(57)【要約】      （修正有） 【課題】エンジンの重量バランスを悪化させることなく、センサーに起因する大きなスペース確保の必要もなく、点火タイミングを制御する。【解決手段】吸気管１４と、クランクケースよりシリンダヘッド部への送気管１５とを備え、クランクケースの開口部のクランクケースカバー１８と、クランクケースカバー１８に回転可能に軸支され、吸気管の吸気口１９、送気管の送気口２０と選択的に連通可能な開口２６を備えかつクランクシャフトと連結されたディスクバルブ２５と、点火プラグ１０と、点火プラグ駆動部１２と、ディスクバルブ２５に設けられた永久磁石と、クランクケースカバーに取り付けられた永久磁石を検知するための磁気センサー３６と、磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて点火プラグ駆動部１２の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部とを備えた模型用エンジン。【選択図】図３
0003137781.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ本体部、シリンダヘッド部およびクランクケースを備えるエンジン本体部と、前記シリンダ本体内に進退可能に収納されたピストンと、該ピストンに接続されたピストンロッドと、前記クランクケース内に収納されるとともに、前記ピストンロッドに接続され、該クランクケース内にて回転駆動するクランクシャフトと、
空気もしくはキャブレータからの混合気を吸入するための吸気管と、前記クランクケースより前記シリンダヘッド部に前記空気もしくは前記混合気を送気するための送気管とを備えるとともに、前記エンジン本体部の前記クランクケースの開口部に取り付けられたクランクケースカバーと、
前記クランクケース内に収納され、前記クランクケースカバーに回転可能に軸支され、前記吸気管の吸気口および前記送気管の送気口と選択的に連通可能な開口を備え、かつ、前面側でありかつ前記軸支部より周辺側となる位置にて前記クランクシャフトもしくは前記ピストンロッドと連結されたディスクバルブと、
点火プラグと、該点火プラグのための点火プラグ駆動部と、前記ディスクバルブに設けられた永久磁石と、前記ディスクバルブの後面と向かい合うように前記クランクケースカバーに取り付けられ、前記ディスクバルブの回転時に、前記永久磁石を検知するための磁気センサーと、該磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて前記点火プラグ駆動部の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部とを備えることを特徴とする模型用エンジン。
【請求項２】
前記永久磁石は、前記ディスクバルブの前記後面上に露出するように設けられている請求項１に記載の模型用エンジン。
【請求項３】
前記永久磁石と前記磁気センサーは、前記エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置に到達した時、前記永久磁石検知信号が出力されるものとなっている請求項１または２に記載の模型用エンジン。
【請求項４】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項３に記載の模型用エンジン。
【請求項５】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項３に記載の模型用エンジン。
【請求項６】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項３に記載の模型用エンジン。
【請求項７】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項３に記載の模型用エンジン。
【請求項８】
前記クランクケースカバーは、前記ディスクバルブが軸支されるとともに前記吸気口および前記送気口を備える壁面部を備え、かつ壁面部の後面には、前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記ディスクバルブの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている請求項１ないし４のいずれかに記載の模型用エンジン。
【請求項９】
前記クランクケースカバーは、前記ディスクバルブが軸支されるとともに前記吸気口および前記送気口を備える壁面部を備え、かつ壁面部の後面には、前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記ディスクバルブの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている請求項５ないし７のいずれかに記載の模型用エンジン。
【請求項１０】
シリンダ本体部、シリンダヘッド部およびクランクケースを備えるエンジン本体部と、前記シリンダ本体内に進退可能に収納されたピストンと、該ピストンに接続されたピストンロッドと、前記クランクケース内に収納されるとともに、前記ピストンロッドに接続され、該クランクケース内にて回転駆動するクランクシャフトと、
空気もしくはキャブレータからの混合気を吸入するための吸気管と、前記クランクケースより前記シリンダヘッド部に前記空気もしくは前記混合気を送気するための送気管とを備えるとともに、前記エンジン本体部の前記クランクケースの開口部に取り付けられたクランクケースカバーと、
前記クランクケース内に収納され、前記クランクケースカバーに回転可能に軸支され、前記吸気管の吸気口および前記送気管の送気口と選択的に連通可能な開口を備え、かつ、前面側でありかつ前記軸支部より周辺側となる位置にて前記クランクシャフトもしくは前記ピストンロッドと連結されたディスクバルブと、
点火プラグと、該点火プラグのための点火プラグ駆動部と、前記ディスクバルブに設けられた永久磁石と、前記ディスクバルブの前記環状側面と向かい合うように前記クランクケースに取り付けられ、前記ディスクバルブの回転時に、前記永久磁石を検知するための磁気センサーと、該磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて前記点火プラグ駆動部の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部とを備えることを特徴とする模型用エンジン。
【請求項１１】
前記永久磁石は、前記ディスクバルブの環状側面上に露出するように設けられている請求項１０に記載の模型用エンジン。
【請求項１２】
前記永久磁石と前記磁気センサーは、前記エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置に到達した時、前記永久磁石検知信号が出力されるものとなっている請求項１０または１１に記載の模型用エンジン。
【請求項１３】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項１２に記載の模型用エンジン。
【請求項１４】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項１２に記載の模型用エンジン。
【請求項１５】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項１２に記載の模型用エンジン。
【請求項１６】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである請求項１２に記載の模型用エンジン。
【請求項１７】
前記クランクケースは、側面に前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記クランクケースの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている請求項１０ないし１３のいずれかに記載の模型用エンジン。
【請求項１８】
前記クランクケースは、側面に前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記クランクケースの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている請求項１４ないし１６のいずれかに記載の模型用エンジン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、模型飛行機などの模型本体に搭載される模型用エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車などの産業機器用エンジンにおけるエンジンの点火装置として、エンジン出力軸の回転を所定回転角度毎に検出し、前記出力軸の回転速度に応じた最大値を有する検出信号をパルス的に出力するための回転検出手段と、前記検出信号が出力される毎に前記点火手段を作動させると共に、前記点火に時期を前記回転速度に応じて進角又は遅角させるべく、前記検出信号の最大値の違いに応じて前記点火手段の作動時期を制御するための時期制御手段を備えたものがある。そして、前記回転検出手段として、出力軸上のフライホイールに設けられた突起又は切り欠きと、前記突起又は切り欠きの周回軌跡に隣接して設けられ、前記突起又は切り欠きが近くを通過するときにそれを検出してその通過速度に比例した最大値を有する検出信号をパルス的に出力するマグネットピックアップとを含むこと等が記載されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１７３２４６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、模型用エンジンでは、センサを配置することによるエンジン重量バランスの悪化などの理由により、特許文献１などのようなエンジン点火装置を備えることは不可能とされていた。特に、エンジン点火装置では、エンジンの出力軸にマグネットを設けそれを検知するものが一般的であった。模型用エンジンでは、このようなエンジンの出力軸にマグネットを設けそれを検知するセンサーを取付ることは、エンジンの重量バランスを悪化させることにより困難であり、さらに、エンジンを搭載する模型本体の内部スペースが限られていることより、エンジン点火装置を搭載することも困難であった。
このため、従来の模型用エンジンでは、点火プラグはなく、常時発熱している発熱体を備えており、ピストンの上昇により燃料が着火可能濃度となった時に自動着火するものとなっている。このため、着火時期は、ピストンの上死点の手前となり、良好な着火時期よりも早い段階での着火を容認ぜさるを得ないものであり、燃料効率、出力効率の点において問題であった。
そこで、本考案者等は、鋭意検討し、エンジン点下装置の小型化を図り、模型本体内に搭載可能なものを作製するとともに、センサ取付部位についても鋭意検討した。そして、模型用エンジンについて、センサを取付、センサ信号を用いてエンジン点火装置を駆動させて、エンジン点火を行うことを研究したところ、回転数が遅い時は、時期的に早い点火となり、上昇中のピストンが早期着火により下降されてノッキングが生じやすいこと、また、加速時においても着火時期が遅れノッキングを生じやすいことがわかった。
本考案は、模型用エンジンにおける永久磁石およびそれを検知するセンサの配置位置を特定することにより、エンジンの重量バランスを悪化させることなく、かつ、センサーに起因する大きなスペース確保の必要もなく、模型本体に搭載可能であり、エンジンの点火のタイミングを制御することによりノッキングを防止できるエンジンを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するものは、以下のものである。
（１）  シリンダ本体部、シリンダヘッド部およびクランクケースを備えるエンジン本体部と、前記シリンダ本体内に進退可能に収納されたピストンと、該ピストンに接続されたピストンロッドと、前記クランクケース内に収納されるとともに、前記ピストンロッドに接続され、該クランクケース内にて回転駆動するクランクシャフトと、
空気もしくはキャブレータからの混合気を吸入するための吸気管と、前記クランクケースより前記シリンダヘッド部に前記空気もしくは前記混合気を送気するための送気管とを備えるとともに、前記エンジン本体部の前記クランクケースの開口部に取り付けられたクランクケースカバーと、
前記クランクケース内に収納され、前記クランクケースカバーに回転可能に軸支され、前記吸気管の吸気口および前記送気管の送気口と選択的に連通可能な開口を備え、かつ、前面側でありかつ前記軸支部より周辺側となる位置にて前記クランクシャフトもしくは前記ピストンロッドと連結されたディスクバルブと、
点火プラグと、該点火プラグのための点火プラグ駆動部と、前記ディスクバルブに設けられた永久磁石と、前記ディスクバルブの後面と向かい合うように前記クランクケースカバーに取り付けられ、前記ディスクバルブの回転時に、前記永久磁石を検知するための磁気センサーと、該磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて前記点火プラグ駆動部の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部とを備えることを特徴とする模型用エンジン。
【０００６】
（２）  前記永久磁石は、前記ディスクバルブの前記後面上に露出するように設けられている前記（１）に記載の模型用エンジン。
（３）  前記永久磁石と前記磁気センサーは、前記エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置に到達した時、前記永久磁石検知信号が出力されるものとなっている前記（１）または（２）に記載の模型用エンジン。
【０００７】
（４）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（３）に記載の模型用エンジン。
【０００８】
（５）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（３）に記載の模型用エンジン。
【０００９】
（６）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（３）に記載の模型用エンジン。
【００１０】
（７）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（３）に記載の模型用エンジン。
【００１１】
（８）  前記クランクケースカバーは、前記ディスクバルブが軸支されるとともに前記吸気口および前記送気口を備える壁面部を備え、かつ壁面部の後面には、前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記ディスクバルブの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている前記（１）ないし（４）のいずれかに記載の模型用エンジン。
（９）  前記クランクケースカバーは、前記ディスクバルブが軸支されるとともに前記吸気口および前記送気口を備える壁面部を備え、かつ壁面部の後面には、前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記ディスクバルブの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている前記（５）ないし（７）のいずれかに記載の模型用エンジン。
【００１２】
（１０）  シリンダ本体部、シリンダヘッド部およびクランクケースを備えるエンジン本体部と、前記シリンダ本体内に進退可能に収納されたピストンと、該ピストンに接続されたピストンロッドと、前記クランクケース内に収納されるとともに、前記ピストンロッドに接続され、該クランクケース内にて回転駆動するクランクシャフトと、
空気もしくはキャブレータからの混合気を吸入するための吸気管と、前記クランクケースより前記シリンダヘッド部に前記空気もしくは前記混合気を送気するための送気管とを備えるとともに、前記エンジン本体部の前記クランクケースの開口部に取り付けられたクランクケースカバーと、
前記クランクケース内に収納され、前記クランクケースカバーに回転可能に軸支され、前記吸気管の吸気口および前記送気管の送気口と選択的に連通可能な開口を備え、かつ、前面側でありかつ前記軸支部より周辺側となる位置にて前記クランクシャフトもしくは前記ピストンロッドと連結されたディスクバルブと、
点火プラグと、該点火プラグのための点火プラグ駆動部と、前記ディスクバルブに設けられた永久磁石と、前記ディスクバルブの前記環状側面と向かい合うように前記クランクケースに取り付けられ、前記ディスクバルブの回転時に、前記永久磁石を検知するための磁気センサーと、該磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて前記点火プラグ駆動部の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部とを備えることを特徴とする模型用エンジン。
【００１３】
（１１）  前記永久磁石は、前記ディスクバルブの環状側面上に露出するように設けられている前記（１０）に記載の模型用エンジン。
（１２）  前記永久磁石と前記磁気センサーは、前記エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置に到達した時、前記永久磁石検知信号が出力されるものとなっている前記（１０）または（１１）に記載の模型用エンジン。
【００１４】
（１３）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（１２）に記載の模型用エンジン。
【００１５】
（１４）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（１２）に記載の模型用エンジン。
【００１６】
（１５）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後、前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（１２）に記載の模型用エンジン。
【００１７】
（１６）  前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである前記（１２）に記載の模型用エンジン。
【００１８】
（１７）  前記クランクケースは、側面に前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記クランクケースの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている前記（１０）ないし（１３）のいずれかに記載の模型用エンジン。
（１８）  前記クランクケースは、側面に前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記クランクケースの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている前記（１４）ないし（１６）のいずれかに記載の模型用エンジン。
【考案の効果】
【００１９】
この考案によれば、模型用エンジンにおける永久磁石およびそれを検知するセンサの配置位置を特定することにより、エンジンの重量バランスを悪化させることなく、かつ、センサーに起因する大きなスペース確保の必要もなく、模型本体に搭載できるので、便利である。
クランクシャフトの回転により永久磁石を備えたディスクバルブの回転数に従って、永久磁石を磁気センサーにより検出し、永久磁石検知信号により点火タイミング制御部により点火プラグ駆動部を制御し、点火プラグの点火タイミングを制御し、回転数が遅いときのノッキングを防止しエンジンが停止することはなくす。
【００２０】
前記永久磁石は、前記ディスクバルブの前記後面上に露出するように設けられているので、ディスクバルブの回転駆動中、永久磁石の磁力を磁気センサーで確実に検出できる。
また、前記永久磁石と前記磁気センサーは、前記エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置に到達した時、前記永久磁石検知信号が出力されるものとなっているので、エンジンの駆動中回転数に迅速に対応して点火タイミングを適切に制御できる。
【００２１】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるので、エンジンの駆動中回転数に迅速に対応して点火タイミングを適切に制御できる。特に回転数が遅いアイドリング状態、或いはアイドリング状態から回転数を上げてスタートするときに、ノッキングを防止しエンジンが停止することがないようにする。
【００２２】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるので、エンジンの駆動中回転数に迅速に対応して点火タイミングを適切に制御できる。回転数が遅いアイドリング状態、或いはアイドリング状態から回転数を上げてスタートするときに、ノッキングを防止しエンジンが停止することがないようにする。
【００２３】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるので、エンジンの駆動中回転数に迅速に対応して点火タイミングを適切に制御できる。回転数が遅いアイドリング状態、或いはアイドリング状態から回転数を上げてスタートするときに、ノッキングを防止しエンジンが停止することがないようにする。
【００２４】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるので、エンジンの駆動中回転数に迅速に対応して点火タイミングを適切に制御できる。回転数が遅いアイドリング状態、或いはアイドリング状態から回転数を上げてスタートするときに、ノッキングを防止しエンジンが停止することがないようにする。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２５】
この考案を実施するための最良の形態は、模型用４サイクルエンジンの場合であり、図面に基づいて説明する。図１は、この考案のエンジンの正面図、図２は、エンジンの右側面図、図３は、空気を吸入する形式のエンジンの縦断面図、図４は、エンジンの横断面図、図５は、図３のディスクバルブとクランクケースカバーを示す要部拡大縦断面図、図６は、図３のディスクバルブとクランクケースカバーを示す要部拡大横断面図、図７は、ディスクバルブとクランクケースカバーと遮熱板とを示す斜視図、図８はエンジンの別の実施形態で、混合気を吸入する形式のエンジンの縦断面図である。
【００２６】
この考案の模型用エンジン（以下エンジンという）は、ラジコンの模型飛行機に搭載される。
図１ないし図８に示すエンジンは、模型用４サイクルエンジンであり、エンジン本体１はシリンダ本体部２、シリンダヘッド部３およびクランクケース４を備える。そして、シリンダ本体２内にピストンロッド（コンロッド）６が接続されたピストン５が進退可能に収納されている。クランクケース４内には、クランクシャフト７が収納されるとともに、ピストンロッド６に接続され、該クランクケース内にて回転駆動可能に軸支されている。クランクシャフト７はクランクケース４より一端が外部に突出して回転自由に軸支され、該端部が出力軸とされ、プロペラ等が備えられる。そして、シリンダヘッド部３には、吸気通路８に吸気バルブ９と排気通路に排気バルブ（図示せず）と、着火手段の点火プラグ１０が備えられている。１１はヘッドカバーであり、１２はエンジン外部の点火プラグ駆動部で、点火プラグ１０に接続される。 点火プラグ１０は、シリンダーヘッド３に設置され、点火プラグ１０に点火プラグ駆動部１２、電源が接続されている。点火プラグ駆動部１２は、点火プラグ１０を点火するために高電圧を供給するものである。電源は模型飛行機に搭載される電池である。
【００２７】
図３に示すエンジンは、空気の吸入量を調節する空気吸入量調整装置１３から空気が吸気管１４を通じてクランクケース４に供給され、クランクケース４から送気管１５を通じてシリンダーヘッド部３の吸気通路８に供給され、燃料はシリンダーヘッド部３に備えた燃料噴射装置１６から吸気通路或いは吸気バルブ付近に供給されて混合気とされるエンジンを示す。
エンジンは、空気吸入量調整装置１３から空気を吸入するための吸気管１４と、クランクケース４よりシリンダヘッド部３に空気を送気するための送気管１５とを備える。
当該エンジンは、吸気通路８で空気と燃料が混合され、吸入工程においてピストン５が降下し、シリンダ本体１の燃焼室の吸入弁が開かれて燃焼室内に混合気が吸入され、かつ下方のクランクケース内の空気は送気管１５を通じて吸気通路８に供給される。圧縮行程において燃焼室内でピストン５が上昇して燃焼室内の混合気が圧縮され、かつ下方のクランクケース４には、空気吸入量調整装置１３より空気が吸入される。爆発行程において、点火プラグ１０が点火されて燃焼され、ピストン５が降下すると、クランクケース４内に吸入された空気がクランクケース４から送気管１５を通じてシリンダヘッド３の吸気通路８に供給される。次いで、排気行程において、ピストン５が上昇して燃焼室から排気され、かつ下方にクランクケース４内には吸気管１４より空気が吸入される。
【００２８】
図３ないし図７において、この考案は、前記エンジンにおいて、空気を吸入するための吸気管１４と、クランクケース４よりシリンダヘッド部３に空気を送気するための送気管１５とを備えるとともに、エンジン本体１のクランクケース４の開口部１７に取り付けられたクランクケースカバー１８と、
クランクケース４内に収納され、クランクケースカバー１８に回転可能に軸支され、吸気管１４の吸気口および送気管１５の送気口と選択的に連通可能な開口２６を備え、かつ、前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置にて前記クランクシャフト７もしくは前記ピストンロッド６と連結されたディスクバルブ２５と、
点火プラグ１０と、該点火プラグ１０のための点火プラグ駆動部１２と、ディスクバルブ２５に設けられた永久磁石２７と、前記ディスクバルブ２５の後面と向かい合うようにクランクケースカバー１８に取り付けられ、ディスクバルブ２５の回転時に、前記永久磁石２７を検知するための磁気センサー３６と、該磁気センサー３６より出力される永久磁石検知信号を用いて前記点火プラグ駆動部１２の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部３７とを備える。
【００２９】
クランクケース４にはクランクシャフト７の出力軸とは反対側の側面に開口部１７が設けられ、該開口部１７にクランクケースカバー１８が設けられる。
クランクケースカバー１８はクランクケース４の開口部１７に気密に嵌合固着される。クランクケースカバー１８はアルミ製とするのが好ましい。クランクケースカバー１８には、支軸２８を中心とする円周上のほぼ同一軌跡上に吸気管１４の吸気口１９および送気管１５の送気口２０が設けられ、空気吸入量調整装置１３から吸気管１４が吸気口１９に接続され、かつ送気管１５の一端が送気口２０に接続され、送気管１５の他端はシリンダヘッド３の吸気通路８に接続されている。このクランクケースカバー１８の吸気口１９と送気口２０は後述のディスクバルブ２５により交互に開閉される。すなわち、ディスクバルブ２５が回転されて、吸気口が開となるとき、空気吸入量調整装置１３から空気が吸気管１４を通じて吸気口１９からクランクケース４内に吸入され、送気口１５は閉止される。そして、送気口１５が開となり、クランクケース４内に供給された空気を送気管１５を通じてシリンダーヘッド部３の吸気通路８に供給するとき、吸気口１４はディスクバルブ２５で閉じられる。
【００３０】
ディスクバルブ２５は円形状の板体であって、クランクケース４内に収納され、クランクケースカバー１８に回転可能に軸支され、吸気管１４の吸気口および送気管１５の送気口と選択的に連通可能な開口２６を備え、かつ、前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置にてクランクシャフト７と連結されている。該ディスクバルブ２５の円周に永久磁石２７が備えられる。ディスクバルブ２５の材質は非磁性体のステンレス、真鍮が好ましい。ディスクバルブ２５の材質は非磁性体に限るものでなく、鉄等磁性体を使用することも可能である。永久磁石２７の磁力が強いので、磁性体の板体でも磁気センサー３６で検知可能である。
【００３１】
ディスクバルブ２５は、中心に支軸２８を挿入する挿入孔２９と、周面に前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置に設けられ、クランクシャフト７の連結軸部７ａが連結される凹部３０と、吸気管１４の吸気口および送気管１５の送気口と選択的に連通可能な開口２６と、永久磁石２７とが設けられている。ディスクバルブ２５は螺子部を有する支軸２８を挿入孔２９通じてクランクケースカバー１８の中心に設けた螺孔２２に螺合して備えられ、ディスクバルブ２５はクランクケースカバー１８の支軸２８に回転自由に備えられる。ディスクバルブ２５はピストン４の往復運動によるクランクシャフト６の回転により支軸２８を中心として回転され、ディスクバルブ２５の開口２６がクランクケースカバー１８に設けられた吸気口１９又は送気口２０に交互に合致させる。ディスクバルブ２５は、開口２６が吸気口１９と合致したとき、送気口２０が閉じ、送気口２０と合致したとき、吸気口１９が閉じるように切り替えるものである。
ディスクバルブ２５に設ける開口２６は、吸気口１９および送気口２０と同心円の軌跡上に形成され、幅が吸気口１９および送気口２０の径とほぼ同じとされた孔が貫通して形成されている。開口２６は円弧状で、その長さは、ディスクバルブ２５の回転中に吸気口と合致時に空気を吸入し、送気口と合致時に空気を送気口から送気するためにに必要な長さとされる。
ディスクバルブ２５はクランクシャフト７が連結される場合を示したが、前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置にてピストンロッド６と連結することも可能である。
【００３２】
永久磁石２７は、磁気センサーで検知されるためにディスクバルブ２５の後面上に露出するように設けられている。永久磁石２５は、クランクケースカバー１８側をＳ極として取り付けられる。実施形態ではディスクバルブ２５の周面に円形の貫通孔３１を設け、永久磁石２７は貫通孔３１に合致する直径の円柱状に設けたものであり、永久磁石２７のＳ極がクランクケースカバー１８側に露出するように嵌合固定される。
【００３３】
前記クランクケースカバー１８は、前記ディスクバルブ２５が軸支されるとともに前記吸気口１９および前記送気口２０を備える壁面部２１を備え、かつ壁面部２１の後面には、前記磁気センサー３６の先端部配置用凹部２３を備え、前記磁気センサー３６の先端部３６ａは、前記ディスクバルブ２５の前記先端部配置用凹部２３内に位置し、かつ、該磁気センサー３６の先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている。
なお、壁面部２１を貫通した孔に磁気センサー３６を備えることもできるが、その場合はクランクケースカバー１８の壁面部の内面と、磁気センサー３６の先端部との間に少なくとも１ｍｍ以上の間隙を設けて備えるのが好ましい。 磁気センサー３６はクランクケースカバー或いは遮熱板等に接着剤で気密に固着され、クランクケースから混合気が外部に漏れることがないようにしてある。
クランクケースカバー１８には、ディスクバルブ２５の永久磁石２７の回転軌跡に相当する位置で、磁気センサー３６が取付け固定され、ディスクバルブ２５の永久磁石２７に臨ませて、回転されるディスクバルブ２５の永久磁石２７の磁気を検知できるようにする。
【００３４】
実施形態では、クランクケースカバー１８には、遮熱板３２を介在して吸気管と送気管を接続される蓋部材３３が備えられている。遮熱板３２はクランクケースカバーとほぼ同じ大きさで、吸気口に連通する開口３４と、送気口に連通する開口３５とを有する。そして、該遮熱板３２には磁気センサー３６が固定され、磁気センサー３６の先端部３６ａがクランクケースカバー１８の先端部配置用凹部２３に位置して備えられている。遮熱板３２は、エンジン本体の熱が空気吸入量調整装置、送気管に伝わらないようにしてある。実施形態では、遮熱板３２、蓋部材３３が備えられ、磁気センサー３６を遮熱板３２に備えた場合を示したが、これに限られるものではなく、磁気センサー３６はクランクケースカバー１８自体に直接備えることができる。
【００３５】
磁気センサー３６には、点火タイミング制御部３７が接続され、点火タイミング制御部３７は、点火駆動部１２と接続される。
上記エンジンにおいて、クランクシャフト７の回転により永久磁石２７を備えたディスクバルブ２５の回転中に永久磁石２７のＳ極を磁気センサー３６により検出し、永久磁石検知信号により点火タイミング制御部３７で点火プラグ駆動部１２を制御し、点火プラグ１０の点火タイミングが制御される。
【００３６】
永久磁石２７と磁気センサー３６は、エンジン本体部１内に収納されたピストン５が上死点となる位置より若干早い位置（低い位置）に到達した時、永久磁石検知信号が出力されるものとなっている。例えば、前記永久磁石２７と磁気センサ３６が重なる位置が上死点より４０度手前となるようにセットされる。
【００３７】
点火タイミング制御部３７は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する前記所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである。 点火時期を遅らせることによりノッキングの発生を防ぐ。
ディスクバルブ回転数算出機能は、磁気センサー３６からの永久磁石検知信号を用いてディスクバルブの回転数を算出する。
ディスクバルブ回転数記憶機能は、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する。
【００３８】
模型用エンジンの回転数の１例を前記永久磁石２７と磁気センサ３６が重なる位置が上死点より４０度手前となるようにセットした場合で説明する。エンジンは吸入、圧縮、爆発、排気のサイクルで駆動され、燃焼室に混合気が吸入されて圧縮時に点火させる。
前記模型用エンジンは前記構造としたので、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定ディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させる。例えば、上死点の手前約１０度で点火プラグ１０を点火させる。点火時期を遅らせることによりノッキングが生ずるのを防止でき、アイドリング中のエンジン停止を防ぐことができる。
２０００回転以上の回転数になると、永久磁石検知信号の受信後、直ちに点火プラグ駆動部１２を駆動させて点火のタイミングを早くする。前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させる。例えば、上死点の手前３０度で点火プラグが点火するようにする。
なお、始動されてディスクバルブ回転数、例えば、２００ｒ．ｐ．ｍに到達するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動される。
【００３９】
前記点火タイミング制御部３７は、前記磁気センサー３６からの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである
【００４０】
ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が第１のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させる。例えば、上死点の手前約１０度で点火プラグ１０を点火させる。点火時期を遅らせることによりノッキングの発生と防ぐことができる。
ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が２０００ｒ．ｐ．ｍから第２の所定ディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達するまでに、永久磁石検知信号の受信後、点火タイミングを早くし、４０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後は、永久磁石検知信号の受信後、直ちに点火させる。例えば、上死点の手前約３０度で点火させる。
【００４１】
前記点火タイミング制御部は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである。
【００４２】
第１のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させる。
【００４３】
ディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍのアイドリング状態からスタートして加速するときに、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして点火のタイミングを適切にでき、スタート時におけるノッキングによるエンジン停止をなくすことができる。飛行機の失速などを防止できる。
【００４４】
図３、図８において、５０は吸気バルブを開閉するための上部カムフロア、５１は復帰バネ、５２はクランクシャフト７の回転により歯車機構５３を介して回転されるカム、５４はクランクケース４に該カム５２により上下に作動されるカムフロア、５５は下端が下部カムフロア５４内に当接され、かつ上端がロッカーアーム５０の一端下部に当接可能に備えられたプッシュロッド、５６は該プッシュロッド５５をカバーするプッシュロッドカバーである。５７はシリンダヘッド３の吸気通路８とヘッドカバー１１のロッカーアーム室との間に貫通した通路である。排気バルブは、図示されていないが、吸気バルブと同様にロッカーアームと、プッシュロッドと、カムフロアと、カムとが設けられる。
【００４５】
図８に示す模型用エンジンは、キャブレータ３８で燃料と空気が混合され、混合気が吸気管を通じてクランクケース４に供給され、クランクケース４から送気管を通じてシリンダーヘッド部３の吸気通路８に供給されるエンジンを示す。
当該模型用エンジンは、キャブレータ３８からの混合気を吸入するための吸気管１４と、クランクケース４よりシリンダヘッド部３に混合気を送気するための送気管１５とを備える。当該エンジンは、シリンダ本体１の燃焼室の吸入弁が開かれて燃焼室内に混合気が吸入される吸入工程において、吸気通路８と送気管１５等に貯蔵されていた混合気がピストン５が降下すると燃焼室内に吸入され、同時にクランクケース内の混合気は送気管１５を通じて吸気通路８に供給される。燃焼室内で混合気が圧縮される圧縮行程において、ピストン５が上昇するとともにクランクケース４には、キャブレータ３８より混合気が吸入され、同時にピストン５により混合気が圧縮され、爆発行程で点火プラグ１０の点火により爆発燃焼される。混合気が燃焼される爆発工程において、ピストン５が降下するとともにクランクケース４内に吸入された混合気がクランクケース４から送気管１５を通じてシリンダヘッド３の吸気通路８に供給される。排気行程において、ピストン５が上昇してクランクケース４に吸気管１４より混合気が供給される。
【００４６】
この模型用エンジンは、キャブレータ３８からの混合気を吸入するための吸気管１４と、クランクケース４よりシリンダヘッド部３に混合気を送気するための送気管１５とを備えるとともに、エンジン本体部１のクランクケース４の開口部１７に取り付けられたクランクケースカバー１８と、
クランクケース４内に収納され、クランクケースカバー１８に回転可能に軸支され、吸気管１４の吸気口１９および送気管１５の送気口２０と選択的に連通可能な開口２６を備え、かつ、前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置にてクランクシャフトもしくはピストンロッドと連結されたディスクバルブ２５と、
点火プラグ１０と、該点火プラグのための点火プラグ駆動部１２と、ディスクバルブ２５に設けられた永久磁石２７と、ディスクバルブ２５の後面と向かい合うようにクランクケースカバー１８に取り付けられ、ディスクバルブ２５の回転時に、永久磁石２７を検知するための磁気センサー３６と、該磁気センサー３６より出力される永久磁石検知信号を用いて点火プラグ駆動部１２の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部３７とを備える。
【００４７】
このエンジンのクランクケースカバー１８、ディスクバルブ２５、点火プラグ１０、点火プラグ駆動部１２、永久磁石２７、磁気センサー３６、点火タイミング制御部３７は前記実施形態と同じである。
【００４８】
図９はエンジンの別の実施形態で、磁気センサーの取付け位置を下方としたエンジンの横断面図、図１０は同要部拡大断面図を示す。
図９および図１０において、この模型用エンジンは、ディスクバルブ２５に設ける永久磁石２７の位置が、ディスクバルブ２５の外周面に露出して設けられ、かつクランクケース４の下部に磁気センサー３６が設けられた場合を示す。
【００４９】
この模型用エンジンは、シリンダ本体部２、シリンダヘッド部３およびクランクケース４を備えるエンジン本体部１と、シリンダ本体１内に進退可能に収納されたピストン５と、該ピストン５に接続されたピストンロッド６と、クランクケース４内に収納されるとともに、ピストンロッド６に接続され、該クランクケース内にて回転駆動するクランクシャフト７と、
空気もしくはキャブレータからの混合気を吸入するための吸気管１４と、クランクケース４よりシリンダヘッド部３に空気もしくは混合気を送気するための送気管１５とを備えるとともに、エンジン本体部１のクランクケース４の開口部１７に取り付けられたクランクケースカバー１８と、
クランクケース１８内に収納され、クランクケースカバー１８に回転可能に軸支され、吸気管１４の吸気口１９および送気管１５の送気口２０と選択的に連通可能な開口２６を備え、かつ、前面側でありかつ軸支部より周辺側となる位置にてクランクシャフトもしくはピストンロッドと連結されたディスクバルブ２５と、
点火プラグ１０と、該点火プラグ１０のための点火プラグ駆動部１２と、ディスクバルブ２５に設けられた永久磁石２７と、ディスクバルブ２５の環状側面と向かい合うようにクランクケースに取り付けられ、ディスクバルブの回転時に、永久磁石２７を検知するための磁気センサー３６と、該磁気センサーより出力される永久磁石検知信号を用いて点火プラグ駆動部１２の点火タイミングを制御する点火タイミング制御部３７とを備える。
【００５０】
永久磁石２７は、ディスクバルブ２５の環状側面２５ａ上に露出するように設けられている。
クランクケース４は、側面に磁気センサーの先端部配置用凹部３９を備え、磁気センサーの先端部は、クランクケースの先端部配置用凹部３９内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、クランクケース４内に露出していないものとなっている。
永久磁石２７と磁気センサー３６は、エンジン本体部内に収納されたピストンが上死点となる位置より若干早い位置（低い位置）に到達した時、永久磁石検知信号が出力されるものとなっている。
【００５１】
このエンジンにおいて、点火タイミング制御部３７は、磁気センサー３６からの永久磁石検知信号を用いてディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させるものである。
【００５２】
この模型用エンジンは前記構造としたので、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させる。回転数が遅い時、点火タイミングを遅らせることによりアイドリングが安定してノッキングが生ずるのを防止でき、エンジンが円滑に回転するので、燃焼効率が良くなる。
【００５３】
点火タイミング制御部３７は、磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いてディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、所定ディスクバルブ回転数記憶機能と、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定ディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させるものであり、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、永久磁石検知信号の受信後、直ちに点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させるものである。
【００５４】
この模型用エンジンは前記構造としたので、ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が記憶する所定のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させる。回転数が遅いときに、点火タイミングを遅らせるので、アイドリングが安定してノッキングが生ずるのを防止でき、エンジンが円滑に回転するので、燃焼効率が良くなる。２０００ｒ．ｐ．ｍから所定ディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達するまでに、永久磁石検知信号の受信後、点火タイミングを早くし、４０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後は、永久磁石検知信号の受信後、直ちに点火させる。
【００５５】
前記点火タイミング制御部３７は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである。
【００５６】
ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が第１のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、点火プラグ駆動部１２を駆動させ、点火プラグ１０を点火させる。点火時期を遅らせることによりノッキングが生ずるのを防止でき、アイドリング中のエンジン停止を防ぐことができる。
ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が２０００ｒ．ｐ．ｍから第２の所定ディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達するまでに、永久磁石検知信号の受信後、点火タイミングを早くし、４０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後は、永久磁石検知信号の受信後、直ちに点火させる。
【００５７】
前記点火タイミング制御部３８は、前記磁気センサーからの永久磁石検知信号を用いて前記ディスクバルブの回転数を算出するディスクバルブ回転数算出機能と、第１のディスクバルブ回転数および該第１のディスクバルブ回転数より高い第２のディスクバルブ回転数を記憶するディスクバルブ回転数記憶機能と、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第１のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、所定タイミング遅らせた後に、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記ディスクバルブ回転数算出機能により算出されるディスクバルブ回転数が前記第２の所定ディスクバルブ回転数に到達した後は、前記永久磁石検知信号の受信後、直ちに前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものであり、前記第１のディスクバルブ回転数に到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数に到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させるものである。
【００５８】
第１のディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍに到達した後から前記第２のディスクバルブ回転数４０００ｒ．ｐ．ｍに到達したことを検知するまでは、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして、前記点火プラグ駆動部を駆動させ、前記点火プラグを点火させる。
ディスクバルブ回転数２０００ｒ．ｐ．ｍのアイドリング状態からスタートして加速するときに、前記永久磁石検知信号の受信後、遅らせるタイミングを徐々に短くなるようにして点火のタイミングを適切にでき、スタート時におけるノッキングによるエンジン停止をなくすことができる。飛行機の失速などを防止できる。
【００５９】
前記クランクケースは、側面に前記磁気センサーの先端部配置用凹部を備え、前記磁気センサーの先端部は、前記クランクケースの前記先端部配置用凹部内に位置し、かつ、該磁気センサーの先端面は、前記クランクケース内に露出していないものとなっている。
【００６０】
この考案は上記実施形態に限定されるものではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で、種々の形態を実施しうるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は、この考案のエンジンの正面図である。
【図２】図２は、エンジンの右側面図である。
【図３】図３は、空気を吸入する形式のエンジンの縦断面図である。
【図４】図４は、エンジンの横断面図である。
【図５】図５は、図３のディスクバルブとクランクケースカバーを示す要部拡大縦断面図である。
【図６】図６は、図３のディスクバルブとクランクケースカバーを示す要部拡大横断面図である。
【図７】図７は、ディスクバルブとクランクケースカバーと遮熱板とを示す斜視図である。
【図８】図８はエンジンの別の実施形態で、混合気を吸入する形式のエンジンの縦断面図である。
【図９】図９はエンジンの別の実施形態で、磁気センサーの取付け位置を下方としたエンジンの横断面図である。
【図１０】図１０は同要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１  エンジン本体
２  シリンダ本体
３  シリンダヘッド部
４  クランクケース
５  ピストン
６  ピストンロッド
７  クランクシャフト
８  吸気通路
９  吸気バルブ
１０  点火プラグ
１２  点火プラグ駆動部
１３  空気吸入量調整装置
１４  吸気管
１５  送気管
１７  開口部
１８  クランクケースカバー
１９  吸気口
２０  送気口
２１  壁面部
２２  先端部配置用凹部
２５  ディスクバルブ
２６  開口
２７  永久磁石
２８  支軸
３６  磁気センサー
３７  点火タイミング制御部
３８  キャブレータ
３９  先端部配置用凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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