(57)【要約】【課題】筒状ハウジングの基端側部位から延出してなる導電性軸部材の端部に支持される端子部材の構成に工夫を凝らし、エンジンの作動に伴う機械的な振動や衝撃に影響されることなく、導電性軸部材の原形状を良好に維持するようにしたグロープラグを提供する。【解決手段】端子部材７００は、先端中径部７１０にて、グロメット６００の貫通孔部６２０内に圧入により嵌装されるとともに、支持孔部７４０にて、中軸３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１に嵌装されている。ここで、支持孔部７４０は、端子部材７００の中央大径部７２０及び先端中径部７１０の双方の内部に亘り形成されており、中軸３００の小径軸部３２０は、その小径支持部３２１にて、中央大径部７２０及び先端中径部７１０の双方に亘るように、支持孔部７４０に嵌装されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状ハウジングと、
このハウジングにその先端部から延出するように挿入されて発熱体を備えてなる棒状ヒータ部材と、
前記ハウジングの基端開口部内に気密的に嵌着されるグロメットと、
前記ハウジング内にて前記ヒータ部材に電気的に接続されて前記グロメットに形成した貫通孔部を通り延出する導電性軸部材と、
この導電性軸部材の延出端部に嵌着される導電性端子部材とを備えて、
当該端子部材は、その前記導電性軸部材との嵌着部位から前記ハウジング側に延出されて当該導電性軸部材のうち前記グロメットの前記貫通孔部内に位置する軸部位の外周面と前記グロメットの前記貫通孔部の内周面との間に気密的に嵌装される筒状部位を具備するグロープラグ。
【請求項２】
前記ハウジング内にて前記導電性軸部材に取り付けてなるセンサを備える請求項１に記載のグロープラグ。
【請求項３】
前記ハウジング内にて前記導電性軸部材に取り付けてなる燃焼圧センサを備える請求項１に記載のグロープラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関に適用される燃焼圧センサ内蔵型グロープラグ等の各種のグロープラグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のグロープラグとしては、下記特許文献１に記載のものが提案されている。このグロープラグは、筒状本体を備えており、この筒状本体の先端寄り部位には、円柱状セラミックヒーター素子がその先端寄り部位を突出させて配置されている。また、リード用軸部材は、筒状本体内にてセラミックヒーター素子の後端よりも後方に配置されており、このリード用軸部材は、筒状本体の後端寄り部位の装填部に装填してなる絶縁ブッシュを通り外方へ突出している。また、端子部材は、その断面逆Ｔ字状筒部にて、当該リード用軸部材の突出端部に嵌装されて絶縁ブッシュの外面上に当接する。
【特許文献１】特開２００５−１９０９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記グロープラグにおいては、端子部材は、上述のごとく、その断面逆Ｔ字状筒部にてリード用軸部材の突出端部に嵌装されて絶縁ブッシュの外面上に当接することで、リード用軸部材の突出端部及び絶縁ブッシュにより支持されているにすぎない。
【０００４】
このため、当該グロープラグを取り付けたディーゼルエンジンの作動に伴い、機械的な振動や衝撃が、当該ディーゼルエンジンの燃焼室内における燃料の燃焼に基づき発生してグロープラグの端子部材に伝わると、当該端子部材が、リード用軸部材の突出端部を軸として、上述の振動や衝撃と共振振動してしまう。この共振振動は、端子部材の自重によりさらに助長される。
【０００５】
従って、応力が、上述の端子部材の共振振動に起因して、リード用軸部材の突出端部に集中し、その結果、当該リード用軸部材に折れ等の損傷を招くという不具合が発生するおそれがあった。このような不具合は、リード用軸部材の筒状本体の後端寄り部位が長い程、発生し易い。
【０００６】
本発明は、以上のようなことに対処するため、筒状ハウジングの基端側部位から延出してなる導電性軸部材の端部に支持される端子部材の構成に工夫を凝らし、エンジンの作動に伴う機械的な振動や衝撃に影響されることなく、導電性軸部材の原形状を良好に維持するようにしたグロープラグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決にあたり、本発明に係るグロープラグは、請求項1の記載によれば、
筒状ハウジング（１００）と、
このハウジングにその先端部（１２４）から延出するように挿入されて発熱体（２２０）を備えてなる棒状ヒータ部材（２００）と、
ハウジングの基端開口部（１３２）内に気密的に嵌着されるグロメット（６００）と、
ハウジング内にてヒータ部材に電気的に接続されてグロメットに形成した貫通孔部（６２０）を通り延出する導電性軸部材（３００、３３０）と、
この導電性軸部材の延出端部（３２１）に嵌着される導電性端子部材（７００、９００）とを備えて、
当該端子部材は、その導電性軸部材との嵌着部位（７２０、９３０、９２０）からハウジング側に延出されて当該導電性軸部材のうちグロメットの上記貫通孔部内に位置する軸部位（３２１）の外周面とグロメットの上記貫通孔部の内周面との間に気密的に嵌装される筒状部位（７１０、７１２、９１０）を具備する。
【０００８】
このように、端子部材は、その嵌着部位にて、導電性軸部材のうちグロメットからの延出端部に嵌着されるとともに、筒状部位にて、導電性軸部材のうちグロメットの上記貫通孔部内に位置する軸部位の外周面とグロメットの上記貫通孔部の内周面との間に気密的に嵌装される。
【０００９】
従って、端子部材は、導電性軸部材のうちグロメットからの延出端部とグロメットの上記貫通孔部内の軸部位との双方において、同軸的に支持されることとなる。ここで、端子部材の筒状部位は、さらに、グロメットを介しハウジングの基端側部位により支持される。
【００１０】
このため、機械的な振動や衝撃が、エンジンの作動に伴い、その燃焼室内における燃料の燃焼に基づき発生して端子部材に伝わっても、当該端子部材が上述の振動や衝撃と共振振動することはない。その結果、導電性軸部材は、上述の機械的な振動や衝撃にもかかわらず、折れ等の損傷を招くことなく、原形状を良好に維持し得る。このような効果は、導電性軸部材のハウジングの基端開口部側の軸長が長くても、同様に維持し得る。
【００１１】
また、本発明は、請求項２の記載によれば、請求項１に記載のグロープラグにおいて、ハウジング内にて導電性軸部材に取り付けてなるセンサ（５００）を備える。
【００１２】
このように、センサを備えるグロープラグにおいては、導電性軸部材の基端開口部側の軸長が、センサを備えないグロープラグに比べて、センサを備える分だけ長くなる。しかしながら、請求項２に記載の発明は、センサをハウジング内にて上述のような構成で備えることから、請求項１に記載の発明と同様の作用効果が達成され得る。
【００１３】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項１に記載のグロープラグにおいて、ハウジング内にて導電性軸部材に取り付けてなる燃焼圧センサ（５００）を備える。
【００１４】
このように、燃焼圧センサを備えるグロープラグにおいては、導電性軸部材の基端開口部側の軸長が、燃焼圧センサを備えないグロープラグに比べて、導電性軸部材に取り付けてなる燃焼圧センサを備える分だけ長くなる。しかしながら、請求項３に記載の発明は、燃焼圧センサをハウジング内にて上述のような構成で備えることから、請求項１に記載の発明と同様の作用効果が達成され得る。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の各実施形態を図面により説明する。
（第１実施形態）
以下、本発明に係る燃焼圧センサ内蔵型グロープラグ（以下、グロープラグともいう）の第１実施形態を示している。このグロープラグは、ディーゼルエンジンの燃焼室（図示しない）に設けられて、当該燃焼室内の燃料に予熱を与えるとともに、当該燃焼室内に生ずる燃焼圧を検出する。なお、図１において、図示上側及び下側は、それぞれ、当該グロープラグの基端側及び先端側に対応する。
【００１７】
当該グロープラグは、ハウジング１００を備えており、このハウジング１００は、筒状ハウジング本体１１０、先端側筒部材１２０及び基端側筒部材１３０でもって同軸的にかつ筒状に構成されている。そして、このグロープラグは、上記燃焼室の上壁（シリンダヘッド）のプラグホール（図示しない）に挿入されて、ハウジング本体１１０の雄ねじ部１１１（図１参照）にて、上記プラグホールの基端側大径部の挿入端部に締着されるとともに、当該プラグホールの先端側小径部から上記燃焼室内に延出するようになっている。なお、上記プラグホールは、上記基端側大径部及び上記先端側小径部でもって、上記シリンダヘッドに同軸的に形成されている。
【００１８】
先端側筒部材１２０は、その基端側大径部１２１にて、ハウジング本体１１０の先端部１１２に溶接により同軸的に接合されており、この先端側筒部材１２０は、基端側大径部１２１から先端側小径部１２２にかけて同軸的に延出している。なお、先端側筒部材１２０は、先端側小径部１２２と基端側大径部１２１との境界部に形成した断面テーパ状外側段部１２３にて、上記プラグホールの基端側大径部と先端側小径部との境界部に形成した断面テーパ状内側段部（図示しない）上に着座するようになっている。
【００１９】
基端側筒部材１３０は、その先端側開口部１３１にて、ハウジング本体１１０の基端開口部１１３のうち中径開口部１１５（図３参照）に溶接により同軸的に接合されており、この基端側筒部材１３０は、その先端側開口部１３１から基端開口部１３２にかけて同軸的に延出している。なお、ハウジング本体１１０の基端開口部１１３は、図３にて示すごとく、大径開口部１１４、中径開口部１１５及び小径開口部１１６からなるもので、これら大径開口部１１４、中径開口部１１５及び小径開口部１１６は、この順序にて、基端側筒部材１３０側に向け同軸的に形成されている。
【００２０】
また、当該グロープラグは、図１にて示すごとく、棒状ヒータ部材２００及び中軸部材３００を備えている。棒状ヒータ部材２００は、図１及び図２にて示すごとく、その軸方向中間部位にて、先端側筒部材１２０内に圧入により固定されており、当該棒状ヒータ部材２００の先端部は、先端側筒部材１２０の先端部１２４から延出して上記燃焼室内に臨むようになっている。
【００２１】
棒状ヒータ部材２００は、図１或いは図２にて示すごとく、セラミック製の棒状絶縁体２１０と、この棒状絶縁体２１０に内蔵した非金属製発熱体２２０とを備えている。この発熱体２２０はＵ字状発熱素子２２１及び正負両側リード線２２２、２２３を備えており、Ｕ字状発熱素子２２１は、棒状絶縁体２１０の先端部（棒状ヒータ部材２００の先端部に対応）に内蔵されている。
【００２２】
正側リード線２２２は、Ｕ字状発熱素子２２１の一端部から棒状絶縁体２１０の基端側に向けて延出されており、この正側リード線２２２の延出端部２２４は接続リング３３０（後述する）の基端部に電気的に接続されている。一方、負側リード線２２３は、Ｕ字状発熱素子２２１の他端部から棒状絶縁体２１０の基端側に向けて延出されており、この負側リード線２２３の延出端部２２５は、先端側筒部材１２０の基端側内壁部に電気的に接続されている。これにより、棒状ヒータ部材２００においては、Ｕ字状発熱素子２２１が、正負両側リード線２２２、２２３を介し通電されて発熱し、棒状絶縁体２１０の先端部を加熱する。
【００２３】
中軸部材３００は、大径軸部３１０及び小径軸部３２０（図３参照）を同軸的に有するように、導電材料（例えば、鉄）でもって棒状に形成されており、この中軸部材３００は、図１〜図３から明らかなごとく、大径軸部３１０及び小径軸部３２０にて、ハウジング本体１１０側及び基端側筒部材１３０側にそれぞれ位置するように、当該ハウジング本体１１０及び基端側筒部材１３０の各内部の双方に亘り嵌装されている。
【００２４】
当該中軸部材３００において、大径軸部３１０は、その先端部３１１にて、図１及び図２にて示すごとく、導電材料（例えば、鉄）からなる接続リング３３０の基端部に圧入により同軸的に嵌着されており、この大径軸部３１０は、その先端部３１１から基端側筒部材１３０に向けて延出している。また、小径軸部３２０は、図３にて示すごとく、大径軸部３１０の延出端部からＯリング３４０（耐熱性フッ素ゴムからなる）及びグロメット６００（後述する）を介し基端側筒部材１３０の基端開口部１３２から延出している。
【００２５】
本第１実施形態において、接続リング３３０は、図２にて示すごとく、その先端部にて、ヒータ部材２００の棒状絶縁体２１０の基端部に圧入により同軸的に嵌着されて、発熱体２２０の正側リード線２２２の延出端部２２４と電気的に接続されている。そして、ヒータ部材２００と中軸部材３００とは、接続リング３３０により、機械的に剛に連結されている。また、Ｏリング３４０は、図３にて示すごとく、ハウジング本体１１０の基端開口部１１３内にて小径軸部３２０に同軸的にかつ気密的に嵌装されており、このＯリング３４０は、基端側筒部材１３０の内部を、先端側筒部材１２０を介しハウジング本体１１０内に流入する高圧ガスから遮断する。
【００２６】
また、当該グロープラグは、図３にて示すごとく、スリーブ４００及び筒状燃焼圧センサ５００を備えている。スリーブ４００は、中軸部材３００の小径軸部３２０に同軸的に嵌装されており、このスリーブ４００は、環状大径スリーブ部４１０と、先端側小径スリーブ部４２０及び基端側小径スリーブ部４３０とを有するように、導電材料（例えば、鉄）でもって、形成されている。
【００２７】
ここで、先端側小径スリーブ部４２０は、環状大径スリーブ部４１０からハウジング本体１１０側に向けて同軸的に延出されており、一方、基端側小径スリーブ部４３０は、環状大径スリーブ部４１０から先端側小径スリーブ部４２０とは逆方向に向けて同軸的に延出されている。本第１実施形態では、基端側小径スリーブ部４３０は、その延出端部にて、小径軸部３２０の延出端部の外周面に溶接（図３にて図示符号４３１参照）により固着されている。
【００２８】
燃焼圧センサ５００は、基端側筒部材１３０の先端側部位内にて、スリーブ４００を介し中軸部材３００の小径軸部３２０に同軸的に嵌装されており、この燃焼圧センサ５００は、円筒状センサケーシング５１０と、基端側環状積層体５２０と、先端側環状積層体５３０とでもって構成されている。
【００２９】
センサケーシング５１０は、図３にて示すごとく、円筒部５１１及び環状壁部５１２を有しており、円筒部５１１は、その薄肉状先端側開口部５１３にて、図３にて示すごとく、ハウジング本体１１０の基端開口部１１３の小径開口部１１６にレーザ溶接でもって嵌着されている。また、環状壁部５１２は、円筒部５１１の基端開口部に設けられており、この環状壁部５１２には、環状絶縁シート５４０が載置されている。
【００３０】
なお、センサケーシング５１０は、電極リード取り出し穴部５１４を有しており、当該電極リード取り出し穴部５１４は、円筒部５１１の左側周壁部及び環状壁部５１２の左側端部を円筒部５１１の軸方向に沿い切り欠くことで形成されている。
【００３１】
基端側積層体５２０は、図３にて示すごとく、スリーブ４００の基端側スリーブ部４３０に絶縁筒４３２を介し同軸的に嵌装されており、当該基端側積層体５２０は、環板状圧電素子５２１、Ｌ字状電極部材５２２及び環板状絶縁スペーサ５２３でもって構成されている。ここで、電極部材５２２は、その電極板５２４にて、環板状圧電素子５２１と環板状絶縁スペーサ５２３との間に介装されている。
【００３２】
しかして、当該基端側積層体５２０においては、環板状圧電素子５２１、電極板５２４及び環板状絶縁スペーサ５２３が、環板状圧電素子５２１をセンサケーシング５１０の環状壁部５１２側に位置させるとともに、環板状絶縁スペーサ５２３をスリーブ４００の環状大径スリーブ部４１０側に位置させるようにして、順次積層されて、環状壁部５１２と環状大径スリーブ部４１０との間に挟持されている。なお、電極部材５２２の電極リード５２５は、電極板５２４の外周部からセンサケーシング５１０の電極リード取り出し穴部５１４を通り引き出されて当該電極リード取り出し穴部５１４に沿いＬ字状に折れ曲がるようにして絶縁シート５４０の外周端部を介し延出されている。
【００３３】
また、先端側積層体５３０は、スリーブ４００の先端側スリーブ部４２０に絶縁筒４２１を介し同軸的に嵌装されており、当該先端側積層体５３０は、環板状絶縁スペーサ５３１、Ｌ字状電極部材５３２及び環板状圧電素子５３３でもって構成されている。ここで、電極部材５３２は、その環状電極板５３４にて、環板状絶縁スペーサ５３１と環板状圧電素子５３３との間に介装されている。
【００３４】
しかして、当該先端側積層体５３０においては、環板状絶縁スペーサ５３１、環状電極板５３４及び環板状圧電素子５３３が、環板状絶縁スペーサ５３１をスリーブ４００の環状大径スリーブ部４１０側に位置させるとともに環板状圧電素子５３３をハウジング本体１１０の基端開口部１１３のうちの小径開口部１１６側に位置させるようにして、順次積層されて、環状大径スリーブ部４１０と小径開口部１１６との間に挟持されている。なお、電極部材５３２の電極リード５３５は、電極板５３４の外周部からセンサケーシング５１０の電極リード取り出し穴部５１４を通り引き出されて当該電極リード取り出し穴部５１４に沿いＬ字状に折れ曲がるように延出されて、電極リード５２５に沿い固着されている。
【００３５】
以上のように構成した燃焼圧センサ５００においては、上記シリンダヘッドが、その上記プラグホールの近傍部位にて、上記燃焼室内に生ずる燃焼圧に応じて歪むと、中軸部材３００が、シリンダヘッドの歪みに応じて、当該グロープラグの基端側（或いは先端側）へ微動し、基端側積層体５２０の圧電素子５２１に対する圧力の増大（或いは減少）及び先端側積層体５３０の圧電素子５３３に対する圧力の減少（或いは増大）のもと、各圧電素子５２１、５３３が、その各圧電変換作用により、燃焼圧を表す検出電圧を発生しセンサ用外部被覆導線５５０から出力するようになっている。
【００３６】
なお、本第１実施形態では、センサ用外部導線５５０が、グロメット６００（後述する）の外周部に形成した貫通孔部６１０を通り気密的に基端側筒部材１３０内に延出されており、このセンサ用外部導線５５０は、その延出端部５５１にて、燃焼圧センサ５００の電極部材５２２の電極リード５２５に接続されている。
【００３７】
また、当該グロープラグは、図１及び図３にて示すごとく、グロメット６００及び端子部材７００を備えている。グロメット６００は、フッ素ゴムからなり、基端側筒部材１３０の基端開口部１３２内に圧入により嵌装されている（図３参照）。
【００３８】
端子部材７００は、図３及び図４にて示すごとく、先端中径部７１０、中央大径部７２０及び基端小径部７３０を同軸的に有するように、導電性材料（例えば、鉄）により円柱状に形成されている。また、当該端子部材７００は、支持孔部７４０を有しており、この支持孔部７４０は、端子部材７００の中央大径部７２０から先端中径部７１０にかけて軸方向に沿い形成されている。
【００３９】
しかして、当該端子部材７００においては、先端中径部７１０が、その先端側部位７１２にて、グロメット６００の中央に形成した貫通孔部６２０内に圧入により嵌装されている。また、先端中径部７１０の支持孔部７４０内には、中軸部材３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１が、先端中径部７１０及び中央大径部７２０の双方に亘るように嵌装されている。ここで、当該小径支持部３２１のうちのグロメット６００からの延出部位は、図３にて示すごとく先端中径部７１０のグロメット６００からの延出部位にカシメ（図３にて符号７１１参照）を施すことで、当該先端中径部７１０の延出部位内に押圧されている。これにより、端子部材７００は、中軸部材３００に同軸的に連結支持されている。
【００４０】
本第１実施形態では、上述のように端子部材７００をグロメット６００に嵌装した状態において、グロメット６００が、基端側筒部材１３０の基端開口部１３２に対しその径方向内側に向けカシメ（図３にて符号１３３参照）を施すことにより、押圧されて気密的に基端開口部１３２内に固定されている。従って、端子部材７００の先端中径部７１０は、小径支持部３２１の支持孔部７４０への嵌装状態にて、グロメット６００の貫通孔部６２０の内周面により気密的に押圧保持されている。
【００４１】
以上のように構成した本第１実施形態においては、上述のごとく、端子部材７００は、先端中径部７１０の先端側部位７１２にて、グロメット６００の貫通孔部６２０内に圧入により嵌装されるとともに、支持孔部７４０にて、中軸３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１に嵌装支持されている。
【００４２】
ここで、支持孔部７４０は、端子部材７００の中央大径部７２０及び先端中径部７１０の双方の内部に亘り形成されており、中軸３００の小径軸部３２０は、その小径支持部３２１にて、中央大径部７２０及び先端中径部７１０の双方に亘るように、支持孔部７４０に嵌装支持されている。
【００４３】
このため、端子部材７００は、中央大径部７２０にて、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００からの延出部位（基端側筒部材１３０の基端開口部１３２からの延出部位）により、同軸的に支持されるとともに、先端中径部７１０の先端側部位７１２にて、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００の貫通孔部６２０内に位置する部位により同軸的に支持されることとなる。
【００４４】
このように端子部材７００が、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００からの延出部位及び当該グロメット６００の貫通孔部６２０内に位置する部位の双方により支持される。このため、機械的な振動や衝撃が、ディーゼルエンジンの作動に伴い、その燃焼室内における燃料の燃焼に基づき発生して端子部材７００に伝わっても、当該端子部材７００が上述の振動や衝撃と共振振動することはない。その結果、中軸部材３００の小径軸部３２０は、上述の機械的な振動や衝撃にもかかわらず、折れ等の損傷を招くことなく、原形状を良好に維持し得る。
【００４５】
ここで、当該グロープラグが燃焼圧センサ５００を内蔵するために、中軸部材３００の小径軸部３２０の軸長が、燃焼圧センサ５００を内蔵しないグロープラグの場合に比べて、長くなる。しかしながら、上述のような端子部材７００に対する中軸３００及びグロメット６００による支持構造のため、小径軸部３２０は、その基端側部位にて、上述の機械的な振動や衝撃にもかかわらず、折れ等の損傷を招くことなく、原形状を良好に維持し得る。
【００４６】
また、上述したごとく、グロメット６００が、基端側筒部材１３０の基端開口部１３２に対しその径方向内側に向けカシメを施すことにより、押圧されて気密的に基端開口部１３２内に固定されている。従って、端子部材７００の先端中径部７１０は、小径支持部３２１の支持孔部７４０に対する嵌装支持状態にて、グロメット６００の貫通孔部６１０の内周面により押圧保持されている。その結果、上述した作用効果がより一層向上され得る。
【００４７】
また、フッ素ゴムからなるグロメット６００は、弾力性を有するため、ディーゼルエンジンからの機械的な振動や衝撃を吸収し得る。その結果、上述した作用効果が、さらに、より一層向上され得る。
【００４８】
ちなみに、上述のように構成した当該グロープラグ及び従来のグロープラグに対し衝撃試験を行ってみた。この衝撃試験は、JIS B8031による衝撃試験装置８００を用いて行った。この衝撃試験装置８００は、図５にて示すごとく、基台８１０の一側端部上に支持した回転体８２０を有しており、この回転体８２０は、回転電動機構（図示しない）により、反時計方向に回転されるようになっている。揺動板８３０は、基台８１０と揺動板８３０との間に張設した張設ばね８４０を伸縮させるように、基台８１０の他側端部に上下方向に揺動可能に支持されている。また、当該グロープラグ或いは従来のグロープラグは、揺動板８３０の揺動先端部に設けた取り付け治具８５０により支持される（図５にて符号１参照）。なお、従来のグロープラグにおいては、端子部材が、本第１実施形態における端子部材７００とは異なり、筒状ハウジングから延出する中軸の延出端部のみにて支持される点を除き、上記第１実施形態における当該グロープラグと同様の構成を有する。
【００４９】
しかして、衝撃試験装置８００において、回転体８２０が上記回転電動機構により、反時計方向に回転されると、当該回転体８２０の一回転ごとに、揺動板８３０は、その揺動先端部の回転体８２０の爪８２１との係合及び解離により、張設ばね８４０の弾力作用のもと、上下方向に揺動して、当該グロープラグ或いは従来のグロープラグを上下方向に変位させる。これにより、当該グロープラグ或いは従来のグロープラグは、衝撃試験装置８００から衝撃を受ける。
【００５０】
但し、回転体８２０の回転数は、４００（ｒｐｍ）とする。また、当該グロープラグに対する印加加重は、３５００（Ｇ）とする。なお、当該グロープラグへの通電はしないものとする。
【００５１】
以上のような前提のもとに、当該グロープラグ及び従来のグロープラグについて、衝撃試験装置８００による衝撃試験を行った。これによれば、図６にて示すような試験結果が得られた。図６によれば、従来のグロープラグ及び本第１実施形態における当該グロープラグにおいて、各中軸の破損時間が示されている。図６において、棒グラフ２は、従来のグロープラグの中軸が、上記衝撃試験による耐久時間を示し、また、棒グラフ３は、本第１実施形態における当該グロープラグの中軸が、上記衝撃試験により破損した破損時間を示す。
【００５２】
両棒グラフ２、３を対比すれば、当該グロープラグの中軸の耐久時間は、従来のグロープラグの中軸部材の耐久時間に比べて、大幅に長くなっている。このことは、当該グロープラグの中軸部材が破損に至る経過時間が、従来のグロープラグの中軸部材が破損に至る経過時間に比べて、大幅に長くなっていることを意味する。従って、当該グロープラグの中軸部材の上記衝撃試験における耐久性は、従来のグロープラグの中軸部材の上記衝撃試験における耐久性に比べて、大幅に向上していることが分かる。
（第２実施形態）
図７は、本発明に係る燃焼圧センサ内蔵型グロープラグの第２実施形態の要部を示している。この第２実施形態では、そのグロープラグは、第１実施形態にて述べた燃焼圧センサ内蔵型グロープラグにおいて、基端側筒部材１３０及び燃焼圧センサ５００を廃止するとともに、端子部材７００に代えて、端子部材９００を採用した構成を有する。
【００５３】
上述した基端側筒部材１３０及び燃焼圧センサ５００の廃止に伴い、上記第１実施形態にて述べたハウジング本体１１０の基端開口部１１３は、大径開口部１１４と、中径開口部１１５及び小径開口部１１６に代わる環状壁部１１７とでもって、構成される。環状壁部１１７は、大径開口部１１４の外周縁部から同軸的に外方へ延出するように形成されている。さらに、上記第１実施形態にて述べたグロメット６００は、環状壁部１１７内に圧入により嵌装されて大径開口部１１４上に着座している。なお、センサ用外部導線５５０はグロメット６００の貫通孔部６１０と共に、廃止されている。
【００５４】
また、端子部材９００は、図７及び図８にて示すごとく、先端小径部９１０、中径部９２０、中央大径部９３０及び基端小径部９４０を同軸的に有するように、導電性材料（例えば、鉄）により円柱状に形成されている。また、当該端子部材９００は、支持孔部９５０を有しており、この支持孔部９５０は、端子部材９００の中央大径部９３０から先端小径部９１０にかけて軸方向に沿い形成されている。
【００５５】
しかして、当該端子部材９００においては、先端小径部９１０が、グロメット６００の貫通孔部６２０内に圧入により嵌装されており、支持孔部９５０内には、中軸部材３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１が、先端小径部９１０及び中径部９２０の双方に亘るように嵌装されている。ここで、当該小径支持部３２１のグロメット６００からの延出部位は、図７にて示すごとくグロメット６００からの延出部位である中径部９２０にカシメ（図７にて符号９２１参照）を施すことで、当該中径部９２０内に押圧されている。これにより、端子部材９００は、中軸部材３００に同軸的に連結支持されている。
【００５６】
本第２実施形態では、上述のように端子部材９００をグロメット６００に嵌装した状態において、グロメット６００が、筒状壁部１１７の基端側部位に対しその径方向内側に向けカシメ（図７にて符号１１８参照）を施すことにより、押圧されて気密的に筒状壁部１１７内に固定されている。従って、端子部材９００の先端小径部９１０は、小径支持部３２１の支持孔部９５０との嵌装状態にて、グロメット６００の貫通孔部６２０の内周面により気密的に押圧保持されている。その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００５７】
以上のように構成した本第２実施形態においては、上述のごとく、端子部材９００は、先端小径部９１０にて、グロメット６００の貫通孔部６２０内に圧入により嵌装されるとともに、支持孔部９５０にて、中軸３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１に嵌装されている。
【００５８】
このため、端子部材９００は、中径部９２０にて、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００からの延出部位（ハウジング本体１１０の基端開口部１１３の筒状壁部１１７からの延出部位）により、同軸的に支持されるとともに、先端小径部９１０にて、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００の貫通孔部６２０内に位置する部位により同軸的に支持されることとなる。
【００５９】
このように、燃焼圧センサ５００を内蔵しないグロープラグにおいても、端子部材９００が、小径軸部３２０の小径支持部３２１のうちグロメット６００からの延出部位及び当該グロメット６００の貫通孔部６２０内に位置する部位の双方により支持される。このため、機械的な振動や衝撃が、ディーゼルエンジンの作動に伴い、その燃焼室内における燃料の燃焼に基づき発生して端子部材９００に伝わっても、当該端子部材９００が上述の振動や衝撃と共振振動することはない。その結果、中軸部材３００の小径軸部３２０は、その基端側部位にて、上述の機械的な振動や衝撃にもかかわらず、折れ等の損傷を招くことなく、原形状を良好に維持し得る。
【００６０】
また、上述したごとく、グロメット６００が、ハウジング本体１１０の基端開口部１１３の筒状壁部１１７に対しその径方向内側に向けカシメを施すことにより、押圧されて気密的に筒状壁部１１７内に固定されている。従って、端子部材９００の先端小径部９１０は、小径支持部３２１の支持孔部９５０との嵌装状態にて、グロメット６００の貫通孔部６１０の内周面により押圧保持されている。その結果、上述した作用効果がより一層向上され得る。その他の作用効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００６１】
なお、本発明の実施にあたり、上記各実施形態に限ることなく、次のような種々の変形例が挙げられる。
（１）本発明の実施にあたり、ヒータ部材２００、中軸部材３００及びスリーブ４００は、ハウジング１００内にて軸動可能に嵌装されていてもよい。
（２）本発明の実施にあたり、グロープラグに内蔵されるセンサは、燃焼圧センサに限ることなく、温度センサ等の各種のセンサであってもよい。
（３）本発明の実施にあたり、グロープラグは、燃焼圧センサを内蔵したものに限ることなく、燃焼圧センサを備えたものであってもよい。また、燃焼圧センサは、筒状に限ることなく、グロープラグに備えられる形状のものであればよい。
（４）本発明の実施にあたり、ヒータ部材２００は、上記実施形態にて述べた構成のものに限ることなく、発熱素子２２１を棒状絶縁体２１０の先端部の表面に露出させる構成のものであってもよい。
（５）本発明の実施に当たり、端子部材７００（或いは９００）は、支持孔部７４０（或いは９５０）にて、中軸部材３００の小径軸部３２０の小径支持部３２１と螺合により固定されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係る燃焼圧センサ内蔵型グロープラグの第１実施形態を示す部分破断側面図である。
【図２】図１の燃焼圧センサ内蔵型グロープラグの先端側部位を示す拡大部分断面図である。
【図３】図１の燃焼圧センサ内蔵型グロープラグの基端側部位を示す拡大部分断面図である。
【図４】図１の端子部材を、カシメを施す前の状態にて示す拡大半断面図である。
【図５】上記第１実施形態におけるグロープラグ及び従来のグロープラグのための衝撃試験装置の概略側面図である。
【図６】上記第１実施形態におけるグロープラグ及び従来のグロープラグの耐久時間を示す棒グラフである。
【図７】本発明の第２実施形態を示す要部拡大半断面図である。
【図８】図７の端子部材を、カシメを施す前の状態にて示す拡大半断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１００…ハウジング、１２４…先端部、１３２…基端開口部、２００…ヒータ部材、
２２０…非金属製発熱体、３００…中軸部材、３３０…接続リング、
３２１…小径支持部、５００…燃焼圧センサ、６００…グロメット、
６２０…貫通孔部、７００、９００…端子部材、７１０…先端中径部、
７１２…先端側部位、７２０、９３０…中央大径部、９１０…先端小径部、
９２０…中径部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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