(57)【要約】【課題】  製造コストを低くする。使用勝手を良好にする。【解決手段】  容器Ｂの底部付近が挿入されるカップ形のホルダ本体１と、ホルダ本体１に支持されて容器Ｂの側面を弾圧する複数個の保持部材２とを備えている。保持部材２は、上端部がホルダ本体１の側部に回動可能に支持された上片部２２と、上端部が上片部２２に回動可能に連結され下端部がホルダ本体１の側部をスライドする下片部２４と、上片部２２，下片部２４の連結部分に取付けられ上片部２２，下片部２４の連結部分をホルダ本体１の中心方向へ進出させるように弾圧付勢するバネ材２５とからなる【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
容器の底部付近が挿入されるカップ形のホルダ本体と、ホルダ本体に支持されて容器の側面を弾圧する複数個の保持部材とを備えた容器ホルダにおいて、保持部材は、上端部がホルダ本体の側部に回動可能に支持された上片部と、上端部が上片部に回動可能に連結され下端部がホルダ本体の側部をスライドする下片部と、上片部，下片部の連結部分に取付けられ上片部，下片部の連結部分をホルダ本体の中心方向へ進出させるように弾圧付勢するバネ材とからなることを特徴とする容器ホルダ。
【請求項２】
請求項１の容器ホルダにおいて、ホルダ本体は側部に中心方向へ突出させずに保持部材の上片部を支持し下片部のスライドを許容する凹部が形成されていることを特徴とする容器ホルダ。
【請求項３】
請求項１または２の容器ホルダにおいて、ホルダ本体に装置のための取付部材が設けられ、取付部材は引掛構造の引掛部と突張構造の突張部とからなることを特徴とする容器ホルダ。
【請求項４】
請求項３の容器ホルダにおいて、取付部材は引掛部の引掛点と突張部の突張点とが変更可能であることを特徴とする容器ホルダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、飲食物が収容されたビン，缶，ペットボトル等の容器を自動車の車室内等に使用可能な状態に装置するための容器ホルダに係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】  容器ホルダとしては、挿入された容器の底部付近を嵌合保持するカップタイプからなるものが広く使用されている。然しながら、最近の容器の形状，大きさが収容される飲食物の多種類化に対応して多様化してきているため、これまでのカップタイプの容器ホルダでは対応できない場合が多くなってきている。このため、多様な形状，大きさの容器に対応することのできるカップタイプの容器ホルダの開発が要望されている。【０００３】  従来、多様な形状，大きさの飲食用の容器に対応することを指向したカップタイプの容器ホルダとしては、例えば、特許第２９１５４０３号公報に記載のものが知られている。【０００４】  この従来の容器ホルダは、容器の底部付近が挿入されるカップ形のホルダ本体と、ホルダ本体に支持されて容器の側面を弾圧する複数個の保持部材とを備えている。保持部材は、ホルダ本体にバネ材を介して回動可能に支持され先端部がホルダ本体の中心方向へ進出するように弾圧付勢されたＬ字形の基部と、基部の先端部にバネ材を介して回動可能に支持され容器の底部付近の挿入に対し傾倒して飲食用の容器の側面に当接するように弾圧付勢された当接部とを備えている。【０００５】  この従来の容器ホルダによると、容器の形状，大きさに対応して、保持部材の基部がホルダ本体の中心に対して進退し保持部材の当接部が起伏することで、種々の形状，大きさの容器を保持部材の当接部の間に保持することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  前述の従来の容器ホルダは、１個の保持部材の２点にバネ材が設けられて構造が複雑であるため、組立に手間が掛かって製造コストが高くなるという問題点がある。また、保持部材の当接部が面状に容器の側部に当接されて容器の取出しの抵抗が強く、指先をホルダ本体に挿入して保持部材を離脱，後退させるように操作しなければならないことがあるため、使用勝手が悪いという問題点がある。【０００７】  本考案は、このような問題点を考慮してなされたもので、製造コストが低く使用勝手の良好な容器ホルダを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  前述の課題を解決するため、本考案に係る容器ホルダは、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。【０００９】  即ち、請求項１では、容器の底部付近が挿入されるカップ形のホルダ本体と、ホルダ本体に支持されて容器の側面を弾圧する複数個の保持部材とを備えた容器ホルダにおいて、保持部材は、上端部がホルダ本体の側部に回動可能に支持された上片部と、上端部が上片部に回動可能に連結され下端部がホルダ本体の側部をスライドする下片部と、上片部，下片部の連結部分に取付けられ上片部，下片部の連結部分をホルダ本体の中心方向へ進出させるように弾圧付勢するバネ材とからなることを特徴とする。【００１０】  この手段では、１個の保持部材の１点にバネ材が設けられることで、構造が簡素化される。また、上片部，下片部の連結部分がホルダ本体の中心方向へ進出されることで、保持部材が点状（線状）に容器の側部に当接されて容器の取出しの抵抗が低減される。【００１１】  また、請求項２では、請求項１の容器ホルダにおいて、ホルダ本体は側部に中心方向へ突出させずに保持部材の上片部を支持し下片部のスライドを許容する凹部が形成されていることを特徴とする。【００１２】  この手段では、ホルダ本体の側部に凹部が形成されることで、ホルダ本体の側部からの保持部材の無用の突出を避けることができる。【００１３】  即ち、請求項３では、請求項１または２の容器ホルダにおいて、ホルダ本体に装置のための取付部材が設けられ、取付部材は引掛構造の引掛部と突張構造の突張部とからなることを特徴とする。【００１４】  この手段では、引掛部，突張部からなる取付部材がホルダ本体に設けられることで、引掛構造，突張構造の２種類の取付構造の併用で装置がなされる。【００１５】  また、請求項４では、請求項３の容器ホルダにおいて、取付部材は引掛部の引掛点と突張部の突張点とが変更可能であることを特徴とする。【００１６】  この手段では、取付部材の引掛部の引掛点と突張部の突張点とが変更されることで、装置位置の調整が可能になる。
【考案の効果】
【００１７】  本考案に係る容器ホルダは、１個の保持部材の１点にバネ材が設けられることで、構造が簡素化されるため、組立に手間が掛からなくなって製造コストが低くなる効果がある。また、上片部，下片部の連結部分がホルダ本体の中心方向へ進出されることで、保持部材が点状（線状）に容器の側部に当接されて容器の取出しの抵抗が低減されるため、指先をホルダ本体に挿入して保持部材を離脱，後退させるような操作が不要になって使用勝手が良好になる効果がある。【００１８】  さらに、請求項２として、ホルダ本体の側部に凹部が形成されることで、ホルダ本体の側部からの保持部材の無用の突出を避けることができるため、ホルダ本体の内径を有効利用して挿入可能な形状，大きさの容器の範囲を拡張することができる効果がある。【００１９】  さらに、請求項３として、引掛部，突張部からなる取付部材がホルダ本体に設けられることで、引掛構造，突張構造の２種類の取付構造の併用で装置がなされるため、種々の箇所に確実に装置することが可能になる効果がある。【００２０】  さらに、請求項４として、取付部材の引掛部の引掛点と突張部の突張点とが変更されることで、装置位置の調整が可能になるため、装置箇所についての汎用性が高くなる効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】  以下、本考案に係る容器ホルダを実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。【００２２】  この形態では、図５に示すように、自動車の車室内のエアコンディショナの送風口ＡのフィンＦを利用して装置するに好適なものを示してある。【００２３】  この形態は、ホルダ本体１，保持部材２，取付部材３からなる。【００２４】  ホルダ本体１は、合成樹脂材による一体成形等により側部１１，底部１２の有底円筒形のカップ形に形成されている。側部１１には、１２０度の角度を介した３箇所に壁面を外側に突出させた格好で上下方向に延びた凹部１３が設けられ、凹部１３の間に１つの大きな窓１４と２つの小さな窓１５とが開口されている。凹部１３は、保持部材２の支持のために設けられている。窓１４，１５は、ホルダ本体１の内部に湿気等が滞溜するのを防止する通気口として設けられている。底部１２には、緩衝材等からなるマット１６が敷設されている。マット１６は、自動車の振動等から保持する容器Ｂを緩衝保護するために設けられている。【００２５】  保持部材２は、図２に詳細に示されるように、支持軸２１，上片部２２，連結軸２３，下片部２４，バネ材２５からなる。支持軸２１は、ホルダ本体１の凹部１３の内側の上部に横方向（ホルダ本体１の接線方向）へ配設されて回動可能に支持されている。上片部２２は、短尺板形に形成されて、上端部に支持軸２１が挿通固定される支持軸用軸孔２２ａが設けられ、下端部に連結軸２３が挿通固定される１対の連結軸用軸孔２２ｂが設けられ、両連結軸用軸孔２２ｂの間に下片部２４が組付けられる組付用切込２２ｃが設けられ、組付用切込２２ｃに連続した裏面（ホルダ本体１の凹部１３の壁面に対面する面）に下片部２４との回動限界を規制するストッパ面２２ｄが設けられ、組付用切込２２ｃに連続した表面にバネ材２５の後述する端末部２５ｂが係止される係止用溝２２ｅが設けられている。連結軸２３は、支持軸２１と平行に配設されて上片部２２，下片部２４を回動可能に連結する。下片部２４は、上片部２２とほぼ同一の形状，大きさの短尺板形に形成されて、上端部に連結軸２３が回動可能に挿通される１対の連結軸用軸孔２４ａが設けられ、両連結軸用軸孔２４ａの間にバネ材２５が収容される収容切込２４ｂが設けられ、収容切込２４ｂに連続した表面にバネ材２５の後述する端末部２５ｂが係止される係止用溝２４ｃが設けられている。バネ材２５は、トーションコイルスプリングからなるもので、コイル部２５ａが連結軸２３の外側に遊嵌合されてコイル部２５ａの両端部から連続して突出された端末部（腕部）２５部が上片部２２の係止用溝２２ｅと下片部２４の係止用溝２４ｃとに形成されている。なお、バネ材２５については、図２（Ａ）に示すように、上片部２２，下片部２４の連結部分をホルダ本体１の中心方向へ突出させ、上片部２２のストッパ面２２ｄとの関係から、上片部２２，下片部２４を水平線Ｌが高さ線となる二等辺三角形を形成するように弾圧付勢している。【００２６】取付部材３は、図４，図５に詳細に示されるように、引掛部３１，突張部３２からなる。引掛部３１は、引掛構造によってホルダ本体１を自動車の車室内のエアコンディショナの送風口ＡのフィンＦに��付けるもので、ホルダ本体１の側部１１の上部に設けられた支持孔３１ａと、支持孔３１ａに着脱可能なフック３１ｂとからなる。支持孔３１ａは、相対的に大径の着脱用孔３１ａａと、取付用孔３１ａａの両側に延びた相対的に小径の支持長孔３１ａｂとからなる。フック３１ｂは、支持孔３１ａの着脱用孔３１ａａへの通過が許容され支持長孔３１ａｂへの通過が阻止される抜止円板３１ｂａと、抜止円板３１ｂａに同軸に連続して支持孔３１ａの支持長孔３１ａｂに係止される係止軸３１ｂｂと、支持孔３１ａの着脱用孔３１ａａ，支持長孔３１ａｂの双方への通過が阻止され係止軸３１ｂｂから抜止円板３１ｂａの反対側に延びてフィンＦに挟込み係止されるクリップ３１ｂｃとからなる。突張部３２は、突張部構造によってホルダ本体１を自動車の車室内のエアコンディショナの送風口Ａ付近のパネルＰに取付けるもので、パネルＰに当接されるクッション３２ａ付きの突張板３２ｂと、突張板３２ｂからホルダ本体１の底部１２の外側にスライド可能に配設されたスライド板３２ｃと、ホルダ本体１の底部１２の外側に設けられスライド板３２ｃのスライドを案内するスライド用レール３２ｄと、スライド板３２ｃに刻設されスライド板３２ｃのスライドを任意の位置に停止固定するための鋸歯形（外側方向へのスライドを許容し内側方向へスライドを阻止する傾斜）にスライド方向へ連続した停止用溝３２ｅと、ホルダ本体１の底部１２の外側に設けられ停止用溝３２ｅに係合する停止用突起３２ｆと、停止用突起３２ｆの周囲に切込み形成され弾性変形によって停止用溝３２ｅ，停止用突起３２ｆの係合を解除させるバネ片３２ｇと、バネ片３２ｇに設けられて下方へ突出しバネ片３２ｇの弾性変形を操作する操作ボタン３２ｈとからなる。【００２７】  この形態によると、１個の保持部材２の１点にのみバネ材２５が設けられ、前述の従来例のように２点に設けられ場合に比して構造が簡素化されるため、組立に手間が掛からなくなって製造コストが低くなる。また、バネ材２５として上片部２２，下片部２４が連結される連結軸２３が挿通されるトーションコイルスプリングを採用していることも、組立に手間が掛からなくすることに役立っている。【００２８】  この形態を使用するには、前述の従来例と同様に、飲食物が収容された容器Ｂの底部付近をホルダ本体１に挿入することになる。【００２９】  容器Ｂがホルダ本体１に挿入されると、図２（Ｂ），図３に示すように、容器Ｂに押されて保持部材２の下片部２４がホルダ本体１の凹部１３をスライドし、バネ材２５の弾圧に抗して上片部２２，下片部２４の二等辺三角形の頂点の角度が広がることになる。この結果、容器Ｂの形状，大きさに対応して、保持部材２の上片部２２，下片部２４の連結部分がホルダ本体１に中心方向から後退する。後退した保持部材２の上片部２２，下片部２４の連結部分は、その位置でバネ材２５の弾圧によって容器Ｂの側面の嵌合保持することになる。ただし、保持部材２の上片部２２，下片部２４の連結部分が容器Ｂの側面に点状（線状）に当接することになるため、前述の従来例の面状の当接に比して容器Ｂの取出しの抵抗が低減されている。従って、指先をホルダ本体１に挿入して保持部材２を離脱，後退��せるような操作が不要になって、使用勝手が良好になる。また、取出される容器Ｂの保持部材２による傷付け損傷も防止される。【００３０】  さらに、この形態では、取付部材３として引掛部３１，突張部３２が備えられ、引掛構造，突張構造の２種類の取付構造が併用されるため、自動車の車室内のエアコンディショナの送風口Ａ付近を始め種々の箇所に確実に装置することができる。特に、図４に示すように、取付部材３の引掛部３１のフック３１ｂを支持孔３１ａで回転させることによって、フック３１ｂのクリップ３１ｂｃの向きを変更することができるため、フィンＦのことなる整列方向に対応することができる。また、取付部材３の引掛部３１が支持孔３１ａに対してフック３１ｂが着脱可能であるため、形状，長さの異なる交換用のフック３１ｂを用意しておくことにより、種々の箇所へ取付けて装置することができる。なお、種々の箇所へ取付けの際には、取付部材３の突張部３２の突張板３２ｂ，スライド板３２ｃを引出すようにスライドさせることで簡単に突張構造の取付けを対応させることができる。また、取付部材３の突張部３２の突張板３２ｂ，スライド板３２ｃのスライド量を後退させて調整するには、操作ボタン３２ｈを押しながら突張板３２ｂ，スライド板３２ｃを押込むだけでよい。【００３１】  以上、図示した形態の外に、保持部材２を２個または４個以上同一の角度を介して設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】  本考案に係る容器ホルダを実施するための最良の形態の斜視図である。
【図２】  図１の要部の拡大縦断面図であり、（Ａ），（Ｂ）に異なる動作状態が示されている。
【図３】  図１の平面図である。
【図４】  図１の要部の動作図である。
【図５】  図１の取付け装置例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３３】１            ホルダ本体
１３          凹部
２            保持部材
２２          上片部
２４          下片部
２５          バネ材
３            取付部材
Ｂ            容器
【図１】
0003137651.tif 000003
【図２】
0003137651.tif 000004
【図３】
0003137651.tif 000005
【図４】
0003137651.tif 000006
【図５】
0003137651.tif 000007