(57)【要約】【課題】薄膜７の振動により吸気音を低減する消音器１において、充分な吸気音低減効果を得るとともに薄膜７の破損時におけるフェールセーフを確保する。【解決手段】消音器１は、薄膜７からなる内周管２の外周側に容積室３を形成する外周管４を備え、外周管４には、容積室３から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から容積室３への気体の流入を禁止する逆止弁８が装着されている。これにより、薄膜７が破損した状態で内周管２内に負圧が発生すると、容積室３も負圧状態になって逆止弁８が閉弁する。このため、薄膜７の破損部位から外気が吸入されなくなり、吸気量に関して検出値と真値との差の拡大が阻止され、薄膜７の破損時におけるフェールセーフを確保することができる。また、薄膜７が破損していないときには、逆止弁８が開閉弁することで薄膜７が自在に振動することができるので、吸気音を充分に低減することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに通じる吸気ダクトの一部をなす内周管と、この内周管の外周側に容積室を形成する外周管とを備え、
前記内周管は、前記吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜からなり、
この薄膜を介して、前記吸気ダクト内に生じる吸気音を前記吸気ダクト外に透過させる消音器において、
前記容積室から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から前記容積室への気体の流入を禁止する逆止弁を備えることを特徴とする消音器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンへの吸気に伴って吸気ダクト内に生じる吸気音を低減する消音器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、吸気音を低減するために、様々な消音器が考えられて吸気ダクト（以下、単にダクトと呼ぶ）に適用されているが、この消音器の１つに、薄膜からなる管体をダクトの一部とするものがある。この消音器によれば、薄膜の振動により、吸気の気柱共鳴が減衰するとともに吸気脈動の一部がダクト外に透過して、吸気音が低減される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、薄膜は、振動することによって気柱共鳴の減衰および吸気脈動の透過を行うため、充分に剛性を高めることができず破損の虞を有している。そして、薄膜が破損すると、破損部位は吸気の吸入口となってしまい、消音器よりも上流側にエアフローメータが配されている場合、吸気量に関して検出値と真値との差が大きくなり、空燃比に誤差が生じてフェールストップになる虞がある。このため、薄膜破損時のフェールセーフを考慮して消音器を設ける必要がある。
【０００４】
なお、薄膜の外周側に剛性の高い壁部が配され、薄膜と壁部との間に密閉された空気層を有する消音器が考えられている（例えば、特許文献２参照）。この消音器によれば、薄膜が破損しても、薄膜の外周側が壁部により密閉されているため、破損部位は吸気の吸入口にはならない。このため、特許文献２の消音器は、薄膜破損時のフェールセーフが確保されたものとなっている。
【０００５】
しかし、特許文献２の消音器によれば、薄膜外周側の空気層が密閉されているため、薄膜が充分に振動することができず、結果的に、吸気の気柱共鳴の減衰や吸気脈動のダクト外への透過が不充分になる虞がある。このため、特許文献２の消音器は、充分な吸気音低減効果を得ることができない虞がある。
【特許文献１】特開２００４−３４６７５０号公報
【特許文献２】特開２００３−３２２０６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、薄膜の振動により吸気音を低減する消音器において、充分な吸気音低減効果を得るとともに薄膜破損時のフェールセーフを確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の消音器は、エンジンに通じる吸気ダクトの一部をなす内周管と、内周管の外周側に容積室を形成する外周管とを備える。また、内周管は、吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜からなり、消音器は、薄膜を介して、吸気ダクト内に生じる吸気音を吸気ダクト外に透過させる。そして、この消音器は、容積室から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から容積室への気体の流入を禁止する逆止弁を備える。
【０００８】
これにより、薄膜が破損した状態でダクト内に負圧が発生すると、容積室も負圧状態になって逆止弁が閉弁し、容積室およびダクト内と外気との間の気体の流通が遮断される。このため、薄膜の破損部位からダクトに外気が吸入されなくなり、吸気量に関して検出値と真値との差の拡大が阻止され、薄膜破損時のフェールセーフを確保することができる。
【０００９】
また、薄膜が破損していない場合、逆止弁は、薄膜が振動して容積室が拡縮すると、容積室の拡縮に応じて開閉弁することができる。このため、薄膜は、吸気の気柱共鳴や吸気脈動に応じて自在に振動することができるので、吸気の気柱共鳴を減衰させるとともに吸気脈動の一部を容積室に透過させて、吸気音を充分に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
最良の形態の消音器は、エンジンに通じる吸気ダクトの一部をなす内周管と、内周管の外周側に容積室を形成する外周管とを備える。また、内周管は、吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜からなり、消音器は、薄膜を介して、吸気ダクト内に生じる吸気音を吸気ダクト外に透過させる。そして、この消音器は、容積室から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から容積室への気体の流入を禁止する逆止弁を備える。
【実施例１】
【００１１】
〔実施例１の構成〕
実施例１の消音器１の構成を、図１を用いて説明する。
消音器１は、エンジンへの吸気に伴って吸気ダクト（以下、単にダクトと呼ぶ）内に生じる吸気音を低減するものであり、ダクトの一部分をなす内周管２と、内周管２の外周側に容積室３を形成する外周管４とを備える。
【００１２】
内周管２は、ダクトの他部分よりも薄い薄膜７からなり、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等のポリエステル樹脂をブロー成形することで設けられている。
【００１３】
外周管４は、金属を素材として薄膜７よりも厚く高剛性に設けられている。そして、外周管４は、内周管２の外周側に筒状の容積室３を形成する。また、外周管４には、容積室３から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から容積室３への気体の流入を禁止する逆止弁８が装着されている。
【００１４】
このため、逆止弁８は、薄膜７が振動して容積室３が拡縮すると、容積室３の拡縮に応じて開閉弁することができる。この結果、薄膜７は、吸気の気柱共鳴や吸気脈動に応じて自在に振動することができるので、吸気の気柱共鳴を減衰させるとともに吸気脈動の一部を容積室３に透過させて、吸気音を充分に低減することができる。
【００１５】
〔実施例１の効果〕
実施例１の消音器１は、薄膜７からなる内周管２の外周側に容積室３を形成する外周管４を備え、外周管４には、容積室３から外気への気体の流出を許容するとともに、外気から容積室３への気体の流入を禁止する逆止弁８が装着されている。
これにより、薄膜７が破損した状態で内周管２内に負圧が発生すると、容積室３も負圧状態になって逆止弁８が閉弁し、容積室３および内周管２内と外気との間の気体の流通が遮断される。このため、薄膜７の破損部位からダクトに外気が吸入されなくなり、吸気量に関して検出値と真値との差の拡大が阻止され、薄膜７の破損時におけるフェールセーフを確保することができる。
【００１６】
〔変形例〕
実施例１の消音器１によれば、逆止弁８は外周管４に装着されていたが、容積室３と外気とを連通させる配管を設けて、この配管に逆止弁８を装着してもよい。
また、逆止弁８の開閉弁により外周管４の外側に透過した吸気脈動を低減するために、外周管４の外側に吸音材を配してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】消音器の構成を示す説明図である（実施例１）。
【符号の説明】
【００１８】
１  消音器
２  内周管
３  容積室
４  外周管
７  薄膜
８  逆止弁
【図１】
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