(57)【要約】【課題】電力供給源から電力が供給される機器が異常動作を行った場合であっても、これらの機器への電力供給を一時的に停止して再起動することによって異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させることができる電力供給制御装置を提供する。【解決手段】電力供給制御装置１は、ＥＣＵ３が待機状態であるべきときに、電流計６が検知する電流量が閾値を超える場合には、スイッチ５を遮断してＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続する構成とすることによって、ＥＣＵ３を再起動してパワーオンリセットにより異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させる。また、ＥＣＵ３間で送受信される起動要求の検出回数が閾値を超える場合にＥＣＵ３の再起動を行ってもよく、又は、定期的にＥＣＵ３の再起動を行ってもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、
前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、
前記電力供給源から前記機器への電流量を検知する検知手段と、
該検知手段が検知した電流量が閾値を超えるか否かを判定する電流判定手段と、
前記電力供給経路を遮断して再接続するように前記スイッチング手段を制御する再接続手段と
を備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記電流量が閾値を超えると前記電流判定手段が判定した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあること
を特徴とする電力供給制御装置。
【請求項２】
前記機器は、前記待機状態から前記稼動状態への移行を要求する起動要求を他の機器に与えることができ、
前記他の機器へ与えられる起動要求を検出する検出手段を更に備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記検出手段が前記起動要求を検出した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の電力供給制御装置。
【請求項３】
前記検出手段が検出した起動要求の検出回数を計数する計数手段を更に備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、前記検出手段が前記起動要求を検出し、且つ、前記計数手段が計数した検出回数が閾値を超えた場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあること
を特徴とする請求項２に記載の電力供給制御装置。
【請求項４】
計時手段を更に備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定した場合、前記計時手段が計時する所定の時間間隔で前記再接続手段による再接続を繰り返し行うようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の電力供給制御装置。
【請求項５】
電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、
前記機器は、前記待機状態から前記稼動状態への移行を要求する起動要求を他の機器に与えることができ、
前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、
前記他の機器へ与えられる起動要求を検出する検出手段と
を備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記検出手段が前記起動要求を検出した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあること
を特徴とする電力供給制御装置。
【請求項６】
前記検出手段が検出した起動要求の検出回数を計数する計数手段を更に備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、前記検出手段が前記起動要求を検出し、且つ、前記計数手段が計数した検出回数が閾値を超えた場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあること
を特徴とする請求項５に記載の電力供給制御装置。
【請求項７】
電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、
前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、
計時手段と、
前記電力供給経路を遮断して再接続するように前記スイッチング手段を制御する再接続手段と
を備え、
前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定した場合、前記計時手段が計時する所定の時間間隔で、前記再接続手段による再接続を繰り返し行うようにしてあること
を特徴とする電力供給制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な機器への、バッテリなどの電力供給源からの電力供給を制御する電力供給制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車輌には、走行に係る安全性の向上及び車内の快適性の向上等を実現するために、多数の電子機器が搭載されており、これら多数の車載機器はＣＡＮ（Controller Area Network）などのネットワークで接続され、他の機器と情報の授受を行うことでより高度な処理を行っている。また、これらの車載機器は、車輌のエンジンが動作しているときにはオルタネータから電力の供給が行われ、エンジンが停止しているときにはバッテリから電力の供給が行われる。バッテリに蓄積された電力の消費を低減するために、車輌のエンジン停止時には、必要のない車載機器をできるだけ動作させず、電力消費量の少ない待機状態（スリープ状態、スタンバイ状態）とすることが望ましい。
【０００３】
しかし、車載機器が内包する不具合又は外乱のノイズによる誤動作等の種々の要因により、車載機器が異常動作を行う虞が少ないながらも存在する。車載機器が異常動作を行っている場合、例えば車輌のエンジンが停止されても待機状態へ移行することができない可能性があり、このような場合にはバッテリに蓄積された電力が浪費され、車輌のエンジンの始動が不可能な状態までバッテリの電力が低下する虞がある。
【０００４】
特許文献１においては、複数の端末の通信不能を情報通信管理部が個別に検出し、通信不能が検出された端末について電源供給を停止するように電源制御部へ情報通信管理部が指示を与える構成の情報電源管理装置が提案されている。この情報電源管理装置は、通信異常が発生している端末に対して元から電源遮断することで異常状態のバス全体への影響を防ぐことができ、また、通信不能となった端末への電源供給を省略することで消費電流を低減することができる。
【特許文献１】特開２００１−２５７６９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の情報電源管理装置は、各端末が通信を行っている際、即ち動作している際に通信不能を検出して電源遮断を行う構成である。よって、車輌のエンジン停止時に車載機器が異常動作を行って待機状態へ移行することができず、バッテリの電力を消費するという問題を解決することはできない。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、バッテリなどの電力供給源から電力が供給されて動作する機器が、待機状態へ移行することができない異常動作を行った場合であっても、これらの機器への電力供給を一時的に停止して再起動することによって異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させることができる電力供給制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る電力供給制御装置は、電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、前記電力供給源から前記機器への電流量を検知する検知手段と、該検知手段が検知した電流量が閾値を超えるか否かを判定する電流判定手段と、前記電力供給経路を遮断して再接続するように前記スイッチング手段を制御する再接続手段とを備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記電流量が閾値を超えると前記電流判定手段が判定した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、前記機器が、前記待機状態から前記稼動状態への移行を要求する起動要求を他の機器に与えることができ、前記他の機器へ与えられる起動要求を検出する検出手段を更に備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記検出手段が前記起動要求を検出した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、前記検出手段が検出した起動要求の検出回数を計数する計数手段を更に備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、前記検出手段が前記起動要求を検出し、且つ、前記計数手段が計数した検出回数が閾値を超えた場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、計時手段を更に備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定した場合、前記計時手段が計時する所定の時間間隔で前記再接続手段による再接続を繰り返し行うようにしてあることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、前記機器は、前記待機状態から前記稼動状態への移行を要求する起動要求を他の機器に与えることができ、前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、前記他の機器へ与えられる起動要求を検出する検出手段とを備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、且つ、前記検出手段が前記起動要求を検出した場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、前記検出手段が検出した起動要求の検出回数を計数する計数手段を更に備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定し、前記検出手段が前記起動要求を検出し、且つ、前記計数手段が計数した検出回数が閾値を超えた場合に、前記再接続手段による再接続を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る電力供給制御装置は、電力供給源から、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作可能な一又は複数の機器への電力供給経路の接続／遮断を行うスイッチング手段を有し、該スイッチング手段の接続／遮断を制御して前記電力供給源から前記機器への電力供給を制御する電力供給制御装置において、前記機器が待機状態であるべきか否かを判定する状態判定手段と、計時手段と、前記電力供給経路を遮断して再接続するように前記スイッチング手段を制御する再接続手段とを備え、前記状態判定手段が待機状態であるべきと判定した場合、前記計時手段が計時する所定の時間間隔で、前記再接続手段による再接続を繰り返し行うようにしてあることを特徴とする。
【００１４】
本発明においては、電力消費量の少ない待機状態又は電力消費量の多い稼動状態で動作する一又は複数の機器へ、バッテリなどの電力供給源から電力供給を行うと共に、その電力供給経路にスイッチング手段を配し、スイッチング手段の接続／遮断を電力供給制御装置が制御する構成とする。電力供給制御装置は、例えばエンジンの動作状態又はイグニッションスイッチの操作位置等の情報から、機器が待機状態であるべきか又は稼動状態であるべきかを判定する。
待機状態であるべきときに、機器が正常に待機状態へ移行していれば消費電力は低減されるが、異常が発生して待機状態へ移行していなければ消費電力は低減されない。このため、電力供給源から機器への電流量を検知することによって、電力供給制御装置は機器に異常が発生しているか否かを判定することができる。
よって、機器が待機状態であるべきときに、検知した電流量が閾値を超えた場合、電力供給制御装置はスイッチ手段を遮断して機器への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続することによって、機器を再起動（パワーオンリセット）して異常動作から復帰させる。
【００１５】
また、複数の機器がＣＡＮなどのネットワークで接続され、待機状態から稼動状態への移行を要求する起動要求を一の機器が他の機器へ与えることができる構成の場合、異常動作によって一の機器が他の機器へ起動要求を与え続け、一の機器及び他の機器が待機状態へ移行できない虞がある。
よって、本発明においては、電力供給制御装置を同じネットワークに接続するなどして、一の機器から他の機器へ与えられる起動要求を電力供給制御装置が検出する。機器が待機状態であるべきときに、起動要求を検出した場合、電力供給制御装置はスイッチ手段を遮断して機器への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続することによって、機器を再起動して異常動作から復帰させる。
なお、機器が待機状態であるべきときに検出した起動要求が正当なものである可能性もあるため、電力供給制御装置がカウンタなどにより起動要求の検出回数を計数し、検出回数が閾値を超えた場合にのみ機器の再起動を行う構成としてもよい。
【００１６】
また、本発明においては、機器が異常動作を行っているか否かに関わらず、機器が待機状態であるべきときには、電力供給制御装置が所定の時間間隔でスイッチング手段の遮断／接続を行って、機器の再起動を繰り返し行う構成とする。正常に待機状態へ移行した機器は、再起動を繰り返し行ってもその動作に影響が及ぶことはなく、異常動作により待機状態へ移行していない機器は再起動により異常動作から復帰させて待機状態へ移行させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明による場合は、機器が待機状態であるべきときに、スイッチング手段の遮断及びその後の再接続を適宜のタイミングで行って、異常動作を行っている機器を再起動する構成とすることにより、機器を異常動作から復帰させて待機状態へ移行させることができ、機器の消費電力を低減することができる。よって、エンジンが停止しているときに、車輌に搭載された機器の異常動作によってバッテリの電力が浪費され、エンジンの始動が不可能な状態までバッテリの電力が低下することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（実施の形態１）
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明の実施の形態１に係る電力供給制御装置の構成を示すブロック図である。図において２は、車輌に搭載されたバッテリである。バッテリ２は、図中において実線で示す電力線８を介して、車輌に搭載された複数のＥＣＵ３に接続されている。車輌のエンジンが停止された場合、バッテリ２は、電力線８を電力供給経路として、ＥＣＵ３へ電力を供給する。
【００１９】
また、バッテリ２からＥＣＵ３への電力供給経路中には、バッテリ２からＥＣＵ３への電流量を検知する電流計６と、電力供給経路を遮断／接続するスイッチ５とが、直列に配されている。電流計６が検知した電流量は、電力供給制御装置１へ通知される。スイッチ５は、電力供給制御装置１によって遮断／接続の切り替えを制御されており、スイッチ５が遮断された場合にはバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給が停止され、スイッチ５が接続された場合にはバッテリ２からＥＣＵ３へ電力供給が行われる。
【００２０】
車輌に搭載された複数のＥＣＵ３及び電力供給制御装置１は、図中において破線で示す通信線９を介して接続されており、ＣＡＮなどのプロトコルに従って相互に情報の送受信を行うことができる。車輌に搭載された複数のＥＣＵ３は、それぞれ個別に動作しており、通信線９を介して待機要求（スリープ要求）が与えられた場合に待機状態へ移行すると共に、待機状態にて起動要求（ウェークアップ要求）が与えられた場合に稼動状態へ移行して動作を開始する。待機状態において、ＥＣＵ３は起動要求の受け付け以外の略全ての処理を停止するため、消費電力を低減することができる。ＥＣＵ３への待機要求及び起動要求は、電力供給制御装置１又は図示しない他の装置が通信線９を介してＥＣＵ３へ送信することができ、また、一のＥＣＵ３が他のＥＣＵ３へ送信することができる。
【００２１】
電力供給制御装置１には、車輌のイグニッションスイッチ（図示は省略する）からのＩＧ信号が入力されている。イグニッションスイッチは、車輌の運転席近傍に配設され、運転者がキーを装着して回動操作するスイッチであり、回動操作に応じて車輌のエンジンの始動及び停止等を運転者が行うことができる。ＩＧ信号はイグニッションスイッチの回動操作位置を通知する信号であり、例えばエンジンが動作する位置の場合にＩＧ信号がハイレベルとなり、エンジンが停止する位置の場合にＩＧ信号がローレベルとなる。
【００２２】
本実施の形態においては、各ＥＣＵ３はＩＧ信号がローレベルに変化した場合、又はＩＧ信号がローレベルに変化して所定時間（例えば数時間〜数日）が経過した場合に、稼動状態から待機状態へ移行する。このために、ＩＧ信号が各ＥＣＵ３へ与えられる構成としてもよく、ＩＧ信号が与えられた電力供給制御装置１又はその他の装置がＥＣＵ３へ待機要求を送信する構成としてもよい。これにより、電力供給制御装置１は、ＩＧ信号の信号レベルの変化を調べることによって、車輌のエンジンが動作しているか否かを判定することができ、車輌に搭載されたＥＣＵ３が待機状態であるべきか又は稼動状態であるべきかを判定することができる。
【００２３】
また、電力供給制御装置１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１及びタイマ１２等を備えて構成されている。ＣＰＵ１１は、電流計６の検出検知結果、与えられたＩＧ信号の状態、及び通信線９を介して他の装置から受信した情報等に応じて、種々の演算処理及び制御処理等を行う。タイマ１２は、計時を行って結果をＣＰＵ１１へ通知するものであり、計時の開始及び停止等をＣＰＵ１１により制御されている。
【００２４】
本発明の実施の形態１に係る電力供給制御装置１は、イグニッションスイッチからのＩＧ信号に応じてＥＣＵ３が待機状態であるべきか又は稼動状態であるべきかを判定する。ＥＣＵ３が稼動状態であるべきと判定した場合、電力供給制御装置１は、スイッチ５を接続してバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を行い、ＥＣＵ３を動作させる。
【００２５】
これに対して、ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合、電力供給制御装置１は、電流計６が検知した電流量が閾値を超えるか否かを更に判定する。判定に用いる閾値は、バッテリ２からの電力が供給される複数のＥＣＵ３が全て待機状態となった場合の合計消費電流量より大きい値である。電流量が閾値を超える場合には、一又は複数のＥＣＵ３が待機状態になっていないと判断できる。
【００２６】
そこで電流量が閾値を超える場合、電力供給制御装置１は、スイッチ５を遮断してバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後にスイッチ５を再接続することによって、全てのＥＣＵ３を再起動する。各ＥＣＵ３は、電源投入時にその内部回路をリセットする機能、所謂パワーオンリセットの機能を有している。また、本実施の形態においては、各ＥＣＵ３はリセットによって待機状態で起動されるものとする。これにより、電力供給制御装置１がスイッチ５の遮断及び再接続を行うことによって、ＥＣＵ３を待機状態へ強制的に移行させることができる。なお、ＥＣＵ３がリセットによって稼動状態で起動される構成の場合には、電力供給制御装置１はスイッチ５の遮断及び再接続を行った後に、通信線９を介して待機要求をＥＣＵ３へ送信すればよい。
【００２７】
図２は、本発明の実施の形態１に係る電力供給制御装置１が行う処理の手順を示すフローチャートであり、電力供給制御装置１のＣＰＵ１１にて行われる処理である。電力供給制御装置１のＣＰＵ１１は、まず、イグニッションスイッチから与えられるＩＧ信号の状態（信号レベル）を取得し（ステップＳ１）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ２）。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ２：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ１へ戻り、上記の処理を繰り返し行う。ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、電流計６による電流量の検知を行って（ステップＳ３）、電流量が閾値を超えるか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００２８】
電流量が閾値を超える場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、スイッチ５を遮断して（ステップＳ５）、タイマ１２による計時を開始し（ステップＳ６）、タイマ１２の計時により所定時間が経過したか否かを調べる（ステップＳ７）。なお、ステップＳ７にて判定に用いる所定時間は、ＥＣＵ３のパワーオンリセットに十分な時間とする。所定時間が経過していない場合（Ｓ７：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、所定時間が経過するまで待機する。所定時間が経過した場合（Ｓ７：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、スイッチ５を接続して（ステップＳ８）、バッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を再開し、ＥＣＵ３を再起動する。
【００２９】
ステップＳ８にてスイッチ５を接続した後、又は、ステップＳ４にて電流量が閾値を超えない場合（Ｓ４：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ＩＧ信号の状態を取得し（ステップＳ９）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ１０）。ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ３へ戻り、上記のステップＳ３〜Ｓ９の処理を繰り返し行う。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ１０：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は処理を終了する。
【００３０】
以上の構成の実施の形態１に係る電力供給制御装置１においては、ＥＣＵ３が待機状態であるべきときに、電流計６が検知する電流量が閾値を超える場合には、スイッチ５を遮断してＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続する構成とすることによって、ＥＣＵ３を再起動してパワーオンリセットにより異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させることができる。よって、車輌のエンジンが停止しているときに、ＥＣＵ３の異常動作によってバッテリ２の電力が浪費され、エンジンの始動が不可能な状態までバッテリ２の電力が低下することを防止できる。
【００３１】
なお、本実施の形態においては、電力供給制御装置１は、イグニッションスイッチからのＩＧ信号に応じてＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを判定する構成としたが、これに限るものではなく、例えば車輌のエンジンが動作しているか否か、又は車輌の座席に乗員が着座しているか否か等のその他の情報に応じて判定を行う構成であってもよい。また、複数のＥＣＵ３及び電力供給制御装置１が通信線９を介して通信を行う構成としたが、これに限るものではなく、例えば電力線を介して通信を行う構成であってもよく、又は無線による通信を行う構成であってもよい。また、電力供給制御装置１は、車輌に搭載されるものに限らず、電力供給源から一又は複数の装置への電力供給を制御する種々の電力供給制御装置について同様の構成を適用することができる。
【００３２】
（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２に係る電力供給制御装置２０１の構成を示すブロック図である。実施の形態２において、各ＥＣＵ３は、車輌のエンジン動作中であっても適宜のタイミングで待機状態へ移行することができ、他のＥＣＵ３から起動要求が与えられた場合に稼動状態へ移行し、必要な処理を行う。各ＥＣＵ３が他のＥＣＵ３へ起動要求を送信することができる構成の場合、いずれかのＥＣＵ３が異常動作によって他のＥＣＵ３へ起動要求を送信し続ける可能性がある。
【００３３】
そこで、実施の形態２に係る電力供給制御装置２０１は、通信線９を介してＥＣＵ３の間で送受信される起動要求を検出する。電力供給制御装置２０１は、カウンタ２１３を備えており、ＩＧ信号からＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合に、通信線９を介して送受信される起動要求を検出した検出回数をカウンタ２１３を用いてカウントすることができる。また実施の形態２においては、電力線８によるバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給経路中に電流計６は配されておらず、電力供給制御装置２０１は、ＩＧ信号と、カウンタ２１３による起動要求の検出回数とに応じてスイッチ５の遮断／接続を制御する。
【００３４】
電力供給制御装置２０１は、ＩＧ信号に応じてＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定したとき、通信線９を介して送受信される起動要求を検出して、カウンタ２１３によりカウントする。ＥＣＵ３が待機状態であるべきときに起動要求を検出した場合、いずれかのＥＣＵ３が異常動作を行っており、待機状態でないと判断できる。そこで、カウンタ２１３による起動要求の検出回数が閾値を超えた場合、電力供給制御装置２０１は、スイッチ５を遮断してバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後にスイッチ５を再接続することによって、全てのＥＣＵ３を再起動し、待機状態へ移行させる。
【００３５】
なお、起動要求の検出回数と比較する閾値は、電力供給制御装置２０１を搭載するシステムに応じた適宜の値に設定すればよい。例えば、ＩＧ信号がローレベルに変化した後にＥＣＵ３間で数回の起動要求が送受信される可能性があるシステムであれば閾値を１００などに設定すればよい。また例えば、ＩＧ信号がローレベルに変化した後はＥＣＵ３間で起動要求が送受信される可能性が全くないシステムであれば閾値を０に設定すればよい（このようなシステムでは、カウンタ２１３による検出回数のカウントを行わず、起動要求を検出した場合にＥＣＵ３の再起動を行ってもよい）。
【００３６】
図４は、本発明の実施の形態２に係る電力供給制御装置２０１が行う処理の手順を示すフローチャートである。電力供給制御装置２０１のＣＰＵ１１は、まず、イグニッションスイッチから与えられるＩＧ信号の状態（信号レベル）を取得し（ステップＳ２１）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ２２）。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ２２：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ２１へ戻り、上記の処理を繰り返し行う。ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、カウンタ２１３をリセットし（ステップＳ２３）、通信線９を介して行われるＥＣＵ３間の起動要求の送受信を検出したか否かを判定する（ステップＳ２４）。
【００３７】
起動要求を検出した場合（Ｓ２４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、カウンタ２１３をカウントアップし（ステップＳ２５）、カウンタ２１３がカウントする起動要求の検出回数が閾値を超えたか否かを判定する（ステップＳ２６）。起動要求の検出回数が閾値を超えた場合（Ｓ２６：ＹＥＳ）、スイッチ５を遮断して（ステップＳ２７）、タイマ１２による計時を開始し（ステップＳ２８）、タイマ１２の計時により所定時間が経過したか否かを調べる（ステップＳ２９）。所定時間が経過していない場合（Ｓ２９：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、所定時間が経過するまで待機する。所定時間が経過した場合（Ｓ２９：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、スイッチ５を接続して（ステップＳ３０）、バッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を再開し、ＥＣＵ３を再起動する。
【００３８】
ステップＳ３０にてスイッチ５を接続した後、ステップＳ２４にて起動要求を検出していない場合（Ｓ２４：ＮＯ）、又は、ステップＳ２６にて起動要求の検出回数が閾値を超えていない場合（Ｓ２６：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ＩＧ信号の状態を取得し（ステップＳ３１）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ３２）。ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ３２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ２４へ戻り、上記のステップＳ２４〜Ｓ３１の処理を繰り返し行う。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ３２：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は処理を終了する。
【００３９】
以上の構成の実施の形態２に係る電力供給制御装置２０１においては、ＥＣＵ３が待機状態であるべきときに、ＥＣＵ３間で送受信される起動要求の検出回数が閾値を超える場合には、スイッチ５を遮断してＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続する構成とすることによって、ＥＣＵ３を再起動してパワーオンリセットにより異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させることができる。よって、車輌のエンジンが停止しているときに、ＥＣＵ３の異常動作によってバッテリ２の電力が浪費され、エンジンの始動が不可能な状態までバッテリ２の電力が低下することを防止できる。
【００４０】
なお、実施の形態２に係る電力供給制御装置２０１のその他の構成は、実施の形態１に係る電力供給制御装置１の構成と同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４１】
（実施の形態３）
図５は、本発明の実施の形態３に係る電力供給制御装置３０１の構成を示すブロック図である。実施の形態３に係る電力供給制御装置３０１は、ＣＰＵ１１及びタイマ１２を備えて構成されている。また実施の形態３においては、電力線８によるバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給経路中に電流計６は配されておらず、電力供給制御装置３０１は、ＩＧ信号とタイマ１２による計時結果とに応じてスイッチ５の遮断／接続を制御する。
【００４２】
電力供給制御装置３０１は、ＩＧ信号に応じてＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定したとき、タイマ１２による計時を開始する。その後、電力供給制御装置３０１は、所定時間が経過する都度に、スイッチ５を遮断してバッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後にスイッチ５を再接続する。即ち、電力供給制御装置３０１は、ＥＣＵ３が異常動作を行っているか否かに関わらず、所定時間毎にＥＣＵ３の再起動を行う。これにより、いずれかのＥＣＵ３が異常動作を行っていた場合には、このＥＣＵ３は再起動されて待機状態へ移行する。また、ＥＣＵ３が異常動作を行っていない場合、全てのＥＣＵ３が待機状態であるため、ＥＣＵ３を再起動しても問題はない。
【００４３】
なお、ＥＣＵ３の再起動を繰り返し行う所定時間は、例えば１０分、１時間又は１０時間等のように、適宜に設定すればよい。また、ＥＣＵ３の再起動を一定の時間間隔で行うのではなく、再起動を行う時間間隔を変化させて、例えば徐々に時間間隔を長くする構成とすることもできる。
【００４４】
図６は、本発明の実施の形態３に係る電力供給制御装置３０１が行う処理の手順を示すフローチャートである。電力供給制御装置３０１のＣＰＵ１１は、まず、イグニッションスイッチから与えられるＩＧ信号の状態（信号レベル）を取得し（ステップＳ４１）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ４２）。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ４２：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ４１へ戻り、上記の処理を繰り返し行う。
【００４５】
ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ４２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、タイマ１２による計時を開始し（ステップＳ４３）、タイマ１２の計時により所定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ４４）。所定時間が経過した場合（Ｓ４４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、スイッチ５を遮断して（ステップＳ４５）、タイマ１２による計時を更に開始し（ステップＳ４６）、タイマ１２の計時により所定時間が経過したか否かを調べる（ステップＳ４７）。なお、ステップＳ４３及びＳ４４にて計時する所定時間と、ステップＳ４６及びＳ４７にて計時する所定時間とは、異なる時間である。ただし、いずれの計時もタイマ１２で行うことができる（複数のタイマを備える構成としてもよい）。
【００４６】
所定時間が経過していない場合（Ｓ４７：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、所定時間が経過するまで待機する。所定時間が経過した場合（Ｓ４７：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、スイッチ５を接続して（ステップＳ４８）、バッテリ２からＥＣＵ３への電力供給を再開し、ＥＣＵ３を再起動する。ステップＳ４８にてスイッチ５を接続した後、又は、ステップＳ４４にて所定時間が経過していない場合（Ｓ４４：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は、ＩＧ信号の状態を取得し（ステップＳ４９）、取得したＩＧ信号の状態に応じて、ＥＣＵ３が待機状態であるべきか否かを調べる（ステップＳ５０）。ＥＣＵ３が待機状態であるべきと判定した場合（Ｓ５０：ＹＥＳ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ４３へ戻り、上記のステップＳ４３〜Ｓ４９の処理を繰り返し行う。ＥＣＵ３が待機状態でなく、稼動状態であるべきと判定した場合（Ｓ５０：ＮＯ）、ＣＰＵ１１は処理を終了する。
【００４７】
以上の構成の実施の形態３に係る電力供給制御装置３０１においては、ＥＣＵ３が待機状態であるべきとき、所定時間が経過する都度、スイッチ５を遮断してＥＣＵ３への電力供給を一時的に停止し、その後に再接続する構成とすることによって、ＥＣＵ３を定期的に再起動してパワーオンリセットにより異常動作から復帰させ、待機状態へ移行させることができる。よって、車輌のエンジンが停止しているときに、ＥＣＵ３の異常動作によってバッテリ２の電力が浪費され、エンジンの始動が不可能な状態までバッテリ２の電力が低下することを防止できる。
【００４８】
なお、実施の形態３に係る電力供給制御装置３０１のその他の構成は、実施の形態１に係る電力供給制御装置１の構成と同様であるため、同様の箇所には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４９】
実施の形態１においては電力供給制御装置１が電流計６の検知結果に応じてスイッチ５の制御を行い、実施の形態２においては電力供給制御装置２０１がＥＣＵ３間の起動要求の検出結果に応じてスイッチ５の制御を行い、実施の形態３においては電力供給制御装置３０１がタイマ１２の計時する所定時間に応じてスイッチ５の制御を行う構成とした。これら３通りのスイッチ５の制御方法のうち、電力供給制御装置が複数の又は全ての制御方法を用いてスイッチ５の制御を行う構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態１に係る電力供給制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る電力供給制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態２に係る電力供給制御装置の構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る電力供給制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態３に係る電力供給制御装置の構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係る電力供給制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５１】
１  電力供給制御装置（状態判定手段、電流判定手段、再接続手段）
２  バッテリ（電力供給源）
３  ＥＣＵ（機器）
５  スイッチ（スイッチング手段）
６  電流計（検知手段）
８  電力線
９  通信線
１１  ＣＰＵ
１２  タイマ（計時手段）
２０１  電力供給制御装置（状態判定手段、電流判定手段、再接続手段、検出手段）
２１３  カウンタ（計数手段）
３０１  電力供給制御装置（状態判定手段、電流判定手段、再接続手段）
【図１】
2009303457.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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