【手続補正書】
【提出日】令和2年5月7日(2020.5.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の端部および第２の端部を有する車台と、
前記第１の端部において、第１の内側取付け板によって前記車台の第１の側に接続された第１の車輪であって、第１の周囲、第１の直径、および第１の幾何学的中心を有し、前記第１の内側取付け板によって前記第１の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第１の車輪と、
前記第１の端部において、第２の内側取付け板によって前記車台の第２の側に接続された第２の車輪であって、第２の周囲、第２の直径、および第２の幾何学的中心を有し、前記第２の内側取付け板によって前記第２の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第２の車輪と、
前記第１の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第１のモータに動作接続された第１の駆動歯車と、
前記第２の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第２のモータに動作接続された第２の駆動歯車と、
前記第１の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第１の幾何学的中心よりも前記第１の周囲に接近した位置において前記第１の駆動歯車と機械的に係合される第１の複数の歯と、
前記第１の内側取付け板に連結された第１のテンショナ歯車及び第１の遊び歯車であって、前記第１の複数の歯と機械的に係合される第１のテンショナ歯車および前記第１の遊び歯車と、
前記第２の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第２の幾何学的中心よりも前記第２の周囲に接近した位置において前記第２の駆動歯車と機械的に係合される第２の複数の歯と、
前記第２の端部において前記車台に回転可能に接続されたマウントと、
前記マウントに回転可能に接続された第３の車輪と、
を備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項２】
請求項１に記載の３輪車両であって、第１のテンショナ歯車マウントが、前記第１のテンショナ歯車マウントの回転が前記第１の遊び歯車および前記第１の駆動歯車に対して前記第１の車輪の張力を調整するように、前記第１のテンショナ歯車を回転可能に搭載することを特徴とする、３輪車両。
【請求項３】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記マウントが、前記車台に対して３６０度回転し、また、前記マウントが、車輪軸に対して実質的に垂直なマウント軸のまわりで前記車台に対して回転することを特徴とする、３輪車両。
【請求項４】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第１の車輪の回転速度が第１のブレーキディスクの回転速度の減少とともに減少するように前記第１の車輪に回転可能に関連付けられた前記第１のブレーキディスクと、前記第２の車輪の回転速度が第２のブレーキディスクの回転速度の減少とともに減少するように前記第２の車輪に回転可能に関連付けられた前記第２のブレーキディスクと、をさらに含むことを特徴とする、３輪車両。
【請求項５】
請求項４に記載の３輪車両であって、第１の駆動軸が、前記第１のブレーキディスクと前記第１の車輪との間に配置されてそれらを相対回転可能に接続し、第２の駆動軸が、前記第２のブレーキディスクと前記第２の車輪の間に配置されてそれらを相対回転可能に接続することを特徴とする、３輪車両。
【請求項６】
請求項４に記載の３輪車両であって、第１の制動作動装置が、前記第１のブレーキディスクの回転速度を摩擦的に減少させるためのエネルギーを提供し、第２の制動作動装置が、前記第２のブレーキディスクの回転速度を摩擦的に減少させるためのエネルギーを提供することを特徴とする、３輪車両。
【請求項７】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第１のモータおよび前記第２のモータが、前記３輪車両の回生制動を行い、それにより、前記３輪車両の運動エネルギーが、前記第１のモータおよび前記第２のモータを介して電気エネルギーに変換されることを特徴とする、３輪車両。
【請求項８】
請求項１に記載の３輪車両であって、電動舵取モータが、前記車台に対する前記マウントの回転を少なくとも部分的に制御することを特徴とする、３輪車両。
【請求項９】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第１の直径および前記第２の直径がそれぞれ、全車高の少なくとも８０％であることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１０】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第１の複数の歯が、前記第１の車輪の前記第１の周囲のまわりで前記第１の駆動歯車と機械的に係合し、前記第２の複数の歯が、前記第２の車輪の前記第２の周囲のまわりで前記第２の駆動歯車と機械的に係合することを特徴とする、３輪車両。
【請求項１１】
請求項１０に記載の３輪車両であって、前記第１の車輪の内表面に連結された前記第１の複数の歯を含む第１の輪歯車と、前記第２の車輪の内表面に連結された前記第２の複数の歯を含む第２の輪歯車とをさらに備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１２】
請求項１０に記載の３輪車両であって、前記第１の複数の歯が、前記第１の車輪の内表面に固定された第１の駆動ベルト上に配置され、前記第２の複数の歯が、前記第２の車輪の内表面に固定された第２の駆動ベルト上に配置されることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１３】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第１の車輪と前記第２の車輪の間に少なくとも部分的に位置して前記車台によって支持される貨物用空洞をさらに備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１４】
請求項１に記載の３輪車両であって、前記第３の車輪が、マウント懸架システムを介して前記車台と動作的に関連付けられることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１５】
第１の端部および第２の端部を有する車台と、
前記第１の端部において前記車台に回転可能に接続された第１の車輪であって、第１の周囲、第１の直径、および第１の幾何学的中心を有し、前記第１の周囲の内部に第１の複数の歯が配設された、第１の車輪と、
前記第１の端部において前記車台に回転可能に接続された第２の車輪であって、第２の周囲、第２の直径、および第２の幾何学的中心を有し、前記第２の周囲の内部に第２の複数の歯が配設された、第２の車輪と、
第１の駆動歯車を介して、前記第１の車輪を回転させる第１の駆動エネルギーを提供する第１のモータと、
第２の駆動歯車を介して、前記第２の車輪を回転させる第２の駆動エネルギーを提供する第２のモータと、
前記第１の車輪と前記第２の車輪の間に少なくとも部分的に位置して前記車台によって支持される貨物用空洞と、
前記第２の端部においてマウントに回転可能に接続された第３の車輪と、
を備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１６】
請求項１５に記載の３輪車両であって、
前記第１の車輪と前記車台との回転可能な接続を容易化する第１の内側取付け板であって、前記第１の駆動歯車が連結される第１の内側取付け板と、
前記第１の内側取付け板に連結されて、前記第１の周囲の前記内部に配設された前記第１の複数の歯と係合する少なくとも１つの第１のテンショナ歯車および／または少なくとも１つの第１の遊び歯車と、
をさらに備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１７】
請求項１６に記載の３輪車両であって、
前記第２の車輪と前記車台との回転可能な接続を容易化する第２の内側取付け板であって、前記第２の駆動歯車が連結される第２の内側取付け板と、
前記第２の内側取付け板に連結されて、前記第２の周囲の前記内部に配設された前記第２の複数の歯と係合する少なくとも１つの第２のテンショナ歯車および／または少なくとも１つの第２の遊び歯車と、
をさらに備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１８】
請求項１５に記載の３輪車両であって、前記第１の車輪が前記車台の第１の側に接続され、前記第２の車輪が前記車台の第２の側に接続されることを特徴とする、３輪車両。
【請求項１９】
請求項１５に記載の３輪車両であって、前記第１の直径および前記第２の直径がそれぞれ、全車高の少なくとも８０％であることを特徴とする、３輪車両。
【請求項２０】
第１の端部および第２の端部を有する車台と、
前記第１の端部において、第１の内側取付け板によって前記車台の第１の側に接続された第１の車輪であって、第１の周囲、第１の直径、および第１の幾何学的中心を有し、前記第１の内側取付け板によって前記第１の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第１の車輪と、
前記第１の端部において、第２の内側取付け板によって前記車台の第２の側に接続された第２の車輪であって、第２の周囲、第２の直径、および第２の幾何学的中心を有し、前記第２の内側取付け板によって前記第２の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第２の車輪と、
前記第１の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第１のモータに動作接続された第１の駆動歯車と、
前記第２の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第２のモータに動作接続された第２の駆動歯車と、
前記第１の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第１の幾何学的中心よりも前記第１の周囲に接近した位置において前記第１の駆動歯車と機械的に係合される第１の複数の歯と、
前記第２の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第２の幾何学的中心よりも前記第２の周囲に接近した位置において前記第２の駆動歯車と機械的に係合される第２の複数の歯と、
前記第２の端部において前記車台に回転可能に接続されたマウントと、
前記マウントに回転可能に接続された第３の車輪と、
前記車台に対する前記マウントの回転を少なくとも部分的に制御する電動舵取モータと、
を備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項２１】
第１の端部および第２の端部を有する車台と、
前記第１の端部において、第１の内側取付け板によって前記車台の第１の側に接続された第１の車輪であって、第１の周囲、第１の直径、および第１の幾何学的中心を有し、前記第１の内側取付け板によって前記第１の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第１の車輪と、
前記第１の端部において、第２の内側取付け板によって前記車台の第２の側に接続された第２の車輪であって、第２の周囲、第２の直径、および第２の幾何学的中心を有し、前記第２の内側取付け板によって前記第２の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第２の車輪と、を備え、
前記第１の直径および前記第２の直径がそれぞれ、全車高の少なくとも８０％である、３輪車両であって、さらに、
前記第１の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第１のモータに動作接続された第１の駆動歯車と、
前記第２の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第２のモータに動作接続された第２の駆動歯車と、
前記第１の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第１の幾何学的中心よりも前記第１の周囲に接近した位置において前記第１の駆動歯車と機械的に係合される第１の複数の歯と、
前記第２の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第２の幾何学的中心よりも前記第２の周囲に接近した位置において前記第２の駆動歯車と機械的に係合される第２の複数の歯と、
前記第２の端部において前記車台に回転可能に接続されたマウントと、
前記マウントに回転可能に接続された第３の車輪と、
を備えることを特徴とする、３輪車両。
【請求項２２】
第１の端部および第２の端部を有する車台と、
前記第１の端部において、第１の内側取付け板によって前記車台の第１の側に接続された第１の車輪であって、第１の周囲、第１の直径、および第１の幾何学的中心を有し、前記第１の内側取付け板によって前記第１の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第１の車輪と、
前記第１の端部において、第２の内側取付け板によって前記車台の第２の側に接続された第２の車輪であって、第２の周囲、第２の直径、および第２の幾何学的中心を有し、前記第２の内側取付け板によって前記第２の車輪と前記車台との回転可能な接続が容易化された、第２の車輪と、
前記第１の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第１のモータに動作接続された第１の駆動歯車と、
前記第２の内側取付け板に回転可能に取り付けられ、かつ、第２のモータに動作接続された第２の駆動歯車と、
前記第１の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第１の幾何学的中心よりも前記第１の周囲に接近した位置において前記第１の駆動歯車と機械的に係合される第１の複数の歯と、
前記第２の車輪のまわりに配置され、かつ、前記第２の幾何学的中心よりも前記第２の周囲に接近した位置において前記第２の駆動歯車と機械的に係合される第２の複数の歯と、
前記第２の端部において前記車台に回転可能に接続されたマウントと、
前記マウントに回転可能に接続された第３の車輪と、
前記第１の車輪と前記第２の車輪の間に少なくとも部分的に位置して前記車台によって支持される貨物用空洞と、
を備えることを特徴とする、３輪車両。