(57)【要約】【課題】この発明は、吸着材を作動状態に応じて適切な温度に保持することができ、吸着性能やパージ効率を向上させることを目的とする。【解決手段】排気通路１４には、主通路１８、吸着通路２０及び迂回通路２２を接続する。主通路１８には、吸着材３４が内部に配置される加熱通路３６を設ける。そして、吸着モードでは、排気ガスを吸着通路２０に流通させて吸着制御を行う。また、加熱パージモードでは、排気ガスを加熱通路３６に流通させて吸着材３４を加熱しつつ、パージ通路４０によってパージ制御を行う。一方、放熱パージモードでは、排気ガスを迂回通路２２に流通させて吸着材３４の放熱を行い、この状態でパージ制御を実行する。これにより、吸着制御中には、吸着材３４の温度を低く抑えることができる。また、パージ制御中には、吸着材３４の温度を適切な温度範囲に保持することができる。【選択図】図１
2009041527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気側にそれぞれ接続された主通路、吸着通路及び迂回通路と、
前記吸着通路に設けられ、排気ガス中の成分を吸着する吸着材と、
前記主通路の少なくとも一部を前記吸着材の近傍に配置することによって形成され、内部を流通する排気ガスの熱によって前記吸着材を加熱する加熱通路と、
前記吸着通路に接続され、前記吸着材から脱離した成分を前記吸着通路の外部に放出するためのパージ手段と、
排気ガスの流路を前記吸着通路、前記加熱通路及び前記迂回通路のうち何れか１つの通路に切換える通路切換手段と、
前記吸着材の温度を検出する温度検出手段と、
前記通路切換手段によって排気ガスを前記吸着通路に流通させる吸着制御と、排気ガスを前記加熱通路または前記迂回通路に流通させた状態で前記パージ手段を作動させるパージ制御のうち、内燃機関の運転状態に応じた制御を実行する吸着・パージ制御手段と、
前記パージ制御が実行されているときに、前記吸着材の温度に応じて前記通路切換手段を駆動することにより、排気ガスの流路を前記加熱通路と前記迂回通路との間で切換える温度制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項２】
前記温度制御手段は、前記パージ制御中に前記吸着材の温度が下限側判定値以下となったときに、前記加熱通路に排気ガスを流通させる吸着材加熱手段を備えてなる請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項３】
前記温度制御手段は、前記パージ制御中に前記吸着材の温度が上限側判定値以上となったときに、前記迂回通路に排気ガスを流通させる吸着材放熱手段を備えてなる請求項１または２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項４】
外部から前記加熱通路内に空気を送り込む送風手段を備えてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項５】
前記吸着材の温度が許容判定値以上となったときに、前記送風手段を作動させる高温時送風手段を備えてなる請求項４に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項６】
前記吸着制御中に前記送風手段を作動させる吸着時送風手段を備えてなる請求項４または５に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項７】
前記パージ制御が終了した後に前記送風手段を作動させるパージ後送風手段を備えてなる請求項４，５または６に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項８】
前記吸着通路と前記迂回通路とは、前記加熱通路の下流側で前記主通路に合流させる構成とし、前記迂回通路が前記主通路に合流する迂回側合流部は、前記吸着通路が前記主通路に合流する吸着側合流部に対して排気ガスの流れ方向の下流側に配置してなる請求項４乃至７の何れか１項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項９】
前記加熱通路の上流側で前記主通路から分岐する共通分岐通路を備え、
前記吸着通路と前記迂回通路とは、前記共通分岐通路から互いに並列に分岐すると共に前記加熱通路の下流側で前記主通路に合流する構成とし、
前記通路切換手段は、前記主通路と前記共通分岐通路との分岐部位に配置され排気ガスの流路を前記加熱通路と前記共通分岐通路との間で切換える第１の切換弁と、前記吸着通路と前記迂回通路との分岐部位に配置され排気ガスの流路を前記吸着通路と前記迂回通路との間で切換える第２の切換弁とを備えてなる請求項１乃至８の何れか１項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項１０】
前記吸着材を外側から取囲む筒状部材を備え、
前記加熱通路は前記筒状部材の内壁と前記吸着材の外壁との間に設けてなる請求項１乃至９の何れか１項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関の排気系に用いて好適な排気浄化装置に関し、特に、吸着材によって吸着した成分を触媒の上流側等に放出（パージ）する構成とした内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１（特開２００２−１３８８２０号公報）に開示されているように、排気通路の一部を迂回するバイパス通路と、このバイパス通路に配置された吸着材とを備える内燃機関の排気浄化装置が知られている。
【０００３】
この排気浄化装置は、例えば内燃機関の冷間始動時等のように、排気通路内の触媒が未活性状態のときに、排気ガスをバイパス通路に流通させる。これにより、従来技術では、触媒が機能しないときに、排気ガス中の未浄化成分（ＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等）をバイパス通路内の吸着材によって吸着する。そして、吸着した未浄化成分は、触媒が活性化した後に、適切なタイミングで内燃機関の吸気側にパージさせる構成としている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１３８８２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来技術では、排気ガス中の未浄化成分を吸着材によって吸着する構成としている。ここで、一般に、ＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等を吸着する吸着材は、低温であるほど高い吸着性能を発揮する傾向がある。また、吸着した未浄化成分は、高温であるほど吸着材から効率よく離脱する傾向があり、吸気側へのパージが容易になる。
【０００６】
しかしながら、従来技術において、吸着材の温度は、周囲の温度環境や排気ガスの温度等に応じて自然の成り行きで変化する。このため、内燃機関の運転状態等によっては、例えば吸着動作を行うときに吸着材の温度が高くなり過ぎていたり、パージ動作を行うときに吸着材の温度が十分に上昇していないことがある。このように、従来技術では、吸着材の温度が動作に応じた適切な温度範囲から外れることがあり、これによって吸着性能やパージ効率が低下し、排気エミッションに悪影響を与えるという問題がある。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、吸着材を作動状態に応じてそれぞれ適切な温度に保持することができ、その吸着性能やパージ効率を向上させることが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、内燃機関の排気側にそれぞれ接続された主通路、吸着通路及び迂回通路と、
前記吸着通路に設けられ、排気ガス中の成分を吸着する吸着材と、
前記主通路の少なくとも一部を前記吸着材の近傍に配置することによって形成され、内部を流通する排気ガスの熱によって前記吸着材を加熱する加熱通路と、
前記吸着通路に接続され、前記吸着材から脱離した成分を前記吸着通路の外部に放出するためのパージ手段と、
排気ガスの流路を前記吸着通路、前記加熱通路及び前記迂回通路のうち何れか１つの通路に切換える通路切換手段と、
前記吸着材の温度を検出する温度検出手段と、
前記通路切換手段によって排気ガスを前記吸着通路に流通させる吸着制御と、排気ガスを前記加熱通路または前記迂回通路に流通させた状態で前記パージ手段を作動させるパージ制御のうち、内燃機関の運転状態に応じた制御を実行する吸着・パージ制御手段と、
前記パージ制御が実行されているときに、前記吸着材の温度に応じて前記通路切換手段を駆動することにより、排気ガスの流路を前記加熱通路と前記迂回通路との間で切換える温度制御手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明によると、前記温度制御手段は、前記パージ制御中に前記吸着材の温度が下限側判定値以下となったときに、前記加熱通路に排気ガスを流通させる吸着材加熱手段を備える構成としている。
【００１０】
第３の発明によると、前記温度制御手段は、前記パージ制御中に前記吸着材の温度が上限側判定値以上となったときに、前記迂回通路に排気ガスを流通させる吸着材放熱手段を備える構成としている。
【００１１】
第４の発明は、外部から前記加熱通路内に空気を送り込む送風手段を備える構成としている。
【００１２】
第５の発明は、前記吸着材の温度が許容判定値以上となったときに、前記送風手段を作動させる高温時送風手段を備える構成としている。
【００１３】
第６の発明は、前記吸着制御中に前記送風手段を作動させる吸着時送風手段を備える構成としている。
【００１４】
第７の発明は、前記パージ制御が終了した後に前記送風手段を作動させるパージ後送風手段を備える構成としている。
【００１５】
第８の発明によると、前記吸着通路と前記迂回通路とは、前記加熱通路の下流側で前記主通路に合流させる構成とし、前記迂回通路が前記主通路に合流する迂回側合流部は、前記吸着通路が前記主通路に合流する吸着側合流部に対して排気ガスの流れ方向の下流側に配置する構成としている。
【００１６】
第９の発明は、前記加熱通路の上流側で前記主通路から分岐する共通分岐通路を備え、
前記吸着通路と前記迂回通路とは、前記共通分岐通路から互いに並列に分岐すると共に前記加熱通路の下流側で前記主通路に合流する構成とし、
前記通路切換手段は、前記主通路と前記共通分岐通路との分岐部位に配置され排気ガスの流路を前記加熱通路と前記共通分岐通路との間で切換える第１の切換弁と、前記吸着通路と前記迂回通路との分岐部位に配置され排気ガスの流路を前記吸着通路と前記迂回通路との間で切換える第２の切換弁とを備える構成としている。
【００１７】
第１０の発明は、前記吸着材を外側から取囲む筒状部材を備え、
前記加熱通路は前記筒状部材の内壁と前記吸着材の外壁との間に設ける構成としている。
【発明の効果】
【００１８】
第１の発明によれば、吸着・パージ制御手段は、通路切換手段とパージ手段とを駆動することにより、内燃機関の運転状態に応じて吸着制御を実行したり、パージ制御を実行することができる。そして、吸着制御では、通路切換手段を駆動することによって排気ガスを吸着通路に流通させることができ、このときに吸着材によって排気ガス中の成分を吸着することができる。この場合、加熱通路には排気ガスが導入されないので、吸着材の温度を低く抑えて吸着性能を向上させることができる。
【００１９】
また、パージ制御では、パージ手段を作動させることにより、吸着材から脱離した成分を浄化可能な部位（例えば、内燃機関の吸気側等）に放出することができる。このとき、温度制御手段は、吸着材の温度に応じて通路切換手段を駆動することができ、これによって排気ガスの流路を加熱通路と迂回通路との間で切換えることができる。
【００２０】
そして、排気ガスを加熱通路に流通させた状態では、この排気ガスによって吸着材を加熱しつつ、パージ制御を行うことができる。また、排気ガスを迂回通路に流通させた状態では、排気ガスによる吸着材の加熱を停止することができ、これによって吸着材からの放熱を促進しつつ、パージ制御を行うことができる。従って、温度制御手段は、パージ制御が行われるときに、吸着材の温度を適切に制御することができ、パージ効率を向上させることができる。
【００２１】
第２の発明によれば、吸着材加熱手段は、パージ制御中に吸着材の温度が下限側判定値以下となったときに、加熱通路に排気ガスを流通させることができる。これにより、加熱通路内を流れる排気ガスによって吸着材を加熱することができ、吸着材の温度をパージ制御に適した温度範囲まで上昇させることができる。
【００２２】
第３の発明によれば、吸着材放熱手段は、パージ制御中に吸着材の温度が上限側判定値以上となったときに、加熱通路に対する排気ガスの導入を停止させることができる。これにより、吸着材の熱を周囲に効率よく放出することができ、吸着材の温度をパージ制御に適した温度範囲まで低下させることができる。
【００２３】
第４の発明によれば、送風手段は、外部の空気を必要なタイミングで加熱通路内に送り込むことができる。これにより、送風手段は、必要に応じて吸着材を強制的に冷却することができる。従って、吸着材を低温に保持したい状況下では、送風手段によって吸着材の温度を速やかに低下させることができる。
【００２４】
第５の発明によれば、高温時送風手段は、吸着材の温度が許容判定値以上となったときに、送風手段を作動させることができる。これにより、例えば吸着材の放熱を行っただけでは温度を低下させるのが難しい場合や、機器の故障等によって吸着材の温度が上昇した場合でも、吸着材が過熱状態となるのを高温時送風手段によって防止することができる。従って、高温状況下での運転や機器の故障等に対する信頼性を向上させることができる。
【００２５】
第６の発明によれば、吸着時送風手段は、吸着制御中に送風手段を作動させることができる。これにより、吸着制御中に発熱する吸着材を、吸着時送風手段によって強制的に冷却することができる。従って、吸着材の温度を効率よく低下させることができ、その吸着性能を安定的に発揮させることができる。
【００２６】
第７の発明によれば、パージ後送風手段は、パージ制御が終了した後に送風手段を作動させることができる。これにより、パージ制御中に高温に保持されていた吸着材を、パージ後送風手段によって効率よく冷却することができる。この結果、パージ制御の終了後には、吸着材の温度を速やかに低下させることができる。従って、例えば内燃機関の高温再始動等を行う場合でも、吸着材の温度を未浄化成分の吸着が可能な低い温度に保持することができ、吸着制御を円滑に開始することができる。
【００２７】
第８の発明によれば、迂回通路が主通路に合流する迂回側合流部を、吸着通路が主通路に合流する吸着側合流部よりも下流側に配置することができる。これにより、送風手段によって送風された空気を、吸着側合流部から迂回側合流部に向けて流通させることができる。従って、迂回通路に排気ガスを流通させているときには、送風手段と各合流部の配置との相乗効果によって、排気ガスが迂回通路から吸着通路に回り込むのを防止することができる。これにより、例えばパージ制御が終了した後に、迂回通路から回り込んだ排気ガスが吸着材と接触するのを阻止することができ、この排気ガス中の水分から吸着材を保護することができる。
【００２８】
第９の発明によれば、吸着通路と迂回通路とを共通分岐通路から分岐させることができる。これにより、主通路、吸着通路及び迂回通路からなる３つの通路を並列に配置する場合において、これら全体の通路長を共通分岐通路の分だけ短くすることができ、通路の構造を簡略化することができる。
【００２９】
第１０の発明によれば、吸着材と筒状部材とを２重筒状に配置することができ、これらの間には、吸着材を取囲むように加熱通路を設けることができる。これにより、吸着材と加熱通路とをコンパクトに組立てることができ、これらのアッセンブリを小型化することができる。また、加熱通路を流れる排気ガスは、吸着材に対して広い面積で接触することができ、吸着材を効率よく加熱することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
実施の形態１．
［実施の形態１の構成］
以下、図１乃至図９を参照しつつ、本発明の実施の形態１による内燃機関の排気浄化装置について説明する。まず、図１は、実施の形態１のシステム構成を説明するための全体構成図を示している。図１に示す内燃機関１０は、気筒内に空気を吸い込む吸気通路１２と、気筒から排出された排気ガスが流れる排気通路１４とを備えている。排気通路１４には、排気ガス中に含まれるＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等の未浄化成分を浄化する触媒１６が設けられている。
【００３１】
また、本実施の形態のシステムは、主通路１８、吸着通路２０及び迂回通路２２を備えている。ここで、主通路１８の基端側（排気ガスの流れ方向の上流側）は、排気通路１４に接続されている。また、吸着通路２０と迂回通路２２の基端側は、共通分岐通路２４を介して排気通路１４にそれぞれ接続されている。即ち、主通路１８、吸着通路２０及び迂回通路２２の基端側は、排気通路１４に対して互いに並列に接続されている。
【００３２】
また、共通分岐通路２４の基端側は、後述する加熱通路３６の上流側で主通路１８から分岐している。この場合、主通路１８と共通分岐通路２４との分岐部２６には、後述の上流側切換弁４４が設けられている。また、共通分岐通路２４の先端側（排気ガスの流れ方向の下流側）には、吸着通路２０と迂回通路２２とが互いに並列に分岐した状態で接続されている。これらの分岐部２８には、後述の下流側切換弁４６が設けられている。
【００３３】
さらに、吸着通路２０と迂回通路２２の先端側は、加熱通路３６の下流側で主通路１８にそれぞれ合流している。この場合、吸着通路２０が主通路１８に合流する吸着側合流部３０に対して、迂回通路２２が主通路１８に合流する迂回側合流部３２は、所定のオフセット寸法ｄ分だけ下流側に配置されている。
【００３４】
一方、吸着通路２０の長さ方向の中間部は加熱通路３６内を貫通した状態で配置され、この貫通部位には吸着材３４が設けられている。吸着材３４は、例えばゼオライトを担持した金属製のハニカム構造体等によって構成されている。そして、吸着材３４は、後述の吸着制御が行われるときに、吸着通路２０内を流れる排気ガス中の未浄化成分を吸着する。また、吸着材３４によって一旦吸着された未浄化成分は、後述のパージ制御が行われることによって吸着材３４から脱離し、これによって吸着材３４が再生される。
【００３５】
次に、主通路１８に設けられた加熱通路３６について説明する。ここで、主通路１８の途中には、吸着材３４を外側から取囲む筒状部材３８が接続されている。即ち、吸着材３４と筒状部材３８とは２重筒状の構造物として形成されている。そして、加熱通路３６は、筒状部材３８の内壁と吸着材３４の外壁との間に設けられ、例えば吸着材３４を全周にわたって取囲む環状の空間として形成されている。
【００３６】
即ち、加熱通路３６は、主通路１８のうち吸着材３４の近傍に配置した部位によって形成され、主通路１８の一部を構成している。そして、吸着材３４は、加熱通路３６の内部に配置されている。これにより、加熱通路３６は、その内部に排気ガスが導入されたときに、排気ガスの熱によって吸着材３４を加熱するものである。
【００３７】
また、本実施の形態のシステムは、パージ通路４０とパージ弁４２とを備えており、これらは、パージ手段を構成している。ここで、パージ通路４０は、吸気通路１２と吸着通路２０との間に接続されている。そして、パージ通路４０は、パージ制御が行われるときに、吸着材３４から脱離した未浄化成分を排気ガスと共に吸気通路１２に放出（パージ）するための通路である。
【００３８】
この場合、パージ通路４０は、後述の下流側切換弁４６（分岐部２８）と吸着材３４との間で吸着通路２０に接続されている。換言すれば、パージ通路４０は、パージ制御中に吸着側合流部３０から吸着通路２０内に排気ガスが流入するときに、この排気ガスの流れ方向に対して吸着材３４の下流側に配置されている。また、パージ弁４２は、例えば電磁弁等によって構成され、パージ通路４０に設けられている。そして、パージ弁４２は、パージ通路４０を開，閉するものである。
【００３９】
次に、上流側切換弁４４と下流側切換弁４６について説明する。これらの切換弁４４，４６は、例えば電磁式の三方弁等によって構成され、後述のＥＣＵ５０によって駆動されるものである。そして、切換弁４４，４６は、排気ガスの流路を吸着通路２０、迂回通路２２及び加熱通路３６のうち何れか１つの通路に切換える通路切換手段を構成している。
【００４０】
ここで、上流側切換弁４４は、主通路１８と共通分岐通路２４との分岐部２６に配置され、排気ガスの流路を主通路１８（加熱通路３６）と共通分岐通路２４との間で切換える第１の切換弁を構成している。即ち、上流側切換弁４４が位置（ａ）にあるときには、排気通路１４が共通分岐通路２４に接続されると共に、主通路１８は切換弁４４によって閉塞された状態となる。また、上流側切換弁４４が位置（ｂ）にあるときには、排気通路１４が主通路１８（加熱通路３６）に接続されると共に、共通分岐通路２４は切換弁４４によって閉塞された状態となる。
【００４１】
一方、下流側切換弁４６は、吸着通路２０と迂回通路２２との分岐２８に配置され、排気ガスの流路を吸着通路２０と迂回通路２２との間で切換える第２の切換弁を構成している。即ち、下流側切換弁４６が位置（ａ）にあるときには、共通分岐通路２４が吸着通路２０に接続されると共に、迂回通路２２は切換弁４６によって閉塞された状態となる。また、下流側切換弁４６が位置（ｂ）にあるときには、共通分岐通路２４が迂回通路２２に接続されると共に、吸着通路２０は切換弁４６によって閉塞された状態となる。
【００４２】
さらに、本実施の形態のシステムは、吸着材３４の温度（床温）Ｔを検出する温度検出手段としての温度センサ４８と、内燃機関１０の運転状態を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）５０とを備えている。
【００４３】
ここで、ＥＣＵ５０は、例えばＲＡＭ、ＲＯＭ等の記憶回路を有するマイクロコンピュータ等によって構成されている。そして、ＥＣＵ５０の入力側には、内燃機関１０の運転状態を検出する各種のセンサ（図示せず）と、温度センサ４８とが接続されている。ＥＣＵ５０の出力側には、内燃機関１０の運転状態に応じてＥＣＵ５０により駆動される各種のアクチュエータ（図示せず）と、前述したパージ弁４２、切換弁４４，４６とが接続されている。そして、ＥＣＵ５０は、内燃機関１０の運転状態を検出しつつ、各種の制御を実行する。
【００４４】
この場合、ＥＣＵ５０は、触媒１６が活性化していないときに、切換弁４４，４６を駆動することによって排気ガスを吸着通路２０に流通させ、吸着材３４によって排気ガス中の未浄化成分を吸着させる吸着制御を行う。また、ＥＣＵ５０は、切換弁４４，４６を駆動することによって排気ガスを加熱通路３６または迂回通路２２に流通させた状態で、吸着材３４から脱離した未浄化成分をパージ通路４０によって吸気通路１２にパージさせるパージ制御を行う。ＥＣＵ５０は、これらの吸着制御とパージ制御のうち、内燃機関１０の運転状態に応じた制御を実行するものである。
【００４５】
また、ＥＣＵ５０は、パージ制御が実行されているときに、温度センサ４８によって検出した吸着材３４の温度Ｔに応じて切換弁４４，４６を駆動することにより、排気ガスの流路を加熱通路３６と迂回通路２２との間で切換える。これにより、ＥＣＵ５０は、パージ制御の実行中に吸着材３４の温度Ｔを制御する構成となっている。以下、これらの制御について詳述する。
【００４６】
［吸着材に関連した制御］
以下、図２乃至図８を参照しつつ、ＥＣＵ５０によって実行される制御のうち、吸着材３４に関連した制御について説明する。まず、図２は、内燃機関１０の運転中にＥＣＵ５０によって実行される制御のモードと、個々の制御モードにおける吸着材３４の温度とを示している。また、図３は、個々の制御モードにおける各切換弁とパージ弁の切換位置を示している。さらに、図４乃至図８は、各制御モードにおける排気ガスの流れを示すものである。なお、本実施の形態では、内燃機関１０を暖気前の状態で始動（冷間始動）した場合を例示している。
【００４７】
ここで、ＥＣＵ５０によって制御が実行されるときの制御モードは、図２、図３に示すように、吸着モード、パージ待機モード、加熱パージモード、放熱パージモード、冷却・待機モードに分類される。以下、これらの制御モードについて詳述する。
【００４８】
（吸着モード）
まず、内燃機関１０を冷間始動したときには、触媒１６が低温であるために活性化していない。このため、ＥＣＵ５０は、吸着材３４によって触媒１６の機能を代替するために、吸着制御（吸着モード）を開始する。この吸着モードでは、図３に示すように、２つの切換弁４４，４６がＥＣＵ５０によって位置（ａ）にそれぞれ保持される。これにより、内燃機関１０の排気ガスは、図４に示すように、排気通路１４から共通分岐通路２４に流入し、吸着通路２０を流通するようになる。
【００４９】
このとき、吸着材３４は、排気ガス中に含まれるＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等の未浄化成分をゼオライトによって吸着する。そして、未浄化成分が吸着された後の排気ガスは、加熱通路３６の下流側で主通路１８に流入し、主通路１８の下流側に設けられた消音器（図示せず）等を介して外部に排出される。
【００５０】
ここで、吸着材３４は、その温度が低いほど吸着性能が高くなる傾向があるので、吸着モードでは、吸着材３４の温度を出来るだけ低く保持することが好ましい。この場合、本実施の形態では、吸着モード中に排気ガスを加熱通路３６に流通させない構成となっている。従って、図２中の吸着モードの区間に示すように、吸着材３４を低い温度に保持することができ、十分な吸着性能を実現することができる。
【００５１】
（パージ待機モード）
上述した吸着モードでは、吸着材３４に未浄化成分が蓄積されていくから、内燃機関１０の運転中には、この未浄化成分をパージ制御（加熱パージモード及び放熱パージモード）で放出させることによって吸着能力を維持する必要がある。このため、ＥＣＵ５０は、所定の吸着終了条件が成立したときに、吸着モードを終了し、パージ待機モードに移行する。
【００５２】
この吸着終了条件の一例を挙げれば、（１）吸着モードを開始してから触媒１６の暖機に必要な時間が経過した場合（この時間は、触媒１６の暖機特性等を考慮してＥＣＵ５０に予め記憶させておく）、（２）例えばセンサによって検出したＨＣ、ＮＯｘ等の濃度によって触媒１６の暖機が完了したと判断される場合、（３）吸着モードを開始してから吸着材３４の吸着性能が飽和状態に近くなるだけの時間が経過した場合（この時間は、吸着材３４の能力等を考慮してＥＣＵ５０に予め記憶させておく）、などである。
【００５３】
そして、パージ待機モードに移行したときには、図３に示すように、ＥＣＵ５０によって上流側切換弁４４を位置（ｂ）に切換える。この場合、下流側切換弁４６は、位置（ａ），（ｂ）の何れにあっても構わない。この状態で、内燃機関１０の排気ガスは、図５に示すように、まず排気通路１４内を流れるときに触媒１６によって浄化される。そして、排気ガスは、主通路１８に流入し、加熱通路３６内に導入される。この結果、吸着材３４は、加熱通路３６内を流通する排気ガスによって加熱され、吸着材３４の温度Ｔは、図２中のパージ待機モードの区間に示すように、徐々に上昇していく。
【００５４】
ここで、パージ制御を行う前に、パージ待機モードが必要となる理由は、以下の通りである。まず、パージ制御では、吸着材３４の温度Ｔが高いほど、吸着材３４から未浄化成分が脱離する脱離反応が促進されるため、パージ動作の効率（パージ効率）が高くなる。また、吸着材３４が低温であるときにパージ制御に移行すると、排気ガス中の水分が吸着材３４内で凝縮し、この凝縮水分によって吸着材３４の温度が上昇し難くなる。従って、パージ待機モードでは、吸着材３４を排気ガスによって予熱しつつ、パージ制御を実行せずに待機する。
【００５５】
（加熱パージモード）
上述したパージ待機モードにおいて、温度センサ４８によって検出した吸着材３４の温度Ｔがパージ開始温度ｔ1以上となったときには、図２に示すように、加熱パージモードに移行し、パージ制御を開始する。この加熱パージモードは、加熱通路３６を流れる排気ガスによって吸着材３４を加熱しつつ、パージ制御を実行するものである。この場合、パージ開始温度ｔ1は、例えばパージ制御を実行することが可能な最低の温度等として設定され、ＥＣＵ５０に予め記憶されている。本実施の形態において、パージ開始温度ｔ1は、パージ制御を開始するためのパージ開始条件として設定されている。
【００５６】
そして、加熱パージモードでは、図３に示すように、切換弁４４，４６をパージ待機モードど同じ位置に保持しつつ、パージ弁４２を開弁させる。この結果、吸着通路２０には、内燃機関１０の吸気負圧がパージ通路４０を介して作用する。これにより、主通路１８を流れる排気ガスの一部は、図６に示すように、吸気負圧によって吸着側合流部３０から吸着通路２０内に吸引され、吸着材３４を通過するようになる。このとき、吸着材３４に吸着されていた未浄化成分は、吸着材３４から脱離して排気ガス中に混入し、これらはパージガスとなってパージ通路４０から吸気通路１２に放出される。
【００５７】
また、加熱パージモードでは、パージ待機モードの場合とほぼ同様に、加熱通路３６を流れる排気ガスによって吸着材３４を加熱することができる。このため、吸着材３４の温度Ｔは、図２中の加熱パージモードの区間に示すように、パージ開始温度ｔ1を超えて上昇していくようになる。このように、パージ制御中に吸着材３４を高い温度に保持することができるので、吸着材３４から未浄化成分を効率よく脱離させることができ、パージ効率を高めることができる。
【００５８】
そして、加熱パージモードは、吸着材３４の温度Ｔが後述の上限側判定値ｔ2以上となったときに終了され、その後は、放熱パージモードによって温度Ｔが後述の下限側判定値ｔ3以下となったときに再開される。これにより、加熱パージモードでは、吸着材３４の温度Ｔをパージ制御に適した温度範囲（下限側判定値ｔ3よりも高い温度）まで上昇させることができる。
【００５９】
また、加熱パージモード中であっても、例えば外気温が低い場合や、アイドル運転等の低負荷な運転状態が長時間続いた場合には、吸着材３４の温度Ｔがパージ開始温度ｔ1よりも低下することがある。このような場合には、図３に示すように、加熱パージモードを直ちに終了し、パージ待機モードに移行する。これにより、低温状態となった吸着材３４の内部に水分が凝縮するのを防止することができる。
【００６０】
（放熱パージモード）
上述した加熱パージモードにおいて、吸着材３４の温度Ｔが上限側判定値ｔ2以上となったときには、パージ制御の他の制御モードである放熱パージモードに移行する。この放熱パージモードは、排気ガスによる吸着材３４の加熱を停止することにより、吸着材３４からの放熱を促進しつつ、パージ制御を行うものである。
【００６１】
即ち、放熱パージモードでは、図３に示すように、パージ弁４２を開弁位置に保持した状態で、上流側切換弁４４を位置（ａ）に切換え、下流側切換弁４６を位置（ｂ）に切換える。これにより、内燃機関１０の排気ガスは、図７に示すように、排気通路１４から共通分岐通路２４に流入し、迂回通路２２を介して主通路１８の下流側に流入する。つまり、排気ガスは加熱通路３６に導入されず、これを迂回して流れる状態となる。
【００６２】
これにより、比較的低い温度となった加熱通路３６内において、吸着材３４の熱を周囲に効率よく放出することができる。従って、放熱パージモード中には、図２中の放熱パージモードの区間に示すように、吸着材３４の温度Ｔを上限側判定値ｔ2未満に低下させることができ、この状態でパージ制御を続行することができる。
【００６３】
ここで、吸着材３４のパージ制御を行うのに最適な温度は、上限側判定値ｔ2と下限側判定値ｔ3との間となる温度範囲（ｔ2〜ｔ3）として予め求められており、これらの値ｔ2，ｔ3はＥＣＵ５０に記憶されている。
【００６４】
そして、放熱パージモードは、吸着材３４の温度Ｔが下限側判定値ｔ3以下となったときに終了され、その後は、加熱パージモードによって温度Ｔが上限側判定値ｔ2以上となったときに再開される。これにより、放熱パージモードでは、吸着材３４の温度Ｔをパージ制御に適した温度範囲（上限側判定値ｔ2よりも低い温度）まで低下させることができる。
【００６５】
このように、ＥＣＵ５０は、吸着材３４の温度Ｔに応じて加熱パージモードと放熱パージモードとを交互に繰返すことにより、この温度Ｔを上限側判定値ｔ2と下限側判定値ｔ3の間に収めることができ、温度Ｔを適切に制御することができる。従って、パージ制御を最適な温度範囲（ｔ2〜ｔ3）の中で効率よく行うことができる。
【００６６】
（冷却・待機モード）
ＥＣＵ５０は、上述したパージ制御（加熱パージモード及び放熱パージモード）を行った総実行時間を計測する。そして、この総実行時間が所定のパージ終了時間を超えたときには、パージ終了条件が成立したと判定し、パージ制御を終了して冷却・待機モードに移行する。この場合、パージ終了時間は、例えば温度に応じたマップデータ等としてＥＣＵ５０に予め記憶されている。
【００６７】
そして、冷却・待機モードでは、図３、図８に示すように、上流側切換弁４４を位置（ａ）に切換え、下流側切換弁４６を位置（ｂ）に切換えると共に、パージ弁４２を閉弁する。これにより、排気ガスは、放熱パージモードの場合とほぼ同様に、加熱通路３６に導入されず、これを迂回して流れる状態となる。従って、図２中の冷却・待機モードの区間に示すように、吸着材３４の温度Ｔを効率よく低下させることができる。
【００６８】
このように、本実施の形態によれば、排気ガスを加熱通路３６に流通させるか否かに応じて吸着材３４の温度Ｔを適切に制御することができる。即ち、吸着モードでは、吸着材３４の温度Ｔを低く抑えて吸着性能を向上させることができる。また、パージ制御では、加熱パージモードと放熱パージモードとを交互に行うことにより、吸着材３４の温度Ｔを最適な温度範囲（ｔ2〜ｔ3）に保持することができる。この結果、パージ効率を向上させることができる。
【００６９】
また、本実施の形態では、吸着通路２０と迂回通路２２とを共通分岐通路２４から分岐させる構成としている。これにより、主通路１８、吸着通路２０及び迂回通路２２からなる３つの通路を並列に配置する場合において、これら全体の通路長を共通分岐通路２４の分だけ短くすることができ、通路の構造を簡略化することができる。
【００７０】
また、吸着材３４と筒状部材３８とを２重筒状に配置したので、これらの間には、吸着材３４を取囲むように加熱通路３６を設けることができる。これにより、吸着材３４と加熱通路３６とをコンパクトに組立てることができ、これらのアッセンブリを小型化することができる。また、加熱通路３６を流れる排気ガスは、吸着材３４に対して広い面積で接触することができ、吸着材３４を効率よく加熱することができる。
【００７１】
［実施の形態１を実現するための具体的な処理］
図９は、本実施の形態のシステム動作を実現するために、ＥＣＵ５０が実行するルーチンのフローチャートである。なお、図９に示すルーチンは、内燃機関１０の始動時に開始され、一定の時間毎に繰返し実行されるものである。
【００７２】
まず、ＥＣＵ５０は、ステップ１００において、温度センサ４８によって検出した吸着材３４の温度Ｔを読込む。また、ステップ１０２では、前述した吸着終了条件が成立したか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１０６に移る。また、ステップ１０２で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ１０４で吸着制御（即ち、吸着モード）を実行し、リターンする。
【００７３】
次に、ステップ１０６では、前述したパージ終了条件が成立したか否かを判定する。ここで、「ＹＥＳ」と判定したときには、パージ制御（即ち、加熱パージモード及び放熱パージモード）を終了するタイミングとなったので、ステップ１０８では、冷却・待機モードに移行し、リターンする。また、ステップ１０６で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ１１０で吸着材３４の温度Ｔがパージ開始温度Ｔ1以上であるか否かを判定する。
【００７４】
そして、ステップ１１０で「ＹＥＳ」と判定したときには、吸着材３４がパージ制御を実行可能な温度となっているので、ステップ１１４以降に移ってパージ制御を行う。また、ステップ１１０で「ＮＯ」と判定したときには、まだ吸着材３４が低温であるから、ステップ１１２でパージ待機モードに移行し、リターンする。
【００７５】
次に、ステップ１１４では、現在の制御モードが加熱パージモードであるか否かを判定する。ここで、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１１６で吸着材３４の温度Ｔが上限側判定値Ｔ2以上であるか否かを判定する。そして、ステップ１１６で「ＹＥＳ」と判定したときには、加熱パージモードによって吸着材３４が高温となったので、ステップ１１８で放熱パージモードに移行し、リターンする。また、ステップ１１６で「ＮＯ」と判定したときには、まだ吸着材３４を加熱してもよい状態なので、ステップ１２０で加熱パージモードを維持し、リターンする。
【００７６】
一方、ステップ１１４で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ１２２で現在の制御モードが放熱パージモードであるか否かを判定する。ここで、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１２４で吸着材３４の温度Ｔが下限側判定値Ｔ3以下であるか否かを判定する。そして、ステップ１２４で「ＹＥＳ」と判定したときには、放熱パージモードによって吸着材３４が低温となったので、ステップ１２０で加熱パージモードに移行する。また、ステップ１２４で「ＮＯ」と判定したときには、まだ吸着材３４に放熱させてもよい状態なので、ステップ１１８で放熱パージモードを維持する。
【００７７】
また、ステップ１２２で「ＮＯ」と判定したときには、ＥＣＵ５０が制御を開始してから、吸着材３４の温度Ｔが初めてパージ開始温度Ｔ1以上となった状態である。従って、この場合には、ステップ１２０に移って加熱パージモードを開始する。このように、本実施の形態によれば、吸着材３４の温度Ｔを適切に制御することができる。
【００７８】
実施の形態２．
次に、図１０乃至図１５を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。なお、本実施の形態では、実施の形態１と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７９】
［実施の形態２の特徴部分］
図１０は実施の形態２のシステム構成を説明するための全体構成図を示している。この図１０に示すように、本実施の形態のシステムは、送付手段としてのブロワ６０と、送風弁６２とを備えており、この点で実施の形態１と構成が異なるものである。
【００８０】
ここで、ブロワ６０の送風口は、例えば上流側切換弁４４と加熱通路３６との間で主通路１８に接続されている。そして、ブロワ６０は、外気を吸込むことにより、主通路１８内に比較的低温な空気を送り込む。また、送風弁６２は、例えば電磁弁等によって構成され、ブロワ６０の送風口の近傍に設けられている。そして、送風弁６２は、ＥＣＵ５０によってブロワ６０と共に駆動され、ブロワ６０による送風の実行，停止を行う。
【００８１】
ＥＣＵ５０は、前記実施の形態１における各制御モードのうち、吸着モードと冷却・待機モードとにおいて、ブロワ６０による送風動作を実行する。また、吸着材３４の温度Ｔが予め設定された許容判定値ｔ4以上となったときには、実行中の制御モードに関係なく、ブロワ６０による送風動作を実行する。以下、これらの制御について詳述する。
【００８２】
［ブロワに関連した制御］
以下、図１１乃至図１４を参照しつつ、ＥＣＵ５０によって実行される制御のうち、ブロワ６０に関連した制御について説明する。まず、図１１は、ＥＣＵ５０によって実行される制御のモードと、個々の制御モードにおける吸着材３４の温度とを示している。また、図１２は、個々の制御モードにおける各切換弁、パージ弁及び送風弁の切換位置を示している。さらに、図１３及び図１４は、各制御モードにおける排気ガスの流れを示すものである。なお、本実施の形態において、ブロワ６０が作動しない制御モードについては、実施の形態１と同様であるから、その説明を省略するものとする。
【００８３】
（吸着モード）
まず、吸着モードでは、図１２に示すように、２つの切換弁４４，４６がそれぞれ位置（ａ）に保持される。これにより、内燃機関１０の排気ガスは、図１３に示すように、排気通路１４から吸着通路２０に流入し、吸着制御が行われる。このとき、ＥＣＵ５０は、ブロワ６０を作動させ、送風弁６２を開弁させることにより、加熱通路３６の上流側で主通路１８内に空気を送り込む。
【００８４】
この空気は、図１３中の矢印に示すように、加熱通路３６内を流通しつつ、吸着材３４を冷却し、その後に排気ガスと共に外部に排出される。これにより、吸着制御中に発熱する吸着材３４を、ブロワ６０の送風によって強制的に冷却することができる。従って、吸着材３４の温度を効率よく低下させることができ、その吸着性能を安定的に発揮させることができる。
【００８５】
また、ブロワ６０によって主通路１８内に送り込まれた空気の一部は、例えば主通路１８の内壁に衝突して向きを変えることにより、上流側制御弁４４の位置にも達する。そして、この空気流は、上流側制御弁４４の弁体に対して排気通路１４と反対側から衝突するようになる。これにより、吸着モードでは、排気通路１４から共通分岐通路２４に流入する排気ガスが、上流側制御弁４４の位置で主通路１８側に漏れ出るのを抑制することができる。
【００８６】
ここで、上流側制御弁４４をバタフライ弁等によって構成している場合には、弁体の周囲に形成される隙間を通じて排気ガスが漏れ出し易い。本実施の形態では、このような排気ガスの漏れをブロワ６０の送風によって抑えることができ、排気ガスを吸着通路２０に向けて安定的に流通させることができる。
【００８７】
また、吸着モードでは、未浄化成分を高濃度で含んだ排気ガスが排気通路１４を流通する。このため、排気ガスが僅かでも主通路１８側に漏れ出ると、排気エミッションが悪化し易い。本実施の形態では、このような排気ガスの漏れを阻止して排気エミッションを良好に保持することができる。
【００８８】
（冷却・待機モード）
ＥＣＵ５０は、実施の形態１とほぼ同様に、パージ制御を終了した後に、冷却・待機モードに移行する。この冷却・待機モードでは、図１２、図１４に示すように、上流側切換弁４４を位置（ａ）に切換え、下流側切換弁４６を位置（ｂ）に切換えると共に、パージ弁４２を閉弁する。このとき、ＥＣＵ５０は、ブロワ６０を作動させることにより、図１４中の矢印に示すように加熱通路３６内に空気を送り込む。
【００８９】
これにより、パージ制御中に高温に保持されていた吸着材３４を、ブロワ６０の送風によって効率よく冷却することができる。この結果、パージ制御の終了後には、吸着材３４の温度Ｔを速やかに低下させることができる。従って、例えば暖機状態となった内燃機関１０を一旦停止し、これをすぐに再始動させるような場合（所謂高温再始動を行う場合）でも、吸着材３４の温度Ｔを吸着制御が可能な低い温度に保持することができ、吸着モードを円滑に開始することができる。
【００９０】
また、本実施の形態において、迂回通路２２が主通路１８に合流する迂回側合流部３２は、吸着通路２０が主通路１８に合流する吸着側合流部３０に対して、所定のオフセット寸法ｄ分だけ下流側に配置されている。このため、ブロワ６０によって送風された空気は、主通路１８内を吸着側合流部３０から迂回側合流部３２に向けて流通する。
【００９１】
従って、冷却・待機モードでは、ブロワ６０による送風と前記オフセット寸法ｄとの相乗効果によって、迂回通路２２から主通路１８に流れ込む排気ガスが逆流して吸着通路２０に回り込むのを防止することができる。これにより、パージ制御が終了した後に、迂回通路２２から吸着通路２０に回り込んだ排気ガスが吸着材３４と接触するのを阻止することができ、この排気ガス中の水分から吸着材３４を保護することができる。
【００９２】
（過熱防止制御）
ＥＣＵ５０は、何れの制御モードが実施されている状態でも、吸着材３４の温度Ｔが予め設定された許容判定値ｔ4以上となったときには、ブロワ６０を作動させることによって吸着材３４を強制的に冷却する過熱防止制御を行う。この場合、許容判定値ｔ4は、例えば吸着材３４の耐熱性等を考慮して予め設定される温度である。
【００９３】
図１１中に示す点線は、何らかの理由によって放熱パージモード中に吸着材３４の温度Ｔが許容判定値ｔ4以上となった過熱状態を例示している。このとき、ＥＣＵ５０は、図１２に示すように、送風弁６２を開弁させることによって過熱防止制御を行う。
【００９４】
従って、例えば上流側切換弁４４が位置（ｂ）で故障し、加熱通路３６に排気ガスが流れ続ける状態となった場合や、放熱パージモードだけでは吸着材３４の温度を低下させるのが難しい場合等において、吸着材３４が過熱状態となるのをブロワ６０の送風によって防止することができる。これにより、高温状況下での運転やシステムの故障等に対する信頼性を向上させることができる。
【００９５】
［実施の形態２を実現するための具体的な処理］
図１５は、本実施の形態のシステム動作を実現するために、ＥＣＵ５０が実行するルーチンのフローチャートである。なお、本実施の形態において、ＥＣＵ５０は、実施の形態１の図９に示したルーチンを実行しつつ、これと並行して図１５に示すルーチンを一定の時間毎に実行するものである。
【００９６】
まず、ＥＣＵ５０は、ステップ１３０において、温度センサ４８によって検出した吸着材３４の温度Ｔを読込む。また、ステップ１３２では、吸着材３４の温度Ｔが許容判定値Ｔ4以上であるか否かを判定する。ここで、「ＹＥＳ」と判定したときには、吸着材３４が過熱状態であると判断する。そして、ステップ１３４では、ブロワ６０を作動させ、送風弁６２を開弁させた後に、リターンする。
【００９７】
また、ステップ１３２で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ１３６で現在の制御モードが吸着モードであるか否かを判定する。そして、ステップ１３６で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１３４でブロワ６０を作動させる。また、ステップ１３６で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ１３８で現在の制御モードが冷却・待機モードであるか否かを判定する。そして、ステップ１３８で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１３４でブロワを作動させる。
【００９８】
また、ステップ１３８で「ＮＯ」と判定したときには、ブロワ６０を作動させるべき状況ではないので、ステップ１４０でブロワ６０を停止させ、リターンする。このように、本実施の形態によれば、吸着材３４の状態等に応じてブロワ６０を適切なタイミングで作動させることができる。
【００９９】
なお、前記実施の形態１，２では、図９中のステップ１０２，１０４，１０６，１１０が吸着・パージ制御手段の具体例を示している。また、ステップ１１４，１１６，１１８，１２０，１２２，１２４が温度制御手段の具体例を示している。そして、この温度制御手段のうち、ステップ１２０，１２４が吸着材加熱手段の具体例を示し、ステップ１１６，１１８が吸着材放熱手段の具体例を示している。
【０１００】
また、実施の形態２では、図１５中のステップ１３２，１３４が高温時送風手段の具体例を示している。また、ステップ１３４，１３６が吸着時送風手段の具体例を示し、ステップ１３４，１３８がパージ後送風手段の具体例を示している。
【０１０１】
また、実施の形態１，２では、共通分岐通路２４によって吸着通路２０と迂回通路２２とを排気通路１４に接続する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば共通分岐通路２４を用いずに、吸着通路２０と迂回通路２２とをそれぞれ排気通路１４に直接接続する構成としてもよい。
【０１０２】
また、実施の形態１，２では、吸着材３４を外側から取囲む筒状部材３８を設け、この筒状部材３８と吸着材３４との間に加熱通路３６を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、加熱通路３６は、吸着材３４に熱を伝導可能な位置に設ければよいものであり、必ずしも吸着材３４を加熱通路３６内に配置する必要はない。このため、本発明では、例えば吸着材３４の外側面に接触するダクト等を設け、このダクトを加熱通路３６として用いる構成としてもよい。
【０１０３】
また、実施の形態２では、過熱防止制御を実行するタイミングの一例として、放熱パージモードを例示した。しかし、本発明はこれに限らず、過熱防止制御は、放熱パージモード以外の任意の制御モードでも実行されるものである。
【０１０４】
さらに、実施の形態１，２では、未浄化成分を含むパージガスを吸気通路１２にパージさせる構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、パージガスは、触媒１６の上流側で排気通路１４にパージする構成としていもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】本発明の実施の形態１によるシステム構成を示す全体構成図である。
【図２】ＥＣＵによって制御が実行されるときの制御モードと、個々の制御モードにおける吸着材の温度とを示す特性線図である。
【図３】個々の制御モードにおける各切換弁とパージ弁の状態を示す説明図である。
【図４】吸着モードにおける排気ガスの流れを示す説明図である。
【図５】パージ待機モードにおける排気ガスの流れを示す説明図である。
【図６】加熱パージモードにおける排気ガスの流れを示す説明図である。
【図７】放熱パージモードにおける排気ガスの流れを示す説明図である。
【図８】冷却・待機モードにおける排気ガスの流れを示す説明図である。
【図９】本発明の実施の形態１において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図１０】本発明の実施の形態２によるシステム構成を示す全体構成図である。
【図１１】本発明の実施の形態２による制御が実行されるときの制御モードと、個々の制御モードにおける吸着材の温度とを示す特性線図である。
【図１２】個々の制御モードにおける各切換弁、パージ弁及び送風弁の状態を示す説明図である。
【図１３】吸着モードにおける排気ガスと冷却風の流れを示す説明図である。
【図１４】冷却・待機モードにおける排気ガスと冷却風の流れを示す説明図である。
【図１５】本発明の実施の形態２において実行されるルーチンのフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０６】
１０  内燃機関
１２  吸気通路
１４  排気通路
１６  触媒
１８  主通路
２０  吸着通路
２２  迂回通路
２４  共通分岐通路
２６，２８  分岐部
３０  吸着側合流部
３２  迂回側合流部
３４  吸着材
３６  加熱通路
３８  筒状部材
４０  パージ通路（パージ手段）
４２  パージ弁（パージ手段）
４４  上流側切換弁（第１の切換弁）
４６  下流側切換弁（第２の切換弁）
４８  温度センサ（温度検出手段）
５０  ＥＣＵ
６０  ブロワ（送風手段）
６２  送風弁
ｄ  オフセット寸法
Ｔ  温度
ｔ1  パージ開始温度
ｔ2  上限側判定値
ｔ3  下限側判定値
ｔ4  許容判定値
【図１】
2009041527.tif 000003
【図２】
2009041527.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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