(57)【要約】【課題】シャフト素材の一端部に設けられた捨てボス部を、焼き入れ加工後に切除することによって、前記一端部の熱変形によるシャフト外径精度の低下を防止し得る焼き入れ加工方法を提供する。【解決手段】第１工程として、シャフト素材３３のセンター加工を行い、第２工程として、軸方向の孔明け加工し（内径加工）、第３工程として、シャフト素材３３の軸部外周面に高周波焼き入れ加工を行う。その後、第４工程として、シャフト素材３３の軸部外周面の旋削加工を行い、第５工程としてシャフト素材３３の両端部の加工としての捨てボス部の除去加工を行う。さらに、最後の第６工程として、シャフト素材３３の軸部外周面の砥石による研削加工を行うようになっている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部中空状のシャフトの軸方向端部まで焼き入れするシャフトの焼き入れ方法であって、
前記中空シャフトの軸方向の両端に形成された固定部位を、それぞれ固定用部材によってシャフト軸方向から押圧保持して前記中空シャフトを固定する固定工程と、
前記中空シャフトの外表面の所定個所を焼き入れする焼き入れ工程と、
該焼き入れ後に、前記各固定部位の少なくとも一方側の部位を除去する除去工程と、
とからなることを特徴とするシャフトの焼き入れ方法。
【請求項２】
請求項１に記載されたシャフトの焼き入れ方法において、
前記焼き入れ工程では、前記シャフトの前記固定部位を除く部位に焼き入れ加工を施すことを特徴とするシャフトの焼き入れ方法。
【請求項３】
請求項１に記載されたシャフトの焼き入れ方法において、
前記焼き入れ工程の後に、少なくとも焼き入れされた部位の外周面を旋削加工し、その後、前記除去工程を行うことを特徴とするシャフトの焼き入れ方法。
【請求項４】
請求項３に記載されたシャフトの焼き入れ方法において、
前記除去工程の後に、前記旋削加工した部位を研削加工したことを特徴とするシャフトの焼き入れ方法。
【請求項５】
一端側にフランジを有し、他端側に前記フランジの外径よりも小径な軸部を有する中空シャフトであって、
少なくとも前記フランジの前記軸部側に、熱処理痕を残存させ、前記軸部を、前記熱処理痕側の端部から先端までほぼ同一の金属組織に形成したことを特徴とする中空シャフト。
【請求項６】
一端側にシリンダヘッドに軸受けされるジャーナル部と該ジャーナル部の側部にフランジとを有し、他端側に前記フランジの外径よりも小径な軸部を有すると共に、前記軸部の外周に、偏心駆動カムが固定されていると共に、機関弁を開閉作動させる揺動カムが揺動自在に配置された可変動弁装置の駆動シャフトであって、
少なくとも前記フランジの前記軸部側に、熱処理痕を残した凹部を有すると共に、
前記軸部を、前記熱処理痕側の端部から先端までほぼ同一の硬度によって形成したことを特徴とする可変動弁装置の駆動シャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関の可変動弁装置などに用いられて、外周に軸受ジャーナル部や偏心駆動カムが設けられたシャフトの焼き入れ方法などの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、例えばシャフトの焼き入れ方法の代表的な一つとして、以下の特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
概略を説明すると、シャフトワークの両端部を、チャック式のワーク支持装置によって支持するようになっており、これは、シャフトワークの端部を把持して回転させるチャックユニットと、該チャックユニットの回転中心位置に設けられたセンターピンとをそれぞれ備えている。前記各チャックユニットは、各センターピンに対して独立に軸方向に駆動され、前記シャフトワークの一方の端部を焼き入れする場合は、その一方の端部を一方のセンターピンによって軸方向から押し付けて支持すると共に、他方の端部を他方のチャックユニットによって把持する。
【０００４】
また、前記シャフトワークの他端部を焼き入れする場合には、該他端部をセンターピンによって軸方向から押付けて支持すると共に、一方の端部を一方のチャックユニットによって把持する。
【０００５】
これによって、シャフトワークの両端部を含む全長の焼き入れが可能にできると共に、焼き入れ時におけるシャフトワークの振れを防止することが可能になる。
【特許文献１】特開２０００−３３５８４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のシャフト焼き入れ方法は、焼き入れされる側の端部が、センターピンによって軸方向外側から常時押し付けられながら支持されるため、前記焼き入れ作業中において高熱により軟化して先端部が前記センターピンによって軸方向へ押付けられた状態となるので、該焼き入れ側の先端部が径方向に拡径変形してしまうおそれがある。このため、シャフトワーク全体の外径精度が低下してしまう可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記従来における焼き入れ方法の技術的課題に鑑みて案出されたもので、とりわけ、中空シャフトの軸方向の両端に形成された固定部位を、それぞれ固定用部材によってシャフト軸方向から押圧保持して前記中空シャフトを固定する固定工程と、前記中空シャフトの外表面の所定個所を焼き入れする焼き入れ工程と、該焼き入れ後に、前記各固定部位の少なくとも一方側の部位を除去する除去工程と、を備えている。
【０００８】
したがって、この発明によれば、焼き入れ作業中に前記固定用部材によってたとえ固定部位が軟化して拡径方向へ変形したとしても、焼き入れ工程が終了した後に、前記拡径変形した固定部位を除去してしまうことから、最終的に得られた中空シャフトに拡径部が存在することはない。
【０００９】
したがって、中空シャフトの外径精度の低下を防止することができる。
【００１０】
また、前記焼き入れ工程では、少なくとも前記固定用部材によって保持された固定部位には、焼き入れ加工を行わないようにした。
【００１１】
これによって、固定部位が焼き入れによる軟化自体が防止されるため、固定用部材による中空シャフトの確実な固定支持状態が得られることから、かかる焼き入れ作業を高精度に行うことが可能になる。
【００１２】
さらに、前記焼き入れ工程の後に、中空シャフトの外周面を旋削し、その後、前記固定部位を除去する。
【００１３】
これによって、前記焼き入れ工程時においてたとえ中空シャフトの歪みが発生しても、外周面の旋削によってその歪みを矯正することができる。
【００１４】
また、前記固定部位の除去工程後に前記旋削作業を行った後に、かかる旋削された軸部の外周面を、例えば砥石による研削を行うようにした。
【００１５】
前記研削によって、中空シャフトの外表面を滑らかに形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るシャフトの焼き入れ方法、中空シャフト及び駆動シャフトの実施例を図面に基づいて説明する。
【００１７】
この実施例では、中空シャフトワークとして、例えば特開２００１−５５９１５号公報などに記載された内燃機関の吸気弁や排気弁の作動角及びリフト量を可変にし得るリフト可変機構（ＶＥＬ）や、前記吸気弁の開閉時期を可変制御するバルブタイミング制御機構（ＶＴＣ）を備えた可変動弁装置の駆動シャフト（駆動軸）に適用したものである。
【００１８】
まず、前記リフト可変機構を、図１に基づいて簡単に説明すると、シリンダ１に図外のバルブガイドを介して摺動自在に設けられて、バルブスプリング３，３によって吸気ポートを閉方向に付勢された一対の吸気弁２，２と、該各吸気弁２，２のバルブリフト量を可変制御する可変作動部４と、該可変作動部４の作動位置を制御する制御機構５と、該制御機構５を回転駆動するアクチュエータ６と、とを備えている。
【００１９】
前記可変作動部４は、シリンダヘッド１の上部に有する図外の軸受部に回転自在に支持された中空状の駆動シャフト１３と、該駆動シャフト１３に圧入等により固定された偏心駆動カム１５と、駆動シャフト１３の外周面に揺動自在に支持されて、各吸気弁２，２の上端部に配設されたバルブリフター１６，１６の上面に摺接して各吸気弁２，２を開作動させる２つの揺動カム１７，１７と、前記駆動カム１５と揺動カム１７，１７との間に連係されて、駆動カム１５の回転力を揺動運動に変換して揺動カム１７，１７に揺動力として伝達する伝達手段とを備えている。
【００２０】
前記駆動シャフト１３は、機関前後方向に沿って配置されていると共に、一端部に設けられた図外の従動スプロケットや、該従動スプロケットに巻装されたタイミングチェーン等を介して機関のクランク軸から図１中時計方向（矢印方向）への回転力が伝達されている。また、この駆動シャフト１３は、内部軸心方向に沿って貫通形成された油通路孔１４によって内部中空状に形成されていると共に、後述する焼き入れなどの複数の加工工程によって成形されている。
【００２１】
前記駆動カム１５は、ほぼリング状を呈し、円環状のカム本体と、該カム本体の外端面に一体に設けられた筒状部とからなり、内部軸方向に駆動軸挿通孔が貫通形成されていると共に、カム本体の軸心が駆動シャフト１３の軸心から径方向へ所定量だけオフセットしている。
【００２２】
前記両揺動カム１７は、同一形状のほぼ雨滴状を呈し、前記駆動シャフト１３の外周面に回転自在に支持された円筒部２０の両端部に一体的に設けられていると共に、下面にカムノーズ部２１から前記円筒部２０側に延びて、前記各バルブリフタ１６に摺接するカム面２２がそれぞれ形成されている。
【００２３】
前記伝達手段は、駆動シャフト１３の上方に配置されたロッカアーム２３と、該ロッカアーム２３の一端部と駆動カム１５とを連係するリンクアーム２４と、ロッカアーム２３の他端部と揺動カム１７とを連係するリンクロッド２５とを備えている。
【００２４】
前記ロッカアーム２３は、中央に有する筒状の基部が支持孔を介して後述する制御カム３３に回転自在に支持されていると共に、筒状基部の外端部に突設された前記一端部がピンを介して前記リンクアーム２４の一端部に回転自在に連結されている一方、他端部が同じくピン２６によってリンクロッド２５の一端部と回転自在に連結されている。
【００２５】
前記リンクロッド２５は、他端部が前記揺動カム１７のカムノーズ部２１にピン２７を介して回転自在に連結されている。
【００２６】
前記制御機構１９は、駆動シャフト１３の上方位置に同じ軸受に回転自在に支持された制御軸２８と、該制御軸２８の外周に固定されてロッカアーム２３の支持孔に摺動自在に嵌入されて、ロッカアーム２３の揺動支点となる制御カム２９とを備えている。
【００２７】
前記制御軸２８は、駆動シャフト１３と並行に機関前後方向に配設されていると共に、所定位置のジャーナル部が前記軸受のメインブラケット、とサブブラケットとの間に回転自在に軸受されている。
【００２８】
前記制御カム２９は、円筒状を呈し、軸心位置が制御軸２８の軸心から所定分だけ偏倚している。
【００２９】
前記アクチュエータ６は、シリンダヘッド１の後端部に取り付けられた図外のハウジングの一端部に固定された電動モータ３０と、ハウジングの内部に設けられて電動モータ３０の回転駆動力を前記制御軸２８に伝達する減速機構であるボール螺子伝達機構３１とから構成されている。
【００３０】
前記電動モータ３０は、クランクセンサなどの各種センサ類によって現在の機関運転状態を検出するコントローラ３２によって回転制御されるようになっている。
【００３１】
前記バルブタイミング制御機構（ＶＴＣ）は、一般的なベーンタイプのものであって、前後両端開口がプレートによって閉塞された円筒状のハウジングの外周にクランクシャフトから回転力が伝達されるスプロケットが一体に設けられている一方、前記ハウジングの内部には、ベーン部材が相対回転自在に収容され、このベーン部材のロータに前記駆動シャフト１３の先端部が軸方向からボルト固定されている。そして、前記ベーン部材とハウジングとの間に形成された進角油室と遅角油室に油圧が油圧回路を介して選択的に給排されることによって、前記ベーン部材とハウジングを介してクランクシャフトとカムシャフトとの相対回動位相を変換させるようになっている。
【００３２】
次に、前記駆動シャフト１３の加工工程を図２以下の各図面よって説明する。
【００３３】
まず、所定長さでかつ所定外径に形成された棒状のシャフト素材３３の先端部３３ａ側の加工手順を図２Ａ〜Ｄに基づいて説明すると、図２Ｂに示すように、シャフト素材３３の一端部３３ａ側を熱間鍛造によって所定形状に成形する。つまり、一端部３３ａを高温に加熱しつつ圧縮機３４によって互いに対向する方向（矢印方向）から直接圧縮して膨張変形させ、続いて、図２Ｃに示すように、前記一端部３３ａの膨張変形部３３ｂを、型鍛造機３５の下金型３５ａと上金型３５ｂとによって型成形を行う。
【００３４】
かかる両金型３５ａ、３５ｂの型開きを行って、前記シャフト素材３３を取り出すと、該シャフト素材３３の膨張変形部３３ｂに、先端側のＶＴＣ取り付け用の取付フランジ部３６ａと、前記軸受に軸受されるジャーナル部３６ｂと、該ジャーナル部３６ｂのシャフト他端側の側部に形成された位置決め用のフランジ部３６ｃが、軸方向に連続的に一体形成されている。また、前記フランジ部３６ｃのシャフト他端側の側部には、中径部３６ｄが一体に形成され、この中径部３６ｄの外面に二面幅状の一対の平坦な位置決め溝３６ｅ、３６ｅが一体に形成され、この両位置決め溝３６ｅ、３６ｅは、シャフト素材３３を加工する際の回転方向のワーク位置決め用になっている。
【００３５】
また、前記取付フランジ３６ａやジャーナル部３６ｂなどの前記型成形部の外周縁には、図２Ｄに示すように、両金型３５ａ、３５ｂの型成形時に発生したばり３７が一体に形成されており、このばり３７は、薄肉な所定幅をもって外方へ突出形成されている。
【００３６】
さらに、前記シャフト素材３３の他端部側には、駆動シャフト１３の正規の長さよりも長く延長形成された捨てボス部３８が一体に設けられている。
【００３７】
続いて、一端部３３ａが鍛造された後のシャフト素材３３の軸部３３ｃ含む全体の一連の成形加工工程について説明する。
【００３８】
まず、図３及び図４に示すように、シャフト素材３３の軸方向前後の部位をワーク受け部３９、４０に取り付けるわけであるが、この両方のワーク受け部３９、４０は、前側のみを示す図３Ｃに示すように、シャフト素材３３が中央に安定して載置保持されるように上面３９ａ、４０ａがＶ型に形成されていると共に、前側のワーク受け部３９の谷部には、前記ばり３７の逃げ溝となる矩形溝３９ｂが形成されている。
【００３９】
また、この前側のワーク受け部３９は、図３Ａに示すように、前端部の上端縁から上方へ突出した二股状一対の位置決めピン３９ｃ、３９ｃが一体に設けられている。この両位置決めピン３９ｃ、３９ｃは、その幅Ｗが前記シャフト素材３３の一端部３３ａに形成された前記両位置決め溝３６ｅ、３６ｅ間の外径よりも僅かに大きく形成されている。
【００４０】
また、前記各ワーク受け部３９，４０の上端部には、図３Ｃに示すように、シャフト素材３３を上方から押し付けるクランパー４１，４２がそれぞれ配置されている。この両クランパー４１、４２は、前記各ワーク受け部３９，４０のＶ型上面３９ａ、４０ａに対向したそれぞれの下面４１ａ、４２ａがＶ型に形成されていると共に、前側のクランパー４１の頂部のみに前記上側のばり３７の逃げ溝となる第２矩形溝４１ｂが形成されている。なお、前記各クランパー４１，４２は、図外の駆動機構によって上下動可能に設けられている。
【００４１】
そして、前記各ワーク受け部３９，４０と各クランパー４１，４２によって前記シャフト素材３３を固定保持するには、図３及び図４に示すように、まず、該シャフト素材３３を、一端部３３ａ側のばり３７の位置が上下垂直方向に位置するように前記各Ｖ型上面３９ａ、４０ａ上に載置すると共に、下側のばり３７を前記矩形溝３９ｂ内に嵌入させる。同時に、前側のワーク受け部３９の前記位置決めピン３９ｃ、３９ｃ間に上方から前記両位置決め溝３６ｅ、３６ｅの各外面に沿わせながら嵌合させる。
【００４２】
これによって、シャフト素材３３は、軸方向の自由な移動が規制されると共に、回転方向の回動も規制され、つまり回転しようとすると、各位置決め溝３６ｅ、３６ｅが位置決めピン３９ｃ、３９ｃの対向内面に当たって回転が規制されるのである。したがって、シャフト素材３３の軸方向及び回転方向の確実な位置決めが行われ、基本的に図３、図４に示すように、ばり３７が上下垂直位置となるように位置決めされる。
【００４３】
その後、前記各クランパー４１，４２をシャフト素材３３の上方から押し付けて各ワーク受け部３９，４０と共働してクランプすることにより、該シャフト素材３３を確実に固定することが可能になる。
【００４４】
ここで、シャフト素材３３は、各ワーク受け部３９，４０やクランパー４１，４２のそれぞれのＶ型対向面３９ａ〜４２ａによって線接触状態で支持されるため、その支持精度が良好になり、これが加工基準となる。
【００４５】
以下、駆動シャフト１３（シャフト素材３３）の具体的な加工手順を説明すると、図５に示すように、第１工程として、シャフト素材３３のセンター加工を行い、第２工程として、軸方向の孔明け加工し（内径加工）、第３工程として、シャフト素材３３の軸部外周面に高周波焼き入れ加工を行う。その後、第４工程として、シャフト素材３３の軸部外周面の旋削加工を行い、第５工程としてシャフト素材３３の両端部の加工としての捨てボス部の除去加工を行う。さらに、最後の第６工程として、シャフト素材３３の軸部外周面の砥石による研削加工を行うようになっている。
【００４６】
図６に示すように、まず、前記ワーク受け部３９，４０とクランパー４１，４２によって位置決め固定されたシャフト素材３３の一端部３３ａ側及び捨てボス部３８側の他端部側を軸心方向からドリルによってセンタリング加工を行い、それぞれ固定部位であるセンタリング溝４３，４４を形成する(第１工程)。
【００４７】
次に、図７に示すように、前記各センタリング溝４３，４４にそれぞれ軸方向外側から小径円筒状のセンター位置決めブッシュ４５，４６を固定し、この各ブッシュ４５，４６内からシャフト素材３３の軸方向内部にドリルを挿通しつつドリリング加工(孔明け加工)を行う。これによって、シャフト素材３３の内部軸心方向に貫通孔（油孔）１４が貫通形成される(第２工程)。
【００４８】
続いて、図８に示すように、シャフト素材３３を、再度、図外のチャックユニットによって両端部を左右軸方向から支持する。つまり、チャックユニットの先端円錐状のセンターピン４７，４８を前記貫通孔１４の両端部に嵌合させて高い軸心精度を確保しながら、シャフト素材３３を固定支持する。その後、周知の誘導加熱コイル４９を、シャフト素材３３の外周にセットすると共に、軸方向へ移動させながらシャフト素材３３の軸部３３ｃの外周面に焼き入れ加工を行う。また、同時に誘導加熱コイル４９の側部に配置された冷却ジャケット５０を同期移動させて、加熱されたシャフト素材３３の外周面に焼き入れ掖を噴射して焼き戻しをおこなう(第３工程)。
【００４９】
そして、前記誘導加熱コイル４９による焼き入れは、シャフト素材３３の軸部３３ｃ中、前記中径部３６ｄの内端縁３６ｆから前記捨てボス部３８の軸方向内側端縁、つまり捨てボス部３８を除いた軸部３３ｃの範囲に設定している(図中破線で示す範囲)。この範囲は、前記フランジ部３６ｃの側部に有する中径部３６ｄの軸部３３ｃ側の端縁から捨てボス部３８の軸部３３ｃ側の端縁までの間であって、この範囲の軸部３３ｃ全体の硬度が均一に形成されている。
【００５０】
焼き入れ、焼き戻しを行った後は、図９に示すように、別異のチャックユニットのセンターピン４７ａ，４８ｂ及びクランプ機構５１でシャフト素材３３の両端部を固定支持した状態で、捨てボス部３８のみを除くシャフト素材３３全体、つまり、前記軸部３３ｃや一端部３３ａ側のばり３７を含む取付フランジ部３６ａ、ジャーナル部３６ｂ、フランジ部３６ｃ、位置決め溝３６ｅ、３６ｅなどの外周面全体を図外の旋削機によって旋削加工する(第４工程)。この旋削加工によって、前記ばり３７を完全に切除することができると共に、前記軸部３３ｃと取付フランジ部３６ａなどの外周面全体の高い表面精度を確保することができる。
【００５１】
なお、前記旋削加工時には、前記軸部３３ｃの本体と捨てボス部３８の境界部外周に環状切り込み部３３ｄを形成すると共に、前記中径部３６ｄと軸部３３ｃとの間に凹部である環状溝３３ｅが形成される。
【００５２】
次に、図１０に示すように、シャフト素材３３を、再度別のチャックユニット５２によって前後を固定支持した状態で、不要になった前記捨てボス部３８を切断機５３によって前記切り込み部３３ｄから切断除去する。続いて、シャフト素材３３の貫通孔１４の両端部１４ａ、１４ｂを取り付け対象部材に対応した孔形状に加工する(第５工程)。なお、この第５工程時において、前記軸部３３ｃの周壁の所定位置に、前記油通路孔１４と前記ＶＥＬの揺動カム１７などの内周面との間を連通させる複数の油孔１４ｃが径方向に沿ってドリリング加工されるようになっている。
【００５３】
続いて、図１１及び図１２に示すように、シャフト素材３３の外周面全体を、研削盤によって砥石による円筒研削加工を行う。すなわち、前記研削盤は、図１２中左右方向へ移動可能に設けられて、シャフト素材３３を回転自在に支持する支持台５４と、該支持台５４の上部に回転自在に支持されて、シャフト素材３３を回転駆動させる調整車５５と、該調整車５５の前端側に配置されてシャフト素材３３の外周面を砥石研削する砥石車５６と、から主として構成されている。
【００５４】
そして、前記シャフト素材３３が、前記支持台５４の先端側に有する支持ブレード５４ａの傾斜状先端面５４ｂによって載せられた状態で前記調整車５５を回転駆動させると共に、シャフト素材３３を砥石車５６の方向へ押圧することによって、砥石車５６の回転に伴いシャフト素材３３の軸部３３ｃや一端部３３ａ側の取付フランジ部３６ａ及びフランジ部３６ｃ及びジャーナル部３６ｂの外周面などを砥石研削する。
【００５５】
これによって、シャフト素材３３の同軸度精度を十分に向上させることが可能になると共に、前記第４工程の旋削加工を捨てボス部３８を用いてワンチャックによって加工作業を行うため、各フランジ部３８ａ、３８ｃの両側面を研削加工しなくても、それぞれの直角精度を十分に確保することが可能になる。
【００５６】
なお、前記軸部３３ｃの砥石切削加工範囲は、該切削の必要のない前記中径部３６ｄや位置決め溝３３ｅの軸部３３ｃ側の端縁から前記切り込み部３３ｄであった端縁までの範囲で行われる。
【００５７】
そして、前記砥石研削加工が最終的に行われることによって、図１３に示すような駆動シャフト１３が完成する。
【００５８】
以上のように、本実施例によれば、焼き入れ作業中に前記チャックユニットのセンターピン４７，４８によって軸部３３ｃに対して互いに反対側から軸方向へ押付け力が作用するが、直接焼き入れされない捨てボス部３８自体は軟化することは殆どなく、また、たとえ僅かながらも軟化して拡径方向へ変形したとしても、焼き入れ工程が終了した後に、前記拡径変形した捨てボス部３８を除去してしまうため、最終的に得られた駆動シャフト１３に拡径部が存在することはない。
【００５９】
また、この実施例では、前述のように、前記焼き入れ工程では、捨てボス部３８が焼き入れによる軟化自体が防止されるため、捨てボス部３８によるシャフト素材３３の確実な固定支持状態が得られ、焼き入れ作業を高精度に行うことが可能になると共に、シャフト素材３３の外径精度の低下が防止される。
【００６０】
さらに、前記焼き入れ工程の後に、シャフト素材３３の外周面を第４工程で旋削加工し、その後、前記捨てボス部３８を除去するようにしたため、前記焼き入れ工程時にたとえシャフト素材３３に歪みが発生しても、外周面の旋削によってその歪みを矯正することができる。
【００６１】
なお、本発明は、前記実施例の構成に限定されるものではなく、軸部材として、前記駆動シャフト１３以外の中空シャフトにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の中空シャフトの対象である駆動シャフトが適用された可変動弁装置を示す要部斜視図である。
【図２】Ａは本発明の中空シャフトのシャフト素材を示す側面図、Ｂは同シャフト素材の一部を熱間鍛造によって加工する状態を示す概略図、Ｃは同熱間鍛造装置による加工状態を示す概略図、Ｄは前記熱間鍛造によって成形されたシャフト素材を示す平面図である。
【図３】Ａはシャフト素材を焼き入れ加工する前の支持装置を示すＢのＡ−Ａ断面図、Ｂは同装置の一部を示す側面図、ＣはＢのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】前記支持装置にシャフト素材が支持された状態を示す平面図である。
【図５】本発明における焼き入れ方法の加工手順を示すブロック図である。
【図６】第１工程によって加工されたシャフト素材を一部断面して示す平面図である。
【図７】第２工程によって加工されたシャフト素材の縦断面図である。
【図８】第３工程における焼き入れ加工状態を示す説明図である。
【図９】第４工程における旋削加工作業を示す説明図である。
【図１０】第５工程における捨てボス部に切除加工作業などの説明図である。
【図１１】第６工程における砥石研削加工装置の概略を示す側面図である。
【図１２】同砥石研削加工装置の概略を示す断面図である。
【図１３】前記各工程を経て得られた駆動シャフトの縦断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１３…駆動シャフト(中空シャフト)
３３…シャフト素材
３３ａ…一端部
３３ｃ…軸部
３３ｄ…切り込み部
３３ｅ…環状溝
３６ａ…取付フランジ部
３６ｂ…ジャーナル部
３６ｃ…フランジ部
３６ｄ…中径部
３６ｅ…位置決め溝
３８…捨てボス部(固定部位)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１１】
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