(57)【要約】  エレベータ用巻上機においては、ブレーキ部により駆動シーブの回転が制動される。ブレーキ部は、駆動シーブと一体に回転されるブレーキディスクと、ブレーキディスクを挟持することによってブレーキディスクの回転を制動するブレーキ部本体とを有している。ブレーキディスクは、駆動シーブの径方向外側に配置されている。また、ブレーキディスクは、互いに対向する第１及び第２制動面を有している。ブレーキ部本体は、第１制動面に接離される第１制動片と、第２制動面に接離される第２制動片とを有している。【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体、
上記基体に設けられている主軸、
上記主軸を中心として回転可能な駆動シーブ、
上記基体に支持されているモータ固定子と、上記駆動シーブとともに回転可能なモータ回転子とを有し、上記駆動シーブを回転させるモータ部、及び
上記駆動シーブの回転を制動するブレーキ部
を備え、
上記ブレーキ部は、
上記駆動シーブの径方向外側に配置され、かつ互いに対向する第１及び第２制動面を持ち、上記駆動シーブと一体に回転されるブレーキディスクと、
上記第１制動面に接離される第１制動片と、上記第２制動面に接離される第２制動片とを含み、上記第１及び第２制動片により上記ブレーキディスクを挟持することによって上記ブレーキディスクの回転を制動するブレーキ部本体と
を有しているエレベータ用巻上機。
【請求項２】
上記モータ回転子が取り付けられる回転子取付部、上記主軸及び上記駆動シーブが、共通の椀状回転体に一体に設けられている請求項１記載のエレベータ用巻上機。
【請求項３】
上記ブレーキディスクは、上記椀状回転体の上記駆動シーブと上記回転子取付部との間に取り付けられており、上記第１及び第２制動面は、上記主軸の軸線に直交する平面に対して平行である請求項２記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主ロープが巻き掛けられる駆動シーブと、駆動シーブを回転させるモータ部と、駆動シーブの回転を制動するブレーキ部とを有するエレベータ用巻上機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ用巻上機では、電機子の取付部と駆動シーブとが椀状体に一体に設けられている。椀状体の回転を制動するブレーキ装置は、椀状体の内側に配置されている。そして、ブレーキ装置の制動片が接離される制動面が椀状体の内周に形成されている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２８９９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のような従来のエレベータ用巻上機では、ブレーキ装置が椀状体の内側に配置されており、制動半径が小さいため、ブレーキ装置に大きな制動力が必要となり、ブレーキ装置が大形化してしまう。【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ブレーキ部本体の小形化を図ることができるエレベータ用巻上機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるエレベータ用巻上機は、基体、基体に設けられている主軸、主軸を中心として回転可能な駆動シーブ、基体に支持されているモータ固定子と、駆動シーブとともに回転可能なモータ回転子とを有し、駆動シーブを回転させるモータ部、及び駆動シーブの回転を制動するブレーキ部を備え、ブレーキ部は、駆動シーブの径方向外側に配置され、かつ互いに対向する第１及び第２制動面を持ち、駆動シーブと一体に回転されるブレーキディスクと、第１制動面に接離される第１制動片と、第２制動面に接離される第２制動片とを含み、第１及び第２制動片により上記ブレーキディスクを挟持することによってブレーキディスクの回転を制動するブレーキ部本体とを有している。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の側面図である。
【図２】図１のエレベータ用巻上機の断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置（機械室レスエレベータ）を示す概略の側面図である。図において、昇降路１の下部（ピット）には、エレベータ用巻上機２が設置されている。エレベータ用巻上機２としては、軸方向の寸法が軸方向に直角な方向の外径寸法よりも小さい薄形巻上機が用いられている。かご３及び釣合おもり４は、エレベータ用巻上機２の駆動力により昇降路１内を昇降される。【０００９】
かご３の下部には、一対のかご吊り車５ａ，５ｂが設けられている。釣合おもり４の上部には、釣合おもり吊り車６が設けられている。昇降路１内の上部には、かご側返し車７及び一対の釣合おもり側返し車８ａ，８ｂが配置されている。【００１０】
かご３及び釣合おもり４は、複数本（図では１本のみ示す）の主ロープ９により昇降路１内に吊り下げられている。昇降路１内の上部には、ロープ端接続部１０が固定されている。主ロープ９は、ロープ端接続部１０に接続された第１端部９ａ及び第２端部（図示せず）を有している。【００１１】
エレベータ用巻上機２は、主ロープ９が巻き掛けられた駆動シーブ１１を有している。主ロープ９は、第１端部９ａ側から順に、かご吊り車５ａ、かご吊り車５ｂ、かご側返し車７、駆動シーブ１１、釣合おもり側返し車８ａ、釣合おもり側返し車８ｂ及び釣合おもり吊り車６に巻き掛けられている。即ち、かご３及び釣合おもり４は、主ロープ９により２：１ローピング方式で吊り下げられている。【００１２】
図２は図１のエレベータ用巻上機２の断面図である。図において、金属製の基体１２は、設置面に設置される脚部１２ａ、円筒状の固定子取付部１２ｂ、及び円筒状の主軸挿入部１２ｃを有している。固定子取付部１２ｂ及び主軸挿入部１２ｃは、互いに同軸に配置されている。固定子取付部１２ｂの内径及び外径は、主軸挿入部１２ｃの内径及び外径よりも大きくなっている。【００１３】
基体１２には、金属製の椀状回転体１３が回転可能に支持されている。椀状回転体１３は、椀状回転体１３の回転中心となる主軸１３ａ、駆動シーブ１１、及び円筒状の回転子取付部１３ｂを有している。即ち、主軸１３ａ、駆動シーブ１１及び回転子取付部１３ｂは、共通の椀状回転体１３に一体に設けられている。また、主軸１３ａ、駆動シーブ１１及び回転子取付部１３ｂは、互いに同軸に配置されている。【００１４】
主軸１３ａは、基体１２の一側から主軸挿入部１２ｃ内に挿入されている。駆動シーブ１１の内周面は、主軸挿入部１２ｃの外周面に対向している。即ち、主軸１３ａ及び主軸挿入部１２ｃは、駆動シーブ１１の内側に配置されている。駆動シーブ１１の外周面には、主ロープ９が挿入される複数のロープ溝１１ａが設けられている。【００１５】
回転子取付部１３ｂは、主軸１３ａの軸方向について駆動シーブ１１の他側に隣接して設けられている。また、回転子取付部１３ｂの内径及び外径は、駆動シーブ１１の内径及び外径よりも大きくなっている。回転子取付部１３ｂの内周面は、固定子取付部１２ｂの外周面に対向している。即ち、固定子取付部１２ｂは、回転子取付部１３ｂにより囲繞されている。【００１６】
駆動シーブ１１と回転子取付部１３ｂとの間には、フランジ部１３ｃが設けられている。フランジ部１３ｃには、ディスク取付部（段部）１３ｄが設けられている。椀状回転体１３の回転子取付部１３ｂ側の端部は、開口している。【００１７】
主軸１３ａの外周面と主軸挿入部１２ｃの内周面との間には、主軸１３ａの軸方向に互いに間隔をおいて複数のベアリング１４が介在されている。これにより、主軸１３ａは、主軸挿入部１２ｃに対して回転可能に支持されている。【００１８】
固定子取付部１２ｂの外周面には、モータ固定子１５が取り付けられている。即ち、モータ固定子１５は、基体１２により支持されている。回転子取付部１３ｂの内周面には、モータ固定子１５に対向するモータ回転子１６が取り付けられている。即ち、モータ回転子１６は、椀状回転体１３とともに回転可能である。モータ部１７は、モータ固定子１５及びモータ回転子１６を有し、主軸１３ａを中心として椀状回転体１３を回転させる駆動力を発生する。【００１９】
ディスク取付部１３ｄには、円環状のブレーキディスク１８が固定されている。ブレーキディスク１８は、駆動シーブ１１の径方向外側に配置され、駆動シーブ１１と一体に回転される。ブレーキディスク１８は、互いに対向する第１及び第２制動面１８ａ，１８ｂを有している。第１及び第２制動面１８ａ，１８ｂは、主軸１３ａの軸線に直交する平面に対して平行である。【００２０】
基体１２の上部には、ブレーキ支持枠１９が固定されている。ブレーキ支持枠１９には、ブレーキ部本体２０が搭載されている。ブレーキ部本体２０は、第１制動面１８ａに接離される第１制動片２１と、第２制動面１８ｂに接離される第２制動片２２とを有している。また、ブレーキ部本体２０は、第１及び第２制動片２１，２２によりブレーキディスク１８を挟持することによってブレーキディスク１８及び駆動シーブ１１の回転を制動する。ブレーキ部２３は、ブレーキディスク１８及びブレーキ部本体２０を有している。【００２１】
ブレーキ部本体２０としては、例えば電磁ブレーキ装置が用いられている。電磁ブレーキ装置においては、制動ばね（図示せず）のばね力により第１及び第２制動片２１，２２が第１及び第２制動面１８ａ，１８ｂに押し付けられてブレーキディスク１８の回転が制動される。また、電磁石（図示せず）を励磁することにより制動ばねに逆らって第１及び第２制動片２１，２２が制動面１８ａ，１８ｂから開離され、制動が解除される。【００２２】
基体１２には、主軸１３ａの回転を検出するための回転検出器、例えばエンコーダ２４が支持されている。エンコーダ２４は、取付用板ばね２５を介して基体１２に取り付けられている。取付用板ばね２５の基端部は、主軸挿入部１２ｃの他側端部に固定されている。基体１２には、主軸１３ａとは反対側にエンコーダ２４を露出させる開口部１２ｄが設けられている。また、エンコーダ２４は、駆動シーブ１１の回転速度に応じた信号を発生する。エンコーダ２４からの信号は、エレベータ用巻上機２の運転を制御する制御装置（図示せず）に送られる。【００２３】
このようなエレベータ用巻上機２では、第１及び第２制動片２１，２２によりブレーキディスク１８を挟持することによってブレーキディスク１８及び駆動シーブ１１の回転が制動されるので、ブレーキディスクの片面のみに制動片を押し付ける場合に比べて、約２倍の制動力を得ることができ、ブレーキ部本体２０を小形化することができる。
また、ブレーキ部本体２０は、駆動シーブ１１の径方向外側に配置されたブレーキディスク１８を挟持するので、駆動シーブの内側にブレーキ部本体を配置する場合に比べて、制動半径を大きくすることができ、これによってもブレーキ部本体２０を小形化することができる。【００２４】
さらに、ブレーキディスク１８及びブレーキ部本体２０が椀状回転体１３の外側に配置されているため、ブレーキ部本体２０の組み付け作業や、ブレーキ部本体２０及びブレーキディスク１８の保守点検作業が容易である。例えば、制動面１８ａ，１８ｂと制動片２１，２２との間のギャップ調整やギャップの確認等が容易である。【００２５】
さらにまた、主軸１３ａ、駆動シーブ１１及び回転子取付部１３ｂは、共通の椀状回転体１３に一体に設けられているので、エレベータ用巻上機２全体の軸方向寸法を小さくすることができる。
また、主軸１３ａが駆動シーブ１１とともに回転されるので、エンコーダ２４を取付用板ばね２５だけで基体１２に取り付けることができ、エンコーダ２４の基体１２への着脱が容易である。このため、エンコーダ２４の取付及び保守が容易である。【００２６】
なお、上記の例では、ブレーキディスク１８が椀状回転体１３と別体で構成されているが、ブレーキディスクを椀状回転体に一体的に設けてもよい。
また、上記の例では、主軸１３ａが水平になるようにエレベータ用巻上機２が設置されるが、主軸１３ａが垂直又はほぼ垂直となるようにエレベータ用巻上機２を設置して使用することも可能である。
さらに、上記の例では、昇降路１内の下部にエレベータ用巻上機２が設置されているが、この発明のエレベータ用巻上機の設置場所はこれに限定されない。例えば昇降路１内の上部や昇降路１上の機械室内に設置することもできる。【００２７】
さらにまた、上記の例では、２：１ローピング方式でかご２及び釣合おもり３を吊り下げたが、ローピング方式はこれに限定されるものではなく、例えば２：１ローピング方式でかご２であってもよい。
また、主ロープとしては、鋼製ロープを用いてもよいが、高摩擦樹脂材からなる外層被覆体が外周部に設けられている樹脂被覆ロープを使用することもでき、駆動シーブ、返し車及び吊り車の径を小さくして、昇降路内の省スペース化を図ることができる。
さらに、上記の例では、主軸１３ａを回転軸としたが、主軸を固定軸とし、主軸に対して駆動シーブを回転可能とすることも可能である。
さらにまた、ブレーキ部本体の個数は１個であっても複数であってもよい。即ち、１枚のブレーキディスクの円周上に複数のブレーキ部本体を配置してもよい。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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2006030483.tif 000005
2006030483.tif 000006
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