(57)【要約】【課題】違う規格のリムに対応可能なタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリを提供する。【解決手段】受台と接続部があり、接続部にはカーブがついている接触面があり、接触面には長溝穴を設け、受台の接続部の下方に位置する部分にはＵ形爪６をスプリング７で付勢して配設した爪スリップ溝を設けたセンサー信号ケース１と、平面部と円筒面部を含んだＤ形状になっており、円筒面部の中央部に平面部と垂直となるように取付穴を設け、円筒面部の取付穴側に、円筒面部の曲率中心線に平行なＵ形爪６が係合するラチェット溝を設けたＤ形ラチェットホイル２とを、センサー信号ケース１の長溝穴及びＤ形ラチェットホイル２の取付穴に接続部品を通してタイヤバルブのノズル３に固定する。【選択図】図１
0003134285.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リムに固定されるタイヤバルブのノズルとゴム管を含み、
受台と接続部があり、前記接続部にはカーブがついている接触面があり、前記接触面には長溝穴を設け、前記受台の前記接続部の下方に位置する部分には爪スリップ溝を設けたセンサー信号ケースと、
平面部と円筒面部を含んだＤ形状になっており、前記円筒面部の中央部に前記平面部と垂直となるように取付穴を設け、前記円筒面部の前記取付穴側に、前記円筒面部の曲率中心線に平行なラチェット溝を設けたＤ形ラチェットホイルと、
前記爪スリップ溝にスプリングで付勢して配設され、前記Ｄ形ラチェットホイルの前記ラチェット溝に係合するＵ形爪と、
前記センサー信号ケースの長溝穴及び前記Ｄ形ラチェットホイルの前記取付穴を通して、前記センサー信号ケースと前記Ｄ形ラチェットホイルとを前記タイヤバルブの前記ノズルに固定する接続部品とをさらに含むことを特徴とするタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリ。
【請求項２】
前記センサー信号ケースの前記接触面は、前記Ｄ形ラチェットホイルの前記円筒面部と同心のカーブになっていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリ。
【請求項３】
前記長溝穴はカーブ形の長溝穴であり、前記爪スリップ溝は前記ラチェット溝と平行であることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリ。
【請求項４】
更に、ゴム釘を含み、
前記センサー信号ケースの両端に夫々接続穴が付いており、
前記ゴム釘は前記接続穴を通して前記センサー信号ケースを前記リムに固定することを特徴とする請求項３或いは２に記載のタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリ。
【請求項５】
前記ラチェット溝は１〜７本設けられていることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
当考案はタイヤ圧力計測センサー付（Tire Pressure Monitoring Sensor，略称ＴＰＭＳ）装置の一種類であり、回転角度の調整ができ、５°〜３５°多種の規格のリムに適用するラチェットホイル式自動車用のＴＰＭＳ信号ケース装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤには一定圧力の空気を入れる必要がある。タイヤ圧力は自動車運転の安全に直接影響するため、タイヤに電子安全感知製品を取付けて、タイヤの圧力をいつも計測できるようにする必要がある。
【０００３】
他の自動車メーカーはタイヤに電子センサーとタイヤバルブのノズル付の計測装置をつけてタイヤ圧力を計測することを提案したが、タイヤは密封式の特殊構造になっているため、タイヤバルブのノズルが外部にて取付ける必要があり、新案のタイヤタイヤバルブのノズルには電子信号ケースの装置を含み、従来のタイヤバルブのノズルに比べるとかなり大きくなるため（計測用の電気部品とバッテリを追加する必要あり）、取り付けするのが困難である。
【０００４】
また、自動車のリム（ホイル）の寸法が多く、電子部品とバッテリが付いている電子信号ケースはしっかりタイヤに固定する必要があり、タイヤ回転時による遠心力を耐え切れるため、リムにぴったり貼りつけ、リム穴に着実にロックする必要がある。
【０００５】
しかしながら、タイヤバルブのノズル電子信号ケースが完全にリムに貼りつけると、リムの高速回転で地面と摩擦することによる熱が生じ、直接タイヤ内の電子信号ケースに伝わるため、電子部品の信頼性に影響を与えてしまう（熱が逃げ難い）。
【０００６】
それにタイヤの高速回転（速度と路面平坦度の変化）によって、遠心力が変化し、タイヤのタイヤバルブのノズルに掛かるラジアル負荷が絶えずに変化するため、装着安定性が悪くなり、取り付けが緩みやすくなる。
【０００７】
さらに、タイヤのリムは円形になっており、半径とカーブ、形状が夫々違うので、取付けるタイヤバルブのノズル電子信号ケースがリムにうまく貼り付けできず、同じ規格の電子信号ケースが多種の規格のリムサイズに合わない。
【０００８】
そのため、信頼性及び経済性の高い、商業用途に成功できる製品が少ない。
【０００９】
主な原因は設計された構造が複雑で、商業の実用性が足りないことである。例えば、あるものはスチールバーで電子信号ケースをリムに固縛するが、スチールバーの震動によって緩み、脱落が起きやすい。他のものは糊で電子信号ケースをリムに貼り付けるが、タイヤ内の湿度と温度などが厳しく、それにリム（スチール或いはアルミ）にぴったり貼り付けるため、ブレーキをかける時に、熱がすぐケースまでに伝わるので、内部の電子部品が発熱し、使用温度範囲を超えて破損が生じる。長期間に使用すると、糊の粘着力自身が劣って脱落してしまう。他にはタイヤバルブのノズルをビニールで電子信号ケースに密封することがあるが、電子信号ケースとタイヤバルブのノズルとを回転して調整できない。
【００１０】
同じ加工精度では、一つ規格の信号ケースが一つ規格のリムにしか適用できない。その他にも電子信号ケースとタイヤバルブのノズルを調整できるように工夫したが、構造の安定性がなかなか確保できず、長期間の震動で緩みが生じる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
上記の問題に対し、当考案は、タイヤ圧力計測センサー信号ケースアセンブリであり、旋回角度が調整できる、５°〜３５°の違う規格のリムに対応可能な自動車用ＴＰＭＳ信号ケースアセンブリを提供する。その装置のタイヤバルブのノズルは金属製或いはクリップ式のものでもよいものとする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
当考案は、リムに固定されるタイヤバルブのノズルとゴム管を含み、受台と接続部があり、前記接続部にはカーブがついている接触面があり、前記接触面には長溝穴を設け、前記受台の前記接続部の下方に位置する部分には爪スリップ溝を設けたセンサー信号ケースと、平面部と円筒面部を含んだＤ形形状になっており、前記円筒面部の中央部に前記平面部と垂直となるように取付穴を設け、前記円筒面部の前記取付穴側に、前記円筒面部の曲率中心線に平行なラチェット溝を設けたＤ形ラチェットホイルと、前記爪スリップ溝にスプリングで付勢して配設され、前記Ｄ形ラチェットホイルの前記ラチェット溝に係合するＵ形爪と、前記センサー信号ケースの長溝穴及び前記Ｄ形ラチェットホイルの前記取付穴を通して、前記センサー信号ケースと前記Ｄ形ラチェットホイルとを前記タイヤバルブの前記ノズルに固定する接続部品とをさらに含むことを特徴とするタイヤ圧を段階的に調整可能な計測センサー信号ケースアセンブリを提供する。
【００１３】
好ましくは、センサー信号ケースの接触面は、Ｄ形ラチェットホイルの円筒面部と同心のカーブになっている。
【００１４】
好ましくは、前記長溝穴はカーブ形の長溝穴であり、前記爪スリップ溝は前記ラチェット溝と平行である。
【００１５】
好ましくは、更に、ゴム釘を含み、前記信号ケースの両端に夫々接続穴が付いており、前記ゴム釘は前記接続穴を通して前記センサー信号ケースを前記リムに固定する。
【００１６】
好ましくは、ラチェット溝は１〜７本設けられている。
【００１７】
当考案の装置は信号ケースとタイヤバルブのノズルとを動けるようにつなぐ方式を採用するため、取付と調整がしやすく、共用性もあり、多種の寸法のリムに対応できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
添付図を参照してする、以下の当考案の詳細な説明により、当技術分野に詳しい方々にとって、上記及びその他当考案の目的、特徴とメリットがより明らかに分かる。
【００１９】
当考案のタイヤ圧を段階的に調整可能の計測センサー信号ケースのアセンブリを図１に示す。センサー信号ケース１、Ｄ形ラチェットホイル２、タイヤバルブのノズル３、タイヤバルブゴム管４、ネジ（接続部品）５、Ｕ形爪６、スプリング７及びゴム釘８を含む。
【００２０】
そのうち、センサー信号ケース１は図２に示すように、受台１１と受台１１の中央部にある接続部１２を含み、接続部１２は対称に突出した接続突起１２２と１２３及び接続部の間のカーブがついている接触面１２４より構成し、接触面１２４の垂直方向に長溝穴１２１を設けている。その接続部１１にある接続突起１２２と１２３の下部に水平となるように爪スリップ溝１２５を設けている。その外、信号ケース受台１１の両端に対称的に接続穴１４と１５を開けている。
【００２１】
図３にはＤ形ラチェットホイル２の構造を示す。ラチェットホイルはＤ形状になっており、平面部２１と円筒面部２２を含み、Ｄ形ラチェットホイル２の円筒面部２２の中央部に平面部２１と垂直となるように貫通取付穴２４を設ける。Ｄ形ラチェットホイル２の円筒面部２２の取付穴２４側に、円筒面部の曲率中心線に平行な数本のラチェット溝２３を設ける。リムの寸法を配慮するため、図のようにラチェット溝２３を七段に分け、各段が円心との角度を５°にして、七段の溝は計３５°になる。
【００２２】
取付時には、図４に示すように（図には信号ケース接続部１２の接続突起１２３を外した構造）まずＤ形ラチェットホイル２を取付穴２４を通してタイヤバルブのノズル３に差込み、その平面部２１の片側はタイヤバルブのノズル３表面の段差にしっかり押さえつけられる。それからＵ形爪６とスプリング７を接続部１２の爪スリップ溝１２５に設置し、その爪６の下部はスプリング７を押さえつけさせて、センサー信号ケース１の接触面１２４にあるカーブ形の長溝穴１２１をタイヤバルブのノズル３に嵌め込む。接触面１２４がカーブ形になっているので、Ｄ形ラチェットホイル２が接続面１２４と同心の円形になっているため、Ｄ形ラチェットホイル２の円筒面部２２と隙間なくぴったり合うことができる。さらに、Ｕ形爪６がＤ形ラチェットホイル２に設けているラチェット溝２３側と当たる。最後にネジ５をセンサー信号ケース１の長溝穴１２１とＤ形ラチェットホイル２にある取付穴２４から通して、信号ケース１とＤ形ラチェットホイル２をタイヤバルブのノズル３に固定する。尚、必要に応じて二つのゴム釘８を信号ケース１両端の接続穴１４と１５に付けることもできる。図１のように取付けて使う場合、信号ケース１を下へ押すと、信号ケース１はＤ形ラチェットホイル２を中心に下へ回転し、ゴム釘８はリム９に当たってから、Ｕ形爪６がＤ形ラチェットホイル２の歯に入るまで信号ケース１とゴム釘８の間に圧縮される。Ｕ形爪６がラチェット溝２３に入ると付勢力が開放され、Ｕ形爪６先端の平面部はゴム釘８とスプリング７の回復力によって、Ｄ形ラチェットホイル２の歯面に確実に当たる。
【００２３】
作動時に、図２に示すように、信号ケース１とネジ５との繋ぐところに、縦方向のカーブ形長溝穴１２１があり、信号ケース１の接触面１２４がＤ形ラチェットホイル２のカーブ面に沿って回転できる。ネジ５とＤ形ラチェットホイル２が両サイドから信号ケース１を押さえつけるため、信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に上下へしか回転できない。但し、Ｄ形ラチェットホイル２に数本のラチェット溝２３があるため、センサー信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に反時計回りへ回転しようとする時に、Ｕ形爪６がラチェット溝２３の斜面に圧迫され、スプリング７が変形し、Ｕ形爪６が爪のスリップ溝１２５に戻り、信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に必要な角度まで回転できる。センサー信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に時計回りへ回転しようとする時に、Ｕ形爪６がスプリング７の回復力によって爪のスリップ溝１２５から食み出し、ラチェット溝２３の平面にロックされるため、センサー信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に時計回りへ回転することを制限される。手動でＵ形爪６を後ろへ外すなら、センサー信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に時計回りへ回転することができる。このラチェットホイルにより、センサー信号ケース１がＤ形ラチェットホイル２を中心に反時計回りへしか回転できず、必要な角度になったらロックされる機能を実現できる。
【００２４】
当考案のＤ形ラチェットホイル２に一定数のラチェット溝があるため、タイヤ圧を段階的に調整することが実現できる。当考案において、タイヤ圧を段階的に調整可能の計測センサー信号ケースのアセンブリが５°〜３５°の様々な規格のリムに適用し、共通性があり、取付もしやすく、従来どおりのタイヤバルブのノズル取付方と同じく、センサー信号ケースを下へ押すだけで、使用されるタイヤバルブのノズルに特に要求がない。即ち、クリップ式のゴムノズルと金属製のタイヤバルブのノズルにも対応できる。仕組みも簡単で、信頼性がある。一種類だけで様々な規格のリムに対応できるため、数種類を作るより、生産コストが大幅に削減できる。
【００２５】
上記の諸実施形態は当考案を説明するため挙げたもので、当考案を限定するものではない。関係技術分野の技術者は、当考案の精神及び範囲から外れない限り、様々な変更或いは変換を行うことができるので、同等の技術案も各請求項に記載した当考案の範囲に属すべである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】当考案の断面図。
【図２】図１にあるセンサー信号ケースの斜視図。
【図３】図１にあるＤ形ラチェットホイルの斜視図。
【図４】図１の部分斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１  センサ信号ケース
２  Ｄ形ラチェットホイル
３  ノズル
４  バルブゴム管
５  ネジ（接続部品）
６  Ｕ形爪
７  スプリング
８  ゴム釘
９  リム
１１  受台
１２  接続部
１４，１５  接続穴
２１  平面部
２２  円筒面部
２３  ラチェット溝
２４  取付穴
１２１  長溝穴
１２４  接触面
１２５  爪スリップ溝
【図１】
0003134285.tif 000003
【図２】
0003134285.tif 000004
【図３】
0003134285.tif 000005
【図４】
0003134285.tif 000006