(57)【要約】【課題】本発明は、流路用筒体の逆止弁構造に関し、逆止弁の構造的な安定性と組立性能を良くすることが課題である。【解決手段】流路に供給された供給液の逆流を阻止する流路用筒体の逆止弁構造であって、前記流路用筒体はボディ２とニップル３とからなり、前記ボディとニップルとは連結部における連結固定手段（２ａ，３ａ）により互いに連結固定され、前記連結部の内側空間部において前記ニップル側から、前記連結部の合わせ面に介在するリング状のフランジを有し流路を中央部に設けた筒状弾性体でなるバルブ５と、前記バルブの筒状弾性体の開口端部を蓋する平板体を有し該平板体の裏面側に前記内側空間部の壁面に沿って摺動するガイド柱が前記平板体に連結するリブを介して周方向に間隔をおいて設けられてなるガイド蓋部材６と、該ガイド蓋部材を常に閉蓋方向に付勢し中央部に流路を確保してなる弾性部材７とを配置した流路用筒体の逆止弁構造とするものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流路に供給された供給液の逆流を阻止する流路用筒体の逆止弁構造であって、
前記流路用筒体は供給液用の流路を有する二つの筒状分割体であるボディとニップルとからなり、
前記ボディとニップルとは連結部における連結固定手段により互いに連結固定され、
前記連結部の内側空間部において前記ニップル側から、
前記連結部の合わせ面に介在するリング状のフランジを有し流路を中央部に設けた筒状弾性体でなるバルブと、
前記バルブの筒状弾性体の開口端部を蓋する平板体を有し該平板体の裏面側に前記内側空間部の壁面に沿って摺動するガイド柱が前記平板体に連結するリブを介して周方向に間隔をおいて設けられてなるガイド蓋部材と、
該ガイド蓋部材を常に閉蓋方向に付勢すべく前記ボディ側に反力を取り中央部に流路を確保してなる弾性部材とを配置したこと、
を特徴とする流路用筒体の逆止弁構造。
【請求項２】
バルブのリング状のフランジが、ボディ及びニップルの連結固定部の合わせ面に介在し、当該合わせ面にシール用のリング状の突起が設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の流路用筒体の逆止弁構造。
【請求項３】
ガイド蓋部材のガイド柱には弾性部材の一端部が係合し、少なくとも当該ガイド蓋部材が前記弾性部材から自重で抜け落ちない程度の摩擦力で摺接して係合すること、
をとする請求項１または２に記載の流路用筒体の逆止弁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のフロントガラス等に供給液を噴射するウオッシャノズルのボディ部に適用される流路用筒体の逆止弁構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウォッシャノズルにおけるノズルボディには、洗浄液の逆流を防止する逆止弁が設けられている。例えば、従来例１として公知の特許文献１に記載され図５（Ａ）に示すように、ロアボディ１６とアッパーボディ１７との嵌合部に、シール性を有するゴム性のＯリングバルブ１８を設け、このバルブ１８を常に閉蓋するように付勢する弾性部材１９が設けられている。そして、前記アッパーボディ１７とロアボディ１６との組み付けは、凹部と突部との枢着構造により前記Ｏリングバルブ１８の固定部１８ａを挟装することでシールするようになっている。また、従来例２として特許文献２に記載され図５（Ｂ）に示すように、弁体２０の下部にフィルタ２１が設けられて、洗浄液内の異物が通過するのを阻止して、噴射口の目詰まりを防止するようにしているものも知られている。
【特許文献１】特開２００３−２１１０２８号公報
【特許文献２】特開２００４−２９８７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来例１のウオッシャノズルのノズルボディにおいては、ゴム製のＯリングバルブ１８を金属製弾性体であるコイルスプリング１９が直接押圧しているので、経年経過により痛みやすいものである。また、従来例２においては、ゴム製のバルブ２０を直接コイルバネ２２が押圧しているのでこれもバルブ２０にとって好ましいものでないばかりか、前記フィルタ２１は、洗浄液の流れ方向とは逆方向にボディの嵌合部２３へ圧入しているので、嵌合部２３の経年変化によりこの嵌合部２３からフィルタ２１が脱落するおそれがある。本発明に係るウオッシャノズルは、このような課題を解決するために提案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造の上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、流路に供給された供給液の逆流を阻止する流路用筒体の逆止弁構造であって、前記流路用筒体は供給液用の流路を有する二つの筒状分割体であるボディとニップルとからなり、前記ボディとニップルとは連結部における連結固定手段により互いに連結固定され、前記連結部の内側空間部において前記ニップル側から、前記連結部の合わせ面に介在するリング状のフランジを有し流路を中央部に設けた筒状弾性体でなるバルブと、前記バルブの筒状弾性体の開口端部を蓋する平板体を有し該平板体の裏面側に前記内側空間部の壁面に沿って摺動するガイド柱が前記平板体に連結するリブを介して周方向に間隔をおいて設けられてなるガイド蓋部材と、該ガイド蓋部材を常に閉蓋方向に付勢すべく前記ボディ側に反力を取り中央部に流路を確保してなる弾性部材とを配置したことである。
【０００５】
前記バルブのリング状のフランジが、ボディ及びニップルの連結固定部の合わせ面に介在し、当該合わせ面にシール用のリング状の突起が設けられていること、；
前記ガイド蓋部材のガイド柱には弾性部材の一端部が係合し、少なくとも当該ガイド蓋部材が前記弾性部材から自重で抜け落ちない程度の摩擦力で摺接して係合すること、；
を含むものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の流路用筒体の逆止弁構造によれば、バルブは、そのフランジ部分でボディ及びニップルの合わせ面のシール材となり、また、筒状弾性体が逆止弁のリール用部材として機能する。
また、逆止弁用のガイド蓋部材により、前記バルブの開口部に直接当接してシール作用することになり、このガイド蓋部材の材質を合成樹脂製とし、前記バルブをゴム製とした場合に、前記当接面がソフトタッチになり、従来のように金属製の弾性部材で直接ゴム製のバルブを押圧するようなことが無く、逆止弁構造の安定性が向上する。
【０００７】
前記ボディ及びニップルにおける合わせ面の内の一方に、リング状の突起を設けることで、シール性が更に向上する。
前記ガイド蓋部材のガイド柱には弾性部材の一端部が係合して、このガイド蓋部材が前記弾性部材から自重で抜け落ちない程度の摩擦力で摺接して係合することで、部品組立作業がし易くなり、一体的に扱って組立することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造を有して構成される、例えば、自動車のウォッシャノズル等に洗浄液を供給するウオッシャノズル（以下、ノズルという）１は、図１に示すように、供給液用の流路を有する上下二つの筒状分割体であるノズル用ボディ２とノズル用ニップル３とからなる。
【０００９】
前記ノズル用ボディ２及びノズル用ニップル３の連結固定部４には、筒状壁面に嵌合対応するように設けられた係合突起３ａと係合孔２ａとの連結固定手段によって連結固定される。図１乃至図２に示すように、前記連結固定部４の内側空間部４ａにおいて、前記ノズル用ニップル３側から、前記連結固定部４の合わせ面に介在するリング状のフランジ５ａを有し流路５ｂを中央部に設けた筒状弾性体でなるバルブ５がある。
【００１０】
そして、前記バルブ５の筒状本体の開口端部５ｃを蓋する平板体６ａを有し該平板体６ａの裏面側にリブ６ｃを介してガイド柱６ｂが、一例として４本にして設けられたガイド蓋部材６と、該ガイド蓋部材６を常に閉蓋方向に付勢すべく前記ノズル用ボディ２の内側壁面に設けられた段部２ｂに他端部が当接して反力を取り、一端部を前記ガイド柱６ｂの内側及びリブ６ｃの端面に係合させ中央部に流路７ａを確保してなる弾性部材７とを配置した。
【００１１】
前記ノズル用ボディ２及びノズル用ニップル３は、合成樹脂製であり、前記バルブ５はゴム製である。また、図２に示すように、このバルブ５は、その断面が、皿型断面の筒状成型品である。そして、バルブ５のフランジ５ａは、ノズル用ボディ２の下面と、ノズル用ニップル３の上面との合わせ面に介在して圧着され、供給液の漏れを防止している。
【００１２】
また、開口端部５ｃの位置は、図２に示すように、ノズル用ニップル３の連結用突部３ｂの端面位置よりも高くされ、前記開口端部５ｃの端面で逆止弁を受けるようになっている。これにより、逆止弁となる前記合成樹脂製のガイド蓋部材６の下面に、製造上の傾きや凹凸が多少有っても、ゴム製の開口端部５ｃが馴染んで密着し、供給液の漏れを防ぐものである。
【００１３】
また、図３（Ａ）に示すように、ノズル用ボディ２の合わせ面において、シール用のリング状の突起２ｃが設けられている。これにより、合わせ面に介在するフランジ５ａの上面をリング状に強く押さえ込み、供給液の漏れを完全にシールするものである。同様に、このバルブ５のフランジ５ａの下面にも、シール用の突起５ｃが２本、リング状にして設けられている。
【００１４】
前記ガイド蓋部材６のガイド柱６ｂは、図３に示すように、ノズル用ボディ２の内側空間部４ａの壁面に前記ガイド柱６ｂの外壁面が摺動するように設定されている。これにより、ガイド蓋部材６のガタ付きが解消される。
【００１５】
更に、前記ガイド柱６の内側に、弾性部材であるコイルスプリング７の一端部、即ち下部位置にある係合部７ｂが、少なくとも当該ガイド蓋部材６が前記弾性部材７から自重で抜け落ちない程度の摩擦力で摺接して係合するように設定する。例えば、図３（Ｂ）に示すように、ガイド蓋部材６のガイド柱６ｂの内側壁面に、前記係合部７ｂの外径がほぼ等しくして摺接する状態にするものである。
【００１６】
このほか、コイルスプリング７の線径に合わせて、ガイド柱６ｂの内側の径を設定し、互いに摺接して、係合部７ｂから前記ガイド蓋部材６が脱落しないようにすれば、これらを一つの部品として扱うことができて、ノズルの組立時には便宜である。
【００１７】
即ち、ノズル１の組立の際に、ノズル用ボディ２側に、コイルスプリング７とガイド用蓋部材６とを予め挿着しておいて、バルブ５をノズル用ニップル３側の連結用突部３ｂに取り付けて、そのノズル用ニップル３を前記ノズル用ボディ２に差し込むことで完成させることができる。このように、組み立て作業が簡易になるものである。
【００１８】
前記ノズル用ボディ２とノズル用ニップル３との連結は、図２に示すように、係合突起３ａと係合孔２ａとの圧入・嵌合により達成されるので、従来のように、手間のかかる溶着をする必要が無くなるものである。
【００１９】
このような流路用筒体の逆止弁構造を採用したノズル１において、洗浄液などを高圧で供給すれば、図３（Ａ）に示す無供給状態から、図３（Ｂ）に示すように、水圧でコイルスプリング７の付勢力に抗して、ガイド蓋部材６が図において上方に押し上げられる。それにより、洗浄液が下方の流路５ｂから内側空間部４ａに浸入し、平板体６ａの側方の隙間を通り、ガイド柱６ｂの内側でリブ６ｃ間の空隙から上昇して、前記コイルプスリング７の内部を通って、上方に流出していく。
【００２０】
また、前記内側空間部４ａに浸入した洗浄液の一部が、バルブ５の周囲に進出するが、フランジ５ａとボディ２との合わせ面にシール用の突起２ｃがあって、漏出を防止している。また、ニップル３とバルブ５との隙間からの洗浄液の漏出は、リング状の突起５ｃによって防止されている。バルブ５は、ボディ２に嵌合するニップル３によって強く上方に押圧され少し潰された状態に維持されているので、洗浄液などの漏出が防止されるものである。
【００２１】
このように、本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造は、上記ウォッシャノズルの使用例に限定されることなく、このほか、高圧の供給液を一方向に圧送する各種噴射装置や、各種タンクへの供給液の供給などの流路途中に広く使用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造を有するノズル１の分解斜視図である。
【図２】同本発明の流路用筒体の逆止弁構造を有するノズル１の側面図（Ａ）と、Ａ−Ａ線に沿った断面図（Ｂ）とである。
【図３−Ａ】同本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造を有するノズル１で、供給液が供給されていない状態の一部拡大断面図である。
【図３−Ｂ】同本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造を有するノズル１で、供給液が圧送され供給されている状態の一部拡大断面図である。
【図４】同本発明に係る流路用筒体の逆止弁構造を、一例として自動車等のウオッシャノズル用チェックバルブに適用した場合の断面図である。
【図５】従来例１に係るウォッシャノズルの逆止弁構造を断面にして示す説明図（Ａ）と、従来例２に係るウォッシャノズルの逆止弁構造を断面にして示す説明図（Ｂ）とである。
【符号の説明】
【００２３】
１          ウオッシャノズル、
２          ボディ、                              ２ａ        係合孔、
２ｂ        段部、                                ２ｃ        突起、
２ｄ        段部、
３          ニップル、                            ３ａ        係合突起、
３ｂ        連結用突部、
４          連結固定部、                          ４ａ        内側空間部、
５          バルブ、                              ５ａ        フランジ、
５ｂ        流路、                                ５ｃ        突起、
６          ガイド蓋部材、                        ６ａ        平板体、
６ｂ        ガイド柱、
７          弾性部材、                            ７ａ        流路、
７ｂ        係合部、
１６        ロアボディ、  
１７        アッパーボディ、
１８        Ｏリングバルブ、                      １８ａ      固定部、  
１９        弾性部材、
２０        弁体、
２１        フィルタ。
【図１】
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【図２】
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【図３−Ａ】
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【図３−Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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