(57)【要約】  移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信部（２）と、移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出部（４）と、放送受信部（２）が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出部（５）と、位置検出部（４）により検出された移動体の現在位置の情報と、受信状態検出部（５）により検出された放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成部（６）と、情報生成部（６）により生成された受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信部（７）と、を有する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に設けられている受信装置であって、
放送電波を受信する放送受信手段と、
前記移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出手段と、
前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、
前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出手段により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成手段と、
前記情報生成手段により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、
を有することを特徴とする受信装置。
【請求項２】
前記受信状態検出手段は、前記受信状態として前記放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報の少なくともいずれか一つを検出することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記送信手段による前記受信状態情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、
前記受信可能情報に基づいて、前記移動体の現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力手段と、
を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の受信装置。
【請求項４】
移動体に設けられている受信装置であって、
放送電波を受信する放送受信手段と、
前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、
前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、
前記送信手段による前記現在位置の情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された受信可能情報に基づいて前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、
前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力手段と、
を有することを特徴とする受信装置。
【請求項５】
前記判断手段は、前記受信状態情報および前記受信可能情報に基づいて、前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断することを特徴とする請求項４に記載の受信装置。
【請求項６】
前記受信手段は、前記移動体の現在位置の周辺における受信可能な前記放送電波のチャンネルと受信状態の情報とを含む受信可能情報を前記管理装置から受信し、
前記判断手段は、前記受信可能情報に基づいて、前記移動体の現在位置の周辺において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断し、
前記出力手段は、前記判断手段による判断結果に基づいて、前記移動体の現在位置の周辺において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力することを特徴とする請求項４に記載の受信装置。
【請求項７】
出発地から目的地までの経路を探索する探索手段を更に有し、
前記送信手段は、前記探索手段よって探索された前記経路を前記管理装置へ送信し、
前記受信手段は、前記送信手段による前記経路の送信に対応して、前記経路上における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報とを含む受信可能情報を前記管理装置から受信し、
前記判断手段は、前記受信可能情報に基づいて、前記経路上において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断し、
前記出力手段は、前記判断手段による判断結果に基づいて前記移動予定経路上において受信可能なチャンネルを選択することを特徴とする請求項４に記載の受信装置。
【請求項８】
前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを前記放送受信手段にプリセットするプリセット手段を更に有することを特徴とする請求項４に記載の受信装置。
【請求項９】
移動体に設けられている受信装置により受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置であって、
移動体に設けられている受信装置から、前記移動体の現在位置の情報と、前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、が対応付けられている受信状態情報を受信する受信手段と、
任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段と、
前記受信状態情報および前記記憶手段の記憶情報に基づいて、前記記憶手段に記憶されている任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を更新する更新手段と、
を備えたことを特徴とする管理装置。
【請求項１０】
前記受信手段により受信された受信状態情報に対応付けられている前記移動体の現在位置の情報に基づいて、前記記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記受信可能情報を前記移動体に送信する送信手段と、
を更に有することを特徴とする請求項９に記載の管理装置。
【請求項１１】
移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、
前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、
前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、
前記位置検出工程により検出された移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出工程により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する受信状態情報生成工程と、
前記受信状態情報生成工程により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信工程と、
前記送信工程による前記受信状態情報の送信に対応して前記管理装置から送信される、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信する受信工程と、
前記受信可能情報および前記受信状態情報のうち少なくともいずれか一つに基づいて、前記移動体の現在位置において前記受信装置が受信可能なチャンネルを判断する判断工程と、
前記判断工程による判断結果に基づいて、前記受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力工程と、
を含むことを特徴とする情報出力方法。
【請求項１２】
移動体に設けられた受信装置に対して受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を提供する情報提供方法であって、
前記移動体に設けられた受信装置から、少なくとも前記移動体の現在位置の情報が含まれている情報を受信する受信工程と、
前記受信工程の受信情報に含まれている前記移動体の現在位置の情報に基づいて、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出工程と、
前記抽出工程により抽出された前記受信可能情報を、前記現在位置の情報が含まれている情報を送信した前記受信装置へ送信する送信工程と、
を含むことを特徴とする情報提供方法。
【請求項１３】
請求項１１に記載の情報出力方法又は請求項１２に記載の情報提供方法をコンピュータに実行させることを特徴とするプログラム。
【請求項１４】
請求項１３に記載のプログラムが記録されていることを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、受信装置、管理装置、情報出力方法、情報提供方法、これらの方法をコンピュータに実行させるプログラムおよび記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に搭載され、車両の移動予定経路をルート検索し、検索されたルート上でデジタル放送等の放送電波を受信する際に、過去の受信記録に基づいて受信率の概略を予測してユーザに通知する技術がある（例えば、下記特許文献１参照。）。【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２７４３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、過去の受信記録を構成している情報は、実測の情報ではなく実際のルート上での受信環境が反映されたものではないため、ルート上の移動位置における実際の受信状態と異なるという問題が一例として挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる受信装置は、移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信手段と、前記移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出手段と、前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出手段により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成手段と、前記情報生成手段により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、を有することを特徴とする。【０００６】
また、請求項４の発明にかかる受信装置は、移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信手段と、前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、前記送信手段による前記現在位置の情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、前記受信手段により受信された受信可能情報に基づいて前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力手段と、を有することを特徴とする。【０００７】
また、請求項９の発明にかかる管理装置は、移動体に設けられている受信装置により受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置であって、移動体に設けられている受信装置から、前記移動体の現在位置の情報と、前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、が対応付けられている受信状態情報を受信する受信手段と、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段と、前記受信状態情報および前記記憶手段の記憶情報に基づいて、前記記憶手段に記憶されている任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を更新する更新手段と、を備えたことを特徴とする。【０００８】
また、請求項１１の発明にかかる情報出力方法は、移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、前記位置検出工程により検出された移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出工程により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する受信状態情報生成工程と、前記受信状態情報生成工程により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信工程と、前記送信工程による前記受信状態情報の送信に対応して前記管理装置から送信される、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信する受信工程と、前記受信可能情報および前記受信状態情報のうち少なくともいずれか一つに基づいて、前記移動体の現在位置において前記受信装置が受信可能なチャンネルを判断する判断工程と、前記判断工程による判断結果に基づいて、前記受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力工程と、を含むことを特徴とする。【０００９】
また、請求項１２の発明にかかる情報提供方法は、移動体に設けられた受信装置に対して受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を提供する情報提供方法であって、前記移動体に設けられた受信装置から、少なくとも前記移動体の現在位置の情報が含まれている情報を受信する受信工程と、前記受信工程の受信情報に含まれている前記移動体の現在位置の情報に基づいて、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出工程と、前記抽出工程により抽出された前記受信可能情報を、前記現在位置の情報が含まれている情報を送信した前記受信装置へ送信する送信工程と、を含むことを特徴とする。【００１０】
また、請求項１３の発明にかかるプログラムは、請求項１１に記載の情報出力方法又は請求項１２に記載の情報提供方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。【００１１】
また、請求項１４の発明にかかるコンピュータに読み取り可能な記録媒体は、請求項１３に記載のプログラムが記録されていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。
【図３】図３は、実施例１にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。
【図４】図４は、制御部の内部構成を示すブロック図である。
【図５】図５は、サーバの内部構成を示すブロック図である。
【図６】図６は、受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフローチャートである。
【図７】図７は、サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。
【図８】図８は、データベースの内容の一例を示す図表である。
【図９】図９は、受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、受信可能情報の一例を示す図である。
【図１１】図１１は、走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、実施例３にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  受信装置
２  放送受信部
４  位置検出部
５  受信状態検出部
６  情報生成部
７  送信部
１０  受信状態管理部
１１  受信部
１２  判断部
１３  プリセット部
１４，６０  出力部
２０  探索部
５０  車両
５１  受信機
５３  チューナ部
５４  復調部
５５  誤り訂正部
５６  ＭＰＥＧデコーダ
６０  出力部
７１  車速検出部
７２  ＧＰＳ部
７３  通信部
７５  制御部
７６  メモリ
８０  ネットワーク
１００  管理装置（サーバ）
１０１  通信部
１０２  データベース
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（実施の形態）
以下に添付図面を参照して、この発明にかかる受信装置、管理装置、情報出力方法、情報提供方法、これらの方法をコンピュータに実行させるプログラムおよび記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。【００１５】
図１は、実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。受信装置１は、車両等の移動体に搭載される。また、携帯機器や携帯電話等の携帯型の受信装置である。この受信装置１は、放送電波を放送受信部２により受信し、チャンネル毎の放送番組を視聴可能である。放送電波は、デジタル放送やアナログ放送であり、ＴＶ等の映像と音声、あるいはラジオ等の音声の情報が含まれている。これら映像や音声は、出力部１４を介して出力される。【００１６】
この受信装置１には、搭載された車両の現在位置を検出する位置検出部４と、受信している放送電波のチャンネルと受信状態を検出する受信状態検出部５とを備えている。受信状態検出部５は、放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報等を受信状態として検出する。位置検出部４により検出された車両の現在位置の情報と、受信状態検出部５により検出された放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報は、情報生成部６に入力される。情報生成部６は、入力された車両の現在位置の情報と、放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報とを対応付けた受信状態情報を生成する。【００１７】
この受信状態情報は、送信部７を介して後述する管理装置（図３および図５に示すサーバ１００）に送信される。管理装置１００は、受信装置１が搭載された車両の外部に配置されており、送信部７は、インターネットや、無線ネットワーク等を含むネットワークを介して受信状態情報を管理装置１００に送信する。管理装置１００は、ネットワークを介して受信装置１から送信された受信状態情報をデータベース化して保持し、受信装置１から受信状態情報を受信すると、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺において受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信装置１に送信する。なお、受信装置１は、管理装置（サーバ１００）の機能を有する構成にもできる。【００１８】
管理装置１００から送信される受信可能情報は、受信部１１を介して受信し、判断部１２に出力される。判断部１２は、受信可能情報に基づいて、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺において受信可能なチャンネルを判断する。この判断部１２は、受信状態情報と、受信可能情報に基づいて受信可能なチャンネルを判断することもできる。プリセット部１３は、判断部１２の判断結果に基づいて放送受信部２が受信可能なチャンネルをプリセットする。プリセット部１３によりプリセットされた受信可能なチャンネルは、出力部１４を介して表示等することができる。【００１９】
探索部２０は、車両の現在位置と移動先の目的地に基づいて車両の移動予定経路を探索し、この移動予定経路を送信部７を介して管理装置１００に送信することもできる。この場合、管理装置１００は、車両の移動予定経路上において受信可能なチャンネルの情報を含む受信可能情報を受信装置１に送信することができる。【００２０】
図２は、受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。受信装置１は、放送受信部２により放送電波を受信する（ステップＳ１）。また、位置検出部４により移動体（車両）の現在位置を検出する（ステップＳ２）。そして、検出した車両の現在位置と、受信したチャンネル（ＣＨ）およびこのチャンネルの受信状態とを対応付けた受信状態情報を生成する。そして、この現在位置において生成した受信状態情報を管理装置１００に送信する（ステップＳ３）。なお、管理装置１００に送信する情報は、車両の現在位置だけとすることもできる。【００２１】
次に、管理装置１００は、受信した受信状態情報に含まれている車両の現在位置に基づいてデータベース上の現在位置における受信可能なチャンネルと受信状態を読み出し、受信可能情報を生成する。受信装置１は、この受信可能情報を受信する（ステップＳ４）。そして、受信装置１は、受信状態情報と、受信可能情報とに基づき、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択し（ステップＳ５）、処理を終了する。【００２２】
受信状態情報と受信可能情報は、それぞれ車両の現在位置と、この車両位置におけるチャンネルおよび受信状態の情報が関連付けられている。したがって、判断部１２は、これら受信状態情報と受信可能情報に含まれている車両の現在位置の情報をキーにして、同一チャンネルにおける受信状態の情報を互いに比較し、受信可能なチャンネルを判断できる。プリセット部１３におけるチャンネルのプリセットとは、放送受信部２において受信可能なチャンネルがあることを意味している。すなわち、このプリセット部１３は、受信可能なチャンネルが複数の場合、これら複数のチャンネルを放送受信部２に設定（プリセット）する。そして、実際のチャンネル選択は、プリセットされた複数のチャンネルのなかから所望する放送番組のチャンネルをユーザによる手動操作で行う。【００２３】
以上の実施の形態によれば、車両が移動して放送電波の受信状態が変動しても、車両の現在位置において受信可能なチャンネルの情報を得ることができるため、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択できるようになる。特に、今まで受信できていたチャンネルの受信状態が悪くなった場合でも、チャンネルシーク等の動作を行わずに受信可能なチャンネルを容易に選択できるようになる。
【実施例１】
【００２４】
図３は、実施例１にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。この図には、デジタル放送を受信する受信機５１と、サーバ１００からなる受信システムの構成を示してある。図３に示すように、移動体としての車両５０には、受信機５１が搭載されている。この受信機５１は、デジタル放送のＴＶ等の放送電波を受信するものであり、アンテナ５２により受信した放送電波をチューナ部５３によりチャンネルを選局し、復調部５４により復調を行い、誤り訂正部５５により誤り訂正を行った後に、ＭＰＥＧデコーダ５６によりデコード処理した映像信号や音声信号を出力部６０に出力する。出力部６０は、ＴＶ等の表示部や、音声信号を音声出力するスピーカ等によって構成されている。【００２５】
この車両５０には、車速検出部７１と、ＧＰＳ部７２と、モデム等の通信部７３と、制御部７５が設けられている。車速検出部７１は、車両５０の車速（移動速度）を検出する車速センサによって構成されている。ＧＰＳ部７２は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両の現在位置の位置情報（例えば緯度・経度）を取得する。また、車速検出部７１やジャイロセンサ等の各種センサから車両の位置情報を算出してもよく、更にＧＰＳ衛星からの電波を受信して得られる情報と各種センサから得られる情報とを用いて車両の位置情報を算出してもよい。なお、ＧＰＳ部７２は、車両の位置情報以外に車両の速度情報や進行向情報を取得してもよい。【００２６】
このＧＰＳ部７２は、図示しない地図情報を有し、目的地までの車両５０の移動予定経路を探索する。通信部７３は、インターネット等のネットワーク８０を介してサーバ１００にアクセスして、各種情報を送受可能である。【００２７】
制御部７５は、制御処理を実行するＣＰＵを備えている。この制御部７５には、記憶手段としてのメモリ７６が接続され、制御処理の実行に用いられる。メモリ７６は、ＲＯＭ，ＲＡＭ，ＨＤＤ等により構成されている。制御部７５は、受信機５１の各部の出力信号Ｓ１〜Ｓ４と、車速検出部７１が検出した車速の情報Ｓ５と、ＧＰＳ部７２が検出した現在位置の情報Ｓ６が入力される。ＧＰＳ部７２は、現在位置の情報の他に、放送電波を送信する放送塔と現在位置との間の距離を出力することができる。また、制御部７５は、通信部７３に対して情報を入出力し、通信部７３を介してネットワーク８０に情報を送受信可能である。【００２８】
受信機５１の各部の出力信号について説明する。チューナ部５３は、受信した放送電波の受信電力（Ｓメータ）の信号Ｓ１を出力する。復調部５４は、デジタル放送（ＯＦＤＭ）復調時のマルチパス情報や、変調の種類等の変調情報Ｓ２を出力する。誤り訂正部５５は、誤り符号率（ＢＥＲ）の信号Ｓ３を出力する。ＭＰＥＧデコーダ５６は、放送局情報Ｓ４、例えば受信したチャンネル別の放送局情報を出力する。この他、受信機５１は、この受信機５１の製造メーカーや、シリアル番号等の受信機情報を制御部７５に出力できる。受信機５１は、これら複数の信号（情報）のうち少なくとも一つの信号（情報）を制御部７５に出力する。【００２９】
制御部７５は、車両５０の移動時に受信機５１から出力された信号（情報）を、ＧＰＳ部７２から出力された現在位置の情報に対応付けて通信部７３を介してサーバ１００へ送信する。また、車両５０の移動中に受信機５１において受信可能な放送番組（チャンネル）を判断し、受信機５１のチューナ部５３に対してこの放送番組（チャンネル）を選択する選択信号Ｓ１０を出力する。この際、サーバ１００に対して受信可能なチャンネルの情報（受信可能情報）を要求し、サーバ１００から送信された受信可能なチャンネルの情報を取得して受信可能な放送番組を判断する。この制御部７５は、受信可能なチャンネルに関する情報を出力部６０に表示することができる。これら制御部７５が実行する処理の詳細は後述する。【００３０】
サーバ１００は、受信状態情報を管理する管理装置として機能する。このサーバ１００は、ネットワーク８０を介して車両５０の通信部７３との間で情報を送受信する通信部１０１と、データベース（ＤＢ）１０２とを有している。データベース１０２には、車両５０の現在位置毎に受信可能なチャンネルの受信状態を示す情報がデータベース化して格納されている。このサーバ１００が実行する処理の詳細は後述する。【００３１】
図４は、制御部の内部構成を示すブロック図である。制御部７５は、情報入力部１１０と、受信状態情報生成部１１１と、通信入出力部１１２と、比較部１１３と、選択部１１４とを有している。【００３２】
情報入力部１１０には、受信機５１の各部の出力信号（情報）Ｓ１〜Ｓ４、すなわち、受信電力、マルチパス情報、変調情報、ＢＥＲ、放送局情報、製造メーカー、シリアル番号が入力される。また、車速検出部７１から車速の情報Ｓ５が入力され、ＧＰＳ部７２から現在位置の情報Ｓ６が入力される。【００３３】
受信状態情報生成部１１１は、情報入力部１１０に入力された現在位置の情報Ｓ６と、受信機５１の受信中のチャンネルと、受信機５１から出力された信号（情報）Ｓ１〜Ｓ４とを対応付けた受信状態情報を生成する。例えば、現在位置の緯度経度と、受信チャンネルのＢＥＲを受信状態情報として生成する。現在位置の緯度経度に対して、受信機５１や車速検出部７１から出力される複数の信号Ｓ１〜Ｓ４、例えば受信電力、ＢＥＲ、変調情報、車速の情報等の複数組み合わせて対応付けた受信状態情報を生成することもできる。【００３４】
通信入出力部１１２は、受信状態情報生成部１１１により生成された受信状態情報を通信部７３に出力し、サーバ１００へ送信する。また、この通信入出力部１１２には、通信部７３を介してサーバ１００から受信可能情報が入力される。【００３５】
比較部１１３には、受信状態情報と、受信可能情報が入力される。比較部１１３は、これら受信状態情報と、受信可能情報とを比較する。受信可能情報とは、サーバ１００によって判断された現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）を示す情報である。この比較により、現在の現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）の全てが検出されることになる。【００３６】
選択部１１４は、比較部１１３により検出され、現在の現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）の全てを受信機５１に設定（プリセット）する。具体的には、チューナ部５３において選択可能なチャンネルを設定する。選択可能なチャンネルが複数の場合もある。これにより、受信機５１は、車両５０が移動した場合であっても移動先毎に受信可能なチャンネルを探す操作（チャンネルシーク）を不要にでき、常時受信可能な放送番組（チャンネル）を選択でき、受信率を向上できるようになる。加えて、チャンネルシークが不要であるため、シーク中受信できなくなる、という問題を未然に回避できる。【００３７】
図５は、サーバの内部構成を示すブロック図である。サーバ１００は、車両５０から上述した受信状態情報が入力（受信）されてさまざまな現在位置における受信状態情報をデータベース化する。この車両５０は図示しないが複数台ありそれぞれサーバ１００にアクセス可能である。また、これら複数の車両５０に対して受信可能情報を出力（送信）することができる。このサーバ１００は、複数の車両５０に対する受信状態管理装置として機能する。【００３８】
このサーバ１００は、上述した通信部１０１と、データベース（ＤＢ）１０２の他に、受信状態情報入力部１２１と、受信状態管理部１２２と、受信可能情報出力部１２３と、を備えている。【００３９】
受信状態情報入力部１２１は、通信部１０１を介して車両５０から送信された受信状態情報を受信状態管理部１２２に出力する。受信状態管理部１２２は、入力された受信状態情報を現在位置（緯度経度）毎に、受信チャンネルの受信状態（例えばＢＥＲ等）を管理する。受信状態管理部１２２が管理する管理情報は、テーブル等を用いてデータベース１０２に格納保持される。データベース１０２は、新たな現在位置（緯度経度）が入力される毎に、この受信チャンネルに関する新たな受信状態をテーブル等の追加により保持する。【００４０】
受信状態管理部１２２は、更新部１２２ａと、抽出部１２２ｂとを備える。更新部１２２ａは、受信状態情報が入力される毎に、この受信状態情報の緯度経度と受信チャンネルをキーとして、データベース１０２を更新（構築）していく。また、抽出部１２２ｂは、入力された受信状態情報が既にデータベース１０２に格納されている場合には、受信状態情報に含まれている同じ緯度経度において受信可能な放送番組（チャンネル）を示す受信可能情報を出力する。この受信可能情報は、受信可能情報出力部１２３から通信部１０１を介して受信状態情報を出力した車両５０へ送信される。【００４１】
（データベースの構築処理について）
図６は、受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフローチャートである。サーバ１００のデータベース１０２を構築するために車両５０側で行う処理を記載してある。車両５０側では、ＧＰＳ部７２により現在位置が検出される。制御部７５の情報入力部１１０は、所定のタイミングで現在位置の情報（緯度経度）を取得する（ステップＳ１１）。また、この取得時に受信機５１から受信状態を取得する（ステップＳ１２）。受信状態を示している信号や情報（Ｓ１〜Ｓ４）は、受信しているチャンネルに関する受信電力の信号Ｓ１等であり、一つに限らず複数取得することができる。【００４２】
このタイミングは、現在受信している放送番組（チャンネル）の受信状態が予め定めた閾値より低下したときに行う。これに限らず、予め定めた一定時間毎や、車両５０の速度が大きく変動したとき（例えば停止時）、車両５０が交差点等を通過するとき、等に行ってもよい。【００４３】
制御部７５の受信状態情報生成部１１１は、現在位置の情報（緯度経度）と、受信している受信チャンネルに関する受信状態の情報（Ｓ１〜Ｓ４）とを対応付けた受信状態情報を生成する（ステップＳ１３）。この受信状態情報は、例えば、車両５０の現在位置（緯度経度）と、受信チャンネルと、受信電力の信号Ｓ１とを対応付けたものである。そして、制御部７５は、通信部７３を介してサーバ１００に受信状態情報を送信し（ステップＳ１４）、処理を終了する。【００４４】
図７は、サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。サーバ１００の受信状態情報入力部１２１は、通信部１０１を介して受信状態情報を受信する（ステップＳ２１）。そして、受信状態管理部１２２は、受信した受信状態情報に含まれる現在位置を検出する（ステップＳ２２）。この現在位置は、ある車両５０における受信位置であり、データベース１０２上では受信位置と称す。【００４５】
次に、受信状態管理部１２２は、データベース１０２に、この受信位置に関するデータがあるか否かを判断する（ステップＳ２３）。この受信位置に関するデータがない場合には（ステップＳ２３：Ｎｏ）、更新部１２２ａは、新しいデータを作成する。具体的には新たな受信位置のフィールドを作成し、この新たなフィールドには受信した受信状態情報に含まれるチャンネルと受信電力の信号Ｓ１の値を作成する（ステップＳ２４）。データベース１０２に、この受信位置に関するデータがある場合には（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、既に格納されている過去の同じ受信位置のデータとの平均値を算出し、格納する。具体的には、同じ受信位置の過去の受信電力の値と、今回の受信電力の値とを所定の演算式を用いて平均値を取り、新たな受信電力の平均値として格納し（ステップＳ２５）、処理を終了する。この際、過去の受信電力の値に重みを付けて演算してもよい。【００４６】
ステップＳ２５における処理は、平均値の演算に限らない。他に例えば、データベース１０２に、既に過去に同じ受信位置のデータがあるときには、データベース１０２の内容を更新しない構成にもできる。また、常に新しいデータに更新する構成にもできる。また、上記構成例では、過去のデータと新しいデータの全ての最大値と、最小値を保持し、これら最大値と最小値の平均値を算出して保持する構成にもできる。【００４７】
図８は、データベースの内容の一例を示す図表である。データベース１０２には、受信した受信状態情報に基づき、チャンネル（ＣＨ）別にＢＥＲの値が格納される。横軸は、受信位置（緯度経度）１３１と、チャンネル（ＣＨ１，ＣＨ２）別の受信電力の項目１３２，１３３である。縦軸には、複数の受信位置の項目１３４が設けられる。この縦軸の項目１３４は、新たな受信位置の受信状態情報を受信する毎に増えていく。例えば、緯度経度が「Ｅ１３９．２８．３２．１，Ｎ３５．５５．４６．３」におけるＣＨ１の受信電力の値は「−４０（ｄＢｍ）」であり、ＣＨ２の受信電力の値は「−５０（ｄＢｍ）」である。図８に示す例では、ＣＨ毎の受信電力の信号Ｓ１の値を格納する構成としたが、この他に受信位置毎に、変調情報Ｓ２，ＢＥＲの信号Ｓ３，放送局情報Ｓ４等の複数の情報を格納する構成にもできる。【００４８】
（受信可能なチャンネルの設定処理について）
次に、車両５０側における受信チャンネルの設定処理について説明する。図９は、受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。はじめに、車両５０の制御部７５の通信入出力部１１２は、サーバ１００から送信された受信可能情報をネットワーク８０を介して受信する（ステップＳ３１）。受信可能情報を受信するタイミングは、車両５０側が受信状態情報（図６記載のステップＳ１４）を送信した後、サーバ１００からの返答時である。この他、車両５０側からの受信状態情報の送信に関係なく所定の時間間隔でサーバ１００から受信可能情報が定期的へ送信し、これを受信する構成にもできる。但し、サーバ１００から送信されてくる受信可能情報は、車両５０の現在位置に対応する受信位置の受信可能情報とする。【００４９】
制御部７５の比較部１１３は、受信した受信可能情報に基づいて、現在の現在位置（緯度経度）において受信可能なチャンネル（ＣＨ）があるか否かを判断する（ステップＳ３２）。この受信可能なチャンネルとは、車両５０が受信していたチャンネルと、この車両５０が新たに受信可能な他の複数のチャンネルを指している。【００５０】
具体例として受信電力を用いた比較例について説明する。この場合、比較部１１３は、予め受信可能なチャンネルの受信電力の閾値を設定してある。例えば、この閾値が−６０ｄＢｍに設定されていたとする。この場合、受信可能情報として得た受信電力が−６０ｄＢｍ以上の受信電力のチャンネル全てを受信可能なチャンネルと判断する。このようにして、受信可能なチャンネルがある場合には（ステップＳ３２：Ｙｅｓ）、選択部１１４は、受信機５１のチューナ部５３に対してこの受信可能なチャンネル（ＣＨ）を設定し（ステップＳ３３）、処理を終了する。この際に設定されるチャンネル数は、一つに限らず複数の場合もある。これにより、車両５０の受信機５１は、チャンネルシークをせずとも、常に受信可能なチャンネルを設定できるようになる。なお、ステップＳ３２において受信可能なチャンネルがない場合には（ステップＳ３２：Ｎｏ）、受信チャンネルを設定せず（例えば、現在受信しているチャンネルを変更せず）、処理を終了する。【００５１】
上記のステップＳ３１における受信可能情報は、車両５０の現在位置に一致する受信位置の受信可能情報に限らず、現在位置の周辺の複数の受信位置における受信可能情報を受信する構成にもできる。この場合、サーバ１００は、車両５０の現在位置（緯度経度）の情報に基づいて、この現在位置に相当する受信位置と、この受信位置の周辺の受信可能情報を車両５０側へ送信する。【００５２】
図１０は、受信可能情報の一例を示す図である。サーバ１００が送信する受信可能情報１４０は、車両５０の現在位置における受信電力の値１４１と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。なお、図には現在位置（受信位置）を中央に配置し、現在位置の周辺における横方向３列、前後方向３列の合計９個の受信電力の値を模式的に示してある。【００５３】
制御部７５の比較部１１３には、この現在位置を含む９個の受信電力の値が入力される。そして、閾値である−６０ｄＢｍ以上の受信電力を有する受信位置を検出する。図示の例では斜線で示した範囲１４２の部分が受信可能であると判断する。制御部７５は、この範囲１４２を受信可能な範囲として出力部６０に表示情報を出力することができる。これら範囲１４２に含まれる各受信位置において受信可能なチャンネル（ＣＨ）を同時に表示する。これにより、車両５０の現在位置周辺において受信可能なチャンネルがあることを報知することができるようになる。例え、現在の現在位置において受信可能なチャンネルがない場合であっても、車両５０の移動によって受信可能なチャンネルがあることを事前に知らせることができるようになる。【００５４】
上記例では、比較部１１３は、ステップＳ３２の処理で受信電力だけを判断用の情報として用いたが、受信電力だけではなく、他に変調情報やＢＥＲ等を組み合わせることによって、より正確な判断が行えるようになる。なお、この比較部１１３は、サーバ１００から受信した受信可能情報に含まれる受信可能なチャンネルがあるにもかかわらず、受信状態情報が示す受信状態が極めて悪い場合には、上記比較判断の結果として、受信機５１の不具合を検出し、表示情報を出力部６０に出力する構成とすることもできる。【００５５】
次に、比較部１１３が実行するステップＳ３２における判断処理の他の例について説明する。図１０に示すように、サーバ１００が送信する受信可能情報１４０は、車両５０の現在位置における受信電力の値１４１と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。そして、制御部７５の比較部１１３は、受信可能情報１４０が示している現在位置を中心とする周辺の複数の受信電力の値により受信可能なチャンネルを判断する。具体的には、図１０に示す現在の現在位置における受信電力は−７０ｄＢｍであり、安定した受信ができない状態であるとする。この場合、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値の受信電力の平均値を求める。図１０に示す例における受信電力の平均値は、（（−５５−６０−６５−５５−７０−６５−５０−６０−６０［ｄＢｍ］）／９［個］）＝−６０ｄＢｍとなる。受信可能な閾値が−６０ｄＢｍに設定されている場合、比較部１１３は、この受信チャンネルが受信可能と判断する。【００５６】
更に、比較部１１３が実行するステップＳ３２における判断処理の更に他の例について説明する。比較部１１３には、サーバ１００から受信可能情報として現在位置における複数のチャンネルそれぞれの受信電力が入力される。そして、比較部１１３は、車両５０の受信機５１が受信していたチャンネルの受信電力（信号Ｓ１）の値と、のサーバ１００のデータベース１０２に格納されていた現在位置における同じ受信チャンネルの受信電力の値との差をオフセットとして求める。次に、サーバ１００から送信された受信可能情報に含まれる他のチャンネルの受信電力の値からオフセットを引いたものを他のチャンネルの推定受信電力値として算出する。この推定電力値が所定の閾値（例えば−６０ｄＢｍ）以上であれば、車両５０の受信機５１が受信可能な他のチャンネルであると判断し、選択部１１４はこのチャンネルを設定する。【００５７】
次に、選択部１１４が実行するステップＳ３３におけるチャンネルの設定処理の他の例について説明する。選択部１１４は、受信機５１が受信中であるチャンネルの選択受信を継続させることを優先させることができる。この場合、ステップＳ３２によって判断された結果のうち、現在受信中のチャンネルに関する情報に基づいて受信しているチャンネルを継続するか否かを判断する。例えば、図１０に示した受信可能情報が現在受信中のチャンネルである場合には、車両５０の移動方向の受信電力を抽出し、移動方向の受信電力の値が全て所定の閾値（例えば、−６０ｄＢｍ）以上であるときには、受信を継続する。【００５８】
一方、図１０に示すように現在の現在位置を含めて前後左右の所定範囲の受信可能情報に基づいて、安定した受信ができないことが一次的であると判断することができる。この場合には、現在のチャンネルを継続して受信するが、受信状態が悪い所定の場所では、安定した受信が継続できないことを事前に文字等の表示情報を出力部６０に出力する構成にもできる。これにより、例えば、受信状態の悪い場所にてチャンネルシークの動作を行ったとき、その場所以外では受信できるにもかかわらず、受信可能チャンネルとして設定できない、という問題を未然に回避することができるようになる。【００５９】
上記実施例では、車両５０側は、現在位置の情報と、受信チャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報をサーバ１００へ送信する構成とした。これに限らず、車両５０側は、現在位置の情報だけをサーバ１００へ送信する構成にもできる。この場合、サーバ１００は、受信した現在位置の情報に基づいてこの車両５０の現在位置において受信可能なチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を送信する構成にもできる。【００６０】
以上説明した構成により、車両５０が移動しても、その移動先毎に受信可能なチャンネルを探すことなく、設定することができる。これにより、受信機５１は、受信環境の変動にかかわらずできるだけ視聴可能な放送番組を常に設定し、用意しておくことができるようになる。なお、受信可能な放送番組のチャンネルは、選択部１１４により複数設定しておくことができるものであり、ユーザはこのチャンネル設定された複数のチャンネルのなかから所望する放送番組のチャンネルを任意に選択して視聴することができる。
【実施例２】
【００６１】
（走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理）
実施例１では、車両５０の走行時において受信可能なチャンネルの選択処理について説明した。実施例２は、車両５０の走行前においてＧＰＳ部７２によって走行予定経路を探索する際に、この走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定する構成である。車両５０の制御部７５は、サーバ１００から受信可能情報を受信し受信可能なチャンネルを設定する構成については実施例１と同様である。【００６２】
図１１は、走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。ＧＰＳ部７２は、現在の現在位置と、目的地の情報の入力を受けると、地図情報を参照して効率的な走行予定経路を探索する（ステップＳ４１）。探索された走行予定経路の表示情報は、出力部６０に出力される。効率的な走行予定経路とは、例えば、目的地まで最短時間や、最小距離で到達できる経路である。【００６３】
次に、制御部７５は、探索された走行予定経路に含まれる車両の複数の現在位置の情報（緯度経度）を送信する（ステップＳ４２）。厳密に言えば車両の現在位置ではなく予定位置である。走行予定経路は、目的地まで連続した道路であるため、連続した現在位置の情報を送信すると膨大なデータ量となるため、この走行予定経路を所定距離毎に区切り、区切った各ポイントの情報（緯度経度）や、交差点（ノード）の情報（緯度経度）等が所定数以内となるようにすることが望ましい。【００６４】
走行予定経路の情報を受信したサーバ１００では、受信状態管理部１２２がデータベース１０２にアクセスして、走行予定経路上における受信可能情報を読み出し、車両５０へ送信する。車両５０の制御部７５では、走行予定経路上における受信可能情報を受信する（ステップＳ４３）。比較部１１３は、受信した受信可能情報に基づいて、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを判断する。選択部１１４は、走行予定経路上における受信可能なチャンネルを受信機５１に設定する（ステップＳ４４）。選択部１１４は、走行予定経路と、この走行予定経路において受信可能なチャンネルとを対応付けた情報をメモリ７６に格納しておく。メモリ７６に格納される情報は、車両５０の走行開始前、あるいは走行開始後に出力部６０に出力することができる。選択部１１４における、チャンネルの設定のタイミングは、車両５０の走行開始後に、現在位置が変わる毎に、メモリ７６から現在位置毎に受信可能なチャンネルを読み出して行う。【００６５】
以上の構成によれば、車両５０の走行開始前に、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定しておくことができる。なお、選択部１１４は、受信可能な複数のチャンネルを設定するものであり、ユーザは、選択部１１４によって設定された複数のチャンネルのなかから所望するチャンネルを選択する。
【実施例３】
【００６６】
図１２は、実施例３にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。実施例１（図３参照）において説明した構成と同様の構成には同一の符号を附して説明を省略する。図示のように、実施例３では新たに放送局サーバ１５０を設ける。この放送局サーバ１５０は、通信部１５１と、放送番組データベース（ＤＢ）１５２とを有し、ネットワーク８１を介して上述したサーバ１００に接続されている。【００６７】
この放送局サーバ１５０は、放送番組データベース１５２に、放送番組のチャンネル、放送時間、番組内容等の番組情報を保持している。これら番組情報は、汎用の電子番組表（ＥＰＧ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｐｒｏｇｒａｍ  Ｇｕｉｄｅ）相当のものである。放送番組データベース１５２には、加えて放送番組の変調情報が格納されている。便宜上、変調情報を含めて番組情報と呼ぶ。これらの番組情報は、サーバ１００の要求により通信部１５１を介してサーバ１００へ送信される。【００６８】
サーバ１００は、車両５０に対して受信可能情報を送信するとき、送信する受信チャンネルに対応した番組情報を放送局サーバ１５０に要求し、放送局サーバ１５０から返答された番組情報を車両５０の制御部７５へ送信する。これにより、車両５０の制御部７５は、受信可能情報として現在位置にて受信可能なチャンネルの情報と、このチャンネルにおいて放送する番組情報を取得することができる。【００６９】
制御部７５が取得した番組情報は、例えば、受信可能なチャンネルを示す一覧表の情報として出力部６０に出力することができる。ユーザは、この出力部６０に表示されている番組表に基づいてチャンネルを簡単に選択できるようになる。また、制御部７５は、番組情報の一部として変調情報を得ることができるため、比較部１１３は、この変調情報に基づいて放送電波の変調種類別に最適となるよう、判断条件を設定することができる。この判断条件としては、例えば上記の閾値を変更したり、受信機５１各部から出力される情報（信号）Ｓ１〜Ｓ４のうち、変調種類の変更に適した情報（例えば、受信電力の信号Ｓ１）を選択することができるようになる。【００７０】
上記の各実施例では、車両５０側から受信状態情報をサーバ１００へ送信し、サーバ１００側はデータベース１０２に格納されている車両５０の現在位置毎の受信可能情報を車両５０へ送信する構成とした。これにより、複数の車両５０は、それぞれ中央のサーバ１００にアクセスすることにより、車両５０の現在位置毎の受信可能情報を車両５０側で受信し、受信可能なチャンネルを選択できるものとした。これに限らず、サーバ１００に設けたデータベース１０２の構成を車両５０に設ける構成としてもよい。この場合、車両５０がサーバ１００にアクセスしなくても自車のデータベース１０２を参照して受信可能なチャンネルを選択できるようになる。なお、データベース１０２の構成を有する車両５０は、サーバ１００に対してデータベース１０２の内容を転送することもできる。【００７１】
ところで、車両５０側からサーバ１００のデータベース１０２に対して受信状態情報を送信することにより、データベース１０２の内容を構築していくことができる。このため、車両５０側からサーバ１００に対して受信状態情報を送信する毎に、受信機５１を保有するユーザに対して所定の情報提供料を支払う構成にもできる。サーバ１００は、予め受信機５１（あるいは車両５０）を保有するユーザ情報を記憶するユーザ情報データベース（不図示）を保有する構成とする。そして、サーバ１００が受信状態情報を受信する毎に、受信状態情報を送信した受信機５１（あるいは車両５０）のユーザをユーザ情報データベースから抽出し、このユーザに対して所定の情報提供料を支払う処理を実行する。情報提供料の支払い処理は、ユーザ情報データベースに予め設定されているユーザの口座に金額を振り込むことによって行う。この他に金額相当のポイントを還元する構成にもできる。【００７２】
一方、車両５０側からサーバ１００のデータベース１０２に対して受信可能情報の送信を要求したときには、ユーザに対して情報提供料の徴収（課金）を行う構成にもできる。上記実施例で説明したように、車両５０側がサーバ１００に対して受信状態情報を１回送信する毎に、この車両５０側がサーバ１００から受信可能情報を１回受信する構成の場合には、情報提供料の支払いと課金の回数が同一となる。車両５０側から受信状態情報を送信せず、現在位置だけをサーバ１００へ送信して、サーバ１００からの受信可能情報を受信する構成の場合には、情報提供料の課金だけが行われることになる。なお、１回の情報提供料の支払い額と、課金額とが異なってもよい。【００７３】
以上説明した実施例では、車両５０に搭載される受信装置の制御部７５が受信可能なチャンネルを判断し選択する構成としたが、サーバ１００側でこれを行ってもよい。この場合、サーバ１００が送信する受信可能情報に含まれている受信可能なチャンネルを車両５０側の制御部７５が設定する。また、移動体として車両５０を例に説明したが、これに限らず、列車や船舶等種々の移動体に搭載される受信装置に適用することができる。また、受信機を備えた携帯型の電子機器や、携帯電話等に適用することもできる。【００７４】
以上説明した各実施例によれば、移動体の移動により受信状態が変動する場合であっても、移動した位置において受信可能なチャンネルを選択することができ、常に受信可能なチャンネルを直ぐに選択することができるようになる。これにより、操作性に優れた受信装置を提供できるようになる。
【図１】
2006043657.tif 000002
【図２】
2006043657.tif 000003
【図３】
2006043657.tif 000004
【図４】
2006043657.tif 000005
【図５】
2006043657.tif 000006
【図６】
2006043657.tif 000007
【図７】
2006043657.tif 000008
【図８】
2006043657.tif 000009
【図９】
2006043657.tif 000010
【図１０】
2006043657.tif 000011
【図１１】
2006043657.tif 000012
【図１２】
2006043657.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成19年5月7日(2007.5.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に設けられている受信装置であって、
放送電波を受信する放送受信手段と、
前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、
前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、
任意の位置における前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を格納したデータベースから、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を取得する取得手段と、
前記受信状態検出手段による検出結果と前記取得手段による受信可能情報とに基づいて、前記放送受信手段が受信しているチャンネルとは異なる他のチャンネルが受信可能か否かを判断する判断手段と、
を有することを特徴とする受信装置。
【請求項２】
前記受信状態検出手段は、前記受信状態として前記放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報の少なくともいずれか一つを検出することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記受信状態情報は、前記受信状態として変調情報を含み、
前記判断手段は、前記変調情報に応じて判断条件を設定して、前記他のチャンネルが受信可能か否かを判断することを特徴とする請求項２に記載の受信装置。
【請求項４】
前記受信状態情報は、前記移動体の現在位置および該現在位置の周辺における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含み、
前記判断手段は、前記受信状態検出手段によって検出された受信状態が安定した受信ができない状態である場合に、前記移動体の現在位置および該現在位置の周辺における受信状態に基づいて、前記他のチャンネルが受信可能か否かを判断することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の受信装置。
【請求項５】
前記判断手段は、前記放送受信手段が受信しているチャンネルにおける、前記受信状態検出手段によって検出された受信状態と前記受信可能情報に含まれる受信状態との差と、前記受信可能情報に含まれる前記放送受信手段が受信しているチャンネルとは異なる他のチャンネルにおける受信状態とに基づいて、前記他のチャンネルにおける受信状態を推定し、前記推定した受信状態に基づいて、前記他のチャンネルが受信可能か否かを判断することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の受信装置。
【請求項６】
前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力手段をさらに備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の受信装置。
【請求項７】
前記判断手段は、前記受信状態検出手段による検出結果と前記取得手段による受信可能情報とに基づいて前記放送受信手段の不具合を判断し、
前記出力手段は、前記判断情報の判断結果に基づいて前記放送受信手段の不具合に関する情報を出力することを特徴とする請求項６に記載の受信装置。
【請求項８】
移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、
放送電波を受信する放送受信工程と、
前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、
前記放送受信工程が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、
任意の位置における前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を格納したデータベースから、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を取得する取得工程と、
前記受信状態検出工程による検出結果と前記取得工程による受信可能情報とに基づいて、前記放送受信手段が受信しているチャンネルとは異なる他のチャンネルが受信可能か否かを判断する判断工程と、
を含むことを特徴とする情報出力方法。
【請求項９】
請求項８に記載の情報出力方法をコンピュータに実行させることを特徴とする情報出力プログラム。
【請求項１０】
請求項９に記載の情報出力プログラムが記録されていることを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、受信装置、情報出力方法、情報出力プログラムおよび記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に搭載され、車両の移動予定経路をルート検索し、検索されたルート上でデジタル放送等の放送電波を受信する際に、過去の受信記録に基づいて受信率の概略を予測してユーザに通知する技術がある（例えば、下記特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２７４３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、過去の受信記録を構成している情報は、実測の情報ではなく実際のルート上での受信環境が反映されたものではないため、ルート上の移動位置における実際の受信状態と異なるという問題が一例として挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる受信装置は、移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信手段と、前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、任意の位置における前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を格納したデータベースから、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を取得する取得手段と、前記受信状態検出手段による検出結果と前記取得手段による受信可能情報とに基づいて、前記放送受信手段が受信しているチャンネルとは異なる他のチャンネルが受信可能か否かを判断する判断手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項８の発明にかかる情報出力方法は、移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、放送電波を受信する放送受信工程と、前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、前記放送受信工程が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、任意の位置における前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を格納したデータベースから、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を取得する取得工程と、前記受信状態検出工程による検出結果と前記取得工程による受信可能情報とに基づいて、前記放送受信手段が受信しているチャンネルとは異なる他のチャンネルが受信可能か否かを判断する判断工程と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項９の発明にかかる情報出力プログラムは、請求項８に記載の情報出力方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項１０の発明にかかるコンピュータに読み取り可能な記録媒体は、請求項９に記載の情報出力プログラムが記録されていることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態）
以下に添付図面を参照して、この発明にかかる受信装置、情報出力方法、情報出力プログラムおよび記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１０】
図１は、実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。受信装置１は、車両等の移動体に搭載される。また、携帯機器や携帯電話等の携帯型の受信装置である。この受信装置１は、放送電波を放送受信部２により受信し、チャンネル毎の放送番組を視聴可能である。放送電波は、デジタル放送やアナログ放送であり、ＴＶ等の映像と音声、あるいはラジオ等の音声の情報が含まれている。これら映像や音声は、出力部１４を介して出力される。
【００１１】
この受信装置１には、搭載された車両の現在位置を検出する位置検出部４と、受信している放送電波のチャンネルと受信状態を検出する受信状態検出部５とを備えている。受信状態検出部５は、放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報等を受信状態として検出する。位置検出部４により検出された車両の現在位置の情報と、受信状態検出部５により検出された放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報は、情報生成部６に入力される。情報生成部６は、入力された車両の現在位置の情報と、放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報とを対応付けた受信状態情報を生成する。
【００１２】
この受信状態情報は、送信部７を介して後述する管理装置（図３および図５に示すサーバ１００）に送信される。管理装置１００は、受信装置１が搭載された車両の外部に配置されており、送信部７は、インターネットや、無線ネットワーク等を含むネットワークを介して受信状態情報を管理装置１００に送信する。管理装置１００は、ネットワークを介して受信装置１から送信された受信状態情報をデータベース化して保持し、受信装置１から受信状態情報を受信すると、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺において受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信装置１に送信する。なお、受信装置１は、管理装置（サーバ１００）の機能を有する構成にもできる。
【００１３】
管理装置１００から送信される受信可能情報は、受信部１１を介して受信し、判断部１２に出力される。判断部１２は、受信可能情報に基づいて、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺において受信可能なチャンネルを判断する。この判断部１２は、受信状態情報と、受信可能情報に基づいて受信可能なチャンネルを判断することもできる。プリセット部１３は、判断部１２の判断結果に基づいて放送受信部２が受信可能なチャンネルをプリセットする。プリセット部１３によりプリセットされた受信可能なチャンネルは、出力部１４を介して表示等することができる。
【００１４】
探索部２０は、車両の現在位置と移動先の目的地に基づいて車両の移動予定経路を探索し、この移動予定経路を送信部７を介して管理装置１００に送信することもできる。この場合、管理装置１００は、車両の移動予定経路上において受信可能なチャンネルの情報を含む受信可能情報を受信装置１に送信することができる。
【００１５】
図２は、受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。受信装置１は、放送受信部２により放送電波を受信する（ステップＳ１）。また、位置検出部４により移動体（車両）の現在位置を検出する（ステップＳ２）。そして、検出した車両の現在位置と、受信したチャンネル（ＣＨ）およびこのチャンネルの受信状態とを対応付けた受信状態情報を生成する。そして、この現在位置において生成した受信状態情報を管理装置１００に送信する（ステップＳ３）。なお、管理装置１００に送信する情報は、車両の現在位置だけとすることもできる。
【００１６】
次に、管理装置１００は、受信した受信状態情報に含まれている車両の現在位置に基づいてデータベース上の現在位置における受信可能なチャンネルと受信状態を読み出し、受信可能情報を生成する。受信装置１は、この受信可能情報を受信する（ステップＳ４）。そして、受信装置１は、受信状態情報と、受信可能情報とに基づき、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択し（ステップＳ５）、処理を終了する。
【００１７】
受信状態情報と受信可能情報は、それぞれ車両の現在位置と、この車両位置におけるチャンネルおよび受信状態の情報が関連付けられている。したがって、判断部１２は、これら受信状態情報と受信可能情報に含まれている車両の現在位置の情報をキーにして、同一チャンネルにおける受信状態の情報を互いに比較し、受信可能なチャンネルを判断できる。プリセット部１３におけるチャンネルのプリセットとは、放送受信部２において受信可能なチャンネルがあることを意味している。すなわち、このプリセット部１３は、受信可能なチャンネルが複数の場合、これら複数のチャンネルを放送受信部２に設定（プリセット）する。そして、実際のチャンネル選択は、プリセットされた複数のチャンネルのなかから所望する放送番組のチャンネルをユーザによる手動操作で行う。
【００１８】
以上の実施の形態によれば、車両が移動して放送電波の受信状態が変動しても、車両の現在位置において受信可能なチャンネルの情報を得ることができるため、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択できるようになる。特に、今まで受信できていたチャンネルの受信状態が悪くなった場合でも、チャンネルシーク等の動作を行わずに受信可能なチャンネルを容易に選択できるようになる。
【実施例１】
【００１９】
図３は、実施例１にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。この図には、デジタル放送を受信する受信機５１と、サーバ１００からなる受信システムの構成を示してある。図３に示すように、移動体としての車両５０には、受信機５１が搭載されている。この受信機５１は、デジタル放送のＴＶ等の放送電波を受信するものであり、アンテナ５２により受信した放送電波をチューナ部５３によりチャンネルを選局し、復調部５４により復調を行い、誤り訂正部５５により誤り訂正を行った後に、ＭＰＥＧデコーダ５６によりデコード処理した映像信号や音声信号を出力部６０に出力する。出力部６０は、ＴＶ等の表示部や、音声信号を音声出力するスピーカ等によって構成されている。
【００２０】
この車両５０には、車速検出部７１と、ＧＰＳ部７２と、モデム等の通信部７３と、制御部７５が設けられている。車速検出部７１は、車両５０の車速（移動速度）を検出する車速センサによって構成されている。ＧＰＳ部７２は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信して車両の現在位置の位置情報（例えば緯度・経度）を取得する。また、車速検出部７１やジャイロセンサ等の各種センサから車両の位置情報を算出してもよく、更にＧＰＳ衛星からの電波を受信して得られる情報と各種センサから得られる情報とを用いて車両の位置情報を算出してもよい。なお、ＧＰＳ部７２は、車両の位置情報以外に車両の速度情報や進行向情報を取得してもよい。
【００２１】
このＧＰＳ部７２は、図示しない地図情報を有し、目的地までの車両５０の移動予定経路を探索する。通信部７３は、インターネット等のネットワーク８０を介してサーバ１００にアクセスして、各種情報を送受可能である。
【００２２】
制御部７５は、制御処理を実行するＣＰＵを備えている。この制御部７５には、記憶手段としてのメモリ７６が接続され、制御処理の実行に用いられる。メモリ７６は、ＲＯＭ，ＲＡＭ，ＨＤＤ等により構成されている。制御部７５は、受信機５１の各部の出力信号Ｓ１〜Ｓ４と、車速検出部７１が検出した車速の情報Ｓ５と、ＧＰＳ部７２が検出した現在位置の情報Ｓ６が入力される。ＧＰＳ部７２は、現在位置の情報の他に、放送電波を送信する放送塔と現在位置との間の距離を出力することができる。また、制御部７５は、通信部７３に対して情報を入出力し、通信部７３を介してネットワーク８０に情報を送受信可能である。
【００２３】
受信機５１の各部の出力信号について説明する。チューナ部５３は、受信した放送電波の受信電力（Ｓメータ）の信号Ｓ１を出力する。復調部５４は、デジタル放送（ＯＦＤＭ）復調時のマルチパス情報や、変調の種類等の変調情報Ｓ２を出力する。誤り訂正部５５は、誤り符号率（ＢＥＲ）の信号Ｓ３を出力する。ＭＰＥＧデコーダ５６は、放送局情報Ｓ４、例えば受信したチャンネル別の放送局情報を出力する。この他、受信機５１は、この受信機５１の製造メーカーや、シリアル番号等の受信機情報を制御部７５に出力できる。受信機５１は、これら複数の信号（情報）のうち少なくとも一つの信号（情報）を制御部７５に出力する。
【００２４】
制御部７５は、車両５０の移動時に受信機５１から出力された信号（情報）を、ＧＰＳ部７２から出力された現在位置の情報に対応付けて通信部７３を介してサーバ１００へ送信する。また、車両５０の移動中に受信機５１において受信可能な放送番組（チャンネル）を判断し、受信機５１のチューナ部５３に対してこの放送番組（チャンネル）を選択する選択信号Ｓ１０を出力する。この際、サーバ１００に対して受信可能なチャンネルの情報（受信可能情報）を要求し、サーバ１００から送信された受信可能なチャンネルの情報を取得して受信可能な放送番組を判断する。この制御部７５は、受信可能なチャンネルに関する情報を出力部６０に表示することができる。これら制御部７５が実行する処理の詳細は後述する。
【００２５】
サーバ１００は、受信状態情報を管理する管理装置として機能する。このサーバ１００は、ネットワーク８０を介して車両５０の通信部７３との間で情報を送受信する通信部１０１と、データベース（ＤＢ）１０２とを有している。データベース１０２には、車両５０の現在位置毎に受信可能なチャンネルの受信状態を示す情報がデータベース化して格納されている。このサーバ１００が実行する処理の詳細は後述する。
【００２６】
図４は、制御部の内部構成を示すブロック図である。制御部７５は、情報入力部１１０と、受信状態情報生成部１１１と、通信入出力部１１２と、比較部１１３と、選択部１１４とを有している。
【００２７】
情報入力部１１０には、受信機５１の各部の出力信号（情報）Ｓ１〜Ｓ４、すなわち、受信電力、マルチパス情報、変調情報、ＢＥＲ、放送局情報、製造メーカー、シリアル番号が入力される。また、車速検出部７１から車速の情報Ｓ５が入力され、ＧＰＳ部７２から現在位置の情報Ｓ６が入力される。
【００２８】
受信状態情報生成部１１１は、情報入力部１１０に入力された現在位置の情報Ｓ６と、受信機５１の受信中のチャンネルと、受信機５１から出力された信号（情報）Ｓ１〜Ｓ４とを対応付けた受信状態情報を生成する。例えば、現在位置の緯度経度と、受信チャンネルのＢＥＲを受信状態情報として生成する。現在位置の緯度経度に対して、受信機５１や車速検出部７１から出力される複数の信号Ｓ１〜Ｓ４、例えば受信電力、ＢＥＲ、変調情報、車速の情報等の複数組み合わせて対応付けた受信状態情報を生成することもできる。
【００２９】
通信入出力部１１２は、受信状態情報生成部１１１により生成された受信状態情報を通信部７３に出力し、サーバ１００へ送信する。また、この通信入出力部１１２には、通信部７３を介してサーバ１００から受信可能情報が入力される。
【００３０】
比較部１１３には、受信状態情報と、受信可能情報が入力される。比較部１１３は、これら受信状態情報と、受信可能情報とを比較する。受信可能情報とは、サーバ１００によって判断された現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）を示す情報である。この比較により、現在の現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）の全てが検出されることになる。
【００３１】
選択部１１４は、比較部１１３により検出され、現在の現在位置において受信機５１が受信可能な放送番組（チャンネル）の全てを受信機５１に設定（プリセット）する。具体的には、チューナ部５３において選択可能なチャンネルを設定する。選択可能なチャンネルが複数の場合もある。これにより、受信機５１は、車両５０が移動した場合であっても移動先毎に受信可能なチャンネルを探す操作（チャンネルシーク）を不要にでき、常時受信可能な放送番組（チャンネル）を選択でき、受信率を向上できるようになる。加えて、チャンネルシークが不要であるため、シーク中受信できなくなる、という問題を未然に回避できる。
【００３２】
図５は、サーバの内部構成を示すブロック図である。サーバ１００は、車両５０から上述した受信状態情報が入力（受信）されてさまざまな現在位置における受信状態情報をデータベース化する。この車両５０は図示しないが複数台ありそれぞれサーバ１００にアクセス可能である。また、これら複数の車両５０に対して受信可能情報を出力（送信）することができる。このサーバ１００は、複数の車両５０に対する受信状態管理装置として機能する。
【００３３】
このサーバ１００は、上述した通信部１０１と、データベース（ＤＢ）１０２の他に、受信状態情報入力部１２１と、受信状態管理部１２２と、受信可能情報出力部１２３と、を備えている。
【００３４】
受信状態情報入力部１２１は、通信部１０１を介して車両５０から送信された受信状態情報を受信状態管理部１２２に出力する。受信状態管理部１２２は、入力された受信状態情報を現在位置（緯度経度）毎に、受信チャンネルの受信状態（例えばＢＥＲ等）を管理する。受信状態管理部１２２が管理する管理情報は、テーブル等を用いてデータベース１０２に格納保持される。データベース１０２は、新たな現在位置（緯度経度）が入力される毎に、この受信チャンネルに関する新たな受信状態をテーブル等の追加により保持する。
【００３５】
受信状態管理部１２２は、更新部１２２ａと、抽出部１２２ｂとを備える。更新部１２２ａは、受信状態情報が入力される毎に、この受信状態情報の緯度経度と受信チャンネルをキーとして、データベース１０２を更新（構築）していく。また、抽出部１２２ｂは、入力された受信状態情報が既にデータベース１０２に格納されている場合には、受信状態情報に含まれている同じ緯度経度において受信可能な放送番組（チャンネル）を示す受信可能情報を出力する。この受信可能情報は、受信可能情報出力部１２３から通信部１０１を介して受信状態情報を出力した車両５０へ送信される。
【００３６】
（データベースの構築処理について）
図６は、受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフローチャートである。サーバ１００のデータベース１０２を構築するために車両５０側で行う処理を記載してある。車両５０側では、ＧＰＳ部７２により現在位置が検出される。制御部７５の情報入力部１１０は、所定のタイミングで現在位置の情報（緯度経度）を取得する（ステップＳ１１）。また、この取得時に受信機５１から受信状態を取得する（ステップＳ１２）。受信状態を示している信号や情報（Ｓ１〜Ｓ４）は、受信しているチャンネルに関する受信電力の信号Ｓ１等であり、一つに限らず複数取得することができる。
【００３７】
このタイミングは、現在受信している放送番組（チャンネル）の受信状態が予め定めた閾値より低下したときに行う。これに限らず、予め定めた一定時間毎や、車両５０の速度が大きく変動したとき（例えば停止時）、車両５０が交差点等を通過するとき、等に行ってもよい。
【００３８】
制御部７５の受信状態情報生成部１１１は、現在位置の情報（緯度経度）と、受信している受信チャンネルに関する受信状態の情報（Ｓ１〜Ｓ４）とを対応付けた受信状態情報を生成する（ステップＳ１３）。この受信状態情報は、例えば、車両５０の現在位置（緯度経度）と、受信チャンネルと、受信電力の信号Ｓ１とを対応付けたものである。そして、制御部７５は、通信部７３を介してサーバ１００に受信状態情報を送信し（ステップＳ１４）、処理を終了する。
【００３９】
図７は、サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。サーバ１００の受信状態情報入力部１２１は、通信部１０１を介して受信状態情報を受信する（ステップＳ２１）。そして、受信状態管理部１２２は、受信した受信状態情報に含まれる現在位置を検出する（ステップＳ２２）。この現在位置は、ある車両５０における受信位置であり、データベース１０２上では受信位置と称す。
【００４０】
次に、受信状態管理部１２２は、データベース１０２に、この受信位置に関するデータがあるか否かを判断する（ステップＳ２３）。この受信位置に関するデータがない場合には（ステップＳ２３：Ｎｏ）、更新部１２２ａは、新しいデータを作成する。具体的には新たな受信位置のフィールドを作成し、この新たなフィールドには受信した受信状態情報に含まれるチャンネルと受信電力の信号Ｓ１の値を作成する（ステップＳ２４）。データベース１０２に、この受信位置に関するデータがある場合には（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、既に格納されている過去の同じ受信位置のデータとの平均値を算出し、格納する。具体的には、同じ受信位置の過去の受信電力の値と、今回の受信電力の値とを所定の演算式を用いて平均値を取り、新たな受信電力の平均値として格納し（ステップＳ２５）、処理を終了する。この際、過去の受信電力の値に重みを付けて演算してもよい。
【００４１】
ステップＳ２５における処理は、平均値の演算に限らない。他に例えば、データベース１０２に、既に過去に同じ受信位置のデータがあるときには、データベース１０２の内容を更新しない構成にもできる。また、常に新しいデータに更新する構成にもできる。また、上記構成例では、過去のデータと新しいデータの全ての最大値と、最小値を保持し、これら最大値と最小値の平均値を算出して保持する構成にもできる。
【００４２】
図８は、データベースの内容の一例を示す図表である。データベース１０２には、受信した受信状態情報に基づき、チャンネル（ＣＨ）別にＢＥＲの値が格納される。横軸は、受信位置（緯度経度）１３１と、チャンネル（ＣＨ１，ＣＨ２）別の受信電力の項目１３２，１３３である。縦軸には、複数の受信位置の項目１３４が設けられる。この縦軸の項目１３４は、新たな受信位置の受信状態情報を受信する毎に増えていく。例えば、緯度経度が「Ｅ１３９．２８．３２．１，Ｎ３５．５５．４６．３」におけるＣＨ１の受信電力の値は「−４０（ｄＢｍ）」であり、ＣＨ２の受信電力の値は「−５０（ｄＢｍ）」である。図８に示す例では、ＣＨ毎の受信電力の信号Ｓ１の値を格納する構成としたが、この他に受信位置毎に、変調情報Ｓ２，ＢＥＲの信号Ｓ３，放送局情報Ｓ４等の複数の情報を格納する構成にもできる。
【００４３】
（受信可能なチャンネルの設定処理について）
次に、車両５０側における受信チャンネルの設定処理について説明する。図９は、受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。はじめに、車両５０の制御部７５の通信入出力部１１２は、サーバ１００から送信された受信可能情報をネットワーク８０を介して受信する（ステップＳ３１）。受信可能情報を受信するタイミングは、車両５０側が受信状態情報（図６記載のステップＳ１４）を送信した後、サーバ１００からの返答時である。この他、車両５０側からの受信状態情報の送信に関係なく所定の時間間隔でサーバ１００から受信可能情報が定期的へ送信し、これを受信する構成にもできる。但し、サーバ１００から送信されてくる受信可能情報は、車両５０の現在位置に対応する受信位置の受信可能情報とする。
【００４４】
制御部７５の比較部１１３は、受信した受信可能情報に基づいて、現在の現在位置（緯度経度）において受信可能なチャンネル（ＣＨ）があるか否かを判断する（ステップＳ３２）。この受信可能なチャンネルとは、車両５０が受信していたチャンネルと、この車両５０が新たに受信可能な他の複数のチャンネルを指している。
【００４５】
具体例として受信電力を用いた比較例について説明する。この場合、比較部１１３は、予め受信可能なチャンネルの受信電力の閾値を設定してある。例えば、この閾値が−６０ｄＢｍに設定されていたとする。この場合、受信可能情報として得た受信電力が−６０ｄＢｍ以上の受信電力のチャンネル全てを受信可能なチャンネルと判断する。このようにして、受信可能なチャンネルがある場合には（ステップＳ３２：Ｙｅｓ）、選択部１１４は、受信機５１のチューナ部５３に対してこの受信可能なチャンネル（ＣＨ）を設定し（ステップＳ３３）、処理を終了する。この際に設定されるチャンネル数は、一つに限らず複数の場合もある。これにより、車両５０の受信機５１は、チャンネルシークをせずとも、常に受信可能なチャンネルを設定できるようになる。なお、ステップＳ３２において受信可能なチャンネルがない場合には（ステップＳ３２：Ｎｏ）、受信チャンネルを設定せず（例えば、現在受信しているチャンネルを変更せず）、処理を終了する。
【００４６】
上記のステップＳ３１における受信可能情報は、車両５０の現在位置に一致する受信位置の受信可能情報に限らず、現在位置の周辺の複数の受信位置における受信可能情報を受信する構成にもできる。この場合、サーバ１００は、車両５０の現在位置（緯度経度）の情報に基づいて、この現在位置に相当する受信位置と、この受信位置の周辺の受信可能情報を車両５０側へ送信する。
【００４７】
図１０は、受信可能情報の一例を示す図である。サーバ１００が送信する受信可能情報１４０は、車両５０の現在位置における受信電力の値１４１と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。なお、図には現在位置（受信位置）を中央に配置し、現在位置の周辺における横方向３列、前後方向３列の合計９個の受信電力の値を模式的に示してある。
【００４８】
制御部７５の比較部１１３には、この現在位置を含む９個の受信電力の値が入力される。そして、閾値である−６０ｄＢｍ以上の受信電力を有する受信位置を検出する。図示の例では斜線で示した範囲１４２の部分が受信可能であると判断する。制御部７５は、この範囲１４２を受信可能な範囲として出力部６０に表示情報を出力することができる。これら範囲１４２に含まれる各受信位置において受信可能なチャンネル（ＣＨ）を同時に表示する。これにより、車両５０の現在位置周辺において受信可能なチャンネルがあることを報知することができるようになる。例え、現在の現在位置において受信可能なチャンネルがない場合であっても、車両５０の移動によって受信可能なチャンネルがあることを事前に知らせることができるようになる。
【００４９】
上記例では、比較部１１３は、ステップＳ３２の処理で受信電力だけを判断用の情報として用いたが、受信電力だけではなく、他に変調情報やＢＥＲ等を組み合わせることによって、より正確な判断が行えるようになる。なお、この比較部１１３は、サーバ１００から受信した受信可能情報に含まれる受信可能なチャンネルがあるにもかかわらず、受信状態情報が示す受信状態が極めて悪い場合には、上記比較判断の結果として、受信機５１の不具合を検出し、表示情報を出力部６０に出力する構成とすることもできる。
【００５０】
次に、比較部１１３が実行するステップＳ３２における判断処理の他の例について説明する。図１０に示すように、サーバ１００が送信する受信可能情報１４０は、車両５０の現在位置における受信電力の値１４１と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。そして、制御部７５の比較部１１３は、受信可能情報１４０が示している現在位置を中心とする周辺の複数の受信電力の値により受信可能なチャンネルを判断する。具体的には、図１０に示す現在の現在位置における受信電力は−７０ｄＢｍであり、安定した受信ができない状態であるとする。この場合、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値の受信電力の平均値を求める。図１０に示す例における受信電力の平均値は、（（−５５−６０−６５−５５−７０−６５−５０−６０−６０［ｄＢｍ］）／９［個］）＝−６０ｄＢｍとなる。受信可能な閾値が−６０ｄＢｍに設定されている場合、比較部１１３は、この受信チャンネルが受信可能と判断する。
【００５１】
更に、比較部１１３が実行するステップＳ３２における判断処理の更に他の例について説明する。比較部１１３には、サーバ１００から受信可能情報として現在位置における複数のチャンネルそれぞれの受信電力が入力される。そして、比較部１１３は、車両５０の受信機５１が受信していたチャンネルの受信電力（信号Ｓ１）の値と、のサーバ１００のデータベース１０２に格納されていた現在位置における同じ受信チャンネルの受信電力の値との差をオフセットとして求める。次に、サーバ１００から送信された受信可能情報に含まれる他のチャンネルの受信電力の値からオフセットを引いたものを他のチャンネルの推定受信電力値として算出する。この推定電力値が所定の閾値（例えば−６０ｄＢｍ）以上であれば、車両５０の受信機５１が受信可能な他のチャンネルであると判断し、選択部１１４はこのチャンネルを設定する。
【００５２】
次に、選択部１１４が実行するステップＳ３３におけるチャンネルの設定処理の他の例について説明する。選択部１１４は、受信機５１が受信中であるチャンネルの選択受信を継続させることを優先させることができる。この場合、ステップＳ３２によって判断された結果のうち、現在受信中のチャンネルに関する情報に基づいて受信しているチャンネルを継続するか否かを判断する。例えば、図１０に示した受信可能情報が現在受信中のチャンネルである場合には、車両５０の移動方向の受信電力を抽出し、移動方向の受信電力の値が全て所定の閾値（例えば、−６０ｄＢｍ）以上であるときには、受信を継続する。
【００５３】
一方、図１０に示すように現在の現在位置を含めて前後左右の所定範囲の受信可能情報に基づいて、安定した受信ができないことが一次的であると判断することができる。この場合には、現在のチャンネルを継続して受信するが、受信状態が悪い所定の場所では、安定した受信が継続できないことを事前に文字等の表示情報を出力部６０に出力する構成にもできる。これにより、例えば、受信状態の悪い場所にてチャンネルシークの動作を行ったとき、その場所以外では受信できるにもかかわらず、受信可能チャンネルとして設定できない、という問題を未然に回避することができるようになる。
【００５４】
上記実施例では、車両５０側は、現在位置の情報と、受信チャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報をサーバ１００へ送信する構成とした。これに限らず、車両５０側は、現在位置の情報だけをサーバ１００へ送信する構成にもできる。この場合、サーバ１００は、受信した現在位置の情報に基づいてこの車両５０の現在位置において受信可能なチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を送信する構成にもできる。
【００５５】
以上説明した構成により、車両５０が移動しても、その移動先毎に受信可能なチャンネルを探すことなく、設定することができる。これにより、受信機５１は、受信環境の変動にかかわらずできるだけ視聴可能な放送番組を常に設定し、用意しておくことができるようになる。なお、受信可能な放送番組のチャンネルは、選択部１１４により複数設定しておくことができるものであり、ユーザはこのチャンネル設定された複数のチャンネルのなかから所望する放送番組のチャンネルを任意に選択して視聴することができる。
【実施例２】
【００５６】
（走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理）
実施例１では、車両５０の走行時において受信可能なチャンネルの選択処理について説明した。実施例２は、車両５０の走行前においてＧＰＳ部７２によって走行予定経路を探索する際に、この走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定する構成である。車両５０の制御部７５は、サーバ１００から受信可能情報を受信し受信可能なチャンネルを設定する構成については実施例１と同様である。
【００５７】
図１１は、走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。ＧＰＳ部７２は、現在の現在位置と、目的地の情報の入力を受けると、地図情報を参照して効率的な走行予定経路を探索する（ステップＳ４１）。探索された走行予定経路の表示情報は、出力部６０に出力される。効率的な走行予定経路とは、例えば、目的地まで最短時間や、最小距離で到達できる経路である。
【００５８】
次に、制御部７５は、探索された走行予定経路に含まれる車両の複数の現在位置の情報（緯度経度）を送信する（ステップＳ４２）。厳密に言えば車両の現在位置ではなく予定位置である。走行予定経路は、目的地まで連続した道路であるため、連続した現在位置の情報を送信すると膨大なデータ量となるため、この走行予定経路を所定距離毎に区切り、区切った各ポイントの情報（緯度経度）や、交差点（ノード）の情報（緯度経度）等が所定数以内となるようにすることが望ましい。
【００５９】
走行予定経路の情報を受信したサーバ１００では、受信状態管理部１２２がデータベース１０２にアクセスして、走行予定経路上における受信可能情報を読み出し、車両５０へ送信する。車両５０の制御部７５では、走行予定経路上における受信可能情報を受信する（ステップＳ４３）。比較部１１３は、受信した受信可能情報に基づいて、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを判断する。選択部１１４は、走行予定経路上における受信可能なチャンネルを受信機５１に設定する（ステップＳ４４）。選択部１１４は、走行予定経路と、この走行予定経路において受信可能なチャンネルとを対応付けた情報をメモリ７６に格納しておく。メモリ７６に格納される情報は、車両５０の走行開始前、あるいは走行開始後に出力部６０に出力することができる。選択部１１４における、チャンネルの設定のタイミングは、車両５０の走行開始後に、現在位置が変わる毎に、メモリ７６から現在位置毎に受信可能なチャンネルを読み出して行う。
【００６０】
以上の構成によれば、車両５０の走行開始前に、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定しておくことができる。なお、選択部１１４は、受信可能な複数のチャンネルを設定するものであり、ユーザは、選択部１１４によって設定された複数のチャンネルのなかから所望するチャンネルを選択する。
【実施例３】
【００６１】
図１２は、実施例３にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。実施例１（図３参照）において説明した構成と同様の構成には同一の符号を附して説明を省略する。図示のように、実施例３では新たに放送局サーバ１５０を設ける。この放送局サーバ１５０は、通信部１５１と、放送番組データベース（ＤＢ）１５２とを有し、ネットワーク８１を介して上述したサーバ１００に接続されている。
【００６２】
この放送局サーバ１５０は、放送番組データベース１５２に、放送番組のチャンネル、放送時間、番組内容等の番組情報を保持している。これら番組情報は、汎用の電子番組表（ＥＰＧ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｐｒｏｇｒａｍ  Ｇｕｉｄｅ）相当のものである。放送番組データベース１５２には、加えて放送番組の変調情報が格納されている。便宜上、変調情報を含めて番組情報と呼ぶ。これらの番組情報は、サーバ１００の要求により通信部１５１を介してサーバ１００へ送信される。
【００６３】
サーバ１００は、車両５０に対して受信可能情報を送信するとき、送信する受信チャンネルに対応した番組情報を放送局サーバ１５０に要求し、放送局サーバ１５０から返答された番組情報を車両５０の制御部７５へ送信する。これにより、車両５０の制御部７５は、受信可能情報として現在位置にて受信可能なチャンネルの情報と、このチャンネルにおいて放送する番組情報を取得することができる。
【００６４】
制御部７５が取得した番組情報は、例えば、受信可能なチャンネルを示す一覧表の情報として出力部６０に出力することができる。ユーザは、この出力部６０に表示されている番組表に基づいてチャンネルを簡単に選択できるようになる。また、制御部７５は、番組情報の一部として変調情報を得ることができるため、比較部１１３は、この変調情報に基づいて放送電波の変調種類別に最適となるよう、判断条件を設定することができる。この判断条件としては、例えば上記の閾値を変更したり、受信機５１各部から出力される情報（信号）Ｓ１〜Ｓ４のうち、変調種類の変更に適した情報（例えば、受信電力の信号Ｓ１）を選択することができるようになる。
【００６５】
上記の各実施例では、車両５０側から受信状態情報をサーバ１００へ送信し、サーバ１００側はデータベース１０２に格納されている車両５０の現在位置毎の受信可能情報を車両５０へ送信する構成とした。これにより、複数の車両５０は、それぞれ中央のサーバ１００にアクセスすることにより、車両５０の現在位置毎の受信可能情報を車両５０側で受信し、受信可能なチャンネルを選択できるものとした。これに限らず、サーバ１００に設けたデータベース１０２の構成を車両５０に設ける構成としてもよい。この場合、車両５０がサーバ１００にアクセスしなくても自車のデータベース１０２を参照して受信可能なチャンネルを選択できるようになる。なお、データベース１０２の構成を有する車両５０は、サーバ１００に対してデータベース１０２の内容を転送することもできる。
【００６６】
ところで、車両５０側からサーバ１００のデータベース１０２に対して受信状態情報を送信することにより、データベース１０２の内容を構築していくことができる。このため、車両５０側からサーバ１００に対して受信状態情報を送信する毎に、受信機５１を保有するユーザに対して所定の情報提供料を支払う構成にもできる。サーバ１００は、予め受信機５１（あるいは車両５０）を保有するユーザ情報を記憶するユーザ情報データベース（不図示）を保有する構成とする。そして、サーバ１００が受信状態情報を受信する毎に、受信状態情報を送信した受信機５１（あるいは車両５０）のユーザをユーザ情報データベースから抽出し、このユーザに対して所定の情報提供料を支払う処理を実行する。情報提供料の支払い処理は、ユーザ情報データベースに予め設定されているユーザの口座に金額を振り込むことによって行う。この他に金額相当のポイントを還元する構成にもできる。
【００６７】
一方、車両５０側からサーバ１００のデータベース１０２に対して受信可能情報の送信を要求したときには、ユーザに対して情報提供料の徴収（課金）を行う構成にもできる。上記実施例で説明したように、車両５０側がサーバ１００に対して受信状態情報を１回送信する毎に、この車両５０側がサーバ１００から受信可能情報を１回受信する構成の場合には、情報提供料の支払いと課金の回数が同一となる。車両５０側から受信状態情報を送信せず、現在位置だけをサーバ１００へ送信して、サーバ１００からの受信可能情報を受信する構成の場合には、情報提供料の課金だけが行われることになる。なお、１回の情報提供料の支払い額と、課金額とが異なってもよい。
【００６８】
以上説明した実施例では、車両５０に搭載される受信装置の制御部７５が受信可能なチャンネルを判断し選択する構成としたが、サーバ１００側でこれを行ってもよい。この場合、サーバ１００が送信する受信可能情報に含まれている受信可能なチャンネルを車両５０側の制御部７５が設定する。また、移動体として車両５０を例に説明したが、これに限らず、列車や船舶等種々の移動体に搭載される受信装置に適用することができる。また、受信機を備えた携帯型の電子機器や、携帯電話等に適用することもできる。
【００６９】
以上説明した各実施例によれば、移動体の移動により受信状態が変動する場合であっても、移動した位置において受信可能なチャンネルを選択することができ、常に受信可能なチャンネルを直ぐに選択することができるようになる。これにより、操作性に優れた受信装置を提供できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。
【図３】実施例１にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。
【図４】制御部の内部構成を示すブロック図である。
【図５】サーバの内部構成を示すブロック図である。
【図６】受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフローチャートである。
【図７】サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。
【図８】データベースの内容の一例を示す図表である。
【図９】受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。
【図１０】受信可能情報の一例を示す図である。
【図１１】走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。
【図１２】実施例３にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７１】
１  受信装置
２  放送受信部
４  位置検出部
５  受信状態検出部
６  情報生成部
７  送信部
１０  受信状態管理部
１１  受信部
１２  判断部
１３  プリセット部
１４，６０  出力部
２０  探索部
５０  車両
５１  受信機
５３  チューナ部
５４  復調部
５５  誤り訂正部
５６  ＭＰＥＧデコーダ
６０  出力部
７１  車速検出部
７２  ＧＰＳ部
７３  通信部
７５  制御部
７６  メモリ
８０  ネットワーク
１００  管理装置（サーバ）
１０１  通信部
１０２  データベース
【国際調査報告】
2006043657.tif 000014
2006043657.tif 000015
2006043657.tif 000016
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