(57)【要約】【課題】便利に使用でき、強光を遮り、濾光の目的を達する自動車用の濾光と強光防止装置を提供する。【解決手段】巻き装置１１と定位具とを持つ本体１と、巻き装置１１に上端が連結され、軟質の光を透過させると共に強光を防止可能な濾光材で作られている強光防止幕とで構成されている。巻き装置１１は、巻き棹１１０と、スプリング１１１と、コントローラ１２とで構成されている。強光防止幕は、巻き装置１１に巻き付けて引き上げられたり、引き下げられたりして、使用される時は、強光防止幕２の面積を調節可能であり、使用しない時は、巻き棹１１０に巻き上げられて、本体１の中に収納される。本体１は、自動車のフロントガラスに設置されている遮光板に取り付けられる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
巻き装置及び定位具を有する本体と、
前記巻き装置に上端が連結され、軟質の光を透過させると共に強光を防止可能な濾光材で形成されている強光防止幕と、を備え、
自動車のフロントガラスに前記定位具で取り付けられて、強光を遮り、濾光の目的を達することを特徴とする自動車用の濾光と強光防止装置。
【請求項２】
巻き装置及び定位具を有する本体と、
前記巻き装置に上端が連結され、軟質濾光材で形成され、昼間に使用される昼間用及び夜間に使用される夜間用を有する強光防止幕と、
昼間または夜間に、昼間用又は夜間用の前記強光防止幕のいずれかが使用され、ドライバーの眼を保護することを特徴とする自動車用の濾光と強光防止装置。
【請求項３】
前記巻き装置は、巻き棹と、スプリングと、コントローラとを有し、前記強光防止幕は前記巻き装置に巻き付けて引き上げられたり、引き下げられたりして、使用される時は、前記強光防止幕の面積を調節可能であり、使用しない時は、前記巻き棹に巻き上げられて、前記本体の中に収納されることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用の濾光と強光防止装置。
【請求項４】
前記本体は、自動車のフロントガラスに設置されている遮光板に取り付けられることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用の濾光と強光防止装置。
【請求項５】
昼間使用される強光防止幕と夜間使用される強光防止幕とは、同時に引き下げられて使用可能であり、遮光すると共に自動車内の温度を降下させることを特徴とする請求項２記載の自動車用の濾光と強光防止装置。
【請求項６】
昼間使用される強光防止幕は深褐色であり、夜間使用される第二強光防止幕は黄色でああって、紫外線を防止することを特徴とする請求項２記載の自動車用の濾光と強光防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のフロントガラスに取り付けられる自動車用の濾光と強光防止装置である。
【背景技術】
【０００２】
一般の自動車は、走行中に太陽の光がフロントガラスから直接に照射する時には、フロントガラスに取り付けている遮光板を上下に引き下げて使用している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、自動車のフロントガラス或いはフロントガラスに取り付けている遮光板に取り付けられて、使用する時にだけ引き下げられ、使用しない時は、上に巻き上げられて収納され、場所を取らない自動車用の濾光と強光防止装置を提供することを課題とする。更に、昼間と夜間に別々に使用できる様にし、又、同時に二枚の防止幕を持つ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、強い日光を防止するために、軟質の濾光材で布状の濾光防止幕を設置し、次に、この幕を巻き上げたり、引き下げたりする巻き装置を設置し、巻き装置は巻き桿とスプリングとコントローラで構成させて、強光防止幕は、巻き桿に巻かれて、使用する時は、下の方に引き出し、使用しない時は、コントローラを作動させると、捻れたスプリングの弾力回復により巻き桿に巻き戻される様にする。更に、巻き装置を中に設置できる本体を作り、本体を簡単に自動車のフロントガラスに取り付けられる吸盤を本体の外表面に付設する。なお強光防止幕は効果をよくするために二枚設置してもよく、一枚は昼間に使用し、別の一枚は夜間に使用し、又は、特に光線が強い場合には、同時に二枚の幕を使用できる様にする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００５】
本考案の第一実施例による自動車用の濾光と強光防止装置は、図１から図４に示す様に、本体１と軟質の強光防止幕２とで構成される。
本体１は、外表面に複数の吸盤（或いははさみ具）２０を持ち、内部に巻き装置１１とコントローラ１２を設置している。
巻き装置１１は、巻き桿１１０とスプリング１１１とで構成され、スプリング１１１は末端１１１０を持ち、末端は巻き桿１１０末端のきり溝１１２にはまって固定され、それでスプリング１１１は巻き桿１１０と同時に連動して回転する。
【０００６】
コントローラ１２は、つめ車１２０、つめ車１２１、蓋１２２、蓋１２３及びはじき棒１２４で構成される。第一つめ車１２０は、巻き桿１１０の末端（切れ溝１１２がない方）にはまって設置され、その外端表面には複数の等間隔のつめ１２００を持ち、第二つめ車１２１の複数のつめ１２１０とかみ合う。更に、第二つめ車１２１は、つめ１２１０のない末端に桿体１２１１が形成され、桿体１２１１の上にスプリング１２１２が設置され、なお桿体１２１１は横向きの孔１２１３がある。第一蓋１２２は本体１の末端に設置され、第二蓋１２３はつめ車１２０とつめ車１２１を被覆して本体１の別端に固定される。第二蓋１２３は、外端面に孔１２３０を持ち、桿体１２１１が孔１２３０をつき抜けて第二蓋１２３の外につき出る。それではじき棒１２４が桿体１２１１とピン１２４０で組合せられ、ピン１２４０ははじき棒１３４のピン孔１２４１と桿体１２１１のピン孔１２１３にはまって、組み付けの役目をする。
【０００７】
次に、軟質の強光防止幕２は、本体１の巻き桿１１０に上端が固定されて、下端の横棒２０と横棒２０のほぼ中央部につまみ２１が付いている。それで強光防止幕２は、使用しない時は、スプリング１１１の捻れ弾力で巻き桿１１０の上に巻かれている。強光防止幕２は、光が透過でき、且つ強光を濾過できる軟質のプラスチックで作られる。
本考案の第一実施例を使用する時は、本体１の吸盤１０を自動車のフロントガラスＡの内表面に吸い付けさせて定位させてから、強光防止幕２の下端のつまみ２１をつまみ、下方に引けば、巻き桿１１０が引く力で回転してスプリング１１１も回転されて捻れ弾力を生じるが、つめ車１２０とつめ車１２１の噛み合いで逆転できず、それで強光防止幕２が必要な所へ下げられたら、つまみ２１を離せば、強光防止幕２はその個所でとまる。当然、巻き桿１１０も回転が止まる。それでフロントガラスを通過して入る強い光線は強光防止幕２に濾過されて弱くなり、ドライバーは眼をあけたままで前方を見られる。強光防止幕２を引き下げて使用した後、本体１の中に引き上げて収納したい時は、コントローラ１２のはじき棒１２４を引っ張って、第一つめ車１２０と第二つめ車１２１との噛み合いをはずせば、つめ１２００とつめ１２１０が相互にはずれて、スプリング１１１の捻じられた弾力は止められなくなり、それでスプリング１１１は逆回転して巻き桿１１０も同時に逆回転するから、強光防止幕２は従って巻き上げられて全部巻き桿１１０に巻き付けられたら、スプリング１１１の捻れ弾力も全部なくなる。その時、コントローラ１２のはじき棒１２４を中の方に押せば、つめ車１２０とつめ車１２１は再び噛み合い、強光防止幕２はまた使用できる状態になる。
【０００８】
次に、本考案の第二実施例による自動車用の濾光と強光防止装置は、図５から図８までに示す様に、本体３と、軟質の第一強光防止幕４（昼間用）と、第二強光防止幕５（夜間用）とで構成される。
本体１は、外表面に設置される複数の吸盤２０と、第一巻き装置３１と、第二巻き装置３２と、第一コントローラ３３と、第二コントローラ３４をその中に設置している。第一巻き装置３１、第二巻き装置３２、第一コントローラ３３及び第二コントローラ３４は、第一実施例のものと全く同じ構造を持つので、説明を省略する。
【０００９】
昼間に使用する第一強光防止幕４は、濃褐色の濾光材で薄い布状に作られ、第一実施例のものと同じ方法で本体３の中に収納され、上端が第一巻き装置３１に固定され、下端には横棒４０とつまみ４１が付いている。夜間使用の第二強光防止幕５は、黄色の軟質濾光材で薄い布状に作られ、上端は第二巻き装置に固定され、下端に横棒５０とつまみ５１が付いている。
【００１０】
次に、第二実施例を使用する時は、吸盤３０を自動車のフロントガラスの上に吸着させて定位させる。それで昼間日光が強い時は、第一強光防止幕４を使用し、その操作方法は第一実施例と同じある。又、夜間に使用する時は、第二強光防止幕５を使用する。その操作方法は第一強光防止幕４と同じである。又、特に強い光線を遮りたい時は、第一強光防止幕４と第二強光防止幕５を同時に使用することも可能である。
【００１１】
次に、本考案の第三実施例による自動車用の濾光と強光防止装置は、図９と１０に示す様に、従来の自動車のフロントガラスに付いている遮光板に組み付けられたもので、本体１と軟質の強光防止幕２とで構成される。本体１の中に第一実施例の巻き装置１１とコントローラ１２を持ち、強光防止幕２は光を透過させ、且つ強光を防止できる軟質の濾光材で作られ、上端はやはり巻き装置１１の巻き桿１１０に固定されて外周囲に巻き付けられ、下端には横棒２０とつまみ２１が付いている。使用方法は第一実施例と同じである。
又、本考案の第四実施例による自動車用の濾光と強光防止装置は、図１１と図１２と図１３に示す様に、従来の自動車のフロントガラスに付いている遮光板６に組み付けられ、第二実施例と同じ本体３と第一強光防止幕４と第二強光防止幕５とで構成される。それで詳細な説明は省略する。
【００１２】
（考案の効果）
本考案の自動車用の濾光と強光防止装置は、次の効果がある。
１．昼間と夜間に区別して使用でき、ドライバーはサングラスを必要としない。
２．自動車のフロントガラス若しくは遮光板に簡単又迅速に取り付けられるので、非常に便利である。
３．本体は直接遮光板に取り付けられて日光よけの目的を果たすことができる。
【００１３】
４．使用しない時は、強光防止幕を本体の中に巻き上げて収納できるから、場所を取らず、体裁がよい。
５．強光防止幕は日光よけに使用できる。
６．強光防止幕は軟質の材質で作っているので、容易に破損せず、手を傷付けることもなく、長持ちする。
７．紫外線も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の第一実施例による自動車用の濾光と強光防止装置を示す斜視図である。
【図２】本考案の第一実施例による自動車用の濾光と強光防止装置を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の第一実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の使用状況を示す斜視図である。
【図４】本考案の第一実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の自動車のフロントガラスに取り付けられている状況を示す側面図である。
【図５】本考案の第二実施例による自動車用の濾光と強光防止装置を示す斜視図である。
【図６】本考案の第二実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の使用状況を示す斜視図である。
【図７】本考案の第二実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の昼間の強光防止に使用されている状況を示す側面図である。
【図８】本考案の第二実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の夜間の車のライト防止に使用されている状況を示す側面図である。
【図９】本考案の第三実施例による自動車用の濾光と強光防止装置を示す斜視図である。
【図１０】本考案の第三実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の使用状況を示す側面図である。
【図１１】本考案の第四実施例による自動車用の濾光と強光防止装置を示す斜視図である。
【図１２】本考案の第四実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の昼間の回光防止に使用されている状況を示す側面図である。
【図１３】本考案の第四実施例による自動車用の濾光と強光防止装置の夜間の車のライト防止に使用されている状況を示す側面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１：本体、２：強光防止幕、３：本体、４：第一強光防止幕、５：第二強光防止幕、６：遮光板、１０：吸盤、１１：巻き装置、１２：コントローラ、２０：横桿、２１：つまみ、３０：吸盤、３１：巻き装置、３２：巻き装置、３３：コントローラ、３４：コントローラ、４０：横棒、４１：つまみ、５０：横棒、５１：つまみ、１１０：巻き桿、１１１：スプリング、１１２：切り溝、１２０：第一つめ車、１２１：第二つめ車、１２２：第一蓋、１２３：第二蓋、１２４：はじき棒、１１１０：末端、１２００：つめ、１２１１：桿部、１２１２：スプリング、１２１３：ピン孔、１２３０：孔、１２４０：ピン、１２４１：ピン孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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