(57)【要約】【課題】表面に溜まったゴミなどをしっかりと留めておくことのできる盆形形状のフロアマットにおいて、ゴミなどを容易に容易に除去して清潔に保つことができつつ、表面を優れた柔軟性に保つことができるフロアマットの提供を目的とする。【解決手段】多数のパイル糸を植毛した表面側のカーペットと裏面側のバッキング材とを積層して形成し、縁部が立ち上がった盆形形状に成形したフロアマットであって、上記パイル糸を、平均長さが２０ｍｍから３５ｍｍの範囲内、及び、平均太さが直径２．５ｍｍから５ｍｍの範囲内である線状体で形成し、パイル密度を１本／ｃｍ２から２本／ｃｍ２の範囲内で形成したフロアマット。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多数のパイル糸を植毛した表面側のカーペットと裏面側のバッキング材とを積層して形成し、
縁部が立ち上がった盆形形状に成形したフロアマットであって、
上記パイル糸を、平均長さが２０ｍｍから３５ｍｍの範囲内、及び、
平均太さが直径２．５ｍｍから５ｍｍの範囲内である線状体で形成し、
パイル密度を１本／ｃｍ２から２本／ｃｍ２の範囲内で形成した
フロアマット。
【請求項２】
上記パイル糸を、難燃繊維により形成した
請求項１に記載のフロアマット。
【請求項３】
上記パイル糸を、ループ状パイル糸を撚り合わせた一本の撚糸により形成した
請求項１、又は、請求項２に記載のフロアマット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車などの車両をはじめとする床面に敷いて用いられるフロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席付近の足元やトランクの床面には、これら床面を保護するため、或いは、アクセサリとしてフロアマットが備えられる。
【０００３】
フロアマットには、平坦状のものがよく用いられるが、周縁部が立ち上がった凹盤状のものもも普及しつつある。
【０００４】
例えば、下記特許文献１には、殊に図４から図６において凹盤状の「自動車マット」が開示されている。
【０００５】
特許文献１における「自動車マット」は、上層、中間層、底層から成る三層構造で凹盤状に形成し、上層（表面）を織物、或いは、不織布により形成し、中間層をプラスチック板により形成し、底層を網状パッドにより形成している。
【０００６】
上記「自動車マット」は、掃除の際に床面からマットを取り外すとき、周縁部が立ち上がっているため、表面に積層したゴミなど（ゴミ、砂、泥、水分）やゴミが床面にこぼれてしまうことがなくスムーズに掃除を行うことができる。
【０００７】
しかし、下記特許文献１における「自動車マット」は、上述したように表面が例えば、不織布である。不織布は、一般に多数の細い繊維が複雑に絡まった形態であるため、繊維に絡み付いたゴミなどは、マットを叩くなどしても容易に取り除くことは困難であり、結果的に、マットにゴミなどが残留してしまい衛生的でないといった難点を有する。  
その一方で、例えば、表面が発泡シートなど繊維層でないマットの場合、表面に溜まったゴミなどが繊維に絡むことがないため、除去し易い反面で柔軟性、クッション性を得ることができないといった難点を有する。
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３０６８４６９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本考案では、表面に溜まったゴミなどをしっかりと留めておくことのできる盆形形状のフロアマットにおいて、ゴミなどを容易に容易に除去して清潔に保つことができつつ、表面を優れた柔軟性に保つことができるフロアマットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案におけるフロアマットは、多数のパイル糸を植毛した表面側のカーペットと裏面側のバッキング材とを積層して形成し、縁部が立ち上がった盆形形状に成形したフロアマットであって、上記パイル糸を、平均長さが２０ｍｍから３５ｍｍの範囲内、及び、平均太さが直径２．５ｍｍから５ｍｍの範囲内である線状体で形成し、パイル密度を１本／ｃｍ２から２本／ｃｍ２の範囲内で形成したことを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、本考案におけるフロアマットは、盆形形状であり、パイル糸の毛足が長いため、付着したゴミなどがこぼれないよう表面に留めておくことができる。しかも、本考案におけるフロアマットは、複数のパイル糸を密度が低い（疎となる）状態になるようカーペット表面に植毛しているため、掃除の際に床面から取り外した後、裏返したり、軽く叩いたりするだけで、表面に溜まったゴミ、砂、水分、粉塵などを容易に取り除くことができる。
【００１２】
なお、パイル密度とは、単位面積あたりに植毛したパイル糸の本数を示すものとする。
【００１３】
本考案におけるフロアマットは、上記パイル糸を、難燃繊維により形成することができる。
【００１４】
上記構成により、本考案におけるフロアマットは、パイル糸が難燃繊維であるため、毛足が長い多数の繊維質のパイル糸が植毛されたカーペットであっても、例えば、タバコなどの火の気がもとで火事の要因になることがないため、安心して用いることができる。
【００１５】
本考案におけるフロアマットは、上記パイル糸を、ループ状パイル糸を撚り合わせた一本の撚糸により形成することもできる。
【００１６】
上記構成により、足で踏み続けても解れたり、切れたりすることのない丈夫で耐久性の備えた太いパイル糸を形成することができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案のフロアマットは、立体形状により表面に溜まったゴミなどをしっかりと留めておくことができ、毛足が長いため、表面を優れた柔軟性に保つことができる。しかも、そのような状態であっても、表面に溜まったゴミなどを容易に容易に除去することができ、清潔に保つことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
この考案の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。  
本実施形態におけるフロアマット１０は、図１に示すような構成している。  
なお、図１は、本実施形態におけるフロアマット１０の外観図を示している。
【００１９】
上記フロアマット１０は、自動車における所定の床面に配置可能な外周形状に形成している。
【００２０】
具体的には、本実施形態におけるフロアマット１０は、例えば、自動車の運転席前方における足元スペースの床面に接地することができ、その床面の輪郭に合わせた形態、すなわち、長手方向の一端部側（図１中、Ｆ方向）を他端部側（図１中、Ｒ方向）と比較して幅小に形成し、その間は、長手方向の他端部側から一端部側へ進むに連れ徐々に幅小に形成している。これにより、運転席側の座席下側の床面にフィットする外周形状で形成することができる。
【００２１】
なお、フロアマット１０は、図示しないが、長手方向の一端部側がアクセルペダルやブレーキペダルが設けられた方向を向き、他端側が運転席側の方向を向いた状態で床面に接地される。
【００２２】
上記フロアマット１０は、略全体を平坦状に形成した平坦部１０ａを備え、図２（ａ），（ｂ）に示すように、該平坦部１０ａに対して長手方向の他端部を除く周縁部が立ち上がった立上がり部１０ｂを備えた底の浅い盆形形状（凹盤形状）に形成している。  
なお、図２（ａ）、（ｂ）は、それぞれ図１中のＡ−Ａ端面図、Ｂ−Ｂ端面図を示している。
【００２３】
さらに、上記フロアマット１０は、表面側のカーペット１１と裏面側のシート状のバッキング材１２（裏打ち材）とを一体に重合した２層構造で構成している。  
上記フロアマット１０の周縁部には、飾り縫い部１３（ステッチ）を施している。
【００２４】
カーペット１１には、基布となる織物生地１４にパイル糸１５を植毛している。
【００２５】
具体的に、パイル糸１５は、平均毛足長さが約３０ｍｍ、平均太さが約３ｍｍとなるよう一般に用いられるマットのパイル糸と比較して毛足が長くて太い線状に形成している。
【００２６】
一方、バッキング材１２は、熱可塑性樹脂、熱可塑性エラストマー、熱硬化性樹脂、又は、天然ゴム、或いは、合成ゴムで形成することができる。
【００２７】
熱可塑性樹脂には、例えば、ポリ塩化ビニル、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ポリエチレンなどを挙げることができる。  
熱可塑性エラストマーには、例えば、スチレン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリ塩化ビニル系エラストマーなどを挙げることができる。  
熱硬化性樹脂には、例えば、フェノール樹脂、ポリウレタン、不飽和ポリエステル樹脂などを挙げることができる。
【００２８】
天然ゴム、或いは、合成ゴムには、例えば、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、二トリル−ブタジエンゴムなどを挙げることができる。  
なお、バッキング材１２は、硬度（ショアーＡ硬度）が大よそ４５〜９５であり、さらに、運転席の足元に敷いたとき弛緩したり位置ズレしたりして操縦の邪魔にならないような剛性、及び、厚みを備えている。
【００２９】
続いて、上述した本実施形態におけるフロアマット１０の製造工程について図３（ａ），（ｂ），（ｃ）を用いて簡単に説明する。  
なお、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）は、フロアマット１０の各製造工程を説明する説明図である。
【００３０】
第一工程において、図３（ａ）に示すように、カーペット１１の基布を構成する織物生地１４にパイル糸１５Ａをループ状に植毛していく。  
ループ状パイル糸１５Ａは、織物生地１４に対して植毛密度が約１．２５本／ｃｍ２（約８本／ｉｎ２）になるよう植毛されている。すなわち、織物生地１４におけるループ状パイル糸１５Ａの植毛ピッチ（間隔）は、図２、及び、図３に示したように、フロアマット１０の長手方向においては約１０ｍｍ（ｄ１）、幅方向においては約８ｍｍ（ｄ２）で形成している。
【００３１】
また、パイル糸１５Ａは、図３（ａ）の腰部拡大した模式図に示したように、２本の芯糸１７（双糸１７）を、多数のフィラメント繊維１８とともに長さ方向に撚り合わせて形成し、中心軸に配した２本の芯糸１７に対して外周側に、上記多数の柔軟なフィラメント繊維１８が毛羽立った形態をしている。
【００３２】
また、上記パイル糸１５、すなわち、２本の芯糸１７、及び、多数のフィラメント繊維１８は、難燃繊維を用いて形成している。
【００３３】
ここで、難燃繊維は、アクリル系繊維、ポリ塩化ビニル、天然繊維としては羊毛、さらに不燃性繊維としてはガラス繊維などのように繊維自体が難燃の性質を有するもので形成することができる。  
さらにまた、難燃繊維には、ポリエステルなどの既存繊維を製造する際に難燃剤を混入して難燃性を付与したもの、或いは、既存繊維を製造後に難燃加工を施したものも含む。
【００３４】
続いて、第二工程では、図３（ｂ）に示すように、ループ状パイル糸１５Ａを、織物生地１４側から先端側へ向けて撚り合せていく。これにより形成された、毛足が長くて太い撚り糸が図３（ｃ）に示すように、カーペット１１表面から植毛されたパイル糸１５となる。
【００３５】
第三工程では、図４に示すように、このように形成したカーペット１１とバッキング材１２とを、接着剤により互いの重合面を接着することにより一体化する。そして、一体としたカーペット１１とバッキング材１２との周縁部を飾り布で被覆した状態で縫着することにより周縁部に飾り縫い部１３を形成する（図示せず）。
【００３６】
第四工程では、第三工程で形成した平坦状の上記フロアマット１０を、金型による成形加工により、図２（ａ），（ｂ）に示したように、立上がり部１０ｂを備えた盆形形状としている。
【００３７】
本実施形態におけるフロアマット１０は、以下のような作用、効果を奏することができる。  
本実施形態のフロアマット１０は、互いに隣接するパイル糸１５どうしの間隔（ｄ１，ｄ２）を上述したように広く確保し、カーペット１１表面の織物生地１４に植毛したパイル糸１５の密度が低い（疎となる）状態になるよう形成している。
【００３８】
従って、本実施形態のフロアマット１０は、盆形形状であり平坦部１０ａにゴミなどが溜まり易く、複数のパイル糸１５の毛足は長いにも関らず、掃除の際に床面から取り外した後、裏返したり、軽く叩いたりするだけで、表面に溜まったゴミ、砂、水分、粉塵などを容易に取り除くことができる。
【００３９】
また、本実施形態におけるフロアマット１０は、凹盤状であるため、立上がり部１０ｂにより外側へゴミ等がこぼれることを阻止することができる。
【００４０】
このため、掃除の際には、全体が平面状のマットのように、例えば、両手でマットの両端部を把持しながらゴミなどがこぼれないよう、注意深く床面から取り外す必要もなく、手前側に引き寄せても表面に溜まったゴミなどがこぼれてしまうことなく、スムーズに取り外すことができるというメリットを有する。
【００４１】
さらにまた、本実施形態におけるフロアマット１０は、毛足が長いため、柔軟性に富み、裸足であっても心地よく用いることができる。
【００４２】
さらに、本実施形態におけるフロアマット１０は、毛足が長いにも関らず、凹盤状であるため、立上がり部１０ｂ付近に植毛されたパイル糸１５がマットの外側へ倒伏してマット外側へはみ出してしまうことを防ぐことができる。よって、全体の見栄えも良好に保つことができるとともに、ゴミなどが立上がり部１０ｂを越えて外側へこぼれることも確実に防ぐことができる。
【００４３】
本考案におけるフロアマット１０は、多数のパイル糸１５を、毛足が長くなるようカーペット表面に植毛しているが、上記パイル糸１５は、難燃性を備えているため、火に対しての安全性を確保することができる。
【００４４】
本考案におけるフロアマット１０は、上述した実施形態に限定せず、様々な実施形態により形成することができる。  
例えば、本実施形態のフロアマット１０は、第二工程において、上述したようにループ状パイル糸１５Ａを上述したように撚り合わせる前に、ループ状パイル糸１５Ａをカットした後で、その一対のカットパイル糸どうしを撚り合わせることにより、１本の撚り糸（パイル糸１５）を形成してもよい。
【００４５】
また、本実施形態のフロアマット１０は、第三工程で説明したように、接着剤でカーペット１１とバッキング材１２とを一体にした形態に限らず、縫着、或いは、テープなどの他の手段により一体に形成することができる。さらには、上記フロアマット１０は、カーペット１１とバッキング材１２とを重合する重合面全体を一体化するに限らず、周縁部のみを縫着するなどして一体化してもよい。
【００４６】
さらにまた、本実施形態のフロアマット１０は、第三工程、及び、第四工程で説明したように、カーペット１１とバッキング材１２とを一体化した後で金型により凹盤状に成形するに限らず、予め、バッキング材１２のみを凹盤状に成形しておき、その後で該凹盤状のバッキング材１２とカーペット１１とを一体化してもよい。
【００４７】
また、本実施形態においては、自動車の床面に敷くカーマットとして用いるフロアマット１０の実施形態について説明したが、本考案のフロアマット１０は、車両用のマットに限らず、屋内の床に敷く家庭用など他の用途に用いるフロアマットであってもよい。
【００４８】
その他にも、本考案におけるフロアマットは、様々な実施形態で形成することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本実施形態におけるフロアマットの外観図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ端面図（ａ）、Ｂ−Ｂ端面図（ｂ）。
【図３】本実施形態におけるフロアマットの各製造工程を示す説明図。
【図４】本実施形態におけるフロアマットの製造工程を示す説明図。
【符号の説明】
【００５０】
１０…フロアマット
１１…カーペット
１２…バッキング材
１３…飾り縫い部
１５…パイル糸
【図１】
0003134553.tif 000003
【図２】
0003134553.tif 000004
【図３】
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【図４】
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