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特願２００９−５０８２３３「コーティング設備およびコーティング設備の作動方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１９年１１月２２日国際公開、ＷＯ２００７／１３１６６０、平成２１年１０月２２日国内公表、特表２００９−５３６８７２〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２００７年５月７日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２００６年５月１２日　ドイツ連邦共和国）を国際出願日とする出願であって、平成２０年１１月１１日に特許法第１８４条の５第１項に規定する国内書面が提出され、平成２１年１月１３日に同法第１８４条の４第１項に規定する明細書、請求の範囲、要約書及び図面の翻訳文が提出され、平成２４年１月１３日付けで拒絶理由が通知され、同年４月１３日に意見書及び手続補正書が提出され、同年１０月２５日付けで最後の拒絶理由が通知され、平成２５年４月２６日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年１０月１５日付けで同年４月２６日付け手続補正書でした補正を却下する補正の却下の決定がされるとともに同日付けで拒絶査定がされ、平成２６年３月１１日に拒絶査定不服審判の請求がされるとともに同時に手続補正書が提出され、その後、当審において平成２７年１月１３日付けで拒絶理由（以下、「当審拒絶理由」という。）が通知され、平成２７年５月１８日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　
第２　本願発明
　本願の特許請求の範囲の請求項１ないし５４に係る発明は、平成２７年５月１８日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲、平成２６年３月１１日に提出された手続補正書により補正された明細書及び平成２１年１月１３日に提出された図面の翻訳文の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし５４に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりである。
　
　「【請求項１】
　コーティング設備であって、
　複数のコーティング対象（１）を、前記コーティング設備を通して順次搬送する搬送経路（２，１２）と、
　前記コーティング対象（１）を処理する複数の処理ステーション（１３〜１７，１８〜２２，２３〜２７）と、
　を含み、
　前記搬送経路（２，１２）は複数の並列分岐（５〜９，３０〜３３，３５〜３７，５４〜５７）に分岐しており、
　前記処理ステーション（１３〜１７，１８〜２２，２３〜２７）の少なくとも１つが、それぞれの並列分岐に配置されており、
　前記搬送経路に到達する前記コーティング対象は、前記搬送経路（２，１２）の分岐する前の部分に配置されており前記コーティング対象を識別する中央読取点により、工程定義パラメーターに従って、前記搬送経路の並列分岐の間で分配され、
　前記工程定義パラメーターは、
　ａ）コートされる前記コーティング対象の種類、
　ｂ）要求されるコーティングの質、
　ｃ）塗装されるコーティング剤の爆発の危険性および／または火災の危険性、および／または、
　ｄ）コーティング剤特有の塗装パラメーター、
　を含む、
　ことを特徴とするコーティング設備。」
　
第３　引用文献の記載等
１　引用文献の記載
　当審拒絶理由で引用された、本願の優先日前に日本国内において、頒布された刊行物である特開平５−１４６７２４号公報（以下、「引用文献」という。）には、「塗装設備」に関して、図面とともに概ね次の記載（以下、順に、「記載１ａ」ないし「記載１ｃ」という。）がある。
　
１ａ　「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、塗装ブースと、この塗装ブースを縦貫するワーク搬送用コンベヤとを備えた塗装設備の改良に関する。」（段落【０００１】）
　
１ｂ　「【０００９】図１において、塗装ブース１０の入り口部位および出口部位には、それぞれ分岐ゾーン２０および集合ゾーン３０が設けられている。オーバーヘッドコンベヤ４０は、上記分岐ゾーン２０で２つの経路４１および４２に分岐されている。個々の分岐経路４１および４２は、それぞれ塗装ブース１０の一方の内側壁１１および他方の内側壁１２に沿って配設されており、それらの終端は上記集合ゾーン３０において集合されている。
【００１０】図１のＡ−Ａ断面図である図２に示すように、上記オーバーヘッドコンベヤ４０は、上部ガイドレール４３と下部ガイドレール４４を備え、上部ガイドレール４３は図示していない駆動チェーンに連結された走行体４５を、また下部ガイドレール４４はハンガー４６が垂下されたフリー走行体４７をそれぞれ走行可能に支障している。
【００１１】上記走行体４５は、上記駆動チェーンに所定の間隔で取付けられており、この駆動チェーンより与えられる駆動力により上部ガイドレール４３に沿って移動する。そして、この走行体４５は、図示していないカムドッグを上記フリー走行体４７に係合させることによって、該走行体４７と一体移動する。
【００１２】オーバーヘッドコンベヤ４０の分岐点Ｐ１および集合点Ｐ２には、それぞれ移乗機構４８および４９が設けられている。移乗機構４８は、分岐点Ｐ１に到達した上記フリー走行体４７を、流体圧シリンダ等のアクチュエータの作動によって分岐経路４１および４２に選択的に移乗させる作用をなす。また、移乗機構４９は、各分岐経路４１，４２を介して集合点Ｐ２に到達した上記フリー走行体４７を集合点Ｐ２よりも下流の部位に移乗させる作用をなす。なお、移乗機構４８および４９の構成は公知であるので、その詳細についての説明は省略する。
【００１３】塗装ブース１０内には、自動塗装機５０が分岐経路４１および４２間に位置する態様で配設されている。この自動塗装機５０は、互いに異なる色彩の塗料を吹付ける塗装ガン５１および５２を備え、塗装ガン５１は分岐経路４１側に、また塗装ガン５２は分岐経路４２側にそれぞれ向けられている。」（段落【０００９】ないし【００１３】）
　
１ｃ　「【００１５】以下、この実施例の作用について説明する。上記オーバーヘッドコンベヤ４０の分岐点Ｐ１には、例えば赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａが順次搬入され、ついで白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂが順次搬入される。つまり塗装色を基準とするロッド単位でワークが搬入される。
【００１６】一群のワーク７０Ａの先頭に位置するワークが分岐ゾーン２０の直前の位置に到達すると、該位置に設けられた図示していない経路選択バルブが作業員により操作され、これにより移乗機構４８が分岐経路４２を選択する。また、上記位置に設けられた図示していない塗装ガン作動スイッチが作業員により操作されて、自動塗装機５０における白色塗装用塗装ガン５２が起動される。
【００１７】この結果、分岐点Ｐ１に到達したワーク７０Ａは、分岐経路４２に移乗して塗装ブース１０内を移動する。そして、塗装ガン５２の側近を通過する間に白色の吹付け塗装が施され、その後、塗装作業員８０が携帯する塗装ガン９０によって塗り残し箇所の吹付け塗装が施される。
【００１８】塗装ブース１０内にも、図示していない塗装ガン作動スイッチが設けられており、塗装作業員８０は一群のワーク７０Ａの最後尾に位置するワークが自動塗装機５０を通過した時点で上記スイッチを操作して、塗装ガン５２の吹付け動作を停止させる。
【００１９】ところで、上記一群のワーク７０Ａの最後尾に位置するワークが分岐点Ｐ１に到達した時点では、赤色の塗装を施すべき一群のワーク７０Ｂの先頭に位置するワークが分岐ゾーン２０の直前の位置に到達している。この時点においては、分岐ゾーン２０の近傍に位置する作業員により上記経路選択バルブが操作されて、分岐経路４１が選択される。また、上記塗装ガン作動スイッチが操作されて、自動塗装機５０における赤色塗装用塗装ガン５１が起動される。
【００２０】このような操作が行われると、分岐点Ｐ１に到達したワーク７０Ｂは分岐経路４２に移乗して塗装ブース１０内を移動し、その移動中に塗装ガン５１よび携帯塗装ガン９０による白色の吹付け塗装が施される。なお、塗装作業員８０は、一群のワーク７０Ｂの最後尾に位置するワークが自動塗装機５０を通過した時点で塗装ガン５１の吹付け動作を停止させる。
【００２１】かくして、この実施例によれば、コンベヤ４０の分岐点Ｐ１に到達したワーク７０を移乗手段４８によって塗装色に対応した分岐経路に移乗させ、その分岐経路で所定の色の塗装をワーク７０に施すことができる。したがって、異色の塗装を施す一群のワーク７０Ａ，７０Ｂ間に色替え準備のための間隔を設ける必要がなく、これによって生産性が著しく向上する。
【００２２】上記実施例では、塗装ブース１０外の作業員によって移乗手段４８を手動で切替え操作し、また、該作業員および塗装ブース１０内の作業員８０によって自動塗装機５０を手動で操作しているが、これらを自動制御することも当然可能である。その場合、例えば、一群のワーク７０Ａおよび７０Ｂの先頭に位置するワーク吊下用ハンガー４６に塗装色を指定する標識をそれぞれ付設するとともに、該標識を読み取るための標識検出センサを分岐ゾーン２０の直前位置に設け、該センサの出力信号に基づいて移乗手段４８の経路選択用アクチュエータを制御する。また、吹付けガン５１，５２の直前位置にワーク検出用のセンサをそれぞれ設け、これらのセンサのオン信号に基づいて吹付けガン５１，５２を選択起動させるとともに、該各センサのオフ信号に基づいて吹付けガン５１，５２の吹付け動作を選択停止させる。なお、吹付けガン５１，５２の選択起動を上記標識検出センサの出力信号に基づいて行うことも可能である。
【００２３】上記実施例では、２つの分岐経路４１，４２を設けているが、３以上の分岐経路を設けることも可能であり、その場合には、個々の分岐経路にワークを選択的に移乗させる機能を移乗手段４８に持たせるとともに、それらの分岐経路に対応した専用の吹付けガンを設置する必要がある。」（段落【００１５】ないし【００２３】）
　
２　引用文献の記載事項
　記載１ａないし１ｃ及び図面の記載から、引用文献には、次の事項が記載されていると認める（以下、順に、「記載事項２ａ」ないし「記載事項２ｆ」という。）。
　
２ａ　記載１ａの「塗装設備の改良に関する。」（段落【０００９】）及び図面によると、引用文献には、塗装設備が記載されている。
　
２ｂ　記載１ａの「ワーク搬送用コンベヤとを備えた塗装設備の改良に関する。」（段落【０００１】）、記載１ｂの「図１において、塗装ブース１０の入り口部位および出口部位には、それぞれ分岐ゾーン２０および集合ゾーン３０が設けられている。オーバーヘッドコンベヤ４０は、上記分岐ゾーン２０で２つの経路４１および４２に分岐されている。」（段落【０００９】）及び記載１ｃの「上記オーバーヘッドコンベヤ４０の分岐点Ｐ１には、例えば赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａが順次搬入され、ついで白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂが順次搬入される。」（段落【００１５】）並びに図面を記載事項２ａとあわせてみると、引用文献には、塗装設備が、赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂを、塗装設備を通して順次搬送する分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベア４０を含むことが記載されている。
　
２ｃ　記載１ｃの「この結果、分岐点Ｐ１に到達したワーク７０Ａは、分岐経路４２に移乗して塗装ブース１０内を移動する。そして、塗装ガン５２の側近を通過する間に白色（当審注：「白色」は「赤色」の誤記である。）の吹付け塗装が施され、その後、塗装作業員８０が携帯する塗装ガン９０によって塗り残し箇所の吹付け塗装が施される。」（段落【００１７】）及び「このような操作が行われると、分岐点Ｐ１に到達したワーク７０Ｂは分岐経路４２に移乗して塗装ブース１０内を移動し、その移動中に塗装ガン５１よび携帯塗装ガン９０による白色の吹付け塗装が施される。」（段落【００２０】）並びに図面を記載事項２ａ及び２ｂとあわせてみると、引用文献には、塗装設備が、赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂを塗装する塗装ガン５２と塗装ガン５１を含むことが記載されている。
　
２ｄ　記載１ｂの「図１において、塗装ブース１０の入り口部位および出口部位には、それぞれ分岐ゾーン２０および集合ゾーン３０が設けられている。オーバーヘッドコンベヤ４０は、上記分岐ゾーン２０で２つの経路４１および４２に分岐されている。」（段落【０００９】）及び「塗装ガン５１は分岐経路４１側に、また塗装ガン５２は分岐経路４２側にそれぞれ向けられている。」（段落【００１３】）並びに図面を記載事項２ａないし２ｃとあわせてみると、引用文献には、分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベヤ４０は２つの分岐経路４１および４２に分岐していることが記載されている。
　
２ｅ　記載１ｂの「塗装ブース１０内には、自動塗装機５０が分岐経路４１および４２間に位置する態様で配設されている。この自動塗装機５０は、互いに異なる色彩の塗料を吹付ける塗装ガン５１および５２を備え、塗装ガン５１は分岐経路４１側に、また塗装ガン５２は分岐経路４２側にそれぞれ向けられている。」（段落【００１３】）及び図面を記載事項２ａないし２ｄとあわせてみると、引用文献には、塗装ガン５２と塗装ガン５１の内、塗装ガン５２が分岐経路４２に、塗装ガン５１が分岐経路４１に配置されていることが記載されている。
　
２ｆ　記載１ｃの「上記オーバーヘッドコンベヤ４０の分岐点Ｐ１には、例えば赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａが順次搬入され、ついで白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂが順次搬入される。」（段落【００１５】）、「一群のワーク７０Ａの先頭に位置するワークが分岐ゾーン２０の直前の位置に到達すると、該位置に設けられた図示していない経路選択バルブが作業員により操作され、これにより移乗機構４８が分岐経路４２を選択する。」（段落【００１６】）、「ところで、上記一群のワーク７０Ａの最後尾に位置するワークが分岐点Ｐ１に到達した時点では、赤色の塗装を施すべき一群のワーク７０Ｂの先頭に位置するワークが分岐ゾーン２０の直前の位置に到達している。この時点においては、分岐ゾーン２０の近傍に位置する作業員により上記経路選択バルブが操作されて、分岐経路４１が選択される。」（段落【００１９】）、「かくして、この実施例によれば、コンベヤ４０の分岐点Ｐ１に到達したワーク７０を移乗手段４８によって塗装色に対応した分岐経路に移乗させ、その分岐経路で所定の色の塗装をワーク７０に施すことができる。」（段落【００２１】）及び「上記実施例では、塗装ブース１０外の作業員によって移乗手段４８を手動で切替え操作し、また、該作業員および塗装ブース１０内の作業員８０によって自動塗装機５０を手動で操作しているが、これらを自動制御することも当然可能である。その場合、例えば、一群のワーク７０Ａおよび７０Ｂの先頭に位置するワーク吊下用ハンガー４６に塗装色を指定する標識をそれぞれ付設するとともに、該標識を読み取るための標識検出センサを分岐ゾーン２０の直前位置に設け、該センサの出力信号に基づいて移乗手段４８の経路選択用アクチュエータを制御する。」（段落【００２２】）並びに図面を記載事項２ａないし２ｅとあわせてみると、引用文献には、分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベヤ４０に搬入される赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂは、分岐ゾーン２０の直前位置に設けられており塗装色を指定する標識を読み取る標識検出センサにより、指定された塗装色に対応して、分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベヤ４０の２つの分岐経路４１および４２を選択して移乗されることが記載されている。
　　　
３　引用発明
　記載１ａないし１ｃ、記載事項２ａないし２ｆ及び図面の記載を整理すると、引用文献には、次の発明が記載されていると認める（以下、「引用発明」という。）。
　
　「塗装設備であって、
　赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂを、前記塗装設備を通して順次搬送する分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と、
　前記赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂを塗装する塗装ガン５２と塗装ガン５１と、
　を含み、
　前記分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベア４０は２つの分岐経路４１および４２に分岐しており、
　前記塗装ガン５２と塗装ガン５１の内、塗装ガン５２が分岐経路４２に、塗装ガン５１が分岐経路４１に配置されており、
　前記分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベア４０に搬入される赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂは、分岐ゾーン２０の直前位置に設けられており塗装色を指定する標識を読み取る標識検出センサにより、指定された塗装色に対応して、分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベア４０の２つの分岐経路４１および４２を選択して移乗される塗装設備。」
　
第４　対比
　本願発明と引用発明を対比する。
　
　引用発明における「塗装設備」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「コーティング設備」に相当し、以下、同様に、「赤色の塗装を施すべきＭ個のワーク７０Ａと白色の塗装を施すべきＮ個のワーク７０Ｂ」は「複数のコーティング対象（１）」に、「分岐ゾーン２０の上流側のオーバーヘッドコンベヤ４０と集合ゾーン３０の下流側のオーバーヘッドコンベヤ４０」は「搬送経路（２，１２）」に、「塗装する」は「処理する」に、「塗装ガン５２と塗装ガン５１」は「複数の処理ステーション（１３〜１７，１８〜２２，２３〜２７）」に、それぞれ、相当する。
　また、本願発明における「複数の並列分岐（５〜９，３０〜３３，３５〜３７，５４〜５７）」は、平成２１年１月１３日に提出された明細書の翻訳文の段落【００１２】の「さらに、本発明の文脈で用いられる”搬送経路の並列分岐”という用語は、各分枝が、幾何学的な意味で互いに平行に向かい合うという正確な幾何学的意味に限定されない。むしろ、この用語は、搬送経路の各分岐でコーティング対象の並列処理が可能であることだけを意味している。」という記載によると、コーティング対象の並列処理が可能な複数の分岐のことと説明されているところ、引用発明における「２つの分岐経路４１および４２」においては、分岐経路４１におけるワーク７０Ｂの塗装と分岐経路４２におけるワーク７０Ａの塗装を並列して行うことが可能であるから、引用発明における「２つの分岐経路４１および４２」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「複数の並列分岐（５〜９，３０〜３３，３５〜３７，５４〜５７）」に相当する。
　さらに、引用発明における「前記塗装ガン５２と塗装ガン５１の内、塗装ガン５２が分岐経路４２に、塗装ガン５１が分岐経路４１に配置されており」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、「前記処理ステーション（１３〜１７，１８〜２２，２３〜２７）の少なくとも１つが、それぞれの並列分岐に配置されており」に相当し、以下、同様に、「搬入される」は「到達する」に、「分岐ゾーン２０の直前位置に設けられており」は「前記搬送経路（２，１２）の分岐する前の部分に配置されており」に、「塗装色を指定する標識を読み取る標識検出センサ」は「前記コーティング対象を識別する中央読取点」に、それぞれ、相当する。
　さらにまた、引用発明における「指定された塗装色」は、塗装工程を定義するものであり、「工程定義パラメータ」といえるから、引用発明における「指定された塗装色」は、本願発明における「ａ）コートされる前記コーティング対象の種類、
　ｂ）要求されるコーティングの質、
　ｃ）塗装されるコーティング剤の爆発の危険性および／または火災の危険性、および／または、
　ｄ）コーティング剤特有の塗装パラメーター」を含む「工程定義パラメータ」と、「工程定義パラメータ」という限りにおいて一致する。
　さらにまた、引用発明における「対応して」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明における「従って」に相当し、以下、同様に、「２つの分岐経路４１および４２を選択して移乗され」は「並列分岐の間で分配され」に相当する。
　
　したがって、本願発明と引用発明は、以下の点で一致する。
　
　「コーティング設備であって、
　複数のコーティング対象を、前記コーティング設備を通して順次搬送する搬送経路と、
　前記コーティング対象を処理する複数の処理ステーションと、
　を含み、
　前記搬送経路は複数の並列分岐に分岐しており、
　前記処理ステーションの少なくとも１つが、それぞれの並列分岐に配置されており、
　前記搬送経路に到達する前記コーティング対象は、前記搬送経路の分岐する前の部分に配置されており前記コーティング対象を識別する中央読取点により、工程定義パラメーターに従って、前記搬送経路の並列分岐の間で分配されるコーティング設備。」
　
　そして、以下の点で相違する。
　
＜相違点＞
　「工程定義パラメータ」に関して、本願発明においては、「ａ）コートされる前記コーティング対象の種類、
　ｂ）要求されるコーティングの質、
　ｃ）塗装されるコーティング剤の爆発の危険性および／または火災の危険性、および／または、
　ｄ）コーティング剤特有の塗装パラメーター」を含む「工程定義パラメータ」であるのに対して、引用発明においては、「指定された塗装色」である点（以下、「相違点」という。）。
　
第５　相違点に対する判断
　そこで、相違点について、以下に検討する。
　
　本願発明における「コーティング剤特有の塗装パラメーター」に関して、平成２１年１月１３日提出の明細書の翻訳文の段落【００６７】に「搬送経路の異なる並列分岐の間にコーティング対象を分配するときに、コーティング剤特有の塗装パラメーターが考慮されてもよい。」と記載されているのみで、「コーティング剤特有の塗装パラメーター」が、具体的にどのようなものか明らかではないが、一般に、塗料が水性であるか油性であるか又どのような条件で硬化するものかという塗料固有の特性は、「コーティング剤特有の塗装パラメーター」であるといえる。
　他方、塗料が水性であるか油性であるか又どのような条件で硬化するものかという塗料固有の特性に基づく塗装条件に応じて、塗装ラインを選択することは周知（必要であれば、下記１を参照。以下、「周知技術」という。）である。
　したがって、引用発明において、周知技術を適用し、「工程定義パラメータ」として、「指定された塗装色」に代えて、塗料が水性であるか油性であるか又どのような条件で硬化するものかという塗料固有の特性等の「コーティング剤特有の塗装パラメーター」を採用することによって、相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
　そして、本願発明を全体としてみても、本願発明が、引用発明及び周知技術からみて、格別顕著な効果を奏するともいえない。　
　
１　特開平４−２２７８８５号公報の記載
　本願の優先日前に日本国内において、頒布された刊行物である特開平４−２２７８８５号公報には、「塗装方法および塗装装置」に関して、図面とともに概ね次の記載がある（なお、下線は当審で付したものである。）。
  
・「【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近では、ワ−ク例えば自動車ボディに対する塗装を行なう場合に、要求される塗装条件が種々相違することが多くなっている。例えば、
用いられる塗料そのものの相違（例えば油性塗料と水性塗料）
【００１２】
このように、要求される塗装条件の種類が多くなってくると、１つの塗装ラインでは対応し切れず、複数の塗装ライン用意する必要がある。
　
・「【００５４】以上のような構成において、被塗物としてのワ−クＷは、ラインＭＢＬ上を搬送台車Ｄによって搬送されて第１移載装置Ｊ１に到達され、この第１移載装置Ｊ１によって共通ラインＫＬに移載される。
共通ラインＫＬに移載されたワ−クＷは、１つのワ−クＷ毎に要求される塗装条件等に応じて分類されて、第１〜第３の３つのラインのうちいずれか１つのラインに供給される。
【００５６】第１〜第３の各塗装ラインＣＬ１〜ＣＬ３を流れた後のワ−クＷは、合流部Ｙ１あるいＹはＹ２を経て、共通ラインＫＬを利用して第２移載装置Ｊ２へと搬送され、この第２移載装置によって、共通ラインＫＬから再び乾燥用ラインＭＢＬへと移載される。第２移載装置Ｊ２によって乾燥用ラインＭＢＬへと移載されたワ−クＷは、本乾燥炉ＭＢで本乾燥すなわち最終的は焼付乾燥が行なわれることになる。
【００５８】
表１には、各塗装ラインＣＬ１〜ＣＬ３で行なわれる塗装条件を示してある。
【００５９】
【表１】
」（段落【００５４】ないし【００５９】）
　
第６　むすび
　上記第５のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。