(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車ボディ等の中空構造体の面に沿って取付けられて使用される中空構造体の空隙充填具に用いられる発泡充填材の保持治具であって、左右対称なキャビティに対して左右共用が可能な発泡充填材の保持治具を提供する。【解決手段】中空構造体の面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具１０Ａであって、保持治具本体と、該保持治具本体の表面に直交して突出せしめられ、第一係合爪を有する第一クリップと、該保持治具本体の裏面に直交して突出せしめられ、第二係合爪を有する第二クリップと、を含むようにした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中空構造体の面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であって、
保持治具本体と、
該保持治具本体の表面に直交して突出せしめられ、第一係合爪を有する第一クリップと、
該保持治具本体の裏面に直交して突出せしめられ、第二係合爪を有する第二クリップと、
を含むことを特徴とする発泡充填材の保持治具。
【請求項２】
前記第一クリップと前記第二クリップとが一体成型されてなることを特徴とする請求項１記載の発泡充填材の保持治具。
【請求項３】
前記第一係合爪が、第一クリップ表面及び第一クリップ裏面に設けられた第一表面係合爪及び第一裏面係合爪とを含み、
前記第二係合爪が、第二クリップ表面及び第二クリップ裏面に設けられた第二表面係合爪及び第二裏面係合爪とを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の発泡充填材の保持治具。
【請求項４】
前記第一係合爪が、第一クリップ表面又は第一クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第一表面係合爪又は第一裏面係合爪とを含み、
前記第二係合爪が、第二クリップ表面又は第二クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第二表面係合爪又は第二裏面係合爪とを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の発泡充填材の保持治具。
【請求項５】
前記第一係合爪と前記第二係合爪とが互いに対角線上に位置せしめられることを特徴とする請求項４記載の発泡充填材の保持治具。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項記載の発泡充填材の保持治具に発泡充填材が固体状に保持されてなることを特徴とする中空構造体の空隙充填具。                              
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車ボディのピラー（pillar）、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等の中空構造体の空隙部（キャビティ、中空部とも呼ばれる）において、外部加熱によって発泡膨張することにより空隙部に充填され空隙部を遮断するための発泡充填材を支持固定する保持治具（支持体、ホルダ体やキャリアとも呼ばれる）及びこれを用いた中空構造体の空隙充填具（中空室遮断具とも呼ばれる）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車ボディのピラー等の中空構造体の空隙部には、自動車の電着や焼付塗装工程で自動車ボディが受ける１４０℃〜２１０℃程度の外部加熱によって発泡膨張する発泡充填材が充填されている。この発泡充填材は自動車ボディの骨格内の空隙から走行中のロードノイズや風切音等が発生し車内へ伝達するのを遮断して車内の静粛性を向上させる等の防音及び制振の作用効果を奏するものである。
【０００３】
そして、この発泡充填材は、外部加熱により発泡膨張するまで、中空構造体の空隙部の所定部位で一定時間支持固定しておく必要があり、そのための保持治具及びこれを用いた空隙充填具として種々のものが提案されている。
【０００４】
一つのタイプとして、従来、図１３〜図１５に示されたような、ピラー等の発泡充填材の保持治具２００（すなわち、キャビティシール材）がある（特許文献１参照）。この保持治具２００は、ピラーの長手方向に直交して、すなわち自動車のボディ面２０２に対して直交するように取付けられるものである（特許文献１参照）。なお、符号２０４はボディ面２０２に接合されている別のボディ面である。
【０００５】
したがって、クリップ２０６は保持治具２００の周縁部に設けられる。そして、ボディ面２０２の係合溝２０８と係合する。符号２１０は発泡充填材であり、加熱すると発泡して点線で示した発泡領域２１２付近まで膨張する。この保持治具２００に発泡充填材２１０を保持せしめたものはキャビティシール材とか中空構造体の空隙充填具などと呼ばれている（特許文献１及び特許文献２）。
【０００６】
このタイプの保持治具２００では、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）によく示される如く、空隙の形状が合う限り、反転させることで自動車のボディ面等の左右対称の空隙（キャビティ）に左右共用が可能である。
【０００７】
また、特許文献１では、発泡体の表面と裏面の両面に係合突起を設けることで、発泡体の表面と裏面のいずれにも支持体が取付けられるようにすることで、該キャビティシール材を反転して左右兼用としている。
【０００８】
もう一つのタイプとして、従来、主として支持具（保持治具）の周りに発泡充填材を備えており、自動車のボディ面に沿って取付けられて使用されるタイプのものがある。このタイプでは、保持治具（支持具）の周縁部ではなく、保持治具本体の表面又は裏面に対して直交してクリップ部材が、突出している。
【０００９】
したがって、上記したもう一つのタイプでは、自動車のボディ面に沿って取付けられて使用されるものであり、自動車のボディ面に直交して取付けられるタイプのものとは異なり、クリップが保持治具本体の周縁部には位置していないことから、左右兼用の保持治具を作製するのが困難であった。
【００１０】
本考案者らは、以上の問題点に鑑み、鋭意研究を重ねた結果、発泡充填材の保持治具を反転使用することで、左右兼用が可能な発泡充填材の保持治具を開発するに至った。
【特許文献１】特開２００２−３４７０５５
【特許文献２】特開２００６−７９４１
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、自動車ボディ等の中空構造体の面に沿って取付けられて使用される中空構造体の空隙充填具に用いられる発泡充填材の保持治具であって、左右対称なキャビティに対して左右共用が可能な発泡充填材の保持治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本考案に係る発泡充填材の保持治具は、中空構造体の面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であって、保持治具本体と、該保持治具本体の表面に直交して突出せしめられ、第一係合爪を有する第一クリップと、該保持治具本体の裏面に直交して突出せしめられ、第二係合爪を有する第二クリップと、を含むことを特徴とする。
【００１３】
このように構成すれば、左右対称なキャビティに対して、自動車ボディ等の中空構造体の面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であっても、左右共用が可能となる。そして、このように左右共用とすることで、従来は左右それぞれ別々に発泡充填材の保持治具を準備していたものが、同一形状の保持治具で左右兼用とすることが可能となる。このように左右共用とすることで、従来は左右２種類の保持治具を必要としていたものが、１種類の保持治具のみを製造すれば済むため、製造コストが従来の半分になるという利点がある。
【００１４】
前記第一クリップ及び第二クリップを設ける数に特に限定はないが、例えば、前記第一クリップ及び第二クリップをそれぞれ１〜５個ずつ、好ましくは１〜３個ずつ設けるように構成することが好適である。なお、本考案に係る発泡充填材の保持治具は、自動車ボディ等の中空構造体の面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であるから、自動車のボディ等の中空構造体の面に対して直交するように取付けられるタイプとは異なり、クリップは保持治具の周縁部に設けられるのではなく、保持治具本体の表面及び裏面に設けられるものである。
【００１５】
また、前記第一クリップと前記第二クリップとが一体成型されるように構成すれば、製造工程の簡略化及び製造コストの削減が図られるので、より好ましい。
【００１６】
前記第一係合爪が、第一クリップ表面及び第一クリップ裏面に設けられた第一表面係合爪及び第一裏面係合爪とを含み、前記第二係合爪が、第二クリップ表面及び第二クリップ裏面に設けられた第二表面係合爪及び第二裏面係合爪とを含む構成とすることができる。
【００１７】
また、前記第一係合爪が、第一クリップ表面又は第一クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第一表面係合爪又は第一裏面係合爪とを含み、前記第二係合爪が、第二クリップ表面又は第二クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第二表面係合爪又は第二裏面係合爪とを含む構成とすることもできる。
【００１８】
さらに、上記のように、前記第一係合爪が、第一クリップ表面又は第一クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第一表面係合爪又は第一裏面係合爪とを含み、前記第二係合爪が、第二クリップ表面又は第二クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第二表面係合爪又は第二裏面係合爪とを含む構成とした場合には、前記第一係合爪と前記第二係合爪とが互いに対角線上に位置せしめられるように構成することも可能である。
【００１９】
このように、前記第一係合爪が、第一クリップ表面又は第一クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第一表面係合爪又は第一裏面係合爪とを含み、前記第二係合爪が、第二クリップ表面又は第二クリップ裏面のいずれか一面に設けられた第二表面係合爪又は第二裏面係合爪とを含む構成とし、該第一係合爪と該第二係合爪とが互いに対角線上に位置せしめられるようにし、かつ前記第一クリップと前記第二クリップとを一体成型すれば、金型の型抜きが容易に行えるため、射出成形で前記保持治具を作製することが可能となるという利点がある。
【００２０】
本考案に係る中空構造体の空隙充填具は、前記保持治具に発泡充填材が固体状に保持されてなることを特徴とするものである。
【００２１】
前記保持治具の材質としては、金属や耐熱性硬質合成樹脂等が使用でき、前記発泡充填材の材質としては、ウレタン系、エポキシ系、ゴム系、オレフィン系などの熱発泡材とフィラー（充填材）との混合物等が使用可能である（特許文献１及び２参照）。
【考案の効果】
【００２２】
本考案によれば、自動車ボディ等の中空構造体の面に沿って取付けられて使用される中空構造体の空隙充填具に用いられる発泡充填材の保持治具であって、左右対称なキャビティに対して左右兼用が可能な発泡充填材の保持治具を提供することができるという著大な効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に本考案の実施の形態を添付図面に基づいて説明するが、本考案の技術思想から逸脱しない限りこれらの実施の形態について種々の変更又は変形が可能なことは言うまでもない。
【００２４】
図１は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を示す概略斜視図であって、（ａ）が右側のボディ面に取付けるところ、（ｂ）が左側のボディ面に取付けるところをそれぞれ示す。図２はボディ面の空隙が形成された状態であって本考案に係る発泡充填材の保持治具の第１の態様をボディ面に取付けた状態を示す。図３は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を示す概略上面図、図４は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を図３に示したＹ方向から見た概略側面図、図５は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を図３に示したＸ方向から見た概略側面図、図６は図４のＡ−Ａ線断面図であって、（ａ）が発泡前、（ｂ）が発泡後をそれぞれ示す。
【００２５】
図７は図３の断面図であって、（ａ）は図３のＢ−Ｂ線断面図であってボディ面に取付けた状態、（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線断面図であってボディ面に取付けた状態を示す。
【００２６】
図８は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を示す概略斜視図であって、（ａ）が右側のボディ面に取付けるところ、（ｂ）が左側のボディ面に取付けるところをそれぞれ示す。図９は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を示す概略上面図、図１０は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を図９に示したＹ方向から見た概略側面図、図１１は本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を図９に示したＸ方向から見た概略側面図である。図１２は図９の断面図であって、（ａ）は図９のＦ−Ｆ線断面図であり、（ｂ）は図９のＧ−Ｇ線断面図である。
【００２７】
図１３は、従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は表面側が上を向いた状態、（ｂ）は裏面側が上を向いた状態を示す。図１４は、従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられるところ、（ｂ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられたところを示す。図１５は、従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられるところ、（ｂ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられたところを示す。
【００２８】
まず、本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を、図１〜図７に基づいて説明する。
【００２９】
図１〜図７において、符号１０Ａは、本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を示す。発泡充填材の保持治具１０Ａは、自動車のボディ面１２ａ，１２ｂに沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であって、保持治具本体１４と、該保持治具本体１４の表面１６に直交して突出せしめられ、第一係合爪１８を有する第一クリップ２０と、該保持治具本体１４の裏面２２に直交して突出せしめられ、第二係合爪２４を有する第二クリップ２６と、を含んでいる。さらに、発泡充填材の保持治具１０Ａの周縁部には、発泡充填材２８が固体状に保持されており、このようにして、本考案に係る中空構造体の空隙充填具の第一の態様である空隙充填具３０Ａが構成されている。
【００３０】
図１（ａ）において、符号１２ａは自動車の右側ボディ面を示す。図１（ａ）によく示される如く、右側ボディ面１２ａには、右側係合溝３２ａが開穿されており、この右側係合溝３２ａには、第二係合爪２４を有する裏面２２から突出した第二クリップ２６が係合せしめられる（特に図３，図５，図６参照）。
【００３１】
そして、発泡充填材２８が電着塗装乾燥時の加熱により発泡すると、図１（ａ）に示される点線で示した発泡領域３４付近まで該発泡充填材２８が膨張し、中空構造体（図示例では自動車のボディ面）の空隙（キャビティ）を充填する。ボディ面の空隙が形成された状態を図２に示す。
【００３２】
図２において、ボディ面１２ａには別のボディ面１３が接合されており、空隙１５ａが形成されている。この空隙１５ａは電着液を通過させるためのものである。また、保持治具本体１４にも電着液を通過させるための電着液通過孔である複数の空隙１５ｂが形成されている（図３参照）。しかし、矢印Ｅから矢印Ｄへの騒音を遮断するためには、これら空隙１５ａ，１５ｂを充填する必要がある。そこで、発泡充填材の保持治具１０Ａと発泡充填材２８とからなる本考案の空隙充填具３０Ａを右側係合溝３２ａに係合せしめ、発泡充填材２８を発泡膨張させると空隙１５ａ，１５ｂが充填されて、矢印Ｅから矢印Ｄへ騒音が遮断される。
【００３３】
図１（ｂ）において、符号１２ｂは自動車の左側ボディ面を示す。図１（ｂ）によく示される如く、左側ボディ面１２ｂには、左側係合溝３２ｂが開穿されており、この左側係合溝３２ｂには、第一係合爪１８を有する表面１６から突出した第一クリップ２０が係合せしめられる。
【００３４】
ずなわち、図１（ａ）では、発泡充填材２８の保持治具１０Ａの表面１６が上になるように取付けられているが、これを裏面２２が上になるように、図１（ｂ）に示されるように反転させて使用することで、左右対称の右側ボディ面の空隙及び左側ボディ面の空隙に対して左右共用可能とされている。したがって、従来は左右２種類の発泡充填材の保持治具を作製する必要があったため、それに応じて型を作製していたが、同一形状の保持治具１０Ａを作製するのみで左右の空隙に対して共用できるため、型の作成などにかかる製造コストの大幅な削減が可能となる。
【００３５】
本考案に係る発泡充填材の保持治具１０Ａを、図３〜図７に基づいてさらに詳しく説明する。
【００３６】
図３〜図７によく示されるように、第一係合爪１８を有する第一クリップ２０が保持治具本体１４の表面１６に直交して突出せしめられ（図４及び図５参照）、かつ第二係合爪２４を有する第二クリップ２６が該保持治具本体１４の裏面２２に直交して突出せしめられている（図４及び図５参照）。
【００３７】
第一の態様である保持治具１０Ａでは、第一クリップ２０及び第二クリップ２６は、第一係合爪１８が、第一クリップ表面３６及び第一クリップ裏面４０に設けられた第一表面係合爪４４及び第一裏面係合爪４８とを含み、前記第二係合爪２４が、第二クリップ表面３８及び第二クリップ裏面４２に設けられた第二表面係合爪４６及び第二裏面係合爪５０とを含むように構成されている。
【００３８】
このようにして、第一表面係合爪４４，第二表面係合爪４６及び第一裏面係合爪４８，第二裏面係合爪５０が係合溝３２ａ，３２ｂに係合されることで、保持治具１０Ａがボディ面１２ａ，１２ｂに取付けられる（図１、図２、図７参照）。なお、保持治具１０Ａを取り外すには、第一表面係合爪４４，第二表面係合爪４６及び第一裏面係合爪４８，第二裏面係合爪５０を押圧すれば、係合溝３２ａ，３２ｂから容易に外れる。
【００３９】
なお、第一クリップ２０及び第二クリップ２６が表面１６及び裏面２２からそれぞれ突出し、ボディ面に係合するように構成されればよいものであるから、これら図示例に特別限定されるものではないことは勿論である。
【００４０】
図６（ａ）において、発泡充填材２８の発泡前は、図示例のように、ボディ面１２ａとの間に空隙１５ａが存在し、保持治具本体１４にも空隙１５ｂが存在する。これら空隙は電着液が通過するためのものである。そして、発泡充填材２８が電着塗装乾燥時の加熱により発泡すると、図６（ｂ）に示されるように、空隙１５ａ，空隙１５ｂを充填する。
【００４１】
次に、本考案に係る発泡充填材の保持治具１０Ｂを、図８〜図１２に基づいてさらに詳しく説明する。
【００４２】
図８〜図１２において、符号１０Ｂは、本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を示す。発泡充填材の保持治具１０Ｂは、自動車のボディ面に沿って取付けられる発泡充填材の保持治具であって、保持治具本体１１４と、該保持治具本体１１４の表面１１６に直交して突出せしめられ、第一係合爪１１８を有する第一クリップ１２０と、該保持治具本体１１４の裏面１２２に直交して突出せしめられ、第二係合爪１２４を有する第二クリップ１２６と、を含んでいる。さらに、発泡充填材の保持治具１０Ｂの周縁部には、発泡充填材１２８が固体状に保持されており、このようにして、本考案に係る中空構造体の空隙充填具の第二の態様である空隙充填具３０Ｂが構成されている。
【００４３】
図示の例では第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６をそれぞれ３個ずつ設けた例を示したが、第一クリップの数と第二クリップの数が同数である限り本考案の目的は達成されるため、これらクリップの数に特別の限定はない。
【００４４】
図示の例では、図８（ａ）は自動車の右側ボディ面に、図８（ｂ）は自動車の左側ボディ面へと取付けられる。これら自動車のボディ面には、上記した本考案に係る保持治具の第一の態様と同様にして、第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６に対応する位置に係合溝が開穿されているが、再度の図示は省略する。このようにして、第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６が自動車のボディ面の係合溝に係合されることで、本考案に係る保持治具１０Ｂが自動車のボディ面に取付けられる。
【００４５】
すなわち、図８（ａ）では、発泡充填材１２８の保持治具１０Ｂの表面１１６が上になるように取付けられているが、これを裏面１２２が上になるように、図８（ｂ）に示されるように反転させて使用することで、左右対称の右側ボディ面の空隙及び左側ボディ面の空隙に対して左右共用可能とされている。したがって、従来は左右２種類の発泡充填材の保持治具を作製する必要があったため、それに応じて型を作製していたが、同一形状の保持治具１０Ｂを作製するのみで左右の空隙に対して共用できるため、型の作成などにかかる製造コストの大幅な削減が可能となる。
【００４６】
そして、発泡充填材１２８が電着塗装乾燥時の加熱により発泡すると、図８（ａ）に示される点線で示した発泡領域１３４付近まで該発泡充填材１２８が膨張し、中空構造体（図示例では自動車のボディ面）の空隙（キャビティ）を充填する。
【００４７】
図９において、ボディ面１１２ａには別のボディ面１１３が接合されており、空隙１１５ａが形成されており、保持治具本体１１４にも複数の空隙１１５ｂが形成されている。また、保持治具本体１１４にはさらに電着液溜り防止穴として空隙１１５ｃが設けられている。しかし、騒音を遮断するためには、これら空隙１１５ａ，１１５ｂ，１１５ｃを充填する必要がある。そこで、上記した発泡充填材１２８が膨張することで、ボディ面の空隙１１５ａ，１１５ｂ，１１５ｃが充填される。これら空隙が充填される様子は上記した本考案に係る保持治具の第一の態様と同様であるから、再度の説明は省略する。
【００４８】
本考案に係る発泡充填材の保持治具１０Ｂを、図９〜図１２に基づいてさらに詳しく説明する。
【００４９】
図９〜図１２によく示されるように、第一係合爪１１８を有する第一クリップ１２０が保持治具本体１１４の表面１１６に直交して突出せしめられ（図１０〜図１２参照）、かつ第二係合爪１２４を有する第二クリップ１２６が該保持治具本体１１４の裏面１２２に直交して突出せしめられている（図１０〜図１２参照）。
【００５０】
第二の態様である保持治具１０Ｂでは、第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６は、一体成型されている（図１２参照）。このように第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６を一体成型したことにより、製造工程の簡略化及び製造コストの削減が図られている。
【００５１】
そして、第一係合爪１１８が、第一クリップ表面１３６又は第一クリップ裏面１４０のいずれか一面（図示例では第一クリップ裏面１４０）に設けられた第一裏面係合爪１４８（又は第一表面係合爪）とを含み、第二係合爪１２４が、第二クリップ表面１３８又は第二クリップ裏面１４２のいずれか一面（図示例では第二クリップ表面１３８）に設けられた第二表面係合爪１４６（又は第二裏面係合爪）とを含むように構成されている。さらに、第一係合爪１１８（図示例では即ち第一裏面係合爪１４８）と第二係合爪１２４（図示例では即ち第二表面係合爪１４６）とが互いに対角線上に位置するように構成されている。
【００５２】
上記のように構成することで金型の型抜きが容易に行えるため、クリップ部分を含めて射出成形で保持治具を作製することが可能である。また、第一クリップと第二クリップとを、同じクリップの中心軸線上にある表裏のクリップとして設定することができる。さらに、上記した第一の態様である本考案の保持治具１０Ａでは、第一クリップ及び第二クリップ各々に対して係合爪が両側に設けられているためクリップ二つ分のスペースが必要となるが、第二の態様である本考案の保持治具１０Ｂでは、第一クリップ及び第二クリップ各々に対して係合爪を片側にのみ設ければよいため、クリップ一つ分のスペースで足りるという利点がある。
【００５３】
自動車のボディ面に取付けられている保持治具１０Ｂを取り外すには、第一裏面係合爪１４８又は第二表面係合爪１４６を押圧すれば、自動車のボディ面の係合溝から容易に外れる。
【００５４】
なお、第一クリップ１２０及び第二クリップ１２６が表面１１６及び裏面１２２からそれぞれ突出し、ボディ面に係合するように構成されればよいものであるから、これら図示例に特別限定されるものではないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を示す概略斜視図であって、（ａ）が右側のボディ面に取付けるところ、（ｂ）が左側のボディ面に取付けるところをそれぞれ示す。
【図２】ボディ面の空隙が形成された状態であって本考案に係る発泡充填材の保持治具の第１の態様をボディ面に取付けた状態を示す。
【図３】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を示す概略上面図である。
【図４】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を図３に示したＹ方向から見た概略側面図である。
【図５】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第一の態様を図３に示したＸ方向から見た概略側面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図であって、（ａ）が発泡前、（ｂ）が発泡後をそれぞれ示す。
【図７】図３の断面図であって、（ａ）は図３のＢ−Ｂ線断面図であってボディ面に取付けた状態、（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線断面図であってボディ面に取付けた状態を示す。
【図８】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を示す概略斜視図であって、（ａ）が右側のボディ面に取付けるところ、（ｂ）が左側のボディ面に取付けるところをそれぞれ示す。
【図９】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を示す概略上面図である。
【図１０】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を図９に示したＹ方向から見た概略側面図である。
【図１１】本考案に係る発泡充填材の保持治具の第二の態様を図９に示したＸ方向から見た概略側面図である。
【図１２】図９の断面図であって、（ａ）は図９のＦ−Ｆ線断面図であり、（ｂ）は図９のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１３】従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は表面側が上を向いた状態、（ｂ）は裏面側が上を向いた状態を示す。
【図１４】従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられるところ、（ｂ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられたところを示す。
【図１５】従来の自動車のボディ面に対して直交するように取付けられるタイプの発泡材の保持治具を示す概略斜視図であって、（ａ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられるところ、（ｂ）は図１３（ａ）の状態で自動車のボディ面に取付けられたところを示す。
【符号の説明】
【００５６】
１０Ａ，１０Ｂ：本考案に係る発泡充填材の保持治具、１２ａ，１１２ａ：ボディ面（右側ボディ面）、１２ｂ：ボディ面（左側ボディ面）、１３，１１３：ボディ面、１４，１１４：保持治具本体，１５ａ，１１５ａ：空隙、１５ｂ，１１５ｂ：空隙（電着液通過孔），１１５ｃ：空隙（電着液溜り防止穴）、１６，１１６：保持治具本体の表面、１８，１１８：第一係合爪、２０，１２０：第一クリップ、２２，１２２：保持治具本体の裏面、２４，１２４：第二係合爪、２６，１２６：第二クリップ、２８，１２８：発泡充填材、３０Ａ，３０Ｂ：本考案に係る中空構造体の空隙充填具、３２ａ：係合溝（右側係合溝）、３２ｂ：係合溝（左側係合溝）、３４，１３４：発泡領域、３６，１３６：第一クリップ表面、３８，１３８：第二クリップ表面、４０，１４０：第一クリップ裏面、４２，１４２：第二クリップ裏面、４４：第一表面係合爪、４６，１４６：第二表面係合爪、４８，１４８：第一裏面係合爪、５０：第二裏面係合爪、２００：従来の中空構造体の面に直交して取付けられる保持治具、２０２，２０４：ボディ面、２０６：クリップ、２０８：係合溝、２１０：発泡充填材、２１２：発泡領域。                          
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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