(57)【要約】【課題】摺動性に乏しい作動流体を用いても低コストでピストンとシリンダとの摺動部の摺動性を確保することが可能な緩衝器を提供することである。【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内を一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とに区画するピストン２と、ピストン２を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド３とを備えた緩衝器Ｄにおいて、ピストン２の外周に潤滑油Ｏ１を貯留する溝１０を設けたので、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても摺動部位の潤滑が可能となって摺動性を確保でき、緩衝器の構造が複雑とならず、重量も軽減でき、かつ、部品点数も削減でき、結果、緩衝器を低コストで製造可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、シリンダ内を一方室と他方室とに区画するピストンと、ピストンを介してシリンダ内に移動自在に挿入されたロッドとを備えた緩衝器において、ピストンの外周に潤滑油を貯留する溝を設けたことを特徴とする緩衝器。
【請求項２】
溝は、ピストンの外周全周に亘って設けられる環状溝とされることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
溝内に潤滑油を保持する多孔質体を収容してなる請求項１または２に記載の緩衝器。
【請求項４】
ピストンの外周であって溝を境として一方室側と他方室側の両方に環状のピストンリングを装着してなる請求項１から３のいずれかに記載の緩衝器。
【請求項５】
ロッドのシリンダ外に突出する端部からピストンの溝に開通する潤滑油注入路を備えたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の緩衝器。
【請求項６】
ピストンを二分割して二つのピースとし、各ピースの一方または両方の合わせ面側に潤滑油注入路として機能する溝を形成したことを特徴とする請求項５に記載の緩衝器。
【請求項７】
シリンダの一端に設けられてロッドを摺動自在に軸支するロッドガイドを設け、当該ロッドガイドとロッドとの摺動部位を潤滑油で油浸状態に維持する油浸手段を備えていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の緩衝器。
【請求項８】
シリンダと、シリンダ内を一方室と他方室とに区画するピストンと、ピストンを介してシリンダ内に移動自在に挿入されたロッドとを備え、ピストンの外周に設けた溝内に潤滑油を貯留する緩衝器の製造方法において、溝内の潤滑油を凍結する工程と、潤滑油が溝内で凍結した状態でピストンをシリンダ内に挿入する工程とを含むことを特徴とする緩衝器の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、緩衝器および緩衝器の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、緩衝器としては、シリンダと、シリンダ内に摺動自在に挿入されたピストンと、シリンダにピストンを介して移動自在に挿通されるロッドとを備えて、いわゆる倒立型に形成されたものが知られている。
【０００３】
この緩衝器は、作動流体を気体としている為、ピストンとシリンダの当接部位である摺動部の摺動性の確保が一番の課題であるため、従来の空圧緩衝器では、少量の潤滑油をシリンダ内に充填するとともに、ピストン部の通路でロッド側室とピストン側室とを連通する他、シリンダの外方に外筒を設けてシリンダと外筒との間の隙間を介してロッド側室とピストン側室とを連通しておき、シリンダ内の潤滑油を緩衝器の伸縮運動によってポンプの要領でピストン側室とロッド側室とに循環させるようにしている（たとえば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
つまり、従来の緩衝器にあっては、上述のように潤滑油をロッド側室とピストン側室とに行き来させることで、ピストンとシリンダとの摺動部の潤滑を行って、摺動性の問題を解決して、伸縮作動の円滑を図っている。そして、特に、シリンダとピストンとの摺動部位の潤滑を確実なものとするために、ピストンの上端外周部を面取りし、この面取り部分に潤滑油を貯めておくようにし、シリンダとピストンとの間に潤滑油の供給が断たれることが無いように配慮がなされている。
【特許文献１】特開２００４−１３２４２９号公報
【特許文献２】特開２００４−１３２４２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、上述のような緩衝器では、摺動性の確保という問題を解決して作動流体に潤滑性に乏しい気体を用いることができる点で、有用な技術であるが、以下の問題があると指摘される可能性がある。
【０００６】
上述のように、従来の緩衝器では、ピストン上方の潤滑油の枯渇を防いで、常に、潤滑油をピストンとシリンダとの摺動部に供給できるようにするため、シリンダ内の潤滑油をピストン側室とロッド側室とに循環させる機構が必要であり、緩衝器の構造が複雑となって、重量が嵩み、部品点数が多くなり、結果、緩衝器のコストが高くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、上記した不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、摺動性に乏しい作動流体を用いても低コストでピストンとシリンダとの摺動部の摺動性を確保することが可能な緩衝器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の課題解決手段は、シリンダと、シリンダ内を一方室と他方室とに区画するピストンと、ピストンを介してシリンダ内に移動自在に挿入されたロッドとを備えた緩衝器において、ピストンの外周に潤滑油を貯留する溝を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の緩衝器によれば、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても、シリンダとピストンとの摺動部位に潤滑油を供給して当該摺動部位の潤滑が可能となる。
【００１０】
そして、溝を設けるのみで摺動部位の潤滑が可能となって摺動性を確保できるので、従来の緩衝器のように潤滑油を一方室と他方室とに循環させる機構が不要であり、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても、緩衝器の構造が複雑とならず、重量も軽減でき、かつ、部品点数も削減でき、結果、緩衝器を低コストで製造可能となる。さらに、ピストンの外周に設けた溝内に潤滑油を貯留しておくことで、シリンダとピストンとの摺動部位を潤滑することが可能であるから、従来の空圧緩衝器に比較して非常に少ない潤滑油量でピストンの外周の全周に亘って潤滑することができる。
【００１１】
さらに、従来の緩衝器では、潤滑油より重い作動流体を選択する場合には摺動部位への潤滑油の供給が困難となってしまうが、この緩衝器では、正立型であろうが倒立型であろうが作動流体の種類を問わず、シリンダとピストンとの摺動部位を潤滑することができるので、作動流体の選択の自由度が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。図１は、一実施の形態における緩衝器の縦断面図である。図２は、他の実施の形態における緩衝器の縦断面図である。図３（Ａ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの縦断面図である。図３（Ｂ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの上側のピースを合わせ面側から見た平面図である。図３（Ｃ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの下側のピースを合わせ面側から見た平面図である。図４は、別の実施の形態における緩衝器の縦断面図である。
【００１３】
一実施の形態における緩衝器Ｄは、図１に示すように、シリンダ１と、シリンダ１内を図１中上方の一方室Ｒ１と下方の他方室Ｒ２とに区画するピストン２と、ピストン２を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド３と、ピストン２に設けられて一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを連通し通過する作動流体の流れに抵抗を与える通路４，５と、通路４，５の途中にそれぞれ設けた減衰力発生要素６，７と、を備えて構成されている。
【００１４】
そして、緩衝器Ｄは、この実施の形態の場合、作動流体として気体を採用しており、作動流体である気体が一方室Ｒ１および他方室Ｒ２内に充填されている。また、この緩衝器Ｄは、シリンダ１に対してピストン２が図１中上方向に移動して、気体が通路４を通過して一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ移動する際に、その気体の流れに対し減衰力発生要素６で抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、所定の伸側減衰力を発生し、他方、シリンダ１に対してピストン２が図１中下方向に移動して、気体が通路５を通過して他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ移動する際に、その気体の流れに対し減衰力発生要素７で抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、所定の圧側減衰力を発生するものである。
【００１５】
以下、詳細に説明すると、シリンダ１は、有底筒状に形成され、その一端となる上端には、環状のロッドガイド８が固定されている。そして、シリンダ１内は、摺動自在に挿入されるピストン２によってシリンダ１内は一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とに区画されており、ピストン２の図１中上端には、ロッド３が連結されるとともに、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを連通する通路４，５が設けられ、これら通路４，５の途中にはそれぞれ減衰力発生要素６，７が設けられている。
【００１６】
さらに、上記通路４の途中には、一方室Ｒ１から他方室Ｒ２へ向かう気体の流れのみを許容する逆止弁１３が設けられ、通路５の途中には、他方室Ｒ２から一方室Ｒ１へ向かう流れのみを許容する逆止弁１４が設けられている。したがって、通路４にあっては、緩衝器Ｄは伸長する、すなわち、シリンダ１からロッド３が突出する作動を行うときのみに気体の通過を許容する一方通行の通路とされ、他方の通路５にあっても、緩衝器Ｄが収縮する、すなわち、シリンダ１内にロッド３が進入する作動を行うときのみに流体が通過を許容する一方通行の通路をなしている。
【００１７】
そして、減衰力発生要素６，７は、図示したところでは、可変絞り弁とされており、緩衝器Ｄの伸縮周波数や伸縮速度等に応じて、流体の流れに与える抵抗を変化させることができるようになっている。なお、減衰力発生要素６，７は、可変絞り弁ではなく固定絞り弁や、リーフバルブ等とされてもよい。なお、減衰力発生要素が気体の流れの方向に無関係に同じように抵抗を与える場合には、通路を単一の通路で形成して、その途中に一つの減衰力発生要素を設けるようにすればよく、この場合には、逆止弁１３，１４を設ける必要は無い。
【００１８】
また、ピストン２は、環状とされて、ロッド３の図１中下端に設けた小径な先端部３ａの外周にピストンナット９によって固定されるとともに、その外周には全周に亘って環状の溝１０が設けられている。
【００１９】
そして、この溝１０内には潤滑油Ｏ１が貯留されており、ピストン２がシリンダ１に対して上下動する際に、僅かな潤滑油Ｏ１が溝１０内から流出してシリンダ１の内周に潤滑油膜を形成し、ピストン２とシリンダ１との摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑する。この実施の形態の場合、ピストン２の外周であって、溝１０を境として一方室Ｒ１側と他方室Ｒ２側の両方にシリンダ１の内周に摺接する樹脂製環状のピストンリング１１，１２が装着されているので、上記ピストン２とシリンダ１と摺動部位Ｓａ，Ｓｂはピストンリング１１，１２の外周とシリンダ１の内周との当接面ということになる。なお、本実施の形態では、溝１０を環状溝としているので、摺動部位Ｓａ，Ｓｂの全周を確実に潤滑することを期待できるという利点があるが、潤滑に差し支えが無い場合には、潤滑油を貯留する溝１０をピストン２の外周全周に亘って設けるのではなく、部分的に複数の溝を設けるようにしてもよいし、複数の円弧状の溝を軸方向に互い違いになるように配置して設けるようにしてもよい。
【００２０】
さらに、このピストンリング１１，１２は、溝１０内の潤滑油Ｏ１の流出をコントロールしている。つまり、潤滑油Ｏ１の溝１０内からの漏れを摺接部位Ｓａ，Ｓｂの潤滑に必要となる量に制限し、長期間に渡って潤滑油Ｏ１による摺動部位Ｓａ，Ｓｂの潤滑を可能としている。
【００２１】
なお、ピストン２とシリンダ１との間の隙間が充分に狭く、潤滑油Ｏ１のピストン２とシリンダ１との摺動部位の潤滑に際し過剰流出とならないようであれば、上記ピストンリング１１，１２を省略することも可能であるが、ピストンリング１１，１２を設けることによって摺動部位Ｓａ，Ｓｂの隙間管理も容易となり、潤滑油Ｏ１の漏れのコントロールも簡単となる。
【００２２】
転じて、ロッドガイド８は、環状に成型されてシリンダ１の図１中上端に嵌合しており、その内周にはロッド３を摺動自在に軸支する筒状の軸受１５を備えるとともに、軸受１５より図１中下方側となる一方室Ｒ１側にはロッド３の外周に摺接するオイルシール１６を備えている。
【００２３】
そして、このロッドガイド８の図１中上面にロッド３の外周に摺接する環状のシール１８を保持する環状の封止部材１９を積層し、シリンダ１の図中上端である開口端を加締めて、これらロッドガイド８および封止部材１９をシリンダ１の図１中上端に一体化してある。
【００２４】
また、ロッドガイド８は、図１中上端内周に凹部１７を備えており、この凹部１７内には潤滑油Ｏ２が貯留されている。そして、凹部１７に貯留された潤滑油Ｏ２は、ロッド３の外周に面してロッド３の外周に油膜を形成して、緩衝器Ｄの伸縮に伴ってロッド３と軸受１５との摺動部位Ｓｃに入り込んで当該摺動部位Ｓｃを潤滑するようになっている。
【００２５】
さらに、上記凹部１７に貯留された潤滑油Ｏ２は、軸受１５よりピストン２側に配置されるオイルシール１６によって、当該摺動部位Ｓｃの潤滑に際してピストン２側へ過剰に漏洩しないように配慮されており、長期間に渡って潤滑油Ｏ２による摺動部位Ｓｃの潤滑を可能としている。
【００２６】
このように、ロッドガイド８に凹部１７とオイルシール１６を設けることによって、当該ロッドガイド８とロッド３との摺動部位である軸受１５とロッド３の摺動部位Ｓｃを潤滑油Ｏ２で油浸状態に維持するようになっており、この実施の形態の場合、油浸手段は、潤滑油Ｏ２を貯留する凹部１７とオイルシール１６とで構成されている。この実施の形態では、緩衝器Ｄがいわゆる片ロッド型に設定されているので、油浸手段がシリンダ１の一端である図１中上端側のみに設けられているが、両ロッド型に設定される場合には、油浸手段をシリンダの両端にそれぞれ設けるようにしてもよい。
【００２７】
また、特別にロッドガイド８に凹部１７を設けずに、封止部材１９とロッドガイド８との間に潤滑油Ｏ２を貯留する空間を設けてもよいが、凹部１７を設けることによって、潤滑油Ｏ２の貯留スペースの確保だけでなく、封止部材１９の内周に設けたシール１８の下端が入り込むスペースを確保することができるので、緩衝器Ｄのシリンダ長をその分短くすることができる。
【００２８】
なお、封止部材１９に設けたシール１８は所定の緊迫力でロッド３の外周に圧接されて、作動流体のシリンダ１外への漏洩を防止するとともに潤滑油Ｏ２の漏洩をも防止して、シリンダ１内を密封状態に維持している。
【００２９】
つづいて、上述のように構成された緩衝器Ｄの作動について説明する。緩衝器Ｄが伸縮作動する場合、シリンダ１に対してピストン２が図１中上下動するので、潤滑油Ｏ１が貯留される溝１０もシリンダ１に対して上下動するので、伸縮動作に伴ってシリンダ１の内周に潤滑油Ｏ１の油膜が形成されて、ピストンリング１１，１２の外周とシリンダ１の内周の間の摺動隙間に潤滑油Ｏ１が侵入して当該摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑する。
【００３０】
したがって、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても、シリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂに潤滑油Ｏ１を供給して当該摺動部位Ｓａ，Ｓｂの潤滑が可能となる。
【００３１】
そして、溝を設けるのみで摺動部位Ｓａ，Ｓｂの潤滑が可能となって摺動性を確保できるので、従来の緩衝器のように潤滑油を一方室と他方室とに循環させる機構が不要であり、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても、緩衝器Ｄの構造が複雑とならず、重量も軽減でき、かつ、部品点数も削減でき、結果、緩衝器Ｄを低コストで製造可能となる。さらに、ピストン２の外周に設けた溝内に潤滑油Ｏ１を貯留しておくことで、シリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑することが可能であるから、従来の空圧緩衝器に比較して非常に少ない潤滑油量でピストン２の外周の全周に亘って潤滑することができる。
【００３２】
さらに、従来の緩衝器では、潤滑油より重い作動流体を選択する場合には摺動部位への潤滑油の供給が困難となってしまうが、この緩衝器Ｄでは、正立型であろうが倒立型であろうが作動流体の種類を問わず、シリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑することができるので、作動流体の選択の自由度が高くなる。
【００３３】
また、この実施の形態の場合、ロッドガイド８とロッド３との摺動部位を潤滑油Ｏ２で油浸する油浸手段を備えているので、シリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂにおける潤滑のみならず、ロッドガイド８とロッド３との摺動部位Ｓｃにおける潤滑も可能となるので、より一層緩衝器Ｄの摺動性が向上して、円滑な伸縮を保証することが可能となり、緩衝器Ｄの実用性が向上する。
【００３４】
また、この緩衝器Ｄの場合、車両に適用されて鉛直方向に対して斜めに取付けられても、溝内の潤滑油Ｏ１をシリンダ１の内周に臨ませることができるので、確実にシリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑することが可能であるので、車両用に適する。
【００３５】
つづいて、この緩衝器Ｄを製造するには、たとえば、ピストン２とロッド３とを一体化してピストンアッセンブリとした後、ピストン２を潤滑油内に浸した状態で潤滑油を凍結させ、潤滑油Ｏ１が溝１０内に凍結した状態でピストン２をシリンダ１内に挿入するようにし、その後、液化温度まで上昇させて潤滑油Ｏ１を溝１０内に貯留されたまま液化させるようにすればよい。
【００３６】
この場合、緩衝器Ｄに潤滑油を注入するための通路を形成する必要が無いので、緩衝器Ｄの強度の低下を招くことが無い。
【００３７】
さらに、この緩衝器を製造する他の方法は、図２に示した他の実施の形態の緩衝器Ｄ１のように、ロッド３のシリンダ外に突出する図２中上端となる端部からピストン２の溝１０に開通する潤滑油注入路２１を設けておき、ピストン２とロッド３とを一体化してピストンアッセンブリとした後、当該ピストンアッセンブリをシリンダ１内に挿入して溝１０内に上記潤滑油流入路２１を通じて潤滑油Ｏ１を注入するようにすればよい。なお、潤滑油注入路２１は、ロッド３およびピストン２にかけて設けられているので、ロッド３とピストン２との接続部に環状溝２１ａを設けて周方向の位置ずれが生じても潤滑油注入路２１の連通が妨げられることが無いようになっている。また、環状溝２１ａは、ロッド３の先端部３ａの外周に設けるようにしてもよい。
【００３８】
そして、潤滑油Ｏ１の注入後に潤滑油注入路２１をプラグ２２で封止して、緩衝器Ｄ１を製造することができる。なお、プラグ２２を取外し可能としておく場合には、潤滑油Ｏ１の溝１０内への再注入が可能となる点で便利となる。さらに、この場合には、溝１０内以外にも、潤滑油注入路２１内に潤滑油を貯留しておくことが可能となるので、長期間に渡りシリンダ１とピストン２との摺動部位Ｓａ，Ｓｂを潤滑することができる。
【００３９】
また、ピストン２は加工コストの点からは焼結成型することが望ましく、このような焼結成型のピストン２に潤滑油注入路２１を形成するには、ピストン２を図３（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示すように、上下のピース２ａ，２ｂに二分割して、ピース２ａ，２ｂのうちいずれか一方もしくは両方に外周の潤滑油溜まりの溝１０まで通じる溝を設ければよい。
【００４０】
具体的には、上側のピース２ａのみに溝１０にまで通じる溝３０が設けられており、ピース２ａは、ロッド３の先端部３ａの挿通が可能なように環状とされており、ピース２ｂとの合わせ面側となる図３（Ａ）中下端の内周に環状部２１ａを形成するための環状切欠３２と、ピース２ｂとの合わせ面側の外周に潤滑油溜まりの溝１０を形成するための環状切欠３１と、ピース２ｂとの合わせ面側の端部に環状切欠３１と環状切欠３２とを連通する溝３０と、外周にピストンリング１１が装着される環状溝３３と、ピース２ｂとの合わせ面側の二箇所に設けた凸部３４とを備えている。溝３０を設ける数は、一つ以上であればよく、通路４，５の設置との兼ね合いによって任意に設定すればよい。
【００４１】
他方の下側のピース２ｂは、ロッド３の先端部３ａの挿通が可能なように環状とされており、ピース２ａとの合わせ面側となる図３（Ａ）中上端の二箇所に設けられて凸部３４に符合する凹部３５と、外周にピストンリング１２が装着される環状溝３６を備えている。
【００４２】
そして、合わせ面側を対向させてこれらピース２ａ，２ｂを一体とすると、凸部３４が凹部３５に入り込んでピース２ａ，２ｂが互いに周方向および半径方向に位置決められ、ピース２ａの溝３０とピース２ｂの合わせ面とで潤滑油注入路２１が形成される。なお、ピース２ａ，２ｂの一体化は、ロッド３への組み付けによって簡単に行うことができる。また、ピース２ａ，２ｂの周方向および半径方向の位置決めは、上記したところでは、それぞれ二箇所に設けた凸部３４と凹部３５で行っているが、凸部３４および凹部３５の数はそれぞれ二つ以上とされてもよく、また、凸部３４を円形以外として凹部３５もそれに符合する計上としておけば、凸部３４および凹部３５は、ともに一つのみで上記位置決めが可能となるのでそのようにしてもよい。
【００４３】
そして、このようにピストン２を二分割して合わせ面に潤滑油注入路２１を形成するようにしたので、ピストン２の製造に焼結加工を採用することができるとともに、その後の孔空け加工を施す必要も無いので、ピストン２に潤滑油注入路２１の一部を形成しても加工コストが高くなる不具合を解消することができるのである。
【００４４】
なお、潤滑油注入路２１は、通路４，５を回避する位置に設けられており、図２，３中では、通路４，５および減衰力発生要素６，７の記載が省略されている。
【００４５】
つづいて、この緩衝器を製造する別の方法は、図４に示した別の実施の形態の緩衝器Ｄ２のように、ピストン２の溝１０に、スポンジ等の多孔質体２３を収容しておき、当該多孔質体２３に潤滑油Ｏ１を含ませて保持させておいてから、当該ピストン２をシリンダ１内に挿入して溝１０内に潤滑油Ｏ１を貯留させるようにしてもよい。
【００４６】
この場合、潤滑油Ｏ１が多孔質体２３に保持されるので、潤滑油Ｏ１の無用な流出を防止することができ、より長期間に渡る摺動部位Ｓａ，Ｓｂの潤滑が可能となるだけでなく、緩衝器Ｄに潤滑油を注入するための通路を形成する必要が無いので、緩衝器Ｄの強度の低下を招くことが無い。
【００４７】
なお、特に本発明の緩衝器は車両のサスペンション用途に適するが、車両用緩衝器以外に本発明の構成が具現化しても、その作用効果が失われることが無いことは当然である。
【００４８】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】一実施の形態における緩衝器の縦断面図である。
【図２】他の実施の形態における緩衝器の縦断面図である。
【図３】（Ａ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの縦断面図である。（Ｂ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの上側のピースを合わせ面側から見た平面図である。（Ｃ）は、他の実施の形態の一変形例における緩衝器のピストンの下側のピースを合わせ面側から見た平面図である。
【図４】別の実施の形態における緩衝器の縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  シリンダ
２  ピストン
２ａ，２ｂ  ピストンを形成するピース
３  ロッド
３ａ  ロッドの先端部
４，５  通路
６，７  減衰力発生要素
８  ロッドガイド
９  ピストンナット
１０  溝
１１，１２  ピストンリング
１３，１４  逆止弁
１５  軸受
１６  オイルシール
１７  凹部
１８  シール
１９  封止部材
２１  潤滑油注入路
２１ａ  環状溝
２２  プラグ
２３  多孔質体
３０  溝
３１，３２  環状切欠
３３，３６  環状溝
３４  凸部
３５  凹部
Ｄ，Ｄ１，Ｄ２  緩衝器
Ｏ１，Ｏ２  潤滑油
Ｓａ，Ｓｂ  シリンダとピストンの摺動部位
Ｓｃ  ロッドガイドとロッドの摺動部位
【図１】
2009019642.tif 000003
【図２】
2009019642.tif 000004
【図３】
2009019642.tif 000005
【図４】
2009019642.tif 000006