(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の駆動輪を二つのローラー間に乗せて、脱輪防止をしながら駆動輪を回すことによりローラーから動力を引き出す仕組みを提供する。【解決手段】台座１に伝動用摩擦ローラー２と歯止め用回転ローラー３を取付、この二つのローラー間に自動車の駆動輪を乗り込ませ回転させることによって横滑りするため、横滑り防止ローラー４、５、６、７を取付脱輪防止をしながら回転動力を得、伝動用摩擦ローラー２の横に取り付けてある出力軸９に発電機、オイルポンプ、ワイヤードラム等を接続する仕組み。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の駆動輪（１１，１２）が、台座（１）に乗り込むと駆動輪（１１，１２）に対して直角に設置された伝動用摩擦ローラー（２）と直角に設置された歯止め用回転ローラー（３）を平行に取り付け、伝動用摩擦ローラー（２）よりも歯止め用回転ローラー（３）を段差を付けて高く設置する事により、駆動輪（１１，１２）が歯止め用回転ローラー（３）を乗り越えることが出来なくなり、車体（１５）を静止させるための操作を必要とせず、そのまま駆動輪（１１，１２）を回転させる事によって伝動用摩擦ローラー（２）を回転させ伝動用摩擦ローラー（２）に取り付けられた出力軸（９，１０）より動力を引き出す装置。
【請求項２】
伝動用摩擦ローラー（２）と歯止め用回転ローラー（３）を平行に設置し、その上で駆動輪（１１，１２）が回転すると左右の駆動輪（１１，１２）が横滑りをするため、横滑り防止ローラー支え板（８）を伝動用摩擦ローラー（２）よりも下方に駆動輪（１１，１２）が接触しないように設置し横滑り防止ローラー（４，５，６，７）を横滑り防止ローラー支え板（８）に駆動輪（１１，１２）の幅に合わせ、駆動輪（１１，１２）の回転軸にむけて立て、左横滑り防止ローラー（４）と左中横滑り防止ローラー（５）の間に左駆動輪（１１）を入れて回転させ又は、右中横滑り防止ローラー（６）と右横滑り防止ローラー（７）の間に右駆動輪（１２）を入れて回転させることによって駆動輪（１１，１２）は回転中、車体（１５）の横滑りを防止し、静止させたまま伝動用摩擦ローラー（２）に取り付けられた出力軸（９，１０）より動力を引き出す装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車を静止させ駆動輪だけを回転させることによって駆動輪と接触する伝達用摩擦ローラーより動力を引き出し、発電機、オイルポンプ、ワイヤードラムの巻き上げ等の動力源に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の伝達用摩擦ローラーにあっては、自動車の駆動輪を伝達用摩擦ローラーの上に乗せて回転させると回転中に駆動輪が横滑りし脱輪する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の伝達用摩擦ローラーに駆動輪を乗せても回転中に駆動輪が横に滑って行くため一定の場所に駆動輪を固定することができなかった。そのため駆動輪を利用して動力を取り出す装置が今までなかったのである。
【０００４】
本考案は自動車の駆動輪を伝動用摩擦ローラーの上に乗せて脱輪しないように横滑り防止ローラーを設けることによって脱輪を防止し、動力源を引き出すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本考案の自動車駆動輪利用伝動装置においては、自動車自ら台座の上に自走して乗り込み歯止め用回転ローラーの所で駆動輪が静止するように位置付けし静止した駆動輪の下には伝達用摩擦ローラーを設置し乗り込むときのそのままのギアで回転することによって伝達用摩擦ローラーの上で駆動輪が横滑りするため駆動輪のとなりに横滑り防止ローラーを取り付けたものである。
【０００６】
上記横滑り防止ローラーを取り付ける位置は車輪の幅及び車体の大きさによって異なるが、後記する理由により特にラジアルタイヤの幅で取り付けることが効果的である。
【０００７】
また歯止め用回転ローラーは伝達用摩擦ローラーよりも１５ｃｍ位の高さに位置づけると歯止めとしての役割が効果的である。
【０００８】
さらに駆動輪の左右どちらか一方だけを横滑り防止ローラー２個で支えることによって横滑りを防ぐことが出来、左のみ支え、と右のみの支えの幅を広くすることによって車種を選ばず利用できる。
【０００９】
横滑り防止ローラーの２個の幅はラジアルタイヤの幅に保つことによって一般車輌はほとんど該当する。
【考案の効果】
【００１０】
上記のように構成された台座の上に伝達用摩擦ローラーと歯止め用回転ローラーを平行に固定し、又横滑り防止ローラーも一般車輌の駆動輪の乗り込める幅もしくはラジアルタイヤの幅を固定し、その間に駆動輪が乗り込むと車輪全体が静止維持され駆動輪の回転のみが得られるため動力を引き出せる。
【００１１】
そして上記した理由から乗り込むときのそのままのギアで回転することにより動力を引き出すが、駆動輪が台座から脱出するときは伝動用摩擦ローラーに逆回転防止を施すことによって駆動輪を逆たいてんさせると楽に脱出できる。
【実施例】
【００１２】
実施例について図面を参照して説明すると、図１において台座１は車輌が乗り込み易いように斜めに制作され駆動輪から先に乗り込む。
【００１３】
図２に示される実施例では、台座１に伝動用摩擦ローラー２と歯止め用回転ローラー３を取付け自動車１５の左駆動輪が乗り込んだとき歯止め用回転ローラー３の所で静止する。
【００１４】
図３に示される実施例では、台座１と伝動用摩擦ローラー２の高さが同じ位置で取り付けられて、歯止め用回転ローラー３はそれより高く取り付ける。
【００１５】
図４に示される実施例では、横滑り防止ローラー支え板８に横滑り防止ローラー（４、５、６、７）を取り付ける。
【００１６】
図５に示される実施例では、左横滑り防止ローラー４の取り付け角度は乗り込む駆動輪の中心部に向けてある。他の横滑り防止ローラー（５、６、７）も同じ角度である。
【００１７】
図６に示される実施例では、台座より乗り込んだ左駆動輪１１と右駆動輪１２が歯止め用回転ローラー３の所で停止し車輌の下方には伝動用摩擦ローラー２と接触し左駆動輪１１だけが左横滑り防止ローラー４と左中横滑り防止ローラー５に挟まれている。
【００１８】
図８に示されている実施例では、台座１より乗り込んだ左駆動輪１１と右駆動輪１２が歯止め用回転ローラー３の所で停止し車輌の下方には伝動用摩擦ローラー２と接触し右駆動輪１２だけが右中横滑り防止ローラー６と右横滑り防止ローラー７に挟まれている。
【００１９】
本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２０】
台座に伝動用摩擦ローラーと歯止め用回転ローラー及び、横滑り防止ローラーを取り付けることによって、自動車を静止させてその自動車から動力を引き出すことができる。
【００２１】
左出力軸９又は右出力軸１０と、発電機を連結することにより電源の無い所でも電源の供給ができる。
【００２２】
左出力軸９又は右出力軸１０と、油圧ポンプを連結することによりクレーン等の油圧器具を操作できる。
【００２３】
左出力軸９又は右出力軸１０と、シャフトを連結することによってあらゆる機械工作物の動力源として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】自動車駆動輪利用伝動装置の立体斜視図である。
【図２】自動車１５が乗り込んだときの作動中の左側図面である。
【図３】自動車駆動輪利用伝動装置の正面図である。
【図４】自動車駆動輪利用伝動装置の平面図である。
【図５】自動車駆動輪利用伝動装置の左側図面である。
【図６】自動車駆動輪利用伝動装置に乗り込んだ、左駆動輪が横滑り防止ローラー（４、５）に挟まれている実施を示す平面図である。
【図７】自動車駆動輪利用伝動装置の背面図である。
【図８】自動車駆動輪利用伝動装置に乗り込んだ、右駆動輪が横滑り防止ローラー（６、７）に挟まれている実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 台座
２ 伝動用摩擦ローラー
３ 歯止め用回転ローラー
４ 左横滑り防止ローラー
５ 左中横滑り防止ローラー
６ 右中横滑り防止ローラー
７ 右横滑り防止ローラー
８ 横滑り防止ローラー支え板
９ 左出力軸
１０ 右出力軸
１１ 左駆動輪
１２ 右駆動輪
１３ 左タイヤ
１４ 右タイヤ
１５ 車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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