(57)【要約】【課題】軽量でしかも耐久性にすぐれるとともに、現場での設置作業も容易に行え、物の落下防止、墜落事故防止等の安全対策を講じた橋梁検査通路構造を提供する。【解決手段】歩廊および足場を形成するデッキプレート１０と、このデッキプレート１０の両側に長手方向に所定の間隔で立設される支柱１２と、支柱１２間に架設される手すり１４と、中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂと、からなり、これらデッキプレート、支柱、手すり、中段手すり、下段手すりが繊維強化樹脂製から構成される。また、デッキプレート１０の両側縁にそって延びる落下物防止用の物止め板２６が取り付けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
橋梁を構成する橋台、橋脚、主桁、床版等の構造物にそって設置される保守点検用の検査路構造であって、
歩廊および足場を形成するデッキプレートと、前記デッキプレートの両側に長手方向に所定の間隔で立設される支柱と、支柱間に架設される手すり部材と、からなり、これらデッキプレート、支柱、手すり部材が繊維強化樹脂製であることを特徴とする橋梁検査路構造。
【請求項２】
前記支柱間には前記デッキプレートの両側縁にそって延びる落下物防止用の物止め板が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の橋梁検査路構造。
【請求項３】
前記物止め板は、繊維強化樹脂製の形材からなることを特徴とする請求項１に記載の橋梁検査路構造。
【請求項４】
前記物止め板に用いられる前記繊維強化樹脂製の形材は、コ字型、Ｌ型、Ｉ型、角柱のいずれかの形材からなることを特徴とする請求項３に記載の橋梁検査路構造。
【請求項５】
前記物止め板は、支柱に対して、接着材とブラインドリベットにより固定されたことを特徴とする請求項３に記載の橋梁検査路構造。
【請求項６】
前記デッキプレートは、繊維強化樹脂製の形材と、繊維強化樹脂製の帯板を接着材で接合したパネルからなることを特徴とする請求項１に記載の橋梁検査路構造。
【請求項７】
支柱と最上段の手すり部材との接合部では、接着材で支柱に手すり部材が固定されていることを特徴とする請求項１に記載の橋梁検査路構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、高速道路や鉄道の高架橋で、保守点検に用いられる検査路に係り、特に、軽量でしかも耐食性、耐久性にすぐれた橋梁検査路構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、高速道路や鉄道の高架橋では、橋梁構造物の各所を定期的に点検したり、破損した部分を補修するために作業員の通路、足場となる検査路が設けられている。この種の検査路は、橋桁や床版など橋梁の上部工や、橋桁を支える下部工など、各所に設置されており、橋梁を管理するのに欠かせない設備である。
【０００３】
検査通路は、一度、橋梁に設置されると、長期間にわたって使用される。また、設置される場所は風雨にさらされるところが多い。このため、検査通路には、耐久性と耐食性が要求され、従来は、メッキを施した鋼材から組み立てられていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の検査通路は、重量のある鋼材製であったため、橋梁への搬入、設置の施工が簡単ではなかった。特に、山間部等のアクセスが容易でない峻険な場所にある橋梁に検査路を設けるには、時間、コストともに増大した。
【０００５】
また、鋼材製の検査通路では、防錆のために、メッキ処理をした鋼材が用いられるが、メッキ処理工程の過程で熱処理もされるため、鋼材に歪みが残留し、取り付け精度の確保が難しくなる。
【０００６】
さらに、都市部を通る高速道路の高架橋の場合、高架の下には、街路や民家があり、検査路を使っての作業中に、工具などが落下すると、人や車、家屋に損害を与えるので、物が落下しないように安全を確保する必要がある。この点、従来は、物の落下防止のための対策が十分に施されていなかった。
【０００７】
そこで、本考案の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、軽量でしかも耐久性にすぐれるとともに、現場での設置作業も容易に行えるようにした橋梁検査路構造を提供することにある。
【０００８】
また、本考案の他の目的は、保守点検の作業中に、工具などの物の落下を防止し安全対策を講じた橋梁検査路構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本考案は、橋梁を構成する橋台、橋脚、主桁、床版等の構造物にそって設置される保守点検用の検査路構造であって、歩廊および足場を形成するデッキプレートと、前記デッキプレートの両側に長手方向に所定の間隔で立設される支柱と、支柱間に架設される手すり部材と、からなり、これらデッキプレート、支柱、手すり部材が繊維強化樹脂製である
本考案では、また、前記支柱間には前記デッキプレートの両側縁にそって延びる落下物防止用の物止め板が取り付けられていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、検査路の構成部材がすべて繊維強化樹脂でできているので、軽量でしかも耐久性にすぐれるとともに、現場で橋梁への設置作業を容易に行えるようになる。さらに、物止め板をデッキプレートの両側側面に設けることにより、保守点検の作業中の工具などの物の落下を確実に防止し、作業員の足場の踏み外しによる墜落を防止できるなど、安全対策が十分に施された検査路にすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案による橋梁検査路構造の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
図１は、本考案の一実施形態による橋梁検査路構造の側面図である。図１は、同橋梁検査路構造の正面図である。  
参照番号１０は、歩廊および足場を形成するデッキプレートを示す。このデッキプレート１０の左右両側には、長手方向に所定の間隔で平行に支柱１２が立設されている。支柱１２の上端部には、手すり１４が架設されている。各主柱１２には、手すり１４と平行に中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂが複数本架け渡されている。  
橋梁検査通路構造を構成する部材、すなわち、デッキプレート１０、支柱１２、手すり１４、横部材１６は、すべて繊維強化樹脂を材質とする部材である。
【００１２】
図２に示すように、デッキプレート１０は、長尺な帯板からなる裏板１７および表板１８と、左右両側の側面を形成する左右の形材１９、２０と、中央の形材２１とからなるパネルである。これら裏板１７、表板１８、形材１９、２０、２１はすべて繊維強化樹脂製の形材であることはもちろんである。このデッキプレート１０では、すべて繊維強化樹脂製の形材を用いた上で、接合するについても金属の締結部材を使わずに、接着剤によって接合されている。
【００１３】
この実施形態では、手すり１４は、断面コ字型の繊維強化樹脂製の形材が用いられており、手すり１４の内法幅が支柱１２の幅に対応しており、手すり１４を支柱１２の上端部に嵌合させた上で接着剤により接合されている。
【００１４】
次に、図３は、支柱１２と中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂとの接合部の断面を示す。この実施形態では、中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂには、繊維強化樹脂製のパイプが用いられている。支柱１２は、矩形断面の形材である。横部材１６は、支柱１２に直角に交差するように貫通されている。そして、中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂには、抜け止めのためにロッド２４が軸方向と直角に通されており、このロッド２４の両端部は、支柱１２に係合させた上で接着剤により固定されている。
【００１５】
次に、図４は、デッキプレート１０と支柱１２との接合部の断面を示す。この実施形態では、左右の形材１９、２１と、支柱１２の下端部は、ボルト２２を通してその両端部にナット２３を締結することにより接合されている。このボルト２２とナット２３には、ステンレス鋼のものが用いられ、好ましくは、耐食性にすぐれたＳＵＳ３１６を材料とするボルト・ナットが用いられている。
【００１６】
図１に示すように、支柱１２と支柱１２の間にはデッキプレート１０の両側縁にそって延びる落下物防止用の物止め板２６が取り付けられている。
【００１７】
この物止め板２６は、繊維強化樹脂製の形材が用いられている。この実施形態では、コ字型の形材が用いられており、接着剤とブラインドリベット２７により支柱１２に固定されている。この物止め板２６は、図４に示すように、平行な板の部分が突き出る方がデッキプレート１０の内側に向くように、支柱１２の側面に固定されている。
【００１８】
本実施形態による橋梁検査路構造は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。
【００１９】
本実施形態による検査路は、ＰＣ床版をＩ桁で支える橋脚の上部構造に設けられる場合は、例えば、図５に示すように、走行車線に沿って架設される。また、箱桁を橋脚とする高架橋であれば、図６に示すように、箱桁と箱桁の間に床版の縦方向に設置される。
【００２０】
本実施形態の検査路によれば、デッキプレート１０、支柱１２、手すり１４、中段手すり１６ａ、下段手すり１６ｂ、物止め板２６といった構成部材がすべて繊維強化樹脂製の部材であり、錆びることがないので、塩害の影響を受ける海岸部や、融雪剤を使用する豪雪地域での橋梁に設置した場合に特に効果がある。
【００２１】
また、検査路がオール樹脂製であるために、従来の鋼製のものと異なり、耐食性や耐久性を確保するためのメッキ処理や定期的な塗り替え塗装が不要となる。
【００２２】
そして、従来の鋼製のものでは、メッキ処理に伴う熱処理の結果として、歪みが残留して、構成部材の取り付け精度の確保が難しくなるという問題があったのに対して、オール樹脂製の検査路では、構成部材の取り付け精度の確保は容易である。なお、耐久性や強度の面では、鋼製のものと遜色ないものとすることができるのはもちろんである。  
また、オール樹脂製であることから、従来の鋼製のものに比べて大幅な軽量化が実現できるので、山間部などでも設置現場への搬入が容易で、また、橋梁本体へ負担を少なくすることができる。  
さらに、従来の鋼製のものと異なり、現場での設置に際して、部材接合部での穴あけ加工も容易に行えるので、設置の施工性も良好である。
【００２３】
ところで、本実施形態の検査路では、落下防止のためのデッキプレート１０の両側側面には物止め板２６が取り付けられている。作業員は点検作業中に工具などの所持品や作業に必要な資材をデッキプレート１０上に置いたまま作業することがしばしばある。また、工具などの所持品がデッキプレート１０に落ちることもある。
【００２４】
この実施形態では、物止め板２６に断面コ字型の形材を用いており、平行な板の部分がデッキプレートの内側に向くように取り付けてあるため、この板の部分が障碍になって確実に物の落下を阻止できるようになる。また、作業員にとっては足場を踏み外すことによるの墜落事故の防止にも役立つ。
【００２５】
このような物止め板２６は、新設の検査路として当初から取り付けておいてから設置されるのはもちろんのこと、既設の検査路に後から物止め板２６を追加設置するようにしてもよい。
【００２６】
物止め板２６を既設の検査路に追加する場合、上述したように、オール樹脂製のために、ゆがみなどがなく取り付け精度が確保されているので、現場での取り合わせてが容易であるため、追加施工を簡単に行うことができる。その場合、物止め板２６の取り付けには、接着剤とブラインドリベット２７を用いると、施工効率が非常に良好である上、緩み、脱落といつた二次災害の防止に配慮した接合構造とすることができる。
【００２７】
なお、物止め板に用いられる前記繊維強化樹脂製の形材は、コ字型の形材を用いた例を挙げて説明したが、この物止め板は、コ字型の形材に限られず、例えば、Ｌ字型、Ｉ字型、角柱型のいずれかの形材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案による橋梁検査路構造の一実施例形態を示す側面図である。
【図２】同橋梁検査路構造の正面図である。
【図３】同橋梁検査路構造における支柱と中段手すりとの接合部を示す断面図である。
【図４】同橋梁検査路構造におけるデッキプレートと支柱の接合部を示す正面図である。
【図５】橋梁検査路構造の設置例を示す模式図。
【図６】橋梁検査路構造の設置例を示す模式図。
【符号の説明】
【００２９】
１０  デッキプレート
１２  支柱
１４  手すり
１６ａ  中段手すり
１６ｂ  下段手すり
１７  裏板
１８  表板
２２  ボルト
２３  ナット
２６  物止め板
２７  ブラインドリベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003128947.tif 000006
【図５】
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【図６】
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