(57)【要約】【課題】工具無しによるサドルの高さ調整可能とした利点を失わずにサドルの盗難を未然に防止でき、また例えばサドルの高さ位置の調整時における引き抜き限界を設定する。【解決手段】上部にサドルＳを装着し、下部を立てパイプ２に挿入して所望の位置で緊締固定できるシートポスト３の下端を立てパイプ２の絞り加工によって形成した縮径段差部Ｐに係止して引き抜きを阻止可能とする。シートポスト３の上端開口側に冠着する受け具と、受け具に穿設した挿入孔からシートポスト３内部に挿入配置する固定ボルト５と、シートポスト３の下端開口側から突出した固定ボルト５にねじ込んで固定するストッパー具６とを備える。ストッパー具６は偏心位置に固定ボルト５のボルト下端をねじ込むボルト孔を形成し、且つボルト孔位置とは別の偏心位置には、シートポスト３内側に当たる突起部８を形成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上部にサドルを装着し、下部を立てパイプに挿入して所望の位置で緊締固定されるシートポストを備え、該シートポストの下端を立てパイプの絞り加工によって形成された縮径段差部に係止して引き抜きを阻止可能とした自転車サドル盗難防止装置であって、シートポストの上端開口側に冠着される受け具と、受け具に穿設された挿入孔からシートポスト内部に挿入配置される固定ボルトと、シートポストの下端開口側から突出した固定ボルトにねじ込まれて当該下端開口側に固定されるストッパー具とを備え、ストッパー具は偏心位置に固定ボルトのボルト下端をねじ込むボルト孔が形成され、且つボルト孔位置とは別の偏心位置には、シートポスト内側に当たる突起部が形成されてなることを特徴とする自転車サドル盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車の立てパイプに対するシートポストの高さ調整の利点を失わずにサドルの盗難を防止可能にした自転車サドル盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、駐輪中の自転車に装備されているサドルをイタズラ的に盗難する事件が多発している。これは自転車の立てパイプに上下スライド自在に挿入されたシートポストによってサドルが取り付けられ、立てパイプ側にはシートポストを所望の挿入位置で緊締固定することでサドルの高さを調整可能とするよう二股状の緊締部を有するシートラックに例えばＬ型のハンドルバーを備えたシートピンを装着してなるサドル高さ調整機構としたことに起因する。すなわち、このようなサドル高さ調整機構において、シートピンは工具を使わずにハンドルバーによって手で回すことで、立てパイプに対するシートポストの緊締が簡単に緩められることから、当該シートポストが立てパイプから容易に抜けてサドルごと持ち出されてしまうことが可能だからである。このようにシートピンを手で回してサドル高さを容易に調整できる利点がサドル盗難というイタズラのし易さの逆効果となってしまっているのが実情である。
【０００３】
このようなサドルの盗難を未然に防止するために、従来から種々の盗難防止装置が提案されている。例えば、特許文献１に開示されているように、立てパイプに挿入されるシートポストの下端近傍側面に係止用の突起を設け、立てパイプの下部を開口して該開口からシートポスト上端を挿入し、立てパイプの絞り加工によって形成された縮径段差部に突起が係止されることでシートポストの立てパイプからの引き抜きを阻止できるようにしたシートポストなる技術が存在する。
【０００４】
また、特許文献２に開示されているように、シートポストの軸方向に沿って所定長さの凹陥溝を設け、該凹陥溝に係合する突起状のストッパーを立てパイプのシートラック部に設けた自転車用シートポストの抜止装置なる技術が存在する。
【０００５】
また、特許文献３に開示されているように、サドルに接合しているシートポストの下部に固定具を取り付け、立てパイプにこの固定具をスライドさせるレールを設けてなるサドル盗難防止サドルストッパーシステムなる技術が存在する。
【０００６】
また、特許文献４に開示されているように、立てパイプの上端に設けられたシートラックに冠着された円筒状基部と、シートラックに外装され当該円筒状基部と一体に形成されたカバー部からなるシートカラーとを備え、シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止め可能とした突起を備えた自転車なる技術が存在する。
【０００７】
また、特許文献５に開示されているように、立てパイプの上端部に外装したシートクランプの内側にシートカラーを配置し、シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止め可能とした突起部を備えた自転車なる技術が存在する。
【特許文献１】実公平２−２２３９４号公報
【特許文献２】実開昭６２−１８１４８４号公報
【特許文献３】特開２００６−２０６０２１号公報
【特許文献４】特開２００６−３１５６１０号公報
【特許文献５】特開２００７−１３７２６５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した従来の特許文献１による技術の場合、立てパイプの下部からシートポスト上端を挿入させるために当該立てパイプ下部に開口を形成するという面倒な加工作業が必要となり、しかもこれによって立てパイプ自体の荷重強度が劣化してしまう虞がある。
【０００９】
また、特許文献２による技術の場合、シートポストの軸方向に沿って凹陥溝を形成するという面倒な加工作業が必要となり、しかもこれによってシートポスト自体の荷重強度が劣化してしまう虞がある。
【００１０】
また、特許文献３による技術の場合、シートポスト下部の固定具をスライドさせるレールを立てパイプに形成するという面倒な加工作業が必要となり、しかもこれによって立てパイプ自体の荷重強度が劣化してしまう虞がある。
【００１１】
また、特許文献４による技術の場合、シートポストの下部に突起を取り付け、これを立てパイプ上端から挿入した後に、円筒状基部と一体に形成されたカバー部からなるシートカラーを立てパイプ上端のシートラックに外装するため、構造が複雑となり且つ部材点数も増えてしまうことから、面倒な後付作業が要求され且つ高価なものとなってしまう
【００１２】
また、特許文献５による技術の場合、シートポストの下部に突起部を取り付け、これを立てパイプ上端から挿入した後に、立てパイプの上端部に外装したシートクランプの内側にシートカラーを配置させるため、構造が複雑となり且つ部材点数も増えてしまうことから、面倒な後付作業が要求され且つ高価なものとなってしまう。
【００１３】
さらには、このような上下スライド式の高さ調整が可能なシートポストは、立てパイプに対して十分な長さで挿入されることで締め付け固定されていない場合には、サドルを上げすぎて締め付け長さが不足していると、シートポストが脱落したり、損傷したりする事故が生じ得る。このために、シートポストの引き上げ限界を表示する限界標識をシートポストに表記しておいても、乗用者はこれを無視し、確認せずに必要以上にサドルを上げてしまうことがある。
【００１４】
そこで、本考案は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創案されたもので、自転車における立てパイプに上下スライド自在にして挿入されるシートパイプに固定されるサドルの盗難を防止するにつき、工具無しによるサドルの高さ調整を可能とした利点を失わずにサドルの盗難を未然に防止することができ、しかも、サドル盗難防止装置が組み入れられていない既製の自転車の立てパイプにも、立てパイプ自体に面倒な加工を必要とせず、簡単且つ低コストで後付することも可能である自転車サドル盗難防止装置を提供することを目的とする。
【００１５】
また、例えばサドルの高さ調整時において、そのスライド引き上げによる限界を規制することで事故に結びつくような必要以上の高さの設定を不能にし、さらには操作を誤って立てパイプからサドルをシートポスト毎引き抜いてしまうのを未然に防止できるようシートポストの引き抜き限界を規制する機構としても利用可能とする自転車サドル盗難防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上述した課題を解決するため、本考案にあっては、上部にサドルＳを装着し、下部を立てパイプ２に挿入して所望の位置で緊締固定されるシートポスト３を備え、該シートポスト３の下端を立てパイプ２の絞り加工によって形成された縮径段差部Ｐに係止して引き抜きを阻止可能とした自転車サドル盗難防止装置であって、シートポスト３の上端開口側に冠着される受け具４と、受け具４に穿設された挿入孔４ｂからシートポスト３内部に挿入配置される固定ボルト５と、シートポスト３の下端開口側から突出した固定ボルト５にねじ込まれて当該下端開口側に固定されるストッパー具６とを備え、ストッパー具６は偏心位置に固定ボルト５のボルト下端をねじ込むボルト孔６ａが形成され、且つボルト孔６ａ位置とは別の偏心位置には、シートポスト３内側に当たる突起部８が形成されてなるものである。
【００１７】
以上のように構成された本考案に係る自転車サドル盗難防止装置にあって、シートポスト３の下端開口から外方に突出された固定ボルト５のボルト下端をストッパー具６の偏心位置にあるボルト孔６ａへねじ込む際に、該ストッパー具６がシートポスト３に対して固定が緩い状態で固定ボルト５に装着されることで、立てパイプ２上部の絞り加工によって形成された縮径段差部Ｐを通して当該立てパイプ２の内部に挿入可能にさせる。
そして、固定ボルト５をストッパー具６のボルト孔６ａにしっかりとねじ込み、該ストッパー具６がシートポスト３に強固な状態で装着されることで突起部８がシートポスト３内側に当たり、ストッパー具６がシートポスト３の下端開口において、その外側方に偏心突出した状態となって当該ストッパー具６をシートポスト３の下端開口部位で固定配置させる。
立てパイプ２からシートポスト３をサドルＳが着いたままの状態で引き抜こうとした際には、立てパイプ２上部に形成された縮径段差部Ｐに、シートポスト３の下端に偏心突出状に配されているストッパー具６が係止されて当該シートポスト３の引き抜きを阻止させる。
また、立てパイプ２に対して安全上必要とされる挿入長さを設定させる引き抜き限界位置をも設定させ、例えば高さ調整等のために引き出したときでもシートポスト３を立てパイプ２に十分な長さで挿入させたままとさせる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案によれば、自転車の立てパイプ２に上下スライド自在に挿入されるシートポスト３に固定したサドルＳの盗難等をシートポスト３自体の引き抜きを阻止することで防止でき、しかも、工具無しによるサドルＳの高さ調整可能とした利点を失わずにサドルＳの盗難を未然に防止できる。そればかりでなく、サドル盗難防止装置が組み入れられていない既製の自転車の立てパイプ２に後付で取り付けることも可能であり、取り付けるに際し、立てパイプ２自体に面倒な加工を必要とせず、簡単且つ低コストで取り付けることができる。しかも部品点数が少なくて済むのであり、既製の自転車への後付による組み付けも簡単に行えることから、アフターパーツでの機能アップが可能となる。さらには、例えば高さ調整時のシートポスト３自体の立てパイプ２に対するスライド引き上げによる必要以上の高さの設定による引き抜き限界も規制でき、不十分な締め付け長さに起因するような各種の事故を未然に防止するにも役立つ。
【００１９】
また、サドル盗難防止装置を、サドルＳの高さ調整時において操作を誤って立てパイプ２からサドルＳをシートポスト３毎引き抜いてしまうのを未然に防止するための当該シートポスト３の引き抜き限界を規制する機構として利用することができる。
【００２０】
すなわち、これは本考案が、シートポスト３の上端開口側に冠着される受け具４と、受け具４に穿設された挿入孔４ｂからシートポスト３内部に挿入配置される固定ボルト５と、シートポスト３の下端開口側から突出した固定ボルト５にねじ込まれて当該下端開口側に固定されるストッパー具６とを備え、ストッパー具６は偏心位置に固定ボルト５のボルト下端をねじ込むボルト孔６ａが形成され、且つボルト孔６ａ位置とは別の偏心位置には、シートポスト３内側に当たる突起部８が形成されてなるからである。
【００２１】
これにより、シートポスト３の下端開口側から外方に突出された固定ボルト５のボルト下端をストッパー具６の偏心位置にあるボルト孔６ａにねじ込んだ際に、該ストッパー具６がシートポスト３に対して固定が緩い状態で固定ボルト５に装着されることで、立てパイプ２の上方からでも、立てパイプ２上部の絞り加工によって形成されることで小径となっている縮径段差部Ｐを通して、当該立てパイプ２の内部に支障なく挿入することができる。
【００２２】
そして、固定ボルト５をストッパー具６のボルト孔６ａにしっかりとねじ込み、該ストッパー具６がシートポスト３に強固な状態で装着された際には、ストッパー具６の突起部８がシートポスト３内側に当たり、ストッパー具６がシートポスト３下端開口において、外側方に偏心突出した状態となって当該ストッパー具６をシートポスト３の下端開口側に固定配置させることができる。
【００２３】
しかも、固定ボルト５のボルト孔６ａへのねじ込み操作はシートポスト３の上端のみから可能となるため、自転車の組立時に簡単に組み込むことができるばかりでなく、立てパイプ２が自転車を構成するフレームと一体構造で盗難防止装置が設けられていない既成の自転車でも簡単に取り付けることができる。
【００２４】
また、立てパイプ２からシートポスト３をサドルＳが着いたままの状態で引き抜こうとした際には、立てパイプ２の絞り加工によって形成された縮径段差部Ｐに、シートポスト３の下端に偏心突出状に配されているストッパー具６が係止されて当該シートポスト３の引き抜きを阻止させることができ、これによってサドルＳの盗難を未然に防止することができる。
【００２５】
さらに、立てパイプ２に対するシートポスト３の高さ調整時等において、シートポスト３を上下にスライド調整するとき、必要以上の高さを設定することによって不十分な締め付け長さとなることで、立てパイプ２あるいはシートパイプ３等を損傷したり、シートポスト３あるいはサドルＳ等が脱落したり等に起因するような事故を未然に防止できる。すなわち、誤ってシートポスト３が引き抜かれたり、締め付け長さが不十分になったりするようなことがない十分な締め付け長さを確保できる程度の位置に対応して、ストッパー具６と縮径段差部Ｐとを係止させるものと設定すれば良く、その係止位置の調整設定によって当該シートポスト３の引き抜き限界も容易に規制することができる。
【００２６】
尚、上記の課題を解決するための手段、考案の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付したもので、図面中の符号によって示された構造・形状に本考案が限定されるものではない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面を参照して本考案を実施するための最良の一形態を説明するに、図において示される符号１は自転車等のサドル盗難防止装置を構成する装置本体である。該装置本体１は、図１に示すように、コイル状クッション部材付きの二股状の緊締部を有するラック金具Ｌを介して上部にサドルＳが装着され、下部を自転車本体の立てパイプ２に挿入して当該立てパイプ２の上端開口側に備えた高さ調整機構Ｇにより所望の高さ位置で緊締固定される円筒状のシートポスト３に取り付けられるものである。尚、図中符号３ａは、シートポスト３上部にサドルＳを固定するために、シートポスト３本体部分に比し小径に縮径形成されたサドル固定部である。
【００２８】
そして、装置本体１は、図２に示すように、高さ調整機構Ｇを緩めてシートポスト３を立てパイプ２から引き抜こうとした際に、立てパイプ２の上部において、立てパイプ２自体に対する絞り加工によって形成された上端開口側で小径となる縮径段差部Ｐに、シートポスト３の下端開口において、偏心突出状に配される後述するストッパー具６が係止されて引き抜きを阻止するように構成してある。
【００２９】
すなわち、装置本体１は、図３および図４に示すように、シートポスト３の上端開口側に冠着される受け具４と、受け具４の中央に穿設された挿入孔４ｂからシートポスト３内部に挿入される固定ボルト５と、シートポスト３の下端開口側から突出した固定ボルト５下端にねじ込まれて当該下端開口において、周縁部の一部が外側方に突出されて閉蓋固定されるストッパー具６とから構成されている。
【００３０】
受け具４は、ラック金具Ｌを介してサドルＳが装着されるシートポスト３の絞り加工が施されている上端開口側に冠着される例えば有底円筒状の鋼製部材によって形成されている。そして、受け具４の上部開口縁には、シートポスト３の上端開口縁に係止される環状のフランジ４ａを備え、受け具４自体における窪み部分の底部中央には固定ボルト５を挿入するための挿入孔４ｂが穿設されている。
【００３１】
固定ボルト５は、シートポスト３の全長よりも長い金属製棒材によって形成されており、シートポスト３の上端開口側に冠着されている受け具４の挿入孔４ｂに固定ボルト５のボルト下端が挿入された際に、固定ボルト５の上部に形成されているボルト頭部５ａが窪み部分に収納されて底部の挿入孔４ｂ周縁によって係止されると同時に、ボルト下端側のボルト溝５ｂ部分がシートポスト３の下端開口側から外方に突出配置されるようにしてある。また、ボルト頭部５ａの上面中央には、六角形棒状のねじ廻し工具を差し込んで固定ボルト５自体を廻すための六角形の孔部５ｃが形成されている。
【００３２】
ストッパー具６は、シートポスト３の開口部外径と略同じかあるいは開口部外径以下の外径を有する例えば円板状の鋼製部材によって形成されている。そして、ストッパー具６の中心から偏心した位置に、前記した固定ボルト５のボルト下端をねじ込むボルト孔６ａが形成されている。また、ストッパー具６のボルト孔６ａにねじ込まれた固定ボルト５のボルト下端には、係止用ナット７が取り付けられて必要とあれば溶接等で固定され、当該ストッパー具６の固定ボルト５からの脱落防止と、固定ボルト５に沿っての上下方向の位置決め等がなされるものとしてある。
【００３３】
また、このストッパー具６のボルト孔６ａ位置とは別の偏心位置には短尺の突起部８が例えばプレス加工または溶接さらには短いボルトのねじ込み等によって形成してある。そして、シートポスト３の下端開口側から外方に突出された固定ボルト５のボルト下端をストッパー具６の偏心位置にあるボルト孔６ａにねじ込んだ際に、当該突起部８がシートポスト３内側に当たることで、ストッパー具６の周縁部の一部でもシートポスト３側面から若干偏心突出した状態となって固定されるようにしてある。
【００３４】
尚、上記した突起部８は、１本でなく例えば２本あるいはそれ以上の複数本に変更することも可能であり、これら突起部８がシートポスト３内側に各別に当たることで、ストッパー具６がシートポスト３側面から偏心突出した状態となって固定されれば良く、突起部８の本数は限定されない。
【００３５】
高さ調整機構Ｇは、図１または図２に示すように、二股状の緊締部１２ａ，１２ｂを有するシートラック１１が、立てパイプ２の縦割溝２ａを形成した上端開口側に配され、当該緊締部１２ａ，１２ｂ同士に穿設された孔に、例えばＬ型のハンドルバーＨを備えたシートピン１３を装着してなる。そして、シートラック１１の緊締部１２ａ，１２ｂ同士が互いに締め付けられる方向にハンドルバーＨを手で回した際に、立てパイプ２の縦割溝２ａが圧縮されて当該立てパイプ２が縮径されることで、立てパイプ２に挿入されているシートポスト３を把握固定させるようにしてある。
【００３６】
尚、シートポスト３下端に固定されるストッパー具６が立てパイプ２における縮径段差部Ｐ底部に当接されることで、シートポスト３自体のそれ以上の引き上げを不能とするときの引き上げ限界位置は、引き上げて位置決めさせたときのシートポスト３等の損傷、脱落等が生じないような、立てパイプ２に対するシートポスト３の十分な挿入長さが維持される部位となっている。
【００３７】
次に、以上のように構成された最良の形態についての組立、使用、動作の一例について説明する。尚、既製の自転車に対しての装置本体１の使用に際し、立てパイプ２には絞り加工によって上端開口側内径に縮径段差部Ｐが存在し、且つ立てパイプ２の上端開口側に高さ調整機構Ｇが設けられていることを前提としている。
【００３８】
先ず、装置本体１の組立に際し、高さ調整機構ＧのハンドルバーＨを手で回してシートピン１３を回動させ、シートラック１１の緊締部１２ａ，１２ｂ同士を緩めてから、シートポスト３を立てパイプ２から取り外す。そして、サドルＳからシートポスト３を取り外してから、図４（ａ）に示すように、受け具４をシートポスト３の上端開口側に冠着する。このとき、受け具４のフランジ４ａはシートポスト３の上端開口縁に係止される。
【００３９】
次いで、受け具４の挿入孔４ｂに固定ボルト５を挿入する。挿入によって固定ボルト５の上部に形成されているボルト頭部５ａが底部の挿入孔４ｂ周縁によって係止されると同時に、ボルト下端側のボルト溝５ｂ部分がシートポスト３の下端開口側から外方に突出配置される。
【００４０】
そして、固定ボルト５のボルト下端をストッパー具６のボルト孔６ａにねじ込む。このとき、ストッパー具６の突起部８がシートポスト３の下端開口側に向くようにしてボルト下端にねじ込まれる。ねじ込み後には固定ボルト５のボルト下端に係止用ナット７が取り付けられて必要があれば溶接等で固定される。
【００４１】
また、このストッパー具６は、図４（ａ）に示すように、シートポスト３に対する固定が緩い状態で固定ボルト５に装着され、このままの状態で立てパイプ２内にその上方から挿入される。このとき、ストッパー具６の外径の大きさはシートポスト３の外径と略同じかまたはそれ以下であるため、立てパイプ２の絞り加工による縮径段差部Ｐ内を何等支障なく通過できるものとなる。
【００４２】
そして、立てパイプ２の高さ調整機構Ｇにおけるシートラック１１の緊締部１２ａ，１２ｂ同士が互いに締め付けられる方向にハンドルバーＨを手で回し、立てパイプ２の縦割溝２ａが圧縮されて当該立てパイプ２が縮径されることでシートポスト３を任意の高さ位置に緊締固定しておく。
【００４３】
図４（ｂ）に示すように、ボルト頭部５ａの六角形の孔部５ｃに六角形棒状のねじ廻し工具を差し込んで固定ボルト５をしっかりと締めていくと、固定ボルト５のボルト下端がストッパー具６の偏心位置にあるボルト孔６ａにねじ込まれ、またストッパー具６の外形部が立てパイプ２の縮径段差部Ｐでない内側に当たり、さらにストッパー具６の突起部８がシートポスト３内側に当たることで、ストッパー具６の周縁一部がシートポスト３側面から若干偏心突出した状態となってシートポスト３に固定される。
【００４４】
最後にコイル状クッション部材付きの二股状の緊締部を有するラック金具Ｌを介してシートポスト３上部にサドルＳを装着し、立てパイプ２の高さ調整機構Ｇにおけるシートラック１１の緊締部１２ａ，１２ｂ同士が互いに締め付けられる方向にハンドルバーＨを手で回し、立てパイプ２の縦割溝２ａが圧縮されて当該立てパイプ２が縮径されることでシートポスト３は所望の高さ位置で緊締固定される。
【００４５】
自転車の駐輪中、他者がイタズラでハンドルバーＨを手で回し、シートラック１１の緊締部１２ａ，１２ｂ同士を互いに緩め、立てパイプ２からシートポスト３をサドルＳが着いたままの状態で引き抜こうとした際には、図２に示すように、シートポスト３の下端に偏心突出状に配されているストッパー具６が、立てパイプ２の絞り加工によって形成された縮径段差部Ｐに係止されてシートポスト３の引き抜きが阻止されることとなり、これによりサドルＳの盗難が防止されるのである。
【００４６】
また、立てパイプ２の高さ調整機構ＧによるサドルＳの高さ調整時において、装置本体１は立てパイプ２の縮径段差部Ｐへのストッパー具６の係止により、サドルＳの盗難防止と同時にシートポスト３の引き抜き限界を規制することができる。そのために、例えば高さ調整の操作を誤って、あるいはサドルＳを限界高さ以上に故意に引き上げてしまうこと等で立てパイプ２からサドルＳをシートポスト３ごと引き抜いてしまったり、さらには不十分な締め付け長さとしてしまうことによるハンドルバーＨの緩みによって不用意にサドルＳがシートポスト３ごと抜けてしまったりするのを阻止するのである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本考案を実施するための最良の形態における自転車サドル盗難防止装置の使用状態を示す一部切欠斜視図である。
【図２】同じく自転車サドル盗難防止装置の使用状態を示す一部切欠側面図である。
【図３】同じく自転車サドル盗難防止装置の組立手順を説明する分解斜視図である。
【図４】自転車サドル盗難防止装置の組立手順を説明するもので、（ａ）はストッパー具のシートポストに対する固定が緩い状態で立てパイプに挿入する状態の断面図、（ｂ）は立てパイプに挿入したシートポストの固定ボルトをストッパー具にねじ込んで当該シートポストにストッパー具を固定した断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
Ｐ…縮径段差部                          Ｌ…ラック金具
Ｇ…高さ調整機構                        Ｓ…サドル
Ｈ…ハンドルバー
１…装置本体                            ２…立てパイプ
２ａ…縦割溝                            ３…シートポスト
３ａ…サドル固定部                      ４…受け具
４ａ…フランジ                          ４ｂ…挿入孔
５…固定ボルト                          ５ａ…ボルト頭部
５ｂ…ボルト溝                          ５ｃ…孔部
６…ストッパー具                        ６ａ…ボルト孔
７…係止用ナット                        ８…突起部
１１…シートラック                      １２ａ，１２ｂ…緊締部
１３…シートピン
【図１】
0003137453.tif 000003
【図２】
0003137453.tif 000004
【図３】
0003137453.tif 000005
【図４】
0003137453.tif 000006