(57)【要約】  【課題】垂直方向の長さが長いブラインドに適用することができ、十分な巻取り力を提供できると共に、弾性部材に弾性疲労が発生しにくい、ブラインドの巻上げ構造の提供。  【解決手段】主に集線筒とリターン機構を含み、前記リターン機構が伝動棒を介して前記集線筒と連動を発生し、前記リターン機構が前記伝動棒に接続された小かさ歯車を含み、前記小かさ歯車が直角方向に大かさ歯車と噛み合い、且つ、前記大かさ歯車が第一ぜんまいホイールと連結及び連動を形成し、且つ、第二ぜんまいホイールが設けられ、前記第一ぜんまいホイールと前記第二ぜんまいホイールがぜんまいの両端にそれぞれ結合され、前記第一ぜんまいホイールの外縁に歯車が設けられ、前記第二ぜんまいホイールの外縁に対応する歯車が設けられ、両者が相互に噛み合わされてぜんまいホイール相互牽引の伝動の補助が形成される。  【選択図】図７
0003131253.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
コードレス式ブラインドの巻上げ構造であって、主に、集線筒とリターン機構を含み、前記リターン機構が伝動棒を介して前記集線筒と連動を発生し、前記リターン機構が前記伝動棒に接続された小かさ歯車を含み、前記小かさ歯車が直角方向に大かさ歯車と噛み合い、且つ、前記大かさ歯車が第一ぜんまいホイールと連結及び連動を形成し、且つ、第二ぜんまいホイールが設けられ、前記第一ぜんまいホイールと前記第二ぜんまいホイールがぜんまいの両端にそれぞれ結合され、前記第一ぜんまいホイールの外縁に歯車が設けられ、前記第二ぜんまいホイールの外縁に対応する歯車が設けられ、両者が相互に噛み合わされてぜんまいホイール相互牽引の伝動の補助が形成され、さらに前記大かさ歯車と小かさ歯車のギア比を利用し、前記集線筒の回転速度は速いが、前記大かさ歯車は相対して遅く、これにより前記第一ぜんまいホイールと第二ぜんまいホイールを少ないぜんまいの巻き量で回動させて集線筒を回転させることができると共に、前記小かさ歯車の前記大かさ歯車に対する直角の規制とブラインド重量の力を組み合わせ垂直方向に制動作用が形成されることを特徴とする、コードレス式ブラインドの巻上げ構造。  
【請求項２】
前記リターン機構外部に殻体が設置され、前記殻体の底盤から上方向に２本の支柱が延伸され、且つ、前記第一ぜんまいホイールと前記第二ぜんまいホイールに中空の本体が設けられ、前記本体が前記支柱の外側にそれぞれ設置されることを特徴とする、請求項１に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【請求項３】
少なくとも１つの前記本体の外側に内径が前記本体外径より大きい中空滑動体が設置され、且つ、前記中空滑動体が穿通孔を備え、前記ぜんまいの一端が前記穿通孔に穿通され、前記ぜんまいホイールが回動するとき、前記中空滑動体が緩衝作用を提供することを特徴とする、請求項２に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。     
【請求項４】
前記殻体において、前記伝動棒の径方向に対応し、前記集線筒近くの端部に少なくとも伝動棒を支持する少なくとも１つの第一凹槽が設けられ、伝動棒を安定させることを特徴とする、請求項２に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【請求項５】
前記殻体の前記第一凹槽に相対する端部に第二凹槽が設けられたことを特徴とする、請求項４に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。        
【請求項６】
前記小かさ歯車と大かさ歯車のギア比が１：２〜１：５の間であることを特徴とする、請求項１に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【請求項７】
前記第一ぜんまいホイールの下部外縁に歯車が設けられ、前記第二ぜんまいホイールの下部外縁に対応する歯車が設けられ、両者が相互に噛み合わされ、且つ前記ぜんまいホイール相互牽引の正確な伝動の補助を形成することを特徴とする、請求項１に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。        
【請求項８】
前記大かさ歯車と前記第一ぜんまいホイールの連結と連動が、前記大かさ歯車底部に設けられた角状槽と前記第一ぜんまいホイール本体上部に設けられた角状縁部を相互に嵌合することで形成されることを特徴とする、請求項２に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【請求項９】
前記大かさ歯車と前記第一ぜんまいホイールの連結と連動が、前記大かさ歯車の中央にネジ孔が設けられ、前記第一ぜんまいホイール本体上部に対応するネジ孔が設けられ、前記２つのネジ孔にネジが穿通されて螺合されることで形成されることを特徴とする、請求項２に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【請求項１０】
前記大かさ歯車底部に位置決め突起体が設けられ、前記第一ぜんまいホイール本体上部に対応する槽孔が設けられ、前記位置決め突起体が前記槽孔に嵌置されることを特徴とする、請求項２に記載のコードレス式ブラインドの巻上げ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブラインドの巻上げ構造に関し、特に、極めて小さな空間において、最大の巻取り量を達成するコードレス式ブラインドの変速巻上げ構造に関する。              
【背景技術】
【０００２】
ブラインドに設置されるコードは、それを用いてスラットを牽引し昇降させるために用いられるが、コードが長く露出されるため、遊んでいる幼い子供に絡まったりしやすい。
【０００３】
前述の欠点を改善するため、台湾特許公報第Ｍ２８９８１０号では、「コードレスのブラインド構造(一)」が開示されており、図１から図３に示すように、このブラインド構造１は主に、ヘッドボックス１１の両側に固定座体１２及びコード制御器１３をそれぞれ設置し、また前記ヘッドボックス１１中に前記固定座体１２及び前記コード制御器１３の間をスライド移動する移動座体１４を設け、伝動コード１５を前記コード制御器１３及び前記移動座体１４に固定し、且つ、別のラダーコード１６の一端をスラットに穿通してボトムレール１７上に固定し、他端を前記固定座体１２と移動座体１４に掛け回し、さらに前記固定座体１２に固定する。
【０００４】
上述の構造により、前記ブラインド構造１のボトムレール１７を下方向に展開する過程において、図１に示，すように、前記ラダーコード１６が前記移動座体１４を引き動かして図１中の矢印で示すように一定の距離をスライド移動させ、且つ、同時に前記移動座体１４上の伝動コード１５が前記コード制御器１３の回転座体１３１を回転させ、さらに下端部両側のねじりばね１３２をねじれさせて回復弾力を蓄積させる。また、前記ボトムレール１７を上方向に畳むときは、前記ボトムレール１７及びスラット１８がねじりばね１３２の弾力回復作用の下、順に前記伝動コード１５とラダーコード１６が連動され、前記ボトムレール１７及びスラット１８が図２に示すように上方向に畳まれる。
【特許文献１】台湾特許公報第Ｍ２８９８１０号
【０００５】
従来のブラインド構造１は、コードの設置を省くことができるものの、依然として次のようないくつかの欠点がある：
一、           従来のブラインド構造１のヘッドボックス１１及びボトムレール１７の間の距離が短いものでは数十センチ、長いものでは往々にして二、三メートルになり、且つ、前述の距離の増減に伴い、コード制御器１３中に長さに合うねじりばね１３２を配置しなければ円滑に作動させることができず、このため、ねじりばね１３２の長さが長くなり、前記ねじりばね１３２の体積が増大するだけでなく、前記コード制御器１３の体積も相対して大きくなるため、後でブラインド構造１のヘッドボックス１１に組み込むとき不便且つ邪魔となる。
二、           また、前記ねじりばね１３２はヘッドボックス１１、ボトムレール１７間の距離が比較的長いブラインド構造１に用いられると、前記ねじりばね１３２のねじり程度も大幅に増加するため、一定時間の使用後、前記ねじりばね１３２は弾性疲労が発生しやすく、ひいては変形や断裂等の状況が発生し、ブラインド構造１が故障し、昇降できなくなってしまう。
三、           さらに、前記伝動コード１５とラダーコード１６は相互に連動する関係であり、ヘッドボックス１１、ボトムレール１７の間の距離が大きくなると、前記伝動コード１５とラダーコード１６の長さも相対して長くする必要がある。しかしながら、長すぎるラダーコード１６を図３に示すように何度も固定座体１２及び移動座体１４の間に掛け回す必要があるため、この作業が組み立て時の複雑さと煩わしさを増大するだけでなく、ラダーコード１６を掛け回す回数の増加でコードと両座体間の摩擦力が増加し、コードの使用寿命が短縮され、ひいてはコードの開放と巻取りの円滑さに影響する。
四、           また、従来の移動座体１４のスライド移動の行程は、前記ボトムレール１１を下方向へ展開または上方向へ畳む間隔距離により決定されるため、従来のブラインド構造１は各種の異なる間隔距離に適用できるようにするために、前記ヘッドボックス１１の長さを前記ブラインド構造１の最大の間隔距離に基づき設計する必要があり、施工現場の実際の窓寸法と配置に基づいて成るものではなく、このため、従来のブラインド構造１は施工現場における窓の実際の寸法に合わせて配置することは根本的に不可能であり、従来のブラインド構造１の実用性は低い。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、垂直方向の長さが長いブラインドに適用することができ、十分な巻取り力を提供できると共に、弾性部材に弾性疲労が発生しにくい、ブラインドの巻上げ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のコードレス式ブラインドの巻上げ構造は、主に集線座体とリターン機構を含み、前記集線座体が収集するワイヤは、ブラインド布を吊るワイヤであって、ラダーコードとも呼ばれるが、本発明で言うところの『コードレス』の『コード』と混乱を避けるため、『ワイヤ』と呼ぶと共に、前記集線座体は軸部に集線筒が設置され、前記リターン機構は伝動棒を前記集線筒の軸部に穿伸して回転を形成し、前記リターン機構が伝動棒に接続された小かさ歯車を含み、前記小かさ歯車は回転軸が直立の大かさ歯車と直角に噛み合い、且つ、前記大かさ歯車と第一ぜんまいホイールが連結と連動を形成し、且つ、第二ぜんまいホイールが設けられ、第一ぜんまいホイールと第二ぜんまいホイールがぜんまいの両端にそれぞれ結合され、ぜんまい２６の巻取り・解放量を相互に解放・吸収する。大かさ歯車と小かさ歯車のギア比を利用することで、集線筒の回転速度は速いが、大かさ歯車は相対して遅く、これにより第一ぜんまいホイールと第二ぜんまいホイールに少ないぜんまいの巻き量で集線筒を回転させることができ、このため本発明は垂直方向長さが長いブラインドに適用することができる。且つ、小かさ歯車が大かさ歯車に直角に規制するため、ブラインドの重量力を組み合わせ垂直方向の制止効果を得ることができる。
【０００８】
このほか、本発明の伝動棒は複数の集線座体を貫通させることができ、面積が広いブラインドに十分な巻取り力を提供できるほか、同時に各集線座体の集線筒を連動させ、前記ブラインドのボトムレールを水平状態に保ちながら上昇または下降の動きをさせることができ、従来構造において片側に傾斜してしまいやすいという問題を回避することができる。
【０００９】
本発明の前記リターン機構は外側に殻体が設置され、前記殻体の底盤は上方向に二本の支柱が延伸され、且つ、第一ぜんまいホイールと第二ぜんまいホイールの本体は中空であり、各支柱外側に被せて設置される。
【００１０】
本発明は少なくとも本体の外側に内径が本体外径より大きい中空滑動体が設置され、且つ、前記中空滑動体はぜんまいが巻取り状態にあるときの内側に位置し、第一ぜんまいホイール或いは第二ぜんまいホイールが回動するときの緩衝となり、ぜんまいの巻取りまたは解放の過程で引っかかりを発生するのは巻取りまたは解放の速度とぜんまいそのものの弾性圧縮と伸張の不調和でぜんまいに乱れが生じる現象に起因するため、この中空滑動体により軸受に類似した滑動を提供し、ぜんまいの引っかかり現象に緩衝と偏移を提供する。
【００１１】
本発明の前記第一ぜんまいホイールの上部外縁(さらに下部外縁も同様にできる)には歯車が設けられ、第二ぜんまいホイールの上部外縁(さらに下部外縁も同様にできる)には対応する歯車が設けられ、両者が相互に噛み合わされて、ぜんまいホイールの相互牽引に正確な伝動の補助を形成する。        
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
図４から図６に示すように、本発明はベネチアンブラインド(VenetianBlind)、ローマンシェード(Roman Blind)及びプリーツブラインド(Pleated Blind)等、多様な形態のブラインド上に適用することができる。
【００１３】
図７及び図８に示すように、本発明のコードレス式ブラインドの巻上げ構造の最良の実施例において、本発明は主にリターン機構２と集線座体３を含み、前記集線座体３には座体３２が設けられ、且つ、前記座体３２内部に集線筒３１が軸着され、前記リターン機構２は伝動棒２１を集線筒３１の軸部に穿伸して回転が形成される。
【００１４】
さらに前記リターン機構２は、伝動棒２１に接続された小かさ歯車２２を含み、前記小かさ歯車２２は回転軸が直立の大かさ歯車２３と直角方向に咬み合い、前記小かさ歯車２２と大かさ歯車２３のギア比は１：２〜１：５の間でより良いギア比と変速比を見つける。且つ、大かさ歯車２３と第一ぜんまいホイール２４間に連結と連動が形成される。大かさ歯車２３底部に設けた角状槽２３１と、第一ぜんまいホイール２４本体２４０上部に設けた角状縁部２４３を相互に嵌合させ、且つ、大かさ歯車２３中央に設けたネジ孔２３３と、第一ぜんまいホイール２４本体２４０上部に設けた対応するネジ孔２４４にネジ２４５を貫通させて螺合し固定する。また、組み立て時の位置決めを明確にすると共に、組み立て人員に識別を容易にして「ポカよけ」を提供するため、特に大かさ歯車２３底部に位置決め突起体２３２を設け、第一ぜんまいホイール２４本体２４０上部に設けた対応する槽孔２４６にこの位置決め突起体２３２を嵌置する。
【００１５】
さらに、第二ぜんまいホイール２５を設け、第一ぜんまいホイール２４とこの第二ぜんまいホイール２５がぜんまい２６の両端にそれぞれ結合され、ぜんまい２６の巻取り・解放量を相互に解放・吸収する。前記の結合は、前記ぜんまい２６の図示されていない内側端が中空滑動体２７３に予め設けた穿通孔２７８に挿入され、ぜんまい２６の外側端２６１が第二ぜんまいホイール２５本体２５０に予め設けた穿通孔２５３に挿入されて形成され、外側端２６１は穿通孔２５３の幅より若干大きく設けることができ、これにより材質の撓性を利用し、外側端２６１を穿通孔２５３に挿入すると、外力がない状況下では抜けてしまうことがない。
【００１６】
大かさ歯車２３と小かさ歯車２２のギア比は、集線筒３１の巻取り回転速度を速くできるが、大かさ歯車２３は相対して遅くでき、第一ぜんまいホイール２４と第二ぜんまいホイール２５に少ないぜんまい２６の巻き量で集線筒３１を回転させることができ、且つ、小かさ歯車２２が規制するため、ブラインドの重量力を組み合わせ垂直方向の制止効果を得ることができる。
【００１７】
本発明前記リターン機構２を収めるため、前記リターン機構２の外部に殻体２７を設置し、前記殻体２７上部は蓋体２７７が固定されて封鎖され、完全に収容されると共に、殻体２７はさらに底盤２７０が設けられ、図８、図９に示すように、前記底盤２７０は上方向に２本の支柱２７１、２７２が延伸され、第一ぜんまいホイール２４の本体２４０と第二ぜんまいホイール２５の本体２５０は中空であり、各支柱２７１、２７２外側に設置される。
【００１８】
本考案の実施時には、本体２４０の外側に内径が本体２４０より大きい中空滑動体２７３を設けることができ、また、実施時には２つの本体２４０、２５０の外側に内径が本体２４０、２５０の外径より大きい中空滑動体２７３を設置してもよく、本体２５０に設置する中空滑動体は図示しない。且つ、前記中空滑動体２７３はぜんまい２６が巻き取られた状態のときの内側に設置され、回転時の緩衝となり、ぜんまい２６の巻取りまたは解放の過程で引っかかりが発生するのを回避することができ、引っかかりを発生するのは巻取りまたは解放の速度とぜんまいそのものの弾性圧縮と伸張の不調和でぜんまいに乱れが生じる現象に起因するため、この中空滑動体２７３の作用により軸受に類似した滑動を提供し、ぜんまいの引っかかり現象に緩衝と偏移を提供する。
【００１９】
また、本発明は殻体２７において集線筒３１近くの端部に伝動棒２１の径方向に対応する少なくとも１つの伝動棒２１を支持する第一凹槽２７５が設けられ、伝動棒２１を安定させることができる。殻体２７の前記第一凹槽２７５に相対する端部には第二凹槽２７６が設けられ、これにより、殻体２７は内方向と外方向を反対に使用することができ、組み合わせの通用性と利便性が向上される。
【００２０】
本発明の第一ぜんまいホイール２４の上部外縁には歯車２４１が設けられ、第二ぜんまいホイール２５の上部外縁にも対応する歯車２５１が設けられ、最良の実施例においては、第一ぜんまいホイール２４の本体２４０下部外縁にも歯車２４２が、また第二ぜんまいホイール２５の下部外縁にこれに対応する歯車２５２がそれぞれ設けられ、相互に噛み合わせることで第一ぜんまいホイール２４と第二ぜんまいホイール２５間に、ぜんまい２６の相互牽引に加え、さらに正確な伝動の補助を形成する。
【００２１】
歯車の主要な役割は、機械速度または運動方向を変えることにある。これに基づき、図７及び図８に示すように、前記リターン機構２は、大かさ歯車２３と小かさ歯車２２のギア比を利用することで、集線筒３１の回転速度は速いが、大かさ歯車２３は相対して遅く、これにより第一ぜんまいホイール２４と第二ぜんまいホイール２５を少ないぜんまい２６の巻き量で回動させることができ、前記ぜんまい２６を長時間使用しても、弾性疲労や変形等の状況が発生しにくいほか、前記ぜんまい２６を極めて小さな限られた巻取り空間下で、集線筒３１により速い回転速度を達成させることができ、ブラインド４のブラインド布４１は一組の連結ワイヤＡが接続されて集線筒３１の巻取りに従って巻き上げられる。このため、ぜんまい２６の巻取り量が極めて小さい状態で、相対してブラインド４のブラインド布４１に垂直方向に長い空間を有することを許容することができる。
【００２２】
操作者が垂直方向にブラインド４のブラインド布４１を引くと、このコードレスのブラインドは、集線筒３１が伝動棒２１を動かし、伝動棒２１に連結された小かさ歯車２２が垂直方向に大かさ歯車２３と噛み合わされており、前記大かさ歯車２３がさらに第一ぜんまいホイール２４とこれに噛み合わされた第二ぜんまいホイール２５を連動させるため、ぜんまい２６に圧縮が発生し、操作者がブラインド４のブラインド布４１を放すと、ぜんまい２６は本来迅速に戻るはずであるが、ブラインド布４１の重量と、小かさ歯車２２が垂直方向に大かさ歯車２３を押さえることで、制動作用が形成される。ブラインド４のブラインド布４１を巻き上げるとき、操作者がブラインド４のブラインド布４１を上方向に押し動かすと、それによりブラインド布４１と伝動棒２１が小かさ歯車２２の大かさ歯車２３に対する垂直方向の押さえ重量を軽減するため、ぜんまい２６がその機会に巻き戻り、小かさ歯車２２と瞬間的に噛み合い回動させ、伝動棒２１を回転させてブラインド布４１を巻き上げることができる。図４から図６に示すように、本発明はリターン機構２、２Ａ、２Ｂを複数組設置し、より強力な弾性を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】従来構造の断面図１である。
【図２】従来構造の断面図２である。
【図３】従来構造の断面図３である。
【図４】本発明をプリーツブラインドのヘッドボックスに設置した状態を示す透視図である。
【図５】本発明をローマンシェードのヘッドボックスに設置した状態を示す透視図である。
【図６】本発明をベネチアンブラインドのヘッドボックスに設置した状態を示す透視図である。
【図７】本発明の集線座体の結合を示す立体分解図である。
【図８】本発明の局部の断面図である。
【図９】本発明のリターン機構の局部立体分解図である。
【符号の説明】
【００２４】
１        ブラインド構造
１１      ヘッドボックス
１２      固定座体
１３      コード制御器
１３１    回転座体
１３２    ねじりばね
１４      移動座体
１５      伝動コード
１６      ラダーコード
１７      ボトムレール
１８      スラット
２、２Ａ、２Ｂ    リターン機構
２１      伝動棒
２２      小かさ歯車
２３      大かさ歯車
２３１    角状槽
２３２    位置決め突起体
２３３    ネジ孔
２４      第一ぜんまいホイール
２４０    本体
２４１、２４２、２５１、２５２    歯車
２４３    角状縁部
２４４    ネジ孔
２４５    ネジ
２４６    槽孔
２５      第二ぜんまいホイール
２５０    本体
２５３    穿通孔
２６      ぜんまい
２６１    外側端
２７      殻体
２７０    底盤
２７１、２７２    支柱
２７３    中空滑動体
２７５    第一凹槽
２７６    第二凹槽
２７７    蓋体
２７８    穿通孔
３        集線座体
３１      集線筒
３２      座体
４        ブラインド
４１      ブラインド布
Ａ        連結ワイヤ
【図１】
0003131253.tif 000003
【図２】
0003131253.tif 000004
【図３】
0003131253.tif 000005
【図４】
0003131253.tif 000006
【図５】
0003131253.tif 000007
【図６】
0003131253.tif 000008
【図７】
0003131253.tif 000009
【図８】
0003131253.tif 000010
【図９】
0003131253.tif 000011