(57)【要約】【課題】フロントマフラによる減衰効果を向上させる。【解決手段】圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有するフロントヘッド３２と、フロントヘッド３２との間にマフラー空間が形成されるように配置されるフロントマフラ３１とを固定する固定構造５０であって、フロントヘッド３２は、軸受け孔３２ａと第１シール部３２ｄとを有するヘッド本体３２ｂと、ヘッド本体３２ｂから突出し且つ雄ねじが形成された軸受け部３２ｃとを有しており、フロントマフラ３１は、軸受け部３２ｃが嵌挿される開口３１ａが形成されたマフラー本体３１ｂと、マフラー本体３１ｂから突出し且つ雌ねじが形成された固定部３１ｃと、マフラー本体３１ｂから延在した第２シール部３１ｄとを有している。フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とは、第１シール部３２ｄと第２シール部３１ｄとが当接した状態で、軸受け部３２ｃ及び固定部３１ｃにおいてねじ締結により固定される。【選択図】図５
2009174367.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮された冷媒が吐出される吐出ポート（３２ｇ、１３２ｇ）を有するヘッド部材（３２、１３２）と、前記ヘッド部材との間にマフラー空間（Ａ１）が形成されるように配置されるマフラー部材（３１、１３１）とを固定する固定構造（５０、１５０）であって、
前記ヘッド部材は、
軸部材（２２）が嵌挿される軸受け孔（３２ａ、１３２ａ）と、環状の第１シール部（３２ｄ、１３２ｄ）とを有するヘッド本体（３２ｂ、１３２ｂ）と、
前記ヘッド本体から前記軸受け孔を囲むように突出する環状の軸受け部（３２ｃ、１３２ｃ）とを有しており、
前記マフラー部材は、
前記軸受け部が嵌挿される開口（３１ａ、１３１ａ）が一端に形成された筒状のマフラー本体（３１ｂ、１３１ｂ）と、
前記マフラー本体の一端から前記開口を囲むように突出する環状の固定部（３１ｃ、１３１ｃ）と、
前記マフラー本体の他端から延在し、前記第１シール部に対応するように配置された環状の第２シール部（３１ｄ、１３１ｄ）とを有しており、
前記ヘッド部材と前記マフラー部材とは、前記第１シール部と前記第２シール部とが当接した状態で、前記軸受け部及び前記固定部において固定されることを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記軸受け部には、雄ねじが形成され、
前記固定部には、雌ねじが形成されており、
前記軸受け部と前記固定部とは、ねじ締結により固定されることを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記ヘッド部材の前記第１シール部には、第１位置規制部が形成され、
前記マフラー部材の前記第２シール部には、前記第１位置規制部に対応するように配置された第２位置規制部が形成されており、
前記ヘッド部材と前記マフラー部材とは、前記第１シール部と前記第２シール部とが当接した状態で、前記第１位置規制部及び前記第２位置規制部によって位置規制されることを特徴とする請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記第１位置規制部は、凸部（３２ｅ、１３２ｅ）であり、
前記第２位置規制部は、前記第２シール部の前記マフラー本体側でない端部に形成され、且つ、前記凸部が嵌合するように配置された凹部（３１ｅ、１３１ｅ）であることを特徴とする請求項３に記載の固定構造。
【請求項５】
前記第１位置規制部は、凸部（３２ｅ、１３２ｅ）であり、
前記第２位置規制部は、前記第２シール部に形成され、且つ、前記凸部が嵌合するように配置された開口（３１ｅ、１３１ｅ）であることを特徴とする請求項３に記載の固定構造。
【請求項６】
前記凸部は、前記マフラー部材が前記ヘッド部材に固定される際の前記マフラー部材の回転方向に向かって厚さが大きくなるテーパ形状に形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の固定構造。
【請求項７】
前記第１位置規制部及び前記第２位置規制部は、それぞれ複数形成されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の固定構造。
【請求項８】
前記複数の第１位置規制部及び前記複数の第２位置規制部は、それぞれ等間隔に配置されていないことを特徴とする請求項７に記載の固定構造。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の固定構造を備えた圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッド部材とマフラー部材との固定構造、及び、その固定構造を備えた圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なロータリー圧縮機は、シリンダと、シリンダに形成されるシリンダ室において回転運動するローラと、ローラの回転運動によって圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有するヘッド部材と、ヘッド部材との間にマフラー空間が形成されるように配置されるマフラー部材とを備えている。図１２は、従来の一例に係るヘッド部材とマフラー部材とを固定する固定構造を示した模式図である。図１２に示すように、従来の固定構造４５０では、カップ型構造のマフラー部材４３１の周壁４３１ａが、ヘッド部材４３２の外周面４３２ａに嵌め込まれた状態で、マフラー部材４３１がヘッド部材４３２に固定されている。このとき、ヘッド部材４３２の締結部４３２ｂと、その締結部４３２ｂに対応するように配置されたマフラー部材４３１の締結部４３１ｂとが複数のボルト４４１により締結されることによって、マフラー部材４３１がヘッド部材４３２の凹部４３２Ａを覆うように取り付けられてマフラー空間を形成している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、図１３に示すように、他の従来の一例に係る固定構造５５０では、面シール構造のマフラー部材５３１の環状のシール部５３１ａと、ヘッド部材５３２の環状のシール部５３２ａとが当接した状態で、マフラー部材５３１がヘッド部材５３２に固定されている。このとき、ヘッド部材５３２の締結部５３２ｂと、その締結部５３２ｂに対応するように配置されたマフラー部材５３１の締結部５３１ｂとが複数のボルト５４１により締結されることによって、マフラー部材５３１がヘッド部材５３２の凹部５３２Ａを覆うように取り付けられてマフラー空間を形成している
【特許文献１】特開平６−２６８９号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０７７９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したカップ型構造のマフラー部材４３１とヘッド部材４３２との固定構造４５０、及び、面シール構造のマフラー部材５３１とヘッド部材５３２との固定構造５５０では、両方とも、マフラー部材をヘッド部材に固定するための締結部をヘッド部材の上面と対向するマフラー部材の面に設ける必要がある。そのため、マフラー空間が減少することになり、マフラー部材による減衰効果が減少するという問題点がある。また、締結には複数のボルトを必要とするため、部品点数が増加するという問題点もある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、マフラー部材による減衰効果を向上させることが可能なヘッド部材とマフラー部材との固定構造、及び、その固定構造を備えた圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明に係る固定構造は、圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有するヘッド部材と、前記ヘッド部材との間にマフラー空間が形成されるように配置されるマフラー部材とを固定する固定構造であって、前記ヘッド部材は、軸部材が嵌挿される軸受け孔と、環状の第１シール部とを有するヘッド本体と、前記ヘッド本体から前記軸受け孔を囲むように突出する環状の軸受け部とを有しており、前記マフラー部材は、前記軸受け部が嵌挿される開口が一端に形成された筒状のマフラー本体と、前記マフラー本体の一端から前記開口を囲むように突出する環状の固定部と、前記マフラー本体の他端から延在し、前記第１シール部に対応するように配置された環状の第２シール部とを有しており、前記ヘッド部材と前記マフラー部材とは、前記第１シール部と前記第２シール部とが当接した状態で、前記軸受け部及び前記固定部において固定されることを特徴としている。
【０００７】
この固定構造では、マフラー部材をヘッド部材に固定するための締結部をヘッド部材の上面と対向するマフラー部材の面に設ける必要がない。従って、マフラー空間を大きくすることで、マフラー部材による減衰効果を向上させることができる。これより、冷媒の吐出に伴う騒音を大きく低減させることができる。また、マフラー部材の外径を小さくしても、比較的大きなマフラー空間を確保することができるので、マフラー部材及びヘッド部材の小径化が可能となる。
【０００８】
第２の発明に係る固定構造は、第１の発明に係る固定構造であって、前記軸受け部には、雄ねじが形成され、前記固定部には、雌ねじが形成されており、前記軸受け部と前記固定部とは、ねじ締結により固定されることを特徴としている。
【０００９】
この固定構造では、軸受け部と固定部とがねじ締結することより、ヘッド部材とマフラー部材とを容易に固定することができる。また、ヘッド部材とマフラー部材とを固定するためのボルト等の部品が不要となるので、部品点数を減少させることができる。
【００１０】
第３の発明に係る固定構造は、第２の発明に係る固定構造であって、前記ヘッド部材の前記第１シール部には、第１位置規制部が形成され、前記マフラー部材の前記第２シール部には、前記第１位置規制部に対応するように配置された第２位置規制部が形成されており、前記ヘッド部材と前記マフラー部材とは、前記第１シール部と前記第２シール部とが当接した状態で、前記第１位置規制部及び前記第２位置規制部によって位置規制されることを特徴としている。
【００１１】
この固定構造では、ヘッド部材とマフラー部材とがねじ締結によって固定される場合に、第１シール部の第１位置規制部及び第２シール部の第２位置規制部によって、マフラー部材が逆回転しなくなるように位置規制できるので、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に維持することができる。
【００１２】
第４の発明に係る固定構造は、第３の発明に係る固定構造であって、前記第１位置規制部は、凸部であり、前記第２位置規制部は、前記第２シール部の前記マフラー本体側でない端部に形成され、且つ、前記凸部が嵌合するように配置された凹部であることを特徴としている。
【００１３】
この固定構造では、第２位置規制部である凹部が第２シール部のマフラー本体側でない端部に形成されているので、第１位置規制部及び第２位置規制部を外部から確認することができる。従って、第１位置規制部である凸部と第２位置規制部である凹部とが嵌合しているか否かを目視で判断することができる。また、第２シール部の凹部近傍を第１シール部に当接させることで、ヘッド部材とマフラー部材とのシール性を確保することができる。
【００１４】
第５の発明に係る固定構造は、第３の発明に係る固定構造であって、前記第１位置規制部は、凸部であり、前記第２位置規制部は、前記第２シール部に形成され、且つ、前記凸部が嵌合するように配置された開口であることを特徴としている。
【００１５】
この固定構造では、第２位置規制部である開口が第２シール部に形成されているので、外部から第２位置規制部を確認することができる。従って、第１位置規制部である凸部と第２位置規制部である開口とが嵌合しているか否かを目視で判断することができる。また、第２シール部の開口近傍を第１シール部に当接させることで、ヘッド部材とマフラー部材とのシール性を確保することができる。
【００１６】
第６の発明に係る固定構造は、第４または５の発明に係る固定構造であって、前記凸部は、前記マフラー部材が前記ヘッド部材に固定される際の前記マフラー部材の回転方向に向かって厚さが大きくなるテーパ形状に形成されていることを特徴としている。
【００１７】
この固定構造では、マフラー部材をヘッド部材に固定する際には、第１位置規制部である凸部が第２位置規制部である凹部または開口に引っ掛らないので、マフラー部材の回転が妨げられるのを抑制することができる。一方、マフラー部材をヘッド部材に固定する際の逆回転方向には、第１位置規制部である凸部が第２位置規制部である凹部または開口に引っ掛かるので、マフラー部材の回転が妨げられる。従って、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に維持することができる。
【００１８】
第７の発明に係る固定構造は、第３〜６のいずれかの発明に係る固定構造であって、前記第１位置規制部及び前記第２位置規制部は、それぞれ複数形成されていることを特徴としている。
【００１９】
この固定構造では、ヘッド部材とマフラー部材とがねじ締結によって固定される場合に、第１位置規制部及び第２位置規制部がそれぞれ複数形成されることで、マフラー部材が逆回転しなくなるように確実に位置規制できるので、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に確実に維持することができる。
【００２０】
第８の発明に係る固定構造は、第７の発明に係る固定構造であって、前記複数の第１位置規制部及び前記複数の第２位置規制部は、それぞれ等間隔に配置されていないことを特徴としている。
【００２１】
この固定構造では、マフラー部材をヘッド部材に対する適正な固定状態となるまで回転させるまでは、ヘッド部材の第１位置規制部とマフラー部材の第２位置規制部とが嵌合しないので、マフラー部材をヘッド部材に対する適正な固定状態で確実に固定させることができる。
【００２２】
第９の発明に係る圧縮機は、第１〜８のいずれかの発明に係る固定構造を備えていることを特徴としている。
【００２３】
この圧縮機では、上述したように、マフラー部材による減衰効果を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００２５】
第１の発明では、マフラー部材をヘッド部材に固定するための締結部をヘッド部材の上面と対向するマフラー部材の面に設ける必要がない。従って、マフラー空間を大きくすることで、マフラー部材による減衰効果を向上させることができる。これより、冷媒の吐出に伴う騒音を大きく低減させることができる。また、マフラー部材の外径を小さくしても、比較的大きなマフラー空間を確保することができるので、マフラー部材及びヘッド部材の小径化が可能となる。
【００２６】
第２の発明では、軸受け部と固定部とがねじ締結することより、ヘッド部材とマフラー部材とを容易に固定することができる。また、ヘッド部材とマフラー部材とを固定するためのボルト等の部品が不要となるので、部品点数を減少させることができる。
【００２７】
第３の発明では、ヘッド部材とマフラー部材とがねじ締結によって固定される場合に、第１シール部の第１位置規制部及び第２シール部の第２位置規制部によって、マフラー部材が逆回転しなくなるように位置規制できるので、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に維持することができる。
【００２８】
第４の発明では、第２位置規制部である凹部が第２シール部のマフラー本体側でない端部に形成されているので、第１位置規制部及び第２位置規制部を外部から確認することができる。従って、第１位置規制部である凸部と第２位置規制部である凹部とが嵌合しているか否かを目視で判断することができる。また、第２シール部の凹部近傍を第１シール部に当接させることで、ヘッド部材とマフラー部材とのシール性を確保することができる。
【００２９】
第５の発明では、第２位置規制部である開口が第２シール部に形成されているので、外部から第２位置規制部を確認することができる。従って、第１位置規制部である凸部と第２位置規制部である開口とが嵌合しているか否かを目視で判断することができる。また、第２シール部の開口近傍を第１シール部に当接させることで、ヘッド部材とマフラー部材とのシール性を確保することができる。
【００３０】
第６の発明では、マフラー部材をヘッド部材に固定する際には、第１位置規制部である凸部が第２位置規制部である凹部または開口に引っ掛らないので、マフラー部材の回転が妨げられるのを抑制することができる。一方、マフラー部材をヘッド部材に固定する際の逆回転方向には、第１位置規制部である凸部が第２位置規制部である凹部または開口に引っ掛かるので、マフラー部材の回転が妨げられる。従って、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に維持することができる。
【００３１】
第７の発明では、ヘッド部材とマフラー部材とがねじ締結によって固定される場合に、第１位置規制部及び第２位置規制部がそれぞれ複数形成されることで、マフラー部材が逆回転しなくなるように確実に位置規制できるので、ヘッド部材とマフラー部材とが固定された状態に確実に維持することができる。
【００３２】
第８の発明では、マフラー部材をヘッド部材に対する適正な固定状態となるまで回転させるまでは、ヘッド部材の第１位置規制部とマフラー部材の第２位置規制部とが嵌合しないので、マフラー部材をヘッド部材に対する適正な固定状態で確実に固定させることができる。
【００３３】
第９の発明では、上述したように、マフラー部材による減衰効果を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、図面に基づいて、本発明の実施形態に係る固定構造を備えた圧縮機について説明する。
【００３５】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機及びアキュムレータの断面図であり、図２は、図１に示したロータリー圧縮機の駆動機構及び圧縮機構を示した断面図である。図３は、図１に示したロータリー圧縮機のフロントマフラを説明する図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。図４は、図１に示したロータリー圧縮機のフロントヘッドを説明する図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。以下、図１〜図４を参照して、第１実施形態に係るロータリー圧縮機１について詳細に説明する。
【００３６】
ロータリー圧縮機１は、図１及び図２に示すように、密閉ケーシング１０と、密閉ケーシング１０内に配置される駆動機構２０及び圧縮機構３０とを備えている。このロータリー圧縮機１は、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であって、密閉ケーシング１０内において、圧縮機構３０が駆動機構２０の下側に配置される。また、密閉ケーシング１０の下部には、圧縮機構３０の各摺動部に供給される潤滑油４０が貯留されている。
【００３７】
駆動機構２０は、圧縮機構３０を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ２１と、モータ２１に取り付けられるシャフト２２とを備えている。
【００３８】
モータ２１は、ロータ２１ａと、このロータ２１ａの径方向外側にエアギャップを介して配置されるステータ２１ｂとを有している。このロータ２１ａには、シャフト２２が回転可能に取り付けられている。そして、ロータ２１ａは、積層された電磁鋼板からなるロータ本体と、このロータ本体に埋設された磁石とを有している。また、ステータ２１ｂは、鉄からなるステータ本体と、このステータ本体に巻回されたコイルとを有している。モータ２１は、コイルに電流を流すことによってステータ２１ｂに発生する電磁力により、ロータ２１ａをシャフト２２と共に回転させる。
【００３９】
シャフト２２は、上述したロータ２１ａと共に回転することによって、圧縮機構３０のローラ３４及び３７を回転させる。このシャフト２２には、後述するフロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１内に位置するように偏心部２２ａが設けられると共に、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２内に位置するように偏心部２２ｂが設けられている。これらの偏心部２２ａ及び２２ｂには、ローラ３４及び３７がそれぞれ装着されている。これにより、シャフト２２の回転に伴って、偏心部２２ａに装着されるローラ３４がシリンダ室Ｂ１で回転すると共に、偏心部２２ｂに装着されるローラ３７がシリンダ室Ｂ２で回転する。なお、偏心部２２ａと偏心部２２ｂとは、シャフト２２の回転方向に１８０°ずれた位置に配置されている。
【００４０】
一方、圧縮機構３０は、アキュムレータ２から吸入した冷媒を圧縮して吐出するために設けられている。この圧縮機構３０により吐出された冷媒は、駆動機構２０のステータ２１ｂとロータ２１ａとの間のエアギャップを通過して、駆動機構２０を冷却した後、吐出管１１から吐出される。この圧縮機構３０は、駆動機構２０のシャフト２２の回転軸に沿って上から下に向かって、フロントマフラ（マフラー部材）３１と、フロントヘッド（ヘッド部材）３２と、フロントシリンダ３３及びローラ３４と、ミドルプレート３５と、リアシリンダ３６及びローラ３７と、リアヘッド３８と、リアマフラ３９とを有している。
【００４１】
フロントマフラ３１は、フロントヘッド３２との間にマフラー空間Ａ１を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このフロントマフラ３１は、フロントヘッド３２の凹部３２Ａを覆うように取り付けられる。このフロントマフラ３１は、図２及び図３に示すように、後述するフロントヘッド３２の軸受け部３２ｃが嵌挿される開口３１ａが一端に形成された筒状のマフラー本体３１ｂと、マフラー本体３１ｂの一端から開口３１ａを囲むように突出する環状の固定部３１ｃと、マフラー本体３１ｂの他端から延在し、後述するフロントヘッド３２の第１シール部３２ｄに対応するように配置された環状の第２シール部３１ｄとを有している。本実施の形態のフロントマフラ３１は、第２シール部３１ｄがマフラー本体３１ｂの半径方向外側に配置された面シール構造である。固定部３１ｃは、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に固定するためのものであり、図３（ｂ）に示すように、その内周面にねじ加工が施されて、雌ねじが形成されている。第２シール部３１ｄには、マフラー本体３１ｂ側でない端部（図３（ａ）における外周部）にフロントマフラ３１が適正な固定位置から動くのを防止するための２つの第２位置規制部である開口３１ｅが形成されている。この２つの開口３１ｅは、後述するフロントヘッド３２の第１位置規制部である凸部３２ｅが嵌合するように形成されている。また、２つの開口３１ｅは、第２シール部３１ｄにおいて等間隔とならないように配置されている。そして、フロントマフラ３１には、マフラー空間Ａ１から圧縮された冷媒が吐出される吐出孔３１ｆが形成されている。
【００４２】
フロントヘッド３２は、フロントシリンダ３３の上側に配置され、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１の上方の開口を閉塞する。このフロントヘッド３２は、図２及び図４に示すように、シャフト２２が嵌挿される軸受け孔３２ａと、環状の第１シール部３２ｄとを有するヘッド本体３２ｂと、ヘッド本体３２ｂから軸受け孔３２ａを囲むように突出する環状の軸受け部３２ｃとを有している。本実施の形態のフロントヘッド３２は、面シール構造のフロントマフラ３１の第２シール部３１ｄに対応して、第１シール部３２ｄがヘッド本体３２ｂの端面に配置されている。軸受け部３２ｃは、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に固定するためのものであり、図４（ｂ）に示すように、その外周面にねじ加工が施されて、雄ねじが形成されている。第１シール部３２ｄには、２つの第２位置規制部である開口３１ｅに対応するように配置された２つの第１位置規制部である凸部３２ｅが形成されている。この２つの凸部３２ｅは、フロントマフラ３１がフロントヘッド３２に固定される際のフロントマフラ３１の回転方向に向かって厚さが大きくなるテーパ形状に形成されている（図６（ｂ）参照）。そして、フロントヘッド３２には、上方が開口した凹状の弁収容室３２ｆと、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１におけるローラ３４の回転駆動によって圧縮された冷媒が吐出される吐出ポート３２ｇとが設けられている。この吐出ポート３２ｇから吐出される冷媒は、上記したマフラー空間Ａ１を介して、フロントマフラ３１に形成される吐出孔３１ｆから吐出される。また、弁収容室３２ｆ内には、吐出ポート３２ｇの出口を開閉する吐出弁（図示せず）と、その吐出弁の開放を規制する押え部材（図示せず）とが設けられている。
【００４３】
フロントシリンダ３３には、シャフト２２の回転に伴って偏心運動するローラ３４が配置されるシリンダ室Ｂ１が設けられる。このシリンダ室Ｂ１とマフラー空間Ａ１とは、上記した図示しない吐出ポートを介して連通される。したがって、シャフト２２の偏心部２２ａに装着されるローラ３４の偏心運動によって圧縮された冷媒は、シリンダ室Ｂ１から上記した吐出ポートを介してマフラー空間Ａ１に導かれる。
【００４４】
ミドルプレート３５は、フロントシリンダ３３とリアシリンダ３６との間に配置される。そして、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１の下方の開口を閉塞し、且つ、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２の上方の開口を閉塞する。
【００４５】
リアシリンダ３６には、シャフト２２の回転に伴って偏心運動するローラ３７が配置されるシリンダ室Ｂ２が設けられる。このシリンダ室Ｂ２と後述するマフラー空間Ａ２とは吐出ポート（図示せず）を介して連通される。したがって、シャフト２２の偏心部２２ｂに装着されるローラ３７の偏心運動によって圧縮された冷媒は、シリンダ室Ｂ２から吐出ポートを介してマフラー空間Ａ２に導かれる。
【００４６】
リアヘッド３８は、リアシリンダ３６の下側に配置され、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２の下方の開口を閉塞する。このリアヘッド３８は、シャフト２２が嵌挿される軸受け孔３８ａを有している。そして、リアヘッド３８には、リアシリンダ３６のシリンダ室Ｂ２におけるローラ３７の回転駆動によって圧縮された冷媒が吐出される吐出ポート（図示せず）が設けられている。この吐出ポートから吐出される冷媒は、後述するマフラー空間Ａ２を介して、リアマフラ３９に形成される吐出孔（図示せず）から吐出される。また、リアヘッド３８には、吐出ポートの出口を開閉する吐出弁（図示せず）が取り付けられる。また、リアヘッド３８には、ボルト４２が貫通可能な締結穴３８ｂが設けられている。
【００４７】
リアマフラ３９は、リアヘッド３８との間にマフラー空間Ａ２を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このリアマフラ３９には、上記したリアヘッド３８の締結穴３８ｂに対応する位置に設けられる貫通孔（図示せず）と、シャフト２２が嵌挿される開口３９ａとが設けられている。また、リアマフラ３９には、マフラー空間Ａ２から圧縮された冷媒が吐出される吐出孔（図示せず）が形成されている。そして、ボルト４２が、リアマフラ３９、リアヘッド３８、ミドルプレート３５に形成される貫通孔を介して、フロントヘッド３２のネジ孔に締め付けられることによって、リアヘッド３８に対してリアマフラ３９が固定される。
【００４８】
次に、上述したフロントマフラ３１とフロントヘッド３２との固定構造５０について図５及び図６を参照して説明する。図５は、本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する模式図である。図６は、本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する図であり、図６（ａ）は適正な固定位置でのフロントヘッド及びフロントマフラの平面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の正面図である。
【００４９】
具体的には、図５（ａ）に示すように、フロントマフラ３１の開口３１ａがフロントヘッド３２の軸受け部３２ｃと嵌合するようにフロントマフラ３１を矢印の方向にフロントヘッド３２に近づける。そして、フロントマフラ３１の開口３１ａがフロントヘッド３２の軸受け部３２ｃと嵌合すると、図５（ｂ）に示すように、固定されたフロントヘッド３２に対して、フロントマフラ３１を回転させて、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とをねじ締結させていく。このとき、例えば、２つの吐出穴３１ｆに支持棒を差し込んでその支持棒をフロントマフラ３１の開口３１ａの中心周りに回転させるなど、フロントマフラ３１を回転させることができる。そして、図５（ｃ）に示すように、フロントマフラ３１を適正な固定位置まで回転させると、第１シール部３２ｄと第２シール部３１ｄとが当接された状態で、フロントマフラ３１がフトントヘッド３２に固定される。そして、フロントマフラ３１が適正な固定位置で固定される場合には、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、凸部３２ｅと開口３１ｅとは嵌合する。
【００５０】
［第１実施形態の固定構造の特徴］
第１実施形態の固定構造５０には、以下のような特徴がある。
【００５１】
本実施形態の固定構造５０では、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に固定するための締結部をフロントヘッド３２の上面と対向するフロントマフラ３１の面に設ける必要がない。従って、マフラー空間を大きくすることで、フロントマフラ３１による減衰効果を向上させることができる。これより、冷媒の吐出に伴う騒音を大きく低減させることができる。また、フロントマフラ３１の外径を小さくしても、比較的大きなマフラー空間を確保することができるので、フロントマフラ３１及びフロントヘッド３２の小径化が可能となる。
【００５２】
また、軸受け部３２ｃと固定部３１ｃとがねじ締結することより、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とを容易に固定することができる。また、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とを固定するためのボルト等の部品が不要となるので、部品点数を減少させることができる。
【００５３】
また、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とがねじ締結によって固定される場合に、第１シール部３２ｄの第１位置規制部及び第２シール部３１ｄの第２位置規制部によって、フロントマフラ３１が逆回転しなくなるように位置規制できるので、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とが固定された状態に維持することができる。
【００５４】
また、第２位置規制部である開口３１ｅが第２シール部３１ｄのマフラー本体３１ｂ側でない端部に形成されているので、第１位置規制部及び第２位置規制部を外部から確認することができる。従って、第１位置規制部である凸部３２ｅと第２位置規制部である開口３１ｅとが嵌合しているか否かを目視で判断することができる。また、第２シール部３１ｄの開口３１ｅ近傍を第１シール部３２ｄに当接させることで、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とのシール性を確保することができる。
【００５５】
また、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に固定する際には、第１位置規制部である凸部３２ｅが第２位置規制部である開口３１ｅに引っ掛らないので、フロントマフラ３１の回転が妨げられるのを抑制することができる。一方、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に固定する際の逆回転方向には、第１位置規制部である凸部３２ｅが第２位置規制部である開口３１ｅに引っ掛かるので、フロントマフラ３１の回転が妨げられる。従って、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とが固定された状態に維持することができる。
【００５６】
また、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とがねじ締結によって固定される場合に、第１位置規制部及び第２位置規制部がそれぞれ複数形成されることで、フロントマフラ３１が逆回転しなくなるように確実に位置規制できるので、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１とが固定された状態に確実に維持することができる。
【００５７】
また、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に対する適正な固定状態となるまで回転させるまでは、フロントヘッド３２の第１位置規制部とフロントマフラ３１の第２位置規制部とが嵌合しないので、フロントマフラ３１をフロントヘッド３２に対する適正な固定状態で確実に固定させることができる。
【００５８】
（第２実施形態）
図７は、本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機のフロントマフラを説明する図であり、図７（ａ）は平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＣ−Ｃ線における断面図である。図８は、本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機のフロントヘッドを説明する図であり、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図である。図９は、本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する模式図である。図１０は、本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する図であり、図１０（ａ）は適正な固定位置でのフロントヘッド及びフロントマフラの平面図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の正面図である。この第２実施形態では、フロントヘッドの側面との間でシールされるカップ型構造のフロントマフラである点で、フロントヘッドの端面との間でシールされる面シール構造のフロントマフラである第１実施形態と異なる。なお、第２実施形態では、フロントヘッド及びフロントマフラの構成以外は、第１実施形態と同様であるので、第１実施形態と同一の番号を付し、その説明を省略する。
【００５９】
フロントマフラ１３１は、フロントヘッド１３２との間にマフラー空間Ａ１を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このフロントマフラ１３１は、フロントヘッド１３２の凹部３２Ａを覆うように取り付けられる。このフロントマフラ１３１は、図７に示すように、後述するフロントヘッド１３２の軸受け部１３２ｃが嵌挿される開口１３１ａが一端に形成された筒状のマフラー本体１３１ｂと、マフラー本体１３１ｂの一端から開口１３１ａを囲むように突出する環状の固定部１３１ｃと、マフラー本体１３１ｂの他端から延在し、後述するフロントヘッド１３２の第１シール部１３２ｄに対応するように配置された環状の第２シール部１３１ｄとを有している。本実施の形態のフロントマフラ１３１は、上述したように、第２シール部１３１ｄがマフラー本体１３１ｂに対して固定部１３１ｃと反対側に配置されたカップ型構造である。固定部１３１ｃには、フロントマフラ１３１をフロントヘッド１３２に固定するためのものであり、図７（ｂ）に示すように、その内周面にねじ加工が施されて、雌ねじが形成されている。第２シール部１３１ｄには、マフラー本体１３１ｂ側でない端部（図１０（ｂ）参照）にフロントマフラ１３１が適正な固定位置から動くのを防止するための２つの第２位置規制部である開口１３１ｅが形成されている。この２つの開口１３１ｅは、後述するフロントヘッド１３２の第１位置規制部である凸部１３２ｅが嵌合するように形成されている。また、２つの開口１３１ｅは、第２シール部１３１ｄにおいて等間隔とならないように配置されている。そして、フロントマフラ１３１には、マフラー空間Ａ１から圧縮された冷媒が吐出される吐出孔１３１ｆが形成されている。
【００６０】
フロントヘッド１３２は、フロントシリンダ３３の上側に配置され、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１の上方の開口を閉塞する。このフロントヘッド１３２は、図８に示すように、シャフト２２が嵌挿される軸受け孔１３２ａと、環状の第１シール部１３２ｄとを有するヘッド本体１３２ｂと、ヘッド本体１３２ｂから軸受け孔１３２ａを囲むように突出する環状の軸受け部１３２ｃとを有している。本実施の形態のフロントヘッド１３２は、カップ型構造のフロントマフラ１３１の第２シール部１３１ｄに対応して、第１シール部１３２ｄがヘッド本体１３２ｂの側面に配置されている。軸受け部１３２ｃは、フロントマフラ１３１をフロントヘッド１３２に固定するためのものであり、図８（ｂ）に示すように、その外周面にねじ加工が施されて、雄ねじが形成されている。第１シール部１３２ｄには、２つの第２位置規制部である開口１３１ｅに対応するように配置された２つの第１位置規制部である凸部１３２ｅが形成されている。この２つの凸部１３２ｅは、フロントマフラ１３１がフロントヘッド１３２に固定される際のフロントマフラ１３１の回転方向に向かって厚さが大きくなるテーパ形状に形成されている。そして、フロントヘッド１３２には、上方が開口した凹状の弁収容室１３２ｆと、フロントシリンダ３３のシリンダ室Ｂ１におけるローラ３４の回転駆動によって圧縮された冷媒が吐出される吐出ポート１３２ｇとが設けられている。この吐出ポート１３２ｇから吐出される冷媒は、上記したマフラー空間Ａ１を介して、フロントマフラ１３１に形成される吐出孔１３１ｆから吐出される。また、弁収容室１３２ｆ内には、吐出ポート１３２ｇの出口を開閉する吐出弁（図示せず）と、その吐出弁の開放を規制する押え部材（図示せず）とが設けられている。
【００６１】
そして、フロントヘッド１３２とフロントマフラ１３１との固定構造１５０は、具体的には、図９（ａ）に示すように、フロントマフラ１３１の開口１３１ａがフロントヘッド１３２の軸受け部１３２ｃと嵌合するようにフロントマフラ１３１を矢印の方向にフロントヘッド１３２に近づける。そして、フロントマフラ１３１の開口１３１ａがフロントヘッド１３２の軸受け部１３２ｃと嵌合すると、図９（ｂ）に示すように、固定されたフロントヘッド１３２に対して、フロントマフラ１３１を回転させて、フロントマフラ１３１とフロントヘッド１３２とをねじ締結させていく。このとき、例えば、２つの吐出穴１３１ｆ（図３参照）に支持棒を差し込んでその支持棒をフロントマフラ１３１の開口１３１ａの中心周りに回転させるなど、フロントマフラ１３１を回転させることができる。そして、図９（ｃ）に示すように、フロントマフラ１３１を適正な固定位置まで回転させると、第１シール部１３２ｄと第２シール部１３１ｄとが当接された状態で、フロントマフラ１３１がフトントヘッド１３２に固定される。そして、フロントマフラ１３１が適正な固定位置で固定される場合には、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示すように、第１位置規制部である凸部１３２ｅと第２位置規制部である開口１３１ｅとは嵌合する。
【００６２】
この第２実施形態の固定構造１５０でも、上記した第１実施形態の固定構造５０と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００６４】
例えば、上述の実施形態では、フロントヘッドとフロントマフラとの固定構造について説明したが、本発明はこれに限らず、リアヘッドとリアマフラとの固定構造にも適用可能である。
【００６５】
また、上述の実施形態では、ロータリー圧縮機にフロントヘッドとフロントマフラとの固定構造を適用する例について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の圧縮機に適用可能である。
【００６６】
また、上述の実施形態では、フロントマフラ３１、１３１の固定部３１ｃ、１３１ｃは、その内周面の全部にねじ加工が施されている例について説明したが、本発明はこれに限らず、その内周面の一部にねじ加工が施されていてもよい。また、フロントヘッド３２、１３２の軸受け部３２ｃ、１３２ｃは、その外周面の全部にねじ加工が施されている例について説明したが、本発明はこれに限らず、その外周面の一部にねじ加工が施されていてもよい。
【００６７】
また、上述の実施形態では、フロントマフラ３１、１３１をフロントヘッド３２、１３２に固定した状態で、固定部３１ｃ、１３１ｃの上側端面と、軸受け部３２ｃ、１３２ｃの上側端面との高さが揃っている例について説明したが、本発明はこれに限らず、固定部３１ｃ、１３１ｃの上側端面の高さが、軸受け部３２ｃ、１３２ｃの上側端面より低くてもよい。
【００６８】
また、上述の第１実施形態では、フロントマフラ３１の第２位置規制部は開口３１ｅである例について説明したが、本発明はこれに限らず、図１１に示すように、フロントマフラ２３１の第２位置規制部は凹部２３１ｅであってもよい。
【００６９】
また、上述の第１実施形態では、フロントマフラ３１の第２位置規制部である開口３１ｅは、第２シール部３１ｄのマフラー本体３１ｂ側でない端部に形成されている例について説明したが、本発明はこれに限らず、第２位置規制部である開口３１ｅは、マフラー本体３１ｂ側の端部に形成されていてもよい。
【００７０】
また、上述の第１実施形態では、フロントマフラ３１の第２位置規制部が開口３１ｅであり、フロントヘッド３２の第１位置規制部が凸部３２ｅである例について説明したが、本発明はこれに限らず、フロントマフラ３１の第２位置規制部が凸部であり、フロントヘッド３２の第１位置規制部が凹部であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明を利用すれば、フロントマフラによる減衰効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機及びアキュムレータの断面図である。
【図２】図１に示したロータリー圧縮機の駆動機構及び圧縮機構を示した断面図である。
【図３】図１に示したロータリー圧縮機のフロントマフラを説明する図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】図１に示したロータリー圧縮機のフロントヘッドを説明する図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する模式図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する図であり、図６（ａ）は適正な固定位置でのフロントヘッド及びフロントマフラの平面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機のフロントマフラを説明する図であり、図７（ａ）は平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機のフロントヘッドを説明する図であり、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する模式図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の固定構造を説明する図であり、図１０（ａ）は適正な固定位置でのフロントヘッド及びフロントマフラの平面図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の正面図である。
【図１１】本発明の第１実施形態の変形例に係るフロントマフラを説明する図であり、図１１（ａ）は平面図、図１１（ｂ）は図１１（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図１２】従来の一例に係る圧縮機のヘッド部材とマフラー部材との固定構造を示した図であり、図１３（ａ）は断面図、図１３（ｂ）は平面図である。
【図１３】従来の一例に係る圧縮機のヘッド部材とマフラー部材との固定構造を示した図であり、図１４（ａ）は断面図、図１４（ｂ）は平面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１  ロータリー圧縮機（圧縮機）
２２  シャフト（軸部材）
３１，１３１  フロントマフラ（マフラー部材）
３１ａ，１３１ａ  開口
３１ｂ，１３１ｂ  マフラー本体
３１ｃ，１３１ｃ  固定部
３１ｄ，１３１ｄ  第２シール部
３１ｅ，１３１ｅ  開口
３２，１３２  フロントヘッド（ヘッド部材）
３２ａ，１３２ａ  軸受け孔
３２ｂ，１３２ｂ  ヘッド本体
３２ｃ，１３２ｃ  軸受け部
３２ｄ，１３２ｄ  第１シール部
３２ｅ，１３２ｅ  凸部
３２ｇ，１３２ｇ  吐出ポート
５０，１５０  固定構造
Ａ１  マフラー空間
【図１】
2009174367.tif 000003
【図２】
2009174367.tif 000004
【図３】
2009174367.tif 000005
【図４】
2009174367.tif 000006
【図５】
2009174367.tif 000007
【図６】
2009174367.tif 000008
【図７】
2009174367.tif 000009
【図８】
2009174367.tif 000010
【図９】
2009174367.tif 000011
【図１０】
2009174367.tif 000012
【図１１】
2009174367.tif 000013
【図１２】
2009174367.tif 000014
【図１３】
2009174367.tif 000015