(57)【要約】  【課題】舗装の剥離が極めて良好にできると共に剥離した舗装を折り曲げ又は破砕して能率的な舗装解体ができる道路舗装剥離破砕機及びその道路舗装剥離工法とすること。  【解決手段】固定顎部２と、該固定顎部２の固定破砕面２１に対して開閉自在に揺動自在とした可動顎部３と、前記固定顎部２が一体形成されると共に前記可動顎部３が枢支連結された筐体１と、該筐体１に収納されると共に前記可動顎部３を揺動させる油圧シリンダ４と、前記筐体１の底面部１２側の後端箇所から前記筐体１の幅方向外方に突出形成された後部剥離刃５とからなること。前記可動顎部３は前後方向に沿って可動外面側３２が凹み側となる略弧形状としてなること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定顎部と、該固定顎部の固定破砕面に対して開閉自在に揺動自在とした可動顎部と、前記固定顎部が一体形成されると共に前記可動顎部が枢支連結された筐体と、該筐体に収納されると共に前記可動顎部を揺動させる油圧シリンダと、前記筐体の底面部側の後端箇所から前記筐体の幅方向外方に突出形成された後部剥離刃とからなり、前記可動顎部は前後方向に沿って可動外面側が凹み側となる略弧形状としてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項２】
請求項１において、前記可動顎部の可動破砕面には破砕刃が形成されてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項３】
請求項１において、前記可動顎部の可動外面側の前端側寄りで、且つ前記可動顎部の前後方向に略直交する段差部が形成され、該段差部を介して前記可動顎部の前端側が高く形成されてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項４】
請求項１において、筐体の底面部は略平坦状に形成されてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項５】
請求項１において、前記後部剥離刃は、筐体の後方に向かって傾斜状に突出形成されてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項６】
請求項１において、前記固定顎部は、固定破砕面側を前後方向に沿って凹弧状としてなることを特徴とする道路舗装剥離破砕機。
【請求項７】
道路の舗装剥離予定領域の幅方向両側で且つ剥離方向に沿って切込み部をカッタを介して形成し、固定顎部の固定破砕面に対して開閉自在に揺動自在とした可動顎部を備え且つ、前記可動顎部の可動外面側を前後方向に沿って凹み側となる略弧形状としてなる道路舗装剥離破砕機の前記可動顎部の前端を、前記道路に刺し込みつつ、前記可動顎部の可動外面側を舗装の裏面側に移動し、前記可動顎部を回動させて前記固定顎部から開くと共に、前記舗装の一端を前記可動顎部によって持ち上げ、前記舗装を道路から切断して舗装塊とすると共に、該舗装塊を前記可動顎部から脱落させ、前記固定顎部と前記可動顎部にて舗装塊を破砕してなることを特徴とする道路舗装剥離工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装の剥離が極めて良好にできると共に剥離した舗装を折り曲げ又は破砕して能率的な舗装解体ができる道路舗装剥離破砕機及びその道路舗装剥離工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中国及び日本の道路解体工事において、アスファルト、コンクリート製等の舗装を解体するのには、ブレーカを用いていたが、工事に使用したときに大きな騒音及び振動が発生し、騒音公害となっている。さらに、ブレーカを使用した場合には道路面から剥離する範囲において、多数の破砕孔を穿孔しなくてはならない。この作業も極めて長時間かかり、作業効率が極めて悪いものであり、期待されるような効果は現れていない。
【０００３】
また、このようなブレーカの代わりにショベルのバケットを使用して、道路から舗装を強引に剥離することもある。このバケットでは、道路から舗装を剥離することはできるが、剥離した舗装の塊をさらに小割りすることができず、他のアタッチメントを使用して、舗装の塊を小割りしなければならないものであった。このようにブレーカやバケットによる道路の舗装剥離工事は、極めて非効率的である。そのために、ブレーカやショベル等のアタッチメントに代わって、近時、特許文献１に開示されているように、舗装剥離時に騒音及び振動を少なくして道路の舗装の剥離ができる破砕タイプの舗装剥離装置が開発されている。
【特許文献１】特開平５−３３９９０８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されているような機種を使用して、道路から舗装を剥離解体する工事では、パワーショベルのブーム先端に装着されたバケット状のアタッチメントの爪先状の先端を舗装に食い込ませて、パワーショベルを後退させるか、或いはブームを適宜屈伸させて、舗装に食い込ませた前記アタッチメントの先端によって舗装を剥離する。そして、固定された下顎に対して可動する上顎によって剥離した舗装を押しつぶすようにして破砕し、剥離舗装を細分化して、廃棄し易いようにすることができるものである。
【０００５】
このように特許文献１に開示された機種を使用することによって、確かに騒音及び振動を少なくして、道路から舗装を剥離することができる。しかし、特許文献１に開示されている上顎部は、通常の破砕機における可動顎と略同等形状のものであり、舗装の剥離作業においては固定された下顎のみが使用される。そして、舗装塊を上顎と下顎によって、何度も掴み直しながら破砕作業を繰り返さなくてはならず、その作業効率を向上させる必要があった。本発明が解決しようとする目的（技術的課題）は、道路の舗装剥離を極めて効率的に行うことができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意,研究を重ねた結果、本発明を、固定顎部と、該固定顎の固定破砕面に対して開閉自在に揺動自在とした可動顎と、前記固定顎部が一体形成されると共に前記可動顎が枢支連結された筐体と、該筐体に収納されると共に前記可動顎を揺動させる油圧シリンダと、前記筐体の底部の後端箇所から前記筐体の幅方向外方に突出形成された後部剥離刃とからなり、前記可動顎は前後方向に沿って外面が凹み側となる略弧形状としてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。
【０００７】
請求項２の発明を、前述の構成において、前記可動顎部の可動破砕面には破砕刃が形成されてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、前述の構成において、前記可動顎部の外面の前端側寄りで、且つ前記可動顎の前後方向に略直交する段差部が形成され、該段差部を介して前記可動顎部の前後方向の前端箇所が高く形成されてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。
【０００８】
請求項４の発明を、前述の構成において、筐体の底面部は略平坦状に形成されてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、前述の構成において、前記後部剥離刃は、筐体の後方に向かって傾斜状に突出形成されてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、前述の構成において、前記固定顎部は、固定破砕面側を前後方向に沿って凹弧状としてなる道路舗装剥離破砕機としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項７の発明を、道路の舗装剥離予定領域の幅方向両側で且つ剥離方向に沿って切り込みをカッタを介して形成し、固定顎の固定破砕面に対して開閉自在に揺動自在とした可動顎を備え且つ、前記可動顎の外面は前後方向に沿って外面側が凹み側となる略弧形状としてなる道路舗装剥離破砕機の前記可動顎部の前端を、前記道路に刺し込みつつ、前記可動顎部の外面を舗装の裏面側に移動し、前記可動顎部を回動させて前記固定顎部から開くと共に、前記舗装の一端を前記可動顎部によって持ち上げ、前記舗装を路面から切断して舗装塊とすると共に、該舗装塊を前記可動顎部から脱落させ、前記固定顎部と前記可動顎部にて舗装塊を破砕してなる舗装剥離工法としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、本発明における可動顎部は、前記可動顎は前後方向に沿って可動外面側が凹み側となる略弧形状とした道路舗装剥離破砕機としたことで、道路の適所に舗装の厚さと略同程度の深さの孔を形成し、該孔に可動顎部の前端部分を押し込み、且つ前記可動顎部の前方側を舗装の裏面側に可動顎部の外面側を舗装の裏面側に位置させるように移動させ、あとは油圧シリンダによって可動顎部を固定顎部から開くように回動させるのみで、道路から舗装を容易に持ち上げて、該舗装を極めて容易に剥離するがことができる。すなわち、前記可動顎部は、前述したように可動外面側が凹み側となる略円弧形状としているので、可動顎部の前端は舗装の裏面側へ挿入し易く、且つ剥離しようとする舗装の端部箇所との引っ掛かりを確実にでき、剥離しようとする舗装の一端箇所を上方に安定した状態で持ち上げることができる。
【００１１】
さらに、前記可動顎部によって、舗装を一定の高さ以上となる位置に持ち上げると、前記舗装は道路から折れると共に前記可動顎部の前端から離れて前記固定顎部上に落下し、道路から折れた舗装塊が前記固定顎部と可動顎部との間に入り込み、固定顎部と可動顎部によって挟持破砕が行われ易い状態にすることができる。これによって、道路から舗装を剥離する作業を極めて効率的に行うことができるものである。また、前記筐体には、その幅方向外方に後部剥離刃が突出形成されているので、道路の舗装の剥離作業によって、路肩側等において、舗装の剥離残部が存在しているときには、道路舗装剥離破砕機を舗装剥離箇所に沿って移動させることで、前記剥離残部を除去することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、可動顎部の可動破砕面には、破砕刃が形成されたことにより、前記固定顎部と可動顎部とで舗装塊を挟持破砕することが極めて容易にできる。請求項３の発明によれば、前記可動顎部の可動外面側の前端側寄りで、且つ前記可動顎の前後方向に略直交する段差部が形成され、該段差部を介して前記可動顎部の前後方向の前端箇所が高く形成されたことにより、その段差部を、剥離する舗装の裏面側端部への挿入時における挿入深さの度合いの目安にすることができる。すなわち、剥離しようとする舗装の裏面側に可動顎部を挿入する際に、段差部の位置を挿入深さの目安とすることができ、段差部の位置が舗装の裏面側端縁に一致すれば、可動顎部を上方に開いて、舗装を良好な状態で持ち上げることができるものである。また、段差部は、可動顎部によって剥離する舗装の一端を持ち上げる際に、舗装の裏面側端部に引掛けることができ、一定の高さまで安定した状態で持ち上げ易くすることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、筐体の底面部は略平坦状に形成されたことにより、倉庫等の保管場所に保管するときには、その底面部を床に安定した状態で設置することができる。また工事現場までの搬送においても、トラックの荷台等に安定した状態に積載することができる。さらに、舗装剥離作業においても安定した剥離作業を行うことができる。請求項５の発明によれば、前記後部剥離刃は、筐体の後方に向かって傾斜状に突出形成されたことにより、特に剥離された舗装塊の剥離残部の塊が極めて小さくても、除去し易くすることができる。
【００１４】
請求項６の発明によれば、前記固定顎部は、固定破砕面側を前後方向に沿って凹弧状としたことで、固定顎部の前後方向の形状は、可動顎部の前後方向の形状と同様に略円弧状に沿った形状にすることができ、可動顎部を固定顎部に閉じた状態で、、相互に干渉しにくい構成とすることができ、剥離した舗装を固定顎部と可動顎部とによって、良好な状態で破砕を行うことができる。請求項７の発明によれば、道路からの舗装の剥離を簡易且つ迅速に行うことができると共に、舗装塊の破砕を容易にできるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。舗装剥離破砕装置Ａは、図１,図２に示すように、主に筐体１，固定顎部２，可動顎部３，油圧シリンダ４及び後部剥離刃５とから構成されている。まず、前記筐体１は、平行に対向する側面部１１，１１と、底部箇所〔図１（Ａ）,図２（Ａ）の下端箇所〕を支持する底面部１２とから構成されている。該底面部１２は、平坦（略平坦も含む）に形成されている〔図１（Ａ）,（Ｂ）参照〕。
【００１６】
さらに、前記底面部１２箇所以外の前記両側面部１１，１１の間には正面カバー部１３,上カバー部１４及び背面カバー部１５が設けられており、これら正面カバー部１３,上カバー部１４及び背面カバー部１５によって、内部に前記可動顎部３及び油圧シリンダ４等が装着される筐体１が構成される〔図２（Ａ）参照〕。ここで、道路舗装剥離破砕機Ａの前方とは、筐体１を中心にして固定顎部２と可動顎部３が設けられている側であり、図１（Ａ）,（Ｂ）及び図２（Ａ）において左側が前方である。また前記道路舗装剥離破砕機Ａの後部側とは、前記固定顎部２と可動顎部３が設けられている側とは反対側であり、図１（Ａ）,（Ｂ）及び図２（Ａ）において右側が後方である。
【００１７】
前記筐体１の下方側には、固定顎部２が形成されている。該固定顎部２は、図１,図２に示すように、固定破砕面２１と固定外面２２とからなる。さらに、前記固定顎部２には、前方側に固定爪部２３が形成されている。前記固定顎部２は、前記筐体１の両側面部１１，１１及び底面部１２等と、一体的且つ連続的に形成されている。固定外面２２は、前記両側面部１１，１１と連続形成された部分が固定顎筐体部２４として形成されている。
【００１８】
該固定顎筐体部２４は両側面部２４ａ，２４ａの間に固定ベース板部２４ｂが形成されている。前記固定顎部２は、側面より見て、固定破砕面２１側が凹側となるように略円弧状に形成されている。また前記両固定爪部２３は、着脱することが可能であり、長期の使用に亘って摩耗すると、新たな固定爪部２３に交換することができる。また、前記固定顎部２は、下面側より見ると、筐体１側から固定爪部２３側に向かって先細り状の三角形状に形成されている〔図１（Ｂ）参照〕。
【００１９】
前記可動顎部３は、可動破砕面側３１及び可動外面側３２とから構成され、内面側が可動破砕面側３１であり、外面側が可動外面側３２であり、該可動外面側３２は剥離作動面として使用される。前記可動破砕面側３１は、図２（Ａ）に示すように、前記固定顎部２の固定破砕面２１側と対向する面であり、後述するように剥離された舗装塊７１を破砕する役目をなす面である。可動顎部３は、図２（Ａ），（Ｃ）に示すように、前記可動外面側３２が凹形状となる略円弧状に形成され、具体的には略象牙形状又は略三日月形状に形成されている。
【００２０】
また、前記可動破砕面側３１には、破砕刃３３が形成されている。その可動破砕面側３１の前後方向の略中間領域において、下方に向かうに従い次第に薄肉となる先鋭部３１ａが形成されている。前記可動破砕面側３１の先鋭部３１ａが形成されている箇所の前後方向に直交する断面形状は、略台形状又は略三角形状に形成されている〔図３（Ｄ）参照〕。そして、該先鋭部３１ａの下端に前記破砕刃３３が装着されている。該破砕刃３３は、側面より見て、前後方向に略鋸刃形状に形成されている〔図２（Ａ）参照〕。前記可動顎部３の側面より見て、後部側には、枢支連結部３５が形成され、該枢支連結部３５よりもさらに外方の位置には、シリンダ連結部３６が形成されている。前記枢支連結部３５は、筐体１内に枢支連結される部位であり、前記筐体１に揺動中心軸３７を介して、可動顎部３が揺動自在な構成にて支持され、該可動顎部３は、前記枢支連結部３５を回動中心として開閉動作する〔図２（Ａ）参照〕。シリンダ連結部３６は、油圧シリンダ４のピストンロッド４２の先端部４２ａに枢支連結されて、構成されている。
【００２１】
さらに、前記可動破砕面側３１には、図１（Ａ）,図２に示すように、段差部３４が形成されている。該段差部３４は、前記可動顎部３の可動外面側３２の前端３２ａ側寄りの位置で、且つ前記可動顎部３の前後方向に略直交する方向に沿って直線状段差面が形成されるようにして段差部３４が存在する。そして、該段差部３４を介して前記可動顎部３の前後方向の前端３２ａの箇所が高く盛り上がるようにして形成されている。該段差部３４は、後述するように、道路Ｂから舗装７を剥離するときに、その舗装７に刺し込む分量の目安となるものである。前記可動顎部３は、前記固定顎部２に対して閉じた状態で、前記可動顎部３の先端箇所は、前記固定顎部２の先端よりも前方に突出する状態となる〔図１（Ａ）参照〕。これによって、後述するように、道路Ｂから舗装７を剥離するときには、前記可動顎部３の先端が前記固定顎部２のよりも先んじて、常時、舗装７に挿し込まれる状態となる。
【００２２】
油圧シリンダ４は、前記筐体１の内部に装着されており、シリンダ筒体４１に油圧により適宜出入するピストンロッド４２が支持されている。前記シリンダ筒体４１は、前記筐体１の両側面部１１，１１間に枢支連結されている〔図２（Ａ）参照〕。前記後部剥離刃５は、図１，図２に示すように、前記筐体１の前後方向の後方側端部箇所に形成されたものであり、筐体１の幅方向から外方に突出するようにして形成されている。さらに前記後部剥離刃５は、筐体１を平面的に見て、筐体１の後端より後方外部に向かって傾斜状に形成されている〔図１（Ｂ）参照〕。その傾斜角度は、３０度から６０度程度であり、具体的には、略４５度である。該後部剥離刃５は、前記筐体１に対して着脱自在に装着され、長期の使用に亘って摩耗することにより、交換することができるようになっている。
【００２３】
次に、本発明における道路舗装剥離破砕機Ａによって、道路Ｂから舗装７を剥離する工程について、図３乃至図１７に基づいて説明する。まず、前記道路Ｂの舗装７の全幅領域７ａの中央には中央分離帯７ｃが記載されており、該中央分離帯７ｃの一方側の車線領域７ｂに舗装剥離予定領域が設定され、該舗装剥離予定領域に従って、切込み部９が形成されてゆく（図３参照）。該切込み部９は、カッタ８によって行われる。前記切込み部９には、前記車線領域７ｂに直交する方向に沿う直交切込み部９１，前記車線領域７ｂの車線方向に沿う車線切込み部９２，前記直交切込み部９１に平行で且つ舗装剥離予定領域の外部に位置する補助切込み部９３及び剥離開始孔９４とからなる。切込み部９は、前記舗装７の厚さよりも深く、路盤７２に到達するように切断されてゆく〔図３（Ｂ）参照〕。
【００２４】
最初にカッタ８によって、舗装７に直交切込み部９１が形成される。該直交切込み部９１は、路肩７ｄから中央分離帯７ｃの位置まで設けられる。次に、該中央分離帯７ｃに沿って車線切込み部９２が設けられる。該車線切込み部９２は、中央分離帯７ｃ上に設けられるものであるが、図面上では、中央分離帯７ｃと車線切込み部９２とが混同しないように、相互に位置をずらして記載している〔図３（Ｃ）及び図４等参照〕。
【００２５】
前記車線切込み部９２は、舗装剥離予定領域の範囲に設ける。次に、補助切込み部９３が舗装剥離予定領域の範囲外で前記直交切込み部９１に平行となるようにして設ける〔図４（Ａ）参照〕。前記補助切込み部９３は、前記直交切込み部９１から約５０cm程度離れた位置にもうけられる。この補助切込み部９３は、道路舗装剥離破砕機Ａによって、道路Ｂから舗装７を剥離するときに、剥離されない舗装７を保護するために設けられるものである。
【００２６】
次に、前記直交切込み部９１に連続し、且つ舗装剥離予定領域内側に剥離開始孔９４が形成される〔図４（Ｂ）参照〕。該剥離開始孔９４は、直交切込み部９１の長手方向略中央の位置に形成される。剥離開始孔９４は、略正方形又は長方形等の方形状であり、具体的には、１辺が約３０cm程度の正方形が好適である。剥離開始孔９４は、道路舗装剥離破砕機Ａの固定顎部２及び可動顎部３のサイズによって、種々変化するものである。
【００２７】
また、前記路肩７ｄ側には切込み部９は、形成されなくても構わない。さらに、前記補助切込み部９３は、場合によって設けられないこともある。上記切込み部９の直交切込み部９１(及び補助切込み部９３)，剥離開始孔９４は、舗装剥離作業を開始するときに必要な切込み部９であり、舗装剥離作業を続けて行う場合には、前記直交切込み部９１(及び補助切込み部９３)，剥離開始孔９４は、不要となることもある。
【００２８】
次に、道路舗装剥離破砕機Ａがブームに装着されたパワーショベル１００が前記車線領域７ｂに配置される（図５参照）。パワーショベル１００のオペレータが操作によって、道路舗装剥離破砕機Ａの可動顎部３の前端３２ａを、前記舗装７に設けた剥離開始孔９４に刺し込む（図６参照）。ここで、該剥離開始孔９４と前記パワーショベル１００のキャタピラ先端位置との間隔は、約３ｍから約４ｍ程度が好ましい。前記可動顎部３の可動外面側３２は、舗装７の裏面側に移動する（図７参照）。オペレータは、前記可動顎部３の段差部３４を目安とし、該段差部３４が略隠れるまで舗装７の裏面側に挿し込む（図８参照）。このとき、舗装７は剥離を開始している。
【００２９】
パワーショベル１００のオペレータは、前記可動顎部３を回動操作して前記固定顎部２から開くと共に、前記舗装７の一端を前記可動顎部３によって持ち上げる（図９参照）。そして、前記舗装７を道路Ｂから剥離切断して、これを舗装塊７１とする（図１０参照）。さらに、前記可動顎部３を開き操作し、前記舗装塊７１を前記可動顎部３から脱落させる（図１１参照）。該可動顎部３から脱落した舗装塊７１は、前記固定顎部２上に落下する。そして、該固定顎部２と前記可動顎部３にて舗装塊７１を挟持可能な状態とし（図１２参照）、舗装塊７１を破砕する（図１３参照）。
【００３０】
このようにして、可動顎部３と固定顎部２と間に舗装塊７１をくわえ、可動顎部３を固定顎部２に閉じることによって、舗装塊７１には、その長手方向に沿って亀裂７１ａが生じる。この亀裂７１ａを舗装塊７１の幅方向に沿って複数設け、舗装塊７１を短冊状に細かく舗装塊切断片７１ｂとし（図１４参照）、該舗装塊切断片７１ｂをパワーショベル１００の操作によって適宜方向を変えて、舗装塊切断片７１ｂをさらに小割りし〔図１５（Ａ）参照〕、トラック等の輸送車両２００でリサイクル工場又は廃棄場に移送する〔図１５（Ｂ）参照〕。
【００３１】
道路Ｂの舗装７の剥離作業によって、路肩７ｄ側等において、舗装７の剥離残部が生じているときには、道路舗装剥離破砕機Ａの後部剥離刃５によって再度、剥離し、除去する。このとき、道路舗装剥離破砕機Ａの後部剥離刃５をパワーショベル１００の進行方向に向けて、パワーショベル１００を走行させ、剥離残部を除去する〔図１７（Ａ），（Ｂ）参照〕。また、図１７（Ｃ）は、雨升７３の周囲の剥離残部を除去する状態を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】（Ａ）は本発明の可動顎部を閉じた状態の側面図、（Ｂ）本発明の一部底面図である。
【図２】（Ａ）は本発明の可動顎部を開いた状態の縦断側面図、（Ｂ）は本発明の斜視図、（Ｃ）は可動顎部の側面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＸａ−Ｘａ矢視断面図である。
【図３】（Ａ）は道路の車線領域に直交切込み部を形成する平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸｂ−Ｘｂ矢視断面図、（Ｃ）は道路の車線領域に車線切込み部を形成する平面図である。
【図４】（Ａ）は道路の車線領域に直交切込み部，車線切込み部及び補助切込み部を形成した平面図、（Ｂ）は道路の車線領域に直交切込み部，車線切込み部，補助切込み部及び剥離開始孔を形成した平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸｃ−Ｘｃ矢視断面図である。
【図５】（Ａ）は道路の車線領域にパワーショベルを配置した平面図、（Ｂ）は道路の車線領域にパワーショベルを配置した道路を断面にした側面図である。
【図６】（Ａ）は剥離開始孔に道路舗装剥離破砕機の可動顎部を挿し込んだ状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図７】（Ａ）は剥離開始孔から道路舗装剥離破砕機の可動顎部を舗装の裏面に挿し込もうとする状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図８】（Ａ）は可動顎部の段差部が舗装の裏面に挿し込まれた状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図９】（Ａ）は可動顎部を固定顎部から開き始めて舗装を持ち上げつつ剥離した状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１０】（Ａ）は可動顎部をさらに開いて道路から舗装が切断された状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１１】（Ａ）は可動顎部によって持ち上げられた舗装塊が可動顎部から脱落した状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１２】（Ａ）は固定顎部と可動顎部によって舗装塊を挟持した状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１３】（Ａ）は固定顎部と可動顎部によって舗装塊を破砕した状態の道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１４】（Ａ）は固定顎部と可動顎部によって舗装塊を破砕しようとする平面図、（Ｂ）は舗装塊に亀裂が生じた状態の平面図である。
【図１５】（Ａ）は舗装塊を小割りする状態の平面図、（Ｂ）は小割りした舗装塊切断片を輸送車に入れている状態の平面図である。
【図１６】（Ａ）は２回目からの舗装剥離を示す道路を断面にした側面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大図である。
【図１７】（Ａ）は後部剥離刃によって剥離残部を除去する工程の平面図、（Ｂ）は（Ａ）の道路舗装剥離破砕機箇所の拡大平面図、（Ｃ）雨升付近の剥離残部を除去する道路舗装剥離破砕機の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ…道路舗装剥離破砕機、１…筐体、１２…底面部、２…固定顎部、３…可動顎部、
２１…固定破砕面、３１…可動破砕面、、３２…可動外面側、３２a…前端、
３３…破砕刃、３４…段差部、４…油圧シリンダ、５…後部剥離刃、Ｂ…道路、
７…舗装、７１…舗装塊、８…カッタ、９…切込み部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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