【事件の表示】
　特願２０１０−２９３３２０「物品搬送装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年　７月２６日出願公開、特開２０１２−１４０２０８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件出願は、平成２２年１２月２８日の出願であって、平成２６年１０月２１日付けで拒絶理由が通知され、平成２６年１２月４日に意見書が提出されるとともに明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出され、平成２７年６月１１日付けで拒絶査定がされ、これに対して、平成２７年７月２８日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に明細書及び特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたものである。
第２　平成２７年７月２８日付けの手続補正についての補正却下の決定
〔補正却下の決定の結論〕  
　平成２７年７月２８日付けの手続補正を却下する。
〔理由〕
１　本件補正の内容
　平成２７年７月２８日付けで提出された手続補正書による手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２６年１２月４日付けで提出された手続補正書により補正された）下記（ａ）に示す請求項１を下記（ｂ）に示す請求項１と補正するものである。
（ａ）　本件補正前の特許請求の範囲の請求項１
「【請求項１】
　１つの駆動源からの動力を、クラッチ機構を介して複数の搬送機構に伝達する物品搬送装置であって、
　前記クラッチ機構は、
　突起部を有する雄側部材と、
　前記突起部と係合可能な凹部を有する雌側部材と、
　を具備し、
　前記雌側部材には、
　前記突起部を前記凹部へと案内するテーパ部が形成され、
　前記テーパ部は、前記凹部における前記雌側部材が回転する方向側の側面にのみ形成される、
　ことを特徴とする物品搬送装置。」
（ｂ）　本件補正後の特許請求の範囲の請求項１
「【請求項１】
　１つの駆動源からの動力を、クラッチ機構を介して複数の搬送機構に伝達する物品搬送装置であって、
　前記クラッチ機構は、
　突起部を有する雄側部材と、
　前記突起部と係合可能な凹部を有する雌側部材と、
　を具備し、
　前記雌側部材には、
　前記突起部を前記凹部へと案内するテーパ部が形成され、
　前記テーパ部は、前記凹部における前記雌側部材が回転する方向側の側面にのみ形成され
、
　
前記雄側部材は、雌側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢されている、
　ことを特徴とする物品搬送装置。」
（下線は補正箇所を示すために請求人が付したものである。）
２　本件補正の目的
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１に関して、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１における「雄側部材」について、「
、前記雄側部材は、雌側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢されている、
　したがって、特許請求の範囲の請求項１についての本件補正は、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１に係る発明の発明特定事項を限定することを含むものであって、本件補正前の請求項１に記載された発明と本件補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題は同一であるので、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正によって補正された特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本件補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について、以下に検討する。
３　独立特許要件の判断
（１）　刊行物に記載された発明
ア　刊行物１の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本件出願の出願前に頒布された実願昭６０−０７６４０４号（実開昭６１−１９３９１７号）のマイクロフィルム（以下、「刊行物１」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。
ａ　「第１図に示す如く、コンベヤ１１，コンベヤ１２およびコンベヤ１３は夫々モータ１７により駆動されるチェーン歯車１４とチェーン歯車１５、およびチェーン１６により、左右両方向に選択駆動される。」（明細書第４ページ１９行ないし第５ページ３行）
ｂ　「搬送台車１は（以下、台車１と称呼する）は油圧シリンダ１８に駆動され、コンベヤ１１とコンベヤ１２の間と、コンベヤ１３の側端の間を移動可能に配設される。台車１は上記自走コンベヤに搬送品を受渡しする搬送手段であるコンベヤを有し、そのコンベヤ軸２１の一側には一方向クラッチ２と、係止部材の一つである爪クラッチ３が、他側にはチェーン歯車１７ａが装着され、コンベヤ軸２２の一側には一方向クラッチ２ａと爪クラッチ３が、他側にはチェーン歯車１７ａと後述するコンベヤ１３側の爪クラッチ４と咬合する如く爪クラッチ３が装着される。コンベヤ軸２１と２２の各々に装着されるチェーン歯車１７ａはチェーンにより連結されて、台車１のコンベヤを駆動する。一方向クラッチ２は台車１のコンベヤが例えば右回りのときは、爪クラッチ３と咬合して爪クラッチ３の回転を台車１のコンベヤ軸２１に伝導し、このとき一方向クラッチ２ａは係合する爪クラッチ３との咬合は離れる。反対に台車１のコンベヤが左回りのときは、一方向クラッチ２ａが爪クラッチ３と咬合し、一方向クラッチ２は爪クラッチ３との咬合は離れる。」（明細書第５ページ４行ないし第６ページ５行）
ｃ　「第１図および第３図（Ａ）に示す如く、コンベヤ１１からコンベヤ１２に搬送品を移動させるときの台車１の作用は、コンベヤ１１側のチェーン歯車５によりチェーン歯車６と爪クラッチが駆動され、爪クラッチに咬合する爪クラッチ３と一方向クラッチ２の軸が台車１のコンベヤ軸２１を回転させ、チェーン連結によってチェーン歯車１７ａが駆動されて台車１のコンベヤ１１とコンベヤ１２と同じ方向に駆動させて、台車１のコンベヤは、コンベヤ１１から搬送品を受取ると同時にコンベヤ１２に移し替える。このとき一方向クラッチ２ａの咬合は離脱する。」（明細書第７ページ４行ないし１５行）
イ　上記ア及び図面の記載から分かること
ｄ　上記アのａないしｃ並びに第１図及び第３図（ａ）からみて、コンベヤ１１を駆動するモータ１７は１つであり、当該モータ１７により爪クラッチ３及び爪クラッチ４を介して台車１も駆動することが理解できる。
　したがって、１つのモータ１７からの動力を、爪クラッチ３及び爪クラッチ４を介してコンベヤ１１及び台車１に伝導する搬送台車の搬出入装置があることが分かる。
ｅ　上記アのａないしｃ並びに第１図及び第３図（ａ）からみて、コンベヤ１１を駆動するモータ１７により駆動する爪クラッチ３には、台車１のコンベヤが右回りのときは爪クラッチ３の回転を台車１のコンベヤ軸２１に伝導し、左回りのときは伝導しない一方向クラッチ２が連結されていることが理解できる。
　したがって、爪クラッチ３は一方向の回転の動力のみ台車１に伝導することが分かる。
ウ　刊行物１に記載された発明 
　したがって、上記ア及びイを総合すると、刊行物１には次の発明（以下、「刊行物１に記載された発明」という。）が記載されていると認める。
「１つのモータ１７からの動力を、爪クラッチ３及び爪クラッチ４を介してコンベヤ１１及び台車１に伝導する搬送台車の搬出入装置であって、爪クラッチ３は一方向の回転の動力のみ台車１に伝導する搬送台車の搬出入装置。」 
エ　刊行物２の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本件出願の出願前に頒布された特開平０８−１６６０２４号公報（以下、「刊行物２」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。
ａ　「【００１２】
【実施例】この発明の一実施例の駆動装置は、図１に示すように、出力軸１を突出したモータ等である駆動源２と、該駆動源２の出力軸１と軸心を一致したスプライン穴３を先端に開口した継手部材４と、該継手部材４を前記駆動源２の出力軸１に軸方向である矢印Ｘ方向へスライド自在に連結するスライド機構５と、前記継手部材４のスプライン穴３に着脱自在に噛合するスプライン６を前記スプライン穴３に対抗する位置に形成した従動軸７とを備えたものである。
【００１３】前記継手部材４は、図１乃至図３(a),(b) に示すように、先端が開口した筒体４ａの内周面に歯３ｂを設けてスプライン穴３を形成し、該スプライン穴３と軸心を一致する回転軸４ｂを後端面に連結したものである。前記スプライン穴３は、前記歯３ｂの開口付近を面取りして矢印Ｘ方向に対し傾斜角度が例えば４５度である一の傾斜面３ａを形成している。また、前記歯３ｂの開口付近は、図２によく表れているように先端を尖らせて平面視形状を剣先状としている。これは、前記継手部材４をスライドして前記スプライン穴３に前記従動軸７のスプライン６を嵌入するに際して、前記スプライン穴３の歯３ｂと前記スプライン６の歯６ｂとをスムーズに噛合させるためである。
【００１４】前記従動軸７は、前記スプライン６の歯６ｂの後端付近に、矢印Ｘ方向に対し前記一の傾斜面３ａと同等又はそれ以下の傾斜角度、例えば３０度である他の傾斜面６ａを形成している。前記スライド機構５は、周知のものであるため内部構造についての詳細な説明及び図示を省略するが、前記継手部材４の回転軸４ｂを矢印Ｘ方向にスライド自在に支持し、且つ前記駆動源２の出力軸１の駆動力を前記回転軸４ｂに伝達するスライド継手部８と、該スライド継手部８の上部に固定され作動棒９ａを矢印Ｘ方向に進退する油圧シリンダ９と、該油圧シリンダ９の作動棒９ａの先端に取付けられ前記筒体４ａを回転自在に支持すると支持部材１０とからなる。
【００１５】このように構成した駆動装置によれば、前記継手部材４を先方へスライドして前記駆動源２の出力軸１を回転駆動した状態で前記両方の傾斜面３ａ，６ａを摺接すると、前記両方の傾斜面３ａ，６ａの間の摩擦力により前記従動軸７を前記駆動源２の出力軸１と同等の回転数で回転することができる。この状態で、更に継手部材４を先方へスライドすると、前記従動軸７のスプライン６が前記継手部材４のスプライン穴３の奥方へ嵌入することになり、前記スプライン穴３の歯３ｂと従動軸７の歯６ｂとを完全に噛合させることができる。逆に、前記スプライン６の歯６ｂと前記スプライン穴３の歯３ｂとが噛合した状態で、前記継手部材４を後方へスライドすると、前記継手部材４のスプライン穴３から前記従動軸７のスプライン６を抜出すことができる。」
（段落【００１２】ないし【００１５】）
オ　上記エ及び図面の記載から分かること
　上記エのａ及び図１ないし図３からみて、継手部材４は、駆動源２により駆動される歯６ｂを有するスプライン６と、歯６ｂと噛合する歯３ｂを有するスプライン穴３と、を具備していることが分かる。
　また、歯６ｂと噛合する歯３ｂの間は凹部であることが分かる。
カ　刊行物２に記載された技術
　したがって、上記エ及びオを総合すると、刊行物２には次の技術（以下、「刊行物２に記載された技術」という。）が記載されていると認める。
「駆動源２により駆動される歯６ｂを有するスプライン６と、歯６ｂと噛合する歯３ｂの間の凹部を有するスプライン穴３と、を具備している継手部材４。」
（２）　対比・判断
　本件補正発明と刊行物１に記載された発明を対比すると、刊行物１に記載された発明における「モータ１７」、「爪クラッチ３及び爪クラッチ４」、「コンベヤ１１及び台車１」、「伝導」及び「搬送台車の搬出入装置」は、その構造及び機能又は技術的意義からみて、それぞれ、本件補正発明における「駆動源」、「クラッチ機構」、「複数の搬送機構」、「伝達」、及び「物品搬送装置」に相当する。 
　したがって、本件補正発明と刊行物１に記載された発明は、「１つの駆動源からの動力を、クラッチ機構を介して複数の搬送機構に伝達する物品搬送装置。」である点で一致し、次の点で相違する。 
 ＜相違点＞ 
　本件補正発明においては、「クラッチ機構」は「突起部を有する雄側部材と、突起部と係合可能な凹部を有する雌側部材と、を具備し、雌側部材には、突起部を凹部へと案内するテーパ部が形成され、テーパ部は、凹部における雌側部材が回転する方向側の側面にのみ形成され
、前記雄側部材は、雌側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢されている、
　上記相違点について検討する。
　刊行物１には爪クラッチ３及び爪クラッチ４の具体的な形状は記載されていないため、当業者が刊行物１に記載された発明を実施するにあたり爪クラッチ３及び爪クラッチ４の具体的な形状を選択する必要があるところ、爪クラッチ機構において、歯の形状がスプライン形状のものは、本件出願前周知の技術（以下、「周知技術１」という。必要ならば特開平１０−２３１８４６号公報段落【０００２】及び図１６等を参照。）であるから、刊行物１に記載された発明における爪クラッチ３及び爪クラッチ４について、その具体的な形状として刊行物２に記載された技術を適用し、モータ１７側（駆動源側）の爪クラッチ４を歯の間に凹部を有するスプライン穴形状とし、爪クラッチ３を歯を有するスプライン形状とすることは、当業者が容易になし得たことである。
　また、クラッチ機構は機械的に噛み合う構造を噛み合わせたり離したりすることにより、２つの動力伝達軸の間で回転を伝達したり遮断したりするものであることから、機械的な噛み合いをスムーズに行うことはクラッチ機構が有する普遍的な課題（以下、「周知課題」という。）であり、刊行物１に記載された発明においても当然に内在している課題である。
　そして、クラッチ機構において機械的な噛み合いをスムーズに行うための構成としてテーパ部を設けることは、クラッチ機構という技術分野における常套手段にすぎず、駆動側部材の凹部における駆動側部材が回転する方向側の側面にのみテーパ部を形成することは本件出願前周知の技術（以下、「周知技術２」という。必要ならば特開２０００−２４９１６４号公報段落【００２１】ないし【００２９】及び図５ないし図１０並びに特開２０１０−２４２８９５号公報段落【００２８】、【００２９】及び図３等を参照。）である。
　さらに、刊行物１に記載された発明における爪クラッチ３は一方向の回転の動力のみ台車１に伝導するものであるため、爪クラッチ３及び爪クラッチ４とが機械的な噛み合いをする際に動力を伝導する一方向の回転時に特に機械的な噛み合いをスムーズに行う必要が生じることから、刊行物１に記載された発明に周知技術２を適用し、モータ１７側（駆動側）の爪クラッチ４の凹部における爪クラッチ４が動力を伝導する回転方向側の側面にのみテーパ部を形成する構成とすることは当業者が容易になし得たことである。
　加えて、クラッチ機構において機械的な噛み合いをスムーズに行うための構成として、雄側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢する構成は本件出願前周知の技術（以下、「周知技術３」という。必要ならば特開２００１−１９３７５５号公報段落【００４３】ないし【００４９】及び図１ないし図３並びに特開２００４−１００９４２号公報段落【００３４】ないし【００３８】及び図３ないし図５等を参照。）であり、刊行物１に記載された発明に周知技術３を適用し、爪クラッチ３及び爪クラッチ４の雄側部材を、近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢する構成とすることは、当業者が容易になし得たことである。
　以上を総合すると、刊行物１に記載された発明に、周知課題を考慮し、刊行物２に記載された技術並びに周知技術１ないし３を適用し、相違点に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば、容易に想到できたことである。
　そして、本件補正発明は、全体としてみても、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１ないし３及び周知課題から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。 
　したがって、本件補正発明は、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１ないし３及び周知課題に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。
（３）　むすび
　請求項１における上記補正について以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、補正却下の決定の結論のとおり決定する。
第３　本件発明について 
１　本件発明 
　平成２７年７月２８日付けの手続補正は前述したとおり却下されたので、本件出願の請求項１に係る発明は、平成２６年１２月４日付けの手続補正書により補正された明細書、特許請求の範囲及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、前記第２の〔理由〕１（ａ）の請求項１に記載されたとおりのものである。 
２　刊行物に記載された発明
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物１、刊行物１の記載事項及び刊行物１に記載された発明は、前記第２の〔理由〕２（１）アないしウに記載したとおりであり、原査定の拒絶の理由に引用された刊行物２、刊行物２の記載事項及び刊行物２に記載された技術は、前記第２の〔理由〕２（１）エないしカに記載したとおりである。
３　対比・判断
　本件発明は、前記第２の〔理由〕２において検討した本件補正発明から「
前記雄側部材は、雌側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢されている
　そうすると、本件発明の発明特定事項を実質的に全て含む本件補正発明が、前記第２の〔理由〕２に記載したとおり、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１ないし３及び周知課題に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明も、本件補正発明から省かれた「
前記雄側部材は、雌側部材に近接離間する方向へ摺動可能に支持されるとともに、雌側部材に近接する方向に常時付勢されている
　そして、本件発明は、全体としてみても、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１、周知技術２及び周知課題から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　したがって、本件発明は、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１、周知技術２及び周知課題に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
４　むすび 
　以上のとおり、本件発明は、刊行物１に記載された発明、刊行物２に記載された技術、周知技術１、周知技術２及び周知課題に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないので、本件出願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。