(57)【要約】【課題】  焼却場から排出される溶融スラグと浄水場から排出されるペレットを有効に活用し、美観にも優れ、すべり防止機能を備えた透水性舗装構造体を提供すること。【解決手段】  溶融スラグを骨材として４０〜５０％含有する基層と、硬水中のカルシウム成分を晶析させて得られた炭酸カルシウムを主成分とする粒状のペレットを骨材として含有する表層からなる透水性舗装構造体。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
溶融スラグを骨材として４０〜５０％含有する基層と、硬水中のカルシウム成分を晶析させて得られた炭酸カルシウムを主成分とする粒状のペレットを骨材として含有する表層からなる透水性舗装構造体。
【請求項２】
表層の厚さが０．５ｃｍ〜１ｃｍであって、かつ、基層の厚さが３ｃｍ以上であることを特徴とする請求項１に記載の透水性舗装構造体。
【請求項３】
前記ペレットが直径１．０ｍｍ〜２．５ｍｍであって、球形粒状であることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかの項に記載の透水性舗装構造体。
【請求項４】
前記ペレットのバインダーとしてアクリルウレタン樹脂を使用したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかの項に記載の透水性舗装構造体。
【請求項５】
前記ペレットが着色されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかの項に記載の透水性舗装構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、遊歩道、玄関前通路などの美観と歩行者の安全が重視される道路ないし敷地に設けられる透水性舗装の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
遊歩道などの人が通行する歩道は、太陽の照り返しが少ない、雨天時に水溜りが出来ない、歩行者が滑りにくいなどの機能が要求され、木材チップやガラスカレットを使った舗装が実施されている（特許文献参照）。
【０００３】
しかしながら、車両も通さなければならない道路や駐車場などの敷地では、路盤の強度も必要であり、木材チップは十分な強度を確保することが困難であった。また、ガラスカレットを使用した場合には、紫外線による劣化のおそれもあった。
【０００４】
さらに、表層の骨材に、天然石などを使用することも一般的に行われているが、骨材としての大きさ、形状が不揃いなため、長期間使用するうちに、骨材と骨材との空隙に土などが入りやすく、目詰まりを起こし、その結果、透水機能が低減するという問題も有していた。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６８８０６
【特許文献２】特許第２６２２９２１号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本考案は、焼却場から排出される溶融スラグと浄水場から排出されるペレットを有効に活用し、美観にも優れ、すべり防止機能を備えた透水性舗装構造体の提供をその課題とするものである。なお、ここでペレットとは、沖縄県内の浄水場で、ダム水や地下水の硬度低減化に伴い生成される、硬水中のカルシウム成分を晶析させて得られた炭酸カルシウムを主成分とする粒上の物質をいう。以下同様とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記課題を解決するものであり、溶融スラグを骨材として４０〜５０％含有する基層と、硬水中のカルシウム成分を晶析させて得られた炭酸カルシウムを主成分とする粒状のペレットを骨材として含有する表層からなる透水性舗装構造体である。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の透水性舗装構造体は、透水性に優れ、よって雨天時に水溜りが出来づらく歩行者が滑りにくい。また、表層のペレットは粒径および形状が揃っており、土などによる目詰まりを起こしにくいため、長期にわたって透水機能を維持することができる。
【０００９】
本考案の透水性舗装構造体は、降雨や地中の水分を十分に透過させるため、本考案の透水性舗装構造体によって舗装された地盤は保水性も高く、したがって豪雨などによる水害対策や、ヒートアイランド対策としても有効である
【００１０】
さらに、一部の廃棄物処理施設や浄水場から排出される溶融スラグやペレットの有効活用につながり、舗装コストの低減にもつながり経済的である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案の透水性舗装構造体の一実施態様を、図面に基づいて具体的に説明する。なお、本考案はこれら実施態様に何ら制約されるものではない。
【００１２】
図１は本考案に係る透水性舗装構造体を示す断面図である。図中、1は地盤、２は基層、３は表層、２１は溶融スラグ、２２は砕石、２３は固化剤、３１はペレットをそれぞれ示す。
【００１３】
図１に示すように、本実施態様の透水性舗装構造体は、基層の骨材に溶融スラグ２１および砕石２２を使用し、固化剤２３で固化させる。ここで、砕石２２は透水性と強度の確保のため、７号砕石（１０ｍｍ）を使用することが望ましい。また、固化剤２３には、セメントを使用すればよい。これらの材料の好ましい配合比率を表１に示す。
【００１４】
【表１】
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【００１５】
表層にはペレット３１を骨材とし、バインダーとしてアクリルウレタン樹脂（図示せず）を使用する。両者の配合比率は、アクリルウレタン樹脂のペレットに対する重量比が５〜１０％程度が望ましい。
【００１６】
基層の下の道路地盤に透水機能がない場合を考慮すると、全体の舗装厚さは４ｃｍ以上とすることが好ましい。さらに、強度の観点から基層は３ｃｍ以上とし、経済性の観点から表層の厚さは０．５ｃｍ〜１ｃｍとする構造が望ましい。
【００１７】
ペレットの粒径は一定に揃えると、骨材同士の空隙も均一となり、天然石のように不揃いな骨材を使用したときのような大きい空隙も生じないため、目詰まりしにくいという効果が得られる。ペレットの粒径は直径１．０ｍｍ〜５．０ｍｍが好ましく、とりわけ直径１．０ｍｍ〜２．５ｍｍの球形粒上に揃えることが望ましい。
【００１８】
さらに、ペレットはあらかじめ着色加工を施しておくことが可能であり、これら着色ペレットを単色で使用したり、あるいは、複数色を組み合わせて使用することにより、より周囲の景観に調和した舗装を施工することができる。
【００１９】
以下、本考案の透水性舗装構造体の一実施例について説明する。まず、表１の範囲の配合比率で、７号砕石（１０ｍｍバラス）、表２の品質の溶融スラグ、固化剤（セメント）、水をミキサー等で混練りし、所定の場所にトンボ等を用いて敷き均す。次にコテで軽く転圧しながら３ｃｍの厚さに均一（平滑）になるよう粗仕上げを行う。その状態で１〜２週間以上養生を置き、十分に乾燥させる。なお、表２の吸水率および比重は、ＪＩＳ  Ａ  １１０９（吸水率・比重）およびＪＩＳ  Ａ  １１０２（粗流率）の試験方法により測定された一例である。
【００２０】
【表２】
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【００２１】
ペレット全量に対し、硬化促進剤を１％（気温により増減）添加したバインダー（ペレット重量比５〜１０％）を配合し、モルタルミキサー等で十分混練りする。出来た混合剤を施行箇所の割付に沿ってトンボ・レーキ等を用いて敷き均し金コテで表層が１ｃｍの厚さになるよう均一に押さえる。すべり抵抗値を上げるため珪砂（ｍ２当たり３０ｇ）をまくことが好ましい。
【００２２】
試  験  例：  
本実施例における透水性舗装構造体の、表層部圧縮試験（ＪＩＳ  Ａ  １１０８）、透水試験（ＪＩＳ  Ａ  １２１８  目標値１０−２ｃｍ/ｓｅｃ）、透水量試験（「排水性舗装技術指針（案）」による。目標値９００ｍＬ/１５ｓｅｃ以上）、およびすべり抵抗試験（振子式スキッドレジスタンステスターによる方法  目標値４０°以上）を実施した。この結果を表３に示す。
【００２３】
【表３】
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【００２４】
この結果からも分かるように、本考案の透水性舗装構造体は、透水試験、透水量試験、およびすべり抵抗試験のいずれにおいても規格値を上回り、特に、透水試験において、顕著な効果を認めることができた。また、表層部圧縮試験では、歩道としての強度はもちろんのこと、車両の緊急時の乗り入れにも耐える強度を示した。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案に係る透水性舗装構造体を示す断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１  …  …  地盤
２  …  …  基層
３  …  …  表層
２１  …  …  溶融スラグ
２２  …  …  砕石
２３  …  …  固化剤
３１  …  …  ペレット
以    上
【図１】
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