(57)【要約】【課題】軸受部へのグリースの充填率を上げることにより起動時に潤滑不良が発生するのを防止することができる転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法を提供する。【解決手段】軸箱２に、内輪軌道１１と、外輪軌道１２と、これら内外輪軌道１１，１２の間に配置された複数の転動体５とで構成される軸受部Ｂにグリースを供給する給脂路１６と、軸受部Ｂと軸箱２の外部Ｏとを連通する連通孔１９と、が形成されている。当該連通孔１９は、軸箱２において軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上に形成されている。【選択図】図１
2009041656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸箱の内部に、
内輪軌道と、外輪軌道と、これら内外輪軌道の間に配置された複数の転動体と、で構成される軸受部と、
この軸受部を前記軸箱の外部に対して密閉する密閉部材と、を備えた転がり軸受装置であって、
前記軸箱に、前記軸受部にグリースを供給するための給脂路と、前記軸受部と前記軸箱の外部とを連通する連通孔と、が形成され、当該連通孔は、前記軸箱において前記軸受部の軸心を含む水平面よりも上に形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
軸箱の内部に、
内輪軌道と、外輪軌道と、これら内外輪軌道の間に配置された複数の転動体と、で構成される軸受部と、
この軸受部を前記軸箱の外部に対して密閉する密閉部材と、を備えている転がり軸受装置にグリースを充填する方法であって、
前記軸箱の前記軸受部の軸心を含む水平面よりも上に設けた連通孔を開放し、前記軸箱に設けた給脂路を通して前記軸受部にグリースを供給し、前記グリースが前記連通孔から漏出した後に前記連通孔を閉塞することを特徴とする転がり軸受装置へのグリースの充填方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、連続鋳造機においては、ロールの縮径された中間部を支持するために、例えば、図５に示すような二分割軸受装置が用いられている（特許文献１参照）。この二分割軸受装置１０１は、軸箱１０２の内部に軸受部Ｂを備えており、この軸受部Ｂよりも下方に、軸受部Ｂにグリースを導く給脂路１１６及び軸受部Ｂから排脂口１１７ａへとグリースを排出する排脂路１１７を有している。二分割軸受装置１０１は、通常、軸受部Ｂにグリースを充填した状態で一旦仮置きされ、その後に使用される。従来のグリースの充填方法は、排脂口１１７ａを開放してからグリースを給脂路１１６に供給し、排脂口１１７ａからグリースが漏出したら充填が完了したものとみなしていた。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−３２５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の二分割軸受装置１０１では、給脂路１１６及び排脂路１１７が軸受部Ｂよりも下方に形成されているため、上記方法でグリースを充填しても軸受部Ｂの下部にしかグリースが溜まらず、その充填率は低かった。そして、このことが原因で軸受部Ｂに水が浸入して錆が発生し、二分割軸受装置１０１を起動する段階で潤滑不良が発生するという問題があった。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、軸受部へのグリースの充填率を上げることにより起動時に潤滑不良が発生するのを防止することができる転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の転がり軸受装置は、軸箱の内部に、内輪軌道と、外輪軌道と、これら内外輪軌道の間に配置された複数の転動体と、で構成される軸受部と、この軸受部を前記軸箱の外部に対して密閉する密閉部材と、を備えた転がり軸受装置であって、前記軸箱に、前記軸受部にグリースを供給するための給脂路と、前記軸受部と前記軸箱の外部とを連通する連通孔と、が形成され、当該連通孔は、前記軸箱において前記軸受部の軸心を含む水平面よりも上に形成されていることを特徴としている。
【０００７】
この転がり軸受装置によれば、軸箱において軸受部の軸心を含む水平面よりも上に連通孔が設けられているので、この連通孔からグリースが漏出するまで給脂路を通してグリースを給脂すれば、軸受部の軸心を含む水平面より下の範囲がグリースで充満された状態となる。これにより、軸受部より下方に形成されている排脂口からグリースが漏出するまで給脂路を通してグリースを充填する従来の方法よりも軸受部へのグリースの充填率を上げることができる。また、この転がり軸受装置では、運転中に荷重がかかる、軸受部の軸心を含む水平面より下に位置する転動体をグリースで潤滑させることができるため、起動時に潤滑不良により焼付き、摩耗等が発生するのを防止することができる。
【０００８】
本発明の転がり軸受装置へのグリースの充填方法は、軸箱の内部に、内輪軌道と、外輪軌道と、これら内外輪軌道の間に配置された複数の転動体と、で構成される軸受部と、この軸受部を前記軸箱の外部に対して密閉する密閉部材と、を備えている転がり軸受装置にグリースを充填する方法であって、前記軸箱の前記軸受部の軸心を含む水平面よりも上に設けた連通孔を開放し、前記軸箱に設けた給脂路を通して前記軸受部にグリースを供給し、前記グリースが前記連通孔から漏出した後に前記連通孔を閉塞することを特徴としている。
【０００９】
この転がり軸受装置へのグリースの充填方法によれば、軸箱において軸受部の軸心を含む水平面より上に設けられた連通孔の位置までグリースを充填することができる。これにより、軸受部より下方に形成されている排脂口からグリースが漏出するまで給脂路を通してグリースを充填し、軸受部の下部にしかグリースを充填できなかった従来の方法と比較して、軸受部へのグリースの充填率を確実に上げることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法によれば、軸受部へのグリースの充填率を上げることにより起動時に潤滑不良が発生するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を、添付した図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態に係る転がり軸受装置を示す一部欠截正面図であり、図２は、図１の転がり軸受装置のＩＩ−ＩＩ線断面図である。転がり軸受装置１は、図１及び図２に示すように、軸箱２と、内輪３と、外輪４と、転動体としての円筒ころ５とを有している。
【００１２】
軸箱２は、支持されるべき軸体Ｓの上下にそれぞれ対向するように軸心Ｑを含む水平面Ｌで２分割された上側軸箱６と下側軸箱７とで構成されている。両軸箱６，７は、いずれも鋳鋼製であり、ボルト８により一体に締結されている。
上側軸箱６は、その内周に、半円形の軌道溝６ａを備えている。また、上側軸箱６には、ジャケット板６ｂで密閉した冷却水室６ｃが設けられている。この冷却水室６ｃは、その周方向両端部が給水路９及び排水路１０に連通しており、当該給水路９から冷却水室６ｃ内に冷却水を供給することによって上側軸箱６の上部を冷却可能としている。
一方、下側軸箱７の上側軸箱６と対向する側には、後述する外輪４の外周面４ａと合致する凹形球面状の円弧溝７ａが設けられている。この凹形球面状の円弧溝７ａの軸方向中央かつ円弧溝７ａの軸心Ｑを中心とする周方向全域には周方向に垂直な断面がＶ字状の溝７ｂが形成されている。また、この凹形球面状の円弧溝７ａの軸方向中央かつ軸心Ｑを中心とする周方向中央には、周方向長さより軸方向長さの長い凹部が形成されている。
【００１３】
内輪３は、図２に示すように、２個の半円形部材を締結させた１個の環状体で構成され、各半円形部材に形成されたボルト穴３ａに、図示しない締結ボルトを螺合させることにより一体化されており、その内周に軸体Ｓを挟持している。そして、内輪３の外周面３ｂの軸方向中央部が各円筒ころ５を転動させる内輪軌道１１を構成している。
【００１４】
外輪４は、凸形球面状の外周面４ａを有する半円形外輪であって、当該外周面４ａが下側軸箱７の円弧溝７ａに面接触している。一方、外輪４の内周面４ｂは、上側軸箱６の軌道溝６ａと連続する円弧形状に形成されており、当該軌道溝６ａとともに円筒ころ５を転動させる外輪軌道１２を構成している。また、外周面４ａの軸方向中央には、図１に示すように、内周面４ｂに貫通する貫通孔４ｃが形成されている。また、外輪４の軸方向中央かつ軸心Ｑを中心とする周方向中央における外周面４ａには窪みが形成され、ノックピン２１が嵌め合わされている。このノックピン２１は外周面４ａから突出した部分の径方向に垂直な断面が円形となっている。そして、下側軸箱７の凹部と遊嵌することで、外輪４の軸心Ｑに対する傾き（調心性）を許容するとともに、外輪４の周方向への移動を規制する。
【００１５】
内輪軌道１１と、外輪軌道１２と、これら内外輪軌道１１，１２の間に配置された複数の円筒ころ５とで軸受部Ｂが構成されている。
そして、転がり軸受装置１は、当該軸受部Ｂを軸箱２の外部Ｏに対して密閉する密閉部材Ｍを備えている。密閉部材Ｍとして、図２に示すように、転がり軸受装置１の軸方向端部に、ラビリンスリング１３と、パッキン１４と、シール部材１５とが設けられている。ラビリンスリング１３は、上側軸箱６及び下側軸箱７の軸方向端部に固定され、軸体Ｓの大径部と小径部との間の側端面に設けた周溝Ｓ１内に隙間を有して挿入可能とされており、これによりラビリンス形のシール構造を形成している。また、パッキン１４及びシール部材１５は、内輪３の外周面３ｂに設けた溝３ｃ、３ｄにそれぞれ嵌め込まれ、パッキン１４の外周部及びシール部材１５のリップ１５ａがラビリンスリング１３の内周面１３ａに摺接して接触形のシール構造を形成している。
【００１６】
さらに、下側軸箱７には、軸受部Ｂにグリースを供給するための給脂路１６が設けられている。この給脂路１６は、下側軸箱７の軸方向の両端面に開口した給脂口１６ａと凹形球面状の円弧溝７ａの軸方向中央かつ円弧溝７ａの軸心Ｑを中心とする周方向全域に亘って形成された溝７ｂとを連通している。給脂口１６ａから供給されたグリースは、給脂路１６に導かれて下側軸箱７の内周面の溝７ｂに沿って貫通孔４ｃへと導かれ軸受部Ｂに充填されていく。
【００１７】
また、下側軸箱７には、グリースを軸箱２の外部Ｏに排出する排脂路１７が設けられている。排脂路１７は、図２に示すように、外輪４の端面とラビリンスリング１３との間の隙間と下側軸箱７の軸方向の端面に開口した排脂口（図示せず）とを連通している。
なお、給脂口１６ａ及び排脂口は、開閉可能な閉塞手段である沈みプラグ１８を備えているが、通常は沈みプラグ１８で塞がれた状態とされている。
そして、図１に示すように、軸箱２における軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上、すなわち上側軸箱６に、軸受部Ｂと軸箱２の外部Ｏとを貫通する連通孔１９は設けられている。連通孔１９の外部側の開口部１９ａも開閉可能な閉塞手段である沈みプラグ２０を備えているが、通常は沈みプラグ２０で塞がれた状態とされている。
【００１８】
ここで、転がり軸受装置１へのグリースの充填方法を説明する。
まず、連通孔１９の開口部１９ａの沈みプラグ２０を抜いて連通孔１９を開放する。次に、一方の給脂口１６ａの沈みプラグ１８を抜いて、そこからグリースを供給する。グリースは、下側軸箱６内の給脂路１６を通って下側軸箱７の内周面の溝７ｂに沿って導かれて貫通孔４ｃから円筒ころ５間の隙間に入り、軸受部Ｂの下部から充填されていく。そして、連通孔１９の高さまでグリースが充填されると、開口部１９ａからグリースが漏出するので、開口部１９ａからグリースが漏出したのを確認してグリースの供給を止め、連通孔１９の開口部１９ａ及び給脂口１６ａを沈みプラグ２０，１８で塞ぐ。
【００１９】
この充填方法によれば、グリースを連通孔１９の高さまで、すなわち軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上まで充填することができる。これにより、軸受部Ｂより下側に形成されている排脂口からグリースが漏出するまで給脂路を通してグリースを充填し、軸受部Ｂの下部にしかグリースを充填できなかった従来の方法と比較して、軸受部Ｂへのグリースの充填率を確実に上げることができる。
なお、排脂口を開放した状態で運転することにより、古くなったグリースは排脂路１７から軸箱２の外部Ｏに排出される。
【００２０】
図３は、本発明の第２の実施形態に係る転がり軸受装置を示す一部欠截正面図である。図３に示す転がり軸受装置１は、下側軸箱７に排脂路１７を設けず、グリースをシール部材１５のリップ１５ａとラビリンスリング１３の内周面１３ａとの間から押し出して外部Ｏに排出するタイプのものである（図２参照）。それ以外は、上記第１の実施形態と同じであり、同一符号を付すことによりその説明を省略する。
【００２１】
第２の実施形態に係る転がり軸受装置１においても、連通孔１９の開口部１９ａの沈みプラグ２０を抜いて連通孔１９を開放し、一方の給脂口１６ａの沈みプラグ１８を抜く。そして、給脂口１６ａからグリースを供給することにより、グリースが、軸受部Ｂの下部から充填されていく。連通孔１９の高さまでグリースが充填されると、外部側の開口部１９ａからグリースが漏出するので、連通孔１９の開口部１９ａからグリースが漏出したのを確認してグリースの供給を止め、連通孔１９の開口部１９ａ及び給脂口１６ａを沈みプラグ２０，１８で塞ぐ。
【００２２】
この充填方法を用いても、グリースを連通孔１９の高さ、すなわち軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上まで充填することができるので、従来の方法よりもグリースの充填率を確実に上げることが可能となる。
【００２３】
このように、本発明の転がり軸受装置１及び転がり軸受装置１へのグリースの充填方法によれば、従来よりもグリースの充填率を上げることができるので、運転中に荷重がかかる（軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌより下に位置する）円筒ころ５をグリースで潤滑させることができる。このため、起動時に潤滑不良により焼付き、摩耗等が発生するのを防止することができる。
【００２４】
なお、本発明は前述の実施形態に限らず、本発明の範囲内で適宜変更が可能である。上記第１及び第２の実施形態では、連通孔１９が、上側軸箱６の側部に設けられているが、上側軸箱６に冷却水室６ｃを設けない場合には、図４に示すように、上側軸箱６の頂部に設けることも可能である。この場合、グリースの充填率をさらに上げることができる。
また、上記第１及び第２の実施形態では、２分割型の軸箱２を使用しているが、一体型の軸箱を用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る転がり軸受装置を示す一部欠截正面図である。
【図２】図１の転がり軸受装置のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る転がり軸受装置を示す一部欠截正面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す断面図である。
【図５】従来の転がり軸受装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      転がり軸受装置
２      軸箱
３      内輪
４      外輪
５      円筒ころ（転動体）
６      上側軸箱
７      下側軸箱
１１    内輪軌道
１２    外輪軌道
１３    ラビリンスリング
１４    パッキン
１５    シール部材
１６    給脂路
１８    沈みプラグ（開閉可能な閉塞手段）
１９    連通孔
２０    沈みプラグ（開閉可能な閉塞手段）
Ｂ      軸受部
Ｍ      密閉部材
Ｌ      軸受部の軸心を含む水平面
【図１】
2009041656.tif 000003
【図２】
2009041656.tif 000004
【図３】
2009041656.tif 000005
【図４】
2009041656.tif 000006
【図５】
2009041656.tif 000007