(57)【要約】【課題】屋外カートや車椅子ほど大げさではなく、簡易かつコンパクトに折り畳め、しかも軽量であって、自立歩行できる者が出先に持ち出して自走式室内カー等として簡易に利用できるようにした、従来の何れの乗り物の範疇にも属さない簡易移動装置を提供する。  【解決手段】一つの前輪２と二つの後輪３との計３輪で車体１を支持するように構成する。その際、車体１は折り畳み機構４を備えて折り畳み可能とし、前輪２は折り畳み機構４の一部を構成する接続部４３を介して車体１に取り付ける。この状態で前輪２が、車体１の折り畳み動作を妨げない状態で車体１の幅方向中央部に操舵可能に配置されるようにした。  【選択図】図１
0003130074.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪１つと後輪２つの計３輪で車体を支持するようにしたものであって、
車体は折り畳み機構を備えて折り畳み可能であり、前輪は折り畳み機構の一部を構成する接続部を介して車体に取り付けられ、車体の折り畳み動作を妨げない状態で当該車体の幅方向中央部に操舵可能に配置されていることを特徴とする簡易移動装置。
【請求項２】
車体は後輪同士が近づく方向に折り畳み可能であり、接続部は一対の可動フレームの後端部を車体の幅方向へ離間した部位にそれぞれ鉛直軸まわりに回転可能に枢着するとともに、両可動フレームの前端部を共通の鉛直軸または近接した鉛直軸に回転可能に枢着し、その鉛直軸にステムやヘッドチューブ等の前フレームを直接又は間接に取り付けて構成されている請求項１記載の簡易移動装置。
【請求項３】
車体の構成要素のうち、折り畳み機構以外の部位を構成するフレームに自走用の駆動手段を取り付けて、この駆動手段に駆動輪を直結し、その際これらの駆動手段及び駆動輪が折り畳み動作と干渉せず且つ折り畳んだ車体の幅寸法内に収まるように設定している請求項２記載の簡易移動装置。
【請求項４】
駆動輪が車体に設けた第４の車輪であり、この第４の車輪を前輪と後輪の間において車体に取り付けている請求項３記載の簡易移動装置。
【請求項５】
何れか一方の後輪を駆動輪としている請求項３記載の簡易移動装置。
【請求項６】
前輪に足漕ぎ用のペダルを備えるとともに、自走時に足を乗せる足載せを車体に設け、これらを不要な時に退避させ得るようにしている請求項３〜５記載の簡易移動装置。
【請求項７】
前輪を操舵するハンドルを、折り畳んだ車体の幅寸法内に収まる状態で設けている請求項２〜６記載の簡易移動装置。
【請求項８】
車体を構成する背及び座が、使用時に背に凭れて深く着座できる状態に張設した張地によって構成され、車体の折り畳み時に一緒に撓んで折り畳まれるようにしたものである請求項１〜７記載の簡易移動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、従来にはないコンセプトのレジャーカーやショッピングカー等として利用可能な簡易移動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
歩行を補助する手段の代表的なものに車椅子がある。車椅子は、特許文献１等に示されるように、前輪２輪及び後輪２輪の計４輪によって車体を安定支持し、後輪には手で漕げるように径の大きいホイールが付帯しており、車体全体はワゴン車等に積んで移動できるように折り畳み可能とされているのが通例である。
【０００３】
一方、自立歩行できる者は、一般にこのような車椅子を使用することはない。このような者の移動を助けるもののうち一般車両ほど大掛かりでないものとして、特許文献２等に示されるような電動式のカート等が市場に提供されている。これらは専ら屋外で使用されることを前提に作られ、車椅子等に比べると遥かに頑強で重厚なものになっている。
【特許文献１】特開２００６−１７５０２１号公報
【特許文献２】特開２００２−２４８９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自立歩行が可能で車椅子等とは縁の無い者であっても、外出先で疲労することは多々ある。このため、例えばショッピングモールやレジャー施設等の出先、特に屋内において、気軽に座ってゆっくり回遊できる手段があれば、体力の弱っている者や体調の悪い者は勿論のこと、健康な者にとっても大変便利である。
【０００５】
しかしながら、従来の乗り物にはこのような発想に基づく移動補助手段は皆無である。
【０００６】
すなわち、上記のように従来の車椅子は、専ら非健常者や一時的に自立歩行できない者のための補助器具であるというのが社会通念があり、敢えて通常の者が利用するにしても、身体機能を常時補完するための機能を重視して作られているため不要な時に折り畳んで引き回すことができるほど軽量コンパクトではなく、ファッション性にも殆ど配慮が払われていない。
【０００７】
さりとて、前述した電動カート等は専ら屋外仕様の頑強なものであることから、室内に持ち込むことはできず、車に積んで移動させることもできない。
【０００８】
すなわち、健常者等が使うためには、重量は半分以下であることが望まれるし、手軽に取り扱えるためにはコンパクトに折り畳めるものでなければならない。
【０００９】
本考案は、このような実情に鑑みてなされたものであって、従来の乗り物の固定観念にとらわれず、全く新たな着想に基づいて、屋外カートや車椅子ほど大げさではなく、簡易かつコンパクトに折り畳め、しかも軽量であって、自立歩行できる者が出先に持ち出して自走式室内カー等として簡易に利用できるようにした、従来の何れの乗り物の範疇にも属さない簡易移動装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、かかる目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。
【００１１】
すなわち、本考案の簡易移動装置は、前輪１つと後輪２つの計３輪で車体を支持するようにしたものであって、車体は折り畳み機構を備えて折り畳み可能であり、前輪は折り畳み機構の一部を構成する接続部を介して車体に取り付けられ、車体の折り畳み動作を妨げない状態で当該車体の幅方向中央部に操舵可能に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
先ずもって本考案は、折り畳み可能な三輪型の簡易移動装置とした点で、従来にない全く斬新なものである。そして、３輪とすることで、車椅子のような４輪構造に比してフレームや車軸の構造等が簡素になるため、全体としての軽量コンパクトが図れ、小回りも利く上に、前輪は幅方向中央位置にあっても上記の接続部を介して取り付けられることで操舵機能及び車体の折り畳み機能を適切に確保することができる。
【００１３】
具体的な実施の態様としては、車体は後輪同士が近づく方向に折り畳み可能であり、接続部は一対の可動フレームの後端部を車体の幅方向へ離間した部位にそれぞれ鉛直軸まわりに回転可能に枢着するとともに、両可動フレームの前端部を共通の鉛直軸または近接した鉛直軸に回転可能に枢着し、その鉛直軸にステムやヘッドチューブ等の前フレームを直接又は間接に取り付けて構成されているものが挙げられる。
【００１４】
自走可能な構造を適切に実現するためには、車体の構成要素のうち、折り畳み機構以外の部位を構成するフレームに自走用の駆動手段を取り付けて、この駆動手段に駆動輪を直結し、その際これらの駆動手段及び駆動輪が折り畳み動作と干渉せず且つ折り畳んだ車体の幅寸法内に収まるように設定しておくことが有効である。
【００１５】
具体的には、駆動輪を車体に設けた第４の車輪とし、この第４の車輪を前輪と後輪の間において車体に取り付けるようにした態様や、何れか一方の後輪を駆動輪としてそのまま利用するようにした態様等が考えられる。
【００１６】
駆動系を有効に補完するためには、前輪に足漕ぎ用のペダルを備えるとともに、自走時に足を乗せる足載せを車体に設け、これらをともにこれらを不要な時に退避させ得るようにしておくことが望ましい。
【００１７】
上記の折り畳み機能を確保しつつ、走行時の操舵性や安定性を確保するためには、前輪を操舵するハンドルを、折り畳んだ車体の幅寸法内に収まる状態で設けておくことが有効である。
【００１８】
以上において、車体を構成する背及び座は、使用時に背に凭れて深く着座できる状態に張設した張地によって構成され、車体の折り畳み時に一緒に撓んで折り畳まれるようにしていることが特に望ましい。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の簡易移動装置は、以上説明した構成であるから、構造簡素にして軽量コンパクト化やデザイン化を追求することができるので、折り畳んで車のトランク等に容易に積み込み、出先で必要に応じて簡単に展開できるように構成して、健常者がレジャー施設やビルのフロアー等で気軽にレジャーカーあるいはショッピングカーとして利用できるようにした、軽快でファッション性を備えた従来にはない全く新しい乗り物として提供することが可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本考案の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２１】
この簡易移動装置は、図１〜図３に示すように使用時において車体１を一つの前輪２と二つの後輪３の計３輪で支持するようにしたものであり、不使用時には図４及び図５に示すように前輪２に妨げられることなく全体を幅方向にコンパクトに折り畳んで車のトランク等に積み込めるようにしている。
【００２２】
具体的に説明すると、車体１は前後に延びるベースフレーム１１、１１の間及びその上段側に位置する座受フレーム１２，１２の間が折り畳み機構４を構成する２対のＸリンク４１、４２によって接続されており、下段側のベースフレーム１１、１１同士、上段側の座受フレーム１２、１２同士が、互いに相寄る方向に折り畳み可能とされている。Ｘリンク４１、４２は、図２及び図３に示す使用時の車体１の幅を図４及び図５に示すように１／３程度にまで折り畳めるように構成されたものであり、使用状態及び折り畳み状態を確実に保持するために、図示しない位置に適宜のストッパやロック機構等が備えられる。ベースフレーム１１の後端部からはほぼ上方に起立する縦フレーム１３が立設されており、前端部からは湾曲しながら斜め後方に延びる斜めフレーム１４が立設されており、これら縦フレーム１３と斜めフレーム１４は上端近傍において結合され、他にも上記フレーム間の適宜部位が必要に応じて相互に剛接されている。
【００２３】
そして、ベースフレーム１１に、折り畳み機構４の一部を構成する接続部４３を介して前輪２を，車体１の幅方向中央部に操舵可能に配置して取り付けている。
【００２４】
接続部４３は、一対の可動フレーム４３ａの後端部を車体１の幅方向へ離間した部位に位置する各ベースフレーム１にそれぞれ鉛直軸ｎ１まわりに回転可能に枢着し、両可動フレーム４３ａの前端部をブラケット４３ｄの近接した２箇所に設定した鉛直軸ｎ２まわりに回転可能に枢着して、その鉛直軸ｎ２に前記ブラケット４３ｄ及びこのブラケット４３ｄに剛接した持ち出しフレーム４３ｂを介してステムやヘッドチューブ等の前フレーム２１を取り付けるようにしたものであり、持ち出しフレーム４３ｂは前輪２に干渉しないように前輪２に沿って湾曲させてある。鉛直軸ｎ２まわりの枢着部分が谷折れ状態となることを防止するため、或いは鉛直軸ｎ２が傾くことを防止するために、図中想像線で示すように一部を持ち出しフレーム４３ｂやブラケット４３ｄに強固に取り付けた補強カバー４３ｃを可動フレーム４３ａに摺接状態で被せるようにしてもよい。
【００２５】
そして、前フレーム２１の下端側に足漕ぎ用のペダル２２を有する前輪２を軸着し、上端側にハンドル５を取り付けている。ハンドル５には、折り畳んだ車体１の幅寸法内に収まる小さめのものが採用されており、ペダル２２も折り畳み可能とされている。なお、使用状態をさらに安定化させるために、前フレーム２１と車体１との間の適宜部位を別途補強フレームで連結するようにするなど、適宜の補強構造を採用することができるのは勿論である。
【００２６】
また、この実施形態では、車体１のベースフレーム１１に駆動手段Ｄを構成するモータボックス６１を固定し、このモータボックス６１の出力軸６１ａに第４の車輪である駆動輪６を直結しており、この駆動輪６が路面に接地した状態で駆動されることにより、ベースフレーム１１を介して車体１に移動力を付与するようにしている。駆動手段Ｄを構成するバッテリはモータボックス５１内に、或いはモータボックス５１に付帯させて設けられる。モータにはペダル２２で漕ぐ場合に引きずり抵抗とならない種類のものが採用されるか、或いは動力を遮断する適宜のクラッチ等が接続される。
【００２７】
そして、左右の座受フレーム１２、１２間に座７を架設し、左右の縦フレーム１３，１３間に背８を架設している。座７及び背８は、可撓性のある張地ａによって構成されているもので、必要に応じて表面にクッションＣを配置して使用される。背８は、縦フレーム１３の上半部に設けた図示しないリンクライニング構造を通じてリクライニング可能とされている。
【００２８】
上記以外の構成として、斜めフレーム１４の上端部は車椅子のようには介護用の把手が付帯していないため買物袋等の荷物が掛けられるようになっている。左右のベースフレーム１１からは前方にシャフトを延出させて足載せ９２が設けてあり、不必要なときは図３→図５のように９０°回転させて退避位置に保持できるようになっている。電動駆動の場合に必要なアクセルやブレーキは特に図示していないが、それらの操作部をハンドル５の把手部分に取り付けたり、足載せ９２若しくはその近傍に組み込むなど、適宜の構造を採用することができる。
【００２９】
以上のように構成される本実施形態の簡易移動装置は、縦寸法が１３０ｃｍ程度に設定され、図１〜図３に示す使用状態から折り畳んだ図４及び図５の状態で幅寸法が１／２〜１／３程度になって、車のトランク等に収納可能であり、その折り畳み状態でハンドル５やモータボックス６１、ペダル２２等は、全てその折り畳んだ時の車体１の幅寸法内に収まるように設定されているものである。
【００３０】
このようにして、本実施形態の簡易移動装置は、一つの前輪２と二つの後輪３との計３輪で車体１を支持するようにしたものである。そして、車体１は折り畳み機構４を備えて折り畳み可能とされ、前輪２は折り畳み機構４の一部を構成する接続部４３を介して車体１に取り付けられ、車体１の折り畳み動作を妨げない状態で車体１の幅方向中央部に操舵可能に配置されており、折り畳み可能な三輪型の簡易移動装置である点で従来にない全く斬新な構造をなしている。
【００３１】
そして、３輪であることにより、車椅子のような４輪構造に比してフレームや車軸の構造等が簡素になるため、全体として軽量コンパクト化が図れ、デザイン化が追求し易くなる上に、前輪２は幅方向中央位置にあっても上記の接続部４３を介して取り付けられることにより、操舵機能及び車体１の折り畳み機能を適切に確保することができる。なお、見た目の安心感や安定感は４輪ほどではないにしても、逆に３輪であることで動き易く、小回りも利くため、通常の者が利用する場合に機動性の高いものになる。
【００３２】
具体的には、車体１は後輪３，３同士が近づく方向に折り畳み可能であり、接続部４３は一対の可動フレーム４３ａの後端部を車体１の幅方向へ離間した部位にそれぞれ鉛直軸ｎ１まわりに回転可能に枢着するとともに、両可動フレーム４３ａの前端部を近接した鉛直軸ｎ２まわりに回転可能に枢着し、その鉛直軸ｎ２にブラケット４３ｄや持ち出しフレーム４３ｂを介してステムやヘッドチューブ等の前フレーム２１を取り付けることにより構成されている。
【００３３】
このように車体１を後輪３，３同士が近づく方向に折り畳み可能とすれば、車椅子のような態様下での利用が可能となるが、その際、接続部４３を上記のように構成すれば、折り畳み時に接続部４３がハサミのような動きで車体１の折り畳み動作に適切に追従することになる。このように、車体１の中央を縦断するフレームを存在させない態様で前輪２の車体１への接続状態を実現、維持しているので、折り畳み機構４と干渉しない前輪取付構造を有効に採用することが可能となる。
【００３４】
また、車体１の構成要素のうち、折り畳み機構４以外の部位を構成するフレーム（すなわちこの実施形態ではベースフレーム１１）に自走用の駆動手段Ｄを取り付けて、この駆動手段Ｄに駆動輪６を直結し、その際これらの駆動手段Ｄ及び駆動輪６が図４及び図５に示すように折り畳み動作と干渉せず且つ折り畳んだ車体１の幅寸法内に収まるように設定している。
【００３５】
このようにすれば、自走式のものであっても折り畳み機能を有効に確保することができる。しかも、駆動手段Ｄに駆動輪６を直結すれば途中の伝達機構が不要となるため軽量コンパクト化が図れ、さらに自走式であれば車椅子のような大きな手漕ぎ用のホイールは必要はないため、全体の更なるコンパクト化を図ることができる。
【００３６】
具体的には、駆動輪６が車体１に設けた第４の車輪であり、この第４の車輪である駆動輪６を前輪２と後輪３の間の適宜部位において車体１に取り付けている。このように３輪とは別の場所に駆動輪６を配置することで、その駆動輪６を始め自走用の駆動手段Ｄを構成するモータやバッテリ等の配置が原則自由になるため、組み込みに比較的制約が少なく、安価な構造のモータ等を採用し易いものとなる。また、自走用でない簡易移動装置を事後的に自走用のものにしたり、これらの間で本体部分の共用化を図ることによる仕様の多様化にも容易に対応することができる。
【００３７】
さらに、前輪２に足漕ぎ用のペダル２２を備えるとともに、自走時に足を乗せる足載せ９２を車体１に設け、これらをともにフラップ動作可能としている。このように、電動駆動Ｄ以外に足漕ぎ用のペダル２２を備えることで、スピード調整が自在となる上にバッテリ消費時の備えともなり、足載せ９２は電動駆動時の姿勢の安定に寄与し得る。そして、これらを不要な時に退避させ得るようにしているので、ペダル２２と足載せ９２が干渉しないように使い分けたり、折り畳みの妨げとならない構造とすること等が容易に可能となる。
【００３８】
また、前輪２を操舵するハンドル５を、折り畳んだ車体１の幅寸法内に収まる状態で設けており、このようなハンドル５が前方にあることで、体の安定維持のみならず心理的な安定感も担保できるものになる。しかも、ハンドル５が車体１の折り畳み時の幅寸法内に収まることで、車のトランク等にも収納し易いものとなる。
【００３９】
さらにまた、車体１を構成する背８及び座７が、使用時に背８に凭れて深く着座できる状態に張設した張地ａによって構成され、車体１の折り畳み時に一緒に撓んで折り畳まれるようにしたものであって、このように深く着座して利用できる三輪型の移動装置は従来には全く存在なかったものであり、必要に応じてショッピングモールやレジャー施設等で着座してゆっくり回遊できる極めて便利なものとなり得る。
【００４０】
なお、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではない。三点支持だと転倒の恐れがある場合には、その対策として傾くと接地する位置に補助輪を設けておくとよい。この場合、三輪構造では中央より前側に重心が位置するのが通例であるため、中央より前方に補助輪を設けておくのが好ましい。
【００４１】
また、第４の車輪を設ける代わりに、少なくとも何れか一方の後輪３を駆動輪として利用する態様も可能である。このように後輪３を駆動輪とする場合には、後輪３の軸部分にモータ等の駆動手段を組み込んで後輪を直結する必要があり、モータ等の種類に制約はあるものの、空間をさほど占有せずに済むため、折り畳み時の阻害要因となることを極力回避する構成が可能となる。
【００４２】
さらに、折り畳み機構は上記のようなＸリンクに限らず、折り畳み方法も、後輪から前輪までの間が折れ曲がるようにした折り畳み機構を採用することを妨げるものではない。
【００４３】
その他の構成も、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施形態に係る簡易移動装置の斜視図。
【図２】使用状態における同簡易移動装置の部分的な平面図。
【図３】使用状態における同簡易移動装置の部分的な正面図。
【図４】折り畳み状態における同簡易移動装置の部分的な平面図。
【図５】折り畳み状態における同簡易移動装置の部分的な正面図。
【符号の説明】
【００４５】
１…車体
２…前輪
３…後輪
４…折り畳み機構
５…ハンドル
６…駆動輪
７…座
８…背
２２…ペダル
４３…接続部
４３ａ…可動フレーム
９２…足載せ
ａ…張地
Ｄ…駆動手段
ｎ１，ｎ２…鉛直軸
【図１】
0003130074.tif 000003
【図２】
0003130074.tif 000004
【図３】
0003130074.tif 000005
【図４】
0003130074.tif 000006
【図５】
0003130074.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月25日(2006.12.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪１つと後輪２つの計３輪で車体を支持するようにしたものであって、
車体は折り畳み機構を備えて折り畳み可能であり、前輪は折り畳み機構の一部を構成する接続部を介して車体に取り付けられ、車体の折り畳み動作を妨げない状態で当該車体の幅方向中央部に操舵可能に配置されていることを特徴とする簡易移動装置。
【請求項２】
車体は後輪同士が近づく方向に折り畳み可能であり、接続部は一対の可動フレームの後端部を車体の幅方向へ離間した部位にそれぞれ鉛直軸まわりに回転可能に枢着するとともに、両可動フレームの前端部を共通の鉛直軸または近接した鉛直軸に回転可能に枢着し、その鉛直軸にステムやヘッドチューブ等の前フレームを直接又は間接に取り付けて構成されている請求項１記載の簡易移動装置。
【請求項３】
車体の構成要素のうち、折り畳み機構以外の部位を構成するフレームに自走用の駆動手段を取り付けて、この駆動手段に駆動輪を直結し、その際これらの駆動手段及び駆動輪が折り畳み動作と干渉せず且つ折り畳んだ車体の幅寸法内に収まるように設定している請求項２記載の簡易移動装置。
【請求項４】
駆動輪が車体に設けた第４の車輪であり、この第４の車輪を前輪と後輪の間において車体に取り付けている請求項３記載の簡易移動装置。
【請求項５】
何れか一方の後輪を駆動輪としている請求項３記載の簡易移動装置。
【請求項６】
前輪に足漕ぎ用のペダルを備えるとともに、自走時に足を乗せる足載せを車体に設け、これらを不要な時に退避させ得るようにしている請求項３、４又は５の何れかに記載の簡易移動装置。
【請求項７】
前輪を操舵するハンドルを、折り畳んだ車体の幅寸法内に収まる状態で設けている請求項２、３、４、５又は６の何れかに記載の簡易移動装置。
【請求項８】
車体を構成する背及び座が、使用時に背に凭れて深く着座できる状態に張設した張地によって構成され、車体の折り畳み時に一緒に撓んで折り畳まれるようにしたものである請求項１、２、３、４、５、６又は７の何れかに記載の簡易移動装置。