(57)【要約】【課題】平ベルトが摩耗又は変質したとしても、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りを抑制する。【解決手段】エンドレスに延びて環状に形成され、心体１３が埋設された接着ゴム層１０と、接着ゴム層１０の一方側に積層された第１ゴム層１１と、接着ゴム層１０の他方側に積層された第２ゴム層１２とを備えた平ベルトＡであって、接着ゴム層１０におけるベルト幅方向の弾性率を、第１ゴム層１１及び第２ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きくした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンドレスに延びて環状に形成され、心体が埋設された接着ゴム層と、
上記接着ゴム層の一方側に積層された第１ゴム層と、
上記接着ゴム層の他方側に積層された第２ゴム層とを備えた平ベルトであって、
上記接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率は、上記第１ゴム層及び上記第２ゴム層のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きい
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項２】
請求項１において、
上記接着ゴム層は、上記心体の中央よりも上記第１ゴム層側に形成された第１接着ゴム層と、上記心体の中央よりも上記第２ゴム層側に形成された第２接着ゴム層とにより構成され、
上記第１接着ゴム層及び上記第２接着ゴム層の一方の厚みは、他方の厚みの０．８倍以上且つ１．２倍以下である
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項３】
請求項１において、
上記接着ゴム層は、上記心体の中央よりも上記第１ゴム層側に形成された第１接着ゴム層と、上記心体の中央よりも上記第２ゴム層側に形成された第２接着ゴム層とにより構成され、
上記第１接着ゴム層及び上記第２接着ゴム層の一方におけるベルト幅方向の弾性率は、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍以上且つ１．２倍以下である
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項４】
請求項２において、
上記第１接着ゴム層は、上記第２接着ゴム層と同じ厚みを有している
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項５】
請求項３において、
上記第１接着ゴム層は、上記第２接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有している
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項６】
請求項１において、
上記接着ゴム層には、ベルト幅方向に配向した短繊維が含まれている
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項７】
請求項１において、
上記接着ゴム層と上記第１ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、上記第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、
上記接着ゴム層と上記第２ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、上記第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上である
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項８】
請求項１において、
上記接着ゴム層の厚みは、ベルト全体の厚みの３０％以上の大きさである
ことを特徴とする平ベルト。
【請求項９】
請求項１において、
上記第１ゴム層は、上記第２ゴム層と同じ厚みであり、且つ上記第２ゴム層と同じ材料により形成され、
上記第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率は、上記第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じである
ことを特徴する平ベルト。
【請求項１０】
請求項１において、
上記心体は、ベルト長さ方向に延びると共にベルト幅方向に所定の間隔で配置された複数の心線によって構成されている
ことを特徴とする平ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ＡＴＭの紙幣搬送及び自動改札機の切符搬送等の紙葉類の搬送や工作機の主軸駆動等に用いられるベルトとして平ベルトが広く知られている。平ベルトは、Ｖベルト等の厚手のベルトと比較して薄く形成されていることにより、ベルトの曲げによるエネルギーロスが比較的小さいため、Ｖベルト等よりも伝動効率が高い。
【０００３】
この平ベルトは、通常、２層以上の部材を積層した構造を有し、それら２層以上の部材はそれぞれ異なった材質のものであることが多い。ベルトを構成する部材はその材質によって線膨張率が異なる。すなわち、ベルトの構成部材が互いに異なる材質を有する場合には、加熱冷却の温度変化によって各構成部材が伸び縮みする割合が異なる。
【０００４】
したがって、例えばゴム層の一方の表面に帆布を積層した２層構造のベルトでは、ゴム層と帆布との線膨張率が異なるため、走行に伴ってベルトが加熱されることによりゴム層と帆布との伸びに差が生じる。そのことにより、ベルトの幅方向に反りが生じてしまう。
【０００５】
また、心体として複数の心線が埋設された接着ゴム層の摺動面側及び背面側に接着ゴム層と同材質のゴム層を積層した３層構造のベルトであっても、接着ゴム層の摺動面側に積層されたゴム層である摺動ゴム層と、接着ゴム層の背面側に積層されたゴム層である背面ゴム層との厚みが異なる場合には、これら摺動ゴム層及び背面ゴム層の伸びが異なるため、ベルトの幅方向に反りが生じてしまう。
【０００６】
ベルトに反りが生じた場合には、ベルトの摺動面がプーリに全面で摺接し難くなると共に、プーリから摺動面が受ける面圧がベルト幅方向の一部に偏る。そうすると、摺動面の摩耗が部分的に偏って促進され、ベルトの走行が不安定になると共にスリップが発生しやすくなるため、確実な伝動を行うことが困難となる。
【０００７】
これに対して、例えば特許文献１の平ベルトは、材質及び厚みが同じ各構成部材をベルト厚み方向の中央を境としてベルト厚み方向に対称に配置させている。そのことにより、ベルトの各構成部材が膨張又は収縮してもベルト厚み方向両側で釣り合いをとり、ベルトに反りが発生することを防止しようとしている。
【特許文献１】特開平８−９９７０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１に開示された平ベルトであっても、ベルトの走行に伴って摺動面が摩耗して摺動ゴム層の厚みが減少することにより、ベルトの構成部材をベルト厚み方向に対称に配置させている状態が崩れてしまうため、ベルトに反りが発生する。
【０００９】
また、ベルトの摺動ゴム層及び背面ゴム層の一方が、油、薬品及び水等の付着により変質した場合や、スリップの発生等による加熱により摺動ゴム層又は背面ゴム層が硬化して変質した場合にも、上述したベルトの構成部材をベルト厚み方向に対称に配置させている状態が崩れるため、ベルトに反りが発生してしまう。
【００１０】
本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、平ベルトが摩耗又は変質したとしても、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りを抑制しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、この発明では、接着ゴム層におけるベルトの幅方向の弾性率を第１ゴム層及び第２ゴム層のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きくした。
【００１２】
具体的に、本発明に係る平ベルトは、エンドレスに延びて環状に形成され、心体が埋設された接着ゴム層と、上記接着ゴム層の一方側に積層された第１ゴム層と、上記接着ゴム層の他方側に積層された第２ゴム層とを備えた平ベルトであって、上記接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率は、上記第１ゴム層及び上記第２ゴム層のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きい。
【００１３】
上記接着ゴム層は、上記心体の中央よりも上記第１ゴム層側に形成された第１接着ゴム層と、上記心体の中央よりも上記第２ゴム層側に形成された第２接着ゴム層とにより構成され、上記第１接着ゴム層及び上記第２接着ゴム層の一方の厚みは、他方の厚みの０．８倍以上且つ１．２倍以下であることが好ましい。
【００１４】
上記接着ゴム層は、上記心体の中央よりも上記第１ゴム層側に形成された第１接着ゴム層と、上記心体の中央よりも上記第２ゴム層側に形成された第２接着ゴム層とにより構成され、上記第１接着ゴム層及び上記第２接着ゴム層の一方におけるベルト幅方向の弾性率は、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍以上且つ１．２倍以下であることが好ましい。
【００１５】
上記第１接着ゴム層は、上記第２接着ゴム層と同じ厚みを有していることが好ましい。
【００１６】
上記第１接着ゴム層は、上記第２接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有していることが好ましい。
【００１７】
上記接着ゴム層には、ベルト幅方向に配向した短繊維が含まれていることが好ましい。
【００１８】
上記接着ゴム層と上記第１ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、上記第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、上記接着ゴム層と上記第２ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、上記第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であることが好ましい。
【００１９】
上記接着ゴム層の厚みは、ベルト全体の厚みの３０％以上の大きさであることが好ましい。
【００２０】
上記第１ゴム層は、上記第２ゴム層と同じ厚みであり、且つ上記第２ゴム層と同じ材料により形成され、上記第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率は、上記第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じであることが好ましい。
【００２１】
上記心体は、ベルト長さ方向に延びると共にベルト幅方向に所定の間隔で配置された複数の心線によって構成されていてもよい。
【００２２】
−作用−
本発明の平ベルトは、接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率が第１ゴム層及び第２ゴム層のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きいため、接着ゴム層は第１ゴム層及び第２ゴム層よりもベルト幅方向に伸び縮みし難い。そのことにより、第１ゴム層及び第２ゴム層に伸びが生じたときには、接着ゴム層と第１ゴム層及び第２ゴム層との間にそれぞれ接着ゴム層におけるベルト幅方向端部からベルト幅方向中央に向かう方向の応力が生じ、接着ゴム層により第１ゴム層及び第２ゴム層のベルト幅方向の伸びが抑制される。一方、第１ゴム層及び第２ゴム層に縮みが生じたときには、接着ゴム層と第１ゴム層及び第２ゴム層との間にそれぞれ接着ゴム層におけるベルト幅方向中央からベルト幅方向端部に向かう方向の応力が生じ、接着ゴム層により第１ゴム層及び第２ゴム層のベルト幅方向の縮みが抑制される。したがって、平ベルトが摩耗又は変質しても、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りを抑制することが可能となる。
【００２３】
ところで、仮に、第１接着ゴム層及び第２接着ゴム層の一方の厚みが、他方の厚みの０．８倍よりも小さい場合には、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が比較的大きくなるため、接着ゴム層自体にベルト幅方向の反りが生じやすくなる。
【００２４】
一方、仮に、第１接着ゴム層及び第２接着ゴム層の一方の厚みが、他方の厚みの１．２倍よりも大きい場合にも、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が比較的大きくなり、接着ゴム層自体にベルト幅方向の反りが生じやすくなる。
【００２５】
したがって、第１接着ゴム層及び第２接着ゴム層の一方の厚みが、他方の厚みの０．８倍以上且つ１．２倍以下である場合には、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みに差が生じることが抑制されるため、接着ゴム層自体におけるベルト幅方向の反りが抑制される。
【００２６】
また、仮に、第１接着ゴム層及び第２ゴム層の一方におけるベルト幅方向の弾性率が、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍よりも小さい場合には、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が比較的大きくなるため、接着ゴム層自体にベルト幅方向の反りが生じやすくなる。
【００２７】
一方、仮に、第１接着ゴム層及び第２ゴム層の一方におけるベルト幅方向の弾性率が、他方におけるベルト幅方向の弾性率の１．２倍よりも大きい場合にも、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が比較的大きくなり、接着ゴム層自体にベルト幅方向の反りが生じやすくなる。
【００２８】
したがって、第１接着ゴム層及び第２接着ゴム層の一方におけるベルト幅方向の弾性率が、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍以上且つ１．２倍以下である場合には、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みに差が生じることが抑制され、接着ゴム層自体におけるベルト幅方向の反りが抑制される。
【００２９】
第１接着ゴム層が第２接着ゴム層と同じ厚みを有している場合には、第１接着ゴム層及び第２接着ゴム層の厚みが互いに異なっている場合よりも第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が抑制されるため、接着ゴム層自体におけるベルト幅方向の反りがさらに抑制される。
【００３０】
第１接着ゴム層が第２接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有している場合には、第１接着ゴム層と第２接着ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率が互いに異なっている場合よりも第１接着ゴム層と第２接着ゴム層との伸び縮みの差が抑制されるため、接着ゴム層自体におけるベルト幅方向の反りがさらに抑制される。
【００３１】
接着ゴム層にベルト幅方向に配向した短繊維が含まれている場合には、第１ゴム層及び第２ゴム層に対する接着ゴム層の接着性の低下を抑制しながら接着ゴム層のベルト幅方向の弾性率を高めることが可能になる。さらに、平ベルトの製造において、硬化していない接着ゴム層に心体として複数の心線をベルト幅方向に所定の間隔で配置させるときに、隣り合う心線の間にゴム材料が局部的に入り込むことが抑制されるため、各心線のベルト幅方向への移動が抑制され、複数の心線をそれぞれ所望の位置に配置させることが可能になる。
【００３２】
接着ゴム層と第１ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が、第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、接着ゴム層と第２ゴム層とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が、第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率の値以上である場合には、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することが可能となる。
【００３３】
接着ゴム層の厚みがベルト全体の厚みの３０％以上の大きさである場合には、ベルト全体に対して接着ゴム層が比較的厚いことにより、接着ゴム層がさらに伸び縮みし難くなるため、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することが可能となる。
【００３４】
第１ゴム層が、第２ゴム層と同じ厚みであり、且つ第２ゴム層と同じ材料により形成され、第１ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率が第２ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率と同じである場合には、平ベルトがベルト厚み方向の中央を境にベルト厚み方向に対称の構造になっているため、接着ゴム層、第１ゴム層及び第２ゴム層におけるベルト幅方向の伸び縮みに差が生じてもベルト厚み方向両側で釣り合いがとれ、平ベルトが摩耗又は変質するまでの平ベルトにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することが可能になる。
【発明の効果】
【００３５】
本発明によれば、接着ゴム層におけるベルト幅方向の弾性率が第１ゴム層及び第２ゴム層のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きいため、接着ゴム層は第１ゴム層及び第２ゴム層よりもベルト幅方向に伸び縮みし難い。そのことにより、接着ゴム層によって第１ゴム層及び第２ゴム層におけるベルト幅方向の伸び縮みを抑制できるため、平ベルトが摩耗又は変質しても、平ベルトにおけるベルト幅方向の反りを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。
【００３７】
《発明の実施形態１》
図１及び図２は、本発明の実施形態１を示している。図１は、本実施形態１の平ベルトＡを概略的に示す斜視図である。図２は、上記平ベルトＡの構造を概略的に示す断面図である。
【００３８】
平ベルトＡは、図１及び図２に示すように、エンドレスに延びて環状に形成された接着ゴム層１０と、接着ゴム層１０の一方側に積層された第１ゴム層である摺動ゴム層１１と、接着ゴム層１０の他方側に積層された第２ゴム層である背面ゴム層１２とを備えている。この平ベルトＡは、ベルト幅が例えば２０ｍｍ等であり、ベルト全体の厚みが２．５０ｍｍ等に形成されている。
【００３９】
上記摺動ゴム層１１は、接着ゴム層１０のベルト内側に積層されている一方、上記背面ゴム層１２は、接着ゴム層１０のベルト外側に積層されている。すなわち、摺動ゴム層１１は、接着ゴム層１０と反対側の表面に、平ベルトＡをプーリに巻き掛けて走行させたときにプーリに摺接する摺動面を有している。
【００４０】
摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２は、例えばエチレンプロピレンゴム（以下、ＥＰＤＭともいう）等の同じ材料により形成されている。また、摺動ゴム層１１は、背面ゴム層１２と同じ厚みを有し、摺動ゴム層１１におけるベルト幅方向の弾性率は、背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率と同じである。すなわち、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２は、例えば０．６ｍｍ等の厚みに形成されており、ベルト幅方向の弾性率が、例えば７０ＭＰａ等である。また、これら摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２は、ベルト長さ方向の弾性率も、例えば７０ＭＰａ等である。
【００４１】
上記接着ゴム層１０は、内部に心体が埋設されており、心体の中央よりも摺動ゴム層１１側に形成された第１接着ゴム層である心線下ゴム層１０ａと、心体の中央よりも背面ゴム層１２側に形成された第２接着ゴム層である心線上ゴム層１０ｂとにより構成されている。
【００４２】
接着ゴム層１０（心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂ）は、例えば摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２と同じＥＰＤＭ等により形成されいる。また、接着ゴム層１０は、例えば１．３ｍｍ等の厚みに形成されている。すなわち、接着ゴム層１０の厚みは、ベルト全体の厚みの５２％の大きさであり、ベルト全体の厚みの３０％以上の大きさである。
【００４３】
心線下ゴム層１０ａは、心線上ゴム層１０ｂと同じ厚みを有し、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂは、それぞれ０．６５ｍｍ等の厚みに形成されている。すなわち、心体は、接着ゴム層１０における厚み方向の中央位置に埋設されている。
【００４４】
接着ゴム層１０には、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの両方に短繊維が含まれている。この短繊維は、ベルト幅方向に配向しており、例えばポリアミド、ポリエステル、ガラス繊維、カーボン繊維又はアラミド繊維等である。
【００４５】
心線下ゴム層１０ａは、心線上ゴム層１０ｂにおけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有している。接着ゴム層１０（心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂ）におけるベルト幅方向の弾性率は、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きい。
【００４６】
接着ゴム層１０と摺動ゴム層１１とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、摺動ゴム層１１におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、接着ゴム層１０と背面ゴム層１２とにおけるベルト幅方向の弾性率の差は、背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率の値以上である。
【００４７】
すなわち、接着ゴム層１０におけるベルト幅方向の弾性率は、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率の２倍以上であり、例えば４００ＭＰａ等である。また、接着ゴム層１０におけるベルト長さ方向の弾性率は、例えば８０ＭＰａ等である。つまり、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂは、共にベルト幅方向の弾性率が例えば４００ＭＰａ等であり、ベルト長さ方向の弾性率が例えば８０ＭＰａ等である。
【００４８】
上記心体は、ベルト長さ方向に延びると共にベルト幅方向に所定の間隔で配置された複数の心線１３によって構成されている。各心線１３は、径が０．５ｍｍ等であり、例えばアラミド繊維、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維及びレーヨン繊維等の有機繊維あるいはガラス繊維及びスチール等の無機繊維等をコード状に結束して形成されている。隣り合う心線１３の間隔は、例えば０．８５ｍｍ等である。このように、心体がベルト厚み方向中央に埋設された接着ゴム層１０のベルト厚み方向に摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２を備えた平ベルトＡが形成されている。
【００４９】
平ベルトＡの製造方法としては、まず、所定の金型に摺動ゴム層１１と短繊維を含む心線下ゴム層１０ａとのゴム材料を順に流し込んで、摺動ゴム層１１のゴム材料上に心線下ゴム層１０ａのゴム材料を積層する。次に、心線下ゴム層１０ａのゴム材料に複数の心線１３を所定の間隔で配置させた後、心線下ゴム層１０ａと同様の短繊維を含む心線上ゴム層１０ｂと背面ゴム層１２とのゴム材料を順に金型に流し込んで、心線上ゴム層１０ｂのゴム材料と背面ゴム層１２のゴム材料とを順に摺動ゴム層１１及び心線１３上に積層する。
【００５０】
その後、これら摺動ゴム層１１、心線下ゴム層１０ａ、心線上ゴム層１０ｂ及び背面ゴム層１２のゴム材料を加硫する。このとき、隣り合う心線１３の間に心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂのゴム材料が浸入し、接着ゴム層１０の内部に複数の心線１３が埋設される。そうして、摺動ゴム層１１、接着ゴム層１０及び背面ゴム層１２が順に積層された平ベルトＡを形成する。尚、平ベルトＡの製造方法には、公知の平ベルトの製造方法を適用することが可能である。
【００５１】
−実施形態１の効果−
したがって、この実施形態１によると、接着ゴム層１０におけるベルト幅方向の弾性率が摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きいため、接着ゴム層１０は摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２よりもベルト幅方向に伸び縮みし難い。そのことにより、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２にベルト幅方向の伸びが生じたときに、接着ゴム層１０と摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２との間にそれぞれ接着ゴム層１０におけるベルト幅方向端部からベルト幅方向中央に向かう方向の応力が生じ、接着ゴム層１０により摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のベルト幅方向の伸びを抑制できる。また、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２にベルト幅方向の縮みが生じたときに、接着ゴム層１０と摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２との間にそれぞれ接着ゴム層１０におけるベルト幅方向中央からベルト幅方向端部に向かう方向の応力が生じ、接着ゴム層１０により摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のベルト幅方向の縮みを抑制できる。その結果、平ベルトＡが摩耗又は変質しても、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りを抑制することができる。
【００５２】
さらに、心線下ゴム層１０ａが心線上ゴム層１０ｂと同じ厚みを有しているため、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの厚みが互いに異なる場合よりも心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みに差が生じることを抑制できる。そのことにより、接着ゴム層１０自体におけるベルト幅方向の反りを抑制できる結果、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制できる。
【００５３】
また、心線下ゴム層１０ａが心線上ゴム層１０ｂにおけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有しているため、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとにおけるベルト幅方向の弾性率が異なっている場合よりも心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みに差が生じることを抑制できる。そのことにより、接着ゴム層１０自体におけるベルト幅方向の反りをさらに抑制できる。
【００５４】
接着ゴム層１０にベルト幅方向に配向した短繊維が含まれているため、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２に対する接着ゴム層の接着性の低下を抑制しながら接着ゴム層１０のベルト幅方向の弾性率を高めることができる。さらに、平ベルトＡの製造において、硬化していない接着ゴム層１０に心体として複数の心線１３をベルト幅方向に所定の間隔で配置させるときに、隣り合う心線１３の間にゴム材料が局部的に入り込むことを抑制できるため、各心線１３のベルト幅方向への移動を抑制して、複数の心線１３をそれぞれ所望の位置に配置させることができる。
【００５５】
接着ゴム層１０と摺動ゴム層１１とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が、摺動ゴム層１１におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、接着ゴム層１０と背面ゴム層１２とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が、背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であるため、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することができる。
【００５６】
接着ゴム層１０の厚みがベルト全体の厚みの３０％以上の大きさであるため、ベルト全体に対して接着ゴム層１０が比較的厚い。そのことにより、接着ゴム層１０がさらに伸び縮みし難くなるため、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することができる。
【００５７】
摺動ゴム層１１が、背面ゴム層１２と同じ厚みであり、且つ背面ゴム層１２と同じ材料により形成され、摺動ゴム層１１におけるベルト幅方向の弾性率が背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率と同じであるため、平ベルトＡがベルト厚み方向の中央を境にベルト厚み方向に対称の構造になっている。そのことにより、接着ゴム層１０、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２の伸び縮みに差が生じてもベルト厚み方向両側で釣り合いがとれ、平ベルトＡが摩耗又は変質するまでの平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りをさらに抑制することができる。
【００５８】
《その他の実施形態》
上記実施形態１では、心線下ゴム層１０ａが心線上ゴム層１０ｂと同じ厚みを有しているとしたが、本発明はこれに限られず、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとは厚みが互いに異なっていてもよい。
【００５９】
仮に、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方の厚みが、他方の厚みの０．８倍よりも小さい場合には、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差が比較的大きくなるため、接着ゴム層１０自体にベルト幅方向の反りが生じやすくなる。
【００６０】
一方、仮に、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方の厚みが、他方の厚みの１．２倍よりも大きい場合にも、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差が比較的大きくなり、接着ゴム層１０自体に反りが生じやすくなる。
【００６１】
したがって、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差を抑制して接着ゴム層１０自体の反りを抑制する観点から、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方の厚みが、他方の厚みの０．８倍以上且つ１．２倍以下であることが好ましい。
【００６２】
上記実施形態１では、心線下ゴム層１０ａは、心線上ゴム層１０ｂにおけるベルト幅方向の弾性率と同じベルト幅方向の弾性率を有しているとしたが、本発明はこれに限られず、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層とは、ベルト幅方向の弾性率が互いに異なっていてもよい。
【００６３】
仮に、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方におけるベルト幅方向の弾性率が、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍よりも小さい場合には、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差が比較的大きくなるため、接着ゴム層１０自体に反りが生じやすくなる。
【００６４】
一方、仮に、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方におけるベルト幅方向の弾性率が、他方におけるベルト幅方向の弾性率の１．２倍よりも大きい場合にも、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差が比較的大きくなり、接着ゴム層１０自体に反りが生じやすくなる。
【００６５】
したがって、心線下ゴム層１０ａと心線上ゴム層１０ｂとの伸び縮みの差を抑制して接着ゴム層１０自体の反りを抑制する観点から、心線下ゴム層１０ａ及び心線上ゴム層１０ｂの一方におけるベルト幅方向の弾性率は、他方におけるベルト幅方向の弾性率の０．８倍以上且つ１．２倍以下であることが好ましい。
【００６６】
上記実施形態１では、心体は複数の心線１３により構成されているとしたが、本発明はこれに限られず、心体は、例えばアラミド繊維等からなる織布心体により構成されていてもよい。
【００６７】
上記実施形態１では、接着ゴム層１０、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２はＥＰＤＭにより形成されているとしたが、本発明はこれに限られず、これら接着ゴム層１０、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２は、例えばアクリルニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）又はクロロプレンゴム（ＣＲ）等によりそれぞれ異なる材料で形成されていてもよく、公知のゴム材料により形成することが可能である。また、これら接着ゴム層１０、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２は、これら各層における伸び縮みの差を抑制する観点から同じゴム材料で形成されていることが好ましい。
【００６８】
上記実施形態１では、接着ゴム層１０には短繊維が含まれているとしたが、本発明はこれに限られず、接着ゴム層１０に短繊維が含まれていなくてもよい。
【００６９】
また、上記実施形態１では、接着ゴム層１０と摺動ゴム層１１とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が摺動ゴム層１１におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であり、接着ゴム層１０と背面ゴム層１２とにおけるベルト幅方向の弾性率の差が背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率の値以上であるとした。さらに、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２におけるベルト幅方向の弾性率が７０ＭＰａであり、接着ゴム層１０におけるベルト幅方向の弾性率が４００ＭＰａであるとしたが、本発明はこれに限られず、接着ゴム層１０、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率は、それぞれ他の弾性率であってもよく、接着ゴム層１０におけるベルト幅方向の弾性率が摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きくなっていればよい。
【００７０】
上記実施形態１では、摺動ゴム層１１は背面ゴム層１２と同じ厚みを有しているとしたが、本発明はこれに限られず、摺動ゴム層１１は背面ゴム層１２と異なる厚みに形成されていてもよく、摺動ゴム層１１は、走行に伴う摩耗を考慮して背面ゴム層１２よりも僅かに厚く形成されていてもよい。そうすると、摺動ゴム層１１が摩耗した場合に、ベルト厚み方向両側で釣り合いがとれ、長期に亘って平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りを抑制することが可能となる。
【００７１】
上記実施形態１の平ベルトＡは、摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２の少なくとも一方に帆布が積層された構造を有していてもよい。
【００７２】
《実施例》
次に、本発明を具体的に実施した実施例について説明する。本実施例では、本発明の平ベルトである実施例１の平ベルトＡについて走行試験を行い、摺動ゴム層１１の摩耗量に対する摺動ゴム層１１の反り量を測定した。ここで、反り量とは、平ベルトＡにおける摺動ゴム層１１の初期状態からの変形量である。
【００７３】
実施例１の平ベルトＡは、上記実施形態１に示した平ベルトＡと同様の構造を有する平ベルトＡである。各心線１３は、それぞれ径が２４００デニールの３本のアラミド心線が結束された構造を有し、全体の径が約０．５ｍｍである。また、接着ゴム層１０には、短繊維としてアラミド繊維が含まれている。
【００７４】
これに対する比較例として、各ゴム層の弾性率が同じ従来の構造を有する比較例１の平ベルトＡについても実施例１と同様に走行試験を行い、摺動ゴム層１００の摩耗量に対する摺動ゴム層１００の反り量を測定した。
【００７５】
比較例１の平ベルトは、図３に示すように、摺動ゴム層１００と、摺動ゴム層１００の一方側に積層された背面ゴム層１０１と、これら摺動ゴム層１００と背面ゴム層１０１との間に埋設された心体である複数の心線１０２により構成されている。この比較例１の平ベルトは、実施例１の平ベルトＡと同様に、ベルト幅が２０ｍｍであり、ベルト全体の厚みが２．５ｍｍに形成されている。
【００７６】
上記摺動ゴム層１００及び背面ゴム層１０１は、それぞれＥＰＤＭにより形成されており、ベルト長さ方向及びベルト幅方向の弾性率が７０ＭＰａである。これら摺動ゴム層１００及び背面ゴム層１０１には、短繊維が含まれていない。また、摺動ゴム層１００及び背面ゴム層１０１は、それぞれ厚みが１．２５ｍｍであり、同じ厚みに形成されている。すなわち、上記複数の心線１０２は、ベルト厚み方向の中央に埋設されている。複数の心線１０２は、実施例１と同様の構造を有し、ベルト長さ方向に延びると共にベルト幅方向に所定の間隔で配置されている。
【００７７】
これら実施例１及び比較例１の平ベルトについてそれぞれ走行試験を行い、摺動ゴム層１１，１００の摩耗量に対する摺動ゴム層１１，１００の反り量を測定した結果を、図４及び図５に示す。図４は、摺動ゴム層１１，１００の摩耗に対する摺動ゴム層１１，１００の反り量を示す図である。図５は、図４に示す摺動ゴム層１１，１００の摩耗に対する摺動ゴム層１１，１００の反り量をグラフ化した図である。
【００７８】
比較例１の平ベルトについては、走行による摩耗に伴って比較的大きい摺動ゴム層１００の反り量が測定された。これに対して、実施例１の平ベルトＡについては、比較例１の平ベルトにおける反り量の１／４以下の反り量が測定された。
【００７９】
このことから、ベルト幅方向の弾性率が摺動ゴム層１１及び背面ゴム層１２のそれぞれにおけるベルト幅方向の弾性率よりも大きい接着ゴム層１０を設けることによって、平ベルトＡが摩耗したとしても、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りを抑制できることがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
以上説明したように、本発明は、平ベルトについて有用であり、特に、平ベルトが摩耗又は変質したとしても、平ベルトＡにおけるベルト幅方向の反りを抑制しようとする場合に適している。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】実施形態１の平ベルトを概略的に示す斜視図である。
【図２】実施形態１の平ベルトの構造を概略的に示す断面図である。
【図３】比較例１の平ベルトの構造を概略的に示す断面図である。
【図４】実施例及び比較例の摩耗量に対する反り量を示す図である。
【図５】実施例及び比較例の摩耗量に対する反り量をグラフ化した図である。
【符号の説明】
【００８２】
Ａ    平ベルト
１０    接着ゴム層
１０ａ    心線下ゴム層（第１接着ゴム層）
１０ｂ    心線上ゴム層（第２接着ゴム層）
１１    摺動ゴム層（第１ゴム層）
１２    背面ゴム層（第２ゴム層）
１３    心線（心体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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