(57)【要約】      （修正有）【課題】左右ペダルを有するサスペンションアーム間の角度を調整するための足踏み機の調整用構造を提供する。【解決手段】足踏み機には基部１０、左右ペダル２１，２２及びサスペンションアーム３１，３２が含まれ、その中、左右サスペンションアームは調整用構造の設置により、その間の角度を調整、位置決めすることができる。調整用構造には、基部の横軸を通る置制限貫通穴が設けられ、横軸の下にブレーキ座が設けられ、そこにねじ穴があり、横軸の位置制限貫通と対向し、二連動アームが設けられ、その対向する内側はブレーキ座の対向する両側に繋がり、対向する外側は左右サスペンションアームの下にある突出部の底部に繋がり、また、回転駆動部品が設けられ、てっぺんの回転制御部は横軸の上に出て、その伸長バーは横軸の位置制限貫通穴を通り、らせん状部がブレーキ座にあるねじ穴に嵌まる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基部と、左右ペダルと、対向して斜めに配置されて共にＶ形を形成し、Ｖ形の底部が共に当該基部の横軸に設けられ、Ｖ形のてっぺんがそれぞれ当該左右ペダルと組み合わせて繋がる左右サスペンションアームと、を含む足踏み機の当該左右サスペンションアームの間に設けられ、当該左右サスペンションアームの間の角度を調整し固定するための調整用構造であって、
前記基部の横軸を縦向きに通るように設けられる位置制限貫通穴と、
前記基部の横軸の下に設けられるブレーキ台と、
前記ブレーキ台を縦向きに通るように設けられ、前記位置制限貫通穴に対向するねじ穴と、
前記左右サスペンションアームの下において前記ブレーキ台に近い位置に設けられ、対向するペアを成す二連動アームと、
てっぺんに回転制御部があり、底部に伸長バーがある回転駆動部品と、
前記伸長バーの底部に設けられるらせん状部と、
を有し、
前記二連動アームの対向する内側は、前記ブレーキ台の対向する両側に接続し、前記二連動アームの対向する外側は、前記左右サスペンションアームの下の対向する設置の突出部の底部に繋がり、
前記回転制御部を前記基部の横軸の上に出させようにし、前記伸長バーを縦向きに下のほうへ前記位置制限貫通穴を通らせ、前記らせん状部を前記ブレーキ台にあるねじ穴に嵌め合わせる、
ことを特徴とする足踏み機の調整用構造。
【請求項２】
前記回転駆動部品の回転制御部は、回転できる形態または取手の形態である、
ことを特徴とする請求項１に記載の足踏み機の調整用構造。
【請求項３】
前記回転駆動部品の伸長バーのてっぺんは、拡径のエッジガード部を形成し、
前記らせん状部のてっぺんには、前記横軸の底部にかかることが可能な位置制限ガード部が設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の足踏み機の調整用構造。
【請求項４】
前記基部の片側には、前記横軸、前記ブレーキ台及び前記連動アームの設置場所に対して、更に保護カバーが設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の足踏み機の調整用構造。
【請求項５】
前記左右ペダルが前記左右サスペンションアームのてっぺんに設けられた構造形式は、固定または回転可能な構造形式である、
ことを特徴とする請求項１に記載の足踏み機の調整用構造。
【請求項６】
前記左右ペダルの底部には、前記左右ペダルが下降するときに前記基部に対応する箇所にかかることが可能な弾性緩衝部品が更に設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の足踏み機の調整用構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、足踏み機構造に関し、特に、左右ペダルを有するサスペンションアーム間の角度を調整するための足踏み機の調整用構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本考案は、足踏み機構造に関し、特に左右ペダルを支えるためのサスペンションアームを有するＶ形の構造形式に関する。しかし、この形式の足踏み機は、従来の構造における左右サスペンションアーム間の角度が固定形式となり、使用の際、ユーザは両足の間隔を調整することができないものである。そういった構造設計では、足踏み機を使用するとき、ユーザ達の異なる体格に応じて調整したり、変えたりすることができないため、その適応性及び柔軟性がよくない欠点がある。それに対応するため、その後、前記の左右サスペンションアーム間の夾角を調整できる改良構造が開発されたが、そのような構造は現在、数種類の異なった設計形式があり、例えば、台湾の第Ｍ２５３３７９号特許に掲示された“平行足踏み機のストローク調整用装置”である。この考案では、当該左右サスペンションアーム間の横に、プリセット値で設定された高さの伸縮管が設けられ、前記伸縮管はその内管に弾性凸部があり、それにより外管の間隔設置に合わせるための異なった位置決め孔を選べる構造形式の設計であり、そこで、前記左右サスペンションアーム間の角度の大きさを調整できる。しかし、この従来のような設計が実際に使われてきた経験では、それを調整する際、両手でそれぞれの前記内管、外管を持って、また、前記弾性凸部を位置決め孔から離させ、内管、外管が伸縮できるようにするため、片方の手で弾性凸部を押さえなければならないし、それから、両手の力で、前記伸縮管の伸縮を調整しなければならないことに気づいた。それを見て分かるように、その操作は両手で行われること、また、調整の時にユーザは両手で左右サスペンションアーム、及び左右ペダルの重さに耐なければならないので、使用の際、とても力がかかり、不便なことがあり、そのうえ、前記位置決め孔は間隔を置いて設置されたもので、その孔と孔との間に相当な距離があり、各調整可能な段階が既に決められ、自由調整できるような柔軟性を持たないということもある。
【０００３】
なお、片手で操作できる構造形式も発明されたが、それは通常、片側のサスペンションアームが調整可能となる構造設計であるため、調整の際、両側のサスペンションアームが均一に伸縮できない問題点がある。
【０００４】
従って、上述した従来の足踏み機の調整用構造にある問題点について、如何により理想的でしかも実用性があるオリジナルな構造を作るかは、当業者にとって、更に懸命に研究、開発し、努力しなければならない技術課題である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、左右ペダルを有するサスペンションアーム間の角度を調整するための足踏み機の調整用構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本考案に関わる足踏み機は、基部、左右ペダル及びサスペンションアームが設けられており、前記左右サスペンションアームの底部の共同支点は基部にある横軸に設けられており、左右サスペンションアームのてっぺんがそれぞれ左右ペダルと組み合わせ、繋がっており、左右サスペンションアーム間では、更に調整用構造の設置により、その間の角度を調整し、位置決めすることができるようになるものである。本考案の技術特徴は、前記調整用構造において、基部の横軸を縦向きに通る位置制限貫通穴がある。前記横軸の下の間隔にあるブレーキ台が設けられており、前記ブレーキ台は縦向きのねじ穴があり、横軸の位置制限貫通穴に対向している。左右サスペンションアームの下の間隔にあり、しかもブレーキ台に近いペア状の二連動アームが設けられており、前記二連動アームの対向する内側は、ブレーキ台の対向する両側に繋がるので、二連動アームの対向する外側は左右サスペンションアームの下の対向設置にある突出部の底部につながる。回転駆動部品が一つ設けられており、そのてっぺんに回転制御部があり、その底部に伸長バーがあるので、前記伸長バーの底部にらせん状部が設けられており、前記回転制御部を基部の横軸の上に出させるようにし、前記伸長バーを縦向きに下のほうへ横軸の位置制限貫通穴を通らせ、前記らせん状部をブレーキ台にあるねじ穴に嵌め合わせるということが含まれる。従来の技術に比べ、このオリジナル設計の本考案は、次のような効果を果たすことができる。
【０００７】
その一は、片手による回転操作で調整できるので、使いやすく、操作がより便利に、省エネルギー、効率的になることである。
【０００８】
その二は、無段式調整なので、より柔軟性があり、適用性がよくなる長所を持つことである。
【０００９】
その三は、調整の時、同時に前記左右サスペンションアームを均一に動かすことができるので、作動の安定性、より優れた実用性、進歩性を実現できることである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は、左右ペダルを有するサスペンションアーム間の角度を調整するための足踏み機の調整用構造を提供する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、添付した図面を参照しながら、本考案の好適な実施形態を詳細に説明する。
【００１２】
図１、図２及び図３に示すのは、本考案の足踏み機の調整用構造の好適な実施例であり、しかし、これらの実施例は説明用のみに使われ、当該構造に制限されることがない。
【００１３】
足踏み機Ａには、主に基部１０、左右ペダル２１、２２、及び左右サスペンションアーム３１、３２が含まれており、その中、前記左右サスペンションアーム３１、３２は対向して、斜めに配置され、共にＶ形を形成するものであり、前記左右サスペンションアーム３１、３２の底部は軸の合わせ穴３３、３４を形成し、共に基部１０の横軸４０に設けられており、左右サスペンションアーム３１、３２のてっぺんは、それぞれ左右ペダル２１、２２と組み合わせ、繋がっており、左右サスペンションアーム３１、３２に抵抗部品５０があり、前記抵抗部品５０は気圧棒であっても良く、また、左右サスペンションアーム３１、３２の間は調整用構造Ｂが設けられることによって、前記左右サスペンションアーム３１、３２間の角度を調整し、位置決めすることができるものである。
【００１４】
調整用構造Ｂには、基部１０の横軸４０の中間区切りを縦向きに通る位置制限貫通穴４１が設けられており、基部１０の横軸４０の下の間隔にあるブレーキ台６０が一つ設けられており、前記ブレーキ台６０に縦向きに設置されたねじ穴６１があり、横軸４０の位置制限貫通穴４１に対向しており、対向するペアをなして、左右サスペンションアーム３１、３２下の間隔に設けられ、しかもブレーキ台６０に近いペア状の二連動アーム７１、７２が設けられており、前記二連動アーム７１、７２の対向する内側はブレーキ台６０の対向する両側に繋がっており、二連動アーム７１、７２の対向する外側は左右サスペンションアーム３１、３２下の対向する設置の突出部３５、３６の底部に繋がっており、前記突出部３５、３６は左右サスペンションアーム３１、３２下に縦向きの突出した板片の形をするものであり、回転駆動部品８０が一つ設けられており、そのてっぺんに回転制御部８１があり、その底部に伸長バー８２があり、前記伸長バー８２の底部にらせん状部８３が設けられており、その中、前記回転制御部８１を基部１０の横軸４０上に出させようにし、前記伸長バー８２を縦向きに下のほうへ横軸４０の位置制限貫通穴４１を通らせ、前記らせん状部８３をブレーキ台６０にあるねじ穴６１に嵌め合わせる。
【００１５】
前記回転駆動部品８０の回転制御部８１は、つまみの形態（如図１〜６に示す通り）又は図７に示すような回転駆動部品８０の回転制御部８１Ｂにすることができ、その取手状態に設けられるのは、同様に回転を手で制御できるものである。
【００１６】
図３、図４に示すように、前記回転駆動部品８０の伸長バー８２のてっぺんは、拡径のエッジガード部８４を形成し、それにより横軸４０の上部にかかることができ、しかも、らせん状部８３のてっぺんには、横軸４０の底部にかかることができる位置制限ガード部８５が設けられ、それにより、前記回転駆動部品８０が位置決められ、回転形式にすることができるものである。本実施例の位置制限ガード部８５はパッドとピンからなるものであるが、その他、ナット、止め輪のような物でも可能である。
【００１７】
前記基部１０の片側は、横軸４０及びブレーキ台６０、連動アーム７１、７２の設置場所に対して、更に保護カバー９０を設けることができ、前記保護カバー９０は前記横軸４０をカバーし、隠すほかに、ブレーキ台６０、連動アーム７１、７２等の部品を保護し、きれいにする効果があるものであり、また、前記保護カバー９０の外側に更に表示パネル９１を付け加えることができる。
【００１８】
なお、その中、本考案に掲示される左右ペダル２１、２２は、前記左右サスペンションアーム３１、３２のてっぺんに設けられた構造形式は、角度を固定して、横方向の回転をさせないようにするほかに、図６に示すような左右ペダル２１Ｂ、２２Ｂにすることができるものであり、それは回転可能な構造形式（例えば、軸柱とベアリングからなる組み合わせ構造）であり、それによりユーザは、前記左右ペダル２１、２２を踏んでいるとき、足板の回りに合わせることによって、左右ペダル２１、２２が同時にねじるようと動かし、運動がよりダイナミックに行われるようになる。
【００１９】
上述の構造、組み合わせた設計により、本考案の作動状況について次のように説明する。
【００２０】
本考案に掲示される足踏み機Ａの使用方法は、従来の足踏み機とほぼ同じであり、ユーザは両足でそれぞれ前記左右ペダル２１、２２を踏んで、順番に下のほうへ力を入れるのを繰り返す運動の仕方であり、それによって、前記左右ペダル２１、２２は前記基部１０の横軸４０を回転支点として、左右側方向に動くのを繰り返す運動を行うことができるが、その過程中、前記抵抗部品５０の抵抗作用を利用して、ユーザの足を踏むのに抵抗感を持たせ、運動で体をトレーニングする効果を果たすことができる。
【００２１】
また、図５に示すように、ユーザは前記左右サスペンションアーム３１、３２間の角度（即ち、左右ペダル２１、２２の間隔）を調整するとき、片手で前記回転駆動部品８０の回転制御部８１を持って、時計周り又は逆時計周りで回すことができる。当該図を例として、ユーザは前記回転制御部８１を時計回りにした場合、前記伸長バー８２の底部のらせん状部８３がブレーキ台６０のねじ穴６１に嵌められるので、前記らせん状部８３は前記回転制御部８１の周りに伴って、前記ねじ穴６１に対応するらせん運動が生じて、更に前記ブレーキ台６０を上昇させるが、前記ブレーキ台６０が上昇するとき、その二連動アーム７１、７２が外側のほうへ移動されてゆき、そこで、前記二連動アーム７１、７２の外側は対向しながら、左右サスペンションアーム３１、３２の下の対向する設置の突出部３５、３６の底部に繋がっているので、更に左右サスペンションアーム３１、３２を上のほうへ動かして、前記左右サスペンションアーム３１、３２間の角度（即ち、左右ペダル２１、２２の間隔）を小さくすることとなり、そのように逆に考えれば、ユーザは前記回転駆動部品８０の回転制御部８１を逆時計回りにした場合、前記左右サスペンションアーム３１、３２間の角度（即ち、左右ペダル２１、２２の間隔）を大きくすることとなるわけである。
【００２２】
図８に示すように、前記左右ペダル２１、２２の底部に更に弾性緩衝部品２３を設けることができ、それにより、前記左右ペダル２１、２２が下降したとき、基部１０の対応する位置にかかり、緩衝効果が生じてくる。前記弾性緩衝部品２３は縦向きの突出柱２３１の底部に弾性部２３２（ゴムブロック等）からなることができる。
【００２３】
また、図９に示すように、前記抵抗部品５０の予定箇所に弾性緩衝部品２３Ｂを設ける構造形式を作って、例えば、本実施例の抵抗部品５０は気圧バーであるが、前記弾性緩衝部品２３Ｂをリング形ソケット形式にして、前記気圧の伸縮軸の端末に設けるようにすることによって、左右ペダル２１、２２が下降すると同時に、前記抵抗部品５０が下のほうへ動かすようにすることができ、また、前記弾性緩衝部品２３Ｂが基部１０の対応する位置にかかるようにして、緩衝効果を得ることができるのである。
【００２４】
本考案は次のような効果向上の事実がある。
位置制限貫通穴４１、ブレーキ台６０、連動アーム７１、７２、回転駆動部品８０が含まれ、構成されたオリジナル設計の前記調整用構造Ｂを調整するとき、軍手の片手で前記回転駆動部品８０の回転制御部８１を持って回せばよいので、軍手の操作が可能となり、より便利で、省エネルギー、効率がよく、実用性及び進歩性がある持つものである。
前記回転駆動部品８０及びブレーキ台６０の間の連動は、らせん構造の形式で行われるので、調整のとき、無段式で前記左右サスペンションアームの夾角の幅（即ち、左右ペダル２１、２２の間隔）を調整していくので、マンネリなしで、より柔軟性があり、適用性がより優れたという長所があるものである。
前記ブレーキ台６０が回転駆動部品８０の動きに伴って、昇降して位置を変えたりするとき、更に、二連動アーム７１、７２が相対的に外へ移動するのを経ることで、前記左右サスペンションアームを同時に、しかも均一に動かすことができ、作動が安定し、より優れた実用性及び進歩性があるものである。
【００２５】
本考案は、次のような優れた点がある。
【００２６】
本考案は、位置制限貫通穴４１、ブレーキ台６０、連動アーム７１、７２、回転駆動部品８０が含まれ、構成されたオリジナル設計の前記調整用構造Ｂを調整するとき、片手で前記回転駆動部品８０の回転制御部８１を持って回せばよいので、片手操作が可能となり、より便利であり、省エネルギー、効率がよく、実用性及び進歩性があるものである。
【００２７】
また、本考案は、前記回転駆動部品８０及びブレーキ台６０の間の連動は、らせん構造の形式で行われるので、調整のとき、無段式で前記左右サスペンションアームの角度（即ち、左右ペダル２１、２２の間隔）を調整していくので、マンネリなしで、より柔軟性があり、適用性がより優れたという長所があるものである。
【００２８】
また、本考案は、前記ブレーキ台６０が回転駆動部品８０の動きに伴って、昇降して位置を変えたりするとき、更に、二連動アーム７１、７２が相対的に外へ移動するのを経ることで、前記左右サスペンションアームを同時に、しかも均一に動かすことができ、作動が安定し、より優れた実用性及び進歩性があるものである。
【００２９】
さらに、本考案は、前記左右ペダル２１、２２の底部に更に設けられた弾性緩衝部品２３により、前記左右ペダル２１、２２が下降したとき、基部１０の相対箇所にかかることができる構造設計となり、前記左右ペダル２１、２２の下降動作が緩衝効果を持ち、使用上の心地よさを更に高めることができる。
【００３０】
以上、本考案の好ましい実施形態を説明したが、本考案はこの実施形態に限定されず、本考案の趣旨を離脱しない限り、本考案に対するあらゆる変更は本考案の範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本考案の組み合わせ斜視図である。
【図２】本考案の部品の一部の分解図である。
【図３】本考案の組み合わせ平面及び断面図である。
【図４】本考案の一部の部品の平面断面図である。
【図５】本考案の調整状態を示す図である。
【図６】本考案の左右ペダルの回転状態を示す図である。
【図７】本考案の回転駆動部品の回転制御部形態を示す図である。
【図８】本考案の弾性緩衝部の実施形態を示す図である。
【図９】本考案の他の弾性緩衝部品構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  基部
２１、２２  左右ペダル
２３  弾性緩衝部品
２３１  突出柱
２３２  弾性部
２３Ｂ  弾性緩衝部品
３１、３２  左右サスペンションアーム
３３、３４  合わせ穴
３５、３６  突出部
４０  横軸
５０  抵抗部品
６０  ブレーキ台
６１  ねじ穴
７１、７２  二連動アーム
８０  回転駆動部品
８１  回転制御部
８２  伸長バー
８３  らせん状部
８４  エッジガード部
８５  位置制限ガード部
９０  保護カバー
９１  表示パネル
【図１】
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【図２】
0003131598.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003131598.tif 000008
【図７】
0003131598.tif 000009
【図８】
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【図９】
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