(57)【要約】      （修正有）【課題】調整後の調節ねじを固定して使用後に調整位置がずれる心配のない調節戸車を提供する。【解決手段】上下方向の少なくとも一方に開口部が形成されるとともに前板２１を扉１の木口に沿わせて扉１の下端１３または上端に埋設されるケース２と、側壁３１，３１間に車輪４が下部を下端縁３２から突出させた状態で軸着されてその走行方向の偏心位置でケース２の側板２３，２３間に軸着された走行体３と、ケース２の前板２１から背板へ架設されるとともに背板から突出した先端に抜け止め用の座金が固着されている調節ねじと、調節ねじに螺装されるとともにケース２に対して回転不能に且つ走行方向に移動可能に配置された調整部材とからなり、調節ねじを回動させて調整部材を走行方向に移動させることにより、調整部材で走行体３の回動位置を規制してケース２に対する車輪４の上下方向位置を調節可能とした調整戸車。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上下方向の少なくとも一方に開口部が形成されるとともに前板を扉の木口に沿わせて扉の下端または上端に埋設されるケースと、側壁間に車輪が下部を下端縁から突出させた状態で軸着されてその走行方向の偏心位置で前記ケースの側壁間に軸着された走行体と、前記ケースの前板から背板へ架設されるとともに前記背板から突出した先端に抜け止め用の座金が固着されている調節ねじと、前記調節ねじに螺装されるとともに前記ケースに対して回転不能に且つ走行方向に移動可能に配置された調整部材とからなり、前記調節ねじを回動させて調整部材を走行方向に移動させることにより、調整部材で前記走行体の回動位置を規制して前記ケースに対する車輪の上下方向位置を調節可能とした調整戸車において、前記調節ねじの先端に固着された座金と前記ケースの背板の表面とに前記調節ねじの回転によって係脱を繰り返す係止凹部と係止凸部とからなる係止機構が設けられていることを特徴とする調整戸車。
【請求項２】
前記調節ねじのねじ部に、前記調節ねじの頭部と前記ケースの前板との間に介装される緩衝材が嵌装されている請求項１記載の調整戸車。
【請求項３】
前記緩衝材が弾性０リングである請求項２に記載の調整戸車。
【請求項４】
前記ケースの背板に、前記調節ねじの先端に固着された座金の嵌挿凹部が形成されている請求項１，２または３記載の調整戸車。
【請求項５】
前記係止機構を構成する係止凹部が前記調節ねじの先端に固着された座金に形成されているとともに、前記係止凸部が前記ケースの背板に形成されている請求項１，２，３または４記載の調整戸車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、引戸や吊戸などの扉を上端または下端の走行方向端部に埋設されて扉の開閉を円滑にするための戸車、特に、扉に取り付けた状態で上下方向の車輪の位置を調整可能な調整戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、引戸や吊戸などの扉を上端または下端の走行方向端部に埋設されて扉の開閉を円滑にするために古くから戸車が用いられている。
【０００３】
そして、前記戸車において、扉を戸枠に取り付けた状態で車輪の上下方向位置を調整して立て付け調整を行うことが可能な調整戸車が例えば特開平１０−１０２８８４号公報、特開平１１−２８０３２７号公報、特開２００２−２０１８４７号公報、実用新案登録第３０５８６４７号公報などに提示されており、周知である。
【０００４】
この扉を戸枠に取り付けた状態で車輪の上下方向位置を調整して立て付け調整を行うことが可能な調整戸車は、図９に示すように、扉１に形成した取付凹部１１に前板２１を扉１の木口１２に沿わせて扉１の下端１３に埋設される下方向に開口部２２が形成されるケース２と、側壁３１，３１間に車輪４が下部を下端縁３２から突出させた状態で軸着された走行体３を走行方向の偏心位置でケース２の側板２３，２３間に軸２３により軸着されている。
【０００５】
そして、前記ケース２の前板２１から背板２４へ架設されるとともに前記背板２４から突出した先端に抜け止め用の座金５１が固着されている調節ねじ５におけるケース２の前板２１に露出している頭部５２をドライバなどの工具により回転させてねじ部５３に螺装される調整部材６を走行方向に移動させ、調整部材６に螺装させた接触させた前記走行体３を回動させて車輪４の上下位置を調整するものである。
【０００６】
しかしながら前記従来の調整戸車は上下位置を調整するための調節ねじ５が自由状態にあり、車輪４が受ける扉１の荷重を螺装される調整部材６への上方への押圧力により回動位置を保持させている。
【０００７】
従って、使用中に走行時の振動などにより調整部材６への荷重が変化したたりすることにより、調節ねじ５が回動して調整した車輪４の上下調整位置がずれるという問題がある。
【特許文献１】特開平１０−１０２８８４号公報
【特許文献２】特開平１１−２８０３２７号公報
【特許文献３】特開２００２−２０１８４７号公報
【特許文献４】実用新案登録第３０５８６４７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、調整後の調節ねじを固定して使用後に調整位置がずれる心配のない調節戸車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するためになされた本考案は、上下方向の少なくとも一方に開口部が形成されるとともに前板を扉の木口に沿わせて扉の下端または上端に埋設されるケースと、側壁間に車輪が下部を下端縁から突出させた状態で軸着されてその走行方向の偏心位置で前記ケースの側壁間に軸着された走行体と、前記ケースの前板から背板へ架設されるとともに前記背板から突出した先端に抜け止め用の座金が固着されている調節ねじと、前記調節ねじに螺装されるとともに前記ケースに対して回転不能に且つ走行方向に移動可能に配置された調整部材とからなり、前記調節ねじを回動させて調整部材を走行方向に移動させることにより、調整部材で前記走行体の回動位置を規制して前記ケースに対する車輪の上下方向位置を調節可能とした調整戸車において、前記調節ねじの先端に固着された座金と前記ケースの背板の表面とに前記調節ねじの回転によって係脱を繰り返す係止凹部と係止凸部とからなる係止機構が設けられていることを特徴とする調整戸車。
【００１０】
本考案では、調節ねじを回転させて戸車の上下方向位置を調整したとき、係止機構により調節ねじの回動が阻止されて、次回の調整時まで車輪の上下方向位置がずれる心配がなく、また、調整のための操作も従来と同様に調節ねじを回動させるだけでよく、操作性にも優れている。
【００１１】
また、本考案において、前記調節ねじのねじ部に、前記調節ねじの頭部と前記ケースの前板との間に介装される緩衝材が嵌装されている場合には、調節ねじの操作時に、前記緩衝材の弾性力に抗して前記調節ねじを軸心方向に押圧することにより係止凹部と係止凸部とからなる係止機構を一旦解除して回転し、調節後に前記調節ねじの軸心方向へ押す力を解除して再び係止凹部と係止凸部とからなる係止機構を有効にすることにより、さらに係脱がより確実になる。
【００１２】
さらに、前記緩衝材が弾性０リングである場合には製造が容易であり、耐久性にも優れており、前記ケースの背板に、前記調節ねじの先端に固着された座金の嵌挿凹が形成されている場合には扉に形成する埋設凹部の作成が容易で取付作業の軽減を図ることができる。
【００１３】
さらにまた、前記係止機構を構成する係止凹部が前記調節ねじの先端に固着された座金に形成されているとともに、前記係止凸部が前記ケースの背板に形成されている場合には、製造も容易で係脱も確実である。
【考案の効果】
【００１４】
本考案は、基本的に従来の上下位置の調整が可能な調整戸車と構造並びに操作が同じであり、扉に取り付けた状態で扉を取付枠などから外すことなく、木口に露出させた調節ネジを操作することにより簡単に調整することができるものであって、特に、調整位置が使用中の振動などによりずれる心配がない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、図面を参照して本考案を実施するための最良の形態を説明する。
【００１６】
図１乃至図７は本考案における最良の実施の形態の一例を示すものであり、全体の構成は前記図９に示した従来から実施されているこの種の調整戸車とほぼ同様であり、扉１に形成した取付凹部１１に前板２１を木口１２に沿わせて扉１の下端１３に埋設される下方向に開口部２２が形成されるケース２と、側壁３１，３１間に車輪４が下部を下端縁３２から突出させた状態で軸３３により軸着された走行体３を走行方向の偏心位置でケース２の側板２３，２３間に軸４１により軸着し、前記ケース２の前板２１から背板２４へ架設されるとともに前記背板２４から突出した先端５４に抜け止め用の座金５１が固着されている調節ねじ５のケース２の前板２１に露出している頭部５２をドライバなどの工具により回転させてねじ部５３に螺装される調整部材６を走行方向に移動させ、調整部材６に螺装させて接触させる前記走行体３を軸４１を中心として回動させて車輪４の上下位置を調整するものである。
【００１７】
また、本実施の形態では、ケース２が例えば表面を亜鉛メッキした鋼板により形成した前記各種の部材が装着されたケース本体2Ａ部分と前記ケース本体2Ａの上部に固着された硬質合成樹脂製の前記前板２１と扉１への取付ねじ７のねじ孔７１を形成した取付部２Ｂとから構成される点が異なる。
【００１８】
そして、特に、本実施の形態は、前記調節ねじ５の先端５４にかしめられる座金５１と前記調節ねじ５の先端５４が架設されるケース２の背板２４の表面とに前記調節ねじ５の回転によって係脱を繰り返す係止凹部８１と係止凸部８２からなる係止機構８が設けられている。
【００１９】
さらに詳しく説明すると、本実施の形態における前記係止機構８は、座金５１の外周に９０度の間隔で設けられた係止凹部８１・・８１であり、係止凸部８２は前記ケース２を構成する背板２４に形成された前記座金５１を収容するための円形凹部８３の底面に例えば上下方向に２カ所に形成された係止凸部８２，８２とから構成され、前記調節ねじ５を回動させると、座金５１の互いに対峙する２カ所の係止凹部８１，８１が係止凸部８２，８２に対してそれぞれ係止と離脱とを繰り返して前記調節部材６の位置、つまり、車輪４の所望の高さ位置で調節ねじ５の回動を制止させた状態に保持させることができ、所定の高さ位置を調整・維持させることができる。
【００２０】
殊に、本実施の形態では前記調節ねじ５の軸部５３には頭部５２と前記ケース２の前板２１との間にゴムなどの弾性材により形成される所謂Ｏリングからなる緩衝材９が介装されており、調節ねじ５を頭部５２方向へ付勢している。従って、常時は調節ねじ５の先端に固着した座金５１がケース２の背板２４に引きつけられて座金５１の係止凹部８１が係止凸部８２と確実に係止状態を形成するので使用中の走行時などにも両者の係止が外れる心配がなく、上下方向の調整がずれる心配がない。
【００２１】
加えて、調節ねじを回動させて上下方向の位置を調整するときには、調節ねじ５の頭部５２にあてがったドライバーのような工具を用いて調節ねじ５を先端方向へ押して前記Ｏリングからなる緩衝剤９を圧縮することにより前記係止凹部８１と係止凸部８２との係合を一旦解除させた状態で調節ねじ５を回動させて戸車４の上下方向の調節位置が所望位置になるようにして再び前記係止凹部８１と係止凸部８２とを互いに係止する位置に合わせて調節ねじ５の軸線方向の先端５４側への押圧力を解除すれば前記係止凹部８１と係止凸部８２とが確実に係止機構８が係止状態を形成する。
【００２２】
尚、本実施の形態では緩衝材９として安価で取り扱いが容易で耐久性にも優れたＯリングを用いたが、緩衝材はこれに限らず、例えばコイルばねなど他の部材であっても良い。
【００２３】
また、本実施の形態では、前記ケース２の背板２４における表面に係止凸部８２，８２を形成したことにより、組み立てが容易となっているが、別途に形成した表面に突起部品を取り付けたものを別部品として前記円形凹部８３に装着してもよいが、直接背板２４をプレス加工により係止凸部８２を含めて形成してもよい。
【００２４】
さらに、本考案における実施の形態における係止凹部８１と係止凸部８２からなる係止機構８は単に一実施を示すもであり、これに限るものでなく、少なくとも調節ねじ５の回転と軸線方向の往復動により座金５１と前板２４とに形成した係止機構が係脱可能な構成であればよく、例えば図８に示した例に示すように、座金５１の裏面に係止凸部８２，８２を設け、これらが係脱する係止凹部８１，８１をケース２の背板２４に形成してもよい。
【００２５】
尚、前記図１乃至図７中、符号１０は前記走行体３をケース２の前板２１に露出させた調節ねじ５６により幅方向に移動させるための横方向調節機構であるが、これらは従来のものと同様の機構であり、特に説明をしない。
【００２６】
さらにまた、本考案は前記図１乃至図７に示したものと異なり、扉の上端に装着した吊下げ式の調整戸車についても同様に実施することができるものである（図示せず）。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案における最適な実施形態の一例を示す側面図。
【図２】図１に示した実施の形態の平面図。
【図３】図１に示した実施形態の背面図。
【図４】図１に示した実施形態の正面図。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】図１に示した実施形態の斜視図。
【図７】図１に示した実施形態の一部を拡大した斜視分解図。
【図８】異なる係止機構についての実施形態を示す拡大した斜視分解図。
【図９】従来例を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１  扉、２  ケース、３  走行体、４  車輪、５  調節ねじ、６  調整部材、８  係止機構、９  緩衝材、１２  木口、１３  下端、 ２１  前板、２２  開口部、２３  側壁、２４  背板、３１  側壁、３２  下端縁、５１  座金、５２  頭部、５４  先端、５４  先端、８１  係止凹部、８２  係止凸部、８３  嵌挿凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003132991.tif 000009
【図８】
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【図９】
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