(57)【要約】【課題】  設置作業及び撤去作業を容易に行うことが出来る注意喚起用具１を得る。【解決手段】  挿通孔６を有した環状部材２と、複数個の環状部材２を連接配置した際の互いに隣接する環状部材２を連結するべく、挿通孔６を挿通してなる連結部材３とからなる注意喚起用具１において、連結部材３は、互いに隣接する環状部材２の挿通孔６を挿通する帯状部３１と、帯状部３１の長手方向の一の端面に形成されたフランジ部３２と、帯状部３１の長手方向の他の端面に形成された嵌合部３３と、嵌合部３３に着脱可能な止め具３ｂとからなる。【選択図】  図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路上に敷設されて段差を形成することにより車両の運転者に対して注意を喚起する注意喚起用具において、
前記注意喚起用具は、径方向に挿通孔を有した環状部材と、
複数個の前記環状部材を連接配置した際の互いに隣接する前記環状部材を連結するべく、当該環状部材のそれぞれの前記挿通孔を挿通してなる連結部材とからなり、
前記連結部材は、互いに隣接する前記環状部材の前記挿通孔を挿通する帯状部と、
前記帯状部の長手方向の一の端面に形成されたフランジ部と、
前記帯状部の長手方向の他の端面に形成された嵌合部と、
前記嵌合部に着脱可能な止め具とからなる
ことを特徴とする注意喚起用具。
【請求項２】
前記嵌合部は、前記帯状部に設けられた嵌合穴であり、
前記止め具には、前記嵌合穴に挿着される突起部が備えられた
ことを特徴とする請求項１に記載の注意喚起用具。
【請求項３】
前記止め具には、前記挿通孔に係合されるテーパ部が形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の注意喚起用具。
【請求項４】
前記止め具には、前記環状部材の側面に対向するように垂設した壁面部が形成されている
ことを特徴とする請求項１及び請求項３の何れかに記載の注意喚起用具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路上に一時的に敷設し、適当な段差を設けることにより車両通過時に振動を与え、進行方向前方の道路作業などについて運転者に対し注意を喚起する注意喚起用具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の注意喚起用具は、帯板状に形成され、長手方向が道路の進行方向に対して直角になるように適当な間隔を空けて数列配置されて使用されるのが一般的であった。しかし、このような従来の注意喚起用具は、その上を多数の車両が通過する状況下で使用される為、車両が通過する度に進行方向に沿った力が加えられ、その結果、配置位置が大きくずれてしまうという不都合があった。
【０００３】
このような不都合を解消すべく、帯板状に形成された注意喚起用具にボルト埋設孔を設け、ボルトや釘などの拘止部材を直接道路に打ち込むことにより、位置固定するものが提案されていた（特許文献１参照）。
【０００４】
又、帯板状に形成された注意喚起用具の裏面側に凹部を設け、その凹部の中に粘着材を配設することにより、路面に接着させるものが提案されていた（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特許第２６３８１３３号公報
【特許文献２】実公平０７−５０４０６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の注意喚起用具においては、注意喚起用具を確実に路面に固定出来るものの、拘止部材を道路に打ち込む作業が必要となる。その為、時間的・労力的ロスが非常に大きく、又、道路上で設置・撤去作業を行う作業者が長時間危険に晒されるという課題があった。
【０００７】
又、特許文献２に記載の注意喚起用具においては、接着力を高める為には、設置前に予め道路上にある埃などを除去しておく必要があり、手間を要する。又、雨などで路面が濡れた状態では、粘着材の接着力が大きく低下し、接着材の効果が発揮されないという課題があった。
【０００８】
更に、帯板状に形成された注意喚起用具は、車両が注意喚起用具に乗り上げて振動が与えられるのは１度だけであり、運転者に対し複数回の振動を体感させて十分な注意を喚起する為には適当な間隔を空けて複数列並べる必要があり、それだけ設置作業が増加してしまうという不都合があった。
【０００９】
このような事情から、本考案は、濡れた路面であっても接地力を保持することが出来、又、一箇所のみに設置した場合であっても、車両の運転者に複数回の振動を与えて十分な注意を喚起することが出来、更には、設置作業及び撤去作業が容易な注意喚起用具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係る注意喚起用具は、道路上に敷設されて段差を形成することにより車両の運転者に対して注意を喚起する注意喚起用具において、前記注意喚起用具は、径方向に挿通孔を有した環状部材と、複数個の前記環状部材を連接配置した際の互いに隣接する前記環状部材を連結するべく、当該環状部材のそれぞれの前記挿通孔を挿通してなる連結部材とからなり、前記連結部材は、互いに隣接する前記環状部材の前記挿通孔を挿通する帯状部と、前記帯状部の長手方向の一の端面に形成されたフランジ部と、前記帯状部の長手方向の他の端面に形成された嵌合部と、前記嵌合部に着脱可能な止め具とからなる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る注意喚起用具においては、濡れた路面であっても接地力を保持することが出来、又、一箇所のみに設置した場合であっても、車両の運転者に複数回の振動を与えて十分な注意を喚起することが出来、更には、設置作業及び撤去作業が容易となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
実施の形態１．
以下、本考案の実施の形態１について、図面を用いて説明する。
【００１３】
図１は、本考案の実施の形態１における注意喚起用具の平面図である。図２は、本考案の実施の形態１における注意喚起用具を構成する環状部材の平面図である。図３は、互い隣接した環状部材を連結する連結部材の使用方法を示す斜視図である。図４は、互い隣接した環状部材が連結部材により連結された状態を示す拡大平面図である。図５は、図４におけるＩ−Ｉ断面図である。図６は、本考案の実施の形態１における注意喚起用具の使用状態を示す斜視図である。
【００１４】
図１において、１は注意喚起用具である。注意喚起用具１は、複数個の環状部材２が連結部材３により互いに連結されて構成される。注意喚起用具１は、図６に示すように、道路１２に敷設されて使用されるものである。即ち、注意喚起用具１により、道路１２に段差を形成し、車両１３の運転者に対して注意を喚起するために使用されるものである。従って、本実施の形態１における注意喚起用具１は、車両１３が通過する際に発生する振動による注意喚起効果に加え、視覚的な注意喚起効果を得るように、黄色などの目立つ色に着色してなる。
【００１５】
環状部材２は、図２に示すように、同心円状に間隔を空けて配置された第１同心環４ａ、第２同心環４ｂ、第３同心環４ｃにより構成され、第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃは複数箇所に設けられた繋環部５により相互に繋がれている。そして、第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃには径方向に挿通する第１挿通孔６ａ、第２挿通孔６ｂ、第３挿通孔６ｃが形成され、且つ、第１挿通孔６ａ〜第３挿通孔６ｃは連通なされ、挿通孔６を形成している。尚、挿通孔６は、環状部材２の周方向に沿って等間隔に６箇所形成されている。
【００１６】
本実施の形態１における環状部材２の素材には反発力が小さく接地力の高い硬質の合成樹脂が好適であるが、他の材料を用いても良い。又、環状部材２は第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃの３重構成としたが、３重構成に限定されるものではなく、１重、２重、或いは４重以上の多重構成としても良い。
【００１７】
以下、本実施の形態１における連結部材３の構造について説明する。
【００１８】
図３に示すように、連結部材３は、帯状に形成された挿通部３ａと、挿通部３ａを挿通孔６に挿通させた後、抜け止めを行う為の止め具３ｂとからなる。
【００１９】
挿通部３ａは、挿通孔６を挿通する帯状部３１、隣接する環状部材２において、挿通部３ａを挿通する側の環状部材２の第１同心環４ａの側面に当接されるフランジ部３２、フランジ部３２が設けられた端部と対向する端部近傍に設けられた嵌合穴３３ａ、３３ｂ（以下、嵌合穴３３称す）から構成されている。
【００２０】
一方、止め具３ｂは、帯状部３１に対向する基材部（平面部）３６、基材部３６の一平面に形成された、嵌合穴３３ａ、３３ｂにそれぞれ挿着される突起部３７ａ、３７ｂ（以下、突起部３７と称す）、基材部３６の突起部３７が形成された平面の反対面にて、当該面に垂設した設けられた壁面部３８、同じく当該面に形成されたテーパ部３９から構成されている。
【００２１】
以下、本実施の形態１における連結部材３の使用方法について説明する。
【００２２】
図１に示すように、注意喚起用具１は複数の環状部材２が連接してなる。そして、複数の環状部材２は、連結部材３により連結固定されている。そこで、隣接する環状部材２を互いに連結固定する為には、図３に示すように、挿通部３ａを挿通孔６に対し、矢印Ａ方向に挿通させる。この時、フランジ部３２が第１同心環４ａの側面に当接するまで、挿通部３ａを挿通孔６に差し込めば良い。
【００２３】
フランジ部３２が第１同心環４ａの側面に当接するまで、挿通部３ａを挿通孔６に差し込めば、帯状部３１に形成された嵌合穴３３は、挿通孔６から突出した状態となる。従って、この状態において、止め具３ｂの突起部３７を嵌合穴３３に挿着させれば良い。
【００２４】
本実施の形態１における連結部材３においては、嵌合穴３３と突起部３７は互いに圧入嵌合されるように設計し、抜け抑制を図っている。加えて、テーパ部３９を挿通孔６に係合（図５参照）させながら、突起部３７を嵌合穴３３に挿着させる構成としている。従って、嵌合穴３３からの突起部３７の抜けを確実に防止できる。
【００２５】
更に、本実施の形態１における連結部材３においては、挿通部３ａと止め具３ｂが係合された状態において、第１同心環４ａの側面に壁面部３８が当接するように設計している。従って、互いに連接した環状部材２のガタツキを抑制することが可能である。
【００２６】
尚、本実施の形態１における連結部材３は合成樹脂製であるが、材料は限定されるものではない。
【００２７】
本実施の形態１では、上述した通り、連結部材３により環状部材２を、図１に示すように２列に連結している。この時、環状部材２において挿通孔６が周方向に沿って等間隔に６箇所、すなわち環状部材２の中心から見て６０度の間隔で設けられている為、環状部材２を複数列になるように構成しても各環状部材２を隣接する全ての環状部材２と連結することが出来る。言うまでもなく、このような連結作業を繰り返すことにより、環状部材２を２列以上に連結することも可能であり、又、１列のみで使用することも出来る。
【００２８】
環状部材２を連結して構成された注意喚起用具１を、図６に示すように長手方向が道路１２の進行方向と直角になるように敷設する。設置場所は、道路作業などが行われている進行方向手前であって、注意喚起用具１により注意が喚起された車両１３の運転者が十分に余裕をもって減速することが出来る程度手前の位置に設置するのが望ましい。
【００２９】
本実施の形態１における注意喚起用具１は、環状部材２が円形に形成されている為、車両１３のタイヤがどの部分に乗り上げた場合でも、従来の帯板状の注意喚起用具と比べてタイヤとの接触面積が小さくなる為、車両１３の通行によるずれが抑えられる。又、車両通行時に加わる力が均一に分散されることから、ずれを抑えることが出来るのみならず、ずれが生じた場合であっても車両１３の進行方向に沿った方向に移動する為、道路１２の進行方向と直角方向へのずれが抑えられる。更に、環状部材２同士は点で接している為、車両通行時の振動によって生ずる環状部材２同士の摩擦による磨耗を抑えることが出来る。
【００３０】
又、本実施の形態１における注意喚起用具１は、環状部材２が間隔を空けて繋がれた第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃにより形成されている為、車両通行時において第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃがそれぞれ独立してタイヤと接触し、又、第１同心環４ａ〜第３同心環４ｃがそれぞれ独立して道路１２に接地する為、接地力向上が図れる。
【００３１】
このように、本実施の形態１における注意喚起用具１は、従来のものと比べ著しく接地力が強化されている為、拘止部材や粘着材を用いなくとも車両１３の通行によるずれを大きく抑えることが出来、雨などにより路面が濡れた状態や未舗装道路においても使用することが出来る。
【００３２】
又、本実施の形態１における注意喚起用具１は、環状部材２が環状に構成されていることにより車両１３のタイヤが環状部材２内において１度接地する。その為、１個の環状部材２につき２箇所の段差が設けられることとなり、車両１３が１つの環状部材２を通過する度に２度の振動が与えられる。従って、注意喚起用具１を１箇所にのみ設置する場合であっても運転者に対し十分な注意を喚起することが出来る。
【００３３】
又、本実施の形態１における注意喚起用具１は環状部材２が連結部材３により連結されることにより構成されている為、その都度、設置場所における道路幅に適合するように長さを調節することが出来る。又、一部の環状部材２が磨耗や破損などした場合には当該環状部材２のみを交換することが出来る。
【００３４】
又、本実施の形態１における連結部材は、止め具３ｂの脱着により、環状部材２の連結、或いは分解が容易に出来る為、利便性が向上する。即ち、注意喚起用具１を道路から撤収する場合においては、止め具３ｂを取り外し、環状部材２の連結を開放することにより、かさばることなく運搬が出来、且つ、小スペースでの収納（保管）が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本考案の実施の形態１における注意喚起用具の平面図である。
【図２】本考案の実施の形態１における注意喚起用具を構成する環状部材の平面図である。
【図３】互い隣接した環状部材を連結する連結部材の使用方法を示す斜視図である。
【図４】互い隣接した環状部材が連結部材により連結された状態を示す拡大平面図である。
【図５】図４におけるＩ−Ｉ断面図である。
【図６】本考案の実施の形態１における注意喚起用具の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  注意喚起用具
２  環状部材
３  連結部材
６  挿通孔
３ｂ  止め具
３１  帯状部
３２  フランジ部
３３  嵌合部（嵌合穴）
３７  突起部
３８  壁面部
３９  テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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