(57)【要約】【課題】収容ケース内に収容された電池モジュールを効率良く冷却する。【解決手段】複数個の電池セル１９を正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが交互に重なるように積層し、かつ積層方向に隣り合う電池セル１９の各々の一端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが電気的に順次接続するように直列に繋げる。絶縁プレート３３を積層方向に隣り合う電池セル１９の各々の他端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に隙間をあけて介在させ、各電池セル１９の両タブ２９ａ，２９ｂ及び絶縁プレート３３を露出させた状態で各電池セル１９を保持枠部材により位置ずれしないように整列保持して電池モジュールＭを構成する。内部に温調風を導入する導入窓を有する収容ケース１に電池モジュールＭを複数個収容して互いに電気的に接続する。【選択図】図４
2009146797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電要素が外装材で封止された偏平な矩形板状の電池セル本体を備え、該電池セル本体の一端から＋電極の正極タブが外側方に突出するとともに、他端から−電極の負極タブが外側方に突出してなる複数個の電池セルを、上記正極タブと負極タブとが交互に重なるように積層し、かつ積層方向に隣り合う電池セルの各々の一端側の正極タブと負極タブとが電気的に順次接続するように直列に繋げ、絶縁プレートを非接続側の正極タブと負極タブとの間に該正極タブ及び負極タブと少なくとも重なる範囲で位置するように積層方向に隣り合う電池セルの各々の他端側の正極タブと負極タブとの間に隙間をあけて介在させ、上記各電池セルが両タブ及び絶縁プレートを露出させた状態で整列手段により位置ずれしないように整列保持された電池モジュールを構成し、
内部に温調風を導入する導入窓を有する収容ケースに上記電池モジュールを複数個収容して互いに電気的に接続していることを特徴とするバッテリーパック。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリーパックにおいて、
電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間は、収容ケースの導入窓に対応して設けられていることを特徴とするバッテリーパック。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバッテリーパックにおいて、
絶縁プレートには、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間を保持するための突起が正極タブ及び負極タブに向かって突設されていることを特徴とするバッテリーパック。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のバッテリーパックにおいて、
絶縁プレートには、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間に温調風を導入するフィンが設けられていることを特徴とするバッテリーパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数個の電池セルを正極タブと負極タブとが交互に重なるように積層して直列に繋げた電池モジュールを、複数個電気的に接続して収容ケース内に収容したバッテリーパックの改良に関し、特に冷却対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、偏平な矩形板状の電池セル本体の一端から正極タブが、他端から負極タブがそれぞれ外側方に突出してなる電池セルを複数個上下に積層して互いに電気的に接続するとともに、複数個の絶縁プレートにスリーブを串刺し状に貫挿してこれら絶縁プレートを上下に隣り合う電極タブ間に介在させ、これらをアッパーケースとロアケースとからなるケース内に収容して上記スリーブにケースの外からボルトを螺合することにより組み付けられた電池モジュールが開示されている。
【０００３】
このように構成された電池モジュールは、複数個電気的に接続されて収容ケース内に収容されてバッテリーパックを構成し、例えば、ハイブリッド自動車や燃料電池車等に搭載されて使用される。
【特許文献１】特開２００６−２１０３１２号公報（段落００１３欄〜段落００１６欄、図２、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の特許文献１の電池モジュールでは、複数個の電池セルがケース内に閉じ込められているため、充放電時に発生する熱がケース内にこもって電池セルの性能に悪影響を及ぼすおそれがある。特に、電力消費量が多くて発熱量が多くなるハイブリッド自動車等の場合には、電池モジュール（電池セル）の冷却に腐心する必要がある。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収容ケース内に収容された電池モジュールを効率良く冷却することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、複数個の電池セルの積層方向に隣り合う電極タブ間に収容ケース外から温調風を導入するようにしたことを特徴とし、具体的には、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の発明は、発電要素が外装材で封止された偏平な矩形板状の電池セル本体を備え、該電池セル本体の一端から＋電極の正極タブが外側方に突出するとともに、他端から−電極の負極タブが外側方に突出してなる複数個の電池セルを、上記正極タブと負極タブとが交互に重なるように積層し、かつ積層方向に隣り合う電池セルの各々の一端側の正極タブと負極タブとが電気的に順次接続するように直列に繋げ、絶縁プレートを非接続側の正極タブと負極タブとの間に該正極タブ及び負極タブと少なくとも重なる範囲で位置するように積層方向に隣り合う電池セルの各々の他端側の正極タブと負極タブとの間に隙間をあけて介在させ、上記各電池セルが両タブ及び絶縁プレートを露出させた状態で整列手段により位置ずれしないように整列保持された電池モジュールを構成し、内部に温調風を導入する導入窓を有する収容ケースに上記電池モジュールを複数個収容して互いに電気的に接続していることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間は、収容ケースの導入窓に対応して設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、絶縁プレートには、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間を保持するための突起が正極タブ及び負極タブに向かって突設されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、絶縁プレートには、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間に温調風を導入するフィンが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、複数個の電池セルの積層方向に隣り合う正極タブと負極タブとの間に絶縁プレートが隙間をあけて介在しているとともに、各電池セルの正極タブ及び負極タブや絶縁プレートを整列手段から露出させ、かつ収容ケースの導入窓から内部に温調風を導入するようにしたので、収容ケース内に導入された温調風が各電池セルの正極タブと負極タブとの間にスムーズに行き渡り、収容ケース内に収容された電池モジュールを効率良く冷却することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、導入窓から収容ケース内に導入された温調風が、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間に迂回することなく導入されるため、電池モジュールの冷却効率を高めることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間が絶縁プレートの突起で確保され、電池モジュールの冷却効率をより高めることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、導入窓から収容ケース内に導入された温調風が、絶縁プレートのフィンにより電池セルの正極タブと負極タブとの間の隙間に確実に導入されるため、電池モジュールの冷却効率をより高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１６】
（実施形態１）
図１及び図２はこの発明の実施形態１に係るバッテリーパックＰを示す。該バッテリーパックＰは、例えば、ハイブリッド自動車や燃料電池車等の座席下方の床下に搭載されて使用されるが、これに限らず、他の乗物に搭載されるものであってもよく、乗物用でなくても適用することができる。
【００１７】
上記バッテリーパックＰは、矩形箱状の樹脂製収容ケース１と、該収容ケース１内に収容された６個の電池モジュールＭとを備えている。
【００１８】
上記収容ケース１は、矩形板状のベース部材３と、該ベース部材３を上方から覆って内部に上記各電池モジュールＭを収容する矩形浅皿状のカバー部材５とからなる。
【００１９】
上記ベース部材３は、図５に示すように、６個の矩形載置部３ａが僅かに（後述する電池セル本体２３（封止部２５）の厚みの半分）突出するように上記各電池モジュールＭの設置箇所に対応して前後２列に３個ずつ形成されている。また、上記ベース部材３には、２枚の遮断壁７が前後２列の電池モジュールＭ列に跨って隣り合う電池モジュールＭ間に立ちはだかるように立設されているとともに、一端側には仕切壁９がスイッチボックス１１（図２参照）とその隣の電池モジュールＭとの間に立ちはだかるように立設されている。さらに、上記ベース部材３の外周縁及び上記各載置部３ａ周りには、上記各電池モジュールＭ及びカバー部材５を固定するためのボルト挿通孔３ｂが複数個形成されている。
【００２０】
上記カバー部材５は、碁盤目状に配列されたリブ１３ａを有する天板１３と、該天板１３の外周縁に一体に形成された４面の側板１５とで構成され、これら遮断壁７及び仕切壁９の上端は、上記天板１３裏面に達しておらず、収容ケース１の内部は全体に亘って連続している。また、一方の長辺側の側板１５には、収容ケース１の内部に温調風を導入する導入窓１７が電池モジュールＭ列の隣り合う電池モジュールＭ間、上記仕切壁９近傍及び一方の短辺側近傍に対応する６箇所に形成されている。また、上記側板１５には、ボルト挿通孔１５ａが上記ベース部材３のボルト挿通孔３ｂに対応して複数個形成されている。なお、図示しないが、収容ケース１の内部は、図外のブロワが配管により接続されていて、該ブロワの作動により収容ケース１の内部から温調風を導出するようにしている。
【００２１】
一方、上記各電池モジュールＭは、図３、図４及び図６に示すように、上下に積層された複数個の電池セル１９と、積層方向に隣り合う電池セル１９間に介在された整列手段としての樹脂製保持枠部材２１とを備えている。
【００２２】
上記各電池セル１９は、例えば充放電可能なリチウムイオン二次電池等であり、発電要素（図示せず）が外装材で封止された偏平な矩形板状の電池セル本体２３を備え、該電池セル本体２３は、上記発電要素を封止する封止部２５と、該封止部２５の外側方に全周に亘って張り出す張出部２７とからなる。上記電池セル本体２３の封止部２５の一端には、＋電極の正極タブ２９ａが外側方に突出するように一体に形成されているとともに、他端には、−電極の負極タブ２９ｂが外側方に突出するように一体に形成されている。以下、説明の都合上、これら正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂを「電極タブ」と言うことがある。上記複数個の電池セル１９は、上記正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが交互に重なるように積層され、かつ積層方向に隣り合う電池セル１９の各々の一端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが電気的に順次接続するように超音波溶着治具を用いて溶着されて直列に繋げられている。
【００２３】
一方、上記保持枠部材２１は、上記電池セル１９の張出部２７を保持する矩形環状の枠状保持部３１を備え、該枠状保持部３１の内側には、上記電池セル本体２３の封止部２５を嵌合して位置決めする矩形状の開口部３１ａが形成されている。また、上記保持枠部材２１の一端には、絶縁プレート３３が一体に形成され、該絶縁プレート３３両面の略中央には、電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間を保持するための突起２６が正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂに向かってそれぞれ一体に突設されている。さらに、上記保持枠部材２１には、上記電池セル１９の非タブ側に対応するように上記枠状保持部３１の外側方に延出する２条の延出部３５が一体に形成されている。該各延出部３５には、３個のボルト挿通孔３５ａが上記ベース部材３の載置部３ａ周りのボルト挿通孔３ｂに対応するように間隔をあけて形成されているとともに、係合突起３５ｂと係合孔３５ｃとがそれぞれ対角位置に形成されている。また、上記各延出部３５の両端には、電池セル１９の電圧を検出するために電極タブに接続された検電用ハーネス３７を保持するハーネス保持部３９がそれぞれ矩形に開設され、該ハーネス保持部３９には、ハーネス３７を挿入するためのスリット３９ａが形成されている。
【００２４】
そして、複数個の電池セル１９は、上下に積層されて直列に繋げられるとともに、積層方向に隣り合う電池セル１９間に保持枠部材２１が、上記両電池セル１９の各々の他端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に介在されている。この状態で、非接続側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に上記絶縁プレート３３が、正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂと少なくとも重なる範囲で位置し、積層方向に隣り合う電池セル１９の各々の他端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に隙間をあけて介在されている。つまり、絶縁プレート３３は交互に逆方向に向きを変えた状態で配置される。本例では、絶縁プレート３３は電極タブよりも外側方に延出している。また、積層方向に隣り合う保持枠部材２１（延出部３５）の係合突起３５ｂと係合孔３５ｃとが互いに係合しているとともに、保持枠部材２１の各々の延出部３５が電池セル本体２３の張出部２７の外側で互いに重合し、上記各電池セル１９が両タブ２９ａ，２９ｂ及び電池セル１９を露出させた状態で、保持枠部材２１により位置ずれしないように整列保持される。これにより、電池モジュールＭが構成される。また、ハーネス３７が電池セル１９の電極タブに接続されてハーネス保持部３９に挿入保持される。
【００２５】
このように構成された電池モジュールＭは、図３に示すように、ベース部材３の載置部３ａに載置されて最上部にクッション材４１が載せられ、さらにその上にボルト挿通孔４３ａを有する加圧プレート４３が載せられ、該加圧プレート４３、保持枠部材２１及びベース部材３のボルト挿通孔４３ａ，３５ａ，３ｂにスリーブ４５を介してボルト４７がベース部材３下方から挿通され、該ボルト４７の軸部にナット４９が螺合している。これにより、電池モジュールＭがベース部材３に固定され、この固定状態でボルト４７の締付力が上記加圧プレート４３及びクッション材４１を介して各電池セル１９全面に均等に作用し、封止部２５内で発生したガスを均等に分散するとともに、電池セル１９を押圧して膨張しないようにしている。したがって、クッション材４１、加圧プレート４３、スリーブ４５、ボルト４７及びナット４９により、結束具５１が構成されている。
【００２６】
このようにしてベース部材３に取り付けられた６個の電池モジュールＭは、正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂが互いに対向するように電気的に直列又は並列に、あるいは直列と並列とが混在するように接続され、ＣＰＵ基板５３（図２参照）が電池モジュールＭの上部に載置されて電気的に接続される。
【００２７】
そして、カバー部材５が上方からベース部材３に被せられ、ボルト４７がカバー部材５及びベース部材３のボルト挿通孔１５ａ，３ｂに挿通されてナット（図示せず）に螺合し、６個の電池モジュールＭが収容ケース１に収容されたバッテリーパックＰが構成される。この状態で、隣り合う電池モジュールＭの正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間がカバー部材５の導入窓１７に対応し、導入された温調風で電極タブを冷却するようにしている。
【００２８】
このように、この実施形態１では、複数個の電池セル１９の積層方向に隣り合う正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に絶縁プレート３３が隙間をあけて介在しているとともに、各電池セル１９の正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂや絶縁プレート３３を保持枠部材２１から露出させ、かつ収容ケース１の導入窓１７から内部に温調風を導入するようにしたので、収容ケース１内に導入された温調風が各電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間にスムーズに行き渡り、収容ケース１内に収容された電池モジュールＭを効率良く冷却することができる。
【００２９】
さらに、この実施形態１では、導入窓１７から収容ケース１内に導入された温調風が、電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間に迂回することなく導入されるため、電池モジュールＭの冷却効率を高めることができる。
【００３０】
また、この実施形態１では、電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間が絶縁プレート３３の突起２６で確保され、電池モジュールＭの冷却効率をより高めることができる。
【００３１】
加えて、この実施形態１では、一端に絶縁プレート３３を有する保持枠部材２１を上下に隣り合う電池セル１９間に介在させて、該両電池セル１９を上記保持枠部材２１で位置ずれしないように整列保持するとともに、両電池セル１９の一方の正極タブ２９ａと他方の負極タブ２９ｂとの間に絶縁プレート３３を配置した。
【００３２】
したがって、保持枠部材２１を上下に隣り合う電池セル１９間に介在させるだけで、複数個の電池セル１９を簡単かつ迅速に位置ずれしないように上下に積層して組み付けることができる。また、電池セル１９を位置決めする保持枠部材２１と絶縁プレート３３とが一体であるため、その分だけ部品点数が低減して電池モジュールＭ、ひいてはバッテリーパックＰを安価に提供することができる。
【００３３】
さらに、この実施形態１では、電池セル本体２３の封止部２５を上下に隣り合う保持枠部材２１の開口部３１ａに嵌合させた状態で、上記電池セル本体２３の張出部２７を上記両保持枠部材２１の枠状保持部３１で挟んで保持し、かつ上記両保持枠部材２１の延出部３５は上記張出部２７の外側で互いに重合しているため、電池セル１９を保持枠部材２１で位置決めした状態で安定して保持することができる。
【００３４】
また、この実施形態１では、検電用ハーネス３７を保持するハーネス保持部３９が保持枠部材２１に設けられているため、別途にハーネス保持部を設ける場合に比べて部品点数を低減することができる。
【００３５】
さらにまた、この実施形態１では、隣り合う電池モジュールＭを互いに接近させて配置しても、両者間に遮断壁７があるため、各々の電極タブが接触せず、衝撃の作用による短絡を防止することができるとともに、バッテリーパックＰを小型化できる。また、遮断壁７及び仕切壁９の上端は、収容ケース１のカバー部材５（天板１３）裏面と離れているので、温調風を収容ケース１の内部全体に行き渡らせることができ、冷却効率を向上させることができる。
【００３６】
（実施形態２）
図７及び図８は実施形態２に係るバッテリーパックに適用された電池モジュールＭを示す。実施形態２においても、電池モジュールＭを実施形態１と同様に導入窓１７が形成された収容ケース１内に収容しているが、ここでは収容ケース１は図示していない（図１及び図２参照）。説明の都合上、実施形態１の図１及び図２を参照しつつ説明することとし、同一構成箇所には実施形態１で用いた符号を付している。なお、ベース部材３の電池モジュールＭ載置箇所周りのボルト挿通孔３ｂの数は、実施形態１では６個であったが、実施形態２ではボルト４７の数に合わせて４個と２個少ない。
【００３７】
電池モジュールＭは、図７〜図１３に示すように、上下に積層された複数個の電池セル１９と、後述する複数個の樹脂製絶縁プレート３３と、これら電池セル１９及び絶縁プレート３３を整列保持する整列手段としてのキャリーケース２２とを備えている。
【００３８】
上記各電池セル１９は、実施形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付して説明を省略する。これら電池セル１９は、実施形態１と同様に、正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが交互に重なるように積層され、かつ積層方向に隣り合う電池セル１９の各々の一端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとが電気的に順次接続するように超音波溶着治具２４（図１３参照）を用いて溶着されて直列に繋げられている。
【００３９】
一方、上記絶縁プレート３３の基端には、図１０及び図１１に示すように、線状膨出部３４が幅方向全体に亘って一体に形成されている。また、上記絶縁プレート３３の両側端には、略Ｌ字状のガイド溝３６ａを有するガイド部３６がそれぞれ一体に形成されているとともに、該ガイド部３６の一方には、さらにＬ字状の枠部３８が上記ガイド部３６とでＵ字状の凹所３８ａを有するように一体に形成されている。さらに、絶縁プレート３３先端の両端には、電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間に温調風を導入するフィン２８がそれぞれ一体に形成されている。
【００４０】
また、上記キャリーケース２２は、複数個の電池セル１９を積層して載置する矩形状の底板部４０を備えている。該底板部４０の四隅には、平面視略Ｌ字状の板状第１移動規制部４２がそれぞれ一体に立設され、これら第１移動規制部４２により、上記各電池セル１９の上方からの挿入を許容するとともに、各電池セル１９を挿入状態で水平方向に移動規制するようにしている。また、この挿入状態で、各電池セル１９の電池セル本体２３が側方に露出するとともに、正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂが外側方に突出している。
【００４１】
また、上記底板部４０の四隅近傍には、平面視略Ｌ字状の板状第２移動規制部４４が上記第１移動規制部４２と連続するようにそれぞれ一体に立設され、これら第２移動規制部４４により、上記各絶縁プレート３３の上方からの挿入を許容するとともに、該各絶縁プレート３３を挿入状態で水平方向に移動規制するようにしている。つまり、絶縁プレート３３を短辺側で隣り合う第２移動規制部４４上方に配置して、ガイド部３６のガイド溝３６ａに第２移動規制部４４を挿入することで絶縁プレート３３を水平方向に移動規制するようにしている。そして、この挿入状態で、上記枠部３８及びガイド部３６が第１移動規制部４２に接近してガイド溝３６ａの開放側が第１移動規制部４２に対面し、両者間に電池セル１９の電圧を検出するために電極タブに接続された検電用ハーネス３７を保持する矩形空間からなるハーネス保持部４６が形成されている。
【００４２】
そして、複数個の電池セル１９は、上下に積層されて直列に繋げられるとともに、積層方向に隣り合う電池セル１９間に絶縁プレート３３が、上記両電池セル１９の各々の他端側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に隙間をあけて介在されている。この状態で、非接続側の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間に上記絶縁プレート３３が、正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂと少なくとも重なる範囲で位置している。本例では、絶縁プレート３３は電極タブよりも外側方に延出している。つまり、絶縁プレート３３は、交互に逆方向に向きを変えた状態で配置され、基端に線状膨出部３４があることで上下に隣り合う電極タブとの間に隙間が形成されている。これにより、上記各電池セル１９及び各絶縁プレート３３が上記第１及び第２移動規制部４２，４４により位置ずれしないように整列保持されている。
【００４３】
その組付要領は、まず、電池セル１９をキャリーケース２２の底板部４０に載置した状態で、絶縁プレート３３を一側端の第２移動規制部４４上方に配置し、絶縁プレート３３（ガイド部３６）のガイド溝３６ａに第２移動規制部４４を挿入して絶縁プレート３３を第２移動規制部４４に取り付け、絶縁プレート３３を一方の電極タブに重ねる。
【００４４】
次いで、その上に電池セル１９を電極タブの正極・負極が先に載置している電池セル１９の電極タブと逆になるように載置する。この状態で、非絶縁プレート３３側の上下に隣り合う電極タブを超音波溶着治具２４で溶着する（図１３参照）。
【００４５】
その後、この溶着した電極タブ側に絶縁プレート３３を上記と同様にして重ねた後、その上に電池セル１９を電極タブの正極・負極がその下の電池セル１９の電極タブと逆になるように載置する。この状態で、非絶縁プレート３３側の上下に隣り合う電極タブを超音波溶着治具２４で溶着する。この操作を繰り返して複数個の電池セル１９及び絶縁プレート３３を上下に積層する。
【００４６】
また、絶縁プレート３３を第２移動規制部４４に取り付けた状態で、絶縁プレート３３と第１移動規制部４２との間にハーネス保持部４６が形成され、ハーネス３７が電池セル１９の電極タブに接続されて上記ハーネス保持部４６に挿入保持され、電池モジュールＭが構成される。
【００４７】
このように構成された電池モジュールＭは、実施形態１の図３を参照すると、ベース部材３の載置箇所に載置されて最上部にクッション材４１を載せられ、さらにその上にボルト挿通孔４３ａを有する加圧プレート４３が載せられ、該加圧プレート４３及びベース部材３のボルト挿通孔４３ａ，３ｂにスリーブ４５を介してボルト４７がベース部材３下方から挿通され、該ボルト４７の軸部にナット４９が螺合している。なお、実施形態２では、スリーブ４５（ボルト４７）が電池モジュールＭの外側方に露出している点で実施形態１と異なっている。これにより、電池モジュールＭがベース部材３に固定され、この固定状態でボルト４７の締付力が上記加圧プレート４３及びクッション材４１を介して各電池セル１９全面に均等に作用し、封止部２５内で発生したガスを均等に分散するとともに、電池セル１９を押圧して膨張しないようにしている。したがって、クッション材４１、加圧プレート４３、スリーブ４５、ボルト４７及びナット４９により、結束具５１が構成されている。
【００４８】
このようにしてベース部材３に取り付けられた６個の電池モジュールＭは、実施形態１と同様に、正極タブ２９ａ及び負極タブ２９ｂが互いに対向するように電気的に直列又は並列に、あるいは直列と並列とが混在するように接続し、ＣＰＵ基板５３（図２参照）が電池モジュールＭの上部に載置されて電気的に接続される。
【００４９】
そして、実施形態１の図１及び図２を参照して説明すると、カバー部材５が上方からベース部材３に被せられ、ボルト４７をカバー部材５及びベース部材３のボルト挿通孔１５ａ，３ｂに挿通されてナット（図示せず）に螺合し、６個の電池モジュールＭが収容ケース１に収容されたバッテリーパックＰが構成される。この状態で、カバー部材５の導入窓１７が隣り合う電池モジュールＭの電極タブに対応し、導入された温調風で電極タブを冷却するようにしている。
【００５０】
このように、この実施形態２では、導入窓１７から収容ケース１内に導入された温調風が、絶縁プレート３３のフィン２８により電池セル１９の正極タブ２９ａと負極タブ２９ｂとの間の隙間に確実に導入されるため、電池モジュールＭの冷却効率をより高めることができる。
【００５１】
さらに、この実施形態２では、第１移動規制部４２を底板部４０の四隅に距離を隔てて立設しているので、第１移動規制部４２が底板部４０の一辺全体に亘って立設されている場合に比べてキャリーケース２２の軽量化を図ることができるとともに、各電池セル１９の電池セル本体２３側方が第１移動規制部４２で覆われずに露出しており、保持枠部材２１で電池セル本体２３が隠れている実施形態１に比べて電池セル１９の冷却効率を向上させることができる。
【００５２】
また、この実施形態２では、複数個の電池セル１９を第１移動規制部４２に上方から挿入するだけで位置ずれしないように整列保持して底板部４０に積層することができる。同様に、複数個の絶縁プレート３３も、第２移動規制部４４に上方から挿入するだけで位置ずれしないように、積層方向に隣り合う電池セル１９の一方の正極タブ２９ａと他方の負極タブ２９ｂとの間に整列保持することができる。
【００５３】
したがって、複数個の電池セル１９及び絶縁プレート３３を簡単かつ迅速に位置ずれしないように積層して組み付けることができる。
【００５４】
また、この実施形態２では、第１移動規制部４２と第２移動規制部４４とを一体物にしているので、両者が互いに補強しあって全体として高剛性になっている。したがって、第１及び第２移動規制部４２，４４を小さくしても剛性が確保されるため、より軽量化を図ることができる。
【００５５】
さらにまた、この実施形態２では、検電用ハーネス３７を保持するハーネス保持部４６を絶縁プレート３３と第１移動規制部４２との間に設けているので、検電用ハーネス３７の保持が簡単かつ迅速にでき、また、別途にハーネス保持部を設ける場合に比べて部品点数を低減することができる。
【００５６】
加えて、この実施形態２では、隣り合う電池モジュールＭを互いに接近させて配置しても、両者間に遮断壁７があるため、各々の電極タブが接触せず、衝撃の作用による短絡を防止することができるとともに、バッテリーパックＰを小型化できる。
【００５７】
なお、実施形態１では、絶縁プレート３３に突起２６を設けたが、実施形態２のフィン２８を付加してもよい。実施形態２においても、絶縁プレート３３にフィン２８を設けたが実施形態１の突起２６を付加してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
この発明は、複数個の電池セルを正極タブと負極タブとが交互に重なるように積層して直列に繋げた電池モジュールを、複数個電気的に接続して収容ケース内に収容したバッテリーパックに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施形態１においてカバー部材を取り付ける前のバッテリーパックを示す斜視図である。
【図２】実施形態１においてベース部材に電池モジュール、ＣＰＵ基板及びスイッチボックスが取り付けられた状態の正面図である。
【図３】電池モジュールの略半分の領域を示す図２のIII −III 線に相当する断面図である。
【図４】実施形態１において電池モジュールの電極タブ側を示す正面図である。
【図５】実施形態１におけるベース部材の斜視図である。
【図６】実施形態１において電池セルと保持枠部材とを交互に配置した組付け前の斜視図である。
【図７】実施形態２における電池モジュールの斜視図である。
【図８】実施形態２において電池モジュールの電極タブ側を示す正面図である。
【図９】実施形態１においてキャリーケース、電池セル及び絶縁プレートの組付け前の斜視図である。
【図１０】実施形態２における絶縁プレートの平面図である。
【図１１】実施形態２における絶縁プレートの斜視図である。
【図１２】実施形態２においてキャリーケースに電池セル及び絶縁プレートを組み付けた状態の平面図である。
【図１３】実施形態２においてキャリーケースに対する電池セル及び絶縁プレートの組付手順を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６０】
１      収容ケース
１７    導入窓
１９    電池セル
２１    保持枠部材（整列手段）
２２    キャリーケース（整列手段）
２３    電池セル本体
２９ａ  正極タブ
２９ｂ  負極タブ
３３    絶縁プレート
Ｍ      電池モジュール
Ｐ      バッテリーパック
２６    突起
２８    フィン
【図１】
2009146797.tif 000003
【図２】
2009146797.tif 000004
【図３】
2009146797.tif 000005
【図４】
2009146797.tif 000006
【図５】
2009146797.tif 000007
【図６】
2009146797.tif 000008
【図７】
2009146797.tif 000009
【図８】
2009146797.tif 000010
【図９】
2009146797.tif 000011
【図１０】
2009146797.tif 000012
【図１１】
2009146797.tif 000013
【図１２】
2009146797.tif 000014
【図１３】
2009146797.tif 000015