【事件の表示】
　特願２０１０−１１３００９「車両用表示装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年１２月　１日出願公開、特開２０１１−２４０７６７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件出願は、平成２２年５月１７日の出願であって、平成２５年１０月３日付けで拒絶理由が通知され、平成２５年１１月２８日に意見書が提出されるとともに明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出され、平成２６年３月４日付けで再び拒絶理由が通知され、平成２６年５月９日に意見書が提出されるとともに明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出され、平成２６年８月１３日付けで拒絶査定がされ、これに対して、平成２６年１１月１８日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出され、その後、当審において平成２７年１０月２２日付けで拒絶理由（以下、「当審拒絶理由」という。）が通知され、これに対して平成２７年１２月２５日に意見書が提出されたものである。
第２　本件発明
　本件出願の請求項１ないし４に係る発明は、平成２６年１１月１８日に提出された手続補正書により補正された明細書及び特許請求の範囲、並びに、出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし４に記載された事項により特定されるものと認められ、そのうち、請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、以下のとおりのものと認める。
「　【請求項１】
　車両で得られた各種情報を取得する車両情報取得手段と、
　前記車両情報取得手段で取得された情報を報知する表示手段と、
　予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を連続的に徐々に変化させて、前記表示手段を発光制御する表示制御手段と
を有し、
　前記表示手段は、発光ダイオードと拡散板とを備え、前記車両のインストルメントパネル内に配置された計器類の上部に設けられ、前記発光ダイオードから発せられた光は、前記拡散板により拡散されて車室内に向けて発光し中央から周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなるように視認される
ことを特徴とする車両用表示装置。」
第３　刊行物
（１）刊行物１の記載事項
　当審拒絶理由に引用された、本件出願の出願前に日本国内において頒布された特開２００６−１８４８５４号公報（以下、「刊行物１」という。）には、図面と共に次の事項が記載されている。
ａ　「【０００８】
　そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、視野周辺部位であっても読み取り可能な情報表示を行い、且つ目障りとなることによる眼球運動を誘発しない表示を実現することができる情報表示方法、表示制御装置、情報表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
　本発明に係る情報表示方法では、上述の課題を解決するために、観察者に映像を提示することによって情報を伝達するに際して、標準的な姿勢にある場合の観察者の中心視野から離れた視野周辺部位に対して、当該視野周辺部位で観察者のコントラスト感度が得られる時間周波数及び空間周波数であって、時間的なエッジ及び空間的なエッジのない時間周波数及び空間周波数の範囲の周波数成分からなる映像である表示パターンを表示させる。」（段落【０００８】及び【０００９】）
ｂ　「【００５９】
　また、この表示用ディスプレイ２２は、インストルメントパネル２に設けられて上方のハーフミラー１ａに表示光を投影する発光装置である液晶ディスプレイ４１と、インストルメントパネル２内の導線によって液晶ディスプレイ４１と接続された表示駆動装置４２とを備えている。」（段落【００５９】）
ｃ　「【００６２】
　このような表示用ディスプレイ２２を備えた周辺視表示装置は、その機能的なブロック図を図１１に示すように、表示画像制御装置２１と、表示領域１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに対応した表示用ディスプレイ２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃとを備える。」（段落【００６２】）
ｄ　「【００８４】
　上述した表示パターンが一定方向に縞が流れるような変化であったが、他の表示パターンとしては、図１４（ａ）、（ｂ）に示すように、画像内中心からガウス分布に従って輝度が次第に変化しており、予め設定された時間周波数に従って、視認可能な輝度となる範囲を連続的に変化させるものが挙げられる。」（段落【００８４】）
ｅ　「【００８７】
　このような図１４〜図１６に示した表示パターンは、上述した表示パターンと同様に、運転者等の観察者周囲の状況に応じて、予め設定された空間周波数に従って画像荒さが調整された上で拡大及び縮小され、予め設定された時間周波数の範囲で運動速度が変化され、さらには表示色が変化されることによって、情報を伝達することができる。」（段落【００８７】）
ｆ　「【００９４】
　また、この周辺視表示装置における表示領域は、図１８に示すように、ステアリング１０１周囲のダッシュボード部１０２と、センターコンソール部１０３と、ウインドシールド部１０４と、ピラー・サイドウインド部１０５と、天井部１０６とに区分し、更に、ダッシュボード部１０２を表示領域ＤＬ，ＤＣ，ＤＲに区分し、センターコンソール部１０３を単一の表示領域Ｃに区分し、ウインドシールド部１０４を表示領域ＬＬ，ＬＣ，ＬＲ，ＵＬ，ＵＣ，ＵＲ，ＭＬ，ＭＲ，ＳＵ，ＳＭ，ＳＬに区分し、ピラー・サイドウインド部１０５を単一の表示領域Ｐに区分し、天井部１０６をＣＬ，ＣＣ，ＣＲに区分している。」（段落【００９４】）
ｇ　「【０１１０】
　このように、情報を表示する区分及び表示間隔が表示領域によって規定され、表示領域の優先度、情報に応じた推奨領域及び制限領域が設定された周辺視表示装置は、情報表示設定部６１に、必要最小限の範囲内で、予め表示すべき情報と、表示位置及び表示パターンの種別との組合せを初期設定情報として記憶させている。また、表示画像制御部３１は、表示用ディスプレイ２２に表示させる基礎情報として、図１７に示す各種情報を取得可能となっている。」（段落【０１１０】）
ｈ　「【０１１３】
　また、表示画像制御部３１は、表示すべき情報に対応したセンサ等からの信号を取得する。この場合、表示画像制御部３１は、車輪センサ等からの車速信号、ナビゲーション装置からの現在自車両が走行している道路種別に応じた法定速度と、障害物センサ等からの接近車両の方向を表す信号とを取得する。
【０１１４】
　そして、表示画像制御部３１は、運転者が選択した表示すべき情報から、表示パターンを表示させるための表示パラメータを決定する。この表示パラメータは、表示パターン型、表示窓型、空間周波数、時間周波数、向き、色、コントラスト、表示時間(サイクル数)、表示サイズ(サイクル数)、表示領域内の位置、表示窓サイズ等である。
【０１１５】
　この表示パラメータは、表示パターン型と表示窓型との組合せによって、図１９乃至図２６に示す時間的且つ空間的にエッジが立たない表示パターンを変化させる。表示パターン型には、図１９に示す同心円パターン、図２０に示す染みパターン、図２１、図２３乃至図２６に示す縞パターン、図２２に示す螺旋パターン等があり、表示窓型には、図１９及び図２２に示す環状に高輝度部分が存在する環状窓、図２０及び図２１、図２３乃至図２５に示す画像中心から円状領域に高輝度部分が存在する円窓、図２７及び図２８に示す楕円状に高輝度部分が存在する楕円窓の他に、矩形窓等がある。このように、表示パターン型によって表示パターンの形状を特定して、表示窓型によって高輝度部分がどの部分であるかを特定する。
【０１１６】
　そして、表示画像制御部３１は、図１８に示す表示領域に対応した画像生成部３２に表示パラメータを供給する。画像生成部３２は、表示パラメータに従って、接続された表示用ディスプレイ２２を駆動させることにより、運転者によって指定された情報に応じた表示領域に、基礎情報に基づく表示パラメータで表示パターンを表示させる。この画像生成部３２は、図１９乃至図２８に示す表示パターンが記憶され、当該表示パターンの時間周波数及び表示色等を表示パラメータによって変更させて、表示用ディスプレイ２２で表示させる。
【０１１７】
　また、この周辺視表示装置は、運転者によって表示用ディスプレイ２２に表示させる情報又は表示領域（位置）を変更するに際して、操作入力部５１からの操作入力信号を情報表示設定部６１で入力する。これに応じ、情報表示設定部６１は、運転者の選択によって表示すべき情報の優先度の順に、制限領域又は推奨領域のうち使用可能な表示領域を運転者に示し、運転者に選択させる。」（段落【０１１３】ないし【０１１７】）
（２）刊行物１の記載事項及び図面に示された内容から分かること
ｉ　上記（１）のａ及びｈ並びに図１７の記載によれば、情報表示装置の表示画像制御部３１は、車速信号、現在自車両が走行している道路種別に応じた法定速度及び接近車両の方向を表す信号を取得するものである。
　ここで、車速信号、現在自車両が走行している道路種別に応じた法定速度及び接近車両の方向を表す信号は、車両で得られた各種情報であるといえるから、刊行物１には、「車両で得られた各種情報を取得する表示画像制御部３１を有する車両の情報表示装置」が記載されていることが分かる。
ｊ　上記（１）のｈの記載によれば、表示画像制御部３１は表示パラメータを決定し、画像生成部３２が表示パラメータに従って表示用ディスプレイ２２に表示パターンを表示させるものであるから、これを上記ｉとあわせてみると、車両の情報表示装置が「表示画像制御部３１で取得された情報を表示パターンとして表示する表示用ディスプレイ２２」を有することが分かる。
ｋ　上記（１）のｄ及びｅ並びに図１４（ａ）及び（ｂ）の記載によれば、表示パターンとして、表示パターンを予め設定された時間周波数に従って、視認可能な輝度となる範囲を連続的に次第に変化させるもの及び予め設定された時間周波数の範囲で表示色が変化されるものがあり、表示色は輝度と同様に時間周波数に基づいて変化されていることから、表示色も連続的に次第に変化することが理解できる。
　また、上記（１）のｂ及びｈの記載によれば、表示用ディスプレイ２２は発光装置である液晶ディスプレイ４１を有していること及び画像生成部３２は表示パターンの時間周波数及び表示色を変更させて、表示用ディスプレイ２２に表示パターンを表示するものである。
　したがって、車両の情報表示装置において「予め設定された時間周波数に従って表示パターンの視認可能な輝度となる範囲を連続的に次第に変化させてまたは表示色を連続的に次第に変化させて、表示用ディスプレイ２２に液晶ディスプレイ４１を発光させて表示パターンを表示する画像生成部３２」を有すること及び「表示用ディスプレイ２２は、発光装置である液晶ディスプレイ４１を備えて」いることが分かる。
ｌ　上記（１）のｃ及びｆ並びに図１８の記載によれば、表示領域に対応して表示用ディスプレイ２２は備えられており、表示領域はダッシュボード部１０２に区分されているから、車両の情報表示装置の「表示用ディスプレイ２２は、車両のダッシュボード部１０２に設けられ」ていることが分かる。
ｍ　上記（１）のｂの記載によれば、表示用ディスプレイ２２は、発光装置である液晶ディスプレイ４１を備えており、これを上記ｌとあわせてみると、表示用ディスプレイ２２は車室内にある車両のダッシュボード部１０２に設けられていることから、車両の情報表示装置の「液晶ディスプレイ４１から発せられた光は、車室内に向けて発光し」ていることが分かる。
ｎ　上記（１）のｄ並びに図１４（ａ）及び（ｂ）の記載を上記ｊとあわせてみると、車両の情報表示装置の「表示用ディスプレイ２２に表示された表示パターンは画像内中心からガウス分布に従って輝度が次第に変化してなるように視認される」ことが分かる。
　上記（１）及び上記（２）を総合して、本願発明の表現に倣って整理すると、刊行物１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認める。
「車両で得られた各種情報を取得する表示画像制御部３１と、
　表示画像制御部３１で取得された情報を表示パターンとして表示する表示用ディスプレイ２２と、
　予め設定された時間周波数に従って表示パターンの視認可能な輝度となる範囲を連続的に次第に変化させてまたは表示色を連続的に次第に変化させて、表示用ディスプレイ２２に液晶ディスプレイ４１を発光させて表示パターンを表示する画像生成部３２と
を有し、
　表示用ディスプレイ２２は、発光装置である液晶ディスプレイ４１を備え、車両のダッシュボード部１０２に設けられ、液晶ディスプレイ４１から発せられた光は、車室内に向けて発光し、表示用ディスプレイ２２に表示された表示パターンは画像内中心からガウス分布に従って輝度が次第に変化してなるように視認される
　車両の情報表示装置。」
第４　対比
　本件発明と引用発明を対比すると、引用発明における「表示画像制御部３１」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本件発明における「車両情報取得手段」に相当し、以下同様に、「表示パターンとして表示する」は「報知する」に、「表示用ディスプレイ２２」は「表示手段」に、「予め設定された時間周波数に従って」は「予め設定された所定の時間周波数に基づいて」に、「表示パターンの視認可能な輝度となる範囲」は「輝度」に、「連続的に次第に変化させて」は「連続的に徐々に変化させて」に、「表示色」は「色相」に、「液晶ディスプレイ４１を発光させて表示パターンを表示する」は「発行制御する」に、「画像生成部３２」は「表示制御手段」に、「中心からガウス分布に従って輝度が次第に変化してなるように」は「中央から周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなるように」に、それぞれ相当する。
　したがって、本件発明と引用発明は、
「　車両で得られた各種情報を取得する車両情報取得手段と、
　車両情報取得手段で取得された情報を報知する表示手段と、
　予め設定された所定の時間周波数に基づいて輝度または色相を連続的に徐々に変化させて、表示手段を発光制御する表示制御手段と
を有し、
　表示手段は、中央から周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなるように視認される
車両用表示装置。」である点で一致し、次の点で相違する。
＜相違点１＞
　本件発明においては、「表示手段」は「車両のインストルメントパネル内に配置された計器類の上部に設けられ」ているのに対して、引用発明においては、「表示用ディスプレイ２２」は「ダッシュボード部１０２に設けられ」ている点（以下、「相違点１」という。）。
＜相違点２＞
　本件発明においては、「表示手段」は「発光ダイオードと拡散板とを備え」ると共に「発光ダイオードから発せられた光は、前記拡散板により拡散されて車室内に向けて発光し」ているのに対して、引用発明においては、「表示用ディスプレイ２２」は「発光装置である液晶ディスプレイ４１を備え」ると共に「液晶ディスプレイ４１から発せられた光は、車室内に向けて発光し」ている点（以下、「相違点２」という。）。
第５　判断
１　相違点についての検討
＜相違点１について＞
　車両の情報表示装置において、表示手段をダッシュボードに設けた場合、表示手段が車両のインストルメントパネル内に配置された計器類の上部となる技術は、本件出願前周知の技術（例えば、特開２００７−２１０５８７号公報［特に、【００２１】及び図４（ｂ）の表示部４１、４２、４３］及び特開２００４−０９０８１０号公報［特に、【０１００】及び【図２】のストップシンボル３８］等参照。以下、「周知技術１」という。）である。
　してみると、引用発明における「表示用ディスプレイ２２」は「ダッシュボード部１０２に設けられ」ている構成について、周知技術１を適用して、相違点１に係る本件発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば、容易に想到できたことである。
＜相違点２について＞
　車両の情報表示装置において、具体的な表示手段としてディスプレイを採用すること及びＬＥＤと拡散板を採用することは共に例示するまでもなく本件出願前周知の技術（以下、「周知技術２」という。）であるから、表示手段としてディスプレイを採用するかＬＥＤと拡散板を採用するかは、当業者における単なる設計的事項にすぎない。
　一方、表示手段としてＬＥＤと拡散板を採用した場合において、ＬＥＤから発せられた光が拡散板により拡散されて、中央から周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなるように視認されるＬＥＤと拡散板の組合せは本件出願前周知の技術（例えば、特開２００９−００８９９１号公報［特に、【００２６】及び図３等参照。以下「周知技術３」という。）である。
　してみると、引用発明における、「表示用ディスプレイ２２に表示された表示パターンは画像内中心からガウス分布に従って輝度が次第に変化してなるように視認される」「表示用ディスプレイ２２」について、周知技術２及び周知技術３を考慮して、ＬＥＤから発せられた光が拡散板により拡散されて、車室内に向けて発光し中央から周方向に向かうにつれて輝度が徐々に低くなるように視認されるＬＥＤと拡散板に置換し、相違点２に係る本件発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば、容易に想到できたことである。
２　意見書の主張についての検討
（１）審判請求人の主張
　平成２７年１２月２５日に提出された意見書において、審判請求人は以下の主張（以下、「意見書の主張」という。）をしている。
　「本願発明は、表示手段は車両のインストルメントパネル内に配置された計器類の上部に設けられている、といった技術的特徴を採用することにより、運転者が正面を向いて運転しているときに運転者の周辺視で視認できる範囲に表示手段を配置することができます。
　この結果、本願発明は、運転者が正面を向いて運転しているときに正面から視線をそらすことなく表示手段に表示された情報を視認することが可能になる、といった効果を得ることができます。これにより、本願発明は、車両の運転に支障をきたすことなく運転者に情報を提示することができます。
　また、本願発明は、運転者が運転中にインストルメントパネル内に設けられたスピードメータやワーニングランプなどの計器類を視認する際に、表示手段は輝度または色相を緩やかに変化させて情報を表示するので、運転者の視線が表示手段に表示された情報に向かって誘引され難く、計器類に表示された情報を視認できる、といった効果を得ることができます。
　この結果、本願発明は、運転者は表示手段に表示された情報を把握しつつ、スピードメータやワーニングランプなどの計器類に表示された情報を確実に視認することができる、といった効果を得ることができます。
　したがって、本願発明は、インストルメントパネル内に設けられたスピードメータやワーニングランプなどの計器類に表示された情報と、表示手段に表示された情報との双方の情報を同時に把握し易くなる、といった格別な効果を得ることができます。」
（２）主張に対する当審の判断
　刊行物１の段落【００４２】には、「・・・周辺視表示装置は、観察者に映像を提示することによって情報を伝達するに際して、標準的な姿勢にある場合の観察者の中心視野から離れた視野周辺部位に対して、当該視野周辺部位で観察者のコントラスト感度が得られる時間周波数及び空間周波数であって、時間的なエッジ及び空間的なエッジのない時間周波数及び空間周波数の範囲の周波数成分からなる映像である表示パターンを表示させる。」と記載され、段落【００９６】には、「・・・運転者の視野中心に相当するウインドシールド部１０４内の領域は、運転操作の影響から、情報の表示を禁止する領域となっている。また、ダッシュボード部１０２、・・・に亘って区分された表示領域は、個々に表示した表示パターンの視認性を確保するために必要な表示間隔となるように設定されている。」と記載されている。
　これらの記載から、本件発明において表示用ディスプレイ２２は、標準的な姿勢にある場合の運転者の視野中心に相当するウインドシールド部１０４の視野周辺部位であるダッシュボード部１０２に配置されている、すなわち、運転者が正面を向いているときに運転者の周辺視で視認できる範囲に配置されているものと理解することが自然である。
　加えて、刊行物１の段落【００４６】には、「この周辺視表示装置は、図８に示すように、自車両のフロントガラス１及びインストルメントパネル２、メータ表示部３、ステアリングホイール４といった運転者から視認される範囲内において、運転者の注視方向周囲であって、車両運転時に周辺視野によって視認可能な表示領域１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが設定されている。」と記載され、段落【００６２】には、「このような表示用ディスプレイ２２を備えた周辺視表示装置は・・・。」と記載されている。
　これらの記載から、引用発明において表示用ディスプレイ２２は、運転者がメータ表示部３を注視したとき周辺視野によって視認可能な範囲に配置されているものといえる。
　してみると、引用発明においても、意見書の主張で言及している効果を期待するものであるといえるから、出願人の主張は組み入れることが出来ない。
３　まとめ
　そして、本件発明は、全体としてみても、引用発明及び周知技術１ないし３から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　したがって、本件発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
第６　むすび
　以上のとおり、本件発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないので、本件出願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。