【手続補正書】
【提出日】令和2年1月17日(2020.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料流を受け取り、前記燃料流の揮発性に基づいて、前記燃料流を、第１の自己点火特性値によって規定された蒸気流と、前記第１の自己点火特性値より大きい第２の自己点火特性値によって規定された第１の液体流と、に分離するように構成された燃料分離器であって、第１段階の燃料分離器と第２段階の燃料分離器とを有し、前記第１段階の燃料分離器は、前記燃料流を受け取り、前記燃料流を、前記燃料流の前記揮発性に基づいて、前記第１の自己点火特性値によって規定された前記蒸気流と、前記第２の自己点火特性値によって規定された前記第１の液体流とに分離するように構成され、前記第２段階の燃料分離器は、前記蒸気流を、酸素化物流と混合物流とに分離するように構成された燃料分離器と；
前記燃料分離器に通信可能に結合されると共にエンジン運転条件を含む入力をエンジンから受信するように操作可能な制御システムであって、少なくとも部分的には前記エンジン運転条件に基づいて、前記第１の自己点火特性値及び前記第２の自己点火特性値の少なくとも一方を変えるために、前記燃料分離器の運転パラメータを調整するように構成された制御システムと；を備える、
燃料分離システム。
【請求項２】
前記エンジン運転条件には、エンジン負荷、エンジントルク、エンジン回転数、燃料蒸気−液体比、燃料蒸気ロック指数、燃料運転性指数、燃料Ｔ９０又はＴ９５特性、燃料潤滑性、燃料粘度、又はエンジン回転数―トルク比、が含まれる、
請求項１に記載の燃料分離システム。
【請求項３】
前記燃料流の燃料入力と前記燃料分離器との間に流体結合された熱交換器を更に備え、
前記熱交換器は、前記蒸気流から前記燃料流へ熱を伝達し、加熱された燃料流を、前記燃料分離器と、前記第１の自己点火特性値によって規定された第２の液体流と、へ出力するように構成されている、
請求項１に記載の燃料分離システム。
【請求項４】
前記熱交換器は、前記蒸気流を、前記第１の自己点火特性値によって規定された前記第２の液体流へ凝縮させるように構成されている、
請求項３に記載の燃料分離システム。
【請求項５】
前記熱交換器と前記燃料分離器との間に結合され、前記加熱された燃料流を受け取り、前記加熱された燃料流を更に加熱するように構成されたヒータを更に備える、
請求項３に記載の燃料分離システム。
【請求項６】
前記熱交換器と前記燃料分離器との間に流体結合された可変オリフィスを更に備える、
請求項５に記載の燃料分離システム。
【請求項７】
前記制御システムは、前記加熱された燃料流、前記蒸気流、前記第１の液体流、及び前記第２の液体流のうちの少なくとも一つの、温度及び流量の少なくとも一方を変えるために、前記熱交換器、前記ヒータ、及び前記可変オリフィスのうちの少なくとも一つを制御するように操作可能に結合されている、
請求項６に記載の燃料分離システム。
【請求項８】
前記燃料分離器は、フラッシュ蒸留分離器を備える、
請求項１に記載の燃料分離システム。
【請求項９】
前記第２段階の燃料分離器は、前記酸素化物流を前記第１の液体流と合流させるように導き、及び前記混合物流を熱交換器へ導くように構成されている、
請求項１に記載の燃料分離システム。
【請求項１０】
前記第１の自己点火特性値は、第１のリサーチオクタン価（ＲＯＮ）又は第１のセタン価を備え、
前記第２の自己点火特性値は、第２のＲＯＮ又は第２のセタン価を備える、
請求項１に記載の燃料分離システム。
【請求項１１】
乗物の搭載燃料を分離する方法であって：
エンジンを備える乗物に搭載された燃料分離システムの制御システムにおいて、エンジン運転条件を受信するステップと；
燃料流を、前記燃料流の揮発性に基づいて、第１の自己点火特性値によって規定された蒸気流と、前記第１の自己点火特性値よりも大きい第２の自己点火特性値によって規定された第１の液体流と、に分離するために、運転パラメータで、前記搭載燃料の分離器の、第１段階の燃料分離器と第２段階の燃料分離器とを有する燃料分離器を操作するステップと；
少なくとも部分的には前記エンジン運転条件に基づいて、前記第１の自己点火特性値及び前記第２の自己点火特性値の少なくとも一方を変えるために、前記燃料分離器の前記運転パラメータを調整するステップと；
前記調整された運転パラメータで前記搭載燃料の分離器の前記燃料分離器を運転するステップと；を備え、
前記燃料分離器を操作するステップは、
前記第１段階の燃料分離器を用いて、前記加熱された燃料流を、前記燃料流の揮発性に基づいて、前記第１の自己点火特性値によって規定された前記蒸気流と、前記第２の自己点火特性値によって規定された前記第１の液体流とに分離するステップと、
前記第２段階の燃料分離器を用いて、前記蒸気流を酸素化物流と混合物流とに分離するステップと、を備える、
方法。
【請求項１２】
前記エンジン運転条件には、エンジン負荷、エンジントルク、エンジン回転数、燃料蒸気−液体比、燃料蒸気ロック指数、燃料運転性指数、燃料Ｔ９０又はＴ９５特性、燃料潤滑性、燃料粘度、又はエンジン回転数―トルク比、が含まれる、
請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
非加熱燃料流と、前記燃料分離器からの前記蒸気流とを熱交換器へ供給するステップと；
前記非加熱燃料流を加熱するために前記蒸気流から前記非加熱燃料流へ熱を伝達するステップと；
前記加熱された燃料流を前記燃料分離器へ供給するステップと；
前記第１の自己点火特性値によって規定された第２の液体流を前記熱交換器から供給するステップと；を備える、
請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
前記第２の液体流を形成するように、前記熱交換器によって前記蒸気流を凝縮させるステップを更に備える、
請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記加熱された燃料流を更に加熱するステップと；
前記更に加熱された燃料流を前記燃料分離器へ供給するステップと；を更に備える、
請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記熱交換器と前記燃料分離器との間に流体結合された可変オリフィスを通して前記加熱された燃料流を循環させるステップを更に備える、
請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記制御システムによって、前記加熱された燃料流、前記蒸気流、前記第１の液体流、及び前記第２の液体流のうちの少なくとも一つの、温度及び流量の少なくとも一方を変えるために、前記熱交換器、ヒータ、及び前記可変オリフィスのうちの少なくとも一つを制御するステップを更に備える、
請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記酸素化物流を前記第１の液体流に合流させるステップと；
前記混合物流を前記熱交換器へ供給するステップと；を更に備える、
請求項１１に記載の方法。
【請求項１９】
前記第１の自己点火特性値は、第１のリサーチオクタン価（ＲＯＮ）又は第１のセタン価を備え、
前記第２の自己点火特性値は、第２のＲＯＮ又は第２のセタン価を備える、
請求項１１に記載の方法。
【請求項２０】
乗物システムであって：
乗物と；
前記乗物に搭載された、燃料を動力源とする内部燃焼のエンジンと；
搭載燃料分離システムと；を備え：
前記搭載燃料分離システムは：
燃料流を受け取り、前記燃料流の揮発性に基づいて、前記燃料を、第１の自己点火特性値によって規定された蒸気流と、前記第１の自己点火特性値よりも大きい第２の自己点火特性値によって規定された第１の液体流と、に分離するように構成された燃料分離器であって、第１段階の燃料分離器と第２段階の燃料分離器とを有し、前記第１段階の燃料分離器は、前記燃料流を受け取り、前記燃料流を、前記燃料流の前記揮発性に基づいて、前記第１の自己点火特性値によって規定された前記蒸気流と、前記第２の自己点火特性値によって規定された前記第１の液体流とに分離するように構成され、前記第２段階の燃料分離器は、前記蒸気流を、酸素化物流と混合物流とに分離するように構成された燃料分離器と；
前記燃料分離器と通信可能に結合されると共にエンジン運転条件を含む入力をエンジンから受信するように操作可能な制御システムであって、少なくとも部分的には前記エンジン運転条件に基づいて、前記第１の自己点火特性値及び前記第２の自己点火特性値の少なくとも一方を変えるために、前記燃料分離器の運転パラメータを調整するように構成された制御システムと；
前記燃料分離器から出力された前記第１の液体流を貯蔵するために、前記エンジンと前記燃料分離器との間に流体結合された第１の燃料タンクと；
熱交換器から出力された前記第２の液体流を貯蔵するために、前記エンジンと前記熱交換器との間に流体結合された第２の燃料タンクと；を備える、
乗物システム。
【請求項２１】
前記エンジン運転条件には、エンジン負荷、エンジントルク、エンジン回転数、燃料蒸気−液体比、燃料蒸気ロック指数、燃料運転性指数、燃料Ｔ９０又はＴ９５特性、燃料潤滑性、燃料粘度、又はエンジン回転数―トルク比、が含まれる、
請求項２０に記載の乗物システム。
【請求項２２】
前記燃料流の燃料入力と前記燃料分離器との間に流体結合された熱交換器を更に備え、
前記熱交換器は、前記蒸気流から前記燃料流へ熱を伝達し、加熱された燃料流を、前記燃料分離器と、前記第１の自己点火特性値によって規定された第２の液体流と、へ出力するように構成されている、
請求項２０に記載の乗物システム。
【請求項２３】
前記熱交換器は、前記蒸気流を、前記第１の自己点火特性値によって規定された前記第２の液体流に凝縮するように構成されている、
請求項２２に記載の乗物システム。
【請求項２４】
前記熱交換器と前記燃料分離器との間に結合され、前記加熱された燃料流を受け取り、前記加熱された燃料流を更に加熱するように構成されたヒータと；
前記熱交換器と前記燃料分離器との間に流体結合された可変オリフィスと；を更に備える、
請求項２２に記載の乗物システム。
【請求項２５】
前記制御システムは、前記加熱された燃料流、前記蒸気流、前記第１の液体流、及び前記第２の液体流のうちの少なくとも一つの、温度及び流量の少なくとも一方を変えるために、前記熱交換器、前記ヒータ、及び前記可変オリフィスのうちの少なくとも一つを制御するように操作可能に結合されている、
請求項２４に記載の乗物システム。
【請求項２６】
前記第１の自己点火特性値は、第１のリサーチオクタン価（ＲＯＮ）又は第１のセタン価を備え、
前記第２の自己点火特性値は、第２のＲＯＮ又は第２のセタン価を備える、
請求項２０に記載の乗物システム。
【請求項２７】
前記燃料分離器に流体結合された入力と、前記熱交換器に流体結合された出力とを備え、前記燃料分離器からの前記蒸気流を受け取り、前記入力と前記出力との間の前記蒸気流の圧力差に基づいて電力を生成するように構成されたタービンを更に備える、
請求項２０に記載の乗物システム。
【請求項２８】
前記燃料分離器の前記運転パラメータは、運転圧力、運転温度、前記燃料流の流量、前記蒸気流の流量、前記第１の液体流の流量、及び前記第２の液体流の流量のうちの少なくとも一つを含む、
請求項３に記載の燃料分離システム。
【請求項２９】
前記燃料分離器の前記運転パラメータは、運転圧力、運転温度、前記燃料流の流量、前記蒸気流の流量、前記第１の液体流の流量、及び前記第２の液体流の流量のうちの少なくとも一つを含む、
請求項１３に記載の方法。
【請求項３０】
前記燃料分離器の前記運転パラメータは、運転圧力、運転温度、前記燃料流の流量、前記蒸気流の流量、前記第１の液体流の流量、及び前記第２の液体流の流量のうちの少なくとも一つを含む、
請求項２２に記載の乗物システム。