(57)【要約】      （修正有）【課題】トラック＆トレーラーの運行方法に関し、一般的な平常連行のみとせず空荷時の運行方法として、ＵＰ車輪・浮きタイヤにチェンジする事により省エネ・エコ対策をとる。【解決手段】リフティング機能により空荷運行時に於いてエコ運行システム機能即ち、車軸・ＵＰ車輪・浮きタイヤ装置に切り替えることで容易に実施出来る、このＵＰタイヤエコ運行システムに付ては、全て生産過程にて車軸・ホィール・タイヤ等の可動チェンジ装置等を連係システムとして製造し、これをシフト組合わせによりワンタッチによるボタン＆；レバー式等の操作方法によりＵＰタイヤエコ運行が出来る。【選択図】図１
0003138179.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラック・トレーラー等の貨物の搬送に於いて、平常運行時の走行方法は、従来から往路、復路共、一般的に通常のまゝ継続して、走行しているが今回の発明は、省エネと、エコノロジー・環境に配慮した運行システムを連携稼動させる装置を台車に装着させる、即ち、重荷重走行時を通常運行とし、空荷重走行時を空荷運行として、運行システムを行う、これは、タイヤ装備をＵＰ車輪・浮きタイヤに切替えて運転走行出来るように装着したもので、前車輪及び原動力車輪は、原則として従来型のままとし、その他の付随車輪の一部又は全てを、可動システム用の車軸・ホイール・タイヤ等とし、これを空荷運行として装備したものとし、一般的な平常の空荷走行時には常に付随車輪をＵＰ車輪・浮きタイヤ又は台車・車軸を一体的にリフティングさせる装置として、前記の付随車輪を路面上で使用しないで空走行させる、これがＵＰタイヤエコ運行システムである。
【請求項２】
上記、空荷運行において車軸・ホイール・タイヤ部装備等の可動方法としては、次の事項による。
ａ  電磁コイルＮ。Ｓ吸引タイプ
ｂ  カム・スライド  タイプ
ｃ  梃子式タイプ
ｄ  油圧ｏｒ空気圧式タイプ
ｅ  油圧ピストン伸縮応用リフト＆マルチゲートタイプ
ｆ  蝶番支点応用抱込・航空機車輪引込タイプ
ｇ  油圧押上応用パワーリフトタイプ
ｈ  梃子支点応用ダンプ式リフトタイプ
等により車軸・ホイール・タイヤ・ＵＰ車輪・浮きタイヤをシステム化したものである。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車両の経済走行を図ったものでトラック・トレーラーの空荷運行時に車軸・ホイール・タイヤ部等の装備をＵＰ車輪・浮きタイヤとして走行するエコ運行に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のトラック・トレーラー等の  貨物の搬送に於いての走行方法は、往路、復路共、平常運行時のまゝ継続して、走行している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来のトラック・トレーラー等の運行では、往復路共一般的に通常走行方法のまま走行している、このため道路汚染・エネルギー消費拡大・排ガス等環境に及ぼす影響は甚大である。【０００４】  本考案は、このような従来の走行方法から、エコノロジー・環境に配慮したエコ運行システムによる走行を行う経済的エコ運行を実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、上記目的を達成する為にタイヤ装備をＵＰ車輪・浮きタイヤに切替えて運行させる、即ち、空荷重走行時を空荷運行とし、前車輪及び原動力車輪以外の付随車輪の一部又は全てをＵＰ車輪・浮きタイヤとする、また重荷重走行時を通常運行とする、これにより総積載荷重を１００％として７５〜５０〜２５％未満、荷重の夫々に合わせた車輪・ホイール・タイヤ部等のリフティング装置を、各々の台車・車軸毎に装備を行うことを可能とするよう設けたものとする。【０００６】  また、第２の課題解決手段は、車種によつては一車軸  台車  ＆車輪ホイル毎に装着を行う即ち、平常の空荷走行時には、常に付随車輪をＵＰ車輪・浮きタイヤとし、路面上で使用しないで空走行させる、空荷運行用可動システムとして設けたものである。
【考案の効果】
【０００７】  上述したように本考案のトラック・トレーラーエコ運行システムは、環境に配慮した超省エネシステムと経済的運行を提供できる。【０００８】  燃料・石油等の使用量の削減・タイヤ・道路面の摩耗及び粉塵の減少等及ぼす影響は大きいものである、尚、エネルギー消費の低減による、排出ガス量とその汚染の減少をさせる効果を発揮するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本考案の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。【００１０】  図１においては、空荷走行時におけるＵＰ車輪の本数例を示す。【００１１】  また、図２は空荷走行時の斜視図例を示す。【００１２】  図３において、以下、構成の動作を説明する
図３−１電磁コイルＮ。Ｓ、８の引力で２を吸引し浮かせる。
図３−２カム３を支点として５を吸引することでカム力が働き浮かせる。
図３−３梃子の応用を利用し３．１０を支点とし１１に圧力を加えることで浮かせる。
図３−４油圧ｏｒ空気圧により７を吸引して浮かせる。【００１３】  図４において、以下、構成の動作を説明する
図４−１  ５油圧シリンダーと６ストッパーとの連動による油圧ピストン伸縮可動
図４−２  ４扇バネの空気＆油圧による蝶番支点応用での抱込式・航空機車輪引込可動
図４−３  １２車軸受装置台内の車軸装備全体を５油圧シリンダーと６ストッパーによる油圧押上応用可動
図４−４  １２車軸受装置台内の車軸装備全体を５油圧シリンダーと６ストッパーによる１０梃子支点・１１梃子ペタル作動で傾斜させる梃子支点応用可動
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】  本考案のＵＰタイヤエコ運行システムによりリフティングするＵＰ車輪・浮きタイヤの可動システムとタイヤＵＰ本数表  例−１
【図２】  本考案の斜視図の通常走行時とＵＰ車輪走行時である
【図３】  リフティングＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図３−１電磁コイルＮＳ吸引タイプ  図３−２カム式  図３−３梃子式  図３−４油圧＆空気圧式
【図４】  車軸・リフティングＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図４−１リフト＆マルチゲート式タイプ、油圧ピストン伸縮応用  図４−２抱込式・航空機車輪引込タイプ、蝶番支点応用  図４−３パワーリフト式タイプ、油圧押上応用  図４−４ダンプ式リフトタイプ、梃子支点応用
【符号の説明】
【００１５】  １  タイヤ
２  シャフト
３  屈曲芯
４  扇バネ          蝶番支点応用
５  油圧シリンダー  連動装置付、油圧伸縮、安全ピン・インターロック
６  ストッパー      走行時用安全装置。油圧ピストン
７  セフティーガード連動装置付、安全ピン・インターロック
８  電磁可動片
９  車体
１０  梃子支点
１１  梃子ペタル      油圧押し・引き
１２  車軸受装置台
１３  車軸
【図１】
0003138179.tif 000003
【図２】
0003138179.tif 000004
【図３】
0003138179.tif 000005
【図４】
0003138179.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年7月11日(2007.7.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
付随車輪の一部又は全てを、安全基準の範囲内にてホイ−ル・タイヤ部等の装備をＵＰ車輪・浮きタイヤとして次記のいづれかの方式により左右両サイド夫々の車輪を単独・組み単位として可動させ適時に個別又は順列を選別し乍らリモコン等遠隔操作によりリフティングを行う、即ち具体的な構成・形状は
ａ  電磁コイルＮ・Ｓ吸引タイプ      図３−１
車輪シャフト２の円形固定永久磁石とコア−ベ−ス１４安定用バネガイド付との組合わせを活かし乍ら車輪台１５の電磁コイル装置の吸引と同時に油圧シリンダ−５の吸引力でタイヤ部のリフティングを行う
ｂ  カム・スライド  タイプ          図３−２
電気式磁力可動片円筒形の吸引力と同時に油圧シリンダ−５を吸引し帯鋼の扇バネ４の支点張力のカム力によりタイヤ部のリフティングを行う
ｃ  梃子式タイプ                    図３−３
電磁力に基づく帯鋼の梃子端１１の押し・引きによる梃子力応用によりタイヤ部のリフティングを行う
ｄ  油圧ｏｒ空気圧式タイプ          図３−４
円形の油圧ベ−ス１６にある油圧シリンダ−５又は空気圧により車輪シャフト２内のスプリングを吸引する事でタイヤ部のリフティングを行う
これがＵＰタイヤエコ運行システム
【請求項２】
車軸・ホイ−ル・タイヤ部装備車輪共、左右組み毎に一括して電磁力及び油圧・空気圧式等によりリフティングを行う方法として、次記のいづれかの方式に依る事が出来る即ち具体的な構成・形状は
ｅ  リフト＆マルチゲ−トタイプ    油圧ピストン伸縮応用  図４−１
車輪シャフト丸棒状端部２に固定した永久磁石片を円筒形車輪台１５の電磁片に吸引し離陸させ、着地させる時はバネ式シャフトの吸引と電磁片解除を同時に行う、尚二重安全の為常にバネ式プレッシャ−シャフト６でロックする、
ｆ  抱込・車輪引込タイプ    蝶番支点応用  図４−２
電磁力及び油圧シャフト２又は空気圧の押し引きによるピストン型吸引力により帯鋼の扇バネ４を支点として吸引させ両内側に抱き込み乍ら離陸させる、尚吸引ポ−ル１７の電磁片による押し出し力で着地させる
ｇ  パワ−リフトタイプ    油圧押上応用  図４−３
ア車軸１３及び車輪シャフト２共一括してセンタ−部分の円筒形の吸引ポ−ル１７で電磁力又は油圧力でリフトＵＰさせ離陸させる
イ上記の吸引ポ−ル１７の電磁力により車軸ホルダ−をスペ−ス部前進側に移動し乍ら八角  芯の車軸を４５度程度進行方向に反転し乍ら車輪を固定させたロ−タ−シャフト共回転させる事で離陸する、尚逆転防止用の安全ピンにてロックし安定させる
ｈ  ダンプ式リフトタイプ    梃子支点応用  図４−４
車軸１３のセンタ−部を電磁力又は油圧力５及び６による梃子応用力で車軸１３及び車輪部を一括して押し上げる事で離陸し、吸い込む事で着地させる
これがＵＰタイヤエコ運行システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車両の経済走行を図ったものでトラック・トレ−ラ−の空荷運行時に車軸・ホイ−ル・タイヤ部等の装備をＵＰ車輪・浮きタイヤとして走行するエコ運行に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のトラック・トレ−ラ−等の  貨物の搬送に於いての走行方法は、往路、復路共、平常運行時のまゝ全てのタイヤを着地した状態を継続し乍ら走行している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来のトラック・トレ−ラ−等の運行では、往復路共一般的に通常走行方法のまま走行している、このため道路汚染・エネルギ−消費拡大・排ガス等環境に及ぼす影響は甚大である、従って空荷運行時においてのみ付随車輪一部又は全てを安全基準内で離陸させる。【０００４】  本考案は、このような従来の走行方法から、エコノロジ−・環境に配慮したエコ運行システムによる走行を行う経済的エコ運行を実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、上記目的を達成する為にタイヤ装備をＵＰ車輪・浮きタイヤに切替えて運行させる、即ち、原則として空荷重走行時のみを空荷運行として前車輪及び原動力車輪以外の付随車輪の一部又は全てをＵＰ車輪・浮きタイヤとする、また重荷重走行時を通常運行とし総積載荷重を１００％として５０〜２５％・２５％未満荷重の夫々に対象を合わせた車輪・ホイ−ル・タイヤ部等のリフティング装置を、各々の台車・車軸毎に装備を行う事を運転台から遠隔操作出来る様に運行システムとして設けたもの【０００６】  また、第２の課題解決手段は、車種によつては一車軸  台車  ＆車輪ホイル毎に装着を行う即ち、平常の空荷走行時には、常に付随車輪をＵＰ車輪・浮きタイヤとし、路面上で使用しないで空走行させる、空荷運行用可動システムとして設けたものである。
【考案の効果】
【０００７】  上述したように本考案のトラック・トレ−ラ−エコ運行システムは、環境に配慮した超省エネシステムと経済的運行を提供できる。【０００８】  燃料・石油等の使用量の削減・タイヤ・道路面の摩耗及び粉塵の減少等及ぼす影響は大きいものである、尚、エネルギ−消費の低減による、排出ガス量とその汚染の減少をさせる効果を発揮するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本考案の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。【００１０】  図１においては、空荷走行時におけるＵＰ車輪の本数例を示す。【００１１】  また、図２は空荷走行時の斜視図例を示す。【００１２】  図３において、各車輪・左右の車輪組み毎に以下、形状と構成の動作を説明する
図３−１  円形の電磁コイル１５Ｎ．Ｓへの加電圧で車輪シャフト２の永久磁石及び電磁可動片８を吸引し車輪を浮かせる
図３−２  カム屈曲用支点芯３を支点として扇バネ４を油圧シリンダ−５で吸引する事でカム力が働き浮かせる。
図３−３  梃子の応用を利用し梃子ペタル１１を押し引きする事で１０を支点とし梃子ペタル１１に圧力を加えることで車輪を離陸させる
図３−４  油圧ｏｒ空気圧により車輪シャフト３を吸引して浮かせる。【００１３】  図４において、以下に形状と車軸・車輪共一括リフティングと構成の動作を説明する
図４−１  油圧シリンダ−５とストッパ−６との連動による油圧ピストン伸縮可動する
図４−２  扇バネ４の空気＆油圧による蝶番支点応用での抱込式・車輪引込可動とする
図４−３  車軸受装置台１２内の車軸装備全体を油圧シリンダ−５とストッパ−６による油圧押上応用可動力又は電磁力連動の吸引ポ−ル１７により離陸させる
図４−４  車軸受装置台１２内の車軸装備全体を油圧シリンダ−５とストッパ−６との連動により梃子１０を支点とした梃子ペタル１１の作動で離陸させる梃子支点応用力で可動するものである
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案のＵＰタイヤエコ運行システムによりリフティングする  ＵＰ車輪・浮きタイヤと可動タイヤＵＰ本数表  例−１
【図２】本考案の通常走行時とＵＰ車輪走行時の斜視図である
【図３】車輪単独のリフティングＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図３−１電磁コイルＮＳ吸引タイプ  電磁力による永久磁石の吸引による  図３−２カム式  電磁力によるカム力利用による  図３−３梃子式  電磁力による梃子力応用による  図３−４油圧＆空気圧式  電磁力による油圧シリンダ−応用による
【図４】車輪・車軸共に一括リフティングするＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図４−１リフト＆マルチゲ−ト式タイプ  油圧ピストン伸縮応用による  図４−２抱込式・車輪引込タイプ  蝶番支点応用による  図４−３パワ−リフト式タイプ  油圧押上応用による  図４−４ダンプ式リフトタイプ  梃子支点応用による
【符号の説明】
【００１５】  １  タイヤ          Ｗ
２  車輪シャフト    シャフト元端部に永久磁石片を内臓      円筒形・棒鋼材
３  屈曲用支点芯    車輪シャフトの屈曲芯                  棒鋼材
４  扇バネ          自動緊張スプリング付蝶番支点応用      帯鋼材
５  油圧シリンダ−  連動装置付、油圧伸縮、安全ピン・インタ−ロック・ベ−ス固定
６  バネ付ストッパ−油圧ピストン・走行用安全装置          円筒形・棒
７  ガ−ド          連動装置付、安全ピン・インタ−ロック  円筒形・棒
８  電磁可動片      電磁気コイル・可動片                  円筒形・棒鋼材
９  車体                                                  棒鋼材
１０  梃子支点        車体に固定                            棒鋼材
１１  梃子ペタル      油圧押し・引きにより上下作動          帯鋼材
１２  車軸受装置台    車軸・車輪総重量を車体に安定          棒鋼材・帯鋼材等
１３  車軸            左右両輪支持用  ギア−付部は八角／円  棒鋼材
１４  車輪固定コア−ベ−ス・安定バネガイド付                円筒形・棒鋼材
１５  車輪台          電磁コイル装置内臓                    円筒形・棒鋼材
１６  油圧ベ−ス      油圧シャフト内臓                      円筒形・棒鋼材
１７  吸引ポ−ル      電磁コイル装置と連動                  円筒形・棒鋼材
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
0003138179.tif 000007
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
0003138179.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成19年9月20日(2007.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
付随車輪の一部又は全てを、安全基準の範囲内にてホイール・タイヤ部等の装備をＵＰ車輪・浮きタイヤとして次記のいづれかの方式により左右両サイド夫々の車輪を単独・組み単位として可動させ適時に個別又は順列を選別し乍らリモコン等遠隔操作によりリフティングを行う、即ち具体的な構成・形状は
0003138179.tif 000009
及び油圧シリンダー５の吸引力との併用によりタイヤ部をリフティングし、バネ付
0003138179.tif 000010
着床が出来る、即ち  車輪シャフト２の円形固定永久磁石とコアーベース安定用バネガイド付１４との組合わせを活かし乍ら車輪台１５の電磁コイル装置の吸引と同時に油圧シリンダー５の吸引力でタイヤ部のリフティングを行う
ｂ  カム・スライドタイプ  電気式磁力可動片８の吸引力及び油圧シリンダー５併用でタイヤ部を着床し、電気式磁力可動片８の伸長と油圧シリンダー５の押出力とのカム力でリフティングする、即ち  電気式磁力可動片円筒形８の吸引力と同時に油圧シリンダー５を吸引し、帯鋼の扇バネ４屈曲用支点芯３の支点張力のカム力によりタイヤ部のリフティングを行う
ｃ  梃子式タイプ    車輪シャフト２を上・下に移動させる梃子サドルに電磁力・油圧力によるバネ付吸引で着床し、バネ付押出でタイヤ部のリフティングする、即ち電磁力に基づく帯鋼の梃子端１１の押し・引きと梃子支点１０による梃子力応用で屈曲用支点芯３を上・下する事によりタイヤ部の着地とリフティングを行う
ｄ  油圧ｏｒ空気圧式タイプ  車輪シャフト２内に油圧力ｏｒ空気圧力の注入により着床し、吸出する事でタイヤ部のリフティングする、即ち円形の油圧ベース１６にある油圧シリンダー５又は空気圧により車輪固定コアーベース１４内のスプリングを押出しで着床し、スプリングを吸引する事でタイヤ部のリフティングを行う
これがＵＰタイヤエコ運行システム。
【請求項２】
車軸・ホイール・タイヤ部装備車輪共、左右組み毎に一括して電磁力及び油圧・空気圧式等によりリフティングを行う方法として、次記のいづれかの方式に依る事が出来る即ち具体的な構成・形状は
ｅ  リフト＆マルチゲートタイプ    車輪固定コアーベース１４タンク内の車輪シャフト芯を油圧で押出させる事で着床し、吸縮させる事でリフティングさせる、これと同時に電磁ｏｒ油圧用安全ロック用のシャフトストッパー１８の挿入着脱により安定させる、即ち  油圧ピストン伸縮応用による車輪シャフト丸棒状端部２に固定した永久磁石片を円筒形車輪台１５の電磁片に吸引して離陸させ、着地させる時はシャフトストッパー１８の吸引と電磁片解除を同時に行う、尚  二重安全の為常にバネ付ストッパー６でロックする、
ｆ  抱込・車輪引込タイプ    車輪シャフト２芯をその支点で電磁ｏｒ油圧により吸引ポール１７を吸引する事で中央部に抱き込み乍らリフティングし、これを押出す事で着床させる、即ち  扇バネ４の蝶番支点応用による、電磁力及び油圧シャフト２又は、空気圧の押し引きによるピストン型吸引力により帯鋼の扇バネ４を支点として吸引させ両内側へ離陸させる、尚吸引ポール１７の電磁片による押し出し力で着地させる、
ｇ  パワーリフトタイプ    車軸の中央部に設けた油圧ベース１６の油圧タンク内の車軸を押上げる事でリフティングし、吸引で着床する、即ち油圧押上応用力による、
ア車軸１３及び車輪シャフト２共一括してセンター部分の円形棒の吸引ポール１７を電磁力又は油圧力で吸上げる事でタイヤ部をリフトＵＰさせ離陸させる
イ上記の吸引ポール１７の電磁力により車軸ホルダーをスペース部前進側に移動し乍ら八角  芯の車軸を４５度程度進行方向に反転し乍ら車輪を固定させたローターシャフト共回転させる事で離陸する、尚逆転防止用の安全ピンにてロックし安定させる。
ｈ  ダンプ式リフトタイプ    車軸受装置台１２にある油圧ベース１６内で車軸のセンター部を電磁力ｏｒ油圧力にて一括して梃子支点応用力でリフティングをする、即ち  車軸１３のセンター部を電磁力又は油圧力で油圧シリンダー５及び油圧ベース１６による梃子応用力で車軸１３及び車輪タイヤ部を一括して押し上げる事で離陸し、吸い込む事で着地させる、
これがＵＰタイヤエコ運行システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、車両の経済走行を図ったものでトラック・トレーラーの空荷運行時に車軸・ホイール・タイヤ部等の装備をＵＰ車輪・浮きタイヤとして走行するエコ運行に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のトラック・トレーラー等の  貨物の搬送に於いての走行方法は、往路、復路共、平常運行時のまゝ全てのタイヤを着地した状態を継続し乍ら走行している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来のトラック・トレーラー等の運行では、往復路共一般的に通常走行方法のまま走行している、このため道路汚染・エネルギー消費拡大・排ガス等環境に及ぼす影響は甚大である、従って空荷運行時においてのみ付随車輪一部又は全てを安全基準内で離陸させる。【０００４】  本考案は、このような従来の走行方法から、エコノロジー・環境に配慮したエコ運行ンステムによる走行を行う経済的エコ運行を実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、上記目的を達成する為にタイヤ装備をＵＰ車輪・浮きタイヤに切替えて運行させる、即ち、原則として空荷重走行時のみを空荷運行として前車輪及び原動力車輪以外の付随車輪の一部又は全てをＵＰ車輪・浮きタイヤとする、また重荷重走行時を通常運行とし総積載荷量を１００％として５０〜２５％・２５％未満の荷量の夫々に対象を合わせた車輪・ホイール・タイヤ部等のリフティング装置を、各々の台車・車軸毎に装備を行う事を運転台から遠隔操作出来る様に連行システムとして設けたもの【０００６】  また、第２の課題解決手段は、車種によつては−車軸  台車  ＆車輪ホイル毎に装着を行う即ち、平常の空荷走行時には、常に付随車輪をＵＰ車輪・浮きタイヤとし、路面上で使用しないで空走行させる、空荷運行用可動システムとして設けたものである。
【考案の効果】
【０００７】  上述したように本考案のトラック・トレーラーエコ運行システムは、環境に配慮した超省エネシステムと経済的運行を提供できる。【０００８】  燃料・石油等の使用量の削減・タイヤ・道路面の摩耗及び粉塵の減少等及ぼす影響は大きいものである、尚、エネルギー消費の低減による、排出ガス量とその汚染の減少をさせる効果を発揮するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本考案の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。【００１０】  図１においては、空荷走行時におけるＵＰ車輪の本数例を示す。【００１１】  また、図２は空荷走行時の斜視図例を示す。【００１２】  図３において、各車輪・左右の車輪組み又は単独にリフティング行う、形状と構成の動作を説明する
図３−１は円形の電磁コイル１５Ｎ．Ｓへの加電圧で車輪シャフト２の永久磁石及び電磁力による永久磁石の吸引による電磁可動片８を吸引し車輪を浮かせる
図３−２はカム屈曲用支点芯３を支点として扇バネ４を油圧シリンダー５で吸引する事で電磁力によるカム力利用によるカム力が働き浮かせる。
図３−３は電磁力による梃子力応用により梃子の応用を利用し梃子ペタル１１を押し引きする事で１０を支点とし梃子ペタル１１に圧力を加えることで車輪を離陸させる
図３−４は電磁力による油圧シリンダー応用により油圧ｏｒ空気圧により車輪シャフト３を吸引して浮かせる。【００１３】  図４において、車軸・車輪共一括リフティングを行う、形状と構成の動作を説明する
図４−１は油圧シリンダー５とストッパー６との連動による油圧ピストン伸縮応用により可動する
図４−２は扇バネ４の空気＆油圧による蝶番支点応用での抱込式・車輪引込可動とする
図４−３は車軸受装置台１２内の車軸装備全体を油圧シリンダー５とストッパー６による油圧押上応用可動力又は電磁力連動の吸引ポール１７により離陸させる
図４−４は車軸受装置台１２内の車軸装備全体を油圧シリンダー５とストッパー６との連動により梃子１０を支点とした梃子ペタル１１の作動で離陸させる梃子支点応用力で可動するものである
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案のＵＰタイヤエコ運行システムによりリフティングするＵＰ車輪・浮きタイヤと可動タイヤＵＰ本数表  例−１
【図２】本考案の通常走行時と空荷走行時のＵＰ車輪走行時の斜視図である
【図３】車輪単独のリフティングＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図３−１電磁コイルＮＳ吸引タイプ  電磁力により永久磁石の吸引による  図３−２カム式  電磁力によりカム力利用による  図３−３梃子式  電磁力により梃子力応用による  図３−４油圧＆空気圧式  電磁力により油圧シリンダー応用による
【図４】車輪・車軸共に一括リフティングするＵＰ車輪・浮きタイヤ拡大図のポイント図である  図４−１リフト＆マルチゲート式タイプ  油圧ピストン伸縮応用による  図４−２抱込式・車輪引込タイプ  蝶番支点応用による  図４−３パワーリフト式タイプ  油圧押上応用による  図４−４ダンプ式リフトタイプ  梃子支点応用による
【符号の説明】
【００１５】  １  タイヤ          Ｗタイヤｏｒシングルタイヤ
２  車輪シャフト    シャフト元端部に永久磁石片を内臓      円形棒鋼材
３  屈曲用支点芯    車輪シャフトの屈曲芯                  棒鋼材
４  扇バネ          自動緊張スプリング付蝶番支点応用      帯鋼材
５  油圧シリンダー  連動装置付、油圧伸縮、ベース固定      油圧タンク装置
安全ピン・インターロック付
６  バネ付ストッパー油圧ピストン・走行時用安全装置        円筒形・棒
７  ガード          連動装置付、安全ピン・インターロック  円筒形・棒
８  電磁可動片      電磁気コイル・可動片                  円筒形・棒鋼材
９  車体                                                  棒鋼材
１０  梃子支点        車体に固定                            棒鋼材
１１  梃子ペダル      油圧押し・引きにより上下作動          帯鋼材
１２  車軸受装置台    車軸・車輪総重量を車体に安定          棒鋼材・帯鋼材等
１３  車軸            左右両輪支持用  ギアー付部は八角／円  棒鋼材
１４  車輪固定コアーベース・安定バネガイド付                円筒形・棒鋼材
１５  車輪台          電磁コイル装置内臓                    円筒形・棒鋼材
１６  油圧ベース      油圧シャフト内臓                      円筒形・棒鋼材
１７  吸引ポール      電磁コイル装置と連動                  円形棒鋼材
１８  シャフトストッパー  油圧押し・引きにより水平作動      円形棒鋼材
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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0003138179.tif 000014
【図４】
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