(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト面等と雪路面の双方に利用できる台車を提供する。【解決手段】台枠１は、断面コ字形の鉄材を平面視略コ字形に形成したもので、一対が設けられ、その端部をつき合わせて互いの接触部上面には蝶番２がビス止めされ、この蝶番にて台枠は折り畳み可能であるとともに、非折り畳み時には平面視四角枠状に形成されている。台板３は、厚さは台枠内に収納可能サイズで、一方の台枠と近似の寸法にて台枠内に収納される。ステー４は金属小板体を組み合わせて形成される。キャスター５は一方の台枠下面に設けられ、細長板体による滑走板６は他方の台枠下面に設けられ、手押し部７は丸棒を用いてコ字形に折曲形成され、台枠端面に設けられる。ピン挿入孔８は、蝶番近傍の台枠上面に穿設される貫通孔である。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み可能なる一対の台枠を設けるとともに、該台枠に対して位置変更可能なる台板を設け、台枠下面の一方にキャスターを他方に滑走板を適宜に設けたことを特徴とする両用台車。
【請求項２】
台板を台枠上面に載置して用いるよう構成してなる請求項１記載の両用台車。
【請求項３】
互いの台枠間にロック機構を有するステーを軸支してなる請求項１または２記載の両用台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、土面やアスファスト面と雪路面や氷面の双方に利用できる両用の台車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、荷物の運搬時にはキャスター付きの台車が多用されているが、雪路面は対象外であり、本案にて示すように、アスファルト面などの通常路面のみならず雪路面に対しても利用可能なる台車は現在のところ見当たらない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  台車は荷物運搬のための板状部分の下面にキャスターを装備し、この板状部分の端部上方に手押しのための棒状部分を設けて構成され、アスファルト路面上等での使用が想定されている。一方、降雪地域での冬季には路面に雪が堆積し、また気候によっては日中に雪が溶けて氷面に変わることもある。このようなとき、従来のキャスター付きの台車ではこのキャスターに対する雪の抵抗が大きく、使用に適さない状態となる。
しかし、このような雪路面での使用を考慮した台車は存在せず、多くの不便を感じながら作業しているのが現状である。
本案は、以上のような従来からの台車に関わる課題を解決するために考案されたもので、キャスターと滑走板の双方を備えるとともにワンタッチでその切り換えを可能とした新規かつ有用なる台車を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本案は以下の構成とした。
すなわち、折り畳み可能なる台枠を設けるとともに、該台枠に対して位置変更可能なる台板を設け、台枠下面の一方にキャスターを他方に滑走板を適宜に設ける。
本案は以上の構成よりなる両用台車である。なお、台板を台枠上面に載置して用いるよう構成してもよい。
【考案の効果】
【０００５】  本案によれば、折り畳み可能なる台枠の一方にキャスターを他方に滑走板を設けたので、アスファルト面と雪路面の双方に利用可能であるとともに、その切り換えも容易なる有用なる台車を提供することができる。また、不使用時には双方の台枠を重ね合わせてコンパクトに収納することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本案の実施形態について説明する。
図において、１は台枠で、断面コ字形の鉄材を平面視略コ字形に形成したもので、一対が設けられ、その端部をつき合わせて互いの接触部上面には蝶番２がビス止めされ、この蝶番にて台枠は折り畳み可能であるとともに、非折り畳み時には平面視四角枠状に形成されている。
３は台板で、その厚さは台枠内に収納可能サイズであり、一方の台枠と近似の寸法にて台枠内に収納される。４は金属小板体を組み合わせて形成されるステーである。
このステーは一方の板体と他方の板体の一部が重なり、この重なり部分は軸支され、図７にて示すように、一方の台枠を他方の台枠に対して直角に位置させたとき、このステーはほぼ４５度の角度に位置する。なお、図示を略したが、このステーにはロック機構が設けられる。５は一方の台枠下面に設けられる市販のキャスター、６は他方の台枠下面に設けられる細長板体による滑走板、７は丸棒を用いてコ字形に折曲形成された手押し部で、台枠端面に設けられる。
８はピン挿入孔で、蝶番近傍の台枠上面に穿設される貫通孔である。なお、台板所定位置にも貫通孔（図示略）が穿設される。【０００７】  本案を使用するには、まずキャスターを用いるのか滑走板を用いるのかを選択し、選択した側の台枠に台板を移動させる。台板は台枠と近似のサイズにて台枠内を移動可能である。台板を所定位置に移動させたとき、ピン挿入孔と台板の孔は一致するので、別設のピン（図示略）を挿入することにより、台枠に対する台板位置の設定がなされる。
次ぎに、一方の台枠を立ち上げてステーにてロックすることにより、互いの台枠は直角の位置を保って固定される。この状態にて台板上に運搬しようとする荷物を載せ、手押し部を押すことにより路面上を台車が移動して荷物を運搬することができる。
不使用時には図５に示すように全体を折り畳むことにより、コンパクトに収納することができる。
図６は本案の他例を示すもので、前例においては台枠内に台板を位置させる構成としたが、本例では台枠断面をＬ字形とし、ここに台板を載せるよう構成したものであり、必要に応じて孔にピンを挿入するなどの台板固定手段が設けられる。【０００８】  以上、本案について説明したが、本案はアスファルト路面等に対するキャスター方式と、雪路面等に対する滑走板方式のいずれかを選択的に利用することが可能であるとともに、その選択も容易なる新規な台車を提供するところにその特徴を有している。
従来の台車はキャスター方式のみのため、雪路面上での運搬には適さないものであったが、本案では滑走板を設けているためにこの雪路面での利用が可能となったのである。
また、キャスターも備えているので、双方の路面での利用が可能であり、より利便性の高い台車を得られるものである。
なお、既述の例で示した構造は実施の一例であり、近似の他の構成にしてもよい。
また、図７の仮想線にて示すように、補強板を設けることで台枠の強度を増すことができる。台枠に対する台板位置設定はピン挿入にて行うものとしたが、他の手段を用いてもよく、互いの台枠位置設定もステーロック以外の他の手段を用いてもよい。
以上のごとく、本案によって種々の路面に適用可能なる台車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本考案の平面図
【図２】  本考案の正面図
【図３】  本考案の底面図
【図４】  Ａ−Ａ拡大断面図
【図５】  本考案の正面図（折り畳み時）
【図６】  本考案の他例説明図
【図７】  本考案の使用説明図
【符号の説明】
【００１０】  １    台枠
２    蝶番
３    台板
４    ステー
５    キャスター
６    滑走板
７    手押し部
８    ピン挿入孔
９    補強板
１０  台枠
１１  台板
１２  突片
１３  滑走板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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