(57)【要約】透過性の円環状樹脂部に複数の発光ダイオードを埋設した自動車用発光装置において、複数のダイヤモンドカットから成る直線状及びクロク状のダイヤモンドカット部を刻設すると共に、発光方向が逆向きの２列の発光ダイオードを発光方向が円環状内部を向くように埋め込まれた円環状樹脂部と、該円環状樹脂部の円環部に一端が固定される一方の折曲片と該一方の折曲片と平行に折曲した他方の折曲片をもつコ字形ステーと、一端が前記コ字形ステーの他方の折曲片に取り付けられ、他端が自動車のバックプレートに取り付けられるＩ字型ステーとを備えた自動車用発光装置。【特許請求の範囲】
【請求項１】
透過性の円環状樹脂部に複数の発光ダイオードを埋設した自動車用発光装置であって、複数のダイヤモンドカットを刻設すると共に、発光方向が逆向きの２列の発光ダイオードを発光方向が円環状内部を向くように埋め込まれた円環状樹脂部と、該円環状樹脂部の円環部に一端が固定される一方の折曲片と該一方の折曲片と平行に折曲した他方の折曲片をもつコ字形ステーと、一端が前記コ字形ステーの他方の折曲片に取り付けられ、他端が自動車のバックプレートに取り付けられるＩ字型ステーとを備えることを特徴とする自動車用発光装置。
【請求項２】
前記円環状樹脂部が、内面に複数のダイヤモンドカットを刻設した２枚の樹脂部を接着して構成されることを特徴とする請求項１記載の自動車用発光装置。
【請求項３】
前記ダイヤモンドカット部が、ダイヤモンドカットを直線状に配列した直線状ダイヤモンドカット部、ダイヤモンドカットを隣接して配置したクロスダイヤモンドカット部であることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用発光装置。
【請求項４】
前記ダイヤモンドカット部が、文字又は記号を形成することを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用発光装置。
【請求項５】
前記２列の発光ダイオードの発光色を異ならせたことを特徴とする請求項１〜４何れかに記載の自動車用発光装置。
【請求項６】
前記コ字形ステーの一方の折曲片が、環状樹脂部と固定するための２つの穴をもち、他方の折曲片が、Ｉ字形ステーの長穴と固定されるための長穴とをもつことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の自動車用発光装置。
【請求項７】
前記Ｉ字形ステーが、一端に前記コ字形ステーの他方の折曲片と固定するための長穴をもち、他端にバックプレートに開口された穴と固定するための穴をもつことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の自動車用発光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、自動車のドラムブレーキに取り付けることができると共に発光効果を向上することができる自動車用発光装置に関する。
【背景技術】  一般に自動車は、個人の趣味によって装飾を施すことが行われており、例えば下記特許文献１には、Ｃ字型の樹脂板の湾曲部に沿って複数の発光ダイオードを２つ設けた発光装置を、タイヤ内部のディスクブレーキキャリパーに取り付けることにより、走行中のタイヤ内部から回転する閃光が発光する技術が記載されている。
この特許文献記載の技術は、図７〜図９に記載した如く、Ｃ字型に湾曲した樹脂の両端に発光ダイオード３をＣ字型の湾曲の中心方向に向けそれぞれ埋め込んで発光装置１００を形成し、この発光装置１００を前記樹脂の両端に配置したコの字状の金具４によりディスクブレーキキャリパー１３に取り付けることが記載されている。尚、図中、２は屈折部、５は取り付け穴、６は調整部、７は調整部取り付けボルト、８はナット、９は目地シール、１０はタイヤ、１１はロードホイール、１２はディスクローター、１４はディスクブレーキキャリパー取り付けボルト、１５は車両ボディー、１６はアクスル、１７はドライブシャフト、１８はバックプレート、１９は調整穴を示している
【発明の開示】
前述の特許文献記載１の技術は、走行中の自動車を側面から見たとき、タイヤ内部に光が回転する様に発光することができるものの、発光ダイオード３を回転中心から等間隔に配置しているため、光が単色の単純環形状にしか見えず、装飾効果が充分とは言い難いと云う不具合があった。
更に特許文献記載１の技術は、ディスクブレーキ用にＣ型に作成されていたため、ドラムブレーキには取り付けることが困難であると云う不具合があった。
本発明の目的は、装飾効果を充分に発揮すると共に、ドラムブレーキ型の自動車に取り付けることができる自動車用発光装置を提供することである。
前記目的を達成するために本発明は、  透過性の円環状樹脂部に複数の発光ダイオードを埋設した自動車用発光装置であって、複数のダイヤモンドカットを刻設すると共に、発光方向が逆向きの２列の発光ダイオードを発光方向が円環状内部を向くように埋め込まれた円環状樹脂部と、該円環状樹脂部の円環部に一端が固定される一方の折曲片と該一方の折曲片と平行に折曲した他方の折曲片をもつコ字形ステーと、一端が前記コ字形ステーの他方の折曲片に取り付けられ、他端が自動車のバックプレートに取り付けられるＩ字型ステーとを備えることを第１の特徴とする。
更に本発明は、前記特徴の自動車用発光装置において、前記円環状樹脂部が、内面に複数のダイヤモンドカットを刻設した２枚の樹脂部を接着して構成されることを第２の特徴とし、前記何れかの自動車用発光装置において、前記ダイヤモンドカット部が、ダイヤモンドカットを直線状に配列した直線状ダイヤモンドカット部、ダイヤモンドカットを隣接して配置したクロスダイヤモンドカット部であることを第３の特徴とする。
更に本発明は、前記第１又は２の特徴による自動車用発光装置において、前記ダイヤモンドカット部が、文字又は記号を形成することを第４の特徴とし、前記何れかの特徴の自動車用発光装置において、前記２列の発光ダイオードの発光色を異ならせたことを第５の特徴とし、前記何れかの特徴の自動車用発光装置において、前記コ字形ステーの一方の折曲片が、環状樹脂部と固定するための２つの穴をもち、他方の折曲片が、Ｉ字形ステーの長穴と固定されるための長穴とをもつことを第６の特徴とし、前記何れかの特徴の自動車用発光装置において、前記Ｉ字形ステーが、一端に前記コ字形ステーの他方の折曲片と固定するための長穴をもち、他端にバックプレートに開口された穴と固定するための穴をもつことを第７の特徴とする。
本発明による自動車用発光装置によれば、２列の発光ダイオードを発光方向が逆向になるように配置したため、発光ダイオードから発せられる光が透過性の樹脂部の内部全体にわたって照射され、且つダイヤモンドカットによって複雑に屈折されるため、閃光を透過性樹脂の内部において充分にゆきわたらさせることができ、従って、装飾効果を充分に発揮することができる。更に本発明による自動車用発光装置によれば、円環状の透過性樹脂並びにコ字形及びＩ字形形のステーを用いることによって、ドラムブレーキ型の自動車に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】  図１は、本発明の一実施形態による発光装置の正面観図。
図２は、本実施形態による発光装置の側面図図。
図３は、本実施形態による金具を示す図。
図４は、本実施形態による発光装置の自動車に取り付けた状態を示す図。
図５は、本実施形態による発光装置のダイヤモンドカットを示す図。
図６は、本発明の他の実施形態による発光装置の正面観図。
図７は、従来技術による発光装置の正面観図。
図８は、従来技術による発光装置の側面図図。
図９は、従来技術による発光装置の自動車に取り付けた状態を示す図。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明による自動車用発光装置の一実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
本実施形態による発光装置１００は、図１に示す如く、円環状の合成樹脂部５０の内に複数の発光ダイオード３ａと３ｂとを２列に配すると共に、前記円環状合成樹脂部５０の外輪側に後述するクロスダイヤモンドカット部２０を設け、内輪側に直線ダイモンドカット部２を設けたものを基本構造とする。
前記円環状の合成樹脂部５０は、２枚の透過性の円環状樹脂部５０ａ及び５０ｂとを張り合わせたものであり、貼り合わせ面にダイヤモンドカット２ａを形成するためのスリットを刻設すると共に複数の発光ダイオード３ａと３ｂとを２列に配して埋め込んだものである。
前記発光ダイオード３ａは、図１に対して時計回り方向に向かい且つ円環の外内周間に向かって等間隔（９０度）に配置し、前記発光ダイオード３ｂは、図１に対して反時計回り方向に向かい且つ円環の外内周間に向かって等間隔（９０度）に配置し、例えば発光ダイオード３ａがオレンジ発色、発光ダイオード３ｂがブルー発色が好ましいが、発光ダイオードの色／個数／配置間隔はこれに限られるものではない。尚、これら発光ダイオード３ａ及び３ｂは、自動車の電気回路から供給される電力によって発光するものである。
前記直線ダイヤモンドカット部２は、円環状樹脂部５０ａ及び５０ｂの一面に図５（ｂ）に示した如く中央が最も深く削られた正四角錐形状の凹部であるダイヤモンドカット２ａを直線状に配列し、この直線状配列を間隔をもって交差させたものであり、前記クロスダイヤモンドカット部２０は、前記ダイヤモンドカット２ａを全面にわたって隣接して刻設したものである。
本実施形態による環状樹脂部５０は、図４（ａ）に示す如く、前記ダイヤモンドカット２ａが向かい合わせになる様に２枚の環状樹脂部５０ａ及び５０ｂを貼り付け、接着剤により防水用のシールド加工が施されている。
本実施形態による発光装置１００は、前記ダイヤイモンドカット２ａを多数配した円環状樹脂５０ａと５０ｂを貼り付け、且つ２列の発光ダイオード３ａ及び３ｂの照射方向を円環状樹脂の外周と内周との間としたことにより、発光ダイオードからの出射光が円環状樹脂内においてダイヤイモンドカット２ａにより複雑に屈折して光拡散することができる。また色が異なる発光ダイオード３ａと３ｂとを２列に配置したため、よりドレスアップ効果を増すことができる。
このように構成した円環状樹脂部５０は、図１に示した樹脂部５０を貫通する貫通孔３４ａ及び３４ｂに、Ｉ字型ステー３３を一端に取り付けたコ字型ステー３４が取り付けられることによって、発光装置１００を形成する。
このコ字型ステー３４は、図３（ａ）〜（ｃ）に示す如く、コ字形の他方の折曲片に長穴３４ａを開口し、一方の折曲片に２つの穴３４ｂを開口した構造であり、Ｉ字型ステー３３は、図３（ｄ）〜（ｅ）に示す如く、長尺状の一端に長穴３３ａを設け、他端に穴３３ｂを開口した構造である。
この円環状樹脂部５０に取り付け金具を取り付けた発光装置１００は、装置側面を示す図２のように、円環状樹脂部５０にコ字型ステー３４の一方の折曲片の穴３４ｂに一対のボルト７及びナット８を用いて固定し、他方の折曲片の長穴３４ａにＩ字形ステー３３をボルト７及びナット８を用いて固定することによって構成される。
この様に構成された発光装置１００は、図４に示す如く、タイヤ１０が取り付けられ、ドラム部３０及びバックプレート３１と共にドライブシャフト１７により回転駆動されるロードホイール１１に対し、前記Ｉ字型ステー３３の穴３３ｂとバックプレート３１の開口部とをボルト３２及びナットを用いて固定することによって、自動車に取り付けることができる。即ち、本実施形態による車輌への発光装置１００の取付は、ドラムブレーキのバックプレートの取り付けボルトを利用して取り付けることができる。
この取り付けに際しては、円環状樹脂部５０がドラム部３０／バックプレート３１やロードホイール１１等の自動車の回転部に接しない位置に固定する必要があり、この位置調整は、前記コ字形ステー３４及びＩ字形ステー３３の長穴３４ａ及び３３ａを貫通するボルト８の位置によって調整することができる。
本実施形態による発光装置１００は、自動車のバックプレート３１に円環状の発光体を取り付けることができ、更に多色の発光ダイオードを２列且つ円環部内部に向かって配置したため、多色の装飾効果を充分に発揮することができる。
特に本実施形態においては、２列の発光ダイオードの発光方向を逆向に配置したため、発光ダイオードから発せられる光が透過性の樹脂部の内部全体にわたって照射され、且つダイヤモンドカットによって複雑に屈折されるため、閃光を透過性樹脂の内部の全内部に対して充分に照射することができる。
また、前記実施形態においては、環状の樹脂部５０に直線ダイヤモンドカット部２及びクロスダイヤモンドカット部２ａを配した例を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、図６に示した如く、ダイヤモンドカット２ａの刻設によって文字２１を形成することができ、この実施形態によれば透過性の樹脂部５０の上に着色された文字が浮かび上がるように発光する発光装置２００を構成することができる。本実施形態による発光装置２００は、ダイヤモンドカット２ａによって２列の「★Ｆｒａｓｈｒａｙ★」なる文字を形成した例を示し、発光ダイオード３ａ及び３ｂの配列は図１に示した実施例と同様である。
更に前記円環状樹脂部５０を２枚の樹脂部を張り合わせた例を説明したが、１枚の樹脂部であっても良い。また本発明による発光装置は、発光色を追加し、自動車の走行速度によって発光色を変化させることや、停止時にブレーキランプ減光タイマー等を用いて徐々に消灯することや、取り付け金具を直接車体側から取り出せる様に構成しても良い。この取り出しは、例えば、アップラト等車軸（車輪と同じ動きをする処）から専用金具手発光部を取り付け自在に構成しても良い。
また、発光ダイオードの発光タイミングを、前照灯の点灯時には内周側のブルー発色のみとし、ブレーキ佐渡ウジにはオレンジ発色のみを行う様に構成しても良い。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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