(57)【要約】【課題】車庫用門２からカーポート1屋根まで連続した屋根を形成することにより、機能性と美観に優れた車庫用門２付きカーポート1の提供。【解決手段】車庫用門２とカーポート1の各上部に設けられた傾斜屋根間の開口部を塞ぎ材３によって塞いだ車庫用門２付きカーポート1であって、上記塞ぎ材３は車庫用門２から突出する第１の塞ぎ部材３３と第１の塞ぎ部材３３に固着されてカーポート1の傾斜屋根側に延出する第２の塞ぎ部材３４とからなり、第１の塞ぎ部材３３は、車庫用門２の傾斜屋根の先端に設けられた先端枠２１の全長にわたって固着され、第２の塞ぎ部材３４はカーポート1の間口幅全長にわたって設けられ、上記塞ぎ材３によって車庫用門２とカーポート1の屋根を連続させた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車庫用門とカーポートの各上部に設けられた傾斜屋根間の開口部を塞ぎ材によって塞いだ車庫用門付きカーポートであって、上記塞ぎ材は車庫用門から突出する第１の塞ぎ部材と第１の塞ぎ部材に固着されてカーポートの傾斜屋根側に延出する第２の塞ぎ部材とからなり、第１の塞ぎ部材は、車庫用門の傾斜屋根の先端に設けられた先端枠の全長にわたって固着され、第２の塞ぎ部材はカーポートの間口幅全長にわたって設けられ、上記塞ぎ材によって車庫用門とカーポートの屋根を連続させた
ことを特徴とする車庫用門付きカーポート。
【請求項２】
上記第１の塞ぎ部材は、上記先端枠に固定されて上記カーポート側に延出する第１の塞ぎ部と、第１の塞ぎ部の下面に形成された取付溝とを備えるとともに、第２の塞ぎ部材は、上記取付溝に対応するボルト貫通孔と、このボルト貫通孔よりカーポート側に止水壁を起立形成し、起立壁からカーポート側に延出する第２の塞ぎ部とを備え、上記第１の塞ぎ部は先端部を除いて上記車庫用門側に傾斜し、上記先端部と上記第２の塞ぎ部はカーポート側に傾斜したことを特徴とする、請求項１に記載の車庫用門付きカーポート。
【請求項３】
上記第２の塞ぎ部材の先端にはカーポートの屋根に当接する軟質のゴム製ビード材を取り付け、このビード材の端部を上記カーポートの傾斜屋根に当接させたことを特徴とする、請求項１又は２に記載の車庫用門付きカーポート。
【請求項４】
上記塞ぎ材の両端部は小口蓋で塞がれたことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の車庫用門付きカーポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーポートの前側に車庫用門を取り付けた車庫用門付きカーポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車庫スペースは自動車を留めるスペースがあるだけで四方は開放されているから防犯上好ましくない。そのため、主に防犯上の理由から、車庫スペース前面にシャッターや車庫用折れ戸などを有する車庫用門を設けたり、さらに車庫スペースにカーポートを設け、自動車を風雨や埃、紫外線等から保護するためにカーポートの上部に屋根を併設したりするケースが多い。
【特許文献１】実開平6−４９６９６
【特許文献２】特開２００４−３３２２７２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、カーポートに車庫用門を併設する場合、車庫用門に設けたシャッターの点検や、扉の収納スペース等の関係から、車庫用門とカーポートとの間を空ける必要があった。この開口部を塞ぐため、板金等を使う場合もあったが、隙間から雨が浸入したり、雨上がりでも雨漏りが発生したりするなどの問題があった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解消し、車庫用門とこれに併設されるカーポートとの間に生じる開口部を、塞ぎ材で覆って雨水の浸入を防止するとともに、車庫用門からカーポート屋根まで連続した屋根を形成することにより、機能性と美観に優れた車庫用門付きカーポートを提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項1に係る発明は、車庫用門とカーポートの各上部に設けられた傾斜屋根間の開口部を塞ぎ材によって塞いだ車庫用門付きカーポートであって、上記塞ぎ材は車庫用門から突出する第１の塞ぎ部材と第１の塞ぎ部材に固着されてカーポートの傾斜屋根側に延出する第２の塞ぎ部材とからなり、第１の塞ぎ部材は、車庫用門の傾斜屋根の先端に設けられた先端枠の全長にわたって固着され、第２の塞ぎ部材はカーポートの間口幅全長にわたって設けられ、上記塞ぎ材によって車庫用門とカーポートの屋根を連続させたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１において、上記第１の塞ぎ部材は、上記先端枠に固定されて上記カーポート側に延出する第１の塞ぎ部と、第１の塞ぎ部の下面に形成された取付溝とを備えるとともに、第２の塞ぎ部材は、上記取付溝に対応するボルト貫通孔と、このボルト貫通孔よりカーポート側に止水壁を起立形成し、起立壁からカーポート側に延出する第２の塞ぎ部とを備え、上記第１の塞ぎ部は先端部を除いて上記車庫用門側に傾斜し、上記先端部と上記第２の塞ぎ部はカーポート側に傾斜したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、上記第２の塞ぎ部材の先端にはカーポートの屋根に当接する軟質のゴム製ビード材を取り付け、このビード材の端部を上記カーポートの傾斜屋根に当接させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかにおいて、上記塞ぎ材の両端部は小口蓋で塞がれたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明は、塞ぎ材は車庫用門から突出する第１の塞ぎ部材と第１の塞ぎ部材に固着されてカーポートの傾斜屋根側に延出する第２の塞ぎ部材とからなり、第１の塞ぎ部材は、車庫用門の傾斜屋根の先端に設けられた先端枠の全長にわたって固着され、第２の塞ぎ部材はカーポートの間口幅全長にわたって設けられ、上記塞ぎ材によって車庫用門とカーポートの屋根を連続させた構成であるから、車庫用門とカーポートの屋根を連続し、門とカーポートとの一体化がはかれ、外観上の体裁がよい。
【００１０】
また、塞ぎ材を第１の塞ぎ部材と第２の塞ぎ部材との２部材に分け、２部材を結合することにより大型の塞ぎ材を構成することが可能となるから、門とカーポートとの間の開口幅が大きい場合にも十分に対応することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、第１の塞ぎ部材に第１の塞ぎ部を、第２の塞ぎ部材には第２の塞ぎ部を設け、第１の塞ぎ部は先端部を除いて上記車庫用門側に傾斜し、上記先端部と上記第２の塞ぎ部はカーポート側に傾斜しているから、塞ぎ材上に降った雨水は、車庫用門の屋根側に誘導する傾斜とカーポートの屋根側に誘導する傾斜に沿って流れ、第１の塞ぎ部の先端部はカーポート側に傾斜しているので、雨水が第１の塞ぎ部と第２の塞ぎ部との間に入り込みにくく、雨水の流れがスムーズであり、塞ぎ材上部に雨水が残るおそれがない。
【００１２】
さらに、第１の塞ぎ部材と第２の塞ぎ部材との連結は、第１の塞ぎ部材の取付溝にボルトの頭部を嵌合し、このボルトを第２の塞ぎ部材のボルト貫通孔を貫通してナットで固着すればよく、ボルト貫通孔は第１の塞ぎ部材の下方に配置されるから、第１の塞ぎ部材に降った雨水が直接にボルト貫通孔に浸入することはない。また、第２の塞ぎ部材に降った雨水は止水壁によって止められる。したがって、塞ぎ材から雨漏りが生じることがない。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、ビード材は軟質のゴム製であるから、カーポートの屋根材の表面に隙間なく密着させることができ、雨水がビード材の裏側に浸入するのを有効に防止して、車庫用門とカーポートとの間からの雨垂れを防ぐことができる。なお、第２の塞ぎ部の上部に適宜の抑え材を取り付けることにより、雨水浸入防止効果はより高まる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、上記塞ぎ材の両端部は小口蓋で塞がれているので、化粧効果が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は車庫用門付きカーポートの正面図であり、図２はその開扉状態の側面図である。
【００１６】
上図において符号１はカーポート、２は車庫用門である。カーポート1と車庫用門２の各上部に設けられた傾斜屋根ａ、ｂ間の開口部は塞ぎ材３によって塞がれている。
【００１７】
カーポート１は図２、図４及び図５に示されるように、前後各１対の支柱４ａ、４ｂと前後の各１対の支柱間に設けられた梁５とで構成したフレーム上に屋根体を載置したものであって、各梁５の両端は左右の支柱４ａおよび４ｂの上端の側面に突き当てられ、連結金具７を介して固定されている。
【００１８】
上記フレーム上に載置される傾斜屋根ａは、前枠８と後枠９とを左右の側枠１０とによって全体が方形になるように枠組みした屋根枠の内側に透光性を有する屋根用パネル１１を配置したもので、前枠８と後枠９との間には複数の母屋１２が取り付けられ、これらの母屋１２と交差するように複数の中骨１３が配置され、各中骨１３の端部は左右の側枠１０に固定され、これらの中骨１３を介して上記母屋１２の上に垂木１４が配置固定されている。さらに、これら垂木１４の上に屋根用パネル１１が張られ、これらのパネル１１は垂木１４と垂木押え１５とによって挟持固定されている。なお、１６は雨樋である。傾斜屋根ａは前部が高く、後部が低くなるように傾斜し、上記フレームの前後の梁５の上にスペーサ６を介して載置され、固定されている。
【００１９】
次に、図１〜図３に示されるように、車庫用門２は左右一対の支柱１７と支柱１７間に取り付けられた上部枠１８とにより構成されたフレーム枠の上部から背面側に傾斜屋根ｂを設けるとともに、支柱１７間に扉２０を配置したものである。傾斜屋根も、上記上部枠１８と対向する先端枠２１と上記上部枠１８と先端枠２１の両端を連結する側枠２２とから方形に形成された枠体の内側に透光性を有する屋根用パネル２３を取り付けることによって構成されている。傾斜屋根ｂは前側が低く、後側が高くなるように傾斜している。
【００２０】
なお、先端枠２１は上下に配置された中空部２４、２５の上部に前方に開口する保持溝２６を形成した部材で、上記保持溝２６に屋根用パネル２３が嵌合され、保持溝２６の上部縁２７に設けられたビード材２９と下部縁２８との間に保持されている。
【００２１】
上記先端枠２１の下部には連結材３０が設けられ、この連結材３０と支柱１７との間にはガイドアーム３２が設けられている。このガイドアーム３２は、支柱１７間の扉２０を図２のように上方に移動させて開扉し、さらに屋根裏に収納するときに扉２０の上端を案内するものである。また、１６は雨樋である。
【００２２】
次に、上記塞ぎ材３はカーポート1と車庫用門２の各上部に設けられた傾斜屋根ａ、ｂ間の開口部を塞ぐもので、車庫用門２の傾斜屋根ｂから突出する第１の塞ぎ部材３３と第１の塞ぎ部材３３に連結固定されてカーポート1の傾斜屋根ａ側に延出する第２の塞ぎ部材３４とから構成されている。
【００２３】
第１の塞ぎ部材３３はアルミニウム等の金属の押出形材からなり、車庫用門２の傾斜屋根の先端に設けられた先端枠２１の全長にわたって固定されている。すなわち、第１の塞ぎ部材３３は、上記先端枠２１に当接して固定される当接部３５と、当接部３５から上記カーポート1側に延出する第１の塞ぎ部３６と、第１の塞ぎ部３６の下面に形成された取付溝３７とを備えている。当接部３５は、先端枠２１の背面に当接する当接板３５ａと上記保持溝２６の上部縁２７上に当接する係合板３５ｂとからなり、係合板３５ｂの端部には保持溝２６の上部縁２７の端部に係合する係合部３８が屈曲形成されている。当接部３５はビス止めによって先端枠２１に固定されている。また、第１の塞ぎ部３６は当接部３５側に形成された断面三角形状の中空部４０と、中空部４０から先端側に延長して張出した張出部４１とからなっている。第１の塞ぎ部３６は中空部４０の上面と張出部４１の中途部までは上記車庫用門２側に低く傾斜し、張出部４１の先端部４１ａはカーポート1側に低く傾斜し、その中間部４２は水平に形成されている。張出部４１の下面側にはあり溝状の取付溝３７が下方に開口して形成されている。なお、第１の塞ぎ部３６の前側と後側の端部にはビスホール４３が形成されている。
【００２４】
第２の塞ぎ部材３４はアルミニウム等の金属の押出形材からなり、カーポート1の間口幅全長にわたって設けられている。そして、第２の塞ぎ部材３４は、第１の塞ぎ部３６の張出部４１に連結するための水平な取付部４４と、取付部４４から前方に延出する第２の塞ぎ部４５とを備え、取付部の略中間から上方に止水壁４７が起立出形成されている。第２の塞ぎ部４５の先端にはビスホール４３が形成され、ビスホール４３には弾性を有するビード材４６が嵌合され、ビード材４６はカーポート1の屋根上に当接している。ビード材４６は軟質のゴム製で、先端のビスホール４３に圧嵌されている。
【００２５】
第２の塞ぎ部材３４の取付部４２には固定用のボルト貫通孔（図示せず）が形成されている。ボルト貫通孔は第１の塞ぎ部材３３の取付溝３７に第２の塞ぎ部材３４の止水壁４８が係合する位置を基準に決められている。
【００２６】
上記第１の塞ぎ部材３３の先に第２の塞ぎ部材３４を連結するときは、第１の塞ぎ部材３３の取付溝３７にはボルト４８の頭部を嵌合し、このボルト４８を第２の塞ぎ部材３４の水平部のボルト貫通孔から貫通させ、その先端に袋ナット４９を締め付け固定すればよい。
【００２７】
なお、第１の塞ぎ部材３３と第２の塞ぎ部材３４の両端部にはステンレス製の小口蓋５０が配置され、小口蓋５０を貫通したビスを第１の塞ぎ部材３３のビスホール４３に螺着することにより固定されている。
【００２８】
上記構成によれば、車庫用門２の傾斜屋根ｂの先端に設けられた先端枠２１の全長にわたって固着された第１の塞ぎ部材３３と、カーポート1の間口幅全長にわたって設けられた第２の塞ぎ部材３４とからなる塞ぎ材３によって車庫用門２とカーポート1の屋根を連続させたので、車庫用門２とカーポート1の屋根が連続し、門とカーポート1との一体化がはかれ、外観上の体裁がよい。
【００２９】
また、塞ぎ材３を第１の塞ぎ部材３３と第２の塞ぎ部材３４との２部材に分け、２部材を結合することにより大型の塞ぎ材３を構成することが可能となるから、車庫用門２とカーポート1との間の開口幅が大きい場合にも十分に対応することができる。
【００３０】
さらに、第１の塞ぎ部材３３と第２の塞ぎ部材３４との連結は、第１の塞ぎ部材３３の取付溝３７にボルトの頭部を嵌合し、このボルトを第２の塞ぎ部材３４のボルト貫通孔を貫通してナット４９で固着すればよく、ボルト貫通孔は第１の塞ぎ部材３３の下方に配置されるから、第１の塞ぎ部材３３に降った雨水が直接にボルト貫通孔に浸入することはない。また、第２の塞ぎ部材３４に降った雨水は止水壁４７によって止められる。したがって、塞ぎ材３から雨漏りが生じることがない。
【００３１】
また、カーポート1の屋根に当接するのはビード材４６であるから、強風下などに置かれても、カーポート1とビード材４６がこすれあって不愉快な騒音などが発せられず、快適であるとともに、上記ビード材４６は軟質のゴム製であるから、カーポート1の屋根用パネル１１の表面に隙間なく密着させることができ、雨水がビード材４６の裏側に浸入するのを有効に防止して、車庫用門２とカーポート1との間からの雨垂れを防ぐことができる。なお、第２の塞ぎ部４５の上部に適宜の抑え材を取り付けることにより、雨水浸入防止効果はより高まる。
【００３２】
しかも、第１の塞ぎ部３６は先端部を除いて上記車庫用門２側に傾斜し、上記先端部と上記第２の塞ぎ部４５はカーポート1側に傾斜しているから、塞ぎ材３上に降った雨水は、車庫用門２の屋根側に誘導する傾斜とカーポート1の屋根側に誘導する傾斜に沿って流れ、第１の塞ぎ部３６の先端部４１ａはカーポート1側に傾斜しているので、雨水が第１の塞ぎ部３６と第２の塞ぎ部４５との間に入り込みにくく、雨水の流れがスムーズであり、塞ぎ材３上部に雨水が残るおそれがない。
【００３３】
しかも、上記ビード材４６は軟質のゴム製であるから、カーポート1の屋根用パネル１１の表面に隙間なく密着させることができ、雨水がビード材４６の裏側に浸入するのを有効に防止して、車庫用門２とカーポート1との間からの雨垂れを防ぐことができる。なお、第２の塞ぎ部４５の上部に適宜の抑え材を取り付けることにより、雨水浸入防止効果はより高まる。
【００３４】
さらに、上記塞ぎ材３の両端部は小口蓋で塞がれているので、化粧効果が高い。
【００３５】
また、第１の塞ぎ部材３３は車庫用門２側に強度の高い中空部を形成し、その先に第１の塞ぎ部３６が形成されている構造であるから、第１の塞ぎ部３６や、さらに第２の塞ぎ部材３４を強く支持することができる。
【００３６】
加えて、上記第２の塞ぎ部材３４の取付部４４に形成された固定用のボルト貫通孔は丸孔でもよいが、前後に長い長孔にしてもよい。長孔構成によれば、第２の塞ぎ部材３４の先端とカーポート1との間隔を適正に調整して取りつけることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車庫用門付きカーポートの閉扉状態の正面図
【図２】上記車庫用門付きカーポートの開扉状態の側面図
【図３】上記車庫用門付きカーポートの要部の拡大側面図
【図４】カーポートの屋根部の要部の横断面図
【図５】カーポートの屋根部の要部の縦断面図
【符号の説明】
【００３８】
ａ、ｂ  傾斜屋根
１  カーポート
２  車庫用門
３  塞ぎ材
３３  第１の塞ぎ部材
３４  第２の塞ぎ部材
３７  取付溝
４７  止水壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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