(57)【要約】  フィルタシガレットのためのヒンジリッド型パッケージは直方体形状をなし、シガレット束のインナパック３６と、１枚のブランク５０から形成され、インナパック３６を収容するケーシングとを含み、このケーシングは分離線１４を介してアウタボディ１０とリッド１２とに区画され、リッド１２は分離線１４に沿ってアウタボディ１０から分離されたとき、セルフヒンジ１６を中心として回転し、開閉可能となる。【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状喫煙物品のヒンジリッド型パッケージは、
棒状喫煙物品の束を内包材により包み込んだインナパックと、
前記インナパックを収容した直方体形状のケーシングと
を備え、
前記ケーシングは、前壁と、後壁と、２つ側壁と、底壁と、トップ壁と、前記後壁の上部に形成され、前記後壁を横断して延び且つ両端を有したヒンジと、前記前壁及び前記両方の側壁を横断して延び且つ前記ヒンジの前記両端を接続する分離線であって、前記ケーシングをアウタボディと前記ヒンジを中心として回転可能なリッドとに分割可能にする分離線と、前記アウタボディ内に配置され、前記リッドの開閉を案内するインナフレームとを含む。
【請求項２】
請求項１のパッケージにおいて、
前記両側壁はインナ側壁層及びアウタ側壁層をそれぞれ有し、
前記分離線は、前記前壁に形成されたフロント部分と、前記各側壁に形成されたサイド部分と含み、
前記サイド部分は、前記インナ側壁層に形成され、前記インナ側壁を分割するスロットと、前記アウタ側壁層に形成され、前記スロットと重なり合う穿孔線とを含む。
【請求項３】
請求項２のパッケージにおいて、
前記インナフレームは、前記前壁から分離されている。
【請求項４】
請求項１のパッケージにおいて、
前記両側壁はインナ側壁層及びアウタ側壁層をそれぞれ有し、
前記分離線は、前記前壁に形成されたフロント部分と、前記各側壁に形成されたサイド部分と含み、
前記サイド部分は、前記インナ側壁層に脆弱部分を残して形成されたスロットと、前記アウタ側壁層に形成され、前記スロットと重なり合うサイド穿孔線とを含む。
【請求項５】
請求項４のパッケージにおいて、
前記リッドを形成すべき前記前壁の部分はインナ前壁層及びアウタ前壁層を有し、
前記分離線は、前記リッドが最初に開かれる前、前記インナフレームと前記インナ前壁層との間を接続するフレーム穿孔線を更に含み、前記リッドが最初に開かれるとき、インナフレームは前記フレーム穿孔線に沿い、前記インナ前壁層から分離される。
【請求項６】
棒状喫煙物品のヒンジリッド型パッケージを成形するためのブランクは、
矩形のリアパネルであって、上縁、両側縁、下縁及びヒンジを形成するための折込み線を有する、リアパネルと、
前記リアパネルの下縁にこの下縁を折込み線として接続され、前記リアパネルとは反対側に下縁を有するボトムパネルと、
前記ボトムパネルの下縁にこの下縁を折込み線として接続され、両側縁を有するとともに前記リアパネルと同一の大きさを有するフロントパネルと、
前記リアパネルの両側縁にこれら両側縁を折込み線としてそれぞれ接続され、前記リアパネルと同一の長さを有する２つのインナサイドフラップと、
前記フロントパネルの両側縁にこれら両側縁を折込み線としてそれぞれ接続され、前記フロントパネルと同一の長さを有する２つのアウタサイドフラップと、
前記リアパネルの上縁にこの上縁を折込み線として接続され、上縁を有するトップパネルと、
前記トップパネルの上縁にこの上縁を折込み線として接続されたインナトップフラップと、
前記フロントパネル、インナ及びアウタサイドフラップに形成され、前記ブランクから前記パッケージが成形された後、前記パッケージをアウタボディと前記ヒンジを中心として回転可能なリッドとに分割するための分離線と
を備え、
前記分離線は、
前記フロントパネルに形成されたフロント部分と、
前記各アウタサイドフラップに形成されたサイド部分と、
前記各インナサイドフラップに形成されたスロットと
を含む。
【請求項７】
請求項６のブランクにおいて、
前記スロットは前記リアパネルから前記インナサイドフラップの外側縁まで延びている。
【請求項８】
請求項６のブランクにおいて、
前記スロットは前記リアパネルから前記インナサイドフラップの外側縁との間に脆弱部分を残し、この外側縁の近傍まで延びている。
【請求項９】
請求項８のブランクにおいて、
前記ブランクは、前記インナトップフラップにフレーム穿孔線を介して接続され、前記パッケージ内にてインナフレームを形成するためのサブブランクを更に含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シガレットやフィルタシガレット等の棒状喫煙物品のヒンジリッド型パッケージ及びそのブランクに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、この種のヒンジリッド型パッケージは特開平8-58777号公報に開示されている。この公知のパッケージはボックス形状のアウタボディを含み、アウタボディはその上端に開口端を有する。アウタボディはその内部にインナパックを収容し、このインナパックはシガレット又はフィルタシガレット等のシガレット束と、このシガレット束を包み込む内包材とを有する。【０００３】
アウタボディの開口端はその後縁にヒンジを介してボックス形状のリッドを有し、リッドはヒンジを中心に回転し、開口端を開閉可能である。より詳しくは、パッケージはアウタボディとインナパックとの間にインナフレームを含み、このインナフレームはインナパックを囲むようなＵ字形状の横断面を有し、アウタボディの開口端を補強する。インナフレームはアウタボディの開口端から突出する上端部分を有し、この上端部分はリッドの開閉を案内する。【０００４】
更に、パッケージは透明なフィルムにより更に包み込まれており、このフィルムはティアテープを有する。このようなフィルム包装はインナパックへの悪戯を防止するのに役立つ。【０００５】
上述したように、シガレット束は内包材、アウタボディ及びフィルムにより３重に包み込まれており、シガレット束の包装は過剰である。それ故、この種のパッケージの製造はシガレット束のための包装資源を多量に消費するばかりでなく、シガレット束の包装に３つの包装ステージを要求する。このため、パッケージの包装設備に多大なコストが必要となる。【０００６】
一方、フィルム包装のティアテープは自由端、即ち、プルエンドを有する。このようなプルエンドはフィルム包装の開封を助けるが、自由状態であるために変形し、パッケージから浮き上がった状態になり易い。【０００７】
このため、パッケージの販売に自動販売機が使用される場合、自動販売機内のパッケージの払出しガイド等に対し、ティアテープのプルエンドが引っ掛かり易くなり、このような引っ掛かりは、自動販売機からのパッケージの払出しにトラブルを引き起こすことにもなる。パッケージの周囲の環境が高温且つ多湿であるとき、ティアテープのプルエンドはカールした状態でパッケージから浮き上がってしまい易いので、上述したトラブルの頻発を招く。
【発明の開示】
【０００８】
本発明の目的は、フィルム包装が無くとも悪戯対策を有効に図ることができ、包装資源の削減に好適した棒状喫煙物品のヒンジリッド型パッケージ及びそのブランクを提供することにある。
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明の棒状喫煙物品のヒンジリッド型パッケージは、棒状喫煙物品の束を内包材により包み込んだインナパックと、このインナパックを収容した直方体形状のケーシングとを備え、ケーシングは、前壁と、後壁と、２つ側壁と、底壁と、トップ壁と、後壁の上部に形成され、後壁を横断して延び且つ両端を有したヒンジと、前壁及び両方の側壁を横断して延び且つヒンジの両端を接続する分離線であって、ケーシングをアウタボディとヒンジを中心として回転可能なリッドとに分割可能にする分離線と、アウタボディ内に配置され、リッドの開閉を案内するインナフレームとを含む。
【００１０】
上述のパッケージによれば、ケーシングは分離線に沿って破断されたとき、アウタボディとリッドとに分割される。分離線が一旦破断されると、アウタボディ及びリッドの双方には分離線の破断痕がそれぞれ残る。このような破断痕は、インナパック、即ち、棒状喫煙物品に対する悪戯防止対策として有効に機能する。それ故、本発明のパッケージはティアテープを備えたフィルム包装を必要とせず、この結果、棒状喫煙物品の過剰包装を避けることができる。
【００１１】
具体的には、ケーシングの両側壁はインナ側壁層及びアウタ側壁層をそれぞれ有し、分離線は、前壁に形成されたフロント部分と、各側壁に形成されたサイド部分と含み、サイド部分は、インナ側壁層に形成され、インナ側壁を分割するスロットと、アウタ側壁層に形成され、スロットと重なり合う穿孔線とを含む。
【００１２】
この場合、インナ側壁層がスロットにより予め完全に分離されているので、分離線の破断を容易に行うことができる。
【００１３】
しかしながら、前述したスロットはインナ側壁層に脆弱部分を残して形成することも可能である。この場合、脆弱部分はリッドが最初に開かれると同時に破断される。
【００１４】
更に、リッドを形成すべき前壁の部分はインナ前壁層及びアウタ前壁層を有し、分離線は、リッドが最初に開かれる前、インナフレームとインナ前壁層との間を接続するフレーム穿孔線を更に含むことができる。このようなパッケージによれば、リッドが最初に開かれるとき、インナフレームはフレーム穿孔線に沿い、インナ前壁層から分離される。
【００１５】
上述したパッケージを成形するためのブランクは、矩形のリアパネルであって、上縁、両側縁、下縁及びヒンジを形成するための折込み線を有する、リアパネルと、リアパネルの下縁にこの下縁を折込み線として接続され、リアパネルとは反対側に下縁を有するボトムパネルと、ボトムパネルの下縁にこの下縁を折込み線として接続され、両側縁を有するとともにリアパネルと同一の大きさを有するフロントパネルと、リアパネルの両側縁にこれら両側縁を折込み線としてそれぞれ接続され、リアパネルと同一の長さを有する２つのインナサイドフラップと、フロントパネルの両側縁にこれら両側縁を折込み線としてそれぞれ接続され、前記フロントパネルと同一の長さを有する２つのアウタサイドフラップと、リアパネルの上縁にこの上縁を折込み線として接続され、上縁を有するトップパネルと、トップパネルの上縁にこの上縁を折込み線として接続されたインナトップフラップと、フロントパネル、インナ及びアウタサイドフラップに形成され、ブランクからパッケージが成形された後、パッケージをアウタボディとヒンジを中心として回転可能なリッドとに分割するための分離線とを備え、この分離線は、フロントパネルに形成されたフロント部分と、各アウタサイドフラップに形成されたサイド部分と、各インナサイドフラップに形成されたスロットとを含む。
【００１６】
スロットはリアパネルからインナサイドフラップの外側縁まで延びているか、又は、インナサイドフラップの外側縁との間に脆弱部分を残して形成されている。
【００１７】
更に、ブランクは、インナトップフラップにフレーム穿孔線を介して接続され、パッケージ内にてインナフレームを形成するためのサブブランクを更に含むことも可能である。
【００１８】
本発明の他の特徴は、添付図面を参照して説明される最良の形態から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施例のヒンジリッド型パッケージを示した斜視図である。
【図２】図１のパッケージに収容されたインナパックを示した斜視図である。
【図３】図１のパッケージを成形するためのブランクを示す。
【図４】図３のブランクの最初の折込みプロセスを示す図である。
【図５】図４の折込み状態からブランクの次の折込みプロセスを示す図である。
【図６】図５の折込み状態からブランクの次の折込みプロセスを示す図である。
【図７】図６の折込み状態にあるブランクの斜視図である。
【図８】図７の折込みプロセスにて使用される折込みガイドの一部を示した斜視図である。
【図９】図７の折込み状態からブランクの次の折込みプロセスを示す図である。
【図１０】図９の折込み状態からブランクの次の折込みプロセスを示す図である。
【図１１】図１のパッケージが開かれた状態を示す斜視図である。
【図１２】第２実施例のパッケージを成形するためのブランクを示す。
【図１３】図９の折込み状態に対応した図１２のブランクの折込みプロセスを示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１を参照すると、第１実施例のヒンジリッド型パッケージは直方体形状、即ち、ボックス形状をなし、アウタボディ１０と、リッド１２とを含む。リッド１２はアウタボディ１０に対し、分離線１４から分離可能に連結されている一方、アウタボディ１０の後壁の上縁にセルフヒンジ１６を介して連結されている。図１中、分離線１４は１点鎖線で示され、例えば穿孔(perforations)から形成されている。隣接する穿孔は分離線１４に沿い均一な長さを有するか、又は、互い異なる長さを有する。【００２１】
アウタボディ１０は、前壁１８、２つの側壁２０、後壁２２及び底壁２４を有する。一方、リッド１２もまた、前壁２６、２つの側壁２８、後壁３０及びトップ壁３２を有する。図１から明らかなように、分離線１４は前壁１８，２８間を分離可能に連結するフロント線分(segment)１４Ｆ、並びに、対応する側の側壁２０，２６間をそれぞれ分離可能に連結するサイド線分(segments)１４Ｓを有する。【００２２】
より詳しくは、フロント線分１４Ｆは、セルフヒンジ１６よりも下方、即ち、アウタボディ１０の底壁２４側に位置付けられ、セルフヒンジ１６と平行に延びている。各サイド線分１４Ｓは、対応する側のフロント線分１４Ｆ及びセルフヒンジ１６の端との間を延び、これらの端を互いに接続している。従って、各サイド線分１４Ｓはセルフヒンジ１６からフロント線分１４Ｆに向けて下方且つ斜めに延びている。【００２３】
図１から明らかなように、リッド１２は前壁２６とトップ壁３２との間に継ぎ縁３４を有し、この継ぎ目３４は互いに隣接する前壁２６の上縁とトップ壁３２の前縁とから形成されている。【００２４】
通常のヒンジリッド型パッケージと図１のパッケージとが外観に関して比較された場合、図１のパッケージは通常のパッケージとは以下のi),ii)の点で異なる。
i)  図１のパッケージはフィルム包装を含んでいない。
ii)       図１のパッケージは分離線１４及び継ぎ目３４を有する。【００２５】
なお、通常のパッケージの場合、そのアウタボディ及びリッドは開口縁をそれぞれ有し、リッドが閉位置にあるとき、これら開口縁は互いに突き当てられた状態にある。また、通常のパッケージのリッドの場合、その前壁及びトップ壁の境界は折り目を介して接続されている。【００２６】
上述した図１のパッケージ内には通常のパッケージと同様に、インナパックを収容しており、このインナパックは図２に示されている。【００２７】
図２のインナパック３６はパッケージと同様な直方体形状をなし、フィルタシガレットの束ＣＢと、このシガレット束ＣＢを包み込む内包材３８とを含む。通常、シガレット束ＣＢは２０本のフィルタシガレットＦＣを有する。【００２８】
内包材３８は、紙と、この紙の表面に蒸着されたアルミニウムの膜とを含む。内包材３８のアルミニウムの膜はシガレット束ＣＢを湿気から保護するばかりでなく、シガレット束ＣＢ、即ち、個々のフィルタシガレットＦＣからの芳香の放出を防止する。内包材３８には上述したアルミ蒸着紙に代えて、積層紙を使用することもでき、この積層紙はその内部に湿気や芳香の通過を阻止する遮蔽層を有する。【００２９】
内包材３８はシガレット束の上面及び下面をそれぞれ閉塞する閉塞面を有し、これら閉塞面は内包材３８の一部を折り畳むことにより形成されている。図２には上側の閉塞面４０のみが示されており、この閉塞面４０はその両側に位置付けられた折込み辺４２と、これら折込み辺４２上に順次重ね合わされた閉鎖フラップ４４とを含む。なお、これら閉鎖フラップ４４は折込み辺４２の形成と同時に形成され、台形形状をなしている。【００３０】
更に、内包材３８は１点鎖線で示される分離線４６を有し、この分離線４６もまた穿孔列から形成されている。より詳しくは、分離線４６は、インナパック３６の前面の上部に位置付けられたＵ字部分４６Ｕと、図２でみて、Ｕ字部分４６Ｕの右端からインナパック３６の側面を経て、インナパック３６の前述した折込み辺４２を縦断する部分４６Ｓと、Ｕ字部分４６Ｕの左端からインナパック３６の側面を横断し、内包材３８の一端縁に至る部分（図示しない）とを含む。このような分離線４６は、内包材３８の一部に切り離し区域４８を形成し、この切り離し区域４８は、閉塞面４０の上側の閉鎖フラップ４４を含んでいる。【００３１】
図３を参照すると、前述したアウタボディ１０及びリッド１２を形成するためのブランク５０の裏面が示されている。【００３２】
ブランク５０は矩形形状をなし、その中央にリアパネル５２を含む。リアパネル５２はパッケージの高さに等しい長さＬを有するとともに、折込み線５４を有する。図３でみて、折込み線５４はリアパネル５２の上部に位置付けられ、リアパネル５２を横断して延びている。折込み線５４はリアパネル５２をその下側からリアパネルセクション５６，５８に区画する。折込み線５４は、リッド１２のためのセルフヒンジ１６に相当し、リアパネルセクション５６，５８はアウタボディ１０及びリッド１２のための後壁２２，３０にそれぞれ相当する。【００３３】
リアパネルセクション５６の下端には折込み線ＦＬ３を介してボトムパネル６０が接続されており、更に、ボトムパネル６０の下端には折込み線ＦＬ５を介してフロントパネル６２が接続されている。フロントパネル６２はリアパネル５２と同様にパッケージの高さに等しい長さＬを有するとともに穿孔線６４を有する。図３でみて、穿孔線６４はフロントパネル６２の下部に位置付けられ、フロントパネル６２をその上側からフロントパネルセクション６６，６８に区画する。穿孔線６４は、パッケージのための分離線１４のフロント線分１４Ｆに相当し、フロントパネルセクション６６，６８はアウタボディ１０及びリッド１２のための前壁１８，２６にそれぞれ相当する。【００３４】
リアパネル５２の両側縁には折込み線ＦＬ１を介してインナサイドフラップ７０がそれぞれ接続されており、これらインナサイドフラップ７０はリアパネル５２の全長Ｌに等しい長さを有する。各インナサイドフラップ７０はスロット７２を更に有し、このスロット７２は対応する側の折込み線５４の端部からインナサイドフラップ７０の外側縁に向けて下方に延びている。なお、折込み線ＦＬ１に対するスロット７２の傾斜角は図３中、αで示されている。【００３５】
より詳しくは、スロット７２は折込み線５４の端部を形成する内端と、インナサイドフラップ７０の外側縁に近接した外端とを有しており、この外端とインナサイドフラップ７０の外側縁との間に脆弱部分７４が残されている。それ故、スロット７２は、インナサイドフラップ７０をその下側からフラップセクション７６，７８に区画するが、これらフラップセクション７６，７８は脆弱部分７４を介して互いに接続されている。【００３６】
各インナサイドフラップ７０の下端及び上端には折込み線ＦＬ２を介してインナボトムフラップ８０及びトップインナフラップ８２が接続されている。インナボトムフラップ８０は前述したボトムパネル６０の両側に位置付けられている。【００３７】
前述したフロントパネル６２の両側縁には折込み線ＦＬ６を介してアウタサイドフラップ８４がそれぞれ接続されている。各アウタサイドフラップ８４はフロントパネル６２の全長Ｌに等しい長さを有するともに穿孔線８６を有する。図３でみて、穿孔線８６はアウタサイドフラップ８４の下部に位置付けられ、対応する側の前述した穿孔線６４の端からアウタサイドフラップ８４の外側縁まで下方に傾斜して延びている。なお、穿孔線８６は前述したスロット７２と平行に形成され、前述した分離線１４のサイド線分１４Ｓに相当する。【００３８】
穿孔線８６は、アウタサイドフラップ８４を上側からフラップセクション８８，９０に区画する。なお、前述したインナサイドフラップ７０に対し、アウタサイドフラップ８４を上下及び表裏のそれぞれで反転させて重ね合わせたとき、アウタサイドフラップ８４の穿孔線８６はインナサイドフラップ８０のスロット７２に互いに重なり合う。【００３９】
前述したリアパネル５２の上端には折込み線ＦＬ３を介してトップパネル９２が接続されており、このトップパネル９２は前述したインナトップフラップ８２間に位置付けられている。【００４０】
更に、トップパネル９２の上端には折込み線ＦＬ４を介してインナフレームパネル９４が接続されている。このインナフレームパネル９４の両側縁には折込み線ＦＬ１を介してフレームサイドフラップ９６をそれぞれ接続され、これらフレームサイドフラップ９６は前述したインナトップフラップ８２の上側に位置付けられている。インナフレームパネル９４とフレームサイドフラップ９６との間の折込み線ＦＬ１はその一部にスロット９８を有し、このスロット９８はトップパネル９２側に位置付けられている。【００４１】
更に、インナフレームパネル９４には分離線９８が形成されており、この分離線９８は逆Ｕ字形状をなし、インナフレームパネル９４を横断して延びている。より詳しくは、分離線９８は、前述したインナパック３６の分離線４６、より具体的には分離線４６のＵ字部分４６Ｕ（図２参照）に対応し、インナフレームパネル９４をフレームフロントセクション１００と切り離し区域１０２とに区画する。フレームフロントセクション１００は折込み線ＦＬ１を介してフレームサイドフラップ９６に接続されており、切り離し区域１０２は折込み線ＦＬ４を介してトップパネル９２に接続されている。【００４２】
次に、図４〜図１０を参照しながら、パッケージの製造プロセス、即ち、ブランク５０の折込み手順について説明する。【００４３】
ブランク５０は、折込み線ＦＬ１〜ＦＬ６に沿ってフラップ及びパネルが折り込まれるが、折込みの順序は折込み線ＦＬの添字の番号順に一致する。また、ブランクの５０の裏面には、パネル及びフラップの所定個所に接着剤（図示しない）が予め塗布されており、接着剤の塗布個所は後述の説明から明らかとなる。【００４４】
先ず、図４に示されるようにブランク５０の裏面にインナパック３６が供給され、インナパック３６は前述した閉塞面４０（図２参照）をトップパネル９２の折込み線ＦＬ３に沿わせた状態で、リアパネル５２に重ね合わされ、リアパネル５２のリアパネルセクション５６に接着剤を介して接着される。このとき、図４から明らかなようにインナパック３６の分離線４６は上方を向いており、インナパック３６及びブランク５０はそれらの裏面同士にて接着される。なお、リアパネルセクション５６，５８はアウタボディ１０の後壁２２及びリッド１２の後壁３０をそれぞれ形成する。【００４５】
この後、両方のインナサイドフラップ７０は折込み線ＦＬ１に沿ってインナパック３６に向けて折り込まれ、そして、インナパック３６の側面にそれぞれ重ね合わされる。この際、インナサイドフラップ７０のフラップセクション７６はインナパック３６の側面に接着剤を介して接着される。上述したインナサイドフラップ７０の折込みは、インナボトムフラップ８０及びトップインナフラップ８２を起立させ、これらフラップ８０，８２はインナパック３６の側面の仮想延長面上に配置される。【００４６】
また、インナサイドフラップ７０の折込みと同時に、両方のフレームサイドフラップ９６もまた折込み線ＦＬ１に沿ってインナフレームパネル９４側に予備的に折り込まれる。【００４７】
この予備的な折込みにより、フレームサイドフラップ９６はインナフレームパネル９４に対して上方に持ち上げられる。【００４８】
この後、両方のインナボトムフラップ８０は折込み線ＦＬ２に沿って折り込まれ、これらフラップ８０は図５に示されるようにインナパック３６の底面に重ね合わされる。また、インナボトムフラップ８０の折込みと同時に、両方のインナトップフラップ８２もまた折込み線ＦＬ２に沿って折り込まれ、これらフラップ８２はインナパック３６の上面、即ち、前述した閉塞面４０に重ね合わされる。このとき、各インナトップフラップ８２は接着剤８２Ａを介して閉塞面４０の一部、即ち、前述した切り離し区域４８の上側の閉鎖フラップ４４（図２参照）に接着される。【００４９】
この後、ボトムパネル６０は折込み線ＦＬ３に沿いインナパック３６の底面に向けて折り込まれる。そして、図６に示されるように、ボトムパネル６０がインナボトムフラップ８０に重ね合わされたとき、これらボトムパネル６０及びインナボトムフラップ８０は前述したアウタボディ１０の底壁２４を形成する。このようなボトムパネル６０の折込みはフロントパネル６２をその両側のアウタサイドフラップ８４とともに起立させる。【００５０】
一方、ボトムパネル６０の折込みと同時に、トップパネル９２もまた折込み線ＦＬ３に沿いインナパック３６の上面（閉塞面４０）に向けて折り込まれる。トップパネル９２がインナトップフラップ８２に重ね合わされたとき、これらトップパネル９２及びインナトップフラップ８２は前述したリッド１２のトップ壁３２を形成する。【００５１】
このようなトップパネル９２の折込みは、前述したインナフレームパネル９４を起立させ、このとき、前述したように予備的に折り込まれている両フレームサイドフラップ９６は折込み線ＦＬ１に沿い互いに向けて更に折り込まれ、インナパック３６とインナサイドフレーム７０との間のギャップＧの直上に位置付けられる。【００５２】
より詳しくは、図７に示されるようにトップパネル９２が折り込まれるとき、トップパネル９２の両側には折込みガイド１０４がそれぞれ配置されており、図７には、一方の折込みガイド１０４のみが示されている。各折込みガイド１０４は、トップパネル９２の折込み前の状態において、対応する側のフレームサイドフラップ９６の側方に配置され、インナサイドフラップ７０に徐々に近接しながらインナサイドフラップ７０の直上まで延びるフロントガイド部分１０６と、このフロントガイド部分１０６からインナサイドフラップ７０の上縁に沿って延びるリアガイド部分１０８とを有し、リアガイド部分１０８はその先端部に差込み楔１１０を有する。【００５３】
図８に示されているように、差込み楔１１０はリアガイド部分１０８の外側面から突出し、下方且つリアガイド部分１０８の先端に向けて先細形状をなしている。差込み楔１１０がインナパック３６とインナサイドフラップ７０との間に差し込まれたとき、インナサイドフラップ７０の上縁は図８中、２点鎖線で示されるように外側に向けて変形し、これにより、インナパック３６とインナサイドフラップ７０との間にギャップＧが形成される。【００５４】
この時点では、前述したようにインナサイドフラップ７０のフラップセクション７６，７８はスロット７２の存在に拘わらず、脆弱部分７４を介して相互に接続された状態にある。それ故、ギャップＧは、差込み楔１１０からインナサイドフラップ７０の上端、即ち、インナパック３６の上端面（閉塞面４０）に亘って確実に確保される。なお、折込みガイド１０４は差込み楔１１０の差込みを可能にすべく回動可能に支持されている。【００５５】
上述した折込みガイド１０４によれば、トップパネル９２が折込み線ＦＬ３に沿って折り込まれるとき、インナフレームパネル９４及びフレームサイドフラップ９６はトップパネル９２の折込み線ＦＬ３を中心に回転する。この際、予備的に折り込まれた状態にあるフレームサイドフラップ９６は折込みガイド１０４のフロントガイド部分１０６に接触し、このフロントガイド部分１０６により、その折込み線ＦＬ１に沿って更に折り込まれる。この後、トップパネル９２がインナトップフラップ８２に重ね合わされたとき、図７から明らかなようにフレームサイドフラップ９６は折込みガイド１０４のリアガイド部分１０８に沿って位置付けられる。このとき、フレームサイドフラップ９６はインナフレームパネル９４と直交した状態で、差込み楔１１０により形成されたギャップＧの直上に位置付けられる。【００５６】
この後、インナフレームパネル９４はその折込み線ＦＬ４に沿って折り込まれ、インナパック３０の前面に重ね合わされる。インナフレームパネル９４の折込みと同時に、図９に示されるように各フレームサイドフラップ９６はインナパック３６とインナサイドフラップ７０との間のギャップＧ内に差し込まれ、これにより、インナパック３６とインナサイドフラップ７０との間に挟まれる。なお、ギャップＧを形成する差込み楔１１０はリアガイド部分１０８の外面に形成されているので、差込み楔１１０がフレームサイドフラップ９６の差込みに阻害することはない。この後、差込み楔１１０は前述した折込みガイド１０４の回動により、インナパック３６とインナサイドフラップ７０との間から抜き出される。【００５７】
インナフレームパネル９４がインナパック３０の前面に重ね合わされたとき、インナフレームパネル９４の切り離し区域１０２はインナパック３６（内包材３８）の切り離し区域４８に接着剤を介して接着される。図９中、破線で示したサークル１１２は切り離し区区域１０２の裏面に塗布された接着剤の塗布位置を示している。【００５８】
この後、フロントパネル６２はその折込み線ＦＬ５に沿って折り込まれ、インナフレームパネル９４及びインナパック３０の双方にそれぞれ重ね合わされる。このとき、フロントパネル６２のフロントパネルセクション６８はインナフレームパネル９４の切り離し区域１０２に接着剤を介して接着され、これらフロントパネルセクション６８及び切り離し区域１０２はリッド１２の前壁２６（図１参照）を形成する。一方、フロントパネル６２のフロントパネルセクション６６はインナフレームパネル９４のフレームフロントセクション１００及びインナパック３６の前面に接着剤を介して接着され、アウタボディ１０の前壁１８を形成する。図９中、実線で示したサークル１１４は、フロントパネルセクション６６，６８の裏面に塗布された接着剤の塗布位置をそれぞれ示している。【００５９】
図１０に示されるようにフロントパネル６２が折り込まれたとき、フロントパネル６２の両側のアウタサイドフラップ８４はインナパック３６、即ち、対応する側のインナサイドフラップ７０から側方にそれぞれ突出する。【００６０】
この後、各アウタサイドフラップ８４はその折込み線ＦＬ６に沿きインナサイドフラップ７０に向けて折り込まれ、インナサイドフラップ７０に重ね合われる。このとき、アウタサイドフラップ８４の穿孔線８６がインナサイドフラップ７０のスロット７２に合致した状態で、アウタサイドフラップ８４のフラップセクション８８，９０はインナサイドフラップ７０のフラップセクション７６，７８にそれぞれ重ね合わされ、接着剤を介して互いに接着される。これにより、フラップセクション７６，８８はアウタボディ１０の側壁２０を形成し、フラップセクション７８，９０はリッド１２の側壁２８を形成する。この時点で、図１に示されるパッケージの組立が完了する。【００６１】
図１に示されるパッケージはそのリッド１２が閉じた状態にある。つまり、アウタボディ１０及びリッド１２は前述した分離線１４を介して接続されているともに、リッド１２はインナフレームパネル９４（図９参照）を介してアウタボディ１０に接続されている。しかしながら、パッケージの外側から分離線１４が破断されたとき、リッド１２はそのセルフヒンジ１６を中心として回動可能となる。【００６２】
リッド１２が最初に開方向に回動されたとき、先ず、インナサイドフレーム７０の脆弱部分７４が破断され、インナサイドフレーム７０はスロット７２によりフラップセクション７６，７８に完全に分離される。前述したようにスロット７２はセルフヒンジ１６の両端まで延びているので、セルフヒンジ１６を中心としたリッド１２の回動を容易にする。【００６３】
前述したようにインナフレームパネル９４のフレームフロントセクション１００はアウタボディ１０の前壁１８（フロントパネルセクション６６）に接着され、これに対し、インナフレームパネル９４の切り離し区域１０２はリッド１２の前壁２６（フロントパネルセクション６８）に接着されているので（図９参照）、リッド１２の回動が進行すると、フレームフロントセクション１００と切り離し区域１０２とを区画する分離線９８が破断される。即ち、インナフレームパネル９４はフレームフロントセクション１００と切り離し区域１０２とに分離され、この時点で、リッド１２はアウタボディ１０から完全に分離される。【００６４】
それ故、図１１に示されるようにリッド１２が完全に開かれたとき、フレームフロントセクション１００はフレームサイドフラップ９６とともにアウタボディ１０内に留まり、これらセクション１００及びフラップ９６はアウタボディ１０内にインナフレーム１１６を形成する。このインナフレーム１１６はアウタボディ１０の開口端から突出し、この開口端を補強するとともに、リッド１２の開閉を案内するガイドとしても機能する。更に、インナフレーム１１６はアウタボディ１０の前壁１８側にＵ字状の切欠１１８を有する。この切欠１１８はフレームフロントセクション１００からの切り離し区域１０２の分離により形成される。なお、切り離し区域１０２はフロントパネルセクション６８に接着された状態に維持され、前述したようにセクション６８ともにリッド１２の前壁２８を形成する。【００６５】
一方、切り離し区域１０２はインナパック３６（内包材３８）の切り離し区域４８にも接着され、更に、切り離し区域４８の閉鎖フラップ４４はリッド１２のインナトップフラップ８２に接着されている。それ故、リッド１２が開かれたとき、切り離し区域４８を形成する分離線４６（図２参照）も同時に破断され、これにより、切り離し区域４８は内包材３８の残部から切り離され、そして、インナパック３６から取り除かれる。【００６６】
この結果、図１１から明らかなようにリッド１２が開かれたとき、切り離し区域４８はリッド１２の内面（切り離し区域１０２）に接着され、インナパック３６内のシガレット束ＣＢの一部がインナフレーム１１６の切欠１１８に露出する。【００６７】
上述したようにしてリッド１２が開かれると、アウタボディ１０及びリッド１２の双方に分離線１４の破断に起因した破断痕１２０が残る。この後、リッド１２が閉じられても、破断痕１２０はパッケージの外側から容易に視認可能であり、シガレット束ＣＢに対する悪戯防止対策として有効に機能する。【００６８】
それ故、本発明のパッケージにはフィルム包装が不要となり、シガレット束ＣＢの過剰包装を防止することができる。また、本発明のパッケージを製造するにあたり、フィルム包装のための設備もまた不要となるから、パッケージを安価に製造することができる。更に、フィルム包装が不要であるから、自動販売機からのパッケージの払出しに関して、本発明のパッケージがティアテープのプルエンドに起因した前述した不具合を被ることはない。【００６９】
パッケージのリッド１２が未だ開かれる前の状態にあるとき、パッケージの前面、両側面及び後面はブランク５０のフロントパネル６２、アウタサイドフラップ８４及びリアパネル５２によりそれぞれ形成され、何れも平坦である。それ故、本発明のパッケージが自動販売機を使用して販売される場合、パッケージの外面が自動販売機内の払出過程にて引っ掛かることはなく、自動販売機からのパッケージの払出しを確実且つ安定して行うことができる。【００７０】
リッド１２が最初に開かれたとき、インナパック３６の切り離し区域４８が自動的に取り除かれるので、ユーザが自身により切り離し区域４８を取り除く必要はない。また、切り離し区域４８はリッド１２の内面に切り離し区域１０２を介して接着された状態にあるので、ユーザは切り離し区域４８をパッケージとは別個に廃棄する必要もない。【００７１】
本実施例のパッケージは、アウタボディ１０及びリッド１２がインナフレーム１１６とともに１枚のブランク５０から成形されるので、パッケージの包装設備はブランク５０の供給経路のみを含んでいればよく、パッケージのための包装設備が簡単になる。【００７２】
また、図３から明らかなようにブランク５０は実質的に矩形の外形形状を有し、フロントパネル６２にダブテールを形成する必要はない。このため、ダブテールの打ち抜き加工により屑が発生することもなく、ブランク５０を形成するためのウエブを有効に使用することができる。【００７３】
更に、インナフレーム１１６に印刷する場合、この印刷はアウタボディ１０及びリッド１２のための印刷と同時に実施可能であり、パッケージのための印刷プロセスが容易となる。【００７４】
本発明は、上述した第１実施例のパッケージに制約されるものではなく、種々の変形が可能である。【００７５】
例えば、図１２は、第２実施例のパッケージのためのブランク１２４を示す。【００７６】
このブランク１２４は、アウタボディ１０及びリッド１２を形成するために第１実施例のブランク５０のパネル及びフラップと同様なパネル及びフラップを有する。それ故、説明の重複を避けるため、図１２中、ブランク５０のパネル及びフラップに相当するブランク１２４のパネル及びフラップには同一の参照符号が付されている。【００７７】
ブランク５０に対するブランク１２４の相違は以下の通りである。【００７８】
ブランク１２４はブランク５０のスロット７２の代わりにスロット１２６を有し、このスロット１２６はインナサイドフラップ７０の外側縁まで延びている。即ち、インナサイドフラップ７０はスロット１２６により既にフラップセクション７６，７８に分割されている。【００７９】
ブランク１２４のトップパネル９２には折込み線ＦＬ４を介してインナトップフラップ１２８が接続されており、このインナトップフラップ１２８はブランク５０の切り離し区域１０２に相当し、この切り離し区域１０２と同様な形状を有する。【００８０】
ブランク１２４からパッケージが成形される場合、図１３に示されるようにインナパック３６には予めインナフレーム１３０が取付けられている。このインナフレーム１３０は前述したインナフレーム１１６と同様な形状を有する。より詳しくは、インナフレーム１３０は、ブランク１２４とは別のサブブランクから形成されており、このサブブランクはブランク５０のフレームフロントセクション１００及びフレームサイドフラップ９６と同様なセクション及びフラップを有する。インナフレーム１３０は、インナパック３６の前面にサブブランクのフレームフロントセクションを重ね合わせ、この後、サブブランクのフレームサイドフラップをインナパック３６の対応する側面に対して折込んで成形される。【００８１】
インナフレーム１３０を備えたインナパック３６がブランク１２４の裏面に供給された後、ブランク１２４はブランク５０と同様な折込み手順にて折り込まれ、パッケージが組立られる。【００８２】
この場合、ブランク１２４はフレームサイトフラップを含んでいないので、インナトップフラップ１２８の折込み時、前述した折込みガイド１１４を必要としない。また、インナサイドフラップ７０のフラップセクション７６はインナフレーム１３０に接着され、インナトップフラップ１２８はインナパック３６の切り離し区域４８に接着される。【００８３】
ブランク１２４から成形されるパッケージは図１に示されるパッケージと同様な外観を有し、フィルム包装を必要としない。【００８４】
上述したパッケージは何れも、アウタボディ１０の底壁２４とリッド１２のトップ壁３２との間を延びる４つのシャープなサイドコーナを有する。しかしながら、本発明のパッケージはシャープなサイドコーナの代わりに、ラウンドサイドコーナを有することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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