(57)【要約】【課題】自動車の外壁を構成するボディ部材にスリットを形成することにより構成される自動車用アンテナにおいて、安定した送受信特性が得られるようにする。【解決手段】自動車のドア４にはスロットアンテナを構成するスリット１０が形成されており、そのドア４の内側には、スリット１０に比べて充分大きな開口を有する箱状のアンテナカバー２０が、スリット１０周囲を覆うように設けられている。このアンテナカバー２０は、車室内の乗員によってアンテナ特性が変化するのを防止し、且つ、スリット１０の形成に伴うドア４の強度低下を補うためのものであり、ドア４と同じ導電性の金属板にて箱状に形成されており、ドア４には溶接により固定されている。この結果、安定した送受信特性が得られる自動車アンテナを実現でき、しかも、スリット１０による車体強度の低下を防止できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性の金属板からなり自動車の外壁を構成するボディ部材に、スリットを形成し、該スリットの中央両側に給電線を接続してなる自動車用アンテナにおいて、
前記ボディ部材の車両内側に、前記スリット周囲を間隔を空けて覆うように、箱状で導電性を有するアンテナカバーを設けたことを特徴とする自動車用アンテナ。
【請求項２】
前記アンテナカバーは、金属板にて構成され、前記ボディ部材の溶接にて固定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用アンテナ。
【請求項３】
前記アンテナカバーには、前記給電線を引き出すための孔が設けられており、該孔には、前記給電線と車室内に配線された同軸ケーブルとを接続する平衡／不平衡変換器を収納した給電部カバーが設けられていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の外壁を構成するボディ部材にスリットを形成して、スリットの中央両側に給電線を接続してなる自動車用アンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のボンネットや天板等、導電性の金属板からなるボディ部材に、スリットを形成して、その中央両側に給電線を接続することにより、自動車のボディにスロットアンテナ（スリットアンテナとも呼ばれる）を形成することが提案されている（例えば、特許文献１等、参照）
【特許文献１】特開平６−１５２４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来の自動車用アンテナは、自動車のボディ部材に単にスリットを形成するだけであるので、電波の送受信は行えるものの、車室内の乗員の動きや車両内側に配置されたエンジン等の動きによって送受信特性が変化し、安定した送受信特性が得られないという問題があった。
【０００４】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、自動車の外壁を構成するボディ部材にスリットを形成することにより構成される自動車用アンテナにおいて、車室内の乗員や車両に搭載された動力装置の動きに影響されることなく、安定した送受信特性が得られるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、導電性の金属板からなり自動車の外壁を構成するボディ部材に、スリットを形成し、該スリットの中央両側に給電線を接続してなる自動車用アンテナにおいて、前記ボディ部材の車両内側に、前記スリット周囲を間隔を空けて覆うように、箱状で導電性を有するアンテナカバーを設けたことを特徴とする。
【０００６】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用アンテナにおいて、前記アンテナカバーは、金属板にて構成され、前記ボディ部材の溶接にて固定されていることを特徴とする。
【０００７】
また次に、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自動車用アンテナにおいて、前記アンテナカバーには、前記給電線を引き出すための孔が設けられており、該孔には、前記給電線と車室内に配線された同軸ケーブルとを接続する平衡／不平衡変換器を収納した給電部カバーが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の自動車用アンテナにおいては、スリットが形成されたボディ部材の車両内側に、スリット周囲を間隔を空けて覆うように、箱状で導電性を有するアンテナカバーが設けられている。
【０００９】
このため、請求項１に記載の自動車アンテナによれば、車室内の乗員や車両に搭載された動力装置の動きによってアンテナ特性が変化するのを防止し、安定した送受信特性が得られる自動車アンテナを実現できる。
【００１０】
また、この自動車アンテナによれば、アンテナカバーが反射器として機能し、アンテナの指向特性が車両の外方向になるので、車両外部からの電波の受信感度を高めることができる。
【００１１】
次に、請求項２に記載の自動車用アンテナにおいては、アンテナカバーが、金属板にて構成されており、ボディ部材の裏面に溶接にて固定されている。
このため、請求項２に記載の自動車アンテナによれば、ボディ部材にスリットを設けることによって生じる車体強度の低下を、アンテナカバーで補うことができる。
【００１２】
なお、このようにアンテナカバーを金属板にて構成した場合には、請求項３に記載のように、アンテナカバーには、給電線を引き出すための孔を設け、この孔には、給電線と車室内に配線された同軸ケーブルとを接続する平衡／不平衡変換器を収納した給電部カバーを設けるとよい。
【００１３】
つまり、このようにすれば、車両内側での給電線の配線を同軸ケーブルを使って簡単に行うことができ、しかも、ボディ部材に接続される給電線と同軸ケーブルとの接続部分を給電部カバーで保護し、車両の振動等によって接続不良が発生するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
図１は本発明が適用された実施形態の自動車２の外観を表す斜視図であり、図２は自動車２のドア４（本実施形態では右後部座席）を車両内側からみた状態を表す斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態の自動車２において、右後部座席のドア４には、このドア４の外壁を構成している金属板にスリット１０が形成されている。
このスリット１０は、本実施形態の自動車用アンテナ（スロットアンテナ）を構成するものであり、水平偏波のＵＨＦ帯のテレビ放送電波（周波数：４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）を受信できるように、鉛直方向に細長く、その長さＬがテレビ放送電波の略中心周波数の波長λの２分の１（λ／２：本実施形態では約２７ｃｍ）に設定されている。
【００１６】
また、スリット１０が形成されたドア４の車両内側には、スリット１０の周囲を間隔を空けて覆うように、箱状で導電性を有するアンテナカバー２０が設けられている。そして、このアンテナカバー２０からは、給電部カバー１８を介して同軸ケーブル１６が引き出されている。なお、この同軸ケーブル１６は、ドア４からピラー等を通って車室内に設けられたチューナーまで配線されている。
【００１７】
すなわち、図３（ｂ）に示す如く、ドア４の外壁を構成している金属板の車両内側において、スリット１０の長手方向中心位置両側には、それぞれ、給電線１２を接続するための接続端子１１が設けられており、この接続端子１１には、給電線１２がそれぞれ接続されている（図３（ａ）参照）。
【００１８】
また、図３（ａ）に示すように、この給電線１２は、アンテナカバー２０の略中央に形成された孔から引き出され、平衡／不平衡変換器１２を介して、同軸ケーブル１６に接続されている。そして、給電部カバー１８は、この平衡／不平衡変換器１２を内部に収納した状態で、アンテナカバー２０の孔に装着され、その孔を閉塞する。
【００１９】
次に、アンテナカバー２０は、ドア４の内側の座席に着座した乗員によって、スロットアンテナのアンテナ特性が変化することのないよう、スリット１０と車室内とを遮蔽するためのものである。
【００２０】
そして、本実施形態では、このアンテナカバー２０自身がスロットアンテナのアンテナ特性に影響を与えることのないよう、スリット１０に比べて充分大きな開口（例えば、縦Ｈ、横Ｗ、共に３０ｃｍ）を有する箱状に形成されており、その奥行きＤは、例えば、５ｃｍに形成されている。
【００２１】
また、このアンテナカバー２０は、単にシールドだけを目的とするのであれば、導電性を有する合成樹脂や、金属メッシュ等で構成してもよいが、本実施形態では、スリット１０を設けたことによりドア４の強度が低下するのを防止するために、ドア４と同じ導電性の金属板にて、箱状に形成されている。そして、アンテナカバー２０は、その開口端を、ドア４を構成している金属板の裏面に直接溶接したり、スポット溶接することにより、ドア４に固定されている。
【００２２】
このため、本実施形態によれば、ドア４に形成したスリット１０により構成される自動車アンテナ（スロットアンテナ）のアンテナ特性が、車室内の座席（特に後部座席）に着座した乗員から影響を受けて変化するのを防止し、安定した送受信特性が得られる自動車アンテナを実現できる。
【００２３】
また、アンテナカバー２０は、反射器として機能することから、自動車アンテナ（スロットアンテナ）の受信感度を高めることができると共に、アンテナカバー２０は、ドア４の補強材としても機能することから、ドア４にスリット１０を設けることによって生じる車体強度の低下を防止できる。
【００２４】
また、本実施形態では、給電線１２を車両内部に引き込むために穿設したアンテナカバー２０の孔には、平衡／不平衡変換器を収納した給電部カバー１８を設け、給電部カバー１８からは同軸ケーブル１６を引き出すようにされているので、給電線１２と車室内に配線された同軸ケーブル１６との接続部分を給電部カバー１８で保護し、車両の振動等によって接続不良が発生するのを防止できる。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の態様をとることができる。
例えば、上記実施形態では、右後部座席のドア４にスリット１０を形成することで自動車用アンテナを構成するものとして説明したが、本発明の自動車用アンテナは、例えば、図１に点線で示すように、トランクルームの側壁を構成するボディ部材にスリット１０′を形成することにより構成してもよい。
【００２６】
つまり、本発明の自動車用アンテナは、自動車の外壁を構成する金属板であれば、何れのボディ部材であっても構成することができ、後部座席以外のドアであっても、自動車のトランクルームやエンジンルームを覆う開閉式の天板（ボンネット）であっても、車室の天井部分の天板であっても、車両の側壁を構成するボディ部材であっても、或いは、ヘッドライトの反射鏡等、車体に装着されて自動車の外壁を構成するボディ部材であっても、実現できる。
【００２７】
なお、図１に点線で示すように、トランクルームの側壁にスリット１０′を設けた場合には、図４に示すように、トランクルーム６内に、アンテナカバー２０を設ければよい。
また、スリットの開口部には、合成樹脂等で形成したモールを貼り付けてもよい。このようにすると開口部をモールで塞ぐことができ、美観が保てる。
【００２８】
また、本実施形態の自動車用アンテナは、自動車における複数のボディ部材にそれぞれ設け、図５に示すように、その複数のアンテナ１０ａ、１０ｂ、…からの受信信号を、切替器２２を介して選択し、その選択した受信信号を増幅器２４で増幅して、車両に搭載されたチューナー等へ伝送すると共に、その伝送信号の一部をコントローラ２６に入力して、コントローラ２６がチューナー等に伝送される受信信号の信号レベル等が最もよくなるように切替器２２を制御するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態の自動車２の外観を表す斜視図である。
【図２】スリットが形成されたドアを車両内側からみた状態を表す斜視図である。
【図３】アンテナカバー及び給電線の接続部分の詳細構成を表す説明図である。
【図４】側壁にスリットを形成したトランクルーム内の構成を表す説明図である。
【図５】自動車に複数のスロットアンテナを設けて出力を切り換えるのに用いられる回路例を表すブロック図である。
【符号の説明】
【００３０】
２…自動車、４…ドア、１０…スリット、１０ａ，１０ｂ…アンテナ、１１…接続端子、１２…給電線、１２…平衡／不平衡変換器、１６…同軸ケーブル、１８…給電部カバー、２０…アンテナカバー、２２…切替器、２４…増幅器、２６…コントローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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