(57)【要約】【課題】自己移動不能な自動車を安全かつ容易に移動でき、かつその自動車の逆行移動を阻止する機能を有する自動車移動補助装置を提供する。【解決手段】２台の自動車の牽引フックに装着可能であるとともに金属性の棒状に形成され、アダプターで固定することにより、車輌への干渉を防ぐとともに、一方向への移動を可能とし、かつ、逆方向への移動阻止を可能とするよう構成したことを特徴とする。【選択図】図２２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の牽引フックに装着可能で車輌への干渉回避部分を有した棒であり、牽引フック装着部分を交換可能とし自動車の逆方向への移動阻止を可能とするよう構成したことを特徴とする逆行移動防止可能な自動車移動補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自動車のエンジンやミッション等が不調で自己移動不能な自動車を移動させるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、前記のように自動車（以下、車と称する）のエンジンやミッション等が不調な場合、修理工場内に車を入れて修理するが、このようなときに使用する車移動のための専用の用具や装置は現在のところ見当たらない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  前記したように自己移動不能な車を工場内に入れるとき、人が車を押して移動させることが多いが、砂利道や降雪地域の冬季では足元が滑って力が入らず不便であった。
また、多人数が力を合わせて押すことが肝要であり、多くの人手とコツが必要であった。
本発明は、以上のような従来からの不調車移動手段に関わる課題を解決するために発明されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本発明は、自動車の牽引フックに装着可能で車輌への干渉回避部分を有した棒で主要部を構成した。
すなわち、自動車の牽引フックに装着可能であり車輌への干渉回避部分を有した棒で不調車を正常な自動車で押すことにより逆方向への移動阻止を可能とし、かつ、一定間隔の保持を可能とするよう構成する。本発明は、以上の構成よりなる逆行移動防止可能な自動車移動補助装置である。
【発明の効果】
【０００５】本発明によれば、正常な自動車にて、正常な自動車と不調な自動車の間に牽引フックにより装着された車輌への干渉回避部分を有した棒を介して移動することで、従来手段の人力にて不調車を押して移動させる方法に比べ、より手軽に小労力にて不調車を移動させることができ、かつその逆行も防止できる有用なる装置を提供することができる。また、牽引フック装着部分のサイズを選択することにより、種々の自動車への対応も可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施形態について説明する。
図において、１は装着棒体で、ボス部を有する金属棒体であり、両端に雌ネジによるアダプター取付部２が刻設される。
３はアダプターで所定サイズの円形端部に雄ネジを刻設したもので、このアダプターが前記のアダプター取付部にネジ止めされる。
４は接続アダプターで３の円形内部を介し、車輌の牽引フックを介した後、５の固定ピンによりネジ止めされる。
６は補助アダプターで必要に応じて３と交換して前記のアダプター取付部にネジ止めされる。
７は補助接続アダプターで、車輌の牽引フックを介した後、６の開口部を介し，８の雌ネジにより固定される。
９は車輌Ａの牽引フックであり、１０は車輌Ｂの牽引フックである。
以上により自動車移動補助装置が構成される。【０００７】  本発明を実施するには、車輌の牽引フックの形状にあわせて、アダプターか補助アダプターを選択し、アダプター取付部の雌ネジにネジ止めする。次ぎに接続アダプターか補助接続アダプターを選択し、車輌の牽引フックを介した後、該当アダプターを介して固定ピンまたは雌ネジによってネジ止めされる。反対側のアダプター取付部も同様に車輌と固定する。以上で準備が完了する。
作業時は車輌Ａを前進させることで、車輌Ａの推進力が本発明品を介し、車輌Ｂに伝わることで車輌Ｂを不調車でありながら前進させることができる。また、車輌Ａを後退させることで同様に不調車の車輌Ｂも後退させることができる。かつ、地面が平面でなくても金属棒体の為、車輌が不慮に動き出して追突する事故を防止できる。
牽引フックへの接続位置を車輌Ａの前側、車輌Ｂの前側にすることで車輌Ａの前進する推進力で車輌Ｂを後退させることも可能である。  同様に車輌Ａの後退する推進力で車輌Ｂを前進させることも可能である。【０００８】  本発明は正常な車輌の推進力にて不調車を移動させ、かつ不調車の逆行移動防止機能を有しており、車輌との干渉回避部分を有しているところにその特徴がある。
従来手段のように車輌を人力にて押すには多人数を要し、また、足元が滑りやすかったり不安定なときは力が入らず非効率的であった。しかも車輌を移動させたとしても勾配のある場所などでは力を抜くと車輌が勝手に移動する恐れがあった。
牽引ロープで不調車を移動する場合もあるが、車輌を押すことはできず、牽引ロープがバンパーと干渉することが問題であった。
しかるに本発明は車輌を人力で押す、または引くのではなく、正常車輌の牽引フックと不調車輌の牽引フックを該装置で固定して正常車輌の推進力を使って不調車輌を移動可能とするため、一人でも小労力かつ安全に車輌を移動でき、かつ勾配があっても不慮に動き出してしまう事故を阻止することができるのである。
なお、車輌の牽引フックの形状は様々であるが、本実施形態ではそのいずれにも対応できるように車輌干渉回避部分とアダプターが設けられている。本実施形態では円形またはＵ字としたが、他の形状、例えばワイヤー、ロープ等の紐状にしてもよい。
以上のごとく、本発明により自己移動不能な車輌の移動に便利なる新規な装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本発明の装着棒体の平面図（アダプター取付前）
【図２】  本発明の装着棒体の正面図（アダプター取付前）
【図３】  本発明の装着棒体の左側面図（アダプター取付前）
【図４】  Ａ−Ａ断面図
【図５】  本発明の装着棒体の背面図（アダプター取付前）
【図６】  本発明のアダプターの正面図
【図７】  本発明のアダプターの左側面図
【図８】  本発明の接続アダプターの使用説明図
【図９】  本発明の接続アダプターの左側面図
【図１０】  本発明の固定ピンの左側面図
【図１１】  本発明の補助アダプターの正面図
【図１２】  本発明の補助アダプターの左側面図
【図１３】  本発明の補助アダプターの上面図
【図１４】  本発明の補助接続アダプターの正面図
【図１５】  本発明の補助接続アダプターの左側面図
【図１６】  本発明の雌ネジの正面図
【図１７】  本発明の雌ネジの平面図
【図１８】  本発明の補助アダプター正面図（補助接続アダプター、雌ネジ取付後）
【図１９】  本発明の補助アダプター左側面図（補助接続アダプター、雌ネジ取付後）
【図２０】  本発明の補助アダプター上面図（補助接続アダプター、雌ネジ取付後）
【図２１】  本発明の装着棒体の平面図（アダプター取付後）
【図２２】  本発明の使用状態説明図
【符号の説明】
【００１０】  １  装着棒体
２  アダプター取付部
３  アダプター
４  接続アダプター
５  固定ピン
６  補助アダプター
７  補助接続アダプター
８  雌ネジ
９  車輌Ａ牽引フック
１０  車輌Ｂ牽引フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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