(57)【要約】【課題】液状燃料を加温して気化させる加熱器を取り付ける空間を不要にし、かつ加熱器の小型化を図ることができる内燃機関の燃料供給装置を提供する。【解決手段】内燃機関の燃料供給装置２０は、液化燃料容器３１から燃料流路３２に導き出された液状の燃料を、燃料流路３２の途中に設けた加熱器３５で気化させ、気化させた燃料をシリンダ部１２の燃焼室１８内に導くものである。加熱器３５は、シリンダ部１２に取り付けられて燃焼室１８の排気ガスを排出するエキゾーストパイプ１６のシリンダ側フランジ部２５に内蔵され、かつ、燃料流路３２の途中に連通された往還流路４５を備え、往還流路４５に導かれた液状の燃料を気化可能に加温させるものである。【選択図】図３
2009257294.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化燃料容器から燃料流路に導き出された液状の燃料を、前記燃料流路の途中に設けた加熱器で加温して気化させ、気化させた燃料をシリンダ部の燃焼室に導く内燃機関の燃料供給装置において、
前記加熱器は、前記燃料流路の途中に設けられた往還流路を備え、
前記往還流路は、前記燃焼室の排気ガスをマフラーに排出するエキゾーストパイプのうち、前記シリンダ部または前記マフラーに取り付けられたフランジ部に内蔵され、
前記液状の燃料を前記往還流路に導くことで、導かれた前記液状の燃料を気化可能に加温することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
前記往還流路は、前記エキゾーストパイプに形成された排気ガス流路の周囲近傍に設けられたことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料流路の途中に加熱器を備え、液状の燃料を加熱器で気化させた状態でシリンダ部の燃焼室に導く内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のなかには、携帯用ガスこんろなどに用いる液化燃料容器（ボンベ）の燃料を使用するものがある。この燃料を使用するためには、液化燃料容器から導き出された液状の燃料（以下、「液状燃料」という）を気化させ、気化した燃料をシリンダ内の燃焼室に導く必要がある。
【０００３】
液状燃料を気化するために、液状燃料をシリンダ内の燃焼室に案内する燃料流路の途中に加熱器を備えている。
加熱器としては、例えば、燃料流路をマフラーの外側に沿わせて蛇行させたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平４−１０３８６４号公報
【０００４】
特許文献１の内燃機関によれば、加熱器（すなわち、マフラーの外側に沿わせた流路）に液状燃料を導くことで、流路内の燃料をマフラーの熱で加温して気化させることが可能とされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の加熱器は、燃料流路をマフラーの外側に沿わせて蛇行させている。このため、燃料流路をマフラーの外側に沿わせて蛇行させる空間を確保することが難しいとされていた。
さらに、燃料流路をマフラーの外側に沿わせて蛇行さるために、加熱器の小型化を図ることが難しいとされていた。
【０００６】
本発明は、液状燃料を加温して気化させる加熱器を取り付ける空間を不要にし、かつ加熱器の小型化を図ることができる内燃機関の燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、液化燃料容器から燃料流路に導き出された液状の燃料を、前記燃料流路の途中に設けた加熱器で加温して気化させ、気化させた燃料をシリンダ部の燃焼室に導く内燃機関の燃料供給装置において、前記加熱器は、前記燃料流路の途中に設けられた往還流路を備え、前記往還流路は、前記燃焼室の排気ガスをマフラーに排出するエキゾーストパイプのうち、前記シリンダ部または前記マフラーに取り付けられたフランジ部に内蔵され、前記液状の燃料を前記往還流路に導くことで、導かれた前記液状の燃料を気化可能に加温することを特徴とする。
【０００８】
請求項２において、前記往還流路は、前記エキゾーストパイプに形成された排気ガス流路の周囲近傍に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、加熱器は、燃料流路の途中に往還流路を設け、この往還流路をエキゾーストパイプのフランジ部に内蔵した。
フランジ部は、シリンダ部またはマフラーに設けられているので、シリンダ部やマフラーの熱をフランジ部を経て往還流路に伝えることができる。
さらに、フランジ部は、シリンダ部やマフラーに設けられているので、燃焼室から排出される排気ガスの熱をフランジ部を経て往還流路に伝えることができる。
これにより、往還流路に導かれた液状燃料を良好に加温させて、確実に気化させることができる。
【００１０】
また、フランジ部に往還流路を内蔵することで、加熱器を取り付けるための空間を不要にすることができ、かつ加熱器の小型化を図ることができる。
これにより、加熱器を内燃機関に容易に取り付けることができるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、往還流路を排気ガス流路の周囲近傍に設けた。
これにより、排気ガスの熱をフランジ部を介して往還流路に一層効率よく伝えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る内燃機関の燃料供給装置（第１実施の形態）を示す原理図、図２は第１実施の形態に係る燃料供給装置を備えた内燃機関を示す側面図である。
内燃機関１０は、クランクケース１１の上部にシリンダ部（シリンダブロック）１２を備え、クランクケース１１の前部にファンカバー１３を備え、クランクケース１１の後部にマフラー１４を備え、シリンダ部１２の側部１２ａにエキゾーストパイプ１６を備え、シリンダ部１２の燃焼室１８（図４参照）に燃料を供給する燃料供給装置（内燃機関の燃料供給装置）２０を備える。
【００１３】
シリンダ部１２は、側部１２ａに排気口２２（図４参照）が設けられている。
排気口２２は、図４に示す燃焼室１８に連通され、燃焼室１８の排気ガスを排出するための開口である。
この排気口２２にはエキゾーストパイプ１６の排気ガス流路１７が連通されている。
【００１４】
エキゾーストパイプ１６は、シリンダ部１２の側部１２ａにボルト２４，２４で取り付けられたシリンダ側フランジ部（フランジ部）２５と、マフラー１４にボルト（図示せず）で取り付けられたマフラー側フランジ部２６と、シリンダ側フランジ部２５およびマフラー側フランジ部２６を連通するパイプ本体２７とを備えている。
【００１５】
このエキゾーストパイプ１６は、シリンダ側フランジ部２５がシリンダ部１２内の燃焼室１８に排気口２２（図４参照）を介して連通されるとともに、マフラー側フランジ部２６がマフラー１４に連通されている。
【００１６】
よって、エキゾーストパイプ１６は、燃焼室１８およびマフラー１４を連通し、燃焼室１８の排気ガスをマフラー１４まで導くことができる。
なお、マフラー１４に導かれた排気ガスは、マフラー１４内を経て排気口（図示せず）から外部に排出される。
【００１７】
燃料供給装置２０は、図１に示すように、液化燃料容器３１から液状の燃料（以下、「液状燃料」という）を導き出す燃料流路３２と、液化燃料容器３１の出口近傍に設けられた開閉弁３３と、燃料流路３２の途中に設けられて液状燃料を（加温）気化する加熱器（ベーパライザ）３５と、加熱器３５で気化させた燃料を所定圧に保つレギュレータ３６と、レギュレータ３６で所定圧に保たれた燃料に空気を混合して燃焼室１８（図４参照）に導くミキサー３７を備える。
【００１８】
液化燃料容器３１からシリンダ部１２の燃焼室１８に液状燃料を供給することで、内燃機関１０が駆動する。
【００１９】
液化燃料容器３１は、一例として、容器３１内にブタンを主成分とする液化ブタン（液状燃料）を充填した市販のガスボンベが用いられる。
開閉弁３３は、液化燃料容器３１の出口近傍に設けられ、液化燃料容器３１内の液状燃料が流れる流路を開閉する弁である。
開閉弁３３を開閉操作することで、液化燃料容器３１内の液状燃料が燃料流路３２に導かれる状態と、導かれない状態とに切り換えられる。
【００２０】
燃料流路３２は、液化燃料容器３１から加熱器３５まで延ばされた第１燃料流路４１と、加熱器３５からミキサー３７まで延ばされた第２燃料流路４２とを備えている。
第１燃料流路４１は、液化燃料容器３１から液状燃料を導き出して加熱器３５まで案内する流路である。
この第１燃料流路４１は、液化燃料容器３１側の基端部４１ａ近傍に開閉弁３３が設けられている。
第２燃料流路４２は、加熱器３５からミキサー３７まで延ばされ、途中にレギュレータ３６が設けられた流路である。
【００２１】
図３は第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器を示す断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器から第１、第２の燃料流路を分解した状態を示す断面図である。
加熱器３５は、燃料流路３２の途中に設けられた往還流路４５を備えている。この往還流路４５は、エキゾーストパイプ１６のうち、シリンダ部１２の側部１２ａに取り付けられたシリンダ側フランジ部２５に内蔵されている。
加熱器３５は、図１に示す液化燃料容器３１から導き出された液状燃料を往還流路４５で加温して気化させるものである。
【００２２】
シリンダ側フランジ部２５は、外形が略矩形体状に形成され、略中央に開口部４６が形成され、開口部４６の前後側に前後の取付孔４７，４８が形成され、開口部４６の周囲に往還流路４５が内蔵されている。
開口部４６は、排気ガス流路１７の一部を構成する流路である。
【００２３】
前取付孔４７に前ボルト２４が差し込まれ、前取付孔４７から突出したねじ部がシリンダ部１２の前ねじ孔（図示せず）にねじ結合されている。
後取付孔４８に後ボルト２４が差し込まれ、後取付孔４８から突出したねじ部がシリンダ部１２の後ねじ孔（図示せず）にねじ結合されている。
よって、シリンダ側フランジ部２５が前後のボルト２４でシリンダ部１２に取り付けられている。
【００２４】
この状態で、図４に示すように、シリンダ側フランジ部２５とシリンダ部１２との間にシール材４９が介在されている。
また、シリンダ側フランジ部２５の開口部４６が、シリンダ部１２の排気口２２（図４参照）に連通されている。
【００２５】
往還流路４５は、シリンダ側フランジ部２５の前面５１から後方に向けてシリンダ部１２のフィン５３と平行に形成された第１加熱流路５４と、シリンダ側フランジ部２５の後部上面５２から下方に向けて傾斜状に形成された第２加熱流路５５と、第２加熱流路５５の下端部５５ａ（図３参照）から前方に向けてシリンダ部１２のフィン５３と平行に形成された第３加熱流路５６と、第２加熱流路５５の上端部５５ｂを塞ぐプラグ５７とを備えている。
第１〜第３の加熱流路５４〜５６は、開口部４６の周囲近傍に略コ字状に形成されている（設けられている）。
【００２６】
第１加熱流路５４は、前端部５４ａが前面５１に開口され、前面５１から距離Ｌまで大径に形成され、大径に形成された前端部５４ａに第１燃料流路４１の後端部４１ａが嵌入（圧入やろう付け）されている。
よって、第１燃料流路４１が第１加熱流路５４に連通されている。
この第１加熱流路５４は、開口部４６の近傍を通るように形成されている。
【００２７】
第２加熱流路５５は、上端部５５ｂが後部上面５２に開口され、かつ上端部５５ｂが第１加熱流路５４の後端部５４ｂに連通されている。
第２加熱流路５５は、後取付孔４８を回避するように前方に向けて傾斜され、かつ、開口部４６の近傍を通るように形成されている。
【００２８】
第３加熱流路５６は、後端部５６ａが第２加熱流路５５の下端部５５ａ（図３参照）に連通され、前端部５６ｂが前面５１に開口されている。
この第３加熱流路５６は、前端部５６ｂが前面５１から距離Ｌまで大径に形成され、大径に形成された前端部５６ｂに第２燃料流路４２の前端部４２ａが嵌入（圧入やろう付け）されている。
よって、第２燃料流路４２が第３加熱流路５６に連通されている。
また、第３加熱流路５６は、開口部４６の近傍を通るように形成されている。
【００２９】
第１加熱流路５４に第１燃料流路４１が連通され、第３加熱流路５６に第２燃料流路４２が連通されることで、往還流路４５は第１、第２の燃料流路４１，４２（すなわち、燃料流路３２）に連通されている。
よって、第１燃料流路４１から導かれた液状燃料を、第１加熱流路５４、第２加熱流路５５および第３加熱流路５６を経て第２燃料流路４２に導くことができる。
【００３０】
また、第１〜第３の加熱流路５４〜５６が開口部４６の周囲近傍を通るように略コ字状に形成されている。
これにより、排気ガスの熱をシリンダ側フランジ部２５を介して往還流路４５（第１〜第３の加熱流路５４〜５６）に効率よく伝えることができる。
【００３１】
さらに、シリンダ部１２に取り付けたシリンダ側フランジ部２５に第１〜第３の加熱流路５４〜５６を内蔵することで、シリンダ部１２の熱をシリンダ側フランジ部２５を介して第１〜第３の加熱流路５４〜５６に効率よく伝えることができる。
よって、第１燃料流路４１から第１〜第３の加熱流路５４〜５６に導かれた液状燃料を効率よく加温して気化させることができる。
【００３２】
加えて、第１〜第３の加熱流路５４〜５６を略コ字状に形成することで、往還流路４５の全長を比較的長く確保することができる。
よって、液状燃料を第１〜第３の加熱流路５４〜５６に比較的長く留めておくことができる。
これにより、第１〜第３の加熱流路５４〜５６に伝えられた液状燃料を一層効率よく加温して気化性能を高めることができる。
【００３３】
また、シリンダ側フランジ部２５に往還流路４５を内蔵することで、加熱器３５を取り付けるための空間を不要にすることができ、かつ、加熱器３５の小型化を図ることができる。
これにより、加熱器３５を内燃機関１０に容易に取り付けることができる。
【００３４】
さらに、第１〜第３の加熱流路５４〜５６を略コ字状に形成することで、往還流路４５を容易に加工することが可能である。
具体的には、シリンダ側フランジ部２５の前面５１から第１加熱流路５４を加工することができる。よって、第１加熱流路５４を簡単に形成することが可能である。
また、シリンダ側フランジ部２５の後部上面５２から第２加熱流路５５を加工することができる。よって、第２加熱流路５５を簡単に形成することが可能である。
【００３５】
さらに、シリンダ側フランジ部２５の前面５１から第３加熱流路５６を加工することができる。よって、第３加熱流路５６を簡単に形成することが可能である。
第１〜第３の加熱流路５４〜５６を加工した後、第２加熱流路５５の上端部５５ｂをプラグ５７で塞ぐことで往還流路４５が形成されている。
これにより、往還流路４５を容易に加工することができる。
【００３６】
なお、シリンダ側フランジ部２５に往還流路４５を内蔵することで、例えば、往還流路４５を外部に取り付ける場合に必要となる支持部材を不要にできる。
これにより、部品点数を減らして、組付けの容易化を図るとともに、コストを抑えることができる。
【００３７】
つぎに、液状燃料を加熱器３５で気化させる例を図６、図７に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る内燃機関の排気ガスをマフラーに導く例を説明する図である。
（ａ）において、シリンダ部１２の燃焼室１８の排気ガスが排気口２２に矢印Ａの如く導かれる。
排気口２２に導かれた排気ガスは、シリンダ側フランジ部２５の開口部４６を経てパイプ本体２７に矢印Ｂの如く導かれる。
【００３８】
ここで、シリンダ部１２の熱（燃焼室１８の熱）がシリンダ側フランジ部２５に伝えられている。
さらに、排気ガスの熱がシリンダ側フランジ部２５に伝えられている。
よって、シリンダ側フランジ部２５に内蔵された往還流路４５（すなわち、第１〜第３の加熱流路５４〜５６）には、シリンダ部１２の熱（燃焼室１８の熱）や排気ガスの熱がシリンダ側フランジ部２５を経て伝えられている。
【００３９】
（ｂ）において、パイプ本体２７に導かれた排気ガスは、パイプ本体２７およびマフラー側フランジ部２６を経てマフラー１４に矢印Ｃの如く導かれる。
【００４０】
図７は第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器で液状燃料を気化する例を説明する図である。
第１燃料流路４１内を液状燃料が矢印Ｄの如く導かれ、第１燃料流路４１の後端部４１ａから第１加熱流路５４に導かれる。
第１加熱流路５４に導かれた液状燃料は、第２加熱流路５５に矢印Ｅの如く導かれる。第２加熱流路５５に導かれた液状燃料は、第３加熱流路５６に矢印Ｆの如く導かれる。
【００４１】
ここで、シリンダ側フランジ部２５に内蔵された往還流路４５（すなわち、第１〜第３の加熱流路５４〜５６）には、シリンダ部１２の熱（燃焼室１８の熱）や排気ガスの熱がシリンダ側フランジ部２５を経て伝えられている。
【００４２】
さらに、第１〜第３の加熱流路５４〜５６を開口部４６の周囲近傍を通るように略コ字状に形成することで、排気ガスの熱をシリンダ側フランジ部２５を介して第１〜第３の加熱流路５４〜５６に効率よく伝えることができる。
これにより、第１〜第３の加熱流路５４〜５６に導かれた液状燃料を良好に加温させて、確実に気化させることができる。
【００４３】
加えて、第１〜第３の加熱流路５４〜５６を略コ字状に形成して全長を比較的長く確保することで、液状燃料を第１〜第３の加熱流路５４〜５６に比較的長く留めておくことができる。
これにより、第１〜第３の加熱流路５４〜５６に伝えられた液状燃料を一層効率よく加温して気化性能を高めることができる。
【００４４】
液状燃料を加熱器３５で効率よく加温／気化させることで、内燃機関１０が運転可能な環境温度を、一例として、５℃まで下げることが可能になる（すなわち、内燃機関１０の運転限界を５℃まで向上させることができる）。
【００４５】
第１〜第３の加熱流路５４〜５６で気化された液状燃料は、第２燃料流路４２の前端部４２ａから第２燃料流路４２に矢印Ｇの如く導かれる。
気化された液状燃料は、第２燃料流路４２を経てレギュレータ３６（図１参照）に導かれる。
【００４６】
つぎに、第２実施の形態の燃料供給装置７０を図８〜図１０に基づいて説明する。
なお、第２実施の形態において第１実施の形態の燃料供給装置２０と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
図８は本発明に係る燃料供給装置の加熱器（第２実施の形態）を示す側面図、図９は図８の９−９線断面図である。
第２実施の形態の燃料供給装置７０は、第１実施の形態の加熱器３５に代えて加熱器７１を備えたもので、その他の構成は第１実施の形態と同じである。
【００４７】
加熱器７１は、燃料流路３２の途中に設けられた往還流路７２を備えている。
この往還流路７２は、エキゾーストパイプ７３のうち、シリンダ部１２の側部１２ａに取り付けられたシリンダ側フランジ部（フランジ部）７４に主要部が内蔵されている。
なお、往還流路７２については、後で詳しく説明する。
【００４８】
エキゾーストパイプ７３は、第１実施の形態のエキゾーストパイプ１６のシリンダ側フランジ部２５をシリンダ側フランジ部７４に代えたもので、その他の構成はエキゾーストパイプ１６と同じである。
この加熱器７１は、第１実施の形態の加熱器３５と同様に、図１に示す液化燃料容器３１から導き出された液状燃料を往還流路７２で加温して気化させるものである。
【００４９】
図１０は第２実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器を示す断面図である。
シリンダ側フランジ部７４は、外形が略矩形体状に形成され、略中央に開口部４６が形成され、開口部４６の前後側に前後の取付孔４７，４８が形成され、開口部４６の周囲に往還流路７２が内蔵されている。
シリンダ側フランジ部７４は、第１実施の形態のシリンダ側フランジ部２５と同様に、前後のボルト２４でシリンダ部１２に取り付けられている。
【００５０】
往還流路７２は、シリンダ側フランジ部７４に主要部が内蔵された加熱管流路７６と、加熱管流路７６に連結されたジョイント部７８とを備えている。
加熱管流路７６は、一例として、鉄や鋼製の管流路（チューブ流路）であり、シリンダ側フランジ部７４の周面７９に沿って配置されるように折り曲げられた第１〜第５の加熱管流路８１〜８５を備えている。
【００５１】
この加熱管流路７６は、第１〜第４の加熱管流路８１〜８４で略ロ字状の主要部が形成されている。第１〜第４の加熱管流路８１〜８４の主要部は、シリンダ側フランジ部７４にインサート成形で埋設されている。
シリンダ側フランジ部７４は、一例として、アルミニウム材で成形されている。
周面７９は、後面７９ａ、上面７９ｂ、前面７９ｃおよび下面７９ｄで略矩形状に形成されている。
【００５２】
第１加熱管流路８１は、上半分８１ａが後面７９ａに沿って埋設され、下半分８１ｂがシリンダ側フランジ部７４から下方に露出されている。
下半分８１ｂの下端部８１ｃはジョイント部７８に連結されている。
第１加熱管流路８１の上端部８１ｄは、湾曲状に滑らかに折り曲げられている。この上端部８１ｄに第２加熱管流路８２が一体に連結され、第２加熱管流路８２は上面７９ｂに沿って埋設されている。
【００５３】
第２加熱管流路８２の前端部８２ａは、湾曲状に滑らかに折り曲げられている。この前端部８２ａに第３加熱管流路８３が一体に連結され、第３加熱管流路８３は前面７９ｃに沿って埋設されている。
【００５４】
第３加熱管流路８３の下端部８３ａは、湾曲状に滑らかに折り曲げられている。この下端部８３ａに第４加熱管流路８４が一体に連結され、第４加熱管流路８４は下面７９ｄに沿って埋設されている。
【００５５】
第４加熱管流路８４の後端部８４ａは、湾曲状に滑らかに折り曲げられている。この後端部８４ａに第５加熱管流路８５が一体に連結され、シリンダ側フランジ部７４から下方に露出されている。
第５加熱管流路８５の下端部８５ａはジョイント部７８に連結されている。
【００５６】
第１加熱管流路８１（下半分８１ｂ）の下端部８１ｃおよび第５加熱管流路８５の下端部８５ａがジョイント部７８に連結されている。
ジョイント部７８は、下半分８１ｂの下端部８１ｃおよび第５加熱管流路８５の下端部８５ａにそれぞれろう付けで連結された本体９１と、本体９１に一体成形された導入部９２および導出部９３とを備えている。
【００５７】
本体９１には、下半分８１ｂの下端部８１ｃおよび導入部９２を連通する導入連通路９４が形成され、第５加熱管流路８５の下端部８５ａおよび導出部９３を連通する導出連通路９５が形成されている。
【００５８】
導入部９２には、燃料流路３２の第１燃料流路４１が嵌合されクランプ６７で締結されている。第１燃料流路４１はホースで形成されている。
導出部９３には、燃料流路３２の第２燃料流路４２がろう付けで連結されている。第２燃料流路４２はチューブで形成されている。
【００５９】
第１燃料流路４１から導入部９２に導かれた液状燃料は、導入連通路９４を経て第１加熱管流路８１に導かれる。第１加熱管流路８１に導かれた液状燃料は、第１加熱管流路８１の上端部８１ｄを経て第２加熱管流路８２に導かれる。
第２加熱管流路８２に導かれた液状燃料は、第２加熱管流路８２の前端部８２ａを経て第３加熱管流路８３に導かれる。第３加熱管流路８３に導かれた液状燃料は、第３加熱管流路８３の下端部８３ａを経て第４加熱管流路８４に導かれる。
第１〜第４の加熱管流路８１〜８４に導かれた液状燃料が、第１〜第４の加熱管流路８１〜８４において加温されて気化される。
【００６０】
気化された液状燃料は、第４加熱管流路８４の後端部８４ａを経て第５加熱管流路８５に導かれ、導出連通路９５および導出部９３を経て第２燃料流路４２に導かれる。
これにより、液化燃料容器３１から導かれた液状燃料を、加熱器７１で気化させてシリンダ部１２の燃焼室１８（図４参照）に供給することができる。
【００６１】
第２実施の形態の燃料供給装置７０によれば、往還流路７２を管（チューブ）を折り曲げて形成することで、第１加熱管流路８１の上端部８１ｄ、第２加熱管流路８２の前端部８２ａ、第３加熱管流路８３の下端部８３ａ、第４加熱管流路８４の後端部８４ａをそれぞれ湾曲状に滑らかに形成することができる。
これにより、液状燃料が往還流路７２を流れる際の抵抗を抑えて、液状燃料を円滑に流す（導く）ことができ、燃料供給の応答性を一層高めることができる。
【００６２】
さらに、第２実施の形態の燃料供給装置７０によれば、第１実施の形態の燃料供給装置２０と同様の効果を得ることができる。
すなわち、往還流路７２の主要部（第１〜第４の加熱管流路８１〜８４）をシリンダ側フランジ部７４に内蔵することで、シリンダ部１２の熱や排気ガスの熱をシリンダ側フランジ部７４を経て第１〜第４の加熱管流路８１〜８４に伝えることができる。
これにより、第１〜第４の加熱管流路８１〜８４に導かれた液状燃料を加熱器７１で良好に加温させて、確実に気化させることができる。
【００６３】
さらに、シリンダ側フランジ部７４に第１〜第４の加熱管流路８１〜８４を内蔵することで、加熱器７１を取り付けるための空間を不要にすることができ、かつ加熱器７１の小型化を図ることができる。
これにより、加熱器７１を内燃機関１０に容易に取り付けることができる。
【００６４】
加えて、往還流路７２の第１〜第４の加熱管流路８１〜８４を開口部４６の周囲近傍に設けた。
これにより、排気ガスの熱をシリンダ側フランジ部７４を介して第１〜第４の加熱管流路８１〜８４に一層効率よく伝えることができる。
【００６５】
なお、前記第１、第２の実施の形態では、フランジ部として、シリンダ部１２に取り付けたシリンダ側フランジ部２５，７４を例示したが、これに限らないで、フランジ部として、マフラー１４に取り付けたマフラー側フランジ部２６を用いることも可能である。
ここで、マフラー側フランジ部２６に内蔵された往還流路４５や往還流路７２（加熱管流路７６）には、マフラー１４の熱や排気ガスの熱がマフラー側フランジ部２６を経て伝えられている。
これにより、第１実施の形態と同様に、往還流路４５や往還流路７２（加熱管流路７６）に導かれた液状燃料を良好に加温させて確実に気化させることができる。
【００６６】
また、前記第１、第２の実施の形態では、往還流路４５（第１〜第３の加熱流路５４〜５６）を開口部４６の周囲近傍に略コ字状に形成し、往還流路７２（加熱管流路７６の第１〜第４の加熱管流路８１〜８４）を開口部４６の周囲近傍に略ロ字状に形成した例について説明したが往還流路の形状はこれに限定するものではない。
例えば、往還流路を開口部４６の周囲近傍に略Ｃ字状に形成することや、開口部４６の周囲近傍に蛇行状に形成することも可能である。
【００６７】
さらに、前記第１、第２の実施の形態では、シリンダ側フランジ部２５，７４をパイプ本体２７と一体成形した例について説明したが、これに限らないで、シリンダ側フランジ部２５，７４をパイプ本体２７と別部材とすることも可能である。
この場合、シリンダ側フランジ部２５，７４は、例えば、ろう付けでパイプ本体２７に取り付けられる。
【００６８】
また、前記第１、第２の実施の形態で示したエキゾーストパイプ１６，７３や、シリンダ側フランジ部２５，７４などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、燃料流路の途中に加熱器を備え、液状の燃料を加熱器で気化させた状態でシリンダ部の燃焼室に導く燃料供給装置を備えた内燃機関への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係る内燃機関の燃料供給装置（第１実施の形態）を示す原理図である。
【図２】第１実施の形態に係る燃料供給装置を備えた内燃機関を示す側面図である。
【図３】第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器を示す断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器から第１、第２の燃料流路を分解した状態を示す断面図である。
【図６】第１実施の形態に係る内燃機関の排気ガスをマフラーに導く例を説明する図である。
【図７】第１実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器で液状燃料を気化する例を説明する図である。
【図８】本発明に係る燃料供給装置の加熱器（第２実施の形態）を示す側面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】第２実施の形態に係る燃料供給装置の加熱器を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…内燃機関、１２…シリンダ部、１６，７３…エキゾーストパイプ、１７…排気ガス流路、１８…燃焼室、２０，７０…内燃機関の燃料供給装置（燃料供給装置）、２５，７４…シリンダ側フランジ部（フランジ部）、３１…液化燃料容器、３２…燃料流路、３５，７１…加熱器、４１…第１燃料流路、４２…第２燃料流路、４５，７２…往還流路、４６…開口部（排気ガス流路１７の一部を構成する流路）、５４…第１加熱流路、５５…第２加熱流路、５６…第３加熱流路、７６…加熱管流路、８１…第１加熱管流路、８２…第２加熱管流路、８３…第３加熱管流路、８４…第４加熱管流路、８５…第５加熱管流路。
【図１】
2009257294.tif 000003
【図２】
2009257294.tif 000004
【図３】
2009257294.tif 000005
【図４】
2009257294.tif 000006
【図５】
2009257294.tif 000007
【図６】
2009257294.tif 000008
【図７】
2009257294.tif 000009
【図８】
2009257294.tif 000010
【図９】
2009257294.tif 000011
【図１０】
2009257294.tif 000012