(57)【要約】【課題】  従来の車輌の窓用虫よけは、車輌の窓枠と略相似形の可撓性網体隅部に、傾斜状に設けた係止体と、網体の周辺に設けた数個の係止片で構成し、係止体を窓枠の一隅に係止し、網体を窓枠の内側に添接し、数個の係止片を窓枠の外側に添接し、係止片を紐形式の緊締体で緊張連結し、車体と窓枠との間で挾持する構造である。しかし、網体を、窓枠に略均一に張装するには、十分でないこと、また張装に経験と時間が掛かると考えられる。【構成】  本発明は、車輌の窓枠と略相似形で、かつ窓枠を囲繞できる可撓性の網体と、網体の周辺部に設けた縁取り部と、縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡し、かつ車輌の窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に袈裟切り状に添接される係止体と、縁取り部の周辺に複数個設けた係止環とで構成される車輌の窓用虫よけであって、係止環に、窓枠の外側に設けた緊締具のフックを係止可能とした構成である。【選択図】    図２−１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の窓枠と略相似形で、かつこの窓枠を囲繞できる大きさを有する可撓性の網体と、この網体の周辺部に設けた縁取り部と、縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡し、かつ前記車輌の窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に袈裟切り状に添接される係止体と、前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環とで構成される車輌の窓用虫よけであって、
前記網体を、前記窓枠の内側に位置した状態で、この網体の周辺部を、この窓枠に折返して、この周辺部を、前記縁取り部とともに、この窓枠の外側に位置し、この縁取り部に設けた前記係止環が、前記窓枠の外側に位置することを利用し、この係止環に、窓枠の外側に設けた緊締具のフックを係止可能とした構成の車輌の窓用虫よけ。
【請求項２】
請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部に設けた係止環で、かつ前記窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に設けた係止環が、前記縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡した係止体に、クロスして設けられる構成とした車輌の窓用虫よけ。
【請求項３】
請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、この縁取り部の四隅角に設けられるとともに、その垂直辺と、上辺とに複数個設ける構成とし、この縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけ。
【請求項４】
請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、この縁取り部の四隅角に設けられるとともに、その垂直辺と、上辺と、傾斜辺とに、それぞれ設け、しかもこの垂直辺と、上辺と、傾斜辺のそれぞれ略中間位置に設ける構成とし、この縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡便性、汎用性を備えた車輌の窓用虫よけに関する。
【背景技術】
【０００２】
アウトドア、レジャー、喫煙、その他状況等から窓ガラスを開放し、外気の導入を必要とする場合は、窓を開放することが、簡便かつ合理的である。そして、昨今、地球環境、省エネルギー等の面から、窓を開放して、冷気及び／又は開放感を味わうことが望まれている。以上のような場合は、窓の開放時に、この窓を何らかの方法で隠蔽するが、簡便な方法としては、網戸、網体等による虫よけが採用されている。そして、この網戸、網体等は、窓の開放時の視認（人の侵入）を、幾分でもガードする際にも、有効である。
【０００３】
この虫よけに関する文献を説明すると、下記に挙げる文献（１）〜文献（５）が挙げられるので、以下、簡単に説明する。
【０００４】
文献（１）は、特開平１１−２１７０２１の「車輌の窓用虫よけ」である。この発明は、車輌の窓枠と略相似形の可撓性の網体の隅部に、傾斜状に設けた窓枠（窓のガラス）の一隅に係止される係止体と、網体の周辺に設けた数個の係止片とで構成し、係止体を窓枠の一隅に係止し、網体を窓枠の内側（車側）に添接し、数個の係止片を窓枠の外側（外部）に添接し、この係止片を紐、金具、帯等の緊締体で緊張連結し、網体を車体と窓枠との間で挾持する（窓枠・ガラスを網体で隠蔽する）構造であり、窓の開放時における虫の侵入防止、視認防止（幾分の視認防止、以下、同じ）を図ることを意図する。
【０００５】
また文献（２）は、実開昭６３−５１８２０号の「車両用ドアの防虫ネット」である。この考案は、ドア窓枠の内側に折り込んでドア窓枠を覆う構造の防虫ネットで、こみの防虫ネット本体の周縁部に、この防虫ネット本体のコーナ部を補強する補強材を設け、また防虫ネット本体の下辺を搾り込むゴム紐、磁石を設けた構成であり、文献（１）と同じ目的を達成することを意図する。
【０００６】
さらに文献（３）は、実用新案登録第３０４１６４０号の「車輌の窓用防虫ネット」である。この考案は、防虫ネットを窓枠に被せる構造であって、防虫ネットの周辺部を車内側に折曲げ、この折曲げ部に伸縮性のバンド、又は磁石を設ける構成であり、防虫ネットを車輌の各種の窓枠に、簡易かつ確実に整合可能とすることを意図する。
【０００７】
また文献（４）は、実用新案登録第３０４０３９４号の「車両窓用防虫ネット構造」である。この考案は、窓枠に取付ける面ファスナーと、この面ファスナーに噛合する面ファスナーを有する防虫ネットとでなる構成であり、この両面ファスナーを利用し、窓に防虫ネットを、簡便かつワンタッチで取付けることを意図する。
【０００８】
また文献（５）は、実開平７−２１１９号の「車の窓に装着する虫よけ器」である。この考案は、袋状の網で、二つ折りができる構造で、かつこの網の両下端に、磁石を数個設けた構成であり、この磁石を窓枠の周辺に取付けることで、網を窓枠の内外（車内側と外側）に設けて、窓を隠蔽する構成であり、文献（１）と同じ目的を達成することを意図する。
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−２１７０２１
【特許文献２】実開昭６３−５１８２０号
【特許文献３】実用新案登録第３０４１６４０号
【特許文献４】実用新案登録第３０４０３９４号
【特許文献５】実開平７−２１１９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記文献（１）は、網体を車体と窓枠との間で挾持する（窓枠・ガラスを網体で隠蔽する）構造であり、取付けの容易化と、虫の侵入防止には、有効である、しかし、網体と、窓枠の各隅部の緊張に対して、改良の余地があり、例えば、網体を、窓枠全体に、略均一に張装するには、十分でないこと、また張装に経験と時間が掛かること等が考えられる。
【００１１】
また文献（２）は、防虫ネットを、窓枠の外側に設ける構成であり、防虫ネットの下辺の張装に問題があり、虫の侵入が考えられる。殊に、走行時における下辺がバタツクことが考えられるので、張装の弛緩と、虫の侵入等の発生があること、また安定した張装が図れないこと、等の改良点がある。
【００１２】
さらに文献（３）は、文献（２）と同じような構造であり、同様な改良点がある。
【００１３】
次に文献（４）は、ネットを車体と窓枠との間で挾持する構造ではないので、ネットの張装の確実性と、安定性とに課題を残すこと、また走行時に、離脱する虞があり、走行の安定性と、防虫ネットとしての役割に課題を残すこと等が考えられる。
【００１４】
さらに文献（５）は、窓ガラスを二重の網で隠蔽する構成であり、風通しが悪いこと、また視界が悪くなること、等の課題が考えられる。そして、この文献（５）は、網を、伸縮性のバンド又は磁石を利用し、緊張して取付ける構成ではないので、確実に窓枠に取付けられないこと、又は防虫ネットの下辺の搾り込みが十分でなく、虫の侵入が考えられること、等の課題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明は、窓枠の垂直辺（後方側）と、上辺（天井側）とで形成される上部隅角二辺に、網体の周辺部に設けた縁取り部に、その垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡す係止体を、引掛ける構造の窓用虫除けであり、この窓枠に、確実かつ簡便に張装すること、またこの窓枠の上部隅角二辺を基点として、網体を張装することから、車輌の走行時に、窓ガラスを開放しても、網体のズレを無くすこと、また波打つことを少なくすること等を意図する。そして、またこの請求項１の発明は、前記の縁取り部に設けた係止体と、この縁取り部の角部（三箇所）に設けた係止環を介して、網体を窓枠に、確実かつスムースに張装すること、また美麗に張装し、風の導入及び／又は排出（出入り）を確保すること等を意図する。
【００１６】
請求項１は、車輌の窓枠と略相似形で、かつこの窓枠を囲繞できる大きさを有する可撓性の網体と、この網体の周辺部に設けた縁取り部と、縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡し、かつ前記車輌の窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に袈裟切り状に添接される係止体と、前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環とで構成される車輌の窓用虫よけであって、
前記網体を、前記窓枠の内側に位置した状態で、この網体の周辺部を、この窓枠に折返して、この周辺部を、前記縁取り部とともに、この窓枠の外側に位置し、この縁取り部に設けた前記係止環が、前記窓枠の外側に位置することを利用し、この係止環に、窓枠の外側に設けた緊締具のフックを係止可能とした構成の車輌の窓用虫よけである。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な、上部隅角二辺における係止体と、係止環の構造を提供することを意図する。
【００１８】
請求項２は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部に設けた係止環で、かつ前記窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に設けた係止環が、前記縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡した係止体に、クロスして設けられる構成とした車輌の窓用虫よけである。
【００１９】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な、各係止環の構造を提供することを意図する。
【００２０】
請求項３は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、この縁取り部の四隅角に設けられるとともに、その垂直辺と、上辺とに複数個設ける構成とし、この縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけである。
【００２１】
請求項４の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な、各辺に設ける複数の係止環の構造（位置関係の構造）を提供することを意図する。
【００２２】
請求項４は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
前記縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、この縁取り部の四隅角に設けられるとともに、その垂直辺と、上辺と、傾斜辺とに、それぞれ設け、しかもこの垂直辺と、上辺と、傾斜辺のそれぞれ略中間位置に設ける構成とし、この縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけである。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明は、車輌の窓枠と略相似形で、かつ窓枠を囲繞できる大きさを有する可撓性の網体と、網体の周辺部に設けた縁取り部と、縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡し設け、かつ車輌の窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に袈裟切り状に添接される係止体と、縁取り部の周辺に複数個設けた係止環とで構成される車輌の窓用虫よけであって、
網体を、窓枠の内側に位置した状態で、網体の周辺部を、窓枠に折返して、この周辺部を、前記縁取り部とともに、窓枠の外側に位置し、縁取り部に設けた前記係止環が、外側に位置することを利用し、係止環に、窓枠の外側に設けた緊締具のフックを係止可能とした構成の車輌の窓用虫よけである。
【００２４】
従って、請求項１は、窓枠の垂直辺（後方側）と、上辺（天井側）とで形成される上部隅角二辺に、網体の周辺部に設けた縁取り部に、その垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡す係止体を、引掛ける構造の窓用虫除けであり、この窓枠に、確実かつ簡便に張装できること、またこの窓枠の上部隅角二辺を基点として、網体を張装することから、車輌の走行時に、ガラスを開放しても、網体のズレを無くし得ること、また波打つことを少なくできること等の特徴を有する。そして、またこの請求項１は、前記の縁取り部に設けた係止体と、この縁取り部の角部（三箇所）に設けた係止環を介して、網体を窓枠に、確実かつスムースに張装できること、また美麗に張装し、風の導入及び／又は排出（出入り）を確保できること等の実益を有する。
【００２５】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
縁取り部に設けた係止環で、かつ前記窓ガラス、及び窓枠の開放側の上部隅角に設けた係止環が、縁取り部の垂直辺と、上辺とで形成される上部隅角二辺に差渡した係止体に、クロスして設けられる構成とした車輌の窓用虫よけである。
【００２６】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な、上部隅角二辺における係止体と、係止環の構造を提供できること等の特徴を有する。
【００２７】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、縁取り部の四隅角に設けられるとともに、垂直辺と、上辺とに複数個設ける構成とし、縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけである。
【００２８】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な、各係止環の構造を提供できること等の特徴を有する。
【００２９】
請求項４の発明は、請求項１に記載の車輌の窓用虫よけであって、
縁取り部の周辺に複数個設けた係止環は、縁取り部の四隅角に設けられるとともに、垂直辺と、上辺と、傾斜辺とに、それぞれ設け、しかも垂直辺と、上辺と、傾斜辺のそれぞれ略中間位置に設ける構成とし、縁取り部の下辺には、設けない構成とした車輌の窓用虫よけである。
【００３０】
従って、請求項４は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な、各辺に設ける複数の係止環の構造（位置関係の構造）を提供できること等の特徴を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
最初に図面の説明をすると、図１−１〜図１−４は、各車輌の窓枠（窓ガラス）に合せた、それぞれ形状の網体の正面図であり、個別に示す場合には、図１−１の網体〜図１−４の網体とする。図２−１は、図１−１の網体の張装（装着）状態を示した、車輌の外側より見た正面図、図２−２は、図１−１の網体の張装状態を示した、車輌の内側より見た正面図である。図３−１〜図３−４は、網体と、この網体の張装状態を担持する緊締具との関係を示した正面図であり、図３−１は図１−１の網体を、緊締具（可撓性リング）とフックを利用して張装した状態を想定した、車輌の内側より見た正面図、図３−２は図１−１の網体を、他の緊締具（可撓性紐と、装飾を兼ねたバックルでなる）とフックを利用して張装した状態を想定した、車輌の内側より見た正面図、また図４−１は図３−１の網体に使用した緊締具を示した正面図、図４−２は図３−２の網体に使用した他の緊締具を示した正面図である。
【００３２】
図１−１〜図１−４に示した網体１の構成を説明すると、１は塩化ビニール、ナイロン等の樹脂製、又は金属製等でなる可撓性の網であり、この網１の形状は、上辺１ａと、垂直辺１ｂと、下辺１ｃ、並びに前記上辺１ａと下辺１ｃとを繋ぐ傾斜辺１ｄとで形成された略方形状を呈しており、その形状の一例を示すと、図１−１〜図１−４に示した一例の如く、車輌Ｃの窓枠Ｃ１（窓ガラスＣ２）の形状と相似形とする。これにより、窓枠Ｃ１に、隙間なく、かつ美麗に張装でき、風の出入りを確保できること、また窓の開放時の視認（人の侵入）のガードに役立つこと等の特徴がある。そして、また、走行時においてのバタツキ、騒音等のトラブルの解消等に役立つ等の実益をも有する。
【００３３】
以上の形状の網１の周辺部１００には縁取り部２を設ける。この縁取り部２を設ける方法は、縫着と、熱溶着とが考えられる。この熱溶着は、工場で一体的に成形できるので、重宝すること、また経済的であること、大量生産に有効であること等の利点がある。このようにして、網１の周辺部１００には縁取り部２を設けることで、網体Ａが形成される。
【００３４】
この縁取り部２の上辺２ａと、垂直辺２ｂと、並びに前記上辺２ａと下辺２ｃとを繋ぐ傾斜辺２ｄには、それぞれ係止環４が複数個設けられており、その好ましい一例は、係止環４を、縁取り部の四隅角２ｅに設けられるとともに、垂直辺２ｂと、上辺２ａと、傾斜辺２ｄとに、それぞれ設け、しかも垂直辺２ｂと、上辺２ａと、傾斜辺２ｄのそれぞれ略中間位置に設ける構成とし、縁取り部の下辺２ｃには、係止環４を設けない構成とし、前述の如く、隙間なく、かつ美麗に張装でき、風の出入りを確保できること、また窓の開放時の視認（人の侵入）のガードに役立つこと等の特徴がある。そして、また、走行時においてのバタツキ、騒音等のトラブルの解消等に役立つ等の実益をも有する。尚、縁取り部２の下辺２ｃには、設けない構成は、部品の減少化と、窓ガラスＣ２（ガラス）の開閉の確保が図れること、後述する緊締具及び／又はフックを利用することで、この下辺２ｃで、窓枠Ｃ１を、略密着状態に維持できることが可能となること等が考えられる。また傾斜辺２ｄと下辺２ｃとで構成される隅角２ｅには、係止環４を設けず、やや傾斜辺２ｄ寄り側に設け、前述した各効果を達成する。
【００３５】
図中５は係止体で、この係止体５は、縁取り部２の垂直辺２ｂと、上辺２ａとで形成される上部隅角Ｃ３の二辺に差渡し、かつ車輌Ｃの窓ガラスＣ２、及び窓枠Ｃ１の開放側の上部隅角Ｃ３に袈裟切り状に添接される。この係止体５は、縁取り部２の隅角２ｅに設けた係止環４とクロスして設けられる構造とする。そして、この構造を採用することで、網体Ａを、この窓枠Ｃ１の開放側の上部隅角Ｃ３を、基点として、当該窓枠Ｃ１に張装するためであり、この構造を採用することで、当該網体Ａは、前述した各特徴を発揮できる。
【００３６】
７は緊締具で、この緊締具７にはフック８が複数個設けられている。そして、この緊締具７の一例を、図４−１は図３−１の網体に使用した緊締具を示した正面図であり、可撓性リング７０と、この可撓性リング７０に設けた複数のフック８とで構成する。また図４−２は図３−２の網体に使用した他の緊締具であり、可撓性紐７１と、この可撓性紐７１を束ねる装飾を兼ねたバックル７２（止め具）と、前記可撓性紐７１の自由端に設けたフック８とで構成する。そして、このフック８は係止環４に係止される。
【００３７】
前述した、網１と、縁取り部２、並びに係止環４、及び係止体５で構成する網体Ａと、緊締具７と、この緊締具７に設けたフック８とで、本発明の窓用虫よけが構成されるので、以下、この窓用虫よけを窓枠Ｃ１（窓ガラスＣ２)に取付ける（操作と手順の）一例を説明すると（操作と手順）、縁取り部２に設けた係止体５を、窓枠Ｃ１の隅角Ｃ３に係止し、この網体Ａを内側に添接する。この網体Ａ（網１）の周辺部１００が窓枠Ｃ１を跨ぐようにして外側に折曲げ、この網体Ａの一部と、縁取り部２を外側に設ける。この操作で、数個の係止環４が、窓ガラスＣ２の外側に到り、車輌Ｃの外側（車外）にある。この状態において、この多数個の係止環４に、緊締具７のフック８を夫々係止し、この係止環４を夫々連繋していくことで、窓枠Ｃ１に、網体Ａが張装される（窓用虫よけが、窓枠に取付けられる）。この際に、網１の下辺１ｃ及び／又は縁取り２の下辺２ｃは、緊締具７の緊締と、この下辺１ｃ、２ｃの係止環４を緊張することで、車体Ｃ４に、密着状態で取付けられる。その後、扉Ｃ５を閉めることで、網１の周辺部１００は、扉Ｃ５と、車体Ｃ４との間で挾持され、かつ網体Ａの張装が確立される。この張装の確立を介して、防虫と、ガタツキ防止と、窓ガラスＣ２の開閉と、視認防止等に役立つところである。尚、取外しは、前述の操作及び／又は手順の逆で行うが一例である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１−１】図１−１は、車輌の窓枠（窓ガラス）に合せた形状の第一の網体の正面図
【図１−２】図１−２は、車輌の窓枠（窓ガラス）に合せた形状の第二の網体の正面図
【図１−３】図１−３は、車輌の窓枠（窓ガラス）に合せた形状の第三の網体の正面図
【図１−４】図１−４は、車輌の窓枠（窓ガラス）に合せた形状の第四の網体の正面図
【図２−１】図２−１は、図１−１の網体の張装（装着）状態を示した、車輌の外側より見た正面図
【図２−２】図２−２は、図１−１の網体の張装状態を示した、車輌の内側より見た正面図
【図３−１】図３−１は図１−１の網体を、緊締具（可撓性リング）とフックを利用して張装した状態を想定した、車輌の内側より見た正面図
【図３−２】図３−２は図１−１の網体を、他の緊締具（可撓性紐と、装飾を兼ねたバックルでなる）とフックを利用して張装した状態を想定した、車輌の内側より見た正面図
【図４−１】図４−１は図３−１の網体に使用した緊締具を示した正面図
【図４−２】図４−２は図３−２の網体に使用した他の緊締具を示した正面図
【符号の説明】
【００３９】
１            網
１００        周辺部
１ａ          上辺
１ｂ          垂直辺
１ｃ          下辺
１ｄ          傾斜辺
２            縁取り部
２ａ          上辺
２ｂ          垂直辺
２ｃ          下辺
２ｄ          傾斜辺
２ｅ          四隅角
４            係止環
５            係止体
７            緊締具
７０          可撓性リング
７１          可撓性紐
７２          バックル
８            フック
Ａ            網体
Ｃ            車輌
Ｃ１          窓枠
Ｃ２          窓ガラス
Ｃ３          隅角
Ｃ４          車体
Ｃ５          扉
【図１−１】
2009018672.tif 000003
【図１−２】
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【図１−３】
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【図１−４】
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【図２−１】
2009018672.tif 000007
【図２−２】
2009018672.tif 000008
【図３−１】
2009018672.tif 000009
【図３−２】
2009018672.tif 000010
【図４−１】
2009018672.tif 000011
【図４−２】
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