(57)【要約】  自動車の走行中の笛吹き音を防止するとともに、ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーとしての機能を有するベースプレートの形状を簡素化することにより、製造コストの低減を図ることができる可倒式ドアミラーを提供する。  可倒式ドアミラー１は、ミラーベース２およびミラーベース２に対して回動可能なミラーボディ５を有している。ミラーベース２には、ミラーボディ５の可倒角度を規制するストッパー３２，３３がプレート本体３１に取り付けられてなるベースプレート３が設けられている。ベースプレート３におけるプレート本体３１は、ミラーベース５の下面側に配置され、ストッパー３２，３３は、ミラーベース５の下面側からミラーベース５を貫通してミラーベース５の上面側に突出して配置されている。【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定されるミラーベースと、
前記ミラーベース上に載置され、略鉛直軸周りに前記車両の前後方向に回動するミラーボディと、
前記ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーがプレート本体に取り付けられてなるベースプレートと、
を備え、
前記ベースプレートにおける前記プレート本体が前記ミラーベースの下面側に配置され、前記ストッパーは、前記ミラーベースの下面側から前記ミラーベースを貫通して前記ミラーベースの上面側に突出して配置されていることを特徴とする可倒式ドアミラー。
【請求項２】
前記ミラーベースの下面が肉抜きされ、
前記ベースプレートにおけるプレート本体は、前記ミラーベースの肉抜き部に配置されており、
前記肉抜きがカバーロアで覆われている請求項１に記載の可倒式ドアミラー。
【請求項３】
前記ベースプレートにおけるプレート本体は、前記ミラーベースに密着して取り付けられている請求項１または請求項２に記載の可倒式ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば自動車のドアなどに取り付けられる可倒式ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア部分には、ドアミラーが取り付けられるが、この種のドアミラーとしては、近年、可倒式となっているものが多い。このドアミラーは、たとえば、車両の外側板に固定されたミラーベースと、このミラーベース上に取り付けられたミラーボディとを有している。ミラーボディは、ミラーベースに対して可倒式とされており、使用状態での中立位置から、後方に倒れることによってミラーを格納し、また、前方または後方に倒れることによってミラーボディに掛かった外力を吸収し、歩行者等への安全を図るとともに、ドアミラーの破損を防止するようにしている。【０００３】
この種のドアミラーとして、従来、たとえば特開２００１−３３４７８４号公報に開示されたものがある。このドアミラーは、ミラーベースの張り出し部上面にシャフトを立設し、このシャフトにミラーボディ支持用のフレームを回動可能に嵌合させている。このシャフトを立設するにあたり、シャフトとミラーベースとの間には、凸部（ストッパー）が取り付けられたストッパープレートが介在されている。このストッパープレートに取り付けられたストッパーにより、ミラーボディの前後方向への可倒角度を規制している。
【特許文献１】特開２００１−３３４８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に開示されたドアミラーでは、ミラーベースの上にストッパープレートが載置されている。ストッパープレートは、ミラーボディと当接することによってミラーボディの可倒角度を調整するため、ある程度の剛性が要求される。また、ミラーベースは、樹脂成形上の理由から、上面側に肉抜き部が形成されており、この肉抜き部が笛吹き音の原因となる。これらのように、剛性の向上、笛吹き音の解消のために、ミラーベース上の上面を肉抜き部にストッパープレートを載置して、ミラーベース上の段差をなくしている。ところが、この場合、ミラーベース上の肉抜き部にミラーベースの形状を合わせる必要があるので、その形状が複雑となる。【０００５】
このように、ストッパープレート（ベースプレート）をミラーベース上に載置するための条件を満たすためには、ベースプレートは、ある程度の剛性および複雑な形状が要求されるので、ダイカストで製造するか、あるいは複雑な工程を経る必要が生じてしまう。ストッパープレートをダイカストで製造すると、製造コストが嵩むという問題があった。【０００６】
そこで、本発明の課題は、自動車の走行中の笛吹き音を防止するとともに、ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーとしての機能を有するベースプレートの形状を簡素化することにより、製造コストの低減を図ることができる可倒式ドアミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明に係る可倒式ドアミラーは、車両に固定されるミラーベースと、ミラーベース上に載置され、略鉛直軸周りに車両の前後方向に回動するミラーボディと、ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーがプレート本体に取り付けられてなるベースプレートと、を備え、ベースプレートにおけるプレート本体がミラーベースの下面側に配置され、ストッパーは、ミラーベースの下面側からミラーベースを貫通してミラーベースの上面側に突出して配置されているものである。【０００８】
本発明に係る可倒式ドアミラーは、ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーがプレート本体に取り付けられてなるベースプレートとを有している。このプレート本体がミラーベースの下面側に配置され、ストッパーはミラーベースを貫通してミラーベースの上面側に突出して配置されている。このため、ベースプレートは、ストッパー部分を除いてミラーベースの下面側に配置されているので、自動車の走行中の笛吹き音を防止するために複雑な形状とする必要がなくなる。したがって、笛吹き音の発生を防止したまま、たとえばプレス成形などでベースプレートを製造することが可能となり、製造コストの低減に寄与することができる。【０００９】
ここで、ミラーベースの下面が肉抜きされ、ベースプレートにおけるプレート本体は、ミラーベースの肉抜き部に配置されており、肉抜き部がカバーロアで覆われている態様とすることができる。【００１０】
このように、ミラーベースの下面に肉抜きされ、肉抜き部が形成されていることにより、ベースプレートのプレート本体の配置領域を容易に確保することができる。また、肉抜き部をカバーロアで覆うことにより、外観を美麗な状態にするとともに、笛吹き音の発生を防止することができる。【００１１】
また、ベースプレートにおけるプレート本体は、ミラーベースに密着して取り付けられている態様とすることもできる。【００１２】
このように、プレート本体がミラーベースに密着して取り付けられていることにより、ミラーボディの可倒角度をストッパーによって確実に規制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る可倒式ドアミラーによれば、自動車の走行中の笛吹き音を防止するとともに、ミラーボディの可倒角度を規制するストッパーとしての機能を有するベースプレートの形状を簡素化することにより、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る可倒式ドアミラーの要部斜視図である。
【図２】可倒式ドアミラーを下側から見た要部斜視図である。
【図３】可倒式ドアミラーの要部平面図である。
【図４】可倒式ドアミラーの側断面図である。
【図５】（ａ）は、可倒式ドアミラーを最も後傾させた状態を平面視した模式図、（ｂ）は、可倒式ドアミラーを最も前傾させた状態を平面視した模式図である。
【符号の説明】
【００１５】
１…可倒式ドアミラー、２…ミラーベース、３…ベースプレート、４…フレーム、５…ミラーボディ、７…カバーロア、２１…ベース本体、２７…肉抜き部、３１…プレート本体、３２…前ストッパー、３３…後ストッパー、４１…フレーム本体、４２…シャフト。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明に係る可倒式ドアミラーの要部斜視図、図２は、可倒式ドアミラーを下側から見た要部斜視図、図３は、可倒式ドアミラーの要部平面図である。【００１７】
図１および図２に示すように、本実施形態に係る可倒式ドアミラー１は、いわゆる手動式のドアミラーであり、樹脂製のミラーベース２、金属製のベースプレート３、およびフレーム４を備えている。また、フレーム４には、図３に仮想線で示す樹脂製のミラーボディ５が取り付けられている。ミラーボディ５は、略鉛直軸周り車両の前後方向に回動（可倒）する。【００１８】
ミラーベース２は、図示しない車両におけるドアの側面に固定されたベース本体２１を備えている。ベース本体２１の上面には、平面視した形状が略円形をなす凹部２２が形成されている。凹部２２の中心部には、図示しないワイヤハーネスを挿通させるハーネス挿通用貫通孔２３が形成されており、ハーネス挿通用貫通孔２３の周囲には、３つのネジ貫通孔２４が形成されている。また、ハーネス挿通用貫通孔２３の周囲の一部であって、２つのネジ貫通孔２４の間には、嵌合凹部２５が設けられており、ハーネス挿通用貫通孔２３を挟んで嵌合凹部２５が設けられている位置に対向する位置には、位置決め用の凸部２６が設けられている。【００１９】
また、ベース本体２１の下面側は、肉抜きされて肉抜き部２７が形成されている。このベース本体２１の下面側には、ベース本体２１の上面側に形成された凹部２２に対応する位置が突出して突出部２８が形成されている。さらに、ベース本体２１における凹部２２の側部には、断面６角形のストッパー貫通孔２９が２箇所に並設されている。【００２０】
ベースプレート３は、プレート本体３１および２本のストッパー３２，３３を有している。プレート本体３１は、平面視した形状が略円形をなしており、その大きさは、ベース本体２１に設けられた突出部２８を平面視した大きさとほぼ同じ大きさとされている。プレート本体３１の中央部には、貫通孔３４が形成されており、貫通孔３４の周囲には、３つのネジ貫通孔３５が形成されている。【００２１】
貫通孔３４は、プレート本体３１をベース本体２１の突出部２８に重ね合わせた際、突出部２８に形成されたハーネス挿通用貫通孔２３に対応するように配置されている。これらのハーネス挿通用貫通孔２３および貫通孔３４は、互いにほぼ同一径をなしている。また、ネジ貫通孔３５は、ベース本体２１の突出部２８に形成されたネジ貫通孔２４に対応する位置に形成されており、これらのネジ貫通孔２４，３５は、互いにほぼ同一径をなしている。【００２２】
ストッパー３２，３３は、プレート本体３１の側面部に並んで取り付けられている。その断面形状は、ベース本体２１に形成されたストッパー貫通孔２９とほぼ同一であり、長方形を一定の曲率を持って湾曲させた形状（扇形からその扇形と同一角度である小さな扇形を切り取った形状をなしている。ストッパー３２，３３は、ミラーベース２におけるベース本体２１の厚さよりも長い形状をなしており、ストッパー貫通孔２９を貫通することにより、ストッパー３２，３３の頂部が、ベース本体２１の上面から突出する。【００２３】
フレーム４は、ミラーボディが取り付けられるフレーム本体４１を備えている。フレーム本体４１には、シャフト４２が設けられており、シャフト４２周りにフレーム本体４１が回動可能とされている。シャフト４２は、略円柱状をなしており、その径はベース本体２１に形成された凹部２２の径より一回り小さく設定されている。このシャフト４２の下端部が凹部２２に収容される。【００２４】
また、フレーム本体４１の下部には、円柱部４３が設けられている。円柱部４３は、ベース本体２１に形成された凹部２２の上方に配置され、その外径は凹部２２の内径とほぼ同一とされている。【００２５】
さらに、フレーム本体４１の下面側であって、円柱部４３の側方には、ストッパー当接片４４が設けられている。ストッパー当接片４４は、シャフト４２の下端部がベース本体２１の凹部２２に収容された際に、ベース本体２１の上面に載置される高さ位置に形成されている。また、フレーム本体４１が回動する際のストッパー当接片４４の回動軌跡上に、ベース本体２１から突出するストッパー３２，３３が配置されている。したがって、フレーム本体４１が一方向に回動すると、いずれはストッパー当接片４４がストッパー３２，３３のいずれかに当接するようになっている。【００２６】
さらに、フレーム４におけるシャフト４２の下端部には、ネジ孔４５およびボス４６が設けられている。ネジ孔４５には、ネジ山が切られており、ベース本体２１におけるネジ貫通孔２４が形成された位置に対応する位置に形成されている。また、ボス４６は、ベース本体２１における嵌合凹部２５に対応する位置に設けられている。ボス４６の外径は、嵌合凹部２５の内径とほぼ同一径を有しており、ボス４６は嵌合凹部２５に嵌合可能とされている。【００２７】
また、円柱部４３におけるベース本体２１の凸部２６が形成された位置に対応する位置には、位置決め用の突起部４７が設けられており、この突起部４７にネジ孔４５の一つが形成されている。これらのボス４６が嵌合凹部２５に嵌合し、突起部４７が凸部２６に嵌合することにより、ミラーベース２に対してフレーム４、ひいてはミラーボディ５が位置決めされる。【００２８】
ベース本体２１の下面側からは、プレート本体３１に形成されたネジ貫通孔３５およびベース本体２１に形成されたネジ貫通孔２４にそれぞれネジ６が挿入され、ネジ６は、ネジ貫通孔２４，３５をそれぞれ貫通している。これらのネジ６のネジ部は、フレーム本体４１に形成されたネジ孔４５にねじ込まれている。【００２９】
また、ベース本体２１の下面側には、ベース本体２１の下面に形成された肉抜き部２７を覆うようにしてカバーロア７が取り付けられている。カバーロア７は、たとえば樹脂製であり、ベース本体２１の下面側にカバーロア７が取り付けられることにより、ベース本体２１の下面側におけるネジ６の頭部やベースプレート３のプレート本体３１がカバーロア７に覆い隠されて外側から視認できない状態となる。【００３０】
以上の構成を有する本実施形態に係る可倒式ドアミラー１では、フレーム４におけるシャフト４２周りにフレーム本体４１が回動することにより、ミラーボディ５が回動する。ここで、ミラーボディ５が後方に回動すると、図５（ａ）に示すように、やがてストッパー当接片４４における一端面が後ストッパー３３に当接して、それ以上のミラーボディ５の回動が規制される。【００３１】
逆に、ミラーボディ５が前方に回動すると、図５（ｂ）に示すように、やがてストッパー当接片４４における他端面が前ストッパー３３に当接して、それ以上のミラーボディ５の回動が規制される。このようにして、ミラーベース２に取り付けられたベースプレート３におけるストッパー３２，３３と、フレーム４に取り付けられたストッパー当接片４４により、ミラーボディ５の回動範囲が規制される。【００３２】
このようなミラーボディ５の回動を規制するにあたり、本実施形態に係る可倒式ドアミラー１において用いられるストッパー３２，３３が取り付けられたベースプレート３は、プレート本体３１がミラーベース２におけるベース本体２１の下側に配置されている。このため、ミラーベース２上には、ストッパー３２，３３の先端部のみが突出する形となっており、その形状は簡素なものとしても、自動車の走行中における笛吹き音の原因とならない。【００３３】
このように、ベースプレート３の形状を簡素なものとすることができるので、ベースプレート３をプレス成形で製造することができる。よって、ダイカストで製造する必要がないので、ベースプレート３を製造する際のコスト低減に寄与することができる。しかも、自動車の走行中における笛吹き音を防止することもできる。【００３４】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記実施形態では、手動式ドアミラーとしているが、本発明に係るドアミラーは、いわゆる電動式のものに用いることもできる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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