【手続補正書】
【提出日】令和2年10月13日(2020.10.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦軸（Ｐ１）を有する中央部（２０）と、
前記中央部（２０）に関して対向するサイドの側方に延在する第１側部（３０Ａ）及び第２側部（３０Ｂ）と、を備え、
前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）は、前記縦軸Ｐ１に略平行な主方向に沿ってそれぞれ延在する第１折り込み部（Ｘ１）及び第２折り込み部（Ｘ２）を規定し、
前記中央部（２０）に対して横方向に、各サイドにわたって延在するように、前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）が前記第１折り込み部（Ｘ１）及び前記第２折り込み部（Ｘ２）にそれぞれ沿って折り込まれたオペレーション形状を採用することに適しており、
ドライバー（Ｃ１）の下肢を衝突から保護するように構成された手段（４０）を備え、前記保護手段（４０）は、少なくとも、前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）にそれぞれ接続された第１保護バー（４１Ａ）及び第２保護バー（４１Ｂ）を備え、
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）はそれぞれ、前記縦軸（Ｐ１）と平行又は略平行である延長線（Ｑ１、Ｑ２）の各主方向に沿って延在し、
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）は、前記延長線（Ｑ１、Ｑ２）の主方向に略直交する方向に沿って圧縮された時に変形可能な材料から作られ、前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）は、少なくとも、衝突または転倒時に自動車両（１）の前記ドライバー（Ｃ１）の脚の大腿骨の部分を保護するように、前記第１折り込み部（Ｘ１）及び前記第２折り込み部（Ｘ２）それぞれに近い位置に配置されていることを特徴とする、自動車両（１）用のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項２】
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）はそれぞれ、前記エプロンに連結されており、前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）それぞれの略全長に取り付けられている、請求項１に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項３】
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）は、ポリエチレン、望ましくは低密度ポリエチレン、さらに望ましくは密度が約３０ｇ／ｄｍ３である低密度ポリエチレンから作られる、請求項１又は２に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項４】
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）は、長さ７０ｍｍ〜１２０ｍｍの第１サイドと、長さ７０ｍｍ〜１２０ｍｍの第２サイドと、を有するセクションとを備え、
前記第１サイドは、前記レッグエプロン（１０）と接続され、
前記第２サイドは、前記レッグエプロン（１０）に対して片持ちにされている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項５】
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）は、それぞれ、前記縦軸と略平行な方向に沿って延在し、前記第１折り込み部（Ｘ１）及び前記第２折り込み部（Ｘ２）に近位して配置される第１縦部（４１１Ａ）と第２縦部（４１１Ｂ）とを少なくとも備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項６】
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）はそれぞれ、前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）の全長にわたって延在する、請求項１〜５のいずれか１項に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項７】
前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）にそれぞれ接続された第３保護バー（４１Ｃ）及び第４保護バー（４１Ｄ）を備える、請求項１〜６のいずれか１項に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項８】
前記第３保護バー（４１Ｃ）及び前記第４保護バー（４１Ｄ）はそれぞれ、前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）の全長にわたって延在する、請求項７に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項９】
前記第３保護バー（４１Ｃ）及び前記第４保護バー（４１Ｄ）はそれぞれ、前記縦軸（Ｐ１）に平行又は略平行な主方向に沿って延在する、請求項７又は８に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１０】
前記第３保護バー（４１Ｃ）は、前記第１折り込み部（Ｘ１）を横切る延長線の主方向に沿って延在し、
前記第４保護バー（４１Ｄ）は、前記第２折り込み部（Ｘ２）を横切る延長線の主方向に沿って延在する、請求項７又は８に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１１】
前記第１保護バー（４１Ａ）、前記第２保護バー（４１Ｂ）、前記第３保護バー（４１Ｃ）及び前記第４保護バー（４１Ｄ）は、直線状又は略直線状のバーであり、
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第３保護バー（４１Ｃ）は、互いに平行であり、かつ横方向に予め決められた距離（Ｈ）だけ離隔しており、
前記第２保護バー（４１Ｂ）及び前記第４保護バー（４１Ｄ）は、互いに平行であり、かつ横方向に前記予め決められた距離（Ｈ）だけ離隔している、請求項９に記載のレッグエプロン（１０）。
【請求項１２】
前記予め決められた距離（Ｈ）は、５ｃｍ〜５０ｃｍであり、特に、１０ｃｍ〜２０ｃｍである、請求項１１に記載のレッグエプロン（１０）。
【請求項１３】
衝突から保護するための前記手段（４０）は、前記第１側部（３０Ａ）に接続された第５保護バー（４１Ｅ）及び前記第２側部（３０Ｂ）に接続された第６保護バー（４１Ｆ）を備え、
前記第５保護バー（４１Ｅ）は、前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第３保護バー（４１Ｃ）との間に挿し込まれ、前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第３保護バー（４１Ｃ）に対して側方に配置され、
前記第６保護バー（４１Ｆ）は、前記第２保護バー（４１Ｂ）及び前記第４保護バー（４１Ｄ）との間に挿し込まれ、前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第３保護バー（４１Ｃ）に対して側方に配置される、請求項１１に記載のレッグエプロン（１０Ａ）。
【請求項１４】
衝突から保護するための前記手段（４０）は、前記第１側部（３０Ａ）に接続された第５保護バー（４１Ｅ）及び前記第２側部（３０Ｂ）に接続された第６保護バー（４１Ｆ）を備え、
前記第５保護バー（４１Ｅ）は、前記第３保護バー（４１Ｃ）とともに、略「Ｌ」字形状又は略「Ｔ」字形状のように配置され、
前記第６保護バー（４１Ｆ）は、前記第４保護バー（４１Ｄ）とともに、略「Ｌ」字形状又は略「Ｔ」字形状のように配置される、請求項１１に記載のレッグエプロン（１０Ｂ）。
【請求項１５】
前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）それぞれに、前記保護バー（４１Ａ〜４１Ｆ）のそれぞれに取り外し自在に接続することに適した接続部材（４１１〜４１６）を備える、請求項１１、１３もしくは１４に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１６】
前記保護バー（４１Ａ〜４１Ｆ）それぞれのための前記接続部材（４１１〜４１８）は、
前記各側部（３０Ａ、３０Ｂ）に接続され、対向するサイドで前記保護バーを取り外し自在に囲むために互いに対向している一対の縦方向のフィン（４１１、４１２）と、
前記一対のフィン（４１１、４１２）の前記フィンの間に挿し込まれた前記保護バー（４１Ｂ）を保持するために、前記一対のフィン（４１１、４１２）のフィンと前記保護バー（４１Ｂ）との間に挿し込まれるように前記フィン及び／又は前記保護バー（４１Ｂ）と一体化されている、前記保護バー（４１Ａ〜４１Ｆ）を前記一対のフィン（４１１、４１２）に接合するための第１接合部材（４１３〜４１６）と、を備える、請求項１５に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１７】
前記接続部材（４１１〜４１８）は、前記一対のフィン（４１１、４１２）を前記各側部（３０Ａ、３０Ｂ）に接続するための第２接合部材（４１７、４１８）を備え、
前記第２接合部材（４１７、４１８）は、前記一対のフィン（４１１、４１２）と前記側部（３０Ａ、３０Ｂ）の間に挿し込まれるように、前記フィン（４１１、４１２）及び／又は前記側部（３０Ａ、３０Ｂ）に一体化されている、請求項１５に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１８】
前記第１接合部材及び／又は前記第２接合部材は、ベルクロ（登録商標）、ボタン部材、スティッチング等から選択される、請求項１６又は１７に記載のレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）。
【請求項１９】
前記各保護バー（４１Ａ〜４１Ｄ）の断面は、円形形状又は多角形形状であり、特に前記多角形の断面は長方形又は正方形である、請求項１〜１８のいずれか１項に記載のレッグエプロン（１０）。
【請求項２０】
前部（３）と、後部（２）と、ドライバー（Ｃ１）のための座面（４）とを備える自動車両（１）に適用されるように構成されたレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）を備えるカバーキットであって、
前記自動車両（１）の前記前部及び前記後部の間に延在する縦軸（Ｐ１）を備える中央部（２０）と、
前記中央部（２０）に対して対向するサイドの側方に延在する第１側部（３０Ａ）及び第２側部（３０Ｂ）と、を備え、
前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）は、前記縦軸に略平行な主方向に沿ってそれぞれ延在する第１折り込み部（Ｘ１）及び第２折り込み部（Ｘ２）を規定し、
前記レッグエプロン（１０）は、
前記第１側部（３０Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）がそれぞれ、前記第１折り込み部（Ｘ１）及び前記第２折り込み部（Ｘ２）に沿って折り込まれ、前記中央部（２０）に対して横方向に、各サイドにわたって延在する、オペレーション形状を採用することに適しており、
衝突から前記ドライバー（Ｃ１）の下肢を保護するように構成された、衝突から保護するための手段（４０）を備えており、
前記保護手段（４０）は少なくとも、前記第１側部（３０Ａ）に接続された第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２側部（３０Ｂ）に接続された第２保護バー（４１Ｂ）を備え、
前記第１保護バー（４１Ａ）及び前記第２保護バー（４１Ｂ）はそれぞれ、前記縦軸（Ｐ１）に平行又は略平行な延長線（Ｑ１、Ｑ２）の各主方向に沿って延在し、衝突した際に、少なくとも前記自動車両（１）の前記ドライバー（Ｃ１）の脚の大腿骨部を保護するように、実質的に前記座面の高さに配置されていることを特徴とする、カバーキット。
【請求項２１】
請求項１〜１９のいずれか１項に記載されたレッグエプロン（１０、１０Ａ、１０Ｂ）又は請求項２０に記載されたキットを備える自動車両。