(57)【要約】      （修正有）【課題】インバータ本体に接続されるノートＰＣ等を異状電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる車載インバータ装置を提供する。【解決手段】車載インバータ装置は、インバータ本体３０内にサージキラー回路３４が組み込まれており、このサージキラー回路３４によりサージ電圧７０が除去されることで、出力端子３２からのサージ電圧７０の出力が防止される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オルタネータ（５０）及び車載バッテリ（６０）に接続されたシガーソケット（４０）に挿入されるプラグ（１０）と、
前記プラグ（１０）に接続コード（２０）を介して接続され、前記シガーソケット（４０）からの直流電圧を所定の交流電圧に変換するインバータ本体（３０）と
を備え、
前記インバータ本体（３０）には、前記プラグ（１０）及び前記接続コード（２０）を介して前記インバータ本体（３０）に入力される異常電圧（７０，７１）を除去するための異常電圧除去回路（３４，３５）が設けられており、前記インバータ本体（３０）からの前記異常電圧（７０，７１）の出力が防止されるように構成したことを特徴とする車載インバータ装置。
【請求項２】
前記異常電圧（７０，７１）は瞬間的な高電圧であるサージ電圧（７０）を含み、前記異常電圧除去回路（３４，３５）は前記サージ電圧（７０）を除去するためのサージキラー回路（３４）を含むことを特徴とする請求項１記載の車載インバータ装置。
【請求項３】
前記異常電圧（７０，７１）は断続的に変動するノイズ電圧（７１）を含み、前記異常電圧除去回路（３４，３５）は前記ノイズ電圧（７１）を除去するためのノイズカット回路（３５）を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載インバータ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両に搭載される車載インバータ装置に関し、特に、インバータ本体に異常電圧を除去するための異常電圧除去回路を設け、前記インバータ本体からの前記異常電圧の出力が防止されるように構成したことで、前記インバータ本体に接続されるノートＰＣ等を前記異常電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できるようにするための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来用いられていたこの種の車載インバータ装置は、特に特許文献を示していないが図３，図４に示すように構成されている。図３は従来の車載インバータ装置の全体構成を示す斜視図であり、図４は図３の車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。図３において、車載インバータ装置は、プラグ１０、接続コード２０、及びインバータ本体３０から構成されている。プラグ１０は、全体として円筒状に形成されており、先端から突出する陽極突起１１と、外周から径方向に突出する一対の負極舌片１２とを有している。このプラグ１０は、車両のシガーソケット４０に挿入されるものであり、このシガーソケット４０には、オルタネータ５０及び車載バッテリ６０からの１２Ｖ又は２４Ｖの直流電圧が印加される。
【０００３】
前記プラグ１０には、前記接続コード２０を介して前記インバータ本体３０に接続されており、このインバータ本体３０の外装には操作スイッチ３１と出力端子３２とが設けられ、インバータ本体３０の内部には電力変換回路３３が組み込まれている。電力変換回路３３は、シガーソケット４０からの直流電圧を例えば６０Ｈｚ，１００Ｖの交流電圧に変換する。出力端子３２には、図示はしないが、例えばノート型パーソナルコンピュータ（ノートＰＣと呼ぶ）、携帯型ゲーム機、及びミュージックプレイヤ等が接続され、出力端子３２からの交流電圧によりノートＰＣ等の充電及び駆動が可能となる。操作スイッチ３１は、電力変換回路３３への直流電圧をＯＮ，ＯＦＦするものであり、出力端子３２からの交流電圧をＯＮ，ＯＦＦするものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両には例えばスパークプラグ等の高電圧を利用する高電圧機器が搭載されおり、この高電圧機器の動作や落雷等により、例えば５０００Ｖ程度の瞬時的なサージ電圧７０（異常電圧）が、シガーソケット４０を介してインバータ本体３０に印加されることがある。勿論、上記のような従来の車載インバータ装置にも、例えば、出力オーバ、出力ショート、異常温度、入力逆接続、入力電圧低下、入力過電圧保護等の保護回路が組み込まれているが、前述のサージ電圧７０は、従来の保護回路が作動する前に、ノートＰＣ等に到達してしまい、例えばノートＰＣの取扱説明書等にも指摘されているように、故障の原因となる。特に、ノートＰＣ等には貴重なデータが大量に保存されており、前述のサージ電圧７０の作用によりデータが消えてしまうこともある。
【０００５】
また、シガーソケット４０からインバータ本体３０に印加される直流電圧には、オルタネータ５０等からの断続的に変動するノイズ電圧７１（異常電圧）が含まれている。上記のような従来の車載インバータ装置の保護回路では、前記ノイズ電圧７１を除去できず、出力端子３２からの交流電圧にノイズ電圧７１が重畳してしまい、例えばノートＰＣの故障や、ミュージックプレイヤでの雑音発生の原因となる。
【０００６】
本考案は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、インバータ本体に接続されるノートＰＣ等を異常電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる車載インバータ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案に係る車載インバータ装置は、オルタネータ及び車載バッテリに接続されたシガーソケットに挿入されるプラグと、前記プラグに接続コードを介して接続され、前記シガーソケットからの直流電圧を所定の交流電圧に変換するインバータ本体とを備え、前記インバータ本体には、前記プラグ及び前記接続コードを介して前記インバータ本体に入力される異常電圧を除去するための異常電圧除去回路が設けられており、前記インバータ本体からの前記異常電圧の出力が防止されるように構成した。
また、前記異常電圧は瞬間的な高電圧であるサージ電圧であり、前記異常電圧除去回路は前記サージ電圧を除去するためのサージキラー回路である。
さらに、前記異常電圧は断続的に変動するノイズ電圧であり、前記異常電圧除去回路は前記ノイズ電圧を除去するためのノイズカット回路である。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の車載インバータ装置によれば、前記インバータ本体には、前記プラグ及び前記接続コードを介して前記インバータ本体に入力される異常電圧を除去するための異常電圧除去回路が設けられており、前記インバータ本体からの前記異常電圧の出力が防止されるように構成したので、前記インバータ本体に接続されるノートＰＣ等を前記異常電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる。
また、前記異常電圧除去回路は前記サージ電圧を除去するためのサージキラー回路であるので、ノートＰＣ等を前記サージ電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる。特に、貴重なデータが消えてしまうことを回避するのに有用である。
さらに、前記異常電圧除去回路は前記ノイズ電圧を除去するためのノイズカット回路であるので、ノートＰＣ等を前記ノイズ電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる。特に、ミュージックプレイヤでの雑音発生を回避するのに有用である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
本考案の実施の形態１による車載インバータ装置の全体としての構成は、従来の車載インバータ装置の全体としての構成（図３）と同様である。図１は、本考案の実施の形態１による車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。なお、従来の車載インバータ装置と同一又は同等部分については同一の符号を用いて説明する。図において、車載インバータ装置は、プラグ１０、接続コード２０、及びインバータ本体３０から構成されている。プラグ１０は、図３に示すように、全体として円筒状に形成されており、先端から突出する陽極突起１１と、外周から径方向に突出する一対の負極舌片１２とを有している。このプラグ１０は、車両のシガーソケット４０に挿入されるものであり、このシガーソケット４０には、オルタネータ５０及び車載バッテリ６０からの１２Ｖ又は２４Ｖの直流電圧が印加される。
【００１０】
前記プラグ１０には、前記接続コード２０を介して前記インバータ本体３０に接続されており、このインバータ本体３０の外装には操作スイッチ３１と出力端子３２とが設けられ（図３参照）、インバータ本体３０の内部には電力変換回路３３とサージキラー回路３４とが組み込まれている。電力変換回路３３は、シガーソケット４０からの直流電圧を例えば６０Ｈｚ，１００Ｖの交流電圧に変換する。出力端子３２には、図示はしないが、例えばノート型パーソナルコンピュータ（ノートＰＣと呼ぶ）、携帯型ゲーム機、及びミュージックプレイヤ等が接続され、出力端子３２からの交流電圧によりノートＰＣ等の充電及び駆動が可能となる。操作スイッチ３１は、電力変換回路３３への直流電圧をＯＮ，ＯＦＦするものであり、出力端子３２からの交流電圧をＯＮ，ＯＦＦするものである。
【００１１】
ところで、前記インバータ本体３０には、スパークプラグ等の高電圧機器の動作や落雷等により、瞬時的な高電圧であるサージ電圧７０がシガーソケット４０を介して印加されることがある。前記サージキラー回路３４は、前記サージ電圧７０を除去するための回路であり、例えばバリスタ等が用いられる。このサージキラー回路３４によりサージ電圧７０が除去されることで、出力端子３２からのサージ電圧７０の出力が防止される。なお、この実施の形態では、異常電圧はサージ電圧７０であり、異常電圧除去回路はサージキラー回路３４により構成される。
【００１２】
このような車載インバータ装置では、サージキラー回路３４によりサージ電圧７０を除去し、出力端子３２からのサージ電圧の出力が防止されるので、ノートＰＣ等を前記サージ電圧７０から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる。特に、貴重なデータが消えてしまうことを回避するのに有用であり、利用者の安心感を向上できる。
【００１３】
実施の形態２．
図２は、本考案の実施の形態２による車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。実施の形態１では、サージキラー回路３４によるサージ電圧７０の除去について説明したが、この実施の形態２では、図２に示すように、インバータ本体３０内には、例えばコンデンサ等からなるノイズカット回路３５が組み込まれており、ノイズカット回路３５が、オルタネータ５０等からの断続的に変動するノイズ電圧７１を除去する。このノイズカット回路３５によりノイズ電圧７１が除去されることで、出力端子３２からのノイズ電圧７１の出力が防止される。なお、この実施の形態では、異常電圧はノイズ電圧７１であり、異常電圧除去回路はノイズカット回路３５により構成される。また、図示はしないが、電力変換回路３３と出力端子３２との間にノイズ検出回路を設け、ノイズ電圧７１が検出されていないときに例えばランプを点灯させる等、ノイズ除去の状態を目視できるようにすることも可能である。
【００１４】
このような車載インバータ装置では、ノイズカット回路３５によりノイズ電圧７１を除去し、出力端子３２からのノイズ電圧７１の出力が防止されるので、ノートＰＣ等を前記ノイズ電圧から保護でき、ノートＰＣ等の故障を回避できる。特に、ミュージックプレイヤでの雑音発生を回避するのに有用であり、より良い音を楽しむことができる。
【００１５】
なお、実施の形態１，２では、サージキラー回路３４とノイズカット回路３５とを別個に説明したが、インバータ本体３０にサージキラー回路３４及びノイズカット回路３５を同時に組み込んでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施の形態１による車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。
【図２】本考案の実施の形態２による車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。
【図３】従来の車載インバータ装置の全体構成を示す斜視図である。
【図４】図３の車載インバータ装置の回路構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  プラグ
２０  接続コード
３０  インバータ本体
３４  サージキラー回路
３５  ノイズカット回路
４０  シガーソケット
５０  オルタネータ
６０  車載バッテリ
７０  サージ電圧
７１  ノイズ電圧
【図１】
0003137925.tif 000003
【図２】
0003137925.tif 000004
【図３】
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【図４】
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