(57)【要約】【課題】非常に優れた靭性を示し、軽量かつ変形追従性に優れた地盤補強材を提供する。【解決手段】アスファルト乳剤１００質量部に対して、セメント３０〜５０質量部と、ゴム粉１０〜１００質量部とが配合されてなる地盤補強材である。前記アスファルト乳剤が、ノニオン系アスファルト乳剤であることが好ましい。また、前記ゴム粉の粒径が、０．５〜２．０ｍｍであることが好ましい。さらに、前記ゴム粉として廃タイヤの粉砕物を好適に使用することができる。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト乳剤１００質量部に対して、セメント３０〜５０質量部と、ゴム粉１０〜１００質量部とが配合されてなることを特徴とする地盤補強材。
【請求項２】
前記アスファルト乳剤が、ノニオン系アスファルト乳剤である請求項１記載の地盤補強材。
【請求項３】
前記ゴム粉の粒径が、０．５〜２．０ｍｍである請求項１または２記載の地盤補強材。
【請求項４】
前記ゴム粉が、廃タイヤの粉砕物である請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の地盤補強材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は地盤補強材に関し、詳しくは、優れた靭性を示し、軽量かつ変形追従性に優れた地盤補強材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、河川、山地、造成、盛土等の安定化のための補強材として、土嚢やコンクリートブロック等が用いられていた。しかし、土嚢やコンクリートブロック等では十分な補強材の効果が得られないという問題点があった。そこで、一般にアスファルト乳剤が路盤安定処理などに使用され、また、アスファルト乳剤、セメントおよび細骨材を所定割合で含有したアスファルトモルタル（ＣＡモルタル）はスラブ軌道の緩衝材として使用されていた。これにより、列車荷重の衝撃の緩和や路盤面の不陸を調整する効果があった。また、廃タイヤから得られるゴム粉を、セメントおよび浚渫土と混合することにより、固化処理土として使用することも一般に行われていた。
【０００３】
さらに、特許文献１には、廃タイヤの構造としての優れた機能である軽量性、保持性、組み合わせの自由度を活かすとともに、長時間の使用においても優れた形態保持性を示す、複数の廃タイヤを組み合わせて形成される構造体に係る地盤補強材が報告されている。
【特許文献１】特開２００７−１７００４６号公報（特許請求の範囲等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の地盤補強材を使用した場合、夫々の目的に応じて、例えば、列車荷重の衝撃の緩和や路盤面の不陸を調整する効果や、あるいは軽量性、保持性などの効果については満足できるものであったが、靭性および変形追従性については十分な検討がなされておらず、なお改良の余地が残されていた。
【０００５】
そこで本発明の目的は、上記問題を解消して、優れた靭性を示し、軽量かつ変形追従性に優れた地盤補強材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者は上記課題を解決するために鋭意検討した結果、アスファルト乳剤、セメントおよびゴム粉を所定割合で混合して成形品とすることにより、上記問題を解消しうる地盤補強材が得られることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
すなわち、本発明の地盤補強材は、アスファルト乳剤１００質量部に対して、セメント３０〜５０質量部と、ゴム粉１０〜１００質量部とが配合されてなることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の地盤補強材は、前記アスファルト乳剤が、ノニオン系アスファルト乳剤であることが好ましい。また、前記ゴム粉の粒径が、０．５〜２．０ｍｍであることが好ましい。さらに、前記ゴム粉として廃タイヤの粉砕物を好適に使用することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、優れた靭性を示し、軽量かつ変形追従性に優れた地盤補強材を提供することが可能となる。また、廃タイヤを使用することにより環境に対しても望ましいものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。
本発明の地盤補強材は、アスファルト乳剤１００質量部に対して、セメント３０〜５０質量部と、ゴム粉１０〜１００質量部とが配合されてなるものである。セメントが３０質量部未満であると十分な強度が得られず、一方、５０質量部を超えると靭性が不十分であり、好ましくない。また、ゴム粉が１０質量部未満であるとゴムの効果が得られず、一方、１００質量部を超えると強度が不十分となり、好ましくない。
【００１１】
また、本発明に用いるアスファルト乳剤としては、所望の効果が得られれば特に限定はされず、アニオン系アスファルト乳剤、カチオン系アスファルト乳剤およびノニオン系アスファルト乳剤を使用できるが、好ましくはノニオン系アスファルト乳剤である。
【００１２】
さらに、本発明に用いるセメントとしては、所望の効果が得られれば特に限定はされないが、普通ポルトランドセメント、早強ポルトランドセメント、超早強ポルトランドセメント、中庸熱ポルトランドセメント、低熱ポルトランドセメント、耐硫酸塩ポルトランドセメント等が挙げられ、特に普通ポルトランドセメントが好ましい。
【００１３】
さらにまた、本発明に用いるゴム粉としては、特に制限されず、天然ゴム（ＮＲ）、汎用合成ゴム、例えば、乳化重合スチレン−ブタジエンゴム、溶液重合スチレン−ブタジエンゴム、高シス−１，４ポリブタジエンゴム、低シス−１，４ポリブタジエンゴム、高シス−１，４ポリイソプレンゴム等、ジエン系特殊ゴム、例えば、ニトリルゴム、水添ニトリルゴム、クロロプレンゴム等、オレフィン系特殊ゴム、例えば、エチレン−プロピレンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、アクリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレン等、その他特殊ゴム、例えば、ヒドリンゴム、フッ素ゴム、多硫化ゴム、ウレタンゴム等のいずれを用いることもできる。また、環境への配慮およびコストから、廃タイヤの粉砕物であることが好ましい。
【００１４】
かかるゴム粉の粒径は、０．５〜２．０ｍｍであることが好ましく、さらに好ましくは、０．５〜１．０ｍｍである。粒径が０．５ｍｍ未満であるとゴムとしての効果が得られない場合があり、一方、２．０ｍｍを超えると不均一になる場合があり、好ましくない。
【００１５】
本発明の地盤補強材は、密度が０．７〜０．９ｇ／ｃｍ３であることが好ましい。この密度範囲とすることにより、軽量化と強度の両立が可能である。
【００１６】
また、本発明の地盤補強材には、低分子量の石油樹脂（ワックス）を添加してもよく、充填剤として、例えば、ヒュームドシリカ、沈降性シリカ、無水珪酸、カーボンブラック、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ケイソウ土、焼成クレー、クレー、タルク、酸化チタン、ベントナイト、酸化第二鉄、活性亜鉛華、水添ひまし油等を、１種または２種以上にて適宜組合せて配合することができる。さらに、その他の添加剤として、着色顔料、紫外線吸収剤、酸化防止剤、接着性改良剤、老化防止剤、金属不活性剤、光安定剤、発泡剤、水分除去剤、希釈溶剤、物性調整用高分子または低分子添加剤、改質剤などを配合してもよい。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明を、実施例を用いてより詳細に説明する。
下記の表１に示す配合処方に従って、混合物を攪拌装置（東京理科器械（株）製）を用いて常温で１５分間攪拌した後、型枠に流し込んだ。一週間後に型枠を外し、実施例１、２および比較例１の地盤補強材のサンプルを調製して、密度（ｇ／ｃｍ３）、圧縮応力（ＭＰａ）および圧縮ひずみ（％）を測定した。密度（ｇ／ｃｍ３）の測定は、電子天秤およびノギスを使用して質量及び体積を測定した。また、圧縮応力（ＭＰａ）および圧縮ひずみ（％）の測定は、以下の一軸圧縮試験で測定した。表１に結果を併記する。
【００１８】
＜一軸圧縮試験＞
サンプルをφ５０ｍｍ×１００ｍｍの大きさにし、試験温度２４℃（室温）、載荷速度０．５ｍｍ／ｍｉｎで、試験機（（株）丸東製作所製）を用いて一軸圧縮試験を行い、圧縮応力（ＭＰａ）および圧縮ひずみ（％）を測定した。
【００１９】
【表１】
2009035897.tif 000002
＊１）ノニオン系アスファルト乳剤（東亜道路工業（株）製，Ｌｏｔ．Ｎｏ．０７０４２６０１）
＊２）普通ポルトランドセメント（太平洋セメント（株）製）
＊３）廃タイヤのゴム粉（粒径０．６〜０．８ｍｍ）
【００２０】
図１は、本発明の地盤補強材の圧縮応力（ＭＰａ）と圧縮ひずみ（％）の関係を示す図である。上記表１に示すように、実施例１および２は、比較例１と比較して、最大圧縮応力（ＭＰａ）と最大圧縮ひずみ（％）は劣っているが、図１に示すように、ひずみに対する応力変化が小さく、非常に優れた靭性を示した。また、表１に示すように、実施例１および２は、比較例１と比較して、密度が小さく軽量となった。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の地盤補強材の圧縮応力（ＭＰａ）と圧縮ひずみ（％）の関係を示す図である。
【図１】
2009035897.tif 000003