(57)【要約】【課題】雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招かず構成も簡易でかつ締結作業性も良好なネジ弛緩防止構造。【解決手段】熱膨張率の高いケーシング８におけるフランジ部８ｃの外周面８ｅに径方向に対向して熱膨張率の低いオイルフィルタ収納部４における壁部４ｄの内周面４ｅを配置している。内燃機関の運転により高温化するとケーシング８とオイルフィルタ収納部４との間の熱膨張率差に起因してオイルフィルタ収納部４の先端面４ｃとフランジ部８ｃの下面８ｄとの圧着力が低下してケーシング８の軸力が低下あるいは消失する。しかしケーシング８側の外周面８ｅにはオイルフィルタ収納部４側の内周面４ｅが接触して締め付けることになる。このように温度上昇時に軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、別途、弛緩阻止力が発生することになる。こうして課題が達成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄ネジ部を形成した第１部材と雌ネジ部を形成した第２部材との間のネジ締結構造において、
前記第１部材と前記第２部材との熱膨張率が異なると共に、前記第１部材と前記第２部材とのいずれか熱膨張率の高い方の部材の外周面に、径方向に対向して、熱膨張率の低い方の部材の内周面を、温度上昇により前記熱膨張率の高い方の部材の外周面を締め付ける間隔で配置したことを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項２】
請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とを分離した状態では、低温側では前記熱膨張率の高い方の部材の前記外周面の直径が前記熱膨張率の低い方の部材の前記内周面の直径以上であり、高温側では前記外周面の直径が前記内周面の直径未満であることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項３】
請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とは、低温側では熱膨張率の高い方の部材の前記外周面と熱膨張率の低い方の部材の前記内周面とが離れ、高温側では接触することを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項４】
請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とは、低温側では熱膨張率の高い方の部材の前記外周面と熱膨張率の低い方の部材の前記内周面との接触圧が減少し、高温側では接触圧が増加することを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記第１部材は前記第２部材への螺入により、前記第２部材に対して軸直交面同士にて着座した状態で締結されることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、前記第１部材は前記第２部材よりも熱膨張率が高く、前記第２部材は前記第１部材の前記外周面を径方向外側にて包囲して前記内周面を形成する壁部を備えていることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項７】
請求項６において、前記第１部材は樹脂であり、前記第２部材は金属であることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項８】
請求項７において、前記金属はアルミニウム合金であることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項において、前記第１部材は内燃機関のオイルフィルタのケーシングであり、前記第２部材はクランクケースに設けられたオイルフィルタ収納部であることを特徴とするネジ弛緩防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雄ネジ部を形成した第１部材と雌ネジ部を形成した第２部材との間のネジ締結構造におけるネジ弛緩防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関に用いられるオイルフィルタとして、クランクケースに設けられたオイルフィルタ収納部に螺合して取り付けるオイルフィルタが知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１７０２２９号公報（第３−４頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
内燃機関に用いられているオイルは内燃機関運転時には高温化する。したがって低温状態（常温状態も含む）でオイルフィルタがオイルフィルタ収納部に螺合されて取り付けられていても、実際の使用時にはオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとは高温化することになる。
【０００４】
オイルフィルタのケーシングは軽量化を考慮して樹脂製に移行しており、このような樹脂製のケーシングの場合には金属製のオイルフィルタ収納部とは熱膨張率に比較的大きい差が生じることになる。すなわちオイルフィルタのケーシングはオイルフィルタ収納部よりも高い熱膨張率を示すことになる。
【０００５】
オイルフィルタのケーシングは低温時において十分な締結力によりオイルフィルタ収納部に締結されている。すなわちオイルフィルタのケーシングの螺入により生じた軸力が作用して、オイルフィルタのケーシングはオイルフィルタ収納部側の座面に対して強く圧着され、このことにより高い摩擦力がオイルフィルタ収納部との間に生じ、これが弛緩阻止力として働いて弛緩方向での回転が阻止されている。
【０００６】
しかし内燃機関が運転を開始して高温化すると、熱膨張率の高いオイルフィルタのケーシングが軸方向にてオイルフィルタ収納部よりも膨張する結果、軸力が減少してオイルフィルタ収納部の座面に対する圧着力が低下する。場合により圧着力が無くなって座面からオイルフィルタのケーシングが離れることがある。
【０００７】
このように座面に対する圧着力が低下したり離れたりすると、弛緩阻止力が低下したり消失したりする。このためオイルフィルタの弛緩を招くおそれがあった。
このような弛緩は、他のネジ締結構造についても同様に熱膨張率が異なる場合には生じる問題である。
【０００８】
特許文献１の技術では、弛緩防止のために特別に回り止め部材を設け、この回り止め部材により雄ネジ側と雌ネジ側との部材を係合している。しかし、構成が複雑化し、ネジ締結後に回り止め部材のセット作業が必要であり、締結作業性が良くない。
【０００９】
本発明は、雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招かず、構成も簡易でかつ締結作業性も良好なネジ弛緩防止構造の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載のネジ弛緩防止構造は、雄ネジ部を形成した第１部材と雌ネジ部を形成した第２部材との間のネジ締結構造において、前記第１部材と前記第２部材との熱膨張率が異なると共に、前記第１部材と前記第２部材とのいずれか熱膨張率の高い方の部材の外周面に、径方向に対向して、熱膨張率の低い方の部材の内周面を、温度上昇により前記熱膨張率の高い方の部材の外周面を締め付ける間隔で配置したことを特徴とする。
【００１１】
このようにいずれか熱膨張率の高い方の部材の外周面に、径方向に対向して、熱膨張率の低い方の部材の内周面を配置している。この配置による第１部材と前記第２部材との位置関係は、温度上昇により熱膨張率の高い方の部材の外周面を、熱膨張率の低い方の部材の内周面が締め付ける間隔となっている。
【００１２】
このため雄ネジ部を形成した第１部材と雌ネジ部を形成した第２部材との間に熱膨張率の差が存在し、このことに起因して第１部材の軸力が減少あるいは消失するような温度上昇となっても、上述した外周面と内周面との関係により、熱膨張率の高い方の部材の外周面を、熱膨張率の低い方の部材の内周面が締め付けることになる。
【００１３】
このように、温度上昇時に、軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、一方の部材の外周面を他方の部材の内周面が締め付けることにより、別途、弛緩阻止力が発生あるいは増加することになる。したがって雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。
【００１４】
この構成は、外周面と内周面との配置関係を設定することで実現でき、ネジ締結後に弛緩防止のためのセット作業も必要ないので、構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
請求項２に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とを分離した状態では、低温側では前記熱膨張率の高い方の部材の前記外周面の直径が前記熱膨張率の低い方の部材の前記内周面の直径以上であり、高温側では前記外周面の直径が前記内周面の直径未満であることを特徴とする。
【００１５】
このように各部材の外周面と内周面との直径関係を構成することにより、温度上昇時に、軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、一方の部材の外周面を他方の部材の内周面が締め付けることができる。このことにより、別途、弛緩阻止力が発生あるいは増加することになり、雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００１６】
請求項３に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とは、低温側では熱膨張率の高い方の部材の前記外周面と熱膨張率の低い方の部材の前記内周面とが離れ、高温側では接触することを特徴とする。
【００１７】
このように熱膨張率の高い方の部材の外周面と熱膨張率の低い方の部材の内周面とは低温側では離れ、高温側では接触する配置としても良い。このことにより温度上昇時に、弛緩阻止力を発生させることができるので、雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００１８】
請求項４に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１において、前記第１部材と前記第２部材とは、低温側では熱膨張率の高い方の部材の前記外周面と熱膨張率の低い方の部材の前記内周面との接触圧が減少し、高温側では接触圧が増加することを特徴とする。
【００１９】
このように熱膨張率の高い方の部材の外周面と熱膨張率の低い方の部材の内周面とは低温側では接触圧が減少し、高温側では接触圧が増加する配置としても良い。このことにより温度上昇時に、弛緩阻止力を増加させることができるので、雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００２０】
請求項５に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１〜４のいずれか一項において、前記第１部材は前記第２部材への螺入により、前記第２部材に対して軸直交面同士にて着座した状態で締結されることを特徴とする。
【００２１】
このように第１部材と第２部材とが軸直交面同士にて着座した状態で締結されていることにより、温度上昇時には、軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりする。しかし前述したごとく一方の部材の外周面を他方の部材の内周面が締め付けることにより、別途、弛緩阻止力が発生あるいは増加することになるので、雄ネジ部を形成した部材と雌ネジ部を形成した部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００２２】
請求項６に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１〜５のいずれか一項において、前記第１部材は前記第２部材よりも熱膨張率が高く、前記第２部材は前記第１部材の前記外周面を径方向外側にて包囲して前記内周面を形成する壁部を備えていることを特徴とする。
【００２３】
このように雌ネジ部を形成している第２部材よりも雄ネジ部を形成している第１部材の方が熱膨張率が高い場合には、第２部材には第１部材の外周面を径方向外側にて包囲する壁部を形成するのみで、この壁部の内周面によって、温度上昇時に熱膨張率の高い方の第１部材の外周面を締め付ける構成とすることができる。
【００２４】
このように特に簡易な構成にて、温度上昇時に、第１部材の外周面を第２部材の壁部の内周面にて締め付けさせることができる。このことにより弛緩阻止力が発生あるいは増加することになるので、第１部材と第２部材との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも締結作業性も良い。
【００２５】
請求項７に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項６において、前記第１部材は樹脂であり、前記第２部材は金属であることを特徴とする。
このように第１部材は樹脂、第２部材は金属とすることにより、温度上昇時に、第１部材の外周面を第２部材の壁部の内周面にて締め付けさせることができ、高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００２６】
請求項８に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項７において、前記金属はアルミニウム合金であることを特徴とする。
金属としてはアルミニウム合金を挙げることができる。したがって温度上昇時に、アルミニウム合金を用いた第２部材にて樹脂を用いた第１部材を締め付けさせることができ、高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【００２７】
請求項９に記載のネジ弛緩防止構造では、請求項１〜８のいずれか一項において、前記第１部材は内燃機関のオイルフィルタのケーシングであり、前記第２部材はクランクケースに設けられたオイルフィルタ収納部であることを特徴とする。
【００２８】
ネジ弛緩防止構造は、内燃機関のオイルフィルタのケーシングとクランクケースのオイルフィルタ収納部との間のネジ締結構造に適用できる。内燃機関の運転中に温度が高温化してオイルフィルタのケーシングがその軸力によって生じている弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、オイルフィルタのケーシングとオイルフィルタ収納部との間で締め付け力が生じる。このことにより、別途、弛緩阻止力が発生あるいは増加することになるので、オイルフィルタのケーシングとオイルフィルタ収納部との間に熱膨張率の差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。しかも構成も簡易でかつ締結作業性も良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
［実施の形態１］
図１の縦断面図は、車両用内燃機関のクランクケース２に設けられたオイルフィルタ収納部４とこのオイルフィルタ収納部４に締結されているオイルフィルタ６とを示している。尚、この締結状態は、内燃機関運転停止時であって内燃機関が低温状態にあるときにオイルフィルタ６をオイルフィルタ収納部４に取り付けた状態を示している。
【００３０】
オイルフィルタ収納部４はクランクケース２とは一体成形され、クランクケース２の材質と同じ材質、ここではアルミニウム合金製である。このオイルフィルタ収納部４内にオイルフィルタ６の構成が配置されている。
【００３１】
オイルフィルタ６は、外周を覆うキャップ状のケーシング８、ケーシング８内部のフィルタエレメント１０、フィルタエレメント１０の軸心に空間６ａを形成する筒状体１２、フィルタエレメント１０及び筒状体１２を押圧して固定するための固定部材１４、及びケーシング８に形成されたドレン孔１６を塞いでいるドレンボルト１８を備えている。
【００３２】
ケーシング８は、径方向の外周面８ａに形成されている雄ネジ部８ｂにて、オイルフィルタ収納部４の内周面４ａに形成されている雌ネジ部４ｂに螺合されて締結されている。このことによりケーシング８は、自身の内部に配置されているフィルタエレメント１０、筒状体１２及び固定部材１４を、オイルフィルタ収納部４と共に包囲している空間内に固定している。
【００３３】
ケーシング８は、樹脂製、ここでは例えばガラス繊維強化ポリアミド系樹脂などにより成形されている。先端部には、その中央に前述したごとくドレン孔１６が形成され、ドレン孔１６の内周面に形成されている雌ネジ部１６ａにドレンボルト１８の雄ネジ部１８ａが螺合されることによりドレン孔１６は閉塞されている。
【００３４】
ケーシング８の外周面８ａには基端側（図１の下方側）に前述した雄ネジ部８ｂが形成されていると共に、雄ネジ部８ｂよりも先端側（図１の上方側）にはフランジ部８ｃが全周に渡って形成されている。雄ネジ部８ｂがオイルフィルタ収納部４の雌ネジ部４ｂに螺入されると、このフランジ部８ｃの下面８ｄ（軸直交面に相当）が、オイルフィルタ収納部４の先端面４ｃ（軸直交面に相当）に着座して押圧した状態となる。
【００３５】
この軸直交面同士の押圧により、ケーシング８においては、雄ネジ部８ｂとフランジ部８ｃとの間を上下方向に伸張させる方向の軸力が、図２の(Ａ)に矢線Ａｘにて示すごとく発生する。この軸力によりフランジ部８ｃの下面８ｄはオイルフィルタ収納部４の先端面４ｃに強く圧着されて高摩擦状態となり、ケーシング８が弛緩方向で回転するのを阻止する力（回転阻止力）を生じる。
【００３６】
オイルフィルタ収納部４の先端面４ｃには、フランジ部８ｃの外周面８ｅよりも径方向外側へ間隔を置いてリング状に壁部４ｄが形成されている。したがって図２の(Ａ)にて拡大して示したごとく、フランジ部８ｃの外周面８ｅとオイルフィルタ収納部４の壁部４ｄの内周面４ｅとは非接触状態にある。
【００３７】
内燃機関の運転が開始されるとオイルは図１に矢線にて示したごとく、クランクケース２側の流入経路２ａからオイルフィルタ６内に入り、フィルタエレメント１０にて濾過された後、筒状体１２の貫通孔１２ａから空間６ａに出て、クランクケース２の流出経路２ｂから出て行く。
【００３８】
そして内燃機関が発熱することによりクランクケース２や内部のオイルが高温化する。このことによりオイルフィルタ収納部４とオイルフィルタ６とは昇温し、熱膨張することになる。
【００３９】
ここでオイルフィルタ収納部４はクランクケース２と同じくアルミニウム合金製である。オイルフィルタ６のケーシング８については樹脂製、ここではガラス繊維強化ポリアミド系樹脂製である。熱膨張率はアルミニウム合金よりもガラス繊維強化ポリアミド系樹脂の方が４倍も高い。したがって高温化と共に、オイルフィルタ収納部４とケーシング８とは熱膨張するが、軸方向での熱膨張量はケーシング８の方がオイルフィルタ収納部４よりも大である。
【００４０】
このため雌ネジ部４ｂと雄ネジ部８ｂとで螺合しているオイルフィルタ収納部４とケーシング８とは、この螺合位置を基準位置としてオイルフィルタ収納部４における先端面４ｃまでの距離は、ケーシング８におけるフランジ部８ｃの下面８ｄまでの距離よりも短くなる。このことにより図２の(Ｂ)に示すごとく、先端面４ｃと下面８ｄとは離れる。
【００４１】
したがって図２の(Ａ)にて矢線Ａｘで示したごとくの低温時での軸力は消失し、先端面４ｃと下面８ｄとが強く圧着されることによる高摩擦状態は解消され、ここでの摩擦力によるケーシング８の弛緩阻止力は消失する。
【００４２】
しかし熱膨張は径方向にも生じる。すなわち熱膨張率の高いケーシング８は、オイルフィルタ収納部４よりも径方向への拡大量が大である。したがって低温時には離れていたオイルフィルタ収納部４における壁部４ｄの内周面４ｅには、ケーシング８におけるフランジ部８ｃの外周面８ｅが接触することになる。この接触力は高温化するほど強くなる。
【００４３】
このため内周面４ｅと外周面８ｅとは強く圧着されることにより高摩擦状態を生じ、この摩擦力によるケーシング８の弛緩阻止力が、別途、生じることになる。
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
【００４４】
（イ）．第１部材、ここではケーシング８を熱膨張率の高い方の部材とし、第２部材、ここではオイルフィルタ収納部４を熱膨張率の低い方の部材としている。そしてケーシング８におけるフランジ部８ｃの外周面８ｅに、径方向に対向して、オイルフィルタ収納部４における壁部４ｄの内周面４ｅを配置している。
【００４５】
この配置によるケーシング８とオイルフィルタ収納部４との配置関係は、温度が低いときには、熱膨張率の高いケーシング８側の外周面８ｅと熱膨張率の低いオイルフィルタ収納部４側の内周面４ｅとは離れ、温度上昇によりオイルフィルタ収納部４側の内周面４ｅがケーシング８側の外周面８ｅに接触して締め付ける関係としている。
【００４６】
内燃機関の運転により高温化すると、雄ネジ部８ｂを形成したケーシング８と雌ネジ部４ｂを形成したオイルフィルタ収納部４との間の熱膨張率差に起因してオイルフィルタ収納部４の先端面４ｃとフランジ部８ｃの下面８ｄとの圧着力が低下してケーシング８の軸力が低下する。あるいは先端面４ｃと下面８ｄとが離れてケーシング８の軸力が消失する。しかし、上述した外周面８ｅと内周面４ｅとの関係により、温度上昇時には、ケーシング８側の外周面８ｅにオイルフィルタ収納部４側の内周面４ｅが接触して締め付けることになる。
【００４７】
このように温度上昇時には、軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、外周面８ｅに内周面４ｅが接触して締め付けることにより、別途、弛緩阻止力が発生することになる。したがって雄ネジ部８ｂを形成したケーシング８と雌ネジ部４ｂを形成したオイルフィルタ収納部４との間に上述した熱膨張率差が存在しても高温化時に螺合部分の弛緩を招くことはない。
【００４８】
（ロ）．本実施の形態では、ケーシング８のフランジ部８ｃをオイルフィルタ収納部４の壁部４ｄが包囲している。すなわちケーシング８側の外周面８ｅはオイルフィルタ収納部４の壁部４ｄに包囲されて、壁部４ｄの内周面４ｅがケーシング８側の外周面８ｅに径方向にて対向している。このようにケーシング８を包囲する壁部４ｄを設ける簡易な構成にて、温度上昇によりケーシング８側の外周面８ｅを締め付けることができる。
【００４９】
しかも、ケーシング８は樹脂、オイルフィルタ収納部４は金属、ここではアルミニウム合金とすることで、既に存在する内燃機関の材質を利用して容易に構成することができる。
【００５０】
（ハ）．オイルフィルタ収納部４に対してオイルフィルタ６のケーシング８を締結すれば上述した弛緩防止も同時に行われる。このため締結後に弛緩防止のためのセット作業は必要ないので締結作業性が良好となる。
【００５１】
尚、後述するごとく本実施の形態の構成に、特許文献１に示したごとくの回り止め部材を設けても良い。このことにより、二重のネジ弛緩防止構造が実現できるが、このように二重のネジ弛緩防止構造としても、その１つについては上述したごとく構成も簡易でかつ締結作業性も良好なものとすることができる。したがって、オイルフィルタ収納部４とオイルフィルタ６とからなる構成全体としても、二重のネジ弛緩防止構造の割には簡易な構成にて締結作業性も良好なものとすることができる。
【００５２】
［実施の形態２］
本実施の形態の構成を図３に示す。本実施の形態では、オイルフィルタ１０６のケーシング１０８の材質には、オイルフィルタ収納部１０４の材質よりも熱膨張率の低いものを用いている。例えばオイルフィルタ収納部１０４がアルミニウム合金であれば、鉄合金にてケーシング１０８を形成する。あるいはオイルフィルタ収納部１０４を樹脂にて形成して金属製のクランクケースに固定している構成の場合にはケーシング１０８はアルミニウム合金などの金属製とする。
【００５３】
図３の(Ａ)は、低温時にオイルフィルタ１０６をオイルフィルタ収納部１０４に締結した状態を示している。オイルフィルタ１０６のケーシング１０８の外周には雄ネジ部１０８ｂが形成されて、オイルフィルタ収納部１０４の内周に形成された雌ネジ部１０４ｂに螺合されている。この螺合によりケーシング１０８には下方への軸力が矢線Ｂｘで示すごとく生じている。このことによりケーシング１０８の下端面１０８ｄ（軸直交面に相当）はオイルフィルタ収納部１０４の内部下方に形成された段差面１０４ｃ（軸直交面に相当）に押圧される。したがって下端面１０８ｄと段差面１０４ｃとの間には強い摩擦力が生じ、この摩擦力によりケーシング１０８がオイルフィルタ収納部１０４に対して相対回転するのが阻止される。
【００５４】
ケーシング１０８には、オイルフィルタ収納部１０４の先端を越えて径方向外側に張り出したフランジ部１０８ｃが形成されている。フランジ部１０８ｃの縁にはオイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄに沿って縁部１０８ｅが全周にリング状に突出している。
【００５５】
内燃機関の運転により温度が上昇すると、ケーシング１０８よりもオイルフィルタ収納部１０４の方が熱膨張率は高いので、雄ネジ部１０８ｂと雌ネジ部１０４ｂとの螺合位置を基準として、段差面１０４ｃは下端面１０８ｄの位置よりも遠くなる。したがって図３の(Ｂ)に示すごとく、ケーシング１０８の下端面１０８ｄはオイルフィルタ収納部１０４側の段差面１０４ｃから離れる。このため軸力が消失し、ここでの摩擦による回転阻止力は消失する。
【００５６】
この代わりに、径方向についてはオイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄが外方に拡大した距離の割には、ケーシング１０８のフランジ部１０８ｃにある縁部１０８ｅの内周面１０８ｆは拡大しない。このため図示するごとく縁部１０８ｅの内周面１０８ｆはオイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄに圧着され、強い摩擦力を生じる。したがって、別途、回転阻止力が生じることになる。
【００５７】
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．本実施の形態では、前記実施の形態１とは逆に、ケーシング１０８の方がオイルフィルタ収納部１０４よりも熱膨張率が低い。このような構成においても、高温化によりケーシング１０８の軸力が低下あるいは消失し、これに伴って回転阻止力が低下あるいは消失する。しかし上述したオイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄと、ケーシング１０８側の縁部１０８ｅの内周面１０８ｆとの配置関係により、高温化時にはケーシング１０８側の内周面１０８ｆがオイルフィルタ収納部１０４側の外周面１０４ｄに接触して締め付けることになる。
【００５８】
このように温度上昇時に、軸力による弛緩阻止力が低下したり消失したりしたとしても、ケーシング１０８側の内周面１０８ｆがオイルフィルタ収納部１０４側の外周面１０４ｄに接触して締め付けることにより、別途、弛緩阻止力が発生することになる。したがって雄ネジ部１０８ｂを形成したケーシング１０８と雌ネジ部１０４ｂを形成したオイルフィルタ収納部１０４との間に上述した熱膨張率差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはない。
【００５９】
（ロ）．本実施の形態では、オイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄを、ケーシング１０８の縁部１０８ｅにおける内周面１０８ｆが包囲している。すなわち、この包囲により、縁部１０８ｅの内周面１０８ｆは、オイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄに径方向にて対向している構成となる。このようにオイルフィルタ収納部１０４の外周面１０４ｄを包囲する縁部１０８ｅを設ける簡易な構成にて、温度上昇によりオイルフィルタ収納部１０４側の外周面１０４ｄを締め付けることができる。
【００６０】
（ハ）．オイルフィルタ収納部１０４に対してオイルフィルタ１０６のケーシング１０８を締結すれば上述した弛緩防止も同時に行われる。このため締結後に弛緩防止のためのセット作業は必要ないので締結作業性が良好となる。
【００６１】
尚、後述するごとく本実施の形態の構成に、特許文献１に示したごとくの回り止め部材を設けても良い。このことにより前記実施の形態１にて述べたごとく二重のネジ弛緩防止構造の割には簡易な構成にて締結作業性も良好なものとすることができる。
【００６２】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記各実施の形態では、低温時にはケーシング８側の外周面８ｅあるいはケーシング１０８側の内周面１０８ｆは、オイルフィルタ収納部４側の内周面４ｅあるいはオイルフィルタ収納部１０４側の外周面１０４ｄとは離れていた。
【００６３】
このように離れた状態ではなく、前記実施の形態１の変形例である図４に示すごとくオイルフィルタ収納部２０４とオイルフィルタ２０６のケーシング２０８とは低温時にても弱く接触した状態としても良い。このような弱い接触状態であるために摩擦力も弱いので、オイルフィルタ収納部２０４にケーシング２０８を容易に螺入することが可能である。
【００６４】
そして高温化すると、ケーシング２０８側の外周面２０８ｅは、オイルフィルタ収納部２０４側の内周面２０４ｅと強く接触することになる。したがって高温化により軸力が減少あるいは消失して弛緩阻止力が低下したり消失したりした場合には、ケーシング２０８とオイルフィルタ収納部２０４とが強く接触することにより、別途、弛緩阻止力が十分に発生することになる。
【００６５】
このため雄ネジ部２０８ｂを形成したケーシング２０８と雌ネジ部２０４ｂを形成したオイルフィルタ収納部２０４との間に上述した熱膨張率差が存在しても高温化時に弛緩を招くことはなく、構成も簡易でかつ締結作業性も良い。前記実施の形態２についても同様である。
【００６６】
（ｂ）．前記各実施の形態においては、高温化すると別途、弛緩阻止力が発生することから、特許文献１のごとくの回り止め部材は設けていない。ただし、本ネジ弛緩防止構造に更に強力な振動や加速度が作用する状況が考えられる場合には、回転阻止をより確実なものとするために、ケーシングの外側に軸方向にリブを形成して、オイルフィルタ収納部側から回り止め部材を係合させるネジ弛緩防止構成を付加しても良い。
【００６７】
このことにより、二重のネジ弛緩防止構造となっても、その１つについては構成も簡易でかつ締結作業性も良好なものとすることができる。このためオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとからなる構成全体としても、二重のネジ弛緩防止構造の割には簡易な構成にて締結作業性も良好なものとすることができる。
【００６８】
（ｃ）．高温化時に接触する面４ｅ，８ｅ，１０４ｄ，１０８ｆ（図１〜３）は、平滑でなく凹凸を形成しても良い。このことで接触時には更に回転阻止力を強めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】実施の形態１の車両用内燃機関のクランクケースに設けられたオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとの構成を示す縦断面図。
【図２】温度変化による実施の形態１のオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとの関係を示す要部縦断面図。
【図３】温度変化による実施の形態２のオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとの関係を示す要部縦断面図。
【図４】温度変化による実施の形態１の変形例としてのオイルフィルタ収納部とオイルフィルタとの関係を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００７０】
２…クランクケース、２ａ…流入経路、２ｂ…流出経路、４…オイルフィルタ収納部、４ａ…内周面、４ｂ…雌ネジ部、４ｃ…先端面、４ｄ…壁部、４ｅ…内周面、６…オイルフィルタ、６ａ…空間、８…ケーシング、８ａ…外周面、８ｂ…雄ネジ部、８ｃ…フランジ部、８ｄ…下面、８ｅ…外周面、１０…フィルタエレメント、１２…筒状体、１２ａ…貫通孔、１４…固定部材、１６…ドレン孔、１６ａ…雌ネジ部、１８…ドレンボルト、１８ａ…雄ネジ部、１０４…オイルフィルタ収納部、１０４ｂ…雌ネジ部、１０４ｃ…段差面、１０４ｄ…外周面、１０６…オイルフィルタ、１０８…ケーシング、１０８ｂ…雄ネジ部、１０８ｃ…フランジ部、１０８ｄ…下端面、１０８ｅ…縁部、１０８ｆ…内周面、２０４…オイルフィルタ収納部、２０４ｂ…雌ネジ部、２０４ｅ…内周面、２０６…オイルフィルタ、２０８…ケーシング、２０８ｂ…雄ネジ部、２０８ｅ…外周面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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