(57)【要約】      （修正有）【課題】適正な位置で膝部前後の脚部を支える構造の携行用エア−シート式レッグレストを作製し、航空機エコノミークラス座席長時間使用において膝部が座席より前に出る乗客の脚の疲れ及びむくみを軽減する。【解決手段】エアーシート部分１とその使用時の適正な位置を保持するシート部分２からなり、エアーシート部分の上下内壁に放物線状平面の帯状連結体を膝静脈血行に平行する方向に複数設けることで、座席より前に出る膝前後の脚部を支えうる内圧及び張力を得、かつ血液停滞の軽減が可能となる構造を特徴とする携行用エアーシート式レッグレストであり、航空機エコノミークラス座席長時間使用において、膝部が座席より前に出る乗客の脚の疲れ及びむくみを軽減する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席より前にはみ出た膝部前後の脚部を支える目的のエアーシート部分とエアーシート部分を座席前部の適正な位置に保つ目的の布状のシート部分を接続した構造を特徴とする携行エアーシート型レッグレスト。
【請求項２】
請求項１において記載のエアーシート部分の上下内壁間に放物線状の傾斜をつけた帯状の連結体を複数接合し、シートとエアーシートの最前部から接続部分までゆるやかに高さが下がる形状とし、使用者の脚部の自重がエアーシート前部方向への内圧及び張力を高めることにより、座席より前にはみ出た膝部前後の脚部を支える構造を特徴とする携行エアーシート型レッグレスト。
【請求項３】
請求項２において記載の傾斜をつけた複数の帯状の連結体を脚部血行に平行となる前後方向に設けることにより、膝部静脈圧迫が不連続になり、血液の停滞が軽減する構造を特徴とする携行エアーシート型レッグレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、航空機エコノミークラス座席長時間使用において、膝部前後の脚部が座席より前に出る乗客の脚の疲れ及びむくみの軽減のための携行用エアーシート式レッグレストである。
【背景技術】
【０００２】  航空機エコノミークラス座席に関して、座りやすさを追求して開発した座席が使用されているが、比較的脚の長い乗客では、膝部が座席よりはみ出した状態であり、更に座席前の空間が狭いために、膝や足首関節が常時屈曲し、膝部静脈を圧迫し、血液を停滞する状態が加わり、長時間搭乗による両脚のむくみや疲労感はさらに増加する原因となっている。対策としては両脚部を膝部位置の高さに保つか、足首や膝を伸ばすか、或いは、膝部近くまで深く座れる座席を使用して、膝関節や足首にかかる荷重を軽減することである。
そのために、航空機座席自身の疲労防止等を配慮した構造の機能を損なうことなく、座席よりはみ出した脚部自重による膝及び足首関節への荷重の軽減を目的とした携行用のエアーシート或いはレッグレストが望まれている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  長距離飛行では、航空機座席そのものの機能を損なうことなく、座席よりはみ出した膝部前後の脚部重量を支え、膝関節及び足首にかかる荷重を軽減することが必要である。従って、携行品として適切な軽量であること、膝部前後の脚部の重量を支えうる構造であること、その支える部分の位置が適切に膝部前後の脚部にあてがわれる構造であること、さらに膝部静脈を連続して圧迫し血液を停滞することがない構造であるという課題を解決する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案の携行用エアーシート式レッグレストは座席よりはみ出した膝部前後の脚部重量を支えるエアーシート部分とエアーシート部分が適切に座席最前部に位置するように臀部下座席に敷く一重のシート部分からなる構造を有す。本考案における課題の解決として、まず携行用として軽量化するためには、単純なエアーシートとシートからなる構造を採用している。次いで航空機座席自身の座り心地を損なうことなく膝部を含む脚部の荷重を支えうる構造を得る課題に関しては、膝前後の脚部を支えるエアーシート部分の上下内壁間に複数の矩形の帯状連結体を接着し、座席前部からはみ出た膝部へ向かって高くなる放物線状立方体のエアーシート構造とした。その結果、脚自身の重量によりエアーシート前方への空気圧及び張力が高まり、脚部重量を支えうる構造が得られる。エアーシート部分が座席最前部の適正な位置よりずれず、かつ座席自身の座り心地を損なわないという課題に関しては、エアーシート部分に連続した一重の布状シートを座席上に敷き臀部で押さえることで、課題を解決している。さらに、前述の帯状の連結体を血行の流れに平行に複数設けることにより、着座中に起きる体或いは脚部の左右への傾きが、膝部前後の脚部静脈圧迫部を不連続的に左右或いは上下にずらす動きを生じ、膝部静脈の連続圧迫を起こさない構造であるという課題を解決している。
【考案の効果】
【０００５】  本考案の携行用エアーシート式レッグレストを用いることにより、座席よりはみ出した膝部及び膝部前後の脚部重量を支え、膝部及び足首にかかる荷重を低下することが可能となり、さらに不連続的な脚部の上下左右の動きが生じ、結果として、航空機エコノミークラス座席において膝部が座席より前に出る乗客の両脚のむくみや疲労感を軽減することに役立つ。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案の実施の形態である携行用エアーシート式レッグレストについて、以下図面に基づいて詳細に説明する。本考案の携行用エアーシート式レッグレストは図２の如く、エアーシート部分とそれに続くシート部分からなる。エアーシート部分はポリエステル或いは綿の表面加工をした軟質ポリ塩化ビニル樹脂等のエアーシートに適した弾性の気密性素材を用いる。エアーシート部分は四角形のシート状の気密性素材２枚の上部と下部シートの間に図４に示すような放物線状矩形の布または弾性素材の帯状連結体を等間隔で５箇所、図２に点線で示すような位置に平行に設ける。エアーシートの側面は上部と下部のシートを直接張り合わせる或いは放物線状平面の気密性素材のシートを張り、袋状とする。エアーシートに続くシートは４角形の布状の素材である。図２に完成した全体の膨張時の形状を示す。エアーシートの側面には逆流防止弁の付いた空気注入口を設ける。【０００７】  本考案の携行用エアーシート式レッグレストを使用する際には８０〜９０％膨張に膨らませたエアーシート部分を図１のように座席前端から約０．１ｍ出るようにシート部分の位置を調節して座席に敷き座る。シート部分に続くエアーシート部分は膝部に向かって徐々に高くなる構造であり、脚自身の重量によりエアーシート内の空気圧は加圧され、前部への内圧と張力が増し、膝部前後の脚が支えられ、膝関節及び足首への負担が軽減される。
【実施例】
【０００８】  以下、航空機エコノミークラス座席用の携行用エアーシート式レッグレストの実施例について、添付図面に従って、説明する。ポリエステル或いは綿等で表面を加工したポリ塩化ビニル樹脂等エア−シートに適した弾性気密素材を用いる。図２に示すエアーシート部分の底面のサイズは前後幅０．３ｍ、横幅０．４ｍの長方形である。エアーシート部分に続く布状シートは前後幅０．２ｍ、横幅は座席幅である０．４ｍの長方形である。エア−シートを構成する上下シートの内壁間には図４に示すような、最も高い位置で０．０５ｍ、低い位置で０．０２ｍの放物線状矩形の弾性素材の連結体を０．０８ｍ間隔で５箇所、図２に示すように血行方向である前後方向に平行に設ける。【０００９】  以上本考案の実施の形態及び実施例を説明したが、本考案の範囲はこれに限定されるものではない。例えば、座席幅、座席の奥行き、膝の出る長さに応じ、エアーシート及びシートの底辺の大きさ、或いは連結体の大きさを変えることで、各種の椅子、使用者に応じた携行用エアーシート式レッグレストを広く用いることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の携行用エア−シート式レッグレストの具体的な使用例図である。
【図２】本考案の携行用エア−シート式レッグレストの膨らませた状態時の斜視図である。
【図３】本考案の携行用エア−シート式レッグレストの上部からの視図である。
【図４】本考案の携行用エア−シート式レッグレストのエアーシートの上下シート内壁間に連結する連結体位置における縦断面図である。
【符号の説明】
【００１１】１．エアーシート部分
２．エアーシート部分に続く布状シート部分
３．連結体部分
４．逆流防止弁の付いた空気注入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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