(57)【要約】【課題】  本考案はエアーバッグを約０．２０ｍ〜約０．４５ｍまでの各種の高さを保ちうる構造とすることで、携行用エアーバッグ式レッグレストを作製し、航空機エコノミークラス乗客及び長時間の椅子使用者の血流停滞（脚部のむくみ）を改善する。【解決手段】  本考案は、エアーバッグの構造各層間に膜状の隔壁を有する輪筒状の複数の層構造とすることで、約０．２０ｍ〜約０．４５ｍまでの各種の高さの構造を維持しうる強度と吹き込む空気量の低減が可能となった構造を特徴とする各種の高さのエアーバッグ式レッグレストであり、航空機エコノミークラス乗客及び長時間の椅子使用者の血流停滞（脚部のむくみ）の改善に役立つ。【選択図】図１
0003130378.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長時間の椅子使用者の下脚血流の停滞（脚部のむくみ）の改善が期待しうる０．２ｍ〜０．４５ｍまでの各種の高さの構造を有することを特徴とするエアーバッグ式レッグレスト。
【請求項２】
航空機エコノミークラスの乗客の血流停滞（脚のむくみ）の改善、防止につながる高さ（乗客の膝裏高：約０．４５ｍ）の構造を有することを特徴とする携行用エアーバッグ式レッグレスト。
【請求項３】
請求項１及び請求項２において記載の高さのエアーバッグ構造を保つために、複数の層からなる構造としたことを特徴とするエアーバッグ式レッグレスト。
【請求項４】
請求項３において、前記複数の層からなる構造を最も強度が高く、かつ使用時に必要なエアー量を低減しうる輪筒状の層構造としたことを特徴とするエアーバッグ式レッグレスト。
【請求項５】
請求項３において、前記複数の層からなる構造を各層間に膜状の隔壁（隔膜）を有する層状構造としたことを特徴とするエアーバッグ式レッグレスト。
【請求項６】
請求項５において、前記複数の層からなる構造の隔膜に、携行用として軽量化するために、複数の円形状の開孔を設けたことを特徴とする携行用エアーバッグ式レッグレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、航空機エコノミークラス乗客及び長時間の椅子使用者の血流停滞（脚部のむくみ）の改善のためのエアーバッグ式の携行用レッグレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  エコノミークラスの長距離飛行では乗客の両下脚が長時間膝裏位の高さより下に位置し、更に膝関節が常時屈曲することが、膝部静脈を圧迫し、血液を停滞し、搭乗中両脚のうっ血、疲労感、場合により膝部静脈血栓症、いわゆるエコノミー症候群等、不快な状態を起こす原因となっている。理想的な防止法は両脚部を膝裏位の高さに保つことである。【０００３】  エコノミークラス乗客の血流の停滞（いわゆる脚部のむくみ）の改善を期待して、高さ０．２ｍ以下のエアーバッグ式の携行用フットレストが市販されているが、十分な血流の停滞の改善効果を期待するには高さが低い。【０００４】  ０．２ｍ以上の高さの構造を有する携行レッグレスト或いはフットレストが存在しない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  通常のエアーバッグ構造では、少ない量の空気により約０．２０以上〜約０．４５ｍの高さを維持しうる強度の構造が得られないために、膝部静脈の圧迫状態の防止が期待される高さに下脚部を保ちうる構造の携行用レッグレストが得られていない。従って、エアーバッグを複数層の輪筒状構造にし、必要な強度を得ることにより、前述の欠点を解決しょうとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案は、エアーバッグの構造を複数の隔膜を有する層状構造にすることにより、血流停滞の改善効果がより期待される高さを維持しうる強度の構造を有するエアーバッグを作成するという問題点を解決している。【０００７】  さらに複数の隔膜を有する輪筒状構造のエアーバッグにすることにより、少量の空気により、各種の高さを維持しうる強度の構造を有する携行用レッグレストを作成するという問題点を解決している。【０００８】  また各層間の隔膜面に円形の開孔を設けることにより、構造強度に特段の問題なく軽量の携行用レッグレストを作成するという問題点を解決している。【０００９】  隔膜を有する輪筒状構造の層を複数化することより、約０．２０〜約０．４５ｍまでの高さの各種サイズのエアーバッグ式レッグレストを作製するという問題点を解決している。
【考案の効果】
【００１０】  本考案の携行用エアーバッグ式レッグレストを用いることにより、乗客の下脚部を０．２ｍ以上〜約０．４５ｍ（膝裏位と同程度の高さ）までに置くことが可能となる。結果として、長時間椅子に座ることにより引き起こされる血流停滞を改善することに役立つ。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】  本考案の最良の形態であり、最も高い効果が期待される高さ約０．４５ｍの携行用レッグレストについて、５層構造の例について、以下図面に基づき詳細に説明する。【００１２】  図１〜図４は本考案の第一の実施の形態に係り、図１は使用時の外観斜視図、図２はその上部からの外観図、図３はその中央部の縦断図面、図４はその膜状隔壁の上部からの図面である。【００１３】  材質として軟質ポリ塩化ビニル樹脂を利用する。各層間に図４に示すような幅０．０５ｍの４枚のリング状の複数の開孔を有する隔膜を設けることで、１層外径０．３５ｍ、内径０．１７ｍの輪状構造が図１、図３に示すような５層に重なる輪筒状構造（エアー注入時には各層は内径約０．０９ｍの輪状を呈する）となる、隔膜の接合部は二重構造として強度を強化する。最上層の上部には図２、図３に示すように蓋状にシートを貼る。【００１４】  本考案の携行エアーバッグ式レッグレストを携行する時には空気を抜き、畳み込んだコンパクトな状態とする。機内使用時には給排気用の弁より空気を吹き込み、輪筒状に膨らませる。最も高い血流停滞改善効果が期待される約０．４５ｍの高さの携行用エアーバッグ式レッグレストの場合には膝下近くの空隙に立置し、膝部およびふくらはぎ部を載せる。
【実施例】
【００１５】  本考案により各種のサイズが可能であるが、本考案構造を用いた例として、幅０．０５ｍ幅の隔壁により分画した構造で、各層の内径が約０．０９ｍの輪筒状を呈する場合の例では、高さ約０．３６ｍは４層、高さ約０．２７ｍの場合には３層構造で作製される。０．４５ｍ以下の各種の高さのエアーバッグ式レッグレストの場合には空気を吹き込み、膨らませ、座席前部の空隙に立置し、足首裏およびふくらはぎ部を載せる。【００１６】  以上本考案の実施の形態及び実施例を説明したが、本考案の範囲はこれに限定されるものではない。例えば、輪筒の外径、内径及び層の数を変えることで、各種の高さと大きさも任意に選択可能である、また用途も航空機用を目的とするものに限られず、例えば、椅子に長時間座る場合のレッグレスト、フットレストとして、広く用いることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の５層構造の輪筒状エアーバッグ式レッグレストの膨らませた状態時の斜視図である。
【図２】本考案の輪筒状エアーバッグ式レッグレストの上部からの視図である。
【図３】本考案の５層構造の輪筒状エアーバッグ式レッグレストの膨らませた状態時の断面図である。各層間には隔膜が存在する。最上部は蓋状に貼った膜構造である。
【図４】本考案の輪筒状エアーバッグの各層間に存在する複数の開孔を設けた隔膜部における上部からの視図である。
【符号の説明】
【００１８】１．  給排気用の弁
【図１】
0003130378.tif 000003
【図２】
0003130378.tif 000004
【図３】
0003130378.tif 000005
【図４】
0003130378.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月18日(2006.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
航空機エコノミークラス座席使用を含む長時間の椅子使用時に生じる下脚血流の停滞による脚部のむくみの改善に役立つ０．２ｍから座席の高さである約０．４５ｍまでの各種の高さの構造を有することを特徴とする携行用エアーバッグ式レッグレスト。
【請求項２】
請求項１において記載の高さのエアーバッグ構造を膨張時に保つ強度を有し、かつ必要エアー量を減らすために、全体を輪筒状とし、その筒状の二重構造の間に膜状の隔壁を連結体として複数設けることにより、輪筒状の複数の層構造としたことを特徴とする携行用エアーバッグ式レッグレスト。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、航空機エコノミークラス乗客及び長時間の椅子使用者の血流停滞による脚のむくみの改善のための携行用エアーバッグ式レッグレストである。
【背景技術】
【０００２】エコノミークラスの乗客等、長時間の椅子使用者では両下脚が長時間膝裏位の高さより下に位置し、更に膝関節が常時屈曲することが、膝部静脈を圧迫し、血液を停滞し、搭乗中両脚のうっ血、疲労感、場合により膝部静脈血栓症、いわゆるエコノミー症候群等、不快な状態を起こす原因となっている。これらの症状を改善するには両脚部を出来るだけ膝裏位の高さに近い位置に保つことである。【０００３】エコノミークラス乗客等の血流の停滞による脚部のむくみの改善を期待して、高さ０．２ｍ以下のエアーバッグ式の携行用フットレストが市販されているが、十分な血流の停滞の軽減効果を期待するには高さが低い。【０００４】０．２ｍ以上の高さの構造を有する携行レッグレスト或いはフットレストが存在しない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】携行用レッグレストとしてエアーバッグ構造が適しているが、通常のエアーバッグ構造では、内部圧が均等に作用し、球状に膨らむために、少ない量の空気により約０．２ｍから座席膝裏位置である約０．４５ｍまでの各種の高さに脚部を保持しうる強度の構造の携行用レッグレストが得られていない。従って、出来るだけ小容量の空気で、０．２ｍ以上の高さを保持するに十分な強度を有する構造であることが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】本考案は、エアーバッグの構造を内外２重の円筒間の内壁に通気用の孔を有する輪状の隔膜を連結し、輪筒状の複数の層構造にすることにより、少量の空気により、０．２ｍ以上の各種の高さを保持しうる強度の構造を有する携行用エアーバッグ式レッグレストを作成するという問題点を解決している。
【考案の効果】
【０００８】本考案の携行用エアーバッグ式レッグレストを用いることにより、下脚部を０．２ｍ以上の高さから座席の膝裏位置である約０．４５ｍの高さに保持することが可能となる。結果として、航空機エコノミークラス乗客を含む長時間の椅子使用者に生じる血流停滞を改善することに役立つ。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】本考案の実施の形態を、５層構造の携行用エアーバッグ式レッグレスト係わる図面に基づき説明する。【００１０】材質としてエアーバッグに適した素材（軟質ポリ塩化ビニル樹脂、ポリエステル或いは綿表面加工の軟質ポリ塩化ビニル樹脂等）を利用し、図２、図３に示すような同心円の２重の円筒により輪筒構造を作成し、図４に示すような開孔を有する輪状の隔膜を図２、３に示すように等間隔で４箇所円筒間の内壁に連結することで、図１に示すような膨張時に環が５層に重なるような輪筒状の層構造のエアーバッグが得られる。最上部には足首およびふくらはぎ部を載せるために、図１に符号３として示すような円形状の布材を張る。側部には符号１として示す空気注入口を設ける。
【実施例】
【００１１】本考案により各種のサイズが可能であるが、本考案構造を用いた例を説明する。外径０．３５ｍ、内径０．１７ｍの２重円筒を用い、幅０．０５ｍ幅の輪状隔壁を０．１ｍ間隔で円筒間に連結する場合、膨張時には一層の高さが約０．０９ｍの環状を呈する層構造が得られる。その結果、３層構造の場合は高さ約０．２７ｍ、４層構造の場合には約０．３６ｍ、５層構造の場合には約０．４５ｍの航空機エコノミークラス乗客用の携行用エアーバッグ式レッグレストが作製される。【００１２】以上本考案の実施の形態及び実施例を説明したが、本考案の範囲はこれに限定されるものではない。例えば、２重円筒の外径、内径及び隔壁の数を変えることで、各種の高さと大きさも選択可能である、また用途も航空機用を目的とするものに限られず、例えば、椅子に長時間座る場合のレッグレスト、フットレストとして、広く用いることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の５層構造の携行用エアーバッグ式レッグレストの使用時に際しての膨張状態の外観斜視図である。
【図２】本考案の５層構造の携行用エアーバッグ式レッグレストの構造自体を中央部で縦断し、斜め上方から視た斜視断面図である。２重の円筒間に等間隔に膜状の隔壁が存在する。最上部は蓋状構造である。
【図３】図２を正面から視た断面図である。内円筒壁と外円筒壁との間に隔壁を連結している。
【図４】本考案の５層構造の携行用エアーバッグ式レッグレストの構造を構成する２重の円筒の内壁間に等間隔に連結している輪状の隔壁の平面図である。隔壁には複数の通気孔を設けている。
【符号の説明】
【００１３】１．逆流防止弁付き空気注入口
２．膜状の輪状隔壁
３．布状の天蓋部．
４．膜状の外側円筒部
５．膜状の内側円筒部
６．通気孔
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
0003130378.tif 000008
【図３】
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【図４】
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