(57)【要約】      （修正有）【課題】浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造の提供。【解決手段】駆動中心軸３０のボディ部の嵌合レール位置にはニードルベアリング４０を嵌設、該駆動中心軸の嵌合レール３００箇所両側には、油入口孔室３１に繋がる油滲出孔３２Ａをそれぞれ穿設しており、クランクシャフトが回転する過程において、駆動中心軸の油入口孔室内に進入する油液は、ニードルベアリングの嵌設位置にある嵌合レール両側の油滲出孔から滲み出し、全過程においてニードルベアリングを浸透潤滑し、ニードルベアリング内側エッジと駆動中心軸の嵌合レールの接触面間は、外円の平滑作用が保たれており、駆動レバー５０の作動のスムーズ性を確実にし、ニードルベアリングの耐用年数を延長することができる。【選択図】図３
0003133827.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造において、クランクシャフトの第一フライホイールには第一偏心固定孔を設け、第二フライホイールには一つの第二偏心固定孔を設け、一つの駆動中心軸上には、一つのニードルベアリングを嵌設して、駆動レバーの一端に連結し、並びに、両端をそれぞれ、第一偏心固定孔と第二偏心固定孔内に固定して第一フライホイールと第二フライホイールに連結させ、また、該駆動中心軸の一端には、外部に通じる油入口孔室を設けてあり、その主な改良点としては、該駆動中心軸のボディ部の嵌合レール位置にはニードルベアリングを嵌設、該駆動中心軸の嵌合レール箇所両側には、油入口孔室に繋がる油滲出孔をそれぞれ穿設しており、クランクシャフトが回転する過程において、駆動中心軸の油入口孔室内に進入する油液は、ニードルベアリングの嵌設位置にある嵌合レール両側の油滲出孔から滲み出し、全過程において、ニードルベアリングを浸透潤滑し、ニードルベアリング内側エッジと駆動中心軸の嵌合レールの接触面間は、外円の平滑作用が保たれており、該駆動レバーの作動のスムーズ性を確実にし、ニードルベアリングの耐用年数を延長することを特徴とする浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、駆動レバーを押したり、引っ張ったりする動作が確実にスムーズに行え、ニードルベアリングの耐用年数を延長する浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造を提供する。
【背景技術】
【０００２】
公知のクランクシャフトは、図１に示すとおりであり、一つの第一フライホイール10には一つの第一偏心固定孔11を設け、第二フライホイール20には一つの第二偏心固定孔21を設け、更に、一つの駆動中心軸30上には、一つのニードルベアリング40を嵌設して一つの駆動レバー50の一端に連結し、並びに、両端はそれぞれ、第一偏心固定孔11と第二偏心固定孔21内に固定して、第一フライホイール10と第二フライホイール20に連結する。
また、該駆動中心軸30の一端には、第一フライホイール10（もしくは第二フライホイール20）に貫入して外部に通じている油入口孔室31を設け、並びに、ボディ部のニードルベアリング40に嵌設する軸体の嵌合レール300位置上には、油入口孔室31に通じる大きな油出口孔32を設ける。
クランクシャフトを回転させる過程において、クランクシャフトボックス内から駆動中心軸30の油入口孔室31内に溢れ入る油液体は、油出口孔32から出て、ニードルベアリング40を全過程において潤滑する。
【０００３】
しかしながら、図２に示すとおり、公知技術の該駆動中心軸30の油出口孔32が、ニードルベアリング40の滑動接触面の嵌合レール300位置上に設けられている故に、該油出口孔32の孔口は、嵌合レール300位置上において、駆動中心軸30のボディ部の外表面の外周の平滑性を破壊してしまっており、ニードルベアリング40の各ニードルの円滑な回転性を妨害することとなり、知らない間に駆動レバー50作動のスムーズ性が損なわれ、雑音が発生し易くなり、外部にある駆動レバー50の強大な、押したり引っ張ったりする力によって圧せられることとなり、ニードル表面にも傷が付き易く、組み合わせ上の誤差幅が拡大し、ニードルベアリング40の耐用年数を縮める結果を招いてしまう。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案が提供する浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造において、クランクシャフトの第一フライホイール10には第一偏心固定孔11を設け、第二フライホイール20には一つの第二偏心固定孔21を設け、一つの駆動中心軸30上には、一つのニードルベアリング40を嵌設して、駆動レバー50の一端に連結し、並びに、両端をそれぞれ、第一偏心固定孔11と第二偏心固定孔21内に固定して第一フライホイール10と第二フライホイール20に連結させ、また、該駆動中心軸30の一端には、外部に通じる油入口孔室31を設ける。主な改良点は、該駆動中心軸30のボディ部の嵌合レール300位置にはニードルベアリング40を嵌設、該駆動中心軸30の嵌合レール300箇所両側には、油入口孔室31に繋がる油滲出孔32Aをそれぞれ穿設しており、クランクシャフトが回転する過程において、駆動中心軸30の油入口孔室31内に進入した油液は、ニードルベアリング40の嵌設位置にある嵌合レール300両側の油滲出孔32Aから滲み出し、全過程においてニードルベアリング40を浸透潤滑する。ニードルベアリング40内側エッジと駆動中心軸30の嵌合レール300の接触面間は、外円の平滑作用が保たれている故、該駆動レバー50の作動のスムーズ性を確実にし、ニードルベアリング40の耐用年数を延長することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造において、クランクシャフトの第一フライホイールには第一偏心固定孔を設け、第二フライホイールには一つの第二偏心固定孔を設け、一つの駆動中心軸上には、一つのニードルベアリングを嵌設して、駆動レバーの一端に連結し、並びに、両端をそれぞれ、第一偏心固定孔と第二偏心固定孔内に固定して第一フライホイールと第二フライホイールに連結させ、また、該駆動中心軸の一端には、外部に通じる油入口孔室を設けてあり、その主な改良点としては、該駆動中心軸のボディ部の嵌合レール位置にはニードルベアリングを嵌設、該駆動中心軸の嵌合レール箇所両側には、油入口孔室に繋がる油滲出孔をそれぞれ穿設しており、クランクシャフトが回転する過程において、駆動中心軸の油入口孔室内に進入する油液は、ニードルベアリングの嵌設位置にある嵌合レール両側の油滲出孔から滲み出し、全過程において、ニードルベアリングを浸透潤滑し、ニードルベアリング内側エッジと駆動中心軸の嵌合レールの接触面間は、外円の平滑作用が保たれており、該駆動レバーの作動のスムーズ性を確実にし、ニードルベアリングの耐用年数を延長することを特徴とする浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造は、駆動レバーを押したり、引っ張ったりする動作をスムーズに行わせ、ニードルベアリングの耐用年数を延長することを特徴とする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
浸油式クランクシャフトの駆動中心軸構造は、図３に示すとおり、クランクシャフトの一つの第一フライホイール10には第一偏心固定孔11を設け、第二フライホイール20には一つの第二偏心固定孔21を設け、一つの駆動中心軸30上には、一つのニードルベアリング40を嵌設して、駆動レバー50の一端に連結し、並びに、両端をそれぞれ、第一偏心固定孔11と第二偏心固定孔21内に固定し第一フライホイール10と第二フライホイール20に連結させる。該駆動中心軸30の一端には、外部に通じる油入口孔室31を設け、主に、該駆動中心軸30のボディ部の嵌合レール300箇所にはニードルベアリング40を嵌設する。これは図３及び図４に示すとおりであり、該駆動中心軸30の嵌合レール300箇所両側には、油入口孔室31に繋がる油滲出孔32Aをそれぞれ穿設する。
【０００８】
クランクシャフトが回転する過程において、駆動中心軸30の油入口孔室31内に進入する油液は、ニードルベアリング40の嵌設位置である嵌合レール300両側の油滲出孔32Aから滲み出し、全過程においてニードルベアリング40を浸透潤滑する。
ニードルベアリング40内側エッジと駆動中心軸30の嵌合レール300の接触面間は、通常、外円の平滑作用が保たれる故、該駆動レバー50の作動のスムーズ性を確実にし、ニードルベアリング40の耐用年数を延長することができる。
【０００９】
よって、本考案の実施により、浸油式クランクシャフトのクランクシャフトボックス内での運動において、駆動中心軸30上には、油入口孔室31及び油滲出孔32Aを設けてあり、クランクシャフトボックス底部の油液を導いて、駆動レバー50位置のニードルベアリング40から滲出させることにより、ニードルベアリング40の潤滑度を助け、駆動レバー50を押したり、引っ張ったりする動作を全工程に渡ってスムーズにする。嵌合レール300両側にある油滲出孔32Aから油液が滲出することにより、ニードルベアリング40の各ニードルの活発な動きを損なわずに、駆動レバー50の作動のスムーズ性を確実にしており、ニードルベアリング40が良好な潤滑を得ることで、耐用年数を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】公知のクランクシャフト構造の分解概略図である。
【図２】公知のクランクシャフトの駆動中心軸構造の断面概略図である。
【図３】本考案の実施例に関する構造分解概略図である。
【図４】本考案の実施例に関する構造断面概略図である。
【符号の説明】
【００１１】
10  第一フライホイール
11  第一偏心固定孔
20  第二フライホイール
21  第二偏心固定孔
30  駆動中心軸
300  嵌合レール
31  油入口孔室
32    油出口孔
32A  油滲出孔
40  ニードルベアリング
50  駆動レバー
【図１】
0003133827.tif 000003
【図２】
0003133827.tif 000004
【図３】
0003133827.tif 000005
【図４】
0003133827.tif 000006