(57)【要約】【課題】  運転中にもホルダに保持された飲料容器を取り出すことができ、しかも飲料容器が運転の邪魔にならない車両用コンソールボックスを提供する。【解決手段】収容部２ｃを有するボックス本体２と、収容部２ｃの上端開口部を開閉する蓋体３と、収容部２ｃ内に下位置と上位置との間を上下方向へ移動可能に設けられホルダ５とを備え車両用コンソールボックス１において、ホルダ５を上記下位置に係止して上位置側への移動を阻止する係止手段７と、ボックス本体２の外部から操作可能とされ、所定の操作時に係止手段７によるホルダ５の係止状態を解除する解除釦８と、係止手段７による係止状態が解除したときにホルダ５を下位置から上位置まで移動させる移動手段９とをさらに備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部が開口した収容部を有するボックス本体と、上記収容部の上端開口部を開閉する蓋体と、上記収容部内に下位置とこれより上側の上位置との間を上下方向へ移動可能に設けられホルダとを備え、上記ホルダが飲料缶等の飲料容器を保持する車両用コンソールボックスにおいて、
上記ホルダを上記下位置に係止して上記上位置側への移動を阻止する係止手段と、上記ボックス本体の外部から操作可能とされ、所定の操作時に上記係止手段による上記ホルダの係止状態を解除する解除部材と、上記係止手段による係止状態が解除したときに上記ホルダを上記下位置から上記上位置まで移動させる移動手段とをさらに備えたことを特徴とする車両用コンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、運転席と助手席との間等に設けられる車両用コンソールボックス、特に飲料缶等の飲料容器を保持するためのホルダを内蔵した車両用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用コンソールボックスとしては、例えば下記特許文献１に記載のものがある。この車両用コンソールボックスは、内部に収容部が設けられたボックス本体と、収容部の上端開口部を開閉する蓋と、収容部に上下方向へ移動可能に設けられたホルダとを有している。ホルダは、飲料容器を保持するためのものであり、蓋の開閉動作に連動して上下方向へ移動するようになっている。すなわち、蓋を開くと、ホルダが蓋によって所定の上位置まで上方へ移動させられる。逆に、蓋を閉じるとホルダが自重によって上位置から所定の下位置まで移動させられる。
【０００３】
このように構成されたコンソールボックスによれば、蓋を開いたときにはホルダが下位置から上位置まで移動するので、飲料容器を容易に出し入れすることができるというメリットが得られる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−９０９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用コンソールボックスにおいては、蓋を開くと必ずホルダが上位置に移動してしまい、飲料容器がコンソールボックスから上方へ大きく突出する。このため、運転中に飲料容器の飲料を飲もうとして蓋を開けると、飲料容器が運転の邪魔になるという問題があった。勿論、蓋を閉じれば飲料容器が運転の邪魔になることはないが、そのようにすると運転しながら飲料を飲むことができなくなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記の問題を解決するために、上部が開口した収容部を有するボックス本体と、上記収容部の上端開口部を開閉する蓋体と、上記収容部内に下位置とこれより上側の上位置との間を上下方向へ移動可能に設けられホルダとを備え、上記ホルダが飲料缶等の飲料容器を保持する車両用コンソールボックスにおいて、上記ホルダを上記下位置に係止して上記上位置側への移動を阻止する係止手段と、上記ボックス本体の外部から操作可能とされ、所定の操作時に上記係止手段による上記ホルダの係止状態を解除する解除部材と、上記係止手段による係止状態が解除したときに上記ホルダを上記下位置から上記上位置まで移動させる移動手段とをさらに備えたことを特徴とする車両用コンソールボックス。
【発明の効果】
【０００７】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、ホルダを係止手段によって下位置に係止しておけば、蓋を開けたとしてもホルダが上位置に移動することがない。したがって、ホルダに保持された飲料容器が運転の邪魔になることを防止することができる。また、駐停車中のように運転していないときには、蓋を開けた後、解除手段を操作して係止手段によるホルダの係止状態を解除し、ホルダを移動手段によって上位置まで移動させる。これによって、コンソールボックスから飲料容器を容易に出し入れすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、この発明に係る車両用コンソールボックス１の主要部を示す断面図である。このコンソールボックス１は、ボックス本体２、蓋体３、収容ボックス４及びホルダ５を備えている。
【０００９】
ボックス本体２は、ほぼ水平な天板部２ａと、この天板部２ａの左右方向（車幅方向）の両側部から下方に延び、下端部が車両の床Ｆに固定された一対の側板部（図１には一方の側板部のみ図示）２ｂとを有している。天板部２ａの下側には、天板部２ａ及び一対の側板部２ｂによって区画される収容部２ｃが形成されている。収容部２ｃは、天板部２ａに形成された貫通孔２ｄを介して上方に開放されている。
【００１０】
蓋体３は、収容部２ｃを開閉するためのものであり、ボックス本体２にヒンジや他の回動手段（図示せず）を介して閉位置と開位置との間を変位可能に設けられている。蓋体３は、閉位置に位置しているときには、貫通孔２ｄ内に入り込んで収容部２ｃを閉じている。開位置に位置しているときには、貫通孔２ｄの後端部（車両の後方側の端部）に位置し、貫通孔２ｄから下方に延びるように立っている。このように位置することにより、蓋体３が収容部２ｃを開いている。
【００１１】
ボックス本体２の収容部２ｃ内には、収容ボックス４が固定されている。この収容ボックス４は、上端が開口した箱状をなしており、その上端開口部を貫通孔２ｄと上下に対向させて配置されている。収容ボックス４は、平面視において貫通孔２ｄより若干小さく形成されている。特に、収容ボックス４の前後方向の長さは、収容ボックス４の後端面と貫通孔２ｄの後端面との間に所定の大きさの隙間が形成されるように設定されている。その隙間は、蓋体３が閉位置と開位置との間を回動することを許容するだけの大きさを有している。
【００１２】
収容ボックス４の内部には、ホルダ５が上下方向へ移動可能に収容されている。ホルダ５は、上端が開口した箱状をなす保持部５ａと、この保持部５ａの前壁部の下端部から前方に延びる連結部５ｂと、この連結部５ｂの先端部に設けられたガイド筒部５ｃとを有している。保持部５ａは、収容ボックス４の内部に上下方向へ移動可能に収容されている。連結部５ｂは、収容ボックス４の前側壁部を貫通する上下に長い長孔４ａを上下方向へ移動可能に貫通している。ガイド筒部５ｃは、天板部２ａと床Ｆとの間に上下に立設固定されたガイドロッド６に上下方向へ移動可能に外挿されている。
【００１３】
ホルダ５は、図１において実線で示す下位置と、この下位置より上側の想像線で示す上位置との間を上下方向へ移動可能になっている。ホルダ５の下位置は、係止手段７によって定められており、ホルダ５の上位置は、ガイド筒部５ｃがガイドロッド６に設けられたストッパ６ａの下面に突き当たることによって定められている。
【００１４】
係止手段７は、係止部材７１を有している。係止部材７１は、ボックス本体２に上下方向及び左右方向へは移動不能に、前後方向へは移動可能に設けられている。係止部材７１の前後方向への移動範囲は、図に示す係止位置と、この係止位置から所定距離だけ前方に離間した解除位置との間に設定されている。係止部材７１は、復帰ばね７２により後方に向かって、つまり解除位置から係止位置に向かって付勢されている。
【００１５】
係止部材７１の後方を向く面には、係止凹部７１ａが形成されている。この係止凹部７１ａは、ホルダ５が下位置に位置し、かつ係止部材７１が係止位置に位置しているときに、ガイド筒部５ｃに設けられた係合ロッド５ｄの先端部が上下方向へ移動不能に嵌り込むように配置されている。係合ロッド５ｄが係止凹部７１ａに嵌り込むことにより、ホルダ５が下位置に係止される。つまり、下位置に位置固定される。係止部材７１が係止位置から解除位置に移動すると、係合ロッド５ｄが係止凹部７１ａから後方へ抜け出る。すると、係合ロッド５ｄが下位置から上方へ移動可能になり、ひいてはホルダ５が下位置から上方へ移動可能になる。
【００１６】
係止部材７１の後端部には、傾斜面７１ｂが形成されている。この傾斜面７１ｂは、係止凹部７１ａより若干上側に配置されており、ホルダ５が上位置側から下位置に向かってその若干手前の位置まで移動すると、係合ロッド５ｄの先端部が突き当たるように配置されている。しかも、傾斜面７１ｂは、後方に向かって下り勾配をなすように傾斜させられている。したがって、係合ロッド５ｄが傾斜面７１ｂに突き当たった状態でホルダ５を下方へ移動させると、係止部材７１が復帰ばね７２の付勢力に抗して後方へ移動させられる。そして、ホルダ５が下位置に達すると、係合ロッド５ｄが係止凹部７１ａと前後方向に対向する。この結果、係止部材７１が復帰ばね７２によって前方へ移動させられ、係止凹部７１ａに係合ロッド５ｄが係合する。これにより、ホルダ５が下位置に係止される。
【００１７】
係止手段７によるホルダ５の係止状態は、解除釦（解除部材）８によって解除することができる。解除釦８は、天板部２ａにその上面から上方に突出した状態で設けられているが、解除釦８が誤操作されることを防止するために、天板部２ａに凹部を形成し、その凹部内に配置してもよい。また、車内から操作することができる限り、天板部２ａ以外の箇所、例えば側板部２ｂに設けてもよい。解除釦８を押し下げると、解除釦８と係止部材７１との間に設けられた連動機構（図示せず）によって係止部材７１が係止位置から解除位置まで移動させられる。その結果、係合ロッド５ｄが係止凹部７１ａから後方は離脱し、係止手段７によるホルダ５の係止状態が解除される。連動機構としては、リンク機構やカム機構等の公知の機構を利用した各種のものを採用することができる。なお、連動機構の構造自体は、この発明の要部ではないのでその具体的構造については説明を省略する。
【００１８】
係止手段７によるホルダ５の係止状態が解除されると、ホルダ５が移動手段９によって下位置から上位置まで移動させられる。移動手段９は、付勢手段９１とダンパ９２とを有している。付勢手段９１は、コイルばね等からなるものであり、床Ｆと係合ロッド５ｄとの間に設けられ、係合ロッド５ｄを上方へ付勢している。したがって、係合手段７によるホルダ５の係止状態が解除されると、ホルダ５が付勢手段９によって下位置から上位置まで移動させられる。一方、ダンパ９２は、床Ｆと係合ロッド５ｄとの間に設けられており、係合ロッド５ｄが高速で上下方向へ移動することを阻止し、低速で移動させる。したがって、ホルダ５は、付勢手段９１によって高速で上方へ移動させられることがなく、ガイド筒５ｃがストッパ６ａに高速で突き当たることがない。
【００１９】
上記構成のコンソールボックス１において、いま蓋体３が閉位置に位置し、ホルダ５が下位置に位置しているものとする。ホルダ５を使用する場合には、蓋体３を閉位置から開位置まで回動させる。その後、飲料缶等の飲料容器Ｃを保持部５ａに保持させる。なお、飲料容器Ｃの高さが低い場合には、蓋体３を閉じた状態でも保持部５ａに飲料缶Ｃを保持させておくことが可能である。
【００２０】
駐停車時のように運転状態でないときには、解除釦８を押し下げ、ホルダ５を上位置まで移動させる。すると、飲料容器Ｃがボックス本体２から上方に突出する。したがって、飲料容器Ｃをホルダ５に対して容易に出し入れすることができる。なお、ホルダ５が上位置に位置しているときには、位置固定されていないが、ガイド筒５ｃが付勢手段９１によってストッパ６ａに押し付けられるとともに、ダンパ９２によって下方への高速移動が阻止されているので、車両の振動等によってホルダ５が上位置から下方へ移動することはほとんどない。勿論、係止手段７と同様の係止手段によってホルダ５を上位置に係止してもよい。
【００２１】
車両の運転時には、保持部５ａを下位置まで押し下げ、係止手段７によって下位置に係止させる。この状態では、飲料容器Ｃの上端がボックス本体２の上面より下方に位置するか、上方に突出したとしてもその量は僅かなものである。したがって、飲料容器Ｃが運転の邪魔になることがない。また、飲料容器Ｃを出し入れしにくくなるものの、蓋体３が開いているので、飲料容器Ｃを取り出して飲料を飲むことができる。
【００２２】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、解除釦８を押し下げ操作すると、係止手段７によるホルダ５の係止状態が解除するように構成されているが、解除釦８に代えて、基端部がボックス本体２に回動可能に設けた解除部材を用い、この解除部材を回動操作すると係止手段７の係止状態が解除されるように構成してもよい。
また、上記の実施の形態においては、収容部２ｃの内部に収容ボックス４を設け、この収容ボックス４内にホルダ５の保持部５ａを設けているが、収容ボックス４を設けることなく、保持部５ａを収容部２ｃ内に直接設けてもよい。
また、上記の実施の形態においては、付勢手段９１とダンパ９２とからなる移動手段９を用いているが、これに代えてモータ及びウオーム歯車機構等からなる電動タイプの移動手段を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の一実施の形態の要部の概略構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｃ  飲料容器
１  車両用コンソールボックス
２  ボックス本体
２ｃ  収容部
３  蓋体
５  ホルダ
７  係止手段
８  解除釦（解除部材）
９  移動手段
【図１】
2009035023.tif 000003