(57)【要約】【課題】チップ運搬車として好適に使用できるウイング車の仕様に仕立て、とくにウイングと荷箱の天井部の強度、剛性を十分に高く確保可能なチップ運搬車を提供する。【解決手段】チップを出し入れ可能な荷箱２を備えたチップ運搬車であって、荷箱２が、少なくとも、荷箱幅方向中央部にて車両の前後方向に延びる天板３と、該天板３の側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し開閉可能なウイング４と、該ウイング４の下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリ５とを有することを特徴とするチップ運搬車。とくにウイング４と天板３を強度、剛性が十分に高い構造に構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
チップを出し入れ可能な荷箱を備えたチップ運搬車であって、前記荷箱が、少なくとも、荷箱幅方向中央部にて車両の前後方向に延びる天板と、該天板の側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し開閉可能なウイングと、該ウイングの下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリとを有することを特徴とするチップ運搬車。
【請求項２】
前記ウイングが、断面Ｌ字状、コ字状、箱形等の型材を用いて形成した骨組みを有する、請求項１に記載のチップ運搬車。
【請求項３】
前記天板が、少なくとも両側端に車両の前後方向に延びるビーム材を備えている、請求項１または２に記載のチップ運搬車。
【請求項４】
前記天板が、少なくとも両側端間にわたって延びる横ビーム材を備えている、請求項１〜３のいずれかに記載のチップ運搬車。
【請求項５】
前記荷箱が、さらに、前記天板の中央部に対応する位置にて、使用時には前記天板と荷台との間にわたって延び、不使用時には天板側または荷台側に回動収納可能なセンターポールを有する、請求項１〜４のいずれかに記載のチップ運搬車。
【請求項６】
前記ウイングに、該ウイングを開閉作動させるシリンダが連結されている、請求項１〜５のいずれかに記載のチップ運搬車。
【請求項７】
前記シリンダは、前記荷箱のコーナー部に立設されたコーナーポストに格納可能に設けられている、請求項６に記載のチップ運搬車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、チップ運搬車に関し、とくに、ウイングタイプの構造を採用したチップ運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のチップ運搬車においては、荷箱に対するチップの出し入れを可能とするため、荷箱の車両後部側に開閉扉が設けられるとともに、荷箱の側面側は通常アオリ構造とされている。アオリ構造は、通常、上側の上アオリと下側の下アオリとから構成され、これらアオリは、荷箱の側面側のみを開閉できるようになっている。
【０００３】
しかし、チップは比較的小さな粒状物あるいは片状物であるので、荷箱に対するチップの出し入れの効率を考慮すると、荷箱の天井部の少なくとも一部を上方に向けて開放し、それによって比較的大量のチップを、バケットコンベア等を用いて効率よく出し入れできるようにすることが望まれる場合がある。このようにすれば、操作毎の出し入れ量を大きくできるので、トータルの出し入れ操作時間を短縮したり、出し入れ作業を容易化したりすることが可能になる。
【０００４】
荷箱の天井部を開放できるようにした構造として、例えば、荷箱の側面から天井部へと折れ曲がって延びるウイングをはね上げ開放できるようにした、いわゆるウイング車が知られている。
【０００５】
ところが、従来のウイング車は、チップ運搬車としての機能を備えておらず、今まで、チップ運搬車として使用されている例も見当たらない。これは、チップ運搬車の荷箱の側壁内面側からは、積載状態で全体として不定形の積載チップにより相当の圧力が加わることになるが、とくにウイング車のウイングには軽量特性が要求されるため薄型で強度、剛性の低いものが多く、ウイングが内部からの圧力に耐えられる構造になっていなかったためと考えられる。また、チップの荷箱への投入の際にバケットコンベア等を用いると、ウイング車の場合には、荷箱の天井部にコンベア等が当たる機会が多くなると考えられるが、天井部についても必ずしも十分な強度、剛性を有するものとはなっていなかった。通常のウイング車では、荷箱の天井部に、ウイングを回動可能に支持する、車両前後方向に延びる１本のセンタービームを通したタイプのものが多いが、１本のセンタービームだけでは、何らかの外部荷重によって変形を起こす可能性があり、変形すると、ウイングの回動動作に支障を来すおそれがあり、この面からも、荷箱の天井部としての強度、剛性が十分に高いものではなかった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本考案の課題は、チップ運搬車として好適に使用できるウイング車の仕様に仕立て、とくにウイングと荷箱の天井部の強度、剛性を十分に高く確保可能なチップ運搬車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案に係るチップ運搬車は、チップを出し入れ可能な荷箱を備えたチップ運搬車であって、前記荷箱が、少なくとも、荷箱幅方向中央部にて車両の前後方向に延びる天板と、該天板の側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し開閉可能なウイングと、該ウイングの下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリとを有することを特徴とするものからなる。
【０００８】
このような本考案に係るチップ運搬車においては、荷箱の天板が、荷箱幅方向中央部にて、ある程度の幅をもって車両の前後方向に延びているので、天板の骨組等を適切に設定することにより、まず、天板を、それほど重量を増加させることなく、容易に強度、剛性の高いものに構成できる。そして、この強度、剛性が高く変形しにくい天板に、その側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びる開閉可能なウイングを連結するので、ウイングの安定した開閉動作が確保される。
【０００９】
また、ウイング自体についても、軽量化構造を採用しつつ、その強度、剛性を高めることにより、積載チップにより大きな内圧が負荷される場合にあっても、その内圧に耐えることができるようになり、チップ運搬車としてより最適なウイング車を実現できる。例えば、ウイングが、断面Ｌ字状、コ字状、箱形等の型材を用いて形成した骨組みを有するものであると、比較的軽量な構造に保たれつつ、強度、剛性が効率よく向上される。
【００１０】
また、上記天板については、少なくとも両側端に車両の前後方向に延びるビーム材を備えている構造とすることにより、天板自体の強度、剛性の高く保ちつつ、とくにウイング連結部の強度、剛性を向上でき、より確実に安定したウイングの開閉動作が確保されることになる。
【００１１】
また、天板に、少なくともその両側端間にわたって延びる横ビーム材を備えている構造を採用することも有効である。このような構造においては、実質的に天板の全面にわたって強度、剛性を向上することが可能となるので、天板に予期せぬ外部荷重が加わったとしても、天板の凹みなどの変形がより確実に抑えられ、安定したウイングの開閉動作がより確実に確保されることになる。
【００１２】
また、本考案に係るチップ運搬車においては、上記荷箱が、さらに、天板の中央部に対応する位置にて、使用時には天板と荷台との間にわたって延び、不使用時には天板側または荷台側に回動収納可能なセンターポールを有する構成とすることもできる。センターポールの回動操作は、手動で行ってもよいし、適当な駆動源を付設しそれによって行わせるようにしてもよい。このようなセンターポールを設けておけば、天板が比較的広い面積を有する場合にあっても、その中央部をセンターポールによって補強、支持することが可能になり、天板の変形がより確実に抑えられる。
【００１３】
また、ウイングの開閉作動用には、通常のウイング車と同様に、ウイングを開閉作動させるシリンダが連結されている構造を採用すればよい。シリンダとしては小型で大きな出力が得られる油圧シリンダが好ましい。このシリンダの設置部位はとくに限定されないが、例えば、荷箱のコーナー部に立設されたコーナーポストに格納可能に設けられていることが好ましい。このようにすれば、非作動時には、シリンダは、チップの出し入れ作業等に対し、全く邪魔にならなくて済む。
【考案の効果】
【００１４】
このように本考案によれば、荷箱の天板、さらにはウイングを、比較的軽量に保ちながら、容易に強度、剛性の高い構造に構成でき、外部荷重に対しても変形の抑制された、かつ、安定して所望のウイングの開閉動作が得られる、極めて実用的なチップ運搬車を実現できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本考案の望ましい実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本考案の一実施態様に係るチップ運搬車を示している。図１において、１は、チップ運搬車全体を示しており、２は、チップを出し入れ可能な荷箱を示している。荷箱２は、図１では主として骨組み構造で示してある。荷箱２は、荷箱幅方向Ｘ−Ｘの中央部にて車両の前後方向Ｙ−Ｙに延びる天板３と、該天板３の各側端から側方に向けて延びた後下方に向けて延びるとともに側上方に対し（矢印方向に）開閉可能な左右のウイング４と、該ウイング４の下端から下方に向けて延びるとともに側下方に対し開閉可能な下アオリ５と、荷箱２の床面を形成する荷台６を有しており、後部に開閉扉７が設けられている。本実施態様では、下アオリ５は、車両前後方向Ｙ−Ｙに２つのアオリ５ａ、５ｂに分割された構成となっている。
【００１６】
ウイング４は、図２にも示すように、型材（８ａ〜８ｄ等）を用いてブロック状の構成に形成した骨組みを有しており、その上側端部にてピン９を介して天板３の側端に回動可能に連結されている。このようなウイング４の構造により、ウイング４が軽量に保たれつつ、その強度、剛性が高められることが可能になり、積載チップにより大きな内圧が負荷される場合にあっても、その内圧に耐えることができるようになっている。
【００１７】
天板３は、その両側端に車両の前後方向Ｙ−Ｙに延びるビーム材１０を有しており、また、その両側端のビーム材１０間にわたって延びる複数の横ビーム材１１を有している。このような骨組み構造により、天板３自体の強度、剛性およびウイング連結部の強度、剛性が向上され、天板３の外部荷重による変形が抑制されるとともに、安定したウイング４の開閉動作がより確実に確保される。
【００１８】
また、本実施態様では、上記荷箱２は、さらに、天板３の中央部に対応する位置にて、使用時には天板３と荷台６との間にわたってつっかい棒のように延び、不使用時には天板３側または荷台６側に（本実施態様では、天板３側に）回動収納可能なセンターポール１２が設けられている。このセンターポール１２の回動は、手動による操作、適当な駆動源による操作のいずれで行ってもよい。このようなセンターポール１２を設けることにより、天板３が比較的広い面積を有する場合にあっても、その中央部をセンターポール１２によって補強、支持することが可能になり、天板３の変形がより確実に抑えられる。
【００１９】
上記ウイング４を開閉作動させるために、シリンダ１３（例えば、油圧シリンダ）が設けられている。油圧シリンダを用いる場合には、適当な油圧源から油圧を供給すればよい。本実施態様では、シリンダ１３は、荷箱２の前後のコーナー部に立設されたコーナーポスト１４またはそれに相当する部位に格納可能に設けられており、チップの出し入れ作業等に対し、邪魔にならないように設置されている。
【００２０】
上記のような本実施態様に係るチップ運搬車１においては、荷箱２の天板３、ウイング４ともに、適切な骨組み構造を有することにより、比較的軽量な構造に構成されつつ、強度、剛性が適切に高められており、ウイング４の安定した開閉動作が確保されているとともに、天板３等の外部荷重による変形が抑制されている。したがって、不具合を生じることなく、容易に円滑なチップの出し入れ作業を行うことができるチップ運搬車１の実現が達成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の一実施態様に係るチップ運搬車の斜視図である。
【図２】図１のチップ運搬車における天板とウイングとの連結部の拡大概略断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  チップ運搬車
２  荷箱
３  天板
４  ウイング
５、５ａ、５ｂ  下アオリ
６  荷台
７  開閉扉
８ａ〜８ｄ  型材
９  ピン
１０  ビーム材
１１  横ビーム材
１２  センターポール
１３  シリンダ
１４  コーナーポスト
【図１】
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【図２】
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