(57)【要約】【課題】部品点数を増大させることなく、燃料タンクの傷付きを抑制出来るリヤピンステーアンダーカバー構造を提供する。【解決手段】 燃料タンク７に近接される折曲角部１３には、上面側下縁部１３ａ及び、この折曲角部１３の両側に位置する前辺１０ｂ及び左辺１０ｃからなる一対の縦壁部の対向縁部１３ｂ，１３ｃには、対向するように、ピンステーエッジ部１４が位置して、対向縁部１３ｂ，１３ｃ間には、所定の開口寸法Ｗ１の間隙１５が形成されている。  アンダーカバー部材１７には、リヤピンステー９のピンステーエッジ部１４を覆うエッジカバー延設部１８が、環状立壁部１７ｂのコーナ部１７ｃから、車両上方に向けて、この折曲角部１３を覆うように一体に延長されて、形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に位置する車体フロアパネルの下面側に設けられたリヤサスペンションアーム取付点及び、リヤサスペンションアーム間に介在されて、該リヤサスペンションアームを支持するリヤピンステーと、該リヤピンステーを覆うアンダーカバー部材とを有し、該リヤピンステーは、金属製板材を曲げ加工して構成されていて、折曲角部側に、燃料タンクが配置されているリヤピンステーアンダーカバー構造において、
前記アンダーカバー部材のうち、前記リヤピンステーの折曲角部側に位置するコーナ部は、該折曲角部を覆うように一体に延長するエッジカバー延設部を有することを特徴とするリヤピンステーアンダーカバー構造。
【請求項２】
前記エッジカバー延設部の折曲角部側内側面には、前記折曲角部に係合する凸設リブ部が一体に設けられていることを特徴とする請求項１記載のリヤピンステーアンダーカバー構造。
【請求項３】
前記凸設リブ部は、前記折曲角部に位置するピンステーエッジ部に対して、一定の間隔を有して設けられて、前記燃料タンク側からの荷重入力で、前記コーナ部に形成された前記エッジカバー延設部が、移動する際に、前記ピンステーエッジ部に係合することを特徴とする請求項２記載のリヤピンステーアンダーカバー構造。
【請求項４】
前記折曲角部に位置するピンステーエッジ部は、該折曲角部の両側に位置する一対の縦壁部に各々設けられる一対の対向側縁部に各々形成されることにより、該ピンステーエッジ部間に所定間隔の間隙が設けられると共に、前記エッジカバー延設部には、前記燃料タンク側からの荷重入力で、移動することにより、前記間隙間に介挿されて、噛合う一対のリブ部が形成されていることを特徴とする請求項３記載のリヤピンステーアンダーカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリヤサスペンションアームの支持に用いられるリヤピンステーのアンダーカバー構造で、特に、燃料タンクとの干渉を考慮してなるリヤピンステーアンダーカバー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両のリヤピンステーアンダーカバー構造としては、例えば、車体フロアパネル下面側に、燃料タンクと近接して、リヤサスペンションアームの取付点が設定されているものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
このような従来の車両のリヤピンステーアンダーカバー構造では、リヤサスペンションアームの前側を下方から支持するリヤピンステーが、車体リヤフロアパネルのサスペンション取付点と、リヤサスペンションアームの前側に設けられた取付点との間に介在されて設けられている。
【０００４】
このリヤピンステーは、上側リヤピンステー部材及び下側リヤピンステー部材を有する上，下二部材によって、主に構成されている。
【０００５】
これらの上，下側リヤピンステー部材は、各板状の金属材料の各辺を、プレス成型により略直角に折り曲げられて、各々断面略コ字状に屈曲形成されると共に、上下方向に、重ね合わせられて、閉断面を有する中空形状を呈するように構成されている。
【０００６】
このため、折曲角部には、両側に位置する各辺に、対向するようにピンステーエッジ部が位置して、これらのピンステーエッジ部間には、所定の開口寸法の間隙が形成されている。
【０００７】
また、この車体フロアパネル下面側には、前記折曲角部に近接して、燃料タンクが配置されている。
【０００８】
更に、このリヤピンステーの下面側には、このリヤピンステーを覆い車体フロアパネル下面側の空気の流れを円滑にして、空力を向上させる為の樹脂製空力アンダーカバーが設けられている。
【０００９】
次に、この従来のリヤピンステーアンダーカバー構造の作用効果について説明する。
【００１０】
この従来のリヤピンステーアンダーカバー構造では、前記リヤピンステーが、前記プレス成型により略直角に折り曲げられて、各々断面略コ字状に屈曲されることにより、上，下二部材のリヤピンステー部材が組み合わせられて、高剛性を有する閉断面形状が構成される。
【００１１】
また、前記板状の金属材料をプレス成型する際には、これらのピンステーエッジ部間に、間隙が形成されるので、前記折曲角部に無理な形状の成型を強いることにより生じるクラックの発生を防止することが出来る。
【００１２】
そして、前記樹脂製空力アンダーカバーによって、前記車体フロアパネル下面側の空気の流れが円滑なものとなることにより、空力特性が良好なものとなる。
【特許文献１】特開２００６−２９８３１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、従来のリヤピンステーアンダーカバー構造においては、前記折曲角部に近接して、燃料タンクが配置されている。
【００１４】
このため、燃料タンクが、車両後方に移動したり、或いは、リヤピンステーが車両前方に向けて移動する等によって、燃料タンクに前記リヤピンステーの折曲角部に形成されたピンステーエッジ部が干渉すると、前記燃料タンクに傷が付く虞があった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、部品点数を増大させることなく、燃料タンクの傷付きを抑制出来るリヤピンステーアンダーカバー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載されたものは、車両の後部に位置する車体フロアパネルの下面側に設けられたリヤサスペンションアーム取付点及び、リヤサスペンションアーム間に介在されて、該リヤサスペンションアームを支持するリヤピンステーと、該リヤピンステーを覆うアンダーカバー部材とを有し、該リヤピンステーは、金属製板材を曲げ加工して構成されていて、折曲角部側に、燃料タンクが配置されているリヤピンステーアンダーカバー構造において、前記アンダーカバー部材のうち、前記リヤピンステーの折曲角部側に位置するコーナ部は、該折曲角部を覆うように一体に延長するエッジカバー延設部を有するリヤピンステーアンダーカバー構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、前記アンダーカバー部材に一体に設けられたエッジカバー延設部が、前記リヤピンステーの折曲角部側を覆う。
【００１８】
このため、該折曲角部が、直接、前記燃料タンクに干渉することが無いので、該燃料タンクの傷付きが抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の最良の実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造を示すものである。
【００２１】
まず、全体の構成を図２を用いて説明すると、この実施の形態の車両１の車体２下部構造を構成する車体フロアパネルとして、車両１の後部に位置することにより、下面側を覆うリヤフロアパネル部材３が設けられている。
【００２２】
このリヤフロアパネル部材３の下面側には、リヤサスペンション装置４を構成するリヤサスペンションアーム５が設けられている。
【００２３】
このリヤサスペンションアーム５には、四隅に各々前側取付点５ａ，５ａ及び後側取付点５ｂ，５ｂが、左，右一対ずつ設けられている。
【００２４】
また、前記リアフロアパネル部材３の下面側には、左，右リヤホイルハウス６，６と、車幅方向に沿って長手方向を有する燃料タンク７との間に、リヤサスペンションアーム取付点８，８及び８，８が、左，右一対づつ設けられている。
【００２５】
そして、このリヤサスペンションアーム取付点８，８及び８，８と、リヤサスペンションアーム５の前側取付点５ａ，５ａ間に介在されて、前記リヤサスペンションアーム５を下方から支持するリヤピンステー９，９が、左，右一対、略対称となるように設けられている。
【００２６】
このリヤピンステー９は、主に、図１に示すように、上側リヤピンステー部材１０及び下側リヤピンステー部材１１を有して、これらの上，下二部材によって、主に構成されている。
【００２７】
これらの上側リヤピンステー部材１０は、各板状の金属材料としての鉄板の上面部１０ａの周囲に位置する各前辺１０ｂ及び左，右辺１０ｃ，１０ｄが、プレス成型により略直角に下方に向けて、折り曲げられて、幅方向断面略コ字状を呈するように、屈曲形成されている。
【００２８】
このうち、前記前辺１０ｂには、水平フランジ部１０ｅが更に延設されていて、この水平フランジ部１０ｅに、一対の取付孔１０ｆ，１０ｆが開口形成されている。
【００２９】
また、下側リヤピンステー部材１１は、各板状の金属材料としての鉄板の下面部１１ａの周囲に位置する各前辺１１ｂ及び左，右辺１１ｃ，１１ｄが、プレス成型により略直角に上方に向けて、折り曲げられる曲げ加工が施されて、幅方向断面略コ字状を呈するように、屈曲形成されている。
【００３０】
そして、これらの上，下側リヤピンステー部材１０，１１は、上下方向に、重ね合わせられて、内部に設けられた円筒状のカラー部材１２，１２の上，下端が、前記上面部１０ａ下面側と、下面部１１ａ上面側及び、各左，右辺１０ｃ，１１ｃ及び１０ｄ，１１ｄ間が、接合されることにより、略ロ字状の閉断面を有する中空ボックス形状を呈するように構成されている。
【００３１】
これらのカラー部材１２，１２の上，下端に対向する前記上面部１０ａ及び下面部１１ａには、各々ボルト挿通取付孔１０ｇ，１０ｇ及び１１ｇ，１１ｇが形成されている。
【００３２】
また、前記下側リヤピンステー部材１１の後端縁には、前記リヤサスペンションアーム５の前側取付点５ａ，５ａを下方から支持するように連結される取付円形座部１１ｅが設けられている。
【００３３】
更に、前記燃料タンク７に近接される折曲角部１３には、上面部下縁側１３ａ及び、この折曲角部１３の両側に位置する前辺１０ｂ及び左辺１０ｃからなる一対の縦壁部の対向縁部１３ｂ，１３ｃには、対向するように、ピンステーエッジ部１４が位置して、これらのピンステーエッジ部１４のうち、前記対向縁部１３ｂ，１３ｃ間には、所定の開口寸法Ｗ１の間隙１５が形成されている。
【００３４】
そして、この実施の形態では、図２及び図４，５に示すように、リヤフロアパネル部材３下面側に設けられる前記燃料タンク７の傾斜後面部７ａ，７ａが、これらの折曲角部１３，１３に近接されて、配置されている。
【００３５】
また、前記下側リヤピンステー部材１１の下面部１１ａには、カバー取付ボルト部材１６が螺着される雌ネジ部１１ｉが形成された取付ボス部１１ｈが設けられている。
【００３６】
更に、これらのリヤピンステー９，９は、合成樹脂製のアンダーカバー部材１７，１７によって、各々覆われている。
【００３７】
このアンダーカバー部材１７には、前記リヤピンステー９への装着状態で、前記下側リヤピンステー部材１１の前辺１１ｂと略同一高さ位置まで、下面側を構成する平板状の主面部１７ａの周縁から、上方に向けて一体に延設される環状立壁部１７ｂが一体に形成されている。
【００３８】
更に、この環状立壁部１７ｂのうち、前記リヤピンステー９の折曲角部１３側に位置するコーナ部１７ｃには、図３に示すように、車両上方に向けて、この折曲角部１３を覆うように一体に延長されたエッジカバー延設部１８が、設けられている。
【００３９】
この実施の形態では、前記エッジカバー延設部１８の折曲角部側内側面１８ａには、図４に示すように、前記折曲角部１３に係合する凸設リブ部１９，１９が一体に設けられている。
【００４０】
前記凸設リブ部１９，１９は、離し置きされて、上，下方向に延設された水平断面略ハ字状に一対設けられると共に、前記折曲角部１３に位置するピンステーエッジ部１４の対向縁部１３ｂ，１３ｃに対して、各々一定の間隔ｗ２，ｗ３を有して、先端縁１９ａ，１９ａを近接方向に内傾させている。
【００４１】
そして、図５に示すように、前記燃料タンク７の傾斜後面部７ａ側からの荷重入力で、前記コーナ部１７ｃに形成された前記エッジカバー延設部１８が、移動する際に、前記間隙１５間に介挿されて、前記ピンステーエッジ部１４の対向縁部１３ｂ，１３ｃに対して、この先端縁１９ａ，１９ａを拡開方向へ変形させながら、噛合い係合されるように構成されている。
【００４２】
更に、前記アンダーカバー部材１７のうち、前記下側リヤピンステー部材１１の下面部１１ａに対向する位置には、前記カバー取付ボルト部材１６が、挿通されるボルト孔１７ｄ…が形成されている。
【００４３】
次に、この実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造の作用効果について、説明する。
【００４４】
このように構成された実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造では、図１に示すように、前記アンダーカバー部材１７を、前記カバー取付ボルト部材１６を用いて、前記リヤピンステー９の下面側に装着すると、図３に示すように、このアンダーカバー部材１７のコーナ部１７ｃに一体に設けられたエッジカバー延設部１８が、前記リヤピンステー９の折曲角部１３側を覆う。
【００４５】
このため、図２又は図４に示すように、前記エッジカバー延設部１８が、前記リヤピンステー９の折曲角部１３と、前記燃料タンク７の傾斜後面部７ａとの間に介在される。
【００４６】
通常状態では、図４に示すように、前記ピンステーエッジ部１４の対向縁部１３ｂ，１３ｃと、前記エッジカバー延設部１８に設けられた凸設リブ部１９，１９の各先端縁１９ａ，１９ａとの間に、一定の間隙ｗ２，ｗ３が形成されている。
【００４７】
このため、前記アンダーカバー部材１７の装着位置にバラツキが生じても、リヤピンステー９の折曲角部１３が、エッジカバー延設部１８の凸設リブ部１９，１９に干渉する虞がない。
【００４８】
そして、前記燃料タンク７の車両後方への移動又は、前記リヤピンステー９の車両前方へ向けての移動に伴い、図５に示すように、前記燃料タンク７と、前記ピヤピンステー９との間が近接しても、前記エッジカバー延設部１８によって、前記折曲角部１３のピンステーエッジ部１４が、直接、前記燃料タンク７に干渉することが無いので、燃料タンク７の傷付きが抑制される。
【００４９】
すなわち、前記燃料タンク７の傾斜後面部７ａが、前記エッジカバー延設部１８の隅部を押圧すると、このエッジカバー延設部１８は、図５中に示すように、凹状に変形して入力された荷重を分散させて吸収する。
【００５０】
この際、前記エッジカバー延設部１８の折曲角部１３側内側面に一体に設けられた凸設リブ部１９，１９が、両先端縁１９ａ，１９ａ間を拡開方向へ変形させながら、前記間隙１５内に浸入して、前記折曲角部１３に形成された各対向縁部１３ｂ，１３ｃに噛合わされて、係合される。
【００５１】
このため、前記アンダカバー部材１７のコーナ部１７ｃと、前記折曲角部１３との間に相対変位が生じることなく、エッジカバー延設部１８の位置を常に適正位置に保つことができる。
【００５２】
従って、別部品を用いたり、或いは、このエッジカバー延設部１８の面積を大きく設定しなくても、充分に前記折曲角部１３のピンステーエッジ部１４が覆われて、前記燃料タンク７の傾斜後面部７ａを、このピンステーエッジ部１４から保護することが出来る。
【００５３】
また、この実施の形態では、前記エッジカバー延設部１８によって、前記折曲角部１３の間隙１５が覆われている。
【００５４】
このため、この間隙１５から、泥や塵芥が前記リヤピンステー９の内部に、浸入する虞が減少する。
【００５５】
更に、前記間隙１５が、前記エッジカバー延設部１８によって覆われているので、車体１下面側を流れる空気が、前記リヤピンステー９の内部に、浸入する虞が減少して、空気抵抗及び風切り音の低減効果を発揮させることができる。
【００５６】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５７】
即ち、前記実施の形態では、前記エッジカバー延設部１８には、一対の凸設リブ部１９，１９が、離し置きされて一体に形成されているが、特にこれに限らず、１本の凸設リブ部１９を形成したり、或いは設けない等、凸設リブ部１９の形状、数量及び材質が特に限定されるものではない。
【００５８】
また、前記実施の形態の前記リヤピンステー９は、上側リヤピンステー部材１０及び下側リヤピンステー部材１１を上下方向で重ね合わせて、接合されることにより、略ロ字状の閉断面を有する中空ボックス形状に構成されているが、特にこれに限らず、例えば、一枚の金属製板材を屈曲させて形成する等、折曲角部を有するものであれば、リヤピンステー９の形状、数量及び材質が、限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造で、アンダーカバー部材をリヤピンステーに装着する様子を説明する模式的な要部の分解斜視図である。
【図２】実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造で、車両の車体の下面側に、リヤピンステーのアンダーカバー部材を装着する様子を説明する平面図である。
【図３】実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造で、リヤピンステーに、アンダーカバー部材を装着した様子を説明する斜視図である。
【図４】実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当し、燃料タンクとの位置関係を説明する水平端面図である。
【図５】実施の形態のリヤピンステーアンダーカバー構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当し、燃料タンクが、リヤピンステーに近接した状態での位置関係を説明する水平端面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１              車両
２              車体
３              リヤフロアパネル（車体フロアパネル）
５              リヤサスペンションアーム
７              燃料タンク
８，８          リヤサスペンションアーム取付点
９              リヤピンステー
１３            折曲角部
１４            ピンステーエッジ部
１３ａ          上面側下縁部
１３ｂ，１３ｃ  対向縁部
１５            間隙
１７            アンダーカバー部材
１７ｃ          コーナ部
１８            エッジカバー延設部
１８ａ          折曲角部側内側面
１９，１９      凸設リブ部
【図１】
2009035144.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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