(57)【要約】【課題】  サポート部材にヒンジを介して開閉カバーを取付けるときの作業性を高める。【解決手段】  左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに雌ねじ部材２１を設け、左後サポート部材１５には移動ボルト２２を回転可能に支持し、この移動ボルト２２を雌ねじ部材２１に螺合することにより、左後サポート部材１５に対し、締結ボルト１８による締着方向Ａ−Ａと直交する移動方向Ｂ−Ｂにヒンジ１７を移動させる。従って、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させることなく、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄの範囲内で左後サポート部材１５に対する左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができ、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができる。【選択図】        図７
2009007764.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、該フレームに搭載されるエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆って前記フレームに設けられた建屋とを備え、
前記建屋は、前記フレームに固定して設けられたサポート部材と、前記搭載機器の周囲に開，閉可能に配置される開閉カバーと、該開閉カバーに固着して設けられ前記サポート部材に取付けられるヒンジとにより構成してなる建設機械において、
前記ヒンジを前記サポート部材に締着するヒンジ締着部材と、該ヒンジ締着部材を緩めた状態で前記ヒンジを前記ヒンジ締着部材による締着方向に対してほぼ直交する移動方向に移動させるヒンジ移動機構とを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ヒンジと前記サポート部材のうち少なくとも一方には、前記ヒンジ締着部材がその締着方向に対してほぼ直交する移動方向に移動可能に遊嵌される遊嵌孔を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ヒンジは、前記開閉カバーに固着されるカバー側取付部と、前記サポート部材に取付けられるサポート側取付部とを有し、
前記ヒンジ締着部材は、前記ヒンジのサポート側取付部を前記サポート部材に締着する締着ボルトにより構成し、
前記ヒンジ移動機構は、前記ヒンジのサポート側取付部に前記締着ボルトの締着方向とほぼ直交して設けられた雌ねじ部材と、前記サポート部材に回転可能に支持され前記雌ねじ部材に螺合することにより前記遊嵌孔の範囲で前記サポート部材に対し前記ヒンジを移動させる移動ボルトとにより構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記ヒンジは、前記開閉カバーに固着されるカバー側取付部と、前記サポート部材に取付けられるサポート側取付部とを有し、
前記ヒンジ締着部材は、前記ヒンジのサポート側取付部を前記サポート部材に締着する締着ボルトにより構成し、
前記ヒンジ移動機構は、前記サポート部材に前記締着ボルトの締着方向とほぼ直交して設けられた雌ねじ部材と、前記ヒンジのサポート側取付部と前記サポート部材との間に設けられ一面側に前記締着ボルトが挿通されると共に他面側が前記雌ねじ部材と対面したＬ字状の中間板体と、該中間板体の他面側に回転可能に支持され前記雌ねじ部材に螺合することにより前記中間板体を介して前記遊嵌孔の範囲で前記サポート部材に対し前記ヒンジを移動させる移動ボルトとにより構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、搭載機器用の建屋を構成する開閉カバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
ここで、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前部左側に設けられ運転室を画成するキャブと、旋回フレームの後端側に設けられ作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に設けられた建屋とにより大略構成されている。そして、建屋は、旋回フレームに搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の搭載機器を覆うものである。
【０００４】
ところで、旋回フレーム上に設けられる建屋は、通常、旋回フレームに固定して設けられたサポート部材と、搭載機器の周囲に配置されサポート部材にヒンジを介して開，閉可能に取付けられる開閉カバーとにより大略構成されている。そして、建屋内に収容されたエンジン等の搭載機器に対する保守、点検作業を行うときには、開閉カバーを開，閉する構成となっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１５８９２１号公報
【特許文献２】特開２０００−２１２９９７号公報
【０００６】
ここで、建屋を構成する開閉カバーは、通常、他の開閉カバー等に隣接して配置されるので、油圧ショベルの外観美を高めるためには、これら隣接するカバー間に形成される隙間をできるだけ均一にする必要がある。
【０００７】
このため、開閉カバーをヒンジを介してサポート部材に取付ける場合には、通常、開閉カバーに固着されたヒンジを締着ボルトを用いてサポート部材に仮止めし、開閉カバーを閉じた状態で隣合う他のカバーとの間に形成される隙間を確認する。そして、開閉カバーと他のカバーとの間の隙間が均一になるように、サポート部材に対するヒンジの取付け位置を調整した後、締着ボルトを締込むことにより、サポート部材に開閉カバーを取付けることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、開閉カバーと他のカバーとの間の隙間が均一になるように、サポート部材に対するヒンジの取付け位置を調整するときには、作業者が開閉カバーを手で支えた状態で締着ボルトを緩め、開閉カバーに固定されたヒンジをサポート部材に対して移動させる必要がある。また、開閉カバーと他のカバーとの間の隙間が均一となった位置で、作業者が開閉カバーを支えたまま締着ボルトを締込む必要がある。
【０００９】
このように、従来技術では、作業者は重量物である開閉カバーを手で支えて移動させながら、サポート部材に対するヒンジの取付け位置を調整する必要があるため、ヒンジの取付け位置を調整するときの作業性が悪いという問題がある。
【００１０】
また、サポート部材に対するヒンジの取付け位置を調整するときに、作業者はヒンジが固定された開閉カバーを手で支えて移動させるため、サポート部材に対するヒンジの取付け位置を微調整することが困難であるという問題がある。
【００１１】
さらに、開閉カバーと他のカバーとの間に生じる隙間の確認作業は、開閉カバーを閉じた状態で行う必要があるのに対し、開閉カバーのヒンジを締着ボルトによってサポート部材に取付ける作業は、開閉カバーを開いた状態で行う必要がある。従って、作業者は、開閉カバーを閉じたときに、当該開閉カバーと他のカバーとの間に生じるであろう隙間を予測しながら、開閉カバーを開いた状態で、ヒンジを締着ボルトによってサポート部材に取付ける作業を行うことになる。
【００１２】
このため、開閉カバーをサポート部材に取付けた後、開閉カバーを閉じてみたとき、取付時の予測が外れて開閉カバーと他のカバーとの間に不均一な隙間が生じることがある。この結果、従来技術では、上述した開閉カバーと他のカバーとの間の隙間を確認する作業と、開閉カバーをサポート部材に取付ける作業を何度も繰返すことになり、開閉カバーを取付けるときの作業効率が低下してしまうという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、サポート部材にヒンジを介して開閉カバーを取付けるときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、該フレームに搭載されるエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆って前記フレームに設けられた建屋とを備え、前記建屋は、前記フレームに固定して設けられたサポート部材と、前記搭載機器の周囲に開，閉可能に配置される開閉カバーと、該開閉カバーに固着して設けられ前記サポート部材に取付けられるヒンジとにより構成してなる建設機械に適用される。
【００１５】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ヒンジを前記サポート部材に締着するヒンジ締着部材と、該ヒンジ締着部材を緩めた状態で前記ヒンジを前記ヒンジ締着部材による締着方向に対してほぼ直交する移動方向に移動させるヒンジ移動機構とを設けたことにある。
【００１６】
請求項２の発明は、前記ヒンジと前記サポート部材のうち少なくとも一方には、前記ヒンジ締着部材がその締着方向に対してほぼ直交する移動方向に移動可能に遊嵌される遊嵌孔を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項３の発明は、前記ヒンジは、前記開閉カバーに固着されるカバー側取付部と、前記サポート部材に取付けられるサポート側取付部とを有し、前記ヒンジ締着部材は、前記ヒンジのサポート側取付部を前記サポート部材に締着する締着ボルトにより構成し、前記ヒンジ移動機構は、前記ヒンジのサポート側取付部に前記締着ボルトの締着方向とほぼ直交して設けられた雌ねじ部材と、前記サポート部材に回転可能に支持され前記雌ねじ部材に螺合することにより前記遊嵌孔の範囲で前記サポート部材に対し前記ヒンジを移動させる移動ボルトとにより構成したことにある。
【００１８】
請求項４の発明は、前記ヒンジは、前記開閉カバーに固着されるカバー側取付部と、前記サポート部材に取付けられるサポート側取付部とを有し、前記ヒンジ締着部材は、前記ヒンジのサポート側取付部を前記サポート部材に締着する締着ボルトにより構成し、前記ヒンジ移動機構は、前記サポート部材に前記締着ボルトの締着方向とほぼ直交して設けられた雌ねじ部材と、前記ヒンジのサポート側取付部と前記サポート部材との間に設けられ一面側に前記締着ボルトが挿通されると共に他面側が前記雌ねじ部材と対面したＬ字状の中間板体と、該中間板体の他面側に回転可能に支持され前記雌ねじ部材に螺合することにより前記中間板体を介して前記遊嵌孔の範囲で前記サポート部材に対し前記ヒンジを移動させる移動ボルトとにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、ヒンジ締着部材を緩めた状態で、開閉カバーに固着したヒンジを、ヒンジ移動機構を用いてヒンジ締着部材による締着方向とほぼ直交する移動方向に移動させることにより、サポート部材に対するヒンジの位置調整を行うことができる。そして、ヒンジの位置調整を行った後に、ヒンジ締着部材によって開閉カバーのヒンジをサポート部材に締着することにより、サポート部材に開閉カバーを取付けることができる。
【００２０】
この場合、サポート部材に対するヒンジの位置調整をヒンジ移動機構によって行うことができるので、例えば作業者が開閉カバーを手で支えて移動させながらサポート部材に対する位置調整を行う場合に比較して、サポート部材に開閉カバーを取付けるときの作業性を高めることができる。また、サポート部材に対するヒンジの微妙な位置調整を、ヒンジ移動機構によって容易に行うことができる。
【００２１】
しかも、開閉カバーに固着されたヒンジは、ヒンジ移動機構によってヒンジ締着部材による締着方向に対してほぼ直交する方向に移動するので、開閉カバーを閉じた状態でも、この開閉カバーをサポート部材に対して移動させることができる。従って、開閉カバーと隣接する他のカバーとの間に生じる隙間を調整する作業を、開閉カバーを閉じた状態で効率良く行うことができる。
【００２２】
請求項２の発明によれば、ヒンジ締着部材を緩めた状態では、該ヒンジ締着部材は、ヒンジとサポート部材のうち少なくとも一方に設けた遊嵌孔の範囲で、その締着方向と直交する移動方向に移動することができる。これにより、開閉カバーに固着されたヒンジをサポート部材に対して移動させることができ、サポート部材に対するヒンジの位置調整を行うことができる。
【００２３】
請求項３の発明によれば、サポート部材に回転可能に支持された移動ボルトを、ヒンジのサポート側取付部に設けた雌ねじ部材に螺合させることにより、開閉カバーに固着されたヒンジを、遊嵌孔の範囲でサポート部材に対し締着ボルトの締着方向とほぼ直交する移動方向に移動させることができる。従って、雌ねじ部材に対する移動ボルトの螺入量に応じて、サポート部材に対するヒンジの位置を微妙に調整することができる。この結果、サポート部材に対する開閉カバーの微妙な位置調整を容易に行うことができるので、開閉カバーと隣接する他のカバーとの間の隙間を均一化することができ、建設機械の外観美を高めることができる。
【００２４】
請求項４の発明によれば、中間板体に回転可能に支持された移動ボルトを、サポート部材に設けた雌ねじ部材に螺合させることにより、開閉カバーに固着されたヒンジを、中間板体を介して、遊嵌孔の範囲でサポート部材に対し締着ボルトの締着方向とほぼ直交する移動方向に移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１６を参照しつつ詳細に説明する。
【００２６】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、サポート部材に締着ボルトが遊嵌される遊嵌孔を設け、ヒンジに雌ねじ部材を設け、該雌ねじ部材に螺合する移動ボルトをサポート部材に設けた場合を例示している。
【００２７】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。ここで、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成され、土砂の掘削作業等に好適に用いられるものである。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、エンジン８、建屋１１等により構成されている。
【００２８】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図５等に示すように、厚肉な鋼板を用いて形成され前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され前，後方向に延びた左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、底板５Ａと左縦板５Ｂとに複数の張出しビームを介して接続され前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄと、底板５Ａと右縦板５Ｃとに複数の張出しビームを介して接続され前，後方向に延びた右サイドフレーム５Ｅとにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。
【００２９】
ここで、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端部には、後述のカウンタウエイト７が取付けられる構成となっている。また、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃ間の後端側にはエンジン支持ブラケット５Ｆが設けられ、該エンジン支持ブラケット５Ｆ上には後述のエンジン８が取付けられる構成となっている。
【００３０】
６は旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ６は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。そして、キャブ６の内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００３１】
７は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端部に取付けられ、作業装置４との重量バランスをとるものである。
【００３２】
８はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器としてのエンジンで、該エンジン８は、図２に示すように、旋回フレーム５のエンジン支持ブラケット５Ｆ上に左，右方向に延在する横置き状態で取付けられている。そして、エンジン８の左側には、後述の熱交換装置１０に冷却風を供給するための冷却ファン８Ａが設けられ、エンジン８の右側には、後述の油圧ポンプ９が取付けられている。
【００３３】
９はエンジン８の右側に取付けられた搭載機器としての油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ９は、下部走行体２、上部旋回体３、作業装置４に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
【００３４】
１０はエンジン８の左側に冷却ファン８Ａと対面して設けられた搭載機器としての熱交換装置で、該熱交換装置１０は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ１０Ａ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機によって圧縮された吸入空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。
【００３５】
１１はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋で、該建屋１１は、図２等に示すように、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換装置１０等の搭載機器を覆うものである。ここで、建屋１１は、図２ないし図４に示すように、上面カバー１１Ａ、ボンネット１１Ｂ、右開閉カバー１１Ｃ、後述の左前サポート部材１２、左前開閉カバー１３、左後サポート部材１５、左後開閉カバー１６等により構成されている。
【００３６】
１２はキャブ６の後側に位置して旋回フレーム５上に設けられた左前サポート部材で、該左前サポート部材１２は、後述の左前開閉カバー１３が取付けられるものである。ここで、左前サポート部材１２は、図４及び図５に示すように、例えば鋼板材等に折曲加工を施すことにより、全体として矩形な平板状に形成されている。そして、左前サポート部材１２は、旋回フレーム５に設けられたねじ座（図示せず）にボルト等を用いて固定されることにより、左サイドフレーム５Ｄとほぼ直交した状態で旋回フレーム５上に立設されている。
【００３７】
１３は左前サポート部材１２に開，閉可能に取付けられた左前開閉カバーで、該左前開閉カバー１３は、図４に示すように、例えば鋼板材等を用いて全体として矩形な平板状に形成されている。そして、左前開閉カバー１３は、左前サポート部材１２に上，下のヒンジ１４を介して開，閉可能に取付けられ、後述する左後開閉カバー１６と共に建屋１１の左側面を構成するものである。
【００３８】
１５はカウンタウエイト７の左前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた左後サポート部材で、該左後サポート部材１５は、後述のヒンジ１７を介して左後開閉カバー１６が取付けられるものである。ここで、左後サポート部材１５は、図５ないし図８に示すように、例えば鋼板材等に折曲加工を施すことにより、全体として矩形な平板状に形成され、旋回フレーム５から上，下方向に立上る立上り板部１５Ａと、立上り板部１５Ａの外周縁部を直角に折曲げることにより当該立上り板部１５Ａを取囲む枠状に形成された枠板部１５Ｂとにより構成されている。
【００３９】
また、立上り板部１５Ａの左端側には、後述の移動ボルト２２が挿通される２個のボルト挿通孔１５Ｃ，１５Ｃが上，下に離間して穿設されている（図６参照）。さらに、枠板部１５Ｂのうち各ボルト挿通孔１５Ｃの近傍部位には、後述の各長溝孔１５Ｄが設けられている。
【００４０】
１５Ｄ，１５Ｄは左後サポート部材１５に設けられた遊嵌孔としての一対の長溝孔で、該一対の長溝孔１５Ｄは、後述の締着ボルト１８が遊嵌されるものである。ここで、各長溝孔１５Ｄは、左後サポート部材１５の枠板部１５Ｂのうち各ボルト挿通孔１５Ｃの近傍となる部位に上，下に離間して配置され、前，後方向に溝状に延びている。
【００４１】
そして、左後サポート部材１５は、旋回フレーム５に設けられたねじ座（図示せず）にボルト等を用いて固定されることにより、左サイドフレーム５Ｄとほぼ直交した状態で旋回フレーム５上に立設され、左後サポート部材１５の立上り板部１５Ａは、カウンタウエイト７の前面と間隔をもって対面している（図９参照）。
【００４２】
１６は左後サポート部材１５に開，閉可能に取付けられた左後開閉カバーで、該左後開閉カバー１６は、左前開閉カバー１３の後側に隣接して配置され、例えば図４に示すように、建屋１１内に収容された熱交換装置１０に対する保守、点検作業時に開，閉されるものである。ここで、左後開閉カバー１６は、図５及び図６に示すように、例えば鋼板材等を用いて全体として矩形な平板状に形成され、左後サポート部材１５とほぼ等しい高さ寸法をもって旋回フレーム５から上方に立上がっている。
【００４３】
また、左後開閉カバー１６の内側面には、上，下方向に延びる柱状をなす補強材１６Ａが前，後に離間して固着されている。そして、後側の補強材１６Ａには後述の各ヒンジ１７が取付けられ、左後開閉カバー１６は、これら各ヒンジ１７を介して左後サポート部材１５に開，閉可能に取付けられる構成となっている。
【００４４】
１７，１７は左後開閉カバー１６に固着されると共に左後サポート部材１５に取付けられる上，下のヒンジで、これら各ヒンジ１７は、左後サポート部材１５に対し左後開閉カバー１６を開，閉可能に支持するものである。ここで、図７ないし図１０に示すように、ヒンジ１７は、左後開閉カバー１６の補強材１６Ａに溶接等によって固着されたカバー側取付部１７Ａと、後述の締着ボルト１８を用いて左後サポート部材１５に取付けられるサポート側取付部１７Ｂとを有し、これらカバー側取付部１７Ａとサポート側取付部１７Ｂとは、ピン１７Ｃによって回動可能に連結されている。
【００４５】
そして、サポート側取付部１７Ｂには、左後サポート部材１５に形成された長溝孔１５Ｄに対応する一対のボルト挿通孔１７Ｄが穿設されている。また、サポート側取付部１７Ｂの前部側には、サポート側取付部１７Ｂから直角に折曲げられることにより左後サポート部材１５側へと突出する突出板部１７Ｅが設けられ、該突出板部１７Ｅは、左後サポート部材１５のボルト挿通孔１５Ｃと対面している。さらに、突出板部１７Ｅには、ボルト挿通孔１５Ｃに対応するボルト挿通孔１７Ｆが穿設されている。
【００４６】
１８はヒンジ締着部材としての締着ボルトで、該締着ボルト１８は、左後開閉カバー１６に一体に固着されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを、左後サポート部材１５に締着するものである。そして、図７ないし図１０に示すように、締着ボルト１８は、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに設けられたボルト挿通孔１７Ｄと、左後サポート部材１５（枠板部１５Ｂ）に設けられた長溝孔１５Ｄとに挿通した状態で、ナット１９を螺着することにより、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを左後サポート部材１５の枠板部１５Ｂに締着するものである。
【００４７】
ここで、図７及び図９に示すように、締着ボルト１８による締着方向Ａ−Ａは、締着ボルト１８の軸方向と一致している。そして、締着ボルト１８は、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄに遊嵌され、その締着方向（軸方向）Ａ−Ａと直交して前，後方向に延びる移動方向Ｂ−Ｂに移動可能となっている。従って、締着ボルト１８を用いてヒンジ１７を左後サポート部材１５に取付けるときに、ヒンジ１７は、後述のヒンジ移動機構２０によって長溝孔１５Ｄの範囲内で前，後方向に移動することができる構成となっている。
【００４８】
そして、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを、締着ボルト１８を用いて左後サポート部材１５に取付けた状態では、左後サポート部材１５のボルト挿通孔１５Ｃと、ヒンジ１７の突出板部１７Ｅとが前，後方向で対面し、この左後サポート部材１５のボルト挿通孔１５Ｃとヒンジ１７の突出板部１７Ｅとの間には、後述のヒンジ移動機構２０が設けられる構成となっている。
【００４９】
２０は左後サポート部材１５とヒンジ１７の突出板部１７Ｅとの間に設けられたヒンジ移動機構で、該ヒンジ移動機構２０は、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを、締着ボルト１８による締着方向（軸方向）Ａ−Ａに対してほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに移動させるものである。ここで、ヒンジ移動機構２０は、図７ないし図１０に示すように、後述の雌ねじ部材２１と、移動ボルト２２とにより大略構成されている。
【００５０】
２１はヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに設けられた雌ねじ部材で、該雌ねじ部材２１は、サポート側取付部１７Ｂの突出板部１７Ｅに溶接された裏ナットにより構成され、雌ねじ部材２１の内周側は、後述の移動ボルト２２が螺合する雌ねじ孔となっている。そして、図９に示すように、雌ねじ部材２１は、突出板部１７Ｅに穿設されたボルト挿通孔１７Ｆと同心上に配置され、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交して設けられている。
【００５１】
２２は左後サポート部材１５に回転可能に支持された移動ボルトで、該移動ボルト２２は、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに設けられた雌ねじ部材２１に螺合することにより、左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ１７を、左後サポート部材１５に対し、長溝孔１５Ｄの範囲で締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに移動させるものである。
【００５２】
ここで、移動ボルト２２は、左後サポート部材１５の立上り板部１５Ａに設けたボルト挿通孔１５Ｃに挿通されることにより、当該ボルト挿通孔１５Ｃによって回転可能に支持されている。また、移動ボルト２２には、ボルト挿通孔１５Ｃよりも大径なワッシャ２３が挿通され、該ワッシャ２３は、移動ボルト２２に差込んだ割ピン２４によって軸方向に抜止めされている。
【００５３】
このように、移動ボルト２２は、ボルトヘッド２２Ａとワッシャ２３とによって左後サポート部材１５の立上り板部１５Ａを挟込むことにより、左後サポート部材１５に対して軸方向（前，後方向）への移動が禁止された状態で回転可能に支持されている。そして、移動ボルト２２の先端側は、ヒンジ１７の突出板部１７Ｅに設けられたボルト挿通孔１７Ｆを通じて雌ねじ部材２１に常に螺合する構成となっている。
【００５４】
従って、図９及び図１０に示すように、締着ボルト１８を緩めた状態で移動ボルト２２を回転させると、雌ねじ部材２１が設けられたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂが、左後サポート部材１５に設けた長溝孔１５Ｄの範囲内で、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに移動する。
【００５５】
これにより、ヒンジ１７のカバー側取付部１７Ａに固着された左後開閉カバー１６が、左後サポート部材１５に対して前，後方向に移動するので、図３に示すように、左前開閉カバー１３と左後開閉カバー１６との間の隙間Ｓを、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量に応じて適宜に調整し、当該隙間Ｓを均一化することができる構成となっている。
【００５６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。
【００５７】
ここで、本実施の形態では、左後サポート部材１５と左後開閉カバー１６に固定されたヒンジ１７との間にヒンジ移動機構２０を設けることにより、左後サポート部材１５に左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができるようになっており、以下、この左後開閉カバー１６の取付作業について説明する。
【００５８】
まず、図８に示すように、左後サポート部材１５に設けたボルト挿通孔１５Ｃに移動ボルト２２を挿通し、この移動ボルト２２をワッシャ２３、割ピン２４によって軸方向に抜止めする（図９参照）。これにより、移動ボルト２２は、ボルトヘッド２２Ａとワッシャ２３とによって左後サポート部材１５の立上り板部１５Ａを挟込み、左後サポート部材１５に、軸方向（前，後方向）への移動が禁止された状態で回転可能に支持される。
【００５９】
次に、ヒンジ１７が固定された左後開閉カバー１６を左後サポート部材１５の近傍に配置し、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに設けたボルト挿通孔１７Ｄと、左後サポート部材１５の枠板部１５Ｂに設けた長溝孔１５Ｄとに締着ボルト１８を挿通する。そして、締着ボルト１８にナット１９を螺合させることにより、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを左後サポート部材１５に仮止めし、締着ボルト１８によって左後開閉カバー１６を長溝孔１５Ｄの範囲で移動可能に支持する。
【００６０】
このとき、左後サポート部材１５のボルト挿通孔１５Ｃと、ヒンジ１７の突出板部１７Ｅとが前，後方向で対面するので、図９及び図１０に示すように、突出板部１７Ｅのボルト挿通孔１７Ｆと同心上に設けた雌ねじ部材２１に、左後サポート部材１５に回転可能に支持された移動ボルト２２を螺合させる。
【００６１】
ここで、移動ボルト２２は、左後サポート部材１５に対して軸方向への移動が禁止されているので、雌ねじ部材２１に螺合した移動ボルト２２を回転させて螺入量を調整することにより、雌ねじ部材２１が設けられたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂは、左後サポート部材１５に設けた長溝孔１５Ｄの範囲内で、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに沿って前，後方向に移動する。
【００６２】
このようにして、本実施の形態によれば、作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させることなく、左後サポート部材１５に対して左後開閉カバー１６を前，後方向に移動させることができ、例えば図３に示すように、左後開閉カバー１６と左前開閉カバー１３との間の隙間Ｓを均一化することができる。
【００６３】
しかも、図９に示すように、ヒンジ移動機構２０を構成する雌ねじ部材２１と移動ボルト２２とは、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交して配置されているので、例えば上面カバー１１Ａを取外した状態、あるいはカウンタウエイト７を取付ける前段階において、左後開閉カバー１６を閉じたまま、移動ボルト２２のボルトヘッド２２Ａを回転させて雌ねじ部材２１への螺入量を調整することができる。この結果、図３に示すように、左後開閉カバー１６と左前開閉カバー１３とを閉じた状態で、両者間の隙間Ｓが均一となるように左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができるので、その作業性を一層高めることができる。
【００６４】
そして、左後開閉カバー１６の位置調整を行った後には、締着ボルト１８を締込んでヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを左後サポート部材１５に締着することにより、左後開閉カバー１６の取付作業が終了する。
【００６５】
かくして、本実施の形態によれば、左後開閉カバー１６に固定されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに、締着ボルト１８による締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する雌ねじ部材２１を設け、左後サポート部材１５には移動ボルト２２を回転可能に支持し、この移動ボルト２２を雌ねじ部材２１に螺合することにより、ヒンジ１７を、締着ボルト１８による締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂ（前，後方向）に移動させる構成としている。
【００６６】
従って、締着ボルト１８を緩めてヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂを左後サポート部材１５に仮止めした状態で、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄの範囲内で左後開閉カバー１６を前，後方向に移動させ、当該左後開閉カバー１６の左後サポート部材１５に対する位置調整を行うことができる。
【００６７】
この場合、左後開閉カバー１６は、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂと左後サポート部材１５とに挿通された締着ボルト１８によって支持されているので、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させながら左後サポート部材１５に対する位置調整を行う必要がなく、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができる。
【００６８】
また、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに設けた雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、左後サポート部材１５に対するヒンジ１７の位置を微妙に調整することができる。この結果、例えば図３に示すように、ヒンジ１７を介して左後サポート部材１５に取付けられた左後開閉カバー１６と、当該左後開閉カバー１６に隣接した左前開閉カバー１３との間の隙間Ｓを均一化することができ、油圧ショベル１の外観美を高めることができる。
【００６９】
さらに、図９に示すように、ヒンジ移動機構２０を構成する雌ねじ部材２１と移動ボルト２２とは、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交して配置されているので、例えば上面カバー１１Ａを取外した状態、あるいはカウンタウエイト７を取付ける前段階において、左後開閉カバー１６を閉じたまま、移動ボルト２２のボルトヘッド２２Ａを回転させて雌ねじ部材２１への螺入量を調整することができる。この結果、図３に示すように、左後開閉カバー１６と左前開閉カバー１３とを閉じた状態で、両者間の隙間Ｓが均一となるように左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができる。従って、例えば従来技術のように、開閉カバーと他のカバーとの間の隙間を確認する作業と、開閉カバーをサポート部材に取付ける作業を何度も繰返す必要がなく、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業効率を高めることができる。
【００７０】
次に、図１１ないし図１４は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、サポート部材に設けられた雌ねじ部材と、ヒンジのサポート側取付部とサポート部材との間に設けられた中間板体と、この中間板体に回転可能に支持され雌ねじ部材に螺合する移動ボルトとによってヒンジ移動機構を構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図中、３１は左後サポート部材で、該左後サポート部材３１は、上述した第１の実施の形態による左後サポート部材１５に代えて本実施の形態に用いたもので、後述のヒンジ３２を介して左後開閉カバー１６が取付けられるものである。ここで、左後サポート部材３１は、第１の実施の形態による左後サポート部材１５とほぼ同様に、立上り板部３１Ａと、枠板部３１Ｂとにより構成され、全体として矩形な平板状に形成されている。
【００７２】
また、立上り板部３１Ａの左端側には、後述の移動ボルト３６が挿通されるボルト挿通孔３１Ｃが上，下に離間して穿設されている（上側のみ図示）。さらに、枠板部３１Ｂのうちボルト挿通孔３１Ｃの近傍部位には、締着ボルト１８が遊嵌される遊嵌孔としての一対の長溝孔３１Ｄ，３１Ｄが上，下に離間して設けられている（上側のみ図示）。
【００７３】
３２は左後サポート部材３１と左後開閉カバー１６との間に設けられたヒンジで、該ヒンジ３２は、上述した第１の実施の形態によるヒンジ１７とほぼ同様に、左後開閉カバー１６の補強材１６Ａに溶接等によって固着されたカバー側取付部３２Ａと、左後サポート部材３１に締着ボルト１８を用いて取付けられるサポート側取付部３２Ｂとを有し、カバー取付部３２Ａとサポート側取付部３２Ｂとは、ピン３２Ｃによって回動可能に連結されている。そして、サポート側取付部３２Ｂには、左後サポート部材３１に形成された長溝孔３１Ｄに対応する一対のボルト挿通孔３２Ｄが穿設されている。
【００７４】
３３は左後サポート部材３１とヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂとの間に設けられたヒンジ移動機構で、該ヒンジ移動機構３３は、ヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂを、締着ボルト１８による締着方向（軸方向）Ａ−Ａに対してほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに移動させるものである。ここで、ヒンジ移動機構３３は、後述の雌ねじ部材３４と、中間板体３５、移動ボルト３６とにより大略構成されている。
【００７５】
３４は左後サポート部材３１に設けられた雌ねじ部材で、該雌ねじ部材３４は、左後サポート部材３１の立上り板部３１Ａに溶接された裏ナットにより構成され、その内周側は後述の移動ボルト３６が螺合する雌ねじ孔となっている。そして、図１３に示すように、雌ねじ部材３４は、立上り板部３１Ａに穿設されたボルト挿通孔３１Ｃと同心上に配置され、締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交して設けられている。
【００７６】
３５はヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂと左後サポート部材３１との間に設けられた中間板体で、該中間板体３５は、平板状の板体を直角に折曲げることによりＬ字状に形成されている。ここで、中間板体３５は、一面側が左後サポート部材３１とヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂとの間に挟込まれる取付面３５Ａとなり、他端側が雌ねじ部材３４と対面し移動ボルト２２を回転可能に支持するボルト支持面３５Ｂとなっている。また、取付面３５Ａには、ヒンジ３２のボルト挿通孔３２Ｄに対応する位置に一対のボルト挿通孔３５Ｃが穿設され、ボルト支持面３５Ｂには、雌ねじ部材３４に対応する位置に１個のボルト挿通孔３５Ｄが穿設されている。
【００７７】
そして、ヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂと左後サポート部材３１の枠板部３１Ｂとの間に中間板体３５の取付面３５Ａを挟込んだ状態で、ヒンジ３２のボルト挿通孔３２Ｄ、中間板体３５のボルト挿通孔３５Ｃ、左後サポート部材３１の長溝孔３１Ｄに締着ボルト１８を挿通し、この締着ボルト１８にナット１９を螺合させることにより、中間板体３５は、左後サポート部材３１に対し長溝孔３１Ｄの範囲で前，後方向に移動可能となっている。
【００７８】
３６は中間板体３５のボルト支持面３５Ｂに回転可能に支持された移動ボルトで、該移動ボルト３６は、左後サポート部材３１に設けられた雌ねじ部材３４に螺合することにより、左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ３２を、左後サポート部材３１に対し、中間板体３５を介して長溝孔３１Ｄの範囲で締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに移動させるものである。
【００７９】
ここで、移動ボルト３６は、中間板体３５のボルト支持面３５Ｂに設けたボルト挿通孔３５Ｄとワッシャ３７とに挿通され、該ワッシャ３７は、移動ボルト３６に差込んだ割ピン３８によって軸方向に抜止めされている。これにより、移動ボルト３６は、ボルトヘッド３６Ａとワッシャ３７とによって中間板体３５のボルト支持面３５Ｂを挟込み、軸方向（前，後方向）への移動が禁止された状態で中間板体３５に回転可能に支持されている。そして、移動ボルト３６の先端側は、左後サポート部材３１の立上り板部３１Ａに設けられたボルト挿通孔３１Ｃを通じて雌ねじ部材３４に常に螺合する構成となっている。
【００８０】
従って、図１３及び図１４に示すように、締着ボルト１８を緩めた状態で移動ボルト３６を回転させて雌ねじ部材３４への螺入量を変化させると、該移動ボルト３６を支持する中間板体３５が、左後サポート部材３１に対し、長溝孔３１Ｄの範囲内で締着ボルト１８の締着方向Ａ−Ａとほぼ直交する移動方向Ｂ−Ｂに沿って前，後方向に移動する。
【００８１】
この場合、締着ボルト１８は、中間板体３５のボルト挿通孔３５Ｃと共にヒンジ３２のボルト挿通孔３２Ｄに挿通されているため、中間板体３５を介してヒンジ３２を前，後方向に移動させることができる。これにより、ヒンジ３２のカバー側取付部３２Ａに固着された左後開閉カバー１６を前，後方向に移動させ、当該左後開閉カバー１６の左後サポート部材３１に対する位置調整を行うことができる構成となっている。
【００８２】
本実施の形態は上述の如きヒンジ移動機構３３を備えたもので、締着ボルト１８を緩めた状態で、移動ボルト３６を回転させて雌ねじ部材３４への螺入量を調整することにより、中間板体３５を介して左後開閉カバー１６を前，後方向に移動させ、当該左後開閉カバー１６の左後サポート部材３１に対する位置調整を行うことができる。これにより、本実施の形態においても、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させながら左後サポート部材３１に対する位置調整を行う必要がなく、左後開閉カバー３１を取付けるときの作業性を高めることができる。
【００８３】
また、左後サポート部材３１に設けた雌ねじ部材３４に対し、中間板体３５に支持された移動ボルト３６の螺入量を調整することにより、左後サポート部材３１に対する左後開閉カバー１６の位置を微妙に調整することができる。この結果、図３に示すように、左後開閉カバー１６と、当該左後開閉カバー１６に隣接した左前開閉カバー１３との間の隙間Ｓを均一化することができ、油圧ショベル１の外観美を高めることができる。
【００８４】
なお、上述した第１の実施の形態では、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂと左後サポート部材１５のうち、左後サポート部材１５にのみ遊嵌孔としての長溝孔１５Ｄを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１５に示す第１の変形例のように、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂにのみ遊嵌孔としての長溝孔１７Ｄ′を設け、左後サポート部材１５には円形なボルト挿通孔１５Ｄ′を設ける構成としてもよい。
【００８５】
また、例えば図１６に示す第２の変形例のように、左後サポート部材１５に遊嵌孔としての長溝孔１５Ｄを設けると共に、ヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに遊嵌孔としての長溝孔１７Ｄ′を設ける構成としてもよい。このことは、第２の実施の形態によるヒンジ３２のサポート側取付部３２Ｂと左後サポート部材３１とについても同様である。
【００８６】
また、上述した第１の実施の形態では、遊嵌孔として左後サポート部材１５に前，後方向に延びる長溝孔１５Ｄを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば長溝孔１５Ｄに代えて楕円形状の孔、大径孔等を遊嵌孔として用いる構成としてもよい。このことは、第２の実施の形態による左後サポート部材３１の長溝孔３１Ｄについても同様である。
【００８７】
また、上述した第１の実施の形態では、左後サポート部材１５と左後開閉カバー１６との間に上，下２個のヒンジ１７を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１個または３個以上のヒンジを設ける構成としてもよい。
【００８８】
また、上述した第１の実施の形態では、左後開閉カバー１６に取付けたヒンジ１７と左後サポート部材１５との間にヒンジ移動機構２０を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左前開閉カバー１３に取付けたヒンジ１４と左前サポート部材１２との間にヒンジ移動機構を設ける構成としてもよい。
【００８９】
さらに、上述した実施の形態では建設機械として油圧ショベル１を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】エンジン、建屋、左後サポート部材、左後開閉カバー等を図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】図１中の左前開閉カバー、左後開閉カバー等を示す拡大正面図である。
【図４】上部旋回体を、左前開閉カバーと左後開閉カバーを開いた状態で示す斜視図である。
【図５】旋回フレーム上に左前サポート部材、左前開閉カバー、左後サポート部材、左後開閉カバーを配置した状態を示す斜視図である。
【図６】左後サポート部材、左後開閉カバー、ヒンジ等を示す分解斜視図である。
【図７】左後サポート部材、左後開閉カバー、ヒンジ、締着ボルト、ヒンジ移動機構等の要部を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７中の締着ボルト、ヒンジ移動機構等を分解して示す分解斜視図である。
【図９】左後サポート部材、左後開閉カバー、ヒンジ、締着ボルト、ヒンジ移動機構等を図３中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【図１０】ヒンジ移動機構によって左後開閉カバーを移動させた状態を示す図９と同様位置の断面図である。
【図１１】第２の実施の形態によるヒンジ移動機構等の要部を拡大して示す斜視図である。
【図１２】図１１中の締着ボルト、ヒンジ移動機構等を分解して示す分解斜視図である。
【図１３】第２の実施の形態によるヒンジ移動機構等を示す図９と同様位置の断面図である。
【図１４】ヒンジ移動機構によって左後開閉カバーを移動させた状態を示す図１３と同様位置の断面図である。
【図１５】ヒンジのサポート側取付部に長溝孔を設けた第１の変形例を示す図８と同様な分解斜視図である。
【図１６】ヒンジのサポート側取付部とサポート部材とに長溝孔を設けた第２の変形例を示す図８と同様な分解斜視図である。
【符号の説明】
【００９１】
１  油圧ショベル
５  旋回フレーム
８  エンジン（搭載機器）
９  油圧ポンプ（搭載機器）
１０  熱交換装置（搭載機器）
１１  建屋
１５，３１  左後サポート部材
１５Ｄ，３１Ｄ，１７Ｄ′  長溝孔（遊嵌孔）
１６  左後開閉カバー
１７，３２  ヒンジ
１７Ａ，３２Ａ  カバー側取付部
１７Ｂ，３２Ｂ  サポート側取付部
１８  締着ボルト（ヒンジ締着部材）
２０，３３  ヒンジ移動機構
２１，３４  雌ねじ部材
２２，３６  移動ボルト
３５  中間板体
Ａ−Ａ  締着方向
Ｂ−Ｂ  移動方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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