(57)【要約】      （修正有）【課題】プラグの負極舌片を変形自在として全ての車に適用可能とし、エンジン停止時に通電を停止してバッテリー負荷を防止することが可能な車用ソケット装置を提供する。【解決手段】車用ソケット装置は、陽極突起２を有するプラグ本体１の各負極舌片３を軸方向移動可能なテーパ移動体により半径方向に沿って曲折させ、全ての車に適合可能とし、エンジン停止時には、ソケット本体１０の各ソケット１１には通電しない構成である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
単数もしくは複数個のソケット(11)を有するソケット本体(10)と、前記ソケット本体(10)に直接又は接続コード(4)を介して接続されたプラグ(1A)と、を備え、
前記プラグ(1A)は、陽極突起(2)を有するプラグ本体(1)と、前記プラグ本体(1)の外周に形成され曲折自在な複数の負極舌片(3)と、前記プラグ本体(1)に設けられ前記プラグ本体(1)の軸方向(A)に沿って移動自在でかつテーパ面(23)を有するテーパ移動体(24)と、からなり、前記各負極舌片(3)と係合する前記テーパ移動体(24)を移動させることにより、前記各負極舌片(3)を前記プラグ本体(1)の半径方向(R)へ拡開できるように構成したことを特徴とする車用ソケット装置。
【請求項２】
前記各テーパ移動体(24)を所定角度毎に一体に有すると共に前記プラグ本体(1)の外周に設けられた輪状体(22)と、前記プラグ本体(1)の外周に形成されたネジ部(21)と、前記輪状体(22)の外周に重合し前記ネジ部(21)に螺合するメネジ部(25a)をその内周に有するネジ締め体(25)と、を有し、
前記ネジ部(21)に螺合した状態で前記ネジ締め体(25)を前記軸方向(A)に沿って移動させることにより、前記輪状体(22)を前記軸方向(A)に沿って移動させる構成としたことを特徴とする請求項１記載の車用ソケット装置。
【請求項３】
前記ソケット本体(10)に設けられノイズセンサ(40)を有する電源制御部(42)を有し、前記プラグ(1A)を経て前記ソケット(11)へ供給される電源に含まれる車(30)のオルタネータ(32)からのオルタネータノイズは、前記電源制御部(42)で除去されていると共に、前記電源に前記オルタネータノイズが含まれてない時は、前記電源制御部(42)により前記ソケット(11)への前記電源の供給が停止される構成としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車用ソケット装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車用ソケット装置に関し、特に、プラグの負極舌片を半径方向に拡開可能とし、国内外の全ての車のシガーソケットにプラグを挿入可能とし、さらに、オルタネータノイズを除去してソケットに電源を供給すると共に、オルタネータノイズが発生しない時は前記ソケットへの電源の供給を停止するための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用いられていたこの種の車用ソケット装置におけるプラグは、特に、特許文献を示していないが図７で示される構成であった。
すなわち、図７で示されるプラグは、陽極突起２を有するプラグ本体であり、このプラグ本体１の先端側の外周には、弾性を有して変形自在な弧状又は円弧状をなす負極部材３が設けられている。
前記プラグ本体１の後端には、接続コード４が接続され、この接続コード４は図示しないソケット本体に接続されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の車用ソケット装置は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、ソケット本体に接続されたプラグの負極部材が弧状又は円弧状で所定の範囲変形した。この変形で国産車及び外国車の大部分は適合したが、一部の国産車及び外国車には寸法が異なるソケットを使用しており、適合することができなかった。
また、一部の外国車には、エンジン動作を停止させた後においても、ソケット本体のソケットに電源の供給が継続され、各ソケットに接続されている各機器にも電源の供給が継続されることになり、バッテリーの無駄な消耗となっていた。
また、車のオルタネータからのオルタネータノイズが、エンジンが作動中においては、常時、ソケット側に供給され、各種デジタル機器にノイズの混入が発生していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案による車用ソケット装置は、単数もしくは複数個のソケットを有するソケット本体と、前記ソケット本体に直接又は接続コードを介して接続されたプラグと、を備え、前記プラグは、陽極突起を有するプラグ本体と、前記プラグ本体の外周に形成され曲折自在な複数の負極舌片と、前記プラグ本体に設けられ前記プラグ本体の軸方向に沿って移動自在でかつテーパ面を有するテーパ移動体と、からなり、前記各負極舌片と係合する前記テーパ移動体を移動させることにより、前記各負極舌片を前記プラグ本体の半径方向へ拡開できるようにした構成であり、また、前記各テーパ移動体を所定角度毎に一体に有すると共に前記プラグ本体の外周に設けられた輪状体と、前記プラグ本体の外周に形成されたネジ部と、前記輪状体の外周に重合し前記ネジ部に螺合するメネジ部をその内周に有するネジ締め体と、を有し、前記ネジ部に螺合した状態で前記ネジ締め体を前記軸方向に沿って移動させることにより、前記輪状体を前記軸方向に沿って移動させる構成であり、また、前記ソケット本体に設けられノイズセンサを有する電源制御部を有し、前記プラグを経て前記ソケットへ供給される電源に含まれる車のオルタネータからのオルタネータノイズは、前記電源制御部で除去されていると共に、前記電源に前記オルタネータノイズが含まれてない時は、前記電源制御部により前記ソケットへの前記電源の供給が停止される構成である。
【考案の効果】
【０００５】
本考案による車用ソケット装置は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、プラグに設けられた負極舌片が、輪状体のテーパ移動体の軸方向移動によって、プラグの半径方向に任意に拡開可能であるため、国産、外国産に拘わらず、すべての車のシガーソケットに接続することができる。
また、エンジンの動作が停止した時、すなわち、オルタネータからのオルタネータノイズが無くなった時は、電源制御部によって各ソケット側への電源の供給が断たれ、バッテリーの無駄な消耗を防止することができる。
また、プラグとソケットとの間には、ノイズセンサが設けられているため、ソケットに供給される電源はノイズが除去された状態となり、各種デジタル機器を用いる場合も、通常の商用電源と同様の使用状態を保つことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
本考案は、プラグの負極舌片を半径方向に拡開可能とし、国内外のすべての車のシガーソケットにプラグを挿入可能とし、さらに、オルタネータノイズを除去してソケットに電源を供給すると共に、オルタネータノイズが発生しない時は前記ソケットへの電源の供給を停止するようにした車用ソケット装置を提供することを目的とする。
【実施例】
【０００７】
以下、図面と共に本考案による車用ソケット装置の好適な実施の形態について説明する。
尚、従来例と同一又は同等部分については、同一符号を用いて説明する。
図１において符号１０で示されるものは、一対のソケット１１（単一の場合もある）を有するソケット本体であり、このソケット本体１０に接続された接続コード４には、プラグ１Ａのプラグ本体１が接続されている。
尚、接続コード４を用いることなく、プラグ１Ａをソケット本体１０に直接取りつけることもできる。
【０００８】
前記プラグ本体１の先端には陽極突起２が設けられていると共に、このプラグ本体１の周囲には一対の負極舌片３が作動自在かつ変形自在な状態で保持されている。
尚、図２は、前記ソケット本体１０にソケット１１が３個設けられている他の形態を示しており、図１と同一部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【０００９】
前記プラグ１Ａは、図３から図５で示されるように構成されている。
すなわち、前記陽極突起２を有するプラグ本体の外周には、例えば、９０度角度間隔で４本の長手形状の負極舌片３が、このプラグ本体１の半径方向Ｒに沿って曲折又は変形自在に配設されている。
【００１０】
前記各負極舌片３は、全体形状がほぼくの字型に曲折して形成されており、かつ、前記プラグ本体１の９０度角度間隔毎にその軸方向Ａに沿って形成された各長溝２０に位置している。
【００１１】
前記プラグ本体１の後端部側の外周には、オネジからなるネジ部２１が形成され、このネジ部２１には輪状体２２が前記軸方向Ａに沿って移動自在に設けられている。
前記輪状体２２には、前記各長溝２０に対応してテーパ面２３を有する長手形状のテーパ移動体２４が９０度間隔で一体に４個形成されており、前記各テーパ面２３は前記各負極舌片３の内側に挿入できるように構成されている。
【００１２】
前記ネジ部２１の後端部側には、その内周面に前記ネジ部２１と螺合できるメネジ部２５ａを有する輪状のネジ締め体２５が前記輪状体２２の外周に重合することができるように設けられている。
【００１３】
前述のプラグ１Ａの構成において、前記ネジ締め体２５を前記輪状体２２に重合させ、このネジ締め体２５をネジ部２１と螺合させて陽極突起２側に向けて押込むことにより、図４及び図５で示されるように、輪状体２２のテーパ面２３が負極舌片３の内側に入り込み、負極舌片３は前記半径方向Ｒに沿って拡開する。
【００１４】
従って、前記ネジ締め体２５によるテーパ面２３の押込み状態によって、各負極舌片３の半径方向Ｒに沿う拡開状態が変化し、このプラグ１Ａを車のシガーソケット（図示せず）内に挿入した場合、シガーソケットの内径の異なる各種車に対して自在にプラグ１Ａを接続することができる。
【００１５】
また、図６は、前記ソケット本体１０の内部構成を示すもので、車３０のバッテリー３１に接続されたオルタネータ３２には、シガーソケット３３に接続されたプラグ１Ａを介して前記ソケット本体１０が接続され、プラグ１Ａには、ノイズセンサ４０とノイズ除去部４１を有する電源制御部４２が接続され、この電源制御部４２にはソケット１１が接続されている。
【００１６】
前記ノイズセンサ４０は、前記オルタネータ３２からの脈流よりなるオルタネータノイズを検出する周知のパルスセンサ等よりなり、ノイズ除去部４１はコンデンサ等から構成されている。
【００１７】
従って、前述のソケット本体１０においては、車３０のエンジンが作動中の場合、前記オルタネータノイズはノイズ除去部４１で除去され、ノイズが含まれない電源がソケット１１に供給され、車３０のエンジンが停止している場合、ノイズセンサ４０でノイズが検出されなくなると、電源制御部４２の図示しない電子スイッチが作動して前記バッテリー３１からソケット１１への電源の供給が断たれるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案による車用ソケット装置を示す斜視図である。
【図２】図１の他の形態を示す斜視図である。
【図３】図１のプラグを示す平面図である。
【図４】図３の要部を示す拡大図である。
【図５】図４の動作状態を示す構成図である。
【図６】図１のソケット本体の内部構成を示すブロック図である。
【図７】従来のプラグを示す平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    プラグ本体
２    陽極突起
１Ａ    プラグ
３    負極舌片
４    接続コード
１０    ソケット本体
１１    ソケット
２０    長溝
２１    ネジ部
２２    輪状体
２３    テーパ面
２４    テーパ移動体
２５ａ    メネジ部
２５    ネジ締め体
３０    車
３１    バッテリー
３２    オルタネータ
３３    シガーソケット
４０    ノイズセンサ
４１    ノイズ除去部
４２    電源制御部
【図１】
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【図２】
0003129880.tif 000004
【図３】
0003129880.tif 000005
【図４】
0003129880.tif 000006
【図５】
0003129880.tif 000007
【図６】
0003129880.tif 000008
【図７】
0003129880.tif 000009