(57)【要約】【課題】資材倉庫用コンテナ等の重量物を、クレーンやフォークリフトを用いることなく、人手により簡単に移動設置することができる重量物用台車を提供する。【解決手段】台車本体２を２分割により分離した２つの分割台車本体２-１、２−２から構成し、各分割台車本体は、四周の枠部材１１と内部の縦横の枠部材１２、１３により平面形状が矩形のフレーム台車１０とし、その４つの内側隅部にコーナー板１４を設け、このコーナー板の下面に車輪３を取付け、使用時には２つのフレーム台車１０の隣接する枠部材同士をボルト１６・ナット１７で締結して２つのフレーム台車１０の枠部材の上面に重量物を載置し、未使用時には各フレーム台車１０を積み重ねて保管する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪を下部に有する台車本体の上に重量物を載置して移動させ、重量物を載置した状態の台車本体がそのまま設置される重量物用台車であり、
台車本体が２分割により分離した２つの分割台車本体から構成され、各分割台車本体は、四周の枠部材により平面形状が矩形のフレーム台車であり、その４つの内側隅部にコーナー板が設けられ、このコーナー板の下面に車輪が取付けられ、使用時には２つのフレーム台車の隣接する枠部材同士をボルトで締結して２つのフレーム台車の枠部材の上面に重量物が載置され、未使用時には各フレーム台車を積み重ねて下段のフレーム台車のコーナー板の上に上段のフレーム台車の車輪が載置されるように構成されていることを特徴とする重量物用台車。
【請求項２】
請求項１に記載の重量物用台車において、フレーム台車の四周の枠部材の内部には平面視で縦横配置の枠部材が設けられ、補強されていることを特徴とする重量物用台車。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれかに記載の重量物用台車において、連結状態の２つのフレーム台車の４つの角部には、上方に突出し重量物の下部における４つの角部外面に当接して係止めするストッパー部材が設けられていることを特徴とする重量物用台車。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１つに記載の重量物用台車において、重量物は資材が収納される資材倉庫用コンテナであることを特徴とする重量物用台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、資材倉庫用コンテナなどの重量物を移動させて所定位置に設置するための台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設現場や土木現場においては、資材を収納して保管する資材倉庫用コンテナ等が用いられている。資材倉庫用コンテナは、１辺が２ｍ程度のボックス状であり、上部に吊り上げ用フック、下部にフォークポケットが設けられており、クレーンやフォークリフトで簡単に移動設置することができる。
【０００３】
しかし、現場においては、クレーンやフォークリフトで移動設置後、屋内などの比較的狭い空間において施工状態等に応じて任意の場所へ移動させて使用したいという要望があり、重量約2940Ｎ（300kg）のコンテナをクレーンやフォークリフトを用いることなく、簡単に移動設置できる手段が望まれている。
【０００４】
なお、本考案に関連する台車に関する先行技術文献としては、例えば特許文献１、２がある。特許文献１の考案は、スーパー等の商品用のコンテナを複数段に積層した状態で載置可能なコンテナ台車及びコンテナ装置用緊締装置に関するものであり、Ｌ字状断面の前・後・左・右の枠部材によって矩形枠を形成し、この矩形枠の４つの内側隅部にコーナープレートを取付け、前記枠材の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成し、コーナープレートの下面には車輪を取付け、枠部材をアルミ又はアルミ合金製の中空部材として軽量化等を図るものである。
【０００５】
特許文献２の考案は、商品搬送に使用するコンテナを積載して移動するコンテナ用台車並びにその製造方法の改良に関するものであり、箱体と底下に装着したキャスターから構成されるコンテナ台車において、箱体の平面方形の底板部の４辺に周壁部を垂直に立ち上げ、この周壁部の少なくとも一辺の上端部にフック部を別体の周壁部の上端部に嵌合可能に一体形成し、コンテナ台車同士の連結を容易に行えるようにしたものである。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１４２４１４号公報
【特許文献２】特開２０００−９５２４５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
前述したように、資材倉庫用コンテナ等はクレーンやフォークリフトによる移動設置後、屋内などの比較的狭い空間において施工状態等に応じて任意の場所へ移動させて使用したい場合、クレーンやフォークリフトを使用することができないため、重量物のコンテナをクレーンやフォークリフトを用いることなく、簡単に移動設置できる手段が望まれている。
【０００８】
本考案は、資材倉庫用コンテナ等の重量物を、クレーンやフォークリフトを用いることなく、人手により簡単に移動設置することができる重量物用台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の請求項１に係る重量物用台車は、車輪を下部に有する台車本体の上に重量物（ボックス状のコンテナ等）を載置して移動させ、重量物を載置した状態の台車本体がそのまま設置される重量物用台車であり、台車本体が２分割により分離した２つの分割台車本体から構成され、各分割台車本体は、四周の枠部材により平面形状が矩形のフレーム台車であり、その４つの内側隅部にコーナー板が設けられ、このコーナー板の下面に車輪（ストッパー付きのキャスター等）が取付けられ、使用時には２つのフレーム台車の隣接する枠部材同士をボルトで締結して２つのフレーム台車の枠部材の上面に重量物が載置され、未使用時には各フレーム台車を積み重ねて下段のフレーム台車のコーナー板の上に上段のフレーム台車の車輪が載置されるように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
建築現場や土木現場において２つの分割台車本体（フレーム台車）をボルト・ナットで締結して一体的に連結された台車を形成し、この上にコンテナ等の重量物をクレーンやフォークリフトで載せて設置する。この初期の設置状態から移動させる必要が生じた場合には、台車上に一体化した重量物をクレーン等を用いることなく、人手で移動させ、車輪のストッパー等により設置固定する。使用しない時には、２つのフレーム台車の連結を外し、積み重ねて保管する。
【００１１】
本考案の請求項２に係る重量物用台車は、請求項１に記載の重量物用台車において、フレーム台車の四周の枠部材の内部には平面視で縦横配置の枠部材が設けられ、補強されていることを特徴とする。
【００１２】
外周の四周枠部材と内部の縦横枠部材により、比較的軽量で耐久性のある重量物用のフレーム台車が得られる。枠部材は鋼製の角パイプを用い、亜鉛めっき仕上げとするのが好ましい。
【００１３】
本考案の請求項３に係る重量物用台車は、請求項１または請求項２のいずれかに記載の重量物用台車において、連結状態の２つのフレーム台車の４つの角部には、上方に突出し重量物の下部における４つの角部外面に当接して係止めするストッパー部材（アングル材）が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
連結した２つのフレーム台車の上に重量物をクレーンやフォークリフトで載置する際、４つのストッパー部材がガイドとなって重量物を簡単に位置決めすることができ、載置後は重量物の４つの角部が係止により固定され、重量物と台車を簡単に一体化させることができる。
【００１５】
本考案の請求項４に係る重量物用台車は、請求項１から請求項３までのいずれか１つに記載の重量物用台車において、重量物は資材が収納される資材倉庫用コンテナであることを特徴とする。
【００１６】
資材倉庫用コンテナは、１辺が２ｍ程度で重量約2940Ｎ（300kg）のボックス状であり、比較的頻繁に移動して用いられることが多く、本考案の台車で簡単に移動設置することができる。また、資材倉庫用コンテナは開閉扉が設けられているが、下部にフォークポケットが設けられているため、このフォークポケット部を台車上に載置してストッパー部材で固定することにより、開閉扉を支障なく開閉させることができる。なお、このようなコンテナに限らず、その他の重量物の移動設置にも本考案の台車を適用することができる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案は、以上のような構成からなるので、次のような効果が得られる。
【００１８】
(1) ２つのフレーム台車をボルト・ナットで締結して一体的に連結された台車を形成し、この上にコンテナ等の重量物を載せるようにしているため、重量物用の台車を簡単に組み立てることができると共に、台車上に一体化した重量物をクレーン等を用いることなく、人手で簡単に移動設置することができる。
【００１９】
(2)  使用しない時には、２つの分割台車本体の連結を外し、積み重ねて保管することができ、保管場所をとらないコンパクトな構成とすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本考案を図示する実施形態に基づいて説明する。この実施形態は、資材倉庫用コンテナの移動設置に適用した例である。図１は、本考案に係る台車の一実施形態の連結使用状態と分離状態を示す斜視図である。図２は、重量物としての資材倉庫用コンテナの一例を示す斜視図である。図３は、使用時のコンテナと台車を示す斜視図である。図４は、未使用時の台車の積み重ね状態を示す斜視図である。
【００２１】
図１の実施形態において、本考案に係る台車１は、台車本体２とその下面の車輪３から構成され、図３の資材倉庫用コンテナ２０を載置して移動させ、コンテナ載置状態でそのまま設置されるものであり、本考案においては、台車本体２を２分割して、分離した分割台車本体２−１、２−２から構成する。使用時には２つの分割台車本体２-１、２−２をボルトで締結し、未使用時には各分割台車本体２-１、２−２を積み重ねて保管する（図４参照）。
【００２２】
台車本体２の全体の平面形状は、コンテナ２０の約２ｍ角の底面形状と等しく、これを等分割することにより、各分割台車本体２−１、２−２を形成する。各分割台車本体２−１、２−２は、同一形状で同一構造であり、外周の四辺に配置した枠部材１１により平面形状が長方形のフレーム台車１０により構成される。
【００２３】
このフレーム台車１０の内部には、平面視で縦横配置の１本の枠部材１２と３本の枠部材１３が配置され、外周の枠部材１１が補強されている。また、４つの内側隅部にはコーナー板１４がそれぞれ配置され、枠部材１１と枠部材１２または１３の下面に取付けられる。このコーナー板１４の下面に車輪３の基板がボルト等で取付けられる。
【００２４】
車輪３は、ストッパー付きの比較的大型のキャスターであり、移動後に台車１を設置固定することができる。コーナー板１４は、車輪３の取付板であり、また台車積み重ね時の車輪３の載置板となる。枠部材１１、１２、１３には、角パイプが用いられ、その上面がコンテナ２０の載置面となる。
【００２５】
フレーム台車１０の外周枠部材１１の４つの角部には、アングル材からなるストッパー部材１５を取付け、コンテナ２０の角部を係止めする。このストッパー部材１５は下部を枠部材１１の角部外面に添接して取り付け、上部が所定長さだけ上方に突出するようにする。台車１上にコンテナ２０を吊り込めば、４つのストッパー部材１５によりコンテナ２０が係止め固定される。なお、ストッパー部材１５の長さは、図４に示すように積み重ねた時、上下のストッパー部材１５が当たらないような長さとする。
【００２６】
２つのフレーム台車１０同士の連結には、ボルト１６とナット１７が用いられる。連結するそれぞれのフレーム台車１０の平行状態で接合される枠部材１１（ストッパー部材の無い枠部材）には、枠部材１１に直交する水平のボルト孔を形成しておき、ボルト１６をボルト孔に挿通し、座金を介してナット１７で締め付けて緊結する。ボルト孔は枠部材１１の左右両端部にそれぞれ２箇所、中央部に２箇所設ける。
【００２７】
なお、枠部材１１、１２、１３、コーナー板１４、ストッパー部材１５には、鋼材を用い、各部材を溶接等で接合し、亜鉛めっきで仕上げする。
【００２８】
資材倉庫用コンテナ２０は、図２に示すように、１辺が２ｍ程度のボックスであり、内部に複数段の棚を有し、開閉扉２１により密閉される。上部には、吊り上げ用フック２２が設けられ、下部にフォークポケット２３が設けられている。
【００２９】
以上のような構成の台車１において、建設現場や土木現場において、２つのフレーム台車１０をボルト１６・ナット１７で締結し連結して、図１（ａ）に示すような所定の大きさの台車１を形成する。この台車１の上にクレーンやフォークリフトでコンテナ２０を降ろし、図３に示すように、台車１の上にコンテナ２０を装着する。コンテナ２０は４つのストッパー部材１５で拘束され、台車１とコンテナ２０が一体化する。
【００３０】
初期の位置でコンテナ２０を使用し、移動させる必要が生じた場合には、人手により簡単に移動させることができ、移動後、車輪３のストッパーを作動させ、設置固定する。
【００３１】
使用しない場合には、コンテナ２０から外された２つのフレーム台車１０を連結するボルト１６を外し、２分割されたフレーム台車１０を２人で持って積み重ねて保管する。使用しない場合は、保管場所をとらないコンパクトな構成となる。
【００３２】
なお、以上は資材倉庫用コンテナに用いる場合を示したが、これに限らず、その他の重量物の移動設置にも本考案の台車を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案に係る台車の一実施形態の連結使用状態と分離状態を示す斜視図である。
【図２】本考案の台車が適用される重量物としての資材倉庫用コンテナの一例を示す斜視図である。
【図３】本考案における使用時のコンテナと台車を示す斜視図である。
【図４】本考案の台車の未使用時の台車の積み重ね状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１……台車
２……台車本体
２−１…分割台車本体
２−２…分割台車本体
３……車輪
１０…フレーム台車
１１…枠部材
１２…枠部材
１３…枠部材
１４…コーナー板
１５…ストッパー部材
１６…ボルト
１７…ナット
２０…資材倉庫用コンテナ
２１…開閉扉
２２…吊り上げ用フック
２３…フォークポケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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