(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物を台車に載せたまま、店舗等の荷受窓口の荷受台に容易に載せることができるスタッキング機能を有する台車を提供する。【解決手段】荷物運搬用台車であって、荷台用天板１前部の先端部幅Ｌ１が後部の末端部幅Ｌ２より短く、該天板の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成されており、該天板前部の先端部の高さが店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、且つ、該天板前部の先端部にローラー２を有することを特徴とするスタッキング機能を有する台車である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物運搬用台車であって、前記荷台用天板前部の先端部幅が後部の末端部幅より短く、該天板の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成されており、該天板前部の先端部の高さが店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、且つ、該天板前部の先端部にローラーを有することを特徴とするスタッキング機能を有する台車。
【請求項２】
前記荷台用天板が複数の開口部を有していることを特徴とする請求項１記載のスタッキング機能を有する台車。
【請求項３】
前記キャスターが安全ロック付きであることを特徴とする請求項１又は２記載のスタッキング機能を有する台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は店舗等の荷受窓口の荷受台で容易に預け入れができるスタッキング機能を有する台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、郵便局などの店舗で荷物を預ける際、人手によって荷物を運び、さらに荷受窓口の荷受台に人力で載せて預け入れの手続きを行なうのが一般的である。従って、荷物の大きいものや、重い重量物、さらには複数個の荷物においては、特に、力のない高齢者などがこの作業を行なうのは事実上不可能に近いものであった。
【０００３】
そこで、通常は荷台が低い位置に設けられた台車に段ボール等で梱包された荷物を載せ、そのまま店舗内に搬入し、荷受窓口の荷受台の近くまで運び込むことがある。しかし、この場合は、荷物の移動に関しては労力を多少軽減できるが、その荷受台に載せるのには人力で行なう必要があるのでユニバーサル性のある台車とはいいがたいものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、このような従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、その課題とするところは、荷物を荷台に載せたまま店舗内に搬入でき、またその台車に載せたまま伝票への記入・貼付作業が可能で、さらに荷受窓口の荷受台に容易に受け渡しができるユニバーサル性を配慮したスタッキング機能を有する台車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の請求項１に係る考案は、荷物運搬用台車であって、前記荷台用天板（１）前部の先端部幅（Ｌ１）が後部の末端部幅（Ｌ２）より短く、該天板（１）の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成されており、該天板（１）前部の先端部の高さ（Ｌ３）が店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、且つ、該天板（１）前部の先端部にローラー（２）を有することを特徴とするスタッキング機能を有する台車である。
【０００６】
本考案の請求項２に係る考案は、請求項１記載のスタッキング機能を有する台車において、前記荷台用天板（１）が複数の開口部（９）を有していることを特徴とするスタッキング機能を有する台車である。
【０００７】
本考案の請求項３に係る考案は、請求項１又は２記載のスタッキング機能を有する台車において、前記キャスター（７）が安全ロック付きであることを特徴とするスタッキング機能を有する台車である。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係るスタッキング機能を有する台車は、荷物運搬用台車であって、前記荷台用天板前部の先端部幅が後部の末端部幅より短く、該天板の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成されており、該天板前部の先端部の高さが店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、且つ、該天板前部の先端部にローラーを有することにより、荷物を荷台に載せたまま、スロープのある搬入路でも店舗内に容易に搬入できるので荷物を運ぶ際の負荷が軽減される。また、その台車に載せたまま伝票・貼付作業が可能で、さらに荷受窓口の荷受台に容易に受け渡しができるなどユニバーサルデザインがあるのですべての人に簡単に利用できる。スタッキング機能を有しているので、保管スペースがあまり取られ
なくて済む。定位置に台車を設置することで、使用者が自主的に利用できるので店舗側の利用者への台車貸し出し業務等の負荷が軽減される。他の物体との衝突緩衝が図れる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本考案の実施の形態を図１〜図５に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１は本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す平面図であり、図２は本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す側面図であり、図３は本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す正面図であり、図４は本考案に係るスタッキング機能を有する台車をスタッキングした状態を示す平面図であり、図５は本考案に係るスタッキング機能を有する台車をスタッキングした状態を示す側面図である。
【００１１】
本考案に係るスタッキング機能を有する台車は、図１〜図３に示すように、少なくとも、段ボール等で梱包された荷物を載置するための荷台用天板（１）と、この荷台用天板（１）の前部両端部のそれぞれに立設されるキャスター（７）を有する前部フレーム部（５）と、該天板（１）の後部両端部に装着して立設される複数のキャスター（７）を有するとともにハンドル部（８）が設けられているＵ字状の後部フレーム部（４）と、ボデー補強用の底部フレーム部（６）とによって形成された台車であって、前記荷台用天板（１）前部の先端部幅（Ｌ１）が後部の末端部幅（Ｌ２）より短く、該天板（１）の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成され、且つ該天板（１）前部の先端部の高さ（Ｌ３）が店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、さらに該天板（１）前部の先端部にローラー（２）とその両端部に衝突緩衝用のクッション材（３）が装着されるとともに、前記前部フレーム部（５）の下部の所定の位置にも衝突緩衝用のクッション材（３）が装着されているスタッキング機能を有する台車である。
【００１２】
前述のように、本考案に係るスタッキング機能を有する台車は、荷台用天板（１）前部の先端部幅（Ｌ１）が後部の末端部幅（Ｌ２）より短く、該天板（１）の後部から前部の手前の所定の位置にかけて傾斜状に形成されていることにより、図４および図５に示すように、スタッキング機能を有することが可能になり、店舗等で台車使用後の設置場所のコンパクト化が図れる。従って、台車を定位置に設置することにより、使用者が自主的に利用できるので店舗側の利用者への台車貸し出し業務等の負荷が軽減される。
【００１３】
次に、前記天板（１）前部の先端部の高さ（Ｌ３）が店舗等の荷受台の高さと同一に形成され、さらに該天板（１）前部の先端部にローラー（２）が装着されているので、台車に荷物を載せたままで伝票記入・貼付作業が可能であり、さらに荷受台との高さが同一のためスライドさせて、預け入れが可能となる。特に、ローラー（２）により窓口カウンターへの受け渡しがよりスムースになる。
【００１４】
また、該天板（１）前部の先端部の両端部に衝突緩衝用のクッション材（３）が装着されるとともに、前記前部フレーム部（５）の下部の所定の位置にも衝突緩衝用のクッション材（３）が装着されていることにより、他のものとの衝突においてもゴム製等のクッション材（３）により衝突緩衝が図れる。
【００１５】
さらに、前記荷台用天板（１）が複数の開口部（９）を有していることにより、軽量化が図れ、また安全ロック付きのキャスター（７）が装着されているので店舗等において、駐車場からそのまま搬入でき、特に、駐車場から店舗内までスロープがある店舗には最適である。
【００１６】
以上のように、本考案のスタッキング機能を有する台車は、荷物を荷台に載せたまま、
スロープのある搬入路でも店舗内に容易に搬入できるので荷物を運ぶ際の負荷が軽減される。また、その台車に載せたまま伝票・貼付作業が可能で、さらに荷受窓口の荷受台に容易に受け渡しができるなどユニバーサルデザインがあるのですべての人に簡単に利用できる。スタッキング機能を有しているので、保管スペースがあまり取られなくて済む。定位置に台車を設置することで、使用者が自主的に利用できるので店舗側の利用者への台車貸し出し業務等の負荷が軽減される。他の物体との衝突緩衝が図れる。
【実施例】
【００１７】
以下、本考案の実施例について詳細に説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。
【００１８】
＜実施例１＞
メラミン焼付塗装されたスチール製の荷台用天板（１）前部の先端部幅（Ｌ１）を４００ｍｍ、後部の末端部幅（Ｌ２）を６００ｍｍとし、該荷台用天板（１）の長さを７５０ｍｍとした。そして、該天板（１）の後部の末端部から前部の先端部手前５５０ｍｍの位置にかけて傾斜させた。また、該荷台用天板（１）に幅３０ｍｍ×長さ４００ｍｍの開口部（９）を形成した。さらに該天板（１）前部の先端部にローラー（２）とその両端部に衝突緩衝用のゴム製のクッション材（３）を装着した。
【００１９】
次に、店舗等の荷受台の高さと同一になるようにメラミン焼付塗装されたスチール製の前部フレーム部（５）を高さ（Ｌ３）７００ｍｍで作製し、該フレーム部（５）の下部先端に安全ロック付きのキャスター（７）を取付け、前記荷台用天板（１）の前部両端部のそれぞれに装着し立設させた。
【００２０】
次に、メラミン焼付塗装されたスチール製パイプからなる高さ９００ｍｍ×幅６１５ｍｍのＵ字状の後部フレーム部（４）を作製し、該Ｕ字状の左右下部先端に安全ロック付きのキャスター（７）を取付け、さらに該Ｕ字状の上部を１５０ｍｍ反り返えらせてハンドル部（８）を設け、該ハンドル部（８）にゴムシートを巻きつけ、前記荷台用天板（１）の後部両端部に装着し立設させた。
【００２１】
次に、ボデー補強用の底部フレーム部（６）は、スチール製パイプを用いて、前記荷台用天板（１）に対応する寸法の鳥居状構造に作製し、前記Ｕ字状の後部フレーム部（４）と前記前部フレーム部（５）のキャスター（７）取り付け部分に装着した。その際、前記前部フレーム部（５）の両方のキャスター（７）取り付け部分には、衝突緩衝用のゴム製のクッション材（３）を装着した。
【００２２】
以上のようにして作製した、本考案に係るスタッキング機能を有する台車を用いて、店舗の駐車場から段ボールで梱包された荷物を載置し、スロープがある搬入路を通り、店舗内の荷受台まで持ち込み、預け入れの評価を行なった結果、本考案の台車には、キャスターが付いているので駐車場から容易に荷物を搬入でき、また台車に荷物を載せたままで伝票の記入・貼付作業が可能であった。さらに店舗内の荷受台との高さが同一のためスライドさせて、預け入れが可能であった。特に、ローラーが装着されているので窓口カウンターへの受け渡しがよりスムースであった。さらに、台車を使用した後、所定の場所に他の台車に容易にスタッキングすることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す平面図である。
【図２】本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す側面図である。
【図３】本考案に係るスタッキング機能を有する台車の１実施例を示す正面図である。
【図４】本考案に係るスタッキング機能を有する台車をスタッキングした状態を示す平面図である。
【図５】本考案に係るスタッキング機能を有する台車をスタッキングした状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１・・・荷台用天板
２・・・ローラー
３・・・クッション材
４・・・後部フレーム部
５・・・前部フレーム部
６・・・底部フレーム部
７・・・キャスター
８・・・ハンドル部
９・・・開口部
Ａ・・・台車
Ｌ１・・・先端部幅
Ｌ２・・・末端部幅
Ｌ３・・・高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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