(57)【要約】【課題】ＣピラーとＤピラーとの間の開口部が外壁パネルで覆われる車両において、シートベルトアンカーを取り付けるＣピラーの構造を提供する。【解決手段】Ｃピラー３０からＤピラー４０に亘る車両側部領域が開口を備えない外壁パネル部材７０で覆われた車両に配設され、シートベルトのベルトアンカー９０が取り付けられるＣピラー３０の構造であって、Ｃピラー３０を、外壁パネル部材７０の車室側に配設するアウターパネル３１とインナーパネル３２とで閉断面を画成するように構成した。【選択図】図２
2009018736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣピラーからＤピラーに亘る車両側部領域が開口を備えない外壁パネル部材で覆われた車両において、
シートベルトのベルトアンカーが取り付けられる上記Ｃピラーの構造であって、
上記Ｃピラーは、上記外壁パネル部材の車室側に配設されるアウターパネルとインナーパネルとで閉断面を画成するように構成されていることを特徴とする、車両のＣピラー構造。
【請求項２】
前記閉断面内にアンカーリインフォースが設けられ、前記外壁パネル部材が前記Ｃピラーの前端部に結合されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両のＣピラー構造。
【請求項３】
前記ベルトアンカー固定用のリテーナーが前記アンカーリインフォースに取り付けられていることを特徴とする、請求項２に記載の車両のＣピラー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側壁の構造に係り、特にＣピラーからＤピラーに亘る車両側部領域がクォータウィンドウガラス等を取り付けるための開口を備えない外壁パネル部材で覆われた車両において、例えばセカンドシート用のシートベルトのベルトアンカーを取り付けるＣピラーの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は従来のワゴン型車両（以下、車両と言う）１０１の側面を示す図である。この車両１０１には、例えばファーストシートとセカンドシート１９０とリアシートの３列式に座席が設けられ、これらのシートは車両の側壁に配設されたＡピラー１１０，Ｂピラー１２０，Ｃピラー１３０及びＤピラー１４０、と称される各ピラーで区画されている。そして、Ａピラー１１０とＢピラー１２０との間にファーストシート用の前部ドア開口部が、Ｂピラー１２０とＣピラー１３０の間にはセカンドシートとリアシート用の後部ドア開口部１５０が形成されている。このドア開口部１５０に対して、例えばスライドドア（図示省略）が開閉可能に配設される。Ｃピラー１３０とＤピラー１４０との間にはクォータウィンドウガラス１７０が取り付けられている。なお、図中のＦｒは車両の前方を、Ｕｐは車両の上方を、ＲＨは車両の横幅方向であって右方を示す。
【０００３】
ここで、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿った車両後部側壁、即ちクォータウィンドウガラス周辺の断面図である。
この図に示すように、Ｃピラー１３０は、サイドアウターパネル１８０とルーフサイドインナーパネル１３１とで閉断面Ｓ３を画成するように各パネルの前後のフランジを溶接によって接合して、構成されている。
Ｄピラー１４０は、図に示すように、サイドアウターパネル１８０とルーフサイドインナーリヤパネル１４１とトルーフ１４２とで閉断面Ｓ４を画成するように各パネルのフランジなどを溶接などによって接合して、構成されている。
【０００４】
従来の車両１０１において、クォータウィンドウガラス１７０まわりの車両外側意匠面を成す外壁パネルは、一枚のサイドアウターパネル１８０で構成されている。すなわち、サイドアウターパネル１８０の中間領域はくり抜かれて開口部１６０（図１では模式的に一点鎖線で示す。）として形成されていて、この開口部１６０領域にクォータウィンドウガラス１７０が配設されている。具体的には、サイドアウターパネル１８０は、開口部１６０を囲繞するように枠型に形成され、開口部１６０の車両前方側で上下方向に延びた第１パネル１８１と、開口部１６０の車両後方側で上下方向に延びた第２パネル１８２と、開口部１６０の上側に配設される第３パネル１８３と、開口部１６０の下側に配設される第４パネル１８４と、を有する。
【０００５】
上記ルーフサイドインナーパネル１３１は、Ｃピラー１３０及びクォータウィンドウガラス１７０まわりの一部の車両内壁を構成するパネル部材であり、このルーフサイドインナーパネル１３１が上記第１パネル１８１の前後フランジに接合してＣピラー１３０を構成している。
上記ルーフサイドインナーリヤパネル１４１は、Ｄピラー１４０に合わせて寸法等が選定されたパネル部材であり、このルーフサイドインナーリヤパネル１４１が上記第２パネル１８２の前側のフランジ及びトルーフ１４２と接合して、Ｄピラーを構成している。
このように、従来の車両１０１では、一つのサイドアウターパネル１８０の前部と後部とがＣピラー１３０とＤピラー１４０の構成部材として形成されている。
【０００６】
さらに、このような車両後部側壁の車室Ｒ側には内装部材が取り付けられる。具体的には、図４に点線で示すようにＣピラー１３０及びＤピラー１４０の車室Ｒ側の面にはそれぞれ内装トリム１３５，１４５が装着される。
【０００７】
このように構成された車両１０１として、車内にシートを車両前方から後方へ３列配設したタイプが従来より知られている。図３に一点鎖線で示すように２列目のシート１９０はドア開口部１５０が横に位置するようにその取付位置が選定されている。このような車両１０１では、２列目シート１９０に着座した乗員に対しても、走行中に乗員の動きを拘束するシートベルト装置が装備されている。
【０００８】
この種のシートベルト装置として、従来から３点式のものが知れており、シートベルトを構成するショルダーベルトのベルトアンカーは、２列目シート１９０の横側に配設されるＣピラー１３０に取り付けられる。
【０００９】
図４に示すＣピラー１３０の閉断面Ｓ３内には、ルーフサイドインナーパネル１３１に沿うようにベルトアンカーリインフォース１３２が設けられている。このベルトアンカーリインフォース１３２は、Ｃピラー１３０のアンカー取付位置に対応して取り付けられていて、Ｃピラー１３０がベルトアンカー１９５を介して作用する入力荷重Ｆに十分に対応できるように、Ｃピラー１３０を補強するものである。
【００１０】
このようなＣピラー構造によれば、２列目シート１９０に着座した乗員がシートベルトを装着している際に前面衝突等によって乗員に前方への強い力が作用し、この力がショルダーベルト及びベルトアンカー１９５を介してＣピラーに入力荷重（即ち、ベルト引っ張り力）Ｆとして作用しても、ベルトアンカーリインフォース１３２とルーフサイドインナーパネル１３１とで入力荷重Ｆを分担し、サイドアウターパネル１８１（１８０）がＣピラー１３０の断面崩れを抑制する。このような各パネル部材の働きでＣピラー自体が一定の形態を維持して、強い入力荷重発生時にもＣピラーはアンカーを常に定位置に保持する。このようなアンカー取付構造の下、シートベルト装置がその機能を十分発揮することで、乗員の安全が図られる。
【００１１】
【特許文献１】特開２００１−１５８３２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、車両後部側壁にクォータウィンドウガラス１７０を設けずに製造する車両にあっては、Ｃピラー１３０とＤピラー１４０との間の開口部１６０を外壁パネル、即ち車両外側意匠をなすパネル材で覆う必要がある。この場合、図４に示すＣピラー１３０の構成部材である、サイドアウターパネル１８０をＣピラー１３０とＤピラー１４０との間の開口部１６０を閉塞するように車両後方へ延出させることで外壁パネルを構成することができる。しかし、図４に示すＣピラー１３０の構成部材であるサイドアウターパネル１８０を外壁パネルに使用すると、このサイドアウターパネルの前部を、図４に示す第１パネル１８１のように、ルーフサイドインナーパネル１３１に対応させる形状、即ち断面を皿状やハット型のように形成することができない。これにより、Ｃピラーが閉断面を構成しなくなることから、２列目シート用シートベルトのアンカーを介してＣピラーに作用する入力荷重によって、Ｃピラーが大きく変形するおそれがある。
【００１３】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたものであり、ＣピラーとＤピラーとの間の開口部が外壁パネルで覆われる車両において、シートベルトアンカーを取り付けるＣピラーの構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明は、ＣピラーからＤピラーに亘る車両側部領域が開口を備えない外壁パネル部材で覆われた車両において、シートベルトのベルトアンカーが取り付けられるＣピラーの構造であって、Ｃピラーは、外壁パネル部材の車室側に配設されるアウターパネルとインナーパネルとで閉断面を画成するように構成されていることを特徴としている。
本発明のＣピラー構造において、好ましくは、閉断面内にアンカーリインフォースが設けられ、外壁パネル部材がＣピラーの前端部に結合されている。ベルトアンカー固定用のリテーナーは、好ましくはアンカーリインフォースに取り付けられる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、Ｃピラーが、ＣピラーからＤピラーに亘る車両側部領域を覆う車両後部外側の意匠面をなす外壁パネル部材を利用することなく、他の部材によって、閉断面を画成するように構成されているので、Ｃピラーに取り付けたベルトアンカーを介して、例えば、前面衝突時などに強い入力荷重がＣピラーに作用しても、該入力荷重に対する変形量を抑制できる。これにより、ベルトアンカーは常に定位置に保持されることになるので、シートベルト装置はその機能を十分に発揮することができる。
Ｃピラー内にベルトアンカーリインフォースが配設される場合には、Ｃピラーの剛性がさらに高くなることから、ベルトアンカーからの入力荷重に対するピラー変形量をより一層低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両の前方を、Ｕｐは車両の上方を、ＲＨは車両の横幅方向であって右方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るベルトアンカー取付Ｃピラー構造を適用したワゴン型車両（以下、車両と言う）１の側面を示す図である。３列式のシート構成並びにＡ〜Ｄの各ピラーで成る車両構成は、図３に示した従来例の車両構造と同様とする。
【００１７】
車両の側壁には、車両前方からＡピラー１０，Ｂピラー２０，Ｃピラー３０及びＤピラー４０が配設されていて、Ｂピラー２０とＣピラー３０間には後部ドア開口部５０が形成されている。このドア開口部５０に対して、例えば、スライドドア（図示省略）が開閉可能に配設される。
【００１８】
本実施形態に係る車両１は、図３に示す従来の車両１０１と異なり、Ｃピラー３０とＤピラー４０に亘る車両側部領域が車両後部外側の意匠をなす外壁パネル部材、特にクォータウィンドウガラス等を取り付けるための開口を備えない外壁パネル部材７０で覆われていることを特徴としている。
【００１９】
ここで、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った車両後部側壁の断面図である。この図に示すように、Ｃピラー３０とＤピラー４０との間に形成される開口部６０は、その外側に配設された外壁パネル部材７０、即ちサイドアウターパネル（以下、サイドアウターパネルに符号７０を付す。）で塞がれている。Ｃピラー３０とＤピラー４０とはサイドアウターパネル７０の車室Ｒ側に配設されている。
【００２０】
Ｃピラー３０は、ルーフサイドアウターパネル３１とルーフサイドインナーパネル３２とで閉断面Ｓ１を画成するように、各パネル３１，３２の前後のフランジ３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂが溶接によって接合されて、構成されている。ルーフサイドアウターパネル３１は、水平断面ハット型で高さ方向に長尺なパネル部材であり、凹面３１Ｃが車室Ｒ側に向くように配設される。ルーフサイドインナーパネル３２も水平断面ハット型で高さ方向に長尺なパネル部材であり、その凹面３２Ｃがルーフサイドアウターパネル３１の凹面３１Ｃに対向するように配設される。
サイドアウターパネル７０の前端部分は、このように構成されたＣピラー３０の外側面の内、その面を前後に略二分する仮想面αの前側領域に沿うように形成されている。さらに、サイドアウターパネル７０の前縁に形成されたフランジ７１は、ルーフサイドアウターパネル３１の前側のフランジ３１Ａ、即ちＣピラー７０の前端部に溶接で接合されている。
【００２１】
Ｄピラー４０は、Ｄピラーアウターリインフォース４１とルーフサイドインナーリヤパネル４２とトルーフ４３とを備え、Ｄピラーアウターリインフォース４１とルーフサイドインナーリヤパネル４２とが閉断面Ｓ２を画成するように、各パネル４１，４２の前後のフランジ４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂが溶接によって接合されて構成されている。Ｄピラーアウターリインフォース４１は、水平断面く字型で高さ方向に長尺なパネル部材であり、凹面４１Ｃが車室Ｒ側に向くように配設されている。ルーフサイドインナーリヤパネル４２は、水平断面ハット型で高さ方向に長尺なパネル部材であり、その凹面４２ＣがＤピラーアウターリインフォース４１の凹面４１Ｃに対向するように配設される。トルーフ４３は、車両後方に面を向けた高さ方向に長尺な平板状の部材であり、車幅方向内側の縁部に形成されたフランジ４３ＡはＤピラーアウターリインフォース４１の後ろ側のフランジ４１Ｂに接合されている。
サイドアウターパネル７０の後部は、パネル面が車両側部から車両後方そして車両内側に回り込むように断面が略し字状或いは鉤状に形成されていて、その端部はトルーフ４３の車幅方向外側の端部４３Ｂに接合されている。
【００２２】
この車両１には、図１に一点鎖線で模式的に示すように、ドア開口部５０に隣接して２列目シート８０が設けられており、この２列目シート８０に着座した乗員を拘束するシートベルト装置のベルトアンカー９０はＣピラー３０に取り付けられている。このベルトアンカー９０のＣピラー３０に対する取付構造を以下に説明する。
【００２３】
Ｃピラー３０の閉断面Ｓ１内には、ベルトアンカーリインフォース３３が設けられる。このベルトアンカーリインフォース３３は水平断面ハット型で高さ方向に長尺な部材であり、その凹面３３Ｃをルーフサイドアウターパネル３１の凹面３１Ｃに対向させた状態で、凸側の表面３３Ｄをルーフサイドインナーパネル３２に密着させて、Ｃピラー３０に取り付けられている。ベルトアンカーリインフォース３３の両側縁にはフランジ３３Ａ，３３Ｂが形成されており、車両前側のフランジ３３Ａはルーフサイドアウターパネル３１の前側のフランジ３１Ａとルーフサイドインナーパネル３２の前側のフランジ３２Ａとに挟持された状態で溶接によって接合され、車両後側のフランジ３３Ｂはルーフサイドアウターパネル３１のハット型断面を構成する後ろ側の壁部３１Ｄに接合されている。
このように配設されたベルトアンカーリインフォース３３に、ベルトアンカー９０をＣピラー３０に固定するための固定具が取り付けられる。例えば、図２に示すように、ナット３４Ａを有するリテーナー３４をベルトアンカーリインフォース３３に取り付け、ベルトアンカー９０に通したボルト３５を上記リテーナー３４に付設されているナット３４Ａに螺着させることで、ベルトアンカー９０はＣピラー３０に固定される。
【００２４】
さらに、車両の後部側壁の車室Ｒ側の内面には、図２に破線で示すように内装トリム８５が、サイドアウターパネル７０の内面を含むＣピラー３０からＤピラー４０までを覆うように取り付けられる。車両１の左側の車両後部側壁は、上記の右側の車両後部側壁と同様に構成される。
【００２５】
このように、本実施形態に係る車両１では、車両１の側部骨格をなすＣピラー３０とＤピラー４０とが車両後部外側の意匠面をなすサイドアウターパネル７０の車室Ｒ側で構成される。特に、Ｃピラー３０自体は車両の外面を構成するサイドアウターパネル７０とは別の部材、即ちルーフサイドアウターパネル３１とルーフサイドインナーパネル３２とで閉断面Ｓ１を画成するように構成されるため、高剛性に構成されている。よって、Ｃピラー３０に取り付けたベルトアンカー９０を介して、例えば、前面衝突時などに強い入力荷重がＣピラー３０に作用しても、Ｃピラーは閉断面を有するように形成されているため、該入力荷重に対する変形量を抑制することができる。これにより、ショルダーベルトのベルトアンカーは常に定位置に保持されることになるので、シートベルト装置はその機能を十分に発揮することができる。
また、Ｃピラー３０内に、ベルトアンカーリインフォース３３が配設される場合には、さらに、Ｃピラー３０の剛性が高くなることから、ベルトアンカー９０からの入力荷重に対するピラー変形量をより一層低減できる。
【００２６】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。上記実施形態の説明の図１において、サイドアウターパネル７０に覆われて車両外部からは直接視認することができないＣピラー３０とＤピラー４０とを模式的に一点鎖線で示しているが、Ｃピラー３０とＤピラー４０の形状や寸法は図１に示すものに限定されるものではない。Ｃピラー及びＤピラーを構成する部材も、その形状や寸法等、上記説明及び図示例に限定されるものではない。また、Ｃピラー３０に取り付けられるベルトアンカー９０は図面で模式的に表されているが、その形状や寸法等に限定されるものではないことは勿論である。
【００２７】
本発明は、上記したワゴンタイプの車両１に限定されるものでなく、ＣピラーとＤピラーを備え、Ｃピラーにシートベルトのベルトアンカーを取り付ける車種であれば、適用できるのは明白である。
【００２８】
上記開口部の形状は、図示例に限定されるものではなく、パネルの中に形成された開口であってもよい。また、ベルトアンカーはリテーナーを介さずに、他の締結手段を利用してＣピラーに固定されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るＣピラー構造を適用した車両の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来の車両の側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【００３０】
１  車両
１０  Ａピラー
２０  Ｂピラー
３０  Ｃピラー
３１  ルーフサイドアウターパネル
３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ，３３Ａ，３３Ｂ，４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂ，７１  フランジ
３１Ｃ，３２Ｃ，３３Ｃ，４１Ｃ１，４２Ｃ  凹面
３２  ルーフサイドインナーパネル
３３  ベルトアンカーリインフォース
３３Ｄ  表面
３４  リテーナー
３４Ａ  ナット
３５  ボルト
４０  Ｄピラー
４１  Ｄピラーアウターリインフォース
４２  ルーフサイドインナーパネル
４３  トルーフ
５０  後部ドア開口部
６０  開口部
７０  サイドアウターパネル（外壁パネル部材）
８０  ２列目シート
８５  内装トリム
９０  ベルトアンカー
Ｓ１，Ｓ２  閉断面
Ｒ  車室
【図１】
2009018736.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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