(57)【要約】【課題】本発明では、作業車両で、機体の昇降装置が無い作業現場でも操縦台床面に設けるブレーキペダル等の点検修理を容易に行えるようにすることを課題とする。【解決手段】車体フレーム３０に対して着脱可能に操縦台ステップ２４，２５を設け、この操縦台ステップ２４，２５にブレーキペダル２２等の足踏み操作具Ｄをカムプレート３３や連動プレート３９等の連動機構Ｒを組み付けたままで車体フレーム３０から取り外し可能に組み付けて作業車両の操縦台の床面構造を構成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦台ステップ（２４，２５）にブレーキペダル（２２）等の足踏み操作具（Ｄ）をカムプレート（３３）や連動プレート（３９）等の機体側への連動機構（Ｒ）と共に組み付けてユニット化し、このユニットを車体フレーム（３０）に対して着脱できる構成としたことを特徴とする作業車両の操縦台の床面構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインやトラクタ等の作業車両の操縦台の床面構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業車両でオペレータが搭乗する操縦台には、操縦レバー等を設けるハンドルコラムの他に、オペレータが踏みつける床面にブレーキペダルやアクセルペダル等の足踏み操作具を設けている。
【０００３】
この作業車両のブレーキペダルやアクセルペダル等の足踏み操作具は、床面の下側でリンクなどによってブレーキペダルがミッションケースのブレーキドラムに連結されアクセルペダルがエンジンのキャブレータ等に連結されて、オペレータの踏込み操作でブレーキやエンジンが制御されるようにしている。
【０００４】
例えば、特開平９−１１７６７号公報には、ブレーキペダルが操縦台床面の下側でリンクとワイヤでブレードラムのブレーキアームに連動した構成が記載されている。
【特許文献１】特開平９−１１７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記の作業車両で、例えば、操縦台の床面に設けるブレーキペダルのブレーキ機能を点検するメンテナンス作業をする場合には、機体を昇降装置で持上げて点検作業者が床面の下側に潜り込んでリンクの磨耗やワイヤの伸びをチェックしなければならないため、作業現場でのメンテナンスが行い難く危険が伴う作業になっていた。
【０００６】
そこで、本発明では、機体の昇降装置が無い作業現場でも操縦台床面に設けるブレーキペダル等の点検修理を容易に行えるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、上述の如き課題を解決するために、以下のような技術的手段を講じる。即ち、操縦台ステップ（２４，２５）にブレーキペダル（２２）等の足踏み操作具（Ｄ）をカムプレート（３３）や連動プレート（３９）等の機体側への連動機構（Ｒ）と共に組み付けてユニット化し、このユニットを車体フレーム（３０）に対して着脱できる構成としたことを特徴とする作業車両の操縦台の床面構造とした。
【０００８】
この構成で、操縦台ステップ２４，２５を足踏み操作具Ｄや機体側への連動機構Ｒと共に車体フレーム３０から取り外して、この連動機構Ｒのカムプレート３３や連動プレート３９等を点検・修理することが出来る。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によると、機体の低い位置にあってメンテナンスが行い難かったブレーキペダル２２等の足踏み操作具Ｄの点検・修理が機体を持上げなくても容易に行え、この点検・修理の作業能率を向上させることができる。
【００１０】
また、作業車両の製造作業の能率が向上し、製造コストを低減して安価に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明を実施した作業車の実施例としてコンバインにおける実施態様を図面を参照しながら説明する。
本明細書では、左側及び右側とはコンバインが前進する方向に向いたときの方向を言う。
【００１２】
図１と図２に示すように、コンバインの車体１０の下部側に土壌面を走行する左右一対の走行クローラ１１を有するクローラ走行装置９を配設し、車体１０の前端側に分草杆１２を備えた刈取部１３が設けられている。刈取部１３の後方には操縦席１４を備えた操縦部１６があり、また車体１０の上方には刈取部１３から搬送されてくる穀桿を引き継いで搬送して脱穀・選別する脱穀装置（図示せず）が操縦部１６の左後方に設けられ、該脱穀装置で脱穀選別された穀粒を一時貯溜するグレンタンク１７が脱穀装置の右側に配置されている。グレンタンク１７の後部にオーガ１８を起伏可能に連接して、グレンタンク１７内の穀粒をコンバインの外部に排出する構成としている。
【００１３】
車体１０の前右側に設けるステップ１５にオペレータが搭乗して操縦席１４に座って、前側のフロントパネル８に立設する操向レバー２０や左側のサイドパネル７に立設する主変速レバー２１及び足元のステップ１５上に立設するブレーキペダル２２を操作しながらクローラ走行装置９を走行させる。
【００１４】
図３は、操縦部１６の拡大左側面図で、車体１０を構成する車体フレーム３０に縦長の連結プレート２３をボルト２６，２７で取り付け、この連結プレート２３に前後方向に長いステップフレーム２４をボルト２８，２９で取り付け、ステップフレーム２４の上に水平状のステッププレート２５を取り付けている。車体フレーム３０に連結プレート２３を取り付けるボルト２６，２７の部分は縦方向の長穴で連結プレート２３の上下位置を調整し、連結プレート２３にステップフレーム２４を取り付けるボルト２８，２９の部分は横方向の長穴でステップフレーム２４の横位置を調整するようにしている。
【００１５】
ステップフレーム２４には、ブレーキペダル２２のペダルアーム３１の下端を枢支するアーム軸３２を設けている。ペダルアーム３１の下端にはブレーキセンサ３４に当接するカムプレート３３を取り付けると共に、このカムプレート３３の下端部に設けるピン４４にブレーキドラム（図示省略）のブレーキアームに連結するブレーキケーブル３５と後述するリンク３６の端部を連結している。
【００１６】
また、ステップフレーム２４には、ブレーキペダル２２を深く踏込むとペダルアーム３１に固着する係合片４５と係合してその踏込み位置を保持して駐車ブレーキ状態にするロックプレート４６をピン４７で枢支している。ロックプレート４６からステッププレート２５上にロック解除アーム４８を突出させて、このロック解除アーム４８を後側に回動すると係合片４５がロックプレート４６から外れて駐車ブレーキ解除になるようにしている。
【００１７】
さらに、ステップフレーム２４には、前記主変速レバー２１を中立に戻す連動プレート３９を枢支軸３８で枢支している。連動プレート３９に設けるピン４９に主変速レバー２１の取付プレート４３から伸ばす連動杆４１，４２の下端を係合している。さらに、連動プレート３９にはリンク３７を取り付け、このリンク３７を前記カムプレート３３に連結したリンク３６に連結している。主変速レバー２１の取付プレート４３は、ロッド５０でＨＳＴ変速軸５１に連結している。
【００１８】
以上の構成で、ブレーキペダル２２を踏込むと、カムプレート３３が回動して、ブレーキケーブル３５を引いてブレーキを作動させると共に、リンク３６，３７で連動プレート３９を回動してピン４９が連動杆４１，４２のどちらかを引いて前進或いは後進にしていた主変速レバー２１を中立位置に戻すようになる。
【００１９】
ブレーキペダル２２に連動するカムプレート３３やリンク３６，３７及び連動プレート３９等の連動機構Ｒを保守点検する場合には、ステップフレーム２４の上面を覆うステッププレート２５を取り外すことで、上側から保守点検作業を行えるが、カムプレート３３等の部品交換の際には、連動杆４１，４２とロッド５０及びブレーキケーブル３５を連動機構Ｒから取り外し、ステップフレーム２４を連結プレート２３から外して、車体１０から離れた位置で交換及び取付調整作業が行えるので作業が容易である。
【００２０】
なお、上記ではブレーキペダル２２のステッププレート２５への取付構成についてその取付構造を説明したが、アクセルペダルを車体フレーム３０に着脱可能に設ける別のステッププレートに取り付けて、ブレーキペダル２２の取り外しの際にこのアクセルペダルも同時に取り外せるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施例のコンバイン全体左側面図
【図２】本実施例のコンバイン全体正面図
【図３】コンバインの一部拡大左側面図
【図４】図３の部分拡大図
【図５】図４の拡大図
【符号の説明】
【００２２】
Ｄ  足踏み操作具
Ｒ  連動機構
２２  ブレーキペダル
２４  操縦台ステップ（ステップフレーム）
２５  操縦台ステップ（ステッププレート）
３０  車体フレーム
３３  カムプレート
３６  リンク
３７  リンク
３９  連動プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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