(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数が少なく、且つ着脱が容易で、長期の使用によってもハブとの摩擦が増大しないようにする。【解決手段】表示板１２をハブ４に対して回転自在に保持する表示板取付具１１において、ハブ４を囲繞するとともにハブ４の軸線に直交して延在するリブを内周面の両端に備えた筒状部２２と、筒状部２２の外周面から軸線方向に所定の間隔をもってそれぞれ半径方向へ突設され、表示板１２を挟持する一対のフランジ部２３，２３とから構成し、筒状部２２の外周面およびフランジ部２３の外周面から筒状部２２の内周面に至るスリット２４を形成する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用表示板を車輪のハブに対して回転自在に保持する車両用表示板取付具であって、
前記ハブを囲繞するとともに前記ハブの軸線に直交して延在する複数のリブを内周面に備えた筒状部と、
前記筒状部の外周面から軸線方向に所定の間隔をもってそれぞれ半径方向へ突設され、前記表示板を挟持する一対のフランジ部とを備え、
前記ハブに対して嵌脱されるべく、前記筒状部とフランジ部との外周面から前記筒状部の内周面に至るスリットが形成されたことを特徴とする表示板取付具。
【請求項２】
前記筒状部の軸線に対して前記スリット側にその重心があることを特徴とする請求項１に記載の表示板取付具。
【請求項３】
前記スリットの内面における前記筒状部内周面近傍に、前記ハブに対する嵌脱を規制する突起が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の表示板取付具
【請求項４】
前記フランジ部には締結孔が穿設され、当該締結孔に締結手段が挿通されることによって前記車両用表示板を保持することを特徴とする請求項１に記載の表示板取付具。
【請求項５】
前記ハブの長さに応じて前記筒状部の長さを調節する調節部材を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の表示板取付具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車や自動二輪車等の車両における車輪のハブ外周に車両用表示板を取付けるための表示板取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、広告媒体として様々の物や手法が用いられている。テレビやインターネットのような情報通信が発達した今日であっても、紙メディアや、看板広告、交通広告などの従来から活用されている広告手法が多く活用されている他、条例改正などの規制緩和によってバスやトラックなどの車体にラッピング広告することが可能になるなど、新たな広告媒体も利用されている。そして、広告などが表示された表示板を車輪のハブ外周に取付けて使用する車両用表示装置が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
また、自転車などの車輪に取付けて広告などとして利用することができる車両用表示装置を改良した発明が、本出願人によって提案されている（特許文献３参照）。この装置は、自転車などの車輪のハブ外周に回転自在に表示板を取付け、車輪が回転しても表示板が車輪と共に回転しないようにしたものであり、表示板およびこれを取付けるための表示板取付具を複数割りとし、これらを車輪のスポーク間にて組付け可能な構成としたことにより、乗り心地や安全性を確保しつつ、表示スペースの大きな表示板を車輪に脱着できるようにしたものである。
【特許文献１】実公昭５３−９０６５号公報
【特許文献２】実公昭５７−４６２２３号公報
【特許文献３】実公平６−４４７９３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用表示装置では、環状且つ扁平形状の表示板のみで構成されているため、スポークの間から表示板を差込んで車輪のハブ外周に取付ける作業が困難であると共に、取付けられた表示板がハブの外周で揺動して乗り心地や安全性を阻害する問題点があった。また、特許文献２に記載の車両用表示装置では、表示板が一枚の円弧状片で構成されているために、表示スペースが小さくて多くの情報を伝達することができない問題点があった。また、特許文献３に記載の車両用表示装置では、部品点数が多いために、車輪への組付けに手間がかかるという問題点があった。
【０００５】
本考案は、このような背景に鑑みなされたもので、従来技術の課題を解決し、部品点数が少なく、且つ嵌脱が容易な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案では、車両用表示板を車輪のハブに対して回転自在に保持する車両用表示板取付具であって、前記ハブを囲繞するとともに前記ハブの軸線に直交して延在する複数のリブを内周面に備えた筒状部と、前記筒状部の外周面から軸線方向に所定の間隔をもってそれぞれ半径方向へ突設され、前記表示板を挟持する一対のフランジ部とを備え、前記ハブに対して嵌脱されるべく、前記筒状部とフランジ部との外周面から前記筒状部の内周面に至るスリットが形成された表示板取付具を提供する（請求項１）。
【０００７】
この車両用表示板取付具では、前記筒状部の軸線に対して前記スリット側にその重心がくるように構成とするとよく（請求項２）、前記スリットの内面における前記筒状部内周面近傍に、前記ハブに対する嵌脱を規制する突起を形成するとよい（請求項３）。また、前記フランジ部に締結孔が穿設され、当該締結孔に締結手段を挿通することによって前記車両用表示板を保持するように構成し（請求項４）、前記ハブの長さに応じて前記筒状部の長さを調節する調節部材を更に備えるように構成すると良い（請求項５）。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、表示スペースが広くて多くの情報量を伝達でき、部品点数が少なく容易に車輪に組み付けられる車両用表示板取付具が実現される。また、表示板取付具の重心を筒状部の軸線に対してスリット側に設けることにより、ハブに嵌装した表示板取付具がハブから落下することが防止されて、車両用表示板をより容易にハブに組み付けられようになり、嵌脱を規制する突起を設けることにより、組付け時および車両走行時に表示板取付具が脱落するのが防止される。更に、締結手段によって車両用表示板を保持するように構成することにより、表示板が表示板取付具に対して確実に固定されるため、車両用表示装置としての安全性が向上される。また、調節部材を備えることにより、異なる長さの種種のハブに対応でき、表示板取付具の汎用性が向上する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１０】
≪実施形態の構成≫
図１は、実施形態に係る表示装置１を取付けた自転車２の全体斜視図を示し、図２は、実施形態に係る表示装置１を取付けた前輪３ａの断面図を示している。図１および図２に示すように、自転車２の前輪３ａは、ハブ４内に挿通された支持軸５に軸受部材を介して枢支されており、支持軸５は両端のネジ部５ａが自転車２のフォーク６にナット７で固定されている。この種の車輪のハブ４は、両端に形成されたフランジ４ａと、中央の円筒軸４ｂと、各フランジ４ａの内側に形成された膨出部４ｃとから構成されている。各フランジ４ａには複数のスポーク１０の内端部が繋着されており、これらスポーク１０の外端部は、タイヤ８を保持するリム９の内周面に繋着されている。また、これらスポーク１０は、フランジ４ａから略放射状に配置されるとともに、円周方向回りに交互に左右のフランジ４ａに振り分けて配置されている。表示装置１は、前輪３ａまたは後輪３ｂの少なくともいずれか一方の車輪のハブ４に装着される。以下に、実施形態に係る表示装置１を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図３は実施形態に係る表示装置１の全体斜視図であり、図４は実施形態に係る表示装置１の要部断面図であり、図５は表示装置１の要部側面図である。図３〜図５に示すように、表示装置１は、半径方向に複数割りにされた円盤状の表示板１２と、表示板１２を車輪のハブに対して回転自在に保持する表示板取付具１１とを主要部品として構成されている。表示板取付具１１はハブ４の外周に嵌装されて回転自在とされ、表示板１２は、内周側が表示板取付具１１に保持され、左右に交互に配置されたスポーク１０間に位置する態様でタイヤ８の半径方向に延在している。
【００１２】
表示板取付具１１は、ハブ４を囲繞するとともにハブ４の軸線に直交して延在するリブ２１，２１を内周面２２ｉの両端に備えた筒状部２２と、２条を１対として筒状部２２の中央寄りの外周面２２ｏから軸線方向に間隔をおいて対向状に突設された環状のフランジ部２３，２３とから一体に形成され、筒状部２２の外周面２２ｏおよびフランジ部２３の外周面２３ｏから筒状部２２の内周面２２ｉに至るスリット２４が形成されている。図５に示すように、スリット２４の形成された側（図面下側）と反対側（図面上側）のフランジ部２３に大きな切欠きが形成されているため、表示板取付具１１の重心Ｇは、筒状部２２の軸線Ａに対してスリット２４側（図面下側）にある。
【００１３】
また、図５に示すように、スリット２４の幅は、リブ２１の内径と略同一寸法、即ちハブ４の円筒軸４ｂの直径と略同一寸法に形成されており、スリット２４の内面における筒状部２２の内周面２２ｉの近傍には、スリット２４の幅を絞るように突起２５が両側に形成されている。即ち、スリット２４内面における突起２５部分の幅は、ハブ４の円筒軸４ｂの直径よりも小さくなっている。
【００１４】
このように、表示板取付具１１はハブ４の外周に嵌装されるが、図４に示すように、表示板取付具１１の筒状部２２がハブ４の円筒軸４ｂの軸長と略等しい長さに形成され、表示板取付具１１のリブ２１，２１の内径がハブ４の円筒軸４ｂの外径よりも僅かに大きく形成されることにより、表示板取付具１１は、左右に摺動したり、ぐらついたりすることなく、ハブ４に対して回転自在に装着される。
【００１５】
ハブ４の円筒軸４ｂの長さが表示板取付具１１の筒状部２２の長さよりも長い場合、筒状部２２の長さを延長するために、筒状部２２と同様な断面を有するとともに筒状部２２に係着する調節部材（図示せず）を両側面に設けることにより、表示板取付具１１の左右方向の摺動を防止することができる。
【００１６】
図４に示すように、筒状部２２の外周に形成された一対のフランジ部２３，２３は、表示板１２を挟持して固定するため、軸方向に表示板１２の厚さと略同一の間隔をもって配置されており、両フランジ部２３，２３の間には環状溝２９が形成されている。ここで、表示板取付具１１をプラスチックで射出成形する際の成形歪みなどを考慮して、フランジ部２３，２３の間隔（環状溝２９の幅）を表示板１２の厚さよりも若干大きくしておくか、フランジ部２３、２３の面積を極力小さくするとよい。これにより、表示板１２を環状溝２９に嵌装する作業が容易となる。なお、フランジ部２３の面積を大きくする場合には、表示板１２を固定する必要最小範囲においてその間隔を表示板１２の厚さと略同一にする一方、その他の部分の間隔をそれよりも大きくとる、即ち両フランジ部２３の内面に段差を設けることにより、表示板１２がフランジ２３，２３の一部にのみ当接するようにするとよい。
【００１７】
また、図５に示すように、環状溝２９の内底面２９ａを側面から見た形状は、円形ではなく四角形を呈している。表示板取付具１１のフランジ部２３，２３には、スリット２４の両側に２箇所、スリット２４の反対側に１箇所、表示板１２取付け用のボルト孔２８（締結孔）が穿設されている。ボルト孔２８は、一対のフランジ部２３，２３を貫通する態様で設けられており、一方のフランジ部２３ではボルト１３（締結手段）の挿通孔として、他方のフランジ部２３ではボルト１３の締結孔として形成されている。なお、締結孔としてのボルト孔２８は、表示板取付具１１を射出成形する際にインサートナットを埋め込むことによって形成してもよい。
【００１８】
表示板１２は、図３のように、複数（本実施形態では２枚）に分割された略半円状の各表示板片１２ａ，１２ｂから構成されている。この表示板１２には適宜の形状のものを使用することができるが、本実施形態ではハート形を上下に分割した上側の表示板片１２ａと下部側の表示板片１２ｂとの組合せを採用している。上側の表示板片１２ａには、ボルト挿通孔３１が１箇所に、下側の表示板片１２ｂには、ボルト挿通孔３１が２箇所に穿設されている他（図７参照）、両表示板片１２ａ，１２ｂの接続面には、組付けられたときにボルト挿通孔を形成する切欠き３２がそれぞれ２つ設けられている。また、各表示板片１２ａ，１２ｂには、表示板取付具１１のフランジ部２３，２３間に挿入された際に、環状溝２９の内底面２９ａに嵌合する略三角形の切欠き３３ａ，３３ｂがそれぞれ形成されている（図７参照）。これにより、各表示板片１２ａ，１２ｂを表示板取付具１１に取付ける際に、位置合わせが自動的に行われる。したがって、ボルト孔２８とボルト挿通孔３１とが一致するように位置合わせする手間が省け、組付けがより容易になる。
【００１９】
両表示板片１２ａ，１２ｂは、表示板取付具１１の環状溝２９の幅と略等しい厚みで形成される。両表示板片１２ａ，１２ｂの内周側が環状溝２９に圧入され、ボルト１３によって表示板取付具１１に装着されると、ハート形を呈する一枚の表示板１２が形成される。そして、切欠き３２によって形成されたボルト挿通孔にずれ止めボルト１４を挿通し、ずれ止めナット１５で締結することにより、両表示板片１２ａ，１２ｂが相互に接続されると共に、接続面が面一とされるようになっている。なお、ボルト１３，１４のねじ部にエポキシ樹脂系接着・シール剤を塗布することにより、ボルトの緩みを防止して表示装置１の安全性を向上させてもよい。
【００２０】
組付けられた表示板１２がハート形を呈し、表示板取付具１１に装着された状態において、これらの重心が図５における表示板取付具１１の重心Ｇよりもスリット側（図面下側）に位置することにより、前輪３ａが回転してもリブ２１の内周面がハブ４の外周面に対し摺動し、表示板１２が供回りしないようになっている。なお、ずれ止めボルト１４の軸部の長さは表示板１２とずれ止めナット１５との厚さの和と等しく、締結したときにずれ止めボルト１４の軸部がずれ止めナット１５から突出しないようになっている。
【００２１】
表示板取付具１１には、軽量であり、且つハブ４との摩耗を抑えるべく、プラスチック材やアルミダイキャストを使用するのが望ましい。また、表示板１２には、軽量であって耐候性もあり且つ書き込みが容易なプラスチック材を使用するのが望ましい。更に、例えば、摺動面に減摩材を介在させたり、下側の表示板片１２ｂに錘部材を装着させたりして、安定した静止状態を維持するための適宜な手段を施してもよい。
【００２２】
≪実施形態の組立手順≫
次に、図６、図７を参照して、表示装置１の組立手順について説明する。図６、図７は表示装置の組立手順を説明する斜視図である。図６に示すように、先ず、表示板取付具１１をスポーク１０（図示せず）の間隙を通して前輪３ａのハブ４近傍に配置する。そして、筒状部２２とフランジ部２３，２３とに形成されたスリット２４にハブ４の円筒軸４ｂを挿通させ、円筒軸４ｂが突起２５に当接した段階で力を加えることにより、円筒軸４ｂを筒状部２２な内周面２２ｉに嵌め込む。
【００２３】
次に図７に示すように、各表示板片１２ａ，１２ｂをスポーク１０（図示せず）の間隙を通して表示板取付具１１近傍に配置し、表示板取付具１１の環状溝２９に表示板片１２ａ，１２ｂの内周側を差込む。この際、下側の表示板片１２ｂが表示板取付具１１のスリット２４を閉塞するように配置する。表示板片１２ａ，１２ｂを環状溝２９に挿入すると、略三角形の切欠き３３ａ，３３ｂによって自動的に位置合わせされるので、ボルト挿通孔３１およびボルト孔２８にボルト１３を挿入し、ねじ山の形成された一方のボルト孔２８に締結して、各表示板片１２ａ，１２ｂを表示板取付具１１に固着する。
【００２４】
更に、図３に示すように、切欠き３２の組合せにより形成されたボルト孔にずれ止めボルト１４を挿通してずれ止めナット１５で止着することにより、接続端面が当接した状態で両表示板片１２ａ，１２ｂが相互に接続され、接続面に段差が生じるのが防止される。
【００２５】
≪実施形態の作用効果≫
本実施形態の表示装置１では、表示板取付具１１にスリット２４が形成されているため、表示板取付具１１を一体物として形成することができ、係止部材などのその他の部品を用いることなく、ハブ４に装着することができる。そして、表示板取付具１１がハブ４に対して回転自在に装着され、下側の表示板片１２ｂが上側の表示板片１２ａより体積が大きく、重く形成されているため、表示板取付具１１は車輪が回転しても共回りせずに静止状態を維持する。したがって、表示板取付具１１や表示板１２に適宜の文字や図柄を書込んだり、印刷またはシールを貼付したりして表示板として使用することができる上、表示板１２がスポーク１０間に延在する広い環状スペースを有するので、コマーシャル用，盗難防止用，夜間警報用，装飾用等の様々な目的の静止表示板としても使用できる。
【００２６】
また、表示板取付具１１は、リブ２１，２１がハブ４の円筒軸４ｂの外径よりも僅かに大きな内径をもってハブ４の膨出部４ｃに接触するように円筒軸４ｂの外周に巻装されているため、ぐらついたり左右に摺動したりせずに常に静止状態を維持することができる。更に、表示板取付具１１と各表示板片１２ａ，１２ｂとをボルト１３で連結するため、表示板１２が外れる虞がなくなる。更に、下側の表示板片１２ｂが表示板取付具１１のスリット２４を閉塞する態様で固着されるため、嵌装された表示板取付具１１がハブ４から脱落することも防止されている。これらにより、走行中などに表示板取付具１１や表示板１２がスポーク１０に接触して自転車２が転倒するようなこともなく、表示装置１の安全性が確保されている。
【００２７】
また、表示装置１が、表示板取付具１１と表示板１２とボルト１３とのみから構成され、表示板取付具１１が一体物で構成されており、全体の部品点数が削減されている。このように極めて簡単な構成を採用することにより、製造コストが安価である上、工具等を用いずに自転車２のハブ４に簡単に組付け／分解することもできる。更に、表示板取付具１１に筒状部２２の内周面２２ｉへ至るスリット２４が形成されているため、埃やゴミなどが表示板取付具１１とハブ４との間隙に侵入しても下方に開口したスリット２４を介して外部に放出されるため、長期間使用しても表示板取付具１１とハブ４との摩擦が増大することもなく、メンテナンスも容易である。したがって、表示板１２が常に静止した乗り心地の良い表示装置１が提供される。
【００２８】
また、スリット２４の内面における筒状部２２の内周面２２ｉの近傍に、スリット２４の幅を絞るように突起２５が両側に形成されているため、表示板取付具１１を人の力でハブ４に容易に嵌脱することができる一方、表示板取付具１１がハブ４に一旦嵌装されれば、表示板１２の組付けの際などに表示板取付具１１が回転しても容易に脱落しないようになっている。
【００２９】
本考案の表示装置１では、予め文字や図形等が印刷された各種の表示板１２を任意に交換して使用したり、無地の表示板にフェルトペン等で好みの文字や図形等を自由に書き込んだり、印刷されたシールを貼って使用したりすることも可能である。そして、表示板取付具１１を介して表示板１２が車輪のハブ４に確実に装着されるので、自転車２の乗り心地や安全性を損なうこともない。
【００３０】
以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本考案はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、本考案による車両用表示装置を自転車ではなく自動二輪車や四輪自動車等、他の車両にも当然に適用可能である。また、上記実施形態では表示板を二つ割りにしたが、三つ割り以上の複数割りとすることもでき他、一枚物として表示板取付具１１の下方に懸垂するようにしてもよい。また、表示板の静止状態をより安定させるために、例えば各表示板片のいずれかに錐部材を一体に埋設したり、各表示板片のいずれかを重量部材にしたりしてもよい。このような変更を採用することで、中心がハブ軸線上にくる円形の表示板であっても、静止状態が保持される表示装置が提供される。更に、これら変更の他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】表示装置を取付けた自転車の全体斜視図
【図２】表示装置を取付けた前輪の断面図
【図３】表示装置の全体斜視図
【図４】表示装置の要部断面図
【図５】表示装置の要部側面図
【図６】表示装置の組立手順を説明する斜視図
【図７】表示装置の組立手順を説明する斜視図
【符号の説明】
【００３２】
１      表示装置
２      自転車
３ａ    前輪
３ｂ    後輪
４      ハブ
４ｂ    円筒軸
１１    表示板取付具
１１ａ  表示板取付具片
１２    表示板
１２ａ，１２ｂ  表示板片
１３    ボルト
２１    リブ（環状突起）
２２    筒状部
２２ｉ  内周面
２２ｏ  外周面
２３    フランジ部
２４    スリット
２５    突起
２８    ボルト孔
３１    ボルト挿通孔
【図１】
0003134501.tif 000003
【図２】
0003134501.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
0003134501.tif 000007
【図６】
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【図７】
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