(57)【要約】      （修正有）【課題】アーム式動弁装置に対して容易に組み付けることができるようにしたラッシュアジャスタを提供する。【解決手段】筒状のボディ２１の内周に形成された鋸歯状の雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された鋸歯状の雄ねじ２４をねじ係合し、そのスクリュロッド２３をボディ２１の内部に組込まれたリターンスプリング２６により外方に向けて付勢する。スクリュロッド２３のボディ開口端から突出する端部に大径部を設け、上記スクリュロッド２３をボディ２１の内部にねじ込んだ状態で、対向一対の挟持片部３２を有する初期セット部材３０を大径部とボディ２１の開口端部に跨って取付けて、スクリュロッド２３を回り止めし、ラッシュアジャスタを収縮状態に保持する。その収縮状態でラッシュアジャスタをアーム式動弁装置に組込み、その組込み後に初期セット部材３０の取外しを行ってラッシュアジャスタを作動状態とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のボディの内周に雌ねじを設け、その雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにリターンスプリングの弾性力を負荷してボディの開口端から突出する方向にスクリュロッドを付勢したアーム式動弁装置のラッシュアジャスタにおいて、
前記スクリュロッドのボディ開口端から突出する端部に大径部を設け、前記スクリュロッドがボディの内部にねじ込まれた状態でその大径部の外周対向位置と前記ボディの開口端部の外周対向位置とを同時に弾性的に挟持可能な対向一対の挟持片部を有する初期セット部材をボディの開口端部と大径部とに跨るよう着脱自在に取付けてスクリュロッドを回り止めしたことを特徴とするアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項２】
前記初期セット部材が、対向一対の挟持片部の端部間に渡る摘み部を備えてなる請求項１に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項３】
前記初期セット部材が、金属板のプレス曲げ成形品からなる請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項４】
前記初期セット部材が、合成樹脂の成形品からなる請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項５】
前記初期セット部材が、対向一対の挟持片部の自由端に、前記大径部の外周対向位置と前記ボディの開口端部の外周対向位置とに跨って係合可能なＵ字形の折曲げ部を有し、その初期セット部材が金属線材の曲げ成形品からなる請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項６】
前記ボディの開口端部の外周とスクリュロッドにおける大径部の外周とにローレット目を形成した請求項１乃至５のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項７】
前記ボディの開口端部の外周対向位置とスクリュロッドにおける大径部の外周対向位置とに初期セット部材の対向一対の挟持片部が係合可能な平坦な係合面を形成した請求項１乃至５のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項８】
前記雌ねじおよび雄ねじが鋸歯状ねじからなり、前記リターンスプリングが圧縮コイルばねからなる請求項１乃至７のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項９】
前記雌ねじおよび雄ねじが、鋸歯状ねじ、台形ねじおよび三角ねじの一種からなり、前記リターンスプリングが捩じりばねからなる請求項１乃至７のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項１０】
前記捩じりばねが、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばねおよび竹の子ばねの一種からなる請求項９に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項１１】
前記スクリュロッドを軸方向に２分割して、半球状の大径部を先端に有するプランジャ部材と、外周に雄ねじを有するねじ部材を設け、そのプランジャ部材とねじ部材とを相対的に回り止めし、かつ、軸方向の対向面間にそのプランジャ部材とねじ部材を離反する方向に付勢するばね部材を組込んだ請求項１乃至１０のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項１２】
前記ラッシュアジャスタが、スクリュロッドの端部に形成された大径部の先端のピボット部でアームの端部を支持するスイングアーム式動弁装置用である請求項１乃至１１のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項１３】
前記ラッシュアジャスタが、アームの揺動側端部に形成された嵌合孔に嵌合されてスクリュロッドの先端をバルブステムの上端に対向させたロッカアーム式動弁装置用である請求項１乃至１１のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関におけるアーム式動弁装置のバルブクリアランスを自動調整するラッシュアジャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
カムの回転によって吸気バルブあるいは排気バルブ（以下、単にバルブという）を開閉させるアーム式動弁装置には、スイングアーム式（エンドピボット式）とロッカアーム式とが存在する。
【０００３】
スイングアーム式動弁装置においては、カムの下方に配置されたアームの端部をピボットで支持し、そのアームをカムの回転によりピボットを中心に揺動させ、その揺動側の端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００４】
一方、ロッカアーム式動弁装置においては、カムの上方に設けられたロッカシャフトを中心にしてアームを揺動自在に支持し、上記カムの回転によりアームの一端部を押し上げ、アームの他端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００５】
上記いずれのアーム式動弁装置においても、ラッシュアジャスタの組込みによってバルブクリアランスを自動調整している。
【０００６】
上記ラッシュアジャスタとして、筒状ボディの内周に形成された雌ねじを鋸歯状とし、その鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に設けられた鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドをボディの内部に組込まれたリターンスプリングにより突出する方向に向けて付勢するようにした機械式ラッシュアジャスタが従来から知られている（特許文献１および特許文献２参照）。
【０００７】
ところで、上記機械式ラッシュアジャスタにおいては、アーム式動弁装置に対する組付け前の状態で、スクリュロッドがリターンスプリングにより押圧されて突出する状態にあるため、アーム式動弁装置への組付けに際しては、上記スクリュロッドをボディの内部にねじ込み、そのスクリュロッドの先端を押え付けるラッシュアジャスタの収縮状態で、そのラッシュアジャスタを動弁装置に組み付ける必要があり、組付けに非常に手間が係るという問題があった。
【０００８】
そのような不都合を解消するため、特許文献３に記載されたアーム式動弁装置においては、アームの揺動側端部の上面とラッシュアジャスタにおけるスクリュロッドの下部先端面とに係合可能な対向一対の係合片を上下に有するコの字形の枠体を着脱自在に取付けて、スクリュロッドをねじ込み状態に保持するようにしている。
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−２７３５１０号公報
【特許文献２】特開２００６−１３２４２６号公報
【特許文献３】特開２００７−９２６６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献３に記載されたアーム式動弁装置においては、アームの揺動側端部とスクリュロッドの下部先端面に枠体の上下で対向する係合片を係合させて、ラッシュアジャスタのスクリュロッドがボディ内部にねじ込まれた初期セット状態に保持する構成であるため、アームの揺動側端部に形成された嵌合孔内にラッシュアジャスタを組込んだ後、スクリュロッドをねじ込む必要がある。
【００１１】
また、スクリュロッドの回転に際しては、その先端面に枠体の係合片を係合させる関係から先端部を摘み持って回転させることができず、ボディの上端を閉塞するキャップに形成された工具挿入孔に工具を挿入し、その工具によりスクリュロッドを回転させてボディ内部に引き込む必要が有るため、ラッシュアジャスタの組付けに非常に手間が係るという不都合がある。
【００１２】
この発明の課題は、アーム式動弁装置に対して容易に組み付けることができるようにしたラッシュアジャスタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題を解決するために、この発明においては、筒状のボディの内周に雌ねじを設け、その雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにリターンスプリングの弾性力を負荷してボディの開口端から突出する方向にスクリュロッドを付勢したアーム式動弁装置のラッシュアジャスタにおいて、前記スクリュロッドのボディ開口端から突出する端部に大径部を設け、前記スクリュロッドがボディの内部にねじ込まれた状態でその大径部の外周対向位置と前記ボディの開口端部の外周対向位置とを同時に弾性的に挟持可能な対向一対の挟持片部を有する初期セット部材をボディの開口端部と大径部とに跨るよう着脱自在に取付けてスクリュロッドを回り止めした構成を採用したのである。
【００１４】
上記の構成からなるアーム式動弁装置のラッシュアジャスタにおいて、スクリュロッドの大径部を摘み持って回転し、そのスクリュロッドをボディの内部にねじ込んだラッシュアジャスタの収縮状態において、初期セット部材に形成された対向一対の挟持片部が大径部の外周対向位置と前記ボディの開口端部の外周対向位置とに跨るようにして初期セット部材を取り付けると、対向一対の挟持片部は大径部の外周対向位置とボディの開口端部の外周対向位置とを同時に挟持する。このとき、大径部と挟持片部の接触部に作用する摩擦抵抗はスクリュロッドの回転抵抗となり、その回転抵抗によってスクリュロッドは回り止めされ、ラッシュアジャスタは収縮状態に保持される。
【００１５】
このように、スクリュロッドをボディの内部に没入させ、初期セット部材を大径部とボディの開口端部に跨るようにして取り付けることにより、ラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができるため、アーム式動弁装置に対してラッシュアジャスタを容易に組込むことができる。
【００１６】
ラッシュアジャスタの組込み後、初期セット部材を引き抜くと、リターンスプリングの押圧によりスクリュロッドが回転しつつ突出方向に移動して、アーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になる。
【００１７】
ここで、初期セット部材に対向一対の挟持片部の端部間に渡る摘み部を設けておくと、その摘み部を摘み持って初期セット部材の抜き差しを行なうことができるため、初期セット部材の着脱を容易に行なうことができる。
【００１８】
スクリュロッドを回り止めする上記初期セット部材は、金属板のプレス曲げ成形品からなるものであってもよく、あるいは、合成樹脂の成形品からなるものであってもよい。また、金属線材の曲げ成形品からなるものであってもよい。金属線材の曲げ成形品からなる初期セット部材においては、対向一対の挟持片部の自由端に、大径部の外周対向位置と前記ボディの開口端部の外周対向位置とに跨って係合可能なＵ字形の折曲げ部を設けておくようにする。
【００１９】
上記いずれの初期セット部材も簡単に製作することができ、コストの安い初期セット部材を提供することができる。
【００２０】
この発明に係るラッシュアジャスタにおいて、ボディの開口端部の外周とスクリュロッドにおける大径部の外周とにローレット目を形成しておくと、スクリュロッドの大径部に摩擦による大きな回転抵抗を負荷することができるため、スクリュロッドを確実に回り止めすることができる。
【００２１】
また、ボディの開口端部の外周対向位置とスクリュロッドにおける大径部の外周対向位置とに初期セット部材の対向一対の挟持片部が係合可能な平坦な係合面を形成しておくと、スクリュロッドをより確実に回り止めすることができる。
【００２２】
この発明に係るアーム式動弁装置のラッシュアジャスタにおいて、ボディの内周に形成された雌ねじおよびスクリュロッドの外周に形成された雄ねじは、鋸歯状ねじ、台形ねじ、三角ねじのいずれでもよい。
【００２３】
鋸歯状ねじを採用する場合、スクリュロッドを突出方向に付勢するリターンスプリングとして、圧縮コイルばねあるいは捩じりばねを用いるようにする。
【００２４】
一方、台形ねじあるいは三角ねじを採用する場合は、リターンスプリングとして、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばね、竹の子ばね等の捩じりばねを採用する。
【００２５】
ここで、ラッシュアジャスタにおけるスクリュロッドを軸方向に２分割して、大径部を先端に有するプランジャ部材と、外周に雄ねじを有するねじ部材を設け、そのプランジャ部材とねじ部材とを相対的に回り止めし、かつ、軸方向の対向面間に皿ばね等のばね部材を組込んで、プランジャ部材とねじ部材を離反する方向に付勢することより、エンジン停止後の冷却による収縮によって動弁装置の構成部材間に収縮差が生じた時、ばね部材が圧縮変形して上記収縮差を吸収し、バルブが開放状態に保持されるのを防止することができる。
【００２６】
この発明に係るアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタにおいて、そのラッシュアジャスタは、スクリュロッドの端部に形成された大径部の先端のピボット部でアームの端部を支持するスイングアーム式動弁装置用のものであってもよく、あるいは、アームの揺動側端部に形成された嵌合孔に嵌合されてスクリュロッドの先端をバルブステムの上端に対向させたロッカアーム式動弁装置用のものであってもよい。
【発明の効果】
【００２７】
上記のように、この発明においては、スクリュロッドをボディの内部にねじ込んでラッシュアジャスタを収縮状態とし、そのスクリュロッドの大径部とボディの開口端部とに跨るようにして初期セット部材を取付けることにより、その初期セット部材の対向一対の挟持片部がボディの開口端部の外周対向位置と大径部の外周対向位置とを同時に挟持してスクリュロッドを回り止めするため、ラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができ、アーム式動弁装置に容易に組込むことができる。
【００２８】
また、初期セット部材は大径部の外周対向位置に対する対向一対の挟持片部の係合によってスクリュロッドを回り止めするため、上記大径部を摘みもってスクリュロッドを回転させることができ、スクリュロッドの回転操作に工具を必要とせず、ラッシュアジャスタを簡単に収縮状態とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、この発明に係るラッシュアジャスタを組込んだスイングアーム式動弁装置を示す。スイングアーム式動弁装置においては、シリンダヘッド１に形成された嵌合孔２にラッシュアジャスタＡを組込み、そのラッシュアジャスタＡによって一端部が支持された揺動可能なアーム３の中途にローラ４を回転自在に支持し、そのローラ４をカムシャフト５に設けられたカム６の回転により押し下げてアーム３を揺動させ、そのアーム３の他端部でバルブステム７を押し下げて、バルブステム７の下端に設けられたバルブ８を開放させるようにしている。
【００３０】
ここで、バルブステム７は、上端にスプリングリテナ９を有し、そのスプリングリテナ９に負荷されるバルブスプリング１０の押圧力によってバルブステム７は下端のバルブ８がバルブシート１１に密着する方向に付勢されている。また、アーム３の一端部の下面には半球状の球面座１２が形成されている。
【００３１】
図２乃至図４に示すように、ラッシュアジャスタＡは、図１に示す嵌合孔２に嵌合される筒状のボディ２１を有し、そのボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４をねじ係合している。
【００３２】
また、ボディ２１は下端が閉塞し、その閉塞端とスクリュロッド２３の下面間にスプリングシート２５と圧縮コイルばねから成るリターンスプリング２６とを組込み、そのリターンスプリング２６によってスクリュロッド２３をボディ２１の上端開口から突出する方向に付勢している。
【００３３】
スクリュロッド２３の上記ボディ２１の上端開口から外部に位置する端部には上記ボディ２１の外径と同径の大径部２７が形成され、その大径部２７の上部にアーム３の一端部に形成された球面座１２を支持する半球状のピボット部２７ａが設けられている。
【００３４】
ここで、ボディ２１の雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４におけるねじ山は、スクリュロッド２３に負荷される押込み力を受ける圧力側フランク２８のフランク角が遊び側フランク２９のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山にリターンスプリング２６の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ軸方向に移動するリード角が設けられている。
【００３５】
ラッシュアジャスタＡは、スクリュロッド２３の大径部２７を摘み持ってスクリュロッド２３をボディ２１の内部に向けてねじ込むことにより収縮状態とされ、初期セット部材３０の取付けによって収縮状態に保持されるようになっている。
【００３６】
初期セット部材３０は、板状の摘み部３１の両端に対向一対の挟持片部３２を形成し、各挟持片部３２の先端に斜め外方に向く屈曲片部３３を設けた構成とされて、ラッシュアジャスタＡの側方からラッシュアジャスタＡの外側に対して着脱自在とされ、上記摘み部３１に取外し工具を係合させる工具係合孔３４が形成されている。
【００３７】
上記初期セット部材３０は、スクリュロッド２３をボディ２１の内部にねじ込んだ状態で、大径部２７とボディ２１の開口端部に跨って取付け可能とされ、その取付け状態で対向一対の挟持片部３２が大径部２７の外周対向位置とボディ２１の開口端部の外周対向位置を同時に弾性的に挟持し、上記大径部２７と挟持片部３２の接触部に作用する摩擦抵抗によりスクリュロッド２３を回り止めして、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようになっている。
【００３８】
ここで、初期セット部材３０は、金属板をプレスにより曲げ成形したものであってもよく、あるいは、合成樹脂の成形品からなるものであってもよい。
【００３９】
実施の形態で示すラッシュアジャスタＡは上記の構造からなり、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタＡの組付けは、初期セット部材３０の取付けによってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持する状態で、そのラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合孔２内に嵌合し、スクリュロッド２３のピボット部２７ａでアーム３の球面座１２を支持しつつ、その上方からカムシャフト５を固定した後、初期セット部材３０の取外しを行う。
【００４０】
ここで、ラッシュアジャスタＡの収縮状態の保持に際しては、スクリュロッド２３の大径部２７を摘み持ってスクリュロッド２３をボディ２１の内部に向けてねじ込み、そのスクリュロッド２３のねじ込み状態において、初期セット部材３０を、その対向一対の挟持片部３２が大径部２７とボディ２１の開口端部に跨るように取付ける。
【００４１】
図２乃至図４は、その初期セット部材３０の取付け状態を示し、対向一対の挟持片部３２は大径部２７の外周対向位置とボディ２１の開口端部の外周対向位置を同時に弾性的に挟持し、上記大径部２７と対向一対の挟持片部３２の接触部に作用する摩擦抵抗はスクリュロッド２３の回転抵抗となり、その回転抵抗によってスクリュロッド２３は回り止めされ、ラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持される。
【００４２】
このように、スクリュロッド２３をボディ２１の内部にねじ込んだ状態で初期セット部材３０を大径部２７とボディ２１の開口端部に跨るように取り付けることにより、スクリュロッド２３が回り止めされてラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持されるため、ラッシュアジャスタＡをスイングアーム式動弁装置に簡単に組付けることができる。
【００４３】
また、初期セット部材３０は、その対向一対の挟持片部３２で大径部２７の外周の対向位置を挟持する取り付けであるため、上記大径部２７の上部を摘み持ってスクリュロッド２３をねじ込むことができ、ラッシュアジャスタＡを簡単に収縮状態とすることができる。
【００４４】
嵌合孔２に対するラッシュアジャスタＡの組付け後、初期セット部材３０を側方に向けて引抜くと、リターンスプリング２６の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム３のローラ４をカム６のベース円６ａに押し付けてスイングアーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になり、ラッシュアジャスタＡの組付けが完了する。
【００４５】
スイングアーム式動弁装置に対する組込み状態において、シリンダヘッド１の熱膨張によってバルブ８の閉鎖状態でカム６のベース円６ａとローラ４間にクリアランスが生じると、リターンスプリング２６の押圧によりスクリュロッド２３が遊び側フランク２９に沿って回転しつつ突出する方向に移動してバルブクリアランスを吸収する。
【００４６】
また、スクリュロッド２３がバルブステム７からアーム３を介して押し込み力を受けると、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部に形成された軸方向のねじ隙間を詰めるまでスクリュロッド２３が軸方向に移動する。さらに押し込み力が負荷されると、互いに圧接する圧力側フランク２８により上記押し込み力を受け、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動するのを防止する。
【００４７】
反対に、バルブシート１１の摩耗等によりバルブステム７の上端とカム６間の距離が縮まると、スクリュロッド２３はバルブステム７からアーム３を介して負荷される軸方向の変動荷重により徐々に押し込まれて回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動し、カム６のベース円６ａがローラ４と接触するバルブ閉鎖時にバルブ８が不完全に閉鎖するのを防止する。このとき、スクリュロッド２３は前記軸方向の変動荷重の最小値が０となる位置からさらにねじ隙間分だけ押し込まれ、それ以上は後退しない。
【００４８】
一方、バルブクリアランスの調整が必要のない定常的な運転状態のときは、スクリュロッド２３は殆ど回転せず、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部間に形成された軸方向のねじ隙間の範囲内で軸方向変位を繰り返す。
【００４９】
図５は、ラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例においては、ボディ２１の開口端部の外周と大径部２７の外周とにダイヤ目からなるローレット目４０、４１を形成している点で図２に示すラッシュアジャスタＡと相違している。
【００５０】
上記のように、ボディ２１の開口端部の外周と大径部２７の外周とにローレット目４０、４１を形成することにより、初期セット部材３０の挟持片部３２に対する摩擦抵抗の増大化を図ることができ、初期セット部材３０に安定した取付け状態を得ることができると共に、押込み状態とされたスクリュロッド２３を確実に回り止めすることができる。
【００５１】
図６（Ｉ）、（II）は、ラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例においては、ボディ２１の開口端部の外周対向位置と大径部２７の外周対向位置とに初期セット部材３０の対向一対の挟持片部３２が係合可能な平坦な係合面４２、４３を形成している点で図２に示すラッシュアジャスタＡと相違している。
【００５２】
上記のように、ボディ２１の開口端部の外周対向位置と大径部２７の外周対向位置とに係合面４２、４３を形成することにより、各係合面４２、４３に対する初期セット部材３０の対向一対の挟持片部３２の係合によって、初期セット部材３０により安定した取付け状態を得ることができると共に、押込み状態とされたスクリュロッド２３をより確実に回り止めすることができる。
【００５３】
ここで、図７（Ｉ）、（II）に示すように、対向一対の平坦な係合面４２、４３の２組を周方向に９０°ずらして形成すると、ボディ２１の開口端部の外周に形成された係合面４２と大径部２７の外周に形成された係合面４３の位相合わせを容易に行なうことができる。
【００５４】
図８（Ｉ）、（II）は、初期セット部材３０の他の例を示す。この例で示す初期セット部材３０においては、線材の折曲げにより、直線状の摘み部３５に両端に対向一対の挟持片部３６を設け、各挟持片部３６の自由端にボディ２１の開口端部の外周対向位置とスクリュロッド２３の大径部２７の外周対向位置に跨って係合可能なＵ字形の折曲げ部３７を設け、各折曲げ部３７の反転部３７ａをボディ２１の開口端部の外周に沿う円弧状としている。
【００５５】
上記初期セット部材３０は、対向一対の折曲げ部３７がボディ２１の開口端部の外周対向位置と大径部２７の外周対向位置を同時に弾性的に挟持する取付けによってスクリュロッド２３を回り止めするようにしている。
【００５６】
上記のような初期セット部材３０は、線材の折曲げによるものであるため、製作が容易であり、コストの安い初期セット部材３０を得ることができる。
【００５７】
図１では、アーム式動弁装置として、スイングアーム式のものを示したが、アーム式動弁装置はこれに限定されるものではない。
【００５８】
例えば、図９に示すように、カム５０の上方に設けられたロッカシャフト５１を中心にしてアーム５２を揺動自在に支持し、上記カム５０の回転によりアーム５２の一端部を押し上げ、アーム５２の他端部でバルブステム５３を押し下げてバルブ５４を開放させるようにしたロッカアーム式のものであってもよい。
【００５９】
ロッカアーム式動弁装置においては、アーム５２の揺動側端部に形成された嵌合孔５５にラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合し、スクリュロッド２３のボディ開口端から外部に位置する大径部２７の円弧状先端面５６をバルブステム５３の上端に対向させるようにする。
【００６０】
上記のようなアーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタＡの組付けは、初期セット部材３０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持したまま、アーム５２の嵌合孔５５にボディ２１を嵌合し、さらに、アーム５２を貫くロッカシャフト５１をエンジンに固定した後、初期セット部材３０を引き抜くようにする。
【００６１】
図１０は、ラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例に示すラッシュアジャスタＡにおいては、ボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２およびスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４を三角ねじとし、リターンスプリング２６として捩じりコイルばねを用い、そのリターンスプリング２６の両端に設けられた軸方向の折曲げ片２６ａ、２６ｂの一方をボディ２１の閉塞端に設けられた係合孔６０に係合し、他方をスクリュロッド２３の端面に形成された係合孔６１に係合している点で、図２に示すラッシュアジャスタＡと相違している。このため、図２と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６２】
上記の構成からなるラッシュアジャスタＡにおいては、スクリュロッド２３に押込み力を付加すると、雌ねじ２２と雌ねじ２４の圧力側フランクの接触面で僅かな滑りが生じて、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１の閉塞端に向けて徐々に移動するようになっている。
【００６３】
また、スクリュロッド２３の回転により捩じりコイルばねからなるリターンスプリング２６が捩じり変形し、その変形による復元弾性によりスクリュロッド２３が回転しつつ外方に移動し、そのスクリュロッド２３の軸方向の移動により図１に示すスイングアーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収するようになっている。
【００６４】
図１０では、雌ねじ２２および雄ねじ２４を三角ねじとしたが、図１１に示すように、雌ねじ２２および雄ねじ２４のそれぞれを台形ねじとしてもよい。また、リターンスプリング２６として捩じりコイルばねを採用したが、その捩じりコイルばねに代えて、ゼンマイばね、渦巻きばねあるいは竹の子ばねを採用するようにしてもよい。
【００６５】
図１２は、ラッシュアジャスタＡのさらに他の例を示している。この例におけるラッシュアジャスタＡにおいては、スクリュロッド２３を、ピボット部２７ａを先端に有するプランジャ部材２３ａと外周に雄ねじ２４を有するねじ部材２３ｂとに２分割し、そのねじ部材２３ｂの軸端面に形成された角軸部６１をプランジャ部材２３ａの端面に設けられた角孔６２にスライド自在に嵌合してプランジャ部材２３ａとねじ部材２３ｂを相対的に回り止めし、上記プランジャ部材２３ａとねじ部材２３ｂの対向面間にばね部材６３を組込んで、プランジャ部材２３ａとねじ部材２３ｂとを相反する方向に押圧している点で図２のラッシュアジャスタＡと相違している。このため、図２と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６６】
図１２に示すラッシュアジャスタＡにおいては、エンジン停止後の冷却による収縮によって動弁装置の構成部材間に収縮差が生じると、ばね部材６３が圧縮変形して上記収縮差を吸収する。このため、バルブ８が開放状態に保持されるというようなことがなく、エンジンの再始動時に圧縮漏れが生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】この発明に係るラッシュアジャスタをスイングアーム式動弁装置に組込んだ状態を示す縦断正面図
【図２】図１に示すラッシュアジャスタの一部切欠正面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】図２のIV-IV線に沿った断面図
【図５】この発明に係るラッシュアジャスタの他の例を示す要部のみの一部切欠正面図
【図６】（Ｉ）は、この発明に係るラッシュアジャスタのさらに他の例を示す要部のみの一部切欠正面図、（II）は、（Ｉ）のVI−VI線に沿った断面図
【図７】（Ｉ）は、この発明に係るラッシュアジャスタのさらに他の例を示す要部のみの一部切欠正面図、（II）は、（Ｉ）のVII−VII線に沿った断面図
【図８】（Ｉ）は、初期セット部材の他の例を示す正面図、（II）は、（Ｉ）の平面図
【図９】この発明に係るラッシュアジャスタをロッカアーム式動弁装置に組込んだ状態を示す縦断正面図
【図１０】ラッシュアジャスタのさらに他の例を示す断面図
【図１１】ねじの他の例を示す断面図
【図１２】ラッシュアジャスタのさらに他の例を示す断面図
【符号の説明】
【００６８】
Ａ      ラッシュアジャスタ
２１    ボディ
２２    雌ねじ
２３    スクリュロッド
２３ａ  プランジャ部材
２３ｂ  ねじ部材
２４    雄ねじ
２６    リターンスプリング
２７    大径部
２７ａ  ピボット部
３０    初期セット部材
３１    摘み部
３２    挟持片部
３５    摘み部
３６    挟持片部
３７    折曲げ部
４０    ローレット目
４１    ローレット目
４２    係合面
４３    係合面
５２    アーム
５３    バルブステム
５５    嵌合孔
６３    ばね部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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