(57)【要約】【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としないモール用固定具を提供する。【解決手段】モール用固定具１は、溝底面に固着される、板状体のベース２を備え、ベースには、一方の縁部にモールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が形成され、また、２つのブラインドリベット５が保持され、ベース上にはスライドリテーナ３がベースの対角方向にスライドできるように組付けられ、スライドリテーナには、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９と、第２モール縁部係止部のある縁部の側において突出するストッパ２１とが形成され、ベースがブラインドリベットによって溝底面に固着された状態において、スライドリテーナがスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、前記溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モール用固定具であって、
前記溝底面に固着されるベースを備え、該ベースは、前記溝の長手方向に延びる縦辺と前記溝を横切る方向に延びる横辺とを持つ板状体で成り、
前記ベースには、前記溝の一方の縁部に隣接する前記縦辺に沿った一方の縁部に、前記モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、立ち上がるように形成されており、
前記ベースには、該ベースを前記溝底面に固着するため、前記縦辺方向に間隔をおいて２つのブラインドリベットが保持されており、
前記ベース上には、スライドリテーナが、該ベースの対角方向にスライドできるように組付けられており、
前記スライドリテーナには、前記モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、前記ベースの前記第１モール縁部係止部と反対側の縁部の側に、該ベースから立ち上がるように形成されており、
前記スライドリテーナには、前記第２モール縁部係止部のある前記縁部の側から、前記ベースの前記一方の縁部と反対側に突出するストッパが形成されており、該ストッパは、前記側壁に当接する端面を有しており、
前記ベースは、前記スライドリテーナの前記第２モール縁部係止部及び前記ストッパが前記側壁に対向するように、前記ブラインドリベットによって前記溝底面に固着されるものであり、その固着状態において、前記スライドリテーナが前記ベースにおいて前記対角方向にスライドされると前記ストッパが前記側壁に当接して前記第２モール縁部係止部と前記側壁との間が一定の長さにされる、
ことを特徴とするモール用固定具。
【請求項２】
請求項１に記載の固定具において、前記ベースと、前記スライドリテーナと、２本の前記ブラインドリベットとの、３種類の部品で成る、ことを特徴とする固定具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の固定具において、前記ベースには、前記縦辺に沿った前記一方の縁部側に前記第１モール縁部係止部が２つ形成され、前記スライドリテーナには、前記第１モール縁部係止部と反対側の側縁側に前記第２モール縁部係止部が１つ形成されている、ことを特徴とする固定具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の固定具において、前記ベースには、前記スライドリテーナがベースの対角方向にスライドできるように連結される構成と、前記スライドリテーナがスライドした後の位置でロックされる構成とが設けられている、ことを特徴とする固定具。
【請求項５】
請求項４に記載の固定具において、前記スライドリテーナがベースの対角方向にスライドできるように連結される構成は、前記スライドリテーナの先端ガイドをスライド可能に受入れるガイド溝構造と、前記スライドリテーナの一対の後端ガイドを受入れる、一対のガイドレール構造とから成る、ことを特徴とする固定具。
【請求項６】
請求項５に記載の固定具において、前記スライドリテーナがスライドした後の位置でロックされる構成は、前記一対のガイドレール構造の中間の位置に、一定高さの板状体で形成された戻り止め構造を包含し、該戻り止め構造には、その両面に多段の逆止爪となるラチェット爪が形成されており、更に、前記スライドリテーナには、前記戻り止め構造のラチェット爪に係合する一対の逆止爪形成されて、前記ラチェット爪と協働して、該スライドリテーナは前記対角方向に前進できるが逆方向への移動が阻止されて、前記ストッパが前記側壁に当接して前記第２モール縁部係止部と前記側壁との間が一定の長さにされるのがロックされる、ことを特徴とする固定具。
【請求項７】
請求項６に記載の固定具において、前記スライドリテーナは、中空の直方体の箱形のハウジングとして形成され、該ハウジングの上面の一部には、前記一対の逆止爪が、前記戻り止め構造の前記ラチェット爪に係合しているのを確認する窓が形成されている、ことを特徴とする固定具。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の固定具において、前記スライドリテーナには、前記第２モール縁部係止部に隣接した位置に、該第２モール縁部係止部と同様に前記側壁側に張り出すモール支持部が形成されており、該モール支持部は、前記モールの内曲げ縁部に隣接するモール部分の平坦な面に当接してモールのぐらつきを防止する、ことを特徴とする固定具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の固定具において、前記ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、前記リベット本体のスリーブには被覆体が被せてある、ことを特徴とする固定具。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の固定具において、モールは、ルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールである、ことを特徴とする固定具。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載の固定具において、前記側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁である、ことを特徴とする固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モール用固定具に関し、詳細には、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、その溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モール用固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフパネルの縁部の溝を覆うように装飾するルーフモール用固定具は知られている。特許文献１には、ルーフパネルとボデーパネルとの連結部分に形成された、車体の長手方向に延びる溝を覆うように装飾するモール用固定具が記載されている。この固定具は、溝底面に第２部材が接着テープで固着され、第２部材には第１部材がスライドによって連結されて、第１部材は基準となる側壁に接着テープで固着されて、第１部材に形成された、２つのモール縁部係止部に、モールの両縁部の内曲げ縁部が係止して、モールが取付けられる構成である。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−０８４９０７号公報
【特許文献２】実開平１−１３６０４５号公報
【特許文献３】特開平３−０９２４４４号公報
【特許文献４】特開２０００−１４２１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のモール用固定具は、溝底面に接着テープで固着する構成である。かかる接着テープは、熱硬化性であるので、乾燥炉を通す必要があり、そのための設備を必要とする難点があり、また、接着テープの接着力を一定に確保するための保管設備等も必要としているので、総合的に、コストを高くしていた。
【０００５】
特許文献２のモールの固定構造では、溝の中央にボタン型のＴスタッドを溶接等によって固着させ、このＴスタッドに固定クリップを連結させ、更に、固定クリップに移動クリップをスライドによって連結させて、移動クリップに形成されたモール縁部係止部にモールの内曲げ縁部を係止させている。このモールの固定構造では、接着テープを使用していないが、車体側の溝にＴスタッドを溶接等によって固着せねばならず、車体への溶接ロボットの設置等を必要とする。また、Ｔスタッドに連結される固定クリップは、Ｔスタッドへの連結部においてぐらつきがあり、強固な固着を望めない。特許文献３のモールの固定構造でも、溝の中央にボタン型のＴスタッドを溶接等によって固着させ、Ｔスタッドに固定クリップを連結させ、更に、固定クリップに移動クリップをスライドによって連結させている。移動クリップにはモール縁部係止部が形成されて、モールの内曲げ縁部を係止させている。特許文献３のモールの固定構造は、接着テープを使用していないが、特許文献２の固定構造と同様に、車体側の溝にＴスタッドを溶接等によって固着せねばならず、車体への溶接ロボットの設置等を必要とする。また、Ｔスタッドに連結される固定クリップは、Ｔスタッドへの連結部においてぐらつきがあり、強固な固着を望めない。長期の車体の振動等によって固定が外れるおそれがある。
【０００６】
特許文献４は、フロントガラス等のガラス端部と車体縁部の間の隙間を塞ぐモールの固定構造を記載している。モールのクリップが、車体縁部の直立側壁にブラインドリベットによって固定される。ブラインドリベットは、フランジ付きの中空のリベット本体とリベット本体に挿入されたマンドレルとから成り、パネル等の取付穴にマンドレル頭部を先頭にしてリベット本体のフランジが接面するまで挿入し、フランジから突出するマンドレルを工具を用いてマンドレルがその小径部分で破断する程に強く引っ張ると、マンドレルの拡径頭部がリベット本体の軸部を拡膨させ、この拡膨軸部とフランジとにより複数のパネル等を相互に連結するようになっている。ブラインドリベットは、その締結作業が一方向から行えるので便利なものである。クリップがブラインドリベットで側壁に固定されるので、クリップの固定力は、強固で且つ長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれはない。しかし、このクリップは、溝底面に取付けられて、その溝を覆うように装飾するモールを取付ける固定具ではない。
【０００７】
従って、本発明の目的は、溝底面に取付けられて溝を覆うように装飾するモールを取付ける、接着テープを必要としない、また、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、モール用固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、本発明に係るモール用固定具は、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モール用固定具であって、溝底面に固着されるベースを備え、ベースは、溝の長手方向に延びる縦辺と溝を横切る方向に延びる横辺とを持つ板状体で成り、ベースには、溝の一方の縁部に隣接する縦辺に沿った一方の縁部に、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、立ち上がるように形成されており、ベースには、ベースを溝底面に固着するため、縦辺方向に間隔をおいて２つのブラインドリベットが保持されており、ベース上には、スライドリテーナが、ベースの対角方向にスライドできるように組付けられており、スライドリテーナには、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、ベースの第１モール縁部係止部と反対側の縁部の側に、ベースから立ち上がるように形成されており、スライドリテーナには、第２モール縁部係止部のある縁部の側から、ベースの一方の縁部と反対側に突出するストッパが形成されており、ストッパは、側壁に当接する端面を有しており、ベースは、スライドリテーナの第２モール縁部係止部及びストッパが側壁に対向するように、ブラインドリベットによって溝底面に固着されるものであり、その固着状態において、スライドリテーナがベースにおいて対角方向にスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる、ことを特徴とする。
【０００９】
上記固定具によれば、２つのブラインドリベットによって溝底面に不動に固着できるので、接着テープを必要としない、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれがない。また、溝底面に固着されたベース上のスライドリテーナは、ベースを対角方向に移動させるだけで、ストッパが側壁に当接させられて、第２モール縁部係止部と側壁との間の間隔が一定に維持されるので、モールの第２内曲げ縁部を第２モール縁部係止部と側壁との間に押込むと、そのまま、モールが溝を覆って装飾する位置に適正に取付けられる。
【００１０】
上記固定具は、ベースとスライドリテーナと２本のブラインドリベットとの、３種類の部品で成る。ベースには、縦辺に沿った一方の縁部側に第１モール縁部係止部が２つ形成され、スライドリテーナには、第１モール縁部係止部と反対側の側縁側に第２モール縁部係止部が１つ形成されている。ベースには、スライドリテーナがベースの対角方向にスライドできるように連結される構成と、スライドリテーナがスライドした後の位置でロックされる構成とが設けられている。スライドリテーナがベースの対角方向にスライドできるように連結される構成は、スライドリテーナの先端ガイドをスライド可能に受入れるガイド溝構造と、スライドリテーナの一対の後端ガイドを受入れる、一対のガイドレール構造とから成る。スライドリテーナがスライドした後の位置でロックされる構成は、一対のガイドレール構造の中間の位置に、一定高さの板状体で形成された戻り止め構造を包含し、戻り止め構造には、その両面に多段の逆止爪となるラチェット爪が形成されており、スライドリテーナには、戻り止め構造のラチェット爪に係合する一対の逆止爪形成されて、ラチェット爪と協働して、スライドリテーナは対角方向に前進できるが逆方向への移動が阻止されて、ストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされるのがロックされる。スライドリテーナは、中空の直方体の箱形のハウジングとして形成され、ハウジングの上面の一部には、一対の逆止爪が、戻り止め構造のラチェット爪に係合しているのを確認する窓が形成されている。
【００１１】
上記の固定具において、スライドリテーナには、第２モール縁部係止部に隣接した位置に、第２モール縁部係止部と同様に側壁側に張り出すモール支持部が形成されており、モール支持部は、モールの内曲げ縁部に隣接するモール部分の平坦な面に当接してモールのぐらつきを防止する。ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、リベット本体のスリーブには被覆体が被せてあるのが好ましい。モールは、ルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールである。側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁であるのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の１実施形態に係るモール用固定具１を、図面を参照して説明する。本発明の１実施形態に係る固定具１は、自動車のルーフパネルとサイドパネルとを連結するルーフ縁部に形成された溝部分を装飾するように塞ぐルーフモールを固定するのに適している。図示の実施形態においても、自動車のルーフパネルの溝を装飾して塞ぐルーフモールを固定する固定具１として説明する。しかし、本発明の固定具１は、少なくとも１つの側壁を有する溝をモールで塞ぐために、溝の底面に固着されて、その溝を塞ぐようにモールを取付けることができるものであり、溝を塞ぐのであれば、ルーフモールだけでなく、他のモール用固定具としても用いることができる。
【００１３】
固定具１は、図１〜図４に図示のように、ベース２と、スライドリテーナ３と、２本のブラインドリベット５の、３種類の部品で成る。ベース２の詳細な構成は、図５〜図１０に示され、スライドリテーナ３の詳細な構成は、図１１〜図１５に示され、更に、ブラインドリベット５の１例が、図１６及び図１７に示されている。図１８は、ベース２にスライドリテーナ３と２本のブラインドリベット５とが保持された、固定具１の組付け操作を示している。
【００１４】
ベース２は、熱可塑性プラスチックで一体成形され、少なくとも１つの側壁をもつ溝を形成する、自動車のルーフパネル等の被取付部材の溝の底面に固着される。固着されたベース２には、スライドリテーナ３が連結され、ベース２とスライドリテーナ３とには、モールの両側の縁部の係止縁部が係止するモール縁部係止部９、１９があり、モールが溝を塞いだ状態で被取付部材に取付けられる。ベース２を被取付部材の溝底面に固着するのに２本のブラインドリベット５が用いられる。ブラインドリベット５でベース２を溝底面に固着するのには、溝底面の２つの所定位置にブラインドリベット５のリベット本体が挿入される穴が形成される。この穴の位置及び大きさには許容範囲内の一定のばらつきがある。穴の位置及び大きさのばらつきを吸収するため、ベース２には、スライドリテーナ３が、ベース２の対角方向にスライドできるように組付けられており、ベース２を対角方向にスライドして、スライドリテーナ３のストッパが溝底面から立ち上がる１の側壁（例えば、サイドパネルが連結のためにルーフパネルまで延びて形成された、連結部分（溝）に隣接するサイドパネル側の車体縁部の基準の側壁）に当接させられる。これによって、スライドリテーナ３のモール縁部係止部１９が側壁に対して適正に位置決めされ、モールの取付け位置を適正に定めることができる。
【００１５】
すなわち、モール用固定具１の基本構成は、溝底面に固着されるベース２を備え、ベースは、溝の長手方向に延びる縦辺と溝を横切る方向に延びる横辺とを持つ板状体で成り、ベース２には、溝の一方の縁部に隣接する縦辺に沿った一方の縁部に、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が、立ち上がるように形成されており、ベースには、ベースを溝底面に固着するため、縦辺方向に間隔をおいて２つのブラインドリベット５が保持されている。そして、ベース上には、スライドリテーナ３が、ベース２の対角方向にスライドできるように組付けられている。スライドリテーナ３には、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９が、ベースの第１モール縁部係止部と反対側の縁部の側に、ベースから立ち上がるように形成されており、スライドリテーナには、第２モール縁部係止部のある縁部の側から、ベースの一方の縁部と反対側に突出するストッパ２１が形成されており、ストッパは、側壁に当接する端面を有している。ベース２は、スライドリテーナ３の第２モール縁部係止部１９及びストッパ２１が側壁に対向するように、ブラインドリベット５によって溝底面に固着される。その固着状態において、スライドリテーナ３がベース２において対角方向にスライドされるとストッパ２１が側壁（基準側壁）に当接して第２モール縁部係止部１９と側壁との間が一定の長さにされる。
【００１６】
ベース２の詳細について図１〜図４と図５〜図１０を参照して説明する。ベース２は、被取付部材の溝の底面に安定して着座する形状であって、組付けられたスライドリテーナ３が対角方向にスライドできる形状に形成されている。具体的には、ベース２は、全体の形状が、図２０及び図２１に示す溝の長手方向に沿って一定長さ延びた縦辺（長さ）と溝を横切る方向に一定長さの横辺（幅）とを持つ、ほぼ長方形の板状体に形成されている。ベース２には、一方の長辺の縁部側であって長手方向の両端のそれぞれに、ブラインドリベット５を保持するブラインドリベット保持部６が１つずつ形成されている。それぞれのブラインドリベット保持部６には、ブラインドリベット５のリベット本体が貫通する穴７が形成されている。穴７の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体の直径に等しいかやや小さく形成されて、リベット本体が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないようになっている。また、ベース２には、２つのブラインドリベット保持部６のそれぞれに隣接して、モールの一方の内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が、２つ形成されている。更に、ベース２の縁部には、板状体でなるベース２の強度を高くするため、リブ１０が縁部周縁をぐるり囲むように、形成されている。
【００１７】
ベース２には、スライドリテーナ３が、一方のブラインドリベット保持部６（図１及び図５の左側のブラインドリベット保持部６）の方向から他方のブラインドリベット保持部６（図１及び図５の右側のブラインドリベット保持部６）の側であってそのブラインドリベット保持部６から離れた側のコーナに向けて、ベース２の対角方向にスライドできるように連結される構成と、スライドした後の位置でロックされる構成とが設けられている。具体的には、スライドリテーナ３の先端ガイド２５をスライド可能に受入れるガイド溝構造１１が、前記他方のブラインドリベット保持部６の側であって該ブラインドリベット保持部６から離れたコーナに形成されている。このガイド溝構造１１は、前記コーナから前記一方のブラインドリベット保持部６に向けて、スライドリテーナ３の先端ガイド２５のための直線状のガイド溝を形成する。また、前記一方のブラインドリベット保持部６とガイド溝構造１１との間のベース２表面には、スライドリテーナ３がベース２の表面を対角方向にスライドできるように、スライドリテーナ３の一対の後端ガイドを受入れる、一対のガイドレール構造１３が形成されている。各ガイドレール構造１３は、ベース２に形成された直線状の細長い溝１４と、その溝１４を一部開放してそれ以外の部分をスライドリテーナ３の後端ガイドが抜け出ないように塞ぐ直線状の細長い規制部１５とから成る。ガイドレール構造１３の延びる方向は、スライドリテーナ３がベース２の前記対角方向に移動できる方向である。また、一対のガイドレール構造１３の中間には、ガイドレール構造１３に延びる方向に細長く延びて、一定高さの「ついたて」状に形成された板状体の戻り止め構造１７が設けられている。戻り止め構造１７には、その両面に多段の逆止爪となるラチェット爪１８が形成されている。ラチェット爪１８は、スライドリテーナ３を、前記一方のブラインドリベット保持部６の側から前記他方のブラインドリベット保持部６の側の前記コーナに向けて移動できるが、逆方向への移動を阻止するものである。戻り止め構造１７の高さはスライドリテーナ３のハウジング２２の内側の高さより低いがスライドリテーナ３の内側の逆止爪２３に確実に係合する高さに選定される。
【００１８】
スライドリテーナ３の詳細について、図１〜図４と図１１〜図１５とを参照して説明する。スライドリテーナ３には、モールの他方の内曲げ縁部（ベース２の第１モール縁部係止部９に係止する内曲げ縁部ではない側の内曲げ縁部）に係止する第２モール縁部係止部１９が１つ形成されている。図示の実施形態において、第２モール縁部係止部１９は、基準となる側壁（サイドパネルが連結のためにルーフパネルまで延びて形成された、連結部分（溝）に隣接するサイドパネル側の車体縁部の基準の側壁）に対向するモール縁部係止部となる。スライドリテーナ３には、ベース２において、スライドリテーナ３が対角方向に移動して前記側壁に当接するストッパ２１が形成されている。ストッパ２１が前記側壁に当接すると、第２モール縁部係止部１９と前記基準側壁との間が一定の長さに維持される。これによって、取付けられるモールの内曲げ縁部は、適正な姿勢で且つ適正な配置で被取付部材に固定具１を介して取付けられる。従って、ストッパ２１がハウジング２２から延び出る長さは、ストッパ２１の端面が前記基準となる側壁に当接した状態で、該側壁と第２モール縁部係止部１９との間が、モールの係止のために定められた前記所定の長さになる長さに選定される。
【００１９】
スライドリテーナ３は、全体として、中空の直方体の箱形のハウジング２２として形成され、前記第２モール縁部係止部１９及び前記ストッパ２１は、ハウジング２２の外側に形成されている。ハウジング２２は、スライドリテーナ３が前記一方のブラインドリベット保持部６の側から前記他方のブラインドリベット保持部６の側の前記コーナに向けて移動できる方向に長い中空箱として形成されている。ハウジング２２の内側には、板状体の戻り止め構造１７の両面に係合するように、一対の逆止爪２３が形成されている。逆止爪２３の各々は、戻り止め構造１７のラチェット爪１８に係止するよう形成されており、ラチェット爪１８と協働して、スライドリテーナ３が、前記一方のブラインドリベット保持部６の側から前記他方のブラインドリベット保持部６の側の前記コーナに向けて移動できるが、逆方向への移動を阻止するように機能する。
【００２０】
スライドリテーナ３の下面側には、スライドリテーナ３の移動可能方向において先端側に先端ガイド２５が形成されていて、ベース２のガイド溝構造１１に係合して、スライドリテーナ３が、前記移動可能方向に移動するのがガイドされる。また、スライドリテーナ３の下面側には、スライドリテーナ３の移動可能方向において後端側に、一対の後端ガイド２６、２７が形成されていて、それぞれが、ベース２の一対のガイドレール構造１３の対応するものに係合して、スライドリテーナ３が前記移動可能方向に移動されるのがガイドされる。先端ガイド２５及び後端ガイド２６、２７のそれぞれは、先端近くにネック部が形成されて、そのネック部によって、スライドリテーナ３はベース２に、ガイド溝構造１１の細長い溝部分及びガイドレール構造１３の細幅の溝部分に嵌められて、スライドリテーナ３が溝方向に移動できるが、ベース２から離脱する方向に移動できないように連結される。ベース２のガイドレール構造１３の細長い溝１４のうち、細長い規制部１５がない部分は、後端ガイド２６、２７がそのまま挿入できる大きさであり、細長い規制部１５の部分まで押し下げる（移動）することによって、前記ネック部が、細幅の溝１４を移動できるように嵌められる。
【００２１】
また、ハウジング２２の上面の一部であって、一対の逆止爪２３が、戻り止め構造１７の両面のラチェット爪１８に係合しているのを確認する窓２９が形成されている。窓２９は、スライドリテーナ３をベース２に組付けるとき、適正な組み付けの確認に利用でき、あるいは、逆止爪２３がラチェット爪１８に適正に係合しているのを確認できる。
【００２２】
図示のスライドリテーナ３においては、第２モール縁部係止部１９に隣接した位置に、第２モール縁部係止部１９の係止爪以外の本体部分と同じ長さで張り出す、モール支持部３０が形成されている。モール支持部３０は、第２モール縁部係止部１９に係止したモールの内曲げ縁部に隣接するモール部分の平坦な面に当接することができ、モールが第２モール縁部係止部１９に係止するのを助けるとともに、モールのぐらつきを防止してモールを第２モール縁部係止部１９に安定して保持できるようにする。
【００２３】
ブラインドリベット５について、図１〜図４と図１６及び図１７を参照して説明する。本発明の１実施形態に用いられるブラインドリベットは任意の公知のブラインドリベットでよく、ベース２を溝底面に固着でき、固着後においてモールの取付けを邪魔しないブラインドリベットであればよい。図示の１実施形態に用いられるブラインドリベット５は、アルミニウム等の金属製の、スリーブ３１及びスリーブ３１の端部のフランジ３２から成る中空のリベット本体３３と、スチール等の金属製のリベット本体３３の中空穴に挿入されるリベット本体３３より長いマンドレル３４とから成る。マンドレル３４には一端に拡径した頭部３５が形成されている。ブラインドリベット５において、図示のように、マンドレル３４は、リベット本体３３に対し、拡径頭部３５がリベット本体フランジ３２とは反対のスリーブ３１の端部に位置するように挿入されている。マンドレル３４の、リベット本体３３のスリーブ３１に隠れた部分には、マンドレル３４を強く引っ張った場合に破断部分となる小径部分３６が形成されている。かかるブラインドリベット５を用いて、パネルに締結するには、図１７に図示のように、例えば、２つのパネル３７及び３８の取付穴に、マンドレル頭部３５を先頭にしてフランジ３２が接面するまでリベット本体３３を挿入する。その状態でマンドレル３４の露出部分を把持した締結工具を動作させて、マンドレル３４がその小径部分３６で破断する程に強く引っ張ると、マンドレル３４の拡径頭部３５がリベット本体３３のスリーブ３１を部分３９で拡径するように座屈させ、スリーブ３１の座屈した拡径部分３９とフランジ３２とによりパネル３７と３８とが相互に連結される。連結は、マンドレル３４の破断力と同じ締結力で得られるので強力である。かかるブラインドリベット自体はよく知られているので、これ以上の詳細な説明を省略する。
【００２４】
固定具１に用いられるブラインドリベット５には、リベット本体３３に、プラスチック製の被覆体４０が取付けられているのが好ましい。被覆体４０は、マンドレル３４の拡径頭部３５及びリベット本体３３のスリーブ３１を被覆するキャップ形状に形成される。被覆体４０は、締結時において被締結部材の穴の密封性（特に、水密性）を向上する利点があり、また、金属製のブラインドリベットを被締結部材に対して電気的に絶縁する利点がある。被覆体４０を有するブラインドリベットは、例えば、特開平７−１８０７１２号公報に記載されている。
【００２５】
本発明の実施形態に係る固定具１は、図１及び図１８に図示のように、ベース２には、スライドリテーナ３と２本のブラインドリベット５が組付けられる。図１８において、スライドリテーナ３は、ベース２に対して、先端ガイド２５がベース２のガイド溝構造１１に挿入でき、後端ガイド２６、２７が対応するガイドレール構造１３のそれぞれの溝に挿入される位置に位置決めされて押下げられ（下向き矢印４１Ｖ）、次に、スライドリテーナ３は、ベース２の対角方向に少し移動させられる（左向き矢印４１Ｈ）。この移動は、スライドリテーナ３の先端ガイド２５がベース２のガイド溝構造１１によって、スライドリテーナ３の後端ガイド２６、２７がベース２のガイドレール構造１３によって、それぞれ、案内される。スライドリテーナ３がベース２上を対角方向に少し前進すると、スライドリテーナ３の一対の逆止爪２３が、ベース２の戻り止め構造１７のラチェット爪１８の最初のものに係合する。このとき、その抵抗が作業者に伝わるので、作業者は更にスライドリテーナ３を前進させて最初のラチェット爪１８に逆止爪２３が係合し終えるのをクリック感又はクリック音によってその移動を止める。この状態では、スライドリテーナ３はベース２に対して、ベース２からの離脱が防止されるとともに、前記一方のブラインドリベット保持部６の側から前記他方のブラインドリベット保持部６の側の前記コーナに向けて前進できるように連結される。これが、スライドリテーナ３の仮止め連結状態である。この仮止め連結状態は、スライドリテーナ３のハウジング２２に形成された逆止爪２３の上の窓２９から逆止爪２３の係合状態を目視することによって確認できる。
【００２６】
次に、２つのブラインドリベット５がベース２のブラインドリベット保持部６に取付けらる。ブラインドリベット５のそれぞれは、ベース２のブラインドリベット保持部６にフランジ３２が接面し、穴７をスリーブ３１（被覆体４０）が貫通するように配置される。穴７の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体３３のスリーブ３１の直径（被覆体４０の直径）に等しいかやや小さく形成されている。従って、穴７を貫通したリベット本体３３のスリーブ３１（又は被覆体４０）が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないように保持される。この状態が、図１（及び図２〜図４）に示されている。
【００２７】
上記のように、固定具１において、ベース２にスライドリテーナ３とブラインドリベッブラインドリベット５とが仮止め保持されている。ブラインドリベット５とスライドリテーナ３とがベース２に仮止め連結された状態が、固定具１の納品状態となり、作業者は、１物品として容易に取外うことができる。
【００２８】
上記構成で成るモール用固定具１を用いて、モールを、被取付部材としての自動車のルーフパネルの縁部において、ルーフパネルとサイドパネルの連結部に形成された、溝を装飾するように塞ぐ操作を、図１９〜図２３を参照して説明する。なお、図１９〜図２３において、ルーフパネルやサイドパネル（連結部分の溝や側壁等を含む）、モールは、それぞれ、説明の便宜上、短く示されているが、実際には長い（又は広い）形状であることを了解されたい。
【００２９】
図１９（Ａ）及び（Ｂ）において、自動車のルーフパネル４２とサイドパネル４３の連結部に形成された溝４５は、側壁４６と４７の間に形成されており、連結部が底面４９に形成されている。図示の実施形態の場合において、側壁４７は、サイドパネル４３が連結のためにルーフパネル４２まで延びて形成された、連結部分である溝４５に隣接するサイドパネル４７側の車体縁部の基準の側壁となる。溝４５の底面には、２つの所定位置に、固定具１のブラインドリベット５のリベット本体３３（のスリーブ３１又は被覆体４０）を通す穴（図示せず）が形成されている。２つの穴は、許容範囲内であるが、その大きさと位置及び間隔にばらつきがある。固定具１は、２つブラインドリベット５のリベット本体３３が、対応する穴を通るように位置決めされ、そのまま、ベース２が溝４５の底面４９に着座するように配置される。その状態で、ベース２のブラインドリベット保持部６に保持された２つのブラインドリベット５のそれぞれが、ブラインドリベット締結工具によって、被取付部材であるルーフパネル４２に締結される。ベース２がルーフパネル４２に締結された状態が、図１９（Ａ）及び（Ｂ）に示されている。ブラインドリベット５の締結は、図１７を参照して説明したやり方で行われる。すなわち、マンドレル３４が締結工具で強く引き抜かれ、マンドレル３４が小径部分３６（図１６）で破断するとともに、リベット本体３３のスリーブ３１（及び被覆体４０）の一部３９が拡径されて、その拡径部分３９とフランジ３２とにより、ベース２とルーフパネル４２とが強く連結される。２つのブラインドリベット５による締結であるので、ベース２は溝底面４９に強固に且つ不動に固着される。
【００３０】
この固着状態では、通常、図１９（Ｂ）に図示のように、基準となる側壁４７とストッパ１９の間には、ブラインドリベット用の穴の大きさ及び位置のばらつきによって、隙間５０が形成される。隙間５０がある状態では、第２モール縁部係止部１９と基準側壁４７の間な長さが所定の長さにされず、モールの取付け姿勢は安定しない。
【００３１】
ベース２の取付け姿勢を安定させるため、図２０及び図２１に図示のように、スライドリテーナ３を、仮止め状態から前記一方のブラインドリベット保持部６の側から前記他方のブラインドリベット保持部６の側の前記コーナに向けて前進させる。すなわち、スライドリテーナ３を、図２０の矢印５１に示す方向に、前進させる。この前進によってスライドリテーナ３が対角方向に移動して、ストッパ２１の端面が徐々に基準側壁４７に接近して、ストッパ２１の端面が側壁４７に当接すると、スライドリテーナ３の前進が停止させられる。スライドリテーナ３の一対の逆止爪２３は、ベース２の戻り止め構造１７の両面のラチェット爪１８のいずれかに係合しており、スライドリテーナ３の前進が停止させられると、スライドリテーナ３の後進が阻止されてその位置でロックされる。すなわち、ストッパ２１の端面と側壁４７との間には、図１９（Ｂ）の隙間５１がなくなり、それによって、第２モール縁部係止部２１と側壁４７との間の間隔５３（図２１）が所定の長さに維持される。
【００３２】
第２モール縁部係止部１９と基準側壁４７との間が一定に維持されるので、モールの取付け位置を適正に定めることができる。上記のように、スライドリテーナ３の前進は、ストッパ１９の端面が側壁４７に当接するときに停止され、これによって、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の大きさ及び位置のばらつきを吸収できる。なお、ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面に固着されるとき、ストッパ１９の端面が側壁４７に当接してしまう場合には、それだけで、ベース２が溝底面に適正に固着されていることになり、スライドリテーナ３による調整は不要になる。
【００３３】
図２２及び図２３を参照して、固定具１によって、モール（ルーフモール）５５を、溝４５を装飾するように覆って取付ける作業を説明する。モール５４は、図２２に示すように、溝４５を覆って装飾する形状に形成されており、表面の装飾部分はプラスチック材料で形成されており、裏面側（下面側）の本体部分は、取付け強度を高く維持するため、例えば、スチール等の金属製の材料で形成されている。モールの本体の両側の縁部は、モール固定具に係止するための、第１内曲げ縁部５５と第２内曲げ縁部５８とが形成されている。モール５４において、第２内曲げ縁部５８は、装飾面から垂直に延びた取付基準の縁部として利用される。
【００３４】
図２２に示すモール５４を、溝４５を覆い装飾するように取付けるには、モール５４をもって、モール５４の第２内曲げ縁部５８を、溝４５の底面４９に固着された固定具１のベース２に形成された第２モール縁部係止部１９と側壁４７の間の所定の一定長さに維持された隙間に押込み、モール５４の第１内曲げ縁部５７を第１モール縁部係止部９に係止するように向けて押込むだけでよい。この押込によって、モールの取付け姿勢は所望の安定した姿勢で取付けられる。更に、モール支持部３０が第２モール縁部係止部１９に隣接して設けられているので、第２内曲げ縁部５８の姿勢を適正に維持しており、第２内曲げ縁部５８は第２モール縁部係止部１９へ一層確実に係止される。他の第１内曲げ縁部５５も、前記押込みによって第１モール縁部係止部９にそのまま係止させられる。モール５４は、溝４５の長さを覆う長さと幅に形成されており、固定具１は、その溝４５の長手方向の複数の個所、例えば、両端付近、必要であれば、中間部分にも、固定されているのが好ましい。これらの固定具１のいずれにも、モール５４の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に向けて押込まれる。押込みによって、図２３に示すように、モール５４の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に係止し、モール５４によって、溝４５が覆われて装飾される。モール固定具１は、ブラインドリベット５によって強固に溝４５の底面４９に固着され、ストッパ１９がスライドリテーナ３によって側壁４７に当接しているので、固定具１は溝４５の底面４９に適正な姿勢で安定して固着され、更に、第２モール縁部係止部１９と側壁４７との間が一定に維持されるので、モール５４は、適正な姿勢で且つ強固にパネルに取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の１実施形態に係る固定具の斜視図である。
【図２】図１の固定具を垂直軸回りにほぼ１８０度回転した状態の平面図である。
【図３】図２の固定具の正面図である。
【図４】図２の固定具の左側面図である。
【図５】図１の固定具のベースの斜視図である。
【図６】図５のベースを垂直軸回りにほぼ１８０度回転した状態の平面図である。
【図７】図６のベースの正面図である。
【図８】図６のベースの右側面図である。
【図９】図６のベースのＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図６のベースのＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図１の固定具のスライドリテーナの斜視図である。
【図１２】図１１のスライドリテーナの平面図である。
【図１３】図１１のスライドリテーナの正面図である。
【図１４】図１１のスライドリテーナの底面図である。
【図１５】図１２のスライドリテーナのＣ−Ｃ線断面図である。
【図１６】本発明の１実施形態に係る固定具に用いるのに適したブラインドリベットの、一部破断した正面図である。
【図１７】図１６のブラインドリベットによって２つのパネルを締結した後の様子を示す図である。
【図１８】図５のベースに、図１１のスライドリテーナを組付ける操作を示す図である。
【図１９】（Ａ）はルーフパネル縁部に形成された溝の底面に図１の固定具を位置決めして固着した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は別の角度から見た（Ａ）と同様な斜視図であってスライドリテーナのストッパと基準側壁との関係を示す図である。なお、図示の便宜上、ルーフパネル、サイドパネル、溝等は短い長さに破断されている。
【図２０】図１９の固定具のスライドリテーナを十分に前進させた後の固定具とモールと溝等とを示す平面図である。
【図２１】図２０の固定具とモールと溝等との斜視図である。
【図２２】ルーフモールの一部の斜視図である。
【図２３】図１の固定具によってルーフモールが溝に固着された状態を破断して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  モール用固定具
２  ベース
３  スライドリテーナ
５  ブラインドリベット
６  ブラインドリベット保持部
７  穴
９  第１モール縁部係止部
１０  リブ
１１  ガイド溝構造
１３  ガイドレール構造
１４  細長い溝
１５  細長い規制部
１７  戻り止め構造
１８  ラチェット爪
１９  第２モール縁部係止部
２１  ストッパ
２２  ハウジング
２３  逆止爪
２５  先端ガイド頭部
２６、２７  後端ガイド空洞
２９  窓
３０  モール支持部
３１  スリーブ
３２  フランジ
３３  リベット本体
３４  マンドレル
３５  頭部
３６  小径部分（破断可能部分）
３７、３８  パネル
３９  拡径部分
４０  被覆体
４２  ルーフパネル
４３  サイドパネル
４５  溝
４６、４７  側壁
４９  溝の底面
５０  隙間
５４  モール（ルーフモール）
５５、５６  モールの内曲げ縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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