(57)【要約】【課題】振動発生手段が設けられた車両用シート以外の車両用シートに着座している他の乗員の血行促進を図り、この他の乗員に対し快適な車室内空間を提供する。【解決手段】車両用シート装置１０では、車両用フロントシート１２のシートバック１８の一部を構成する可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢と、背面をシート上側に向けた横臥姿勢とを取り得る構成されており、この可動部２４には、電動バイブレータ２８が設けられている。従って、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２が、例えば起立状態にある可動部２４に足裏等を当てたり横臥状態にある可動部２４にふくらはぎ等を載せたりする等、身体の様々な部位を車両用フロントシート１２の可動部２４と接触させることで、各部位の血行促進を図ることができる。これにより、他の乗員Ｐ２に対し快適な車室内空間を提供することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、少なくとも一部が前記シートクッションに対して起立された起立姿勢と背面をシート上側又はシート下側に向けた横臥姿勢とを取り得る可動部として構成されたシートバックと、を有して構成された車両用シートと、
前記可動部に設けられた可動部用振動発生部を有する振動発生手段と、
を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記振動発生手段は、前記シートクッションに設けられたシートクッション用振動発生部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記車両用シートは、車両用フロントシートとされ、
前記車両用フロントシートに対する後側の車両用リアシートと、
前記車両用フロントシート及び前記車両用リアシートの少なくとも一方に設けられて、前記車両用フロントシート及び前記車両用リアシートの少なくとも一方に着座している乗員における前記振動発生手段からの振動付与に伴う上半身の振動を抑制するための振動抑制手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記振動抑制手段は、前記振動抑制手段が設けられた車両用シートのシートバックの側方にそれぞれ備えられたシートバックサイドサポート部を有し、
前記シートバックサイドサポート部は、前記シートバックの背部支持面に対する突出部を有すると共に、前記突出部がシート外側へそれぞれ移動された退避位置と、前記突出部がシート中央側へそれぞれ移動された振動抑制位置とに変位可能とされていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記振動抑制手段は、前記振動抑制手段が設けられた車両用シートのヘッドレストの側方にそれぞれ備えられたヘッドレストサイドサポート部を有し、
前記ヘッドレストサイドサポート部は、前記ヘッドレストの頭部支持面側へ退避された退避位置と、前記頭部支持面に対しシート前側へ向けて突出された振動抑制位置とに変位可能とされていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に係り、特に、乗員の血行を促進するための振動発生手段を備えた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用シート装置としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、血行改善機能付き車両用シートの例が開示されている。この特許文献１に記載の例では、シート本体内に、着座者の血行障害が発生するおそれのある部位に向けて超低周波微小交流磁界を印加する導電コイル及び発振器が内蔵されている。
【特許文献１】特開２００５−２４７０９７号公報
【特許文献２】実開平７−２７９２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、血行改善機能付き車両用シートが適用された座席以外の座席（例えば、後部座席）に着座している他の乗員に対して振動を付与することは困難である。従って、血行改善機能付き車両用シートが適用された座席以外の座席に着座している他の乗員の血行促進を図り、この他の乗員に対し快適な車室内空間を提供するためには改善の余地がある。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、振動発生手段が設けられた車両用シート以外の車両用シートに着座している他の乗員の血行促進を図り、この他の乗員に対し快適な車室内空間を提供することができる車両用シート装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用シート装置は、シートクッションと、少なくとも一部が前記シートクッションに対して起立された起立姿勢と背面をシート上側又はシート下側に向けた横臥姿勢とを取り得る可動部として構成されたシートバックと、を有して構成された車両用シートと、前記可動部に設けられた可動部用振動発生部を有する振動発生手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の車両用シート装置では、車両用シートに備えられたシートバックの少なくとも一部が、シートクッションに対して起立された起立姿勢と背面をシート上側又はシート下側に向けた横臥姿勢とを取り得る可動部として構成されており、この可動部には、可動部用振動発生部が設けられている。
【０００７】
従って、可動部がシートクッションに対して起立された起立姿勢とされた場合には、例えば、この車両用シートの後側の車両用リアシートに着座している他の乗員が可動部に足裏等を当てることで、足裏等に振動を付与することができ、足裏等の血行促進を図ることができる。
【０００８】
また、可動部が背面をシート上側又はシート下側に向けた横臥姿勢とされた場合には、例えば、この車両用シートの後側の車両用リアシートに着座している他の乗員が可動部にふくらはぎ等を載せることで、ふくらはぎ等に振動を付与することができ、ふくらはぎ等の血行促進を図ることができる。
【０００９】
このように、請求項１に記載の車両用シート装置によれば、振動発生手段が設けられた車両用シート以外の車両用シートに着座している他の乗員が身体の様々な部位を可動部と接触させることで、各部位の血行促進を図ることができる。これにより、この他の乗員に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【００１０】
なお、請求項１に記載の車両用シート装置において、可動部がシートクッションに対して起立された起立姿勢とされているときに、この可動部が備えられた車両用シートに着座し可動部と接触する乗員の背部に対し可動部用振動発生部から振動が付与されないように構成されていても良い。
【００１１】
このようにすれば、可動部用振動発生部から振動が発せられている場合でも、可動部が備えられた車両用シートに着座し可動部と接触する乗員が振動を気にすることを防止できる。
【００１２】
一方、可動部がシートクッションに対して起立された起立姿勢とされているときに、この可動部が備えられた車両用シートに着座し可動部と接触する乗員の背部に対し可動部用振動発生部から振動が付与されるように構成された場合には、この乗員の背部に振動を付与することができ、この乗員に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載の車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記振動発生手段は、前記シートクッションに設けられたシートクッション用振動発生部を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の車両用シート装置によれば、シートクッションに設けられたシートクッション用振動発生部により、このシートクッション用振動発生部が備えられた車両用シートに着座している乗員の腿裏や臀部等に振動を付与することができ、腿裏や臀部等の血行促進を図ることができる。
【００１５】
請求項３に記載の車両用シート装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、前記車両用シートは、車両用フロントシートとされ、前記車両用フロントシートに対する後側の車両用リアシートと、前記車両用フロントシート及び前記車両用リアシートの少なくとも一方に設けられて、前記車両用フロントシート及び前記車両用リアシートの少なくとも一方に着座している乗員における前記振動発生手段からの振動付与に伴う上半身の振動を抑制するための振動抑制手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の車両用シート装置によれば、振動発生手段から振動が発せられている場合でも、車両用フロントシート及び車両用リアシートの少なくとも一方に設けられた振動抑制手段により、この車両用フロントシート及び車両用リアシートの少なくとも一方に着座している乗員における振動発生手段からの振動付与に伴う上半身の振動を抑制することができる。
【００１７】
請求項４に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記振動抑制手段は、前記振動抑制手段が設けられた車両用シートのシートバックの側方にそれぞれ備えられたシートバックサイドサポート部を有し、前記シートバックサイドサポート部は、前記シートバックの背部支持面に対する突出部を有すると共に、前記突出部がシート外側へそれぞれ移動された退避位置と、前記突出部がシート中央側へそれぞれ移動された振動抑制位置とに変位可能とされていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の車両用シート装置によれば、シートバックの側方にそれぞれ備えられたシートバックサイドサポート部が振動抑制位置にあるときには、このシートバックサイドサポート部の突出部がシート中央側へそれぞれ移動された状態とされるので、乗員の上半身に対する拘束力を強めることができる。これにより、上述の振動発生手段から振動が発せられている場合でも、乗員の上半身の振動を抑制することができる。
【００１９】
その一方で、シートバックサイドサポート部が退避位置にあるときには、このシートバックサイドサポート部の突出部がシート外側へそれぞれ移動された状態とされるので、乗員の上半身に対する拘束力を弱めることができる。
【００２０】
請求項５に記載の車両用シート装置は、請求項３又は請求項４に記載の車両用シート装置において、前記振動抑制手段は、前記振動抑制手段が設けられた車両用シートのヘッドレストの側方にそれぞれ備えられたヘッドレストサイドサポート部を有し、前記ヘッドレストサイドサポート部は、前記ヘッドレストの頭部支持面側へ退避された退避位置と、前記頭部支持面に対しシート前側へ向けて突出された振動抑制位置とに変位可能とされていることを特徴とする。
【００２１】
請求項５に記載の車両用シート装置によれば、ヘッドレストの側方にそれぞれ備えられたヘッドレストサイドサポート部がヘッドレストの頭部支持面に対しシート前側へ向けて突出された振動抑制位置にあるときには、乗員の上半身のうちの頭部に対する拘束力を強めることができる。これにより、上述の振動発生手段から振動が発せられている場合でも、乗員の上半身のうちの頭部の振動を抑制することができる。
【００２２】
その一方で、ヘッドレストサイドサポート部が頭部支持面側へ退避された退避位置にあるときには、乗員の頭部に対する拘束力を弱めることができる。      
【発明の効果】
【００２３】
以上詳述したように、本発明によれば、振動発生手段が設けられた車両用シート以外の車両用シートに着座している他の乗員が身体の様々な部位を可動部と接触させることで、各部位の血行促進を図ることができる。これにより、この他の乗員に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照しながら、本発明の車両用シート装置の一実施形態について説明する。
【００２５】
なお、以下の各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＩＮは、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０が搭載された車両の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向内側をそれぞれ示している。
【００２６】
図１乃至図３には、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０の全体構成及び各使用状態が示されている。これらの図に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０は、例えば運転席として用いられる車両用フロントシート１２と、車両用リアシート１４とを備えている。
【００２７】
車両用フロントシート１２は、シートクッション１６と、シートバック１８と、ヘッドレスト２０とを有して構成されている。シートクッション１６には、臀部支持面１６Ａ側にシートクッション用振動発生部としての電動バイブレータ２２が埋設されている。
【００２８】
図４には、図１乃至図３に示される車両用フロントシート１２の全体構成が正面図にて示されている。この図に示されるように、車両用フロントシート１２のシートバック１８は、シート中央側の下端部から中央上側部までを構成する可動部２４と、この可動部２４の外枠部分を構成するシートバック本体部２６とに分割して構成されている。
【００２９】
可動部２４は、例えばシートバック本体部２６との間に設けられた図示しない軸部材やリンク機構等により、シートクッション１６に対して起立された起立姿勢（図１参照）と、背面２４Ａをシート上側に向けた横臥姿勢（図２参照）とを取り得るようになっている。
【００３０】
可動部２４には、図１乃至図３に示されるように、背面２４Ａ側に可動部用振動発生部としての電動バイブレータ２８が背面２４Ａに沿って埋設されている。なお、このシートバック１８では、例えばその内部に設けられた図示しないクッション材等により電動バイブレータ２８からの振動が吸収されて車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１の背部に電動バイブレータ２８からの振動が伝達されないように構成されている。
【００３１】
図５には、図４に示されるシートバック１８の平面断面図が示されている。この図に示されるように、シートバック１８の側方には、シートバックサイドサポート部としての可動サイドサポート部３０が備えられている。この可動サイドサポート部３０は、シートバック１８の背部支持面１８Ａに対する突出部３０Ａを有すると共に、この背部支持面１８Ａに対しシートバック１８の上下方向を回動軸として回動可能とされている。
【００３２】
そして、この可動サイドサポート部３０は、例えば後述するアクチュエータ４８（図７参照）により、突出部３０Ａがシート外側へそれぞれ移動された退避位置（図５（Ａ）参照）と、突出部３０Ａがシート中央側へそれぞれ移動された振動抑制位置（図５（Ｂ）参照）とに変位可能（回動可能）とされている。
【００３３】
図６には、図４に示されるヘッドレスト２０が平面図にて示されている。この図に示されるように、ヘッドレスト２０の側方には、ヘッドレストサイドサポート部としての可動サイドサポート部３２が備えられている。この可動サイドサポート部３２は、ヘッドレスト本体部３４との間に設けられヘッドレスト２０の左右方向に延在する回動軸３６により回動可能とされている。
【００３４】
そして、この可動サイドサポート部３２は、例えば後述するアクチュエータ５０（図７参照）により、シート後側（頭部支持面３４Ａに対する突出方向と反対側）へ退避された退避位置（図６（Ａ）参照）と、ヘッドレスト本体部３４の頭部支持面３４Ａに対しシート前側へ向けて突出された振動抑制位置（図６（Ｂ）参照）とに変位可能（回動可能）とされている。
【００３５】
なお、上記実施形態では、シートクッション１６に設けられた電動バイブレータ２２及び可動部２４に設けられた電動バイブレータ２８により、本発明における振動発生手段が構成されている。また、シートバック１８に備えられた可動サイドサポート部３０及びヘッドレスト２０に備えられた可動サイドサポート部３２により、本発明における振動抑制手段が構成されている。
【００３６】
また、この車両用フロントシート１２は、車室フロア５２との間に設けられた図示しない位置調整機構により前後方向の位置を調整可能とされている。
【００３７】
図７には、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０の電気的な接続構成が示されている。この図に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０は、制御回路３８を備えている。制御回路３８には、入力側に操作スイッチ４０，４２、車速センサ４４、停車検出センサ４６が接続されており、出力側に上述の電動バイブレータ２２，２８、アクチュエータ４８，５０が接続されている。
【００３８】
操作スイッチ４０は、電動バイブレータ２２を起動させるためのものであり、操作スイッチ４２は、電動バイブレータ２８を起動させるためのものとされている。各操作スイッチ４０，４２は、スイッチオン操作、スイッチオフ操作に応じたスイッチオン信号、スイッチオフ信号を制御回路３８に出力する構成とされている。
【００３９】
車速センサ４４は、車両用シート装置１０が搭載された車両の車速に応じた速度信号を制御回路３８に出力する構成とされている。
【００４０】
停車検出センサ４６は、車両用シート装置１０が搭載された車両のパーキングブレーキレバーが引かれているとき、又は、シフトレバーがパーキングレンジに選択されているときに停車検出信号を制御回路３８に出力する構成とされている。
【００４１】
アクチュエータ４８は、シートバック１８に内蔵されており、可動サイドサポート部３０を退避位置と振動抑制地とに変位（回動）させることができるように構成されている。また、アクチュエータ５０は、ヘッドレスト２０に内蔵されており、可動サイドサポート部３２を退避位置と振動抑制地とに変位（回動）させることができるように構成されている。
【００４２】
制御回路３８は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを備えた電気回路等により構成されており、上述の操作スイッチ４０，４２、車速センサ４４、停車検出センサ４６から出力された信号が入力されたことに応じて、電動バイブレータ２２，２８、アクチュエータ４８，５０の動作を制御するように構成されている。なお、この制御回路３８の動作詳細については、以下の作用及び効果と併せて説明する。
【００４３】
次に、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０の作用及び効果について説明する。
【００４４】
本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０では、車両用フロントシート１２のシートバック１８の一部を構成する可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢と、背面２４Ａをシート上側に向けた横臥姿勢とを取り得る構成されており、この可動部２４には、電動バイブレータ２８が設けられている。
【００４５】
そして、操作スイッチ４２がスイッチオン操作されると、操作スイッチ４２から制御回路３８にスイッチオン信号が出力される。また、制御回路３８は、操作スイッチ４２から出力されたスイッチオン信号を入力すると可動部２４の電動バイブレータ２８を作動させる。
【００４６】
従って、図１に示されるように、可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢とされた場合には、例えば、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２が可動部２４に足裏等を当てることで、足裏等に振動を付与することができ、足裏等の血行促進を図ることができる。
【００４７】
また、図２に示されるように、可動部２４が背面２４Ａをシート上側に向けた横臥姿勢とされた場合には、例えば、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２が可動部２４にふくらはぎ等を載せることで、ふくらはぎ等に振動を付与することができ、ふくらはぎ等の血行促進を図ることができる。
【００４８】
さらに、図３に示されるように、車両用フロントシート１２が前側にスライドされた状態で、可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢とされた場合には、例えば、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２が足を真っ直ぐに伸ばした状態で可動部２４に足裏等を当てることで、足を介して腹部等に振動を付与することができ、腹部等の血行促進を図ることができる。
【００４９】
このように、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２が身体の様々な部位を車両用フロントシート１２の可動部２４と接触させることで、各部位の血行促進を図ることができる。これにより、車両用リアシート１４に着座している他の乗員Ｐ２に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【００５０】
また、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢とされているときに、電動バイブレータ２８から振動が発せられている（つまり、車両用リアシート１４の他の乗員Ｐ２に対して振動付与を継続している）場合でも、車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１の背部に対しては電動バイブレータ２８から振動が伝達されないように構成されているので、乗員Ｐ２が電動バイブレータ２８からの振動を気にすることを防止できる。
【００５１】
一方、操作スイッチ４０がスイッチオン操作されると、操作スイッチ４０から制御回路３８にスイッチオン信号が出力される。また、制御回路３８は、操作スイッチ４０から出力されたスイッチオン信号を入力するとシートクッション１６の電動バイブレータ２２を作動させる。
【００５２】
従って、車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１の腿裏や臀部等に振動を付与することができ、腿裏や臀部等の血行促進を図ることができる。
【００５３】
なお、このとき、電動バイブレータ２２，２８は、一般に血行促進効果があるとされる次の作動条件で作動される。すなわち、電動バイブレータ２２，２８は、例えば、振動数３０Ｈｚ、振幅５〜１０ｍｍ、振動時間１０分、作動直後と停止直前の３０秒間は徐々に振動数を変化させるように作動される。従って、各乗員Ｐ１，Ｐ２の血行を促進でき、ひいては、冷え性改善、ダイエットや病気の予防を図ることができる。
【００５４】
ところで、車速センサ４４は、車両用シート装置１０が搭載された車両の車速に応じた速度信号を制御回路３８に出力する。制御回路３８は、上述の如く電動バイブレータ２２を作動させているときに、例えば、車速センサ４４から出力された車速信号に基づいて車速が１ｋｍ／ｈ以上であると判断した場合には、アクチュエータ４８を作動させて可動サイドサポート部３０を退避位置から振動抑制位置（図５（Ｂ）参照）に変位させる。
【００５５】
従って、可動サイドサポート部３０の突出部３０Ａがシート中央側へそれぞれ移動された状態とされるので、乗員Ｐ１の上半身に対する拘束力を強めることができる。これにより、車両走行中に、上述の電動バイブレータ２２から振動が発せられて乗員Ｐ１の腿裏や臀部等に振動が付与されている場合でも、乗員Ｐ１の上半身の振動を抑制することができる。
【００５６】
また、停車検出センサ４６は、車両のパーキングブレーキレバーが引かれているとき、又は、シフトレバーがパーキングレンジに選択されているときには停車検出信号を制御回路３８に出力する。制御回路３８は、上述の如く電動バイブレータ２２を作動させているときに、停車検出センサ４６から出力された停車検出信号を入力した場合には、アクチュエータ５０を作動させて可動サイドサポート部３２を退避位置から振動抑制位置（図６（Ｂ）参照）に変位させる。
【００５７】
従って、可動サイドサポート部３２がヘッドレスト本体部３４の頭部支持面３４Ａに対しシート前側へ向けて突出された状態とされるので、乗員Ｐ１の頭部に対する拘束力を強めることができる。これにより、上述の電動バイブレータ２２から振動が発せられて乗員Ｐ１の腿裏や臀部等に振動が付与されている場合でも、乗員Ｐ１の上半身のうちの特に頭部の振動を抑制することができる。
【００５８】
このように、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、電動バイブレータ２２から振動が発せられて乗員Ｐ１の腿裏や臀部等に振動が付与されている場合でも、可動サイドサポート部３０，３２によって乗員Ｐ１の上半身の振動を抑制することができる。これにより、乗員Ｐ１が電動バイブレータ２２からの振動を気にすることを軽減できる。
【００５９】
なお、制御回路３８は、例えば、操作スイッチ４０からスイッチオフ信号が出力されたこと等に伴い電動バイブレータ２２を停止させた場合には、アクチュエータ４８を反転作動させて可動サイドサポート部３０を振動抑制位置から退避位置（図５（Ａ）参照）に変位させる。これにより、この可動サイドサポート部３０の突出部３０Ａがシート外側へそれぞれ移動された状態とされるので、乗員Ｐ１の上半身に対する拘束力を弱めることができる。
【００６０】
また、制御回路３８は、例えば、車両のパーキングブレーキレバーが解除されたか又はシフトレバーがドライブレンジに選択されたことに伴って停車検出センサ４６からの停車検出信号の出力が停止されたと判断した場合、若しくは、操作スイッチ４０からスイッチオフ信号が出力されたこと等に伴い電動バイブレータ２２を停止させた場合には、アクチュエータ５０を反転作動させて可動サイドサポート部３２を振動抑制位置から退避位置（図６（Ａ）参照）に変位させる。これにより、乗員Ｐ１の頭部に対する拘束力を弱めることができる。
【００６１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００６２】
例えば、上記実施形態において、車両用フロントシート１２は、運転席として用いられていたが、助手席として用いられても良い。
【００６３】
また、車両用フロントシート１２が助手席として用いられる場合に、可動サイドサポート部３０，３２は、車速センサ４４や停車検出センサ４６から出力された信号と関係無しに、シートクッション１６の電動バイブレータ２２の作動（起動）と連動して振動抑制位置に変位されるように構成されていても良い。
【００６４】
また、上記実施形態では、車両用フロントシート１２が運転席として用いられると共に、車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１（運転者）の背部に電動バイブレータ２８からの振動が伝達されないように構成されていたが、次のようにしても良い。
【００６５】
すなわち、車両用フロントシート１２が助手席として用いられると共に、車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１（助手席者）の背部に電動バイブレータ２８からの振動が伝達されるように構成されていても良い。このように構成されていると、助手席としての車両用フロントシート１２に着座している乗員Ｐ１の背部に振動を付与することができ、この助手席の乗員Ｐ１に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【００６６】
また、上記実施形態では、電動バイブレータ２２が作動しているときの乗員Ｐ１の上半身の振動を抑制するために可動サイドサポート部３０，３２が設けられていたが、これらの可動サイドサポート部３０，３２のうちどちらか一方のみが備えられた構成とされていても良い。
【００６７】
また、上記実施形態において、可動部２４は、図２に示されるように、シート前側に倒されて背面２４Ａをシート上側に向けた横臥姿勢を取り得るように構成されていたが、図８に示されるように、シート後側に倒されて背面２４Ａをシート下側に向けた横臥姿勢を取り得るように構成されていても良い。
【００６８】
また、この場合に、電動バイブレータ２８は、可動部２４の背部支持面２４Ｂ側に埋設されていても良い。このように構成されていると、可動部２４がシートクッション１６に対して起立された起立姿勢とされた場合には、車両用フロントシート１２に着座し可動部２４と接触する乗員の背部に対し振動を付与することができ、この乗員に対し快適な車室内空間を提供することができる。
【００６９】
また、上記実施形態では、シートバック１８の一部が可動部２４として構成されていたが、シートバック１８の全体が可動部２４として構成されていても良い。
【００７０】
また、上記実施形態では、車両用フロントシート１２に可動サイドサポート部３０，３２が備えられていたが、車両用リアシート１４に可動サイドサポート部３０，３２が備えられていても良い。また、車両用フロントシート１２と車両用リアシート１４の両方に可動サイドサポート部３０，３２がそれぞれ設けられていても良い。
【００７１】
また、車両用リアシート１４に可動サイドサポート部３０，３２が備えられた場合に、この可動サイドサポート部３０，３２は、車速センサ４４や停車検出センサ４６から出力された信号と関係無しに、車両用フロントシート１２のシートバック１８に設けられた電動バイブレータ２８の作動（起動）と連動して振動抑制位置に変位されるように構成されていても良い。
【００７２】
このように構成されていると、電動バイブレータ２８から振動が発せられている（つまり、図１乃至図３に示されるように車両用リアシート１４に着座している乗員Ｐ２の下半身に振動付与を継続している）場合でも、車両用リアシート１４に着座している乗員Ｐ２の上半身の振動を抑制することでこの乗員Ｐ２が気分を悪くすることを抑制できる。これにより、車両用リアシート１４に着座している乗員Ｐ２の気分の悪化を抑制しつつ、この乗員Ｐ２の血行促進を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の全体構成及び第一の使用状態を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の全体構成及び第二の使用状態を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の全体構成及び第三の使用状態を示す図である。
【図４】図１乃至図３に示される車両用フロントシートの全体構成を示す正面図である。
【図５】図４に示されるシートバックの平面断面図で、（Ａ）は可動サイドサポート部が振動抑制位置にある状態を示す図、（Ｂ）は可動サイドサポート部が退避位置にある状態を示す図である。
【図６】図４に示されるヘッドレストの平面図で、（Ａ）は可動サイドサポート部が振動抑制位置にある状態を示す図、（Ｂ）は可動サイドサポート部が退避位置にある状態を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の電気的な接続構成を示す図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００７４】
１０  車両用シート装置
１２  車両用フロントシート（車両用シート）
１４  車両用リアシート
１６  シートクッション
１８  シートバック
２０  ヘッドレスト
２２  電動バイブレータ（シートクッション用振動発生部、振動発生手段の一部）
２４  可動部
２８  電動バイブレータ（可動部用振動発生部、振動発生手段の一部）
３０  可動サイドサポート部（シートバックサイドサポート部、振動抑制手段の一部）
３２  可動サイドサポート部（ヘッドレストサイドサポート部、振動抑制手段の一部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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