(57)【要約】      （修正有）【課題】大荷重がリア・リフト・リンクに入ってもそのスライド・レールの変形やリンク支点下がりが防止できて乗員の姿勢変化も抑制でき、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートに活用可能にする。【解決手段】リア・リンク・ブラケット１７が、シート・クッション・フレーム３２のフレーム・サイド３５に、途中をシート・トラック４０のスライド・レール４１の可動レール４３に結合し、下端をスライド・レール４１の固定レールの４２外側に間隔を置いて固定レール４２の横で固定レール４２よりも下方に伸長させ、リア・リフト・リンク１３が、支点ピン１６でリア・リンク・ブラケット１７の下端に回転可能に支持され、受け板２０が、根元を固定レール４２の下にして固定レール４２に固定的に取り付け、隙間を置いてリア・リンク・ブラケット１７の下端に先端２２を伸ばしてリア・リンク支点１６の沈込みを防止する。【選択図】図１
2009035034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リア・リンク・ブラケットが、上端をシート・クッション・フレームのフレーム・サイドに、途中をシート・トラックのスライド・レールの可動レールにそれぞれ固定的に結合し、そして、下端をそのスライド・レールの固定レールの外側に適宜に間隔を置いてその固定レールの横でその固定レールよりも下方に適宜に伸長させ、リア・リフト・リンクが、支点ピンでそのリア・リンク・ブラケットの下端に回転可能に支持され、そして、受け板が、根元をその固定レールの下にしてその固定レールに固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケットのその下端に先端を伸ばしてリア・リンク支点の沈込みを防止するところのシート・リフター。
【請求項２】
その受け板が、その先端を断面フック形状に形成する請求項１に記載のシート・リフター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートに用いるところのシート・リフターに関する。
【背景技術】
【０００２】
ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートでは、シート・リフターはリア・リフト・リンクのリンク支点をそのシート・トラックのスライド・レールの外側で横に配置せざるを得なくなり、そのような構造を採る場合、大荷重がそのリア・リフト・リンクに入ると、そのスライド・レールに対してオフ・セット荷重になって捻りを発生し、そのスライド・レールの変形やリア・リンク支点下がりにより乗員の姿勢に変化を起していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、リア・リフト・リンクのリンク支点をシート・トラックのスライド・レールの外側で横に配置させる構造を採れ、そして、大荷重がそのリア・リフト・リンクに入ってもそのスライド・レールの変形やリンク支点下がりが防止できて乗員の姿勢変化も抑制でき、そして、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートに活用可能にするところのシート・リフターの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、リア・リンク・ブラケットが、上端をシート・クッション・フレームのフレーム・サイドに、途中をシート・トラックのスライド・レールの可動レールにそれぞれ固定的に結合し、そして、下端をそのスライド・レールの固定レールの外側に適宜に間隔を置いてその固定レールの横でその固定レールよりも下方に適宜に伸長させ、リア・リフト・リンクが、支点ピンでそのリア・リンク・ブラケットの下端に回転可能に支持され、そして、受け板が、根元をその固定レールの下にしてその固定レールに固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケットのその下端に先端を伸ばしてリア・リンク支点の沈込みを防止するところにある。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、受け板が根元をシート・トラックのスライド・レールの固定レールの下にしてその固定レールに固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてリア・リンク・ブラケットの下端に先端を伸ばすので、そのリア・リンク・ブラケットを用いてリア・リフト・リンクのリア・リンク支点をそのスライド・レールの外側で横に配置させる構造が採用でき、大荷重がそのリア・リフト・リンクに入り、そのスライド・レールに対してオフ・セット荷重になって捻りを発生させようとしてもその受け板がそのリア・リンク・ブラケットの下がりを受けて支え、そのリア・リフト・リンクのそのリア・リンク支点の沈込みが抑制されて防止され、それに伴って、乗員の姿勢変化も抑制され、そして、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートに活用可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
リア・リンク・ブラケットが、上端をシート・クッション・フレームのフレーム・サイドに、途中をシート・トラックのスライド・レールの可動レールにそれぞれ固定的に結合し、そして、下端をそのスライド・レールの固定レールの外側に適宜に間隔を置いてその固定レールの横でその固定レールよりも下方に適宜に伸長させ、リア・リフト・リンクが、支点ピンでそのリア・リンク・ブラケットの下端に回転可能に支持され、そして、受け板が、根元をその固定レールの下にしてその固定レールに固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケットのその下端に先端を伸ばしてリア・リンク支点の沈込みを防止する。特に、その受け板は、それの先端を断面フック形状にするのが望ましい。そうすると、その受け板は、大荷重がそのリア・リフト・リンクに入る際、そのリア・リンク・ブラケットに引っ掛った状態に確実に保たれる。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・リフターを説明するに、図１ないし図３は、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラック４０を組み込む自動車のドライバー・シート３０に活用されるところのこの発明のシート・リフターの具体例１０を組込み状態で概略的に示し、そしてそこでは、そのドライバー・シート３０はシート・フレーム３１の状態で概略的に示され、また、そのシート・トラック４０も概略的に示されている。
【０００８】
そのドライバー・シート３０のシート・フレーム３１は、シート・クッション・フレーム３２、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレーム３２に前倒しおよび角度調整可能に支持されたシート・バック・フレーム３３、およびそのシート・バック・フレーム３３のトップに一体的に組み付けられたヘッドレスト・フレーム３４で組み立てられる。そのシート・クッション・フレーム３２はフレーム・フロント・パネル、左右のフレーム・サイド・プレート３５、３６、およびフレーム・リア・パイプ３７で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリングやパッド・ワイヤを張って組み立てられる。
一方、そのシート・トラック４０は、左右のスライド・レール４１、４１およびロック機構の組合せで構成され、そして、その左右のスライド・レール４１、４１は、左右の固定レール42,42および左右の可動レール４３、４３で通常に組み立てられている。その固定レール４２、４２はその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その可動レール４３、４３はそのシート・リフター１０を組み付けて支持する。
【０００９】
このシート・リフター１０は、左右のフロント・リフト・リンク１１、１２、左右のリア・リフト・リンク１３、１４、リフト・アシスト機構、および操作ノブなどで組み立てられる。そのフロント・リフト・リンク１１、１２は支点ピン１５、１５で下端をそのシート・トラック４０のその可動レール４３、４３の前端に回転可能に支持され、そして、上端をそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド・プレート３５、３６の前端側にピン結合される。また、そのリア・リフト・リンク１３、１４は支持ピン１６、１６で下端をそのシート・トラック４０のその可動レール４３、４３の後端側に回転可能に支持され、そして、上端をそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・リア・パイプ３７に回転可能に結合される。
【００１０】
さらに詳述するに、そのリア・リフト・リンク１３は、リア・リンク・ブラケット１７を用いてその可動レール４３の後端側に回転可能に支持され、そして、ピップ・ポイントを下げた仕様のそのドライバー・シートに適応されている。
そのリア・リンク・ブラケット１７は、上端をそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド・プレート３５に、途中をそのシート・トラック４０のそのスライド・レール４１のその可動レール４３にそれぞれボルトーナット１８−１９で固定的に結合し、そして、下端をそのスライド・レール４１のその固定レール４２の外側に適宜の間隔を置いてその固定レール４２の横でその固定レール４２よりも下方に適宜に伸長させ、そして、その支点ピン１６を用いて下端にそのリア・リフト・リンク１３を回転可能に支持する。
【００１１】
そのように、このシート・リフター１０では、そのリア・リフト・リンク１３のリア・リンク支点１６がそのシート・トラック４０のそのスライド・レール４１の外側で横に配置される構造を採るので、受け板２０が、根元２１をその固定レール４２の下にしてその固定レール４２に固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケット１７のその下端に先端２２を伸ばしてそのリア・リンク支点１６の沈込みを防止可能にしている。
そして、その受け板２０は、それの先端２２を断面フック形状に曲げ加工し、そして、大荷重がそのリア・リフト・リンク１３に入る際、そのフック形先端２２がそのリア・リンク・ブラケット１７のその下端に引っ掛った状態に確実に保たれてその大荷重がそのスライド・レール４１に対してオフ・セット荷重になって捻りを発生し、そして、そのスライド・レール４１を変形させようと、そのリア・リンク支点１６を下げようとしてもそれらを確実に阻止できて乗員の姿勢変化を防止する。
【００１２】
したがって、このシート・リフター１０では、その受け板２０がその根元２１をそのシート・トラック４０のそのスライド・レール４１のその固定レール４２の下にしてその固定レール１２に固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケット１７のその下端にそのフック形先端２２を伸ばしてそのリア・リンク・ブラケット１７を受けて支える構造を採るので、そのリア・リフト・リンク１３のそのリア・リンク支点１６がそのリア・リンク・ブラケット１７でそのスライド・レール４１の外側で横に配置させ、大荷重がそのリア・リフト・リンク１３に入り、そのスライド・レール４１に対してオフ・セット荷重になって捻りを発生させようとする際、その受け板２０がそのリア・リンク・ブラケット１７の下がりを支えてそのリア・リフト・リンク１３のそのリア・リンク支点１６の沈込みが抑制されて防止され、そのスライド・レール４１の変形やそのリア・リンク支点１６の下がりが最小限に抑制され、それに伴って、乗員の姿勢変化も抑制され、そして、ピップ・ポイントを下げた仕様でそのシート・トラック４０を組み込むそのドライバー・シート３０に活用可能になる。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明のシート・リフターは、リア・リンク・ブラケットが、上端をシート・クッション・フレームのフレーム・サイドに、途中をシート・トラックのスライド・レールの可動レールにそれぞれ固定的に結合し、そして、下端をそのスライド・レールの固定レールの外側に適宜に間隔を置いてその固定レールの横でその固定レールよりも下方に適宜に伸長させ、リア・リフト・リンクが、支点ピンでそのリア・リンク・ブラケットの下端に回転可能に支持され、そして、受け板が、根元をその固定レールの下にしてその固定レールに固定的に取り付け、そして、適宜の隙間を置いてそのリア・リンク・ブラケットのその下端に先端を伸ばしてリア・リンク支点の沈込みを防止するので、この発明のシート、リフターでは、そのリア・リンク・ブラケットでそのリア・リフト・リンクのリア・リンク支点をそのスライド・レールの外側で横に配置させる構造が採用でき、ピップ・ポイントを下げた仕様の自動車シートに活用可能になり、そして、大荷重がそのリア・リフト・リンクに入り、そのスライド・レールに対してオフ・セット荷重になって捻りを発生させる際、その受け板が、そのリア・リンク・ブラケットの下がりを受けて支え、そのリア・リフト・リンク支点の沈込みが抑制されて防止され、そのスライド・レールの変形やそのリア・リンク支点の下がりが抑制され、その結果、ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ヒップ・ポイントを下げた仕様でシート・トラックを組み込む自動車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・リフターの具体例を示した側面図である。
【図２】リア・リンク支点まわりを示した断面図である。
【図３】大荷重がリア・リフト・リンクに入った状態のそのリア・リンク支点まわりを示した断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０    シート・リフター
１１    フロント・リフト・リンク
１２    フロント・リフト・リンク
１３    リア・リフト・リンク
１４    リア・リフト・リンク
１５    支点ピン
１６    支点ピン
１７    リア・リンク・ブラケット
１８    ボルト
１９    ナット
２０    受け板
２１    根元
２２    先端／フック形先端
３０    ドライバー・シート
３１    シート・フレーム
３２    シート・クッション・フレーム
３３    シート・バック・フレーム
３４    ヘッドレスト・フレーム
３５    フレーム・サイド・プレート
３６    フレーム・サイド・プレート
３７    フレーム・リア・パイプ
４０    シート・トラック
４１    スライド・レール
４２    固定レール
４３    可動レール
【図１】
2009035034.tif 000003
【図２】
2009035034.tif 000004
【図３】
2009035034.tif 000005