(57)【要約】【課題】モータ駆動回路の冷却性を良好なものにしつつ、電動圧縮機の軸方向への長さを短縮することができる電動圧縮機を提供する。【解決手段】電動圧縮機Ｃ内には、回転軸１７の軸方向に沿って圧縮部、電動モータ１８、及びモータ駆動回路４１が配設されるとともに、ハウジング１０内が仕切壁部１３ｂによって第１空間Ｓと第２空間Ｔとに仕切られている。回転軸１７は、前端部が軸受によって片持ち支持されるとともに後端部１７ｂがコイルエンド２１ａの先端部分よりロータ２２側に退いた位置に配設されている。仕切壁部１３ｂの一部には、モータ駆動回路４１側から電動モータ１８側に向けて膨らむ膨出部１３ｃが形成されるとともに、膨出部１３ｃがコイルエンド２１ａの内周側に収容配置されている。さらに、膨出部１３ｃの内側にモータ駆動回路４１の電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃが収容配置されている。【選択図】図２
2009250173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ及びロータからなる電動モータと、前記ロータと一体回転する回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動するためのモータ駆動回路とがハウジング内に収容され、前記回転軸の軸方向に沿って前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路が配設されるとともに、前記ハウジング内が仕切壁によって前記圧縮部及び電動モータが収容された第１空間と前記モータ駆動回路が収容された第２空間とに仕切られるとともに、前記仕切壁に前記モータ駆動回路が熱的に結合された電動圧縮機であって、
前記回転軸の一方の端部が前記ロータより前記圧縮部側で軸受によって片持ち支持されるとともに他方の端部が前記ステータにおけるモータコイルのコイルエンドの先端部分よりロータ側に退いた位置に配設されており、
前記仕切壁の一部に前記モータ駆動回路側から前記電動モータ側に向けて膨らむ膨出部が形成されるとともに、該膨出部が前記コイルエンドの内周側に収容配置され、さらに、前記膨出部の内側に前記モータ駆動回路の一部が収容配置されている電動圧縮機。
【請求項２】
前記膨出部の内側には、前記モータ駆動回路の基板に実装された電気部品が収容配置されている請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記基板には、前記電気部品として、前記基板からの高さが高い高寸電気部品及び該高寸電気部品より高さが低い低寸電気部品が実装され、前記膨出部の内側には前記高寸電気部品が収容されている請求項２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記高寸電気部品は前記膨出部の内底面に熱的に結合されるとともに、前記低寸電気部品は、前記仕切壁における前記膨出部の外周側に熱伝導部を介して熱的に結合されている請求項３に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮部、電動モータ、及びモータ駆動回路を備えた電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮部、電動モータ、及びモータ駆動回路を備えた電動圧縮機において、モータ駆動回路のインバータは、スイッチング素子を備えており、スイッチング素子の電力ロス等によって多量の熱を発生する。このため、電動圧縮機におけるモータ駆動回路の冷却性の向上が望まれている。モータ駆動回路の冷却性を向上させた電動圧縮機としては、例えば、特許文献１の電動圧縮機が挙げられる。この電動圧縮機の外郭は、それぞれアルミニウムを含む金属材料からなる吐出ハウジングと、中間ハウジングと、吸入ハウジングとを接合して形成されている。この電動圧縮機において、吐出ハウジングの内部にはスクロール式の圧縮部が設けられるとともに、中間ハウジングと吸入ハウジングとの内部には回転軸が配置されている。
【０００３】
回転軸は、一端が吸入ハウジングに設けられた軸受に支持されるとともに他端が中間ハウジングに設けられた軸受に支持されている。回転軸の周囲には、ロータが固定されるとともに、ロータの周囲には、中間ハウジング及び吸入ハウジングの内壁部に固設されたステータが配設されている。
【０００４】
吸入ハウジングには、電動圧縮機内を圧縮部側とモータ駆動回路側とに仕切る仕切壁が形成されるとともに、吸入ハウジングの開口は蓋部材によって閉鎖されている。仕切壁と蓋部材との間には、インバータからなるモータ駆動回路が収容されるとともに、モータ駆動回路は仕切壁に密着して取り付けられている。また、吸入ハウジングには圧縮部に吸入される冷媒ガスを電動圧縮機内に吸入するための吸入ポートが形成されている。そして、特許文献１の電動圧縮機においては、吸入ポートから電動圧縮機内に吸入される冷媒ガスにより吸入ハウジングが冷却されると、吸入ハウジングに取り付けられたモータ駆動回路が冷却されるようになっている。
【特許文献１】特開２０００−２９１５５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の電動圧縮機においては、モータ駆動回路を効率良く冷却させるためモータ駆動回路を仕切壁に密着させる必要がある。しかし、仕切壁は電動圧縮機内の軸方向に直交する面によって形成されている。このため、仕切壁にモータ駆動回路を密着させると、モータ駆動回路の基板に実装された電気部品は、回転軸の軸方向に沿って仕切壁から蓋部材側へ延びるように立設されることとなり、電動圧縮機の軸方向への長さが長大化してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、モータ駆動回路の冷却性を良好なものにしつつ、電動圧縮機の軸方向への長さを短縮することができる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ステータ及びロータからなる電動モータと、前記ロータと一体回転する回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動するためのモータ駆動回路とがハウジング内に収容され、前記回転軸の軸方向に沿って前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路が配設されるとともに、前記ハウジング内が仕切壁によって前記圧縮部及び電動モータが収容された第１空間と前記モータ駆動回路が収容された第２空間とに仕切られるとともに前記仕切壁にモータ駆動回路が熱的に結合された電動圧縮機であって、前記回転軸の一方の端部が前記ロータより前記圧縮部側で軸受によって片持ち支持されるとともに他方の端部が前記ステータにおけるモータコイルのコイルエンドの先端部分よりロータ側に退いた位置に配設されており、前記仕切壁の一部に前記モータ駆動回路側から前記電動モータ側に向けて膨らむ膨出部が形成されるとともに、該膨出部が前記コイルエンドの内周側に収容配置され、さらに、前記膨出部の内側に前記モータ駆動回路の一部が収容配置されているものである。ここで、「仕切壁にモータ駆動回路が熱的に結合された」とは、モータ駆動回路の少なくとも一部が仕切壁に直接接することによって仕切壁とモータ駆動回路とが熱伝導可能なものや、モータ駆動回路の少なくとも一部が熱伝導部材を介して仕切壁に接することによって仕切壁とモータ駆動回路とが熱伝導可能なものを意味する。
【０００８】
これによれば、モータ駆動回路が仕切壁に熱的に結合されているため、第１空間内に吸入された冷媒ガスによって仕切壁が冷却されると、仕切壁を介してモータ駆動回路を冷却することができる。そして、モータ駆動回路の冷却性を良好なものとした電動圧縮機において、仕切壁にモータ駆動回路を熱的に結合させると、モータ駆動回路の一部は、回転軸の軸方向に沿って延びるように立設されることとなる。本発明の電動圧縮機においては、コイルエンドの内周側に収容配置された膨出部内を、モータ駆動回路の一部を収容するスペースとして使用している。よって、例えば、仕切壁に膨出部が形成されず、モータ駆動回路の一部が、電動モータから離れる方向へ延びるように仕切壁に立設される場合に比して、電動圧縮機の軸方向への長さを短縮することができる。
【０００９】
また、前記膨出部の内側には、前記モータ駆動回路の基板に実装された電気部品が収容配置されていてもよい。これによれば、膨出部内を、電気部品を収容するスペースとして使用することができる。よって、例えば、仕切壁に膨出部が形成されず、電気部品が、電動モータから離れる方向へ延びるように仕切壁に立設される場合に比して、電動圧縮機の軸方向への長さを短縮することができる。
【００１０】
また、前記基板には、前記電気部品として、前記基板からの高さが高い高寸電気部品及び該高寸電気部品より高さが低い低寸電気部品が実装され、前記膨出部の内側には前記高寸電気部品が収容されていてもよい。これによれば、膨出部の内側に低寸電気部品を収容する場合に比して、基板を仕切壁側に近づけることができ、電動圧縮機の軸方向に沿った長さをより短縮することができる。
【００１１】
また、前記高寸電気部品は前記膨出部の内底面に熱的に結合されるとともに、前記低寸電気部品は、前記仕切壁における前記膨出部の外周側に熱伝導部を介して熱的に結合されていてもよい。これによれば、低寸電気部品は、仕切壁及び熱伝導部を介して第１空間内に吸入された冷媒ガスによって冷却され、モータ駆動回路の冷却を良好なものにすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、モータ駆動回路の冷却性を良好なものにしつつ、電動圧縮機の軸方向への長さを短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を、ハイブリッド自動車に搭載され、車両空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、以下の説明において電動圧縮機の「前」及び「後」は、図１に示す矢印Ｙの方向を前後方向とする。
【００１４】
図１に示すように、電動圧縮機Ｃのハウジング１０を形成する第１ハウジング構成体１１の前端（一端）には、第２ハウジング構成体１２が接合されている。また、第１ハウジング構成体１１の後端（他端）には第３ハウジング構成体１３が接合されるとともに、第３ハウジング構成体１３の後端（他端）には第４ハウジング構成体１４が接合されている。第１ハウジング構成体１１、第２ハウジング構成体１２、第３ハウジング構成体１３、及び第４ハウジング構成体１４それぞれはアルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。
【００１５】
第１ハウジング構成体１１と第２ハウジング構成体１２とは、４本のボルトＢ１（図１では２本のボルトＢ１のみ図示）によって共締めされるとともに、第１ハウジング構成体１１と第３ハウジング構成体１３と第４ハウジング構成体１４とは、４本のボルトＢ２（図１では１本のボルトＢ２のみ図示）によって共締めされている。そして、第１ハウジング構成体１１、第２ハウジング構成体１２、第３ハウジング構成体１３、及び第４ハウジング構成体１４によって、電動圧縮機Ｃのハウジング１０が形成されている。
【００１６】
第１ハウジング構成体１１と第２ハウジング構成体１２との間にはガスケットＧ１が介装されるとともに、第１ハウジング構成体１１と第３ハウジング構成体１３との間にはガスケットＧ２が介装されている。そして、第１ハウジング構成体１１と、第２ハウジング構成体１２と、第３ハウジング構成体１３の内側には気密にシールされた第１空間Ｓが区画されるとともに、この第１空間Ｓ内には電動モータ１８及び圧縮部２３が収容されている。また、第３ハウジング構成体１３と第４ハウジング構成体１４との間には、シール部材２６が介装され、第３ハウジング構成体１３と第４ハウジング構成体１４の内側には気密にシールされた第２空間Ｔが区画されるとともに、第２空間Ｔ内には電動モータ１８を駆動させるモータ駆動回路４１が収容されている。
【００１７】
第１ハウジング構成体１１の前端側（一端側）には軸受収容部材１５が固設されるとともに、この軸受収容部材１５の中央部には２つの軸受１６が収容されている。また、第１ハウジング構成体１１内には回転軸１７が配設され、この回転軸１７の一方の端部である前端部１７ａ（一端部）が２つの軸受１６によって回転可能に片持ち支持されている。なお、回転軸１７の中心軸Ｌに沿った方向が電動圧縮機Ｃの軸方向となっている。
【００１８】
電動圧縮機Ｃ内（第１ハウジング構成体１１内）において、前端側（一端側）には圧縮部２３が配設されるとともに、後端側（他端側）には電動モータ１８が配設されている。よって、回転軸１７の一方の端部である前端部１７ａが軸受１６によって片持ち支持されている。電動モータ１８は、第１ハウジング構成体１１の内面に固定されたステータ１９と、ステータ１９の内方において回転軸１７に止着されたロータ２２とからなっている。電動モータ１８は、ステータ１９に電力の供給を受けることでロータ２２を介して回転軸１７を回転させる。
【００１９】
ステータ１９は、環状のステータコア２０と、ステータコア２０に巻き付けられたモータコイル２１とからなる。ステータコア２０における圧縮部２３側に面する前端面２０ａ（一端面）、及び第３ハウジング構成体１３（モータ駆動回路４１）側に面する後端面２０ｂ（他端面）からは、モータコイル２１のコイルエンド２１ａが円環状に突出している。また、ロータ２２において、圧縮部２３側に面する前端面２２ａ（一端面）、及び第３ハウジング構成体１３（モータ駆動回路４１）側に面する後端面２２ｂ（他端面）それぞれは、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿って前後両コイルエンド２１ａの先端部分より奥まった（退いた）位置にある。回転軸１７において、他方の端部である後端部１７ｂは、ロータ２２の後端面２２ｂから僅かに突出している。すなわち、回転軸１７の後端部１７ｂは、モータコイル２１のコイルエンド２１ａの先端部分よりロータ２２側に退いた位置に配設されている。このため、電動モータ１８の第３ハウジング構成体１３側となる後端側（他端側）は、コイルエンド２１ａの内周側に凹むようになっている。
【００２０】
圧縮部２３は、固定スクロール２３ａと可動スクロール２３ｂとを備えたスクロールタイプよりなっている。第１ハウジング構成体１１の後端側（他端側）には冷媒ガスの吸入口２４が形成されている。圧縮部２３は、回転軸１７の回転に応じて可動スクロール２３ｂが固定スクロール２３ａに対して旋回することで、冷媒ガスの圧縮を行う。したがって、電動モータ１８の駆動によって回転軸１７が回転することにより圧縮部２３が駆動すると、外部冷媒回路（図示しない）からの低温低圧の冷媒ガスは吸入口２４から、第１空間Ｓ内の電動モータ１８付近を経由して圧縮部２３に吸入される。圧縮部２３に吸入された冷媒ガスは、圧縮部２３の圧縮作用によって高温高圧の冷媒ガスとなって、第２ハウジング構成体１２に形成された吐出口２５より外部冷媒回路へと吐出される。
【００２１】
図２に示すように、第３ハウジング構成体１３は、ハウジング１０の一部を形成する円環状をなす周壁部１３ａと、周壁部１３ａの前端側（一端側）に設けられた略円盤状をなす仕切壁部１３ｂとから略有底円筒状に形成されている。そして、第３ハウジング構成体１３において、仕切壁部１３ｂは第１ハウジング構成体１１の後端側の開口を閉鎖し、電動圧縮機Ｃ内を第１空間Ｓと第２空間Ｔとに仕切っている。よって、第３ハウジング構成体１３の仕切壁部１３ｂが、電動圧縮機Ｃのハウジング１０内を第１空間Ｓと第２空間Ｔに仕切る仕切壁を形成している。第３ハウジング構成体１３の仕切壁部１３ｂには図示しない接続端子が取り付け固定されている。この接続端子の一端には、モータ駆動回路４１の基板４３が図示しないリード線によって電気的に接続されるとともに、接続端子の他端には図示しないリード線によって電動モータ１８のステータ１９が電気的に接続されている。
【００２２】
第３ハウジング構成体１３において、仕切壁部１３ｂにおける中央部には、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿ってモータ駆動回路４１側から電動モータ１８側に向けて有底円筒状に膨出する膨出部１３ｃが形成されている。そして、膨出部１３ｃの内側は、モータ駆動回路４１側から電動モータ１８側に向けて凹み、その凹んだ部分にモータ駆動回路４１の一部を収容する収容凹部３０が形成されている。よって、第２空間Ｔは収容凹部３０を含んでなる。
【００２３】
膨出部１３ｃは、電動モータ１８の後端側（他端側）から突出した円環状のコイルエンド２１ａの内周側に収容配置されている。よって、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿った膨出部１３ｃの膨出長さは、ステータコア２０の後端面２０ｂからコイルエンド２１ａの先端部分までの長さより若干短くなっている。膨出部１３ｃは、ロータ２２の後端面２２ｂに対向する前端面１３ｄと、この前端面１３ｄに対向する回転軸１７の後端部１７ｂとの間に僅かな隙間が形成されるように、ロータ２２に向けて膨出している。また、膨出部１３ｃの外周面１３ｅは、この外周面１３ｅに対向するコイルエンド２１ａの内周面との間に僅かな隙間が形成されるように形成されている。
【００２４】
モータ駆動回路４１はインバータよりなり、図示しないエアコンＥＣＵからの指令に基づいて、電動モータ１８のステータ１９に電力を供給する。モータ駆動回路４１は、平板状の基板４３と、基板４３における仕切壁部１３ｂ側の面に実装された複数種類の電気部品としてのスイッチング素子４４ａ、電解コンデンサ４４ｂ、コイル４４ｃ、及びドライバ４４ｄとからなっている。ドライバ４４ｄは、エアコンＥＣＵの指令に基づいてスイッチング素子４４ａを断続制御するＩＣチップである。
【００２５】
前記基板４３は仕切壁部１３ｂに対し平行をなすように、すなわち、基板４３は電動圧縮機Ｃの軸方向に対し直交するように、図示しないボルト等によって第３ハウジング構成体１３に固定されている。基板４３からの電解コンデンサ４４ｂの高さｈ１、及びコイル４４ｃの高さｈ２は、スイッチング素子４４ａの基板４３からの高さｈ３よりも高くなっている。そして、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃを、基板４３からの高さｈ１，ｈ２が高い高寸電気部品として把握することができるとともに、スイッチング素子４４ａを、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃの高さｈ１，ｈ２に比して高さｈ３が低い低寸電気部品として把握することができる。
【００２６】
高寸電気部品たる電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃは、そのほぼ全体が膨出部１３ｃの内側となる収容凹部３０内に収容されている。このため、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃは、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿って基板４３から電動モータ１８に向けて立設するように縦置きされている。
【００２７】
また、コイル４４ｃの先端面は、膨出部１３ｃの内底面１３ｆに図示しない熱伝導性の良いポッティングを介して接触し、コイル４４ｃと膨出部１３ｃとはポッティングを介して熱的に結合している。電解コンデンサ４４ｂの先端面は、膨出部１３ｃの内底面１３ｆから離間するとともに、電解コンデンサ４４ｂの周面は、膨出部１３ｃの内周面１３ｇに図示しない熱伝導性の良いポッティングを介して接触し、電解コンデンサ４４ｂと膨出部１３ｃとはポッティングを介して熱的に結合している。すなわち、仕切壁部１３ｂの一部たる膨出部１３ｃにモータ駆動回路４１が熱的に結合している。ここで、「膨出部１３ｃ（仕切壁部１３ｂ）にモータ駆動回路４１が熱的に結合している」とは、モータ駆動回路４１の少なくとも一部が膨出部１３ｃに直接接することによって熱伝導可能なものや、モータ駆動回路４１の少なくとも一部が熱伝導部材を介して膨出部１３ｃに接することによって熱伝導可能なものを意味する。この実施形態では、モータ駆動回路４１の一部である電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃから発せられる熱を熱伝導部材であるポッティングを介して膨出部１３ｃ（仕切壁部１３ｂ）に熱伝導している。このため、第１空間Ｓ内に比較的低温な冷媒ガスが導入されると、その冷媒ガスによって膨出部１３ｃが冷却されるとともに、膨出部１３ｃを介して電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃが冷却されるようになっている。
【００２８】
低寸電気部品たるスイッチング素子４４ａは、基板４３の中央部より外周側に配置されている。仕切壁部１３ｂとスイッチング素子４４ａとの間には、熱伝導部としての熱伝導板３３及び図示しない熱伝導性の良いポッティングが介装されている。熱伝導板３３は、熱伝導率の高い金属材料（実施形態ではアルミニウム）によって円環状に形成されている。熱伝導板３３及びポッティングの厚みは、コイル４４ｃの先端面が膨出部１３ｃの内底面１３ｆに接触した状態で、スイッチング素子４４ａの先端面と仕切壁部１３ｂとの間に形成される隙間と同じになっている。そして、スイッチング素子４４ａと仕切壁部１３ｂとは、熱伝導板３３及びポッティングを介して熱的に結合している。このため、第１空間Ｓ内に比較的低温な冷媒ガスが導入されると、その冷媒ガスによって仕切壁部１３ｂが冷却されるとともに、熱伝導板３３及びポッティングを介してスイッチング素子４４ａが冷却されるようになっている。
【００２９】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）回転軸１７の前端部１７ａは圧縮部２３側で軸受１６によって片持ち支持されるとともに、後端部１７ｂはロータ２２の後端面２２ｂから僅かに突出し、電動モータ１８の後端側は、円環状のコイルエンド２１ａの内側が凹むようになっている。また、第１空間Ｓと第２空間Ｔとを仕切る仕切壁部１３ｂに電動モータ１８に向けて膨出する膨出部１３ｃを形成するとともに、この膨出部１３ｃを電動モータ１８におけるコイルエンド２１ａの内周側に収容配置した。そして、膨出部１３ｃの内側にモータ駆動回路４１を形成する電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃを収容配置した。このため、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃは、第１空間Ｓ内に吸入された冷媒ガスによって膨出部１３ｃを介して冷却され、モータ駆動回路４１の冷却を良好なものにすることができる。
【００３０】
そして、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃは、膨出部１３ｃ内に収容配置され、電動モータ１８におけるコイルエンド２１ａの内周側を電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃの収容スペースとして使用することができる。このため、例えば、仕切壁部１３ｂに膨出部１３ｃが形成されず、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃが基板４３から第４ハウジング構成体１４側に向けて立設される場合に比して、電動圧縮機Ｃの軸方向への長さを短縮することができる。その結果として、電動圧縮機Ｃを小型化することができ、電動圧縮機Ｃのハイブリッド自動車（車両）への搭載性を向上させることができる。
【００３１】
（２）膨出部１３ｃの内側に収容配置された電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃは基板４３からの高さｈ１，ｈ２が、スイッチング素子４４ａの基板４３からの高さｈ３より高い高寸電気部品である。このため、膨出部１３ｃの内側に、スイッチング素子４４ａのような低寸電気部品を収容する場合に比して、基板４３を仕切壁部１３ｂ側に近づけることができ、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿った長さをより短縮することができる。
【００３２】
（３）膨出部１３ｃの収容凹部３０内に収容されないスイッチング素子４４ａは、仕切壁部１３ｂの外周側と熱伝導板３３及びポッティングを介して熱的に結合されている。このため、スイッチング素子４４ａは、仕切壁部１３ｂ及び熱伝導板３３を介して第１空間Ｓ内に吸入された冷媒ガスによって冷却され、モータ駆動回路４１の冷却を良好なものにすることができる。
【００３３】
（４）膨出部１３ｃが形成された第３ハウジング構成体１３は、第１ハウジング構成体１１に対し別体となっている。そして、膨出部１３ｃの仕切壁部１３ｂからの膨出量を調節して第３ハウジング構成体１３を製作することができる。このため、電動圧縮機Ｃを組み立てる際、電動モータ１８の後端側に収容される膨出部１３ｃが、電動モータ１８におけるロータ２２の後端面２２ｂに接触することを防止することができる。
【００３４】
（５）基板４３に実装されるスイッチング素子４４ａ、電解コンデンサ４４ｂ、コイル４４ｃ及びドライバ４４ｄは、全て基板４３における仕切壁部１３ｂ側の面に実装され、基板４３における第４ハウジング構成体１４側の面は平面となっている。このため、例えば、基板４３における第４ハウジング構成体１４側の面にスイッチング素子４４ａ等が実装される場合に比して、電動圧縮機Ｃの軸方向に沿った第３ハウジング構成体１３における周壁部１３ａの長さ短縮することができ、電動圧縮機Ｃの軸方向への長さを短縮することができる。
【００３５】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
○  膨出部１３ｃの内側に収容配置される電気部品は、電解コンデンサ４４ｂ及びコイル４４ｃ以外のものであってもよい。
【００３６】
○  高寸電気部品（コイル４４ｃ）の先端面をポッティングを介して膨出部１３ｃの内底面１３ｆに接触させた状態で、スイッチング素子４４ａの先端面が仕切壁部１３ｂに接触するのであれば、熱伝導板３３及びポッティングは削除してもよい。
【００３７】
○  高寸電気部品たるコイル４４ｃの先端面と膨出部１３ｃの内底面１３ｆとの間のポッティング、高寸電気部品たる電解コンデンサ４４ｂの周面と膨出部１３ｃの内周面１３ｇとの間のポッティング、及び低寸電気部品たるスイッチング素子４４ａと熱伝導板３３との間のポッティングを省略してもよい。しかし、一般的に電気部品は、高さなどにばらつきがあることが多い。したがって、そのばらつきを吸収するためにポッティングを介することが望ましい。
【００３８】
○  スイッチング素子４４ａと仕切壁部１３ｂとの間に、熱伝導部としてゴム製又は樹脂製のシートを介装してもよく、このシートは熱伝導性に優れるものが用いられる。
○  モータ駆動回路４１の一部を形成する接続端子を、膨出部１３ｃの底部に設けてもよい。
【００３９】
○  電動圧縮機Ｃのハウジング１０において、第１ハウジング構成体１１の後端に第４ハウジング構成体１４を接合するとともに、第１ハウジング構成体１１の内周面に第２空間Ｔと第１空間Ｓを仕切る仕切壁を一体形成し、第３ハウジング構成体１３を削除してもよい。そして、仕切壁に膨出部が形成されるとともに、膨出部の内側にモータ駆動回路４１の一部が収容される。
【００４０】
○  第１ハウジング構成体１１の前端側に固設された軸受収容部材１５及び軸受収容部材１５に収容された２つの軸受１６が、前端側のコイルエンド２１ａの内周側に位置するようにしてもよい。すなわち、軸受収容部材１５及び軸受１６がロータ２２の前端面２２ａに接近するように配置されていてもよい。この場合、さらに電動圧縮機Ｃの軸方向の長さを短縮することができる。
【００４１】
○  高寸電気部品たる電解コンデンサ４４ｂを、電動圧縮機Ｃの軸方向に直交する方向へ延びるように基板４３に横置きし、そのほぼ全体を膨出部１３ｃの内側となる収容凹部３０内に収容してもよい。この場合、電解コンデンサ４４ｂの周面が、膨出部１３ｃの内底面１３ｆに図示しないポッティングを介して接触し、電解コンデンサ４４ｂと膨出部１３ｃとはポッティングを介して熱的に結合している。
【００４２】
○  圧縮部２３は、スクロールタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプであってもよい。
○  電動圧縮機Ｃは、ハイブリッド自動車でなく、エンジンのみで駆動する自動車又は電気自動車に搭載してもよい。
【００４３】
○  電動圧縮機Ｃは、車両空調装置に用いられるものでなく、その他の空調装置に用いられるものであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００４４】
（１）前記高寸電気部品は前記膨出部の内周面に熱的に結合されるとともに、前記低寸電気部品は、前記仕切壁における前記膨出部の外周側に熱伝導部を介して熱的に結合されている請求項３に記載の電動圧縮機。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施形態の電動圧縮機を示す縦断面図。
【図２】仕切壁部、膨出部、及びモータ駆動回路を示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００４６】
Ｃ…電動圧縮機、Ｓ…第１空間、Ｔ…第２空間、ｈ１，ｈ２，ｈ３…高さ、１０…ハウジング、１３ｂ…仕切壁を形成する仕切壁部、１３ｃ…膨出部、１３ｆ…内底面、１６…軸受、１７…回転軸、１７ａ…一方の端部としての前端部、１７ｂ…他方の端部としての後端部、１８…電動モータ、１９…ステータ、２１…モータコイル、２１ａ…コイルエンド、２２…ロータ、２３…圧縮部、３３…熱伝導部としての熱伝導板、４１…モータ駆動回路、４３…基板、４４ａ…低寸電気部品としてのスイッチング素子、４４ｂ…高寸電気部品としての電解コンデンサ、４４ｃ…高寸電気部品としてのコイル。
【図１】
2009250173.tif 000003
【図２】
2009250173.tif 000004