(57)【要約】【課題】オイルレベルゲージのゲージ部が挿入されているオイル戻り孔へのオイルの流入の容易性を確保しながら、ゲージ部をオイル戻り孔に案内する案内構造が設けられたシリンダヘッドの大型化を防止する。【解決手段】内燃機関において、オイル戻り孔50がシリンダヘッド２の底壁61と側壁62とに渡って設けられ、オイルレベルゲージのゲージ部31がヘッドカバー３の挿入孔40を通じてオイル戻り孔50に挿入された状態でオイルパン内に達する。側壁62には、挿入孔40から挿入されたゲージ部31の先端31ａが接触可能な案内面71を有する案内凹部70が、挿入孔40の中心線Ｌ３の方向Ｎ３でオイル戻り孔50からシリンダヘッド２の結合面２ａに向かって延びて設けられる。オイル戻り孔50は案内凹部70に開口し、案内面71はゲージ部31がオイル戻り孔50に挿入されるときに、接触している先端31ａをオイル戻り孔50に案内する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの結合面に結合されたヘッドカバーと、前記シリンダヘッドおよび前記ヘッドカバーにより形成された動弁室内に配置される動弁装置と、オイルが貯留するオイル貯留部と、前記ヘッドカバーに設けられた挿入孔から挿入されて前記オイル貯留部のオイル量を検出するオイルレベルゲージとを備える内燃機関であって、
前記シリンダヘッドには、前記動弁室内から前記オイル貯留部に戻るオイルが流入するオイル戻り孔が、前記動弁室の底壁と、前記底壁からシリンダ軸線に平行なシリンダ軸線方向に立ち上がる側壁とに渡って設けられ、
前記オイルレベルゲージのゲージ部が、前記挿入孔を通じて前記オイル戻り孔に挿入された状態で前記オイル貯留部内に達する内燃機関において、
前記側壁には、前記挿入孔から挿入された前記ゲージ部の先端が接触可能な案内面を有する案内凹部が、前記挿入孔の中心線に平行な中心線方向で前記オイル戻り孔から前記結合面に向かって延びて設けられ、
前記オイル戻り孔は前記案内凹部に開口し、
前記案内面は、前記ゲージ部が前記挿入孔を通じて前記オイル戻り孔に挿入されるときに、接触している前記先端を前記オイル戻り孔に案内することを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記オイル戻り孔は、前記シリンダ軸線方向から見て前記結合面と重なる位置にあり、
前記案内面は、前記シリンダ軸線方向から見て前記結合面と重なる位置にあることを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
【請求項３】
前記挿入孔は、前記中心線が、前記案内凹部に指向し、かつ前記中心線方向において前記オイル戻り孔から遠ざかる離隔方向で前記シリンダヘッドの中央部に近づくように、前記シリンダ軸線に対して傾斜していることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関。
【請求項４】
前記案内凹部は、前記中心線方向で前記挿入孔寄りの最上端部から前記オイル戻り孔に近づくにつれて前記シリンダ軸線から遠ざかるように、前記オイル戻り孔に向かうにつれて拡開していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の内燃機関。
【請求項５】
前記案内凹部が設けられない場合の前記側壁を仮想側壁とし、前記挿入孔内での前記ゲージ部の、前記中心線に対する傾斜状態に応じて、前記挿入孔の外部で前記先端が位置する範囲を仮想振れ範囲とするとき、前記オイル戻り孔の上端開口部での前記仮想振れ範囲の最大範囲を規定する周縁部のうちで、前記中央部寄りの内側部分が前記上端開口部内に位置し、前記案内面寄りの外側部分が前記上端開口部から食み出しており、前記案内面は、前記仮想振れ範囲が前記仮想側壁と重なる範囲内に設けられていることを特徴とする請求項３記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイル貯留部に貯留しているオイルのオイル量を測るためのオイルレベルゲージを備える内燃機関に関し、詳細には、オイルレベルゲージのゲージ部を挿入するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
オイル貯留部（例えば、オイルパン）に貯留しているオイルのオイル量を測るためのオイルレベルゲージを備える内燃機関において、シリンダヘッドに上方に向かうにつれて拡開するテーパ形状の傾斜部が設けられ、オイルレベルゲージのゲージ部が、該傾斜部により、シリンダヘッドに設けられたガイド孔に案内されるものは知られている。（例えば、特許文献１参照）
また、シリンダヘッドに設けられたオイル戻り孔が、オイルレベルゲージのゲージ部を挿入するためのガイド孔として利用された内燃機関も知られている。（例えば、特許文献２参照）
【特許文献１】特開平１０−２１２９２１号公報
【特許文献２】特開平９−２０９７３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
内燃機関において、シリンダヘッドに設けられて動弁室内からオイル貯留部に戻るオイルが流入するオイル戻り孔をオイルレベルゲージのゲージ部が挿入されるガイド孔として利用することにより、シリンダヘッドには該ゲージ部を案内するための専用のガイド孔を設ける必要がないので、シリンダヘッドが小型・軽量化される。
ところで、オイル戻り孔に挿入されているゲージ部の位置によっては、ゲージ部がオイル戻り孔へのオイルの円滑な流入を妨げることがあるので、ゲージ部が挿入されている場合にも、オイル戻り孔へオイルが流入し易くする必要がある。しかしながら、オイル戻り孔を動弁室の内側方向に大径化することは動弁室内の構造上の制約から困難である場合があり、また外側方向に大きくするとシリンダヘッドが大型化する。
また、シリンダヘッドに設けられるオイル戻り孔が、動弁室の隅部で、底壁と該底壁から上方に立ち上がる側壁とに渡って設けられて、シリンダ軸線方向から見て、オイル戻り孔の一部がシリンダヘッドの（ヘッドカバーとの）結合面と重なる位置にある場合には、該側壁には上方に向かうにつれて拡開する案内部を設ける余地がなく、敢えて上方に向かって拡開する案内部を設けようとすると、側壁がシリンダヘッドの外側方向に膨出することになって、シリンダヘッドが大型化する。また、例えば特許文献２に開示される内燃機関と同様に、シリンダヘッドの結合面にゲージ部が挿入されるガイド孔が設けられるものでは、該結合面の幅が大きくなって、シリンダヘッドの大型化を招来する。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１〜５記載の発明は、オイルレベルゲージのゲージ部が挿入されているオイル戻り孔へのオイルの流入の容易性を確保しながら、ゲージ部をオイル戻り孔に案内する案内構造が設けられたシリンダヘッドの大型化を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、シリンダヘッド（２）と、前記シリンダヘッド（２）の結合面（２ａ）に結合されたヘッドカバー（３）と、前記シリンダヘッド（２）および前記ヘッドカバー（３）により形成された動弁室（19）内に配置される動弁装置（20）と、オイルが貯留するオイル貯留部（４）と、前記ヘッドカバー（３）に設けられた挿入孔（40）から挿入されて前記オイル貯留部（４）のオイル量を検出するオイルレベルゲージ（30）とを備える内燃機関であって、前記シリンダヘッド（２）には、前記動弁室（19）内から前記オイル貯留部（４）に戻るオイルが流入するオイル戻り孔（50）が、前記動弁室（19）の底壁（61）と、前記底壁（61）からシリンダ軸線（Ｌ１）に平行なシリンダ軸線方向（Ｎ１）に立ち上がる側壁（62）とに渡って設けられ、前記オイルレベルゲージ（30）のゲージ部（31）が、前記挿入孔（40）を通じて前記オイル戻り孔（50）に挿入された状態で前記オイル貯留部（４）内に達する内燃機関において、前記側壁（62）には、前記挿入孔（40）から挿入された前記ゲージ部（31）の先端（31ａ）が接触可能な案内面（71）を有する案内凹部（70）が、前記挿入孔（40）の中心線（Ｌ３）に平行な中心線方向（Ｎ３）で前記オイル戻り孔（50）から前記結合面（２ａ）に向かって延びて設けられ、前記オイル戻り孔（50）は前記案内凹部（70）に開口し、前記案内面（71）は、前記ゲージ部（31）が前記挿入孔（40）を通じて前記オイル戻り孔（50）に挿入されるときに、接触している前記先端（31ａ）を前記オイル戻り孔（50）に案内する内燃機関である。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の内燃機関において、前記オイル戻り孔（50）は、前記シリンダ軸線方向（Ｎ１）から見て前記結合面（２ａ）と重なる位置にあり、前記案内面（71）は、前記シリンダ軸線方向（Ｎ１）から見て前記結合面（２ａ）と重なる位置にあるものである。
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の内燃機関において、前記挿入孔（40）は、前記中心線（Ｌ３）が、前記案内凹部（70）に指向し、かつ前記中心線方向（Ｎ３）において前記オイル戻り孔（50）から遠ざかる離隔方向で前記シリンダヘッド（２）の中央部に近づくように、前記シリンダ軸線（Ｌ１）に対して傾斜しているものである。
請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項記載の内燃機関において、前記案内凹部（70）は、前記中心線方向（Ｎ３）で前記挿入孔（40）寄りの最上端部（70ａ）から前記オイル戻り孔（50）に近づくにつれて前記シリンダ軸線（Ｌ１）から遠ざかるように、前記オイル戻り孔（50）に向かうにつれて拡開しているものである。
請求項５記載の発明は、請求項３記載の内燃機関において、前記案内凹部（70）が設けられない場合の前記側壁（62）を仮想側壁（65）とし、前記挿入孔（40）内での前記ゲージ部（31）の、前記中心線（Ｌ３）に対する傾斜状態に応じて、前記挿入孔（40）の外部で前記先端（31ａ）が位置する範囲を仮想振れ範囲（35）とするとき、前記オイル戻り孔（50）の上端開口部（55）での前記仮想振れ範囲（35ａ）の最大範囲を規定する周縁部（36）のうちで、前記中央部寄りの内側部分（36ｉ）が前記上端開口部（55）内に位置し、前記案内面（71）寄りの外側部分（36ｏ）が前記上端開口部（55）から食み出しており、前記案内面（71）は、前記仮想振れ範囲（35）が前記仮想側壁（65）と重なる範囲内に設けられているものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、オイル戻り孔がオイルレベルゲージのゲージ部をオイル戻り孔に案内する案内凹部に開口しているので、オイル戻り孔内にゲージ部が挿入されている状態でも、案内凹部を通じて動弁室内のオイルがオイル戻り孔に流入することができる。この結果、オイル戻り孔にゲージ部が挿入されているにも拘わらず、オイル戻り孔へのオイルの流入の容易性が確保でき、しかも案内凹部は、側壁に設けられた凹部であるので、シリンダヘッドが大型化することが防止される。
請求項２記載の事項によれば、オイル戻り孔と案内凹部の案内面とがシリンダ軸線方向から見て結合面と重なる位置にあるので、案内凹部を設けるために結合面をシリンダヘッドの外側方向に突出させる必要がない。この結果、オイルレベルゲージのゲージ部を案内する案内凹部が設けられたシリンダヘッドの大型化が防止される。
請求項３記載の事項によれば、挿入孔がシリンダ軸線に対してシリンダヘッドの中央部に近づく方向に傾斜しているので、シリンダヘッドを外側方向に大型化することなく、挿入孔に挿入されたゲージ部をオイル戻り孔または案内凹部に確実に挿入することができる。
請求項４記載の事項によれば、案内凹部はオイル戻り孔に、結合面を外側方向に大型化することなく、オイル戻り孔に連なる案内凹部を設けることができるので、案内凹部を設けたことによるシリンダヘッドの大型化が防止される。
請求項５記載の事項によれば、挿入孔がシリンダ軸線に対して傾斜していることから、オイル戻り孔が動弁室の底壁と側壁に渡って形成される場合にも、オイル戻り孔を大径化することなく、かつ側壁を外側方向に突出させてシリンダヘッドを大型化することなく、仮想振れ範囲の内側部分が上端開口部内に位置するようにできる。この結果、シリンダヘッドの大型化を防止しながら、案内凹部に開口するオイル戻り孔の、シリンダヘッドにおける配置の自由度を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図１〜図７を参照して説明する。
図１を参照すると、本発明が適用された内燃機関ＥＧは、車両に搭載される多気筒内燃機関としてのＶ型内燃機関である。
内燃機関ＥＧは、Ｖ字形の１対のバンクｂ１，ｂ２を構成するように配列された複数のシリンダ１ａを有するシリンダブロック１と、各バンクｂ１，ｂ２において複数のシリンダ１ａにより構成されるシリンダ列の上端部に結合される１対のシリンダヘッド２と、各シリンダヘッド２の上端部に結合される１対のヘッドカバー３と、シリンダブロック１の下端部に結合されるオイル貯留部としてのオイルパン４とから構成される機関本体を備える。
【０００８】
バンクｂ１において、シリンダヘッド２は、挿通孔５（図２も参照）に挿通されるヘッドボルト６によりシリンダブロック１に結合される。シリンダ１ａのシリンダ軸線Ｌ１に平行な方向であるシリンダ軸線方向Ｎ１でシリンダヘッド２に重ねられると共にボス部２ｂにおいてボルト７により結合されるヘッドカバー３は、シリンダヘッド２の結合面２ａに、シール部材８（図３も参照）を介して結合される。なお、結合面２ａは、この実施形態ではシリンダ軸線Ｌ１に直交する１つの平面上にあるが、シリンダ軸線Ｌ１に傾斜する１つの平面上にあってもよく、また部分的に異なる平面上にあってもよい。
【０００９】
各シリンダ１ａに嵌合するピストン10とシリンダヘッド２との間に形成される燃焼室には、１対の吸気弁16により開閉される吸気通路を通じて吸入空気が吸入される。該吸入空気は燃料噴射弁から噴射された燃料と混合して混合気を形成し、該混合気が前記燃焼室内で燃焼して発生する燃焼ガスにより駆動されて往復運動するピストン10は、シリンダブロック１に回転可能に支持されたクランク軸12をコンロッド11を介して回転駆動する。
ピストン10を駆動した後の燃焼ガスは、排気ガスとして、排気弁17（図２も参照）により開閉される排気通路を通じて内燃機関ＥＧの外部に排出される。
【００１０】
そして、内燃機関ＥＧは、シリンダヘッド２に設けられた吸気弁16および排気弁17を開閉駆動する動弁装置20を備える。シリンダヘッド２とヘッドカバー３とにより形成される動弁室19に配置される動弁装置20は、シリンダヘッド２に設けられた複数のカムホルダ24（図２も参照）に回転中心線Ｌ２を中心に回転可能に支持されるカム軸21と、該カム軸21により駆動されるロッカアーム（図１には、吸気弁16用のロッカアーム22が示されている）とを備える。各カムホルダ24は、カム軸21を挟んでシリンダヘッド２に一体成形された下カムホルダ24ａと、該下カムホルダ24ａにボルトにより結合される上カムホルダ24ｂとから構成される。カム軸21は、クランク軸12のトルクにより回転駆動されて、前記ロッカアームを介して吸気弁16および排気弁17を開閉駆動する。
【００１１】
シリンダヘッド２には、オイルパン４から汲み上げられてオイルポンプにより圧送されたオイルを動弁室19内に配置された動弁装置20などの潤滑箇所に導くオイル通路（図示されず）が設けられ、該オイル通路を通じて、動弁装置20にオイルが供給される。それゆえ、動弁室19は、オイルにより潤滑される装置である動弁装置20が収容される収容空間である。
【００１２】
図１，図３を参照すると、内燃機関ＥＧは、ヘッドカバー３に設けられた挿入孔40から挿入されてオイルパン４のオイル量を検出するオイルレベルゲージ30を備える。
入口41と、動弁室19内に開口すると共にシリンダ軸線方向Ｎ１で結合面２ａよりもヘッドカバー３寄りに配置される出口42とを有する挿入孔40は、この実施形態ではヘッドカバー３に取り付けられて設けられた形成部材としてのパイプ45により形成されるが、ヘッドカバー３に直接形成されてもよい。
挿入孔40は、直線からなる中心線Ｌ３を有すると共に該中心線Ｌ３に直交する平面での断面形状が円形（図４も参照）である円孔である。挿入孔40は、シリンダ軸線方向Ｎ１で、または中心線Ｌ３に平行な方向である中心線方向Ｎ３で、結合面２ａよりも下方に、またはシリンダヘッド２側に突出していない。
【００１３】
挿入孔40は、その中心線Ｌ３が、後述する案内凹部70に指向し、かつ中心線方向Ｎ３においてオイル戻り孔50から遠ざかる離隔方向でシリンダヘッド２の中央平面Ｐ（図１参照）または中央部に近づくように、シリンダ軸線Ｌ１に対して後述する傾斜角度αで傾斜している。したがって、挿入孔40は、前記離隔方向で内側方向に傾斜している。
【００１４】
ここで、シリンダヘッド２の中央平面Ｐとは、回転中心線Ｌ２に平行で、かつシリンダ軸線Ｌ１を含む平面である。また、前記中央部とは、バンクｂ１（図１参照）の複数のシリンダ列を構成する各シリンダ１ａのシリンダ軸線Ｌ１により構成される複数のシリンダ軸線Ｌ１の、回転中心線Ｌ２に平行な回転中心線方向Ｎ２での中央（、または前記複数のシリンダ軸線Ｌ１において、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て回転中心線方向Ｎ２で両端部にあるシリンダ軸線Ｌ１を結ぶ直線を二等分する位置）である。そして、直交方向Ｎ４とは中央平面Ｐに直交する方向であり、該直交方向Ｎ４のうちで、中央平面Ｐに近づく方向を内側方向とし、中央平面Ｐから遠ざかる方向を外側方向とする。
【００１５】
オイルレベルゲージ30は、先端31ａを有するゲージ部31と、ゲージ部31が固定されると共に挿入孔40に挿入されて保持部材としてのパイプ45に保持される円柱状の被保持部32と、把手部33とを備える。可撓性のゲージ部31は、この実施形態では線状部材から構成されるが、帯状部材であってもよい。ゲージ部31には、オイルパン４内のオイルに浸漬されてオイル量を検知する検知部31ｂが設けられる。
【００１６】
オイルレベルゲージ30は、挿入孔40の入口41から挿入されたゲージ部31が、該挿入孔40を通じて、シリンダヘッド２に設けられたオイル戻り孔50，２ｒとシリンダブロック１に設けられたオイル戻り孔１ｒとから構成されるオイル戻り通路に挿入された状態でオイルパン４内に達し、この状態で被保持部32においてパイプ45に保持され、したがってヘッドカバー３に保持される。
【００１７】
オイル戻り孔50，２ｒは、動弁室19において、第１の底壁61に開口するオイル戻り孔50と、シリンダ軸線方向Ｎ１で底壁61よりもシリンダブロック１寄りに位置する第２の底壁63（図１参照）に開口するオイル戻り孔２ｒとから構成される。オイル戻り孔50よりも下方に位置してオイル戻り孔１ｒに通じるオイル戻り孔２ｒは、オイル戻り孔50よりも大径の孔である。
図２を併せて参照すると、動弁室19は、複数の下カムホルダ24ａにより、回転中心線方向Ｎ２で複数の部分空間19ａに区画され、各部分空間19ａ毎に、オイル戻り孔50を含めて、オイル戻り孔90が１つずつ設けられる。そして、それらオイル戻り孔50，90のうちで、特定のオイル戻り孔であるオイル戻り孔50にゲージ部31が挿入される。
【００１８】
それゆえ、動弁室19内の動弁装置20などの潤滑箇所を潤滑した後の動弁室19内のオイルは、底壁61からオイル戻り孔50に流入し、次いで、第２の底壁63から流入するオイルと共にオイル戻り孔２ｒを通り、さらにオイル戻り孔１ｒを通ってオイルパン４に戻る。同様に、オイル戻り孔90に流入したオイルは、各オイル戻り孔２ｒ，１ｒと同様のオイル戻り孔を通ってオイルパン４に戻る。
【００１９】
図２，図３を参照すると、オイル戻り孔50は、動弁室19の底壁61と、動弁室19の側壁62（シリンダヘッド２の側壁でもある。）とに渡って設けられる。底壁61および側壁62はいずれもシリンダヘッド２の一部であり、側壁62は、底壁61からシリンダ軸線方向Ｎ１に立ち上がっている立上がり壁である。
そして、オイル戻り孔50は、少なくともその一部において、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にある。具体的には、オイル戻り孔50において、底壁61に開口する部分であって、直交方向Ｎ４で、シリンダヘッド２の中央平面Ｐ（図１参照）または前記中央部寄りに位置する内側開口部分51は、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重ならない位置にあり（図２参照）、中央平面Ｐまたは前記中央部から遠方に位置する外側開口部分52は、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にある。
【００２０】
側壁62には、挿入孔40から挿入されたゲージ部31の先端31ａが接触可能な案内面71を有する案内凹部70が、中心線方向Ｎ３またはシリンダ軸線方向Ｎ１で、オイル戻り孔50から結合面２ａに向かって延びて設けられている。案内凹部70において、中心線方向Ｎ３（またはシリンダ軸線方向Ｎ１）で挿入孔40寄りの最上端部70ａと出口42とは中心線方向Ｎ３で離隔している。そして、オイル戻り孔50は案内凹部70に開口する。
案内面71は、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にあり、ゲージ部31が挿入孔40を通じてオイル戻り孔50に挿入される際に、接触している先端31ａをオイル戻り孔50に案内する。案内面71は、中心線Ｌ３に直交する平面での断面形状が円弧状である（図５〜図７参照）。
【００２１】
また、案内凹部70は、最上端部70ａからオイル戻り孔50に近づくにつれてシリンダ軸線Ｌ１から遠ざかるように、オイル戻り孔50に向かうにつれて拡開している。このため、案内面71において、側壁62の内壁面62ａから最も凹んでいる部分である最奥部71ａ（図５〜図７も参照）は、中心線方向Ｎ３で挿入孔40の出口42からオイル戻り孔50の上端開口部55（図３に、説明の便宜上、二点鎖線で示されている。）に向かうにつれて、シリンダ軸線Ｌ１から遠ざかり、該最奥部71ａとシリンダ軸線Ｌ１との距離ｄが次第に大きくなる。また、最奥部71ａは、そのほぼ全体がシリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にある。
【００２２】
ここで、上端開口部55とは、オイル戻り孔50において、底壁61の底面61ａに開口する部分のうちで最下方に位置する部分を含と共に中心線Ｌ３に直交する平面上の開口部である。
【００２３】
そして、挿入孔40から挿入されたゲージ部31が、オイル戻り孔50に、案内凹部70により案内されることなく直接挿入されること、または案内凹部70に案内されてオイル戻り孔50に挿入されることを確実にするために、挿入孔40とオイル戻り孔50と案内凹部70との位置関係が以下のように設定されている。
【００２４】
図３〜図７を参照すると、案内凹部70が設けられない場合の側壁62を仮想側壁65（図５，図６参照）とし、挿入孔40内でのゲージ部31の、中心線Ｌ３に対する傾斜状態に応じて、挿入孔40の外部で先端31ａが位置する範囲を仮想振れ範囲35とするとき、オイル戻り孔50の上端開口部55での仮想振れ範囲35ａの周縁部36のうちで、中央平面Ｐ（または前記中央部）寄りの内側部分36ｉ（図７参照）が上端開口部55内に位置し、案内面71寄りの外側部分36ｏ（図７参照）が上端開口部55および案内面71から食み出していている。ここで、周縁部36は、仮想振れ範囲35ａにおいて最大範囲を規定する。
そして、案内面71は、少なくとも、仮想振れ範囲35が仮想側壁65と重なる範囲内に設けられている。そして、この実施形態では、仮想振れ範囲35が仮想側壁65と重なる位置よりも、中心線方向Ｎ３（またはシリンダ軸線方向Ｎ１）で挿入孔40の出口42寄りの位置から案内凹部70が形成されている（図３参照）。
【００２５】
具体的には、上端開口部55でのゲージ部31の先端31ａの仮想振れ範囲35ａは、以下の式により求めることができる。
Ｃ・ｔａｎθ＝（Ｂ１＋Ｂ２）／２            （１）
（Ｃ＋Ｄ）・ｔａｎθ＝（Ｂ１＋Ａ）／２      （２）
ここで、Ａ：仮想振れ範囲35ａの最大振れ幅
Ｂ１：挿入孔40内で異なる方向に最も傾斜した状態における入口41でのゲ                    ージ部31の内側間隔
Ｂ２：挿入孔40内で異なる方向に最も傾斜した状態における出口42でのゲ                    ージ部31の外側間隔
Ｃ：中心線方向Ｎ３での挿入孔40の長さ
Ｄ：中心線方向Ｎ３での挿入孔40の出口42から上端開口部55までの距離
θ：挿入孔40内で異なる方向に最も傾斜した状態におけるゲージ部31に                    より形成される角度
式（１），（２）から、振れ幅Ａが次式で求められる。
Ａ＝２・（Ｃ＋Ｄ）・ｔａｎθ−Ｂ１
＝（Ｃ＋Ｄ）／｛（Ｂ１＋Ｂ２）・Ｃ｝−Ｂ１
そして、上端開口部55において、振れ幅Ａは、上端開口部55の径Ｅよりも大きい。
【００２６】
また、図３に示されるように、回転中心線方向Ｎ２から見て、シリンダ軸線Ｌ１に対する挿入孔40の中心線Ｌ３の傾斜角度αは、仮想振れ範囲35ａの内側部分36ｉが、オイル戻り孔50の上端開口部55の内周側に位置するように設定される。
【００２７】
このため、挿入孔40に挿入されてオイル戻り孔50または案内凹部70に向かうゲージ部31の先端31ａが、上端開口部55に達するまでの途中で、上端開口部55に達したときに外側部分36ｉのように上端開口部55内に位置するような経路に進んでいる場合には、先端31ａが案内面71に接触することなく、したがって該案内面71に案内されることなく、オイル戻り孔50に直接挿入される。また、先端31ａが、上端開口部55に達するまでの途中で、上端開口部55に達したときに外側部分36ｏのように上端開口部55から食み出す経路に進もうとしている場合は、先端31ａが案内面71に接触して、該案内面71に案内されて、オイル戻り孔50内に挿入される。
【００２８】
そして、挿入口40が傾斜していることにより、ゲージ部31がオイル戻り孔50に挿入された状態で、ゲージ部31を、直交方向Ｎ４で内側開口部分51または内側部分36ｉよりも、中心線Ｌ３寄りまたは外側部分36ｏ寄りに位置させることができるので、動弁室19内からオイル戻り孔50に流入するオイルが、ゲージ部31により妨げられることを回避することができる。
【００２９】
次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
オイル戻り孔50が動弁室19の底壁61と側壁62とに渡って設けられ、オイルレベルゲージ30のゲージ部31が挿入孔40を通じてオイル戻り孔50に挿入された状態でオイルパン４内に達する内燃機関ＥＧにおいて、側壁62には、挿入孔40から挿入されたゲージ部31の先端31ａが接触可能な案内面71を有する案内凹部70が、挿入孔40の中心線Ｌ３に平行な中心線方向Ｎ３でオイル戻り孔50から結合面２ａに向かって延びて設けられ、オイル戻り孔50は案内凹部70に開口し、案内面71は、ゲージ部31が挿入孔40を通じてオイル戻り孔50に挿入されるときに、接触している先端31ａをオイル戻り孔50に案内する。この案内構造により、オイル戻り孔50がゲージ部31をオイル戻り孔50に案内する案内凹部70に開口しているので、オイル戻り孔50内にゲージ部31が挿入されている状態でも、案内凹部70を通じて動弁室19内のオイルがオイル戻り孔50に流入することができる。この結果、オイル戻り孔50にゲージ部31が挿入されているにも拘わらず、オイル戻り孔50へのオイルの流入の容易性が確保でき、しかも案内凹部70は、側壁62に設けられた凹部であるので、シリンダヘッド２が大型化することが防止される。
【００３０】
オイル戻り孔50は、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にあり、案内面71は、シリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にあることにより、オイル戻り孔50と案内凹部70の案内面71とがシリンダ軸線方向Ｎ１から見て結合面２ａと重なる位置にあるので、案内凹部70を設けるために結合面２ａをシリンダヘッド２の外側方向に突出させる必要がない。この結果、オイルレベルゲージ30のゲージ部31を案内する案内凹部70が設けられたシリンダヘッド２の大型化が防止される。
【００３１】
挿入孔40は、中心線Ｌ３が、案内凹部70に指向し、かつ中心線方向Ｎ３においてオイル戻り孔50から遠ざかる離隔方向でシリンダヘッド２の前記中央部（または中央平面Ｐ）に近づくように、シリンダ軸線Ｌ１に対して傾斜していることにより、挿入孔40がシリンダ軸線Ｌ１に対してシリンダヘッド２の前記中央部（または中央平面Ｐ）に近づく方向に傾斜しているので、シリンダヘッド２を外側方向に大型化することなく、挿入孔40に挿入されたゲージ部31をオイル戻り孔50または案内凹部70に確実に挿入することができる。
【００３２】
案内凹部70は、シリンダ軸線方向Ｎ１で挿入孔40寄りの最上端部70ａからオイル戻り孔50に近づくにつれてシリンダ軸線Ｌ１から遠ざかるように、オイル戻り孔50に向かうにつれて拡開していることにより、案内凹部70はオイル戻り孔50に、結合面２ａを外側方向に大型化することなく、オイル戻り孔50に連なる案内凹部70を設けることができるので、案内凹部70を設けたことによるシリンダヘッド２の大型化が防止される。
【００３３】
挿入孔40は、シリンダ軸線Ｌ１に対して傾斜角度αで傾斜し、凹部が設けられない場合の側壁62を仮想側壁65とし、挿入孔40内でのゲージ部31の、中心線Ｌ３に対する傾斜状態に応じて、挿入孔40の外部で先端31ａが位置する範囲を仮想振れ範囲35とするとき、オイル戻り孔50の上端開口部55での仮想振れ範囲35ａの最大範囲を規定する周縁部36のうちで、前記中央部（または中央平面Ｐ）寄りの内側部分36ｉが上端開口部55内に位置し、案内面71寄りの外側部分36ｏが上端開口部55から食み出しており、案内面71は、仮想振れ範囲35が仮想側壁65と重なる範囲内に設けられていることにより、挿入孔40がシリンダ軸線Ｌ１に対して傾斜していることから、オイル戻り孔50が動弁室19の底壁61と側壁62に渡って形成される場合にも、オイル戻り孔50を大径化することなく、かつ側壁62を外側方向に突出させてシリンダヘッド２を大型化することなく、仮想振れ範囲35ａの内側部分36ｉが上端開口部55内に位置するようにできる。この結果、シリンダヘッド２の大型化を防止しながら、案内凹部70に開口するオイル戻り孔50の、シリンダヘッド２における配置の自由度を大きくすることができる。
【００３４】
以下、前述した実施形態の一部が変更された形態について、変更された部分を中心に説明する。
ヘッドカバーは、シリンダヘッドに対して、シール部材以外の別個の中間部材を介して重ねられて結合されてもよい。
オイル戻り孔50が設けられる動弁室19の側壁は、直交方向Ｎ４以外の側壁であってもよく、例えば回転中心線方向Ｎ２での側壁であってもよい。
内燃機関は、各バンクを構成するシリンダが１つであるＶ型機関、または単気筒機関であってもよく、これらの場合は、シリンダヘッドの前記中央部は、シリンダ軸線の位置に一致する。さらに、内燃機関は直列配置の多気筒内燃機関であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明が適用された内燃機関をカム軸の回転中心線方向から見た要部の図であり、一部が該回転中心線に直交する平面での断面で示されている。
【図２】図１の内燃機関のシリンダヘッドをシリンダ軸線方向で上方から見た要部の図である。
【図３】図１の挿入孔およびオイル戻り孔を中心とした要部の拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
２…シリンダヘッド、２ａ…結合面、３…ヘッドカバー、19…動弁室、30…オイルレベルゲージ、31…ゲージ部、31ａ…先端、35…仮想振れ範囲、36…周縁部、40…挿入孔、50…オイル戻り孔、…、…、61…底壁、62…側壁、65…仮想側壁、70…案内凹部、71…案内面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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