(57)【要約】【課題】フロアパネルおけるレイアウトの自由度を高めることができるとともに、操作時の手の汚れを低減可能なプライミングポンプを得る。【解決手段】フロアパネル５の下側にポンプ本体としてのベローズ２を収納するポンプ収納部Ｓを形成するとともに、フロアパネル５に当該ポンプ収納部Ｓを車室内側に開放する開口部５１を形成し、この開口部５１をフロアパネル５の上側から覆う蓋体４を、当該フロアパネル５に着脱可能に取り付け、当該蓋体４をフロアパネル５から離脱させた状態で手動駆動部として用いるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ本体と、当該ポンプ本体の手動駆動部と、を備えて、車体床下に取り付けられるプライミングポンプにおいて、
フロアパネルの下側にポンプ本体を収納するポンプ収納部を形成するとともに、フロアパネルに当該ポンプ収納部を車室内側に開放する開口部を形成し、
前記開口部をフロアパネルの上側から覆う蓋体を、当該フロアパネルに着脱可能に取り付け、当該蓋体をフロアパネルから離脱させた状態で前記手動駆動部として用いるようにしたことを特徴とするプライミングポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクから内燃機関に燃料を一時的に送給するプライミングポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジン等の内燃機関は、燃料切れを起こした後や燃料フィルタの清掃・交換した後に、燃料系にエアが入って始動困難となる場合がある。この場合には、燃料系のエア抜きを行う必要がある。このエア抜き作業は、プライミングポンプを用いて燃料タンクから内燃機関に燃料を一時的に送給することにより行われる。
【０００３】
従来のこの種のプライミングポンプとして、手動駆動部であるつまみを往復運動させることにより燃料を圧送するものが知られている（特許文献１）。
【特許文献１】実開昭６０−１３７１６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のプライミングポンプは、車体床下に配置してあり、フロアパネルに形成した作業穴から手を差し入れてプライミングポンプを操作するようになっている。もちろん、作業穴は、プライミングポンプを用いない通常時は蓋体で閉塞してある。
【０００５】
このため、作業穴は、手を差し入れてプライミングポンプを操作するに十分な開口面積を備えていければならず、その作業穴は比較的大きくなってしまう。そうすると、プライミングポンプの設置位置が、フロアパネルに当該大きな作業穴を形成できる部位に限られてしまうため、プライミングポンプのレイアウトの自由度が制約されることになる。
【０００６】
また、作業穴から差し入れた手でプライミングポンプを直接操作するため、埃や潤滑油等で手が汚れてしまう場合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、フロアパネルおけるレイアウトの自由度を高めることができるとともに、操作時の手の汚れを低減できるプライミングポンプを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、フロアパネルの下側にポンプ本体を収納するポンプ収納部を形成するとともに、フロアパネルに当該ポンプ収納部を車室内側に開放する開口部を形成し、この開口部をフロアパネルの上側から着脱自在に閉止してフロアパネルの一部を成す蓋体を設け、当該蓋体をフロアパネルから離脱させた状態で前記手動駆動部として用いるようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、フロアパネルに形成した開口部は、ポンプ本体を挿入可能な面積を有していればよく、当該開口部を従来のものと比較して小さくできるため、フロアパネルに対するレイアウトの自由度を高めることができる。
【００１０】
そして、開口部に着脱自在となる蓋体は、閉止時にはフロアパネルの一部を成し、離脱時には手動駆動部となるため、蓋体を車室内で操作できるので、プライミングポンプを操作する際の手の汚れを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図４は、本発明の一実施形態にかかるプライミングポンプを示す。このうち、図１は、プライミングポンプの取付状態を示す縦断面図である。
【００１２】
本実施形態にかかるプライミングポンプ１は、燃料供給系の途中に配置されるものであって、ポンプ本体としてのベローズ２と、このベローズ２の収納容器３と、ベローズ２の手動駆動部としての蓋体４と、を備えている。
【００１３】
ベローズ２は、上壁２１、下壁２２、および側壁２３によって密閉されるとともに略中空円筒形状に形成されている。側壁２３には、伸縮可能な複数段の蛇腹部２４が形成されている。
【００１４】
また、収納容器３は、底壁３１と側壁３２とによって上方を開放した容器状に形成されている。側壁３２の上端周縁部にはフランジ３３を設け、全体としてハット形断面に形成されている。そして、この収納容器３の内方にベローズ２を収納し、ベローズ２の下壁２２を収納容器３の底壁３１に接着してある。
【００１５】
本実施形態では、この収納容器３を、フロアパネル５に形成された開口部５１に上方から挿入し、フランジ３３をその開口部５１の周縁部にボルト３４によって締結する。これにより、収納容器３が開口部５１から床下側に膨出するように取り付けられ、収納容器３の内部としてのポンプ収納部Ｓがフロアパネル５の下側に配置される。このポンプ収納部Ｓは、開口部５１を介して車室内側（上方）に開放されることになる。
【００１６】
フロアパネル５の開口部５１を上方から覆う蓋体４は、上壁４１、側壁４２、および当該側壁４２の下端周縁部に設けたフランジ４３を備え、全体としてハット形断面に形成されている。蓋体４の側壁４２の内径Ｄ１は、収納容器３のフランジ３３の径Ｄ２よりも大きくしてあり、これにより、蓋体４とフランジ３３との干渉を回避している。
【００１７】
この蓋体４は、フロアパネル５に着脱可能に取り付けられるようになっており、取り付けられた状態では、開口部５１を閉止して、フロアパネル５の一部を成すようにしてある。
【００１８】
具体的には、蓋体４のフランジ４３を、着脱可能な止めクリップ６によってフロアパネル５に取り付けるようにして、止めクリップ６を取り外すことで、蓋体４をフロアパネル５から離脱できるようになっている。
【００１９】
図２は、止めクリップの拡大斜視図である。この図２に示すように、本実施形態の止めクリップ６では、軸部６１の上端部に、つまみ６２を有する頭部６３を設けるとともに、軸部６１の下部に、当該軸部６１の直径方向外方に張り出す一対の係止突起６４を突設してある。
【００２０】
一方、フロアパネル５には、軸部６１を挿通する挿通孔５２と、当該挿通孔５２の直径方向外方に張り出して係止突起６４を挿通する一対の切欠部５３と、を含むフロア側取付穴５４が形成されている。
【００２１】
さらに、蓋体４のフランジ４３にも、フロア側取付穴５４に対応する位置に、当該フロア側取付穴５４と同一形状の蓋側取付穴４４が形成されている。蓋体４をフロアパネル５上の所定位置に配置したとき際には、これら蓋側取付穴４４とフロア側取付穴５４とが相互に重なり合うようにしてある。
【００２２】
したがって、蓋体４をフロアパネル５に装着する際には、当該蓋体４をフロアパネル５上の所定位置に載置し、止めクリップ６の軸部６１および係止突起６４を、相互に重なりあった蓋側取付穴４４およびフロア側取付穴５４に上方から挿通させる。そして、つまみ６２を略９０°回して、係止突起６４をフロア側挿通孔５２の周縁部下面に係合する。これにより蓋体４がフロアパネル５上に固定される。
【００２３】
また、ベローズ２の下部には、図外の燃料タンクから燃料が供給される燃料導入管７と、図外の内燃機関に燃料を供給する燃料排出管８と、をそれぞれ収納容器３の側壁３２を貫通させて連通してある。燃料導入管７には、燃料タンクからベローズ２方向（矢印α）の燃料流れを許容する導入側逆止弁７１を設けられ、燃料排出管８には、ベローズ２から内燃機関方向（矢印β）の燃料流れを許容する排出側逆止弁８１を設けられている。
【００２４】
ここで、本実施形態では、図１に示すように、ベローズ２の上部を収納容器３の上方開放部から上方に突出させて当該ベローズ２の上壁２１を蓋体４の上壁４１に接着して一体化し、蓋体４を、プライミングポンプ１の手動駆動部として用いるようにしてある。
【００２５】
図３は、蓋体を離脱したプライミングポンプの断面図、図４は、プライミングポンプの駆動状態を示す断面図である。
【００２６】
図３に示すように、本実施形態では、止めクリップ６を取り外すと、ベローズ２の蛇腹部２４の弾発力で蓋体４がフロアパネル５から離脱して所定量持ち上がるようになっている。
【００２７】
この状態で、図４中に２点鎖線で示すように、足または手等で蓋体４を押し下げると、ベローズ２の蛇腹部２４は縮み、ベローズ２の内部容積が小さくなる。すると、ベローズ２内の燃料が、排出側逆止弁８１を開弁しつつ燃料排出管８から内燃機関へと供給されることになる。なお、このとき、導入側逆止弁７１は閉弁状態となっている。
【００２８】
次に、蓋体４の押圧力を解除することにより、蛇腹部２４の弾発力で蓋体４は図４中に２点鎖線で示す状態から実線で示す状態に持ち上がり、ベローズ２内の容積が大きくなる。これに伴って、ベローズ２内には、導入側逆止弁７１を開弁しつつ燃料導入管７から燃料タンク側の燃料が導入される。なお、このとき、排出側逆止弁８１は閉弁状態となっている。
【００２９】
そして、上述した手順で蓋体４を上下往復運動させてポンピング動作を所要回数繰り返すことにより、燃料タンク側から内燃機関側へと燃料を送給できることになる。そして、プライミングポンプ１による燃料送給が終了した後は、上述した手順で止めクリップ６を用いて蓋体４をフロアパネル５に再固定する。
【００３０】
以上の構成により、本実施形態にかかるプライミングポンプ１では、フロアパネル５の下側にポンプ本体としてのベローズ２を収納するポンプ収納部Ｓを形成するとともに、フロアパネル５に当該ポンプ収納部Ｓを車室内側に開放する開口部５１を形成し、この開口部５１をフロアパネル５の上側から覆う蓋体４を、当該フロアパネル５に着脱可能に取り付け、当該蓋体４をフロアパネル５から離脱させた状態で手動駆動部として用いるようにしてある。
【００３１】
したがって、開口部５１はポンプ本体としてのベローズ２を挿入可能な面積を有していればよく、従来のように手を差し入れる必要が無くなることから、その開口部５１を従来のものと比較して小さくできる。このため、フロアパネル５において開口部５１を設置可能な領域が従来に比べて拡大し、プライミングポンプ１のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００３２】
また、蓋体４をフロアパネル５から離脱させて手動駆動部として用いるため、当該蓋体４を車室内で操作することでプライミングポンプ１を駆動することができる。このため、従来のように、開口部５１に手を差し入れたり、プライミングポンプ１に手で触れたりする必要が無くなって、手の汚れを低減できるという利点もある。
【００３３】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、ポンプ本体はベローズ以外にも手動により燃料送給を可能とするポンプ構造、例えば、ピストン構造等であってもよい。また蓋体としての手動駆動部に取っ手等を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態にかかるプライミングポンプの取付状態を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるプライミングポンプの取り付けに用いられる止めクリップの拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるプライミングポンプの蓋体を離脱させた状態での断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるプライミングポンプの駆動状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  プライミングポンプ
２  ベローズ（ポンプ本体）
３  収納容器
４  蓋体（手動駆動部）
５  フロアパネル
５１  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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