装置の軸受部、摺動部、接合部等の案内装置、特に軸とスライド部材とが相対運動した時に振動を伴う使用条件を含む直線案内装置、曲線案内装置、ボールねじ、ボールスプライン等の案内装置のような案内装置において、優れた耐摩耗性を発揮するものであり、このような案内装置に封入して使用した場合、異常摩耗の発生を可及的に抑制することができ、長期に亘って摺動安定性を維持することができ、その実用的価値の高いものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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