(57)【要約】【課題】  従来の除雪用バケット側板に取付けられたサイドシャッタは、運転手が必要に応じて運転席より乗降して格納用金具でロックまたは開放する必要があり、また機械化を試みたものは構造的に複雑でコスト高になるなどの課題があり、これらを改善するため操作性のよいサイドシャッタロック装置を提供する。【解決手段】  サイドシャッタ非使用時に上方に回転させ定位置で固定する機構として、バケット上部に設けたパワーシリンダの操作により伸縮するスライドシャフトを、サイドシャッタのロック穴に挿脱自在に設けた。また、バケット上部にパワーシリンダに連結した左右のスライドシャフトそれぞれに、回転止めとパワーシリンダの１／２ストロークで伸縮を停止させるストッパを設け、パワーシリンダの伸縮を左右等分に振り分ける機構とした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪型タイヤショベルの除雪用バケット左右側板に設けた支軸に上下方向回転自在に取付けた左右のサイドシャッタを、該サイドシャッタ非使用時に該サイドシャッタを上方に回転させて定位置で固定する機構において、前記バケット上部に設けたパワーシリンダの操作により伸縮するスライドシャフトを、前記サイドシャッタのロック穴に挿脱自在に設けた除雪用バケットのサイドシャッタロック装置。
【請求項２】
上記の除雪用バケット上部にパワーシリンダに連結した左右のスライドシャフトと、これを支持する支持板、および左右の前記スライドシャフトそれぞれに、回転止めと該パワーシリンダの１／２ストロークで伸縮を停止させるストッパを設け、該パワーシリンダの伸縮を左右等分に振り分ける機構とした請求項１の除雪用バケットのサイドシャッタロック装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車輪型タイヤショベルの除雪用バケットの左右に、雪を取り込むために設けるサイドシャッタに関し、バケット左右側板に上下方向回転自在に取付けたサイドシャッタを、サイドシャッタ非使用時に上方に回転させ後傾角度で固定する方法において、運転室からの電気的操作でサイドシャッタをロックまたは開放する省力化技術に関する。
【背景技術】
【０００２】  除雪用バケットを装備した車輪型タイヤショベルの作業として、雪を効率よく取り込むために除雪用バケットの左右にサイドシャッタを設ける場合がある。サイドシャッタは、バケット左右側板に上下方向回転自在に取付けられ前方に振り下げて（シャッタ閉）使用される。一方、障害物際の雪を掻き出す時などはバケットを前傾してバケット先端の刃先を接地させながら後退させる作業をするので、サイドシャッタが作業の邪魔にならないように、サイドシャッタを振り上げて（シャッタ開）後傾角度で固定する必要がある。この作業は、その都度運転手が運転席から乗降して格納用金具を着脱しているのが現状である。
サイドシャッタの開閉に関する従来技術としては、特許公報に、シャッタ部が上下に分割して構成し油圧で旋回して開閉するもの（例えば、文献１参照）、垂直から一定角度を持つスライドシャフトを設け、このスライドシャフトを軸として回転角度設定しかつ上下スライド可能なシャッタを備えたもの（例えば、文献２参照）がある。
文献１  公開実用新案公報  昭６０−５０２２０号
文献２  特開２０００−２５７０３７号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の除雪用バケット側板に取付けられたサイドシャッタは、運転手が必要に応じて運転席より乗降して格納用金具でロックまたは開放する労働負担があり、気温が氷点以下になると金属に凍着してこのため作業に時間を要し、また機械化を試みたもの（前記文献１、文献２など）は構造的に複雑でコスト高になるなどの課題がある。本考案はこれらを改善するため、操作性のよい除雪用バケットのサイドシャッタロック装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  車輪型タイヤショベルの除雪用バケット左右側板に支軸で上下方向回転自在に取付けた左右のサイドシャッタを、サイドシャッタ非使用時にサイドシャッタを上方に回転させ後傾角度で固定する方法において、運転席に居ながらにして、バケット上部に設けたパワーシリンダの電気信号操作による伸縮により、スライドシャフトを該サイドシャッタに設けたロック穴に挿通させて固定しあるいは抜脱して解放するようにした、サイドシャッタロック装置とする。また、除雪用バケット上部にパワーシリンダに連結した左右のスライドシャフトと、これを支持する支持板、および左右のスライドシャフトそれぞれに、回転止めとパワーシリンダの１／２ストロークで伸縮を停止させるストッパを設け、パワーシリンダの伸縮を左右等分に振り分ける機構とした、サイドシャッタロック装置とする。
【考案の効果】
【０００５】  障害物（駐車車輌など）際の雪を掻き出す時や運搬除雪作業時など、幾度ものサイドシャッタの開閉が必要になるが、本考案によると、運転席に居ながらにして、運転室のスイッチ操作でサイドシャッタを開閉できるため、運転席から乗降する事なく容易に安全でスムーズに除雪作業ができる。
【実施例】
【０００６】  以下本考案の実施例について説明する。図１は除雪用バケット１を備えた車輪型タイヤショベルの前方部の説明図である。車輪型タイヤショベルの運転席前方に延びる揺動アーム４の先端部の枢着ピン５を軸に除雪用バケット１が油圧シリンダ（図示しない）により、前傾、後傾の回転が可能に取付けられている。
左右のバケット側板２にはサイドシャッタ支軸１２を回転軸として上下回転自在にサイドシャッタ１１を取り付ける。図２は、除雪作業のサイドシャッタ使用時でサイドシャッタ１１が振り下げられた状態（シャッタ閉）を示す。バケット１を前傾することで、サイドシャッタ支軸１２を軸としてシャッタの自重による回転により、サイドシャッタ１１を振り下げ、図３に示すサイドシャッタ係合部１７は、係合部が略Ｖ字型を成す前傾ストッパ１６に当接して定位置に係止される（シャッタ閉）。このとき、除雪バケットを前傾し底面が地面と水平な状態にした時のサイドシャッタ使用時の状態であって、この前傾ストッパ１６によって除雪負荷によるサイドシャッタの左右の振れが防止される。
図３は、サイドシャッタ非使用時でサイドシャッタ１１は振り上げられた状態（シャッタ開）を示す。
バケット１を後傾することで、サイドシャッタ支軸１２を軸としてシャッタの自重による回転により、サイドシャッタ１１を振り上げ、図３あるいは図９に示す、サイドシャッタに設け係合部が略Ｖ字型を成す後傾ストッパ１４がバケット側板係合部１５に当接して後傾角度の定位置として位置決めされ（シャッタ開）、ロック穴１３にスライドシャフト２２を挿通させて固定する。使用時に戻すときはスライドシャフト２２を抜脱させて固定を解放する。【０００７】  図４、図５にて、スライドシャフトの動作を説明する。中央のパワーシリンダ２１は、ＤＣモーターでネジシャフト（図示せず）を回転させシリンダが直線運動する市販品であって、本案では、これにピン２４で左右のスライドシャフト２２を連結する。パワーシリンダの直線方向全ストロークをＬとして、本考案では、１台のパワーシリンダで左右にＬ／２ずつのストローク範囲で伸縮を左右均等に振り分ける機構としている。図４はストロークが零の状態、図５は左右にＬ／２ずつ伸長した状態を示す。図４で説明すると、パワーシリンダストローク零からスタートして、左右のスライドシャフト２２がそれぞれ左右方向に移動し、スライドシャフトに固定された回転止め３１の左右どちらかがスライド軸受け２３に当接してＬ／２移動完了した後、もう一方の回転止め３１が逆方向に残りのストローク分移動して軸受け２３に当接するとこちらもＬ／２移動することとなり、全体としてストロークＬ移動する機構としている。この結果は図５に示すように、左右のスライドシャフト２２は、スライド軸受け２３から略Ｌ／２突出し、この部分がサイドシャッタ１１のロック穴１３に挿通され、サイドシャッタ支軸１２を回転軸としたサイドシャッタの回転を固定する。
固定を解放する場合は、パワーシリンダを逆作動して収縮させ、スライドシャフトが移動して左右どちらかの回転止め３１がストッパ３３に当接してＬ／２移動完了した後、もう一方の回転止め３１が逆方向に残りのストローク分移動してストッパ３３に当接するとこちらもＬ／２移動することとなり、全体としてストローク零に戻る。この結果スライドシャフト２２のスライド軸受け２３からの突出は無くなりサイドシャッタ１１は固定から解放される。【０００８】  図６はスライドシャフト左右端部詳細の平面図、図７は同左右端部詳細の正面図、図８は図７のＡ−Ａ断面から見た側面図である。スライドシャフト２２は、スライド支持板２５を貫通してパワーシリンダの重量と回転力を支持し、更にパワーシリンダ２１のモーターの反動トルクによる回転力を受けるため、回転止め３１を設ける。
スライドシャフト２２に固定された回転止め３１は凹形状内側で案内板３２に接して滑動させ、スライドシャフトの左右移動中の正逆両回転を防ぐ。スライドシャフトの左右移動は、回転止め３１がスライド軸受け２３に当接した時、あるいはストッパ３３に当接したときに停止する。
バケットを前方正面から見た状況を図９および図１０に示し、後傾ストッパ１４および前傾ストッパ１６の配置を示す。
スライド支持板２５やスライド軸受け２３のスライドシャフトとの接触部は凍結防止のため、ナイロンなどのプラスチック材料を用いるのが望ましい。また移動するパワーシリンダ２１の周辺や、回転止め３１および案内板３２の周辺は、雪の付着による障害を防ぐため、ケーシングによる密閉構造とするか、柔軟材料等のカバーで覆うことなどが有効である。
【産業上の利用可能性】
【０００９】  雪国で困っている除雪作業の課題に対して現実的な省力化の改善が図られ、特異な技術と生産設備を要せずに製造できることから産業に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】除雪用バケットを備えた車輪型タイヤショベルの前方部の説明図
【図２】サイドシャッタ使用時（シャッタ閉）
【図３】サイドシャッタ非使用時（シャッタ開）
【図４】スライドシャフト移動の説明図（スライドシャフト収縮時）
【図５】スライドシャフト移動の説明図（スライドシャフト伸長時）
【図６】スライドシャフト左右端部詳細の平面図
【図７】スライドシャフト左右端部詳細の正面図
【図８】スライドシャフト左右端部詳細の側面図
【図９】バケット正面図（後傾ストッパの表示）
【図１０】バケット正面図（前傾ストッパの表示）
【符号の説明】
【００１１】１  バケット
２  バケット側板
３  バケット上部
４  揺動アーム
５  枢軸
１１  サイドシャッタ
１２  サイドシャッタ支軸
１３  ロック穴
１４  後傾ストッパ
１５  バケット側板係合部
１６  前傾ストッパ
１７  サイドシャッタ係合部
２１  パワーシリンダ
２２  スライドシャフト
２３  スライド軸受
２４  ピン
２５  スライド支持板
３１  回転止め
３２  案内板
３３  ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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