(57)【要約】      （修正有）【課題】新車は勿論、現在実車として動いている特装車についても、その基本的な制御回路に変更を加えることなく適用することができて、アウトリガーが格納されていない特装車の発進を停止できる安全装置を、簡単な構成によって提供する。【解決手段】各アウトリガーが完全に格納されたことを検知する第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２と、これら第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えた。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも左右一対のアウトリガー１１・１１を有する特装車１０に使用される安全装置２０であって、
各アウトリガー１１が完全に格納されたことを検知する第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２と、これら第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えて、
各アウトリガー１１の全てが格納されていないときには、第１または第２リミットスイッチ２１または２２によってソレノイドスイッチ２３をオフ状態にして、フューエルカット回路２４によって当該特装車１０の燃料ポンプへの通電を遮断することにより、特装車１０の発進ができなくなるようにしたことを特徴とする安全装置２０。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、アウトリガーを備えた特装車のための安全装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アウトリガー１１を備えた特装車１０は、図１〜図４に示すように、種々な野外作業を行うために使用されるものであり、その作業時の安全を確保するために、上記アウトリガー１１によって車体を安定させることが行われる。このアウトリガー１１は、図１及び図２に示すように、車体の前部左右にそれぞれ設けられることもあるが、車体の４箇所の隅部に設けられることもあり、当該特装車１０の使用される作業内容に応じて増減される。
【０００３】
また、各アウトリガー１１は、例えば図３に示すように、車体の側方に伸び出す伸縮梁１１ａと、この伸縮梁１１ａの先端から下方に延びる伸縮脚１１ｂとからなっている。これらの伸縮梁１１ａや伸縮脚１１ｂを、作業現場の状況に合わせて伸縮させて、特装車１０の車体全体を、例えば図２に示すように浮かせて、小型クレーン１２等による作業を安定的に行えるようにするものである。
【０００４】
このようなアウトリガー１１は、当該特装車１０が移動あるいは走行するときには、完全に伸縮梁１１ａ及び伸縮脚１１ｂを格納状態にしなければならない。この種の特装車１０においては、一般的に運転室内に警告灯を設けておいて、各アウトリガー１１が完全に格納されていないときには、この警告灯によって運転者に知らせるようにしてある。アウトリガー１１を出したまま特装車１０を移動あるいは走行させれば、このアウトリガー１１が破損してしまうだけでなく、飛び出したままのアウトリガー１１によって周囲のものに損傷を与えるから、そのような危険な移動あるいは走行ができないようにしてあるのである。
【０００５】
また、図１に例示した特装車１０のように小型クレーン１２を有するものについては、例えば特許文献１に見られるような安全対策が施されている。
【特許文献１】特開２００２−２８４４９６号公報、要約、代表図
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
この特許文献１に例示された「荷役車両の安全装置」は、「ブームが負荷状態となったときに傾く恐れを回避できる荷役車両の安全装置を提供すること」を目的とするものであり、図６に示すように、「アウトリガー８が接地位置にあることを検出するリミットスイッチ43と、ブームシリンダ18の封入圧が一定値を超えたことを検出する圧力スイッチ63，64を備え、リミットスイッチ43によりアウトリガー８が接地位置より離れたことが検出され、かつ圧力スイッチ63または64によりブームシリンダ18の封入圧が一定値を超えたことが検出されると、ブームシリンダ18の作動が停止される構成とする」ものである。
【０００７】
従って、この特許文献１に例示された「荷役車両の安全装置」によれば、「アウトリガー８が上昇して荷台が支持されてなく、ブームがスラグ鍋を持ち上げたとき（圧力スイッチが動作したとき）、ブームシリンダ18の作動が停止されることから、スラグ鍋の重みにより荷台が傾く恐れが回避される」ものであり、荷役車両の安全が確保される。
【０００８】
しかしながら、特許文献１に例示された「荷役車両の安全装置」は、アウトリガー１１を出したまま特装車１０を移動あるいは走行させようとしたときの安全確保ができないし、前述した運転席内の警告灯も、これを運転者が見落とせば、役に立たないことになる。
【０００９】
また、近年の車両では、その種々な制御を所謂車載コンピュータによって行っており、非常に複雑な電気回路及び電子回路を有している。このため、新車で納品された特装車１０に新たな制御機能を付加しようとしても、電気回路や電子回路を根本から変えなければならず、新たな制御機能を付加することは事実上不可能となっている。
【００１０】
そこで、本考案者等は、新車は勿論、現在実車として動いている特装車１０についても、その基本的な制御回路に変更を加えることなく適用することができて、アウトリガー１１が格納されていない特装車１０の発進を停止できるようにするにはどうしたらよいか、について種々検討を重ねてきた結果、本考案を完成したのである。
【００１１】
すなわち、本考案の目的とするところは、新車は勿論、現在実車として動いている特装車１０についても、その基本的な制御回路に変更を加えることなく適用することができて、アウトリガー１１が格納されていない特装車１０の発進を停止できる安全装置２０を、簡単な構成によって提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
以上の課題を解決するために、本考案の採った手段は、後述する最良形態の説明中で使用する符号を付して説明すると、
「少なくとも左右一対のアウトリガー１１・１１を有する特装車１０に使用される安全装置２０であって、
各アウトリガー１１が完全に格納されたことを検知する第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２と、これら第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えて、
各アウトリガー１１の全てが格納されていないときには、第１または第２リミットスイッチ２１または２２によってソレノイドスイッチ２３をオフ状態にして、フューエルカット回路２４によって当該特装車１０の燃料ポンプへの通電を遮断することにより、特装車１０の発進ができなくなるようにしたことを特徴とする安全装置２０」
である。
【００１３】
すなわち、この安全装置２０は、まず、特装車１０の各アウトリガー１１が完全に格納されているか否かを第１及び第２リミットスイッチ２１・２２により検出して、各アウトリガー１１が完全に格納されているときには、当該特装車１０における図示しない燃料ポンプへの通電を許容し、各アウトリガー１１が完全に格納されていないときには、上記燃料ポンプへの通電を遮断して、エンジンへの燃料供給をストップさせて、特装車１０の安全発進を図るものである。
【００１４】
そのために、この安全装置２０は、図５に示すように、各アウトリガー１１が完全な格納状態にあることを検出する第１及び第２リミットスイッチ２１・２２と、これらの第１及び第２リミットスイッチ２１・２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えたものである。
【００１５】
以上のように、この安全装置２０は、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２、ソレノイドスイッチ２３及びフューエルカット回路２４とからなる簡単な構成のものであり、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２を、図５に示すように、直列的に設けるようにし、ソレノイドスイッチ２３を例えばこの種の特装車１０が有しているヒューズボックス内に設置するとともに、フューエルカット回路２４を該当するヒューズが収められている端子に接続することで、その取付が完了するものである。
【００１６】
換言すれば、この安全装置２０は、この種の特装車１０が有している電気系統内に「後付」で設置できるものであり、特装車１０がもともと有している回路基板の改造や車載コンピュータのソフト変更を全く伴わないものである。このため、現在実車として使用されている特装車１０についても簡単に適用できるのである。
【００１７】
ここで、本考案に係る安全装置２０では、左右一対のアウトリガー１１を有した特装車１０ものを例としているため、各アウトリガー１１が有している第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２を直列的に連結するようにしているが、前後左右の合計４つのアウトリガー１１を有している特装車１０の場合には、それぞれのリミットスイッチを、これらの第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２と直列的に連結すればよい。また、例示している特装車１０は小型クレーン１２を有しているものであるが、この小型クレーン１２のリミットスイッチについても、上記の第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２や他のリミットスイッチと直列的に連結すれば、この小型クレーン１２が完全に格納されていないときの安全性をも確保することができる。
【００１８】
この安全装置２０を採用した特装車１０において、各アウトリガー１１が完全に格納されていないにも拘わらず特装車１０を発進しようとしたときには、図５に示すように、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２によってソレノイドスイッチ２３がオフ状態にされる。つまり、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２によって、各アウトリガー１１が完全に格納されていないことが検知されたときには、ソレノイドスイッチ２３内のソレノイドへの通電がなされないから、ソレノイドスイッチ２３内のスイッチはソレノイドスイッチ２３内のオフ側端子に当接したままの状態に維持され、フューエルカット回路２４は通電状態となる。
【００１９】
フューエルカット回路２４は、これが通電状態になると図示しない通電遮断器を作動させることになり、これによって、当該特装車１０が搭載している電源からの、燃料ポンプへの通電を遮断することになるのである。そうすると、特装車１０のエンジンへの燃料供給が止まるから、特装車１０のエンジンが停止して、その発進ができなくなるのである。
【００２０】
勿論、各アウトリガー１１が完全に格納されていれば、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２がこれを検知してソレノイドスイッチ２３内のソレノイドに通電され、ソレノイドスイッチ２３内のスイッチはソレノイドスイッチ２３内のオン側端子に当接し、フューエルカット回路２４は通電できない状態となる。つまり、フューエルカット回路２４は働かない状態になるから、図示しない燃料ポンプによるエンジンへの燃料供給がなされてエンジンが停止することはなく、特装車１０は安全に発進できるのである。
【考案の効果】
【００２１】
以上説明した通り、本考案は、
「少なくとも左右一対のアウトリガー１１・１１を有する特装車１０に使用される安全装置２０であって、
各アウトリガー１１が完全に格納されたことを検知する第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２と、これら第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えて、
各アウトリガー１１の全てが格納されていないときには、第１または第２リミットスイッチ２１または２２によってソレノイドスイッチ２３をオフ状態にして、フューエルカット回路２４によって当該特装車１０の燃料ポンプへの通電を遮断することにより、特装車１０の発進ができなくなるようにしたこと」
にその構成上の特徴があり、これにより、新車は勿論、現在実車として動いている特装車１０についても、その基本的な制御回路に変更を加えることなく適用することができて、アウトリガー１１が格納されていない特装車１０の発進を停止できる安全装置２０を、簡単な構成によって提供することができるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、上記のように構成した本考案を、図面に示した最良の形態に基づいて説明すると、図１〜図４には、本発明に係る安全装置２０を採用した特装車１０が示してある。この特装車１０は、図１〜図４に示したように、その車体の左右に一対のアウトリガー１１を有しており、各アウトリガー１１は、図３にも示したように、横方向に伸縮する伸縮梁１１ａと、この伸縮梁１１ａの先端から上下方向に対して伸縮する伸縮脚１１ｂとを有しているものである。
【００２３】
この特装車１０は、その各アウトリガー１１を本来の使用方法に従って使用することにより、図２に示すように、車体の前方部分を上昇させて、搭載している機器の積み降ろしを安定的に行えるようになっている。また、この特装車１０は、図１及び図３に示したように、両アウトリガー１１を一体化した小型クレーン１２を有しているものであり、この小型クレーン１２によって、図４に示したように、照明機１３を高く掲げることができるものでもある。
【００２４】
各アウトリガー１１には、その伸縮梁１１ａや伸縮脚１１ｂが完全に格納されたことを認識し、格納されていないときには、運転席の警告灯を点灯させるリミットスイッチが取り付けてあるが、このリミットスイッチを本発明の安全装置２０を構成する第１リミットスイッチ２１や第２リミットスイッチ２２として利用することができる。
【００２５】
安全装置２０は、図５に示したように、各アウトリガー１１が完全に格納されたことを検知する第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２と、これら第１及び第２リミットスイッチ２１及び２２からの信号を受けてオンあるいはオフするソレノイドスイッチ２３と、このソレノイドスイッチ２３の出力側に設けたフューエルカット回路２４とを備えている。
【００２６】
ここで言う例えば第１リミットスイッチ２１は、一つのアウトリガー１１について伸縮梁１１ａと伸縮脚１１ｂとの格納状態を検知する２つのリミットスイッチが設けられている場合には、これら２つのリミットスイッチを直列的に接続したものを言うものであり、第２リミットスイッチ２２についても同様である。また、例示した特装車１０は小型クレーン１２を有しているものであったが、この小型クレーン１２の倒伏状態を検知するリミットスイッチが存在していれば、このリミットスイッチをも第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２に直列的に接続すればよい。
【００２７】
本最良形態での第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２は、図５に示したように、直列接続される。各アウトリガー１１の内、どちらか一方でも格納状態でない場合にも、当該安全装置２０によってエンジンに対する燃料供給をストップさせたいためである。勿論、上述した通り、他のリミットスイッチを有する特装車１０であれば、そのリミットスイッチもこれら第１リミットスイッチ２１及び第２リミットスイッチ２２と直列接続すれば、全ての作業部分が安全状態になったときに、エンジンを停止させないようにできることは、言うまでもない。
【００２８】
従って、本発明の安全装置２０によれば、各アウトリガー１１の全てが格納されていないときには、第１または第２リミットスイッチ２１または２２によってソレノイドスイッチ２３をオフ状態にして、フューエルカット回路２４によって当該特装車１０の燃料ポンプへの通電を遮断することにより、特装車１０の発進ができなくなるようにして、特装車１０の安全移動あるいは走行を可能にするのである。
【００２９】
勿論、各アウトリガー１１が完全に格納されていれば、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２がこれを検知してソレノイドスイッチ２３内のソレノイドに通電され、ソレノイドスイッチ２３内のスイッチはソレノイドスイッチ２３内のオン側端子に当接し、フューエルカット回路２４は働かない状態になるから、図示しない燃料ポンプによるエンジンへの燃料供給がなされるままとなってエンジンが停止することはない。
【００３０】
なお、図５においては、安全装置２０を構成するソレノイドスイッチ２３の電源側にメインソレノイド２４が連結してあり、このメインソレノイド２４は、イグニッションキースイッチを入れたときに、オン状態となって、第１及び第２リミットスイッチ２１・２２への電源供給を可能にするものである。換言すれば、本発明に係る安全装置２０は、イグニッションキースイッチを入れたときに機能することになるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る安全装置を取り付けた特装車の斜視図である。
【図２】各アウトリガーを作動状態にして荷物の積み降ろしを行っている特装車の斜視図である。
【図３】特装車を構成している左右一対のアウトリガーと小型クレーンとの様子を示す拡大正面図である。
【図４】特装車の小型クレーン及びアウトリガーを作動させて、小型クレーンによって照明機を掲げた状態を示す側面図である。
【図５】本発明の安全装置を示す回路図である。
【図６】従来の技術を示す回路図である
【符号の説明】
【００３２】
１０    特装車
１１    アウトリガー
１１ａ  伸縮梁
１１ｂ  伸縮脚
１２    小型クレーン
１３    照明機
１４    メインソレノイド
２０    安全装置
２１    第１リミットスイッチ
２２    第２リミットスイッチ
２３    ソレノイドスイッチ
２４    フューエルカット回路
【図１】
0003136846.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003136846.tif 000006
【図５】
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【図６】
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