(57)【要約】【課題】より確実に端末処理を施すことができるとともに形状自由度を向上させることのできる金属積層ボードおよびその製造方法を得る。【解決手段】車両用ボード１は、２枚の金属板１４，１６の間に樹脂基材１５を介在させて接合したボード１７の表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆材１８を貼り合わせて形成した被覆材積層ボード６と、前記被覆材積層ボード６の端部６ｂに設けられるとともに、当該被覆材積層ボード６の端部６ｂを包み込む樹脂製の第１エンド部１２と、を備えており、前記第１エンド部１２を、インサート成形により前記被覆材積層ボード６と一体に形成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆材を貼り合わせて形成した被覆材積層ボードと、
前記被覆材積層ボードの端部に設けられるとともに、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部と、
を備え、
前記第１エンド部が、インサート成形により前記被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする金属積層ボード。
【請求項２】
前記被覆材積層ボードの前記第１エンド部によって包み込まれる端部には、切込部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の金属積層ボード。
【請求項３】
前記第１エンド部にスリット部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の金属積層ボード。
【請求項４】
前記被覆材積層ボードには、少なくとも前記樹脂基材に達する穴部が設けられており、インサート成形により形成した樹脂製のパーツ部が、当該穴部内の樹脂基材に溶着することで前記被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の金属積層ボード。
【請求項５】
前記被覆材積層ボードの前記被覆材が貼り合わせられている側の面の端部に、前記金属板が露出する第１露出部が設けられており、当該第１露出部を覆うように前記第１エンド部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の金属積層ボード。
【請求項６】
前記被覆材積層ボードが複数配置されているとともに、
複数の前記被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有するヒンジ部が、インサート成形により被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の金属積層ボード。
【請求項７】
前記被覆材積層ボードの前記第２エンド部によって包み込まれる端部には、切込部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の金属積層ボード。
【請求項８】
前記第２エンド部にスリット部が設けられていることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の金属積層ボード。
【請求項９】
前記被覆材積層ボードの前記被覆材が貼り合わせられている側の面の端部に、前記金属板が露出する第２露出部が設けられており、当該第２露出部に前記第２エンド部が形成されていることを特徴とする請求項６〜８のうちいずれか１項に記載の金属積層ボード。
【請求項１０】
２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆素材を貼り合わせて被覆材積層ボードを形成する第１の工程と、
上下一対の金型間に前記被覆材積層ボードを配置し、前記一対の金型を閉じて形成されるキャビティ内に樹脂を注入することで、前記被覆材積層ボードの端部に、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部をインサート成形する第２の工程と、
を備えることを特徴とする金属積層ボードの製造方法。
【請求項１１】
前記第１の工程では、前記ボードの前記被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、前記被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第１露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、
前記第２の工程では、前記第１露出部を包み込むように前記第１エンド部をインサート成形することを特徴とする請求項１０に記載の金属積層ボードの製造方法。
【請求項１２】
前記第２の工程では、前記一対の金型内に前記被覆材積層ボードを複数配置し、
複数の前記被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有する樹脂製のヒンジ部を、前記第１エンド部とともにインサート成形することを特徴とする請求項１０または請求項１１に記載の金属積層ボードの製造方法。
【請求項１３】
前記第１の工程では、前記ボードの前記被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、前記被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第２露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、
前記第２の工程では、前記第２露出部を包み込むように前記第２エンド部をインサート成形することを特徴とする請求項１２に記載の金属積層ボードの製造方法。
【請求項１４】
前記第１の工程では、前記被覆材積層ボードに少なくとも前記樹脂基材に達する穴部を設け、
前記第２の工程では、前記穴部内の樹脂基材と溶着する樹脂製のパーツ部を、前記第１エンド部とともにインサート成形することを特徴とする請求項１０〜１３のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ボードや建築用パネルに用いられる金属積層ボードおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、デッキボード、トノボード、シートバックボードなどの各種ボードが採用されている。そして、この種のボードとして、従来、合板等の非金属基材の表面に不織布等の表皮材を接着したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１では、ポリプロピレン発泡体からなる基材の表裏面に不織布を貼着した合板の表面に表皮材を接着することでデッキボードを形成するとともに、当該合板の端末部分で表皮材の余長部を裏面側に巻き付けて接着することによりデッキボードの端末処理を施している。
【特許文献１】特開２００１−１０５９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、表皮材の余長部を、ボードの端末部分で裏面側に巻き付けて接着することでボードの端末を処理しているため、接着が不十分だと表皮材が剥がれてしまうおそれがあった。
【０００５】
特に、複雑な端末形状を有するボードを用いた場合には、当該複雑な形状をした部分で表皮材の余長部を裏面側に巻き込むと当該余長部に大きな皺が発生してしまうため、表皮材の余長部をボードの裏面側にうまく接着させることができず、かかる問題がより顕著に現れてしまう。
【０００６】
このように、上記従来の技術では、ボードの形状に制約が生じるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、より確実に端末処理を施すことができるとともに形状自由度を向上させることのできる金属積層ボードおよびその製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆材を貼り合わせて形成した被覆材積層ボードと、前記被覆材積層ボードの端部に設けられるとともに、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部と、を備え、前記第１エンド部が、インサート成形により前記被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードの前記第１エンド部によって包み込まれる端部には、切込部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の金属積層ボードにおいて、前記第１エンド部にスリット部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードには、少なくとも前記樹脂基材に達する穴部が設けられており、インサート成形により形成した樹脂製のパーツ部が、当該穴部内の樹脂基材に溶着することで前記被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードの前記被覆材が貼り合わせられている側の面の端部に、前記金属板が露出する第１露出部が設けられており、当該第１露出部を覆うように前記第１エンド部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードが複数配置されているとともに、複数の前記被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有するヒンジ部が、インサート成形により被覆材積層ボードと一体に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードの前記第２エンド部によって包み込まれる端部には、切込部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項６または請求項７に記載の金属積層ボードにおいて、前記第２エンド部にスリット部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、請求項６〜８のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードにおいて、前記被覆材積層ボードの前記被覆材が貼り合わせられている側の面の端部に、前記金属板が露出する第２露出部が設けられており、当該第２露出部に前記第２エンド部が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆素材を貼り合わせて被覆材積層ボードを形成する第１の工程と、上下一対の金型間に前記被覆材積層ボードを配置し、前記一対の金型を閉じて形成されるキャビティ内に樹脂を注入することで、前記被覆材積層ボードの端部に、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部をインサート成形する第２の工程と、を備えることを特徴とする。
【００１８】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の金属積層ボードの製造方法において、前記第１の工程では、前記ボードの前記被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、前記被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第１露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、前記第２の工程では、前記第１露出部を包み込むように前記第１エンド部をインサート成形することを特徴とする。
【００１９】
請求項１２に記載の発明は、請求項１０または請求項１１に記載の金属積層ボードの製造方法において、前記第２の工程では、前記一対の金型内に前記被覆材積層ボードを複数配置し、複数の前記被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有する樹脂製のヒンジ部を、前記第１エンド部とともにインサート成形することを特徴とする。
【００２０】
請求項１３に記載の発明は、請求項１２に記載の金属積層ボードの製造方法において、前記第１の工程では、前記ボードの前記被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、前記被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第２露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、前記第２の工程では、前記第２露出部を包み込むように前記第２エンド部をインサート成形することを特徴とする。
【００２１】
請求項１４に記載の発明は、請求項１０〜１３のうちいずれか１項に記載の金属積層ボードの製造方法において、前記第１の工程では、前記被覆材積層ボードに少なくとも前記樹脂基材に達する穴部を設け、前記第２の工程では、前記穴部内の樹脂基材と溶着する樹脂製のパーツ部を、前記第１エンド部とともにインサート成形することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の発明によれば、２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆材を貼り合わせて被覆材積層ボードを形成するとともに、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部を、インサート成形により被覆材積層ボードと一体に形成することで、第１エンド部を被覆材積層ボードの端部の樹脂基材に溶着することができるため、当該第１エンド部が外れてしまうのを抑制することができ、より確実に被覆材積層ボードの端末処理を施すことができる。
【００２３】
また、インサート成形により樹脂製の第１エンド部を形成しているため、被覆材積層ボードの輪郭形状にかかわらず容易に端末処理を施すことができる。
【００２４】
さらに、端部を樹脂製の第１エンド部によって包み込むことにより、作業者が金属板の端部に触って怪我をする事を防ぐ事ができる。
【００２５】
請求項２に記載の発明によれば、被覆材積層ボードの第１エンド部によって包み込まれる端部に切込部を設けることで、インサート成形後の冷却による第１エンド部の樹脂収縮が当該切込部によって規制されるため、第１エンド部が樹脂収縮することで被覆材積層ボードに歪みが生じてしまうのを抑制することができる。その結果、インサート成形後の歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになり、生産性の向上を図ることができる。
【００２６】
また、切込部を設けることで被覆材積層ボードの端部の表面積が増加するため、被覆材積層ボードの端部と第１エンド部との接触面積を増加させることができ、被覆材積層ボードと第１エンド部との接着力を向上させることができる。
【００２７】
請求項３に記載の発明によれば、第１エンド部にスリットを設け、インサート成形後の冷却により第１エンド部が樹脂収縮する際に当該スリット部の間隔が開くようにすることで、樹脂の収縮力を分散させることができる。その結果、第１エンド部のインサート成形後の冷却の際に、被覆材積層ボードに歪みが生じてしまうのを抑制することができ、インサート成形後の歪み防止の為に、金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになる。
【００２８】
請求項４に記載の発明によれば、被覆材積層ボードに、少なくとも樹脂基材に達する穴部を設け、インサート成形により樹脂製のパーツ部を形成するとともに、当該パーツ部を穴部内の樹脂基材に溶着させて被覆材積層ボードと一体に形成しているため、より容易にパーツ部を被覆材積層ボードに設けることができる。
【００２９】
ところで、被覆材をボードの端部まで貼り合わせた状態で被覆材積層ボードの端部を包み込む第１エンド部をインサート成形すると、当該端部の被覆材が注入樹脂の圧力の影響で剥がれてしまい、被覆材の剥がれた部位が注入樹脂の表面に浮き上がったり、被覆材に皺が生じてしまったりすることがあるが、請求項５に記載の発明によれば、被覆材積層ボードの被覆材を貼り合わせている側の面の端部に、金属板が露出する第１露出部を設けるとともに、当該第１露出部を覆うように第１エンド部を形成しているため、インサート成形時の注入樹脂の圧力の影響で被覆材が剥がれてしまうのを抑制することができる。また、第１露出部を覆うように第１エンド部を形成することで、第１エンド部を被覆材の境界部分に溶着させることができるため、第１エンド部と被覆材との境界部分の見栄えが向上し、以て、金属積層ボードの意匠性を高めることができる。
【００３０】
請求項６に記載の発明によれば、被覆材積層ボードを複数配置し、複数の被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有するヒンジ部を、インサート成形により被覆材積層ボードと一体に形成しているため、２つの被覆材積層ボードをヒンジ金具を用いて連結させる必要がなく、より容易にヒンジ部を形成することができ、生産性の向上を図ることができる。また、被覆材積層ボードのヒンジ部が設けられる端部に第２エンド部を形成しているため、当該端部の端末処理も同時に行うことができる。
【００３１】
請求項７に記載の発明によれば、被覆材積層ボードの第２エンド部によって包み込まれる端部に切込部を設けることで、インサート成形後の冷却による第２エンド部の樹脂収縮が当該切込部によって抑制されるため、第２エンド部が樹脂収縮することで被覆材積層ボードに歪みが生じてしまうのを抑制することができる。その結果、インサート成形後の歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになる。
【００３２】
また、切込部を設けることで被覆材積層ボードの端部の表面積が増加するため、被覆材積層ボードの端部と第２エンド部との接触面積を増加させることができ、被覆材積層ボードと第２エンド部との接着力を向上させることができる。すなわち、２つの被覆材積層ボードをより強固に連結することができるようになる。
【００３３】
請求項８に記載の発明によれば、第２エンド部にスリットを設け、インサート成形後の冷却により第２エンド部が樹脂収縮する際に当該スリット部の間隔が開くようにすることで、樹脂の収縮力を分散させることができる。その結果、ヒンジ部成形後の冷却の際の樹脂収縮により被覆材積層ボードに歪みが生じてしまうのを抑制することができ、インサート成形後に、歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになる。
【００３４】
請求項９に記載の発明によれば、被覆材積層ボードの被覆材を貼り合わせている側の面の端部に、金属板が露出する第２露出部を設けるとともに、当該第２露出部を覆うように第２エンド部を形成しているため、インサート成形時の注入樹脂の圧力の影響で、被覆材が剥がれてしまうのを抑制することができる。また、第２露出部を覆うように第２エンド部を形成することで、第２エンド部を被覆材の境界部分に溶着させることができるため、第２エンド部と被覆材との境界部分の見栄えが向上し、以て、ヒンジ部を有する金属積層ボードの意匠性を高めることができる。
【００３５】
請求項１０に記載の発明によれば、２枚の金属板の間に樹脂基材を介在させて接合したボードの表裏面のうち少なくとも一方の面に被覆素材を貼り合わせて被覆材積層ボードを形成し、当該被覆材積層ボードを上下一対の金型間に配置するとともに、一対の金型を閉じて形成されるキャビティ内に樹脂を注入することで、被覆材積層ボードの端部に、当該被覆材積層ボードの端部を包み込む樹脂製の第１エンド部をインサート成形しているため、第１エンド部を被覆材積層ボードの端部の樹脂基材に溶着させることができ、当該第１エンド部が被覆材積層ボードから外れてしまうのを抑制することができる。
【００３６】
また、インサート成形により樹脂製の第１エンド部を形成しているため、被覆材積層ボードの輪郭形状にかかわらず容易に端末処理を施すことができる。
【００３７】
すなわち、より確実に被覆材積層ボードの端末処理を施すことができるようになるとともに、被覆材積層ボードの形状自由度を向上させることができる。
【００３８】
さらに、端部を樹脂製の第１エンド部によって包み込むことにより、作業者が金属板の端部に触って怪我をする事を防ぐ事ができる。
【００３９】
請求項１１に記載の発明によれば、ボードの被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第１露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、当該第１露出部を包み込むように第１エンド部をインサート成形しているため、インサート成形時の注入樹脂の圧力の影響で、被覆材が剥がれてしまうのを抑制することができる。また、第１露出部を包み込むように第１エンド部を形成することで、第１エンド部を被覆材の境界部分に溶着させることができるため、第１エンド部と被覆材との境界部分の見栄えが向上し、以て、金属積層ボードの意匠性を高めることができる。
【００４０】
請求項１２に記載の発明によれば、一対の金型内に被覆材積層ボードを複数配置するとともに、複数の被覆材積層ボードのうち、少なくとも１組の隣り合う被覆材積層ボードの互いに対向する端部同士の間に、当該互いに対向する端部をそれぞれ包み込む一対の第２エンド部と当該第２エンド部同士を連結する連結部とを有する樹脂製のヒンジ部を、第１エンド部とともにインサート成形しているため、２つの被覆材積層ボードをヒンジ金具を用いて連結させる必要がなく、より容易にヒンジ部を形成することができ、生産性の向上を図ることができる。また、被覆材積層ボードのヒンジ部が設けられる端部に第２エンド部を形成しているため、当該端部の端末処理も同時に行うことができる。
【００４１】
また、ヒンジ部を、第１エンド部とともにインサート成形することで、ヒンジ部と第１エンド部を同時に形成することができ、生産性の向上をより一層図ることができる。
【００４２】
請求項１３に記載の発明によれば、ボードの被覆素材を貼り合わせる面の端部の少なくとも一部分を被覆板で被覆した状態で当該被覆素材を貼り合わせ、被覆素材の余長部分を切断することで、端部に第２露出部を有する被覆材積層ボードを形成するとともに、第２露出部を包み込むように第２エンド部をインサート成形しているため、インサート成形時の注入樹脂の圧力の影響で、被覆材のヒンジ部が形成される部位が剥がれてしまうのを抑制することができる。また、第２露出部を包み込むように第２エンド部を形成することで、第２エンド部を被覆材の境界部分に溶着させることができるため、第２エンド部と被覆材との境界部分の見栄えが向上し、以て、ヒンジ部を有する金属積層ボードの意匠性を高めることができる。
【００４３】
請求項１４に記載の発明によれば、被覆材積層ボードに少なくとも樹脂基材に達する穴部を設け、当該穴部内の樹脂基材と溶着する樹脂製のパーツ部を、第１エンド部とともにインサート成形しているため、より容易にパーツ部を被覆材積層ボードに設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。ここでは、車両用ボードとして用いられる金属積層ボードについて説明する。また、車両用ボードとして車両用デッキボードを例示する。
【００４５】
（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかる車両用デッキボードを示す側面図、図２は、車両用デッキボードを示す斜視図、図３は、車両用デッキボードを示す断面図、図４は、車両用デッキボードをヒンジ部を基点に曲げた状態を示す断面図、図５は、被覆材積層ボードを示す拡大断面図、図６は、被覆材積層ボードを一対の金型間に配置した状態を示す断面図、図７は、一対の金型を閉じた状態を示す断面図、図８は、金型内のキャビティに樹脂を注入した状態を示す断面図である。
【００４６】
本実施形態にかかる車両用ボードとしての車両用デッキボード（金属積層ボード）１は、前側ボード（被覆材積層ボード）６と後側ボード（被覆材積層ボード）７とを備えており、自動車２のラゲッジルーム３の床部を形成するフロアパネル４に配されている。これら前側ボード６および後側ボード７は、後述するヒンジ部５を介して回動可能に連結されており、前側ボード６がラゲッジルーム３の前部に固定されているとともに、後側ボード７がラゲッジルーム３の後部側のフロアパネル４に形成された荷室８を覆っている。すなわち、車両用デッキボード１は、車両前後方向略中間部に形成されるヒンジ部５を基点にして後側ボード７を上方に持ち上げることができるようになっており、フロアパネル４の下側の荷室８内の荷物の出し入れを行うことができるように配されている。なお、ラゲッジルーム３は、ラゲッジルーム３の前壁としての後席９、後壁としてのバックドア１０および上壁としてのルーフパネル１１によって仕切られている。
【００４７】
前側ボード６および後側ボード７は、２枚の金属板である表面側鋼板１４と裏面側鋼板１６との間に、オレフィン系の樹脂シート（樹脂基材）１５を介在させて図示せぬ接着フィルムにて接着したボード１７をそれぞれ備えており、このボード１７の表面に、不織布（被覆材）１８を貼り合わせることで形成されている。すなわち、本実施形態では、前側ボード６および後側ボード７として、それぞれボード１７の表面に不織布１８が貼り合わせられた不織布積層ボードが用いられている。なお、前側ボード６および後側ボード７として、不織布が裏面側に貼り合わせられているものを用いてもよいし、表裏面に貼り合わせられているものを用いるようにしてもよい。
【００４８】
本実施形態では、ボード１７は、所定の輪郭形状（本実施形態では長方形状）に裁断・切断されており、不織布１８もボード１７の輪郭形状と略同一の形状となるように裁断・切断されている。
【００４９】
また、前側ボード６の前端部６ｂには、当該前端部６ｂを包み込む樹脂製のエンド部（第１エンド部）１２がインサート成形により前側ボード６と一体に形成されており、後側ボード７の後端部７ｂには、同様に樹脂製のエンド部（第１エンド部）１３が後側ボード７と一体に形成されている。このように、前端部６ｂおよび後端部７ｂにエンド部１２，１３をそれぞれ設けることで、前側ボード６および後側ボード７に端末処理を施している。
【００５０】
さらに、本実施形態では、エンド部１２には縦壁部１２ａが設けられており、当該縦壁部１２ａには取付孔１２ｂが複数箇所設けられている。そして、図１に示すように、縦壁部１２ａの取付孔１２ｂに例えばボルトを挿入する等してフロアパネル４に前側ボード６を固定している。
【００５１】
また、上述したように、前側ボード６の後端部６ａと後側ボード７の前端部７ａとが樹脂製のヒンジ部５を介して回動可能に連結されている。
【００５２】
具体的には、ヒンジ部５は、前側ボード６および後側ボード７（１組の隣り合う被覆材積層ボード）の後端部６ａと前端部７ａ（互いに対向する端部同士）の間に設けられており、後端部６ａと前端部７ａとをそれぞれ包み込む一対のエンド部（第２エンド部）５ａ，５ｂと、当該エンド部５ａ，５ｂ同士を連結する連結部５ｃと、を備えている。そして、図４に示すように、連結部５ｃを回動基点として後側ボード７を上方に回動させている。
【００５３】
また、本実施形態では、ヒンジ部５は、インサート成形により前側ボード６および後側ボード７と一体に形成されている。
【００５４】
さらに、本実施形態では、前側ボード６の裏面の車両前後方向略中間部の車幅方向両端部には、裏面側鋼板１６を貫通して樹脂シート１５に達する穴部６ｃが形成されている。この穴部６ｃには、前側ボード６を車体に支持するためのクリップ２０を取り付ける樹脂製のクリップ座（パーツ部）１９がインサート成形により形成されている。このクリップ座１９は、樹脂シート１５に溶着することで前側ボード６と一体に形成されている。なお、本実施形態では、穴部６ｃは、裏面側鋼板１６と樹脂シート１５は貫通しているが、表面側鋼板１４は貫通しないように形成されている。
【００５５】
次に、車両用デッキボード１の成形方法について説明する。
【００５６】
（第１の工程）
まず、２枚の金属板である表面側鋼板１４と裏面側鋼板１６との間に、オレフィン系の樹脂シート（樹脂基材）１５を介在させて図示せぬ接着フィルムにて接着することでボード１７を形成する。本実施形態では、ボード１７を２個形成している。
【００５７】
次に、２個のボード１７，１７の表面に被覆素材としての不織布を接着剤を介してそれぞれ貼り合わせて、前側ボード６と後側ボード７とを形成する。
【００５８】
なお、１個のボード１７を２分割するとともにそれぞれの表面に不織布を貼り合わせて２個の被覆材積層ボード（本実施形態では前側ボード６および後側ボード７）を形成してもよいし、１個の被覆材積層ボードを２分割して形成してもよい。
【００５９】
そして、前側ボード６の裏面の車両前後方向略中間部の車幅方向両端部に、裏面側鋼板１６を貫通して樹脂シート１５に達する穴部６ｃを形成する。
【００６０】
（第２の工程）
次に、図６に示すように、上型２１および下型２２（上下一対の金型）の間に、前側ボード６および後側ボード７を配置する。このとき、下型２２に設けられた縦壁部２２ｂによって前側ボード６と後側ボード７とが仕切られるように配置する。
【００６１】
その後、上型２１および下型２２を閉じることで、前側ボード６の前端部６ａ近傍にエンド部１２の形状に相当する空間（キャビティ）Ｓ１を、後側ボード７の後端部７ａ近傍にエンド部１３の形状に相当する空間（キャビティ）Ｓ２を、前側ボード６の後端部６ａおよび後側ボード７の前端部７ａの近傍にヒンジ部５の形状に相当する空間（キャビティ）Ｓ３を、前側ボード６の穴部６ｃの近傍にクリップ座１９の形状に相当する空間（キャビティ）Ｓ４を形成する。
【００６２】
そして、図８に示すように、上型２１および下型２２にそれぞれ設けられた注入孔２１ａ、２２ａから、上記空間Ｓ１〜Ｓ４内に加熱溶融樹脂を射出して、各エンド部１２、１３、ヒンジ部５、クリップ座１９をそれぞれ同時にインサート成形する。
【００６３】
最後に、各エンド部１２，１３、ヒンジ部５、クリップ座１９が形成された車両用デッキボード１を上下型２１，２２から取り出すことで、車両用デッキボード１が形成される。
【００６４】
以上の本実施形態によれば、表面側鋼板１４と裏面側鋼板１６との間に、樹脂シート１５を介在させて接合したボード１７の表面に不織布１８を貼り合わせて前側ボード６と後側ボード７とを形成するとともに、当該前側ボード６および後側ボード７の前端部６ｂおよび後端部７ｂを包み込む樹脂製のエンド部１２，１３を、インサート成形によりそれぞれ前側ボード６および後側ボード７と一体に形成することで、エンド部１２，１３を前側ボード６および後側ボード７の前端部６ｂおよび後端部７ｂの樹脂シート１５，１５にそれぞれ溶着することができるため、当該エンド部１２，１３が前端部６ｂおよび後端部７ｂから外れてしまうのを抑制することができ、より確実に前端部６ｂおよび後端部７ｂの端末処理を施すことができる。
【００６５】
また、インサート成形により樹脂製のエンド部１２，１３を形成しているため、前端部６ｂおよび後端部７ｂの輪郭形状にかかわらず容易に端末処理を施すことができる。
【００６６】
すなわち、より確実に前端部６ｂおよび後端部７ｂの端末処理を施すことができるようになるとともに、前端部６ｂおよび後端部７ｂの形状自由度を向上させることができる。
【００６７】
また、本実施形態によれば、上型２１および下型２２を閉じることで形成される空間（キャビティ）Ｓ１〜Ｓ４に加熱溶融樹脂を射出することで、各エンド部１２、１３、ヒンジ部５、クリップ座１９を成形しているため、エンド部、ヒンジ部、パーツ部の形状を自由に設定することが可能となる。
【００６８】
また、本実施形態によれば、前側ボード６に、樹脂シート１５に達する穴部６ｃを設け、インサート成形により樹脂製のクリップ座１９を形成するとともに、当該クリップ座１９を穴部６ｃ内の樹脂シート１５に溶着させて前側ボード６と一体に形成しているため、より容易にクリップ座１９を前側ボード６に設けることができる。
【００６９】
また、本実施形態によれば、前側ボード６および後側ボード７を前後に配置し、互いに対向する後端部６ａと前端部７ａとの間に、当該後端部６ａと前端部７ａとをそれぞれ包み込む一対のエンド部５ａ，５ｂと当該エンド部５ａ，５ｂ同士を連結する連結部５ｃとを有するヒンジ部５を、インサート成形により前側ボード６および後側ボード７と一体に形成しているため、前側ボード６と後側ボード７とをヒンジ金具を用いて連結させる必要がなく、より容易にヒンジ部５を形成することができ、生産性の向上を図ることができる。また、前側ボード６の後端部６ａおよび後側ボード７の前端部７ａを包み込むエンド部５ａ，５ｂを形成することで、当該前側ボード６および後側ボード７の端末処理も同時に行うことができる。
【００７０】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００７１】
（第１変形例）図９は、本実施形態の第１変形例にかかる被覆材積層ボードを示す拡大斜視図である。なお、本変形例は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００７２】
本変形例においては、エンド部１３によって包み込まれる後側ボード７Ａの後端部７ｂに、切込部７ｃが設けられている点が上記第１実施形態と異なっており、その他は基本的に上記第１実施形態と同様である。
【００７３】
そして、当該後側ボード７Ａと前側ボード６を上下型２１，２２内に配置して、インサート成形することで各エンド部１２，１３、ヒンジ部５、クリップ座１９を形成している。
【００７４】
なお、前側ボードの前端部に切込部を設けることも可能である。
【００７５】
以上の本変形例によっても上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００７６】
また、本変形例によれば、後側ボード７Ａのエンド部１３によって包み込まれる後端部７ｂに切込部７ｃを設けることで、インサート成形後の冷却によるエンド部１３の樹脂収縮が当該切込部７ｃによって規制されるため、エンド部１３が樹脂収縮することで後側ボード７Ａに歪みが生じてしまうのを抑制することができる。その結果、インサート成形後の歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになり、生産性の向上を図ることができる。
【００７７】
また、切込部７ｃを設けることで後側ボード７Ａの後端部７ｂの表面積が増加するため、後側ボード７Ａの後端部７ｂとエンド部１３との接触面積を増加させることができ、後側ボード７Ａとエンド部１３との接着力を向上させることができる。
【００７８】
なお、上記変形例では、後側ボード７Ａの後端部７ｂに切込部７ｃを設けたものを例示したが、これに限らず、被覆材積層ボードの第２エンド部によって包み込まれる端部に切込部を設けるようにしてもよい。
【００７９】
こうすれば、インサート成形後の冷却による第２エンド部の樹脂収縮が当該切込部によって抑制される上、被覆材積層ボードの端部と第２エンド部との接触面積を増加させることができ、被覆材積層ボードと第２エンド部との接着力を向上させることができる。
【００８０】
このように、被覆材積層ボードと第２エンド部との接着力が向上することで、２つの被覆材積層ボードをより強固に連結することができるようになる。
【００８１】
（第２変形例）図１０は、本実施形態の第２変形例にかかる車両用デッキボードを示す拡大斜視図である。なお、本変形例は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００８２】
本変形例においては、後側ボード７Ｂの後端部７ｂを包み込むエンド部１３Ｂの裏面に、スリット部１３ａが設けられている点が上記第１実施形態と異なっており、その他は基本的に上記第１実施形態と同様である。
【００８３】
そして、このスリット部１３ａは、エンド部１３Ｂをインサート成形する際に同時に形成されている。なお、スリット部１３ａの深さは、後側ボード７Ｂの後端部７ｂの裏面まで達していてもよいし、達していなくてもよい。
【００８４】
また、前側ボードの前端部を包み込むエンド部にスリット部を設けることも可能である。
【００８５】
以上の本変形例によっても上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００８６】
また、本変形例によれば、エンド部１３Ｂにスリット１３ａを設けているため、インサート成形後の冷却時に、エンド部１３Ｂが樹脂収縮し、当該スリット部１３ａの間隔が開くようになる。このように、エンド部１３Ｂが樹脂収縮する際に、スリット部１３ａの間隔を開かせることで、樹脂の収縮力を分散させることができるようになる。その結果、エンド部１３Ｂのインサート成形後の冷却の際に、後側ボード７Ｂに歪みが生じてしまうのを抑制することができ、インサート成形後の歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになる。
【００８７】
なお、上記変形例では、後側ボード７Ｂの後端部７ｂを包み込むエンド部１３Ｂにスリット１３ａを設けたものを例示したが、ヒンジ部の第２エンド部にスリットを設けるようにしてもよい。
【００８８】
こうすれば、インサート成形後の冷却により第２エンド部が樹脂収縮する際に、当該スリット部の間隔を開かせることで、樹脂の収縮力を分散させることができるようになるため、ヒンジ部成形後の冷却の際の樹脂収縮により被覆材積層ボードに歪みが生じてしまうのを抑制することができ、以て、インサート成形後の歪み防止の為に金型内または矯正治具上で冷却する工程を省くことができるようになる。
【００８９】
（第３変形例）図１１は、本実施形態の第３変形例にかかる車両用デッキボードを示す斜視図、図１２は、被覆材積層ボードを一対の金型間に配置して一対の金型を閉じた状態を示す拡大断面図、図１３は、車両用デッキボードを示す拡大断面図である。なお、本変形例は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００９０】
本変形例にかかる車両用デッキボード１Ｃは、後側ボード７Ｃ上に載置した荷物を横ずれさせないための樹脂製のスラッツ部（パーツ部）２３が、後側ボード７Ｃに形成されている点が上記第１実施形態と異なっており、その他は基本的に上記第１実施形態と同様である。
【００９１】
本変形例では、後側ボード７Ｃに、当該後側ボード７Ｃを貫通する貫通穴７ｄが設けられている。
【００９２】
そして、貫通穴７ｄが設けられた後側ボード７Ｃを前側ボード６とともに、上型２１Ｃ，下型２２Ｃ間に配置して、上型２１Ｃ，下型２２Ｃを閉じると、図１２に示すように、スラッツ部２３の形状に相当する空間（キャビティ）Ｓ５が形成される。その後、上型２１Ｃに設けられた注入孔２１ａＣから、上記空間Ｓ５内に加熱溶融樹脂を射出することで、スラッツ部２３が後側ボード７Ｃと一体に形成される。
【００９３】
以上の本変形例によっても上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００９４】
（第２実施形態）図１４は、本実施形態にかかる車両用デッキボードを示す断面図、図１５は、被覆材積層ボードの形成過程を示す分解斜視図、図１６は、被覆材積層ボードを示す断面図、図１７は、一対の金型を閉じた状態を示す断面図、図１８は、金型内のキャビティに樹脂を注入した状態を示す断面図である。なお、本実施形態は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００９５】
本実施形態にかかる車両用デッキボード１Ｄは、前側ボード６Ｄの前端部６ｂの表面（被覆材を貼り合わせている側の面）側および後側ボード７Ｄの後端部７ｂの表面側に、表面側鋼板１４を露出させた露出部（第１露出部）６ｅ，７ｅがそれぞれ設けられているとともに、前側ボード６Ｄの後端部６ａの表面側および後側ボード７Ｄの前端部７ａの表面側に、表面側鋼板１４を露出させた露出部（第２露出部）６ｆ，７ｆがそれぞれ設けられている点が上記第１実施形態と異なっており、その他は基本的に上記第１実施形態と同様である。
【００９６】
すなわち、本実施形態では、被覆材積層ボードとして、露出部を有する被覆材積層ボードを用いて車両用デッキボード１Ｄを形成している。
【００９７】
そして、露出部６ｅ，７ｅを覆うようにエンド部１２，１３を形成するとともに、露出部６ｆ，７ｆを覆うようにヒンジ部５のエンド部５ａ，５ｂを形成している。
【００９８】
次に、前側ボード６Ｄおよび後側ボード７Ｄの製造方法の一例を示す。
【００９９】
まず、図１５に示すように、ボード１７と不織布（被覆素材）２５との間に略枠状の被覆板２４を介在させ、露出部６ｅ，６ｆを形成する部位（本実施形態では前端部６ｂおよび後端部６ａ）に当該被覆板２４を載置する。そして、かかる状態で不織布２５を接着剤若しくは接着フィルムを介してボード１７の表面に貼り合わせる。その後、不織布２５のボード１７に貼り合わされていない余長部分を切断することで、図１６に示すような露出部６ｅ，６ｆを有する前側ボード６Ｄ（被覆材積層ボード）を形成する。なお、後側ボード７Ｄも同様に形成することができる。本実施形態では、図１７に示すように、不織布１８が上下型２１，２２内に形成される空間Ｓ１〜Ｓ３内に突出しないように露出部６ｅ，６ｆ，７ｅ，７ｆを設けている。
【０１００】
そして、このようにして形成した前側ボード６Ｄおよび後側ボード７Ｄを用い、上記第１実施形態と同様に、上型２１および下型２２にそれぞれ設けられた注入孔２１ａ、２２ａから、上記空間Ｓ１〜Ｓ４内に加熱溶融樹脂を射出して、各エンド部１２、１３、ヒンジ部５、クリップ座１９をそれぞれ同時にインサート成形することで、車両用デッキボード１Ｄを形成する。
【０１０１】
以上の本実施形態によっても上記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【０１０２】
ところで、不織布をボード１７の端部まで貼り合わせた状態で当該端部を包み込むエンド部をインサート成形すると、当該端部の不織布が注入樹脂の圧力の影響で剥がれてしまい、不織布の剥がれた部位が注入樹脂の表面に浮き上がったり、不織布に皺が生じてしまったりすることがあるが、本実施形態によれば、前側ボード６Ｄの前端部６ｂの表面側および後側ボード７Ｄの後端部７ｂの表面側に、表面側鋼板１４を露出させた露出部６ｅ，７ｅをそれぞれ設けるとともに、前側ボード６Ｄの後端部６ａの表面側および後側ボード７Ｄの前端部７ａの表面側に、表面側鋼板１４を露出させた露出部６ｆ，７ｆをそれぞれ設けているため、インサート成形時の注入樹脂の圧力の影響で不織布１８が剥がれてしまうのを抑制することができる。さらに、本実施形態では、不織布１８が上下型２１，２２内に形成される空間Ｓ１〜Ｓ３内に突出しないように露出部６ｅ，６ｆ，７ｅ，７ｆを設けているため、不織布１８が剥がれてしまうのをより一層抑制することができる。
【０１０３】
また、露出部６ｅ，７ｅおよび露出部６ｆ，６ｆを覆うようにエンド部１２，１３およびエンド部５ａ，５ｂをそれぞれ形成することで、各エンド部１２，１３，５ａ，５ｂを不織布１８の境界部分にそれぞれ溶着させることができるため、各エンド部１２，１３，５ａ，５ｂと不織布１８との境界部分の見栄えが向上し、以て、車両用デッキボード１Ｄの意匠性を高めることができる。
【０１０４】
なお、本実施形態においても、上記第１実施形態と同様に、第１〜第３変形例で説明した構成を採用することが可能である。
【０１０５】
以上、本発明にかかる車両用ボードの好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限ることなく要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態を採用することができる。
【０１０６】
例えば、上記実施形態では、被覆材積層ボードの前後端部にエンド部を形成しているが、被覆材積層ボードの周縁端部全てをエンド部で覆うようにしてもよい。
【０１０７】
また、上記実施形態では、被覆材積層ボードを２個用いて車両用デッキボードを形成しているが、被覆材積層ボードの個数は１個でも３個以上でもよい。
【０１０８】
また、被覆材積層ボードの輪郭形状およびエンド部の形状は、上記実施形態の形状に限らず自由に設計することができる。
【０１０９】
また、上記実施形態では、パーツ部としてクリップ座およびスラッツ部を例にしたが、これに限定されず、フックその他の樹脂パーツであってもよい。
【０１１０】
なお、上記実施形態では、金属積層ボードとして車両用デッキボードを例示したが、トノボードやシートバックボード等、他の車両用ボードや建築用パネルを用いても本発明を実施できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車両用デッキボードを示す側面図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる車両用デッキボードを示す斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる車両用デッキボードを示す断面図。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる車両用デッキボードをヒンジ部を基点に曲げた状態を示す断面図。
【図５】本発明の第１実施形態にかかる被覆材積層ボードを示す拡大断面図。
【図６】本発明の第１実施形態にかかる被覆材積層ボードを一対の金型間に配置した状態を示す断面図。
【図７】本発明の第１実施形態にかかる一対の金型を閉じた状態を示す断面図。
【図８】本発明の第１実施形態にかかる金型内のキャビティに樹脂を注入した状態を示す断面図。
【図９】本発明の第１変形例にかかる被覆材積層ボードを示す拡大斜視図。
【図１０】本発明の第２変形例にかかる車両用デッキボードを示す拡大斜視図。
【図１１】本発明の第３変形例にかかる車両用デッキボードを示す斜視図。
【図１２】本発明の第３変形例にかかる被覆材積層ボードを一対の金型間に配置して一対の金型を閉じた状態を示す拡大断面図。
【図１３】本発明の第３変形例にかかる車両用デッキボードを示す拡大断面図。
【図１４】本発明の第２実施形態にかかる車両用デッキボードを示す断面図。
【図１５】本発明の第２実施形態にかかる被覆材積層ボードの形成過程を示す分解斜視図。
【図１６】本発明の第２実施形態にかかる被覆材積層ボードを示す断面図。
【図１７】本発明の第２実施形態にかかる一対の金型を閉じた状態を示す断面図。
【図１８】本発明の第２実施形態にかかる金型内のキャビティに樹脂を注入した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【０１１２】
１  車両用デッキボード（金属積層ボード）
５  ヒンジ部
５ａ、５ｂ  エンド部（第２エンド部）
５ｃ  連結部
６  前側ボード（被覆材積層ボード）
６ａ  後端部
６ｂ  前端部
６ｃ  穴部
６ｅ  露出部（第１露出部）
６ｆ  露出部（第２露出部）
７  後側ボード（被覆材積層ボード）
７ａ  前端部
７ｂ  後端部
７ｃ  切込部
７ｄ  貫通穴
７ｅ  露出部（第１露出部）
７ｆ  露出部（第２露出部）
１２  エンド部（第１エンド部）
１３  エンド部（第１エンド部）
１３ａ  スリット部
１４  表面側鋼板（金属板）
１５  樹脂シート（樹脂基材）
１６  裏面側鋼板（金属板）
１７  ボード
１８  不織布（表皮材）
１９  クリップ座（パーツ部）
２１  上型
２２  下型
２３  スラッツ部（パーツ部）
２４  被覆材
２５  不織布（被覆素材）
Ｓ１〜Ｓ５  空間（キャビティ）
【図１】
2009018513.tif 000003
【図２】
2009018513.tif 000004
【図３】
2009018513.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009018513.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009018513.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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