(57)【要約】この発明は、複数のエレベーターが設置された建物におけるエレベーターの制御装置であって、全エレベーターにおける各階床および各運転方向における乗場混雑状態を検出して、当該乗場混雑状態に基づいて前記建物全体の混雑度情報を生成する混雑情報検出手段１Ｂ１と、全エレベーターにおける乗場呼び登録に対する待ち時間を計測して、当該待ち時間の平均値を算出して、当該平均値に基づいて前記建物全体のサービス状態情報を生成するサービス状態検出手段１Ｂ２と、前記混雑度情報および前記サービス状態情報を表示する案内表示手段１Ｂ３とを備えている。
2006006205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のエレベーターが設置された建物におけるエレベーターの制御装置であって、
全エレベーターにおける各階床および各運転方向における乗場混雑状態を検出して、当該乗場混雑状態に基づいて前記建物全体の混雑度情報を生成する混雑情報検出手段と、
全エレベーターにおける乗場呼び登録に対する待ち時間を計測して、当該待ち時間の平均値を算出して、当該平均値に基づいて前記建物全体のサービス状態情報を生成するサービス状態検出手段と、
前記混雑度情報および前記サービス状態情報を表示する案内表示手段と
を備えたことを特徴とするエレベーターの制御装置。
【請求項２】
前記乗場混雑状態は、戸開時かご負荷、戸閉時かご負荷、降車負荷および乗車負荷であることを特徴とする請求項１に記載のエレベーターの制御装置。
【請求項３】
前記混雑情報検出手段は、最下階≦Ｎ≦最上階としたとき、前記混雑度情報を、上り方向、Ｎ階で、戸開時かご負荷が第１の閾値以上であり、かつ、降車負荷が第２の閾値以上である状態が所定回数以上続いた場合、「上り混雑、Ｎ階降車混雑」とし、
下り方向、Ｎ階で、戸開時かご負荷が第１の閾値以上であり、かつ、降車負荷が第２の閾値以上である状態が所定回数以上続いた場合、「下り混雑、Ｎ階降車混雑」とし、
上り方向、Ｎ階で、戸閉時かご負荷が第３の閾値以上であり、かつ、乗車負荷が第４の閾値以上である状態が所定回数以上続いた場合、「上り混雑、Ｎ階乗車混雑」とし、
下り方向、Ｎ階で、戸閉時かご負荷が第３の閾値以上であり、かつ、乗車負荷が第４の閾値以上である状態が所定回数以上続いた場合、「下り混雑、Ｎ階乗車混雑」とする
ことを特徴とする請求項２に記載のエレベーターの制御装置。
【請求項４】
前記サービス状態検出手段は、前記サービス状態情報を、
０≦前記平均値＜第５の閾値の場合、非常に良好とし、
第５の閾値≦前記平均値＜第６の閾値の場合、良好とし、
第６の閾値≦前記平均値＜第７の閾値の場合、普通とし、
第７の閾値≦前記平均値の場合、悪化とする
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエレベーターの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、エレベーターの制御装置に関し、特に、利用客に対する案内表示を行うエレベーターの制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  エレベーター乗場での案内表示に関しては、例えば、なかなか到着しないエレベーターを待つ利用客のイライラを緩和するために、かご位置情報や待時間情報等を表示するものが提案されている。【０００３】  例えば、乗場に案内表示装置を設けて、かご位置、運転方向、平均待ち時間、乗客数等の情報を表示するものがある（例えば、特許文献１参照。）。【０００４】  また、エレベーターに関する情報（かご位置等）と、これから外出する利用客にとって有効となる一般情報（天気予報や交通機関の情報など）とを組合せて表示するものがある（例えば、特許文献２参照。）。【０００５】
【特許文献１】特許第２５０２０７７号公報
【特許文献２】特開平１１−９２０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  しかしながら、これらの従来の装置においては、個別のかごの運行状況のみが表示されるため、利用客にとっては、ビル全体の混雑状況を把握することができない。従って、例えば、利用客が待っているエレベーターかごのみが、偶然、何かの理由により運行がスムーズに行われていないのか、あるいは、ビル全体が混雑していて、エレベーターの待ち時間が長くなっているのかを、待ち客が判断することができないという問題点があった。【０００７】  この発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、建物全体の交通流（乗客の流れ）とビル全体のエレベーターサービス状態とをわかりやすく案内表示することが可能なエレベーターの制御装置を得ることを目的する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この発明は、複数のエレベーターが設置された建物におけるエレベーターの制御装置であって、全エレベーターにおける各階床および各運転方向における乗場混雑状態を検出して、当該乗場混雑状態に基づいて前記建物全体の混雑度情報を生成する混雑情報検出手段と、全エレベーターにおける乗場呼び登録に対する待ち時間を計測して、当該待ち時間の平均値を算出して、当該平均値に基づいて前記建物全体のサービス状態情報を生成するサービス状態検出手段と、前記混雑度情報および前記サービス状態情報を表示する案内表示手段とを備えたエレベーターの制御装置である。
【発明の効果】
【０００９】  この発明は、複数のエレベーターが設置された建物におけるエレベーターの制御装置であって、全エレベーターにおける各階床および各運転方向における乗場混雑状態を検出して、当該乗場混雑状態に基づいて前記建物全体の混雑度情報を生成する混雑情報検出手段と、全エレベーターにおける乗場呼び登録に対する待ち時間を計測して、当該待ち時間の平均値を算出して、当該平均値に基づいて前記建物全体のサービス状態情報を生成するサービス状態検出手段と、前記混雑度情報および前記サービス状態情報を表示する案内表示手段とを備えたエレベーターの制御装置である。これにより、全エレベーターにおける各階床および各運転方向における乗場混雑状態を検出して、当該乗場混雑状態に基づいて前記建物全体の混雑度情報を生成し、全エレベーターにおける乗場呼び登録に対する待ち時間を計測して、当該待ち時間の平均値を算出して、当該平均値に基づいて前記建物全体のサービス状態情報を生成して、建物全体における混雑度情報とサービス状態情報をわかりやすく案内表示するようにしたので、利用客は建物全体の交通流（乗客の流れ）とビル全体のエレベーターサービス状態を即座に把握するが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】［図１］この発明のエレベーターの制御装置の全体の構成を示した構成図である。
［図２］この発明のエレベーターの制御装置における混雑度情報検出動作の処理の流れを示した流れ図である。
［図３］この発明のエレベーターの制御装置におけるサービス状態検出動作の処理の流れを示した流れ図である。
［図４］この発明のエレベーターの制御装置における案内表示動作の処理の流れを示した流れ図である。
［図５］この発明のエレベーターの制御装置における（１）上り混雑の例および（２）下り混雑の例を示した説明図である。
［図６］この発明のエレベーターの制御装置の案内表示装置における（１）上り混雑の場合の表示例および（２）下り混雑の場合の表示例を示した説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  図１に、この発明のエレベーターの制御装置のシステム全体の構成を示す。図１に示すように、群管理制御装置１には、複数の各台制御装置２が、ビル内ネットワーク１０を介して接続されている。群管理制御装置１は、複数のかごを効率的に管理・制御するための制御装置である。また、各台制御装置２は、各かごに対して１対１に設けられており、群管理制御装置１からの運転指令に基づいて、それらの各かごの運行を制御するものである。【００１２】  各台制御装置２には、乗場に設置された乗場呼び登録装置３が接続されている。乗場呼び登録装置３には、図１に示すように、ＵＰ釦（上方向乗場呼び登録釦）およびＤＮ釦（下方向乗場呼び登録釦）が設けられている。当該ＵＰ釦またはＤＮ釦を利用客が押下することで、各台制御装置２を介して、群管理制御装置１へ乗場呼び情報が通知される。また、各台制御装置２には、エレベーターのかご扉５の開閉動作の制御を行うための戸制御装置６が接続されている。さらに、各台制御装置２には、エレベーターのかご内の重量を検知するための秤装置７が接続されている。【００１３】  なお、図１においては、図の簡略化のために、各台制御装置２、乗場呼び登録装置３、かご扉５、戸制御装置６および秤装置７は、１個あるいは２個のみ図示しているが、実際には、これらはそれぞれエレベーターの個数分だけ設けられている。【００１４】  また、ビル内ネットワーク１０には、液晶ディスプレイ装置等から構成された案内表示装置４が接続されている。案内表示装置４には、ビル全体の乗客の流れやビル全体のエレベーターのサービス状態が表示される（図６参照）。【００１５】  次に、群管理制御装置１の内部構成について説明する。群管理制御装置１内には、通信インターフェース（１Ａ）が設けられている。通信インターフェース（１Ａ）は、各台制御装置２あるいは案内表示装置４との通信をビル内ネットワーク１０を介して行うためのものである。また、群管理制御装置１内には、混雑情報検出手段（１Ｂ１）が設けられている。混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、各階床および各運転方向での乗場混雑状態を検出し、それを基に混雑情報を生成する。また、群管理制御装置１内には、サービス状態検出手段（１Ｂ２）が設けられている。サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、全ての階床および各運転方向での乗場での乗場呼び登録に対する待時間を検出し、それを基にサービス状態情報を生成する。また、群管理制御装置１内には、案内表示手段（１Ｂ３）が設けられている。案内表示手段（１Ｂ３）は、混雑情報検出手段（１Ｂ１）およびサービス状態検出手段（１Ｂ２）からの情報を案内表示装置４に表示させる処理を行う。また、群管理制御装置１内には、割当かごを算出する割当決定手段（１Ｃ）が設けられている。さらに、群管理制御装置１内には、運転制御手段（１Ｄ）が設けられている。運転制御手段（１Ｄ）は、割当決定手段（１Ｃ）の演算結果に応じて、各台制御装置２に対する運転指令を発信する。【００１６】  次に、動作について説明する。【００１７】  まずはじめに、動作の概略を述べ、詳細については後述する。
混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、各かご毎の降車負荷および乗車負荷を算出する（乗降車負荷検出）。次に、混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、一定周期毎に、各階床および各運転方向毎の降車負荷および乗車負荷に基づいて、ビル全体の混雑度情報を生成する（混雑度情報検出）。【００１８】  一方、サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、すべての乗場呼び登録について、各かご毎に、各運転方向における待ち時間を計測する（待ち時間検出）。次に、サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、計測された上記待ち時間に基づいて、一定周期毎に、各乗場呼び登録についての平均待ち時間を算出し、当該平均待ち時間に基づいて、ビル全体のサービス状態情報を生成する（サービス状態検出）。【００１９】  案内表示手段（１Ｂ３）は、混雑情報検出手段（１Ｂ１）からビル全体の混雑度情報を取得するとともに、サービス状態検出手段（１Ｂ２）からサービス状態情報を取得する。案内表示手段（１Ｂ３）は、取得したこれらの混雑度情報とサービス状態情報とを、通信インターフェース１Ａから、案内表示装置４に対して、ビル内ネットワーク１０を介して送信して、案内表示装置４に表示する。案内表示装置４に表示される内容は、更新された混雑度情報およびサービス状態情報が送信されてきた時点で、更新される。【００２０】  次に、動作について詳細に説明する。【００２１】  （Ｉ）まずはじめに、乗降車負荷検出動作について説明する。
各かご内に秤装置７を設置し、かご毎に戸開時から戸閉時の間のかご内の総重量を測定する。測定結果を用いて、混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、以下の方法で、かご負荷、乗車負荷、降車負荷を算出する。
戸開時かご負荷［％］＝１００×戸開時の重量／かご最大積載重量
戸閉時かご負荷［％］＝１００×戸閉時の重量／かご最大積載重量
降車負荷［％］
＝１００×（戸開始時の重量−降車終了時の重量）／かご最大積載重量
乗車負荷［％］
＝１００×（戸閉時の重量−乗車開始時の重量）／かご最大積載重量
上記情報を、発生時刻、発生階床、発生方向（かごが持つ方向）と共に群管理制御装置１内の記憶装置（図示省略）に記憶しておく。【００２２】  （ＩＩ）次に、混雑度情報検出動作について説明する。
混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、一定周期（例えば１分）毎に、すべてのかごについて、各階床および各運転方向毎の過去の乗車負荷と降車負荷とをチェックし、以下の方法で、ビル全体の混雑度情報を取得する。なお、ここで、ＵＰ方向は、エレベーターの運転方向が上昇方向、ＤＮ方向は、エレベーターの運転方向が下降方向、Ｎ階は各階（１≦Ｎ≦最上階）を示すものとする。【００２３】  （１）ＵＰ方向、Ｎ階で、（ａ）戸開時かご負荷が７０％（第１の閾値）以上であり、かつ、（ｂ）降車負荷が３０％（第２の閾値）以上である状態が３回以上続いた場合、「上り混雑、Ｎ階降車混雑」とする。【００２４】  （２）ＤＮ方向、Ｎ階で、（ａ）戸開時かご負荷が７０％（第１の閾値）以上であり、かつ、（ｂ）降車負荷が３０％（第２の閾値）以上である状態が３回以上続いた場合、「下り混雑、Ｎ階降車混雑」とする。【００２５】  （３）ＵＰ方向、Ｎ階で、（ａ）戸閉時かご負荷が７０％（第３の閾値）以上であり、かつ、（ｂ）乗車負荷が３０％（第４の閾値）以上である状態が３回以上続いた場合、「上り混雑、Ｎ階乗車混雑」とする。【００２６】  （４）ＤＮ方向、Ｎ階で、（ａ）戸閉時かご負荷が７０％（第３の閾値）以上であり、かつ、（ｂ）乗車負荷が３０％（第４の閾値）以上である状態が３回以上続いた場合、「下り混雑、Ｎ階乗車混雑」とする。【００２７】  なお、上記（１）〜（４）に該当するケースが複数ある場合は、上記（ａ）＋（ｂ）が最大となるケースを混雑度情報とする。いずれにも該当しない場合は、混雑度情報なしとする。【００２８】  また、上記（１）〜（４）において、所定回数を３回としたが、その場合に限らず、任意の回数に適宜決定することが可能である。また、所定の閾値として、７０％や、３０％として設定した例を示したが、この場合に限らず、使用環境やエレベーターの仕様等に合わせて任意の値に適宜設定することが可能である。【００２９】  図２を用いて、さらに詳細に説明する。図２は、上記の混雑度情報検出動作の処理の流れを示した流れ図である。【００３０】  まず始めに、Ｎ階を最下階に設定し、エレベーターの運転方向をＵＰ方向に設定する（ステップＳ１）。次に、（ａ）戸開時かご負荷が７０％以上であり、かつ、（ｂ）降車負荷が３０％以上である状態が３回以上続いたか否かを判定する（ステップＳ２）。ステップＳ２で、（ａ）および（ｂ）の条件のいずれもが成立していると判定された場合には、ステップＳ３に進む。ステップＳ３では、Ｎ階でＵＰ方向以外に降車混雑がセットされているか否かを判定する（ステップＳ３）。セットされていた場合には、ステップＳ４に進み、Ｎ階でＵＰ方向を降車混雑としてセットし（ステップＳ４）、ステップＳ６に進む。【００３１】  一方、ステップＳ２で、（ａ）および（ｂ）の条件のいずれかが成立していないと判定された場合には、後述のステップＳ６に進む。【００３２】  また、ステップＳ３で、Ｎ階でＵＰ方向以外に降車混雑がセットされていないと判定された場合には、ステップＳ５に進む。ステップＳ５では、Ｎ階でＵＰ方向でのかご負荷＋降車負荷の方が、すでにセットされているものより大きいか否かを判定する（ステップＳ５）。大きいと判定された場���には、ステップＳ４に進む。一方、大きいと判定されなかった場合には、ステップＳ６に進む。【００３３】ステップＳ６では、Ｎ階、ＵＰ方向で、（ａ）戸閉時かご負荷が７０％以上であり、かつ、（ｂ）乗車負荷が３０％以上である状態が３回以上続いたか否かを判定する（ステップＳ６）。ステップＳ６で、（ａ）および（ｂ）の条件のいずれもが成立していると判定された場合には、ステップＳ７に進む。ステップＳ７では、Ｎ階でＵＰ方向以外に乗車混雑がセットされているか否かを判定する（ステップＳ７）。セットされていた場合には、ステップＳ８に進み、Ｎ階でＵＰ方向を乗車混雑としてセットし（ステップＳ８）、ステップＳ１０に進む。【００３４】  一方、ステップＳ６で、（ａ）および（ｂ）の条件のいずれかが成立していないと判定された場合には、後述のステップＳ１０に進む。【００３５】  また、ステップＳ７で、Ｎ階でＵＰ方向以外に降車混雑がセットされていないと判定された場合には、ステップＳ９に進む。ステップＳ９では、Ｎ階でＵＰ方向でのかご負荷＋乗車負荷の方が、すでにセットされているものより大きいか否かを判定する（ステップＳ５）。大きいと判定された場合には、ステップＳ８に進む。一方、大きいと判定されなかった場合には、ステップＳ１０に進む。【００３６】  ステップＳ１０では、Ｎ階が最上階か否かを判定し（ステップＳ１０）、そうでなければ、Ｎの値を１増加させて（ステップＳ１２）、上記のステップＳ２に戻る。一方、Ｎ階が最上階だった場合には、ステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、エレベーターの運転方向がＤＮ方向か否かを判定し、ＤＮ方向であれば、処理を終了する。ＤＮ方向でなければ、エレベーターの運転方向をＤＮ方向にセットして（ステップＳ１３）、ステップＳ２に戻る。【００３７】  この処理を一定周期毎に繰り返し行う。【００３８】  このように、混雑情報検出手段（１Ｂ１）は、上記の（Ｉ）の「乗降車負荷検出動作」と（ＩＩ）の「混雑度情報検出動作」を行って、ビル全体の混雑度情報を生成する。【００３９】  （ＩＩＩ）次に、待時間検出動作について説明する。
サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、すべての乗場呼び登録について、ＵＰ方向（上方向）またはＤＮ方向（下方向）の乗場呼び発生時からかごの乗場呼び階到着までの所用時間（待時間）を各階床および各かご毎に計測する。計測された待時間は、群管理制御装置１内の記憶装置（図示省略）に、乗場呼び階到着時刻と共に記憶しておく。【００４０】  （ＩＶ）次に、サービス状態検出動作について説明する。
サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、一定周期（例えば１分）毎に以下の処理を行う。すなわち、過去５分間で計測した、すべての乗場呼び登録における待ち時間を計測し、それらの平均値（平均待ち時間）を算出する。次に、当該平均値を用いて、以下の基準に従って、サービス状態情報を取得する。
（ａ）０秒≦平均待ち時間＜２０秒の場合、サービス状態＝非常に良好
（ｂ）２０秒≦平均待ち時間＜２５秒の場合、サービス状態＝良好
（ｃ）２５秒≦平均待ち時間＜３０秒の場合、サービス状態＝普通
（ｄ）３０秒≦平均待ち時間の場合、サービス状態＝悪化
なお、ここで、所定の閾値として、２０秒（第５の閾値）、２５秒（第６の閾値）、３０秒（第７の閾値）と設定したが、この場合に限らず、使用環境等に併せて任意の値に適宜設定することが可能である。【００４１】  図３を用いて、さらに詳細に説明する。図３は、上記のサービス状態検出動作の処理の流れを示した流れ図である。【００４２】  まず、はじめに、すべてのかごについての過去５分間に発生した乗場呼び発生回数Ｍを群管理制御装置１内の記憶装置（図示省略）から取得する（ステップＳ２１）。次に、上記１〜Ｍに対する各待時間（１〜Ｍ）を同じく群管理制御装置１内の記憶装置（図示省略）から取得する（ステップＳ２２）。次に、Ｍ回の平均待ち時間＝（待時間（１〜Ｍ）の総和）／Ｍを演算する（ステップＳ２３）。次に、０秒≦平均待ち時間＜２０秒であるかを判定し（ステップＳ２４）、そうであった場合、サービス状態＝非常に良好をセットする（ステップＳ２５）。ステップＳ２４でそうでなかった場合には、次に、２０秒≦平均待ち時間＜２５秒であるかを判定し（ステップＳ２６）、そうであった場合、サービス状態＝良好をセットする（ステップＳ２７）。ステップＳ２６でそうでなかった場合には、次に、２５秒≦平均待ち時間＜３０秒であるかを判定し（ステップＳ２８）、そうであった場合、サービス状態＝普通をセットする（ステップＳ２８）。ステップＳ２８でそうでなかった場合には、次に、３０秒≦平均待ち時間であるかを判定し（ステップＳ３０）、そうであった場合、サービス状態＝悪化をセットする（ステップＳ３１）。ステップＳ３０でそうでなかった場合には、処理を終了する。【００４３】  このように、サービス状態検出手段（１Ｂ２）は、上記の（ＩＩＩ）の「待時間検出動作」と（ＩＶ）の「サービス状態検出動作」を行って、ビル全体のサービス状態情報を生成する。【００４４】  （Ｖ）次に、案内表示動作について説明する。
案内表示手段（１Ｂ３）は、上述のようにして取得された混雑度情報およびサービス状態情報を案内表示器４に表示する。案内表示は、混雑度情報、サービス状態が更新された時点で表示を更新する。【００４５】  図４を用いて、さらに詳細に説明する。図４は、上記の案内表示動作の処理の流れを示した流れ図である。この処理は、混雑度情報またはサービス状態の少なくともいずれか一方が変化した時点で起動するものである。【００４６】  図３に示すように、まず、混雑情報検出手段（１Ｂ１）によって検出された混雑度情報を取得する（ステップＳ４１）。次に、サービス状態検出手段（１Ｂ２）によって検出されたサービス状態情報を取得する（ステップＳ４２）。次に、取得したこれらの混雑度情報およびサービス状態情報を表示するように指示する表示要求を案内表示装置４に対して送信する（ステップＳ４３）。案内表示装置４は、受信した混雑度情報およびサービス状態を画面表示する（ステップＳ４４）。【００４７】  （ＶＩ）最後に、案内表示装置４における案内表示例について説明する。
図５は、（１）上り混雑の例、および、（２）下り混雑の例を示した説明図である。【００４８】  まず、（１）上り混雑の場合について説明する。図５（１）のように、例えば、２階がメインフロアーでオフィスビルの出勤時等の場合、２階に乗客が集まり、上方階に向かってのかご呼びが多く発生する（この例では２階が最も混雑しているとする。）。２階で発生したＵＰ乗場呼びに対して、乗車負荷が３０％以上であり、戸閉時（出発時）かご負荷が７０％以上であった場合、「混雑状態」であると認識し、過去３回の２階で発生したＵＰ乗場呼びが全て「混雑状態」であった場合は、混雑度情報は「上り混雑、２階乗車混雑」となる（混雑情報検出手段（１Ｂ１）による）。この情報は、案内表示手段４によって図６（１）のように表示される。また、サービス状態検出手段（１Ｂ２）によって、過去５分間に集計した平均待ち時間が２３秒であった場合、サービス状態は「良好」となり、案内表示装置４によって図６（１）のように表示される。【００４９】  次に、（２）下り混雑の場合について説明する。図５（２）のように、例えば、１階がメインフロアーでオフィスビルの退勤時等の場合、上方階でのＤＮ呼びが多く発生し、乗客の多くは１階で降車する（この例では１階が最も混雑しているとする。）。１階に到着した時点での戸開時（到着時）かご負荷が７０％以上であり、降車負荷が３０％以上であった場合、「混雑状態」であると認識し、過去３回の１階に到着したＤＮ方向かごが全て「混雑状態」であった場合は、混雑度情報は「下り混雑、１階降車混雑」となる（混雑情報検出手段（１Ｂ１）による）。この情報は、案内表示装置４によって図６（２）のように表示される。また、サービス状態検出手段（１Ｂ２）によって、過去５分間に集計した平均待ち時間が３２秒であった場合、サービス状態は「悪化」となり、案内表示装置４によって図６（２）のように表示される。【００５０】  以上のように、この発明によれば、乗場にエレベーター情報を表示する案内表示装置４を設置し、ビル全体の現在の混雑度情報（混雑している運転方向および混雑している階床）と、ビル全体のサービス状態情報（ビル全体の平均待ち時間に基づくサービス状態）を表示するようにしたので、乗客は、ビル全体のエレベーターの運行状態を視覚的および直感的に理解し、把握することができる。このように、ビル全体のエレベーターの運行状態をわかりやすく案内表示することによって、エレベーターを待つ利用客は、ある程度の予測をたてることができ、イライラを緩和させることができる。【００５１】  なお、１つのかごの運行が何らかの理由により停止した場合あるいは遅延した場合で、かつ、他のかごは正常に運行している場合、すなわち、１つのかごの待ち時間が他のかごの待ち時間より所定時間以上長い場合には、当該他のかごへ移動するようにエレベーターの待ち客に呼びかけるためのメッセージを、案内表示装置４に表示するようにしてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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2006006205.tif 000010
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