(57)【要約】【課題】  キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔で更なる燃料微粒化の促進を図ることができるインジェクタおよびインジェクタの制御装置を提供する。【解決手段】  スリット噴孔である噴孔２２を有するインジェクタ１であって、噴孔２２に設けられた３つのキャビ室Ｃと、キャビ室Ｃを開閉可能な開閉バルブＶとを備える。またインジェクタ１を制御するためのインジェクタの制御装置５０Ａであって、噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて、開閉バルブＶの開閉駆動を制御する特定制御手段を備える。特定制御手段は具体的には噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて制御するにあたって、インジェクタ１から噴射する燃料の噴射量に応じて制御する。【選択図】  図１
2009228551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリット噴孔を有するインジェクタであって、
前記スリット噴孔に設けられた複数の凹部と、該凹部を開閉可能な開閉手段とを備えることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
スリット噴孔と、該スリット噴孔に設けられた複数の凹部と、該凹部を開閉可能な開閉手段とを備えるインジェクタを制御するためのインジェクタの制御装置であって、
前記スリット噴孔から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御する特定制御手段を備えることを特徴とするインジェクタの制御装置。
【請求項３】
請求項２記載のインジェクタの制御装置であって、
前記特定制御手段が、前記インジェクタから噴射する燃料の噴射量に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御することを特徴とするインジェクタの制御装置。
【請求項４】
請求項３記載のインジェクタの制御装置であって、
前記特定制御手段が、さらに前記インジェクタから噴射する燃料の噴射時期に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御することを特徴とするインジェクタの制御装置。
【請求項５】
請求項３または４記載のインジェクタの制御装置であって、
前記特定制御手段が、さらに前記インジェクタが備えるニードルのリフト量に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御することを特徴とするインジェクタの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はインジェクタおよびインジェクタの制御装置に関し、特にスリット噴孔を有するインジェクタおよび該インジェクタを制御するためのインジェクタの制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スリット噴孔を有するインジェクタが知られている（例えば特許文献１参照）。係るインジェクタでは、スリット噴孔によって幅広で薄厚の液膜の燃料噴霧を形成することにより、噴射された燃料と空気との接触面積を大きくし、燃料の微粒化促進を図っている。
また燃料の微粒化促進を図る技術としては、インジェクタから噴射する燃料にキャビテーション気泡を発生させる技術も知られている（例えば特許文献２参照）。キャビテーション気泡は噴孔内の燃料流れが剥離することにより、燃料の圧力が飽和蒸気圧未満（以下、単に負圧とも称す）になることで発生する。キャビテーション気泡は燃料が噴孔を流通した後、急激に圧力が低下することに伴って急激に成長し、燃料液膜を破壊するため、これにより噴射燃料が微粒化される。
スリット噴孔を有するインジェクタでキャビテーション気泡を発生させるようにすれば、更なる燃料の微粒化促進を図ることができる。
なお、そのほか噴孔に関する技術という点で、本発明と関連性があると考えられる技術が例えば特許文献３で提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−０３２３６７号公報
【特許文献２】特開２００３−３０７１６５号公報
【特許文献３】特開２００３−２１４２９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、噴孔（以下、ノズルとも称す）内の燃料流れは、例えば噴孔に凹部（以下、キャビテーション室またはキャビ室とも称す）を設けることで剥離させることができ、これにより燃料の圧力を負圧にすることができる。すなわちキャビテーション気泡を発生させて、燃料微粒化の促進を図ることができる。しかしながら、負圧が十分に発達するキャビ室の理想的な位置は、噴孔を流通する燃料の流れの変化に応じて変化する。具体的には例えば高レイノルズ数の流れ場では、ノズル下端部のほうが負圧の発達がよく、また低レイノルズ数の流れ場では、ノズル上端（サック側）部のほうが負圧の発達がよくなる傾向がある。これは、キャビ室とノズル角部における燃料流れの剥離角がレイノルズ数に応じて変化することの影響によるものと考えられる。このため図６に示すようにスリット噴孔に単にキャビ室を設けただけでは、燃料の微粒化を効果的に促進することができない虞があった。
【０００５】
そこで本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔で更なる燃料微粒化の促進を図ることができるインジェクタおよびインジェクタの制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明はスリット噴孔を有するインジェクタであって、前記スリット噴孔に設けられた複数の凹部と、該凹部を開閉可能な開閉手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また本発明はスリット噴孔と、該スリット噴孔に設けられた複数の凹部と、該凹部を開閉可能な開閉手段とを備えるインジェクタを制御するためのインジェクタの制御装置であって、前記スリット噴孔から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御する特定制御手段を備えることを特徴とする。
【０００８】
また本発明は前記特定制御手段が、前記インジェクタから噴射する燃料の噴射量に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御する構成であってもよい。
【０００９】
また本発明は前記特定制御手段が、さらに前記インジェクタから噴射する燃料の噴射時期に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御する構成であってもよい。
【００１０】
また本発明は前記特定制御手段が、さらに前記インジェクタが備えるニードルのリフト量に応じて、前記開閉手段の開閉駆動を制御する構成であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔で更なる燃料微粒化の促進を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は本実施例に係るインジェクタ１の要部を断面で模式的に示す図であり、このうち、図１（ａ）は開閉バルブ（請求項記載の開閉手段に相当）Ｖ１、Ｖ２およびＶ３（以下、総称する場合には単に開閉バルブＶとも称す）を閉弁した状態のインジェクタ１の要部を示しており、図１（ｂ）は開閉バルブＶ１を選択的に開弁した状態のインジェクタ１の要部を示している。インジェクタ１は図示しない内燃機関に燃料を供給するための構成であり、内燃機関の筒内に燃料を直接噴射できるように配置されている。但し内燃機関に対するインジェクタ１の配置はこれに限られない。インジェクタ１は、ノズルボディ２とノズルニードル（請求項記載のニードルに相当）３とを有して構成されている。ノズルボディ２は有底の筒状部材であり、筒状の空間内にはノズルニードル３が軸方向に摺動自在に配設されている。ノズルボディ２には燃料溜まりとして機能するサック部２１と、サック部２１とインジェクタ１の外部とを連通する噴孔２２と、ノズルニードル３が当接するシート部２３とが形成されている。この噴孔２２はスリット噴孔であり、噴孔２２から噴射された燃料は幅広で薄厚の液膜の燃料噴霧を形成する。これにより燃料の微粒化促進が図られる。
【００１４】
ノズルニードル３は円錐状に形成された先端部３１を有している。先端部３１がノズルボディ２のシート部２３と当接することで、サック部２１への燃料供給が遮断される。このとき噴孔２２からの燃料噴射は行われず、インジェクタ１は閉弁状態となる。一方、先端部３１がシート部２３から離れることで、サック部２１への燃料供給が行われる。このとき噴孔２２からの燃料噴射が行われ、インジェクタ１は開弁状態となる。なお、インジェクタ１の開閉制御は後述するインジェクタの制御装置（以下、単に制御装置と称す）５０の制御のもと行われる。例えばインジェクタ１を開弁するにあたっては、制御装置５０Ａは具体的には図示しないコイルスプリングやノズルニードル３の受圧面積等によって設定された開弁圧よりも高い圧力の燃料をインジェクタ１に供給するように図示しない燃料供給経路に設けられた電磁弁（図示省略）を制御する。
【００１５】
噴孔２２内には、３つのキャビテーション室（請求項記載の凹部に相当）Ｃ１、Ｃ２およびＣ３がノズル上端部、中段部、下端部にそれぞれ対応させて設けられている。キャビ室Ｃ１、Ｃ２およびＣ３（以下、総称する場合には単にキャビ室Ｃとも称す）は噴孔２２内で燃料流れを剥離させてキャビテーション気泡を発生させるための構成である。キャビテーション気泡は、具体的にはキャビ室Ｃの角部で発生した燃料流れの剥離によってキャビ室Ｃ内に剥離渦が発生し、燃料の圧力が負圧になることで発生する。
【００１６】
また噴孔２２には、キャビ室Ｃを開閉する平板状の開閉バルブＶ１、Ｖ２およびＶ３がキャビ室Ｃ１、Ｃ２およびＣ３にそれぞれ対応させて設けられている。開閉バルブＶはキャビ室Ｃを開閉するための構成であり、図示しないロータリバルブによって開閉駆動される。ロータリバルブは開閉バルブＶ毎に設けられており、制御装置５０Ａはロータリバルブ各々を制御することで、開閉バルブＶの開閉駆動を制御する。開閉バルブＶは閉弁した状態ではキャビ室Ｃと噴孔２２とを隔離する部材として機能する。このため開閉バルブＶを閉弁することによりキャビテーション気泡を発生させないようにすることができる。また開閉バルブＶは閉弁した状態からキャビ室Ｃ側に駆動されることによって開弁した状態となり、この状態で燃料流れを剥離させるとともに負圧を発生させるようにすることができる。このため開閉バルブＶを開弁することによりキャビテーション気泡を発生させるようにすることができる。
【００１７】
次に制御装置５０Ａの構成について図２を用いて詳述する。制御装置５０ＡはＣＰＵ５１、ＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３等からなるマイクロコンピュータや入出力回路５５、５６を有して構成されており、これらはバス５４を介して互いに接続されている。制御装置５０Ａはインジェクタ１を制御するための制御装置である。また制御装置５０Ａは内燃機関の制御装置でもあり、燃料噴射量や燃料噴射時期の制御も行う。なお、制御装置５０Ａは内燃機関の制御装置とは別に構成されてもよく、このときには内燃機関の制御装置から燃料噴射量や燃料噴射時期の情報を取得できるようにすればよい。
【００１８】
制御装置５０Ａには、内燃機関の吸入空気量を検出するためのエアフロメータや、内燃機関の負荷を検出するためのスロットル開度センサや、内燃機関の回転数ＮＥを検出するためのクランク角センサなどの各種のセンサ・スイッチ類６０が入力回路５５を介して電気的に接続されている。また制御装置５０Ａにはインジェクタ１を開閉するための電磁弁や開閉バルブＶ駆動用のロータリバルブなどを含む各種の制御対象６１が出力回路５６を介して電気的に接続されている。
【００１９】
ＣＰＵ５１はＲＡＭ５３の一時記憶機能を利用しつつＲＯＭ５２に予め格納されたプログラムに基づき処理を実行する。これにより制御手段や検出手段や判定手段などの各種の手段が機能的に実現される。このうち本発明と関連性が高い手段として、本実施例では噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて、開閉バルブＶの開閉駆動を選択的に制御する特定制御手段が実現される。この特定制御手段は噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて制御するにあたって、本実施例では具体的にはインジェクタ１から噴射する燃料の噴射量に応じて制御するように構成されている。また燃料噴射量に応じて制御するにあたって、この特定制御手段は具体的には図３に示すように制御するよう構成されている。
【００２０】
図３に示すように、特定制御手段は燃料噴射量が大きい場合には、開閉バルブＶ３を開弁し、開閉バルブＶ１およびＶ２を閉弁するように構成されている。ここで、燃料噴射量が大きい場合には、噴孔２２から噴射される燃料の流れ場である噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数が高くなる。このため燃料噴射量が大きい場合には、開閉バルブＶ３を選択的に開弁することによって、ノズル下端部に設けられたキャビ室Ｃ３を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
また特定制御手段は燃料噴射量が中程度である場合には、開閉バルブＶ２を開弁するとともに、開閉バルブＶ１およびＶ３を閉弁するように構成されている。ここで、燃料噴射量が中程度である場合には、噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数も中程度になる。このため燃料噴射量が中程度である場合には、開閉バルブＶ２を選択的に開弁することによって、ノズル中段部に設けられたキャビ室Ｃ２を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
また特定制御手段は燃料噴射量が小さい場合には、開閉バルブＶ１を開弁するとともに、開閉バルブＶ２およびＶ３を閉弁するように構成されている。ここで、燃料噴射量が小さい場合には、噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数も小さくなる。このため燃料噴射量が小さい場合には、開閉バルブＶ１を選択的に開弁することによって、ノズル上端部に設けられたキャビ室Ｃ１を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
【００２１】
これにより噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じた好適な位置でキャビテーション気泡を発生させることができるため、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができる。このようにインジェクタ１および制御装置５０Ａは、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔である噴孔２２で更なる燃料微粒化の促進を図ることができる。
【実施例２】
【００２２】
本実施例に係る制御装置５０Ｂは、特定制御手段が噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて制御するにあたって、さらにインジェクタ１から噴射する燃料の噴射時期に応じて制御するように構成されている点以外、制御装置５０Ａと実質的に同一のものとなっている。このため本実施例では制御装置５０Ｂの構成については図示省略する。特定制御手段は燃料噴射時期に応じて制御するにあたって、具体的には燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに図４に示すように制御するよう構成されている。なお、特定制御手段は燃料噴射時期が圧縮工程にない場合には実施例１で前述した図３に示すように制御するよう構成されている。
【００２３】
図４に示すように、特定制御手段は燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が大きい場合には、開閉バルブＶ２を開くとともに、開閉バルブＶ１およびＶ３を閉じるように構成されている。ここで、燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が大きい場合には、噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数は燃料噴射時期が圧縮工程にない場合と比較して小さくなり、この結果、中程度になる。これは圧縮工程ではインジェクタ１の噴射雰囲気（筒内圧）が高くなるためであり、このため燃料噴射量が大きい場合には、開閉バルブＶ２を選択的に開弁することによって、ノズル中段部に設けられたキャビ室Ｃ２を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
【００２４】
なお、燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が大きい場合には、燃料噴射時期が圧縮工程にない場合と比較してキャビテーション気泡は発生し難くなる。キャビテーション気泡の発生し易さはキャビテーション数ＣＮで把握することができ、キャビテーション数ＣＮは次の数１に示す式で表される。
（数１）
ＣＮ＝（上流側圧力−下流側圧力）／（下流側圧力−飽和蒸気圧）
数１に示す式から、噴孔２２の下流側の圧力が高い場合（すなわち例えば圧縮工程である場合）には、数１に示す式の分子が小さくとともに、分母が大きくなることから、キャビテーション数ＣＮが小さくなり、この結果、キャビテーション気泡が発生し難くなることがわかる。
【００２５】
また特定制御手段は燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が中程度である場合には、開閉バルブＶ１を開くとともに、開閉バルブＶ２およびＶ３を閉じるように構成されている。ここで、燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が中程度である場合には、噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数は燃料噴射時期が圧縮工程にない場合と比較して小さくなり、この結果、小に区分される。このため燃料噴射量が中程度である場合には、開閉バルブＶ１を選択的に開弁することによって、ノズル上端部に設けられたキャビ室Ｃ１を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
【００２６】
また特定制御手段は燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が小さい場合にも、開閉バルブＶ１を開くとともに、開閉バルブＶ２およびＶ３を閉じるように構成されている。ここで、燃料噴射時期が内燃機関の圧縮工程にあるときに、燃料噴射量が小さい場合には、噴孔２２内の燃料流れのレイノルズ数は燃料噴射時期が圧縮工程にない場合と比較して小さくなり、この結果、小に区分される。このため燃料噴射量が小さい場合には、開閉バルブＶ１を選択的に開弁することによって、ノズル上端部に設けられたキャビ室Ｃ１を利用してキャビテーション気泡を発生させる。
【００２７】
これにより噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じた好適な位置でキャビテーション気泡を発生させることができるため、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができる。このように制御装置５０Ｂは、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔である噴孔２２で更なる燃料微粒化の促進を図ることができる。
【実施例３】
【００２８】
本実施例に係る制御装置５０Ｃは、特定制御手段が噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて制御するにあたって、さらにノズルニードル３のリフト量に応じて制御するように構成されている点以外、制御装置５０Ｂと実質的に同一のものとなっている。このため本実施例では制御装置５０Ｃの構成については図示省略する。なお、噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じて制御するにあたって、制御装置５０Ａで実現される特定制御手段をさらに同様に構成することもできる。
【００２９】
ノズルニードル３のリフト量に応じて制御するにあたって、特定制御手段は具体的にはノズルニードル３のリフト量が大きい場合ほど、より上流側に設けられたキャビ室Ｃを利用してキャビテーション気泡を発生させるべく、より上流側に設けられた開閉バルブＶを開弁するとともに、その他の開閉バルブＶを閉弁する（すなわちより上流側に設けられた開閉バルブＶを選択的に開弁する）ように構成されている。これは、噴孔２２から噴射される燃料の流れ場であるサック２１内の燃料の流れがノズルニードル３のリフト量に応じて変化し、この結果、キャビ室Ｃ端部の燃料流れの剥離角が変わるためであり、具体的にはリフト量が大きい場合ほど燃料の流量および流速が増大し、この結果、剥離角が大きくなる。
【００３０】
これにより噴孔２２から噴射される燃料の流れ場の変化に応じた好適な位置でキャビテーション気泡を発生させることができるため、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができる。このように制御装置５０Ｃは、キャビテーション気泡による燃料微粒化の促進を効果的に図ることができ、以ってスリット噴孔である噴孔２２で更なる燃料微粒化の促進を図ることができる。
【実施例４】
【００３１】
本実施例ではインジェクタ１が、噴射する燃料の噴流で内燃機関の筒内に生成される旋回気流（ここではタンブル流）をアシスト強化できるように配置されている。これに伴い本実施例に係る制御装置５０Ｄは、特定制御手段がさらに内燃機関の運転状態に応じて開閉バルブＶの開閉駆動を制御するように構成されている点以外、制御装置５０Ｃと実質的に同一のものとなっている。このため本実施例では制御装置５０Ｄの構成については図示省略する。なお、制御装置５０Ａまたは５０Ｂで実現される特定制御手段をさらに同様に構成することもできる。
【００３２】
特定制御手段は、内燃機関の運転状態に応じて制御するにあたって、具体的には内燃機関の運転状態が旋回気流の強化（ここではタンブル比の向上）を図りたい運転状態である場合には、すべての開閉バルブＶを閉弁するように構成されている。タンブル比の向上を図りたい運転状態であるか否かは、例えば回転数ＮＥおよび負荷に応じてタンブル比の向上を図りたい運転領域を予め設定したマップデータをＲＯＭ５２に格納するとともに、検出した回転数ＮＥおよび負荷に基づきこのマップデータを参照し、タンブル比の向上を図りたい運転領域であるか否かを判定することで判定できる。
【００３３】
これにより内燃機関の運転状態がタンブル比の向上を図りたい運転状態である場合には、キャビテーション気泡の発生を抑制するとともに、燃料噴霧のペネトレーションを確保することができ、以って噴射する燃料の噴流でタンブル流をアシスト強化することができる。このように制御装置５０Ｄは、スリット噴孔である噴孔２２で更なる燃料微粒化の促進を図ることができることに加えて、さらに内燃機関の運転状態が筒内に生成される旋回気流の強化を図りたい運転状態である場合には、旋回気流をアシスト強化することもできる。
【実施例５】
【００３４】
本実施例では図５に示すように、開閉バルブＶがさらにロータリバルブによって噴孔２２側に開弁できるように構成されている。これに伴い本実施例に係る制御装置５０Ｅは、特定制御手段が内燃機関の運転状態に応じて開閉バルブＶの開閉駆動を制御するにあたって、内燃機関の運転状態が筒内に生成される旋回気流の強化を図りたい運転状態である場合に、すべての開閉バルブＶを閉弁する代わりに開閉バルブＶを噴孔２２側に開弁するように構成されている点以外、制御装置５０Ｄと実質的に同一のものとなっている。このため本実施例では制御装置５０Ｅの構成については図示省略する。なお、開閉バルブＶがさらにロータリバルブによって噴孔２２側に開弁できるように構成されている場合に、制御装置５０Ａ、５０Ｂまたは５０Ｃで実現される特定制御手段をさらに同様に構成することもできる。
【００３５】
本実施例では特定制御手段が、内燃機関の運転状態が筒内に生成される旋回気流の強化を図りたい運転状態である場合に、図５に示すようにすべての開閉バルブＶを噴孔２２側に開弁するように構成されている。これにより、噴孔２２から噴射する燃料の出口流速をさらに高めることができ、実施例４の場合と比較してさらに旋回気流のアシスト強化（タンブル比の向上）を図ることができる。但し、この場合には燃料噴射率の低下を伴うため、特定制御手段は内燃機関の運転状態が旋回気流のアシスト強化を特に図りたい運転状態である場合などに、すべての開閉バルブＶを噴孔２２側に開弁するように構成されることが好適である。
【００３６】
この点、前述のマップデータの運転領域をさらにタンブル比の向上を特に図りたい第１の運転領域とそれ以外の第２の運転領域に区分し、内燃機関の運転状態が第１の運転領域に属する運転状態である場合には、すべての開閉バルブＶを噴孔２２側に開弁し、第２の運転領域に属する運転状態である場合には、すべての開閉バルブＶを閉弁するように特定制御手段を構成することなども可能である。
このように制御装置５０Ｅは、スリット噴孔である噴孔２２で更なる燃料微粒化の促進を図ることができることに加えて、さらに内燃機関の運転状態が筒内に生成される旋回気流の強化を図りたい運転状態である場合には、実施例４の場合と比較してさらに旋回気流をアシスト強化することもできる。
【００３７】
上述した実施例は本発明の好適な実施の例である。但し、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変形実施可能である。例えばキャビ室Ｃおよびこれに対応して設けられる開閉バルブＶの数量は上述した実施例に限られない。また例えば特定制御手段が燃料噴射量に応じて制御するにあたって、燃料噴射量は上述した実施例のように区分されることに限られない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】インジェクタ１の要部を断面で模式的に示す図である。
【図２】制御装置５０Ａの構成を模式的に示す図である。
【図３】制御装置５０Ａで実現される特定制御手段の制御を示す図である。
【図４】制御装置５０Ｂで実現される特定制御手段の制御を示す図である。
【図５】開閉バルブＶがロータリバルブによって噴孔２２側に開弁された状態のインジェクタ１の要部を断面で模式的に示す図である。
【図６】スリット噴孔にキャビ室を備えた従来のインジェクタの要部を断面で模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    インジェクタ
２    ノズルボディ
２１  サック部
２２  噴孔
２３  シート部
３    ノズルニードル
３１  先端部
５０  制御装置
【図１】
2009228551.tif 000003
【図２】
2009228551.tif 000004
【図３】
2009228551.tif 000005
【図４】
2009228551.tif 000006
【図５】
2009228551.tif 000007
【図６】
2009228551.tif 000008