(57)【要約】  燃料タンク２に取り付けられるケーシング４内に、電動モータ１０と、電動モータ１０によって駆動される燃料ポンプ２０とを収容する。ケーシング４の端部に取り付けられるエンドカバー１２に、電動モータ１０のブラシ３８を保持するブラシホルダ部３９と、燃料ポンプ２０から吐出される燃料の圧力を制御するプレッシャレギュレータ５０とを設ける。ブラシ３８は、電動モータ１０の回転軸３３を挟んで対向する位置に配置され、プレッシャレギュレータ５０は、ブラシ３８の間に形成される空隙部４４に配置される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに取り付けられるケーシング内に、給電用のブラシを備えた電動モータと、前記電動モータによって駆動されるポンプ部とを収容してなる燃料供給装置であって、
前記電動モータの端部に取り付けられるエンドカバーに、前記ブラシを保持するブラシホルダ部と、前記ポンプ部から吐出される燃料の圧力を制御する圧力制御装置とを設けたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
燃料タンクに取り付けられるケーシング内に、給電用のブラシを備えた電動モータと、前記電動モータによって駆動されるポンプ部とを収容してなる燃料供給装置であって、
前記電動モータの端部に取り付けられるエンドカバーと、
前記エンドカバーとは別体に形成されて前記電動モータ内に配置され、前記ブラシを保持するホルダ部を備えたブラシホルダと、
前記ブラシホルダに設置され、前記ポンプ部から吐出される燃料の圧力を制御する圧力制御装置とを有することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料供給装置において、前記圧力制御装置は、前記ブラシの間に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１又は２記載の燃料供給装置において、前記ブラシは、前記電動モータの回転軸を挟んで対向する位置に配置され、前記圧力制御装置は、前記カバーの前記ブラシの間に形成される空隙部に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項１又は２記載の燃料供給装置において、前記ブラシと前記圧力制御装置は、前記電動モータの回転軸の軸方向に沿って並列に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の燃料供給装置に関し、特に、燃料タンクから燃料噴射装置に対し燃料を供給する自動二輪車用の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、二輪車や四輪車などの車両用燃料供給装置として、部品点数の削減や組付作業の効率化等の観点から、燃料ポンプや圧力制御装置、ストレーナ等を一体化した燃料ポンプモジュールが広く用いられている。このような燃料ポンプモジュールでは、燃料ポンプとして、電動モータによって駆動される電動ポンプが使用され、ポンプ駆動用のモータ共々ユニット化されて燃料タンク内や燃料タンク近傍に配置される。【０００３】
例えば、特許文献４のような燃料供給装置では、フランジと呼ばれる円板状の部材に電動ポンプやストレーナ、プレッシャレギュレータ等を固定してポンプモジュールを形成する。そして、このフランジを燃料タンクの開口に装着することにより、燃料供給装置がタンク内に取り付けられる。また、特許文献１のような燃料供給装置では、モータやポンプ、ダンパ等を略円筒形状に一体化してポンプモジュールを形成する。このモジュールは、燃料タンクのサービスホールからタンク内に挿入、設置される。
【特許文献１】特開昭56-66446号公報
【特許文献２】特開昭60-138297号公報
【特許文献３】実開昭61-123654号公報
【特許文献４】特開平11-44272号公報
【特許文献５】特開平11-257174号公報
【特許文献６】特開平11-257175号公報
【特許文献７】特開平11-257176号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献４のような燃料供給装置にあっては、電動ポンプとプレッシャレギュレータが並列に配置されているため、燃料ポンプモジュールの外径が大きくなり、装置自体が大型化してしまうという問題があった。一方、特許文献１のような燃料供給装置の場合、電動ポンプとプレッシャレギュレータ（或いはダンパ）は直列状に配置されるため、モジュール外径は特許文献４のものよりも縮小できるが、その分、長手方向の寸法が大きくなり、装置自体が大型化することは避けられない。特に、二輪車用の燃料供給装置では、燃料タンクの大きさや形状が様々であり、どのような燃料タンクにも設置可能な小型でかつ長寿命の燃料供給装置が求められており、従前の燃料供給装置では、その要求に十分応えることができなかった。【０００５】
本発明の目的は、小型でかつ長寿命な燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられるケーシング内に、給電用のブラシを備えた電動モータと、前記電動モータによって駆動されるポンプ部とを収容してなる燃料供給装置であって、前記電動モータの端部に取り付けられるエンドカバーに、前記ブラシを保持するブラシホルダ部と、前記ポンプ部から吐出される燃料の圧力を制御する圧力制御装置とを設けたことを特徴とする。【０００７】
本発明の燃料供給装置にあっては、ブラシホルダ部と圧力制御装置を共にエンドカバーに配置したので、装置のスペース効率が向上し、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。この場合、ポンプ部と同径で圧力制御装置を内蔵できるので、装置外周に張り出し部分がなく、燃料タンク内への取付作業性も向上する。また、圧力制御装置等を接続するためのパイプやブラケット等が存在しないため、装置の耐震性も向上する。【０００８】
また、本発明の他の燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられるケーシング内に、給電用のブラシを備えた電動モータと、前記電動モータによって駆動されるポンプ部とを収容してなる燃料供給装置であって、前記電動モータの端部に取り付けられるエンドカバーと、前記エンドカバーとは別体に形成されて前記電動モータ内に配置され、前記ブラシを保持するホルダ部を備えたブラシホルダと、前記ブラシホルダに設置され、前記ポンプ部から吐出される燃料の圧力を制御する圧力制御装置とを有することを特徴とする。【０００９】
本発明の燃料供給装置にあっては、ブラシホルダ内に圧力制御装置を配置したので、装置のスペース効率が向上し、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。この場合も、ポンプ部と同径で圧力制御装置を内蔵できる。また、圧力制御装置等を接続するためのパイプやブラケット等が存在しないため、装置の耐震性も向上する。【００１０】
前記燃料供給装置において、前記圧力制御装置を前記ブラシの間に配置しても良い。また、前記燃料供給装置において、前記ブラシを前記電動モータの回転軸を挟んで対向する位置に配置し、前記圧力制御装置を前記カバーの前記ブラシ間に形成される空隙部に配置しても良い。さらに、前記燃料供給装置において、前記ブラシと前記圧力制御装置を前記電動モータの回転軸の軸方向に沿って並列に配置しても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の燃料供給装置によれば、電動モータの端部に取り付けられるエンドカバーに、電動モータに対し給電を行うブラシを保持するブラシホルダ部と、ポンプ部から吐出される燃料の圧力を制御する圧力制御装置とを設けたので、装置のスペース効率が向上し、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。また、ポンプ部と同径で圧力制御装置を内蔵することも可能となり、装置外周部の張り出し部分を無くすことができ、燃料タンク内への取付作業性も向上する。さらに、圧力制御装置等を接続するためのパイプやブラケット等を廃することができ、装置の耐震性が向上し、耐久性、信頼性を高めることが可能となる。【００１２】
また、本発明の他の燃料供給装置によれば、ブラシホルダ内に圧力制御装置を配置するようにしたので、装置のスペース効率が向上し、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。また、ポンプ部と同径で圧力制御装置を内蔵でき、装置外周部の張り出し部分を無くすことができ、燃料タンク内への取付作業性も向上する。さらに、圧力制御装置等を接続するためのパイプやブラケット等を廃することができ、装置の耐震性が向上し、耐久性、信頼性を高めることが可能となる。さらに、圧力制御装置等を接続するためのパイプやブラケット等が存在しないため、装置の耐震性も向上する。【００１３】
一方、本発明の燃料供給装置にあっては、圧力制御装置をブラシ間に配置することにより、従来デッドスペースとなっていたブラシ間の部位に圧力制御装置が配置される形となるため、スペースの有効活用が可能となり、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。【００１４】
また、ブラシを電動モータの回転軸を挟んで対向する位置に配置し、圧力制御装置をブラシ間に形成される空隙部に配置することにより、従来デッドスペースとなっていたブラシ間の部位に圧力制御装置が配置される形となるため、スペースの有効活用が可能となり、燃料供給装置の小型化を図ることが可能となる。【００１５】
さらに、ブラシと圧力制御装置を電動モータの回転軸の軸方向に沿って並列に配置することにより、圧力制御装置による装置寸法の増大を防止でき、装置の小型化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１である燃料供給装置の構成を示す断面図である。
【図２】図１の燃料供給装置におけるプレッシャレギュレータの設置位置を示す説明図であり、電動モータの図１のＡ−Ａ線に沿った断面を示している。
【図３】本発明の実施例２である燃料供給装置の構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施例３である燃料供給装置の構成を示す断面図である。
【図５】図４の燃料供給装置の平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    燃料供給装置                      ２    燃料タンク
２ａ  底面                              ２ｂ  ポンプ取付孔
２ｃ  上面                              ３    燃料配管
４    ケーシング                        ４ａ  ケース部
４ｂ  フランジ部                        ５    カバー
６    アウトレットパイプ                ７    電源コネクタ
８    電源端子                          ９    ハーネス
１０    電動モータ                      １１    シェルケース
１２    エンドカバー                    １３    エンドカバー
１４    燃料吐出部                      １５    燃料吸入部
１６    チェックバルブ                  １７    ボール
１８    リターンスプリング              １９    スプリングホルダ
２０    燃料ポンプ                      ２１    フィルタ
２２    エンドカバー取付部              ２３    燃料流路
２４    Ｏリング                        ２５    燃料室
２６    隙間                            ２７    永久磁石
２８    アーマチュア                    ２９    スロット
３１    コア                            ３２    巻線
３３    回転軸                          ３３ａ  Ｄカット部
３４    軸受部                          ３５    ポンプケース
３６    軸受                            ３７    コンミテータ
３８    ブラシ                          ３９    ブラシホルダ部
４１    スプリング                      ４２    ピグテール
４３    端子板                          ４４    空隙部
５０    プレッシャレギュレータ          ５１    レギュレータ取付部
５２    ダイヤフラム                    ５３    アーマチュア
５４    弁体                            ５５    スプリングホルダ
５６    段部                            ５７    カバー
５８    スプリング                      ５９    ボール
６１    テーパ部                        ６２    油路
６３    バルブスプリング                ６４    弁座部
６５    燃料流入口                      ６６    燃料流出口
６７    開口                            ７１    インペラ
７２    インペラ収容部                  ７３    ポンプ室
７４    燃料吐出口                      ７５    燃料吸入口
７６    連通孔                          101     燃料供給装置
102     フィルタ                        103     フィルタブラケット
104     油室                            111     燃料供給装置
112     コンミテータ                    113     摺接面
114     ブラシ                          115     スプリング
116     ブラシホルダ                    116ａ   ホルダ部
117     スプリング収容部                118     スプリングホルダ
121     プレッシャレギュレータ          122     ケース
123     カバー                          124     ダイヤフラム
125     アーマチュア                    126     燃料流入口
127     燃料流出口                      128     弁体
129     スプリングホルダ                131     スプリング
132     ボール                          133     テーパ部
134     油路                            135     弁座部
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明の実施例１である燃料供給装置の構成を示す断面図である。図１の燃料供給装置１は、自動二輪車用の装置であり、燃料タンク２の底部にタンク下方から挿入される形で取り付けられる。燃料供給装置１は、図示しないエンジンの燃料供給系に接続され、燃料配管３を介して、エンジンの燃料噴射弁に対し燃料供給を行う。【００２０】
燃料供給装置１は、電動モータ１０と燃料ポンプ（ポンプ部）２０及びプレッシャレギュレータ５０を一体化し、合成樹脂製のケーシング４内に収容した構成となっている。ケーシング４は、円筒状のケース部４ａと、フランジ部４ｂとを備えており、電動モータ１０、燃料ポンプ２０及びプレッシャレギュレータ５０は、ケース部４ａ内に収容される。ケース部４ａの上端側には合成樹脂製のカバー５が取り付けられ、その状態で燃料タンク２の底面２ａに形成されたポンプ取付孔２ｂからタンク内部に挿入される。その際、フランジ部４ｂは、図示しないボルト・ナットによって、燃料タンク２の底部に固定される。【００２１】
ケーシング４の下端部には、アウトレットパイプ６と電源コネクタ７が形成されている。アウトレットパイプ６には燃料配管３が接続されている。また、電源コネクタ７には図示しない電源配線が接続されている。電源コネクタ７には電源端子８が収容されており、電源端子８にはハーネス９が接続されている。ハーネス９は、ケーシング４の側方を上方に向かって延び、ケーシング上端部にて電動モータ１０と電気的に接続されている。【００２２】
電動モータ１０、燃料ポンプ２０及びプレッシャレギュレータ５０は、鋼製のシェルケース１１内に一体に収容されている。円筒状のシェルケース１１の両端には、エンドカバー１２，１３がカシメ固定されている。エンドカバー１２は合成樹脂にて形成され、シェルケース１１の一端側に取り付けられる。エンドカバー１２には、電動モータ１０のブラシ３８を保持するブラシホルダ部３９が設けられており、シェルケース１１のカバーとブラシホルダを兼ねた構成となっている。また、エンドカバー１２には、プレッシャレギュレータ５０が収容されるレギュレータ取付部５１が設けられている。【００２３】
エンドカバー１３はアルミダイキャストにて形成され、シェルケース１１の他端側に取り付けられる。エンドカバー１３の下端側には燃料吐出部１４と燃料吸入部１５が突設されている。燃料吐出部１４内には、チェックバルブ（逆止弁）１６が設けられている。チェックバルブ１６は、ボール１７とリターンスプリング１８及びスプリングホルダ１９とから構成されており、燃料配管３側から燃料ポンプ２０側に燃料が逆流するのを防止している。燃料吸入部１５の外側には、フィルタ２１が取り付けられている。【００２４】
燃料吐出部１４は、ケーシング４のケース部４ａ底部に形成されたエンドカバー取付部２２に嵌合接続される。エンドカバー取付部２２は、アウトレットパイプ６内に形成された燃料流路２３の端部を拡径する形で設けられている。燃料吐出部１４は、このエンドカバー取付部２２にＯリング２４を介して気密状態で取り付けられる。エンドカバー取付部２２に燃料吐出部１４を取り付けると、エンドカバー１３とケース部４ａの底面との間には燃料室２５が形成され、そこにフィルタ２１が配設される。燃料室２５内には、シェルケース１１とケース部４ａ内面との間の隙間２６を介して燃料が流入する。【００２５】
電動モータ１０は、ブラシ付の直流モータとなっている。シェルケース１１は電動モータ１０のヨークを兼ねており、その内周面には複数の永久磁石２７が固定されている。永久磁石２７の内側には、アーマチュア２８が回転自在に配設されている。アーマチュア２８は、軸方向に延びる複数のスロット２９を有するコア３１と、スロット２９に巻回された巻線３２とを備えている。アーマチュア２８は回転軸３３に固定され、エンドカバー１２に設けられた軸受部３４と、ポンプケース３５に取り付けられた軸受３６との間に回転自在に支持されている。【００２６】
アーマチュア２８の図１において上側にはコンミテータ３７が設けられている。コンミテータ３７は回転軸３３に固定されている。コンミテータ３７には、径方向からブラシ３８が当接している。ブラシ３８は、エンドカバー１２に形成されたブラシホルダ部３９に収容されており、スプリング４１によってコンミテータ３７に押接されている。ブラシ３８には、ピグテール４２が取り付けられており、端子板４３に接続されている。端子板４３はハーネス９と接続されており、これにより、電源端子８とブラシ３８が電気的に接続される。【００２７】
エンドカバー１２のレギュレータ取付部５１には、プレッシャレギュレータ５０が取り付けられている。図２は、プレッシャレギュレータ５０の設置位置を示す説明図であり、電動モータ１０の図１のＡ−Ａ線に沿った断面を示している。図２に示すように、本発明による燃料供給装置１では、プレッシャレギュレータ５０がブラシ３８間に配置されている。すなわち、当該燃料供給装置１では、従来デッドスペースとなっていたブラシ３８間の空隙部４４に、プレッシャレギュレータ５０が配置されている。このため、図１から明らかなように、プレッシャレギュレータ５０とブラシ３８を、軸方向に沿って並列状態で配置することが可能となる。【００２８】
従って、特許文献１等の装置のように、プレッシャレギュレータの設置により装置の長手方向の寸法が長くなることがない。また、プレッシャレギュレータ５０がエンドカバー１２内に収まっているため、径方向の寸法も抑えられる。つまり、特許文献１等の装置並みの外径でありながら、特許文献４の装置並みの長手寸法を実現することができ、装置の小型化を図ることが可能となる。さらに、燃料ポンプ径と同径でプレッシャレギュレータを内蔵できるので、装置外周に張り出し部分がなく、燃料タンク２内への取付作業性が向上する。また、ポンプ取付孔２ｂも小さくできるため、燃料タンク２のシール長を短縮でき、シール性の向上も図られる。【００２９】
加えて、燃料供給装置１では、プレッシャレギュレータ５０等を接続するためのパイプやブラケット等が存在しないため、装置の耐震性が向上し、高い耐久性、信頼性を実現できる。特に、高い耐久性が求められる自動二輪車においても、当該燃料供給装置１にあっては、過酷な使用条件の下、十分な耐久性、信頼性が確保される。このように、本発明の燃料供給装置１では、装置の小型化と共に、装置の耐久性向上が図られ、従来の装置に比して、小型でかつ長寿命な燃料供給装置を提供することが可能となる。【００３０】
このような位置に配設されるプレッシャレギュレータ５０は、特許文献４に使用されているものと同様の弁構造を有しており、ダイヤフラム５２にて支持されたアーマチュア５３を備えている。アーマチュア５３は、弁体５４とスプリングホルダ５５とからなり、弁体５４とスプリングホルダ５５との間にはダイヤフラム５２の内周部が挟持されている。ダイヤフラム５２の外周部は、レギュレータ取付部５１に形成された段部５６と、レギュレータ取付部５１内に収容されたカバー５７との間に挟持されており、アーマチュア５３はダイヤフラム５２によって上下移動可能に支持される。スプリングホルダ５５とカバー５７の上端内周部との間には、アーマチュア５３を図中下方向に付勢するスプリング５８が配設されている。なお、カバー５７はレギュレータ取付部５１内に圧入された後、上方をカシメ固定され、軸方向の移動が規制される。【００３１】
弁体５４内にはボール５９が配置されている。ボール５９は弁体５４に形成されたテーパ部６１に接触・離脱自在に設けられている。弁体５４内には油路６２が形成されており、ボール５９がテーパ部６１に接触・離脱することにより油路６２は遮断・開放される。ボール５９は油路６２内に配置されたバルブスプリング６３によって図中下方に向けて付勢されている。レギュレータ取付部５１の底面には、アーマチュア５３に対向するように弁座部６４が突設されている。アーマチュア５３は、スプリング５８の押圧力により弁座部６４の上面に押接される。このとき、ボール５９もまた弁座部６４に当接し、ボール５９がバルブスプリング６３の押圧力に抗して押し上げられてテーパ部６１に当接する。これにより、油路６２が遮断されて閉弁状態となる。【００３２】
レギュレータ取付部５１の底部には、燃料流入口６５が設けられている。また、エンドカバー１２の上方に取り付けられるカバー５７には燃料流出口６６が設けられており、この燃料流出口６６はカバー５の開口６７に連通している。このようなプレッシャレギュレータ５０では、シェルケース１１内の燃圧が所定の調整圧を超えると、アーマチュア５３が燃圧を受けて上方に移動する。すると、ボール５９がバルブスプリング６３の押圧力によってテーパ部６１から離脱し、油路６２が開放されて開弁状態となる。これにより、燃料流入口６５と燃料流出口６６が油路６２を介して連通し、余分な燃料が燃料タンク２内に戻される。【００３３】
燃料ポンプ２０は非容積型の再生式ポンプとなっており、ポンプケース３５とインペラ７１とから形成されている。ポンプケース３５の下端側には、円筒形状のインペラ収容部７２が没設されている。インペラ収容部７２内には、電動モータ１０の回転軸３３と連結されたインペラ７１が配設される。回転軸３３にはＤカット部３３ａが形成されており、インペラ７１はこのＤカット部３３ａに取り付けられ回転軸３３と一体に回転する。インペラ７１の外周寄りには、軸方向に貫通形成されたポンプ室７３が周方向に沿って多数設けられている。【００３４】
ポンプ室７３に対応して、エンドカバー１３の燃料吐出部１４と燃料吸入部１５にはそれぞれ、燃料吐出口７４、燃料吸入口７５が設けられている。前述のように、燃料吐出口７４の後段にはチェックバルブ１６が、また、燃料吸入口７５の前段にはフィルタ２１がそれぞれ配設されている。一方、インペラ収容部７２の上端側には、ポンプ室７３に対応して、シェルケース１１内に臨んで開口する連通孔７６が設けられている。この連通孔７６により、インペラ７１の回転により燃料吐出口７４に送出される燃料の燃圧が、シェルケース１１内の圧力と等しくなり、プレッシャレギュレータ５０による燃圧調整が可能となる。【００３５】
このような構成を備えた燃料供給装置１は次のように機能する。まず、電動モータ１０が駆動され燃料ポンプ２０が作動すると、燃料タンク２内の燃料が隙間２６を通って燃料室２５内に流入し、フィルタ２１を介して燃料吸入口７５から吸い込まれる。この際、燃料ポンプ２０では、回転軸３３と共にインペラ７１が回転し、インペラ７１の回転に伴って燃料吸入口７５からポンプ室７３内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室７３内に送り込まれた燃料は、インペラ７１の回転により燃料吐出口７４に送出され、燃料吐出部１４からアウトレットパイプ６内の燃料流路２３に吐出される。【００３６】
ここで、シェルケース１１内には燃料が充満しており、前述のように、燃料流路２３の燃圧は、シェルケース１１内のそれと同じである。そして、燃圧が所定の調整圧を超えると、プレッシャレギュレータ５０が開弁状態となり、シェルケース１１内の燃料が燃料タンク２内に戻される。これにより、燃料配管３側に供給される燃料の圧力が適宜調整される。燃圧が調整された燃料は、燃料流路２３から燃料配管３に送出される。燃料配管３は前述のようにエンジンの燃料噴射弁に接続されており、燃料供給装置１によって燃料タンク２から吸入された燃料は、燃料配管３を介して燃料噴射弁に供給される。
【実施例２】
【００３７】
図３は本発明の実施例２である燃料供給装置の構成を示す断面図である。図３の燃料供給装置101もまた自動二輪車用であるが、前述の燃料供給装置１とは異なり、燃料タンク２の上面２ｃにタンク上方から挿入される形で取り付けられる。なお、以下の実施例では、実施例１と同様の部材、部分については同一の符号を付し、その説明は省略する。【００３８】
燃料供給装置101の基本構成は、図１,２の燃料供給装置１と同様であるが、取付仕様の違いから、燃料供給装置１とは次の点が相違する。すなわち、燃料供給装置101では、(1)チェックバルブ１６もまた、プレッシャレギュレータ５０と共にエンドカバー１２内に設置されている。エンドカバー１２には、図１の燃料供給装置１と同様にブラシホルダ部（図示せず）が設けられている。図３にはブラシ３８が示されていないが、図３において、回転軸３３の紙面手前側及び紙面奥側にブラシホルダ部とブラシが配置されている。なお、図２では、燃料供給装置101におけるブラシの位置にスプリング４１の端部が配されているが、燃料供給装置101では、スプリング４１を図２において上下方向に移動させ、それによって形成される隙間にチェックバルブ１６が配される。【００３９】
(2)エンドカバー１２に燃料吐出部１４が突出形成されている。燃料吐出部１４は、ケーシング４のケース部４ａ上端部に形成されたエンドカバー取付部２２に、Ｏリング２４を介して気密状態で取り付けられる。チェックバルブ１６が燃料吐出部１４内に配置される点は同様であるが、チェックバルブ１６の流入側は、シェルケース１１内に直接開口している。【００４０】
(3)燃料ポンプ２０には燃料吐出部１４が突出形成されておらず、連通孔７６が燃料供給装置１における燃料吐出口７４を兼ねた形となっている。つまり、インペラ７１の回転に伴って燃料吸入口７５から吸入された燃料は、ポンプ室７３から連通孔７６を介してシェルケース１１内に吐出される。【００４１】
(4)フィルタ102の形状や取付状態が燃料供給装置１と異なっている。燃料供給装置101では、エンドカバー１３に突設された燃料吸入部１５に、フィルタブラケット103が取り付けられており、その端部にフィルタ102が固定されている。フィルタ102自体も、フィルタ２１とは異なるものが使用されている。【００４２】
(5)燃圧が所定以上になった場合には、プレッシャレギュレータ５０から油室104に余剰燃料が排出される。油室104の余剰燃料は、隙間２６を介してケーシング４の下端部から燃料タンク２に戻される。【００４３】
このような燃料供給装置101においても、プレッシャレギュレータ５０やチェックバルブ１６が２個のブラシ３８の間に配置されており、径方向の寸法を抑えつつ、装置の長手方向の寸法が縮小化される。従って、前述の燃料供給装置１と同様に、装置の小型化と共に、装置の耐久性向上が図られ、従来の装置に比して、小型でかつ長寿命な燃料供給装置が実現できる。
【実施例３】
【００４４】
図４は本発明の実施例３である燃料供給装置の構成を示す断面図、図５は図４の燃料供給装置の平面図である。なお、図４は、ケーシング４を省いた構成となっており、電動モータ１０と燃料ポンプ２０の部分のみを示している。図４の燃料供給装置111は、前述の燃料供給装置１,101とは異なり、コンミテータとして、いわゆるフラットタイプ（偏平型）のコンミテータ112が使用されている。コンミテータ112は回転軸３３に固定されており、軸方向の端面には摺接面113が設けられている。摺接面113にはブラシ114が軸方向から接触しており、ブラシ114は、スプリング115によってコンミテータ112に押接されている。【００４５】
ブラシ114は、合成樹脂製のブラシホルダ116に形成されたホルダ部116ａに収容されている。前述の実施例１,２ではブラシホルダ部３９がエンドカバー１２と一体に設けられているが、当該燃料供給装置111では、ブラシホルダ116はエンドカバー１２とは別体に形成されている。スプリング115は、エンドカバー１２内に形成されたスプリング収容部117内に配設される。スプリング収容部117にはスプリングホルダ118が取り付けられ、このスプリングホルダ118によって、スプリング115の一端側が保持される。【００４６】
ブラシ114は、図５から分かるように、回転軸３３を挟んで対向配置される。当該燃料供給装置111においても、プレッシャレギュレータ121がブラシ114間に配置されており、プレッシャレギュレータ121とブラシ114が軸方向に沿って並列状態で配置される。また、エンドカバー１２には、図５に示すように、プレッシャレギュレータ121と、一対のブラシ114及び燃料吐出部１４が９０°間隔で等分に配置される。このように、本発明はコンミテータの構造に関わらず適用可能である。なお、燃料吐出部１４には、前述の燃料供給装置１,101と同様に、チェックバルブ１６（図４,５には図示せず）が配置されている。【００４７】
ここでは、プレッシャレギュレータ121は、ケース122とカバー123をカシメ結合させたハウジング内に、ダイヤフラム124にて支持されたアーマチュア125を配設した構成となっている。ケース122側には燃料流入口126、カバー123側には燃料流出口127がそれぞれ設けられている。アーマチュア125は、弁体128とスプリングホルダ129とからなり、弁体128とスプリングホルダ129との間にはダイヤフラム124の内周部が挟持されている。ダイヤフラム124の外周部は、ケース122とカバー123との間に挟持されており、アーマチュア125はダイヤフラム124によってハウジング内に上下移動可能に支持される。スプリングホルダ129とカバー123の上端内周部との間には、アーマチュア125を図中下方向に付勢するスプリング131が配設されている。【００４８】
弁体128の図中左端部にはボール132が配置されている。ボール132は弁体128に形成されたテーパ部133に接触・離脱自在に設けられている。弁体128内には油路134が形成されており、ボール132がテーパ部133に接触・離脱することにより油路134は遮断・開放される。ボール132は油路134内に配置された図示しないバルブスプリングによって図中左方に向けて付勢されている。ケース122の底面には、アーマチュア125に対向するように弁座部135が突設されている。アーマチュア125は、スプリング131の押圧力により弁座部135の上面に押接される。このとき、ボール132もまた弁座部135に当接し、ボール132がバルブスプリングの押圧力に抗して押し上げられてテーパ部133に当接する。これにより、油路134が遮断されて閉弁状態となる。【００４９】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施の形態では、本発明による燃料供給装置を自動二輪車用として用いた例を示したが、その用途はこれには限定されず、四輪自動車等、種々の車両の燃料供給装置として使用することも可能である。なお、本発明の構成は、燃料ポンプのみならず、水や薬品などの液体や空気等の気体などのポンプにも適用可能である。また、プレッシャレギュレータ５０の構成はあくまでも一例であり、前述の構成には限定されない。例えば、チェックバルブ１６と同様の構成からなるものなど、種々のプレッシャレギュレータを使用することが可能である。【００５０】
さらに、前述の実施例では、ブラシが回転軸３３を挟んで180°間隔で対向配置される形態の燃料供給装置について説明したが、ブラシの配置形態はこれには限定されず、例えばブラシが９０°の位置に配置されているものなど、種々の配置形態のものに本発明は適用可能である。加えて、前述の実施例では、電動モータ１０として、２極のモータを用いた例を示したが、モータの極数はこれには限定されず、例えば、４極のモータを用いる燃料供給装置にも本発明は適用可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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