【事件の表示】
　特願２０１３−５１２１３６「制御シャフトシーリング」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年１２月　１日国際公開、ＷＯ２０１１／１４９８６７、平成２５年　７月２５日国内公表、特表２０１３−５３０３３７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２０１１（平成２３）年５月２４日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０１０年５月２７日、アメリカ合衆国）を国際出願日とする出願であって、平成２４年１１月２日に特許法第１８４条の５第１項に規定する国内書面とともに特許法第１８４条の４第１項に規定する明細書、請求の範囲、図面及び要約書の日本語による翻訳文が提出され、平成２６年８月２６日付けで拒絶理由が通知されたのに対し、平成２６年１２月２日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２７年５月１９日付けで拒絶査定がされ、平成２７年９月２５日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、平成２７年１２月２４日に上申書が提出されたものである。
　
第２　平成２７年９月２５日付けの手続補正について
１　平成２７年９月２５日付けの手続補正の内容
　平成２７年９月２５日に提出された手続補正書による手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲については、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２６年１２月２日に提出された手続補正書により補正された）下記（１）に示す特許請求の範囲の記載を下記（２）に示す特許請求の範囲の記載へ補正するものである。 
　
（１）本件補正前の特許請求の範囲
　「【請求項１】
　ターボチャージャであって、
　ターボチャージャハウジングと、
　前記ターボチャージャ内の装置（２２）を作動するための作動機構（３５）と、
　タービンハウジングの内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有する枢動シャフト（２９）であって、前記ターボチャージャハウジングの穴の中に回転可能に取り付けられ、前記ターボチャージャハウジングの外側から前記作動機構（３５）まで作動動作を伝達するための前記枢動シャフト（２９）と、
　を備え、
　前記枢動シャフトまたは穴にシーリング材（３９）が備えられ、
（ａ）前記シーリング材を芯合わせし、かつ前記枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ための相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面が前記枢動シャフトおよび穴に設けられる、ターボチャージャ。
　　【請求項２】
　前記穴を通る前記枢動シャフトの一部は直径（４７、４９）が狭くなっており、前記穴の一部は、前記枢動シャフトの前記狭くなっている直径と相補的に直径（４６、４８）が狭くなっている、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項３】
　前記枢動シャフトの直径が部分的に狭くなっている凸部および前記穴の相補的に直径が狭くなっている凹部の形状は、切頭円錐、切頭球形、段付き形状を形成する平坦と円錐または平坦と球形の組み合わせ、異なる角度の円錐表面の組み合わせ、または異なる曲率の表面の組み合わせであり、
　前記異なる角度の円錐表面の組み合わせは、複数の円錐表面を有し且つ少なくとも1つの円錐表面が異なる傾斜を示し、
　前記異なる曲率の表面の組み合わせは、複数の曲面を有し且つ少なくとも1つの曲面が異なる曲率を示す、
　請求項２に記載のターボチャージャ。
　　【請求項４】
　前記枢動シャフトと穴が、前記嵌合接触表面において、３６０°の同心度を示す、請求項３に記載のターボチャージャ。
　　【請求項５】
　前記シーリング材が、シールリングを収容する環状の溝を含む、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項６】
　前記シールリングおよび前記溝が矩形の断面を有する、請求項５に記載のターボチャージャ。
　　【請求項７】
　前記装置が、ノズル通路を形成するベーンを作動するためのユニゾンリングを備えた可変ノズル装置である、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項８】
　前記装置がウェイストゲートである、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項９】
　前記ターボチャージャハウジングを通る前記穴が、内側端部と外側端部とを有するブシングによって形成される、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１０】
　前記自動芯合わせ式の、相補的な同心性嵌合接触表面が、前記ブシングの前記内側端部において形成される、請求項９に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１１】
　前記自動芯合わせ式の、相補的な同心性嵌合接触表面が、前記ブシングの前記内側端部および前記外側端部において形成される、請求項９に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１２】
　前記ターボチャージャが、コンプレッサハウジング、ベアリングハウジング、およびタービンハウジングを備え、前記穴が前記タービンハウジングを通って延在する、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１３】
　前記ターボチャージャが、コンプレッサハウジング、ベアリングハウジング、およびタービンハウジングを備え、前記穴が前記ベアリングハウジングを通って延在する、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１４】
　圧力差を隔てる壁を通して回転力を伝達する装置であって、
　第１の側および第２の側を有する壁であって、壁の一方側に第１圧力がかかり、壁の他方側に第２圧力がかかる壁と、
　前記壁の一方側に第１端部を有し前記壁の他方側に第２端部を有する枢動シャフト（２９）であって、前記壁を通って延在する穴の中に回転可能に取り付けられ、前記壁の一方側から前記壁の他方側へ作動動作を伝達するための枢動シャフト（２９）と、
　を備え、
　前記枢動シャフトまたは穴にシーリング材（３９）が備えられ、
（ａ）前記シーリング材を芯合わせし、かつ前記枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ための相補的で同心性の自動芯合わせ式嵌合接触表面が前記枢動シャフトおよび穴に設けられる、装置。
　　【請求項１５】
　前記壁が圧力空間または真空空間を囲む、請求項１４に記載の装置。
　　【請求項１６】
　前記壁がエンジン吸気部の流路を画定する、請求項１５に記載の装置。
　　【請求項１７】
　前記流路が、エンジンの作動中、時に大気圧未満の圧力になり時に大気圧を超える圧力になる内部空間を囲む、請求項１６に記載の装置。」
　
（２）本件補正後の特許請求の範囲
　「【請求項１】
　ターボチャージャであって、
　ターボチャージャハウジングと、
　前記ターボチャージャ内の装置（２２）を作動するための作動機構（３５）と、
　タービンハウジングの内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有する枢動シャフト（２９）であって、前記ターボチャージャハウジングの穴の中に回転可能に取り付けられ、前記ターボチャージャハウジングの外側から前記作動機構（３５）まで作動動作を伝達するための前記枢動シャフト（２９）と、
　を備え、
　前記枢動シャフトまたは穴にシーリング材（３９）が備えられ、
（ａ）前記シーリング材を芯合わせし、かつ前記枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ための相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面が前記枢動シャフトおよび穴に設けられる、ターボチャージャ。
　　【請求項２】
　前記穴を通る前記枢動シャフトの一部は直径（４７、４９）が狭くなっており、前記穴の一部は、前記枢動シャフトの前記狭くなっている直径と相補的に直径（４６、４８）が狭くなっている、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項３】
　前記枢動シャフトの直径が部分的に狭くなっている
凹
凸
　前記異なる角度の円錐表面の組み合わせは、複数の円錐表面を有し且つ少なくとも１つの円錐表面
は、他の円錐表面の傾斜に対して
　前記異なる曲率の表面の組み合わせは、複数の曲面を有し且つ少なくとも１つの曲面
は、他の曲面の曲率に対して
　請求項２に記載のターボチャージャ。
　　【請求項４】
　前記枢動シャフトと穴が、前記嵌合接触表面において、３６０°の同心度を示す、請求項３に記載のターボチャージャ。
　　【請求項５】
　前記シーリング材が、シールリングを収容する環状の溝を含む、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項６】
　前記シールリングおよび前記溝が矩形の断面を有する、請求項５に記載のターボチャージャ。
　　【請求項７】
　前記装置が、ノズル通路を形成するベーンを作動するためのユニゾンリングを備えた可変ノズル装置である、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項８】
　前記装置がウェイストゲートである、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項９】
　前記ターボチャージャハウジングを通る前記穴が、内側端部と外側端部とを有するブシングによって形成される、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１０】
　前記自動芯合わせ式の、相補的な同心性嵌合接触表面が、前記ブシングの前記内側端部において形成される、請求項９に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１１】
　前記自動芯合わせ式の、相補的な同心性嵌合接触表面が、前記ブシングの前記内側端部および前記外側端部において形成される、請求項９に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１２】
　前記ターボチャージャが、コンプレッサハウジング、ベアリングハウジング、およびタービンハウジングを備え、前記穴が前記タービンハウジングを通って延在する、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１３】
　前記ターボチャージャが、コンプレッサハウジング、ベアリングハウジング、およびタービンハウジングを備え、前記穴が前記ベアリングハウジングを通って延在する、請求項１に記載のターボチャージャ。
　　【請求項１４】
　圧力差を隔てる壁を通して回転力を伝達する装置であって、
　第１の側および第２の側を有する壁であって、壁の一方側に第１圧力がかかり、壁の他方側に第２圧力がかかる壁と、
　前記壁の一方側に第１端部を有し前記壁の他方側に第２端部を有する枢動シャフト（２９）であって、前記壁を通って延在する穴の中に回転可能に取り付けられ、前記壁の一方側から前記壁の他方側へ作動動作を伝達するための枢動シャフト（２９）と、
　を備え、
　前記枢動シャフトまたは穴にシーリング材（３９）が備えられ、
（ａ）前記シーリング材を芯合わせし、かつ前記枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ための相補的で同心性の自動芯合わせ式嵌合接触表面が前記枢動シャフトおよび穴に設けられる、装置。
　　【請求項１５】
　前記壁が圧力空間または真空空間を囲む、請求項１４に記載の装置。
　　【請求項１６】
　前記壁がエンジン吸気部の流路を画定する、請求項１５に記載の装置。
　　【請求項１７】
　前記流路が、エンジンの作動中、時に大気圧未満の圧力になり時に大気圧を超える圧力になる内部空間を囲む、請求項１６に記載の装置。」
（なお、下線は、補正箇所を示すためのものである。）
　
２　本件補正の適否
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項３について、本件補正前の特許請求の範囲の請求項３における「前記枢動シャフトの直径が部分的に狭くなっている凸部および前記穴の相補的に直径が狭くなっている凹部の形状」を「前記枢動シャフトの直径が部分的に狭くなっている
凹
凸
は、他の円錐表面の傾斜に対して
は、他の曲面の曲率に対して
　また、本件補正は、特許法第１７条の２第３項及び第４項に違反するものではない。
　したがって、本件補正は適法になされたものである。
　
第３　本願発明
　本願の特許請求の範囲の請求項１ないし１７に係る発明は、本件補正により補正された特許請求の範囲並びに平成２４年１１月２日に提出された明細書及び図面の翻訳文の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし１７に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記第２　１（２）特許請求の範囲の【請求項１】に記載された事項によって特定されるとおりである。
　
第４　特許法第２９条第２項について
１　引用文献
１−１　引用文献１
（１）引用文献１の記載
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に日本国内において頒布された刊行物である実願昭６１−４３６３９号（実開昭６２−１５６１３９号）のマイクロフィルム（以下、「引用文献１」という。）には、「ガスシール用テーパ座面付き回転弁装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある。（なお、下線は理解の一助とするために当審で付した。）
　
ア　「本考案は、ガスシール用のテーパ座面をそなえた回転弁装置に関し、特に
可変容量ターボチャージャのノズルベーン駆動部に用いて好適の回転弁装置に関する
　
イ　「一般に、ターボチャージャにおいでは、第４図の断面図に示すように、
排気ガスがタービンハウジング１内に形成された排気ガス流路１０からタービンホイール３にそなえられたタービンブレード３ａ側に流入して、同タービンブレード３ａを駆動している
タービンブレード３ａ側に流れ込む排気ガス量は、排気ガス流路１０からタービンブレード３ａへの流路中に介装された回転弁４で規制されるようになっている
　
この回転弁４は、タービンホイール３の円周部に沿って配設された多数のノズルベーン４ａと、同ノズルベーン４ａがそれぞれ装着された回転軸５とからなっている
各回転軸５が回転調整されることによって、隣合うノズルベーン４ａ，４ａの相互間隔が調整されて、同相互間を通過する排気ガスの流量が調整されるようになっている
　そして、回転軸５は、排気ガス流路１０の壁部の貫通孔に密嵌された円筒状ブッシュ６ａに挿通されて、シール部５ａを介し排気ガス流路１０内の弁体としてのノズルベーン４ａに結合されている。
　また、
シール部５ａとブッシュ６ａの内端との間にはリング状平面としてのシール面が形成され、これにより排気ガスの漏洩が防止されるようになっている
　なお、タービンブレード３ａを通過した排気ガスは、シュラウド２内のタービン室１５側へ流出するようになっており、また回転軸５の回転調整は、レバー７を介しピン９で緩着された駆動用リング８の回動制御により行なわれる。」（明細書第２ページ第１行ないし第３ページ第９行）
　
ウ　「しかしながら、従来のターボチャージャにおける回転弁の第４図に示すシール部５ａでは、そのシール面がリング状平面となっていて、そのシール幅がブッシュ６ａの厚さで制限されて小さいために、回転軸５の中心軸にたおれ（回転軸の傾き）が生じたときにシール面にすきまが生じ有効なシール性能が得られないという問題点がある。」（明細書第３ページ第２０行ないし第４ページ第６行）
　
エ　「本考案は、上述の問題点の解決をはかろうとするもので、ガス流路中の回転弁において、中心軸のたおれが生じても、シール部が十分なシール性能を保持できて、しかもシール面の加工が容易に行なえるようにしたガスシール用テーパ座面付き回転弁装置を提供することを目的とする。」（明細書第４ページ第１５ないし２０行）
　
オ　「このため、
本考案のガスシール用テーパ座面付き回転弁装置は、ガス流路中に介装された回転弁をそなえ、同回転弁の回転軸が、上記ガス流路の壁部における貫通孔に密嵌された円筒状ブッシュに挿通されて、シール部を介し上記ガス流路内の弁体に結合され、上記シール部にガスシール用テーパ座面が形成されるとともに、同テーパ座面を受ける円錐形受け面が上記ブッシュの内端に形成されていることを特徴としている
　
カ　「
上述の本考案のガスシール用テーパ座面付き回転弁装置では、回転軸のたおれに対しそれを元に戻そうとする力がテーパ座面からブッシュを介して回転軸に作用して回転軸のたおれが防止される
　
キ　「本考案の第１実施例としてのガスシール用テーパ座面付き回転弁装置は、第１図に示すように、第４図に示す従来の技術とほぼ同様の構成になっている。
　つまり、排気ガスがタービンハウジング１内に形成された排気ガス流路１０からタービンホイール３い（審決注：「い」は「に」の誤記と認められる。）そなえられたタービンブレード３ａ側に流入して、同タービンブレード３ａを駆動している。そして、この時のタービンブレード３ａ側に流れ込む排気ガス量は、排気ガス流路１０からタービンブレード３ａへの流路中に介装された回転弁４で規制されるようになっている。
　この回転弁４は、タービンホイール３の円周部に沿って配設された多数のノズルベーン４ａと、同ノズルベーン４ａがそれぞれ装着された回転軸５とからなっている。そして、各回転軸が回転調整されることによって、隣合うノズルベーン４ａ，４ａの相互間隔が調節されて、同相互間を通過する排気ガスの流量が調整されるようになっている。
　そして、回転軸５は、排気ガス流路１０の壁部の貫通孔に密嵌された円筒状ブッシュ６ｃに挿通されて、シール部５ｃを介し排気ガス流路１０内の弁体としてのノズルベーン４ａに結合されている。
　また、シール部５ｃのブッシュ６ｃ側には、ガスシール用テーパ座面５ｄが形成されている。そして、同テーパ座面５ｄを受ける円錐形受け面６ｄが、ブッシュ６ｃの内端に形成されている。このようなテーパ座面５ｄと円錐形受け面６ｄとによりテーパ状曲面としてのシール面が形成される。」（明細書第６ページ第８行ないし第７ページ第１６行）
　
ク　「本考案の第ｌ実施例としてのガスシール用テーパ座面付き回転弁装置は上述のごとく構成されているので、
回転軸５の中心軸にたおれ（回転軸の傾き）が生じた場合には、回転軸５の動きは、シール部５ｃのテーパ座面５ｄとブッシュ６ｃの内端の円錐形受け面６ｄとが互いに係合することで規制され、同テーパ座面ブッシュ６ｃを介して回転軸に対して回転軸５の中心軸を元の位置（設定された方向に沿う位置）に戻そうとする力が作用する
　
これにより、回転軸５の中心軸は元の位置に戻るため、回転軸５のたおれが抑制される
このため、シール面におけるすきまの発生が防止されて所要のシール性能を保持することができる
　
ケ　「次に、本考案の第３実施例について説明すると、本実施例は、
ターボチャージャのウェストゲートバルブに適用した場合
　そして、同ウェストゲートバルブ１１が、第１実施例におけるノズルベーン４のかわりに、弁体としてＬ字形継ぎ手を介してシール部５ｃに結合されている。
　また、図中符号１４は第１実施例のピン９に対応するもので、他の各符号は第１実施例と同様なものを示す。
　本考案の第３実施例としてのガスシール用テーパ座面付き回転弁装置は上述のごとく構成されているので、ピン１４を介してレバー７が手前側に倒されると、回転軸５が回転しウェストゲートバルブ１１が持ち上げられる。これによって、排気ガス流路１０内の排気ガスは貫通孔１３を通って外部へ放出されるが、この際に、実施例と同様にして、ブッシュ６と回転軸とのすきまからの排気ガスの漏れが防止される。」（明細書第１０ページ第５行ないし第１１ページ第６行）
　
コ　「以上詳述したように、本考案のガスシ一ル用テーパ座面付き回転弁装置によれば、ガス流路中に介装された回転弁をそなえ、同回転弁の回転軸が、上記ガス流路の壁部における貫通孔に密嵌された円筒状ブッシュに挿通されて、シール部を介し上記ガス流路内の弁体に結合され、
上記シール部にガスシール用テーパ座面が形成されるとともに、同テーパ座面を受ける円錐形受け面が上記ブッシュの内端に形成されている
　
（２）引用文献１の記載から分かること
　上記（１）及び図面の記載から、以下の事項が分かる。
　
サ　上記（１）アから、引用文献１には、可変容量ターボチャージャのノズルベーン駆動部に用いて好適の回転弁装置が記載されていることが分かる。
　
シ　上記（１）イ及びキから、引用文献１に記載されたターボチャージャは、タービンハウジング１と、ターボチャージャ内のノズルベーン４ａを作動するための作動機構と、タービンハウジング１の内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有する回転軸５であって、排気ガス流路１０の壁部の貫通孔に密嵌された円筒状ブッシュ６ａに挿通されて回転可能に取り付けられ、前記タービンハウジング１の外側から前記作動機構まで作動動作を伝達するための前記回転軸５を備えることが分かる。
　
ス　上記（１）イから、シール部５ａとブッシュ６ａの内端との間にはリング状平面としてのシール面が形成され、これにより排気ガスの漏洩が防止されるようになっていることが分かる。
　
セ　上記（１）ウ、オ、カ及びクから、引用文献１に記載されたターボチャージャは、回転軸５のたおれを防止するために、シール部にガスシール用テーパ座面を備えることが分かる。
　
ソ　上記（１）カ、ク及びコから、引用文献１に記載されたターボチャージャは、シール部５ｃのテーパ座面５ｄとブッシュ６内端の円錐形受け面６ｄとから構成されるシ−ル面の回転軸５に対するテーパ角度を適当に調整することにより、十分なシール幅を確保することができ、シール性能の向上が図れることが分かる。
　
タ　上記（１）ケから、引用文献１に記載されたターボチャージャのガスシール用テーパ座面は、ウェストゲートバルブにも適用されることが分かる。
　
（３）引用発明
　上記（１）、（２）及び図面（特に第１図）の記載から、引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認める。
  
　「ターボチャージャであって、
　タービンハウジング１と、
　前記ターボチャージャ内のノズルベーン４ａを作動するための作動機構と、
　タービンハウジング１の内側の内側端部と前記タービンハウジング１の外側の外側端部とを有する回転軸５であって、前記タービンハウジング１の円筒状ブッシュ６ｃの中に回転可能に取り付けられ、前記タービンハウジング１の外側から前記作動機構まで作動動作を伝達するための前記回転軸５、
　を備え、
　前記回転軸５または円筒状ブッシュ６ｃにシール面が備えられ、
（ａ）前記シール面を調整し、かつ前記回転軸５およびシール面が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ためのテーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄが前記回転軸５および円筒状ブッシュ６に設けられる、ターボチャージャ。」
　
１−２　引用文献２
（１）引用文献２の記載
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に日本国内において頒布された刊行物である特表２００８−５４２６０７号公報（以下、「引用文献２」という。）には、「ターボチャージャの調整軸装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある。（なお、下線は理解の一助とするために当審で付した。）
　
ア　「【特許請求の範囲】
【請求項１】
　
ＶＴＧまたはウェイストゲートターボチャージャの調整軸装置（１）であって
　
固定部分（３）を含む調整軸（２）と
　
前記固定部分（３）を介して前記調整軸（２）に連結されるレバー（４）と
　
前記調整軸（２）の基本部分（６）に配置されるブッシュ（５）と
　
前記ブッシュ（５）および前記調整軸（２）間の前記基本部分（６）の領域に装着されるシール（７）とを有し
　
前記調整軸（２）の前記基本部分（６）が段付きの外形輪郭を有し、かつ
　
前記ブッシュ（５）が、前記基本部分（６）の形状を相補する形に形成される内側の輪郭を有する
ことを特徴とする調整軸装置。
【請求項２】
　
前記シール（７）がピストンリングである
【請求項３】
　
前記シール（７）が前記調整軸（２）の溝（９）の中に装着される
【請求項４】
　
前記調整軸（２）が、前記調整軸（２）の主要部分（６）の外径よりも小さい外径を有する自由端（８）を備えている
【請求項５】
　
前記ブッシュ（５）が、補足的に段付きに形成される外形輪郭を有する
　
イ　「【０００１】
　
本発明は、請求項１によるＶＴＧターボチャージャまたはウェイストゲートターボチャージャの調整軸装置に関する
　
ウ　「【０００２】
　「ＶＴＧターボチャージャ」という用語は、調整軸装置を必要とする可変タービンジオメトリ（ｖａｒｉａｂｌｅ  ｔｕｒｂｉｎｅ  ｇｅｏｍｅｔｒｙ：ＶＴＧ）を有するターボチャージャに関する。ウェイストゲートターボチャージャにおいては、タービンバイパスが、調整軸によって駆動されるバルブによって制御される。
【０００３】
　ＶＴＧターボチャージャの既知の調整軸装置においては、
調整軸およびブッシュ間の部分における隙間シールのシール効果が不完全であるという問題
【０００４】
　
ピストンリングのシール効果を隙間のシール効果と組み合わせるように、ブッシュ内の中央にピストンリングを配置してシールを改善する方法が、国際公開第２００４／０６３５３５  Ａ１号パンフレットから知られる
【０００５】
　しかし、この装置は、ピストンリングの取り付けに必要なスリップオンベベル（面取り部）が、ブッシュの内腔内において有効な隙間シールの長さを著しく短縮するという重大な欠点を有する。これは、ブッシュの形状が対称で、取り付けが側方に向けられていない場合、もう一方のブッシュ端面にも適切なスリップオンベベルが必要になるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
　従って、ＶＴＧまたはウェイストゲートターボチャージャの調整軸装置であって、第１に、排気ガスおよび排気煙の外部への排出を顕著に低減するために隙間シールとピストンリングシールとの組合せを構成し、第２に、同じブッシュ長さにおいてシール効果の改善を可能にする調整軸装置を提供することが本発明の目的である。」（段落【０００２】ないし【０００６】）
　
エ　「【０００８】
　
本発明によれば、調整軸とブッシュとの間に静止シールが設けられ、このシールが、ブッシュを経由するターボチャージャからの排気ガスおよび排気煙の外部への排出を、完全に防止する程ではないとしても少なくとも大幅に低減する
【０００９】
　
このシールは、好ましくは、ピストンリングとして構成される
【００１０】
　
特に好ましい実施形態においては、シールが、固定部分と自由端との間の調整軸の主要部分の溝の中に装着される
【００１１】
　主要部分は段付き構造であり、異なる外径を有する２つの円筒状断面のものになっている。主要部分を取り巻くブッシュの内側の輪郭も、同様に、対応する段付き構造であり、異なる寸法の円筒内径を有する２つの領域部分を備えている。２つの領域間の遷移部分は、ピストンリングを取り付けるためのスリップオンベベルとして形成することができるので、両側に、可能な限り長い有効なシール用隙間を残すことができる。この場合、遷移部分によって形成されるブッシュおよび調整軸間の環状の空間は、粒子の集合容積として用いることができる。粒子がこの集合容積に集積することによって、調整軸の動きを遅くする可能性があるシール隙間内への集積が避けられる。ブッシュの外径は必ずしも段付き構造にする必要はなく、ブッシュの外径は全ブッシュ長さについて一定にしてもよい。ブッシュの外径を段付き構造にすると、左右が逆になる誤取り付けを避け得るという付加的な利点がある。」（段落【０００８】ないし【００１１】）
　
オ　「【００１３】
　ＶＴＧターボチャージャの既知の調整軸装置１を図１に示す。ＶＴＧターボチャージャそのものは、それ自体周知の従来型構造のものとすることができるので、図中に詳細表示していない。
【００１４】
　
調整軸装置１は、固定部分３および自由端８を含む調整軸２を有する
さらに、図１は、固定部分３および自由端８が調整軸２の主要部分６よりも小さい外径を有することを示している
主要部分６は、固定部分３と自由端８との間に位置している
【００１５】
　調整軸２は固定部分３を介してレバー４に連結される。
【００１６】
　調整軸装置１は、さらに、調整軸２の基本部分６上に配置されるブッシュ５を有する。
【００１７】
　最後に、
ブッシュ５および調整軸２間の基本部分６の範囲に、シール７が配置装着される
このため、基本部分６は円周溝を有しており、好ましくはピストンリングとして構成し得るシールをこの溝９の中に装着する
これによって、排気煙または排気ガスの外部への漏出を顕著に制限するシールが、ブッシュ５と調整軸２またはその基本部分６との間に形成される
【００１８】
　図１に示す調整軸装置においては、調整軸２の基本部分６は、連続した円筒状もしくは滑らかな構造であり、スリップオンベベルはブッシュの両端面に明らかに見られる。
【００１９】
　これとは対照的に、図２に示す本発明による調整軸装置の第１実施形態は、段付き構造の基本部分６、従って異なる外径の２つの円筒断面１０および１１を有する基本部分６を備える。この実施形態においては、部分１０が部分１１より大きな外径を有する。
【００２０】
　この結果、ブッシュ５は、調整軸２の部分１０の領域において、部分１１を取り巻く領域の内径よりも大きい内径を有する。
【００２１】
　本発明によるこの実施形態においても、基本部分６の溝の中にシール７が装着される。従って、対応するすべての特徴について、図１に関する記述を参照することができる。
【００２２】
　また図２が示すように、ブッシュ５も、同様に２つの部分１２および１３を有し、より大きな内径を有する部分１２が、調整軸２の部分１０を取り巻き、部分１３が、調整軸２の小さい方の外径の領域１１を取り巻く。さらに、ブッシュ１３の部分１２は、ブッシュ５の部分１３よりも小さい外径を有する。この点に関しては、図２の表現を参照するとさらに明確である。
【００２３】
　ウェイストゲートターボチャージャ用として提供される第２の実施形態を図３に示す。調整軸の構成は図２のそれに合致しているので、上記の説明を参照することができる。」（段落【００１３】ないし【００２３】）
　
（２）引用文献２の記載から分かること
　上記（１）及び図面の記載から、以下の事項が分かる。
　
カ　上記（１）アないしウから、引用文献２には、可変容量ターボチャージャであるＶＴＧターボチャージャ及びウェイストゲートターボチャージャが記載されていることが分かる。
　
キ　上記（１）アないしオから、引用文献２に記載されたターボチャージャは、ターボチャージャ内の装置を作動させるための調整軸装置１を有していることが分かる。また、技術常識を参酌すると、ターボチャージャはターボチャージャハウジングを備え、調整軸装置１はタービンハウジングの内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有することが分かる。
　
ク　上記（１）アないしオから、引用文献２に記載されたターボチャージャの調整軸装置１の調整軸２にはシール７が設けられ、該シール７はリング状部材として構成されることが分かる。
　
（３）引用文献２記載の技術
　上記（１）、（２）及び図面の記載から、引用文献２には次の発明（以下、「引用文献２記載の技術」という。）が記載されていると認める。
　
「ターボチャージャであって、
　ターボチャージャハウジングと、
　前記ターボチャージャ内の装置を作動するための作動機構と、
　タービンハウジングの内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有する枢動シャフトであって、前記ターボチャージャハウジングの穴の中に回転可能に取り付けられ、前記ターボチャージャハウジングの外側から前記作動機構まで作動動作を伝達するための前記枢動シャフトと、
　を備え、
　前記枢動シャフトまたは穴にシール７が備えられている技術。」
　
２　対比
　本願発明と引用発明を対比する。
　引用発明における「タービンハウジング１」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「ターボチャージャハウジング」及び「タービンハウジング」に相当し、以下同様に、「ノズルベーン４ａ」は「装置」に、「回転軸５」は「枢動シャフト」に、「円筒状ブッシュ６ｃ」は「穴」に、「テーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄ」は「相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、
 「ターボチャージャであって、
　ターボチャージャハウジングと、
　前記ターボチャージャ内の装置を作動するための作動機構と、
　タービンハウジングの内側の内側端部と前記タービンハウジングの外側の外側端部とを有する枢動シャフトであって、前記ターボチャージャハウジングの穴の中に回転可能に取り付けられ、前記ターボチャージャハウジングの外側から前記作動機構まで作動動作を伝達するための前記枢動シャフトと、
　を備え、
（ａ）前記枢動シャフトが傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシール部する、ための相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面が前記枢動シャフトおよび穴に設けられる、ターボチャージャ。」
である点で一致し、以下の点で相違する。
　
＜相違点＞（［　］内には対応する本願発明の発明特定事項を記載する。）
（１）「シーリング材」に関して、本願発明においては、枢動シャフトまたは穴に「シーリング材」が備えられるのに対し、引用発明においては、回転軸５［枢動シャフト］または円筒状ブッシュ６［穴］に「シーリング材」が備えられるか否か明らかでない点（以下、「相違点１」という。）。
　
（２）テーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄ［相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面］を設ける目的に関して、本願発明においては、「（ａ）シーリング材を芯合わせし、かつ枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ため」であるのに対して、引用発明においては、「（ａ）シール面を調整し、かつ回転軸５［枢動シャフト］およびシール面が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ため」である点（以下、「相違点２」という。）。
　
３　相違点についての判断
　相違点について、以下に検討する。
（１）相違点１について、
　引用発明においては、回転軸５と円筒ブッシュ６ｃとの間にシール面５ａが形成されている（上記第４　１　１−１（１）イ及び（２）スを参照。）ことから、該シール面５ａを構成するシーリング材が備えられているとみることもできる。
　また、仮に、本願発明における「シーリング材」が、「シールリング」を意味すると限定的に解釈しても、ターボチャージャの技術分野において、枢動シャフトまたは穴にシールリングを備える技術は、周知技術（以下、「周知技術」という。例えば、引用文献２記載の技術、米国特許出願公開第２００９／０２２６３０４号明細書（例えば、特許請求の範囲の請求項１７及び図面に記載された「Ｏ−ｒｉｎｇ　ｓｅａｌ（７）」を参照。）、米国特許第６５９９０８７号明細書（例えば、第４欄第５５行及びＦＩＧ．２に記載された「ｔｈｅ　ｓｅａｌ　ｒｉｎｇ　７６」を参照。）等を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、周知技術を適用することにより、相違点１にかかる本願発明の発明特定事項をなすことは、当業者が容易に想到できたことである。
　
（２）相違点２について
　引用発明においては、テーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄが、（ａ）シール面を調整し、かつ回転軸５およびシール面が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする、ために設けられる。
　これは、本願発明における「（ａ）シーリング材を芯合わせし、かつ枢動シャフトおよびシーリング材が傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする」と軌を一にするものである。
　すなわち、表現ぶりは異なっていても、本願発明における相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面は、シーリング材によるシールを維持しつつ自動芯合わせ式嵌合接触表面によってもシールを行うという目的のために設けられ、引用発明におけるテーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄは、シール面によるシールを維持しつつテーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄによってもシールを行うという目的のために設けられているのだから、引用発明における「テーパ座面５ｄ及び円錐形受け面６ｄ」と、本願発明における「相補的で同心状の自動芯合わせ式嵌合接触表面」とは、実質的に同じ目的のために設けられているといえる。
　また、仮に、本願発明における「シーリング材」が「シールリング」を意味すると限定的に解釈するとしても、引用発明において周知技術を適用した場合には、「（ａ）シーリング材であるシールリングを芯合わせし、かつ枢動シャフトおよびシーリング材であるシールリングが傾斜することを防止し、（ｂ）さらに漏出をシーリングする」ものとなることは明らかである。
　してみれば、相違点２は実質的な相違点ではなく、仮にそうでないとしても、引用発明において、周知技術を適用することにより、相違点２にかかる本願発明の発明特定事項をなすことは、当業者が容易に想到できたことである。
　
　そして、本願発明を全体としてみても、本願発明は、引用発明及び周知技術からみて、格別顕著な効果を奏するともいえない。
　
４　小結
　したがって、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
 
　よって、結論のとおり審決する。