(57)【要約】      （修正有）【課題】ペダルを踏む足の運動を本装置で矯正すると、一律に加速や減速できる。また、踏込み過ぎや戻し過ぎがないので一定の速度を維持できる。このようにして、燃費を向上できる。【解決手段】シリンダーの中に液体とピストンを入れてピストンを押すと、押された液体は反対のピストンを引く側に流れるように管を連結して置く。予め管の断面積を小さく設定して、その管に液体を流す圧力を大きくして置く。このようなピストンとアクセルペダルの踏込まれた時の動きだけを連動、この場合、接触させておく。踏込むとピストンも一律に押される。ピストンはそれに付けたバネの戻る力で独自にアイドリングの位置に一律に戻る。それで、ペダルを踏込む足を離すか、緩めると、ペダルとピストンの動きは分離するか、連動しながらアイドリングの位置に一律に戻る。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーの中に液体とピストンが入って、その液体の流れる管の断面積を調整するネジなどと、シリンダーの外に出るピストンを連結している棒に付けたバネと、アクセルペダルを連結している従来の鉄棒にピストンとその棒を押す金具を取り付けて構成された、アクセルペダル踏込み矯正装置。
【請求項２】
管で連結された伸縮する二つのジャバラに液体が入って、その液体の流れる管の断面積を調整するネジなどと、バネを付けた一つのジャバラと、アクセルペダルを連結している従来の鉄棒に他のジャバラを押す金具を取り付けて構成された、アクセルペダル踏込み矯正装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、アクセルペダル踏込み矯正装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運転席内に取り外しできる本装置と類似する装置はない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
運転が上達すると燃費が向上する。しかし、上達しても、アクセルペダルを踏む感覚では越えられない微妙な踏込み加減がある。この課題を本装置で解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
図１で、シリンダーの中に液体とピストンを入れてピストンを押すと押された液体は反対のピストンを引く側に流れるように管を連結して置く。または、図２で、二つのジャバラに液体を入れて管を連結して置くと、一つのジャバラの面を押すと、他のジャバラは押されて伸びる。この場合、図面の流量調整ネジで管の断面積を調整すれば、液体に加える圧力と単位時間内の移動量を調整できる。圧力はアクセルペダルを踏む力、移動量はペダルの踏込まれた長さに相当する。
図面のピストンとジャバラ押し金具で示すように、このようなシリンダーのピストン、または、二つのジャバラの内、一つのジャバラの面とペダルの踏込まれた時の動きだけを連動、この場合、接触させて置く。踏込むとピストン、または、ジャバラの面も押される。
アクセルペダルは従来と同じくアイドリングの位置に戻るが、ピストン、または、ジャバラの面は図面のピストンとジャバラ戻しバネでバネの戻る力で独自にアイドリングの位置に一律に戻る。それで、ペダルとピストン、または、ジャバラの面の動きは分離するか、接触しながら同時にアイドリングの位置に戻る。
管の断面積を小さく設定して置くと、その管に液体を流す圧力が大きくなる。ペダルを弱いか、強い力で踏込み続けると、単位時間内の踏込まれる長さが一律に短く、または、長くなる。それで、一瞬踏込もうとしても、踏込めない。
バネの戻る力で、アクセルペダルより遅れて一律にアイドリングの位置に戻るので、ペダルから踏む足を離すと、分離するが、間を置かず踏込むと、前に踏込んでいた位置の直前で、踏込みを止められる。バネの戻る力より緩くアイドリングの位置に戻すと、ペダルと連動しながら、同時にアイドリングの位置に戻る。
管を遮断すると、ペダルはアイドルリングの位置に固定される。
管の断面積を広く設定して置くと、ペダルは従来と同じく踏込まれる。
ピストン、または、ジャバラの面にアクセルペダルの踏込む力の加わる動きを効率よく連動させ、また、ペダルがアイドルの位置に戻る時、本装置とペダルの戻る動きと速やかに分離させるため、図面のペダル連結鉄棒で示すように、ペダルを連結している従来の鉄棒に、Ｕ字のボルトで金属板を取り付ける。この金属板にＬ字に曲げてある、幅１．５ｃｍの金属などの板を取り付ける。このＬ字の端を一本のボルトとナットでその金属板に取り付ける。
図面のピストンとジャバラ押し金具で示すように、このＬ字金具の他端の面に、ピストン、または、ジャバラの伸縮する面を接触させて置く。こうして、本器具を車体床上の図面で示すようにＬ字の金具の下に置いて、アクセルペダルを踏込む力と同じ向きに、ピストン、または、ジャバラの面に力が加わるよう、そのＬ字の金具は止めてあるボルトを支点に、Ｌ字の金具向きを容易に変えられる。こうして、Ｌ字の金具の向きを決めたら、さらにＬ字の金具のボルトとナットを締めて置く。
【考案の効果】
【０００５】
アクセルペダルを踏む足の運動を本装置で矯正すると、一律に加速や減速できる。また、踏込み過ぎや戻し過ぎがないので一定の速度を維持できる。このようにして、燃費を向上できる。運転の初心者には燃費の向上が見られる。また、上達者には若干の燃費の向上が見られるが、その車に規定されている性能以上の燃費の向上が見られない。交代して運転しても、その車の燃費の変化が少なくなる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
アクセルペダルと本装置がかちあわない車体床上に本装置を取り付けて使用できる。
【実施例】
【０００７】
予め管の断面積を小さく設定して置くと、アクセルペダルを踏込む力の抵抗が大きくなり、燃費が向上する。一定の力でペダルを強く、または、弱く踏み続けると、一律に強く、または、一律に弱く加速される。また、踏み続けながら戻すと、より緩やかなエンジンブレーキを効かして一律に減速できる。
一定の速度で走行している時、路面の凹凸でペダルを踏む足が振動しても、踏込んでいる位置を保てられ、また、踏込み過ぎや戻し過ぎを少なくできるので、より一定の速度を維持できる。
加速している、または、一定の速度で走行している時、踏んでいるペダルから足を離して、間を置かず踏込むと、前に踏込んでいた位置の直前で、踏込みを止められる。それで、速度は変化しないが、一瞬でも踏込み過ぎて、燃料を浪費することがない。
駐車する時、ペダルを固定にして置く。本装置を知らない者が始動して運転しようとすると、ペダルを踏込めないので、一瞬驚きと焦りに陥るが、心理的に運転をあきらめさせる効果もある。
本装置を車体床上のアクセルペダルの横に容易に取り付けられ、また、外せる。ペダルを踏込んで、戻しても、Ｌ字の金具の面とピストン、または、ジャバラの面はずれることがなく、効率良く、踏込む力を伝えられ、また、分離できる。本装置はＬ字の金具の上部に力が加わり、下方で支えるので、安定に作動する。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
本装置をアクセルペダルの踏込む動きと連動させると、ペダルをある力で踏込むと、一律に効率良く加速、または、踏む力を緩めて一律に減速できる。また、凹凸の路面で踏む足が振動してもペダルを一定の位置に踏み続けられる。
加速や一定の速度で走行している時、足を離して、間を置かず踏込んでも、前に踏込んだ位置の直前で踏込みを止められる。こうように本装置はペダルの踏込みを燃費が向上するように矯正する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ハンドルに向かって、シリンダーとピストンを使用した本装置の正面図である。
【図２】ハンドルに向かって、２個のジャバラを使用した本装置の正面図である。
【図１】
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【図２】
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