(57)【要約】【課題】高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際の使用に適する位置に、簡単に装着出来る乗降補助具を提供する。【解決手段】  本考案は、車両のドアを開いた状態において、着脱自在に設置して使用する乗員の乗降補助具であって、ドア内側に配置される指掛部を有する保持体と、一端が上記保持体と接続され他端が車体とドア開閉部の隙間から車外に延在する紐体と、上記紐体の他端と接続され車体とドアの外側面と係止する掛止部材より構成される。また、上記保持体が上縁部に指掛部を有する筒状体よりなり、上記紐体が長さ調整手段を有し、上記掛止部材の表面が弾性部材で構成されると良い。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアを開いた状態において、着脱自在に設置して使用する乗員の乗降補助具であって、ドア内側に配置される指掛部を有する保持体と、一端が上記保持体と接続され他端が車体とドア開閉部の隙間から車外に延在する紐体と、上記紐体の他端と接続され車体とドアの外側面と係止する掛止部材より構成される事を特徴と乗降補助具。
【請求項２】
上記保持体が上縁部に指掛部を有する筒状体よりなる事を特徴とする請求項１記載の乗降補助具。
【請求項３】
上記紐体が長さ調整手段を有する請求項１及び２記載の乗降補助具。
【請求項４】
上記掛止部材の表面が弾性部材で構成される事を特徴とする請求項１〜３記載の乗降補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際の、乗降補助具の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際の、乗降補助具として、車両のヘッドレストの後部に設けた手摺りが公知である。
【０００３】
しかしながら、これらの手摺りが形成される、ヘットレストの後部位置は、座席に座った後に、体を保持する際や、座席間を移動する際には乗員の姿勢保持や移動に要する力を分散する効果はあるが、乗降時においては、体の移動範囲の中間部に存在しないため、車両に乗車する際の最終段階と、車両から降りる際の初期段階以外は、利用する事が出来ず乗降補助具としては不十分であった。
【０００４】
また、他の従来技術として、車両のスライドドア開口部の上縁に配置された可動アシストグリップが公知である。
【０００５】
しかしながら、この装置では、車両のドア開口部に大きな取り付けスペースが必要になり、又、セダンタイプの車高の低い車両では、乗降の際に邪魔になる上、不使用時に収納操作をする必要があり、製品本体や取り付け部に機械的強度が必要になるため、コストが高く、高価になってしまう欠点もあった。
【０００６】
また、車両のドア内張り自体の上部に初めから、指掛け可能なドアポケットを設ける技術が公知であるが、本公知例の構造は消費者が車両を選択・購入する際の、判断基準の一因には成り得るが、消費者は他の要因も含めて車両を購入しなければならず、又、既に異なる形状の車両を所有している場合は使用できず、不便であった。
【特許文献１】特開２００３−２１０３号
【特許文献２】特開２００３−１０４１１２号
【特許文献３】特開２００２−１６８０１０号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案の解決しようとする課題は、高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際の使用に適する位置に、簡単に装着出来る乗降補助具を提供する事である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、車両のドアを開いた状態において、着脱自在に設置して使用する乗員の乗降補助具であって、ドア内側に配置される指掛部を有する保持体と、一端が上記保持体と接続され他端が車体とドア開閉部の隙間から車外に延在する紐体と、上記紐体の他端と接続され車体とドアの外側面と係止する掛止部材より構成される事を特徴とする。
【０００９】
また、上記保持体が上縁部に指掛部を有する筒状体よりなると良い。
【００１０】
また、上記紐体が長さ調整手段を有すると良い。
【００１１】
また、上記掛止部材の表面が弾性部材で構成されると良い。
【考案の効果】
【００１２】
本考案は、高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際に体の移動範囲内に乗降補助具が配置されるため使用が容易であり、また、その固定方法も、紐体を車体とドア開閉部の隙間から車外に通し、掛止部材を車体とドアの外側面に係止するだけで良いため、非常に簡単で汎用性が高い。また上記紐体が長さ調整手段を設けた場合は、車種の相違に対する汎用性が更に高まると同時に、使用者も最も適する高さに指掛部を配置する事が出来る。又、本考案は構造が単純であるためコスト的にも安価に提供出来る効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図面によって本考案の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は第１実施例の斜視図、図２は要部断面図、図３は車両への取り付け状態を示す斜視図、図４は使用状態を示す斜視面、図５は使用状態を示す要部拡大図である。
【００１５】
本考案は、車両のドア３０を開いた状態において、着脱自在に設置して使用する乗員の乗降補助具１であって、ドア内側に配置される保持体２は円筒形の筒状体で形成され、上縁部３に対して中央部を凹ませる事により指掛け可能な指掛部４を形成すると共に、略中央部には孔部５が設けられる。尚、上記保持体２は、外側部が柔軟部材で形成されると装着時に当接するドア内張り面及びダッシュボード３１側部の凹凸を、ある程度吸収出来るため保持体２の固定安定度が高まる。
【００１６】
又、上記保持体２に形成された孔部５には、上方から紐体１０の一端１１が差し込まれ、上記孔部１０の下端において、上記紐体１０に結び目１２が形成され、上記結び目１２の外径が、上記孔部５の内径より、適切に大きく形成される事により上記紐体１０の一端１１が上記保持体２にしっかりと固定される。
【００１７】
そして、紐体１０の他端１３は、車体とドア開閉部の隙間３２から車外に延在可能な一定の長さを有し、車体とドア開閉部の隙間３２から車外に延在した上記紐体の他端１３は、車体とドアの外側面と係止する掛止部材２０に固定される。尚、上記紐体１０の他端１３と掛止部材２０の固定構造は、掛止部材２０に設けた孔部２１に紐体１０の他端１３を通して結び目を作る事により、上記保持体２と紐体１０の固定と同様に、紐体１０をしっかりと掛止部材２０に固定する事が出来る。又、上記掛止部材２０をゴム等の弾性部材、若しくは表面を弾性部材で被服する事により、車両のドアや車体のキズを防止すると共に、使用中の掛止部材２０の位置ズレを防止する効果がある。尚、掛止部材２０の形状は、本実施例においては、縦長のクサビ形状となっているが、車体とドア開閉部の隙間よりも、大きければその目的を達成する事が出来るため、形状は本実施例に限定されない。
【００１８】
尚、上記保持体２もしくは掛止部材２０に対する、上記紐体１０の結び目の位置を変える事により、上記保持体２と掛止部材間２０の、紐体１０の長さを適切に調整する事ができ、車種の相違に対する汎用性が高まると同時に、使用者も最も適する高さに指掛部４を配置する事が出来る。尚、上記の紐体１０の長さ調整手段は、バックルなど既存の紐状物の長さ調整手段を適切に用いる事が出来る。更に、上記紐体１０は上記保持体２と掛止部材２０間の接続が可能な物であれば良く、その断面形状は、円形には限定されず、平板状など既存の形状や材質を適切に選択する事ができる。
【００１９】
尚、乗降補助具を設置する際は、予め紐体１０を予め車両毎に適する長さに調整した状態で上記保持体２及び上記係止部材２０に接続しておき、車両のドア３０を開いた状態で、上記保持体２をドア３０の内側に配置し、車体とドア開閉部の隙間３２に紐体１０上から送り込む（降ろす）事により、上記隙間３２な幅が紐体１０の幅より狭くなった場所で紐体10が上下方向に固定され、上記係止部材２０が車体とドアの外側面と係止する事により、紐体10の長さ方向の位置も固定され、上記保持体２位置が固定される。尚、乗降補助具を取外す場合は紐体1０を車体とドア開閉部の隙間３２から持ち上げれば良い。
【実施例２】
【００２０】
図７は実施例２の乗降補助具の斜視図であり、保持体２は上方に、指掛け可能なリング状部４０を形成し、下方には略９０度の角度で開脚した長さ調節機構を有する一対の脚部４１を形成し、上記リング状部４０と上記脚部４１は上下方向の高さ調節機構を有する棒状体４２で接続されている。また上記リング状部４０は後方に車両のドア内張り面及びダッシュボード側部との当接部４３を有すると共に、その中間部４４にはベルト状の紐体１０が接続される。尚、上記各脚部４１は長さ調節機構を有している。本実施例においては上記上下方向の高さ調節機構及び上記各脚部の長さ調節機構により、ドア内張り面及びダッシュボード側部の凹凸当に対応して適切に固定する事が出来る。
【００２１】
又、上記紐体は長さ調整が可能なバックル４５を介して、車体とドア開閉部の隙間から車外に延在し、実施例１と同様の掛止部材２０に固定される。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案は高年齢者や体の不自由な人が車両を乗り降りする際に、体の移動範囲内に乗降補助具が配置されるため使用が容易であり、また、非常に簡単で汎用性が高く、コスト的にも安価な提供出来るため産業上の利用が出来る物である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の第１実施例の斜視図である。
【図２】本考案の第１実施例の要部断面図である。
【図３】本考案の第１実施例の車両への取り付け状態を示す斜視図である。
【図４】本考案の第１実施例の使用状態を示す斜視面である。
【図５】本考案の第１実施例の使用状態を示す要部拡大図である。
【図６】本考案の第２実施例のす斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  乗降補助具、２  保持体、３  上縁部、４  指掛部、５  孔部、６  、７  、８  、１０  紐体、１１  一端、１２  結び目、１３  他端、２０  掛止部材、２１  孔部、２２、３０  ドア、３１  ダッシュボード、３２  隙間、４０  リング状部、４１  脚部、４２  棒状体、４３  当接部、４４  中間部、４５  バックル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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