(57)【要約】      （修正有）【課題】高精度な機能をもつ各種形状のマニーホールドに交換することができるマニーホールドのアダプター用パッキンの提供。【解決手段】エンジンのクランクケースの側部に設けられる吸気ポートに各種のマニーホールドを取り付ける際に用いるマニーホールドのアダプター用ワッシャ１３をして、金属製の板材から形成すると共にその厚みを３ｍｍ〜６ｍｍの厚肉形状とし、かつ、その輪郭形状を吸気ポートの取付座の形状に合わせて同一形状に形成する一方、中央部に吸気ポートの取付座における開口部とマニーホールドの通路に連通する方形状の連通孔１３ａを設けて、このワッシャ１３を吸気ポートと各種形状のマニーホールドとの間に介装させたとき、外部へのエアー漏出を阻止する密閉かつ剛性構造とした。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのクランクケースの側部に設けられる吸気ポートに各種形状のマニーホールドを取り付ける際に用いるマニーホールドのアダプター用ワッシャであって、ワッシャを金属製の板材から形成すると共にその厚みを３ｍｍ〜６ｍｍの厚肉形状とし、かつ、その輪郭形状を吸気ポートの取付座の形状に合わせて同一形状に形成する一方、中央部に吸気ポートの取付座における開口部とマニーホールドの通路に連通する方形状の連通孔を設けて、このワッシャを吸気ポートと各種形状のマニーホールドとの間に介装させたとき、外部へのエアー漏出を阻止する密閉かつ剛性構造としたことを特徴とするマニーホールドのアダプター用ワッシャ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、主としてミニカーや軽オートバイに用いられるエンジンのクランクケースの側部に設けられる吸気ポートに各種形状のマニーホールドを取り付ける際に用いるマニーホールドのアダプター用ワッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、例えばミニカーや軽オートバイに用いられる２サイクルエンジンにあっては、図４に示すようにエンジンのクランクケースの側部に設けられる吸気ポート（図示せず）にマニーホールドＡを取り付けている。その際、マニーホールドＡの取付面に紙製で厚みが０．５ｍｍの薄板ガスケットＢを介装して両者を取り付け、このガスケットＢにより吸気ポートへのマニーホールドＡの結合時、これら吸気ポートとマニーホールドＡとの間からのエアー漏れを防止するようになされている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ところで、エンジンのさらなる高回転、高出力を得る手段として、高性能な機能を備えた各種形状のマニーホールドに交換することが行われている。しかし、マニーホールドの取付部と吸気ポートの取付座の形状又は薄板ガスケットＢの形状とがぴったりと一致すればよいのであるが、例えば図５に示すように薄板ガスケットＢの形状とマニーホールドＡ′の取付面の形状とが一致せず隙間ａが生じたり、又は吸気ポートの取付座の形状とマニーホールドＡ′の取付面の形状とが一致せず隙間が生じたりする場合、ごくわずかな隙間が発生するだけであっても薄板ガスケットＢとマニーホールドＡ′との間ａ、又は吸気ポートとマニーホールドＡ′との間からエアー漏れが発生し、使用できないといった問題があった。【０００４】  そこで、本考案は変形することのない剛性を有し、かつ外部へのエアー漏出を阻止する形状とした金属製のワッシャを用いることにより、高性能な機能を備えた各種形状のマニーホールドに交換することができるマニーホールドのアダプター用ワッシャの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記問題を解決するため本考案は、エンジンのクランクケースの側部に設けられる吸気ポートに各種形状のマニーホールドを取り付ける際に用いるマニーホールドのアダプター用ワッシャであって、ワッシャを金属製の板材から形成すると共にその厚みを３ｍｍ〜６ｍｍの厚肉形状とし、かつ、その輪郭形状を吸気ポートの取付座の形状に合わせて同一形状に形成する一方、中央部に吸気ポートの取付座における開口部とマニーホールドの通路に連通する方形状の連通孔を設けて、このワッシャを吸気ポートと各種形状のマニーホールドとの間に介装させたとき、外部へのエアー漏出を阻止する密閉かつ剛性構造としたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】  本考案によれば、上記した金属製で肉厚のアダプター用ワッシャを用い、該ワッシャを吸気ポートの取付座と、高性能な機能をもつ各種形状のマニーホールドの取付面との間に介装することにより、吸気ポートの取付座とマニーホールドの取付部との形状とが多少一致しない場合であっても、ワッシャにより、吸気ポートとマニーホールドとを密閉状態で連結することができ、外部へのエアー漏出を確実に阻止することができる。特に、アダプター用ワッシャは金属製で肉厚を有するので、装着時吸気ポートの取付座と一体化した剛性のある枠フレームを構成することができる。これにより、アダプター用ワッシャで積極的に吸気ポートの取付座とマニーホールドの取付面との隙間を積極的になくすことができる。その結果、高精度な機能をもつ各種形状のマニーホールドに交換することが可能になって、エンジンのさらなる高回転、高出力化を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は本考案に係るマニーホールドのアダプター用ワッシャを装備した２サイクルエンジンの概略縦断面図であって、このエンジン１はクランクケース２と、クランクケース２の上部にシリンダー用ガスケット３を介して結合されるシリンダー４とシリンダーヘッド５とを備えている。【０００８】  クランクケース２は、混合気を該ケース２内に送る吸気ポート２ａと複数（図では３つ）の掃気通路２ｂを備える一方、そのケース２内にはクランク軸６に固定されたクランク７と、下部がクランク７の先端に連結され、上部にシリンダー４内を上下動するピストン８を連結したコンロッド９とがクランク運動可能に内蔵されている。【０００９】  また、シリンダー４にはその下部にクランクケース２の上方開口部への嵌合用筒状部４ａが設けられると共に、シリンダー４のシリンダー室４ｂから側方に開口する排気ポート４ｃと、掃気通路２ｂに連通しかつシリンダー室４ｂに開口する複数（図では３つ）の掃気ポート４ｄとが設けられている。さらにシリンダーヘッド５には燃焼室とその上部に点火プラグ１０が設けられている。【００１０】  クランクケース２の上部へのシリンダー用ガスケット３、シリンダー４及びシリンダーヘッド５の結合はシリンダーヘッド５側からシリンダー４及びシリンダー用ガスケット３を貫通してクランクケース２に螺合する複数本（図では４本）の締結ボルト１１…１１により締結される。【００１１】  そして、クランクケース２の側部に設けられる吸気ポート２ａにクランクケースリードバルブ（図示せず）を内蔵したマニーホールド１２を、マニーホールドのアダプター用ワッシャ１３を介して取り付けたのである。このワッシャ１３はステンレス鋼などの金属製板材から形成すると共にその厚みを３ｍｍ〜６ｍｍの厚肉形状とし、かつ、その輪郭形状を図２に示すように吸気ポート２ａの取付座２ｃの形状とほぼ同一形状に形成する一方、中央部に吸気ポート２ａの取付座２ｃにおける開口部２ｄと、図３に示すマニーホールド１２の通路１２ａに連通する連通孔１３ａを設け、かつ、このワッシャ１３を吸気ポート２ａとマニーホールド１２との間に介装させて、複数のボルト１４…１４で固定したとき、外部へのエアー漏出を阻止する密閉かつ剛性構造としたのである。【００１２】  図２において符号１３ｂ…１３ｂはワッシャ１３に形成された上記ボルト１４…１４の挿通孔であり、また、図３において符号１２ｂ…１２ｂはマニーホールド１２に形成された上記ボルト１４…１４の挿通孔である。【００１３】  なお、上記した実施の形態ではワッシャ１３の素材として、ステンレス鋼製の板材を用いたが、ステンレス鋼製の板材に何ら限定されるものではなく、他の金属製部材を用いてもよいことは勿論である。【００１４】  次に、本考案のマニーホールドのアダプター用ワッシャの作用について説明する。【００１５】  例えば高精度なクランクケースリードバルブなどを内蔵した各種形状のマニーホールド１２を吸気ポート２ａの取付座２ｃに取り付ける際には、図１及び図３に示すように金属製で剛性のある肉厚のアダプター用ワッシャ１３を用い、該ワッシャ１３を吸気ポート２ａの取付座２ｃと、マニーホールド１２の取付面１２ａとの間に介装する。これに��り、図３に示すように吸気ポート２ａの取付座２ｃとマニーホールド１２の取付面１２ａの形状とが多少一致しない場合であっても、上記ワッシャ１３により、吸気ポート２ａとマニーホールド１２とを密閉状態で連結することができ、外部へのエアー漏出を阻止することができる。また、アダプター用ワッシャ１３は金属製で肉厚を有するので吸気ポート２ａの取付座２ｃと一体化した剛性のある枠フレームを構成することができる。これによりアダプター用ワッシャ１３により積極的に吸気ポート２ａの取付座２ｃとマニーホールド１２の取付面１２ａとの隙間なくすことができるのである。その結果、例えば高精度なクランクケースリードバルブを内蔵した各種形状のマニーホールド１３に交換することが可能になって、エンジン１のさらなる高回転、高出力化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  本考案に係るワッシャを装着したエンジンの縦断面図である。
【図２】  同ワッシャの正面図である。
【図３】  同ワッシャの装着状態を示す断面図である。
【図４】  従来の説明図である。
【図５】  同従来の問題点の説明図である。
【符号の説明】
【００１７】  １          エンジン
２          クランクケース
２ａ        吸気ポート
１２        マニーホールド
１３        アダプター用ワッシャ
１３ａ      連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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