(57)【要約】【課題】現状では、（非常に）燃費の悪いフロート水上機類の単もしくは双フロート部等をいみじくも新造或いは改造して、極力、空気抵抗の少ない（即ち、燃費の良い）フロート水上機類（準飛行艇等）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。【解決手段】同上機の飛行中、もっぱら余計なものとなる硬式フロートをさほど、強度や性能等を程よく保ったまま、局部的にも軟体化などして、随時、飛行の際には、その（一部）軟式フロート云々をシフト的に収縮（収納）させながら、極力、空気抵抗をなくし、さしたる燃費効率を上げればよい・・・云々。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１等の通り、中型又は小型等の（水上）飛行機類の所定の底面部の軽金属板を別段、同機体と分離できるよう、適程に新造（或いは陸上機を改造）して置き、順次（着水時には）、連係・連結上の油圧或いは電動式等の＜逆用＞テーブルリフト方式等により、さほど、テーブルに見立てた（着水時の衝撃から、機体を保護するプロテクターとならん）軽金属板を自動もしくは手動で（当該機体の構造力学上、着水時の衝撃にも耐え得る逆リフトの交差上等のアーム部などが確と動作完了するまで）下降（順次、昇降）させ、予め、その周囲のフレーム枠云々に付けて、下記の壁面シート類の上面となる（機体内部の客室等との分離面となる）鉄板や鉄格子等とその下面たる移動式の当該軽金属板類の間に、別状、サンドウイッチ状態で収納（収縮）されていた（ロールスクリーン式等の）強力ゴム膜材（炭素繊維等との合成材等含む）などの防護シート類を四方の壁面云々に広げ（引き伸ばし）、追々、局部的にも（大型）ゴムボート風に組み立てた準飛行艇のような（機体を適度に浮かせる程の）浮力を生む舟形等の空間を作り出しては、いみじくも、それを（胴体下の）主フロート代わりとしたシフト式フロート付水上飛行機類。
【請求項２】
前項に係る水上機類の主フロートが、概ね、単フロート類の場合、必要なら、翼下等に、請求項１と同様の伸縮式（軟式）の補助フロートや特殊スポンソンなどを取り付け、又、請求項１に係る所定の機体底面部をセパレートにして、双フロート形式とし、別して、同機体の水面航行時の揺れ（水上安定性の確保）云々に対応した本水上飛行機類。
【請求項３】
請求項１等にて、臨機的に組成・生成された（機体内部の搭乗室等とはセパレートになった）フロート空間を程よく密閉式にして、適時、所定の部位に補助的に設置された連結上の（主に小型軽量の）エアポンプ類から、付帯のエアタンク内の（尚安全な）ヘリウムガスなどを（当該気体の噴射分量等を調節する自動制御装置類を介して）挿入等しつつ、当該壁面の伸縮式ゴムシート類を臨機応変的に膨張させたり、圧縮させたり施しながら、適程にも浮力を増減させるという本機体用浮力向上システム。
【請求項４】
請求項１等の特種機体に於ける四方の開化状の壁面シート類などを別途、防水仕様の蛇腹形式にした特種水上飛行機類。
【請求項５】
請求項１等の当該壁面に補設される収納（伸縮）式シート類を、別途、（各面を合わせて折り畳める）折り畳み式の軽金属板類で代用した特種水上飛行機類。
【請求項６】
請求項１等の所定の機体底面部の四角（四隅）云々に、別途、ジャッキ式等の伸縮脚を設け、適時、各脚が伸長した時に出来るスペース部（浮力保持の為の体積を生じる程フロート部の空間）に、とりわけ、ゴムボート風の気&#22218;式浮き袋・ゴム袋（メガ・エアバッグ類）を付帯させた特殊ゴム袋体式構造からなる本水上機類。
【請求項７】
請求項１等の所定の機体底面部を局部的にシフトさせるのでなく、同程度（相当範囲）の機体底面部を開閉（観音）式のドア類にして、適時、その開扉口から、予め、機体内部に収納されていた引き込み脚を引き出しては、その脚部に付した着水時の浮力用ゴム袋類を同機内部等に設置した（床下収納の）エアポンプ類から、所定の支脚部等の管内の空洞パイプ類を通して、空気を送り込みながら、（瞬時）膨らませば、舟形等に開化（膨張）させるという、所謂、既存の降着装置類の主脚等の車輪（タイヤ）部を別状、伸縮式ゴム袋類（メガ・エアバッグ類：要所要所にプロテクト・カバー・パーツ等付き）で代用した本降着装置類を装備する単フロートもしくは双フロート形式の本水上機類。
【請求項８】
請求項７等の当該ゴム袋の材質を採用した伸縮式（軟式）のものでなく、別途、軽金属板製等の折り畳み式（硬式）の箱舟形フロート類にした本降着装置類。
【請求項９】
請求項１等の伸縮式フロート類（耐久性等のある強力ゴム袋類）を予め、（既存の）飛行機類に取り付けた（若干、翼風形状の）水上スキー板の所定の底面部に付帯させ、順次、当該スキー板の支柱云々の内部に細工した空洞パイプ用通路を通して、同機本体の内部等に補設した付随の（床下収納型）エアポンプ装置から、気体（ヘリウムガス等）を送り込み、別途、蛇腹式等にて収縮されていた（単及び双フロート形式の）軟式フロート類を適度に膨らませるという特殊取付タイプの本降着装置類一式。
【請求項１０】
請求項９の当該ゴム袋の材質を採用した伸縮式（軟式）のものでなく、別途、軽金属板製等の折り畳み式（硬式）の箱舟形フロート類にした本降着装置類。
【請求項１１】
請求項１等の所定の機体底面部の要所に（収納式でない）車輪などを付けた水陸両用機（アンフィビアス）類。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、水上飛行機類の離着水システム及びそれ等の関連機器類の製造技術（組立工程）云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記の航空機体（航空部品）の製法分野に準じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
概ね、（水上）飛行機類の燃費効率を上げる為、できる限り、機体の総重量を軽減し、且つ、極力、空気抵抗の少ないフロート水上機（準飛行艇）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
既存のフロート水上機類では、飛行中、さしたる硬式フロートが、専ら、空気抵抗を受ける（即ち、燃費効率を下げる）余計なものと相成ってしまう為、とりわけ、同フロート部を図１等の通り、（一部軟体形状の）シフト式等に改造（或いは新造）して、飛行の際には、さほど、空気抵抗を被らないよう、その軟体物等を機体と程よく、合体化させればよく、所謂、今まで実現しなかった引き込み式（軟式）フロートを既定の水上機類などに応用すればよい・・・云々。
【０００５】
以下、手続補正にて、追補する。
【発明の効果】
【０００６】
現存の（硬式）フロート水上機類や（大型）飛行艇では、巡航時の摩擦抵抗や形状抵抗が大きく、陸上機に比べ、数倍、運航費が掛かってしまうが、本水上機類なら、上述通り、機体総重量を軽減し、且つ、飛行中の空気抵抗を極力、なくし得ることから、それ相当、燃費を向上させ、運行コストを下げることができ、ひいては、陸上の滑走路不要などという利点を最大限、生かした水上機本来のメリットを存分に生かせるようになる・・・云々。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例】
【０００８】
追って、手続補正にて表記する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】伸縮式フロートを収納（収縮）状態から、開化（膨張）させたことを示す本水上飛行機類の概略図（一部未完成図）。
【００１０】
＊追って、断面図や部分図（詳細図）などを提示する。
【図１】
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