【事件の表示】
　特願２００９−５２８７３９「コンベア」拒絶査定不服審判事件〔平成２０年　４月　３日国際公開、ＷＯ２００８／０３７６８６、平成２２年　２月１２日国内公表、特表２０１０−５０４２６１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、２００７年９月２４日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２００６年９月２５日、欧州特許庁）を国際出願日とする出願であって、平成２１年３月２４日に特許法第１８４条の５第１項に規定する国内書面が提出された後、平成２１年５月２０日に特許法第１８４条の４第１項に規定する翻訳文が提出され、平成２２年９月１３日に手続補正書が提出され、平成２４年９月２０日付けで拒絶理由が通知され、これに対して平成２４年１２月２５日に意見書及び手続補正書が提出され、平成２５年４月９日付けで拒絶理由が通知され、これに対して平成２５年１０月１０日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２６年５月２３日付けで拒絶査定がされ、これに対して平成２６年９月２６日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたものである。
２．本願発明
　本願の特許請求の範囲の請求項１５は、平成２６年９月２６日に提出された手続補正書による手続補正によっても補正されておらず、平成２５年１０月１０日に提出された手続補正書により補正されたまま（なお、平成２４年１２月２５日に提出された手続補正書により補正されたままでもある。）であって、以下のとおりである。なお、この請求項１５に係る発明を、以下、「本願発明」という。
「製品又はこれに類するものを螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベアであって、前記螺旋状搬送経路に沿って移動可能であり且つ駆動手段によって搬送方向に駆動される、無端コンベアベルト（８）を支持するフレーム（１）を備えている前記コンベアにおいて、
　前記無端コンベアベルトが、互いに可動に接続され且つそれぞれが上側搬送面（１０）を有している、キャリアプレート（９）を含んでおり、
　前記フレームが、前記キャリアプレート（９）を前記螺旋状搬送経路に沿って案内するために少なくとも１つのガイド（１４）を含んでおり、
　少なくとも多数の前記キャリアプレート（９）が、前記上側搬送面（１０）に対して垂直な方向に延在している要素を有している回転軸線（１２）を中心として回転可能な、少なくとも１つのガイドローラ（１１）を少なくとも備えており、
　前記ガイドローラ（１１）が、接触位置（１９，２０）において前記ガイド（１４）のガイド面（１５，１６）と接触しているガイドローラ面（１７，１８）を有しており、これにより前記ガイドローラ（１１）が、前記ガイド（１４）によって、前記接触位置（１９，２０）で径方向及び上方向において支持されることを特徴とするコンベア。」
３．引用刊行物
３−１．刊行物１
（１）刊行物１の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先日前に頒布された刊行物である英国特許出願公開第２１４８８２７号明細書（以下「刊行物１」という。）には、図面と共に次の事項が記載されている。（当審仮訳における下線は、理解の一助とするために当審において付したものである。）
ａ）「Conveyor apparatus
The present invention relates to conveying and, in particular, to the conveying of bakery of dough products through a baking oven.
  It is conventional to conduct certain products, such as bakery goods, for example, through a chamber wherein the environment (e.g., temperature, humidity, etc.) is controlled. In the case of bakery goods, such a chamber may comprise an oven or proofer, for example, wherein the goods are conveyed for an extended period upon a helically arranged conveyor. Commonly, the conveyor may comprise an endless chain which travels within or upon a track, and a series of support carriers which carry the bakery goods are connected to and above the chain by means of connecting brackets. In order to support the outer lateral edges of the carriers and stabilize the chain, it has been proposed to position stationary runners beneath the carrier. However, such runners add cost to the system and restrict the accessibility of the conveyor chain for maintenance and may result in metal to metal contact directly over bakery products below.
  It has also been proposed to mount a conveyor chain within a rail such that a plurality of wheels on the chain engage a plurality of internal surfaces of the rail, as in Figure. 9 of U.S. patent No. 3,834,708 issued to Kambera on January 27, 1976. However, in the event that the conveyor is subjected to torsional forces tending to rotate the chain about the longitudinal axis thereof, the wheels can become jammed within the rail.
  It is therefore, an object of the invention to minimize or obviate problems of the type described above.
  Another object is to provide a novel conveying apparatus which provides for improved stability against torsional loading without the need for stationary runners under the outer lateral edges of the carriers.
  An additional object is to provide a novel conveying apparatus which avoids any tendency for the conveyor chain to become jammed against the rail.」（１ページ左欄３行ないし同欄４６行）
＜当審仮訳＞
「コンベヤー装置
　本発明は搬送、特に、ベーカリーオーブンを通って
パン生地製品を搬送する
　例えばベーカリー製品の様なある種の製品を雰囲気条件（例えば、温度、湿度等）が制御されたチャンバを通って搬送することは慣用されている。ベーカリー製品の場合には、その様なチャンバは例えばオーブンまたは生地をねかせる所から成り、例えばその中では製品は長時間にわたって螺旋形のコンベア上で搬送される。
一般には、そのコンベアは１つの軌道内または軌道上を走行する無端状チェーンから成り、ベーカリー製品を搬送する一連の支持キャリアは、連結用ブラケットによって、チェーンに、そしてチェーンの上方に接続される。
　１９７６年１月２７日に発行されたＫａｍｂｅｒａの米国特許第３，９３４，７０８号（当審注：「３，
８
　それ故、発明の目的は、上述した様な問題点を最小にすること、又は解消することである。
　もう一つの目的は、キャリアの外側エッジの下に静止ランナーを設けることなく、ねじり荷重に対する安定性を安定性を改良した新規なコンベア装置を提供することである。
　付加的な目的は、コンベアチェーンがレールで支える（つかえる）という傾向を避ける新規なコンベア装置を提供することである。」
ｂ）「Summary of the invention
  These objects are achieved by the present invention which involves a conveyor apparatus comprising a rail and a conveyor chain mounted thereon. The rail comprises first and second pairs of support surfaces. The conveyor chain includes first and second pairs of freely rotatable support wheels arranged to engage the first and second pairs of support surfaces, respectively, to form pairs of interfacing planes therewith. The planes of each pair of interfacing planes form therebetween an included angle of less than 180 degrees. The wheels engage the support surfaces exteriorly of the included angles. As a result, there is little tendency for the wheels to become jammed against the rail in the event that the conveyor chain is rotated torsionally under the weight of the load it is carrying.
  Preferably, the rail is arranged in helical fashion and includes straight side portions and curved end portions. The support surfaces disposed along the side portions straight in cross-section. The support surfaces disposed along the end portions may be curved in cross-section.」（１ページ左欄５４行ないし同ページ右欄７６行）
＜当審仮訳＞
「発明の概要
　これらの目的は、レールとそのレールに装着されたコンベアチェーンを備えるコンベア装置に関する本発明によって達成される。レールは、第１及び第２の対の支持面を備えている。コンベアチェーンは自由に回転可能な第１及び第２の対の支持車輪を備えており、これら第１及び第２の対の支持車輪は、それぞれ、第１及び第２の対の支持面に係合されるように配置され、それとともに複数対の界面を形成するようにされる。各対の界面は、その間の内角が１８０度より小さくなるように形成される。車輪は内角の外側の支持面に係合する。結果として、コンベアチェーンに搬送されている荷の重さによってコンベアチェーンがねじれて回転させられるという事象により、車輪がレールに支える（つかえる）という傾向は、ほとんど無くなる。
　好ましくは、
レールは、螺旋状に配置
ｃ）「The drawings
  The objects and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description of preferred embodiments thereof, in connection with the accompanying drawings, in which like numerals designate like elements, and in which:
  Figure l is a plan view of a baking chamber, with a portion of a roof of the chamber removed to expose a conveyor-supporting rail system, the conveyor being omitted for clarity;
  Figure 2 is a side view of a the baking chamber, with a side wall thereof removed to expose the interior of the chamber;
  Figure 3 is a plan view of a conveyor which is to be mounted on the rail, the rail being omitted for clarity;
  Figure 4 is a side elevational view of a portion of the conveyor;
  Figure 5 is a cross-sectional view taken through the conveyor along the line 5-5 of Figure 4;
  Figure 6 is a view similar to Figure 5 taken at a point of the rail system where a straight side portion merges with a curved end portion and wherein the rail support surfaces change from being straight in cross-section to curved in cross-section;
  Figure 7 is a side elevational view of a driving mechanism for the conveyor;
  Figure 8 is a cross-sectional view of the conveyor driving mechanism taken along line 8-8 in Figure 7; and
  Figure 9 is a cross-sectional view taken through an alternative embodiment of the conveyor chain.」（１ページ右欄１００行ないし２ページ左欄１行）
＜当審仮訳＞
「図
 発明の目的及び有利な点は、添付図に関連して、以下に提供された詳細かつ具体的な説明から明らかになる。図で同じ数字は同じ要素を示す。
 図１は、ベーキングチャンバの平面図であり、屋根の部分を取り除いてコンベア支持レールのシステムを露出させ、分かりやすいようにコンベアが省略されている。
 図２は、ベーキングチャンバの側面図であり、内部が見えるように側壁が取り去られている。
 図３は、レールの上に載せられるコンベアの平面図であり、分かりやすいようにレールが省略されている。
 図４は、コンベアの一部分の、側面から見た立面図である。
 図５は、図４の線５−５に沿ったコンベアの断面図である。
 図６は、レールシステムの一点で得られる図５の類似図であり、直線状の側部が曲線状のの端部と合流し、その中でレールの支持面の断面が直線から曲線に変わる。
 図７は、コンベアの駆動機構の側面立体図である。
 図８は、図７の線８−８に沿ったコンベア駆動機構の断面図である。そして
 
図９は、コンベアチェーンの変形態様
ｄ）「Detailed description of preferred embodiments of the invention
  A baking oven 10 depicted in Figures 1 and 2 comprises an enclosure 12 in which a conveyor-supporting framework 14 is disposed. The conveyor supporting framework 14 is configured to support a conveyor 16 (Figure 6) to travel in helical fashion within the oven. The conveyor, which is omitted from Figures 1, 2 for clarity, carries products to be baked, such as pans of dough products, i.e., bread loaves or rolls. A suitable heating system maintains the oven at a desired baking temperature.
  The framework 14 carries a helical rail system 18 up on which the conveyor 16 is supported. The rail system forms a plurality of straight side runs 20 and curved end portions 22 which interconnect the side runs 20.
  Although the rail system is continuous, it is shaped differently along the side runs 20 and end portions 22. Along the side runs the rail, as depicted in Figure 5, may comprise a metal channel 24 bent to form a series of flat guide surfaces 26, 28,30,32.  There are two such surfaces located to each side of the longitudinal axis 34 of the tube 24. Thus, one pair of surfaces 28,30 is located to each side of the longitudinal axis 34 of the tube 24. That is, one pair of surfaces 28, 30 is located to one side and the other pair of surfaces 26, 32 is located to the other side. As will become apparent from the subsequent description, planes A, B, C, D are defined by the interfacing between the surfaces 26-32 and a plurality of support wheels 46,48,50, 52 of a chain portion 42 of the conveyor 16, which wheels engage the surfaces to form the interfacing planes. Respective pairs B,C and A,D of those planes form included angles BC and AD therebetween, which angles are less than 180 degrees and preferably, are each 90 degrees.A pair of the wheels 48,50 engage the pair of surfaces 28,30,and the other pair of wheels 46, 52 engage the other pair of support surfaces 26, 32. The wheels 46-52 engage those surfaces 36-42 along the exterior of the angles BC, AD, that is, the wheels are located to the outside of the included acute angles BC and AD.
  Along the curved portions, the rails may be circular cylindrical configuration as depicted in Figure 6. which shows the transition zone between the flat rail surfaces and the cylindrical rails. A pair of circular cylinders 60, 62 have their opposite ends attached to the tubes 24 of successive side runs. The wheels 46-52 of the conveyor chain 42 engage the curved outer surfaces 64,65,66,67 of the cylinders. Planes A', B', C', D' are defined by the interfacing between the surfaces 64-67 and the wheels 42-52, which interfacing planes are tangent to the cylinders 60, 62 at the point of wheel contact. The planes form included angles B'C' and A'D' therebetween, with
the wheels engaging the surfaces 64-67 along the outside of such angles. The angles B'C' and A'D' are each less than 180 degrees, preferably, 90 degrees. Since the wheels engage the outer surfaces of the rail, it is assured that the wheels cannot become jammed in response to a torsional turning of the conveyor in direction 76, as can occur in cases where wheels engage inside surfaces of a rail as in U.S. Patent 3,934,708, for example. The planes A-D are aligned with respective planes A'-D' so that the wheels 46-52 travel smoothly from the surfaces 26-36 and onto the surfaces 64-67.
  The conveyor 16 includes a chain 69 which is formed of temperature-resistant metal and comprises a plurality of links 70 which are interconnected by a plurality of shorter coupling members 72. The links 70 are rectangular in cross-section (Figure 6), i.e., each link is formed of four perpendicular walls 74 which are rigidly attached to one another, e.g., by welding. Such a link configuration provides substantial resistance to deformation in a torsional direction 76 (Figure 7) relative to the longitudinal axis 34 as might tend to be caused by the weight of products carried by the conveyor. In that regard, carriers 80 are rigidly connected to the links 70 by means of U-shaped connecting arms 82 which project upwardliy from the links 70.The carriers 80 are elongate in the lateral direction, i.e., the carriers 80 extend laterally in both directions from the longitudinal axis 34 (Figure 5). Thus, product which is placed onto the carrier and which exerts a moment upon the chain will impose torsional forces in the direction 76 upon the chain 42. That moment is resisted by the links 70 and by the metal support wheels 46-52. The support wheels 46-52 are each mounted on the coupling members 72 for rotation about axes 90 which mutually intersect at the longitudinal axis 34 of the conveyor chain. Thus, the reaction forces exerted by the track surfaces against the wheels, which forces extend perpendicularly to the rotary axes, will create a reaction moment having, as a moment arm, an imaginary line extending from the longitudinal axis perpendicularly to the reaction force.Thus, two substantial resisting moments will be created at diametrically opposed wheels (i.e., wheels having colinear axes of rotation) to resist rotation of the conveyor chain in either direction about the longitudinal axis undertheweight of the products being conveyed. Furthermore, torsional deformation of the carrier links about the longitudinal axis under that same weight is effectively resisted by the inherent strength of the four-sided wall structure of the carrier links.
  Each coupling member 72 is pivotably connected to adjacent carrier links 70 by pivot pins 92, 94 oriented perpendicularly to one another. Preferably, the coupling member 72 is connected to a leading link 70 by a vertical pivot pin 92, thereby forming a universal type pivot coupling which enables the leading and trailing links 70 and their carriers 80 to swing vertically and horizontally relative to one another during travel throughout the conveying path.
  The carriers 80 are of a grid-type configuration in that they are each formed of metal support rods 100 which are oriented mutually parallel in a fore-aft direction, and a pair of lateral connecting rods 102. The connecting rods 102 are connected to the U-shaped connecting arms 82 by suitable fasteners such as bolts. Successive carriers 80 are spaced apart in the fore-aft direction.」（２ページ左欄３行ないし右欄１２９行）
＜当審仮訳＞
「発明の好ましい実施形態の詳細な説明
　図１及び２に示されたベーキングオーブン１０は筐体１２から成っており、その中にはコンベア支持用フレーム１４が配置されている。
コンベア支持用フレーム１４はオーブンの中を螺旋状に移動するコンベア１６（図６）を支持するように構成されている。コンベアは、明確化のため図１，２では省略されているが、焼かれる前の製品、すなわち食パンまたは小型パンなどのパン生地製品の受け皿を搬送する。
　
コンベア支持用フレーム１４は、螺旋状のレールシステム１８を支持しており、コンベア１６はこのレールシステム１８の上に支持されている。
　レールシステムは連続しているが、側部走行路２０及び端部２２に沿って、異なった形状に成形されている。レールは側部走行路に沿って、図５に示されているように、一連の平らなガイド面２６，２８，３０，３２を形づくるように曲げられた金属チャネル２４から成ってもよい。二つのそのようなガイド面は、チューブ２４の長手方向軸３４の各側部に位置する。すなわち、一対のガイド面２８，３０はチューブ２４の長手方向軸３４の各側部に置かれる。一対のガイド面２８，３０は一方の側部に置かれそして他の対のガイド面２６，３２は他方の側部に位置する。後の説明で明らかになるように、平面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、ガイド面２６−３２間の境界と、コンベア１６のチェーン部４２の複数の支持車輪４６，４８，５０，５２によって画定されるが、ここで車輪は表面と係合し、境界面を形成する。平面Ｂ，Ｃ及びＡ，Ｄは、それらの間で内角を形成するが、角度は１８０度より小さく、好ましくは９０度である。車輪４８，５０は、ガイド面２８，３０と係合し、他の車輪４６，５２は他の支持平面２６，３２と係合する。車輪４６−５２は角度ＢＣ，ＡＤの外側に沿ってそれらの表面３６−４２と係合し、すなわち車輪は鋭角の内角ＢＣ及びＡＤの外側に置かれる。
　図６は平らなレール面と円筒形レールの間の移行区間を示すもので、図６に示す様にされているように、レールは、曲線部に沿って円形のシリンダー形状にすることができる。一対の円形のシリンダー６０，６２は、連続する側部走行路のチューブ２４に取り付けられた両端を有している。コンベアチェーン４２の車輪４６−５２は、シリンダーの外側曲面６４，６５，６６，６７に係合している。平面Ａ’，Ｂ’，Ｃ’，Ｄ’は、表面６４−６７と車輪４２−５２との境界によって画定され、境界となる平面は、車輪の接触点で、シリンダー６０，６２に対して接線方向になっている。平面間ではＢ’，Ｃ’とＡ’，Ｄ’に囲まれた角度を形成し、その角度の外側に沿って車輪が表面６４−６７と係合している。Ｂ’，Ｃ’とＡ’，Ｄ’の角度はそれぞれ１８０度より小さく、好ましくは９０度である。車輪がレールの外側面と係合しているので、例えば米国特許３，９３４，７０８のようにレールの内側面と車輪が係合している場合に起こるかもしれない方向７６のコンベアのねじれ旋回による車輪の支え（つかえ）は、防ぐことができる。平面Ａ−Ｄは各平面Ａ’−Ｄ’と一直線上に並んでいるので、車輪は表面２６−３６から表面６４−６７上へと滑らかに転動する。
　
コンベア１６は、耐熱性の金属を用いて形成され、複数の短い連結部材７２によって連結されている複数のリンク７０から成るチェーン６９を備えている。
キャリア８０はリンク７０から上に突出したＵ字形の連結アーム８２によって、リンク７０に強固に連結される。キャリア８０は横方向に細長い。すなわち、キャリア８０は長手方向の軸３４から両方向に横方向に延びる（図５）。
　各連結部材７２は、互いに垂直に向き合ったピボットピン９２，９４によって、隣接するキャリアのリンク７０に旋回可能に連結される。好ましくは、連結部材７２は垂直方向のピボットピン９２によって先導のリンク７０に連結され、それによって、搬送通路を通って移動する間に、先導及び後続のリンク７０とそのキャリア８０を垂直方向及び水平方向に揺らすことができるような全方向型のピボット継手を形成している。
　キャリア８０は格子形の形状であり、それらは前後の方向に互いに平行に向けられている各金属支持棒１００、及び一対の横方向連結棒１０２から成る。連結棒１０２はボルトのような適切な留め具でＵ字形の連結アーム８２に接続されている。
連続するキャリア８０は、前後方向に離間されている。
ｅ）「An alternate form of wheel arrangement is depicted in Figure 9, wherein wheels 120, 122, 124, 126 engage a four-sided rail 128. The wheel surfaces 130 are of frusto-conical shape. Pairs of the wheels 120, 126 and 122, 124 are rotatably mounted on common parallel axles 132, 136 which depend from the carrier 138. If desired, two additional pairs of wheels may be mounted on the carrier 138. It will be appreciated that the four point engagement between the wheels and the rail provides for stabilized travel of the conveyor. Also, since the wheels engage outside surfaces of the rails, the conveyor wheels cannot become jammed, as noted earlier. The rail support surfaces 140, 142 in Figure 9 are depicted as forming a 90 degree angle therebetween, but other angles can be used.」（３ページ左欄２２行ないし３７行）
＜当審仮訳＞
「
車輪配置の代替形式が、図９に示されており、
ｆ）「The conveyor 16 is driven in any suitable manner. For example, an endless drive chain 150 (Figure 7) can be provided which is positioned beneath the conveyor 16. The drive chain 150 is wrapped around a pair of sprockets 152,154, one of which 152 is driven by a take-off 156 from a suitable motor (not shown). The chain comprises a plurality of links 159 which carry a series of drive lugs 160. The lugs are connected to the links by pivot pins 162 which interconnect some of the links. A pair of guide wheels 164 are mounted on those pins 162, the wheels 164 being adapted to travel within a stationarty track 166 located along an upper working run of the drive chain 150.
  A pair of auxiliary wheels 168 are rotatably mounted on the lugs behind the guide wheels 164, but are not connected to the links 159. Thus, when the lug 160 travels off the guide track 166, the auxiliary wheels swing downwardly, i.e., the lug rotates about the pin 162 (see the right-hand lug 160' in Figure 7). As the lugs 160 travel along the working run, they engage push surfaces 170 of the coupling members 72 to advance the conveyor. When the lug leaves the guide track 166 and swings downwardly, the lug breaks-off contact with the associated push surface 170. This occurs just before the lug traverses the front sprocket 152. The auxiliary wheels 168 swing downwardly into abutment with a hub 172 which is mounted on the sprocket axle 174. The auxiliary wheels ride upon the hub 172 as the lug traverses the front sprocket 152.Eventually, upon reaching the rear sprocket 154, the auxiliary wheels engage a guide surface 176, which constitutes an extension of the guide track 166, and rides upwardly along that surface 176 in a curved path toward the working run.」（３ページ左欄３８行ないし同ページ右欄７３行）
＜当審仮訳＞
「コンベア１６は適切な方法で駆動される。例えば、エンドレス駆動チェーン１５０（図７）は、コンベア１６の下に配置することが可能である。駆動チェーン１５０は、一対のスプロケット１５２，１５４に巻き付けられ、そのうちの一つ１５２は、適切なモーター（図示しない）から離れた地点１５６近辺で駆動される。チェーンは複数のリンク１５９から成り、それは一連の駆動用突起１６０を搬送する。突起は、幾つかのリンクを連結するピボットピン１６２によって、リンクに接続されている。一対のガイド車輪１６４は、それらのピン１６２に取り付けられており、車輪１６４が駆動チェーン１５０の上部作動走行路に沿って配置された静止軌道１６６の中を移動するように構成されている。
　一対の補助車輪１６８は、ガイド車輪１６４の背後で突起に取り付けられているが、リンク１５９には接続されていない。それ故、突起１６０がガイド軌道１６６を離れて移動する場合、補助車輪が下方に揺れ動く。すなわち突起がピン１６２の周りで回転する（図７における右手の突起１６０’）。突起１６０が作動走行路に沿って移動する時、それらはコンベアを進めるために連結部材７２の押圧表面１７０に係合する。突起がガイド軌道１６６を離れ、下方に揺れ動くと、突起は関連している押圧表面１７０との接触を断つ。これは突起が前方のスプロケット１５２を横切る前に起きる。補助車輪１６８は、スプロケットの心棒１７４に装着されているハブ１７２に当接するまで、下方に揺れ動く。補助車輪は、突起が前面のスプロケット１５２を横切るとき、ハブ１７２に乗り上がる。結局、後ろのスプロケット１５４に達した時、補助車輪はガイド表面１７６（これはガイド軌道１６６の延伸を構成することになる）に係合し、その表面１７６に沿って上向きに乗り上げて作動走行路に向かって湾曲している通路に沿って移動する。」
ｇ）「IN OPERATION, products to be baked are conveyed upon the conveyor 16 in a helical path within the baking chamber. The products are supported on the carriers 80 which, in turn, are carried by the chain 69. The wheels 46-52 of the chain are supported upon the straight surfaces 26-32 (Figure 5) during travel along the side portions 20 of the helical travel path, and upon the curved surfaces 64-67 (Figure 6) during travel along the end portions 22 of the helical travel path. The wheels are supported externally of the angles BC, AD formed by the support surfaces to resist, in a jam-free manner, turning of the conveyor about the longitudinal axis 34 under the weight of the product being conveyed. The four-sided construction of the links also aids in resisting such turning motion.」（３ページ右欄９４行ないし同欄１０９行）
＜当審仮訳＞
「操作時に、
焼かれるべき製品は、ベーキングチャンバの中で螺旋状の通路を通ってコンベア１６上で運ばれる。製品は順次チェーン６９によって搬送されるキャリア８０の上で支えられている。
（２）刊行物１の記載事項及び図面の記載から分かること
ａ）上記（１）ａ）ないしｄ）、ｆ）及びｇ）の記載並びに図１及び２の記載によれば、刊行物１には、パン生地製品を螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベア装置が記載されていることが分かる。
　ここで、図１及び２において、コンベア装置の搬送経路には直線状の経路も含まれているが、全体の搬送経路は、螺旋状搬送経路となっている。
ｂ）上記（１）ｄ）における、「図１及び２に示されたベーキングオーブン１０は筐体１２から成っており、その中にはコンベア支持用フレーム１４が配置されている。コンベア支持用フレーム１４はオーブンの中を螺旋状に移動するコンベア１６（図６）を支持するように構成されている。コンベアは、明確化のため図１，２では省略されているが、焼かれる前の製品、すなわち食パンまたは小型パンなどのパン生地製品の受け皿を搬送する。適切な加熱システムがオーブンを望ましい温度に維持する。
　コンベア支持用フレーム１４は、螺旋状のレールシステム１８を支持しており、コンベア１６はこのレールシステム１８の上に支持されている。」という記載、並びに、図１ないし６及び９の記載によれば、コンベア装置が、螺旋状搬送経路に沿って移動可能である、コンベア１６を備えていること、及び、コンベア装置が、コンベア１６を支持するコンベア支持用フレーム１４を備えていることが分かる。
ｃ）上記（１）ｄ）における、「コンベア１６は、耐熱性の金属を用いて形成され、複数の短い連結部材７２によって連結されている複数のリンク７０から成るチェーン６９を備えている。」、「キャリア８０はリンク７０から上に突出したＵ字形の連結アーム８２によって、リンク７０に強固に連結される。キャリア８０は横方向に細長い。すなわち、キャリア８０は長手方向の軸３４から両方向に横方向に延びる（図５）。」及び「連続するキャリア８０は、前後方向に離間されている。」という記載、並びに、コンベアの平面図である図３及びコンベアの側面図である図４に示された内容によれば、コンベア１６は、横方向に細長いキャリア８０が、Ｕ字形の連結アーム８２によってチェーン６９に連結されて連続したものとなっており、ベルト状であることが分かる。
　また、上記（１）ｇ）における、「焼かれるべき製品は、ベーキングチャンバの中で螺旋状の通路を通ってコンベア１６上で運ばれる。製品は順次チェーン６９によって搬送されるキャリア８０の上で支えられている。」という記載を考慮すると、ベルト状のコンベア１６が、互いに可動に接続され且つそれぞれが上側搬送面を有している、キャリア８０を含んでいることが分かる。
　さらに、上記（１）ｄ）における、「レールシステムは連続しているが、側部走行路２０及び端部２２に沿って、異なった形状に成形されている。レールは側部走行路に沿って、図５に示されているように、一連の平らなガイド面２６，２８，３０，３２を形づくるように曲げられた金属チャネル２４から成ってもよい。　・・・（中略）・・・　図６は平らなレール面と円筒形レールの間の移行区間を示すもので、図６に示す様にされているように、レールは、曲線部に沿って円形のシリンダー形状にすることができる。　・・・（中略）・・・　平面Ａ−Ｄは各平面Ａ’−Ｄ’と一直線上に並んでいるので、車輪は表面２６−３６から表面６４−６７上へと滑らかに転動する。」という記載を考慮すると、コンベア支持用フレーム１４が、キャリア８０を螺旋状搬送経路に沿って案内するために少なくとも１つのレールを含んでいることが分かる。
　
ｄ）上記（１）ｆ）の記載、並びに図７及び８の記載によれば、コンベア１６がエンドレス駆動チェーン１５０によって搬送方向に駆動されることが分かる。
ｅ）上記（１）ｄ）及びｅ）の記載、並びに、図１ないし６及び９の記載によれば、図９の代替例において、図９には示されていないものの、キャリア１３８は、横方向に細長く、上側が搬送面とされたものであり、Ｕ字形の連結アームによってチェーンに連結されて連続したものとされることは明らかであるから、図３ないし６の例と同様に、ベルト状のコンベア１６が、互いに可動に接続され且つそれぞれが上側搬送面を有している、キャリア１３８を含んでいることが分かる。
　また、上記（１）ｅ）の記載及び図９の記載によれば、キャリア１３８に設けられた車輪１２０，１２２，１２４，１２６は４つの側面を有するレール１２８と係合していることから、コンベア支持用フレーム１４が、キャリア１３８を螺旋状搬送経路に沿って案内するために少なくとも１つの４つの側面を有するレール１２８を含んでいることも分かる。
ｆ）上記（１）ｄ）及びｅ）の記載、並びに、図３、４及び９の記載によれば、少なくとも多数のキャリア１３８が、上側搬送面に対して垂直な方向に延在している車軸１３２又は１３６を有している回転軸線を中心として回転可能な、対の車輪１２０，１２６又は１２２，１２４を備えていることが分かる。
ｇ）上記（１）ｅ）の記載及び図９の記載によれば、対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２が、接触位置において４つの側面を有するレール１２８の垂直な方向に対して斜めで上向きの支持表面１４０と接触している円錐截頭形の表面１３０を有していることが分かる。
　そして、垂直な方向に延在された車軸１３２又は１３６を有している対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２が、４つの側面を有するレール１２８の垂直な方向に対して斜めで上向きの支持表面１４０によって支持されるところ、その支持力は水平成分と上向きの垂直成分を含んだものとなるから、対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２が、４つの側面を有するレール１２８によって、接触位置で径方向及び上方向において支持されることは明らかである。
（３）引用発明
　上記（１）及び上記（２）を総合して、本願発明の表現にならって整理すると、刊行物１には、次の事項からなる発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「パン生地製品を螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベア装置であって、前記螺旋状搬送経路に沿って移動可能であり且つエンドレス駆動チェーン１５０によって搬送方向に駆動される、ベルト状のコンベア１６を支持するコンベア支持用フレーム１４を備えている前記コンベア装置において、
　前記ベルト状のコンベア１６が、互いに可動に接続され且つそれぞれが上側搬送面を有している、キャリア１３８を含んでおり、
　前記コンベア支持用フレーム１４が、前記キャリア１３８を前記螺旋状搬送経路に沿って案内するために少なくとも１つの４つの側面を有するレール１２８を含んでおり、
　少なくとも多数の前記キャリア１３８が、前記上側搬送面に対して垂直な方向に延在している車軸１３２又は１３６を有している回転軸線を中心として回転可能な、対の車輪１２０，１２６又は１２２，１２４を少なくとも備えており、
　前記対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２が、接触位置において前記４つの側面を有するレール１２８の垂直な方向に対して斜めで上向きの支持表面１４０と接触している円錐截頭形の表面１３０を有しており、これにより前記対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２が、前記４つの側面を有するレール１２８によって、前記接触位置で径方向及び上方向において支持されるコンベア装置。」
３−２．刊行物２
（１）刊行物２の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の優先日前に頒布された刊行物である特開平８−１０４４１１号公報（以下「刊行物２」という。）には、図面と共に次の事項が記載されている。
ａ）「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、チェーンを所定の経路に沿って移動させることにより、チェーンに設けられたスラット上の物品を搬送させるスラットコンベヤにおける、チェーンを支持する装置に関する。」（段落【０００１】）
ｂ）「【００１３】
【実施例】以下図示実施例により、本発明を説明する。図１及び図２は、本発明の第１実施例であるスラットコンベヤにおけるチェーン支持装置（図３）を適用したスパイラルスラットコンベヤ（以下、スラットコンベヤという）を示す図である。これらの図において、カーブチェーン２０には、スラット３０（図３）が移動方向Ａに沿って多数設けられており、カーブチェーン２０を搬送路１０に沿って移動させることにより、スラット３０上の物品１１を上下層間で（本実施例では下層から上層に）搬送させる。搬送路１０は、外枠１２の内側に一対のガイド枠１３を設けて構成されており、上下端部の直線状区間１４と、各直線状区間１４を上下に結ぶ螺旋状区間１５を有する。螺旋状区間１５の内方には、螺旋状区間１５を支持する支柱８４が立設されており、支柱８４の内部は中空空間となっている。そして、この中空空間をメンテナンス用通路として利用するために、支柱８４には梯子等の昇降手段８０が設けられ、更に適当な位置に作業用足場８２が設けられている。
【００１４】カーブチェーン２０は、搬送路１０の上下端部にそれぞれ回動自在に設けられたギヤ２１間に巻回されており、後述するチェーン支持装置に支持・案内されつつ、モータ２２駆動によって循環移動される。すなわちカーブチェーン２０は、スラット３０を上方に位置させた状態で搬送路１０に沿って移動されることにより、スラット３０上の物品１１を下層から上層に搬送させるとともに、搬送路１０の上端部のギヤ２１でリターンされ、所定のリターン路２３に沿ってリターン方向Ｂに搬送路１０の下端部まで戻される。モータ２２の回転軸（図示しない）は、搬送路１０の上端部のギヤ２１に駆動チェーン２４を介して連結されており、モータ２２は、駆動チェーン２４及びギヤ２１を介してカーブチェーン２０を駆動する。
【００１５】図３〜図５に示すように、各スラット３０においては、ベースプレート３１及びトッププレート３２が、ネジ３３によってチェーン支持装置の支持アーム４２に固定される。」（段落【００１３】ないし【００１５】）
ｃ）「【００２５】図９は、本発明の第４実施例であるスラットコンベヤにおけるチェーン支持装置を示す図である。この図において、ガイドホイール４７，４８はそれぞれ、樹脂又はアルミニウム等からなる支持ブロック７１を介してカーブチェーン７２に取り付けられる。すなわちガイドホイール４７，４８は、係合されるガイド部材４１毎に上下一対ずつ、支持ブロック７１に回動自在に支持されており、支持ブロック７１は、カーブチェーン７２の外側リンクプレート７３に一体に形成された固定片７４が嵌合した状態で、取付けボルト７５によって固定される。各支持ブロック７１の上面には、スラット７６のトッププレート７７がネジ７８によって固定される。
【００２６】以上のように上記各実施例によれば、支持アーム４２，５１，６６又は支持ブロック７１にそれぞれ支持されたガイドホイール４７，４８が、ガイド部材４１のカーブチェーン２０，５２，６１，７２側の面に、斜め上方及び斜め下方から係合することによって、カーブチェーン２０，５２，６１，７２を、ガイド部材４１間のほぼ中央に位置決めさせた状態で、支持アーム４２，５１，６６又は支持ブロック７１を介してガイド部材４１に支持させ、かつ、各ガイド部材４１に係合されたガイドホイール４７，４８が、ガイド部材４１に沿って転動することによって、カーブチェーン２０，５２，６１，７２を、搬送路１０に沿って案内させるので、特に搬送路１０の螺旋状区間１５（又は曲線状区間）において、カーブチェーン２０，５２，６１，７２及びガイドホイール４７，４８とガイド部材４１との間等に生じる摺動抵抗を大幅に低減させることができる。これにより、ガイドホイール４７，４８の走行抵抗、カーブチェーン２０，５２，６１，７２の移動抵抗及び騒音・振動等を大幅に低減させることができる。」（段落【００２５】及び【００２６】）
（２）刊行物２に記載された技術
　上記（１）の記載事項、並びに、図１ないし５及び９の記載から、刊行物２には、次の事項からなる技術（以下、「刊行物２に記載された技術」という。）が記載されていると認めることができる。
　「物品を螺旋状搬送経路を介して搬送するためのスラットコンベアにおいて、カーブチェーンに設けられるスラットを、プレートで構成する技術。」
４．対比
　本願発明（以下、「前者」ともいう。）と引用発明（以下、「後者」ともいう。）とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比する。
・後者における「パン生地製品」は前者における「製品又はこれに類するもの」に相当し、以下同様に、「螺旋状搬送経路」は「螺旋状搬送経路」に、「コンベア装置」は「コンベア」に、「エンドレス駆動チェーン１５０」は「駆動手段」に、「コンベア支持用フレーム１４」は「フレーム（１）」に、「上側搬送面」は「上側搬送面（１０）」に、「４つの側面を有するレール１２８」は「ガイド（１４）」に、「車軸１３２又は１３６」は「要素」に、「回転軸線」は「回転軸線（１２）」に、「対の車輪１２０，１２６又は１２２，１２４」は「少なくとも１つのガイドローラ（１１）」に、「対の車輪における上側の車輪１２０又は１２２」は「ガイドローラ（１１）」に、「接触位置」は「接触位置（１９，２０）」に、「垂直な方向に対して斜めで上向きの支持表面１４０」は「ガイド面（１５，１６）」に、「円錐截頭形の表面１３０」は「ガイドローラ面（１７，１８）」に、それぞれ相当する。
・後者における「ベルト状のコンベア１６」は、前者における「無端コンベアベルト（８）」に、「コンベアベルト」という限りにおいて相当する。
　
・後者における「キャリア１３８」は、前者における「キャリアプレート（９）」に、「キャリア」という限りにおいて相当する。
　
　したがって、両者は、
「製品又はこれに類するものを螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベアであって、前記螺旋状搬送経路に沿って移動可能であり且つ駆動手段によって搬送方向に駆動される、コンベアベルトを支持するフレームを備えている前記コンベアにおいて、
　前記コンベアベルトが、互いに可動に接続され且つそれぞれが上側搬送面を有している、キャリアを含んでおり、
　前記フレームが、前記キャリアを前記螺旋状搬送経路に沿って案内するために少なくとも１つのガイドを含んでおり、
　少なくとも多数の前記キャリアが、前記上側搬送面に対して垂直な方向に延在している要素を有している回転軸線を中心として回転可能な、少なくとも１つのガイドローラを少なくとも備えており、
　前記ガイドローラが、接触位置において前記ガイドのガイド面と接触しているガイドローラ面を有しており、これにより前記ガイドローラが、前記ガイドによって、前記接触位置で径方向及び上方向において支持されるコンベア。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　
［相違点１］
　コンベアベルトに関し、本願発明においては、「無端コンベアベルト」であるのに対して、引用発明においては、「ベルト状のコンベア」であるところ、無端であるか否か明らかでない点（以下、「相違点１」という。）。
［相違点２］
　キャリアに関し、本願発明においては、「キャリアプレート」であるのに対して、引用発明においては、「キャリア」であるところ、プレートであるか否か明らかでない点。（以下、「相違点２」という。）。
　
５．判断
　上記相違点について検討する。
［相違点１について］
　刊行物１の上記３−１．（１）ａ）において、「本発明は搬送、特に、ベーカリーオーブンを通ってパン生地製品を搬送することに関する。例えばベーカリー製品の様なある種の製品を雰囲気条件（例えば、温度、湿度等）が制御されたチャンバを通って搬送することは慣用されている。ベーカリー製品の場合には、その様なチャンバは例えばオーブンまたは生地をねかせる所から成り、例えばその中では製品は長時間にわたって螺旋形のコンベア上で搬送される。
一般には、そのコンベアは１つの軌道内または軌道上を走行する無端状チェーンから成り、ベーカリー製品を搬送する一連の支持キャリアは、連結用ブラケットによって、チェーンに、そしてチェーンの上方に接続される。
　仮に、相違点１が実質的な相違であるとしても、刊行物１にも記載されているように、製品を螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベアにおいて、無端コンベアベルトを用いることは、本願の優先日前にごく普通に行われていること（他に必要であれば、刊行物２の段落【００１４】、図１及び図２を参照。）であるから、上記相違点１に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易になし得たことである。
［相違点２について］
　物品を螺旋状搬送経路を介して搬送するためのコンベアにおいて、無端コンベアベルトに設けられるキャリアを、プレートで構成することは、本願の優先日前に周知技術（必要であれば、刊行物２に記載された技術を参照。）である。
　一方、引用発明において、キャリアを搬送する製品に適した構造とすることは、設計上当然に考慮されることであるから、引用発明において、周知技術を適用し、上記相違点２に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易になし得たことである。
　そして、本願発明は、全体としてみても、引用発明及び周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　したがって、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
６．むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。