(57)【要約】【課題】  内燃機関のスタータにおいて、ピニオンを反リングギヤ側に引き戻そうとする時に、確実にピニオンを反リングギヤ側に引き戻す。【解決手段】  トーションバネ５に回動自在にほぼ中央部を支持されたシフトレバー６に回動自在に嵌合されたテイキングピース７と、連行溝８ａ，鍔部８ｂ，端面部８ｃ、及び溝底径部８ｄとを有するピニオンアセンブリ８と、ピニオンアセンブリ８に回転を伝達するとともに、ピニオンアセンブリ８が軸方向にスライド可動なようにピニオンアセンブリ８の内周部と一対のスプラインを有するピニオンシャフト９を有するスタータで、テイキングピース７にピニオンシャフト９中心線に対して直角方向に突き出た突き出し案内部７ａを設ける。【選択図】図１
2009180152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トーションバネに回動自在にほぼ中央部を支持されたＹ字形状のシフトレバーと、
前記Ｙ字形状の二又側の先端に回動自在に嵌合されたＵ字形状のテイキングピースと、
前記テイキングピースが配置される連行溝と、前記連行溝を構成する鍔部，端面部、及び溝底径部とを有するピニオンアセンブリと、
前記ピニオンアセンブリに回転を伝達するとともに、前記ピニオンアセンブリが軸方向にスライド可動なように前記ピニオンアセンブリの内周部と一対のスプラインを有するピニオンシャフトと、
前記シフトレバーのもう一方の端に引っ掛けられているプランジャと、
前記プランジャの外周に配置されたソレノイドと、を有し、
前記ソレノイドの電磁力によって前記ピニオンアセンブリを内燃機関のクランク軸に嵌合されているリングギヤ側へ押出し、バネの力によって前記ピニオンアセンブリを反リングギヤ側に引き戻すシフト動作を行い、当該シフト動作の間、前記テイキングピースは前記シフトレバーの回動支点を中心とする円弧軌道上を移動するとともに、前記ピニオンアセンブリは前記ピニオンシャフト中心線と平行に移動するスタータであって、
前記テイキングピースに前記ピニオンシャフト中心線に対して直角方向に突き出た突き出し案内部を設けたスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載のスタータであって、
前記シフト動作の間は、前記シフトレバーの回動支点を中心とする円弧軌道上を移動する前記テイキングピースの前記突き出し案内部の先端が、前記ピニオンシャフト中心線より突き出ているスタータ。
【請求項３】
請求項１に記載のスタータであって、
前記テイキングピースは折り曲げ加工された金属線であるスタータ。
【請求項４】
請求項１に記載のスタータであって、
前記テイキングピースは成型加工された樹脂であるスタータ。
【請求項５】
トーションバネに回動自在にほぼ中央部を支持されたＹ字形状のシフトレバーと、
前記Ｙ字形状の二又側の先端に回動自在に嵌合されたＵ字形状のテイキングピースと、
前記テイキングピースが配置される連行溝と、前記連行溝を構成する鍔部，端面部、及び溝底径部とを有するピニオンアセンブリと、
前記ピニオンアセンブリに回転を伝達するとともに、前記ピニオンアセンブリが軸方向にスライド可動なように前記ピニオンアセンブリの内周部と一対のスプラインを有するピニオンシャフトと、
前記シフトレバーのもう一方の端に引っ掛けられているプランジャと、
前記プランジャの外周に配置されたソレノイドと、を有し、
前記テイキングピースは、前記シフトレバーに嵌合されている支点部と、前記Ｕ字形状のＵ字底部と、前記支点部と前記Ｕ字底部の間に前記Ｕ字底部とは逆側に延伸する突き出し案内部と、を有するスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関を始動させるスタータに係る。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を始動するスタータとして、テイキングピースを用いたピニオンシフト機構が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−５２１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スタータを内燃機関へ装着するための制約等から、Ｙ字形状シフトレバーの二又側の先端のＵ字形状のテイキングピースが回動自在に嵌合された支点と、ピニオン中心との距離が離れてしまう配置のスタータのピニオンシフト機構を採用する場合が考えられる。しかし、従来技術では次の事項が十分に配慮されていなかった。
【０００５】
ピニオンはピニオンシャフト中心線と平行に移動し、テイキングピースはシフトレバーの回動支点を中心とする円弧軌道上を移動するので、ピニオンがリングギヤ側に最も押出されたピニオン最大飛出し位置では、ピニオンシャフト中心線と直角方向における、ピニオンとテイキングピースとの距離が最も離れる。
【０００６】
一方、テイキングピースは回動（倒れ）可能なので、ピニオン最大飛出し位置の時、テイキングピースは自由に動く（倒れる）ことが可能である。
【０００７】
スタータを内燃機関へ装着するための制約等から、ピニオンとテイキングピースとの距離が過大となった場合に、テイキングピースが倒れて、テイキングピースが配置される連行溝を構成する鍔（つば）部に乗り上がったり、鍔部から外れたりして、ピニオンを反リングギヤ側に引き戻そうとした時に、鍔部にテイキングピースが引掛らず、ピニオンを引き戻せない可能性がある。
【０００８】
本発明の目的は、上記のような場合でも、ピニオンとテイキングピースの移動軌道上での移動範囲において、鍔部にテイキングピースが必ず引掛るようにし、ピニオンを反リングギヤ側に引き戻そうとする時に、確実にピニオンを反リングギヤ側に引き戻すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、テイキングピースに、ピニオンシャフト中心線に対して直角方向に突き出た突き出し案内部を設けたスタータである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ピニオンを反リングギヤ側に引き戻そうとする時に、確実にピニオンを引き戻すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下説明する実施例は、内燃機関を始動させるスタータに係り、シフトレバー，テイキングピースを介してピニオンをリングギヤ側へ押出す、ピニオンを反リングギヤ側に引き戻す機能のピニオンシフト機構に関する。
【００１２】
以下、本発明の実施例を図１，図２左半分により説明する。なお、本発明の実施例の内容理解を容易にするため、従来例図３，図２右半分を参照しながら説明をする。
【００１３】
まず、ピニオンシフト機構の構成を説明する。
【００１４】
本発明の実施例のピニオンシフト機構は、トーションバネ５の支持点Ａに回動自在に支持されたＹ字形状のシフトレバー６，Ｙ字形状の二又側先端に設けられた支点Ｂに回動自在に嵌合されたＵ字形状に金属線を折り曲げ加工されたテイキングピース７，テイキングピース７が配置される連行溝８ａ，連行溝８ａを構成する鍔部８ｂと端面部８ｃと溝底径部８ｄを有するピニオンアセンブリ８，ピニオンアセンブリ８に回転を伝達し、かつ、ピニオンアセンブリ８が軸方向にスライド可能なようにピニオンアセンブリ８の内周部のスプライン（図示しない）と一対のスプラインを有するピニオンシャフト９，ピニオンシャフト９の端を回転自在に軸支持するフロントハウジング２，シフトレバー６のもう一方の先端に引っ掛けられているプランジャ４，プランジャ４の外周に配置されたソレノイド（図示しない）で構成される。
【００１５】
次に、ピニオンシフト機構の動作について説明する。
【００１６】
図示しないキーＳＷをＯＮすると、ソレノイド（図示しない）の電磁力によりプランジャ４がシフトレバー６端をＣ方向に引っ張る梃子の動作でシフトレバー６のＹ字形状の二又側先端が内燃機関のクランク軸に嵌合されているリングギヤ３側へ移動するので、テイキングピース７が端面部８ｃを押し、ピニオンアセンブリ８が押出されてリングギヤ３と噛合わされ（ピニオン最大飛出し位置）、ほぼ同時にモータ１のアーマチャ（図示しない）が回転し、ピニオンシャフト９→ピニオンアセンブリ８→リングギヤ３→クランク軸へと回転が伝達し、内燃機関を始動させる。内燃機関が始動したことが確認されるまでは、ピニオンアセンブリ８とリングギヤ３とが噛合わされた瞬間（ピニオン最大飛出し位置）のテイキングピース７と連行溝８ａ，鍔部８ｂ，端面部８ｃ，溝底径部８ｄの位置関係は維持される。
【００１７】
内燃機関が始動したことを確認しキーＳＷがスタータＯＦＦに戻されると、ソレノイドの電磁力がなくなり、ピニオン戻しバネ（図示しない）の力により、プランジャ４がシフトレバー６端をＤ方向に押戻す梃子の動作でシフトレバー６のＹ字形状の二又側先端が反リングギヤ側へ移動するので、テイキングピース７が鍔部８ｂに引掛りながらピニオンアセンブリ８が引き戻される。
【００１８】
上記のような一連のピニオンシフト動作の間の各部位の軌跡は、ピニオンアセンブリ８の軌道はピニオンシャフト中心線Ｅ上、支点Ｂとテイキングピース７の軌道は支持点Ａを中心とする円弧Ｆ上である。
【００１９】
このため、ピニオン最大飛出し位置において、テイキングピース７と連行溝８ａ，鍔部８ｂ，端面部８ｃ，溝底径部８ｄの距離は最も離れる。
【００２０】
また、テイキングピース７は支点Ｂに回動自在に嵌合されており、自在に倒れることが可能であるので、従来例ではピニオン最大飛出し位置の時にテイキングピース７と連行溝８ａの距離が離れすぎていると、図３のテイキングピース７′の様に連行溝８ａから外れるまで倒れることが可能になる。もし、外れてしまえば、ピニオンをシフトすることが出来ない。また完全に外れなくとも、距離が離れすぎていると、鍔部８ｂと端面部８ｃの間に挟まれる状態（すなわち鍔部８ｂにテイキングピース７が乗り上がった状態）まで倒れてしまう可能性がある。もし、この状態まで倒れてしまうと、ピニオンアセンブリ８を引き戻そうとしても、テイキングピース７は正常な鍔部８ｂと端面部８ｃとの水平状態に復帰することができず、ピニオンアセンブリ８を引き戻すことができない。
【００２１】
本実施例のピニオンシフト機構では、テイキングピース７にピニオンシャフト中心線Ｅと直角方向に突き出された突き出し案内部７ａを設け、さらに、円弧Ｆに沿ってテイキングピース７が移動する間は突き出し案内部７ａの先端がピニオンシャフト中心線Ｅより必ず突き出ているように設定している。図２に示すように、テイキングピース７には、シフトレバー６に嵌合されている支点部７ｂと、テイキングピース７のＵ字形状の底にあたるＵ字底部７ｃの部分があり、支点部７ｂとＵ字底部７ｃの間に、Ｕ字底部７ｃとは逆側に延伸する突き出し案内部７ａが設けられている。これにより、テイキングピース７と連行溝８ａの距離が最も離れ、かつ、テイキングピース７と連行溝８ａ，鍔部８ｂ，端面部８ｃ，溝底径部８ｄの位置関係が維持されているピニオン最大飛出し位置においても、テイキングピース７の倒れ可能角度を小さく抑えることができ、テイキングピース７が連行溝８ａから外れることも、鍔部８ｂにテイキングピース７が乗り上がった状態になることもない。すなわち、確実なピニオンシフト機能動作をスタータで実現することができる。
【００２２】
尚、テイキングピース７を樹脂成形加工で製造することも可能であり、その場合であっても、上記実施例と同様の機能，効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例をなすピニオンシフト機構の構造図を示す。
【図２】図１及び図３のピニオン最大飛出し時のＩ−Ｉ視図を示す（ピニオンシャフト図示は省略）。
【図３】従来のピニオンシフト機構の構造図を示す。
【符号の説明】
【００２４】
１  モータ
２  フロントハウジング
３  リングギヤ
４  プランジャ
５  トーションバネ
６  シフトレバー
７  テイキングピース
７ａ  突き出し案内部
８  ピニオンアセンブリ
８ａ  連行溝
８ｂ  鍔部
８ｃ  端面部
８ｄ  溝底径部
９  ピニオンシャフト
Ａ  支持点
Ｂ  支点
Ｃ，Ｄ  プランジャ移動方向
Ｅ  ピニオンシャフト中心線（ピニオンアセンブリの軌道）
Ｆ  円弧（支持穴Ｂの軌道）
【図１】
2009180152.tif 000003
【図２】
2009180152.tif 000004
【図３】
2009180152.tif 000005