【事件の表示】
　特願２０１１−５２５３０１「携帯型ＧＰＳ対応装置を自動車内で接続および動作させるためのシステムおよび方法」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年　３月１１日国際公開，ＷＯ２０１０／０２８１４１，平成２４年　１月２６日国内公表，特表２０１２−５０２２５９〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願の発明
　本願は，２００９年（平成２１年）　９月　３日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２００８年（平成２０年）　９月　３日，米国）を国際出願日とする特許出願であって，平成２６年　３月１９日付けで拒絶査定（発送日：平成２６年　３月２５日）がなされ，この査定を不服として，平成２６年　７月２５日に本件審判が請求されると同時に，手続補正がなされた。
　そして，平成２７年　５月　７日付けで当審において拒絶理由が通知（発送日：平成２７年　５月１２日）され，その応答期間内である平成２７年１０月２６日付けで意見書及び手続補正書が提出されたところである。
　この出願の請求項１〜２４に係る発明は，平成２７年１０月２６日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１〜２４に記載された事項により特定されるものと認められるところ，その請求項１９に係る発明（以下，「本願発明」という。）は，次のとおりのものである。
「【請求項１９】
　ナビゲーション情報を電子装置のユーザに提供するための方法であって，
　ＧＰＳ対応移動装置の存在を自動的に検出して，該ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立すること，
　ユーザインタフェースを通じて前記電子装置のユーザからナビゲーション情報を要求する入力情報を受信すること，
　前記受信した入力情報を通信インタフェースを通じてＧＰＳ対応移動装置に送信すること，
　前記通信インタフェースを通じて前記ＧＰＳ対応移動装置からのナビゲーション情報を前記電子装置で受信すること，
　前記ＧＰＳ対応移動装置の方向を感知すること，
　前記受信したナビゲーション情報を前記電子装置のディスプレイに表示すること，
　前記方向に応じて，表示される情報の方向を調整すること，
を備える方法。」
２．刊行物とその記載事項　
（１）平成２７年　５月　７日付けの当審における拒絶の理由で引用された本願の優先権主張の日前に頒布された刊行物である特開２００８−３０９３号公報（以下，「引用例１」という。）には，「携帯情報通信装置，該携帯情報通信装置とともに用いる外部出力ユニット又は入出力ユニット，該携帯情報通信装置を中核とする車載情報通信システム及び該車載情報通信システムに情報を提供する道路交通情報提供システム」に関し，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【技術分野】
【０００１】
  本発明は，ＧＰＳ機能を有する携帯電話機などの携帯情報通信装置，該携帯情報通信装置とともに用いる外部出力ユニット又は入出力ユニット，該携帯情報通信装置を中核とする車載情報通信システム及び該車載情報通信システムに情報を提供する道路交通情報提供システムに関わる。」
・「【０００４】
　さて，自位置地図画像やナビゲーション画像をディスプレイに表示するナビゲーション機能は，自動車の現在位置や目的地への最適経路を表示するカーナビゲーション用のニーズが高い。ところが，一般に，携帯電話機は，携帯性を重視するため付属ディスプレイの画面が小さいため，ナビゲーション機能付き携帯電話機の付属ディスプレイに表示されている地図情報を閲覧する際には，該携帯電話機を手に持って顔前に保持する必要がある。このため，運転手自身がナビゲーション画面を閲覧しながら運転することには多大な危険が伴う。
　実際，現在の日本の道路交通法では，自動車や原動機付自転車の運転者が走行中に，携帯電話等を手で保持して通話したり，メールの送受信等のために画像表示用装置を手で保持して注視したりすることが禁止されている。このような理由から，ナビゲーション機能付き携帯電話機に対してカーナビゲーション用サービスを提供している通信会社が当該サービスを「助手席ナビ」と銘打っていることに象徴されるように，ナビゲーション機能付き携帯電話機をカーナビゲーション用に使用する場合には，操作や地図画像の読み取りは，運転者ではなく同乗者が行うことが前提となる。
【０００５】
　しかしながら，同乗者が乗車している場合，当該同乗者が道路マップを確認しながら運転手に経路指示を行うことも可能であるため，カーナビゲーション用のニーズは運転手が単独で運転している場合の方が高い。このため，カーナビゲーション機能の支援を受けて自動車を運転することを希望する運転手は，仮に，自動車の所有者がナビゲーション機能付き携帯電話機を所有していたとしても，別途，画面が大きいため，そこに表示される自位置地図画像やナビゲーション画像を見ながら運転しても危険が伴わず，また，道路交通法でも禁止されていない車載型のカーナビゲーション装置を搭載することになる。この結果，当該自動車の運転手は，同様の機能を有する装置に二重投資を行うことになり，結果として少なくとも一方の稼働率の低下をもたらすため，資源の効率的な利用の観点からも好ましくない。
【０００６】
　このような「不合理な二重投資」と「非効率的な資源利用」は，ナビゲーション機能付き携帯電話機を車載型のカーナビゲーション装置として転用できれば解消されるが，それの目的に関連性のある技術が，特許文献２で開示されている。すなわち，特許文献２では，携帯電話とＰＤＡ（Personal Digital Assistants）を一体化した新型携帯端末（以下，新端末と略記する）のモニターを前面のダッシュボード上からドライバーの方に向けて横に据え，新端末を新型のカーナビに変えてしまう据え付け装置を開示しており，その際，着脱式のプラスチックフィルムの拡大鏡をドライバーの視線とほぼ直角に据えたモニター面と平行状態に設けることによって，新端末のモニターをカーナビモニター並に拡大してみせることが提案されている。
【０００７】
　しかしながら，一般に車載型のカーナビゲーション装置のディスプレイ画面の寸法は，通常，７インチワイドサイズ程度以上であるのに対して，携帯電話機のディスプレイ画面の寸法は，せいぜい大きくても２．５インチ程度である。したがって，仮に，携帯電話機を特許文献２に開示されている据え付け装置とともに使用してカーナビモニタ並に拡大しようとすると，拡大鏡は縦横比で２〜３倍以上の拡大能を有さなければならないが，これは光学的な手段では物理的に不可能である。
【０００８】
　したがって，特許文献２に開示されている据え付け装置を適用するとすれば，このよう
な携帯端末はＰＤＡまたはＵＭＰＣ（Ultra-Mobile ＰＣ）のように，ディスプレイ画面サイズがもともと４インチ程度であるものに限定される。しかも，特許文献２のような光学的な拡大の場合，運転手の視点の位置によって地図画像が歪んだり，あるいは全く認識できなくなったりするという問題がある。」
・「【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
　本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり，ＧＰＳ機能付き携帯情報通信装置，特に携帯電話機やＰＨＳ（Personal Handy-phone System）のようなパームサイズかそれ以下のサイズであるＧＰＳ機能付き携帯情報通信装置をカーナビゲーション用に使用できるようにし，しかも，その際の操作や地図画像の読み取りを運転者自身が行うことができるようにすることを目的とする。」
・「【発明の効果】
【００３７】
　本発明の携帯情報通信装置，該携帯情報通信装置用外部出力ユニット又は入出力ユニット，及び該携帯情報通信装置を中核とする車載情報通信システムによれば，インターフェース手段Ａ１に外部ディスプレイ手段を含む周辺装置，又は，外部ディスプレイ手段が接続される周辺装置を接続することにより，該外部ディスプレイ手段に自位置地図画像又はナビゲーション画像を表示することができる。このため，十分大きな画面サイズ（７インチワイドサイズ程度以上）を有する外部ディスプレイ手段を選択の上，該外部ディスプレイ手段を含む周辺装置，又は，該外部ディスプレイ手段が接続される周辺装置を，該外部ディスプレイ手段に表示された自位置地図画像が車両の運転席から視認可能であるような範囲に搭載することにより，運転者自身が操作・閲覧できるカーナビゲーション機能を実現することができる。
　しかも，この際，ＧＰＳ信号の受信機能や，自位置地図画像又はナビゲーション画像の表示信号を生成する画像処理機能は，携帯情報通信装置側にだけ保持されるため，ナビゲーション機能付き携帯電話機と車載ナビゲーション装置の双方を保有する場合のような「不合理な二重投資」と「非効率的な資源利用」の問題は生じない。また，画像の拡大はデジタル信号の処理によって行われるため，光学的な拡大の場合のように画像の拡大比に制約はない。」
・「【００４８】
（第１の実施形態）
　図１は，本発明に係る携帯情報通信装置，携帯情報通信装置用外部入出力ユニット，及び両者を接続することによって構成した車載情報通信システムの一実施形態の構成及び機能を説明するためのブロック図であり，特に，該携帯情報通信装置が携帯電話機である場合について説明している。
【００４９】
　この実施形態においては，携帯電話機1は，それ単独として，音声通話用，データ通信・処理用，ナビゲーション用，テレビ放送番組の視聴用，及び，画像データ及び／又は音声データの保存・再生用として使用することができ，音声通話以外の用途で使用する場合には，各種の画像が，付属ディスプレイパネルであるＬＣＤ（Liquid Crystal Display）パネル15Aに表示される。
　以下では，ＬＣＤパネル15AはＱＶＧＡサイズの画面解像度を有し，通常は縦長画面（水平画素数×垂直画素数＝240×320画素）で使用するものとして説明するが，それ以外の解像度であってもよい。」
・「【００５９】
　次に，携帯電話機1がナビゲーション用に使用される場合，共用アンテナ113Aで受信したＧＰＳ信号は，共用器113D，ＧＰＳダウンコンバータ113B及びＡＤ／ＤＡ変換部２_113Cを経由することによりデジタルＧＰＳ信号に変換され，バス19を経由して中央演算回路10Aに送信される。中央演算回路10Aでは，フラッシュメモリ14Aに格納されたプログラムに基づいて該デジタルＧＰＳ信号を処理することにより自らの現在位置を算出し，自位置情報を含むデジタル信号（以下，自位置デジタル信号と略記する）を生成する。そして，該自位置デジタル信号は，［００５５］で説明したようなプロセスを経て，最終的には，インターネット5に接続した道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53においてデジタル信号として受信される。
【００６０】
　道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53は，受信したデジタル信号に含まれる自位置情報に基づき，携帯電話機1の現在位置を含む地図情報データファイルを選択し，デジタル信号に変換の上，インターネット5に送信する。携帯電話機1の中央演算回路10Aは，［００５７］で説明したようなプロセスを経て前記地図情報データファイルを取得し，算出した自位置情報と合わせて，自位置地図画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信し，最終的に，ＬＣＤパネル15Aに自位置地図画像が表示される。
【００６１】
　道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53は，携帯電話機1を保持するユーザー自身，又は，携帯電話機1を搭載した車両が移動した場合でも，携帯電話機1から頻繁に地図情報データファイルの送信要求を受けないように，一度にＬＣＤパネル15Aに表示できる地域範囲より広い地域範囲をカバーする地図情報データファイルを送信する。このため，該地図情報データファイルの本来解像度は，自ずとＬＣＤパネル15Aの画面解像度よりも大きくなり，中央演算回路10Aは，この高解像度地図画像に自位置情報を重畳した高解像度自位置地図画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信し，グラフィックコントローラ10Bは該高解像度自位置地図画像を記述するビットマップデータを一旦ＶＲＡＭ_10Cに書き込んだ上で，ＬＣＤパネル15Aの画面解像度と同じ解像度を有する画像を記述するビットマップデータをＶＲＡＭ_10Cから切り出し，ＬＣＤドライバ10Bに送信する。
　この際，表示される地図画像は，ジョグキーの操作によって画面がスクロールされるだけではなく，自動表示モードにおいては，中央演算回路10Aが，ユーザー又は車両の移動に合わせて描画命令を更新し続けることにより，携帯電話機1の現在位置が常にＬＣＤパネル15Aの中央部に位置するように自動的にスクロールされる。
【００６２】
　図３は，本発明に係る携帯情報通信装置の一実施形態の付属ディスプレイパネル（図１におけるＬＣＤパネル15A）に表示される自位置地図画像を説明するためのイメージ図である。
　この実施形態においては，携帯電話機1の現在位置は図中央の矢印によって示されているが，携帯電話機1を保持するユーザー自身，又は，携帯電話機1を搭載した車両が矢印方向に移動した場合，［００６１］で説明した機能により，該矢印は常に画面の中央部に位置するように，地図画像は上方から下方にスクロールする。
　なお，図３では，付属ディスプレイパネル（図１においてはＬＣＤパネル15A）に自位置地図画像が画面全体に表示される例を示しているが，必要に応じて画面の上部・下部にメニュー等を表示する例も可能である。
【００６３】
　一方，携帯電話機1の中央演算回路10Aは，道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53がインターネット5に送信する道路交通情報を含むデータファイル（以下，道路交通情報データファイル）を，［００６０］で説明したようなプロセスを経て取得し，前記地図情報データファイルとともに処理して，例えば，自位置地図画像に渋滞状況を重畳して表示する地図画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信する。あるいは，前記道路交通情報データファイルを処理して，例えば，渋滞状況を説明する音声のデジタル音声信号をＣＯＤＥＣ_18Cに送信する。
【００６４】
　また，本実施形態の携帯情報通信装置によれば，ユーザーがキー操作部16Aを操作し，目的地を特定するキャラクタデータを入力することにより，以下で説明するプロセスを経て，自らの現在位置から目的地までの最適経路に関する情報を自位置地図画像に重畳して表示するナビゲーション画像がＬＣＤパネル15Aに表示されるとともに，最適経路を案内する音声がスピーカ18Bから出力される。
【００６５】
　すなわち，キー操作部16Aで入力されたキャラクタデータはキー入力コントローラ16Bでデジタル信号に変換され，さらに，中央演算回路10Aで，目的地情報とユーザーエージェント情報を伴うデジタル信号に変換され，［００５９］で説明したようなプロセスを経て，最終的にはインターネット5に接続した道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53でデジタル信号として受信される。
　一方，道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53は，受信したデジタル信号に含まれる目的地情報，及び直近に携帯電話機1から受信した自位置情報に基づき，該自位置と該目的地を含むエリアの渋滞情報等の道路交通情報を含むデジタル信号をインターネット5に送信する。携帯電話機1の中央演算回路10Aは，［００６０］で説明したようなプロセスを経て前記道路交通情報を取得し，該道路交通情報と，自位置情報及び目的地情報とに基づいて，自らの現在位置から目的地までの最適経路を算出する。その上で，該最適経路を自位置地図画像に重畳したナビゲーション画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信するとともに，該最適経路を案内する音声のデジタル音声信号を生成して，ＣＯＤＥＣ_18Cに送信する。
【００６６】
　なお，本実施形態では，目的地情報はキー操作部16Aによってキャラクタデータとして入力されるものとしたが，それ以外にも，以下のような方法によって入力することができる。すなわち，例えば，ＬＣＤパネル15Aに目的地の選択肢を表示させた上で，キー操作部16Aにおいてポインティング機能を担うジョグキーを操作することにより該選択肢の中から目的地を選択したり，ＬＣＤパネル15Aに目的地を含む地図画像を表示させた上で，ジョグキーを操作することにより地図中の地点を目的地として指定したりすることができる。また，フラッシュメモリ14Aに音声認識用のプログラムを格納し，さらに，中央演算回路10Aとして必要な音声データ処理能力を有するものを採用することにより，目的地情報をマイクロホン18Aによって音声データとして入力することも可能である。」
・「【００７５】
　以上が，携帯電話機1をそれ単独として使用する場合の機能の概略であるが，携帯電話機1は，外部入出力ユニット3と接続するための外部接続端子部Ａ_13Dを備えており，外部入出力ユニット3を車両に搭載した上で，携帯電話機1側の外部接続端子部Ａ_13Dと，外部入出力ユニット3側のインターフェース部Ｂ_33を構成する外部接続端子Ｂ_33Dとを接続ケーブル2を介して接続することにより，携帯電話機1と外部入出力ユニット3を一体的な車載情報通信システムとして動作させることができるようになる。
　なお，ここで外部接続端子部Ａ_13Dは，「特許請求の範囲」でいうところのインターフェース手段Ａ１，インターフェース手段Ａ２，インターフェース手段Ａ３，インターフェース手段Ａ４及びインターフェース手段Ａ５の共通の端子である。また，インターフェース部Ｂ_33は，「特許請求の範囲」でいうところのインターフェース手段Ｂ１，インターフェース手段Ｂ２，インターフェース手段Ｂ３，インターフェース手段Ｂ４，インターフェース手段Ｂ５及びインターフェース手段Ｂ６を一体的に構成したものである。
【００７６】
　図４は，本発明に係る携帯情報通信装置と携帯情報通信装置用外部入出力ユニットとを接続することによって構成した車載情報通信システムの一実施形態の構成を説明するための外観図であり，特に，該携帯情報通信装置が携帯電話機である場合について説明している。
【００７７】
　また，図５は，本発明に係る携帯情報通信装置と携帯情報通信装置用外部入出力ユニットとを接続することによって構成した車載情報通信システムの一実施形態と，インターネットに接続されたウェブサーバとの間での情報のやり取り，特に道路交通情報提供システム用のウェブサーバとの間での情報のやり取りを説明するとともに，本発明に係る道路交通情報提供システムの一実施形態の機能を説明するための説明図である。
【００７８】
　この実施形態においては，自動車のダッシュボード4の運転手側側面に，天面に外部ＬＣＤタッチパネル356を配置し，該天面における外部ＬＣＤタッチパネル356の額縁部に外部キー操作部361を配備した筐体がはめ込まれており，また，該筐体の周囲には，外部マイクロホン38A及び外部スピーカ38Bが配置されている。さらに，該筐体の内部にはＨＤＤ_34，及び，インターフェース部Ｂ_33，ＴＭＤＳ（Transition Minimized Differential Signaling）レシーバ35D，外部ＬＣＤドライバ35B，外部ＣＯＤＥＣ_38C，インターフェース部Ｃ_39といった，各種のインターフェース回路及び制御回路（いずれも図４には表示していない）が納められており，それら構成要素は図１に示す通りに接続されている。
【００７９】
　一方，ダッシュボード4の内部に埋め込まれている該筐体の側面又は底面には外部接続端子部Ｂ_33Dが設けられており，外部接続端子部Ｂ_33Dと，ダッシュボード4の天面に設けられた携帯電話機1を挿入するための挿入口33D1の底部とは，接続ケーブル2で接続されている（図４には表示していない）。このため，携帯電話機1を挿入口33D1に挿入し，携帯電話機１側の外部接続端子部Ａ_13Dと外部入出力ユニット3側の外部入出力端子部Ｂ_33Dとを接続ケーブル2を介して接続することにより，一体的な車載情報通信システムとして機能するようになる。」
　
・「【００８２】
　さて，作動中の携帯電話機1と作動中の外部入出力ユニット3とを接続した場合，作動中の携帯電話機1を外部入出力ユニット3に接続し，外部入出力ユニット3を起動させた場合，あるいは携帯電話機1を作動中の外部入出力ユニット3に接続し，携帯電話機1を起動させた場合に，携帯電話機1の中央演算回路10Aは，外部入出力ユニット3から，外部入出力ユニット3が接続していることを検知する信号（以下，接続検知信号と略記する），及び外部ＬＣＤタッチパネル356の画面解像度データを，外部接続端子部Ｂ_33D，接続ケーブル2，外部接続端子部Ａ_13D及びバス19を経由して受信する。
【００８３】
　そして，携帯電話機1の中央演算回路10Aが前記接続検知信号を受信した場合，中央演算回路10Aは，携帯電話機1と外部入出力ユニット3から構成される車載情報通信システムがどのような目的・状況で使用されるかに応じて，様々の解像度（ただし，いずれの場合もＬＣＤパネル15Aの画面解像度より大きい）を有する画像の描画命令を生成し，グラフィックコントローラ10Bに対して送信する。また，中央演算回路10Aは，上記の描画命令とともに，ＶＲＡＭ_10Cから切り出したビットマップデータを，ＬＣＤドライバ15Bに送信する替わりに，ＴＭＤＳトランスミッタ13Aに送信するように命令する送信命令を生成し，該送信命令をグラフィックコントローラ10Bに送信する。
【００８４】
　グラフィックコントローラ10Bは，中央演算回路10Aから受信した描画命令に基づき，十分に大きい論理解像度を有する仮想画面上においてビットマップデータを生成しＶＲＡＭ_10Cに書き込む。さらに，グラフィックコントローラ10Bは，中央演算回路10Aから入手した外部ＬＣＤタッチパネル356の画面解像度データに基づき，外部ＬＣＤタッチパネル356の画面解像度と同じ解像度を有し，外部ＬＣＤタッチパネル356の画面に表示される画像を記述するビットマップデータをＶＲＡＭ_10Cから切り出す。その上で，中央演算回路10Aから受信した送信命令に基づき，該ビットマップデータをＴＭＤＳトランスミッタ13Aに送信し，ＴＭＤＳトランスミッタ13Aは，該ビットマップデータを，外部接続端子部Ａ_13Dを経由して外部入出力ユニット3のインターフェース部Ｂ_33にＴＭＤＳ伝送方式で送信する。
【００８５】
　なお，本実施形態においては，携帯電話機1から外部入出力ユニット3とへのビットマップデータの転送は，ＴＭＤＳ伝送方式で行われるが，それ以外に，デジタルＲＧＢ，ＬＶＤＳ（Low Voltage Differential Signaling）（又はＬＤＩ（ＬＶＤＳ Display Interface））及びＧＶＩＦ（Gigabit Video InterFace）などの伝送方式で転送することも可能である。
【００８６】
　最後に，外部入出力ユニット3においては，インターフェース部Ｂ_33で受信・転送されたビットマップデータをインターフェース部Ｃ１_35で受け入れて，ＴＭＤＳレシーバ35Dにおいて必要な処理を行った上で外部ＬＣＤタッチパネル356に送信し，結果として，外部ＬＣＤタッチパネル356の画面において，その画面解像度に対応した解像度を有する画像，したがってＬＣＤパネル15Aの画面解像度より大きい解像度を有する高解像度画像が表示される。」
　
・「【００８８】
　次に，車載情報通信システムがカーナビゲーション用に使用される場合には，道路交通情報提供システム用のウェブサーバ53から受信する地図情報データファイルの本来解像度は，［００６１］で述べた理由により，外部ＬＣＤタッチパネル356の画面解像度よりも大きい。このため，中央演算回路10Aは，高解像度自位置地図画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信し，グラフィックコントローラ10Bは，該高解像度自位置地図画像を記述するビットマップデータを一旦ＶＲＡＭ_10Cに書き込んだ上で，外部ＬＣＤタッチパネル356の画面解像度と同じ解像度を有する画像を記述するビットマップデータをＶＲＡＭ_10Cから切り出し，ＴＭＤＳトランスミッタ13Aに送信する。
【００８９】
　図６は，本発明に係る携帯情報通信装置と携帯情報通信装置用外部入出力ユニットとを接続することによって構成した車載情報通信システムの一実施形態において，該外部入出力ユニットのディスプレイ画面（図１及び図４における外部ＬＣＤタッチパネル356）に表示される自位置地図画像を説明するためのイメージ図である。
　この実施形態においても，携帯電話機1の現在位置は図中央の矢印によって示されているが，携帯電話機1を保持するユーザー自身，又は，携帯電話機1を搭載した車両が矢印方向に移動した場合，［００６１］で説明したのと同様のメカニズムにより，該矢印は常に画面の中央部に位置するように，地図画像は上方から下方にスクロールする。
　図３と比較すれば明らかなように，外部ＬＣＤタッチパネル356には，ＬＣＤパネル15Aに表示されるよりも広い地域範囲をカバーする地図画像が表示されている。また，外部ＬＣＤタッチパネル15Aとして，その物理的サイズ自体も十分に大きいものを選択することにより，車両の運転手の視認性もさらに向上させることができる。」
・「【００９１】
　さて，本実施形態における外部入出力ユニット3は，パネルの表面を接触することによってデータを入力できるタッチパネル機能を有する外部ＬＣＤタッチパネル356を備えており，さらに，外部ＬＣＤタッチパネル356の外縁部にはキー操作によって画面の切り替え等を行うことのできる外部キー操作部361が配備されている。これにより，ユーザーは，外部キー操作部361の操作，及び外部ＬＣＤタッチパネル356の接触操作によってデータを入力することができ，該入力データは，インターフェース部Ｂ_33，外部接続端子部Ａ_13D及びバス19を経由して中央演算回路10Aに送信される。
　なお，携帯電話機1の中央演算回路10Aが，前記接続検知信号を受信した場合，中央演算回路10Aは，キー入力コントローラ16Bに対して，携帯電話機1のキー操作部16Aからの入力信号は受け付けず，外部入出力ユニット3の外部ＬＣＤタッチパネル356又は外部キー操作部361からの入力信号だけを受け付けるようにする入力元指示信号を出力する。
【００９２】
　本実施形態の車載情報通信システムがこのような機能を有するため，ユーザーは，車両の運転中であっても，道路交通法で禁止されているような携帯電話機1のキー操作部16Aの操作を行わずに，外部ＬＣＤタッチパネル356又は外部キー操作部361を操作することによって目的地を特定するデータを入力することができる。これにより，中央演算回路10Bは，［００６５］で説明したようなプロセスを経て，ナビゲーション画像の描画命令をグラフィックコントローラ10Bに送信し，さらに［００８４］，［００８６］及び［００８８］で説明したようなプロセスを経て，最終的には，外部ＬＣＤタッチパネル356に高解像度ナビゲーション画像が表示される。」
・「【００９６】
　また，これらの外部音声入出力機能を用いることにより，［００６４］及び［００６５］で説明したような最適経路の音声案内を外部スピーカ38Bから出力することができ，また，［００６６］で説明したような目的地情報の音声入力を外部マイクロホン38Aを用いて行うことができる。」
・段落【００９１】，【００９２】の記載事項から，外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル部３５６又は外部キー操作部３６１を操作することによってユーザーから目的地を特定するデータ等の入力信号を受け付けること，及び，前記受け付けた入力信号をインターフェース部Ｂ＿３３を経由して携帯電話機１の中央演算回路１０Ａに送信することが理解できる。
・段落【００８３】，【００８４】，【００８６】，【００８８】，【００９２】の記載事項から，インターフェース部Ｂ＿３３を経由して携帯電話機１からの自位置地図画像又はナビゲーション画像を外部入出力ユニット３で受信すること，及び，前記受信した自位置地図画像又はナビゲーション画像を外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル３５６に表示することが理解できる。
　これらの事項及び図示内容を総合すると，引用例１には，以下の発明（以下，「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「自位置地図画像又はナビゲーション画像を運転者自身が外部入出力ユニット３で視認可能にするための方法であって，
　携帯電話機１の中央演算回路１０Ａは外部入出力ユニット３が接続していることを検知して，携帯電話機１と外部入出力ユニット３とを一体的な車載情報通信システムとして機能させていること，
　外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル部３５６又は外部キー操作部３６１を操作することによってユーザーから目的地を特定するデータ等の入力信号を受け付けること，
　前記受け付けた入力信号をインターフェース部Ｂ＿３３を経由して携帯電話機１の中央演算回路１０Ａに送信すること，
　前記インターフェース部Ｂ＿３３を経由して前記携帯電話機１からの自位置地図画像又はナビゲーション画像を前記外部入出力ユニット３で受信すること，
　前記受信した自位置地図画像又はナビゲーション画像を前記外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル３５６に表示すること，
を備える方法。」
（２）同じく当審における拒絶の理由で引用された本願の優先権主張の日前に公開された国際公開第２００８／０７９８９１号（以下，「引用例２」という。）には，「リモートディスプレイ再現システム及び方法」に関し，図面とともに次の事項が記載されている（ここで，｛｝内は，引用例２の対応特許文献である特表２０１０−５１４６０４号公報の記載を参照した訳である。下線は当審で付与した。）。
・「 [0045] In-vehicle control system 106 generally includes a communication device 120, a data processing system 122, a display driver 124, a user interface 126, an audio input device 128, an audio output device 130, an output display 108, and a memory device 132. 
[0046] Communication device 120 is generally configured to establish communication link 118 with remote source 116. In one exemplary embodiment, in-vehicle control and media system 106 may establish a wireless communication link such as with Bluetooth communications protocol, an IEEE 802.11 protocol, an IEEE 802.16 protocol, a cellular signal, a Shared Wireless Access Protocol-Cord Access (SWAP-CA) protocol, a wireless USB protocol, or any other suitable wireless technology. 」
｛［００４５］
　
車載制御システム１０６は一般に，通信装置１２０，
を含む。
［００４６］
　
通信装置１２０は一般に，リモートソース１１６との通信リンク１１８を確立する
例えばBluetooth通信プロトコル
等任意の適した無線テクノロジによって，無線通信リンクを確立する。
・「 [0056] According to an exemplary embodiment, remote source 116 may be any suitable remote source that includes a transceiver and is able to interface with in-vehicle control system 106 over communications link 118 (either wireless or wired). In various exemplary embodiments, remote source 116 may be one or more of a mobile phone 144, a personal digital assistant (PDA) 146, a media player 148, a personal navigation device (PND) 150, a pager 152, a remote server 154 that may be coupled to the Internet, or various other remote sources. Remote source 116 may have a storage device, one or more processing devices, and one or more communications devices. According to an exemplary embodiment, remote source 116 is a global positioning system capable remote source. According to various exemplary embodiments, remote source 116 may connect to the Internet or any other remote source with a first communications device while communicating with the control system using a second communications device.
[0057] Referring to FIG. 5, according to an exemplary embodiment, in-vehicle control system 106 is shown replicating the display of remote source 116 on output display 108. Remote source 116 is shown as a PDA or PND resting in supporting arm 502, wherein in- vehicle control system 106 may be configured to communicate wirelessly with remote source 116. Remote source 116 may be a GPS-capable remote source configured to access navigational data and to use this navigational data to at least partially generate a image that may be shown on remote display 501. The in-vehicle control system 106 may establish a communications link with remote source 116, initiate a bitmap replication mode, receive bitmaps from remote source 116, and display the received bitmap on output display 108.」
｛［００５６］
　一実施例によれば，
リモートソース１１６は，送受信機を含む任意の適切なリモートソースであってよく，通信リンク１１８（無線又は有線のいずれか）を介して車載制御システム１０６と連動することができる。
リモートソース１１６は，インターネット又は他の様々なリモートソースに接続可能な１つ以上の携帯電話１４４，携帯情報端末（ＰＤＡ）１４６，メディアプレーヤ１４８，携帯ナビゲーション装置（ＰＮＤ）１５０，ポケットベル１５２，リモートサーバ１５４であってよい。リモートソース１１６は，格納装置，１つ以上の処理装置，及び１つ以上の通信装置を有してよい。一実施例によれば，リモートソース１１６は，グローバル・ポジショニング・システム対応のリモートソースである。
［００５７］
　図５を参照すると，一実施例による，
出力ディスプレイ１０８上にリモートソース１１６の表示を複製する車載制御システム１０６が示される。リモートソース１１６は，支持アーム５０２に置かれたＰＤＡ又はＰＮＤとして示される。ここで，車載制御システム１０６は，リモートソース１１６と無線通信する。リモートソース１１６は，ナビゲーションデータにアクセスしてそのナビゲーションデータを使用するＧＰＳ対応リモートソースであってよい。リモートソース１１６は，リモートディスプレイ５０１上に示される画像を少なくとも部分的に生成する。車載制御システム１０６は，リモートソース１１６との通信リンクを確立し，ビットマップ再現モードを開始し，リモートソース１１６からビットマップを受信し，及び受信したビットマップを出力ディスプレイ１０８上に表示する。
・「[0062] Referring to FIG. 6A, a process 600 of displaying an image sent from a remote source to an in-vehicle display is shown, according to an exemplary embodiment. After any number of commands or other processes, the vehicle control system may establish a communications link with a remote source (step 602). This communications link may be established (i.e., process 600 may be triggered) due to any number of activating user inputs to the control system (i.e., input buttons, voice inputs, touch screen inputs, voice commands, etc.). It is important to note that the communications link may be any communications link a communications device of the control system and a communications device of the remote source are capable of forming (e.g., wireless, wired, IEEE 802. xx, BlueTooth, wireless USB, USB, cellular, etc.).」
｛［００６２］
　図６Ａを参照すると，一実施例に係る，リモートソースから送られた画像を車載ディスプレイに表示する処理が示される。
任意の数のコマンド又は他の処理の後に，車両制御システムは，リモートソースとの通信リンクを確立してよい（ステップ６０２）。この通信リンクが確立する（すなわち処理６００がトリガを受ける）のは，制御システムへの任意の数の起動ユーザ入力（すなわち入力ボタン，音声入力，タッチスクリーン入力，音声コマンド等）に起因してよい。なお，通信リンクは，制御システムの通信装置及びリモートソースの通信装置が形成可能な任意の通信リンク（例えば，無線，有線，IEEE802.xx，Bluetooth，無線ＵＳＢ，ＵＳＢ，セルラー等）であってよい。
（３）同じく当審における拒絶の理由で引用された本願の優先権主張の日前に頒布された刊行物である特開２００３−２４４３４３号公報（以下，「引用例３」という。）には，「表示装置，携帯端末及び情報表示システム」に関し，図面とともに次の事項が記載されている（下線は，当審で付与した。）。
・「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，携帯電話等の携帯端末の画面に表示される情報を大画面で表示する技術に関する。
・「【００２０】図１には，本実施形態に係る情報表示システムの構成図が示されている。情
報表示システムは，車両に搭載される車載機１０と，車載機１０に接続される携帯電話１２から構成される。
インタフェースは，有線あるいは無線通信インタフェースであり，例えばＩＥＥＥ１３９４やＢｌｕｅｔｏｏｔｈが用いられる。
【００２１】一方，
携帯端末としての携帯電話１２は，機能ブロックとして通信部，制御装置，インタフェース，入力部，表示制御部及び表示部を含む。インタフェースは，車載機１０側のインタフェースと同様に有線あるいは無線インタフェースである。
【００２２】一方，車載機１０側の制御装置は，インタフェースを介して携帯電話１２の制御装置から画面表示情報が供給された場合，これらを表示制御部に供給する。表示制御部では，入力した表示データを処理して表示部に供給し，携帯電話１２の画面よりも大きなサイズで表示する。また，インタフェースを介して携帯電話１２から操作コマンドデータ（コンフィギュレーションデータ）が供給された場合，これらも表示制御部に出力して画面に表示する。操作コマンドの表示の一例はタッチスイッチであり，タッチスイッチがユーザにより操作されると，該当する操作コマンドが制御装置及びインタフェースを介して携帯電話１２の制御装置に供給される。
車載機１０の制御装置も，予めＲＯＭに記憶されたプログラムに従って携帯電話１２接続時の処理を実行する。
【００２３】図２には，本システムにおける車載機１０側の処理フローチャートが示されている。
まず，車載機１０側の制御装置は，インタフェースを介して携帯電話１２が接続されているか否かを判定する（Ｓ１０１）。
（４）同じく当審における拒絶の理由で周知例として引用された本願の優先権主張の日前に頒布された刊行物である特開２００７−１０８３２６号公報（以下，「引用例４」という。）には，「携帯型地図表示装置及びその方法」に関し，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【請求項１】
  地図情報を格納した地図情報データベースにアクセスして所望の地図情報を取得する地図情報アクセス手段と，
  装置の位置を検出する位置検出手段と，
  装置の正面方向がいずれの方位にあるかを示す正面方位を算出する正面方位算出手段と，
  装置の進行方向がいずれの方位にあるかを示す進行方位を算出する進行方位算出手段と，
  地図をディスプレイに表示する際の地図のディスプレイに対する角度を決定する基準として適用する基準方位を前記正面方位および前記進行方位のいずれかに選択する適用方位選択手段と，
  前記地図情報アクセス手段により取得した，前記位置検出手段により検出した位置を中心とする所定の範囲の地図情報を前記選択した基準方位と地図の基準方位との差分だけ回転変換して前記ディスプレイに表示する表示手段と
  を備えたことを特徴とする携帯型地図表示装置。」
・「【請求項１１】
  地図情報を格納した地図情報データベースにアクセスして所望の地図情報を取得する地図情報アクセスステップと，
  装置の位置を検出する位置検出ステップと，
  装置の正面方向がいずれの方位にあるかを示す正面方位を算出する正面方位算出ステップと，
  装置の進行方向がいずれの方位にあるかを示す進行方位を算出する進行方位算出ステップと，
  地図をディスプレイに表示する際の地図のディスプレイに対する角度を決定する基準として適用する基準方位を前記正面方位および前記進行方位のいずれかに選択する適用方位選択ステップと，
  前記地図情報アクセスステップにより取得した，前記位置検出ステップにより検出した位置を中心とする所定の範囲の地図情報を前記選択した基準方位と地図の基準方位との差分だけ回転変換して前記ディスプレイに表示する表示ステップと
  を備えたことを特徴とする携帯型地図表示装置による表示方法。
【請求項１２】
  ユーザが装置を携帯して歩行しながら使用している状態にあるか，または車内にて使用している状態にあるかを判定する使用状態判定ステップをさらに備え，
  前記適用方位選択ステップは，前記使用状態判定ステップによって車内にて使用している状態にあると判定された場合，前記基準方位として前記進行方位を選択することを特徴とする請求項１１に記載の携帯型地図表示装置による表示方法。」
・「【技術分野】
【０００１】
　本発明は，携帯型地図表示装置およびその方法に関し，より詳細には特に地磁気センサ等の方位検出部，及び加速度センサ等の加速度検出部を内蔵し歩行ナビゲーション装置として使用することができる携帯機器を，自動車内に持ち込んで簡易自動車ナビゲーション装置として用いる携帯型地図表示装置およびその方法に関する。」
・「【００４５】
  次に，使用者が携帯機器を自動車内に持ち込み，保持装置（図示せず）に固定をした場合の動作を説明する。この場合，携帯機器の画面に地図を表示するときは，自動車の進行方向に合わせて画面を回転して表示するのが自然である。ここで保持装置は，携帯機器を車内に固定的に接続できるものであればいずれの方式のものも使用することができる。携帯機器の保持装置のなかには，図３（ａ）に示すように，携帯機器の正面方向と自動車の正面方向が一致するように携帯機器を固定するものがあるが，このままだと運転者が画面を見づらいために，画面が運転者側に向くように携帯機器を回転させる機能を持つ保持装置（図示せず）を考案することもできる。
【００４６】
  携帯機器の画面を見やすく調整できる保持装置を用いた場合の概念図を図３（ｂ）に示す。このような場合は，携帯機器の正面方向が自動車の進行方向と一致するとは限らず，携帯機器が自らの進行方向を検出し，携帯機器の正面方位から進行方位を計算して表示することとなる。すなわち，携帯機器内の地磁気センサ３１が地磁気を検出し，加速度センサ３２が加速度を検出し，方位検出部１１はその双方の情報から携帯機器の，たとえば携帯電話の頂点面（表示部の上向き方向）の地磁気方位と，携帯端末の傾斜角度とを算出する。この情報をもとに，正面方位算出部２１は携帯端末の使用者の正面方位を算出する。
【００４７】
  端末移動状態検出部１３は，加速度センサ３２からの出力を処理し，携帯機器が重力とは垂直な方向に滑らかな加速，減速を繰り返していることを検出すると，携帯機器が車載状態にあると判定する。すなわち，図７に示すように所定の加速度よりも小さい加速度で一定面を加速および減速しているときは車載状態にあると判定する。移動方向検出部１２は，加速度センサ３２の出力情報を処理し，重力とは垂直の加速度成分を積分処理して移動速度成分をもとめ，移動速度の大きい方向を端末移動方向として端末座標系のもとで算出するとともに，正面方位算出部２１からの携帯機器の正面方位情報と，端末移動方向情報とから，携帯機器進行方位情報を算出する。携帯機器は車内に固定されているので，ここで算出する携帯機器進行方位は，自動車の進行方位と一致する。
【００４８】
  選択部２３は，端末移動状態検出部１３からの情報をもとに，携帯機器進行方位情報を選択して表示方位情報として計算部２５に送る。計算部２５は，ＧＰＳ３３が受信し演算した緯度経度情報をもとに，表示する地図データとその表示位置を特定し，記憶部２４から地図データを読み出す。一方，表示方位情報に基づいて表示方向を変えて地図を描画するように地図データの回転処理を行い，表示すべき画像情報として表示部２９に送る。
【００４９】
  以上のように，使用者が携帯機器を車内に持ち込み，図３（ａ）のように保持装置に固定している場合，携帯機器進行方位すなわち自動車進行方位に一致した地図が画面に表示される。この様子を図３（ｃ）に示す。ここで，図３（ｂ）に示すように携帯機器の保持装置を運転者が操作し，画面を見やすいように運転者側に向けた場合は，画面を地磁気方位だけで求めた正面方位を基準に演算して描画すると，図３（ｄ）のように自動車正面方位と異なり端末の正面の方位にあった地図を表示してしまうが，進行方位を基準に演算・描画することにより図３（ｅ）のような地図表示を得ることができる。」
３．発明の対比　
　本願発明と引用発明とを対比すると，後者の「自位置地図画像又はナビゲーション画像」は前者の「ナビゲーション情報」に，以下同様に，「外部入出力ユニット３」は「電子装置」に，「運転者自身が外部入出力ユニット３で視認可能にする」態様は「電子装置のユーザに提供する」態様に，「携帯電話機１」はＧＰＳ機能を有するから「ＧＰＳ対応移動装置」に，「外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル部３５６又は外部キー操作部３６１」は「ユーザインターフェース」に，「ユーザー」は「電子装置のユーザ」に，「目的地を特定するデータ等の入力信号」は「ナビゲーション情報を要求する入力情報」に，「受け付けること」は「受信すること」に，「受け付けた入力信号」は「受信した入力情報」に，「インターフェース部Ｂ＿３３」は「通信インターフェース」に，「外部ＬＣＤタッチパネル３５６」は「ディスプレイ」に，それぞれ相当する。
　後者の「自位置地図画像又はナビゲーション画像を運転者自身が外部入出力ユニット３で視認可能にするための方法」は前者の「ナビゲーション情報を電子装置のユーザに提供するための方法」に相当する。
　後者の「携帯電話機１の中央演算回路１０Ａは外部入出力ユニット３が接続していることを検知して，携帯電話機１と外部入出力ユニット３とを一体的な車載情報通信システムとして機能すること」と，前者の「ＧＰＳ対応移動装置の存在を自動的に検出して，該ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立すること」とは，「ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立すること」において共通する。
　後者の「外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル部３５６又は外部キー操作部３６１を操作することによってユーザーから目的地を特定するデータ等の入力信号を受け付けること」は前者の「ユーザインターフェースを通じて前記電子装置のユーザからナビゲーション情報を要求する入力情報を受信すること」に相当する。
　後者の「前記受け付けた入力信号をインターフェース部Ｂ＿３３を経由して携帯電話機１の中央演算回路１０Ａに送信すること」は前者の「前記受信した入力情報を通信インターフェースを通じてＧＰＳ対応移動装置に送信すること」に相当する。
　後者の「前記インターフェース部Ｂ＿３３を経由して前記携帯電話機１からの自位置地図画像又はナビゲーション画像を前記外部入出力ユニット３で受信すること」は前者の「前記通信インターフェースを通じて前記ＧＰＳ対応移動装置からのナビゲーション情報を前記電子装置で受信すること」に相当する。
　後者の「前記受信した自位置地図画像又はナビゲーション画像を外部入出力ユニット３の外部ＬＣＤタッチパネル３５６に表示すること」は前者の「前記受信したナビゲーション情報を前記電子装置のディスプレイに表示すること」に相当する。
　そうすると，両者は，
「ナビゲーション情報を電子装置のユーザに提供するための方法であって，
　ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立すること，
　ユーザインターフェースを通じて前記電子装置のユーザからナビゲーション情報を要求する入力情報を受信すること，
　前記受信した入力情報を通信インターフェースを通じてＧＰＳ対応移動装置に送信すること，
　前記通信インターフェースを通じて前記ＧＰＳ対応移動装置からのナビゲーション情報を前記電子装置で受信すること，
  前記受信したナビゲーション情報を前記電子装置のディスプレイに表示すること，
を備える方法。」
の点で一致し，以下の各点で相違すると認められる。
＜相違点１＞
　ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立することに関して，本願発明では，「ＧＰＳ対応移動装置の存在を自動的に検出して」，該ＧＰＳ対応移動装置との通信リンクを確立しているのに対して，引用発明では，携帯電話機１の中央演算回路１０Ａは外部入出力ユニット３が接続していることを検知して，携帯電話機１と外部入出力ユニット３とを一体的な車載情報通信システムとして機能させている点。
＜相違点２＞
　本願発明では，「前記ＧＰＳ対応移動装置の方向を感知すること」及び「前記方向に応じて，表示される情報の方向を調整すること」を備えるのに対して，引用発明では，そのような特定はなされていない点。
４．相違点についての判断
＜相違点１について＞
　ディスプレイを備えた車載の電子装置と携帯電話等の移動装置との通信リンクを確立する際に，車載の電子装置側が移動装置の存在を自動的に検出して通信リンクを確立することは，本願の優先権主張の日前において周知の事項である（必要があれば，引用例２及び引用例３の摘記事項，特に，当審で付与した下線部の記載事項を参照のこと。）。
　そして，引用発明と上記引用例２及び引用例３に記載された事項とは，携帯電話等の画面表示の内容をより大型の車載の電子装置のディスプレイに表示するものである点で共通しているから，引用発明における外部入出力ユニット３（電子装置）と携帯電話機１（ＧＰＳ対応移動装置）との間に通信リンクを確立する際に，上記周知の事項を適用して，相違点１に係る本願発明の構成を採用することは，当業者が適宜なし得たことである。
＜相違点２について＞
　引用例４には，「使用者が携帯機器を自動車内に持ち込み，保持装置に固定している場合において，携帯機器の保持装置を運転者が操作し，画面を見やすいように運転者側に向けたときには，自動車の進行方位を基準として，位置検出ステップにより検出した位置を中心とする所定範囲の地図情報を自動車の進行方位と地図の基準方位（携帯機器の正面方位）との差分だけ回転変換してディスプレイに表示する方法」が記載されている（以下，「引用例４に記載された事項」という。）。
　そして，この「携帯機器」は携帯機器の位置を検出する手段を有し，地図情報を表示する「移動装置」に対応し，引用例４に記載された事項は，運転者が視認するためのディスプレイの表示方法であって，携帯機器の正面方向（移動装置の方向）を感知して，地図情報（表示される情報）を回転変換（方向を調整）するものと解することができる。
　そうすると，引用発明と引用例４に記載された事項とは，使用者が移動装置を自動車内に持ち込んで保持装置に固定して，地図情報を表示するものである点で共通しているから，引用発明の携帯電話機１（ＧＰＳ対応移動装置）と外部入出力ユニット３（ディスプレイ）に，引用例４に記載された事項を適用することにより，相違点２における本願発明の構成を採用することは，当業者が容易に想到し得たことである。
　そして，本願発明の効果について検討しても，引用発明，引用例４に記載された事項，上記周知の事項から当業者が予測し得たものであって，格別なものとはいえない。
５．むすび
　以上のとおりであるから，本願発明は，引用発明，引用例４に記載された事項に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　そうすると，このような特許を受けることができない発明を包含する本願は，他の請求項に係る発明について検討するまでもなく，拒絶されるべきものである。
　よって，結論のとおり審決する。