(57)【要約】【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる車両用スイッチに関し、磁石と検出手段の位置ずれを防ぎ、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】ケース２１内に上下動可能に収納された作動体２２上面に、下端が当接する操作軸２９を設けると共に、作動体２２上面に略球面状の押圧部２２Ｃを形成することによって、操作軸２９が傾いた状態で押圧操作された場合でも、略球面状の面で操作軸２９下端に当接した作動体２２はほぼ垂直な状態で上下動することができるため、作動体２２に装着された磁石２３と検出手段２６の位置ずれを防ぎ、誤差が少なく確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略箱型のケースと、このケース内に上下動可能に収納された作動体と、この作動体を上方へ付勢するばねと、上記作動体に装着された磁石と、この磁石の磁気を検出する検出手段からなり、上記作動体上面に下端が当接する操作軸を設けると共に、上記作動体上面または上記操作軸下端を略球面状に形成した車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のブレーキペダル操作時の、ストップランプの消点灯制御等に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ブレーキペダルを踏み込んだ際にはストップランプを点灯させ、離した際には消灯させる、ブレーキペダルの操作に伴うストップランプの制御用として、主に押圧操作型の車両用スイッチが多く使用されている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図５及び図６を用いて説明する。
【０００４】
図６は従来の車両用スイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で略箱型の絶縁樹脂製のケース、２はこのケース１内に上下動可能に収納された作動体で、この作動体２の下方左側面には磁石３が装着されている。
【０００５】
そして、４は導電金属製の複数の端子、５は左右面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、配線基板５がケース１の左方側壁に配置されると共に、複数の端子４の上端がこの配線基板５の配線パターンに半田付け等によって接続され、端子４下端はケース１底面から下方へ突出している。
【０００６】
また、配線基板５の磁石３との対向面には、ホール素子等の検出手段６やパワートランジスタ等のスイッチング手段７が形成されると共に、ＦＥＴや複数の固定抵抗器等によって制御手段８が形成され、この制御手段８に検出手段６とスイッチング手段７が接続されている。
【０００７】
さらに、９はコイル状のばね、１０はケース１上面の開口部を覆う絶縁樹脂製のカバーで、ばね９が作動体２下面とケース１の底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体２を上方に付勢すると共に、作動体２の操作軸部２Ａ上端がカバー１０上面中央の中空筒部１０Ａから上方へ突出して、車両用スイッチ１５が構成されている。
【０００８】
そして、このように構成された車両用スイッチ１５が、図５の要部側面図に示すように、一般に自動車のブレーキペダル４１の手前に、アーム４１Ａによって作動体２上端が押圧された状態で装着されると共に、ケース１底面から突出した複数の端子４が、コネクタ４２やリード線によってストップランプやイグニションスイッチ、バッテリー、車両の電子回路（図示せず）等に、各々接続される。
【０００９】
つまり、ブレーキペダル４１が踏み込まれていない状態では、作動体２がばね９を撓めながら下方へ押圧操作され、作動体２左側面に装着された磁石３も下方へ移動し、磁石３の中心と対向配置された検出手段６の中心が大きく離れて、検出手段６が検出する磁石３の磁気は微弱な状態となっている。
【００１０】
また、この検出手段６に接続された制御手段８は、検出手段６が検出した磁気の強弱によって、その磁束密度が所定値以上の場合には、スイッチング手段７を閉状態とし、磁束密度が所定値以下の場合には、スイッチング手段７を開状態とするようになっているため、この作動体２が押圧された状態では、スイッチング手段７は開状態となり、ストップランプは消灯した状態となっている。
【００１１】
そして、ブレーキペダル４１が踏み込まれると、アーム４１Ａが作動体２の操作軸部２Ａ上端から離れ押圧力が除かれるため、図６に示したように、ばね９の弾性復帰力によって作動体２が上方へ移動すると共に、作動体２に装着された磁石３も上方へ移動して、磁石３と検出手段６が対向した状態となり、検出手段６が検出する磁石３の磁気が強くなるため、制御手段８がスイッチング手段７を閉状態に切換え、ストップランプが点灯する。
【００１２】
つまり、ブレーキペダル４１の操作によって作動体２を上下動させ、この作動体２に装着された磁石３の磁気の強弱に応じて、制御手段８がスイッチング手段７の開閉状態を切換えることによって、ストップランプの消点灯を行うように構成されているものであった。
【００１３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００６−９２７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、車両に装着されて押圧操作される際、アーム４１Ａによって操作軸部２Ａ上端が斜め方向から押圧され、操作軸部２Ａ外周と中空筒部１０Ａ内周の間の僅かな隙間分ではあるが、作動体２が傾いた状態で上下動するため、これによって作動体２左側面に装着された磁石３の検出手段６に対する位置ずれが発生し、作動体２の上下動に伴う磁石３の磁気検出に誤差が生じてしまうという課題があった。
【００１５】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、磁石３の検出手段６に対する位置ずれを防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために本発明は、ケース内に上下動可能に収納された作動体上面に、下端が当接する操作軸を設けると共に、作動体上面または操作軸下端を略球面状に形成して車両用スイッチを構成したものであり、操作軸が傾いた状態で押圧操作された場合でも、略球面状の面で操作軸下端に当接した作動体はほぼ垂直な状態で上下動することができるため、作動体に装着された磁石と検出手段の位置ずれを防ぎ、誤差が少なく確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、磁石と検出手段の位置ずれを防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。
【００１９】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２０】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、２１は上面開口で略箱型のポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製のケース、２２は略コの字状で同じく絶縁樹脂製の作動体で、作動体２２の下方中間部には空隙部２２Ａとこの左右に保持部２２Ｂが形成され、この保持部２２Ｂ内に磁石２３がＮ極またはＳ極を空隙部２２Ａに向けて装着されている。
【００２１】
そして、作動体２２上面には上方へ突出する略球面状の押圧部２２Ｃが形成されると共に、保持部２２Ｂ両端には凸部２２Ｄが設けられ、この凸部２２Ｄがケース２１の溝部２１Ａに挿入されて、作動体２２がケース２１内に上下動可能に収納されている。
【００２２】
また、２４は銅合金等の導電金属製の端子、２５は左右面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、配線基板２５がケース２１のほぼ中央の空隙部２２Ａ内に配置されると共に、複数の端子２４の上端がこの配線基板２５の配線パターンに半田付け等によって接続され、端子２４下端はケース２１底面から下方へ突出している。
【００２３】
さらに、配線基板２５の磁石２３との対向面には、ホール素子等の検出手段２６やパワートランジスタ等のスイッチング手段２７が形成されると共に、ＦＥＴや複数の固定抵抗器等によって制御手段２８が形成され、この制御手段２８に検出手段２６とスイッチング手段２７が接続されている。
【００２４】
そして、２９は略円柱状で絶縁樹脂製の操作軸、３０はコイル状のばねで、操作軸２９下端が作動体２２上面の略球面状の押圧部２２Ｃに当接すると共に、複数のばね３０が作動体２２左右の保持部２２Ｂの下面と、ケース２１の底面との間にやや撓んだ状態で装着されて、作動体２２や操作軸２９を上方に付勢している。
【００２５】
また、３１は絶縁樹脂製のカバーで、このカバー３１がケース２１上面の開口部を覆うと共に、操作軸２９がカバー３１上面中央の中空筒部３１Ａ内を上下動可能に挿通し、上端が中空筒部３１Ａから上方へ突出して、車両用スイッチ３５が構成されている。
【００２６】
そして、このように構成された車両用スイッチ３５が、図５の要部側面図に示すように、一般に自動車のブレーキペダル４１の手前に、アーム４１Ａによって操作軸２９上端が押圧された状態で装着されると共に、ケース２１底面から突出した複数の端子２４が、コネクタ４２やリード線によってストップランプやイグニションスイッチ、バッテリー、車両の電子回路（図示せず）等に、各々接続される。
【００２７】
つまり、ブレーキペダル４１が踏み込まれていない状態では、図３の断面図に示すように、操作軸２９上端がアーム４１Ａによって押圧されて、作動体２２がばね３０を撓めながら下方へ押圧操作され、作動体２２の下方中間部に装着された磁石２３も下方へ移動し、磁石２３の中心とこれに対向して配置された検出手段２６の中心が大きく離れた状態となっている。
【００２８】
また、この検出手段２６に接続された制御手段２８は、検出手段２６が検出した磁気の強弱によって、その磁束密度が所定値以上の場合には、スイッチング手段２７を閉状態とし、磁束密度が所定値以下の場合には、スイッチング手段２７を開状態とするようになっているため、この作動体２２が押圧された状態では、スイッチング手段２７は開状態となり、ストップランプは消灯した状態となっている。
【００２９】
そして、ブレーキペダル４１が踏み込まれると、アーム４１Ａが操作軸２９上端から離れ押圧力が除かれるため、図１に示したように、ばね３０の弾性復帰力によって作動体２２が上方へ移動すると共に、作動体２２に装着された磁石２３も上方へ移動して、磁石２３と検出手段２６が対向した状態となり、検出手段２６が検出する磁石２３の磁気が強くなるため、制御手段２８がスイッチング手段２７を閉状態に切換え、ストップランプが点灯する。
【００３０】
つまり、ブレーキペダル４１の操作によって作動体２２を上下動させ、この作動体２２に装着された磁石２３の磁気の強弱に応じて、制御手段２８がスイッチング手段２７の開閉状態を切換えることによって、ストップランプの消点灯を行うように構成されている。
【００３１】
そして、このように車両用スイッチ３５が車両に装着されて押圧操作された際、図４の部分断面図に示すように、アーム４１Ａによって操作軸２９上端が斜め方向から押圧され、操作軸２９外周と中空筒部３１Ａ内周の間の隙間分だけ、操作軸２９が傾いた状態で上下動するが、作動体２２を押圧する操作軸２９下端が上面の略球面状の押圧部２２Ｃに当接しているため、作動体２２はほぼ垂直な状態で上下動する。
【００３２】
つまり、操作軸２９が傾いた状態で押圧操作された場合でも、操作軸２９下端が作動体２２上面の略球面状の押圧部２２Ｃに当接しているため、作動体２２には操作軸２９から斜め方向の力は加わらず、作動体２２は両端の凸部２２Ｄが挿入されたケース２１の溝部２１Ａにガイドされ、ほぼ垂直に上下動するように構成されている。
【００３３】
すなわち、作動体２２上面に形成された略球面状の押圧部２２Ｃによって、操作軸２９下端との当接が点または線で行われ、作動体２２には傾きが生じないため、作動体２２に装着された磁石２３が検出手段２６に対して位置ずれを起こすことはなく、作動体２２の上下動に伴う磁石２３の磁気検出に誤差のない状態で、確実に操作が行えるようになっている。
【００３４】
なお、以上の説明では、作動体２２上面に略球面状の押圧部２２Ｃを形成し、これに操作軸２９下端を当接させた構成について説明したが、これとは逆に作動体２２上面は平坦とし、操作軸２９下端を略球面状に形成した構成としても、本発明の実施は可能であり、押圧操作時の作動体２２の傾きを防ぎ、同様の効果を得ることができる。
【００３５】
このように本実施の形態によれば、ケース２１内に上下動可能に収納された作動体２２上面に、下端が当接する操作軸２９を設けると共に、作動体２２上面または操作軸２９下端を略球面状に形成することによって、操作軸２９が傾いた状態で押圧操作された場合でも、略球面状の面で操作軸２９下端に当接した作動体２２はほぼ垂直な状態で上下動することができるため、作動体２２に装着された磁石２３と検出手段２６の位置ずれを防ぎ、誤差が少なく確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【００３６】
なお、以上の説明では、スイッチング手段２７と制御手段２８を検出手段２６と共に、ケース２１内の配線基板２５に形成した構成について説明したが、これらは車両の電子回路に設け、配線基板２５には検出手段２６のみを形成した構成としてもよい。
【００３７】
また、以上の説明では、主にブレーキペダル４１によって操作され、ストップランプの消点灯を行う押圧操作型の車両用スイッチについて説明したが、ドアの開閉等、他の機能に用いられる車両用スイッチにおいても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明による車両用スイッチは、磁石と検出手段の位置ずれを防ぎ、確実な操作が可能なものを得ることができ、主に自動車のストップランプの消点灯制御用として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同押圧操作時の断面図
【図４】同押圧操作時の部分断面図
【図５】ブレーキペダルの要部側面図
【図６】従来の車両用スイッチの断面図
【符号の説明】
【００４０】
２１  ケース
２１Ａ  溝部
２２  作動体
２２Ａ  空隙部
２２Ｂ  保持部
２２Ｃ  押圧部
２２Ｄ  凸部
２３  磁石
２４  端子
２５  配線基板
２６  検出手段
２７  スイッチング手段
２８  制御手段
２９  操作軸
３０  ばね
３１  カバー
３１Ａ  中空筒部
３５  車両用スイッチ
４１  ブレーキペダル
４１Ａ  アーム
４２  コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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