(57)【要約】【課題】土地を有効に利用することができる多段式駐車装置を提供する。【解決手段】ピット式駐車部１１が、車両１を駐車可能な間隔で上下方向に設けられた複数段の駐車用のパレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを有している。ピット式駐車部１１は、車両１を地面から最上段のパレット２１ａに乗り入れ可能な下降位置と、車両１を地面から最下段のパレット２１ｃに乗り入れ可能な上昇位置との間で、各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを昇降可能である。地上駐車部１２が、支柱２５と階上パレット２６とを有している。支柱２５は、最上段のパレット２１ａの上部に、階上パレット２６を支持可能に上方に伸びて設けられている。階上パレット２６は、最上段のパレット２１ａに車両１を駐車可能な間隔をあけた上部位置と、最上段のパレット２１ａに重ね合わせられて車両１を地面から乗り入れ可能な下部位置との間で、支柱２５に沿って昇降可能である。【選択図】図１
0003132044.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ピット式駐車部と地上駐車部とを有し、
前記ピット式駐車部は、上下方向に車両を駐車可能な間隔をあけて支持柱に固定された複数段の駐車用のパレットを有し、上から２段目以下のパレットを地面に設けられたピット内に収納して車両を地面から最上段のパレットに乗り入れ可能な下降位置と、車両を地面から最下段のパレットに乗り入れ可能な上昇位置との間で各パレットを昇降可能に設けられ、
前記地上駐車部は支柱と駐車用の階上パレットとを有し、前記支柱は前記最上段のパレットの上部に、前記階上パレットを支持可能に上方に伸びて設けられ、前記階上パレットは前記最上段のパレットに車両を駐車可能な間隔をあけた上部位置と、前記最上段のパレットに重ね合わせられて前記下降位置のとき車両を地面から乗り入れ可能な下部位置との間で前記支柱に沿って昇降可能に設けられていることを、
特徴とする多段式駐車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、多段式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の多段式駐車装置として、車両を駐車可能な間隔をあけて設けられた複数段の駐車用のパレットを、間隔を保持したまま、地面に設けられたピット内に収納可能に昇降させるピット式駐車装置（例えば、特許文献１参照）や、地面に設けられた駐車用のパレットの上方に、昇降可能な駐車用のパレットを有する地上式の駐車装置（例えば、特許文献２参照）がある。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１８９２１８号公報
【特許文献２】実開平５−１２５５３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の多段式駐車装置は、地面と地下のみを利用するものであり、特許文献２記載の多段式駐車装置は、地面とその上空のみを利用するものである。このように、従来の多段式駐車装置では、地面とその上空および地下を利用するものはなく、土地が有効に利用されていないという課題があった。
【０００５】
本考案は、このような従来の課題に着目してなされたもので、土地を有効に利用することができる多段式駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案に係る多段式駐車装置は、ピット式駐車部と地上駐車部とを有し、前記ピット式駐車部は、上下方向に車両を駐車可能な間隔をあけて支持柱に固定された複数段の駐車用のパレットを有し、上から２段目以下のパレットを地面に設けられたピット内に収納して車両を地面から最上段のパレットに乗り入れ可能な下降位置と、車両を地面から最下段のパレットに乗り入れ可能な上昇位置との間で各パレットを昇降可能に設けられ、前記地上駐車部は支柱と駐車用の階上パレットとを有し、前記支柱は前記最上段のパレットの上部に、前記階上パレットを支持可能に上方に伸びて設けられ、前記階上パレットは前記最上段のパレットに車両を駐車可能な間隔をあけた上部位置と、前記最上段のパレットに重ね合わせられて前記下降位置のとき車両を地面から乗り入れ可能な下部位置との間で前記支柱に沿って昇降可能に設けられていることを、特徴とする。
【０００７】
本考案に係る多段式駐車装置は、ピット式駐車部の最上段のパレットの上部に地上駐車部の階上パレットが昇降可能に設けられているため、地面とその上空および地下を利用することができ、土地を有効に利用することができる。また、従来のピット式駐車装置で同じ段数を確保する場合に比べ、ピットの深さを浅くすることができるため、設置コストを低減することができる。
本考案において、ピット式駐車部は市販のピット式の駐車装置から成り、地上駐車部は市販の地上式の駐車装置から成っていてもよい。この場合、新たに多段式駐車装置を製造する場合に比べて、安価に設置可能である。また、不要になったとき、地上駐車部を容易に取り外すことができる。
【０００８】
本考案に係る多段式駐車装置は、好ましくは、ピット式駐車部の各パレットを昇降させるための動力と、地上駐車部の階上パレットを昇降させるための動力とを有している。各動力は別々に設けられていても、共通であってもよい。別々の場合、市販の駐車装置を用いて安価に設置可能である。共通にした場合、ピット式駐車部の各パレットを昇降させる動力と、地上駐車部の階上パレットを昇降させる動力とを１つの動力部でまかなうため、経済的である。
【０００９】
本考案に係る多段式駐車装置で、前記地上駐車部は、前記ピット式駐車部が前記下降位置のとき前記階上パレットを昇降可能であることが好ましい。この構成は、例えば、前記ピット式駐車部が前記下降位置であることを検出する下降位置検出センサと、前記下降位置検出センサの検出信号を入力したときのみオンに操作可能な前記動力部のスイッチとから成る。この場合、階上パレットを使用できないときに、昇降するのを防ぐことができる。ピット式駐車部の最上段のパレットが地面より高い位置のとき階上パレットが昇降することにより、揺れて不安定になるのを防止することができる。また、ピット式駐車部の最上段のパレットに駐車車両がないことを確認してから、階上パレットを下降させるよう、使用者に対して注意を促すこともできる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、土地を有効に利用することができる多段式駐車装置を提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づき本考案の実施の形態について説明する。
図１および図２は、本考案の実施の形態の多段式駐車装置を示している。
図１および図２に示すように、多段式駐車装置１０は、ピット式駐車部１１と地上駐車部１２と動力部１３とを有している。
【００１２】
図１および図２に示すように、ピット式駐車部１１は、３段のパレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃと４本の支持柱２２とピット２３とを有している。各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、車両１を駐車可能な大きさの矩形板状を成している。各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、各支持柱２２に沿って車両１を駐車可能な間隔で上下方向に設けられ、両側縁の前後２個所で各支持柱２２に固定されている。各支持柱２２は、下端が最下段のパレット２１ｃの底面の高さに位置し、上端が最上段のパレット２１ａの上面の高さに位置するよう設けられている。ピット２３は、地面を掘削して設けられ、内壁がコンクリートで覆われている。ピット２３は、各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを収納可能な平面形状を成し、最上段のパレット２１ａと最下段のパレット２１ｃとの高低差よりやや深く形成されている。
【００１３】
ピット式駐車部１１は、上から２段目以下のパレット２１ｂ，２１ｃをピット２３内に収納して車両１を地面から最上段のパレット２１ａに乗り入れ可能な図２（ａ）に示す下降位置と、車両１を地面から最下段のパレット２１ｃに乗り入れ可能な図１に示す上昇位置との間で、各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃの間隔を保持したまま各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを各支持柱２２とともに昇降可能に設けられている。ピット式駐車部１１は、電動式のローラーチェーン駆動により昇降可能になっている。ピット式駐車部１１は、ピット２３の前方の地面の、車両１の出し入れの邪魔にならない位置に、操作盤２４を有している。操作盤２４は、車両１を地面から各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃに乗り入れ可能に、各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを昇降させて各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを地面の高さに位置付けるよう操作可能になっている。操作盤２４は、信号ケーブルを介して動力部１３に接続されている。
【００１４】
図１および図２に示すように、地上駐車部１２は、４本の支柱２５と階上パレット２６とを有している。各支柱２５は、それぞれ各支持柱２２の上端、すなわち最上段のパレット２１ａの上部に、上方に伸びて設けられている。階上パレット２６は、車両１を駐車可能な大きさの矩形板状を成している。階上パレット２６は、両側縁の前後２個所で各支柱２５に支持されて、ピット式駐車部１１の最上段のパレット２１ａの上方に位置している。階上パレット２６は、最上段のパレット２１ａに車両１を駐車可能な間隔をあけた図１に示す上部位置と、ピット式駐車部１１が下降位置のとき最上段のパレット２１ａに重ね合わせられて車両１を地面から乗り入れ可能な図２（ｂ）に示す下部位置との間で、支柱２５に沿って昇降可能に設けられている。階上パレット２６は、下部位置のとき車両１をスムーズに出し入れ可能に、地面との間の段差を解消するための傾斜部２６ａを、前方の端部に有している。
【００１５】
地上駐車部１２は、前方の一方の支柱２５の上端から前方に張り出して設けられた操作部２７を有している。操作部２７は、階上パレット２６の昇降を操作可能になっている。操作部２７は、信号ケーブル２７ａを介して動力部１３に接続されている。信号ケーブル２７ａは、前方の一方の支柱２５および支持柱２２の内部を通り、そこからピット２３を貫通して動力部１３に接続されている。これにより、信号ケーブル２７ａは、ピット式駐車部１１の各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃが昇降しても絡まないようになっている。地上駐車部１２は、ピット式駐車部１１が下降位置のときにのみ、操作部２７を操作して階上パレット２６を昇降するようになっている。地上駐車部１２は、電動式のローラーチェーン駆動により、階上パレット２６を昇降可能である。
【００１６】
動力部１３は、ピット２３の前方の、操作盤２４の下の地中に設けられている。動力部１３は、ピット式駐車部１１の各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを昇降させるよう、ピット式駐車部１１に動力を供給可能になっている。また、動力部１３は、地上駐車部１２の階上パレット２６を昇降させるよう、地上駐車部１２に動力を供給可能になっている。
【００１７】
次に、作用について説明する。
多段式駐車装置１０は、ピット式駐車部１１の最上段のパレット２１ａの上部に地上駐車部１２の階上パレット２６が昇降可能に設けられているため、地面とその上空および地下を利用することができ、土地を有効に利用することができる。また、従来のピット式駐車装置で同じ段数を確保する場合に比べ、ピット２３の深さを浅くすることができるため、設置コストを低減することができる。
【００１８】
多段式駐車装置１０では、ピット式駐車部１１の各パレット２１ａ，２１ｂ，２１ｃを昇降させる動力と、地上駐車部１２の階上パレット２６を昇降させる動力とを１つの動力部１３でまかなうため、経済的である。ピット式駐車部１１が下降位置のときにのみ、地上駐車部１２の階上パレット２６を昇降可能になっているため、階上パレット２６を使用できないときに、昇降するのを防ぐことができる。ピット式駐車部１１の最上段のパレット２１ａが地面より高い位置のとき階上パレット２６が昇降することにより、揺れて不安定になるのを防止することができる。また、ピット式駐車部１１の最上段のパレット２１ａに駐車車両１がないことを確認してから、階上パレット２６を下降させるよう、使用者に対して注意を促すこともできる。
【００１９】
なお、図３に示すように、多段式駐車装置１０は、ピット２３の側壁にケーブル導管５１を有していてもよい。図３の例では、ケーブル導管５１は、動力部１３付近からピット２３の下部まで縦に伸びている。ケーブル導管５１の内部を信号ケーブル２７ａが通っている。この場合、ピット式駐車部１１の昇降時に信号ケーブル２７ａが絡んだり破損したりしにくい利点がある。
【００２０】
また、多段式駐車装置１０は、動力部１３から地上駐車場の操作部２７まで伸びた信号ケーブル２７ａを巻き取るための巻き取り装置を有していてもよい。この場合、巻き取り装置は、信号ケーブル２７ａを巻き取る方向に付勢されて、信号ケーブル２７ａを出し入れ自在に構成されていることが好ましい。巻き取り装置により、ピット式駐車部１１の昇降時に信号ケーブル２７ａがたるんで絡みやすくなるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の実施の形態の多段式駐車装置を示す、ピット式駐車部が上昇位置、地上駐車部が上部位置のときの側面図である。
【図２】図１に示す多段式駐車装置の、（ａ）ピット式駐車部が下降位置、地上駐車部が上部位置のときの側面図、（ｂ）ピット式駐車部が下降位置、地上駐車部が下部位置のときの側面図である。
【図３】図１に示す多段式駐車装置のケーブル導管を有する変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    車両
１０  多段式駐車装置
１１  ピット式駐車場
１２  地上駐車部
１３  動力部
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ  パレット
２２  支持柱
２３  ピット
２４  操作盤
２５  支柱
２６  階上パレット
２７  操作部
【図１】
0003132044.tif 000003
【図２】
0003132044.tif 000004
【図３】
0003132044.tif 000005