(57)【要約】      （修正有）【課題】結合式リム採用のチューブレスタイヤの提供。【解決手段】結合式リム採用のチューブレスタイヤ３は、左側リム２１と右側リム２２が相対的に結合され、リング状凹溝を形成するとともに、結合して一体となったリム、そしてそのリング内側エッジ３１が開口状を呈し、リムのリング状凹溝中にセットされるチューブレスタイヤから構成される。その特徴は、チューブレスタイヤ両側のタイヤ壁の厚みを適度に増し、そのリング内側エッジの開口側がまた、ほぼコ形を呈する断面のサポートリングにセットされ、チューブレスタイヤをサポートリングと共に左側リム上にセットし、さらに右側リムで相対的に結合させて完全なリムとする。そして、チューブレスタイヤのリング内側エッジを形成されたリング状凹溝中に位置付けするとともに、チューブレスタイヤに空気を充填して使用する時、タイヤとリムとの間により緊密な結合を提供する効果があるものである。【選択図】図３
0003135050.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左側リム一つと右側リム一つが相対的な結合を呈し一体となるリムと、そのリング内側エッジの中央が開口状を呈するチューブレスタイヤから構成され、その中で、左側リムには外側へ突き出すリング状フランジ一つが設けられ、その中段はリング状平面を呈し、最も内側は円形平面一つを呈して、円形平面上には数個の貫通孔が設けられ、そしてそれに相対して設けられる右側リムには、その外側へ突き出すリング状フランジ一つが設けられ、中段はリング状平面を呈し、最も内側にはまた円形平面一つが設けられ、その円形平面と左側リムの円形平面に設けられた数個の貫通孔と相対する位置にも貫通孔が設けられ、最後に相対数のボルトをそれらの貫通孔に通しナットと固定させ、そして左側リムと右側リムでリム一つを構成し、同時に構成されたリムは、左側リムの外側のリング状フランジ、及び中段のリング状平面、そして右側リムの外側のリング状フランジ、及び中段のリング状平面を組み合わせて、リムの外側にリング状凹溝一つを形成し、チューブレスタイヤをリング状凹溝中だけにセットするのに提供され、
チューブレスタイヤのリング内側エッジ中央の開口状を呈する場所上に貫通孔を設け、さらにほぼＵ型の断面を呈するサポートリングをセットすることを特徴とする結合式リム採用のチューブレスタイヤ。
【請求項２】
当該タイヤ両側のタイヤ壁の厚みを適度に増すことができることを特徴とする請求項１記載の結合式リム採用のチューブレスタイヤ。
【請求項３】
当該ほぼＵ型断面を呈するサポートリング上に設けられた貫通孔が、エアバルブと結合できるものを提供することができることを特徴とする請求項１記載の結合式リム採用のチューブレスタイヤ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案の結合式リム採用のチューブレスタイヤは、リムとチューブレスタイヤを結合させて使用する時、より効果的で緊密な結合構造にする考案である。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイプに基づいた結合式リム採用のチューブレスタイヤは、図１及び図２を参照のこと。それは左側リム２１一つと右側リム２２一つが相対的に結合して一体を呈するリム２となる。そして、そのリング内側エッジ３１の中央が開口状３２を呈し、チューブレスタイヤ３を構成する。左側リム２１の外側から突き出すリング状フランジ２１１一つを設け、中段はリング状平面２１２を呈する。そして約半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１をまずその上にセットする。その最も内側に円形平面２１３を設け、円形平面２１３上に数個の貫通孔２１４を設置する。それと相対を呈する右側リム２２を設け、その外側にはまた突き出したリング状フランジ２２１一つを設け、中段はまたリング状平面２２２を呈する。変わって残り半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１をその上にセットする。右側リム２２の最も内側にもまた円形平面２２３一つを設け、その円形平面２２３上と左側リム２１の円形平面２１３上の相対する位置に数個の貫通孔２１４が設けられ、また、貫通孔２２４を設ける。最後に相対数のボルト(未表示)をそれらの貫通孔２１４、２２４に通し、ナット(未表示)と固定させる。そして左側リム２１と右側リム２２で、完全なリム２を構成する。同時に構成されたリム２は左側リム２１の外側のリング状フランジ２１１、及び中段のリング状平面２１２、そして右側リム２２の外側リング状フランジ２２１、及び中段のリング状平面２２２を組み合わせて、リム２の外側にリング状凹溝２３を形成し(図２に示すように)、チューブレスタイヤ３をリング状凹溝２３中だけに限ってセットし、チューブレスタイヤ３の内部に空気を充填する時、気体圧力により、そのリング内側エッジ３１の外側３３と左側リム２１外側のリング状フランジ２１１の内壁２１１１、及び右側リム２２外側のリング状フランジ２２１の内壁２２１１との間に、緊密なシールド効果を達成させる。
【０００３】
しかし、上記のチューブレスタイヤ３に誤って異物が突き刺さった時、ごく少量の空気がその突き刺さったところから外部へ漏れる以外に、当初タイヤ内に充填されていた気体が減少するのに加えて、そのチューブレスタイヤを取り付けた物品(例としてその種のチューブレスタイヤを使用する車椅子、或いはダストカート)本体重量の負荷のため、タイヤがリム２の方向への変形量が増加し、そのリング内側エッジ３１の外側３３が左側リム２１外側のリング状フリンジ２１１の内壁２１１１、及び右側リム２２外側のリング状フリンジ２２１の内壁２２１１との間の緊密なシールド状態を保持することができず、空気がその場所から漏れ出し、最後はチューブレスタイヤ３内部の空気がほとんどない状態になるため改善が待たれる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は前記の構造の欠点に対し改良を加えたものである。その主要目的は、結合式リム採用のチューブレスタイヤを提供することで、左側リムと右側リムが相対的に固定され一体となったリム、そして、そのリング内側エッジが開口状を呈するチューブレスタイヤから構成され、チューブレスタイヤ両側のタイヤ壁の厚みを適度に増し、そのリング内側エッジの開口側をほぼＵ型の断面を呈するサポートリングにセットし、チューブレスタイヤをサポートリングと共に左側リム(あるいは右側リム)にセットする。さらに右側リム(あるいは左側リム)を相対的に固定して、完全なリムを形成する。そしてチューブレスタイヤのリング内側エッジを形成されたリング状凹溝中に位置付ける。同時にチューブレスタイヤに空気を充填して使用するとき、タイヤとリムとの間をより緊密に結合させるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、左側リム一つと右側リム一つが相対的な結合を呈し一体となるリムと、そのリング内側エッジの中央が開口状を呈するチューブレスタイヤから構成され、その中で、左側リムには外側へ突き出すリング状フランジ一つが設けられ、その中段はリング状平面を呈し、最も内側は円形平面一つを呈して、円形平面上には数個の貫通孔が設けられ、そしてそれに相対して設けられる右側リムには、その外側へ突き出すリング状フランジ一つが設けられ、中段はリング状平面を呈し、最も内側にはまた円形平面一つが設けられ、その円形平面と左側リムの円形平面に設けられた数個の貫通孔と相対する位置にも貫通孔が設けられ、最後に相対数のボルトをそれらの貫通孔に通しナットと固定させ、そして左側リムと右側リムでリム一つを構成し、同時に構成されたリムは、左側リムの外側のリング状フランジ、及び中段のリング状平面、そして右側リムの外側のリング状フランジ、及び中段のリング状平面を組み合わせて、リムの外側にリング状凹溝一つを形成し、チューブレスタイヤをリング状凹溝中だけにセットするのに提供され、
チューブレスタイヤのリング内側エッジ中央の開口状を呈する場所上に貫通孔を設け、さらにほぼＵ型の断面を呈するサポートリングをセットすることを特徴とする結合式リム採用のチューブレスタイヤとしている。
請求項２の考案は、当該タイヤ両側のタイヤ壁の厚みを適度に増すことができることを特徴とする請求項１記載の結合式リム採用のチューブレスタイヤとしている。
請求項３の考案は、当該ほぼＵ型断面を呈するサポートリング上に設けられた貫通孔が、エアバルブと結合できるものを提供することができることを特徴とする請求項１記載の結合式リム採用のチューブレスタイヤとしている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は結合式リム採用のチューブレスタイヤを提供することで、左側リムと右側リムが相対的に固定され一体となったリム、そして、そのリング内側エッジが開口状を呈するチューブレスタイヤから構成され、チューブレスタイヤ両側のタイヤ壁の厚みを適度に増し、そのリング内側エッジの開口側をほぼＵ型の断面を呈するサポートリングにセットし、チューブレスタイヤをサポートリングと共に左側リム(あるいは右側リム)にセットする。さらに右側リム(あるいは左側リム)を相対的に固定して、完全なリムを形成する。そしてチューブレスタイヤのリング内側エッジを形成されたリング状凹溝中に位置付ける。同時にチューブレスタイヤに空気を充填して使用するとき、タイヤとリムとの間をより緊密に結合させるものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図３、図４、図５、図６、図７を参照のこと。本考案は、左側リム２１一つ、および右側リム２２一つが相対的に結合することで一体となったリム２、そしてそのリング内側エッジ３１一つの中央部が開口状３２を呈するチューブレスタイヤ３から構成される。左側リム２１の外側が突き出したリング状フランジ２１１を設け、中段はリング状平面２１２を呈し、約半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１をその上にセットする。そしてその最も内側に円形平面２１３を設け、円形平面２１３上に数個の貫通孔２１４を設置する。そしてそれと相対を呈して設置される右側リム２２は、その外側が突き出したリング状フランジ２２１を設け、中段はまたリング状平面２２２を呈し、残りの半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１をその上にセットする。そして右側リム２２の最も内側に円形平面２２３を設け、円形平面２２３上と左側リム２１の円形平面２１３上に、相対する位置に数個の貫通孔２１４を設け、また貫通孔２２４を設ける。最後に相対数のボルトをそれら貫通孔２１４、２２４に通して、ナットと固定させる。左側リム２１と右側リム２２は完全なリム２を構成し、また構成されたリム２は左側リム２１の外側のリング状フランジ２１１、及び中段のリング状平面２１２、そして右側リムの外側のリング状フランジ２２１、及び中段のリング状平面２２２と組合せて、リム２の外側にリング状凹溝２３を形成させ(図２に示すように)、チューブレスタイヤ３をリング状凹溝２３中だけに限ってセットする。
【０００８】
本考案の特徴は、チューブレスタイヤ３の両側タイヤ壁３４の厚みを適度に増し、そのリング内側エッジ３１の中央の開口状３２を呈する場所上に、空気充填孔３５１を設け、ほぼＵ型の断面を呈するサポートリング３５をセットし、同時に、その空気充填孔３５１と空気充填用のエアバルブ４を連結させ(図７に示すように)、半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３をサポートリング３５と共に左側リム２１の中段のリング状平面２１２上にセットし、その残り半分の厚みを占めるチューブレスタイヤ３をサポートリング３５と共に右側リム２２の中段のリング状平面２２２上にセットし、最後に左側リム２１と右側リム２２を相対的に固定して、完全なリム２を形成し、チューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１を形成されたリング状凹溝２３中に位置付けるものを提供することである。
【０００９】
チューブレスタイヤ３がエアバルブ４から空気を充填され、車椅子或いはダストカートなどの車輪として使用される時、それらの物品本体の重量を受け、気体圧力によってそのリング内側エッジ３１の外側３３と左側リム２１外側のリング状フランジ２１１の内壁２１１１、及び右側リム２２外側のリング状フランジ２２１の内壁２２１１との間に、緊密なシールドが達成される以外に、且つそのチューブレスタイヤ３のリング内側エッジ３１の内側３６が、さらにタイヤ３のリム２の方向へ変形する時、その内側３６がほぼＵ型の断面を呈するサポートリング３５の二つのリング状外側壁３５２の方向へ圧迫され、もう一層の緊密なシールドを形成し、チューブレスタイヤ３とリム２との間をより緊密に結合させる。
【００１０】
さらに進むと、チューブレスタイヤ３の表面に誤って異物が突き刺さった時、同様にごく少量の空気が突き刺さったところから漏れる以外に、それにはチューブレスタイヤ３内にまだ大部分の空気が存在する。リング内側エッジ３１の内側３６が、タイヤ３のリム２の方向へ変形すると、チューブレスタイヤ３の両側タイヤ壁３４が適度な厚みの増加を呈するため、チューブレスタイヤ３がリム２の方向へ変形しにくく、同様にその内側３６はさらにほぼＵ型の断面を呈するサポートリング３５の二つのリング状外側壁３５２に向かって圧迫され、緊密なシール状態を呈する。そして、チューブレスタイヤ３の内部に比較的長く空気が充填された状態を維持することができ、タイヤをさらにある程度の距離走らせることができるので、修理を行なうのに便利な効果を持つ。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来タイプの構造の立体分解図である。
【図２】従来タイプの構造中、リムの結合平面図である。
【図３】本考案の構造の立体分解図である。
【図４】本考案の構造中、左側リムの別角度の立体外観図である。
【図５】本考案の構造の立体組立外観図である。
【図６】本考案の構造の組立断面図である。
【図７】本考案の構造の組立断面実施図である。
【符号の説明】
【００１２】
２  リム  
２１  左側リム
２１１  リング状フランジ
２１１１内壁
２１２  リング状平面
２１３  円形平面
２１４  貫通孔
２２  右側リム
２２１  リング状フランジ
２２１１  内壁
２２２  リング状平面
２２３  円形平面
２２４  貫通孔
２３  リング状凹溝
３  チューブレスタイヤ
３１  リング内側エッジ
３２  開口状
３３  外側
３４  両側タイヤ壁
３５  サポートリング
３５１  空気充填孔
３５２  外側壁
３６  内側
４  エアバルブ
【図１】
0003135050.tif 000003
【図２】
0003135050.tif 000004
【図３】
0003135050.tif 000005
【図４】
0003135050.tif 000006
【図５】
0003135050.tif 000007
【図６】
0003135050.tif 000008
【図７】
0003135050.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成19年6月15日(2007.6.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003135050.tif 000010
【図２】
0003135050.tif 000011
【図３】
0003135050.tif 000012
【図４】
0003135050.tif 000013
【図５】
0003135050.tif 000014
【図６】
0003135050.tif 000015
【図７】
0003135050.tif 000016