(57)【要約】【課題】英式、仏式、米式などバルブ形式による構造の相違に拘らず、アダプターを使用せずに、空気を注入できるようにする。【解決手段】チューブ類に取り付けられている弁筒部に注入弁を差し込み、止めねじを弁筒部に螺合させて上記注入弁を固定し、注入口に接続するポンプによりチューブに空気を注入する構成を有するタイヤ用空気弁装置について、弁筒部１２の内周面に、段状かつ環状に形成された内凸部１５を有し、上記内凸部に注入口側から係合するように、段状かつ環状に形成された外凸部１８を、注入弁の外周面に有し、また、注入弁の外凸部よりも注入口寄りに設けられている鍔部１２を有しており、止めねじ２５を上記弁筒部に螺合させて鍔部を締め付け、上記の外凸部１８を内凸部１５に、直接、または、シール部材を挟んで圧接させるもので、弁筒部の開口端部から内凸部までの距離Ａよりも、注入弁の鍔部から外凸部までの距離Ｂの方を大とする。【選択図】          図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
チューブ類に取り付けられている弁筒部に注入弁を差し込み、その注入口を露出させる止めねじを弁筒部に螺合させて上記注入弁を固定し、上記注入口に接続するポンプによりチューブに空気を注入する構成を有するタイヤ用空気弁装置であって、
弁筒部の内周面に、段状かつほぼ環状に形成された内凸部を有し、上記内凸部に注入口側から係合するように、段状かつほぼ環状に外周面に形成された外凸部を、注入弁の外周に有し、また、注入弁の外凸部よりも注入口寄りに設けられている鍔部を有しており、
止めねじを上記弁筒部に螺合させ、鍔部を締め付けて、上記の外凸部を内凸部に、直接、または、シール部材を挟んで圧接させるものとし、弁筒部の開口端部から内凸部までの距離Ａよりも、注入弁の鍔部から外凸部までの距離Ｂの方を大とした構成を有する
タイヤ用空気弁装置。
【請求項２】
止めねじは、弁筒部のおねじ部との螺合部分よりもさらに注入口側に、増し締めを可能とする余分のめねじ部を有している請求項１記載のタイヤ用空気弁装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、チューブ類に取り付けられている弁筒部に注入弁を差し込み、その注入口を露出させる止めねじを弁筒部に螺合させることにより固定し、上記注入口に接続するポンプによりチューブ類に空気を注入する構成を有するタイヤ用空気弁装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自転車などのタイヤ用空気弁装置には英式、仏式、米式などのバルブがあり、バルブ形式により構造が相違するため、そのままでは空気入れ（インフレーター）を共用することができないという不便がある。この問題に対処する技術としてアダプターが開発されている。例えば特開２００１−１０８１２３号の発明は、ころがり抵抗減少に適する密閉性の優れた米式バルブを電動補助自転車用タイヤに適用するためになされたもので、英式バルブ用ポンプを使用することができる。
【０００３】
しかしながら、アダプターは異なる形式のバルブに着脱して使用するものであるため、紛失する恐れが多く、また、紛失すれば空気を全く注入することができなくなる。当然、アダプターの種類が異なれば空気を入れることが不可能であるし、取り付け方の良し悪しによる影響を受けやすい。すなわち、アダプターは、空気弁とポンプとの間に、ねじ込みなどによって取り付けるものであるため、ねじ込み不足やゆるみ、或いは内部の注入弁との接触によって空気を十分に注入できないとか、空気漏れを起こしやすいというような問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１０８１２３号
【特許文献２】特開２００２−１３７６１２号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は前記の点に着目してなされたものであり、その課題は、英式、仏式、米式などバルブ形式による構造の相違に拘らず、アダプターを使用せずに、空気を注入できるようにすることである。また、本考案の他の課題は、英式、仏式、米式などのバルブ構造のものに対して、英式バルブ用の空気入れ（インフレーター）による空気を注入できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するため、本考案は、チューブ類に取り付けられている弁筒部に注入弁を差し込み、その注入口を露出させる止めねじを弁筒部に螺合させて上記注入弁を固定し、上記注入口に接続するポンプによりチューブ類に空気を注入する構成を有するタイヤ用空気弁装置について、弁筒部の内周面に、段状かつほぼ環状に形成された内凸部を有し、上記内凸部に注入口側から係合するように、段状かつほぼ環状に外周面に形成された外凸部を、注入弁の外周に有し、また、注入弁の外凸部よりも注入口寄りに設けられている鍔部を有するものとし、止めねじを上記弁筒部に螺合させ、鍔部を締め付けて、上記の外凸部を内凸部に、直接、または、シール部材を挟んで圧接させるものとし、弁筒部の開口端部から内凸部までの距離Ａよりも、注入弁の鍔部から外凸部までの距離Ｂの方を大とした構成とする、という手段を講じたものである。
【０００７】
本考案に係るタイヤ用空気弁装置は、注入弁の注入口を露出させる、止めねじを用いて注入弁を弁筒部に固定するものである。本考案において使用する注入弁の構造は、国内において最も普及している英式バルブに使用される注入弁である。つまり、仏式、米式などのバルブ構造の相違するものを、英式バルブ構造に変換するものである。なお、本考案におけるチューブ類には、チューブとチューブレスタイヤのタイヤを含むものとする。
【０００８】
本考案に係るタイヤ用空気弁装置は、弁筒部の内周面に、内方へ段状かつほぼ環状に形成された内凸部を有し、上記内凸部に外方から係合するように、外方へ段状かつほぼ環状に形成された外凸部を、注入弁の外周面に有しているものを使用する。内方へ段状かつ環状に形成された内凸部を有する弁筒部は英式のほかにも存在するが、既存の内凸部を持つ弁筒部については、その構造を利用することができる。内凸部と外凸部を、完全に連続している環状とした場合には、圧接部分において、注入弁内外部分の気密性を得ることができる。図５を除く各例は、圧接部分において気密性を得ることができる例である。
【０００９】
上記の内凸部を持つ弁筒部に対して、外方へ段状かつほぼ環状に形成された、外凸部を外周面に有する注入弁を係合させるものである。この注入弁は弁筒部に差し込んだときに、その外凸部が、前記弁筒部の内凸部に係合し得る関係を有するものである。そこで、止めねじにより注入弁を弁筒部に固定する際に、注入弁を十分に加圧できるように、止めねじと弁筒部との螺合位置関係を設定する。
【００１０】
すなわち、止めねじを上記弁筒部に螺合させ、鍔部を締め付けて、上記の外凸部を内凸部に、直接、または、シール部材を挟んで圧接させるものとし、圧接部分において注入弁内外部分の気密性を得るものとする。外凸部と内凸部における圧接により気密性を得ることが可能であるので、虫ゴムを使用する形式の英式バルブであっても、本考案を適用した場合には、虫ゴムを使用する必要がない。
【００１１】
圧接部分において注入弁内外部分の気密性を得るために、本考案では、弁筒部の開口端部から内凸部までの距離Ａよりも、注入弁の鍔部から外凸部までの距離Ｂの方を大とした構成とする。距離Ａよりも距離Ｂの方を大としたことにより、注入弁を十分に締め付けて外凸部と内凸部を完全に圧接させることができ、本案装置による気密性が万全のものとなる。
【００１２】
また、距離Ａよりも距離Ｂの方を大としたことにより、止めねじは、弁筒部のおねじ部との螺合部分よりもさらに注入口側に、増し締めを可能とする余分のめねじ部を有するように構成することができる。増し締めは普通必要なトルクで締めた上に更に締め付け力を加えることを言うが、本考案で必要な締め付け力は、注入弁を十分に締め付けて外凸部と内凸部を完全に圧接させることができる程度である。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は以上のように構成されかつ作用するものであるから、英式、仏式、米式などのバルブ形式による構造の相違に拘らず、アダプターを使用せずに、空気を注入することができ、かつまた、仏式、米式などのバルブ形式により構造が相違するものに対して、英式バルブ用の空気入れ（インフレーター）により空気を注入することができるという効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下図示の実施形態を参照して、本考案に係るタイヤ用空気弁装置をより詳細に説明する。各図において、１１、１１′はチューブ類を示しており、タイヤに嵌め込まれるチューブと、チューブレスタイヤの両方を含む。１２はそれに取り付けられている米式バルブの弁筒部、１２′は英式バルブの弁筒部であり、１３、１３′は夫々の開口端部、１４、１４′は夫々の外周に形成されているおねじ部を示す。
【００１５】
本考案では内凸部を有するものであれば、どのようなタイプのバルブの弁筒部も使用可能である。図示の弁筒部１２、１２′は、内方へ段状かつ環状に形成された内凸部１５、１５′をその内周面に有している。内凸部１５、１５′の段状として、棚状の段状（図１の左）のものを内凸部１５とし、テーパー状の段状（図１の右）のものを内凸部１５′としており、どちらのものも本考案に適用可能である。そして、Ａ、Ａ′は、弁筒部１２、１２′の開口端部１３、１３′から内凸部１５、１５′までの距離を示しており、この寸法は、後述する距離Ｂ…との関係によって決められる。
【００１６】
弁筒部１２、１２′に差し込む注入弁として、３種類１６、１６′、１６″を示す。各注入弁１６、１６′、１６″は、上端に開口する注入口１７、１７′、１７″を有し、また、外方へ段状かつ環状に形成された外凸部１８、１８′、１８″を、注入弁の外周面に有している。外凸部１８、１８′、１８″よりも下方には注気孔１９、１９′、１９″が開口している。故に、上端の注入口１７、１７′、１７″と下方の注気孔１９、１９′、１９″は、外凸部１８、１８′、１８″の上下に配置される。２０、２０′、２０″は鍔部を示しており、その上側に、後述する止め具が係合する。２１は浮動弁、２２は下端のスリットを示す。
【００１７】
そして、Ｂ、Ｂ′、Ｂ″は、注入弁１６、１６′、１６″の鍔部２０、２０′、２０″から外凸部１８、１８′、１８″までの距離を示しており、この寸法は、前述した距離Ａよりも大とする。図１に示した注入弁１６、１６′、１６″は、本考案において使用するものの代表的な例であり、各部の寸法も大まかなものであるので、各部の具体的な関係は図２以下によって説明する。
【００１８】
上記の外凸部１８、１８′、１８″を内凸部１５、１５′に、直接圧接させ、または、シール部材２３を挟んで圧接させるために、鍔部２０、２０′、２０″を締め付ける手段として、止めねじ２５、２５′、２５″を上記弁筒部１２、１２′に螺合させる。止めねじ２５、２５′、２５″は、おねじ部１４、１４′に螺合するめねじ部２６、２６′、２６″を有する袋ナット状のもので、外側面には、ローレット加工部や切り欠き部、多角部のような滑り止め２７、２７′、２７″を有している。
【００１９】
かくして、内凸部１５、１５′と外凸部１８、１８′、１８″の圧接部分によって、注入弁内外部分の気密性が得られるものであるが、図１における符号は、形状、構造の区別のためにダッシュを付しているものである。図２以下の説明ではダッシュを付さない符号を用い、その中には図１でダッシュを付したものに相当するケースもあるが、それは各構成要素の代表例の意味で使用するもので、それ以上の意味はない。
【００２０】
次に、図２以下を参照して本考案の具体例を説明する。図２は、シール部材２３を使用する英式注入弁１６′の例であり、止めねじ２５で鍔部２０を上から締め付けることにより、内凸部１５′と外凸部１８は、シール部材２３を間に挟んで圧接する。弁筒部１２の開口端部１３から内凸部１５までの距離Ａよりも、注入弁１６の鍔部２０から外凸部１８までの距離Ｂの方を大としているので、止めねじ２５は、弁筒部１２のおねじ部１４との螺合部分よりもさらに注入口側に、増し締めを可能とする余分のめねじ部２６を有していることになる。よって、図２Ａの段階から更に止め具２５を締め付け、図２Ｂの状態に加圧してもなお隙間２８を保ち、強固に取り付けられるので、図２Ｂの状態において注入弁１６に英式バルブ用のポンプを接続し、空気を入れることができる。
【００２１】
図３は、シール部材２３を使用しない、英式注入弁１６′の例であり、止めねじ２５で鍔部２０を上から締め付けることにより、内凸部１５′と外凸部１８は直接圧接する。また、弁筒部１２の開口端部１３から内凸部１５′までの距離Ａよりも、注入弁１６の鍔部２０から外凸部１８までの距離Ｂの方が大であるので、止め具２５を締め付けて加圧してもなお隙間２８を保つ。
【００２２】
図４は図３と同じ構成であるが、開口端部１３から内凸部１５′までの距離Ａが著しく長い米式弁筒部１２の例を示しており、それに応じて注入弁１６の鍔部２０から外凸部１８までの距離Ｂも長く形成されており、距離Ａよりも距離Ｂを大として、止め具２５を締め付けて加圧してもなお隙間２８を保っている。よって、図３、図４の状態において注入弁１６に英式バルブ用のポンプを接続し、空気を入れることができる。
【００２３】
図５以下は、距離Ａが著しく長い米式弁筒部１２について本考案を適用する例を示している。図５Ａの場合、弁筒部１２の開口端部１３の近くに形成されている段部を内凸部１５に利用しており、シール部材２３を使用するが、距離Ａよりも、注入弁１６の鍔部２０から外凸部１８までの距離Ｂの方が大であり、それによって外凸部１８と内凸部１５の間に隙間２８が確保される。この例では、図５Ｂに示すように止めねじ２５を締め付け、内凸部１５と外凸部１８を圧接させたときに、開口端部１３と鍔部２０の間に形成される隙間２８に、シール部材２３を配置するので、内凸部１５と外凸部１８の圧接部分における機密性は必要ではない。
【００２４】
図６の例は、図３と異なり図４のように深い位置にあるテーパー状の内凸部１５′を使用する例であり、開口端部１３から内凸部１５′までの距離Ａよりも、注入弁１６の鍔部２０から外凸部１８までの距離Ｂの方が大とされる。この場合、注気孔１９を外凸部１８よりも下位（内方）の位置に来る。
【００２５】
よって、図５、図６の各例においても、図示の状態において注入弁１６に英式バルブ用のポンプを接続して、空気を入れることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案に係るタイヤ用空気弁装置を構成する弁筒部、注入弁、止めねじの吹く数種と、それらの組み合わせ例を示す斜視図である。
【図２】本考案による例１を示すもので、Ａは締め付け前の断面図、Ｂは締め付け後の断面図である。
【図３】本考案による例２を示す断面図である。
【図４】本考案による例３を示す断面図である。
【図５】本考案による例４を示すもので、Ａは締め付け前の断面図、Ｂは締め付け後の断面図である。
【図６】本考案による例５を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１１、１１′  
１２、１２′  
１３、１３′  
１４、１４′  
１５、１５′  
１６、１６′、１６″  
１７、１７′、１７″  
１８、１８′、１８″  
１９、１９′、１９″  
２０、２０′、２０″  
２１  浮動弁
２２  スリット
２３  シール部材
２５、２５′、２５″  
２６、２６′、２６″  
２７、２７′、２７″  
２８  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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