(57)【要約】【課題】  狭い道、道の無い所、家の庭や道路から玄関までの通路等の大型の装置が進入するのは不可能な場所で融雪作業を行うことができる持ち運び型融雪機を提供する。【解決手段】  人間が背負うことが可能なケース１と、ケース１の内部に配置された２サイクルエンジン１０，１１と、該エンジン１０，１１に燃料を供給する燃料タンク２０と、エンジン１０を動力源とし、ケース１に形成された取入口５から外気をケース１の内部に取り入れ、エンジン１０，１１により加熱された温風をケース１に形成された排出口６からケース１の外部に排出するためのファン４０と、ケース１の内部に取入口５から排出口６までの空気の流路を形成する上下方向の２枚の流路形成板６０，６１及び左右方向の４枚の流路形成板７０〜７３とを備える。【選択図】      図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
人間が背負うことが可能なケースと、
ケース内部に配置された空冷エンジンと、
空冷エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、
空冷エンジンを動力源とし、ケースに形成された取入口から外気をケース内部に取り入れ、空冷エンジンにより加熱された温風をケースに形成された排出口からケース外部に排出するためのファンと、
ケース内部に取入口から排出口までの空気の流路を形成する流路形成板と、
を備えることを特徴とする持ち運び型融雪機。
【請求項２】
流路形成板は、流路が空冷エンジンの周囲を循環するようにケース内部に縦横に配置されていることを特徴とする請求項１記載の持ち運び型融雪機。
【請求項３】
流路において、ファンは空冷エンジンに第１の支軸により回転可能に支持されるとともに、第１の支軸にスプロケットが取り付けられ、ファンに対応してクラッチ板が空冷エンジンの作動に連動して回転するように空冷エンジンに第２の支軸により回転可能に支持され、このクラッチ板に対して接離可能に第３の支軸の一端部に別のクラッチ板が回転可能に設けられ、第３の支軸の他端部にスプロケットが取り付けられ、両スプロケットにチェーンが掛けられ、ケースに設けられたファンクラッチバーを操作することにより、両クラッチ板を接離するようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の持ち運び型融雪機。
【請求項４】
燃料タンクはケース上部に取り付けられ、燃料タンクの燃料は空冷エンジンに自然に供給されることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の持ち運び型融雪機。
【請求項５】
空冷エンジンは２サイクルエンジンであることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載の持ち運び型融雪機。
【請求項６】
２サイクルエンジンは２基がケースの左右に並設されていることを特徴とする請求項５記載の持ち運び型融雪機。
【請求項７】
ケースにアクセルバーが設けられ、このアクセルバーを操作することにより、空冷エンジンの回転数を制御するようにしたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６記載の持ち運び型融雪機。
【請求項８】
空冷エンジン内の混合気に点火する点火プラグ用のバッテリがケース外部に取り付けられていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６又は請求項７記載の持ち運び型融雪機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、外気をケース内部に取り入れて空冷エンジンにより加熱し、この温風をケース外部に排出して融雪に利用する持ち運び型融雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの排気ガス又はエンジン冷却水の熱エネルギーを融雪に利用する装置として、例えば空気圧縮用のエアーコンプレッサー装置、圧縮空気タンク、圧力制限装置、圧縮空気噴射ノズル、各装置を連結するとともに、熱交換装置及び圧縮空気噴射量調節装置を装備した圧縮空気供給管から構成され、加熱された圧縮空気を噴射する温風式エアーワイパー装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、走行可能とした台車と、台車の前方部に配置したオーガハウジングと、台車上に載置された熱風発生装置とから構成された自走型融雪装置において、オーガハウジング内部に掻き込みオーガと粉砕オーガを併設するとともに、この掻き込みオーガと粉砕オーガの間に仕切板を介在させ掻き込み室と粉砕室に分割し、この粉砕室に熱風発生装置より吹き出す熱風が供給されるよう熱風吹出口を設けた自走型融雪装置がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
更に、建設機械に融雪装置を搭載し、この融雪装置は、雪取込装置、融雪タンク、ダクト、送雪手段、加熱手段等を備え、積雪を取り込み、加熱し、融かし、水にして排出する建設機械がある（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２００２−８７２１９号公報
【特許文献２】特開２００５−９０８５号公報
【特許文献３】特開平１１−１８１７２９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１記載の装置は、自動車のフロントガラス等に付着した雪を吹き飛ばして飛散し、又は融雪するためのもので、道路、家の玄関や庭等に積もった雪を融かすためのものではない。
【０００６】
上記特許文献２記載の融雪装置は、自走型の大掛かりなものであるため、例えば人が一人歩けるような狭い道の積雪を融かすような使い方は不可能であり、或る程度の広い自走可能な道路専用のものである。
【０００７】
上記特許文献３記載の建設機械は、特許文献２記載の融雪装置と同様に、用途が通行可能な道路に限定される。
【０００８】
この考案は、そのような問題点に着目してなされたものであって、狭い道、道の無い所、家の庭や道路から玄関までの通路等の大型の装置が進入するのは不可能な場所で融雪作業を行うことができる持ち運び型融雪機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本考案の持ち運び型融雪機は、人間が背負うことが可能なケースと、ケース内部に配置された空冷エンジンと、空冷エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、空冷エンジンを動力源とし、ケースに形成された取入口から外気をケース内部に取り入れ、空冷エンジンにより加熱された温風をケースに形成された排出口からケース外部に排出するためのファンと、ケース内部に取入口から排出口までの空気の流路を形成する流路形成板とを備えることを特徴とする。
【００１０】
本考案の融雪機は、例えば人間が背負って使用するものであり、ケース内部に取り込んだ外気を空冷エンジンにより加熱することで得られる温風をケース外部に排出し、この温風を融雪に利用するものである。
【００１１】
この融雪機において、流路形成板は、流路が空冷エンジンの周囲を循環するようにケース内部に縦横に配置されていることが好ましい。
【００１２】
また、流路において、ファンは空冷エンジンに第１の支軸により回転可能に支持されるとともに、第１の支軸にスプロケットが取り付けられ、ファンに対応してクラッチ板が空冷エンジンの作動に連動して回転するように空冷エンジンに第２の支軸により回転可能に支持され、このクラッチ板に対して接離可能に第３の支軸の一端部に別のクラッチ板が回転可能に設けられ、第３の支軸の他端部にスプロケットが取り付けられ、両スプロケットにチェーンが掛けられ、ケースに設けられたファンクラッチバーを操作することにより、両クラッチ板を接離するようにしてある。
【００１３】
また、燃料タンクはケース上部に取り付けられ、燃料タンクの燃料は空冷エンジンに自然に（落下により）供給される。
【００１４】
また、空冷エンジンは２サイクルエンジンであることが好ましい。これは、２サイクルエンジンの場合、燃料として混合油（ガソリンと２サイクルエンジンオイルを混合したもの）を使用できるので、エンジンのオイルタンクが不要となるからである。なお、エンジンを搭載したケースを背負うことを考慮して、２サイクルエンジン１基当たりの重量は１０ｋｇ以下であるのが望ましい。但し、エンジンの排気量は特に限定は無い。
【００１５】
２サイクルエンジンを使用する場合、２基がケースの左右に並設されていることが好適である。これは、１基よりも２基の方がより高温の温風を得ることができ、風量当たりの融雪効率が向上するからである。
【００１６】
更に、ケースにアクセルバーが設けられ、このアクセルバーを操作することにより、空冷エンジンの回転数を制御するようにすることが好ましい。
【００１７】
更にまた、空冷エンジン内の混合気に点火する点火プラグ用のバッテリがケース外部に取り付けられていることが好ましい。
【考案の効果】
【００１８】
請求項１記載の考案によれば、人間が背負って使用することができるので、狭い道、道の無い所、家の庭や道路から玄関までの通路等の大型の装置が進入するのは不可能な場所で融雪作業を簡単に行うことができる。
【００１９】
請求項２記載の考案によれば、空冷エンジンの熱により外気を効率良く加熱することができる。
【００２０】
請求項３記載の考案によれば、ファンクラッチバーの操作により、必要なときだけファンを回転させて温風を噴出することができる。
【００２１】
請求項４記載の考案によれば、燃料供給のための構造が簡素になる。
【００２２】
請求項５記載の考案によれば、エンジンのオイルタンクが不要となり、融雪機の軽量化を図ることができる。
【００２３】
請求項６記載の考案によれば、より高温の温風を得ることができ、風量当たりの融雪効率が向上する。
【００２４】
請求項７記載の考案によれば、アクセルバーの操作により、ファンの回転数（すなわち温風量）や温風の温度を調節することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、実施形態により、この考案をさらに詳細に説明する。
【００２６】
一実施形態に係る持ち運び型融雪機の外観斜視図を図１に、その融雪機をケース１の内側から見た正面図を図２に、同融雪機をケース１の外側から見た正面図を図３に示す。
【００２７】
この融雪機は、人間が背負って使用するもので、直方体状のケース１を備え、このケース１の内側（背負ったときに背中に接する側）には肩掛帯２が取り付けられている。また、ケース１の外側の右上には外気をケース１の内部に取り入れる取入口５が形成され、ケース１の内側の右下には空冷エンジン１０，１１（図４及び図５参照）より加熱された温風をケース１の外部に排出する排出口６（図８参照）が形成されている。排出口６には温風を導くホース９５が接続されている。
【００２８】
更に、ケース１の上部には空冷エンジン１０，１１に燃料を供給する燃料タンク２０が設けられ、ケース１の側部には空冷エンジン１０，１１内の混合気に点火する点火プラグ１２，１３用のバッテリ１５が付設されている。この他、ケース１の熱が背中に伝わらないようにするためと、背中へのケース１の当たりを柔らかくするクッション性を得るために、ケース１の内側全面には弾性耐熱マット８が張り付けられている。
【００２９】
この融雪機のケース１の内部を示す概略平面図（概略上面図）を図４に、ケース１の内部を示す外側の概略正面図を図５に、ケース１の内部を示す概略側面図を図６に示す。
【００３０】
ケース１の内部において、空冷エンジンとして２基の２サイクルエンジン１０，１１がケース１の左右に並設されている。この２サイクルエンジン１０，１１は、前記の通り、１基の重量が１０ｋｇ以下のものであり、排気量は特に限定は無い。各エンジン１０，１１のヘッドに点火プラグ１２，１３が取り付けられ、点火プラグ１２，１３はケース１の上部に現出している。この点火プラグ１２，１３は、ケース１の側部に付設されたバッテリ１５に例えばケーブル（図示せず）により接続されている。
【００３１】
２サイクルエンジン１０，１１の燃料は、上記の通り、ガソリンとエンジンオイルを混合した混合油を使用し、混合油はケース１の上部に設けられた燃料タンク２０に収容されている。図面には示していないが、燃料タンク２０の燃料は自然に（落下により）各２サイクルエンジン１０，１１に供給されるように配管されている。
【００３２】
２サイクルエンジン１０，１１は、ケース１の内部で前後左右に動かないように支持棒３０，３１により固定されている。また、２サイクルエンジン１０，１１の排ガスは、ケース１の底部に配置された排気管（マフラ内蔵）９０によりケース１の外側（人間の背後側）に排気されるようになっている。
【００３３】
２サイクルエンジン１０を動力源とし、ケース１の取入口５から外気をケース１の内部に取り入れ、２サイクルエンジン１０，１１により加熱された温風をケース１の排出口６からケース１の外部に排出するためのファン４０が設けられている。ファン４０は２サイクルエンジン１０の上部に支軸４１により回転可能に支持されるとともに、その支軸４１のファン４０の外側にスプロケット４２が取り付けられている。
【００３４】
ファン４０に対応して２サイクルエンジン１０の下部にクラッチ板５０が配置されている。クラッチ板５０は、２サイクルエンジン１０の作動に連動して回転するように該エンジン１０に支軸５１により回転可能に支持されている。すなわち、支軸５１はエンジン１０のピストンの往復運動を回転運動に変換する既知の動力変換機構（例えばコンロッドとクランク軸等で構成されるもの）に連結され、クラッチ板５０はエンジン１０が作動すると回転するようになっている。
【００３５】
そのクラッチ板５０に対して、別のクラッチ板５５が対向して配置されている。クラッチ板５５は、支軸５６の一端部に回転可能に取り付けられ、支軸５６の他端部にスプロケット５７が取り付けられている。図面には示されていないが、クラッチ板５５、支軸５６及びスプロケット５７は、クラッチ板５０に対して一体的に接触又は離脱するように支持されている。つまり、クラッチ板５５がクラッチ板５０に接触した状態と、クラッチ板５０から離れた状態とに切替可能に構成されている。この２状態は、ケース１に設けられたファンクラッチバー８０を操作することにより切り替えることができるように構成されている。
【００３６】
ファン４０側のスプロケット４２とクラッチ板５５側のスプロケット５７にチェーン４５が掛けられ、クラッチ板５０の回転はクラッチ板５５及びチェーン４５を介してファン４０に伝達されるようになっている。
【００３７】
ファンクラッチバー８０を操作し、クラッチ板５５をクラッチ板５０に接触させると、ファン４０が回転し、外気がケース１の取入口５からケース１の内部に取り入れられ、後記流路を通過する過程で２サイクルエンジン１０，１１により加熱された温風がケース１の排出口６からケース１の外部に排出される。ファンクラッチバー８０を操作し、クラッチ板５５をクラッチ板５０から離すと、ファン４０の回転が停止し、温風の排出が止まる。このようにファンクラッチバー８０を設けることで、必要なときだけファン４０を回転させて温風を得ることができる。
【００３８】
ケース１には、ファンクラッチバー８０の他にアクセルバー８１が設けられ、このアクセルバー８１を操作することにより、２サイクルエンジン１０，１１の回転数を制御することができる。すなわち、アクセルバー８１の操作により、エンジン１０の回転数を上げると、ファン４０の回転数も上がり、温風量が増えるとともに、温風の温度が上昇する。反対にアクセルバー８１の操作により、エンジン１０の回転数を下げると、ファン４０の回転数も下がり、温風量が減るとともに、温風の温度が低下する。このようにアクセルバー８１を設けることで、ファン４０の回転数（すなわち温風量）や温風の温度を調節することができる。
【００３９】
更に、ケース１にはスタータボタン８２が設けられ、スタータボタン８２を押すことで、２サイクルエンジン１０，１１が始動するようになっている。
【００４０】
次に、ケース１の内部において、ケース１の取入口５から排出口６までの空気の流路について、図７（流路形成板のみを示すケース１の内部概略斜視図）、図８（流路形成板のみを示すケース１の外側の概略正面図）、図９（空気の流れを示すケース１の内部概略側面図）を参照して説明する。
【００４１】
図４及び図５に示すように、ケース１の内部には、内部空間を左右方向に３室１００，１０１，１０２に仕切る上下方向の２枚の流路形成板６０，６１が固定されている。図７及び図８には２サイクルエンジン１０，１１は示されていないが、流路形成板６０，６１は２サイクルエンジン１０，１１の側壁に密接しており、これにより各室１００，１０１，１０２は上下方向に延びる空間となる。流路形成板６０は、その下部において室１００，１０１を連通する貫通孔６０ａを有し、流路形成板６１は、その上部において室１０１，１０２を連通する貫通孔６１ａを有する（図７参照）。
【００４２】
更に、図７〜図９に示すように、ケース１の内部には、各室１００，１０１，１０２をそれぞれ上下方向に５室に部分的に仕切る左右方向の４枚の流路形成板７０，７１，７２，７３が固定されている。図より明らかなように、流路形成板７０〜７３は、いずれもケース１の左右方向においてはケース１の側壁内面に密接している。また、流路形成板７０，７２はケース１の前後方向においてはケース１の外側壁内面に密接しているが、内側壁内面には密接しておらず、弾性耐熱マット８側の途中まで延びている。流路形成板７１，７３はケース１の前後方向においてはケース１の内側壁内面に密接しているが、外側壁内面には密接しておらず、取入口５側の途中まで延びている。すなわち、流路形成板７０〜７３により、各室１００，１０１，１０２には間隙が前後方向に交互に形成されることになる。
【００４３】
なお、図７及び図８には２サイクルエンジン１０，１１は示されていないが、流路形成板６０，６１と同様に、流路形成板７０〜７３は２サイクルエンジン１０，１１の側壁に密接している。
【００４４】
上記流路形成板６０，６１及び流路形成板７０〜７３により、ケース１の内部空間に２サイクルエンジン１０，１１の周囲を循環する空気の流路が形成される。図７〜図９に矢印線で示すように、外気はケース１の取入口５からケース１の内部に入り、最初に室１００の最上室から最下室に順に流れ、流路形成板６０の貫通孔６０ａから室１０１に入り、室１０１の最下室から最上室に順に流れ、流路形成板６１の貫通孔６１ａから室１０２に入り、室１０２の最上室から最下室に順に流れ、排出口６からケース１の外部に排出され、ホース９５を通じて意図する方向に噴出される。外気は、その流路を流れる過程で２サイクルエンジン１０，１１により加熱されて温風になる。
【００４５】
上記のように構成した持ち運び型融雪機は、人間がケース１の肩掛帯２により背負って使用する。融雪に温風を利用するときは、スタータボタン８２を押して２サイクルエンジン１０，１１を始動する。すると、２サイクルエンジン１０の作動によりクラッチ板５０が回転するので、ファンクラッチバー８０を操作してクラッチ板５５をクラッチ板５０につなぐと、ファン４０が回転する。ファン４０の回転により、外気がケース１の取入口５からケース１の内部に入り込み、前記の通り流路を流れる過程で２サイクルエンジン１０，１１により加熱されて温風になり、この温風がケース１の排出口６からケース１の外部に排出され、更にホース９５の先端から噴出される。
【００４６】
温風の利用を中止するときは、ファンクラッチバー８０を操作してクラッチ板５５をクラッチ板５０から離すと、ファン４０の回転が止まり、温風の噴出が停止する。
【００４７】
温風の風量や温度の調節は、上記の通りアクセルバー８１を操作してエンジン１０の回転数を高低に変化させることにより行うことができる。
【００４８】
この持ち運び型融雪機によれば、人間が背負って使用することができるので、狭い道、道の無い所、家の庭や道路から玄関までの通路等の大型の装置が進入するのは不可能な場所で融雪作業を簡単に行うことができる。
【００４９】
また、外気が２サイクルエンジン１０，１１の周囲を循環するように、ケース１の内部空間が流路形成板６０，６１及び流路形成板７０〜７３により縦横に仕切られているので、２サイクルエンジン１０，１１の熱により外気を効率良く加熱することができる。
【００５０】
しかも、２基の２サイクルエンジン１０，１１を搭載しているので、１基の場合に比べて、より高温の温風を得ることができ、風量当たりの融雪効率が向上する。
【００５１】
上記持ち運び型融雪機は一例であり、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態ではクラッチ板５０の回転をチェーン４５とスプロケット４２，５７によりファン４０に伝達しているが、ベルトとプーリを用いてもよい。
【００５２】
また、スタータボタン８２を押すと、２基の２サイクルエンジン１０，１１が同時に始動することに代えて、作動する２サイクルエンジンを選択できるようにしてもよい。例えば、最初に２サイクルエンジン１０のみを作動させ、温風の温度を上げるときに２サイクルエンジン１１を作動させるようにしてもよい。
【００５３】
或いは、上記実施形態ではファンクラッチバー８０を操作することでファン４０の回転を制御しているが、より簡素な構造にする場合、ファン４０を前記動力変換機構に直結し、２サイクルエンジン１０の作動と同時にファン４０が回転するようにしても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】一実施形態に係る持ち運び型融雪機の外観斜視図である。
【図２】同融雪機をケースの内側から見た正面図である。
【図３】同融雪機をケースの外側から見た正面図である。
【図４】同融雪機のケースの内部を示す概略平面図（概略上面図）である。
【図５】同融雪機のケースの内部を示す外側の概略正面図である。
【図６】同融雪機のケースの内部を示す概略側面図である。
【図７】同融雪機の内部において流路形成板のみを示すケースの内部概略斜視図である。
【図８】同融雪機の内部において流路形成板のみを示すケースの表側の概略正面図である。
【図９】同融雪機において空気の流れを示すケースの内部概略側面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１            ケース
２            肩掛帯
５            取入口
６            排出口
１０，１１    ２サイクルエンジン（空冷エンジン）
１２，１３    点火プラグ
１５          バッテリ
２０          燃料タンク
４０          ファン
４１，５１    支軸
４２，５７    スプロケット
４５          チェーン
５０，５５    クラッチ板
５６          支軸
６０，６１    流路形成板
７０〜７３    流路形成板
８０          ファンクラッチバー
８１          アクセルバー
【図１】
0003137038.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003137038.tif 000008
【図７】
0003137038.tif 000009
【図８】
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【図９】
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