(57)【要約】【課題】ピエゾアクチュエータに形成された環状の対向面とボデーに形成された環状の対向面とがシール手段よりも収納穴側の位置で当接してピエゾアクチュエータの軸方向の位置決めがなされるインジェクタにおいて、当接部の摩耗を抑制して、ピエゾ素子の破損を防止する。【解決手段】両対向面１９、４１３ｃ内で接触する部位を当接部Ａとしたとき、収納穴１７内の燃料を当接部Ａに導く燃料案内通路４１３ｅを対向面１９、４１３ｃに設けることにより、当接部Ａは流体潤滑状態となり、当接部Ａに導かれる燃料の流れにより摩耗粉の排出が促進され、当接部Ａの摩耗が抑制される。【選択図】図２
2009114951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電荷の充放電により伸縮する円柱状のピエゾアクチュエータ（４）と、
前記ピエゾアクチュエータ（４）に接合された給電用のリード線（４１１）と、
前記ピエゾアクチュエータ（４）への通電状態に応じて開弁または閉弁して開弁時に燃料を噴射するノズル（２）と、
前記ピエゾアクチュエータ（４）が収納されるとともに燃料が導入される収納穴（１７）および前記リード線（４１１）を外部に取り出すためのリード線取り出し穴（１８）が形成された筒状のボデー（１）とを備え、
前記ピエゾアクチュエータ（４）の一端側に配置されたシール手段（４１４）により前記収納穴（１７）から前記リード線取り出し穴（１８）への燃料流出が防止され、
前記ピエゾアクチュエータ（４）に形成された環状の対向面（４１３ｃ）と前記ボデー（１）に形成された環状の対向面（１９）とが前記シール手段（４１４）よりも前記収納穴（１７）側の位置で当接して前記ピエゾアクチュエータ（４）の軸方向の位置決めがなされるインジェクタにおいて、
前記両対向面（１９、４１３ｃ）内で接触する部位を当接部（Ａ）としたとき、前記収納穴（１７）内の燃料を前記当接部（Ａ）に導く燃料案内通路（４１３ｅ）が前記対向面（１９、４１３ｃ）に設けられていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）および前記ボデー（１）の対向面（１９）は、一方が円錐面であり、他方が球面であることを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ。
【請求項３】
前記燃料案内通路（４１３ｅ）は、溝であると共に、前記ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）のみに設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のインジェクタ。
【請求項４】
前記燃料案内通路（４１３ｅ）は、前記ピエゾアクチュエータ（４）の軸方向に見たときに、放射状の線に対して傾斜していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のインジェクタ。
【請求項５】
前記燃料案内通路（４１３ｅ）は、周方向に沿って複数個配置されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のインジェクタ。
【請求項６】
前記燃料案内通路（４１３ｅ）は、周方向に沿って等間隔に配置されていることを特徴とする請求項５に記載のインジェクタ。
【請求項７】
前記収納穴（１７）内の燃料圧力が大気圧よりも高く制御され、
前記ボデー（１）は、リーク燃料を燃料タンク（１００）に戻すための低圧燃料通路（１６）と、前記ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）よりも反リード線取り出し穴（１８）側の位置で前記収納穴（１７）と前記低圧燃料通路（１６）とを連通させる低圧連絡通路（１６ａ）とを備えるインジェクタであって、
前記当接部（Ａ）と前記低圧連絡通路（１６ａ）との間の空間の容積をＶ１とし、
前記当接部（Ａ）と前記シール手段（４１４）との間の空間の容積をＶ２とし、
大気圧をＰ０とし、
前記収納穴（１７）内の制御燃料圧力をＰｂとしたとき、
Ｖ２＞（Ｐｂ／Ｐ０−１）Ｖ１であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピエゾアクチュエータにてノズルの開閉作動を制御するインジェクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射装置は、コモンレール内に蓄えられた高圧燃料をインジェクタを介して内燃機関の各気筒の燃焼室内に噴射供給するように構成されている。インジェクタは、噴孔をニードルにて開閉して開弁時に燃料を噴射するノズルや、ニードルにおける反噴孔側に作用する圧力を制御してノズルの開閉作動を制御するピエゾアクチュエータを備えている。
【０００３】
そして、特許文献１に示されたインジェクタは、ピエゾアクチュエータが収納される収納穴およびリード線を外部に取り出すためのリード線取り出し穴がボデーに形成され、ピエゾアクチュエータの一端側に配置されたシール手段により収納穴からリード線取り出し穴への燃料流出が防止されている。また、ピエゾアクチュエータに形成された環状の対向面とボデーに形成された環状の対向面とがシール手段よりも収納穴側の位置で当接してピエゾアクチュエータの軸方向の位置決めがなされている。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１４０５２９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示されたインジェクタは、両対向面内で実際に接触している部位、すなわち当接部が、ピエゾアクチュエータ駆動時の反力により微小変形し、当接部の摩耗が発生する。その際、当接部は環状に線接触した状態であるため燃料流れが遮断され、摩耗粉が当接部から排出されず、摩耗が促進される。摩耗が進んだ場合、ピエゾスタックに予荷重を付与しているバネのたわみが減少することにより、予荷重が減少し、最悪の場合ピエゾ素子に引張応力が発生し、ピエゾ素子が破損する虞がある。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、当接部の摩耗を抑制して、ピエゾ素子の破損を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ピエゾアクチュエータ（４）が収納されるとともに燃料が導入される収納穴（１７）およびリード線（４１１）を外部に取り出すためのリード線取り出し穴（１８）が形成された筒状のボデー（１）を備え、ピエゾアクチュエータ（４）の一端側に配置されたシール手段（４１４）により収納穴（１７）からリード線取り出し穴（１８）への燃料流出が防止され、ピエゾアクチュエータ（４）に形成された環状の対向面（４１３ｃ）とボデー（１）に形成された環状の対向面（１９）とがシール手段（４１４）よりも収納穴（１７）側の位置で当接してピエゾアクチュエータ（４）の軸方向の位置決めがなされるインジェクタにおいて、両対向面（１９、４１３ｃ）内で接触する部位を当接部（Ａ）としたとき、収納穴（１７）内の燃料を当接部（Ａ）に導く燃料案内通路（４１３ｅ）が対向面（１９、４１３ｃ）に設けられていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、当接部（Ａ）に導かれる燃料により当接部（Ａ）は流体潤滑状態となることと、当接部（Ａ）に導かれる燃料の流れにより摩耗粉の排出が促進されることとが相俟って、当接部（Ａ）の摩耗が抑制される。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のインジェクタにおいて、ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）およびボデー（１）の対向面（１９）は、一方が円錐面であり、他方が球面であることを特徴とする。これによると、ピエゾアクチュエータ（４）とボデー（１）の調芯が容易である。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載のインジェクタにおいて、燃料案内通路（４１３ｅ）は、溝であると共に、ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）のみに設けられていることを特徴とする。
【００１０】
これによると、ボデー（１）の対向面（１９）は穴の奥であるのに対し、ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）は外表面であるため、溝の加工が容易である。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のインジェクタにおいて、燃料案内通路（４１３ｅ）は、ピエゾアクチュエータ（４）の軸方向に見たときに、放射状の線に対して傾斜していることを特徴とする。
【００１２】
これによると、燃料案内通路（４１３ｅ）を放射状にした場合よりも、当接部（Ａ）全周への燃料潤滑が行われやすい。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のインジェクタにおいて、燃料案内通路（４１３ｅ）は、周方向に沿って複数個配置されていることを特徴とする。これによると、当接部（Ａ）全周への燃料潤滑が行われやすい。
【００１４】
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載のインジェクタにおいて、燃料案内通路（４１３ｅ）は、周方向に沿って等間隔に配置されていることを特徴とする。これによると、当接部（Ａ）全周に均一に燃料潤滑を行うことができる。
【００１５】
請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載のインジェクタにおいて、収納穴（１７）内の燃料圧力が大気圧よりも高く制御され、ボデー（１）は、リーク燃料を燃料タンク（１００）に戻すための低圧燃料通路（１６）と、ピエゾアクチュエータ（４）の対向面（４１３ｃ）よりも反リード線取り出し穴（１８）側の位置で収納穴（１７）と低圧燃料通路（１６）とを連通させる低圧連絡通路（１６ａ）とを備えるインジェクタであって、当接部（Ａ）と低圧連絡通路（１６ａ）との間の空間の容積をＶ１とし、当接部（Ａ）とシール手段（４１４）との間の空間の容積をＶ２とし、大気圧をＰ０とし、収納穴（１７）内の制御燃料圧力をＰｂとしたとき、Ｖ２＞（Ｐｂ／Ｐ０−１）Ｖ１であることを特徴とする。
【００１６】
ところで、収納穴（１７）よりもリード線取り出し穴（１８）が上になる状態でインジェクタが使用される場合、例えばガス欠により収納穴（１７）にエアが混入すると、当接部（Ａ）と低圧連絡通路（１６ａ）との間の空間および当接部（Ａ）とシール手段（４１４）との間の空間にエアが溜まる。しかし、Ｖ２＞（Ｐｂ／Ｐ０−１）Ｖ１とすることにより、収納穴（１７）内が制御燃料圧力Ｐｂまで上昇すると、エアが圧縮されて当接部（Ａ）よりも上まで液面が上昇し、当接部（Ａ）が潤滑される。
【００１７】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係るインジェクタを備える燃料噴射装置の全体構成を模式的に示す図である。
【００１９】
インジェクタは、内燃機関（より詳細にはディーゼルエンジン。図示せず）のシリンダヘッドに装着され、蓄圧器（図示せず）内に蓄えられた高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射するものである。
【００２０】
図１に示すように、インジェクタのボデー１は、金属製であり、蓄圧器からの高圧燃料が導入される燃料入口部１１と、インジェクタ内部の燃料を燃料タンク１００に向けて流出させる燃料出口部１２とを備えている。
【００２１】
ボデー１の軸方向一端側に、開弁時に燃料を噴射するノズル２が配置されている。このノズル２は、ボデー１に摺動自在に保持されたニードル２１と、ニードル２１を閉弁向きに付勢するノズルスプリング２２と、ニードル２１のピストン部２１ａが挿入されたノズルシリンダ２３とを有している。
【００２２】
ボデー１の軸方向一端には、高圧燃料通路１３を介して燃料入口部１１と連通する噴孔２４が形成され、この噴孔２４から高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴出させるようになっている。この噴孔２４の上流側にテーパ状の弁座２５が形成されており、ニードル２１に形成されたシート部２１ｂが弁座２５に接離することにより噴孔２４が開閉される。
【００２３】
ピストン部２１ａは、ノズルシリンダ２３に摺動自在に且つ液密的に挿入されており、ピストン部２１ａとノズルシリンダ２３とにより、内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室２６が形成されている。そして、ニードル２１は、制御室２６内の燃料圧力により閉弁向きに付勢されるとともに、燃料入口部１１から高圧燃料通路１３を介して噴孔２４側に導かれる高圧燃料により開弁向きに付勢される。
【００２４】
ボデー１の軸方向中間部には、制御室２６の圧力を制御する制御弁３が収納される弁室１４が形成されている。この弁室１４は、連絡通路１５を介して制御室２６と常時連通されている。弁室１４は、高圧燃料通路１３から分岐された高圧連絡通路１３ａが接続されている。また、弁室１４は、低圧燃料通路１６を介して燃料出口部１２に接続されている。
【００２５】
制御弁３は、弁室１４と高圧連絡通路１３ａとの間および弁室１４と低圧燃料通路１６との間を開閉する弁体３１と、弁室１４と高圧連絡通路１３ａとの間が開かれるとともに弁室１４と低圧燃料通路１６との間が閉じられる向きに弁体３１を付勢するバルブスプリング３２とを有している。
【００２６】
ボデー１には、弁室１４よりも軸方向他端側に、制御弁３を駆動するアクチュエータ４が収納される円柱状の収納穴１７が形成されている。この収納穴１７は、低圧連絡通路１６ａを介して低圧燃料通路１６に接続されている。
【００２７】
アクチュエータ４は、ピエゾ素子が多数積層されて電荷の充放電により伸縮する円柱状のピエゾアクチュエータ４１と、ピエゾアクチュエータ４１の伸縮変位を制御弁３の弁体３１に伝達する伝達部とを備えている。
【００２８】
ピエゾアクチュエータ４１には、給電用の２本のリード線４１１が接合されている。そして、ボデー１の軸方向他端側には、このリード線４１１を外部に取り出すための円柱状のリード線取り出し穴１８が形成されている。
【００２９】
アクチュエータ４の伝達部は以下のように構成されている。アクチュエータシリンダ４２に第１ピストン４３および第２ピストン４４が摺動自在に且つ液密的に挿入されており、第１ピストン４３と第２ピストン４４との間には、燃料が充填された液室４５が形成されている。
【００３０】
第１ピストン４３は、第１スプリング４６によりピエゾアクチュエータ４１側に向かって付勢されており、ピエゾアクチュエータ４１により直接駆動されるようになっている。そして、ピエゾアクチュエータ４１の伸長時には、第１ピストン４３により液室４５の圧力が高められるようになっている。
【００３１】
第２ピストン４４は、第２スプリング４７により制御弁３の弁体３１側に付勢されており、液室４５の圧力を受けて作動して弁体３１を駆動するようになっている。そして、第２ピストン４４は、ピエゾアクチュエータ４１の伸長時には、高圧化された液室４５の圧力を受けて作動して、弁室１４と高圧連絡通路１３ａとの間が閉じられるとともに弁室１４と低圧燃料通路１６との間が開かれる位置に弁体３１を駆動する。一方、ピエゾアクチュエータ４１の収縮時、すなわち液室４５の圧力が低いときには、第２ピストン４４は、第２スプリング４７に抗して制御弁３のバルブスプリング３２により第１ピストン４３側に押し戻される。
【００３２】
燃料タンク１００と燃料出口部１２とを接続するリターン経路１１０には、低圧燃料通路１６側の圧力を制御する背圧弁１２０が配置されている。因みに、蓄圧器内に蓄えられた高圧燃料の圧力が１００ＭＰａ以上であるのに対し、背圧弁１２０は低圧燃料通路１６側の圧力を１ＭＰａ程度に制御する。
【００３３】
ピエゾアクチュエータ４１には、ピエゾ駆動回路１３０を介して電力が供給されるようになっている。このピエゾ駆動回路１３０は、ピエゾアクチュエータ４１の伸び量を変化させるために、ピエゾアクチュエータ４１への印加電圧を制御可能になっている。また、ピエゾ駆動回路１３０は、ピエゾアクチュエータ４１への印加電圧およびピエゾアクチュエータ４１への通電タイミングが、電子制御回路（以下、ＥＣＵという）１４０により制御される。
【００３４】
ＥＣＵ１４０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータを備え、マイクロコンピュータに記憶したプログラムに従って演算処理を行うものである。そして、ＥＣＵ１４０には、吸入空気量、アクセルペダルの踏み込み量、内燃機関回転数、蓄圧器内の燃料圧等を検出する各種センサ（図示せず）から信号が入力される。
【００３５】
図２は図１のインジェクタの要部の正面断面図、図３（ａ）は図２の保持部材４１３単体を示す正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の平面図である。
【００３６】
この図２、図３に示すように、ボデー１には、収納穴１７とリード線取り出し穴１８との境界部に、環状のボデー側対向面１９が形成されている。このボデー側対向面１９は、リード線取り出し穴１８側から収納穴１７側に向かって拡大する円錐面になっている。
【００３７】
ピエゾアクチュエータ４１は、ピエゾ素子が多数積層されたピエゾスタック４１２を備え、このピエゾスタック４１２の一端が、金属製で円筒状の保持部材４１３にて保持されている。なお、リード線４１１は、保持部材４１３の内部に形成された図示しない穴を通って、ピエゾスタック４１２からリード線取り出し穴１８に導かれている。また、リード線４１１と保持部材４１３との隙間は図示しないシール部材によってシールされている。      
【００３８】
保持部材４１３は、収納穴１７内に配置される大径部４１３ａと、この大径部４１３ａよりも小径でリード線取り出し穴１８内に配置される小径部４１３ｂと、大径部４１３ａと小径部４１３ｂの境界部に形成された環状の保持部材側対向面４１３ｃとを備えている。この保持部材側対向面４１３ｃは、小径部４１３ｂ側から大径部４１３ａ側に向かって拡大する球面になっている。そして、保持部材側対向面４１３ｃがボデー側対向面１９に当接して、ピエゾアクチュエータ４１の軸方向の位置決めがなされている。両対向面１９、４１３ｃは一点鎖線で示す部位で環状に線接触しており、この線接触する部位を以下当接部Ａという。なお、保持部材側対向面４１３ｃを球面とし、ボデー側対向面１９を円錐面としているため、ピエゾアクチュエータ４１とボデー１の調芯が容易である。
【００３９】
小径部４１３ｂの外周面には、環状のＯリング溝４１３ｄが形成され、このＯリング溝４１３ｄにシール手段としてのＯリング４１４が配置されている。そして、このＯリング４１４により、収納穴１７からリード線取り出し穴１８への燃料流出が防止されている。
【００４０】
保持部材側対向面４１３ｃには、収納穴１７内の燃料を当接部Ａに導く燃料案内通路４１３ｅが設けられている。この燃料案内通路４１３ｅは、溝であり、保持部材側対向面４１３ｃにおける大径部４１３ａ側の端部から小径部４１３ｂ側の端部まで連続しており、放射状に且つ周方向に沿って等間隔に配置されている。燃料案内通路４１３ｅは、両対向面１９、４１３ｃのうち保持部材側対向面４１３ｃのみに設けられ、切削加工、レーザ加工、放電加工等にて形成される。なお、ボデー側対向面１９は穴の奥であるのに対し、保持部材側対向面４１３ｃは外表面であるため、燃料案内通路４１３ｅをボデー側対向面１９に設ける場合よりも、燃料案内通路４１３ｅの加工が容易である。
【００４１】
ここで、図２に天地方向を示すように、収納穴１７よりもリード線取り出し穴１８が上になる状態でインジェクタが使用される場合、例えばガス欠により収納穴１７にエアが混入すると、低圧連絡通路１６ａの上端からＯリング４１４までの空間にエアが溜まる。
【００４２】
このエアが溜まる空間のうち当接部Ａと低圧連絡通路１６の上端との間の空間の容積をＶ１とし、エアが溜まる空間のうち当接部ＡとＯリング４１４との間の空間の容積をＶ２とし、大気圧をＰ０とし、背圧弁１２０によって制御される収納穴１７内の制御燃料圧力をＰｂとしたとき、Ｖ２＞（Ｐｂ／Ｐ０−１）Ｖ１となるように、容積Ｖ１、Ｖ２を設定している。
【００４３】
次に、上記燃料噴射装置の作動を説明する。まず、ピエゾアクチュエータ４１に通電されると、ピエゾアクチュエータ４１が伸長して第１ピストン４３が駆動され、第１ピストン４３により液室４５の圧力が高められる。高圧化された液室４５の圧力により第２ピストン４４が制御弁３の弁体３１側に向かって駆動される。そして、第２ピストン４４にて弁体３１が駆動されることにより、弁室１４と高圧連絡通路１３ａとの間が閉じられるとともに、弁室１４と低圧燃料通路１６との間が開かれる。
【００４４】
これにより、制御室２６の圧力が低下してニードル２１を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ニードル２１が開弁向きに移動し、シート部２１ｂが弁座２５から離れて噴孔２４が開かれ、噴孔２４から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。
【００４５】
その後、ピエゾアクチュエータ４１への通電が停止されると、ピエゾアクチュエータ４１が縮むため第１ピストン４３は第１スプリング４６によりピエゾアクチュエータ４１側に戻される。また、バルブスプリング３２により、弁体３１および第２ピストン４４が第１ピストン４３側に戻される。
【００４６】
これにより、弁室１４と高圧連絡通路１３ａとの間が開かれるとともに、弁室１４と低圧燃料通路１６との間が閉じられる。したがって、蓄圧器からの高圧燃料が、高圧燃料通路１３、高圧連絡通路１３ａ、弁室１４、および連絡通路１５を介して制御室２６に導入される。
【００４７】
これにより、制御室２６の圧力が上昇してニードル２１を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ニードル２１が閉弁向きに移動し、シート部２１ｂが弁座２５に着座して噴孔２４が閉じられ、燃料噴射が終了する。
【００４８】
上記の作動中、収納穴１７内の燃料が燃料案内通路４１３ｅにより当接部Ａに導かれるため、当接部Ａは流体潤滑状態となる。また、当接部Ａに導かれる燃料の流れにより、摩耗粉が当接部Ａから他の部位へ排出される。したがって、当接部Ａは流体潤滑状態となることと、摩耗粉の排出が促進されることとが相俟って、当接部Ａの摩耗が抑制される。
【００４９】
また、燃料案内通路４１３ｅを周方向に沿って複数個配置しているため、当接部Ａ全周への燃料潤滑が行われやすく、さらに、燃料案内通路４１３ｅを周方向に沿って等間隔に配置しているため、当接部Ａ全周に均一に燃料潤滑を行うことができる。
【００５０】
また、収納穴１７よりもリード線取り出し穴１８が上になる状態でインジェクタが使用される場合、例えばガス欠により収納穴１７にエアが混入すると、低圧連絡通路１６ａの上端からリング４１４までの空間にエアが溜まる。しかし、Ｖ２＞（Ｐｂ／Ｐ０−１）Ｖ１としているため、燃料補充後に収納穴１７内が制御燃料圧力Ｐｂまで上昇すると、低圧連絡通路１６ａの上端からＯリング４１４までの空間に溜まっていたエアが圧縮されて当接部Ａよりも上まで液面が上昇し、当接部Ａが確実に潤滑される。
【００５１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図４（ａ）は第２実施形態に係るインジェクタにおける保持部材４１３単体を示す正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の平面図である。第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５２】
第１実施形態に係るインジェクタにおける燃料案内通路４１３ｅは放射状に配置したが、本実施形態の燃料案内通路４１３ｅは、図４に示すように、ピエゾアクチュエータの軸方向に見たときに、放射状の線に対して傾斜している。この場合、燃料が燃料案内通路４１３ｅを流通する際に燃料は周方向に回転しつつ移動するため、燃料案内通路４１３ｅを放射状にした場合よりも当接部Ａ全周への燃料潤滑が行われやすい。
【００５３】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、燃料案内通路４１３ｅを保持部材側対向面４１３ｃのみに設けたが、燃料案内通路４１３ｅは、ボデー側対向面１９のみに設けてもよいし、保持部材側対向面４１３ｃおよびボデー側対向面１９の両方に設けてもよい。
【００５４】
また、上記各実施形態では、ボデー側対向面１９を円錐面とし、保持部材側対向面４１３ｃを球面にしたが、ボデー側対向面１９を球面とし、保持部材側対向面４１３ｃを円錐面にしてもよいし、さらには、ボデー側対向面１９および保持部材側対向面４１３ｃをともに円錐面にしてもよい。また、球面以外の曲面にしてもよい。さらに、ボデー側対向面１９および保持部材側対向面４１３ｃをともに、ピエゾアクチュエータの軸線に対して垂直な平面にしてもよい。
【００５５】
また、燃料案内通路４１３ｅは、網目状に配置してもよい。この場合、燃料案内通路４１３ｅは、プレス加工ないしは切削加工にて形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るインジェクタを備える燃料噴射装置の全体構成を模式的に示す図である。
【図２】図２は図１のインジェクタの要部の正面断面図である。
【図３】（ａ）は図２の保持部材４１３単体を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図４】（ａ）は本発明の第２実施形態に係るインジェクタにおける保持部材４１３単体を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…ボデー、２…ノズル、４…ピエゾアクチュエータ、１７…収納穴、１８…リード線取り出し穴、１９…対向面、４１１…リード線、４１３ｃ…対向面、４１３ｅ…燃料案内通路、４１４…Ｏリング（シール手段）、Ａ…当接部。
【図１】
2009114951.tif 000003
【図２】
2009114951.tif 000004
【図３】
2009114951.tif 000005
【図４】
2009114951.tif 000006