(57)【要約】エレベータ装置においては、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置が昇降路内に配置されている。駆動装置は、駆動シーブを有している。駆動シーブには、かご及び釣合おもりを吊り下げる主ロープが巻き掛けられている。また、駆動装置は、駆動シーブの回転軸が水平になるように配置されている。駆動装置の近傍には、主ロープが巻き掛けられた遊び車が設けられている。遊び車に主ロープが巻き掛けられていることにより、主ロープの駆動シーブへの巻き付け角度が増大されている。【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に配置され、駆動シーブを有する駆動装置、
上記駆動シーブに巻き掛けられている主ロープ、及び
上記主ロープにより上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置の駆動力により昇降されるかご及び釣合おもり
を備え、
上記駆動装置は、上記駆動シーブの回転軸が水平になるように配置されており、
上記駆動装置の近傍には、上記主ロープが巻き掛けられた遊び車が設けられており、
上記遊び車に上記主ロープが巻き掛けられていることにより、上記主ロープの上記駆動シーブへの巻き付け角度が増大されているエレベータ装置。
【請求項２】
上記主ロープの上記駆動シーブへの巻き付け角度は、２３０〜２８０度である請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記駆動装置は、最下停止階に停止したときの上記かごの床面よりも高く、かつ最上停止階に停止したときの上記かごの天井よりも低い位置に配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記駆動装置は、上記昇降路の頂部に配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記昇降路内には、上記かご及び上記釣合おもりを案内する複数のガイドレールが設置されており、上記駆動装置及び上記遊び車の少なくともいずれか一方は、上記ガイドレールのうちの少なくとも一部のガイドレールに取り付けられた支持部材により支持されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記駆動装置及び上記遊び車は、上記昇降路内に固定された共通の支持部材に取り付けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記支持部材は、防振部材を介して上記昇降路内に固定されている請求項６記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記駆動装置は、上記支持部材の下面に取り付けられ、上記遊び車は、上記支持部材の側面に取り付けられている請求項６記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記遊び車は、上記駆動装置の筐体に搭載されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項１０】
上記遊び車の直径は、上記駆動シーブの直径よりも小さい請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  この発明は、かごを昇降させる駆動装置が昇降路内に配置されているエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】  例えば特開２００１−１９２１９１号公報には、昇降路内の下部に巻上機が配置されている従来のエレベータ装置が示されている。巻上機の駆動シーブには、かご及び釣合おもりを吊り下げる主ロープが巻き掛けられている。主ロープは、駆動シーブから垂直に上方へ延びており、主ロープの駆動シーブへの巻き付け角度は約１８０度である。
しかし、従来のエレベータ装置では、主ロープの駆動シーブへの巻き付け角度は約１８０度であるため、トラクション力が不足する場合がある。このような場合、直径の大きな駆動シーブを用いる必要があり、巻上機が大形化して、レイアウトが制限される。また、主ロープの食い込み量の大きいアンダカット溝を駆動シーブのロープ溝に設ける必要があり、コストが高くなるとともに、主ロープの寿命が短くなってしまう。
【発明の開示】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、駆動装置の小形化及び主ロープの長寿命化を図ることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路内に配置され、駆動シーブを有する駆動装置、駆動シーブに巻き掛けられている主ロープ、及び主ロープにより昇降路内に吊り下げられ、駆動装置の駆動力により昇降されるかご及び釣合おもりを備え、駆動装置は、駆動シーブの回転軸が水平になるように配置されており、駆動装置の近傍には、主ロープが巻き掛けられた遊び車が設けられており、遊び車に主ロープが巻き掛けられていることにより、主ロープの駆動シーブへの巻き付け角度が増大されている。
【図面の簡単な説明】  図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図、
図２は図１のエレベータ装置の要部を示す平面図、
図３は図１の駆動シーブのロープ溝の断面図、
図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す斜視図、
図５は図４のエレベータ装置の要部を示す平面図、
図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す斜視図、
図７は図６のエレベータ装置の要部を示す平面図、
図８はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す斜視図、
図９はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す斜視図、
図１０は図９のエレベータ装置の要部を示す平面図、
図１１はこの発明の実施の形態６によるエレベータ装置を示す斜視図、
図１２は図１１のエレベータ装置の要部を示す平面図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置（機械室レスエレベータ装置）を示す斜視図、図２は図１のエレベータ装置の要部を示す平面図である。
図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂと一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂとが設置されている。かご４は、かごガイドレール２ａ，２ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。釣合おもり５は、釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。
釣合おもり５は、かご４と同じ高さに位置するときにかご４の側面４ａと対向するように配置されている（釣合おもり横落ち式）。
かご４の下部には、一対のかご吊り車６ａ，６ｂが搭載されている。釣合おもり５の上部には、釣合おもり吊り車７が搭載されている。
釣合おもりガイドレール３ａの背面には、支持部材（取付梁）８が固定されている。支持部材８と釣合おもりガイドレール３ａとの間には、補強用の斜め部材９が設けられている。
釣合おもりガイドレール３ａ及び斜め部材９と支持部材８との間には、防振部材１０ａ，１０ｂが設けられている。即ち、支持部材８は、防振部材１０ａ，１０ｂを介して釣合おもりガイドレール３ａに固定されている。防振部材１０ａ，１０ｂとしては、例えばゴム板等の弾性体が用いられる。
支持部材８の下面には、かご４及び釣合おもり５を昇降させる駆動装置（巻上機）１１が取り付けられている。駆動装置１１は、モータ及びブレーキを含む駆動装置本体１２と、駆動装置本体１２により回転される駆動シーブ１３とを有している。
駆動装置１１としては、軸方向寸法が駆動シーブ１３又は駆動装置本体１０の外径寸法（軸方向寸法に直角な方向の寸法）よりも小さい薄形巻上機が用いられている。
また、駆動装置１１は、最下停止階に停止したときのかご４の床面よりも高く、かつ最上停止階に停止したときのかご４の天井よりも低い位置に配置されている。具体的には、実施の形態１では、駆動装置１１は、かご４が最下停止階に停止したときに、かご４の側面４ａと対向するように配置されている。さらに、駆動装置１１は、駆動シーブ１３の回転軸が水平、かつかご４の間口方向と平行（又はほぼ平行）となるように配置されている。
さらにまた、駆動装置１１は、垂直投影面において、かご４の側面４ａと昇降路壁１ａとの間で、昇降路壁１ａ及び側面４ａに対して平行に配置されている。そして、駆動装置本体１２はかご４側に配置され、駆動シーブ１３は昇降路壁１ａ側に配置されている。
また、駆動装置１１の一部は、垂直投影面において、かご４に対して駆動装置１１と同じ側に位置するかごガイドレール２ｂの背面よりもかご４側に突出するように配置されている。
駆動シーブ１３には、かご４及び釣合おもり５を吊り下げる複数本（図２では１本のみ示す）の主ロープ１４が巻き掛けられている。
駆動装置１１の近傍には、主ロープ１４が巻き掛けられた遊び車１５が設けられている。具体的には、遊び車１５は、駆動装置１１と共通の支持部材８の昇降路壁１ａに対向する側面に取り付けられている。遊び車１５に主ロープ１４が巻き掛けられていることにより、主ロープ１４の駆動シーブ１３への巻き付け角度は２３０〜２８０度に増大されている。
遊び車１５の回転軸は、駆動シーブ１３の回転軸に対して平行である。また、遊び車１５の直径は、駆動シーブ１３の直径よりも小さい。さらに、遊び車１５は、垂直投影面において、駆動シーブ１３と重なるように配置されている。
昇降路１内の上部（頂部）には、上部支持梁１６が配置されている。上部支持梁１６は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂに固定されている。
上部支持梁１６上には、かご側返し車１７及び釣合おもり側返し車１８が搭載されている。かご側返し車１７は、垂直投影面において、駆動装置本体１２を斜めに横切るように配置されている。即ち、かご側返し車１７は、垂直投影面において駆動装置１１と部分的に重なっている。また、釣合おもり側返し車１８は、垂直投影面において、釣合おもり吊り車７と駆動シーブ１３との間に配置されている。
また、上部支持梁１６には、釣合おもり側綱止め部１９が設けられている。かごガイドレール３ａの上端部には、綱止め梁２０が固定されている。綱止め梁２０には、かご側綱止め部２１が設けられている。
主ロープ１４は、かご側綱止め部２１に接続された第１端部１４ａと、釣合おもり側綱止め部１９に接続された第２端部１４ｂとを有している。また、主ロープ１４は、第１端部１４ａ側から順に、かご吊り車６ａ，６ｂ、かご側返し車１７、駆動シーブ１３、遊び車１５、釣合おもり側返し車１８及び釣合おもり吊り車７に巻き掛けられている。
かご４及び釣合おもり５は、主ロープ１４により２：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
なお、図２では、支持部材８、上部支持梁１６及び綱止め梁２０の図示を省略している。
このようなエレベータ装置では、遊び車１５により主ロープ１４の駆動シーブ１３への巻き付け角度が増大されているので、駆動シーブ１３の大径化を抑えつつトラクション力を大きくすることができる。これにより、駆動装置１１の小形化を図ることができ、コストを低減できるとともに、レイアウトの自由度を高くすることができる。
また、大きなトラクション力が確保できるため、例えば図３に示すように、駆動シーブ１３のロープ溝１３ａの底部に設けられるアンダカット溝１３ｂの幅を細くすることができる。また、得られるトラクション力が十分であれば、アンダカット溝１３ｂを省略することもできる。従って、ロープ溝１３ａの底面と主ロープ１４との接触面積を増大させ、主ロープ１４と駆動シーブ１３との接触圧力を許容値内に軽減することができる。これにより、主ロープ１４の長寿命化を図ることができる。
さらに、遊び車１５により、主ロープ１４の駆動シーブ１３への巻き付け角度を２３０〜２８０度としたので、より最適なトラクション力を確保することができる。
さらにまた、駆動装置１１は、最下停止階に停止したときのかご４の床面よりも高い位置に配置されているので、万一昇降路１のピット（底部）が冠水した場合にも、駆動装置１１が浸水するのが防止される。
また、駆動装置１１及び遊び車１５は、共通の支持部材８に支持されているので、部品点数を削減して構成を簡単にすることができるとともに、駆動シーブ１３に対する遊び車１５の位置調整（芯出し）を容易にすることができる。また、巻き付け角度を増大させたことにより駆動シーブ１３及び遊び車１５に作用する主ロープ１４の張力が、支持部材８内で吸収され、釣合おもりガイドレール３ａに負担がかかるのを防止することができる。
さらに、支持部材８の下面に駆動装置１１を取り付け、支持部材８の側面に遊び車１５を取り付けたので、駆動装置１１及び遊び車１５を効率良くコンパクトに配置することができる。
さらにまた、支持部材８は防振部材１０ａ，１０ｂを介して釣合おもりガイドレール３ａに固定されているので、駆動装置１１や遊び車１５の振動がガイドレール３ａを介して建物やかご４に伝達されるのを防止することができる。
また、遊び車１５は主ロープ１４の経路を変更するだけであり、主ロープ１４の遊び車１５への巻き付け角度は小さくてよい。このため、遊び車１５の径は駆動シーブ１３の径よりも小さくてよく、遊び車１５を設けることによるコストアップを抑えることができる。
なお、遊び車と駆動装置とは、それぞれ別の支持部材に取り付けてもよい。
また、上記の例では、駆動シーブ１３と釣合おもり側返し車１８との間に遊び車１５を配置したが、駆動シーブ１３とかご側返し車１７との間に配置してもよい。さらに、２個の遊び車を用いて、駆動シーブとかご側返し車との間、及び駆動シーブと釣合おもり側返し車との間の両方に遊び車を配置してもよい。
さらに、上記の例では、最下停止階に停止したときのかご４の床面よりも高い位置に駆動装置１１を配置したが、１階又は基準階（玄関階）の床面よりも高い位置に駆動装置１１を配置してもよい。
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す斜視図、図５は図４のエレベータ装置の要部を示す平面図である。
図において、釣合おもり５は、かご４と同じ高さに位置するときにかご４の背面４ｂと対向するように配置されている（釣合おもり後ろ落ち式）。駆動装置１１は、垂直投影面において、釣合おもり５に並んで配置されている。即ち、駆動装置１１の半分以上の部分は、垂直投影面において、かご４の背面４ｂと昇降路壁１ｂとの間で、昇降路壁１ｂ及び背面４ｂに対して平行に配置されている。
また、駆動装置１１は、駆動シーブ１３の回転軸がかご４の奥行き方向と平行になるように配置されている。
支持部材８は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ｂに固定されている。遊び車１５は、支持部材８の昇降路壁１ｂに対向する側面に取り付けられている。
上部支持梁１６は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ａの上端部に固定されている。支持部材８及び上部支持梁１６は、略Ｌ字形である。
かご側返し車１７は、上部支持梁１６の下部に取り付けられている。また、かご側返し車１７は、その回転軸がかご４の幅方向と平行（又はほぼ平行）となるように配置されている。さらに、かご側返し車１７は、垂直投影面において、駆動装置１１をほぼ直角に横切っている。他の構成は、実施の形態１とほぼ同様である。
このような構成によっても、駆動装置１１の小形化を図ることができ、レイアウトの自由度を高くすることができる。また、主ロープ１４の長寿命化を図ることができる。
実施の形態３．
次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す斜視図、図７は図６のエレベータ装置の要部を示す平面図である。実施の形態３では、垂直投影面において、釣合おもり５がかご４の背面４ｂに対向するのに対して、駆動装置１１がかご４の側面４ａに対向している。
また、駆動装置１１は、垂直投影面において、かご４の側面４ａと駆動装置本体１２との間で、側面４ａに平行又はほぼ平行に配置されている。そして、駆動シーブ１３はかご４側に配置され、駆動装置本体１２は昇降路壁１ａ側に配置されている。
さらに、駆動装置１１は、かごガイドレール２ｂと釣合おもりガイドレール３ｂとの間に配置されている。さらにまた、駆動装置１１の一部は、かご４に対して駆動装置１１と同じ側に位置するかごガイドレール２ｂの背面よりもかご４側に突出するように配置されている。
上部支持梁１６は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂの上端部に固定されている。かご側返し車１７は、上部支持梁１６の下部に取り付けられている。また、かご側返し車１７は、垂直投影面において、かご４の側面４ａと駆動装置本体１２との間で、側面４ａに平行又はほぼ平行に配置されている。
釣合おもり側返し車１８は、上部支持梁１６の下部に取り付けられている。また、釣合おもり側返し車１８は、垂直投影面において、かご４と重ならないようにかご４の領域外に配置されている。
このような構成によっても、駆動装置１１の小形化を図ることができ、レイアウトの自由度を高くすることができる。また、主ロープ１４の長寿命化を図ることができる。
また、駆動装置１１と釣合おもり５とは、かご４の異なる面に対向するように配置されているため、釣合おもり５の幅寸法を大きくして厚さ寸法を縮小することができるとともに、駆動装置１１をかごガイドレール２ｂと釣合おもりガイドレール３ｂとの間の空間に配置することができ、昇降路１内のスペースをより有効に利用し、昇降路１の平面寸法を縮小することができる。
実施の形態４．
次に、図８はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す斜視図である。実施の形態４では、駆動装置１１及び遊び車１５が取り付けられた支持部材８が昇降路１内の上部に配置されている。また、支持部材８の上部には、かご側返し車１７及び釣合おもり側返し車１８が取り付けられている。即ち、支持部材８は、上部支持梁を兼ねている。
駆動装置１１は、最上停止階に停止したときのかご４の床面よりも高く、天井よりも低い位置に配置されている。即ち、かご４が最上停止階に停止したとき、駆動装置１１はかご４の側面４ａに対向する。
駆動装置本体１２はかご４側に配置され、駆動シーブ１３は昇降路壁１ａ側に配置されている。遊び車１５は、支持部材８の昇降路壁１ａに対向する側面に取り付けられている。
釣合おもり側綱止め部１９は、かごガイドレール３ａの上端部に固定された綱止め梁２２に設けられている。他の構成は、実施の形態３と同様である。
このような構成によれば、かご返し車１７、釣合おもり側返し車１８、駆動装置１１及び遊び車１５が共通の支持部材８に取り付けられているので、かご返し車１７、釣合おもり側返し車１８、駆動シーブ１３及び遊び車１５の位置調整（芯出し）を容易に行うことができる。また、部品点数を削減することができる。
実施の形態５．
図９はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す斜視図、図１０は図９のエレベータ装置の要部を示す平面図である。図において、釣合おもり５は、かご４と同じ高さに位置するときにかご４の側面４ａと対向するように配置されている。
駆動装置１１及び遊び車１５が取り付けられた支持部材８は、昇降路１内の頂部に配置されている。また、支持部材８は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂの上端部に防振部材（図示せず）を介して固定されている。
駆動装置１１は、支持部材８の上部に取り付けられている。また、駆動装置１１は、垂直投影面においてかご４と部分的に重なっている。具体的には、垂直投影面において、駆動装置本体１２の一部がかご４と重なっており、駆動シーブ１３はかご４の領域外に配置されている。
また、駆動装置１１及び支持部材８は、釣合おもり５が昇降路１の最下移動位置まで移動し、かご４が突き上げられても、かご４との干渉を避けられる高さに配置されている。
主ロープ１４は、駆動シーブ１３及び遊び車１５から下方へ延びている。即ち、主ロープ１４は、駆動シーブ１３及び遊び車１５から、返し車を介さずに、かご吊り車６ｂ及び釣合おもり吊り車７に延びている。
このような構成によっても、駆動装置１１の小形化を図ることができ、レイアウトの自由度を高くすることができる。また、主ロープ１４の長寿命化を図ることができる。
また、返し車を省略したので、部品点数を削減して、コストを低減することができる。
なお、駆動装置１１の向きを図１０とは逆にして、垂直投影面において駆動装置１１をかご４の側面４ａと昇降路壁１ａとの間に配置してもよい。
実施の形態６．
次に、図１１はこの発明の実施の形態６によるエレベータ装置を示す斜視図、図１２は図１１のエレベータ装置の要部を示す平面図である。
図において、釣合おもり５は、かご４と同じ高さに位置するときにかご４の背面４ｂと対向するように配置されている。
昇降路１内の頂部には、支持部材８が配置されている。支持部材８は、かごガイドレール２ｂ及び釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂの上端部に防振部材（図示せず）を介して固定されている。
駆動装置１１は、支持部材８の上部に設置されている。また、駆動装置１１は、垂直投影面においてかご４と部分的に重なるように配置されている。遊び車１５は、駆動装置本体１２の筐体に搭載されている。
支持部材８の上部には、主ロープ１４を遊び車１５から釣合おもり吊り車７に導くそらせ車２３が設けられている。そらせ車２３は、垂直投影面において釣合おもり５と部分的に重なるように、釣合おもり５の真上に配置されている。
支持部材８には、主ロープ１４を通す複数の主ロープ逃がし孔８ａ，８ｂが設けられている。
このような構成によっても、駆動装置１１の小形化を図ることができ、レイアウトの自由度を高くすることができる。また、主ロープ１４の長寿命化を図ることができる。
また、返し車を省略したので、部品点数を削減して、コストを低減することができる。
さらに、そらせ車２３を用いたので、釣合おもり５のレイアウトの自由度を向上させることができる。
なお、上記の例では、支持部材とガイドレールとの間に防振部材を設けたが、駆動装置や遊び車と支持部材との間に防振部材を設けてもよい。
また、支持部材、上部支持梁及び綱止め梁等は、ガイドレールではなく、建物に直接又は間接的に固定してもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
2005082767.tif 000014
2005082767.tif 000015
2005082767.tif 000016
2005082767.tif 000017