(57)【要約】      （修正有）【課題】使用寿命長く、且つ使い易い自転車用折畳装置を提供する。【解決手段】第１ブロック１０は、連接パイプ１１と一端に設けられる接合リング１２を有し、接合リングの一側に枢設部１２１が設けられると共に、他側に突出部１２２が設けられ、突出部の内部に枢設ピン１４によって掛止部材が枢設され、掛止部材の両端が夫々突出部の両端から延出し、連接パイプと反対する掛止部材の一端と突出部との間にスプリングが設けられ、第２ブロック２０は、連接パイプの一端に設けられると共に、第１ブロックの接合リング１２と接合可能な接合リング２２を有し、接合リング１２の一側に第１ブロックの枢設部と枢設可能な枢設部が設けられると共に、他側に第１ブロックの突出部と対応する突出部が設けられ、掛止部材の一端が第２ブロックの突出部に着脱され、第１ブロックと第２ブロックの枢設部が枢軸３０によって枢設されることを特徴とする。【選択図】図３
0003130022.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１ブロックと、第２ブロックと、枢軸と、を有する自転車用折畳装置であって、
前記第１ブロックは、連接パイプと該連接パイプの一端に設けられる接合リングを有し、該接合リングの一側に枢設部が設けられると共に、他側に突出部が設けられ、該突出部の内部に枢設ピンによって掛止部材が枢設され、該掛止部材の両端が夫々突出部の両端から延出し、該連接パイプと反対する掛止部材の一端と突出部との間にスプリングが設けられ、
前記第２ブロックは、連接パイプと該連接パイプの一端に設けられると共に、前記第１ブロックの接合リングと接合可能な接合リングを有し、該接合リングの一側に前記第１ブロックの枢設部と枢設可能な枢設部が設けられると共に、他側に前記第１ブロックの突出部と対応する突出部が設けられ、前記掛止部材の一端が該第２ブロックの突出部に着脱され、
前記第１ブロックと第２ブロックの枢設部が枢軸によって枢設されることを特徴とする自転車用折畳装置。
【請求項２】
前記第１ブロックの突出部に取付溝が形成され、該取付溝の下側に凹部が形成され、該取付溝に前記掛止部材が枢設され、該掛止部材の一端に第１ブロックの連接パイプへ伸びる取手部が設けられると共に、他端に夫々上方と下方へ伸びる係合フックとストッパーが設けられ、該ストッパーと凹部の壁の間に前記スプリングが設けられ、
前記第２ブロックの突出部に貫通孔が形成されると共に、該貫通孔の上側に第２ブロックの連接パイプへ開口すると共に、第１ブロックの取付溝と対応する係合溝が形成され、前記係合フックが第２ブロックの貫通孔を通じて係合溝に着脱することを特徴とする請求項１に記載の自転車用折畳装置。
【請求項３】
前記第１ブロックの枢設部がパイプ状を呈し、前記第２ブロックの枢設部が二つのパイプを有し、これらのパイプの間に前記第１ブロックの枢設部が枢設されることを特徴とする請求項２に記載の自転車用折畳装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に使用寿命長く、且つ使い易い自転車用折畳装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、従来の折畳式自転車は、前フレーム（６０）と後フレーム（７０）とを有し、該前フレーム（６０）と後フレーム（７０）に夫々互いに対応する上パイプ（６１）（７１）が設けられ、これらの上パイプ（６１）（７１）の間に折畳装置（８０）が設けられ、該折畳装置（８０）は、二つの接合ブロック（８１）（８２）を備え、該接合ブロック（８１）（８２）の一側が互いに枢設されると共に、他側に互いに対応する貫通孔（符号なし）が形成され、該貫通孔に互いに螺合するボルト（９０）とナット（９１）が設けられることにより、該接合ブロック（８１）（８２）を緊密に接合させる。前記上パイプ（６１）（７１）が夫々接合ブロック（８１）（８２）に固定されると共に、該折畳装置によって互いに枢設されることにより、前フレーム（６０）と後フレーム（７０）は互いに折畳することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の折畳装置（８０）は、ボルト（９０）とナット（９１）によって接合ブロック（８１）（８２）の着脱を制御するが、このボルト（９０）とナット（９１）を着脱する際、必ずドライバーなどの工具が必要であるので、使い難いという問題があった。
【０００４】
又、前記ボルト（９０）とナット（９１）におけるねじ山は、長時間の使用により摩損する恐れがあるので、接合ブロック（８１）（８２）を緊密に接合させないという問題があった。
【０００５】
そこで、案出されたのが本考案であって、使用寿命長く、且つ使い易い自転車用折畳装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１の考案は、第１ブロックと、第２ブロックと、枢軸と、を有する自転車用折畳装置であって、
前記第１ブロックは、連接パイプと該連接パイプの一端に設けられる接合リングを有し、該接合リングの一側に枢設部が設けられると共に、他側に突出部が設けられ、該突出部の内部に枢設ピンによって掛止部材が枢設され、該掛止部材の両端が夫々突出部の両端から延出し、該連接パイプと反対する掛止部材の一端と突出部との間にスプリングが設けられ、
前記第２ブロックは、連接パイプと該連接パイプの一端に設けられると共に、前記第１ブロックの接合リングと接合可能な接合リングを有し、該接合リングの一側に前記第１ブロックの枢設部と枢設可能な枢設部が設けられると共に、他側に前記第１ブロックの突出部と対応する突出部が設けられ、前記掛止部材の一端が該第２ブロックの突出部に着脱され、
前記第１ブロックと第２ブロックの枢設部が枢軸によって枢設されることを特徴とする自転車用折畳装置、を提供する。
【０００７】
本願の請求項２の考案は、前記第１ブロックの突出部に取付溝が形成され、該取付溝の下側に凹部が形成され、該取付溝に前記掛止部材が枢設され、該掛止部材の一端に第１ブロックの連接パイプへ伸びる取手部が設けられると共に、他端に夫々上方と下方へ伸びる係合フックとストッパーが設けられ、該ストッパーと凹部の壁の間に前記スプリングが設けられ、
前記第２ブロックの突出部に貫通孔が形成されると共に、該貫通孔の上側に第２ブロックの連接パイプへ開口すると共に、第１ブロックの取付溝と対応する係合溝が形成され、前記係合フックが第２ブロックの貫通孔を通じて係合溝に着脱することを特徴とする請求項１に記載の自転車用折畳装置、を提供する。
【０００８】
本願の請求項３の考案は、前記第１ブロックの枢設部がパイプ状を呈し、前記第２ブロックの枢設部が二つのパイプを有し、これらのパイプの間に前記第１ブロックの枢設部が枢設されることを特徴とする請求項２に記載の自転車用折畳装置、を提供する。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は上記の課題を解決するものであり、夫々前フレームと後フレームの上パイプと連接する第１ブロックと第２ブロックが設けられ、該第１ブロックと第２ブロックに着脱可能な掛止部材とスプリングが設けられることにより、工具を使用せずに、簡単に前フレームと後フレームを折畳することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１１】
図１は本考案に係る自転車用折畳装置の斜視図であり、図２は本考案に係る自転車用折畳装置の他の斜視図であり、図３は本考案に係る自転車用折畳装置の展開状態を示す斜視図であり、図４は本考案に係る自転車用折畳装置の係合状態を示す断面図であり、図５は本考案に係る自転車用折畳装置の係合を解除する状態を示す断面図であり、図６は本考案に係る自転車用折畳装置の使用状態を示す側面図であり、図７は本考案に係る自転車用折畳装置の使用状態を示す部分分解斜視図である。
【００１２】
図１及び図２に示すように、本考案に係る自転車用折畳装置は、第１ブロック（１０）と、第２ブロック（２０）と、枢軸（３０）と、を有している。
【００１３】
図１乃至図３に示すように、前記第１ブロック（１０）は、連接パイプ（１１）と該連接パイプ（１１）の一端に設けられる接合リング（１２）を有し、該連接パイプ（１２）の断面形状は、自転車の上パイプ（４１）（５１）の断面形状と対応する円形又は多辺形を呈し（図７を参照する）、該接合リング（１２）の一側にパイプ状の枢設部（１２１）が設けられると共に、他側に突出部（１２２）が設けられ、該突出部（１２２）に取付溝（１２３）が形成され、該取付溝（１２３）の下側に凹部（１２４）が形成され、該取付溝（１２３）に枢設ピン（１４）によって掛止部材（１３）が枢設され、該掛止部材（１３）の一端に連接パイプ（１１）へ伸びる取手部（１３１）が設けられると共に、他端に夫々上方と下方へ伸びる係合フック（１３２）とストッパー（１３３）が設けられ、図４に示すように、該ストッパー（１３３）と凹部（１２４）の壁の間にスプリング（１５）が設けられることにより、該ストッパー（１３３）に付勢する。
【００１４】
図１乃至図３に示すように、前記第２ブロック（２０）は、連接パイプ（２１）と該連接パイプ（２１）の一端に設けられると共に、前記接合リング（１２）と接合可能な接合リング（２２）を有し、該連接パイプ（２２）の断面形状は、自転車の上パイプ（４１）（５１）の断面形状と対応する円形又は多辺形を呈し（図７を参照する）、該接合リング（２２）の一側に前記枢設部（１２１）と枢設可能な枢設部（２２１）が設けられると共に、他側に前記突出部（１２２）と対応する突出部（２２２）が設けられ、該枢設部（２２１）は、二つのパイプ（付号なし）を有し、これらのパイプの間に前記パイプ状の枢設部（１２１）が枢設され、前記枢軸（３０）が枢設部（１２１）（２２１）を貫通することにより、これらの枢設部（１２１）（２２１）を枢設させる。図４に示すように、前記第２ブロック（２０）の突出部（２２２）に貫通孔（２２４）が形成されると共に、該貫通孔（２２４）の上側に連接パイプ（２１）へ開口すると共に、取付溝（１２３）と対応する係合溝（２２３）が形成され、前記係合フック（１３２）が第２ブロック（２０）の貫通孔（２２４）を通じて係合溝（２２３）に係合することができる。
【００１５】
図６及び図７に示すように、自転車の前フレーム（５０）と後フレーム（４０）の上パイプ（５１）（４１）が夫々第１ブロック（１０）と第２ブロック（２０）の連接パイプ（１１）（２１）と連接される。
【００１６】
図４及び図６に示すように、前記掛止部材（１３）のストッパー（１３３）がスプリング（１５）の付勢力によって第２ブロック（２０）へ回転すると共に、掛止部材（１３）の係合フック（１３２）が第２ブロック（２０）の係合溝（２２３）に係合することにより、前フレーム（５０）と後フレーム（４０）を結合させる。
【００１７】
又、図５に示すように、自転車の車体を折り畳みようとする際、前記掛止部材（１３）の取手部（１３１）を押圧すると、ストッパー（１３３）がスプリング（１５）の付勢力を抵抗すると共に、係合フック（１３２）が係合溝（２２３）から離れた後、第１ブロック（１０）が第２ブロック（２０）に対して回転することにより、前フレーム（５０）と後フレーム（４０）を折畳することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案は上記の構成を有するので、夫々前フレームと後フレームの上パイプと連接する第１ブロックと第２ブロックが設けられ、該第１ブロックと第２ブロックに着脱可能な掛止部材とスプリングが設けられることにより、工具を使用せずに、簡単に前フレームと後フレームを折畳することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係る自転車用折畳装置の斜視図である。
【図２】本考案に係る自転車用折畳装置の他の斜視図である。
【図３】本考案に係る自転車用折畳装置の展開状態を示す斜視図である。
【図４】本考案に係自転車用折畳装置の係合状態を示す断面図である。
【図５】本考案に係る自転車用折畳装置の係合を解除する状態を示す断面図である。
【図６】本考案に係る自転車用折畳装置の使用状態を示す側面図である。
【図７】本考案に係る自転車用折畳装置の使用状態を示す部分分解斜視図である。
【図８】従来の自転車用折畳装置の使用状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０        第１ブロック 
１１        連接パイプ
１２        接合リング
１２１      枢設部
１２２      突出部
１２３      取付溝
１２４      凹部 
１３        掛止部材
１３１      取手部
１３２      係合フック
１３３      ストッパー
１４        枢設ピン
１５        スプリング
２０        第２ブロック
２１        連接パイプ
２２        接合リング
２２１      枢設部
２２２      突出部
２２３      係合溝
２２４      貫通孔
３０        枢軸 
４０        後フレーム
４１        上パイプ
５０        前フレーム
５１        上パイプ
６０        前フレーム
６１        上パイプ
７０        後フレーム
７１        上パイプ
８０        折畳装置
８１        接合ブロック
８２        接合ブロック
９０        ボルト
９１        ナット
【図１】
0003130022.tif 000003
【図２】
0003130022.tif 000004
【図３】
0003130022.tif 000005
【図４】
0003130022.tif 000006
【図５】
0003130022.tif 000007
【図６】
0003130022.tif 000008
【図７】
0003130022.tif 000009
【図８】
0003130022.tif 000010