(57)【要約】【課題】クローラトラクタや建設機械等の作業車両に搭載されている作動油タンクへの作動油の給排を容易にして作業性を向上させる。【解決手段】油圧装置に作動油を供給する作動油供給管１４，１５，１６を作動油タンク１２の下部に、油圧装置からの戻り油を還流させる作動油還流管の接続部１７を作動油タンク１２の上部に備えた作業車両において、前記接続部１７にホース２３の一端を連結し、このホース２３の他端から作動油タンク１２に向けて作動油を供給可能に構成すると共に、その際、前記接続部１７に後続するリターンフィルタ２７を通して作動油の供給がなされるように構成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体に搭載した作動油タンク（１２）の接続部（１７）にホース（２３）の一端を連結し、このホース（２３）の他端から作動油タンク（１２）に向けて作動油を供給可能に構成してあることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記接続部（１７）は、油圧装置からの戻り油を作動油タンク（１２）に還流させる継ぎ手部に構成され、この接続部（１７）に至った戻り油、又はホース（２３）から供給された作動油は、後続して設けるフィルタ（２７）を通して作動油タンク（１２）に還流、又は供給されるように構成してある請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記ホース（２３）の他端を、常時は作動油タンク（１２）の排油孔に設けるストップバルブ（２２）に連結すると共に、前記接続部（１７）からホース（２３）の一端を取り外してストップバルブ（２２）を開放させた際は、当該ホース（２３）の一端から作動油を機外に排出可能に構成してあることを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧装置に作動油を供給すると共に、油圧装置からの戻り油を還流させる作動油タンクを備えたクローラトラクタや建設機械等の作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両の一例である建設機械においては、油圧装置用の作動油を貯留する作動油タンクの底面に形成したドレン孔にホースを接続し、このホースの先端側を自由端とすると共に、その先端部に開閉機構であるコックを設けることによって、作業者が車両の下に入り込まなくても任意の位置までホースの先端を引っ張ることができるように構成し、以って作動油タンクからの作動油の排出作業を容易化したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１６２２４８号公報（第３頁、図１−図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１のものは、油圧装置の修理を行う際や作動油が劣化して作動油を交換しなければならない時は、作動油タンクへ作動油を供給するための専用の器具や手廻しポンプを用意したり、作動油タンク上部のフィルタ挿入口を塞ぐために螺設されている蓋等を取り外して、このフィルタ挿入口から作動油を供給できるようにする作動油供給手段を別途に設けなければならず作業性が悪かった。
また、上述の如く別途用意した作動油供給手段を用いる場合は、それを用いて別の油供給を行なった後に残った油が作動油タンクに供給されてしまうことがあり、その場合は、作動油タンク内の作動油に異なる油が混じったり、ゴミが混入したりするといった不具合が生じる可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、機体に搭載した作動油タンクの接続部にホースの一端を連結し、このホースの他端から作動油タンクに向けて作動油を供給可能に構成してあることを第１の特徴としている。
そして、前記接続部は、油圧装置からの戻り油を作動油タンクに還流させる継ぎ手部に構成され、この接続部に至った戻り油、又はホースから供給された作動油は、後続して設けるフィルタを通して作動油タンクに還流、又は供給されるように構成してあることを第２の特徴としている。
また、前記ホースの他端を、常時は作動油タンクの排油孔に設けるストップバルブに連結すると共に、前記接続部からホースの一端を取り外してストップバルブを開放させた際は、当該ホースの一端から作動油を機外に排出可能に構成してあることを第３の特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、作動油タンクの接続部にホースの一端を連結し、このホースの他端から作動油タンクに向けて作動油を供給可能に構成してあるので、油圧装置の修理を行う際や作動油が劣化して作動油を交換しなければならない時は、作動油タンク上部のフィルタ挿入口を塞ぐ蓋等を取り外して、ここから別途用意した供給手段を用いて作動油を供給することなく、当該ホースを用いて容易に作業油を供給できるようになる。
そして、請求項２の発明によれば、前記接続部は、油圧装置からの戻り油を作動油タンクに還流させる継ぎ手部に構成され、この接続部に至った戻り油、又はホースから供給された作動油は、後続して設けるフィルタを通して作動油タンクに還流、又は供給されるように構成してあり、特に油圧装置の修理を行う際には、一旦作動油タンクから排出した作動油を前記ホースを介して再び作動油タンクに供給すれば、この作動油中のゴミを当該フィルタを介して作動油の供給と同時に捕捉することができる。
また、請求項３の発明によれば、前記ホースの他端を、常時は作動油タンクの排油孔に設けるストップバルブに連結すると共に、前記接続部からホースの一端を取り外してストップバルブを開放させた際は、当該ホースの一端から作動油を機外に排出可能に構成してあり、機体や作業場所周辺を汚すことなく作動油タンクからの排油作業が行なえる。また、１つのホースで作動油タンクへの作動油の供給と作動油タンクからの作動油の排出が行なえるので安価に作動油の給排装置を構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１は、本発明における作業車両である農業用クローラトラクタ１の平面図であって、このクローラトラクタ１は、機体フレーム２上に通常の農業用トラクタと同様にエンジン３を内装するボンネット４、及びキャビン５等を備えており、該キャビン５内には、オペレータが着座する図示しない座席を始め、各種操作レバーやスイッチ類を配置した操縦部６を設けている。
【０００７】
そして、キャビン５の後方下部には、各種の作業を行う作業機を装着する三点リンク式の作業機昇降装置７を常装している。また、８Ｌ，８Ｒは、左右一対のクローラ式走行装置であり、該クローラ式走行装置８Ｌ，８Ｒ上に機体フレーム２を支持している。
【０００８】
また、キャビン５の左右両側下部のクローラ式走行装置８Ｌ，８Ｒの上方には、クローラトラクタ１にオペレータが乗り込む際の足場となる左右のステップ９Ｌ，９Ｒを設けると共に、これら左右のステップ９Ｌ，９Ｒの後方の機体フレーム２には、エンジン３用の燃料を貯留する燃料タンク１１と油圧装置用の作動油を貯留する作動油タンク１２とを左右に振り分けて搭載している。
【０００９】
更に詳しくは、作動油タンク１２は、図２に示す背面図と図３に示す如く機体内側から見た側面図（図２におけるＡ矢視図）のように、複数の金属板を一体的に溶接形成せしめた略台形の箱形状をなす。即ち、燃料タンク１２の外形は、その前面１２Ｆが前方に向かって下降傾斜すると共に、外側面１２Ｓが外側に向かって下降傾斜している。
【００１０】
そして、作動油タンク１２の下部には、サクションフィルタ１３介して濾過した作動油タンク１２内の作動油を、クローラ式走行装置８Ｌ，８Ｒを駆動させる左右の走行用無段変速装置（走行用ＨＳＴ）の油圧ポンプと一体的に設けたチャージポンプや、作業機昇降装置７の油圧アクチュエータであるリフトシリンダとリフトロッドシリンダを作動させる作業機用ギヤポンプ等の油圧装置に供給する作動油供給管（サクションパイプ）１４，１５，１６を備えている。
【００１１】
一方、作動油タンク１２の後面１２Ｂ上部には、上述した左右の走行用無段変速装置の余剰油、及び作業機昇降装置７を作動させる油圧アクチュエータ等のコントロールバルブからの戻り油を還流させる作動油還流管の接続部（リターンブロック）１７を設けると共に、この接続部１７から延出させた接続管１８を作動油タンク１２の上部に設けたリターンフィルタユニット１９に連通せしめている。
【００１２】
また、作動油タンク１２の後側底部には、図示しない排油孔に接続する排出コネクタ２１が設けてあり、該排出コネクタ２１に装着したストップバルブ２２を介してホース２３の一端（下端）を連結すると共に、このホース２３の他端（上端）を作動油還流管の接続部１７に装着した給油コネクタ（継ぎ手部）２４に連結している。尚、図中符号２５は、作動油タンク１２内に貯留されている作動油の量を視認することができるオイルレベルゲージである。
【００１３】
そして、以上説明した作動油タンク１２の構成によれば、作動油タンク１２の後面１２Ｂ上部に設けた作動油還流管の接続部１７に、給油コネクタ２４を介して連結されているホース２３の上端を取り外す際は、先ずストップバルブ２２が確実に閉じられていることを確認し、しかる後にホース２３の上端を給油コネクタ２４から取り外し、このホース２３の自由端（上端）側を、図４に示すようにクローラ式走行装置８Ｒのクローラ２６と当接する状態まで傾倒させることによって、当該ホース２３を作動油排出用ホースとして使用することができる。この排油作業時には、給油コネクタ２４及び作動油還流管の接続部１７を介して作動油タンク１２上部の通気がなされ、また、ストップバルブ２２の適切な開閉操作により作動油は飛散が防止されて図示しないオイルパンに回収できると共に、機体から離れた位置へ作動油を排出することができ、機体や作業場所周辺を汚すことなく清潔な排油作業が行なえる。
【００１４】
一方、図５に示すように、ストップバルブ２２からホース２３の下端を取り外す際も、先ずストップバルブ２２が確実に閉じられていることを確認し、しかる後にストップバルブ２２からホース２３の下端を取り外し、次いでこのホース２３の自由端を図示するように持ち上げた状態にすると、このホース２３を図示しない漏斗等を用いて作動油供給用ホースとして使用することができ、上述したチャージポンプや作業機用ギヤポンプ等の油圧装置の修理を行う際や作動油が劣化して作動油を交換しなければならない時は、作動油タンク１２上部のフィルタ挿入口を塞ぐ蓋等を取り外して、ここから別途用意した供給手段を用いて作動油を供給することなく、当該ホース２３を用いて容易に作業油を供給できるようになる。
【００１５】
上述の如くホース２３を作動油供給用ホースとして使用する時は、作動油タンク１２内のリターンフィルタユニット１９に内装されているリターンフィルタ２７、即ち作動油還流管の接続部１７から延出させた接続管１８に後続するリターンフィルタ２７を通して作動油の供給がなされるので、特にチャージポンプや作業機用ギヤポンプ等の油圧装置の修理を行う際には、一端作動油タンク１２から排出した作動油を前記ホース２３を介して再び作動油タンク１２に供給すれば、この作動油中のゴミを当該リターンフィルタ２７を介して作動油の供給と同時に捕捉することができる。尚、ホース２３の自由端にギヤポンプ等を連結して作動油タンク１２に作動油を供給してもよい。そして、上述したホース２３によれば、１つのホースで作動油タンク１２への作動油の供給と作動油タンク１２からの作動油の排出が行なえるので安価に作動油の給排装置を構成することができる。
【００１６】
また、作動油還流管の接続部１７に装着した給油コネクタ（継ぎ手部）２４には、図３に示すように、作動油タンク１２の内圧と外気圧との平衡を保つためのブリーザ孔Ｈを設けてあり、該ブリーザ孔Ｈには、ホース２３を作動油供給用ホースとして使用する時だけブリーザ栓２８を螺挿すればよく、このブリーザ孔Ｈは、作動油タンク１２自体に余分な加工や部品を追加することなく形成することができるので簡単且つ安価に構成できる利点がある。
【００１７】
尚、作動油タンク１２内に貯留されている作動油の量を視認することができるオイルレベルゲージ２５は比較的小型であり、作動油タンク１２の上部における所定の高さ範囲だけしか作動油の状態を確認することができないが、上述のホース２３として透明なホースを採用すれば、作動油中に含まれる金属粉等の異物を作動油タンク１２の底部から上部まで広い範囲で確認することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】クローラトラクタの平面図。
【図２】作動油タンクの背面図。
【図３】作動油タンクの機体内側から見た側面図（図２におけるＡ矢視図）。
【図４】作動油排出状態を示す作動油タンクの背面図。
【図５】作動油供給状態を示す作動油タンクの背面図。
【符号の説明】
【００１９】
１２    作動油タンク
１７    接続部
２２    ストップバルブ
２３    ホース
２７    フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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