(57)【要約】      （修正有）【課題】できるだけ低コストでかつ簡易な構成で、しかも冷却能力が見劣りしないラジオコントロール式模型用器機の冷却構造を提供する。【解決手段】発熱機器またはその近辺機器の外面に、脱着自在に当接する取付部1と、該取付部から延出させるヒートパイプ2と、該ヒートパイプ2の先端に取り付けられる、複数のフィン30を備えた放熱部3とから構成される。【選択図】図１
0003132796.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
発熱器機またはその近辺の器機の外面に、脱着自在に当接する取付部と、該取付部から延出させるヒートパイプと、該ヒートパイプの先端に取り付けられる、複数のフィンを備えた放熱部とからなることを特徴とするラジオコントロール式模型用器機冷却装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、ラジオコントロール式模型用モータ等の機器を冷却する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
無線でコントロールされるラジオコントロール式模型、例えば自動車、ヘリコプター、飛行機、潜水艦、船舶、戦車などの無線操縦式縮尺模型（いわゆるラジコンと称される縮尺模型）の分野では、速さや耐久など、実際の自動車や船舶等において行われるのと同様の競技会が多数行われている。
【０００３】
そのような競技会に参加する場合、使用する模型の駆動源にも大きな負荷がかかって発熱が生じるので、モータやその近辺機器（例えばアンプ等）の発熱対策をする必要がある。
【０００４】
従来、その発熱対策の構造として、(a)モータや近辺機器にヒートシンクを取り付ける、(b)ダクトを設けてシャシ内に外気を取り入れ空冷する、(c)ファンを付加して、モータ等の機器自体やヒートシンクがあればヒートシンクを強制空冷する（形態によっては電力としてペルチェ素子を利用するものもある）、(d)モータ等の機器自体に冷却構造を付加させる（特許文献１）、などがあった。
【特許文献１】特開２００２−１７０６６（００１５段、００１９段、図１、図５）
【特許文献２】特開平７−１２３６４５号（００２１段、図２）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記競技会には、趣味として参加する者、いわば素人が圧倒的に多く、このため、競技会に用いる模型はできるだけ簡易でかつコストがかからないものが要請される。これはモータの発熱対策の構造についても同様のことが言え、そうすると、上記(c)の構造では、ファンやその駆動源の設置コストがかさむうえ余計な電力消費もかかり、また(d)の構造では改良したモータを使う必要があってコスト増となるばかりか交換の手間も増え、いずれの構造でも、多くのユーザには受け入れ難い構造となっていた。
【０００６】
一方、(a)のヒートシンクを単体で取り付ける構造や、(b)の外気を取り入れる構造では、コストパフォーマンスは十分達成されるものの、常に発熱するモータに対して冷却能力が低く、外気温の高い夏場にはモータやその周辺の搭載電子部品（アンプ等）の能力が低下して、動作が停止してしまうこともあった。
【０００７】
この考案は、従来技術の以上のような問題に鑑み創案されたもので、できるだけ低コストでかつ簡易な構成で、しかも冷却能力が見劣りしない冷却構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案者は、ラジオコントロール式模型用モータ等機器における冷却構造を考えるにあたっては、上記したユーザのニーズから、とにかく低コストの維持を最優先の課題として掲げ、その中で、簡易な放熱作用を用いて冷却効率が向上できる構成を次のように検討した。
【０００９】
ラジオコントロール式模型の内部は、部品の配置する密集度が場所によって異なり、空スペースも場所によって広狭の差がある。モータはそれ自体でスペースを占有するので、例えば、直接それにあるいはその近辺にヒートシンクを配置すると、そこからの放熱効果はスペース上の制約を受けざるを得ない。また、吸引ダクトを設けなくても、車体内には所定の空気の流れがあり、より空気流の多い箇所であれば空冷の効率は上がるといえるが、モータ近辺がそうであるとも限らない。これらのことからは、空気の流れ多く放熱効果が期待できるスペースから熱源の熱を放熱させれば、モータの配置条件に関わらず、モータ冷却能率が格段に向上することが理解できる。本考案者はこれらの検討結果から、モータ周辺以外の任意の位置に放熱部を自由に設定できる構成を検討するに至り、受熱部と放熱部とをヒートパイプを介して伝導させることで、その着想を現実化させるに至った。
【００１０】
ところで、ヒートパイプを用いてモータを冷却する構造としては、通常の車両のモータを対象とするものとして特開平７−１２３６４５号（特許文献２）がある。これは、モータハウジングを加工してその内部にヒートパイプを挿入させ、その先端をモータ外部に突出させるとするものである。そこで、この構造をラジオコントロール式模型用モータに転用し、ヒートパイプの先端を空スペースに配置させることも考えられるが、しかしそのような構造では、モータハウジング自体を改良する必要があり、その分コストがかかるものとなってしまう。また、ラジオコントロール式模型の競技会では、競技に応じて（場合によってはレース毎に）モータを適宜交換する作業を要することも多々あるが、その場合、交換するモータについても同様の加工をした構造とするか、あるいはヒートパイプを抜き差しするか、いずれにしてもコストや作業の煩雑さから現実的には転用はできない。
【００１１】
そこで本考案者は、上記のような、ラジオコントロール式模型独自の問題を踏まえたうえで本考案を創案するに至ったものである。すなわち、本考案に係るラジオコントロール式模型用機器冷却装置は、発熱機器またはその近辺機器の外面に、脱着自在に当接する取付部と、該取付部から延出させるヒートパイプと、該ヒートパイプの先端に取り付けられる、複数のフィンを備えた放熱部とからなることを特徴とするものである。
【００１２】
本考案では、受熱部となる取付部が、モータ等の発熱機器またはその近辺機器の外面に脱着自在に取り付けられる。このため、装置自体の着脱作業が容易であるばかりでなく、モータの交換作業も何の困難性もなく行える。また、前記取付部をモータ等機器の外面に対して取り付ける構造なので、実施形態例に示すように、その取付部の外面にも放熱フィンを取り付けてそこで放熱させることもでき、放熱面積を大きくして冷却効率をさらに向上させることができる。
【００１３】
本考案における熱交換作業は、取付部と放熱部との間をヒートパイプ内の液体移動で行う。すなわち、取付部において受けた熱をヒートパイプ内の冷媒が受け、該冷媒は熱による蒸発作用をともないながら熱を低減させつつ放熱部に伝導させ、そこで放熱させる。放熱によって放熱部の冷媒は冷却され、それが取付部に再循環され、以後同様のサイクルを繰り返すことで、発熱機器またはその近辺の器機の温度を効率よく低減させることになる。
【考案の効果】
【００１４】
以上のように、この考案によれば、きわめて低コストでかつ簡易な構造で、モータの冷却効率を向上させることができる。しかも、受熱部となる取付部を放熱部とすることもでき、発熱量の多いモータにも十分適用できるものとなっている。
【００１５】
また、モータを加工することもなく、モータに対する取付け・取外し作業も容易に行え、モータを交換する場面が多いラジオコントロール式模型においては最適な構造となっている。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
本考案の具体的実施形態例を図１に基づき説明する。本考案は、ラジオコントロール式自動車模型（いわゆるラジコンカー。ただし図示なし）のモータであって、外形が円筒状のモータに取り付けられる冷却装置の一例である。(a)は平面図、(b)は正面図である。なお、以下の形態例はあくまで一例であり、本考案が本形態例に限定されるものでないことは当然である。
【００１７】
本形態例に係る冷却装置は、図示のように、受熱部となる取付部1と、ヒートパイプ2と、放熱部3とからなる。
【００１８】
取付部1は、弾力性のある金属製であって、冷却対象となる円柱状モータ（図示なし）の外面に当接する部分である。また取付部1は、所定厚みのある本体10と、該本体10の下面側に弧状に拡がるスカート11からなり、本体10下面とスカート11下面とで取付面を形成している。該取付面は、同図(b)に示すように、モータ外面にほぼ沿った円弧状に形成される。その曲面は、モータ外面の曲面より小さく成形され、このためスカート先端11a側を拡張させてそれをモータ外面に嵌め込ませると、元に戻ろうとする弾性力によって取付部1がモータ外面に密接されて固定される。また、本体10の中央部には前記ヒートパイプ基端20側を固定するための取付孔12が穿設されるとともに、取付面反対面には放熱フィン13が複数形成される。
【００１９】
ヒートパイプ2は、本考案では「くの字」状に曲折されたものが用いられ、その基端部20が前記取付部本体10の取付孔12に挿通された状態で固定される。またその先端21側には、前記放熱部3が取り付けられる。ヒートパイプ2は、その内部に冷媒が装填されるが、冷媒の種類は冷却能との関係で選択すればよい。また同様に、内壁にメッシュあるいはファイバを這わせた形態、スリットを切った形態、金属粉を焼結させた形態等種々の形態のうち任意の形態としても良い。
【００２０】
放熱部3は、前記取付部1と同じ金属製であって、多数のフィン30が底部で一体的に結合形成されてなる。各フィン30の中間部には、前記ヒートパイプ用貫通孔30aがそれぞれ穿設され、各孔30aに前記ヒートパイプ先端21を圧入しながら嵌め込んでいくことで、図示のように、放熱部3はヒートパイプ先端21に固定されることになる。
【００２１】
本形態例の装置は以上よりなるので、受熱部となる取付部1と放熱部3とが距離をおくことになり、ヒートパイプ2の嵌め込み長さや向きを適宜変化させたり、また長さや向きが異なる他のヒートパイプを選択することで、放熱部3を、車体内のスペースのうち、空気の流れが良好なスペースに自在に配置させることが可能となっている。しかも、放熱する部分が放熱部3だけでなく、取付部1にもあるので、放熱効果がその分増加し、冷却効率が顕著に向上するものとなっている。
【００２２】
また、本形態例の装置の脱着は、取付部1のスカート11の先端11a側を押し広げてモータ外面に嵌め込むか、そこから取り外すかのワンタッチ式であり、誰でも自分の手のみで簡単に行えるので、趣味で競技会に参加した人が会場でそのモータを取り替える際に何の不便さも感じない構造となる。
【実施例】
【００２３】
本形態例の冷却効率の向上の度合いを調べるため、図１の形態例を用いた際のモータ周辺の温度変化を調べた。比較のため、従来のヒートシンクそのものではないが、従来構造を想定した構造として、図１の構造のうちヒートパイプ2と放熱部3を外したもの（比較例）についても同様の条件で調べた。図２はその結果を示す。図中、Ａのグラフは本形態例の試験結果であり、そのうち、Ａ１は取付部1（モータ外面とほぼ近似）の温度、Ａ２は放熱部3の温度である。Ｂのグラフは比較例の試験結果であり、取付部（モータ外面とほぼ近似）温度である。このグラフからも明らかなように、ヒートシンク単体で冷却するより本形態例を適用したほう格段に冷却効果があることが理解できる。
【００２４】
なお、以上の形態例はあくまで一つの例であることは上述したとおりであり、適用するモータの形状が異なれば、取付部の脱着できる形状をそれに合わせたり、また固定をより強固にするため、熱伝導性に優れた両面テープを用いたり、あるいは取り付ける対象をモータ近辺の他の機器（例えばアンプ）とする等、本考案の装置として、態様が適宜変更されるのは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この考案は、ラジオコントロール式模型用モータ等の機器を冷却する装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案に係る一実施形態例を示し、(a)は平面図、(b)は正面図である。
【図２】図１の形態例とヒートシンク単体の場合の冷却効果を比較するために行った試験例の結果を示すグラフである。
【符号の説明】
【００２７】
1        取付部（受熱部）
2        ヒートパイプ
3        放熱部
13,30    フィン
【図１】
0003132796.tif 000003
【図２】
0003132796.tif 000004