(57)【要約】      （修正有）【課題】鋸歯状ねじを用いてチェーンの振動を吸収するようにしたチェーンテンショナの組立ての容易化を図る。【解決手段】ハウジング１１に形成されたシリンダ室１３内にナット部材１４を組込み、ナット部材の内周に形成された鋸歯状の雌ねじ１５にスクリュロッド１６の外周に形成された鋸歯状の雄ねじ１７をねじ係合し、スクリュロッドにロッドスプリング２１の弾性力を付与してナット部材を付勢する。シリンダ室の開口端部内に、潤滑油の外部への漏洩を防止するシール部材２６を組込み、プッシュロッド２８の後端部にウェアリング２９を取付け、ウェアリングにリターンスプリング３０の弾性力を付与する。シリンダ室を水平状態でハウジングのウェアリングのスライド領域と対応する部分の外周上部からシリンダ室に貫通し、止めねじ３２によって密閉される給油孔を形成し、チェーンテンショナの組立て後に潤滑油の封入を可能にする。【選択図】図２
2009216212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに閉塞端を有するシリンダ室を形成し、そのシリンダ室内にナット部材を組込み、そのナット部材の内周に形成された鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにロッドスプリングの弾性力を付与してナット部材に対して伸張する方向に付勢し、前記シリンダ室の開口端部内に、シリンダ室に封入された潤滑油の外部への漏洩を防止するシール部材を組込み、そのシール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッドの前記スクリュロッドの先端と対向する後端部にシリンダ室の内径面に沿ってスライド可能なウェアリングを取付け、そのウェアリングにリターンスプリングの弾性力を付与してプッシュロッドに外方への突出性を付与したチェーンテンショナにおいて、
前記シリンダ室を水平とする状態でハウジングの前記ウェアリングのスライド領域と対応する部分の外周上部からシリンダ室に貫通し、栓体によって密閉される給油孔を形成したことを特徴とするチェーンテンショナ。
【請求項２】
前記給油孔がねじ孔からなり、そのねじ孔にねじ係合される止めねじが栓体とされた請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項３】
前記止めねじが、すり割り付き止めねじからなる請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項４】
前記止めねじが、十字穴付き止めねじからなる請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項５】
前記止めねじの先端形状を平先とした請求項２乃至４のいずれかの項に記載のチェーンテンショナ。
【請求項６】
前記ねじ孔からなる給油孔のねじ部長さをハウジングの厚みより短くして給油孔の端部に止めねじのねじ込み量をその先端面がシリンダ室内に突出することのない位置に規制するストッパ部を設けた請求項１乃至５のいずれかの項に記載のチェーンテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主として、カム軸を駆動するチェーンの張力を一定に保持するチェーンテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、クランク軸の端部に取付けられたスプロケットとカム軸の端部に取付けられたスプロケット間にチェーンをかけ渡したカム軸駆動用のチェーン伝動装置においては、チェーンの弛み側に揺動可能なチェーンガイドを接触し、そのチェーンガイドにチェーンテンショナの調整力を負荷してチェーンの張力を一定に保つようにしている。
【０００３】
上記チェーン伝動装置に採用されるチェーンテンショナとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。このチェーンテンショナにおいては、ハウジングに形成されたシリンダ室内にナット部材を組込み、そのナット部材の内周に形成された鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにロッドスプリングの弾性力を付与してナット部材に対して伸張する方向にスクリュロッドを付勢している。
【０００４】
また、シリンダ室の端部開口をシール部材の組込みにより密閉し、そのシール部材をスライド自在に貫通してシリンダ室内に位置する後端が前記スクリュロッドの先端と対向するプッシュロッドの後端部にシリンダ室の内径面に沿ってスライド可能なウェアリングを取付け、そのウェアリングにリターンスプリングの弾性力を付与してプッシュロッドに外方への突出性を付与し、チェーンからチェーンガイドを介してプッシュロッドに負荷される押し込み力をナット部材の鋸歯状雌ねじとスクリュロッドの鋸歯状雄ねじの圧力側フランクで受けて、プッシュロッドおよびスクリュロッドの後退動を阻止し、上記押し込み力がリターンスプリングの押圧力より大きい場合に、その押し込み力とリターンスプリングのばね力とが釣り合う位置までスクリュロッドを回転させつつ後退動させてチェーンの張力を一定に保つようにしている。
【０００５】
また、チェーンに弛みが生じた場合に、リターンスプリングの押圧力により、プッシュロッドを前進動させてチェーンの弛みを吸収し、ロッドスプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつプッシュロッドの後端に当接位置まで前進させて、プッシュロッドを前進させた位置で停止保持するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−８５３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来のチェーンテンショナにおいては、シール部材によって密閉されたシリンダ室内に所定量の潤滑油を封入し、その潤滑油によってナット部材とスクリュロッドのねじ係合部やウェアリングの摺動部を潤滑するようにしているが、給油孔を有していないため、シリンダ室内に潤滑油を封入した状態において、ナット部材や、スクリュロッド、プッシュロッド等の各種の内部部品の組込みを行う必要があり、チェーンテンショナの組立てやメンテナンス後の再組立てに手間が係るという不都合があった。
【０００８】
ここで、上記チェーンテンショナにおいては、ハウジングの閉塞端に形成されたねじ孔にプラグがねじ係合され、そのプラグを取外すことによってねじ孔からシリンダ室内に潤滑油を封入することができるが、上記プラグを下部としてハウジングを傾斜状に取付けた場合には潤滑油を封入することができなくなり、ハウジングの取付け姿勢が限定されることになる。
【０００９】
この発明の課題は、鋸歯状ねじを用いてチェーンの振動を吸収し、その鋸歯状ねじをシリンダ室内に封入された潤滑油によって潤滑するようにした上記のようなチェーンテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに閉塞端を有するシリンダ室を形成し、そのシリンダ室内にナット部材を組込み、そのナット部材の内周に形成された鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにロッドスプリングの弾性力を付与してナット部材に対して伸張する方向に付勢し、前記シリンダ室の開口端部内に、シリンダ室に封入された潤滑油の外部への漏洩を防止するシール部材を組込み、そのシール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッドの前記スクリュロッドの先端と対向する後端部にシリンダ室の内径面に沿ってスライド可能なウェアリングを取付け、そのウェアリングにリターンスプリングの弾性力を付与してプッシュロッドに外方への突出性を付与したチェーンテンショナにおいて、前記シリンダ室を水平とする状態でハウジングの前記ウェアリングのスライド領域と対応する部分の外周上部からシリンダ室に貫通し、栓体によって密閉される給油孔を形成した構成を採用したのである。
【００１１】
上記の構成からなるチェーンテンショナにおいては、チェーンテンショナの組立て後、給油孔からシリンダ室内に所定量の潤滑油を封入し、栓体の取付けにより給油孔を密閉して潤滑油の外部への漏洩を防止する。
【００１２】
ここで、給油孔をねじ孔とし、そのねじ孔にねじ係合される止めねじを栓体とすると、栓体の取付け、取外しが容易となり、給油作業を能率よく行うことができる。この場合、止めねじは、すり割り付きのものであってもよく、あるいは、十字穴付きのものであってもよい。
【００１３】
ここで、止めねじの先端がシリンダ室内に突出する取付けであると、ウェアリングのスライドを阻害するため、止めねじの先端形状は平先として、その先端がシリンダ室内に突出しないよう止めねじのねじ込み量を規制しておくのが好ましい。止めねじのねじ込み量を規制する手段として、ねじ孔からなる給油孔のねじ部長さをハウジングの厚みより短くして、給油孔の端部にねじが形成されていない部分をストッパとし、そのストッパによって止めねじのねじ込み量を規制する構成や、ねじ孔の端部内周に環状突出部からなるストッパを設け、そのストッパに対する止めねじの先端の当接により止めねじのねじ込み量を規制する構成を採用することができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように、この発明においては、ハウジングに給油孔を設けたことにより、チェーンテンショナの組立て後に、その給油孔からシリンダ室内に所定量の潤滑油を封入することができ、チェーンテンショナの初期の組立てやメンテナンス後の再組立ての容易化を図ることができる。
【００１５】
また、シリンダ室を水平とする状態でハウジングの外周上部に給油孔を形成したことにより、プッシュロッドを下位とするハウジングの傾斜状の取付け状態、あるいは、プッシュロッドを上位とするハウジングの傾斜状の取付け状態において給油孔からシリンダ室内に潤滑油を封入することができ、ハウジングの取付けに制約を受けることの少ないチェーンテンショナを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、カム軸駆動用チェーンの張力調整装置を示す。図示のように、クランク軸１の端部に取付けられたスプロケット２と、カム軸３の端部に取付けられたスプロケット４間にはチェーン５がかけ渡され、そのチェーン５の弛み側にチェーンガイド６が設けられている。
【００１７】
チェーンガイド６は、その下端部に設けられた軸７を中心として揺動可能とされている。このチェーンガイド６はチェーンテンショナ１０から負荷される調整力によりチェーン５に押し付けられている。
【００１８】
図２に示すように、チェーンテンショナ１０はハウジング１１を有し、そのハウジング１１の外周にはエンジンブロックにボルト止めされる複数の取付片１２が設けられている。また、ハウジング１１には一端が開口するシリンダ室１３が形成されている。
【００１９】
シリンダ室１３内にはナット部材１４が組込まれ、そのナット部材１４の内周に形成された雌ねじ１５にスクリュロッド１６の外周に形成された雄ねじ１７がねじ係合されている。
【００２０】
スクリュロッド１６には、その後端面で開口するスプリング収容孔１８が形成されている。一方、ハウジング１１には、シリンダ室１３の閉塞端壁にねじ孔１９が設けられ、そのねじ孔１９はプラグ２０のねじ込みによって閉塞されている。
【００２１】
プラグ２０と上記スプリング収容孔１８の閉塞端面間にはロッドスプリング２１と、スプリングシート２２とが組込まれ、上記ロッドスプリング２１の押圧によりスプリングシート２２の先端に形成された球面２２ａがスプリング収容孔１８の閉塞端に押し付けられると共に、スクリュロッド１６はナット部材１４に対して伸張する方向に付勢されている。
【００２２】
ここで、ナット部材１４の内周に形成された雌ねじ１５とスクリュロッド１６の外周に形成された雄ねじ１７のねじ山は、スクリュロッド１６が押し込まれた際の押し込み力を受ける圧力側フランク２３のフランク角が遊び側フランク２４のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山にロッドスプリング２１の押圧力によってスクリュロッド１６が回転しつつ軸方向に移動するリード角が設けられている。
【００２３】
ナット部材１４とシリンダ室１３の閉塞端間には弾性部材２５が組込まれている。弾性部材２５はスクリュロッド１６を介してナット部材１４に押込み力が負荷された際に弾性変形して、上記押し込み力を緩衝するようになっている。
【００２４】
シリンダ室１３の開口端部内には、そのシリンダ室１３内に封入された潤滑油の外部への漏洩を防止するオイルシール等のシール部材２６と、そのシール部材２６を抜止めするロッドガイド２７とが組込まれている。
【００２５】
ロッドガイド２７は、中心孔を有する円板からなり、そのロッドガイド２７およびシール部材２６をスライド自在に貫通するプッシュロッド２８は押し込み状態において、その後端面がスクリュロッド１６の先端に形成された球面１６ａと点接触する。
【００２６】
プッシュロッド２８の後端部にはシリンダ室１３の内径面に沿ってスライド自在のウェアリング２９が設けられ、そのウェアリング２９とナット部材１４の後端部に形成された鍔１４ａ間にリターンスプリング３０が組込まれている。
【００２７】
リターンスプリング３０は、ナット部材１４をシリンダ室１３の閉塞端に向けて付勢していると共に、プッシュロッド２８を外方に向けて付勢している。
【００２８】
ハウジング１１には、そのシリンダ室１３を水平とする状態で上記ウェアリング２９のスライド領域と対応する部分の外周上部からシリンダ室１３に貫通する給油孔３１が形成されている。給油孔３１はねじ孔からなり、その給油孔３１に栓体としての止めねじ３２がねじ込まれている。
【００２９】
図３に示すように、止めねじ３２は先端形状が平先とされた六角穴３３付きの止めねじが採用されているが、すり割り付きの止めねじを用いるようにしてもよい。給油孔３１にねじ係合した止めねじ３２は、その先端がシリンダ室１３の内部に突出してウェアリング２９のスライドを阻害することのないように、上記給油孔３１の端部に形成されたストッパ３４によりねじ込み量が規制されている。
【００３０】
図３では、ねじ孔からなる給油孔３１のねじ部長さをハウジング１１の厚みより短くして、給油孔３１の端部にねじが形成されていない部分をストッパ３４としているが、図４に示すように、給油孔３１の端部内周に環状突出部を形成し、その環状突出部をストッパ３４としてもよい。
【００３１】
実施の形態で示すチェーンの張力調整装置は上記の構造からなり、いま、カム軸３の回転によるトルク変動等によりチェーン５が振動し、そのチェーン５の弛み側チェーンに弛みが生じると、リターンスプリング３０の押圧力によりプッシュロッド２８が外方に移動してチェーンガイド６を押圧し、その押圧によってチェーン５の弛みが吸収される。
【００３２】
プッシュロッド２８が外方向に移動するとき、ロッドスプリング２１の押圧力によりスクリュロッド１６が回転しつつプッシュロッド２８側に向けて移動して先端の球面１６ａがプッシュロッド２８の後端面に当接する。
【００３３】
一方、チェーン５の弛み側チェーンの張力が増大し、そのチェーン５からチェーンガイド６を介してプッシュロッド２８に押し込み力が負荷されると、上記押し込み力はスクリュロッド１６にも負荷される。このため、ナット部材１４の雌ねじ１５とスクリュロッド１６の雄ねじ１７の圧力側フランク２３が互に密着し、その密着する圧力側フランク２３によって上記押し込み力が受けられる。
【００３４】
圧力側フランク２３が密着する状態からプッシュロッド２８がさらに押し込まれると、弾性部材２５が弾性変形して、その押し込み力を緩衝すると共に、上記押し込み力がリターンスプリング３０の弾性力と弾性部材２５の弾性力の総和を超えると、互に密着する圧力側フランク２３の接触面で滑りが生じ、スクリュロッド１６は上記押し込み力とリターンスプリング３０の押圧力とが釣り合う位置までゆっくりと回転しつつ後退してチェーン５の張力を一定に保持する。
【００３５】
ここで、プッシュロッド２８が軸方向に移動するとき、ウェアリング２９はシリンダ室１３の内径面に沿って摺動し、その摺動面はシリンダ室１３内に封入された潤滑油によって潤滑される。また、スクリュロッド１６が回転しつつ軸方向に移動する際、雌ねじ１５と雄ねじ１７のねじ係合部で接触回転し、そのねじ係合部も潤滑油によって潤滑される。
【００３６】
上記潤滑油の封入に際しては、止めねじ３２を取外し、開放状態とされた給油孔３１からシリンダ室１３内に潤滑油を供給する。このように、潤滑油の封入は給油孔３１から行うことができるため、チェーンテンショナの組立て後に潤滑油を封入することができ、チェーンテンショナの初期の組立てやメンテナンス後の再組立ての容易化を図ることができる。
【００３７】
また、シリンダ室１３を水平とする状態でハウジング１１の外周上部に給油孔３１を形成したことにより、プッシュロッド２８を下位にするハウジング１１の傾斜状の取付け状態、あるいは、プッシュロッド２８を上位とするハウジング１１の傾斜状の取付け状態において給油孔３１からシリンダ室１３内に潤滑油を封入することができ、ハウジング１１の取付けに制約を受けることは極めてすくない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明に係るチェーンテンショナを採用したチェーンの張力調整装置の概略図
【図２】この発明に係るチェーンテンショナの縦断正面図
【図３】給油孔部の拡大断面図
【図４】給油孔の他の例を示す断面図
【符号の説明】
【００３９】
１１    ハウジング
１３    シリンダ室
１４    ナット部材
１５    雌ねじ
１６    スクリュロッド
１７    雄ねじ
２１    ロッドスプリング
２６    シール部材
２８    プッシュロッド
２９    ウェアリング
３０    リターンスプリング
３１    給油孔
３２    止めねじ（栓体）
３４    ストッパ
【図１】
2009216212.tif 000003
【図２】
2009216212.tif 000004
【図３】
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【図４】
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