【事件の表示】
　特願２０１１−　７４２８４「通行支援システム」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年１１月１０日出願公開、特開２０１１−２２７０７１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２３年３月３０日（優先権主張　平成２２年３月３０日）の出願であって、平成２６年１月２１日付けで拒絶理由が通知され、平成２６年４月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２６年５月１４日付けで最後の拒絶理由が通知され、平成２６年８月８日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２７年２月９日付けで平成２６年８月８日に提出された手続補正書でした補正が却下されるとともに同日付けで拒絶査定がされ、これに対し、平成２７年６月５日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出されたものである。
　
第２　平成２７年６月５日付けの手続補正についての補正却下の決定
　
〔補正却下の決定の結論〕
　平成２７年６月５日付けの手続補正を却下する。
　
〔理由〕
１　本件補正について
（１）本件補正の内容
　平成２７年６月５日提出の手続補正書による手続補正（以下、単に「本件補正」という。）は、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２６年４月１５日提出の手続補正書により補正された）特許請求の範囲の以下のアに示す請求項１を、イに示す請求項１に補正するものである。
　
ア　本件補正前の特許請求の範囲の請求項１
「　【請求項１】
　地図とともに案内標識類を表示して道路の通行を支援する通行支援システムであって、
　道路をノードおよびリンクで表したネットワークデータと、道路の通行時にユーザに表示されるべき標識類に関する、該標識類の位置および規制内容を記憶する標識類データとを格納する地図データベース記憶部と、
　ユーザの現在位置を取得する現在位置取得部と、
　出発地および目的地を入力する入力部と、
　入力された前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索部と、
　前記標識類を地図上に表示する案内部と
を備え、
　前記地図データベース記憶部に格納されている標識類データは、前記ノードおよびリンクの少なくとも一方と関連づけられており、さらに前記標識類の表示態様を制御する制御情報を保持しており、
　前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて重要度の高い標識類データを判別し、該重要度の高い標識類データに対応する標識類を標準の表示態様に比べて視認性を高める表示態様で表示することを特徴とする、通行支援システム。」
　
イ　本件補正後の特許請求の範囲の請求項１
「　【請求項１】
　地図とともに案内標識類を表示して道路の通行を支援する通行支援システムであって、
　道路をノードおよびリンクで表したネットワークデータと、道路の通行時にユーザに表示されるべき標識類に関する、該標識類の位置および規制内容を記憶する標識類データとを格納する地図データベース記憶部と、
　ユーザの現在位置を取得する現在位置取得部と、
　出発地および目的地を入力する入力部と、
　入力された前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索部と、
　前記標識類を地図上に表示する案内部と
を備え、
　前記地図データベース記憶部に格納されている標識類データは、前記ノードおよびリンクの少なくとも一方と関連づけられており、さらに
、いずれのリンクおよびノードの少なくとも一方に対して前記標識類のもたらす通行規制が及ぶかを識別する情報であって
　前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて
、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に
に該当すると
　なお、下線は、審判請求人が補正箇所を明示するために付したものである。
　
（２）本件補正の目的について
　本件補正後の請求項１は、本件補正前の請求項１における「前記標識類の表示態様を制御する制御情報」という発明特定事項を、本件補正後に「
いずれのリンクおよびノードの少なくとも一方に対して前記標識類のもたらす通行規制が及ぶかを識別する情報であって
ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に
に該当すると
　そして、本件補正前の請求項１に記載された発明と本件補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題は同一であるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に規定される特許請求の範囲の減縮を目的とする補正に該当する。
　
２　独立特許要件についての検討
　本件補正における特許請求の範囲の補正は、前述したように、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するので、本件補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否かについて、以下に検討する。
　
２−１　引用文献１
（１）原査定の拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である特開平９−２９２２５７号公報（以下、「引用文献１」という。）には、例えば以下の記載がある。（なお、下線は、理解の一助のために当審で付したものである。）
　
ア　「【要約】
【課題】  
走行状態に応じて走行に必要な情報を判りやすく表示する
【解決手段】  道路に関係する情報を特定地点の周辺のみ強調して建造物形状地図を表示し道路の案内を行うことを特徴とする建造物形状地図による案内装置であり、さらに、前記道路に関係する情報のうち
現在位置より進行方向の道路情報
強調表示する
前記道路に関係する情報は、一方通行の道路情報、進入禁止の道路情報、横断歩道や踏切の道路情報であり、道路に関係する情報を強調表示する場合にはマークにより表示する
　
イ　「【特許請求の範囲】
【請求項１】  
家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置において、道路に関係する情報を特定地点の周辺のみ強調表示することを特徴とする建造物形状地図による案内装置
【請求項２】  前記道路に関係する情報のうち
現在位置より進行方向の道路情報のみを
強調表示する
【請求項３】  進行方向で所定の角度の範囲にある道路情報のみを強調表示することを特徴とする請求項２記載の建造物形状地図による案内装置。
【請求項４】  
進行方向で所定の距離の範囲にある道路情報のみを強調表示する
【請求項５】  
前記道路に関する情報は、道路標識である
【請求項６】  前記道路に関係する情報は、
一方通行の道路情報
【請求項７】  前記道路に関係する情報は、
進入禁止の道路情報
【請求項８】  前記道路に関係する情報は、
横断歩道や踏切の道路情報
【請求項９】  道路道路に関係する情報を強調表示する場合にはマークにより表示することを特徴とする請求項１記載の建造物形状地図による案内装置。
【請求項１０】 
 家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置において
記録媒体に記録された家形や道路を描画した建造物形状地図を表示し道路の案内を行うためのプログラム及びデータを読み出す記録媒体読出手段と
プログラムを記憶する不揮発性の記録手段と
前記記録媒体読出手段により読み出されたプログラムを前記不揮発性の記録手段に読み込むプログラムの読み込み手段と
前記建造物形状地図を表示する表示手段と
前記プログラムの読み込み手段により読み込まれたプログラムを実行し前記記録媒体読出手段を通して記録媒体に記録されたデータに基づき建造物形状地図を前記表示手段に表示し道路の案内を行う処理手段とを備え
前記表示手段に表示する建造物形状地図は、道路に関係する情報を現在位置近傍のみ強調表示する
建造物形状地図による案内装置
【請求項１１】  
現在位置を検出する現在位置検出手段と
道路に関する情報を含む案内情報を記憶する記憶手段と
前記現在位置検出手段により検出された現在位置と前記記憶手段に記憶された案内情報に基づいて現在位置周辺の情報を表示する表示手段と
前記表示手段に表示する情報を制御する表示制御手段とを備え
前記表示制御手段は、現在位置に基づいて前記記憶手段から道路に関する情報を選択する情報選択手段を有し、前記表示手段は、前記情報選択手段によって選択された情報を強調して表示する
案内装置
【請求項１２】  前記現在位置検出手段は、車速を検出する車速検出手段を有し、前記表示制御手段は、前記検出された車速に基づいて前記表示手段に表示する情報を制御することを特徴とする請求項１１記載の案内装置。
【請求項１３】  家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置用記録媒体であって、各建築物や施設その他各種建造物の形状に関する情報と当該建造物に属する情報を有する建造物形状地図データと、
前記建造物形状地図データに基づき各建造物の形状及び名称を描画し表示するためのプログラムとを記録したことを特徴とする建造物形状地図による案内装置用記録媒体。
【請求項１４】  前記プログラムは、道路に関係する情報を特定の地点周辺のみ強調表示するものであることを特徴とする請求項１３記載の建造物形状地図による案内装置用記録媒体。」（【特許請求の範囲】の【請求項１】ないし【請求項１４】）
　
ウ　「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建造物形状地図を表示して道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置及び案内装置用記録媒体に関する
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
ナビゲーション装置において、出発地や目的地等の地点入力に基づいて目的地までの経路探索を行い、探索された案内経路に基づき画面や音声を使って経路案内を行う
【０００３】しかし、表示された地図を手掛かりに、走行している道路からその先の情報を認識し、走行する道路を選択しようとする場合、
あまりいろいろな情報が地図上に表示されていると、それらの中に必要な情報も埋もれてしまう
そのため、必要な情報を的確に認識し、走行する道路を判断することが非常に難しくなるという問題がある
　
エ　「【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を解決するものであって、
走行状態に応じて走行に必要な情報を判りやすく表示し、案内表示する地図の視認性を向上させ
車両走行に関する情報を容易かつ的確に認識できるようにするものである
【０００５】そのために本発明は、家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置において、道路に関係する情報を特定地点の周辺のみ強調表示することを特徴とするものであり、前記道路に関係する情報のうち現在位置より進行方向の道路情報、さらに進行方向で所定の角度、距離の範囲にある道路情報のみを車速に応じて強調表示することを特徴とするものである。また、前記
道路に関係する情報は、道路標識情報であり、一方通行の道路情報、進入禁止の道路情報、横断歩道や踏切の道路情報であり、道路に関係する情報を強調表示する場合にはマークにより表示する
【０００６】また、家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置において、記録媒体に記録された家形や道路を描画した建造物形状地図を表示し道路の案内を行うためのプログラム及びデータを読み出す記録媒体読出手段と、プログラムを記憶する不揮発性の記録手段と、前記記録媒体読出手段により読み出されたプログラムを前記不揮発性の記録手段に読み込むプログラムの読み込み手段と、前記建造物形状地図を表示する表示手段と、前記プログラムの読み込み手段により読み込まれたプログラムを実行し前記記録媒体読出手段を通して記録媒体に記録されたデータに基づき建造物形状地図を前記表示手段に表示し道路の案内を行う処理手段とを備え、前記表示手段に表示する建造物形状地図は、道路に関係する情報を現在位置近傍のみ強調表示することを特徴とするものである。
【０００７】
案内装置（ナビゲーション装置）
現在位置を検出する現在位置検出手段と、道路に関する情報を含む案内情報を記憶する記憶手段と、前記現在位置検出手段により検出された現在位置と前記記憶手段に記憶された案内情報に基づいて現在位置周辺の情報を表示する表示手段と、前記表示手段に表示する情報を制御する表示制御手段とを備え、前記表示制御手段は、現在位置に基づいて前記記憶手段から道路に関する情報を選択する情報選択手段を有し、前記表示手段は、前記情報選択手段によって選択された情報を強調して表示する
【０００８】家形や道路を描画した建造物形状地図を表示することによって道路の案内を行う建造物形状地図による案内装置用記録媒体としては、各建築物や施設その他各種建造物の形状に関する情報と当該建造物に属する情報を有する建造物形状地図データと、前記建造物形状地図データに基づき各建造物の形状及び名称を描画し表示するためのプログラムとを記録したことを特徴とし、前記プログラムは、道路に関係する情報を特定の地点周辺のみ強調表示することを特徴とするものである。」（段落【０００４】ないし【０００８】）
　
オ　「【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本発明に係る建造物形状地図を用いた案内装置のナビゲーション装置としての実施の形態を示す図であり、
経路案内に関する情報を入出力する入出力装置１
自車両の現在位置に関する情報を検出する現在位置検出装置２
経路の算出に必要なナビゲーション用データおよび案内に必要な表示案内データ等が記憶されている情報記憶装置３
経路探索処理や経路案内に必要な表示案内処理を行うと共にシステム全体の制御を行う中央処理装置４
【００１０】
入出力装置１は、目的地を入力
【００１１】ここで、音声入力を可能にするための音声認識装置やＩＣカードや磁気カードに記録されたデータを読み取るための記録カード読み取り装置を付加することもできる。また、ナビゲーションに必要なデータを蓄積し、運転者の要求により通信回線を介して提供される情報センターや、予め地図データや目的地データなどの運転者固有のデータが記憶されている電子手帳などの情報源との間でデータのやりとりを行うためのデータ通信装置を付加することもできる。
【００１２】
ディスプレイ１２は、カラーＣＲＴやカラー液晶表示器により構成されており、中央処理装置４が処理する地図データや案内データに基づく経路設定画面、区間図画面、交差点図画面などナビゲーションに必要なすべての画面をカラー表示出力する
【００１３】このディスプレイ１２は、運転席近傍のインストルメントパネル内に設けられており、運転者は区間図を見ることにより自車両の現在位置を確認し、またこれからの経路についての情報を得ることができる。また、ディスプレイ１２には機能ボタンの表示に対応してタッチスイッチ１１が設けられており、ボタンをタッチすることにより入力される信号に基づいて上記の操作が実行されるように構成されている。このボタンとタッチスイッチなどから構成される入力信号発生手段は入力部を構成するものであるが、ここではその詳細な説明を省略する。
【００１４】
現在位置検出装置２は、衛星航法システム（ＧＰＳ）を利用したＧＰＳ受信装置２１、ビーコン受信装置２２、例えばセルラフォーン（自動車電話）やＦＭ多重信号を利用したＧＰＳの補正信号を受信するデータ送受信装置２３、地磁気センサ等で構成される絶対方位センサ２４、車輪センサ、ステアリングセンサ、ジャイロ等で構成される相対方位センサ２５、車輪の回転数から走行距離を検出する距離センサ２６などを備えている
【００１５】
情報記憶装置３は、ナビゲーション用のプログラム及びデータを記憶した外部記憶装置で、例えばＣＤ−ＲＯＭである
プログラムは、地図描画部、経路探索部、経路案内部、現在位置計算部、目的地設定操作制御部等からなりナビゲーションの信号出力処理を行うアプリケーション部及びＯＳ部等で構成され、ここに、経路探索などの処理を行うためのプログラムや経路案内に必要な表示出力制御、音声案内に必要な音声出力制御を行うためのプログラム及びそれに必要なデータ、さらには経路案内及び地図表示に必要な表示情報データが格納されている
また、データは、経路案内に必要な地図データ（道路地図、住宅地図、建造物形状地図等）、交差点データ、ノードデータ、道路データ、写真データ、登録地点データ、目的地点データ、案内道路データ、詳細目的地データ、目的地読みデータ、電話番号データ、住所データ、その他のデータのファイルからなりナビゲーション装置に必要なすべてのデータが記憶されている
【００１６】
中央処理装置４
設定された目的地の地点座標
道路名コードＮｏ．等の探索された経路案内情報
画像処理を施してディスプレイに出力する画像プロセッサ４５
通信による入出力データのやり取りを行う通信インタフェース４７
在位置検出装置２のセンサ信号を取り込むためのセンサ入力インタフェース４８
【００１７】図２は道路案内データ等の構成例を示す図、図３は道路属性データ等の構成例を示す図、図４は注意点データ等の構成例を示す図、図５は建造物形状地図のデータの構成例を示す図である。図２乃至図５は情報記憶装置に格納された主要なデータファイルの構成例を示し、
案内道路データファイルは、図２（Ａ）に示すように、道路数ｎのそれぞれに対して、道路番号、長さ、道路属性データ、形状データのアドレス、サイズおよび案内データのアドレス、サイズの各データからなり、経路探索により求められ経路案内を行うために必要なデータとして格納される
【００１８】道路番号は、分岐点間の道路毎に方向（往路、復路）別に設定されている。道路属性データは、道路案内補助情報データであり、図３（Ａ）に示すように、その道路が高架か、高架の横か、地下道か、地下道の横かからなる高架・地下道の情報および車線数の情報を示すデータである。
形状データは、図２（Ｂ）に示すように、各道路の複数のノード（節）で分割したとき、ノード数ｍのそれぞれに対して東経、北緯からなる座標データを有している
【００１９】案内データのうち、注意点データは、図４（Ａ）に示すように、踏切か、トンネル入口か、トンネル出口か、幅員減少点か、無しか等の情報を示すデータであり、分岐点以外の踏切、トンネル等において運転者に注意を促すためのデータである。道路名称データは、図３（Ｂ）に示すように、高速道路、都市高速道路、有料道路、一般道（国道、県道、その他）の道路種別の情報と高速道路、都市高速道路、有料道路について本線か取付道かを示す情報のデータであり、道路種別データとさらに各道路種別毎での個別番号データである種別内番号から構成される。行き先データは、図２（Ｄ）に示すように、行き先道路番号、行き先名称、行き先名称音声データのアドレス、サイズおよび行き先方向データ、走行案内データからなる。
【００２０】行き先データのうち、行き先方向データは、図２（Ｅ）に示すように、無効（行き先方向データを使用しない）、不要（案内しない）、直進、右方向、斜め右方向、右に戻る方向、左方向、斜め左方向、左に戻る方向の情報を示すデータである。走行案内データは、図４（Ｂ）に示すように、車線が複数ある場合にどの車線を走行すべきかを案内するためのデータを格納したもので、右寄りか、左寄りか、中央寄りか、無しかの情報を示すデータである。
【００２１】建造物形状地図のデータは、例えば図５（Ａ）に示すように建築物や橋梁、タワー、公園、運動場、道路等の建造物のデータ数Ｎの次にＮ個の各建造物のデータが記憶される。そして、各建造物のデータは、建造物の名称、番地（住所）、種別、建造物の形状、高さ、詳細の各情報からなる。名称は、ビルであればそのビル名、個人の家屋であればその居住者名、施設であればその施設名、道路であれば「中央通り」、「国道１号」のように道路種別や通り名であり、番地（住所）は、その建造物の番地である。建造物の形状は、形状を表す座標数ｎとその座標値（ｘ0 ，ｙ0 ）、（ｘ1 ，ｙ1 ）、………、（ｘn-1 ，ｙn-1 ）であり、種別は、一般の家屋、マンション、オフィスビル、公共施設、道路、公園等の情報である。高さは、階数や高さ（ｍ）の情報である。そして詳細は、例えばテナントビルであれば各入居者に関する情報であり、名称数ｍと各テナントについて、名称、電話番号、部屋番号、分類（ファミリーレストラン、コンビニ、……等の業種、事業内容）に関する情報である。したがって、図５（Ｂ）に示すように建造物の形状に関する情報として座標値を順に読み出して線で結び描画し表示することによって、例えばビルや家屋の平面形状や公園の地形など、各種建造物の形状を出力することができる。勿論、道路に対しても、形状を持つデータとして扱うことができる
。また、道路に対する進入禁止や一方通行等の道路標識、通り名、エリアの名称である町名等は、それぞれ独立したデータとして構成してもよいし、それぞれの附属データとして構成してもよい
この場合、例えば進入禁止や一方通行等のマークは、そのマークを表示する座標値と角度を有する
　
カ　「【００２２】次に、動作を説明する。図６は本発明に係る車両用ナビゲーション装置のシステム全体の流れを説明するための図、図７は建造物形状地図の表示処理を説明するための図、図８は建造物形状の表示処理を説明するための図、図９は建造物名称の表示処理を説明するための図、図１０は建造物形状地図の表示例を示す図である。
【００２３】
中央処理装置４のＣＰＵ５１により経路案内システムのプログラムが起動されると、図６に示すようにまず現在位置検出装置２により現在位置を検出し現在位置を中心としてその周辺地図を表示する
目的地を設定し（ステップＳ２）
現在位置から目的地までの経路探索を行う（ステップＳ３）
経路が決まると、現在位置検出装置２による現在位置追跡を行いながら、目的地に到着するまで経路案内・表示を繰り返し行う（ステップＳ４）
【００２４】また、所定の条件を判定する判定手段と、所定の条件を満たしている場合に地図を切り換える切り換え手段とを備える構成としたので、例えば、ユーザのマニュアル操作により、所望のタイミングで地図を切り換えることができるので、経路走行中は道路地図を表示し、途中で寄り道したい場合に、地図の切り換え操作を行うことにより、所望の施設周辺の詳細な情報を迅速に提供できる。これにより、所望の施設位置や駐車場の位置或いは周辺の一方通行の情報等様々な情報を得ることができ、確実に目的地に到達できる。
【００２５】上記処理において、現在位置や目的地等の地点の入力・確認・設定、探索経路の確認、経路案内等の各過程で適宜必要に応じて道路地図や建造物形状地図を表示しているが、次に、図５で説明したデータを用いた建造物形状地図の表示処理について説明する。
　（中略）
【００３３】建造物形状地図の表示例を示したのが図１０であり、車両停車時の建造物形状地図の表示例が図１０（Ａ）、道路に関する情報以外を削除した建造物形状地図の表示例が図１０（Ｂ）、道路に関する情報以外を削除した建造物形状地図にルート表示、現在位置マーク表示、案内交差点での目印表示、一方通行マーク表示を組み込んだ例が図１０（Ｃ）である。図１０（Ａ）は、建造物の名称として公園や公共施設、通りの名称も表示し、さらに、各建造物のうち幾つかの模様で表しているものは、表示態様を変えているものである。カラー表示の場合には、色や濃度、さらにはそれらの模様の組み合わせで区別表示できるので、データの種別情報や高さ情報、詳細の名称数等によって表示態様を変えるようにしている。例えば学校や市役所、郵便局、駅等の公共施設、公園のような一般に共通して目標物として認識することができる建造物、さらに、テナントビルでは、名称数の大きいビルを通常の表示態様と異なる表示態様とすることによって、地図として表示されている地域の目標物や特徴を判りやすくすることができる。また、建造物形状地図から家形の描画を制限して表示する例を示したのが図１０（Ｂ）であり、ここに一方通行マークのような道路に関する情報の強調表示、ルート表示、目印表示を行う例を示したのが図１０（Ｃ）である。これらについてはさらに後述する。
【００３４】通常のモードで建造物形状地図を表示する場合には以上のような処理を行うが、
走行状態の車両において、経路案内のために建造物形状地図を表示する場合には、地図上での情報量が多いと、走行に必要な情報が他の情報の中に埋もれてしまう
【００３５】
図１１において、６１は道路、６２は案内経路、６３はセンターライン、６４、６５、６９は一方通行道路、６６、７０は一方通行マーク、６７は検索範囲ライン、６８は現在位置マークを示す
走行中に案内画面に建造物形状地図を表示する場合、基本的には、図１１（Ａ）に示すように道路６１、一方通行道路６４、６５、６９に、その道路上での現在位置を示す現在位置マーク６８を表示する
さらに、道路に関係する情報として、一方通行マーク６６や踏切、横断歩道、さらには道路沿いにあってすぐに認識できる目印等のように走行に必要な情報を走行状態に応じて判りやすく（強調して）表示する
この場合、必要な情報としては、現在位置周辺の道路に関係する情報であって、現在位置を中心として一定の半径内のものや、現在位置より進行方向に沿った道路に関する情報、進行方向で所定の角度の範囲に入る道路に関する情報、進行方向で所定の距離の範囲にある道路情報のみを強調表示する
案内経路に関係のある情報とは、例えば案内経路上の道路に接続する道路に関する情報、或いは案内経路上の道路の周辺の道路に関する情報などである
一方通行マーク６６は、この範囲で検索されて強調表示され、一方通行マーク７０は、検索範囲外のため通常表示されているものであり、現在位置マーク６８が図示の位置に到達する前、つまり図示のさらに下方の一方通行道路６９の手前にある場合には一方通行マーク７０も強調表示され、通過後に強調表示から通常表示に切り換えられる
案内経路６２は、案内道路データから座標値、車線数に基づき所定の幅で描画するものである
図１０図（Ａ）に示す造物形状地図から図１０（Ｂ）に示すように家形の表示を消して現在位置マークとルート表示を行い、さらにルートに沿った道路に関する情報として一方通行マークを強調表示すると共に、目印として学校、郵便局、ガソリンスタンドのマークを表示したのが図１０（Ｃ）である
　
キ　「【００３６】次に、建造物形状地図による走行に応じた表示処理の例を説明する。建造物形状地図の使い方として、例えばある目安となる情報に基づいて表示されたエリアの地図の中から目的地として設定したい地点を見つける場合には、むしろ詳細な情報も表示することが望まれるが、
走行中は、道路に関係する情報だけを強調表示すればよい
【００３７】また、上記のように所定の車速を基準にして、走行中に表示不要である家形の表示用パレットを背景色と同じパレットに変更する場合には、表示画面には実質的に表示されないが、描画処理としては実際に表示しているのと変わりがない。このように所定車速以上での走行時と停車または低速走行時との表示内容をパレットの変更で切り換えると、所定車速の境界での表示処理が迅速に行えるという効果がある。また、表示制御手段に所定条件を判定する手段を設け、所定条件を満たしていると判定した時には表示に必要な情報を記憶手段から選択することにより、表示に必要な情報のみを描画処理するように構成することもできる。このように構成することにより、描画処理にかかる時間を削減できるので、車両が高速走行しているときや画面のスクロール操作時等の高速で描画処理が必要な時にも、描画処理を速やかに行うことができるという効果がある。また、所定条件を判断する手段により、必要に応じてこれらの処理を切り換えてもよい。
【００３８】
また、家形に対して一方通行マークのような道路に関する情報は、走行中に進行方向の必要な情報として選別し強調表示する
車速が所定値以上の場合には、現在位置方位から所定値以内の一方通行マークを検索して（ステップＳ７２）、検索した一方通行マークを強調表示する（ステップＳ７３）
道路データの種別により一方通行を判断して一方通行マークを表示するように処理してもよい
さらに、一方通行マークだけでなく、踏切や横断歩道、信号機等のマークもこのような表示制御の対象にしてもよいし、特に進入禁止の道路を強調表示してもよい
また、強調表示の形態としては、強調表示したい情報を現在表示されている他の情報より目立つように表示してもよい
図１０（Ｃ）の例は、現在位置の後方に一方通行の道路が接続されているが、進行方向の道路ではないので、図１０（Ｂ）では表示していた一方通行マークを消すことによって、進行方向の一方通行マークのみを表示することにより、結果的に強調表示を行っているものである
【００３９】
道路地図でルートの表示を行う場合には、道路が１本の線で表示されるため、その道路を特定の色で表示するだけでよい
【００４０】
道路地図データにより作成した案内道路データは、図２乃至図４に示したように各道路に関する情報を有している
【００４１】道路地図によりルートの案内を行う場合、従来は案内すべき交差点に近づくと案内情報の視認性向上のため、より詳細な交差点案内図に切り換えて表示している。しかし、建造物形状地図によりルート案内を行う場合には、地図自体が詳細な情報を有しているため、案内交差点でも、交差点案内図を表示することなく、特徴的な目印を表示することによって案内することができる。その目印の表示では、図１５に示すように現在位置を認識して（ステップＳ９１）、案内交差点までの距離が所定値以内か否かを判断し（ステップＳ９２）、所定値以内の場合には、案内交差点周辺の施設を検索する（ステップＳ９３）。そして、検索した施設から目印として表示可能なものを探し（ステップＳ９４）、その目印を検索した位置に描画する（ステップＳ９５）。例えばガソリンスタンドや銀行、官公署（警察署、消防署、役場、郵便局、学校等）、コンビニエンスストア、ファミリーレストラン等のような施設が案内すべき交差点の周辺にある場合、例えば図１０（Ｃ）に示すようにそれらのサービスマークやキャラクタ等の種々のパターン（ランドマーク）からなる目印を表示することにより、特別に従来のように交差点図に切り換えなくても建造物形状地図のままでも、判りやすく交差点やルートを案内することができる。勿論、特にマークが一般的にないものについては、図１０（Ｃ）の「役所」のように文字であってもよい。なお、案内交差点までの距離が所定値以内か否かを判断する場合の所定値は、車速に応じて変えるようにしてもよい。また、検出された現在位置周辺の目印情報を検索する手段を設けることにより、現在位置の移動に伴って目印表示が行われ、現在位置の確認が容易となる。また、経路周辺の目印情報を検索する手段を設けることにより、経路沿いの目印のみを表示するようにしてもよい。さらに、現在位置から進行方向前方にある目印情報を検索することにより表示する目印の制御を行うようにしてもよい。また、現在位置周辺の目印を表示する場合、車速に応じて検索する範囲や距離を変えてもよい。また、広い範囲で検索を行い、表示する目印情報を車速に応じて選択処理を行って表示してもよい。」（段落【００３６】ないし【００４１】）
　
（２）上記（１）及び図面の記載から、以下のことが分かる。
サ　上記（１）アないしウ、エ（例えば段落【０００７】）及びオないしキ並びに図１ないし１７の記載から、引用文献１には、地図とともに道路標識等を表示して道路の通行を支援する案内装置が記載されていることが分かる。
　
シ　上記（１）オ（例えば段落【０００９】、【００１５】、【００１８】及び【００２１】）、カ（例えば段落【００３５】）及びキ（例えば段落【００３９】）並びに図１及び１１の記載から、引用文献１に記載された案内装置は、情報記憶装置３を有し、情報記憶装置３には、道路をノード及び線で表した案内道路データと、道路の走行時に必要な情報である道路標識等のデータ（以下、「道路標識等データ」という。）が格納されていることが分かる。また、道路標識等データは、例えば図１１における一方通行マーク６６のように、道路標識の位置及び規制内容を含むものである。
　
ス　上記（１）オ（例えば段落【０００９】及び【００１４】）及び図１の記載から、引用文献１に記載された案内装置は、ユーザの現在位置を検出する現在位置検出装置２を備えることが分かる。
　
セ　上記（１）オ（例えば段落【０００９】及び【００１０】）及び図１の記載から、引用文献１に記載された案内装置は、目的地を入力する入出力装置１を備えることが分かる。なお、上記（１）カ（例えば段落【００２３】）の記載から、現在位置が出発地として入力されることが分かる。
　
ソ　上記（１）オ（例えば段落【０００９】及び【００１６】）及び図１の記載から、引用文献１に記載された案内装置は、現在位置から目的地までの経路探索処理を行う中央処理装置４を備えることが分かる。
　
タ　上記（１）オ（例えば段落【００１２】及び【００１３】）、カ（例えば段落【００３３】ないし【００３５】）及びキ（例えば段落【００３６】ないし【００３８】）並びに図１、１０及び１１等の記載から、引用文献１に記載された案内装置は、道路標識を地図上に表示するディスプレイ１２を備えることが分かる。
　
チ　上記（１）カ（例えば段落【００３５】）及びキ（例えば段落【００３８】）並びに図１、１０及び１１等の記載から、引用文献１に記載された案内装置において、情報記憶装置３に格納されている道路標識等データは、道路に関連づけられており、さらに、一方通行マークのような道路に関する情報は、走行中に進行方向の必要な情報として選別し強調表示されることが分かる。また、進入禁止の道路を強調表示してもよいことが分かる。ここで、一方通行マーク及び進入禁止の情報が、どの道路に対して通行規制が及ぶかを識別する情報であることは明らかである。また、経路上における現在位置に対応する道路に関連付けられている道路標識等データの制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点及び該交差点から分岐する道路の少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い道路標識等データに該当すると判別し、該重要度の高い道路標識等データを強調表示することが分かる。そして、強調表示の形態としては、強調表示したい情報を現在表示されている他の情報より目立つように表示してもよいことが分かる。
　
（３）上記（１）及び（２）並びに図３の記載から、引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
「地図とともに道路標識等を表示して道路の通行を支援する案内装置であって、
　道路をノードおよび線で表した案内道路データと、道路の走行時に必要な情報である道路標識等に関する、該道路標識等の位置および規制内容を記憶する道路標識等データとを格納する情報記憶装置３と、
　ユーザの現在位置を取得する現在位置検出装置２と、
　目的地を入力する入出力装置１と、
　取得された現在位置から入力された目的地までの経路を探索する中央処理装置４と、
　前記道路標識等を地図上に表示するディスプレイ１２と
を備え、
　前記情報記憶装置３に格納されている道路標識等データは、前記道路と関連づけられており、さらに、いずれの道路に対して前記道路標識等のもたらす通行規制が及ぶかを識別する情報であって前記道路標識等の表示態様を制御する表示制御情報を保持しており、
　前記ディスプレイ１２は、経路上における前記現在位置に対応する道路に関連付けられている前記道路標識等データの前記表示制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点及び該交差点から分岐する道路の少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い道路標識等データに該当すると判別し、該重要度の高い道路標識等データに対応する道路標識等を標準の表示態様に比べて強調表示する、
案内装置。」
　
２−２　引用文献２
（１）原査定の拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である特開２００９−１１０３９４号公報（以下、「引用文献２」という。）には、例えば、以下の記載がある。（なお、下線は、理解の一助のために当審で付したものである。）
　
ア　「【要約】
【課題】
道路標識の内容を認識が容易な状態で運転者に通知する
【解決手段】道路標識毎に画面に表示する優先順位を設定したデータテーブルを格納した標識表示優先度データベース１０３ｃを有し、カメラ１１３画像から抽出し又は地図データベース１０２から経路案内処理部１０１により抽出した道路標識を、前記データテーブルで照合し、案内優先順位判定部１０３が、道路標識に付与された優先順位に基づいて、表示装置１１４に表示する道路標識を選別し、その道路標識を優先的に表示する。」（【要約】欄）
　
イ　「【特許請求の範囲】
【請求項１】
  車両の進行方向に位置する道路標識の視覚情報を取得する標識情報取得手段と、
  前記標識情報取得手段によって取得された標識情報が複数ある場合には、所定の順位に従って表示順位を決定する表示順位決定手段と、
  前記表示順位決定手段によって決定された順位に従って道路標識の視覚情報を表示する表示手段とを有することを特徴とする道路標識表示装置。
【請求項２】
  前記標識情報取得手段は、
  車両の現在位置を取得する現在位置取得手段と、
  道路標識の位置と視覚情報を含む地図情報が記録された地図情報記憶手段と、
  前記現在位置取得手段によって取得された位置情報に基づき、進行方向に位置する道路標識を、前記地図情報記憶装置に記憶された地図情報から検索する道路標識検索手段とを有する請求項１に記載の道路標識表示装置。
【請求項３】
  前記標識情報取得手段は、
  更に、車両の外側の画像を取得する撮像手段と、
  前記撮像手段によって取得された画像から道路標識の視覚情報を抽出する道路標識抽出手段とを有する請求項１に記載の道路標識表示装置。
【請求項４】
  前記表示順位決定手段は、
規制標識を最優先として表示する
【請求項５】
  さらに、車両の状況を取得する車両状況取得手段を有し、
  
前記表示手段は、車両状況取得手段により取得された車両状況が、標識情報取得手段で取得された道路標識の示す法令を遵守している場合には、その道路標識の表示は行なわない
【請求項６】
  
車両状況取得手段により取得された車両状況が、標識情報取得手段で取得された道路標識の示す条件に合致しない場合には、取得された道路標識を最優先で表示する
　
ウ　「【０００１】
  本発明は、道路標識を予め取得して運転者に対して表示する道路標識表示装置にかかり、詳しくは、
所定の優先順位に基づいて表示する道路標識を選択する道路標識表示装置
【背景技術】
【０００２】
  従来、車両走行中において、運転者は運転操作に加えて、進行方向の安全確認や、歩行者の確認、信号の確認など、集中して行なわなければならない事項が多数存在する。また、長時間運転などによって、運転者に疲労が蓄積されている場合には、集中を持続することが困難となることもある。さらに、運転経験の浅い運転者の場合には、既述のような運転操作以外の確認事項に意識を集中することに慣れていないことが多い。  
  このような場合、走行中に道路標識を見落とす恐れがあり、標識が規制標識である場合には、見落としによって、法令に違反してしまうなどのトラブルが発生する可能性もある。
【０００３】
  このため、従来では、特許文献１や特許文献２に記載されている装置が提案されている。特許文献１では、道路標識を認識し、その内容を文書によって画面に表示し、或いは音
声で通知するものである。また、特許文献２に記載の装置は、ビデオ画像を記録し、標識を認識した場合には、標識が映されている前後の一定時間の映像を再生するものである。
【特許文献１】特開平５−１７４２９４号
【特許文献２】特開平６−０３６１８３号」（段落【０００１】ないし【０００３】）
　
エ　「【０００４】
  特許文献１に記載の装置では、道路標識情報を文字情報として運転者に標識の内容が表示されるため、運転中の運転者は、画面に表示された文字情報を読む必要があり、視線の移動に伴って前方不注意となる可能性があり、安全上問題がある。また、道路標識情報を音声で通知する場合には、運転者は、出力された音声を最後まで聴き取る必要があるため、通知内容を理解するまでに時間がかかり、聴き終えるまでに、標識を通過してしまうといった問題がある。
【０００５】
  
また、特許文献２に記載の装置では、多数の道路標識を認識した場合には、同時に多数の道路標識が運転者に表示されることとなる
この中には、全く不要な道路標識を表示してしまう恐れもある
【０００６】
  以上のように、特許文献２に記載の装置には、運転者に対して表示される道路標識に、道路標識を取得した時点で、最も重要な又はより必要な道路標識のみならず、必要度の低い道路標識や、全く不要な道路標識などが混在してしまう。このことは、かえって運転者を混乱させることとなる。  
  
本発明の目的は
道路標識の内容を認識が容易な状態で運転者に通知することができる装置を提供することにある
　
オ　「【０００７】
以上のような問題を解決する本発明は、以下のような構成を有する。  
  （１）  車両の進行方向に位置する道路標識の視覚情報を取得する標識情報取得手段と、
  前記標識情報取得手段によって取得された標識情報が複数ある場合には、所定の順位に従って表示順位を決定する表示順位決定手段と、
  前記表示順位決定手段によって決定された順位に従って道路標識の視覚情報を表示する表示手段とを有することを特徴とする道路標識表示装置。
【０００８】
  （２）  前記標識情報取得手段は、
  車両の現在位置を取得する現在位置取得手段と、
  道路標識の位置と視覚情報を含む地図情報が記録された地図情報記憶手段と、
  前記現在位置取得手段によって取得された位置情報に基づき、進行方向に位置する道路標識を、前記地図情報記憶装置に記憶された地図情報から検索する道路標識検索手段とを有する上記（１）に記載の道路標識表示装置。
【０００９】
  （３）  前記標識情報取得手段は、
  更に、車両の外側の画像を取得する撮像手段と、
  前記撮像手段によって取得された画像から道路標識の視覚情報を抽出する道路標識抽出手段とを有する上記（１）に記載の道路標識表示装置。
【００１０】
  （４）  前記表示順位決定手段は、規制標識を最優先として表示する上記（１）〜（３）のいずれか１に記載の道路標識表示装置。
【００１１】
  （５）  さらに、車両の状況を取得する車両状況取得手段を有し、
  前記表示手段は、車両状況取得手段により取得された車両状況が、標識情報取得手段で取得された道路標識の示す法令を遵守している場合には、その道路標識の表示は行なわない上記（４）に記載の道路標識表示装置。
【００１２】
  （６）  車両状況取得手段により取得された車両状況が、標識情報取得手段で取得された道路標識の示す条件に合致しない場合には、取得された道路標識を最優先で表示する上記（５）に記載の道路標識表示装置。」（段落【０００７】ないし【００１２】）
　
カ　「【００１３】
  請求項１記載の発明によれば、複数の道路標識の視覚情報が取得された場合に、所定の表示順位に従って表示される道路標識が表示されるので、整理された状態で運転者は道路標識を確認することができ、その内容を把握することが容易となる。  
  請求項２記載の発明によれば、現在位置に基づき、地図情報から検索することにより道路標識に関する情報を取得する。このため、街路樹や車高の高い前方車両の陰になって視認できない道路標識や、霧や雨などの悪天候、暗がりなどの外部環境の変化により視認することが困難となった道路標識についても、確実に認識することができる。
【００１４】
  請求項３記載の発明によれば、撮像手段により取得された画像から実際の道路標識の視覚情報を抽出するので、現実に存在する道路標識に基づいて、道路標識の内容を表示することができる。  
  請求項４記載の発明によれば、規制標識が、他の標識に優先されて表示されるので、規制された車両状況を未然に抑制することが容易となる。
【００１５】
  請求項５記載の発明によれば、車両の状況が、道路標識で示されている条件に合致していれば、標識の内容を表示する必要がないため、表示を省略する。これにより、表示される標識の数を削減することができ、標識を表示する内容を簡素化することができ、より理解し易い表示内容とすることが可能となる。  
  請求項６記載の発明によれば、車両の状況が、道路標識で示されている条件に合致していない場合には、その旨を報知することで、法令違反等を未然に抑制することができる。より安全な運転操作を促すことができる。」（段落【００１３】ないし【００１５】）
　
キ　「【００１６】
  以下、本発明の道路標識表示装置において、好適実施形態について、図１〜図６を参照しつつ、詳細に説明する。  
（１）本実施形態の概要
  本実施形態では、ナビゲーションシステムを搭載する車両において、走行中に道路標識に関する情報をカメラにより取得し、或いはナビゲーションシステムに記憶されている情報から検索し、該道路標識を運転者へ対して表示する。
【００１７】
  この際、
複数の道路標識を取得した場合には、所定の優先順位に基づいて表示する順番を決定し、道路標識を表示装置にする
この所定の優先順位とは、運転者か運転操作をするにあたって重要度が高い順番に決定される
例えば、法令上規制されている内容を示す道路標識、人間に対して注意を喚起する道路標識、道路の状況の変化を予告道路標識、案内標識などの順番に優先順位が決定される
そして、重要度の高い道路標識を優先的に表示する
【００１８】
  
例えば、取得された道路標識の中に規制標識が存在する場合には、これを最優先で表示し、規制違反を未然に抑制する
また、進入禁止の道路標識を取得して、車両が進入し、或いは進入しそうになった場合
には、表示する優先順位を上げて、運転者に対して、より注意を喚起する
　
ク　「【００１９】
（２）実施形態の詳細◎
  図１は、車両に搭載される道路標識表示装置１の構成を示すブロック図である。道路標識表示装置１は、経路案内処理部１０１と、地図データベース１０２と、案内優先順位判定部１０３と、道路標識位置データベース１０３ａと、標識表示優先度データベース１０３ｃと、表示履歴記憶部１０３ｄと、道路標識認識処理部１０４と、マッチング用道路標識パターンデータベース１０４ａと、現在位置検出手段としてのＧＰＳ(全地球測位システム：Global Positioning System)１１１と、車両情報検出部１１２と、撮像手段としてのカメラ１１３と、表示装置１１４と、音声出力装置１１５とを備えている。
【００２０】
  経路案内処理部１０１は、ＣＰＵからなる処理部、経路探索処理等を行なうプログラム格納するプログラム格納部、ワーキングエリアとしてのＲＡＭ等を備えている。経路案内処理部１０１は、地図データベース１０２から取得したデータ及びＧＰＳ１１１から取得したデータに基づいて、経路探索、道路標識に関するデータの抽出等を行なう。経路探索は、ＧＰＳ１１１によって取得した現在位置から、運転者によって設定された目的までの走行経路を、地図データベース１０２から探索し、決定する処理である。また、道路標識に関するデータの抽出は、原則として車両が直進するものと仮定した場合に、その直進する経路に存在する道路標識のデータを抽出する場合と、車両情報検出部１１２からウインカー・オンが供給された場合には、最も近い交差点又は曲がり角で、ウインカーの点滅する方向に曲がった場合にその進行方向に位置する道路標識のデータを抽出する場合、或いは、経路探索処理によって決定された経路が定まっている場合には、その経路上に位置する道路標識を抽出する場合がある。経路案内処理部１０１によって道路標識検索手段が構成される。
【００２１】
  地図データベース１０２は、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ハードディスクドライブ装置等の大容量記憶媒体が使用され、交差点データファイル、道路データファイル、ノードデータファイルのそれぞれが格納された、交差点データ、道路データ、ノードデータからなる道路網データが格納されている。地図データベースによって地図情報記憶手段が構成される。  
  案内優先順位判定部１０３は、複数の道路標識が取得された場合に、表示装置１１４に道路標識を表示する優先順位を決定する。この順位は、道路標識毎に予め設定されており、優先順位を決定する表（図２参照）として、標識表示優先度データベースとして、後述する標識表示優先度データベース１０３ｃに記録されている。  
  また表示履歴データベースは、過去に表示した道路標識の内容及び時刻、位置を記録している。
【００２２】
  道路標識位置データベース１０３ａは、道路標識の位置データ、各標識の属性（例えば、規制標識、指示標識、警戒標識の何れであるか否か？／車両の状態にする制限事項：例えば、制限時速、車高制限、車幅制限／車両の挙動に対する制限事項：例えば、進入禁止、左折又は右折禁止、一時停止、ユーターン禁止、追越禁止、駐停車禁止／歩行者に対して注意を喚起する歩行者注意事項：例えば、この先横断歩道、スクールゾーン／その他の注意を喚起する注意事項：例えば、踏切、工事中、落石注意など）、視覚情報としての標識の意匠等、が含まれる。なお、記憶されている道路標識には、路面に表示されている道路標識も含まれている。
【００２３】
  標識表示優先度データベース１３０ｃは、道路標識の表示をするための優先順位を決定するマップが記録されている。図２は、優先順位毎に分類された道路標識の一例を示すものである。原則として規制標識が最も表示が優先され、警戒標識、指示標識、案内標識の順で優先順位が高く、案内標識が最も優先順位が低い。また、車両を対象としない標識、つまり歩行者に対して表示される標識、自転車に対して表示される標識、原付バイクに対して表示される標識は、表示されない標識として分類される。  
  また、これらの順位は、１０段階で分類して記憶されており、優先順位０が最も優先度が高く、優先順位９が最も低い。優先順位０の道路標識は、常時表示、或いは他の報知手段とともに常時表示であり、優先順位９は、他に表示するべき標識が存しない場合に表示される。  
  この他、以下のあげる場合には、車両状況に基づいて、適宜優先順位が上げられる。
【００２４】
ａ）車両情報から得られた情報に基づいて、順位が上がる道路標識も存在する。道路標識で表示される規制事項に違反している場合には、その道路標識は優先順位０となり、常時表示される。例えば、制限時速５０ｋｍの道路標識を取得している場合に、一定時間以上５０ｋｍ以上の速度で走行している場合、車両通行止の道路標識を取得している場合に、ウインカーを出さずに直進している場合、指定方向外通行禁止の道路標識を取得している場合に、指定方向外へ操舵することを示すウインカーを点滅させている場合、車幅制限が２．５ｍである道路標識を取得している場合に、２．５ｍ以上の車幅の車両で進入した（走行速度がゼロでない）場合、これには、道路標識で示されている規制に対して、現実に違反していることとなるので、最優先で標識が表示される。
【００２５】
ｂ）
現在の走行状態（走行速度、直進するか否か等）を維持すると、道路標識で表示される規制事項に違反する可能性が高いと判断される場合にも、順位が上がる（例えば、優先順位１）場合もある
例えば、進入禁止の道路標識を取得した際に、ウインカーを出さずに直進している場合に優先順位を１とする
転回禁止の道路標識が取得されている際に、右方向のウインカーが点滅していると、転回する可能性が高くなるので優先順位９から１へ上げられる
一時停止の道路標識が取得されている場合に、車速が徐行又は走行である場合には、停止する可能性が低いので、規制に違反する可能性が高くなるため優先順位が４から１へ上げられる
車両通行止の道路標識が取得されている場合に、停車せずに走行中であると、規制を違反する可能性が高いので、優先順位が４から１へ上げられる
　
（２）上記（１）及び図面の記載から、以下のことが分かる。
サ　上記（１）アないしク（特にエ）及び図１ないし６の記載から、引用文献２には、運転者に標識の内容を表示する道路標識表示装置が記載されていることが分かる。
　
シ　上記（１）アないしク（特にエ）並びに図１ないし６の記載から、引用文献２に記載された道路標識表示装置は、道路標識の内容を認識が容易な状態で運転者に通知することができる装置を提供することを目的とするものであることが分かる、
　
ス　上記（１）キ（特に段落【００１７】）の記載から、引用文献２に記載された道路標識表示装置は、重要度の高い道路標識を優先的に表示するものであることが分かる。
　
セ　上記（１）イ及びオないしク（特にキ及びク）並びに図１ないし６の記載から、引用文献２に記載された道路標識表示装置は、現在の走行状態に基づいて、道路標識で表示される規制事項に違反する可能性が高いと判断される場合に、優先順位が上げられるものであることが分かる。
　
（３）引用文献２記載の技術
　
　上記（１）及び（２）から、引用文献２には、次の技術（以下、「引用文献２記載の技術」という。）が記載されているといえる。
　
「現在の走行状態に基づいて、道路標識で表示される規制事項に違反する可能性が高いと判断される場合に、重要度の高い道路標識として優先的に表示する技術。」
　
２−３　対比
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「道路標識等」は、その機能、作用又は技術的意義からみて、本願補正発明における「案内標識類」及び「標識類」に相当し、以下同様に、「案内装置」は「通行支援システム」に、「線」は「リンク」に、「案内道路データ」は「ネットワークデータ」に、「走行時」は「通行時」に、「必要な情報である（道路標識等）」は「ユーザーに表示されるべき（標識類）」に、「道路標識等データ」は「標識類データ」に、「情報記憶装置３」は「地図データベース記憶部」に、「現在位置検出装置２」は「現在位位置取得部」に、「ディスプレイ１２」は「案内部」に、「表示制御情報」は「制御情報」に、「強調表示」は「視認性を高める表示態様で表示」に、それぞれ相当する。
　また、本願補正発明において、道路はノード及びリンクとして表され、そのうちノードは交差点に対応するから、引用発明における「道路」は本願補正発明における「ノードおよびリンクの少なくとも一方」、「リンクおよびノードの少なくとも一方」、「リンクまたはノード」及び「道路に対応するリンク」に相当し、同様に、「交差点」は「交差点に対応するノード」に相当する。
　
　また、引用発明における「目的地等を入力する入出力装置１」は、「目的地を入力する入力部」という限りにおいて、本願補正発明における「出発地および目的地を入力する入力部」に相当する。
　また、引用発明における「取得された現在位置から入力された目的地までの経路を探索する中央処理装置４」は、「出発地から入力された目的地までの経路を探索する経路探索部」という限りにおいて、本願補正発明における「入力された前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索部」に相当する。
　また、引用発明における「前記ディスプレイ１２は、経路上における前記現在位置に対応する道路に関連付けられている前記道路標識等データの前記表示制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点及び該交差点から分岐する道路の少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い道路標識等データに該当すると判別」は、
「前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い標識類データに該当すると判別」という限りにおいて、
本願補正発明における「前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に重要度の高い標識類データに該当すると判別」に相当する。
　
　したがって、両者は、
　「地図とともに案内標識類を表示して道路の通行を支援する通行支援システムであって、
　道路をノードおよびリンクで表したネットワークデータと、道路の通行時にユーザに表示されるべき標識類に関する、該標識類の位置および規制内容を記憶する標識類データとを格納する地図データベース記憶部と、
　ユーザの現在位置を取得する現在位置取得部と、
　目的地を入力する入力部と、
　出発地から入力された目的地までの経路を探索する経路探索部と、
　前記標識類を地図上に表示する案内部と
を備え、
　前記地図データベース記憶部に格納されている標識類データは、前記ノードおよびリンクの少なくとも一方と関連づけられており、さらに、いずれのリンクおよびノードの少なくとも一方に対して前記標識類のもたらす通行規制が及ぶかを識別する情報であって前記標識類の表示態様を制御する制御情報を保持しており、
　前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い標識類データに該当すると判別し、該重要度の高い標識類データに対応する標識類を標準の表示態様に比べて視認性を高める表示態様で表示する、通行支援システム。」
という点で一致し、以下の点で相違する。
　
＜相違点＞
（１）「目的地を入力する入力部」及び「出発地から入力された目的地までの経路を探索する経路探索部」を備えることに関し、本願補正発明においては、「出発地および目的地を入力する入力部」及び「入力された前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索部」を備えるのに対し、引用発明においては、「目的地等を入力する入出力装置」及び「取得された現在位置から入力された目的地までの経路を探索する中央処理装置４」を備える点（以下、「相違点１」という。）。
　
（２）「前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い標識類データに該当すると判別」することに関して、
本願補正発明においては、「前記案内部は、経路上における前記現在位置に対応するリンクまたはノードに関連付けられている前記標識類データの前記制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点に対応するノード及び該交差点から分岐する道路に対応するリンクの少なくとも一方に対応付けられている通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に重要度の高い標識類データに該当すると判別」するのに対し、
引用発明においては、「前記ディスプレイ１２は、経路上における前記現在位置に対応する道路に関連付けられている前記道路標識等データの前記表示制御情報に基づいて、ユーザの現在位置から進行方向前方に存在する交差点及び該交差点から分岐する道路の少なくとも一方に対応付けられている通行規制を重要度の高い道路標識等データに該当すると判別」する点（以下、「相違点２」という）。
　
２−４　判断
（１）相違点１について
　引用発明においては、「現在位置」を出発地としているが、「現在位置」とは別に「出発地」を入力する技術は本願の優先日前の周知技術（例えば、引用文献１の段落【０００２】を参照。以下、「周知技術」という。）であり、引用発明において、「出発地」を入力するようにすることは、設計事項にすぎない。
　したがって、引用発明において、周知技術を適用して設計変更することにより、相違点１に係る本願補正発明の発明特定事項を相当することは、当業者が容易に想到できたことである。
　
（２）相違点２について
　本願補正発明においては、
「前記案内部は、・・・通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に重要度の高い標識類データに該当すると判別」するものとなっている。
　ここで、「現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合」について、請求人は、「本願発明では、ユーザが図８に示されているリンクＬ７３上にいる場合には、標識Ｓ７２ａを重要度の高い標識として視認性向上態様で表示させることができる一方、標識Ｓ７３については、標準態様での表示かあるいは非表示にすることで、相対的に重要度の高い標識を識別しやすくできるという効果を奏することができます。これは、標識Ｓ７３は、ノードＮ７１を介して通行するという図８に示される進路を運転者がとる場合、一方通行という通行規制に抵触する事態はありえないことから、運転者にとっての重要性が低いと評価されるからです。」（審判請求書の３．（４）欄）と説明している。
　これに対し、引用文献１の図１１において、道路６４における一方通行マーク６６は、自車が左折する場合には通行規制への抵触となりうる内容を含むものであるから、走行中に進行方向の必要な情報として選別し強調表示されている。
　したがって、引用文献１には、本願補正発明における「前記案内部は、・・・通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に重要度の高い標識類データに該当すると判別」するに相当する事項が記載されているとみることができる。
　ところで、請求人は、「引用文献１の図１１が端的に示しますとおり、自車両の進行する経路に対して実際に通行規制を及ぼす内容ではない標識類についても単に案内経路と関係あるということだけで強調表示の対象となり、地図表示の煩雑化を招くことになっております（図１１（Ａ）の道路６４及び道路６５の一方通行マークの強調表示を参照）。」（審判請求書の３．（４）欄）と主張している。
　しかしながら、本件補正後の請求項１には、「前記案内部は、・・・通行規制が、現在位置から見てユーザの取り得る進路の少なくとも一部について通行態様によっては前記通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に
のみ
　そして、少なくとも、引用文献１の図１１における道路６４の一方通行マークは上記のように「通行態様によっては通行規制への抵触となりうる内容を含むもの」であるから、相違点２は、実質的な相違点ではないといえる。
　
　また、上記相違点２が実質的な相違点であったとしても、引用文献２には、「現在の走行状態に基づいて、道路標識で表示される規制事項に違反する可能性が高いと判断される場合に、重要度の高い道路標識として優先的に表示する技術。」（引用文献２記載の技術）が記載されている。
　そして、引用発明と、引用文献２記載の技術とは、車両用の案内装置という共通の技術分野において、車両走行に関する情報を容易に認識できるようにするという共通の課題を解決するためのものであるから、引用発明において、引用文献２記載の技術を適用して、通行態様によっては通行規制への抵触となりうる内容を含むものであると識別する場合に重要度の高い標識類データに該当すると判別して強調表示（視認性を高める表示態様で表示）することにより、相違点２に係る本願補正発明の発明特定事項を得ることは、当業者が容易に想到できたことである。
　
　したがって、引用発明に基づいて、又は、引用発明において引用文献２記載の技術を適用することにより、相違点２に係る本願補正発明の発明特定事項を得ることは、当業者が容易に想到できたことである。
　
（３）効果について
　そして、本願補正発明は、全体としてみても、引用発明及び周知技術から、又は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術から予測される以上の格別に顕著な効果を奏するものではない。
　
　以上のように、本願補正発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、又は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３　むすび
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
１　手続の経緯及び本願発明
　平成２７年６月５日付けの手続補正は前述したとおり却下されたので、本件出願の請求項１に係る発明は、平成２６年４月１５日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに出願当初の明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、前記第２の〔理由〕１（１）アの請求項１に記載したとおりのものである。
　
２　引用文献１及び２
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１、その記載事項、記載事項から分かること及び引用発明、並びに、引用文献２、その記載事項、記載事項から分かること及び引用文献２記載の技術は、前記第２の〔理由〕２　２−１及び２−２に記載したとおりである。
　
３　対比・判断
　本願発明は、前記第２の〔理由〕２　２−３及び２−４において検討した本願補正発明における限定の一部を省いて上位概念化したものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに限定を加えたものに相当する本願補正発明が、前記第２の〔理由〕２　２−４に記載したとおり、引用発明及び周知技術（周知技術については、前記第２の〔理由〕２　２−４（１）に記載したとおりである。）に基づいて、又は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様に、引用発明及び周知技術に基づいて、又は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４　まとめ
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、又は、引用発明、引用文献２記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　
第４　むすび
　上記第３のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。