(57)【要約】      （修正有）【課題】サイドマーカーユニットを活用して車両の後部や後輪が通過する路面などを照明することができるようにする。【解決手段】ＬＥＤの集合でなる光源５０Ａ,５０Ｂと、カバー１０と、座板２０とを備える。複数のＬＥＤが、第１光源５０Ａを形成するＬＥＤ５１と、第２光源５０Ｂを形成するＬＥＤ５２とに分かれている。第１光源５０Ａの光がカバー１０の周囲を照射し、第２光源５０Ｂの光を、カバー１０の下部の投光窓１２から下向きに投光させる。投光窓１２にレンズ７０を装備させている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤの集合でなる光源と、この光源を覆いかつ上記光源の光を拡散して照射させるための多面カットが施されたドーム形のカバーと、このカバーに取り付けられた座板と、を備え、上記光源を形成している複数のＬＥＤが、第１光源を形成するＬＥＤと、第２光源を形成するＬＥＤとに分かれていて、第１光源の光が上記カバーの多面カット領域を透過してその周囲を照射し、かつ、第２光源の光が車両に装備された当該サイドマーカーの上記カバーの下部に開設されている投光窓から下向きに投光されるように構成されていることを特徴とするサイドマーカーユニット。
【請求項２】
上記カバーに、第１取付け板とこの第１取付け板に直交する第２取付け板とを一体に有する取付け枠が収容されていて、上記第１光源を形成している複数のＬＥＤを実装した第１配線基板が上記第１取付け板に装着され、上記２光源を形成している複数のＬＥＤを実装した第２配線基板が上記第２取付け板に装着されている請求項１に記載したサイドマーカーユニット。
【請求項３】
上記投光窓にレンズが装備されている請求項１又は請求項２に記載したサイドマーカーユニット。
【請求項４】
上記第１配線基板に、背方に向かう第１光源の光を遮る遮光機能が付与され、上記第２配線基板に、背方に向かう第２光源の光を遮る遮光機能が付与されている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載したサイドマーカーユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特にトラックやバスなどの車長の長い大型車両のサイドに装備されるサイドマーカーユニットに関する。さらに詳しくは、その車両の運転車に対して車幅の車体位置を認識させやすくしたり、その車両の運転車以外の人に車体を認識させやすくしたりする機能を備えるサイドマーカーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車長の長いバスやトラックのように内輪差の大きな車両では、その傍を通行ないし走行している通行人やバイク、自転車などを巻き込む事故の起こることがある。また、特に周囲の状況を把握しにくい夜間では、道路脇に停止している車両に、通行人や自転車、バイク、他の自動車などが追突するという事故の起こることもある。そこで、交通安全性を高めることなどのために、車両のサイドに自己発光タイプのサイドマーカーユニット（たとえば、特許文献１参照）を取り付けておくことが従来より行われている。
【０００３】
上掲の特許文献１によって提案されている種類のサイドマーカーユニットは、通常のランプに比べて電力消費量の少ないＬＥＤ（発光ダイオード）を発光源に採用し、そのＬＥＤの光が、多面カットの施されたドーム状のカバーを透過してその周囲に放射されるようになっている。
【特許文献１】登録実用新案第３０４２２９５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１によって提案されているサイドマーカー（サイドマーカーユニットに相当する）では、複数のＬＥＤの光によって得られるカバーの全体的な輝度を高めるために、それらのＬＥＤを、カバーの内部空間にそのカバーの径方向や軸方向に位置を変えて配置するという対策が講じられているものと考えられる。このものによっては、発光源としてのＬＥＤの光が、多面カットの施されたドーム状のカバーを輝かせてその周囲に放射されるだけである。そのため、車両にサイドマーカーユニットを取り付けたとしても、運転席の運転車や車外の人などにとっては、そのサイドマーカーユニットが車幅を認識することを容易にしたり、道路上の車両の存在を知らせたりする機能を発揮するに過ぎないと云える。
【０００５】
その一方で、車長の長いバスやトラックといった大型車両には必然的に大きな内輪差が存在しているだけでなく、車両の後部や後輪が通過する路面やその周囲は、サイドミラーによっては容易に視認することができないという事情がある。特に、夜間などのように周囲が暗いときにはそのような事情が顕著に現れる。
【０００６】
そこで、本考案は、車両に路面を照射する白熱ランプなどを別途装備させるのではなく、従来より用いられている上記したサイドマーカーユニットを活用することによって、車両の後部や後輪が通過する路面やその周囲を照明することができるようにして、車両、特にトラックなどの大型車両の安全確認性を向上させることのできるサイドマーカーユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案に係るサイドマーカーユニットは、複数のＬＥＤの集合でなる光源と、この光源を覆いかつ上記光源の光を拡散して照射させるための多面カットが施されたドーム形のカバーと、このカバーに取り付けられた座板と、を備えている。そして、上記光源を形成している複数のＬＥＤが、第１光源を形成するＬＥＤと、第２光源を形成するＬＥＤとに分かれていて、第１光源の光が上記カバーの多面カット領域を透過してその周囲を照射し、かつ、第２光源の光が車両に装備された当該サイドマーカーの上記カバーの下部に開設されている投光窓から下向きに投光されるように構成されている。
【０００８】
このように構成されている本考案のサイドマーカーユニットによれば、第１光源の光がカバーを輝かせてその周囲に放射されることにより、運転席の運転車や車外の人などにとっては、そのサイドマーカーユニットが車幅を認識することを容易にしたり、道路上の車両の存在を知らせたりする機能を発揮する。その一方で、第２光源の光がカバーの下部に開設された投光窓から下向きに投光されることにより、車両の後部や後輪が通過する路面やその周囲が照明されるようになり、トラックなどの大型車両であってもその安全確認性が向上する。また、第１光源や第２光源の両方にＬＥＤを採用したことにより、通常の白熱ランプを用い場合に比べて消費電力が少なくて済むという利点がある。また、上記したような安全確認性を向上させるために、車両に路面を照射する白熱ランプなどを別途装備させる必要もなくなる。
【０００９】
本考案では、上記カバーに、第１取付け板とこの第１取付け板に直交する第２取付け板とを一体に有する取付け枠が収容されていて、上記第１光源を形成している複数のＬＥＤを実装した第１配線基板が上記第１取付け板に装着され、上記２光源を形成している複数のＬＥＤを実装した第２配線基板が上記第２取付け板に装着されている、という構成を採用することが可能である。この構成であると、取付け枠を利用しているために、第１光源と第２光源とをそれらの向きを直交する方向に変えて配備することが容易になる。そのため、第１光源と第２光源とを装着した取付け枠を、カバーに収容するという手順で当該サイドマーカーユニットを容易に組み立てることができるようになる。
【００１０】
本考案では、上記投光窓にレンズが装備されていることが望ましく、そうすることにより、投光窓から出る第２光源の光が、レンズにより効率的に路面やその周囲などを照明することに使われるようになる。
【００１１】
本考案では、上記第１配線基板に、背方に向かう第１光源の光を遮る遮光機能が付与され、上記第２配線基板に、背方に向かう第２光源の光を遮る遮光機能が付与されていることが望ましい。これによれば、第１光源の光がカバーの輝度を上げることに効率よく使われ、第２光源の光が路面やその周囲などを照明することに効率よく使われるようになる。  
【考案の効果】
【００１２】
以上のように、本考案によれば、車両に路面を照射する白熱ランプなどを別途装備させることなく、従来より用いられているサイドマーカーユニットを活用して車両の後部や後輪が通過する路面やその周囲を照明することができるようになる。そのため、運転車にとっての走行安全性や安全確認性を向上させることができるだけでなく、運転車以外の人にとっての通行安全性なども向上させることができるという効果が奏される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本考案の実施形態に係るサイドマーカーユニットの分解斜視図である。また、図２は同サイドマーカーユニットの正面図、図３は図２のＩＩＩ矢視図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う部分の断面図、図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う部分の断面図である。
【００１４】
図１によって判るように、このサイドマーカーユニットでは、樹脂成形体によってドーム状に形作られているカバー１０の開口縁を円形の座板２０に重ね合わせた後、そのカバー１０に嵌合した取付けリング３０を、上記座板２０に固着することによって、座板２０がカバー１０に取り付けられる。座板２０とカバー１０とによって囲まれた内部空間には、座板２０に固着された取付けフレーム４０を介して、光源５０を装備する取付け枠６０が配備される。
【００１５】
カバー１０はその全周囲に多面カットが施されていて、その多面カット領域を光源５０の光が透過すると、カバー１０が輝いてその周囲に光源５０の光が放射される。また、カバー１０は、その周囲の１箇所に投光窓１２が開設されている。そして、その投光窓１２に、レンズ７０を保持しているレンズホルダー７１が装着される。
【００１６】
上記光源５０は複数のＬＥＤ５１…，５２…の集合でなる。そして、その光源を形成している複数のＬＥＤが、第１光源５０Ａを形成する複数のＬＥＤ５１と、第２光源５０Ｂを形成する複数のＬＥＤ５２とに分かれていると共に、第１光源５０Ａを形成する複数のＬＥＤ５１が第１配線基板８１に実装され、第２光源５０Ｂを形成する複数のＬＥＤ５２が、上記第１配線基板８１とは別の第２配線基板８２に実装されている。これに対し、上記取付け枠６０は、第１取付け板６１とこの第１取付け板６１に直交する第２取付け板６２とを一体に有していて、第１光源５０Ａを形成している複数のＬＥＤ５１を実装した第１配線基板８１が第１取付け板６１に装着され、２光源５０Ｂを形成している複数のＬＥＤ５２を実装した第２配線基板８２が第２取付け板６２に装着される。なお、８３は、第１配線基板８１を第１取付け板６１に取り付けるための取付けビスを示している。また、９１は、上記取付けリング３０を座板２０に固定するためのビスを示してある。
【００１７】
図２に示したように、このサイドマーカーユニットでは、第１配線基板８１に実装されている第１光源５０Ａの複数のＬＥＤ５１が、カバー１０の径方向に並べて配備されている。これに対し、第２配線基板８２に実装されている第２光源５０Ｂの複数のＬＥＤ５２が、投光窓１２を向くように配備されている。そして、第１光源５０Ａの複数のＬＥＤ５１から出てその背方へ向かう光が、第１配線基板８１の遮光機能によって遮られ、第２光源５０Ｂの複数のＬＥＤ５２から出てその背方へ向かう光が、第２配線基板８２の遮光機能によって遮られるようになっている。したがって、第１光源５０Ａの光がカバー１０を輝かせてその周囲を照射することに有効利用され、第２光源５０Ｂの光がカバー１０の投光窓１２に配備されたレンズ７０を効率よく透過する。
【００１８】
この実施形態のサイドマーカーユニットは、カバー１０の投光窓１２が下向きになる横向き姿勢で車両のサイドに装備される。このため、第１光源５０Ａの光はカバー１０を輝かせてその周囲を照明することに使われる。また、第２光源５０Ｂの光が、カバー１０の投光窓１２からレンズ７０を経て下向きに投光される。したがって、運転席の運転車や車外の人などにとっては、夜間の暗いときであっても、サイドマーカーユニットが車幅を認識することを容易にしたり、道路上の車両の存在を知らせたりする機能を発揮する。また、夜間の暗いときであっても第２光源５０Ｂの光が投光窓１２から下向きに投光されることにより、車両の後部や後輪が通過する路面やその周囲が見やすくなり、トラックなどの大型車両であっても走行安全性や安全確認性が向上することになる。そのほか、第１光源５０Ａや第２光源５０Ｂの両方にＬＥＤを採用したことにより、通常の白熱ランプを用い場合に比べて消費電力が少なくて済む。しかも、安全確認性を向上させるために、車両に路面を照射する白熱ランプなどを別途装備させる必要もなくなる。
【００１９】
また、この実施形態では、投光窓１２にレンズ７０を装備させることによって、第２光源５０Ｂの光を効率よく下方に向けるようにすると共に、第２光源５０Ｂの照度を十分に大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の実施形態に係るサイドマーカーユニットの分解斜視図である。
【図２】同サイドマーカーユニットの正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う部分の断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う部分の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  カバー
１２  投光窓
２０  座板
５０  光源
５１，５２  ＬＥＤ
６０  取付け枠
６１  第１取付け板
６２  第２取付け板
７０  レンズ
８１  第１配線基板
８２  第２配線基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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