(57)【要約】【課題】車両の前後両方の移動方向に関して土、雪等の対象物の掬い上げ及び落下に用いることが可能なバケットを提供する。【解決手段】車両の進行方向に面した所定部分に連結される支持フレーム３と、車両から離れる側で回動可能に支持フレーム３に連結され外部からの操作に応じて作動するバケット体作動機構部４と、進行方向に直交する軸の周りに少なくとも９０度以上回動可能にバケット体作動機構部４に連結され、かつバケット体作動機構部４の作動に応じて回動及び移動のうちの１つ以上の態様で動き、少なくとも２つの別個の回動角で対象物を載せることが可能なバケット体２とを備え、バケット体作動機構部４がアーム４１〜４３と油圧シリンダ４４、４５とを有し、油圧シリンダ４４、４５を操作することによってバケット体２を車両下の対象物に対しても通常のバケット体として機能するように回転させることが可能な構成を有している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の進行方向に面した所定部分に連結される支持フレームと、前記車両から離れる側で回動可能に前記支持フレームに連結され外部からの操作に応じて作動するバケット体作動機構部と、前記進行方向に直交する軸の周りに少なくとも９０度以上回動可能に前記バケット体作動機構部に連結され、かつ前記バケット体作動機構部の作動に応じて回動及び移動のうちの１つ以上の態様で動き、少なくとも２つの別個の回動角で対象物を載せることが可能なバケット体とを備えたことを特徴とするバケット。
【請求項２】
前記支持フレームが下辺に地面と４５度以下の鋭角をなすフレームエッジを有し、前記バケット体の前記車両側の横行板が地面と平行になるように前記バケット体が操作されたときに前記車両側の横行板と前記フレームエッジとの高さが一致するようになっている、ことを特徴とする請求項１に記載のバケット。
【請求項３】
前記バケット体の前記車両側の横行板と前記車両から遠端の横行板とを前記２つの回動角度のそれぞれにおいて、地面と平行になるように前記バケット体の下部を受けて停止させる第１のストッパと第２のストッパとを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバケット。
【請求項４】
前記バケット体作動機構部が、複数のアームと、いずれか１つ以上の前記アームを回動させる複数のシリンダとが連結されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のバケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラクタ等の車両に取り付けて整地、除雪等に使用可能なバケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のバケットは、例えば、特許文献１等から知られ、苗床の土を近くのビニールハウスに搬送する場合等に使用される。具体的には、バケットは、トラクタの進行方向後部に地面を滑走可能に取り付けられ、例えばトラクタ等の動力によって盛土や雪溜り等に平行に挿入され、土や雪を掬い上げて搬送する場合に用いられる。そして、バケットは、通常、後退方向等の一定の方向においてのみ、土等を取り込み可能になっている。
【０００３】
ここで、この種のバケットは、通常車両に枢軸固定され、回転軸の周りに先端側が下がるように回動されかつ傾斜させられて取り込んだ土等が落下するように使用される。そして、次の作業のために、一連の操作によって又は弾性復元力を利用してバケットは元の固定位置に戻され、車両が次の作業開始位置に戻った後に、掬い上げのために上記と同様の操作が繰り返される。
【特許文献１】特開２００５−１４６６４０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバケットでは、車両の一定の移動方向についてのみしか土、雪等の掬い上げができないという問題を有していた。その結果、作業に手間取ったり、作業可能な場所を限定したり、作業品質の低下を招いたり、作業効率の低下を招いたりしていた。
【０００５】
以上の現状に鑑み、本考案の目的は、車両の前後両方の移動方向に関して土、雪等の対象物の掬い上げ及び落下に用いることが可能なバケットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決すべく、本考案は以下の構成を提供する。
請求項１に係る考案は、車両の進行方向に面した所定部分に連結される支持フレームと、前記車両から離れる側で回動可能に前記支持フレームに連結され外部からの操作に応じて作動するバケット体作動機構部と、前記進行方向に直交する軸の周りに少なくとも９０度以上回動可能に前記バケット体作動機構部に連結され、かつ前記バケット体作動機構部の作動に応じて回動及び移動のうちの１つ以上の態様で動き、少なくとも２つの別個の回動角で対象物を載せることが可能なバケット体とを備えたことを特徴とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る考案は、請求項１に記載のバケットにおいて、前記支持フレームが下辺に地面と４５度以下の鋭角をなすフレームエッジを有し、前記バケット体の前記車両側の横行板が地面と平行になるように前記バケット体が操作されたときに前記車両側の横行板と前記フレームエッジとの高さが一致するようになっている、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る考案は、請求項１又は請求項２に記載のバケットにおいて、前記バケット体の前記車両側の横行板と前記車両から遠端の横行板とを前記２つの回動角度のそれぞれにおいて、地面と平行になるように前記バケット体の下部を受けて停止させる第１のストッパと第２のストッパとを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る考案は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のバケットにおいて、前記バケット体作動機構部が、複数のアームと、いずれか１つ以上の前記アームを回動させる複数のシリンダとが連結されてなることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１に係る考案によれば、車両の進行方向に面した所定部分に連結される支持フレームと、車両から離れる側で回動可能に支持フレームに連結され外部からの操作に応じて作動するバケット体作動機構部と、進行方向に直交する軸の周りに少なくとも９０度以上回動可能にバケット体作動機構部に連結され、かつバケット体作動機構部の作動に応じて回動及び移動のうちの１つ以上の態様で動き、少なくとも２つの別個の回動角で対象物を載せることが可能なバケット体とを備えたため、車両の前後両方の移動方向に関して土、雪等の対象物の掬い上げ及び落下に用いることが可能なバケットを実現することができる。
【００１１】
請求項２に係る考案によれば、上記請求項１の効果に加えて、支持フレームが下辺に地面と４５度以下の鋭角をなすフレームエッジを有し、バケット体の車両側の横行板が地面と平行になるようにバケット体が操作されたときに車両側の横行板とフレームエッジとの高さが一致するようになっているため、車両下の対象物を適切にバケット体に取り込むことを容易に行うことができる。
【００１２】
請求項３に係る考案によれば、上記請求項１又は請求項２の効果に加えて、バケット体の車両側の横行板と車両から遠端の横行板とを２つの回動角度のそれぞれにおいて、地面と平行になるようにバケット体の下部を受けて停止させる第１のストッパと第２のストッパとを有するため、簡易な構成でバケット体を停止角度で受けて停止させることができる。
【００１３】
請求項４に係る考案によれば、上記請求項１乃至請求項３のいずれか一項の効果に加えて、バケット体作動機構部が、複数のアームと、いずれか１つ以上のアームを回動させる複数のシリンダとが連結されてなるため、バケット体作動機構部を簡易に構成することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本考案の実施の形態について説明する。
図１は、本考案によるバケットの一実施例を模式的に示す分解斜視図である。バケット１は、図１に示すように、土、雪等の対象物が載るバケット体２と、図示しないトラクタ等の車両の進行方向に面した所定部分に連結される支持フレーム３と、支持フレーム３の遠端側で回動可能に支持フレーム３に連結されると共に遠端部がバケット体２に連結され、外部からの操作に応じて作動してバケット体２を回動及び移動のうちの１つ以上の態様で動かす、左右のバケット体作動機構部４、４とを備え、支持フレーム３を２等分する鉛直の面に関して左右が対称に構成される。
【００１５】
バケット体２は、図１に示す配置において、正面方形の第１の横行板２１と、この第１の横行板２１の下辺に板面を鉛直方向に向けて連設された第２の横行板２２と、横行板２１、２２に連設された左右の側板２３、２３とを有するように構成される。ここで、第１の横行板２１の上辺には、接地した場合に地面と４５度以下の鋭角をなすバケットエッジ２１１が連設されるように設けられ、側板２３の支持フレーム３側（かつ図１における下端）からは板状の下限ストッパ２３１が突出している。
【００１６】
支持フレーム３は、図１に示すように、上下の横枠３１、３２とその両端側の縦枠３３、３３とを連設し、内部に間枠３４、３４を含むように形成された正面方形のフレーム部３１〜３４と、例えばピンを介して車両に連結するためのリンク部３５とを有するように構成される。ここで、下方の横枠３１には、接地面と鋭角をなすフレームエッジ３２１が添設されている。
【００１７】
図２は、バケット体を支持フレームに引き寄せた状態を示す説明図である。バケット体２の下限ストッパ２３１は、バケット体２を支持フレーム３に引き寄せた状態で、支持フレーム３の左右の縦枠３３、３３の間に位置し、かつ下端が角パイプ状の下方の横枠３２の上面に接するように取り付けられている。そして、下方の横枠３２、並びにバケット体２の下限ストッパ２３１及び第２の横行板２２は、図２に示すように、下方の横枠３２の上面と第２の横行板２２の上面とが同じ高さになるように取り付けられている。これによって、下方の横枠３２側からバケット体２に対象物を好適に載せることが可能になる。
【００１８】
リンク部３５は、上方の横枠３１及び間枠３４、３４に固定され、支持フレーム３の車両側中央に、上端のトップリンク部Ｐ３１とその下側のローワリンク部Ｐ３２とを有し、縦枠３３、３３は、ピンを用いて左右のバケット体作動機構部４、４を回動可能に連結するピン連結部Ｐ４１〜Ｐ４３を有する。図３及び図４は、支持フレームに左右のバケット体作動機構部を取り付けた状態示す部分斜視図である。
【００１９】
左右のバケット体作動機構部４、４は、図１、図３及び図４に示すように、車両から離れる側で回動可能に支持フレーム３の左右の縦枠３３、３３のピン連結部Ｐ４２に基部が連結される第１のアーム４１と、第１のアーム４１に基部が回動可能に連結される第２のアーム４２と、第２のアームの遠端部に基部が接続される第３のアーム４３と、支持フレーム３の左右の縦枠３３、３３のピン連結部Ｐ４１、Ｐ４３に基部のピン連結部Ｑ４１、Ｑ４３が回動可能に連結される第１、第２の油圧シリンダ４４、４５とを有する。
【００２０】
ここで、図１に示すように、各連結はピンＰを用いて行われ、連結のために、第１のアーム４１はピン連結部Ｐ４５、Ｐ４４が設けられた突片４１１、４１２を第１のアーム４１の途中の上下面に有する。ここで、下方の突片４１１は第１のアーム４１の中央に設けられ、上方の突片４１２は下方の突片４１１よりも遠端側の第１のアーム４１上に設けられる。
【００２１】
また、バケット体２の第１の横行板２１と第２の横行板２２との角の連接部近傍のピン連結部Ｐ２１と第１のアーム４１の遠端部のピン連結部Ｑ２１とが、バケット体２が回動可能となるように連結される。また、油圧シリンダ４４、４５の連結位置及びストローク並びに突片４１１、４１２が設けられる位置は、第２の横行板２２が水平から９０度以上の角度範囲内でバケット体２が回動可能となるように相互に調節されている。
【００２２】
さらに、第１のアーム４１は、遠端近傍に小突起状の突起ストッパ４１３を有する。図５は、突起ストッパの作用の説明図である。突起ストッパ４１３は、バケット体２の第２の横行板２２が車両から離れる方向に回転されたときの回転角度を限定するようになっている。具体的には、突起ストッパ４１３が第２の油圧シリンダ４５の遠端側の下方の面を受けることによって、この方向への最大の回転角度が限定されるようになっている。
【００２３】
第２のアーム４２は、ピン連結部Ｐ４６〜Ｐ４８を有し、基部のピン連結部Ｐ４６を介して第１のアーム４１の上方の突片４１２に設けられたピン連結部Ｐ４５に、先端のピン連結部Ｐ４７を介して第３のアーム４３の上方の基部のピン連結部Ｑ４７に、中央のピン連結部Ｐ４８を介して第１の横行板２１の側部側中央のピン連結部Ｐ２２に、それぞれ回動可能に連結される。
【００２４】
第３のアーム４３は、基部と先端部にピン連結部Ｑ４７、Ｑ２２を有し、基部のピン連結部Ｑ４７を介して上記のように第２のアーム４２の先端部に回動可能に連結され、先端のピン連結部Ｑ２２を介して第２の横行板２２の側部側中央に設けられたピン連結部Ｐ２２に回動可能に連結される。
【００２５】
第１の油圧シリンダ４４は、基部と先端部にピン連結部を有し、支持フレーム３の縦枠３３、３３の下方に設けられたピン連結部Ｐ４１に基部のピン連結部Ｑ４１が連結され、遠端部のピン連結部が第１のアーム４１の下方の突片４１１に設けられたピン連結部Ｐ４４に連結される。
【００２６】
第２の油圧シリンダ４５は、第１の油圧シリンダ４４と同様に基部と先端部にピン連結部を有し、支持フレーム３の縦枠３３、３３の上方に設けられたピン連結部Ｐ４３に基部のピン連結部Ｑ４３が連結され、遠端部のピン連結部が第２のアーム４３の中央に設けられたピン連結部Ｐ４８に連結される。
【００２７】
以下、本発明によるバケットが車両に取り付けられて操作される状態について説明する。
図６は車両と反対側にバケットから離れた対象物を移動する場合のバケットの操作についての説明図であり、図７はバケットに載せられた対象物を落下させる場合のバケットの操作についての説明図である。まず、トラクタ等の車両１００側のバケットを回動させる連結駆動部Ｑ３１、Ｑ３２を、支持フレーム３が地面Ｓ近傍に配置されるように車両１００側で操作しつつ、バケット体２の第１の横行板２１が地面直上かつ地面と平行になるように（図６参照。）、第１の油圧シリンダ４４のストロークを縮めると共に第２の油圧シリンダ４５のストロークを長くする。
【００２８】
次に、第１の横行板２１が所望の距離だけ対象物Ｏ内に潜り込むように車両１００を図６中の矢印の方向に移動させて、対象物Ｏをバケット体２に載せる。次に、少なくとも第１の横行板２１の先端がピン連結部Ｐ２１に対して相対的に持ち上がるように、第１の油圧シリンダ４４のストロークの延長及び連結駆動部Ｑ３１、Ｑ３２の上方への回動のいずれか１つ以上の操作を行って対象物Ｏを掬い上げる。
【００２９】
次に、目的位置まで車両１００を移動させ、少なくとも第１の横行板２１の先端がピン連結部Ｐ２１に対して相対的に下がるように、少なくとも第２の油圧シリンダ４５のストロークを延長させ、対象物Ｏを目的地に落下させる。
【００３０】
図８は車両側にバケットから離れた対象物を移動する場合のバケットの操作についての説明図であり、図９はバケットに載せられた対象物を落下させる場合のバケットの操作についての説明図である。まず、車両１００側のバケットを回動させる連結駆動部Ｑ３１、Ｑ３２を、支持フレーム３が地面Ｓ近傍に配置されるように車両１００側で操作しつつ、バケット体２の第２の横行板２２が地面直上かつ地面と平行になるように（図８参照。）第１の油圧シリンダ４４及び第２の油圧シリンダ４５のストロークを縮める。
【００３１】
次に、第２の横行板２２が所望の距離だけ対象物Ｏ内に潜り込むように車両１００を図８中の矢印の方向に移動させて、対象物Ｏをバケット体２に載せる。次に、少なくとも第２の横行板２２の下限ストッパ２３１がピン連結部Ｐ２１に対して相対的に持ち上がるように、第２の油圧シリンダ４５のストロークを延長させて対象物Ｏを掬い上げる。次に、バケット体２の角度を維持しつつ又は対象物が落下しない角度でバケット体２が持ち上がるように、第１の油圧シリンダ４４及び第２の油圧シリンダ４５のストロークの延長並びに連結駆動部Ｑ３１、Ｑ３２の上方への回動のいずれか１つ以上の操作を行う。
【００３２】
次に、目的位置まで車両１００を移動させ、少なくとも第１の横行板２１の先端がピン連結部Ｐ２１に対して相対的に下がるように、少なくとも第２の油圧シリンダ４５のストロークを延長させ、対象物Ｏを目的地に落下させる。これによって、従来行うことができなかった車両下の対象物Ｏの搬送が可能となったため、トラクタ等の車両の反転が不要になり、もって狭い場所等での作業効率、作業速度等を飛躍的に向上させることが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案によるバケットの一実施例を模式的に示す分解斜視図である。
【図２】バケット体を支持フレームに引き寄せた状態を示す説明図である。
【図３】支持フレームに左右のバケット体作動機構部を取り付けた状態示す部分斜視図である。
【図４】図３と同様の部分斜視図である。
【図５】突起ストッパの作用の説明図である。
【図６】車両と反対側にバケットから離れた対象物を移動する場合のバケットの操作についての説明図である。
【図７】バケットに載せられた対象物を落下させる場合のバケットの操作についての説明図である。
【図８】車両側にバケットから離れた対象物を移動する場合のバケットの操作についての説明図である。
【図９】バケットに載せられた対象物を落下させる場合のバケットの操作についての説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  バケット
２  バケット体
３  支持フレーム
４  バケット体作動機構部
２１、２２  横行板
２３  側板
３１、３２  横枠
３３  縦枠
３４  間枠
３５  リンク部
４１〜４３  アーム
４４、４５  油圧シリンダ
２１１  バケットエッジ
２３１  下限ストッパ
３２１  フレームエッジ
４１１、４１２  突片
４１３  突起ストッパ
Ｐ２１、Ｐ２２、Ｐ４１〜Ｐ４８、Ｑ２１、Ｑ２２、Ｑ４１、Ｑ４３、Ｑ４７  ピン連結部
Ｐ３１、Ｐ３２  リンク部
Ｑ３１、Ｑ３２  連結駆動部
Ｏ  対象物
Ｓ  地面表面
【図１】
0003133848.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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