(57)【要約】【課題】緊急制動感応アラームシステムの提供。【解決手段】自動車のランプ制御システムにより自動車の緊急制動時に速度センサが車の瞬間的な減速が生じる車速の急激な変化と速度メータの速度の急速な変化のデータをセンスしてアラーム信号を発生し、後部制動ランプに平常とは異なる点滅を発生させ自動車のランプ制御システムが信号を発生して独立した緊急制動アラームランプ（或いは故障アラームランプ）に提供して点滅するアラーム信号を発生させ、且つ一般の正常な運転状況及び習慣を干渉することなく、並びに新たにアクセルを踏むとき、コントロールボックスにより自動車のアクセルゲートバルブの信号を検出し、緊急制動アラームランプ（或いは故障アラームランプ）のアラーム状態を解除し、これにより運転の安全を達成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
緊急制動感応アラームシステムにおいて、
自動車のランプ制御システムにより自動車のドライバーが緊急制動の信号を受けると、速度センサにより自動車の瞬間的な減速により発生する車速の急激な変化及び速度メータの速度の急速な変化のデータをセンスし、自動車後面の制動ランプ及び第３制動ランプを平常と一様に点滅させるほか、自動車のランプ制御システムが信号を発生して独立した緊急制動感応アラームランプ或いは故障アラームランプに与えて点滅するアラーム信号を発生させ、並びに新たにアクセルペダルが踏まれる時に、コントロールボックスが自動車のアクセルゲートバルブの信号を検出して独立した緊急制動感応アラームランプ或いは故障アラームランプのアラーム状態を解除させるよう構成された、緊急制動感応アラームシステム。
【請求項２】
請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、緊急制動時に、自動車のランプ制御システムが自動車後面及び第３制動ランプを含む制動ランプ或いは独立した緊急制動感応アラームランプ及び故障アラームランプに同時に信号を提供して点滅させることを特徴とする、緊急制動感応アラームシステム。
【請求項３】
請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが光電検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステム。
【請求項４】
請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが物理慣性検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステム。
【請求項５】
請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが速度変化検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の緊急制動アラームランプに係り、自動車自身の自動車ランプ制御システムが、自動車が制動時に速度センサにより車の瞬間の減速により発生する車速の急激な変化と速度メータの急速に変化するデータをセンスして発生する信号を受け取ることによりり、信号を発生して、既存の制動ランプ或いは独立した緊急制動アラームランプ（或いは故障アラームランプ）に提供し点滅するアラーム信号を発生させ、並びに新たにアクセルペダルが踏まれる時、緊急制動アラームランプ（或いは故障アラームランプ）のアラーム状態を解除させ、これにより運転の安全を増す、緊急制動感応アラームシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の自動車制動アラーム設計は、ただテール部分の制動ランプがドライバーがブレーキペダルを踏んだ時に点灯することで、後方車両のドライバーに制動、減速に対応する動作を行なわせる、というものである。ただし、車の速度の速い遅いには非常に大きな差別があるにも関わらず、制動ランプのアラーム動作は一様であり、もし一般の市内或いは普通道路で車速があまり速くなければ、制動状況にあっても車は続けて前進する慣性を有するため、後方の車は十分な反応時間と距離を以て制動できるため、追突の状況は発生しない。
【０００３】
しかし、高速走行中に、事故のために緊急制動が必要な状況でも、自動車の制動ランプは一般の状況と一様に点灯し、後方車両のドライバーに特別に警告して緊急制動反応を行なわせることはできない。ゆえに高速道路或いは高速運転時に、緊急制動の必要があるときは、後方車両はドライバーは即刻に緊急制動することはできず、反応が間に合わずに追突の状況を発生し、もし多数の車両が同一車道上を走っている場合、玉突き衝突の状況が発生して、ときには車両が制動する前に追突し、速度が速いため事故がさらに厳重となり、死傷も大きくなる。このような状況を十分に改善して、緊急制動時に後方車両に警告して緊急制動に対応させることができるようにすれば、追突の状況が減少するか、或いは追突の衝撃程度を減らして、死傷者及び損害を減らすことができる。
【０００４】
一般の高速道路の正常時速は９０ｋｍであり、一秒速く制動できれば、２５ｍの制動距離を減らせる。一般にドライバーは高速道路上で前方車両の制動ランプが点灯するのをみると、数秒の反応時間の後に、一般に制動、減速するか或いは緊急制動するべきかを判断し、ブレーキペダルを底まで踏み込んで車を緊急停止させるのは、一秒間以上かかる。ゆえに緊急制動感応アラーム装置を提供して一秒早く後方のドライバーに告知して緊急制動反応させることができれば交通事故の程度と傷害を減らすことができる。
【０００５】
本考案は緊急制動時に、車の速度が瞬間的に高速から零に低減する変化が発生する車速の急激変化の特性に対して、速度感応装置を設計し、さらにこの装置のセンスの結果を車の制動ランプ制御のシステム（及び故障アラームランプ或いは独立した緊急制動感応アラームランプ）に連結させて点滅信号を発生させ、後方車両にこれが一般の制動とは違う緊急制動であることを伝え、ブレーキペダルを底まで踏み込んでいるため、後方車両は即刻緊急制動の反応を行なう必要があり、それによって追突を防止する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案者は上述の周知の自動車の制動ランプ及び第３制動ランプのアラーム状態が不明で実用に困難があり改善すべき欠点を有していることを鑑み、突破性の設計を提供し、実用効果をアップするため、一種の緊急制動感応アラームシステムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の考案は、緊急制動感応アラームシステムにおいて、
自動車のランプ制御システムにより自動車のドライバーが緊急制動の信号を受けると、速度センサにより自動車の瞬間的な減速により発生する車速の急激な変化及び速度メータの速度の急速な変化のデータをセンスし、自動車後面の制動ランプ及び第３制動ランプを平常と一様に点滅させるほか、自動車のランプ制御システムが信号を発生して独立した緊急制動感応アラームランプ或いは故障アラームランプに与えて点滅するアラーム信号を発生させ、並びに新たにアクセルペダルが踏まれる時に、コントロールボックスが自動車のアクセルゲートバルブの信号を検出して独立した緊急制動感応アラームランプ或いは故障アラームランプのアラーム状態を解除させるよう構成された、緊急制動感応アラームシステムとしている。
請求項２の考案は、請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、緊急制動時に、自動車のランプ制御システムが自動車後面及び第３制動ランプを含む制動ランプ或いは独立した緊急制動感応アラームランプ及び故障アラームランプに同時に信号を提供して点滅させることを特徴とする、緊急制動感応アラームシステムとしている。
請求項３の考案は、請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが光電検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステムとしている。
請求項４の考案は、請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが物理慣性検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステムとしている。
請求項５の考案は、請求項１記載の緊急制動感応アラームシステムにおいて、速度センサが速度変化検出式とされたことを特徴とする、緊急制動感応アラームシステムとしている。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は従来の技術に比べて以下のような効果を有している。
（１）独立し且つ特別な表示方式で、明確に前方車両の「緊急」制動のアラーム効果を高めている。
（２）後方車両の緊急制動の反応時間と正確な制動反応を加速並びに短縮し、これにより交通事故を減らす。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１に示されるように、本考案の緊急制動感応アラームシステムは、自動車のランプ制御システム１により、ドライバーがブレーキペダル２を緊急に踏み込むとき、速度センサ１１により車の瞬間的減速が発生する車速の急激な変化と速度メータ１２の速度の急速変化のデータを受け取り、自動車後面の制動ランプ３及び第３制動ランプに平常と同じ点灯或いは点滅を行なわせるほか、自動車のランプ制御システム１は信号を発生して独立した緊急制動感応アラームランプ５或いは故障アラームランプ４に点滅のアラーム信号を発生させ、並びに新たにアクセルペダルが踏まれるとき、コントロールボックスにより自動車のアクセルゲートバルブの信号を検出し、独立した緊急制動感応アラームランプ５或いは故障アラームランプ４のアラーム状態を解除し、これにより運転の安全の目的を達成する。そのうち、緊急制動時に自動車のランプ制御システム１は車両後面の制動ランプと独立した緊急制動感応アラームランプ５或いは故障アラームランプ４に同時に送り点灯のアラーム信号を発生させてもよい。当然、本考案はまた、自動車のランプ制御システム１に速度センサ１１のみ配設し、車両の瞬間的減速が発生する車速の急激変化をセンスさせて自動車のランプ制御システム１に信号を発生させて車後面の制動ランプと独立した緊急制動感応アラームランプ５或いは故障アラームランプ４に提供させて点滅のアラーム信号を発生させてもよい（図２）。このほか、前述の速度センサ１１は、光電検出式１３或いは物理慣性検出式１４或いは速度変化検出式１５により車の瞬間的減速時の速度の急速変化のデータをセンスし、自動車のランプ制御システム１に信号を発生させて車後面の制動ランプ３及び第３制動ランプを含む緊急制動感応アラームランプ５或いは故障アラームランプ４に提供して点滅のアラーム信号を発生させる（図３）。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の制御フローブロック図である。
【図２】本考案の自動車のランプ制御システムに速度センサのみを配設した制御フローブロック図である。
【図３】本考案に各種の異なるセンス機能の速度センサを配設した制御フローブロック図である。
【符号の説明】
【００１１】
１  ランプ制御システム
１１  速度センサ
１２  速度メータ
１３  光電検出式
１４  物理慣性検出式
１５  速度変化検出式
２  ブレーキペダル
３  制動ランプ（第３制動ランプを含む）
４  故障アラームランプ
５  独立した緊急制動感応アラームランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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