(57)【要約】      （修正有）【課題】バンドブレ−キにおけるブレ−キ鳴きを防止することができるブレ−キドラムを提供する。【解決手段】自転車のブレ−キ装置において、ブレ−キドラム１０３のブレ−キパッドと接する接触面１０３０Ｂに適宜間隔を開けて複数の凹み部１０３６を設けてなる自転車のブレ−キ装置。特に、ブレ−キ装置が自転車の後車輪のバンドブレ−キで、複数の凹み部１０３６をブレ−キパッドと接する胴部１０３０Ｂの両縁に設けてなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車のブレ−キ装置において、ブレ−キドラムのブレ−キパッドと接する接触面に適宜間隔を開けて複数の凹み部を設けてなり、ブレ−キ鳴きを防止することができることを特徴とする自転車のブレ−キ装置。
【請求項２】
ブレ−キ装置が、自転車の後車輪のバンドブレ−キでブレ−キパッドと接する胴部の両縁に設けてなることを特徴とする、請求項１に記載の自転車のブレ−キ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のブレ−キ装置に関し、特に、バンドブレ−キにおけるブレ−キ鳴きを防止することができるブレ−キドラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車を減速又は停止させる部品又は装置であるブレ−キには、その制動する位置によって、リムブレ−キ及びハブブレ−キに分類され、前者のリムブレ−キは、例えば、ブレ−キシュ−をリムに押しつけたり、ブレ−キシュ−でリムの両側を締め付けたり等して制動するもので、キャリパ−ブレ−キやカンチブレ−キやＶブレ−キなどがあり、又、ハブブレ−キには、バンドブレ−キや内拡ブレ−キやロ−ラブレ−キやディスクブレ−キやコ−スタ−ブレ−キなどがある。
当該ハブブレ−キにおけるバンドブレ−キは、車軸やハブに付けたドラム（ブレ−キドラム）の外周をバンド（ブレ−キバンド）と称される帯で締め付けて制動するブレ−キである。
内拡ブレ−キ（ドラムブレ−キともいう）は、一対の円弧状ブレ−キシュ−を回転ドラムの内面に押しつけて制動するブレ−キである。
ロ−ラブレ−キは、カムの周囲のロ−ラによりブレ−キシュ−を回転ドラムの内面に押しつけて制動するブレ−キである。
ディスクブレ−キは、ハブに付けた円板（ディスク又はロ−タ）を一対のパッドで締め付けて制動するブレ−キである。
コ−スタ−ブレ−キは、ペダルを逆回転させると作動するようになっているブレ−キである。
【０００３】
当該ブレ−キにおいて、ブレ−キを掛けた時に、キ−キ−と音が出ることがある。当該事象は、ブレ−キ鳴き（ｂｒａｋｅ、ｓｑｕｅａｌ、ｂｒａｋｅ  ｃｈａｔｔｅｒ）と称され、当該ブレ−キ鳴きは、不快音を生じ、騒音となる他、ブレ−キ性能を低下させることがある。
当該ブレ−キ鳴き（音）は、振動により生ずるとされている。例えば、リムブレ−キでは、ブレ−キパッドがリムに付いたり離れたりを繰り返して可聴の振動（２０〜２００００Ｈｚ）を生じるとされている。リムやパッドの汚れや摩耗や異物の混入などが原因で生じることがあるので、パッドの清掃や新品への交換や異物の除去などで対処することもできるが、当該パッドの清掃や新品への交換等は厄介である。
当該ブレ−キ鳴きは、リムブレ−キに止まらずに、ハブブレ−キにも及び、例えば、前記したハブブレ−キの一つであるバンドブレ−キにあっては、車軸やハブに付けたドラム（ブレ−キドラム）の外周をバンド（ブレ−キバンド）と称される帯で締め付けて制動するので、同様に、ブレ−キバンドがブレ−キドラムに付いたり離れたりを繰り返すので、振動を生じ、前記ブレ−キ鳴きを起こす。特に、坂道などでブレ−キ操作をするとブレ−キ鳴きを起こし、不快音を生じ、ブレ−キ性能を僅かだが低下させることがある。
当該バンドブレ−キは、その実用性やブレ−キとしての手軽さ等から、シティサイクルの後輪のブレ−キ等として盛んに使用されているが、ブレ−キ鳴きが出易いという欠点がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、上記従来技術の有する欠点を解消することができる技術を提供することを目的としたものである。
本考案の他の目的や新規な特徴については本件明細書及び図面の記載からも明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の実用新案登録請求の範囲は、次の通りである。
（請求項１）自転車のブレ−キ装置において、ブレ−キドラムのブレ−キパッドと接する接触面に適宜間隔を開けて複数の凹み部を設けてなり、ブレ−キ鳴きを防止することができることを特徴とする自転車のブレ−キ装置。
（請求項２）ブレ−キ装置が、自転車の後車輪のバンドブレ−キでブレ−キパッドと接する胴部の両縁に設けてなることを特徴とする、請求項１に記載の自転車のブレ−キ装置。
【考案の効果】
【０００６】
本考案によれば、自転車のブレ−キ装置においてブレ−キ鳴きを防止することができ、特に、車軸に付けたブレ−キドラムの外周をブレ−キバンドで締め付けて制動するバンドブレ−キにおけるブレ−キ鳴きを防止することができ、ブレ−キ性能も向上させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に、本考案の実施例を従来例と共に図面に基づいて説明する。
【実施例】
【０００８】
図５に示すように、バンドブレ−キ１は、ブレ−キ本体部（カバ−部）１００の内側に、ブレ−キシュ−１０１に接着されたブレ−キパッド１０２が配設され、当該ブレ−キパッド１０２の内側に、ブレ−キドラム１０３が配設されている。当該ブレ−キドラム１０３は、自転車の後輪の車軸やハブに固着される。図６に示すように、当該バンドブレ−キ１のブレ−キレバ−１０４が引かれると、当該レバ−１０４がベ−スプレ−ト１０５上を移行し、ブレ−キシュ−１０１が内側に向かい（内径を狭めるように緊締）、ブレ−キパッド１０２がブレ−キドラム１０３に接して（押圧）、当該ブレ−キドラム１０３を締め付けて制動するようになっている。
当該ブレ−キパッド（ゴム又はブロックともいう）１０２は、例えば、ゴムやカ−ボン等の摩耗部材からなる。ブレ−キシュ−１０１と一体になったもの及びブレ−キシュ−１０１から外して交換できるものもある。従って、ブレ−キシュ−１０１と一体になったものをブレ−キパッド１０２と称する場合もあり、本考案は当該一体物も包含する。当該一体物は、ブレ−キバンドとも称され、本考案は当該ブレ−キバンドと称されるものも包含する。
当該ブレ−キシュ−（裏金とも称される）１０１は、例えば、金属製の金具よりなる。
【０００９】
上記ブレ−キドラム１０３は、例えば、鉄製、ステンレス合金製等の円盤状部材に構成されている。
従来例の当該ブレ−キドラム１０３の一例は、図９に示すような態様となっており、立壁部（胴部）１０３０Ａを有する立体形状となっており、内側の円形状の中央穴開き部１０３１とその外周のトラック状部１０３２とを備えてなる。当該トラック状部１０３２には、例えば、図示のように４個の取付孔１０３３が設けられている。当該中央穴開き部１０３１は、当該ブレ−キドラム１０３のハブや車軸との固定部材の装着穴として使用される。当該中央穴開き部１０３１の内面には、当該ブレ−キドラム１０３のハブ等との固着の為に、螺子が切られている。
当該ブレ−キドラム１０３は、図８の底面図（裏面図）に示すように、前記内側の円形状の中央穴開き部の底部の縁部１０３４とその外側のトラック状部１０３２底部の縁部１０３５とを備えてなる。
当該ブレ−キドラム１０３は、図５に示すように、前記ブレ−キシュ−１０１とブレ−キパッド１０２とからなるブレ−キバンドとの間に適宜の間隙を設けてバンドブレ−キ１に設置される。
【００１０】
本考案のブレ−キドラムについて、図１に基づき説明する。
本考案のブレ−キドラム１０３は、図１に示すように、外側立壁部（胴部）１０３０Ｂの外面に凹み部１０３６が設けられている。
当該ブレ−キドラムの外側立壁部（胴部）１０３０Ｂの外面は、前記のように、ブレ−キバンドのブレ−キパッド１０２とブレ−キ操作において接する面である。
当該凹み部１０３６は、図２の当該ブレ−キドラム１０３Ｂの当該外側立壁部（胴部）１０３０Ｂの展開図に示すように、当該胴部１０３０Ｂの両縁に適宜間隔を開けて複数設けられる。  当該図示例では、当該凹み部１０３６は、両片側に６個ずつ配設されている例を示す。個数に制限はないが、当該１２個の配設は、好ましい例で、本考案者の検討では、全体８個の例では、ブレ−キ鳴きの効果がやや不十分であったが、当該１２個の配設はブレ−キ鳴き防止例として好ましいものであった。
本考案のブレ−キドラム１０３は、上記のように、凹み部１０３６が設けられている他は、上記の図９に示すような従来例のブレ−キドラム１０３の態様と同様であればよい。
図３に当該ブレ−キドラム１０３Ｂの図１Ａ−Ａ線に沿う拡大断面図を示す。
当該凹み部１０３６としては、図１では、丸みを帯びた三角形状の例を示したが、図４に示すような角張った三角形状やその他ブレ−キ鳴きの効果が得られるようなものであればよい。
当該凹み部１０３６は、図２に示すように、当該胴部１０３０Ｂの外面において、その三角形状の頂点が当該胴部１０３０Ｂの中心に向かうように設置する。
当該凹み部１０３６は、図３に示すように、当該胴部１０３０Ｂの中心側から外部（縁）に掛けて次第に凹みの深さが深くなるように、即ち、図示のような斜壁となるように設けられている。
上記のように、斜壁とすることにより、当該ブレ−キドラム１０３Ｂの胴部１０３０Ｂの表面に雨が留まらないようにすることができる。
当該胴部１０３０Ｂの両縁の各凹み部１０３６において、同様に斜壁となっており、当該胴部１０３０Ｂの当該中心側が高く、当該外部（縁）に掛けて次第に低くなっている。
当該凹み部１０３６の形成は、各種手段にて可能であるが、例えば、切削やプレスなどにより可能である。
【００１１】
本考案のバンドブレ−キ１は、自転車の後車輪（後輪）に取り付けられる。
図７に示すように、ブレ−キドラム１０３を後輪のハブ２に取り付け固定し、当該ブレ−キドラム１０３の外周を、一端を固定し内周にブレ−キパッド１０２を固着させてなるブレ−キバンドで取り巻く。
当該ハブ２は、車輪の中央の円筒状の部品で、当該ハブ２中に軸受があって車軸３が通り、両端にはスポ−ク４を付けるためのフランジが付設されている。
車軸３は、伝達手段例えばチェ−ン５を介してペダル６と連動し、ペダル６を漕ぐと車軸３、車輪（省略）が回転する。ブレ−キドラム１０３も連動する。
前記バンドブレ−キ１におけるブレ−キレバ−１０４は、ブレ−キケ−ブル７を介してハンドル８に接続されている。ハンドル８のブレ−キを掛けると、ブレ−キケ−ブル７が図示しないバネを介して当該ブレ−キレバ−１０４をベ−スプレ−ト１０５の上を移行させ、ブレ−キシュ−１０１がその内径を狭めるように緊締し、ブレ−キパッド１０２がブレ−キドラム１０３を押圧して、当該回転しているブレ−キドラム１０３を締め付け、車軸、車輪の回転を制御し制動するようになっている。
その際に、当該ブレ−キドラム１０３では、その胴部１０３０Ｂに凹み部１０３６が設けられているので、ブレ−キ鳴きを防止でき、又、ブレ−キ性能を向上させることができる。
【００１２】
本考案は上記実施例に限定されず、適宜変更が可能である。前記実施例では、ブレ−キバンドを使用する例を示したが、他のブレ−キ部材でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本考案は、各種の自転車のブレ−キ装置に適用される。一対の円弧状ブレ−キシュ−を回転ドラムの内面に押しつけて制動する内拡ブレ−キ（ドラムブレ−キ）やカムの周囲のロ−ラによりブレ−キシュ−を回転ドラムの内面に押しつけて制動するロ−ラブレ−キやハブに付けた円板（ディスク又はロ−タ）を一対のパッドで締め付けて制動するディスクブレ−キにも適用できる。当該内拡ブレ−キでは、回転ドラムの内面に凹み部を形成すればよい。又、ディスクブレ−キでは、円板（ディスク又はロ−タ）の側面に凹み部を形成すればよい。
本考案は、各種の自転車の後車輪のみではなく、前車輪にリムブレ−キに代わってバンドブレ−キが取り付けられるような場合には、当該前車輪のブレ−キ装置にも適用される。又、自動車などのブレ−キ装置にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施例を示すブレ−キドラムの構成図である。
【図２】本考案の実施例を示すブレ−キドラムの胴部展開図である。
【図３】本考案の実施例を示すブレ−キドラムの図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本考案の他の実施例を示すブレ−キドラムの構成図である。
【図５】本考案の実施例を示すブレ−キ装置の構成図である。
【図６】本考案の実施例を示すブレ−キ装置の操作方法の説明図である。
【図７】本考案の実施例を示す自転車の機構説明図である。
【図８】本考案の実施例を示すブレ−キドラムの底面図である。
【図９】従来例を示すブレ−キドラムの構成図である。
【符号の説明】
【００１５】
１    ブレ−キ装置（バンドブレ−キ）
１０２    ブレ−キパッド
１０３Ｂ    ブレ−キドラム
１０３０Ｂ    胴部
１０３６    凹み部
【図１】
0003132487.tif 000003
【図２】
0003132487.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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