(57)【要約】【課題】構造が簡単で、安定して動作し、荷重が大きく変化しても確実に防振効果が得られる防振ゴムユニットを提供する。【解決手段】硬度が異なる複数種類のゴム材１，２を組み合わせ、硬度が低いゴム材１の背を高く、硬度が高いゴム材２の背を低く設定し、一方の物体側にこれらのゴム材１，２の基端を揃え、他方の物体側にこれらのゴム材１，２の先端が向くようにし、ゴム材１，２の外周間に間隔を設ける。荷重が小さいとき、硬度が低く背の高いゴム材１のみが撓んで、小さなばね定数で防振効果を発揮し、荷重が大きくなると、硬度が高く背の低いゴム材２も撓んで、大きなばね定数で防振効果を発揮する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物体間に介在させて、ゴム材により一方の物体から他方の物体への振動の伝達を防止する防振ゴムユニットにおいて、硬度が異なる複数種類のゴム材を組み合わせ、硬度が低いゴム材の背を高く、硬度が高いゴム材の背を低く設定し、一方の物体側にこれらのゴム材の基端を揃え、他方の物体側にこれらのゴム材の先端が向くようにし、ゴム材の外周間に間隔を設けたことを特徴とする防振ゴムユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、物体間に介在させ、一方の物体から他方の物体への振動の伝達を防止する防振ゴムユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、近年の鉄道車両においては、走行時に車内へ伝達される振動や衝撃を緩和するため、車体の台枠と上床との間に防振ゴムを介在させているが、鉄道車両の場合、時間帯や曜日、季節等によって乗客数が大幅に変動し、防振ゴムに作用する荷重が大きく変化するという特性を有している。
【０００３】
このような条件下、防振ゴムを、乗客数が少ない閑散時に合わせて、ばね定数が小さなものとしておくと、大きな荷重が作用する混雑時には、撓み量が大きくなりすぎて、十分な防振効果が得られなくなるだけでなく、防振ゴム自体が破壊されることもある。
【０００４】
一方、乗客数が多い混雑時に合わせて、ばね定数が大きなものとしておくと、乗客数が少なく、荷重が小さい閑散時には、撓み量が微小となって、防振効果がほとんど得られなくなるおそれがある。
【０００５】
その対策として、下記特許文献１には、図５に示すように、台枠Ａの上面に設けた一対の保持部材５１間に、上床Ｂの下面に設けた突出部材５２を挿入し、その対向面に下窄まりのテーパ面５１ａ，５２ａを形成し、テーパ面５１ａ，５２ａの間から突出部材５２の下端と台枠Ａの間へかけてゴム材５３を嵌め入れたものが示されている。
【０００６】
このような防振ゴムユニットでは、荷重が小さければ、ゴム材５３の傾斜部分５３ａが剪断変形されて、振動を吸収し、荷重が大きくなると、ゴム材５３の下方の水平部分５３ｂが圧縮変形されて、振動を吸収するので、荷重が大きく変化しても、防振効果が得られるとしている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−６７２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の防振ゴムユニットでは、製造に際し、ゴム材５３を複雑な形状に加工しなければならず、製造にコストを要するという問題がある。
【０００９】
また、使用状態において、テーパ面５１ａ，５２ａとゴム材５３との間に摩擦が生じ、スムーズに動作しないおそれがある。
【００１０】
そこで、この発明は、構造が簡単で、安定して動作し、荷重が大きく変化しても確実に防振効果が得られる防振ゴムユニットを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、この発明は、物体間に介在させて、ゴム材により一方の物体から他方の物体への振動の伝達を防止する防振ゴムユニットにおいて、硬度が異なる複数種類のゴム材を組み合わせ、硬度が低いゴム材の背を高く、硬度が高いゴム材の背を低く設定し、一方の物体側にこれらのゴム材の基端を揃え、他方の物体側にこれらのゴム材の先端が向くようにし、ゴム材の外周間に間隔を設けたのである。
【００１２】
そして、使用状態において、荷重が小さければ、硬度が低く背の高いゴム材のみが撓んで、小さなばね定数で防振効果を発揮し、荷重が大きくなると、硬度が高く背の低いゴム材も撓んで、大きなばね定数で防振効果を発揮することとしたのである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に係る防振ゴムユニットでは、硬度及び高さの異なるゴム材が独立しているので、製造が容易となり、使用状態での荷重の変化に対応して、各種のゴム材が段階的に撓んで防振効果を発揮し、ゴム材が撓んでも互いに干渉しないので、荷重の変化にかかわらず、安定した防振効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
第１実施形態に係る防振ゴムユニットは、図１及び図２に示すように、背が高い円柱状のゴム材１の周囲に、背が低い円筒状のゴム材２を設けたものであり、ゴム材１には、硬度が低いものが使用され、ゴム材２には、硬度が高いものが使用されている。
【００１６】
ゴム材１，２の下方となる基端は、揃えられて基板３に固定され、ゴム材１，２の上方となる先端には、円板の頂板４と円環の頂板５とがそれぞれ固定されている。ゴム材１，２の外周間には、間隔が設けられている。
【００１７】
基板３の四隅部には、一方の物体への固定用ボルトを挿通する丸穴３ａが設けられ、頂板４の中央部には、他方の物体への固定用ボルト４ａが取り付けられている。
【００１８】
このような防振ゴムユニットを、例えば、鉄道車両の車体の台枠と上床との間に設置する際には、図２に示すように、基板３を台枠Ａの上面にボルト・ナットで固定し、頂板４に上床Ｂを載せてボルト・ナットで固定する。
【００１９】
このように設置すると、乗客数が少なく、荷重が小さい閑散時には、図３（ａ）に示すように、ゴム材１のみが撓んで、小さなばね定数で防振効果を発揮する。
【００２０】
一方、乗客数が多く、荷重が大きい混雑時には、図３（ｂ）に示すように、ゴム材１に加えて、ゴム材２も撓んで、大きなばね定数で防振効果を発揮する。
【００２１】
このとき、ゴム材２によりゴム材１の撓み量が抑制されるので、ゴム材１が過剰に撓んで防振効果が低下したり、ゴム材１が破壊されたりすることがない。
【００２２】
そして、ゴム材１，２間に設けた間隔により、ゴム材１，２が撓んでも互いに干渉しないので、安定した動作で、荷重の大きな変化に対応できる。
【００２３】
なお、防振ゴム材１，２の形状は、上記のような形状のものに限定されず、例えば、図４に示す第２実施形態のように、角柱状とし、頂板４，５を方形状としてもよい。
【００２４】
また、上記各実施形態では、硬度及び高さが異なる２種類のゴム材を設けることとしたが、硬度及び高さが異なる３種類以上のゴム材を設け、これらが段階的に撓んで防振効果を発揮するようにしてもよい。
【００２５】
また、この防振ゴムユニットは、鉄道車両のほか、演劇等が行なわれる舞台等、荷重が大きく変化する種々のものに適用して、確実な防振効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１実施形態に係る防振ゴムユニットの斜視図
【図２】同上の設置状態を示す縦断面図
【図３】（ａ）同上の荷重が小さい状態を示す概略縦断面図、（ｂ）同上の荷重が大きい状態を示す概略縦断面図
【図４】第２実施形態に係る防振ゴムユニットの斜視図
【図５】従来の防振ゴムユニットを示す斜視図
【符号の説明】
【００２７】
１，２  ゴム材
３  基板
４，５  頂板
Ａ  台枠
Ｂ  上床
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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