(57)【要約】【課題】安価に製作でき、段差への取り付けや取り外しが容易な車椅子用スロープを提供する。【解決手段】スロープ板１１が、アルミニウム製で矩形板状を成し、一方の表面に車椅子の走行面２１を有している。各フランジ材１２が、アルミニウム製で、細長い筒状を成し、走行面２１の側および走行面２１の反対面２５の側に突出するようそれぞれスロープ板１１の両縁部に沿って設けられている。各フランジ材１２は、ネジ１３およびシール材１５によりスロープ板１１に固定されている。スロープ板１１は下段側部分２３が各フランジ材１２の下段側の先端３２より突出するよう設けられ、上段側部分２２および下段側部分２３は走行面２１が外側になるよう中間部分２４に対して僅かに折り曲げられている。各フランジ材１２は、上方側の端部に、段差１の上段２側の角部４に係合可能な切込３３を有している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スロープ板と１対のフランジ材とを有し、
前記スロープ板は車椅子の走行面を有し、
各フランジ材は筒状で細長く、側部に長さ方向に沿って溝を有し、前記スロープ板の前記走行面を幅方向から挟んで前記スロープ板の両縁部を各溝に挿入して前記スロープ板に固定されていることを、
特徴とする車椅子用スロープ。
【請求項２】
前記スロープ板および各フランジ材はアルミニウム製であり、
各フランジ材は各溝でネジおよびシール材により前記スロープ板に固定されていることを、
特徴とする請求項１記載の車椅子用スロープ。
【請求項３】
所定の段差の上段と下段とに架け渡して使用され、
前記スロープ板は、下段側部分と中間部分と上段側部分とから一体的に成り、下段側部分が各フランジ材の下段側端部より突出するよう設けられ、前記段差に架け渡されたとき前記上段側部分が前記上段に沿うよう前記中間部分に対して折り曲げられており、
各フランジ材は前記段差に架け渡されたとき前記段差の上段の角部に係合可能な切込を有していることを、
特徴とする請求項１または２記載の車椅子用スロープ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車椅子用スロープに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建物の出入口等に段差がある場合、段差の上段と下段とをつなぐコンクリート製の傾斜路を形成して、車椅子でも出入りできるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３７６２２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載のようなコンクリート製の傾斜路は、建物等に付属する構造物であるため、その建設費が高価であり、一旦設置すると取り壊しが困難であるという課題があった。
【０００５】
本考案は、このような従来の課題に着目してなされたもので、安価に製作でき、段差への取り付けや取り外しが容易な車椅子用スロープを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案に係る車椅子用スロープは、スロープ板と１対のフランジ材とを有し、前記スロープ板は車椅子の走行面を有し、各フランジ材は筒状で細長く、側部に長さ方向に沿って溝を有し、前記スロープ板の前記走行面を幅方向から挟んで前記スロープ板の両縁部を各溝に挿入して前記スロープ板に固定されていることを、特徴とする。
【０００７】
本考案に係る車椅子用スロープは、走行面を上にして、スロープ板の両端を段差の上段と下段とに架け渡して使用される。車椅子が走行面の上を通過することにより、段差を昇降することができる。使用しないときは、取り外して収納することができる。このように、本考案に係る車椅子用スロープは、段差への取り付けや取り外しが容易である。また、建物等に付属する構造物ではないため、専用の設置スペースが不要であり、使用時にのみ既存の建物等の段差に取り付けて使用することができる。
【０００８】
スロープ板の両縁部に沿って筒状のフランジ材が設けられているため、強度が高く、曲がりにくくて丈夫である。各フランジ材が走行面の側に突出するよう設けられているため、車椅子の脱輪や転落を防止することができる。矩形板状のスロープ板と筒状のフランジ材とから成る簡単な構造であるため、コンクリート製の傾斜路に比べて、安価に製作することができる。
【０００９】
本考案に係る車椅子用スロープは、スロープ板が車椅子の車輪間隔より広い幅を有していてもよく、この場合、１つで使用することができる。また、スロープ板が車椅子の車輪間隔より狭い幅を有していてもよく、この場合、２つを車椅子の車輪が載る間隔で設置して使用することができ、それぞれが軽くなるため取り付けや取り外しを行いやすい。本考案に係る車椅子用スロープは、走行面に車輪のすべり止めを有していてもよい。
【００１０】
本考案に係る車椅子用スロープで、前記スロープ板および各フランジ材はアルミニウム製であり、各フランジ材は各溝でネジおよびシール材により前記スロープ板に固定されていることが好ましい。この場合、アルミニウム製であるため、軽くて取り付けや取り外しを行いやすく、丈夫である。また、錆や腐食が発生しにくく、耐久性が高い。各フランジ材がネジおよびシール材によりスロープ板に固定されているため、強度が高い。ネジの取付部分や、各フランジ材とスロープ板との接合部分をシール材で被覆することにより、より耐久性を高めることができる。各フランジ材は、市販のアルミニウム製の方立材や無目材から成っていてもよい。
【００１１】
本考案に係る車椅子用スロープは、所定の段差の上段と下段とに架け渡して使用され、前記スロープ板は、下段側部分と中間部分と上段側部分とから一体的に成り、下段側部分が各フランジ材の下段側端部より突出するよう設けられ、前記段差に架け渡されたとき前記上段側部分が前記上段に沿うよう前記中間部分に対して折り曲げられており、各フランジ材は前記段差に架け渡されたとき前記段差の上段の角部に係合可能な切込を有していることが好ましい。この場合、スロープ板の下段側部分と段差の下段、スロープ板の上段側部分と段差の上段とを、凹凸を小さくしてスムーズに連続させることができるため、車椅子を円滑に走行させることができる。切込を段差の上段の角部に係合させることにより、取付位置のずれや脱落を防ぎ、安全性を高めることができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、安価に製作でき、段差への取り付けや取り外しが容易な車椅子用スロープを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本考案の実施の形態について説明する。
図１および図２は、本考案の実施の形態の車椅子用スロープを示している。
図１および図２に示すように、車椅子用スロープ１０は、段差１の上段２と下段３とに架け渡されて使用され、スロープ板１１と１対のフランジ材１２とを有している。
【００１４】
スロープ板１１は、アルミニウム製の平板から成り、矩形状を成している。スロープ板１１は、一方の表面が車椅子の走行面２１を成している。図２に示すように、スロープ板１１は、上段側部分２２と下段側部分２３と中間部分２４とから一体的に成っている。上段側部分２２および下段側部分２３は、走行面２１が外側になるよう中間部分２４に対して僅かに折り曲げられている。
【００１５】
図１に示すように、各フランジ材１２は、市販のアルミニウム製の方立材または無目材から成り、細長い筒状を成している。図１（ｂ）に示すように、各フランジ材１２は、ほぼ矩形枠状の断面を有し、一方の長辺の中央に長さ方向に沿って一端から他端まで伸びた溝３１を有している。各フランジ材１２は、互いに溝３１が向かい合うように配置され、スロープ板１１の走行面２１を幅方向から挟んでスロープ板１１の両縁部に沿って設けられている。図１および図２に示すように、各フランジ材１２は、下段側の先端３２より、スロープ板１１の下段側部分２３が突出するよう設けられている。
【００１６】
図１（ｂ）に示すように、各フランジ材１２は、それぞれの溝３１にスロープ板１１の両縁部が挿入され、溝３１の内部でネジ１３によりスロープ板１１に固定されている。さらに、各フランジ材１２は、溝３１の奥に、溝３１の長さ方向に沿ってバックアップ材１４が接着剤で貼り付けられ、バックアップ材１４の上から溝３１を埋めるようにシール材１５が注入されている。バックアップ材１４は、発泡ポリエチレン製で、細長い角柱状を成している。シール材１５は、シリコン系または変性シリコン系のシーリング材から成り、ネジ１３の取付部分や、各フランジ材１２とスロープ板１１との接合部分を被覆している。シール材１５は、ネジ１３とともに、各フランジ材１２とスロープ板１１とを固定している。各フランジ材１２は、スロープ板１１の走行面２１の側、および走行面２１の反対面２５の側に突出している。図２に示すように、各フランジ材１２は、上方側の端部に、段差１に架け渡されたとき段差１の上段２の角部４に係合可能な切込３３を有している。
【００１７】
図１および図２に示すように、車椅子用スロープ１０で、スロープ板１１は、段差１に架け渡されたとき、走行面２１の上段側部分２２が段差１の上段２に対して平行になるよう形成されている。また、スロープ板１１は、段差１に架け渡されたとき、各フランジ材１２の突出にかかわらず、下段側の先端２６が段差１の下段３にスムーズに連続するよう形成されている。
【００１８】
なお、図１および図２に示す具体的な一例では、スロープ板１１は、厚さが２〜３ｍｍで、長さが３ｍである。走行面２１は、幅が２１．５ｃｍである。スロープ板１１の下段側部分２３は、各フランジ材１２の下段側の先端３２より３０〜５０ｃｍ突出している。各フランジ材１２は、走行面２１の側で４ｃｍ突出している。車椅子用スロープ１０は、重量が１４ｋｇであり、大人一人でも容易に持ち運びできる。
【００１９】
次に、作用について説明する。
車椅子用スロープ１０は、走行面２１を上にして、スロープ板１１の両端を段差１の上段２と下段３とに架け渡して使用される。車椅子用スロープ１０は、２つを車椅子の車輪が載る間隔で設置して使用される。このとき、切込３３を段差１の上段２の角部４に係合させて設置することができ、不安定感を解消し、取付位置のずれや脱落を防ぎ、安全性が高い。設置後、車椅子が走行面２１の上を通過することにより、段差１を昇降することができる。スロープ板１１の上段側部分２２および下段側部分２３が折り曲げられ、スロープ板１１の下段側部分２３が各フランジ材１２より突出しているため、スロープ板１１の下段側部分２３と段差１の下段３、スロープ板１１の上段側部分２２と段差１の上段２とを、凹凸を小さくしてスムーズに連続させることができ、車椅子を円滑に走行させることができる。また、使用しないときは、取り外して収納することができる。
【００２０】
このように、車椅子用スロープ１０は、段差１への取り付けや取り外しが容易である。スロープ板１１および各フランジ材１２がアルミニウム製であるため、軽くて取り付けや取り外しを行いやすく、丈夫である。また、錆や腐食も発生せず、耐久性が高い。各フランジ材１２がネジ１３およびシール材１５によりスロープ板１１に固定されているため、強度が高い。ネジ１３の取付部分や、各フランジ材１２とスロープ板１１との接合部分がシール材１５で被覆されているため、さらに耐久性が高くなっている。また、建物等に付属する構造物ではないため、専用の設置スペースが不要であり、使用時にのみ既存の建物等の段差１に取り付けて使用することができる。
【００２１】
スロープ板１１の両縁部に沿って筒状のフランジ材１２が設けられているため、強度が高く、曲がりにくくて丈夫である。各フランジ材１２が走行面２１の側に突出しているため、車椅子の脱輪や転落を防止することができる。矩形板状のスロープ板１１と筒状のフランジ材１２とから成る簡単な構造であるため、コンクリート製の傾斜路に比べて、容易かつ安価に製作することができる。
【００２２】
スロープ板１１やフランジ材１２が木製の場合、より安価に製作することができるが、強度不足による重量制限、安定性や安全性の不足、腐食しやすいなどの問題がある。これに対して、車椅子用スロープ１０は、スロープ板１１および各フランジ材１２がアルミニウム製であるため、木製の場合に比べて、強度が高く、安定性や安全性に優れ、腐食しにくく耐久性が高い。
【００２３】
図１および図２に示す具体的な一例では、車椅子用スロープ１０は、重量が１４ｋｇであるため、大人一人でも取り付けや取り外しを行いやすい。また、スロープ板１１の厚さが２〜３ｍｍと薄いにもかかわらず、段差１に架け渡されたとき、大人二人（約１５０ｋｇ）が載っても変形せず、車椅子での走行に耐えうる強度を有している。
【００２４】
車椅子用スロープ１０によれば、車椅子使用者の行動範囲を、階段や段差１がある建物等に拡げることができ、車椅子使用者の利便性を高めることができる。また、これにより、車椅子使用者や介護者の負担を軽減することができる。
【００２５】
なお、車椅子用スロープ１０は、走行面２１が車椅子の車輪間隔より広い９０〜１００ｃｍ程度の幅を有していてもよい。この場合、１つで使用することができ、安定性が高く、安全性に優れている。
【００２６】
また、車椅子用スロープ１０は、２本を長さ方向に接続して、長尺のスロープを形成可能であってもよい。この場合、例えば、各フランジ材１２に１ｍ前後のスチール製またはステンレス製の下地材を差し込んで、２本をつなぎ合わせ、一体化させるようになっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の実施の形態の車椅子用スロープを示す（ａ）側面図、（ｂ）断面図である。
【図２】図１に示す車椅子用スロープの両端部を示す拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    段差
１０  車椅子用スロープ
１１  スロープ板
１２  フランジ材
１３  ネジ
１４  バックアップ材
１５  シール材
２１  走行面
３１  溝
３３  切込
【図１】
0003134354.tif 000003
【図２】
0003134354.tif 000004