(57)【要約】【課題】インパクト時のフェース面のブレを効果的に抑制することが可能なゴルフクラブを提供する。【解決手段】シャフト５にヘッド２を接続して構成されるパター１は、シャフト５に接続されるネック部３がヘッド２の長手方向中心より一端側に寄った位置に設けられ、ヘッド２の重心を通ってフェースに垂直な平面のうち、シャフト５の軸に垂直な第１の平面と、シャフト５の軸に平行な第２の平面とによってヘッド２を４つの部分に分割した場合の各部分の重量配分が規定されている。【選択図】図１
2009225991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブヘッドをシャフトに接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、
前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、
ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を下記式（１）で表した場合に、
下記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42、Ｂ46及びＢ44について、下記式（３）及び（４）が成り立つこと、
を特徴とするゴルフクラブ。
【数１】
2009225991.tif 000016
【請求項２】
ゴルフクラブヘッドをシャフトに接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、
前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、
ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を下記式（１）で表した場合に、
下記式（２）における行列ＢのパラメータＢ44について下記式（４）が成り立ち、
下記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（５）及び式（６）が成り立つこと、
を特徴とするゴルフクラブ。
【数２】
2009225991.tif 000017
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パター用のゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パターを含むゴルフクラブは様々な改良がなされており、例えば、構えた時の安定感を高めることを目的として改良されたパターが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】登録実用新案第３０４９７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のように改良されたパターはヘッド形状に対称性を持たせたことで安定感を感じる等の効果があるとされているが、この効果は形状を対称にしたことによるものであり、実際のストローク時におけるゴルフクラブの挙動を検証したものではない。そして、従来のパターには、真っ直ぐにストロークしたにも関わらず、インパクト時にフェースの向きが意図しない方向を向くことがあり、パッティングミスの原因となっていた。このようなインパクト時のフェース面のブレ（回転）は形状が対称であるか否かを問わず生じるもので、このブレを抑制できるパターが望まれていたが、従来、このようなパターは存在していなかった。
【０００４】
本発明は、インパクト時のフェース面の回転を効果的に抑制することが可能なゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、ゴルフクラブヘッドにシャフトを接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を下記式（１）で表した場合に、下記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42、Ｂ46及びＢ44について、下記式（３）及び（４）が成り立つこと、を特徴とするゴルフクラブを提供する。
【数３】
2009225991.tif 000003
【０００６】
この構成によれば、ストローク時に、グリップにＹ軸方向の力Ｆ及びグリップを中心としたＺ軸周りの回転トルクＭが入力された場合に、これに対応する出力として、フェースを回転させる運動量成分が極めて小さいか、殆ど無くなる。このため、インパクト時にフェースが回転する方向の出力が効果的に抑制されるので、フェースの向きがＹ軸方向からぶれず、パッティングミスを誘発することがなく、プレーヤが意図した方向へのパッティングが可能なゴルフクラブを実現できる。
【０００７】
また、本発明は、ゴルフクラブヘッドにシャフトを接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を上記式（１）で表した場合に、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ44について下記式（４）が成り立ち、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（５）及び式（６）が成り立つこと、を特徴とするゴルフクラブを提供する。
【数４】
2009225991.tif 000004
【０００８】
また、ゴルフクラブヘッドにシャフトを接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を上記式（１）で表した場合に、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（７）及び式（８）が成り立つこと、を特徴とするゴルフクラブであってもよい。
【数５】
2009225991.tif 000005
【０００９】
また、ゴルフクラブヘッドにシャフトを接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、前記シャフト上部のグリップ位置を入力点とし、フェースに設けられたスイートエリアを出力点とし、前記シャフトに沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつ前記フェースに垂直な方向のＹ軸、及び、前記Ｘ軸及び前記Ｙ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を上記式（１）で表した場合に、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（９）及び式（１０）が成り立つこと、を特徴とするゴルフクラブであってもよい。
【数６】
2009225991.tif 000006
【００１０】
これらの構成によれば、ストローク時に、グリップにＹ軸方向の力Ｆ及びグリップを中心としたＺ軸周りの回転トルクＭが入力された場合に、これに対応する出力として、フェースを回転させる運動量成分が極めて小さいか、殆ど無くなる。従って、ピン型のパターにおいて、インパクト時のフェースの向きがＹ軸方向からぶれず、パッティングミスを誘発することがなく、プレーヤが意図した方向へのパッティングが可能なゴルフクラブを実現できる。
【００１１】
上記のように構成されるゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッドの長さＬとソール幅ｗとが、下記式（１１）を満たすものとしてもよい。このようなゴルフクラブとしては、例えば、いわゆる非ネオマレット型のパター用ゴルフクラブがある。
【数７】
2009225991.tif 000007
また、上記のように構成されるゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッドがシャフトに接続されるネック部が、ゴルフクラブヘッドの長手方向中心よりヒール側に寄った位置に設けられ、ネック部とシャフトとの接続位置が前記フェースに対してオフセットされたピン型のパター用ゴルフクラブであってもよい。
【００１２】
また、上記課題を解決するため、ゴルフクラブヘッドにシャフトを接続して構成されるパター用のゴルフクラブであって、前記ゴルフクラブヘッドが前記シャフトに接続されるネック部が、前記ゴルフクラブヘッドの長手方向中心より一端側に寄った位置に設けられ、前記ゴルフクラブヘッドの重心を通ってフェースに垂直な平面のうち、前記シャフトの軸に垂直な第１の平面と、前記シャフトの軸に平行な第２の平面とによって前記ゴルフクラブヘッドを４つの部分に分割した場合の各部分の重量配分が規定されたこと、を特徴とするゴルフクラブを提供することも可能である。
この構成によれば、パター用ゴルフクラブヘッドがシャフトに接続されるネック部が、ゴルフクラブヘッドの長手方向中心より一端側に寄った位置に設けられた構成とし、ゴルフクラブヘッドの重心を通ってフェースに垂直な平面のうちシャフトの軸に垂直な第１の平面とシャフトの軸に平行な第２の平面とによってゴルフクラブヘッドを４つの部分に分割した場合の各部分の重量配分が規定されているので、これら４つの部分の重量配分の適正化を図ることが容易であり、ネック部が中心から一端側に寄った位置に設けられた形状のゴルフクラブ用ヘッドにおいてプレーヤが意図しないフェースの回転運動を抑制し、パッティングのミスを抑えることが可能なゴルフクラブを実現できる。
【００１３】
本発明者は、ストローク時にパター用ゴルフクラブに対して、パター用ゴルフクラブをストローク方向に押し出す駆動力とともに、プレーヤのグリップ位置近傍を中心としてパター用ゴルフクラブを回動させる回転トルクが加わることに着目し、この回転トルクの入力によってフェースを水平方向に回転させる運動量成分が出力されるとの知見を得た。そして、このフェースを回転させる運動量成分を排除するためには、前記ゴルフクラブヘッドの重心を通ってフェースに垂直な平面のうちシャフトの軸に垂直な第１の平面とシャフトの軸に平行な第２の平面とによって前記ゴルフクラブヘッドを４つの部分に分割した場合の各部分の重量配分を所定の配分とすることが有効であることが明らかになった。従って、本発明のパター用ゴルフクラブは上記の４つの部分の重量配分が規定されているので、フェースを回転させる運動量成分の出力が極めて小さいパター用ゴルフクラブを容易に実現できる。
さらに、上記構成によれば、ネック部が中心から一端側に寄った位置にあり、完全な対称形にできないゴルフクラブ用ヘッドにおいて、プレーヤが意図しないフェースの回転を抑制できるので、パッティングミスの誘発を抑制する機能とデザイン上の自由度とを両立できる。
【００１４】
また、上記構成において、前記ネック部は、前記ゴルフクラブヘッドの重心を前記フェースに投影した重心投影点よりもヒール側に設けられ、前記第１の平面及び前記第２の平面により分割された４つの部分のうち、前記ネック部を含む部分を第１部分、前記第１部分と前記第２の平面を介して隣接する部分を第２部分、前記第２部分と前記第１の平面を介して隣接する部分を第３部分、前記第１部分と前記第１の平面を介して隣接する部分を第４部分とした場合に、前記ゴルフクラブヘッドの重量の１０％に相当する誤差の範囲内で、第１部分の重量＝第４部分の重量、かつ、第２部分の重量＝第３部分の重量、の関係が成り立つものとしてもよい。
このように重量配分を調整することで、ストローク時におけるパター用ゴルフクラブへの回転トルクの入力に対し、フェースを回転させる運動量成分の出力を無くし、或いは、極めて小さくすることが可能になり、パッティングミスを抑制できるパター用ゴルフクラブを実現できる。特に、第１及び第２の平面により分割された４つの部分のうち、ネック部を含む第１部分と第４部分、及び、第２部分と第３部分の重量が。それぞれ等しければ、回転トルクの入力に対するフェースを回転させる運動量成分の出力が極めて小さくなり、上記の関係の誤差が前記ゴルフクラブヘッドの重量の１０％以内であれば、その効果が有意に現れる。
【００１５】
さらに、上記構成において、前記ゴルフクラブヘッドの重心を前記フェースに投影した重心投影点が、前記シャフトの軸に平行で前記フェース面を通る直線と重なる位置、または、この直線からの距離が前記ゴルフクラブヘッドの長さの１０％以内となる位置にあるものとしてもよい。
この場合、第１及び第２の平面によって前記ゴルフクラブヘッドを４つの部分に分割した場合の各部分の重量配分を所定の配分とした上で、前記ゴルフクラブヘッドの重心の位置をシャフトの軸に平行な直線上とすることで、ストローク時にパター用ゴルフクラブに加わる入力に対し、フェースを回転させる方向の出力をほぼ無くすことが可能になる。これにより、フェースを回転させる運動量成分の出力を無くし、或いは、極めて小さくすることが可能になり、パッティングミスを抑制できるパター用ゴルフクラブを実現できる。
【００１６】
また、上記構成において、前記ネック部が前記ゴルフクラブヘッドの長手方向中心よりヒール側に寄った位置に設けられ、前記ネック部と前記シャフトとの接続位置が前記フェースに対してオフセットされたピン型のパター用ゴルフクラブとしてもよい。
この場合、ネック部がゴルフクラブヘッドの長手方向中心よりヒール側に寄った位置に設けられ、シャフトとの接続位置がフェースに対してオフセットされたピン型パター用ゴルフクラブにおいて、ストローク時に加わる入力に対してフェースを回転させる方向の出力をほぼ無くすことが可能になる。これにより、形状の対称性に乏しいピン型のパター用ゴルフクラブにおいてもフェースを回転させる方向の出力を効果的に抑制でき、デザイン上の自由度を高めながら、パッティングミスを抑制することが可能になる。
【００１７】
さらに、上記構成において、ゴルフクラブヘッドが、前記第１の平面及び前記第２の平面により分割された４つの部分は、前記第１の平面を介して隣接する２つの部分の重量が前記ゴルフクラブヘッドの重量の１０％を誤差として等しくなるよう重量配分されたものとしてもよい。
このように重量配分を調整することで、ストローク時におけるパター用ゴルフクラブへの回転トルクの入力に対し、フェースを回転させる運動量成分の出力を無くし、或いは、極めて小さくすることが可能になり、パッティングミスを抑制できるパター用ゴルフクラブを実現できる。特に、第１及び第２の平面により分割された４つの部分のうち、第１の平面を介して隣接する２つの部分の重量が等しければ、回転トルクの入力に対するフェースを回転させる運動量成分の出力が極めて小さくなり、上記２つの部分の重量差が前記ゴルフクラブヘッドの重量の１０％以内であれば、その効果が有意に現れる。
【００１８】
また、上記構成において、前記第１の平面及び前記第２の平面により分割された４つの部分のうち、少なくともいずれか一つの部分に、他の部分より密度の高い材料からなる重量調整片を埋設したものとしてもよい。
この場合、上記の４つの部分に他の部分より密度の高い材料からなる重量調整片を埋設することで、ゴルフクラブヘッドの形状を変化させずに特定の部分の重量を増加させ、上記の４つの部分に関して規定された望ましい重量配分を容易に実現できる。
【００１９】
さらに、上記構成において、前記第１の平面及び前記第２の平面により分割された４つの部分のうち、少なくともいずれか一つの部分に、その部分の重量を軽減するための凹部を設けたものとしてもよい。
この場合、上記の４つの部分のいずれかに凹部を設けることで、ゴルフクラブヘッドの形状を変化させずに特定の部分を軽量化し、上記の４つの部分に関して規定された望ましい重量配分を容易に実現できる。
ここで、上記の各式で示す物理量の単位は国際単位系（ＳＩ単位系：The International System of Units）に準じるものとする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ストローク時に加わる入力に対してフェースを回転させる方向の出力を効果的に抑制できるので、プレーヤが意図しないフェースの回転運動を抑制し、パッティングのミスを抑えることが可能なゴルフクラブを実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明において、各式で示す物理量の単位は国際単位系（ＳＩ単位系）に準じるものとする。
［第１の実施形態］
図１は、本発明のゴルフクラブの第１の実施形態に係るパター１の構成を示す図であり、図２及び図３はパター１のヘッド２（ゴルフクラブヘッド）の構成を示す図である。図１及び図３は、フェース２１側から見た正面図であり、図２Ａはフェース２１側から見た正面図、図２Ｂはヒール側から見た側面図である。図２Ａ及び図２Ｂは、理解の便宜を図るために形状を単純化した模式図となっている。
本実施形態のパター１において、２はヘッド、５はシャフト、６はグリップである。ヘッド２において、３はネック部、４はシャフト５に接続されるホーゼルであり、２１はフェース、２２はフェース２１におけるスイートエリアである。また、２ａはヘッド２のトゥ側の端部を指し、２ｂはヒール側の端部を指す。なお、図１においては、理解の便宜を図るため、シャフト５の一部の図示を省略している。また、図示はしないが、ヘッド２のソール２３及びトップブレード２４は、いずれも少なくとも一部が平面で構成されており、図１〜図３は、ソール２３が水平面に接する状態を図示している。
【００２２】
本第１の実施形態のパター１は、ネック部３がヘッド２の長手方向中心よりヒール側に寄った位置に設けられた、いわゆるピン型のパターである。ピン型のパターでは、ネック部３とシャフト５との接続位置であるホーゼル４が、フェース２１に対してオフセットされている。
図１に示すようにホーゼル４に接続されたシャフト５は、その基端部に設けられたグリップ６を含めて直線状に延びている。以下に説明する実施形態では、シャフト５の軸に沿ってＸ軸を設定する。また、フェース２１に平行で上記のＸ軸を含む平面を仮定し、この平面上でＸ軸に直交するＺ軸を設定する。さらに、このＸ軸及びＺ軸に直交する方向、すなわち、フェース２１に垂直な方向にＹ軸を設定する。これにより、パター１に仮想のＸＹＺ直交座標系を設定する。
【００２３】
また、本第１の実施形態では、Ｘ軸と、ソール２３に接する水平面とがなす角をライ角αとする。
ヘッド２の重心位置をフェース２１に垂直に投影した点を重心投影点ｇとする。換言すれば、ヘッド２の重心は、フェース２１の重心投影点ｇを通ってフェース２１に垂直な直線上にある。
そして、ヘッド２の重心を通ってフェース２１に垂直な平面のうち、Ｚ軸に平行な平面を第２の平面Ｐ２とし、Ｘ軸に平行な平面を第２の平面Ｐ２とする。また、第１の平面Ｐ１とソール２３との交線を符号Ｃで表し、第１の平面Ｐ１とトップブレード２４との交線を符号Ｄで表し、第２の平面Ｐ２とソール２３との交線を符号Ｅで表し、第２の平面Ｐ２とトップブレード２４との交線を符号Ｆで表す。
【００２４】
第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２はヘッド２の重心を通る面であり、重心投影点ｇはヘッド２の重心を垂直にフェース２１に投影した点である。このため、第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２はいずれも重心投影点ｇを通り、この重心投影点ｇを通る交線で交わって、ヘッド２を４つの部分に分ける。これら４つの部分のうち、第１の平面Ｐ１の上、第２の平面Ｐ２のヒール側に位置する部分を第１部分１１とし、第１の平面Ｐ１の上で第２の平面Ｐ２のトゥ側に位置する部分を第２部分１２とし、第１の平面Ｐ１の下で第２の平面Ｐ２のトゥ側に位置する部分を第３部分１３とし、第１の平面Ｐ１の下で第２の平面Ｐ２のヒール側に位置する部分を第４部分１４とする。
【００２５】
別の言い方をすれば、第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２により切り分けられる４つの部分は、ネック部３を含む部分が第１部分１１であり、第２の平面Ｐ２を介して第１部分１１に隣接する部分が第２部分１２であり、第１の平面Ｐ１を介して第２部分１２に隣接する部分が第３部分１３であり、第１の平面Ｐ１を介して第１部分１１に隣接する部分が第４部分１４である。
また、図２及び図３において、フェース２１を、第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２との交線を座標軸として重心投影点ｇを原点とする座標平面とみなせば、第１象限が第１部分１１、第２象限が第２部分１２、第３象限が第３部分１３、第４象限が第４部分１４に相当する。
【００２６】
また、本第１の実施形態では、説明の便宜を図るため、図２に示す符号をように各部を定義する。
Ｘ軸と、ソール２３に接する水平面とがなす角をライ角αとする。
ホーゼル４の端面の中心を、フェース２１を含む平面に垂直に投影した点を点Ａとする。
フェース２１を含む平面においてＸ軸に平行な直線を符号Ｘ´、フェース２１を含む平面においてＺ軸に平行な直線を符号Ｚ´で表す。直線Ｘ´、Ｚ´は、フェース２１を含む平面にＸ軸及びＺ軸をそれぞれ投影した線に相当する。
フェース２１を含む平面において、重心投影点ｇから直線Ｘ´までの距離をｚｇとする。
【００２７】
ヘッド２の長手方向のサイズ、すなわちトゥ側端部２ａからヒール側端部２ｂまでの距離をヘッド２の長さＬとする。
ヘッド２の高さをＨとし、重心投影点ｇからトップブレード２４までの高さ方向の距離をｈ１、重心投影点ｇからソール２３までの高さ方向の距離をｈ０とする。また、ソール２３から点Ａまでの高さ方向の距離をｈ２とする。
また、ヘッド２のヒール側端部２ｂから点Ａまでの水平方向の距離をｄ１とし、重心投影点ｇと高さ位置が等しく直線Ｘ´上にある点と重心投影点ｇとの間の距離をｄ２とし、重心投影点ｇから点Ａまでの水平方向の距離をｄ３とする。
さらに、第１の平面Ｐ１とソール２３との交線Ｃからヘッド２のヒール側端部２ｂまでの水平方向の距離をｄ４とし、第２の平面Ｐ２とソール２３との交線Ｅからヘッド２のヒール側端部２ｂまでの水平方向の距離をｄ５とし、第１の平面Ｐ１とトップブレード２４との交線Ｄからヒール側端部２ｂまでの水平方向の距離をｄ６とし、第２の平面Ｐ２とトップブレード２４との交線Ｆからヒール側端部２ｂまでの水平方向の距離をｄ７とする。
【００２８】
上述したように、本第１の実施形態のパター１はピン型のパターである。
ピン型のパターは、概ね、以下の要件により定義される。
・図２Ａに示すように、ネック部３の取り付け位置が、ヘッド２の長手方向（図２Ａ中の左右方向）の中心よりもヒール側に寄った位置にある。数値で表現すると、概ね０．２＜ｄ１／Ｌ＜０．４程度である。
・図２Ｂに示すように、シャフト５に接続されるホーゼル４が、フェース２１からオフセットされた位置にあり、ホーゼル４の端面の中心に対するフェース２１の位置、すなわちプログレッションＰＲが負である。
・ソール幅Ｗは、ヘッド２の長さＬに比べて細い。数値で表現すると、概ね０．２＜Ｗ／Ｌ＜０．３程度である。
・重心投影点ｇが、シャフト５の延長上に重なるか、或いは、シャフト５よりもトゥ側に寄った位置にある。
・フェース２１またはバックフェース２５における形状が、トゥ側とヒール側の重量バランスを考慮したデザインとなっている。
【００２９】
本第１の実施形態ではピン型のパター１に本発明を適用した場合を例に挙げて説明するが、本発明は、非ネオマレット型のパター全般に適用することも勿論可能である。
ここで、非ネオマレット型のパターとは、例えば、図２Ａに示すヘッド２の長さＬとソール幅ｗとが、下記式（１１）を満たすものをいう。
【数８】
2009225991.tif 000008
さらに、本発明を適用するパターには、シャフトの先端が直接ヘッド２に接続されているものも含まれる。また、上記の例に限らず、本発明は、マレット型等の他の形状のヘッドを有するパターに適用できる。
【００３０】
発明者の研究によれば、ストローク時には、パター１に対して、上述したＹ軸方向にパター１を進ませる駆動力Ｆｙ、及び、上述したＺ軸に平行な軸を中心とする回転トルクＭｚが加わることが明らかになった。駆動力Ｆｙは、プレーヤがパター１を所定方向に平行に押し出す力であり、回転トルクＭｚは、プレーヤのスイングによって、グリップ位置を中心としてパター１を回動させる力である。
そして、発明者は、駆動力Ｆｙ及び回転トルクＭｚの入力によるパター１の動きを研究し、回転トルクＭｚの入力によってフェース２１を回転させる方向の角運動量成分が生じるとの知見を得た。これにより、回転トルクＭｚの入力に対して、ストローク時にパター１が動く方向すなわちＹ軸方向に対して、フェース２１を斜めに回転させる力が働くので、ストロークの方向に対してフェース２１が斜めを向くことになる。その結果、プレーヤが意図しない方向にボールが進み、パッティングミスとなる。
【００３１】
発明者は、回転トルクＭｚの入力に起因してパッティングミスを誘発するような出力が生じるのは、ヘッド２の重心と全体の重量配分が影響するとの知見を得て、パッティングミスを誘発することのない、或いは、フェース２１を回転させる方向に加わる力が極めて小さいヘッド２を設計するための知見を得ることに成功した。
本第１の実施形態のパター１は、上記の知見に基づいて、ストローク時にパター１に加わる力によってフェース２１が回転する方向の運動量成分が生じないように設計されたものである。
【００３２】
すなわち、本第１の実施形態のパター１は、シャフト５上部のグリップ６の位置を入力点とし、フェース２１に設けられたスイートエリア２２を出力点とし、シャフト５に沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつフェース２１に垂直な方向のＹ軸、及び、Ｘ軸及びＹ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を下記式（１）で表した場合に、下記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（１２）が成り立つ。
【数９】
2009225991.tif 000009
【００３３】
ここで、上記式（１）及び式（２）は、パター１を一つの剛体として、ストローク時の力の入力に対する出力点の動きを、有限要素法により解析して得られた式である。
上記式（２）において、ストローク時にＹ軸方向の力Ｆiy及びＺ軸周りの回転モーメントＭizのみが入力された場合の出力を求めると、下記式（１３）のようになる。
【数１０】
2009225991.tif 000010
【００３４】
式（１３）では、力Ｆiy及び回転モーメントＭizの入力を１とし、他の入力を０としている。この式（１３）を、出力点における出力ωoz、すなわちフェース２１におけるＸ軸まわりの角速度の出力は、下記式（１４）により求められる。
【数１１】
2009225991.tif 000011
【００３５】
つまり、Ｘ軸はシャフト５に沿って延びる軸であるから、Ｘ軸を中心としたフェース２１の角速度は、すなわち、フェース２１を、ストローク方向に対して斜めに傾くよう回動させる成分である。そして、この成分は、力Ｆiy及び回転モーメントＭizのみが入力される理想的なストロークを行った場合に、パラメータＢ42及びＢ46に依存して求められる。
【００３６】
このように、本発明者は、プレーヤがフェース２１を回転させる方向の力を全く加えなくても、力Ｆiy及び回転モーメントＭizに対する出力として、パラメータＢ42及びＢ46に依存してフェース２１を回動させる成分が出力されることを見いだし、この成分の出力を抑制することが可能なパター１（ヘッド２）を実現するに至った。そのヘッド２の用件は、上述したように、シャフト５上部のグリップ６の位置を入力点とし、フェース２１に設けられたスイートエリア２２を出力点とし、シャフト５に沿って延びるＸ軸、このＸ軸に垂直かつフェース２１に垂直な方向のＹ軸、及び、Ｘ軸及びＹ軸のいずれにも垂直なＺ軸からなるＸＹＺ直交座標を想定し、ストローク時に入力Ｆi及びＭiが加わった場合の出力点の加速度と角加速度を上記式（１）で表した場合に、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、上記式（１２）が成り立つことである。
この場合、ストローク時にグリップ６にＹ軸方向の力Ｆｙ及びグリップ６を中心としたＺ軸周りの回転トルクＭｚが入力された場合に、これに対応する出力として、フェース２１を回転させる運動量成分が極めて小さいか、殆ど出力されない。このため、非ネオマレット型のパターにおいて、インパクト時のフェース２１の向きがＹ軸方向からぶれず、パッティングミスを誘発することがなく、プレーヤが意図した方向へのパッティングが可能なゴルフクラブを実現できる。
【００３７】
そして、より好ましくは、上記構成において、上記式（１２）に代えて下記式（３）が成り立ち、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ44について下記式（４）が成り立つものとしてもよい。
【数１２】
2009225991.tif 000012
【００３８】
また、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（７）及び式（８）が成り立つものとすると、好ましい。
【数１３】
2009225991.tif 000013
【００３９】
また、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（９）及び式（１０）が成り立つものとしても、好ましい。
【数１４】
2009225991.tif 000014
【００４０】
さらに、上記式（２）における行列ＢのパラメータＢ42及びＢ46について、下記式（５）及び式（６）が成り立つものとしても、好ましい。
【数１５】
2009225991.tif 000015
【００４１】
これらの構成によれば、ストローク時に、グリップ６にＹ軸方向の力Ｆ及びグリップ６を中心としたＺ軸周りの回転トルクＭが入力された場合に、これに対応する出力として、フェース２１を回転させる運動量成分が極めて小さいか、殆ど無くなる。従って、インパクト時のフェース２１の向きがＹ軸方向からぶれず、パッティングミスを誘発することがなく、プレーヤが意図した方向へのパッティングが可能なゴルフクラブを実現できる。
【００４２】
［第２の実施形態］
続いて、本発明を適用した第２の実施形態について説明する。
本第２の実施形態では、上述した第１の実施形態に係るパター１について、そのヘッド２の重心位置及び重心バランスが、フェース２１が回転する方向の出力を生じないよう規定されている。そして、本第２の実施形態に係るパター１は、結果として、上記第１の実施形態で説明した要件を実現することがある。すなわち、本第２の実施形態で説明する用件を満たすパター１が、上述した第１の実施形態で説明した要件をも満たすことが十分にあり得る。
なお、本第２の実施形態におけるパター１の各部は第１の実施形態と同様であるため、同符号を付して説明を省略する。
【００４３】
本第２の実施形態のパター１は、ヘッド２の重心位置に関して、以下の２つの要件を満たすものとなっている。
第１の要件は、ヘッド２の重心位置が、フェース２１を含む平面において重心投影点ｇが直線Ｘ´に重なるような位置にあることである。この要件に従えば重心投影点ｇが完全に直線Ｘ´に重なることが好ましいが、重心投影点ｇから直線Ｘ´までの距離が、ヘッド２の長さＬの１０％以内であれば、フェース２１が回転する方向の力を十分に抑制できる効果が得られる。言い換えれば、第１の要件としては、フェース２１を含む平面において重心投影点ｇから直線Ｘ´までの距離がヘッド２の長さＬの１０％以内であることが好ましい。
第２の要件は、ヘッド２の重心を通ってＺ軸に平行な直線を軸とする慣性モーメントテンソルが０または極めて小さいことである。具体的に表現すると、第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２によりヘッド２を４分割した各部分の重量（質量）について、下記式（１５）及び式（１６）の関係が成り立つことである。
第１部分１１の重量＝第４部分１４の重量  …（１５）
第２部分１２の重量＝第３部分１３の重量  …（１６）
これら式（１５）、（１６）の関係に関する誤差は、ネック部３を含むヘッド２の重量の１０％以内である。誤差がヘッド２の重量の１０％以内であれば、上記の慣性モーメントテンソルが十分に小さく、フェース２１を回転させる方向の出力を抑制できる効果が得られる。言い換えれば、第１部分１１の重量と第４部分１４の重量との差がヘッド２の重量の１０％以内であり、第２部分１２の重量と第３部分１３の重量との差がヘッド２の重量の１０％以内であればよい。
【００４４】
上述した第１及び第２の要件が満たされるヘッド２を使用してパター１を構成すると、ストローク時の駆動力Ｆｙ及び回転トルクＭｚの入力に対し、フェース２１を回転させる方向の運動量成分の出力をゼロにするか、或いは、極めて小さい出力に抑えることができる。これにより、インパクト時にフェース２１がプレーヤの意図しない方向を向くことがなくなるので、パッティングミスを誘発しにくいパター用のヘッド２、及び、パター１を実現できる。
【００４５】
ここで、第１の要件を満たすパター１を設計する手法について説明する。
重心投影点ｇが直線Ｘ´に重なる場合、図２に示す高さｈ１、ｈ２、距離ｄ３、ライ角αについて、下記式（１７）、或いは、式（１７）を長さＬで規格化した式（１８）が成立する。
ｈ２＝ｄ３＊ｔａｎ（α）−ｈ１  …（１７）
（ｈ２／Ｌ）＝（ｄ３／Ｌ）＊ｔａｎ（α）−（ｈ１／Ｌ）…（１８）
【００４６】
上記式（１７）及び式（１８）によれば明らかなように、ライ角αがアップライトなパター１ほど、実現が難しくなる。その理由は、図３中に符号ＮＬで示すネック部３の長さが、ルールにより定められた長さを超えてはならないからである。発明者は、このルールに適合し、かつ、上記の式（１７）又は（１８）を満たすライ角６８度〜７２度のパター１が実現可能なことを明らかにした。
例えば、図２に示す長さＬ＝１２０ｍｍ、ｄ１／Ｌ＝２５％（すなわち、ｄ１＝３０ｍｍ）と仮定する。
ここで、Ｈ＝２０ｍｍである場合、ｈ１＝１２ｍｍであれば、ネック長ＮＬ＝１０５ｍｍ、ｈ１＝１０ｍｍであればネック長ＮＬ＝１０７、ｈ１＝８ｍｍであればネック長ＮＬ＝１０９ｍｍとなる。
また、Ｈ＝２５ｍｍである場合、ｈ１＝１５ｍｍであれば、ネック長ＮＬ＝１０７ｍｍ、ｈ１＝１２．５ｍｍであればネック長ＮＬ＝１１０、ｈ１＝１０ｍｍであればネック長ＮＬ＝１１２ｍｍとなる。
さらに、Ｈ＝３０ｍｍである場合、ｈ１＝１８ｍｍであればネック長ＮＬ＝１０９ｍｍ、ｈ１＝１５ｍｍであればネック長ＮＬ＝１１２、ｈ１＝１２ｍｍであればネック長ＮＬ＝１１５ｍｍとなる。
このように、ネック部３の長さであるネック長ＮＬに関するルールを満たし、ライ角が実用範囲内であり、上記第１の要件を満たすパター１は十分に実現可能である。
【００４７】
そして、上述した第２の要件（上記式（１５）、（１６））を満たすようにヘッド２における重量配分を調整することで、ストローク時の力の入力に対して、フェース２１を回転させる方向の出力が無いか、或いは非常に小さいパター１を実現できる。
図３に示すように、本第２の実施形態で例示するヘッド２において、第１部分１１は、ネック部３を含む部分であり、第３部分１３は重心投影点ｇを介して第１部分１１に相対する部分であるから、これら第１部分１１及び第３部分１３はいずれもヘッド２の体積の多くを占める。一方、第２部分１２及び第４部分１４が、それぞれヘッド２の体積に占める割合は小さい。
【００４８】
これら４つの部分の体積は、ヘッド２におけるライ角α、ネック部３の位置、重心投影点ｇの位置等によって決定されるため、本第２の実施形態のヘッド２と同様の体積比となるとは限らないが、ネック部３がヘッド２の長手方向において中心よりも一方側に偏った位置にあれば、４つの部分の体積が完全に等しくなることは殆どない。
そこで、大きな体積を占める部分の重量を軽くし、体積の小さい部分の重量を増すようにすれば、上記式（１５）、（１６）を満たすヘッド２を実現することが可能となる。本第２の実施形態の例では、ヘッド２における第１部分１１及び第３部分１３の重量を小さく、第２部分１２及び第４部分１４の重量を重くすればよい。このような重量配分の調整を行うための具体的な方法は、以下に実施例として説明する。
【００４９】
以上のように、本発明を適用した第２の実施形態に係るパター１によれば、ヘッド２をシャフトに接続されるネック部が当該ヘッド２の長手方向中心より一端側に寄った位置に設けられた構成とし、当該ヘッド２の重心を通ってフェース２１に垂直な平面のうちシャフトの軸に垂直な第１の平面Ｐ１とシャフトの軸に平行な第２の平面Ｐ２とによって当該ヘッド２を４つの部分に分割した場合の、第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３及び第４部分１４の重量配分が規定されているので、これら４つの部分の重量配分の適正化を図ることが容易であり、ストローク時の駆動力Ｆｙと回転トルクＭｚの入力に対し、プレーヤが意図しない方向にフェース２１を回転させる運動量の出力を抑制し、パッティングのミスを抑えることが可能なパター１を実現できる。
【００５０】
特に、第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３及び第４部分１４について、第１の平面Ｐ１を介して隣接する２つの部分の重量が当該ヘッド２の重量の１０％を誤差として等しくなるよう重量配分される。すなわち、上記式（１５）及び式（１６）で示す関係が成立するよう重量配分が規定されている。この重量配分とすることで、ストローク時における回転トルクＭｚの入力に対し、フェース２１を回転させる運動量成分の出力を無くし、或いは、極めて小さくすることが可能になり、パッティングミスを抑制できる。さらに、上記構成において、当該ヘッド２の重心をフェース２１に投影した重心投影点ｇが、直線Ｘ´と重なる位置、または、この直線Ｘ´からの距離がヘッド２の長さＬの１０％以内となる位置にある場合は、ストローク時にパター１に加わる入力に対し、フェース２１を回転させる方向の出力をほぼ無くすことが可能になる。
さらに、ネック部３が中心からヒール側端部２ｂ側に寄った位置に設けられ、完全な対称型とすることができない形状のヘッド２において、プレーヤが意図しないフェース２１の回転運動を抑制できるので、パッティングミスの誘発を抑制する機能とデザイン上の自由度とを両立できる。
【実施例】
【００５１】
以下、第１及び第２の実施形態のより具体的な例として、実施例について説明する。
［実施例１］
実施例１では、ヘッド２に密度の異なる複数種類の材料を埋設することによって重量配分を調整する方法について説明する。
図４は、ヘッド２に埋設される高密度材料２８及び低密度材料２９の配置例を示す図である。
本実施例１では、上記式（１５）及び式（１６）の関係を満たすように、第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３、及び第４部分１４の重量配分を調整するため、密度の異なる材料をヘッド２に埋設する。
【００５２】
ヘッド２に埋設される材料は、少なくとも、高密度材料２８と低密度材料２９の２種類とし、ヘッド２本体を構成する材料の密度をρ０、高密度材料２８の密度をρ１、低密度材料２９の密度をρ２とすると、下記式（１９）の関係を満たすものである。
ρ２＜ρ０，ρ０＜ρ１  …（１９）
ヘッド２の本体を構成する材料は、一般的にパターのヘッドに使用されるステンレス、軟鉄、炭素鋼等の鉄系材料である。
これに対し、高密度材料２８としては、銅系の金属（純銅、黄銅等の銅系合金等）、金（純金、１８金、１４金等）、銀（純銀、シルバー９２５、シルバー９００等）等が挙げられる。
低密度材料２９としては、アルミニウム系の金属、マグネシウム系の金属、チタン系の金属、合成樹脂（ＦＲＰ等）等が挙げられる。
【００５３】
高密度材料２８及び低密度材料２９を埋設する場所は、スイートエリア２２（図３）に相当する位置が適している。これは、重心投影点ｇに近いので第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３、及び第４部分１４の対比がしやすいこと、スイートエリア２２に相当する部分を大きくくり抜いて、図４に示す高密度材料２８及び低密度材料２９の集合体を埋設することで、製造が容易であること等が理由となっている。
さらに、高密度材料２８及び低密度材料２９を埋設する加工を施す前の時点で、重心投影点ｇがスイートエリア２２内に納まっている場合には、高密度材料２８及び低密度材料２９を埋設した後も重心投影点ｇはスイートエリア２２内にある。そして、スイートエリア２２における重心投影点ｇの位置は、高密度材料２８と低密度材料２９との配置状態によって決定される。従って、スイートエリア２２に高密度材料２８及び低密度材料２９を埋設することによって、重心投影点ｇの位置を、スイートエリア２２内で任意の位置に調整できるという利点があり、意図しない位置に重心投影点ｇが移動することによる影響を防止できる。
【００５４】
高密度材料２８及び低密度材料２９は、図４に示すように、丸棒形状に形成され、フェース２１に垂直な向きに並べられ、集積される。この図４の状態では、第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３、及び第４部分１４に属する高密度材料２８及び低密度材料２９の数を調整することで、各部分の重量を調整することができる。この高密度材料２８及び低密度材料２９の数の調整によって、上記式（１５）及び式（１６）を満たすように、ヘッド２の重量配分を調整できる。
【００５５】
図４に示すように集積させた高密度材料２８及び低密度材料２９は、全体を接着剤により接着したり、圧縮して加熱したり、合成樹脂製のフィルムやケースに収めたりして、一体化した上で、ヘッド２に収められることが好ましい。
また、スイートエリア２２の全体に相当する凹部または孔を穿設して、ここに高密度材料２８及び低密度材料２９を露出させて配設することも可能である。この場合、プレーヤに対して、重量バランスの良さを感じさせる視覚的効果を産み、興趣性及びデザイン性の向上を図ることができる。この場合、高密度材料２８と低密度材料２９に、それぞれ色が大きく異なる材料を用いると、視覚的効果をより高めることが可能となり、高密度材料２８及び低密度材料２９に着色してもよい。
【００５６】
［実施例２］
実施例２では、ヘッド２のソール２３に加工を施すことによって重量配分を調整する方法について説明する。
図５はヘッド２の構成を示す図であり、図５Ａは正面図、図５Ｂは底面図である。図６は、実施例２で重量配分を調整する方法を示す図であり、図６Ａ、図６Ｂ、図６Ｃはいずれもヘッド２の底面図である。
図５Ａ及び図５Ｂに示すように、ヘッド２を第１の平面Ｐ１と第２の平面Ｐ２とによって４つの部分に分割すると、ヘッド２のソール２３は、交線Ｃ及びＥによって３つの部分に分割される。このうち、第３部分１３に属する部分をソール第１領域２３ａ、第４部分１４に属する部分をソール第２領域２３ｂ、第１部分１１に属する部分をソール第３領域２３ｃとする。
上記のように、第１部分１１及び第３部分１３の重量を軽くし、及び／又は、第２部分１２及び第４部分１４の重量を重くするために、この実施例２ではソール第１領域２３ａ、ソール第２領域２３ｂ、及びソール第３領域２３ｃに、図６Ａ〜Ｃに示すような加工が施される。
【００５７】
図６Ａに示す方法では、ソール第１領域２３ａ、ソール第２領域２３ｂ、及びソール第３領域２３ｃに、重量の調整を目的として、それぞれ重量調整片３１、３２が埋設される。重量調整片３１、３２は、ソール２３に凹部を形成し、この凹部を埋めるように埋設されるものであり、その形状は、ソール２３に形成される凹部に合わせた形状とすればよい。
重量調整片３１は密度の低い、すなわち体積あたりの重量が軽い材料で構成され、重量調整片３２は密度の高い材料で構成される。ヘッド２本体を構成する材料の密度をρ０、重量調整片３１の材料の密度をρ３、重量調整片３２の密度をρ４とすると、下記式（２０）の関係が成り立つ。
ρ３＜ρ０，ρ０＜ρ４  …（２０）
ヘッド２の本体がステンレス、軟鉄、炭素鋼等の鉄系材料で構成される場合に、重量調整片３１の材料としては、例えば、アルミニウム系の金属、マグネシウム系の金属、チタン系の金属、合成樹脂（ＦＲＰ等）等が挙げられる。また、重量調整片３２の材料としては、銅系の金属（純銅、黄銅等の銅系合金等）、金（純金、１８金、１４金等）、銀（純銀、シルバー９２５、シルバー９００等）等が挙げられる。
【００５８】
このため、図６Ａに示すように、ソール第１領域２３ａ及びソール第３領域２３ｃに凹部を設けて軽い重量調整片３１を埋設し、ソール第２領域２３ｂには重い重量調整片３２を埋設すれば、第１部分１１及び第３部分１３の重量を軽減し、第４部分１４の重量を増して、上記式（１５）及び式（１６）を満たすように、ヘッド２の重量配分を調整できる。
【００５９】
また、図６Ｂに示すように、ソール第１領域２３ａに凹部４１を穿設するとともに、ソール第３領域２３ｃに凹部４２を穿設して、第１部分１１及び第３部分１３を軽量化し、ヘッド２の重量配分を調整してもよい。凹部４１、４２のサイズ及び深さは、第２部分１２と第３部分１３との重量比または体積比、及び、第１部分１１と第４部分１４との重量比または体積比に基づいて、適宜決定すればよい。
さらに、図６Ｃに示すように、ソール第１領域２３ａ及びソール第３領域２３ｃに、サイズ及び深さが決められた小さい凹部４３を、必要な数だけ穿設してもよい。この場合、ソール第１領域２３ａ及びソール第３領域２３ｃにおける凹部４３の数は、それぞれ、第２部分１２と第３部分１３との重量比または体積比、及び、第１部分１１と第４部分１４との重量比または体積比に基づいて、適宜決定すればよい。
【００６０】
図６Ｂ〜Ｃに示すように、ソール２３のソール第１領域２３ａ、ソール第３領域２３ｃに凹部４１、４２或いは凹部４３を設けることで、第１部分１１及び第３部分１３を軽量化し、ヘッド２の重量配分を調整することが可能であり、この方法は、新たな材料を用意することなく簡単に実現できるという利点がある。
なお、図６Ｂ〜Ｃに示すようにソール第１領域２３ａ、ソール第３領域２３ｃに凹部４１、４２或いは凹部４３を設けた上で、ソール第２領域２３ｂに、図６Ａに示すような重量調整片３２を埋設してもよい。この場合、第１部分１１及び第３部分１３を軽量化した上で、第４部分１４の重量を増すことにより、重量配分を大きく変化させることが可能となり、調整の範囲が広がるという利点がある。
【００６１】
［実施例３］
実施例３では、ヘッド２のトップブレード２４に加工を施すことによって重量配分を調整する方法について説明する。
図７はヘッド２の構成を示す図であり、図７Ａは正面図、図７Ｂはヘッド２を上から見た平面図である。
図７Ａ及び図７Ｂに示すように、ヘッド２のトップブレード２４は、交線Ｄ及びＦによって３つの部分に分割される。実施例３では、第２部分１２に含まれる領域、すなわち交線Ｄと交線Ｆとに挟まれた領域に、ヘッド２本体の材料より密度の高い材料からなる重量調整片３３を埋設して、第２部分１２の重量を増大させる。
重量調整片３３の材料としては、実施例１の高密度材料２８や実施例２の重量調整片３２と同様に、銅系の金属（純銅、黄銅等の銅系合金等）、金（純金、１８金、１４金等）、銀（純銀、シルバー９２５、シルバー９００等）等が挙げられる。
実施例３の方法によれば第２部分１２の重量を増すことが可能なため、例えば上記の実施例２の方法と組み合わせることで、ヘッド２の全ての部分の重量を自在に軽減及び増大させることが可能となる。
【００６２】
［実施例４］
実施例４では、ヘッド２のネック部３を軽量化することによって重量配分を調整する方法について説明する。
図８は、実施例４に係るヘッド２の構成を示す正面図である。
この実施例では、図８中において斜線で示す部分、すなわちネック部３を軽量化する。ヘッド２において大きな部分を占めるネック部３の重量を調整することで、第１部分１１、第２部分１２、第３部分１３及び第４部分１４の重量配分を大きく変化させることが可能となる。
ネック部３の軽量化の第１の方法として、この実施例では、ネック部３を、より密度の低い材料で構成する。ここで、ネック部３の材料としては、例えば、アルミニウム系の金属、マグネシウム系の金属、チタン系の金属、合成樹脂（ＦＲＰ等）等が挙げられる。なお、この場合のヘッド２の本体の材料としては、ステンレス、軟鉄、炭素鋼等の鉄系材料が挙げられる。
【００６３】
また、ネック部３の軽量化を図る別の方法として、ネック部３の断面形状を、十字型、Ｈ型またはＩ型とする。この場合、ネック部３の十分な強度を確保しながら、ネック部３に使用する材料を少量に抑えることができるので、ネック部３を構成する材料を変更しなくても、大幅な軽量化を図ることができる。また、上記のような軽量の材料でネック部３を構成した上、ネック部３の断面形状を十字型、Ｈ型またはＩ型にすれば、より一層の軽量化を図ることができる。
【００６４】
［実施例５］
実施例５では、ヘッド２のバックフェース２５に加工を施すことで重量配分を調整する方法について説明する。
図９は、ヘッド２の構成を示す図であり、図９Ａは正面図、図９Ｂは背面図である。なお、図９Ｂの背面図は、図１〜３及び図９Ａと対照しやすくするため、左右反転した図となっている。
図９Ａ及び図９Ｂに示すように、ヘッド２のトップブレード２４の背面側、すなわちバックフェース２５のブレード部において、交線Ｄと交線Ｆとに挟まれた部分は第４部分１４に属する。実施例５では、このバックフェース２５のブレード部に、重量調整片３４を埋設する。
重量調整片３４の材料としては、実施例１の高密度材料２８や実施例２の重量調整片３２或いは実施例３の重量調整片３３と同様に、銅系の金属（純銅、黄銅等の銅系合金等）、金（純金、１８金、１４金等）、銀（純銀、シルバー９２５、シルバー９００等）等が挙げられる。
重量調整片３４は丸棒形状とされており、バックフェース２５のブレード部に、奥行き方向の孔を穿設し、この孔に重量調整片３４を押し込むことで容易に埋設できる。
この実施例５では、実施例３でトップブレード２４に重量調整片３３を埋設した場合と同様に、第２部分１２の重量を増すことが可能である。このため、例えば上記の実施例２の方法と組み合わせることで、ヘッド２の全ての部分の重量を自在に軽減及び増大させることが可能となる。
【００６５】
［実施例６］
実施例６では、ヘッド２のバックフェース２５の形状を変化させることで重量配分を調整する方法について説明する。
図１０は、ヘッド２の構成を示す背面図である。この図１０の背面図は、図１〜３と対照しやすくするため、左右反転した図となっている。
実施例６では、バックフェース２５の中央部に形成されるエングレーブの形状を、重量配分を加味した形状とする。図１０に示すように、スイートエリア２２（図３）の裏面に相当する部分を削ってエングレーブ（彫刻）を設ける。このエングレーブの形成時に、第１部分１１及び第３部分１３に属する部分を、第２部分１２及び第４部分１４に属する部分よりも深く削る。つまり、第１部分１１及び第３部分１３に属する部分には、深い凹部４５を形成し、第２部分１２及び第４部分１４に属する部分には浅い凹部４６を形成する。これにより、第１部分１１及び第３部分１３においてはエングレーブの形成による重量減少が大きくなり、結果として軽量化される。
また、凹部４５を凹部４６よりも深くするだけでなく、凹部４５の面積を凹部４６に比べて大きくしてもよい。
この実施例５では、ヘッド２の重心の近傍において第１部分１１及び第３部分１３を軽量化するので、ヘッド２の重量配分を効果的に調整できる。
【００６６】
また、上記実施例１〜６において、ヘッド２の材料として、合成樹脂を用いてもよい。すなわち、ヘッド２において、高密度材料２８、低密度材料２９、及び重量調整片３１、３２、３３、３４を除く部分を構成する材料として合成樹脂を用い、軽量化と重量バランスの改良を図ってもよい。この場合、透明な合成樹脂を用いれば、高密度材料２８、低密度材料２９、及び重量調整片３１、３２、３３、３４の存在を視覚的に強調することができ、興趣性を高めることができる。
【００６７】
［実施例７］
実施例７では、本発明を適用したパターを実際に作成し、フェースの回転について測定を行った例について説明する。
図１１は、このパターを用いてフェースの傾きを測定した結果を示す図表である。
図１１に示すグラフは、上記パターによりパッティングを行い、ストロークの開始からインパクト後までの間、フェースを正しい向きに保つために必要な力（制御トルク）を測定した結果を示している。図１１のグラフの縦軸はトルク、横軸は時間である。トルクには向きがあるので、縦軸の中央がトルクゼロを示し、中央より上が右回りの回転トルク、中央より下が反対方向の回転トルクの値を示す。
また、図１１のグラフにおいて、一点鎖線はストローク動作の変化点を示し、ＳＴはバックスイング開始時点を、ＩＰはインパクトの瞬間を指す。
【００６８】
この測定では、シングルハンディキャップの上級者ゴルファーが、測定対象のパターを用いてパッティングを行った。パッティングの条件は、室内人工芝上、距離４ｍとした。モーションキャプチャー装置によって、上記のパッティング中におけるパターの３次元運動を捉え、キャプチャーされた座標のデータをもとに逆動力学解析を行い、グリップ部に働いている力とトルクを算出し、算出した値をグラフにしたものが図１１に示す測定結果である。
図１１のグラフ中、本発明を適用したパターのストローク中に加えた制御トルクを実線で示し、対照例として、従来型のＬ型パターを用いて測定した制御トルクを、破線で示す。
そして、本発明を適用したパターは、上記実施形態１で説明したピン型または準ピン型のパターであって、Ｂ42＝―２．８、Ｂ44＝２８０６．８、Ｂ46＝１３．２である。この値は、ピン型または準ピン型としては非常に好ましい例である。
【００６９】
図中破線で示すように、従来型のパターをストロークした場合、ＳＴでバックスイングを開始してから、正方向及び反対方向に比較的大きな制御トルクが加わっている。これは、フェースの回転を抑え込むために、このフェースの回転を打ち消す方向にトルクが必要であったことを意味している。つまり、従来型のパターは、ストローク中にフェースが回転する方向にトルクが働き、この回転を抑える必要があったといえる。
これに対し、本発明を適用したパターで測定を行った場合、図中実線で示すように、バックスイングを開始してからインパクトの瞬間を過ぎても、明らかに制御トルクの値が小さいまま推移している。つまり、フェースの回転を抑えるためのトルクを殆ど加えなくても、フェースの向きが変わらないので、ストロークの方向が真っ直ぐであれば、インパクトの瞬間までフェースが狂わないことがわかる。
【００７０】
インパクトの瞬間におけるフェースの向きは、ボールの軌跡に大きく影響し、パッティングの距離が長いほど、その影響は著しく大きくなる。このため、図１１に示したように、ストローク中にフェースの向きが狂わないパターを実現することで、ミスを誘発せず、ボールを的確に転がすことが可能となり、パッティングミスを大幅に減らすことが可能となる。
【００７１】
なお、上述した実施形態及び各実施例は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記の実施形態においては、
また、ホーゼル４とフェース２１とのオフセット量（図２ＢのプログレッションＰＲ）や、ヘッド２の長さＬ、ソール幅Ｗ、ネック部３の高さ等の各部のサイズは任意であるし、シャフト５の長さや材料等についても任意である。さらに、フェース２１を所定のロフト角で傾けてもよく、この場合は、上記実施形態及び各実施例で、フェース２１に投影された点及び直線は、いずれも、フェース２１のロフト角の基準となる鉛直面に投影された点及び直線として考えればよい。その他、パター１の具体的な細部構成については、本発明の趣旨を損なうことのない範囲で任意に変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明を適用した実施形態に係るパターの構成を示す正面図である。
【図２】パターのヘッドの構成を示す正面図である。
【図３】パターのヘッドの構成を示す正面図である。
【図４】実施例１でヘッドに埋設される材料の配置例を示す図である。
【図５】パターのヘッドの構成を示す正面図及び底面図である。
【図６】実施例２のヘッドの重量配分を調整する方法を示す底面図である。
【図７】実施例３のヘッドの重量配分を調整する方法を示す正面図及び平面図である。
【図８】実施例４のヘッドの重量配分を調整する方法を示す正面図である。
【図９】実施例５のヘッドの重量配分を調整する方法を示す正面図及び背面図である。
【図１０】実施例６のヘッドの重量配分を調整する方法を示す正面図である。
【図１１】実施例７のパターを用いてフェースの傾きを測定した結果を示す図表である。
【符号の説明】
【００７３】
１  パター（ゴルフクラブ）
２  ヘッド（ゴルフクラブヘッド）
２ａ  トゥ側端部
２ｂ  ヒール側端部
３  ネック部
４  ホーゼル
５  シャフト
６  グリップ
１１  第１部分
１２  第２部分
１３  第３部分
１４  第４部分
２１  フェース
２２  スイートエリア
２３  ソール
２４  トップブレード
２５  バックフェース
２８  高密度材料
２９  低密度材料
３１、３２、３３、３４  重量調整片
４１、４２、４３、４５、４６  凹部
Ｐ１  第１の平面
Ｐ２  第２の平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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