(57)【要約】【課題】マルチモード機構で簡単に改造することができる多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供する。【解決手段】市販され普遍的に使用されている自転車またはエアロバイクのフレーム１０との便利な（ＤＩＹ）組立を提供し、クランク軸２０１、ネジ山カバー３１、およびホルダー台４０があり、一般のフレーム１０のボトムブラケットシェル１１に取り付ける組立て部材と、組立て部材に固定されたマルチモード機構とを有し、これによって、一般の自転車にペダルの多様な動作の選択を可能とする。【選択図】図１
0003135072.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車またはエアロバイクの一般のフレームと、
クランク軸、ネジ山カバー、およびホルダー台によって一般のフレームのボトムブラケットシェルに取り付ける快速転換素子と、
快速転換素子に固定された多重モード機構とを有し、
多重ペダル運動モードの選択を選択可能であることを特徴とする使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項２】
該自転車のフレームのボトムブラケットシェル側にはホルダー台が設けられ、
更に快速転換素子のクランク軸を通して設けられ、ボトムブラケットシェルの両端に、中に軸受のあるネジ山カバーがそれぞれ捻じ込まれて設置され、
更に固定リングでホルダー台に固定され、
更にクランク軸の２つの外端に弾性素子、主軸ギヤプレート、チェーンリング、固定チューブ、クランク、固定部品、およびキャップがそれぞれ結合され設置されることを特徴とする請求項１に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項３】
該ホルダー台は、更にホルダー台の左右両側にそれぞれ１つの対応したリング固定台があり、
リング固定台は、更に下向きに延伸される後固定ブロックにねじ穴があり、また、上向きに延伸される前固定ブロックにねじ穴があり、制御機構ホルダーの固定ブロックとホルダー台とが合わせて固定され、かつ、ケーブルとホルダーとがそれぞれ連結され固定されることを特徴とする請求項１または２に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項４】
該ホルダーは、ホルダーの固定ブロックを２つのネジ穴を利用してホルダー台の後固定ブロック側に被せて固定して設置するネジ穴を更に有し、かつケーブルとホルダーとが接続され固定され、ケーブルの先端はホルダー台の前固定ブロックの端のネジ穴内に更に固定され、ケーブルがホルダーおよび多重モード機構の動作が制御可能であることを特徴とする請求項３に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項５】
該多重モード機構は、弾性素子、駆動台、レバー、クラッチリング、制御ブロック、および連動ブロックを有し、クランク軸の両側に対称に設置され、クラッチリングを制御することで噛み合わせクランク、制御ブロック、またはクランク及び連動ブロックが選択され、多種の異なるペダル動作の変化モードが生成されることを特徴とする請求項１に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供し、特に、快速転換素子を有するホルダー台を一般のフレームに簡単に組み立てることができ、ホルダー台を利用して、多重モード機構の組立を提供し、簡単に改造することができる効果をもつ。
【背景技術】
【０００２】
現在の自転車には、すでにいずれも変速器装置が配備され、異なる走行速度の変化を提供することができるが、ギヤ比を変えて駆動速度を変えることに限られ、運動モードは全く変わっておらず、使用上、特定の身体の筋肉の動作を満たすことができるだけであり、かつ単調なモードも、容易に運動者を飽きさせる。
そのため、本考案の考案者は、中国特許９１２２６８７９．４号「多機能自転車の駆動機構」を出願したことがあり、この考案では、自転車の運動モードを変えることができ、従来の自転車の絶えず回転する駆動方式以外に、多種のてこ式運動、個別のペダルの独立運動などを提供することができ、こうした多機能の駆動機構によって、更に多種の運動モードの選択を提供することができ、これらの多機能の駆動機構は、更に室内のエアロバイクに応用することができる。
【０００３】
しかし、上記機構を実際に使用した後、実用性と多重モード選択とを確実に有しているが、いくつかの構造部品を改良した方が更に使いやすくなることを発見した。その構造部品は、次のとおりである。
（Ａ）後輪のハブが、てこ式運動を生成するために、専用の改良式ハブを使用するよう制限する必要があり、専用ハブの製造コストが比較的高い。
（Ｂ）専用後輪ハブの重量が比較的重く、一部の使用者にとって不便である。
（Ｃ）上記の機構で、使用中に故障が発生することがまれにある。
【０００４】
これに鑑み、本考案の考案者は、特に多くの欠点の更に改良が必要な箇所を仔細に研究観察し、研究試作の結果、終に本考案の前案である実願２００６‐５３４「多機能を具えた自転車用伝動機構の改良」を開発した。同前案は、上記の欠点を改善することができるが、組立上、必ず専用フレームを合わせなければならず、それでは市場で広範に使用するのに適した自転車を普遍化することが比較的できず、組立上も比較的面倒であり、簡単に自分で（ＤＩＹ）組み立てることに適用できず、経済的価値が不足する。そのため、本案の考案者は、本考案「多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置」を更に開発した。主に、本考案の組立時には、快速転換素子を利用するだけで、専用フレームを使用せずに、機構全体を一般のフレームに自分で組み立てることができ、この快速転換素子には、クランク軸、ネジ山カバー、及びホルダー台を有する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案者の前案である実願２００６‐５３４「多機能を具えた自転車用伝動機構の改良」は、多種の運動モードの変換効果を達成することができるが、その組立上、特殊な部品、素子およびその専門的な技術要員によって組立を行なうことが必要であり、これでは普及上、比較的容易でなく、かつ特殊な部品、素子、及び専門技術要員は、いずれもコストを増加させ、競争力を下げる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供し、主に一般の自転車に快速転換素子を取り付け、この快速転換素子のホルダー台によって多重モード機構を組み立てることができる。こうすることにより、一般の自転車フレームに、クラッチ操作をもたせることができ、クランク間で従来の交互に連続したペダルの回転、両側のペダルを同時に上下、回転、両側のペダルを交互に上下、片側のペダルを上下、回転させるなど、多種の自転車に乗る運動モードの効果を生成することができ、かつ取り付けは非常に簡単であり、専門要員を必要とせず、かつ一般の自転車に取り付けることができ、便利な実用性とコスト削減を達成することができ、すべての自転車に更に普遍的に普及させ、使用することができる。
【０００７】
（考案の効果）
一、これまでの技術では、特殊な部品、素子がなければ、組み立てることができなかったが、本考案では、快速転換素子さえあれば、自分で取り付けることができ、その後、快速転換素子のホルダー台を更に利用して、多重モード機構を組み立てることができ、このようにして、一般の自転車にも、多種の運動モードをもたせることができ、かつ取り付けは非常に簡単で、迅速に行なうことができる。
二、これまでの技術では、専門技術要因が取り付け工作を行なう必要があったため、コストを増加させ、しかも、普及も比較的容易ではなかった。本考案は、完全に自分で組み立てることができ、非常に便利で実用的な考案であり、普及は更に容易になり、更に大衆的に受け入れられることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１及び図２は、本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の分解斜視図および断面図である。本実施例には、快速転換素子１２および多重モード機構２００が設けられ、該快速転換素子１２は、主にクランク軸２０１、ネジ山カバー３０、３１、およびホルダー４０を有する。
主に、一般の自転車またはエアロバイクのフレーム１０のボトムブラケットシェル１１の箇所に、先にホルダー台４０のリング固定台４１ａ、４１ｂを揃えて置いてから、快速転換素子１２のクランク軸２０１を通し、該クランク軸２０１には、軸受のあるネジ山カバー３０が事前に組み立てられている。ボトムブラケットシェル１１に通した後、ボトムブラケットシェル１１の反対側に、中に軸受のあるネジ山カバー３１を捻じ込んで設置し、ネジ山カバー３０、３１の外端は、更に固定リング３２で覆い、リング固定台４１ａ、４１ｂを迅速に固定してから、クランク軸２０１の２つの外端に弾性素子２０７ａ、２０７ｂ、主軸ギヤプレート２１５、チェーンリング２１５ａ、固定チューブ２０２ａ、２０２ｂ、クランク２４３ａ、２４３ｂ、固定部品２０３ａ、２０３ｂ、およびキャップ２５５ａ、２５５ｂをそれぞれ結合して設置し、ボトムブラケットシェル１１の外端のホルダー台４０の対応する位置に、ホルダー４０１ａ、４０１ｂが固定され、ホルダー台４０のリング固定台４１ａ、４１ｂは、下向きに延伸して後固定ブロック４２があり、ネジ穴４２ａ、４２ｂが設けられ、上向きに延伸して前固定ブロック４３があり、ネジ穴４３ａが設けられ、制御機構４００のホルダー４０１ａ、４０１ｂの固定ブロック４０６とホルダー台４０とを合わせて固定し、かつケーブル４０２とホルダー４０１ａ、４０１ｂとをそれぞれ連結させ固定することを、本実施例の主要構成とする。
【０００９】
図３は、本実施例のホルダー台の斜視図であり、図４及び図５は、本実施例のフレームにおける平面図および本実施例の主軸機構における断面図である。本実施例のホルダー台４０は、フレーム１０のボトムブラケットシェル１１に合わせ、上記に合わせたリング固定台４１ａ、４１ｂが両端に設置され、ボトムブラケットシェル１１の両端部において揃った状態になることができ、ネジ山カバー３０、３１がリング固定台４１ａ、４１ｂを支えることができ、固定リング３２がリング固定台４１ａ、４１ｂをきつく締め、ボトムブラケットシェル１１の端部にぴったりと着き、同時にホルダー台４０とボトムブラケットシェル１１とを結合させ固定し、更に制御機構４００のホルダー４０１ａ、４０１ｂの固定ブロック４０６を２つのネジ穴４０６ａ、４０６ｂを利用してホルダー台４０の後固定ブロック４２の端のネジ穴４２ａ、４２ｂに合わせ、ネジで固定し、ケーブル４０２とホルダー４０１ａ、４０１ｂとを接続して固定した後、ケーブル４０２の先端をホルダー台４０の前固定ブロック４３の端のネジ穴４３ａ内に更に固定することによって、ケーブル４０２がホルダー４０１ａ、４０１ｂの動作を制御できるようにする。
【００１０】
図１、図２、及び図５に示すように、多重モード機構２００は、クランク軸２０１の両側で、主軸ギヤプレート２１５とチェーンリング２１５ａとを除き、いずれも対称に設置されているため、片側の構造部品で説明する。多重モード機構２００には、弾性素子２０７ａ（図１参照）、２０７ｂ、駆動台２０８ｂ、クラッチリング２２４ｂ、制御ブロック２２３ｂ、およびレバー２１７ｂを有する。使用者が、フレームの適切な位置の端に設置した制御設備により、ケーブル４０２の動作を制御し、ホルダー４０１ａ、４０１ｂを緩めると、多重モード機構２００の弾性素子２０７ｂがすぐに駆動台２０８ｂを移動させ、ホルダー４０１ａ、４０１ｂが外に張り、クラッチリング２２４ｂを制御してクランク２４３ｂの側面の溝を閉じ、同時に駆動台２０８ｂが連動ブロック２２５ｂにおいて噛み合わさる。この時、使用者がペダルを踏む動力が、クランク２４３ｂによって主軸ギヤプレート２１５に連動し、別のクランク２４３ａの動力は、２２５ｂにより主軸ギヤプレート２５１に連動する（図５、図６、及び図６Ａ参照）。この時、クランク２４３ａ、２４３ｂは、同方向の上下運動を行なうことができ、主軸ギヤプレート２１５に後輪を駆動させる。
【００１１】
図７及び図７Ａのように、ケーブル４０２が、ホルダー４０１ａ、４０１ｂ（図５のとおり）に駆動台２０８ｂを制御させ、レバー２１７ｂ経由でクラッチリング２２４ｂを連動し、駆動台２０８ｂを連動ブロック２２５ｂの位置から外し、連動ブロック２２５ｂと接触していない時、クランク２４３ａ、２４３ｂの間は、個別に独立した動作をし、クランク２４３ａ、２４３ｂは、個別の動力により主軸ギヤ２１５を駆動し、主軸ギヤ２１５に持続的または断続的な動力を獲得させることができ、クランク２４３ａ、２４３ｂは、個別に片側のペダルを上下させ、または片側のペダルを回転させ、動力を伝達し、多種の形式のペダル動作の変化を達成し、主軸ギヤプレート２１５に、動力を後輪へ伝えさせることができる。
【００１２】
図８及び図８Ａのように、ケーブル４０２が、ホルダー４０１ａ、４０１ｂに駆動台２０８ｂ及びレバー２１７ｂを制御させ、クラッチリング２２４ｂを制御ブロック２２３ｂに噛み合わせた時、クランク２４３ａ、２４３ｂは、従来の対向交互状に転換することができるため、クランク２４３ａ、２４３ｂは、交互に連続してペダルを回転させる方式で、主軸ギヤ２１５に動力を獲得させ、主軸ギヤプレート２１５に、動力を後輪へ伝えさせることができる。
【００１３】
（産業上の利用可能性）
本実施例の特徴を１つ１つ詳しく述べると、次のとおりである。
（一）本実施例の特徴は、一般のフレームを利用して、快速転換素子のクランク軸、ネジ山カバーと合わせ、ホルダー台を設置するだけで、専用フレームを用いずに、直接、多重モード機構を一般の自転車のフレームに組み立てることができることである。これによって、構成を簡単にし、組立を容易にし、製品の普遍化を達成することができ、製品の機動性と経済的実用価値をもたせることができる。
【００１４】
（二）本実施例の特徴は、使用者が一般の自転車フレームに自分で組み立てることができることにある。これによって、普及が更に容易になり、かつ自転車のペダル動作のモードが多様になり、知らず知らずのうちに、自転車に乗る楽しみを更に高めることができる。
（三）本実施例の特徴は、該快速転換素子を、室内のエアロバイクにも取り付けることができることにあり、フィットネス運動を、単調なペダルの回転だけでなく、気分に合わせて異なるペダル動作のモードに調整することができ、異なる部分の筋肉を訓練する運動の効果に調整することができる。
以上を総括すると、本考案は、多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供し、本考案のすべての目的をすでに達成しており、その組立構造の空間形態は、同類の製品に見られるものではなく、出願前に公開されておらず、特許法の規定に適合しているため、法に基づき出願する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を示す断面図である。
【図３】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のホルダー台を示す斜視図である。
【図４】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のフレームを示す平面図である。
【図５】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の主軸機構を示す断面図である。
【図６】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の多重モード機構の動作例を示す部分断面図である。
【図６Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のペダル動作例を示す模式図である。
【図７】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の多重モード機構の別の動作例を示す部分断面図である。
【図７Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の別のペダル動作例を示す模式図である。
【図８】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の多重モード機構の更に別の動作例を示す部分断面図である。
【図８Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の更に別のペダル動作例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０：フレーム、１１：ボトムブラケットシェル、１２：快速転換素子、２００：多重モード機構、２０１：クランク軸、２０２ａ、２０２ｂ：固定チューブ、２０３ａ、２０３ｂ：固定部品、２０７ａ、２０７ｂ：弾性素子、２０８ｂ：駆動台、２１５：主軸ギヤプレート、２１５ａ：チェーンリング、２１７ｂ：レバー、２２３ｂ：制御ブロック、２２４ｂ：クラッチリング、２２５ｂ：連動ブロック、２４３ａ、２４３ｂ：クランク、２５５ａ、２５５ｂ：キャップ、３０、３１：ネジ山カバー、３２：固定リング、４０：ホルダー台、４００：制御機構、４０１ａ、４０１ｂ：ホルダー、４０２：ケーブル、４０６：固定ブロック、４０６ａ、４０６ｂ：ネジ穴、４１ａ、４１ｂ：リング固定台、４２：後固定ブロック、４２ａ、４２ｂ：ネジ穴、４３：前固定ブロック、４３ａ：ネジ穴
【図１】
0003135072.tif 000003
【図２】
0003135072.tif 000004
【図３】
0003135072.tif 000005
【図４】
0003135072.tif 000006
【図５】
0003135072.tif 000007
【図６】
0003135072.tif 000008
【図６Ａ】
0003135072.tif 000009
【図７】
0003135072.tif 000010
【図７Ａ】
0003135072.tif 000011
【図８】
0003135072.tif 000012
【図８Ａ】
0003135072.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成19年6月22日(2007.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車またはエアロバイクの一般のフレームと、
クランク軸、ネジ山カバー、およびホルダー台から構成され、該フレームのボトムブラケットシェルに容易に取り付け可能な組立て部材と、
該組立て部材に固定され、ペダルの多様な動作を作り出すことが可能なマルチモード機構と、を有し、
該マルチモード機構によってペダルの多様な動作の選択が可能なことを特徴とする使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項２】
該自転車のフレームのボトムブラケットシェル側にはホルダー台が設けられ、
更に該組立て部材のクランク軸を通して設けられ、ボトムブラケットシェルの両端に、中に軸受のあるネジ山カバーがそれぞれ捻じ込まれて設置され、
更に固定リングでホルダー台に固定され、
更にクランク軸の２つの外端に弾性素子、主軸ギヤプレート、チェーンリング、固定チューブ、クランク、固定部品、およびキャップがそれぞれ結合され設置されることを特徴とする請求項１に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項３】
該ホルダー台は、更にホルダー台の左右両側にそれぞれ１つの対応したリング固定台があり、
リング固定台は、更に下向きに延伸される後固定ブロックにねじ穴があり、また、上向きに延伸される前固定ブロックにねじ穴があり、制御機構ホルダーの固定ブロックとホルダー台とが合わせて固定され、かつ、ケーブルとホルダーとがそれぞれ連結され固定されることを特徴とする請求項１または２に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項４】
該ホルダーは、ホルダーの固定ブロックを２つのネジ穴を利用してホルダー台の後固定ブロック側に被せて固定して設置するネジ穴を更に有し、かつケーブルとホルダーとが接続され固定され、ケーブルの先端はホルダー台の前固定ブロックの端のネジ穴内に更に固定され、ケーブルがホルダーおよび該マルチモード機構の動作を制御可能であることを特徴とする請求項３に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【請求項５】
該切替装置は、弾性素子、駆動台、レバー、クラッチリング、制御ブロック、および連動ブロックを有し、クランク軸の両側に対称に設置され、クラッチリングを制御することで噛み合わせクランク、制御ブロック、またはクランク及び連動ブロックが選択され、多種の異なるペダル動作の変化モードが生成されることを特徴とする請求項１に記載の使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、使用者が自身で組み立て可能な多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供する。詳しくは、容易に取付が可能な組立て部材を構成するホルダー台を一般のフレームに簡単に組み立てることが可能であり、該ホルダー台を利用することで、ペダルの多様な動作を作り出すことが可能なマルチモード機構の組立を簡単にすることのできる多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供する。
【背景技術】
【０００２】
現在の自転車には、すでにいずれも変速器装置が配備され、異なる走行速度の変化を提供することができるが、ギヤ比を変えて駆動速度を変えることに限られ、運動モードは全く変わっておらず、使用上、特定の身体の筋肉の動作を満たすことができるだけであり、かつ単調なモードも、容易に運動者を飽きさせる。
そのため、本考案の考案者は、中国特許９１２２６８７９．４号「多機能自転車の駆動機構」を出願したことがあり、この考案では、自転車の運動モードを変えることができ、従来の自転車の絶えず回転する駆動方式以外に、多種のてこ式運動、個別のペダルの独立運動などを提供することができ、こうした多機能の駆動機構によって、更に多種の運動モードの選択を提供することができ、これらの多機能の駆動機構は、更に室内のエアロバイクに応用することができる。
【０００３】
しかし、上記機構を実際に使用した後、実用性と多重モード選択とを確実に有しているが、いくつかの構造部品を改良した方が更に使いやすくなることを発見した。その構造部品は、次のとおりである。
（Ａ）後輪のハブが、てこ式運動を生成するために、専用の改良式ハブを使用するよう制限する必要があり、専用ハブの製造コストが比較的高い。
（Ｂ）専用後輪ハブの重量が比較的重く、一部の使用者にとって不便である。
（Ｃ）上記の機構で、使用中に故障が発生することがまれにある。
【０００４】
これに鑑み、本考案の考案者は、特に多くの欠点の更に改良が必要な箇所を仔細に研究観察し、研究試作の結果、終に本考案の前案である実願２００６‐５３４「多機能を具えた自転車用伝動機構の改良」を開発した。同前案は、上記の欠点を改善することができるが、組立上、必ず専用フレームを合わせなければならず、それでは市場で広範に使用するのに適した自転車を普遍化することが比較的できず、組立上も比較的面倒であり、簡単に自分で（ＤＩＹ）組み立てることに適用できず、経済的価値が不足する。そのため、本案の考案者は、本考案「多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置」を更に開発した。主に、本考案の組立時には、組立て部材を利用するだけで、専用フレームを使用せずに、機構全体を一般のフレームに自分で組み立てることができ、この組立て部材には、クランク軸、ネジ山カバー、及びホルダー台を有する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案者の前案である実願２００６‐５３４「多機能を具えた自転車用伝動機構の改良」は、多種の運動モードの変換効果を達成することができるが、その組立上、特殊な部品、素子およびその専門的な技術要員によって組立を行なうことが必要であり、これでは普及上、比較的容易でなく、かつ特殊な部品、素子、及び専門技術要員は、いずれもコストを増加させ、競争力を下げる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供し、主に一般の自転車に組立て部材を取り付け、この組立て部材のホルダー台によってマルチモード機構を組み立てることができる。こうすることにより、一般の自転車フレームに、クラッチ操作をもたせることができ、クランク間で従来の交互に連続したペダルの回転、両側のペダルを同時に上下、回転、両側のペダルを交互に上下、片側のペダルを上下、回転させるなど、多種の自転車に乗る運動モードの効果を生成することができ、かつ取り付けは非常に簡単であり、専門要員を必要とせず、かつ一般の自転車に取り付けることができ、便利な実用性とコスト削減を達成することができ、すべての自転車に更に普遍的に普及させ、使用することができる。
【０００７】
（考案の効果）
一、これまでの技術では、特殊な部品、素子がなければ、組み立てることができなかったが、本考案では、組立て部材さえあれば、自分で取り付けることができ、その後、組立て部材のホルダー台を更に利用して、マルチモード機構を組み立てることができ、このようにして、一般の自転車にも、多種の運動モードをもたせることができ、かつ取り付けは非常に簡単で、迅速に行なうことができる。
二、これまでの技術では、専門技術要因が取り付け工作を行なう必要があったため、コストを増加させ、しかも、普及も比較的容易ではなかった。本考案は、完全に自分で組み立てることができ、非常に便利で実用的な考案であり、普及は更に容易になり、更に大衆的に受け入れられることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１及び図２は、本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の分解斜視図および断面図である。本実施例には、組立て部材１２およびマルチモード機構２００が設けられ、該組立て部材１２は、主にクランク軸２０１、ネジ山カバー３０、３１、およびホルダー４０を有する。
主に、一般の自転車またはエアロバイクのフレーム１０のボトムブラケットシェル１１の箇所に、先にホルダー台４０のリング固定台４１ａ、４１ｂを揃えて置いてから、組立て部材１２のクランク軸２０１を通し、該クランク軸２０１には、軸受のあるネジ山カバー３０が事前に組み立てられている。ボトムブラケットシェル１１に通した後、ボトムブラケットシェル１１の反対側に、中に軸受のあるネジ山カバー３１を捻じ込んで設置し、ネジ山カバー３０、３１の外端は、更に固定リング３２で覆い、リング固定台４１ａ、４１ｂを迅速に固定してから、クランク軸２０１の２つの外端に弾性素子２０７ａ、２０７ｂ、主軸ギヤプレート２１５、チェーンリング２１５ａ、固定チューブ２０２ａ、２０２ｂ、クランク２４３ａ、２４３ｂ、固定部品２０３ａ、２０３ｂ、およびキャップ２５５ａ、２５５ｂをそれぞれ結合して設置し、ボトムブラケットシェル１１の外端のホルダー台４０の対応する位置に、ホルダー４０１ａ、４０１ｂが固定され、ホルダー台４０のリング固定台４１ａ、４１ｂは、下向きに延伸して後固定ブロック４２があり、ネジ穴４２ａ、４２ｂが設けられ、上向きに延伸して前固定ブロック４３があり、ネジ穴４３ａが設けられ、制御機構４００のホルダー４０１ａ、４０１ｂの固定ブロック４０６とホルダー台４０とを合わせて固定し、かつケーブル４０２とホルダー４０１ａ、４０１ｂとをそれぞれ連結させ固定することを、本実施例の主要構成とする。
【０００９】
図３は、本実施例のホルダー台の斜視図であり、図４及び図５は、本実施例のフレームにおける平面図および本実施例の主軸機構における断面図である。本実施例のホルダー台４０は、フレーム１０のボトムブラケットシェル１１に合わせ、上記に合わせたリング固定台４１ａ、４１ｂが両端に設置され、ボトムブラケットシェル１１の両端部において揃った状態になることができ、ネジ山カバー３０、３１がリング固定台４１ａ、４１ｂを支えることができ、固定リング３２がリング固定台４１ａ、４１ｂをきつく締め、ボトムブラケットシェル１１の端部にぴったりと着き、同時にホルダー台４０とボトムブラケットシェル１１とを結合させ固定し、更に制御機構４００のホルダー４０１ａ、４０１ｂの固定ブロック４０６を２つのネジ穴４０６ａ、４０６ｂを利用してホルダー台４０の後固定ブロック４２の端のネジ穴４２ａ、４２ｂに合わせ、ネジで固定し、ケーブル４０２とホルダー４０１ａ、４０１ｂとを接続して固定した後、ケーブル４０２の先端をホルダー台４０の前固定ブロック４３の端のネジ穴４３ａ内に更に固定することによって、ケーブル４０２がホルダー４０１ａ、４０１ｂの動作を制御できるようにする。
【００１０】
図１、図２、及び図５に示すように、マルチモード機構２００は、クランク軸２０１の両側で、主軸ギヤプレート２１５とチェーンリング２１５ａとを除き、いずれも対称に設置されているため、片側の構造部品で説明する。マルチモード機構２００には、弾性素子２０７ａ（図１参照）、２０７ｂ、駆動台２０８ｂ、クラッチリング２２４ｂ、制御ブロック２２３ｂ、およびレバー２１７ｂを有する。使用者が、フレームの適切な位置の端に設置した制御設備により、ケーブル４０２の動作を制御し、ホルダー４０１ａ、４０１ｂを緩めると、マルチモード機構２００の弾性素子２０７ｂがすぐに駆動台２０８ｂを移動させ、ホルダー４０１ａ、４０１ｂが外に張り、クラッチリング２２４ｂを制御してクランク２４３ｂの側面の溝を閉じ、同時に駆動台２０８ｂが連動ブロック２２５ｂにおいて噛み合わさる。この時、使用者がペダルを踏む動力が、クランク２４３ｂによって主軸ギヤプレート２１５に連動し、別のクランク２４３ａの動力は、２２５ｂにより主軸ギヤプレート２５１に連動する（図５、図６、及び図６Ａ参照）。この時、クランク２４３ａ、２４３ｂは、同方向の上下運動を行なうことができ、主軸ギヤプレート２１５に後輪を駆動させる。
【００１１】
図７及び図７Ａのように、ケーブル４０２が、ホルダー４０１ａ、４０１ｂ（図５のとおり）に駆動台２０８ｂを制御させ、レバー２１７ｂ経由でクラッチリング２２４ｂを連動し、駆動台２０８ｂを連動ブロック２２５ｂの位置から外し、連動ブロック２２５ｂと接触していない時、クランク２４３ａ、２４３ｂの間は、個別に独立した動作をし、クランク２４３ａ、２４３ｂは、個別の動力により主軸ギヤ２１５を駆動し、主軸ギヤ２１５に持続的または断続的な動力を獲得させることができ、クランク２４３ａ、２４３ｂは、個別に片側のペダルを上下させ、または片側のペダルを回転させ、動力を伝達し、多種の形式のペダル動作の変化を達成し、主軸ギヤプレート２１５に、動力を後輪へ伝えさせることができる。
【００１２】
図８及び図８Ａのように、ケーブル４０２が、ホルダー４０１ａ、４０１ｂに駆動台２０８ｂ及びレバー２１７ｂを制御させ、クラッチリング２２４ｂを制御ブロック２２３ｂに噛み合わせた時、クランク２４３ａ、２４３ｂは、従来の対向交互状に転換することができるため、クランク２４３ａ、２４３ｂは、交互に連続してペダルを回転させる方式で、主軸ギヤ２１５に動力を獲得させ、主軸ギヤプレート２１５に、動力を後輪へ伝えさせることができる。
【００１３】
（産業上の利用可能性）
本実施例の特徴を１つ１つ詳しく述べると、次のとおりである。
（一）本実施例の特徴は、一般のフレームを利用して、組立て部材のクランク軸、ネジ山カバーと合わせ、ホルダー台を設置するだけで、専用フレームを用いずに、直接、マルチモード機構を一般の自転車のフレームに組み立てることができることである。これによって、構成を簡単にし、組立を容易にし、製品の普遍化を達成することができ、製品の機動性と経済的実用価値をもたせることができる。
【００１４】
（二）本実施例の特徴は、使用者が一般の自転車フレームに自分で組み立てることができることにある。これによって、普及が更に容易になり、かつ自転車のペダル動作のモードが多様になり、知らず知らずのうちに、自転車に乗る楽しみを更に高めることができる。
（三）本実施例の特徴は、該組立て部材を、室内のエアロバイクにも取り付けることができることにあり、フィットネス運動を、単調なペダルの回転だけでなく、気分に合わせて異なるペダル動作のモードに調整することができ、異なる部分の筋肉を訓練する運動の効果に調整することができる。
以上を総括すると、本考案は、多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を提供し、本考案のすべての目的をすでに達成しており、その組立構造の空間形態は、同類の製品に見られるものではなく、出願前に公開されておらず、特許法の規定に適合しているため、法に基づき出願する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置を示す断面図である。
【図３】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のホルダー台を示す斜視図である。
【図４】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のフレームを示す平面図である。
【図５】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の主軸機構を示す断面図である。
【図６】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のマルチモード機構の動作例を示す部分断面図である。
【図６Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のペダル動作例を示す模式図である。
【図７】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のマルチモード機構の別の動作例を示す部分断面図である。
【図７Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の別のペダル動作例を示す模式図である。
【図８】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置のマルチモード機構の更に別の動作例を示す部分断面図である。
【図８Ａ】本考案の一実施例による多機能自転車駆動機構（ＤＩＹ）装置の更に別のペダル動作例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０：フレーム、１１：ボトムブラケットシェル、１２：組立て部材、２００：マルチモード機構、２０１：クランク軸、２０２ａ、２０２ｂ：固定チューブ、２０３ａ、２０３ｂ：固定部品、２０７ａ、２０７ｂ：弾性素子、２０８ｂ：駆動台、２１５：主軸ギヤプレート、２１５ａ：チェーンリング、２１７ｂ：レバー、２２３ｂ：制御ブロック、２２４ｂ：クラッチリング、２２５ｂ：連動ブロック、２４３ａ、２４３ｂ：クランク、２５５ａ、２５５ｂ：キャップ、３０、３１：ネジ山カバー、３２：固定リング、４０：ホルダー台、４００：制御機構、４０１ａ、４０１ｂ：ホルダー、４０２：ケーブル、４０６：固定ブロック、４０６ａ、４０６ｂ：ネジ穴、４１ａ、４１ｂ：リング固定台、４２：後固定ブロック、４２ａ、４２ｂ：ネジ穴、４３：前固定ブロック、４３ａ：ネジ穴