(57)【要約】【課題】強風によって転倒防止を図ることができ、軽量で標示板の交換ができる矢印板を提供すること。【解決手段】矢印板１０は枠状に形成する主フレーム１１と、主フレーム１１内に配置する標示板１５とで構成する。主フレーム１１は、前フレーム部１２と後フレーム部１３からなり、正面視矩形枠状に形成され側面視下開き状に形成する。前フレーム部１２と後フレーム部１３とは、前フレーム部１２と後フレーム部１３を下開き状にした状態で連結する補強フレーム部１１２で連結する。補強フレーム部１１２には錘を装着して転倒防止を図ることができる。標示板１５は網目状に形成したネット部１６１を中央部に配置して標示板１５の周縁を肉厚状にした破損防止エッジ１６３に形成する。標示部１５は周縁に締結部材としての紐部材２０を装着して主フレーム１１に締結する。【選択図】図１
0003138352.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路標示として設置される矢印板であって、
正面視矩形枠状に形成されて側面視下開き状に形成された主フレームと、
前記主フレームに、上下左右の端部を締結部材で取り付けられた標示板と、を備え、
前記標示板が、網目状のネット部を有して形成されるとともに中央部に矢印が標示されていることを特徴とする矢印板。
【請求項２】
前記主フレームは、前フレーム部と後フレーム部とを有し、前記前フレーム部と前記後フレーム部との側部を補強フレーム部で連結していることを特徴とする請求項１記載の矢印板。
【請求項３】
前記補強フレーム部には、錘が装着されていることを特徴とする請求項２記載の矢印板。
【請求項４】
前記標示板の周縁部は、全周にわたって厚肉状に形成した破損防止エッジ部を備えていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の矢印板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、一般道路や高速道路の方向案内に使用される矢印板に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般道路又は高速道路で車線が幅狭に形成された道路や工事中で車線変更をする場合に、運転手に案内するための矢印板が設置されている。通常、矢印板は道路上に置くだけであるから下開き状に形成され、またアルミニウム製や鉄製の板で形成されていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の矢印板はアルミニウム板や鉄板で形成されていたことから、持ち運びに重く、また、風の強い日には倒れたり移動したりする虞があった。矢印板が倒れたり移動したりすると確実な案内ができなくなるとともに、走行中の車両が矢印板に衝突して安全上に問題が残されることとなっていた。さらに、背の高い矢印板の場合には、文字を標示する部位が板状に形成されていたことから、視界を妨げることとなって、このことに関しても安全上の問題が残されることとなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、上述の課題を解決するものであり、軽量に形成して持ち運びし易く、また風通しを良くして転倒防止を図るとともに、視界の妨げを防止できる矢印板を提供することを目的とするものであり、本考案に係る矢印板は、以下のように構成するものである。すなわち、
請求項１に記載の考案では、道路標示として設置される矢印板であって、正面視矩形枠状に形成されて側面視下開き状に形成された主フレームと、前記主フレームに上下左右の端部を締結部材で取り付けられた標示板と、を備え、前記標示板が、網目状のネット部を有して形成されるとともに中央部に矢印が標示されていることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２記載の考案では、前記主フレームは、前フレーム部と後フレーム部とを有し、前記前フレーム部と前記後フレーム部との側部を補強フレーム部で連結していることを特徴としている。
【０００６】
請求項３記載の考案では、前記補強フレーム部には、錘が装着されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項４記載の考案では、前記標示板の周縁部は、全周にわたって厚肉状に形成した破損防止エッジ部を備えていることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係る矢印板では、文字を標示する部位にネット部材を配置することから、軽量に形成することができ、また風通しを良くすることとなって転倒防止を図ることができる。さらに、矢印板が背の高い標識であっても、ネット部材の後ろ側を目視できることから、視界を妨げることなく安全に運転することができる。
【０００９】
また、標示板は主フレームに締結部材で取り付けているから、長期間の使用によって汚れた標示板の交換を容易に行うことができる。
【００１０】
また、この矢印板は、枠状に形成された主フレームを前後に傾倒させて下開き状に形成し、前フレーム部と後フレーム部の側部に補強フレーム部を配置させていることから、矢印板を安定して設置することができるとともに、補強フレーム部に錘を装着させることによって、さらに転倒防止を図ることができる。
【００１１】
また、標示板のエッジ部を全周にわたって厚肉状に形成することによって、風雨にさらされている標示板の破損防止を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に本考案の矢印板の一形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、実施形態の矢印板１０は、前フレーム部１２と後フレーム部１３とを前後方向に配置して下開き状に形成した枠状の主フレーム１１と、主フレーム１１内の空間部に配置して主フレーム１１に締結部材２０で連結した標示板１５とを備えて構成されている。
【００１４】
図２に示すように、主フレーム１１は、１本のパイプ部材を上部フレーム部１１１を兼用にして下部を下開き状にした状態で、前フレーム部１２と後フレーム部１３とに形成する。パイプ部材の両端は上部フレーム部１１１の両端から上部フレーム部１１１に沿って重なるように突出して形成される。なお、上部フレーム部１１１に重なったパイプ部材の両端は上部フレーム部１１１に対してそれぞれ相対する側に配置されるとともに上部フレーム部１１１に溶接にて固着されている。
【００１５】
前フレーム部１２は下部フレーム部１２１と側部フレーム部１２２を有し、後フレーム部１３は下部フレーム部１３１と側部フレーム部１３２を有している。また前フレーム部１２の側部フレーム部１２２と後フレーム部１３の側部フレーム１３２には、各側部フレーム部１２２、１３２を連結する補強フレーム部１１２が主フレーム１１の両側部に形成されている。
【００１６】
補強フレーム部１１２は、平面視コ字状に形成されているとともに、前フレーム部１２の側部フレーム部１２２及び後フレーム部１３に沿って下方に延設した延設部１１２ａで、前フレーム部１２、後フレーム部１３と溶接して固着されている。補強フレーム部１１２は、主フレーム１１の強度を高めるために形成されるとともに矢印板１０を持ち運ぶための取手として機能される。さらには、後述のように錘を装着するための支持部としても機能されている。
【００１７】
また、前フレーム部１２の下部フレーム１２１には、地面に接地するための座部１２３が２箇所に形成され、後フレーム部１３の下部フレーム１３１には、地面に接地するための座部１３３が形成されている。
【００１８】
なお、実施形態における主フレーム１１は、上部フレーム部１１１を兼用にした状態で１本のパイプ部材をねじるようにして前フレーム部１２と後フレーム部１３とを形成したものであるが、前フレーム部１２と後フレーム１３をそれぞれ別体の四方枠で形成して、上部フレーム部を重ね合わせて下開き状に形成してもよい。この場合、補強フレーム部１１２を前述の形態とおりとして形成すれば、前フレーム１２と後フレーム部１３の上部フレーム部どうしを溶接で固着してもよく単に重ね合わせてもよい。
【００１９】
図３に示すように、標示板１５は、標示本体部１６と標示本体部１６の周縁部に装着する締結部材としての紐部材２０とを備えている。標示本体部１６は、網目状に形成されたネット部１６１と、ネット部１６１の周りに配置されてネット部１６１と一体的に形成されてネット状には形成されていない非ネット部１６２と、非ネット部１６２の周りに厚肉状に配置されるエッジ部１６３と、を備えている。
【００２０】
ネット部１６１は、風通しができるものであればよく、布製のネット部材で形成してもよく、またビニール製等の樹脂で形成されたネット部材でもよく、また金属製のものであってもよい。さらには、風通しができるように網目を大きくして織り込まれた織地であってもよい。
【００２１】
非ネット部１６２には紐部材２０を挿通する挿通孔１６２ａが各片に複数個形成されている。また、実施形態においては、エッジ部１６３は非ネット部１６２の周縁を袋状に形成してその中にロープを挿通させている。これによってエッジ部１６３はネット部１６１より肉厚が厚く形成されて強度を高くしているから、標示板１５の破損防止とすることができる。この場合、エッジ部１６３はロープを挿通させるものではなくてもエッジ部１６３が厚肉状に形成されているものであれば、その形態を特に限定するものではない。
【００２２】
標示本体部１６のネット部１６１における中央部には矢印の形状をしたシール板１８が貼り付けられている。矢印は、シール板でなくても、例えば、単にネット部１６１に塗料で塗ったものでもよい。いずれの場合でも、矢印の方向は、前フレーム部１２側に装着した標示板１５と後フレーム部１３側に装着した標示板１５とが同一方向を示すようにする。
【００２３】
紐部材２０は、標示本体部１６の非ネット部１６２に形成された挿通孔１６２ａを挿通して上部フレーム部１１１と前フレーム部１２及び後フレーム部１３に結び付けて主フレーム１１と締結している。そのため、標示板１５は主フレーム１１に対して着脱可能に装着されることとなる。なお、締結部材２０は、標示板１５の挿通孔１６２ａを挿通して主フレーム１１を締結するものであれば、その材料に限定するものではない。例えば、布製の紐部材であったり、皮製の布部材であったり、又はビニール紐でもよく、あるいは複数の電線等を束ねる結束バンドであってもよい。
【００２４】
上述の標示板１５は、図４に示すように、主フレーム１１の上部フレーム部１１１及び前フレーム部１２側と後フレーム部１３側に取り付けられている。この際、前フレーム部１２に装着される標示板１５は、標示板１５の下部を紐部材２０で前フレーム部１２の下部フレーム部１２１に締結し、側部を前フレーム部１２の側部フレーム部１２２に締結する。また、標示板１５の上部に取り付けられた紐部材２０は、上部フレーム部１１１に締結されることとなる。
【００２５】
後フレーム部１３に装着される標示板１５は、それぞれの片に取り付けられた紐部材２０を後フレーム部１３の下部フレーム部１３１、側部フレーム部１３２、上部フレーム部１１１にそれぞれ締結する。
【００２６】
上述のように構成された矢印板１０は、幅広の道路から幅狭に変わる一般道路や工事中の高速道路で道路上に設置される。この場合、図４に示すように、補強フレーム部１１２には錘２１を装着することもできる。錘２１は、金属の塊や土嚢等を袋に包んで補強フレーム部１１２に懸吊するか、あるいは、掛止部材を設けて両側部の補強フレーム部１１２、１１２にそれぞれ掛止する。矢印板１０に錘２１を装着することによって、矢印板１０自体が地面に押し付けられることになり、矢印板１０の転倒防止をすることができる。
【００２７】
上述のように、実施形態の矢印板１０によれば、矢印を標示する標示板１５が網目状のネット部１６１を有しているから、風通しを良くして転倒防止を図ることができる。また、ネット部１６１を形成することによって軽量化できるとともに、背の高い矢印板１０であれば、矢印板１０の後方部位を目視できることとなって、運転手には見晴らしが良くなりより安全に運転できることとなる。
【００２８】
しかも、前フレーム部１２の側部フレーム部１２２と後フレーム部１３の側部フレーム部１３２間を連結するように装着した補強フレーム部１１２に錘２１を装着することによって、矢印板１０そのものを地面に押し付けることになることから、更なる転倒防止を図ることができる。
【００２９】
さらに、標示部１５が主フレーム１１と紐部材２０で締結されていることによって、標示部１５を主フレーム１１から着脱することができることから、汚れた標示板１５や破損した標示板１５を交換することができる。
【００３０】
また、標示本体部１６のエッジ部１６３を袋状に形成してロープを挿通させていることからネット部１６１、非ネット部１６２より厚肉状に形成されて強度を高くしている。このことによって、風雨にさらされている標示板１５の破損防止を図ることができて長期間の使用をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一形態による矢印板を示す斜視図である。
【図２】図１の矢印板における主フレームを示す正面図である。
【図３】図１の矢印板の標示板を示す正面図である。
【図４】図１の矢印板に錘を装着した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０、矢印板
１１、主フレーム
１１２、補強フレーム部
１２、前フレーム部
１３、後フレーム部
１５、標示板
１６、標示本体部
１６１、ネット部
１６２、非ネット部
１６３、エッジ部
１８、シール板
２０、紐部材（締結部材）
２１、錘
【図１】
0003138352.tif 000003
【図２】
0003138352.tif 000004
【図３】
0003138352.tif 000005
【図４】
0003138352.tif 000006