(57)【要約】【課題】リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能であるとともに、流路による機能が害されることのない容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機は、斜板アーム１１ｂと第１、２中間アーム２１、２２とを有するリンク機構１２を備える。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材８及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材８及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結される。駆動軸６には軸方向に延びる流路６ａが形成されている。ラグ側ピン２３は、流路６ａを回避する小径部２３ｂ又は逃し空間２３ｃを有しつつ、駆動軸６の中心軸線Ａ３付近に設けられている。【選択図】図５
2009257204.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボアを有するハウジングと、該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、該ハウジング内で該駆動軸と同期回転するラグ部材と、該ハウジング内で該駆動軸に傾角変動可能に支持された斜板と、該ハウジング内で該ラグ部材と該斜板との間に設けられ、該斜板の傾角変動を該駆動軸に対して許容しつつ該斜板を該駆動軸に対して相対回転不能とするリンク機構と、該シリンダボア内に往復動可能に収納されたピストンと、該斜板と該ピストンとの間に設けられ、該斜板の揺動運動を該ピストンの往復動に変換する運動変換機構とを備え、
前記リンク機構は、前記斜板から前記ラグ部材側に突出する１本の斜板アームと、前記駆動軸の中心軸線と前記斜板の上死点位置とにより決定される仮想平面に直交するラグ側ピン回りで該ラグ部材に軸支され、かつ該ラグ側ピンと平行な斜板側ピン回りで該斜板アームに軸支された中間アームとを有し、
前記中間アームは、前記ラグ部材側から前記斜板側まで延びる第１中間アーム及び第２中間アームを有し、
該第１中間アーム及び該第２中間アームは、前記ラグ側ピンと前記斜板側ピンとにより該ラグ部材及び該斜板アームに軸支されつつ、該ラグ側ピンと該斜板側ピンとにより前記ラグ部材及び前記斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結され、
前記駆動軸には軸方向に延びる流路が形成され、
前記ラグ側ピンは、該流路を回避する逃げ部を有しつつ、該駆動軸の前記中心軸線近傍に設けられていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記逃げ部は、前記ラグ側ピンに形成された小径部である請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記逃げ部は、前記ラグ側ピンを分割して形成した逃し空間である請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１開示の容量可変型斜板式圧縮機が知られている。この圧縮機は、シリンダブロックとフロントハウジングとリヤハウジングとによりハウジングが構成されており、シリンダブロックには複数個のシリンダボアが貫設されている。リヤハウジングには弁ユニットを介して各シリンダボアと連通する吸入室及び吐出室が形成されている。また、フロントハウジングとシリンダブロックとによりクランク室が形成され、フロントハウジングとシリンダブロックとには駆動軸が回転可能に支承されている。クランク室内ではラグプレートが駆動軸に固定され、ラグプレートとフロントハウジングとの間にはスラスト軸受が設けられている。
【０００３】
また、クランク室内では、駆動軸に傾角変動可能に斜板が支持されているとともに、ラグプレートと斜板との間にリンク機構が設けられている。このリンク機構は、図９に示すように、ラグプレート９１と一体をなし、斜板９２側に突出する第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂと、斜板９２と一体をなし、ラグプレート９１側に突出する１本の斜板アーム９２ａと、第１ラグアーム９１ａと斜板アーム９２ａとの間に設けられた第１中間アーム９３と、第２ラグアーム９１ｂと斜板アーム９２ａとの間に設けられた第２中間アーム９４とを有している。
【０００４】
第１、２中間アーム９３、９４は、第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂにボルト９５により軸支されているとともに、斜板アーム９２ａにピン９６により軸支されている。ボルト９５は、駆動軸の中心軸線と斜板９２の上死点位置とにより決定される仮想平面Ｐに直交するラグ側軸線Ａ１方向に延びている。ピン９６は、ラグ側軸線Ａ１と平行な斜板側軸線Ａ２方向に延びている。
【０００５】
また、各シリンダボア内にはピストンが往復動可能に収納されており、各ピストンはそれぞれシリンダボア内に圧縮室を形成している。斜板９２と各ピストンとの間には運動変換機構が設けられている。この運動変換機構は、具体的には、斜板９２に対して各ピストン側に設けられた揺動板と、斜板９２と揺動板との間に設けられ、揺動板を斜板９２の傾角に応じた揺動運動のみを行わせる軸受と、揺動板と各ピストンとを接続するピストンロッドとを有している。
【０００６】
この圧縮機では、駆動軸の駆動に伴って斜板９２が回転すると、揺動板及び各ピストンロッドを介して各ピストンがシリンダボア内で往復動し、これにより吸入室から圧縮室内に冷媒ガスが吸入され、冷媒ガスは圧縮された後、吐出室へ吐出される。この間、運動変換機構は斜板９２の揺動運動をピストンの往復動に変換する。また、リンク機構は、斜板９２の傾角変動を駆動軸に対して許容しつつ斜板９２を駆動軸に対して相対回転不能とする。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１７６６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記従来の圧縮機は、第１、２中間アーム９３、９４が駆動軸の回転方向の前後にそれぞれ被案内面９３ａ、９３ｂ、９４ａ、９４ｂを有し、第１中間アーム９３の両被案内面９３ａ、９３ｂを第１ラグアーム９１ａの内面と斜板アーム９２ａの一側面とで案内し、第２中間アーム９４の両被案内面９４ａ、９４ｂを第２ラグアーム９１ｂの内面と斜板アーム９２ａの他の側面とで案内している。このため、この圧縮機では、第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂの両内面が平行に対面し、第１中間アーム９３の両被案内面９３ａ、９３ｂが平行に背面し、第２中間アーム９４の両被案内面９４ａ、９４ｂが平行に背面し、かつ斜板アーム９２ａの両側面が平行に背面するように、これらを正確に加工しなければならない。そうでなければ、異音を生じたり、リンク機構が滑らかに作動しないことにより容量制御性が損なわれたり、リンク機構の摩耗等により耐久性が損なわれるからである。このため、この圧縮機では、リンク機構の部品を高精度に製造したり、部品を選択して組み付けを行ったりする手間を要し、製造コストの高騰化を生じてしまう。この不具合は特開２００３−１７２３３３号に開示されている圧縮機や特開２００５−２９９５１６号に開示されている圧縮機も同様である。
【０００９】
また、上記圧縮機では、第１、２中間アーム９３、９４は、ボルト９５及びピン９６によって軸支はされているものの、互いに連結されてはいない。このため、この圧縮機では、第１、２中間アーム９３、９４が個別に動く自由度を有し、第１、２中間アーム９３、９４、ひいては斜板９２が正規の位置からゆがんでこじれ易い。この場合も、リンク機構に摩耗を生じ、圧縮機の耐久性が危惧される。この圧縮機では、このような第１、２中間アーム９３、９４等のこじれを抑制するために、ラグプレート９１の製造を犠牲にしてでも第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂを斜板９２側に大きく突出させてはいるが、これでも十分とは言い難い。
【００１０】
このため、ラグプレートを廃止し、第１、２中間アームがラグ側ピンと斜板側ピンとによってラグ部材及び斜板アームに軸支されつつ、ラグ側ピンと斜板側ピンとによってラグ部材及び斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結する構成が考えられる。この場合、リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能である。
【００１１】
しかしながら、駆動軸に軸方向に延びる流路が形成されている容量可変型斜板式圧縮機では、このように構成すると、ラグ側ピンが駆動軸の流路を塞ぎ、流路内における冷媒ガス等の流れを阻害してしまうおそれがある。この場合、圧縮機の吐出容量変化や耐久性が損なわれる等、圧縮機の機能が害されることとなる。
【００１２】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能であるとともに、流路による機能が害されることのない容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、シリンダボアを有するハウジングと、該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、該ハウジング内で該駆動軸と同期回転するラグ部材と、該ハウジング内で該駆動軸に傾角変動可能に支持された斜板と、該ハウジング内で該ラグ部材と該斜板との間に設けられ、該斜板の傾角変動を該駆動軸に対して許容しつつ該斜板を該駆動軸に対して相対回転不能とするリンク機構と、該シリンダボア内に往復動可能に収納されたピストンと、該斜板と該ピストンとの間に設けられ、該斜板の揺動運動を該ピストンの往復動に変換する運動変換機構とを備え、
【００１４】
前記リンク機構は、前記斜板から前記ラグ部材側に突出する１本の斜板アームと、前記駆動軸の中心軸線と前記斜板の上死点位置とにより決定される仮想平面に直交するラグ側ピン回りで該ラグ部材に軸支され、かつ該ラグ側ピンと平行な斜板側ピン回りで該斜板アームに軸支された中間アームとを有し、
【００１５】
前記中間アームは、前記ラグ部材側から前記斜板側まで延びる第１中間アーム及び第２中間アームを有し、
【００１６】
該第１中間アーム及び該第２中間アームは、前記ラグ側ピンと前記斜板側ピンとにより該ラグ部材及び該斜板アームに軸支されつつ、該ラグ側ピンと該斜板側ピンとにより前記ラグ部材及び前記斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結され、
【００１７】
前記駆動軸には軸方向に延びる流路が形成され、
前記ラグ側ピンは、該流路を回避する逃げ部を有しつつ、該駆動軸の前記中心軸線近傍に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
本発明の圧縮機では、第１、２中間アームは、ラグ側ピンと斜板側ピンとによりラグ部材及び斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結されている。そして、第１中間アームの内面はラグ部材の外面と斜板アームの一側面とで案内され、第２中間アームの内面はラグ部材の外面と斜板アームの他の側面とで案内される。こうして、この圧縮機では、異音を生じず、リンク機構が滑らかに作動する。また、この圧縮機では、そのためにラグ部材、斜板アーム及び第１、２中間アームについて、平行な面の加工精度を低くすることができ、これらの部品の選択的な組み付けを厳格に行う必要もないことから、製造コストの低廉化も実現できる。
【００１９】
また、この圧縮機では、第１、２中間アームがラグ側ピン及び斜板側ピンで締結されて一体になっているため、第１、２中間アームが個別に動くことはなく、第１、２中間アーム、ひいては斜板が正規の位置からゆがんでこじれ難い。また、本発明の圧縮機では、ラグ部材にラグアームを形成する必要がないことから、ラグ部材の製造、ひいては圧縮機全体の製造も容易になる。
【００２０】
さらに、この圧縮機では、ラグ側ピンが駆動軸の中心軸線近傍に設けられるという事情があっても、ラグ側ピンは駆動軸の流路を回避する逃げ部を有しているから、流路中のガス等の流れに支障をきたすこともない。
【００２１】
したがって、この圧縮機は、リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能であるとともに、流路による機能が害されない。
【００２２】
また、こうしてラグ側ピンが駆動軸の中心軸線近傍に設けられれば、リンク機構を駆動軸の近くに位置させることが可能となるため、クランク室内の潤滑油が撹拌されて加熱されるのが防止され、潤滑油の粘度が低下し難くなって高い摺動性を確保することも可能となる。
【００２３】
本発明の圧縮機において、ラグ部材は、駆動軸と一体でもよく、駆動軸に固定された別部材でもよい。
【００２４】
本発明の圧縮機において、ハウジング内には、駆動軸と同期回転するスラストプレートと、スラストプレートとハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ得る。この場合、スラストプレートとラグ部材とは、ともに駆動軸と同期回転する一体のラグプレートを構成し得る。このようなラグプレートは、従来から用いられているラグアームのあるラグプレートを比較的簡易に改良することにより得られることから、本発明の圧縮機の製造コストの低廉化に寄与する。また、スラストプレートをラグ部材とは別体とし、スラストプレートを駆動軸にすきま嵌めすることも可能である。
【００２５】
本発明の圧縮機において、逃げ部は、ラグ側ピンに形成された小径部であってもよい。これによれば、１本のラグ側ピンによって第１、２中間アームをラグ部材に軸支させることが可能となるため、部品点数の削減を図れ、部品管理の煩わしさを少なくすることができる。
【００２６】
本発明の圧縮機において、逃げ部は、ラグ側ピンを分割して形成した逃し空間であってもよい。これによれば、ラグ側ピンを分割して形成した逃し空間を広くすることにより、流路の開度を大きくすることができるため、潤滑油、ガス等の流動性がより良好となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００２８】
実施例１の容量可変型斜板式圧縮機は、図１に示すように、シリンダブロック１、フロントハウジング２及びリヤハウジング４によりハウジングが構成されている。シリンダブロック１の前端にフロントハウジング２が接合され、シリンダブロック１の後端には弁ユニット３を介してリヤハウジング４が接合されている。シリンダブロック１には駆動軸６の中心軸線と平行に延びるシリンダボア１ｂが複数個貫設されている。なお、図１における左側を前側、右側を後側としている。
【００２９】
フロントハウジング２とシリンダブロック１とによりクランク室７が形成され、フロントハウジング２とシリンダブロック１とには軸孔１ａ、２ａが形成されている。軸孔２ａには軸封装置１７及びプレーンベアリング１９が設けられている。軸封装置１７にはゴム材料が用いられている。
【００３０】
リヤハウジング４には弁ユニット３を介して各シリンダボア１ｂと連通する吸入室４ａ及び吐出室４ｂが形成されている。また、リヤハウジング４には、貯留室５４が形成され、貯留室５４には筒状をなす筒部５４ａが下方に突出されている。貯留室５４及び筒部５４ａがオイルセパレータである。吐出室４ｂと貯留室５４とは吐出通路４ｃによって連通されており、吐出通路４ｃは貯留室５４内で筒部５４ａの上部に対面している。筒部５４ａ内は吐出口５４ｂとされている。吐出口５４ｂには配管５６が接続され、配管５６は、逆止弁５７、凝縮器５８、膨張弁５９及び蒸発器６０を経て吸入室４ａに接続されている。圧縮機、逆止弁５７、凝縮器５８、膨張弁５９、蒸発器６０及び配管５６によって冷凍回路が構成され、冷凍回路内には潤滑油を混合した冷媒ガスが封入される。
【００３１】
また、リヤハウジング４には容量制御弁１５が収納されている。容量制御弁１５は、検知通路４ｄにより吸入室４ａに連通し、給気通路４ｅにより貯留室５４とクランク室７とを連通させている。そして、容量制御弁１５は、吸入室４ａの圧力を検知することにより、給気通路４ｅの開度を変更し、圧縮機の吐出容量を変更している。
【００３２】
シリンダブロック１の後端の中心側には軸孔１ａと連通する後部室１ｃが形成されている。後部室１ｃは、弁ユニット３と対面するとともに、弁ユニット３の中心側に形成された絞り孔３ａを通じて吸入室４ａに連通している。また、後部室１ｃには、後端が弁ユニット３に当接し、前端が駆動軸６の後端部に嵌着された円筒状のスペーサ６２が収納されている。スペーサ６２には絞り孔３ａが対向して配置されている。
【００３３】
駆動軸６は、前端がフロントハウジング２から露出し、中央がクランク室７に臨む状態で軸封装置１７等により回転可能に支承されている。そして、駆動軸６には、図１及び図４に示すように、軸方向に延びる流路６ａが形成されているとともに、径方向に延びる導入孔６ｂが流路６ａと直交して形成されている。流路６ａは、前端が閉止され、後端が開口されてスペーサ６２の内部空間と連通しており、前端寄りの位置で導入孔６ｂと交差連通している。導入孔６ｂは、後述するスラストプレート９とフロントハウジング２との間において、駆動軸６の軸中心から外周まで駆動軸６の半径分だけ形成されている。この圧縮機では、導入孔６ｂ、流路６ａ、後部室１ｃ及び絞り孔３ａによってクランク室７と吸入室４ａとを連通する抽気通路が構成されている。
【００３４】
フロントハウジング２には、クランク室７の外周域からフロントハウジング２とスラストプレート９との間まで延び、スラスト軸受５ｄに臨む油案内溝２ｂが形成されている。また、フロントハウジング２には、油案内溝２ｂと連通し、プレーンベアリング１９及び軸封装置１７に臨む油案内孔２ｃが形成されている。油案内孔２ｃは軸孔２ａで軸封装置１７に臨んで導入孔６ｂに連通している。
【００３５】
クランク室７内では駆動軸６にラグ部材８が固定されている。ラグ部材８には、図２〜５に示すように、圧入孔８ａが形成されており、圧入孔８ａに駆動軸６が圧入されている。このラグ部材８は、図５に示すように、互いに背面する平行面８ｃを下死点側にもつ馬蹄形に形成されている。また、ラグ部材８の下死点側には、両平行面８ｃと直角に挿通孔８ｂが貫設されている。挿通孔８ｂは、ラグ側ピン２３の後述する大径部２３ａよりやや大径で、かつ駆動軸６の流路６ａよりやや小径に形成されている。そして、挿通孔８ｂは、図１〜５に示すように、径方向に延びて駆動軸６をも貫通し、長さ方向の中央で流路６ａと連通する形状をなしている。
【００３６】
図１〜３に示すように、ラグ部材８とフロントハウジング２との間にはスラストプレート９が設けられている。スラストプレート９は、円盤状に形成されており、スラストプレート９とフロントハウジング２との間にはスラスト軸受５ｄ及びプレーンベアリング１９が設けられている。この圧縮機では、スラストプレート９がラグ部材８と別体とされ、駆動軸６に圧入されている。スラストプレート９を駆動軸６にすきま嵌めすることも可能である。
【００３７】
また、クランク室７には、斜板１１がラグ部材８の後方に設けられている。斜板１１の外周側の前後外周面には、図２に示すように、平坦なシュー摺動面１１ａが形成されている。この斜板１１は、駆動軸６に対する傾角をリンク機構１２によって変更可能に挿通されている。ラグ部材８と斜板１１との間には、図１に示すように、両者が離れる方向に付勢する押圧ばね７０が設けられている。
【００３８】
リンク機構１２は、図２及び図３に示すように、斜板１１と一体をなし、上死点側でラグ部材８側に突出する１本の斜板アーム１１ｂと、ラグ部材８と斜板アーム１１ｂとを挟持する中間アーム２０とを有している。中間アーム２０は、ラグ部材８側から斜板１１側まで延びる板状の第１、２中間アーム２１、２２と、ラグ側ピン２３と、斜板側ピン２４とからなる。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ部材８側から斜板１１側まで延びる板状のものである。
【００３９】
第１中間アーム２１は、図３に示すように、上死点位置と駆動軸６の中心軸線Ａ３とにより決定される仮想平面Ｐと平行に延び、対をなして互いに背面する外面２１ａ及び内面２１ｂを駆動軸６の回転方向Ｒの前後にもっている。また、第２中間アーム２２は、仮想平面Ｐと平行に延び、対をなして互いに背面する内面２２ａ及び外面２２ｂを駆動軸６の回転方向Ｒの前後にもっている。
【００４０】
また、第１中間アーム２１の両端には外面２１ａ及び内面２１ｂと直角に圧入孔２１ｃ、２１ｄが貫設され、第２中間アーム２２の両端には内面２２ａ及び外面２２ｂと直角に圧入孔２２ｃ、２２ｄが貫設されている。圧入孔２１ｃ、２２ｃはラグ側ピン２３に対して圧入代を有し、圧入孔２１ｄ、２２ｄは斜板側ピン２４に対して圧入代を有している。
【００４１】
斜板アーム１１ｂは、ラグ部材８の両平行面８ｃ間とほぼ同じ幅に形成されており、互いに背面する平行面１１ｃをもっている。斜板アーム１１ｂには、両平行面１１ｃと直角に挿通孔１１ｄが貫設されている。挿通孔１１ｄは、斜板側ピン２４よりやや大径に形成されている。
【００４２】
ラグ部材８の挿通孔８ｂ及び第１、２中間アーム２１、２２の両圧入孔２１ｃ、２２ｃは、仮想平面Ｐに直交するラグ側軸線Ａ１方向に延びている。また、斜板アーム１１ｂの挿通孔１１ｄ及び第１、２中間アーム２１、２２の両圧入孔２１ｄ、２２ｄは、ラグ側軸線Ａ１と平行な斜板側軸線Ａ２方向に延びている。ラグ側軸線Ａ１と駆動軸６の中心軸線Ａ３とは同一平面上で互いに交差する位置関係にある。
【００４３】
第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材８及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材８及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。詳細には、ラグ側ピン２３はラグ部材８に遊嵌されつつ第１、２中間アーム２１、２２に圧入され、斜板側ピン２４は斜板アーム１１ｂに遊嵌されつつ第１、２中間アーム２１、２２に圧入されている。
【００４４】
また、図５に示すように、ラグ側ピン２３の長さ方向の両端には大径部２３ａが形成され、ラグ側ピン２３の長さ方向の中間には大径部２３ａより小径の小径部２３ｂが形成されている。小径部２３ｂが逃げ部である。小径部２３ｂは、ラグ部材８の挿通孔８ｂに挿通されたときに、流路６ａの内側空間に配置され、流路６ａの内面との間に逃し通路２３ｄを形成している。詳細には、小径部２３ｂは、長さ方向の中間に細胴部２３ｅを有し、長さ方向の両端に大径部２３ａに向けて徐々に径寸法を増大させるテーパ部２３ｆを有している。このうち、流路６ａに臨む部位は細胴部２３ｅのみである。また、小径部２３ｂがテーパ部２３ｆを有することで、大径部２３ａと繋がる部位に応力が集中するのを回避可能となっている。
【００４５】
図２に示すように、斜板アーム１１ｂは、シュー摺動面１１ａの鉛直上を回避して形成されている。また、斜板１１のラグ部材８側の面の下死点側からラグ部材８に向かって一つの支持部１１ｅが突出しており、支持部１１ｅは、斜板１１が最大傾角時にラグ部材８の後面と当接するようになっている。
【００４６】
図１に示すように、各シリンダボア１ｂ内には片頭のピストン１３が往復動可能に収納されており、各ピストン１３はシリンダボア１ｂ内に圧縮室を形成している。各ピストン１３の首部にはそれぞれ球面で凹設されたシュー受け面１３ａが互いに対面して設けられている。斜板１１と各ピストン１３との間には、前後一対のシュー１４が設けられている。各シュー１４は略半球状をなしている。前後のシュー摺動面１１ａ、前後のシュー受け面１３ａ及び前後のシュー１４によって運動変換機構が構成されている。
【００４７】
上記のように構成された圧縮機では、駆動軸６が回転方向Ｒに駆動されることによりスラストプレート９、ラグ部材８及び斜板１１が同期回転し、シュー１４を介してピストン１３がシリンダボア１ｂ内を往復動する。これにより、ピストン１３のヘッド側に形成される圧縮室が容積変化をする。このため、吸入室４ａ内の冷媒ガスは圧縮室内に吸入されて圧縮された後、吐出室４ｂ内に吐出される。こうして冷凍回路によって冷凍作用が行われる。この間、運動変換機構は斜板１１の揺動運動をピストン１３の往復動に変換する。また、リンク機構１２は、斜板１１の傾角変動を駆動軸６に対して許容しつつ斜板１１を駆動軸６に対して相対回転不能とする。
【００４８】
また、各ピストン１３が往復動することにより、シリンダボア１ｂとピストン１３との間から高圧の冷媒ガスがブローバイガスとしてクランク室７内に放出される。また、容量制御弁１５による制御によって吐出室４ｂから給気通路４ｅを経てクランク室７内に高圧の潤滑油及び冷媒ガスが供給される。冷媒ガス及び潤滑油によってクランク室７が高圧となれば、各ピストン１３の背圧が大きくなって斜板１１の傾斜角が小さくされ、吐出容量が小さくされる。また、クランク室７内に入った潤滑油は、クランク室７内におけるピストン１３とシリンダボア１ｂとの間、斜板１１とシュー１４との間等の摺動部位に付着してこれらを潤滑する。
【００４９】
一方、クランク室７内の冷媒ガス及び潤滑油は、導入孔６ｂ、流路６ａ、後部室１ｃ及び絞り孔３ａを経て吸入室４ａまで移動する。クランク室７が低圧となれば、各ピストン１３の背圧が小さくなって斜板１１の傾斜角が大きくされ、吐出容量が大きくされる。この間、クランク室７内の潤滑油は斜板１１等の攪拌作用によってフロントハウジング２の外周域に多く存在しており、その潤滑油は、油案内溝２ｂを経てスラスト軸受５ｄに供給される。また、その潤滑油は、油案内孔２ｃを経て軸封装置１７及びプレーンベアリング１９に供給される。こうして、スラスト軸受５ｄ、軸封装置１７及びプレーンベアリング１９が潤滑される。
【００５０】
そして、第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材８及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。そして、第１中間アーム２１の内面２１ｂはラグ部材８の平行面８ｃと斜板アーム１１ｂの平行面１１ｃとで案内され、第２中間アーム２２の内面２２ａはラグ部材８の平行面８ｃと斜板アーム１１ｂの平行面１１ｃとで案内される。こうして、この圧縮機では、異音を生じず、リンク機構１２が滑らかに作動する。また、この圧縮機では、そのためにラグ部材８、斜板アーム１１ｂ及び第１、２中間アーム２１、２２について、平行な面の加工精度を低くすることができ、これらの部品の選択的な組み付けを厳格に行う必要もないことから、製造コストの低廉化も実現できる。
【００５１】
また、この圧縮機では、第１、２中間アーム２１、２２がラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４で締結されて一体になっているため、第１、２中間アーム２１、２２が個別に動くことはなく、第１、２中間アーム２１、２２、ひいては斜板１１が正規の位置からゆがんでこじれ難い。また、この圧縮機では、ラグ部材８にラグアームを形成する必要がないことから、ラグ部材８の製造、ひいては圧縮機全体の製造も容易になる。
【００５２】
さらに、この圧縮機では、第１、第２中間アーム２１、２２が駆動軸６の中心軸線Ａ３付近に設けられたラグ側ピン２３によってラグ部材８に軸支されているため、リンク機構１２が駆動軸６に近づいている。このため、クランク室７内の潤滑油を攪拌し難く、潤滑油が加熱され難い。このため、潤滑油の粘度が低下し難く、高い摺動性を確保することができる。特に、潤滑油の熱によって軸封装置１７等のゴム材料の劣化を生じにくく、高い耐久性を発揮できる。また、第１、２中間アーム２１、２２をこのように軸支していることから、リンク機構１２の重心が駆動軸６の中心軸線Ａ３に近く、遠心力も小さくなるため、高速で斜板１１の傾角を大きくする方向の荷重が小さくなり、斜板１１の傾角の制御が容易になる。
【００５３】
また、この圧縮機では、ラグ側ピン２３には小径部２３ｂが形成され、小径部２３ｂと流路６ａの内面との間には逃し通路２３ｄが形成されている。このため、冷媒ガス及び潤滑油は、小径部２３ｂの周面を廻り込みながら逃し通路２３ｄを通じて流路６ａの下流側へ流れる。このため、冷媒ガス及び潤滑油の流れがラグ側ピン２３によって格別阻害されることはなく、良好な流動性が確保されている。
【００５４】
したがって、この圧縮機では、リンク機構１２の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能であるとともに、流路による機能が害されない。
【００５５】
また、この圧縮機では、１本のラグ側ピン２３によって第１、２中間アーム２１、２２をラグ部材８に軸支させているため、部品点数が削減され、部品管理の煩わしさが少ない。
【実施例２】
【００５６】
実施例２の圧縮機は、図６に示すように、ラグ側ピン２３ｇの形態が実施例１とは異なる。その他は実施例１と同様であり、図面において、構造上の同一部位には同一符号を付す。
【００５７】
この圧縮機では、ラグ側ピン２３ｇが２本の分割ピン２３ｆに分割されており、両分割ピン２３ｆが圧入孔２１ｃ、２２ｃ及び挿通孔８ｂに対して幅方向の両側からそれぞれ同軸に挿入されている。両分割ピン２３ｆは、互いに同形同大であって、双方の長さ寸法の合計は実施例１におけるラグ側ピン２３の全長より短寸とされている。そして、両分割ピン２３ｆが圧入孔２１ｃ、２２ｃ及び挿通孔８ｂに挿入された状態では、両分割ピン２３ｆの挿入方向の先端が流路６ａに臨むとともに、両先端間に、流路６ａ中の冷媒ガス、潤滑油の良好な流れを許容する逃し空間２３ｃを形成する。このため、流路６ａ中の冷媒ガス及び潤滑油は、逃し空間２３ｃを通過して流路６ａの下流側に流れるため、良好な流動性が確保されることとなる。
【００５８】
実施例２では、分割ピン２３ｆの長さを変更することにより、逃し空間２３ｃの広さを容易に調整できる。この場合、図７に示すように、両分割ピン２３ｆの先端を流路６ａ外に位置させることも可能であり、これによって流路６ａが全開状態となり、冷媒ガス及び潤滑油の流れに干渉する物が完全に排除される。
【実施例３】
【００５９】
実施例３の圧縮機は、図８に示すように、ラグ側ピン２３ｋ及びラグ部材８の挿通孔８ｅの形態が実施例１とは異なる。
【００６０】
この圧縮機では、ラグ側ピン２３ｋが実施例２と同様に２本の分割ピン２３ｍから構成されている。両分割ピン２３ｍのそれぞれは実施例２における分割ピン２３ｍよりも短寸とされている。また、挿通孔８ｅは、ラグ部材８の両平行面８ｃのそれぞれに同軸で凹設された有底の孔として構成されている。挿通孔８ｅの底面は、流路６ａの近くに達しているが、流路６ａとは非連通とされている。
【００６１】
実施例３によれば、実施例１、２と同様の効果を奏するのに加え、流路６ａと挿通孔８ｅとが互いに非連通とされているため、流路６ａ中の冷媒ガス及び潤滑油が挿通孔８ｅ側に漏れることがなく、冷媒ガス及び潤滑油の流れの円滑性を確保することができる。
【００６２】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００６３】
例えば、実施例１〜３では、ラグ側軸線Ａ１と駆動軸６の中心軸線Ａ３とが互いに同一平面上で交差する位置関係にあったが、本発明によれば、ラグ側軸線Ａ１と駆動軸６の中心軸線Ａ３とが互いに異なる平面上で交差しつつも近接する位置関係（ねじれの位置関係）にある構成を採用することができる。
【００６４】
また、上記圧縮機は駆動軸６の流路６ａを抽気通路としたものであったが、本発明の圧縮機は駆動軸６の流路６ａを給気通路とするものであってもよい。
【００６５】
また、運動変換機構は、斜板１１とピストン１３との間に設けられ、斜板１１の揺動運動をピストン１３の往復動に変換するものであれば、どのようなものも採用することができる。また、ラグ部材８をスラストプレート９と一体化して構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は車両用空調装置に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】実施例１の圧縮機の縦断面図である。
【図２】実施例１の圧縮機に係り、要部の模式縦断面図である。
【図３】実施例１の圧縮機に係り、要部の模式横断面図である。
【図４】実施例１の圧縮機に係り、駆動軸の模式縦断面図である。
【図５】実施例１の圧縮機に係り、要部の模式側断面図である。
【図６】実施例２の圧縮機に係り、要部の模式側断面図である。
【図７】実施例２の圧縮機に係り、変形例の要部の模式側断面図である。
【図８】実施例３の圧縮機に係り、要部の模式側断面図である。
【図９】従来の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１ｂ…シリンダボア
１、２、４…ハウジング（１…シリンダブロック、２…フロントハウジング、４…リヤハウジング）
６…駆動軸
８…ラグ部材
１１…斜板
１２…リンク機構
１３…ピストン
１１ａ、１３ａ、１４…運動変換機構（１１ａ…シュー摺動面、１３ａ…シュー受け面、１４…シュー）
１１ｂ…斜板アーム
２０…中間アーム
２１…第１中間アーム
２２…第２中間アーム
２３、２３ｇ、２３ｋ…ラグ側ピン
２４…斜板側ピン
６ａ…流路
２３ｂ…逃げ部（２３ｂ…小径部、２３ｃ…逃し空間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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