(57)【要約】【課題】電動助力車の提供。【解決手段】主にフレーム体上に補助推進装置を設置し、該補助推進装置は補助タイヤ、少なくとも１組の該補助タイヤ内に設置する伝動部を備える。該伝動部の２個の摩擦輪により該補助タイヤの摩擦リング両側を挟持し、しかも２個の動力源に対応し、反対方向の伝動を呈し、該２個の摩擦輪を回転させ、さらにタイヤホイール及びタイヤの回転運動を連動し、これにより該電動助力車は外力による押し引きが不要となり、自走の動力を生じることができる。適時に処理装置の設置を組合せるなら、該電動助力車は一定速度で該補助推進装置を作動させ、こうして該動力源のエネルギー消耗を節約でき、使用時間を延長可能で、さらに該動力源の伝動力分配を調整することで、該電動助力車の使用はさらに効率的となる。【選択図】図６
0003130002.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレーム体、推持フレーム、タイヤ動部、補助推進装置を含み、
該推持フレームは該フレーム体上に可動接続し、
該タイヤ動部は該フレーム体と可動設置する固定フレーム、該固定フレーム上にそれぞれ設置する少なくとも２個の受動タイヤを備え、
該補助推進装置は該フレーム体上に設置する伝動部、該伝動部の連動を受ける補助タイヤを備え、
該伝動部は該フレーム体上に設置するサポート台、該サポート台上に設置する２個の動力源、該各動力源外に突出延伸する伝動軸、該各伝動軸上に設置する摩擦ブロックを含み、該サポート台両側にはそれぞれ固定軸を突出延伸し、また該２個の動力源は異なる方向に回転するため、該２個の摩擦ブロックは異なる方向に回転し出力し、
該補助タイヤは該サポート台外周を取り巻き、しかも該補助タイヤは該サポート台外周を取り巻くタイヤホイール、該タイヤホイール上に固設する摩擦リング、該タイヤホイール上に固設しかつ該摩擦リング方向と反対のタイヤ、該タイヤホイール両側をそれぞれ蓋合する蓋体を含み、
該タイヤホイールは該固定軸上に可動設置し、同時に該摩擦リング両側は該摩擦ブロックとちょうど相互に接触するため、該動力源の動力は該２個の摩擦ブロックを通して該摩擦リング、該タイヤホイール、該タイヤを連動し回転運動を生じさせることを特徴とする電動助力車。
【請求項２】
請求項１記載の電動助力車において、前記動力源は処理装置に連接し、該処理装置は処理ユニット、該伝動軸側に設置するセンサー、該フレーム体上に設置する制御器を備え、該センサー及び該制御器は該処理ユニットと連接し、同時に該センサーは該伝動軸の回転速度データを該処理ユニットに伝送し、該処理ユニットは演算し、該２個の動力源の最適な回転速度をそれぞれ算出することを特徴とする電動助力車。
【請求項３】
請求項１記載の電動助力車において、前記推持フレームと該フレーム体の可動接続位置には定位部品を固定し、しかも該定位部品を緩め、或いは締めることにより該推持フレームの折畳み、或いは展開状態を達成することを特徴とする電動助力車。
【請求項４】
請求項１記載の電動助力車において、前記伝動部は多数組を設置可能であることを特徴とする電動助力車。
【請求項５】
請求項１記載の電動助力車において、前記摩擦輪周縁はテーパー状を呈し、同時に該摩擦輪上には１層のクロムをメッキし、耐摩耗性を増強することを特徴とする電動助力車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種のワゴンに関する。特に一種の自走動力を発生し、エネルギー消費を低下させ、伝動効率を向上可能などの効果を備える電動助力車に係る。
【背景技術】
【０００２】
一般の電動自転車や軽量小型の乗り物などの走行は、通常は電動モーターを動力伝達の道具としている。一般のモーター伝動の設計は、主に外部式のギア、ベルトなどの伝動機構によりタイヤの回転を連動するものである。
しかし、上記の電動自転車や乗り物などの走行速度は、今のところ電圧調整によって行われるが、この種の形式の調整は電力を浪費し、モーターのトルクが電池容量変化の影響を受け易い。さらにどのような形式の伝動装置であろうと、その精度の要求は極めて高く、しかも発生する騒音は非常に大きい。また同時に伝動機構そのものも非常に大きく重い。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は電動助力車を提供し、該電動助力車は自走の能力を発生可能である他に、電池エネルギーの消耗を低下させ、伝動効率を向上させることができ、
すなわち該電動助力車はフレーム体、推持フレーム、タイヤ動部、補助推進装置を含み、該推持フレームと該タイヤ動部は該フレーム体上に可動接続し、
該補助推進装置は補助タイヤ、該補助タイヤ内に設置する少なくとも１組の伝動部を備え、
該伝動部の２個の摩擦輪により該補助タイヤの摩擦リング両側を挟持し、しかも２個の動力源に対応し、反対方向の伝動を呈し、該２個の摩擦輪を回転させ、さらにタイヤホイール及びタイヤの回転運動を連動し、これにより該電動助力車は外力による押し引きが不要となり、自走の動力を生じることができ、
適時に処理装置の設置を組合せるなら、該電動助力車は一定速度で該補助推進装置を作動させ、こうして該動力源のエネルギー消耗を節約でき、使用時間を延長可能で、さらに該動力源の伝動力分配を調整することで、該電動助力車の使用はさらに効率的となる電動助力車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の考案は、フレーム体、推持フレーム、タイヤ動部、補助推進装置を含み、
該推持フレームは該フレーム体上に可動接続し、
該タイヤ動部は該フレーム体と可動設置する固定フレーム、該固定フレーム上にそれぞれ設置する少なくとも２個の受動タイヤを備え、
該補助推進装置は該フレーム体上に設置する伝動部、該伝動部の連動を受ける補助タイヤを備え、
該伝動部は該フレーム体上に設置するサポート台、該サポート台上に設置する２個の動力源、該各動力源外に突出延伸する伝動軸、該各伝動軸上に設置する摩擦ブロックを含み、該サポート台両側にはそれぞれ固定軸を突出延伸し、また該２個の動力源は異なる方向に回転するため、該２個の摩擦ブロックは異なる方向に回転し出力し、
該補助タイヤは該サポート台外周を取り巻き、しかも該補助タイヤは該サポート台外周を取り巻くタイヤホイール、該タイヤホイール上に固設する摩擦リング、該タイヤホイール上に固設しかつ該摩擦リング方向と反対のタイヤ、該タイヤホイール両側をそれぞれ蓋合する蓋体を含み、
該タイヤホイールは該固定軸上に可動設置し、同時に該摩擦リング両側は該摩擦ブロックとちょうど相互に接触するため、該動力源の動力は該２個の摩擦ブロックを通して該摩擦リング、該タイヤホイール、該タイヤを連動し回転運動を生じさせることを特徴とする電動助力車としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の電動助力車において、前記動力源は処理装置に連接し、該処理装置は処理ユニット、該伝動軸側に設置するセンサー、該フレーム体上に設置する制御器を備え、
該センサー及び該制御器は該処理ユニットと連接し、同時に該センサーは該伝動軸の回転速度データを該処理ユニットに伝送し、該処理ユニットは演算し、該２個の動力源の最適な回転速度をそれぞれ算出することを特徴とする電動助力車としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の電動助力車において、前記推持フレームと該フレーム体の可動接続位置には定位部品を固定し、しかも該定位部品を緩め、或いは締めることにより該推持フレームの折畳み、或いは展開状態を達成することを特徴とする電動助力車としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の電動助力車において、前記伝動部は多数組を設置可能であることを特徴とする電動助力車としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の電動助力車において、前記摩擦輪周縁はテーパー状を呈し、同時に該摩擦輪上には１層のクロムをメッキし、耐摩耗性を増強することを特徴とする電動助力車としている。
【考案の効果】
【０００５】
本考案は公知構造と比較し、確実に以下の長所と機能を備える。
1.自走動力を発生可能
伝動部の２個の摩擦輪により補助タイヤの摩擦リング両側を挟持し、しかも２個の動力源に対応し、反対方向の伝動を呈し、該２個の摩擦輪を回転させ、さらにタイヤホイール及びタイヤの回転運動を連動し、これにより電動助力車は外力による押し引きが不要となり、自走の動力を生じることができる。
2.動力伝達の向上
該２個の動力源が動力を伝達する過程において、該２個の動力源は該摩擦リングを向かい合せに挟持し、これにより該動力源は時計回りに回転し、反対側は逆時計回りに回転する。こうして、該摩擦リングの回転時に揺れ動きの現象が発生することを回避可能で、さらに該電動助力車の動力伝達損耗率を最低にまで低下させることができる。
3.エネルギー消耗を低下
該電動助力車が自走する時には、先ず該電動助力車に推力を加え、しかも該動力源を対応させ伝動軸の回転を駆動し、これにより該電動助力車は自走を生じる。こうして該電動助力車は静止状態から走行に移る過程において、該動力源が極めて大きな起動電圧が必要であった問題を克服することができるため、外部接続電源の消耗を最低にまで低下させることができる。
4.使用寿命の増加
処理ユニットが該外部接続電源の該動力源に対する出力電圧、電流を適時に分配することができるため、該動力源は地形の差異に応じて、異なる状態での回転速度の設定を行う。こうして該動力源の負荷を低下させ、使用寿命を延長することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
先ず図１に示すように、本考案第一最適実施例の電動助力車１はフレーム体１１、該フレーム体１１上に可動接続する推持フレーム１２、該フレーム体１１に設置するタイヤ動部１３、補助推進装置２を含む。
該フレーム体１１上には外部接続電源１１１（電池など）を装置し、該外部接続電源１１１は簡単に取り出し交換することができ、これにより該外部接続電源１１１の供給電力量を維持する。
該推持フレーム１２と該フレーム体１１の可動接続位置には定位部品１２１（図中に示すネジとナットの組合せなど）を固定し、しかも該定位部品１２１を緩め或いは締めることにより、該推持フレーム１２を折畳み、或いは展開状態とすることができる。図は未折畳み状態を示す。
該タイヤ動部１３は該フレーム体１１と可動設置する２個の固定フレーム１３１、該固定フレーム１３１上にそれぞれ設置する受動タイヤ１３２を備える。
【０００７】
次に図２、３に示すように、該フレーム体１１底縁には補助推進装置２を設置し、該補助推進装置２は該フレーム体１１上に設置する伝動部２１、該伝動部２１の連動を受ける補助タイヤ２２を備える。
該伝動部２１は多数組を設置することができ、本実施例は１組の例を示す。該伝動部２１は該フレーム体１１上に設置するサポート台２１１、該サポート台２１１上に設置する２個の動力源２１２（図示はモーター）、該各動力源２１２外に突出延伸する伝動軸２１３、該各伝動軸２１３上に設置する摩擦ブロック２１４を含む。
該サポート台２１１両側にはそれぞれ固定軸２１５を突出延伸し、しかも該固定軸２１５は精密なアルミプレス部品であるため、該フレーム体１１上に固設することができる。
また該動力源２１２と該外部接続電源１１１は相互に接続し、これにより該動力源２１２は該伝動軸２１３の回転を連動することができる。また、該２個の動力源２１２は異なる方向に回転するため、該２個の摩擦ブロック２１４は異なる方向に回転し出力する。
【０００８】
続いて合わせて図４に示すように、該補助タイヤ２２は該サポート台２１１外周を取り巻くタイヤホイール２２１、該タイヤホイール２２１上に固設する摩擦リング２２２、該タイヤホイール２２１上に固設し、しかも該摩擦リング２２２方向と反対のタイヤ２２３、該タイヤホイール２２１両側をそれぞれ蓋合する蓋体２２４を含む。
該蓋体２２４は該タイヤホイール２２１を蓋合後、該伝動部２１は該タイヤホイール２２１内に固設され、防水、防塵などの機能と効果を達成する。さらに該蓋体２２４は該固定軸２１５上に可動設置され、しかも該タイヤホイール２２１の回転に利する。こうして、該タイヤホイール２２１と該固定軸２１５の相互接続位置にはエアリング２２５が設置される。
また該摩擦リング２２２は弾性耐磨耗材料で、しかも該摩擦リング２２２両側はちょうど該摩擦ブロック２１４と相互に接触し、こうして該動力源２１２の動力は該２個の摩擦ブロック２１４により該摩擦リング２２２、該タイヤホイール２２１、該タイヤ２２３を連動しシンクロ回転を生じる。
【０００９】
さらに図５に示すように、該電動助力車１の未使用時には、該定位部品１２１を緩め該推持フレーム１２を下方へと折り曲げ、しかも該フレーム体１１を合わせる。次に、該固定フレーム１３１を連動し該フレーム体１１に寄せ、図５に示す状態とする。こうして上記設計により、該電動助力車１は収納が非常に簡単で便利となる。
該電動助力車１を使用する時には、該推持フレーム１２を持ち上げるだけで、該電動助力車１を傘のように展開し、図６に示す状態とすることができる。
【００１０】
この時、該電動助力車１に自走させたい場合には、先ず該電動助力車１に推力を加える。これにより、該タイヤ２２３は該タイヤホイール２２１、該摩擦リング２２２、該伝動軸２１３を順番に連動し先行回転させ、続いて該２個の動力源２１２の作用を対応させ、これにより該タイヤ２２３の回転は後に向かい、該２個の動力源２１２により駆動される。該２個の動力源２１２が動力を伝達する過程において、該２個の動力源２１２は該摩擦リング２２２を向かい合せに挟持し、これにより該動力源２１２は時計回りに回転し、反対は逆時計回りに回転する。これにより該摩擦リング２２２の回転時の揺れ動き現象発生を回避することができ、こうして該電動助力車１の動力伝達は損耗率を最低まで低下させることができる。
しかも、その内の１個の該動力源２１２の電流が上昇すると、別の該動力源２１２の電流は下降し、総電流消耗は一定を維持する。そのため、運転時に該摩擦リング２２２が偏ることで、該動力源２１２の負荷電流が大きくなったり小さくなったりし、該動力源２１２の使用寿命に悪影響を及ぼし、また該電動助力車１の速度が不安定になることはない。さらに、該電動助力車１は静止から走行に移る過程において、該動力源２１２が極めて大きな起動電圧を必要とするという問題を克服することもできるため、該外部接続電源１１１の消耗は最低まで低下され、電池の消耗を低下させ、伝動効率を向上させることができる。
【００１１】
図７、８に示すように、本考案第二実施例の電動助力車１はフレーム体１１、該フレーム体１１上に可動接続する推持フレーム１２、該フレーム体１１に設置するタイヤ動部１３、補助推進装置２を含む。特に本実施例では該動力源２１２上に処理装置２３を連接する。
該処理装置２３は処理ユニット２３１、該伝動軸２１３側に設置するセンサー２３２、該フレーム体１１上に設置する制御器２３３を備える。
該センサー２３２と該制御器２３３は該処理ユニット２３１と連結し、該センサー２３２は該伝動軸２１３の回転速度のデータを該処理ユニット２３１に伝送し演算を行う。該フレーム体１１上にはスクリーン２４を増設し、該スクリーン２４は該処理装置２３と連結する。
【００１２】
使用時には、該制御器２３３を利用し、該電動助力車１の走行速度を設定し、また該スクリーン２４により該電動助力車１の各データ（現在の速度、設定速度、余剰電力量など）を知ることができる。
よって、該電動助力車１に自走させたい時には、先ず該電動助力車１に推力を加え該伝動軸２１３の回転を連動する。しかも、該センサー２３２を対応させ、該伝動軸２１３の回転速度を感知し、該処理ユニット２３１内の設定値（１ｋｍ／ｈｒ）より大きい時には、該処理ユニット２３１は該動力源２１２が設定速度に到達するために必要な最小電圧、電流などの情報を算出する。さらに該外部接続電源１１１の電圧、電流などを計算値に調整し、該動力源２１２に提供する。こうして、該伝動軸２１３の回転を駆動し該タイヤ２２３を自ら回転させ、これにより該電動助力車１は自走し、徐々に設定された速度を達成する。この時、使用者は推力を加える必要がなくなり、該電動助力車１の使用がさらに便利となり、しかも該電動助力車１は静止から走行に移る過程において、該動力源２１２が極めて大きな起動電圧を必要とするという問題を克服することもできるため、該外部接続電源１１１の消耗は最低まで低下される。
【００１３】
さらに、該電動助力車１が自走する時、もし使用者が適時に補助推力を加えるなら、該処理ユニット２３１はそれに従い計算し、出力電圧、電流の大きさを調整する。こうして該電動助力車１は節電機能を達成する。
さらに、該電動助力車１が上り坂或いは草地を走行する時には、該センサー２３２はこれを感知し、該処理ユニット２３１は該外部接続電源１１１を制御し、該動力源２１２に対する出力を増加させ、こうして速度は設定速度に設定される。
当然、該電動助力車１が下り坂或いは平地を走行する時には、これの反対である。しかも該電動助力車１が一旦長い坂に差し掛かり、また人力の協力がない時には、該処理ユニット２３１は該外部接続電源１１１を制御し、該動力源２１２に最大のエネルギーを出力させ、設定の速度を維持させる。もしそれでもエネルギーが足りなければ、この時の速度が最終速度である。速度が１ｋｍ／ｈｒ以下の状態に下がると、該処理ユニット２３１は該動力源２１２に運転を停止させ、人力の協力を待ち、速度を１ｋｍ／ｈｒ以上に回復させ、ここで該処理ユニット２３１は制御を引き継ぐ。よって、上記設計は該電動助力車１をさらにヒューマニテックにする他、電力の消耗、使用寿命に対しても益が高い。
【００１４】
上記のように、本考案は該補助推進装置の増設により、該電動助力車は自走の動力を発生し、しかも使用においてさらにエネルギー消耗を低下させ、動力伝達効率を向上させることができ、さらに使用寿命を大幅に延長することができるため、確実に本考案の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案第一最適実施例の立体分解表示図である。
【図２】補助推進装置の立体分解図である。
【図３】補助推進装置の断面表示図である。
【図４】補助推進装置の伝動状態表示図である。
【図５】本考案第一最適実施例の折畳み状態の表示図である。
【図６】本考案第一最適実施例の立体表示図である。
【図７】本考案第二最適実施例の立体表示図である。
【図８】本考案第二最適実施例の補助推進装置の断面表示図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  電動助力車
１１  フレーム体
１２  推持フレーム
１３  タイヤ動部
１１１  外部接続電源
１２１  定位部品
１３１  固定フレーム
１３２  受動タイヤ
２  補助推進装置
２１  伝動部
２２  補助タイヤ
２３  処理装置
２４  スクリーン
２１１  サポート台
２１２  動力源
２１３  伝動軸
２１４  摩擦ブロック
２１５  固定軸
２２１  タイヤホイール
２２２  摩擦リング
２２３  タイヤ
２２４  蓋体
２２５  ベアリング
２３１  処理ユニット
２３２  センサー
２３３  制御器
【図１】
0003130002.tif 000003
【図２】
0003130002.tif 000004
【図３】
0003130002.tif 000005
【図４】
0003130002.tif 000006
【図５】
0003130002.tif 000007
【図６】
0003130002.tif 000008
【図７】
0003130002.tif 000009
【図８】
0003130002.tif 000010