(57)【要約】従来のルームランプやフットランプでは足元が見えにくくなる箇所ができて視認性が悪く、一方で、必要以上に明るくして視野中の輝度分布が不連続になると、不快感などのグレアと呼ばれる現象を引き起こしてしまう。  そこで、面状のＥＬ発光体全体を透明な防水シートで被覆し、これを下部シートと上部シートの間に挟んで接着して１枚のマットを形成するとともに、上部シートは少なくとも一部を透明に形成し、そして、前記ＥＬ発光体にリード線を取付けて、リード線の先端には車内の電源取出し口に接続すべき接続具を備えると共に、このリード線の途中には前記ＥＬ発光体の発光強度を変更する調光回路及びリード線断線時に自動に電源をオフにする停止回路とを設け、前記ＥＬ発光体は、０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の輝度で発光させる。【特許請求の範囲】
【請求項１】
面状のＥＬ発光体全体を透明な防水シートで被覆し、これを下部シートと上部シートの間に挟んで接着して１枚のマットを形成するとともに、上部シートは少なくとも一部を透明に形成し、
そして、前記ＥＬ発光体にリード線を取付けて、リード線の先端には、車内の電源取出し口に接続すべき接続具を備えると共に、前記ＥＬ発光体の発光強度を変更する調光回路及びリード線断線時に電流を遮断する自動停止回路とを設けてなる床マット
【請求項２】
前記上部シートに図柄、模様及び文字のうち、少なくとも一つを設けたことを特徴とする請求項１または２記載の床マット。
【請求項３】
前記ＥＬ発光体は、０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の輝度で発光可能にしてなる請求項１または２記載の床マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、乗用車や鉄道などの車両の床や通路に設置して足元を照らすように照明機能を備えた床マットに関する。
【背景技術】  車両には、室内照明としてルームランプやドアランプなど種々の照明装置を設置して、乗員の手元や足元を照らし、乗降時の安全性を確保するとともに、利便性の向上を図っている。
しかし、足元は天井のルームランプ等の光は届きにくく、また、足元用にフットランプを取付けても、上方から照らすことになるため、乗員の足や座席などによって影ができて見えにくくなる箇所があった。また足元を必要以上に明るく照らしすぎると、視野中の輝度分布が不連続になって、不快感などのグレアと呼ばれる現象を引き起こすことがある。
【発明の開示】
本発明は、このように、従来のルームランプやフットランプでは足元が見えにくくなる箇所ができて視認性が悪く、また必要以上に明るくして視野中の輝度分布が不連続になると、不快感などのグレアと呼ばれる現象を引き起こしてしまうという問題点を解決するものである。
そのために、請求項１記載の発明では、面状のＥＬ発光体全体を透明な防水シートで被覆し、これを下部シートと上部シートの間に挟んで１枚のマットを形成する。そして上部シートは少なくとも一部を透明に形成し、ＥＬ発光体にはリード線を取付ける。リード線の先端には車内の電源取出し口に接続すべき接続具を備えると共に、このリード線の途中には前記ＥＬ発光体の発光強度を変更する調光回路及びリード線断線時に自動に電源をオフにする停止回路とを設ける。
請求項２記載の発明では、前記上部シートに図柄を設ける。
請求項３記載の発明では、前記ＥＬ発光体は、０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の輝度で発光可能にする。
【図面の簡単な説明】  図１は、本発明に係る床マットの断面図である。図２は、図１の床マットの全体斜視図である。図３は、床マットのボックスに組み付けた回路図である。
【発明を実施するための最良の形態】  第１図は、本発明に係る床マットの断面図である。
床マット１は、下部シート２と上部シート３とでＥＬ発光体４を挟み込んで形成する。下部シート２は可撓性を有し、底面には凹凸などの滑り止め加工がなされている。
上部シート３はビニールマットのような透明または半透明で可撓性及び弾力性に富む材料で形成し、表面には多数の平行な突条１４を設ける。突条１４は半円柱状で、上部シート３と同一材料で一体的に形成する。
ＥＬ発光体４は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）からなるフィルム５にＩＴＯなどの透明電極６、蛍光層７、絶縁層８および背面電極９をこの順に積層して形成する。
蛍光層７は粉末状の蛍光体を高誘電率のバインダに混ぜた分散型または蒸着等により蛍光体を薄膜化した薄膜型により形成する。
このＥＬ発光体４を防水シート１０で覆って密閉し、下部シート２と上部シート３とで挟み込んで両シートの周縁を接着する。
第２図は、床マット１の斜視図である。
床マット１の端縁部にコネクタ１１を設ける。このコネクタ１１には、ＥＬ発光体４の透明電極６および背面電極９から、防水シート１０による密閉状態を保ったまま引き出した導線（図示しない）を接続し、コネクタ１１を介してこの導線にリード線１９を連結する。このリード線１９の先端には、車両のシガーライターソケットに接続するプラグ１２と電源スイッチ（図示しない）が取付けられている。
また、このリード線１９の途中にボックス１３を設ける。このボックス１３には、ＥＬ発光体４の発光強度を変更するダイヤル２０と、リード線１９が断線したりコネクタ１１が外れた場合に自動的に電源を停止する停止回路とが内蔵されている。
上部シート３は上下左右に区画され、突条１４はそれぞれの区画ごとに平行に形成する。
第３図は、ボックス１３内部の回路図である。
シガーライターソケットに接続されたプラグ１２からの直流電圧をリニアレギュレータ１５で制御して、これよりＥＬ発光体４を発光させる高圧電圧（＋ＨＶ）と内部制御用のロジック電源を供給する。ＥＬ発光体４に供給する＋ＨＶ電圧は、発振器１６の信号をもとに作動するスリーステートバッファ１７ａ、１７ｂ及びＦＥＴ１８ａ〜１８ｄにより制御される。
スリーステートバッファ１７ａは入力信号Ｌｏｗ又はＨｉｇｈに対してＬｏｗ又はＨｉｇｈを出力し、スリーステートバッファ１７ｂは入力信号Ｌｏｗ又はＨｉｇｈに対してＨｉｇｈ又はＬｏｗを出力する。ＦＥＴ１８ａ及び１８ｃはＰチャンネルＦＥＴで、ゲート電圧がＬｏｗのときｏｎとなり、ＦＥＴ１８ｂ及び１８ｄはＮチャンネルＦＥＴで、ゲート電圧がＨｉｇｈのときｏｎとなる。
従って、発振器１６の信号がＬｏｗのときは、スリーステートバッファ１７ａの出力はＬｏｗでＦＥＴ１８ａ、１８ｂのゲート電圧はＬｏｗとなって、ＦＥＴ１８ａがｏｎ、ＦＥＴ１８ｂがｏｆｆになり、スリーステートバッファ１７ｂの出力はＨｉｇｈでＦＥＴ１８ｃ、１８ｄのゲート電圧はＨｉｇｈとなって、ＦＥＴ１８ｃがｏｆｆ、ＦＥＴ１８ｄがｏｎとなり、電流はＦＥＴ１８ａからＥＬ発光体４を通りＦＥＴ１８ｄへと流れる。発振器１６の信号がＨｉｇｈのときは、スリーステートバッファ１７ａの出力はＨｉｇｈでＦＥＴ１８ａ、１８ｂのゲート電圧はＨｉｇｈとなって、ＦＥＴ１８ａがｏｆｆ、ＦＥＴ１８ｂがｏｎになり、スリーステートバッファ１７ｂの出力はＬｏｗでＦＥＴ１８ｃ、１８ｄのゲート電圧はＬｏｗとなって、ＦＥＴ１８ｃがｏｎ、ＦＥＴ１８ｄがｏｆｆとなり、電流はＦＥＴ１８ｃからＥＬ発光体４を通りＦＥＴ１８ｂへと流れる。この動作によってＥＬ発光体４には＋ＨＶの２倍の値を振幅とする方形波電圧が印加される。
また、スリーステートバッファ１７ａ、１７ｂのゲートはコネクタ１１とＥＬ発光体４を介してＧＮＤに接続されている。不意にコネクタ１１が外れたりリード線１９が断線すると、スリーステートバッファ１７ａ、１７ｂのゲートとＧＮＤとの接続が切断されて、スリーステートバッファ１７ａ、１７ｂの出力がハイインピーダンスとなり、ＦＥＴ１８ａ〜１８ｄのゲート電圧が抵抗を介して接続された電位に依存することとなり、ＦＥＴ１８ａ〜１８ｄが全てｏｆｆとなって電流が流れなくなる。
床マット１は、０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の範囲の低照度で面発光させる。車両の走行中でも気にならない明るさは１ｃｄ／ｍ２前後であるが、輝度が０．５ｃｄ／ｍ２以下では照明としては暗すぎる反面、４．０ｃｄ／ｍ２以上では足元の明りが気になりかえって運転の妨げとなってしまう。
上記のごとく構成した床マット１は、車内における足元の適度な明るさである０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の範囲の低照度での面発光が可能で、広範囲に必要な明るさを提供するとともに過度の輝度対比を生じることがなく、適度な照明効果が得られるとともに乗用車などの車両の走行中に発光させていても、運転の妨げとならない。
また、消費電力もＡ３用紙の面積で０．５Ｗ程度である。さらに、この床マット１はスリーステートバッファ１７からなる制御回路を備えていて、リード線１９が断線したりコネクタ１１が外れたりした場合に、ＦＥＴのＦＥＴ１８ａ〜１８ｄがＯＦＦになってＥＬ発光体４に電流が流れなくなるため、電源からの電流が遮断されて漏電などの危険がない。
ＥＬ発光体４は防水シート１０で密閉しているため水で洗うことができて、汚れた時に洗浄できるなど、保守管理が楽に行なえる。下部シート２と上部シート３とを可撓性を有する素材で形成すると、床マット１は車両などの床の凹凸に合わせることができて使い勝手が良い。
また、上部シート３には半円柱状の突条１４が多数形成されており、この突条１４のレンズ効果により光と影による装飾性が得られ、また踏みつけてもＥＬ発光体４への衝撃を和らげることができる。この突条１４の代わりに、半球状の突起（図示しない）を設けてもよい。
シガーライターソケットに接続されるプラグ１２を一般用コンセントの電源プラグに置き換えてもよい。または、このプラグ１２に一般用コンセントに接続できるコネクタを接続する構成としてもよい。
プラグ１２を一般用コンセントに接続可能にすることで、家庭や店舗などの建物内での使用も可能となる。
また、上部シート３には、エンブレムなどの模様や文字を設けてもよい。
上部シート３にエンブレム等の紋様や模様を描いたり、文字を書いたり彫ったりすることで、装飾性を備えた床マット１が得られ、さらに、上部シート３に模様や文字を設けた床マット１を建物の通路などに設置することで、非常口や店舗等の案内表示に加えて宣伝広告としての効果を奏する。
この床マット１に、車両や建物のドアの開閉を感知するセンサを接続して、このセンサによって床マット１を発光させるように構成してもよい。例えば、このセンサはドアの変位を感知する変位センサで、ドアが開いたときに床マット１を発光させるように構成する。
ドアの開閉を感知して床マット１を発光させることで、ドアをあけて暗い室内や車両内に入るときに足元を照らすことができて、安全に乗り降りできる。
【産業上の利用可能性】  請求項１記載の発明によれば、可撓性を有するとともに表面が面発光する床マットがえられ、車両の床形状に適するとともに足元に必要な明るさを提供することができる。
請求項２記載の発明によれば、車内における足元の適度な明るさである０．５〜４．０ｃｄ／ｍ２の範囲の低照度での面発光が可能であり、必要な明るさを提供するとともに過度の輝度対比を生じることがない。
本発明に係る床マットは、自動車や鉄道などの車両の床や通路に設置するだけでなく、建物内の通路、入口や非常口などに設置して足元を照らす照明として利用することもできる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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