(57)【要約】  【課題】  防護柵を立上げ及び折畳みせずとも、年間を通じて、防護柵越しの眺望を確保でき、かつ、防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止等の機能を維持できる防護柵を提供すること。  【解決手段】  防雪柵１によれば、通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に透明パネル４が配設されるので、従来の収納式防雪柵のように、晩秋時期の防雪柵の立上げ作業と、春先時期の防雪柵の折畳み作業とをそれぞれ年１回ずつ行わずとも、年間を通してそのまま設置しておくだけで、透明パネル４越しに防雪柵１の向こう側の景色を、通行車両の搭乗者や歩行者が路面５０ａ上を走行又は歩行しながら眺望できる。【選択図】        図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔を隔てて立設される２以上の支柱と、
その各支柱同士の間であって路面より上方位置に架設及び固定されその支柱の高さ方向における通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に配設されるガラス製の透明かつ平板状の透明パネルと、
その透明パネルの配設範囲を除く部分に配設され前記各支柱同士の間に架設及び固定される防護パネルとを備えていることを特徴とする防護柵。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止等の目的で使用される防護柵であって、その防護柵越しに景観を展望できる景観維持型防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路等の路肩沿いに設置される防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止等の目的に使用される防護柵は、車両等の安全走行や歩行者等の安全歩行を確保するための重要な防護施設である。特に、気象条件が不安定な冬季においては車両及び歩行者等の通行において必要不可欠の施設である。
【０００３】
しかしながら、このような防護柵は、冬季に比べて安定した気象条件が続く春季、夏季及び秋季までの時季にあって、防護柵越しの視界を遮るため、その設置場所となる道路沿線の風景が眺望できず、特に、風光明媚な地区の道路沿線においてはかえって目障りな存在となることがあった。そこで、春季から秋季までの時季に防護柵の設置場所の沿線の眺望を確保するため、収納式の防護柵が提案されている。
【０００４】
この収納式防護柵は、道路等の路肩沿いに立設される複数本の支柱と、その各支柱間に架設及び固定される金属製の防護パネルとを備えており、これらの防護パネルが下方に折り畳み可能に配設されるとともに、各支柱がその支柱の列設方向へ防護パネルとは別個に傾倒させることで折畳み可能に形成されている。
【０００５】
したがって、この収納式防護柵によれば、春季から秋季までの時季には、防護パネル及び各支柱を折畳んで防護柵を収納することで、道路上を通行する車両や歩行者の視界が確保され、道路沿線の景観が展望可能となる一方、冬季には、防護パネル及び各支柱を立ち上げることで、防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止等の機能が発揮されるのである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した収納式防護柵では、毎年、晩秋時期に防護柵の立上げ作業を、春先時期に防護柵の折畳み作業を、それぞれ１回ずつ行う必要があり、これら防護柵の立上げ作業及び折畳み作業に伴うコストが必要となり、その分、防護柵の維持管理コストが嵩んでしまうとうい問題点があった。
【０００７】
本考案は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、防護柵を立上げ及び折畳みせずとも、年間を通じて、防護柵越しの眺望を確保でき、かつ、防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止等の機能を維持できる防護柵を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために請求項１の防護柵は、所定間隔を隔てて立設される２以上の支柱と、その各支柱同士の間であって路面より上方位置に架設及び固定されその支柱の高さ方向における通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に配設されるガラス製の透明かつ平板状の透明パネルと、その透明パネルの配設範囲を除く部分に配設され前記各支柱同士の間に架設及び固定される防護パネルとを備えている。
【０００９】
この請求項１の防護柵によれば、通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に透明パネルが配設されるので、通行車両の搭乗者又は歩行者は路面上を走行又は歩行しながら、この透明パネル越しに防護柵の向こう側にある風景を眺望できる。また、この透明パネルの配設範囲を除く部分には防護パネル、例えば、従来より使用されている金属製又は樹脂製の不透明又は透明な防護パネルが配設される。このため、防護柵全体をガラス製の透明パネルで構成する場合に比べて製造コストを低減でき、なおかつ、防護柵の防護パネル全体を透明パネルにする場合に比べて防護柵全体の強度低下が防止される。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の防護柵によれば、従来の収納式防護柵のように、晩秋時期の防護柵の立上げ作業と、春先時期の防護柵の折畳み作業とをそれぞれ年１回ずつ行わずとも、そのまま設置しておくだけで、１年を通して透明パネル越しに防護柵の向こう側の景色を眺望することができ、なおかつ、１年を通して防護柵の高さが変わることもなく、防風、防雪、防砂、防波、遮音、落下防止又は飛雪防止などの防護機能を十分に発揮できるという効果がある。しかも、防護柵の立上げ作業及び折畳み作業に伴うコストが不要となる分、防護柵の維持管理コストを低減できるという効果もある。
【００１１】
また、従来の収納式防護柵にあった立上げ及び折畳み用の機構部が不要となる分、防護柵の部品点数も少なく、防護柵全体としての構造も簡素化でき、防護柵の施工作業を簡単にできるという効果がある。しかも、透明パネルは平板状のガラスで形成されるので、その面積を大きくしても合成樹脂製の透明パネルのような歪みがなく、透明パネル越しに視認される風景の歪みを防止でき、透明パネル越しの視界を向上できるという効果がある。
【００１２】
さらに、透明パネルがガラス製であることから、車両火災等の発生によって高温に曝されたとしても、樹脂製の透明パネルのように溶けてしまうこともない。また、透明パネルがガラス製であるので、そのガラス表面に光触媒コーティング材の焼き付け加工を施して光触媒膜を形成することもできる。
【００１３】
かかる場合には、その光触媒の自浄作用によって透明パネルの表面の汚れが分解されて浄化されるので、結果、透明パネルを清浄せずとも、その透明性を維持でき、なおかつ、光触媒の親水性によって、雨天でもガラス越しの視界を良好に維持できるという効果がある。しかも、焼き付けられた光触媒膜は透明パネルの表面との一体性が高く、その耐久性を向上できるという効果がある。
【００１４】
ここで、透明パネルには、例えば、強化板ガラスと網入り板ガラスとを透明かつ接着性を有する中間膜を介して貼り合わせた強化合わせ板ガラスを用いることもできる。この場合、かかる強化合わせ板ガラス製の透明パネルは、当然のことながら透明性を有するとともに、車両の走行音を遮断するための遮音性を発揮することもできる。
【００１５】
また、この透明パネルの網入り板ガラスを民地側に向け、その強化板ガラスを道路側に向けて、かかる透明パネルを支柱間に固定することで、車両等の衝突によって道路側の強化板ガラスが破損した場合でも、その破片の飛散が中間膜によって抑制され、かかる破片の民地側への飛散が防止される。また、仮に網入り板ガラスが破損した場合にも、中間膜の接着性やガラス内の網によって、その破片が民地側へ飛散することが抑制される。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本考案の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。図１は、本考案の防護柵の一実施例である吹き止め式防雪柵１（以下単に「防雪柵１」という。）の正面図である。なお、図１では、透明パネル４の上側に配設される防雪パネル３の全面に穿設される透孔の一部のみを図示している。
【００１７】
図１に示すように、防雪柵１は、道路５０の路肩５１に沿った設置場所に設置され（図３参照）、風上側（図３右側）からの風雪流が風下側（図３左側）にある道路５０内へ吹き込むことを防ぐための防護柵の一種である。防雪柵１は、設置場所に沿って所定の間隔で立設される２以上の支柱２，２，…を備えており、これらの各支柱２の下端部は、設置場所の地面に埋設される基礎コンクリート５２内に埋入された状態で固定されている。
【００１８】
各支柱２は、例えば、Ｈ形鋼材を加工して形成されたものであり、各支柱２，２同士の間には透明パネル４及び防雪パネル３が上下して架設及び固定されている。ここで、防雪パネル３は、各支柱２，２同士の間における上段部分及び下段部分にそれぞれ架設及び固定されており、透明パネル４は、各支柱２，２同士の間における中段部分にのみ架設及び固定されている。
【００１９】
防雪パネル３は、不透明かつ波板状に形成される金属製のパネルであり、透明パネル４に比べて剛性強度が同等程度に形成されている。この防雪パネル３は、透明パネル４の上端縁部から支柱２の上端部まで配設され、なおかつ、透明パネル４の下端縁部から支柱２の下端部近傍まで配設されている。また、防雪パネル３は、その横方向両端部が支柱２の側面から支柱２の内部へ遊挿されており、この横方向両端部が支柱２にボルト及びナットによってそれぞれ締着固定されている。
【００２０】
なお、防雪パネル（防護パネル）の素材は、必ずしも金属製のものに限定されるものではなく、波板状に形成される透明又は不透明の合成樹脂製のパネル（折板）であっても良い。
【００２１】
さらに、防雪パネル３は、断面視略台形波状に折曲された折板で形成されており（図３参照）、透明パネル４の上側に配設される防雪パネル３の折板には、その全面に多数の透孔が穿設された有孔折板３Ａが、透明パネル４の下側に配設される防雪パネル３の折板には透孔のない無孔折板３Ｂが、それぞれ用いられている。
【００２２】
透明パネル４は、正面視略長方形の平板状に形成される透明ガラス製のパネルであり、パネル保持枠５を介して各支柱２，２間に架設及び固定されている。このパネル保持枠５は、その上端縁部５ａが透明パネル４の上側に配設される防雪パネル３の下端縁部と隙間なく連結固定されており、その下端縁部５ｂが透明パネル４の下側に配設される防雪パネル３の上端縁部と隙間なく連結固定されている。
【００２３】
パネル保持枠５は、正面視略長方形の枠状に形成されており、その内周部に設けられる開口５ｃ内に透明パネル４が抱持されている。このパネル保持枠５は、その横方向（図１の左右方向）両端部が各支柱２の側面から各支柱２の内部へ遊挿されており、その横方向両端部が、そこにネジ止めされるバネ固定具６を介して各支柱２の内面に圧接されつつ、支柱２に固定されている（図２参照）。なお、図２は、パネル保持枠５の支柱２に対する固定状態を示す横断面図である。
【００２４】
図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における縦断面図である。図３に示すように、支柱２は、基礎コンクリート５２から鉛直上方へ向けて略ストレート状に延設される鉛直部２Ａと、その鉛直部２Ａの上端部から道路５０側（図３左側）に向けて略円弧状に湾曲しながら上方へ延出される湾曲部２Ｂとを備えている。この支柱２には、その鉛直部２Ａの下側半分に防雪パネル３が、その鉛直部２Ａの上側半分に透明パネル４が、その湾曲部２Ｂに防雪パネル３が、それぞれ固定されている。
【００２５】
透明パネル４は、道路５０の路面５０ａより上方位置であって、支柱２の高さ方向における通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に配設されている。このため、道路５０を通行する車両の搭乗者や、道路５０を歩行する歩行者は、季節に関係なく年間を通して、道路５０の路面５０ａ上を走行又は歩行しながら、この透明パネル４越しに防雪柵１の向こう側にある風景を眺望することができる。
【００２６】
なお、透明パネル４の配設範囲を具体的な数値を用いて例示すれば、路面５０ａから透明パネル４の下端部までの高さを略０．５ｍ位とし、透明パネル４自体の縦幅を略１．５ｍ位とし、路面５０ａから透明パネル４の上端部までの高さを略２．０ｍ位とすることが好ましい。
【００２７】
また、透明パネル４及びその下側に配設される防雪パネル３は、支柱２の鉛直部２Ａに配設されるため、設置場所の地面に対して略垂直に立ち上がる垂直壁面となる一方、透明パネル４の上側に配設される防雪パネル３は、道路５０側（風下側、図３左側）に向かって略円弧状に湾曲形成される湾曲壁面となっている。このため、風上側から風下側へ流れる吹雪流は、防雪柵１の湾曲壁面に沿って路面５０ａの頭上を越えて道路５０よりも更に下流側へと吹き飛ばされるのである。
【００２８】
また、上記したように、防雪柵１における湾曲壁面を成す防雪パネル３には有孔折板３Ａが使用されるので、防雪柵１の上端部を超えて風下側へ向かう流れがカルマン渦状に乱れることが抑制される。しかも、防雪柵１における垂直壁面を成す部分には、無孔状の透明パネル４及び無孔折板３Ｂ製の防雪パネル３が使用されるので、吹雪流がこれらを透過して道路５０内へ吹き込むことが防止される。
【００２９】
図４は、透明パネル４の拡大断面図であって、図３の部分的な拡大図である。図４に示すように、透明パネル４は、例えば、透明性及び接着性を有する中間膜４ｃを介して透明な強化板ガラス４ａと透明な網入り板ガラス（網材４ｄが埋設された板ガラス）４ｂとを貼り合わせた強化合わせ板ガラスで形成されている。この強化合わせ板ガラスは中間膜４ｃを介在しつつも透明性があり、なおかつ、かかる中間膜４ｃが介在することによる遮音性をも兼ね備えている。
【００３０】
また、透明パネル４は、その網入り板ガラス４ｂが民地側に向けられ、かつ、その強化板ガラス４ａが道路５０側に向けられた状態で、パネル保持枠５を介して支柱２，２間に架設及び固定される。また、透明パネル４は、平板状のガラスで形成されており、その面積が大きくても合成樹脂製の透明パネル４のような歪みが防止されている。
【００３１】
このため、透明パネル４越しに車両搭乗者や歩行者の視界に入る光景を歪めずに鮮明な状態で視認させることができる。しかも、透明パネル４がガラス製であることから、車両火災等の発生によって高温に曝されたとしても、樹脂製の透明パネル４のように溶けてしまうことも防止できる。
【００３２】
また、透明パネル４のガラス表面には、光触媒コーティング材の焼き付け加工によって薄膜状の光触媒膜４ｅが形成されている。この光触媒膜４ｅよって、透明パネル４の表面の汚れは分解及び浄化され、透明パネル４の透明性は保持される。したがって、透明パネル４は、清浄不要であって、雨天でもガラス越しの視界を良好に維持できる。
【００３３】
以上説明したように、本実施例の防雪柵１によれば、通行車両の窓高さ又は歩行者の目線高さに相当する範囲に透明パネル４が配設されるので、従来の収納式防雪柵のように、晩秋時期の防雪柵の立上げ作業と、春先時期の防雪柵の折畳み作業とをそれぞれ年１回ずつ行わずとも、年間を通してそのまま設置しておくだけで、透明パネル４越しに防雪柵１の向こう側の景色を、通行車両の搭乗者や歩行者が路面５０ａ上を走行又は歩行しながら眺望できるのである。
【００３４】
以上、実施例に基づき本考案を説明したが、本考案は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、本実施例では、本考案の防護柵を吹き止め式防雪柵１に適用した場合について説明したが、本考案の実施形態は必ずしもこれに限定されるものではなく、他の用途の防護柵、例えば、防風柵、防砂柵、防波柵、防音柵、落下防止柵又は飛雪防止柵などについて適用しても良い。
【００３５】
また、本実施例では、防護柵の一種である防雪柵１の設置場所を道路５０路肩５１として説明したが、かかる防護柵の設置場所は必ずしも道路５０沿線に限定されるものではなく、鉄道沿線や歩道沿線、海岸線、遊歩道沿線などであっても良い。また、本実施例においては、防雪柵１の上部を湾曲壁面状に形成したが、かかる防雪柵の形態は必ずしもこれに限定されるものではなく、防雪柵の上端から下端まで全体が垂直壁面状の形態であっても良い。
【００３６】
また、本実施例では、透明パネル４の上下双方に防雪パネル３を配設したが、かかる防雪パネル３の配設箇所は必ずしもこれに限定されるものではなく、透明パネル４の高さが車窓高さ又は歩行者目線高さに相当する範囲となるのであれば、支柱の高さ及び路面の高さの関係に応じて、透明パネルの上側又下側のいずれか一方にのみ防雪パネルを配設するようにしても良い。
【００３７】
また、本実施例では、透明パネル４の上側に配設される防雪パネル３として有孔折板３Ａを用い、透明パネル４の下側に配設される防雪パネル３として無孔折板３Ｂを用いたが、かかる防雪パネルに関する透孔の有無は、防護パネルの仕様に応じて決定されるものであり、必ずしも本実施例のものに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本考案の防雪柵の一実施例である吹き止め式防雪柵の正面図である。
【図２】パネル保持枠の支柱に対する固定状態を示す横断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における縦断面図である。
【図４】透明パネルの拡大断面図であって、図３の部分的な拡大図である。
【符号の説明】
【００３９】
１                  吹き止め式防雪柵（防護柵）
２，２，…          支柱
３                  防護パネル
４                  透明パネル
５０ａ              路面
【図１】
0003138408.tif 000003
【図２】
0003138408.tif 000004
【図３】
0003138408.tif 000005
【図４】
0003138408.tif 000006