(57)【要約】    【課題】連結部に近づくことなく、弁側回転軸と駆動側回転軸とを容易に連結することのできる回転軸の連結構造の提供。    【解決手段】弁側回転軸５の端部に、複数の挿通穴１７を有するヨーク８を設ける。駆動側回転軸７の端部に、複数本の挿通棒１８を有するホーク９を設ける。駆動側回転軸７の端部に位置決め穴１９を設ける。弁側回転軸５の端部に、位置決め穴１９に挿入してホーク９を位置決めするガイド棒２０を設ける。ガイド棒２０を位置決め穴１９に案内するよう位置決め穴１９の周囲からフレアー状に広がるフレアー部２１を設ける。フレアー部２１でガイド棒２０を位置決め穴１９に案内する。ホーク９がヨーク８に嵌合する。弁側回転軸５と駆動側回転軸７とが回転を伝達可能に連結される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁を開閉する弁側回転軸と、該弁側回転軸に駆動部の出力する回転を伝達する駆動側回転軸とを連結する連結構造であって、
前記弁側回転軸及び駆動側回転軸の対向する端部に、その回転を伝達可能に互いに軸方向に嵌合する弁側嵌合部及び駆動側嵌合部と、前記駆動側嵌合部を弁側嵌合部に軸方向に案内する案内部とが設けられたことを特徴とする回転軸の連結構造。
【請求項２】
前記案内部は、弁側回転軸及び駆動側回転軸のうちの一方の端部に設けられた位置決め穴と、該位置決め穴に挿入して駆動側嵌合部を位置決めするよう他方の回転軸の端部に設けられたガイド棒と、該ガイド棒を位置決め穴に案内するよう位置決め穴の周囲からフレアー状に広がるフレアー部とからなることを特徴とする請求項１に記載の回転軸の連結構造。
【請求項３】
前記弁側嵌合部及び駆動側嵌合部のうちの一方が、複数の挿通穴を有するヨークとされ、他方が、前記挿通穴にそれぞれ挿通される複数本の挿通棒を有するホークとされたことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転軸の連結構造。
【請求項４】
前記弁側嵌合部及び駆動側嵌合部のうちの一方が円形を除く断面形状の嵌合穴とされると共に、他方が前記嵌合穴に嵌合される嵌合軸とされ、前記案内部として、嵌合穴の周囲からフレアー状に広がるフレアー部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の回転軸の連結構造。
【請求項５】
船舶のバラストタンク内に配設された前記弁を開閉する弁側回転軸と、前記バラストタンク外に配設された前記駆動部から延設される駆動側回転軸とを、バラストタンク内で連結することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の回転軸の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、タンク内に配設された弁を開閉する弁側回転軸と、タンク外に配設された駆動部の出力する回転を弁側回転軸に伝達する駆動側回転軸とをタンク内で連結するための回転軸の連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、貨物用船舶は、バラスト水を給排水して浮力を調整するための複数のバラストタンクを備え、各バラストタンクに、原油などの貨物の無積載時にバラスト水を給水して、貨物の積載時にバラスト水を排水することにより、船体を安定させている。
【０００３】
バラスト水は、港湾などで海水を取水して使用され、海水の取水口から幹管及びこれから分岐する枝管を介して各バラストタンクに給水又は排水され、また、バラストタンク内の枝管に設けられた弁を個別に開閉することにより、バラストタンクごとに給水又は排水されるようになっている。
【０００４】
弁を開閉するには、その回転軸を回転させるための駆動力を出力する駆動部を装備することが多く（例えば特許文献１）、この駆動部をバラストタンク外に配設してバラストタンク内の弁を開閉する場合には、駆動側回転軸を延設してバラストタンク内で弁側回転軸と連結するようにしている。
【０００５】
例えば、図４に示すように、弁側回転軸１０１と駆動側回転軸１０２との連結構造１０３は、二つの挿通穴１０４を有するヨーク１０５と二本の挿通棒１０６を有するホーク１０７とからなり、ヨーク１０５にホーク１０７を挿通することにより、駆動側回転軸１０２の回転を弁側回転軸１０１に伝達可能とする。
【０００６】
この連結構造１０１で弁側回転軸１０１と駆動側回転軸１０２とを連結する場合、例えば一人の人員がバラストタンクの上部で駆動側回転軸１０２を支え、バラストタンク内に入った別の人員が弁側回転軸１０１のヨーク１０５に駆動側回転軸１０２のホーク１０７を挿通するようにしている。
【特許文献１】特開平６−２８８４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記の連結構造は、その連結に複数の人員を要する分、初期セッティング及びメンテナンスの作業効率が悪くなりやすいので、タンク外での一人の操作のみによって弁側回転軸と駆動側回転軸とを連結することが求められる。
【０００８】
しかし、弁側のヨークに挿通するホークを長尺の駆動側回転軸の先端に設けるので、弁及び駆動部を船舶に装備するような場合には、振動や傾きによって回転軸の軸心のずれを生じやすく、タンク外での操作のみによってヨークにホークを挿通するのが難しい。特に、メンテナンスの際には、タンク内にガスなどが充満しているおそれがあることから、別の人員がタンク内に入って連結部に近づくこともできず、弁側回転軸と駆動側回転軸との連結がより難しくなる。
【０００９】
本発明は、連結部に近づくことなく、弁側回転軸と駆動側回転軸とを容易に連結することのできる回転軸の連結構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明に係る回転軸の連結構造は、弁を開閉する弁側回転軸と、この弁側回転軸に駆動部の出力する回転を伝達する駆動側回転軸とを連結するためのものであり、弁側回転軸及び駆動側回転軸の対向する端部に、その回転を伝達可能に互いに軸方向に嵌合する弁側嵌合部及び駆動側嵌合部と、駆動側嵌合部を弁側嵌合部に軸方向に案内する案内部とを設けたものである。
【００１１】
上記構成によれば、案内部が駆動側嵌合部を弁側嵌合部に軸方向に案内するので、連結部に近づいて作業することなく、駆動側回転軸を駆動部側から挿入するだけで、弁側嵌合部と駆動側嵌合部とを軸方向に嵌合させることができ、弁側回転軸と駆動側回転軸とをその回転を伝達可能に容易に連結することができる。
【００１２】
案内部としては、弁側回転軸及び駆動側回転軸のうちの一方の端部に設けた位置決め穴と、位置決め穴に挿入して駆動側嵌合部を位置決めするよう他方の回転軸の端部に設けたガイド棒と、ガイド棒を位置決め穴に案内するよう位置決め穴の周囲からフレアー状に広がるフレアー部とからなる構成を例示できる。
【００１３】
この構成によれば、駆動側回転軸を駆動部側から挿入する際、その軸心がずれたとしても、ガイド棒がフレアー部の内側に当接して、その傾斜に沿って滑りながら位置決め穴まで案内されるので、これに伴い、駆動側回転軸の軸心のずれを修正しながら、駆動側嵌合部を弁側嵌合部に案内することができる。
【００１４】
さらに、弁側嵌合部及び駆動側嵌合部としては、そのうちの一方を、複数の挿通穴を有するヨークとし、他方を、挿通穴にそれぞれ挿通する複数本の挿通棒を有するホークとした構造を例示することができる。この場合、案内部で駆動側回転軸の軸心を所定の位置に案内しつつ、ホークの先端をヨークに当接させた後、駆動側回転軸を回転させることにより、ホークの挿通棒をヨークの挿通穴に挿入することができる。
【００１５】
また、弁側嵌合部及び駆動側嵌合部のうちの一方を、円形を除く断面形状の嵌合穴とすると共に、他方を、嵌合穴に嵌合する嵌合軸とし、案内部として、嵌合穴の周囲からフレアー状に広がるフレアー部を形成した構成も採用可能である。
【００１６】
この構成によれば、駆動側回転軸を駆動部側から挿入する際、その軸心がずれたとしても、フレアー部の内側に当接した嵌合軸が嵌合穴に嵌るまでフレアー部の傾斜に沿って滑るので、駆動側回転軸の軸心のずれを修正しながら、駆動側嵌合部を弁側嵌合部に案内することができる。また、円形を除く断面形状の嵌合穴及び嵌合軸は、これらを嵌合させることによって回転を伝達させることができる。
【００１７】
また、上記の構成の連結構造は、例えば、船舶のバラストタンク内に配設した弁を開閉する弁側回転軸と、バラストタンク外に配設した駆動部から延設する駆動側回転軸とを、バラストタンク内で連結するのに用いることができる。この場合、バラストタンクの外部から駆動側回転軸を挿入して弁側回転軸と連結しようとすると、船舶の振動や傾きによって駆動側回転軸の軸心のずれを生じやすいが、上記の連結構造の構成を採用することにより、連結構造に近づくことなく、バラストタンク外での作業のみで、弁側回転軸と駆動側回転軸とを容易に連結することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上の説明から明らかな通り、本発明によると、駆動側嵌合部を弁側嵌合部に案内する案内部を設けるので、船舶に装備する弁及び駆動部のように、振動や傾きによって軸心がずれやすい場合であっても、一人で駆動側回転軸を挿入するだけで、弁側回転軸と連結することができる。これにより、別の人員がタンク内に入るなどして、直接に連結部の連結作業をする必要がなく、初期セッティング及びメンテナンスの作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る回転軸の連結構造を実施するための最良の形態について、図面を用いて説明する。図１は本発明に係る回転軸の連結構造によって連結した弁及び駆動部の正面図である。図２は連結構造を示す要部斜視図である。図２において、位置決め穴及びフレアー部の近傍は、その内部構造を表す断面を図示している。
【００２０】
連結構造１は、例えば、バラストタンク２にバラスト水を給排水して貨物用船舶の浮力を調整する際に、給排水管３に設けられたバタフライ弁４を開閉可能なよう、バタフライ弁４を開閉する弁側回転軸５と、駆動部６に接続された駆動側回転軸７とを回転伝達可能に連結するためのものであり、弁側回転軸５の端部に設けられた弁側嵌合部としてのヨーク８と、駆動側回転軸７の端部に設けられてヨーク８に嵌合する駆動側嵌合部としてのホーク９と、ホーク９をヨーク８に嵌合する位置に案内する案内部１０とを備えている。
【００２１】
バタフライ弁４は、給排水管３のうちのバラストタンク２の内部を通る部位に設けられ、このバタフライ弁４から上向きに突出するよう弁側回転軸５が設けられている。この弁側回転軸５を回転させることにより、バタフライ弁４に内装された弁体（図示せず）の開度が調節されて、バタフライ弁４が開閉される。
【００２２】
駆動部６は、例えば電動機とされ、バラストタンク２の中央から上向きに突出する回転軸導入部１１の上方に、架台１２を介して載置されている。
【００２３】
駆動側回転軸７は、駆動部６の下側に接続されると共に、上方からバラストタンク２の回転軸導入部１１を通してバラストタンク２の内部に挿入され、バラストタンク２の内部で弁側回転軸５と連結される。この駆動側回転軸７は、二か所にユニバーサルジョイント１５を有し、バタフライ弁４と駆動部６との位置ずれを吸収するようになっている。なお、図１において、１６はバラストタンク２に導入する駆動側回転軸７を貫通させつつシールするシール部である。
【００２４】
ヨーク８は、複数の挿通穴１７を有する円板状とされ、その円の中心を弁側回転軸５の軸心と合わせると共に、その軸心と直交させるようにして、弁側回転軸５の端部に取り付けられ、弁側回転軸５と一体的に回転するようになっている。また、複数の挿通穴１７は、互いに同じ大きさとされ、ヨーク８の中心から同じ距離の位置に形成されている。
【００２５】
ホーク９は、ヨーク８の挿通穴１７にそれぞれ挿通される複数本の挿通棒１８を有する二股形状とされ、駆動側回転軸７の端部に一体に形成されている。挿通棒１８は、挿通穴１７に挿通できるだけの大きさとされ、駆動側回転軸７の軸心から挿通棒１８の軸心までの距離が、ヨーク８の中心から挿通穴１７の中心までの距離と等しく設定されている。この挿通棒１８を挿通穴１７に挿通してヨーク８とホーク９とを嵌合することにより、駆動側回転軸７の回転が弁側回転軸５に伝達可能とされる。
【００２６】
案内部１０は、駆動側回転軸７の端部に形成された位置決め穴１９と、ヨーク８の中心に突設されたガイド棒２０と、駆動側回転軸７の端部に形成されたフレアー部２１とからなり、上方からバラストタンク２に挿入された駆動側回転軸７の端部のホーク９を弁側回転軸５の端部のヨーク８に嵌合させるよう案内する。
【００２７】
位置決め穴１９は、駆動側回転軸７の端部に軸心に沿って形成され、この位置決め穴１９にガイド棒２０を挿入することにより、ヨーク８に対してホーク９を位置決めして、連結構造１における弁側回転軸５の軸心と駆動側回転軸７の軸心とを合わせるようになっている。
【００２８】
フレアー部２１は、位置決め穴１９の周囲からフレアー状に広がるよう形成され、その内側に当接したガイド棒２０をフレアーの傾斜に沿って滑らせるようにして位置決め穴１９に案内する。このフレアー部２１の広がりは、バラストタンク２に駆動側回転軸７を挿入する際の予想される軸心のずれ量に応じて設定すればよく、大きなずれが予想される場合には、その分、フレアー部２１の広がりを大きくして、ガイド棒２０がフレアー部２１の内側に当接するようにする。
【００２９】
上記構成によれば、連結構造１に案内部１０を設けるので、バラストタンク２の内部に入って連結構造１に近づくことなく、バラストタンク２の上方から駆動側回転軸７を挿入することにより、その挿入の際の軸心のずれを案内部１０で修正しつつ、弁側回転軸５と駆動側回転軸７とを回転伝達可能に連結することができる。これにより、駆動部６に接続した駆動側回転軸７を弁側回転軸５に連結することができ、弁側回転軸５に回転を伝達して、バタフライ弁４を開閉することができる。
【００３０】
より具体的に説明すると、バラストタンク２に駆動側回転軸７を挿入すると、駆動側回転軸７の軸心がずれることにより、ガイド棒２０の先端が、位置決め穴１９に挿入されることなく、一旦、フレアー状に広がったフレアー部２１の内面に接触する。駆動側回転軸７をさらに挿入することにより、ガイド棒２０をフレアー部２１の傾斜に沿って滑らせるようにして位置決め穴１９に案内しながら、駆動側回転軸７の軸心が修正される。
【００３１】
これにより、駆動側回転軸７を挿入する際、その軸心がずれたとしても、ヨーク８の中心とホーク９の中心とを合わせるようにして、ホーク９の先端をヨーク８の表面に当接することができる。この状態で、駆動側回転軸７を回転させることにより、ヨーク８の挿通穴１７にホーク９の挿通棒１９を挿通して、弁側回転軸５の端部に設けたヨーク８と駆動側回転軸７の端部に設けたホーク９とを嵌合することができる。
【００３２】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、図４に示すように、連結構造２２には、ヨーク８及びホーク９に代えて、駆動側回転軸７の端部に駆動側嵌合部としての嵌合穴２３を形成し、弁側回転軸５の端部に弁側嵌合部としての嵌合軸２４を設けてもよい。この嵌合穴２３及び嵌合軸２４は、例えば角形のように円形を除く断面形状として、互いに嵌合させることにより、回転を伝達可能に接続することができる。
【００３３】
嵌合穴２３及び嵌合軸２４を設ける場合、位置決め穴１９及びガイド棒２０を備えた案内部１０に代えて、案内部として、嵌合穴２３の周囲からフレアー状に広がるフレアー部２５を形成すればよく、嵌合軸２４をフレアー部２５の傾斜に沿って滑らせるようにして嵌合穴２３に案内することができる。他の構成は、上記の形態と同じである。
【００３４】
また、連結構造１、２２のフレアー部２１、２５は、駆動側回転軸７に対して着脱自在とすることにより、バラストタンク２に駆動側回転軸７を挿入する際の予想される軸心のずれ量に応じて、フレアーの大きさを変更できるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る回転軸の連結構造によって連結した弁及び駆動部の正面図
【図２】連結構造を示す要部斜視図
【図３】連結構造の別の形態を示す要部斜視図
【図４】従来の連結構造を示す要部斜視図
【符号の説明】
【００３６】
１、２２    連結構造
２          バラストタンク
４          バタフライ弁
５          弁側回転軸
６          駆動部
７          駆動側回転軸
８          ヨーク
９          ホーク
１０        案内部
１７        挿通穴
１８        挿通棒
１９        位置決め穴
２０        ガイド棒
２１、２５  フレアー部
２３        嵌合穴
２４        嵌合軸
【図１】
2009257476.tif 000003
【図２】
2009257476.tif 000004
【図３】
2009257476.tif 000005
【図４】
2009257476.tif 000006