(57)【要約】【課題】オーバーロードにより手振り式クレーンや手引き式クレーンの損壊防止と作業者の怪我の防止を図ること。【解決手段】軸受装置によって二つの側板の間に設けられた負荷プーリーと、前記側板のうちの一つの外側に設けられ、手動操作によるパワーを入力する駆動具と、を含み、前記駆動具の軸方向の伝動軸により負荷プーリーに巻かれるチェーンとフックとが駆動されて対象物を昇降する手動操作クレーン用オーバーロード保護装置において、前記駆動具は、その軸方向の前端に予定の傾斜角度を持つ歯付きリングが設けてあり、前記伝動軸は、前記歯付きリングの軸方向に対応し、前記駆動ブッシュは、大径の止め円盤と、小径の中空ネック軸と、を有する。【選択図】図１
0003132170.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸受装置によって二つの側板の間に設けられた負荷プーリーと、前記側板のうちの一つの外側に設けられ、手動操作によるパワーを入力する駆動具と、を含み、前記駆動具の軸方向の伝動軸により負荷プーリーに巻かれたチェーンとフックとが駆動されて対象物を昇降する手動操作クレーン用オーバーロード保護装置において、
前記駆動具は、その軸方向の前端に予定の傾斜角度を持つ歯付きリングが設けてあり、その軸方向の後端に収容空間が凹設してあり、前記収容空間内に弾性子が枢着してあり、
前記伝動軸は、前記歯付きリングの軸方向に対応し、駆動ブッシュが枢着してあり、
前記駆動ブッシュは、大径の止め円盤と、小径の中空ネック軸と、を有し、前記止め円盤には、前記歯付きリングに合う傘形状歯部が設けてあり、前記中空ネック軸は、前記駆動具の軸穴を貫通し、その末端に外ねじが設けてあり、前記外ねじに螺着している調整ナットにより弾性子が緊迫され、前記弾性子により歯付きリングと傘形状歯部とを噛合状態、又は脱出状態にするための張力を調整可能に構成したことを特徴とする、
手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項２】
前記駆動具は手振りアームであり、片方向へ回転可能な爪車と戻り止めとから構成され、手振りアームを快速に振ることによって爪車および伝動軸を駆動することにより、負荷プーリーに巻かれるチェーンとフックとを移動することを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項３】
前記駆動具は手動スプロケットであり、リンクベルトが巻いてあり、手動スプロケットとリンクベルトとによって伝動軸を駆動することにより、負荷プーリーに設けられたチェーンとフックとを移動可能に構成したことを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項４】
前記弾性子が円盤バネであることを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項５】
前記弾性子と前記調整ナットとの間には、前記調整ナットの前記弾性子に加える力を均一にするための高剛性の圧力均一用パッキンが設けてあることを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項６】
前記調整ナットの外周には欠け口が複数に凹設してあり、前記調整ナットの側面に規制リングが設けてあり、前記規制リングの前記欠け口に対応する箇所ではラグが少なくとも一つ凸設してあり、前記ラグの末端を前記欠け口に湾折して前記調整ナットを位置決めできることを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【請求項７】
前記駆動ブッシュの傘形状歯部と、それに合う駆動具の歯付きリングとは、両者の合い斜面の傾斜角度は２０度であり、且つ斜面の末端には止め肩部が立設してあることを特徴とする、請求項１に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、機械伝動用保安機構に係り、特に、手動操作クレーン用オーバーロード保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動操作クレーンは、手振り式と、手引き式とに分けられる。
手振り式の手動操作クレーンは、図１３に示すように、軸受装置を介して一対の側板１の間に設けられる負荷プーリー２と、前記側板１のうちの一つの外側に設けられる駆動具３と、を含み、伝動軸４と、前記伝動軸４の側面にあるギア減速機構５とにより前記負荷プーリー２が駆動される。前記駆動具３は手振りアーム３ａであり、片方向に回転可能な爪車３ｂと戻り止め３ｃと押上げバネ３ｄ等の部材を有し、手振りアーム３ａを快速に振って伝動軸４を駆動することにより、負荷プーリー２に巻かれたチェーン６とフック６ａとを移動して対象物を昇降させる。
また、手引き式の手動操作クレーンは、図１４に示すように、上記手振り式の手動操作クレーンと同じように、側板１と、負荷プーリー２と、伝動軸４と、ギア減速機構５と、チェーン６と、フック６ａ等の伝動上に必要な機構が設けてある。その異なる箇所は、パワー入力部分である駆動具３の代わりに、手動スプロケット７ａと、回転方向を切り替えるための爪車８と戻り止め８ａとを含む駆動具７を使用したことで、前記手動スプロケット７ａに巻かれる手動リンクベルト７ｂを引くことにより、伝動軸４の他端にある負荷プーリー２に巻かれるチューン６とフック６ａとが移動して対象物を昇降させる。
手振り式クレーンと手引き式クレーンはともに構造が簡単で携帯に便利であるので、貨物の昇降や縛りに使用することが多い。
しかしながら、その作業特性により、これらはオーバーロード状態で使用されることが多い。特に、貨物の引揚および縛りに使用される場合には、負荷がクレーンの一箇所に加わるので、フック６ａによりチェーン６やブレーキ部材等のクレーン本体が損壊し易いだけでなく貨物も損壊し易く、さらに作業者も怪我をし易い。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、手振り式クレーンや手引き式クレーンがオーバーロードにより破損を発生する前に、設定された負荷をオーバーしたことを検知して、作業を自動的に停止することにより、クレーンの損壊および作業者の怪我を防止可能な手動操作クレーン用オーバーロード保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するためになされた本願の第１考案は、軸受装置によって二つの側板の間に設けられた負荷プーリーと、前記側板のうちの一つの外側に設けられ、手動操作によるパワーを入力する駆動具と、を含み、前記駆動具の軸方向の伝動軸により負荷プーリーに巻かれるチェーンとフックとが駆動されて対象物を昇降する手動操作クレーン用オーバーロード保護装置において、前記駆動具は、その軸方向の前端に予定の傾斜角度を持つ歯付きリングが設けてあり、その軸方向の後端に収容空間が凹設してあり、前記収容空間内に弾性子が枢着してあり、前記伝動軸は、前記歯付きリングの軸方向に対応し、駆動ブッシュが枢着してあり、前記駆動ブッシュは、大径の止め円盤と、小径の中空ネック軸と、を有し、前記止め円盤には、前記歯付きリングに合う傘形状歯部が設けてあり、前記中空ネック軸は、前記駆動具の軸穴を貫通し、その末端に外ねじが設けてあり、前記外ねじに螺着している調整ナットにより弾性子が緊迫され、前記弾性子により歯付きリングと傘形状歯部とを噛合状態にし、又は脱出状態にするための張力を調整することを特徴とする手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【０００５】
本願の第２考案では、前記駆動具は、手振りアームであり、片方向へ回転可能な爪車と戻り止めとから構成され、手振りアームを快速に振ることによって爪車および伝動軸を駆動することにより、負荷プーリーに巻かれるチェーンとフックとを移動することを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【０００６】
本願の第３考案では、前記駆動具は、手動スプロケットであり、リンクベルトが巻いてあり、手動スプロケットとリンクベルトとによって伝動軸を駆動することにより、負荷プーリーに設けられるチェーンとフックとを移動することを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【０００７】
本願の第４考案では、前記弾性子は円盤バネであってもいいことを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【０００８】
本願の第５考案では、前記弾性子と前記調整ナットとの間には、前記調整ナットの前記弾性子に加える力を均一にするための高剛性の圧力均一用パッキンが設けてあることを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【０００９】
本願の第６考案では、前記調整ナットの外周には欠け口が複数に凹設してあり、前記調整ナットの側面に規制リングが設けてあり、前記規制リングの前記欠け口に対応する箇所ではラグが少なくとも一つ凸設してあり、前記ラグの末端を前記欠け口に湾折したと、前記調整ナットが位置決められることを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【００１０】
本願の第７考案では、前記駆動ブッシュの傘形状歯部と、それに合う駆動具の歯付きリングとは、両者の合い斜面の傾斜角度は２０度であることが好ましく、且つ斜面の末端には止め肩部が立設してあることを特徴とする前記第１考案に記載の手動操作クレーン用オーバーロード保護装置であることを要旨としている。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る手動操作クレーン用オーバーロード保護装置によれば、手振り式クレーンや手引き式クレーンがオーバーロードにより破損する前に、設定された負荷をオーバーしたことを検知して、作業を自動的に停止することができるので、クレーンの損壊および作業者の怪我を防止ではるといった特有の効果が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
図１と図２を参照しながら本考案の手振り式のクレーンの構成を詳細に説明する。
本考案の手振り式のクレーンは、二つの側板１と、負荷プーリー２と、駆動具３と、伝動軸４と、ギア減速機構５となどの部材を含み、手振りアーム３を快速に振ることによって伝動軸４を駆動することにより、負荷プーリー２に巻かれるチェーン６とフック６ａとが移動されて対象物を昇降することができる。
この部分の構成は従来のものと同じであるので、詳しい説明を省略する。
本考案の特徴は、駆動具３の爪車３ｂの側面に設けられる、歯付きリング１０と、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、調整ナット４０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０と、を組付けて構成した構造にある。
【００１４】
図１と図２に示すように、歯付きリング１０は、爪車３ｂの端面と一体成形され、端面が所定の傾斜角度ａを持つ斜面１１として形成されている。
図３と図４に示すように、前記斜面１１の傾斜角度ａは２０度であることが好ましい。
また、斜面１１の末端には止め肩部１２が立設してある。
前記歯付きリング１０はその中心部が中空に形成してあり、また駆動具３の爪車３ｂの軸方向の後端に収容空間１３が凹設してある。
【００１５】
図１と図２に示すように、弾性子２０は爪車３ｂにある収容空間１３内に収容される。弾性子２０は円盤バネであることが好ましい。
【００１６】
図１と図２に示すように、駆動ブッシュ３０は、伝動軸４の軸方向に枢着され、その軸方向の一端に大径の止め円盤３１が設けてあり、その軸方向の他端に小径の中空ネック軸３２が設けてある。
図５と図６に示すように、前記止め円盤３１には、前記歯付きリング１０の傾斜角度に合う傘形状歯部３１１が設けてある。
前記傘形状歯部３１１は予定の傾斜角度Ｂを持つ斜面３１１Ａを有し、前記傾斜角度Ｂは２０度であることが好ましい。
斜面３１１Ａの末端には止め肩部３１１Ｂが立設してある。中空ネック軸３２は、前記歯付きリング１０と爪車３ｂとを貫通し、末端に外ねじ３２１が設けてある。
【００１７】
図２と図７に示すように、調整ナット４０は、長いブロック形状を呈し、中心部には駆動ブッシュ３０の末端に設けられた外ねじ３２１と螺合するねじ穴４１が設けてある。
調整ナット４０の軸方向の前端にはフラットな当接端面４２が設けてあり、外周に欠け口４３が複数に凹設してあり、端面の半径方向に二つの固定穴４４が距離を置いて凹設してある。
図１に示すように、前記固定穴４４に円盤付き軸４５を合うと、前記調整ナット４０が手振りアーム３ａの枢着穴３ｅに位置決めされる。
【００１８】
図１と図２に示すように、圧力均一用パッキン５０は、高剛性なパッキンであって、弾性子２０と調整ナット４０との間に設けられ、調整ナット４０をねじ込んだ場合には、弾性子２０の全ての箇所に加えられる緊迫力が均一になる。
【００１９】
図１と図２に示すように、規制リング６０は、リング形状を呈するパッキンであって、調整ナット４０と圧力均一用パッキン５０との間に設けられる。
図７と図８に示すように、調整ナット４０の前端にある当接端面４２に応じて当接平面６１が設けてあり、前記欠け口４３に応じてラグ６２が六つ設けてある。ラグ６２の末端を欠け口４３に湾折したと、調整ナット４０が位置決めされる。
【００２０】
次に、図２を参照しながら本考案の使用方法を詳細に説明する。
まず、駆動ブッシュ３０の末端に設けれた外ねじ３２１に調整ナット４０を螺合することにより、駆動具３の爪車３ｂと、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０となどの部材を一体化し、さらに調整ナット４０をねじ込むことによって発生する、駆動具３に対する緊迫力が、圧力均一用パッキン５０により弾性子２０に圧力を均一に加える。
そうすると、軸方向の変形による押え力を必要負荷のトルクに設定することができる。
【００２１】
また、それらの部材が一体に締付けらるので、駆動具３の爪車３ｂの端面の歯付きリング１０が駆動ブッシュ３０の傘形状歯部３１１に合わせられる。
図２と図９と図１０に示すように、弾性子２０の弾力を増加すると、歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との接触している側面における摩擦力が増加する。
そのため、駆動具３の爪車３ｂにより大きいトルクを伝達しないと摺動できなくなり、逆に弾性子２０の弾力を低下すると、より小さいトルクを伝達することで摺動が可能になる。
伝動軸４の出力端の負荷プーリー２のロードが設定されたトルクをオーバーする場合には、手振りアーム３ａに駆動される爪車３ｂが相対的に摺動するのでオーバーロードを回避することができる。
【００２２】
このように伝動中にオーバーロードをしない場合には、爪車３ｂと、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０等が緊迫されて一体になる。
そのため、手振りアーム３ａにある爪車３ｂと戻り止め３ｃとの方向転換操作により、図９に示すように、二つの止め肩部３１１Ｂ，１２が互いに垂直に押付けて正方向に回転するようになる。
又は、図１０に示すように、歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との斜面３１１Ａ，１１が互いに押付けて逆方向に回転するようになる。
このように、手振りアーム３ａを快速に振って伝動軸４を駆動することにより、負荷プーリー２に巻かれたチェーン６とフック６ａとを移動して対象物を昇降することができる。
【００２３】
また、伝動中にオーバーロードした場合には、互いに合う歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との斜面３１１Ａ，１１が互いに押し寄せて止め肩部３１１Ｂ，１２を超えて別の斜面３１１Ａ，１１に入って金属の衝突音を発生する。
そうすると、作業者はクレーンがオーバーロードであることを認識することができる。
【００２４】
また、本考案の手振りアーム３ａと伝動軸４との間に設けられる、爪車３ｂの歯付きリング１０と、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、調整ナット４０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０等の部材から構成されるものは、「オーバーロード防止」の作業モードで対象物を吊り上げる。
しかし、本考案は、「非オーバーロード防止」の作業モードに簡単に調整することができる。すなわち、本考案の規制リング６０の前記欠け口４３に湾折されたラグ６２の末端を前記欠け口４３から退出させると、調整ナット４０に対する規制が解除される。
そうすると、オーバーロード状態であっても、対象物を吊り上げることができて、その調整作業が極めて容易である。
【００２５】
次に、図１１と図１２を参照しながら本考案の手引き式のクレーンの構成を詳細に説明する。
本考案の手引き式のクレーンは、二つの側板１と、負荷プーリー２と、駆動具７と、伝動軸４と、ギア減速機構５となどの部材を含み、駆動具３の手動スプロケット７ａとリンクベルト７ｂとによって伝動軸４を駆動することにより、負荷プーリー２に巻かれるチェーン６とフック６ａとが移動されて対象物を昇降することができる。
この部分の構成は従来のものと同じなので、説明を省略する。
本考案の特徴は、従来の手引き式のクレーンと同様のように、主に、駆動具７の手動スプロケット７ａの側面の両側に、歯付きリング１０と、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、調整ナット４０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０と、をそれぞれ組付けて構成した構造にある。
【００２６】
図１２に示すように、ボルトやリベット（図示せず）により、歯付きリング１０と、駆動具７の手動スプロケット７ａとを一体に結合する。手動スプロケット７ａと歯付きリング１０とに駆動ブッシュ３０の軸方向にある中空ネック軸３２を挿通して、弾性子２０と圧力均一用パッキン５０と規制リング６０とを手動スプロケット７ａの他側面に順次に設ける。最後に、同様のように、駆動ブッシュ３０の末端に設けられた外ねじ３２１に調整ナット４０をねじ込むことにより、駆動具７の手動スプロケット７ａと、弾性子２０と、駆動ブッシュ３０と、圧力均一用パッキン５０と、規制リング６０等を一体化する。
調整ナット４０をねじ込むことによって発生する、駆動具７の手動スプロケット７ａに対する軸方向の緊迫力は、圧力均一用パッキン５０により弾性子２０に圧力を均一に加える。
そうすると、軸方向の変形による押え力を必要負荷のトルクに設定することができる。
また、それらの部材が一体に締付けらるので、駆動具７の手動スプロケット７ａの端面にある歯付きリング１０が駆動ブッシュ３０の傘形状歯部３１１に合わせられる。
図１２に示すように、弾性子２０の弾力を増加すると、歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との接触している側面における摩擦力が増加するようになり、手動スプロケット７ａにより大きいトルクを伝達しないと摺動できず、逆に、弾性子２０の弾力を低下すると、より小さいトルクを伝達することで摺動が可能になる。
伝動軸４の出力端の負荷プーリー２のロードが設定されたトルクをオーバーする場合には、リンクベルト７ｂに駆動される手動スプロケット７ａが相対的に摺動してオーバーロードを回避する。
【００２７】
又、このように、伝動しているときにオーバーロードしない場合には、図９に示すように、止め肩部３１１Ｂ，１２が互いに垂直に押付けて正方向に回転するようになる。
又、図１０に示すように、歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との斜面３１１Ａ，１１が互いに押付けて逆方向に回転するようになる。
このように、リンクベルト７ｂを引いて伝動軸４を駆動することにより、負荷プーリー２に巻かれたチェーン６とフック６ａとを移動して対象物を昇降することができる。
【００２８】
又、伝動しているときにオーバーロードした場合には、上記と同様に互いに合う歯付きリング１０と傘形状歯部３１１との斜面３１１Ａ，１１が互いに押し寄せて止め肩部３１１Ｂ，１２を超えて別の斜面３１１Ａ，１１に入って金属の衝突音を発生する。そうすると、作業者はクレーンがオーバーロード状態にあることを認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の実施例１の一部の分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例１の一部の組合状態の拡大断面図である。
【図３】本考案の駆動具の歯付きリングの正面図である。
【図４】本考案の駆動具の歯付きリングの一部の側面図である。
【図５】本考案の駆動ブッシュの傘形状歯部の正面図である。
【図６】本考案の駆動ブッシュの傘形状歯部の一部の側面図である。
【図７】本考案の規制リングと調整ナットとの分解斜視図である。
【図８】本考案の規制リングに調整ナットを嵌合した状態の斜視図である。
【図９】本考案の駆動具に駆動ブッシュを合わせて正方向に伝動している状態を示す概略図である。
【図１０】本考案の駆動具に駆動ブッシュを合わせて逆方向に伝動している状態を示す概略図である。
【図１１】本考案の実施例２の一部の分解斜視図である。
【図１２】本考案の実施例２の一部の組合状態の拡大断面図である。
【図１３】従来の手振り式クレーンの構造を示す概略図である。
【図１４】従来の手引き式クレーンの構造を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３０】
１        側板
２        負荷プーリー
３        駆動具
５        ギア減速機構
３ａ      振りアーム
３ｂ      爪車
３ｃ      戻り止め
３ｅ      枢着穴
６        チェーン
６ａ      フック
４        伝動軸
７        駆動具
７ａ      手動スプロケット
７ｂ      リンクベルト
８        爪車
８ａ      戻り止め
１０      歯付きリング
１１      斜面
１２      止め肩部
１３      収容空間
２０      弾性子
３０      駆動ブッシュ
３１      止め円盤
３２      中空ネック軸
４０      調整ナット
４１      ねじ穴
４２      当接端面
４３      欠け口
４４      固定穴
４５      円盤付き軸
５０      圧力均一用パッキン
６０      規制リング
６１      当接平面
６２      ラグ
３１１    傘形状歯部
３１１Ａ  斜面
３１１Ｂ  止め肩部
３２１    外ねじ
【図１】
0003132170.tif 000003
【図２】
0003132170.tif 000004
【図３】
0003132170.tif 000005
【図４】
0003132170.tif 000006
【図５】
0003132170.tif 000007
【図６】
0003132170.tif 000008
【図７】
0003132170.tif 000009
【図８】
0003132170.tif 000010
【図９】
0003132170.tif 000011
【図１０】
0003132170.tif 000012
【図１１】
0003132170.tif 000013
【図１２】
0003132170.tif 000014
【図１３】
0003132170.tif 000015
【図１４】
0003132170.tif 000016