(57)【要約】  エレベータ装置において、かごは、主ロープにより昇降路内に吊り下げられている。かごには、かごガイドレールに係合するかご案内装置が設けられている。昇降路の上部には、調速機シーブが設けられている。調速機シーブには、調速機ロープが巻き掛けられている。調速機ロープは、かごの昇降に伴って循環される。主ロープ及び調速機ロープとしては、樹脂材からなる被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープが用いられている。かご案内装置としては、無給油式案内装置が用いられている。【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に設けられているかごガイドレール、
上記かごガイドレールに沿って上記昇降路内を昇降されるかご、
上記かごに設けられ、上記かごガイドレールに係合するかご案内装置、
上記かごを吊り下げる主ロープ、
上記昇降路の上部に設けられている調速機シーブ、及び
上記調速機シーブに巻き掛けられているとともに、両端部が上記かごに接続されており、上記かごの昇降に伴って循環される調速機ロープ
を備え、
上記主ロープ及び上記調速機ロープとして、樹脂材からなる被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープが用いられており、
上記かご案内装置として、無給油式案内装置が用いられていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記昇降路内に設けられている釣合おもりガイドレール、
上記主ロープにより上記昇降路内に吊り下げられ、上記釣合おもりガイドレールに沿って上記昇降路内を昇降される釣合おもり、及び
上記釣合おもりに設けられ、上記釣合おもりガイドレールに係合する釣合おもり案内装置
をさらに備え、
上記釣合おもり案内装置として、無給油式案内装置が用いられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記かご及び上記釣合おもりの間に吊り下げられているコンペンセーティングロープをさらに備え、
上記コンペンセーティングロープとして、樹脂被覆ロープが用いられていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記主ロープ、上記調速機ロープ及び上記コンペンセーティングロープの径及び断面構造は、互いに同じであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記主ロープとして、偏平な断面形状を有するベルト状樹脂被覆ロープが用いられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、樹脂材からなる被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープが主ロープとして用いられているエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置の主ロープは、複数本のストランドを撚り合わせて構成されている。各ストランドは、複数本の鋼製の素線を撚り合わせて構成されている。各素線は、樹脂からなる素線被覆により覆われている。また、主ロープ全体の外周部は、樹脂からなるロープ被覆により覆われている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６２４８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の樹脂被覆ロープは、通常のエレベータ装置にそのまま適用すると、昇降路内の機器の影響により所定のトラクション力を安定して発生できなくなる可能性があった。【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、樹脂被覆ロープを用いつつ、必要なトラクション力を安定して発生させることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるエレベータ装置は、昇降路内に設けられているかごガイドレール、かごガイドレールに沿って昇降路内を昇降されるかご、かごに設けられ、かごガイドレールに係合するかご案内装置、かごを吊り下げる主ロープ、昇降路の上部に設けられている調速機シーブ、及び調速機シーブに巻き掛けられているとともに、両端部がかごに接続されており、かごの昇降に伴って循環される調速機ロープを備え、主ロープ及び調速機ロープとして、樹脂材からなる被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープが用いられており、かご案内装置として、無給油式案内装置が用いられている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す構成図である。
【図２】図１の主ロープ、調速機ロープ及びコンペンセーティングロープに用いられる樹脂被覆ロープの第１の構造例を示す断面図である。
【図３】図１の主ロープ、調速機ロープ及びコンペンセーティングロープに用いられる樹脂被覆ロープの第２の構造例を示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す構成図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置（機械室レスエレベータ）を示す構成図である。図において、昇降路２１内には、一対のかごガイドレール２２及び一対の釣合おもりガイドレール２３が設置されている。かご２４は、かごガイドレール２２に沿って昇降路２１内を昇降される。釣合おもり２５は、釣合おもりガイドレール２３に沿って昇降路２１内を昇降される。【０００９】
昇降路２１内の上部には、機械台（支持梁）２６が固定されている。機械台２６上には、かご２４及び釣合おもり２５を昇降させるための駆動力を発生する駆動装置（巻上機）２７が支持されている。駆動装置２７は、モータ及びブレーキを含む駆動装置本体２８と、駆動装置本体２８により回転される駆動シーブ２９とを有している。機械台２６には、回転自在のそらせ車３０が取り付けられている。【００１０】
駆動シーブ２９及びそらせ車３０には、複数本（図では１本のみ示す）の主ロープ３１が巻き掛けられている。主ロープ３１は、かご２４の上部に接続されたかご側端部と、釣合おもり２５の上部に接続された釣合おもり側端部とを有している。即ち、かご２４及び釣合おもり２５は、主ロープ３１により１：１ローピング方式で昇降路２１内に吊り下げられている。【００１１】
機械台２６上には、かご２４の速度を検出するための調速機３２が支持されている。調速機３２は、調速機シーブ３３を有している。調速機シーブ３３には、調速機ロープ３４が巻き掛けられている。調速機ロープ３４の両端部は、かご２４に設けられた非常止め操作機構３５を介してかご２４に接続されている。従って、かご２４が昇降すると、調速機ロープ３４が循環され、調速機シーブ３３が回転される。【００１２】
昇降路２１内の下部には、調速機ロープ張り車３６が設けられている。調速機ロープ張り車３６には、調速機ロープ３４の下端部が巻き掛けられている。【００１３】
かご２４及び釣合おもり２５の間には、複数本（図では１本のみ示す）のコンペンセーティングロープ３７が吊り下げられている。コンペンセーティングロープ３７は、かご２４の下部に接続されたかご側端部と、釣合おもり２５の下部に接続された釣合おもり側端部とを有している。【００１４】
昇降路２１内の下部には、コンペンセーティング装置３８が設けられている。コンペンセーティング装置３８には、複数のコンペンセーティングロープ張り車３９ａ，３９ｂが設けられている。コンペンセーティングロープ張り車３９ａ，３９ｂには、コンペンセーティングロープ３７の下端部が巻き掛けられている。【００１５】
主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７としては、樹脂材からなる被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープが用いられている。また、主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７の径は、互いに同じである。さらに、主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７の断面構造は、互いに同じである。【００１６】
かご２４の上部及び下部には、かごガイドレール２２に係合する複数のかご案内装置４１が搭載されている。釣合おもり２５の上部及び下部には、釣合おもりガイドレール２３に係合する複数の釣合おもり案内装置４２が搭載されている。かご案内装置４１及び釣合おもり案内装置４２としては、給油を必要としない無給油式案内装置が用いられている。無給油式案内装置としては、ワックスやポリエチレンを主成分とするスライディングガイドシューを用いることができる。【００１７】
図２は図１の主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７に用いられる樹脂被覆ロープの第１の構造例を示す断面図である。図において、樹脂被覆ロープは、芯ロープ１と、芯ロープ１の外周を囲む第２子縄層１１とを有している。芯ロープ１は、中心に位置する芯子縄３と、芯子縄３の外周に撚り合わされている複数本（ここでは８本）の第１子縄４とを有している。芯子縄３は、３層以上で構成されている。【００１８】
芯子縄３は、互いに撚り合わされている複数本の鋼製の芯素線５を有している。芯素線５としては、互いに径の異なる複数本の素線が用いられている。即ち、複数本の芯素線５ａと、芯素線５ａ間の隙間に配置され、芯素線５ａよりも小径の芯素線５ｂとが用いられている。【００１９】
各第１子縄４は、互いに撚り合わされている複数本（ここでは中心１本、外周６本の合計７本）の鋼製の第１素線６と、この撚り合わされた複数本の第１素線６群の各外周にそれぞれ独立して被覆されている樹脂製の第１子縄被覆体７とを有している。第１子縄被覆体７は、例えばポリエチレン樹脂からなっている。【００２０】
第２子縄層１１は、第２子縄層本体１６と、第２子縄層本体１６の外周部であって互いに隣接する第２子縄８間の隙間に配置されている複数本（ここでは８本）の補助子縄１３と、第２子縄層本体１６の外周と補助子縄１３とを被覆する樹脂製の第２子縄層被覆体１２とを有している。【００２１】
第２子縄層本体１６は、芯ロープ１の外周に撚り合わされている複数本（ここでは８本）の第２子縄８により構成されている。各第２子縄８は、互いに撚り合わされている複数本の鋼製の第２素線９を有している。第２素線９としては、互いに径の異なる複数本の素線が用いられている。即ち、第２素線９としては、複数本の第２素線９ａと、第２素線９ａ間の隙間に配置され、第２素線９ａよりも小径の第２素線９ｂとが用いられている。【００２２】
第２子縄８の本数は、第１子縄４の本数と同じである。また、第２子縄８の撚り長さは、第１子縄４の撚り長さと同じである。さらに、第２子縄８は、隣接する第１子縄４と互いに線接触するように第１子縄４と平行に撚られている。【００２３】
第２子縄層被覆体１２は、摩擦係数が０．２以上の高摩擦樹脂材、例えばポリウレタン樹脂により構成されている。【００２４】
各補助子縄１３は、互いに撚り合わされている複数本（ここでは７本）の鋼製の補助子縄素線１４と、外周に被覆されている樹脂製の補助子縄被覆体１５とを有している。補助子縄被覆体１５は、例えばポリエチレン樹脂からなっている。補助子縄１３の径は、第２子縄８の径よりも小さく設定されている。また、補助子縄１３の撚り長さと第２子縄８の撚り長さとは同じである。さらに、補助子縄１３は、隣接する第２子縄８と互いに線接触するように第２子縄８と平行に撚られている。【００２５】
図３は図１の主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７に用いられる樹脂被覆ロープの第２の構造例を示す断面図である。この例では、偏平な断面形状を有する樹脂被覆ロープ、即ちベルト状樹脂被覆ロープ（フラットベルト）を示している。図において、ロープ本体５１は、７本の子縄集合体５２と、子縄集合体５２を覆い一体化する樹脂製の被覆体５３とを有している。【００２６】
子縄集合体５２は、ロープ本体５１の長手方向に垂直な断面（図３）で横並びに配置されている。即ち、７本の子縄集合体５２は、ロープ本体５１の長手方向に垂直な断面において、ロープ本体５１の幅方向に沿って互いに間隔をおいて一直線上に並ぶように配置されている。【００２７】
各子縄集合体５２は、ロープ本体５１の長手方向に沿って延びる樹脂製の芯材５４と、芯材５４の周囲に配置され、かつ芯材５４に撚り合わせられている３本の子縄５５とをそれぞれ含んでいる。各子縄５５は、素線としての鋼製の芯ワイヤ５６と、芯ワイヤ５６の周囲に配置され互いに平行撚りされた素線としての６本の外周ワイヤ５７とを含んでいる。【００２８】
各子縄集合体５２において、３本の子縄５５は、芯材５４の周囲に断面三角形状に配置されている。そして、子縄集合体５２は、子縄５５の断面配置形状が交互に逆向きになるように配置されている。【００２９】
芯材５４の材料としては、例えばポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂又はビニール等の熱可塑性樹脂、若しくは高強度のアラミド繊維又はポリプロピレン繊維等の合成樹脂繊維を高密度に撚り合わせたものが使用できる。【００３０】
被覆体５３は、例えば熱可塑性エーテル系ポリウレタン樹脂からなっている。各子縄５５の少なくとも外周部には、被覆体５３と一体化させるために接着剤５８が塗布されている。即ち、子縄５５と被覆体５３とは、接着剤５８を介して互いに接着されている。【００３１】
このようなエレベータ装置によれば、かご案内装置４１として無給油式案内装置を用いたので、かご案内装置４１から潤滑油が飛散したり霧散したりするのが防止される。このため、樹脂被覆ロープの表面に潤滑油が付着するのが防止され、潤滑油の付着によりトラクション力（摩擦力）が低減するのが防止される。従って、樹脂被覆ロープを用いつつ、必要なトラクション力を安定して発生させることができる。【００３２】
また、主ロープ３１に樹脂被覆ロープを用いることにより、駆動シーブ２９の小形化、トラクション能力の向上、主ロープ３１の長寿命化及びシーブ類の長寿命化を図ることができる。【００３３】
さらに、調速機ロープ３４に樹脂被覆ロープを用いても、樹脂被覆ロープが調速機シーブ３３に対してスリップするのが防止され、かご速度の検出精度を向上させることができる。【００３４】
さらにまた、調速機３２でかご２４の過速度（ＴＲＩＰ速度）が検出された場合、調速機３２のロープキャッチにより調速機ロープ３４が摩擦制動され、非常止め装置が動作されるが、樹脂被覆ロープである調速機ロープ３４への潤滑油の付着が防止されることにより、小さな摩擦制動力でより確実に調速機ロープ３４を制動停止させることができる。このため、調速機３２の小形化を図ることができる。【００３５】
また、樹脂被覆ロープは鋼製ロープよりも柔軟性に優れているため、調速機ロープ３４として樹脂被覆ロープを用いることにより、調速機ロープ張り車３６の小径化を図ることもでき、昇降路２１のピット寸法の縮小化を図ることができる。【００３６】
さらに、釣合おもり案内装置４２としても無給油式案内装置を用いたので、樹脂被覆ロープへの潤滑油の付着をより確実に防止することができる。【００３７】
さらにまた、主ロープ３１、調速機ロープ３４及びコンペンセーティングロープ３７の径及び断面構造を互いに同じにしたので、ロープ端末固定具などのロープ付属品、据付工具、保守工具及び検査治具等を共通化することができる。【００３８】
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、かご２４及び釣合おもり２５の間には、釣合鎖４３が吊り下げられている。釣合鎖４３は、かご２４の下部に接続されたかご側端部と、釣合おもり２５の下部に接続された釣合おもり側端部とを有している。他の構成は、実施の形態１と同様である。【００３９】
このように、かご２４の昇降行程が短い場合などには、釣合ロープ３７の代わりに釣合鎖４３を用いることもでき、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。【００４０】
なお、釣合ロープ３７及び釣合鎖４３の代わりに、ウイスパーフレックス（登録商標）等を用いてもよい。
また、上記の例では、駆動装置２７を昇降路２１内の上部に配置したが、駆動装置の配置場所は特に限定されるものではなく、例えば機械室内や昇降路の下部などに配置してもよい。【００４１】
さらに、かご案内装置及び釣合おもり案内装置として、ガイドローラを持つタイプの無給油式案内装置を用いてもよい。
さらにまた、主ロープ、調速機ロープ及びコンペンセーティングロープの径や断面構造は互いに異なっていてもよい。
また、ローピング方式は１：１ローピングに限定されるものではなく、例えば２：１ローピングであってもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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