(57)【要約】      （修正有）【課題】ＲＣカー、オンロード、オフロード、共に高価な模型である。サーキットでの競技車のクラッシュ等での損傷などは最少限に抑え、クラッシュによるトラブルなど、サーキットの改良などができる模型の競技用ラジオコントロールカーの、オンロードサーキットとオフロードサーキットを提供する。【解決手段】ＲＣカー、オンロードサーキットであるコーナーの複数箇所に、三日月形走行路面を設けた事でクラッシュなども最小限に止める事ができ、又、走行路面の複数箇所に段差を設けた事で走行距離も長くする事ができ高速走行が可能になる。操縦席から競技車の走行状態が確認できクラッシュなどの事故も最小限に抑える事ができる。ＲＣカー、オフロードサーキットには異なる走行路を設けてある走行路面の走行路。【選択図】図１
0003130777.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
模型である競技用ラジオコントロールカー、の走行路面該コーナーの複数箇所に三日月形の走行路面を設けた事を特徴とする、オンロードサーキット。
【請求項２】
模型である競技用ラジオコントロールカー、の走行路面の複数箇所に、段差を設けた事で競技車の走行状態が確認でき走行路の走行距離も長くなる、走行路に段差を設けた事を特徴とする、請求頃１記載の走行路に三日月形走行路面を設けたオンロードサーキット。
【請求項３】
オンロードサーキット、の走行路に段差を設けた事で、最上階走行路と中階走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使う諸機器の設置スペースとした事が特徴である、請求頃２記載の走行路に段差を作る事で空洞スペースが出来る。
【請求項４】
模型である競技用ラジオコントロールカー、の走行路面に複数の異なる走行路を設けたのが特徴である、オフロードサーキット。
【請求項５】
模型である競技用ラジオコントロールカー、の走行路面の複数箇所に、段差を設けた事で操縦席から競技車の走行状態が確認できる、走行路面に段差を設けた事を特徴とする、オフロードサーキット、請求頃４記載の走行路に段差を作る事で空洞スペースができる。
【請求項６】
オフロードサーキット、の走行路に段差を設けた事で走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使う諸機器の設置スペースとした事が特徴である、
請求頃５記載の走行路に段差を
作る事で空洞スペースができ機械室とした。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案の、図１で示すのはＲＣカーオンロードサーキットである、走行路面の該コーナーの複数箇所に、三日月形走行路面、と複数箇所に段差を設けた走行路面がある。図８で示すのはＲＣカーオフロードサーキットである、本サーキットは異なる走行路面を設けてあるのが特徴である。
【背景技術】
【０００２】
従来のＲＣカーオンロード競技用サーキットは、平らな舗装の上にコースを形どるために、木材とかブロツクなどを並べた競技用コースでレースをしてきた、コーナーでは多くのクラシュが起り競技車の損傷、トラブルなども多くサーキットの改良が不可欠である、近年ではサーキットも改良されましたが本考案のサーキットでは上記の問題は解決できるのが特徴である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
多くのＲＣカーは高価な競技車でクラシュ等のよる損傷は避けたい、オンロードカーもオフロードカーとも損傷、トラブルなどは避けたい課題である、本考案のサーキットでは最小に抑え課題は解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、図１で示した通りＲＣカー、オンロードサーキットである、走行路面の該コーナーの複数箇所に断面図３のＲＲと図４のＲＲに示す、三日月形走行路面、を設けた事でクラシュなども最少に止めトラブルも抑える事ができる、又走行路面の複数箇所に段差を設けた事で走行距離も長くする事ができた、操縦席から競技車の走行状態が確認できるクラシュなどの事故も最少に止める事ができる。図８のＲＣカー、オフロードサーキットの走行路面には異なる路面を設けた、一走行路面は機械てきに波状の変化を作りだすよう制御したのが特徴である。
【考案の効果】
【０００５】
上述の様に、本考案は、図１で示した通りＲＣカー、オンロードサーキットである、走行路面に、三日月形走行路面、を設けた事でクラシュなども減少できる、走行路面に段差を設けた事で、断面図６と図７、に示す最上階走行路と中階走行路の真下が空洞となる、空洞スペースをロッカー、スペースと機械室としサーキット場に使用する諸機器の設置室とした。図８で示したのはＲＣカー、オフロードサーキットである、走行路面に段差を設けた事で、断面図１０と図１１、に示す走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使用する諸機器の設置スペースとした事が特徴である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
模型である競技用ＲＣカー、オンロードサーキットは図１で示す、断面図３のＲＲと図４のRRに示した該コーナー複数箇所に三日月形走行路を設け競技車のクラシュなどを最少に抑えた、走行路面の複数箇所に段差を設けた事で空洞スペースができる、空洞スペースを使い機械室とした。又、図８に示すＲＣカー、オフロードサーキットには異なる走行路がある、走行路の複数箇所に段差を設けた事で空洞スペースができる、空洞スペースを使い機械室とした、オンロード、オフロード、共にサーキットの構造は、固定式としたのが特徴である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ＲＣカー、オンロードサーキット平面図、符号記入図である。
【図２】図１のＡ−Ａは、走行路断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂの、ＲＲは三日月形走行路断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃの、ＲＲは三日月形走行路断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄは、最上階、中階走行路、断面図である。
【図６】図１のＥ−Ｅは、最上階、中階走行路、ピット進入路、断面図である。
【図７】図１のＦ−Ｆは、最上階から中階走行路、ピット進入路、断面図である。
【図８】ＲＣカー、オフロードサーキット平面図、符号記入図である。
【図９】図８のＧ−Ｇは、最上階、中階走行路、断面図である。
【図１０】図８のＨ−Ｈは、最上階、中階走行路、異なる走行路、断面図である。
【図１１】図８のＩ−Ｉは、最上階、中階走行路、異なる走行路、断面図である。
【図１２】オフロードサーキット、の異なる走行路面、波状形断面図である。
【図１３】異なる走行路面、断面図である。
【図１４】異なる走行路面、断面図である。
【図１５】異なる走行路面、断面図である。
【符号の説明】
【０００８】
１    登り走行路２に至る
２    登り三日月形走行路３に至る
３    登り三日月形走行路４に至る
４    最上階直線水平走行路
５    最上階直線水平走行路
６    中階に降りる走行路
７    中階に降りる走行路
８    中階直線水平走行路
９    中階直線水平走行路
１０    テクニカルコースに至る走行路
１１    競技車の進行方向
１２    ピットイン進入路
１３    ピットからコースに
１４    コンクリート
１５    鉄筋
１６    飛び出し防護サク
１７    機械室
１８    競技車スタートテン
１９    走行路
２０    最上階直線水平走行路
２１    最上階直線水平走行路
２２    降下走行路
２３    テクニカルコースに至る
２４    中階波状走行路
２５    中階波状走行路
２６    異なる走行路
２７    異なる走行路
２８    異なる走行路
２９    異なる走行路
３０    異なる走行路
３１    異なる走行路
３２    中階波状走行路
３３    レール
３４    移動駆動輪
３５    移動駆動ベルト
３６    木材
３７    土砂
３８    ジャプコース
３９    土砂
４０    雑草コース
【図１】
0003130777.tif 000003
【図２】
0003130777.tif 000004
【図３】
0003130777.tif 000005
【図４】
0003130777.tif 000006
【図５】
0003130777.tif 000007
【図６】
0003130777.tif 000008
【図７】
0003130777.tif 000009
【図８】
0003130777.tif 000010
【図９】
0003130777.tif 000011
【図１０】
0003130777.tif 000012
【図１１】
0003130777.tif 000013
【図１２】
0003130777.tif 000014
【図１３】
0003130777.tif 000015
【図１４】
0003130777.tif 000016
【図１５】
0003130777.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月15日(2006.12.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
模型である競技用ラジオコントロールカーの走行路面該コーナーの複数箇所に三日月形の走行路面を設けた事を特徴とするオンロードサーキット。
【請求項２】
模型である競技用ラジオコントロールカーの走行路面の複数箇所に、段差を設けた事で競技車の走行状態が確認でき走行路の走行距離も長くなる、走行路面に段差を設けた事を特徴とする、請求頃１記載のオンロードサーキット。
【請求項３】
オンロードサーキット、の走行路に段差を設けた事で、最上階走行路と中階走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使用する諸機器の設置スペースとした事が特徴とする、請求頃２記載のオンロードサーキット。
【請求項４】
模型である競技用ラジオコントロールカーの走行路面に複数の異なる走行路を設けた事を特徴とする、オフロードサーキット。
【請求項５】
模型である競技用ラジオコントロールカーの走行路面の複数箇所に、段差を設けた事で操縦席から競技車の走行状態が確認できる、走行路面に段差を設けた事を特徴とする、  請求頃４記載のオフロードサーキット。
【請求項６】
オフロードサーキット、の走行路に段差を設けた事で走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使用する諸機器の設置スペースとした事を特徴とする、請求頃５記載のオフロードサーキット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案の、図１で示すのはＲＣカーオンロードサーキットである、走行路面の該コーナーの複数箇所に、三日月形走行路面、と複数箇所に段差を設けた走行路面がある。図８で示すのはＲＣカーオフロードサーキットである、本サーキットは異なる走行路面を設けてあるのを特徴とする。
【背景技術】
【０００２】
従来のＲＣカーオンロード競技用サーキットは、平らな舗装の上にコースを形どるために、木材とかブロツクなどを並べた競技用コースでレースをしてきた、コーナーでは多くのクラシュが起り競技車の損傷、トラブルなども多くサーキットの改良が不可欠である、近年ではサーキットも改良されましたが本考案のサーキットでは上記の問題は解決できるのが特徴とする。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
多くのＲＣカーは高価な競技車でクラシュ等のよる損傷は避けたい、オンロードカーもオフロードカーとも損傷、トラブルなどは避けたい課題である、本考案のサーキットでは最小に抑える事で課題は解決できる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、図１で示した通りＲＣカー、オンロードサーキットである、走行路面の該コーナーの複数箇所に断面図３のＲＲと図４のＲＲに示す、三日月形走行路面、を設けた事でクラシュなども最少に止めトラブルも抑える事ができる、又走行路面の複数箇所に段差を設けた事で走行距離も長くする事ができた、操縦席から競技車の走行状態が確認できるクラシュなどの事故も最少に止める事ができる。図８のＲＣカー、オフロードサーキットの走行路面には異なる路面を設けた、一走行路面は機械てきに波状の変化を作りだすよう制御したのが特徴とした。
【考案の効果】
【０００５】
上述の様に、本考案は、図１で示した通りＲＣカー、オンロードサーキットである、走行路面に、三日月形走行路面、を設けた事でクラシュなども減少できる、走行路面に段差を設けた事で、断面図６と図７、に示す最上階走行路と中階走行路の真下が空洞となる、空洞スペースをロッカー、スペースと機械室としサーキット場に使用する諸機器の設置室とした。図８で示したのはＲＣカー、オフロードサーキットである、走行路面に段差を設けた事で、断面図１０と図１１、に示す走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを機械室としサーキットに使用する諸機器の設置スペースとした事が特徴とする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
模型である競技用ＲＣカー、オンロードサーキットは図１で示す、断面図３のＲＲと図４のRRに示した該コーナー複数箇所に三日月形走行路を設け競技車のクラシュなどを最少に抑えた、走行路面の複数箇所に段差を設けた事で、断面図６と図７、に示す最上階走行路と中階走行路の真下が空洞となる、空洞スペースをロッカー、スペースと機械室としサーキット場に使用する諸機器の設置室とした。又、図８に示したのはＲＣカー、オフロードサーキットである、走行路の複数箇所に段差を設けた事で、断面図１０と図１１、に示す走行路の真下が空洞となる、空洞スペースを使い機械室とした。オンロード、オフロード、共にサーキットの構造は、固定式としたのが特徴である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ＲＣカー、オンロードサーキット平面図、符号記入図である。
【図２】図１のＡ−Ａは、走行路断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂの、ＲＲは三日月形走行路断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃの、ＲＲは三日月形走行路断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄは、最上階、中階走行路、断面図である。
【図６】図１のＥ−Ｅは、最上階、中階走行路、ピット進入路、断面図である。
【図７】図１のＦ−Ｆは、最上階から中階走行路、ピット進入路、断面図である。
【図８】ＲＣカー、オフロードサーキット平面図、符号記入図である。
【図９】図８のＧ−Ｇは、最上階、中階走行路、断面図である。
【図１０】図８のＨ−Ｈは、最上階、中階走行路、異なる走行路、断面図である。
【図１１】図８のＩ−Ｉは、最上階、中階走行路、異なる走行路、断面図である。
【図１２】オフロードサーキット、の異なる走行路面、波状形断面図である。
【図１３】異なる走行路面、断面図である。
【図１４】異なる走行路面、断面図である。
【図１５】異なる走行路面、断面図である。
【符号の説明】
【０００８】
１    登り走行路２に至る
２    登り三日月形走行路３に至る
３    登り三日月形走行路４に至る
４    最上階直線水平走行路
５    最上階直線水平走行路
６    中階に降りる走行路
７    中階に降りる走行路
８    中階直線水平走行路
９    中階直線水平走行路
１０    テクニカルコースに至る走行路
１１    競技車の進行方向
１２    ピットイン進入路
１３    ピットからコースに
１４    コンクリート
１５    鉄筋
１６    飛び出し防護サク
１７    機械室
１８    競技車スタートテン
１９    走行路
２０    最上階直線水平走行路
２１    最上階直線水平走行路
２２    降下走行路
２３    テクニカルコースに至る
２４    中階波状走行路
２５    中階波状走行路
２６    異なる走行路
２７    異なる走行路
２８    異なる走行路
２９    異なる走行路
３０    異なる走行路
３１    異なる走行路
３２    中階波状走行路
３３    レール
３４    移動駆動輪
３５    移動駆動ベルト
３６    木材
３７    土砂
３８    ジャプコース
３９    土砂
４０    雑草コース