(57)【要約】【課題】手押車のハンドル下位中央部と両側の脚輪外周付近との間に、一対の管状のローラーを山型に傾斜して軸支し、階段において、傾斜状のローラを、階段の段鼻部に当接し、車体荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜に沿って容易に上り下り可能とすることとしている。【解決手段】荷台枠両側に脚輪を具有する手押車において、ハンドル下位に横架した桟の中央前部に、一対のローラー軸芯の各頂部を隣接して持着すると共に、下端部を山型に両側へ拡げて脚輪両側の軸承板に軸架し、各ローラー軸芯には、一対の管状ローラーを挿通して軸支し、該ローラー頂端部を、階段の蹴上げ相等以上の地上高に設定すると共に、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側部を、脚輪外周への接線方向へ斜設している。【選択図】図１
0003137549.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台枠（１ａ）両側に脚輪（２，２）を具有する手押車（１）のハンドル（１ｂ）下位に横架した桟（１ｃ）の中央部に、一対のローラー軸芯（３ａ，３ａ）の各頂位を隣接して持着すると共に、該軸芯の下端部を山型に両側へ拡げて脚輪（２，２）の軸承板（２ａ，２ａ）へ軸架し、各軸芯には、一対の管状のローラー（３，３）を挿通して軸支し、該ローラー頂端部を、階段の蹴上げ（Ｈ）相等以上の地上高に設定すると共に、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側部を、脚輪（２，２）外周への接線方向へ斜設してなる階段を上り下り可能とする手押車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、階段を上り下り可能とするハンドカート、即ち、手押車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  階段及び段差を上り下り可能とするハンドカート、即ち、手押車の実施例は多岐に亘り提示されており（例えば特許文献１ないし９参照）、特許文献１〜３における公転可能な放射状腕に小車輪を軸支する方式のものは、荷台枠の地上高が比較的高く、階段及び段差昇降時に車体の上下動が大きく、特許文献４〜５における橇状の滑り具によるものは、構成が簡易であるが、階段及び段差との摩擦力が大きく、特許文献６〜７における多数の転輪列又はエンドレスベルトを段差の傾斜に沿って設定する方式のものは、階段及び段差との摩擦力が小さく、円滑な昇降が可能であるが、手車としては構成が複雑になる問題がある。【０００３】
【特許文献１】特許公開平５−３１９３３０
【特許文献２】特許公開平１０−２２６３３７
【特許文献３】特許公開２００２−１９６１６
【特許文献４】特許公開２００５−７５１０７
【特許文献５】特許公開２００７−８４３５
【特許文献６】登録実用新案第３０２０６２２号
【特許文献７】登録実用新案第３１０９２７７号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  本考案は、上記、背景技術の問題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、手押車のハンドル下位中央部と両側の脚輪外周付近との間に、一対の管状のローラーを山型に傾斜して軸支し、階段において、傾斜状のローラを、階段の段鼻部に当接し、手車荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜に沿って容易に上り下り可能とすることとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記目的を達成するために、本考案における階段を上り下り可能とする手車は、荷台枠の両側に脚輪を具有する手押車のハンドル下位に横架した桟の中央部に、一対のローラー軸芯の各頂位を隣接して持着すると共に、該軸芯両側の下端部を山型に拡げて脚輪の軸承板に軸架し、各軸芯には、一対の管状のローラーを挿通して軸支し、該ローラー頂端部を、階段の蹴上げ相等以上の地上高に設定すると共に、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側部を、脚輪外周への接線方向へ斜設している。【０００６】  上記、ローラーは、細長い管状構造とし、ローラー軸芯に挿通して軸支しているが、ローラー両端部を軸受により軸支する構成としてもよい。  また、ローラーは、階段の段鼻部への当接による車体の荷重加速度に対する緩衝作用及び段鼻部との滑り防止に資するため、表層に弾性に富むゴム質の被覆層を施工することが推奨される。【０００７】  上記の課題解決手段による作用は次の通りである。  すなわち、、ハンドルを牽引し、階段を上る行程において、傾斜状のローラー下側部が踏段の段鼻角部に当接すると、脚輪の車体荷重を、漸次、同ローラー下側部へ移転し、ローラーは車体荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手車をローラーの傾斜に沿って容易に上昇し、ローラー下端部が上位の段鼻の角部に達すると、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側部を、脚輪外周への接線方向へ斜設しているため、ローラーの車体荷重は円滑に脚輪踏面へ移転し、手車の脚輪は段鼻の角部を乗り越えて上位の踏み面へ移動し、次の階段を上る行程を続けることとなる。【０００８】  また、階段を下る行程においては、階段の踏面上の脚輪に車体荷重を支持して手押車を段鼻側へ押進し、脚輪が段鼻の角部を通過するとき、上記のように、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側部を、脚輪外周への接線方向へ斜設しているため、脚輪の車体荷重は円滑にローラー下部へ移転し、傾斜状のローラー下側部を段鼻の角部に当接し、ローラーは同荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜に沿って容易に下降し、下位の踏面へ当接した脚輪に全荷重を移転して次の階段を下る行程を続けることとなる。
【考案の効果】
【０００９】  請求項１の階段を上り下り可能とする手押車は、階段上り行程に際し、ハンドルを牽引して移動し、傾斜状のローラー下側部が踏段の段鼻角部に当接すると、脚輪の車体荷重を、同ローラー下側部へ移転し、ローラーは同荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜に沿って容易に上昇し、ローラー下端部が段鼻の角部に達すると、各ローラー母線の下側部を、手押車進向の側面より視て、脚輪外周への接線方向へ斜設しているため、ローラーの車体荷重は円滑に脚輪踏面へ移転し、手押車の脚輪は段鼻の角部を乗り越えて上位の踏み面へ移動し、階段を上る行程を続けることができる。【００１０】  上記の逆に、階段下り行程においては、階段の踏面上の脚輪に車体荷重を支持して手押車を段鼻側へ押進し、脚輪が段鼻の角部を通過するとき、上記のように各ローラー母線の下側端部を、手押車進向の側面より視て、脚輪外周への接線方向へ斜設しているため、脚輪の車体荷重は円滑にローラー下側部へ移転し、傾斜状のローラー下側部が段鼻の角部に当接し、ローラーは同荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜に沿って円滑に降下し、脚輪は、下位の踏面へ当接して全荷重を受け継ぎ、次の階段を下る行程を続けることができる。【００１１】  本考案における階段を上り下り可能とする手押車は、上述のように、手押車のハンドル下位と脚輪付近との間に、一対のローラーを山型に斜設してなる簡単な構成で、製造が容易であって、構成部分を操作することなく階段の上り下りができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】  考案を実施するため、荷台枠１ａ両側に脚輪２，２を具有する手押車１のハンドル１ｂの下位に横架した桟１ｃの中央部に、一対の丸棒状のローラー軸芯３ａ，３ａの各頂位を隣接して持着すると共に、該軸芯両側の下端部を山型に拡げて脚輪２，２の軸承板２ａ，２ａへ軸架し、各軸芯には、一対の管状のローラー３，３を挿通して軸支し、該ローラー頂端部を、階段の蹴上げＨ相等以上の地上高に設定すると共に、手押車進向の側面より視て、各ローラー母線の下側を、脚輪２，２外周への接線方向へ斜設し、ローラーの傾斜角、即ち、仰角θを設定している。【００１３】  以下、添付図１〜６に従って一実施例を説明する。  すなわち、図１においては、本考案実施例の階段を上り下り可能とする手押車の斜視図を示し、図２は、図１の手押車の進向側面から視る立面図、図５は図２の要部詳細立面図であって、通常の階段においては、蹴上げＨは０．１７〜０．２３ｍ、また、踏面Ｄは０．１５〜０．２６ｍが適当とされており、上記のローラー頂端部を、階段の蹴上げＨ相等の０．２６ｍ以上の地上高に設定すると共に、各ローラー母線の下側を、手押車進向方向の側面より視て、脚輪２，２外周への接線方向へ斜設して傾斜角度、即ち、迎角θを４５°付近に設定している。【００１４】  図３は図２のＡから視る立面図、また、図４は図２のＢから視る底面図であって、上記のローラー軸芯３ａ，３ａ及びローラ３，３を、桟１ｃの中央前部と両側脚輪２，２の軸承板２ａ，２ａとの間に山型状に斜設している。【００１５】  図６においては、▲１▼▲２▼▲３▼▲４▼は、本考案の階段を上り下り可能とする手押車の階段上り行程の流れを示す概略図であって、▲１▼において、ハンドル１ｂを牽引し、ハンドル側へ移動し、ローラーの迎角θの下側部が踏段の段鼻角部に当接し、▲２▼において、ローラーは、下側部が段鼻の角部への当接して車体荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、手押車をローラーの傾斜、即ち、迎角θに沿って容易に上昇し、▲３▼において、ローラー下端部が段鼻の角部に達すると、ローラー母線の下側部を、手押車進向の側面より視て、脚輪外周への接線方向へ斜設しており、同ローラー下端部と脚輪２の外周とが近接しているため、車体荷重はローラー下端部より脚輪踏面へ円滑に移転し、▲４▼に示すように、手車脚輪は段鼻の角部を乗り越えて上位の踏み面へ移動し、次の階段上り行程を続行する。【００１６】  同じく、図６において、▲４▼▲３▼▲２▼▲１▼は、上記と逆順に、階段を下りる行程の流れを示し、▲４▼において、車体荷重を脚輪に受けて階段の踏面において手押車を段鼻側へ押進し、▲３▼において、脚輪が段鼻の角部を通過するとき、上記のようにローラー下端部と脚輪２の外周とが近接しているため、脚輪の車体荷重は円滑にローラー下部へ移転可能であって、▲２▼において、同ローラー下側部は段鼻の角部に当接し、車体荷重を支持して回転し、ローラーの転がり摩擦力が小さい特性により、ローラーの迎角θに沿って円滑に手車を降下し、▲１▼において、脚輪が下位の踏面へ当接して車体荷重を支持し、階段を下り行程を終わり、次の階段を下りる行程を続行する。【００１７】  上記の形態にお���るローラー３，３は、荷台枠１ａ下位の脚輪２，２とハンドル１ｂ下位との間に斜設しており、平地移動の支障になることはないが、階段上り下りの使用頻度が少ないときは、ローラー及び付属部品を取外し可能とし、着脱自在な構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】考案の階段を上り下り可能とする手押車の斜視図である。
【図２】考案の階段を上り下り可能とする手押車の進向側面から視る立面図である。
【図３】図２のＡから視る立面図である。
【図４】図２のＢから視る底面図である。
【図５】図２の要部詳細立面図である。
【図６】▲１▼▲２▼▲３▼▲４▼は考案の階段を上り下り可能とする手押車の階段上り行程、また、▲４▼▲３▼▲２▼▲１▼は階段下り行程それぞれの流れを示す概略図である。
【符号の説明】
【００１９】１    手押車
１ａ  荷台枠
１ｂ  ハンドル
１ｃ  桟
２    脚輪
２ａ  軸承板
３    ローラー
３ａ  ローラー軸芯
θ    迎角（ローラーの）
Ｄ    踏み面
Ｈ    蹴上げ
▲１▼▲２▼▲３▼▲４▼  階段上り行程
▲４▼▲３▼▲２▼▲１▼  階段下り行程
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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