(57)【要約】      （修正有）【課題】後輪用メンテナンススタンドにおいて、簡素な構成により、リフトアップの迅速化を図ること、スタンドの小型化を図ること、車体を損傷しないこと、リフトアップの安定を図ること。【解決手段】一対のＬ字棒３１とつなぎ部３２とを有してなる自動二輪車１０の後輪用メンテナンススタンド３０において、スイングアーム１１の左右後端に回動自在に設けられて後輪車軸１６を偏心支持する左右のチェーンアジャスタ２０の側面に、それらチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔を開口してなり、左右のチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔に左右のリフト用ロッド４０の取付部４１を着脱自在にし、該回動操作用孔２２に取付けた各リフト用ロッド４０の係合部に両Ｌ字棒３１の先端の各受け具３３を係合可能にしたもの。【選択図】図１
0003130322.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一対のＬ字棒と両Ｌ字棒の基端同士をつなぐつなぎ部とを有し、両Ｌ字棒の先端に設けた受け具を車体の側に係合し、両Ｌ字棒の中間曲り部を支点として上記受け具を上方リフト位置に回動可能にする自動二輪車の後輪用メンテナンススタンドにおいて、
スイングアームの左右後端に回動自在に設けられて後輪車軸を偏心支持する左右のチェーンアジャスタの側面に、それらチェーンアジャスタの回動操作用孔を開口してなり、
左右のチェーンアジャスタの回動操作用孔に左右のリフト用ロッドの取付部を着脱自在にし、該回動操作用孔に取付けた各リフト用ロッドの係合部に両Ｌ字棒の先端の各受け具を係合可能にしたことを特徴とする自動二輪車の後輪用メンテナンススタンド。
【請求項２】
前記受け具が前後に二又をなす二又受け部を備え、リフト用ロッドの係合部に二又受け部を係合可能にする請求項１に記載の自動二輪車の後輪用メンテナンススタンド。
【請求項３】
前記チェーンアジャスタの回動操作用孔を角孔にし、リフト用ロッドの取付部を角棒にする請求項１又は２に記載の自動二輪車の後輪用メンテナンススタンド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はレーシング車両等に用いて好適な自動二輪車の後輪用メンテナンススタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車では、タイヤ交換、後輪車軸の軸受の点検、チェーン交換、ブレーキキャリアのパッド交換等のため、後輪を地面からリフトアップする特許文献１に記載の如くの後輪用メンテナンススタンドが用いられている。
【０００３】
特許文献１に記載の後輪用メンテナンススタンドは、一対のＬ字棒と両Ｌ字棒の基端同士をつなぐつなぎ部とを有し、両Ｌ字棒の先端に設けた受け具を車体の側に係合し、両Ｌ字棒の中間曲り部を支点として上記受け具を上方リフト位置に回動可能にするものである。特に、両Ｌ字棒の先端の各受け具が上向きに開くコ字状受け部を備えるものとし、スイングアームの前後方向に沿う長手方向の中間部の下縁をこのコ字状受け部により左右両側から迅速に挟み上げるようにしている。メンテナンススタンドをてことし、両Ｌ字棒の中間曲り部を支点、受け具の受け部を作用点とするものである。
【特許文献１】特開平7-291161
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の後輪用メンテナンススタンドには以下の問題点がある。
(a)メンテナンススタンドの両Ｌ字棒の先端に設けられる受け具がスイングアームの長手方向の中間部の下縁に係合するものであり、後輪の後方に配置される両Ｌ字棒の基端のつなぎ部から、上記受け具までの長さが長くなる。従って、メンテナンススタンドが長大化する。
【０００５】
(b)受け具のコ字状受け部がスイングアームの長手方向の中間部の下縁を左右両側から直接当接して挟み上げるものであり、スイングアームの表面にすりキズ等の損傷を与えるおそれがある。
【０００６】
(c)受け具のコ字状受け部がスイングアームの長手方向の中間部の下縁を左右両側から挟み上げるものであり、後輪のリフトアップ状態で、受け具のコ字状受け部に対してスイングアームの下縁が前後方向に沿って滑るおそれがあり、安定を欠くおそれがある。
【０００７】
本考案の課題は、後輪用メンテナンススタンドにおいて、簡素な構成により、リフトアップの迅速化を図ること、スタンドの小型化を図ること、車体を損傷しないこと、リフトアップの安定を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の考案は、一対のＬ字棒と両Ｌ字棒の基端同士をつなぐつなぎ部とを有し、両Ｌ字棒の先端に設けた受け具を車体の側に係合し、両Ｌ字棒の中間曲り部を支点として上記受け具を上方リフト位置に回動可能にする自動二輪車の後輪用メンテナンススタンドにおいて、スイングアームの左右後端に回動自在に設けられて後輪車軸を偏心支持する左右のチェーンアジャスタの側面に、それらチェーンアジャスタの回動操作用孔を開口してなり、左右のチェーンアジャスタの回動操作用孔に左右のリフト用ロッドの取付部を着脱自在にし、該回動操作用孔に取付けた各リフト用ロッドの係合部に両Ｌ字棒の先端の各受け具を係合可能にしたものである。
【０００９】
請求項２の考案は、請求項１の考案において更に、前記受け具が前後に二又をなす二又受け部を備え、リフト用ロッドの係合部に二又受け部を係合可能にするようにしたものである。
【００１０】
請求項３の考案は、請求項１又は２の考案において更に、前記チェーンアジャスタの回動操作用孔を角孔にし、リフト用ロッドの取付部を角棒にするようにしたものである。
【考案の効果】
【００１１】
（請求項１）
(a)左右のチェーンアジャスタの回動操作用孔に左右のリフト用ロッドの取付部を取付け、メンテナンススタンドの両Ｌ字棒の先端の各受け具をリフト用ロッドの係合部に係合し、両Ｌ字棒の中間曲り部を支点として各受け具を上方リフト位置に回動させることで、後輪を地面からリフトアップできる。チェーンアジャスタの回動操作用孔を利用してリフト用ロッドを取付けることにより、構成を簡素にできるし、リフト用ロッドの取付けも簡易でリフトアップの迅速化を図ることができる。
【００１２】
(b)メンテナンススタンドの両Ｌ字棒の先端に設けられる受け具が、スイングアームの後端に設けられているチェーンアジャスタの回動操作用孔に取付けたリフト用ロッドの係合部に係合するものである。従って、後輪の後方に配置される両Ｌ字棒の基端のつなぎ部から、上記受け具までの長さが短くなり、メンテナンススタンドを小型化できる。
【００１３】
(c)メンテナンススタンドの受け具が、スイングアームの後端に設けられているチェーンアジャスタの回動操作用孔に取付けたリフト用ロッドの係合部に係合するものであり、スイングアームに直接当接しないから、スイングアームの表面にすりキズ等の損傷を与えることがない。
【００１４】
（請求項２）
(d)メンテナンススタンドの受け具が前後に二又をなす二又受け部を備え、リフト用ロッドの係合部に二又受け部を係合可能にした。従って、受け具の二又受け部がチェーンアジャスタの回動操作用孔に取付けたリフト用ロッドの係合部を前後両側から挟み込むものになり、後輪のリフトアップ状態で、受け具に対しスイングアーム等が前後方向に不測の移動を生ずることがなく、リフトアップの安定を図ることができる。
【００１５】
（請求項３）
(e)メンテナンススタンドの受け具が係合するリフト用ロッドの角棒の取付部を、チェーンアジャスタの角孔の回動操作用孔に単に嵌合して取付けでき、リフトアップの迅速化を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は自動二輪車と後輪用メンテナンススタンドを示す斜視図、図２はスイングアームとチェーンアジャスタを示す斜視図、図３はリフト用ロッドを示す斜視図、図４は後輪用メンテナンススタンドの使用手順を示す模式図である。
【実施例】
【００１７】
自動二輪車１０は、図１、図２に示す如く、不図示の車体フレームの左右後端にピボット軸（不図示）を介して片持式スイングアーム１１の前端を揺動自在に支持している。スイングアーム１１の左右後端にはアクスルホルダ部１２が設けられ、左右のアクスルホルダ部１２の丸孔内には円形状をなす左右のチェーンアジャスタ２０が回動自在に支持される。左右のアクスルホルダ部１２の後部は上下に分割された割締部１３とされ、ボルト１４により割締部１３を締め付けることによってチェーンアジャスタ２０をアクスルホルダ部１２内で固定し、ボルト１４で割締部１３を緩めることによってチェーンアジャスタ２０をアクスルホルダ部１２内で回動自在にする。
【００１８】
左右のチェーンアジャスタ２０は、後輪１５の車軸１６を支持する車軸支持部２１を備え、車軸支持部２１の中心をチェーンアジャスタ２０の中心に対し偏心配置し、車軸１６をチェーンアジャスタ２０の回動中心に対し偏心支持している。車軸１６にはドリブンスプロケットが取付けられ、エンジンのドライブスプロケットの間にチェーンを巻掛け、後輪１５をチェーン駆動可能にする。
【００１９】
左右のチェーンアジャスタ２０は、回動操作用レンチ等の工具を着脱可能にする回動操作用孔２２を外向き側面に開口させている。回動操作用孔２２の中心をチェーンアジャスタ２０の中心に対し偏心配置し、使用者はレンチを介してチェーンアジャスタ２０を回動操作できる。本実施例では回動操作用孔２２を六角孔とし、この孔２２に六角レンチを抜き差し嵌合可能にする。車軸１６のドリブンスプロケットに巻掛けてあるチェーンの張りが緩んだ時、チェーンアジャスタ２０を一方向に回動すると、車軸支持部２１が偏心回動してその中心が車体後方へ移動し、前輪と後輪の車軸長が長くなり、チェーンの張りが適正長に調整される。
【００２０】
自動二輪車１０は、後輪１５のタイヤ交換、車軸１６の軸受の点検、チェーン交換、ブレーキキャリパのパッド交換等の車両補修のため、後輪１５を地面からリフトアップする後輪用メンテナンススタンド３０を付帯的に備える。メンテナンススタンド３０は、図１に示す如く、一対のＬ字棒３１と、両Ｌ字棒３１の基端同士をつなぐつなぎ部を有し、両Ｌ字棒３１の先端に設けた受け具３３を車体１０Ａの後部下方から該車体１０Ａの側に後述する如くに係合し、両Ｌ字棒の中間曲り部３４に設けた支点ローラ３４Ａを支点として上記受け具３３を上方リフト位置に回動可能にする。
【００２１】
本実施例のメンテナンススタンド３０は、Ｌ字棒３１とつなぎ部３２に係合しててこのうでの長さを拡大するＵ字状アーム部３５を更に備え、アーム部３５の先端部を両Ｌ字棒３１に、アーム部３５の中間部をつなぎ部３２に接続してある。アーム部３５の基端操作部３５Ａ（力点）に加える押下げ力に応じたてこの原理により、メンテナンススタンド３０を支点ローラ３４Ａ（支点）まわりで回動させ、車体１０Ａの側に係合してある受け具３３（作用点）を上方リフト位置へ回動可能にする。このとき、メンテナンススタンド３０のＬ字棒３１、つなぎ部３２等は、後輪１５の後方を横切るつなぎ部３２が該後輪１５に干渉することのない形状寸法を備える。
【００２２】
しかるに、メンテナンススタンド３０の使用に際しては、左右のチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２に左右のリフト用ロッド４０の取付部４１を着脱自在にし、回動操作用孔２２に取付けたリフト用ロッド４０の係合部４２に両Ｌ字棒３１の先端の各受け具３３を係合可能にする。本実施例のリフト用ロッド４０は、図３に示す如く、ステンレス鋼等の取付部４１とアルミ製の係合部４２を同軸的に組立て一体化してなり、取付部４１は回動操作用孔２２の六角孔に抜き差し嵌合される六角棒をなし、係合部４２はボス部４２Ａとフランジ部４２Ｂの間に受け具３３が後述する如くに係合する小径部４２Ｃを備える。
【００２３】
メンテナンススタンド３０の受け具３３は、両Ｌ字棒３１の先端に取付けられている取付ステー３１Ａの横向き四角孔に係入されて止ねじにて固定される四角棒の取付バー３３Ａと、取付バー３３Ａの先端面に固定される板状の二又受け部３３Ｂとを備える。二又受け部３３Ｂは前後に二又をなす。受け具３３は、リフト用ロッド４０の係合部４２においてボス部４２Ａとフランジ部４２Ｂにより挟まれている小径部４２Ｃに二又受け部３３Ｂを下及び前後から係合し、係合部４２に前後両側かつ左右両側から安定的に係合する。
【００２４】
従って、メンテナンススタンド３０は以下の如くに使用される。
(1)スイングアーム１１の左右のアクスルホルダ部１２内に固定されているチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２にリフト用ロッド４０の取付部４１を嵌合する（図４（Ａ）、（Ｂ））。
【００２５】
(2)メンテナンススタンド３０の両Ｌ字棒３１の先端に設けてある受け具３３の二又受け部３３Ｂを車体１０Ａの後部下方から上述(1)のリフト用ロッド４０の係合部４２に係合する（図４（Ｃ））。
【００２６】
(3)メンテナンススタンド３０のアーム部３５の操作部３５Ａに押下げ力を加えることにより、メンテナンススタンド３０を支点ローラ３４Ａまわりで回動させ、受け具３３を初期位置から上方リフト位置へ回動させ、後輪１５を地面からリフトアップし、タイヤ交換等を行なう。
【００２７】
(4)タイヤ交換等の終了後には、メンテナンススタンド３０のアーム部３５の操作部３５Ａを持ち上げることにより、上述(3)と逆に、受け具３３を初期位置へ戻し、後輪１５を再び設置させる。
【００２８】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)左右のチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２に左右のリフト用ロッド４０の取付部４１を取付け、メンテナンススタンド３０の両Ｌ字棒３１の先端の各受け具３３をリフト用ロッド４０の係合部４２に係合し、両Ｌ字棒３１の中間曲り部３４（支点ローラ３４Ａ）を支点として各受け具３３を上方リフト位置に回動させることで、後輪１５を地面からリフトアップできる。チェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２を利用してリフト用ロッド４０を取付けることにより、構成を簡素にできるし、リフト用ロッド４０の取付けも簡易でリフトアップの迅速化を図ることができる。
【００２９】
(b)メンテナンススタンド３０の両Ｌ字棒３１の先端に設けられる受け具３３が、スイングアーム１１の後端に設けられているチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２に取付けたリフト用ロッド４０の係合部４２に係合するものである。従って、後輪１５の後方に配置される両Ｌ字棒３１の基端のつなぎ部３２から、上記受け具３３までの長さが短くなり、メンテナンススタンド３０を小型化できる。
【００３０】
(c)メンテナンススタンド３０の受け具３３が、スイングアーム１１の後端に設けられているチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２に取付けたリフト用ロッド４０の係合部４２に係合するものであり、スイングアーム１１に直接当接しないから、スイングアーム１１の表面にすりキズ等の損傷を与えることがない。
【００３１】
(d)メンテナンススタンド３０の受け具３３が前後に二又をなす二又受け部３３Ｂを備え、リフト用ロッド４０の係合部４２に二又受け部３３Ｂを係合可能にした。従って、受け具３３の二又受け部３３Ｂがチェーンアジャスタ２０の回動操作用孔２２に取付けたリフト用ロッド４０の係合部４２を前後両側から挟み込むものになり、後輪１５のリフトアップ状態で、受け具３３に対しスイングアーム１１等が前後方向に不測の移動を生ずることがなく、リフトアップの安定を図ることができる。
【００３２】
(e)メンテナンススタンド３０の受け具３３が係合するリフト用ロッド４０の角棒の取付部４１を、チェーンアジャスタ２０の角孔の回動操作用孔２２に単に嵌合して取付けでき、リフトアップの迅速化を図ることができる。
【００３３】
以上、本考案の実施例を図面により詳述したが、本考案の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本考案に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は自動二輪車と後輪用メンテナンススタンドを示す斜視図である。
【図２】図２はスイングアームとチェーンアジャスタを示す斜視図である。
【図３】図３はリフト用ロッドを示す斜視図である。
【図４】図４は後輪用メンテナンススタンドの使用手順を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  自動二輪車
１１  スイングアーム
１５  後輪
１６  車軸
２０  チェーンアジャスタ
２２  回動操作用孔
３０  メンテナンススタンド
３１  Ｌ字棒
３２  つなぎ部
３３  受け具
３３Ｂ  二又受け部
３４  中間曲り部
４０  リフト用ロッド
４１  取付部
４２  係合部
【図１】
0003130322.tif 000003
【図２】
0003130322.tif 000004
【図３】
0003130322.tif 000005
【図４】
0003130322.tif 000006