(57)【要約】【課題】湿気の浸透を防止することができる金属管式発熱体の防湿連結構造を提供する。【解決手段】この金属管式発熱体１００の防湿連結構造は、接続スリーブ５０の一側の挿入穴６０ａに、金属管式発熱体１０から露出した接続ピン２０を絶縁ブッシング１１０を挟んで挿入し、接続スリーブ５０の他側の挿入穴６０に、リード線３０から露出した芯線４０を挿入して、その表面に、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０及び第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０を熱を加えて融着固定させた後、その上に金属保護管１００を被せて圧着固定する接続構造において、接続スリーブ５０の内部に形成される遮断壁７０が、一側の挿入穴６０ａと他側の挿入穴６０とを相互に隔離して、毛細管現象に因る湿気の浸透を遮断する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
接続スリーブの一側の挿入穴に、金属管式発熱体から露出した接続ピンを絶縁ブッシングを挟んで挿入し、前記接続スリーブの他側の挿入穴に、リード線から露出した芯線を挿入して、その表面に、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ及び第２内面接着剤付き熱収縮チューブを熱を加えて融着固定させた後、その上に金属保護管を被せて圧着固定する接続構造において、
前記接続スリーブの内部に形成される遮断壁が、前記一側の挿入穴と前記他側の挿入穴とを相互に隔離して、毛細管現象に因る湿気の浸透を遮断することを特徴とする、金属管式発熱体の防湿連結構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、金属管式発熱体の防湿連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
冬季等の外気温が低い時期に、空港の滑走路上、橋梁道路上、商業用又は業務用建物の駐車場の入口等に形成された傾斜路等の場所に雪が積もったり、路面が凍結したりすると、歩行者の安全や交通安全を阻害する要因となり、交通事故を誘発するという問題点がある。
【０００３】
従って、このような凍結路面による交通安全上の問題点を解消するために、上記のような道路のアスファルトやコンクリート層等の内部に、金属管式発熱体が適切な間隔で埋設されている。この金属管式発熱体は、リード線を介して電源を接続されおり電流が流されることにより発熱して、路面を適切な温度に加温することができる。従って、積もった雪を溶かし、路面凍結を防止することができるので、このような金属管式発熱体によれば、歩行者の安全や交通安全に大きく寄与することが可能である。
【０００４】
このような用度で施工設置される従来の金属管式発熱体とリード線とは、金属管式発熱体の接続ピンとリード線とを接続用の銅スリーブで連結し、その接続部位にゴムモールドで絶縁と防湿処理をすることにより相互に連結されていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、このような連結構造によれば、毛細管現象により、湿気がリード線の芯線に沿って、金属管式発熱体の接続ピンまで浸透することを防ぐことはできず、湿気の浸透によって絶縁性が低下して、感電及び漏電の恐れがあるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本考案は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本考案の目的とするところは、湿気の浸透を防止することが可能な、新規かつ改良された金属管式発熱体の防湿連結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案のある観点によれば、接続スリーブの一側の挿入穴に、金属管式発熱体から露出した接続ピンを絶縁ブッシングを挟んで挿入し、接続スリーブの他側の挿入穴に、リード線から露出した芯線を挿入して、その表面に、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ及び第２内面接着剤付き熱収縮チューブを熱を加えて融着固定させた後、その上に金属保護管を被せて圧着固定する接続構造において、接続スリーブの内部に形成される遮断壁が、一側の挿入穴と他側の挿入穴とを相互に隔離して、毛細管現象に因る湿気の浸透を遮断することを特徴とする、金属管式発熱体の防湿連結構造が提供される。
【考案の効果】
【０００８】
以上説明したように本考案によれば、湿気の浸透を防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に添付図面を参照しながら、本考案の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１０】
図１は、本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造を分離した斜視図である。図２は、本実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造が結合された状態を示す縦断面図である。図３は、本実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造が結合された状態の要部の縦断面を示す斜視図である。図４は、本実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造の使用状態を示す例視図である。
【００１１】
本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造は、冬季等に空港の滑走路、橋梁道路上、商業用又は業務用建物の駐車場の入口等に形成された傾斜路等の場所に、雪が積もったり、路面が凍結したりすると、歩行と交通の安全を阻害する要因するので、融雪及び凍結した路面を解氷させるために埋設される金属管式発熱体の接続構造を改良したものである。従来の連結構造では、金属管式発熱体の接続ピンと電源を供給するリード線とを単なる接続スリーブを使用して連結していたが、本実施形態では、接続スリーブの両端にある挿入穴の中間が閉鎖された接続スリーブ使用する。従って、毛細管現象によってリード線の芯線を沿って浸透する湿気を接続スリーブが遮断するので、金属管式発熱体の接続ピンまで吸湿するのを防止して、感電及び漏電の恐れを防ぐことができる。このような本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造について説明する。
【００１２】
＜一実施形態の構成＞
まず、図１〜４を参照して、本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造の構成について説明する。図１〜３に示すように、金属管式発熱体１０と、これに電源を供給するためのリード線３０とを相互に連結して接続する際に、本実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造によれば、金属管式発熱体１０と、リード線３０とを接続スリーブ５０によって接続する。そして、この接続スリーブ５０の一端には、金属管式発熱体１０から露出した接続ピン２０が挿入される挿入穴６０ａが形成され、接続スリーブ５０の他端には、リード線３０の芯線４０が挿入される挿入穴６０が形成される。更に、この挿入穴６０ａと挿入穴６０との間には、遮断壁７０が形成されている。
【００１３】
そして、金属管式発熱体１０の接続ピン２０を、接続スリーブ５０の挿入穴６０ａに挿入し、リード線３０の芯線４０を、接続スリーブ５０の挿入穴６０に挿入することにより、金属管式発熱体１０とリード線３０とを接続する。
【００１４】
そして、この金属管式発熱体１０とリード線３０との接続部位には、それぞれ内面に接着剤が塗布された第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０及び第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０が被せられて融着固定される。更に、金属保護管１００が、このように密封された表面に被せられ、金属式発熱体１０との接触面１００ａ部位をかしめられて固定される。
【００１５】
ここで、金属管式発熱体１０の接続ピン２０と接続スリーブ５０との間には、絶縁ブッシング１１０が挟まれて一緒に結合される。
【００１６】
また、金属管式発熱体１０は、内部の中心に熱線が配置されており、その他の空間には酸化マグネシウムが積められる。
【００１７】
上記で説明しなかった、図２及び図３の符号５０ａと５０ｂは、接続スリーブ５０を固定するために、外部からかしめられる部分を示す。このように、接続スリーブ５０をかしめることにより、金属管式発熱体１０の接続ピン２０は、接続スリーブ５０の挿入穴６０ａに挿入された状態で固定され、リード線３０の芯線４０は、接続スリーブ５０の挿入穴６０に挿入された状態で固定される。
【００１８】
＜一実施形態により結合する作業過程＞
以上、本実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造の構成について説明した。
次に、このような構成を有する金属管式発熱体の防湿連結構造によって、金属管式発熱体１０とリード線３０とを連結する作業過程について説明する。すなわち、以下では、図１に示すように、各構成要素が分離された状態から、金属管式発熱体１０とリード線３０とが連結接続される過程について説明する。
【００１９】
まず、接続スリーブ５０を中心にして、片側の挿入穴６０ａに金属管式発熱体１０の接続ピン２０を、絶縁ブッシング(110)を間に挟んで挿入し、反対側の挿入穴６０に、リード線３０から露出した芯線４０を挿入する。そして、接続スリーブ５０の両端近傍５０ａ、５０ｂを所定の器具を使用してかしめることにより固定する。
【００２０】
次に、このように連結された部分（連結部位、接続部位）に、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０を被せた後、その表面に熱を加えて第1内面接着剤付き熱収縮チューブ８０を融着させて密封状態を維持させる。この際、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０は、連結部位の表面、すなわち、金属管式発熱体１０の接続端部の表面、接続スリーブ５０の表面、及びリード線３０の接続端部の表面とを覆うように配置されることが望ましい。特に、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０は、金属管式発熱体１０と接続スリーブ５０との接続部と、接続スリーブ５０とリード線３０との接続部と、を覆うように配置されることが望ましい。
【００２１】
また、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０が被せられた連結部分が完全な密閉性を維持するように、融着固定された内面接着剤付き熱収縮チューブ８０の上に、第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０を被せる。そして、第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０の表面に熱を加えて、第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０を融着固定させることにより、連結部分の回りを堅く密封する。この際、第２内面接着剤付き熱収縮チューブ９０は、第１内面接着剤付き熱収縮チューブ８０を覆い、且つ、金属管式発熱体１０の表面の一部及びリード線３０の表面の一部を更に覆うように配置されることが望ましい。
【００２２】
更に、上記の構造により連結部位を密閉した後に、外力による損傷を防止するために保護の目的の金属保護管１００を、この連結部位に被せる。そして、金属保護管１００の金属管式発熱体１０との接触面１００ａをかしめして固定する。上記のような手順により、金属管式発熱体１０とリード線３０とは接続される。
【００２３】
＜一実施形態の効果＞
以上、本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体１０の連結構造について説明した。
この金属管式発熱体１０の連結構造によれば、上述のように、金属管式発熱体１０の接続ピン２０とリード線３０の芯線４０とがそれぞれ挿入される接続スリーブ５０の両端に形成された挿入穴６０，６０ａが相互に貫通しないように、接続スリーブ５０の内部に遮断壁７０を備える。つまり、金属管式発熱体１０の接続部分（接続ピン２０）と、これに電源を供給するために連結されるリード線３０の接続部分（芯線４０）とを、遮断壁７０により、完全に隔離した密閉構造によって接続される。よって、両接続部分間に湿気が浸透することを防ぐことができる。
【００２４】
従って、上記のような密閉接続構造を有するので、金属管式発熱体１０が空港の滑走路上、橋梁道路上、商業用又は業務用建物の駐車場の入口等に形成された傾斜路等のアスファルト又はコンクリートの内部等の周辺が多湿で、雨水等に露出されやすい環境に埋設された場合において、湿気が外部から毛細管現象によってリード線３０の芯線４０を沿って接続部まで浸透しても、接続スリーブ５０の内部に両側の挿入穴６０、６０ａを隔離する遮断壁７０により、毛細管現象によって金属管式発熱体１０の接続ピン２０側に湿気が浸透することを完全に遮断することができる。
【００２５】
このように、防湿効果を有することにより、湿気の浸透により絶縁抵抗が低下して、漏電及び感電が発生することを防止することができる。よって、安全に金属管式発熱体１０を埋設して使用することができる。
【００２６】
以上、添付図面を参照しながら本考案の好適な実施形態について説明したが、本考案はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、実用新案登録請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本考案の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の一実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造を分離した斜視図である。
【図２】同実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造が結合された状態を示す縦断面図である。
【図３】同実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造が結合された状態の要部の縦断面を示す斜視図である。
【図４】同実施形態に係る金属管式発熱体の防湿連結構造の使用状態を示す例視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０              金属管式発熱体
２０              接続ピン
３０              リード線
４０              芯線
５０              接続スリーブ
６０，６０ａ      挿入穴
７０              遮断壁
８０              第１内面接着剤付き熱収縮チューブ
９０              第２内面接着剤付き熱収縮チューブ
１００            金属保護管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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