(57)【要約】【課題】  本考案は、部品点数削減及びコスト削減を図るとともに、ドアクローザにおけるドアの閉鎖速度を調節する調節バルブの抜け止め構造を提供する。【解決手段】  ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザにおいて、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部と、前記速度調節バルブを、前記速度調節バルブが螺入している孔部から所定量退出する位置で当接させて、前記速度調節バルブの抜け止めを防止したことを特徴とするドアクローザ。【選択図】  図３
0003132160.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザにおいて、
前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部と、
前記速度調節バルブを、
前記速度調節バルブが螺入している孔部から所定量退出する位置で当接させて、
前記速度調節バルブの抜け止めを防止したことを特徴とするドアクローザ。
【請求項２】
ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザにおいて、
前記速度調節バルブの当接箇所を、
前記速度調節バルブに設けられる頭部としたことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。
【請求項３】
ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザにおいて、
前記速度調節バルブの当接箇所を、
前記速度調節バルブに設けられる鍔部としたことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、回動自在に支持されたドアを閉鎖するドアクローザであって、特に、ドアの閉鎖速度を調節する調節バルブの抜け止め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、出願人はドアの閉鎖速度を調節する調節バルブの抜け止め構造におけるドアクローザの特許権を取得し、その実施を行っている。
前記ドアクローザは、出入口を開閉するドアに取り付けられ、油流路を有するドアクローザ本体と、このドアクローザ本体から突出された回動軸と、この回動軸と前記出入口側に設けられている部材との間をつなぐアームと、ドアクローザ本体の油流路の一部に螺入してドア閉鎖時の閉鎖速度を調節する速度調節バルブとを備えたドアクローザであって、速度調節バルブがその螺入している孔部から所定量退出する位置で当接して速度調節バルブの退出を規制する規制部を設け、この規制部は、ドアクローザ本体をドアに取り付ける取付板に、速度調節バルブの頭部またはその近傍部分よりも小径の孔部を形成して、この孔部の周壁である段付部により構成したものである。
【０００３】
これによって、規制部により速度調節バルブの退出量が規制されるため、速度調節バルブを緩めすぎて作動油が漏れることを防止することができ、ドアクローザの動作が不良となることもなくなる。また、ドアクローザ本体に取付板を取り付けるだけの簡単な作業で規制部を設けることができるものである。
【０００４】
また、上記とは別に、ドアの閉鎖速度を調整する調整バルブの抜け止め構造に関して、同様の効果を奏するものがある。
ドアの閉鎖時における該ドアの閉鎖速度を調整する速度調整弁を備えたドアクローザであって、前記速度調整弁はねじ部を有しており、該速度調整弁を回転操作する際の前記ねじ部の頭部が、前記ドアクローザ本体の外側面に穿設された操作孔内に位置して表出されており、該操作孔の開口縁部の内径を狭めるように、該開口縁部の周縁部に、少なくとも一部が前記操作孔の開口の中心方向に延出形成され、かしめにより形成される凸部を設け、前記速度調整弁の抜脱を防止させることを特徴とするドアクローザ速度調整弁の抜け止め構造も公知である。
【特許文献１】特許公報第２６０８６９０号公報
【特許文献２】特許公報第３５９７８８８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１においては、ドアクローザ本体をドアに取り付ける取付板に、速度調節バルブの頭部またはその近傍部分よりも小径の孔部を形成して、この孔部の周壁である段付部によって、速度調節バルブの抜け止めをしているので、速度調節バルブの抜け止め構造には、別部品を設けなければならず、ドアに取り付ける取付板に孔部を形成するという工程も有することになる。
【０００６】
また、特許文献２においては、該開口縁部の周縁部に、少なくとも一部が前記操作孔の開口の中心方向に延出形成され、かしめにより形成される凸部を設ける構成としているので、前記特許文献１と異なり、別部品を設けなくてもよい構造であるが、新たに該開口縁部の周縁部をかしめる工程を設けることが必要となる。
【０００７】
従って、いずれの場合においても、ドアの閉鎖速度を調節する調節バルブの抜け止めの効果を奏するには、ドアに取り付ける取付板である別部品、或いは開口縁部の周縁部をかしめる工程を要するものであって、部品点数又はコストの増大という問題を有するものであった。
【０００８】
そこで、本考案はこのような問題点を解決するものであって、部品点数削減及びコスト削減を図るとともに、ドアクローザにおけるドアの閉鎖速度を調節する調節バルブの抜け止め構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記問題点を解決するために、本考案の請求項１に記載の考案のドアクローザは、ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザにおいて、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部と、前記速度調節バルブを、前記速度調節バルブが螺入している孔部から所定量退出する位置で当接させて、前記速度調節バルブの抜け止めを防止したことを特徴とするものである。
【００１０】
本考案の請求項２に記載の考案のドアクローザは、請求項１記載のドアクローザにおいて、前記速度調節バルブの当接箇所を、前記速度調節バルブに設けられる頭部としたことを特徴とするものである。
【００１１】
本考案の請求項３に記載の考案のドアクローザは、請求項１に記載のドアクローザにおいて、前記速度調節バルブの当接箇所を、前記速度調節バルブに設けられる鍔部としたことを特徴とするものである。
（作用）
【００１２】
本願考案のドアクローザに係る考案では、ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザであって、主な構成として、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部と、前記速度調節バルブを、前記速度調節バルブが螺入している孔部から所定量退出する位置で当接させて、前記速度調節バルブの抜け止めを防止したので、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部により前記速度調節バルブの退出量が規制されるため、前記速度調節バルブを緩めすぎて作動油が漏れることを防止することができ、これによりドアクローザの動作が不良となることもない。
【考案の効果】
【００１３】
本願考案のドアクローザに係る考案では、ドアの開閉時における前記ドアの閉鎖速度を調節する速度調節バルブを孔部に螺入して備えたドアクローザであって、主な構成として、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部と、前記速度調節バルブを、前記速度調節バルブが螺入している孔部から所定量退出する位置で当接させて、前記速度調節バルブの抜け止めを防止したので、前記ドアクローザにおける構成部品である横蓋の外形縁部により前記速度調節バルブの退出量が規制されるため、前記速度調節バルブを緩めすぎて作動油が漏れることを防止することができ、これによりドアクローザの動作が不良となることもない。
これによって、前記ドアクローザにおける構成部品を用いる為、従来より行われていたドアに取り付ける取付板である別部品、或いは開口縁部の周縁部をかしめる工程等を要することもない。
よって、部品点数削減及びコスト削減を図ることができ、前記ドアクローザを構成する構成部品を用いるので、別途取付作業を要することもない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態におけるドアクローザを図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１において、ドアクローザ本体１は、従来と同様にドア面２の上端に取り付けられ、前記ドアクローザ本体１の内部には外周に歯車３ａが形成された回転軸３と、前記回転軸３の前記歯車３ａに歯合する歯部４ｂを長さ方向に備え往復移動可能なピストン４と、前記ピストン４を一方の方向、具体的にはドアを閉塞する方向に付勢するためのバネ５などを内蔵している。
【００１６】
前記ピストン４は、一端部が開口する凹部４ａが内部に形成され、前記凹部４ａ内に前記バネ５の一端部が嵌入している。また、前記バネ５の他端部は前記ドアクローザ本体１の一端側内面に当接している。
前記ドアクローザ本体１の内部には作動油Ｗが充填されており、ドアの開閉により前記回転軸３の回転に合わせて前記ピストン４が往復移動するとき、前記ピストン４の動きに応じて前記ピストン４によって仕切られている間を前記作動油Ｗが流れるように構成されている。
【００１７】
前記ピストン４における前記凹部４ａの一端面には油孔４ｃが形成され、前記油孔４ｃを塞ぐことのできる球状の弁体７が離着自在に設けられている。
前記弁体７は、ドアを開くときに前記ピストン４の矢印Ａ方向への移動に伴う油圧によって前記油孔４ｃを開き、またドアを閉じるときには、前記ピストン４の矢印Ｂ方向への移動に伴う油圧によって前記弁体７が押されて前記油孔４ｃを閉じるようになっている。
【００１８】
前記ピストン４における前記凹部４ａの一端面には、前記油孔４ｃを覆設して、前記作動油Ｗ中の各部品の摩耗によって生じる鉄粉を濾すことができるフィルタ６が取り付けられており、前記ドアクローザ本体１の端部は、Ｏリング１６を介して縁部８ａを有するフランジ状の横蓋８が螺合して取り付けられている。
【００１９】
図２に示すように、前記横蓋８と同一面上には、ドアの閉鎖速度を調節できる一速調節バルブ１１及び二速調節バルブ１２が設けられている。
また、図３に示すように、第一孔部９には前記一速調節バルブ１１が嵌入されており、図４に示すように、第二孔部１０には前記二速調節バルブ１２がそれぞれ嵌入されている。
また、前記一速調節バルブ１１の鍔部１１ｂ及び前記二速調節バルブ１２の鍔部１２ｂに隣接して、Ｏリング１７が配置されており、前記作動油Ｗは前記第一孔部９及び前記第二孔部１０から漏れることはない。
【００２０】
図３に示すように、前記第一孔部９は、前記回転軸３が配置されている収納部３ｂまで連通している。更に、前記第一孔部９と前記ピストン４の収納部との隔壁には第一調節孔１３が設けられている。また、図４に示すように、前記第二孔部１０と前記ピストン４の収納部との隔壁には、第二調節孔１４及び作動油通路１５が設けられている。
また、前記第一調節孔１３、前記第二調節孔１４及び前記作動油通路１５における相互の位置関係は、前記ドアクローザ本体１の中心から前記横蓋８が設置される外側方向へ向けて、前記作動油通路１５、前記第一調節孔１３、前記第二調節孔１４の順で設けられている。
【００２１】
図５に示すように、前記一速調節バルブ１１は、前記第一孔部９における開口部に位置し、十字ねじ孔等を有する頭部１１ａと、前記頭部１１ａに隣接される鍔部１１ｂ、座部１１ｃとの間の溝に装着されるＯリング１７と、前記第一孔部９における雌ねじ部９ｂと螺合する雄ねじ部１１ｄと、ロッド部１１ｅと、前記ロッド部１１ｅの端部に傾斜するＶ字状の溝部１１ｆを有してなる。
【００２２】
同様にして、図６に示すように、前記二速調節バルブ１２は、前記第二孔部１０における開口部に位置し、十字ねじ孔等を有する頭部１２ａと、前記頭部１２ａに隣接される鍔部１２ｂ、座部１２ｃとの間の溝に装着されるＯリング１７と、前記第二孔部１０における雌ねじ部１０ｂと螺合する雄ねじ部１２ｄと、ロッド部１２ｅと、前記ロッド部１２ｅの端部に傾斜するＶ字状の溝部１２ｆを有してなる。
【００２３】
前記一速調節バルブ１１における前記鍔部１１ｂ及び前記座部１１ｃは、前記第一孔部９における段部９ａの内径より僅かに小さく形成されている。同様にして、前記二速調節バルブ１２における前記鍔部１２ｂ及び前記座部１２ｃは、前記第二孔部１０における段部１０ａの内径より僅かに小さく形成されている。
また、前記一速調節バルブ１１及び前記二速調節バルブ１２は、前記横蓋８が取り付けられる前に、前記ドアクローザ本体１に取り付けられる。
【００２４】
図５及び図６に示すように、前記一速調節バルブ１１及び前記二速調節バルブ１２の速度調節バルブは、外部よりドライバー等で、前記頭部１１及び前記頭部１２ａを回動させることで、前記作動油Ｗの流量を調節するものであるが、使用者が必要以上に前記速度調節バルブを回動させ、脱着させようとしても、前記一速調節バルブ１１における前記鍔部１１ｂ及び前記二速調節バルブ１２における前記鍔部１２ｂが、前記横蓋における前記縁部８ａに当接するので、螺入している前記第一孔部９及び前記第二孔部１０から所定量より退出することはなくなる。
【００２５】
上記のように構成されたドアクローザ本体１は、前記ドア面２の上端に取り付けられ、このドアクローザ本体１の上端に突出する前記回転軸３と出入口の上端との間をアーム（図示しない）によって繋がれることにより機能する。
即ち、ドアが開閉することにより前記回転軸３の回転に合わせて前記ピストン４が往復移動することにより前記ドアクローザ本体１の内部に充填されている前記作動油Ｗが前記ピストン４の動きに応じて、前記ピストン４によって仕切られている空間と空間との間を流れる。
【００２６】
より具体的には、ドアが開かれると、前記ピストン４が前記バネ５力に抗して、矢印Ａ方向に移動し、前記ピストン４の移動する側にあった前記作動油Ｗは前記弁体７を押して前記油孔４ｃを開いた状態で、前記ピストン４の移動する側とは反対側に流れる。
一方、ドアが閉じ始められると、前記ピストン４内の前記弁体７は前記油孔４ｃを塞ぎ、前記横蓋８側の前記作動油Ｗは、前記第一調節孔１３から、前記第一孔部９を通り前記回転軸３における前記収納部３ｂへ流れ込み、前記ピストン４における前記歯部４ｂに設けられる油孔４ｄを通って、前記ピストン４における前記凹部４ａ内へ流れ込む。また、前記第二調節孔１４から、前記作動油通路１５を通り、前記油孔４ｄを通って前記ピストン４における前記凹部４ａ内へ流れ込む。
このときの前記一速調節バルブ１１及び前記二速調節バルブ１２にて、ドアの閉鎖速度を調節する構造は、従来と同様である。
【００２７】
以上のように本考案によれば、前記横蓋８における前記縁部８ａが前記一速調節バルブ１１における前記鍔部１１ｂ及び前記二速調節バルブ１２における前記鍔部１２ｂと当接位置にあるので、使用者が外部よりドライバー等で、必要以上に前記速度調節バルブにおける前記頭部１１ａ及び前記頭部１２ａを回動させ、脱着させようとしても、前記横蓋８における前記縁部８ａが当接するので、所定量より退出することはなくなる。
これによって、前記ドアクローザ本体１の内部に充填されている前記作動油Ｗが、前記第一孔部９及び前記第二孔部１０から、前記ドアクローザ本体１の外部に漏れるという問題がなくなる。
また、前記ドアクローザにおける構成部品を用いる為、従来より行われていたドアに取り付ける取付板である別部品、或いは開口縁部の周縁部をかしめる工程等を要することもない。
よって、部品点数削減及びコスト削減を図ることができ、前記ドアクローザにおける構成部品を用いるので、別途取付作業を要することもない。
【００２８】
また、本実施例においては、前記横蓋８における前記縁部８ａが前記一速調節バルブ１１における前記鍔部１１ｂ及び前記二速調節バルブ１２における前記鍔部１２ｂと当接関係にあったが、前記横蓋８における前記縁部８ａを各速度調節バルブにおける前記頭部１１ａ及び前記頭部１２ａと当接させることで、抜け止め防止とすることもできる。
この際、前記速度調節バルブにおける前記頭部１１ａ及び前記頭部１２ａは、使用者によって外部よりドライバー等で回動させることが可能であることを要件とする。頭部における十字ねじ孔等を被装しなければよい趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の実施例１に係るドアクローザ本体の平面断面図である。
【図２】本考案の実施例１に係るドアクローザ本体の右側面図である。
【図３】本考案の実施例１に係る図２におけるドアクローザ本体のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本考案の実施例１に係る図２におけるドアクローザ本体のＡ−Ｂ線断面図である。
【図５】本考案の実施例１に係るドアクローザ本体における一速調節バルブを閉めたときと、緩めたときのＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】本考案の実施例１に係るドアクローザ本体における二速調節バルブを閉めたときと、緩めたときのＡ−Ｂ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      ドアクローザ本体
２      壁面
３      回転軸
４      ピストン
４ａ    凹部
４ｂ    歯部
４ｃ、４ｄ  油孔
５      バネ
６      フィルタ
７      弁体
８      横蓋
８ａ    縁部
９      第一孔部
９ａ    段部
９ｂ    雌ねじ部
１０    第二孔部
１０ａ  段部
１０ｂ  雌ねじ部
１１    第一速調節バルブ
１１ａ  頭部
１１ｂ  鍔部
１１ｃ  座部
１１ｄ  雄ねじ部
１１ｅ  ロッド部
１１ｆ  溝部
１２    第二速調節バルブ
１２ａ  頭部
１２ｂ  鍔部
１２ｃ  座部
１２ｄ  雄ねじ部
１２ｅ  ロッド部
１２ｆ  溝部
１３    第一調節孔
１４    第二調節孔
１５    作動油通路
１６、１７  Ｏリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003132160.tif 000007
【図６】
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