(57)【要約】【課題】複数の容器のキャップを組み合わせることにより、各キャップ単体では構成し得ない構造体を構成可能とすること。【解決手段】容器に装着するキャップであって、キャップ本体の天面に車両を走行させることができる軌道区間を有し、前記軌道区間には、前記キャップの天面に形成される軌道溝と、前記軌道溝の長手方向一端部をヒンジとして一体的に蝶着され前記軌道溝に折り畳まれて収納されるブリッジ部と、が形成され、前記軌道溝の前記一端部と反対側の端部には第一係合部が形成され、前記ブリッジ部の前記ヒンジと反対側の端部には第二係合部が形成され、複数の前記キャップを配列し、前記ブリッジ部を前記軌道溝から離間させて、前記第一係合部と前記第二係合部を係合させて連結することにより、環状の又は直線状の軌道を組立て可能とすることを特徴とするキャップ。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
容器に装着するキャップであって、
キャップ本体の天面に車両を走行させることができる軌道区間を有し、
前記軌道区間には、前記キャップの天面に形成される軌道溝と、前記軌道溝の長手方向一端部をヒンジとして一体的に蝶着され前記軌道溝に折り畳まれて収納されるブリッジ部と、が形成され、
前記軌道溝の前記一端部と反対側の端部には第一係合部が形成され、前記ブリッジ部の前記ヒンジと反対側の端部には第二係合部が形成され、
複数の前記キャップを配列し、前記ブリッジ部を前記軌道溝から離間させて、前記第一係合部と前記第二係合部を係合させて連結することにより、環状の又は直線状の軌道を組立て可能とすることを特徴とするキャップ。
【請求項２】
請求項１に記載のキャップであって、
前記軌道区間は、キャップ本体にモールド成型されていることを特徴とするキャップ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のキャップであって、
前記軌道は自動車サーキットであることを特徴とするキャップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、容器に装着するキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、飲料物用の缶の上部の外周面に装着するキャップがある（例えば、特許文献１、２参照）。これらのキャップは、飲料のおまけを収納するための容器又は巻架するための支持部材として構成される。
【特許文献１】特開2005-145531
【特許文献２】特開2005-145464
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、複数のキャップを組み合わせて、一つの構造体を完成させるものはなかった。
【０００４】
本考案の目的は、複数の容器のキャップを組み合わせることにより、各キャップ単体では構成し得ない構造体を構成可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための第１の手段は、容器に装着するキャップであって、キャップ本体の天面に車両を走行させることができる軌道区間を有し、前記軌道区間には、前記キャップの天面に形成される軌道溝と、前記軌道溝の長手方向一端部をヒンジとして一体的に蝶着され前記軌道溝に折り畳まれて収納されるブリッジ部と、が形成され、前記軌道溝の前記一端部と反対側の端部には第一係合部が形成され、前記ブリッジ部の前記ヒンジと反対側の端部には第二係合部が形成され、複数の前記キャップを配列し、前記ブリッジ部を前記軌道溝から離間させて、前記第一係合部と前記第二係合部を係合させて連結することにより、環状の又は直線状の軌道を組立て可能とすることを特徴とするキャップである。
【０００６】
第２の手段は、第１の手段のキャップであって、前記軌道区間は、キャップ本体にモールド成型されていることを特徴とするキャップである。
【０００７】
第３の手段は、第１又は第２の手段のキャップであって、前記軌道は自動車サーキットであることを特徴とするキャップである。
【考案の効果】
【０００８】
第１の手段のように、キャップ本体の天面に、互いに連結可能な軌道区間を有すると、複数のキャップを組立てることができ、各キャップ単体では構成し得ない軌道を有する構造体を構成することができる。また、ブリッジは軌道溝に一体的に形成されて、収納可能に蝶着されているブリッジ部を有する構成とすると、ブリッジ部は軌道溝と既に一体とされている。ここで、軌道溝とブリッジ部とを別体とした場合には組立て作業が必要となるが、第１の手段においては軌道溝とブリッジ部とが一体とされているため、軌道溝とブリッジ部との組立て工程が省略されることで、組立作業が容易となる。
【０００９】
第２の手段のように、モールド成型すると、より容易にキャップを製造することができる。また、キャップの外形として軌道区間をも一体として成型することができるため、組立の手間を省くことができる。
【００１０】
第３の手段のように、軌道を自動車サーキット形状とすると、軌道上に自動車を走行させることで、自動車を走らせる擬似体験をすることができる。このため、構造体に嗜好性を追加することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
本考案の一実施形態について図を用いて説明する。図１はキャップ10の構成の概略説明図であり、図２はキャップ10の連結時の説明図であり、図３及び図４はキャップを連結して構成した構造体である軌道30の斜視図である。
【００１２】
（キャップ10の構成）
まず、図１及び図２を用いてキャップ10の構成を説明する。キャップ10は、不図示の容器の係合部に合わせた形状で、本実施形態では略円筒状の形状とする。
【００１３】
キャップ10は天面10ａ、側面10ｂ、底面10ｃから構成される。尚、キャップ10はその内部に内部空間10ｄ（図２（ａ）及び（ｂ）参照）を有し、当該空間におまけの商品や組立部品等を収納することができる。また、キャップ10の底面10ｃは、不図示の容器に装着可能に構成される。具体的には、例えば、容器の頭頂部等の係合部に装着するための係合突起等を有する構成としてもよい。
【００１４】
キャップ10の天面10ａの中央部には、軌道区間10ｅが形成される。
【００１５】
軌道区間10ｅには、キャップ10の天面10ａに形成される軌道溝11と、軌道溝11の長手方向（車両の走行方向）一端部をヒンジ13として一体的に収納可能に蝶着されるブリッジ部12と、が形成される。
【００１６】
ブリッジ部12の長手方向と交差する両側面には、開いた状態（図２（ａ）参照）で上方に突出するように配設されるガイドレール12ａが配設される。ガイドレール12ａは、軌道区間10ｅに収納された場合、軌道溝11の長手方向と交差する両側面に配設されるガイド溝11ａに入り込むように配設される。
【００１７】
軌道溝11の一端部と反対側の端部には、係合するように穴14ａと穴14ａから突出する係合突起14ｂが形成された第一係合部14が形成される。また、ブリッジ部12のヒンジ13と反対側の端部にはフック状に形成された第二係合部15が形成される。
【００１８】
尚、キャップ10に形成される軌道区間10ｅは、モールド成型により天面10ａと一体的に構成される。このように一体的に構成すると、軌道区間を別体として構成したときと比べ、組立の手間を省くことができる。また、キャップ10の形状と軌道区間10ｅの形状とを一度に成型することができるため、製造の手間を省くことができる。
【００１９】
また、天面10ａにおいて、軌道溝11の長手方向と交差する方向の両側には、複数の取付穴16が形成される。これは、キャップ10とは別部品の取付部材Ｍが取り付くための穴である。取付部材Ｍは、例えばおまけとして、キャップ10の内部空間10ｄに収納される。
【００２０】
（キャップ10の連結）
キャップ10の連結について図１及び図２を用いて説明する。
【００２１】
まず、キャップ10を連結させる際には、図１に示すように軌道区間10ｅにおいて折り畳まれて軌道区間10ｅ内に収納されているブリッジ部12を、軌道溝11から上方に離間させる。その後、図２（ａ）に示すように、ヒンジ13を中心にブリッジ部12を回動させ、ブリッジ部12の上面が軌道溝11の上面と同一面になるように移動させる。
【００２２】
次に、図２（ｂ）及び（ｃ）に示すように、キャップ10（10Ａ、10Ｂ）を並べて配置する。そして、図２（ｂ）の拡大図に示すように、キャップ10Ａ側の第二係合部15を、キャップ10Ｂ側の第一係合部14の穴14ａから突出した係合突起14ｂに係合させる。これにより、第一係合部14と第二係合部15とが係合し、キャップ10Ａとキャップ10Ｂとが連結する。
【００２３】
尚、第一係合部14と第二係合部15を係合させると、上述のようにブリッジ部12の上面が軌道溝11の上面と同一面になる。このため、車両がレール上を通過したときであっても、連結部12、22で車両が引っ掛ることがなく、車両の円滑な走行を可能とする。
【００２４】
また、軌道溝11の長手方向と交差する方向の両側面は、ブリッジ部12が収納されていたため段差が生じて側壁11ｂが形成される。一方、ブリッジ部12の両側面にはガイドレール12ａが形成される。このため、軌道溝11及びブリッジ部12の両側面は側壁11ｂとガイドレール12ａとでガイドされることになる。これにより、車両がレール上を通過したときであっても車両が軌道30を外れることなく、確実に軌道30上を走行することができる。
【００２５】
尚、解除する場合は図２（ｂ）の拡大図に示すように、キャップ10の内部空間10ｄから係合突起14ｂを矢印方向に押すと、第一係合部14と第二係合部15との係合を容易に外すことができる。
【００２６】
（軌道区間の一実施例）
図３に軌道30の一実施例を示す。上述のように、係合作業を繰り返してキャップ10をつなげていくと、例えば図３に示すような軌道30が形成される。
【００２７】
本実施形態において、キャップ10の軌道溝11やブリッジ部12の形状は、図１及び図２に示す直線状のものだけではない。例えば、図３に示すように、曲がった軌道溝11Ｃ及びブリッジ部12Ｃを有するキャップ10Ｃがある。すると、図３に示す軌道30のように、環状の軌道区間と直線状の軌道区間とが連続し、エンドレスの構造体である軌道30を形成することができる。
【００２８】
尚、キャップ10が不図示の容器に取り付けられた状態において、キャップ10の内部空間10ｄには、おまけとして、車両Ｃのほかに看板模型等の取付部材20が収納されている。このため、使用者がキャップ10を容器から取り外し、内部空間10ｄから取付部材20を取り出して、キャップ10の天面10ａに形成される取付穴16に取り付けると、軌道30に装飾を施すことができる。このように構成すると、軌道30を多様に構成することができ、軌道30の使用者に対する嗜好性をより向上させることができる。
【００２９】
使用者が、軌道30を用いる場合には、車両Ｃを軌道30上に配置し、モーター等の動力を有する車両Ｃを走行させる。
【００３０】
〔他の実施形態〕
前述の実施形態においては、自動車形状の車両Ｃを用いて、自動車サーキットの軌道30としたが、これに限るものではない。例えば、車両として電車を用い、軌道を線路状としてもよい。
【００３１】
前述の実施形態においては、キャップ10の軌道区間10ｅとして、直線及び曲線のものを用いて軌道30としたが、これに限るものではない。例えば、図４に示すように、全て曲線状の軌道区間10ｅを有するキャップ10を用い、環状の軌道40としてもよい。尚、図４においては、１０個のキャップ10を用いて円環状の軌道40を構成しているが、これに限らず、曲率を変えることで、多様な軌道を構成することができる。これにより、軌道に多様性を持たせ、軌道の使用者の嗜好性をより向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本考案は、飲料物のキャップのみではなく、あらゆる容器のキャップに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】キャップ10の構成の概略説明図。
【図２】キャップ10の連結時の説明図
【図３】キャップ10を連結して構成した軌道30の斜視図。
【図４】キャップ10を連結して構成した軌道40の斜視図。
【符号の説明】
【００３４】
Ｃ…車両、10…キャップ、10ａ…天面、10ｂ…側面、10ｃ…底面、10ｄ…内部空間、10ｅ…軌道区間、11…軌道溝、11Ｃ…軌道溝、11ａ…ガイド溝、11ｂ…側壁、12…ブリッジ部、12Ｃ…ブリッジ部、12ａ…ガイドレール、13…ヒンジ、14…第一係合部、14ａ…穴、14ｂ…係合突起、15…第二係合部、16…取付穴、20…取付部材、30…軌道、40…軌道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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