(57)【要約】【課題】コストアップや部品管理の手間を軽減し、コルゲートチューブの保持姿勢や外径等の相違に応じて適切なサポートを可能とする。【解決手段】コルゲートクランプ用サポート体１０を、コルゲートクランプ１と別体にして、コルゲートクランプ１に装着可能な連結部１１と、その連結部１１に連設され、コルゲートクランプ１にクランプされたコルゲートチューブを所定姿勢で保持するサポート部１２とから形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能に連結された一対の半割部材を有するコルゲートクランプに装着可能な連結部と、その連結部に連設され、前記コルゲートクランプにクランプされたコルゲートチューブを所定姿勢で保持するサポート部とからなるコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項２】
連結部は、コルゲートクランプの半割部材とコルゲートチューブとの間にセットされて、クランプ状態の前記半割部材とコルゲートチューブとによる挟持で前記コルゲートクランプに装着されることを特徴とする請求項１に記載のコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項３】
コルゲートクランプへの装着状態で前記コルゲートクランプの周方向への連結部の移動を規制する位置決め手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項４】
コルゲートクランプへの装着状態で前記コルゲートクランプの軸方向への連結部の移動を規制する抜け止め手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項５】
連結部が、クランプ状態の半割部材とコルゲートチューブとによる挟持でコルゲートクランプに装着されるものであり、且つ前記半割部材に、前記コルゲートチューブの周面に嵌合するリブが周方向へ断続的に立設されているものにあっては、位置決め手段を、前記連結部に設けられ、前記周方向のリブ間に係止するストッパとしたことを特徴とする請求項３又は４に記載のコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項６】
連結部が、クランプ状態の半割部材とコルゲートチューブとによる挟持でコルゲートクランプに装着されるものであり、且つ前記半割部材に、前記コルゲートチューブの周面に嵌合するリブが周方向へ立設されているものにあっては、抜け止め手段を、前記連結部に形成され、前記リブに重なって前記コルゲートチューブの周面に嵌合可能な突条としたことを特徴とする請求項３乃至５の何れかに記載のコルゲートクランプ用サポート体。
【請求項７】
開閉可能に連結された一対の半割部材を有し、前記半割部材の少なくとも一方に、請求項１乃至６の何れかに記載のコルゲートクランプ用サポート体を装着してなるコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス等に外装されるコルゲートチューブをクランプするコルゲートクランプに、クランプされたコルゲートチューブを所定姿勢で保持するために用いられるコルゲートクランプ用サポート体と、当該サポート体を用いたコルゲートクランプとに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車に配索されるワイヤハーネスには、可撓性を有して軸方向にスリットを有するコルゲートチューブが外装され、このコルゲートチューブに、コルゲートチューブをクランプして保持するためのコルゲートクランプが設けられる。このコルゲートクランプは、例えば特許文献１に開示の如く、一対の半割部材を薄肉のヒンジ部によって開閉可能に連結した合成樹脂成形品がよく用いられている。また、クランプされたコルゲートチューブを屈曲形状等の所定姿勢で保持する必要がある場合には、特許文献２に開示のように、一方の半割部材に、コルゲートチューブを所定の屈曲形状に規制するサポート部を設けたものが用いられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８７２７号公報
【特許文献２】特開平１１−８２８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
サポート部は、通常コルゲートクランプと一体成型されているため、金型形状が複雑となる上、専用部品となってしまうことで、車種やハーネス設計のタイプに応じてコルゲートチューブの保持姿勢や外径等が異なると、それに対応したサポート部を夫々備えた異なる形状のコルゲートクランプを用意する必要がある。よって、コストアップに繋がる上、部品管理の手間も掛かってしまう。また、コルゲートクランプからサポート部が突出するため、かさばって保管や運搬に面倒となり、サポート部が破損しやすいという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、コストアップや部品管理の手間を軽減し、保管や運搬を至便としつつ、コルゲートチューブの保持姿勢や外径等の相違に応じて適切なサポートが可能となるコルゲートクランプ用サポート体及びコルゲートクランプを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、開閉可能に連結された一対の半割部材を有するコルゲートクランプに装着可能な連結部と、その連結部に連設され、コルゲートクランプにクランプされたコルゲートチューブを所定姿勢で保持するサポート部とからなるコルゲートクランプ用サポート体である。すなわち、コルゲートクランプと切り離した別体の部材として使用するものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成に加えて、連結部のコルゲートクランプへの装着を簡単且つ合理的に行うために、連結部は、コルゲートクランプの半割部材とコルゲートチューブとの間にセットされて、クランプ状態の半割部材とコルゲートチューブとによる挟持でコルゲートクランプに装着されることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成に加えて、コルゲートクランプへの装着時の信頼性を高めるために、当該装着状態でコルゲートクランプの周方向への連結部の移動を規制する位置決め手段を設けたことを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れかの構成に加えて、コルゲートクランプへの装着時の信頼性を高めるために、当該装着状態でコルゲートクランプの軸方向への連結部の移動を規制する抜け止め手段を設けたことを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４の構成に加えて、連結部が、クランプ状態の半割部材とコルゲートチューブとによる挟持でコルゲートクランプに装着されるものであり、且つ半割部材に、コルゲートチューブの周面に嵌合するリブが周方向へ断続的に立設されているものにあって、位置決め手段を簡単に得るために、位置決め手段を、連結部に設けられ、周方向のリブ間に係止するストッパとしたことを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、請求項３乃至５の何れかの構成に加えて、連結部が、クランプ状態の半割部材とコルゲートチューブとによる挟持でコルゲートクランプに装着されるものであり、且つ半割部材に、コルゲートチューブの周面に嵌合するリブが周方向へ立設されているものにあって、抜け止め手段を簡単に得るために、抜け止め手段を、連結部に形成され、リブに重なってコルゲートチューブの周面に嵌合可能な突条としたことを特徴とするものである。
そして、上記目的を達成するために、請求項７に記載の発明は、開閉可能に連結された一対の半割部材を有し、半割部材の少なくとも一方に、請求項１乃至６の何れかに記載のコルゲートクランプ用サポート体を装着してなるコルゲートクランプとしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１及び７に記載の発明によれば、コルゲートクランプ用サポート体がコルゲートクランプと別体の部材となるため、コルゲートクランプを汎用品としたままコルゲートクランプ用サポート体のみを各タイプ用意するだけで、コルゲートチューブの屈曲形状や外径等の相違に合わせて適切にサポート可能となる。よって、コストアップや部品管理の手間が軽減され、保管や運搬にも至便となる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、コルゲートクランプ用サポート体のコルゲートクランプへの装着が簡単且つ合理的に行える。特に、当該サポート体を用いれば、同じコルゲートクランプで一回り小さいコルゲートチューブのクランプも行えるようになるため、コルゲートクランプの汎用性の一層の向上に繋がる。よって、連結部の厚みが異なる複数のサポート体を用意しておけば、同じコルゲートクランプで複数のサイズのコルゲートチューブに対応できることになる。
請求項３及び４に記載の発明によれば、上記効果に加えて、位置決め手段や抜け止め手段の採用により、コルゲートクランプへの装着時の信頼性が高くなる。
請求項５及び６に記載の発明によれば、上記効果に加えて、コルゲートクランプの既存のリブを利用して位置決め手段や抜け止め手段が簡単に構成可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、コルゲートクランプと、そのコルゲートクランプに用いられるコルゲートクランプ用サポート体（以下単に「サポート体」という。）との一例を示す斜視図である。
まずコルゲートクランプ１は、一対の半割部材となる下クランプ２と上クランプ３とを薄肉のヒンジ部４で開閉可能に連結した構造となっており、各上下クランプ３，２の内周面には、コルゲートチューブの外周面に形成された溝に嵌合可能な一対の周方向のリブ５，５が、スリット６，６を介して周方向へ断続的に立設されている。
【０００９】
そして、サポート体１０は、コルゲートクランプ１の下クランプ２の内周面上にセットされる連結部１１と、その連結部１１に連設され、コルゲートチューブの屈曲形状を保持するために屈曲形成された横断面円弧状のサポート部１２とからなり、連結部１１には、下面側がコルゲートクランプ１のリブ５，５に、上面側がコルゲートチューブの溝に夫々嵌合可能な抜け止め手段としての一対の突条１３，１３が形成されている。また、突条１３の下面側には、コルゲートクランプ１のリブ５，５間のスリット６に進入可能な位置決め手段としてのストッパ１４が夫々形成されている。
【００１０】
以上の如く構成されたコルゲートクランプ１及びサポート体１０においては、コルゲートクランプ１の下クランプ２の内周面上に連結部１１を、ストッパ片１４をスリット６の位置に合わせて突条１３，１３がリブ５，５に嵌合するようにしてセットし、その状態で、図２に示すように、図示しないワイヤハーネスに外装させたコルゲートチューブ７を載せて、上クランプ３を下クランプ２と連結させる。すると、コルゲートチューブ７が上下クランプ２，３によってクランプされると同時に、サポート体１０の連結部１１がコルゲートチューブ７と下クランプ２との間に挟持されてコルゲートクランプ１と一体化されるため、そのままサポート部１２がコルゲートクランプ１から突出する格好で保持される。よって、コルゲートチューブ７はサポート部１２の形状に沿って屈曲形状が維持される。
【００１１】
また、このクランプ状態で、コルゲートチューブ７の側面に凹設された溝８，８には、上クランプ３のリブ５，５と、サポート体１０の連結部１１の突条１３，１３とが夫々嵌合するため、クランプ状態でコルゲートチューブ７が軸方向にずれるおそれはない。さらに、連結部１１も、コルゲートチューブ７によって突条１３，１３がリブ５，５に押圧されると共に、ストッパ１４がスリット６に進入して周方向左右のリブ５，５と干渉する格好となるため、軸方向や周方向にずれるおそれがない。こうしてコルゲートチューブ７を所定姿勢で保持したコルゲートクランプ１は、自動車内のパネル等の所定位置に係止固定される。
【００１２】
このように、上記形態のコルゲートクランプ１及びサポート体１０によれば、コルゲートクランプ１に装着可能な連結部１１と、その連結部１１に連設され、コルゲートクランプ１にクランプされたコルゲートチューブ７を所定姿勢で保持するサポート部１２とから形成したことで、コルゲートクランプ１を汎用品としたままサポート体１０のみを各タイプ用意するだけで、コルゲートチューブ７の屈曲形状や外径等の相違に合わせて適切にサポート可能となる。よって、コストアップや部品管理の手間が軽減され、保管や運搬にも至便となる。
【００１３】
特に、連結部１１が、下クランプ２とコルゲートチューブ７との間にセットされて、クランプ状態の下クランプ２とコルゲートチューブ７とによる挟持でコルゲートクランプ１に装着されるようにしたことで、サポート体１０のコルゲートクランプ１への装着が簡単且つ合理的に行える。また、サポート体１０を用いれば、同じコルゲートクランプ１で一回り小さいコルゲートチューブのクランプも行えることとなるため、コルゲートクランプ１の汎用性の一層の向上に繋がる。よって、連結部の厚みが異なる複数のサポート体を用意しておけば、同じコルゲートクランプで複数のサイズのコルゲートチューブに対応できることになる。
【００１４】
そして、コルゲートクランプ１への装着状態でコルゲートクランプ１の周方向への連結部１１の移動を規制する位置決め手段（ストッパ１４）や、コルゲートクランプ１の軸方向への連結部１１の移動を規制する抜け止め手段（突条１３）を設けたことで、サポート体１０の装着時の信頼性が高くなる。
特に、位置決め手段を、連結部１１に設けられ、周方向のリブ５，５間に係止するストッパ１４とし、抜け止め手段を、連結部１１に形成され、リブ５に重なってコルゲートチューブ７の周面に嵌合可能な突条１３としたことで、既存のリブ５を利用して位置決め手段や抜け止め手段が簡単に構成可能となっている。
【００１５】
なお、サポート体の連結部は、上記形態に限らず、コルゲートクランプ側のリブの数や位置に合わせて突条やストッパの数や位置を変えてもよい。また、位置決め手段はストッパに限らず、連結部の左右の側縁に設けた係止片をコルゲートクランプの内周面に凹設した凹部に係合させる等の変更が可能である。
さらに、抜け止め手段も、突条に代えて、連結部の下面に、コルゲートクランプのリブに嵌合する溝のみを凹設したりする変更が可能である。勿論装着状態でコルゲートクランプとの十分な一体化が得られれば、位置決め手段や抜け止め手段を省略してもよい。
加えて、コルゲートクランプにリブがない場合は連結部を単純な板状体としたり、その板状体の下面に、コルゲートクランプの軸方向の前後両端縁に係止する係止部を突設したり等、適宜設計変更可能である。
【００１６】
一方、上記形態では、サポート体の連結部をコルゲートクランプとコルゲートチューブとの間で挟持固定するようにしているが、本発明はこれに限らず、コルゲートクランプへの装着態様としては種々の構造が考えられる。例えば図３は、平板状の連結部１１ａの左右の側縁に突起１５，１５を突設し、コルゲートクランプ１の下クランプ２の内周面に、突起１５を含む連結部１１ａが嵌合可能な凹部１６を凹設して、連結部１１ａの嵌合によって位置決めと抜け止めとを図った状態で装着する構造を例示している。また、図４では、連結部１１ｂの上面に、先端に返しを備えて下クランプ２の内周側で軸方向の前後両端縁に係止する一対の係止壁１７，１７を立設して、下クランプ２を外側から抱持するように装着する構造を例示している。その他、コルゲートクランプに差込孔を設けて、連結部に突設した差込片を差し込んで装着するようにしてもよい。
【００１７】
そして、上記形態では、コルゲートクランプの下クランプに対してサポート体を装着する構造となっているが、上クランプに対して装着してもよい。また、サポート部の形状も、断面円弧状に限らず、より円形に近い断面形状としたり、逆に単純な板状にしたり等、コルゲートチューブの保持姿勢に応じて適宜変更して差し支えない。さらに、保持姿勢によっては連結部の両側に夫々サポート部を連設して、コルゲートクランプの両側でコルゲートチューブを保持させることも可能である。加えて、コルゲートチューブの保持姿勢によっては単一のコルゲートクランプに対して複数のサポート体を装着するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】コルゲートクランプ及びサポート体の斜視図である。
【図２】コルゲートクランプ及びサポート体の使用状態を示す断面説明図である。
【図３】サポート体の装着構造の変更例を示す説明図である。
【図４】サポート体の装着構造の変更例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・コルゲートクランプ、２・・下クランプ、３・・上クランプ、４・・ヒンジ部、５・・リブ、６・・スリット、７・・コルゲートチューブ、８・・溝、１０・・サポート体、１１，１１ａ，１１ｂ・・連結部、１２・・サポート部、１３・・突条、１４・・ストッパ、１５・・突起、１６・・凹部、１７・・係止壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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