(57)【要約】【課題】  製作ならびに品質管理が容易で、かつ地震を受けた後のブレース交換の要否の判断が可能な座屈拘束ブレースを提供する。【解決手段】  この座屈拘束ブレース１は、芯材２と、この芯材２の両面に沿って配置された一対の拘束材３とを有する。芯材２は帯板状の鋼板からなり、長手方向に沿って延びるスリット４を有する。一対の拘束材３は溝形鋼であってウェブ部３ｂを芯材２側に向けて配置され、そのウェブ部３ｂにおける長手方向の複数箇所にボルト挿通孔８が設けられる。芯材２と一対の拘束材３とは、両側の拘束材３の複数箇所のボルト挿通孔８と芯材２のスリット４とに渡ってそれぞれ貫通した複数のボルト９により一体に結合される。芯材２と拘束材３との重なり面には滑り材１０が介在する。芯材２は、一対の拘束材３の間において外部に露出する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯材と、この芯材の両面に沿って配置された一対の拘束材とを有する座屈拘束ブレースにおいて、
前記芯材が帯板状の鋼板からなり、前記一対の拘束材が溝形鋼であってウェブ部を芯材側に向けて配置され、前記芯材は長手方向に沿って延びるスリットを有し、前記両拘束材は前記ウェブ部における長手方向の複数箇所にボルト挿通孔が設けられ、両側の拘束材の複数箇所のボルト挿通孔と前記芯材のスリットとに渡ってそれぞれ貫通した複数のボルトにより、前記芯材と前記一対の拘束材とが一体に結合され、前記芯材と拘束材との重なり面に滑り材が介在し、前記芯材が前記一対の拘束材の間において外部に露出していることを特徴とする座屈拘束ブレース。
【請求項２】
請求項１において、前記芯材のスリットが、芯材の長手方向に並んで複数設けられて隣合うスリット間に、芯材のスリット両側の部分を互いに繋ぐ繋ぎ部を有する座屈拘束ブレース。
【請求項３】
請求項２において、前記芯材の１箇所の繋ぎ部に、ずれ防止孔を有し、前記複数のボルトのうちの１本のボルトは、前記スリットに挿通させる代わりに、前記ずれ防止孔に挿通させた座屈拘束ブレース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、構造物の骨組みに組み込まれ、地震等の際に振動エネルギーを吸収して振動を減衰させる座屈拘束ブレースに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の座屈拘束ブレースでは、芯材の周囲に配置する拘束材を、鋼材とコンクリートの合成構造としているものが多い。拘束材に溝形鋼などの鋼材を用いたものも提案されているが（例えば、特許文献１，２）、これらは、いずれも他の鋼材・コンクリート合成構造の拘束材を用いた座屈拘束ブレースと同じく、芯材が拘束材で覆われている。
【特許文献１】特開平１１−１５９０１０号公報
【特許文献２】特開２００５−１９４７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の拘束材を鋼材とコンクリートの合成構造とした座屈拘束ブレースは、製作ならびに品質管理が難しい。
また、従来の座屈拘束ブレースは、いずれも芯材が拘束材で覆われていて、外部から芯材の状態を目視できない。そのため、製作時の品質管理が困難であるばかりか、地震を受けた後に芯材の状況を確認できない。そのため、座屈拘束ブレースの交換の要否を判断することが困難である。
【０００４】
この発明の目的は、製作および品質管理が容易で、また地震を受けた後のブレース交換の要否の判断が可能な座屈拘束ブレースを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の座屈拘束ブレースは、芯材と、この芯材の両面に沿って配置された一対の拘束材とを有する座屈拘束ブレースにおいて、前記芯材が帯板状の鋼板からなり、前記一対の拘束材が溝形鋼であってウェブ部を芯材側に向けて配置され、前記芯材は長手方向に沿って延びるスリットを有し、前記両拘束材は前記ウェブ部における長手方向の複数箇所にボルト挿通孔が設けられ、両側の拘束材の複数箇所のボルト挿通孔と前記芯材のスリットとに渡ってそれぞれ貫通した複数のボルトにより、前記芯材と前記一対の拘束材とが一体に結合され、前記芯材と拘束材との重なり面に滑り材が介在し、前記芯材が前記一対の拘束材の間において外部に露出していることを特徴とする。
この構成によると、芯材とその両側の溝形鋼からなる拘束材とを、これら拘束材のボルト挿通孔と芯材のスリットとに渡って貫通したボルトによる乾式接合で一体に結合しているので、製作が容易で品質も安定したものとなる。また、溶接部がほとんどなく、外部から見えず、シンプルな外観とすることができる。また、拘束材に溝形鋼を用いたため、材料調達が容易で、コストも削減できる。
特に、芯材が一対の拘束材の間において外部に露出しているので、芯材を外部から目視できて、製作時の品質管理が容易であり、また地震後に芯材の状況を確認して、ブレース交換の要否を判断することができる。
また、芯材と拘束材との重なり面に滑り材を介在させたので、芯材の軸力が拘束材に伝播するのを防止でき、それだけ強度向上が可能となる。
【０００６】
この発明において、前記芯材のスリットが、芯材の長手方向に並んで複数設けられて隣合うスリット間に、芯材のスリット両側の部分を互いに繋ぐ繋ぎ部を有するものとしても良い。このように繋ぎ部を設けた場合、芯材の強軸方向の座屈を防止できる。
【０００７】
この発明において、前記芯材の１箇所の繋ぎ部に、ずれ防止孔を有し、前記複数のボルトのうちの１本のボルトは、前記スリットに挿通させる代わりに、前記ずれ防止孔に挿通させるものとしても良い。このように、スリットの代わりにずれ防止孔を設けてボルトを挿通させた場合、芯材に対する拘束材の位置関係を一定に保持して、拘束材による芯材に対する変形抑制作用を安定化させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の座屈拘束ブレースは、芯材と、この芯材の両面に沿って配置された一対の拘束材とを有する座屈拘束ブレースにおいて、前記芯材が帯板状の鋼板からなり、前記一対の拘束材が溝形鋼であってウェブ部を芯材側に向けて配置され、前記芯材は長手方向に沿って延びるスリットを有し、前記両拘束材は前記ウェブ部における長手方向の複数箇所にボルト挿通孔が設けられ、両側の拘束材の複数箇所のボルト挿通孔と前記芯材のスリットとに渡ってそれぞれ貫通した複数のボルトにより、前記芯材と前記一対の拘束材とが一体に結合され、前記芯材と拘束材との重なり面に滑り材が介在し、前記芯材が前記一対の拘束材の間において外部に露出しているものとしたため、製作ならびに品質管理が容易で、また外部から芯材を見ることができて、ブレース交換の要否の判断が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明の一実施形態を図１ないし図３と共に説明する。図１（Ａ）はこの座屈拘束ブレースの一部破断側面図を、図１（Ｂ）は同一部破断平面図を示す。この座屈拘束ブレース１は、芯材２と、この芯材２の両面に沿って配置された一対の拘束材３とを有する。芯材２は、図２（Ａ），（Ｂ）に一部破断側面図および一部破断平面図で示すように帯板状の鋼板からなり、長手方向に沿って延びる複数のスリット４を有する。これらのスリット４は、芯材２の長手方向に並んで設けられて、隣合うスリット４，４間の部分は、強軸方向の座屈を防止するために、スリット４の両側の部分を互いに繋ぐ繋ぎ部５とされる。また、これら複数の繋ぎ部５のうちの１箇所の繋ぎ部５には、ずれ防止孔６が設けられている．芯材２の両端部２Ａは、柱や梁等と接合する継手部であって、これら両端部２Ａを除く芯材主部の幅寸法よりも若干広幅の部分とされ、その幅方向両端にフランジ部２ａを有するＨ形の断面形状とされている。これら芯材両端部２Ａのフランジ部２ａおよびウェブ部２ｂには、複数のボルト挿通孔７が設けられている。
【００１０】
前記一対の拘束材３は、図３（Ａ），（Ｂ）に一部破断側面図および一部破断平面図で示す溝形鋼からなり、そのウェブ部３ｂを芯材２側に向けて配置される。これら両側の拘束材３は、ウェブ部３ｂにおける長手方向の複数箇所にボルト挿通孔８が設けられる。図１（Ａ）のＩＣ−ＩＣ矢視拡大断面図を図１（Ｃ）に示す。同図のように、両側の拘束材３の複数箇所のボルト挿通孔８と、前記芯材２のスリット４とに渡ってそれぞれ貫通した複数のボルト９により、芯材２と一対の拘束材３とが一体に結合される。これにより、芯材２が、一対の拘束材３の間において外部に露出した状態とされる。前記複数のボルト９のうちの１本のボルト９は、芯材２における前記スリット４に挿通させる代わりに、ずれ防止孔６（図２（Ａ））に挿通させる。また、図１（Ｃ）のように、芯材２と拘束材３との重なり面には滑り材１０が介在させてある。滑り材１０は、ゴムまたは合成樹脂の板状部材、またはアスファルト等の粘弾性部材等からなる。滑り材１０は、芯材２と拘束材３との相対滑りを容易にする部材であり、滑り材１０の変形によって上記相対滑りを容易にするものであっても、また接触面の摩擦抵抗を低減させることで上記相対滑りを容易にするものであっても良い。
【００１１】
芯材２の両端部２Ａは、図１（Ａ），（Ｂ）のように連結プレート１１を介して、構造物側の継手部材に連結される。同図の場合、構造物側の継手部材は前記芯材２の両端部２Ａと同じＨ形の断面形状であり、この継手部材の上下のフランジ部（図示せず）の表裏面と芯材端部２Ａの上下のフランジ部２ａの表裏面とに沿わせた各連結プレート１１をボルト１２で前記各フランジ部に締結すると共に、前記継手部材のウェブ部（図示せず）の両面と芯材端部２Ａのウェブ部２ｂの両面とに沿わせた各連結プレート１１をボルト１２で前記各ウェブ部に締結することにより、これらの連結プレート１１を介して座屈拘束ブレース１が構造物側の継手部材に連結される。ボルト１２による前記連結プレート１１の締結には、芯材端部２Ａのボルト挿通孔７（図２）が使用される。
【００１２】
この構成の座屈拘束ブレース１によると、芯材２と、その両面に沿って配置された溝形鋼からなる一対の拘束材３とを、これら両側の拘束材３の複数箇所のボルト挿通孔８と、芯材２の長手方向に延びるスリット４とに渡って貫通したボルト９により、乾式接合で一体に結合しているので、製作が容易で品質も安定したものとなる。また、溶接部がほとんど無いので、シンプルな外観とすることができる。
【００１３】
また、一対の拘束材３として溝形鋼を用いているので、材料調達が容易で、コストも削減できる。特に、芯材２が一対の拘束材３の間において外部に露出しているので、芯材２を外部から目視できて、製作時の品質管理が容易であり、また地震後に芯材２の状況を確認して、ブレース交換の要否を判断することができる。
また、芯材２と拘束材３との重なり面に滑り材１０を介在させているので、芯材２の軸力が拘束材３に伝播するのを防止でき、それだけ強度向上が可能となる。
【００１４】
また、この実施形態では、芯材２のスリット４が、芯材２の長手方向に並んで複数設けられて隣合うスリット４間に、芯材２のスリット４の両側の部分を互いに繋ぐ繋ぎ部５としているので、芯材２の強軸方向の座屈を防止できる。
【００１５】
また、芯材２と一対の拘束材３を一体に結合する複数のボルト９のうちの１本のボルト９を、芯材２のスリット４に挿通させる代わりに、芯材２の１箇所の繋ぎ部５に設けたずれ防止孔６に挿通させているので、芯材２に対する拘束材３の位置関係を一定に保持して、拘束材３による芯材２に対する変形抑制作用を安定化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかる座屈拘束ブレースの一部破断側面図、（Ｂ）は同座屈拘束ブレースの一部破断平面図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＩＣ−ＩＣ矢視拡大断面図である。
【図２】（Ａ）は同座屈拘束ブレースにおける芯材の一部破断側面図、（Ｂ）は同芯材の一部破断平面図である。
【図３】（Ａ）は同座屈拘束ブレースにおける拘束材の一部破断側面図、（Ｂ）は同拘束材の一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…座屈拘束ブレース
２…芯材
３…拘束材
３ｂ…ウェブ部
４…スリット
５…繋ぎ部
６…ずれ防止孔
８…ボルト挿通孔
９…ボルト
１０…滑り材
【図１】
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【図２】
2009019436.tif 000004
【図３】
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