(57)【要約】  車室内の有効空間を拡大させた車両のドア構造を提供することにある。インナパネル（３）に固定され、インナパネル（３）に形成された開口部（３ａ）を閉塞するキャリヤプレート（４）と、キャリヤプレート（４）の車室内側を覆う複数のトリム部材（７，８，９）とを具備し、前記複数のトリム部材（７，８，９）が、インナパネル（３）の上端部のベルトラインに沿って配置されるベルトライントリム（７）と、インナパネル（３）の下部近傍に配置されるポケットトリム（８）と、ベルトライントリム（７）とポケットトリム（８）の間に配置されるアームレストトリム（９）とを有するようにした。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのインナパネル（３）に固定され、該インナパネル（３）に形成された開口部（３ａ）を閉塞するキャリヤプレート（４）と、前記キャリヤプレート（４）の車室内側を部分的に覆う複数のトリム部材（７，８，９）とを具備し、前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記キャリヤプレート（４）に沿った面内で離間して配置させたことを特徴とする車両のドア構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両のドア構造であって、
前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記キャリヤプレート（４）の前記インナパネル（３）に対する取付部（５，６）をそれぞれ覆うことを特徴とする車両のドア構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された車両のドア構造であって、
前記複数のトリム部材（７，８，９）は車体前後方向に延在し、相互に上下方向に離間して配置されることを特徴とする車両のドア構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された車両のドア構造であって、
前記キャリアプレート（４）には、ドアガラスを昇降させる昇降装置（２５）、ドア開閉用操作装置（２９）、ドアスピーカ（１９）の少なくとも１つが組みつけられることを特徴とする車両のドア構造。
【請求項５】
請求項４に記載された車両のドア構造であって、
前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記昇降装置（２５）、前記ドア開閉用操作装置（２９）、前記ドアスピーカ（１９）の少なくとも１つのキャリヤプレート（４）への取付部を覆うように配置されることを特徴とする車両のドア構造。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載された車両のドア構造であって、
前記キャリアプレート（４）は、外縁から所定の位置に、車両外側に凹んだ段差部（４ａ）が形成されることを特徴とする車両のドア構造。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれかに記載された車両のドア構造であって、
前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記インナパネル（３）の上端部のベルトラインに沿って配置されるベルトライントリム（７）と、前記インナパネル（３）の下部近傍に配置されるポケットトリム（８）と、前記ベルトライントリム（７）と前記ポケットトリム（８）の間に配置されるアームレストトリム（９）とを有することを特徴とする車両のドア構造。
【請求項８】
請求項７に記載された車両のドア構造であって、
前記ドア開閉用操作装置（２９）が有するインサイドハンドル（１２）の操作力をラッチ部へ伝達するコントロールケーブル（１４）をさらに具備し、前記キャリアプレート（４）は、前記コントロールケーブル（１４）を支持する第１の支持部（１５，１６）と、前記コントロールケーブル（１４）が挿通する第１の挿通穴（４ｆ）を有し、前記ベルトライントリム（７）は、前記第１の支持部（１５，１６）と前記第１の挿通穴（４ｆ）を車室内側から覆うことを特徴とする車両のドア構造。
【請求項９】
請求項７に記載された車両のドア構造であって、
前記昇降装置（２５）の昇降スイッチ（１７）又は前記ドアスピーカ（１９）から延在するハーネス（２０）をさらに具備し、前記キャリヤプレート（４）は、前記ハーネス（２０）を支持する第２の支持部（２１，２２）と、前記ハーネス（２０）が挿通する第２の挿通穴（４ｇ）を有し、前記アームレストトリム（９）は、前記第２の支持部（２１，２２）又は前記第２の挿通穴（４ｇ）を車室内側から覆うことを特徴とする車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両のドア構造は、例えば、特許文献１の図１，２に図示されるように、車両の外側及び車室内側にそれぞれ配置されるドアアウタパネル及びドアインナパネルからなるドア構造体と、ドアインナパネルに形成された開口部を覆うように取り付けられるモジュールプレート（キャリヤプレート）と、前記ドアインナパネル及び前記キャリヤプレートを覆うように車室内側に配置されるドアトリム材とを有する。前記モジュールプレートには、ドアガラスを昇降自在にする支持する支持部、ドアガラスを昇降する昇降装置、ドア構造体内に配置されるスピーカなどのドア付属品、およびこれら電機部品に接続されるハーネスなどが組み付けられている。【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２４７０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した車両のドア構造では、車幅方向において、前記キャリヤプレートと前記ドアトリム材との一部が重なり合う重合部が存在するため、重量が増加してしまうと共に、その製造コストが増加してしまう、という問題があった。さらに、前記重合部により車室内の有効空間を狭くしてしまう、という問題があった。【０００５】
そこで、本発明は、前述した問題に鑑み提案されたもので、ドアトリムとキャリヤプレートとが重なり合う重合部を極力少なくして、軽量化及び製造コストの削減を図ると共に、車室内の有効空間を拡大させた車両のドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決する第１の発明に係る車両のドア構造は、ドアのインナパネル（３）に固定され、該インナパネル（３）に形成された開口部（３ａ）を閉塞するキャリヤプレート（４）と、前記キャリヤプレート（４）の車室内側を部分的に覆う複数のトリム部材（７，８，９）とを具備し、前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記キャリヤプレート（４）に沿った面内で離間して配置させたことを特徴とする。【０００７】
上述した課題を解決する第２の発明に係る車両のドア構造は、第１の発明に記載された車両のドア構造であって、前記複数のトリム部材（７，８，９）は、前記キャリヤプレート（４）の前記インナパネル（３）に対する取付部（５，６）をそれぞれ覆うことを特徴とする。【０００８】
上述した課題を解決する第３の発明に係る車両のドア構造は、第１または第２の発明に記載された車両のドア構造であって、前記複数のトリム部材（７，８，９）は車体前後方向に延在し、相互に上下方向に離間して配置されることを特徴とする。【０００９】
上述した課題を解決する第４の発明に係る車両のドア構造は、第１乃至第３の発明のいずれかに記載された車両のドア構造であって、前記キャリアプレート（４）には、ドアガラスを昇降させる昇降装置（２５）、ドア開閉用操作装置（２９）、ドアスピーカ（１９）の少なくとも１つが組みつけられることを特徴とする。【００１０】
上述した課題を解決する第５の発明に係る車両のドア構造は、第４の発明に記載された車両のドア構造であって、前記複数のトリム部材（７，８，９）が、前記昇降装置（２５）、前記ドア開閉用操作装置（２９）、前記ドアスピーカ（１９）の少なくとも１つのキャリヤプレート（４）への取付部を覆うように配置されることを特徴とする。【００１１】
上述した課題を解決する第６の発明に係る車両のドア構造は、第１乃至第５の発明のいずれかに記載された車両のドア構造であって、前記キャリアプレート（４）が、外縁から所定の位置に、車両外側に凹んだ段差部（４ａ）が形成されることを特徴とする。【００１２】
上述した課題を解決する第７の発明に係る車両のドア構造は、第１乃至第６の発明のいずれかに記載された車両のドア構造であって、前記複数のトリム部材（７，８，９）が、前記インナパネル（３）の上端部のベルトラインに沿って配置されるベルトライントリム（７）と、前記インナパネル（３）の下部近傍に配置されるポケットトリム（８）と、前記ベルトライントリム（７）と前記ポケットトリム（８）の間に配置されるアームレストトリム（９）とを有することを特徴とする。【００１３】
上述した課題を解決する第８の発明に係る車両のドア構造は、第７の発明に記載された車両のドア構造であって、前記ドア開閉用操作装置（２９）が有するインサイドハンドル（１２）の操作力をラッチ部へ伝達するコントロールケーブル（１４）をさらに具備し、前記キャリアプレート（４）が、前記コントロールケーブル（１４）を支持する第１の支持部（１５，１６）と、前記コントロールケーブル（１４）が挿通する第１の挿通穴（４ｆ）を有し、前記ベルトライントリム（７）が、前記第１の支持部（１５，１６）と前記第１の挿通穴（４ｆ）を車室内側から覆うことを特徴とする。【００１４】
上述した課題を解決する第９の発明に係る車両のドア構造は、第７の発明に記載された車両のドア構造であって、前記昇降装置（２５）の昇降スイッチ（１７）又は前記ドアスピーカ（１９）から延在するハーネス（２０）をさらに具備し、前記キャリヤプレート（４）が、前記ハーネス（２０）を支持する第２の支持部（２１，２２）と、前記ハーネス（２０）が挿通する第２の挿通穴（４ｇ）を有し、前記アームレストトリム（９）が、前記第２の支持部（２１，２２）又は前記第２の挿通穴（４ｇ）を車室内側から覆うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、インナパネルの上端部、下部および前記上端部と下部との間などにのみトリム部材を配置することとなり、前記トリム部材を従来のトリム部材に比べて小型化することができるので、軽量化及びその製造コストの削減を図ることができると共に、車室内の有効空間を拡大させることができる。さらに、前記インナパネルへの取付けが容易になるので、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造を有する車体の側面図である。
【図２】本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造の断面図である。
【図４】本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造が有するキャリヤプレートの側面図である。
【図５】本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造が有するキャリヤプレートへの電機部品の取付けの説明図である。
【図６】ベルトライントリムとアームレストトリムとを連結させたトリム部材の斜視図である。
【図７】アームレストトリムとポケットトリムとを連結させたトリム部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１                車両
２                アウタパネル
３                インナパネル
４                キャリヤプレート
４ｆ              第１挿通穴
４ｇ              第２挿通穴
５，６            ボルト又はスクリュ又はクリップ（取付部）
７                ベルトライントリム
８                ポケットトリム
９                アームレストトリム
１０              車両のドア構造
１１              水切りゴム
１２              インサイドハンドル
１３              ラッチ部
１４              コントロールケーブル
１５，１６        第１支持部
１７              昇降スイッチ
１８              プルハンドル
１９              スピーカ
２０              ハーネス
２１，２２        第２支持部
２３，２４        連結部
２５              昇降装置
２６，２７        取付部材
２９              ドア開閉用操作装置
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明に係る車両のドア構造を実施するための最良の形態を実施例に基づき具体的に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造を有する車体の側面図であり、図２は、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造の斜視図であり、図３は、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造の断面図である。図３中の矢線ＩＮは車室内側を示す。図４は、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造が有するキャリヤプレートの側面図である。図４中の矢線ＵＰは車両上方を示す。図５は、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造が有するキャリヤプレートへの電機部品の取付けの説明図であり、図５（ａ）にその斜視、図５（ｂ）に図５（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視断面を示す。【００２０】
本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造１０は、図１に示すように、車両１のドア開口部１ａに取り付けられる。車両のドア構造１０は、図２及び図３に示すように、車両の外側に配置された鋼板からなるアウタパネル２と、車室内側に配置された鋼板からなるインナパネル３とを有する。インナパネル３に形成された開口部３ａが閉塞されるように樹脂製のキャリヤプレート４が配置され、ボルト又はスクリュ５，６によりキャリヤプレート４がインナパネル３に固定される（取付部）。具体的には、ボルト又はスクリュ又はクリップ５によりキャリヤプレート４の上端部近傍がインナパネル３に固定され、ボルト又はスクリュ又はクリップ６によりキャリヤプレート４の下部近傍がインナパネル３に固定される。なお、キャリヤプレート４の車室内側に植毛処理などを施して、見栄えをよくしても良い。【００２１】
ここで、キャリヤプレート４は、図２乃至図５に示すように、その縁から所定の位置に、車両外側に凹んだ段差部４ａが形成されると共に、その上端部４ｂ近傍、下部４ｃ近傍、及び上端部４ｂと下部４ｃとの間に位置する中央部４ｄ近傍には、所定の間隔で穴４ｅが複数形成される。また、キャリヤプレート４には、後述する電機部品のハーネスを支持する支持部、及び前記ハーネスなどが挿通する挿通穴などが形成される。【００２２】
インナパネル３、及びキャリヤプレート４における車室内側には、それを部分的に覆う、複数のトリム部材がキャリヤプレート４に沿った面内でそれぞれ上下方向に離間して配置される。すなわち、インナパネル３、及びキャリヤプレート４の車室内側において、その上端部近傍となるベルトラインには、樹脂製のベルトライントリム７が取り付けられ、その下部近傍には、樹脂製のポケットトリム８が取り付けられ、前記上端部近傍と前記下部近傍の間の中央部近傍には、樹脂製のアームレストトリム９が取り付けられる。各トリム部材７，８，９は、それぞれ車体前後方向に延在して形成される。各トリム部材７，８，９に形成されたクリップ７ｂ，８ａ，９ａは、それぞれキャリヤプレート４の穴４ｅに差し込まれて固定される。なお、各トリム部材７，８，９はキャリヤプレート４にクリップ７ｂ，８ａ，９ａにてそれぞれ固定されているがこれに限定されるものではなく、ボルト又はスクリュなどで固定するようにしても良い。【００２３】
ベルトライントリム７の上部が折り返されてなる折返し部７ａにおけるアウタパネル２側には、水切りゴム１１が取り付けられており、アウタパネル２とインナパネル３の間に配置されるガラスウインドウＧを伝わってキャリヤプレート４とガラスウインドウＧで囲まれる領域内への水の浸入を抑制するようになっている。【００２４】
ベルトラインに位置し、インナパネル３またはキャリヤプレート４における車室内側には、ドア開閉用操作装置２９が取り付けられる。ドア開閉用操作装置２９が有するインサイドハンドル１２には、インサイドハンドル１２の操作力をラッチ部１３に伝達するコントロールケーブル１４が取り付けられる。このコントロールケーブル１４は、図５に示すように、キャリヤプレート４に形成された第１支持部１５，１６により支持され、その一端側がキャリヤプレート４に形成された第１挿通穴４ｆを通って、キャリヤプレート４の車外側に導出するようになっている。【００２５】
ポケットトリム８の上端は開口しており、ポケットトリム８とキャリヤプレート４とで囲まれる領域に、小物や飲料容器などが収納可能になっている。【００２６】
アームレストトリム９には、ウインドウガラスＧの昇降を操作する昇降スイッチ１７、及びドアを開ける際のプルハンドル１８が取り付けられ、その内部にはスピーカ（ドアスピーカ）１９が取り付けられる。アームレストトリム９内には、昇降スイッチ１７およびスピーカ１９など電機部品のハーネス２０などが配置される。ハーネス２０は、図５に示すように、キャリヤプレート４に形成された第２支持部２１，２２に支持され、その一端側がキャリヤプレート４に形成された第２挿通穴４ｇを通って、キャリヤプレート４の車外側に導出するようになっている。【００２７】
また、キャリヤプレート４の車外側には、図５に示すように、ウインドウガラス（ドアガラス）Ｇを昇降する昇降装置２５が取付部材２６，２７によりキャリヤプレート４に取り付けられる。ただし、取付部材２６は、ベルトラインに配置され、取付部材２７は、キャリヤプレート４の下部近傍に配置される。【００２８】
よって、車両のドア構造１０の上端部、インナパネル３の上端部近傍に取り付けられたボルト又はスクリュ又はクリップ５、キャリヤプレート４の上端部、ベルトライントリム７に取り付けられたインサイドハンドル１２のコントロールケーブル１４、キャリヤプレート４に形成されコントロールケーブル１４を支持する第１支持部１５，１６、キャリヤプレート４に形成されたコントロールケーブル１４が挿通する第１挿通穴４ｆ、及びベルトラインに配置された取付部材２６がベルトライントリム７により覆われ、車両のドア構造１０の下端部、インナパネル３の下部近傍に取り付けられたボルト又はスクリュ又はクリップ６、キャリヤプレート４の下端部、及びキャリヤプレート４の下部に配置された取付部材２７がポケットトリム８により覆われ、スピーカ１９又は昇降スイッチ１７のハーネス２０、キャリヤプレート４に形成されたハーネス２０を支持する第２支持部２１，２２、及びキャリヤプレート４に形成されたハーネス２０が挿通する第２挿通穴４ｇがアームレストトリム９により覆われて隠される。その結果、ボルト又はスクリュ又はクリップ５，６、キャリヤプレート４の上下端部、前記電機部品のハーネス、キャリヤプレート４に形成された支持部１５，１６，２１，２２、キャリヤプレート４に形成された挿通穴４ｆ、４ｇ、及び取付部材２６，２７の取付部などが車室内側から見えないようになり、車両のドア構造１０の見栄えを悪くしないようにすることができる。【００２９】
したがって、本発明の第１の実施例に係る車両のドア構造１０によれば、離間して配置された、ベルトライントリム７、ポケットトリム８、アームレストトリム９を有するトリム部材を具備し、このトリム部材が従来のトリム部材に比べて小型になるので、軽量化及びその製造コストの削減を図ることができると共に、車室内の有効空間を拡大させることができる。さらに、インナパネル３への取付けが容易になるので、作業性が向上する。
また、用途、見栄えを考慮した、必要最低限の範囲に限定してトリム部材７，８，９を配設することができ、トリム部材７，８，９を従来のトリム部材に比べて一層小型化することができるので、軽量化及びその製造コストの削減をより一層図ることができる。さらに、インナパネル３への取付けが容易になるので、作業性が一層向上する。
その上、見栄えが向上し、またキャリヤプレート４を意匠面として活用することが可能となる。【００３０】
尚、実施例１では、ベルトライントリム７、ポケットトリム８、アームレストトリム９をそれぞれ分割した構造を示したが、例えば、図６に示すように、ヘッドライントリム７とアームレストトリム９を車両前後方向端部の連結部２３にて連結させれば、キャリヤプレート４の車両前後方向端部、またベルトライントリム７とアームレストトリム９との間に、キャリヤプレート４とインナパネル３との取付部を設ける場合に、その取付部を連結部２３で覆い隠すことができ、車室内側からの見栄えを損なうことなく車室内の有効空間を拡大させることができるし、またトリム部材の部品点数を削減でき、部品管理を容易にすることができる。【００３１】
また、ここではベルトライントリム７とアームレストトリム９とを連結した構造を示したが、図７に示すように、ポケットトリム８とアームレストトリム９とを車両前後方向端部の連結部２４にて連結しても同様の効果が得られる。すなわち、キャリヤプレート４の車両前後方向端部、またポケットトリム８とアームレストトリム９との間に、キャリヤプレート４とインナパネル３との取付部を設ける場合に、その取付部を連結部２４で覆い隠すことができ、車室内側からの見栄えを損なうことなく車室内の有効空間を拡大させることができるし、またトリム部材の部品点数を削減でき、部品管理を容易にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、車両のドア構造に利用することが可能である。
【図１】
2006114973.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006114973.tif 000008
【国際調査報告】
2006114973.tif 000009
2006114973.tif 000010
2006114973.tif 000011
2006114973.tif 000012