(57)【要約】【課題】チューナの受信帯域よりも高帯域の信号がチューナ側から他のアンテナ経由で他システムへノイズとして混入するのを防止し、アンテナ側からチューナに対して希望波と同じ周波数に変換されるノイズ成分が混入することも併せて防止すること。【解決手段】テレビジョンチューナ３において、テレビジョン信号受信用アンテナ２１が接続される入力端子３１とテレビジョン信号の周波数帯域よりも低域を阻止帯域とするハイパスフィルタ３３との間の信号伝搬路上に、テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタ３２を設ける。ローパスフィルタを３２介して入力端子３１からテレビジョン信号受信用アンテナ２１の増幅器２４に電源電圧を供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のアンテナが接続される入力端子と、前記入力端子に接続され前記第１のアンテナで受信する第１の受信帯域よりも低域を阻止帯域とする第１のフィルタと、前記第１のフィルタを通過した受信信号が入力するチューナ本体と、前記入力端子と前記第１のフィルタとの間の信号伝搬路上に設けられ前記第１の受信帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタとを備え、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記第１のアンテナに電源電圧を供給することを特徴とするチューナ。
【請求項２】
チューナ外部において、前記第１のアンテナと前記第１の受信帯域よりも高域の電波を受信する第２のアンテナとが近接して設けられ、前記第１のアンテナの信号経路と前記第２のアンテナの信号経路とが結合していることを特徴とする請求項１記載のチューナ。
【請求項３】
増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナが接続される入力端子と、前記入力端子に接続されテレビジョン信号の周波数帯域よりも低域を阻止帯域とするハイパスフィルタと、前記ハイパスフィルタを通過したテレビジョン信号が入力するチューナ本体と、前記入力端子と前記ハイパスフィルタとの間の信号伝搬路上に設けられテレビジョン信号の周波数帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタとを備え、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記テレビジョン信号受信用アンテナの増幅器に電源電圧を供給することを特徴とするテレビジョンチューナ。
【請求項４】
前記ハイパスフィルタは、前記ローパスフィルタの出力端子に接続された信号線路とグラウンドとの間に接続されたインダクタと、前記インダクタのグラウンド側端部とグラウンドとの間に接続されたコンデンサとを有し、前記インダクタと前記コンデンサとの間に前記電源電圧を印加することを特徴とする請求項３記載のテレビジョンチューナ。
【請求項５】
チューナ外部において、前記増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナと前記テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波を受信する通信用アンテナとが併設され、前記テレビジョン信号受信用アンテナの信号経路と前記通信用アンテナの信号経路とが結合しており、前記通信用アンテナで受信された信号が当該結合部を通して通信機器へ送られることを特徴とする請求項３又は請求項４記載のテレビジョンチューナ。
【請求項６】
前記テレビジョン信号受信用アンテナは、前記通信用アンテナと一体化された複合アンテナであることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれかに記載のテレビジョンチューナ。
【請求項７】
前記通信アンテナはテレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波としてＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナであり、前記通信機器はＧＰＳ信号用機器であることを特徴とする請求項５又は請求項６記載のテレビジョンチューナ。
【請求項８】
増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナと、前記テレビジョン信号受信用アンテナの信号経路と結合しており前記テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波を受信する通信用アンテナと、前記テレビジョン信号受信用アンテナが接続される請求項３から請求項７のいずれかに記載のテレビジョンチューナと、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記テレビジョン信号受信用アンテナの増幅器に電源電圧を供給する電源供給装置とを具備したことを特徴とする車載用信号受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載可能なチューナ及びテレビジョンチューナ、並びにこれらを用いた車載用信号受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の移動体に搭載された車載器においてテレビジョン放送を受信する場合、フェージングの影響でテレビジョン放送の画質が著しく劣化してしまう問題があったが、複数本のアンテナを用いて電波を受信して処理するダイバーシティ方式を採用することで良好な映像が見られるようになった。一般的なテレビジョンチューナは、テレビジョン信号受信用アンテナから出力される受信信号から放送信号を取り出すハイパスフィルタと、ハイパスフィルタを通過した信号に局部発振信号を混合して希望チャンネルを選局するチューナ本体部等から構成される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、テレビジョンチューナを組み込んだナビゲーション装置の開発も行われている。かかる車載用信号受信装置の場合、テレビジョンチュ−ナの局部発振信号によってＧＰＳチューナ部が妨害を受けないようにする対策が必要となる（例えば、特許文献２参照）。特許文献２記載の車載用信号受信装置では、ナビゲーションの映像を表示している間は、テレビジョンチューナ部での受信チャンネルが５６ＣＨ以外のチャンネルとなるように制御して、テレビジョンチューナ部における局部発振周波数を７８８ＭＨｚ以外とし、その第２次高調波の周波数を１．５７６ＧＨｚ以外の、ＧＰＳ信号の周波数１．５７５ＧＨｚから離れた周波数となるようにコントロールすることでテレビジョンチューナ部の局部発振信号の高調波によってＧＰＳチューナ部が妨害を受けないようにしている。また、ナビゲーションの映像を表示している間は、テレビジョンチューナ部の電源をＯＦＦにすることにより、テレビジョンチューナ部の局部発振信号の高調波によってＧＰＳチューナ部が妨害を受けることがないようにしている。
【特許文献１】特開平４−２９０００５号公報
【特許文献２】特開２００３−１３０６５４号公報
【特許文献３】特開２００６−２８７８７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、最近の自動車車内における電波環境は大きく変化してきている。ダイバーシティ受信用の複数本のテレビジョン信号受信用アンテナがフィルムアンテナ化されてフロントガラス及びリアガラスの複数個所に貼り付けられるようになってきた（例えば、特許文献３参照）。しかも、テレビジョン信号受信用アンテナとその他のアンテナ（例えばＧＰＳ用アンテナ）の複合化が進められることが予想される。また、カーナビゲーションシステムと携帯電話等との連携機能の増加に伴い、自動車内で携帯電話を利用する機会が増えてきている。
【０００５】
かかる状況においては、テレビジョンチューナ部及びＧＰＳチューナ部の双方にノイズが混入する可能性が大きくなっている。テレビジョンチューナ側から複合化されたアンテナの結合部を経由してＧＰＳチューナ側に混入する可能性があるノイズとして、局部発振信号の高調波の他にチューナ部から信号伝搬路を介してアンテナ側に供給する電源電圧に重畳するノイズが挙げられる。特許文献２記載のようにテレビジョンチューナ部の電源をＯＦＦすることも考えられるが、テレビジョンチューナ部の電源系統とアンテナ電源電圧の電源系統とが別系統の場合には対処することができない。また、テレビジョンチューナ部の電源のＯＮ／ＯＦＦを頻繁に繰り返すこと自体も信頼性や制御の簡素化の観点から好ましくない。
【０００６】
一方、テレビジョンチューナ側に混入する可能性があるノイズとして、車内で使用する携帯電話機の信号が挙げられる。携帯電話機の周波数帯域は放送信号帯域よりも高域側にあるので、テレビジョンチューナ部のハイパスフィルタは携帯電話機の信号を大きく減衰させることはできない。テレビジョン信号受信用アンテナを自動車のフロント／リアガラスに貼り付けた場合、携帯電話機のアンテナとテレビジョン信号受信用アンテナとの距離が近づくために携帯電話機の周波数帯域によってはノイズとして混入し、テレビジョンチューナの受信感度を劣化させることが危惧される。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、チューナの受信帯域よりも高帯域の信号がチューナ側から他のアンテナ経由で他システムへノイズとして混入するのを防止できると共に、チューナの受信帯域よりも高帯域の信号がチューナ側へ混入することも併せて防止できるチューナ及びテレビジョンチューナ、車載用信号受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のチューナは、第１のアンテナが接続される入力端子と、前記入力端子に接続され前記第１のアンテナで受信する第１の受信帯域よりも低域を阻止帯域とする第１のフィルタと、前記第１のフィルタを通過した受信信号が入力するチューナ本体と、前記入力端子と前記第１のフィルタとの間の信号伝搬路上に設けられ前記第１の受信帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタとを備え、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記第１のアンテナに電源電圧を供給することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、入力端子と第１のフィルタとの間の信号伝搬路上に第１の受信帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタを備えたので、チューナ側からアンテナ側へ混入する第１の受信帯域よりも高域のノイズを減衰することができると共に、アンテナ側からチューナ本体側へ混入する第１の受信帯域よりも高域のノイズをカットすることができる。
【００１０】
本発明は、チューナ外部において、前記第１のアンテナと前記第１の受信帯域よりも高域の電波を受信する第２のアンテナとが近接して設けられ、前記第１のアンテナの信号経路と前記第２のアンテナの信号経路とが結合しているチューナの受信感度の改善及び第２のアンテナ側のシステムへの影響を軽減するのに好適である。
【００１１】
本発明のテレビジョンチューナは、増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナが接続される入力端子と、前記入力端子に接続されテレビジョン信号の周波数帯域よりも低域を阻止帯域とするハイパスフィルタと、前記ハイパスフィルタを通過したテレビジョン信号が入力するチューナ本体と、前記入力端子と前記ハイパスフィルタとの間の信号伝搬路上に設けられテレビジョン信号の周波数帯域よりも高域を阻止帯域とし直流信号が通過可能なローパスフィルタとを備え、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記テレビジョン信号受信用アンテナの増幅器に電源電圧を供給することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、チューナ側からの入力端子を介してテレビジョン信号受信用アンテナの増幅器に電源電圧を供給する構成において、入力端子とハイパスフィルタとの間の信号伝搬路上にローパスフィルタを備えたので、テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域のノイズがチューナ側からアンテナ側へ混入することを防止できると共に、テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の携帯電話機の電波がアンテナ側からチューナ本体側へ混入するのを防止できる。
【００１３】
また本発明は、上記テレビジョンチューナにおいて、前記ハイパスフィルタは、前記ローパスフィルタの出力端子に接続された信号線路とグラウンドとの間に接続されたインダクタと、前記インダクタのグラウンド側端部とグラウンドとの間に接続されたコンデンサとを有し、前記インダクタと前記コンデンサとの間に前記電源電圧を印加することを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、インダクタとコンデンサとの間に印加された電源電圧がインダクタ及びローパスフィルタを経由して入力端子からアンテナ側に給電される。電源電圧に重畳した高調波成分は、アンテナ側に対してはローパスフィルタによって阻止され、チューナ本体側に対してはチューナにおいてノイズ成分となる低周波成分がインダクタによって低減されるので受信感度への影響は無視できる。
【００１５】
また本発明は、チューナ外部において、前記増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナと前記テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波を受信する通信用アンテナとが併設され、前記テレビジョン信号受信用アンテナの信号経路と前記通信用アンテナの信号経路とが結合しているテレビジョンチューナの受信感度の改善及び通信機器への影響を軽減するのに好適である。
【００１６】
また上記テレビジョンチューナは、前記テレビジョン信号受信用アンテナと前記通信用アンテナとが一体化された複合アンテナを用いることができる。さらに、通信アンテナはテレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波としてＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナであり、通信機器はＧＰＳ信号用機器とすることができる。テレビジョン信号受信用アンテナと通信用アンテナ／ＧＰＳ用アンテナとが一体化された複合アンテナではテレビジョン信号受信用アンテナから通信用アンテナ／ＧＰＳ用アンテナ側に局部発振信号、電源電圧ノイズが混入しやすい環境となるが、ローパスフィルタによって阻止することができる。
【００１７】
また本発明の車載用信号受信装置は、増幅器付きのテレビジョン信号受信用アンテナと、前記テレビジョン信号受信用アンテナの信号経路と結合しており前記テレビジョン信号の周波数帯域よりも高域の電波を受信する通信用アンテナと、前記テレビジョン信号受信用アンテナが接続される上記テレビジョンチューナと、前記ローパスフィルタを介して前記入力端子から前記テレビジョン信号受信用アンテナの増幅器に電源電圧を供給する電源供給装置とを具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、チューナの受信帯域よりも高帯域の信号がチューナ側から他のアンテナ経由で他システムへノイズとして混入するのを防止できると共に、チューナの受信帯域よりも高帯域の信号がチューナ側へ混入することも併せて防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。本実施の形態の信号受信装置は、例えば、車両等に搭載される車載用信号受信装置として使用されるものであり、テレビジョン信号及びＧＰＳ信号を受信する信号受信装置である。以下の説明では、車載用信号受信装置を例に説明を進める。
【００２０】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係る車載用信号受信装置１を概略的に示した回路図である。図１に示す車載用信号受信装置１は、アンテナ装置２と、アンテナ装置２に接続されたテレビジョンチューナ３及びＧＰＳ装置４と、テレビジョンチューナ３に接続された電源供給装置５と、を備えている。
【００２１】
アンテナ装置２は、アクティブアンテナで構成されており、テレビジョン信号（例えば、ＵＨＦ帯；４４０〜７７０ＭＨｚ）を受信するテレビジョン信号受信用アンテナ２１と、テレビジョン信号を増幅する増幅器（ＬＮＡ：Low  Noise  Amplifier）２４と、ＧＰＳ信号（例えば、１．５ＧＨｚ）を受信するＧＰＳ用アンテナ２２と、を有している。テレビジョン信号受信用アンテナ２１及びＧＰＳ用アンテナ２２は、信号経路が結合器２３により結合されて複合アンテナを構成している。ここで、複合アンテナとしては、例えば、樹脂性フィルム上に放射導体パターンが形成された複合フィルムアンテナが考えられ、当該複合フィルムアンテナは、車両のフロント又はリアガラスに貼付されて使用される。なお、アンテナ装置２の構成は、上記テレビジョン信号受信用アンテナ２１及びＧＰＳ用アンテナ２２が結合器２３を介して物理的に結合したものに限られるものではない。例えば、結合器２３を介することなく２つのアンテナ２１，２２が近接して配設され、互いの信号経路が電磁的に結合し得る状態であってもよい。また増幅器２４の出力端はテレビジョンチューナ３の入力端子３１に接続されている。なお、アンテナ装置２は必ずしもアクティブアンテナで構成する必要はなく、チューナ側から電源電圧の供給を受けるタイプの増幅器付きのアンテナ装置であれば適用可能である。
【００２２】
ＧＰＳ装置４は、結合器２３を介して接続されたＧＰＳ信号処理部（GPS  Front-end）４１と、ＧＰＳ信号処理部４１に接続されたＧＰＳ本体部４２と、で主に構成されている。ＧＰＳ信号処理部４１は、ＧＰＳ用アンテナ２２が受信したＧＰＳ信号に対して変調及び復調等の信号処理を施し、ＧＰＳ本体部４２に出力する。
【００２３】
テレビジョンチューナ３は、入力端子３１に一端が接続された第２のフィルタとなるローパスフィルタ（ＬＰＦ）３２と、ローパスフィルタ３２の後段に設けられた第１のフィルタとなるハイパスフィルタ（ＨＰＦ）３３と、ハイパスフィルタ３３の後段に設けられたチューナ本体となるチューナＩＣ部３４と、を有している。また、テレビジョンチューナ３には電源入力端子３５が設けられており、電源供給装置５から電源電圧が供給されている。チューナ３内において電源入力端子３５は電源供給線Ｌ１を介してローパスフィルタ（ＬＰＦ）３２のハイパスフィルタ３３側端部よりも後段に接続されている。
【００２４】
ローパスフィルタ３２は、テレビジョン放送信号の周波数帯域の上限よりも高域を阻止帯域としており、例えば５次のチェビシェフフィルタ等のＬＣ並列共振回路で構成されている。具体的には、ローパスフィルタ３２は、入力端子３１とハイパスフィルタ３３の入力端との間に２つのインダクタ３２１，３２２が直列に接続され、一方のインダクタ３２１の両端はコンデンサ３２３，３２４を介して接地され、他方のインダクタ３２２の両端はコンデンサ３２４，３２５を介して接地されている。さらに、一方のインダクタ３２１に対してコンデンサ３２６が並列に接続され、他方のインダクタ３２２に対してコンデンサ３２７が並列に接続されている。
【００２５】
ハイパスフィルタ３３は、テレビジョン放送信号の周波数帯域の下限よりも低域を阻止帯域としており、例えば直列に接続した３つのコンデンサ３３１，３３２，３３３と、信号伝搬経路とグラウンドとの間に並列に接続した３つのインダクタ３３４，３３５，３３６とで主に構成されている。インダクタ３３４，３３６のグラウンド側端部とグラウンドとの間にはコンデンサ３３７，３３８が接続されて、高周波的に接地されている。ハイパスフィルタ３３において最もローパスフィルタ側に配置される初段のインダクタ３３４のグラウンド側端部とコンデンサ３３７との接続点に対して電源供給線Ｌ１の一端が接続されている。本例では、インダクタ３３４は電源電圧に重畳する高調波を効果的に阻止できるチョークコイルで構成されるが、抵抗素子等のインダクタを用いることも可能である。なお、電源入力端子３５からの電源供給線Ｌ１は、インダクタ３３４とコンデンサ３３７との接続点でなくても、インダクタ３３４の中間点に直接接続する構成でもよい。
【００２６】
チューナＩＣ部３４は、ハイパスフィルタ３３から出力されるテレビジョン受信信号に局部発振信号を混合してベースバンド周波数信号に変換するミキサ３４１を有している。局部発振信号は局部発振器３６が発生させている。図示していないが、チューナＩＣ部３４の後段には、復調部及びＭＰＥＧデコーダ等が接続されている。
【００２７】
電源供給装置５は、アンテナ装置２の駆動電力となる電源電圧（直流信号）を、電源入力端子３５に供給している。電源入力端子３５に供給された電源電圧は、グラウンド側への通過が阻止されたインダクタ３３４のグラウンド側端部に印加される。ローパスフィルタ３２は直列に接続された２つのインダクタ３２１，３２２を介して入力端子３１とハイパスフィルタ３３の入力端（インダクタ３３４の信号伝搬経路側端部）とを接続している。したがって、直流信号である電源電圧は、ローパスフィルタ３２を通過して入力端子３１からアンテナ装置２に出力される。
【００２８】
次に、本実施の形態に係る車載用信号受信装置１の作用について説明する。
図２（ａ）は、ローパスフィルタ３２を備えない従来型のテレビジョンチューナの周波数特性を示す図であり、図２（ｂ）は本実施の形態に係るテレビジョンチューナの周波数特性を示す図である。
【００２９】
テレビジョン信号受信用アンテナ２１で受信された放送信号は、増幅器２４で所定の信号レベルまで増幅された後、入力端子３１を介してローパスフィルタ３２に入力される。ローパスフィルタ３２は、テレビジョン放送信号の周波数帯域の上限よりも高域をカットして、放送信号を通過させてハイパスフィルタ３３に出力する。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、本実施の形態ではハイパスフィルタ３３の前段に設けられたローパスフィルタ３２によって、テレビジョン放送信号の周波数帯域の上限（７７０ＭＨｚ）よりも高域（８００〜２２００ＭＨｚ）の減衰量が大きくなっている。このため、携帯電話機の利用等によりテレビジョン信号受信用アンテナ２１を介して携帯電話機の発する電波を受信した場合でも、ハイパスフィルタ３３の前段で大きく減衰させられる。したがって、ハイパスフィルタ３３から出力されるテレビジョン信号には携帯電話機の発する送受信信号が除去されているので、携帯電話機の送受信信号がミキサ３４１でベースバンド周波数信号に変換されてチューナの受信感度が劣化するといった問題が回避される。
【００３１】
また、チューナＩＣ部３４において局部発振信号及びクロック信号等の高調波が発生する。これらの高調波はハイパスフィルタ３３を通過してローパスフィルタ３２側に漏れ出すことになる。本実施の形態では、入力端子３１とハイパスフィルタ３３との信号伝搬経路上にかかる高調波を阻止するローパスフィルタ３２を設けたので、高調波成分がローパスフィルタ３２でカットされる。したがって、チューナＩＣ部３４において発生したＧＰＳ用アンテナの使用帯域の高周波成分がローパスフィルタ３２でカットされるので、ＧＰＳ用アンテナ２２への混入を防止することができる。
【００３２】
また、電源供給装置５から電源入力端子３５に供給された電源電圧は電源供給線Ｌ１を介してハイパスフィルタ３３のインダクタ３３４のグラウンド側端部とコンデンサ３３７との接続点に印加される。かかる電源電圧はインダクタ３３４、インダクタ３２２、３２１を経由して入力端子３１に印加される。入力端子３１に接続された増幅器２４に対して信号伝搬路を介して電源電圧が印加されてアンテナ装置２側へ電源供給がなされる。
【００３３】
このとき、電源供給装置５からチューナ側へ供給される電源電圧にチューナＩＣ回路３４及びＧＰＳ用アンテナ２２に対してノイズとなる高調波が重畳する可能性がある。本実施の形態ではインダクタ３３４を通りアンテナ装置２側へ伝搬する高調波成分のうちＧＰＳ用アンテナ２２で受信される１．５Ｇ帯の高調波成分はローパスフィルタ３２でカットされるので、ＧＰＳ用アンテナ２２への妨害信号の混入を防止することができる。また、チューナＩＣ部３４のミキサ３４１においてベースバンド周波数に変換されるような１．５Ｇ帯よりも低域の信号成分はチョークコイルで構成されるインダクタ３３４にて大幅に減衰される。したがって、電源電圧に重畳した高調波成分のうちベースバンド周波数に変換される周波数成分がハイパスフィルタ３３を通ってチューナＩＣ部３４に混入する不具合を防止でき、チューナの受信感度が劣化することを防止できる。
【００３４】
なお、携帯電話機用のいわゆるワンセグチューナでは、携帯電話機の周波数帯域を減衰させるノッチフィルタとしてＳＡＷフィルタが使用されている。しかし、ＳＡＷフィルタは直流信号を通過させることができないので、チューナ側に電源端子（入力端子３１）を確保して、当該端子からアンテナ装置２が電力供給を受けるように構成された車載用信号受信装置１には適用することはできない。また、ノッチフィルタは、狭い周波数帯域のみを減衰可能であるため、テレビジョン信号に対してノイズとなる周波数成分をすべて除去することは困難であった。
【００３５】
このように、本実施の形態によれば、ハイパスフィルタ３３の前段にローパスフィルタ３２を接続し、アンテナ装置２からチューナＩＣ部側へ混入する妨害信号をカットすると共に、チューナＩＣ部側からアンテナ装置２側へ漏れ出すノイズをカットするので、アンテナ装置２を介して接続されるＧＰＳ用アンテナ２２及びチューナＩＣ部３４での信号干渉を同時に防止することができる。また、ローパスフィルタ３２を介してアンテナ装置２に電源電圧を供給するので、電源電圧に重畳する１．５Ｇ帯のノイズ成分をローパスフィルタ３２でカットすることができる。しかも、ハイパスフィルタ３３の初段のインダクタ３３４を経由して電源電圧をローパスフィルタ３２へ入力するので、チューナＩＣ部においてノイズとなる１．５Ｇ帯よりも低域の高調波をインダクタ３３４で十分に減衰させることができる。
【００３６】
また、本発明は上記実施の形態に限定されず、種々変更して実施することが可能である。上記実施の形態にいて、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。
【００３７】
上記実施の形態では、信号受信装置１がＧＰＳ用アンテナ２２及びＧＰＳ装置４を備える構成を例に説明したが、これに限定されるものではない。テレビジョン信号受信用アンテナ２１とＧＰＳ用アンテナ２２との関係と同様に、第１のアンテナの受信帯域よりも高域が受信帯域となる第２のアンテナが併設され、第１のアンテナと第２のアンテナとが結合するようなアンテナ装置をチューナに接続して、チューナ側からアンテナ装置へ電源電圧を供給するシステム構成であれば同様に適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、車両等で使用されるチューナ及び車載用信号受信装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用通信装置を示す回路図
【図２】（ａ）従来のテレビジョンチューナの周波数特性を示す図、（ｂ）実施の形態に係るテレビジョンチューナの周波数特性を示す図
【符号の説明】
【００４０】
１  信号受信装置
２  アンテナ装置
３  チューナ
４  ＧＰＳ装置
５  電源供給装置
２１  テレビアンテナ
２２  ＧＰＳアンテナ
２３  結合器
２４  増幅器（ＬＮＡ）
３１  入力端子
３２  ローパスフィルタ（ＬＰＦ）
３３  ハイパスフィルタ（ＨＰＦ）
３４  チューナＩＣ部
３５  電源入力端子
【図１】
2009253491.tif 000003
【図２】
2009253491.tif 000004