(57)【要約】  移動運搬車１０は、荷重を支持する、荷重支持部材１１と、荷重支持部材１１に連結されて下方に延び、下端に車輪を有する脚部材１２ａおよび１２ｂを含む。脚部材１２ｂは、主脚１６と、主脚１６の途中位置で分岐して下方に延びる分岐脚１７とを含み、分岐脚１７がその下端に車輪１３ｂを有している。【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷重を支持する荷重支持部材と、
前記荷重支持部材に連結されて下方に延び、下端に車輪を有する脚部材とを備える、移動運搬車において、
前記脚部材は、主脚と、主脚の途中位置で分岐して下方に延びる分岐脚とを含み、前記分岐脚がその下端に前記車輪を有していることを特徴とする、移動運搬車。
【請求項２】
前記車輪は、前記分岐脚に鉛直方向を軸として回転可能に支持されたキャスタである、請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項３】
前記移動運搬車は、幅方向寸法が縮小して折り畳み可能である、請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項４】
前記移動運搬車は、幅方向寸法を固定する幅方向固定部材を有し、
前記幅方向固定部材は、前記主脚に保持される、請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項５】
前記移動運搬車は、乳母車、歩行補助車および手押し車を含む、請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項６】
前記脚部材は、前記移動運搬車の移動方向に対して左右方向に一対設けられる請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項７】
前記脚部材は、前記移動運搬車の移動方向に複数設けられる請求項１に記載の移動運搬車。
【請求項８】
荷重を支持する荷重支持部材と、
前記荷重支持部材に連結されて下方に延び、下端に車輪を有する脚部材とを備える、移動運搬車において、
前記脚部材は、主脚と、主脚の下端部に設けられて水平に延びる分岐脚とを含み、前記分岐脚がその端部に前記車輪を有していることを特徴とする、移動運搬車。
【請求項９】
前記分岐脚は、一方端に前記主脚と接続するための主脚接続部を、他方端に前記車輪を接続するための車輪接続部を有する、請求項８に記載の移動運搬車。
【請求項１０】
前記分岐脚は金属製である、請求項１に記載の移動運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乳母車、歩行補助車および手押し車のような、移動運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の移動運搬車の一例として、乳母車の基本構成を示す側面図を図６に示す。図６を参照して、乳母車１０１は、それぞれが棒状のフレームである、座面支持部材１１１と、手摺部材１１４と、前脚１１２ａと、後脚１１２ｂと、背もたれ支持部材１１５とを含み、これらが相互に接続されて、立体的な乳幼児用の座席が構成されている。また、前脚１１２ａおよび後脚１１２ｂの下端に車輪１１３ａ，１１３ｂが設けられている。【０００３】
なお、老人用の歩行補助車および手押し車についても基本的に同様の構成を有している。そのような、乳母車において、折り畳み可能な構成例が、たとえば、特開平８-５８５９９号公報に記載されている。【０００４】
従来の、移動運搬車の一例としての乳母車は上記のように構成されていた。前脚１１２ａおよび後脚１１２ｂは、上記したように、それぞれが棒状のフレームである、座面支持部材１１１、手摺部材１１４および背もたれ支持部材１１５と接続されて、これらを固定し、立体的な乳幼児用の座席を構成しているため、フレーム固定機能を有していた。一方、前脚１１２ａおよび後脚１１２ｂは、下端部に車輪を固定して保持しているため、車輪固定機能を有していた。【０００５】
すなわち、従来は、前脚１１２ａおよび後脚１１２ｂのような脚部材は、フレーム固定機能と車輪固定機能とを有していた。【０００６】
脚部材が、単一の部材で、上記したフレーム固定機能と、車輪固定機能とをともに有していると、たとえば、フレーム固定部分を変更することなく、車輪固定部の構成だけを変更する場合においても、フレーム固定部分を含めて、脚部材全体の設計をやり直す必要があり、車体の剛性、使用条件、流通サイズ等を再検討しなくてはならず、大変な手間およびコストがかかるという問題があった。
【発明の開示】
【０００７】
この発明は上記のような問題点に着目してなされたもので、脚部材のフレーム固定機能と、車輪固定機能とを分担できる移動運搬車を提供することを目的とする。
【０００８】
この発明に係る、移動運搬車は、荷重を支持する荷重支持部材と、荷重支持部材に連結されて下方に延び、下端に車輪を有する脚部材とを備える。脚部材は、主脚と、主脚の途中位置で分岐して下方に延びる分岐脚とを含み、分岐脚がその下端に車輪を有していることを特徴とする。
【０００９】
脚部材が、主脚と、分岐脚とからなり、分岐脚が車輪固定機能を有し、主脚がフレーム固定機能を有しているため、脚部材の機能を分担することができる。
【００１０】
その結果、たとえば、フレームを立体的に固定するフレーム固定部分を変更することなく、車輪の構成だけを変更する場合において、フレーム部分の設計をやり直す必要がなく、車輪の構成のみを再検討すればよく、手間やコストを削減できる。
【００１１】
好ましくは、車輪は、分岐脚に鉛直方向を軸として回転可能に支持されたキャスタである。
【００１２】
さらに好ましくは、移動運搬車は、幅方向寸法が縮小して折り畳み可能である。
【００１３】
さらに好ましくは、移動運搬車は、幅方向寸法を固定する幅方向固定部材を有し、幅方向固定部材は、主脚に保持される。
【００１４】
なお、移動運搬車は、乳母車、歩行補助車または手押し車であってもよい。
【００１５】
また、脚部材は、移動運搬車の移動方向に対して左右方向に一対設けられてもよいし、移動運搬車の移動方向に複数設けられてもよい。
【００１６】
この発明の他の局面においては、移動運搬車は、荷重を支持する荷重支持部材と、荷重支持部材に連結されて下方に延び、下端に車輪を有する脚部材とを備え、脚部材は、主脚と、主脚の下端部に設けられて水平に延びる分岐脚とを含み、分岐脚がその端部に車輪を有している。
好ましくは、分岐脚は、一方端に主脚と接続するための主脚接続部を、他方端に車輪を接続するための車輪接続部を有する。
【００１７】
なお、分岐脚は金属製であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の基本的な考え方を示す図である。
【図２】乳母車の後脚に、この発明の一実施の形態を適用した状態を示す図である。
【図３】図２においてＩＩＩ-ＩＩＩで示す部分の矢視図である。
【図４】図３においてＩＶ−ＩＶで示す部分の矢視図である。
【図５】図３に示した乳母車を折り畳んだ状態を示す図である。
【図６】従来の移動運搬車の基本構成を示す図である。
【図７】この発明の他の実施の形態に係る乳母車の側面図である。
【図８Ａ】この発明の他の実施の形態に分岐脚の詳細を示す平面図である。
【図８Ｂ】この発明の他の実施の形態に分岐脚の詳細を示す正面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下この発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、移動運搬車の一例としての乳母車に、この発明の基本的な考え方を適用した場合を説明するための図であり、従来の図６に対応する図である。【００２０】
図１を参照して、この発明においては、乳母車１０は、それぞれが棒状のフレームである、荷重支持部材となる座面支持部材１１と、手摺部材１４と、前脚１２ａと、後脚１２ｂと、背もたれ支持部材１５とを含み、これらが相互に接続されて、立体的な乳幼児用の座席が構成されている。また、前脚１２ａの下端には車輪１３ａが設けられている。【００２１】
一方、後脚１２ｂは、手摺部材１４および座面支持部材１１と接続された、主脚１６と、主脚１６の途中位置で分岐して下方に延びる分岐脚１７とを含み、分岐脚１７がその下端に車輪１３ｂを有している。なお、主脚１６は、分岐脚１７の分岐部の下方に端部を有している。【００２２】
ここで、座面支持部材（荷重支持部材）１１およびその上部に設けられた各部材、脚部材１２ａ、後脚１２ｂのうち、主脚１６の下端までの構成は、図６に示した、座面支持部材１１１およびその上部に設けられた各部材、脚部材１１２ａ、および脚部材１１２ｂの車輪１１３ｂを取付ける部分の上部までの構成と同じである。【００２３】
すなわち、後脚部材である脚部材１２ｂについて、それぞれが棒状のフレームである、座面支持部材１１、手摺部材１４および背もたれ支持部材１５と接続されて、これらを固定し、立体的な乳幼児用の座席を構成する、フレーム固定機能を主脚１６が担当し、車輪１３ｂを固定する車輪固定機能を分岐脚１７が担当するように、それぞれ異なる部材に機能を分担させた。【００２４】
したがって、フレームを固定するフレーム固定部分を変更することなく、車輪を固定する部分のみの変更、または、その逆が可能になる。その結果、フレームを固定する部分を変えることなく、たとえば、車輪のみを、鉛直方向の軸に回転可能なキャスタに変更することが可能になる。【００２５】
以下、この発明の一実施の形態を、折り畳み可能な乳母車を例にあげて説明する。図２は、この発明の一実施の形態に係る乳母車の斜視図であり、図３は、図２において、ＩＩＩ−ＩＩＩで示す側面図であり、図４は、図３において、ＩＶ-ＩＶで示す背面図であり、図５は、図３に示した乳母車を折り畳んだ状態を示す図である。【００２６】
図２から図５を参照して、乳母車２０は、４個のキャスタ２１ａ、２１ｂ、２２ａおよび２２ｂが、前後および左右に近づくように折り畳まれるものである。乳母車２０の基本的なフレーム構造として、それぞれ幅方向に一対設けられた、前脚２３と、主脚２４と、座面の両側部において前後方向に延びている座面支持サイド棒（図１の座面支持部材に対応）２５と、座面の両側部上方に位置する手摺部材２９と、座面部の両側部から上方に立ち上がって延びて、逆Ｕ字形状の押棒４０につながる側部縦棒（図１の背もたれ支持部材に対応）４１とを含む。【００２７】
荷重支持部材となる座面支持サイド棒２５には、前脚２３と、後脚となる主脚２４とが連結され、主脚２４には、その途中で分岐して下方に延びる分岐脚３５が設けられ、分岐脚３５に、鉛直方向の軸を中心に回転可能なキャスタ２２が設けられる。【００２８】
後脚については、主脚２４が、フレームを立体的に固定する機能を有し、分岐脚３５がキャスタ２２を固定する機能を有する。【００２９】
乳母車２０は、幅方向が縮小して折り畳まれるが、展開時に、フレームの幅方向を固定するために、１対の前脚２３間に渡される前脚連結部材２７と、１対の主脚２４間に渡される後脚連結部材２８と、１対の手摺部材２９間に渡される前ガード部材３０と、１対の座面支持サイド棒２５の前方端部間に渡される屈曲リンク部材２６とを備える。【００３０】
これらのうち、後脚については、上記したように、主脚２４が、車体の幅方向を固定する後脚連結部材２８を支持することによって、乳母車の展開時に、フレームを立体的に固定する機能を有している。【００３１】
なお、この実施の形態においては、主脚２４は、従来の乳母車における、後脚の車輪支持部を取り除いた構成である。乳母車２０のフレームを固定する機能を主脚に持たせ、車輪を固定する機能を分岐脚３５に持たせるように機能を分けたため、フレームを固定する機能を有する部分を変更することなく、車輪を固定する部分のみを変更できる。【００３２】
その結果、フレーム部分の設計をやり直すことなく、車輪の構成のみの変更を、手間やコストをかけることなく行える。たとえば、図２に示すように、後脚に、車輪として、鉛直方向を軸として回転可能な回転ヨーク５１を介して車輪５２を有するキャスタ２２ａ、２２ｂを取付けることができる。【００３３】
なお、この変更は、車輪をキャスタに変えるだけではなく、それ以外の、高さの変更を必要とする構成の変更も可能である。【００３４】
次に、乳母車２０のさらなる構成について説明する。乳母車２０の折畳み動作を実現するために、前脚２３の上端部および主脚２４の上端部は、それぞれ、手摺部材２９に回動可能に連結される。折畳み時には、前後のキャスタ２１，２２が互いに近づく。【００３５】
座面支持サイド部材２５の前方端部分は前脚２３に回動可能に連結され、後方端部分は連結部材３２および連結軸４６を介して反転部材３１に回動可能に連結される。【００３６】
逆Ｕ字形状の押棒４０は、座面部の両側部から上方に立ち上がって延びる１対の側部縦棒４１と、この１対の側部縦棒４１間を連結する中間棒４３とを備える。手摺部材２９の後方端部分は、連結軸４７を介して側部縦棒４１に回動可能に連結される。側部縦棒４１の下方端部は、連結軸４６を介して反転部材３１に回動可能に連結される。１対の側部縦棒４１間には、座席ハンモックの背もたれ部（図示省略）を背後から支える背面ベルト３３が渡されている。【００３７】
折畳み時に左右のキャスタが近づき幅方向寸法が縮小できるようにするために、１対の座面支持サイド棒２５間を連結している屈曲リンク部材２６は、上方に向かって屈曲可能に設けられている。【００３８】
１対の分岐部材３６間を連結している後脚連結部材２８、および１対の前脚２３間を連結している前脚連結部材２７も、屈曲リンク部材２６と同様に、屈曲可能に設けられている。１対の手摺部材２９間を連結している前ガード部材３０は、折畳み動作に伴って左右の端部を近づけることができるように柔軟な材料で形成されている。
なお、図３から図５への折り畳み構造の詳細については、公知であるため、その説明は省略する。【００３９】
また、分岐脚３５と、主脚２４の延長部である分岐部材３６と、接続部材３７とで囲まれる領域に面状ブラケットを設けてもよい。そうすれば、分岐脚３５回りの強度を上げることができる。【００４０】
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。図７は、この発明の他の実施の形態に係る４輪キャスタを有する乳母車の図３に対応する図である。図７を参照して、この実施の形態に係る乳母車６０は、先の実施の形態と比べて、主脚２４から分岐部材と分岐脚とが分岐することなく、主脚２４の延長上にある分岐部材３６の端部に、ほぼ水平の分岐脚６１が設けられ、その分岐脚６１でキャスタ２２が保持されている点が異なる。それ以外の部分については、先の実施の形態と同一の構成であるので、同一部分に同一符号を付して、その説明を省略する。【００４１】
すなわち、図７を参照して、分岐脚６１は、分岐部材３６の下端部を接続するための分岐部材接続部６２と、分岐部材接続部６２から水平方向に伸びる水平部材６３と、水平部材６３の他方端部に設けられ、キャスタ２２の回転ヨーク５１と接続するためのキャスタ接続部６４とを含む。【００４２】
次に、この分岐脚６１の詳細について説明する。図８Ａは分岐脚６１の詳細を示す平面図（図８ＢにおいてＡ-Ａで示す部分）であり、図８Ｂは、その正面図である。図８Ａおよび図８Ｂを参照して、分岐部材接続部６２は、その上部に分岐部材３６の端部を収容するための開口部６２ａが設けられた円筒状である。なお、下端部６２ｂは開口であってもよいし、閉じていてもよい。水平部材６３は、ほぼ矩形の断面を有する長手部材であって、その上面は、分岐部材接続部６２との接続部６３ａは上方向に傾斜しており、キャスタ接続部６４との接続部６３ｂは水平である。【００４３】
キャスタ接続部６４は上下方向に伸びる円筒であって、その下端部はキャスタ２２の回転ヨーク５１と接続するための開口６４ｂが設けられている。キャスタ接続部６４の上部は曲面状を有している。【００４４】
ここで、分岐脚６１は、金属製であるのが好ましい。そうすれば、製品の剛性も上がるし、高級感もでるという効果がある。なお、この分岐脚６１を金属で製造する方法としてはダイキャストが好ましい。【００４５】
上記実施の形態においては、この発明を４輪キャスタを有する乳母車に適用した場合について説明したが、これに限らず、歩行補助車や、手押し車に適用してもよい。【００４６】
また、キャスタ支持部材には、キャスタに限らず、通常の車輪を設けてもよい。【００４７】
また、上記実施の形態においては、この発明を乳母車の後輪に適用した場合について説明したが、これに限らず、前輪にも同様にしてキャスタを設けてもよい。【００４８】
図面を参照してこの発明の一実施形態を説明したが、本発明は、図示した実施形態に限定されるものではない。本発明と同一の範囲内において、または均等の範囲内において、図示した実施形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
この発明にかかる移動運搬車は、脚部材の有する、フレームを固定する機能と、車輪を固定する機能とを、それぞれ別の要素で分担することができるため、乳母車を初めとする移動運搬車の基本構造として、有利に利用される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
2006016446.tif 000009
【図８Ｂ】
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【国際調査報告】
2006016446.tif 000011
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