(57)【要約】      （修正有）【課題】無垢の丸棒状のステーをホルダに対して任意の位置にスライドさせて無段階にロックするスライドロック機構において、ステーに対する固着力を大きくすることができるスライドロック機構を提供する。【解決手段】無垢の丸棒状のステー１４と、ステー１４をスライド可能に挿入するホルダー４０と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部５０ａを有し、一方の端部が挿入部１１０が設けられた側の部材に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部５０ａの棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部５０とを有する。【選択図】図３
0003136953.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
無垢の丸棒状の棒状部材と、
該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、
１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が挿入部が設けられた側の部材に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、
を有することを特徴とするスライドロック機構。
【請求項２】
無垢の丸棒状の棒状部材を有する第１部材と、
該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部を有する第２部材と、
１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が第２部材に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、
を有することを特徴とするスライドロック機構を有する部材。
【請求項３】
スライドロック機構を有する部材が、車両用シートであり、第１部材が、上記棒状部材を有するヘッドレストで、第２部材が、第１部材としてのヘッドレストをスライド可能に取り付けるシートバックであることを特徴とする請求項２に記載のスライドロック機構を有する部材。
【請求項４】
スライドロック機構を有する部材が、スペーサとして使用可能な支持装置で、第２部材が、床面に設置するための台部で、第１部材が、第２部材に対してスライド可能で、床面に対して間隔を介して他の部材を支持する支持部材であることを特徴とする請求項２に記載のスライドロック機構を有する部材。
【請求項５】
車両用シートのヘッドレスト支持装置であって、
ヘッドレストに設けられた、無垢の丸棒状の棒状部材と、
ヘッドレストを支持するシートバックに設けられた挿入部で、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、
１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部がシートバックに固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、
を有することを特徴とする車両用シートのヘッドレスト支持装置。
【請求項６】
スペーサとして使用可能な支持装置であって、
支持装置により支持される部材に接触して支持する支持部材と、支持部材の下面から下方に突設した無垢の丸棒状の棒状部材とを有するスライド部と、
該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、挿入部の下側に設けられ、床面に設置する台部本体とを有する台部と、
１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が台部に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、
を有することを特徴とする支持装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スライドロック機構に関するものであり、特に、車両用シートや、スペーサに適用されるスライドロック機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、棒状のステーを該ステーを挿通する挿通穴を有するホルダに対して固定する機構としては、該ステーの表面に所定間隔ごとに設けられた係止溝に所定の部材をロックさせるものが一般的であった。
【０００３】
しかし、上記のような一般的な構成の場合には、係止溝の位置でのみロックすることができるので、ロック位置を微調整することができないという問題があった。
【０００４】
そのような問題を解決するために、特許文献１に記載の車両用シートのヘッドレスト支持装置においては、無垢の丸棒状のステーを無段階に固定するものとして、ステーの外径よりも若干大径なステー挿通孔を設けた上下一対のロックプレートの先端側を上下に付勢するバネ材を設け、ロックプレートの先端に対して進退自在に設けた操作体の先端に上下の夫々に傾斜したＶ字溝を設け、バネ材の付勢力によりロックプレートをステー挿通孔で係止するものが存在する。
【特許文献１】特開２００４−１３６８３３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１に記載のロック機構においては、一対のロックプレートにおけるステー挿通孔によりステーにロックさせるので、１つのロックプレートにおいてステーと係止する箇所はステー挿通孔の互いに相対する２つの箇所のみであり、結果として、ステーに対して計４カ所のみがステーに係止するのみであり、ステーとの係止が弱いという問題があった。
【０００６】
そこで、本考案は、無垢の丸棒状のステーをホルダに対して任意の位置にスライドさせて無段階にロックするスライドロック機構において、ステーに対する固着力を大きくすることができるスライドロック機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は上記問題点を解決するために創作されたものであって、第１には、スライドロック機構であって、無垢の丸棒状の棒状部材と、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が挿入部が設けられた側の部材に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
この第１の構成のスライドロック機構を有する部材においては、無垢の棒状部材にロック部を巻着させる構造であるので、ロック部を棒状部材の任意の位置に無段階に位置調整が可能である。また、スライドロック機構に上記コイルバネ部を使用しているので、コイルバネ部の全ての内周面が棒状部材の外周面との接触面となることから、棒状部材に対する固着力を大きくすることができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、経済的にも優れている。
【０００９】
また、第２には、スライドロック機構を有する部材（スライドロック機構保持部材としてもよい。他においても同じ）であって、無垢の丸棒状の棒状部材を有する第１部材と、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部を有する第２部材と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が第２部材に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
この第２の構成のスライドロック機構を有する部材においては、無垢の棒状部材にロック部を巻着させる構造であるので、ロック部を棒状部材の任意の位置に無段階に位置調整が可能である。また、スライドロック機構に上記コイルバネ部を使用しているので、コイルバネ部の全ての内周面が棒状部材の外周面との接触面となることから、棒状部材に対する固着力を大きくすることができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、経済的にも優れている。
【００１１】
また、第３には、上記第２の構成において、スライドロック機構を有する部材が、車両用シートであり、第１部材が、上記棒状部材を有するヘッドレストで、第２部材が、第１部材としてのヘッドレストをスライド可能に取り付けるシートバックであることを特徴とする。
【００１２】
よって、ヘッドレストを任意の位置に支持することができ、かつ、ヘッドレストを強固にシートバックに取り付けることができる。また、また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、結果として、低コストで車両用シートを製造することができる。
【００１３】
また、第４には、上記第２の構成において、スライドロック機構を有する部材が、スペーサとして使用可能な支持装置で、第２部材が、床面に設置するための台部で、第１部材が、第２部材に対してスライド可能で、床面に対して間隔を介して他の部材を支持する支持部材であることを特徴とする。
【００１４】
この第４の構成においては、台部を床面に配置し、スライド部の上面に他の部材を配置して、床面との間に隙間を介して他の部材を支持する、いわゆるスペーサとして機能させることができる。また、スライド部を台部に対して任意の位置に支持することができ、かつ、スライド部を強固に台部に取り付けることができ、支持される他の部材の重さも重くても十分支持することができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、結果として、低コストで支持装置を製造することができる。
【００１５】
なお、上記第４の構成を以下の構成としてもよい。すなわち、「スライドロック機構を有する部材が、スペーサとして使用可能な支持装置で、第１部材が、床面に設置するための台部で、第２部材が、第１部材に対してスライド可能で、床面に対して間隔を介して他の部材を支持する支持部材であることを特徴とする請求項１に記載のスライドロック機構を有する部材。」としてもよい。
【００１６】
また、第５には、車両用シートのヘッドレスト支持装置であって、ヘッドレストに設けられた、無垢の丸棒状の棒状部材と、ヘッドレストを支持するシートバックに設けられた挿入部で、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部がシートバックに固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、を有することを特徴とする。
【００１７】
この第５の構成の車両用シートのヘッドレスト支持装置においては、無垢の棒状部材にロック部を巻着させる構造であるので、ロック部を棒状部材の任意の位置に無段階に位置調整が可能であり、ヘッドレストを任意の位置に支持することができる。また、スライドロック機構に上記コイルバネ部を使用しているので、コイルバネ部の全ての内周面が棒状部材の外周面との接触面となることから、ヘッドレストを強固にシートバックに取り付けることができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、結果として、低コストで車両用シートを製造することができる。
【００１８】
また、第６には、スペーサとして使用可能な支持装置であって、支持装置により支持される部材に接触して支持する支持部材と、支持部材の下面から下方に突設した無垢の丸棒状の棒状部材とを有するスライド部と、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、挿入部の下側に設けられ、床面に設置する台部本体とを有する台部と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部が台部に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、を有することを特徴とする。
【００１９】
この第６の構成の支持装置においては、台部を床面に配置し、スライド部の上面に他の部材を配置して、床面との間に隙間を介して他の部材を支持する、いわゆるスペーサとして機能させることができる。また、無垢の棒状部材にロック部を巻着させる構造であるので、ロック部を棒状部材の任意の位置に無段階に位置調整が可能であり、スライド部を台部に対して任意の位置に支持することができる。また、スライドロック機構に上記コイルバネ部を使用しているので、コイルバネ部の全ての内周面が棒状部材の外周面との接触面となることから、スライド部を強固に台部に取り付けることができ、支持される他の部材の重さも重くても十分支持することができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、結果として、低コストで支持装置を製造することができる。
【００２０】
なお、上記第６の構成を以下の構成としてもよい。すなわち、「スペーサとして使用可能な支持装置であって、床面に設置する台部本体と、台部本体の上面に立設した無垢の丸棒状の棒状部材とを有する台部と、該棒状部材をスライド可能に挿入する挿入部と、挿入部の上側に設けられ、支持装置により支持される部材に接触して支持する支持部材とを有するスライド部と、１本の線状部材により形成され、棒状部材に巻き付いたコイル状を呈し、棒状部材を挿通していない状態の内径が棒状部材の径よりも小さく形成されたコイルバネ部を有し、一方の端部がスライド部に固定されるとともに、他方の端部がコイルバネ部の棒状部材に対する巻着力を弱める方向に操作可能に形成されたロック部と、を有することを特徴とする支持装置。」としてもよい。
【００２１】
また、上記第１から第６までの構成において、線状部材の断面が、円形又は四角形状であるとするのが好ましい。
【考案の効果】
【００２２】
本考案に基づくスライドロック機構等によれば、無垢の棒状部材にロック部を巻着させる構造であるので、ロック部を棒状部材の任意の位置に無段階に位置調整が可能である。また、スライドロック機構に上記コイルバネ部を使用しているので、コイルバネ部の全ての内周面が棒状部材の外周面との接触面となることから、棒状部材に対する固着力を大きくすることができる。また、ロック部は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、経済的にも優れている。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２３】
本考案においては、無垢の丸棒状のステーをホルダに対して任意の位置にスライドさせて無段階にロックするスライドロック機構において、ステーに対する固着力を大きくすることができるスライドロック機構を提供するという目的を以下のようにして実現した。なお、以下の実施例における図面において、Ｙ１−Ｙ２方向は、Ｘ１−Ｘ２方向に直角な方向であり、Ｚ１−Ｚ２方向は、Ｘ１−Ｘ２方向及びＹ１−Ｙ２方向に直角な方向である。
【実施例１】
【００２４】
本考案に基づくスライドロック機構を有する部材としての実施例１の車両用シートＡは、図１〜図４に示すように構成され、ヘッドレスト１０と、シートバック２０とを有している。
【００２５】
ここで、ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト本体１２と、一対のステー１４（棒状部材）、１６とを有し、ヘッドレスト本体１２は、頭を置くことができる枕形状に形成されたクッション体である。
【００２６】
また、ステー１４は、ヘッドレスト本体１２の下部から下方に向けて設けられ、無垢の丸棒状（中実又は中空）を呈し、鉄製である。一対のステー１４、１６は、互いに平行に形成されている。このステー１４、１６は、無垢に形成されているので、従来のように側面には係止溝は設けられていない。
【００２７】
また、シートバック２０は、シートバック本体２２と、フレーム部３０と、ホルダ４０と、ロック部５０と、操作部５２と、ホルダ６０とを有している。
【００２８】
ここで、シートバック本体２２は、背もたれ状に形成されたクッション体である。また、フレーム部３０は、シートバック本体２２の内部に設けられ、パイプ状部材を枠状に形成したものであり、シートバック本体２２の剛性を保つために設けられている。このフレーム部３０には、ステー１４が挿通する穴部とステー１６が挿通する穴部が設けられ、ステー１４が挿通する穴部の近傍には、ロック部５０の下側端部５０ｂが挿通するための穴部がフレーム部３０の上側と下側に設けられている。
【００２９】
また、ホルダ４０は、ステー１４をスライド自在に保持するとともに、フレーム部３０を挿通し、ロック部５０を収納するための部材であり、合成樹脂により形成されている。
【００３０】
すなわち、ホルダ４０は、ホルダー下部４２（挿入部）と、ホルダー上部４４とを有し、ホルダー下部４２は、円筒状に形成された下側構成部４２ａと、下側構成部４２ａの上部に連設された上側構成部４２ｂとを有し、この上側構成部４２ｂは、上方が開口した四角形状の容器状を呈している。つまり、下側構成部４２ａの上端に連設された方形状の板状を呈する底部４２ｂ−１（この底部４２ｂ−１には、下側構成部４２ａの挿通穴部４２ａ−１と連通した穴部が設けられている）と、底部４２ｂ−１の各辺から上方に立設した板状の側部とを有し、４つの側部のうち、相対する側部４２ｂ−２、４２ｂ−３には、フレーム部３０が挿通するための穴部が設けられている。
【００３１】
また、ホルダ上部４４は、略中空直方体を呈し、四角形状の上部４４ａと、上部４４ａの各辺から下方に形成された４つの側部４４ｂ−１、４４ｂ−２、４４ｂ−３等を有しており、該４つの側部の下端は、上側構成部４２ｂの４つの側部の上端に固着されている。なお、上部４４ａには、ステー１４を挿通するための開口部４５ａが設けられ、また、４つの側部のうちの１つ（側部４４ｂ−１）には、操作部５２をスライド可能に保持するための開口部４５ｂが設けられている。
【００３２】
また、ロック部５０は、１本の線状部材により形成され、コイルバネ部５０ａと、下側端部５０ｂと、上側端部５０ｃとを有している。このロック部５０は、金属製であり、例えば、ステンレスにより形成されている。このコイルバネ部５０ａは、螺旋状を呈し、上下方向に隣接する線材は互いに接しており、コイルバネにより形成されている。つまり、コイルバネ部５０ａは、４回巻回したコイル状に形成され、第１巻回部５０ａ−１と、第２巻回部５０ａ−２と、第３巻回部５０ａ−３と、第４巻回部５０ａ−４とを有し、互いに隣接する巻回部は互いに接しており、各巻回部は、それぞれ円形の内径を有し、同じ内径に形成されている。このコイルバネ部５０ａの内径は、ステー１４を挿通していない状態では、ステー１４の径よりも小さく形成されている。なお、コイルバネ部５０ａの内径をａ１とし、ステー１４の径をｂ１とした場合には、ステー１４への巻着力と操作部５２を操作してスライドしやすいことを考慮すると、ａ１＝０．９５〜０．９８×ｂ１とするのが好ましい。
【００３３】
また、下側端部５０ｂは、コイルバネ部５０ａの下側の端部から連設され、略Ｌ字状を呈し、フレーム部３０に設けられた穴部に挿通されるとともに、フレーム部３０の下側からの突出部分は直角に折曲されている。この下側端部５０ｂがフレーム部３０に固定されることにより、ロック部５０が、シートバック２０側に固定されることになる。
【００３４】
また、上側端部５０ｃは、コイルバネ部５０ａの上側の端部から連設され、側方（ホルダ上部４４の側部４４ｂ−１側）に伸びるとともに、側部４４ｂ−１の開口部４５ｂ付近で略コ字状に屈曲している。
【００３５】
なお、上記ロック部５０を構成する線状部材の断面形状は、円形であるが、他の形状でもよく、例えば、四角形状であってもよい。四角形状の場合には、線状部材における４つの面のうちの内側の面がステー１４と接触することから、断面形状が円形の場合に比べてステー１４との接触面積が大きく、巻着力が強いといえる。ロック部５０は、上記のように構成されていて、コイルバネ部５０ａが弾性を有することから、上側端部５０ｃをコイルバネ部５０ａの径が大きくなる方向（Ｙ２側）に押すと、ロック部５０の巻着力が弱まり、一方、上側端部５０ｃをＹ２側に押す力を解除すると、上側端部５０ｃがもとの位置に復帰することになる。
【００３６】
以上のように、上記のロック部５０と、ステー１４と、ホルダ下部４２によりスライドロック機構を構成している。
【００３７】
また、操作部５２は、略直方体形状を呈し、ロック部５０の上側端部５０ｃの端部（つまり、略コ字状部）に固着されるとともに、側部４４ｂ−１の開口部４５ｂ内にスライド可能に設けられている。つまり、操作部５２は、横方向（Ｙ１−Ｙ２方向）にスライド可能に設けられ、操作部５２はＹ１側に付勢されている。
【００３８】
また、ホルダ６０は、ステー１６をスライド自在に保持するとともに、フレーム部３０を挿通するための部材であり、合成樹脂により形成されている。すなわち、ホルダ６０は、円筒状に構成されたホルダー下部６２と、略直方体形状に形成されたホルダー上部６４とを有し、ホルダ下部６２の上端にホルダ上部６４が連設されている。このホルダ上部６４には、ホルダ下部６２の挿通穴部６２ａと連通した穴部が設けられ、ホルダ６０の上端から下端に向けて挿通穴部が設けられている。
【００３９】
なお、上記の各構成において、ヘッドレスト１０が上記第１部材に当たり、シートバック２０が上記第２部材に当たる。
【００４０】
上記構成の車両用シートＡの使用状態について説明する。操作部５２を操作せずロック部５０がステー１４にロックした状態では、ロック部５０のコイルバネ部５０ａがステー１４に固く巻着されているので、その位置でヘッドレスト１０が保持される。なお、ステー１４が無垢の棒材であっても、コイルバネ部５０ａの巻着力が強いので、ステー１４に対して強く巻着される。
【００４１】
ヘッドレスト１０の位置を調整したい場合には、操作部５２を操作してＹ２側にスライドさせることにより、コイルバネ部５０ａの内径が若干大きくなるので、コイルバネ部５０ａの巻着の強さが弱くなり、ステー１４を上下方向にスライド可能となる。そして、操作部５２をスライドさせた状態で、ヘッドレスト１０を所望の位置にし、その後、操作部５２への操作を解除することにより、コイルバネ部５０ａが再び固く巻着した状態となり、ステー１４に対してロックされる。また、無垢の棒材にロック部５０を巻着させる構造であるので、ロック部５０をステー１４の任意の位置に無段階に位置調整が可能である。
【００４２】
以上のように、本実施例においては、スライドロック機構に上記のコイルバネ部５０ａを使用しているので、コイルバネ部５０ａの全ての内周面がステー１４の外周面との接触面となることから、ステーに対する固着力を大きくすることができる。また、ロック部５０は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、経済的にも優れている。
【実施例２】
【００４３】
次に、実施例２について説明する。本考案に基づくスライドロック機構を有する部材としての実施例２の支持装置（スライド支持装置としてもよい）Ｂは、スペーサに使用するものであり、図５、図６に示すように構成され、台部１００と、スライド部１３０と、ロック部１４０とを有している。
【００４４】
ここで、台部１００は、筒状部１１０（挿入部）と、台部本体１２０とを有している。この筒状部１１０は、略円筒状を呈し、下部構成部１１０ａと、上部構成部１１０ｂとを有し、下部構成部１１０ａは、スライド部１３０の棒状部１３４を挿通するたの挿通穴１１０ａ−１を有し、その挿通穴１１０ａ−１の内径は、棒状部１３４の径と同一又は棒状部１３４の径よりも若干大きく形成されている。つまり、スライド部１３０は、台部１００に対してスライド可能に形成されている。また、上部構成部１１０ｂは、下部構成部１１０ａの上端から連設され、その外径と下部構成部１１０ａと同じで外周面は面一となっているが、その内径は、下部構成部１１０ａよりも大きく形成されている。また、上部構成部１１０ｂにおける上側の領域には、切欠部１１２が形成されていて、ロック部１４０における操作部としての上側端部１４０ｂを外部に露出させ、かつ、横方向に操作できるようになっている。上部構成部１１０ｂには、ロック部１４０の下側端部１４２ｃを外部に露出させて固定するための穴部が設けられている。
【００４５】
台部本体１２０は、筒状部１１０の下端に設けられ、筒状部１１０の下端を塞ぐ板状部１２２と、筒状部１１０の下端から下方に延設された円錐台状部１２４とを有している。この台部１００は、全体に金属（例えば、鉄、ステンレス等）により形成されている。
【００４６】
また、スライド部１３０は、板状部（支持部材）１３２と、棒状部（棒状部材）１３４とを有している。ここで、板状部１３２は、円形の板状を呈し、台部１００の台部本体１２０の最大径と略同一の径に形成されていて、支持装置Ｂの使用に当たって、支持装置Ｂの下面にある部材を直接支持する機能を有している。また、棒状部１３４は、板状部１３２の下面の中央から垂下して下方に突設され、無垢の丸棒状（中実又は中空）を呈している。この台部１００は、全体に金属（例えば、鉄、ステンレス等）により形成されている。
【００４７】
また、ロック部１４０は、１本の線状部材により形成され、コイルバネ部１４０ａと、上側端部１４０ｂと、下側端部１４０ｃとを有している。このロック部１４０は、金属製であり、例えば、ステンレスにより形成されている。このコイルバネ部１４０ａは、螺旋状を呈し、上下方向に隣接する線材は互いに接していて、コイルバネにより形成されている。つまり、コイルバネ部１４０ａは、４回巻回したコイル状に形成され、上記コイルバネ部５０ａと同様に、４つの巻回部を有し、互いに隣接する巻回部は互いに接しており、各巻回部は、それぞれ円形の内径を有し、同じ内径に形成されている。このコイルバネ部１４０ａの内径は、棒状部１３４の径よりも小さく形成されている。なお、コイルバネ部１４０ａの内径をａ２とし、棒状部１３４の径をｂ２とした場合には、棒状部１３４への巻着力と上側端部１４０ｂを操作してスライドしやすいことを考慮すると、ａ２＝０．９５〜０．９８×ｂ２とするのが好ましい。特に、棒状部１３４が鉄で、ロック部１４０がステンレスの場合には、ａとｂの関係は上記のようにするのが好ましい。
【００４８】
また、上側端部１４０ｂは、コイルバネ部１４０ａの上側の端部から連設され、略Ｌ字状を呈し、切欠部１１２から外部に露出するとともに、その端部は下方に折曲して形成され、この端部が操作部として機能する。
【００４９】
また、下側端部１４０ｃは、コイルバネ部１４０ａの下側の端部から連設され、略Ｌ字状を呈し、筒状部１１０の上部構成部１１０ｂに設けられた穴部に挿通して露出した端部を折曲することにより、ロック部１４０の一方の端部を台部１００に固定している。
【００５０】
なお、上記ロック部１４０を構成する線状部材の断面形状は、円形であるが、他の形状でもよく、例えば、四角形状であってもよい。四角形状の場合には、線状部材における４つの面のうちの内側の面が棒状部１３４と接触することから、断面形状が円形の場合に比べて棒状部１３４との接触面積が大きく、巻着力が強いといえる。ロック部１４０は、上記のように構成されていて、コイルバネ部１４０ａが弾性を有することから、上側端部１４０ｂをコイルバネ部１４０ａの径が大きくなる方向に押すと、ロック部１４０の巻着力が弱まり、一方、上側端部１４０ｂを押す力を解除すると、上側端部１４０ｂがもとの位置に復帰することになる。
【００５１】
以上のように、上記のロック部１４０と、棒状部１３４と、筒状部１１０によりスライドロック機構を構成している。なお、上記の各構成において、スライド部１３０が上記第１部材に当たり、台部１００が上記第２部材に当たる。
【００５２】
上記構成の支持装置Ｂの使用状態について説明する。この支持装置Ｂは、台部１００を床面に配置し、スライド部１３０の上面に他の部材を配置して、床面との間に隙間を介して他の部材を支持する、いわゆるスペーサとして機能させることができる。
【００５３】
この支持装置Ｂにおいては、操作部としての上側端部１４０ｂを操作せずロック部１４０が棒状部１３４にロックした状態では、コイルバネ部１４０ａが棒状部１３４に固く巻着されているので、台部１００とスライド部１３０とが一体に保持される。
【００５４】
スライド部１３０の高さを調整したい場合には、上側端部１４０ｂを左側に操作することにより、コイルバネ部１４０ａの内径が若干大きくなるので、コイルバネ部１４０ａの巻着の強さが弱くなり、スライド部１３０を上下方向にスライド可能となる。そして、上側端部１４０ｂを操作した状態で、スライド部１３０を所望の高さにし、その後、上側端部１４０ｂへの操作を解除することにより、コイルバネ部１４０ａが再び固く巻着した状態となり、ロック部１４０がロックされた状態となる。なお、無垢の棒材にロック部１４０を巻着させる構造であるので、ロック部１４０を棒状部１３４の任意の位置に無段階に位置調整が可能である。
【００５５】
ロック部１４０がロックされた状態では、スライド部１３０と台部１００とが一体に保持された状態となるので、スライド部１３０の上面で他の部材を支持することができ、台部１００の設置面と該他の部材の底面との間の隙間は、台部１００の台部本体１２０の下端と、スライド部１３０の板状部１３２の上面の間の距離となり、支持装置Ｂはスペーサとして機能する。なお、棒状部１３４が無垢の棒材であっても、コイルバネ部１４０ａの巻着力が強いので、棒状部１３４に対して強く巻着される。
【００５６】
以上のように、本実施例においては、スライドロック機構に上記のコイルバネ部１４０ａを使用しているので、コイルバネ部１４０ａの全ての内周面が棒状部１３４の外周面との接触面となることから、棒状部に対する固着力を大きくすることができ、支持される部材の重さも重くても十分支持することができる。また、ロック部１４０は、１本の線材により構成され、コイルバネ部を用いた構成であるので、低コストで製造することができ、経済的にも優れている。
【００５７】
なお、上記説明において、支持装置Ｂが、台部１００と、スライド部１３０とを有する構成であるとして説明したが、上下を逆にして、台部１００をスライド部として使用し、スライド部１３０を台部として使用してもよい。
【００５８】
また、スライド部１３０の板状部１３２の代わりにネジを挿通するための穴部を有する板状部とし、この板状部を支持対象の部材にネジにより固着して、支持対象の部材の高さを調整できるようにしてもよい。なお、支持対象の部材としては、例えば、パーテーションが挙げられる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本考案の実施例１に基づく車両用シートの構成を示す要部斜視図である。
【図２】本考案の実施例１に基づく車両用シートの構成を示す要部正面図である。
【図３】本考案の実施例１に基づく車両用シートの構成を示す要部断面図であり、図１のＰ−Ｐ位置の要部断面図である。
【図４】本考案の実施例１に基づく車両用シートの要部斜視図である。
【図５】本考案の実施例２に基づく支持装置の斜視図である。
【図６】本考案の実施例２に基づく支持装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
Ａ  車両用シート
Ｂ  支持装置
１０  ヘッドレスト
１４、１６  ステー（棒状部材）
２０  シートバック
４０、６０  ホルダ
４２、６２  ホルダ下部（挿入部）
５０、１４０  ロック部
５０ａ、１４０ａ  コイルバネ部
５０ｂ、１４０ｃ  下側端部
５０ｃ、１４０ｂ  上側端部
５２  操作部
１００  台部
１１０  筒状部（挿入部）
１３０  スライド部
１３４  棒状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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