(57)【要約】【課題】トラクタとトレーラの連結部への人や軽車両の巻込みを防止することができるセミトレーラの巻込み防止装置を提供する。【解決手段】トラクタ２とトレーラ４の連結部６に人や軽車両が挟み込まれたり、巻込まれるのを防止するセミトレーラ１の巻込み防止装置であって、上記連結部６を囲むようにトラクタ２とトレーラ４との間に帯状のガード１３を伸縮可能に張設している。【選択図】図１
2009035113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタとトレーラの連結部に人や軽車両が挟み込まれたり、巻込まれるのを防止するセミトレーラの巻込み防止装置であって、上記連結部を囲むようにトラクタとトレーラとの間に帯状のガードを伸縮可能に張設したことを特徴とするセミトレーラの巻込み防止装置。
【請求項２】
上記トレーラの両側下部には、該トレーラの後輪と上記トラクタの後輪との間にサイドガードが設けられ、該サイドガードの前端部近傍と上記トラクタの後輪近傍との間に上記帯状のガードが着脱可能に取付けられていることを特徴とする請求項１記載のセミトレーラの巻込み防止装置。
【請求項３】
上記帯状のガードは、一端が巻取装置に所定の張力で巻き取られており、他端に固定用の支柱を備えていることを特徴とする請求項１記載のセミトレーラの巻込み防止装置。
【請求項４】
上記巻取装置は、上記サイドガードの前端部近傍に水平軸回りに揺動可能に取付けられ、上記トラクタの後輪近傍には上記支柱をその垂直軸回りに回転可能に支持するホルダーが取付けられていることを特徴とする請求項３記載のセミトレーラの巻込み防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタとトレーラの連結部に人や軽車両が挟み込まれたり、巻込まれたりするのを防止するセミトレーラの巻込み防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
セミトレーラは、図５に示すように、トラクタ２のカプラ（連結器）にトレーラ４のキングピン（連結器）をかみ合わせてトラクタ２によりトレーラ４を牽引する車両であり、トラックのような単車に比べて車両全長が長く且つトラクタ２とトレーラ４の連結部６で屈曲するため、旋回時の内輪差が大きい。
【０００３】
また、図６に示すように、後退時の旋回の際には、死角３０ができるため、周囲の安全確認が十分にはできない。しかも、セミトレーラの挙動は、歩行者や軽車両側からは予測しずらい。そのため、セミトレーラにあっては、交差点での右左折時等に、歩行者や軽車両を巻込む可能性が高い。
【０００４】
そのため、セミトレーラにおいては、特許文献１にも示されるように、巻込み防止装置として、サイドガード１０の取付けが義務付けられている。このサイドガード１０は、トレーラ４の後輪とトラクタ２の後輪との間に位置させてトレーラの両側下部に設けられている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１７７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記サイドガードは、干渉回避のため、トラクタとトレーラの連結部（回転部）６にまで及んでいないため、連結部６への人や軽車両の巻込みを防止することが困難であった。
【０００７】
本発明は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、トラクタとトレーラの連結部への人や軽車両の巻込みを防止することができるセミトレーラの巻込み防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のうち、請求項１に係る発明は、トラクタとトレーラの連結部に人や軽車両が挟み込まれたり、巻込まれるのを防止するセミトレーラの巻込み防止装置であって、上記連結部を囲むようにトラクタとトレーラとの間に帯状のガードを伸縮可能に張設したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のセミトレーラの巻込み防止装置において、上記トレーラの両側下部には、該トレーラの後輪と上記トラクタの後輪との間にサイドガードが設けられ、該サイドガードの前端部近傍と上記トラクタの後輪近傍との間に上記帯状のガードが着脱可能に取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１記載のセミトレーラの巻込み防止装置において、上記帯状のガードは、一端が巻取装置に所定の張力で巻き取られており、他端に固定用の支柱を備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３記載のセミトレーラの巻込み防止装置において、上記巻取装置は、上記サイドガードの前端部近傍に水平軸回りに揺動可能に取付けられ、上記トラクタの後輪近傍には上記支柱をその垂直軸回りに回転可能に支持するホルダーが取付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、トラクタとトレーラの連結部への人や軽車両の巻込みを防止することができ、安全性の向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基いて詳述する。図１は本発明の実施の形態であるセミトレーラの巻込み防止装置を概略的に示す図で、（ａ）はセミトレーラの側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大斜視図、（ｃ）は（ａ）のＢ部拡大斜視図、図２は巻込み防止装置の取付状態を概略的に示す図、図３は巻込み防止装置の動きを説明する平面図、図４は巻込み防止装置の作用を説明する平面図である。
【００１４】
これらの図において、１はセミトレーラであり、このセミトレーラ１は、トラクタ２のカプラ３にトレーラ４のキングピン５をかみ合わせ、トラクタ２によりトレーラ４を牽引するように構成されている。セミトレーラ１は、トラクタ２とトレーラ４の連結部６で屈曲可能になっている。
【００１５】
人や軽車両の巻込みを防止する第１の巻込み防止装置Ｇ１として、トレーラ４の両側下部には、トラクタ２の後輪７とトレーラ４の後輪８との間に位置させてサイドガード１０が設けられている。トレーラ４の両側下部には長手方向に適宜間隔で複数本のステー１１が下向きに取付けられ、これらステー１１の外側面に横長の複数本のサイドガード１０が上下方向に適宜間隔で固定されている。サイドガード１０の前端部近傍には、トラクタ２への非連結時に使用する前脚である伸縮可能なアウトリガー（ランディングギヤともいう）１２が設けられている。このアウトリガー１２は、図１（ｂ）に示すように、外筒部１２ａと、該外筒部１２ａ内に電動シリンダにより下方へ伸縮可能に設けられた内筒部１２ｂとから構成されている。
【００１６】
また、上記連結部６への人や軽車両の挟み込みや巻込みを防止する第２の巻込み防止装置Ｇ２として、上記トラクタ２とトレーラ４との間には連結部６を囲むように帯状のガード１３が伸縮可能に張設されている。すなわち、上記帯状のガード１３は、上記サイドガード１０の前端部近傍例えばアウトリガー１２と、上記トラクタ２の後輪７近傍との間に着脱可能に取付けられている。
【００１７】
セミトレーラ１のあらゆる姿勢においてガードできるように、上記帯状のガード１３は、一端が巻取装置１４に所定の張力で巻き取られており、他端に固定用の支柱（ポール）１５を備えている。帯状のガード１３の材料（ガード材）としては、例えば引張強さが１５ｋＮ以上の安全帯のベルト材料相当のものが用いられる。
【００１８】
上記巻取装置１４は、帯状のガード１３を巻き取る巻取軸（図示省略）と、該巻取軸と共に帯状のガード１３を収容する筒状のケース１６と、上記巻取軸に所定の巻取り力を付与するバネ式等の巻取力付与機構（図示省略）とを備えている。上記ケース１６にはガード１３を繰り出すためのスリット１７が形成されている。上記ガード１３は、所定の巻取り力以上の力で引っ張られると巻取装置１４から必要量だけ繰り出されるようになっている。このように上記巻込み防止装置Ｇ２は、帯状のガード１３が収納状態から伸展する伸展式ないしサンシェード式の構造になっている。なお、上記巻取り力は、ガード１３の出しろ（繰り出し量）が最短の状態〔図３（ｂ）のＦで示す状態〕で０ｋｇに設定されていることが好ましい。
【００１９】
セミトレーラ１のあらゆる姿勢に対応できるように、上記巻取装置１４は、図１の（ｂ）ないし（ｃ）に示すように、上記サイドガード１０の前端部近傍例えばアウトリガー１２の前面部に取付部材（ブラケット）１８を介して水平軸回りに揺動可能（回動可能）に取付けられ、上記トラクタ２の後輪７近傍には上記支柱１５をその垂直軸回りに回転可能に支持するホルダー２０が取付けられている。
【００２０】
上記巻取装置１４のケース１６の外面中央部には突片部２１が突設され、該突片部２１に上記取付部材１８が水平の支軸２２を介して垂直回動可能に取付けられている。この取付部材１８はアウトリガー１２の外筒部１２ａの外面に取付具例えばネジ又はボルトで着脱可能に固定されている。このように巻取装置１４がアウトリガー１２の前面部に上下に回転フリー（垂直回動可能ないし水平軸回りに回動可能）な機構で取付けられていることにより、トラクタ２とトレーラ４が同一平面になくともガード１３が緩みなく追従することができる。
【００２１】
上記ホルダー２０は、支柱１５の上下両端部を支持する上下で一対の断面Ｕ字状部材２０ａ，２０ｂからなり、上記トラクタ２の後輪７近傍の車体２ａに直接又は取付ブラケットを介して着脱可能に取付けられている。ホルダー２０の溝２０ｄは、トラクタ２の車体２ａの外側方へ向いており、その溝２０ｄに対して支柱１５が側方（横方向）からはめ込まれるようになっている。また、上記ホルダー２０には支柱１５の脱落を防止するためのストッパー２３が設けられている。このストッパー２３は、例えば断面Ｕ字状に形成されており、上記ホルダー２０に対して取付具例えばネジ又はボルトで着脱可能に取付けられる。なお、上記ストッパー２３は、ホルダー２０に一端がヒンジを介して回動可能に取付けられ、他端が取付具で着脱可能に取付けられるようになっていてもよい（図示省略）。
【００２２】
上記トラクタ２のテールランプ２４がガード１３により遮蔽されるのを防止するために、ガード１３には上記テールランプ２４を透視可能な窓（開口部）２５が設けられていることが特に後退時などの安全性の向上を図る上で好ましい。また、上記窓２５は透明なシートで覆われていてもよい。
【００２３】
次に、以上の構成からなるセミトレーラ１の巻込み防止装置Ｇ２の作用を述べる。セミトレーラ１の直線走行時には、図３（ａ）に示すように左右に配置されたガード１３が同じ長さだけ伸展された状態にあり、この状態から例えば図３（ｂ）に示すように浅く左折すると、左側のガード１３が収縮され、右側のガード１３が伸展され、更に図３（ｃ）に示すように深く左折すると、左側のガード１３がやや伸展され、右側のガード１３が大きく伸展される。
【００２４】
この状態の左折前進時に、図４（ａ）に示すように左斜め前方に人Ｍがいる場合、左側のガード１３によりその人Ｍの巻込みを防止することができる。また、左折後退時には、図４（ｂ）に示すように右斜め後方に人Ｍがいる場合、右側のガード１３によりその人Ｍの巻込みを防止することができる。
【００２５】
セミトレーラ１においては、この巻込み防止装置Ｇ２を装着することにより、仮にガード１３に人が接触したとしても、少なくともトラクタ２とトレーラ４の連結部６の隙間に挟み込まれたり、巻込まれたりすることがないため、車輪（例えば後輪７）にひかれる等の重大事故を防止することができる。
【００２６】
上記巻込み防止装置Ｇ２は、巻取装置１４を有しているため、帯状のガード１３が緩むことはなく、常に一定の力で張った状態を維持することができると共に、右左折時等のセミトレーラ１の屈曲姿勢に容易に追従することができる。また、上記巻込み防止装置Ｇ２は、脱着式であるため、連結車両（トレーラ）を変える場合に容易に付け替えて使用することができると共に、新車のトレーラだけでなく既存のトレーラにも容易に適用することができる。また、上記巻込み防止装置Ｇ２は、構造が簡単であるため、製造コストの低減が図れる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態を詳述してきたが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲での種々の設計変更が可能である。例えば、ガードの巻取装置をトラクタ側に設け、支柱のホルダーをトレーラ側に設けても良い。ガードの材質や目の細かさは、適宜選択可能である。ガードの地上高さや幅は、任意に設定可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態であるセミトレーラの巻込み防止装置を概略的に示す図で、（ａ）はセミトレーラの側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大斜視図、（ｃ）は（ａ）のＢ部拡大斜視図である。
【図２】巻込み防止装置の取付状態を概略的に示す図である。
【図３】巻込み防止装置の動きを説明する平面図である。
【図４】巻込み防止装置の作用を説明する平面図である。
【図５】従来のセミトレーラを斜め後方から見た図である。
【図６】セミトレーラの後退旋回時に死角ができる様子を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  セミトレーラ
２  トラクタ
４  トレーラ
６  連結部
７  トラクタの後輪
８  トレーラの後輪
１０  サイドガード
１３  ガード
１４  巻取装置
１５  支柱
１８  取付部材
２０  ホルダー
【図１】
2009035113.tif 000003
【図２】
2009035113.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009035113.tif 000006
【図５】
2009035113.tif 000007
【図６】
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