(57)【要約】  消音効果が大きく、排気ガスの浄化効果が大きく、かつ、排気ガス浄化器の製造が簡単で、製造コストが安い小型エンジン用のマフラーの提供すること課題とし、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１１を有する排気ガスの第１の拡張室１２と、隔壁板１４を介して第１の拡張室１２と区画されるとともに、隔壁板１４の第１の通気口１３を通して第１の拡張室１２と連通する排気ガスの第２の拡張室１５と、隔壁板１４を介して第２の拡張室１５と区画されるとともに、隔壁板１４の第２の通気口１６を通して第２の拡張室１５と連通する、排気ガス出口１７を有する排気ガスの第３の拡張室１８とを有し、前記排気ガス入口１１には、第１の耐熱性メッシュ触媒１９を設け、前記隔壁板１４の第１の通気口１３には、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器２０を設けたことを特徴とする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画されるとともに、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）を通して前記第１の拡張室（１２）と連通する排気ガスの第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）を介して前記第２の拡張室（１５）と区画されるとともに、隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する、排気ガス出口（１７）を有する排気ガスの第３の拡張室（１８）とを有し、
前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項２】
前記第１の排気ガス浄化器（２０）は、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを、少なくとも一つの排気ガス入口（２０ｄ）を有する耐熱性カバー（２０ｂ）で保持して形成したことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項３】
前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、排気ガスの入口側に前記第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、その出口側に第２の耐熱性メッシュ触媒（２１）を設けるとともに、複数の排気ガス出口（２２ａ）を有する耐熱性カバー（２２）を設け、前記排気ガス出口（１７）には交換可能に第３の耐熱性メッシュ触媒（２３）を設けたことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項４】
前記第１の排気ガス浄化器（２０）は、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを、耐熱性メッシュで形成した耐熱性カバー（２０ｃ）で保持して形成したことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項５】
少なくともエンジンに取り付ける側でない前記第２の拡張室（１５）の外壁は、二重壁（１５ａ′，１５ｂ）で形成したことを特徴とする請求の範囲第１項または請求項４に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項６】
少なくともエンジンに取り付ける側でない前記第２の拡張室（１５）の外壁は、二重壁（１５ａ′，１５ｂ）で形成するとともに、この二重壁間に断熱材（１５ｃ）を充填したことを特徴とする請求の範囲第１項または請求項４に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項７】
前記排気ガス入口（１１）と対向する第１の拡張室（１２）内に、排気ガス受部材（２４）を設け、この排気ガス受部材（２４）は前記排気ガス入口（１１）と連結され、この排気ガス入口（１１）と対向する排気口（２４ｂ）を備え、前記排気ガス受部材（２４）内部の前記排気口（２４ｂ）近傍には耐熱性ニット生地に排気ガスを浄化する触媒をコーティングした第２の排気ガス浄化器（２５）を収容し、前記排気口（２４ｂ）には排気ガスを前記第１の排気ガス浄化器（２０）の方向へ流すように傾斜面（２４ａ）が形成されていることを特徴とする請求の範囲第１項または請求項４に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項８】
前記第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スティール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成したことを特徴とする請求の範囲第１項または請求項４に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項９】
前記第２の耐熱性メッシュ触媒（２１）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スティール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成し、耐熱性カバー（２２）はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スティール板で構成し、第３の耐熱性メッシュ触媒（２３）はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スティール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成したことを特徴とする請求の範囲第１項または第４項に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項１０】
前記排気ガス受部材（２４）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール板で形成したことを特徴とする請求の範囲第７項に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項１１】
エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する排気ガス出口（１７）を有する第３の拡張室（１８）とを有し、
前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）に、少なくとも一つの第１の通気口（１４ａ）を有する、前記第１の拡張室（１２）側に突出する凸部（１４ｂ）を一体に形成し、この凸部（１４ｂ）の第２の拡張室（１５）側の凹部に、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングした第１の排気ガス浄化器（２０）を装着し、この第１の排気ガス浄化器（２０）を第２の拡張室（１５）側から覆う排気ガス出口（２２ａ）を有する耐熱性カバー（２２）を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項１２】
エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する排気ガス出口（１７）を有する第３の拡張室（１８）とを有し、
前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）に排気ガス出口（１４ｃ）を有する、前記第２の拡張室（１５）側に突出する凸部（１４ｄ）を一体に形成し、この凸部（１４ｄ）の第１の拡張室（１２）側の排気ガス入口側に、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを装着し、これを第１の拡張室（１２）側から少なくとも一つの排気ガス入口（２０ｄ）を有する耐熱性カバー（２０ｂ）で覆った第１の排気ガス浄化器（２０）を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項１３】
エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、第１の通気口（１３）を有する隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）とを有し、
前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、
前記第２の拡張室（１５）に連通し、前記第１の排気ガス浄化器（２０）と対向する部分が二重パイプで、その一端が外壁を貫通して外気と連通し、その二重パイプの外パイプ（３０ａ）に吸入孔（３０ｂ）が複数穿設され、その他端が排気ガスガイド（３３）を介して前記排気ガス出口１７に連通した、外気吸引パイプ（３０）を配設したことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項１４】
前記排気ガスガイド（３３）には、前記排気ガスの第１の拡張室（１２）にも連通するパイプ（３４）を形成し、このパイプ（３４）に逆止弁（３５）を設けたことを特徴とする請求項１４に記載の小型エンジン用のマフラー。
【請求項１５】
エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、第１の通気口（１３）を有する隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）とを有し、
前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、前記第２の拡張室（１５）と前記排気ガス出口１７とを連通する排気ガスガイド（３３）を設け、この排気ガスガイド（３３）には、前記排気ガスの第１の拡張室（１２）にも連通するパイプ（３４）を形成し、このパイプ（３４）に逆止弁（３５）を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項１６】
前記請求項１と請求項１１と請求項１２と請求項１５に記載の小型エンジン用のマフラーにおいて、溝の一端が前記第３の拡張室（１８）に連通し、他端が外気に連通する凹溝（３１）がマフラーの外壁に形成され、この凹溝（３１）を覆う溝カバー（３２）を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【請求項１７】
前記請求項１と請求項１１と請求項１２と請求項１５に記載の小型エンジン用のマフラーにおいて、両端が開口した外気吸引パイプ（３０′）の一端が前記排気ガス出口（１７）に連通し、他端が外気に連通するように、前記外気吸引パイプ（３０′）がマフラーの外壁に沿って固定されたことを特徴とする小型エンジン用のマフラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、刈払機やチェーンソーなどに使用される小型エンジンに用いるのに好適な小型エンジン用のマフラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の小型エンジンに用いるマフラーは、図２１に示すように、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１を有する排気ガスの第１の拡張室２と、排気ガス出口３を有する第２の拡張室４とを設け、前記第１の拡張室２と第２の拡張室４との間に、例えば、軸方向に沿うハニカム状の無数の小孔を有するステンレス・スチール製の基体に、例えば、白金やロジウムやパラジュームなどの一つ、または二つ以上を組み合わせた排気ガスを浄化する触媒をコーティングした排気ガス浄化器５を設けて構成したものであった。【０００３】
また、従来の小型エンジンに用いるマフラーは、図２２に示すように、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１を有する排気ガスの第１の拡張室２と、排気ガス出口３を有する第２の拡張室４とを設け、凹面６ａに複数の通気孔６ｂが穿設された凹状の排気ガス受部材６を、その凹面６ａが排気ガス入口１に向くように前記第１の拡張室２に設け、前記第１の拡張室２と第２の拡張室４との間に、例えば、軸方向に沿うハニカム状の無数の小孔を有するステンレス・スチール製の基体に、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングした排気ガス浄化器５を設けて構成したものであった。なお、図２１、図２２に示す符号２ａは前記第１の拡張室２を形成する壁、符号４ａは前記第２の拡張室４を形成する壁であり、符号７は第１の拡張室２と第２の拡張室４とを区画する隔壁板である。【０００４】
また、従来の小型エンジン用のマフラーとしては、種々なものが開発されている。例えば、そのマフラーに用いられる触媒担体は、クロス触媒の両面に多数の開口を有する薄金属板を重ね合わせて形成し、この触媒担体を波形に湾曲したうえ、触媒担体の前記薄金属板が排気流と平行をなすように構成したものである（特許文献１）。【０００５】
また、従来の排気マフラーとして次のようなものが知られている。この排気マフラーは、内部に複数の目の粗い筒形クロス触媒と、目の細い筒形クロス触媒とを収容する。各筒形クロス触媒は、比較的軟質なものであり、耐熱性布地に触媒を結合してなり、断面楕円形の筒形に形成される。目の粗い筒形クロス触媒は、排気マフラーの上部に２つの補強梁を囲むように配設され、エンジンの排気口は、排気マフラーの開口を経て、目の粗い筒形クロス触媒の内部へ連通される。前記目の粗い筒形クロス触媒は、排気マフラーの下部に２つの補強梁を囲み、かつ、この筒形クロス触媒の周縁が部分的に、排気マフラーの内壁面に密接するように配設される。したがって、排気マフラーの内部は、目の粗い筒形クロス触媒の内側の室と、この筒形クロス触媒の外側の室と、目の細い筒形クロス触媒の室と、この筒形クロス触媒の外側で排気マフラーの最下部の室とに仕切られて、この排気マフラーは構成されている（特許文献２）。【０００６】
また、従来の排気マフラーとして次のようなものが知られている。この排気マフラーは、排気流路内に複数の触媒担体が直列に結合される。各触媒担体は開口を有する保持板に触媒を重ね、金網により覆われる。一方の触媒担体の保持板は排気マフラーの上ケースにほぼ水平に結合される。他方の触媒担体の保持板は排気マフラーの下ケースにほぼ水平に結合される。排気マフラーは前記保持板により排気流方向に３つの室に区画される。排気の入口側の触媒担体の金網は目が粗く、出口側の触媒担体の金網は目が細くなって、この排気マフラーは構成されている（特許文献３）。【０００７】
また、従来の排気マフラー構造として次のようなものが知られている。この排気マフラー構造は、内側排気マフラー片と外側排気マフラー片とに分割および一体化自在に構成されたほぼ箱状の排気マフラーと、この排気マフラーに設けられた内燃機関からの排気を前記排気マフラー内に導く連通孔と、適宜の弾性を有する、保持網間に触媒を挟持してなる、筒状部材と、を備えた内燃機関の排気マフラー構造において、前記筒状部材は、その胴部を前記両マフラー片間に挟持される方向にして前記排気マフラー内の空間に配設されてなることを特徴としている。このような排気マフラー構造によれば、前記筒状部材は、内側および外側排気マフラー片を一体化する際に、その両者間の空間に設置さえすれば、周囲の形状に適合するように、その胴部が自在に弾性変形して保持される（特許文献４）。【０００８】
また、従来のエンジン用マフラーとして次のようなものが知られている。すなわち、火の粉の飛散防止手段である、筒状の金網部材で筒状スパークアレスターが形成され、この筒状スパークアレスターが、テールパイプ端部とマフラーの取付本体の内側面との間に挟挿された状態で保持されている（特許文献５）。【０００９】
また、従来の排気マフラー構造として次のようなものが知られている。マフラー内にはエンジン内のシリンダの軸心方向に沿って仕切板が設けられていて、マフラー内にはこの仕切板によってエンジン本体に近い側の第１室とエンジン本体から離れた側の第２室とに仕切られている。仕切板の下側の部分には、触媒が保持されている。この触媒は、排気ガス中の未燃焼ガスを酸化反応により再燃焼させる機能を有するもので、ステンレス・スチール製のハニカム構造の通路の表面に前記触媒をコーティングすることにより形成されている。前記仕切板には、前記第１室内に位置して前記触媒の内側ほぼ半分を覆う内側触媒カバーと、前記第２室内に位置して触媒の外側ほぼ半分を覆う外側触媒カバーとが取り付けられている。内側触媒カバーと仕切板とに囲まれた空間は第１触媒室とされ、この第１触媒室と前記第１室とを連通する入口側連通口が前記内側触媒カバーに形成されている。前記外側触媒カバーと仕切板とに囲まれた空間は第２触媒室とされ、この第２触媒室と前記第２室とを連通する出口側連通口が外側触媒カバーに形成されている。そして、これらの内側触媒カバーと外側触媒カバーとを仕切板に取り付けることにより、触媒を収納する触媒収納ケースが形成されている（特許文献６）。【００１０】
また、従来の内燃エンジンのマフラーとして次のようなものが知られている。このマフラーは、内燃エンジンの排気口から噴出した排気ガスが導入される膨張室を備え、この膨張室の外周部が、相互間に間隙空間が形成されるように適宜に離隔された内壁パネルと外壁パネルとからなる二重壁部により形成されており、前記内壁パネルに前記膨張室内の排気ガスを前記間隙空間に導く吹出口が形成されるとともに、前記外壁パネルに前記間隙空間から排気ガスを外部に排出するための排出開口が形成され、かつ、前記排出開口を覆うようにスパークアレスタースクリーンが配設されている。また、第１の膨張室および第２の膨張室の両方に突出するように、メタル担体からなる円柱状の酸化触媒が、排気ガス浄化部材として配置されている（特許文献７）。【００１１】
また、従来の触媒マフラー構造として次のようなものが知られている。この触媒マフラー構造は、マフラーを本ケースと蓋ケースに２分割し、セラミック織布とクロス触媒とステンレス・スチール製の金網とをほぼ各ケースの形状に立体成形し、各ケースの内壁全面にセラミック織布、クロス触媒、ステンレス・スチール製の金網の順に重ね合わせ結合したものである（特許文献８）。【００１２】
また、従来の消音器として次のようなものが知られている。この消音器は、上下に２分割された上部ケーシングおよび下部ケーシングの合わ面でセパレータの外周部を挟み込んでカシメ付けてなる汎用内燃機関の消音器において、この消音器内空間は前記セパレータで分割され、このセパレータで分割された第１、第２チャンバーと内燃機関の排気ポートおよび外気とをそれぞれ連通する入口開口および出口開口が前記消音器に設けられ、前記第１チャンバー内にて前記入口開口に小孔または空隙を有する筒状体が装着され、この筒状体に排気ガス浄化触媒を付設したものである（特許文献９）。
【特許文献１】特開平６−２４８９３９号公報（段落００１２、００１４および図２参照）
【特許文献２】特開平６−６６１３７号公報（段落００１０、００１１および図２参照）
【特許文献３】特開平６−３３７５４号公報（段落００１０、および図１参照）
【特許文献４】特開平７−２９３２３１号公報（段落００１０、００１２および図１、図２参照）
【特許文献５】実公平７−４０６４８号公報（図３、図４参照）
【特許文献６】特開２００２−２４２６６６号公報（段落００３４、００３５、００３６および図１参照）
【特許文献７】特開平１０−８９４２号公報（段落０００６、００１４、００２４および図１、図２参照）
【特許文献８】実開平６−１８６１７号公報（実用新案登録請求の範囲および図１、図２参照）
【特許文献９】実開平５−２１１１４号公報（実用新案登録請求の範囲および図１、図２参照）
【００１３】
しかしながら、図２１に示す従来のエンジンのマフラーにおいては、例えば、ハニカム状のステンレス・スチール製の基体に排気ガスを浄化する触媒をコーティングした排気ガス浄化器５であるので、その製造が複雑で、製造コストが高くなる問題があった。【００１４】
また、図２２に示すような従来の改良されたマフラーの構成部材である排気ガス受部材６は、凹面６ａに複数の通気孔６ｂが穿設された凹状に形成されているが、排気ガスを浄化する機能はなかった。【００１５】
前記特許文献１に記載のような２行程機関の排気処理用マフラーは、そのマフラーに用いられる触媒担体は、クロス触媒の両面に多数の開口を有する薄金属板を重ね合わせて形成し、この触媒担体を波形に湾曲したうえ、触媒担体の前記薄金属板が排気流と平行をなすように構成したものであるので、その製造が複雑で、製造コストが高くなる問題があった。【００１６】
前記特許文献２に記載のような２行程機関の排気処理用マフラーは、その排気ガス入口には耐熱性メッシュ触媒を設けていなく、また、排気ガス出口には耐熱性メッシュ触媒を設けていないので、エンジンの作動状態においては、排気ガス出口から火の粉が噴出するおそれがあるという問題があった。【００１７】
前記特許文献３に記載のような２行程機関の排気処理用マフラーにおいても、その排気ガス入口には耐熱性メッシュ触媒を設けていなく、また、排気ガス出口には耐熱性メッシュ触媒を設けていないので、エンジンの作動状態においては、排気ガス出口から火の粉が噴出するおそれがあるという問題があった。【００１８】
前記特許文献４に記載のような内燃機関の排気マフラー構造においては、排気マフラーの内部を、隔壁板を介して、第１拡張室と第２拡張室と第３拡張室に分かれていないので、消音効果が良くない、という問題があった。【００１９】
前記特許文献５に記載のようなエンジン用マフラーにおいては、筒状の金網部材で形成された筒状スパークアレスターが、テールパイプ端部とマフラーの取付本体の内側面との間に挟挿された状態で保持されているので、これを新しいものに取り換えることが困難である。【００２０】
前記特許文献６に記載のような小型エンジンの排気マフラー構造においては、排気ガス中の未燃焼ガスを酸化反応により再燃焼させる機能を有する触媒は、ステンレス・スチール製のハニカム構造の通路の表面に前記触媒をコーティングすることにより形成されているので、その製造が面倒で、製造コストが高くなる、という問題があった。【００２１】
前記特許文献７に記載のような内燃エンジンのマフラーにおいては、第１の膨張室および第２の膨張室の両方に突出するように、メタル担体からなる円柱状の酸化触媒が、排気ガス浄化部材として配置されているが、その円柱状の酸化触媒は製造コストが高くなる、という問題があった。また、二重壁部を形成する内壁パネルと外壁パネルの間には、排気ガスが外壁パネルに設けた排出開口へ流れて、外壁パネルは加熱するので、この二重壁部はマフラーの外壁が加熱しないようにする効果はない、という問題があった。【００２２】
前記特許文献８に記載のような触媒マフラー構造においては、マフラーの内部を、隔壁板を介して、第１拡張室と第２拡張室と第３拡張室に分かれていないので、消音効果が良くない。また、マフラーの内部に設ける触媒は、マフラーを本ケースと蓋ケースに２分割し、各ケースの内壁全面にセラミック織布、クロス触媒、ステンレス・スチール製の金網の順に重ね合わせ結合したものであるので、その構造が複雑で、製造コストも高くなる、という問題があった。【００２３】
前記特許文献９に記載のような消音器においては、消音器を２分割するセパレータに、排気ガス浄化触媒が設けられていないので、排気ガスの浄化作用が不充分である、という問題があった。
【発明の開示】
【００２４】
本発明の一実施の形態としての小型エンジン用のマフラーは、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画されるとともに、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）を通して前記第１の拡張室（１２）と連通する排気ガスの第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）を介して前記第２の拡張室（１５）と区画されるとともに、隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する、排気ガス出口（１７）を有する排気ガスの第３の拡張室（１８）とを有し、前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設けたことを特徴とする。
【００２５】
また、前記マフラーにおいて、前記第１の排気ガス浄化器（２０）は、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを、少なくとも一つの排気ガス入口（２０ｄ）を有する耐熱性カバー（２０ｂ）で保持して形成することができる。
【００２６】
また、前記マフラーにおいて、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、排気ガスの入口側に前記第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、その出口側に第２の耐熱性メッシュ触媒（２１）を設けるとともに、複数の排気ガス出口（２２ａ）を有する耐熱性カバー（２２）を設け、前記排気ガス出口（１７）には交換可能に第３の耐熱性メッシュ触媒（２３）を設けたものであってもよい。
【００２７】
また、前記マフラーにおいて、前記第１の排気ガス浄化器（２０）は、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを、耐熱性メッシュで形成したカバー（２０ｃ）で保持して形成したものであってもよい。
【００２８】
また、前記マフラーにおいて、少なくともエンジンに取り付ける側でない前記第２の拡張室（１５）の外壁は、二重壁（１５ａ′，１５ｂ）で形成したものとしてもよい。
【００２９】
また、前記マフラーにおいて、少なくともエンジンに取り付ける側でない前記第２の拡張室（１５）の外壁は、二重壁（１５ａ′，１５ｂ）で形成するとともに、この二重壁間に断熱材（１５ｃ）を充填したものとしてもよい。
【００３０】
また、前記マフラーにおいて、前記排気ガス入口（１１）と対向する第１の拡張室（１２）内に、排気ガス受部材（２４）を設け、この排気ガス受部材（２４）は前記排気ガス入口（１１）と連結され、この排気ガス入口（１１）と対向する排気口（２４ｂ）を備え、前記排気ガス受部材（２４）内部の前記排気口（２４ｂ）近傍には耐熱性ニット生地に排気ガスを浄化する触媒をコーティングした第２の排気ガス浄化器（２５）を収容し、前記排気口（２４ｂ）には排気ガスを前記第１の排気ガス浄化器（２０）の方向へ流すように傾斜面（２４ａ）が形成されているものとすることができる。
【００３１】
また、前記マフラーにおいて、前記第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成したものであってもよい。
【００３２】
また、前記マフラーにおいて、前記第２の耐熱性メッシュ触媒（２１）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成し、耐熱性カバー（２２）はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール板で構成し、第３の耐熱性メッシュ触媒（２３）はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する触媒をコーティングして構成したものであってもよい。
【００３３】
また、前記マフラーにおいて、前記排気ガス受部材（２４）は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール板で形成したものであってもよい。
【００３４】
また、本発明の他の実施の形態としての小型エンジン用のマフラーは、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する排気ガス出口（１７）を有する第３の拡張室（１８）とを有し、前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）に、少なくとも一つの第１の通気口（１４ａ）を有する、前記第１の拡張室（１２）側に突出する凸部（１４ｂ）を一体に形成し、この凸部（１４ｂ）の第２の拡張室（１５）側の凹部に、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングした第１の排気ガス浄化器（２０）を装着し、この第１の排気ガス浄化器（２０）を第２の拡張室（１５）側から覆う排気ガス出口（２２ａ）を有する耐熱性カバー（２２）を設けたことを特徴とするものである。
【００３５】
また、本発明の更に他の実施の形態としての小型エンジン用のマフラーは、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）と、前記隔壁板（１４）の第２の通気口（１６）を通して前記第２の拡張室（１５）と連通する排気ガス出口（１７）を有する第３の拡張室（１８）とを有し、前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）に排気ガス出口（１４ｃ）を有する、前記第２の拡張室（１５）側に突出する凸部（１４ｄ）を一体に形成し、この凸部（１４ｄ）の第１の拡張室（１２）側の排気ガス入口側に、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを装着し、これを第１の拡張室（１２）側から少なくとも一つの排気ガス入口（２０ｄ）を有する耐熱性カバー（２０ｂ）で覆った第１の排気ガス浄化器（２０）を設けたことを特徴とするものである。
【００３６】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、第１の通気口（１３）を有する隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）とを有し、前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、前記第２の拡張室（１５）に連通し、前記第１の排気ガス浄化器（２０）と対向する部分が二重パイプで、その一端が外壁を貫通して外気と連通し、その二重パイプの外パイプ（３０ａ）に吸入孔（３０ｂ）が複数穿設され、その他端が排気ガスガイド（３３）を介して前記排気ガス出口１７に連通した、外気吸引パイプ（３０）を配設したことを特徴とするものである。
【００３７】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、前記排気ガスガイド（３３）には、前記排気ガスの第１の拡張室（１２）にも連通するパイプ（３４）を形成し、このパイプ（３４）に逆止弁（３５）を設けたことを特徴とするものである。
【００３８】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口（１１）を有する排気ガスの第１の拡張室（１２）と、第１の通気口（１３）を有する隔壁板（１４）を介して前記第１の拡張室（１２）と区画される第２の拡張室（１５）とを有し、前記排気ガス入口（１１）には、第１の耐熱性メッシュ触媒（１９）を設け、前記隔壁板（１４）の第１の通気口（１３）には、耐熱性ニット生地（２０ａ）に排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器（２０）を設け、前記第２の拡張室（１５）と前記排気ガス出口１７とを連通する排気ガスガイド（３３）を設け、この排気ガスガイド（３３）には、前記排気ガスの第１の拡張室（１２）にも連通するパイプ（３４）を形成し、このパイプ（３４）に逆止弁（３５）を設けたことを特徴とするものである。
【００３９】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、前記本発明の一実施の形態、他の実施の形態、更に他の実施の形態に係るマフラーにおいて、溝の一端が前記第３の拡張室（１８）に連通し、他端が外気に連通する凹溝（３１）がマフラーの外壁に形成され、この凹溝（３１）を覆う溝カバー（３２）を設けたことを特徴とするものである。
【００４０】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、前記本発明の一実施の形態、他の実施の形、更に他の実施の形態に係るマフラーにおいて、両端が開口した外気吸引パイプ（３０′）の一端が前記排気ガス出口（１７）に連通し、他端が外気に連通するように、前記外気吸引パイプ（３０′）がマフラーの外壁に沿って固定されたことを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る断面図である。
【図２】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る分解斜視図である。
【図３】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る組み立て斜視図である。
【図４】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る構成部材である第１の排気ガス浄化器を、他の実施の形態にしたマフラーの断面図である。
【図５】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る構成部材である第１の排気ガス浄化器を、他の実施の形態にしたマフラーの分解斜視図である。
【図６】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る構成部材である第１の排気ガス浄化器を、他の実施の形態にしたマフラーの組み立て斜視図である。
【図７】本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る構成において、マフラーの外壁を二重構造にしたマフラーの断面図である。
【図８】図７に示す構造のマフラーにおいて、二重構造の外壁の間に断熱材を入れたマフラーの断面図である。
【図９】図７に示す構造のマフラーにおいて、第１の排気ガス浄化器を、他の実施の形態にしたマフラーの断面図である。
【図１０】図９に示す構造のマフラーにおいて、二重構造の外壁の間に断熱材を入れたマフラーの断面図である。
【図１１】本発明の小型エンジン用のマフラーの他の実施の形態に係る断面図である。
【図１２】図１１に示す構造のマフラーにおいて、第１の排気ガス浄化器を、他の実施の形態にしたマフラーの断面図である。
【図１３】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る断面図である。
【図１４】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る断面図である。
【図１５】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る断面図である。
【図１６】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る断面図である。
【図１７】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る断面図である。
【図１８】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る分解斜視図である。
【図１９】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る分解斜視図である。
【図２０】本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態に係る分解斜視図である。
【図２１】従来の小型エンジン用のマフラーの断面図である。
【図２２】他の従来の小型エンジン用のマフラーの断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
以下に本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の小型エンジン用のマフラーの一実施の形態に係る断面図である。図２は同分解斜視図、図３は同組み立て斜視図である。
本発明の一実施の形態に係る小型エンジン用のマフラーは、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１１を有する排気ガスの第１の拡張室１２と、隔壁板１４を介して前記第１の拡張室１２と区画されるとともに、前記隔壁板１４の第１の通気口１３を通して前記第１の拡張室１２と連通する排気ガスの第２の拡張室１５と、前記隔壁板１４を介して前記第２の拡張室１５と区画されるとともに、隔壁板１４の第２の通気口１６を通して前記第２の拡張室１５と連通する、排気ガス出口１７を有する排気ガスの第３の拡張室１８とを設ける。また、前記排気ガス入口１１には、第１の耐熱性メッシュ触媒１９を設け、前記隔壁板１４の第１の通気口１３には、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器２０を設ける。【００４３】
前記第１の排気ガス浄化器２０は、ステンレス・スチール製の耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する触媒をコーティングしたものを、少なくとも一つの排気ガス入口２０ｄを有するステンレス・スチール製の耐熱性カバー２０ｂで保持して構成されたものである。【００４４】
前記隔壁板１４の第１の通気口１３の排気ガスの入口側に、前記第１の排気ガス浄化器２０を設け、その出口側に第２の耐熱性メッシュ触媒２１を設けるとともに、複数の排気ガス出口２２ａを有する耐熱性カバー２２を設け、前記排気ガス出口１７には交換可能に第３の耐熱性メッシュ触媒２３を設ける。【００４５】
前記耐熱性カバー２０ｂおよび耐熱性カバー２２は、ステンレス・スチール板をプレス成形して作ることができ、これが前記隔壁板１４の第１の通気口１３部に溶接して取り付けられる。【００４６】
前記第１の拡張室１２の外壁１２ａと、第２の拡張室１５の外壁１５ａと、前記隔壁板１４と、この隔壁板１４と第１の拡張室１２の外壁１２ａとの間に溶接で架設した前記第３の拡張室１８を形成する隔壁板１８ａとは、ステンレス・スチール板を成形して作られている。【００４７】
前記第１の拡張室１２の外壁１２ａと、第２の拡張室１５の外壁１５ａと、前記隔壁板１４と、第３の拡張室１８を形成する隔壁板１８ａと、前記耐熱性カバー２０ｂと、耐熱性カバー２２とは、ステンレス・スチールのうち、好ましくはＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチールにすると、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００４８】
また、前記第１の耐熱性メッシュ触媒１９と、第２の耐熱性メッシュ触媒２１と、第３の耐熱性メッシュ触媒２３とは、ステンレス・スチール製の金網やステンレス・スチール板に多数の細孔を穿設したものに、例えば、白金やロジウムやパラジュームなどの一つ、または二つ以上を組み合わせた排気ガスを浄化する触媒をコーティングして作られ、前記ステンレス・スチールは、好ましくはＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチールにすると、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００４９】
また、前記耐熱性ニット生地２０ａは、ステンレス・スチール製の１本または数本の針金を編んだものを、所望の厚みに折り畳んだものに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして作られる。
この耐熱性ニット生地２０ａは、従来のステンレス・スチール製のハニカム状の基体の製造より、その製造が簡単で製造コストが安くなる。【００５０】
図１、図２および図３に示すように、マフラーの内部を、隔壁板１４を介して、第１の拡張室１２と第２の拡張室１５と第３の拡張室１８とに分割したので、消音効果が良くなる。また、前記排気ガス入口１１には、第１の耐熱性メッシュ触媒１９を設けたので、エンジンの排気に含まれる火の粉がマフラーに入らないようになる（いわゆる、スパークアレスター効果）。また、前記第１の拡張室１２と第２の拡張室１５とが連通するように隔壁板１４に穿設した第１の通気口１３に設けた第１の排気ガス浄化器２０は、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして形成したので、その製造が簡単で、製造コストが安くなる。【００５１】
前記第２の耐熱性メッシュ触媒２１は、ステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして作られ、これを前記隔壁板１４に溶接して取り付ける。また、前記第３の耐熱性メッシュ触媒２３は、ステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして作られたものである。前記ステンレス・スチールは、好ましくはＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチールにすると、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００５２】
図４は前記第１の排気ガス浄化器２０を他の実施の形態にしたマフラーの断面図、図５は同分解斜視図、図６は同組み立て斜視図であり、前記第１の排気ガス浄化器２０として、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングしたものを、耐熱性メッシュで形成した耐熱性カバー２０ｃで保持して形成したものである。前記耐熱性メッシュは、ステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングしてもよく、この耐熱性メッシュで作られた耐熱性カバー２０ｃを前記隔壁板１４に溶接して取り付ける。前記ステンレス・スチールは、好ましくはＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチールにすると、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００５３】
前記のように、前記隔壁板１４に穿設した第１の通気口１３の、排気ガスの入口側には、第１の排気ガス浄化器２０を設け、その出口側に第２の耐熱性メッシュ触媒２１を設けるとともに、複数の排気ガス出口２２ａを有する耐熱性カバー２２を設けたので、前記第１の排気ガス浄化器２０の加熱が早く、かつ、温度が高くなり、排気ガスの浄化が更に良くなる。また、排気ガス出口１７には交換可能に第３の耐熱性メッシュ触媒２３を設けたので、マフラーの外に火の粉が出るのを防止することができ、かつ、第３の耐熱性メッシュ触媒２３は簡単に取り換えることができる。【００５４】
図７および図９に示すように、少なくともエンジンに取り付ける側でない前記第２の拡張室１５の壁を二重壁１５ａ′，１５ｂで形成して構成してもよい。【００５５】
また、図８および図１０に示すように、少なくともエンジンに取り付ける側でない第２の拡張室１５の壁を二重壁１５ａ′，１５ｂで形成するとともに、二重壁間に断熱材１５ｃを充填して構成してもよい。【００５６】
前記のように構成することによって、マフラーの外壁の加熱が防止される。更に、二重壁間に断熱材１５ｃを充填したことにより、マフラーの外壁の加熱の防止効果が更に良くなる。【００５７】
本発明の他の実施の形態は、図１１および図１２に示すように、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１１と対向する第１の拡張室１２内には、排気ガス受部材２４を設けてもよい。この排気ガス受部材２４は前記排気ガス入口１１と連結され、その排気ガス入口１１と対向する排気口２４ｂを備え、前記排気ガス受部材２４の内部の前記排気口２４ｂの近傍には、耐熱性ニット生地に排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングした第２の排気ガス浄化器２５を収容し、前記排気口２４ｂには排気ガスを前記第１の排気ガス浄化器２０の方向へ流すように傾斜面２４ａが形成されている。
前記排気ガス受部材２４に前記第２の排気ガス浄化器２５を収容した後で、この排気ガス受部材２４の中程を内方に突出変形することによって、第２の排気ガス浄化器２５が取り外れないように保持される。
前記排気ガス受部材２４は、好ましくはＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製にすると、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００５８】
前記のように構成することによって、エンジンから排気される最初の排気ガスは、排気ガス受部材２４で受け止められて、ここに設けた前記第２の排気ガス浄化器２５で浄化されるので、排気ガスの浄化が更に良くなる。【００５９】
また、前記第１の耐熱性メッシュ触媒１９は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして構成したので、この第１の耐熱性メッシュ触媒１９は、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００６０】
また、前記第２の耐熱性メッシュ触媒２１は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして構成し、耐熱性カバー２２はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール板で構成し、第３の耐熱性メッシュ触媒２３はＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール製のメッシュに、排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングして構成することにより、耐熱性および耐酸性に優れ、長寿命化を図ることができる。【００６１】
また、前記排気ガス受部材２４は、ＳＵＳ３１０ｓステンレス・スチール板で形成し、これにステンレス・スチール製の耐熱性ニット生地に排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングした第２の排気ガス浄化器２５を収容した構成とすることにより、この排気ガス受部材２４と第２の排気ガス浄化器２５とは、耐熱性および耐酸性に優れており、長寿命化を図ることができる。【００６２】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの他の実施の形態は、図１３に示すように、前記隔壁板１４に、少なくとも一つの第１の通気口１４ａを有する、前記第１の拡張室１２側に突出する凸部１４ｂを一体に形成し、この凸部１４ｂの第２の拡張室１５側の凹部に、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングした第１の排気ガス浄化器２０を装着し、この第１の排気ガス浄化器２０を第２の拡張室１５側から覆う排気ガス出口２２ａを有する耐熱性カバー２２を設けて、前記第１の排気ガス浄化器２０を構成したので、その第１の排気ガス浄化器２０の構成が容易となり、低コストで製造することができる。前記排気ガス出口２２ａは、排気ガスが第２の拡張室１５の外壁１５ａの方向へ流れないで、前記隔壁板１４に沿って流れるように設けられている。【００６３】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、図１４に示すように、前記隔壁板１４に排気ガス出口１４ｃを有する、前記第２の拡張室１５側に突出する凸部１４ｄを一体に形成し、この凸部１４ｄの第１の拡張室１２側の凹部の入口側に、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングしたものを装着し、これを第１の拡張室１２側から少なくとも一つの排気ガス入口２０ｄを有する耐熱性カバー２０ｂで覆った第１の排気ガス浄化器２０を設けて、この第１の排気ガス浄化器２０を構成したので、その構成が容易となり、低コストで製造することができる。前記排気ガス出口１４ｃは、排気ガスが第２の拡張室１５の外壁１５ａの方向へ流れないで、前記隔壁板１４に沿って流れるように設けられている。【００６４】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの他の実施の形態は、図１５に示すように、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１１を有する排気ガスの第１の拡張室１２と、第１の通気口１３を有する隔壁板１４を介して前記第１の拡張室１２と区画される第２の拡張室１５とを有し、前記排気ガス入口１１には、第１の耐熱性メッシュ触媒１９を設け、前記隔壁板１４の第１の通気口１３には、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器２０を設け、前記第２の拡張室１５に連通し、前記第１の排気ガス浄化器２０と対向する部分が二重パイプで、その一端が外壁を貫通して外気と連通し、その二重パイプの外パイプ３０ａに吸入孔３０ｂが複数穿設され、その他端が排気ガスガイド３３を介して前記排気ガス出口１７に連通した、外気吸引パイプ３０を配設したものである。
なお、図１５に示す実施の形態では、前記第１の排気ガス浄化器２０は、耐熱性ニット生地２０ａを耐熱性メッシュで形成した耐熱性カバー２０ｃで保持して形成したが、この第１の排気ガス浄化器２０は、耐熱性ニット生地２０ａを、図１に示すように、少なくとも一つの排気ガス入口２０ｄを有する耐熱性カバー２０ｂで保持して形成してもよい。【００６５】
このような外気吸引パイプ３０を配設したので、前記第１の排気ガス浄化器２０を通った排気ガスは、この外気吸引パイプ３０の二重パイプの外パイプ３０ａに穿設した吸入孔３０ｂから外パイプ３０ａ内に入り、外気吸引パイプ３０内を通って排気ガス出口１７へと流れる。そうすると、前記外気吸引パイプ３０内の排気ガスが吸引されるので、外気吸引パイプ３０の他端の外気吸入口３０ｃから外気が外気吸引パイプ３０内に吸引されて、前記排気ガス出口１７から排出される排気ガスの温度が下がる。【００６６】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、図１６に示すように、前記排気ガスガイド３３には、前記排気ガスの第１の拡張室１２にも連通するパイプ３４を形成し、このパイプ３４に逆止弁３５を設けたものである。
前記逆止弁３５は、（ｂ）図に示すように、バタフライ弁にしてもよく、また、（ｃ）図に示すように、パイプ３４の先端を小口にしたものでもよい。
このように構成したので、前記外気吸引パイプ３０と前記排気ガスガイド３３に形成したパイプ３４に設けた逆止弁３５とを通して、外気（酸素）が前記第１の拡張室１２に流れ込むので、この第１の拡張室１２内の排気ガスが前記第１の排気ガス浄化器２０で燃焼される燃焼効率が良くなり、さらに、排気ガスの一部が再び第１の拡張室１２内に入り、第１の排気ガス浄化器２０で再燃焼されるので、排気ガスの浄化作用が良くなる。【００６７】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、図１７に示すように、エンジンの排気口に接続する排気ガス入口１１を有する排気ガスの第１の拡張室１２と、第１の通気口１３を有する隔壁板１４を介して前記第１の拡張室１２と区画される第２の拡張室１５とを有し、前記排気ガス入口１１には、第１の耐熱性メッシュ触媒１９を設け、前記隔壁板１４の第１の通気口１３には、耐熱性ニット生地２０ａに排気ガスを浄化する前記触媒をコーティングしたもので作られた第１の排気ガス浄化器２０を設け、前記第２の拡張室１５と前記排気ガス出口１７とを連通する排気ガスガイド３３を設け、この排気ガスガイド３３には、前記排気ガスの第１の拡張室１２にも連通するパイプ３４を形成し、このパイプ３４に逆止弁３５を設けたものである。
なお、前記逆止弁３５は、（ｂ）図に示すように、バタフライ弁にしてもよく、また、（ｃ）図に示すように、パイプ３４の先端を小口にしたものでもよい。また、（ｄ）図に示すように、前記排気ガスガイド３３と別体に前記第１の拡張室１２に連通するパイプ３４を設け、このパイプ３４の先端に逆止弁３５を設けてもよい。
このように構成したので、前記第２の拡張室１５内の排気ガスの一部が、前記パイプ３４と逆止弁３５とを通して、前記第１の拡張室１２に再び流れ込み、再び第１の排気ガス浄化器２０で燃焼されるので、排気ガスの浄化作用が良くなる。【００６８】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、図１８に示すように、溝の一端が前記第３の拡張室１８（図１参照）に連通し、他端が外気に連通する凹溝３１がマフラーの外壁に形成され、この凹溝３１を覆う溝カバー３２を設けたことを特徴とする小型エンジン用のマフラーとしたので、前記第３の拡張室１８から排気ガス出口１７を通して排気される排気ガスに吸引されて、マフラーの外壁に形成した凹溝３１から外気が前記第３の拡張室１８に吸引されるので、前記排気ガス出口１７から排出される排気ガスの温度が下がる。ここで、前記凹溝３１を覆う溝カバーは、図１９示すように、前記第３の拡張室１８の排気ガス出口１７を覆う格子部材２８′と前記凹溝３１を覆う溝カバー３２′とを一体に形成することができる。【００６９】
また、本発明の小型エンジン用のマフラーの更に他の実施の形態は、図２０に示すように、両端が開口した外気吸引パイプ３０′の一端が前記排気ガス出口１７に連通し、他端が外気に連通するように、前記外気吸引パイプ３０′がマフラーの外壁に沿って固定されたことを特徴とする小型エンジンのマフラーとしたので、前記第３の拡張室１８（図１参照）から排気ガス出口１７を通して排気される排気ガスに吸引されて、前記外気吸引パイプ３０′の他端から外気が第３の拡張室１８内に吸引されるので、前記排気ガス出口１７から排出される排気ガスの温度が下がる。前記外気吸引パイプ３０′をマフラーの外壁に沿って固定するには、溶接等の手段で行うことができる。【００７０】
なお、図１、図３、図４、図６、図１１〜図１７に示すように、前記外壁１２ａ，１５ａと前記隔壁板１４の端部がカシメ固定されている。
また、図７〜図１０に示ように、前記第１の拡張室の二重壁１２ａ，１２ｂと、前記隔壁板１４と、第２の拡張室１５を形成する二重壁１５ａ′，１５ｂの端部がカシメ固定されている。【００７１】
また、図１〜図６、図１１〜図２０に示す、符号２６は、第１の拡張室１２を形成する外壁１２ａと第２の拡張室１５を形成する外壁１５ａとの間に架設した、マフラーをエンジンに固定するボルト２７が挿入されるパイプ部材、符号２８は格子部材であり、この格子部材２８は取付ねじ２９で取り外し自在にマフラーの外壁１２ａに取り付けられおり、これを取り外すことによって、第３の耐熱性メッシュ触媒２３を交換することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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