(57)【要約】      （修正有）【課題】変形しにくく、地面にしっかりと吸着する抗張力のあるタイヤ構造を提供し、玩具車の起動する瞬間の安定性を高め、その動力の効率をアップする動力玩具車タイヤの構造を提供する。【解決手段】主にリング部と嵌合するタイヤ本体によって構成されたタイヤ構造であり、特に地面に吸着し、高速で起動しても変形しない。該タイヤ本体の内部に抗張力網体６０を設置し、該抗張力網体は抗張力材料によって編まれている。軟質のタイヤは起動の加速瞬間に変形しないため、従来技術の動力玩具車のタイヤの抗張力不良により、タイヤの動力が悪く、タイヤの変形により転覆しやすい問題を克服し、動力玩具車が起動行進する際の安定性及び動力効能をアップする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ本体によって構成するタイヤの構造であり、該タイヤ本体はゴム素材で作成し、該タイヤ本体内部に少なくとも一つの抗張力網体を具有することで、地面にしっかりと吸着し、且つ抗張力効果を持つことを特徴とする動力玩具車タイヤの構造。
【請求項２】
前記タイヤ本体内部にある抗張力網体は内壁に近隣する場所に位置することを特徴とする請求項1記載の動力玩具車のタイヤ構造。
【請求項３】
前記タイヤ本体内部の抗張力網体は模様の外縁に近隣する壁に位置することを特徴とする請求項1記載の動力玩具車のタイヤ構造。
【請求項４】
前記抗張力網体はタイヤ本体の中央に挟まれて設置することを特徴とする請求項1記載の動力玩具車のタイヤ構造。
【請求項５】
前記抗張力網体の表面に粘着層を塗布することで、前記タイヤ本体との接合強度を増すことを特徴とする請求項1、或いは請求項2、或いは請求項3、或いは請求項4記載の動力玩具車のタイヤ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は動力玩具車タイヤの構造に関し、特にしっかりと地面に吸着し、抗張力を兼ね備え、更に起動する瞬間のタイヤの安定性及び動力の効率をアップするタイヤ構造である。
【背景技術】
【０００２】
一般の玩具車のタイヤは主に塑性材料で作成された硬性タイヤ本体及びゴム素材で作られた軟性タイヤ本体に分けられる。前記硬性タイヤは変形しにくいが、摩擦力が小さく、滑りやすいため、無動力或いは初級レベルの動力玩具車に用いられる。前記ゴム素材の軟性タイヤは、地面にしっかりと吸着し、且つベストな振動を避ける緩衝効果があるため、一般的に中級以上の動力玩具車に用いられる。従来技術の動力玩具車は主にエンジン或いはモーターをその動力源とし、起動する瞬間の加速力が速い。図1及び図2に示すように、従来技術のタイヤはリング部20にタイヤ本体10を被せ、加速し始める際、該タイヤの回転速は一般の自動車の時速よりも速い。タイヤ本体10は軟性のゴムで作成されるため、抗張力の効果が悪く、図1に示すように、タイヤ本体10は楕円形状に引っ張られる。側面からタイヤ本体10を観察すると、その幅は図2に示すように狭く変形するため、タイヤ本体10の外周模様が変形する。よって、大幅にその動力に影響を及ぼすだけでなく、変形及びスリップにより車が転覆しやすく、動力玩具車の起動時の安定性及び効能が悪いため、上述技術を改善する必要があった。
【特許文献１】特開平９−２８６２０３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来技術を鑑みて、本考案は変形しにくく、地面にしっかりと吸着する抗張力のあるタイヤ構造を提供し、玩具車の起動する瞬間の安定性を高め、その動力の効率をアップする動力玩具車タイヤの構造を提供することを主な課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために、本考案のタイヤ構造はゴム素材で作られ、該タイヤ本体の内部に抗張力網体を設ける。本考案は下記の技術手段により、更なる前記の目的及び効果を具体的に実現する：
該タイヤ本体内の抗張力網体を内壁に近隣する場所に設置。
該タイヤ本体内部の抗張力網体を模様の外縁に近隣する壁に設置。
該抗張力網体をタイヤ本体の中央に挟む込む。
該タイヤ本体の内部に一層以上の抗張力網体を具有する。
該抗張力網体は不織布或いはワイヤなどの抗張力材料で編んだものである。
該抗張力網体の表面に粘着層を塗布することで、タイヤ本体との接合強度を増す。
【考案の効果】
【０００５】
本考案は抗張力網体を設けることで、タイヤ本体の張力がアップし、高速進行する時でも変形せず、タイヤの変形により車が転覆する問題を解消すると共に、タイヤの動力効果を上げ、有効的に動力玩具車の起動及び行進する際の安定性を高めると同時に、上述の技術により製品に付加価値が付き、競争力と経済利益がアップする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
本考案の明細書を読みやすくするために、以下の説明は動力玩具車タイヤの構成、特徴及びその他の目的の実施状態の説明であるが、これにより本考案の保護範囲が限定されるものではない。本考案の構想に基づく各種の変化や修正、応用及び形を変更するなど、同じ効果が生まれる場合は、全て本考案の権利範囲とする。
【０００７】
図3に示すのは、該タイヤ構造はリング部（図に未掲載）と嵌合する外縁のタイヤ本体50によって構成する。該タイヤ本体50はゴム素材を型に注入して固めたものであり、良好な摩擦力を具有し、地面に吸着する力がアップする。
【０００８】
図3及び図4に示すのは、タイヤ本体50を制作する際、タイヤ本体50の型内部に少なくとも一つの抗張力網体60を設置し、該抗張力網体60は、炭素繊維、繊維素材、不織布、ワイヤなどの抗張力材料で編まれたものである。本考案の第1の実施例は一層の抗張力網体60は、タイヤ本体50の内壁に対応して設置し、該抗張力網体60の表面に粘着層65を塗布することで、タイヤ本体50との接合強度を増す。溶解したゴム素材を型に注ぎいれ、ゴム素材を前記抗張力網体60を完全に覆うようにする。ゴム冷却後は予定した形のタイヤ本体50を形成し、該タイヤ本体50の内部に抗張力網体60を具有する。抗張力網体60は、予め塗布した粘着層65により、タイヤ本体50と完全に粘着することで、しっかりと地面に吸着し、抗張力効果のある動力玩具車タイヤの構造を構成する。
【０００９】
本考案を実際に運用する際に生じる効果及び実用価値は図4、図5及び図6に示すとおりである。本考案のタイヤ本体50内部に少なくとも一層の抗張力網体60を設置する。該軟質のタイヤ本体50はベストな抗張力効果が得られ、タイヤ本体50はゴム素材で作るため、模様により地面との摩擦力が減少することがなく、地面にしっかりと吸着する。タイヤは動力玩具車が起動する瞬間の加速或いは高速行進する際、該抗張力網体60の抗張力を利用し、有効的にタイヤ本体50が変形するのを防ぐ。図5の正面の図或いは側面のどちらから観察しても、タイヤ本体50は正常の状態を保つことができ、跳躍或いは車が転覆する現象が避けられ、動力玩具車の起動行進する際の安定性及びその動力効率がアップする。更にタイヤ本体50の軟質特性により、緩衝及び震動を和らげる効果を維持する。
【００１０】
本考案の第2の実施例は図7に示すように、本考案のタイヤの抗張力網体60をタイヤ本体50の中央に設置する。本考案の第3の実施例は図8に示すように、該タイヤ本体50の抗張力網体60を模様の外縁に近隣する位置に設置する。前記の実施例のいずれも、第1の実施例と同様のメリットと実用価値を具有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来技術の玩具車タイヤの起動瞬間或いは高速行進の正面略図である。
【図２】従来技術の玩具車タイヤの起動瞬間或いは高速行進の側面略図である。
【図３】本考案のタイヤ構造の立体断面略図である。
【図４】本考案のタイヤ構造の側面断面略図である。
【図５】本考案のタイヤ構造の起動瞬間或いは高速行進の正面略図である。
【図６】本考案のタイヤ構造の起動瞬間或いは高速行進の側面略図である。
【図７】本考案のタイヤ構造の第2実施例の側面断面略図である。
【図８】本考案のタイヤ構造の第3実施例の側面断面図である。
【符号の説明】
【００１２】
10  タイヤの本体
20  リング部
50  タイヤの主体
60  抗張力網体
65  粘着層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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