(57)【要約】      （修正有）【課題】ビルの解体現場などに運び込んで使用する散水装置を自走式にし、構造がシンプルで取扱い容易にすると共に原価低減を図るようにする。【解決手段】クローラ式車両の車台中央部に旋回軸受けａ１を設け、この旋回軸受けに一体固定した架台１を載せ、架台一側端部に運転席を取り付けた他、架台上に水タンク２、水ポンプ４、配管、放水具などの散水装置一式を取り付けると共に、水ポンプの駆動方式をオイルモータ５駆動式とし、その駆動油圧を走行装置用として取り付けた油圧ポンプｉ１から取り出すように連結する。【選択図】図１
0003136769.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クローラ式車両、若しくは、多脚車輪を具え類似機能を有する車両の社台中央部に、旋回軸受けを設け、この旋回軸受けに一体固定した架台を載せ、架台一側端部に運転席を取り付けた他、当該架台上に水タンク、水ポンプを設け、エンジン、自動変速走行装置、同装置に取付く油圧ポンプを併設し、その他配管、放水具などの散水装置一式を取り付けると共に、前記水ポンプの駆動方式をオイルモータ駆動式とし、その駆動油圧を走行装置用として取り付けた前記油圧ポンプから取り出すように連結してあることを特徴とする自走式散水装置。
【請求項２】
前記車両には高所散水用のブームを取り付け、該ブーム先端部に府仰並びに旋回し得る放水具を設けると共に、前記放水具の旋回・俯仰制御は、走行装置用の油圧を利用した油圧制御とし、その制御箱は搬送可能型として運転席に配置することを特徴とする請求項１記載の自走式散水装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ビルの解体現場や散水を必要とする広場などに運び込んで使用する散水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の散水装置は、図２乃至図４に示すように、架台ａに水タンクｃ、水ポンプｊ、電動モーターｍや発電パッケージなどを一体化した散水装置Ａのユニットを、貨物トラックにて建物解体現場や散水を必要とする広場（球場）などに、運び込んで使用していた。而して、従来の散水装置では、水ポンプｊを駆動する電動モーターｍは、エンジンｅと発電機ｆからなる発電パッケージｄにて発電した電気により駆動される。駆動された水ポンプｊは、水タンクｃ内の水を圧力管ｌを経てゴムホースｓに圧送している。
しかし、装置重量が数トンに及ぶ重量物であることからトラックへの昇降に、自走式クレーンやフォークリフトを必要とするなど、使用上やや煩雑であり装置の構造上も複雑な面があった。
これを改良する作として、図５に示すように、散水装置Ａｂの架台に車輪Ｙをつけ、アームロール車Ｅにて、引き上げる昇降方式のものも登場し、改良されつつあるが、ビル解体現場などで解体場所を順次移動しながら使用する散水装置にあっては、迅速性に欠け、また解体コンクリート片の飛散物を乗り越えられないなど、機動性の点でも改良の余地があった。
近年、昭和の中・後期に建てられた住宅公団などのアパート群や同時期のマンションが建替え時期を迎え、ビル解体工事が頻繁化する傾向にあることや、このところの景気回復の後押しもあり、上記従来の問題点を解決すべき必要性は益々高まりつつある。
【特許文献１】実開平０６−３１８５９号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本考案は、上記ニーズに鑑み、散水装置をクローラーや多脚車輪を持つ重機に車載一体化し、貨物トラックへの積み下ろしは、車両後端に昇降板を渡し、トラック荷台に自走で昇降できる方式とし、併せて重機側に元々備えてある油圧装置を水ポンプ駆動源として利用することで、従来型散水装置が必ず具備していた電動モータや発電パッケージを廃止し、原価低減を図り、従来散水装置に、比し構造がシンプルで取り扱いの容易な装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本考案に係る自走式散水装置は、次のように構成した。
本考案の自走式車両は、既存の油圧ショベルか高所作業車などで、その走行装置がクローラ方式または、多脚車輪方式のものを利用する。
当該車両の車台中央部に、旋回軸受けを設け、これに架台を固定し、この架台に水タンク、水ポンプ、配管、放水具などからなる散水装置システム一式を車載一体化する。
ここで、従来の散水装置で必ず具備していた、水ポンプを駆動するための電動モータとこれに電気を供給する発電パッケージは、車載しないことを本考案の特徴のひとつとする。
それは、電動モータの代わりにオイルモータを新設し、発電パッケージの代わりに重機側に走行装置用としてあらかじめ設置してある油圧ポンプの油圧の一部を、オイルモータに導くように接続したことでモータを回転させ、水ポンプの駆動を可能にした。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の自走式散水装置によれば、クローラーや多脚車の備える機動性により、貨物トラックへの昇降は、昇降板をトラック荷台と地面の間に掛けてあげるだけで、自力で容易に昇降できることから、クレーン車の手配やフォークリフトが不要となる。
また、解体工事現場では、機動性不足により散水装置を運び難いことがあったが、これも難なく乗り越え可能となり、工事現場での移動を可能にする。
更に、従来の散水装置では、水ポンプを駆動するための電動機と、これに電気を供給する発電パッケージを必要とし、その車載スペースと重量を要したが、本考案では、電動モータの数分の一ほどで成るオイルモータと少々の配管を新設するだけのため、その相当分水タンク容量などを大きくするか、装置を小形軽量に造れるなどのメリットを有す。もちろん構造がシンプルとなり、装置の保守点検も容易となる。
つまり、散水装置のクローラ式自走化により、運搬車両の昇降や工事現場の移動を制約のないものとし、電動モータや発電パッケージの不要なシンプルで、取り扱い容易な散水装置を提供可能にする。
【実施例】
【０００６】
次に、付図に従って本考案の実施例を説明する。
１は、クローラ式高所作業車を流用した場合の本考案散水装置を示す。
装置の構成概要は、クローラｂ１、アイドラホイールｃ１、スプロケットｄ１、下部ローラｇ１などから成る車台Ｇと、この車台中央部に旋回自由に固定された旋回軸受ａ１と、この軸受けに一体固定される散水装置Ｆにてなる。
この実施例の散水装置Ｆは、６階以上のマンション解体などに供せるよう放水高さを追随させるべくブームを具えている高所作業車を利用し、放水具Ｈをブームｊ１の先端部に取り付けているが、向け先仕様が６階以下の建物であればブームは不要である。
また、散水装置Ｆは、各機器を取り付けるための架台１上に、放水用の水を貯蔵する水タンク２と水中のゴミを濾過するサクションストレーナ３、水ポンプ４と同ポンプを駆動するオイルモータ５、並びに走行装置用のエンジンｅ１、自動変速走行装置ｆ１、同装置に取り付く油圧ポンプｉ１を併設し、この油圧ポンプｉ１は油圧配管６で前記オイルモータ５に連結されていると共に、油圧配管ｋ１で従来同様走行及び操向用油圧モータｈ１に連結されている。更に、水配管７、圧力管８、放水コック９、予備コック１０、バイパス管１１、バイパスコック１２などを設けて成る。
放水コック９の先には、ブーム配管１３、ホース巻取りリール１４、ゴムホース１５が送水用部材として、ブームに伸縮自在に固定されて成る。
更にその先、ブーム先端部に設けた放水具Ｈは、俯仰アクチュエータ１６、旋回アクチュエータ１７、放水銃１８からなる。この放水銃の制御は、運転室に配置されている制御箱１９を、オペレータＰ５が操作する事で、銃の旋回・俯仰の操作を行うことが出来る。制御は、旋回俯仰の油圧アクチュエータを油圧制御する方式とするが、電気式アクチュエータを電気制御する場合もある。
なお、この実施例では、放水具Ｈは放水銃を旋回・俯仰させるようにしたが、放水銃の筒先をして円運動させるように構成する事も出来る。
図中の２０、２１は、制御配管か若しくは制御電気配線を示し、先に記したブーム配管、ゴムホースなどに隣接して配置され取り付けられている。
次に動作について説明する。
車台側に、搭載されたディーゼルエンジンｅ１を始動すると、動力が自動変速走行装置ｆ１に伝達され、この装置に取り付けられている油圧ポンプｉ１が作動し、油圧配管６を通じてオイルモータ５に圧力油が送られ、水ポンプ８を作動させる。そうすると水タンク２内の水が、サクションストレーナ３を介して、圧力管８に圧送される。
ここで放水コック９、予備コック１０が閉じておれば、圧力水は通常解放しているバイパスコック１２を通り、バイパス配管１１に案内され、水タンク内に戻り、この回路を循環し続けることになる。    
放水コック９を開くと、圧力水は、ブーム配管１３、ゴムホース１５を経て、放水銃１８に達し、勢いよく目的に向かい矢印方向に飛翔する。
実際は、車両に乗ったオペレータＰ５が、放水銃１８を旋回・俯仰させながら建物の破壊部位から舞い上がる砂塵を抑えるべく制御箱を操作することになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の自走式散水装置を示す概略図である。
【図２】従来の定置式散水装置を示す説明図である。
【図３】従来のビルの解体状況と放水作業を示す説明図である。
【図４】従来の定置式散水装置を、目的地に搬送する場合の車載状況を示す。
【図５】アームロールで車載できるようにした従来型の散水装置の説明図である。
【符号の説明】
【０００８】
１  架台
２  水タンク
３  サクションストレーナ
４  水ポンプ
５  オイルモータ
６  油圧配管
７  水配管
８  圧力管
９  放水コック
10  予備コック
11  バイパス配管
12  バイパスコック
13  ブーム配管
14  ホース巻取りリール
15  ゴムホース
16  俯仰アクチュエータ
17  旋回アクチュエータ
18  放水(散水)銃
19  制御箱
20、21  制御配管または制御配線
Ｆ  散水装置
Ｇ  車台
Ｈ  放水具
P5  散水作業者
ａ１  旋回軸受  
ｂ１  クローラ  
ｃ１  アイドラホイール
ｄ１  スプロゲット
ｅ１  エンジン
ｆ１  自動変速走行装置
ｇ１  下部ローラ
ｈ１  走行（及び操向）用油圧モータ
ｉ１  油圧ポンプ
ｊ１  ブーム
ａ  装置架台 
ｂ  カバー
ｃ  水タンク
ｄ  発電パッケージ
ｅ  エンジン 
ｆ  発電機
ｇ  電気配線
ｈ  隔壁（消泡板）
ｉ  サクションストレーナ
ｊ  水ポンプ
ｋ  水配管
ｌ  圧力管
ｍ  電動モータ
ｎ  バイパス配管
ｏ  バイパスコック
ｐ  放水コック
ｑ  予備コック
ｒ  接続口金  
ｓ  ゴムホース（ビニールホース）
ｔ  放水銃用コック
ｕ  放水（散水）銃
ｖ  放水
ｗ  吊り上げフック
ｘ  アイボルト  
ｙ  アームロール用車輪
Ａ  従来型定置式散水装置
Ａａ  従来型吊上げ具付散水装置
Ａｂ  アームロール適用散水装置
Ｂ  油圧ショベル
Ｃ  解体ビル
Ｄ  貨物トラック
Ｅ  アームロール  
P1  散水作業者
P2  解体作業者   
P3  貨物トラック運転手  
P4  アームロール運転手  
【図１】
0003136769.tif 000003
【図２】
0003136769.tif 000004
【図３】
0003136769.tif 000005
【図４】
0003136769.tif 000006
【図５】
0003136769.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月23日(2007.8.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
クローラー式車両、若しくは、多脚車輪を具えクローラー式と同等の機動性を有する車両の車台中央部に、旋回軸受けを設け、この旋回軸受けに一体固定した架台を載せ、架台一側端部に運転席を取り付けた他、当該架台上に水タンク、水ポンプを設け、エンジン、自動変速走行装置、同装置に取付く油圧ポンプを併設し、その他配管、放水具などの散水装置一式を取り付けると共に、前記水ポンプの駆動方式をオイルモータ駆動式とし、その駆動油圧を走行装置用として取り付けた前記油圧ポンプから取り出すように連結してあることを特徴とする自走式散水装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
次に、付図に従って本考案の実施例を説明する。
１は、クローラ式高所作業車を流用した場合の本考案散水装置を示す。
装置の構成概要は、クローラｂ１、アイドラホイールｃ１、スプロケットｄ１、下部ローラｇ１などから成る車台Ｇと、この車台中央部に旋回自由に固定された旋回軸受ａ１と、この軸受けに一体固定される散水装置Ｆにてなる。
この実施例の散水装置Ｆは、６階以上のマンション解体などに供せるよう放水高さを追随させるべくブームを具えている高所作業車を利用し、放水具Ｈをブームｊ１の先端部に取り付けているが、向け先仕様が６階以下の建物であればブームは不要である。
また、散水装置Ｆは、各機器を取り付けるための架台１上に、放水用の水を貯蔵する水タンク２と水中のゴミを濾過するサクションストレーナ３、水ポンプ４と同ポンプを駆動するオイルモータ５、並びに走行装置用のエンジンｅ１、自動変速走行装置ｆ１、同装置に取り付く油圧ポンプｉ１を併設し、この油圧ポンプｉ１は油圧配管６で前記オイルモータ５に連結されていると共に、油圧配管ｋ１で従来同様走行及び操向用油圧モータｈ１に連結されている。更に、水配管７、圧力管８、放水コック９、予備コック１０、バイパス管１１、バイパスコック１２などを設けて成る。
放水コック９の先には、ブーム配管１３、ホース巻取りリール１４、ゴムホース１５が送水用部材として、ブームに伸縮自在に固定されて成る。
更にその先、ブーム先端部に設けた放水具Ｈは、俯仰アクチュエータ１６、旋回アクチュエータ１７、放水銃１８からなる。この放水銃の制御は、運転室に配置されている制御箱１９を、オペレータＰ５が操作する事で、銃の旋回・俯仰の操作を行うことが出来る。制御は、旋回俯仰の油圧アクチュエータを油圧制御する方式とするが、電気式アクチュエータを電気制御する場合もある。
なお、この実施例では、放水具Ｈは放水銃を旋回・俯仰させるようにしたが、放水銃の筒先をして円運動させるように構成する事も出来る。
図中の２０、２１は、制御配管か若しくは制御電気配線を示し、先に記したブーム配管、ゴムホースなどに隣接して配置され取り付けられている。
次に動作について説明する。
車台側に、搭載されたディーゼルエンジンｅ１を始動すると、動力が自動変速走行装置ｆ１に伝達され、この装置に取り付けられている油圧ポンプｉ１が作動し、油圧配管６を通じてオイルモータ５に圧力油が送られ、水ポンプ８を作動させる。そうすると水タンク２内の水が、サクションストレーナ３を介して、圧力管８に圧送される。
ここで放水コック９、予備コック１０が閉じておれば、圧力水は通常解放しているバイパスコック１２を通り、バイパス配管１１に案内され、水タンク内に戻り、この回路を循環し続けることになる。    
放水コック９を開くと、圧力水は、ブーム配管１３、ゴムホース１５を経て、放水銃１８に達し、勢いよく目的に向かい矢印方向に飛翔する。
実際は、車両に乗ったオペレータＰ５が、放水銃１８を旋回・俯仰させながら建物の破壊部位から舞い上がる砂塵を抑えるべく制御箱を操作することになる。
上記実施例はクローラー式高所作業車を流用した場合につき説明したが、多脚車輪を備えクローラー式と同等の機動性を有する重機用車両の場合についても同様に実施できる。