(57)【要約】【課題】後列シートに着座可能な状態での前列シートの後方スライドを規制して、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止する車両のシート装置を提供する。【解決手段】後列シート５がそのシートクッション５ｃに乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択的に構成され、後列シート５が着座可能状態に設定された時、前列シート４の後列シート５近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段２０を備えたことを特徴とする。【選択図】図４
2009035022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後列シートと、
該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置であって、
上記後列シートがシートクッションに乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択的に設定可能に構成されると共に、
上記後列シートが着座可能状態に設定されている時、上記前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段を備えた
車両のシート装置。
【請求項２】
上記スライド規制手段が、後列シートが着座不能状態に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを許容するように構成された
請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項３】
上記スライド規制手段が、前列シートの移動軌跡上に出没可能に設けられた係合部材と、
後列シートの着座可能状態において該係合部材を突出させる連係部材と、から構成された
請求項１または２記載の車両のシート装置。
【請求項４】
上記後列シートがシートクッションを跳ね上げ可能に構成され、シートクッションを跳ね上げていない状態が着座可能状態であり、シートクッションを跳ね上げた状態が着座不能状態である
請求項１〜３の何れか１に記載の車両のシート装置。
【請求項５】
上記後列シートがシートバックをシートクッション上に折畳み可能に構成され、
シートバックを折畳んでいない状態が着座可能状態であり、シートバックを折畳んだ状態が着座不能状態である
請求項１〜３の何れか１に記載の車両のシート装置。
【請求項６】
上記前列シートが２列目シートとされ、上記後列シートが３列目シートとされた
請求項１〜５の何れか１に記載の車両のシート装置。
【請求項７】
上記２列目シートが、車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能に設けられ、該２列目シートが、その車幅方向外側部がタイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、
タイヤハウスの車幅方向内側で少なくとも２列目シートの後方部がタイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置と、の間を移動可能に設けられた
請求項６記載の車両のシート装置。
【請求項８】
上記スライド規制手段は、後列シートが着座可能状態に設定されている時、該後列シートの前列シート近傍位置への前方スライドの規制を兼ねる
請求項１記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、後列シートと、この後列シートの前方に該後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられたような車両のシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上述例の車両のシート装置としては、特許文献１に開示された構造がある。  
すなわち、後列シートとしての３列目のシートを設けると共に、この３列目のシートの前方に該３列目のシートに近接する位置まで後方にロングスライド可能な前列シートとしての２列目のシートを設け、３列目のシートは、そのシートクッションに後席乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択可能に構成されている。
【０００３】
ここで、３列目のシートの着座不能な状態は、該３列目シートのシートクッションを、シートバックにチップアップさせて折畳むもので、この３列目のシートが折畳まれて収納されると、２列目シートをロングスライドレールに沿って、折畳まれた３列目シートの前部まで後退移動させることができ、このように、２列目シートを後退移動させると、該２列目シートに着座する乗員の足元スペース、居住空間の拡大を図ることができるので、当該２列目シート乗員の居住性向上を図ることができる利点がある。
【０００４】
しかしながら、この特許文献１に開示された従来構造においては、次のような問題点があった。  
つまり、後列シート（３列目シート）に後席乗員が着座した状態下においても、前列シート（２列目シート）は上記ロングスライドレールに沿って後方へ移動可能に構成されているので、この後席乗員の着座状態下において前列シート（２列目シート）を後方スライドさせると、後席乗員と前列シートの後部とが干渉する問題点があった。
【特許文献１】特開２０００−６２５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明は、後列シートと、その前方に設けられた前列シートとを備え、前列シートは後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられる一方、後列シートは乗員が着座可能な状態と、着座不能な状態とに選択可能に構成され、該後列シートが着座可能状態に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段を設けることで、後列シートに着座可能な状態での前列シートの後方スライドを規制して、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止することができる車両のシート装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明による車両のシート装置は、後列シートと、該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置であって、上記後列シートがシートクッションに乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択的に設定可能に構成されると共に、上記後列シートが着座可能状態に設定されている時、上記前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段を備えたものである。  
上述の後列シートと前列シートは、３列目シートと２列目シートに設定してもよく、２列目シートと１列目シートに設定してもよい。
【０００７】
上記構成によれば、後列シートが着座可能状態に設定されている時、上述のスライド規制手段は、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する。  
このように、後列シートに対して後席乗員が着座可能な状態の場合、前列シートの後方スライドを規制することができるので、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止することができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記スライド規制手段が、後列シートが着座不能状態に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを許容するように構成されたものである。  
上記構成によれば、後列シートに後席乗員が着座できない該シートの着座不能状態では、前列シートの後方スライドを許容することができ、この状態で前列シートを後方スライドさせると、当該シート乗員の足元スペース、居住空間の拡大を図って、居住性を向上させることができる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、上記スライド規制手段が、前列シートの移動軌跡上に出没可能に設けられた係合部材と、後列シートの着座可能状態において該係合部材を突出させる連係部材と、から構成されたものである。  
上記構成によれば、スライド規制手段は上述の係合部材と連係部材とから構成されているので、これら係合部材と連係部材による簡単な構成で、前列シートのスライド規制と許容とを達成することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートがシートクッションを跳ね上げ可能に構成され、シートクッションを跳ね上げていない状態が着座可能状態であり、シートクッションを跳ね上げた状態が着座不能状態であることを特徴とする。  
上記構成によれば、後列シートのシートクッションの跳ね上げに連係して、前列シートのスライド規制を行なうことができ、後列シートのシートクッションの着座状態への復帰により、前列シートのスライドを許容することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートがシートバックをシートクッション上に折畳み可能に構成され、シートバックを折畳んでいない状態が着座可能状態であり、シートバックを折畳んだ状態が着座不能状態であることを特徴とする。  
上記構成によれば、後列シートのシートバックの折畳みに連係して、前列シートのスライド規制を行なうことができ、後列シートのシートバックの着座状態（使用状態）への復帰により、前列シートのスライドを許容することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートが２列目シートとされ、上記後列シートが３列目シートとされたものである。  
上記構成によれば、要求が高い２列目シートと３列目シートとの間においてスライド規制とスライド許容とを達成することができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記２列目シートが、車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能に設けられ、該２列目シートが、その車幅方向外側部がタイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、タイヤハウスの車幅方向内側で少なくとも２列目シートの後方部がタイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置と、の間を移動可能に設けられたものである。  
上記構成によれば、２列目シートを、タイヤハウスを回避して後方スライド可能なシートと成して、ロングスライド化により居住性の向上を図ることができると共に、後列シート乗員（３列目シート乗員）との干渉を防止することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記スライド規制手段は、後列シートが着座可能状態に設定されている時、該後列シートの前列シート近傍位置への前方スライドの規制を兼ねるものである。  
上記構成によれば、後列シートが着座可能状態に設定されている時、上述のスライド規制手段は、該後列シートの前列シート近傍位置への前方スライドを規制することができる。  
この結果、後列シートが前方へ過度に移動して、後列シート乗員と前列シートとが干渉するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、後列シートと、その前方に設けられた前列シートとを備え、前列シートは後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられる一方、後列シートは乗員が着座可能な状態と、着座不能な状態とに選択可能に構成され、該後列シートが着座可能状態に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段を設けたので、後列シートに着座可能な状態での前列シートの後方スライドを規制して、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
後列シートが着座可能な状態での前列シートの後方スライドを規制して、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止するという目的を、後列シートと、該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置において、上記後列シートがシートクッションに乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択的に設定可能に構成されると共に、上記後列シートが着座可能状態に設定されている時、上記前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段を備えるという構成にて実現した。
【実施例１】
【００１７】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面は車両のシート装置を示し、図１において、この車両のシート装置は、シートクッション１ｃ、シートバック１ｂ、ヘッドレスト１ｈおよびアームレスト１ａを有する運転席シート１（所謂ドライバーズシート）と、同様に、シートクッション２ｃ、シートバック２ｂ、ヘッドレスト２ｈおよびアームレスト２ａを有する助手席シート２（所謂パッセンジャーズシート）とを車幅方向に離間配設（並設）して１列目シート（フロントシート）を構成している。
【００１８】
この１列目シートの後方には、シートクッション３ｃ、シートバック３ｂ、およびヘッドレスト３ｈを有する右側のリヤシート３と、同様に、シートクッション４ｃ、シートバック４ｂ、およびヘッドレスト４ｈを有する左側のリヤシート４とを車幅方向に離間配設（並設）して２列目シートを構成している。  
ここで、上述の２列目シート（リヤシート３，４）は車室内の左右に独立して一対設けられたものである。
【００１９】
また、上述の２列目シートのさらに後方には、ベンチシートタイプのシートクッション５ｃと、シートバック５ｂと、複数のヘッドレスト５ｈ，５ｈとを備えたリヤシート５を配設して、３列目シートを構成している。
【００２０】
上述の各シート１，２，３，４，５は、フロアパネル６上に配設されており、２列目シートの右側のリヤシート３はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール７，８に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。
【００２１】
同様に、２列目シートの左側のリヤシート４はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール１０，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。
【００２２】
上述の各前後方向スライドレール７，８，１０，１１はフロアパネル６上に互に平行に設けられたロングスライドレールであり、中間の２本の前後方向スライドレール８，１０に対して、両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１は、さらに長尺に形成されており、これら両サイドのスライドレール７，１１は、車室内に膨出したタイヤハウス９，９の後方部まで延出されており、３列目のリヤシート５は両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。  
なお、図１において、１２はステアリングホイールである。
【００２３】
図１は、２列目の左右のリヤシート４，３の車幅方向外側部が上述のタイヤハウス９，９と車幅方向にオーバラップする第１位置を示している。
【００２４】
また、３列目のリヤシート５は、その着座可能状態からシートクッション５ｃをシートバック５ｂ側に回動させて折り畳み、このリヤシート５を後方に収納する所謂チップアップシートに構成されており、図１に示す状態から、３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃをチップアップさせた後に、２列目の左右のリヤシート４，３を一旦、図２に示すように車幅方向内方へ横スライドさせた後に、この図２の状態（但し、図２においては図示の便宜上、３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃを着座可能状態で図示している）から２列目の左右の各シート３，４を後方へ移動すると、図３に示すように、タイヤハウス９，９の車幅方向内側で少なくとも各シート３，４の後方部（この実施例では各シート３，４の過半部）が該タイヤハウス９，９と前後方向にオーバラップする第２位置となる。  
つまり、２列目の各リヤシート３，４は、図１に示す第１位置と、図３に示す第２位置との間を移動可能に設けられたものである。
【００２５】
図４、図５は車両のシート装置を示す側面図であって、２列目のリヤシート３，４（但し、図４、図５においては左側のリヤシート４のみを図示）は、１つのシート当り、左右一対のシート脚部１３，１３を備えており、左右一対のシート脚部１３，１３の上部相互間には、前後一対の横スライドレール１４，１４（詳しくは、ロアレールとアッパレールとから成る横スライドレール）を車幅方向に設け、各リヤシート３，４が独立して車幅方向に移動可能に構成されている。
【００２６】
２列目のリヤシート３，４のシート脚部１３…は、図１〜図３で示した前後方向スライドレール７，８，１０，１１に対応して設けられたものである。  
また、３列目のリヤシート５は前後方向スライドレール７，１１に対応する左右一対のシート脚部１５，１５を備えている。
【００２７】
さらに、後列シートとしての３列目のリヤシート５は、図４、図５に示すように、シートクッション５ｃに後席乗員が着座可能な着座可能状態（図４参照）と、着座不能な着座不能状態（図５参照）と、に選択的に設定可能に構成されている。
【００２８】
この実施例１では、３列目のリヤシート５は、支軸１６を支点として、シートクッション５ｃを図５に示すように、跳ね上げ可能（チップアップ可能）に構成されており、図４に示すシートクッション５ｃを跳ね上げていない状態が着座可能状態であって、図５に示すように、シートクッション５ｃを跳ね上げた状態が着座不能状態である。
【００２９】
しかも、図４に示すように、３列目のリヤシート５が着座可能状態に設定されている時、前列シートとしての２列目のリヤシート３，４の３列目のリヤシート５近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段２０を備えている。
【００３０】
なお、図面では左側のリヤシート４用のスライド規制手段２０を示すが、右側のリヤシート３用としても、左側のスライド規制手段２０と左右対称構造のスライド規制手段が設けられている。  
このスライド規制手段２０は、図４、図５、図４の要部拡大図としての図６、図４の要部斜視図としての図７、図５の要部拡大図としての図８に示すように、２列目のリヤシート４におけるシート脚部１３の車外側面に固定したストッパ２１と、このストッパ２１の移動軌跡上（すなわち、２列目のリヤシート４の移動軌跡上）に出没可能に設けられた係合部材としての従動ピン２２と、３列目のリヤシート５におけるシート脚部１５の車外側面に設けられ、そのシートクッション５ｃの跳ね上げ時に上動する原動ピン２３と、これら各ピン２３，２２を連係し、３列目のリヤシート５の着座可能状態（図４参照）において従動ピン２２を突出させる連係部材としてのケーブル２４とを備えている。
【００３１】
上述の従動ピン２２は、図６、図７に示すように、前後方向スライドレール１１の車外側面に固定された上下一対のブラケット２５，２５で上下動可能に案内されている。  
また、上述の従動ピン２２におけるブラケット２５，２５間にはスプリングリテーナ２６を嵌合固定し、このスプリングリテーナ２６の下面と、下側のブラケット２５の上面との間には、付勢手段としてのコイルスプリング２７を張架し、このコイルスプリング２７で従動ピン２２を常時上方にバネ付勢している。
【００３２】
一方、上述の原動ピン２３は、図６に示すように、３列目のリヤシート５のシート脚部１５の車外側面に固定された上下一対のブラケット２８，２８で上下動可能に案内されている。  
また、上述の原動ピン２３におけるブラケット２８，２８間にはスプリングリテーナ２９を嵌合固定し、このスプリングリテーナ２９の下面と、下側のブラケット２８の上面との間には、付勢手段としてのコイルスプリング３０を張架し、原動ピン２３の上端を３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃ下面で下方に押圧し、シートクッション５ｃが跳ね上げられた時、コイルスプリング３０のバネ力（付勢力）で原動ピン２３を上動させるように構成している。
【００３３】
連係部材としてのケーブル２４は、アウタチューブ２４Ａと、インナケーブル２４Ｂとを有し、このインナケーブル２４Ｂの両端部は、アタッチメント３１，３２を介して各ピン２２，２３の下端部に連結固定している。
【００３４】
ところで、上述のスライド規制手段２０は、３列目のリヤシート５が着座可能状態（図４参照）に設定されている時、２列目のリヤシート４の３列目のリヤシート５近傍位置への後方スライドを規制するのみならず、３列目のリヤシート５が着座可能状態（図４参照）に設定されている時、該３列目のリヤシート５の２列目のリヤシート４近傍位置への前方スライドの規制を兼ねるものであるから、３列目のリヤシート５におけるシート脚部１５の車外側面で、その前部下方には上述のストッパ２１と同一高さ位置に、別のストッパ３３を固定している。
【００３５】
図４に示す３列目のリヤシート５が着座可能状態に設定されている場合には、図６に示す如く、そのシートクッション５ｃで原動ピン２３が押し下げられているので、従動ピン２２はコイルスプリング２７の付勢力により上方へ突出しており、この状態で２列目シート４を図４の実線位置から同図の仮想線位置α（但し、この仮想線はシート脚部を示す）へ後方スライドさせると、そのシート脚部１３から車外側に向けて突設固定したストッパ２１が従動ピン２２に当接し、これ以上後方へのスライドを規制することができ、このため、３列目のリヤシート５に着座した後席乗員の脚部が２列目のリヤシート４との間で挟まれるのを防止することができる。
【００３６】
同様に、２列目シート４を図４の実線位置に保持した状態で、３列目のリヤシート５を前方へスライドさせると、そのシート脚部１５から車外側に向けて突設固定したストッパ３３が従動ピン２２に当接するので、３列目のリヤシート５のそれ以上前方へのスライドを規制することができ、これにより、３列目のリヤシート５に着座した後席乗員の脚部が２列目のリヤシート４との間で挟まれるのを防止することができる。
【００３７】
図４に示す着座可能状態の３列目のリヤシート５において、そのシートクッション５ｃを図５に示すように跳ね上げて、該リヤシート５を着座不能状態に設定すると、スライド規制手段２０は図６から図８に示すようになる。  
すなわち、シートクッション５ｃが跳ね上げられることで、原動ピン２３はコイルスプリング３０の付勢力により上動し、この原動ピン２３に連結したインナケーブル２４Ｂにより、従動ピン２２はコイルスプリング２７の付勢力に抗して下方へ引き下げられて、該従動ピン２２はストッパ２１の移動軌跡から下方へ没入する。これにより、２列目のリヤシート４の３列目のリヤシート５近傍位置への後方スライドが許容され、図３で示したように、２列目の各シート３，４を第２位置に設定して、２列目のリヤシート３，４の乗員の足元スペース拡大、居住空間拡大により、その居住性の向上を図ることができる。
【００３８】
ところで、図７に実線で示したように、上述の従動ピン２２を前後方向スライドレール１１の車外側に配設すると、乗降時に該ピン２２が邪魔にならない効果がある。一方、ケーブル２４の取り回しを考慮すると、上述の従動ピン２２は図７に仮想線βで示すように、前後方向スライドレール１１の車内側に配設し、このピン２２の下端からケーブル２４を前後方向スライドレール１１の下部を通して、その車外側へ導出した後に、原動ピン２３の下端と連結してもよい。このように構成すると、３列目のリヤシート５が従動ピン２２の配設位置を超えて、さらに前方へ移動する場合、該従動ピン２２とケーブル２４とが干渉しない効果がある。
【００３９】
ここで、上述のケーブル２４は３列目のリヤシート５の前後方向スライド量に対応して、スライドレール１１とフロアパネル６との間の空間部に撓ませて格納するものである。
【００４０】
なお、図４、図５において、３４，３５は前後方向スライドレール１１をフロアパネル６に取付けるためのブラケット、図７において３６はシート脚部１３の下部に設けられたローラであり、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示す。
【００４１】
このように、図１〜図８で示した実施例の車両のシート装置は、後列シート（３列目のリヤシート５参照）と、該後列シート（リヤシート５）前方に後列シート（リヤシート５）に近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）と、が設けられた車両のシート装置であって、上記後列シート（３列目のリヤシート５参照）がシートクッション５ｃに乗員が着座可能な着座可能状態（図４参照）と、着座不能な着座不能状態（図５参照）と、に選択的に設定可能に構成されると共に、上記後列シート（３列目のリヤシート５）が着座可能状態に設定されている時、上記前列シート（２列目のリヤシート３，４）の後列シート（リヤシート５）近傍位置への後方スライドを規制するスライド規制手段２０を備えたものである（図４、図５、図６、図８参照）。
【００４２】
この構成によれば、後列シート（３列目のリヤシート５参照）が着座可能状態（図４参照）に設定されている時、上述のスライド規制手段２０は、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）の後列シート近傍位置への後方スライドを規制する。
【００４３】
このように、後列シート（３列目のリヤシート５）に対して後席乗員が着座可能な状態（図４参照）の場合、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）の後方スライドを規制することができるので、前列シート（リヤシート３，４）が後列シート（リヤシート５）乗員と干渉するのを防止することができる。
【００４４】
また、上記スライド規制手段２０が、後列シート（３列目のリヤシート５参照）が着座不能状態（図５参照）に設定された時、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）の後列シート（リヤシート５）近傍位置への後方スライドを許容するように構成されたものである（図５参照）。
【００４５】
この構成によれば、後列シート（３列目のリヤシート５参照）に後席乗員が着座できない該シート（リヤシート５）の着座不能状態（図５参照）では、前列シート（２列目のリヤシート３，４）の後方スライドを許容することができ、この状態で前列シート（２列目のリヤシート３，４）を後方スライドさせると、当該シート乗員（２列目シート乗員）の足元スペース、居住空間の拡大を図って、居住性を向上させることができる。
【００４６】
さらに、上記スライド規制手段２０が、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）の移動軌跡上に出没可能に設けられた係合部材（従動ピン２２参照）と、後列シート（３列目のリヤシート５参照）の着座可能状態（図４参照）において該係合部材（従動ピン２２参照）を突出させる連係部材（ケーブル２４参照）と、から構成されたものである（図６参照）。
【００４７】
この構成によれば、スライド規制手段２０は上述の係合部材（従動ピン２２）と連係部材（ケーブル２４）とから構成されているので、これら係合部材（従動ピン２２）と連係部材（ケーブル２４）による簡単な構成で、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）のスライド規制と許容とを達成することができる。  
加えて、上記後列シート（３列目のリヤシート５参照）がシートクッション５ｃを跳ね上げ可能に構成され、シートクッション５ｃを跳ね上げていない状態（図４参照）が着座可能状態であり、シートクッション５ｃを跳ね上げた状態（図５参照）が着座不能状態であることを特徴とする（図４、図５参照）。
【００４８】
この構成によれば、後列シート（３列目のリヤシート５）のシートクッション５ｃの跳ね上げに連係して、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）のスライド規制を行なうことができ、後列シート（３列目のリヤシート５）のシートクッション５ｃの着座状態への復帰により、前列シート（２列目のリヤシート３，４参照）のスライドを許容することができる。  
また、上記前列シートが２列目シート３，４とされ、上記後列シートが３列目シート５とされたものである（図４、図５参照）。
【００４９】
この構成によれば、要求が高い２列目シート３，４と３列目シート５との間においてスライド規制とスライド許容とを達成することができる。  
しかも、上記２列目シート３，４が、車室内に膨出したタイヤハウス９の前方に車幅方向および前後方向にスライド可能に設けられ、該２列目シート３，４が、その車幅方向外側部がタイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置（図１参照）と、タイヤハウス９の車幅方向内側で少なくとも２列目シート３，４の後方部（この実施例では２列目シート３，４の過半部）がタイヤハウス９と前後方向にオーバラップする第２位置（図３参照）と、の間を移動可能に設けられたものである（図１、図３参照）。
【００５０】
この構成によれば、２列目シート３，４を、タイヤハウス９を回避して後方スライド可能なシートと成して、ロングスライド化により居住性の向上を図ることができると共に、後列シート乗員（３列目のリヤシート５の乗員）との干渉を防止することができる。  
さらに、上記スライド規制手段２０は、後列シート（３列目のリヤシート５参照）が着座可能状態（図４参照）に設定されている時、該後列シート（３列目のリヤシート５）の前列シート（２列目のリヤシート３，４）近傍位置への前方スライドの規制を兼ねるものである（図４参照）。
【００５１】
この構成によれば、後列シート（３列目のリヤシート５）が着座可能状態に設定されている時、上述のスライド規制手段２０は、該後列シート（３列目のリヤシート５）の前列シート（２列目のリヤシート３，４）近傍位置への前方スライドを規制することができる。  
この結果、後列シート（３列目のリヤシート５）が前方へ過度に移動して、後列シート乗員と前列シート（２列目のリヤシート３，４）とが干渉するのを防止することができる。
【実施例２】
【００５２】
図９、図１０は車両のシート装置の他の実施例を示し、この実施例においては、後列シートとしての３列目のリヤシート５は、そのシートバック５ｂがシートクッション５ｃ上に折畳み可能に構成されており、図９に示すようにシートバック５ｂを折畳んでいない状態が着座可能状態であり、図１０に示すようにシートバック５ｂをシートクッション５ｃ上に折畳んだ状態が着座不能状態である。
【００５３】
上述のシートバック５ｂは支軸１６を中心としてシートクッション５ｃ上に折畳み可能に構成され、この実施例では、ケーブル２４を、複数のホルダ３７，３８,３９を用いてシート脚部１５およびシートクッション５ｃに固定し、ホルダ３９より後部のインナケーブル２４Ｂ（前図参照）を、着座状態下における支軸１６よりも後部においてシートバック５ｂ下部の固定部４０に固定したものである。
【００５４】
そして、図９に示すシートバック５ｂを折畳んでいない着座可能状態下においては、コイルスプリング２７の付勢力により、係合部材としての従動ピン２２を、ストッパ２１，３３の移動軌跡上に突出させて、特に、２列目のリヤシート３，４が３列目のリヤシート５近傍位置まで後方スライドするのを、突出させた従動ピン２２により規制するように構成している。
【００５５】
図９に示す状態から図１０に示すように、シートバック５ｂをシートクッション５ｃ上に折畳んで、着座不能状態と成すと、このシートバック５ｂの前倒し時にケーブル２４のインナケーブル２４Ｂが牽引され、コイルスプリング２７の付勢力に抗して上述の従動ピン２２を下動させて、該従動ピン２２をストッパ２１，３３の移動軌跡から下方に没入させるので、特に、２列目のリヤシート３，４の３列目のリヤシート５近傍位置への後方スライドが許容されるものである。  
上述の図９、図１０で示した実施例の構造に代えて、図１１の実施例を採用してもよい。
【００５６】
すなわち、上述の支軸１６が、シートバック５ｂの前倒し操作、使用状態への復帰操作と連動して回動するように構成すると共に、この支軸１６にはケーブル操作部材としてのケーブル操作アーム４１を嵌合固定し、ケーブル２４におけるインナケーブル２４Ｂ（前図参照）の後端を、該ケーブル操作アーム４１の遊端部に接続したものである。
【００５７】
そして、図１１に実線で示すシートバック５ｂを折畳んでいない着座可能状態下においては、コイルスプリング２７（図９参照）の付勢力により、係合部材としての従動ピン２２を、ストッパ２１，３３の移動軌跡上に突出させて、特に、２列目のリヤシート３，４が３列目のリヤシート５近傍位置まで後方スライドするのを、突出させた従動ピン２２により規制するように構成している。
【００５８】
図１１に実線で示す状態から同図に仮想線で示すように、シートバック５ｂをシートクッション５ｃ上に折畳んで、着座不能状態と成すと、このシートバック５ｂの前倒し時に、ケーブル操作アーム４１が回動して、ケーブル２４のインナケーブル２４Ｂを牽引するので、コイルスプリング２７の付勢力に抗して上述の従動ピン２２（図１０参照）を下動させて、該従動ピン２２をストッパ２１，３３の移動軌跡から下方に没入させて、特に、２列目のリヤシート３，４の３列目のリヤシート５近傍位置への後方スライドが許容されるものである。
【００５９】
このように、図９〜図１１で示した実施例２の車両のシート装置においては、
上記後列シート（３列目のリヤシート５）がシートバック５ｂをシートクッション５ｃ上に折畳み可能に構成され、シートバック５ｂを折畳んでいない状態が着座可能状態であり、シートバック５ｂを折畳んだ状態が着座不能状態であることを特徴とする。
【００６０】
この構成によれば、後列シート（３列目のリヤシート５）のシートバック５ｂの折畳みに連係して、前列シート（２列目のリヤシート３，４）のスライド規制を行なうことができ、後列シート（３列目のリヤシート５）のシートバック５ｂの着座状態（使用状態）への復帰により、前列シート（２列目のリヤシート３，４）のスライドを許容することができる。
【００６１】
なお、図９〜図１１で示した実施例２においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例１とほぼ同様であるから、図９〜図１１において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６２】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の後列シートは、実施例の３列目のリヤシート５に対応し、
以下同様に、
前列シートは、２列目のリヤシート３，４に対応し、
係合部材は、従動ピン２２に対応し、
連係部材は、ケーブル２４に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、後列シートを２列目のリヤシートに設定し、前列シートを１列目のフロントシート（特に助手席シート）に設定してもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の車両のシート装置の第１位置を示す平面図
【図２】左右の２列目シートを車幅方向内方へ横スライドさせた状態の平面図
【図３】車両のシート装置の第２位置を示す平面図
【図４】スライド規制時の側面図
【図５】スライド許容時の側面図
【図６】図４の要部拡大図
【図７】図４の要部の斜視図
【図８】図５の要部拡大図
【図９】車両のシート装置の他の実施例を示すスライド規制時の側面図
【図１０】スライド許容時の側面図
【図１１】車両のシート装置のさらに他の実施例を示す部分側面図
【符号の説明】
【００６４】
３，４…リヤシート（前列シート）
５…リヤシート（後列シート）
５ｂ…シートバック
５ｃ…シートクッション
９…タイヤハウス
２０…スライド規制手段
２２…従動ピン（係合部材）
２４…ケーブル（連係部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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