(57)【要約】      （修正有）【課題】石の跳ね上げや地面との接触からエンジンルームに配設される機器および配管等を保護し、必要な量の空気をエンジンルームに導入でき、また塵やごみ等が堆積して起こる悪影響を解消できる保護板を提供する。【解決手段】エンジンルームの開口部９を塞ぐアンダープレート１１は、切り欠け状の側方切欠部１１ｃおよび前後切欠部１１ｄを形成し、車両本体２の前後方向に平行な中心線ａ‐ａ´で折り曲げてくの字状に形成し、この平板のくの字状頂部が上となるように取り付けている。この構成によりエンジンルームに配設される機器および配管を保護し、かつ必要な量の空気を導入でき、また塵やごみ等がアンダープレート１１の斜面に沿って側方切欠部１１ｃから外方へ排出され、エンジンルームでの塵やごみ等の堆積を低減できる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジン式産業用車両のエンジンルームの底面に形成される開口部を塞ぐ保護板であって、
矩形状の平板を前記車両本体の前後方向に平行な中心線で折り曲げてくの字状に形成し、前記平板の前記車両本体の前後方向と平行な左右の側縁部に、少なくとも１つの側縁切欠部を形成し、前記エンジンルームの開口部に、くの字状の頂部が上方となるように取り付けること
を特徴とする保護板。
【請求項２】
前記平板の前記車両本体の前後方向と直交する前後の端縁部に、少なくとも１つの端縁切欠部を形成したこと
を特徴とする請求項１に記載の保護板。
【請求項３】
前記エンジンルーム後方面に設けられる開閉自在なテールゲートを開放して清掃可能な位置に取り付けること
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の保護板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エンジン式産業用車両において、エンジンルームの底面に形成される開口部を塞ぐ保護板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジン式産業用車両には、エンジンルームの点検作業およびエンジン冷却用空気を外方より導入するための開口部がエンジンルーム底面に形成されている。ところが、石の跳ね上げや地面との接触によりエンジンルームに配設される機器への汚損等が発生するため、これに対し、図６（ａ）および図６（ｂ）に図示される平板状の保護板を開口部に取り付け、開口部からの空気導入を行わないようにしている。
【０００３】
このような構造ではエンジンルームへ導入される空気の量が減少し、したがってエンジン冷却用の熱交換装置へ風量が不足して、車両によってはエンジンを十分に冷却できず、そのためエンジンがオーバーヒートを起こす可能性があり、この問題を解決する保護板が特許文献１に開示されている。特許文献１には、エンジンルームへ空気を導入するためのガイド片を備えた保護板が開示されている。
【特許文献１】特開平０６−３４４７７９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されている保護板の構造では、エンジンルームへ導入される空気とともに導入される塵やごみ等が、上記ガイド片の構成によりエンジンルームから自然に排出され難く、そのため保護板上に塵やごみ等が堆積し、エンジンルームの機器および配管等へと悪影響を及ぼしている。
さらには、エンジンルームの清掃作業を行う場合に、まず車両本体下部に潜り込み保護板の取付け部材を取り外し、その後保護板を取り外してからでないと清掃作業を行うことができず、そのためエンジンルームの清掃には多大な時間と労力が必要となっている。
【０００５】
そこで本考案は、石の跳ね上げや地面との接触からエンジンルームに配設される機器および配管等を保護し、必要な量の空気をエンジンルームに導入でき、また塵やごみ等が堆積して起こる悪影響を解消し、かつ取り外すことなく清掃可能な保護板を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案の請求項１に記載の考案は、エンジン式産業用車両のエンジンルームの底面に形成される開口部を塞ぐ保護板であって、矩形状の平板を前記車両本体の前後方向に平行な中心線で折り曲げてくの字状に形成し、前記平板の前記車両本体の前後方向と平行な左右の側縁部に、少なくとも１つの側縁切欠部を形成し、前記エンジンルームの開口部に、くの字状の頂部が上方となるように取り付けることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、エンジンルームと外方とが保護板により遮蔽され飛び石や地面との接触が防止され、また平板を車両本体の前後方向に平行な中心線で折り曲げてくの字状に形成し、平板の車両本体の前後方向と平行な左右の側縁部に、少なくとも１つの側縁切欠部を形成し、前記エンジンルームの開放部に平板のくの字状頂部が上方となるように取り付けることにより、塵やごみ等が保護板上に堆積しても、エンジンルームを流動する空気によりくの字状の保護板の斜面に沿って保護板から滑り落ち側縁切欠部から外方へと排出され、また側縁切欠部からエンジンルームに必要な量の空気が導入される。
【０００８】
また本考案の請求項２に記載の考案は、上記請求項１に記載の考案であって、前記平板の前記車両本体の前後方向と直交する前後の端縁部に、少なくとも１つの端縁切欠部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、平板の車両本体の前後方向と直交する前後の端縁部に少なくとも１つの端縁切欠部が形成されることにより、車両本体の進行方向に直交する方向に空気流入口が形成され、この端縁切欠部から車両本体の前後進に伴いエンジンルームに必要な量の空気が流入する。この流入する空気により軽い塵やごみ等もくの字状の保護板の斜面に沿って保護板から滑り落ち側縁切欠部より外方へと排出される。
【００１０】
また本考案の請求項３に記載の考案は、上記請求項１または請求項２に記載の考案であって、前記エンジンルーム後方面に設けられる開閉自在なテールゲートを開放して清掃可能な位置に取り付けることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、保護板に塵やごみ等を排出する側縁切欠部および端縁切欠部が形成されて、テールゲートを開放して清掃可能な位置にあることから、保護板上の塵やごみ等を清掃できる。
【考案の効果】
【００１２】
以上のように、本考案の保護板によれば、エンジンルームに配設される機器および配管等が保護板により飛び石や地面との接触から保護されているため、エンジンルームに配設される機器および配管等への汚損を防止することができ、また必要な量の空気が側縁切欠部から取り入れられ、エンジンのオーバーヒートを防止することができる。さらにはエンジンルームを流動する空気により側縁切欠部から外方へと塵やごみ等が排出され、保護板が設けられる周辺では塵やごみ等の堆積を低減でき、塵やごみ等の堆積がエンジンルームに配設される機器および配管等へ与える悪影響を解消することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態を、図面に基づいて具体的に説明する。
図１〜図４に示すように、本考案を備えた産業用車両の一例であるスキッドステアローダ１は、車両本体２およびバケット等の作業装置３により構成している。
【００１４】
車両本体２には、その前部に前車輪４ａ，４ｂ、後部に後車輪４ｃ，４ｄを設けて、左右それぞれの車輪４ａおよび４ｃあるいは４ｂおよび４ｄを軸支する左右一対のメインフレーム５，５を設けている。これらメインフレーム５，５を、その前後位置でフレーム材（図示せず）により連結して枠体を形成し、この枠体によりエンジンルーム６の一部を形成している。このエンジンルーム６には、その後方面にテールゲート７を設け、スキッドステアローダ１の駆動源であるエンジン８を配設し、またエンジンルーム６底面の前部には、開口部９を形成して、この開口部９を塞ぐように、エンジンルーム６の外方からボルト１０等によりメインフレーム５，５へアンダープレート１１（保護板の一例）を取り付けている。そして車両本体２の前部で上方に、キャビン１２が設けられ、このキャビン１２には、操縦者がスキッドステアローダ１を操縦するための操縦レバー（図示せず）および操縦ペダル（図示せず）等の操縦機器を設置し、また操縦者の頭上方向に各計器類を配設している。なおキャビン１２の後方でメインフレーム５，５間に、上方よりエンジンルーム６へと通じるボンネット１３を設けている。
【００１５】
前記テールゲート７は、メインフレーム５，５の最後部でこれらの間に開閉自在に設けられ、エンジンルーム６の後方面として通常閉じられて外方とエンジンルーム６とを遮蔽しているが、エンジンルーム６に配設する機器の点検やエンジンルーム６の清掃作業等の際には開放し、エンジンルーム６を後方から見通することができる。なお、ボンネット１３を開放することによりエンジン８を上方より点検することもできる。
【００１６】
上記構成によりエンジンルーム６は、前面がフレーム材、左右両側面がメインフレーム５，５、上面前部がキャビン１２、上面後部がボンネット１３、後面がテールゲート７、底面後部がバンパーからなる底板１４により形成され、底面前部に形成される矩形状の開口部９は、上記アンダープレート１１により塞がれて外方と遮蔽されている。
【００１７】
またスキッドステアローダ１は、すべりやすい路面や凸凹な路面等での作業にも使用され、このような劣悪な作業環境の路面に対応するため、その駆動方式に左右の車輪が独立して駆動する左右独立４輪駆動方式を採用しており、この左右独立４輪駆動方式を可能とする左右一対の油圧駆動モータ１５，１５をメインフレーム５，５に設けて、ドライブチェーン１６，１６を介してこれら油圧駆動モータ１５，１５と左右それぞれの車輪４ａ〜４ｄを連結している。
【００１８】
上記エンジン８は、エンジン８後部に付設される冷却用のファン１７およびラジエータ１８とともにエンジンルーム６に収まるように、またエンジン８とエンジンルーム６の底面との間に空気導入用通路を形成するように、ボルト等でメインフレーム５，５に取り付けられている。このエンジン８の前部には、図４に示すように、出力軸１９を介してエンジン８側より後方ＨＳＴポンプ２０、油圧制御装置２１、前方ＨＳＴポンプ２２およびメインポンプ２３が連結され、これら機器はボルト等でメインフレーム５，５に取り付けられている。
【００１９】
図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、上記アンダープレート１１は、開口部９の開口面積より大きな矩形状の平板が、車両本体２の前後方向に平行な中心線ａ‐ａ´に沿って折り曲げてくの字状に形成されて、またアンダープレート１１の４つの角部にメインフレーム５，５への取付け部１１ａが形成され、アンダープレート１１の各辺の中点上、つまり左右前後の中心線上にアンダープレート１１の強度および固定状態を良好にする取付けガイド部１１ｂが形成される。
【００２０】
またアンダープレート１１には、取付け部１１ａおよび取付けガイド部１１ｂを除く車両本体２の前後方向と平行な左右各側縁部に、側縁から前後方向と直交する一定の幅（切欠部の奥行きに相当する）で２つの側縁切欠部１１ｃが形成され、また取付け部１１ａおよび取付けガイド部１１ｂを除く車両本体２の前後方向と直交する前後各端縁部に、端縁から前後方向に一定の幅（切欠部の奥行きに相当する）で２つの端縁切欠部１１ｄが形成されている。さらにこのアンダープレート１１は、開口部９を塞ぐように外方からボルト１０等によりメインフレーム５，５へとくの字状頂部が上方に取り付けられて、側縁切欠部１１ｃおよび端縁切欠部１１ｄを介してエンジンルーム６と外方とが連通されている。
【００２１】
上記アンダープレート１１の構成による作用を説明する。
アンダープレート１１によりエンジンルーム６と外方とが遮蔽され飛び石や地面との接触が防止されている。また平板を車両本体２の前後方向に平行な中心線ａ‐ａ´で折り曲げてくの字状に形成し、側縁切欠部１１ｃおよび端縁切欠部１１ｄを形成し、エンジンルーム６の開口部９に平板のくの字状頂部を上方となるように取り付けることにより、塵やごみ等がアンダープレート１１上に堆積しても、エンジンルームを流動する空気により平板のくの字状頂部が上となるように取り付けるアンダープレート１１の斜面に沿ってアンダープレート１１から滑り落ち側縁切欠部１１ｃより外方へと排出される。
【００２２】
また、アンダープレート１１がテールゲート７を開放して清掃可能な位置に取り付けられているため、テールゲート７を開放して清掃作業を行うことにより、アンダープレート１１上の塵やごみ等を側縁切欠部１１ｃおよび端縁切欠部１１ｄより排出できる。
【００２３】
以上のように本実施の形態によれば、エンジンルーム６に配設される後方ＨＳＴポンプ２０、油圧制御装置２１、前方ＨＳＴポンプ２２、メインポンプ２３、油圧駆動モータ１５，１５および配管等がアンダープレート１１により飛び石や地面との接触から保護されているため、劣悪な環境の路面を走行してもエンジンルーム６に配設される後方ＨＳＴポンプ２０、油圧制御装置２１、前方ＨＳＴポンプ２２、メインポンプ２３、油圧駆動モータ１５，１５および配管等への汚損を防止することができ、また側縁切欠部１１ｃおよび端縁切欠部１１ｄよりエンジンルーム６に必要な量の空気を導入し、エンジン８のオーバーヒートを防止することができる。
さらに本実施の形態によれば、側縁切欠部１１ｃより塵やごみ等が排出されているため、アンダープレート１１が設けられる周辺では塵やごみ等の堆積が低減でき、したがって塵やごみ等の堆積がエンジンルーム６に配設される後方ＨＳＴポンプ２０、油圧制御装置２１、前方ＨＳＴポンプ２２、メインポンプ２３、油圧駆動モータ１５，１５および配管等へ与える悪影響を解消することができる。
【００２４】
また本実施の形態によれば、テールゲート７を開放し、通常用いられる清掃用具にて空気導入用通路より清掃可能な範囲で側縁切欠部１１ｃおよび端縁切欠部１１ｄから塵やごみ等を排出するように清掃を行うことによりエンジンルーム６の清掃を十分に達成することができる。
【００２５】
なお、本考案の実施の形態では、アンダープレート１１に側縁切欠部１１ｃを４つ、端縁切欠部１１ｄを４つ形成しているが、少なくとも１つの側縁切欠部１１ｃ、および少なくとも１つの端縁切欠部１１ｄを形成する構成とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案の実施の形態における保護板を備えた産業用車両の側面図である。
【図２】同産業用車両の背面図である。
【図３】同産業用車両の底面斜視図である。
【図４】同産業用車両の動力伝達部の概略配置図である。
【図５】本考案の実施の形態における保護板を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】従来例の保護板を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１          スキッドステアローダ
２          車両本体
５          メインフレーム
６          エンジンルーム
７          テールゲート
８          エンジン
９          開口部
１１        アンダープレート
１１ａ      取付け部
１１ｂ      取付けガイド部
１１ｃ      側縁切欠部
１１ｄ      端縁切欠部
１２        キャビン
１３        ボンネット
１４        底板
１７        ファン
１８        ラジエータ
２４        放出部
ａ‐ａ´    車両本体の前後方向に平行な中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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