(57)【要約】【課題】本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。【解決手段】燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入してなる燃料ポンプのタンク取付構造１１０において、凹部１１１の側面１１１ｓに複数の帯状突片１３４が設けられ、凹部１１１の側面１１１ｓと大径部１２２の側面１２２ｓとの間にシール部材１３１が介在され、大径部１２２の側面１２２ｓから上へ延びる複数の爪部１３５が設けられ、爪部１３５に帯状突片１３４に係合する係合突起１３６が設けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を前記凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、
前記凹部の側面に複数の帯状突片が設けられ、
これらの帯状突片の前記燃料タンク内部側で前記凹部の側面と前記大径部の側面との間にシール部材が介在され、
前記大径部の側面から上又は下へ延びる複数の爪部が設けられ、
これらの爪部に前記帯状突片に係合する係合突起が設けられていることを特徴とする燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項２】
前記凹部の側面であって、前記帯状突片の下方に、全周にわたり径方向内方に段部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項３】
前記シール部材は、前記爪部の基部で上方から押さえられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項４】
前記大径部の外周に、全周にわたり前記シール部材を上方から押さえる突部が形成されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項５】
燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプのフランジ部を前記凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、
前記フランジ部から下方へ筒状のスカート部が延ばされ、
このスカート部よりも径方向内側に、前記フランジ部から下方へ複数の爪部が延ばされ、
これらの爪部に前記ポンプ取付孔の縁に嵌合する嵌合部が設けられ、
これらの嵌合部の上方位置にて前記凹部の側面に向かって延びる突起が前記爪部に各々設けられ、
前記燃料ポンプを回転させると前記突起を回転中心に向かって押し出すカム部が前記凹部の側面に設けられていることを特徴とする燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項６】
前記フランジ部の上部は、前記凹部の上縁部に沿うようにテーパー状に形成されていることを特徴とする請求項５記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項７】
前記カム部の高さ方向の長さは、前記突起が前記ポンプ取付孔との係合を解除する長さよりも長いことを特徴とする請求項５又は請求項６記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【請求項８】
前記燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、
前記燃料ポンプに、前記小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプのタンク取付構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの上面に燃料ポンプを取り付けてなる燃料ポンプのタンク取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００７−１２７００３公報（図４）
【０００３】
特許文献１の図４において、燃料タンクの上側部材２（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）に設けた開口部６に、燃料ポンプユニット１０の蓋部１３と嵌合可能な段部５０を有するベース７を溶接し、このベース７の上面に、ガイド部材８を溶接し、燃料ポンプユニット１０を開口部６にセットし、ベース７とガイド部材８の間にリテーナ２０を挿入することで、燃料タンクに燃料ポンプユニット１０を取り付ける。
【０００４】
特許文献１の技術は、燃料タンクの上面に、ベース７、ガイド部材８を設けるとともに、固定用のリテーナ２０を設けることで、燃料タンクに、燃料ポンプユニット１０を容易に着脱可能にするものである。
【０００５】
しかし、燃料ポンプユニット１０を、容易に着脱可能にするために、ベース７、ガイド部材８およびリテーナ２０が設けられているので、部品点数が増え、コストアップにつながる可能性がある。
燃料ポンプユニット１０の良好な着脱性は維持しながら、コストを下げることを可能にする燃料ポンプのタンク取付構造が望まれている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、凹部の側面に複数の帯状突片が設けられ、これらの帯状突片の前記燃料タンク内部側で凹部の側面と大径部の側面との間にシール部材が介在され、大径部の側面から上又は下へ延びる複数の爪部が設けられ、これらの爪部に帯状突片に係合する係合突起が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、凹部の側面であって、帯状突片の下方に、全周にわたり径方向内方に段部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、シール部材は、爪部の基部で上方から押さえられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、大径部の外周に、全周にわたりシール部材を上方から押さえる突部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、燃料を蓄える燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプのフランジ部を凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、フランジ部から下方へ筒状のスカート部が延ばされ、このスカート部よりも径方向内側に、フランジ部から下方へ複数の爪部が延ばされ、これらの爪部にポンプ取付孔の縁に嵌合する嵌合部が設けられ、これらの嵌合部の上方位置にて凹部の側面に向かって延びる突起が爪部に各々設けられ、燃料ポンプを回転させると突起を回転中心に向かって押し出すカム部が凹部の側面に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明では、フランジ部の上部は、凹部の上縁部に沿うようにテーパー状に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項７に係る発明では、カム部の高さ方向の長さは、突起がポンプ取付孔との係合を解除する長さよりも長いことを特徴とする。
【００１４】
請求項８に係る発明は、燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、燃料ポンプに、小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、燃料タンクの凹部の側面に、複数の帯状突片が設けられ、燃料ポンプの大径部の側面に、複数の爪部が設けられ、これらの爪部に、帯状突片に係合する係合突起が設けられている。
【００１６】
燃料タンクに燃料ポンプを取り付けるときには、ポンプ大径部側面の複数の爪部に設けた複数の係合突起と、燃料タンク凹部側面の複数の帯状突片とが合うように、上方から燃料ポンプをポンプ取付孔に挿入し、係合突起と係合突片を係合させる。または、燃料タンクの凹部に燃料ポンプの大径部をセットし、燃料ポンプを回動させ、複数の爪部に設けた複数の係合突起を帯状突片に係合させる。
【００１７】
また、燃料タンクから燃料ポンプを取り外すときには、燃料ポンプを回動させ、複数の爪部に設けた係合突起と帯状突片との係合を解除させ、燃料ポンプを持ち上げることで取り外すことができる。
【００１８】
燃料タンク側に複数の帯状突片を設け、燃料ポンプ側に複数の爪部を設けたので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンクに燃料ポンプを簡便に取り付けまたは取り外すことが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプのタンク取付構造に係るコストを下げることが可能になる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、凹部の側面であって、帯状突片の下方に、全周にわたり段部が形成されているので、この段部にシール部材を収容すれば、シール部材を小さくすることができる。シール部材が小さくなれば、燃料ポンプの取付構造に係るコストを一層下げることが可能になる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、シール部材は、爪部の基部で上方から押さえられているので、シール部材が上方にずれることを抑制してシール部材を所定位置に収容することが可能になる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、大径部の外周に、全周にわたりシール部材を上方から押さえる突部が形成されているので、シール部材が上方にずれることなく所定位置に収容することが可能になる。
【００２２】
請求項５に係る発明では、燃料ポンプのタンク取付構造には、フランジ部から下方へ筒状のスカート部が延ばされ、このスカート部よりも径方向内側に、フランジ部から下方へ複数の爪部が延ばされ、これらの爪部にポンプ取付孔の縁に嵌合する嵌合部が設けられ、これらの嵌合部の上方位置にて凹部の側面に向かって延びる突起が爪部に各々設けられ、この突起を回転中心に向かって押し出すカム部が凹部の側面に設けられている。
【００２３】
燃料タンクに燃料ポンプを取り付ける場合に、ポンプフランジ部から下方に延ばした複数の爪部と、燃料タンク凹部側面のカム部とが合わないように、燃料ポンプを上方からポンプ取付孔に挿入し、爪部に設けた嵌合部とポンプ取付孔の縁とを嵌合させる。または、燃料タンクの凹部に燃料ポンプのフランジ部をセットし、燃料ポンプを回動させ、複数の爪部に設けた嵌合部をポンプ取付孔の縁に嵌合する。
【００２４】
燃料ポンプを回動させ、カム部で突起を回転中心に向かって押すことにより、複数の爪部を回転中心に向かって押し、これらの爪部に設けた嵌合部のポンプ取付孔の縁への嵌合を解除する。
【００２５】
燃料タンク側にカム部を設け、燃料ポンプ側に突起を含む複数の爪部を設けたので、別途、新たな部材を設けることなく、燃料タンクに燃料ポンプを簡便に取り付けまたは取り外することが可能になる。別途、新たな部材を設ける必要はないので、燃料ポンプ取付構造に係るコストを下げることが可能になる。
【００２６】
請求項６に係る発明では、フランジ部の上部は、凹部の上縁部に沿うようにテーパー状に形成されているので、燃料ポンプの高さ方向の位置合わせる作業をより確実に行うことが可能になる。
【００２７】
請求項７に係る発明では、カム部の高さ方向の長さは、前記突起が前記ポンプ取付孔との係合を解除する長さよりも長いので、突起が解除された状態を維持したまま、燃料ポンプを上方に動かせるので、燃料ポンプを燃料タンクから円滑に取り外すことが可能になる。
【００２８】
請求項８に係る発明では、燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、燃料ポンプに、小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されている。
燃料タンクを回転させ、小凸部に窪み部を係合させることで、コストアップを抑制しながら、燃料ポンプの燃料タンクに対する回り止めを施すことができる。
したがって、燃料ポンプの燃料タンクへの取付を一層確実に行うことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に懸架されている駆動源としてのエンジン１２と、車体フレーム１１の前部に取り付けられている前輪１３と、この前輪１３を操舵可能にする操舵ハンドル１４と、車体フレーム１１の後方に取り付けられエンジン１２により駆動される後輪１５とが設けられている。
【００３０】
車体フレーム１１は、その前端部を構成するヘッドパイプ１７と、このヘッドパイプ１７に操舵可能に取り付けられるフロントフォーク１８と、このフロントフォーク１８に含まれているステアリング軸１９の上端に取り付けられている操舵ハンドル１４と、ヘッドパイプ１７から後斜め下方に延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後部左右から後斜め上方に延びるシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム２１の後端部から下方に延びるピボットプレート２３と、このピボットプレート２３の中間部から斜め後ろ上方に延ばしシートレール２２Ｌ、２２Ｒの中間部に連結したサブフレーム２４Ｌ、２４Ｒ（図手前側の符号２４Ｌのみ示す。以下同じ。）とを主な構成要素とし、ピボットプレート２３に設けたピボット軸２５から後方にスイングアーム２６を延ばした。
【００３１】
フロントフォーク１８の下端部に、前輪車軸２７を介して前輪１３が支持され、スイングアーム２６の後部に、後輪車軸２８を介して後輪１５が支持され、スイングアーム２６の後部とシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、後輪１５が走行中に地面から受ける振動などを吸収するリヤクッション２９、２９（図手前側の符号２９のみ示す。以下同じ。）が取り付けられている。
【００３２】
エンジン１２は、側面視で前後にほぼ水平に延び、後部に変速機３３が一体的に設けられたものであり、メインフレーム２１の中間部から垂下したエンジンステー３１およびピボットプレート２３とに懸架されている。エンジン１２には、変速機３３が含まれており、この変速機３３の出力軸３３ａにドライブスプロケット３４が取り付けられ、このドライブスプロケット３４と、後輪１５に一体に取付けられたドリブンスプロケット３５との間にチェーン３６が渡されている。
【００３３】
吸気装置３８は、シリンダ部４１を構成するシリンダヘッド４２の上部に接続された吸気管４３と、この吸気管４３に接続された燃料供給装置５３と、この燃料供給装置５３にコネクテイングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ４４とからなり、このエアクリーナ４４はメインフレーム２１に取付けられている。
排気装置４５は、シリンダヘッド４２の下部に前端が接続された排気管４６と、この排気管４６の後端に接続された消音器４７とからなる。
【００３４】
左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間で、ピボットプレート２３の上方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８の後方で、左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、燃料タンク５１が配置されている。そして、収納ボックス４８および燃料タンク５１を覆うように乗員シート６７（「タンデムシート６７」とも云う。）が配置されている。
【００３５】
燃料タンク５１には、燃料ポンプ５２が内蔵されており、この燃料ポンプ５２とエンジン１２に混合気を供給する燃料供給装置５３との間には、燃料が通る燃料ホース５４が連結されている。この燃料供給装置５３には、燃料噴射装置５３ａを含む。
【００３６】
以下、車体フレーム１１を覆う車体カバーについて説明する。
車体カバー５６は、フロントハンドルカバー５７およびリヤハンドルカバー５８とを前方および後方から合わせ操舵ハンドル１４およびこの操舵ハンドル１４の周囲を覆うハンドルカバー５９と、ヘッドパイプ１７の前方およびヘッドライト６１の周囲を覆うフロントカウル６２と、ヘッドパイプ１７の後方およびメインフレーム２１前部の上方を覆うメインカウル６３と、フロントカウル６２およびメインカウル６３の下側に隣接して運転者Ｒの脚部の前方を覆うレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒ（手前側の符号６４Ｌのみ示す。）と、これらのレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒの後部に隣接する左右一対のセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒ（手前側の符号６５Ｌのみ示す。）と、これらのセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒの後部に隣接するとともに運転者および同乗者が着座する乗員シート６７の側部に沿って後斜め上方に延びる左右一対のサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒ（手前側の符号６８Ｌのみ示す。）と、これらのサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの下部に隣接する左右一対のアンダカウル６９Ｌ、６９Ｒ（手前側の符号６９Ｌのみ示す。）と、サイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの後端に接続するとともに乗員シート６７の後縁を囲むリヤカバー７１とからなり、これらの部材によって、操舵ハンドル１１の周辺および下方から乗員シート６７の後方にわたり車両を覆っている。
【００３７】
ここで、７２は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、７３は前輪１３を制動するディスクブレーキ、７４はスタンド、７５Ｌ、７５Ｒ（手前側の符号７５Ｌのみ示す。）は運転者用ステップ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７６Ｌのみ示す。）は同乗者用ステップ、７７はテールランプ、７８はリヤフェンダである、７９はミラー７９ａが取り付けられているミラー軸である。
【００３８】
図２は本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１の構成要素としてのシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）の中間部に、シートブラケッ８１Ｌ、８１Ｒ（手前側の符号８１Ｌのみ示す。以下同じ。）および締結部材８２・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を介して燃料タンク５１の前部が取り付けられ、シートレール２２Ｌ、２２Ｒの後部に、燃料タンク５１の後部が取り付けられ、この燃料タンク５１の前方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８から燃料タンク５１の後方にわたって乗員シート６７がヒンジ軸８３を中心に回動可能に設けられ、乗員シート６７の底板６７ｓと燃料タンク５１に取り付けた燃料ポンプ５２の間には、燃料ポンプカバー８４が配置されている。つまり、乗員シート６７の下方には、燃料ポンプカバー８４が設けられ、この燃料ポンプカバー８４の下方には、燃料タンク５１が設けられている。
【００３９】
燃料ポンプ５２は、燃料タンク５１に上方から取り付けられ内燃機関（図１の符号１２０参照）としてのエンジン（図１の符号１２参照）に燃料を供給する部材であり、燃料ポンプ５２とエンジン１２との間は、燃料ホース５４で連結されている。
【００４０】
燃料ポンプカバー８４は、燃料ポンプ５２と乗員シート６７の間に設けられている部材である。
図中、８５は燃料タンク５１の燃料注入口を開閉可能にするキャップ、８６は底板６７ｓと燃料タンク５１との間に設けられ乗員シート６７を支持するラバーである。
【００４１】
図３は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図であり、燃料ポンプのタンク取付構造１１０は、燃料を蓄える燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、図矢印Ａの如く燃料ポンプ５２が取り付けられる。
【００４２】
燃料タンク５１は、上部半体１１４と下部半体１１５とを合わせたものであり、上部半体１１４のフランジ１１４ｆと下部半体１１５のフランジ１１５ｆとを接合してなる。フランジ１１４ｆとフランジ１１５ｆとの接合部をフランジ部１１６とするとき、このフランジ部１１６に、シートレール（図２の符号２２Ｌ、２２Ｒ）との間を締結する締結部材（図２の符号８２・・・）が通る締結穴１１７・・・が開けられている。１１８は燃料注入孔である。
【００４３】
燃料ポンプ５２には、ポンプモータが内蔵される円柱形状を呈する小径部１２１が設けられ、この小径部１２１の上方に燃料タンク５１の凹部１１１によって支持される大径部１２２が設けられ、この大径部１２２の上面１２２ａに頭部１２３が設けられ、この頭部１２３に燃料吐出部１２４およびコネクタ接続部１２５が設けられ、頭部１２３の側面に水平に貫通し燃料ポンプ５２着脱時に用いる工具差込孔１２７が設けられ、大径部１２２から回り止め部１２６、１２６が延出され、大径部１２２に燃料ポンプ５２をポンプ取付孔１１２に係合する係合部１３０が設けられている。係合部１３０の詳細は後述する。１３１はシール部材である。
小径部１２１の下端に、燃料中に含まれる異物をろ過するフィルタ部材１３２が取り付けられている。
【００４４】
図４は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図であり、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１の凹部１１１の底面１１１ａに形成したポンプ取付孔１１２へ燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入し、燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に臨ませることで、この凹部１１１に大径部１２２が係合可能に構成されていることを説明する図である。図中、燃料ポンプ５２の頭部は省略されている。
【００４５】
凹部１１１の側面１１１ｓに複数の帯状突片１３４・・・が設けられ、これらの帯状突片１３４・・・に、燃料ポンプ５２の大径部１２２の側面としての外周面１２２ｇに複数の爪部１３５・・・が設けられ、これらの爪部１３５・・・に、帯状突片１３４・・・に係合する係合突起１３６・・・が複数設けられている。
本実施例において、帯状突片の数は４つであるが、３つ、５つ、６つ、８つなど、その数は任意に設定することができる。
【００４６】
図５は燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図、図６は図５の６−６線断面図である。以下、図５〜図６を参照して説明を行う。
燃料ポンプ５２は、略円柱状を呈しポンプモータなどが内蔵される小径部１２１と、この小径部１２１の上に設け燃料タンク５１の凹部１１１に収納される大径部１２２と、この大径部１２２の上面に設けるポンプ頭部１２３とを備えている。
【００４７】
すなわち、燃料ポンプのタンク取付構造１１０は、凹部１１１の側面１１１ｓに複数の帯状突片１３４・・・が設けられ、凹部１１１の側面１１１ｓと大径部１２２の側面１２２ｓとの間にシール部材１３１が介在され、大径部１２２の側面１２２ｓから上へ延びる複数の爪部１３５・・・が設けられ、これらの爪部１３５・・・に帯状突片１３４・・・に係合する係合突起１３６・・・が設けられている。
本実施例において、爪部１３５・・・は、大径部１２２の側面１２２ｓから上へ延びているが、側面１２２ｓから下へ延びるようにすることは差し支えない。
【００４８】
また、爪部１３５・・・の数は４つであるが、３つ、５つ、６つ、８つなど、その数は帯状突片の数に合わせて任意に設定することができる。爪部の数およびこれに係合する帯状突片の数を増やすことによって、燃料ポンプを燃料タンクへ係合を強化させることができる。
【００４９】
燃料タンク５１の凹部１１１は、ポンプ取付孔１１２を有する底面１１１ａと、この底面１１１ａに直角に設けた側面１１１ｓとからなり、この側面１１１ｓにシール部材１３１が収容される段部１３８が設けられている。
【００５０】
ポンプ取付孔１１２へ、燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入し、この小径部１２１より上位に設けられている燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に臨ませることで、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１に取り付けるようにした。
【００５１】
凹部１１１の側面１１１ｓと大径部１２２の側面１１１ｓとの間にシール部材１３１が介在され、このシール部材１３１は、爪部１３５・・・の基部１３５ｋ・・・で上方から押さえられている。
【００５２】
シール部材１３１は、爪部１３５・・・の基部１３５ｋ・・・で上方から押さえられているので、シール部材１３１が上方にずれることを抑制してシール部材１３１を所定位置に収容することが可能になる。
【００５３】
図７は図５の７−７線断面図であり、凹部１１１の側面１１１ｓであって、帯状突片１３４・・・の下方に、全周にわたり径方向内方に段部１３８が形成されている。
凹部１１１の側面１１１ｓの下方には、全周にわたり段部１３８が形成されているので、この段部にシール部材１３１を収容すれば、シール部材１３１の大きさを小さくできる。シール部材１３１が小さくなれば、燃料ポンプの取付構造１１０に係るコストを一層下げることが可能になる。
【００５４】
図８は図５の８ａ−８ａ線断面図および図５の８ｂ矢視図である。
（ａ）は図５の８ａ−８ａ線断面図であり、燃料タンク５１の上面５１ａに、上方に略半球状に突設した小凸部１４１が設けられ、燃料ポンプ５２の上部に大径部１２２から水平方向外方に回り止め部１２６が延設され、この回り止め部１２６を小凸部１４１に係合する。回り止め部１２６は、腕部１４２と、この腕部１４２の先端部に設け小凸部１４１と係合する窪み部１４３とが設けられている。
【００５５】
（ｂ）は図５の８ｂ矢視図であり、窪み部１４３は、断面下向きにコ字状に形成され小凸部１４１が係合されている。
燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付けるときに、小凸部１４１に回り止め部１２６を係合させることで、部品点数を増やすことなく、取付後の燃料ポンプ５２が回動することを防止することができる。
図５を参照して、回り止め部１２６は、対角線上に２つ設けたが、１つ、３つ、４つなどでも良く、その位置および配設数は任意に設定可能である。
【００５６】
以上に述べた燃料ポンプのタンク取付構造の作用を次に述べる。
図９は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図であり、燃料タンク５１から燃料ポンプ５２を取り外すときを説明する。
【００５７】
（ａ）において、頭部１２３に設けた工具差込孔１２７に工具Ｔを差し込み、図矢印ｍ方向に力を加え、燃料ポンプ５２を回動させる。
（ｂ）において、燃料ポンプ５２が回動された後の状態が示されており、複数の爪部１３５・・・に設けた係合突起１３６・・・と帯状突片１３４・・・との係合が解除され、小凸部１４１から回り止め部１２６が外された。これで、燃料ポンプ５２の係合が解除されるので、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１から取り外すことができる。
【００５８】
燃料タンク側に複数の帯状突片１３４・・・を設け、燃料ポンプ側に複数の爪部１３５・・・を設けたので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を簡便に取り付けまたは取り外すことが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプのタンク取付構造１１０に係るコストを下げることが可能になる。
【００５９】
これとは逆に、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付けるときには、ポンプ大径部側面１２２ｓの複数の爪部１３５・・・に設けた複数の係合突起１３６・・・と、燃料タンク凹部側面１１１ｓの複数の帯状突片１３４・・・とが合うように、上方から燃料ポンプ５２をポンプ取付孔１１２に挿入し、係合突起１３６・・・と帯状突片１３４・・・を係合させる。または、燃料タンク５１の凹部１１１に燃料ポンプ５２の大径部１２２をセットし、燃料ポンプ５２を回動させ、複数の爪部１３５・・・に設けた複数の係合突起１３６・・・を帯状突片１３４・・・に係合させることで、取り付けることができる。
【００６０】
図１０は図６の別実施例図であり、大径部１２２の外周１２２ｇに、全周にわたりシール部材１３１を上方から押さえる突部１４５が形成されている。
大径部１２２の外周１２２ｇに、全周にわたりシール部材１３１を上方から押さえる押さえる突部１４５が形成されているので、シール部材１３１が上方にずれることなく所定位置に収容することが可能になる。なお、突部を設けないことは差し支えない。
【００６１】
図１１は図１０の変形図である。
（ａ）において、大径部１２２の外周全面にわたり、突部１４５Ｍが形成され、この突部１４５Ｍの上方に矩形状の溝１４６が形成され、この溝１４６にシール部材１３１を配置するようにした。溝１４６を追加して設けることで、シール部材１３１の配置精度を一層高めることができる。
【００６２】
（ｂ）において、大径部１２２の下部に突部１４５Ｎを設け、この突部１４５Ｎが凹部１１１の底面１１１ａと当たる面に臨む位置に面取部１４７を設け、この面取部１４７と凹部１１１の側面１１１ｓおよび底面１１１ａとの間にシール部材１３１を配置するようにした。このような構成により、シール部材１３１の配置精度を高めることができる。
【００６３】
図１２は別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図であり、燃料ポンプのタンク取付構造１１０Ｂは、燃料を蓄える燃料タンク５１Ｂの上部に凹部１１１Ｂが設けられ、この凹部１１１Ｂの底面１１１Ｂａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、燃料ポンプ５２Ｂを取付可能にした。凹部１１１の側面１１１ｓに、凸部としてのカム部１５１・・・を形成した。カム部１５１・・・の詳細については後述する。
【００６４】
燃料ポンプ５２Ｂには、ポンプモータが内蔵される円柱形状を呈する小径部１２１Ｂが設けられ、この小径部１２１Ｂの上方に燃料タンク５１の凹部１１１Ｂによって支持される大径部１２２Ｂとしてのフランジ部１１６が設けられ、この大径部１２２Ｂの上面１２２Ｂａに頭部１２３Ｂが設けられ、この頭部１２３Ｂに燃料吐出部１２４Ｂおよびコネクタ接続部１２５Ｂが設けられ、頭部１２３Ｂの側面に水平に貫通し燃料ポンプ５２Ｂ着脱時に用いる工具差込孔１２７Ｂが設けられ、大径部１２２Ｂから回り止め部１２６Ｂ、１２６Ｂが延出され、燃料ポンプ５２Ｂの大径部１２２Ｂを凹部１１１Ｂに係合する係合部１３０Ｂが設けられている。係合部１３０Ｂの詳細は後述する。１３１Ｂはシール部材である。
小径部１２１Ｂの下端に、燃料中に含まれる異物をろ過するフィルタ部材１３２Ｂが取り付けられている。
【００６５】
図１３は別実施例に係る燃料ポンプの取付部を説明する平面図、図１４は図１３の１４−１４線断面図である。以下、図１３〜図１４を参照して説明を行う。
燃料ポンプ５２Ｂは、小径部１２１Ｂと、この小径部１２１Ｂの上に設ける大径部１２２Ｂと、このフランジ部１１６の上面にポンプ頭部１２３Ｂとを備えている。
【００６６】
燃料ポンプの係合部１３０Ｂは、フランジ部１５２から下方へ筒状のスカート部１５３が延ばされ、このスカート部１５３よりも径方向内側に、フランジ部１５２から下方へ複数の爪部１３５・・・が延ばされ、これらの爪部１３５・・・にポンプ取付孔の縁１１２ｅに嵌合する嵌合部１５４・・・が設けられ、これらの嵌合部１５４・・・の上方位置にて凹部１１１の側面１１１ｓに向かって延びる突起１５５・・・が爪部１３５・・・に各々設けられ、燃料ポンプ５２Ｂを回転させると突起１５５・・・を回転中心に向かって押し出すカム部１５１・・・が凹部１１１の側面１１１ｓに設けられている。
【００６７】
フランジ部１５２の上部１５２ｔは、凹部１１１の上縁部１１１ｆに沿うようにテーパー状に形成されているので、燃料ポンプ５２の高さ方向の位置合わせる作業をより確実に行うことが可能になる。
なお、大径部１２２から外方に延設されている回り止め部１２６の構成は、前述した実施例と同様な構成であり説明を省略する。
【００６８】
図１５は図１３の１５−１５線断面図であり、図１４を併せて参照し説明を行う。
カム部１５１・・・の高さ方向の長さ（Ｄ１）は、突起１５５・・・がポンプ取付孔１１２との係合を解除する長さ（Ｄ２）よりも長くした。突起１５５・・・が解除された状態を維持させたまま、燃料ポンプ５２を上方に動かせるので、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１から円滑に取り外すことが可能になる。
【００６９】
図１６は別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図であり、燃料タンクから燃料ポンプを取り外すときを説明する。
（ａ）において、爪部１３５・・・に設けた突起１５５・・・は、凹部１１１に設けたカム部１５１・・・に接触しておらず、燃料ポンプ５２Ｂのフランジ部１５２から下方に延ばした爪部１３５・・・に付設し嵌合部１５４・・・がポンプ取付孔の縁１１２ｅに嵌合している。
【００７０】
（ｂ）および（ｃ）において、燃料ポンプ５２を回動させ、カム部１５１・・・で突起１５５・・・を回転中心に向かって押すことにより、複数の爪部１３５・・・を回転中心に向かって押し、これらの爪部１３５・・・に設けた嵌合部１５４・・・のポンプ取付孔の縁１１２ｅへの嵌合を解除するようにした。
【００７１】
これとは逆に、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付けるときに、ポンプフランジ部１５２から下方に延ばした複数の爪部１３５・・・と、燃料タンク凹部側面１１１ｓのカム部１５１・・・とが合わないように、燃料ポンプ５２を上方からポンプ取付孔１１２に挿入し、爪部１３５・・・に設けた嵌合部１５４・・・とポンプ取付孔の縁１１２ｅとを嵌合させる。または、燃料タンク５１の凹部１１１に燃料ポンプ５２のフランジ部１５２をセットし、燃料ポンプ５２を回動させ、複数の爪部１３５・・・に設けた嵌合部１５４・・・をポンプ取付孔の縁１１２ｅに嵌合することができる。
【００７２】
燃料タンク５１側にカム部１５１・・・を設け、燃料ポンプ５２側に突起１５５・・・を含む複数の爪部１３５・・・を設けたので、別途、新たな部材を設けることなく、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を簡便に取り付けまたは取り外することが可能になる。別途、新たな部材を設ける必要はないので、燃料ポンプ取付構造１１０Ｂに係るコストを下げることが可能になる。
【００７３】
尚、本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型車両にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、自動二輪車に備えられている燃料ポンプのタンク取付構造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図である。
【図３】本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図である。
【図５】燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図５の７−７線断面図である。
【図８】図５の８ａ−８ａ線断面図および図５の８ｂ矢視図である。
【図９】本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。
【図１０】図６の別実施例図である。
【図１１】図１０の変形図である。
【図１２】別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図である。
【図１３】別実施例に係る燃料ポンプの取付部を説明する平面図である。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】図１３の１５−１５線断面図である。
【図１６】別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。
【符号の説明】
【００７６】
５１、５１Ｂ…燃料タンク、５２、５２Ｂ…燃料ポンプ、１１０、１１０Ｂ…燃料ポンプのタンク取付構造、１１１、１１１Ｂ…凹部、１１１ａ、１１１Ｂａ…凹部の底面、１１１ｓ、１１１Ｂｓ…凹部の側面、１１１ｆ…凹部の上縁部、１１２…ポンプ取付孔、１１２ｅ…ポンプ取付孔の縁、１１６…フランジ部、１２１…小径部、１２２…大径部、１２２ｓ…大径部の側面、１２６…回り止め部、１３１、１３１Ｂ…シール部材、１３４…帯状突片、１３５、１３５Ｂ…爪部、１３５ｋ…爪部の基部、１３６…係合突起、１３８…段部、１４１…小凸部、１４３…窪み部、１４５…突部、１５１…カム部、１５３…スカート部、１５４…嵌合部、１５５…突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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