(57)【要約】【課題】ピストンのシリンダへの挿入時にピストンリングを縮径させた状態で保持することができ、ピストンの挿入後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なピストンリング、ピストン、エンジン、およびピストンの組付け方法を提供する。【解決手段】リング溝２に形成した凹部３によってピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６を係止することにより、ピストンリング４を縮径させる。これにより、ピストンリング４を縮径させたままの状態で、ピストン１をシリンダ７内部に挿入することができる。また、シリンダ７に挿入されたピストン１を、挿入時とは反対の方向へ僅かに移動させるだけで、凹部３による各被係止部５、６の係止が解除され、ピストンリング４を拡径させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に設けられる第１被係止部と、他端に設けられる第２被係止部と、を有し、
前記第１被係止部および前記第２被係止部が、ピストンのリング溝に形成された凹部によって係止されることにより、縮径された状態で保持されることを特徴とするピストンリング。
【請求項２】
前記第１被係止部および前記第２被係止部は、前記ピストンの挿入方向に対して反対側に突出することを特徴とする請求項１に記載のピストンリング。
【請求項３】
一端に設けられる第１係合部と、他端に設けられる第２係合部とを有し、
前記第１係合部と前記第２係合部とが相互に係合されることにより、縮径された状態でリング溝に保持されることを特徴とするピストンリング。
【請求項４】
前記第１係合部は、一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、
前記第２係合部は、他端面に立設され、前記第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含むことを特徴とする請求項３に記載のピストンリング。
【請求項５】
一端に設けられるリング側第１挿通穴と、他端に設けられるリング側第２挿通穴と、を有し、
ワイヤの一側が、前記リング側第１挿通穴から、一端がピストンのリング溝に開口すると共に他端が前記ピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴へ挿通され、
ワイヤの他側が、前記リング側第２挿通穴から、前記ピストン側第１挿通穴に並設されたピストン側第２挿通穴へ挿通され、
前記ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、縮径されて前記リング溝に保持されることを特徴とするピストンリング。
【請求項６】
リング溝に凹部が形成され、
該凹部の周方向一側に設けられる第１係止部によって、ピストンリングの一端に設けられる第１被係止部が係止され、さらに、前記凹部の周方向他側に設けられる第２係止部によって、前記ピストンリングの他端に設けられる第２被係止部が係止されることにより、前記リング溝に装着された前記ピストンリングが縮径された状態で保持されることを特徴とするピストン。
【請求項７】
前記凹部は、前記リング溝の対向する一対の側壁の一方に形成されることを特徴とする請求項６に記載のピストン。
【請求項８】
ピストンリングの一端に設けられる第１係合部と前記ピストンリングの他端に設けられる第２係合部とが相互に係合されることにより、前記ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されることを特徴とするピストン。
【請求項９】
前記第１係合部は、前記ピストンリングの一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、
前記第２係合部は、前記ピストンリングの他端面に立設され、前記第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含み、
前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とする請求項８に記載のピストン。
【請求項１０】
一端がリング溝に開口し、他端が燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、
前記ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有し、
ワイヤの一側が、ピストンリングの一端に設けられたリング側第１挿通穴から前記ピストン側第１挿通穴へ挿通され、
ワイヤの他側が、前記ピストンリングの他端に設けられたリング側第２挿通穴から前記ピストン側第２挿通穴へ挿通され、
前記ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とするピストン。
【請求項１１】
一端に第１被係止部が形成され、他端に第２被係止部が形成されるピストンリングと、
リング溝に凹部が形成されるピストンと、を有し、
前記凹部のピストン周方向一側に形成される第１係止部によって、前記第１被係止部が係止され、さらに、前記凹部のピストン周方向他側に形成される第２係止部によって、前記第２被係止部が係止されることにより、前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とするエンジン。
【請求項１２】
前記凹部は、前記リング溝の対向する一対の側壁の一方に形成されることを特徴とする請求項１１に記載のエンジン。
【請求項１３】
ピストンリングの一端に設けられる第１係合部と前記ピストンリングの他端に設けられる第２係合部とが相互に係合されることにより、前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とするエンジン。
【請求項１４】
前記第１係合部は、前記ピストンリングの一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、
前記第２係合部は、前記ピストンリングの他端面に立設され、前記第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含み、
前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とする請求項１３に記載のエンジン。
【請求項１５】
ピストンリングの一端に設けられるリング側第１挿通穴と、
前記ピストンリングの他端に設けられるリング側第２挿通穴と、
一端がピストンのリング溝に開口し、他端が前記ピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、
前記ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有し、
ワイヤの一側を前記リング側第１挿通穴から前記ピストン側第１挿通穴へ挿通させ、
前記ワイヤの他側を前記リング側第２挿通穴から前記ピストン側第２挿通穴へ挿通させ、
前記ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持されることを特徴とするエンジン。
【請求項１６】
ピストンのリング溝にピストンリングを装着させる装着ステップと、
前記ピストンリングの一端の第１被係止部を、前記リング溝に形成された凹部のピストン周方向一側の第１係止部に係止させ、さらに、前記ピストンリングの他端の第２被係止部を、前記凹部のピストン周方向他側の第２係止部に係止させることにより、前記ピストンリングを縮径させた状態で前記リング溝に保持する縮径ステップと、
前記ピストンリングを縮径させて前記リング溝に保持した状態で、前記ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、
前記ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させて前記リング溝に保持した前記ピストンリングを前記シリンダの内壁に摺動させ、前記凹部による前記第１被係止部および前記第２被係止部の係止を解除することにより、前記ピストンリングを前記シリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、
を含むことを特徴とするピストンの組付け方法。
【請求項１７】
ピストンのリング溝にピストンリングを装着させる装着ステップと、
前記ピストンリングの一端の第１係合部と、前記ピストンリングの他端の第２係合部と、を相互に係合されることにより、前記ピストンリングを縮径させた状態で前記リング溝に保持する縮径ステップと、
前記ピストンリングを縮径させて前記リング溝に保持した状態で、前記ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、
前記ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させて前記リング溝に保持した前記ピストンリングを前記シリンダの内壁に摺動させ、前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除することにより、前記ピストンリングを前記シリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、
を含むことを特徴とするピストンの組付け方法。
【請求項１８】
ピストンリングの一端に設けられるリング側第１挿通穴と、前記ピストンリングの他端に設けられるリング側第２挿通穴と、一端がピストンのリング溝に開口し、他端が前記ピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、前記ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有するピストンの組付け方法であって、
ワイヤの一側を前記リング側第１挿通穴から前記ピストン側第１挿通穴へ挿通させ、さらに、前記ワイヤの他側を前記リング側第２挿通穴から前記ピストン側第２挿通穴へ挿通させるワイヤ挿通ステップと、
前記ワイヤの一側と前記ワイヤの他側とに引張り力を作用させることにより、前記ピストンリングを縮径させて前記リング溝に保持した状態で、前記ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、
前記ワイヤの両側に作用させた引張り力を解放させることにより、前記ピストンリングを前記シリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、
前記リング側第１挿通穴および前記リング側第２挿通穴ならびに前記ピストン側第１挿通穴および前記ピストン側第２挿通穴に挿通された前記ワイヤを除去するワイヤ除去ステップと、
を含むことを特徴とするピストンの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストンリングおよび該ピストンリングが装着されるピストン、ならびに、エンジンおよび該エンジンにピストンを組付ける方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンの組立て工程においては、ピストンは、リング溝にピストンリングが装着された状態で、シリンダブロックのシリンダに挿入される。一般に、外力が作用していない状態のピストンリングの外径（以下、ピストンリングの自由径という）は、シリンダの内径よりも大きいことから、ピストンをシリンダに挿入する際には、ピストンリングを縮径させ、ピストンリングの外径をシリンダの内径よりも小さくする必要がある。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ピストンに装着された状態のピストンリングを可燃性の紐で縛ることにより、ピストンリングの外径がシリンダの内径よりも僅かに小さくなるようにピストンリングを縮径させ、この状態で、ピストンをシリンダに挿入するエンジン本体へのピストンの組立て方法の開示がある。しかしながら、この従来技術では、ピストンをシリンダに挿入後、シリンダ内に、例えば、灯油を注入し、この灯油に点火して紐を焼き切る工程が必要である。この紐を燃焼切断させる工程は、非効率的な作業であることから生産性が低下する。さらに、紐がシリンダ内に残存することは、エンジンにとって好ましくない。
【０００４】
また、特許文献２には、ピストンリングの自由径をシリンダの内径以下に設定し、且つ、ピストンリングの材料の線膨張係数をシリンダの材料の線膨張係数よりも大きく設定した往復動圧縮機（レシプロエンジン）の開示がある。この往復動圧縮機によれば、組立て時、すなわち、室温下においては、ピストンリングがシリンダ内壁に押付けられることがないので、ピストンリングが装着されたピストンをシリンダに容易に挿入することができる。そして、往復動圧縮機の運転時、すなわち、高温下においては、ピストンリングがシリンダよりも大きい線膨張率で膨張するので、ピストンリングをシリンダ内壁に押付けることができる。しかしながら、この従来技術では、往復動圧縮機の始動から機関の温度が上昇して所定温度に到達するまでの間、ピストンリングとシリンダ内壁との間の隙間からガスの吹き抜けが発生し、環境汚染のおそれがある。
【特許文献１】特開昭６１−２６８８５１号公報
【特許文献２】特開２０００−４５９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明の第１課題は、ピストンのシリンダへの挿入時に縮径された状態で保持され、ピストンの挿入完了後、シリンダ内で簡単に拡径させることが可能なピストンリングを提供することである。
また、本発明の第２課題は、シリンダへの挿入時にピストンリングが縮径された状態で保持され、シリンダへの挿入完了後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なピストンを提供することである。
また、本発明の第３課題は、ピストンのシリンダへの挿入時にピストンリングが縮径された状態で保持され、ピストンのシリンダへの挿入完了後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なエンジンを提供することである。
また、本発明の第４課題は、ピストンのシリンダへの挿入時にピストンリングが縮径された状態で保持され、ピストンのシリンダへの挿入完了後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なピストンの組付け方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記第１課題を解決するために、本発明のピストンリングは、一端に設けられる第１被係止部と、他端に設けられる第２被係止部と、を有し、前記第１被係止部および前記第２被係止部が、ピストンのリング溝に形成された凹部によって係止されることにより、縮径された状態で保持される。
【０００７】
上記第２課題を解決するために、本発明のピストンは、リング溝に凹部が形成され、該凹部の周方向一側に設けられる第１係止部によって、ピストンリングの一端に設けられる第１被係止部が係止され、さらに、前記凹部の周方向他側に設けられる第２係止部によって、前記ピストンリングの他端に設けられる第２被係止部が係止されることにより、前記リング溝に装着された前記ピストンリングが縮径された状態で保持される。
【０００８】
上記第３課題を解決するために、本発明のエンジンは、一端に第１被係止部が形成され、他端に第２被係止部が形成されるピストンリングと、リング溝に凹部が形成されるピストンと、を有し、前記凹部のピストン周方向一側に形成される第１係止部によって、前記第１被係止部が係止され、さらに、前記凹部のピストン周方向他側に形成される第２係止部によって、前記第２被係止部が係止されることにより、前記ピストンリングが縮径された状態で前記リング溝に保持される。
【０００９】
上記第４課題を解決するために、本発明のピストンの組付け方法は、ピストンのリング溝にピストンリングを装着させる装着ステップと、前記ピストンリングの一端の第１被係止部を、前記リング溝に形成された凹部のピストン周方向一側の第１係止部に係止させ、さらに、前記ピストンリングの他端の第２被係止部を、前記凹部のピストン周方向他側の第２係止部に係止させることにより、前記ピストンリングを縮径させた状態で前記リング溝に保持する縮径ステップと、前記ピストンリングを縮径させて前記リング溝に保持した状態で、前記ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、前記ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させて前記リング溝に保持した前記ピストンリングを前記シリンダの内壁に摺動させ、前記凹部による前記第１被係止部および前記第２被係止部の係止を解除することにより、前記ピストンリングを前記シリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、を含む。
【００１０】
（発明の態様）
以下に、本願において特許請求が可能と認識されている発明（以下、請求可能発明と称する）の態様を例示し、例示された各態様について説明する。ここでは、各態様を、特許請求の範囲と同様に、項に区分すると共に各項に番号を付し、必要に応じて他の項の記載を引用する形式で記載する。これは、請求可能発明の理解を容易にするためであり、請求可能発明を構成する構成要素の組み合わせを、以下の各項に記載されたものに限定する趣旨ではない。つまり、請求可能発明は、各項に付随する記載、実施形態の記載等を参酌して解釈されるべきであり、その解釈に従う限りにおいて、各項の態様にさらに他の構成要素を付加した態様も、また、各項の態様から構成要素を削除した態様も、請求可能発明の一態様となり得る。
なお、以下の各項において、（１）〜（１８）項の各々が、請求項１〜１８の各々に相当する。
【００１１】
（１）ピストンリングの一端に設けられ、ピストンのリング溝に形成された凹部のピストン周方向一側に係止される第１被係止部と、ピストンリングの他端に設けられ、凹部のピストン周方向他側に係止される第２被係止部と、を有し、第１被係止部および第２被係止部が凹部に係止されることにより、ピストンリングが縮径された状態で保持されるピストンリング。
本項に記載のピストンリングによれば、第１被係止部および第２被係止部をピストンのリング溝に形成した凹部に係止させることにより、ピストンのリング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１２】
（２）第１被係止部および第２被係止部は、ピストンの挿入方向に対して反対側に突出する（１）のピストンリング。
本項に記載のピストンリングによれば、以下、説明の便宜上、４ストロークエンジンの圧縮および排気行程におけるピストンの移動方向を上方向、ならびに、エンジンの吸入および膨張行程におけるピストンの移動方向を下方向と規定すると、例えば、凹部をリング溝の下側の側壁に形成した場合、ピストンリングの一端から下向きに突出させた第１被係止部を凹部のピストン周方向一側に係止させ、さらに、ピストンリングの他端から下向きに突出させた第２被係止部を凹部のピストン周方向他側に係止させる。これにより、ピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１３】
（３）一端に設けられる第１係合部と、他端に設けられる第２係合部とを有し、第１係合部と第２係合部とが相互に係合されることにより、縮径された状態でリング溝に保持されるピストンリング。
本項に記載のピストンリングによれば、第１係合部と第２係合部とを相互に係合させることにより、ピストンのリング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１４】
（４）第１係合部は、一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、第２係合部は、他端面に立設され、第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含む（３）のピストンリング。
本項に記載のピストンリングによれば、ピストンのリング溝内でピストンリングを縮径させる過程で、対向する第１傾斜面と第２傾斜面とを摺動させることにより、第１係合部と第２係合部とを、突接する（引っ掛かる）ことなく円滑にピストン周方向へ相対移動させることができる。これにより、第１係合面と第２係合面とを当接させて第１係合部と第２係合部とを係合させることができ、ピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１５】
（５）一端に設けられるリング側第１挿通穴と、他端に設けられるリング側第２挿通穴と、を有し、ワイヤの一側が、リング側第１挿通穴から、一端がピストンのリング溝に開口すると共に他端がピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴へ挿通され、ワイヤの他側が、リング側第２挿通穴から、ピストン側第１挿通穴に並設されたピストン側第２挿通穴へ挿通され、ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、縮径されてリング溝に保持されるピストンリング。
本項に記載のピストンリングによれば、ワイヤの一側をリング側第１挿通穴からピストン側第１挿通穴へ挿通させ、ワイヤの他側をリング側第２挿通穴からピストン側第２挿通穴へ挿通させ、このワイヤの両側に引張り力を作用させ、この引張り力をワイヤを介してピストンリングに作用させることにより、ピストンリングを縮径させることができる。
【００１６】
（６）リング溝に凹部が形成され、該凹部の周方向一側に設けられる第１係止部によって、ピストンリングの一端に設けられる第１被係止部が係止され、さらに、凹部の周方向他側に設けられる第２係止部によって、ピストンリングの他端に設けられる第２被係止部が係止されることにより、リング溝に装着されたピストンリングが縮径された状態で保持されるピストン。
本項に記載のピストンによれば、凹部の第１係止部および第２係止部によって、ピストンリングの第１被係止部および第２被係止部を係止することにより、リング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１７】
（７）凹部は、リング溝の対向する一対の側壁の一方に形成される（６）のピストン。
本項に記載のピストンによれば、例えば、凹部をリング溝の下側の側壁に形成した場合、凹部の周方向一側に設けられた第１係止部によって、ピストンリングの一端から下向きに突出させた第１被係止部を係止し、さらに、凹部のピストン周方向他側に設けられた第２係止部によって、ピストンリングの他端から下向きに突出させた第２被係止部を係止することにより、ピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１８】
（８）ピストンリングの一端に設けられる第１係合部とピストンリングの他端に設けられる第２係合部とが相互に係合されることにより、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されるピストン。
本項に記載のピストンによれば、ピストンリングの第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、リング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００１９】
（９）第１係合部は、ピストンリングの一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、第２係合部は、ピストンリングの他端面に立設され、第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含み、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持される（８）のピストン。
本項に記載のピストンによれば、リング溝内でピストンリングを縮径させる過程で、ピストンリングの対向する第１傾斜面と第２傾斜面とを摺動させることにより、ピストンリングの第１係合部と第２係合部とを、突接する（引っ掛かる）ことなく円滑にピストン周方向へ相対移動させることができる。そして、ピストンリングの第１係合面と第２係合面とを当接させてピストンリング第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、リング溝内のピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００２０】
（１０）一端がリング溝に開口し、他端が燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有し、
ワイヤの一側が、ピストンリングの一端に設けられたリング側第１挿通穴からピストン側第１挿通穴へ挿通され、ワイヤの他側が、ピストンリングの他端に設けられたリング側第２挿通穴からピストン側第２挿通穴へ挿通され、ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されるピストン。
本項に記載のピストンによれば、ワイヤの一側をリング側第１挿通穴からピストン側第１挿通穴へ挿通させ、ワイヤの他側をリング側第２挿通穴からピストン側第２挿通穴へ挿通させる。そして、ワイヤの両側に引張り力を作用させ、この引張り力をワイヤを介してピストンリングに作用させることにより、ピストンリングを縮径させることができる。
【００２１】
（１１）一端に第１被係止部が形成され、他端に第２被係止部が形成されるピストンリングと、リング溝に凹部が形成されるピストンと、を有し、凹部のピストン周方向一側に形成される第１係止部によって、第１被係止部が係止され、さらに、凹部のピストン周方向他側に形成される第２係止部によって、第２被係止部が係止されることにより、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されるエンジン。
本項に記載のエンジンによれば、凹部の第１係止部および第２係止部によって、ピストンリングの第１被係止部および第２被係止部を係止する。これにより、リング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００２２】
（１２）凹部は、リング溝の対向する一対の側壁の一方に形成される（１１）のエンジン。
本項に記載のエンジンによれば、例えば、凹部をピストンのリング溝の下側の側壁に形成した場合、凹部のピストン周方向一側の第１係止部によって、ピストンリングの一端から下向きに突出させた第１被係止部を係止し、さらに、凹部のピストン周方向他側の第２係止部によって、ピストンリングの他端から下向きに突出させた第２被係止部を係止する。これにより、リング溝内のピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００２３】
（１３）ピストンリングの一端に設けられる第１係合部とピストンリングの他端に設けられる第２係合部とが相互に係合されることにより、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されるエンジン。
本項に記載のエンジンによれば、ピストンリングの第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、ピストンのリング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００２４】
（１４）第１係合部は、ピストンリングの一端面に立設される第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含み、第２係合部は、ピストンリングの他端面に立設され、第１係合面に当接可能な第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含み、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持される（１３）のエンジン。
本項に記載のエンジンによれば、ピストンのリング溝内でピストンリングを縮径させる過程で、ピストンリングの対向する第１傾斜面と第２傾斜面とを摺動させることにより、ピストンリングの第１係合部と第２係合部とを、突接する（引っ掛かる）ことなく円滑にピストン周方向へ相対移動させることができる。そして、ピストンリングの第１係合面と第２係合面とを当接させてピストンリングの第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、リング溝内のピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。
【００２５】
（１５）ピストンリングの一端に設けられるリング側第１挿通穴と、ピストンリングの他端に設けられるリング側第２挿通穴と、一端がピストンのリング溝に開口し、他端がピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有し、ワイヤの一側をリング側第１挿通穴からピストン側第１挿通穴へ挿通させ、ワイヤの他側をリング側第２挿通穴からピストン側第２挿通穴へ挿通させ、ワイヤの両側に引張り力を作用させることにより、ピストンリングが縮径された状態でリング溝に保持されるエンジン。
本項に記載のエンジンによれば、ワイヤの一側をピストンリングの第１挿通穴からピストンの第１挿通穴へ挿通させ、ワイヤの他側をピストンリングの第２挿通穴からピストンの第２挿通穴へ挿通させ、このワイヤの両側に引張り力を作用させ、この引張り力をワイヤを介してピストンリングに作用させることにより、ピストンリングを縮径させることができる。
【００２６】
（１６）ピストンのリング溝にピストンリングを装着させる装着ステップと、ピストンリングの一端の第１被係止部を、リング溝に形成された凹部のピストン周方向一側の第１係止部に係止させ、さらに、ピストンリングの他端の第２被係止部を、凹部のピストン周方向他側の第２係止部に係止させることにより、ピストンリングを縮径させた状態でリング溝に保持する縮径ステップと、ピストンリングを縮径させてリング溝に保持した状態で、ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させてリング溝に保持したピストンリングをシリンダの内壁に摺動させ、凹部による第１被係止部および第２被係止部の係止を解除することにより、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、を含むピストンの組付け方法。
本項に記載のピストンの組付け方法によれば、縮径ステップでは、ピストンリングの第１被係止部および第２被係止部を凹部の第１係止部および第２係止部に係止させることにより、リング溝に装着されたピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。また、挿入ステップでは、ピストンリングを縮径させたままの状態で、ピストンをシリンダ内部に挿入することができる。さらに、拡径ステップでは、ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させることにより、凹部の第１係止部および第２係止部によるピストンリングの第１被係止部および第２被係止部の係止が解除され、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させることができる。
本項の態様において、例えば、凹部をピストンのリング溝の下側の側壁に形成した場合、縮径ステップでは、凹部のピストン周方向一側の第１係止部によって、ピストンリングの一端から下向きに突出させた第１被係止部を係止し、さらに、凹部のピストン周方向他側の第２係止部によって、ピストンリングの他端から下向きに突出させた第２被係止部を係止する。これにより、リング溝内のピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。そして、挿入ステップでは、ピストンリングが縮径されたままの状態で、ピストンをシリンダの下側の開口から挿入する。ここで、ピストンリングが縮径されたままの状態であるから、ピストンをシリンダに容易に挿入することができる。また、ピストンリングの第１係止部および第２係止部には、シリンダ内壁との間に生じる摩擦力が下向きに作用するため、凹部の第１係止部および第２係止部によるピストンリングの第１被係止部および第２被係止部の係止が解除されることがない。そして、拡径ステップでは、シリンダ内部のピストンを、挿入時とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させる。これにより、ピストンリングの第１被係止部および第２係止部には、シリンダ内壁との間に生じる摩擦力が上向きに作用するため、凹部の第１係止部および第２係止部による第１被係止部および第２被係止部の係止が解除され、ピストンリングを拡径させることができる。
なお、凹部をリング溝の上側の側壁に形成した場合、縮径ステップでは、凹部のピストン周方向一側の第１係止部によって、ピストンリングの一端から上向きに突出させた第１被係止部を係止し、さらに、凹部のピストン周方向他側の第２係止部によって、ピストンリングの他端から上向きに突出させた第２被係止部を係止する。次に、挿入ステップでは、ピストンをシリンダの上側の開口から挿入し、さらに、拡径ステップでは、シリンダ内部のピストンを、挿入時とは反対の方向、すなわち、上方向へ僅かに移動させる。
【００２７】
（１７）ピストンのリング溝にピストンリングを装着させる装着ステップと、ピストンリングの一端の第１係合部と、ピストンリングの他端の第２係合部と、を相互に係合されることにより、ピストンリングを縮径させた状態でリング溝に保持する縮径ステップと、ピストンリングを縮径させてリング溝に保持した状態で、ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させてリング溝に保持したピストンリングをシリンダの内壁に摺動させ、第１係合部と第２係合部との係合を解除することにより、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、を含むピストンの組付け方法。
本項に記載のピストンの組付け方法によれば、縮径ステップでは、ピストンリングの第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、ピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。また、挿入ステップでは、ピストンリングを縮径させたままの状態で、ピストンをシリンダ内部に挿入することができる。さらに、拡径ステップでは、ピストンを挿入方向とは反対の方向へ移動させることにより、ピストンリングの第１係合部と第２係合部との係合が解除され、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させることができる。
本項の態様において、例えば、ピストンリングの第１係合部を、第１係合面と、該第１係合面に連続して設けられる第１傾斜面と、を含む楔形状（鏃形状）に形成し、第２係合部を、第２係合面と、該第２係合面に連続して設けられ、第１傾斜面に対向する第２傾斜面と、を含む楔形状（鏃形状）に形成しておいて、縮径ステップでは、第１傾斜面と第２傾斜面とを摺動させることにより、第１係合部と第２係合部とを、突接する（引っ掛かる）ことなく円滑にピストン周方向へ相対移動させることができる。そして、第１係合面と第２係合面とを当接させて第１係合部と第２係合部とを係合させることにより、リング溝内のピストンリングを縮径させた状態で保持することができる。また、挿入ステップでは、ピストンリングを縮径させたままの状態で、ピストンをシリンダの下側の開口から挿入する。ここで、ピストンリングが縮径されたままの状態であるから、ピストンをシリンダに容易に挿入することができる。そして、拡径ステップでは、シリンダ内部のピストンを、挿入時とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させることにより、シリンダ内壁とピストンリングの各係合部との間に生じる摩擦力を各係合部に作用させる。これにより、２つの係合部間の係合が解除され、ピストンリングを拡径させることができる。
【００２８】
（１８）ピストンリングの一端に設けられるリング側第１挿通穴と、ピストンリングの他端に設けられるリング側第２挿通穴と、一端がピストンのリング溝に開口し、他端がピストンの燃焼室側の端面に開口するピストン側第１挿通穴と、ピストン側第１挿通穴に並設されるピストン側第２挿通穴と、を有するピストンの組付け方法であって、ワイヤの一側をリング側第１挿通穴からピストン側第１挿通穴へ挿通させ、さらに、ワイヤの他側をリング側第２挿通穴からピストン側第２挿通穴へ挿通させるワイヤ挿通ステップと、ワイヤの一側とワイヤの他側とに引張り力を作用させることにより、ピストンリングを縮径させてリング溝に保持した状態で、ピストンをシリンダ内部に挿入する挿入ステップと、ワイヤの両側に作用させた引張り力を解放させることにより、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させる拡径ステップと、リング側第１挿通穴およびリング側第２挿通穴ならびにピストン側第１挿通穴およびピストン側第２挿通穴に挿通されたワイヤを除去するワイヤ除去ステップと、を含むピストンの組付け方法。
本項に記載のピストンの組付け方法によれば、ワイヤの両側に引張り力を作用させ、この引張り力をワイヤを介してピストンリングに作用させることにより、ピストンリングを縮径させることができ、ピストンリングを縮径させながら、ピストンをシリンダ内部に挿入することができる。ピストンの挿入後、ワイヤの引張り力を解放することにより、ピストンリングをシリンダ内部で拡径させることができる。ピストンリングの拡径後、ピストンおよびピストンリングの各挿通穴からワイヤを引き抜いて除去する。
本項の態様においては、縮径ステップでワイヤの両側に引張り力を作用させた時に、この引張り力がワイヤを介してピストンリングに作用してピストンリングが縮径させるように、ピストンにおける第１挿通穴と第２挿通穴との間隔は、自由径のピストンリングにおける第１挿通穴と第２挿通穴との間隔よりも狭く設定される。
【発明の効果】
【００２９】
ピストンのシリンダへの挿入時にピストンリングを縮径させた状態で保持することができ、ピストンの挿入後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なピストンリング、ピストン、エンジン、およびピストンの組付け方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図５に基いて説明する。なお、説明の便宜上、第１実施形態のエンジンを４ストロークエンジンとし、このエンジンの圧縮および排気行程におけるピストン１の移動方向を上方向（図１における上方向）、ならびに、このエンジンの吸入および膨張行程におけるピストンの移動方向を下方向と規定する。
【００３１】
図１に示されるように、第１実施形態では、ピストン１のリング溝２に形成された凹部３によって、ピストンリング４の両端部５、６（後述する第１被係止部５、第２被係止部６）が係止され、これにより、ピストンリング４を縮径させた状態で保持することができる。図２に示されるように、凹部３は、リング溝２の上下に対向配置される一対の側壁２ａ、２ｂのうち、下側壁２ｂに設けられる。また、凹部３は、ピストン周方向一側面（図１および図２における右側の側面）に第１係止部３ａが形成され、該第１係止部３ａに対向配置されるピストン周方向他側面（図１および図２における左側の側面）に第２係止部３ｂが形成される。
【００３２】
図３に示されるように、ピストンリング４は、一端に第１被係止部５が形成され、他端に第２被係止部６が形成される。第１被係止部５は、下向きに突出し、凹部３の第１係止部３ａによって係止される第１被係止面５ａを有する。また、第２被係止部６は、第１被係止部５同様、下向きに突出し、凹部３の第２係止部３ｂによって係止される第２被係止面６ａを有する。そして、第１実施形態では、凹部３の第１係止部３ａに、ピストンリング４の第１被係止部５の第１被係止面５ａを当接させ、凹部３の第２係止部３ｂに、ピストンリング４の第２被係止部６の第２被係止面６ａを当接させる。これにより、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによって、ピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６が係止され、リング溝２内のピストンリング４が縮径された状態で保持される。
【００３３】
次に、第１実施形態のピストン１の組付け方法を説明する。
まず、ピストンリング４をピストン１のリング溝２に装着する（装着ステップ）。次に、ピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６を、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂに係止させる。これにより、リング溝２に装着されたピストンリング４を縮径させた状態で保持することができる（縮径ステップ）。次に、図４に示されるように、ピストンリング４を縮径させたままの状態で、ピストン１をシリンダ７の下側の開口から上方向へ移動させることにより、ピストン１をシリンダ７内部に挿入する（挿入ステップ）。ピストン１の挿入後、図５に示されるように、ピストン１を挿入方向とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させる（拡径ステップ）。これにより、ピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６に、シリンダ７内壁との間に生じる摩擦力を上向きに作用させ、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによる第１被係止部５および第２被係止部６の係止を解除することにより、ピストンリング４をシリンダ７内部で拡径させる。
【００３４】
第１実施形態では以下の効果を奏する。
第１実施形態によれば、リング溝２に凹部３を形成し、該凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによって、ピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６を係止するだけで、リング溝２内のピストンリング４を縮径させることができる。そして、ピストンリング４を縮径させたままの状態で、ピストン１がシリンダ７内部に挿入されるので、ピストン１をシリンダ７内部に容易に挿入することができる。この時、ピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６に、シリンダ７内壁との間に生じる摩擦力が下向きに作用するため、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによるピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６の係止が、挿入の途中で不意に解除されることがない。
また、第１実施形態によれば、シリンダ７に挿入されたピストン１を、挿入時とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させるだけの簡単な操作によって、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによる第１被係止部５および第２被係止部６の係止が解除され、ピストンリング４を拡径させることができる。このため、従来技術（特許文献１）のように、ピストンリング４の両端部を束縛させた紐を燃焼切断するような面倒な工程もなく、エンジンの生産性を向上させることができる。さらに、第１実施形態によれば、従来技術（特許文献１）のように、エンジンの組立て完了後、シリンダ７内部に異物が残存することもないので、異物によるエンジンの不具合を防止することができる。また、第１実施形態では、シリンダ７内部で拡径されたピストンリング４がシリンダ７内壁に押付けられるため、従来技術（特許文献２）のように、エンジンの低温時に、ピストンリング４とシリンダ７内壁との間の隙間からガスの吹き抜けが発生することがなく、環境の汚染を防止することができる。
【００３５】
なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
第１実施形態では、凹部３をリング溝２の下側壁２ｂに形成したが、凹部３をリング溝２の上側壁２ａに形成してもよい。この場合、ピストンリング４の第１被係止部５を凹部３の第１係止部３ａに係止させ、さらに、第２被係止部６を凹部３の第２係止部３ｂに係止させることにより、リング溝２内のピストンリング４を縮径させた状態で保持する。そして、このピストン１をシリンダ７の上側の開口から挿入し、ピストン１の挿入後、ピストン１を、挿入時とは反対の方向、すなわち、上方向へ僅かに移動させることにより、凹部３の第１係止部３ａおよび第２係止部３ｂによる第１被係止部５および第２被係止部６の係止が解除され、シリンダ７内部のピストンリング４を拡径させることができる。
【００３６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図５〜図９に基いて説明する。なお、説明の便宜上、第１実施形態同様にエンジンを４ストロークエンジンとし、このエンジンの圧縮および排気行程におけるピストン１の移動方向を上方向（図１における上方向）、ならびに、このエンジンの吸入および膨張行程におけるピストンの移動方向を下方向と規定する。また、第１実施形態と同一の構成には、同一の名称および符号を付与する。
【００３７】
図６に示されるように、第２実施形態では、ピストンリング４の一端に設けられる第１係合部１１と他端に設けられる第２係合部１２とを係合させることにより、ピストンリング４を縮径させた状態で保持することができる。図７に示されるように、第１係合部１１は、ピストンリング４の一端に上向きに立設される第１係合面１１ａと、該第１係合面１１ａに連続して設けられる第１傾斜面１１ｂと、を含む楔形状（あるいは鏃形状）に形成される。また、第２係合部１２は、ピストンリング４の他端に下向きに立設される第２係合面１２ａと、該第２係合面１２ａに連続して設けられる第２傾斜面１２ｂと、を含む楔形状（あるいは鏃形状）に形成される。なお、第１傾斜面１１ｂと第２傾斜面１２ｂとは、略平行に対向配置される。
【００３８】
次に、第２実施形態のピストン１の組付け方法を説明する。
まず、ピストンリング４をピストン１のリング溝２に装着する（装着ステップ）。次に、ピストンリング４に外力（圧縮力）を作用させ、ピストンリング４を縮径させる（縮径ステップ）。ピストンリング４を縮径させる過程で、第１傾斜面１１ｂと第２傾斜面１２ｂとを摺動させる。これにより、第１係合部１１と第２係合部１２とは、突接する（引っ掛かる）ことなく円滑に相対移動、すなわち、ピストン１の周方向へ擦れ違うことができる。そして、第１係合部１１の第１係合面１１ａと第１傾斜面１１ｂとの稜線が、第２係合部１２の第２係合面１１ｂと第２傾斜面１２ｂとの稜線を越えた時点で、ピストンリング４に作用させる外力（圧縮力）を解放させる。これにより、ピストンリング４の弾性力（拡径しようとする力）によって、第１係合面１１ａと第２係合面１２ａとが当接し、ピストンリング４を縮径させた状態で、リング溝２に保持することができる。
【００３９】
次に、図８に示されるように、ピストンリング４を縮径させたままの状態で、ピストン１をシリンダ７の下側の開口から上方向へ移動させ、ピストン１をシリンダ７内部に挿入する（挿入ステップ）。ピストン１の挿入後、図９に示されるように、ピストン１を挿入方向とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させる（拡径ステップ）。これにより、ピストンリング４の第２係合部１２に、シリンダ７内壁との間に生じる摩擦力を上向きに作用させ、第１係合部１１と第２係合部１２との係合を解除することにより、ピストンリング４をシリンダ７内部で拡径させる（拡径ステップ）。
【００４０】
第２実施形態では以下の効果を奏する。
第２実施形態によれば、ピストンリング４の第１係合部１１と第２係合部１２とを係合させるだけで、リング溝２内のピストンリング４を縮径させることができ、ピストンリング４が縮径されたままの状態で、ピストン１がシリンダ７内部に挿入されるので、ピストン１をシリンダ７内部に容易に挿入することができる。
また、第２実施形態によれば、シリンダ７に挿入されたピストン１を、挿入時とは反対の方向、すなわち、下方向へ僅かに移動させるだけの簡単な操作によって、第１係合部１１と第２係合部１２との係合が解除され、ピストンリング４を拡径させることができる。このため、従来技術（特許文献１）のように、ピストンリング４の両端部を束縛させた紐を燃焼切断するような面倒な工程もなく、エンジンの生産性を向上させることができる。また、第２実施形態によれば、ピストンリング４に第１係合部１１および第２係合部１２を形成するだけで実施が可能であり、前述した第１実施形態のように、ピストン１のリング溝２に凹部３を形成することもないので、実施が極めて容易である。さらに、第２実施形態によれば、従来技術（特許文献１）のように、エンジンの組立て完了後、シリンダ７内部に異物が残存することもないので、異物によるエンジンの不具合を防止することができる。また、第２実施形態では、シリンダ７内部で拡径されたピストンリング４がシリンダ７内壁に押付けられるため、従来技術（特許文献２）のように、エンジンの低温時に、ピストンリング４とシリンダ７内壁との間の隙間からガスの吹き抜けが発生することがなく、環境の汚染を防止することができる。
【００４１】
なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
第２実施形態では、第１係合部１１および第２係合部１２を楔形状（鏃形状）に形成したが、第１係合部１１および第２係合部１２の形状は、挿入ステップ時に、第１係合部１１と第２係合部１２との係合が不意に解除されることがなく、且つ、拡径ステップ時には、ピストン１をシリンダ７内で移動させるだけで、第１係合部１１と第２係合部１２との係合が解除されるものであれば、どのような形状であってもよい。
【００４２】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図１０〜図１４に基いて説明する。なお、説明の便宜上、第１実施形態および第２実施形態同様にエンジンを４ストロークエンジンとし、このエンジンの圧縮および排気行程におけるピストン１の移動方向を上方向（図１０における上方向）、ならびに、このエンジンの吸入および膨張行程におけるピストンの移動方向を下方向と規定する。また、第１実施形態および第２実施形態と同一の構成には、同一の名称および符号を付与する。
【００４３】
図１０に示されるように、第３実施形態では、ワイヤ２５の一側２５ａをリング側第１挿通穴２１からピストン側第１挿通穴２３へ挿通させ、さらに、ワイヤ２５の他側２５ｂをリング側第２挿通穴２２からピストン側第２挿通穴２４へ挿通させる。この状態で、ワイヤ２５の一側２５ａと他側２５ｂとに引張り力を作用させることにより、ピストンリング４を縮径させた状態で、リング溝２に保持することができる。
【００４４】
図１１に示されるように、リング側第１挿通穴２１は、ピストンリング４の一端に設けられ、リング側第２挿通穴２２は、ピストンリング４の他端に設けられる。図１２に示されるように、ピストン側第１挿通穴２３は、ピストン１の周縁部に設けられ、ピストン１の上側端面１ａ（燃焼室側の端面）からリング溝２の上側壁２ａへ上下に貫通する。また、ピストン側第２挿通穴２４は、ピストン側第１挿通穴２３に並設され、第１挿通穴２３同様、ピストン１の上側端面１ａからリング溝２の上側壁２ａへ上下に貫通する。なお、自由径のピストンリング４における第１挿通穴と第２挿通穴との間隔L1（図１１参照）は、ピストン１における第１挿通穴２３と第２挿通穴２４との間隔L2（図１２参照）よりも大きく設定される（L1＞L2）。
【００４５】
次に、第３実施形態のピストン１の組付け方法を説明する。
まず、ワイヤ２５の一側２５ａをリング側第１挿通穴２１からピストン側第１挿通穴２３へ挿通させ、さらに、ワイヤ２５の他側２５ｂをリング側第２挿通穴２２からピストン側第２挿通穴２４へ挿通させる（ワイヤ挿通ステップ）。なお、最終的に図１０に示されるようにワイヤ２５が挿通されていれば、ワイヤ２５を通す順序は問題としない。次に、ピストンリング４をピストン１のリング溝２に装着する（装着ステップ）。
【００４６】
次に、ワイヤ２５の両側２５ａ、２５ｂに引張り力を作用させ、この引張り力をワイヤ２５を介してピストンリング４に作用させることにより、ピストンリング４を縮径させる。そして、ワイヤ２５の両側２５ａ、２５ｂに引張り力を作用させたまま、すなわち、ピストンリング４を縮径させながら、図１３に示されるように、ピストン１をシリンダ７の下側の開口から上方向へ移動させることにより、ピストン１をシリンダ７内部に挿入する（挿入ステップ）。ピストン１の挿入後、図１４に示されるように、ワイヤ２５の引張り力を解放し、ピストンリング４をシリンダ７内部で拡径させる（拡径ステップ）。次に、ピストン１およびピストンリング４の各挿通穴２１−２４に挿通されたワイヤ２５を引き抜いて除去する。
【００４７】
第３実施形態では以下の効果を奏する。
第３実施形態によれば、ワイヤ２５の両側２５ａ、２５ｂに引張り力を作用させるだけで、リング溝２内のピストンリング４を縮径させることができる。そして、ピストンリング４を縮径させながら、ピストン１をシリンダ７内部に挿入するので、ピストン１をシリンダ７内部に容易に挿入することができる。
また、第３実施形態によれば、ワイヤ２５の両側２５ａ、２５ｂに作用させた引張り力を解放するだけで、ピストンリング４を拡径させることができる。このため、従来技術（特許文献１）のように、ピストンリング４の両端部を束縛させた紐を燃焼切断するような面倒な工程もなく、エンジンの生産性を向上させることができる。また、第３実施形態によれば、従来技術（特許文献１）のように、エンジンの組立て完了後、シリンダ７内部に異物が残存することもないので、異物によるエンジンの不具合を防止することができる。また、第３実施形態では、シリンダ７内部で拡径されたピストンリング４がシリンダ７内壁に押付けられるため、従来技術（特許文献２）のように、エンジンの低温時に、ピストンリング４とシリンダ７内壁との間の隙間からガスの吹き抜けが発生することがなく、環境の汚染を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】第１実施形態のピストンリングが装着されたピストンを示す正面図である。
【図２】第１実施形態の凹部を拡大して示す図である。
【図３】第１実施形態の第１被係止部および第２被係止部を拡大して示す図である。
【図４】第１実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ピストン挿入時の状態をシリンダブロックを断面で示す図である。
【図５】第１実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ピストンリング拡径時の状態を示す図である。
【図６】第２実施形態のピストンリングが装着されたピストンを示す正面図である。
【図７】第２実施形態の第１係合部および第２係合部を拡大して示す図である。
【図８】第２実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ピストン挿入時の状態をシリンダブロックを断面で示す図である。
【図９】第２実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ピストンリング拡径時の状態を示す図である。
【図１０】第３実施形態のピストンリングを、ワイヤの両側に引張り力を作用させて縮径させた状態を示す図である。
【図１１】第３実施形態のピストンリングの一部の平面図である。
【図１２】第３実施形態のピストンの一部の平面図である。
【図１３】第３実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ピストン挿入時の状態をシリンダブロックを断面で示す図である。
【図１４】第３実施形態のピストンの組付け方法の説明図であって、ワイヤの両側に作用させた引張り力を解放した状態を示す図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  ピストン、２  リング溝、３  凹部、３ａ  第１係止部、３ｂ  第２係止部、４  ピストンリング、５  第１被係止部、６  第２被係止部、７  シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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