(57)【要約】【課題】ロックピンの軸方向移動部材への組み付けが容易であり、軸方向移動部材からのロックピンの脱落を防止することができ、ロックピンと他の構成部品との寸法精度のばらつきを吸収することができる、シンプルな構成でコストの低いアクチュエータを提供すること。【解決手段】往復直線移動可能な軸方向移動部材と、該軸方向移動部材に設けられた着脱連結機構を介して該軸方向移動部材に連結されたロックピンとからなるアクチュエータであって、前記ロックピンが、連結状態において軸方向移動部材に対して平行に延びる非屈曲部と、該非屈曲部に対して１箇所だけ屈曲した屈曲部を備え、前記着脱連結機構が、連結状態において前記軸方向移動部材の直線運動を前記屈曲部に伝達するための第１支持部と、前記着脱連結機構からの脱落を防止するための第２支持部とを備えてなることを特徴としている。【選択図】図７ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復直線移動可能な軸方向移動部材と、該軸方向移動部材に設けられた着脱連結機構を介して該軸方向移動部材に連結されたロックピンとからなるアクチュエータであって、
前記ロックピンが、連結状態において軸方向移動部材に対して平行に延びる非屈曲部と、該非屈曲部に対して１箇所だけ屈曲した屈曲部を備え、
前記着脱連結機構が、連結状態において前記軸方向移動部材の直線運動を前記屈曲部に伝達するための第１支持部と、前記着脱連結機構からの脱落を防止するための第２支持部とを備えてなる
ことを特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
前記ロックピンの非屈曲部が棒状体であり、前記屈曲部が該棒状体に対してほぼ直交するように一体的に形成されてなる請求項１記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記ロックピンがＬ字状に形成された棒状体である請求項２記載のアクチュエータ。
【請求項４】
前記ロックピンの非屈曲部が棒状体であり、前記屈曲部が該棒状体に対してほぼ直交するように別体として設けられた請求項１記載のアクチュエータ。
【請求項５】
前記ロックピンがＬ字状に形成された棒状体である請求項４記載のアクチュエータ。
【請求項６】
前記第１支持部が、前記着脱連結機構の軸心方向に対して垂直方向に延びる第１および第２板状部と、該第１および第２板状部を互いに離間して連結する連結部からなり、
前記第２支持部が、前記第１板状部および連結部の各一端間を連結する第３板状部と前記連結部からなる請求項１〜５のいずれか１項に記載のアクチュエータ。
【請求項７】
前記連結部が２つの連結部からなり、
一方の連結部の第３板状部に面する側に第１の爪が設けられ、
前記第３板状部の前記第１の爪に向かい合う側に第２の爪が設けられている請求項６記載のアクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えばフューエルリッドをロック／アンロックするためのアクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料給油口の蓋（以下、「フューエルリッド」という）は、車両の運転席に設けられたレバーを操作すると、レバーに一端が連結され、他端が燃料給油口付近に連結されたプルコントロールケーブルを介してフューエルリッドのロックを解除し、フューエルリッドに設けられたバネの付勢力によりフューエルリッドが開くようになっている。
【０００３】
最近の傾向として、燃料の盗難を防ぐために車両のドアロック装置と連動してフューエルリッドを併せてロック／アンロックするものが増えてきている。この場合、コントロールケーブルを使用せず、電動モータ等により駆動されるアクチュエータを燃料給油口付近へ固定してフューエルリッドのロックを行い、ドアロック装置のアンロックと同期してフューエルリッドがアンロックされる。また、フューエルリッドにバネは設けられておらず、手動で開閉するようになっている。
【０００４】
フューエルリッドのロックは、軸方向に移動する係止爪（ロックピン）が、フューエルリッドに設けられた係止孔に挿入されることによって行われ、アンロックは、ロックピンが係止孔から退避することによって行われる（特許文献１参照）。
【０００５】
フューエルリッドのロックを操作するアクチュエータとして、電動モータの回転軸（出力軸）の回転により、減速歯車機構を介して出力部材が移動することにより、該出力部材に連結されたフューエルリッドが閉側から開側に駆動され、ロック状態を解除してフューエルリッドを開放するアクチュエータが知られている。
【０００６】
特許文献２に記載された発明は、電動モータと、当該電動モータのアーマチュア軸に固定されたピニオンと、複数の減速ギヤおよびピニオンからなり、該ピニオンと噛み合う減速歯車機構と、該減速歯車機構の最終段のピニオンに噛合されるラックギヤとを備え、所定のストロークだけ往復移動可能な出力部材と、前記電動モータの停止時には前記出力部材を一方のストローク端（セット位置）に移動させるように付勢する付勢部材と、前記電動モータの駆動により前記付勢部材の付勢力に抗して前記出力部材を他方のストローク端に移動させた際に該出力部材に作用する衝撃力を緩和するダンパと、前記電動モータ、減速歯車機構、出力部材、付勢部材およびダンパを収納するケースとを備え、前記アーマチュア軸に固定されたピニオンと前記減速歯車機構の複数の減速ギヤおよびピニオンとをいずれも平歯車で構成し、前記付勢部材として圧縮コイルバネを用い、該圧縮コイルバネを前記ケース内の前記出力部材とダンパとの間に介在させており、かかる構成上の特徴により、電動モータへの非通電時に、圧縮コイルバネに蓄積された弾性エネルギーが出力部材に直接的に作用すると共に、減速歯車機構がスムーズに逆回転し、出力部材がセット位置に常に戻されるというものである。
【０００７】
また、電動モータの回転により軸方向に移動するロックピンとして、特許文献３には、電動モータの回転力を直線運動に変換する軸方向移動部材にロックピンを組み付けるとき、ロックピンを軸方向移動部材から抜けないようにするために、ロックピンを少なくとも３回曲げることを要件としている。
【０００８】
特許文献４には、１回だけ曲げられたロックピンを軸方向移動部材へ固定する機構が記載されていて、ロックピンの突起部を軸方向移動部材と軸方向移動部材の撓み部で把持させることにより、ロックピンが軸方向移動部材の孔内を軸方向に移動するのを規制しているものが記載されている。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１０６５８４号公報
【特許文献２】特開２００４−２５７４７２号公報
【特許文献３】独国特許出願公開第１９７０７４３５号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１００４９３１８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献３記載の発明では、ロックピンを少なくとも３回曲げることが要求されるため、ロックピンの製造コストが高く、軸方向移動部材へのロックピンの組み付けが困難であるという問題がある。
【００１１】
特許文献４記載の発明では、軸方向移動部材の撓み部でロックピンが把持されているため、撓み部の経年変化や、ロックピンに強い力が加わったときなどに、ロックピンの突起部が軸方向移動部材の撓み部から外れ、ロックピンが軸方向に移動してしまうという虞がある。
【００１２】
また、軸方向移動部材へロックピンを組み付けた後、ロックピンは軸方向移動部材に対して移動できないため、ロックピンやフューエルリッド等の構成部品の寸法精度のばらつきを吸収することができず、フューエルリッドを開閉するための軸方向移動部材のストローク量をその都度設定しなくてはならないという問題がある。
【００１３】
かかる従来の問題点に鑑み、本発明は、ロックピンの軸方向移動部材への組み付けが容易であり、軸方向移動部材からのロックピンの脱落を防止することができ、ロックピンと他の構成部品との寸法精度のばらつきを吸収することができる、シンプルな構成でコストの低いアクチュエータを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、往復直線移動可能な軸方向移動部材と、該軸方向移動部材に設けられた着脱連結機構を介して該軸方向移動部材に連結されたロックピンとからなるアクチュエータであって、
前記ロックピンが、連結状態において軸方向移動部材に対して平行に延びる非屈曲部と、該非屈曲部に対して１箇所だけ屈曲した屈曲部を備え、
前記着脱連結機構が、連結状態において前記軸方向移動部材および着脱連結機構の直線運動を前記屈曲部に伝達するための第１支持部と、前記着脱連結機構からの脱落を防止するための第２支持部とを備えてなる
ことを特徴としている。
【００１５】
前記ロックピンの非屈曲部が棒状体であり、前記屈曲部が該棒状体に対してほぼ直交するように一体的に形成されてなることが好ましい。
【００１６】
前記ロックピンがＬ字状に形成された棒状体であることが好ましい。
【００１７】
前記ロックピンの非屈曲部が棒状体であり、前記屈曲部が該棒状体に対してほぼ直交するように別体として設けられていることが好ましい。
【００１８】
前記ロックピンがＬ字状に形成された棒状体であることが好ましい。
【００１９】
前記第１支持部が、前記着脱連結機構の軸心方向に対して垂直方向に延びる第１および第２板状部と、該第１および第２板状部を互いに離間して連結する連結部からなり、
前記第２支持部が、前記第１板状部および連結部の各一端間を連結する第３板状部と前記連結部からなることが好ましい。
【００２０】
前記連結部が２つの連結部からなり、一方の連結部の第３板状部に面する側に第１の爪が設けられ、前記第３板状部の前記第１の爪に向かい合う側に第２の爪が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のアクチュエータによれば、往復直線移動可能な軸方向移動部材と、該軸方向移動部材に設けられた着脱連結機構を介して該軸方向移動部材に連結されたロックピンとから構成され、前記ロックピンが、連結状態において軸方向移動部材に対して平行に延びる非屈曲部と、該非屈曲部に対して１箇所だけ屈曲した屈曲部を備え、前記着脱連結機構が、連結状態において前記軸方向移動部材の直線運動を前記屈曲部に伝達するための第１支持部と、前記着脱連結機構からの脱落を防止するための第２支持部とを備えているため、ロックピンの軸方向移動部材への組み付けが容易であり、軸方向移動部材からのロックピンの脱落を防止することができ、ロックピンと他の構成部品との寸法精度のばらつきを吸収することができる、シンプルな構成でコストの低いアクチュエータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
添付図面を参照しつつ本発明のアクチュエータを以下に詳細に説明する。
【００２３】
図１は本発明の一実施の形態にかかわるアクチュエータを示す平面説明図、図２は図１のアクチュエータに適用されるロックピンを示す平面説明図、図３〜図６は図２のロックピンの図１のアクチュエータへの組み付け手順を示す説明図、図７ａ〜７ｄは図２のロックピンの図１のアクチュエータへの組み付け手順を示す斜視説明図である。
【００２４】
図１および２を参照すると、本発明のアクチュエータ１は、往復直線移動可能にハウジング２内に設けられ、一部がハウジング２の外へ延びる軸方向移動部材１０と、該軸方向移動部材１０に一体的または別体として設けられた着脱連結機構１１を介して該軸方向移動部材１０に連結されたロックピン１２とから構成されている。
【００２５】
ロックピン１２は、アクチュエータ１の使用状態において軸方向移動部材１０に対して平行に延びる非屈曲部１２ａと、該非屈曲部１２ａに対して１箇所だけ屈曲した屈曲部１２ｂを備えている。
【００２６】
さらに、図３〜図６および図７ａ〜７ｄを参照すると、前記着脱連結機構１１は、アクチュエータ１の使用状態において前記軸方向移動部材１０の直線運動を前記屈曲部１２ｂに伝達するための第１支持部Ｓａと、前記着脱連結機構１１からのロックピン１２の脱落を防止するための第２支持部Ｓｂとを備えている。
【００２７】
軸方向移動部材１０の直線運動は、図１に示されるように、トルク伝達手段として機能する、たとえば、電動モータ３の出力軸（回転軸）４に固定されたウォームギヤ５と、ハウジング２にピン６によって回転自在に支持され、該ウォームギヤ５と噛み合うウォームホイール７と、該ウォームホイール７と同軸状に一体的に回転する小歯車（ピニオン）８とから構成される減速歯車機構から、小歯車（ピニオン）８およびラック９を介して電動モータ３の回転運動を軸方向移動部材１０の直線運動に変換して伝達されることに実現される。トルク伝達手段としては、減速歯車機構に限られることはなく、このほか、摩擦伝動車、ベルト、または歯車と、摩擦伝動車および／またはベルトとを組み合わせた構成を採用することもできる。さらに、軸方向移動部材１０の直線運動は、電磁ソレノイドの出力軸へ軸方向移動部材を連結する構成を採用することもできる。
【００２８】
前記ロックピン１２の非屈曲部１２ａは、たとえばステンレスなどの金属材料またはポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などの合成樹脂からなる剛性が高く耐候性のある棒状体を採用され、当該棒状体を曲げ加工することによって屈曲部１２ｂを形成する。このとき、屈曲部１２ｂは非屈曲部１２ａに対してほぼ直交するようにＬ字状に一体的に形成されることが機械的強度の観点から好ましいが、別体として設けることも可能である。
【００２９】
前記第１支持部Ｓａは、前記着脱連結機構１１の軸心方向に対して垂直方向に延びる第１板状部１１ａおよび第２板状部１１ｂと、該第１板状部１１ａの一端および第２板状部１１ｂの一端を互いに離間して連結する第１連結部１１ｃおよび第１板状部１１ａの他端および第２板状部１１ｂの他端を互いに離間して連結する第２連結部１１ｅとから構成され、前記第２支持部Ｓｂは、前記第１板状部１１ａおよび第１連結部１１ｃの各一端間を連結する第３板状部１１ｄと前記連結部１１ｃから構成される。
【００３０】
図７ａ〜７ｄを参照すると、ロックピン１２の着脱連結機構１１への組み付けはつぎのとおりである。
【００３１】
工程（Ａ）：第１板状部１１ａおよび第３板状部１１ｄにより形成された第１開口部ＳＬ１に屈曲部１２ｂを挿入する（図７ａ参照）。このとき、非屈曲部１２ａを軸方向移動部材１０の長手方向に対して垂直に向け、かつ屈曲部１２ｂの先端部が第１連結部１１ｃと当接するまで挿入する（図７ｂ、図３参照）。
【００３２】
工程（Ｂ）：非屈曲部１２ａを第１板状部１１ａを含む面に平行な状態を維持しつつ、図４に示されるように、非屈曲部１２ａと、屈曲部１２ｂとの間の接合部１２ｔを支点として約９０度旋回させて、屈曲部１２ｂの先端が第１板状部１１ａ、第２板状部１１ｂ、第１連結部１１ｃおよび第２連結部１１ｅにより形成された第２開口部ＳＬ２から露出するようにする（図７ｃ、図５参照）。この動作は、第２開口ＳＬ２の寸法Ｈ１がロックピン１２の屈曲部１２ｂの外径Ｄ１よりも大きい（遊びがある）ことに基づくものである。
【００３３】
工程（Ｃ）：非屈曲部１２ａを第３板状部１１ｄを含む面に平行な状態を維持しつつ旋回し、第３板状部１１ｄと第４板状部１１ｅに形成され、その間隔がロックピン１２の非屈曲部１２ａの外径Ｄ２よりも小さく形成された爪１１ｆ、１１ｆ（爪間の距離はｄ）の間を爪１１ｆ、１１ｆの弾性変形を利用して、非屈曲部１２ａ（非屈曲部の外径Ｄ２と爪間の距離ｄはＤ２＞ｄの関係を有する）を通過させて、第２板状部１１ｂ、第１連結部１１ｃおよび第３板状部１１ｄにより形成された第３開口ＳＬ３へ配置させると組み付けが完了する（図７ｄ、図６参照）。
【００３４】
第２開口ＳＬ２の寸法Ｈ１がロックピン１２の屈曲部１２ｂの外径Ｄ１よりも大きいため、ロックピン１２の屈曲部１２ｂは第２開口ＳＬ２を移動することができ、第３開口ＳＬ３の寸法Ｈ２、Ｈ３およびＨ４がロックピン１２の非屈曲部１２ａの外径Ｄ２よりも大きいため、ロックピン１２の非屈曲部１２ａは第３開口ＳＬ３内を移動することができる（図６参照）。
【００３５】
これによりロックピンやフューエルリッド等の構成部品の寸法精度のばらつきを吸収することができる。
【００３６】
また、爪間の距離ｄをロックピン１２の非屈曲部１２ａの外径Ｄ２より小さくすることによって、一度第３開口ＳＬ３に配置されたロックピン１２の非屈曲部１２ａが第３開口ＳＬ３から抜けるのを防止している。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施の形態にかかわるアクチュエータを示す平面説明図である。
【図２】図１のアクチュエータに適用されるロックピンを示す平面説明図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す説明図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）は図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す説明図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す説明図である。
【図６】（ａ）および（ｂ）は図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す説明図である。
【図７ａ】図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す斜視説明図である。
【図７ｂ】図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す斜視説明図である。
【図７ｃ】図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す斜視説明図である。
【図７ｄ】図２の軸方向移動部材へのロックピンの組み付け手順を示す斜視説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  アクチュエータ
２  ハウジング
３  電動モータ
４  回転軸（出力軸）
５  ウォームギヤ
６  ピン
７  ウォームホイール
８  小歯車（ピニオン）
９  ラック
１０  軸方向移動部材
１１  着脱連結機構
１２  ロックピン
１２ａ  非屈曲部
１２ｂ  屈曲部
Ｓａ  第１支持部
Ｓｂ  第２支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
2009228274.tif 000010
【図７ｃ】
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【図７ｄ】
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