【事件の表示】
　特願２００９−１７３７８０「ブレードを製造する方法及びシステム」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年　２月１８日出願公開，特開２０１０−　３８１５８〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯 
　本件審判に係る出願（以下，「本願」と言う。）は，平成２１年７月２７日（パリ条約優先権主張，２００８年（平成２０年）７月３１日，アメリカ合衆国）の特許出願であって，平成２６年７月３１日付けで拒絶査定がされ（この謄本の送達日は平成２６年８月５日），これに対して，平成２６年１２月４日に本件拒絶査定不服審判が請求された。
　その後，当審より平成２７年９月１５日付けで拒絶の理由（以下，「当審拒絶の理由」と言う。）を通知したところ，平成２８年３月２９日付けで意見書及び手続補正書が提出された。
　
２．本願発明
　本願の請求項７に係る発明は，平成２８年３月２９日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項７に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める（以下，この発明を「本願発明」と言う。）。
「ブレード（２００）であって，
前記ブレードの翼幅の長さで実質的に延びるようにそれぞれのサイズを定めた複数の第一のプライが前記ブレードの前記翼幅の長さの一部のみで延びるようにそれぞれのサイズを定めた複数の第二のプライと接合された構成を備え，
隣接する前記第一のプライ間に複数の前記第二のプライが配置され，該第一のプライの１つの厚さは前記第二のプライの１つの厚さの２倍であり，
前記複数の第二のプライは前記複数の第一のプライ全域に散在されており，前記複数の第一のプライは前記複数の第二のプライと共に層状にされて前記複数の第一のプライが離間されて広げられて前記ブレードの断面積の増加を促進されている，ブレード。」　　
３．引用発明等
（１）当審拒絶の理由で引用例１として示した，本願の優先日前に日本国内又は外国において頒布又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった米国特許第５，３７５，９７８号明細書には，ブレードに関し，図面とともに以下の事項が記載されている（英文の後の（）内に当審訳を付した。）。
ア．「Illustrated in FIG. 1 is a composite fan blade 10 for a high bypass ratio fanjet gas turbine engine (not shown) having a composite airfoil 12 typically including a leading edge 16 and a trailing edge 18. 」（4欄35〜38行）（図1に示されるものは，典型的には前縁16と後縁18を含む複合エアフォイル12を有する高バイパス比ファンジェットガスタービンエンジン（図示せず）用の複合ファン・ブレード10である。）
イ．「Shown in FIG. 2, is one embodiment of a lay-up 36 of airfoil plies 40, generally all made from a unidirectional fiber filament ply material, preferably a tape, as it is often referred to, arranged generally in order of span and used to form a composite airfoil 12 as shown in FIG. 1. The airfoil plies 40 are essentially those plies that form the airfoil 12 of blade 10 in FIG. 1. Between airfoil plies 40 are inserts 41 that are often characterized as root plies that are used to help form the root portion of the blade and not the airfoil portion.」（4欄48〜57行）（図2に示されるものは，エアフォイルプライ36のレイアップの一例であり，一般的にそれらエアフォイルプライの全てが，好ましくはしばしばテープと称されて通常図１に示されるように複合エアフォイル12を形成するようスパンされて用いられる，一方向繊維の繊維フィラメントプライ材料から作られる。エアフォイルプライ40は，本質的に，図１におけるブレード10のエアフォイル12を形成するプライである。エアフォイルプライ40の間には，多くの場合，ブレードのエアフォイル部でなくルート部分の形成を助けるために使用されるルートプライとして特徴付けられるインサート41がある。）
ウ．「The inserts 41 may be distinguished from the airfoil plies 40 by size, wherein the inserts extend essentially only through the area of the root and are substantially shorter than the airfoil plies. Inserts 41 are used to produce the extremely thick root section which are later machined to the proper dovetail root configuration. The inserts 41 are preferably interspersed among all the airfoil plies. The inserts are of various spans depending upon their position in the airfoil thickness.」（5欄13〜21行）（インサート41は，大きさによってエアフォイルプライ40と区別することができ，インサートは本質的にルートの領域のみを通って延び，実質的にエアフォイルプライよりも短い。インサート41は，後に適切なダブテールのルート形状に機械加工される非常に厚い根元部を生成するために使用される。インサート41は，好ましくは全てのエアフォイルプライの間を占める。インサートは，エアフォイルの厚さにおいて占める位置に応じて様々にスパンされたものである。）
エ．「Illustrated in FIG. 3a is the area of the lay-up around root 20 wherein airfoil plies 40 are generally indicated by white areas and insert or dovetail plies 41 are generally indicated by lined areas.」（6欄41〜44行）（図3aは，ルート20の周囲のレイアップされる領域を示したもので，エアフォイルプライ40は，一般的に白の領域で示され，インサートあるいはダブテールプライ41は，一般的に縁取りされた領域である。）
（２）引用例１は，ブレード１０をエアフォイルプライ４０とインサートあるいはダブテイルプライ４１とを用いて構成したものが開示されている。
　上記記載事項に加えて図面の記載内容を参酌すれば，以下の事項も認識できる。
・複数のエアフォイルプライ４０は，それぞれブレード１０の翼幅の長さで実質的に延びるようにそれぞれのサイズが定められている。
・複数のダブテイルプライ４１は，それぞれブレード１０の翼幅の長さの一部のみで延びるようにそれぞれのサイズが定められている。
・隣接する複数のエアフォイルプライ４０の間に複数のダブテイルプライ４１が配置され接合されている。
・複数のダブテイルプライ４１は複数のエアフォイルプライ４０全域に散在されている。
・複数のエアフォイルプライ４０は複数のダブテイルプライ４１と共に層状にされている。
（３）以上を踏まえ，本願発明の表現にならって整理すると，引用例１には，次の発明が記載されていると認めることができる（以下，この発明を「引用発明」と言う。）
「ブレードであって，
前記ブレードの翼幅の長さで実質的に延びるようにそれぞれのサイズを定めた複数のエアフォイルプライが前記ブレードの前記翼幅の長さの一部のみで延びるようにそれぞれのサイズを定めたダブテイルプライと接合された構成を備え，
隣接する前記エアフォイルプライ間に複数の前記ダブテイルプライが配置され，前記複数のダブテイルプライは前記複数のエアフォイルプライ全域に散在されており，前記複数のエアフォイルプライは前記複数のダブテイルプライと共に層状にされている，ブレード。」
　
４．対比・判断
（１）本願発明と引用発明とを対比する。
ア．引用発明の「エアフォイルプライ」，「ダブテイルプライ」は，それぞれ，本願発明の「第一のプライ」，「第二のプライ」に相当する。
イ．引用発明も，本願発明と同様に「前記複数の第一のプライが離間されて広げられて前記ブレードの断面積の増加を促進されている」ものと言える。
ウ．以上を踏まえると，本願発明と引用発明の一致点及び相違点は，次のとおりである。
［一致点］
「ブレードであって，
前記ブレードの翼幅の長さで実質的に延びるようにそれぞれのサイズを定めた複数の第一のプライが前記ブレードの前記翼幅の長さの一部のみで延びるようにそれぞれのサイズを定めた複数の第二のプライと接合された構成を備え，
隣接する前記第一のプライ間に複数の前記第二のプライが配置され，
前記複数の第二のプライは前記複数の第一のプライ全域に散在されており，前記複数の第一のプライは前記複数の第二のプライと共に層状にされて前記複数の第一のプライが離間されて広げられて前記ブレードの断面積の増加を促進されている，ブレード。」　　　　
［相違点］　　
　本願発明では，第一のプライの１つの厚さは第二のプライの１つの厚さの２倍であるとされているのに対して，引用発明は，そのように特定されるものではない点。
（２）相違点について検討する。                          　
　引用発明において，第一のプライの１つの厚さを第二のプライの１つの厚さよりも大きくすること自体は，当業者が適宜なし得たことと言うべきである（ちなみに，当審拒絶の理由で引用例１とともに引用例２として示した，本願の優先日前に日本国内又は外国において頒布又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった特表平１０−５０５０３３号公報は，航空機の回転翼を開示するものであるが，図５を用いて説明されるものは，クロスプライ積層体６０ｉ，６０ｏ，６０ｍ（本願発明で言う「第一のプライ」に相当する。）間に複数の一方向積層体７０ｉ，７０ｏ（本願発明で言う「第二のプライ」に相当する。）を配置した構成のブレードを開示するものであって，しかも，前者の厚さを後者の厚さよりも大きくしたことも把握できる。）。
　また，本願明細書の記載の限りでは，本願発明において，第一のプライの１つの厚さの第二のプライの１つの厚さに対する具体的な大きさの値として「２倍」という値を選定したことによって，格別の技術的な意義がもたらされたものと認められるものではない。
　そうしてみると，引用発明において相違点に係る本願発明の構成を採用することに，当業者にとっての格別の創意工夫が見いだせるものではない。
（３）よって，本願発明は，引用発明に基づいて，当業者が容易に発明し得たものである。 
 　　　　　　　　 
５．むすび　
　以上のとおり，本願発明は，引用発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであって，特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。　
　したがって，本願は，拒絶されるべきものである。　
　よって，結論のとおり審決する。