(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の夜間走行灯火時、従来のダイナモ式であると、発電の為の回転による摩擦抵抗増大により、推進力が低下し、ややもすると、無灯火で走行しがちになり、安全上問題になることを防止するため、大きな回転機構を付加し推進力低下を防ぐ。【解決手段】タイヤ部分に直接ダイナモ発電回転軸の頭部を圧接する従来の方式でなく、タイヤと大きなゴム状の回転面が接する新たな機構をつくり、そこで得られたスムースな回転を内側の歯車を通して、ダイナモの回転軸に伝達し、発電をする。得られたスムースな回転により、夜間走行の灯火を楽で容易なものにすることで、自転車走行の安全性に寄与する。【選択図】図２
0003133331.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
円柱状の通常の自転車灯火用のダイナモにおいて、夜間灯火用に転倒した時、ペダルをこいだ際、タイヤとの圧接により回転する上部回転部分の、より大きい径の回転機構への変更によるダイナモ本体への力学的伝達能力と効用効果の変化についての特徴を有するダイナモ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、起動時にタイヤと接するダイナモの回転部分の機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  夜間、前照灯としての自転車用ダイナモは、年数の経過等により、摩擦抵抗が大きくなり前進する速力の極端な低下、又は過度の脚力の必要を嫌う余り、無灯火走行を促す要素となり、歩行者、車輌等にとって危険な状況を作り出し、道路交通の安全に不安を与える状況になっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  車の普及により自転車の夜間使用は減少してきていると思われるものの、夜間自転車使用時に、灯火能力は交通安全上、又人命上、非常に大切な要素であります。もとより、日本だけでなく、途上国を含め、自転車は安価で、簡便な交通手段として、一般大衆、庶民になくてはならない必要品でもあり、低廉な価格を維持する範囲内で、無灯火につながるダイナモの回転摩擦による自転車推進力の低下を解消しようとするものであります。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、タイヤとの圧接部分に、同じゴム系の半径の大きな回転機構をもうけ、ダイナモの回転部は回転機構内側にある歯車とのかみ合わせによる回転力の伝達とし、タイヤとダイナモ頭部の回転すべりによる伝達ロスをなくし、自転車推進力を減ずることなくダイナモの発電に必要な回転力を与えるものである。
【考案の効果】
【０００５】  従来と違いタイヤと接する回転機構の半径が大きいことと、ダイナモ回転軸への歯車による回転伝達の為、灯火した場合にペダルを踏み、推進する力に対する抵抗は従前のものよりは、遥かに小さくなるので、灯火による走行のハンディは軽減されると思われる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案の内容で新たな径の大きな回転機構は、その軸受本体と、ダイナモ本体が固定した一対の構造物である。又径の大きな回転機構の回転面は、自転車回転ゴムタイヤに対して、圧接回転ロスの最も少ないゴム系材質と表面形状（凹凸）のものを使用する。大きな回転機構の回転軸の軸と軸受けの摩擦抵抗は最少となる様わずかな隙間にオイルの浸潤する余地があること。新たな回転機構の内側の歯車とダイナモ頭部の歯車は、プラスチック又は金属性の歯車により、スムーズにダイナモ本体の発電のための回転力として伝えられること。
【実施例】
【０００７】  以下、添付図面に従って説明する。図１は従来のダイナモが頭部回転部をタイヤに接っした場合の状態を示すが図２は新たな径の大きな回転部分をもうけた時のタイヤに接した状態を示す。タイヤの回転により、より大きな径の回転軸が、回転ロスをより少なくして、ダイナモの回転軸に歯車を通し、回転力を伝える仕組みになっている。【０００８】  図３では新たな回転機構の重要なポイントであるダイナモと、径の大きな回転軸の一体化した固定性、そして図４では、大きな回転軸からスムースにダイナモの回転に移行する内向きと外向きの歯車の形状と様子を示している。図２でタイヤの回転は３の径の大きな回転部分に伝わり、２のダイナモ頭部に回転が伝わり、１のダイナモ本体により発電される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来型のダイナモ頭部とタイヤの接っする斜視図である。
【図２】本考案の実施例を示す、ダイナモ頭部回転部分の斜視図である。
【図３】本考案の回転機構とダイナモ頭部の断面図である。
【図４】本考案の新しい回転機構の上部から見た正面図の断面を表す図である。
【符号の説明】
【００１０】１  ダイナモ本体
２  ダイナモの頭部
３  径の大きな新たな回転部分
【図１】
0003133331.tif 000003
【図２】
0003133331.tif 000004
【図３】
0003133331.tif 000005
【図４】
0003133331.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成18年11月17日(2006.11.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車で使用される夜間灯火用のダイナモに於いて、円柱状の上部についている径の小さい回転部分について、自転車の老朽に従い、タイヤの摩耗、ダイナモ主軸の回転力の低下、ギザギザ状の回転部分への泥付着等による回転力不足などにより、夜間灯火の際、必要とされる照度（輝度）を得る為には、より大きなペダルをこぐ力が必要となる。その為に自転車の夜間走行時照明用ダイナモの起到装置を使用せず、無灯火で走行をし勝ちで、はなはだ危険である。そこで、無灯走行による事故を防ぐ為に楽でスムースに灯火用の発電を可能にする回転機構として、より径の大きなゴム又は樹脂状の凹凸のついた回転子を取り付け、その回転子の内側の歯車によって、ダイナモの回転軸歯車を通して回転力を伝へ、よりスムースに楽にペダルをこぎ灯火を可能にする安全灯について。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車の夜間走行灯火時、ダイナモを倒した際、タイヤと接するダイナモの回転部分の機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  夜間、前照灯としての自転車用ダイナモは、年数の経過等により、回転数の低下の為、必要な照度を得る為にペダルをこぐ抵抗が大きくなり、前進する速力の極端な低下、又は過度の脚力の必要を嫌う余り、無灯火走行を促す要素となり、歩行者、車輌等にとって危険な状況を作り出し、道路交通の安全に不安を与える状況になっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  車の普及により自転車の夜間使用は減少して来ていると思われるものの、夜間使用時にスムースに走行出来る灯火能力は、交通安全上、又人命上、非常に大切な要素であります。もとより日本だけでなく、途上国を含め、自転車は安価で、簡便な交通手段として、一般大衆、庶民になくてはならない必要品でもあり、低廉な価格を維持する範囲内で、無灯火につながらないようダイナモの回転性能と耐久性を向上させ、夜間灯火の為、回転摩擦による走行の推進力低下を起さないことを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、タイヤとの圧接部分に、同じゴム系の半径の大きな回転機構をもうけ、ダイナモの回転部は回転機構内側にある歯車とのかみ合わせによる回転力の伝達とし、タイヤとダイナモ頭部の回転すべりによる伝達ロスをなくし、自転車推進力を減ずることなく、ダイナモの発電に必要な回転力を与えるものである。
【考案の効果】
【０００５】  従来と違いタイヤと接する回転機構の半径が大きいことと、接触面がゴム状等の摩擦形状の為、又ダイナモ回転軸への歯車による回転力伝達の為、灯火した場合にペダルを踏み、推進する力に対する抵抗は従前のものよりは、遙かに少なくなるので、灯火による走行のハンディは軽減される。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案の内容で新たな径の大きな回転機構は、その軸受本体と、ダイナモ本体が固定した一対の構造物である。又径の大きな回転機構の回転面は、自転車のゴムタイヤに対して、圧接回転ロスの最も少ないゴム系材質と凹凸表面形状のものを使用する。大きな回転機構の回転軸の軸と軸受けの摩擦抵抗は最少となる様わずかな隙間にオイルの浸潤する余地があること。新たな回転機構の内側の歯車とダイナモ頭部の歯車は、プラスチック又は金属性の歯車により、スムーズにダイナモ本体の発電のための回転力として伝えられること。
【実施例】
【０００７】  以下添付図面に従って説明する。図１は改善前のダイナモが頭部回転部をタイヤに接した場合の状態を示すが図２は新たな径の大きな回転部分をもうけた時のタイヤに接した状態を示す。タイヤの回転により、より大きな径の回転軸が、回転ロスをより少くして、ダイナモの回転軸に歯車を通し、回転力を伝える仕組みになっている。【０００８】  図３では新たな回転機構の重要なポイントであるダイナモと、径の大きな回転軸の一体化した固定性、そして図４では、大きな回転軸からスムースにダイナモの回転に移行する内向きと外向きの歯車の形状と様子を示している。図２でタイヤの回転は３の径の大きな回転部分に伝わり、１のダイナモ本体により発電される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】改善前のダイナモで、頭部とタイヤの接する斜視図である。
【図２】本考案の実施例を示す、ダイナモ頭部回転部分の斜視図である。
【図３】本考案の回転機構とダイナモ頭部の断面図である。
【図４】本考案の新しい回転機構の上から見た正面図（断面）を表す図である。
【符号の説明】
【００１０】  １  ダイナモ本体
２  ダイナモの頭部
３  径の大きな新たな回転部分
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003133331.tif 000007
【図２】
0003133331.tif 000008
【図３】
0003133331.tif 000009
【図４】
0003133331.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成19年4月3日(2007.4.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車灯火用のダイナモにおいて、夜間灯火用に転倒した時、ペダルをこいだ際、タイヤとの圧接により回転する上部回転部分の仕組みについて、無灯走行による事故を防ぐ為に楽でスムースに灯火用の発電を可能にする回転機構として、より径の大きなゴム又は樹脂状のおうとつのついた回転子を取り付け、その回転子の内側の歯車によって、ダイナモの回転軸歯車を通して回転力を伝へ、よりスムースに楽にペダルをこぎ灯火を可能にする、夜間、ペダルが軽い安全灯。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車の夜間走行灯火時、ダイナモを倒した際、タイヤと接するダイナモの回転部分の機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  夜間前照灯としての自転車用ダイナモは、タイヤの摩耗、泥付着等によりダイナモ回転力不足の為、必要な照度を得る為にペダルをこぐ抵抗が大きくなり、前進する速力の極端な低下をまねき、過度の脚力の必要を嫌う余り、無灯火走行を促す要素となり、歩行者、車輌等にとって危険な状況を作り出し、道路交通の安全に不安を与える状況になっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  車の普及により自転車の夜間使用は減少して来ていると思われるものの、夜間使用時にスムースに走行出来る灯火能力は、交通安全上、又人命上、非常に大切な要素であります。もとより日本だけでなく、途上国を含め、自転車は安価で、簡便な交通手段として、一般大衆、庶民になくてはならない必要品でもあり、低廉な価格を維持する範囲内で、無灯火につながらないようダイナモの回転性能と耐久性を向上させ、夜間灯火の際、回転摩擦による走行の推進力低下を起さないことを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、タイヤとの圧接部分に、同じゴム系の半径の大きな回転機構をもうけ、ダイナモの回転部は回転機構内側にある歯車とのかみ合わせによる回転力の伝達とし、タイヤとダイナモ頭部の回転すべりによる伝達ロスをなくし、自転車推進力を減ずることなく、ダイナモの発電に必要な回転力を与えるものである。
【考案の効果】
【０００５】  従来と違いタイヤと接する回転機構の半径が大きいことと、接触面がゴム状等の摩擦形状の為、又ダイナモ回転軸への歯車による回転力伝達の為、灯火した場合にペダルを踏み、推進する力に対する抵抗は従前のものよりは、遙かに少なくなるので、灯火による走行能力の低下は軽減される。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案の内容で新たな径の大きな回転機構は、その軸受本体と、ダイナモ本体が固定した一対の構造物である。又径の大きな回転機構の回転面は、自転車のゴムタイヤに対して、圧接回転ロスの最も少ないゴム系材質と凹凸表面形状のものを使用する。大きな回転機構の回転軸の軸と軸受けの摩擦抵抗は最少となる様わずかな隙間にオイルの浸潤する余地があること。新たな回転機構の内側の歯車とダイナモ頭部の歯車は、プラスチック又は金属性の歯車により、スムーズにダイナモ本体の発電のための回転力として伝えられること。
【実施例】
【０００７】  以下添付図面に従って説明する、図１は改善前のダイナモが頭部回転部をタイヤに接した場合の状態を示すが図２は新たな径の大きな回転部分をもうけた時のタイヤに接した状態を示す。タイヤの回転により、より大きな径の回転軸が、回転ロスをより少くして、ダイナモの回転軸に歯車を通し、回転力を伝える仕組みになっている。【０００８】  図３では新たな回転機構の重要なポイントであるダイナモと、径の大きな回転軸の一体化した固定性、そして図４では、大きな回転軸からスムースにダイナモの回転に移行する内向きと外向きの歯車の形状と様子を示している。図２でタイヤの回転は３の径の大きな回転部分に伝わり、
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】改善前のダイナモで、
【図２】本考案の実施例を示す、ダイナモ頭部回転部分の斜視図である。
【図３】本考案の回転機構とダイナモ頭部の断面図である。
【図４】本考案の新しい回転機構の上から見た  面図（断面）を表す図である。
【符号の説明】
【００１０】  １  ダイナモ本体
２  ダイナモの頭部
３  径の大きな新たな回転部分
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003133331.tif 000011
【図２】
0003133331.tif 000012
【図３】
0003133331.tif 000013
【図４】
0003133331.tif 000014