(57)【要約】【課題】  パーキングワイヤーの巻き取り部をウォームホイールのウォームとの係合部の内部に収納することにより、コンパクトで軽量であるとともに、製造コストの安い電動パーキングブレーキを得る。【解決手段】  電動モータ1の出力にてウォーム2を介してウォームホイール3を駆動させ、パーキングワイヤー14を引いてパーキングブレーキを作動させる電動パーキングブレーキを前提とする。ウォームホイール3の外周面の両側部に、ウォーム2との係合部16を円周方向に形成し、この係合部16の間隔にウォームホイール3の円周方向に凹溝17を連続して凹設形成し、凹溝17に前記パーキングワイヤー14を挿通して一端を凹溝17内に固定することにより、ウォーム2とウォームホイール3との係合部16の内部に設けた凹溝17を前記パーキングワイヤー14の巻き取り部とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと、この電動モータの出力で駆動するウォームと、このウォームと係合したウォームホイールと、このウォームホイールに接続したパーキングワイヤーとを有し、前記電動モータの出力にて前記ウォームを介してウォームホイールを駆動させ、前記パーキングワイヤーを引いてパーキングブレーキを作動させる電動パーキングブレーキにおいて、前記ウォームホイールの外周面の両側部に、前記ウォームとの係合部を一定の間隔を介して円周方向に形成し、この係合部の間隔に、前記ウォームホイールの円周方向に凹溝を連続して凹設形成し、この凹溝に前記パーキングワイヤーを挿通して一端を凹溝内に固定することにより、この凹溝を前記パーキングワイヤーの巻き取り部としたことを特徴とする電動パーキングブレーキ。
【請求項２】
ウォームホイールは、扇型に形成したことを特徴とする請求項１の電動パーキングブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に備える電動パーキングブレーキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、手動操作に代えて、電動にて制動力の発生及び停止を行う電動式のパーキングブレーキが公知となっており、例えば、特許文献１に示す如きものが知られている。この従来技術は、電動モータの出力で駆動するウォームにウォームホイールを係合し、このウォームホイールの側面にパーキングワイヤーを巻き取るための巻き取りドラムを一体に突出形成している。そして、電動モータの出力によりウォームを介してウォームホイール及び巻き取りドラムを回動させ、巻き取りドラムに接続したパーキングワイヤーを引いてパーキングブレーキを作動させるものである。
【０００３】
また、特許文献２に示す如き電動パーキングブレーキも公知となっている。この従来技術は、電動モータの出力で駆動するウォームに、扇形のウォームホイールの弧状部を係合し、この弧状部の延長上にパーキングワイヤーの巻き取り部を一体形成している。そして、電動モータの出力によりウォームを介してウォームホイールを回動させ、パーキングワイヤーの巻き取り部に接続したパーキングワイヤーを引いてパーキングブレーキを作動させるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開昭５９−１３４０３６号公報
【特許文献２】特開２００５−２９７７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に於ては、ウォームホイールの側面に巻き取りドラムを一体に突出形成するため、巻き取りドラムの突出厚み分だけ機構自体が肉厚なものとなり、小型化、軽量化を図ることが困難であった。また、巻き取りドラムを必要とするため部品点数が多く必要となり、製造コストの高いものとなっていた。
【０００６】
また、特許文献２に於ては、ウォームホイールに上記の巻き取りドラムを形成することは行っていないが、ウォームホイールの弧状部の延長上にパーキングワイヤーの巻き取り部を形成するため、ウォームホイールと巻き取り部のスペースを円周方向に連続して確保する必要が有り、特許文献１と同様に小型化、軽量化を図ることが困難であった。
【０００７】
そこで、本発明は上述の如き課題を解決しようとするものであって、コンパクトで軽量であるとともに、製造コストの安い電動パーキングブレーキを得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上述の如き課題を解決するため、電動モータと、この電動モータの出力で駆動するウォームと、このウォームと係合したウォームホイールと、このウォームホイールに接続したパーキングワイヤーとを有し、前記電動モータの出力にて前記ウォームを介してウォームホイールを駆動させ、前記パーキングワイヤーを引いてパーキングブレーキを作動させる電動パーキングブレーキを前提とするものである。
【０００９】
そして、前記ウォームホイールの外周面の両側部には、前記ウォームとの係合部を一定の間隔を介して円周方向に形成し、この係合部の間隔に、前記ウォームホイールの円周方向に凹溝を連続して凹設形成する。そして、この凹溝に前記パーキングワイヤーを挿通して一端を凹溝内に固定することにより、この凹溝を前記パーキングワイヤーの巻き取り部としている。このようにウォームホイールに設けたウォームとの係合部の間隔に、パーキングワイヤーの巻き取り部を凹設することにより、パーキングワイヤーの巻き取り部がウォームホイールのウォームとの係合部の内部に収納されるものとなる。そのため、前記特許文献１の如くウォームホイールの外部に巻き取りドラムを突設したり、前記特許文献２の如くウォームホイールのウォームとの係合部のスペースに加えて巻き取り部のスペースを円周方向に連続して確保する必要がなく、機構自体をコンパクトで軽量なものとすることができる。また、巻き取りドラム等のパーキングワイヤーを巻き取るための機構をウォームホイールの外部に形成する必要がないため、部品点数を少なくすることができ、材料費を低く抑えて、廉価な製品を得ることが可能となる。
【００１０】
また、ウォームホイールは、扇型に形成したものであっても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述の如く、ウォームホイールに設けたウォームとの係合部の間隔に、パーキングワイヤーの巻き取り部をウォームホイールと同一軸心に凹設しており、パーキングワイヤーの巻き取り部がウォームホイールのウォームとの係合部の内部に収納されるものとなる。そのため、前記特許文献１の如くウォームホイールの外部に巻き取りドラムを突設したり、前記特許文献２の如くウォームホイールのウォームとの係合部のスペースに加えて巻き取り部のスペースを円周方向に連続して確保する必要がなく、機構自体をコンパクトで軽量なものとすることができる。また、巻き取りドラム等のパーキングワイヤーを巻き取るための機構をウォームホイールの外部に形成する必要がないため、部品点数を少なくすることができ、材料費を低く抑えて、廉価な製品を得ることが可能となる。
【実施例１】
【００１２】
本発明の実施例１を図１〜３において説明すると (１)は電動モータで、ウォーム（２）とウォームホイール（３）とから成るウォームギア（４）を収納するアクチュエータ（５）の外部に配置している。そして、この電動モータ（１）の駆動軸（６）をアクチュエータ（５）の内部に挿通するとともに、この駆動軸（６）にウォーム（２）の一端を接続している。
【００１３】
このウォーム（２）は、アクチュエータ（５）の内部に形成したウォーム収納室（７）内に収納している。また、ウォーム（２）の両端には、一方隔壁（８）及び他方隔壁（１０）を軸受け(１１)(１２)を介して配置し、この一方隔壁（８）及び他方隔壁（１０）はウォーム収納室（７）内に於て軸方向に摺動可能としている。また、上記他方隔壁（１０）と、ウォーム収納室（７）の駆動軸（６）とは反対側の内側面との間には、ウォーム（２）の軸方向に加えられる荷重を測定するための荷重センサ（１３）を配置している。この荷重センサ（１３）をこの位置に配置することにより、荷重センサ（１３）がパーキングワイヤー（１４）の動作に影響を受けることがないため、前記荷重センサ（１３）に接続したケーブルがパーキングワイヤー（１４）と接触し断線してしまうという事態を生じることがないとともに、荷重センサ（１３）を設けるための広いスペースを必要とすることがないため、アクチュエータ（５）が大型化するおそれがない。また、アクチュエータ（５）内に上記荷重センサ（１３）を設けることができるため、荷重センサ（１３）が外気にさらされることなく耐久性を向上させることができる。また、この荷重センサ（１３）の感知信号により電動モータ（１）の駆動を制御することができる。
【００１４】
また、上記の如くアクチュエータ（５）に形成したウォーム収納室（７）の上方には、下端を円弧状とした半円形のウォームホイール収納室（１５）を形成している。そして、このウォームホイール収納室（１５）には、中心角約９０度の扇型に形成したウォームホイール（３）を配置し、このウォームホイール（３）を前記アクチュエータ（５）に回転可能に軸支している。
【００１５】
そして、このウォームホイール（３）には、図１、図２に示す如く外周面の両側部にウォーム（２）との係合部（１６）を形成し、この係合部（１６）をウォーム（２）と係合している。また、この係合部（１６）の幅方向中央には、図１、図２に示す如く、前記ウォームホイール（３）の円周方向に凹溝（１７）を連続して凹設形成している。また、凹溝（１７）の底面（１８）には、ウォームホイール（３）の回転方向の先端に、図１に示す如くパーキングワイヤー（１４）の一端を固定しており、このパーキングワイヤー（１４）の他端は、アクチュエータ（５）の貫通穴（９）を介して、ブレーキ装置（図示せず）に連通接続している。
【００１６】
上記の如く構成したものに於いて、パーキングワイヤー（１４）を引いてブレーキ装置に制動力を発生させるには、まず、電動モータ（１）を作動させ駆動軸（６）を介してウォーム（２）を回動し、このウォーム（２）に係合したウォームホイール（３）を、図３の矢印方向に回転させる。このウォームホイール（３）の回転により、前述の如くウォームホイール（３）の凹溝（１７）の回転方向の先端の底面（１８）に一端を固定したパーキングワイヤー（１４）が、凹溝（１７）の底面（１８）に沿って円周方向に巻き取られるものとなる。即ち、本実施例に於ては、ウォームホイール（３）の係合部（１６）の配置間隔に設けた凹溝（１７）を、パーキングワイヤー（１４）の巻き取り部としている。
【００１７】
また、パーキングワイヤー（１４）を戻してブレーキ装置の制動力を解除させるには、電動モータ（１）を制動時とは逆に作動させて駆動軸（６）及びウォーム（２）を上記制動の場合とは逆方向に回転させ、ウォーム（２）に係合したウォームホイール（３）を、図３の矢印方向とは逆の方向に回転させる。これにより、図１に示す如くパーキングワイヤー（１４）の凹溝（１７）への巻き取りが解除され、ブレーキ装置の制動力が解除される。
【００１８】
そして、上述の如くウォームホイール（３）の係合部（１６）に設けた凹溝（１７）をパーキングワイヤー（１４）の巻き取り部とすることにより、パーキングワイヤー（１４）の巻き取り部がウォームホイール（３）とウォームとの係合部（１６）の内部に収納されるものとなる。そのため、ウォームホイール（３）の側面に巻き取りドラムを一体に突出形成する場合の如く、機構自体が肉厚なものとなるおそれがないし、ウォームホイール（３）の延長上にパーキングワイヤー（１４）の巻き取り部を形成する場合の如く、ウォームホイール（３）のウォーム（２）との係合部（１６）のスペースに加えて巻き取り部のスペースを円周方向に連続して確保する必要もなく、機構自体をコンパクトで軽量なものとすることができる。また、巻き取りドラム等のパーキングワイヤー（１４）を巻き取るための機構をウォームホイール（３）の外部に形成する必要がないため、部品点数を少なくすることができ、材料費を低く抑えて、廉価な製品を得ることが可能となる。なお、ウォームホイールの形状は扇型に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】パーキングワイヤー巻取り前の状態を示す断面図。
【図２】ウォームとウォームホイールの側面図。
【図３】パーキングワイヤー巻取り後の状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１  電動モータ  
２  ウォーム  
３  ウォームホイール  
１４  パーキングワイヤー
１６  係合部  
１７  凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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