(57)【要約】【課題】燃料性状センサの構成に工夫を凝らして、燃料管路途中における配管接続部の個数増大を抑制しつつ燃料性状を高精度で検出可能な燃料性状センサを提供する。【解決手段】燃料性状センサ１のハウジング２がフランジ１０に固定されるとともに、燃料性状センサ１の燃料流路２ａ、６ａが、燃料タンク１１の内部と外部とを連通する燃料通路を構成するようにした。これにより、燃料タンク内、あるいは燃料タンクからエンジンへの燃料配管途中に設置される従来の燃料性状センサと比べて、燃料タンク内のポンプモジュール吐出口からエンジンへ到る燃料径路途中における配管接続部の個数を低減することができる。したがって、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１によれば、配管接続部の個数を低減することにより、配管接続用部品数およびそれらの組み付け工数を低減することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料流路に臨み且つ互いに所定距離を隔てて配置された一対の電極間の静電容量に基づいて燃料の性状を検出する燃料性状センサであって、
前記一対の電極としての前記燃料流路の燃料流れ方向と平行に配置されるとともに導電性部材からなる第１電極および第２電極と、
前記燃料流路が形成されるとともに前記第１電極および前記第２電極を収容保持するハウジングと、を備え、
前記ハウジングは、燃料タンクに形成された開口孔を塞ぐように前記燃料タンクに固定され且つ前記燃料タンクの内部と外部とを連通する燃料通路を備えるフランジに取り付けられ、
前記燃料通路は、前記ハウジングの前記燃料流路により形成されることを特徴とする燃料性状センサ。
【請求項２】
前記第１電極および前記第２電極と電気的に接続され、前記第１電極および前記第２電極間の電圧に基づいて前記第１電極および前記第２電極間の静電容量を算出する電気回路と、
前記第１電極の軸方向における一端側において外方へ延出されるように前記第１電極と一体的に形成された第１リード部と、
前記第２電極の軸方向における一端側において外方へ延出されるように前記第２電極と一体的に形成された第２リード部とを備え、
前記電気回路は前記ハウジングに収容保持され、
前記第１リード部および前記第２リード部は前記電気回路に直接電気的に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料性状センサ。
【請求項３】
前記ハウジングは樹脂材質による成型加工により形成され、
前記第１電極および前記第２電極は前記ハウジングにインサート成型されていることを特徴とする請求項１または請求項２のどちらか一つに記載の燃料性状センサ。
【請求項４】
前記フランジは前記燃料タンクにおいて前記燃料タンクが車両に搭載されたときに車両の上側となる面に固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載の燃料性状センサ。
【請求項５】
前記フランジは、前記燃料タンク内に配置されている前記燃料タンク内の燃料を加圧し外部へ送出する燃料タンク、燃料を濾過するフィルタ等の集合体であるポンプモジュールを保持することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一つに記載の燃料性状センサ。
【請求項６】
前記フランジは樹脂材質による成型加工により形成され、
前記ハウジングは前記フランジと一体的に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一つに記載の燃料性状センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料性状、たとえばガソリンとエタノールの混合燃料中におけるエタノール濃度等、を検出するための燃料性状センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料性状センサとして、たとえば、燃料タンク内の燃料管路途中に接続され、燃料中に臨む２本の導電部材を備え、コントローラから直流電圧を２本の導電部材間へ印加し、２本の導電部材間の通電量に基づいてエタノール濃度を検出する構成としたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
また、別の従来の燃料性状センサとして、燃料噴射弁が取り付けられたデリバリパイプを電気絶縁材料で形成し、このデリバリパイプの内周に導電性材料からなり互いに絶縁された２個の円筒体を同心状に配置し、この２個の円筒体間の隙間を燃料が流れるような構成としたものがある（特許文献２参照）。
【特許文献１】実開昭６４−５３９５７号公報
【特許文献２】実開平１−１４８８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１に開示された燃料性状センサでは、燃料管路途中に配置されるため、燃料性状センサの両端に管路接続部が設けられ、燃料管路途中の配管接続部の個数が増加し、組み付け工数が増大するという問題がある。一方、特許文献２に開示される燃料性状センサは、デリバリパイプ内に配置されるため配管接続部の個数増大は伴わない。しかし、デリバリパイプは通常長手方向を水平にしてエンジンに取り付けられている。したがって、燃料性状センサを構成する２個の円筒体はその軸方向を水平にして配置されることになる。このため、燃料中の異物、水分等が２個の円筒体の隙間に留まり易くなり、燃料性状検出精度が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、燃料性状センサの構成に工夫を凝らして、燃料管路途中における配管接続部の個数増大を抑制しつつ燃料性状を高精度で検出可能な燃料性状センサを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明の請求項１に記載の燃料性状センサは、燃料流路に臨み且つ互いに所定距離を隔てて配置された一対の電極間の静電容量に基づいて燃料の性状を検出する燃料性状センサであって、一対の電極としての燃料流路の燃料流れ方向と平行に配置されるとともに導電性部材からなる第１電極および第２電極と、燃料流路が形成されるとともに第１電極および第２電極を収容保持するハウジングと、を備え、ハウジングは、燃料タンクに形成された開口孔を塞ぐように燃料タンクに固定され且つ燃料タンクの内部と外部とを連通する燃料通路を備えるフランジに取り付けられ、燃料通路は、ハウジングの燃料流路により形成されることを特徴としている。
【０００８】
燃料タンクに固定されているフランジが備える燃料通路は、その一端が燃料タンク内、他端が燃料タンク外に臨んでおり、それぞれに燃料配管が接続されている。本発明の請求項１に記載の燃料性状センサの構成においては、燃料性状センサが備える燃料流路がフランジの燃料通路を兼用している。すなわち、燃料性状センサの有無に係らず、元々必要であった燃料通路を燃料性状センサの構成物として流用している。これにより、燃料管路途中における管路接続部の個数を増加させずに燃料性状センサを設置することが可能となる。
【０００９】
また、通常フランジの燃料通路の燃料タンク外側端部には燃料をエンジン等へ供給するための燃料管路が接続されているが、この燃料通路と燃料管路との接続部、および接続部から先の燃料管路を路面からの飛石等から保護するために、フランジは、通常燃料タンクの車両搭載状態における上面側に装着されている。このため、フランジが備える燃料通路、すなわち燃料性状センサの燃料流路における燃料流れ方向は車両の上下方向となる。これにより、第１電極および第２電極の軸方向も車両の上下方向となる。したがって、燃料中の異物が第１電極および第２電極の隙間に流入しても、そこに長時間滞留することが抑制されるので、燃料性状の検出精度を良好に維持することができる。
【００１０】
以上により、燃料管路途中における配管接続部の個数増大を抑制しつつ燃料性状を高精度で検出可能な燃料性状センサを実現することができる。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の燃料性状センサは、第１電極および第２電極と電気的に接続され、第１電極および第２電極間の電圧に基づいて第１電極および第２電極間の静電容量を算出する電気回路と、第１電極の軸方向における一端側において外方へ延出されるように第１電極と一体的に形成された第１リード部と、第２電極の軸方向における一端側において外方へ延出されるように第２電極と一体的に形成された第２リード部とを備え、電気回路はハウジングに収容保持され、第１リード部および第２リード部は電気回路に直接電気的に接続されていることを特徴としている。
【００１２】
従来の燃料性状センサでは、各電極は別部品の電気導体を介して電気回路に接続されている。一方、本発明の請求項２に記載された燃料性状センサでは、各電極はその一部分が直接電気回路に接続されている。これにより、部品点数を低減するとともに組み付け工数（電気的接続工数）を低減することができる。さらに、各電極を電気回路に接続する導体間に浮遊容量が発生するが、各電極を直接電気回路に接続することにより、各電極と電気回路間の導体長さを短くして浮遊容量を小さくすることができる。これにより、燃料性状センサとしての検出精度を高めることができる。
【００１３】
本発明の請求項３に記載の燃料性状センサは、ハウジングは樹脂材質による成型加工により形成され、第１電極および第２電極はハウジングにインサート成型されていることを特徴としている。
【００１４】
上述の構成によれば、ハウジングと第１電極および第２電極との取り付け位置精度、および第１電極と第２電極との位置精度、つまり両者の隙間形状精度を高めることができるので、燃料性状センサとしての検出精度を高めることができる。
【００１５】
本発明の請求項４に記載の燃料性状センサは、フランジは燃料タンクにおいて燃料タンクが車両に搭載されたときに車両の上側となる面に固定されていることを特徴としている。
【００１６】
上述した構成とすれば、フランジが備える燃料通路、すなわち燃料性状センサの燃料流路における燃料流れ方向は車両の上下方向となる。これにより、第１電極および第２電極の軸方向も車両の上下方向となる。したがって、燃料中の異物が第１電極および第２電極の隙間に流入しても、そこに長時間滞留することが抑制されるので、燃料性状の検出精度を良好に維持することができる。
【００１７】
本発明の請求項５に記載の燃料性状センサは、フランジは、燃料タンク内に配置されている燃料タンク内の燃料を加圧し外部へ送出する燃料タンク、燃料を濾過するフィルタ等の集合体であるポンプモジュールを保持することを特徴としている。
【００１８】
上述の構成によれば、燃料管路途中における配管接続部の個数増大を抑制しつつ燃料性状を高精度で検出可能な燃料性状センサを実現できると同時に、燃料タンク内への燃料ポンプ、燃料フィルタ等の組み付け工数を低減することができる。
【００１９】
本発明の請求項６に記載の燃料性状センサは、フランジは樹脂材質による成型加工により形成され、ハウジングはフランジと一体的に形成されていることを特徴としている。
【００２０】
上述の構成によれば、燃料管路途中における配管接続部の個数増大を抑制しつつ燃料性状を高精度で検出可能な燃料性状センサを実現できると同時に、燃料タンクへ取り付けられる部品点数低減、組み付け工数を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る燃料性状センサの実施の形態について、自動車に搭載される燃料性状センサ１に適用した場合を例に、図を参照して説明する。
【００２２】
（第１実施形態）
燃料性状センサ１は、図１に示すように、エンジン（図示せず）運転用の燃料を貯蔵する燃料タンク１１に取り付けられている。詳しくは、燃料性状センサ１は、燃料タンク１１の上面に形成された開口孔１１ａを塞ぐように燃料タンク１１に固定されているフランジ１０に取り付けられている。フランジ１０は、図１に示すように、ガイドロッド１０８およびコイルスプリング１０９を介してポンプモジュール１００を保持している。ポンプモジュール１００は、図１に示すように、略有底円筒状のインナータンク１０５内に、燃料ポンプ１０１、燃料フィルタ１０２、プレッシャレギュレータ１０３、サクションフィルタ１０４を一体的に収容して成る集合体である。燃料は、図１中に矢印で示すように、サクションフィルタ１０４を介して燃料ポンプ１０１に吸入され、燃料ポンプ１０１から吐出された燃料は、燃料フィルタ１０２を通過し、プレッシャレギュレータ１０３で所定圧力に調整された後、接続パイプ１０６を経て、フランジ１０に固定されている燃料性状センサ１へ導かれる。燃料性状センサ１は、燃料タンク１１の内部と外部とを連通する燃料通路としての機能も果たしている。燃料性状センサ１を通過することにより燃料タンク１１の外部へ送出された燃料は、接続パイプ１０７を介して、図示しないエンジンへ供給されている。フランジ１０が燃料タンク１１に固定されると、コイルスプリング１０９は圧縮状態となっている。ポンプモジュール１００は、このコイルスプリング１０９の弾性変形力により、燃料タンク１１の底面１１ｂへ向けて、すなわち図１中における下方に向けて押し付けられている。これにより、ポンプモジュール１００は必ず燃料タンク１１の最も低い場所に設置されることになり、燃料タンク１１内の燃料を有効にエンジン（図示せず）へ送出することができる。
【００２３】
燃料性状センサ１が取り付けられている燃料タンク１１内に貯蔵されている燃料は、ガソリンとアルコールであるエタノールの混合液である。ガススタンドにおいて供給可能な燃料としては、エタノール濃度が所定値に調整されたガソリンとエタノールの混合液のほかに、エタノールを含まないガソリン１００％もある。このため、燃料タンク内に貯蔵される燃料のエタノール濃度は広範に変動することになる。このような燃料を用いながら、エンジン（図示せず）の作動状態を常に適正とする、たとえば所望のトルクを発生しつつ排出ガス中の有害成分量が最小となるような状態で運転するためには、燃料性状、すなわち燃料に含まれるエタノール濃度を検出し、それに基づいてエンジンの制御パラメータである燃料噴射量、噴射時期等を適切に制御する必要がある。燃料性状センサ１は、このような目的で用いられている。
【００２４】
次に、燃料性状センサ１の構成について説明する。
【００２５】
燃料性状センサ１は、大きくは、図２に示すように、ハウジング２、ハウジング２の燃料流路２ａ内に互いに同軸上に配置された円筒状の第１電極３および第２電極４、燃料タンク１１の外側に位置し燃料タンク１１内の燃料の出口を備えるカバー６、燃料性状を検出するための電気回路を形成するプリント基板７、等から構成されている。
【００２６】
ハウジング２は、たとえば樹脂材料から形成されている。樹脂材料としては、電気絶縁性が高く且つ燃料、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１においてはガソリンおよびエタノールに触れても安定な材質が用いられている。ハウジング２には、図２に示すように、燃料が流れる燃料流路２ａ、後述するプリント基板７が収容されている収容室２ｂ、燃料性状センサ１を外部の電気回路と接続するためのコネクタ部２ｃ、燃料流路２ａの外部且つ燃料タンク１１内に位置して燃料性状センサ１の燃料入り口となるパイプ部２ｄ、燃料性状センサ１をフランジ１０に固定する際に、フランジ１０に対する位置決めとしてフランジ１０の開口孔１０ａと嵌合するガイド部２ｅを備えている。なお、図２における上方が、燃料性状センサ１が取り付けられた燃料タンク１１が車両に搭載されたときの上方となっている。また、図２においてフランジ１０の上側が燃料タンク１１の外側であり、フランジ１０の下側が燃料タンク１１の内側である。燃料流路２ａ内において、燃料は図２中の下から上へ向かって流れる。
【００２７】
ハウジング２の燃料流路２ａ内には、導電性材質からなる第１電極３および第２電極４が配置されている。第１電極３および第２電極４はそれぞれ円筒状に形成されるとともに互いに同軸上に配置されている。すなわち、第１電極３はその外周面を燃料流路２ａの内壁に密着させて固定され、第１電極３の内周側に第２電極４が配置されている。第１電極３および第２電極４は、導電性材料且つ燃料であるガソリンおよびエタノールに対する耐腐食性に優れる材料、たとえばステンレス鋼板にプレス加工を施して形成されている。第１電極３および第２電極４には、軸方向における同一側端部に、外側に延出された、つまり円筒状の各電極の径方向外周側に延出された第１リード部３ａ、第２リード部４ａがそれぞれ設けられている。各リード部は後述する電気回路であるプリント基板７に電気的に接続されており、これにより、各電極がプリント基板７に導通している。すなわち、第１電極３は第１リード部３ａを介して、第２電極４は第２リード部４ａを介して、それぞれプリント基板７に導通している。第１電極３および第２電極４は、樹脂材料からなるハウジング２にインサート成型することにより保持固定されている。各リード部３ａ、４ａは、各電極３、４と一体的に形成される構成としてもよいし、あるいは、各リード部３ａ、４ａを、各電極３、４とは別部品として形成した後各電極３、４へ接合する構成としてもよい。
【００２８】
ハウジング２の燃料流路２ａ内には、図２に示すように、燃料温度を測定するためのサーミスタ５が配置されている。サーミスタ５は、その感温部５ａが燃料流路２ａに臨んで配置されるとともに、リード５ｂがプリント基板７に電気的に接続されている。サーミスタ５も、第１電極３および第２電極４と同様に、インサート成型によりハウジング２に固定されている。
【００２９】
ハウジング２は、燃料性状センサ１を外部の電気回路と接続するためのコネクタ部２ｃを備えている。コネクタ部２ｃには、図２に示すように、導電性金属からなるターミナル９が設置されている。ターミナル９の一端はコネクタ部２ｃに臨むとともに他端はプリント基板７に接続されている。ターミナル９は、図２中においては１個が示されているが、実際は複数個設けられている。ターミナル９も、第１電極３および第２電極４と同様に、インサート成型によりハウジング２に固定されている。
【００３０】
ハウジング２における燃料流路２ａの燃料タンク１１外側の端部には、カバー６が固定されている。カバー６は、ハウジング２と同じ樹脂材料から形成されている。カバー６は、ハウジング２の燃料流路２ａの延長として燃料流路２ａと滑らかにつながる燃料流路６ａを備えている。カバー６は、燃料流路６ａの外部且つ燃料タンク１１外に位置して燃料性状センサ１の燃料出口となるパイプ部６ｂを備えている。燃料流路２ａと燃料流路６ａとの接続部には、図２に示すように、ハウジング２の環状溝２ｆにＯ−リング１２が装着されて両流路の気密を維持している。カバー６は、図２に示すように、ハウジング２の収容室２ｂを気密的に覆っている。これにより、収容室２ｂ内のプリント基板７が、異物や水、燃料等から保護される。
【００３１】
ハウジング２のガイド部２ｅとフランジ１０の開口孔１０ａとの嵌合部分には、図２に示すように、ガイド部２ｅの環状溝２ｇにＯ−リング１３が装着されて、ハウジング２とフランジ１０との気密を維持している。
【００３２】
プリント基板７は、たとえばガラスエポキシ基板、セラミック基板等から形成されている。プリント基板７には、第１電極３、第２電極４、サーミスタ５が接続されるとともに、ＩＣ８ほかの図示しない電子素子が実装されて、燃料性状センサ１の電気回路部を形成している。プリント基板７は、コネクタ部２ｃおよびターミナル９を介して外部の電気回路に接続されている。
【００３３】
次に、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１の製造方法について説明する。
【００３４】
先ず、ハウジング２を樹脂成型加工により形成する。このとき、第１電極３、第２電極４、サーミスタ５およびターミナル９をハウジング２へインサート成型する。
【００３５】
次に、ハウジング２の収容室２ｂ内にプリント基板７を装着する。このときまでに、プリント基板７へは、既にＩＣ８他の電子素子が実装されている。ハウジング２の収容室２ｂ内には、第１電極３の第１リード部３ａ、第２電極４の第２リード部４ａ、サーミスタ５のリード５ｂおよびターミナル９のコネクタ部２ｃとは反対側の端部が突き出している。一方、プリント基板７には、各リード３ａ、４ａ、５ｂおよびターミナル９に対応した位置に実装用の孔が形成されている。したがって、プリント基板７は、実装用の孔に各リードやターミナルを嵌合させつつ、収容室２ｂ内にセットされ、続いて各リード３ａ、４ａ、５ｂおよびターミナル９とプリント基板７の回路とがはんだ付け等により電気的に接続される。
【００３６】
次に、ハウジング２の環状溝２ｆにＯ−リング１２を装着し、続いて、カバー６をハウジング２に取り付ける。カバー６のハウジング２への固定は、図示しないねじ、たとえばセルフタッピングねじ等が用いられる。
【００３７】
以上で、燃料性状センサ１の組み立てが完了する。燃料性状センサ１は、ハウジング２のガイド部２ｅに形成された環状溝２ｇにＯ−リング１３を装着した状態でガイド部２ｅをフランジ１０の開口孔１０ａに嵌合させて、フランジ１０に取り付けられる。燃料性状センサ１のフランジ１０への固定は、ねじ締めあるいは接着等により行われる。
次に、以上説明した本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１の作用・効果について説明する。
【００３８】
第１に、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１では、燃料性状センサ１がフランジ１０に固定されていることにより、燃料性状センサ１の燃料流路２ａ、６ａが、燃料タンク１１の内部と外部とを連通する燃料通路部材としての機能を兼ね備えている。言い換えると、元々燃料タンクが備えている燃料通路部材に燃料性状センサを組み込んだのと同等の構成としている。これにより、燃料タンク内、あるいは燃料タンクからエンジンへの燃料配管途中に設置される従来の燃料性状センサと比べて、燃料タンク内のポンプモジュール吐出口からエンジンへ到る燃料径路途中における配管接続部の個数を低減することができる。したがって、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１によれば、配管接続部の個数を低減することにより、配管接続用部品数およびそれらの組み付け工数を手低減することができる。
【００３９】
第２に、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１によれば、燃料性状センサ１が取り付けられているフランジ１０が、燃料タンク１１において、燃料タンク１１が車両に搭載された状態で車両の上側となる面に取り付けられている。これにより、燃料タンク１１の内部と外部とを連通する燃料通路部材としての燃料性状センサ１の燃料流路２ａ、６ａ内における燃料の流れ方向が、車両の下から上へ向かう方向となる。これにより、燃料中の異物が互いに同軸上に配置されている円筒状の第１電極３および第２電極４の隙間に流入することがあっても、重力の作用により両電極の隙間から外れるので両電極の隙間に長時間滞留することが抑制される。したがって、両電極の隙間に燃料中の異物が長時間滞留して燃料性状の検出精度が低下する不具合の発生を防止することができる。
【００４０】
第３に、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１によれば、第１電極３および第２電極４は、軸方向における同一側端部に、外側に延出された、つまり円筒状の各電極の径方向外周側に延出された第１リード部３ａ、第２リード部４ａをそれぞれ一体的に備えるとともに、各リード部３ａ、４ａがプリント基板７に直接電気的に接続されている。これにより、各電極をリード線等の電気導体を介して電気回路に接続している従来の燃料性状センサと比べて、各電極を電気回路に接続する電気導体間に発生する浮遊容量を小さくすることができる。この電気導体間に発生する浮遊容量は、燃料性状センサの電気回路にとってノイズとして作用する。したがって、浮遊容量を小さくすることにより燃料性状センサ１の検出精度を高めることができる。
【００４１】
第４に、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１では、第１電極３および第２電極４をハウジング２にインサート成型することにより固定している。これにより、ハウジング２と第１電極３および第２電極４との取り付け位置精度、および第１電極３と第２電極４との位置精度、つまり両者の隙間形状精度を高めることができるので、燃料性状センサ１としての検出精度を高めることができる。また、燃料性状センサ１の組み付け工数を低減することができる。
【００４２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による燃料性状センサ１では、本発明の第２実施形態による燃料性状センサ１に対して、燃料流路をハウジング２の燃料流路２ａのみにより形成するとともに、カバー６は、収容室２ｂを覆う機能のみを果たす構成としている。
【００４３】
すなわち、ハウジング２における燃料タンク１１の外側に、図３に示すように、パイプ部２ｈを設けるとともに、それに連動して燃料流路２ａを延長している。一方、カバー６は、図３に示すように、プリント基板７が収容されている収容室２ｂを覆うように固定されている。
【００４４】
以上説明した、本発明の第２実施形態による燃料性状センサ１によっても、本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１の場合と同様の効果が得られる。
【００４５】
なお、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態による燃料性状センサ１では、燃料性状センサ１のハウジング２とフランジ１０とは当然別部品として形成されているが、両者を一体的に形成する、たとえば樹脂成型により一体的に製造する構成としてもよい。
【００４６】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態および第２実施形態による燃料性状センサ１では、測定対象燃料をエタノールとガソリンの混合液体としているが、この組み合わせの燃料に限る必要はなく、他の２種類の液体の混合液からなる燃料であってもよい。たとえば、軽油とメタノールの混合液、重油と水のエマルジョン等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１が取り付けられている燃料タンク１１の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による燃料性状センサ１の断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態による燃料性状センサ１の断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１    燃料性状センサ
２    ハウジング
２ａ    燃料流路（燃料通路）
２ｂ    収容室
２ｃ    コネクタ部
２ｄ    パイプ部（燃料通路）
２ｅ    ガイド部
２ｆ    環状溝
２ｇ    環状溝
２ｈ    パイプ部
３    第１電極
３ａ    第１リード部
４    第２電極
４ａ    第２リード部
５    サーミスタ
５ａ    感温部
５ｂ    リード
６    カバー
６ａ    燃料流路（燃料通路）
６ｂ    パイプ部（燃料通路）
７    プリント基板（電気回路）
８    ＩＣ（電気回路）
９    ターミナル
１０    フランジ
１０ａ    開口孔
１１    燃料タンク
１１ａ    開口孔
１１ｂ    底面
１２    Ｏ−リング
１３    Ｏ−リング
１００    ポンプモジュール
１０１    燃料ポンプ
１０２    燃料フィルタ
１０３    プレッシャレギュレータ
１０４    サクションフィルタ
１０５    インナータンク
１０６    接続パイプ
１０７    接続パイプ
１０８    ガイドロッド
１０９    コイルスプリング
【図１】
2009180159.tif 000003
【図２】
2009180159.tif 000004
【図３】
2009180159.tif 000005