(57)【要約】      （修正有）【課題】緊急停止機能を有する歩行型除雪機に備えた操作部材の操作性を、より高めることができる技術を提供する。【解決手段】歩行型除雪機１１は機体に、操作ハンドル４２と、動力源１４と、走行体２０と、走行用クラッチをオン・オフ操作する走行クラッチレバー１１０と、走行速度を調整する変速機を操作する変速レバー９１とを備える。走行クラッチレバー１１０は、操作ハンドル４２と共に握られたオン位置にスイング可能であり、変速レバー９１は、変速レバーと同時に握られてスイングする保持操作レバー１３７を備え、保持操作レバーが握られているときだけ、オン位置にある走行クラッチレバー１１０を、そのままオン位置に保持するクラッチレバー保持機構を備えている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
除雪部を有した機体の後部に平面視略コ字状の操作ハンドルを備え、この操作ハンドルを作業者が歩行しつつ操縦する歩行型除雪機であって、
前記機体に、動力源と、この動力源から伝達された動力により走行する走行体と、前記動力源から前記走行体への動力の伝達を接・断する走行用クラッチと、この走行用クラッチをオン・オフ操作する走行クラッチレバーと、前記走行体の前進と後進とを切り替えるとともに走行速度を調整する変速機と、この変速機を操作する変速レバーとを備えた歩行型除雪機において、
前記走行クラッチレバーは、作業者によって前記操作ハンドルと共に握られたオン位置と、握りが解かれたときに自動的に復帰するオフ位置とに、スイング可能であり、
前記変速レバーは、変速レバーを作業者が握ったときに、同時に握られてスイングする保持操作レバーを備え、
この保持操作レバーが握られているときだけ、オン位置にある前記走行クラッチレバーを、そのままオン位置に保持するクラッチレバー保持機構を備えていることを特徴とした歩行型除雪機。
【請求項２】
前記変速レバーは、前記機体の幅方向中心に対して、左寄りの位置と右寄りの位置との一方に配置されて上方へ延びる操作部材であって、上方へ延びた延出端から前記機体の幅方向中心へ向かって延びるグリップを有しており、
前記保持操作レバーは、前記延出端に対する前記グリップの基端近傍に、スイング可能に取付けられるとともに、前記グリップに略平行に延びていることを特徴とした請求項１記載の歩行型除雪機。
【請求項３】
前記クラッチレバー保持機構は、前記走行クラッチレバーに連動してスイングする第１カムと、前記保持操作レバーに連動してスイングする第２カムと、前記第１カムのカム溝の位相に対して前記第２カムのカム溝の位相が一致した場合に前記第１・第２カムの各カム溝に掛け止まるロックアームとからなることを特徴とした請求項１又は請求項２記載の歩行型除雪機。
【請求項４】
前記第２カムは、前記保持操作レバーが、握られた位置から元の放された位置へ復帰したときに、前記保持操作レバーの復帰動作に連動して復帰位置へ逆方向にスイングすることにより、前記第２カムのカム溝に対する前記ロックアームの掛け止め状態を解除するように構成されていることを特徴とした請求項３記載の歩行型除雪機。
【請求項５】
前記保持操作レバーは、ワイヤケーブル、ロッド又は電気的な連結手段を介して、前記第２カムを連動可能に連結していることを特徴とした請求項３又は請求項４記載の歩行型除雪機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、機体にクローラ等の自走式走行体とオーガ等の除雪部を備え、機体の後部に平面視略コ字状の操作ハンドルを備え、この操作ハンドルを作業者が歩行しつつ操縦する、歩行型除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行型除雪機には、作業者がレバーを握っているときだけ走行状態を維持するための、安全装置が組込まれている。このレバーは、一般にデッドマンレバーと言われている。近年、安全装置が組込まれた歩行型除雪機の開発が進められている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−２７０９公報
【０００３】
特許文献１に示される、従来の歩行型除雪機は、機体の後部に備えた操作ハンドルの近傍に第１のデッドマンスイッチを設けるとともに、この第１のデッドマンスイッチとは別に、第２のデッドマンスイッチを設けたというものである。第１のデッドマンスイッチは、操作ハンドルに沿ってスイング可能な平面視略コ字状のレバー（デッドマンレバー）に応動する、スイッチである。
２つのデッドマンスイッチの、少なくとも一方をオン操作し続けないと、エンジンは停止する。この結果、歩行型除雪機は停止する。従来の歩行型除雪機によれば、作業者は作業状態に応じて、一方のデッドマンスイッチを選択して操作することができる。
【０００４】
しかし、歩行型除雪機による作業においては、除雪部の姿勢調整や走行部の速度調整といった、種々の操作が必要である。このような操作には、ある程度の熟練を要することが多い。作業に不慣れな初心者にとっては、できるだけ操作が簡単であることが好ましい。この観点からみると、デッドマンスイッチを複数設けることが、操作を簡単にすることに繋がるとは限らない。むしろ、デッドマンスイッチを１つだけに限定する方が、好ましい場合もある。
【０００５】
ところで、第２のデッドマンスイッチは、操作パネルに配置された複数の操作レバーのうちの、１つに設けられている。具体的には、第２のデッドマンスイッチを備えた操作レバーは、油圧によって除雪部を前後左右に傾け操作するための油圧レバーである。この油圧レバーは、操作パネルから上方へ延びて、先端にグリップを有している。
【０００６】
作業者は、グリップを握って前後左右にスイング操作することによって、除雪部を前後左右に傾けることができる。第１のデッドマンスイッチがオフの場合には、作業者がグリップを下方へ押付け操作をしているときだけ、エンジンが作動状態を維持する。
【０００７】
しかしながら、作業者は、グリップを下方へ押付けながら、グリップを前後左右にスイング操作する必要がある。つまり、作業者は、グリップを握る行為と、グリップを下方へ押付ける行為と、グリップを前後左右にスイング操作する行為の、３つの行為を同時に行う必要がある。これでは、操作が面倒であるとともに、疲れる。デッドマンスイッチを備えた操作部材は、常に握り続けることになるので、作業者にとって疲れ難いことが求められる。
【０００８】
これに対して、グリップの頂部に、押しボタン式の第２のデッドマンスイッチを設けることが考えられる。しかし、作業者は、グリップを握った手の親指で、第２のデッドマンスイッチを押し続けることになる。つまり、親指をひねるという、不自然な手つきの操作を長時間にわたって続ける。作業者が、より快適な作業を続けるには、改良の余地がある。
【０００９】
さらに別案として、グリップの握り面に、タッチセンサ式の第２のデッドマンスイッチを設けることが考えられる。しかし、グリップを握る力が緩んだときであっても、第２のデッドマンスイッチが確実にオン状態を持続するための配慮が必要であるので、改良の余地がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案は、緊急停止機能を有する歩行型除雪機に備えた操作部材の操作性を、より高めることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る考案では、除雪部を有した機体の後部に平面視略コ字状の操作ハンドルを備え、この操作ハンドルを作業者が歩行しつつ操縦する歩行型除雪機であって、機体に、動力源と、この動力源から伝達された動力により走行する走行体と、動力源から走行体への動力の伝達を接・断する走行用クラッチと、この走行用クラッチをオン・オフ操作する走行クラッチレバーと、走行体の前進と後進とを切り替えるとともに走行速度を調整する変速機と、この変速機を操作する変速レバーとを備えた歩行型除雪機において、走行クラッチレバーは、作業者によって操作ハンドルと共に握られたオン位置と、握りが解かれたときに自動的に復帰するオフ位置とに、スイング可能であり、変速レバーは、変速レバーを作業者が握ったときに、同時に握られてスイングする保持操作レバーを備え、この保持操作レバーが握られているときだけ、オン位置にある走行クラッチレバーを、そのままオン位置に保持するクラッチレバー保持機構を備えていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る考案では、変速レバーは、機体の幅方向中心に対して、左寄りの位置と右寄りの位置との一方に配置されて上方へ延びる操作部材であって、上方へ延びた延出端から機体の幅方向中心へ向かって延びるグリップを有しており、保持操作レバーは、延出端に対するグリップの基端近傍に、スイング可能に取付けられるとともに、グリップに略平行に延びていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る考案では、クラッチレバー保持機構は、走行クラッチレバーに連動してスイングする第１カムと、保持操作レバーに連動してスイングする第２カムと、第１カムのカム溝の位相に対して第２カムのカム溝の位相が一致した場合に第１・第２カムの各カム溝に掛け止まるロックアームとからなることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る考案では、第２カムは、保持操作レバーが、握られた位置から元の放された位置へ復帰したときに、保持操作レバーの復帰動作に連動して復帰位置へ逆方向にスイングすることにより、第２カムのカム溝に対するロックアームの掛け止め状態を解除するように構成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に係る考案では、保持操作レバーは、ワイヤケーブル、ロッド又は電気的な連結手段を介して、第２カムを連動可能に連結していることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
請求項１に係る考案では、変速レバーを作業者が握ったときに同時に握られてスイングする保持操作レバーと、保持操作レバーが握られているときだけ、オン位置にある走行クラッチレバーを、そのままオン位置に保持するクラッチレバー保持機構とを備えたものである。
走行用クラッチのオン状態を保持するには、例えば、先ず操作ハンドルと共に走行クラッチレバーを握り、次に変速レバーと共に保持操作レバーを握るという、２つの手順で操作すればよい。走行クラッチレバーは、オン位置に保持される。その後、走行用クラッチのオン状態を解除するには、保持操作レバーから手を放すという、１つの操作だけでよい。このように、極めて簡単な操作ですむので、作業に不慣れな初心者にとっても、操作が容易であり、歩行型除雪機の操作性を、より高めることができる。
【００１７】
さらに、請求項１に係る考案では、保持操作レバーは、変速レバーが握られたときに同時に握られてスイングするものである。作業者は、変速レバーを握るだけで、保持操作レバーをも同時に握って操作することができる。つまり、作業者は、変速レバーと保持操作レバーを握りながら、変速レバーをスイング操作するだけでよく、操作が簡単である。しかも、単に、そのまま握り続けるだけである。長時間にわたって操作し続けた場合であっても、作業者の疲労を抑制することができる。作業者は、より快適な作業を続けることができる。
また、変速レバーを握る力が緩んだときであっても、保持操作レバーが戻り方向にスイングする量は比較的小さい。変速レバーを握る力に関わらず、保持操作レバーを握った状態で確実に維持させることができる。
【００１８】
このように、緊急停止機能を有する歩行型除雪機に備えた操作部材の操作性を、より高めることができる。
【００１９】
請求項２に係る考案では、変速レバーは、機体の幅方向中心に対して、左寄りの位置と右寄りの位置との一方に配置されて上方へ延びる操作部材であって、上方へ延びた延出端から機体の幅方向中心へ向かって延びるグリップを有しており、保持操作レバーは、延出端に対するグリップの基端近傍に、スイング可能に取付けられるとともに、グリップに略平行に延びているので、左寄りの位置の場合、左手で操作する際、操作ハンドルを握る左手の姿勢（順手の状態）と同じ姿勢（順手）でグリップを握ることができ、姿勢変化が小さく、グリップの操作性が向上する。
【００２０】
また、左手で握る際に、人差し指が保持操作レバーの先端側に掛かるので、保持操作レバーの操作が容易で、操作性を高めることができる。
【００２１】
請求項３に係る考案では、クラッチレバー保持機構は、走行クラッチレバーに連動してスイングする第１カムと、保持操作レバーに連動してスイングする第２カムと、第１カムのカム溝の位相に対して第２カムのカム溝の位相が一致した場合に第１・第２カムの各カム溝に掛け止まるロックアームとからなるので、走行クラッチレバーをロックする構造は簡単になる。
【００２２】
請求項４に係る考案では、第２カムは、保持操作レバーが、握られた位置から元の放された位置へ復帰したときに、保持操作レバーの復帰動作に連動して復帰位置へ逆方向にスイングすることにより、第２カムのカム溝に対するロックアームの掛け止め状態を解除するように構成されているので、耐久性を損なうことなく、構造は簡単になる。
【００２３】
請求項５に係る考案では、保持操作レバーは、ワイヤケーブル、ロッド又は電気的な連結手段を介して、第２カムを連動可能に連結しているので、保持操作レバーの設計の自由度が高まる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２４】
本考案を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌｅは左側、Ｒｉは右側、ＣＬは機体幅中心（機体中心）を示す。
【００２５】
図１は本考案に係る歩行型除雪機（第１実施の形態）の左側面図である。
歩行型除雪機（第１実施の形態）１０は、機体１１に動力源としてのエンジン１４、走行体２０、オーガ３１及びブロア３２を備えたクローラ式作業機である。
機体１１は、走行フレーム１２と、走行フレーム１２の上部後部に上下スイング可能に連結した機台フレーム１３とからなる。
【００２６】
走行フレーム１２は、変速機（第２走行用クラッチ）５４及び走行体２０を備える。走行体２０は、前部の遊動輪２１、下部の下部転輪２２，２３、後部の駆動輪２５、駆動輪２５と遊動輪２１とに掛けたクローラベルト２６からなる。
【００２７】
機台フレーム１３は、エンジン１４、オーガ（除雪部）３１、ブロア３２、除雪部ハウジング３３、及びシュータ３４を備える。オーガ３１で路上の雪を中央に掻き集めてブロア３２に送り込み、ブロア３２でシュータ３４を通じて雪を投射することができる。
【００２８】
さらに歩行型除雪機１０は、機台フレーム１３の後上部に操作パネル４１を備えるとともに、機台フレーム１３から後方へ操作ハンドル４２を延し、この操作ハンドル４２を作業者が歩行しつつ操作するようにした自走式歩行型歩行型除雪機である。図中、４３はカバーである。
【００２９】
図２（ａ）、（ｂ）は本考案に係る歩行型除雪機の駆動系統図である。
（ａ）に示した駆動系統５０は、エンジン１４から走行体２０へ動力を伝達する走行動力伝達機構５１、及び、エンジン１４からオーガ用伝動軸３５を介してオーガ３１及びブロア３２へ動力を伝達するオーガ動力伝達機構７１からなる。
【００３０】
走行動力伝達機構５１は、ベルト式伝動機構５２、第１走行用クラッチ５３及び第２走行用クラッチ５４を設けたものである。
ベルト式伝動機構５２は、エンジン１４の出力軸１４ａに取付けた駆動プーリ６１と、第２走行用クラッチ５４の入力軸５５に取付けた従動プーリ６２と、これらのプーリ６１，６２間に掛けたベルト６３とからなる。
【００３１】
（ｂ）に示した第１走行用クラッチ５３は、一対のプーリ６１，６２に巻き掛けたベルト６３にテンションローラ６６を押付けて張ることで動力を伝達し、テンションローラ６６を戻してベルト６３を緩めることで動力を非伝達とするベルトテンション機構からなる。また、テンションローラ６６を取付けたクラッチアーム８５と、テンションローラ６６をクラッチアーム８５を介して戻すリターンスプリング（引張ばね）８７と、引張ばね８８とからなる。
【００３２】
（ａ）に示した第２走行用クラッチ５４は無段変速機で、変速レバー（前後進変速レバー）９１によって操作され、入力軸５５から取り入れたエンジン動力に対して、出力軸５６の回転を停止させる中立位置と、出力軸５６を正転で無段階に変速させる正転変速ゾーンと、出力軸５６を逆転で無段階に変速させる逆転変速ゾーンとに変速制御することができる。中立位置においてはクラッチオフと同等の状態になり、正転変速ゾーン並びに逆転変速ゾーンにおいてはクラッチオンと同等の状態になる。このように、出力軸５６の回転を停止させる中立位置を有する無段変速機を採用したので、本考案においては、走行用クラッチ５４と呼ぶことにする。このような無段変速機としては、例えば周知の静油圧無段変速機がある。出力軸５６は駆動輪２５（図１参照）に動力を伝達する駆動軸である。
【００３３】
変速レバー（前後進変速レバー）９１により、ロッド１４４を介して第２走行用クラッチ５４の変速操作アーム５７をスイング作動させることで、第２走行用クラッチ５４をクラッチオン・オフ操作並びに変速操作することができる。
【００３４】
オーガ動力伝達機構７１は、ベルト式伝動機構７２及びオーガ用クラッチ７３を設けたものである。
【００３５】
ベルト式伝動機構７２は、エンジン１４の出力軸１４ａに取付けた駆動プーリ８１と、オーガ用伝動軸３５に取付けた従動プーリ８２と、これらのプーリ８１，８２間に掛けたベルト８３とからなる。
オーガクラッチレバー９２により、ワイヤケーブル１９４を介してオーガ用クラッチ７３をクラッチオン・オフ操作することができる。
オーガ用クラッチ７３は、第１走行用クラッチ５３と同様の構成である。
【００３６】
ところで、歩行型除雪機１０は走行クラッチレバー１１０を備える。
走行クラッチレバー１１０は、オーガクラッチレバー９２の位置を操作する操作部材であり、且つ、ワイヤケーブル６９を介して、第１走行用クラッチ５３をクラッチオン・オフ操作することができ、クラッチオン操作した状態を所定の条件下で保持するクラッチレバー保持機構１３１を備えている。
なお、走行クラッチレバー１１０は、手が離されたときに、リターンスプリング８７によってオフ位置に強制的に戻される。
【００３７】
図３は本考案に係る操作パネルの斜視図であり、後上方から見た操作パネル４１のうち、右端にオーガクラッチレバー９２を前後スイング可能に配置し、左端に変速レバー９１を前後スイング可能に配置するとともに、シュータ方向操作レバー９３、除雪部ハウジング姿勢操作レバー９４、左折走行用の左サイドクラッチレバー９５、右折走行用の右サイドクラッチレバー９６、各種ランプ９７，９８，９９を配置したことを示す。変速レバー９１を、前へ倒すことで歩行型除雪機１０を前進させ、後へ倒すことで後進させることができる。オーガクラッチレバー９２を前へ倒すことで、オーガ用クラッチをオン操作できる。
【００３８】
図４は本考案に係る操作ハンドル、走行クラッチレバー及び変速レバーの左側面図である。
操作ハンドル４２は、機台フレーム１３（図１参照）から後方へ延ばした左右のハンドル部１０１，１０１と、これらのハンドル部１０１，１０１の後端間に掛け渡したグリップ１０２と、からなる平面視コ字状部材である。左右のハンドル部１０１，１０１は、基部から下方へ延ばした平板状のブラケット１０３，１０３を備える。
【００３９】
変速レバー９１は、操作パネル４１に配置している変速レバー保持機構１０５と、変速レバー保持機構１０５に支持しているレバー管部材１０６と、レバー管部材１０６に連結しているロッド１４４と、を備える。
【００４０】
変速レバー保持機構１０５は変速レバー９１をオフ位置Ｎに図に示していない機構で保持し、一方、手でオフ位置Ｎから前（矢印ａ１の方向）若しくは後（矢印ａ２の方向）へスイング操作させてその位置で手を離したときに、その位置に変速レバー９１を保持する。オフ位置Ｎには、手で戻す。
【００４１】
走行クラッチレバー１１０は、操作ハンドル４２の上方に且つ操作ハンドル４２に概ね沿って設けた平面視コ字状レバーである。具体的に説明すると、走行クラッチレバー１１０は、左右のブラケット１０３，１０３に支持軸１１１，１１１（図３参照）で前後回転可能に取付けた左右の平板状の基端部１１２，１１２と、基端部１１２，１１２から後上方へ延ばした左右のハンドル部１１３，１１３と、これらのハンドル部１１３，１１３の後端間に掛け渡したグリップ１１４と、からなる。このような走行クラッチレバー１１０は、グリップ１０２，１１４同士が接近、離反し合うように上下スイング可能である。
【００４２】
また、走行クラッチレバー１１０は、左の基端部１１２にワイヤケーブル６９の端部を取付け、右の基端部１１２にワイヤケーブル１１５（図２参照）の一端部を取付け、ワイヤケーブル１１５（図２参照）の他端部をオーガクラッチレバー９２に連結している。オーガクラッチレバー９２を前へ倒している場合に、走行クラッチレバー１１０から手を離すと、ワイヤケーブル１１５が戻り、オーガクラッチレバー９２の図に示していない機構によって、オーガクラッチレバー９２は原点に戻り、ワイヤケーブル１９４を介してオーガ用クラッチ７３をクラッチオフ操作する。但し、クラッチレバー保持機構１３１が解除されているときに限る。
【００４３】
次に、クラッチレバー保持機構１３１を説明する。
図５は、図４の５部詳細図であり、クラッチレバー保持機構１３１の側面である。
図６は本考案に係るクラッチレバー保持機構の斜視図である。図３、図４を併用して説明する。
【００４４】
クラッチレバー保持機構１３１は、支持軸１１１に一体的に設けた円盤状の第１カム１３２と、支持軸１１１に回転自在に取付けた円盤状の第２カム１３３と、第１・第２カム１３２，１３３に当接して揺動するロックアーム１３４と、第２カム１３３に連結しているワイヤケーブル１３５及び復帰ばね１３６と、ワイヤケーブル１３５に連結し、変速レバー９１に配置されている保持操作レバー１３７と、ロックアーム１３４に掛けている引張りばね１３８と、を備えている。
【００４５】
第１カム１３２は外周面に第１カム溝１４１を有し、第１カム溝１４１は、走行クラッチレバー１１０がオン位置Ｓ（図９参照）であるときにロックアーム１３４の先端が掛かる位置にある。
第２カム１３３は外周面に第２カム溝１４２を有し、第２カム溝１４２は、保持操作レバー１３７を握ったときにロックアーム１３４の先端が掛かる位置にある。
第１カム１３２と第２カム１３３とは、支持軸１１１の軸方向（Ｘ軸方向）に隣接している。
【００４６】
復帰ばね１３６は、保持操作レバー１３７を原点位置Ｇｆ（図８参照）に復帰させる。
引張りばね１３８は、第１・第２カム１３２，１３３の外周面にロックアーム１３４の先端を常時押付けている。
【００４７】
図７（ａ）〜（ｃ）は変速レバー及び保持操作レバーの説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）のｂ矢視図、（ｃ）は保持操作レバーの握られた状態を示す図である。
変速レバー９１はまた、レバー管部材１０６に含まれるグリップ１５１を有し、グリップ１５１に保持操作レバー１３７が配置されている。
【００４８】
すなわち、変速レバー９１は、機体１１の幅方向（Ｘ軸方向）の中心（機体幅中心ＣＬ（図３参照））に対して、左寄りの位置に配置されて上方へ延びる操作部材であって、上方へ延びた延出端１５２から機体１１の幅方向中心（機体幅中心ＣＬ）へ向かって（矢印ａ３の方向）延びるグリップ１５１を有している。なお、変速レバー９１の位置は、右寄りの位置でもよい。
【００４９】
保持操作レバー１３７は、延出端１５２に対するグリップ１５１の基端１５３近傍にスイング可能に取付けられるとともに、グリップ１５１に略平行に延びている。
「グリップ１５１に略平行」とは、グリップ１５１の軸心Ｃｇに対する指掛けレバー本体１５４の取付け角度θが小さいという意味である。なお、指掛けレバー本体１５４を平行に取付けることも可能である。
【００５０】
保持操作レバー１３７は、具体的には、変速レバー９１のレバー管部材１０６の延出端（上端）１５２に取付けている支点ブラケット１５６と、支点ブラケット１５６に揺動自在にピン１５７で取付けている指掛けレバー本体１５４と、指掛けレバー本体１５４の支点端に一体的に固定し、ワイヤケーブル１３５の一端を連結している連結ラグ１５８と、連結ラグ１５８の近傍でレバー管部材１０６に取付けているケーブル端支持部材１６１と、からなる。
指掛けレバー本体１５４は、グリップ１５１の上方に配置しているが、前方に配置してもよい。
【００５１】
次に、本考案の歩行型除雪機の作用を説明する。
図８は本考案の歩行型除雪機が有す走行クラッチレバーの機構を説明する図である。図１、図４を併用して説明する。
歩行型除雪機１０は、使用前は、走行クラッチレバー１１０がオフ位置Ｅで、変速レバー（前後進変速レバー）９１がオフ位置Ｎ（図４参照）で、保持操作レバー１３７が原点位置Ｇｆである。当然、第１カム１３２及び第２カム１３３はともに、待機位置であり、第１・第２カム１３２，１３３の外周面にロックアーム１３４が接触し続けている。
この状態で、エンジン１４を始動し、走行クラッチレバー１１０を矢印ｂ１のように握り、変速レバー（前後進変速レバー）９１の操作を開始する。
【００５２】
図９は図８の続きを説明する図である。
作業者が走行クラッチレバー１１０を握ることによって、走行クラッチレバー１１０はオン位置Ｓまでスイング（揺動）する。この結果、第１走行用クラッチ５３がオン状態になるので、変速機（第２走行用クラッチ）５４は作動すると同時に、第１カム１３２が矢印ｂ２のように回動する。その際、第２カム１３３は回転自在であるから、静止し続ける。
【００５３】
続けて、変速レバー（前後進変速レバー）９１のグリップ１５１を握る際に同時に保持操作レバー１３７を同時に握った状態で変速レバー９１を前に倒すと、変速機（第２走行用クラッチ）５４の出力軸５６が駆動を開始し、歩行型歩行型除雪機１１は走行を開始する。
【００５４】
なお、グリップ１５１のみを握って変速レバー９１を前に倒しても、歩行型歩行型除雪機１１は走行を開始する。
この状況で作業を行うことも考えられ、その際、走行中に走行クラッチレバー１１０から手を離すと、第１走行用クラッチ５３がオフ状態となり、歩行型歩行型除雪機１１は停止する。
【００５５】
前述のように、作業者が変速レバー９１のグリップ１５１を握ったときに、同時に保持操作レバー１３７を復帰ばね１３６に抗して矢印ｂ３のように握ると、第２カム１３３は矢印ｂ４のように回動する。
【００５６】
図１０は図９の続きを説明する図である。
その結果、第１カム溝１４１と第２カム溝１４２が一致するので、第１カム溝１４１と第２カム溝１４２にロックアーム１３４の先端が矢印ｂ５のように入り込み、掛け止め状態となり、走行クラッチレバー１１０の戻りを規制する。つまり、走行クラッチレバー１１０をロックすることができる。
【００５７】
保持操作レバー１３７が握られているときだけ、クラッチレバー保持機構１３１は、オン位置Ｓにある走行クラッチレバー１１０を、そのままオン位置Ｓに保持する。この結果、第１走行用クラッチ５３のオン状態を保持することができる。
【００５８】
その後、作業者が保持操作レバー１３７から手を放すと、保持操作レバー１３７は復帰ばね１３６で矢印ｃ１のように戻ると同時に、クラッチレバー保持機構１３１は、復帰ばね１３６で第２カム１３３が戻り方向（復帰位置へ逆方向）に矢印ｃ２のように回動するので、ロックアーム１３４の先端が矢印ｃ３のように外れ、走行クラッチレバー１１０をオン位置Ｓに保持している状態を解除する。走行クラッチレバー１１０はオフ位置Ｅに矢印ｃ４のように復帰する。この結果、第１走行用クラッチ５３がオフ状態に復帰するので、歩行型歩行型除雪機は走行を停止する。
【００５９】
次に、本考案の歩行型除雪機の別の実施の形態を説明する。
図１１は第２実施の形態の説明図である。
第２実施の形態の歩行型除雪機１１Ｂは、クラッチレバー保持機構１３１Ｂを有し、クラッチレバー保持機構１３１Ｂは保持操作レバー１３７に一端を連結し、他端を第２カム１３３に連結しているロッド１３５Ｂを備えていることを特徴とする。
すなわち、保持操作レバー１３７は、ロッド１３５Ｂを介して、第２カム１３３を連動可能に連結している。
第２実施の形態の歩行型除雪機１１Ｂは、歩行型除雪機１１と同様の効果を発揮する。
【００６０】
図１２は第３実施の形態の説明図である。
第３実施の形態の歩行型除雪機１１Ｃは、クラッチレバー保持機構１３１Ｃと、保持操作レバー１３７Ｃと、を備えている。
クラッチレバー保持機構１３１Ｃは、操作パネル４１に揺動自在にリンク部を支持し、ロッド部を回動自在に第２カム１３３に連結している電動駆動機構１６５と、延出端１５２若しくは支点ブラケット１５６に取付けているリミットスイッチ１６６と、リミットスイッチ１６６に一端を接続し、他端を電動駆動機構１６５に接続している電線１３５Ｃと、を備えていることを特徴とする。
【００６１】
電動駆動機構１６５は、ソレノイド機構で、励磁でロッドが後退（矢印の方向）する。なお、ソレノイド機構以外でもよく、任意である。例えば、ボールねじで駆動するものでもよく、リニア機構でもよい。
保持操作レバー１３７Ｃは、握られたときにリミットスイッチ１６６を押す押圧端１６８を有する。
【００６２】
第３実施の形態の歩行型除雪機１１Ｃは、保持操作レバー１３７Ｃを握ると、電気によって電動駆動機構１６５が駆動して、第２カム１３３を回動する。
すなわち、保持操作レバー１３７Ｃは、電気的な連結手段１７１を介して、第２カムを連動可能に連結している。
電気的な連結手段１７１は、前述の電動駆動機構１６５と、リミットスイッチ１６６と、電線１３５Ｃと、押圧端１６８と、からなる。
第３実施の形態の歩行型除雪機１１Ｃは、歩行型除雪機１１と同様の効果を発揮する。
【００６３】
なお、本考案の実施の形態において、変速レバーに保持操作レバーを配置したが、変速レバー以外の操作するものに保持操作レバーを配置することも可能である。
保持操作レバーは、指掛けレバー本体１５４を揺動する構成にしたが、グリップ１５１に平行に指掛けレバー本体を握り寄せる構成でもよい。
第２カム１３３に復帰ばね１３６を掛止して、第２カム１３３を復帰させる構成としたが、第２カム１３３を駆動するものに復帰の機構を含めて、復帰ばね１３６を省いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本考案の歩行型除雪機は、緊急停止機能を有する歩行型除雪機に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本考案に係る歩行型除雪機（第１実施の形態）の左側面図
【図２】本考案に係る歩行型除雪機の駆動系統図
【図３】本考案に係る操作パネルの斜視図
【図４】本考案に係る操作ハンドル、走行クラッチレバー及び変速レバーの左側面図
【図５】図４の５部詳細図
【図６】本考案に係るクラッチレバー保持機構の斜視図
【図７】変速レバー及び保持操作レバーの説明図
【図８】本考案の歩行型除雪機が有す走行クラッチレバーの機構を説明する図
【図９】図８の続きを説明する図
【図１０】図９の続きを説明する図
【図１１】第２実施の形態の説明図
【図１２】第３実施の形態の説明図
【符号の説明】
【００６６】
１０…歩行型除雪機、１１…機体、１４…動力源（エンジン）、２０…走行体、３１…オーガ（除雪部）、４２…操作ハンドル、５３…走行用クラッチ（第１走行用クラッチ）、５４…変速機（第２走行用クラッチ）、９１…変速レバー、１１０…走行クラッチレバー、１３１…クラッチレバー保持機構、１３２…第１カム、１３３…第２カム、１３４…ロックアーム、１３５…保持操作レバーのワイヤケーブル、１３５Ｂ…保持操作レバーのロッド、１３７…保持操作レバー、１４１…第１カムのカム溝（第１カム溝）、１４２…第２カムのカム溝（第２カム溝）、１５１…グリップ、１５２…延出端、１５３…グリップの基端、１７１…電気的な連結手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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