(57)【要約】      （修正有）【課題】自ロック効果が得られ、脚輪が外力による移動することがないより良いブレーキ効果が得られる脚輪構造を提供する。【解決手段】ブレーキストッパー２２は本体の下方に設けられた方形孔２１２に収納され、ブレーキハンドル２０側の引受け耳２０２が定位ピン２６により本体２１に結合され、該ブレーキハンドルの引受け耳の頂部がブレーキストッパーの底部に設けられた凹槽２２０に収納され、また、引受け耳側の直面２０４が本体の下方に設けられた平面２１６に接触し、本体の中心孔に挿設された中心軸２４の両端に輪蓋２３が結合され、輪蓋内部に設けられた係合歯２３１がブレーキストッパー側の係合歯２２１に対応し、ブレーキハンドルが押圧されると引受け耳が定位ピンを支点として、ある角度を回転し、ブレーキストッパーが輪蓋の係合歯方向へ移動して、ブレーキストッパーの係合歯が輪蓋の係合歯に係合し、脚輪２に対してブレーキを掛ける。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキハンドルと本体、ブレーキストッパー、二つの輪蓋、中心軸、直立軸及び定位ピンが含有され、
該ブレーキハンドルの一側に、押圧面が設けられ、もう一側に、引受け耳が設けられ、該引受け耳の頂面が、円弧面で、該引受け耳の外側面が、結合された直面と円弧面からなり、該引受け耳の適当な位置に、定位ピンを挿設するための貫通孔が設けられ、
本体の中心に、軸穴が設けられ、一側に、直立孔が設けられ、また、下方の適当な位置に、方形孔が設けられ、該方形孔の下方に、突出が延ばし、該突出の中心に、貫通孔が設けられ、該突出の一側に、円弧面が設けられ、また、該円弧面から、軸穴の方向へ向かって平面が延ばし、
ブレーキストッパーの底面の両側に、それぞれ、凹槽が設けられ、ブレーキストッパーの一側に、係合歯が設けられ、該係合歯側の底面に、斜面が設けられ、
ブレーキストッパーを、本体に設けられた方形孔内に位置させ、ブレーキハンドルの引受け耳により、本体に設けられた突出の両側を引受け、また、定位ピンを挿設することにより、本体とブレーキストッパー及びブレーキハンドルを結合して、中心軸を本体の軸穴に貫設し、また、中心軸の両端に、それぞれ、輪蓋内部の係合歯とブレーキストッパーの一側の係合歯に対応するように、輪蓋が嵌設される、ことを特徴とする脚輪構造。
【請求項２】
ブレーキハンドルの押圧面が、水平で、該脚輪が、ブレーキ釈放状態である時、該ブレーキハンドルの引受け耳の外側の直面が、本体の下方の突出側の平面に、接触することを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造。
【請求項３】
該ブレーキハンドルの押圧面が、下へある角度に押されると、該引受け耳の外側の円弧面が、本体の下方の突出側の円弧面に、接触することを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造。
【請求項４】
該ブレーキハンドルが、定位ピンを支点とし、押圧面が押圧されると、引受け耳の頂面により、ブレーキストッパーが、輪蓋の係合歯方向へ押され、ブレーキストッパーの係合歯と輪蓋の係合歯が、係合して、ブレーキを掛け、また、ブレーキストッパーの係合歯側の下方の斜面と定位ピンの中心とが９０度になるように、自ロック効果が得られることを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、脚輪に関し、特に、簡素化素子の組合わせと梃の法則により、簡単に、絶対のブレーキ定位効果が得られる脚輪構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の脚輪構造は、ブレーキの効果を得られるため、ブレーキ装置を設けて、ブレーキを掛けることにより、脚輪を停止させ、図１のように、該脚輪１は、輪フレーム１０とシャフト１１、輪体１２、ブレーキ板シャフト１３、ブレーキ板１４及びブレーキ板押え部品１５からなり、ブレーキ板押え部品１５が下へ押されると、ブレーキ板１４も、外力により下へ押されて輪体１２の輪面に抵当し、また、ブレーキ板押え部品１５が、定位置に係止され、脚輪１のブレーキを釈放する時、ブレーキ板押え部品１５を上へ引張ることにより、ブレーキ板１４が、輪体１２から離れ、このような構造は、ブレーキ板１４と輪体１２の輪面とが抵当することにより、脚輪１を止まり、しかしながら、ブレーキ板１４と輪体１２の輪面との摩擦係数が小さいため、ブレーキ効果が良くなく、外力が印加されると、輪体１２が転動することが多い。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、簡素化の部品からなり、下へ押圧することと上へ引張ることにより、簡単に、脚輪にブレーキを掛けることとブレーキを釈放することが行われ、また、ブレーキされた後、輪蓋が完全にロックされて、絶対に、従来の輪体が外力による転動することがない脚輪構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の考案は、ブレーキハンドルと本体、ブレーキストッパー、二つの輪蓋、中心軸、直立軸及び定位ピンが含有され、該ブレーキハンドルの一側に、押圧面が設けられ、もう一側に、引受け耳が設けられ、該引受け耳の頂面が、円弧面で、該引受け耳の外側面が、結合された直面と円弧面からなり、該引受け耳の適当な位置に、定位ピンを挿設するための貫通孔が設けられ、本体の中心に、軸穴が設けられ、一側に、直立孔が設けられ、また、下方の適当な位置に、方形孔が設けられ、該方形孔の下方に、突出が延ばし、該突出の中心に、貫通孔が設けられ、該突出の一側に、円弧面が設けられ、また、該円弧面から、軸穴の方向へ向かって平面が延ばし、ブレーキストッパーの底面の両側に、それぞれ、凹槽が設けられ、ブレーキストッパーの一側に、係合歯が設けられ、該係合歯側の底面に、斜面が設けられ、ブレーキストッパーを、本体に設けられた方形孔内に位置させ、ブレーキハンドルの引受け耳により、本体に設けられた突出の両側を引受け、また、定位ピンを挿設することにより、本体とブレーキストッパー及びブレーキハンドルを結合して、中心軸を本体の軸穴に貫設し、また、中心軸の両端に、それぞれ、輪蓋内部の係合歯とブレーキストッパーの一側の係合歯に対応するように、輪蓋が嵌設されることを特徴とする脚輪構造である。
【０００５】
請求項２の考案は、ブレーキハンドルの押圧面が、水平で、該脚輪が、ブレーキ釈放状態である時、該ブレーキハンドルの引受け耳の外側の直面が、本体の下方の突出側の平面に、接触することを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造である。
【０００６】
請求項３の考案は、該ブレーキハンドルの押圧面が、下へある角度に押されると、該引受け耳の外側の円弧面が、本体の下方の突出側の円弧面に、接触することを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造である。
【０００７】
請求項４の考案は、該ブレーキハンドルが、定位ピンを支点とし、押圧面が押圧されると、引受け耳の頂面により、ブレーキストッパーが、輪蓋の係合歯方向へ押され、ブレーキストッパーの係合歯と輪蓋の係合歯が、係合して、ブレーキを掛け、また、ブレーキストッパーの係合歯側の下方の斜面と定位ピンの中心とが９０度になるように、自ロック効果が得られることを特徴とする請求項１に記載の脚輪構造である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図２乃至４は、本考案の脚輪２の構造であり、ブレーキハンドル２０と本体２１、ブレーキストッパー２２、二つの輪蓋２３、中心軸２４、直立軸２５及び定位ピン２６が含有され、ブレーキハンドル２０は、一側に、押圧面２０１が設けられ、もう一側に、引受け耳２０２が設けられ、該引受け耳２０２は、頂面が、円弧面２０３で、また、外側面が、結合された直面２０４と円弧面２０５からなり、該引受け耳２０２は、適当な位置に、定位ピン２６を挿設するための貫通孔２０６が設けられ、本体２１は、中心に、軸穴２１０が設けられ、一側に、直立軸２５を挿設するための直立孔２１１が設けられ、下方において、適当な位置に、ブレーキストッパー２２を収納するための方形孔２１２が設けられ、該方形孔２１２は、下方に、円形突出２１３が延ばし、該円形突出２１３は、中心に、定位ピン２６を挿設するための貫通孔２１４が設けられ、該円形突出２１３は、一側に、ブレーキハンドル２０の引受け耳２０２側の円弧面２０５に対応する円弧面２１５が設けられ、該円弧面２１５は、軸穴２１０の方向へ向かってブレーキハンドル２０の引受け耳２０２側の直面２０４に対応する平面２１６が延ばし、ブレーキストッパー２２は、底面の両側に、それぞれ、ブレーキハンドル２０の引受け耳２０２を収納するための凹槽２２０が設けられ、一側に、輪蓋２３内部に設けられた係合歯２３１に対応する係合歯２２１が設けられ、該係合歯２２１側の底面にブレーキハンドル２０の引受け耳２０２の頂部の円弧面２０３に接触する斜面２２２が設けられ、輪蓋２３は、内部に、１輪のブレーキストッパー２２の係合歯２２１に対応する係合歯２３１が設けられ、これにより、ブレーキストッパー２２が、本体２１の下方に設けられた方形孔２１２内に収納され、ブレーキハンドル２０は、引受け耳２０２により、本体２１に設けられた円形突出２１３の両側を引受け、また、定位ピン２６を、該引受け耳２０２の貫通孔２０６と本体２１の円形突出２１３に設けられた貫通孔２１４に挿設することにより、本体２１とブレーキハンドル２０とが結合され、また、中心軸２４を本体２１の軸穴２１０に貫設し、また、中心軸２４の両端に、それぞれ、輪蓋２３が嵌設され、輪蓋２３内部の係合歯２３１とブレーキストッパー２２の一側の係合歯２２１に対応させ、この時、該ブレーキハンドル２０の押圧面２０１が、水平で、引受け耳２０２の外側の直面２０４が、本体２１の円形突出２１３側の平面２１６に接触する。
【０００９】
使用する時、図４と５を参照しながら、該ブレーキハンドル２０の押圧面２０１を押圧すると、該ブレーキハンドル２０の引受け耳２０２は、定位ピン２６を支点とし、ある角度を回転し、これにより、外側の円弧面２０５が、本体２１の下方の円形突出２１３側に設けられた円弧面２１５に抵当し、同時、ブレーキストッパー２２が、輪蓋２３内部の係合歯２３１の方向へ移動し、これにより、ブレーキストッパー２２に設けられた係合歯２２１が、輪蓋２３の係合歯２３１に抵当し、この時、該ブレーキハンドル２０の引受け耳２０２の頂部にある円弧面２０３が、ブレーキストッパー２２の係合歯２２１側の下方に設けられた斜面２２２に抵当し、また、該ブレーキストッパー２２の係合歯２２１側の下方の斜面２２２と定位ピン２６の中心とが９０度になり、自ロック効果が得られ、これにより、輪蓋２３が定位に係止されることにより、脚輪２にブレーキを掛け、該脚輪２が移動できなくなり、脚輪２のブレーキを釈放する時、ブレーキハンドル２０を上へ引張って元の位置に戻させると、ブレーキストッパー２２の係合歯２２１が、輪蓋２３の係合歯２３１から離れ、ブレーキが釈放される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来の断面概念図
【図２】本考案の立体組合わせ図
【図３】本考案の立体分解図
【図４】本考案の組合わせの平面概念図
【図５】本考案の組合わせの平面概念図
【符号の説明】
【００１１】
１        脚輪
１０      輪フレーム
１１      シャフト
１２      輪体
１３      ブレーキ板シャフト
１４      ブレーキ板
１５      ブレーキ板押え部品
２        脚輪
２０      ブレーキハンドル
２０１    押圧面
２０２    引受け耳
２０３    円弧面
２０４    直面
２０５    円弧面
２０６    貫通孔
２１      本体
２１０    軸穴
２１１    直立孔
２１２    方形孔
２１３    円形突出
２１４    貫通孔
２１５    円弧面
２１６    平面
２２      ブレーキストッパー
２２０    凹槽
２２１    係合歯
２２２    斜面
２３      輪蓋
２３１    係合歯
２４      中心軸
２５      直立軸
２６      定位ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003130007.tif 000005
【図４】
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【図５】
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