(57)【要約】      （修正有）【課題】潤滑効果に優れた改良された自己潤滑アラインメントベアリングを提供する。【解決手段】スリーブ１１を含み、このスリーブは頂部に形成される頂部凹所１２と、シャフトが回転可能に収容される長手方向に形成されたチャネル１３を介して頂部凹所と連通するようにスリーブの底部に形成された底部凹所１６と、底部凹所に収容される底部キャップ１８と、底部凹所を頂部凹所に連通するためにスリーブの内部に形成された戻り通路１９とを有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シャフトを収容する自己潤滑アラインメントベアリングであって、
該アラインメントベアリングは、スリーブを備え、
このスリーブは、頂部に形成される頂部凹所と、
底部に形成され、前記シャフトが回転可能に収容される長手方向に形成されたチャネルを介して前記頂部と連通する底部凹所と、
底部凹所に収容される底部キャップと、
スリーブ内に形成され、底部凹所を頂部凹所に連通する戻り通路と、を有する、
自己潤滑アラインメントベアリング。
【請求項２】
スリーブ内に形成され、前記チャネルを頂部凹所に連通する第1の円錐形凹所と、スリーブ内に形成され、前記チャネルを底部凹所に連通する第2の円錐形凹所を更に備え、シャフト及びスリーブへ潤滑効果を提供し得るように、潤滑剤がチャネルを介して第1の円錐形凹所から底部凹所に下方へ流れることができると共に、戻り通路を介して底部凹所から第1の円錐形凹所に上方に流れることができるように構成した、請求項1に記載の自己潤滑アラインメントベアリング。
【請求項３】
上方に流れる潤滑剤が第1の円錐形凹所にオーバーフローするのを停止するように潤滑剤を中に収容するために、チャネルの内周に形成される十字形の溝とチャネルの内周に形成される環状凹所と、を更に備える、請求項1に記載の自己潤滑アラインメントベアリング。
【請求項４】
上方に流れる潤滑剤が第1の円錐形凹所にオーバーフローするのを停止して潤滑剤を中に収容するために、チャネルの内周に形成される十字形の溝とチャネルの内周に形成される環状凹所と、を更に備える、請求項２に記載の自己潤滑アラインメントベアリング。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自己潤滑アラインメントベアリングに関し、より詳細にはスリーブの頂部に形成される第1の円錐形凹所をスリーブの底部に形成される第2の円錐形凹所に連通させて、潤滑剤を潤滑スリーブ内で循環できる、戻り通路を有する自己潤滑アラインメントベアリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、利用可能なアラインメントベアリングは、通常、アラインメントベアリング内に延出するシャフトを有するファンアセンブリに適用可能である。それによって、ファンアセンブリのファンブレードを回転することができる。
【０００３】
回転動作中に、アラインメントベアリング内のファンシャフトが熱を発生し、それによって、アラインメントベアリング内の潤滑剤が持ち出されて、ファンシャフトの回転移動を潤滑する。
しかしながら、ファンシャフトの回転移動は、その潤滑剤をスピンアウトして、潤滑効果の悪化を引き起こすために、アラインメントベアリングの寿命に悪影響を及ぼす。
【０００４】
更に、アラインメントベアリングは、一般的に、スリーブとそのスリーブの中に収容される潤滑剤よりなる。
このタイプのアラインメントベアリングが、ファンアセンブリと共に使用される時、スリーブ内の空気は、ファンシャフトをスリーブ内から延出するのを困難にする。
更に、潤滑剤がスリーブの底部に容易にスピンアウトされるので、その潤滑剤をスリーブの頂部に戻すのが非常に困難である。その結果、ファンシャフトに対する潤滑効果が大きく影響を受ける。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は上記の欠点を克服するために成されたもので、潤滑効果に優れた改良された自己潤滑アラインメントベアリングを提供するものである。
【０００６】
本考案の主の目的は、スリーブの頂部にある第1の円錐形凹所とスリーブの底部にある第2の円錐形凹所との間を連通するためにスリーブの内側に形成される戻り通路に潤滑剤を流し、スリーブの底部の潤滑剤がスリーブの頂部に戻るように容易に流れて潤滑効果を提供し続ける自己潤滑アラインメントベアリングを提供することである。
【０００７】
本考案の他の目的は、環状凹所が、潤滑剤がスリーブからスピンアウトされるのを防止するようにスリーブを通過するチャネルの側面に形成されることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の第１考案は、自己潤滑アラインメントベアリングであって、該アラインメントベアリングは、スリーブを備え、このスリーブは、頂部に形成される頂部凹所と、底部に形成され、前記シャフトが回転可能に収容される長手方向に形成されたチャネルを介して前記頂部と連通する底部凹所と、底部凹所に収容される底部キャップと、スリーブ内に形成され、底部凹所を頂部凹所に連通する戻り通路と、を有する、自己潤滑アラインメントベアリングを提供する。
本願の第２考案は、スリーブ内に形成され、前記チャネルを頂部凹所に連通する第1の円錐形凹所と、スリーブ内に形成され、前記チャネルを底部凹所に連通する第2の円錐形凹所を更に備え、シャフト及びスリーブへ潤滑効果を提供し得るように、潤滑剤がチャネルを介して第1の円錐形凹所から底部凹所に下方へ流れることができると共に、戻り通路を介して底部凹所から第1の円錐形凹所に上方に流れることができるように構成した、前記第１考案に記載の自己潤滑アラインメントベアリングを提供する。
本願の第３考案は、上方に流れる潤滑剤が第1の円錐形凹所にオーバーフローするのを停止するように潤滑剤を中に収容するために、チャネルの内周に形成される十字形の溝とチャネルの内周に形成される環状凹所と、を更に備える、前記第１考案に記載の自己潤滑アラインメントベアリングを提供する。
本願の第４考案は、上方に流れる潤滑剤が第1の円錐形凹所にオーバーフローするのを停止して潤滑剤を中に収容するために、チャネルの内周に形成される十字形の溝とチャネルの内周に形成される環状凹所と、を更に備える、前記第２考案に記載の自己潤滑アラインメントベアリングを提供する。
【考案の効果】
【０００９】
戻り通路を設けることでチャネル内にすでに入っていた空気を外部へ強制的に排出することができるので、シャフトがチャネル内に残存した空気によって浮く現象を効果的に防止できる。
また、シャフトの回転によって、潤滑剤が底部凹所から戻り通路を通じて循環移動するため、シャフトの外周とチャネルの内周との間に常に良好な潤滑膜を形成することができる。
更に、環状凹所を設けることによって、潤滑剤が頂部凹所へオーバーフローすることを防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本考案に係る自己潤滑アラインメントベアリングについて説明する。
【００１１】
図1に示すように、本考案に係るアラインメントベアリングは、スリーブ（１１）を含む。
このスリーブは、スリーブ（１１）の頂部に形成された頂部凹所（１２）と、スリーブ（１１）を貫通して形成されたチャネル（１３）と、チャネル（１３）の内周に形成された複数の十字形溝（１４）と、チャネル（１３）を介して頂部凹所（１２）と連通するようにスリーブ（１１）の底部に形成された底部凹所（１６）と、を備える。
【００１２】
更に、第１の円錐形凹所（１２１）は、頂部凹所（１２）とチャネル（１３）を連通するように形成され、且つ第２の円錐形凹所（１６１）は、底部凹所（１６）とチャネル（１３）を連通するように形成される。
頂部凹所（１２）と底部凹所（１６）とを連通するようにスリーブ（１１）の内側には長手方向に沿って戻り通路（１９）が形成される。
チャネル（１３）の内周には環状凹所（１５）が形成される。
【００１３】
底部凹所（１６）には底部キャップ（１８）が収容されるように設けられ、また頂部凹所（１２）には頂部キャップ（１７）が収容されるように設けられる。
更に、環状凹所（１５）にはＣ形状のリング（１７１）が収容される。
【００１４】
図２と図３を参照して説明する。
本考案の完成したアラインメントベアリングのアセンブリは、底部キャップ（１８）と頂部キャップ（１７）が頂部凹所（１２）と底部凹所（１６）にそれぞれ収容される前に、首部（２１）を有するシャフト（２０）がその首部（２１）をクランプするＣ形状のリング（１７１）を有するチャネル（１３）内に延出される。
【００１５】
図示したように、戻り通路（１９）を設けることで、シャフト（２０）が、チャネル（１３）内に延出された時、チャネル（１３）内にすでに入っていた空気は、第２の円錐形凹所（１６１）、底部凹所（１６）、戻り通路（１９）、第１の円錐形凹所（１２１）及び頂部凹所（１２）へ強制的に流される。
その結果、空気がスリーブ（１１）から排出されて、シャフト（２０）がチャネル（１３）内に残存した空気に浮く現象を効果的に防止できる。
【００１６】
シャフト（２０）が回転動作する前において、潤滑剤は第１の円錐形凹所（１２１）からチャネル（１３）に沿って下方へ流れることができる。
チャネル（１３）の内周には十字形溝（１４）が形成されているので、下方に流れる潤滑剤は、シャフト（２０）の外周とチャネル（１３）の内周との間に潤滑膜を形成するため完全な潤滑効果を提供することができる。
【００１７】
シャフト（２０）の回転動作中においては、スリーブ（１１）の内側のシャフト（２０）の回転によって、潤滑剤が底部凹所（１６）から戻り通路（１９）を通じて第１の円錐形凹所（１２１）へ上方に移動する。
また、第１の円錐形凹所（１２１）中の潤滑剤は、チャネル（１３）を介して底部凹所（１６）へ下方に流下することもできる。
したがって、潤滑剤は、何度も繰り返し上下方向へ循環して流れることとなって、シャフト（２０）が必要とする良好な潤滑効果をシャフト（２０）とスリーブ（１１）へ提供することができる。
【００１８】
更に、環状凹所（１５）を設けることによって、潤滑剤がチャネル（１３）の内側を上方に流れるので、環状凹所（１５）はバッファとして機能する。そのため、上方へ流れる潤滑剤が頂部凹所（１２）へオーバーフローすることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案のアラインメントベアリングの分解斜視図である。
【図２】本考案のアラインメントベアリングの組み合わせを示す概略断面図である。
【図３】ファンシャフトが本考案のアラインメントベアリングのチャネル内に延出することを示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１・・・・・スリーブ
１２・・・・・頂部凹所
１２１・・・・第１の円錐形凹所
１３・・・・・チャネル
１４・・・・・十字形溝
１５・・・・・環状凹所
１６・・・・・底部凹所
１６１・・・・第２の円錐形凹所
１７・・・・・頂部キャップ
１７１・・・・Ｃ形状のリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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