(57)【要約】      （修正有）【課題】ノブ本体にノブカバーを取り付ける際に、係合爪の根元付近がノブカバーによって押し付けられて塑性変形するのを防止して、長期使用に耐えうるハンドブレーキレバーのノブ構造を提供する。【解決手段】ハンドブレーキ本体に対して移動可能されたブッシュロッド１８の先端に取り付けられた一対の係合爪５６を有するノブ本体５２と、係合爪５６と係合する係合孔５８を有してノブ本体５２を覆うノブカバー５４とを備えるハンドブレーキのノブ構造であって、係合爪５６は、ノブ本体５２のノブカバー５４との当接面６０よりも軸芯側の位置であるノブ本体５２における背面６２から当接面６０よりも外方に向けて突出して設けられている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハンドブレーキ本体に対して移動可能にされたブッシュロッドの先端に取り付けられた一対の係合爪を有するノブ本体と、前記係合爪と係合する係合孔を有して前記ノブ本体を覆うノブカバーとを備えるハンドブレーキのノブ構造であって、
前記係合爪は、前記ノブ本体の前記ノブカバーとの当接面よりも軸芯側の位置である前記ノブ本体における背面から前記当接面よりも外方に向けて突出して設けられていることを特徴とするハンドブレーキレバーのノブ構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記係合爪は、前記ノブ本体との接続部側に厚肉部を有し、前記厚肉部より突出先端方向にに向けて徐々に薄肉となるテーパー部を有することを特徴とするハンドブレーキレバーのノブ構造。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記係合爪は、前記ノブ本体との接続部の外側に外側アール部を有することを特徴とするハンドブレーキレバーのノブ構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記係合爪は、ノブ本体との接続部の内側に内側アール部を有し、
前記内側アール部は、前記ノブ本体の背面から離れた位置に形成されていることを特徴とするハンドブレーキレバーのノブ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ハンドブレーキレバーのノブ構造に関し、特に、ノブ本体とこのノブ本体を覆うノブカバーとを有するハンドブレーキレバーのノブ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ハンドブレーキレバー装置は、車体側に固定されたラチェットプレートに回動可能に取り付けられたハンドブレーキレバー本体を所定角度回動することで、ハンドブレーキ作動部を作動させるようになっている。
【０００３】
このハンドブレーキレバー本体の回動動作は、ハンドブレーキレバー本体に設けられたプッシュロッドの先端に取り付けられた操作ノブを押し込み操作してプッシュロッドを移動させることによって行えるようになっている。
【０００４】
この操作ノブとしては、プッシュロッドの先端にノブ本体を取り付けておき、このノブ本体をノブカバーにて覆うようにしたものがある（特許文献１参照）。
【０００５】
この場合、ノブ本体に突出形成した係合爪をノブカバーに形成した係合孔に係合させることでノブ本体とノブカバーとを一体化するようにしている。
【特許文献１】特開２００４−３２２９５１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
このような操作ノブにあっては、係合爪が係合孔に係合される際に、ノブカバーがノブ本体と摺接して、係合爪の根本付近を押しつぶすように弾性変形させることとなるため、係合爪の根元付近が塑性変形して白化し、長期間使用した場合には、強度が不足してしまうという心配が生じる。
【０００７】
本考案の目的は、ノブ本体にノブカバーを取り付ける際に、係合爪の根元付近がノブカバーによって押し付けられて塑性変形するのを防止して、長期使用に耐えうるハンドブレーキレバーのノブ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本考案のハンドブレーキのノブ構造は、ハンドブレーキ本体に対して移動可能にされたブッシュロッドの先端に取り付けられた一対の係合爪を有するノブ本体と、前記係合爪と係合する係合孔を有して前記ノブ本体を覆うノブカバーとを備えるハンドブレーキのノブ構造であって、前記係合爪は、前記ノブ本体の前記ノブカバーとの当接面よりも軸芯側の位置である前記ノブ本体における背面から前記当接面よりも外方に向けて突出して設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本考案によれば、ノブ本体のノブカバーとの当接面よりも軸芯側の位置である前記ノブ本体における背面から前記当接面よりも外方に向けて突出して係合爪を設けることにより、ノブ本体にノブカバーを取り付ける際に、係合爪の根元付近がノブカバーによって押し付けられて塑性変形するのを防止して、長期使用に耐えうるものとすることができる。
【００１０】
本考案においては、前記係合爪は、前記ノブ本体との接続部側に厚肉部を有し、前記厚肉部より突出先端方向に向けて徐々に薄肉となるテーパー部を有するものとすることができる。
【００１１】
このような構成とすることにより、係合爪の根元付近では厚肉で丈夫なものとし、先端側にかけて徐々に薄肉となるテーパー部とすることで、先端側にしなりを持たせて応力集中を防止し、長期使用に耐えうるものとすることができる。
【００１２】
本考案においては、前記係合爪は、前記ノブ本体との接続部の外側に外側アール部を有するものとすることができる。
【００１３】
このような構成とすることにより、係合爪のノブ本体との接続部の外側に外側アール部を設けることで、ノブ本体との接続部の両側部に応力が集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとすることができる。
【００１４】
本考案においては、前記係合爪は、ノブ本体との接続部の内側に内側アール部を有し、前記内側アール部は、前記ノブ本体の背面から離れた位置に形成されたものとすることができる。
【００１５】
このような構成とすることにより、係合爪のノブ本体との接続部の内側に内側アール部を設けることで、ノブ本体との接続部の内側に応力が集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとすることができる。
【００１６】
また、内側アール部は、前記ノブ本体の背面から離れた位置に形成されているので、係合爪の内外位置にかかる応力がノブ本体との接合位置に集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１８】
図１〜図７は、本考案の一実施の形態に係るハンドブレーキレバーの操作ノブ構造を示す図である。
【００１９】
図１は、本実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を一部破断にして示す全体側面図で、このハンドブレーキレバー装置１０は、ラチェットプレート１２と、ハンドブレーキレバー本体１４と、ラチェット１６と、プッシュロッド１８と、操作ノブ２０と、グリップとしてのグリップ成形品２２とを有している。
【００２０】
ラチェットプレート１２は、基端部２４が図示せぬ車体のフロアに固定されるようになっており、先端側に所定範囲にわたってセクター状の噛合歯２６が形成されている。
【００２１】
ハンドブレーキレバー本体１４は、板状で、基端部側にかけて広がる状態とされたもので、基端部側でレバー連結ピン２８を介してラチェットプレート１２に対して回動可能に取り付けられている。
【００２２】
また、このハンドブレーキレバー本体１４の基端側には、ジョイント部材３０を介して図示せぬブレーキケーブル等に接続され、このブレーキケーブル等を介して図示せぬハンドブレーキ作動部を作動させるようになっている。
【００２３】
また、ハンドブレーキレバー本体１４には、ストッパピン３６が設けられ、このストッパピン３６がラチェットプレート１２に形成したガイド孔３８に当接することで位置が規制されるようになっている。
【００２４】
ラチェット１６は、ラチェット連結ピン４０を介してハンドブレーキレバー本体１４に回転可能に取り付けられ、このラチェット１６の先端の爪４２がラチェットプレート１２の噛合歯２６に噛合可能にされている。
【００２５】
プッシュロッド１８は、一端がプッシュロッド連結ピン４４を介しラチェット１６と連結されてハンドブレーキレバー本体１４に移動可能に取り付けられている。
【００２６】
また、プッシュロッド１８には、プッシュロッドスプリング４６が取り付けられ、このプッシュロッドスプリング４６によってプッシュロッド１８がラチェット１６の噛合方向、すなわちハンドブレーキレバー本体１４の先端方向に付勢された状態となっている。
【００２７】
このプッシュロッドスプリング４６は、基端側がハンドブレーキレバー本体１４から突出させたプレート４８に支持され、先端側が操作ノブ２０の基端側に取り付けられた状態となっている。
【００２８】
さらに、プッシュロッド１８の途中位置には、防振ゴム５０が取り付けられ、プッシュロッド１８とハンドブレーキレバー本体１４との干渉を防止するようになっている。
【００２９】
操作ノブ２０は、プッシュロッド１８の他端に取り付けられてハンドブレーキレバー本体１４の先端より突出するようになっている。
【００３０】
この操作ノブ２０は、断面角形状、具体的には、断面ほぼ四角形状に形成されたもので図２及び図３にも示すように、ノブ本体５２と、ノブカバー５４とにより構成されている。
【００３１】
ノブ本体５２は、プッシュロッド１８の他端（先端）に予め一体に取り付けられるようになっている。
【００３２】
具体的には、ノブ本体５２は射出成形により形成される合成樹脂製のもので、射出成形時にプッシュロッド１８の先端部を射出成形金型内にインサートしておき、この状態でノブ本体５２を射出成形することにより、プッシュロッド１８の先端ににノブ本体５２を一体化するようにしている。
【００３３】
ノブカバー５４は、ノブ本体５２の外面を覆うもので、ノブ本体５２と係合一体化されるようになっている。
【００３４】
具体的には、ノブ本体５２に弾性変形可能な一対の係合爪５６を設け、ノブカバー５４にはこれら係合爪５６と係合可能な一対の係合孔５８を設け、これら係合爪５６と係合孔５８とを係合させることでノブ本体５２とノブカバー５４とを係合一体化するようにしている。
【００３５】
係合爪５６は、ノブ本体５２のノブカバー５４との当接面６０よりも軸芯Ｘ側の位置である前記ノブ本体５２における背面６２から当接面６０よりも外方に向けて突出して設けられている。
【００３６】
このように、ノブ本体５２のノブカバー５４との当接面６０よりも軸芯Ｘ側の位置である前記ノブ本体５２における背面６２から当接面６０よりも外方に向けて突出して係合爪５６を設けることにより、ノブ本体５２にノブカバー５４を取り付ける際に、係合爪５６の根元付近がノブカバー５４によって押し付けられて塑性変形するのを防止して、長期使用に耐えうるものとしている。
【００３７】
また、係合爪５６のノブ本体５４との接続部側に厚肉部６４を設け、この厚肉部６４より突出先端方向に向けて徐々に薄肉となるテーパー部６６を設けることで、係合爪５６の根元付近では厚肉で丈夫なものとし、先端側にかけて徐々に薄肉として、先端側にしなりを持たせて応力集中を防止し、長期使用に耐えうるものとしている。
【００３８】
さらに、係合爪５６のノブ本体５４との接続部の外側部に所定曲率の外側アール部６８を設けることで、ノブ本体５２との接続部の外側部に応力が集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとしている。
【００３９】
また、係合爪５６のノブ本体５２との接続部の内側に所定曲率の内側アール部７０を設けることで、ノブ本体５２との接続部の内側に応力が集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとしている。
【００４０】
この場合、係合爪５６の内側アール部７０をノブ本体５２の背面６２から離れた位置に形成して、係合爪５６の内外位置にかかる応力がノブ本体５２との接合位置に集中するのを防止して、長期使用に耐えうるものとしている。
【００４１】
ノブカバー５４は、ノブ本体５２と同様に射出成形により形成される合成樹脂製のもので、内部中空となっており、後端側にノブ本体５２の差込み口７２が形成されている。
【００４２】
そして、ノブ本体５２付きのプッシュロッド１８が取り付けられたハンドブレーキレバー本体１４をグリップ成形品２２で覆った状態で、グリップ成形品２２の先端の開口から露出しているノブ本体５２に対し、ノブカバー５４をグリップ成形品２２の先端側からグリップ成形品２２内に挿入してノブ本体５２を先端側から覆うようにすることで、角形状の操作ノブ２０の取り付けを行うようにしている。
【００４３】
また、図４に示すように、ハンドブレーキレバー本体１４の先端付近下面側には、配線用の引き込み孔７４が形成されており、この引き込み孔７４はグリップ成形品２２によって閉塞されない状態となっている。
【００４４】
そこで、図５に示すように、ノブカバー５４にその後端下部を引き込み孔７４位置まで延長して引き込み孔カバー部７６を一体に形成することで、ノブカバー５４をノブ本体５２に取り付けた際に引き込み孔７４を引き込み孔カバー部７６で閉塞して、ハンドブレーキレバー本体１４の操作時に誤って着込み孔７４に指等が入り込むのを防止するようにしている。
【００４５】
グリップ成形品２２は、ハンドブレーキレバー本体１４のグリップ部分を覆うグリップ部７８と、このグリップ部７８からハンドブレーキレバー本体１４の回動中心であるレバー連結ピン２８付近までを覆うスカート状に広がるカバー部８０とを一体に有した状態となっている。
【００４６】
このカバー部８０は、グリップ部７８側から反対側の端部付近にかけて、扁平状で、ハンドブレーキレバー本体１４の広がりにあわせてスカート状に広がる状態となっており、しかも、内部が空間となっているため、カバー部２２に側方から荷重が加わった場合にカバー部８０が撓んで変形しやすい状態となる。
【００４７】
そこで、カバー部８０の変形を防止するため、図６及び図７に示すように、カバー部８０の内面にハンドブレーキレバー本体１４に当接する複数のリブ８２を突出形成するようにしている。
【００４８】
このリブ８２は、カバー部８０の剛性を上げて、カバー部８０の成形時の変形を抑える役割をも備えている。
【００４９】
また、この複数のリブ８２は、図１に示す射出成形時の型抜き方向Ａに傾斜して形成され、型抜きを容易に行えるようにしている。
【００５０】
本考案は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内において、種々の形態に変形可能である。
【００５１】
例えば、前記実施の形態では、グリップ部とカバー部とを一体に有するグリップ成形品としているが、これらを別体のものとして形成してもよく、カバー部のないグリップとして形成することも可能である。
【００５２】
また、前記実施の形態では、操作ノブを断面ほぼ四角形状のものとして示したが、この例に限らず、断面五角形状以上の多角形状のものとすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を一部破断にして示す全体側面図である。
【図２】図１の操作ノブの一部を断面にして示す拡大平面図である。
【図３】図２の操作ノブの縦断面図である。
【図４】ハンドブレーキレバー本体を下部側からみた配線用引き込み孔を示す部分拡大図である。
【図５】図４の配線用引き込み孔とノブカバーの引き込み孔カバー部との関係を示す側面図である。
【図６】グリップ成形品におけるカバー部のリブの状態を示す断面図である。
【図７】図１の矢視VII方向からみたリブの状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  ハンドブレーキレバー装置
１４  ハンドブレーキレバー本体
１８  プッシュロッド
２０  操作ノブ
５２  ノブ本体
５４  ノブカバー
５６  係合爪
５８  係合孔
６０  当接面
６２  背面
６４  厚肉部
６６  テーパ部
６８  外側アール部
７０  内側アール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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