(57)【要約】      （修正有）【課題】バーストなどが発生してタイヤ高が下がってしまった場合に、車輪をドーリー上に容易にかつ短時間で積載可能な車輌牽引用ドーリー補助具を提供する。【解決手段】車輌牽引用ドーリー補助具１は、接地面からドーリーの牽引動作時における積載用バーの高さ位置に合わせて形成された車輪移動用の傾斜面２を備えた傾斜台構造を備えており、高い側の端部にはドーリーの積載用バーＢの断面形状に適合する適合部位３を備えた構成を特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輌牽引用のポップアップ式のドーリーに、タイヤに異常の発生した被牽引車輌の車輪を積載する際に用いる車輌牽引用ドーリー補助具であって、該車輌牽引用ドーリー補助具は、接地面から該ドーリーの牽引動作時における積載用バーの高さ位置に合わせて形成された車輪移動用の傾斜面を備えた傾斜台構造を備えており、高い側の側端部には該ドーリーの積載用バーの断面形状に適合する適合部位が形成されていることを特徴とする、車輌牽引用ドーリー補助具。
【請求項２】
前記傾斜面は、これに乗せられる車輪が滑動しやすいよう凹凸構造のない表面を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の車輌牽引用ドーリー補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車輌牽引用ドーリー補助具に係り、特に、バーストなどタイヤに走行不能もしくは困難な異常が発生した場合に、車輪をドーリー上に容易にかつ短時間で積載することのできる、車輌牽引用ドーリー補助具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
事故車輌や故障車輌の牽引用に、対象車輪およびその同軸車輪のそれぞれに適用し、各車輪の前後に積載用バーをセットし、これを上昇操作することによって対象車輪を積載した状態とし、事故車輌等の牽引を可能とする、ポップアップドーリーが既に市販されている（非特許文献１）。特に、オートマチック車や四輪駆動車等は、レッカー作業の際に後輪を回転させると不具合が生じる。またサイドブレーキが解除できない場合もある。このような場合には、ポップアップドーリーの使用が便利である。主として後輪に用いるが、車輌後部が破損している場合などには、前輪に適用することも可能である。
【０００３】
さて一方、牽引に関しては従来、幾多の技術的提案がなされているが、後掲特許文献１開示の技術はその一例である。これは、牽引車において、重量物のドーリーの積込み・積降し作業を容易化を目的としたもので、車輌の後部車体フレーム上にドーリーを格納保持する格納保持部材を取付け、レッキングアームの先端部とドーリーの枠体間にドーリーを支持可能な支持部材を取付け、レッキングアームを略水平にして支持部材でドーリーを支持した状態で回動駆動手段を駆動してレッキングアームを略鉛直状態まで回動させて、ドーリーを格納保持部材上の位置まで移動させるよう構成したものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８０４０８「牽引車」
【非特許文献１】ロードサービス研究所ホームページ  ＵＲＬ：http://www.geocities.jp/road_services/yo/do/d-top.HTM
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ポップアップドーリーは上述の通り、道路を走行する車輌の大多数を占めるオートマチック車や四輪駆動車の牽引作業の際に便利なものであるが、その適用に相当の手間と時間がかかる場合がある。それは、タイヤがバーストしたり、あるいはパンクにより空気漏れが発生して、タイヤ高が下がってしまった場合である。
【０００６】
このような場合はポップアップドーリーをタイヤの前後にセットして上昇作動をさせようとしても、所定の高さまでタイヤを上昇させることができない。そのため従来は、異常発生タイヤを一旦スペアタイヤに履き替え、それから改めてポップアップドーリーを使用していた。したがって、かかる場合には相当の時間と手間がかかる作業となり、事故等の当事者、作業者のみならず、道路交通の円滑・復旧も遅れてしまうことになり、問題があった。
【０００７】
本考案が解決しようとする課題は、上記従来技術の状況を踏まえ、バーストなどタイヤに走行不能もしくは困難な異常が発生し、特にタイヤ高が下がってしまった場合に、車輪をドーリー上に容易にかつ短時間で積載することのできる、車輌牽引用ドーリー補助具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願考案者は上記課題について検討した結果、ポップアップドーリーをタイヤを挟むようには置かずに牽引側車輌寄りに置き、これに適合可能な傾斜台状の構成を備えた新規な用具を用いることによって上記各課題を解決できることを見出し、本考案に至った。すなわち、上記課題を解決するための手段として本願で実用新案登録請求される考案、もしくは少なくとも開示される考案は、以下の通りである。
【０００９】
（１）  車輌牽引用のポップアップ式のドーリーに、タイヤに異常の発生した被牽引車輌の車輪を積載する際に用いる車輌牽引用ドーリー補助具であって、該車輌牽引用ドーリー補助具は、接地面から該ドーリーの牽引動作時における積載用バーの高さ位置に合わせて形成された車輪移動用の傾斜面を備えた傾斜台構造を備えており、高い側の側端部には該ドーリーの積載用バーの断面形状に適合する適合部位が形成されていることを特徴とする、車輌牽引用ドーリー補助具。
（２）  前記傾斜面は、これに乗せられる車輪が滑動しやすいよう凹凸構造のない表面を備えていることを特徴とする、（１）に記載の車輌牽引用ドーリー補助具。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の車輌牽引用ドーリー補助具は上述のように構成されるため、これによれば、バーストなどタイヤに走行不能もしくは困難な異常が発生し、特にタイヤ高が下がってしまった場合に、車輪をドーリー上に、容易にかつ短時間で積載することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案を図面により説明する。
図１は、本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状および使用方法を示す正面図である。また、
図２は、図１に示す車輌牽引用ドーリー補助具の形状を示す平面図（上面図）、
図３は、同じく底面図、
図４は、同じく右側面図、そして、
図５は、同じく左側面図である。
【００１２】
これらに図示するように本考案車輌牽引用ドーリー補助具１は、接地面からドーリーの牽引動作時における積載用バーの高さ位置に合わせて形成された車輪移動用の傾斜面２を備えた傾斜台構造を備えており、高い側の側端部にはドーリーの積載用バーＢの断面形状に適合する適合部位３が形成されている構成を、主とする。
【００１３】
本考案補助具１はかかる構成であるため、次のように用いられる。すなわち、まず積載対象となる車輪（図示せず）を前後から挟まずにその牽引側車輌側に置かれたポップアップドーリー（図示せず）の積載用バーＢを、車輪積載して転動させる際の高さに設定しておいた状態で、本補助具１の適合部位３を積載用バーＢに噛み合うように適合させて、本補助具１が地面に載置される。
【００１４】
適合部位３は積載用バーＢの断面形状と適合するように形成されているため、これと確実に噛み合い、相互に固定し合う。したがって、ポップアップドーリーがその車輪により前後に転動したりすることがなく、また本補助具１も位置がずれたりすることがなく、適合した状態が安定的に保持される。
【００１５】
このような状態で、予め前方に待機している牽引側車輌によって、被牽引車輌は、本補助具１の傾斜面２に向かって引かれ、傾斜面２上を引き上げられる。引き上げによって車輪が傾斜面２を上り切ると、これを越えて、その先に一時連結した状態のポップアップドーリーの積載用バーＢの方に載り、最終的に２本の積載用バーＢ上に車輪が積載され、被牽引車輌としては、牽引される準備が整う。
【００１６】
車輪がポップアップドーリー上に積載された後は、本補助具１が積載用バーＢから撤去され、ポップアップドーリーは転動可能な状態となって、牽引作業の準備がすべて整う。
【００１７】
本補助具１の傾斜面２は、このようにして乗せられる車輪が滑動しやすいよう凹凸構造のない表面を備えていることが、望ましい。かかる構成により、車輪は円滑に傾斜面２を引き上げられていくことができる。
【００１８】
本考案車輌牽引用ドーリー補助具の適合部位の形状は、ポップアップドーリーの積載用バーの断面形状と適合するものであればよい。したがって、図示したような形状に限定されるものではない。ポップアップドーリーの積載用バーの仕様に適する形状の補助具とすればよい。
【００１９】
また、本考案車輌牽引用ドーリー補助具の材質は、車輌荷重に耐えるものである限り、何ら限定されない。ステンレス鋼その他金属製材料は、本用具の材料として好適に用いることができる。
【実施例】
【００２０】
本考案の実施例について説明する。
図６〜１２は、本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の有用性を説明する一連の写真図である。以下、ポップアップドーリーを単に「ドーリー」ともいう。
図６は正常なタイヤでドーリーを設定した状態、図７は本考案実施例を適用する対象の車輌において、後輪タイヤがバーストした状態、図８は図７に示したタイヤに、通常の方法でドーリー適用を試みようとしている状態、図９は図７に示したタイヤに、通常の方法でドーリー適用を試みたが、バーストしたタイヤが路面を擦る状態、図１０は図７に示したタイヤの積載のため、ドーリーに本考案実施例補助具を使用した状態、図１１は本考案実施例補助具の使用により、バーストタイヤがドーリーに適確に積載された状態、そして、図１２は本考案実施例補助具の使用により、バーストタイヤがドーリーに適確に積載され、タイヤが路面を擦らずに持ち上がっている状態を表したものである。
【００２１】
図８、９に示すように、バーストしたタイヤにドーリーを使用としても支持すべきタイヤがバーストによって剛性を失い不定形的になってしまっているため、積載用バーの上にタイヤが架かるようにして上昇作動させても、うまく持ち上げるための位置設定などが、相当困難である。結局、図９のように、ドーリーを上昇動作してもタイヤが路面を擦る状態のままであり、牽引することができない。
【００２２】
しかし、図１０に示すように、ドーリーの２本の積載用バーの間隔を通常よりも狭めに設定し、本考案のドーリー補助具をタイヤに近い側（後側）の積載用バーに適合するように、かつ持ち上げ対象のバーストタイヤが斜面を滑動して引き上げられるような位置にセットして、牽引側車輌により車輌を前方から牽引するようにすれば、簡単迅速にタイヤをドーリー上に適確に積載することができる。つまり、図１１、１２に示すように、タイヤは路面を擦らない状態で積載され、問題なく牽引することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本考案の車輌牽引用ドーリー補助具によれば、簡素な構造により、バーストなどタイヤに走行不能もしくは困難な異常が発生し、特にタイヤ高が下がってしまった場合に、車輪をドーリー上に、容易にかつ短時間で積載することができる。したがって、関連する産業分野において、利用性の高い考案である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状および使用方法を示す正面図である。
【図２】本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状を示す平面図（上面図）である。
【図３】本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状を示す底面図である。
【図４】本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状を示す右側面図である。
【図５】本考案の車輌牽引用ドーリー補助具の形状を示す左側面図である。
【図６】正常なタイヤでドーリーを設定した状態を示す写真図である。
【図７】本考案実施例を適用する対象の車輌において、後輪タイヤがバーストした状態を示す写真図である。
【図８】図７に示したタイヤに、通常の方法でドーリー適用を試みようとしている状態を示す写真図である。
【図９】図７に示したタイヤに、通常の方法でドーリー適用を試みたが、バーストしたタイヤが路面を擦る状態を示す写真図である。
【図１０】図７に示したタイヤの積載のため、ドーリーに本考案実施例補助具を使用した状態を示す写真図である。
【図１１】本考案実施例補助具の使用により、バーストタイヤがドーリーに適性に積載された状態を示す写真図である。
【図１２】本考案実施例補助具の使用により、バーストタイヤがドーリーに適性に積載され、タイヤが路面を擦らずに持ち上がっている状態を示す写真図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…車輌牽引用ドーリー補助具
２…傾斜面
３…適合部位
４…底面（接地面）
Ｂ…ドーリーの牽引動作時における積載用バー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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