(57)【要約】      （修正有）【課題】双胴船が荒波に遭遇したとき、波浪中に船首部の突っ込み状態が生じるのを有効に解消する。【解決手段】双胴船１の左右の船首部４間に船首部４側を浮力で持ち上げ力を発生させるための船首浮力部５を舟形状として突設した安定航行の双胴船であって、さらに双胴船１の左右の船首部４間に船首部水平翼９を架設し、この船首部水平翼９の中央上部側を船首浮力部５の下面に固着して、双胴船１を安定して航行できるようにしている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
双胴船の左右の船首部間に船首側を浮力で持ち上げ力を発生させるための船首浮力部を
突設したことを特徴とする安定航行の双胴船。
【請求項２】
双胴船の左右の船首部間の中央に舟形状に形成した船首浮力部を配設した請求項１に記
載の安定航行の双胴船。
【請求項３】
双胴船の左右の船首部間に船首部水平翼を架設してこの船首部水平翼の中央を船首浮力
部の下面に固着して支持し、船首浮力部の上面を船底にそって配設した請求項１または２
に記載の安定航行の双胴船。
【請求項４】
双胴船の左右の船首部にミニ船首をそれぞれ設けるとともに、この左右のミニ船首部間
に船首部水平翼の両側端部をそれぞれ固着して支持した請求項１ないし３のいずれかに記
載の安定航行の双胴船。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、船分野における安定航行の双胴船に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、双胴船は、旅客や貨物用に広く利用されてきている。双胴船は、両胴体間の距離
が広くて安定性が向上されているが、双胴性特有のヨーイング運動が発生しているもので
あった。
【０００３】
そこで、本出願人は、特公平５−４５４７８号公報のように双胴船の左右のボックスキ
ール間に架設した水平翼の中央部に垂直翼を垂設して、双胴性特有のヨーイング運動を防
止し、乗り心地のよい双胴船を実現した。
【特許文献１】特公平５−４５４７８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、双胴船が荒波に遭遇したとき、波浪中に船首部の突っ込み状態が生じ、ピッチ
ング現象が発生しやすいものであった。そのため、双胴船が波浪中に船首部の突っ込み状
態が生じるのを防止できて、安定した乗り心地のよい双胴船を実現するのが課題であった
。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、上記のような点に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、双胴船の左
右の船首部間に船首側を浮力で持ち上げ力を発生させるための船首浮力部を突設したこと
を特徴とする安定航行の双胴船を提供するにある。
【０００６】
また、双胴船の左右の船首部間の中央に舟形状に形成した船首浮力部を配設した安定航
行の双胴船を提供するにある。
【０００７】
さらに、双胴船の左右の船首部間に船首部水平翼を架設してこの船首部水平翼の中央を
船首浮力部の下面に固着して支持し、船首浮力部の上面を船底にそって配設した安定航行
の双胴船を提供するにある。
【０００８】
さらにまた、双胴船の左右の船首部にミニ船首をそれぞれ設けるとともに、この左右の
ミニ船首部間に船首部水平翼の両側端部をそれぞれ固着して支持した安定航行の双胴船を
提供するにある。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の安定航行の双胴船は、双胴船の左右の船首部間に船首側を浮力で持ち上げ力を
発生させるための船首浮力部を突設したことによって、双胴船が荒波に遭遇したとき、波
浪中に船首部が突っ込み状態を生じるのを船首浮力部の浮力作用で有効に防止でき、安定
した乗り心地のよい双胴船を実現することができる。
【００１０】
また、双胴船の左右の船首部間の中央に舟形状に形成した船首浮力部を配設することに
よって、航行での抵抗を少なく進行でき、上記のように作用、効果を奏する。
【００１１】
さらに、双胴船の左右の船首部間に船首部水平翼を架設してこの船首部水平翼の中央を
船首浮力部の下面に固着して支持し、船首浮力部の上面を船底にそって配設することによ
って、上記した船首部水平翼を船首浮上部を介して安定して装着できるとともに、船首部
水平翼でも浮力を付加して航行を安定できる。
【００１２】
さらにまた、双胴船の左右の船首部にミニ船首をそれぞれ設けるとともに、この左右の
ミニ船首部間に船首部水平翼の両側端部をそれぞれ固着して支持することによって、船首
側の舟形が非常にスリムになり、船体抵抗の軽減がはかれ、かつ船速を増加でき、さらに
上記した船首部水平翼を安定してミニ船首に固定できて、上記のように安定航行できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
本考案の安定航行の双胴船は、双胴船の左右の船首部間に船首側を浮力で持ち上げ力を
発生させるための船首浮力部を突設したことを特徴としている。
【００１４】
安定航行の双胴船１は、図１〜図３のように船体２の下部の左右両側に舟形状の胴体３
を左右面対称状に配設していて、その左右の胴体３の船首部４の中央に船首側を浮力で持
ち上げ力を発生させるための船首浮力部５を突設して、双胴船１が荒波に遭遇したとき、
波浪中に船首部４の突っ込み状態が生じるのを有効に防止できるようにしている。
【００１５】
上記船首浮力部５は、その作用を発生するために適宜の形状にアルミ材等の軽金属材で
形成することができ、双胴船１の走航抵抗をできるだけ低減できるように図１〜図３のよ
うに所要の舟形状とするのが好ましい。
【００１６】
上記船首浮力部５は、その幅を胴体３の中心間の１／６〜１／２位、好ましくは１／４
〜１／３位で、その長さは幅の４〜１０倍位または船長の１／２０〜１／５位、好ましく
は幅の４〜５倍位または船長の１／１０〜１／８位で、船首部４の上部から胴体３間の船
底６部にわたって船本体状の円滑な舟形の流線形として配設するのが好ましい。船首浮力
部５の幅が胴体３の中心間の１／６よりも狭かったり、長さが幅の４倍や船長の１／２０
よりも短いと船首側を浮力で持ち上げ力を発生させる効果が少なく、また幅の１／２より
広かったり、船長の１／５よりも長いと造波抵抗等が大きくなって好ましくない。
【００１７】
そしてこの左右の船首部４には、図１〜図３のようにミニ船首７をそれぞれ所定量前方
へ突き出して左右対称状に配設して船首側の舟形が非常にスリムになり、船体抵抗の軽減
がはかれ、かつ船速を増加できるようにし、かつ双胴船１を安定走航できるとともに、こ
のミニ船首７の上部に側方に膨出させた膨出部８の内側部間に船首部水平翼９を架設し、
特にこの船首部水平翼９の中央上部側を上記した舟形状の船首浮力部５の下面に固着して
支持して強固に架設できるようにしている。なお、船首部水平翼９は、公知の翼状形状と
して所定の傾斜角度として配設できるものである。
【００１８】
なお、上記した船首浮力部５は、船首部６間の中央に１個だけ装着したが、必要により
左右対称に複数個（たとえば全体として２個ないし３個）装着することも可能であり、そ
の形状、大きさ等は船体２のバランスを加味して適宜に採択できるものである。
【００１９】
１０はミニ船首７から船体２の胴体３の下部にそって配設したキールボックス、１１は
この左右のキールボックス間に架設した水平翼、１２はその中央に垂設した垂直翼であり
、必要により船体２の後部側にも配設できる。
【実施例】
【００２０】
図１〜図３は、本考案の一実施例を示すものである。双胴船１は、図１〜図３のように
左右の胴体３の船首部４の中央に船首部４側を浮力で持ち上げ力を発生させるための船首
浮力部５を、船体２と同一材料のアルミ材で船本体部の舟形状に形成して、その中心線を
双胴船１の中心線と合わせてその上面を船底６にそって溶接して取り付けていて、これら
の左右の船首部４には、図１〜図３のようにミニ船首７をそれぞれ所定量前方へ突き出し
て左右対称状に配設し、双胴船１を安定走航できるようにしている。
【００２１】
船首浮力部５は、その幅Ｂを胴体３の中心間のほぼ１／４幅のものとし、その長さは幅
Ｂの４倍ないし船長の８分の１位として船首部４の上部から船底６部にわたって円滑な舟
形の流線形状として溶接して取り付ける。
【００２２】
また、この左右の船首部４には、図１〜図３のようにミニ船首７をそれぞれ所定量前方
へ突き出して左右対称状に配設し、このミニ船首７の側方に膨出させた膨出部８の内側間
に船首部水平翼９を架設し、特にこの船首部水平翼９の中央上部側を上記した舟形状の船
首浮力部５の下面に固着して支持して、強固に架設している。
【００２３】
このように双胴船１の船首部４間に双胴船１の船首部４側を浮力で持ち上げ力を発生さ
せるための船首浮力部５を配設することによって、双胴船が荒波に遭遇したとき、波浪中
に船首部４の突っ込み状態が生じるのを有効に防止でき、安定した乗り心地のよい双胴船
１を実現することができる。
【００２４】
また、双胴船１の左右のミニ船首６部間に船首部水平翼９を架設し、この船首部水平翼
９の中央上部側を船首浮力部５の下面に固定することによって、船首部水平翼９を船首浮
上部５を介して安定して装着できるとともに、船首部水平翼９で浮力を付加して航行を安
定できる。
【００２５】
またさらに、船首部４にミニ船首７部を前方にやや突き出して配設しているので、船首
側の舟形が非常にスリムになり、造波抵抗や船首波の船体抵抗の軽減がはかれ、また船の
喫水線が長くできて船速の増加がはかれて、安定して走行することができる。ミニ船首５
は、双胴船１の胴長さ５〜１０％のほぼ１〜２ｍ位を船首部４から前方に突き出すもので
、それだけ喫水線を長くできて船速を増加することができるものである。
【００２６】
なお、船首浮力部５は、船首部４間に固定したが、船底６から所定量出し入れ自在に油
圧装置等の出入装置を介して配設して荒波に対応するようにするなど、適宜な態様を実施
することもできるものであり、さらに新船のものに限らず、従来のものにも改造して適用
することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の一実施例の一部省略した双胴船の概略底面図、
【図２】同上の船首側部の一部省略した側断面図、
【図３】同上の船首部の一部省略した正面図。
【符号の説明】
【００２８】
１…双胴船            ２…船体        ３…胴体            ４…船首部
５…船首浮力部        ６…船底        ７…ミニ船首        ９…船首部水平翼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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