(57)【要約】【課題】閉時は複数の引戸が隙間なく面一に並んだ美観が得られ、引戸のガイドレールは１つで済むコンパクトなフラット引戸装置を提供する。【解決手段】開口部Ｓの開時は、開けたい引戸を奥行き方向手前側へ引き寄せると、戸車ユニットＲ１〜Ｒ３のガイド軸４０が第２軸ガイド溝２０への連絡通路１７・１８・１９の真向かいで第１軸ガイド溝１５に係合しているため、走行フレーム２５上でスライドレール３５の可動側レール３７がばね付勢力に抗して摺動して取付アーム３０を走行フレームに対して奥行き方向手前へ移動し、それに従って、ガイド軸が第１軸ガイド溝から連絡通路を開閉方向と直交する奥行き方向に横断して第２軸ガイド溝へ係合し、引戸が引違い位置へ引き出される。一方、閉時は、ばね付勢力に基づいて、ガイド軸が対向する連絡通路を開閉方向と直交する奥行き方向に横断して第１軸ガイド溝へ係合し、引戸を閉止位置にシフトさせる構成にする。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉時は複数の引戸を面一に並べた状態にして開口部を閉止する一方、開時は引違い状態に重ねて前記開口部を開けるフラット引戸装置において、
前記開口部の上部側と下部側に敷設し、戸車を係合させて各引戸を開閉方向に走行自在に案内する上下一対のガイドレールと、前記戸車をそれぞれ搭載し、各引戸の上下端部に組み付ける戸車ユニットとを備え、
前記ガイドレールには、それぞれ幅方向一側の閉止位置に開閉方向に沿って第１軸ガイド溝を設けると共に、該第１軸ガイド溝と平行な引違い位置に１又は２以上の第２軸ガイド溝を設ける一方、これら軸ガイド溝間を開閉方向と直交する奥行き方向前後に横断する連絡通路を、前記引戸の数だけ開閉方向に所定間隔をあけて設け、
各戸車ユニットは、
前記連絡通路に合わせて幅方向に長い軸挿通穴を有し、前記戸車を回転自在に軸支した走行フレームと、
該走行フレーム上に前記軸挿通穴と平行に固定側レールを固着し、その固定側レールに可動側レールを互いの係合部で係合させて摺動自在に連結した連結レールと、
ガイド軸を縦向きに垂設し、該ガイド軸を前記軸挿通穴に挿通させて前記連結レールの可動側レールに幅方向一側を固定し、他側を、閉時に各ガイド軸が前記ガイドレールの連絡通路と対向する位置で各引戸の上下端部に固定して各引戸と一体に奥行き方向前後に移動可能とする一方、前記走行フレームに対し幅方向一側へ向けて常時ばね付勢してなる取付アームとを備え、
閉時は、前記ばね付勢力に基づいて、前記ガイド軸が対向する前記連絡通路を横断して前記第１軸ガイド溝へ係合し、引戸を閉止位置へ自動的にシフトさせる構成としてなる、フラット引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オフィスビル内やクロゼットや家具等の引戸で開閉する開口部に設置され、閉時は複数の引戸を面一に並べて見栄え良く開口部を閉止する一方、開時は引戸を引違い状態に重ねて開口部を開けるフラット引戸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のフラット引戸装置では、戸車を係合させて引戸を開閉方向に案内するガイドレールの端部を湾曲し、このレールの湾曲部の案内で、一側の引戸を、閉時は他側の引戸と面一に並べて開口部を閉止する閉止位置と、開時は引違い状態に重ね合わせて開口部を開ける引違い位置とに誘導することによって、引戸を開口部の奥行き方向前後にシフトさせる構造にしていた（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、この誘導型のフラット引戸装置では、シフトする一側の引戸が他側の引戸とすれ違うとき、衝突して干渉しないように、閉時に隣り合う引戸端部間の隙間（チリ）を、余裕をもたせて大きく開ける構造にする必要があり、これでは、閉時に、折角、面一に並んだフラット引戸にあっても、外側から見える大きな隙間が原因で見栄えが低下するという課題があった。
【０００４】
そこで、従来のフラット引戸装置では、ガイドレール側と引戸側とをリンクで連結し、引戸をリンク運動を介して閉止位置と引違い位置との間で開口部の奥行き方向前後にシフトさせる構造にしたものがある（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００４−２２５４３５号公報
【特許文献２】特開２００４−１９３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来、リンク式のフラット引戸装置では、構造上、引戸が閉止位置で開閉方向に移動する専用のガイドレールとは別に、同じ引戸が引違い位置で開閉方向へ移動する専用のガイドレールが必要となり、これでは、少なくともガイドレール２本分の軌道スペースを開口部の奥行き方向前後に確保する必要があり、これでは、装置全体の大型化を招いてしまうという課題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、閉時は複数の引戸が隙間なく面一に並んだ美観が得られ、引戸のガイドレールは１つで済むコンパクトなフラット引戸装置を提供することにある。
【０００７】
そこで、上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明は、たとえば以下に示す図示実施の形態のとおり、閉時は複数の引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３を面一に並べた状態にして開口部Ｓを閉止する一方、開時は引違い状態に重ねて前記開口部Ｓを開けるフラット引戸装置Ａにおいて、前記開口部Ｓの上部側と下部側に敷設し、戸車２７・２８を係合させて各引戸を開閉方向に走行自在に案内する上下一対のガイドレールＧ１・Ｇ２と、前記戸車２７・２８をそれぞれ搭載し、各引戸の上下端部に組み付ける戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３とを備え、前記ガイドレールＧ１・Ｇ２には、それぞれ幅方向一側の閉止位置に開閉方向に沿って第１軸ガイド溝１５を設けると共に、該第１軸ガイド溝１５と平行な引違い位置に１又は２以上の第２軸ガイド溝２０を設ける一方、これら軸ガイド溝１５・２０間を開閉方向と直交する奥行き方向前後に横断する連絡通路１７・１８・１９を、前記引戸の数だけ開閉方向に所定間隔をあけて設け、各戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３は、前記連絡通路１７・１８・１９に合わせて幅方向に長い軸挿通穴２６を有し、前記戸車２７・２８を回転自在に軸支した走行フレーム２５と、該走行フレーム２５上に前記軸挿通穴２６と平行に固定側レール３６を固着し、その固定側レール３６に可動側レール３７を互いの係合部３６ａ・３７ａで係合させて摺動自在に連結したスライドレール３５のような連結レールと、ガイド軸４０を縦向きに垂設し、該ガイド軸４０を前記軸挿通穴２６に挿通させて前記連結レールの可動側レール３７に幅方向一側を固定し、他側を、閉時に各ガイド軸４０が前記ガイドレールＧ１・Ｇ２の連絡通路１７・１８・１９と対向する位置で各引戸の上下端部に固定して各引戸と一体に奥行き方向前後に移動可能とする一方、前記走行フレーム２５に対し幅方向一側へ向けて常時ばね付勢してなる取付アーム３０とを備え、閉時は、前記ばね付勢力に基づいて、前記ガイド軸４０が対向する前記連絡通路１７・１８・１９を横断して前記第１軸ガイド溝１５へ係合し、引戸を閉止位置へ自動的にシフトさせる構成としてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
したがって、請求項１に記載の発明によれば、開時は、開けたい引戸を奥行き方向手前側へ引き寄せると、戸車ユニットのガイド軸が第２軸ガイド溝への連絡通路の真向かいで第１軸ガイド溝に係合しているため、走行フレーム上で連結レールの可動側レールがばね付勢力に抗して摺動して取付アームを走行フレームに対して奥行き方向手前へ移動し、それに従って、ガイド軸が第１軸ガイド溝から連絡通路を開閉方向と直交する奥行き方向に横断して第２軸ガイド溝へ係合し、引戸が引違い位置へ引き出される一方、閉時は、ばね付勢力に基づいて、ガイド軸が対向する連絡通路を開閉方向と直交する奥行き方向に横断して第１軸ガイド溝へ係合し、引戸を閉止位置にシフトさせる構成であるため、閉時には、複数の引戸が隙間なく面一に並んだ美観を得ることができると共に、開閉時に引戸を案内するガイドレールは１つで済むコンパクトな構造のフラット引戸装置を提供することができる。
【０００９】
しかも、請求項１に記載の発明によれば、開時に、複数の引戸を引違い状態に重ね合わせて後、これら引戸Ｄを引違い状態で重ねたまま、まとめて開閉方向へ引くと、引違い位置の引戸は、戸車ユニットのガイド軸を第２軸ガイド溝に沿って移動させならが、ガイドレールの案内でスライドすると同時に、閉止位置の引戸は、戸車ユニットのガイド軸を第１軸ガイド溝に沿って移動させながら、同じガイドレールの案内でスライドし、これら複数の引戸をまとめて重ね合わせたまま、片側に寄せて移動させることができ、その結果、開口部を、引戸数枚分も大きく開放したり、適宜に開口面積を広く確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の最良の実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、本発明のフラット引戸装置を付設したクロゼット構造体を、フラット引戸を取り外して示す斜視図、図２は図１の一部拡大斜視図、図３はクロゼット構造体を引戸の閉状態で示す縦断面図である。クロゼット構造体Ｃは、矩形箱状をなす収納本体１０の開口部Ｓに、引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３を、本発明のフラット引戸装置Ａにより閉時は直列に並んで面一状態になるように吊り込んで組み立ててなる。
【００１２】
フラット引戸装置Ａは、収納本体１０の開口部Ｓの上部側と下部側に敷設し、戸車を係合させて各引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３を開閉方向へ走行自在に案内する上下一対のガイドレールＧ１・Ｇ２と、戸車をそれぞれ搭載して各引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３の上下端部に組み付ける戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３と、を備えた構成になっている。
【００１３】
ガイドレールＧ１・Ｇ２は、金属製で、開口部Ｓの幅に合わせて長尺な取付板部１１を有し、取付板部１１の幅方向両側には、それぞれ溝開口が互いに外向きの断面Ｅ形状に成形して上下２段にローラ係合部１１ａ・１１ｂを左右対称に並設する共に、ローラ係合部１１ａ・１１ｂ間には、それらと平行に一対のガイドリブ１１ｃ・１１ｃを幅方向前後に間隔をあけて立設し、ガイドリブ１１ｃ・１１ｃ間の取付板部１１上に樹脂製の仕切りレール１４を接着してなる。仕切りレール１４は、中間にガイド凸条部１４ａを設け、ガイドリブ１１ｃ・１１ｃとの間において、幅方向一側の閉止位置に第１軸ガイド溝１５を設けると共に、第１軸ガイド溝１５と平行な引違い位置に第２軸ガイド溝２０を形成する一方、両軸ガイド溝１５・２０間を開閉方向と直交する奥行き方向前後、即ち、直角に横断する連絡通路１７・１８・１９を、３枚の引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３の数だけ、所定間隔をあけて設けてなる。そこで、ガイドレールＧ１・Ｇ２は、取付板部１１を収納本体１０の天板上面２１と底板下面２２に固定して開閉方向に沿って敷設してなる。
【００１４】
戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３は、図４〜図６にも示すように、走行フレーム２５および取付アーム３０と、これらに組み付ける構成部品からなる。
【００１５】
走行フレーム２５は、金属板をやや扁平なコ形状に曲げ成形し、平板部２５ａと、平板部２５ａの幅方向両側のローラ保持片部２５ｂとからなる。平板部２５ａには、略中間位置に、連絡通路１７・１８・１９に対応させて幅方向に長くあけた軸挿通穴２６を設けてなる。なお、両端の第１引戸Ｄ１および第３引戸Ｄ３に備えた戸車ユニットＲ１・Ｒ３において、ローラ保持片部２５ｂには、長手方向一端側に、互いに平行に伸びた突片部分２５ｃを有するが、中間の第２引戸Ｄ２に備えた戸車ユニットＲ２において、ローラ保持片部２５ｂには、長手方向両端側に、互いに平行に伸びた突片部分２５ｃを有してなる。
【００１６】
かかる形状の走行フレーム２５は、ローラ保持片部２５ｂの向い合う内面側に、それぞれ戸車の走行ローラ２７を縦向きに立てた状態で回転自在に軸支し、横振れ防止用のガイドローラ２８はＬ板状軸受片２９を介して横向きに寝かせた状態で回転自在に軸支している。なお、中間の第２引戸Ｄ２の戸車ユニットＲ２において、ローラ保持片部２５ｂで保持する走行ローラ２７およびガイドローラ２８の支持高さ位置を、両端の引戸Ｄ１・Ｄ３の戸車ユニットＲ１・Ｒ３におけるローラ２７・２８の支持高さ位置より、ガイドレールＧ１・Ｇ２のローラ係合部１１ａ・１１ｂの高さ位置の違いに対応させて、一段高くしている。
【００１７】
更に、走行フレーム２５は、平板部２５ａ上において、軸挿通穴２６を間に挟んだ長手方向両端寄りに一対のスライドレール（連結レール）３５を、スライドレール３５と軸挿通穴２６間に一対の付勢ばね５５・５６を、片方の付勢ばね５５と軸挿通穴２６間にダンパ５０を、それぞれ装着している。
【００１８】
スライドレール３５は、それぞれ両側縁に内向きに湾曲した係合部３６ａを有する固定側レールのアウターレール３６と、両側縁に外向きに湾曲した係合部３７ａを有する可動側レールのインナーレール３７とを、互いの係合部３６ａ・３７ａにおいて、図示省略するリテーナで保持した多数のボールを介して係合させて摺動自在に連結した扁平な構造になっている。そこで、スライドレール３５は、アウターレール３６を、平板部２５ａ上に軸挿通穴２６と平行な幅方向に固着して走行フレーム２５に装着している。
【００１９】
ダンパ５０は、直方形のダンパケース５１内に胴筒を収納し、胴筒から先端軸部５２ａを突出させた制動軸５２を胴筒内で軸方向に往復動可能に保持する一方、制動軸５２と胴筒の内周面間の隙間にオイルを充填して胴筒内に密封し、先端軸部５２ａ側から制動軸５２を胴筒内へ押し込むと、オイルの粘性抵抗により制動力を発生させる、所謂オイルダンパからなる。そこで、ダンパ５０は、平板部２５ａ上に、制動軸５２の先端軸部５２ａを幅方向他側へ向けて、ダンパケース５１を固着して走行フレーム２５に装着している。
【００２０】
付勢ばね５５・５６は、それぞれ圧縮コイルバネで、ばね一端５５ａ・５６ａを、平板部２５ａ上において幅方向一側に突設した一対のバネ掛けピン５３に掛け止め、ばね他端５５ｂ・５６ｂは、取付アーム３０側のバネ掛けピン５９に掛け止めるようになっている。
【００２１】
この取付アーム３０は、いずれも金属製の、取付板３１と、取付板の幅方向他側に一片３２ａをねじ止めする断面Ｌ形のアングル材３２とからなり、取付板３１の中央には、ガイド軸４０を縦向きに垂設している。取付板３１は、下面において、幅方向他側の側縁にダンパ押圧板片４１を、長さ方向一端の端縁にコロ支持板片５７をそれぞれねじ止めしてガイド軸４０と同じく垂下している。コロ支持板５７は、横振れ防止用のコロ５８を、スライドレール３５に対応させて幅方向前後へ回転可能に軸支している。また、取付板３１の下面には、幅方向他側に一対のバネ掛けピン５９を突設してなる。
【００２２】
そこで、戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３は、それぞれガイド軸４０を軸挿通穴２６に挿通し、横振れ防止用コロ５８を平板部２５ａ上に載置させた状態で、取付板３１の幅方向一側を走行フレーム２５上でインナーレール３７に固着し、取付アーム３０を走行フレーム２５に対し幅方向前後に移動可能に装着する。また、付勢ばね５５・５６のばね他端５５ｂ・５６ｂを、取付アーム３０側のバネ掛けピン５９に掛け止めて、取付アーム３０を走行フレームに対し幅方向一側へ向けて常時ばね付勢し、図６に示すように、互いに重なり合った態に組み立てる。次いで、戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３は、それぞれアングル材３２の長手な他片３２ｂを引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３の上下端部内面にねじ止めし、図１および図２に示すように、引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３上に片側に向けて鍔状に張り出し状態で組み付ける。このとき、戸車ユニットＲ１・Ｒ２・Ｒ３は、それぞれ搭載した引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３が隙間なく面一に並んで開口部Ｓを閉止した状態にあるとき、各ガイド軸４０がそれぞれガイドレールＧ１・Ｇ２の連絡通路１７・１８・１９と対向する位置で引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３の上下端部内面に固定する。
【００２３】
それから、第１引戸Ｄ１は、戸車ユニットＲ１のガイド軸４０を、ガイドレールＧ１・Ｇ２の連絡通路１７と対向する位置で、第１軸ガイド溝１５に係合させると共に、ローラ２７・２８を第１のローラ係合部１１ａに係合させて収納本体１０に吊り込む。第２引戸Ｄ２は、戸車ユニットＲ２のガイド軸４０を、連絡通路１８と対向する位置で第１軸ガイド溝１５に係合させると共に、ローラ２７・２８を一段高い第２のローラ係合部１１ｂに係合させて収納本体１０に吊り込む。第３引戸Ｄ３は、図３に示すように、戸車ユニットＲ３のガイド軸４０を、連絡通路１９と対向する位置で、第１軸ガイド溝１５に係合させると共に、ローラ２７・２８を第１のローラ係合部１１ａに係合させて収納本体１０に吊り込。こうして引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３を、隙間なく面一に並べて開口部Ｓを閉止した状態で収納本体１０に組み付ける。
【００２４】
さて、上述した構成のフラット引戸装置Ａにおいて、クロゼット構造体Ｃを開ける場合は、面一に並んで閉状態ある引戸Ｄ１・Ｄ２・Ｄ３の中から、開ける引戸を１つ選んで、例えば図中右端の第３引戸Ｄ３を、不図示の取手を持って図中手前側へ引き寄せる。すると、戸車ユニットＲ３のガイド軸４０の先端軸部４０ａが第２軸ガイド溝２０への連絡通路１９の真向かいで第１軸ガイド溝１５に係合しているため、走行フレーム２５上でアウターレール３６に対しインナーレール３７が付勢ばね５５・５６に抗して摺動して取付アーム３０を走行フレーム２５に対して奥行き方向手前へ移動し、それに従って、図７に示すように、ガイド軸４０が第１軸ガイド溝１５から連絡通路１９を横断して第２軸ガイド溝２０へ係合し、第３引戸Ｄ３は引違い位置へ、いったん引き出される。なお、このとき同時に、走行フレーム２５の平板部２５ａ上を横振れ防止用コロ５８が幅方向後方へ転動し、これにより、スライドレール３５のアウターレール３６に対するインナーレール３７の摺動方向を規制してインナーレール３７を横振れなく直進させ、その結果、第３引戸Ｄ３は引違い位置へガタつかずにスムーズに引き出される。
【００２５】
それから、第３引戸Ｄ３を付勢ばね５５・５６に抗しながら隣の第２引戸Ｄ２と重なる側へ引くと、図８に示すように、ガイド軸４０を第２軸ガイド溝２０に係合させながら、走行ローラ２７とガイドローラ２８がガイドレールＧ１・Ｇ２の第１ローラ係合部１１ａを転動して横振れなく走行し、第３引戸Ｄ３を第２引戸Ｄ２に引違い状態に重ねて開口部Ｓの右側を引戸１枚分、開放することができる。
【００２６】
次いで、閉時は、第３引戸Ｄ３を付勢ばね５５・５６に抗しながら逆向きに引き戻し、戸車ユニットＲ３のガイド軸４０が第２軸ガイド溝２０に沿って移動して後、先端軸部４０ａが第１軸ガイド溝１５への連絡通路１９の真向かい位置に至ると、付勢ばね５５・５６のばね付勢力が働いて、走行フレーム２５上でアウターレール３６に対しインナーレール３７が逆向きに摺動して取付アーム３０を走行フレーム２５に対し奥行き方向後側へ移動し、それに従って、ガイド軸４０が連絡通路１９を横断して元の第１軸ガイド溝１５に係合し、第３引戸Ｄ３を閉止位置へ自動的に引き込んで、他の引戸Ｄ１・Ｄ２と隙間なく面一に並んで開口部Ｓを閉止する。このとき、ダンパ５０の制動軸５２の先端軸部５２ａに、取付アーム３０側のダンパ押圧板片４１が当たり、第３引戸Ｄ３の引込み動作に従って制動軸５２が胴筒内へ押し込まれる。すると、第３引戸Ｄ３の引込み動作にオイルの粘性抵抗による制動力が働き、その結果、第３引戸Ｄ３は、一気に閉止位置へ引き込まれてバターンと衝突音を発生することなく、閉止位置の直前では、ゆっくり引き込まれてスムーズに閉止することができる。
【００２７】
また、上述した開時に、例えば第３引戸Ｄ３を、引違い位置へ引き出してから、中間の第２引戸Ｄ２と引違い状態に重なる位置までスライドさせて後、この引戸Ｄ２と引違い状態で重なったまま、一緒に逆向きに引き戻せば、第３引戸Ｄ３は、戸車ユニットＲ３のガイド軸４０を第２軸ガイド溝２０に沿って移動しならが、ローラ２７・２８がガイドレールＧ１・Ｇ２の第１ローラ係合部１１ａを走行してスライドすると同時に、第２引戸Ｄ２は、戸車ユニットＲ２のガイド軸４０を第１軸ガイド溝１５に沿って移動しながら、ローラ２７・２８が同じガイドレールＧ１・Ｇ２の第２ローラ係合部１１ｂを走行してスライドし、両引戸Ｄ２・Ｄ３を重ねたまま移動させることができる（図８参照）。そうすれば、引違い状態で重ねた引戸Ｄ２・Ｄ３と、図中左端の第１引戸Ｄ１間の中間で開口部Ｓを引戸１枚分、開放することもできる。
【００２８】
ところで、上記図示実施の形態では、開口部Ｓを開閉する引戸が３枚のクロゼット構造体Ｃに付設した例を示したが、本発明は、上記図示例に限らず、２枚又は４枚以上のフラット引戸にも適用することができる。図９には、本発明のフラット引戸装置（図示省略）を引戸が４枚のクロゼット構造体Ｃに適用した例を示している。従って、図示他例のフラット引戸装置では、ガイドレールＧ１・Ｇ２に、軸ガイド溝１５・２０間を直角に横断する連絡通路を、引戸の数に合わせて４個所、所定間隔をあけて設ける。一方、第４引戸Ｄ４には、中間の第２引戸Ｄの戸車ユニットＲ２と同じ構造の戸車ユニットを搭載し、この第４の戸車ユニットは、引戸Ｄ１〜Ｄ４を面一に並べて開口部Ｓを閉止した状態にあるとき、ガイド軸４０が対応する第４の連絡通路と対向する位置で第４引戸Ｄ４の上下端部内面に固定する。
【００２９】
従って、図示他例では、クロゼット構造体Ｃを開ける場合、図９（Ａ）に示すように、例えば第２引戸Ｄ２と第４引戸Ｄ４を引違い位置へ引き出してから、それぞれ隣の第１引戸Ｄ１と第３引戸と引違い状態に重なる位置まで左右にスライドさせれば、開口部Ｓを中間で引戸２枚分、大きく開けることができる。また、同図（Ｂ）に示すように、例えば第２引戸Ｄ２と第３引戸Ｄ３を引違い位置へ引き出してから、それぞれ隣の第１引戸Ｄ１と第４引戸と引違い状態に重なる位置までスライドさせれば、開口部Ｓを引戸１枚おきに２個所、大きく開口させることができる。更に、同図（Ｃ）に示すように、例えば第２引戸Ｄ２と第３引戸Ｄ３を引違い位置へ引き出し、それぞれ隣の第１引戸Ｄ１と第４引戸と引違い状態に重なる位置までスライドさせて後、第３引戸Ｄ３を第２引戸Ｄ２と引違い状態で重ねたまま一緒に片側へ移動することができ、そうすれば、開口部Ｓの他側を引戸２枚分も大きく開放することができる。
【００３０】
以上の図示実施の形態では、ガイドレールＧ１・Ｇ２の引違い位置に第２軸ガイド溝２０を１本設けるが、本発明のフラット引戸装置では、引違い状態で重ねる引戸の数に応じて複数の第２軸ガイド溝を設けるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明のフラット引戸装置を付設したクロゼット構造体を、フラット引戸を取り外して示す斜視図である。
【図２】図１の一部拡大斜視図である。
【図３】クロゼット構造体を引戸の閉状態で示す縦断面図である
【図４】戸車ユニットの分解斜視図である。
【図５】取付アームを取り外して示す戸車ユニットの斜視図である。
【図６】ガイドレールと戸車ユニットを示す組立斜視図である。
【図７】クロゼット構造体を、引戸を引違い位置へ引き寄せた状態で示す縦断面図である。
【図８】クロゼット構造体を、２枚の引戸を引違い状態に重ねた状態で示す縦断面図である。
【図９】本発明のフラット引戸装置を引戸が４枚のクロゼット構造体に適用した例で、引戸を引違い状態に重ねて開放するパターンを示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ                フラット引戸装置
Ｃ                クロゼット構造体
Ｄ１〜Ｄ４        引戸
Ｇ１・Ｇ２        ガイドレール
Ｒ１〜３          戸車ユニット
Ｓ                開口部
１５              第１軸ガイド溝
１７・１８・１９  連絡通路
２０              第２軸ガイド溝
２５              走行フレーム
２６              軸挿通穴
３０              取付アーム
３５              スライドレール（連結レール）
３６              アウターレール（固定側レール）
３７              インナーレール（移動側レール）
４０              ガイド軸
５０              ダンパ
５５・５６        付勢ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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