(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラスを覆い、太陽エネルギーを吸収して電気エネルギーに転換し、車に設置した冷却却装置を起動して、車内を快適な温度に保ち、自動車への乗車時の環境改善と品質向上及び自動車自体の品質保持を可能とする。【解決手段】車内の天井１が二重であり、その間に上げ下げ可能な太陽電池パネル５を取り付けた土台４を、前後一組ずつ、全部で二組設置する。車のフロント及び後部ガラスの左右にある支柱の内側の車内にレール２３を備え、そのレールは二重の天井にまで続く。駐車する際に車内の太陽電池パネルを取り付けた土台をレールに沿って下ろすことができる。【選択図】図1
0003137951.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に、車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、当該車内の天井を二重に構成し、その二重の層の中に二組の折り曲がり引き下ろし可能な太陽電池パネルを取り付けた土台が収納・設置するものであり、
フロント及び後部ガラスの左右に従来ある支柱の内側の車内にレールを備えると共にそのレールは二重の天井にまで続き、
太陽電池パネルを取り付けた前記土台をレールに沿ってフロント及び後部ガラスの内側にそれぞれ引き下ろすことができるものであって、
引き下ろしによってフロント及び後部ガラスを覆うと共に太陽エネルギーを吸収して電気エネルギーに転換し、このエネルギーによって車体内の冷却装置を起動することができることを特徴とする自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【請求項２】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に、車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、太陽電池パネルを取り付けた土台は、たくさんの凹部を有する略長方形の箱の連なりからなり、該箱の上には硬質或いは軟質の太陽電池パネルを設置し、
更に凹部を有する箱同士はそれぞれ連設しており土台を折り曲がることができ、
各箱の両端にはそれぞれ回動自在のシャフトを有すると共に長手方向の伸縮量を調整するシャフト復旧スプリングを有し、該シャフトの他端方向はベアリングが連設されていると共に該ベアリングはレールに嵌着しているものであって、
そのベアリングはレール上を移動することによって太陽電池パネルを取り付けた土台が、フロント及び後部ガラスの左右の支柱間の異なる幅、即ち幅の狭い上部と広い下部に関わらず自由に引き下ろし又は押し上げることができることを特徴とする請求項１記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【請求項３】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、冷却装置は車内に設置した太陽電池パネルの太陽エネルギーを使って省エネルギーかつ直流ブラシなしのコンバーター式モーター及び渦巻き式圧縮機を駆動するものであることを特徴とする請求項１又は2のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【請求項４】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、太陽電池パネルを取り付けた土台を自動的に上げ下げする機能を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【請求項５】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、太陽電池パネルを取り付けた土台はフロント及び／又は後部ガラスの左右の支柱の内側の車内に設置してあるレールは、該レールの設置する傾斜角度を任意の角度に変更することができることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【請求項６】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、レールに連設する太陽電池パネルを取り付けた土台及び／又は太陽電池パネルの面を、該レールに対して任意の傾斜角度に変更することができることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に、車内温度を下げることができる、車内太陽電池パネルを使った自動車の冷却装置に関するものである。
特には、自動車内部の構造改良に関するものであり、車内の天井が二重になっていて、その二重の層の中に二組の引き下ろし可能な太陽電池パネルを取り付けた土台が収納・設置してある。
その太陽電池パネルを取り付けた土台をそれぞれフロント及び後部ガラス内側に引き下ろすことで太陽エネルギーを吸収し、太陽エネルギーを電気エネルギーに転換して自動車の冷却装置を発動させることができる。
従って車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時、車内を依然として低温で快適な状態に保つことができ、更に元の車の如何なる構造及び機能にも影響することはなく、それが本考案の特徴である。
【背景技術】
【０００２】
よく知られているように、現在市場の各社の自動車内部装置は、贅を尽くし機能は非常に多いが、自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時、車内が密閉されることによって蒸し暑く高温になる現象を改善する方法は総じてなく、人が再び乗車し運転する時に、皆極めて大きな不快感と焼け付くような暑さを感じる。
そして車を発進させて冷房を強くかけ、比較的長い時間運転したのちにやっと車内の温度が下がる効果を得ることができる。
またガソリンを浪費し、しかも車内の内装や装飾は常に高温と直射日光を受け損傷・色落ちし、人体に有毒なガスが発生することがある。
この現象は全ての車に乗る人が経験したことがあり、特に東南アジア及びアフリカの熱帯地区の人々は更に甚だしく感じるものであると信ずる。
【０００３】
以上述べたことをまとめると、自動車は現在の技術において、努めて完璧を求めているが上記の現象を改善する方法がなく、自動車の機能上依然として完全ではなく、改良の必要と余地がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のように、現在市場の各種の自動車は、内部構造において総じて皆、自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に、車内が密閉されることによって生じる蒸し暑さと高温を克服する方法がなく、人が再び乗車し運転する時に焼け付くような暑さと耐え難さを感じさせる。
現在人々が自家用車に対し品質の向上を要求している中、現在の科学技術の知識及び材料の発展を以って、この問題はすでに改良及び克服することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は実用新案法に基づくものであり、自然法則を利用した技術的思想の創作であり、物品の形状、構造又は組合せに係る考案に該当するものである。
本考案に係る自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置は、自動車内部の天井に二重の層を設置し、中に前後二組の引き下ろし及び／又は折り曲げることのできる太陽電池パネルを取り付けた土台を収納及び取り付けることができるものである。
この二組の土台は、太陽電池パネルを設置可能な土台からなり、例えばたくさんの凹部を有する長方形の箱の連なりよりなるものであってもよく、その箱同士はそれぞれ留め具によって繋がって形成されているものであってもよい。
【０００６】
その箱の両端にはそれぞれ多方向に転がることのできる回動自在のシャフト及びシャフト復旧スプリングを有し、該シャフトは更にベアリングに連設すると共にこのベアリングによってレールに可動自在に設置されているものである。
例えば、各箱の両端にはそれぞれ回動自在のシャフトを有すると共に長手方向の伸縮量を調整するシャフト復旧スプリングを有し、該シャフトの他端方向はベアリングが連設されていると共に該ベアリングはレールに嵌着しているものである。
従って、土台をレールに沿って容易に折り曲げて移動できるようになっているものであり、例えば一般のシャッターの機能に類似したように可動するものである。
また、箱の上には硬質或いは軟質の太陽電池パネル(Solar Cell)を取り付けることができる。
【０００７】
天井の二重の層内の両側には全てレールを設置し、太陽電池パネルを取り付けた土台を移動し引き出すレールとする。
車内のフロント及び後部ガラスの左右に従来ある支柱上にもそれぞれレールが設置することができ、天井の二重の層内の両側にあるレールに接続している。
太陽電池パネルを取り付けた土台は、天井の二重の層内からガラス左右の支柱上に続くレールに沿って容易に引きおろすことができ、フロント及び後部ガラスの内側を覆う。
この場合、ガラス左右の支柱上の内側に配設されたレールの設置角度は必要に応じて任意の角度に変更可能であり、季節等に応じた太陽の傾斜角度に対応して最適な角度に土台を位置できるようにレールの角度を任意に定められる。
或いは、土台自体及び／又は太陽電池パネルの面を任意の傾斜角度に傾けることができ、太陽光を効率的に吸収できるものである。
以上のように構成することによって高温かつ日光に晒される下での太陽エネルギーを吸収し、例えば変流・変圧機（Converter）等を通じて電気エネルギーを起こす。
【０００８】
更にこの電気エネルギーで、車体内の適当な位置に設置された省エネルギーかつ直流ブラシなし（D.C Brushless）のコンバーター式モーターが動かす渦巻き式（スクロール式）圧縮機の省エネルギーの冷却装置を駆動する。
こうして車内の熱い空気を循環冷却し、車内を低温で心地よい状態に保つ。
【０００９】
折り曲がり上げ下げができ、更に車内の天井の二重の層内に安全に収納でき、車内の美観を保ち、また天候などの外力、例えば雨や風或いは埃等による損傷を受けない太陽電池パネルを取り付けた土台によって、フロント及び後部ガラスを覆い、日に晒される高温の下駐車する時に発生する電気エネルギーで冷却装置を発動し、しかも元の車の機能に影響を与えず、ガソリンを消耗せず、環境汚染をしないのが、本考案の最大の特徴である。
従って、太陽電池パネルを車外に取り付けた従来のソーラーカーとは全く異なるものである。
【考案の効果】
【００１０】
太陽エネルギーは無限であり、その使用の際には環境汚染をしないだけでなくコストもかからない。
更に太陽電池パネルは寿命が長く、太陽の日差しが強ければ強いほど発電量が増え、冷却の効果もよくなる。
太陽電池パネルをフロント及び後部ガラスの内側に下ろすことで、発電すると同時に車内を外部から断熱する効果ももたらす。
即ち窓部分を覆うこととなり車内への日光の照射をさえぎることによる断熱効果を有する。
【００１１】
更に、高温かつ日光に晒される下で長く運転する場合、例えば高速道路の上等或いは激しい交通渋滞の場合に、運転手の視界を遮らない程度に前後の太陽電池パネルを適当な位置にまで下ろすことができる。
そして太陽エネルギーを吸収し本考案の装置を起動することによって車内の冷却効果をよくすることができ、従来のエンジンとガソリンを使った圧縮冷房の負担を減らす効果をももたらす。
【考案の実施の形態】
【００１２】
以下、添付図面に従って実施例を説明する。
図１に示すように、車内の天井に二重の層1を設置し、その中に太陽電池パネルを取り付けた土台4を、前後それぞれ一組設置する。
この場合、太陽電池パネルは土台に凹部を有し、この凹部にはめ込む構成であっても、或いは土台上に載置するものであっても、或いは係止具をもって土台に太陽電池パネルを装着するものであってもよい。
更に本考案における太陽電池パネルは一枚のパネル状のものをさすものに限らず、太陽電池セルを一又は複数以上用いるものであってもよく、或いは必要箇所に太陽電池モジュールを有し太陽光を集光可能な部分を有する太陽電池集光部分を有するものであればよいものである。
従って、その形状も平面状、立体状又はシート状などの具体的な形状、或いは厚手又は薄手等の形状、或いは具体的な大きさや例えばセルの単体か或いは集合体か等を問わず、全て太陽電池パネルに該当するものとする。
次に、前記前後それぞれ一組の土台４は、自動車のフロント及び後部ガラスのそれぞれの方向に引き下ろすべき各一組の土台４であり、該二組の土台間には伸縮する電線を収納する箱8を設けることで、二組の土台４を分離可能に設置することができる。
フロントガラスと後部ガラスの左右に従来ある支柱の内側の車内にレール２、３を設置し、そのレール２、３は天井の二重の層1にまで続いている。
【００１３】
二組の太陽電池パネルを取り付けた土台4は、たくさんの適当な長さをもつ凹部の長方形の箱の連なりからなり、箱の上には太陽電池パネル5（Solar Cell）を据え付ける。
箱同士は一例として示す本図構成においてはそれぞれ留め具9によって繋がっているので、土台4は折り曲がることができ、一般のシャッターの機能と同様に可動するものである。
各箱の両端にはそれぞれ多方向に転がることのできるシャフト21及びシャフト復旧スプリング22及びベアリング10を有する。
即ち図４に示すように各箱の両端にはそれぞれ回転自在のシャフト２１を有すると共にシャフト２１の長手方向の伸縮量を調整するシャフト復旧スプリング２２を有し、更に該シャフト２１の他端方向はベアリング１０によって支持されているものである。
この場合、ベアリング１０にはシャフト２１が連設するものであり、例えばこの連設に際しては枢支するものでも、或いはベアリング１０がユニバーサルジョイントとして機能するものであってもよい。
【００１４】
例えばこのベアリング１０には球形のベアリングを用い、シャフト２１をベアリングに回動自在に枢支するものであってもよい。
この様に構成することによってシャフト２１を回動自在に設置でき、土台４をレール２、３に沿って移動することを可能とする。
この場合該ベアリング１０はレール２、３の溝に嵌着しているものであって、レール２、３に沿って可動するものである。
即ちレール２、３には溝部分を有し、該配設しているレール２、３の長手方向に沿って溝が形成されているものであって、該溝にベアリング１０を移動可能に嵌着することができるものである。
従って例えば球形のベアリングをレールに沿った溝にはめ込むことによって該溝内部を移動可能に設置できるものである。
又、例えば該レールはその両側に鍔部を突出形成し、該鍔部間に形成する溝にベアリングを装着するものであっても、或いは該鍔部が更に溝方向に屈曲して空洞部を形成し、該空洞部を溝として用いるものであってもよい。
又、ベアリング１０は球形を一例として示すがこの形状に限定されるものではなく、少なくともシャフト２１を回動自在に連設で、更にレール２、３に沿って移動可能に装着できる構成であればよく、溝にはめ込みもののほか、溝を有せずにレール２、３に沿って移動可能に設置できる例えばレールに移動可能でベアリング１０を連設できる係止部あるいは係止構造を有するものでも、又はレール自体にベアリング１０を移動自在に装着できる装着部を有するものであってもよい。
【００１５】
次に、図１に示す構成は、太陽電池パネルを取り付けた土台４は各ベアリング１０がレール２、３の溝に嵌着しているシャフト２１に連設しているものであって、該レール２、３に形成している該ベアリング１０が嵌着している溝に沿って、フロントガラス及び後部ガラスの左右の支柱上のレールに沿って移動するものである。
更に、太陽電池パネルをきれいにするブラシ7を有するものであり、該ブラシ７を通って容易に上げ下げできるものであり、太陽電池パネルの受光面の清掃を可能とする。
又、図４に示すようにベアリング１０に回動自在に連設するシャフト２１は、更に土台４に形成した管内にあるシャフト復旧スプリング２２によってシャフトの長手方向に沿って自由に伸縮することができる。
更に、シャフト復旧スプリング２２によってシャフト２１に連設したベアリング１０をレール２、３方向に弾圧するものである。
そしてこの伸縮によって太陽電池パネルを取り付けた土台４は、ガラスの左右にある支柱間の異なる幅、即ちガラス面の上部は狭く、下部に行くに従い広くなる自動車のガラス面に対応して全ての幅を網羅可能とした上で自由に上げ下げできる。
【００１６】
図２は、この様な広くなる自動車のガラス面の全ての幅を網羅できると共に自由に上げ下げできる状態であって、特に下げた状態を示す概略図である。
本図に示すように、たとえば太陽電池パネルを取り付けた土台4の真ん中に、上げ下げ操作の便宜のために取っ手11をつけるものであってもよい。
或いは、他の箇所に設けた取っ手や摘み部等を有するものであってもよい。
更に、電気的に公知な方法によって自動的に上げ下げを行なう機構を有するものであってもよい。
又電気的な動力に限らず空気圧や他の動力源を用いてモーター駆動し、或いはコンプレッサ駆動などによって太陽電池パネルを取り付けた土台4をレール２、３に沿って自動的に可動可能とするものであってもよい。
元より、レール上の任意箇所に停止可能としたり、或いは必要な場合に自動的に上げ下げを制御できるような制御機構を有するものであってももちろんよい。
【００１７】
図３は、冷却装置の構造を簡単に示した図であり、図１に示すように車体内の適当な位置に冷却装置6を設置する。
係る場合図３に示すように太陽電池パネル（Solar Panel）20の太陽エネルギーが変流・変圧機19を経て、直流ブラシなしのコンバーター式モーター16を起動することで渦巻き式（スクロール式）圧縮機17をも起動する構成をとることもできる。
係る場合、図３に示す太陽電池パネル（Solar Panel）20は、太陽電池パネルとしてのセル又はモジュールの集合体の一例を示すものであって、集光におけるシステムを示すものである。
したがって土台に装着すべき太陽電池パネルは前記した太陽電池モジュール類でも、太陽電池セルとして把握されるものであっても、或いはパネル状のものであってもいずれでも良く、少なくとも前記した太陽電池パネルであればよい。
次に、そこからできた冷媒が熱交換パイプ（heat exchange pipes）14に入ったのちにエアコンディショニングコイル（Air conditioning coils）18に入り、再び圧縮機17に戻る。
また、高速排出・吸収ファン15が熱い空気を吸収し、それが管12を経て熱交換パイプ（heat exchange pipes）14に入り、熱い空気が冷却されたのちに、出口13から排出されることで、高温かつ日光に晒される車内の温度を下げる効果をもたらす。
【００１８】
本考案は、前記各状態において技術上実行可能であるが、特に以下の条件下において有利に実行可能となる。
太陽電池パネルが生み出す電力で駆動する冷凍装置はすでにアフリカのソーラーポータブルワクチン冷凍装置（Portable vaccine Refrigerator）上で使用している。
そして太陽エネルギー電力もすでに辺境の無電力地区の高電力消費の吸水ポンプ（中間の蓄積バッテリーがいらない）及び水泳プールの水循環ポンプの電力源において広範に用いられている。
従って、この本考案に係る自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置の冷却装置としてその機能を用いることによっても充分に実行可能である。
或いは係る冷却装置において使用することも可能である。
【００１９】
太陽電池パネルの生産費は例年減少しており、発電の効率（P.T.C.）は35%に達しており、例年増え続いている。
本考案の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置の経費は少なく、自動車の生産コストに大きく影響を与えないので、コスト的にも有用な実行可能性を有する。
更に、巻くことのできる、薄い大型の太陽電池パネル（例えばCIS Thin Film）はすでに生産可能であり、一般の硬質太陽電池パネル（例えばMono Crystal Type）の代替物になりうるので、本考案の材料のもう一つの選択として挙げられ、本考案の効果上の実行可能性がある。
【００２０】
本考案の装置は独立した設備であるので、車内に既存する装備、つまりバックミラー、サンバイザー及び安全取っ手などの位置と機能に影響を及ぼすことなく、更に自動車全体の重量及び構造にも影響はない。
太陽電池パネルを取り付けた土台は、使用していない時は天井内に収納できるので、車内の美観を保てるし、運転手の視界を遮ることもない。
また、引き下ろして使用している時は、外部の影響例えば天候等の外力による破壊も受けず、ガソリンを消耗せず環境にも優しく、更に耐性があり長期的に使用することができるという点において有用な実行可能性がある。
本考案の冷却装置は、最新の省エネルギーかつメンテナンスの要らない直流ブラシなし（D.C.Brushless）のコンバーター式モーターと、最新の省エネルギー渦巻き式（スクロール式）圧縮機を採用している。コンバーター式モーターが、圧縮機を断続することなく連続的に運転させるので、省エネルギーであり圧縮機の圧縮比が下がり、車内の持続的冷却を維持するという有用な実行可能性を有する。
【００２１】
太陽エネルギーは、例えば中間の蓄積バッテリーを使わずに、変流・変圧器（Converter）を経て直接に冷却装置を駆動するので、電力の損失が少なくなり装置のコストが安くなって、太陽エネルギーをより効率的に使用できる。
或いは、バッテリーを用いるものであってもよいことはもちろんである。
本考案の太陽電池パネルを取り付けた土台は、フロント及び後部ガラスの左右に従来ある支柱の内側の車内に設置してあるレールに沿って下ろすことによって角度を持って設置できるものであり、例えば必要に応じて約３５度の角度に下ろすこともでき、この角度においてこの地域の夏季における太陽エネルギーの吸収に最も適した角度となる。
また、地域や季節等によって効率的に太陽エネルギーを吸収する角度が異なるので、角度を調整できる太陽電池パネル或いはレールを設計することができ、効率よく太陽エネルギーを吸収することができる。
例えば、フロント及び／又は後部ガラスの左右の支柱の内側の車内に設置してあるレールは、該レールの設置する傾斜角度を任意の角度に変更することができるものとしてもよい。
例えばレールの一端方向の任意箇所に傾斜可能な軸部を有し、他端方向にレールの位置を移動して任意位置で固定できる部材を有し、これによってレールの配置状態における傾斜角度の変更ができる構造を有するものであってもよい。
この他、レールに連設する太陽電池パネルを取り付けた土台及び／又は太陽電池パネルの面を、該レールに対して任意の傾斜角度に変更することができるものであってもよい。
これによって、土台に取り付けた太陽電池パネルの集光面を任意方向に向けることができることとなり、最も太陽光の集光が効率的な太陽に対して直角方向に向くように該面を向けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係る自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置を用いた自動車の一例の横断面図。
【図２】本考案に係る自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置を用いた自動車の使用中を一例を前面から視認した状態を示す概略図。
【図３】本考案の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置における冷却装置の流れの一部を示す流れ図。
【図４】太陽電池パネルを取り付けた土台の両端にある、シャフト及びシャフト復旧スプリング及びベアリングの一例を示す一部拡大図。
【符号の説明】
【００２３】
1天井の二重の層                                    
2フロントガラスの左右にある支柱上のレール
3後部ガラスの左右にある支柱上のレール
4土台
5太陽電池パネル(Solar Cell)
6冷却装置
7ブラシ
8箱
9留め具
10ベアリング
11取っ手
12管
13冷出口
14 熱交換パイプ
15排出・吸収ファン
16直流ブラシなしのコンバーター式モーター
17渦巻き式圧縮機
18 エアコンディショニングコイル
19変流・変圧機(Converter)
20太陽電池パネル(Solar Panel)
21シャフト
22シャフト復旧スプリング
【図１】
0003137951.tif 000003
【図２】
0003137951.tif 000004
【図３】
0003137951.tif 000005
【図４】
0003137951.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年10月4日(2007.10.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、太陽電池パネルを取り付けた土台はフロント及び／又は後部ガラスの左右の支柱の内側の車内に設置してあるレールは、該レールの設置する傾斜角度を任意の角度に変更することができることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
自動車を高温かつ日光に晒される下において駐車する時に車内温度を下げることができる太陽電池パネルを使った冷却装置であって、レールに連設する太陽電池パネルを取り付けた土台及び／又は太陽電池パネルの面を、該レールに対して任意の傾斜角度に変更することができることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車の車内太陽電池パネルを使った冷却装置。