【事件の表示】
　特願２０１１−５１７８００号「旋回流および指向性流れを有する空気流出装置」拒絶査定不服審判事件〔２０１０年１月２１日国際公開、ＷＯ２０１０／００６７６０、平成２３年１１月１０日国内公表、特表２０１１−５２７９６２号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２００９年７月１４日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２００８年７月１６日　（ＤＥ）ドイツ共和国）を国際出願日とする出願であって、平成２５年１２月２６日付けで拒絶査定がなされ、これに対して平成２６年５月８日に拒絶査定不服審判の請求がなされると同時に手続補正がなされた。
　その後、当審において平成２７年５月２２日付けで拒絶理由を通知され、これに対して、同年１１月２７日に意見書及び手続補正書が提出された。
第２　本願発明
　本願の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成２７年１１月２７日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された以下のとおりのものであると認める。
「所定数の空気案内通路（Ｋ１）と、前記空気案内通路（Ｋ１）に配置された、多数のブレード（６．１〜６．ｎ、２１．１〜２１．ｎ）を有するブレードリング（６、２１）の形態をした所定数の空気案内要素（４、１９、４２、４４）とを有する、空気流を車内に流出させるための空気流出装置（１）であって、前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ、２１．１〜２１．ｎ）が、前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心方向に前後に配置された多数の部分（７．１〜７．ｍ、２２．１〜２２．ｍ）から形成されており、前記多数の部分（７．１〜７．ｍ、２２．１〜２２．ｍ）は、「拡散」モードを行う位置と、「全空気」モードを行う位置との間において、前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心まわりに角度調整することができ、前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）の各々はディスク要素として形成されており、前記ディスク要素は、内側リング要素（８）と外側リング要素（９）とを備え、前記外側リング要素（９）は前記内側リング要素（８）のまわりに同心に配置されており、前記「拡散」モードの設定時に、前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ）の前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）が前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心まわりに角度調整されて、前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）の上に螺旋状の空気案内面が形成され、旋回流が実現され、かつ、前記「全空気」モードの位置において、前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）が前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心方向にほぼ垂直に重なり合って配置されて、前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ）のためのほぼ直線の空気案内面が前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）の上に形成され、ほぼ直線の流れが実現されることを特徴とする空気流出装置。」
　
第３　引用文献
１　これに対して、当審において通知した平成２７年５月２２日付け拒絶理由に引用され、本願優先日前に頒布された刊行物である、独国特許出願公開第１０２００５０３６１５９号明細書（以下「引用文献」という。）には、以下の事項が記載されている。
（なお、ウムラウトのある文字は、ウムラウトがないものとして表記し、エスツェットはssと表記した。）
（１）「[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftstromsteuereinheit insbesondere fur den Einsatz im Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeuges.」
（当審訳：【0001】本発明は、特に自動車の乗員室において使用するための空気流制御装置に関する。）
（２）「[0009] Die vorliegende Erfindung schlagt eine Luftstromsteuereinheit insbesondere fur den Einsatz als Luftauslassduse im Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeugs mit mehreren beweglichen Luftleitelementen zur Erzeugung einer konzentrischen Luftstromung und/oder wenigstens einer drall-artigen Strahlaufspreizung vor, wobei wenigstens eine drall-artige Luftstromung stufenlos eingestellt werden kann.」
（当審訳：【0009】本発明は、特に自動車の乗員室において空気吹き出しノズルとして使用するための空気流制御装置を提供することを目的とするものであって、この空気流制御装置は、同心状の空気流及び／又は少なくともひとつの旋回流を前方に広げるように発生させる可動の空気案内要素を複数備え、少なくともひとつの旋回流は、連続的な調整が可能なものである。）
（３）「[0010] In einer ersten Ausfuhrungsform der Luftstromsteuereinheit sind die Luftleitelemente in Luftstromungsrichtung gesehen jeweils als axial hintereinander gelagerte, luftdurchlassige, stromungstechnisch im Wesentlichen identische Platten ausgebildet, die im Wesentlichen um dieselbe Achse gelagert sind und Stege aufweisen, zwischen denen die Luft durch die Platten durchstromt, wobei die Platten derart progressiv zueinander um die Luftstromungsrichtung gedreht werden konnen, so dass sich geneigte Luftleitflachen an den Flanken der Stege bilden, wobei vorzugsweise eine der Platten mit dem Gehause fest verbunden ist.」
（当審訳：【0010】空気流制御装置の第１の実施形態において、空気案内要素は空気の流れる方向に存在し、実質的に同じ軸を中心に順に配置され、空気透過性があり、流体を連通するような実質的に同一の複数のプレートを備えている。これらのプレートは、基本的に同じ軸の周りに配置され、スタッドを有しており、空気はスタッド間を流れる。このように、プレートは互いが徐々に空気流の方向に対して回転させることができるようになっており、好ましくは、複数のプレートのうちの１枚はケーシングに固定することで、スタッドの側面上に傾斜した空気流路が形成される。）
（４）「[0039] Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der ersten Ausfuhrungsform in der axialen Einstellung,
[0040] Fig. 2 zeigt eine perspektivische Schnittansicht der ersten Ausfuhrungsform in der axialen Einstellung,
[0041] Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des im Fig. 2 dargestellten Schnitts,
[0042] Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht der ersten Ausfuhrungsform ohne ausseres Gehause (in der axialen Einstellung),
[0043] Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht der Kinematik der ersten Ausfuhrungsform,
[0044] Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht einer zweiten Variante der ersten Ausfuhungsform ohne ausseres Gehause (in der Drall Einstellung),
[0045] Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht der Platten und ihrem Betatigungshebel bei der zweiten Variante der ersten Ausfuhrungsform (in der Drall-Einstellung),
[0046] Fig. 8 zeigt eine perspektivische Schnittansicht einer dritten Variante der ersten Ausfuhrungsform (in der Drall-Einstellung),
[0047] Fig. 9 zeigt eine Frontansicht der dritten Variante der ersten Ausfuhrungsform (in der DrallEinstellung);」
（当審訳：【0039】図１は、軸方向の調整における第１の実施形態の斜視図を示す。
【0040】図２は、軸方向の調整における第１の実施形態の斜視断面図を示す。
【0041】図３は、図２において示した断面の側面図を示す。
【0042】図４は、（軸方向設定における）外部ケーシングなしの第１の実施形態の斜視図を示す。
【0043】図５は、第１の実施形態における運動学的機構の斜視図を示す。
【0044】図６は、（旋回設定における）外部のケーシングなしの第１の実施形態の第２変形例の斜視図を示す。
【0045】図７は、（旋回設定における）第１の実施形態態の第２変形例におけるプレート及びその操作レバーの斜視図を示す。
【0046】図８は、（旋回設定における）第１の実施形態態の第３変形例における斜視断面図を示す。
【0047】図９は、（旋回設定における）第１の実施形態態の第３変形例の正面図を示す。）
（５）「[0055] Die Luftstromsteuereinheit umfasst ein. ausseres Gehause (1), ein Schwenkungselement (2), das um das aussere Gehause (1) drehgelagert ist, ein inneres Gehause (3) mit einer Schiene (4), funf angetriebenen Platten (5) und eine Antriebsplatte (6) zur Erzeugung des Luftdralls, eine zusatzliche feste Platte (7), die Bestandteil des inneren Gehauses (3) ist, ein elastisches Element (8) zur Verbindung aller Platten (5, 6, 7), zwei als Absperrklappen (9) ausgebildete Luftstromsteuermittel, die im inneren Gehause (3) gelagert sind, einen zweiarmigen Hebel (10) zum Antrieb der jeweiligen Absperrklappen (9), eine Welle (11) zur Drehung des inneren Gehauses (3) innerhalb des ausseren Gehauses (1), zur Betatigung der Antriebsplatte (6) und zur Steuerung der Absperrklappen (9), einen Knopf (12) der am Betatigungsende der Welle (12) befestigt ist. Nur eine Absperrklappe (9) in der Voll-Auf-Stellung ist in Fig. 2 dargestellt.」
（当審訳：【0055】空気流制御装置は、外部ケーシング（１）、外部ケーシング（１）の周りを回転するように配置される方向転換要素（２）、ガイドレール（４）を伴う内部ケーシング（３）、空気の旋回流を発生させるための５枚の被駆動プレート（５）及び１枚の駆動プレート（６）、内部ケーシング（３）の構成要素である追加的な固定プレート（７）、全てのプレート（５、６、７）を接続する弾性要素（８）、内部ケーシング（３）の空気流制御手段として配置される２つのバタフライバルブ（９）、バタフライバルブ（９）を駆動する２本腕のレバー（１０）、駆動プレート（６）の操作、バタフライバルブ（９）の制御及び外部ケーシング（１）内部で内部ケーシング（３）を回転させるためのシャフト（１１）、シャフト（１２）の操作末端に固定されるボタン（１２）、を備えている。全開位置におけるバタフライバルブ（９）は、図２に示されている。）
（６）「[0058] Die Antriebsplatte (6) ist am inneren Gehause (3) axial gelagert, wobei die drehbaren Platten (5, 6) vorzugsweise aneinander bzw. an der festen Platte (7) mittels wenigstens einer Rastung (24) kraftschlussig anliegen. Bevorzugt ist die wenigstens eine Rastung (24) als eine elastische Zunge ausgebildet, die Bestandteil des inneren Gehauses (3) ist.」
（当審訳：【0058】駆動プレート（６）は、内部ケーシング（３）において軸方向に取り付けられており、回転可能なプレート（５、６）は互いにそして好ましくは固定プレート（７）に、少なくともひとつの戻り止め（２４）によって摩擦当接する。好ましくは、少なくともひとつの戻り止め（２４）は、内側ケーシング（３）の一部である弾性舌片として形成される。）
（７）「[0061] Im Gegensatz zu einer bisher bekannten Luftstromsteuereinheit ist jedoch erfindungsgemass bei dieser Ausfuhrung vorgesehen, dass der Luftdrall durch eine relative Drehung der Platten zueinander um die Welle (11) erzeugt wird, wobei das elastische Element (8) drehfest mit den jeweiligen Platten (5, 6, 7) verbunden ist. Eine Drehung der Antriebsplatte (6) hat deshalb einein eine Torsion des elastischen Elements zur Folge (8) und erzeugt damit eine progressive Drehung der angetriebenen Platten (5), wobei die relative Drehung einer angetriebenen Platte (5) proportional zu ihrem Abstand zur festen Platte (7) ist. Da die Platten (5, 6, 7) radial angeordnete Stege aufweisen, wird auf diese Weise ein Luftdrall mittels der Leitflachen, welche die Stege (25) ausbilden; erzeugt.」
（当審訳：【0061】しかしながら、以前から知られている空気流制御装置と比較して、本発明は、この実施例において、シャフト（１１）周りの各プレートの相対回転によって旋回流を生じさせるようにしており、シャフト（１１）には、それぞれのプレート（５、６、７）を回転不能に取り付けた弾性要素（８）が接続されている。したがって、駆動プレート（６）の回転は、弾性要素（８）に順次のねじれを与え、それによって、被駆動プレート（５）の漸進的な回転を生み出しており、被駆動プレート（５）の相対回転は、固定プレート（７）からの距離に比例している。プレート（５、６、７）が径方向に傾斜したスタッドを有することになるので、このスタッド（２５）が形成する案内面によって旋回流が生成される。）
（８）「[0062] In Fig. 6 ist eine Weiterbildung (die zweite) der ersten Ausfuhrungsform dargestellt, bei der ebenfalls wiederkehrende Bestandteile mit entsprechenden Bezugszeichen versehen sind und nicht erneut im Detail beschrieben werden, wobei das aussere Gehause (1) zur besseren Ansicht nicht dargestellt ist. Im Unterschied zu der in Fig. 1 gezeigten Ausgestaltung erfolgt bei dieser Ausfuhrungsvariante die Luftstreuung durch wenigstens einen Hebel (19), der am inneren Gehause (3) bzw. an der festen Platte (7) drehgelagert ist. Der Hebel (19) ist gabelformig und steht in Antriebsverbindung mit den angetriebenen Platten (5), wobei die Luftstromsteuereinheit bei dieser Variante keine Antriebsplatte aufweist. Die Luftstromsteuereinheit weist keine Absperrklappen in dieser Variante auf.」
（当審訳：【0062】図６は、第１の実施形態のさらなる例（第２の）を示している。この実施形態において、繰り返し出てくる構成要素に対しては、同じ参照記号で示し、詳細な説明は省略する。また、見やすくするために、外部ケーシング（１）は、図示していない。図１に示す実施形態とは異なり、この実施形態においては、空気の拡散は、内部ケーシング（３）または固定プレート（７）に回転可能に装着された少なくともひとつのレバー（１９）によって引き起こされている。このレバー（１９）は、フォーク状の形態であり、被駆動プレート（５）と駆動的に接続している。この変形例においては、空気流制御装置は駆動プレートを有していない。また、この変形例においては、空気流制御装置は遮断弁を有していない。）
（９）「[0063] In Fig. 7 sind nur die angetriebenen Platten (5) und der Hebel (19) in der Drall-Einstellung angezeigt.」
（当審訳：【0063】図７は、被駆動プレート（５）及びレバー（１９）が、ちょうど旋回設定の位置にあることを示している。）
（１０）図１〜９の記載から、被駆動プレート（５）、駆動プレート（６）及び固定プレート（７）は、それぞれの実施例において、いずれも同心円状の複数のリング状部材とそれらを接続する放射状又は径方向の複数のスタッドから構成された同一形状のプレートであることが看取される。
（１１）上記（４）の記載とともに図４を参照すると、軸方向設定においては、各プレート（５，６，７）を軸方向の同じ位置に配置させたことにより、各スタッド（２５）は空気の流れ方向である軸方向に重なり合って複数の直線状の空気案内面を形成していることが看取される。同様に図６〜９を参照すると、旋回設定においては、各プレート（５，６，７）を空気の流れ方向である軸まわりに徐々に相対回転させた配置としたことにより、各スタッド（２５）は、空気の流れ方向に対して周方向に傾斜した複数の空気案内面を形成していることが看取される。
２　引用発明
　引用文献についての上記（１）〜（１１）の記載事項等を総合すると、引用文献には、
「自動車の乗員室において空気吹き出しノズルとして使用するための空気流制御装置であって、
当該空気流制御装置は、同心状の空気流及び旋回流を前方に広げるように発生させる可動の空気案内要素を複数備え、前記旋回流は、連続的な調整が可能なものであり、
前記空気流制御装置は、外部ケーシング（１）、内部ケーシング（３）、空気の旋回流を発生させるための５枚の被駆動プレート（５）及び１枚の駆動プレート（６）、内部ケーシング（３）の構成要素である追加的な固定プレート（７）、全てのプレート（５、６、７）を接続する弾性要素（８）、駆動プレート（６）の操作及び外部ケーシング（１）内部で内部ケーシング（３）を回転させるためのシャフト（１１）、を備えており、
前記空気案内要素は、空気の流れる方向に存在し、実質的に同じ軸を中心に順に配置され、空気透過性があり、流体を連通するような同心円状の複数のリング状部材とそれらを接続する放射状又は径方向の複数のスタッド（２５）から構成された同一形状のプレートである被駆動プレート（５）、駆動プレート（６）及び固定プレート（７）を備えており、各プレート（５，６，７）は互いが徐々に空気流の方向に対して回転させることができるようになっており、
軸方向設定においては、各プレート（５，６，７）を軸方向の同じ位置に配置させたことにより、各スタッド（２５）は空気の流れ方向である軸方向に重なり合って複数の直線状の空気案内面を形成して同心状の空気流を生成し、
旋回設定においては、各プレート（５，６，７）を空気流れ方向である軸まわりに徐々に相対回転させた配置としたことにより、各スタッド（２５）は空気の流れ方向に対して周方向に傾斜した複数の空気案内面を形成して旋回流を生成する、
空気流制御装置。」
の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。
　
第４　対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比する。
１　引用発明の「自動車の乗員室において空気吹き出しノズルとして使用するための空気流制御装置」は、その機能からみて、本願発明の「空気流を車内に流出させるための空気流出装置（１）」に相当する。
２　引用発明の「空気透過性があり、流体を連通するような同心円状の複数のリング状部材」「から構成された同一形状のプレートである被駆動プレート（５）、駆動プレート（６）及び固定プレート（７）」は、その形状・構造からみて、本願発明の「内側リング要素（８）と外側リング要素（９）とを備え、前記外側リング要素（９）は前記内側リング要素（８）のまわりに同心に配置されて」いる「ディスク要素」に相当し、引用発明の「放射状又は径方向の複数のスタッド（２５）」は、本願発明の「ディスク要素として形成され」た「多数の部分（７．１〜７．ｍ）」に相当する。
３　引用発明の「内部ケーシング（３）」は、その内部に「被駆動プレート（５）」、「駆動プレート（６）」及び「固定プレート（７）」を備えた「空気案内要素」が配置されて、空気が流れる箇所であることから、当該「内部ケーシング（３）」の内部空間は、本願発明の「空気案内通路（Ｋ１）」に相当する。
４　引用発明の「空気案内要素」は、「空気の流れる方向に存在し、実質的に同じ軸を中心に順に配置され、空気透過性があり、流体を連通するような同心円状の複数のリング状部材とそれらを接続する放射状又は径方向の複数のスタッド（２５）から構成された同一形状のプレートである被駆動プレート（５）、駆動プレート（６）及び固定プレート（７）を備えて」おり、各プレート（５，６，７）が軸方向に配置されることで、各プレート（５，６，７）の同心円状のリング部材及び放射状又は径方向の複数のスタッド（２５）は軸方向に整列して、全体として、内側に放射状又は径方向の複数の空気案内面を有する筒状部材を構成するものである。
　そうすると、引用発明の「放射状又は径方向の複数のスタッド（２５）」を軸方向に整列させたものが、本願発明の「前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心方向に前後に配置された多数の部分（７．１〜７．ｍ、２２．１〜２２．ｍ）から形成されて」いる「前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ、２１．１〜２１．ｎ）」に相当し、引用発明の「内部ケーシング（３）」の内部空間に配置された「空気案内要素」は、本願発明の「前記空気案内通路（Ｋ１）に配置された、多数のブレード（６．１〜６．ｎ、２１．１〜２１．ｎ）を有するブレードリング（６、２１）の形態をした」「空気案内要素（４、１９、４２、４４）」に相当する。
５　そして、引用発明の「空気流制御装置」は「自動車の乗員室において空気吹き出しノズルとして使用するための」ものであるところ、当該「空気流制御装置」を構成する「内部ケーシング（３）」及び「空気案内要素」を、乗員室の空間の大きさや座席配置に応じて所定数備えるようにすることは当然のことであるから、本願発明の「空気流出装置（１）」が「空気案内通路（Ｋ１）」及び「空気案内要素（４、１９、４２、４４）」を「所定数」有する点は、実質的な相違点とはならない。
６　引用発明の「空気流制御装置」は、「同心状の空気流及び旋回流を前方に広げるように発生させ」、「前記旋回流は、連続的な調整が可能なものであり」、「軸方向設定においては、各プレート（５，６，７）を軸方向の同じ位置に配置させたことにより、各スタッド（２５）は空気の流れ方向である軸方向に重なり合って複数の直線状の空気案内面を形成して同心状の空気流を生成し」、「旋回設定においては、各プレート（５，６，７）を空気流れ方向である軸まわりに徐々に相対回転させた配置としたことにより、各スタッド（２５）は空気の流れ方向に対して周方向に傾斜した複数の空気案内面を形成して旋回流を生成する」ものであるところ、引用発明の「軸方向設定」における、「各スタッド（２５）」が「空気の流れ方向である軸方向に重なり合って」「形成」する「複数の直線状の空気案内面」により「生成」される「同心状の空気流」は、その空気案内面の形状・構造からみて、本願発明の「前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）が前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心方向にほぼ垂直に重なり合って配置されて、前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ）のためのほぼ直線の空気案内面が前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）の上に形成され」て「実現される」、「ほぼ直線の流れ」に相当し、よって、引用発明の「軸方向設定」は、本願発明の「「全空気」モードの位置」に相当する。
７　また、引用発明の「旋回設定」における、「各スタッド（２５）」が「各プレート（５，６，７）を空気流れ方向である軸まわりに徐々に相対回転させた配置としたことにより」「形成」する「空気の流れ方向に対して周方向に傾斜した複数の空気案内面」により「生成」される「旋回流」は、その空気案内面の形状・構造からみて、本願発明の「前記多数のブレード（６．１〜６．ｎ）の前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）が前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心まわりに角度調整されて、前記多数の部分（７．１〜７．ｍ）の上に螺旋状の空気案内面が形成され」て「実現され」る「旋回流」に相当し、よって、引用発明の「旋回設定」は、本願発明の「「拡散」モードの設定時」及び「「拡散」モードを行う位置」に相当する。
８　そして、引用発明の「空気流制御装置」が、「同心状の空気流及び旋回流を前方に広げるように発生させ」、「前記旋回流は、連続的な調整が可能なもの」であることは、上記のとおり、当該「同心状の空気流及び旋回流」が、空気の流れ方向である軸まわりに相対回転可能でありかつ当該軸方向に整列させた複数のスタッド（２５）が形成する空気案内面により生成されることを考慮すれば、本願発明の「前記多数の部分（７．１〜７．ｍ、２２．１〜２２．ｍ）は、「拡散」モードを行う位置と、「全空気」モードを行う位置との間において、前記空気案内通路（Ｋ１、２０、４１）の軸心まわりに角度調整することができ」ることに相当する。
９　以上を総合すると、本願発明は、引用発明の発明特定事項を実質上すべて備えており、両者に実質的な差異はない。
　したがって、本願発明は、引用発明である。
　
第５　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明であるから、特許法第２９条第１項第３号に掲げる発明に該当し、特許を受けることができない。
　よって、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。