(57)【要約】【課題】  各種振動条件に応じて、タンク蓋に取り付けられる波打ち抑制用仕切り板を最適にレイアウト変更できる液圧装置を提供する。【解決手段】  電動モータ１６とこの電動モータ１６により駆動される液圧ポンプ１５とからなる内部構成部品と、液圧ポンプ１５に供給する作動液を収容するタンク１１と、液圧ポンプ１５から送り出される作動液を外部に導くためのバルブブロック１７とを具備し、タンク１１はタンク本体１３とタンク蓋１２と少なくとも１枚の波打ち抑制用仕切り板１４とからなり、タンク本体１３に取り付けられる仕切り板１４が、その取り付け位置を変更できる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも電動モータとこの電動モータにより駆動される液圧ポンプとからなる内部構成部品と、液圧ポンプに供給する作動液を収容するタンクと、液圧ポンプから送り出される作動液を外部に導くためのバルブブロックとを具備した液圧装置において、前記タンクはタンク本体とタンク蓋と少なくとも１枚の波打ち抑制用仕切り板とからなり、タンク本体に取り付けられる仕切り板が、その取り付け位置を変更できるよう構成されたことを特徴とする液圧装置。
【請求項２】
前記仕切り板は前記タンク本体に対し、一方側に設けられた複数の突起部をそれぞれ他方側に設けられた複数の嵌合部に嵌め込むことで取り付けられると共に、前記タンク本体における複数の仕切り板取り付け候補位置には、それぞれ仕切り板が取り付け可能なように突起部若しくは嵌合部を設けたことを特徴とする請求項１に記載された液圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧駆動式の作業機械等に使用される液圧装置に関するものである。特に車載され荷台を昇降するための油圧源として使用される。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載される液圧装置は車両の振動によるタンクに収容した作動液が波打ちを起こし、それを原因とした液漏れが発生しやすかった。そこで、図９に示すように、タンク１１をタンク本体１３とともに構成するタンク蓋１２には、波打ち抑制用に仕切り板１４が設けられていた。
【０００３】
また、特許文献１のように、建設機械、作業車両の燃料タンク等にも、複数の仕切り板を具備したものがあった。
【特許文献１】特開平８−１９２６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、使用される環境、即ち、搭載される位置や方向、搭載される車両の種類により、振動条件が異なると、十分に波打ちを抑制することができなくなり、液漏れが発生することがあった。
【０００５】
そこで、各種振動条件に応じて仕切り板１４をレイアウトした複数の種類のタンク蓋１２、さらに振動が少ない場合には、仕切り板１４を取り除いたタンク蓋１２も製作する必要があり、部品の共有化を図ることができずコストアップの要因となった。また、新たな振動条件に対応したタンク蓋１２を準備するまでの期間を要したり、仕切り板１４が固定されたタンク蓋１２のみを搬送することも、かさばったり破損防止に配慮する必要があり不便であった。
【０００６】
本発明は、各種振動条件に応じて、タンク蓋に取り付けられる波打ち抑制用仕切り板を最適にレイアウト変更できる液圧装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、少なくとも電動モータとこの電動モータにより駆動される液圧ポンプとからなる内部構成部品と、液圧ポンプに供給する作動液を収容するタンクと、液圧ポンプから送り出される作動液を外部に導くためのバルブブロックとを具備した液圧装置において、タンクはタンク本体とタンク蓋と少なくとも１枚の波打ち抑制用仕切り板とからなり、タンク本体に取り付けられる仕切り板が、その取り付け位置を変更できるよう構成されたことを特徴とする。
【０００８】
さらに、上記構成において、仕切り板はタンク本体に対し、一方側に設けられた複数の突起部を他方側に設けられた複数の嵌合部に嵌め込むことで取り付けられると共に、タンク本体における複数の仕切り板取り付け候補位置には、それぞれ仕切り板が取り付け可能なように突起部若しくは嵌合部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、使用される環境、即ち、搭載される位置や方向、搭載される車両の種類により、振動条件が異なった場合、タンク本体に対し着脱可能な仕切り板のレイアウトを変更するだけで波打ちを抑制できるタンクを得ることができ、部品の共用化によるコストダウンを図ることができる。また、組み立て前の部品搬送時には、タンク本体と仕切り板とをばらすことができるので、かさばりや破損を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本実施例について説明する。本実施例の液圧装置の基本構成は、図９に示した従来の液圧装置と同様の構成となっており、タンク１１から作動液を吸い込み加圧して吐出する液圧ポンプ１５と、液圧ポンプ１５を駆動する電動モータ１６と、作動液の圧力や流量などを調節する各種バルブを有したバルブブロック１７である。
【００１１】
また、液圧装置を組み込んだ液圧回路を図１に示す。コンタクタ１８を作動させると電動モータ１６が回転し、電動モータ１６と軸が連結されている液圧ポンプ１５が回転する。液圧ポンプ１５はタンク１１から作動液を吸い込み、バルブブロック１７へ作動液を供給する。作動液はチェック弁１９を通り、シリンダ２０に送られシリンダロッド２０ａが伸びる。シリンダロッド２０ａを縮めるときはソレノイドバルブ２１を作動させる。そのとき作動液は流量制御弁２２を通りタンク１１に戻る。このような液圧回路は荷役車両に搭載され、シリンダロッド２０ａの伸縮により、リフタ等を昇降する。
【００１２】
一方、車載される際の振動によるタンクからの液漏れを防止するため、従来、タンク１１内の特にタンク蓋１２に波打ち抑制用の仕切り板１４を設けられるが、本実施例では、仕切り板１４がタンク本体１３に着脱可能に設けられている。例えば、図２、３に示したように、仕切り板１４には複数の突起部１５が設けられ、これら突起部１５が嵌め込まれる複数の嵌合部１６がタンク本体１３に設けられる。このような嵌合部１６は、ボス穴状のものとすることで、タンク本体１３に所定の厚みを維持することができるので強度を確保することができる。
【００１３】
そして、これら複数の突起部１５や嵌合部１６は互いに同じピッチで形成することによって、仕切り板１４をタンク本体１３に取り付けることが可能となる。さらに、タンク本体１３に、嵌合部１６を水平方向にも鉛直方向にも（行方向にも列方向にも）同じピッチで形成することにより、仕切り板１４も水平方向にも鉛直方向にも取り付けることが可能となり、仕切り板１４を取り付けるレイアウトパターンが増加する。
【００１４】
本実施例では、仕切り板１４には突起部１５と共に、反対側側面に嵌合部１７を設けてもよく、その場合、仕切り板１４どうしを連結することが可能である。また、本実施例では、突起部１５を仕切り板１４に、嵌合部１６をタンク本体１３に設けたが、それとは反対に、突起部１５をタンク本体１３に、嵌合部１６を仕切り板１４に設けてもよい。
【００１５】
なお、本実施例における仕切り板１４のタンク１１への取付変形例を、図４〜８に示す。図４は、タンク本体１３に対し、仕切り板１４を１列に２枚ずつ３列に配置した例である。図５は、仕切り板１４どうしを２枚連結し、３列に配置した例である。図６は、４枚の仕切り板１４を横向きにして横方向にずらして配置した例である。図７は、２枚の仕切り板１４を縦向きに、タンク本体１３の中央に配置した例である。図８は、３枚の仕切り板１４を縦向きに、縦方向にずらして配置した例である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の液圧装置における液圧回路を示す図
【図２】本発明の液圧装置における仕切り板を示す図
【図３】本発明の液圧装置におけるタンク本体の仕切り板の取り付け部を示す図
【図４】本発明の液圧装置におけるタンク本体への仕切り板の取り付け例（１）を示す図
【図５】本発明の液圧装置におけるタンク本体への仕切り板の取り付け例（２）を示す図
【図６】本発明の液圧装置におけるタンク本体への仕切り板の取り付け例（３）を示す図
【図７】本発明の液圧装置におけるタンク本体への仕切り板の取り付け例（４）を示す図
【図８】本発明の液圧装置におけるタンク本体への仕切り板の取り付け例（５）を示す図
【図９】従来の液圧装置を示す図
【符号の説明】
【００１７】
１１  タンク
１２  タンク蓋
１３  タンク本体
１４  仕切り板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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