(57)【要約】【課題】既設側溝を略そのまま利用して、工期短縮を図りながら、側溝の上に透水性舗装を容易に設置することができ、また、長期に亘り側溝の集水機能を維持確保できる、側溝の施工方法を提供する。【解決手段】既設側溝１の側溝本体２から蓋版３を撤去し、側溝本体２の蓋掛り６に、複数の透水性蓋版７を新たに設置し、既設側溝１に隣接する舗装表層３２又は同舗装表層３２の除去後の路盤３１の上面から各透水性蓋版７の上面全体に亘り、透水性シート８を配置し、透水性シート８の上面全体にクッション砂９を敷設し、敷設したクッション砂９の上面全体に複数の透水性舗装ブロック１０を敷設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設側溝の側溝本体から蓋版を撤去し、
同側溝本体の蓋掛りに、複数の透水性蓋版を新たに設置し、
既設側溝に隣接する舗装表層又は同舗装表層の除去後の路盤の上面から各透水性蓋版の上面全体に亘り、透水性シートを配置し、
当該透水性シートの上面全体にクッション砂を敷設し、
当該敷設したクッション砂の上面全体に複数の透水性舗装ブロックを敷設することを特徴とする側溝の施工方法。
【請求項２】
既設側溝に隣接する舗装表層を路盤から除去し、
側溝本体の両側壁の、路盤上面から突出する上部を切除して蓋掛りを新設し、新設した蓋掛りに、複数の透水性蓋版を設置することを特徴とする、請求項１記載の側溝の施工方法。
【請求項３】
既設側溝に隣接する舗装表層を路盤から除去し、
側溝本体の両側壁の上部を、新設する透水性蓋版の厚さに合わせて、路盤上面よりも下方位置で切除し、両側壁の切除面の上に上面が路盤上面と実質同一レベルとなるように前記蓋掛りを新設することを特徴とする、請求項１又は請求項２記載の側溝の施工方法。
【請求項４】
側溝本体の上面よりも、側溝本体の蓋掛りに設置した透水性蓋版の上面が低い場合に、透水性シートの配置後のクッション砂の敷設厚さを、側溝本体の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂を敷設することを特徴とする、請求項１ないし請求項３記載の側溝の施工方法。
【請求項５】
側溝本体の上面よりも、側溝本体の蓋掛りに設置した透水性蓋版の上面が高い場合に、透水性シートの配置後のクッション砂の敷設厚さを、透水性蓋版の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂を敷設することを特徴とする、請求項１ないし請求項４記載の側溝の施工方法。
【請求項６】
側溝本体の蓋掛りに設置した隣接する透水性蓋版の合わせ面に形成される手掛り用の切り欠き部に、当該切り欠き部を上から閉塞する栓体を取り付けることを特徴とする、請求項１ないし請求項５記載の側溝の施工方法。
【請求項７】
前記栓体は、手掛り用の切り欠き部を上から閉塞する頭部と、頭部から下方に延びかつ弾性変形しながら切り欠き部内を上下に挿通可能な一対の足部と、各足部の先端から外向きに延びかつ前記一対の足部が切り欠き部内を上下に挿通された状態で透水性蓋板の下面に係止される係止部とから構成されることを特徴とする、請求項６記載の側溝の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既設の側溝を略そのまま使用して、工期短縮を図りながら、透水性舗装を備える側溝を現場で容易に施工できる側溝の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車道や歩道の路肩に連続設置されるコンクリート製側溝として、断面略Ｕ字形の側溝がある。従来タイプの側溝は、内部に長手方向に延びる集水路を形成する底部と側壁から断面略Ｕ字形に形成される側溝本体と、同側溝本体の上面開口部の蓋掛りに設置されるコンクリート製の蓋版とを備えた構造とされている。
【０００３】
かかる側溝によれば、車道や歩道の不透水性舗装路に降った雨水は、横断勾配に沿って側溝側に流れ、蓋版の集水穴から側溝本体内の集水路に流れ落ちるようになっている。  
【０００４】
不透水性舗装路は、雨足が激しく、降雨量が多くなると、舗装路の表面が水浸しになることから、近年では、透水性舗装路が採用されつつある。透水性の舗装路は、表層の舗装部に比較的大粒の骨材を使用し、骨材間に透水隙間を形成したもので、舗装路に降った雨水は速やかに表層から地中に浸透し、浸透し切れなかった雨水が表層を通り側溝に排水される。
【０００５】
透水性舗装路に設置される側溝として、側溝蓋を、上下に貫通する集水穴を形成した非透水性コンクリート層の上に透水性コンクリート層を結合させた２層構造として予め型枠を用いて製作して、側溝本体の上に装着し、透水性舗装路の透水性表層内を通る雨水を側溝本体の舗装路側側壁の上部に形成した通水部を通して側溝蓋の透水性コンクリート層に導入し、そこから非透水性コンクリート層の集水穴を通して側溝本体の内部に集水する技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００６】
また、側溝本体の上面開口部に上下に貫通する集水穴を形成した側溝蓋を装着し、側溝本体の上面を透水性表層によって覆うようにした技術が知られている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−１７９０３４号公報
【特許文献２】特開２００５−２３７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記特許文献１の側溝は、予め型枠を用いて側溝蓋を製作するので、現場での側溝蓋の施工が難しく、現場で施工する場合、側溝本体内部に支持材で支持された型枠内にコンクリートを打設して製作する必要があり、型枠の設置、型枠の除去等の作業が必要になり、また、排水を中断せず、続行したままの型枠施工が難しいという問題がある。
【０００８】
また、上記特許文献２の側溝は、側溝蓋を現場施工できる利点があるものの、側溝蓋に鋼板を用いており、露出された鋼板が雨水による腐蝕を招き、腐蝕した鋼板の一部が側溝本体内部に落下し、集水機能を妨げる問題がある。鋼板に錆止め塗装やメッキ処理等を施したとしても、腐蝕条件の厳しい環境下、たとえば腐蝕ガスや海水、凍結防止剤（塩化カルシウム等）等に晒される環境下での使用では十分な耐久性の確保が難しい。
【０００９】
本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、既設側溝を略そのまま利用して、工期短縮を図りながら、側溝の上に透水性舗装を設置することができ、また、長期に亘り側溝の集水機能を維持確保できる、側溝の施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る側溝の施工方法は、
既設側溝の側溝本体から蓋版を撤去し、
同側溝本体の蓋掛りに、複数の透水性蓋版を新たに設置し、
既設側溝に隣接する舗装表層又は同舗装表層の除去後の路盤の上面から各透水性蓋版の上面全体に亘り、透水性シートを配置し、
当該透水性シートの上面全体にクッション砂を敷設し、
当該敷設したクッション砂の上面全体に複数の透水性舗装ブロックを敷設することを特徴とする。
【００１１】
請求項１に係る側溝の施工方法によると、既設の側溝本体を略そのまま利用して、短工期かつ少ない施工費用で、透水性舗装を備える側溝を現場で容易に施工できる。すなわち、既設の蓋版を撤去しかつ新たに側溝本体の蓋掛りに透水性蓋版を連続設置し、各透水性蓋版を埋設蓋版として、その上に舗装表層又は舗装表層を除去した後の路盤上から透水性蓋版の上面全体に亘り、透水性シートおよびクッション砂を介して複数の透水性舗装ブロックを隙間なく敷設し、これにより、透水性舗装を備える側溝を短工期かつ少ない施工費用で現場で容易に施工できる。ここで、透水性シートは、目付６０ｇ/ｍ２のものを使用し、クッション砂は、粒径４．７５ｍｍ以下のものを使用する。
【００１２】
透水性舗装ブロックを各透水性蓋版の上に敷設するにあたっては、透水性蓋版の上に目付６０ｇ/ｍ２の透水性シートを配置し、その上に粒径４．７５ｍｍ以下のクッション砂を敷設するから、クッション砂の各透水性蓋版の上面への流出が透水性シートにより防止され、各透水性蓋版の上面が目詰まりすることがない。また、クッション砂が各透水性蓋版同士の隙間から集水路内に落下することもない。これにより、施工後の側溝は、長期に亘り、その集水性能を維持確保することができる。
【００１３】
新設する透水性蓋版には補強鉄筋入りのコンクリート製の蓋版が含まれる。内部に補強鉄筋を配筋することで埋設蓋版としての強度を上げることができ、また、内部の補強鉄筋は、コンクリートのかぶり厚さにより、長期に亘り、腐食するおそれがなく、補強鉄筋にメッキなどの防錆処理を施すことで蓋版の耐久性がより向上する。
【００１４】
なお、本発明の施工方法は、側溝が設けられている舗装路であれば、適用できる場所は、車道、歩道、駐車場、公園などに限られない。
【００１５】
本発明の請求項２に係る側溝の施工方法は、既設側溝に隣接する舗装表層を路盤から除去し、側溝本体の両側壁の、路盤上面から突出する上部を切除して蓋掛りを新設し、新設した蓋掛りに、複数の透水性蓋版を設置することを特徴とする。
【００１６】
本発明の請求項３に係る側溝の施工方法は、既設側溝に隣接する舗装表層を路盤から除去し、側溝本体の両側壁の上部を、新設する透水性蓋版の厚さに合わせて、路盤上面よりも下方位置で切除し、両側壁の切除面の上に上面が路盤上面と実質同一レベルとなるように前記蓋掛りを新設することを特徴とする。
【００１７】
本発明の請求項４に係る側溝の施工方法は、側溝本体の上面よりも、側溝本体の蓋掛りに設置した透水性蓋版の上面が低い場合に、透水性シートの配置後のクッション砂の敷設厚さを、側溝本体の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂を敷設することを特徴とする。
【００１８】
本発明の請求項５に係る側溝の施工方法は、側溝本体の上面よりも、側溝本体の蓋掛りに設置した透水性蓋版の上面が高い場合に、透水性シートの配置後のクッション砂の敷設厚さを、透水性蓋版の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂を敷設することを特徴とする。
【００１９】
本発明の請求項６に係る側溝の施工方法は、側溝本体の蓋掛りに設置した隣接する透水性蓋版の合わせ面に形成される手掛り用の切り欠き部に、当該切り欠き部を上から閉塞する栓体を取り付けることを特徴とする。
【００２０】
本発明の請求項７に係る側溝の施工方法は、前記栓体が、手掛り用の切り欠き部を上から閉塞する頭部と、頭部から下方に延びかつ弾性変形しながら切り欠き部内を上下に挿通可能な一対の足部と、足部の先端から外向きに延びかつ前記一対の足部が切り欠き部内を上下に挿通された状態で透水性蓋板の下面に係止される係止部とから構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係る側溝の施工方法によると、既設の側溝を略そのまま利用して、工期および施工費用の大幅削減を図りながら、車道や歩道等から側溝まで連続する透水性舗装ブロックからなる透水性舗装を備える側溝を現場で容易にかつ効率良く施工することができる。また、施工後の側溝は、透水性ブロックの下のクッション砂の流出を防いで、長期に亘り、側溝の集水機能を維持確保できるという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１ないし図７は本発明の第１実施形態を示すもので、図１に示す側溝１は、歩道３０の、車道４０寄りに連続して設置されており、本発明の施工方法により施工されている。以下に、図１に示す側溝１の施工手順を説明する。
【００２３】
まず、図２に示すように、既設の側溝本体２から、既設の蓋版３を撤去する。
側溝本体２は、断面略Ｕ字形のコンクリート製ブロックであり、図２に示すように、底部２ａと左右の側壁２ｂとによって、その内部空間に長手方向に延びる集水路４が形成されている。この側溝本体２の上面開口部５には撤去された蓋版３が設置されていた左右の蓋掛り６が両側壁２ｂの上端内面側に位置して形成されている。
【００２４】
既設の蓋版３を撤去したら、図３に示すように、既設の側溝本体２に隣接する路盤３１上の既設の不透水性舗装表層３２を除去すると共に、既設の側溝本体２の両側壁２ｂの上部２ｃを、後述の新設する透水性蓋版７の厚さに合わせて、路盤３１上面よりも下方位置で切除する。
【００２５】
次に、図４に示すように、側溝本体２の両側壁２ｂの切除面２ｄの上に、上面が路盤３１上面と実質同一レベルとなるように、凸部２ｅを設けて、新たに蓋掛り６’を形成する。蓋掛り６’は、両側壁２ｂの切除面２ｄの内側に型枠を設置し、上からコンクリートを打設して、凸部２ｅを形成する。そして、新たに設けた蓋掛り６’の上に、地盤３１上面と同一レベルの上面の透水性蓋版７を新たに連続して複数設置する。
【００２６】
新設の透水性蓋版７は、１．０×１０−２ｃｍ／秒以上の透水係数を有するもので、１ｍｍ〜１０ｍｍ程度の大きさの粒度の天然石やスラッジ、砕石等よりなる骨材にセメントを混合、混練して、内部には排水性を良好にする透水空隙を有する耐久性および対候性を備えるコンクリート製のものが用いられる。また、コンクリート内部には防錆処理された鉄筋が配設され、固化後に圧縮強度、引張強度、衝撃性、靱性等を向上させることができ、これにより、蓋版７の軽量化を図りつつ、強度を高めることが可能である。
【００２７】
透水性蓋版７の幅は、従来の蓋版の幅と同じでもよいが、従来の蓋版の幅に比して狭いもの、すなわち、左右の幅が前記側溝本体２の上面開口部５の幅に対して少し小さいサイズのものを用いてよい。これにより、専用のサイズの蓋版を新たに型枠から製作する必要はなく、既存の複数サイズの中から適宜最適な蓋版を選択できる。この場合、透水性蓋版７の左右両側面と各蓋掛り６’の奥の側壁内面との間に形成される隙間には、アスファルトやモルタル等の充填材を充填し、透水性蓋版７と側溝本体２との間のがたつきを無くすようにする。
【００２８】
次に、図５（Ａ）に示すように、隣接する透水性蓋版７，７どうしの合わせ面に形成された手掛り用の切り欠き部７ａ，７ａに、同切り欠き部７ａ，７ａを上から閉塞する栓体２０を取り付ける。この栓体２０は、図５（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、手掛り用の切り欠き部７ａ，７ａを上から閉塞する頭部２０ａと、頭部２０ａの下面から下方に延びかつ弾性変形されながら切り欠き部７ａ，７ａ内を上下に挿通可能な一対の足部２０ｂと、各足部２０ｂ，２０ｂの先端から外向きに延びる係止部２０ｃ，２０ｃとから構成され、前記一対の足部２０ｂ，２０ｂを切り欠き部７ａ，７ａ内を上下に挿通させると、足部２０ｂの弾性復帰力によってその下端の係止部２０ｃ，２０ｃが透水性蓋板７の下面に係止するようになっている。
【００２９】
次に、図５および図６に示すように、路盤３１上から側溝本体２の両蓋掛り６’の上に設置した新設の各透水性蓋版７の上面全体に亘り、透水係数１．０×１０−２ｃｍ／秒以上で目付６０ｇ/ｍ２の透水性シート８を配置する。透水性シート８は、後述するクッション砂９の流出・流失を防ぐと共に、後述する透水性舗装ブロック１０からの雨水の側溝への排水を確保する役目をするもので、かかる観点より、目付６０ｇ/ｍ２の透水性シートを用いる。例えば、ポリエステル長繊維不織布シート等がある。
【００３０】
次いで、図６に示すように、路盤３１および透水性蓋版７の上に配置した透水性シート８の上面全体に亘り、粒径４．７５ｍｍ以下のクッション砂９を敷設する。クッション砂９は、後述する透水性舗装ブロック１０の凹凸を吸収する役目をもつ。
【００３１】
次いで、図７および図８に示すように、路盤３１および透水性蓋版７の上側全体に亘り敷設したクッション砂９の上に複数の透水性舗装ブロック１０を隙間なく敷設する。透水性舗装ブロック１０は、１．０×１０−２ｃｍ／秒以上の透水係数を有するもので、１ｍｍ〜１０ｍｍ程度の大きさの粒度の天然石やスラッジ、砕石等よりなる骨材に、セメント系無機材料（ポルトランドセメント、高炉スラグセメント、シリカセメント、フライアッシュセメント、アルミナセメント等）を混合、混練してプレス成型したものが用いられる。また、上記骨材に、ガラス粉、粘土、その他の焼結温度以下で溶融する性状を有するバインダを混合、混錬して焼結したものを用いることもできる。これらの成型品、焼成品はいずれも、内部に排水性を良好にする透水空隙を有し、耐久性および対候性を備えている。
【００３２】
なお、符号３３は車道４０の路肩側に設置された縁石である。車道４０は、路盤３１の上に透水性または不透水性の舗装表層３４が形成されている。側溝本体２は、地盤中の基礎コンクリート３５およびその下の砕石３６により支持されている。
【００３３】
以上の手順に従って施工された側溝によれば、歩道３０の透水性舗装ブロック１０の上に降った雨水は、透水性舗装ブロック１０の表面又は内部を通り、クッション砂９、透水性シート８を通り、各透水性蓋版７の内部を通って、側溝本体２内部の集水路４に流れ落ち、集水される。
【００３４】
透水性シート８によりクッション砂９の流出が防止され、また、透水性シート８により塵埃が捕捉されるから、その下の透水性蓋版７の上面が目詰まりして透水性能、集水性能が低下することがなく、長期に亘り、施工後の側溝の集水機能を維持発揮させることができる。
【００３５】
透水性蓋版７は埋設されると共に、その上側に路盤３１上から続く透水性舗装ブロック１０が車道境界の縁石３３まで全面に敷設されるから、歩道３０全体に安心かつ安全な歩行空間を創出することができる。
【００３６】
図９は、本発明の第２実施形態を示すもので、既設の舗装表層３２の上面から新設の透水性蓋版７’の上面全体、側溝本体２の上面に亘り、透水性シート８を配置し、透水性シート８の上面全体にクッション砂９を敷設し、クッション砂９の上面全体に透水性舗装ブロック１０を隙間なく敷設したものである。この実施形態では、側溝本体２の上面よりも、側溝本体２の蓋掛り６に設置した透水性蓋版７’の上面が低いことから、クッション砂９の敷設厚さを、側溝本体２の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂９を敷設するようにしている。
【００３７】
透水性シート８は、一枚のシートを、既設の舗装表層３２の上面から透水性蓋版７’の上面、側溝本体２の上面に亘り、それらの凹凸形状に合わせて敷き込んでもよいが、図９のように、透水性シート８を複数に分けて敷き込んでもよい。この場合、透水性シート８を、側溝本体２の蓋掛りの両内側面の隅部に確実に敷き込むことができる。
【００３８】
図１０は、本発明の第３実施形態を示すもので、側溝本体２の上面よりも、側溝本体２の蓋掛り６に設置した透水性蓋版７’’の上面が高い場合を示す。本実施形態では、クッション砂９の敷設厚さを、透水性蓋版’’の上面レベルを基準として、その上に所定の厚さが保持されるようにクッション砂９を敷設するようにしている。また、透水性シート８は、舗装表層３２の上面から透水性蓋版７’’の上面、側溝本体２の上面に亘り、それらの凹凸形状に合わせて敷き込むようにしている。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る側溝の施工方法は、既設の側溝を略そのまま利用して、短期間および低コストで透水性舗装を備える側溝を容易に施工できる方法として、利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る第１実施形態を示すもので、本発明の施工方法により施工された側溝を示す説明図、
【図２】図１に示す側溝の施工手順を示すもので、既設の側溝本体から既設の蓋版を撤去した状態を示す断面図、
【図３】図２に示す側溝本体に隣接する舗装表層を除去すると共に、側溝本体の側壁の上部を切除した状態を示す断面図、
【図４】図３に示す側溝本体の開口部に蓋掛りを新設すると共に、同蓋掛りに新設の透水性蓋版を設置した状態を示す断面図、
【図５】図４に示す新設の蓋版の上面に路盤上から続く透水性シートを配置した状態を示す平面図、
【図６】図５に示す透水性シートの上にクッション砂を敷設した状態を示す断面図、
【図７】図６に示すクッション砂の上に透水性舗装ブロックを敷設した状態を示す断面図、
【図８】図７に示す側溝の平面図、
【図９】本発明に係る第２実施形態を示すもので、本発明の施工方法により施工された側溝を示す説明図、
【図１０】本発明に係る第３実施形態を示すもので、本発明の施工方法により施工された側溝を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  側溝
２  側溝本体
２ａ  底部
２ｂ  側壁
２ｃ  側壁の上部
２ｄ  側壁の切除面
２ｅ  凸部
３  蓋版（既設の蓋版）
４  集水路
５  上面開口部
６，６’  蓋掛り
７，７’，７’’  透水性蓋版（新設の蓋版）
８  透水性シート
９  クッション砂
１０  透水性舗装ブロック
２０  栓体
２０ａ  頭部
２０ｂ  足部
２０ｃ  係止部
３０  歩道
３１  路盤
３２  不透水性舗装表層
３３  縁石
３４  舗装表層
３５  基礎コンクリート
３６  砕石
４０  車道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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