(57)【要約】      （修正有）【課題】排気口へのマフラー装着方向の異なるシリンダーであっても幅広く対応して使用できるマフラーを得る。【解決手段】マフラー１のエキゾーストパイプ３を排気口への装着体３１とエキゾーストパイプ本体３２との２部材で構成する。エキゾーストパイプ本体３２は先端近くに屈曲部を有すると共に、その先端に円筒状の挿入口部３２ａを備える一方、装着体３１はエキゾーストパイプ本体３２の挿入口部３２ａに差し込み可能な挿入円筒部３１ａと、挿入円筒部３１ａの先端部に設けられ、排気口に連通する連通孔を有する取付用フランジ部とからなり、装着体３１の挿入円筒部３１ａのエキゾーストパイプ本体３２の挿入口部３２ａへの嵌め合込みにより装着体３１をエキゾーストパイプ本体３２に対し回転可能に連結した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サイレンサーと、このサイレンサーに後端が連通連結され、先端にエンジンにおける排気口への装着部をもつエキゾーストパイプとからなるマフラーにおいて、エキゾーストパイプを排気口への装着体とエキゾーストパイプ本体との２部材で構成し、エキゾーストパイプ本体は先端近くに屈曲部を有すると共に、その先端に円筒状の挿入口部を備える一方、装着体はエキゾーストパイプ本体の挿入口部に差し込み可能な挿入円筒部と、挿入円筒部の先端部に設けられ、排気口に連通する連通孔をもつ排気口取付用のフランジ部とからなり、装着体の挿入円筒部のエキゾーストパイプ本体の挿入口部への嵌め合込みにより装着体をエキゾーストパイプ本体に対し回転可能に連結したことを特徴とするマフラー。
【請求項２】
エキゾーストパイプ本体は側面視コ字形状を呈し、エキゾーストパイプ本体の後端とサイレンサーの先端部とを嵌め合い構造で回転可能に連通連結していることを特徴とする請求項１に記載のマフラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、主としてミニカーや軽オートバイに用いられるエンジンにおける排気口に装着して、エンジンから排出される排気ガスの効率よい放出と燃焼時の爆発音を抑えるマフラーに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、この種のマフラーは図５，６に示すようにサイレンサーＡと、このサイレンサーＡに後端が連通連結され、先端にエンジンＢにおけるシリンダーＣの排気口Ｄへの取付用フランジ部Ｅを一体に備えたエキゾーストパイプＦとから一体に構成されている。そして、エキゾーストパイプＦのフランジ部ＥをシリンダーＣの排気口Ｄに装着して、シリンダーＣから排出される排気ガスをエキゾーストパイプＦにより効率よく放出させると共にサイレンサーＡによりシリンダーＣからはき出される燃焼時の爆発音を抑えるようになされている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ところで、シリンダーＣに設けられる排気口Ｄへのマフラー装着方向は、図６，７，８に示すように各車種によって異なっている。そして、従来のエキゾーストパイプＦは前述したようにその先端にシリンダーＣの排気口Ｄへの取付用フランジ部Ｅを一体に形成した構造となっている。そのため、例えば、１つのマフラーを排気口Ｄの装着部方向の異なるシリンダーＣに使用することができないものであった。したがって、各シリンダーＣの排気口Ｄの装着部方向ごとに専用のエキゾーストパイプを連結したマフラーを各種用意し、各シリンダーＣの排気口Ｄの取付位置に一致するマフラーをその都度選択して使用する必要があった。【０００４】  そこで、本考案はエキゾーストパイプを装着部分と残りの本体部分とに分割し、装着部分を本体部分に対して自由に回転させられるようにして、排気口へのマフラー装着方向の異なるシリンダーであっても幅広く対応させて使用できるマフラーの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記問題を解決するため本願の請求項１に記載の考案は、サイレンサーと、このサイレンサーに後端が連通連結され、先端にエンジンにおける排気日への装着部をもつエキゾーストパイプとからなるマフラーにおいて、エキゾーストパイプを排気口への装着体とエキゾーストパイプ本体との２部材で構成し、エキゾーストパイプ本体は先端近くに屈曲部を有すると共に、その先端に円筒状の挿入口部を備える一方、装着体はエキゾーストパイプ本体の挿入口部に差し込み可能な挿入円筒部と、挿入円筒部の先端部に設けられると共に排気口に連通する連通孔をもつ排気口取付用のフランジ部とからなり、装着体の挿入円筒部のエキゾーストパイプ本体の挿入口部への嵌め合込みにより装着体をエキゾーストパイプ本体に対し回転可能に連結したことを特徴とする。【０００６】  また、本願の請求項２に記載の考案は、エキゾーストパイプ本体は側面視コ字形状を呈し、エキゾーストパイプ本体の後端とサイレンサーの先端部とを嵌め合い構造で回転可能に連通連結していることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】  本考案によれば、上記したようにエキゾーストパイプを装着部分と残りの本体部分とに二分割し、装着部分を本体部分に対して自由に回転させられるように構成したから、排気口へのマフラー装着方向の異なるシリンダーであっても、装着体をエキゾーストパイプ本体に対し自由に回転可能させることにより、１つのマフラーで幅広く対応させて使用することができる。【０００８】  また、エキゾーストパイプ本体を側面視コ字形状とし、かつエキゾーストパイプ本体後端の円筒状の差込部とサイレンサーの先端口部とを嵌め合い構造で回転可能に連通連結する構成とすれば、上記したエキゾーストパイプの装着体とエキゾーストパイプ本体の回転可能な構成と、エキゾーストパイプの後端部分とサイレンサーの先端部の回転可能な構成の組合せ構造により、各車種の形状などに対してより幅広くマフラーを変形させて対応させることが可能になるので好ましい。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１〜４は本考案に係るマフラーを示すもので、図１及び図２に示すようにこのマフラー１はサイレンサー２と、該サイレンサー２に後端が連通連結され、図２に示すように先端にエンジン１０のシリンダ１１における排気口１２への装着部をもつエキゾーストパイプ３とからなる。【００１０】  そして、本考案では、エキゾーストパイプ３を排気口１２への装着体３１とエキゾーストパイプ本体３２との２部材で構成している。エキゾーストパイプ本体３２は、図１に示すように先端と後端近くに屈曲部３２ａ、３２ｂを有し、側面視形状がコ字形状を呈すると共に、その先端に円筒状の挿入口部３２ｃを備え、またその後端にサイレンサー２の先端口部２ａへの円筒状の差込部３２ｄを備えている。【００１１】  一方、装着体３１は図３及び図４に示すようにエキゾーストパイプ本体３２の挿入口部３２ｂに差し込み可能な挿入円筒部３１ａと、挿入円筒部３１ａの先端部に設けられ、排気口１２に連通する連通孔３１ｃをもつ排気口取付用のフランジ部３１ｂとを備えている。この装着体３１の挿入円筒部３１ａのエキゾーストパイプ本体３２の挿入口部３２ｃへの嵌め合込みにより装着体３１をエキゾーストパイプ本体３２に対し回転可能に、つまりフランジ部３１ｂを自由回転させて排気口１２への装着方向に対応させられるように連結している。また、フランジ部３１ｂにはネジ挿通孔３１ｄ，３１ｄが形成される一方、図２に示すようにシリンダ１１の排気口１２の周りにネジ孔１３ａ，１３ａをもつ取付座１３が形成されて、フランジ部３１ｂは取付座１３にネジ４，４により締結される。【００１２】  また、エキゾーストパイプ本体３２の後端とサイレンサー２の先端口部２ａとについても回転可能な嵌め合い構造で連結するようにしている。【００１３】  図１において、符号３３，３４は装着体３１とエキゾーストパイプ本体３２とに設けた掛輪状の掛止体で、これら掛止体３３，３４を例えばワイヤーなどの結合部材（図示せず）で連結係止することにより、嵌合時における装着体３１からのエキゾーストパイプ本体３２の抜け止めを行うようにしている。また、符号３５，２１はエキゾーストパイプ本体３２とサイレンサー２とに設けた丸輪状の掛止体で、これら掛止体３５，２１をワイヤーなどの結合部材（図示せず）で連結係止することにより、嵌合時におけるサイレンサー２からのエキゾーストパイプ本体３２の抜け止めを行うようにしている。【００１４】  次に、以上のように構成するマフラーの作用について説明する。【００１５】  エキゾーストパイプ３を装着体３１と残りのエキゾーストパイプ本体３２とに二分割し、装着体３１をエキゾーストパイプ本体３２に対して自由に回転させられるように構成したから、エキゾーストパイプ３をシリンダ１０における１１の排気口１２の取付座１３に取り付ける場合、図４に示すように装着体３１をエキゾーストパイプ本体３２に対し回転可能させることにより、装着体３１のフランジ部３１ｂをシリンダ１１の排気口１２の取付座１３に一致させ、その状態でネジに４，４により、フランジ部３１ｂを取付座１３に締結するのである。その場合、例えば図７に示すように排気口用の取付座１３が右上がりに傾斜する場合には、図４の一点左線で示すようにフランジ部３１ｂを回転させるのであり、また、図８に示すように排気口用の取付座１３が右下がりに傾斜する場合には、図４の二点左線で示すようにフランジ部３１ｂを回転させればよい。これにより、排気口用の取付座１３の方向の異なるシリンダ１１ーであっても、装着体３１をエキゾーストパイプ本体３２に対し自由に回転可能させることにより、１つのマフラー１で幅広く対応させて使用することができる。【００１６】  そして、フランジ部３１ｂの取付座１３への締結後は、掛止体３３，３４を例えばワイヤーなどの結合部材（図示せず）で連結係止することにより、装着体３１からのエキゾーストパイプ本体３２の抜け止めを行うのであり、また、サイレンサー２についても車体側に固定すればよい。【００１７】  また、上記した実施形態では、エキゾーストパイプ本体３２を側面視コ字形状とし、かつエキゾーストパイプ本体３２後端の円筒状の差込部３２ｄとサイレンサー２の先端口部２ａとを嵌め合い構造で回転可能に連通連結する構成としているので、上記したエキゾーストパイプ３の装着体３１とエキゾーストパイプ本体３２の回転可能な構成と、エキゾーストパイプ３の後端部分とサイレンサー２の先端部の回転可能な構成との組合せ構造により、各車種の形状などに対してより幅広くマフラーを変形させて対応させることが可能になる。【００１８】  そして、エキゾーストパイプ本体３２の後端とサイレンサー２の先端部との角度選択後には、掛止体３５，３６を例えばワイヤーなどの結合部材（図示せず）を用いて連結係止することにより、サイレンサー２からのエキゾーストパイプ本体３２の抜け止めを行えばよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  本考案に係るマフラーの分解説明図である。
【図２】  同マフラーのシリンダーへの組付け時の説明図である。
【図３】  同マフラーの要部の縦断面図である。
【図４】  図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】  従来の説明図である。
【図６】  同マフラーのシリンダーへの組付け時の説明図である。
【図７】  従来のエンジンにおける別の排気口の説明図である。
【図８】  従来のエンジンにおけるさらに別の排気口の説明図である。
【符号の説明】
【００２０】１          マフラー
３          エキゾーストパイプ
１１        シリンダー
１２        排気口
３１        装着体
３１ａ      挿入円筒部
３２        エキゾーストパイプ本体
３２ａ      挿入口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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