(57)【要約】      （修正有）【課題】強度が格段に向上し設置時の安定性が大幅に向上する、ハザード・トラブル脱出機能を合わせ持った自動車等の三角標示板。【解決手段】本考案では、強風対策として、軽量ながら強度を有する構成としたことで、強風時にも問題なく使用出来るようになり、併せて強度を有する構成としたことで損傷を防ぐ事が出来、且つハザードでのトラブル（軟弱路面での埋没や側溝えの脱輪）に対応するため展開使用できる構成としてあり。軟弱路面では埋没したタイヤの進行側に敷き込むようにして使用し、側溝への脱輪では側溝頂面から底面にかけて傾斜した形で布設し、適正な傾斜角度を得られる構成としたことで効果的な脱出が可能となつた。更に悪天候（濃霧や豪雨等）の視認を助けるため、電源付回転灯を併設できる構成としたので、遠方からの視認の効果が得られるようになった。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の三角標示板において、軟弱地盤及び脱輪等のハザード・トラブルからの脱出機能を併せ持つ構成として、中空短形断面を持つ内リンクでスペーサーＡを挟持して井桁状とし、内リンクとスペーサーに囲まれたスペースの底部に平板を装着してあり、同様の構成を持ち内リンクに外接する中リンク及び中リンクに外接する外リンクにおいて、各リンクの両端部に設けた連結穴を介して、連結ロッドＡと連結ロッドＢ及び連結ロッドＣで縦列状に連結可能とし、連結ロッドＡの着脱で、全体の展開及び組立て可能とした構成を有するハザード・トラブル脱出機能を合わせ持った自動車等の三角標示板
【請求項２】
三角標示板の中空短形断面を持つ内・中・外・の各リンクの側面部に反射材を装着した請求項１記載のハザード・トラブル脱出機能を合わせ持った自動車等の三角標示板。
【請求項３】
連結ロットＢのセンター部に、アジアスト・ジヤッキ頭部の連結ロット装入穴を介して回動自在に取り付けた構成を有する請求項１記載のハザード・トラブル脱出機能を合わせ持った自動車等の三角標示板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本考案は自動車等の三角標示板において、軟弱地盤及び脱輪等のハザード・トラブルからの脱出機能を併せ持つ構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】    従来の三角標示板は三角形状を構成する部材表面に反射材を取り付けた、折りたたみ式据え置き形となっている。道交法では装備義務となっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の三角標示板は強風時に風に流されて倒れるなどして、相手運転者から見えにくく発見が遅れ事故につながる恐れがあり、激しい降霜時や霧、雪道等での緊急事故や故障時など遠くからのトラブル発生を確認しにくく、且つ三角標示板の反射材等は強度的に弱いため取り扱い時に損傷する可能性があった。本考案におけるものはハザード・トラブル脱出機能を併せ持たせた為、強度が格段に向上し設置時の安定性が大幅に向上する、ハザード・トラブル脱出機能を合わせ持った自動車等の三角標示板。
【課題を解決するための手段】
【０００４】    本考案は自動車等の三角標示板に、軟弱地盤での使用時は展開した状態でスリップするタイヤの前に敷き、連結ロッドＢ中間部にアジアスト・ジャッキを回動自在に取り付けてあり、三角標示板がスリップ止めになっていることで脱出可能な機能を持たせてある。【０００５】    脱輪等の際に連結ロットＡを抜き取り展開して、外リンクを溝の上に股がせて布設し、中リンク及び内リンクを斜めの状態で溝の中に布設して、中リンク内リンクとアジアスト・ジャッキを連結ロットＢに挿着し、アジアスト・ジャッキを立設して、高さ調整を行い脱輪したタイヤの前に敷くことで、タイヤ駆動により脱出し易い機能を併せ持つ事で問題点の解決を図ってある。【０００６】      軟弱地盤でのスリップ及び脱輪等のハザード・トラブルからの脱出機能を合わせ設けるため、中空矩形断面を持つ内リンクでスペーサーＡを挟持して井桁状とし、内リンクとスペーサーに囲まれたスペースの底部に平板を装着してあり、同様の構成を持ち内リンクに外接する中リンク及び中リンクに外接する外リンクにおいて、各リンクの両端部に設けた連結穴を介し、連結ロットＡとＢ及びＣで連結出来る構成としてあり、連結ロットＢセンター部にアジアスト・シャッキを回動自在に取り付けてあり、連結ロッドＡの着脱で全体の展開及び組立を可能としてある。
【考案の効果】
【０００７】  前述の様に、本考案のハザード・トラブルからの脱出機能を併せ持つ構成として、軟弱地盤等での脱出時に使用できる機能を持たせてある。軟弱地盤等で使用する際には三角標示板を展開した状態で、スリップするタイヤの前に布設することで車輪のう穴下とスリツプを防止出来る構成とすることで脱出な機能を持たせてある。【０００８】    車の脱輪時の使用では三角標示板の連結ロットＡ１０を抜き、外リンク７を溝に股がせ布設し中リンク４及び内リンク１を斜めにしたの状態で溝の中に布設し、アジアスト・ジャッキ２０を連結ロットＢ１１のセンター部に回動自在に挿着し、中リンク４と内リンク１の勾配を調節できる事で、脱輪タイヤでの脱出が容易になり、タイヤ駆動によって脱出可能な機能を併せもつ構成としてある。【０００９】  前記のアジャスト・ジャッキ２０に電源付き回転灯１８を磁着することができる構成としてある、三角標示板えの電源付き回転灯１８の設置によって事故発生時に後続車及び対向車に対し強風を含めた悪天候時においても、転倒の心配もなく遠方からの事故車の早期発見を助ける効果を有するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】    本考案の自動車等の三角標示板において、軟弱地盤でのスリップや脱輪時等のハザード・トラブルでの使用時においては、中空矩形断面を持つ内リンク１でスペーサーＡ２を挟持して井桁状とし、内リンク１とスペーサーＡ２に囲まれたスペースの底部に平板を装着してあり、同様の構成を持つ内リンク１に中リンク４及び中リンク４に外接する外リンク７において、各リンクの両端部に設けた連結穴を介し、連結ロットＡ１０とＢ１１及びＣ１２で連結できる構成としてあり、連結ロットＡ１０の着脱で全体の展開及び組立を可能にしてあり、内リンク１・中リンク４・外リンク７の各リンクの側端面に反射材を貼着して三角標示板を構成してある。【００１１】    軟弱地盤等での脱出時には、連結ロットＡ１０を抜き取り三角標示板を展開状態として埋没した車輪の前に敷き込むことでタイヤの駆動によって脱出可能な構成としてあり、中空矩形断面を持つ内・中・外の各リンク（１・４・７）の剛性とスペーサー及び底板（３・６・９）による相乗効果によって埋没防止及びタイヤのスリップ防止を確保が出来る構成としてある。【００１２】    脱輪時の使用においては、連結ロットＡ１０を抜き取り全体を展開し、外リンク７を溝に股がせて布設し、中リンク４及び内リンク１を溝の中で斜め布設し、中リンク４及び内リンク１の高さをアジアスト・ジャッキ２０で調節することで全体の勾配調整を行い車輪タイヤの脱出を容易にできる構成としてある。【００１３】    電源付き回転灯の取り付けにおいては、着脱を容易にするために、アジアスト・ジヤッキ２０の下面にマグネットで吊着状態とし且つ着脱容易な構成としてある。
【実施例】
【００１４】    以下、添付図面に従って実施例を説明する。
図１、図３、図４では、耐久性と利便性を併せ持つ中空矩形断面部材を用いた内リンク１でスペーサーＡ２を挟持して井桁状とし、内リンク１とスペーサーＡ２に囲まれた底部に底板Ａ３を装着してあり、同様の構成を持ち内リンク１に外接する中リン４及び中リンク４に外接する外リンク７に於いて、各リンクの両端部に設けた連結ロット装入穴１４を介して、連結ロットＡ１０と連結ロットＢ１１及び連結ロットＣ１２で縦列状に連結可能とした三角標示板を示す（図５参照）。【００１５】    図２、図５では、車輪が軟弱地盤でのスリップにより脱出できない場合に、三角標示板を展開して使用する。内リンク１と外リンク７を結ぶ連結ロッドＡ１０を抜き去り展開する、車輪の進行側に展開した三角標示板を敷き込むことでタイヤの駆動によって脱出できる構成としてあり、且つアジャスト・ジヤッキ２０が回動自在となっているために路面に食い込むことでアンカーリング効果が生じ、展開した三角標示板のずれを防ぐ効果が加わることとなる。【００１６】    図６では道路脇の溝に車輪を脱輪した場合には三角標示板の内リンク１と外リンク７をむすぶ連結ロットＢ１０を抜き去り、三角標示板を展開し連結ロッドＡ１０を外リンク７の連結穴に戻し装着する、連結ロッドＡ１０の両端を側溝の両縁に跨がせて、外リンク７を側溝に布設し、中リンク４と内リンク１を結ぶ連結ロッドＢ１１のセンター部に、回動自在に装着したアジアスト・ジャツキ２０で死守する。
アジャスト・ジヤッキの高さ調節によって、側溝底面に布設した内１と中リンク４及び外リンク７相互の角度関係を調節する事が出来る構成としてあるので、車輪脱出に最適の傾斜状態を選ぶ事が可能となり、車輪の脱出を容易とする効果を生じる事になる。【００１７】    図７ではアジャスト・ジヤッキ２０の取り付け状態の詳細が示されている。中リンク４と外リンク７を結ぶ連結ロットＢ１１のセンター部に、回動自在に吊着した状態も設けられており内蔵されたねじ部の調整で脱輪時における、内、中、外（１・４・７）の傾斜角度の調節を行える構成として有る。
図８では電源付回転灯１８の取り付け状態が示されている。前記アジャスト・ジヤッキ２０のねじ頭部に磁着される構成として有り、三角標示板としての使用時における警告標示の効果を発揮出来るもので有り、遠方からの確認が容易になり雨天や濃霧時における確認が出来大きな効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の三角標示板の実施例を示す組立正面図
【図２】展開状態を示す平面図
【図３】組立時の状態を示す側面図
【図４】スペーサー及び底板を示す断面図
【図５】展開状態を示す側面図
【図６】脱輪時の溝への装着状態を示す側面図
【図７】アジヤスト・ジヤッキ部を示す部分側面図
【図８】回転灯の取り付け状態を示す部分断面図
【符号の説明】
【００１９】１    内リンク
２    スペーサーＡ
３    底板Ａ
４    中リンク
５    スペーサーＢ
６    底板Ｂ
７    外リンク
８    スペーサーＣ
９    底板Ｃ
１０  連結ロッドＡ
１１  連結ロッドＢ
１２  連結ロッドＣ
１３  中空短形断面内リンク
１４  軸ピン穴
１５  標示板（反射材）
１６  ピン（ロック付）
１７  回転灯台
１８  回転灯（電源付）
１９  吊着部（マグネット）
２０  アジャスト・ジヤッキ
２１  頂部パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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