(57)【要約】【課題】サイレントチェーンの放熱効果を向上させ、伝達トルクの低下を抑制するとともに、局所的な潤滑油の温度上昇により潤滑油が劣化することを抑制することによって長寿命化を図ったサイレントチェーンを提供する。【解決手段】一対の歯、一対のピン孔及び背面を有する内リンクプレートが、チェーン長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されると共に、一対のピン孔を有するガイドプレートがガイド列の両最外側に配置され、内リンクプレートの各ピン孔に連結ピン１１０が挿通され、連結ピン１１０の両端がガイドプレートのピン孔に嵌合固定されてなるサイレントチェーン１００において、連結ピン１１０が、連結ピン１１０の断面形状における最大寸法値以上、ガイドプレートの外表面よりも突出していることにより前記の課題を解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の歯、一対のピン孔及び背面を有する内リンクプレートが、チェーン長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されていると共に、一対のピン孔を有するガイドプレートが前記ガイド列の両最外側に配置され、前記内リンクプレートの各ピン孔に連結ピンが挿通され該連結ピンの両端が前記ガイドプレートのピン孔に嵌合固定されてなるサイレントチェーンにおいて、
前記連結ピンが該連結ピンの断面形状における最大寸法値以上、前記ガイドプレートの外表面よりも突出していることを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項２】
前記連結ピンのガイドプレートからの突出長さが、不揃いであることを特徴とする請求項１記載のサイレントチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイレントチェーンに関し、さらに詳しくは、高トルク伝動及び長寿命化のための構造を有したサイレントチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、四輪駆動車やハイブリッド車の動力伝達やエンジンからトランスミッションへの動力伝達など大きなトルクを伝達するために、図７に模式的に示したような、幅の広いサイレントチェーン３００の採用が増加している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなサイレントチェーン３００は、２つのスプロケットＳＰ間に掛架することによって動力の伝達が行われる。そして、スプロケットＳＰの片側の一部を潤滑油が貯留されているオイルバスに浸漬し、サイレントチェーン３００を冷却することが行われている。
【特許文献１】特開２００１−３９９６号公報（第３頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に開示されたようなサイレントチェーン３００は、スプロケットＳＰとの噛み合いや、サイレントチェーン３００を構成する、例えば、連結ピンと内リンクプレートのピン孔間や、内リンクプレート同士間の構成部品間の摩擦などによって発生する熱が、チェーンの幅が大きいために外部に放出されにくく、発生した熱によりサイレントチェーン３００が伸びるため、スプロケットＳＰとの噛み合いが浅くなり、伝達トルクが低下するという課題が懸念されている。
【０００５】
また、前述したようにオイルバスを用いてサイレントチェーン３００を浸漬して冷却する場合、サイレントチェーン近傍の潤滑油が潤滑及び吸熱を担っているが、潤滑油は通常粘性が高く、温度差による自然対流が起きにくい。そのため、サイレントチェーン近傍の潤滑油だけ局所的に温度が上がり、潤滑油が品質劣化を起こし、その結果、サイレントチェーンの寿命が短くなるという課題が懸念されている。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする技術的課題、すなわち、本発明の目的は、サイレントチェーンの放熱効果を向上させ、伝達トルクの低下を抑制するとともに、局所的な潤滑油の温度上昇により潤滑油が劣化することを抑制することによって長寿命化を図ったサイレントチェーンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
まず、本請求項１に係る発明は、一対の歯、一対のピン孔及び背面を有する内リンクプレートが、チェーン長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されていると共に、一対のピン孔を有するガイドプレートが前記ガイド列の両最外側に配置され、前記内リンクプレートの各ピン孔に連結ピンが挿通され該連結ピンの両端が前記ガイドプレートのピン孔に嵌合固定されてなるサイレントチェーンにおいて、前記連結ピンが該連結ピンの断面形状における最大寸法値以上、前記ガイドプレートの外表面よりも突出していることにより、前記の課題を解決するものである。
【０００８】
また、本請求項２に係る発明は、請求項１に係るサイレントチェーンにおいて、前記連結ピンのガイドプレートからの突出長さが、不揃いであることにより、前記の課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
まず、本請求項１に係る発明によれば、一対の歯、一対のピン孔及び背面を有する内リンクプレートが、チェーン長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されていると共に、一対のピン孔を有するガイドプレートがガイド列の両最外側に配置され、内リンクプレートの各ピン孔に連結ピンが挿通され、この連結ピンの両端がガイドプレートのピン孔に嵌合固定されてなるサイレントチェーンにおいて、連結ピンが、その連結ピンの断面形状における最大寸法値以上、ガイドプレートの外表面よりも突出していることにより、摩擦などで発生した熱が連結ピンの突出部から外気もしくは潤滑油に効率よく放出されるため、チェーンの熱膨張が抑制され、スプロケットとの噛み合い状態の悪化を抑えることができる。
【００１０】
また、連結ピンの突出部が、オイルバスに溜まっている潤滑油を攪拌するため、サイレントチェーン近傍の潤滑油が局部的に温度上昇することが回避され潤滑油の劣化を抑制するため、サイレントチェーンの長寿命化が図られる。
【００１１】
そして、本請求項２に係る発明によれば、請求項１に係るサイレントチェーンにおいて、連結ピンのガイドプレートからの突出長さが、不揃いであることにより、オイルバスに溜まっている潤滑油の攪拌に変化を持たせることができるため、潤滑油の劣化がより抑制され、サイレントチェーンの一層の長寿命化が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のサイレントチェーンは、一対の歯、一対のピン孔及び背面を有する内リンクプレートが、チェーン長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されていると共に、一対のピン孔を有するガイドプレートがガイド列の両最外側に配置され、内リンクプレートの各ピン孔に連結ピンが挿通され、この連結ピンの両端がガイドプレートのピン孔に嵌合固定されており、連結ピンが、その連結ピンの断面形状における最大寸法値以上、ガイドプレートの外表面よりも突出していることにより、サイレントチェーンの放熱効果を向上させ、高トルク伝動を可能とするとともに、局所的に潤滑油の温度が上がり潤滑油が劣化することを抑制し、サイレントチェーンの長寿命化が達成できるものであれば、その具体的な実施の態様は、如何なるものであっても何ら構わない。
【実施例１】
【００１３】
本発明の一実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の実施例１であるサイレントチェーン１００が２つのスプロケットＳＰに掛架された状態を模式的に描いた全体模式図であり、図２は、図１に示したサイレントチェーン１００の一部を拡大するとともに、手前中央の２枚のガイドプレート１３０を切り欠いた斜視図であり、図３は、実施例１のサイレントチェーン１００が、オイルバスＢに装着された状態を模式的に描いた模式図であり、図４は、図３のＩＶ部を拡大して示した模式図であり、図５は、図４を矢視Ｖ方向から示した模式図である。
【００１４】
まず、本発明の実施例１であるサイレントチェーン１００は、図２に示すように、一対の歯１２２、一対のピン孔１２４及び背面１２６を有する内リンクプレート１２０が、サイレントチェーン１００の長手方向に交互に位置をずらせてガイド列及び非ガイド列にそれぞれ配置されると共に、ピン孔１３４を有するガイドプレート１３０がガイド列の両最外側に配置され、内リンクプレート１２０の各ピン孔１２４に連結ピン１１０が挿通され、この連結ピン１１０の両端がガイドプレート１３０のピン孔１３４に嵌合固定されている。
【００１５】
そして、図１及び図２に示したように、連結ピン１１０がガイドプレート１３０の外表面よりも連結ピン１１０の断面形状における最大寸法値以上突出している。連結ピン１１０の断面形状における最大寸法値とは、例えば、断面円形状の丸ピンの場合、ピンの直径に相当する。このように連結ピンの突出量を限定した理由は、図７に示したような通常のサイレントチェーン３００においても連結ピン３１０をガイドプレートに圧入したり、かしめたりすることによって、ガイドプレートの外表面よりも僅かに突出する。本発明のサイレントチェーンは、前述した放熱効果及び潤滑油の攪拌効果を得るために、連結ピンを意図的に長く突出させたものであり、通常のサイレントチェーンとは、その構造が明確に異なることを示すために、連結ピンの突出量をガイドプレートの外表面から、連結ピンの断面形状における最大寸法値以上と定義したものである。
【００１６】
次に、実施例１のサイレントチェーン１００による放熱効果及び潤滑油の攪拌効果について、図３乃至図５に基づき説明する。図３は、上下に高さをずらして枢設された２つのスプロケットＳＰに掛架されたサイレントチェーン１００において、下方のスプロケットＳＰに噛み合っているサイレントチェーン１００の一部がオイルバスＢに貯留されている潤滑油Ｏに浸漬されている状態を示している。この時、サイレントチェーン１００の連結ピン１００の突出部によって、サイレントチェーン１００の構成部品間の摩擦などによって発生した熱が、オイルバスＢ上方の潤滑油のミスト状雰囲気中に放熱されるとともに、オイルバスＢ下方に貯留されている潤滑油Ｏが攪拌される。
【００１７】
さらに、図４及び図５に基づき、オイルバスＢ下方に貯留されている潤滑油Ｏが、サイレントチェーン１００の連結ピン１００の突出部によって攪拌される原理を説明する。サイレントチェーン１００が下方のスプロケットＳＰに、図４に長い矢印で示した進行方向ＣＭから巻き付くことによって、オイルバスＢ下方に貯留されている潤滑油Ｏが、図４及び図５に短い矢印で示したように対流ＯＭする。この対流ＯＭによって、サイレントチェーン１００の表層部で加熱された潤滑油Ｏが、オイルバスＢの底付近の潤滑油と混ざり合うため、サイレントチェーン１００近傍の潤滑油が局所的に温度上昇することが抑制され、潤滑油Ｏが劣化することが抑制される。
【実施例２】
【００１８】
次に、本発明の別の実施の形態である実施例２について、図６に基づいて説明する。
本発明の実施例２であるサイレントチェーン２００は、前述した本発明の実施例１であるサイレントチェーン１００と基本的な装置構成が全く同一であるから、同一部材に付した符号の１００番台を２００番台に書き換えることにより、その説明を省略する。
【００１９】
したがって、本発明の実施例２であるサイレントチェーン２００は、連結ピン２１０のみが前述した本発明の実施例１であるサイレントチェーン１００と異なっているため、この連結ピン２１０のみを以下に説明する。
【００２０】
実施例２のサイレントチェーン２００は、連結ピン２１０のガイドプレートからの突出長さが、不揃いに形成されている。その結果、オイルバス下方に貯留されている潤滑油に対する攪拌効果に変化が生じるため、より効果的にサイレントチェーン２００の表層部で加熱された潤滑油が、オイルバスの底付近の潤滑油と混ざり合い、サイレントチェーン２００近傍の潤滑油が局所的に温度上昇することが抑制され、潤滑油が劣化することが一層抑制される。
【００２１】
なお、前述した実施例１及び実施例２においては、連結ピンが、断面円形状の丸ピンを用いた例についてのみ説明しているが、連結ピンは、これに限られることなく、ロッカーピンを用いたサイレントチェーンに本発明の技術的思想を適用することも可能である。この場合、ガイドプレートと嵌合する長ピンだけを突出させることが好ましい。
【００２２】
また、前述した実施例１及び実施例２においては、連結ピンをサイレントチェーンの長尺方向に対して左右両側に突出させているが、サイレントチェーンの設置の都合上、連結ピンの突出部が別のエンジン構成ユニットなどと干渉する場合には、片側のみに突出部を設けても構わない。
【００２３】
さらに、本発明は、何枚ものプレートが重なり合う構造を有するサイレントチェーンに関するものであるが、類似の構造を有する多列ローラチェーンに本発明の技術的思想を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、サイレントチェーンにおいて、これまでガイド列と非ガイド列とを連結するためにのみ用いられていた連結ピンを、ガイドプレートの外表面から突出させるというきわめて簡単な構成によって、サイレントチェーン自身に放熱効果及び潤滑油の攪拌効果を持たせて、サイレントチェーンの高トルク対応、長寿命化を図ったものであって、自動車エンジンのカム軸の駆動や一般の高速伝動など、その産業上の利用可能性は、きわめて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１のサイレントチェーンの全体模式図。
【図２】実施例１のサイレントチェーンの一部の斜視図。
【図３】実施例１のサイレントチェーンがオイルバスに装着された状態の模式図。
【図４】図３のＩＶ部を拡大した模式図。
【図５】図４を矢視Ｖ方向から示した模式図。
【図６】実施例２のサイレントチェーンの全体模式図。
【図７】従来のサイレントチェーンの全体模式図。
【符号の説明】
【００２６】
１００、２００、３００  ・・・  サイレントチェーン
１１０、２１０、３１０  ・・・  連結ピン
１２０  ・・・  内リンクプレート
１２２  ・・・（内リンクプレートの）歯
１２４  ・・・（内リンクプレートの）ピン孔
１２６  ・・・（内リンクプレートの）背面
１３０  ・・・  ガイドプレート
１３４  ・・・（ガイドプレートの）ピン孔
Ｂ  ・・・  オイルバス
ＣＭ  ・・・（サイレントチェーンの）進行方向
Ｏ  ・・・  潤滑油
ＯＭ  ・・・（潤滑油の）対流  
ＳＰ  ・・・  スプロケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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