(57)【要約】【課題】パッド部材の外形形状に対応させて、表皮材を吊込み状に安定して係止することにある。【解決手段】パッド部材６Ｐに、開口部１２を有するレール部材１０を、意匠スリットＳＬ形成位置と対応した配置で敷設し、表皮材６Ｓ裏面に、厚み方向に撓み変形可能な可撓性を備えるプレート体２０を、レール部材１０と対面状に取付けるとともに、開口部１２と係合可能な複数の係合突起４０を、レール部材１０と対面状となるプレート体２０一面側に間隔をおいて突設して、複数の係合突起４０を、レール部材１０の開口部１２に、レール部材１０に沿って相対移動可能に係り合わせる構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シート表面に意匠スリットを形成するために、前記車両用シートを覆う表皮材の一部をパッド部材側に吊込み状に係止する表皮材の吊込み構造であって、
前記パッド部材に、開口部を有するレール部材を、前記意匠スリット形成位置と対応した配置で敷設し、
前記表皮材裏面に、厚み方向に撓み変形可能な可撓性を備えるプレート体を、前記レール部材と対面状に取付けるとともに、前記開口部と係合可能な複数の係合突起を、前記レール部材と対面する前記プレート体一面に間隔をおいて突設して、
前記複数の係合突起を、前記レール部材の開口部に、前記レール部材に沿って相対移動可能に係り合わせる構成とした表皮材の吊込み構造。
【請求項２】
前記プレート体が前記厚み方向とは異なる幅方向に撓み変形可能となるよう、前記プレート体の幅方向一部に肉欠け部が形成されており、
前記プレート体を、幅方向に撓ませて前記表皮材裏面に取付けたのち、同幅方向に湾曲敷設の前記レール部材に係り合せる構成とした請求項１に記載の表皮材の吊込み構造。
【請求項３】
前記複数の係合突起を、前記プレート体一面中央に一列に配列するとともに、
前記表皮材と対面するプレート体他面側に、前記複数の係合突起の列に対応して取付け部を立設して、
前記取付け部に固定の帯状部材でもって、前記プレート体の対面状態を維持しつつ、前記プレート体と前記表皮材を連結して取付ける構成とした請求項１又は請求項２に記載の表皮材の吊込み構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの意匠スリット形成のための表皮材の吊込み構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の吊込み構造として、特許文献１に開示の表皮材の吊込み構造が公知である。この吊込み構造では、車両用シートを覆う表皮材裏側に、意匠スリットに沿って平板状の樹脂板が垂下状態で取付けてあり、この樹脂板下端が楔状とされている。そして車両用シートのパッド部材に設けた凹状溝部に、樹脂板の楔状下端を相対移動不能に係り合わせることで、パッド部材側に表皮材を吊込み状態として簡単に係止することができる。
【０００３】
ところで上述の車両用シートでは、シート外形をなすパッド部材に表皮材を被覆（カバーリング）するとともに、表皮材一部を吊込み状として意匠スリットを形成することが多い。そして典型的な表皮材のカバーリングでは、袋状の表皮材を一旦裏返したのち（反転させたのち）、この反転させた表皮材を、丸みを帯びた湾曲状のパッド部材の外形形状に沿って表向きに順に直して被せていく。
【特許文献１】特開平６−３３５５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記公知技術では、垂下状の樹脂板が邪魔となって、丸みを帯びた湾曲状のパッド部材に表皮材をうまく被せることができず、カバーリングの作業に手間取るものであった。もっとも樹脂板を柔らかい素材で構成して曲げやすくしてもよいのであるが、そうすると樹脂板の強度が低下するなどして安定感がない。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、パッド部材の外形形状に対応させて、表皮材を吊込み状に安定して係止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の表皮材の吊込み構造では、車両用シートのパッド部材に、意匠スリット形成位置と対応する配置で、開口部を有するレール部材を敷設する。そして表皮材裏面には、厚み方向に撓み変形可能な可撓性を備えるプレート体を、レール部材（開口部）と対面状となるよう取付ける。そしてプレート体のレール部材と対面するプレート体一面に、レール部材の開口部と係合可能な複数の係合突起を、プレート体の撓み変形を邪魔しないよう間隔をおいて突設する。
そして表皮材を反転させたのち、パッド部材の外形形状に対応させてプレート体を厚み方向に撓ませながら、複数の係合突起を順にレール部材の開口部に係り合わせる。こうすることで意匠スリットを安定的に形成しつつ、表皮材のカバーリングをスムーズに行うことができる。
【０００６】
そして表皮材のカバーリング時には、表皮材が部分的に伸びたり緩んだりして、係合突起間で吊方向に作用する張力にばらつきが生じる（係合突起間の吊込み状態が安定しない）ことがある。
そこで本発明では、複数の係合突起を、レール部材の開口部に、レール部材に沿って相対移動可能に係り合わせる構成とした。こうすれば、表皮材に部分的な伸びや緩みが生じても、レール部材に沿って係合突起を相対移動させることにより、表皮材の伸びや緩みを解消して、係合突起間の吊込み状態を安定化させることができる。
【０００７】
第２発明に係る表皮材の吊込み構造は、第１発明に記載の吊込み構造であって、プレート体が、厚み方向とは異なる幅方向に撓み変形可能となるよう、プレート体の幅方向一部に肉欠け部（例えば幅方向一部を切欠いてなる切欠き部）が形成されている。
そして上記肉欠け部によって、プレート体を幅方向に撓ませて表皮材裏面に取付けたのち、同幅方向に湾曲敷設のレール部材に係合させることで、当該幅方向に湾曲した意匠スリットを簡単に形成することができる。
【０００８】
第３発明に係る表皮材の吊込み構造は、第１発明又は第２発明に記載の吊込み構造であって、複数の係合突起を、プレート体一面の中央に一列に配列するとともに、表皮材と対面するプレート体他面側に、係合突起の列に対応して取付け部を立設する。
そして取付け部に固定の帯状部材でもって、プレート体の対面状態を維持しつつプレート体と表皮材を連結して取付けることで、係合突起と開口部の係合状態がより安定的に保持される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１発明の吊込み構造によれば、パッド部材の外形形状に対応させて、表皮材を吊込み状に安定して係止することができる。そして第２発明の吊込み構造によれば、車両用シートの幅方向に湾曲する意匠スリットを簡単に形成することができる。そして第３発明の吊込み構造によれば、係合突起と開口部の係合状態がより安定的に保持される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図４を参照しつつ説明する。各図には、上下方向を分かり易くするため、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＵを適宜付すこととする。
本実施例の車両用シート２は、図１を参照して、シートクッション４及びシートバック６を備え、これらの外形をなすパッド部材４Ｐ，６Ｐを、表皮材４Ｓ，６Ｓで被覆（カバーリング）した構成である。
そしてシートクッション４及びシートバック６の着座面には、各々、一対の意匠スリットＳＬ，ＳＬが形成されている。例えばシートバック６の意匠スリットＳＬ，ＳＬは、起立状態におけるシートバック６両側に、左右対称となるよう上下方向に形成されている。そして、これら意匠スリットＳＬ，ＳＬ上部は、互いに車両用シート２幅方向に離間するよう湾曲状とされている（湾曲部Ｒ，Ｒを備える）。
【００１１】
ところで本実施例のシートバック６（パッド部材６Ｐ）は、全体的に丸みを帯びた縦長矩形状であって、上部よりも下部が幅広の側面視凸湾曲面状の外形形状を備える。すなわちシートバック６は、着座感を良好とするため、その上部厚み寸法Ｔ１よりも下部厚み寸法Ｔ２が大きい（厚い）設定である。このような外形形状のシートバック６では、上述の通り、意匠スリットＳＬを形成しつつカバーリングを行うことが困難な場合がある。
そこで本実施例では、湾曲形状のシートバック６（パッド部材６Ｐ）であっても、その外形形状に対応させて表皮材６Ｓを吊込み状に係止可能な構造を採用して、意匠スリットＳＬを安定的に形成しつつ、表皮材６Ｓのカバーリングを行うこととした。
以下、各構成要素について説明する。
【００１２】
本実施例の表皮材６Ｓの吊り構造は、図２及び図３を参照して、パッド部材６Ｐに敷設されたレール部材１０と、表皮材６Ｓ裏面に後述する帯状部材６０を介して取付けられたプレート体２０を備える。
［レール部材］
レール部材１０は、図２を参照して、パッド部材６Ｐの溝部８に敷設されている。この溝部８は、意匠スリットＳＬ形状（上部湾曲状）に対応して、パッド部材６Ｐ表面に対して凹状に穿設されている。そして溝部８に敷設のレール部材１０も、意匠スリットＳＬの湾曲部Ｒに対応するよう、上部部分が湾曲状（Ｒ）とされて構成されている。
そしてレール部材１０は、横断面でみて略矩形の中空部材であり、上部中央に開口部１２を有するとともに、下部両側に張出状の一対のフランジ部１４，１４を有する。そして開口部１２は、レール部材１０の長尺方向全長にわたって連続的に開口しており、後述するように係合突起４０が開口部１２との係合状態を維持しつつ、レール部材１０に沿って相対移動する。
そして図３を参照して、開口部１２が上を向くようにレール部材１０をパッド部材６Ｐの溝部８に挿入したのち、一対のフランジ部１４，１４を溝部８側壁に埋設することで、パッド部材６Ｐにレール部材１０をより確実に湾曲敷設することができる。
【００１３】
［プレート体］
プレート体２０は、図２を参照して、表皮材６Ｓ裏面に取付けられた長尺な平板部材（本実施例では後述するように横断面略逆Ｔ字状）であり、レール部材１０と対面状に配置されている。このプレート体２０は、可撓性を備える材質（例えば、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂などの樹脂製又はゴム弾性を備えるエラストマ製）で構成されており、上述のパッド部材６Ｐの外形形状に応じて厚み方向に撓み変形可能である。
そしてプレート体２０は、後述するように、切欠き部３０（肉欠け部の一例）と、複数の係合突起４０と、取付け部５０を備える。
【００１４】
本実施例では、プレート体２０両側に一対の切欠き部３０，３０が幅方向に対面して設けてある。この切欠き部３０は、プレート体２０幅方向一部を上方正面視略半楕円状に切欠いて構成されている。
そして本実施例では、この一対の切欠き部３０，３０を、プレート体２０の長尺方向全長に所定間隔をあけて複数組形成することにより、プレート体２０の所望の部位（湾曲したレール部材１０上部（Ｒ）と対応する部位）を同幅方向に撓み変形（ねじれ変形）させることができる。
【００１５】
そして複数の係合突起４０は、プレート体２０裏面側（レール部材１０と対面するプレート体一面）に突設して形成されている。この複数の係合突起４０は、プレート体２０の厚み方向における撓み変形を邪魔しないよう、プレート体２０の長尺方向に所定の間隔をおいて配置形成されている。
また本実施例の複数の係合突起４０は、プレート体２０裏面の中央に一列に配列している。詳しくは図３を参照して、プレート体２０左側から係合突起４０までの第一幅寸法Ｗｌと、プレート体２０右側から係合突起４０までの第二幅寸法Ｗｒが同一設定である。このように複数の係合突起４０を、プレート体２０の幅方向中央に左右のバランスを保つよう配列することで、後述するようにプレート体２０の対面状態を維持しやすくなる。
なお本実施例では、図２を参照して、切欠き部３０と係合突起４０がプレート体２０の幅方向に並ばないよう交互に配置されている。こうすることで、プレート体２０に係合突起４０を形成するための充分な幅寸法を確保することができる。
【００１６】
そして各係合突起４０は、筒状の胴体部４２と、この胴体部４２先端に形成の係合頭部４６を有する。胴体部４２の径寸法Ｗ１は、図３を参照して、開口部１２の開口幅Ｗ２よりも小さい寸法設定とされている。このため係合状態では、胴体部４２と開口部１２両側壁との間に若干の隙間が生ずる構成（相対移動可能な構成）である。
そして係合頭部４６は縦断面略半円状（ボタン状）であり、その上部が途中で若干径小とされて開口部１２へ挿入し易い構成である。一方、係合頭部４６底面は径方向に大きく張り出して肩部４４を構成しており、この肩部４４の幅（係り代）寸法Ｗ３は、開口部１２の開口幅Ｗ２よりも大きい寸法設定である。なお本実施例では、係合頭部４６の径小部分をなるべく上部位置に設定することにより、肩部４４部分の厚み寸法ＴＥ（係り代厚み）を十分大きくして開口部１２との係合強度を高めた構成である。
そして係合突起４０を、係合頭部４６の先端側からレール部材１０の開口部１２に挿入したのち、係合頭部４６の肩部４４を開口部１２の内縁に係合させる。こうすることで複数の係合突起４０が、各々、開口部１２との係合状態を維持しつつレール部材１０に沿って相対移動可能となる。
【００１７】
そして取付け部５０は、プレート体２０が横断面略逆Ｔ字状をなすよう、プレート体２０表面側（表皮材６Ｓと対面するプレート体他面）に立設している。この取付け部５０は、図３の鉛直方向で見て、係合突起４０の列に重なるように（係合突起４０の列に対応するように）、プレート体２０表面の中央位置から垂直に立設した構成である。
そして取付け部５０上部は、パッド部材６Ｐ側に表皮材６Ｓを吊込むための帯状部材６０と一体化されて構成されている。この帯状部材６０は、取付け部５０材とほぼ同じ長さ寸法の帯状部材６０（典型的には表皮材に縫着可能な布製）である。
そして本実施例の帯状部材６０は、図３を参照して、取付け部５０と係合突起４０を結ぶ鉛直線上に配置するよう、帯状部材６０下部がその厚み方向から取付け部５０材上部に把持される形で取付け部５０上部に一体化している。このような構成は、例えば成形機にて樹脂製のプレート体２０（取付け部５０）を成形するに際して、取付け部５０形成位置に予め帯状部材６０を配置し、成形機に樹脂を注入、成形することで作成される。
【００１８】
そして図３を参照して、取付け部５０に固定した帯状部材６０に、プレート体２０の幅方向左右のバランスを保ちながら表皮材６Ｓ一部を引き込み状に縫着（縫着線ＳＥＷ）する。こうすることで、プレート体２０と表皮材６Ｓの対面状態が良好に維持されて、プレート体２０が表皮材６Ｓ裏面に連結して取付けられる。
また上記構成により、後述のカバーリングの際に表皮材６Ｓが伸びたり緩んだりして、帯状部材６０が表皮材６Ｓ側に引っ張られたとしても、プレート体２０が左右いずれかに傾きにくくなり、係合突起４０と開口部１２の係合状態がより安定的に保持される。
【００１９】
［カバーリング］
図４では、便宜上、一つの係合突起にのみ符号４０を付す。
そして図４を参照して、上述のようにプレート体２０を取付けた表皮材６Ｓを一旦反転したのち、丸みを帯びたパッド部材６Ｐの外形形状に沿って、表向きに順に直して被せていく。そしてレール部材１０と対面するプレート体２０を、パッド部材６Ｐの外形形状に対応させつつ厚み方向に撓ませることで、プレート体２０に突設した複数の係合突起４０を順に開口部１２に係り合わせていく。こうすることで意匠スリットＳＬを安定的に形成しつつ、表皮材６Ｓのカバーリングをスムーズに行うことができる。
【００２０】
そしてカバーリングの際、表皮材６Ｓが部分的に伸びたり緩んだりして、係合突起４０間で吊り方向にかかる張力のばらつきが生じる（係合突起４０間で吊込み状態が安定化しない）こともある。このような場合には、プレート体２０の係合突起４０をレール部材１０に沿って相対移動させることで、表皮材６Ｓの伸びや緩みを解消して、係合突起４０間の吊込み状態を安定化させることができる。
このように本実施例の吊込み構造によれば、パッド部材６Ｐの外形形状に対応させて、表皮材６Ｓを吊込み状に安定して係止することができる。
【００２１】
本実施形態の吊込み構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、長尺な（一枚の平板状）プレート体２０の例を説明した。これとは異なり、プレート体を、複数の短尺な板部材同士を幅方向に揺動可能に連結した構成としてもよい。このような構成であると、プレート体をその幅方向により簡単に撓み変形（ねじれ変形）させることができる。
【００２２】
（２）また本実施例では、略縦断面半円状の係合頭部４６を説明したが、係合頭部は、レール部材の開口部と係合可能であれば、例えば、円錐状、角錐状又は球状であってもよい。また係合突起は、平板状の胴体部の先端から下方傾斜状に張り出す係合バネを有する構成でもよい。好ましくは係合頭部の形状を、図３で示す厚み寸法ＴＥ（係り代厚み）を十分確保可能な形状（例えば、断面半円状、半楕円状又は三角形状）とする。
【００２３】
（３）また本実施例では、プレート体２０が、その幅方向に撓みやすくするための構成（肉欠け部）として切欠き部３０の例を説明した。これとは異なり、プレート体の幅方向に肉欠け部としての薄肉部（非貫通孔）や貫通孔を設けて撓み変形可能としてもよい。
また本実施例では、この一対の切欠き部３０，３０を、プレート体２０の長尺方向全長に所定間隔をあけて複数組形成する例を説明した。これとは異なり、レール部材１０上部（Ｒ）と対応する部位にのみ切欠き部を設ける簡単な構成でもよい。また一対の切欠き部は、プレート体の長尺方向にずらして形成してもよい。
【００２４】
（４）また本実施例では、プレート体２０の取付け部５０に帯状部材６０を固定する例を説明した。これとは異なり、プレート体２０表面側に帯状部材６０を直接固定（縫着又は接着）して取付け部５０を省略した簡単な構成としてもよい。
（５）また本実施例では、レール部材１０の長尺方向全長にわたって連続的に開口する開口部１２の例を説明したが、係合突起４０の相対移動を充分確保可能であれば、レール部材上部に断続的に開口部を形成してもよい。
（６）また本実施例では、専らシートバック６に形成された意匠スリットＳＬを例に説明した。本実施例の吊込み構造は、シートクッション４に形成された意匠スリットＳＬにも適用可能であり、また車両用シートのその他の構成要素（特に縦断面凸状のサイドサポートやヘッドレスト）に形成された意匠スリットにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】吊込み構造の斜視図である。
【図３】吊込み構造の縦断面図である。
【図４】シートクッションの概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     溝部
１０   レール部材
１２   開口部
１４   フランジ部
２０   プレート体
３０   切欠き部
４０   係合突起
４４   肩部
４６   係合頭部
５０   取付け部
６０   帯状部材
ＳＬ   意匠スリット
Ｒ     意匠スリットの湾曲部
Ｐ     パッド部材
Ｓ     表皮材
【図１】
2009148407.tif 000003
【図２】
2009148407.tif 000004
【図３】
2009148407.tif 000005
【図４】
2009148407.tif 000006