(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車本体には何らの加工も行わずに，使い勝手に優れ，小型，低価格なシートベルト逆行阻止器具を実現する。【解決手段】いずれも挿通穴３を通過し得ないサイズで，相互に所定長の連結材で結合され，それぞれの装着部で着脱自在にシートベルトに装着する。テンションキーパー６とフリーキーパー７で構成し，挿通孔に対して係合具４側のシートベルト１に装着するテンションキーパーは，押圧機構によりシートベルトを押圧することにより移動を阻止するとともに，押圧を解除することにより，移動を可とする機能を備え，吊掛具２の収納部側に装着するフリーキーパーは，シートベルトの移動を阻止せず，連結材８により結合されたテンションキーパーを吊掛具の近傍に常在させる機能を備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
収納部から引き出され，吊掛具の挿通孔を通して係合具に繋がる自動車のシートベルトの逆行阻止器具に関し，いずれも挿通穴を通過し得ないサイズで，相互に所定長の連結材で結合され，それぞれの装着部で着脱自在にシートベルトに装着する，テンションキーパーとフリーキーパーで構成し，挿通孔に対して係合具側のシートベルトに装着するテンションキーパーは，押圧機構によりシートベルトを押圧することにより，シートベルトに通常付与されている巻き戻し力では巻き戻されない程度の移動阻止力を設定して移動を阻止するとともに，押圧を解除することにより移動を可とする機能を備え，吊掛具の収納部側に装着するフリーキーパーは，シートベルトの移動を阻止せず，連結材により結合されたテンションキーパーを吊掛具の近傍に常在させる機能を備えることにより，自動車の本体には何らの加工も施さず，常に吊掛具の近傍に常在するとともに，移動阻止に設定されている状態では，シートベルトの引き出し，巻き戻しのいずれの方向に対しても移動が阻止される，使い勝手に優れ，小型，低価格なシートベルトキーパー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は，自動車でシートベルトを装着する乗員が簡単な操作により，その繰り出しの長さを設定して保持するものであり，シートベルトを適切な阻止力で移動を阻止することにより，万一車がぶつかった時に衝撃を緩和するプリテンショナーやフォースリミッターなどが有効に機能するシートベルトキーパーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】自動車におけるシートベルトは衝突の際に，乗員を保護する基本的な拘束装置であり，現在では三点式が前席に標準装備されており，後席への装備も進んでいる。しかし，シートベルトを装着した状態で長時間の運転を行うと，シートベルトの逆行により胸などに強い圧迫感を受けて疲労感が増す傾向が有る。かかる問題を解決するために，シートベルトの逆行を阻止する種々の逆行阻止器具が提案されており，有る程度の効果は得ているものの，従来の構成では，シートベルトの逆行阻止器具が常に所定位置に常在しておらず，シートベルト装着時のシートベルトの引き出しに際して，挿通孔の近傍に在った逆行阻止器具が係合具とともに移動してしまうため，再度，逆行阻止器具を挿通孔の近傍まで戻して装着しなければならないとともに，逆行阻止に設定した状態でもシートベルトは引き出し方向には自由に移動できるため，シートベルトの装着度合いの判断がし難いなどの難点を有している。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】従来のシートベルト逆行阻止器具が有している，シートベルト装着時における，シートベルトの引き出しに際して逆行阻止器具が係合具とともに移動してしまうとともに，逆行阻止に設定した状態でもシートベルトは引き出し方向に移動してしまうなどの問題を解決しかつプリテンショナーやフォースリミッターなどを有効に機能させるなど，自動車本体には何らの加工も行わずに，使い勝手に優れ，小型，低価格なシートベルト逆行阻止器具を実現する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】いずれも挿通穴を通過し得ないサイズで，相互に所定長の連結材で結合され，それぞれの装着部で着脱自在にシートベルトに装着する，テンションキーパーとフリーキーパーで構成し，挿通孔に対して係合具側のシートベルトに装着するテンションキーパーは，押圧機構によりシートベルトを押圧することにより，シートベルトに通常付与されている巻き戻し力では巻き戻されない程度の移動阻止力を設定して移動を阻止するとともに，押圧を解除することにより，移動を可とする機能を備え，吊掛具の収納部側に装着するフリーキーパーは，シートベルトの移動を阻止せず，連結材により結合されたテンションキーパーを吊掛具の近傍に常在させる機能を備える。
【考案の効果】
【０００５】従来の逆行阻止器具はシートベルトの引き出しに際して，係合具とともに移動してしまうため，「シートベルトを引き出して係合具をセットする」，「逆行阻止器具を吊掛具の挿通孔近傍まで戻す」，「逆行阻止器具を移動阻止状態に設定する」の三段アクションが必要であったが，本考案によるシートベルトキーパーは常に吊掛具の近傍に常在するため，「係合具をセット」して後に「シートベルトキーパーを移動阻止状態に設定する」二段アクションで済み，設定の煩わしさが大幅に改善されるとともに，移動阻止に設定された状態ではシートベルトは引き出し方向にも，巻き戻し方向にも移動が阻止されるため，シートベルトの装着状態が適切であるか否かを容易に判断できる。また，シートベルトの移動阻止力は必要以上に強くせず，シートベルトに通常付与されている巻き戻し力では巻き戻されない程度の移動阻止力に設定することにより，プリテンショナーやフォースリミッターなどが有効に機能し，シートベルトに求められる予防安全性能が維持される。
【０００６】従来の逆行阻止器具は，装着操作が煩雑であるとともに，シートベルトの引き出し時に移動するため，装着者の邪魔にならないように可能な限り小型化が求められる結果，逆行阻止の設定，解除のための操作部が小さく，操作し難い。このため，運転者が車から降りる際にシートベルトを逆行阻止状態のままにする事も多く，再度装着する際にシートベルトが複雑に絡み合い，撚れた状態で装着されるため，身体に違和感を与えることが多い。本考案の逆行阻止器具は常に吊掛具の挿通孔近傍に常在し，かつ操作部を操作し易い最適なサイズに設定できるため，操作性に優れ，車から降りるときに阻止状態のままにすることも無くなるなど，従来の逆行阻止器具が抱えていた問題を解決することが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】図１は本考案によるシートベルトキーパーをシートベルトに装着した概念図であり，１はシートベルト，２は吊掛具，３は挿通孔，４は係合具，５は収納部，６はテンションキーパー，７はフリーキーパー，８はテンションキーパーとフリーキーパーを結合する連結材を示す。テンションキーパー６は挿通孔の係合具側のシートベルトに着脱自在に装着され，フリーキーパー７は収納部側のシートベルトに着脱自在に装着される。テンションキーパーとフリーキーパーは所定の長さの連結材により結合されているため，相互に分離，離散することは無い。【０００８】図２は，シートベルトに通常付与されている巻き戻し力では巻き戻されない程度の移動阻止力でシートベルトの移動の阻止，または可を設定するテンションキーパーを示し，図３はテンションベース９，図４はテンションカバー１３の概観斜視図を示す。シートベルト１はテンションベースとテンションカバーの装着部１５，１６に装着し，シートベルト装着部の開口幅はシートベルトの斜行を配慮して適切な余裕を持たせる。１０はシートベルトの移動の可，または阻止を設定する押圧機構であり，設定摘み１２を倒した状態では押圧機構が縦を向き，シートベルトは押圧機構に取り付けられている摩擦材１１と，テンションカバー１３に取り付けられている摩擦材１４により押圧されて移動が阻止される。設定摘みを立てた状態では押圧機構が横を向きシートベルトの移動が可となり，シートベルトは収納部５に巻き戻される。１７は連結材８とフリーキーパーを固定する取り付け部材を示す。【０００９】図５はフリーキーパーの概観斜視図を示す。フリーキーパーはシートベルトキーパーを常に吊掛具の挿通孔近傍に常在させるための機能を備え，シートベルトの移動を阻止する機能は保有しない。シートベルトはフレーム１８の装着部１９に装着される。フリーキーパーが自動車のセンターピラー２２に添ってバタつかず，スムーズにスライドするために，装着部の開口厚は余り厚くせず，ほぼシートベルトの厚み程度に設定し，開口幅はシートベルトの斜行を考慮して適切な余裕を持たせる。２０はシートベルトの外れ防止部材であり，２１は連結材８を固定する取り付け部材を示す。連結材の長さは，乗員がシートベルトを装着した状態で，吊掛具の挿通孔近傍における係合具側のシートベルトと収納部側のシートベルトの離間距離に対して，適度な余裕を持たせる。
【実施例】
【００１０】テンションキーパーのベース，カバー，押圧機構などはプラスチック材で構成し，操作性を重視して大きめに構成し，縦×横×高を３０×７０×２０ｍｍとし，設定摘みは本体がら１０ｍｍ突出させて使い易くする。フリーキーパーはプラスチック材で構成し，縦×横×厚を２０×７０×８ｍｍとした。シートベルトの移動を阻止する摩擦材は，シリコンゴムの表面に複数の線条を設けて摩擦力を向上させる構成とした。テンションキーパーとフリーキーパーの連結材は，ビニール材を使用し，幅×長×厚を３０×５０×３ｍｍとし，取り付け部材は螺子構造とした。【００１１】テンションキーパーの構成は例示するような箱状でなく，平板上にクリップ状のバネ材やワニ歯などで構成される押圧機構を搭載する構成も可能であるとともに，フリーキーパーの構成に関しても，テンションキーパーと同様な，箱構造としたり，棒材で構成することも可能である。連結材の長さは，シートベルトを装着した状態で，阻止されずに引き出し方向に移動可能な余裕距離を示しており，取り付け部材ならびに連結材に長さ調節機構を付与して，長さ調節を可能にしたり，連結材をゴム材で構成して伸縮性を与えたりすることも可能である。各種のディメンジョンは構成，材質などに応じて最適化を図るとともに，素材，摩擦材なども，プラスチック，ビニール，シリコンゴムなどに限定されず，合成樹脂，金属，ガラス繊維，皮革など多様な選択が可能である。また連結材の取り付け部材も螺子に限らずホックなどでも良いなど，本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】シートベルトキーパーをシートベルトに装着した概念図を示す。
【図２】テンションキーパーの概観斜視図を示す。
【図３】テンションベースの概観斜視図を示す。
【図４】テンションカバーの概観斜視図を示す。
【図５】フリーキーパーの概観斜視図を示す。
【符号の説明】
１  シートベルト              １８  フリーキーパーのフレーム
２  吊掛具                    １９  フリーキーパーの装着部
３  挿通孔                    ２０  フリーキーパーの外れ防止部材
４  係合具                    ２１  連結材取り付け部材
５  収納部                    ２２  自動車のセンターピラー
６  テンションキーパー
７  フリーキーパー
８  連結材
９  テンションベース
１０  押圧機構
１１  摩擦材
１２  設定摘み
１３  テンションカバー
１４  摩擦材
１５  シートベルト装着部
１６  シートベルト装着部
１７  連結材取り付け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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