(57)【要約】【課題】本考案は、従来の道路標識柱の構造を大きく変えることなく、夜間でも歩行者が確実に認識でき、歩行者が道路標識柱に衝突する事故を未然に防止できる道路標識柱を提供することである。【解決手段】台座と、前記台座の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられたキャップとよりなる道路標識柱において、前記キャップおよび台座は、蓄光材が配合された樹脂材製であることを特徴としている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台座（１）と、前記台座（１）の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体（２）と、前記ポール本体（２）の上端に一体的に設けられたキャップ（３）とよりなる道路標識柱において、前記キャップ（３）は蓄光材が配合された樹脂材製であることを特徴とする道路標識柱。
【請求項２】
前記台座（１）は蓄光材が配合された樹脂材製であることを特徴とする請求項１記載の道路標識柱。
【請求項３】
前記樹脂材は無黄変透明ウレタンであることを特徴とする請求項１または２記載の道路標識柱。
【請求項４】
前記キャップ（３）の頂部（３１）に蓄光材が高濃度に偏在していることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項記載の道路標識柱。
【請求項５】
前記台座（１）の下部（１１）に蓄光材が高濃度に偏在していることを特徴とする請求項１〜４いずれか一項記載の道路標識柱。
【請求項６】
前記台座（１）には標識柱を道路に固定するためのボルト（４）が一体的に設けられていることを特徴とする請求項１〜５いずれか一項記載の道路標識柱。
【請求項７】
前記ボルト（４）に挿入可能な穴を備えた蓄光材含有樹脂材製のワッシャ（５）が前記ボルト（４）に装着され、路面上に露出した状態で取付けられていることを特徴とする請求項６記載の道路標識柱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路標識柱に関する。
また、本考案は、歩道へ車輌が侵入することを防止するための標識柱、屋外駐車場、車線変更、歩車道分離等に用いて有用な道路標識柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路標識柱を夜間でも認識できる手法として、特開２００１−９８５１７号公報に記載の様な、ポール本体の外周面に反射材を取り付けたものが知られている。
しかし、この種の道路標識柱は、車輌や自転車の様に自ら光を発するものには有効であるが、歩行者の様に、自ら光を発しないものにとっては、効果が無い。
【０００３】
このため、特開２００３−４９４１５号公報、特開２００３−１９３４４４号公報に記載の様な、ＬＥＤ等を標識柱に取り付け、発光させる試みがなされている。
しかし、この種の道路標識柱は、電源と接続しなければならず、装置が複雑で高価とならざるを得なかった。
また、電源の切断や、電子部品の破損、点灯の不具合等メンテナンスも大変であった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９８５１７号公報
【特許文献２】特開２００３−４９４１５号公報
【特許文献３】特開２００３−１９３４４４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、このような課題に鑑みてなされたものであり、従来の道路標識柱の構造を大きく変えることなく、夜間でも歩行者が確実に認識でき、歩行者が道路標識柱に衝突する事故を未然に防止できる道路標識柱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の道路標識柱は、台座と、前記台座の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられたキャップとよりなる道路標識柱において、前記キャップは蓄光材が配合された樹脂材製であることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の考案の道路標識柱によれば、夜間でも歩行者が確実に認識でき、歩行者が道路標識柱に衝突する事故を未然に防止できる。
【０００８】
また、請求項２記載の考案の道路標識柱によれば、歩行者の足元で道路標識柱を認識できるため、歩行者が道路標識柱につまずくことをより確実に防止できる。
更に、請求項３記載の考案の道路標識柱によれば、衝撃に強く、視認性に優れた道路標識柱と出来る。
【０００９】
更に、請求項４記載の考案の道路標識柱によれば、より認識し易い所の発光が強いため夜間でも歩行者が確実に認識することが出来る。
また、請求項５記載の考案の道路標識柱によれば、歩行者の足元により近い所で、道路標識柱を認識できるため、歩行者が道路標識柱につまずくことをより確実に防止できる。
更に、請求項６記載の考案の道路標識柱によれば、道路標識を道路に着脱自在に取付けることが出来る。
【００１０】
更に、請求項７記載の考案の道路標識柱によれば、汚れた場合や、破損した場合のメンテナンスが容易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案を実施するための最良の形態について説明する。
図１乃至図４に基づき考案を実施するための最良の形態について説明する。
【００１２】
図１及び図２は本考案の第１の実施例を示す断面図である。
この種道路標識柱は、台座１と、この台座１の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体２と、ポール本体２の上端に一体的に設けられたキャップ３とより構成されている。
【００１３】
そして、このポール本体２、台座１及びキャップ３は、共にポリウレタン材が使用されている。
また、ポール本体２、台座１及びキャップ３のそれぞれの外周面には、反射材６が取付けられている。
このポリウレタンの硬度は、Ａ８０〜Ｄ７５の範囲のものが使用でき、自転車や歩行者を考慮すると、Ａ８０〜Ａ９６の範囲の硬度とすることが好ましい。
このポール本体２は、２層構造になっており、円筒状の内側ポール２１と、これと同心の外側ポール２２とにより構成されている。
尚、内側ポール２１は、キャップ３まで届かない長さとなっている。
この様な２層構造とすることにより、ポール本体２の復元性を高められる。
【００１４】
また、キャップ３は、ポール本体２の頂部に、ポール本体２と一体的に形成されている。
このキャップ３は、キャップ３の頂部３１を下にして、無黄変透明ウレタンに蓄光材を混合した溶液を注型成形により成形する。
このため、比重の大きい蓄光材は沈殿するため、頂部３１により多くの蓄光材が偏在する形と出来る。
同様に、台座１は、その下部１１を下にして、無黄変透明ウレタンに蓄光材を混合した溶液を注型成形により成形する。
このため、比重の大きい蓄光材は沈殿するため、下部１１により多くの蓄光材が偏在する形と出来る。
【００１５】
ついで、本考案の第２の実施例を、図３及び図４に基づき説明する。
図１及び図２と相違する点は、台座１に一体的に設けたボルト４に、ボルト４に挿入可能な穴を備えた蓄光材含有樹脂材製のワッシャ５が挿着され、路面上に露出した状態で取付けられていることである。
このワッシャ５は、図示しないアンカーをボルト４に螺合させることにより保持される。
このため、ワッシャ５が汚れた場合や、破損した場合のメンテナンスが容易である。
【００１６】
また、本考案は上述の発明を実施するための最良の形態に限らず本考案の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】道路標識柱にかかる考案の実施の形態を示す図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】道路標識柱にかかる他の考案の実施の形態を示す図である。
【図４】図３の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    台座
２    ポール本体
３    キャップ
４    ボルト
５    ワッシャ
６    反射材
１１    下部
２１    内側ポール
２２    外側ポール
３１    頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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