【手続補正書】
【提出日】令和2年1月10日(2020.1.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジンにおいて使用するためのコネクティングロッドアセンブリであって、
小端部へと延在するシャフトを含むコネクティングロッド本体を備え、
前記小端部は、円形ボアを呈する内面を含み、前記コネクティングロッドアセンブリは、さらに、
前記小端部の前記円形ボア内に配置されるブッシュを備え、
前記ブッシュは、前記小端部の前記内面と摺接する外面を含み、
前記ブッシュは、リストピンを受けるための中心軸を囲む円形開口部を呈し、
前記円形開口部の前記中心軸は、前記ブッシュが高圧縮姿勢にあるときよりも前記ブッシュが低圧縮姿勢にあるときに前記コネクティングロッド本体の前記シャフトにより近く、
前記ブッシュの前記外面は、ノッチの対を含み、前記コネクティングロッド本体の前記内面は、ロックピンを受けるための対応するノッチを含み、
前記ブッシュの前記外面内の前記ノッチの対は、１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間される、コネクティングロッドアセンブリ。
【請求項２】
前記ブッシュは、ともに結合された２つのピースから作られ、前記ピースのうちの第１のものは、軸方向に延在する部分および径方向に延在するフランジを有し、前記ピースのうちの第２のものは、環状形状を有する径方向に延在するフランジを含み、前記フランジは、前記ブッシュを前記コネクティングロッド本体に接続するために、前記コネクティングロッド本体の反対側面上で径方向外側に延在する、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項３】
前記ブッシュは、前記円形開口部の周りで異なる厚みを有する、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項４】
前記コネクティングロッドアセンブリは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢に固定するための前記ロックピンを含むロック機構を含み、前記ロックピンは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢に固定するための第１の位置から前記ブッシュを前記低圧縮姿勢に固定するための第２の位置へと前記ノッチ内で軸方向に摺動可能である、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項５】
前記ブッシュは、前記ロックピンが前記第１の位置と第２の位置との間にあるときに、前記高圧縮姿勢と前記低圧縮姿勢との間で自由に回転可能である、請求項４に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項６】
前記ロック機構は、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢に固定するための前記第１の位置へと前記ロックピンを付勢するばねを含み、前記コネクティングロッド本体は、前記ブッシュを前記低圧縮姿勢に固定するための前記第２の位置へと前記ロックピンを動かすために、前記ばねによって加えられた付勢力に打ち勝つように加圧された油圧流体を運ぶための前記ノッチへとつながる油圧チャネルを含む、請求項４に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項７】
前記コネクティングロッド本体は、周方向に離間された第１のショルダーの対を含み、前記ブッシュは、周方向に離間された第２のショルダーの対を含み、前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーは、前記ブッシュが前記コネクティングロッド本体に対して１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で回転することを可能とするために互いから離間され、前記ブッシュの前記第２のショルダーは、前記ブッシュが前記コネクティングロッド本体に対して１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で回転することを可能とするために互いから離間され、前記第１のショルダーは、前記コネクティングロッド本体の前記小端部に近接する前記シャフトの反対側面上に位置され、前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーのうちの１つは、前記ノッチの１つの側面上に位置される、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項８】
前記ブッシュの前記第２のショルダーのうちの１つは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢にあるときに、前記ノッチから離間される前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーを係合し、前記ブッシュの前記第２のショルダーのうちの別のものは、前記ブッシュが前記低圧縮姿勢にあるときに、前記ノッチの前記側面上に位置される前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーを係合する、請求項７に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項９】
前記コネクティングロッド本体は、エンジンのクランクシャフトの前記小端部への接続のために前記シャフトに沿って大端部から延在し、
前記コネクティングロッド本体は、金属から作られ、
前記コネクティングロッド本体の前記金属は、スチール、アルミニウム、およびマグネシウムのうちの少なくとも１つを含み、
前記コネクティングロッド本体の前記円形ボアは、円形であり、前記コネクティングロッド本体の１つの側面から反対側面へと延在し、
前記ブッシュは、前記円形開口部を呈するブッシュ本体を含み、
前記ブッシュ本体は、ともに結合された２つのピースから作られ、
前記ブッシュ本体の前記ピースの第１のものは、軸方向に延在する部分および径方向に延在するフランジを有し、
前記ブッシュ本体の前記ピースのうちの第２のものは、環状形状を有する径方向に延在するフランジを含み、
前記フランジは、前記ブッシュ本体を前記コネクティングロッド本体に接続するために、前記コネクティングロッド本体の反対側面上を径方向外側に延在し、
前記ブッシュ本体の前記中心軸は、前記コネクティングロッド本体の前記円形ボアの中心軸からオフセットされ、
前記ブッシュ本体は、前記円形開口部の周りで異なる厚みを有し、
前記ブッシュは、前記クランクシャフトに対する前記リストピンの相対位置を異ならせるために、前記コネクティングロッド本体の前記円形ボア内で回転可能であり、
前記コネクティングロッドアセンブリは、さらに、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢に固定し、前記エンジンの圧縮比を変化させるために慣性が前記ブッシュを前記姿勢間で駆動することを選択的に可能とするための前記ロックピンを含むロック機構を含み、
前記ロックピンは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢に固定するための第１の位置から前記ブッシュを前記低圧縮姿勢に固定するための第２の位置へと前記ノッチ内で軸方向に摺動可能であり、
前記ブッシュは、前記ロックピンが前記第１の位置と第２の位置との間にあるときに、前記高圧縮姿勢と前記低圧縮姿勢との間で自由に回転可能であり、
前記ロック機構は、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢に固定するための前記第１の位置に前記ロックピンを付勢するばねを含み、
前記コネクティングロッド本体は、油圧流体が加圧されている限り、前記ばねによって加えられた付勢力に打ち勝つように、前記ブッシュを前記低圧縮姿勢に固定するための前記第２の位置へと前記ロックピンを動かすために、加圧された前記油圧流体を運ぶための前記ノッチへとつながる油圧チャネルを含み、
前記コネクティングロッド本体は、周方向に離間された第１のショルダーの対を含み、
前記ブッシュ本体の前記ピースのうちの前記第１のものは、周方向に離間された第２のショルダーの対を含み、
前記第１のショルダーは、前記ブッシュが前記コネクティングロッド本体に対して１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で回転することを可能とするために互いから離間され、
前記ブッシュ本体の前記第２のショルダーは、前記ブッシュが前記コネクティングロッド本体に対して１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で回転することを可能とするために互いから離間され、
前記第１のショルダーは、前記コネクティングロッド本体の前記小端部に近接する前記シャフトの反対側面上に位置され、
前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーのうちの１つは、前記ノッチの１つの側面上に位置され、
前記ブッシュ本体の前記第２のショルダーのうちの１つは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢であるときに前記ノッチから離間される前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーを係合し、
前記ブッシュ本体の前記第２のショルダーのうちの別のものは、前記ブッシュが前記低圧縮姿勢にあるときに、前記ノッチの前記側面上に位置される前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーを係合する、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項１０】
前記ブッシュは、前記円形開口部を呈する第１の円筒形ピースおよび前記円筒形ピースに固定された第２のリング状ピースを含み、
前記第２のリング状ピースは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体に接するための反対のショルダーを呈する外側に延在するフランジを含み、
前記第２のリング状ピースは、前記ロックピンを受けるための１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間される前記ノッチの対を含む、請求項１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項１１】
前記コネクティングロッド本体の前記小端部は、前記内面から外面へと延在するスロットを含み、
前記ブッシュの前記リング状ピースは、前記スロット内に受けられ、
前記リング状ピースの前記フランジは、前記小端部の前記外面の外向きに配置され、
前記フランジの前記ショルダーのうちの１つは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢にあるときに、前記シャフトに近接する前記コネクティングロッド本体と接する、請求項１０に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項１２】
前記フランジの前記ショルダーのうちの１つは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢にあるときに、前記ノッチの１つの側面上の前記コネクティングロッド本体を係合し、前記フランジの前記ショルダーのうちの別の１つは、前記ブッシュが前記低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体を前記ノッチから離間された位置で係合する、請求項１１に記載のコネクティングロッドアセンブリ。
【請求項１３】
内燃エンジンにおいて使用するためのコネクティングロッドアセンブリを製造するための方法であって、
小端部へと延在するシャフトを含むコネクティングロッド本体を提供するステップを備え、前記小端部は、円形ボアを呈する内面を含み、前記方法は、さらに、
前記コネクティングロッドの前記小端部の前記円形ボア内にブッシュを配置するステップを含み、前記ブッシュは、前記小端部の前記内面と摺接する外面を含み、前記ブッシュは、リストピンを受けるための中心軸を囲む円形開口部を呈し、前記円形開口部の前記中心軸は、前記ブッシュが高圧縮姿勢にあるときよりも前記ブッシュが低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体の前記シャフトのより近くにあり、前記ブッシュの前記外面は、ノッチの対を含み、前記コネクティングロッド本体の前記内面は、ロックピンを受けるための対応するノッチを含み、前記ブッシュの前記外面内の前記ノッチの対は、１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間される、方法。
【請求項１４】
２つのピースをともに結合することによって前記ブッシュを提供することをさらに含み、前記ピースうちの第１のものは、軸方向に延在する部分および径方向に延在するフランジを有し、前記ピースのうちの第２のものは、環状形状を有する径方向に延在するフランジを含み、
前記ブッシュを前記コネクティングロッドの前記小端部の前記円形ボア内に配置するステップは、前記ブッシュを前記コネクティングロッド本体に接続するために前記フランジが前記コネクティングロッド本体の反対側面上で径方向外側に延在するように前記ブッシュを位置決めすることを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記ブッシュは、前記円形開口部の周りで異なる厚みを有する、請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記コネクティングロッドアセンブリは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢に固定するための前記ロックピンを含むロック機構を含み、前記ロックピンは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢に固定するための第１の位置から、前記ブッシュを前記低圧縮姿勢に固定するための第２の位置へと前記ノッチ内で軸方向に摺動可能であり、前記ブッシュは、前記円形開口部を呈する第１の円筒形ピースおよび前記円筒形ピースに固定された第２のリング状ピースを含み、
前記第２のリング状ピースは、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体に接するための反対のショルダーを呈する外側に延在するフランジを含み、
前記第２のリング状ピースは、前記ロックピンを受けるための、１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間される前記ノッチの対を含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１７】
前記ブッシュは、前記円形開口部を呈する第１の円筒形ピースおよび前記円筒形ピースに固定された第２のリング状ピースを含み、前記第２のリング状ピースは、前記ブッシュが、前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体に接するための反対のショルダーを呈する外側に延在するフランジを含み、前記第２のリング状ピースは、前記ロックピンを受けるための、１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間される前記ノッチの対を含み、前記コネクティングロッド本体の前記小端部は、前記内面から外面へと延在するスロットを含み、
前記ブッシュを前記コネクティングロッドの前記小端部の前記円形ボア内に配置するステップは、前記ブッシュが、前記高圧縮姿勢および前記低圧縮姿勢にあるときに、前記リング状ピースの前記フランジが前記小端部の前記外面の外側に配置され、前記フランジの前記ショルダーのうちの１つが前記シャフトに近接する前記コネクティングロッド本体と接するように、前記ブッシュの前記リング状ピースを前記スロット内に配置することを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１８】
エンジンの圧縮比を調整するための方法であって、
コネクティングロッド本体、ブッシュ、およびロックピンを含むコネクティングロッドアセンブリを提供するステップを備え、
前記コネクティングロッド本体は、小端部へと延在するシャフトを含み、前記小端部は、円形ボアを呈する内面を含み、
前記ブッシュは、前記コネクティングロッドの前記小端部の前記円形ボア内に配置され、前記ブッシュは、前記小端部の前記内面と摺接する外面を含み、前記ブッシュは、リストピンを受けるための中心軸を囲む円形開口部を呈し、前記ブッシュの前記外面は、ノッチの対を含み、前記コネクティングロッド本体の前記内面は、前記ロックピンを受けるための対応するノッチを含み、前記ブッシュの前記外面内の前記ノッチの対は、１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内で互いから離間され、前記方法は、さらに、
前記ロックピンを前記コネクティングロッド本体の前記ノッチ内で移動させるステップを含み、前記ブッシュは、前記コネクティングロッド本体に対して低圧縮姿勢から高圧縮姿勢へとまたは、高圧縮姿勢から低圧縮姿勢へと回転し、前記円形開口部の前記中心軸は、前記ブッシュが前記高圧縮姿勢にあるときよりも前記ブッシュが前記低圧縮姿勢にあるときに、前記コネクティングロッド本体の前記シャフトにより近い、方法。
【請求項１９】
前記ロックピンを前記コネクティングロッド本体の前記ノッチ内で移動させるステップは、前記ロックピンを動かすために加圧された油圧流体を前記コネクティングロッド本体の油圧チャネルを介して前記ノッチへと運ぶことを含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記コネクティングロッド本体は、周方向に離間された第１のショルダーの対を含み、前記ブッシュ本体は、周方向に離間された第２のショルダーの対を含み、前記第１のショルダーは、前記コネクティングロッド本体の前記小端部に近接する前記シャフトの反対側面上に位置され、前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーのうちの１つは、前記ノッチの１つの側面上に位置され、
前記ブッシュを回転させるステップは、前記ブッシュを前記高圧縮姿勢へと位置決めするために、前記ブッシュ本体の前記第２のショルダーのうちの１つを前記ノッチから離間された前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーと係合させるか、前記ブッシュを前記低圧縮姿勢へと位置決めするために、前記ブッシュ本体の前記第２のショルダーのうちの別の１つを前記ノッチの前記側面上に位置される前記コネクティングロッド本体の前記第１のショルダーと係合させることを含む、請求項１８に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
コネクティングロッド本体２２およびブッシュ２８のフランジ３６、３８は、高圧縮姿勢および低圧縮姿勢を規定する、互いに協同的に回転するストップ機構を含む。コネクティングロッド本体２２は、周方向に離間された第１のショルダー４８の対を含み、ブッシュ２８のフランジ３６、３８のうちの１つは、周方向に離間された第２のショルダー５０の対を含む。好ましくは、第１および第２のショルダー４８、５０は、ブッシュ２８が１８０度（１８０°）よりも大きく１９０度（１９０°）以内でコネクティングロッド本体２２に対して回転することを可能とするために互いから離間される。これは、ロックピン４０での負荷および摩耗を削減するために、圧縮サイクル中に第１および第２のショルダー４８、５０が互いへと固定することを可能とする。第１および第２のショルダー４８、５０は、ブッシュ２８が高圧縮姿勢および低圧縮姿勢にあるときに、ブッシュ２８に対してトルクが小さくまたは全く印加されないように位置決めされ、このため、ロックピン４０は、最少のシア力を課され、高耐久性を有する。例示的な実施形態では、第１のショルダー４８は、コネクティングロッド本体２２の小端部２４に近接するシャフト２３の反対側面上に位置される。第１のショルダー４８のうちの１つは、ロックピン４０ためのノッチ４２の１つの側面上に位置され、別の第１のショルダー４８は、ノッチ４２から離れて置かれる。図１〜４に示されるように、高圧縮姿勢では、ブッシュ２８の第２のショルダー５０のうちの１つは、ノッチ４２から離れて置かれるコネクティングロッド本体２２の第１のショルダー４８を係合する。図５〜１１に示されるように、低圧縮姿勢では、ブッシュ２８の第２のショルダー５０のうちの１つは、ノッチ４２の側面上に位置されるコネクティングロッド本体２２の第１のショルダー４８を係合する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
今度は、図１２と図１３とを参照すると、コネクティングロッドアセンブリ１２０の第２の例示的な実施形態は、「１」の接頭辞によって区別された一般に同様の符号で示され、上述の第１の実施形態で議論されたものと対応する部分を示す。第２の実施形態は、２つのピースのブッシュ１２８が第１の円筒形ピースおよび第２のリング状ピースを含むことにおいて、第１の実施形態から区別される。リング状ピースは、概ね円筒形ピースの軸中心点に固定され、ブッシュ１２８が高圧縮姿勢および低圧縮姿勢にあるときに、コネクティングロッド本体１２２と接するためにその反対の端部上のショルダーを呈する外側に延在するフランジを含む。リング状ピースは、ブッシュ１２８を所望のように高圧縮姿勢および低圧縮姿勢に固定するためのロックピン１４０を受けるためのノッチを含む。図１２および図１３に示されるように、この実施形態では、コネクティングロッド本体１２２の小端部１２４は、内面から外面へと延在するスロットを含み、リング状ピースは、スロット内に受けられる。リング状ピースの外面は、例示的に小端部１２４の外面に沿ってまたはその内側に配置され、フランジは、小端部１２４の外面の外側に配置される。このため、フランジのショルダーのうちの１つは、ブッシュ１２８が、高圧縮姿勢および低圧縮姿勢にあるときに、シャフト１２３に近接するコネクティングロッド本体１２２と接する。たとえば、フランジの１つのショルダーは、図１２に示されるようにブッシュ１２８が高圧縮姿勢にあるときに、ノッチ１４２の１つの側面上でコネクティングロッド本体１２２を係合し、フランジの別のショルダーは、ブッシュ１２８が低圧縮姿勢にあるときに、ノッチ１４２から離れた位置においてコネクティングロッド本体１２２を係合する。