(57)【要約】【課題】作業者が夜間や暗い環境の中でもエンジン部のメンテナンスを行うことができるトラクタのアシストグリップを提供する。【解決手段】操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方でボンネット９後部に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記ボンネット９を、前方下端に設けられた支点２５を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップ３１にボンネット９を開状態としたときにボンネット９内部を照らす照明部材４０を設けた。【選択図】図２
2009035185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネット後部に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記ボンネットを、前下部に設けられた支点を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップにボンネットを開状態としたときにボンネット内部を照らす照明部材を設けたことを特徴とするトラクタのアシストグリップ。
【請求項２】
前記照明部材をボンネットの開閉を検知する手段と接続し、ボンネットを開状態としたときに点灯し、ボンネットを閉状態としたときには消灯するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のトラクタのアシストグリップ。
【請求項３】
操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネットの後方に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記アシストグリップに操縦部を照らす照明部材を設けたことを特徴とするトラクタのアシストグリップ。
【請求項４】
前記アシストグリップの上方延出部と水平延出部の接続部の少なくともどちらか一方に段差部を形成し、該段差部に照明部材を設けたことを特徴とする請求項１または請求項３に記載のトラクタのアシストグリップ。
【請求項５】
前記照明部材を角度調節可能に取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項３または請求項４に記載のトラクタのアシストグリップ。
【請求項６】
前記照明部材をアシストグリップの少なくとも一部に埋め込んだことを特徴とする請求項１または請求項３に記載のトラクタのアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタのアシストグリップの技術に関し、特にハンドルの前方に配置して作業者が乗車、降車の際に容易に掴むことができるトラクタのアシストグリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からトラクタ等の作業車両において、エンジンフレームの上部前側にはエンジン部が配設され、該エンジン部内のエンジン等はボンネット等によって保護されたトラクタ等の作業車両が公知となっている。そして、前記ボンネット内部のエンジン等のメンテナンスを行う際に、前記ボンネットが車体前端に設けられた枢支軸を中心にエンジンフレーム上に上下回動可能に枢支され、ボンネットが枢支軸を中心に上方へ回動して開くトラクタ等の作業車両が公知となっている（例えば特許文献１を参照）。このような構成のボンネットを具備するトラクタ等の作業車両において、前記エンジン等のメンテナンスを行う際に、夜間や納屋等の暗い屋内で作業をする場合、エンジン部がボンネットの影となり目視しづらくなるため、作業が困難となっていた。
一方、作業者がステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、または、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている（例えば特許文献２を参照）。
【特許文献１】特開平６−３１６２７９号公報
【特許文献２】実公平７−３４７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明はかかる課題に鑑み、作業者が夜間や暗い環境の中でもエンジン部のメンテナンスを行うことができるトラクタのアシストグリップを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネット後部に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記ボンネットを、前下部に設けられた支点を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップにボンネットを開状態としたときにボンネット内部を照らす照明部材を設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記照明部材をボンネットの開閉を検知する手段と接続し、ボンネットを開状態としたときに点灯し、ボンネットを閉状態としたときには消灯するように構成したものである。
【０００７】
請求項３においては、操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネットの後方に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記アシストグリップに操縦部を照らす照明部材を設けたものである。
【０００８】
請求項４においては、前記アシストグリップの上方延出部と水平延出部の接続部の少なくともどちらか一方に段差部を形成し、該段差部に照明部材を設けたものである。
【０００９】
請求項５においては、前記照明部材を角度調節可能に取り付けたものである。
【００１０】
請求項６においては、前記照明部材をアシストグリップの少なくとも一部に埋め込んだものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、夜間または暗い場所でボンネットを開状態とし、作業者がエンジン部のメンテナンスを行う際に、照明部材によってエンジン部を照らすことが出来るため、作業者の手元やエンジン周囲やエンジンに付設された機器等を明るく照らしてメンテナンスや確認作業が容易にできる。
【００１３】
請求項２においては、メンテナンス時にボンネットを開状態としたときのみ照明部材が点灯し、ボンネットを閉状態にすると自動的に消灯するので、無駄な電力を消費せず、手動で点灯・消灯する手間も省くことができる。
【００１４】
請求項３においては、夜間または暗い場所で作業者が操縦部に搭乗する際に、暗い場所でも足元を確認して搭乗することができる。また、作業時や走行時には、操縦部に配置されたレバーやスイッチ等を容易に確認することができる。
【００１５】
請求項４においては、アシストグリップを握る際に邪魔にならず、意匠性も損ねることがない。
【００１６】
請求項５においては、照明部材により照らす方向を任意に変更することができるようになり、作業を確実に行えるようになる。
【００１７】
請求項６においては、アシストグリップに大きな凹凸部がなくなり、アシストグリップを握る際に邪魔にならないとともに、意匠性を向上できる。また、アシストグリップの形状が照明部材により制限されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図、図２は操縦部の前方斜視図、図３は操縦部の後方斜視図である。図４はアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図、図５は操縦部の側面図、図６は操縦部の平面図、図７はアシストグリップの正面図、図８はアシストグリップの側面図、図９はライトの回路図、図１０は別実施例にかかるアシストグリップの正面図、図１１は別実施例にかかるアシストグリップの平面図、図１２は別実施例にかかるアシストグリップの正面図、図１３は（ａ）別実施例にかかるアシストグリップの正面図（ｂ）Ａ−Ａ´線断面図である。
【実施例１】
【００１９】
［全体構成］
まず図１により、トラクタ１の全体構造について説明する。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にはエンジン部３が配設され、その後部に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース（図示せず。）が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケースに軸支された前車軸（図示せず。）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後部には、ミッションケース（図示せず。）が配設され、該ミッションケースの後部両側には、リヤアクスルケース（図示せず。）に軸止された後車軸（図示せず。）が設けられている。そして、該後車軸の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
【００２０】
前記エンジン部３はエンジンフレーム２の上部前側に配設されており、エンジンフレーム２上には、エンジン８が搭載されており、該エンジン８からの動力は、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。
【００２１】
前記ボンネット９は車体前端下方にある回動支点である枢支軸２５を中心にエンジンフレーム２上に上下回動可能に枢支され、前後反対側にロック部（図示せず。）が構成されている。前記ボンネット９内部のエンジン８等のメンテナンスを行う際には、ロック部を開放し、前記ボンネット９を、枢支軸２５を中心にして上方へ回動させて開状態にするものである。
【００２２】
図１、図２、図３及び図５に示すように操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、ダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク１８等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部にはハンドル軸１７を挿通するための開口部が設けられ、前記ハンドル軸１７の上端にハンドル１１が配置されている。また、該ハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、即ち前記ダッシュボード１０の前部上面には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が配置されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
尚、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
【００２３】
［アシストグリップ］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の実施例１について、図２乃至図８を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の略「門型」形状から構成されており、ダッシュボード１０の上面部に配設される。即ち、図５及び図６に示すように、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから形成して、これらは継ぎ目無く一体型の略「門型」形状から構成される。また、アシストグリップの左右両端の少なくともどちらか一方に段差部３１ａが設けられている。すなわち、該段差部３１ａは、上方延出部３２と水平延出部３３の接続部の少なくともどちらか一方に設けられており、上方延出部３２の中途部を正面視略「Ｌ」字状に屈曲して形成している。
また、図４、図７及び図８に示すように、前記上方延出部３２の下端は正面視略長方形に形成された基部３４が突設されており、該基部３４の下端からボルト３５が突設している。
【００２４】
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の取付について、図３及び図４を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、ダッシュボード１０に直接取付けることも可能であるが、別体として、ダッシュボード１０に開口した孔１０ａに前記基部３４を挿通し、ダッシュボード１０内に配置した取付部材（本実施例ではラジエータブラケット４１に設けられたステー部４２）に着脱自在に取付けることが好ましい。以下、その詳細を説明する。
【００２５】
図３及び図４に示すようにボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット４１が立設されており、該ラジエータブラケット４１の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー部４２が一体的に形成されている。該ステー部４２の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部４２ａが一体的に形成され、該嵌合部４２ａの内部には前記ボルト３５・３５を挿通するためのボルト孔４２ｂ・４２ｂが上下方向に開口されている。つまり、アシストグリップ両端基部３４の形状に合わせた略筒状の嵌合部４２ａが、ラジエータブラケット４１上のステー部４２の左右両側上に一体的に構成されているのである。該ボルト孔４２ｂ・４２ｂは前記ボルト３５・３５の本数に対応して開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部４２ａにつき前後二箇所のボルト孔４２ｂが開口されている。また、本実施例では前面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部４２ａを形成しているが、前記ステー部４２の厚さを大きくし、嵌合部４２ａを刳り貫いて形成することも可能である。
【００２６】
前記アシストグリップ３１を前記ステー部４２に取付ける際は、まず上方から前記基部３４をダッシュボード１０の孔１０ａに挿入する。その後、図７に示すようにアシストグリップ３１を基部３４の下端を前記嵌合部４２ａに嵌合させて、位置決めと支持を強固にするとともにボルト３５・３５をボルト孔４２ｂ・４２ｂに挿入し、下方からナット５２・５２及びワッシャ５３・５３で締結するのである。このように取付けられたアシストグリップ３１は、下端がボルト締結されるだけでなく、下部が嵌合部４２ａで強固に固定されるので、耐久性・水平方向の荷重に対する耐加重性が大きくなるのである。
このように構成することにより、アシストグリップの取付作業が容易になり、例えばアシストグリップに損傷があった場合にはアシストグリップのみを交換することで容易に修理をすることが可能となる。また、後述する形状の違うアシストグリップに変更することも容易となる。
【００２７】
また、アシストグリップ３１は側面視においてダッシュボード１０上で上後方へ傾斜させており、前記アシストグリップ３１の傾斜は前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。こうして、操縦部４へ左右両側から乗車する場合に、ハンドル１１の前方に位置するアシストグリップ３１の上方延出部３２を容易に握れるようにしている。
そして、アシストグリップ３１の上側部はハンドル１１の最上端部より低い位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化させ、継ぎ目無く連結される。換言すると、ハンドル１１の上端の前下方にアシストグリップ３１の上端が位置するように構成している。こうして、アシストグリップ３１の水平延出部３３の上端はハンドル１１の上端よりも低くなるように配置し、また、アシストグリップ３１の左右幅はハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、アシストグリップ３１を上方や側方より容易に握れるようにするとともに、該アシストグリップ３１と安全フレーム１５により作業者の安全空間を形成している。
また、アシストグリップ３１は表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間Ｓ（図２参照）を形成して、その間に指が入り、確実に握れるようにしている。
また、アシストグリップ３１の水平延出部３３は平面視において、円弧状に構成しており、ハンドル１１と略同心円状として、アシストグリップ３１とハンドル１１との間に所定の空間を形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、アシストグリップ３１の水平延出部３３を上から容易に握れるようにしている。
【００２８】
アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状とし、鋭角部を排除した、曲線による構成を基本とするが、これに限定されるものでは無く、例えば、部材の剛性や、作業者の握り易さ等の理由から、円形、多角形、または独特の形状にて構成しても良い。
【００２９】
また、前記アシストグリップ３１には、前方にあるエンジン部３もしくは前記操縦部４下部を照らす照明部材の一例であるライト４０が設けられている。但し、点滅させたり光色や輝度を変更したり、照射範囲を変更することで、方向指示器や作業灯とすることもできる。そして、作業灯とすることで、高い位置から左右側方を広く照らすことが可能となる。方向指示器とすることで前方や側方または操縦者自身も容易に確認することができる。前記ライト４０はエンジン部３を照らす場合には、照らす方向が前方に向けて取り付けられ、前記操縦部４下部を照らす場合には、照らす方向が後下方に向けて取り付けられる。但し、ライト４０の取付部には上下・左右・前後方向の角度調節手段を設け、照らす方向を前方に向けたり、後方に向けたり、上方または下方に向けて所望の位置を照らすように構成することも可能である。前記角度調節手段は、例えばライトに固定した支持軸を螺子部として、アシストグリップの支持部に枢支し、所望の角度に回転してナットで位置固定するように構成したり、ライトに固定した支持軸にバネを介して前記支持部に枢支し、バネの付勢力で位置決めしたりするように構成でき、その構成は限定するものではない。
また、一つの光源の周囲にリフレクタ（反射板）を設けて、前方及び後方の一方または両方を照らす構成とすることもできる。更に、このリフレクタを回動可能に構成して、照らす方向を変更するように構成することもできる。こうして、ボンネット９内のメンテナンスの場合にはボンネット９内方に照明を当てて、手元を明るくすることができる。操縦部４を照らす場合には、レバー類やスイッチ類の配置場所が容易に判る。また、側方を照らす場合には、既作業位置や収穫位置等が容易に認識でき、上方を照らす場合には、ローダー作業でのバケットの位置を容易に確認できる。そして、照明方向が変更できる場合には、作業の種類に合わせることができ、最も確認したい位置に向けてライトを照らし、確実に作業することができるようになる。
【００３０】
前記ライト４０をアシストグリップ３１に設置する構成について図５乃至図８を用いて説明する。
前記ライト４０は、アシストグリップ３１の水平延出部３３の左右両端に設けられた段差部３１ａに設置されている。つまり、上方延出部３２の中途部を正面視略「Ｌ」字状に屈曲して形成された段差部３１ａ内にライト４０が配置されている。該ライト４０の筐体４０ａ外周から突設した支持軸４０ｂをアシストグリップ３１の段差部３１ａに立設する。なお、本実施例では図７及び図８に示すように段差部３１ａの水平部３１ｂに取り付けているが、立設部３１ｃの側面に取り付ける構成であってもよい。また、左右両方の段差部３１ａにライト４０を配置しているが、左右いずれか一方の段差部３１ａのみに設けることも可能である。このように構成することにより、作業者が乗降する際や座席から立ち上がるためにアシストグリップ３１を握るときには水平延出部３３または上方延出部３２の略中央部を握るので、段差部３１ａにライトを配置してもアシストに対する影響は殆どなく、また、前記段差部３１ａは通常の水平延出部３３よりも支点間距離が短いため振動しにくく、車体本体の揺れの影響を受けず揺れを防止することができる。
【００３１】
前記ライト４０は図９に示すように、ボンネット９の開閉によって点灯・消灯を行うことができる。すなわち、ボンネット９の回動基部またはボンネットが閉じた時に当接部分にボンネット閉検出手段となるスイッチ５２を設ける。該スイッチ５２は常時「閉」のスイッチとして、ボンネット９を閉じているときには、スイッチ５２の接点が押されて「開」となり、ボンネット９を開けるとスイッチ５２は「閉」となって、ライト４０が点灯するように構成している。但し、ボンネット９は前支点として、後側を前上下方向に開閉する構成の場合、または、ボンネット９を取り外す場合に限られる。このように構成することにより、ボンネット９を開けてメンテナンスを行う等照明が必要なときにだけ、前記ライト４０を点灯させることが可能となり、また、完全に閉じられていない場合にも点灯するので、ボンネット９の閉状態を確実に確認することもできる。
【００３２】
前記ライト４０はバッテリ５３より電力を供給する。即ち、エンジンや前照灯やセンサ等に電力を供給するバッテリ５３から電力を供給することにより、新たな電源を確保する必要がなくなる。また、電源から直接電力を供給することにより、エンジン停止時にもライトが点灯するため、メンテナンス作業を行う際にエンジンを停止した状態でも照明として使用することができる。
【００３３】
また、前記ボンネット９の裏面（内面）には反射板を貼設してもよい。前記ボンネット９が開状態のとき前述の如くライト４０が点灯するが、前記反射板により前記ライト４０からの光が反射することにより内部を照らすことが可能となる。つまり、エンジン部３において、ライト４０からの光が直接照射する部分は目視できる状態であるが、ライト４０からの光が直接照射しない部分は影となって目視しにくい状態となっている。そこで、エンジン部３の前方に位置するボンネット９の内面に光を当て、その反射光によって内部を照らすことにより、前記影の部分も照らすことができる。よって、メンテナンスをする際ボンネットを開けた状態で、エンジン部３がより明るく全体が照らされて、作業がしやすくなる。
【実施例２】
【００３４】
次に、前記ライト４０をアシストグリップ３１に設置する別実施例について説明する。なお、アシストグリップ３１以外の構成については実施例１と同様とする。
アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の「門型」形状から構成されており、ダッシュボード１０の上面部に配設される。即ち、図１０及び図１１に示すように、アシストグリップ３１は上下方向に伸延する上方延出部３２と正面視にて略水平方向へ延出する水平延出部３３から構成されており、これらは継ぎ目無く一体型の「門型」形状から構成される。
【００３５】
そして、図１０及び図１１に示すように、アシストグリップ３１の前面側の一部分（本実施例では水平延出部３３中央付近に設けているが、上方延出部３２に設けることもできる。また、アシストグリップの後面または側面に配置することもできる）に凹部を設け、ＬＥＤから構成されるライト１４０を凹部に嵌合させる。本実施例では、前記ライト１４０は長方形状の照明基板１４０ａと該照明基板１４０ａに複数配置されるＬＥＤ１４０ｂから構成されている。このように構成することにより、ライト１４０がアシストグリップ３１より突出しないことから、視界を遮ることがなく、意匠性も向上する。また、ＬＥＤは通常の電球より長寿命であるので、電球の交換時期を遅らせることが可能となり、また、通常の電球より低電力で発光することが可能であるため、消費電力を抑えることができる。
【００３６】
なお、図１０及び図１１に示すライト１４０の数は一つであるが、これに限定するものではなく、複数個のライト１４０をアシストグリップ３１に埋め込む構成としても構わない。また、図１２に示すように、アシストグリップ３１の一部を透明の樹脂（例えばアクリル樹脂等）からなる部材４５で構成し、ＬＥＤをアシストグリップ３１内部に配置することも可能である。また、ライト１４０は一カ所に配置しているが、所定間隔をあけてアシストグリップ３１の前面に複数配置することもできる。また、光源はＬＥＤに限定するものではなく発光するものであれば電球等で構成することもできる。このように構成することにより透明の樹脂部分が光を通すため、広範囲を照らし出すこととなり、アシストグリップ３１を握る時の邪魔にならず、メンテナンスの際エンジン部３での作業において手元の目視を容易にする。
【００３７】
また、図１３（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記アシストグリップ３１の軸心部に鋼管等のパイプ部材からなる心材６０を設けて、前記心材６０の外周を透明または半透明の樹脂からなる周縁材６１で形成し、構成することも可能である。また、図１３（ａ）に示すように前記外周の周縁材６１の内部に所定間隔をあけてＬＥＤ１４０ａ等の光源を配置し、或いは、アシストグリップ３１の一端または両端にＬＥＤまたは電球等の光源を配置することもできる。すなわち、図１３（ｂ）に示すように、前記心材６０及び周縁材６１の一部を切除してＬＥＤ１４０ａを嵌設するものである。このように構成することにより、暗くなった時にスイッチをＯＮして光源に電力を供給することで光源が点灯して、樹脂部分が光を乱反射して、アシストグリップ３１全体が発光することとなり、アシストグリップ３１を握る時の邪魔にならず、アシストグリップ３１の位置が容易に判り、乗降の際に容易に掴むことができる。また、その周囲も明るくなり、ステップやスイッチ等も容易に認識できる。また、走行中においては前方から容易に視認することができ、アクセサリともなる。なお、樹脂部材の形状は本実施例に限定するものではなく、例えば、帯状またはチューブ状の樹脂内に複数のＬＥＤ１４０ａを配置し、アシストグリップの長手方向に沿って埋め込む構成とすることも可能である。この場合、ＬＥＤ１４０ａからの照射方向は前方またはステップ方向とする。
【００３８】
前記ライト１４０への電力の供給はバッテリ５３からではなく、図１１及び図１２に示すようにアシストグリップ３１の表面に付設した太陽電池４１で発電した電力を蓄電する蓄電装置４２より行うこともできる。すなわち、ＬＥＤの消費電力は小さいことから、太陽電池４１によって日中に発電した電力を蓄電装置４２に蓄電して、ＬＥＤ点灯時には該蓄電装置４２より電力を供給するものである。前記蓄電装置４２は、例えば、二次電池等で構成されている。前記太陽電池４１は太陽光の当たりやすい前記アシストグリップ３１の水平延出部３３上面に敷設されており、二次電池はアシストグリップ３１の内部に設けることにより蓄電装置４２がアシストグリップ３１から突出することなく配置することができる。
【００３９】
以上のように、本実施例にかかるトラクタのアシストグリップ３１は、操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方でボンネット９後部に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記ボンネット９を、前下部に設けられた支点２５を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップ３１にボンネット９を開状態としたときにボンネット９内部を照らす照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、夜間または暗い場所でボンネットを開状態とし、作業者がエンジン部のメンテナンスを行う際に、照明部材によってエンジン部を照らすことが出来るため、作業者の手元やエンジン周囲やエンジンに付設された機器等を明るく照らしてメンテナンスや確認作業が容易にできる。
【００４０】
また、前記照明部材４０をボンネット９の開閉を検知する手段５２と接続し、ボンネット９を開状態としたときに点灯し、ボンネット９を閉状態としたときには消灯するように構成したものである。このように構成することにより、メンテナンス時にボンネットを開状態としたときのみ照明部材が点灯し、ボンネットを閉状態にすると自動的に消灯するので、無駄な電力を消費せず、手動で点灯・消灯する手間も省くことができる。
【００４１】
また、操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記アシストグリップ３１上に操縦部４を照らす照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、夜間または暗い場所で作業者が操縦部に搭乗する際に、暗い場所でも足元を確認して搭乗することができる。また、作業時や走行時には、操縦部に配置されたレバーやスイッチ等を容易に確認することができる。
【００４２】
また、前記アシストグリップ３１の上方延出部３２と水平延出部３３の接続部の少なくともどちらか一方に段差部３１ａを形成し、該段差部３１ａに照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、アシストグリップを握る際に邪魔にならず、意匠性も損ねることがない。
また、前記照明部材４０を角度調節可能に取り付けたものである。このように構成することにより、照明部材により照らす方向を任意に変更することができるようになり、作業を確実に行えるようになる。
また、前記照明部材４０をアシストグリップ３１の少なくとも一部に埋め込んだものである。このように構成することにより、アシストグリップに大きな凹凸部がなくなり、アシストグリップを握る際に邪魔にならないとともに、意匠性を向上できる。また、アシストグリップの形状が照明部材により制限されることがない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。
【図２】操縦部の前方斜視図。
【図３】操縦部の後方斜視図。
【図４】アシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図。
【図５】操縦部の側面図。
【図６】操縦部の平面図。
【図７】アシストグリップの正面図。
【図８】アシストグリップの側面図。
【図９】ライトの回路図。
【図１０】別実施例にかかるアシストグリップの正面図。
【図１１】別実施例にかかるアシストグリップの平面図。
【図１２】別実施例にかかるアシストグリップの正面図。
【図１３】（ａ）別実施例にかかるアシストグリップの正面図（ｂ）Ａ−Ａ´線断面図。
【符号の説明】
【００４４】
１    トラクタ
２    エンジンフレーム
４    操縦部
６    前輪
７    後輪
１０    ダッシュボード
１１    ハンドル
３１    アシストグリップ
３２    上方延出部
３３    水平延出部
４０    ライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図６】
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