(57)【要約】【課題】コンクリート内に埋設されるタイバーの設置を容易かつ適切に行うことのできる新規なタイバー保持具とこれを備えた鉄筋構造物の提供。【解決手段】コンクリート打設面に沿って縦筋２Ａおよび横筋２Ｂを格子状に組み上げて成る主鉄筋２と、縦筋２Ａ又は横筋２Ｂに沿って主鉄筋２に固定したタイバー保持具１と、該タイバー保持具１の巻線部１Ａ内に挿入されたタイバー３と、により構成される鉄筋構造物である。タイバー保持具１は、一本の線状材の部位を螺旋状に曲げてタイバー３が軸方向に摺動自在に挿入される少なくとも一つの巻線部１Ａと該巻線部の接線方向に延びる腕部１Ｂとを形成して成る。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート内に埋設されるタイバーを保持するタイバー保持具であって、
一本の線状材の部位を螺旋状に曲げて前記タイバーが軸方向に摺動自在に挿入される少なくとも一つの巻線部と該巻線部の接線方向に延びる腕部とを形成して成ることを特徴とするタイバー保持具。
【請求項２】
コンクリート打設面に沿って縦筋および横筋を格子状に組み上げて成る主鉄筋と、
前記縦筋又は横筋に沿って前記主鉄筋に固定した請求項１記載のタイバー保持具と、
該タイバー保持具の巻線部内に挿入されたタイバーと、
により構成されることを特徴とする鉄筋構造物。
【請求項３】
タイバーの一端にナット部材が固着されていることを特徴とする請求項２記載の鉄筋構造物。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、鉄筋コンクリート構造物を構築する際に用いられる鉄筋連結用タイバーの保持具と、これを用いて構成される鉄筋構造物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリート舗装において、片側通行を許容するために幅員全体を一度に施工できない場合、舗装幅の任意の中間点までの施工を先行して行い、その後で残りの工区を施工するようにしている。
【０００３】
このような方法はハーフ施工と呼ばれるが、ハーフ施工では先施工のコンクリート版と後施工のコンクリート版との連続性を確保するために内部の鉄筋構造物にタイバーを追加することになっている。
【０００４】
具体的には、コンクリート打設面に沿って舗装厚の２／３の高さで縦筋および横筋を格子状に組み上げて主鉄筋を構築するほか、その主鉄筋における後施工側の端縁に直交する状態で複数のタイバーが配列される。
【０００５】
一般に、主鉄筋の高さ維持には安価な鉄筋スペーサが用いられるが、タイバーは舗装厚の約１／２の位置に設置されるので、その保持のために主鉄筋を支持するスペーサとは別の架台が用いられる（例えば、特許文献１）。
【０００６】
しかし、全てのタイバーを定位置に精度よく配置することは甚だ困難で、コンクリート打設時において係るタイバーがコンクリート内に全て埋没して後施工のコンクリート版との連結に支障を来たすことがある。
【０００７】
そこで、上記特許文献１では、コンクリート打設前にタイバーの一端雄ねじ部にカプラを装着しておき、そのカプラをコンクリート硬化後に取り外して当該タイバーの一端を後施工のタイバーと連結可能に露出させるようにしている。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−１９５８１０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１でもカプラの端面がコンクリート型枠に突き当たる状態でタイバーを整列させなければならず、その作業に多くの時間と労力を費やしてしまうという問題がある。
【００１０】
尚、鉄筋を組み上げる前にコンクリート型枠を設置し、これにカプラを突き当てるようにすればタイバーを整列させることができるものの、先にコンクリート型枠を設置してしまうと主鉄筋の組み上げやタイバーの設置を行い難く、作業効率の悪化を招く。
【００１１】
又、特許文献１によれば、カプラの取り外しによってタイバー同士の連結が可能とされるものの、多数のタイバーから一つずつカプラを取り外す作業は容易なことではない。
【００１２】
本考案は以上のような事情に鑑みて成されたものであり、タイバーの設置を容易かつ適切に行うことのできる新規なタイバー保持具とこれを備えた鉄筋構造物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本考案は上記の目的を達成するため、
コンクリート内に埋設されるタイバーを保持するタイバー保持具であって、
一本の線状材の部位を螺旋状に曲げて前記タイバーが軸方向に摺動自在に挿入される少なくとも一つの巻線部と該巻線部の接線方向に延びる腕部とを形成して成ることを特徴とする。
【００１４】
又、コンクリート打設面に沿って縦筋および横筋を格子状に組み上げて成る主鉄筋と、
前記縦筋又は横筋に沿って前記主鉄筋に固定した上記構成のタイバー保持具と、
該タイバー保持具の巻線部内に挿入されたタイバーと、
により構成される鉄筋構造物を特徴とする。
【００１５】
更に、上記のような鉄筋構造物において、タイバーの一端にナット部材が固着されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
本考案に係るタイバー保持具は、一本の線状材から形成される単純な構成であるから単価を安くでき、しかもタイバーを軸方向に摺動自在に支持するのでコンクリート打設前にタイバーの位置調節を容易に行うことができる。
【００１７】
又、従来では路盤上に配置される架台でタイバーを支持するところ、コンクリート打設時に架台が転倒してタイバーが不適切な位置に埋設されてしまう可能性が高かったが、本考案に係るタイバー保持具を備えた鉄筋構造物によれば、主鉄筋にタイバー保持具が固定されるので、コンクリート打設時にもタイバー保持具が動いたり脱落したりせず、タイバーを定位置に安定的に保持することができる。
【００１８】
このため、タイバー全体がコンクリートに埋没して後施工のコンクリート舗装版との連結が行えなくなる事態を防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面に基づき本考案を詳しく説明する。図１は本考案に係るタイバー保持具を示す斜視図、図２は同保持具を備えて構成される鉄筋構造物の一部分を示す平面概略図である。
【００２０】
先ず、図１によりタイバー保持具の構成例を説明すると、係るタイバー保持具１は鋼線などの可塑性を有する一本の線状材を塑性変形させて成るもので、その中央部分には素材（線状材）を螺旋状に曲げて成る環状の巻線部１Ａが形成される。又、巻線部１Ａに連続して該巻線部１Ａの接線方向に延びる直線状の腕部１Ｂが形成されている。
【００２１】
尚、本例において、巻線部１Ａは線状材を一回巻きして形成されており、その内径ｄは２５ｍｍとされている。又、腕部１Ｂの全長Ｌは、本例において７００ｍｍとされている。
【００２２】
そして、上記のように構成されるタイバー保持具１は、その巻線部１Ａに後述するタイバーを挿入して該タイバーを軸方向に摺動自在にして保持することができる。
【００２３】
次に、図２において、２は本考案に係る鉄筋構造物を構成する主鉄筋であり、この主鉄筋２は複数条の縦筋２Ａおよび横筋２Ｂを用い、コンクリート打設面（本例において路盤）に沿って格子状に組み上げられる。
【００２４】
縦筋２Ａおよび横筋２Ｂは、所定の長さを有する棒鋼（例えば、異形棒鋼）であり、それらは互いに直交して両者の交差部分が番線などにて結合される。尚、本例において、縦筋２Ａの間隔（ピッチ）は１５０ｍｍ、横筋２Ｂの間隔（ピッチ）は３００ｍｍとされるが、それらを直交させず互いに斜めに交差させる場合もある。
【００２５】
特に、係る主鉄筋２には、その一端縁に沿って上記のタイバー保持具１が複数固定される。本例において、各タイバー保持具１は、図２のように縦筋２Ａに沿って２列状態で平行に配置され、それら腕部１Ｂの両端が主鉄筋２の下部側で横筋２Ｂに番線などで結合されている。
【００２６】
そして、各タイバー保持具１の巻線部１Ａには、横筋２Ｂに沿ってタイバー３が挿入され、該タイバー３がその軸方向（横筋２Ｂの長さ方向に同じ）に摺動自在にして保持されている。
【００２７】
係るタイバー３は、縦筋２Ａおよび横筋２Ｂと同径もしくはそれよりも稍太い棒鋼であり、その一端にはソケット状のナット部材３Ａが固着されている。尚、タイバー３はナット部材３Ａが主鉄筋２の外側に突出する状態で保持され、該タイバー３を含む鉄筋構造物をコンクリート内に埋設するとき、ナット部材３Ａのネジ孔がコンクリートにより塞がれないようにされる。
【００２８】
図３は、上記のようなタイバー保持具１、主鉄筋２、およびタイバー３により構成される鉄筋構造物を用いて構築されたコンクリート版（コンクリート舗装版）の部分断面を示す。
【００２９】
図３において、４は路盤、５は路盤４の幅員方向片側に先行して施工されたコンクリート舗装版、６はコンクリート舗装版５の施工後に施工されたコンクリート舗装版であり、その両舗装版５，６はその内部に埋設されたタイバー３，３´により連結されて連続性が確保されている。
【００３０】
尚、後施工の舗装版６内に埋設されるタイバー３´は、その一端に雄ねじ部を有して他方のタイバー３の一端に固着されたナット部材３Ａとねじ結合されている。
【００３１】
又、図３において、７は鉄筋スペーサであり、この鉄筋スペーサ７は路盤４上に配置されて主鉄筋２（横筋２Ｂ）を所定の高さに支持している。
【００３２】
ここで、路盤４上を図３のようにコンクリート舗装するには、幅員方向片側を通行止めとし、他方側の通行を許容する。
【００３３】
そして、通行止めとした片側の路盤４に沿ってその上部に縦筋２Ａおよび横筋２Ｂを格子状（例えば直交状態）に組み上げて格子状の主鉄筋２を構築し、その適宜位置に鉄筋スペーサ７を配置して該鉄筋スペーサ７で主鉄筋２を所定の高さに支持する。
【００３４】
その後、路盤４の幅員方向中央部分（未施工の車両通行側）において、主鉄筋２にタイバー保持具１を順次固定すると共に、その巻線部１Ａにタイバー３を挿入してその一端に固着したナット部材３Ａを主鉄筋２の配置領域より未施工の車両通行側に突出させる。
【００３５】
尚、このとき図示せぬコンクリート型枠を配して該型枠にナット部材３Ａを突き当てるようにしてもよいが、本例では概してナット部材３Ａの突出量が基準よりも数センチメートル程度大きくなるようにしておく。
【００３６】
しかして、未施工側の通行車線において、図４のような側壁板８を有するモールド付の自動走行式コンクリート成型機を走行させ、その側壁板８によりタイバー３を押し込みながら該タイバー３を含む鉄筋構造物上にコンクリートを連続的に打設し、その上面を側壁板８に連続する図示せぬモールド天板により均す。ここで、モールドの側壁板８によりタイバー３を押し込むのでなく、作業員が側壁板８に向けて各タイバー３を順次引き出すようにしてもよい。
【００３７】
これより、路盤４の片側にコンクリート舗装版５が構築されるが、そのコンクリート硬化後には、該舗装版５側の車両通行を許容する一方、未施工側に上記と同様の鉄筋構造物を構築し、次いでコンクリートの打設を行って先に施工された舗装版５と一体のコンクリート舗装版６を構築する。尚、後施工側の鉄筋構造物には一端に雄ねじ部を有するタイバー３´を用い、これを先施工の舗装版５の側方に現れるナット部材３Ａに螺入するが、先施工の舗装版５を構成する鉄筋構造物にタイバー３´を用いてもよい。
【００３８】
以上、本考案の構成例を説明したが、本考案は上記のような構成に限らず、係るタイバー保持具１として、例えば図５のように巻線部１Ａを２つ（それ以上も可）設ける構成としてもよい。又、図２では２つ一組のタイバー保持具１でタイバー３が保持される状態を示しているが、図６のように巻線部１Ａを複数回巻きした筒状としてもよく、そのような筒状の巻線部１Ａを有するタイバー保持具１ではその一つでタイバー３を安定状態に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本考案に係るタイバー保持具を示す斜視図
【図２】本考案に係る鉄筋構造物の一部分を示す平面概略図
【図３】本考案に係る鉄筋構造物を用いて構築されたコンクリート舗装版の断面図
【図４】コンクリート打設時の態様を示す説明図
【図５】本考案に係るタイバー保持具の変更例を示す正面図
【図６】図６は本考案に係るタイバー保持具の他の変更例を示す斜視図
【符号の説明】
【００４０】
１  タイバー保持具
１Ａ  巻線部
１Ｂ  腕部
２  主鉄筋
２Ａ  縦筋
２Ｂ  横筋
３，３´  タイバー
３Ａ  ナット部材
４  路盤
５，６  コンクリート舗装版
７  鉄筋スペーサ
８  側壁板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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