(57)【要約】      （修正有）【課題】特定の液体化学薬品の積み込み量に柔軟に対応しつつ、当該液体化学薬品以外の貨物を混載しても液体化学薬品の漏洩などの事故に対し、爆発する可能性を少なくした液体化学薬品運搬船の貨物槽構造を提供する。【解決手段】船体中心線に沿って立設される中央隔壁の両舷側に２列の貨物槽群を具える液体貨物運搬船において、中央隔壁を介して隣接する２つの貨物槽を貨物槽ブロックとし、隣接する２つの貨物槽ブロックの船首側・船尾側にコファダムを設ける。特定の液体化学薬品を積み込む貨物槽を４つ、６つ、８つにまとめて貨物槽群とし、この貨物槽群の船首側・船尾側のコファダムに窒素ガスを封入すると共にこの貨物槽群の両舷に位置する船側・船底タンクにも窒素ガスを封入する。【選択図】図１
0003133846.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右両舷の二重船側外板、船首横置隔壁、船尾横置隔壁および上甲板に囲繞された二重内底板上の貨物区域が、船体の中心線に沿って該二重内底板上から立設され該船首横置隔壁および該船尾横置隔壁間に架け渡される中央隔壁と、該中央隔壁に直交して立設され左右両舷の船側外板間に架け渡される複数の横置隔壁とにより区画された複数の船体一体型の貨物槽を備える液体化学薬品運搬船において、
少なくとも６つの前記横置隔壁により前記中央隔壁を介して隣接する左右両舷の１対の貨物槽からなる貨物槽ブロックが、船首側から第１貨物槽ブロック、第２貨物槽ブロック、第３貨物槽ブロック、第４貨物槽ブロック、第５貨物槽ブロック、第６貨物槽ブロック、・・・と順に形成され、
前記第３貨物槽ブロック、前記第４貨物槽ブロックおよび前記第５貨物槽ブロックの船首側の前記横置隔壁は平板構造であって前記二重船側外板および前記二重内底板を貫通して船側外板および船底外板に接続され、それぞれの該横置隔壁の船尾側には左右両舷の該二重船側外板間に架け渡される平板構造の横置副隔壁が該二重内底板上から該横置隔壁に平行に立設されて該横置隔壁、該横置副隔壁、左右両舷の該二重船側外板および該上甲板に囲繞される貨物槽コファダムが形成され、
前記第６貨物槽ブロックの船尾側の前記横置隔壁は平板構造であって前記二重船側外板および前記二重内底板を貫通して船側外板および船底外板に接続され、該横置隔壁の船首側には左右両舷の該二重船側外板間に架け渡される平板構造の横置副隔壁が該二重内底板上から該横置隔壁に平行に立設されて該横置隔壁、該横置副隔壁、左右両舷の該二重船側外板および該上甲板に囲繞される貨物槽コファダムが形成される、ことを特徴とする液体化学薬品運搬船の貨物槽構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願考案は、液体化学薬品運搬船に関し、特に、特定の液体化学薬品を積み込む貨物槽の船体構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、アジアにおける自動車生産量の増大に伴ないプラスティックおよびポリウレタンの使用量が増大し、その原料である酸化プロピレンが多く荷動きするようになり、この酸化プロピレンの輸送は液体化学薬品運搬船が担うようになってきた。
従来は、５００ｍ３又は１０００ｍ３のロット生産（＝精製単価）しか荷動きがなかったが、近年では、数万ｍ３もの荷動きが要求されるようになってきた。この荷動きは、液体貨物運搬船の大きさによっても異なるが、数万トン級の船舶においては、貨物槽数において２〜１０の貨物槽に積み込みされるようになり、これは概ね液体貨物運搬船の約半分の数の貨物槽に相当する量である。
【０００３】
液体化学薬品運搬船における液体貨物には特定の液体化学薬品と一般の液体化学薬品があるが、酸化プロピレンは揮発性（沸点：３４℃）および引火性（引火点：−３７℃以下）のアグレッシブ（aggressive）な液体であって、特定の液体化学薬品を代表するものである。この酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品の運搬に際しては、特定の液体化学薬品が貨物槽の隔壁の亀裂から隣接する貨物槽やそれ以外の隣接するタンク、コファダム（ｃｏｆｆｅｒ−ｄａｍ：空所）およびポンプルーム（以下、「タンク等」という。）に漏洩し、空気と混合して爆発混合気になることを防止するため、隣接するタンク等を空にして内部の空気と窒素を置換し、９８．５％の濃度の窒素ガス（Ｎ２）を封入するようにしている。
なお、「隣接する」とは、「面で隣接する場合」、「線で隣接する場合」および「点で隣接する場合」を含んだ概念である。
そして、特定の液体化学薬品のロット生産量によって、特定の液体化学薬品を積み込みする最大の貨物量が決まり、液体化学薬品運搬船の何割の貨物槽に積み込みが可能な設備を施すかが計画され、液体化学薬品運搬船が建造される。
【０００４】
ここで、従来の液体化学薬品運搬船の貨物槽構造について、図２を基に説明する。なお、図２は従来の液体化学薬品運搬船の貨物槽構造図であり、図２（ａ）は液体化学薬品運搬船の側面図、図２（ｂ）は液体化学薬品運搬船の平面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）におけるII−II矢視横置断面図である。
【０００５】
液体化学薬品運搬船２の貨物区域は、二重内底板１３上にあって、左右両舷の平板構造の二重船側外板１７、１７、平板構造の船首横置隔壁２３、平板構造の船尾横置隔壁２５および上甲板１９に囲繞されている。そして、この貨物区域は、液体化学薬品運搬船２の船首〜船尾方向の中心線に沿って二重内底板１３上に付設された断面が台形の下部縦スツール３３の上辺から立設されるコルゲート構造の中央隔壁２１と、中央隔壁に直交し二重内底板上に付設された断面が台形の下部横スツール３５の上辺から立設されるコルゲート構造の横置隔壁２９により区画されて複数の貨物槽３７が形成されている。
【０００６】
そして、貨物区域の船側の船側外板１５、二重船側外板１７および船側横桁４９、４９により形成された空間は船側タンクとなっている。さらに、二重内底板１３と船底外板１５との間には船底縦通隔壁５３が船体の中心線（ＣＬ）に沿って架設されていて、二重内底板１３、船底外板１５、船底縦通隔壁５３および船底横置隔壁５１、５１により形成された空間は船底タンクとなっている。そして、この船側タンクおよび船底タンクは互いに連通して一体となって横断面がＬ字の船側船底タンク４７が形成されている。
【０００７】
貨物区域の船首区画６１と貨物区域を区分する船首横置隔壁２３の船首側には、船首コファダム４１が左舷側から右舷側まで形成されて船首区画６１とを区分し、貨物区域の船尾横置隔壁２５の船尾側にも船尾コファダム４３またはバラストポンプ室が船側から左舷側から右舷側まで形成されて機関室６３および船尾区画６５とを区分している。
【０００８】
図２に示すように、液体化学薬品運搬船２の貨物槽は１６タンクからなっていて、船首側から順に左舷側の貨物槽に、Ｃ１Ｐ、Ｃ２Ｐ、・・・、Ｃ８Ｐの符号を付し、右舷側の貨物槽に、Ｃ１Ｓ、Ｃ２Ｓ、・・・、Ｃ８Ｓの符号を付し、同様にＬ字型の船側船底タンク４７についても左舷側の船首側から順にＷ１Ｐ、Ｗ２Ｐ、・・・、Ｗ８Ｐの符号を付し、右舷側の船首側から順にＷ１Ｓ、Ｗ２Ｓ、・・・、Ｗ８Ｓの符号を付すことにする。
【０００９】
この液体化学薬品運搬船２に酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品を積み込む場合、例えば、貨物槽Ｃ１Ｐと貨物槽Ｃ１Ｓに特定の液体化学薬品を積み込む場合は、隣接する船首コファダム、貨物槽Ｃ２Ｐ、貨物槽Ｃ２Ｓ、船側船底タンクＷ１Ｐ、船側船底タンクＷ１Ｓ、船側船底タンクＷ２Ｐおよび船側船底タンクＷ２Ｓが、船首横置隔壁２３、横置隔壁２９、二重船側外板１７を介して面接触や線接触するために、これらの空間を空にして、９８．５％の濃度の窒素ガス（Ｎ２）を封入する必要がある。そのため、貨物槽Ｃ２Ｐおよび貨物槽Ｃ２Ｓには貨物が積み込みできないばかりか、貨物槽Ｃ２Ｐおよび貨物槽Ｃ２Ｓ内を封入する多量の窒素ガス（Ｎ２）が必要になるという問題点を有していた。
【００１０】
ところで、コファダムに関する技術として、特開２００６−１４３００３号公報に開示の技術がある。特開２００６−１４３００３号公報に開示の技術は、「コファダム内の加熱が効果的でかつメンテナンス容易な液化ガス運搬船を提供すること」を目的としていて、この目的を達成するために「全長方向にコファダムを介して複数設けられたＬＮＧを貯蔵する貨物槽を備えたメンブレン型ＬＮＧ船において、各コファダムには、コファダムを形成する壁部を加熱するホットエアをコファダム内へ供給するホットエア供給手段が独立して設けられている。
【００１１】
特開２００６−１４３００３号公報に開示の技術に使用される独立タンク方式のメンブレン型ＬＮＧ船について、図３を基に概説する。なお、図３はメンブレン型ＬＮＧ船を水平面で切断した断面図である。
メンブレン型ＬＮＧ船１０１は、全長方向に４つの貨物槽１０３が設けられ、船体後方には、居住区１０５が設けられ、貨物槽１０３の側方及び下方には、タンク１０６が形成されている。そして、貨物槽１０３間には、コファダム１０７が形成されている。このような構成のメンブレン型ＬＮＧ船１０１では、コファダム１０７は貨物槽１０３に挟まれているため、貨物槽１０３の側方に位置するタンク１０６に比べて、約−１６３℃と低温であるＬＮＧにより低温に曝され易い環境となっていて、コファダム１０７は熱的に厳しい状態に曝されている。一方で、船殻材として主に用いられている軟鋼は低温脆性を生じ易いので、約５℃程度まで温めて低温環境を避ける必要がある。
すなわち、特開２００６−１４３００３号公報に開示の技術は、上記の問題点を解決し、コファダム１０７内の加熱が効果的でかつメンテナンス容易な液化ガス運搬船を提供することを目的としたものである。
【特許文献１】特開２００６−１４３００３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特開２００６−１４３００３号公報に開示の技術は、メンブレン型ＬＮＧ船を対象としたものであり、メンブレン型ＬＮＧ船の貨物槽は独立タンク方式であって、貨物槽を区画する隔壁がコルゲート構造である船体一体型の貨物槽を備える液体化学薬品運搬船に採用することはできない。
【００１３】
そこで、本願考案は、酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品の積み込み量に柔軟に対応するために上述の酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品貨物とそれ以外の液体化学薬品等の貨物を混載しても、その漏洩や爆発する可能性を少なくして、特定の液体化学薬品の運航上の安全性の向上を図ることができ、空所となる貨物槽の容積を極力減らすことにより、運搬効率を高めることができる液体化学薬品運搬船の貨物槽構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本願請求項１に係る液体化学薬品運搬船の貨物槽構造は、左右両舷の二重船側外板、船首横置隔壁、船尾横置隔壁および上甲板に囲繞された二重内底板上の貨物区域が、船体の中心線に沿って該二重内底板上から立設され該船首横置隔壁および該船尾横置隔壁間に架け渡される中央隔壁と、該中央隔壁に直交して立設され左右両舷の船側外板間に架け渡される複数の横置隔壁とにより区画された複数の船体一体型の貨物槽を備える液体化学薬品運搬船において、少なくとも６つの前記横置隔壁により前記中央隔壁を介して隣接する左右両舷の１対の貨物槽からなる貨物槽ブロックが、船首側から第１貨物槽ブロック、第２貨物槽ブロック、第３貨物槽ブロック、第４貨物槽ブロック、第５貨物槽ブロック、第６貨物槽ブロック、・・・と順に形成され、前記第３貨物槽ブロック、前記第４貨物槽ブロックおよび前記第５貨物槽ブロックの船首側の前記横置隔壁は平板構造であって前記二重船側外板および前記二重内底板を貫通して船側外板および船底外板に接続され、それぞれの該横置隔壁の船尾側には左右両舷の該二重船側外板間に架け渡される平板構造の横置副隔壁が該二重内底板上から該横置隔壁に平行に立設されて該横置隔壁、該横置副隔壁、左右両舷の該二重船側外板および該上甲板に囲繞される貨物槽コファダムが形成され、前記第６貨物槽ブロックの船尾側の前記横置隔壁は平板構造であって前記二重船側外板および前記二重内底板を貫通して船側外板および船底外板に接続され、該横置隔壁の船首側には左右両舷の該二重船側外板間に架け渡される平板構造の横置副隔壁が該二重内底板上から該横置隔壁に平行に立設されて該横置隔壁、該横置副隔壁、左右両舷の該二重船側外板および該上甲板に囲繞される貨物槽コファダムが形成される、ことを特徴としている。
【考案の効果】
【００１５】
本考案は上記の構成により、以下の効果を奏する。
（１）第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロックの内側には二重内底板上から横置隔壁に平行な横置副隔壁が左右両舷の二重船側外板間に立設されているため、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロックの４つの貨物槽に酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品を積み込みする場合には、第５貨物槽ブロックの船首側に形成されたコッファダム、第６貨物槽ブロックの船尾側に形成された貨物槽コッファダムに窒素ガス（Ｎ２）を封入し、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロックの左右両舷に形成されたＬ字の船側船底タンクを空にして窒素ガス（Ｎ２）を封入すれば、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロックの貨物槽は、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロック以外の貨物槽とは面接触も線接触も点接触もしないから、第１貨物槽ブロック、第２貨物槽ブロック、第３貨物槽ブロック、第４貨物槽ブロック、および第７貨物槽ブロック、・・、には、当該液体化学薬品以外の液体貨物を積み込みすることができ、安全に液体化学薬品輸送船を運航することができる。そして、横置隔壁および横置副隔壁で形成される貨物槽コッファダムは横置隔壁および横置副隔壁の離間距離が略１．５ｍ程度であり、貨物槽の容積の略１０％程度に過ぎないから、空所となる貨物槽の容積は従来よりも略９０％減らすことができる。
（２）また、第３貨物槽ブロックおよび第４貨物槽ブロックのそれぞれの船尾側には二重内底板上から横置隔壁に平行な横置副隔壁が左右両舷の二重船側外板間に立設されていて、第３貨物槽ブロックおよび第４貨物槽ブロックの船尾側のそれぞれに貨物槽コッファダムが形成されている。このため、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロックの４つの貨物槽の容量では特定の液体化学薬品を積み込みするに足りない場合には、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロック（４つの貨物槽）に加えて第４貨物槽ブロック（２つの貨物槽）にも特定の液体化学薬品を積み込みすることができ、それでも足りない場合には、第３貨物槽ブロック（２つの貨物槽）にも特定の液体化学薬品を積み込みすることができる。この場合において、酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品を積み込んだ貨物槽の周囲は、全て窒素ガス（Ｎ２）を封入した空所に面することとなり、相隣接する貨物槽間においては、各貨物槽と貨物槽との間の面接触においても、あるいは、各貨物槽が対角に配置されることによって生じる線接触においても、接触の危険性がないこととなる。そのため、酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品の積み込み量に応じて貨物槽の数を４つ、６つ、８つと柔軟に増減することができるとともに、それ以外の貨物槽には当該液体化学薬品以外の液体貨物を積み込むことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本願考案を実施するための最良の形態に係る実施例について、図１に基づいて説明する。なお、図１は実施例に係る液体化学薬品運搬船の貨物槽構造図であり、図１（ａ）は液体化学薬品運搬船の側面図、図１（ｂ）は液体化学薬品運搬船の平面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）におけるＩ−Ｉ矢視横置断面図である。
【００１７】
図１において、符号１は実施例に係る液体化学薬品運搬船、符号１１は船底外板、符号１３は二重内底板、符号１５は船側外板、符号１７は二重船側外板、符号１９は上甲板、符号２１は中央隔壁、符号２３は船首横置隔壁、符号２５は船尾横置隔壁、符号２７は平板構造の横置隔壁、符号２９はコルゲート構造の横置隔壁、符号３１は横置副隔壁、符号３３は下部縦スツール、符号３５は下部横スツール、符号３７は貨物槽、符号４１は船首コファダム、符号４３は船尾コファダム、符号４５は貨物槽コファダム、符号４７は船側船底タンク、符号４９は船側横桁、符号５１は船底横置隔壁、符号５３は船底縦通隔壁、符号６１は船首区画、符号６３は機関室、符号６５は船尾区画、である。
なお、従来の液体化学薬品運搬船について、図２で説明した要素と同一の要素に対しては、図１においても同一の符号を付している。また、図１（ａ）および図１（ｂ）については、図の右側が船首、左側が船尾であり、図１（ｂ）および図１（ｃ）におけるＣＬは、船体中心線を示している。
【００１８】
まず、実施例に係る液体化学薬品運搬船１の貨物槽３７に係る構造について説明する。図１に示すように、実施例に係る液体化学薬品運搬船１は、従来の液体化学薬品運搬船２と同様に、二重底構造および二重外板構造となっている。
【００１９】
そして、４つの面を両舷の二重船側外板１７、１７、船首横置隔壁２３、船尾横置隔壁２５および上甲板１９に囲繞された貨物槽区画は、船体中心線（ＣＬ）に沿って二重内底板１３上に布設される横断面が略台形の下部縦スツール３３上から立設されるコルゲート構造の縦通隔壁１７と、縦通隔壁１７に直交し両舷の二重船側外板１４、１４間に亘って二重内底板１２から立設される平板構造の横置隔壁２７やコルゲート構造の横置隔壁２９により区画されて、貨物倉３７、３７、・・・が形成されている。液体化学薬品運搬船１では、４つの横置隔壁２７と３つの横置隔壁２９により区画されて、中央隔壁２１面に接する左右両舷の１対の貨物槽３７、３７を貨物槽ブロックとしたときに、船首側から順に第１貨物槽ブロック、第２貨物槽ブロック、・・・、第８貨物槽ブロックまで形成されている。なお、船首側から数えて船首横置隔壁２３を１番目としたときに、２番目、６番目および８番目に位置する横置隔壁は、二重内底板１３上に布設される横断面が略台形の下部横スツール３５上から立設されるコルゲート構造の横置隔壁２９であり、他は二重内底板１３上から直接立設される平板構造の横置隔壁２７となっている。
【００２０】
平板構造の横置隔壁２７が二重船側外板１７に交差する位置に対応する船側外板１５および二重船側外板１７間には、船側横桁４９が架設され、横置隔壁２７が二重内底板１２から立設される位置に対応する船底外板１２および二重内底板１２間には、船底横置隔壁５１が架設されていて、構造上からは、横置隔壁２７は二重船側外板１７および二重内底板１３を貫通して船側外板１５および船底外板１１に接続された状態となっている。
【００２１】
また、液体化学薬品運搬船２と同様に、船側外板１５、二重船側外板１７および船側横桁４９、４９により形成された空間は船側タンクとなっていて、二重内底板１３と船底外板１５との間には船底縦通隔壁５３が船体の中心線（ＣＬ）に沿って架設されていて、二重内底板１３、船底外板１５、船底縦通隔壁５３および船底横置隔壁５１、５１により形成された空間は船底タンクとなっている。そして、この船側タンクおよび船底タンクは互いに連通して一体となって横断面がＬ字の船側船底タンク４７が形成されている。
【００２２】
なお、図１では１６に区画された貨物倉３１について、図２と同様に、左舷側の貨物倉３１に対して、船首側から順にＣ１Ｐ、Ｃ２Ｐ、・・・・、Ｃ８Ｐの番号を付し、右舷側の貨物倉３１に対して、船首側から順にＣ１Ｓ、Ｃ２Ｓ、・・・・、Ｃ８Ｓの番号を付している。さらに、船側船底タンク４７に対しても、従来の液体化学薬品運搬船２と同様に、左舷側の船側船底タンク４７に対して、左舷側の船首側から順にＷ１Ｐ、Ｗ２Ｐ、・・・・、Ｗ８Ｐの番号を付し、右舷側の船側船底タンク４７に対しても、右舷側の船首側から順に貨物倉３１に対して、船首側から順にＷ１Ｓ、Ｗ２Ｓ、・・・・、Ｗ８Ｓの番号を付している。
【００２３】
第３貨物槽ブロック、第４貨物槽ブロックおよび第５貨物槽ブロックのそれぞれの船首側の横置隔壁２７の船尾側には、左右両舷の二重船側外板１７、１７間に架け渡される平板構造の横置副隔壁３１が二重内底板１３上から横置隔壁２７に平行に立設されていて、横置隔壁２７、横置副隔壁３１、二重船側外板１７、１７および上甲板１９に囲繞された貨物槽コファダム４５が形成されている。さらに、第６貨物槽ブロックの船尾側の横置隔壁２７の船首側には、左右両舷の二重船側外板１７、１７間に架け渡される平板構造の横置副隔壁３１が二重内底板１３上から横置隔壁２７に平行に立設されていて、横置隔壁２７、横置副隔壁３１、二重船側外板１７、１７および上甲板１９に囲繞された貨物槽コファダム４５が形成されている。なお、貨物槽コファダム４５を形成する横置隔壁２７および横置副隔壁３１の間隔は極めて狭く、略１．５ｍである。
【００２４】
そして、船首コファダム４１が船首横置隔壁２３に沿って船側外板１５、１５間に設置されて貨物槽区画と船首区画６１とを区分し、船尾コファダム４３が船尾横置隔壁２５に沿って船側外板１５、１５間に設置されて貨物槽区画と船尾区画６５とを区分していて、機関室６３は船尾区画６５内に設置されている。
【００２５】
つぎに、液体化学薬品運搬船１に酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品を積み込む場合の貨物槽３７について説明する。
【００２６】
液体化学薬品運搬船１では、酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品の積み込み量に応じて、４つの貨物槽３７に積み込む「４タンク積み」、６つの貨物槽３７に積み込む「６タンク積み」および８つの貨物槽３７に積み込む「８タンク積み」を選択することができるが、まず、「４タンク積み」の場合について説明する。
「４タンク積み」では、特定の液体化学薬品を積み込む貨物槽３７として、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロック内のＣ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓを使用する。この場合、Ｃ５ＰおよびＣ５Ｓの船首側に位置する貨物槽コファダム４５と、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの船尾側に位置する貨物槽コファダム４５に窒素ガス（Ｎ２）を封入し、さらに、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの両舷側に位置する船側船底タンク４７のＷ５Ｐ、Ｗ５Ｓ、Ｗ６ＰおよびＷ６Ｓを空にして窒素ガス（Ｎ２）を封入する。このようにすることで、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６Ｐ、Ｃ６Ｓの４つの貨物槽３７からなる貨物槽区画は、船首側、船尾側および左右両舷側が窒素ガス（Ｎ２）を封入したタンクで囲繞され、他の貨物槽３５や船側船底タンク４７とは面接触は勿論のこと、線接触や点接触でさえも接触することはない。
【００２７】
つぎに、「６タンク積み」の場合について説明する。
「６タンク積み」では、特定の液体化学薬品を積み込む貨物槽３７として、第４貨物槽ブロック、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロック内のＣ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓを使用する。この場合、Ｃ４ＰおよびＣ４Ｓの船首側に位置する貨物槽コファダム４５と、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの船尾側に位置する貨物槽コファダム４５に窒素ガス（Ｎ２）を封入し、さらに、Ｃ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの両舷側に位置する船側船底タンク４７のＷ４Ｐ、Ｗ４Ｓ、Ｗ５Ｐ、Ｗ５Ｓ、Ｗ６ＰおよびＷ６Ｓを空にして窒素ガス（Ｎ２）を封入する。このようにすることで、Ｃ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの６つの貨物槽３７からなる貨物槽区画は、船首側、船尾側および左右両舷側が窒素ガス（Ｎ２）を封入したタンクで囲繞され、他の貨物槽３５や船側船底タンク４７とは面接触は勿論のこと、線接触や点接触でさえも接触することはない。
【００２８】
つぎに、「８タンク積み」の場合について説明する。
「８タンク積み」では、特定の液体化学薬品を積み込む貨物槽３７として、第３貨物槽ブロック、第４貨物槽ブロック、第５貨物槽ブロックおよび第６貨物槽ブロック内のＣ３Ｐ、Ｃ３Ｓ、Ｃ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓを使用する。この場合、Ｃ３ＰおよびＣ３Ｓの船首側に位置する貨物槽コファダム４５と、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの船尾側に位置する貨物槽コファダム４５に窒素ガス（Ｎ２）を封入し、さらに、Ｃ３Ｐ、Ｃ３Ｓ、Ｃ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの両舷側に位置する船側船底タンク４７のＷ３Ｐ、Ｗ３Ｓ、Ｗ４Ｐ、Ｗ４Ｓ、Ｗ５Ｐ、Ｗ５Ｓ、Ｗ６ＰおよびＷ６Ｓを空にして窒素ガス（Ｎ２）を封入する。このようにすることで、Ｃ３Ｐ、Ｃ３Ｓ、Ｃ４Ｐ、Ｃ４Ｓ、Ｃ５Ｐ、Ｃ５Ｓ、Ｃ６ＰおよびＣ６Ｓの８つの貨物槽３７からなる貨物槽区画は、船首側、船尾側および左右両舷側が窒素ガス（Ｎ２）を封入したタンクで囲繞され、他の貨物槽３５や船側船底タンク４７とは面接触は勿論のこと、線接触や点接触でさえも接触することはない。
【００２９】
以上述べたように、液体化学薬品運搬船１では、酸化プロピレンのような特定の液体化学薬品の積み込み量に応じて積み込み用の貨物槽３７の数を４、６、８に変えることができる。そして、特定の液体化学薬品を積み込んだ貨物槽３７を１つの群としてまとめ、その周囲を窒素ガス（Ｎ２）が封入されたタンクで囲繞し、他の貨物槽３７から隔離してしまうので、空所となる貨物槽の容積を減らすことができ、特定の液体化学薬品の漏洩などの事故に対し、爆発する可能性が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は実施例に係る液体化学薬品運搬船の貨物槽構造図であり、図１（ａ）は液体化学薬品運搬船の側面図、図１（ｂ）は液体化学薬品運搬船の平面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）におけるＩ−Ｉ矢視横置断面図である。
【図２】図２は従来の液体化学薬品運搬船の貨物槽構造図であり、図２（ａ）は液体化学薬品運搬船の側面図、図２（ｂ）は液体化学薬品運搬船の平面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）におけるII−II矢視横置断面図である。図２（ａ）は液体化学薬品運搬船の縦断面図、図２（ｂ）は液体化学薬品運搬船の平面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）におけるII−II矢視断面図である。
【図３】図３はメンブレン型ＬＮＧ船を水平面で切断した断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  実施例に係る液体化学薬品運搬船
１１  船底外板
１３  二重内底板
１５  船側外板
１７  二重船側外板
１９  上甲板
２１  中央隔壁
２７、２９  横置隔壁
３１  横置副隔壁
３７  貨物槽
４１  船首コファダム
４３  船尾コファダム
４５  貨物槽コファダム
４７  船側船底タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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