(57)【要約】【課題】ウインドガラス固定式とウインドガラス昇降式のドアの共通化を図って製造コストを低減しなから、ウインドガラスの固定位置の調整や固定を確実に行えて作業性のよいウインドガラス取付構造を提供する。【解決手段】本発明にかかるウインドガラス取付構造は、車両３に形成された開口を塞ぐドア２に装備されるウインドガラス１と、ドア２のインナーパネル６とアウターパネル５の間に形成された内部空間８にウインドガラスを案内可能な案内手段１０との間に、ウインドガラス１の案内手段での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタ２０を設けた。【選択図】図３
2009228282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に形成された開口を塞ぐドアに装備されるウインドガラスと、
前記ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に形成された空間に配備され、前記ウインドガラスを前記空間に案内可能な案内手段と、
前記ウインドガラスと前記案内手段との間に設置され、前記ウインドガラスの前記案内手段での案内を規制するとともに前記ウインドガラスの昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタとを備えることを特徴とするウインドガラス取付構造。
【請求項２】
前記アジャスタは、前記ウインドガラス側に設けられ複数の係合手段を備えたガラス側アジャスタと、前記案内手段側に設けられ前記ガラス側アジャスタの係合手段と噛み合う複数の凹凸部を備えた案内側アジャスタとを有することを特徴とする請求項１記載のウインドガラス取付構造。
【請求項３】
前記案内手段は、前記ウインドガラスの昇降方向に延びるガイドレールを備え、
前記案内側アジャスタを前記ガイドレールに固定したことを特徴とする請求項２記載のウインドガラス取付構造。
【請求項４】
前記ウインドガラスに備えられ車両前後方向に延びるガイドレールを備え
前記ガラス側アジャスタを前記ガイドレールに固定し、前記案内側アジャスタを前記ガイドレールに沿って摺動可能に前記案内手段に固定したことを特徴とする請求項２記載のウインドガラス取付構造。
【請求項５】
前記案内側アジャスタとガラス側アジャスタとを、前記ウインドガラスの締め切り位置で互いに噛合した状態で締結手段により固定したことを特徴とする請求項２ないし４の何れかに記載のウインドガラス取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアに装備されるウインドガラスの取付構造に関し、特に昇降可能なウインドガラスを固定ガラスとして利用するための取付構造に関する
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の種類に応じてドアに装備されるウインドガラスを昇降可能とするものや固定するものがある。一般にウインドガラスを固定するドアの構造は、昇降機構が不要なためプレスドアが多く、これに対しウインドガラスを昇降可能とするドアの構造は、昇降機能などが必要なため固定式のドア構造よりも構造が複雑になる傾向になる。
【０００３】
このように、ウインドガラスを固定するドアとウインドガラスを昇降可能とするドアの構造は、大きく異なっているため、同一車種であっても異なるガラスの昇降の有無によって異なるドアを車体に装着しなければならず、ドアの共有化を図るのが難しかった。
【０００４】
そこで、特許文献１では、昇降式のウインドガラスと固定式のウインドガラスを１つのドアで兼用するために、ウインドガラスを固定するときには、インナーパネルとアウターパネルの上縁を接合／離間させることで、昇降式のウインドガラスと固定式のウインドガラスに対応するように構成している。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−５１３９１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
引用文献１の構成であると、昇降式のウインドガラスと固定式のウインドガラスの双方に適用することはできるが、車幅方向にガラスの位置が異なってしまう。すなわち、運転席や助手席の横にあるフロントドアのウインドガラスは、利便性から昇降可能とされており、リアシートの横にあるリアドアにおいては固定式のガラスの場合も多い。そして、固定式とする場合には、一般にドアの外側からウインドガラスをドアに嵌め込むように固定する。これに対しウインドガラスを昇降させる場合には、インナーパネルとアウターパネルの上縁を離間させて、その間からガラスを昇降させるのでウインドガラスを閉じたときの車幅方向へのガラス位置と固定式のウインドガラスをドアに嵌め込んだときの車幅方向へのガラス位置が異なってしまうので、車体デザイン上の制約を受けることになる。制約を受けないようにするためには、ドアパネルの形状を変更しなければ対応できない。
【０００７】
また、引用文献１の構成では、ウインドガラスを固定式とする場合、ドアの窓枠全周に設けたガスケットでウインドガラスを挟み込んでいるだけなので、固定という点では強度的な面に不安が残る。
【０００８】
本発明は、ウインドガラス固定式とウインドガラス昇降式のドアの共通化を図って製造コストを低減しなから、ウインドガラスの固定位置の調整や固定を確実に行えて作業性のよいウインドガラス取付構造と取付方法を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明にかかるウインドガラス取付構造は、車両に形成された開口を塞ぐドアに装備されるウインドガラスと、ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に形成された空間に配備され、ウインドガラスを空間に案内可能な案内手段と、ウインドガラスと案内手段との間に設置され、ウインドガラスの前記案内手段での案内を規制するとともにウインドガラスの昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタとを備えることを特徴としている。  
アジャスタは、ウインドガラス側に設けられ複数の係合手段を備えたガラス側アジャスタと、案内手段側に設けられガラス側アジャスタの係合手段と噛み合う複数の凹凸部を備えた案内側アジャスタとを有することを特徴としている。  
案内手段としてウインドガラスの昇降方向に延びるガイドレールを備える場合、案内側アジャスタをガイドレールに固定したことを特徴としている。  
ウインドガラスに備えられ車両前後方向に延びるガイドレールを備える場合、ガラス側アジャスタを車両前後方向に延びるガイドレールに固定し、案内側アジャスタをガイドレールに沿って摺動可能に案内手段に固定したことを特徴としている。  
さらに、本発明の構成としては、案内側アジャスタとガラス側アジャスタとを、ウインドガラスの締め切り位置で互いに噛合した状態で締結手段により固定する構成としても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ドアのインナーパネルとアウターパネルの間に形成された空間に配備されてウインドガラスを空間に案内可能とする案内手段と、ウインドガラスと案内手段との間に設置され、ウインドガラスの案内手段での案内を規制するとともにウインドガラスの昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタとを備えるので、案内手段でドアの空間に昇降可能とされたウインドガラスを固定する場合にはアジャスタを装着することで昇降方向の案内の規制と取付位置を調整することができる。このため、従来のようにドアの構造を変更することなく、ウインドガラスを昇降可能とするドア構造のままウインドガラスの取付位置を調整することができ、ウインドガラスを固定式とするドアと昇降式とするドアの共通化を図れて製造コストを低減することができるとともに、固定式と昇降式のガラスの車幅方向への位置が同じであるので、ガラス取付構造の違いによるデザイン上の制約を少なくすることができる。  
本発明によれば、アジャスタは、ウインドガラス側に設けられ複数の係合手段を備えたガラス側アジャスタと、案内手段側に設けられガラス側アジャスタの係合手段と噛み合う複数の凹凸部を備えた案内側アジャスタとを有するので、双方のアジャスタの係合手段と凹凸部を噛み合わせることで、ウインドガラスを任意な位置で保持することができるので、組付け時の作業性が向上する。また、ウインドガラスの位置を係合手段と凹凸部を噛み合わせ位置をずらすことで調整することができるので、ドアの組み付け精度にバラつきがある場合でも、昇降方向でのガラス固定位置を調整することができ、ウインドガラスの組付け精度を高めることができる。  
本発明によれば、案内側アジャスタとガラス側アジャスタとを、ウインドガラスの締め切り位置で互いに噛合した状態で締結手段により固定するので、ウインドガラスが切り位置で係合手段と凹凸部を噛み合わせによる引っかかりと締結部材の締結力により固定されるので、ウインドガラスの取付けが係合手段と凹凸部を噛み合わせて保持する場合よりも安定させることができる。案内側アジャスタとガラス側アジャスタとの固定に際しては、ガラス側アジャスタに締結穴、案内手段及び案内手段側アジャスタに締付穴として縦長の穴を設け、アジャスタの噛合位置に応じて締結部材により固定可能な構造としても良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。  
（第１の実施形態）
図１に示すウインドガラス取付構造は、ウインドガラス１を昇降可能とするドア２に適用されるものである。ドア２は、車両３に形成された開口となる後部乗降部４を塞ぐもので、車両外側に位置するアウターパネル５と、アウターパネル５と車室内側で接合されるインナーパネル６と、インナーパネル６側の上部に固定されウインドガラス１によって開閉される開口を形成するとともに、ウインドガラス１の昇降時にガラス前後縁部を昇降方向に案内するドアサッシュ７とを備えている。
【００１２】
ウインドガラス１は、アウターパネル５とインナーパネル６の間に形成されたドア２の内部空間８に配備されウインドガラス１を内部空間８に案内可能な案内手段１０によって昇降自在に支持されている。
【００１３】
案内手段１０は、図２に示すように、ウインドガラス１の昇降方向に延びる１本のガイドレール１１と、ガイドレール１１に昇降自在に支持されたスライダーとしてのキャリアプレート１２と、キャリアプレート１２を昇降する周知の電動ウインドレギュレータ部１３とを備えている。本形態において、電動ウインドレギュレータ部１３はインナーパネル６に着脱可能に装着されていて、ウインドガラス１を固定式にする場合にはドア２に装着せず、ウインドガラス１を昇降式にする場合にドア２に装着するように構成されている。
【００１４】
ガイドレール１１はドア２の前後方向における略中央に配置されていて、インナーパネル６に固定されている。キャリアプレート１２はガイドレール１１に対して昇降方向に摺動自在に支持されている。キャリアプレート１２には、電動ウインドレギュレータ部１３によって巻取り／送り出されるワイヤー１４の一部が装着されていて、電動ウインドレギュレータ部１３の駆動部となる電動モータの作動によりワイヤー１４が巻取り／送り出されることで昇降方向に移動するように構成されている。キャリアプレート１２の上部にはウインドガラス１の下部中央１Ａを保持するガラスホルダ１５Ａ，１５Ｂが固定されている。ウインドガラス１は、キャリアプレート１２が最下位置を占めるときには全開状態を占め、キャリアプレート１２が締切位置となる最上位置を占めるときには閉状態を占める。
【００１５】
ウインドガラス１と案内手段１０との間には、ウインドガラス１の案内手段１０での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整するアジャスタ２０が設置されている。アジャスタ２０は、図３に示すように、ウインドガラス側となるキャリアプレート１２に設けられたガラス側アジャスタ２１と、案内手段となるガイドレール１１に設けられた案内側アジャスタ２２とで構成されている。
【００１６】
本形態において、ガラス側アジャスタ２１は、キャリアプレート１２が樹脂製の場合にはキャリアプレート１２と一体成形し、キャリアプレート１２が板金製の場合には樹脂インジェクションでキャリアプレート１２と同時成型することで、キャリアプレート１２に固定されている。なおガラス側アジャスタ２１の成型位置は、キャリアプレート１２の昇降やガラス保持の妨げにならない部位に成型している。ガラス側アジャスタ２１のインナーパネル６側の面には係合手段として昇降方向に向かって複数の爪２１Ａが形成されている。
【００１７】
案内側アジャスタ２２は樹脂製であって昇降方向に長く成型されている。案内側アジャスタ２２の上下端の一方には、図４に示すようにガイドレール１１に形成された取付穴１１ａに挿入されるフック部２３が、他方にはガイドレール１に形成された固定穴１１ｂから挿入される取付ボルト２４が螺合する取付ネジ部２５がそれぞれ形成されている。ガイドレール１１の固定穴１１ｂは、キャリアプレート１２が締切位置を占めたときに、インナーパネル６に形成された作業用開口６Ａと対向する位置に形成されている。無論取付穴１１ａを作業用開口６Ａと対向する位置に形成してもよい。案内側アジャスタ２２は、フック部２３を取付穴１１ａに挿入した状態で固定穴１１ｂから取付ボルト２４を取付ネジ部２５に螺合することでキャリアプレート１２に固定され、取付ボルト２４を取り外すことでキャリアプレート１２から離脱可能とされている。
【００１８】
案内側アジャスタ２２のフック部２３と反対側の面、すなわちキャリアプレート１２との対向する面には、ガラス側アジャスタ２１の爪２１Ａと噛み合う複数の凹凸部２２Ａが昇降方向に向かって形成されている。
【００１９】
爪２１Ａと凹凸部２２Ａとは、キャリアプレート１２が上昇方向に移動するときにはその移動を許し、下降方向に移動しようとするときには互いに噛み合い、キャリアプレート１２の移動を妨げる形状とされている。爪２１Ａと凹凸部２２Ａの１つあたりのピッチは、図面では形状を明確にするために誇張して記載しているが０．５から１ｍｍ程度の大きさであり、締切位置近傍において細かな移動ができるように構成されている。爪２１Ａと凹凸部２２Ａは、ドア２やキャリアプレート１２の製造上の誤差を吸収してウインドガラス１が正規な締切位置を占めるように調整可能とされている。
【００２０】
ガイドレール１１とガラス側アジャスタ２１と案内側アジャスタ２２には、図３に示すようにキャリアプレート１２が締切位置を占めた状態のときに、互いに重合する固定部２６，２７，２８が形成されている。ガイドレール１１及び案内側アジャスタ２２の固定部２６，２７は締結部材となるロック用ボルト２９が挿通可能な昇降方向に延びる長穴に形成されていて、ガラス側アジャスタ２１の固定部２８はロック用ボルト２９が締結するネジ穴に形成されている。このため、作業用開口６Ａ側から固定部２６，２７にロック用ボルト２８を挿通し、固定部２９に絞め込むことでガラス側アジャスタ２１と案内側アジャスタ２２とが互いに噛合した状態で固定状態とされる。これら固定部２６〜２８及びロック用ボルト２９で締結手段３０が構成される。
【００２１】
このような構成において、ウインドガラスを固定する場合には、ガラス側アジャスタ２１をキャリアプレート１２と予め一体成型しておくと共に、ガイドレール１１にも取付穴１１ａと固定穴１１ｂを形成しておき、アウターパネル５側からガイドレール１１に案内側アジャスタ２２を装着してフック部２３を取付穴１１ａに挿入した状態で固定穴１１ｂから取付ボルト２４を取付ネジ部２５に螺合してガイドレール１１に予め固定しておく。また、電動ウインドレギュレータ部１３は不要なのでインナーパネル６に装着しない。
【００２２】
次にキャリアプレート１２にガラスホルダ１５Ａ，１５Ｂを介してウインドガラス１を装着し、作業者がキャリアプレート１２と一体化されたウインドガラス１を締切位置に向かって上昇させる。すると、締切位置に近くなるとガラス側アジャスタ２１と案内側アジャスタ２２の爪２１Ａと凹凸部２２Ａが噛み合うことになるので、ウインドガラス１は締切位置の近くで作業者が手で持たなくても良く、アジャスタ２０によって保持される。この状態で作業者はウインドガラス１の締切位置をドア２の現状に合わせて微調整し、調整が終了したら作業用開口６Ａ側から固定部２６，２７にロック用ボルト２９を挿通し、固定部２８に締め込んで、ガラス側アジャスタ２１と案内側アジャスタ２２とを互いに噛合した状態で固定する。こののち、インナーパネル６に作業用開口６Ａを覆うように図示しないインナートリムが装着することで作業用開口６Ａは車室内に露呈することはなく、美観を損なうことはない。
【００２３】
ウインドガラス１を昇降式とする場合には、ガイドレール１１に案内側アジャスタ２２を装着せず、代わりに電動ウインドレギュレータ部１３をインナーパネル６に装着することで対応することができる。
【００２４】
このようなウインドガラス取付構造によると、ドア２の内部空間８に配備されてウインドガラス１を空間に案内可能とする案内手段１０の一部を構成するガイドレール１１とウインドガラス１と一体に移動するキャリアプレート１２と、ウインドガラス１の案内手段１０での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタ２０を備えるので、案内手段１０で昇降可能とされたウインドガラス１を固定する場合にはアジャスタ２０を装着することで昇降方向への取付位置を調整できるとともに、締切位置に固定することができる。このため、従来のようにウインドガラス１を固定式する場合と昇降式とする場合とでドア２の構造を変更する必要がなくなり、ウインドガラス１を昇降可能とするドア構造のままウインドガラス１の取付位置の調整と固定をすることができ、ウインドガラス１が固定式と昇降式のドア２の共通化を図れて製造コストを低減することができる。また、ウインドガラス１を固定式とする場合でも昇降式とする場合でも、ウインドガラス１はインナーパネル６に固定したガイドレール１１に沿って移動するので、車幅方向への位置が変化することがなく、ガラス取付構造の違いによるデザイン上の制約を少なくすることができる。
【００２５】
アジャスタ２０が、複数の爪２１Ａを備えたガラス側アジャスタ２１と、ガラス側アジャスタの爪２１Ａと噛み合う複数の凹凸部２２Ａを備えた案内側アジャスタ２２で構成したので、双方のアジャスタの爪部２１Ａと凹凸部２２Ａを噛み合わせることで、ウインドガラス１を任意な位置で保持することができ、組付け時の作業性が向上する。また、ウインドガラス１の位置を爪部２１Ａと凹凸部２２Ａを噛み合わせ位置をずらすことで調整することができるので、ドア２の組み付け精度にバラつきがある場合でも、昇降方向でのガラス固定位置を調整することができ、ウインドガラス１の組付け精度を高めることができる。
【００２６】
さらに、ガラス側アジャスタ２１と案内側アジャスタ２２とを、ウインドガラス１の締切位置で互いに噛合した状態でロック用ボルト２９により固定するので、ウインドガラス１が締切位置で爪部２１Ａと凹凸部２２Ａによる噛み合わせによる引っかかりとロック用ボルト２９の締結力により固定されるので、振動などにより爪部２１Ａと凹凸部２２Ａとの噛み合わせ状態が外れてウインドガラス１の固定状態が緩むことを防止でき、ウインドガラス１の取付け状態をよりも安定させることができる。案内側アジャスタ２２とガラス側アジャスタ２１との固定に際しては、ガラス側アジャスタ２１に固定部と成るねじ穴２８、ガイドレール１１及び案内側アジャスタ２２に長穴として昇降方向に延びる固定部２６，２７を設け、アジャスタの噛合位置に応じてロック用ボルト２９により固定可能な構造としても良い。また、ウインドガラス１を固定式とする場合には、重量ある電動ウインドレギュレータ部１３をドア２に装着しないので、ドア２を軽量化することができる。
（第２の実施形態）
図５は、本発明の第２の実施形態に係るウインドガラス取付構造を示す。第１の実施の形態との違いは、案内手段として１本のガイドレール１１を用いるものではなく、Ｘ状に配置したアーム部材を用いる点にある。ドア２の構造そのものは第１の実施形態と同様であるので、詳細な説明は省略する。
【００２７】
本形態に係るウインドガラス取付構造は、ウインドガラス１に備えられ車両前後方向に延びるガイドレール４０と、案内手段４１として２つのアーム部材４２，４３と、それを可動する電動ウインドレギュレータ部４４とを備えている。
【００２８】
ガイドレール４０は、ドア２を構成するインナーパネル６に略水平に図示しないボルトによって固定されている。アーム部材４２，４３は、Ｘ状を成すように配置されていて、その中心部を回動自在に支持されている。アーム部材４２，４３の一端４２ａ、４３ａはガイドレール４０にスライダー４７，４８を介してそれぞれ摺動自在に支持されている。アーム部材４３の他端４３ｂは、ガイドレール４０と平行となるようにインナーパネル６に固定されたレール４５に摺動自在に支持されている。アーム部材４２の他端４２ｂはレール４５の延長線縁でインナーパネル６に装着したベースプレート４９に回動自在に支持されているとともに、電動ウインドレギュレータ部４４の駆動源となる電動モータ４４Ａの作動により円弧状に往復移動する扇形歯車４６とボルトで連結可能とされている。案内手段４１は、電動モータ４４Ａが作動して扇形歯車４６が時計周りに円弧状に移動するとウインドガラス１を上昇させ、扇形歯車４６が反時計周りに円弧状に移動するとウインドガラス１を下降させる周知の構成である。
【００２９】
本形態において、ウインドガラス１と案内手段４１との間には、ウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整するアジャスタ５０が設置される。アジャスタ５０は、ウインドガラス側となるガイドレール４０に設けられたガラス側アジャスタ５１と、案内手段４１を構成するアーム部材４２の一端４２ａのスライダー４７に設けた案内側アジャスタ５２とで構成されている。
【００３０】
ガラス側アジャスタ５１は、図６に示すように、ウインドガラス１が締切位置を占めたときにスライダー４７が位置するガイドレール４０の領域に取付ボルト５３で着脱可能に固定されている。案内側アジャスタ５２はアーム部材４３のスライダー４８に一体的に成型されている。ガラス側アジャスタ５１の一面にはガイドレール４０の延設方向に複数の爪５１Ａが形成されていて、案内側アジャスタ５２のガラス側アジャスタ５１と対向する面には、ガラス側アジャスタ５１の爪５１Ａと噛み合う複数の凹凸部５２Ａがガイドレール４０の延設方向、すなわちアーム４３の移動方向に向かって形成されている。
【００３１】
爪５１Ａと凹凸部５２Ａとは、アーム部材４３がウインドガラス１を上昇させる方向に移動するときにはその移動を許し、アーム部材４３がウインドガラス１を下降させる方向に移動しようとするときには互いに噛み合い、アーム部材４３の移動を妨げる形状とされている。爪５１Ａと凹凸部５２Ａの１つあたりのピッチは第１の実施形態同様、０．５から１ｍｍ程度の大きさであり、ウインドガラス１の締切位置近傍において、細かな移動ができるように構成されていて、ドア２やアーム部材４２，４３の製造上の誤差や、レール４５や電動ウインドレギュレータ部４４の取付誤差を吸収してウインドガラス１が正規な締切位置を占めるように調整可能とされている。
【００３２】
本形態において、ウインドガラス１を固定式とする場合には、図７に示すように電動ウインドレギュレータ部４４は装着せず、ウインドガラス１を昇降式とする場合には、図８に示すようにガラス側アジャスタ５１をガイドレール４０には装着せず、電動ウインドレギュレータ部４４をインナーパネル６に装着し、アーム部材４３の他端４３ｂを扇形歯車４６とボルトで連結して一体化する。
【００３３】
このような構成において、ウインドガラス１を固定する場合には、図７に示すようにウインドガラス１の中央下部１Ａに装着されているガイドレール４０にガラス側アジャスタ５１を取付ボルト５３で固定し、案内側アジャスタ５２をアーム部材４２の一端４２ａのスライダー４７に一体成型しておく。そして、アーム部材４２，４３とレール４５とをインナーパネル６に組み付けながら装着する。また、電動ウインドレギュレータ部４４は不要なのでインナーパネル６に装着しない。
【００３４】
次に作業者がガイドレール４０と一体化されたウインドガラス１を締切位置に向かって上昇させると、アーム部材４２，４３のスライダー４７，４８がガイドレール４０内を移動する。そして、締切位置に近くなると図６に示すようにガラス側アジャスタ５１と案内側アジャスタ５２の爪５１Ａと凹凸部５２Ａが互いに噛み合うため、ウインドガラス１は締切位置に近くで作業者が手で持たなくてもなるアジャスタ５０によって保持される。この状態で作業者はウインドガラス１の締切位置をドア２の現状に合わせて微調整する。
【００３５】
ウインドガラス１を昇降式とする場合には、図８に示すようにガイドレール４０にガラス側アジャスタ５１を装着せず、代わりに電動ウインドレギュレータ部４４をインナーパネル６に装着することで対応することができる。
【００３６】
このようなウインドガラス取付構造によると、ドア２の内部空間８に配備されてウインドガラス１を内部空間８に案内可能とする案内手段４１の一部を構成するアーム部材４２とウインドガラス１と一体に移動するガイドレール４０と、ウインドガラス１の案内手段での案内を規制するとともにウインドガラス１の昇降方向の取付位置を調整する着脱可能なアジャスタ５０を備えるので、案内手段４１で昇降可能とされたウインドガラス１を固定する場合にはアジャスタ５０を装着することで昇降方向への取付位置を調整できるとともに、締切位置に固定することができる。このため、従来のようにウインドガラス１を固定式とする場合と昇降式とする場合とでドア２の構造を変更する必要がなくなり、ウインドガラス１を昇降可能とするドア構造のままウインドガラス１の取付位置の調整と固定をすることができ、ウインドガラス１が固定式と昇降式のドア２の共通化を図れて製造コストを低減することができる。また、ウインドガラス１は固定式とする場合でも昇降式とする場合でも、双方の場合の共通部材となるインナーパネル６に固定したレール４４と、アーム部材４２，４３によって支持されるので、取付形態が異なっても車幅方向への位置が変化することがなく、ガラス取付構造の違いによるデザイン上の制約を少なくすることができる。
【００３７】
アジャスタ５０が、複数の爪５１Ａを備えたガラス側アジャスタ５１と、ガラス側アジャスタの爪５１Ａと噛み合う複数の凹凸部５２Ａを備えた案内側アジャスタ５２で構成されているので、双方のアジャスタの爪部５１Ａと凹凸部５２Ａを噛み合わせることで、ウインドガラス１を任意な位置で保持することができ、組み付け時の作業性が向上する。また、ウインドガラス１の位置を爪部５１Ａと凹凸部５２Ａを噛み合わせ位置をずらすことで調整することができるので、ドア２の組み付け精度にバラつきがある場合でも、昇降方向でのガラス固定位置を調整することができ、ウインドガラス１の組付け精度を高めることができる。
【００３８】
なお、本形態では、第１の実施形態のように爪部５１Ａと凹凸部５２Ａとを噛み合わせた状態で締結する締結手段は省略したが、無論両者を噛み合わせた状態で締結するようにしてもよい。この場合には、ウインドガラス１が締切位置で固定されれば良いので、図９に示すように、アーム部材４３の他端４３ｂを扇形歯車４６に固定する際に用いる取付穴４２ｃを利用してアーム部材４２がウインドガラス１を下降する方向への移動を妨げるようにベースプレート４９に形成したねじ孔５６にロック用ボルト５５で締結してもよい。このような構成とする場合、取付穴４２ｃとベースプレート４９に形成したねじ孔５６とロック用ボルト５５で締結手段６０が構成されることになる。
【００３９】
このようにすると、爪部５１Ａと凹凸部５２Ａとが噛み合った状態で固定されるので、振動などによるずれやウインドガラス１のガタつきを防止でき、ガラスの固定状態がより安定する。
【００４０】
本形態のような、所謂Ｘアーム方式の案内手段４１でウインドガラス１を昇降可能に支持する場合、アジャスタ５０の取付位置は、ガイドレール４０とアーム部材４２の一端４２ａに限定されるものではなく、例えば、図１０に示すようにアーム部材４２の他端４２ｂにガラス側アジャスタ５１を、アーム部材４２の他端４２ｂの回動領域内でウインドガラス１が上昇して締切位置を占めたときにアーム部材４２の他端４２ｂが位置するベースプレート４９やインナーパネル６の部位に、案内側アジャスタ５２を設ける形態であってもよい。また、ウインドガラス１を固定式とする場合には、重量ある電動ウインドレギュレータ部４４をドア２に装着しないので、ドア２を軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明のウインドガラス支持構造が適用されるドアの概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態で用いる案内手段の構成を示す拡大図である。
【図３】第１の実施形態で用いるアジャスタと締結手段の構成を示す拡大図である。
【図４】第１の実施形態で用いる案内側アジャスタの構成を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態で用いる案内手段とアジャスタの構成を示す拡大図である。
【図６】第２の実施形態で用いるガラス側アジャスタと案内側アジャスタの噛み合い状態を示す図である。
【図７】ウインドガラスを固定する場合の案内手段とアジャスタの構成を示す図である。
【図８】ウインドガラスを昇降させる場合の案内手段とアジャスタの構成を示す図である。
【図９】第２の実施形態で用いる締結手段の構成を示す拡大図である。
【図１０】第２の実施形態で用いるアジャスタの取り付け位置の別な形態を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１              ウインドガラス
２              ドア
３              車両
６              インナーパネル
５              アウターパネル
８              空間
１０，４１      案内手段
１１，４０      ガイドレール
２０，５０      アジャスタ
２１，５１      ガラス側アジャスタ
２１ａ，５１ａ  複数の爪
２２，５２      案内側アジャスタ
２２ｂ，５２ｂ  複数の凹凸部
３０，６０      締結手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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