(57)【要約】      （修正有）【課題】耐久性に優れ、電力を安定に供給しうる発電システムの提供。【解決手段】この発電システム２は、第一の発電機４と、第二の発電機６と、発動機８と、伝達部１０と、クラッチ５８とを備える。この第一の発電機４は、第一の入力軸２０と、第一のプーリー２２とを備える。この第二の発電機６は、第二の入力軸２６と、第二のプーリー２８とを備える。この発動機８は、出力軸３０と、第三のプーリー３２とを備える。この伝達部１０は、中間軸３４と、第四のプーリー３６と、第五のプーリー３８と、第六のプーリー４０とを備える。このクラッチ５８は、この中間軸３４とこの第二の入力軸２６との間に位置する。この出力軸３０の回転数が所定の回転数以下であるとき、このクラッチ５８はこの出力軸３０とこの第二の入力軸２６とを連結する。この出力軸３０の回転数が所定の回転数よりも大きいとき、この連結が解除される。【選択図】図１
0003131997.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第一の発電機と、第二の発電機と、発動機と、伝達部と、クラッチとを備えており、
この第一の発電機が、その断面の周方向に回転しうる第一の入力軸と、この第一の入力軸に取り付けられる第一のプーリーとを備えており、
この第二の発電機が、その断面の周方向に回転しうる第二の入力軸と、この第二の入力軸に取り付けられる第二のプーリーとを備えており、
この発動機が、その断面の周方向に回転しうる出力軸と、この出力軸に取り付けられる第三のプーリーとを備えており、
この伝達部が、その断面の周方向に回転しうる中間軸と、第四のプーリーと、第五のプーリーと、第六のプーリーとを備えており、
この第四のプーリー、この第五のプーリー及びこの第六のプーリーが、この中間軸に取り付けられており、
この第三のプーリーが、この第四のプーリーを連動しており、
この第五のプーリーが、この第一のプーリーに連動しており、
この第六のプーリーが、この第二のプーリーに連動しており、
この第六のプーリーの直径の、この第二のプーリーの直径に対する比が、この第五のプーリーの直径の、この第一のプーリーの直径に対する比よりも大きく、
このクラッチが、この中間軸とこの第二の入力軸との間に位置しており、
この出力軸の回転数が所定の回転数以下であるとき、このクラッチがこの出力軸とこの第二の入力軸とを連結して、
この出力軸の回転数が所定の回転数よりも大きいとき、この連結が解除される発電システム。
【請求項２】
上記第三のプーリーの直径の、上記第四のプーリーの直径に対する比が、０．５以上１．５未満であり、
上記第五のプーリーの直径の、上記第一のプーリーの直径に対する比が、１．５以上２．５未満であり、
上記第六のプーリーの直径の、上記第二のプーリーの直径に対する比が、３．５以上４．５未満である請求項１に記載の発電システム。
【請求項３】
上記クラッチによる上記中間軸と上記第二の入力軸との連結及びこの連結の解除を制御する制御部材をさらに備えている請求項１又は２に記載の発電システム。
【請求項４】
第一バッテリーと、第二バッテリーと、給電部とをさらに備えており、
この給電部が、上記第一の発電機が発生した電力をこの第一バッテリーに充電する第一回路と、上記第二の発電機が発生した電力をこの第一バッテリー及びこの第二バッテリーに充電する第二回路と、制御部品とを備えており、
この給電部が、この制御部品によりこの第一回路とこの第二回路とが自動的に切換されることにより、これらの電力を安定に供給しうるように構成されている請求項１から３のいずれかに記載の発電システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、発電システムに関する。より詳細には、海上又は陸上を移動しうる移動体に設けられる発電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
海上を移動しうる移動体の一例として、小型船舶がある。沿岸漁業に用いられる小型船舶は、エンジンの動力を利用して電力を発生しうる発電システムを備える。この発電システムは、発動機としてのディーゼルエンジン（以下、エンジン）と、発電機と、バッテリーとを備えている。このエンジンは、出力軸を備えている。このエンジンが発生する動力で、この出力軸は回転する。この出力軸の回転数の範囲は通常、４５０ｒｐｍから３３００ｒｐｍである。この出力軸には、プーリーが設けられる。なお、陸上を移動しうる移動体の一例としては、自動車が例示される。
【０００３】
発電機は、入力軸を備えている。この発電機は、この入力軸の回転により電力を発生する。小型船舶に搭載される発電機は通常、入力軸の回転数が１０００ｒｐｍ以上になると電力を発生し始める。この回転数が１８００ｒｐｍ以上になると、この発電機は充分な電力を安定に出力しうる。この発電機は、この回転数が５０００ｒｐｍを超えないように制御される。この入力軸には、プーリーが設けられる。
【０００４】
バッテリーは、発電機で発生された電力を蓄積する。この電力は、主として停止状態にあるエンジンを始動させるセルモーターを作動させるために用いられる。
【０００５】
この発電システムでは、発電機の入力軸のプーリーと、エンジンの出力軸のプーリーとは、ベルトで巻掛けられる。この入力軸は、この出力軸に連動する。エンジンが作動して出力軸が回転すると、この入力軸が回転する。前述したように、この入力軸の回転により、発電機は電力を発生する。この発電システムでは、発電機の耐久性が考慮されて、出力軸に設けられるプーリーの直径の、入力軸に設けられるプーリーの直径に対する比は、２に設定される。なお、この比は変速比と称される。
【０００６】
小型船舶は、漁場を求めて移動しているとき、エンジンの出力軸の回転数は大きい。このとき、発電機の入力軸の回転数も大きいので、この発電機は大きな電力を発生する。一方、漁場で漁が開始されるとき、エンジンはアイドリング状態で維持されるのでエンジンの出力軸の回転数は小さい。このとき、入力軸の回転数は小さいので、この発電機が発生する電力は小さい。エンジンの稼働が停止されると、入力軸の回転が止まるのでこの発電機は電力を発生しない。この発電システムでは、エンジンの稼働状態が、発電機で発生する電力の大きさに影響を与える。
【０００７】
エンジンが低速で回転しても発電し、このエンジンが高速で回転しても壊れることのない発電装置が、実用新案登録第３０９７５４９号公報に開示されている。この発電装置は、エンジンと発電機との間に変速機が設けられている。
【特許文献１】実用新案登録第３０９７５４９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
小型船舶には、充分な水揚げを得るために、レーダー、衛星航法システム（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ、ＧＰＳ）、魚群探知機、ソナー、多数の無線機等のような電気機器が搭載される。この小型船舶では、これらの電気機器を稼働させるために、大きな電力が必要とされる。前述したように、エンジンがアイドリング状態で維持されると、この発電システムでは充分な電力が得られない。不充分な電力は、これらの電気機器の利用に影響を与える。漁が開始されてもこれらの電気機器が稼働せず、充分な水揚げが得られない場合がある。
【０００９】
この発電システムで充分な電力を得るために、前述の変速比が４に設定される場合がある。この場合、エンジンがアイドリング状態にあるとき、発電機は充分な電力を発生する。しかし、小型船舶が高速で移動するとき、入力軸の回転数が過大となる。過大な回転数は、発電機の耐久性に影響を与える。
【００１０】
上記公報に記載の発電装置では、エンジン、発電機及びバッテリー以外に、変速装置が設けられなければならない。この変速装置は、２の回転軸と、複数の電磁クラッチと、複数のプーリーと、複数のベルトとから構成される。この変速装置は、多数の構成部材が組み合わされて形成されるので、ベルトの張力等の調整が困難である。さらに、このような変速装置を備えた発電装置は、高価である。
【００１１】
本考案の目的は、耐久性に優れ、電力を安定に供給しうる発電システムの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案に係る発電システムは、第一の発電機と、第二の発電機と、発動機と、伝達部と、クラッチとを備えている。この第一の発電機は、その断面の周方向に回転しうる第一の入力軸と、この第一の入力軸に取り付けられる第一のプーリーとを備えている。この第二の発電機は、その断面の周方向に回転しうる第二の入力軸と、この第二の入力軸に取り付けられる第二のプーリーとを備えている。この発動機は、その断面の周方向に回転しうる出力軸と、この出力軸に取り付けられる第三のプーリーとを備えている。この伝達部は、その断面の周方向に回転しうる中間軸と、第四のプーリーと、第五のプーリーと、第六のプーリーとを備えている。この第四のプーリー、この第五のプーリー及びこの第六のプーリーは、この中間軸に取り付けられている。この第三のプーリーは、この第四のプーリーを連動している。この第五のプーリーは、この第一のプーリーに連動している。この第六のプーリーは、この第二のプーリーに連動している。この第六のプーリーの直径の、この第二のプーリーの直径に対する比は、この第五のプーリーの直径の、この第一のプーリーの直径に対する比よりも大きい。このクラッチは、この中間軸とこの第二の入力軸との間に位置している。この出力軸の回転数が所定の回転数以下であるとき、このクラッチはこの出力軸とこの第二の入力軸とを連結する。この出力軸の回転数が所定の回転数よりも大きいとき、この連結が解除される。
【００１３】
好ましくは、この発電システムでは、上記第三のプーリーの直径の、上記第四のプーリーの直径に対する比は、０．５以上１．５未満である。上記第五のプーリーの直径の、上記第一のプーリーの直径に対する比は、１．５以上２．５未満である。上記第六のプーリーの直径の、上記第二のプーリーの直径に対する比は、３．５以上４．５未満である。
【００１４】
好ましくは、この発電システムは、上記クラッチによる上記中間軸と上記第二の入力軸との連結及びこの連結の解除を制御する制御部材をさらに備えている。
【００１５】
好ましくは、この発電システムは、第一バッテリーと、第二バッテリーと、給電部とをさらに備えている。この給電部は、上記第一の発電機が発生した電力をこの第一バッテリーに充電する第一回路と、上記第二の発電機が発生した電力をこの第一バッテリー及びこの第二バッテリーに充電する第二回路と、制御部品とを備えている。この給電部は、この制御部品によりこの第一回路とこの第二回路とが自動的に切換されることにより、これらの電力を安定に供給しうるように構成されている。
【考案の効果】
【００１６】
この発電システムでは、第三のプーリーは第四のプーリーを連動している。第四のプーリー、第五のプーリー及び第六のプーリーは、中間軸に取り付けられている。したがって、第三のプーリーが取り付けられている出力軸が回転すると、中間軸が回転する。この発電システムでは、クラッチは中間軸と第二の入力軸との間に位置している。出力軸の回転数が所定の回転数よりも小さいとき、この出力軸と第二の入力軸とがクラッチにより連結される。これにより、この出力軸の回転がこの第二の入力軸に伝達されて、第二の発電機が電力を発生する。第六のプーリーの直径の、第二のプーリーの直径に対する比が、第五のプーリーの直径の、第一のプーリーの直径に対する比よりも大きいので、この第二の入力軸の回転数は、この第一の入力軸の回転数よりも大きい。したがって、この第二の発電機は、第一の発電機で発生される電力よりも大きな電力を発生する。この発電システムでは、この回転軸の回転数が所定の回転数よりも大きいとき、この連結が解除される。これにより、この出力軸の回転の、この第二の入力軸への伝達が止められる。したがって、この第二の入力軸の回転数が過大になることはない。この発電システムでは、この第二の入力軸の過大な回転による第二の発電機の損傷が防止されうる。この発電システムは、耐久性に優れる。第一の入力軸の回転は維持されるので、この第一の発電機で電力が発生されうる。この発電システムは、発動機の動作状態に関わらず、電力を安定に発生しうる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本考案が詳細に説明される。
【００１８】
図１は、本考案の一実施形態に係る発電システム２の一部が示された概略構成図である。この発電システム２は、海上又は陸上を移動しうる移動体に搭載される。海上を移動しうる移動体としては、船舶が例示される。陸上を移動しうる移動体としては、自動車が例示される。本明細書では、この移動体は、沿岸漁業に用いられる小型船舶である。
【００１９】
この発電システム２は、第一の発電機４と、第二の発電機６と、発動機としてのエンジン８と、第一伝達部１０と、第二伝達部１２と、第一バッテリー１４と、第二バッテリー１６とを備えている。図１中、機器Ａ、機器Ｂ及び機器Ｃで示されているのは、この小型船舶に搭載される、レーダー、衛星航法システム（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ、ＧＰＳ）、魚群探知機、ソナー、多数の無線機等のような電気機器１８である。この小型船舶は、多数の電気機器１８を搭載している。
【００２０】
第一の発電機４は、市販のオルタネーターである。この第一の発電機４が発生しうる電力（定格電力）の範囲は、１ｋＷから５ｋＷである。この第一の発電機４は、第一の入力軸２０と、第一のプーリー２２とを備えている。この第一の入力軸２０は、その断面の周方向に回転する。この第一のプーリー２２は、円盤状である。この第一のプーリー２２の側面には、周方向に延在する溝２４ａが設けられている。この第一のプーリー２２としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第一のプーリー２２は、Ｖプーリーである。この第一のプーリー２２は、この第一の入力軸２０に取り付けられている。このため、この第一のプーリー２２は、この第一の入力軸２０を中心にして回転しうる。この第一の発電機４は、この第一の入力軸２０の回転数が１８００ｒｐｍ以上になると、定格電力を発生しうる。その耐久性の観点から、この第一の発電機４は、この回転数が５０００ｒｐｍを超えないように運転される。
【００２１】
第二の発電機６は、市販のオルタネーターである。この第二の発電機６が発生しうる電力（定格電力）の範囲は、１ｋＷから５ｋＷである。この第二の発電機６は、第二の入力軸２６と、第二のプーリー２８とを備えている。この第二の入力軸２６は、その断面の周方向に回転する。この第二のプーリー２８は、円盤状である。この第二のプーリー２８の側面には、周方向に延在する溝２４ｂが設けられている。この第二のプーリー２８としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第二のプーリー２８は、Ｖプーリーである。この第二のプーリー２８は、この第二の入力軸２６に取り付けられている。このため、この第二のプーリー２８は、この第二の入力軸２６を中心にして回転しうる。この第二の発電機６は、この第二の入力軸２６の回転数が１８００ｒｐｍ以上になると、定格電力を発生しうる。その耐久性の観点から、この第二の発電機６は、この回転数が５０００ｒｐｍを超えないように運転される。なお、この発電システム２では、この第二の発電機６は、前述した第一の発電機４とは同一である。
【００２２】
エンジン８は、市販のディーゼルエンジンである。このエンジン８は、出力軸３０と第三のプーリー３２とを備えている。この出力軸３０は、エンジン８が発生する動力により、その断面の周方向に回転する。この出力軸３０の回転数の範囲は、４５０ｒｐｍから３３００ｒｐｍである。この第三のプーリー３２は、円盤状である。この第三のプーリー３２の側面には、周方向に延在する溝２４ｃが設けられている。この第三のプーリー３２としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第三のプーリー３２は、Ｖプーリーである。この第三のプーリー３２は、この出力軸３０に取り付けられている。このため、この第三のプーリー３２は、この出力軸３０を中心にして回転しうる。
【００２３】
第一伝達部１０は、中間軸３４と、第四のプーリー３６と、第五のプーリー３８と、第六のプーリー４０と、第一のベルト４２と、第二のベルト４４と、第三のベルト４６とを備えている。
【００２４】
中間軸３４は、円柱状の棒材である。図示されていないが、この中間軸３４は軸受で軸支されている。したがって、この中間軸３４は、その断面の周方向に回転する。
【００２５】
第四のプーリー３６は、中間軸３４に取り付けられる。この第四のプーリー３６は、円盤状である。この第四のプーリー３６の側面には、周方向に延在する溝２４ｄが設けられている。この第四のプーリー３６としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第四のプーリー３６は、Ｖプーリーである。前述したように、中間軸３４はその断面の周方向に回転しうる。このため、この第四のプーリー３６は、この中間軸３４を中心にして回転しうる。
【００２６】
第五のプーリー３８は、中間軸３４に取り付けられる。この第五のプーリー３８は、円盤状である。この第五のプーリー３８の側面には、周方向に延在する溝２４ｅが設けられている。この第五のプーリー３８としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第五のプーリー３８は、Ｖプーリーである。前述したように、この中間軸３４はその断面の周方向に回転しうる。このため、この第五のプーリー３８は、この中間軸３４を中心にして回転しうる。
【００２７】
第六のプーリー４０は、中間軸３４に取り付けられる。この第六のプーリー４０は、円盤状である。この第六のプーリー４０の側面には、周方向に延在する溝２４ｆが設けられている。この第六のプーリー４０としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第六のプーリー４０は、Ｖプーリーである。前述したように、この中間軸３４はその断面の周方向に回転しうる。このため、この第六のプーリー４０は、この中間軸３４を中心にして回転しうる。この第六のプーリー４０、第四のプーリー３６及び第五のプーリー３８は、この中間軸３４に取り付けられているので、それぞれのプーリーの回転数は同一である。
【００２８】
第一のベルト４２は、環状である。この第一のベルト４２は、第三のプーリー３２の溝２４ｃと、第四のプーリー３６の溝２４ｄとに嵌め込まれて、この第三のプーリー３２とこの第四のプーリー３６とに巻掛けられている。この第一のベルト４２は、Ｖベルトである。この第三のプーリー３２とこの第四のプーリー３６とがポリドライブプーリーであるとき、この第一のベルト４２にはポリドライブベルトが用いられる。
【００２９】
第二のベルト４４は、環状である。この第二のベルト４４は、第五のプーリー３８の溝２４ｅと、第一のプーリー２２の溝２４ａとに嵌め込まれて、この第五のプーリー３８とこの第一のプーリー２２とに巻掛けられている。この第二のベルト４４は、Ｖベルトである。この第五のプーリー３８とこの第一のプーリー２２とがポリドライブプーリーであるとき、この第二のベルト４４にはポリドライブベルトが用いられる。
【００３０】
第三のベルト４６は、環状である。この第三のベルト４６は、第六のプーリー４０の溝２４ｆと、後述する第七のプーリー４８の溝２４ｇとに嵌め込まれて、この第六のプーリー４０とこの第七のプーリー４８とに巻掛けられている。この第三のベルト４６は、Ｖベルトである。この第六のプーリー４０とこの第七のプーリー４８とがポリドライブプーリーであるとき、この第三のベルト４６にはポリドライブベルトが用いられる。
【００３１】
第二伝達部１２は、第一回転軸５０と、第二回転軸５２と、第七のプーリー４８と、第八のプーリー５４と、第四のベルト５６と、クラッチ５８と、制御部材６０とを備えている。
【００３２】
第一回転軸５０は、円柱状の棒材である。図示されていないが、この第一回転軸５０は軸受で軸支されている。したがって、この第一回転軸５０は、その断面の周方向に回転する。
【００３３】
第二回転軸５２は、円柱状の棒材である。図示されていないが、この第二回転軸５２は軸受で軸支されている。したがって、この第二回転軸５２は、その断面の周方向に回転する。
【００３４】
第七のプーリー４８は、第一回転軸５０に取り付けられる。この第七のプーリー４８は、円盤状である。この第七のプーリー４８の側面には、周方向に延在する溝２４ｇが設けられている。この第七のプーリー４８としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第七のプーリー４８は、Ｖプーリーである。前述したように、この第一回転軸５０はその断面の周方向に回転しうる。このため、この第七のプーリー４８は、この第一回転軸５０を中心にして回転しうる。
【００３５】
第八のプーリー５４は、第二回転軸５２に取り付けられる。この第八のプーリー５４は、円盤状である。この第八のプーリー５４の側面には、周方向に延在する溝２４ｈが設けられている。この第八のプーリー５４としては、Ｖプーリー及びポリドライブプーリーが例示される。この第八のプーリー５４は、Ｖプーリーである。前述したように、この第二回転軸５２はその断面の周方向に回転しうる。このため、この第八のプーリー５４は、この第二回転軸５２を中心にして回転しうる。
【００３６】
第四のベルト５６は、環状である。この第四のベルト５６は、第八のプーリー５４の溝２４ｈと、第二のプーリー２８の溝２４ｂとに嵌め込まれて、この第八のプーリー５４とこの第二のプーリー２８とに巻掛けられている。この第四のベルト５６は、Ｖベルトである。この第八のプーリー５４とこの第二のプーリー２８とがポリドライブプーリーであるとき、この第四のベルト５６にはポリドライブベルトが用いられる。
【００３７】
クラッチ５８は、電磁クラッチ５８である。このクラッチ５８は、第一回転軸５０と第二回転軸５２との間に位置している。換言すれば、このクラッチ５８は、中間軸３４と第二の入力軸２６との間に位置している。このクラッチ５８に電力が供給されると、このクラッチ５８がこの第一回転軸５０とこの第二回転軸５２とを結合する。この結合により、この第一回転軸５０の回転が第二回転軸５２に伝達される。この電力の供給が遮断されると、この結合が解除されて、この第一回転軸５０の回転の、第二回転軸５２への伝達が止められる。
【００３８】
制御部材６０は、クラッチ５８による第一回転軸５０と第二回転軸５２との結合及びこの結合の解除を制御する。この制御部材６０は、センサー６２と、プレート６４と、本体６６と、スイッチ６８とを備えている。
【００３９】
センサー６２は、磁気センサーである。図１において、このセンサー６２はプレート６４の左側に位置している。プレート６４は、円盤状であり、第一回転軸５０に取り付けられている。このプレート６４は、この第一回転軸５０を中心に回転する。このプレート６４の、このセンサー６２の側の面には、このセンサー６２の前を通過する位置に、円板７０が設けられている。この円板７０の輪郭は、大きい半径を有する半円と小さい半径を有する半円とから構成される。換言すれば、この円板７０はカム形状を呈している。この円板７０の材質は、スチールである。このプレート６４が回転して円板７０がこのセンサー６２の前を通過すると、このセンサー６２はパルス信号を出力する。１のパルス信号は、このプレート６４の１回転に相当する。換言すれば、１のパルス信号は、第一回転軸５０の１回転に相当する。
【００４０】
本体６６は、ＣＰＵ（中央演算処理装置）である。この本体６６は、センサー６２が出力したパルス信号の数をカウントして、第一回転軸５０の、単位時間当たりの回転数を計算する。この本体６６は、この計算された回転数とこの本体６６にプリセットされている所定の回転数とを比較することにより、クラッチ５８への電力供給を指示する電気信号（以下、ＯＮ信号）又はこの電力供給の遮断を指示する電気信号（ＯＦＦ信号）をスイッチ６８に出力する。
【００４１】
スイッチ６８は、本体６６から出力された電気信号に基づいてクラッチ５８への電力の供給を制御する。このスイッチ６８にＯＮ信号が入力されると、このスイッチ６８は電力をクラッチ５８に供給する。このスイッチ６８にＯＦＦ信号が入力されると、このスイッチ６８は電力の供給を遮断する。
【００４２】
第一バッテリー１４は、市販の鉛蓄電池である。この第一バッテリー１４は、充電により電力が蓄積されて電池として使用されうる。この第一バッテリー１４は、二次電池である。
【００４３】
第二バッテリー１６は、市販の鉛蓄電池である。この第二バッテリー１６は、充電により電力が蓄積されて電池として使用されうる。この第二バッテリー１６は、二次電池である。この発電システム２では、この第二バッテリー１６は第一バッテリー１４と同一である。
【００４４】
この発電システム２では、エンジン８が稼働すると出力軸３０が回転する。前述したように、第三のプーリー３２と第四のプーリー３６とは、第一のベルト４２で巻掛けられている。この第三のプーリー３２は、この第四のプーリー３６を連動する。この連動により、この出力軸３０の回転が中間軸３４に伝達される。この中間軸３４が回転すると、第五のプーリー３８及び第六のプーリー４０がこの中間軸３４を中心にして回転する。換言すれば、この第三のプーリー３２は、第五のプーリー３８及び第六のプーリー４０を連動する。
【００４５】
この発電システム２では、第三のプーリー３２の直径の、第四のプーリー３６の直径に対する比（以下、第一変速比）は、０．５以上１．５未満であるのが好ましい。特にこの小型船舶に搭載される発電システム２では、この第一変速比は１である。したがって、この中間軸３４の回転数はこの出力軸３０の回転数とは同じである。
【００４６】
前述したように、第五のプーリー３８と第一のプーリー２２とは、第二のベルト４４で巻掛けられている。この第五のプーリー３８は、この第一のプーリー２２を連動する。この連動により、この中間軸３４の回転が第一の入力軸２０に伝達される。前述したように、出力軸３０の回転は中間軸３４に伝達される。したがって、この発電システム２では、出力軸３０の回転が第一の入力軸２０に伝達されて、第一の発電機４が電力を発生する。
【００４７】
前述したように、第六のプーリー４０と第七のプーリー４８とは、第三のベルト４６で巻掛けられている。この第六のプーリー４０は、この第七のプーリー４８を連動する。この連動により、中間軸３４の回転が第一回転軸５０に伝達される。前述したように、出力軸３０の回転は中間軸３４に伝達される。したがって、この発電システム２では、出力軸３０の回転が、この第一回転軸５０に伝達される。
【００４８】
前述したように、この発電システム２では、第一回転軸５０の回転数が制御部材６０で計測される。この回転数が所定の回転数以下であるとき、この制御部材６０の本体６６がＯＮ信号をスイッチ６８に出力する。このＯＮ信号により、このスイッチ６８はクラッチ５８に電力を供給する。この電力の供給により、このクラッチ５８が第一回転軸５０と第二回転軸５２とを結合する。この結合により、第一回転軸５０の回転が第二回転軸５２に伝達される。前述したように、第八のプーリー５４と、第二のプーリー２８とは、第四のベルト５６で巻掛けられているので、この第八のプーリー５４は第二のプーリー２８を連動する。この連動により、この第一の回転軸の回転が第二の入力軸２６に伝達される。前述したように、出力軸３０の回転は、この第一回転軸５０に伝達される。したがって、この発電システム２では、この出力軸３０の回転数が所定の回転数以下であるとき、このクラッチ５８は出力軸３０と第二の入力軸２６とを連結する。この連結により、出力軸３０の回転が第二の入力軸２６に伝達されて、第二の発電機６が電力を発生する。
【００４９】
この発電システム２では、クラッチ５８が出力軸３０と第二の入力軸２６とを連結しているとき、第六のプーリー４０は、第二のプーリー２８を連動する。この発電システム２では、第六のプーリー４０の直径の、第二のプーリー２８の直径に対する比は、第五のプーリー３８の直径の、第一のプーリー２２の直径に対する比よりも大きい。前述したように、この第六のプーリー４０の回転数はこの第五のプーリー３８の回転数とは同じであるので、第二の入力軸２６は第一の入力軸２０の回転数よりも大きな回転数を有する。したがって、第二の発電機６は、第一の発電機４が発生する電力よりも大きな電力を発生する。
【００５０】
この発電システム２では、第一回転軸５０の回転数が所定の回転数よりも大きいとき、本体６６がＯＦＦ信号をスイッチ６８に出力する。このＯＦＦ信号により、このスイッチ６８はクラッチ５８への電力の供給を遮断する。この遮断により第一回転軸５０と第二回転軸５２との結合が解除されて、この第一回転軸５０の回転の、第二回転軸５２への伝達が止められる。前述したように、出力軸３０の回転は、この第一回転軸５０に伝達される。したがって、この発電システム２では、この出力軸３０の回転数が所定の回転数を超えると、クラッチ５８への電力の供給が遮断されて、出力軸３０と第二の入力軸２６との連結が解除される。この解除により、出力軸３０の回転の、第二の入力軸２６への伝達が止められる。
【００５１】
この発電システム２では、第五のプーリー３８の直径の、第一のプーリー２２の直径に対する比（以下、第二変速比）は、１．５以上２．５未満であるのが好ましい。特にこの小型船舶に搭載される発電システム２では、この第二変速比は、２である。したがって、第一の入力軸２０は、中間軸３４の回転数の２倍の回転数を有する。前述したように、この中間軸３４の回転数は、出力軸３０の回転数とは同じである。したがって、この第一の入力軸２０は、出力軸３０の回転数の２倍の回転数を有する。前述したように、この出力軸３０の回転数の範囲は、４５０ｒｐｍから３３００ｒｐｍである。このため、この第一の入力軸２０の回転数の範囲は、９００ｒｐｍから６６００ｒｐｍである。この回転数の範囲では、この第一の発電機４が損傷することはない。この発電システム２は、耐久性に優れる。
【００５２】
この発電システム２では、第六のプーリー４０の直径の、第七のプーリー４８の直径に対する比（以下、第三変速比）は、１．５以上２．５未満であるのが好ましい。特にこの小型船舶に搭載される発電システム２では、この第三変速比は、２である。したがって、第一回転軸５０は、中間軸３４の回転数の２倍の回転数を有する。前述したように、この中間軸３４の回転数は、出力軸３０の回転数とは同じである。したがって、この第一回転軸５０は、出力軸３０の回転数の２倍の回転数を有する。
【００５３】
この発電システム２では、第八のプーリー５４の直径の、第二のプーリー２８の直径に対する比（以下、第四変速比）は、１．５以上２．５未満であるのが好ましい。特にこの小型船舶に搭載される発電システム２では、この第四変速比は、２である。クラッチ５８が第一回転軸５０と第二回転軸５２とを結合して、第一回転軸５０の回転が第二回転軸５２に伝達されているとき、第二の入力軸２６は、第一回転軸５０の回転数の２倍の回転数を有する。
【００５４】
この発電システム２では、第六のプーリー４０の直径の、第二のプーリー２８の直径に対する比（以下、第五変速比）は、第三変速比と第四変速比との積で示される。したがって、この第五変速比は、２．２５以上６．２５未満であるのが好ましい。特にこの小型船舶が搭載される発電システム２では、第三変速比が２であり、第四変速比が２であるので、この第５変速比は４である。前述したように、第一回転軸５０は出力軸３０の回転数の２倍の回転数を有しており、第二の入力軸２６は第一回転軸５０の回転数の２倍の回転数を有している。したがって、この第二の入力軸２６は出力軸３０の回転数の４倍の回転数を有する。この発電システム２では、この出力軸３０の回転数の範囲は４５０ｒｐｍから３３００ｒｐｍであるので、この第二の入力軸２６の回転数の範囲は１８００ｒｐｍから１３２００ｒｐｍである。
【００５５】
この発電システム２では、第一回転軸５０の回転数が２０００ｒｐｍ以下であるとき、クラッチ５８が第一回転軸５０と第二回転軸５２とを結合する。この回転数が２０００ｒｐｍを超えると、この結合が解除される。前述したように、第一回転軸５０は出力軸３０の回転数の２倍の回転数を有している。したがって、出力軸３０の回転数が１０００ｒｐｍ以下であるとき、クラッチ５８が出力軸３０と第二の入力軸２６とを連結する。この出力軸３０の回転数が１０００ｒｐｍより大きいとき、この連結が解除される。前述したように、第二の入力軸２６は第一回転軸５０の回転数の２倍の回転数を有している。したがって、この発電システム２では、第二の入力軸２６の回転数は、４０００ｒｐｍ以下に抑えられる。このため、この第二の入力軸２６が過大な回転数を有することはない。第二の発電機６の、第二の入力軸２６の過大な回転による損傷が防止されるので、この発電システム２は耐久性に優れる。
【００５６】
この発電システム２では、出力軸３０の回転数の範囲が４５０ｒｐｍから１０００ｒｐｍであるとき、第一の入力軸２０及び第二の入力軸２６が回転する。このとき、第一の入力軸２０の回転数の範囲は９００ｒｐｍから２０００ｒｐｍであり、第二の入力軸２６の回転数の範囲は１８００ｒｐｍから４０００ｒｐｍである。第二の入力軸２６の回転数は１８００ｒｐｍ以上であるので、この第二の発電機６は定格電力を出力しうる。したがって、この場合、この第二の発電機６が主として電力を発生する。
【００５７】
この発電システム２では、出力軸３０の回転数が１０００ｒｐｍを超えると、第二の入力軸２６の回転は止められる。一方、第一の入力軸２０の回転は維持される。この第一の入力軸２０の回転数は２０００ｒｐｍを超えるので、この第一の発電機４は定格電力を出力しうる。したがって、この場合、この第一の発電機４が電力を発生する。
【００５８】
この発電システム２は、出力軸３０の回転数の範囲（４５０ｒｐｍから３３００ｒｐｍ）において、電力を安定に発生しうる。この発電システム２は、エンジン８の作動状態に関わらず、小型船舶に搭載されている電気機器１８に充分な電力を安定に供給しうる。
【００５９】
この発電システム２は、給電部７２をさらに備えている。図示されてはいないが、この給電部７２は、第一回路、第二回路及び制御部品を備えている。この第一回路は、第一の発電機４が発生した電力を、第一バッテリー１４に充電しつつ、電気機器１８に供給する。この第二回路は、第二の発電機６が発生した電力を、第一バッテリー１４及び第二バッテリー１６に充電しつつ、電気機器１８に供給する。この制御部品は、この発電システム２における電力の負荷状況を考慮して、この第一回路と第二回路とを自動的に切り替えしうるように構成されている。この発電システム２はこのような給電部７２を備えているので、この発電システム２は、第一の発電機４が発生した電力及び第二の発電機６が発生した電力を、互いに干渉させることなく分離して、第一バッテリ及び第二バッテリー１６に充電しつつ、小型船舶に搭載されている電気機器１８に安定に供給しうる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本考案に係る発電システムは、種々の移動体に適用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る発電システムの一部が示された概略構成図である。
【符号の説明】
【００６２】
２・・・発電システム
４・・・第一の発電機
６・・・第二の発電機
８・・・エンジン
１０・・・第一伝達部
１２・・・第二伝達部
１４・・・第一バッテリー
１６・・・第二バッテリー
１８・・・電気機器
２０・・・第一の入力軸
２２・・・第一のプーリー
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ、２４ｈ・・・溝
２６・・・第二の入力軸
２８・・・第二のプーリー
３０・・・出力軸
３２・・・第三のプーリー
３４・・・中間軸
３６・・・第四のプーリー
３８・・・第五のプーリー
４０・・・第六のプーリー
４２・・・第一のベルト
４４・・・第二のベルト
４６・・・第三のベルト
４８・・・第七のプーリー
５０・・・第一回転軸
５２・・・第二回転軸
５４・・・第八のプーリー
５６・・・第四のベルト
５８・・・クラッチ
６０・・・制御部材
６２・・・センサー
６４・・・プレート
６６・・・本体
６８・・・スイッチ
７０・・・円板
７２・・・給電部
【図１】
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