(57)【要約】【課題】従来ワックスが使用できなかったエッジ部分にも使用できる、スキー、スノーボード、スノースクート及びアイススケートなどのエッジ用ワックスを提供する。【解決手段】潤滑性能に優れたシリコーンオイル及びパーフルポリエーテル（ＰＦＰＥ油）、クロロトリフルオロエチレン（ＣＴＦＥ油）等フッ素オイルをエッジ部分に塗布することで、エッジの摩擦係数を低下させ、それによりスキー板、スノーボード、スノースクート及びアイススケート等の滑走性能を向上させるようにしたエッジ用ワックス。【特許請求の範囲】
【請求項１】
原料及び化学合成、成形等の製造工程からやむなく混入してくる不純物以外の添加化合物を含まない、シリコーンオイル及びパーフルオロポリエーテル（ＰＦＰＥ油）、クロロトリフルオロエチレン（ＣＴＦＥ油）などのフッ素オイルからなる、スキー、スノーボード、スノースクート及びアイススケート等のエッジ用ワックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本発明は、エッジ部分の摩擦係数を低下させるスキー、スノーボード、スノースクート及びアイススケート等のエッジ用ワックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  一般スキーヤーにおけるスキー具（スキー板）の滑走性能は、特段に問題視することはないが、競技となると、スキー具特にスキー板の滑走性能は極めて重要な課題であり、より速く滑走できることを目指し、スキー具（スキー板）の手入れ、調整が要求されてきたことは周知の事実である。そこで重要な手入れ、調整としてスキー板の接雪面のワックス掛けは重要不可欠であることは説明を待たない常識である。
従来、スキーワックスは、市販製品の全てが、パラフィン等の鉱物油、牛脂などの油脂成分をベースにして金属石鹸、シリコーン樹脂粉末、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を一例とするフッ素樹皮粉末、その他の潤滑性能を持つ物質を混合配合したものが提供されてきた。
また、アイススケートについてはワックスが使用されることはなかった。【０００３】  しかし、本発明者が研究したところ上記従来のワックスは、スキー板の滑走面を構成するソールとエッジ部分のうち、ソールにしか付着しないことがわかった。このため、エッジ部分の摩擦係数を低下させることができず、エッジ部分には上記従来のワックスは付着しないことが常識となっていた。したがって、エッジ部分の滑走性能を高めるワックスは存在していなかった。結論を述べると、上記従来のスキーワックスとは、スキー具のソール面のみに作用するものであり、エッジ部分には作用しないということである。
また、アイススケートは、滑走面がエッジのみで構成されているため、ワックス等が使用されることはなかった。【０００４】  そこでエッジ部分を構成する金属とオイルの摩擦係数よりも、雪、アイスバーン、氷とオイルの摩擦係数の方が小さいことに注目して、シリコーンオイル及びフッ素オイル（ＰＦＰＥ油とＣＴＦＥ油）を使用したところ、滑走しても付着したままの状態を長時間に渡って維持できることがわかった。
さらに、エッジ部分を構成する金属の摩擦係数より、エッジ部分に塗布したシリコーンオイルや、ＰＦＰＥ油（パーフルオロポリエーテル）、ＣＴＦＥ油（クロロトリフルオロエチレン）の摩擦係数の方が小さいため、スキー板のもつ摩擦係数そのものが低くなり、従来のソールのみにワックスを使用したスキー板に比べて滑走性能が上昇した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  解決しようとする問題点は、従来スキーワックスが作用しなかったエッジ部分にも作用するエッジ用ワックスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  金属を主体とするエッジ部分にシリコーンオイルやフッ素オイル等を塗布することにより、エッジ部分の細かい傷が埋められ、これにより摩擦係数が低下する。さらに、シリコーンオイルやフッ素オイル等は、エッジと雪面との摩擦を減らす潤滑作用がある。なぜならば、シリコーンオイルやフッ素オイル等は液状であり、金属を主体としたエッジ部分にも塗布することにより、従来の固形のスキーワックスにはない潤滑効果があり、これによりエッジ部分の摩擦係数を低くできる。【０００７】  また、従来のスキーワックスは、スキー具（スキー板）に固定させる方式であるため、雪面滑走時に発生する摩擦に耐えられず剥脱してしまう。しかしながら、シリコーンオイルやフッ素オイル等は、オイルとしての粘度をもちながら液状であるがために、粘着固定しつつ、かつ、分子レヴェルで自由に流動できるためがゆえに、金属を主体としたエッジ部分にも、長時間付着し続け、雪面滑走時に発生する摩擦に対して高い耐性を示した。
【発明の効果】
【０００８】  本発明のエッジ用ワックスは、従来スキーワックスが付着しなかった金属を主体とするエッジ部分に付着することによりスキー、スノーボード、スノースクート及びアイススケート等の滑走性能が向上した。
【本発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  以上のことから、本発明は低い摩擦係数をもちながら、潤滑性を兼ね備えたシリコーンオイルやフッ素オイルを単独採用したスキー、スノーボード、スノースクート及びアイススケート等のエッジ用ワックスである。エッジ用ワックスとしては、オイルが最良の形態である。
【実施例１】
【００１０】  不揮発性の、粘度２．６７（水温２５度の純水の粘度０．００８９）の、シリコーンオイル（不純物０．１％以下）単独で、本発明エッジ用ワックスとした。このシリコーンオイルの粘度は、およそ純水の３００倍程度である。【００１１】  上記本発明エッジ用ワックスを、スキー板のエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００１２】  こうして、エッジ部分が調整されたスキーにより滑走試験を実施したところ、エッジ部分を調整しなかったスキーに比べて、１．２２倍のスピードで滑走することができた。【００１３】  さらに、本発明のエッジ用ワックスは、カービングターン（スキーの操作技術のひとつ）を容易にする予期しない優秀な効果も得られた。
【実施例２】
【００１４】  揮発性の、粘度０．０２６７（水温２５度の純水の粘度０．００８９）の、シリコーンオイル（不純物０．１％以下）単独で、本発明エッジ用ワックスとした。粘度は、純水のおよそ３倍程度。このシリコーンオイルの粘度はオイルよりも水に近いものがあった。【００１５】  上記本発明エッジ用ワックスを、スノーボードのエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００１６】  この結果、揮発性であるがゆえに、時間とともに揮発することにより、オイルのもつ自由流動性を失ってしまった。このため不揮発性のシリコーンオイルと比べると、エッジに付着している時間が短くなってしまった。【００１７】  また、シリコーンオイルの粘度が低下するほど、雪面滑走時の摩擦に弱くなり、剥脱しやすくなると考えられていたが、金属（通常軟鉄）を主体とするエッジ部分の摩擦係数が雪面の摩擦係数よりも高いことは変わらず、結果としてシリコーンオイルはオイル特有の自由流動性さえ保持されていればよく、粘度は、本発明であるエッジ用ワックスの持続性能にほとんど影響を与えないことがわかった。
さらに、シリコーンオイルのもつ潤滑作用が、エッジ部分の摩擦係数低下に有効であることがわかった。【００１８】  また、本発明のエッジ用ワックスは、スノーボード等においてもカービングターンを容易にするという予期しない優秀な効果も他の実施例同様に得られたことはいうまでもない。
【実施例３】
【００１９】  不揮発性の、粘度２．８８の、フッ素オイルのひとつであるＰＦＰＥ油（不純物０．１％以下）単独で、本発明エッジ用ワックスとした。このＰＦＰＥ油の粘度は、およそ純水の３２４倍程度である。【００２０】  上記本発明エッジ用ワックスを、スキー板のエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００２１】  こうして、エッジ部分が調整されたスキーにより滑走試験を実施したところ、エッジ部分を調整しなかったスキーに比べて、１．２８倍のスピードで滑走することができた。
【実施例４】
【００２２】  不揮発性の、粘性０．０２６７の、フッ素オイルのひとつであるＰＦＰＥ油（不純物１．１％以下）単独で、本発明エッジワックスとした。【００２３】  上記本発明エッジ用ワックスを、スキー板のエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００２４】  こうして、エッジ部分が調整されたスキーにより滑走試験を実施したところ、エッジ部分を調整しなかったスキーに比べて、１．２４倍のスピードで滑走することができた。【００２５】  この結果、ＰＦＰＥ油についても、金属（通常軟鉄）を主体とするエッジ部分の摩擦係数が、雪面の摩擦係数よりも高いため、エッジ部分に定着することがわかった。また、粘度は、本発明であるエッジ用ワックスの持続性能にほとんど影響を与えないことがわかった。
さらに、ＰＦＰＥ油の、潤滑作用がエッジ部分の摩擦係数低下に有効であることがわかった。
【実施例５】
【００２６】  不揮発性の、粘度２．８８の、フッ素オイルのひとつであるＣＴＦＥ油（不純物０．１％以下）単独で、本発明エッジ用ワックスとした。このＣＴＦＥ油の粘度は、およそ純水の３２４倍程度である。【００２７】  上記本発明エッジ用ワックスを、スノースクートのエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００２８】  こうして、エッジ部分が調整されたスノースクートにより滑走試験を実施したところ、エッジ部分を調整しなかったスノースクートに比べて、１．３０倍のスピードで滑走することができた。【００２９】  この結果、ＣＴＦＥ油についても、金属（通常軟鉄）を主体とするエッジ部分の摩擦係数が、雪面の摩擦係数よりも高いため、エッジ部分に定着することがわかった。また、ＣＴＦＥ油のもつ潤滑作用が、エッジの摩擦係数の低下に有効であることがわかった。
【実施例６】
【００３０】  実施例５で使用した、不揮発性の、粘度２．８８の、フッ素オイルのひとつであるＣＴＦＥ油（不純物０．１％以下）単独で、本発明エッジ用ワックスとした。【００３１】  上記本発明エッジ用ワックスを、アイススケートのエッジ部分に、ウエスで塗布した。【００３２】  こうして、エッジ部分が調整されたアイススケートにより滑走試験を実施したところ、エッジ部分を調整しなかったアイススケートに比べて、１．３５倍のスピードで滑走することができた。【００３３】  この結果、アイススケートについても、金属（通常軟鉄）を主体とするエッジ部分の摩擦係数が、氷の摩擦係数よりも高いため、ＣＴＦＥ油等がアイススケートのエッジ部分に定着することがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００３４】  本発明は、一般スキーヤーやスノーボーダーに円滑な滑走性能を提供できることは勿論、特に、タイムを競う競技において、圧倒的な滑走性と操作性を提供できるワックスであるから、その産業上の利用には極めて大きいものがある。
特に、今までスキーやスノーボード等の、エッジ部分の滑走性能を増すワックスがないのみならず、ワックス等でエッジの摩擦を減らすという概念すら存在しておらず、本発明はスキーやスノーボードのあり方すら変えうる可能性をも、もっているといえるだろう。