(57)【要約】      （修正有）【課題】除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯に関し、排雪板ブレードの左右端に取り付けられた車幅灯の耐久性を向上させる。【解決手段】車幅灯の光源部の素材に着目し、従来の、フィラメント球であるハロゲンバルブから、発光ダイオードを素材とする。なお、車幅灯１個における光源は、全体で１８個の発光ダイオードで構成され、前後面それぞれ、９個の発光ダイオードが縦に３列、横に３列の等間隔に設置され、車幅灯としての充分なる光量を獲得できる光源を有することを特徴とする。また、光源ユニットと車幅灯外枠との間には全面に緩衝材を充填し、光源部分への衝撃を吸収させるよう加工製作する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
除雪汎用プラウにおける作業用アタッチメントの排雪板ブレードの両端部に、前後方向からの作業領域の視認性と除雪作業員への警告を兼ねる車幅灯で、車幅灯光源には発光ダイオードを使用し、光源を排雪板ブレード振動から保護する緩衝材により耐振性、耐久性を高め光源の耐久性を高めることを特徴とする。
【請求項２】
請求項１に記載の車幅灯の光源は、前面後面個々に９つの発光ダイオードを等間隔で配置し、光源には前面後面強化プラスチックレンズにより二層で保護し、外側強化プラスチックレンズは光拡散様の形状を有し、内側強化プラスチックレンズは進行方向前方では橙色処理し、後方では黄色処理し、除雪汎用プラウの車両の向きを視認できることを特徴とする。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、除雪汎用プラウにおける、排雪板ブレードの左右端を、除雪汎用プラウ運転手及び除雪作業者に対して、除排雪作業領域の視認性及び排雪板ブレードの位置警告を兼ねる車幅灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、除雪汎用プラウにおける、排雪板ブレードの左右端に取り付けられた車幅灯には、フィラメント球であるハロゲンバルブが使用されるが、耐久性が低く寿命が短いのが欠点であった。【０００３】また、ハロゲンバルブ光源に対して、様々な光源を模索し提案され、除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯が出現したが、排雪板ブレードに加わる排雪時の振動により、排雪板ブレード車幅灯は依然として寿命が短く、機能の維持に影響がでる他、安全な除雪作業には問題が生じている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯に関し、前述の課題を解決するため、種々の提案がなされているが、いずれも光源はフィラメント球であるハロゲンバルブが主流であり、光源の耐久性に支障をきたすなど欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】前記、課題を解決するため、本考案に係る技術的手段として、車幅灯の光源部の素材に着目し、従来の、フィラメント球であるハロゲンバルブから、発光ダイオードを素材とする製作方法を特徴とする。【０００６】なお、車幅灯１個における光源は、全体で１８個の発光ダイオードで構成され、前後面それぞれ、９個の発光ダイオードが縦に３列、横に３列の等間隔に設置され、車幅灯としての充分なる光量を獲得できる光源を有することを特徴とする。【０００７】また、光源ユニットと車幅灯外枠との間には全面に緩衝材を充填し、光源部分への衝撃を吸収させるよう加工製作する。
【考案の効果】
【０００８】本考案によると、除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯は、除排雪時、ブレードに受ける衝撃、振動による車幅灯の損傷を軽減し、また、除雪汎用プラウ全体の維持管理が軽減できる。【０００９】また、従来、除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯は、除排雪繁忙期には、光源を何度となく交換を余儀なくされていましたが、光源メンテナンスは簡便になり、しかも、車幅灯の持続延命を獲得できた。
【考案を実施するための最良の形態】
【実施例】
【００１０】以下、本考案の実施形態を図を参照して説明する。図１には、本考案に係る、除雪汎用プラウの全体側面が示されており、前進方向前部にブレード部１０が、作業用車両１１に接合部１２を基点とし装着されており、本考案はこのブレード部左右端に装着されている車幅灯Ｘに関する考案である。【００１１】図２には、本考案、ブレード部の正面図の全体図が示すものであるが、ブレードセンター部１ａから左ブレード１０Ｌ、右ブレード１０Ｒを表し、ブレード上部端には、それぞれ左車幅灯Ｘ１、右車幅灯Ｘ２が装着されている。【００１２】本考案に係る、除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯構造であるが、図３のａ）およびｂ）は車幅灯の前後からの正面図であるが、この図面で説明すると、ブレード部との車幅灯接続部２０、車幅灯外枠２２および光源保護充填物質Ｙ、光源部接合部２１、光源ユニット部３０、発光ダイオードＺ、車幅灯光源保護２層レンズ部４０、４１からの構造となっている。【００１３】また、図３のｃ）は光源ユニット部３０の側面断面図であるが、この図で説明すると、光源ユニット部３０の周囲には緩衝を目的とする充填物質Ｙが封入され、光源ユニット部３０をブレード部からの衝撃から保護することを目的とする。【００１４】また、除排雪時ブレードに乗り上げる、雪塊から車幅灯を保護する目的で、車幅灯前後面には外側強化プラスチックレンズ４０を装着し、外側強化プラスチックレンズ４０は光拡散様の形状を有し、内側強化プラスチックレンズ４１は進行方向前側は橙色処理し、進行方向後側は黄色処理し、除雪汎用プラウの車両の向きを視認できることできる二層のレンズ構造となっている。
【産業上の利用可能性】
【００１５】本考案における、除雪汎用プラウ排雪板ブレード車幅灯は、従来のフィラメント球であるハロゲンバルブから発光ダイオードを用いたことにより、光源の耐久が向上し、充填材を光源ユニットの外側に封入することにより、発光ダイオードに対する耐衝撃吸収が向上し、維持管理が簡便になり、しかも、光源の管理コスト削減が確実に獲得実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】除雪汎用プラウのブレード部装着時の側面図
【図２】ブレード部の正面図
【図３】ブレード部装着車幅灯の構造を説明する正面図および断面図  ａ）進行方向に向かって左ブレードの上端に装着する車幅灯正面図  ｂ）進行方向に向かって右ブレードの上端に装着する車幅灯正面図  ｃ）車幅灯の側面断面図
【図４】光源ユニットの断面図
【符号の説明】
【００１７】Ｘ          除雪汎用プラウの側面から見た車幅灯の位置
Ｙ          光源ユニット保護緩衝材
Ｚ          発光ダイオード
Ｘ１        左側車幅灯
Ｘ２        右側車幅灯
１０Ｌ      左側排雪板ブレード
１０Ｒ      右側排雪板ブレード
１０        排雪板ブレード側面
１１        除雪汎用プラウ作業車側面
１２        除雪汎用プラウにおけるアタッチメント接合部側面
２０        ブレード部との車幅灯接続部
２１        光源部接合部
２２        車幅灯外枠
３０        光源ユニット部
４０        外側強化プラスチックレンズ
４１        内側強化プラスチックレンズ
５０        発光ダイオード電源分配部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年4月9日(2007.4.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
除雪汎用プラウにおける作業用アタッチメントの排雪板ブレードの両端部に、前後方向からの作業領域の視認性と除雪作業員への警告を兼ねる車幅灯で、車幅灯光源には発光ダイオードを使用し、光源を排雪板ブレード振動から保護する緩衝材により耐振性、耐久性を高め光源の耐久性を高める排雪板ブレード用車幅灯。
【請求項２】
請求項１に記載の車幅灯の光源は、前面後面個々に９つの発光ダイオードを等間隔で配置し、光源には前面後面強化プラスチックレンズにより二層で保護し、外側強化プラスチックレンズは光拡散様の形状を有し、内側強化プラスチックレンズは進行方向前方では橙色処理し、後方では黄色処理し、除雪汎用プラウの車両の向きを視認できる排雪板ブレード用車幅灯。