(57)【要約】【課題】トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供する。【解決手段】固定具Ａは、本体１、緩衝材２及び係止部材３を主な構成部材とし、本体１は、水平部１ａと垂直部１ｂからなり、緩衝材２は、ゴム又は発泡樹脂材で、係止部材３は、面状雄ファスナーである。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、
水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、
前記水平部の下面に貼着される床面への係止部材と、
前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、
前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤と、
からなることを特徴とする、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。
【請求項２】
乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、
水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、
前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、
前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、
前記緩衝材を貼着する接着剤と、
からなることを特徴とする、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。
【請求項３】
前記係止部材が、面状雄ファスナーであることを特徴とする、請求項１に記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。
【請求項４】
前記防滑部が、複数の突起物又はローレットであることを特徴とする、請求項２記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。
【請求項５】
前記緩衝材が,
ゴム又は発泡合成樹脂を素材としていることを特徴とする、請求項１〜請求項２の何れかに記載の乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具に係り、より詳しくは、乗用車等のトランクルーム内に収容した各種積荷を、トランクルームの内周壁と床面を有効に利用し、走行中におけるルーム内の各種積荷の転倒、衝突、移動等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、マイカーと称される乗用自動車の普及はめざましいものがある。多くの乗用車は、積荷を積み込むためのスペースとして車両後部にトランクルームを備えている。これらのトランクルームは、できるだけ積載物の収容面積を広くすることにより、多くの積荷を積み込むことができるように考慮されているが、トランクルームに積み込まれた積荷は、単にルーム内に積載されるだけで、トラック等の荷台のように積荷を固定する手段を備えていない。そのため、急制動や急カーブ走行の際には、慣性力により床面上の積荷が転倒、衝突、滑動、あるいは荷崩れ等を起こすことがある。また、積荷の転倒、衝突や荷崩れ等の際には、種々の衝撃音や摩擦音等の騒音を発生するが、これらの騒音は、運転者や同乗者等に不快感を起こさせるのみならず、特に運転者にとって、ハンドル操作等の注意力が散漫となる要因ともなり、大事故の原因ともなりかねない。したがって、トランクルーム内の積荷は、固定されて動かないようにすることが強く望まれている。
【０００３】
このような、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷を固定するために、各種の提案がなされている。トランクルーム内の積荷をネットで被覆する方式として、例えば、特開平７−１３２７７２（特許文献１）の「荷崩れ防止装置」、実開平７−１８９９４（特許文献２）の「トランクルームの荷崩れ防止装置」、また実開平６−２７３１９（特許文献３）の「積荷保持ネットの取付け枠」等が提案されている。特許文献１は、一端が固定部材に枢支されると共にロック機構によって適宜の回動位置にてロックされるように構成され、他端が自由端となった本体と、本体に内蔵された巻き取り機構と、本体から引き出されて使用に供されると共に巻き取り機構によって巻き取られる積荷を保持するためのネット等の可撓性部材とを備えたことを特徴としている。特許文献２は、トランクルームの側壁を構成するリヤシート固定部の背面側に取り付けられた巻き取り機構と、基端縁が前記巻き取り機構に組み込まれ、常時巻き取り方向に付勢された、積載物を覆うための網状カバーと、前記巻き取り機構に対向して車体の後部側壁に配置され、前記網状カバーの先端縁に設けられた係止部と係合する鉤部とを設けたことを特徴としている。また特許文献３は、自動車荷台あるいはトランク内に載置する積荷にネットを掛けて、この積荷を所定位置に保持するために使用する積荷保持ネットの取付け枠であって、上記取付け枠は、複数のバーで構成され、これらバーは互いに一連のリンク状に枢支されて、その枢支点で、互いに屈折可能であり、かつ、少なくとも１個の枢支点は着脱可能であり、この着脱可能な枢支点に係わるバーには、その長手方向に並ぶ選択可能な予備枢支点が装備してあり、また、所要のバーにはネットに対する係止部材が設けてあることを特徴としている。
【０００４】
上記の特許文献１、特許文献２、特許文献３は、何れも積荷をトランクルーム内に設けた取付具等を介し、ネットを張設、被覆する方式であるが、ネットによる張設、被覆作業が煩瑣であり、また車が走行中の急制動や急カーブを曲がったとき、積荷の滑動や積荷どうしの衝突防止が充分にできないという問題点がある。
【０００５】
次に、エアー方式即ち、トランクルーム内で空気袋を膨張させ、これにより、積荷を固定させるものとして、例えば特開平８−１１６２２（特許文献４）の「車両用トランクルームの積荷収納構造」、特開平８−８５３９１（特許文献５）の「トランクルームにおける積荷固定装置」等が提案されている。特許文献４は、トランクルームの壁面に、該壁面に向けて折畳み自在な空気袋を取付け、該空気袋に、この空気袋が伸長したときに積荷をトランクルームの他の壁面に押え付けて保持する押え部を形成すると共に、前記空気袋に、エアーを注入しかつ注入エアーを排出する給排気装置を設けたことを特徴としている。また特許文献５は、自動車のトランクルーム内に常には収縮状態で格納され、エアーの注入によって膨張変形してトランクルームの内面に積荷を押し付けて積荷の固定を行うエアー袋と、このエアー袋に接続され同エアー袋に対するエアーの給排を可能とする給気手段とを備えて構成されていることを特徴としている。
【０００６】
上記の特許文献４及び特許文献５は共に、トランクルーム内で空気袋を膨張させて積荷を固定させるものであるが、両者共に空気袋（エアー袋）への空気注入及び排気するための給排気装置を装備するので、トランクルーム内の積荷収納スペースがより狭小になり、また空気の注入及び排気操作に時間がかかるという問題点があり、さらに、その装置及び購入、取付費用も高価となり、実用的ではない。
【０００７】
また、ベルト方式として、特開平１１−９９８８３（特許文献６）の「自動車のトランクルームに取り付ける積荷保持装置」、特開２０００−３３５３１１（特許文献７）の「積荷固定フック取り付け構造及び積荷固定装置」等が提案されている。特許文献６は、トランクルームを囲む車体部分に取り付けられたフックと、丸、四角その他の形状の貫通した少なくとも１つの孔と、前記フックに掛け止め可能な一方の端部に設けられた係合部とを有するたわみ可能な帯状体と、この帯状体を前記一方の端部とは反対の端部から巻き取って収容し、前記一方の端部を引っ張ることによって前記帯状体を引き出させる筒状の巻き取り装置であって、前記帯状体が実質的に水平となるように前記フックとは反対側の前記車体部分に取り付けられた巻き取り装置とを備えることを特徴としている。また、特許文献７は、ラゲッジスペースにあるタイダウンベルトの端部を支持するフックは、ガイドレールに沿って移動可能とされ、固定する積荷の大きさ、形状に応じてタイダウンベルトの取付位置を変更することを特徴としている。
【０００８】
上記の特許文献６及び特許文献７は、いずれも帯状体（タイダウンベルト）によって、積荷を固定するものであるが、特に特許文献６は、帯状体に設けられた丸、四角その他の形状の貫通した少なくとも１つの孔で、積荷を固定するようにしているために、積荷の形状が限定され、使い勝手が悪い。また、特許文献７は、箱状の積荷を固定するのには好適であるが、その他の形状、特に円形又は楕円形状の積荷には不具合となり、実用的でない。
【０００９】
【特許文献１】特開平７−１３２７７２号公報
【特許文献２】実開平７−１８９９４号公報
【特許文献３】実開平６−２７３１９号公報
【特許文献４】特開平８−１１６２２号公報
【特許文献５】特開平８−８５３９１号公報
【特許文献６】特開平１１−９９８８３号公報
【特許文献７】特開２０００−３３５３１１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案が解決しようとする課題は、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ、軽量であり、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案者は、上記従来技術が有する各種の問題点に鑑み、鋭意検討を重ね、特に近年、乗用車等のトランクルーム内の床面には、カーペット、不織布製の敷マット、人口芝状マット又はフエルト製マット等を敷設するのが一般的となっていることに着目し、かつ、積荷固定具に作用する積荷重力を活用することにより、本考案を完成したものである。
より具体的には、積荷を固定具に載せると、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用して、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。この積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、防滑部11を床面に押し付けるように作用するので、防滑部11と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供せんとして本発明を完成したものである。
課題を解決するための手段は、本願、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の考案であり、その具体的な解決手段は、以下の通りである。
【００１２】
○課題を解決するための第１の考案
課題を解決するための第１の考案は、請求項１に記載の考案であり、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面に貼着される床面への係止部材と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤と、からなることを特徴としている。
【００１３】
課題を解決するための第２の考案は、請求項２に記載の考案であり、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記緩衝材を貼着する接着剤とからなることを特徴としている。
【００１４】
○課題を解決するための第３の考案
課題を解決するための第３の考案は、請求項３に記載の考案であり、前記係止部材が、面状雄ファスナーであることを特徴としている。
【００１５】
○課題を解決するための第４の考案
課題を解決するための第４の考案は、請求項４に記載の考案であり、前記防滑部が、複数の突起物又はローレットであることを特徴としている。
【００１６】
○課題を解決するための第5の考案
課題を解決するための第５の考案は、請求項５に記載の考案であり、前記緩衝材がゴム又は発泡合成樹脂を素材としていることを特徴としている。
【考案の効果】
【００１７】
本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具は、上記の構成になるから以下の効果を奏する。
○第１の考案による効果
第１の考案によれば、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面に取付られる床面への係止部材と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記係止部材及び緩衝材を貼着する接着剤とからなるので、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ軽量で、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供するという、本考案の課題を解決することができた。
より具体的には、積荷と固定具Ａの装着状態において、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用し、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。
積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、係止部材3を床面に押し付けるように作用するので、係止部材3と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することができるという当業者が想到容易でない顕著な効果を奏することができた。
【００１８】
○第２の考案による効果
第２の考案によれば、乗用車等におけるトランクルームの内周壁及び床面を利用する積荷固定具であって、水平部と垂直部からなる側面視Ｌ字状の本体と、前記水平部の下面の一部又は全面に形成された防滑部と、前記水平部と垂直部に貼着される緩衝材と、前記緩衝材を貼着する接着剤とからなるので、乗用車等のトランクルームの周壁と床面を有効に利用し、トランクルーム内に収容された形状が異なる各種積荷、機材、用具、小物その他の物品が、車走行中、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等を防止する、構造が極めて簡単かつ、軽量であり、取り扱いが容易な、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供するという、本考案の課題を解決することができた。
より具体的には、積荷と固定具Ａの装着状態において、積荷の重力G（Ｋｇ重）が固定具Ａに作用し、水平部下面と床面との間に圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）が発生する。
積荷の重力G（Ｋｇ重）による圧力p（Ｋｇ重／ｃｍ２）は、防滑部11を床面に押し付けるように作用するので、防滑部11と床面との間に作用する摩擦力を増大させて、トランクルーム内に収容された積荷を、より確実に、ルーム内での転倒、衝突、移動すること等の防止が可能な乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具を提供することができるという当業者が想到容易でない顕著な効果を奏することができた。
【００１９】
○第３の考案による効果
第３の考案によれば、係止部材が、面状雄ファスナーであり、積荷は本体の水平部に載置されるので、面状雄ファスナーの鈎部が、トランクルーム内の床面に敷設された、カーペット又は不織布製マット等の表面に形成されたループ状に形成された起毛面に強く係止し、急制動や急ハンドルがきられても、本体は配設された位置から移動することなく積荷をルーム内の周壁に強く圧接し、ルーム内での走行中の転倒、衝突又は滑動等を防止することができる。
【００２０】
○第4の考案による効果
第４の考案によれば、防滑部が、複数の突起物又はローレットであるから該水平部の突起物は、積荷の荷重によってトランクルーム内の床面に敷設された、人口芝状マット又はフエルト製マット等の表層にくい込むように固定されるので、積荷固定具の移動はもちろん、積荷の転倒、衝突又は移動等は防止される。
【００２１】
○第5の考案による効果
第５の考案によれば、緩衝材が、ゴム又は発泡合成樹脂を素材としているので、そのクッション性により、積荷はルーム内の周壁と床面に強く圧接されて固定されるので、積荷が転倒、衝突又は移動することを阻止すると共に、積荷の損傷をも防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の積荷固定具（以下、固定具という）に関する最良の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、固定具Ａを構成する各部材を分離した状態の斜視図、図２は、固定具Ａを組み立てた状態の正面図、図３は、図２における３−３線断面図、図４は、水平部の下面に突起物を形成した固定具Ｂの正面図、図５は、図４における５−５線断面図、図６は、水平部の下面にローレットを形成した状態の底面図、図７（ａ）は、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷に固定具Ａを装着した状態を示し、同（ｂ）は、積荷と固定具Ａの装着状態を説明するための平面図である。
【００２３】
図１及び図２に示す、固定具Ａは、本体１、緩衝材２及び係止部材３を主な構成部材としている。本体１は、水平部１ａと垂直部１ｂからなり、その素材である、例えば鉄板等の金属、アルミ材等の非鉄金属又は硬質合成樹脂材等を曲げ加工又は公知の一体成型法により、側面視Ｌ字状に一体的に製作される。水平部１ａと垂直部１ｂの幅寸法は、約６０〜８０ｍｍ、高さ寸法は、約５０〜７０ｍｍとし、成人男性、女性が片手で装着可能な大きさに成型されている。またその厚さ寸法は、約２ｍｍ〜４ｍｍとしている。
【００２４】
緩衝材２は、ゴム又は発泡樹脂材、例えば発泡ポリスチレン、発泡ポリエチレン又は発泡ポリフェノールを素材とし、本体１とほぼ同大に公知技術で一体的に製作され、２ａは上面、２ｂは垂直面である。また係止部材３は、基板３ａに鈎部３ｂを形成した面状雄ファスナー、例えばマジックテープ（登録商標＝（株）クラレ製）である。４は、本体１の水平部１ａ、垂直部１ｂに緩衝材２を、また係止部材３の基板３ａを本体１の水平部１ａの下面に貼着している接着剤である。
【００２５】
図３は、乗用車のトランクルームの床面Ｆに敷設されたカーペットＣに固定具Ａを載置した状態で、例示するように、係止部材３の鈎部３ｂは、カーペットＣのループ体Ｃａに係止、固定される。矢印Ｇは積荷の荷重力を示し、該積荷の荷重は、水平部１ａと緩衝材２の上面２ａを介して係止部材３の鈎部３ｂを、カーペットＣのループ体Ｃａに圧接するので、固定具Ａは強力に固定される。
【００２６】
図４及び図５に示す、固定具Ｂは、本体１０と緩衝材２０を主な構成部材としている。本体１０は、水平部１０ａと垂直部１０ｂからなり、その素材と製作方法及び幅寸法、高さ寸法、厚さ寸法等は固定具Ａと同様であり、また緩衝材２０の素材及び製作方法及び幅寸法、高さ寸法、厚さ寸法等も固定具Ａと同様である。固定具Ｂの水平部１０ａ底面の一部又は全面には、防滑部１１として複数の突起物１１ａ、例えばスパイク等が一体的に形成されている。Ｍは、床面Ｆに敷設された人口芝状マット又はフエルト製マット等で、該マットＭの表層Ｍａに食い込むように固定される（図５、参照）。
【００２７】
図６は、固定具Ｂの水平部１０ａ底面の一部又は全面に形成された防滑部１１の他の実施態様で、ローレット１１ｂを形成することもできる。防滑部１１としてローレット１１ｂが好適に使用されるのは、フエルト製マットＭ等のように、表面が平滑面とされているものが効果的である。
【００２８】
図７（ａ）、（ｂ）は、固定具Ａを、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷Ｎに装着した状態を示している。乗用車のトランクルームの床面Ｆには、例えばカーペットＣ等が敷設されている。固定具Ａを積荷Ｎに装着するのには（図７（ｂ）、参照）、先ず積荷Ｎの周面Ｎａ、Ｎｂをルーム内の周壁Ｗ１及びＷ２に当接するようにカーペットＣ上に載置した後、一方の手で固定具Ａの垂直部１ｂの両側部を把持し、他方の手で積荷Ｎの底部を浮かすように持ち上げ、形成された隙間に固定具Ａの緩衝材２の上面２ａを押し込みながら、緩衝材２の垂直面２ｂを積荷Ｎとの当接面Ｎｃ及びＮｄに強く押圧（押圧力Q）して、固定具Ａの積荷Ｎへの装着は終了する。なお積荷Ｎが複数個あるときは、積荷Ｎの周面Ｎａ〜Ｎｄどうしを当接するようにカーペットＣ上に載置して、ルーム内の周壁Ｗ１及びＷ２に適宜数の固定具Ａを介して圧接するように装着すれば、走行中の積荷Ｎの荷崩れ、移動、衝撃等の不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】は、本考案に係る、乗用車等におけるトランクルーム内の固定具Ａを構成する各部材を分離した状態の斜視図である。
【図２】は、固定具Ａを組み立てた状態の正面図である。
【図３】は、図２における３−３線断面図である。
【図４】は、水平部の下面に防滑部の突起物を形成した固定具Ｂの正面図である。
【図５】は、図４における５−５線断面図である。
【図６】は、水平部の下面に防滑部のローレットを形成した状態の底面図である。
【図７】（ａ）は、セダン型乗用車のトランクルーム内の積荷Ｎに固定具Ａを装着した状態を示す斜視図である。          （ｂ）は、積荷Ｎと固定具Ａの装着状態を説明するための平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ａ、Ｂ                      固定具
１、１０                    本体１
１ａ、１０ａ                水平部
１ｂ、１０ｂ                垂直部
２、２０                    緩衝材
２ａ、２０ａ                上面
２ｂ、２０ｂ                垂直面
３                          係止部材
１１                        防滑部
Ｇ                          積荷の重力（Ｋｇ重）
ｐ                          積荷の重力による水平部の下面と床面に作用する圧力（Ｋｇ重／ｃｍ２）
【図１】
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【図２】
0003133874.tif 000004
【図３】
0003133874.tif 000005
【図４】
0003133874.tif 000006
【図５】
0003133874.tif 000007
【図６】
0003133874.tif 000008
【図７】
0003133874.tif 000009