(57)【要約】【課題】液剤容器の離脱時に、液剤容器が飛び出すのを防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。【解決手段】内部にシーリング剤３２を収容した液剤容器１８と、液剤容器１８を着脱自在に装着するとともに液剤容器１８内と連通可能な加圧給液室４０を有する注入ユニット２０と、圧縮空気を生成するコンプレッサユニットと、圧縮空気を液剤容器１８内に供給するための空気供給路６０と、加圧給液室４０に流出したシーリング剤３２、及び圧縮空気をタイヤへ１０供給するためのジョイントホース７８と、液剤容器１８内と加圧給液室４０とが連通し、且つ少なくとも通過経路内の圧力が高められた状態で、通過経路内から圧力を開放するための横孔１１８をシーリング・ポンプアップ装置１０が備えたことで、液剤容器１８を離脱する前に通過経路内から圧力を開放して液剤容器１８が飛び出すのを防止することができる。【選択図】図５
2009066850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シーリング剤を収容し、且つ前記シーリング剤の流出口がシール部材で塞がれた液剤容器と、
前記液剤容器を着脱自在とするとともに、前記シール部材が破られることで前記流出口を介して前記液剤容器内と連通可能な給液室を有する注入ユニットと、
空気入りタイヤに充填するための圧縮空気を生成し、前記圧縮空気を前記液剤容器内又は前記給液室に供給する圧縮空気供給手段と、
前記給液室に流出した前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を前記空気入りタイヤへ供給するための気液供給配管と、
少なくとも前記液剤容器内と前記給液室とが連通した状態で、前記圧縮空気及び前記シーリング剤の通過経路内から圧力を開放可能な圧力開放手段と、
を備えることを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項２】
前記圧力開放手段は、前記液剤容器又は前記注入ユニットに設けられ、前記圧縮空気及び前記シーリング剤の少なくとも前記圧縮空気を外部へ排出するための排出口と、
前記排出口を開閉可能な開閉部材と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項３】
前記排出口から排出される前記シーリング剤を収容するための収容体を備えることを特徴とする請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項４】
前記液剤容器を前記注入ユニットから離脱する前に、前記排出口が開放されることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項５】
前記液剤容器は係合部を有し、
前記注入ユニットは前記排出口と、前記液剤容器の流出口側を挿入するための挿入部と、前記挿入部に設けられ前記係合部と係合可能な被係合部とを有し、
前記開閉部材は前記注入ユニットに設けられるとともに第１の位置と第２の位置との間を摺動可能とされ、前記第１の位置では前記係合部と前記被係合部との係合状態を維持するとともに前記排出口を閉塞し、前記第２の位置では前記係合部と前記被係合部との係合状態を解除可能にするとともに前記排出口を開放することを特徴とする請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項６】
前記係合部は凸部及び凹部のどちらか一方とされ、
前記被係合部は凸部及び凹部のどちらか他方とされ、
前記開閉部材は、前記第１の位置において、前記注入ユニットの前記挿入部の変形を抑制することを特徴とする請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項７】
前記液剤容器は係合部を有し、
前記注入ユニットは前記排出口と、前記液剤容器の流出口側を挿入するための挿入部とを有し、
前記開閉部材は前記注入ユニットに回転可能に支持されるとともに前記係合部と係合可能な被係合部とを有し、前記第１の回転位置では、前記係合部と前記被係合部とが係合するとともに前記排出口を閉塞し、前記第２の回転位置では、前記係合部と前記被係合部との係合状態が解除されるとともに前記排出口を開放することを特徴とする請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入するとともに、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載されているシーリング・ポンプアップ装置では、切換え具を用いてパンクシーリング剤の充填されている収納部（液剤容器）の蓋部に孔を開け、その後、収納部内に高圧空気を供給してパンクシーリング剤を押し出して、押し出したパンクシーリング剤をタイヤへ充填し、パンクシーリング剤の充填後に空気を充填するようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１９９６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載されているシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤をタイヤへ充填した後で、使用済みの収納部と未使用の収納部とを交換できる構成とされている。
しかしながら、パンクシーリング剤をタイヤへ充填した後のシーリング・ポンプアップ装置内（ハウジング内及び収納部内）は、内圧が高められたままの状態となっているため、この状態で使用済みの収納部をハウジングから取り外そうとすると、高められた内圧によって収納部がハウジングから飛び出し、収納部内に残留していたシーリング剤が外部に飛散する虞がある。
【０００５】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、液剤容器の離脱時に、液剤容器が飛び出すのを防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明の請求項１に係るシーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤を収容し、且つ前記シーリング剤の流出口がシール部材で塞がれた液剤容器と、前記液剤容器を着脱自在とするとともに、前記シール部材が破られることで前記流出口を介して前記液剤容器内と連通可能な給液室を有する注入ユニットと、空気入りタイヤに充填するための圧縮空気を生成し、前記圧縮空気を前記液剤容器内又は前記給液室に供給する圧縮空気供給手段と、前記給液室に流出した前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を前記空気入りタイヤへ供給するための気液供給配管と、少なくとも前記液剤容器内と前記給液室とが連通した状態で、前記圧縮空気及び前記シーリング剤の通過経路内から圧力を開放可能な圧力開放手段と、を備えることを特徴としている。
【０００７】
請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、液剤容器が注入ユニットに装着され、且つシール部材が破られることで、流出口を介して液剤容器内と給液室とが連通し、液剤容器内のシーリング剤が給液室に流出する。次に、圧縮空気供給手段で生成された圧縮空気を液剤容器内に供給することで、液剤容器内の圧力が高められて液剤容器内に残っているシーリング剤が給液室に押し出される。なお、圧縮空気を給液室に供給しても圧縮空気の少なくとも一部が流出口を介して液剤容器内に流れ込むため、圧縮空気によって液剤容器内からシーリング剤が押し出される。そして、給液室に流出したシーリング剤は圧縮空気に押されながら気液供給配管を通って空気入りタイヤに供給（注入）される。また、圧縮空気も空気入りタイヤが所定の内圧になるまで気液供給配管を通って空気入りタイヤに供給（充填）される。
【０００８】
ここで、通過経路内の圧力が大気圧よりも高い状態を維持している場合（例えば、空気入りタイヤにシーリング剤及び圧縮空気を供給した後、通過経路内の圧力が開放されなかった場合など）に、液剤容器を注入ユニットから離脱する際には、圧力開放手段を用いて通過経路内から圧力を開放した後で液剤容器を注入ユニットから離脱すれば、離脱時に液剤容器が注入ユニットから飛び出すのを防止することができる。結果、液剤容器内に残留しているシーリング剤が外部へ飛散するのを防止することができる。
【０００９】
本発明の請求項２に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記圧力開放手段は、前記液剤容器又は前記注入ユニットに設けられ、前記圧縮空気及び前記シーリング剤の少なくとも前記圧縮空気を外部へ排出するための排出口と、前記排出口を開閉可能な開閉部材と、を備えることを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、通過経路の一部である液剤容器内及び給液室の内圧が圧縮空気によって大気圧よりも高められていても、排出口を開放することで圧縮空気及びシーリング剤の少なくとも圧縮空気が排出口から外部へ排出される。
ここで、圧力開放手段が液剤容器又は注入ユニットに設けられた排出口と、この排出口を開閉可能な開閉部材とによって構成されることから、簡単な構造で通過経路内から圧力を開放することができる。
【００１１】
本発明の請求項３に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記排出口から排出される前記シーリング剤を収容するための収容体を備えることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、通過経路の圧力開放時に、排出口から排出されるシーリング剤が収容体に収容される。これにより、液剤容器及び注入ユニットの外部にシーリング剤が飛散するのを防止することができる。
【００１３】
本発明の請求項４に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項２又は請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記液剤容器を前記注入ユニットから離脱する前に、前記排出口が開放されることを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、液剤容器を注入ユニットから離脱する前に排出口が開放されることから、液剤容器を注入ユニットから離脱する際に、液剤容器が注入ユニットから飛び出すのを効果的に防止することができる。
【００１５】
本発明の請求項５に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記液剤容器は係合部を有し、前記注入ユニットは前記排出口と、前記液剤容器の流出口側を挿入するための挿入部と、前記挿入部に設けられ前記係合部と係合可能な被係合部とを有し、前記開閉部材は前記注入ユニットに設けられるとともに第１の位置と第２の位置との間を摺動可能とされ、前記第１の位置では前記係合部と前記被係合部との係合状態を維持するとともに前記排出口を閉塞し、前記第２の位置では前記係合部と前記被係合部との係合状態を解除可能にするとともに前記排出口を開放することを特徴としている。
【００１６】
請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、開閉部材を第１の位置へ摺動することで係合部と被係合部との係合状態が維持されるとともに排出口が閉塞され、第２の位置へ摺動させることで係合部と被係合部との係合状態が解除可能にされるとともに排出口が開放される。従って、これらの機能を切り替えるための操作が簡単なものとなる。
【００１７】
本発明の請求項６に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項５に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記係合部は凸部及び凹部のどちらか一方とされ、前記被係合部は凸部及び凹部のどちらか他方とされ、前記開閉部材は、前記第１の位置において、前記注入ユニットの前記挿入部の変形を抑制することを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、液剤容器の流出口側を挿入部に挿入して凸部と凹部とを嵌合（係合）させることで液剤容器と注入ユニットとが嵌合状態となる。また、液剤容器の流出口側を挿入部に挿入する際に凸部は、凹部と凸部とが嵌合するまでの間、挿入部が拡径方向に変形するように挿入部に圧力を作用させているため、凸部と凹部とが嵌合した状態で、開閉部材を第１の位置へ摺動させると挿入部の拡径方向の変形が抑制されて、凸部と凹部との嵌合状態がより強固なものとなり、この嵌合状態が維持される。
【００１９】
本発明の請求項７に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記液剤容器は係合部を有し、前記注入ユニットは前記排出口と、前記液剤容器の流出口側を挿入するための挿入部とを有し、前記開閉部材は前記注入ユニットに回転可能に支持されるとともに前記係合部と係合可能な被係合部とを有し、前記第１の回転位置では、前記係合部と前記被係合部とが係合するとともに前記排出口を閉塞し、前記第２の回転位置では、前記係合部と前記被係合部との係合状態が解除されるとともに前記排出口を開放することを特徴としている。
【００２０】
請求項７に記載のシーリング・ポンプアップ装置によれば、開閉部材を第１の回転位置へ回転させることで係合部と被係合部との係合状態が維持されるとともに排出口が閉塞され、第２の回転位置へ回転させることで係合部と被係合部との係合状態が解除可能とされるとともに排出口が開放される。従って、これらの機能を切り替えるための操作が簡単なものとなる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明のシーリング・ポンプアップ装置は、液剤容器の離脱時に、液剤容器が飛び出すのを防止することができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について説明する。図１に示すように、本発明の一実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の指定圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものである。
【００２３】
また、図中の矢印Ｕはシーリング・ポンプアップ装置１０を正立状態（図２に示される液剤容器１８が上で注入ユニット２０が下の状態）にしたときの上方向を示している。なお、以下に示される上下方向に関する記載はこの正立状態を基準にしている。
【００２４】
図１及び図２に示されるように、シーリング・ポンプアップ装置１０は外郭部としてケーシング１１を備えており、このケーシング１１の内部にコンプレッサユニット１２、及び注入ユニット２０が配置されている。この注入ユニット２０の上端側はケーシング１１の上面１１Ｕを貫通して外部へ延出するとともに、液剤容器１８を着脱できるように構成されている。なお、図１〜図５では注入ユニット２０に液剤容器１８が装着された状態（装着状態）が示されている。
【００２５】
コンプレッサユニット１２には、その内部にモータ、エアコンプレッサ、電源回路、及び制御基板等が配置されるとともに、電源回路からケーシング１１の外部へ延出する電源ケーブル（図示省略）が設けられている。この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリにより電源回路を通してモータ等へ電力が供給可能になる。ここで、コンプレッサユニット１２は、そのエアコンプレッサにより修理すべきタイヤ１００（図１参照）の種類毎に規定された指定圧よりも高圧（例えば、３００ｋＰａ以上）の圧縮空気を発生可能とされている。
【００２６】
図１に示されるように、コンプレッサユニット１２は、電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６を備えており、ケーシング１１の上面１１Ｕの中央付近に、これら電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６が配置されている。また、ケーシング１１の上面１１Ｕには、操作手順を説明するマニュアル１７が配置されている。
【００２７】
図３に示されるように、シーリング・ポンプアップ装置１０は、シーリング剤３２を収容した液剤容器１８及び、この液剤容器１８を着脱自在とする注入ユニット２０を備えている。液剤容器１８の下端部には、下方に突出する略円筒状の首部２６が一体的に形成されている。首部２６は、それよりも上端側の容器の本体部分２７よりも径が細く形成されている。この首部２６の下端部には、シーリング剤３２を後述する加圧給液室４０に流出させるための流出口２９が形成されており、流出口２９の周縁部にはシーリング剤３２を液剤容器１８内に密封（収容）するためのアルミシール３０が配置されている。アルミシール３０は、外周縁部が流出口２９の周縁部に接着等により全周に亘って固着されている。また首部２６の外周面には、外周に沿って突出する係合部の一例としての凸部１１０が形成されている。
【００２８】
また、液剤容器１８はガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。この液剤容器１８内には、シーリング・ポンプアップ装置１０により修理すべきタイヤ１００の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜４００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤３２が充填されている。なお、本実施形態の液剤容器１８においては、空間を設けることなくシーリング剤３２が隙間無く充填されているが、シーリング剤３２の酸化等による変質を防止するため、出荷時にＡｒ等の不活性ガスをシーリング剤３２とともに液剤容器１８内へ若干量封入するようにしてもよい。
【００２９】
図３に示されるように、注入ユニット２０には、上端側が開口した略有底円筒状に形成されたユニット本体部３４及び、このユニット本体部３４の下端部から外周側へ張り出す円板状の脚部３６が一体的に設けられている。このユニット本体部３４の上端側の開口部分を挿入部１１２とし、この挿入部１１２には液剤容器１８の首部２６の下端側（流出口２９側）が挿入可能とされている。また、挿入部１１２の内周面には被係合部の一例としての凹部１１４が形成されている。この凹部１１４は液剤容器１８の凸部１１０と嵌合（係合）可能とされており、これらを嵌合させた状態が図３に示されている。
【００３０】
また、本実施形態のユニット本体部３４は弾性変形可能な合成樹脂によって成形されており、挿入部１１２に首部２６の下端側（アルミシール３０側）を挿入する際には、凸部１１０によって挿入部１１２が拡径方向に弾性変形させられる、すなわち、ユニット本体部３４の上端側が拡径方向に弾性変形させられる。
【００３１】
図３に示されるように、ユニット本体部３４の上端側は、環状の開閉部材１１６に挿入されている。この開閉部材１１６は内周面に開閉部材１１６の軸方向に延びる１本又は複数本の溝（図示省略）を備えており、この溝がユニット本体部３４の上端側の外周面に形成された上下方向に延びる１本又は複数本のガイドレール（図示省略）に夫々嵌入されている。これにより、開閉部材１１６の上下方向の摺動がガイドレールにガイドされる。
【００３２】
また、開閉部材１１６の内径は、ユニット本体部３４の上端側の外径とほぼ同径とされており、凸部１１０と凹部１１４とを嵌合させた状態でユニット本体部３４の上端側に摺動させることで、開閉部材１１６の内周面でユニット本体部３４の上端側の外周面を押さえ込んで、この上端側が拡径方向に弾性変形するのを抑制することができる。ここで、開閉部材１１６がユニット本体部３４の上端側の拡径方向の弾性変形を抑制して凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態を維持できる位置を開閉部材１１６の第１の位置（図３及び図４における開閉部材１１６の位置）と呼ぶこととする。
【００３３】
なお、開閉部材１１６を第１の位置まで摺動すると、ストッパー手段（図示省略）が機能して、開閉部材１１６の下方向への移動が規制される。このストッパー手段は、第１の位置に至った開閉部材１１６の下方向への移動が規制できればどのような構成であってもよく、例えば、開閉部材１１６の内周面に設けられる係合凸部と、ユニット本体部３４の外周面に設けられる係合凹部とが嵌合することで下方向への移動が規制される構成であってもよいものとする。もちろん、ストッパー手段は解除可能な構成とする必要がある。
【００３４】
図３に示されるように、ユニット本体部３４には、挿入された液剤容器１８の流出口２９の周縁部よりも下側に排出口としての横孔１１８が設けられている。この横孔１１８は、開閉部材１１６が第１の位置にある場合には、開閉部材１１６の内周面によって閉塞されている。
【００３５】
また、開閉部材１１６は横孔１１８よりも大径な貫通孔１２０を有している（図３参照）。この貫通孔１２０は、開閉部材１１６を第１の位置側から図５に示すように下方向（矢印Ｄ方向）に摺動させていくことで横孔１１８と重なり、この重なり部分において、横孔１１８が開放される、すなわち、ユニット本体部３４の内部と外部とが横孔１１８及び貫通孔１２０を介して連通する。そして、さらに開閉部材１１６を下方向へと摺動させることで、ユニット本体部３４の上端側の拡径方向の弾性変形を抑制する効果が減少する。ここで、開閉部材１１６がユニット本体部３４の上端側の拡径方向の弾性変形を抑制できず、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態を維持できない位置を開閉部材１１６の第２の位置（図６における開閉部材１１６の位置）と呼ぶこととする。
【００３６】
なお、開閉部材１１６が第２の位置にあるときに、液剤容器１８の本体部分２７を掴んで上方向へと引っ張ることで、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態が解除されて、液剤容器１８を注入ユニット２０から離脱させることができるようになる。また、貫通孔１２０は、開閉部材１１６が第２の位置にあっても横孔１１８を開放できるような大きさに形成されている。これにより、液剤容器１８が注入ユニット２０から離脱されるまでの間に十分な量の圧縮空気が横孔１１８から排出される。
【００３７】
図３に示すように、貫通孔１２０の外部側には、収容体の一例としてのキャッチタンク１２２が設けられている。このキャッチタンク１２２は箱状とされ、横孔１１８と貫通孔１２０とが重なって、この重なり部分を通って排出されるシーリング剤３２及び圧縮空気を内部に収容するための開口を有している。
【００３８】
図３に示されるように、ユニット本体部３４内には、アルミシール３０が突き破られると液剤容器１８の内部と連通する略円柱状の加圧給液室４０が設けられている。注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の内周側に略円筒状の内周筒部４２が同軸的に形成されている。
【００３９】
図３に示されるように、注入ユニット２０には、内周筒部４２の外周面からユニット本体部３４を貫通して外周側へ延出する円筒状の空気供給管５２が形成されている。この空気供給管５２の外周側の先端部には、逆止弁５４を介して耐圧ホース２４の一端部が接続されている。一方、耐圧ホース２４の他端部は、図２に示されるように、コンプレッサユニット１２内のエアコンプレッサに接続されている。逆止弁５４は、耐圧ホース２４から空気供給管５２への流体の移動を許容し、その反対の空気供給管５２から耐圧ホース２４への流体の移動を阻止するように設定されている。また、空気供給管５２の基端部は、内周筒部４２の外周面へ接合されており、内周筒部４２の内部の空間と空気供給管５２の内部の空間とが図３に示されるように連通している。
【００４０】
ここで、耐圧ホース２４、内周筒部４２、及び空気供給管５２は、その内部の空間がエアコンプレッサによって生成される圧縮空気を液剤容器１８内へ供給するための空気供給路６０として構成されている。
【００４１】
図３に示されるように、注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の周壁部を貫通するように円筒状の気液供給管７４が一体的に形成されている。気液供給管７４の外周側の先端部には、ニップル７６を介してジョイントホース７８の基端部が接続されている。このジョイントホース７８は、先端側がケーシング１１の外部へと延出するとともに、先端部に図１に示されるように、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に着脱可能に接続されるバルブアダプタ８０が設けられている。また気液供給管７４の基端側は加圧給液室４０内へ挿入されている。これにより、ジョイントホース７８は、気液供給管７４を通して加圧給液室４０内へ連通する。なお、ジョイントホース７８及びバルブアダプタ８０は、通常、ケーシング１１に形成された収納部（図示省略）に収容されている。また、このバルブアダプタ８０は、通常状態（タイヤバルブ１０２に接続されていない状態）では、外部への流体（圧縮空気及びシーリング剤３２）の流出を阻止し、タイヤバルブ１０２に接続されることで、ジョイントホース７８と空気入りタイヤ１００内とを連通させるように構成されている。
【００４２】
また、図３に示されるように、内周筒部４２の上端面にはアルミシール３０を突き破りやすくするための突起状の刃部６６が連続的に形成されている。この内周筒部４２の長さは、液剤容器１８の首部２６を挿入部１１２に挿入し、凸部１１０と凹部１１４とを嵌合させた状態、すなわち液剤容器１８を注入ユニット２０に装着させた状態で、刃部６６がアルミシール３０を突き破って孔３１を形成して液剤容器１８内と内周筒部４２の内部の空間とが連通できるような長さに設定されている。
【００４３】
（シーリング・ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０を用いてパンクしたタイヤ１００を修理する作業手順を説明する。
なお、前述したマニュアル１７には、以下の修理手順（１）〜（７）を示す説明が記載されている。
【００４４】
（１）  タイヤ１００にパンクが発生した際には、作業者は、先ず、ケーシング１１の底面１１Ｂが下側となるようにシーリング・ポンプアップ装置１０を路面などに設置し、アルミシール３０側を下に向けた液剤容器１８の首部２６を注入ユニット２０の挿入部１１２に挿入する（押し込む）。なお、首部２６を挿入部１１２に挿入する前に、開閉部材１１６の位置を第２の位置へと摺動させておく。この挿入作業は、液剤容器１８の凸部１１０が注入ユニット２０の凹部１１４に嵌合するまで行う。これにより、アルミシール３０が刃部６６によって確実に突き破られる。アルミシール３０が突き破られて孔３１が形成されると、内周筒部４２の内部の空間と液剤容器１８内とが連通し、液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重によって孔３１を通って加圧給液室４０へ流出する。また、凸部１１０と凹部１１４とが嵌合した後、開閉部材１１６を第１の位置へと摺動させることで、注入ユニット２０への液剤容器１８の嵌合状態が維持される。
【００４５】
（２）  次に、ジョイントホース７８を収納部から取り出し、ジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続し（図１参照。）、ジョイントホース７８を通して加圧給液室４０とタイヤ１００内とを連通させる。
【００４６】
（３）  プラグを、車両に設置されたシガレットライター等のソケットに差込む。
（４）  車両のエンジンをかける。
（５）  電源スイッチ１３をオンにしてコンプレッサユニット１２を作動させる。コンプレッサユニット１２により発生した圧縮空気は、耐圧ホース２４及び空気供給路６０を通って液剤容器１８内に供給される（図４参照）。
【００４７】
圧縮空気が液剤容器１８内に供給されると、この圧縮空気が液剤容器１８内でシーリング剤３２の上方へ浮上し、液剤容器１８内のシーリング剤３２上の空間（空気層）を増大させる。この空気層からの空気圧により加圧されたシーリング剤３２は、アルミシール３０に形成された孔３１を通って加圧給液室４０へ供給されるとともに、加圧給液室４０内からジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ注入される。
【００４８】
なお、液剤容器１８内のシーリング剤３２が全て排出された後は、加圧給液室４０内のシーリング剤３２が加圧されてジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１００内へ供給される。その後、加圧給液室４０及びジョイントホース７８から全てのシーリング剤３２が吐出されると、圧縮空気は液剤容器１８、加圧給液室４０、及びジョイントホース７８を介してタイヤ１００内へ充填される。
【００４９】
（６）  次に、作業者は、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチ１３をオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２から取り外す。
【００５０】
作業者は、タイヤ１００の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤３２が注入されたタイヤ１００を用いて一定距離（例えば、１０ｋｍ）に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１００内部にシーリング剤３２が均一に拡散し、シーリング剤３２がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。
【００５１】
（７）  予備走行完了後に、作業者は図１に示すように再びジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続し、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧を再測定する。タイヤ１００の内圧が規定の圧力に満たない場合にはコンプレッサユニット１２を再作動させてタイヤ１００を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１００のパンク修理が完了し、このタイヤ１００を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下（例えば、８０Ｋｍ／ｈ以下）での走行が可能になる。
【００５２】
次に、本実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１０の液剤容器１８を離脱する際の作業手順を説明する。なお、マニュアル１７には、前述した修理手順に加えて以下の液剤容器１８の離脱手順（８）を示す説明も記載されている。
【００５３】
（８）  前述のタイヤ１００のパンク修理が完了した後で、使用済みの液剤容器１８を注入ユニット２０から離脱する際には、作業者は、先ず、コンプレッサユニットに電力が供給されていないこと、ジョイントホース７８のバルブアダプタ８０がタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続されていないことを確認する。
【００５４】
次に、作業者は、図３に示す開閉部材１１６を掴んで下方向へ摺動させる。
これにより、開閉部材１１６は第１の位置から第２の位置に向かって摺動する。このとき、図５に示すように、ユニット本体部３４の横孔１１８と貫通孔１２０とが重なり、この重なり部分を介して、横孔１１８が開放され、圧縮空気及びシーリング剤３２の通過経路（空気供給路６０、液剤容器１８内、加圧給液室４０及びジョイントホース７８内）内に残留している圧縮空気が、この横孔１１８と貫通孔１２０との重なり部分を通って外部へ（キャッチタンク１２２側へ）と排出される。また、この通過経路に残留しているシーリング剤３２も外部へと排出される。
【００５５】
なお、通過経路内に圧縮空気が残留するのは、バルブアダプタ８０が通常状態では外部に圧縮空気を排出しないためであり、また、耐圧ホース２４と空気供給管５２とが逆止弁５４を介して連結されているためである。またシーリング剤３２の残留は、シーリング剤３２をタイヤ１００へ圧送しても、通過経路内の壁面に多少のシーリング剤３２が付着して残るためである。
【００５６】
そして、排出された圧縮空気及びシーリング剤３２は、キャッチタンク１２２に収容される。このため、作業者に圧縮空気及びシーリング剤３２がかかることがない。
【００５７】
開閉部材１１６が第２の位置に至った後は、開閉部材１１６によるユニット本体部３４の上端側の拡径方向の弾性変形を抑制する効果が十分でなくなるため、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態を解除できるようになる。ここで作業者が、液剤容器１８の本体部分２７を掴んで上方向に引っ張ることで、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態が解除されて、液剤容器１８が注入ユニット２０から離脱する。これにより、液剤容器１８の離脱作業が完了する。
【００５８】
次に第１の実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の作用について説明する。
シーリング・ポンプアップ装置１０では、タイヤ１００にシーリング剤３２及び圧縮空気を供給した後、液剤容器１８を注入ユニット２０から離脱する場合において、開閉部材１１６を第１の位置から第２の位置へと摺動する際に、開閉部材１１６が第２の位置に至る前に横孔１１８が開放される、すなわち、横孔１１８及び貫通孔１２０の重なり部分において通過経路内（詳細には加圧給液室４０）と通過経路外とが連通するため、通過経路内の圧縮空気及びシーリング剤３２が通過経路外へと排出される（図５参照）。従って、液剤容器１８を注入ユニット２０から離脱する前には、通過経路内の圧力が開放されていることから、液剤容器１８の離脱時に液剤容器１８が注入ユニット２０から飛び出すのが効果的に防止される。結果、液剤容器１８内に残留しているシーリング剤３２が外部に飛散するのを確実に防止することができる。
【００５９】
また、通過経路内から横孔１１８を通って排出された圧縮空気及びシーリング剤３２は、キャッチタンク１２２に収容される。このため、作業者に圧縮空気及びシーリング剤３２がかかることを防止することができる。また、ケーシング１１内でシーリング剤３２が飛散するのを防止することもできる。
【００６０】
そして、通過経路内から圧力を開放するための圧力開放手段が、開閉部材１１６と横孔１１８によってなされることから、圧力開放手段の構造が簡単なものとなる。
また、通過経路内から圧力を開放するための操作が、開閉部材１１６を第１の位置から第２の位置へと摺動させる摺動操作のみであることから、圧力を開放するための操作が簡単なものとなる。
【００６１】
さらに、この開閉部材１１６を第２の位置へと摺動することで、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態を解除することができるようになる。このため、開閉部材１１６の摺動操作で、前述の圧力開放と、凸部１１０と凹部１１４との嵌合状態の維持及び解除とを切り替えることができる。従って、簡単な操作でこれらの機能を切り替えることができる。
【００６２】
[第２の実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置の第２の実施形態を図７〜図１０に基づき説明する。第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置２１０は、係合部、被係合部、開閉部材、及びそれらに関連した部材の構成が第１の実施形態と異なる点を除いては、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。なお、第１の実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。
【００６３】
図７に示されるように、本実施形態の液剤容器２１８には、首部２２６の中間部に外周側へ延出する段差部２２８が形成されており、この段差部２２８がユニット本体部２３４の上端面に載置されている。
【００６４】
また、図７に示すように、液剤容器２１８の首部２２６の外周面に形成された係合部の一例としての引掛溝２０２（図８（Ａ）参照）に、ユニット本体部２３４の壁面を貫通する軸部２０４の一端部に設けられた被係合部の一例としてのフック２０６（図８（Ａ）参照）が引掛けられて（係合して）いる。この軸部２０４はユニット本体部３４の壁面に回転自在に支持されており、他端部にこの軸部２０４を介してフック２０６を操作するための操作部２０７と、横孔１１８を開閉可能な開閉部２０８とが一体的に形成されている。なお、フック２０６、操作部２０７及び開閉部２０８によって開閉部材２０９が構成されている。
【００６５】
図８（Ｂ）に示すように、引掛溝２０２は、フック２０６の出入口部分２０２Ａと、フック２０６を引掛けるための引掛部分２０２Ｂとを有している。また、フック２０６は、縁部が丸められた直方体状であり、図８（Ｂ）に示すようにフック２０６の長手方向が装置の上下方向と直交する方向となるように傾倒した状態では、フック２０６が引掛部分２０２Ｂに確実に引っ掛かる。なお、フック２０６の長手方向の長さは、出入口部分２０２Ａの溝幅よりも長く設定されている。このため、フック２０６が引掛部分２０２Ｂに引っ掛かった状態であれば、液剤容器１８が注入ユニット２２０から引き抜かれるのを防止することができる。このとき、軸部２０４を介してフック２０６の反対側の端部に設けられている操作部２０７及び開閉部２０８が図８（Ａ）の状態となっている。この状態を開閉部材２０９の第１の回転位置とし、第１の回転位置では横孔１１８が開閉部２０８によって閉塞されている。
【００６６】
開閉部材２０９が第１の回転位置にある場合に、操作部２０７を下方向に押圧して、軸部２０４を回転軸に開閉部材２０９を回転させることで、フック２０６が軸部２０４を介して矢印Ｒ方向に回転する（図９（Ａ）、図９（Ｂ）参照）。このとき、図９（Ｂ）に示すように、フック２０６の長手方向と装置の上下方向とが一致（厳密には、完全一致でなくてもよい）する位置までフック２０６を回転させる、すなわち、操作部２０７を回転させることで、フック２０６と引掛部分２０２Ｂとの引っ掛かりが解除される。また、フック２０６の幅（長手方向と直行する方向の長さ）は、出入口部分２０２Ａの溝幅よりも狭く設定されており、フック２０６が図９（Ｂ）の状態であれば、液剤容器２１８を注入ユニット２２０から引き抜くことができる。ここで、このフック２０６と引掛部分２０２Ｂとの引っ掛かりを解除できる図９（Ａ）の状態を、開閉部材２０９の第２の回転位置とする。
【００６７】
開閉部２０８は、開閉部材２０９が第１の回転位置から第２の回転位置へ回転する際に、開閉部材２０９が第２の回転位置に至る前に横孔１１８を開放できるように設定されている。このときの横孔１１８の開放及び閉塞（図１０では横孔開、横孔閉で示す）と、フック２０６と引掛溝２０２との引掛け状態（図１０では、引掛け状態をロック閉、引掛けが解除された状態をロック開として示す）との関係が図１０に示されている。なお、図１０に示されるように、横孔１１８が開放されてからフック２０６と引掛溝２０２との引掛け状態が解除されるまでの間隔Ａを広くすることで、第２の回転位置に至るまでの間に通過経路内の圧力を十分に開放することができる。
【００６８】
また、開閉部材２０９が第１の回転位置にあるときは、液剤容器１８が注入ユニット２２０に装着された状態となり、第２の回転位置にあるときは、液剤容器１８を注入ユニット２２０から離脱できる状態となる。また、図８及び図９の符号２０３Ａ、２０３Ｂは、開閉部材２０９が回転しすぎないように回転を抑制するためのストッパーであり、ストッパー２０３Ａは開閉部材２０９が第１の回転位置よりも矢印Ｒ方向の反対方向に回転するのを阻止し、ストッパー２０３Ｂは開閉部材２０９が第２の回転位置よりも矢印Ｒ方向に回転するのを阻止する。なお、ストッパー２０３Ａ、２０３Ｂはいずれもユニット本体部２３４から突出した円柱状の突起であり、これらのストッパーに開閉部材２０９の一部が接触することで回転が阻止される。
【００６９】
次に第２の実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の作用について説明する。
第２の実施形態では、第１の実施形態の作用に加えて以下の作用が得られる。
開閉部材２０９を第１の回転位置と第２の回転位置との間で軸部２０４を回転軸にして回転させることで、横孔１１８の開放、及び閉塞を切り替えられるとともに、液剤容器１８と注入ユニット２２０の装着状態と離脱可能状態とを切り替えられることから、簡単な操作でこれらの機能を切り替えることができる。
【００７０】
[その他の実施形態]
第１及び第２の実施形態では、開閉部材の一例として、摺動可能な開閉部材１１６、及び回転可能な開閉部材２０９を用いたが、本発明はこの構成に限定される必要はなく、大気圧よりも内圧が高められた状態の通過経路内から圧力を開放できればどのような構成でもよく、例えば、図１１に示されるように、液剤容器３１８の上面に略円柱状の突起３２０を設け、この突起３２０と上面との接続部分に剛性を低下させるための環状の溝３２２を形成してもよい。この場合には、突起３２０を傾けることで、傾けた方向と反対側の溝３２２を起点にして破線Ｌで示す部分に亀裂が入り、さらに傾けることで亀裂が裂けて隙間が生じる。この隙間によって液剤容器３１８内と外部とが連通し、圧縮空気及びシーリング剤３２の少なくとも圧縮空気が外部へと排出される。また、この突起３２０は、一方向に傾けた場合に、溝の一部分に隙間が生じ他の部分には隙間が生じない、すなわち他の部分が残るため、液剤容器３１８から圧縮空気及びシーリング剤３２が排出される際に突起３２０が外部に飛び出すことがない。
【００７１】
第１の実施形態では、凸部１１０を液剤容器１８に形成し、凹部１１４を挿入部１１２の内周面に形成する構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要はなく、液剤容器１８に凹部１１４が設けられ、挿入部１１２の内周面に凸部１１０が設けられる構成であってもよいものとする。
【００７２】
また、第１の実施形態では、開閉部材１１６の貫通孔１２０を介して横孔１１８が開放される構成としたが、開閉部材１１６の上端部が横孔１１８を通り過ぎると横孔１１８が開放される構成としてもよいものとする。
【００７３】
第２の実施形態では、フック２０６を傾倒させることで引掛溝２０２にフック２０６を引掛ける構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要はなく、例えば、開閉部材を第１の回転位置から第２の回転位置へと回転させることで、液剤容器に設けられる凹部に向かって凸部が嵌入され、第２の回転位置から第１の回転位置へと回転させることで、凸部が凹部から引き抜かれる構成にしてもよいものとする。
【００７４】
また、第１の実施形態では、液剤容器１８を挿入部１１２に挿入して（押し込んで）凸部１１０と凹部１１４とを嵌合させる構成としたが、本発明はこの構成に限定される必要はなく、凸部１１０の代替を雄ねじとし、凹部１１４の代替を雌ねじとし、液剤容器１８を挿入部１１２に捩じ込んで雄ねじと雌ねじとを螺合させる構成としてもよいものとする。もちろん、雄ねじ及び雌ねじが液剤容器１８及び注入ユニット２０のどちらに設けられても構わないものとする。
【００７５】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されることは無く、特許請求の範囲に含まれる範囲で各種変更して実施可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の概略説明図である。
【図２】第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置のケーシング内の配置構成を説明するための図である。
【図３】シーリング・ポンプアップ装置における液剤容器及び注入ユニットの構成を示す断面図である。
【図４】アルミシールが突き破られた後の状態を示す液剤容器、及び注入ユニットの断面図である。
【図５】内圧が高められた状態の通過経路から圧力を開放している状態を示す液剤容器、及び注入ユニットの要部断面図である。
【図６】通過経路から圧力を開放した後、液剤容器を注入ユニットから離脱する状態を示す液剤容器、及び注入ユニットの要部断面図である。
【図７】第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置における液剤容器及び注入ユニットの構成を示す断面図である。
【図８】（Ａ）図７のシーリング・ポンプアップ装置の開閉部材が第１の回転位置にある場合の開閉部材の側面図である。（Ｂ）図８（Ａ）の開閉部材の係合凸部が、液剤容器の係合凹部に引っ掛かっている状態を示す要部説明図である。
【図９】（Ａ）図７のシーリング・ポンプアップ装置の開閉部材が第２の回転位置にある場合の開閉部材の側面図である。（Ｂ）図８（Ａ）の開閉部材の係合凸部と液剤容器の係合凹部との引っ掛かりが解除された状態を示す要部説明図である。
【図１０】第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の開閉部材の開閉状態と、係合凸部と係合凹部との係合状態との関係を示した説明図である。
【図１１】その他の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の液剤容器の要部断面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１０      シーリング・ポンプアップ装置
１２      コンプレッサユニット（圧縮空気供給手段）
１８      液剤容器
２０      注入ユニット
２９      流出口
３０      アルミシール（シール部材）
３２      シーリング剤
４０      加圧給液室（給液室）
６０      空気供給路（圧縮空気供給手段）
７８      ジョイントホース（気液供給配管）
１００    タイヤ
１１０    凸部（係合部）
１１２    挿入部
１１４    凹部（被係合部）
１１６    開閉部材
１１８    横孔（排出口）
１２２    キャッチタンク
２０２    引掛溝（係合部）
２０６    フック（被係合部）
２０９    開閉部材
２１０    シーリング・ポンプアップ装置
２１８    液剤容器
２２０    注入ユニット
３１８    液剤容器
３２０    突起（圧力開放手段）
３２２    溝（圧力開放手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009066850.tif 000009
【図８】
2009066850.tif 000010
【図９】
2009066850.tif 000011
【図１０】
2009066850.tif 000012
【図１１】
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