(57)【要約】      （修正有）【課題】泥や雪のぬかるみに嵌まったり，或いは土溜まりや雪溜まりに突っ込んだりした車両が、それらより脱出するための車両自力脱出装置を提供する。【解決手段】車両の車体フレームに支持部４を固定し、支持部４の下に伸縮自在の吊下部５を取り付ける。吊下部５の下端には回転翼６，軸保持部７を取り付ける。車輪２がぬかるみに嵌まった場合、運転席からの操作により回転翼６を適宜位置まで下降させ、エンジン３から駆動力伝達機構８を介して伝達される駆動力で回転翼６を回転させる。回転翼６は土や雪を確実に掻いてくれるので、車両は自力脱出することが出来る。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体フレームに固定された支持部と、
該支持部に上端が固定され、運転席の操作装置の操作により下方への伸縮が制御される吊下部と、
該吊下部の下端に取り付けられた軸保持部，軸および回転翼と、
該回転翼を回転するための駆動力を駆動源より伝達するための駆動力伝達機構と
を具えたことを特徴とする車両自力脱出装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、泥や雪のぬかるみに嵌まったり，或いは土溜まりや雪溜まりに突っ込んだりした車両が、それらより脱出するための車両自力脱出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
雨の日に車両がぬかるみに嵌まり、車輪が空回りして動けなくなったり、雪の季節にシャーベット状になった雪で車輪が空回りし、動けなくなったりすることがある。従来、そのような場合には、車輪の前後に何か敷物を敷いたり、よそから土や砂を持ってきたりして、車輪と接触する相手との摩擦力を強め、車両をそこから脱出させていた。
【０００３】
また、ショベルカー等の工事用車両でも、キャタピラー式でなくタイヤ式のものにあっては、工事現場の土溜まりや雪溜まりに突っ込んだ場合、土や雪が柔らかいと、タイヤを回転させただけではそこから脱出できなくなることがある。このような場合には、基本的には前記したのと同様の措置を講じてタイヤと接触する相手との摩擦力を強め、そこから脱出させていた。
【０００４】
更に、趣味や娯楽で砂丘や砂浜を車両で走行する人があるが、このような場合にも車輪が砂に取られて動けなくなることがある。即ち、波打ち際の砂浜は水分をよく含んでおり、恰も舗装道路のようにしっかりとしていて、スムーズに走行することが可能である。しかし、波打ち際から相当離れたところの砂浜は、あまり水分を含んでおらず、しっかりとはしていない。そのため、道路から降りて波打ち際へ行くまでの砂浜とか、波打ち際から道路へ戻る途中のそのような砂浜において、車輪が砂に取られてしまい、動けなくなることがよくある。４輪駆動車でも、なかなか脱出することが出来ないものである。このような場合にも、やはり前記したような措置を講じて脱出するほかなかった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両においては、ぬかるみ等から自力で脱出するための装置、即ち車両自力脱出装置とでも言えるようなものは、何ら装備していなかった。そのため、いざぬかるみ等に車輪を取られて動けなくなってしまった場合、車輪に対して摩擦力を与える物（敷物とか土とか）をよそから持って来るほかなく、もしそれらが近くに無いときには自力脱出をすることが出来ないという問題点があった。
本考案は、以上のような問題点を解決することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本考案では、車両の車体フレームに固定された支持部と、該支持部に上端が固定され、運転席の操作装置の操作により下方への伸縮が制御される吊下部と、該吊下部の下端に取り付けられた軸保持部，軸および回転翼と、該回転翼を回転するための駆動力を駆動源より伝達するための駆動力伝達機構とを具えた車両自力脱出装置を提供することとした。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の車両自力脱出装置によれば、車両がぬかるみ等に嵌まってしまい、車輪の回転力では動けなくなった場合には、車両に装備されている車両自力脱出装置の回転翼を、運転席からの操作により適宜位置まで下降させる。そして、それを回転させれば、それが土や雪を確実に掻いてくれるので、車両は脱出することが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本考案にかかわる車両自力脱出装置を示す図である。図１において、１は車両、２は車輪、３はエンジン、４は支持部、５は吊下部、６は回転翼、７は軸保持部、８は駆動力伝達機構、１０は車両自力脱出装置である。
車両自力脱出装置１０は、支持部４，吊下部５，回転翼６，軸保持部７，駆動力伝達機構８およびそれらに付随する部品から構成され、車両１の底に近い部分に装備される。
【０００９】
図２は、車両の底付近に装備された車両自力脱出装置１０を見上げた図である。符号は図１のものに対応し、９は軸である。この図では回転翼６の個数を２個としているが、個数は２個に限定されるものではなく、車両の種類に応じて１個とすることも出来るし、３個とすることも出来る。
【００１０】
図１に戻るが、支持部４は、車体フレーム（図示せず）にしっかりと固定される。支持部４の下方には伸縮自在の吊下部５が設けられ、その下端に軸保持部７，回転翼６が吊り下げられる。
吊下部５の伸縮機構は、油圧機構とか電動機構により構成することが出来る。そして、それを伸ばしたり縮めたり（つまり回転翼６等の下降，上昇）、あるいは適宜位置に停止させるという制御は、運転席に設けた操作装置（例、操作ボタン。図示せず）を運転者が操作することにより行われる。
【００１１】
回転翼６は、全体としては厚みのある細長い板状をしており、鉄材のように機械的に強い材料で作るものとする。
図３は回転翼６の１例を示す図であり、６Ａは軸挿通穴、６Ｂは滑り防止溝である。回転翼６の中央には軸挿通穴６Ａが設けられ、これには図２の軸９が挿入される（軸９が軸挿通穴６Ａ内で回転することを防止する回り止め機構が、当然施される）。回転翼６の両端の外面には、滑り防止溝６Ｂが施される。これは、回転翼６が回転した際、両端外面が接触相手と出来るだけ滑らないようにするためのものである。
【００１２】
再び図１に戻るが、駆動力伝達機構８は、回転翼６を回転させるための駆動力を伝達する機構である。図１では駆動源として車両１のエンジン３を利用する場合を示している。エンジン３の駆動力をＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅ  Ｏｆｆ）方式で取り出し、駆動力をギア機構で伝達することも可能である。
駆動源としては、他のものを用いるようにしても構わない。例えば、車両自力脱出装置専用のモータを新たに設け、この回転力を回転翼６に伝達するようにしてもよい。この場合、駆動源（モータ）を車両自力脱出装置１０の近くに配設することが出来るから、エンジン３を用いる場合のような長い駆動力伝達機構は不用となる。モータの運転開始あるいは運転終了は、運転席に設けた操作装置で行うことになる。
【００１３】
図１（１）は、車両自力脱出装置１０が使用されていない時の状態（車両正常状態）を示している。車両自力脱出装置１０を構成する吊下部５は縮められ、回転翼６や軸保持部７は吊り上げられ、格納された状態となっている。
図１（２）は、車両自力脱出装置１０の使用が開始された時の状態を示している。車輪２がぬかるみ等に嵌まって車両１が動けなくなった場合、運転席の操作装置が操作され、まず吊下部５が伸ばされる。これにより回転翼６や軸保持部７は矢印Ａのように下降させられる。適宜位置まで下降させられたところで、下降が停止される。どれ位下降させた位置が適宜位置かの判断は、車輪２が嵌まったぬかるみの深さ等に応じて運転者が判断する。
【００１４】
図１（３）は、車両自力脱出装置１０の回転翼６の回転が開始された時の状態を示している。回転翼６の回転方向は、図示した方向だけでなく、その逆方向の回転も可能なように予め構成しておく。正回転させるか逆回転させるかの制御は、ぬかるみ等の現場の状況に応じて、運転席からの操作で行う。
回転翼６の回転により泥や雪を掻いて得る移動力（摩擦力）は、空回りしている車輪２が得る移動力より大であるので、やがて車両１はぬかるみ等から脱出することが出来る。  なお、回転翼６を少し回転させてみて、それでは充分な移動力を得ることが出来ないと判断された場合には、吊下部５を少し伸縮させて回転翼６の上下方向の位置を修正し、最適な位置を探すようにすればよい。回転翼６の回転により現場の状況は刻々と変化するから、それに応じてこのような修正操作はこまめに行うのが望ましい。
うまく脱出できたら、運転席の操作装置を操作して、図１（１）の状態に戻す。
【００１５】
以上のような本考案の車両自力脱出装置を装備すれば、泥や雪のぬかるみに嵌まったり，雪がシャーベット状になった上り坂を走行したり、或いは土溜まりや雪溜まりに突っ込んだりした車両が、自力で容易に脱出することが可能となる。乗用車のみならず、足場の悪い工事現場で作業することが多いタイヤ式工事用車両に適用すれば、その効果は極めて大である。
また救急車は、工事現場で事故が発生したり、山崩れや水害等の自然災害が発生したりした場合には、そういう足場の悪い場所でも駆けつけなければならないから、ぬかるみ等に嵌まる可能性が多い。従って、このような救急車あるいはそれに類する特殊車両に適用すれば、やはり効果が大である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案にかかわる車両自力脱出装置を示す図
【図２】車両の底付近に装備された本考案の車両自力脱出装置を見上げた図
【図３】回転翼の１例を示す図
【符号の説明】
【００１７】
１…車両、２…車輪、３…エンジン、４…支持部、５…吊下部、６…回転翼、６Ａ…軸挿通穴、６Ｂ…滑り防止溝、７…軸保持部、８…駆動力伝達機構、９…軸、１０…車両自力脱出装置
【図１】
0003135455.tif 000003
【図２】
0003135455.tif 000004
【図３】
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