(57)【要約】【課題】  甲板上に置いても邪魔にならず、岩礁等から容易かつ確実に引き離すことのできる船舶用アンカーを提供する。【解決手段】  操作棒３０と、当該操作棒３０と別体成形され、かつ当該操作棒３０に連結される係止部材１とを備える。操作棒３０を、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を設けて形成する。また、Ｕ形棒部３１の開放端部３１ａ側の末端部に、リング３５が係止する凸部３６を設ける。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
操作棒（３０）と，該操作棒と別体成形され，かつ該操作棒に連結される係止部材（１）とを備える船舶用アンカーであって、前記操作棒を，リング（３５）を移動自在に嵌装したＵ形棒部（３１）の解放端部（３１ａ）に，基板部（３２）を介して，Ｕ字状で一対の対向壁（３３ａ）に孔部（３３ｂ）を有する溝形基部（３３）を一体設し，前記解放端部と基板部との間に段差部（３４）を形成し，かつ，前記Ｕ形棒部の開放端部（３１ａ）側の末端部に，前記リングが係止する凸部（３６）を設けて構成したことを特徴とする船舶用アンカー。
【請求項２】
操作棒（３０）と，該操作棒と別体成形され，かつ該操作棒に連結される係止部材（１）とを備える船舶用アンカーであって、前記操作棒を，リング（３５）を移動自在に嵌装したＵ形棒部（３１）の解放端部（３１ａ）に，基板部（３２）を介して，Ｕ字状で一対の対向壁（３３ａ）に前記突出凹部に対応する抜き凹部（３３ｃ）を穿設した孔部（３３ｂ）を有する溝形基部（３３）を一体設し，前記解放端部と基板部との間に段差部（３４）を形成し，かつ，前記Ｕ形棒部の開放端部（３１ａ）側の末端部に，前記リングが係止する凸部（３６）を設けて構成し、前記係止部材を，別体成形した第一係止棒（１０）と第二係止棒（２０）とで構成し、前記第一係止棒を，円弧状である円弧棒部（１１）の中間部分に，一部に突出凹部（１３ａ）を穿設した挿通孔（１３）を有する挿通枠部（１２）を設けて構成し、前記第二係止棒を，前記操作棒の溝形基部内に，前記第一係止棒の挿通枠を装入した状態で，前記挿通孔と孔部に，前記第一係止棒と直交するように挿通する直交棒部（２１）の中間寄り部分に，前記挿通孔より大径の止め部（２２）を設けると共に，該止め部から所定間隔をあけて前記突出凹部を挿通する突起部（２３）を設けて構成したことを特徴とする船舶用アンカー。
【請求項３】
操作棒（３０）と，該操作棒と別体成形され，かつ該操作棒に連結される係止部材（１）とを備える船舶用アンカーであって、前記操作棒を，リング（３５）を移動自在に嵌装したＵ形棒部（３１）の解放端部（３１ａ）に，基板部（３２）を介して，Ｕ字状で一対の対向壁（３３ａ）に孔部（３３ｂ）を有する溝形基部（３３）を一体設し，前記解放端部と基板部との間に段差部（３４）を形成し，かつ，前記Ｕ形棒部の開放端部（３１ａ）側の末端部に，前記リングが係止する凸部（３６）を設けて構成し、前記係止部材を，山形状の基礎板（４１）の頂辺（４１ａ）に沿って，その中心部分に，前記溝形基部の一対の対向壁に挟まれ，該対向壁の孔部に連通する通口（４２ａ）を有する連通体（４２）を設けると共に，該連通体の両側に，前記溝形基部を挟持する状態で一対の挟持板（４３）を立設した係止本体部（４０）と，前記基礎板の前記挟持板より外側に，該基礎板の頂辺に沿って設けた軸棒（４６）を軸として回動自在に設けた一対の板状の翼板（４５）とで構成したことを特徴とする船舶用アンカー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、甲板上に置いても邪魔にならず、取り扱いが容易で、ワンタッチで容易に３つまたは４つに分解出来、コンパクトに船倉に収容出来、さらに、海底の岩礁等に引っ掛かった場合でも容易に引き上げることのできる船舶用アンカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶を海上で係留するには、その船舶に積載したアンカーを海中に投下し、海底の岩礁等に引っ掛けることによって行っている。従って、船舶（特に小型船舶）が海上を航海中は、その甲板上にアンカーを置いている場合が多い。
【０００３】
このアンカーには、フィッシャーマンズアンカー、ホールディングアンカーあるいはブロウアンカー等、様々なものがあるが、そのいずれも従来の錨の概念にとらわれて重くて、多くの棒状の突出部分を有し、また全体として嵩張るため、甲板上に置いておくと危険であると共に邪魔になる。
【０００４】
また、このアンカーは海底の岩礁等に引っ掛け易い形状であるため、係留を終えて、再び航海する際に海底から引き上げるとき、岩礁等に引っ掛かった場合は、そこから引き離すことが困難であるといった問題もある。
【０００５】
本考案者は、こうした点に鑑みて先に船舶用アンカーを発明し、出願した（特開２００４−１７６６２号公報参照）。この船舶用アンカーは、前記した問題を解決することのできる優れた製品である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、本考案者は、この船舶用アンカーにさらに改善すべき点があることを発見した。すなわち、このアンカーには段差部を形成し、その段差部にリングを係合させて岩礁等から引き離して引き上げることのできる構成としているが、その係合が必ずしも充分でなく、その結果、引き離しおよび引き上げを確実に行うことができない場合がある。
【０００７】
本考案は、こうした点に鑑み創案されたもので、甲板上に置いても邪魔にならず、利きが良くて出来るだけ軽く、小さくて収納場所をとらず、また持運び便利であり、しかも岩礁等から容易かつ確実に引き離して引き上げることのできる船舶用アンカーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
図１乃至図１１を参照して説明する。請求項１に記載の船舶用アンカーは、操作棒３０と、当該操作棒３０と別体成形され、かつ当該操作棒３０に連結される係止部材１とを備える船舶用アンカーである。また、前記操作棒３０を、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、前記解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成し、かつ、前記Ｕ形棒部３１の開放端部３１ａ側の末端部に、前記リング３５が係止する凸部３６を設けて構成したものである。
【０００９】
請求項２に記載の船舶用アンカーは、操作棒３０と、当該操作棒３０と別体成形され、かつ当該操作棒３０に連結される係止部材１とを備える船舶用アンカーである。また、前記操作棒３０を、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに前記突出凹部に対応する抜き凹部３３ｃを穿設した孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、前記解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成し、かつ、前記Ｕ形棒部３１の開放端部３１ａ側の末端部に、前記リング３５が係止する凸部３６を設けて構成している。なお、抜き凹部３３ｃは、孔部３３ｂ周囲のいずれの位置にも形成することができる。
【００１０】
また、前記係止部材１を、別体成形した第一係止棒１０と第二係止棒２０とで構成しており、前記第一係止棒１０を、円弧状である円弧棒部１１の中間部分に、一部に突出凹部１３ａを穿設した挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けて構成している。また、前記第二係止棒２０を、前記操作棒３０の溝形基部３３内に、前記第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、前記挿通孔１３と孔部３３ｂに、前記第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、前記挿通孔より大径の止め部２２を設けると共に、当該止め部から所定間隔をあけて前記突出凹部を挿通する突起部２３を設けて構成している。
【００１１】
請求項３に記載の船舶用アンカーは、操作棒３０と、当該操作棒３０と別体成形され、かつ当該操作棒３０に連結される係止部材１とを備える。そして、前記操作棒３０を、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、前記解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成し、かつ、前記Ｕ形棒部３１の開放端部３１ａ側の末端部に、前記リング３５が係止する凸部３６を設けて構成している。
【００１２】
また、前記係止部材１を、山形状の基礎板４１の頂辺４１ａに沿って、その中心部分に、前記溝形基部３３の一対の対向壁３３ａに挟まれ、当該対向壁３３ａの孔部３３ｂに連通する通口４２ａを有する連通体４２を設けると共に、当該連通体４２の両側に、前記溝形基部３３を挟持する状態で一対の挟持板４３を立設した係止本体部４０と、前記基礎板４１の前記挟持板４３より外側に、当該基礎板４１の頂辺４１ａに沿って設けた軸棒４６を軸として回動自在に設けた一対の板状の翼板４５とで構成している。
【考案の効果】
【００１３】
請求項１に記載の船舶用アンカーは、操作棒３０と係止部材１を別体成形しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔になることがない。また、搬送等の取り扱いも容易となる。
【００１４】
また、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しおよび引き上げも、リング３５を段差部３４に係合させて異なる方向から引き上げることができるので容易である。
【００１５】
さらに、Ｕ形棒部の開放端部３１ａ側の末端部に、リング３５が係止する凸部３６を設けているので、例えリング３５が段差部３４から外れることがあっても、この凸部３６に係合する。従って、岩礁Ｒ等からの引き離しおよび引き上げを、さらに容易かつ確実なものとすることができる。
【００１６】
請求項２に記載の考案に係る船舶用アンカーは、操作棒３０と、係止部材１を構成する第一係止棒１０および第二係止棒２０のそれぞれを別体成形しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔になることがない。また、搬送等の取り扱いも容易となる。
【００１７】
また、段差部３４に加えて凸部３６を設けたので、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しおよび引き上げも、リング３５を段差部３４および／または凸部３６に係合させて異なる方向から引き上げることができるので容易かつ確実である。
【００１８】
請求項３に記載の考案に係る船舶用アンカーも、操作棒３０と係止部材１を別体成形しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔になることがない。また、搬送等の取り扱いも容易となる。
【００１９】
また、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しおよび引き上げも、リング３５を段差部３４および／または凸部３６に係合させて異なる方向から引き上げることができるので容易かつ確実である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
本考案に係る船舶用アンカーの第一実施形態を、図１乃至図７に示す。これは、それぞれを別体成形した第一係止棒１０、操作棒３０および第二係止棒２０で構成される。
【００２１】
第一係止棒１０は、円弧状である円弧棒部１１の中間部分に、一部に突出凹部１３ａを穿設した挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けて構成している。なお、円弧棒部１１の補強を主な目的として、挿通枠部１２の外周側に補強枠部１４を設けている。
【００２２】
操作棒３０は、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに突出凹部１３ａに対応する抜き凹部３３ｃを穿設した孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成している。また、Ｕ形棒部３１の開放端部３１ａ側の末端部の両側に、段差部３４と隣接してリング３５が係止する凸部３６を設けている。本実施形態における凸部３６は、略直角三角形状としているが、この形状は限定されず、リング３５が確実に係合できる形状であれば良い。
【００２３】
また、第二係止棒２０は、操作棒３０の溝形基部３３内に、第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、挿通孔１３と孔部３３ｂに、第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、挿通孔１３より大径の止め部２２を設けると共に、その止め部２２から所定間隔をあけて突出凹部１３ａを挿通する突起部２３を設けて構成している。
【００２４】
このように三つに別体成形したアンカーは、次のようにして組付ける。まず、操作棒３０の溝形基部３３内（一対の対向壁３３ａ間）に、第一係止棒１０の挿通枠部１２を配置する。この状態で、第二係止棒２０を、その突起部２３を設けている側から操作棒３０の孔部３３ｂと第一係止棒１０の挿通孔１３に挿通する。この際、突起部２３を孔部３３ｂの抜き凹部３３ｃと挿通孔１３の突出凹部１３ａに挿通させる。挿通した状態では、第二係止棒２０の止め部２２と突起部２３とが操作棒３０の対応する対向壁３３ａの外面に当接するので、第二係止棒２０が不意の力によって抜け出すことはない。
【００２５】
この船舶用アンカーは、それぞれが独立した部材である第一係止棒１０、操作棒３０および第二係止棒２０で構成しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔にならない。また、甲板上のみでなく、船舶に取付けるまでの収納に場所をとらず、さらに、船舶に取付ける際の搬送等の種々の取り扱いが容易となる。
【００２６】
また、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しも容易である。すなわち、当該アンカーが岩礁Ｒに引っ掛かった場合、例えば、図５の想像線で示す位置からアンカーを引き上げようとしても岩礁Ｒに引っ掛かっているため引き上げることができない。
【００２７】
こうした場合、本考案のアンカーは、船舶を同図の実線で示す位置まで移動して引き上げることができる。この際、当該アンカーには段差部３４および凸部３６を形成しているので、リング３５がこの段差部３４や凸部３６に係合し、よって、確実に引き上げることができる。なお、リング３５が段差部３４から外れても、凸部３６に係合するので、さらに確実に引き上げることができる。（図７参照）
【００２８】
なお、第二係止棒２０は、図４（ａ）に示すように、操作棒３０の溝形基部３３内に、第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、挿通孔１３と孔部３３ｂに、第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、挿通孔１３より大径の第一大径部２４を設けると共に、第一大径部２４から所定間隔をあけて第二大径部２５を設けることができる。
【００２９】
そして、直交棒部２１を二分割してその端部にボルト部２６を形成すると共に、第一大径部２４（または第二大径部２５）をナット部２７とし、ボルト部２６とナット部２７を螺合および離脱自在とすることができる。なお、この場合、第一係止棒１０の突出凹部１３ａおよび操作棒３０の抜き凹部３３ｃは存在していても弊害にはならないが、実質的に不要である。
【００３０】
このように分割した構成の第二係止棒２０は、そのボルト部２６を有する一方を操作棒３０の孔部３３ｂおよび第一係止棒１０の挿通孔１３を挿通した後、ナット部２７と螺合することによって、図４（ｂ）に示すように、組付ける。
【００３１】
こうして第二係止棒２０を分割可能とすることにより、さらにその取り扱いを容易なものとすることができる。
【００３２】
本考案に係る船舶用アンカーの第二実施形態を、図８乃至図１１に示す。これは、操作棒３０と、当該操作棒３０とは別体成形され、かつ当該操作棒３０に連結される係止部材１とを備える。
【００３３】
操作棒３０は、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設して構成し、解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成している。この操作棒３０の孔部３３ｂには、第一実施形態のような抜き凹部３３ｃを設けていないが、必要に応じて設けることもできる。さらに、Ｕ形棒部の開放端部３１ａ側の末端部に、リング３５が係止する凸部３６を設けている。この凸部３６には、リング３５が外れることなく係合するように、その先端面を、操作棒３０と直交する直交面３６ａとしている。
【００３４】
係止部材１は、係止本体部４０と一対の翼板４５とで構成している。係止本体部４０は、山形状の基礎板４１の頂辺４１ａに沿って、その中心部分に、溝形基部３３の一対の対向壁３３ａに挟まれ、当該対向壁３３ａの孔部３３ｂに連通する通口４２ａを有する連通体４２を設けると共に、この連通体４２の両側に、溝形基部３３を挟持する状態で一対の挟持板４３を立設して構成している。また、各翼板４５は、基礎板４１の挟持板４３より外側に、当該基礎板４１の頂辺４１ａに沿って設けた軸棒４６を軸として回動自在に設けた多角形の板状である。
【００３５】
なお、本実施形態では、各翼板４５の下端部に円筒状の筒体４７を固定し、当該筒体４７を軸棒４６に挿通している。筒体４７が軸棒４６から抜けるのを防止するために、軸棒４６の端部にワッシャー５２およびピン５３を設けている。また、各翼板４５の表裏両側に補強板４８を設け、その下端部を基礎板４１に当接させ、当該翼板４５の回動範囲を決定している。
【００３６】
この翼板４５の先端部には、海底に突き刺さり易くアンカーとしての機能を円滑に発揮できるようにするために鋭角な鋭利部４５ａを形成している。なお、操作棒３０と係止部材１との連結は、操作棒３０の孔部３３ｂと係止部材１の通口４２ａに雄ネジ５０を挿通し、雌ネジ５１を螺合することによって行っている。
【００３７】
この船舶用アンカーも、その操作部に、段差部３４に加えて凸部３６を設けているので、係止部材１が岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合、船舶を例えば逆方向へ走行させてリング３５をこの段差部３４や凸部３６に係合させることによって、岩礁Ｒ等から確実に引き離して引き上げることができる。このとき、リング３５は段差部３４から外れることがあっても凸部３６に係合するので、確実な引き離しおよび引き上げを行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本考案に係る船舶用アンカーの第一実施形態を示す分解正面図である。
【図２】図１に示す船舶用アンカーの組付け状態を示す正面図である。
【図３】図１に示す船舶用アンカーの組付け状態を示す拡大側面図である。
【図４】図１に示す船舶用アンカーにおいて、第二係止棒の他の実施形態を示すもので、（ａ）は分解状態、（ｂ）は組付け状態を示す正面図である。
【図５】図１に示す船舶用アンカーの引き上げ状態を示す説明図である。
【図６】図１に示す船舶用アンカーの操作棒を示す要部拡大側面図である。
【図７】図６に示す操作棒において、凸部にリングが係合した状態を示す説明図である。
【図８】本考案に係る船舶用アンカーの第二実施形態を示す分解要部側面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図８に示す船舶用アンカーの全体側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１        係止部材
１０      第一係止棒
１１      円弧棒部
１２      挿通枠部
１３      挿通孔
１３ａ    突出凹部
１４      補強枠部
２０      第二係止棒
２１      直交棒部
２２      止め部
２３      突起部
２４      第一大径部
２５      第二大径部
２６      ボルト部
２７      ナット部
３０      操作棒
３１      Ｕ形棒部
３１ａ    解放端部
３２      基板部
３３      溝形基部
３３ａ    対向壁
３３ｂ    孔部
３３ｃ    抜き凹部
３４      段差部
３５      リング
３６      凸部
３６ａ    直交面
４０      係止本体部
４１      基礎板
４１ａ    頂辺
４２      連通体
４２ａ    通口
４３      挟持板
４５      翼板
４５ａ    鋭利部
４６      軸棒
４７      筒体
４８      補強板
５０      雄ネジ
５１      雌ネジ  
５２      ワッシャー
５３      ピン
Ｒ        岩礁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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