(57)【要約】【課題】携帯電話機の待機モードを自動で変更する車両の乗車支援システムを提供する。【解決手段】乗車支援装置３０は、リクエスト信号に応答した携帯電話２からのＩＤコード信号が入力されると、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと乗車支援装置３０に予め設定しているＩＤコードとを照合する。そして、それらのＩＤコードが一致すると、ドアロックを解錠するとともに、携帯電話２を待機モード（ドライブモード）に設定するためのモード規定信号を携帯電話２に送信する。携帯電話２は、乗車支援装置３０からのモード規定信号に基づいて、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）を読み出す。そして、携帯電話２は、読み出した待機モード（ドライブモード）に変更する。【選択図】図３
2009038745.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信信号を送信する車載側送信手段と、
前記送信信号に応答して送信されたＩＤコード信号を受信する車載側受信手段と、
受信した前記ＩＤコードに基づいて、車両のドアを施錠または解錠するドア施錠・解錠手段と
を備えた車両と、
前記車両からの送信信号を受信する携帯側受信手段と、
前記車両にＩＤコードを送信する携帯側送信手段と、
前記携帯側受信手段が受信した送信信号に応答して、前記ＩＤコード信号を前記携帯側送信手段にて送信するコントローラと、
を実装した携帯電話機と
からなる車両の乗車支援システムであって、
前記車両には、
前記携帯電話機を待機モードにするためのモード規定信号を記憶した記憶手段と、
前記車載側受信手段が受信したＩＤコード信号に基づいて、前記ドア施錠・解錠手段を駆動させるとともに、前記記憶手段から前記モード規定信号を読み出し、その読み出したモード規定信号を前記車載側送信手段から送信させる送信制御手段と、
を備え、
前記携帯電話には、
前記各モード規定信号に対するモード内容を記憶したテーブルと、
前記携帯側受信手段にて受信したモード規定信号に対するモード内容をテーブルにて読み出し、その読み出した内容のモードに携帯電話を設定する設定手段と、
を備えたことを特徴とする車両の乗車支援システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の乗車支援システムにおいて、
前記送信制御手段は、前記受信したＩＤコード信号のＩＤコードと前記車両毎に設けられたＩＤコードとが一致したとき、前記ドア施錠・解錠手段を駆動させるとともに、前記モード規定信号を前記車載側送信手段から送信することを特徴とする車両の乗車支援システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両の乗車支援システムにおいて、
前記待機モードは、ドライブモードであることを特徴とする車両の乗車支援システム。
【請求項４】
携帯電話機に対して同携帯電話機を待機モードにさせるためのモード規定信号を発信するモード信号送信手段を、
所定の箇所に設置し、
前記携帯電話機には、
前記モード規定信号を受信する携帯側受信手段と、
前記モード規定信号に対するモード内容を記憶したテーブルと、
前記携帯側受信手段にて受信したモード規定信号に対するモード内容をテーブルにて読み出し、その読み出したモード内容のモードに携帯電話機を設定する設定手段と、
を備えたことを特徴とする携帯電話機の待機モード変更システム。
【請求項５】
請求項４に記載の携帯電話機の待機モード変更システムにおいて、
前記待機モードは、電源ＯＦＦモードであることを特徴とする携帯電話機の待機モード変更システム。
【請求項６】
請求項４に記載の携帯電話機の待機モード変更システムにおいて、
前記待機モードは、マナーモードであることを特徴とする携帯電話機の待機モード変更
システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗車支援システム及び携帯電話機の待機モード変更システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車において基本性能や安全性はもとより、利便性の向上が求められている。そこで、こうした利便性の向上を目的として、ユーザが所持している電子キーとしての携帯機と車両に備えられた車載装置との間において自動的に無線通信を行い、該無線通信が成立することによってドアの解錠などを行う乗車支援システムが普及している。
【０００３】
詳述すると、車載装置は車両周辺にリクエスト信号を間欠的に送信する。そして、ユーザの所持している携帯機は、リクエスト信号を受信すると該リクエスト信号に応答して、携帯機に予め設定されたＩＤコードを含むＩＤコード信号を送信する。車載装置は、このＩＤコード信号を受信すると、車載装置に予め設定されたＩＤコードとＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとの照合を行い、それらのＩＤコードが一致したときにドアを解錠したりする。すなわち、車載装置と携帯機との間において、自動的に無線通信を行い、その無線通信が成立することによって、自動的にドアを解錠する。従って、ユーザは、車両に近づいて、携帯機と車載装置との間で無線通信を成立させることによって、ドアを自動的に解錠することができる。その結果、従来のキーレスエントリシステムのように、電子キーを操作する必要がなくなり、より利便性が向上している。
【０００４】
ところで、最近では携帯電話機（以下、単に携帯電話という）の発達、普及は著しいものがあり、自動車に搭乗する者は、携帯電話を所持していることが一般的になってきている。また、携帯電話機を電子キーシステムの電子キーとして利用することは技術的に可能であり、特許文献１のように、携帯電話機の操作部を操作することによって、車両のドアを解施錠する考案もなされている。
【特許文献１】特開平１０−３１７７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した方法では、ユーザは車両のドアを解錠することに気をとられてしまい、携帯電話の待機モードの変更、すなわち、ドライブモードへの変更を怠ってしまう虞がある。ドライブモードとは、携帯電話の着信音やバイブレーションなどによって着信を通知させることなく、その着信の履歴を記録し、電話をかけてきた相手にユーザが運転中である旨を通知する待機モードである。従って、ドライブモードへの変更を怠ると、車両の運転中に携帯電話の着信音が鳴ったり、バイブレーションが駆動したりして、車両の運転に支障をきたす虞があった。携帯電話の待機モードの設定は、携帯電話の操作部にて手動で行わなければならず、面倒でありユーザ任せであった。
【０００６】
同様に、映画館や図書館、病院などにおいても携帯電話の待機モードはユーザ任せであり、ユーザの故意または過失によって、最適な待機モードに設定されていない虞があった。
【０００７】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、携帯電話機の待機モードを自動で変更する車両の乗車支援システム及び携帯電話機の待機モード変更システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するたに請求項１に記載の発明では、送信信号を送信する車載側送信手段と、前記送信信号に応答して送信されたＩＤコード信号を受信する車載側受信手段と、受信した前記ＩＤコードに基づいて、車両のドアを施錠または解錠するドア施錠・解錠手段とを備えた車両と、前記車両からの送信信号を受信する携帯側受信手段と、前記車両にＩＤコードを送信する携帯側送信手段と、前記携帯側受信手段が受信した送信信号に応答して、前記ＩＤコード信号を前記携帯側送信手段にて送信するコントローラと、を実装した携帯電話機とからなる車両の乗車支援システムであって、前記車両には、前記携帯電話機を待機モードにするためのモード規定信号を記憶した記憶手段と、前記車載側受信手段が受信したＩＤコード信号に基づいて、前記ドア施錠・解錠手段を駆動させるとともに、前記記憶手段から前記モード規定信号を読み出し、その読み出したモード規定信号を前記車載側送信手段から送信させる送信制御手段と、を備え、前記携帯電話には、前記各モード規定信号に対するモード内容を記憶したテーブルと、前記携帯側受信手段にて受信したモード規定信号に対するモード内容をテーブルにて読み出し、その読み出した内容のモードに携帯電話を設定する設定手段と、を備えたことを要旨とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、携帯電話機は、車両からの送信信号を受信すると、ＩＤコード信号を車両に送信する。車両は、携帯電話機からのＩＤコード信号を受信すると、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードに基づいて、ドアを解錠するとともに、携帯電話機を待機モードにさせるモード規定信号を読み出して、その読み出したモード規定信号を車載側送信手段から送信する。
【００１０】
携帯電話機は、車両からのモード規定信号を受信すると、該モード規定信号に対するモード内容をテーブルから読み出して、待機モードに設定する。
従って、携帯電話機にモード規定信号を受信させることによって、携帯電話機を車両の運転に好適な待機モードに自動的に変更することができる。その結果、携帯電話機の利便性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両の乗車支援システムにおいて、前記送信制御手段は、前記受信したＩＤコード信号のＩＤコードと前記車両毎に設けられたＩＤコードとが一致したとき、前記ドア施錠・解錠手段を駆動させるとともに、前記モード規定信号を前記車載側送信手段から送信することを要旨とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、送信制御手段は、受信したＩＤコード信号のＩＤコードと車両毎に設けられたＩＤコードとが一致したとき、ドア施錠・解錠手段を駆動させるとともに、モード規定信号を送信する。従って、送信制御手段は、車両の所有者、すなわち、ドライバーが乗車するときに、ドライバーの携帯電話機を車両の運転に好適な待機モードに自動的に変更することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両の乗車支援システムにおいて、前記待機モードは、ドライブモードであることを要旨とする。
請求項３に記載の発明によれば、ドライバーの携帯電話機を、ドライブモードに設定することができる。その結果、運転中に携帯電話機に着信があっても、着信音やバイブレーションなどによって着信を通知させることがないので、ドライバーは、運転に集中することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、携帯電話機に対して同携帯電話機を待機モードにさせるモード規定信号を発信するモード信号送信手段を、所定の箇所に設置し、前記携帯電話機には、前記モード規定信号を受信する携帯側受信手段と、前記モード規定信号に対するモード内容を記憶したテーブルと、前記携帯側受信手段にて受信したモード規定信号に対する
モード内容をテーブルにて読み出し、その読み出したモード内容のモードに携帯電話機を設定する設定手段と、を備えたことを要旨とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、所定の箇所に設置されたモード信号送信手段は、携帯電話機を待機モードにさせるモード規定信号を発信する。携帯電話機は、モード信号送信手段からのモード規定信号を受信して、モード規定信号に対するモード内容を記憶したテーブルからモード内容を読み出し、その読み出したモード内容に携帯電話機を設定する。
【００１６】
従って、モード信号送信手段からのモード規定信号を受信することによって、携帯電話機をモード信号送信手段が設置された箇所に好適な待機モードに自動的に変更することができる。その結果、携帯電話の利便性を向上させることができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の携帯電話機の待機モード変更システムにおいて、前記待機モードは、電源ＯＦＦモードであることを要旨とする。
請求項５に記載の発明によれば、モード規定信号を受信した携帯電話機を、電源ＯＦＦモードに設定することができる。その結果、例えば、モード信号送信手段を病院などに設置すれば、携帯電話機の電波による事故を未然に防止することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項４に記載の携帯電話機の待機モード変更システムにおいて、前記待機モードは、マナーモードであることを要旨とする。
請求項６に記載の発明によれば、モード規定信号を受信した携帯電話機を、マナーモードに設定することができる。その結果、例えば、モード信号送信手段を図書館や映画館などに設置すれば、携帯電話機の着信音が鳴ることを未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。図１は、第１実施形態の車両の乗車支援システム１の構成を示すブロック図である。
【００２０】
図１において、車両の乗車支援システム１は、ユーザが所持している携帯電話機としての携帯電話２と、車両としての車両３に搭載されたモード信号送信手段としての乗車支援装置３０とを備えている。
【００２１】
まず、携帯電話２の構成について説明する。
携帯電話２は、操作部１１、表示部１２、無線部１３、スピーカ（受話器）１５、ＤＡ変換器１６、マイク（送話器）１７、ＡＤ変換器１８、送信部２１、受信部２３、制御回路部２５を有している。
【００２２】
操作部１１は、電話をかけたり電話を受けたり、メールの送受といった各種操作を行うときに操作されるダイヤルボタン及び各種機能ボタンを有しており、各ボタンの操作に基づくボタン信号を制御回路部２５に出力する。
【００２３】
表示部１２は、ＬＣＤ等のデバイスからなり、制御回路部２５の制御信号に基づいて、その画面上に、例えば、電話番号、メールやその他各種画像を表示する。
無線部１３は、アンテナ１４を有しており、制御回路部２５からの電話やメールのための送信信号をアンテナ１４を介して出力し、図示しない携帯電話網へと送信する。また、無線部１３は、該携帯電話網からの電話やメールのための送信信号をアンテナ１４を介して受信し、制御回路部２５へ出力する。
【００２４】
スピーカ（受話器）１５は、ＤＡ変換器１６を介して制御回路部２５に接続されている
。ＤＡ変換器１６は、制御回路部２５から入力されるデジタル信号をアナログ信号に変換して、スピーカ１５に出力する。スピーカ１５は、該アナログ信号に基づいて音声や音楽などを出力する。
【００２５】
マイク（送話器）１７は、ＡＤ変換器１８を介して制御回路部２５に接続されている。マイク１７から入力された音声信号は、ＡＤ変換器１８にてデジタル信号に変換されて制御回路部２５に出力される。
【００２６】
携帯側送信手段としての送信部２１は、アンテナ２２を有しており、同アンテナ２２を介して、制御回路部２５から入力された車両３のドア等の解錠・施錠のためのＩＤコード信号などのデータ信号を所定周波数の電波に変調して外部に送信する。
【００２７】
携帯側受信手段としての受信部２３は、アンテナ２４を有しており、同アンテナ２４を介して、長波（ＬＦ帯）の周波数からなる電波を受信可能となっている。受信部２３は、例えば、車両３に搭載された乗車支援装置３０の送信回路３１からのリクエスト信号やモード規定信号などの無線信号を受信すると、各無線信号をパルス信号に復調して、制御回路部２５に出力する。
【００２８】
制御回路部２５は、ＣＰＵ２５ａ、携帯電話２の本体プログラムや各種アプリケーションソフトを記憶したＲＯＭ２５ｂ、ＲＡＭ２５ｃなどからなるコンピュータユニットである。また、制御回路部２５は、テーブルとしての不揮発性メモリよりなるテーブルメモリ２６を備えている。
【００２９】
テーブルメモリ２６は、乗車支援装置３０の送信回路３１などから送信される各種のモード規定信号に対応する携帯電話２の各種モードが記憶されている。携帯電話２の各種モードは、本実施形態では各種の待機モードであって、例えば、ドライブモード、マナーモード、電源ＯＦＦモードなどが挙げられる。ここで、ドライブモードとは、例えば、携帯電話２に着信があったとき、携帯電話２の着信音やバイブレーションなどによって着信を通知させることなく、その着信の履歴を記録し、電話をかけてきた相手にユーザが運転中である旨を通知する待機モードである。マナーモードとは、例えば、着信があったときに携帯電話２の着信音を鳴らすことなく、バイブレーションによってユーザに着信を通知する待機モードである。電源ＯＦＦモードとは、携帯電話２の電源をＯＦＦにした待機モードである。
【００３０】
また、テーブルメモリ２６には、車両３に搭載した乗車支援装置３０との無線通信時使用される予め定めた固有のＩＤコードが記憶されている。
制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）は、ＲＯＭ２５ｂに記憶したメール・通話プログラムに基づいて、操作部１１、表示部１２、無線部１３等を統括制御して、携帯電話網を介して他の携帯電話網の間で通話及びメールを行うための処理を実行する。
【００３１】
また、コントローラとしての制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）は、受信部２３を介して乗車支援装置３０からのリクエスト信号が入力されると、ＲＯＭ２５ｂに記憶した乗車支援プログラムに基づいて、テーブルメモリ２６に記憶されているＩＤコードをＩＤコード信号として送信部２１を介して車両３に送信する。
【００３２】
さらに、設定手段としての制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）は、受信部２３を介して乗車支援装置３０などからのモード規定信号が入力されると、該モード規定信号に基づいて携帯電話２の待機モードをテーブルメモリ２６から読み出す。そして、制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）は、ＲＯＭ２５ｂに記憶した待機モード変更プログラムに基づいて、携帯電話２の待機モードをテーブルメモリ２６から読み出した待機モードへと変更する。
【００３３】
次に、車両３の構成について図１に従って説明する。
車両３は、本実施形態では図１のように、乗車支援装置３０とドア施錠・解錠手段としてのドアロック駆動制御装置３５とを有している。
【００３４】
乗車支援装置３０は、ＣＰＵ３８ａ、制御プログラムや各種アプリケーションを記憶したＲＯＭ３８ｂ、ＲＡＭ３８ｃなどからなるコンピュータユニットである通信制御回路部３８と、通信制御回路部３８に電気的に接続された送信回路３１及び受信回路３３とを有している。
【００３５】
車載側送信手段としての送信回路３１は、アンテナ３２を有し、同アンテナ３２を介して通信制御回路部３８から入力されるリクエスト信号やモード規定信号などの各種信号を携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調して送信する。アンテナ３２は、車両３のドア付近に設けられ、該アンテナ３２から送信される各無線信号が、図２に示すように、車両３のドア付近から、約１メートル程度の車外通信領域Ａ１において、携帯電話２の受信部２３が受信可能となる強度で各無線信号を送信する。
【００３６】
車載側受信手段としての受信回路３３は、アンテナ３４を有し、同アンテナ３４を介して、携帯電話２の送信部２１からのＩＤコード信号を受信して、パルス信号に復調して通信制御回路部３８に出力する。
【００３７】
ドアロック駆動制御装置３５は、通信制御回路部３８に電気的に接続され、通信制御回路部３８からの駆動制御信号に基づいて、車両３のドアの解錠及び施錠動作を行う。
通信制御回路部３８は、記憶手段としての不揮発性よりなるメモリ３９を有している。メモリ３９は、乗車支援装置３０に予め設定された、固有のＩＤコードと、携帯電話２に設定する待機モードに対するモード規定信号のデータが記憶されている。なお、本実施形態では、携帯電話２の待機モードを、ドライブモードに設定させるためのモード規定信号のデータを記憶している。
【００３８】
送信制御手段としての通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、送信回路３１を介してリクエスト信号を間欠的に送信している。そして、該リクエスト信号に応答して、携帯電話２から送信されたＩＤコード信号が受信回路３３から入力されると、該ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ３９に予め設定されたＩＤコードとを照合する。そして、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードがメモリ３９に予め設定されたＩＤコードと一致すると、通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、ドアロック駆動制御装置３５に対してドアを解錠させるための駆動制御信号を出力する。
【００３９】
また、送信制御手段としての通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、ドアロック駆動制御装置３５に対してドアを解錠させるための駆動制御信号を出力すると、携帯電話２をドライブモードに設定させるためのモード規定信号をメモリ３９から読み出して、送信回路３１を介して送信する。
【００４０】
上記のように構成したときに、携帯電話２と乗車支援装置３０との通信様態を図３に従って説明する。図３は、携帯電話２と乗車支援装置３０との通信様態を示すチャート図である。
【００４１】
図３に示すように、車両３の乗車支援装置３０は、送信回路３１を介して、携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）に変調されたリクエスト信号を間欠的に送信している（ステップＳ１）。
【００４２】
携帯電話２の受信部２３は、乗車支援装置３０からのリクエスト信号を受信する（ステップＳ２）と、該リクエスト信号をパルス信号に変調して、制御回路部２５に出力する。
制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）は、受信部２３からのリクエスト信号が入力されると、テーブルメモリ２６に予め設定された固有のＩＤコードを含んだＩＤコード信号を送信部２１に出力する。そして、送信部２１は、制御回路部２５からのＩＤコード信号を所定周波数の電波に変調して、アンテナ２２を介して乗車支援装置３０に送信する（ステップＳ３）。
【００４３】
乗車支援装置３０の受信回路３３は、携帯電話２からのＩＤコード信号を受信すると、該ＩＤコード信号をパルス信号に変調して通信制御回路部３８に出力する。通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、メモリ３９が記憶しているＩＤコードと受信したＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとを照合する（ステップＳ４）。そして、ＩＤコードが一致したとき、（ステップＳ４：ＹＥＳ）、通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、ドアロック駆動制御装置３５に駆動制御信号を出力して、ドアを解錠する（ステップＳ５）。一方、ＩＤコードが一致しないときは（ステップＳ４：ＮＯ）、一切の乗車支援や携帯電話２の待機モードの変更を行わずに終了する。
【００４４】
通信制御回路部３８は、ドアロック駆動制御装置３５に駆動制御信号を出力すると、メモリ３９に予め設定された、携帯電話２を待機モード（ドライブモード）に設定するためのモード規定信号を送信回路３１に出力する。そして、送信回路３１は、通信制御回路部３８からのモード規定信号を携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調してアンテナ３２を介して携帯電話２に送信する。（ステップＳ６）
携帯電話２の受信部２３は、乗車支援装置３０からのモード規定信号を受信する（ステップＳ７）と、該モード規定信号をパルス信号に変調して、制御回路部２５に出力する。
【００４５】
制御回路部２５は、受信部２３からモード規定信号が入力されると、該モード規定信号に基づいて、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）の内容をメモリ３９から読み出す（ステップＳ８）。
【００４６】
制御回路部２５は、ＲＯＭ２５ｂに記憶した待機モード変更プログラムに基づいて、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）の内容をメモリ３９から読み出した該待機モードに変更する。つまり、携帯電話２の待機モードをドライブモードへと変更する（ステップＳ９）。
【００４７】
従って、携帯電話２を所持したドライバーが車両３に乗車すると、携帯電話２は、ドライブモードとなり、運転中に、携帯電話２に着信があっても、携帯電話２の着信音やバイブレーションなどによって着信を通知させることなく、その着信の履歴を記録する。その結果、ドライバーは、運転に集中することができる。
【００４８】
上記実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態によれば、乗車支援装置３０の通信制御回路部３８（ＣＰＵ３８ａ）は、リクエスト信号に応答した携帯電話２からのＩＤコード信号が入力されると、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ３９に予め設定しているＩＤコードとを照合する。そして、それらのＩＤコードが一致すると、ドアロック駆動制御装置３５に駆動制御信号を出力してドアを解錠するとともに、メモリ３９に予め設定した、携帯電話２を待機モード（ドライブモード）に設定するためのモード規定信号を送信回路３１に出力する。
【００４９】
携帯電話２の制御回路部２５は、受信部２３が受信した乗車支援装置３０からのモード規定信号に基づいて、メモリ３９から携帯電話２の待機モード（ドライブモード）の内容を読み出す。そして、制御回路部２５は、ＲＯＭ２５ｂに記憶した待機モード変更プログ
ラムに基づいて、携帯電話２をドライブモードへと変更する。
【００５０】
従って、ユーザ（ドライバー）が車両３に乗車するとき、携帯電話２の待機モードを自動でドライブモードに設定することができるので、携帯電話２の待機モード変更を手動で行う必要がない。その結果、携帯電話２の利便性を向上させることができる。
【００５１】
そして、車両３の運転中に携帯電話２の着信音が鳴ったり、バイブレーションが振動したりすることがないので、ユーザを車両３の運転に集中させることができる。
（２）上記実施形態によれば、乗車支援装置３０の送信回路３１は、携帯電話２の待機モードをドライブモードとするモード規定信号を、携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調して送信した。
【００５２】
従って、携帯電話２の受信部２３は、乗車支援装置３０からのモード規定信号を確実に受信することができる。すなわち、携帯電話２の待機モードを確実にドライブモードに変更することができる。
（第２実施形態）
以下、本発明を具体化した第２実施形態を図４から図６を用いて説明する。尚、本実施形態では第１実施形態と相違する点を詳細に説明し、基本的に同じ構成についてはその詳細な説明は便宜上省略する。
【００５３】
図４において、携帯電話機の待機モード変更システム５は、ユーザが所持している携帯電話機としての携帯電話２と、モード信号送信手段としてのモード変更支援装置５０とを備えている。
【００５４】
モード変更支援装置５０は、図４に示すように、ＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭなどからなるコンピュータユニットによって構成された管理制御部５１と管理制御部５１に電気的に接続された通信部５３とを有している。また、管理制御部５１は、不揮発性メモリよりなるメモリ５２を有している。
【００５５】
メモリ５２には、携帯電話２をモード変更支援装置５０が設置された施設に好適な待機モードに設定するためのモード規定信号が予め設定されている。例えば、病院に設けられたモード変更支援装置５０のメモリ５２には、携帯電話２を電源ＯＦＦモードにさせるための待機モードのモード規定信号が予め設定されている。また、図書館や映画館に設けられたモード変更支援装置５０のメモリ５２には、携帯電話２をマナーモードに設定するための待機モードのモード規定信号が予め設定されている。
【００５６】
管理制御部５１は、メモリ５２に予め設定されたモード規定信号を通信部５３に出力する。通信部５３は、アンテナ５４を有し、同アンテナ５４を介して管理制御部５１からのモード規定信号を、携帯電話２が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調して送信している。
【００５７】
図５に示すように、モード変更支援装置５０は、病院などの施設に設置された出入口６１付近に設けられている。そして、通信部５３は、出入口６１から入ってくるユーザが通過するエリアＡ２において、ユーザの所持している携帯電話２の受信部２３が受信可能となる強度でモード規定信号を送信している。つまり、出入口６１から入ってくるユーザの所持している携帯電話は、モード変更支援装置５０からのモード規定信号を受信するようになっている。
【００５８】
上記のように構成したモード変更支援装置５０と携帯電話２の通信様態について、図６に従って説明する。
図６において、モード変更支援装置５０の管理制御部５１は、携帯電話２をモード変更支援装置５０が設けられた場所に好適な待機モードにさせるためのモード規定信号を通信部５３に出力している。そして、通信部５３は、管理制御部５１からのモード規定信号を、携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調して送信している（ステップＳ１１）。
【００５９】
携帯電話２を所持したユーザが、モード変更支援装置５０が設けられた出入口６１から入ると、携帯電話２の受信部２３は、モード変更支援装置５０からのモード規定信号を受信する（ステップＳ１２）と、該モード規定信号をパルス信号に復号して制御回路部２５に出力する。
【００６０】
制御回路部２５は、受信部２３からのモード規定信号に基づいて、携帯電話２の待機モードの内容をメモリ３９から読み出す（ステップＳ１３）。制御回路部２５は、ＲＯＭ２５ｂに記憶した待機モード変更プログラムに基づいて、携帯電話２読み出した待機モードに変更する（ステップＳ１４）。
【００６１】
上記実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（３）上記実施形態によれば、モード変更支援装置５０は、病院などの施設の出入口６１付近に設置した。モード変更支援装置５０の管理制御部５１は、メモリ５２に予め設定された、携帯電話２をモード変更支援装置５０が設けられた施設に好適な待機モードにさせるためのモード規定信号を通信部５３に出力する。通信部５３は、該モード規定信号を携帯電話２の受信部２３が受信可能な周波数（ＬＦ帯）の電波に変調して送信させた。また、通信部５３は、出入口６１から入ってくるユーザが所持している携帯電話２が、受信可能となる強度でモード規定信号を送信させた。
【００６２】
携帯電話２の制御回路部２５は、受信部２３が受信したモード変更支援装置５０からのモード規定信号に基づいて、メモリ３９から携帯電話２の待機モードを読み出す。制御回路部２５は、ＲＯＭ２５ｂに記憶した待機モード変更プログラムに基づいて、携帯電話２を読み出した待機モードに変更する。
【００６３】
従って、ユーザは、携帯電話２をモード変更支援装置５０が設置された施設に好適な待機モードに自動で変更することができる。例えば、モード変更支援装置５０が設置された施設が病院のときは携帯電話２を電源ＯＦＦモードに、図書館や映画館のときはマナーモードに、自動的に変更することができる。その結果、携帯電話２の待機モードを手動で変更する必要がないので、携帯電話２の利便性を向上させることができる。
【００６４】
（４）上記実施形態では、モード変更支援装置５０は、病院などの施設に設置された出入口６１付近に設けた。また、通信部５３は、出入口６１から入ってくるユーザが通過するエリアＡ２において、ユーザが所持している携帯電話２の受信部２３が受信可能となる強度でモード規定信号を送信させた。
【００６５】
従って、出入口６１から入ってくるユーザの所持している携帯電話２は、モード変更支援装置５０からのモード規定信号を確実に受信する。すなわち、携帯電話２の待機モードを、モード変更支援装置５０が設置された施設の入口において、該施設の好適な待機モードにすることができる。
【００６６】
その結果、例えば、病院においては携帯電話２を電源ＯＦＦモードにすれば、携帯電話２の電波による事故を未然に防止することができる。また、例えば、図書館や映画館などにおいては携帯電話２をマナーモードにすれば、携帯電話２の着信音が鳴ることを未然に防止することができる。
【００６７】
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記第１及び第２実施形態では、携帯電話２を待機モードにさせるためのモード規定信号を送信した。これに限らず、モード変更支援装置が設置された場所の情報、すなわち、携帯電話２を所持しているユーザの居場所を表す信号を付加してもよい。このとき、携帯電話２のテーブルメモリ２６には、モード変更支援装置が設置された場所に対応する携帯電話２の好適な待機モードを予め設定しておき、制御回路部２５（ＣＰＵ２５ａ）によって、モード規定信号に基づいた待機モードをテーブルメモリ２６から読み出すようにするとよい。
・上記第１実施形態では、携帯電話２は、モード規定信号を受信すると待機モードを変更した。これに限らず、モード規定信号に車両毎に設けられたＩＤコードを付加して送信し、携帯電話２にテーブルメモリ２６のＩＤコードと受信したモード規定信号に付加されたＩＤコートとを照合させて、ＩＤコードが一致したときに待機モードを変更するようにしてもよい。
・上記第１実施形態では、通信制御回路部３８のメモリ３９は携帯電話２を待機モード（ドライブモード）に設定するモード規定信号のデータを記憶させた。これに限らず、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）を解除するモード規定信号を記憶させてもよい。このとき、例えば、通信制御回路部３８は、ドアロックを施錠する駆動制御信号を出力すると、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）を解除するモード規定信号を送信するようにするとよい。これによれば、携帯電話２の待機モード（ドライブモード）を自動的に解除することができる。
・上記第２実施形態では、病院などの施設に設置された出入口６１付近にモード変更支援装置５０を設置した。これに限らず、モード変更支援装置５０の設置場所を適宜変更してもよい。例えば、出入口６１挟んで施設の内外にモード変更支援装置５０をそれぞれ設置し、施設外のモード変更支援装置５０には携帯電話２の待機モード（マナーモードや電源ＯＦＦモード）を解除するモード規定信号を設定するようにしてもよい。これによれば、病院などの施設から出るときに、施設外に設置したモード変更支援装置５０からのモード規定信号によって、入るときに設定した待機モード（マナーモードや電源ＯＦＦモード）を自動的に解除することができる。
【００６８】
また、モード変更支援装置５０の設置場所によって、通信部５３の発信するモード規定信号の強度を適宜変更するとよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】第１実施形態の車両の乗車支援システムの構成を表すブロック図。
【図２】第１実施形態のリクエスト信号とモード規定信号の有効範囲を示す平面図。
【図３】第１実施形態の携帯電話機と車両との通信様態を示すチャート図。
【図４】第２実施形態の携帯電話機の待機モード変更システムの構成を表すブロック図。
【図５】第２実施形態のモード変更支援装置の設置場所とモード規定信号の有効範囲を示す斜視図。
【図６】第２実施形態の携帯電話機とモード変更支援装置との通信様態を示すチャート図。
【符号の説明】
【００７０】
Ａ１…車外通信領域、Ａ２…エリア、１…乗車支援システム、２…携帯電話、３…車両、５…待機モード変更システム、１１…操作部、１２…表示部、１３…無線部、１４…アンテナ、１５…スピーカ、１６…ＤＡ変換器、１７…マイク、１８…ＡＤ変換器、２０…アンテナ、２１…送信部、２２…アンテナ、２３…受信部、２４…アンテナ、２５…制御回路部、２５ａ…ＣＰＵ、２５ｂ…ＲＯＭ，２５ｃ…ＲＡＭ、２６…テーブルメモリ、３
０…車載装置、３１…送信回路、３２…アンテナ、３３…受信回路、３４…アンテナ、３５…ドアロック駆動制御装置、３８…通信制御回路部、３８ａ…ＣＰＵ，３８ｂ…ＲＯＭ、３８ｃ…ＲＡＭ、３９…メモリ、５０…モード変更支援装置、５１…管理制御部、５２…メモリ、５３…通信部、５４…アンテナ、６１…出入口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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