【手続補正書】
【提出日】令和2年5月18日(2020.5.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
「好ましくは」、「一般的に」および「典型的に」などの用語は、本明細書で特許請求の範囲を限定するためには利用されず、または特定の特徴が、本明細所に記載する構造または機能にとって重要であるか、必須であるか、またはさらに重要であることを暗示するためには利用されない。 むしろ、これらの用語は、単に、開示される特定事項の特定の実施形態で利用されてもよく、または利用されなくてもよい、代替の特徴またはさらなる特徴を強調することを意図している。 同様に、「実質的に」および「おおよそ」という用語、およびこれらの変更語が、任意の定量的な比較、値、測定または他の表示に属し得る固有の不確かさの程度を表すために本明細書で利用されることを注記しておく。 このように、これらの用語の使用は、定量的な表示が、問題としている特定事項の基本的な機能を変えることなく、標準的な参照から変動し得る程度を表す。
以下、本発明の好ましい実施形態を項分け記載する。
実施形態１
車両電力系統であって、
起電力ユニットと、
補助電力ユニットとを備え、補助電力ユニットが、
容器と、
前記容器内に配置される燃料電池であって、前記燃料電池が、
それぞれがカソードと固体電解質とを有する複数の半電池と、
溶融金属を含むアノード浴とを備え、前記半電池の少なくとも一部が前記浴に部分的に沈んでおり、前記補助電力ユニットを操作すると、酸素を生じる反応剤が前記半電池を通って流れ、前記浴の中の前記溶融金属および燃料を生じる反応剤のうち少なくとも１つと電気化学的に反応する、燃料電池と、
前記燃料電池と熱的に協働する炉であって、前記炉を操作すると、前記浴中の前記溶融金属が実質的に溶融金属の状態で維持される、炉と、
前記燃料電池によって作られる電流が、前記電気回路を通って車両の負荷に運ばれてもよいように、前記燃料電池と協働する、電気回路とを備える、車両電力系統。
実施形態２
前記容器の中の前記浴の流体の実質的に完全な隔離を確保するために、前記補助電力ユニットの中に配置された少なくとも１つの密封部をさらに備えている、実施形態１に記載の車両電力ユニット。
実施形態３
前記溶融金属が、スズ、アンチモン、ビスマス、スズおよびこれらの組み合わせからなる群から選択される、実施形態３に記載の車両電力系統。
実施形態４
前記炉が、前記容器と前記燃料電池との間に配置される、実施形態１に記載の車両電力系統。
実施形態５
前記浴と、前記補助電力ユニットに近接する周囲環境との熱的な連結を減らすために、前記容器の表面に隣接して配置された断熱材をさらに含む、実施形態４に記載の車両電力系統。
実施形態６
それぞれの半電池の前記カソードと前記電解質が、前記浴に沈められた遠位端で閉じており、その近位端は、前記浴に沈められていないが、前記酸素を生じる反応剤と流体的に協働する開口部を規定する細長管状構造を規定する、実施形態１に記載の車両電力系統。
実施形態７
前記細長管状構造が、前記近位端に隣接するフランジが付いた表面を規定する、実施形態６に記載の車両電力系統。
実施形態８
前記容器と協働する穴の開いた蓋をさらに備えており、容器の上に配置されると、前記穴の開いた蓋に規定されたそれぞれの開口部が、前記フランジが付いた表面との接触によって、対応する半電池の１つを受け入れ、それにより前記半電池がその中に放出可能に受け入れられる、実施形態７に記載の車両電力系統。
実施形態９
前記負荷が、車両のクライメートコントロールシステムおよび前記起電力ユニットからなる群から選択される、実施形態１に記載の車両電力系統。
実施形態１０
前記浴が、浴の中に配置された金属イオン封鎖剤をさらに含む、実施形態１に記載の車両電力系統。
実施形態１１
前記補助電力ユニットが、（ａ）発電機またはオルタネーターおよび（ｂ）前記電気回路を通る前記車両の負荷への前記電流の流れを制御するためのプロセッサ系コントローラのうち少なくとも１つをさらに備える、実施形態１に記載の車両電力系統。
実施形態１２
ホイール付きシャーシ、前記ホイール付きシャーシと協働するガイダンス装置、クライメートコントロールシステムと熱的に協働する乗客コンパートメントを備えるプラットフォームと、
前記プラットフォームに固定された起電力ユニットと、
前記プラットフォームに固定された補助電力ユニットとを備え、補助電力ユニットが、
容器と、
前記容器内に配置される燃料電池であって、前記燃料電池が、
それぞれがカソードと固体電解質とを有する複数の半電池と、
溶融金属を含むアノード浴とを備え、前記半電池の少なくとも一部が前記浴に部分的に沈んでおり、前記補助電力ユニットを操作すると、酸素を生じる反応剤が前記半電池を通って流れ、前記浴の中の前記溶融金属および燃料を生じる反応剤のうち少なくとも１つと電気化学的に反応する、燃料電池と、
前記燃料電池と熱的に協働する炉であって、前記炉を操作すると、前記溶融金属アノード浴中の前記溶融金属が実質的に溶融金属の状態で維持される、炉と、
発電機またはオルタネーターのうち少なくとも１つと、
プロセッサ系コントローラと、
（ａ）前記燃料電池、（ｂ）発電機またはオルタネーターのうち前記少なくとも１つ、（ｃ）前記燃料電池によって作られる電流が、前記電気回路を介し、前記起電力ユニットおよび前記クライメートコントロールシステムのうち少なくとも１つに運ばれてもよい前記コントローラと協働する、電気回路を備える、車両。
実施形態１３
前記車両のプラットフォームが、トラック、バス、車、バン、二輪者、船、飛行機および宇宙船からなる群から選択される、実施形態１２に記載の車両。
実施形態１４
前記起電力ユニットが、ディーゼルエンジンを備えている、実施形態１２に記載の車両。
実施形態１５
前記ディーゼルエンジンおよび前記補助電力ユニットが、両方とも、前記車両に備蓄される共通の燃料源と流体的に協働する、実施形態１４に記載の車両。
実施形態１６
前記補助電力ユニットが、さらに、前記容器の中の前記溶融金属アノードの実質的に敢然な流体の隔離を確実にするために、その中に配置される少なくとも１つの密封部を備えている、実施形態１２に記載の車両。
実施形態１７
起電力ユニットと補助電力ユニットを備える車両に補助電力を与える方法であって、当該方法は、
炉を操作し、前記車両に設置される容器内に配置された燃料電池を備える前記補助電力ユニットに熱を与え、前記熱が、前記燃料電池のアノード浴に含まれる金属を実質的に溶融状態に確実にすることと、
酸素を生じる反応剤を、複数の半電池を通り、前記浴へと通し、各半電池が、カソードと固体電解質とを備え、前記複数の半電池の少なくとも一部が、前記浴に沈められていることと、
前記溶融金属の少なくとも一部を、前記酸素を生じる反応剤を用いて酸化することと、
前記酸化された溶融金属を、前記浴内に存在する燃料を生じる反応剤を用いて還元することと、
前記燃料電池によって作られる電流を、前記車両に配置された電気負荷およびクライメートコントロールシステムのうち少なくとも１つに供給することと、
を含む、方法。
実施形態１８
前記補助電力ユニットの操作が、前記起電力ユニットが操作されない期間に起こる、実施形態１７に記載の方法。
実施形態１９
前記補助電力ユニットで使用される前記燃料を生じる反応剤が、前記起電力ユニットに使用されるものと同じである、実施形態１７に記載の方法。
実施形態２０
前記半電池が、それぞれの遠位端が、前記浴に沈められた封止部を規定し、その近位端が、前記浴に沈められていないが、前記近位端と遠位端との間の前記管状構造内を流れるのを容易にするために前記酸素を生じる反応剤と流体的に協働する開口部を規定する細長管状構造を規定し、前記細長管状構造が、前記管状構造のそれぞれがその中に適合するように前記近位端に隣接するフランジが付いた表面を規定し、前記容器の上側部分として形成された穴の開いた蓋によって構造的に支えられる、実施形態１７に記載の方法。
実施形態２１
前記穴の開いた蓋に規定されるそれぞれの開口部が、前記フランジが付いた表面との接触によって前記半電池の対応する１つを受け入れ、前記半電池が、その中に放出可能に受け入れられる、実施形態２０に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両電力系統であって、
起電力ユニットと、
補助電力ユニットとを備え、補助電力ユニットが、
容器と、
前記容器内に選択的に収容されるように構成されたモジュラーアセンブリであって、
溶融金属アノード固体酸化物燃料電池であって、
それぞれがカソードと固体電解質とを有する複数の半電池と、
液体浴アノードであって、前記補助電力ユニットを操作すると、酸素を生じる反応剤が前記複数の半電池を通って流れ、前記液体浴アノードの中に受け入れられた溶融金属および燃料を生じる反応剤のうち少なくとも１つと電気化学的に反応するように、前記複数の半電池が少なくとも部分的に沈んでいる、液体浴アノードと、
を含む、溶融金属アノード固体酸化物燃料電池と、
穴の開いた蓋であって、該穴の開いた蓋に規定されたそれぞれの開口部が、前記複数の半電池の対応する半電池と解放可能なカップリングを形成して、該複数の半電池の該対応する半電池が前記モジュラーアセンブリから個別に除去できるように、その中に複数の開口部を規定する、穴の開いた蓋と、
を含むモジュラーアセンブリと、
前記穴の開いた蓋と前記容器との間に配置された第１の密封部と、
複数の第２の密封部であって、該複数の第２の密封部のそれぞれの第２の密封部が、前記複数の半電池の内の１つの半電池と前記穴の開いた蓋との間に配置されている、複数の第２の密封部と、
前記穴の開いた蓋、前記容器、前記複数の半電池、前記第１の密封部、および前記複数の第２の密封部の間の協働により形成された不活性ガス環境であって、前記液体浴アノードと前記穴の開いた蓋との間に体積空間を規定する不活性ガス環境と、
前記容器内に入れられ、前記溶融金属アノード固体酸化物燃料電池と熱的に協働する炉であって、前記炉を操作すると、前記浴中の前記溶融金属が実質的に溶融金属の状態で維持される、炉と、
電気回路であって、前記溶融金属アノード固体酸化物燃料電池によって作られる電流が、前記電気回路を通って車両の負荷に運ばれてもよいように、前記溶融金属アノード固体酸化物燃料電池と協働する、電気回路と、
を備える、車両電力系統。
【請求項２】
前記炉が、前記容器と前記溶融金属アノード固体酸化物燃料電池との間に配置されており、前記車両電力系統が、前記液体浴アノードと、前記補助電力ユニットに近接する周囲環境との熱的な連結を減らすために、前記容器の表面に隣接して配置された断熱材をさらに含む、請求項１に記載の車両電力系統。
【請求項３】
それぞれの半電池の前記カソードと前記電解質が、前記液体浴アノードに沈められた遠位端で閉じており、その近位端は、前記液体浴アノードに沈められていないが、前記酸素を生じる反応剤と流体的に協働する開口部を規定する細長管状構造を規定する、請求項１に記載の車両電力系統。
【請求項４】
前記負荷が、車両のクライメートコントロールシステムおよび前記起電力ユニットからなる群から選択される、請求項１に記載の車両電力系統。
【請求項５】
前記液体浴アノードが、その中に配置された金属イオン封鎖剤をさらに含む、請求項１に記載の車両電力系統。
【請求項６】
前記補助電力ユニットが、（ａ）発電機またはオルタネーターおよび（ｂ）前記電気回路を通る前記車両の負荷への前記電流の流れを制御するためのプロセッサ系コントローラのうち少なくとも１つをさらに備える、請求項１に記載の車両電力系統。
【請求項７】
起電力ユニットと補助電力ユニットを備える車両に補助電力を与える方法であって、当該方法は、
炉を操作し、前記車両に設置される容器および該容器内に規定された開いている上面を通じて該容器内に受け入れられるモジュラーアセンブリを備える前記補助電力ユニットに熱を与えることであって、前記モジュラーアセンブリが、
溶融金属アノード固体酸化物燃料電池であって、それぞれがカソードと固体電解質とを有する複数の半電池と、前記複数の半電池が少なくとも部分的に沈んでいる液体浴アノードと、を含む、溶融金属アノード固体酸化物燃料電池と、
穴の開いた蓋であって、該穴の開いた蓋に規定されたそれぞれの開口部が、前記複数の半電池の対応する半電池と解放可能なカップリングを形成するように、その中に複数の開口部を規定する、穴の開いた蓋と、
前記穴の開いた蓋と前記容器との間に配置された第１の密封部と、
複数の第２の密封部であって、該複数の第２の密封部のそれぞれの第２の密封部が、前記複数の半電池の内の１つの半電池と前記穴の開いた蓋との間に配置されている、複数の第２の密封部と、
前記穴の開いた蓋、前記容器、前記複数の半電池、前記第１の密封部、および前記複数の第２の密封部の間の協働により形成された不活性ガス環境であって、前記液体浴アノードと前記穴の開いた蓋との間に体積空間を規定する、不活性ガス環境と、
を含むことと、
酸素を生じる反応剤を、複数の半電池を通り、前記液体浴アノードへと通すことと、
前記溶融金属の少なくとも一部を、前記酸素を生じる反応剤を用いて酸化することと、
前記酸化された溶融金属を、前記液体浴アノード内に存在する燃料を生じる反応剤を用いて還元することと、
前記溶融金属アノード固体酸化物燃料電池によって作られる電流を、前記車両に配置された電気負荷およびクライメートコントロールシステムのうち少なくとも１つに供給することと、
を含む、方法。
【請求項８】
前記補助電力ユニットの操作が、前記起電力ユニットが操作されない期間に起こる、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記補助電力ユニットで使用される前記燃料を生じる反応剤が、前記起電力ユニットに使用されるものと同じである、請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
前記第１の密封部が少なくとも１つのＬ字形状の密封部を含み、前記第２の密封部が少なくとも１つのリング形状の密封部を含む、請求項１に記載の車両電力系統。