(57)【要約】【課題】オイル吸入口の網への異物の堆積や、吸入口の網の目詰まりを防止できるオイルストレーナの提供。【解決手段】オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン（６）下面側の領域（６１）にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバー（１１０）のオイルパン下面側端面（１１１）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１２）が形成され、オイル吸込孔（１１２）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流が発生する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン（６）下面側の領域（６１）にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバー（１１０）のオイルパン下面側端面（１１１）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１２）が形成され、オイル吸込孔（１１２）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（ＦＳ）を発生させることを特徴とするオイルストレーナ。
【請求項２】
オイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（ＦＳ）を発生させるため、本発明において、オイル吸込孔（１１２）はオイルパン下面側端面（１１１）の半径方向外方に形成され、且つ、オイル吸込孔（１１２）はオイルパン下面側端面（１１１）の円周方向に開口している請求項１のオイルストレーナ。
【請求項３】
エア吸込防止用カバー（１１０）の側面部（１１３）にもオイル吸込孔（１１４）を設けている請求項１、請求項２の何れかのオイルストレーナ。
【請求項４】
自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン下面側の領域（６１）にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバーの側面部（１１３）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１４）が形成され、オイル吸込孔（１１４）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）を発生させることを特徴とするオイルストレーナ。
【請求項５】
オイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）を発生させるため、本発明において、濾過手段（１３）の半径方向中心部（１３０）がオイルパン下面側端面（１１１）に向かって膨出している請求項１〜請求項４の何れか１項のオイルストレーナ。
【請求項６】
自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン下面側の領域にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバーの側面部（１１３）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１４）が形成され、オイル吸込孔（１１２、１１４）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域にオイルの旋回流（ＦＳ）を発生させる翼（１１６）を形成したことを特徴とするオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのオイルパン内部に設けるオイルストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、エンジンオイルの供給系統を示している。
図９において、エンジン１の先端部には、フロントギヤケース２が設けられ、シリンダブロック３の側部にはオイルフィルタ４が取り付けられ、シリンダブロック３の側部前方下端近傍にはオイルポンプ５が取り付けられている。
【０００３】
シリンダブロック３の下端面にはオイルパン６が取り付けられ、オイルパン６の内部には、オイルストレーナ１０Ｊが取り付けられている。オイルストレーナ１０Ｊのオイル吸込口（吸込口）１１は、オイルパン６のオイル貯溜部６１の中央近傍に配置されている。
オイルストレーナの吸込口とは反対の端部は、オイルポンプ５に接続されている。オイルポンプ５とオイルフィルタ４とはライン（オイル配管）７で接続されている。
【０００４】
エンジンオイルの供給及び循環は、先ず、オイルパン６に貯溜しているエンジンオイルをオイルストレーナ１０Ｊの吸込口１１から吸い込み、オイルポンプ５に吸引される。オイルポンプ５に吸引されたオイルは、ライン７を経由してオイルフィルタ４に圧送される。圧送されたエンジンオイルは、オイルフィルタ４によって微粒な異物が除去される。
異物が除去されて清浄化されたエンジンオイルは、フロントギヤケース２内を含むエンジン１内部の潤滑個所に送られる。潤滑した後のエンジンオイルは、シリンダブロック３の下端からオイルパン６に回収される。
図１０は、図９のオイルストレーナ１０Ｊの吸込口１１を拡大して示している。吸込口１１には網１３が設けられている。網１３は濾過手段であり、概略半球状に形成されており、支持部材１４を介して搬送チューブ１２の先端に固設されている。
【０００５】
図１１は、図９、図１０とは異なるオイルストレーナ１０Ｋの正面図を示している。
オイルストレーナ１０Ｋにおける搬送チューブ１２の先端は、漏斗状の末広がり部１２ｅとなっている。末広がり部１２ｅは、長さ方向（図１１の上下方向）寸法の短い円筒状のカバー１１０と接続されている。
カバー１１０は、搬送チューブ１２内にエアを吸い込んでしまう事を防止するために設けられている。カバー１１０下端の円形の蓋１１１における中央部には、オイル吸込孔１１２Ｊが形成され、このオイル吸込孔１１２Ｊから、オイルパン内のエンジンオイルを吸込むように構成されている。
末広がり部１２ｅとカバー１１０との境界には、異物除去用の網１３が末広がり部１２ｅとカバー１１０とを仕切るように設けられている。
【０００６】
ここで、図１０及び図１１で示す網１３は、オイルフィルタ４の図示しない濾材とは異なり、交換することが出来ない。従って、付着した異物により網１３の目が詰まってしまうと、その状態が続いてしまう。オイルストレーナの網１３へ異物が付着して網１３の目が詰まってしまうことは、やがてはオイルポンプ５における油圧低下の原因となり、係る油圧低下はエンジンへのオイル供給及び潤滑が不十分となることを惹起し、最悪の場合には、エンジン故障の原因ともなりかねない。
【０００７】
オイルパン６内には、エンジン分解作業の際に、例えば作業員の軍手やウェス等の繊維等が溜まってしまう場合が存在する。係る繊維等が異物としてオイルストレーナの網１３に付着し、網１３の目詰まりの原因となる。
また、金属粉のような比重の大きい異物が、網１３の目詰まりの原因となる可能性も存在する。
従って、網１３の全面が目詰まりしてしまう事を防止することが従来から望まれているが、それに応えることが出来る技術は未だに提案されていない。
【０００８】
その他の従来技術として、例えば、濾紙、不織布等から成る濾過部材を有する蛇腹状のスクリーンを収納したストレーナが提案されている（例えば特許文献１参照）。
しかし、係る従来技術（特許文献１）では、濾過部材が目詰まりを起こした場合に当該濾過部材を交換しなければならない。そのため、上述した交換不可能なオイルストレーナの網には適用することが出来ない。
【０００９】
また、取付部と吸込部とをラバー部材で形成して、オイルパン低壁の変形時にもオイル吸込側のオイル通路を確保することが出来るストレーナも提案されている（例えば特許文献２参照）。
しかし、係る従来技術（特許文献２）はオイル吸込側のオイル通路を確保する為の技術であり、上述した従来技術の問題点を解消するものではない。
【００１０】
あるいは、スクリーン部を外方向へ凸状に構成して、油溜部の底面がオイルストレーナを閉塞することを防止したオイルストレーナも提案されている（例えば特許文献３参照）。
しかし、係る従来技術（特許文献３）は交換不可能なオイルストレーナの網の目詰まり防止に寄与するものではない。
【００１１】
そして、オイルパン底面より突出した堰で異物流入阻止部を設け、その外側に異物貯溜部を設け、オイルストレーナの目詰まりを防止したオイルパンも提供されている（例えば特許文献４参照）。
しかし、異物流入阻止部と異物貯溜部のみで完全にオイルストレーナに異物が流入するのを防止することは困難であり、オイルストレーナの目詰まりを防止することが出来ない。
【００１２】
これに加えて従来技術では、オイルストレーナ内部にフィルタを設けた技術も提案している（例えば特許文献５参照）。
しかし、係る従来技術（特許文献５）ではフィルタそのものの目詰まりに対しては、何等解決策は開示していない。
【特許文献１】実公平３−３１３７５号公報
【特許文献２】特開平５−２００２０８号公報
【特許文献３】特開平１１−１２８６２１号公報
【特許文献４】特開２０００−４５７４３号公報
【特許文献５】特開５９−７９５０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、オイル吸入口の網への異物の堆積や、吸入口の網の目詰まりを防止できるオイルストレーナの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のオイルストレーナ（１０Ａ〜１０Ｄ）は、自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン（６）下面側の領域（６１）にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバー（１１０）のオイルパン下面側端面（１１１）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１２）が形成され、オイル吸込孔（１１２）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）を発生させることを特徴としている（請求項１）。
【００１５】
オイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（ＦＳ）を発生させるため、本発明において、オイル吸込孔（１１２）はオイルパン下面側端面（１１１）の半径方向外方に形成され、且つ、オイル吸込孔（１１２）はオイルパン下面側端面（１１１）の円周方向に開口しているのが好ましい（請求項２）。
【００１６】
同様にオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（ＦＳ）を発生させるため、本発明において、エア吸込防止用カバーの側面部（１１３）にもオイル吸込孔（１１４）を設けるのが好ましい（請求項３）。
【００１７】
また本発明のオイルストレーナ（１０Ｂ）は、自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン下面側の領域（６１）にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバーの側面部（１１３）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１４）が形成され、オイル吸込孔（１１４）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）を発生させることを特徴としている（請求項４）。
【００１８】
オイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）を発生させるため、本発明において、濾過手段（１３）の半径方向中心部（１３０）がオイルパン下面側端面（１１１）に向かって膨出（１３０）しているのが好ましい（請求項５）。
【００１９】
さらに本発明のオイルストレーナは、自動車のエンジン（１）に取り付けられたオイルパン（６）内部に配置され、オイル吸込口（１１）には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網１３）が設けられており、該濾過手段（１３）よりもオイルパン下面側の領域にはエア吸込防止用カバー（１１０）が取り付けられており、該エア吸込防止用カバーの側面部（１１３）には少なくとも１つのオイル吸込孔（１１４）が形成され、オイル吸込孔（１１２、１１４）が形成されたエア吸込防止用カバーのオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域にオイルの旋回流を発生させる翼（ガイド板１１６）を形成したことを特徴としている（請求項６）。
【発明の効果】
【００２０】
上述の構成を具備する本発明によれば、オイル吸込孔（１１２）が形成されたエア吸込防止用カバー（１１０）のオイルパン下面側端面（１１１）と濾過手段（１３）との間の領域でオイルの旋回流（Ｆｓ）が発生するので、オイル及び混入した異物に対して遠心力が作用する。
そして、異物が比重の大きい材質であれば、異物に作用する遠心力が大きくなるので、異物は濾過手段（例えば網１３）の半径方向外方の領域に集中する（異物が濾過手段１３の半径方向外方の領域に押し付けられる）。その結果、濾過手段（１３）の半径方向内方（中心部分）には異物は到達せず、目詰まりしない状態に保たれる。
【００２１】
一方、繊維質のような比重の小さい異物であれば、異物に作用する遠心力は小さく、異物は濾材（１３）の半径方向内側（中心部分）に集中し（異物が濾過手段１３の半径方向内方の領域に押し付けられ）、濾材（１３）の半径方向外方の領域には到達しない。そのため、濾過手段（１３）の半径方向外方の領域は、目詰まりしない状態に保たれる。
何れの場合においても、濾過手段（１３）全体が目詰まりしてしまう恐れはないので、掃除や交換が不可能な濾過手段であっても、濾過手段（１３）の全面が目詰まりを起こし、油圧が低下してしまう事態を防止することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
先ず、図１、図２、図９を参照して、第１実施形態について説明する。
図１、図２において、全体を符号１０Ａで示すオイルストレーナは、自動車のオイルパン６の内部に配置されている（図９参照）。そしてオイルストレーナ１０Ａの搬送チューブ１２の一端には、オイル吸込口１１が形成されている。
オイル吸込口１１は、オイルパン６のオイル溜り６１において、概略中央近傍に配置されている。
【００２３】
オイル吸込口１１には異物侵入防止用の濾過手段（例えば網）１３が設けられており、濾過手段１３よりもオイル貯留部６１（図９参照）底部側には、エア吸込防止用カバー（カバー）１１０が取り付けられている。カバー１１０のオイルパン下面側端面（カバー下端面）１１１には、２つのオイル吸込孔１１２が形成されている。
オイル吸込孔１１２は、図２で明示されている様に、オイルパン下面側端面１１１の半径方向外方に形成され、且つ、カバー下端面１１１の円周方向に開口している。そして、２つの吸込孔１１２は、オイルパン下面側端面１１１の中心点Ｏに対して、点対称となるように設けられている。図１、図２の例ではオイル吸込孔１１２は２個設けられているが、オイルパン下面側端面１１１の中心点Ｏに対して点対称な位置であれば、２個以上のオイル吸込孔１１２を形成しても良い。
【００２４】
図１、図２では、オイル吸込孔１１２は、カバー下端面１１１の垂直方向下方が凸になるように、半割りの砲弾形状にプレス成形されている。そして、当該砲弾形状の後端がオイル吸込孔１１２となる様に形成されている。前述したように、オイル吸込孔１１２は、カバー下端面１１１の円周方向に開口している。
図１において、符号１１３はカバー１１０の側面部を示している。
【００２５】
上述したようにオイルストレーナ１０Ａのオイル吸込孔１１２を構成したことにより、オイルパン６内のエンジンオイルは、図２の矢印Ｆｉで示す様にオイルストレーナ１０Ａ内に吸引される。
図２の矢印Ｆｉで示す様にオイル吸込孔１１２からオイルストレーナ１０Ａ内に吸引されたエンジンオイルは、カバー１１０の円筒状の内周面（カバー側面部１１３の内周面）に沿って流れる。このため、濾過手段１３とカバー下端面１１１との間の領域で、旋回流Ｆｓが発生する。
【００２６】
エア吸込防止用カバー１１０のカバー下端面１１１と濾過手段（網）１３との間の領域でオイルの旋回流Ｆｓが発生するので、オイル及び混入した異物に対して遠心力が作用する。
異物が比重の大きい材質であれば、異物に作用する遠心力が大きくなるので、異物は半径方向外方の領域（カバー側面部１１３側の領域、或いは濾過手段１３の半径方向外方の領域）に集中する。その結果、当該比重の大きい異物は、カバー側面部１１３近傍の領域、或いは濾過手段１３の半径方向外方の領域に留まり、濾過手段１３の半径方向内方（中心部分）には到達しない。
従って、濾過手段１３は、半径方向内方（中心部分）に異物が存在しない状態に維持されて、目詰まりを生じない。
【００２７】
一方、繊維質のような比重の小さい異物であれば、異物に作用する遠心力は小さく、異物は濾過手段１３の半径方向内側（中心部分）に集中する。換言すれば、異物が濾過手段１３の半径方向内方の領域に留まり、濾過手段１３の半径方向外方の領域には到達しない。そのため、濾過手段１３の半径方向外方の領域は、目詰まりしない状態に保たれる。
何れの場合においても、濾過手段１３全体が目詰まりしてしまう恐れはないので、掃除や交換が不可能な濾過手段であっても、濾過手段１３の一部分（濾過手段１３の半径方向外方の領域、或いは、半径方向内方の領域）は異物で目詰まりする事はない。すなわち、濾過手段１３全面が目詰まりを起こし、油圧が低下してしまう事態を、確実に防止することが出来る。
【００２８】
次に、図３、図４を参照して、第２実施形態について説明する。
図３、図４において、第２実施形態に係るオイルストレーナは、符号１０Ｂで示されている。
図３、図４の第２実施形態は、カバーの側面部１１３にオイル吸込孔１１４を設けている。
カバー１１０の側面部１１３にオイル吸込孔１１４を設けることにより、カバー１１０内部に旋回流を発生させて、オイルと共にカバー１１０内部に侵入した異物に対して遠心力を作用させる事が出来る。
【００２９】
また、図３、図４では、カバー下端面１１１にはオイル吸込孔１１２が２個所形成されているので、側面部１１３にオイル吸込孔１１４を形成する事により、カバー１１０内部に旋回流を発生させる力がより強くなり、異物に作用する遠心力も大きくなる。
図示はされていないが、第２実施形態の変形例として、カバー側面部１１３にのみオイル吸込孔１１４を形成し、カバー下端面のオイル吸込孔１１２を省略することも可能である。
【００３０】
第２実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図１、図２の第１実施形態と同様である。
【００３１】
次に、図５、図６に基づいて、第３実施形態について説明する。
図５、図６において、第３実施形態に係るオイルストレーナには、符号１０Ｃが付けられている。
図５、図６の第３実施形態は、濾過手段１３の半径方向の中央部を膨出（１３０）させている。なお、図５、図６で、濾過手段は符号１３Ｃで示されている。
【００３２】
図５、図６で示すように濾過手段１３の半径方向の中央部を膨出させたことにより、濾過手段１３の中央（膨出部分１３０）に異物が集まり難く、濾過手段１３は、中央の膨出部分１３０は常に異物が詰まっていない状態に保たれる。そのため、濾過手段１３全面が目詰まりを起こしてしまう事態が、確実に防止される。
第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１〜図４の各実施形態と同様である。
【００３３】
次に、図７、図８に基づいて、第４実施形態について説明する。
図７、図８において、第４実施形態に係るオイルストレーナは、符号１０Ｄで示されている。
図７、図８の第４実施形態は、カバー下端面１１１の中央にオイル吸込孔１１５を形成し、カバー下端面１１１の裏面側に同一方向に湾曲した複数の翼（ガイド板）１１６を、共通のピッチで設けている。
ここでガイド板１１６は、オイル吸込孔１１５からカバー側面部１１３の内周面近傍まで連続している。
【００３４】
上述した構成の第４実施形態によれば、カバー下端面１１１の裏側に複数のガイド板１１６を設けることにより、カバー１１０内部に旋回流を積極的に形成することが出来る。係る旋回流により、オイルに含まれる異物は遠心力を受けるので、カバー側面部１１３の内周側に集められ、網１３には異物が堆積することはない。その結果、エンジンオイルの清浄化は好適に行われる。
図７、図８の第４実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１〜図６の各実施形態と同様である。
【００３５】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。
図示はされていないが、第１実施形態及び／又は第２実施形態（変形例を含む）と、第３実施形態とを適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態の側面図。
【図２】図１のＸ矢視図。
【図３】本発明の第２実施形態の側面図。
【図４】図３のＸ矢視図。
【図５】本発明の第３実施形態の側面図。
【図６】図５のＸ矢視図。
【図７】本発明の第４実施形態の側面図。
【図８】図７のＸ矢視図。
【図９】従来技術におけるエンジンオイル循環系を説明するブロック図。
【図１０】図９におけるオイルストレーナの部分拡大図。
【図１１】従来技術における図１０とは異なるオイルストレーナの正面図。
【符号の説明】
【００３７】
１・・・エンジン
６・・・オイルパン
１０Ａ・・・オイルストレーナ
１１・・・オイル吸込口
１２・・・搬送チューブ
１３・・・濾過手段／網
１１０・・・エア吸込み防止用カバー／カバー
１１１・・・オイルパン下面側端面／カバー下端面
１１２・・・オイル吸込孔
１１３・・・カバー側面部
１１４・・・オイル吸込孔
１１５・・・オイル吸込孔
１１６・・・翼／ガイド版
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009156080.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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