(57)【要約】【課題】簡単な係止作業によって、安定的に表皮材を係止することにある。【解決手段】プレート体３２に、厚み方向に貫通する係合孔３８を形成し、フック部材４０に、係合孔３８に挿入係合可能な係合突起４２を設け、折返し側とは異なるフック部材４０裏面側に表皮材４Ｓ端部を固定したのち、プレート体３２縁端に対するフック部材４０の掛回し動作によって、係合突起４２を係合孔３８に挿入係合する構成とした。【選択図】図３
2009148349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを覆う表皮材端部を、端部折返し状の平板フック部材に固定したのち、前記フック部材の折返し状端部を、前記車両用シートのプレート体下縁端回りに掛け回して、前記プレート体裏面側に前記表皮材端部が配置するよう係り止める表皮材の係止構造であって、
前記プレート体に、厚み方向に貫通する係合孔を形成するとともに、前記フック部材に、前記係合孔に挿入係合可能な係合突起を設け、
前記折返し側とは異なるフック部材裏面に前記表皮材端部を固定したのち、前記プレート体下縁端に対する前記フック部材の掛回し動作によって、前記係合突起を前記係合孔に挿入係合する構成とした表皮材の係止構造。
【請求項２】
前記係合突起が、前記係合孔に挿入係合された状態において、前記フレーム体表面側で前記係合孔の縁に係合する係合肩を有し、
前記係合肩が、前記プレート体に対して前記フック部材が抜け方向に相対移動したときに、前記抜け方向とは反対方向に延設した延設部位で、前記係合孔との係合状態を維持する構成である請求項１に記載の表皮材の係止構造。
【請求項３】
前記係合孔が、前記プレート体の幅方向に長尺な横長形状とされ、
前記係合突起が、前記横長形状の係合孔と対応する横幅寸法を備える請求項１又は２に記載の表皮材の係止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮材をシートフレームに係止するための表皮材の係止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の表皮材の係止構造として、特許文献１に開示の表皮材の係止構造が公知である。この表皮材の係止構造は、端部折返し状の樹脂製フック部材（縦断面Ｊ字状）と、シート前端に設けた垂下状のプレート体とを有する。そしてプレート体には切起こし部が設けてある。この切起こし部は、プレート体に対して上方傾斜状に切起こして形成されている。一方、フック部材には、この切起こし部と係合可能な係止突部が下方傾斜状に突出形成されている。
そして折返し側とは反対のフック部材裏面側に表皮材端部を固定したのち、フック部材の折返し端部をプレート体下端周りに掛け回して、プレート体の切起こし部にフック部材の係止突部を係り合わせる。この係止構造によれば、切起こし部と係止突部の係り合いによって、プレート体裏面側に表皮材端部を安定して係止することができる。
【特許文献１】特開平１１−３４２２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで上述の係止構造では、下方傾斜の係止突部が、上方傾斜の切起こし部を乗越えて係り合う構成であるため、掛回し動作の際にフック部材を大きく反らせて係止突部を上向きにする必要がある。しかしながら、典型的なフック部材は所定強度を有して硬いものであるため、反り状態とするのにかなりの力を要することとなり、係止作業が面倒であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、簡単な係止作業によって、安定的に表皮材を係止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の表皮材の係止構造では、車両用シートのプレート体に、厚み方向に貫通する係合孔が形成してある。一方、端部折返し状の平板フック部材（例えば縦断面略Ｊ字状のフック部材）には、プレート体の係合孔に挿入係合可能な係合突起が設けてある。
そして折返し側とは異なるフック部材裏面側に表皮材端部を固定したのち、プレート体下縁端に対するフック部材の掛回し動作（一動作）によって、係合突起を係合孔に挿入係合する構成とすることで、プレート体裏面側に表皮材端部が配置するよう簡単に係り止めることができる。
【０００５】
第２発明の表皮材の係止構造は、第１発明に記載の表皮材の係止構造であって、上述の係合突起が、係合孔に挿入係合された状態において、フレーム体表面側で係合孔の縁に係合する係合肩を有する。そしてフック部材の係合肩が、プレート体に対してフック部材が抜け方向に相対移動したときに、抜け方向とは反対方向に延設した延設部位で、係合孔との係合状態を維持する構成である。
そして第２発明によれば、例えば乗員の着座時に表皮材が引っ張られて（又は乗員の起立時に表皮材が緩んで）プレート体に対してフック部材が抜け方向に相対移動したとしても、上述の延設部位によって、係合突起と係合孔の係合状態が良好に維持される。
【０００６】
第３発明の表皮材の係止構造は、第１発明又は第２発明に記載の表皮材の係止構造であって、プレート体の係合孔が、プレート体の幅方向に長尺な横長形状とされている。そしてフック部材の係合突起が、横長形状の係合孔と対応する横幅寸法を備える。このため、互いに幅長な部材を係合することで、フック部材とプレート体の係合状態がより強固となり、着座時の乗員が動いても、フック部材に固定の表皮材が幅方向にヨレにくくなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１発明によれば、簡単な係止作業によって、安定的に表皮材を係止することができる。そして第２発明の表皮材の係止構造によれば、乗員の動作に対応して、より安定的に表皮材を係止することができる。そして第３発明の表皮材の係止構造によれば、より確実に表皮材を係止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図３を参照しつつ説明する。なお図２では、便宜的にフック部材を実際の寸法よりも強調して大きく表してある。そして各図には、適宜、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂを付すことする。
本実施例の車両用シート２は、図１を参照して、シートクッション４とシートバック６シートヘッドレスト８を備えており、これら構成要素の表面を表皮材４Ｓ，６Ｓ，８Ｓで被覆する構成である。
【０００９】
そして本実施例では、シートクッション４を例にとって表皮材４Ｓを係止する本構造を説明する。本実施例のシートクッション４は、シート前方の前方フレーム２２と、シート側方の一対の側方フレーム２４ｌ，２４ｒとで骨格構成がなされている。この前方フレーム２２は、上部フレーム３４と、この上部フレーム３４に対してシート前端側で垂直下方に延設のプレート体３２（詳細構成は後述）で構成されている。そして図２を参照して、各フレーム（２２，２４ｌ，２４ｒ）上にパッド部材４Ｐを配設して表皮材４Ｓで覆う。そしてこの表皮材４Ｓ端部を、シート前端のプレート体３２裏面側に係止するのであるが、この係止作業はできる限り簡単であることが望ましい。
そこで本実施例では、後述のフック部材４０を用いて、シートクッション４の表皮材４Ｓ端部を、簡単な係止作業によって安定的に係止することとした。
【００１０】
本実施例の表皮材４Ｓの係止構造は、図２及び図３を参照して、プレート体３２と、このプレート体３２下縁端に掛回し状に係止可能なフック部材４０を備える。
［プレート体］
プレート体３２は、その両端がシート後方Ｂに向けて湾曲した板状部材（典型的には金属製）であり、切起こし部３６と係合孔３８を備える。
この切起こし部３６は、プレート体３２一部を厚み方向に切断したのち、この水平な切れ目の下方縁部を、プレート体３２に対して上方傾斜状に切起こして形成されている（図３を参照）。そして本実施例では、複数の切起こし部３６（同一構成）が、プレート体３２下部位置において、湾曲状の両端を含むプレート体３２前側全幅にわたって水平方向に並んで（断続的に）形成されている。
【００１１】
そして係合孔３８は、プレート体３２を厚み方向に貫通する貫通孔であり、図２を参照して、プレート体３２の幅方向に長尺な横長形状を有する。この係合孔３８は後述のフック部材４０と対面状となるプレート体３２の裏面箇所に開口している。より詳しくは図３を参照して、プレート体３２下縁端（掛回し中心）から第一高さ位置Ｈ１だけ上方に離れた高さ位置に係合孔３８が形成されている。
そして本実施例では、複数の係合孔３８（同一構成）が、プレート体３２幅方向で見て切起こし部３６形成位置と異なる位置配置となるように、湾曲状の両端を含むプレート体３２前側全幅にわたって水平方向に並んで（断続的に）形成されている。このように係合孔３８と上記切起こし部３６の形成箇所を、上下及び幅方向に異ならしめることで、プレート体３２とフック部材４０の係合・係止強度が増すことなる。
【００１２】
［フック部材］
そしてフック部材４０（端部折返し状とした縦断面略Ｊ字状）は、図２を参照して、可撓性を備える長尺帯状の板部材（典型的にはポリプロピレン又はポリエチレンなどの樹脂成形品）であり、湾曲状の両端を含むプレート体３２前側全幅に取付け可能な長さ寸法を有する。
そして本実施例のフック部材４０は、後述する係合突起４２の形成箇所を除いて、上部自由端（４０ＵＥ）及び折返し端（４０ＲＥ）が長尺方向で見て断続的に切欠かれて構成（切欠き部分に符号Ｎを付す）されている。このためフック部材４０は、プレート体３２前側形状（特に湾曲状端部）に応じて、厚み方向に容易に曲げ変形可能な構成である。
【００１３】
そしてフック部材４０は、係合孔３８に挿入係合可能な後述の係合突起４２と、切起こし部３６に係り止め可能な係止突部４４を備える。
本実施例の係止突部４４は、図３を参照して、フック部材４０表面側（係止時にプレート体３２裏面と対面する側）より突出形成された縦断面略三角状の部位である。この係止突部４４は、後述するフック部材４０の掛回し動作によってプレート体３２の切起こし部３６上部に係り止められるように、フック部材４０表面側の下部位置に設けてある。
【００１４】
そして本実施例の係合突起４２は、図２を参照して、後述するように側面視矢尻形状をなしてプレート体３２表面から突設しており、上述の係合孔３８（横長形状）と対応する横幅寸法を有する。
この係合突起４２は、上述の係合孔３８形成位置に対応するように、プレート体３２の上部端（上部自由端４０ＵＥ）寄りに設定されている。より詳しくは図３を参照して、プレート体３２下縁端（掛回し中心）から係合突起４２までの第二高さ位置Ｈ２が、上述の掛回し中心から係合孔３８までの第一高さ位置Ｈ１と略同一設定とされている。このような設定とすることで、後述する掛回し動作時において、フック部材４０の所定の回転軌跡Ｒ上に係合突起４２と係合孔３８が配置することとなる。
そして本実施例では、図２を参照して、複数の係合突起４２（同一構成）が、上述の係合孔３８形成位置に対応した位置配置で、フック部材４０の長尺方向に水平方向に並んで（断続的に）形成されている。
【００１５】
そして係合突起４２は、図２及び図３を参照して、縦断面視長方形状の胴体部５０と、この胴体部５０先端に連なる後述の係合頭部６０を備える。胴体部５０の幅寸法Ｗ１は、上述した係合孔３８の開口幅Ｗ２よりも小さい寸法設定とされて、挿入係合時の胴体部５０と係合孔３８側壁との間に若干隙間が生じる構成である。
一方、係合頭部６０は、縦断面視略三角状とされており、その底面が上下方向に張り出して係合肩６２（より詳しくは後述の上部肩部６４と下部肩部６６）を構成する。この係合肩６２の幅寸法Ｗ３は、挿入係合時に係合孔３８の上下縁に係合可能なように、係合孔３８の開口幅Ｗ２よりも大きい寸法設定とされている。
【００１６】
そして本実施例の係合突起４２は、図３の縦断面で見て、胴体部５０に対して係合頭部６０が上部（上部自由端４０ＵＥ）寄りにずれて連なった構成である。すなわち胴体部５０の横中心線に対して、係合頭部６０の先端が上側に配置された構成である。
このため係合肩６２は、係合孔３８の下縁に係合する下部肩部６６よりも、係合孔３８の上縁に係合する上部肩部６４（延設部位）が上方向に延設した状態となり、その係り代が延長した構成である。
この係合肩６２によれば、後述するようにプレート体３２に対してフック部材４０が下方（抜け方向）に相対移動しても、上方（抜け方向とは反対方向）に延設の上部肩部６４によって、係合孔３８との係合状態を良好に維持することとなる。
【００１７】
［表皮材の係止構造］
図３（ａ）を参照して、フック部材４０裏面側に表皮材４Ｓ端部を縫着（縫合線ＳＥＷ）する。そしてプレート体３２下縁端に対するフック部材４０の掛回し動作によって、切起こし部３６上部に係止突部４４を載せ上げ状に係止する。
そしてこの掛回し動作によって、プレート体３２の所定の回転軌跡Ｒ上に配置するフック部材４０の係合突起４２を、同回転軌跡上に開口の係合孔３８に挿入係合する。
このように本実施例によれば、掛回し動作（一動作）によって、係止状態の係止突部４４にてプレート体３２が抜けないよう踏ん張るとともに、係合状態の係合突起４２にて、プレート体３２裏面側に表皮材４Ｓ端部を配置して安定的に係止できる。
さらに本実施例では、フック部材４０の係合突起４２（横長状）が、同じく横長形状の係合孔３８と係合するので、フック部材４０とプレート体３２の係合状態がより強固となる。このため着座時の乗員がシートクッション４上で動いたとしても、シートクッション４の表皮材４Ｓが幅方向にヨレにくくなる。
【００１８】
そして図３（ｂ）を参照して、例えば乗員の着座時に表皮材４Ｓが引っ張られて（又は乗員の起立時に表皮材４Ｓが緩んで）プレート体３２に対してフック部材４０が下方（抜け方向）に相対移動したとする。このとき本実施例では、上述のとおり上部肩部６４（延設部位）の係り代が上方（抜け方向とは反対方向）に延設しているので、係合突起４２と係合孔３８の係合状態が良好に維持される。さらに本実施例では、このフック部材４０の下方移動により、下部肩部６６が係合孔３８の下縁に嵌め合い状態となるので、係合孔３８に対する係合突起４２の抜け方向の回転がより規制される。
そして本実施例では、この抜け動作により、掛回し中心から係合孔３８までの第一高さ位置ｈ１（係合突起４２までの第二高さ位置ｈ２）が、通常状態における第一高さ位置Ｈ１（第二高さ位置Ｈ２）よりも短くなる。このため、表皮材４Ｓの引張力が作用しても、係合突起４２の抜け方向にフック部材４０が回転しにくい状態となる。
このため本実施例の表皮材４Ｓの係止構造によれば、簡単な係止作業によって、安定的に表皮材を係止することができ、さらに表皮材の動きに応じてより確実に表皮材を係止することができる。
【００１９】
本実施形態の表皮材の係止構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、専らシートクッション４のプレート体３２に表皮材４Ｓ端部を係止する例を説明した。これとは異なり、シートバック６を覆う表皮材６Ｓを、図１を参照して、シートバック６の側部骨格をなす側部プレート体２６ｌ，２６ｒ後縁端（下縁端の一例）に係止する場合にも、本実施例の係止構造を好適に適用することができる。
そしてシートバック６の場合には、乗員の着座時に表皮材６Ｓが引っ張られて（又は乗員の起立時に表皮材６Ｓが緩んで）側部プレート体２６ｌ（２６ｒ）に対してフック部材４０がシート後方（抜け方向）に相対移動する。このため本実施例の肩部を、車両用シートの前後方向で見て、前部肩部と後部肩部で構成し、この後部肩部（延設部位）の係り代を後方（抜け方向とは反対方向）に延長することが望ましい。
また車両用シートの構成要素（例えばシートヘッドレスト８や図示しないアームレスト等）がプレート体を有する構成であれば、本実施例の表皮材の係止構造を採用できる。
【００２０】
（２）また本実施例では、フック部材４０を用いて、プレート体３２（シートクッション４一部）に表皮材４Ｓを係止する例を説明したが、このフック部材は、プレート体で構成されたシートフレームであればどこにでも取付け可能である。例えばシートクッション全周のシートフレーム（例えば一対の側方フレーム２４ｌ，２４ｒ）がプレート体を備える場合には、当該プレート体に係合孔を設けることで、シートクッション全周を囲うようにフック部材を取付けることができる。この場合には、シートクッション全周を囲う長さ寸法のフック部材を適宜用いる。
（３）また本実施例では、横長状の係合孔３８を一例として説明したが、係合孔の形状を特に限定する趣旨ではない。この係合孔は、例えば、円形状、楕円形状、多角形状、縦長形状であってもよい。そして係合突起も、これら係合孔の形状に対応した形状とすることが可能である。
また本実施例では、係止突部４４が、フック部材４０の長尺方向に連続状に形成されているが、切起こし部３６形成位置に対応して断続的に形成されていてもよい。なお係止突部は、係合孔に対する係合突起の係合いが十分強い場合には省略可能な構成である。
【００２１】
（４）また本実施例では、フック部材４０を、プレート体３２に沿って湾曲させる構成として上下に切欠きＮを形成する例を説明した。これとは異なり、フック部材の湾曲部分の対応箇所に肉欠き部（貫通孔や非貫通孔）を設けて曲げやすくした構成としてもよい。
これとは逆に、プレート体の前側のみ（湾曲状縁部を除く前側）にフック部材を取付ける場合には、特に湾曲させる必要がないので、上述の切欠き部等を設けていない短尺な平板状のフック部材（構成をより簡略化したフック部材）を用いてもよい。
（５）また本実施例の係止構造では、複数の係合突起４２を、フック部材４０に断続的に形成するとともに、複数の係合孔３８を、プレート体３２に断続的に形成する例を説明した。これとは異なり、係止構造を、係合突起４２をフック部材４０に連続的に形成するとともに、係合孔３８を、プレート体３２に連続的に形成する構成としてもよい。なおこの場合には、プレート体３２の厚み方向の撓み変形を邪魔しないよう、係合孔３８だけは、プレート体３２に断続的に形成することが望ましい。
（６）また本実施例では、フック部材４０裏面に表皮材４Ｓを縫合する例を説明したが、表皮材Ｓの固定方法を限定する趣旨ではない。すなわち、フック部材裏面に表皮材を固定可能であれば、例えばステープルやボルトなどの物理的手段を用いてもよく、接着剤や融着などの接着手段を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】車両用シート前端の透視図である。
【図３】（ａ）は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線縦断面図であり、（ｂ）は、フック部材が抜け方向に移動した状態を示す図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線縦断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
３２   プレート体
３６   切起こし部
３８   係合孔
４０   フック部材
４２   係合突起
４４   係止突部
５０   胴体部
６０   係合頭部
６２   係合肩
６４   上部肩部
６６   下部肩部
Ｐ     パッド部材
Ｓ     表皮材
【図１】
2009148349.tif 000003
【図２】
2009148349.tif 000004
【図３】
2009148349.tif 000005