(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの垂れ下がりを防ぐことのできるスライド構造体用の給電装置を提供する。【解決手段】スライド構造体用の給電装置は、ベース体と該ベース体にスライド自在に設けられたスライド構造体との間に水平方向に亘って配策されたワイヤハーネス５０と、ベース体とスライド構造体とのいずれか一方にスライド構造体のスライド方向に沿って設けられたガイドレール３０と、ワイヤハーネス５０の一端部を支持するとともにガイドレール３０にスライド自在に設けられたスライダ４０と、ワイヤハーネス５０の他端部を支持するとともにベース体とスライド構造体との他方に固定して設けられた支持部材と、を有し、さらに、スライダ４０と支持部材との少なくとも一方からワイヤハーネス５０が導出される方向Ｘを、水平方向Ｈより上方に向ける角度オフセット手段３６、３７を有している。【選択図】図６
2009194990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース体と該ベース体にスライド自在に設けられたスライド構造体との間に亘って配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体と前記スライド構造体とのいずれか一方に前記スライド構造体のスライド方向に沿って設けられたガイドレールと、前記ワイヤハーネスの一端部を支持するとともに前記ガイドレールにスライド自在に設けられたスライダと、前記ワイヤハーネスの他端部を支持するとともに前記ベース体と前記スライド構造体との他方に固定して設けられた支持部材と、を有するスライド構造体用の給電装置において、
前記スライダと前記支持部材との少なくとも一方から前記ワイヤハーネスが導出される方向を、水平方向より上方に向ける角度オフセット手段を有している
ことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記角度オフセット手段が、前記スライダのスライド移動を案内する前記ガイドレールのレール面を、下方に向かうにしたがって前記ガイドレールが設けられた前記ベース体と前記スライド構造体とのいずれか一方から徐々に突出させるように傾斜させる傾斜部材であることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両本体側からスライドドア側に電力を供給するためのワイヤハーネスを備えるスライド構造体用の給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライド構造体としてのスライドドアに取り付けられた補機（例えば、パワーウィンドウモータやドアロックユニットなど）に常時給電するために、従来から種々のスライド構造体用の給電装置（以下、単に給電装置という）が用いられてきた。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される給電装置１１０は、図８に示すように、スライドドア１０１と車両ボディ１０２との間に亘って配策されたドア側ワイヤハーネス１０３と、ドア側ワイヤハーネス１０３を収容し且つスライドドア１０１内面側のインナパネル１０８に取り付けられたプロテクタ１０９と、を備えている。
【０００４】
ドア側ワイヤハーネス１０３は、その一端部がコネクタ１０４を介して、スライドドア１０１側に搭載された図示しない補機に接続されており、そして、その他端部がコネクタ１０５を介して、車両ボディ１０２側のステップ１１６から立設した垂壁１１７に設けられたコネクタ７に固定されて、車両ボディ１０２側に搭載された図示しない装置（例えば、バッテリなど）に接続されている。
【０００５】
プロテクタ１０９は、ドア側ワイヤハーネス１０３の湾曲部１２０を収容して保護する部材であり、その下部に、スライドドア１０１のスライド方向に沿って設けられたガイドレール１３０と、ガイドレール１３０にスライド自在に設けられたスライダ１３１と、を備えている。スライダ１３１は、水平方向に突出した突出部と、該突出部に回動自在に取り付けられ且つドア側ワイヤハーネス１０３が備える外装部材であるコルゲートチューブ１１９を車両ボディ１０２側に向かって導出するように支持する第１アーム部材１４１を備えており、この第１アーム部材１４１と上記コネクタ７との間に亘ってコルゲートチューブ１１９が配策されている。
【０００６】
給電装置１１０によれば、スライダ１３１が第１アーム部材１４１を有しているので、コルゲートチューブ１１９（即ち、ドア側ワイヤハーネス１０３）をスライドドア１０１の開閉方向に首振り可能に支持することができ、そのため、ドア側ワイヤハーネス１０３の動きをスムースにすることができた。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、第１アーム部材１４１は、コルゲートチューブ１１９を車両ボディ１０２側に向かって水平方向に導出するように支持しており、そして、コルゲートチューブ１１９はスライドドア１０１のスライド動作に応じて屈曲可能なように柔軟性を備えた合成樹脂を材料として成形されているので、温度変化や曲がりぐせなどによりコルゲートチューブ１１９が変形して、図９に示すように、スライドドア１０１と車両ボディ１０２との間に渡されたコルゲートチューブ１１９が水平方向Ｈより鉛直下方に距離Ｄ垂れ下がり、ステップ１１６と干渉して、異音の発生やドア側ワイヤハーネス１０３の損傷などの不具合を引き起こすという問題があった。また、給電装置１１０を、ドア側ワイヤハーネス１０３における上記垂れ下がりを考慮して、ステップ１１６との間に高さ方向にスペースを空けて搭載することで、この問題を回避することができるが、その分、給電装置１１０の搭載スペースが多く必要となるので、給電装置１１０の車両への搭載に制約が生じるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、ワイヤハーネスの垂れ下がりを防ぐことのできるスライド構造体用の給電装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ベース体と該ベース体にスライド自在に設けられたスライド構造体との間に亘って配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体と前記スライド構造体とのいずれか一方に前記スライド構造体のスライド方向に沿って設けられたガイドレールと、前記ワイヤハーネスの一端部を支持するとともに前記ガイドレールにスライド自在に設けられたスライダと、前記ワイヤハーネスの他端部を支持するとともに前記ベース体と前記スライド構造体との他方に固定して設けられた支持部材と、を有するスライド構造体用の給電装置において、前記スライダと前記支持部材との少なくとも一方から前記ワイヤハーネスが導出される方向を、水平方向より上方に向ける角度オフセット手段を有していることを特徴とするスライド構造体用の給電装置である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記角度オフセット手段が、前記スライダのスライド移動を案内する前記ガイドレールのレール面を、下方に向かうにしたがって前記ガイドレールが設けられた前記ベース体と前記スライド構造体とのいずれか一方から徐々に突出させるように傾斜させる傾斜部材であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、スライダと支持部材との少なくとも一方からワイヤハーネスが導出される方向を、水平方向より上方に向ける角度オフセット手段を有しているので、スライダと支持部材との間に架けわたされるワイヤハーネスの軌跡を、その湾曲を上方に向けて山なりにすることができる。そのため、水平方向より鉛直下方へのワイヤハーネスの垂れ下がり防止することができ、ワイヤハーネスがベース体やスライド構造体に干渉することを防ぐことができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、角度オフセット手段が、スライダのスライド移動を案内するガイドレールのレール面を、下方に向かうにしたがってガイドレールが設けられたベース体とスライド構造体とのいずれか一方から徐々に突出させるように傾斜させる傾斜部材であるので、この傾斜部材を設けることにより、ガイドレールのレール面（即ち、レール面と直交する方向）を上方に向けることができるので、このガイドレールに設けられたスライダにおけるワイヤハーネスの導出方向を、容易に水平方向より上方に向けることができる。そのため、水平方向より鉛直下方へのワイヤハーネスの垂れ下がりを容易に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一実施形態を示すスライドドア用給電装置（以下、単に給電装置という）の構成を、図１〜図６を参照して説明する。
【００１４】
給電装置１は、特許請求の範囲に記載されたスライド構造体用の給電装置に相当し、スライドドアを備えた車両に設けられ、該スライドドアに取り付けられたパワーウィンドウモータや、ドアロックユニット、スピーカ等の補機に常時給電するための装置である。給電装置１は、図１に示すように、ワイヤハーネス５０と、該ワイヤハーネス５０を収容するプロテクタ１０と、プロテクタ１０の下部に取り付けられたガイドレール３０と、ガイドレール３０にスライド自在に取り付けられたスライダ４０と、車両ボディ６０に取り付けられた固定部６２と、を備えている。
【００１５】
図１において、スライドドア６１は、図示しないスライド支持部材によって車両ボディ６０の前後方向（図１左右方向）にスライド自在に設けられている。プロテクタ１０は、スライドドア６１の内側にその取付面が鉛直になるようにインナパネル６１ａに取り付けられている。プロテクタ１０の第１開口２８から導出されたワイヤハーネス５０は、その先端に設けられたコネクタ５３を図示しないスライドドア６１側の補機に接続されている。また、プロテクタ１０の第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０は、スライダ４０と車両ボディ６０のステップ６０ａ上に配設された固定部６２との間に亘って配策されており、その先端に設けられたコネクタ５４を図示しない車両本体側の給電部に接続されている。なお、スライドドア６１は、特許請求の範囲に記載したスライド構造体に相当し、車両ボディ６０は、同じくベース体に相当する。
【００１６】
プロテクタ１０は、その内部にワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容して保護するとともに、スライドドア６１のスライドに応じて該湾曲部５０ａの径を変化させて余長を吸収するための部材である。プロテクタ１０は、スライドドア６１のインナパネル６１ａに取り付けられており、図２に示すように、ベース１１と、カバー２１と、を備えている。
【００１７】
ベース１１は、合成樹脂を材料として成形されており、基板部１２と、側壁部１３と、ガイドレール取付部１４と、ねじ留め部１５、１６、１７と、を備えている。
【００１８】
基板部１２は、略長方形状の平板状に成形されている。基板部１２は、ワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となる間隔をあけてカバー２１と相対して配置されることにより、カバー２１とともにワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容する空間を形成して、該空間に収容した湾曲部５０ａにおける基板部１２と直交する方向への移動を規制する。また、基板部１２の上辺１２ａ（図２上方）における一方の側辺１２ｂ（図２左側）寄りの角には、基板部１２と平行且つ内面１２ｅ側に向けて突出した矩形状の平面部からなる導出部１２ｇが設けられており、該導出部１２ｇの平面部上にワイヤハーネス５０の一部が図示しない帯状の固定部材によって固定される。また、基板部１２には、導出部１２ｇの下辺に連接して、基板部１２と同一平面となる矩形状のねじ留め面１７ａと、ねじ留め面１７ａの中央部分を貫通した円形のねじ孔１７ｂと、からなるねじ留め部１７が設けられている。基板部１２の外面１２ｆは、プロテクタ１０における取付面であり、インナパネル６１ａに接して配設される。
【００１９】
側壁部１３は、基板部１２における上辺１２ａ、側辺１２ｂ、１２ｃ、及び、ねじ留め部１７における基板部１２内側寄りの辺、をそれぞれ連ねるように連続して各辺から内面１２ｅ側に向かって垂直に立設した壁部であり、すなわち、側壁部１３は、その外側にねじ留め部１７を位置づけ、その内側に導出部１２ｇ及び基板部１２の平面部分を位置づけてそれぞれを取り囲むように成形されている。側壁部１３の高さは、導出部１２ｇの高さと同一にされている。また、側壁部１３は、側辺１２ｂ、１２ｃそれぞれの下端近傍と、上辺１２ａにおける一方の側辺１２ｂ寄りの角近傍と、の３カ所それぞれに、ベース１１にカバー２１を掛止するための固定スリット１３ａが設けられている。
【００２０】
ガイドレール取付部１４は、その長手方向が基板部１２の下辺１２ｄに沿って延在するように、基板部１２の下部に設けられている。ガイドレール取付部１４には、後述するガイドレール３０のレール部３１と嵌合して取り付け時のがたつきを防止するための、レール部３１の形状に沿った長方形状の枠形突部１４ａが、基板部１２の下辺１２ｄに沿って設けられている。枠形突部１４ａは、下方に向かうにしたがって徐々に内面１２ｅ側に突出するように傾斜して成形されている。この傾斜角は、基板部１２の平面部分（平面方向）に対して１．５度にされている。なお、この傾斜角は、スライドドア用給電装置の構成（例えば、ワイヤハーネス長やそれが含む回路数など）によって適宜好ましい角度を選択する必要がある。
【００２１】
ねじ留め部１５は、ガイドレール取付部１４の一方の端部側（図２左側）にベース１１に一体に設けられており、基板部１２の一方の側辺１２ｂから平面方向に平行に突出して設けられた半円状のねじ留め面１５ａと、ねじ留め面１５ａの円弧の中心を貫通して設けられた円形のねじ孔１５ｂと、ねじ留め面１５ａの円弧に沿って立設された周壁１５ｃと、を備えている。
【００２２】
ねじ留め部１６は、ガイドレール取付部１４の他方の端部側（図２右側）にベース１１に一体に設けられており、基板部１２の他方の側辺１２ｃから平面方向に平行に突出して設けられた半円状のねじ留め面１６ａと、ねじ留め面１６ａの円弧の中心を貫通して設けられ且つ長径がガイドレール取付部１４の長手方向に沿う長円形のねじ孔１６ｂと、ねじ留め面１５ａの円弧に沿って立設された周壁１５ｃと、を備えている。ねじ孔１６ｂは、組み付け誤差を吸収するために長円形状にされている。
【００２３】
カバー２１は、ベース１１と同様に合成樹脂を材料として成形されており、図２に示すように、基板部２２と、側壁部２３と、ねじ留め部２７と、第１開口２８と、第２開口２９と、を備えている。
【００２４】
基板部２２は、ベース１１の基板部１２において側壁部１３に囲まれた部分と略同形の長方形状に成形された平板部である。基板部２２は、ワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となる間隔をあけてベース１１の基板部１２と相対して配置されることにより、ベース１１とともにワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容する空間を形成して、該空間に収容した湾曲部５０ａにおける基板部２２と直交する方向への移動を規制する。また、基板部２２は、外面２２ｆ側に反り返って突出した鍔部２２ｇが下辺２２ｄに沿って設けられている。
【００２５】
ねじ留め部２７は、基板部２２の上辺２２ａ（図２上方）における一方の側辺２２ｂ（図２左側）寄りの角の下方に、基板部２２と平行且つ内面２２ｅ側に向けて突出して成形された矩形状の平板部である。ねじ留め部２７は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、ねじ留め部２７とベース１１のねじ留め部１７とが重なるように設けられており、また、このとき、その中央に貫通して設けられたねじ孔２７ａと、ねじ留め部１７のねじ孔１７ｂとが、同軸に重なるように設けられている。そして、ねじ孔２７ａとねじ孔１７ｂとを挿通するねじ６５によって、ベース１１とカバー２１とが共にスライドドア６１に固定される。
【００２６】
側壁部２３は、基板部２２における上辺２２ａ、側辺２２ｂ、２２ｃ、及び、ねじ留め部２７における基板部２２内側寄りの辺、をそれぞれ連ねるように連続して各辺から内面２２ｅ側に向かって垂直に立設した壁部であり、すなわち、側壁部２３は、その外側にねじ留め部２７を位置づけ、その内側に基板部２２の平面部分を位置づけて取り囲むように成形されている。側壁部２３の高さは、ベース１１の側壁部１３と合わせてワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となるようにされている。すなわち、側壁部１３は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、基板部１２における側壁部１３と高さ方向に重なって、その内部にワイヤハーネス５０の外径と同一の高さの空間を形成する。また、側壁部２３は、側辺２２ｂ、２２ｃそれぞれの下端近傍と、上辺２２ａにおける一方の側辺２２ｂ寄りの角近傍と、の３カ所それぞれに、ベース１１に設けられた固定スリット１３ａと嵌合して、ベース１１にカバー２１を掛止するための固定片２３ａが設けられている（側辺２２ｃ下端近傍の固定片２３ａは不図示）。
【００２７】
第１開口２８は、基板部２２における一方の側辺２２ｂに立設した側壁部２３の上端部分に設けられた、ワイヤハーネス５０の外径よりやや大きい矩形状の開口部である。第１開口２８は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、導出部１２ｇと重なるように配置されている。第１開口２８は、スライドドア６１側に接続されるワイヤハーネス５０の一方の端部を導出している。
【００２８】
第２開口２９は、基板部２２の下辺２２ｄに沿って延在するように設けられた、スリット状の開口部である。第２開口２９は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、ベース１１のガイドレール取付部１４に向けて開口するように配置されている。第２開口２９は、車両ボディ６０側に接続されるワイヤハーネス５０の他方の端部を導出している。第２開口２９はスリット状に設けられているので、第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０を、ガイドレール取付部１４の長手方向に沿って移動させることができる。また、第２開口２９に沿って鍔部２２ｇが配置されているので、導出されるワイヤハーネス５０がこの鍔部２２ｇに沿って湾曲されることにより、ワイヤハーネス５０がスムースに移動できるとともに、基板部２２における下辺２２ｄのエッジによって損傷することを防止することができる。
【００２９】
ガイドレール３０は、プロテクタ１０から導出されたワイヤハーネス５０の移動を案内するための部材であり、所定の形状に打ち抜いた板金を曲げ加工して略長方形状に成形されている。ガイドレール３０は、ベース１１に設けられたガイドレール取付部１４に取り付けられる。ガイドレール３０は、図３に示すように、それぞれ一体に成形されたレール部３１と、ブラケット３２、３３と、連接部３６、３７と、を備えている。
【００３０】
レール部３１は、スライダ４０をスライド自在に支持するための部位であり、長方形状の底壁３１ａと、底壁３１ａの短手方向に相対する両長辺から垂直に立設された一対の両側壁３１ｂと、一対の両側壁３１ｂの先端から互いに相対するように内向きに突出した鍔壁３１ｃと、これら各壁に囲われたガイド溝３１ｄと、を備えている。一対の両側壁３１ｂと鍔壁３１ｃとは、底壁３１ａの長手方向に亘って設けられている。底壁３１ａにおけるガイドレール取付部１４と相対する側の面には、枠形突部１４ａと嵌合する凸部が設けられている。また、底壁３１ａにおけるガイド溝３１ｄ側の面（以下、レール面３５）が、特許請求の範囲に記載したレール面に相当する。
【００３１】
レール部３１における一方の端部３１ｅには、ガイド溝３１ｄの横断面と同形に開口されたスライダ取付口３１ｈが設けられており、そこから、後述するスライダ４０の脚部４３が、ガイド溝３１ｄに挿入されて取り付けられる。また、レール部３１における他方の端部３１ｆには、鍔壁３１ｃの短辺から底壁３１ａに向かって突出したストッパ部３１ｇが設けられており、このストッパ部３１ｇにスライダ４０の脚部４３が当たることによってスライダ４０の移動を規制し、他方の端部３１ｆからスライダ４０が抜け落ちることを防止している。
【００３２】
ブラケット３２は、レール部３１（即ち、ガイドレール３０）をプロテクタ１０に固定するための部位であり、矩形状の平板部である取付部３２ｄと、取付部３２ｄの中央を貫通して設けられた円形のねじ孔３２ａと、を備えている。ブラケット３２は、ガイドレール３０がガイドレール取付部１４に配置されたときに、取付部３２ｄが、プロテクタ１０におけるねじ留め部１５の周壁１５ｃ内側でねじ留め面１５ａに接するとともに、ねじ孔３２ａが、プロテクタ１０におけるねじ孔１５ｂと同軸に重なるように成形されている。取付部３２ｄには、その相対する一対の辺の一端部から互いに離れる方向に突出した一対の突出片３２ｂ、３２ｂが設けられている。ねじ孔３２ａは、ねじ孔１５ｂと同径であることが好ましい。これらねじ孔３２ａ及びねじ孔１５ｂを重ね、ねじ６５を挿通して共締めすることで、プロテクタ１０及びガイドレール３０をスライドドア６１のインナパネル６１ａに固定する。
【００３３】
連接部３６は、特許請求の範囲に記載した角度オフセット手段に相当し、ブラケット３２とレール部３１とを連接するための傾斜部材である。具体的には、図４に示すように、連接部３６は、ガイドレール３０のレール面３５を、その一方の長辺３５ａから他方の長辺３５ｂに向かうにしたがって取付部３２ｄの平面方向に対して徐々に突出させるように、ブラケット３２とレール部３１の一方の端部３１ｅとを、互いにひねるように角度Ｋをつけて連接している。この角度Ｋは、枠形突部１４ａの傾斜角と同一にされている。
【００３４】
ブラケット３３は、ブラケット３２とともにレール部３１（即ち、ガイドレール３０）をプロテクタ１０に固定するための部位であり、矩形状の平板部である取付部３３ｄと、互いに平行する一対の辺と該一対の辺を連接する１つの半円状円弧からなる切り込みであって、取付部３３ｄの先端側に位置する一辺から切り込まれ且つ半円状円弧が取付部３３ｄの中央に位置して設けられたねじ孔３３ａと、を備えている。ブラケット３３は、ガイドレール３０がガイドレール取付部１４に配置されたときに、取付部３３ｄが、プロテクタ１０におけるねじ留め部１６の周壁１６ｃ内側でねじ留め面１６ａに接するとともに、ねじ孔３３ａが、プロテクタ１０におけるねじ孔１６ｂと同軸に重なる（つまり、互いに重なって共通のねじで固定される）ように成形されている。取付部３３ｄには、その相対する一対の辺の一端部から互いに離れる方向に突出した一対の突出片３３ｂ、３３ｂが設けられている。また、取付部３３ｄは、取付部３２ｄと同一平面上に位置づくように成形されている。ねじ孔３３ａの半円状円弧は、ねじ孔１６ｂと同径であることが好ましい。これらねじ孔３３ａ及びねじ孔１６ｂを重ね、ねじ６５を挿通して共締めすることで、プロテクタ１０及びガイドレール３０をスライドドア６１のインナパネル６１ａに固定する。
【００３５】
連接部３７は、特許請求の範囲に記載した角度オフセット手段に相当し、連接部３６と同様に、ブラケット３３とレール部３１とを連接するための傾斜部材である。具体的には、図５に示すように、連接部３７は、ガイドレール３０のレール面３５を、その一方の長辺３５ａから他方の長辺３５ｂに向かうにしたがって取付部３３ｄの平面方向に対して徐々に突出させるように、ブラケット３３とレール部３１の他方の端部３１ｆとを、連接部３６と同一角度に、互いにひねるようにして連接している。
【００３６】
これら連接部３６、３７によって、ガイドレール３０を、そのレール面３５がプロテクタ１０の基板部１２の平面部分に対し角度Ｋをなすように、プロテクタ１０に取り付けることができる。つまり、プロテクタ１０をインナパネル６１ａにとりつけたとき、ガイドレール３０のレール面３５を、下方に向かうにしたがってプロテクタ１０（即ち、インナパネル６１ａ）から徐々に突出させて傾斜させることができる。
【００３７】
スライダ４０は、ガイドレール３０とともに第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０の移動を案内する部材であり、ワイヤハーネス５０の一部分を保持するとともに、ガイドレール３０にスライド自在に取り付けられている。スライダ４０は、図６に示すように、スライダ本体４１と、首振り部材４６と、を備えている。
【００３８】
スライダ本体４１は、合成樹脂を材料として成形され、支持部４２と、支持部４２に連接された脚部４３と、を備えている。
【００３９】
支持部４２は、長方形状の壁面を備えた底壁４２ａと、底壁４２ａの内壁面において相対する一対の短辺から互いに対向して垂直に立設された一対の側壁４２ｂ、４２ｃと、を備えている。側壁４２ｂには、ワイヤハーネス５０を首振り部材４６に挿通するための貫通孔４５が設けられている。また、側壁４２ｂには、側壁４２ｃと対向する面に、貫通孔４５の周囲に沿って環状に設けられ且つ首振り部材４６を首振り自在に軸支する軸部（不図示）が設けられている。側壁４２ｃは、側壁４２ｂと対向する面に、側壁４２ｂに設けられた前記軸部とともに首振り部材４６を首振り自在に軸支する軸部４４が設けられている。
【００４０】
脚部４３は、底壁４２ａの外壁面に垂直に立設された角柱状の基部４３ａと、基部４３ａの側面先端部に前記一対の側壁４２ｂが対向する方向に互いに離れるように突出した一対の突出部４３ｂと、を備えている。基部４３ａは、その長さ（底壁４２ａにおける短辺方向の長さ）が底壁４２ａの短辺と同一で、その幅（底壁４２ａにおける長辺方向の長さ）がガイドレール３０における互いに相対する鍔壁３１ｃの間隔より小さく、その高さが鍔壁３１ｃと底壁３１ａとの間隔より大きく成形されている。一対の突出部４３ｂ、４３ｂは、それぞれの先端間の長さ（即ち、脚部４３の幅）がガイド溝３１ｄの幅と同一で、それぞれの厚みがガイドレール３０の底壁３１ａと鍔壁３１ｃとの間隔よりわずかに小さく、基部４３ａの全長に亘って成形されている。つまり、脚部４３は、基部４３ａの先端面４３ｃをレール面３５に摺接して、ガイドレール３０のガイド溝３１ｄにスライド自在に係合するように成形されている。
【００４１】
首振り部材４６は、合成樹脂を材料として、上片４６ａ及び下片４６ｂに分割可能な直方体形状に成形されており、支持部４２の各軸部によって首振り自在に軸支されている。首振り部材４６は、その一側面の中央に開口されたチューブ取付穴４６ｃと、支持部４２の貫通孔４５と同心となるようにその上面に設けられ且つチューブ取付穴４６ｃと連通された貫通孔（不図示）を備えている。上片４６ａ及び下片４６ｂは係止部材によって互いに固定されている。
【００４２】
首振り部材４６には、上記貫通孔からチューブ取付穴４６ｃにかけて、第２開口２９から導出されるとともに支持部４２の貫通孔４５に挿入されたワイヤハーネス５０が挿通されている。チューブ取付穴４６ｃには、後述するワイヤハーネス５０における外装部材であるコルゲートチューブ５２の一端部が保持される。より詳細には、チューブ取付穴４６ｃの内周面に周方向に沿って複数のリブ４６ｄが突設され、これら複数のリブ４６ｄとコルゲートチューブ５２の外周に設けられた不図示の凸条と凹溝とが係止して固定されている。
【００４３】
首振り部材４６は、チューブ取付穴４６ｃに固定されるコルゲートチューブ５２の支持方向（即ち、チューブ取付穴４６ｃから導出されるワイヤハーネス５０の導出方向Ｘ）が、支持部４２における基部４３ａの先端面４３ｃに直交する方向となるように、スライダ４０の各部材が成形されており、つまり、スライダ４０がガイドレール３０に取り付けられたとき、スライダ４０から導出されるワイヤハーネス５０の導出方向Ｘが、ガイドレール３０のレール面３５と直交方向になるようにされている。
【００４４】
固定部６２は、特許請求の範囲に記載した支持部材に相当し、ワイヤハーネス５０を車両ボディ６０に固定して取り付けるための部材であり、上面視Ｌ字状に成形され、その一端が車両前方（図１右側）に向けられ、他端が車両内側（図１手前側）に向けられて、車両ボディ６０のステップ６０ａに取り付けられている。固定部６２は、一端と他端とを連通した管状に成形されており、その内部にワイヤハーネス５０を挿通することにより、ワイヤハーネス５０を、車両前方及び車両内側に向けて固定する。固定部６２の一端には、コルゲートチューブ５２の他端部が保持される。
【００４５】
ワイヤハーネス５０は、車両ボディ６０とスライドドア６１との間に亘って配策され、スライドドア６１に搭載された補機等に給電するための部材であり、複数の電線が束ねられたハーネス部５１と、ハーネス部５１におけるスライドドア６１側に接続される一端部に設けられたコネクタ５３と、ハーネス部５１における車両ボディ６０側に接続される他端部に設けられたコネクタ５４と、外装部材であるコルゲートチューブ５２と、を備えている。
【００４６】
ハーネス部５１は、湾曲されてプロテクタ１０内に収容された湾曲部５０ａと、コルゲートチューブ５２によって保護され且つスライドドア６１から車両ボディ６０にわたされた渡り部５０ｂと、を有している。
【００４７】
コルゲートチューブ５２は、柔軟性を有する合成樹脂を材料として断面円形又は長円形に成形され、ハーネス部５１をその内部に位置づけて保護するための管状の外装部材であり、その一方の端部が、スライダ４０の首振り部材４６にスライド方向に首振り自在に支持されており、他方の端部が、車両ボディ６０のステップ６０ａに設けられた固定部６２に車両前方（図１右側）に向けて固定されている。
【００４８】
次に、給電装置１における本発明に係る作用について、図７を参照して説明する。
【００４９】
図７は、給電装置１において、車両ボディ６０とスライドドア６１との間に配策されたワイヤハーネス５０の垂れ下がり状態を模式的に示した図である。
【００５０】
図７において、プロテクタ１０は、そのベース１１における基板部１２の平面部分が鉛直となるように、スライドドア６１のインナパネル６１ａに配設されており、ガイドレール３０は、そのレール面３５を下方に向かうにしたがってプロテクタ１０から徐々に突出するように傾斜されて、プロテクタ１０に配設されており、そして、スライダ４０は、そのワイヤハーネス５０の導出方向を、ガイドレール３０のレール面３５と直交方向になるようにされているので、スライダ４０から導出されるワイヤハーネス５０の導出方向Ｘが、水平方向Ｈより１．５度上方に向けられている。そのため、スライダ４０と固定部６２とに亘って架けわたされたワイヤハーネス５０（即ち、コルゲートチューブ５２）の湾曲を水平方向より上方に山なりにすることができる。そのため、コルゲートチューブ５２に垂れ下がりが生じた場合においても、点線で示したコルゲートチューブ５２ａの位置で留めることができ、コルゲートチューブ５２ａとステップ６０ａとの干渉を防ぐことができる。
【００５１】
以上より、本発明によれば、スライダ４０からワイヤハーネス５０が導出される方向Ｘを、水平方向Ｈより上方に向ける連接部３６、３７を有しているので、スライダ４０と固定部６２との間に架けわたされるコルゲートチューブ５２（即ち、ワイヤハーネス５０）の軌跡を、その湾曲を上方に向けて山なりにすることができる。そのため、水平方向Ｈより鉛直下方へのワイヤハーネス５０の垂れ下がりを防止することができ、ワイヤハーネス５０が車両ボディ６０に干渉することを防ぐことができる。
【００５２】
また、連接部３６、３７が、スライダ４０のスライド移動を案内するガイドレール３０のレール面３５を、下方に向かうにしたがってスライドドア６１から徐々に突出させるように傾斜させる、ガイドレール３０と一体に設けられた傾斜部材であるので、この連接部３６、３７により、ガイドレール３０のレール面３５（即ち、レール面３５と直交する方向）を上方に向けることができ、このガイドレール３０に設けられたスライダ４０におけるワイヤハーネス５０の導出方向Ｘを、容易に水平方向Ｈより上方に向けることができる。そのため、水平方向Ｈより鉛直下方へのワイヤハーネス５０の垂れ下がりを容易に防止することができる。また、連接部３６、３７はガイドレールと一体に設けられているので、別部材を用いることなく低コストで、ワイヤハーネス５０の導出方向Ｘを水平方向Ｈより上方に向けることができる。
【００５３】
なお、本実施形態においては、ガイドレール３０がスライドドア６１に設けられた構成であったが、これに限らず、ガイドレール３０を車両ボディ６０側に設けた構成であっても良い。
【００５４】
また、ワイヤハーネス５０の導出方向Ｘを、水平方向Ｈより上方に向ける連接部３６、３７（即ち、角度オフセット手段）をガイドレール３０に一体に設けるものであったが、これに限らず、スライダ４０及び／又は固定部６２の導出部分が、その導出方向を水平方向Ｈより上方に向けるように成形されていてもよい。
【００５５】
また、本実施形態は、車両ボディに取り付けられたスライド構造体としてのスライドドアに関するものであったが、これに限らず、給電が必要なスライド構造体であれば本発明を適用することができる。
【００５６】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるスライドドア用給電装置を示す斜視図である。
【図２】図１のスライドドア用給電装置の分解立体図である。
【図３】図１のガイドレールの斜視図である。
【図４】図３のガイドレールの矢印Ｂ１方向の側面図である。
【図５】図３のガイドレールの矢印Ｂ２方向の側面図である。
【図６】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図１のスライドドア用給電装置における、車両ボディとスライドドアとの間に配策されたワイヤハーネスの垂れ下がり状態を模式的に示した図である。
【図８】従来のスライドドア用給電装置の分解立体図である。
【図９】従来のスライドドア用給電装置における、車両ボディとスライドドアとの間に配策されたワイヤハーネスの垂れ下がり状態を模式的に示した図である。
【符号の説明】
【００５８】
１        スライドドア用給電装置（スライド構造体用の給電装置）
１０      プロテクタ
３０      ガイドレール
３５      レール面
３６，３７  連接部（角度オフセット手段、傾斜部材）
４０      スライダ
５０      ワイヤハーネス
５２      コルゲートチューブ
６０      車両ボディ（ベース体）
６０ａ    ステップ
６１      スライドドア（スライド構造体）
６２      固定部（支持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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