(57)【要約】【課題】容器内に油分離器を内蔵しているにも拘わらず、高温オイルによる熱の影響を排除でき、性能低下の少ない圧縮機を提供する。【解決手段】冷媒から分離されたオイルが貯留される高圧側貯油室２９内のオイルを低圧側に環流し、圧縮機構部２等の摺動部の潤滑を行う圧縮機１００では、容器１内の高圧側貯油室から低圧側へと環流する高温オイルが容器の外部を通って環流するようにしている。即ち、高圧側貯油室から圧縮機構部へと至るオイルの給油通路７の一部を容器外部に設けた送油管７１とし、該送油管が最短距離で結ばれないように曲げ部７１ａを有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動媒体を圧縮する圧縮機構部（２）と、
前記圧縮機構部（２）を収納する容器（１）と、
前記圧縮機構部（２）の吐出側に設置され、作動媒体から分離された潤滑油を一時的に貯留する高圧側貯油室（２９）と、
を備えていて、前記高圧側貯油室（２９）内の潤滑油を低圧側に環流し、前記圧縮機構部（２）等の摺動部の潤滑を行う圧縮機（１００）において、
高圧側から低圧側に環流する潤滑油が、前記容器（１）の外部を通って環流していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記高圧側貯油室（２９）から前記圧縮機構部（２）へと至る潤滑油の給油通路（７）の一部を前記容器（１）の外部に設けた送油管（７１）とし、前記送油管（７１）が最短距離で結ばれず、曲げ部（７１ａ）を有していることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記容器内部が吐出圧より低い中間圧又は吸入圧であることを特徴とする請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記送油管（７１）が、前記容器（１）表面の近傍に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記送油管（７１）の前記曲げ部（７１ａ）に放熱フィン（７１ｂ）を設けたことを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記作動媒体がＣＯ2冷媒である請求項１乃至５のいずれか一項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮された冷媒から分離した潤滑油を、摺動部に供給する圧縮機に関し、特にＣＯ2（二酸化炭素）を冷媒とする空調装置において、ＣＯ2冷媒を圧縮するために使用されるＣＯ2用圧縮機に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にスクロール圧縮機１００では、スクロール型の圧縮機構部２に電動機部３が一体的に設けられ、これら圧縮機構部２及び電動機部３とが密閉容器であるハウジング１内に収容されている。このようなスクロール圧縮機１００においては、冷媒の中に潤滑油を混入しておいて、潤滑油が冷凍サイクル系に送られないようにするため、圧縮された冷媒が圧縮機の吐出室に一時滞留する際に冷媒から潤滑油を分離させると共に、分離した潤滑油を、動力を必要とする給油ポンプ等を使用することもなく、動力を必要としない、吐出圧（高圧）と吸入圧（低圧）、或いはそれらの中間圧との差圧を利用して、潤滑の必要な圧縮機構部の摺動部等に供給しているものが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に見られるように、圧縮機外部にオイルセパレータを設け、冷媒から分離したオイルの熱をヒートポンプサイクル側で利用した後、圧縮機へ環流させる方式が公知である。また、特許文献２では、密閉容器の外に高圧貯油室を備えた油分離器が設けられており、圧縮機構部から吐出された冷媒中に混入している潤滑油（オイル）を分離して、密閉容器に戻しているスクロール圧縮機が示されている。しかしながら、これらの公知技術では、圧縮機の外部にオイルセパレータ（油分離器）を配置するため、装置が大型化し、設置スペースが大きくなるという問題がある。
【０００４】
このため、特許文献３に見られるように、オイルセパレータを内蔵した圧縮機も知られており、オイルセパレータで分離した高温オイルを、圧縮機構、オイルセパレータを収容している容器内の内部通路で圧縮機構へ環流させている。しかしながら、この特許文献３による公知の圧縮機では、容器内に圧縮機構、オイルセパレータ等を一体化して配置したことによる搭載性やコスト面で改善されているが、分離した高温オイルを容器内部で戻しているため、吸入ガス冷媒が加熱され、体積効率の低下、特にＣＯ2冷媒では加熱の影響が大きく、圧縮機の性能低下を招くという問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７７０２０号公報
【特許文献２】特開２００６−２６６１７０号公報
【特許文献３】特開２００４−２１１５５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、容器内に油分離器を内蔵しているにも拘わらず、高温オイルによる熱の影響を抑制でき、性能低下の少ない圧縮機を提供することである。特に容器内の圧力が吸込み圧力になる所謂低圧ケース方式の圧縮機では、吸入加熱が少ないことに加えて、高温オイルの影響も排除でき、信頼性と効率との両立が図れる圧縮機を提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の圧縮機を提供する。
請求項１に記載の圧縮機は、高圧側貯油室２９の潤滑油が低圧側に環流する際に、容器１の外部を通って環流するようにしたものであり、これにより、環流する潤滑油が外部環境に晒されることによって冷却され、吸入ガス冷媒の加熱を抑制でき、圧縮機の体積効率の低下を防止できる。
【０００８】
請求項２の圧縮機は、高圧側貯油室２９から圧縮機構部２へと至る潤滑油の給油通路７の一部である送油管７１を容器１の外部に配置し、この送油管７１が最短距離で結ばれずに曲げ部７１ａを有しているものであり、このように送油管７１が曲げ部７１ａを有することによって、送油距離を稼ぐことができ、潤滑油が効率よく冷却される。
請求項３の圧縮機は、容器内部が吐出圧より低い中間圧又は吸入圧であるようにしたものであり、このように低圧ケース方式の圧縮機では、吸入加熱が少ないことに加えて、高温潤滑油の影響も排除でき、信頼性と効率の両立を図ることができる。
【０００９】
請求項４の圧縮機は、送油管７１を容器１の表面の近傍に配置するようにしたものであり、これにより、圧縮機の搭載性を向上させることができる。
請求項５の圧縮機は、送油管７１の曲げ部７１ａに放熱フィン７１ｂを設けたものであり、これにより、高温の潤滑油の冷却効果を一層高めることができる。
請求項６の圧縮機は、作動媒体としてＣＯ2冷媒を用いており、特に加熱の影響が低減でき効率確保に有効となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に従って本発明の実施の形態の圧縮機について説明する。
なお、本発明においては、圧縮機構部がスクロール型であるスクロール圧縮機を例として説明するが、圧縮機構部が他の形式である圧縮機に対しても適用できるものである。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施の形態の圧縮機の断面図である。
スクロール圧縮機１００は、外部の冷凍サイクル系からの冷媒を容器内の圧縮機構部２で圧縮すると共に、圧縮された冷媒から潤滑油（オイル）を分離して、冷媒を外部の冷凍サイクル系に戻すようにしたもので、運転に伴い、分離したオイルを圧縮機構部等の可動部に対し、常時供給し、回収する構成としている。
この圧縮機１００では、作動媒体である冷媒として二酸化炭素（ＣＯ2）を用いるようにしている。ＣＯ2冷媒を用いる場合、従来のフロン系冷媒と比較して効率上、より高圧化が必要であり、圧縮機構部２である旋回スクロールと固定スクロールとが摺動する箇所に対する押圧力は過大なものとなるが、後述のように、運転時、常時、オイルを供給・回収する構成としていることから、ＣＯ2を冷媒とすることを可能としている。
【００１１】
スクロール圧縮機１００は、容器、好ましくは密閉型容器、としての外郭ハウジング１と、この外郭ハウジング１内に収容された圧縮機構部２、及び電動機部３とから構成されている。図１に示される密閉型スクロール圧縮機１００は、横置き形の圧縮機であり、図において下面が設置面とされ、右側に圧縮機構部２が左側に電動機部３が配置され、両者は、主軸としてのシャフト４によって接続されている。そして電動機部３により圧縮機構部２が駆動されるようになっている。
【００１２】
外郭ハウジング１は、円筒状の本体ハウジング１１、前部ハウジング１２及び後部ハウジング１３とから構成されている。これらのハウジング１１，１２，１３が固着されて外郭ハウジング１内には密閉された空間が形成されるようになっている。本体ハウジング１１には、圧縮機構部２の吸入室２５に接続する吸入パイプ（図示せず）と、同じく圧縮機構部２の吐出室２６に接続する吐出パイプ１８とが設けられている。冷凍サイクルからの低圧の冷媒及び低温のオイル（潤滑油）とが混合したガスが吸入パイプから外郭ハウジング１内に流入するようになっている。
【００１３】
電動機部３は、主軸としてのシャフト４に固定される回転子３１と、この回転子３１の外周側に配置される固定子３２とから構成されている。固定子３２は、本体ハウジング１１の内周面に焼嵌め又は圧入により固着されている。この電動機部３には、図示しない外部電源から電力が供給されるようになっており、これにより回転子３１が回転駆動され、それとともにシャフト４も回転駆動するようになっている。
【００１４】
圧縮機構部２は、センタケーシング２１、可動部材としての旋回スクロール２２、固定スクロール２３及び弁カバー２４等を備えている。センタケーシング２１は、本体ハウジング１１の内周面に焼嵌め又は圧入により固着されている。センタケーシング２１の中心部には、シャフト４を貫挿する孔が設けられており、この孔に軸受が嵌入されて、シャフト４０を回転可能に軸支する主軸受部５となっている。一方、本体ハウジング１１の電動機部側には、シャフト４を支持するための支持部材１４が本体ハウジング１２の内周面に固定されており、この支持部材１４の中央部には、芯出し部材１５が固着されている。芯出し部材１５の中央部にもシャフト４を貫挿する孔が設けられ、この孔に軸受が嵌入されてシャフト４を回転可能に軸支する副軸受部６となっている。
【００１５】
シャフト４内には、内部を軸方向に貫通しているオイル通路４２が設けられていると共に、シャフト４の先端には、シャフト４の中心軸から偏心したクランク部４１が設けられていて、このクランク部４１が旋回スクロール２２に連結されることで、シャフト４の回転に伴って、旋回スクロール２２が偏心回転運動をするようになっている。
【００１６】
旋回スクロール２２は、略円形をした旋回スクロール端板部２２ａと、この端板部２２ａの片側に突出して形成され、円筒形状をしたボス部２２ｃと、このボス部２２ｃが形成されている端板部２２ａの他面側に突出して形成されている渦巻き形状をした旋回スクロール羽根部２２ｂとからなる。ボス部２２ｃには、軸受が圧入固定されていてシャフト４のクランク部４１に回転自在に支持されている。なお、センタケーシング２１の旋回スクロール側の端面には、図示しないオルダムカップリングが配置されており、旋回スクロール２２の自転を防止している。これにより、旋回スクロール２２は公転のみが許容されている。
【００１７】
旋回スクロール２２に対して偏心した位置で対向して、回転方向に１８０度ずらして噛み合う固定スクロール２３が設けられ、この固定スクロール２３はボルト等によりセンタケーシング２１に固定されている。固定スクロール２３は、略円形をした固定スクロール端板部２３ａと、旋回スクロール羽根部２２ｂと略同形状をした渦巻状の固定スクロール羽根部２３ｂとからなり、この旋回スクロール羽根部２２ｂと相対するように組み付けられる。旋回スクロール羽根部２２ｂと固定スクロール羽根部２３ｂとが噛み合うことによって、それらの渦巻状の羽根部２２ｂ，２３ｂ間に冷媒を取り込んで圧縮する三日月状の作動室（圧縮室）２７が複数個形成されるが、２つのスクロール２２，２３の共通の中心部領域には、圧縮された冷媒の圧力が最も高くなる高圧作動室が１つだけ形成される。この固定スクロール端板部２３ａの略中央には、高圧作動室から圧縮された冷媒を吐出するための吐出口２３ｃが形成されている。
【００１８】
固定スクロール２３と旋回スクロール２２の２つの渦巻状の羽根部２３ｂ，２２ｂとがかみ合わされた外周側に位置して吸入室２５が形成されている。吸入室２５には吸入パイプ（図示せず）に接続していて、この吸入パイプが図示しない冷凍サイクルの低圧側と接続している。２つの渦巻状の羽根部２３ｂ，２２ｂによって形成される作動室２７のうちの最も外周側にある作動室が外周に向かって開いた時に、吸入室２５から圧縮すべきＣＯ2ガスが作動室に取り込まれるようになる。また、吸入室２５は、センタケーシング２１に設けられた連通孔２１ａによって、電動機部３が収容された密閉空間Ｓと連通している。
【００１９】
固定スクロール端板部２３ａの羽根部２３ｂと反対側の略中央部には、凹状に窪んだ吐出室２６が設けられていて、吐出室２６は弁カバー２４で覆われている。吐出室２６は、吐出口２３ｃを介して高圧作動室（圧縮室）２７と連通している。吐出室２６にはリード弁２６ａが設けられている。このリード弁２６ａは吐出室２６側に開く構成とされており、吐出室２６内の高圧冷媒が作動室２７に逆流することを防止する弁である。吐出室２６は、吐出管１８の一端が径方向に接続されており、固定スクロール端板部２３ａには、該吐出管１８の周囲に微小な断熱隙間Ｇが形成されるように径方向に円筒状空間部２３ｆが設けられている。隙間Ｇは、単なる空間以外に断熱材を充填して断熱効果を向上させることもできる。
【００２０】
吐出管１８の他端は、容器１の外部で円筒状の気液分離部（油分離器）２８に接線方向に接続している。このようにして吐出室２６は吐出管１８によって遠心力によって気体と液体とを分離する気液分離部２８に連通しており、圧縮された吐出ガスは吐出室２６から気液分離部２８に入り、ここで高圧冷媒ガスと高温のオイルとに分離され、高圧冷媒ガスは、図示しない冷凍サイクルの高圧側へと送られる。後部ハウジング１３には、吐出室２６に隣接して高圧側貯油室２９が設けられていて、気液分離部２８の下部と連通しており、気液分離部２８で分離された高温のオイルが一時的に高圧側貯油室２９に貯溜する。
【００２１】
一方、外郭ハウジング１内をセンタケーシング２１によって仕切られた電動機部３が収容された密閉空間Ｓ内の下部には、低圧側油溜り１７が形成されている。なお、冷媒ガスの吸入室２５は、センタケーシング２１に設けた連通孔２１ａによって低圧側油溜り１７が形成されている低圧側の密閉空間Ｓと連通しており、オイルがミスト状に混入している吸入冷媒ガスの一部は密閉空間Ｓ内に流入している。また、支持部材１４には、複数の開口１４ａが設けられていて、支持部材１４の電動機部と反対であって、支持部材１４と外郭ハウジング１とで囲まれる空間Ｓ′及び低圧側溜り１７に連通するようになっている。また、吸入パイプ（図示せず）は、低圧側密閉空間Ｓに接続するように配設してもよい。
【００２２】
固定スクロール２３及び旋回スクロール２２には、高圧側貯油室２９内のオイルを旋回スクロール２２のボス部２２ｃ内の背圧空間２２ｄへと導入する給油通路７が形成されている。本発明においては、固定スクロール２３側の第１給油通路７２と旋回スクロール２２側の第２給油通路７３とは、間欠的に連通するようになっているが、この間欠給油機構については、後に説明する。更に、給油通路７は、本発明の特徴をなすものであり、後に、詳述する。
【００２３】
旋回スクロール２２のボス部２２ｃ内の背圧空間２２ｄに達したオイルは、シャフト４内のオイル通路４２に流入する。シャフト４の主軸受部５に対応する部位には径方向の孔４３が形成されている。したがって、オイル通路４２内を流れるオイルの一部は、孔４３を通って主軸受部５に供給され、主軸受部５の軸受を潤滑した後、センタケーシング２１の中央の孔内面とシャフト４の外周面との微小な隙間を通って低圧側油溜り１７へと流下する。
【００２４】
また、シャフト４の副軸受部６に対応する部位にも、シャフト４内のオイル通路４２に連通する径方向の孔４４が形成されている。したがって、オイル通路４２内を流れるオイルの一部は、孔４４を通って副軸受部６に供給され、副軸受部６の軸受を潤滑した後、芯出し部材１５の中央の孔内面とシャフト４の外周面との微小な隙間を通って低圧側油溜り１９へと流下する。
【００２５】
次に間欠給油機構について説明する。固定スクロール２３の固定スクロール端板部２３ａに設けられる第１給油通路７２の固定スクロール側穴２３ｅが、旋回スクロール２２に向けて開けられている。この場合、固定スクロール側穴２３ｅは間欠給油絞り部に相当するものである。一方、旋回スクロール２２の旋回スクロール端板部２２ａに設けられる第２給油通路７３の旋回スクロール側穴２２ｅが、固定スクロール２３に向けて開けられている。固定スクロール側穴２３ｅと旋回スクロール側穴２２ｅとは、旋回スクロール２２の旋回によって、間欠的に連通されるようになっている。したがって、固定スクロール側穴２３ｅと旋回スクロール側穴２２ｅとで、間欠給油機構を構成している。
【００２６】
次に本発明の特徴である給油通路７について説明する。給油通路７は、高圧側貯油室２９を上流側として、パイプよりなる送油管７１、固定スクロール端板部２３ａに形成された第１給油通路７２及び旋回スクロール端板部２２ａに形成された第２給油通路７３とより構成されている。第１給油通路７２と第２給油通路７３とは、上述したように旋回スクロール２２の回転によって、間欠的に連通するようになっている。
【００２７】
送油管７１は、容器１の外部に配置され、その一端は高圧側貯油室２９の底部に接続し、他端は、第１給油通路７２に接続している。なお、高圧側貯油室２９の底部は、後部ハウジング１３の一部である。送油管７１の一端は、高圧側貯油室２９の底面から突出量δだけ突出するように、その底部に連結されている。したがって、高圧側貯油室２９の底面に堆積したオイル中の異物を送油管７１が直接吸引するのを防止できる。
また、送油管７１は、高圧側貯油室２９と圧縮機構部２の第１給油通路７２とを最短距離で結ぶことがないように、ループ状又はコイル状の曲げ部７１ａが設けられている。このように、送油管７１に曲げ部７１ａを設けることで、高温オイルを冷却することができ、高温オイルの流入による吸入ガス過熱での効率低下を抑制できる。
また、送油管７１の内径ｄ2は、間欠給油絞り部である固定スクロール側穴２３ｅの径ｄ1よりも大きい。これにより、オイル中の異物によって、比較的に長い経路の送油管７１が詰まることが防止できる。送油管７１の下流となり間欠給油絞り部の上流となる固定スクロール通路（第１給油通路７２）内には、フィルタ７５が設置され、微少絞りとなる間欠給油絞り部への異物流入を防止している。
【００２８】
次に上記のように構成された本発明のスクロール圧縮機１００の動作、作用について説明する。電動機部３に外部から電力が供給されると、回転子３１が回転駆動し、それに伴いシャフト４が回転する。このシャフト４が回転することに伴いシャフト４の先端のクランク部４１が所定の偏心量をもってシャフト４のまわりを回転し、クランク部４１に連結された旋回スクロール２２は旋回する。これにより、圧縮機構部２の作動が行われる。
【００２９】
圧縮機構部２の作動に伴う冷媒及びオイル（潤滑油）の流れは以下のように行われる。なお、本発明では、冷媒として好適には二酸化炭素（ＣＯ2）が使用される。
まず、圧縮機構部２の作動により、外部の冷凍サイクル系から吸入パイプを通って圧縮機構部２の吸入室２５内に低圧の冷媒と低温のオイルの混合ガスが流入する。なお、吸入パイプから流入する冷媒は原則として気体である。この混合ガスは、圧縮機構部２の作動室２７内に入り圧縮された後に吐出口２３ｃから吐出室２６内に吐出される。なお、吸入室２５内の混合ガスの一部は、センタケーシング２１の連通孔２１ａを通って低圧側密閉空間Ｓ内に流入する。
【００３０】
吐出室２６内の圧縮された混合ガスは、吐出管１８を通って気液分離部２８に運ばれ、ここで高温の冷媒ガスと高温のオイルとに分離され、高温の冷媒ガスは外部の冷凍サイクル系に送られる。一方、高温のオイルは高圧側貯油室２９に一時的に貯溜され、その後、送油管７１、第１給油通路７２及び第２給油通路７３よりなる給油通路７を通って背圧室２２ｄに供給される。なお、給油通路７の途中には、固定スクロール側穴２３ｅと旋回スクロール側穴２２ｅとからなる間欠給油機構が設けられていて、旋回スクロールの回転により第１給油通路７２と第２給油通路７３とが間欠的に連通することで、高圧側貯油室２９から背圧室２２ｄに送られるオイルが流量制御又は背圧流量制御される。背圧室２２ｄに送給されたオイルは、シャフト４のオイル通路４２を通って、主軸受部５及び副軸受部６に供給され、それらの軸受を潤滑する。オイル通路４２から孔４３を通って主軸受部５に供給される高温オイルは、その後主軸受部５の微小な隙間を通って低圧側油溜り１７へと流下し、同様にオイル通路４２から孔４４を通って副軸受部６の微小な隙間を通って低圧側油溜り１９へと流下する。
【００３１】
本発明においては、吐出管１８が断熱間隙Ｇが形成されるようにして固定スクロール２３に設けた吐出室２６に接続しているので、吐出管１８を通過する高温の吐出冷媒による熱影響により、吸入冷媒が加熱されて圧縮効率が低下することを防止できる。
また、高圧側貯油室２９は、後部ハウジング１３の側壁面を一杯に使用して高圧側貯油室２９の側壁としているので、容積を充分に確保することができ、潤滑に使用されるオイル不足を生じることがなくなる。
【００３２】
上記作用効果に加えて、本発明では、従来のように送油管を容器内で隔壁に接続しないで、容器外を通って高圧側貯油室の底部に接続するようにしているので、高圧側貯油室の高圧によって接続部が変形し、オイル漏れを起こすような問題を解消することができる。また、送油管の一端は、高圧側貯油室の底面から突出するようにその底部に接続されているので、高圧側貯油室の底部に堆積したオイル内の異物を直接吸引することが防止でき、給油通路の異物による詰まりを回避できる。更には、送油管の内径を間欠給油絞り部の径より大きくすることで、送油管の異物による詰まりを一層防止することができる。
【００３３】
（第２実施形態）
図２は、本発明の第２実施形態の圧縮機の断面図である。この第２実施形態では、高圧側貯油室２９と圧縮機構部２の第１給油通路７２とを結ぶ送油管７１には、両者が最短距離で結ばれないようにＶ字状の曲げ部７１ａが設けられていて、この曲げ部７１ａには放熱を促進するために放熱フィン７１ｂが設けられている。従って、高温オイルの冷却を一層効率良く行うことができる。その他の構成については、第１実施形態と同様であるので繰り返しの説明を省略する。この第２実施形態においても、第１実施形態と同様の作用効果を有するものである。
【００３４】
（第３実施形態）
図３は、本発明の第３実施形態の圧縮機の外観を示す、（ａ）正面図と（ｂ）側面図である。この第３実施形態では、ループ状の曲げ部７１ａを有する送油管７１は、容器１の外側部に設置されており、圧縮機構部２の近傍に配置されている。これにより、圧縮機１００の搭載性が改善される。圧縮機１００の内部構造は、第１実施形態と同様である。
近傍とする目的は圧縮機を単独で搭載可能な状態とすることであり、圧力容器の下方よりとりだされた配管が容器側面に沿って曲げ部を形成し、配管が容器表面とブラケット等で支持されていない状態は特に近傍と定義できる。本体と配管がブラケットで支持されていても圧縮機が単独で搭載可能な状態であれば近傍と定義される。
逆に近傍でない状態とは配管が熱交換器や他の機器を迂回または他の機器で支持される状態であり、単独での搭載が難である状態を意味する。
【００３５】
（第４実施形態）
図４は、本発明の第４実施形態の圧縮機の外観を示す、（ａ）正面図と（ｂ）側面図である。この第４実施形態では、ループ状の曲げ部７１ａが容器１の外周を１周回するように送油管７１が設置されていて、送油管７１は圧縮機構部２の近傍に配置されている。この場合は、圧縮機１００の据付スペースの増大を防止でき、搭載性が一層改善できる。圧縮機１００の内部構造は、第１実施形態と同様である。
【００３６】
（第５実施形態）
図５は、本発明の第５実施形態の圧縮機の断面図である。第１実施形態では、吐出室２６に直接隣接する形で後部ハウジング１３に高圧側貯油室２９が設けられているが、第５実施形態では、後部ハウジング１３には、隔壁１６が設けられていて、この隔壁１６によって仕切られて高圧側貯油室２９が形成されている。従って、圧縮機構部２（吐出室２６）と隔壁１６との間には、断熱空間Ｓ2が形成される。なお、隔壁１６は、溶接によって後部ハウジング１３に固着されている。このように、第５実施形態では、圧縮機構部２、特に吐出室２６をカバーする弁カバー２４、と高圧側貯油室２９を形成する隔壁１６との間に断熱空間Ｓ2が形成されるので、高圧側貯油室２９に貯留される高温オイルによる熱影響により、吸入ガス冷媒が加熱されることもなく、圧縮効率の低下を防止できる。その他の構成は、第１実施形態と同様であるので繰り返しの説明を省略する。
【００３７】
（第６実施形態）
図６は、本発明の第６実施形態の圧縮機の断面図である。この第６実施形態でも第５実施形態と同様に後部ハウジング１３には、隔壁１６が設けられていて、この隔壁１６によって仕切られて高圧側貯油室２９が形成されており、圧縮機構部２（吐出室２６）と隔壁１６との間には、断熱空間Ｓ2が形成されている。また上述した実施形態では、送油管７１が固定スクロール端板部２３ａに設けた第１給油通路７２と高圧側貯油室２７とを接続するように設けられているが、この第６実施形態では、固定スクロール端板部２３ａに設けた第１給油通路７２を弁カバー２４内に延長して第３給油通路７４を設けて、送油管７１の一端を第１給油通路７２に代えて第３給油通路７４に接続している。従って、第６実施形態では、給油通路７は、高圧側貯油室２９を上流側として、順に容器１の外部に配置された送油管７１、圧縮機構部の第３給油通路７４、第１給油通路７２及び第２給油通路７３によって構成されている。なお、第６実施形態では、送油管７１は容器１の外部であって、高圧側貯油室２９と第３給油通路７４とを略最短距離でつなぐように設けられている。
【００３８】
更に、上述した実施形態では、送油管７１の下流であって間欠給油絞り部の上流となる第１給油通路７２内にフィルタ７５が設置されているが、このフィルタ７５に代えて、気液分離部２８の下部にフィルタ２８ｆを設けることで、給油通路７への異物の流入を防止している。その他の構成は、第１実施形態と同様であるので繰り返しの説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態の圧縮機の断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態の圧縮機の断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態の圧縮機の外観を示す、（ａ）正面図と（ｂ）側面図である。
【図４】本発明の第４実施形態の圧縮機の外観を示す、（ａ）正面図と（ｂ）側面図である。
【図５】本発明の第５実施形態の圧縮機の断面図である。
【図６】本発明の第６実施形態の圧縮機の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１００    スクロール圧縮機
１    外郭ハウジング（容器）
１１    本体ハウジング
１２    前部ハウジング
１３    後部ハウジング
１４    支持部材
１６    隔壁
１７    低圧側油溜り
１８    吐出管
２    圧縮機構部
２１    センタケーシング
２２    旋回スクロール
２２ａ    旋回スクロール端板部
２２ｂ    旋回スクロール羽根部
２２ｄ    背圧室
２２ｅ    旋回スクロール側穴（間欠給油機構）
２３    固定スクロール
２３ａ    固定スクロール端板部
２３ｂ    固定スクロール羽根部
２３ｅ    固定スクロール側穴（間欠給油機構、間欠給油絞り部）
２５    吸入室
２６    吐出室
２７    作動室（圧縮室）
２８    気液分離部（油分離器）
２９    高圧側貯油室
３    電動機部
３１    回転子
３２    固定子
４    シャフト
４２    オイル通路
５    主軸受部
６    副軸受部
７    給油通路
７１    送油管
７１ａ    曲げ部
７１ｂ    放熱フィン
７２    第１給油通路
７３    第２給油通路
７４    第３給油通路
７５    フィルタ
Ｓ    密閉空間
Ｓ2    断熱空間
Ｇ    断熱隙間
δ    突出量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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