(57)【要約】【課題】信号機本体１の後方から旭陽や夕陽が真面に射している時に、その太陽光ＳＬが信号機本体１前面部の周囲から内側へ入り込むのを出来るだけ回避して、運転者にとって信号灯の色が見易くなるようにした道路用交通信号機を提供する。【解決手段】信号機本体１の背面側に信号機本体１の上下幅ｈ及び左右幅ｗより夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅Ｗを有する太陽光遮蔽板３を設ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
信号機本体の背面側に信号機本体の上下幅及び左右幅より夫々大きい上下幅及び左右幅を有する太陽光遮蔽板を設けたことを特徴とする道路用交通信号機。
【請求項２】
太陽光遮蔽板が多数の通気孔を有する多孔板からなることを特徴とする請求項１に記載の道路用交通信号機。
【請求項３】
太陽光遮蔽板がルーバー構造体からなることを特徴とする請求項１に記載の道路用交通信号機。
【請求項４】
太陽光遮蔽板が格子状構造体からなることを特徴とする請求項１に記載の道路用交通信号機。
【請求項５】
太陽光遮蔽板がネット状構造体からなることを特徴とする請求項１に記載の道路用交通信号機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、信号機本体の後方から旭陽や夕陽が射していても、運転者にとって信号灯の色が見易くなるようにした道路用交通信号機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として特許公報等の具体的な公知文献を挙げることはできないが、図５の(b) に示すように、従来より一般に使用されている道路用交通信号機Ｂでは、信号機本体１の後方から旭陽や夕陽が真面に射している時に、信号機本体１の前面側にある信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの色が運転者に見え難くなることがあった。これは、信号機本体１前面における信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの周辺部分のスペースが少ないため、信号機本体１の後方からの太陽光ＳＬが信号機本体１前面の周囲から内側へ侵入し易い状態となって、運転者には信号の色が見難くなるものと思われる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、上記のように信号機本体１の後方から旭陽や夕陽が真面に射している時に、その太陽光ＳＬが信号機本体１前面部の周囲から内側へ入り込むのを出来るだけ回避して、運転者にとって信号灯の色が見易くなるようにした道路用交通信号機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照番号を付して説明すると、請求項１に係る考案の道路用交通信号機は、信号機本体１の背面側に信号機本体１の上下幅ｈ及び左右幅ｗより夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅Ｗを有する太陽光遮蔽板３を設けたことを特徴とする。
【０００５】
請求項２は、請求項１に記載の道路用交通信号機において、太陽光遮蔽板３が多数の通気孔１３ａ，３３ａを有する多孔板１３，３３からなることを特徴とする。
【０００６】
請求項３は、請求項１に記載の道路用交通信号機において、太陽光遮蔽板３がルーバー構造体２３からなることを特徴とする。
【０００７】
請求項４は、請求項１に記載の道路用交通信号機において、太陽光遮蔽板３が格子状構造体４３からなることを特徴とする。
【０００８】
請求項５は、請求項１に記載の道路用交通信号機において、太陽光遮蔽板３がネット状構造体か５３らなることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
上記解決手段による考案の効果を、後述する実施形態の参照番号を付して説明すると、請求項１に係る考案の道路用交通信号機によれば、信号機本体１の上下幅ｈ及び左右幅ｗよりも夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅Ｗを有する太陽光遮蔽板３を信号機本体１の背面側に設けているから、旭陽や夕陽の射す方向に向かって車を運転している時に、信号機本体１の後方から射す太陽光ＳＬは、太陽光遮蔽板３によって、信号機本体１前面側における太陽光ＳＬの遮蔽幅が広くなり、これがために信号機本体１の前面側にある信号灯２ａ，２ｂ，２ｃにその周囲から内側へ入り込み難くなり、運転者にとって信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの色が見易くなり、運転を安全に行なうことができる。
【００１０】
請求項２に係る考案の道路用交通信号機のように、太陽光遮蔽板３が多孔板１３，３３からなる場合は、多孔板１３は、遮蔽機能を有すると共に、通気性を有するから、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、遮蔽板３自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなおそれがない。
【００１１】
請求項３に係る考案の道路用交通信号機のように、太陽光遮蔽板３がルーバー構造体２３からなる場合は、ルーバー構造体２３は、遮蔽機能を有すると共に通気性があるから、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、それ自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなおそれがない。
【００１２】
請求項４に係る考案の道路用交通信号機のように、太陽光遮蔽板３が格子状構造体４３からなる場合も、格子状構造体４３は、遮蔽機能を有すると共に通気性があるから、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、それ自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなおそれがない。
【００１３】
請求項５に係る考案の道路用交通信号機のように、太陽光遮蔽板３がネット状構造体５３からなる場合も、格子状構造体４３は、遮蔽機能を有すると共に通気性があるから、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、それ自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなおそれがない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本考案の好適な実施形態について図面を参照しながら説明すると、図１の(a) は本考案に係る道路用交通信号機の正面図、(b) は(a) のＸ−Ｘ線断面図、(c) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。この図１に示す交通信号機Ａは、前面側に信号灯２ａ，２ｂ，２ｃを配設した横長矩形体状の信号機本体１を有し、この信号機本体１の背面側には、信号機本体１の上下幅ｈ及び左右幅ｗより夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅Ｗを有する横長矩形状の太陽光遮蔽板３が設けられている。
【００１５】
この信号機本体１の信号灯２ａは青信号灯、信号灯２ｂは黄信号灯、２ｃは青信号灯とされ、各信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの上側にはヒサシ２ａｏ，２ｂｏ，２ｃｏが設けられている。信号機本体１には左右両端面から背面に亘って平面視略コ字状の取付ブラケット４が取り付けられ、この取付ブラケット４は、支柱５に基端部６ｏ、７ｏが夫々固定された取付アーム６，７に連結具８を介して取り付け固定されている。
【００１６】
太陽光遮蔽板３は多数の通気孔１３ａ…を有する多孔板１３からなるもので、この多孔板１３としては、例えばパンチングメタルが使用される。そして、この太陽光遮蔽板としての多孔板１３は、信号機本体取付用の取付アーム６，７に固着されると共に、夫々支柱５に基端部９ｏが固定された上下２つの取付アーム９，９に取付け固定されている。
【００１７】
図１の(a) において、１０は信号機本体補強用の引張ワイヤーで、一端部を支柱５に止着し、他端部を信号機本体１の上端部に止着して、信号機本体１を保持している。
【００１８】
上記のような構成の交通信号機Ａ１によれば、図１の(b) ，(c) に示すように、信号機本体１の上下幅ｈ及び左右幅ｗよりも夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅Ｗを有する太陽光遮蔽板３としての多孔板１３を信号機本体１の背面側に設けたことによって、信号機本体１の前面側における太陽光ＳＬの遮蔽幅が広くなり、これがために信号機本体１の前面側にある信号灯２ａ，２ｂ，２ｃにその周囲から内側へ入り込み難い状態となって、運転者には信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの色が見易くなり、運転を安全に行なうことができる。
【００１９】
太陽光遮蔽板３としての多孔板１３は、遮蔽機能を有すると共に、多数の通気孔１３ａ…により通気性を有し、その通気孔１３ａ…によって、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、従って太陽光遮蔽板３それ自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなおそれがない。
【００２０】
図２は太陽光遮蔽板３がルーバー構造体２３からなる交通信号機Ａ２を示し、(a) は正面図、(b) は(a) のＺ−Ｚ線断面図である。この交通信号機Ａ２も、信号機本体１の背面側に、信号機本体１の上下幅及び左右幅より夫々大きい上下幅及び左右幅を有する太陽光遮蔽板３を設け、この太陽光遮蔽板３としてルーバー構造体２３を採用したものであり、ルーバー構造体２３以外の構造については、図１の示す交通信号機Ａ１と全く同じであるため、交通信号機Ａ１と同一部材については同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
このルーバー構造体２３は、周枠２３ａ内に横長ルーバー２３ｂを上下に一定間隔で配設したもので、前後方向に風は通すが、後方からの太陽光ＳＬを遮蔽することができる。尚、このルーバー構造体２３は、横長ルーバー２３ｂを上下に一定間隔で配設したものであるが、縦長ルーバーを左右方向に一定間隔で配設したものでもよい。
【００２２】
図３は、図１に示す交通信号機Ａ１と同様に太陽光遮蔽板３が多数の通気孔３３ａ…を有する多孔板３３からなる交通信号機Ａ３を示したもので、信号機本体１が縦長矩形体であって、これに対応して多孔板３３が縦長矩形状となっている点がことなるだけで、それ以外は図１の交通信号機Ａ１とほとんど同じであるため、図１の交通信号機Ａ１と同一部材については同一符号を付して説明を省略する。尚、信号機本体１に取り付けてある取付ブラケット４は、図３の(b) に示すように側面視コ字状となっている。
【００２３】
図４の(a) は、太陽光遮蔽板３が格子状構造体４３からなる実施形態を示したもので、この格子状構造体４３は、横長周枠４３ａ内に縦長格子部材４３ｂを左右方向一定おきに設けて形成される。この格子状構造体４３も、遮蔽機能を有すると共に、通気性を有し、その通気性によって、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかからず、破損するようなことがなくなる。この格子状構造体４３は、縦長格子部材４３ｂからなるものであるが、もちろん横長格子部材からなるものでもよい。
【００２４】
図４の(b) は、太陽光遮蔽板３がネット状構造体５３からなる実施形態を示したものである。このネット状構造体５３としては、比較的目の細かい網目を有する金網や合成樹脂製のネット等を使用することができる。このようなネット状構造体５３も、遮蔽機能を有すると共に、通気性を有し、その通気性によって、強風時でも遮蔽板３に大きな風圧がかかるようなことがなく、従って太陽光遮蔽板３それ自体が破損したり、信号機本体１に被害を与えるようなことがない。
【００２５】
図５の(a) は、図３に示す交通信号機Ａ３の使用状態を図示したもので、信号機本体１の背面側に、信号機本体１の上下幅及び左右幅よりも夫々大きい上下幅Ｈ及び左右幅を有する太陽光遮蔽板３としての多孔板３３を設けているから、旭陽や夕陽の射す方向に向かって車を運転している時に信号機本体１の後方から射してくる太陽光ＳＬは、太陽光遮蔽板３によって信号機本体１前面側における太陽光ＳＬの遮蔽幅が広くなり、これがために信号機本体１の前面側にある信号灯２ａ，２ｂ，２ｃにその周囲から内側へ入り込み難くなり、運転者は信号灯２ａ，２ｂ，２ｃの色が見易くなり、運転を安全に行なうことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】(a) は本考案に係る道路用交通信号機の正面図、(b) は(a) のＸ−Ｘ線断面図、(c) は(a) のＹ−Ｙ線断面図である。
【図２】太陽光遮蔽板がルーバー構造体からなる交通信号機を示し、(a) は正面図、(b) は(a) のＺ−Ｚ線断面図である。
【図３】(a) は図１に示す交通信号機と同じ様な太陽光遮蔽板が多孔板からなる交通信号機を示す正面図、(b) は(a) のＶ−Ｖ線断面図である。
【図４】(a) は太陽光遮蔽板が格子状構造体からなる太陽光遮蔽板を示す正面図であり、(b) は(a) のＱ−Ｑ線断面図であり、(c) は太陽光遮蔽板がネット状構造体からなる場合の正面図である。
【図５】(a) は図３に示す交通信号機の使用状態を示す正面図、(b) は従来の交通信号機の使用状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ１          交通信号機（本考案）
Ａ２          交通信号機（本考案）
Ａ３          交通信号機（本考案）
１            信号機本体
２ａ          信号灯
２ｂ          信号灯
２ｃ          信号灯
３            太陽光遮蔽板
１３，３３    多孔板
２３          ルーバー構造体
４３          格子状構造体
５３          ネット状構造体
Ｂ            交通信号機（従来例）
【図１】
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【図２】
0003131654.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003131654.tif 000006
【図５】
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