【手続補正書】
【提出日】令和2年8月13日(2020.8.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機または内燃エンジン動力源と電気モータ動力源とに連結するための二重入力流体ポンプシステムであって、
筐体、前記筐体に回転可能に備え付けられた回転可能ポンピング要素、入口、出口、および、前記回転可能ポンピング要素をポンピング方向において回転させて流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするために、前記変速機または前記内燃エンジン動力源を前記回転可能ポンピング要素に連結するための第１の入力シャフトを備える第１のポンプと、
筐体、前記筐体に回転可能に備え付けられた少なくとも第１および第２の相互に噛み合わされた外接歯車、入口、出口、および、前記歯車を対向回転によるポンピング方向において回転させて流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするために、前記電気モータ動力源を前記第２の外接歯車に連結するための第２の入力シャフトを備える外接歯車ポンプである第２のポンプと、
前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素と前記第２のポンプの前記第１の外接歯車との間の接続シャフトであって、前記変速機または前記内燃エンジン動力源によって回転させられるとき、前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素の前記ポンピング方向において回転させられる接続シャフトと
を備え、
前記第２のポンプの前記外接歯車の各々は一方向クラッチ軸受を備え、
前記第２のポンプの前記第１の外接歯車の前記一方向クラッチ軸受は、前記接続シャフトを受け入れ、（ａ）前記接続シャフトの回転を、前記ポンピング方向における回転のために前記第２のポンプの前記第１の外接歯車へと伝達し、（ｂ）前記ポンピング方向における前記第２のポンプの前記第１の外接歯車の回転が前記接続シャフトへと伝達されるのを防止するように構成され、
前記第２のポンプの前記第２の外接歯車の前記一方向クラッチ軸受は、前記第２の入力シャフトを受け入れ、（ａ）前記第２のポンプの前記第２の入力シャフトの回転を、前記ポンピング方向における回転のために前記第２のポンプの前記第２の外接歯車へと伝達し、（ｂ）前記ポンピング方向における前記第２のポンプの前記第２の外接歯車の回転が前記第２のポンプの前記第２の入力シャフトへと伝達されるのを防止するように構成され、
前記一方向クラッチ軸受は、（ａ）前記変速機または前記内燃エンジン動力源が、前記第１のポンプの前記第１の入力シャフトを介して前記第１のポンプを動作させ、前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素と前記第２のポンプの前記第１の外接歯車との間の前記接続シャフトを介して前記第２のポンプを動作させるエンジン専用モードと、（ｂ）前記電気モータ動力源だけが前記第２のポンプを動作させるモータ専用モードと、（ｃ）前記変速機または前記内燃エンジン動力源が、前記第１の入力シャフトを介して前記第１のポンプを動作させ、前記電気モータ動力源が、前記接続シャフトより大きい速さでそのポンピング方向において回転する前記第１の外接歯車で前記第２のポンプを動作させる組み合わせモードとを含む少なくとも３つのモードで前記ポンプシステムを動作させることができる、二重入力流体ポンプシステム。
【請求項２】
前記第１のポンプは、流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするための対向回転によるポンピング方向における回転のために前記筐体に回転可能に備え付けられた第１および第２の相互に噛み合わされた外接歯車を備える外接歯車ポンプであり、前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素は前記第１のポンプの前記第１の外接歯車である、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項３】
前記接続シャフトと前記第１のポンプの前記第１の入力シャフトとは、前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素と前記第２のポンプの前記第１の外接歯車とを通じて延びる共通のシャフトの各々の区域である、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項４】
前記一方向クラッチ軸受は、（ｄ）前記第２のポンプの前記出口からの流体が前記第１のポンプの前記入口へと方向付けられる入口昇圧モードで前記ポンプシステムを動作せることができる、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項５】
前記第１のポンプと前記第２のポンプとの間における前記接続シャフトに設けられた電子的に制御されるクラッチ軸受をさらに備え、前記電子的に制御されるクラッチ軸受は、（ｅ）前記接続シャフトが前記第２のポンプの前記第１の外接歯車を前記ポンピング方向において回転させることが防止される非接続モードで前記ポンプシステムを動作せることができる、請求項４に記載のポンプシステム。
【請求項６】
前記第１のポンプと前記第２のポンプとの間における前記接続シャフトに設けられた電子的に制御されるクラッチ軸受をさらに備え、前記電子的に制御されるクラッチ軸受は、（ｅ）前記接続シャフトが前記第２のポンプの前記第１の外接歯車を前記ポンピング方向において回転させることが防止される非接続モードで前記ポンプシステムを動作せることができる、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項７】
前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素は、流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするための対向回転によるポンピング方向における回転のために、前記筐体における外側ロータに回転可能に備え付けられた内側ロータを有するジロータユニットを備え、前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素は前記内側ロータである、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項８】
前記第１のポンプの前記回転可能ポンピング要素は、流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするためのポンピング方向における回転のために、前記筐体内における外側リング歯車に回転可能に備え付けられた内接歯車を少なくとも備える、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項９】
前記第１のポンプは可変羽根ポンプであり、前記回転可能ポンピング要素はロータを備え、前記可変羽根ポンプは、前記出口を通じた前記ポンプの送出量を調節するために、前記筐体内で第１のスライド位置と第２のスライド位置との間で変位可能な制御スライド部と、前記制御スライド部を前記第１のスライド位置に向けて付勢する弾性構造と、前記制御スライド部を前記第２の位置に向けて移動させるために、加圧された潤滑油を受け入れるための、前記筐体と前記制御スライド部との間の制御室とを備え、
前記ロータは、前記制御スライド部内での前記制御スライド部に対する回転のために構成され、前記少なくとも１つの羽根は、その回転の間における前記制御スライド部の内面との係合のために構成される、請求項１に記載のポンプシステム。
【請求項１０】
変速機または内燃エンジン動力源と電気モータ動力源とに連結するための二重入力流体ポンプであって、
筐体と、
前記筐体に回転可能に備え付けられた少なくとも第１および第２の相互に噛み合わされた外接歯車と、
入口と、
出口と、
流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするために、前記歯車を対向回転によるポンピング方向おいて回転させるための、前記変速機または前記内燃エンジン動力源を前記第１の外接歯車へと連結するための第１の入力シャフトと、
流体を前記入口から前記筐体を通じて前記出口へとポンピングするために、前記歯車を前記対向回転によるポンピング方向おいて同じく回転させるための、前記電気モータ動力源を前記第２の外接歯車へと連結するための第２の入力シャフトと
を備え、
前記外接歯車の各々は一方向クラッチ軸受を備え、
前記第１の外接歯車の前記一方向クラッチ軸受は、前記第１の入力シャフトを受け入れ、（ａ）前記第１の入力シャフトの回転を、前記ポンピング方向における回転のために前記第１の外接歯車へと伝達し、（ｂ）前記ポンピング方向における前記第１の外接歯車の回転が前記第１の入力シャフトへと伝達されるのを防止するように構成され、
前記第２の外接歯車の前記一方向クラッチ軸受は、前記第２の入力シャフトを受け入れ、（ａ）前記第２の入力シャフトの回転を、前記ポンピング方向における回転のために前記第２の外接歯車へと伝達し、（ｂ）前記ポンピング方向における前記第２の外接歯車の回転が前記第２の入力シャフトへと伝達されるのを防止するように構成され、
前記一方向クラッチ軸受は、（ａ）前記変速機または前記内燃エンジン動力源が、前記第１の入力シャフトを介して前記ポンプを動作させるエンジン専用モードと、（ｂ）前記電気モータ動力源が前記第２の入力シャフトを介して前記ポンプを動作させるモータ専用モードと、（ｃ）前記第１の入力シャフトが前記変速機または前記内燃エンジン動力源によって回転させられるときより大きい速さで前記電気モータ動力源が前記第２の入力シャフトを介して前記ポンプを動作させる増速モードとを含む少なくとも３つのモードで前記ポンプを動作させることができる、二重入力流体ポンプ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
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【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１６】
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