(57)【要約】【課題】取り付けならびに解除作業を容易にし、盗難時にチューブを切断しようとした人に対し、盗難を躊躇または中止させることが出来る盗難防止装置を提供する。【解決手段】盗難防止装置１０は、車の一部に取り付けられる流体貯蔵用タンク１３と、一端が流体貯蔵用タンク１３に連通され、流体貯蔵用タンク１３から供給される流体１３ａが貯留される流体経路を有し、ステアリングホイール２２に掛け渡されるチューブ状部材２１と、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定するための錠１６を有し、車の一部に取り付けられる施錠付き固定具と、を備え、チューブ状部材２１によって、車のステアリングホイール２２の動きが妨げられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車の一部に取り付けられる流体貯蔵用タンクと、
一端が前記流体貯蔵用タンクに連通され、前記流体貯蔵用タンクから供給される流体が貯留される流体経路を有し、前記車のステアリングホイールに掛け渡されるチューブ状部材と、
前記チューブ状部材の他端を施錠固定するための錠を有し、前記車の一部に取り付けられる施錠付き固定具と、を備え、
前記チューブ状部材によって、前記ステアリングホイールの動きが妨げられることを特徴とする、
盗難防止装置。
【請求項２】
前記流体貯蔵用タンクならびに前記施錠付き固定具がケースによって一体化されていることを特徴とする、
請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項３】
前記チューブ状部材が巻き付けられるリールと、
前記チューブ状部材の前記リールからの引き出しを制限するロック装置と、をさらに備え、
前記チューブ状部材が前記リールによって巻き取られることを特徴とする、
請求項１または２に記載の盗難防止装置。
【請求項４】
前記ロック装置のロック動作が、前記錠による前記チューブ状部材の施錠動作と連動することを特徴とする、
請求項３に記載の盗難防止装置。
【請求項５】
前記リールを回転駆動させるハンドルをさらに備え、
前記チューブ状部材が前記ハンドルによって人力で巻き取られることを特徴とする、
請求項３または４に記載の盗難防止装置。
【請求項６】
前記リールを回転駆動させる電動モータをさらに備え、
前記チューブ状部材が前記電動モータの動力で巻き取られることを特徴とする、
請求項３乃至５のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項７】
前記流体が、催涙ガス、臭気ガスまたは付着性物質を含む液体であることを特徴とする、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項８】
前記チューブ状部材が、
前記流体経路を形成する筒状の第１の被覆部と、
前記第１の被覆部の径方向外側を覆うワイヤーと、
前記ワイヤーの径方向外側を覆う第２の被覆部と、から構成されていることを特徴とする、
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項９】
前記チューブ状部材が、
ワイヤーと、
前記ワイヤーの径方向外側を覆う第１の被覆部と、
前記第１の被覆部の径方向外側に前記流体経路を形成する筒状の第２の被覆部と、から構成されていることを特徴とする、
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項１０】
前記チューブ状部材が、
前記流体経路の軸方向に略平行に配設したワイヤーと、
前記流体経路を形成し、前記ワイヤーを覆う被覆部と、から構成されていることを特徴とする、
請求項１乃至９のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項１１】
前記チューブ状部材の両端が、
前記流体貯蔵用タンクに接続されていることを特徴とする、
請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項１２】
前記チューブ状部材の施錠動作が閉状態の場合に、前記ロック装置におけるロック状態を開放不能とする連動部材を備えることを特徴とする請求項４に記載の盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の盗難防止装置に関し、特に流体貯蔵用タンクから供給される流体が貯留される流体経路を有するチューブ状部材によって、ステアリングホイールの動きが妨げられる自動車の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の盗難は一部の高級車に限られ、発生件数も少なかった。しかし、近年、犯罪者や窃盗団によって狙われる自動車の範囲は、ファミリーカーや軽自動車等の一般車、さらには新車から１０年落ちの中古車まで広がり、自動車の盗難事件発生件数は年々急増し、大きな社会問題となっている。このような社会状況の下、昨今、様々な自動車向け盗難防止装置が開発されている。
【０００３】
現在、自動車向け盗難防止装置は数多くの製品が販売されているが、以下の６つに大別される。
【０００４】
(１)ステアリング、ペダル、シフトレバーまたはホイール等を物理的にロックする物理的ロックタイプ、(２)車とキーとの整合性が取れなければ、エンジンがかからない始動停止タイプ、(３)車両の異常を検知し、光やアラームで犯人へ警告する警報タイプ、(４)車両の異常を検知し、被害者または警備会社へ通報する通報タイプ、(５)車内のＧＰＳ発信装置により、盗難車両を追跡する追跡タイプ、(６)ステッカーやＬＥＤランプの点滅等で、犯人に盗難警報器がついていると思わせるダミータイプ。
【０００５】
これらの６つのタイプは、それぞれに長所と短所を有している。その中でも、(１)の物理的ロックタイプは、他のタイプと比較して、単体での防犯性能が低いという短所があるが、安価で取扱いが簡易であるという長所がある。また、他のタイプと併用すれば、前記短所を補うことが可能である。
【０００６】
従来、(１)の物理的ロックタイプの装置として、ステアリングホイールに単純に妨害物を取り付ける装置（例えば、特許文献１参照）、ステアリングホイールとシフトレバーを固定具で固定する装置（例えば、特許文献２参照）、ステアリングホイールとシートベルトバックルをワイヤーまたはベルトで固定する装置（例えば、特許文献３または４参照）、ステアリングホイールとクラッチペダルを固定具で固定する装置（例えば、特許文献５参照）、ステアリングホイールと運転席を固定具で固定する装置（例えば、特許文献６参照）、等が提案されている。
【特許文献１】特開２０００−１０３３１５号公報
【特許文献２】特開２００７−１００４８１号公報
【特許文献３】特開２００２−３６２３１５号公報
【特許文献４】特開２００３−２１６７号公報
【特許文献５】実用新案登録第３００２６６８号公報
【特許文献６】特開２００２−２２５６７７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載の盗難防止装置では、障害物を単純にステアリングホイールに取り付けているだけなので、犯人がステアリングホイールを強引に動かすと盗難防止装置によって車内の他の物が破壊されるという問題があった。
【０００８】
また、特許文献１、２または５に記載の盗難防止装置では、固定具が重いため、取り付けが困難で、取り外した後の保管も不便であるという欠点があった。
【０００９】
また、特許文献３または４に記載の盗難防止装置では、軽量かつ小型化によって取り付けが容易となったが、取り外した後の保管場所は変わらず必要であり、逆に軽量かつ小型化したことによって、ワイヤーまたはベルトを紛失するという新たな問題が懸念された。
【００１０】
また、特許文献６に記載の盗難防止装置では、固定具の保管について考慮され、何よりも犯人を運転席に座れなくしている点は優れているが、固定具が破壊された場合には、容易に盗難を許してしまう。この点は、特許文献１乃至５に関しても、共通の問題点である。
【００１１】
本考案は、斯かる実情に鑑み、取り付けならびに解除作業を容易にし、盗難時にチューブを切断しようとした人に対し、盗難を躊躇または中止させることが出来る盗難防止装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、以下の手段によって、上記課題を解決するものである。
【００１３】
(１)本考案は、車の一部に取り付けられる流体貯蔵用タンクと、一端が前記流体貯蔵用タンクに連通され、前記流体貯蔵用タンクから供給される流体が貯留される流体経路を有し、前記車のステアリングホイールに掛け渡されるチューブ状部材と、前記チューブ状部材の他端を施錠固定するための錠を有し、前記車の一部に取り付けられる施錠付き固定具と、を備え、前記チューブ状部材によって、前記ステアリングホイールの動きが妨げられることを特徴とする、盗難防止装置である。
【００１４】
(２)本考案は、前記流体貯蔵用タンクならびに前記施錠付き固定具がケースによって一体化されていることを特徴とする、(１)に記載の盗難防止装置である。
【００１５】
(３)本考案は、前記チューブ状部材が巻き付けられるリールと、前記チューブ状部材の前記リールからの引き出しを制限するロック装置と、をさらに備え、前記チューブ状部材が前記リールによって巻き取られることを特徴とする、(１)または(２)に記載の盗難防止装置である。
【００１６】
(４)本考案は、前記ロック装置のロック動作が、前記錠による前記チューブ状部材の施錠動作と連動することを特徴とする、(３)に記載の盗難防止装置である。
【００１７】
(５)本考案は、前記リールを回転駆動させるハンドルをさらに備え、前記チューブ状部材が前記ハンドルによって人力で巻き取られることを特徴とする、(３)または(４)に記載の盗難防止装置である。
【００１８】
(６)本考案は、前記リールを回転駆動させる電動モータをさらに備え、前記チューブ状部材が前記電動モータの動力で巻き取られることを特徴とする、(３)乃至(５)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００１９】
(７)本考案は、前記流体が、催涙ガス、臭気ガスまたは付着性物質を含む液体であることを特徴とする、(１)乃至(６)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００２０】
(８)本考案は、前記チューブ状部材が、前記流体経路を形成する筒状の第１の被覆部と、前記第１の被覆部の径方向外側を覆うワイヤーと、前記ワイヤーの径方向外側を覆う第２の被覆部と、から構成されていることを特徴とする、(１)乃至(７)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００２１】
(９)本考案は、前記チューブ状部材が、ワイヤーと、前記ワイヤーの径方向外側を覆う第１の被覆部と、前記第１の被覆部の径方向外側に前記流体経路を形成する筒状の第２の被覆部と、から構成されていることを特徴とする、(１)乃至(８)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００２２】
(１０)本考案は、前記チューブ状部材が、前記流体経路の軸方向に略平行に配設したワイヤーと、前記流体経路を形成し、前記ワイヤーを覆う被覆部と、から構成されていることを特徴とする、(１)乃至(９)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００２３】
(１１)本考案は、前記チューブ状部材の両端が、前記流体貯蔵用タンクに接続されていることを特徴とする、(１)乃至(１０)のいずれか１項に記載の盗難防止装置である。
【００２４】
（１２）本考案は、前記チューブ状部材の施錠動作が閉状態の場合に、前記ロック装置におけるロック状態を開放不能とする連動部材を備えることを特徴とする（４）に記載の盗難防止装置である。
【考案の効果】
【００２５】
本考案に係る盗難防止装置によれば、盗難を企てた人がチューブ状部材の切断を試みたとしても、流体の流出によって盗難を躊躇または中止させることが出来る。また、ステアリングホイールに対する妨害物をチューブ状部材としているため、盗難防止装置の軽量化が達成され、前記装置の取り付けならびに解除作業が容易となると同時に、車内の他の物を破壊することなく盗難行為を抑制することができる。また、貯蔵タンクを有しているため、チューブ内で劣化した流体の入れ替えや他の流体への入れ替えも容易となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本考案の第１実施形態に係る盗難防止装置１０について詳細に説明する。
【００２７】
まず初めに、盗難防止装置１０の全体構成について説明する。
【００２８】
図１は、盗難防止装置１０の全体構造詳細図である。
【００２９】
図１に示すように、盗難防止装置１０は、車の一部に取り付けられるケース１１と、このケース１１の上面を開閉するための錠１１ａと、ケース１１の中に収納される流体貯蔵用タンク１３と、一端がこの流体貯蔵用タンク１３に連通されるチューブ状部材２１と、このチューブ状部材２１が巻き付けられる電動リール１２と、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定する鍵穴１４ならびに第２の錠１６と、を有して構成されている。
【００３０】
ケース１１は、破壊が困難な金属製で、立方体形状を有し、車の一部に磁石、ボルトまたは溶接等によって固定される。このケース１１の上面には、ケース１１の上面を開閉するための錠１１ａが取り付けられている。また、このケース１１の前面には、チューブ状部材２１をケース１１の外部に引き出すための長穴１１ｂが設けられている。また、このケース１１の一方の側面には、チューブ状部材２１の他端１５が挿入される鍵穴１４が設けられている。さらにケース１１の上面には、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定する第２の錠１６が取り付けられている。
【００３１】
図２は、本第１実施形態に係る盗難防止装置のトラックへの設置例である。図２に示すように、この例では、運転手の乗り降りを補助するための取手に、磁石またはボルト等によってケース１１が固定されている。なお、乗降補助用の取手には、チューブ状部材２１が掛け渡されている。
【００３２】
図１に戻って、流体貯蔵用タンク１３は、円筒形状を有し、その内部には、流体１３ａが貯留される。流体１３ａは、一般に防犯用催涙スプレーで使用されるＯＣ、ＣＳまたはＣＮを主成分とする催涙ガスである。また、この流体貯蔵用タンク１３は、ケース１１の中に収納され、電動リール１２の上部にボルト等で取り付けられる。さらに、この流体貯蔵用タンク１３の底面には、流出口２４ならびにバルブ２５が設けられている。このバルブ２５は、水道で一般的に使用されているゲートバルブである。また、この流体貯蔵用タンク１３の上面には、チューブ状部材２１が管用ネジまたは接着等によって接続される。
【００３３】
チューブ状部材２１は、可撓性材料から成り、流体１３ａが貯留される流体経路を形成する筒状の被覆部を有し、一端が流体貯蔵用タンク１３に連結される。チューブ状部材２１は、電動リール１２に巻き付けられた後、ケース１１の長穴１１ｂから外部に引き出され、ステアリングホイール２２に掛け渡され、さらに車内の取手２６に掛け渡されてから、ケース１１に設けられた鍵穴１４に挿入される。
【００３４】
電動リール１２は、釣り用で市販されている電動リールと同等の機能、すなわち電動モータ(図示省略)によるチューブ状部材２１の巻き取り機能ならびにチューブ状部材２１の引き出しを制限するロック機能を有する。この電動リール１２は、ケース１１の中に収納され、ケース１１の下部にボルト等で取り付けられる。また、この電動リール１２におけるケース１１の前面近傍には、前記チューブ状部材２１が略円周方向に巻き付けられる回転駆動軸１２ａを有している。この回転駆動軸１２ａは、電動リール１２に内蔵された電動モータによって回転駆動される。
【００３５】
さらに、この電動リール１２の側面には、電源スイッチ１７と、巻取りスイッチ１８と、ロックスイッチ１９と、電源ケーブル２３と、が設置されている。電源スイッチ１７は、電動リール１２に内蔵された電動モータへ電力の供給を開始するスイッチである。また、巻取りスイッチ１８は、この電動モータを回転駆動させて、チューブ状部材２１の巻き取りを開始するスイッチである。また、ロックスイッチ１９は、電動リール１２に内蔵されたロック装置(図示省略)を動作させ、チューブ状部材２１の引き出しを不能にするスイッチである。電源スイッチ１７、巻取りスイッチ１８またはロックスイッチ１９は、ケース１１の外側から操作することが出来る。
【００３６】
ケース１１の外側に引き出された電源ケーブル２３の一端には、電源コネクタ２３ａが接続され、電源コネクタ２３ａは、車内に通常設置されているＤＣ１２Ｖのシガレットプラグ(図示省略)へ差し込まれる。なお、電源スイッチ１７と錠１６は連動していて、錠１６からキーを抜くと電源スイッチ１７を押しても電源が入らず、チューブ状部材２１の引き出しのロックが解除出来ないように構成されている。
【００３７】
ここで、上記した実施形態の作用を、使用方法に基づいて説明する。
【００３８】
まず、チューブ状部材２１へ流体１３ａを供給し、ケース１１の長穴１１ｂからチューブ状部材２１を引き出す手順について説明する。
【００３９】
ケース１１上面の錠１１ａにキーを差し込んで解錠し、ケース１１の上面を開く。その後、チューブ状部材２１の他端１５を取り外し、バルブ２５を開き、流出口２４から流体貯蔵用タンク１３へ流体１３ａを注入する。流体貯蔵用タンク１３に満たされた流体１３ａは、それと連通しているチューブ状部材２１の流体経路内へ供給され、貯留される。チューブ状部材２１の流体経路内に流体１３ａが貯留された後、チューブ状部材２１の他端１５を取り付け、バルブ２５を閉じる。その後、チューブ状部材２１を、電動リール１２の回転駆動軸１２ａへ略円周方向に巻き付け、ケース１１の長穴１１ｂから引き出す。その後、ケース１１の上面を閉じ、錠１１ａを施錠してキーを抜く。なお、この作業は、劣化した流体を入れ替える時または流体の種類を変える時に必要となり、毎回行う必要はない。
【００４０】
次に、チューブ状部材２１をステアリングホイール２２へ取り付ける手順について説明する。
【００４１】
ケース１１の穴１１ｂから外部へ引き出したチューブ状部材２１を、ステアリングホイール２２へ掛け渡した後、さらに車内の取手２６に掛け渡し、ケース１１側面の鍵穴１４へ挿入する。その後、ケース１１上面の錠１６にキーを差し込み、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定する。さらに、電源コネクタ２３ａをシガレットプラグへ差し込み、電源スイッチ１７を押し、電源ケーブル２３を通して電動リール１２に内蔵される電動モータへ電力を供給する。その後、巻取りスイッチ１８を押して、チューブ状部材２１の長さを調整する。チューブ状部材２１の長さ調整が完了したら、ロックスイッチ１９を押して、チューブ状部材２１の引き出しを不能にする。最後に、錠１６からキーを抜き、チューブ状部材２１のステアリングホイール２２への取り付けが完了する。このように、チューブ状部材２１によって、ステアリングホイール２２の動きは、妨げられる。
【００４２】
次に、チューブ状部材２１をステアリングホイール２２から取り外す手順について説明する。
【００４３】
ケース１１上面の錠１６へキーを差し込んで解錠し、チューブ状部材２１の他端１５をケース１１側面の鍵穴１４から引き抜く。その後、ケース１１側面の電源スイッチ１７を押し、続いてロックスイッチ１９を押し、チューブ状部材２１の引き出しのロックを解除する。その後、チューブ状部材２１をステアリングホイール２２から取り外す。
【００４４】
最後に、チューブ状部材２１をケース１１へ収納する手順について説明する。
【００４５】
ステアリングホイール２２からチューブ状部材２１を取り外した後、ケース１１側面の巻取りスイッチ１８を押して、ケース１１前面の長穴１１ｂ付近までチューブ状部材２１を巻き取る。チューブ状部材２１をケース１１への収納した後は、錠１６からキーを抜くか、または電源スイッチ１７を押すことによって電源を切る。
【００４６】
以上説明したように、本考案の第１実施形態に係る盗難防止装置１０は、車の一部に取り付けられる流体貯蔵用タンク１３と、一端が流体貯蔵用タンク１３に連通され、流体貯蔵用タンク１３から供給される流体１３ａが貯留される流体経路を有し、車のステアリングホイール２２に掛け渡されるチューブ状部材２１と、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定するための錠(本実施形態では、第２の錠)１６を有し、車の一部に取り付けられる施錠付き固定具と、を備え、チューブ状部材２１によって、車のステアリングホイール２２の動きが妨げられるため、盗難時に犯人がチューブ状部材の切断を試みたとしても、流体の流出によって犯人に盗難を躊躇または中止させることが出来る。また、ステアリングホイールに対する妨害物をチューブ状部材としているため、盗難防止装置の軽量化が達成され、前記装置の取り付けならびに解除作業が容易となると同時に、盗難時に犯人がステアリングホイールを強引に回わしても、車内の他の物を破壊するということがなくなる。また、貯蔵タンクを有しているため、チューブ内で劣化した流体の入れ替えや他の流体への入れ替えも容易となる。
【００４７】
また、盗難防止装置１０は、流体貯蔵用タンク１３ならびに施錠付き固定具がケース１１によって一体化されているため、流体貯蔵用タンクならびに施錠付き固定具を車へ設置することが容易となる。また、ケース１１内に流体貯蔵用タンク１３を収納すれば、犯人に流体貯蔵用タンク１３を破壊されにくくなる。
【００４８】
また、盗難防止装置１０は、チューブ状部材２１が巻き付けられるリール(本実施形態では、電動リール)１２と、チューブ状部材２１のリール１２からの引き出しを制限するロック装置と、を備え、チューブ状部材２１がリール１２によって巻き取られるため、未使用時にチューブ状部材２１の収納場所を確保する必要がなくなると同時に、チューブ状部材２１を紛失することもなくなる。
【００４９】
また、盗難防止装置１０は、リール１２を回転駆動させる電動モータを備え、チューブ状部材２１が電動モータの動力で巻き取られるため、後述するハンドル６６を使用した場合と比較して、チューブ状部材２１の引き出し長さを容易に調整出来るようになると同時に、チューブ状部材２１の取り付けならびに解除を効率よく行うことが可能となる。
【００５０】
なお、第１実施形態に係る盗難防止装置１０では、ケース１１の形状を立方体としたが、本考案はこれに限定されるものではなく、直方体または円柱等にしてもよい。また、錠１１ａはシリンダー錠ではなく、ダイヤルロックまたは電子キー等としてもよい。
【００５１】
また、本設置例では、乗降補助用の取手にケース１１を設置しているが、運転の妨げにならない箇所であれば、ケース１１は、車のいずれの箇所に設置してもよい。
【００５２】
図３は、本第１実施形態に係る盗難防止装置のトラックへの他の設置例である。図３に示すように、トラックの場合には、運転席上部に比較的広いスペースが存在するため、そのスペースにケース１１を設置してもよい。また、設置箇所は車内にこだわることはなく、車外に取り付けてもよい。
【００５３】
また、第１実施形態では、トラックへの設置例を示したが、本考案はこれに限定されるものではなく、ＲＶ、ミニバン、セダン、ワゴン、コンパクトカー、軽自動車、等、あらゆる車種の自動車へ設置することが可能である。運転席上部のスペースが小さい乗用車の場合、ケース１１は、アームレストの収納ボックス内または運転席後部等へ設置してもよい。
【００５４】
なお、第１実施形態に係る盗難防止装置１０では、流体貯蔵用タンク１３を円筒形状としているが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば、立方体または直方体等の他の形状としてもよい。
【００５５】
また、流体貯蔵用タンク１３の材質は、使用流体、車の大きさならびに取り付け位置等の状況に応じて、最適なものを適宜選択すればよい。例えば、材質については、プラスチック、ステンレス、ＦＲＰまたはＦＲＴＰ等が考えられる。
【００５６】
また、本考案の発展的な形態として、流体貯蔵用タンク１３にポンプを付加してもよい。流体貯蔵用タンク１３にポンプを付加すれば、チューブ内で劣化した流体の入れ替えや他の流体への入れ替えが、さらに容易となる。
【００５７】
また、第１実施形態に係る盗難防止装置１０では、流体１３ａに催涙ガスを使用したが、他に臭気ガスまたは付着性物質を含む液体等、いずれを用いてもよい。流体１３ａが、催涙ガス、臭気ガスまたは付着性物質を含む液体であれば、一時的な視力喪失、匂いまたは付着物の効果によって、犯人に盗難を躊躇または中止させることが出来ると同時に、目の状態、匂いまたは付着物によって、盗難後に犯行を特定することも可能となる。
【００５８】
また、この盗難防止装置１０では、流出口２４は、流体貯蔵用タンク１３の底面に取り付けられているが、本考案は、これに限定されるものではなく、流体貯蔵用タンク１３のどの位置に取り付けてもよい。
【００５９】
また、この盗難防止装置１０では、バルブ２５は、ゲートバルブとしたが、本考案は、これに限定されるものではなく、グローブバルブ、チャッキバルブ、ボールバルブ、バタフライバルブまたはΛポートバルブ等、いずれを使用してもよい。
【００６０】
なお、この盗難防止装置１０では、チューブ状部材２１を流体１３ａが貯留される流体経路を形成する筒状の被覆部のみとしたが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば、以下の３例のような構成としてもよい。
【００６１】
図４(ａ)は、第１の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。図４(ａ)に示すように、チューブ状部材２１は、流体１３ａが貯留される流体経路を形成する筒状の第１の被覆部３０と、この第１の被覆部３０の径方向外側を覆うワイヤー３１と、このワイヤー３１の径方向外側を覆う第２の被覆部３２と、から構成されていれば、通常使用時に流体が外部へ漏れるのを防ぐと同時に、犯罪者が容易にチューブ状部材を切断出来なくなる。
【００６２】
また、図４(ｂ)は、第２の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。図４(ｂ)に示すように、チューブ状部材２１は、ワイヤー４０と、このワイヤー４０の径方向外側を覆う第１の被覆部４１と、この第１の被覆部４１の径方向外側に流体１３ａが貯留される流体経路を形成する筒状の第２の被覆部４２と、から構成されていれば、チューブが切断される前に封入されていた流体が流出するため、チューブを切断されることなく犯人へ流体流出の効果を与えることが出来る。
【００６３】
また、図４(ｃ)は、第３の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。図４(ｃ)に示すように、チューブ状部材２１は、流体１３ａが貯留される流体経路の軸方向に略平行に配設したワイヤー５０と、この流体経路を形成し、このワイヤー５０を覆う被覆部５１と、から構成されていれば、前記２種のチューブと比較して、容易にチューブを制作することが可能となる。
【００６４】
また、第１実施形態に係る盗難防止装置１０では、チューブ状部材２１をステアリングホイール２２に一巻きしかしていないが、本考案はこれに限定されるものではなく、何重に巻いてもよい。
【００６５】
また、この盗難防止装置１０では、錠１６をシリンダー錠としているが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば、ダイヤルロックまたは電子ロック等を採用してもよい。さらに、鍵穴１４ならびに錠１６の取り付け位置は、本考案の実施形態に限定されず、状況に応じて最適な位置へ設置すればよい。
【００６６】
また、この盗難防止装置１０では、電源は、車内に通常設置されているＤＣ１２Ｖのシガレットプラグから取ることを想定しているが、本考案はこれに限定されるものではなく、電源を電池としてもよい。
【００６７】
また、この盗難防止装置１０では、巻き付ける箇所をステアリングホイールとしたが、本考案はこれに限定されるものではなく、タイヤのホイール等に巻き付けてもよい。チューブ状部材２１によって妨げる対象をタイヤのホイールへ拡張すれば、バイクまたは自転車、等へ本装置を適用することも可能となる。
【００６８】
また、この盗難防止装置１０では、チューブ状部材２１、流体貯蔵用タンク１３、電動リール１２、ロック装置が、すべてケース１１内に収納されているが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば、チューブ状部材２１のみをケース１１へ収納してもよい。ケース１１へ収納するものは、装置の構成と状況に応じて、適時選択すればよい。
【００６９】
また例えば、この盗難防止装置１０では、チューブ状部材２１の一端が流体貯蔵用タンク１３に連通されている構成としたが、本考案はこれに限定されるものではない。以下の図５を参照しながら、本考案の第２実施形態に係る盗難防止装置６０を説明する。
【００７０】
図５に示す第２実施形態に係る盗難防止装置６０は、車の一部に取り付けられるケース６１と、このケース６１の上面を開閉するための錠６１ａと、このケース６１の中に収納される流体貯蔵用タンク６３と、この貯蔵用タンク６３の底面に設けられた流出口６８ならびにバルブ６９と、両端が流体貯蔵用タンク６３に連通されるチューブ状部材７０と、このチューブ状部材７０が巻き付けられる手動リール６２と、この手動リール６２の回転駆動軸６２ａを回転駆動させるハンドル６６と、チューブ状部材７０を施錠固定する固定具６４ならびに第２の錠６５と、を有して構成される。
【００７１】
チューブ状部材７０は、流体貯蔵用タンク６３の両側に接続され、閉ループ状の形状を有する。チューブ状部材７０は、一方が手動リール６２の回転駆動軸６２ａへ略円周状に巻き付けられた後、ケース６１前面下部の長穴６１ｂならびにケース６１前面上部の穴６１ｃからそれぞれ外部へ引き出される。外部へ引き出されたチューブ状部材７０は、ステアリングホイール２２に掛け渡された後、さらに車内の取手７６に掛け渡され、最終的にはケース６１前面上部に取り付けられた固定具６４へ掛け渡される。
【００７２】
施錠前、固定具６４はケース６１の前面方向(図中矢印方向)へ動き、コの字の片側がケース６１の前面から離れる。その離れた片側より、チューブ状部材７０が掛け渡される。チューブ状部材７０が掛け渡された後、固定具６４は、ケース６１の後面方向(図中矢印反対方向)へ押され、ケース６１の前面から離れていたコの字の片側は、ケース６１の前面に埋没する。その後、固定具６４は、ケース６１前面上部に取り付けられた錠６５によって施錠される。
【００７３】
施錠後、チューブ状部材７０は、ハンドル６６によって手動リール６２の回転駆動軸６２ａへ略円周状に巻き取られ、長さ調整がなされる。その後、錠６５を抜くと、手動リール６２に内蔵されたロック装置が作動し、チューブ状部材７０の引き出しが不能となる。
【００７４】
本第２実施形態の場合、チューブ状部材７０の長さ調整ならびに設置・解除時の巻き取りには、ハンドル６６が使用される。なお、犯人に使用されないようにするため、未使用時には、ハンドル６６は、手動リール６２から取り外される。
【００７５】
この盗難防止装置６０によれば、チューブ状部材の一端を流体貯蔵用タンクと接続した場合と比較して、さらにチューブ状部材内の流体の入れ替えを容易に行うことが可能となる。
【００７６】
また、盗難防止装置６０は、ロック装置のロック動作が、錠６５によるチューブ状部材７０の施錠動作と連動しているため、ロック装置のロック動作を忘れることがなくなる。
【００７７】
また、盗難防止装置６０は、リール６２を回転駆動させるためのハンドル６６を備え、チューブ状部材７０がハンドル６６によって人力で巻き取られるため、手動リールを使用しない場合と比較して、チューブ状部材の取り付けならびに解除を効率よく行うことが出来る。
【００７８】
なお、盗難防止装置６０では、ハンドル６６の使用例を、盗難防止装置１０では、電動リール１２の使用例を記載したが、本考案はこれらに限定されるものではなく、例えば、ゼンマイ式巻き取り器を使用してもよい。
【００７９】
図６は、本考案の第３実施形態に係る同盗難防止装置６０が示されている。この盗難防止装置８０は、車の一部に取り付けられるケース８１と、このケース８１の中に収納される流体貯蔵用タンク８３と、この貯蔵用タンク８３に連通されるチューブ状部材２１と、このチューブ状部材２１が巻き付けられるゼンマイ式巻き取り器８２と、このゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａに取り付けられたロック車８４と、このロック車８４に隣接配置されたスライダ（連動部材）８５と、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定する鍵穴８６ならびにナンバーロック８２ｂと、を有して構成される。
【００８０】
ケース８１は、第１実施形態の盗難防止装置１０ケース１１よりも大幅にコンパクトに形成される。また相違点として、後述するスライドレバー８５ａをケース８１の外部へ突出・スライドさせるためのスライド穴８１ｃ（詳細には両端が下向きの略コ字形状となっている）が、鍵穴８６に隣接して新たに設けられている。特に、スライダ８５は、鍵穴８６とロック車８４の間に配置されようになっている。
【００８１】
ゼンマイ式巻き取り器８２は、一般に掃除機等で電源コードの巻き取りに使用されているものと同等の巻き取り器である。ゼンマイ式巻き取り器８２には、回転駆動軸８２ａの略円周方向に巻かれた渦巻きバネ（図示省略）が内蔵されている。チューブ状部材２１を引き出した際、この渦巻きバネが収縮し、力を蓄える。ゼンマイ式巻き取り器８２は、この渦巻きバネが元の形状に戻ろうとする力（復元力）を動力としている。
【００８２】
ナンバーロック８２ｂは、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定するための暗証番号プッシュボタン方式の鍵装置である。ゼンマイ式巻き取り器８２の上面には、１〜９の番号が付けられたプッシュボタンが、それぞれ設けられている。これらのプッシュボタンを暗証番号に合致するように押すことによって、鍵穴８６内で施錠固定されているチューブ状部材２１が解放される。
【００８３】
円盤状のロック車８４は、その周面に、削り出しによって角柱状の突起部８４ａが形成されている。また、ロック車８４は、ゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａの端部に、ネジ、圧入あるいは接着によって同軸状態で取り付けられている。
【００８４】
スライダ８５は、平板の上面中央付近に、削り出しによって角柱状のスライドレバー８５ａが付与された形状を有している。また、スライダ８５は、ケース８１の略コの字状のスライド穴８１ｃより、ケース８１の外部へ突出している。さらに、スライダ８５は、ケース８１の略コの字状のスライド穴８１ｃに沿って、スライドレバー８５ａを図の矢印方向に動かすことによって、前後方向へスライドする。この際、スライドさせたスライドレバー８５ａをコの字先端部へ嵌め込むことによって、スライダ８５を前後方向に動かぬように固定することが出来る。また、スライダ８５の長手方向の一端は、鍵穴８６に干渉可能となっている。従って、鍵穴８６にチューブ状部材２１の他端１５が挿入された状態では、スライダ８５が鍵穴８６側にスライドできない。更に、スライダ８５の他端は、突起部８４ａと干渉可能となっている。従って、スライダ８５をロック車８４側にスライドさせると、スライダ８５とロック車８４の突起部８４ａが干渉して、ロック車８４が回転できない。スライダ８５を鍵穴８６側にスライドさせれば、スライダ８５と突起部８４ａの干渉は回避される。
【００８５】
次に、盗難防止装置８０の使用方法を説明する。
【００８６】
まず、施錠されていない状態において、スライドレバー８５ａを鍵穴８６側へ動かして、スライド穴８１ｃの角部まで持っていき、コの字先端部へ嵌め込む。この動作によって、ロック車８４の突起部８４ａは、スライダ８５との干渉を免れる。そして、ゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａは、自由な回転駆動が可能となる。
【００８７】
次に、ゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａへ略円周方向に巻き付けられたチューブ状部材２１を、ケース８１の長穴８１ｂから引き出す。
【００８８】
ケース８１の穴８１ｂから外部へ引き出したチューブ状部材２１を、ステアリングホイール２２へ掛け渡した後、さらに車内の取手２６に掛け渡す。ここで、スライドレバー８５ａを上方へ持ち上げ、さらにロック車８４側へ動かし、スライド穴８１ｃの角部まで持っていき、コの字先端部へ嵌め込む。この状態で、ゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａを回転駆動させると、ロック車８４の突起部８４ａは、スライダ８５と干渉する。このように、ゼンマイ式巻き取り器８２の回転駆動軸８２ａは、自由な回転駆動が妨げられ、チューブ状部材２１の引き出しならびに巻き取りが、不可能となる。
【００８９】
その後、チューブ状部材２１の他端１５をケース８１側面の鍵穴８６へ挿入する。そして、ゼンマイ式巻き取り器８２の上面に設けられているプッシュボタンを暗証番号に合致するように押し、チューブ状部材２１の他端１５を施錠固定する。この状態では、チューブ状部材２１の他端１５によって、スライダ８５の反ステアリングホイール側への移動が妨げられる。この結果、盗難を企てる人は、犯行時に巻き出しならびに引き出しのロックを解除することが出来なくなる。これにより盗難防止装置８０の取り付け作業が完了する。また、盗難防止装置８０を取り外す際は、上述した取り付け作業と反対の手順を踏めば良い。
【００９０】
図６の第３実施形態に係る盗難防止装置８０によれば、電動リール１２を使用した盗難防止装置１０と比較してコストダウンがなされると同時に、ハンドル６６を使用した盗難防止装置６０と比較してチューブ状部材を巻き取る際の使用者の負担が軽減される。また、連動部材であるスライダ８５によって、自動の巻き取り器のロック動作とチューブ状部材２１の施錠動作を連動させることができるので、簡便かつ確実な施錠を行うことができる。
【００９１】
以上、本実施形態では、チューブ状部材２１の構成として図４に３つの例を示したが、本考案はこれに限定されるものではない。
【００９２】
例えば図７に示される様に、チューブ状部材２１は、３つの流体経路に対して、軸方向かつ略平行に配設されるワイヤー９０と、３つの流体経路を形成し、このワイヤー９０を覆う被覆部９１と、から構成されていることも好ましい。チューブ状部材２１には、ワイヤー９０を中心とした円周状に、等間隔で３つの流体経路が形成されている。そして、３つの流体経路には、流体１３ａ〜１３ｃがそれぞれ貯留される
【００９３】
このチューブ状部材２１によれば、３種類の流体を同時に使用することが出来るようになるため、上述したそれぞれの流体（催涙ガス、臭気ガス、付着性物質含む液体）がもたらす効果を、盗難企画者対して同時に与えることが可能となる。
【００９４】
なお、本考案の盗難防止装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００９５】
本考案に係る盗難防止装置は、トラック、ＲＶ、ミニバン、セダン、ワゴン、コンパクトカー、軽自動車、等、あらゆる車種の自動車への適用はもちろんのこと、前記チューブ状部材によって妨げる対象をタイヤのホイールへ拡張すれば、バイクまたは自転車、等へ適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】第１実施形態に係る盗難防止装置の全体構造詳細図である。
【図２】第１実施形態に係る盗難防止装置のトラックへの設置例である。
【図３】第１実施形態に係る盗難防止装置のトラックへの他の設置例である。
【図４】(ａ)第１の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。(ｂ)第２の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。(ｃ)第３の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す断面図ならびに側面図である。
【図５】第２実施形態に係る同盗難防止装置の全体構造詳細図である。
【図６】第３実施形態に係る同盗難防止装置の全体構造詳細図である。
【図７】他の例に係るチューブ状部材の内部構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００９７】
１０、６０、８０…盗難防止装置
１１、６１、８１…ケース
１１ａ、６１ａ、８１ａ…錠
１１ｂ、６１ｂ、８１ｂ…長穴
１２…電動リール
１２ａ、６２ａ、８２ａ…回転駆動軸
１３、６３、８３…流体貯蔵用タンク
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ…流体
１４、８６…鍵穴
１５…他端
１６、６５…第２の錠
１７…電源スイッチ
１８…巻取りスイッチ
１９…ロックスイッチ
６６…ハンドル
２１、７０…チューブ状部材
２２…ステアリングホイール
２３…電源ケーブル
２３ａ…電源コネクタ
２４、６８…流出口
２５、６９…バルブ
２６、７６…取手
３０、４１…第１の被覆部
３１、４０、５０、９０…ワイヤー
３２、４２…第２の被覆部
５１、９１…被覆部
６１ｃ…穴
６２…手動リール
６４…固定具
８１ｃ…スライド穴  ８２…ゼンマイ式巻き取り器
８２ｂ…ナンバーロック
８４…ロック車
８４ａ…突起部
８５…スライダ
８５ａ…スライドレバー
【図１】
0003138248.tif 000003
【図２】
0003138248.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003138248.tif 000006
【図５】
0003138248.tif 000007
【図６】
0003138248.tif 000008
【図７】
0003138248.tif 000009