(57)【要約】【課題】正・逆両方向の送風が可能で、効率の良い送風を実現することができる軸流送風機を提供する。【解決手段】翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っている形状であることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っている形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項２】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項３】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項４】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項５】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項６】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項７】
翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とする軸流送風機の動翼。
【請求項８】
正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を１段備え、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とした軸流送風機。
【請求項９】
正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、そのそれぞれの羽根車の動翼は後縁が互いに向き合うように取り付け、回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とした軸流送風機。
【請求項１０】
正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、その動翼は全て同形状であり、それぞれの羽根車に取り付けた動翼の取付角度が１８０度異なり、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に同性能の送風が可能であることを特徴とした軸流送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車道路トンネルの天井に設置され、噴流による圧力上昇によりトンネル内を換気する軸流送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の軸流送風機の構成を図８〜１１に示す。
【０００３】
図８に示す軸流送風機は、筒状ケーシング１０１内にモータ１０２が内装され、このモータ１０２の軸に羽根車１０３が取り付けられている。図８の場合、モータ１０２は片軸モータであり、羽根車１０３は１段取り付けられたものである。図９の場合、モータ１０２は両軸モータであり、それぞれの軸に羽根車１０３ａ、１０３ｂを取り付けることにより２段構成の羽根車となっている（特許文献１）。
【０００４】
このタイプの軸流送風機は、正方向および逆方向に同性能であることが要求される場合が多い。図１０は、従来の１段羽根の軸流送風機にて正方向・逆方向双方に対し同性能である動翼の断面形状例を示す。動翼２０１はその翼型を動翼の腹側２０２ａと背側２０２ｂの座標が、動翼の重心２０３に対し点対称な位置にある点対称翼型としている。図８は前記動翼２０１を軸流送風機に取り付けた状態を示す概略図で、羽根車１０３には動翼２０１を放射状に取り付けている。動翼２０１は点対称であるので、モータ１０２の回転方向を切り替えることにより、正方向・逆方向双方に対し同性能を達成することが可能である。また、図１１は、従来の２段羽根の軸流送風機にて正方向・逆方向双方に対し同性能である動翼の断面形状例を示す。動翼２１１ａ、２１１ｂは正圧面２１２ａおよび負圧面２１２ｂを有する、いわゆる翼型断面形状である。図９は前記羽根車１０３ａ、１０３ｂを軸流送風機に取り付けた状態を示す概略図で、羽根車１０３ａ、１０３ｂには動翼２１１ａ、２１１ｂを放射状に取り付けている。動翼２１１ａ、２１１ｂは、それぞれ同一枚数であり、しかも取付角度はそれぞれ１８０度異なるので、モータ１０２の回転方向を切り替えることにより、正方向・逆方向双方に対し同性能を達成することが可能である。
【特許文献１】特開平９−２８７５９４号公報
【特許文献２】特許第２９９７２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図９、図１１に示すような、２段の羽根車を設けた軸流送風機では、風向に対して上流側の動翼による仕事を効率よくさせるように動翼の形状が設計され、下流側の動翼は効率のよい回転方向とは逆方向に回転することになる。従って、下流側の動翼（２段目の動翼）は風量を生み出す補助的役割は果たすが、送風機効率の低下を引き起こす原因となっている。
【０００６】
また、図８、図１０に示すような、１段の羽根車を設け、その動翼の断面形状が重心に対して点対称となっている軸流送風機では、正転・逆転に関わらず同じ性能を有する。しかし、翼形断面形状と比較して揚抗比が良い形状を見出すのは困難である。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決し、正転・逆転両方向に効率よく送風する軸流送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っている形状であることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項７記載の本発明の軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項８記載の本発明の軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を１段備え、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項９記載の本発明の軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、そのそれぞれの羽根車の動翼は後縁が互いに向き合うように取り付け、回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項１０記載の本発明の軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、その動翼は全て同形状であり、それぞれの羽根車に取り付けた動翼の取付角度が１８０度異なり、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に同性能の送風が可能であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、正・逆両方向の送風が必要である軸流送風機において、効率の良い送風を実現することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の第１の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っている形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、正転時には前縁より適切な迎え角にて流れを流入させることが出来るので、揚力が大きくかつ抗力が小さい、つまり揚抗比が良い動翼を提供できる。一方逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の前縁側において骨格線が正転時の正圧面側に反っている形状になっているので、逆転時の揚力係数を改善することが出来る。また、その反りは後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２０】
本発明の第２の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が比較的小さい場合に後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２１】
本発明の第３の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が比較的大きい場合に後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２２】
本発明の第４の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が大きくても小さくても後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２３】
本発明の第５の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が比較的小さい場合に後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その反りおよび凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２４】
本発明の第６の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の負圧面側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が比較的大きい場合に後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その反りおよび凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２５】
本発明の第７の実施の形態による軸流送風機の動翼は、翼型断面形状を有し、その骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる基本形状の翼型断面において、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、逆転時には、後縁より流れが流入することになるが、後縁近傍の前縁側において骨格線が正圧面側に反っており、かつ後縁近傍の正圧面側と負圧面側の両側に円弧形状の凸部を有する形状になっているので、逆転時に迎え角が大きくても小さくても後縁からの流れの流入がスムースになり、揚力係数を改善することが出来る。また、その反りおよび凸部は後縁近傍のみであるので、正転における性能の低下を極力抑えることが出来る。
【００２６】
本発明の第８の実施の形態による軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を１段備え、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、正転時は揚抗比が良い動翼の軸流送風機を提供することができ、かつ前述の第１〜７の実施例で記載したように逆転時の揚力係数を改善した軸流送風機を提供することが出来る。
【００２７】
本発明の第９の実施の形態による軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、そのそれぞれの羽根車の動翼は後縁が互いに向き合うように取り付け、回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に送風可能であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、１段目の羽根車の動翼は揚抗比が良いレイアウトであり、２段目の羽根車は後縁から流れが流入することになるが、前述の第１〜７の実施例で記載したように後縁から流入する場合であっても揚力係数を改善した軸流送風機を提供することが出来る。また、正方向であっても逆方向であっても同様の効果を得ることが出来る。
【００２８】
本発明の第１０の実施の形態による軸流送風機は、正転・逆転が可能な電動機で駆動され、請求項１〜７いずれかに記載の動翼を有する羽根車を２段備え、その動翼は全て同形状であり、それぞれの羽根車に取り付けた動翼の取付角度が１８０度異なり、羽根車の回転方向を切り替えることにより正方向および逆方向に同性能の送風が可能であることを特徴とするものである。本実施の形態によれば、１段目の羽根車の動翼は揚抗比が良いレイアウトであり、２段目の羽根車は後縁から流れが流入することになるが、前述の第１〜７の実施例で記載したように後縁から流入する場合であっても揚力係数を改善した軸流送風機を提供することが出来る。また、また、正転であっても逆転であっても同様の効果を得ることが出来、しかも、１段目と２段目の動翼の取り付け角度は１８０度異なっているので、正方向・逆方向いずれも同性能である軸流送風機を提供することが出来る。
【００２９】
以下、本発明の実施例について図を参照しながら説明する。
【実施例】
【００３０】
（実施例１）
図１に本発明の第１実施例の動翼を示す。図１は２段羽根の軸流送風機の場合であり、動翼１ａ（図１  ａ−１）は１段目、動翼１ｂ（図１  ｂ−１）は２段目の羽根車の動翼である。図中には速度三角形（風速ベクトル図。図１  ａ−２，ｂ−２）も合わせて記載する。１段目の動翼１ａの入口（前縁）および出口（後縁）での風速ベクトルはそれぞれＣ１、Ｃ２である。図中のｕは羽根車の周速ベクトルである。また、ｗ１、ｗ２は動翼１ａの入口および出口での相対速度ベクトル、ｗ∞１はｗ１、ｗ２のベクトル平均である。軸流送風機の動翼の評価をする場合、ｗ∞１の一様な流れが静止している動翼１ａに当たると仮定するのが一般的である。また、２段目の動翼１ｂの場合、入口（後縁）および出口（前縁）での風速ベクトルはそれぞれＣ２、Ｃ３であり、入口および出口での相対速度ベクトルはそれぞれｗ２、ｗ３である。ｗ∞２はｗ２、ｗ３のベクトル平均である。
【００３１】
図１に示すように、動翼１ａ、１ｂの骨格線は負圧面側に反っており、その頂点位置は前縁より翼弦長に対して５０％までに存在し、前縁は円弧形状を有し、前縁より徐々に厚みが増加し、反りの頂点で最大の厚みを有し、後縁に向けて徐々に厚みが薄くなる、いわゆる翼型断面形状を基本形状として有する。その後縁の近傍において、骨格線が正圧面側に反っている。図１１は、従来の２段羽根の軸流送風機の動翼である。前述のように動翼２１１ａ、２１１ｂはいわゆる翼型断面形状であり、図１と異なり後縁の骨格線は正圧面側に反っていない。
【００３２】
１段目の動翼１ａおよび動翼２１１ａの入口には迎え角α１にて風速ｗ∞１で流入する。入口（前縁）にて流れが正圧面２ａ、２１２ａおよび負圧面２ｂ、２１２ｂのそれぞれに分かれる。動翼１ａは基本形状が翼断面形状であり、動翼２１１ａはいわゆる翼断面形状であるので、正圧面側の風速よりも負圧面側の風速の方が相対的に早くなり、静圧の差が生じて、揚力が正圧面側から負圧面側に向けて発生し、羽根車が空気を押し出す。その後、２段目の動翼１ｂ、２１１ｂの入口には迎え角α２にて風速ｗ∞２で流入する。従来の動翼２１１ｂの場合の正圧面２１２ｄは１段目の動翼２１１ａの負圧面２１２ｂと同形状となり、負圧面２１２ｃは１段目の動翼２１１ａの正圧面２１２ａになるので、１段目で発生した正圧面と負圧面の静圧差が発生しにくい。つまり、入口が翼型断面の後縁であり、負圧面２１２ｃ側に反っているので、負圧面２１２ｃに流入した流れが剥離しやすく、効率よい送風ができない。一方、図１の場合、２段目の動翼１ｂの入口が負圧面２ｃ側（１段目の動翼１ａの正圧面２ａ側）に反っているので、負圧面２ｃへの流れがスムースになり、２段目の動翼１ｂでの送風の効率を改善することが出来る。また、動翼１ａ、１ｂの基本形状は翼型断面であるので、１段目の動翼１ａの揚抗比を大きく損なうことはない。
【００３３】
（実施例２）
図２に本発明の第２実施例の動翼を示す。図２は図１と同様に２段羽根の軸流送風機の場合であり、動翼１ａは１段目、動翼１ｂは２段目の羽根車の動翼である。その動翼１ａ、１ｂは、第１の実施例と同様に、いわゆる翼型断面形状を基本形状として有する。そして、その後縁の近傍において、正圧面２ａ側に円弧形状の凸部を有する。
【００３４】
図１１の従来の動翼２１１ｂの場合、前述のとおり、２段目の動翼２１１ｂの入口が翼型断面の後縁であり鋭利になっているので、流入時の損失が大きく、効率よい送風ができない。図２の場合、２段目の動翼１ｂの入口の負圧面２ｃ側（１段目の動翼１ａの正圧面２ａ側）に円弧形状の凸部を有するので、流入時の損失を抑制することが出来る。特に、本実施例の場合は、２段目の動翼１ｂの迎え角α２が比較的小さい場合に有効である。また、動翼１ａ、１ｂの基本形状は翼型断面であるので、１段目の動翼１ａの揚抗比を大きく損なうことはない。
【００３５】
（実施例３）
図３に本発明の第３実施例の動翼を示す。図３は図１と同様に２段羽根の軸流送風機の場合であり、動翼１ａは１段目、動翼１ｂは２段目の羽根車の動翼である。その動翼１ａ、１ｂは、第１の実施例と同様に、いわゆる翼型断面形状を基本形状として有する。そして、その後縁の近傍において、負圧面２ｂ側に円弧形状の凸部を有する。
【００３６】
図１１の従来の動翼２１１ｂの場合、前述のとおり、２段目の動翼２１１ｂの入口が翼型断面の後縁であり鋭利になっているので、流入時の損失が大きく、効率よい送風ができない。図３の場合、２段目の動翼１ｂの入口の正圧面２ｄ側（１段目の動翼１ａの負圧面２ｂ側）に円弧形状の凸部を有するので、流入時の損失を抑制することが出来る。特に、本実施例の場合は、２段目の動翼１ｂの迎え角α２が比較的大きい場合に有効である。また、動翼１ａ、１ｂの基本形状は翼型断面であるので、１段目の動翼１ａの揚抗比を大きく損なうことはない。
【００３７】
（実施例４）
図４に本発明の第４実施例の動翼を示す。図４は図１と同様に２段羽根の軸流送風機の場合であり、動翼１ａは１段目、動翼１ｂは２段目の羽根車の動翼である。その動翼１ａ、１ｂは、第１の実施例と同様に、いわゆる翼型断面形状を基本形状として有する。そして、その後縁の近傍において、正圧面２ａ側と負圧面２ｂ側に円弧形状の凸部を有する。
【００３８】
図１１の従来の動翼２１１ｂの場合、前述のとおり、２段目の動翼２１１ｂの入口が翼型断面の後縁であり鋭利になっているので、流入時の損失が大きく、効率よい送風ができない。図４の場合、２段目の動翼１ｂの入口の正圧面２ｄ側（１段目の動翼１ａの負圧面２ｂ側）と負圧面２ｃ側（１段目の動翼１ａの正圧面２ａ側）に円弧形状の凸部を有するので、流入時の損失を抑制することが出来る。特に、本実施例の場合は、２段目の動翼１ｂの迎え角α２が大きくても小さくても有効である。また、動翼１ａ、１ｂの基本形状は翼型断面であるので、１段目の動翼１ａの揚抗比を大きく損なうことはない。
【００３９】
（実施例５〜７）
図５、６、７に本発明の第５、６、７の実施例の動翼をそれぞれ示す。図５の場合は、第１および第２の実施例の両方の効果を得ることが出来る。図６の場合は、第１および第３の実施例の両方の効果を得ることが出来、図７の場合は、第１および第４の実施例の両方の効果を得ることが出来る。
【００４０】
また、第１から第７の実施例は２段の動翼について説明したが、１段の軸流送風機についても同様の効果が得られる。つまり、正転の送風性能を確保しつつ、逆転の送風性能をある程度確保することが可能な１段の軸流送風機を提供することが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、正転時と逆転時の性能を必要とする送風機、ポンプなどに用いることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図２】本発明の第２の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図３】本発明の第３の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図４】本発明の第４の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図５】本発明の第５の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図６】本発明の第６の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図７】本発明の第７の実施例の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【図８】従来の１段の羽根車を用いた軸流送風機を示す図
【図９】従来の点対称の断面を持つ動翼の断面図
【図１０】従来の２段の羽根車を用いた軸流送風機を示す図
【図１１】従来の２段の軸流送風機の動翼の断面図  （（ａ−１）１段目の動翼断面図、（ａ−２）同風速ベクトル図、（ｂ−１）２段目の動翼断面図、（ｂ−２）同風速ベクトル図、（ｃ）Ａ部拡大図）
【符号の説明】
【００４３】
１ａ        動翼（１段目）
１ｂ        動翼（２段目）
２ａ        （１段目動翼の）正圧面
２ｂ        （１段目動翼の）負圧面
２ｃ        （２段目動翼の）負圧面
２ｄ        （２段目動翼の）正圧面
１０１      筒状ケーシング
１０２      モータ
１０３      羽根車
１０３ａ、１０３ｂ  羽根車
２０１      動翼
２１１ａ    動翼（１段目）
２１１ｂ    動翼（２段目）
２１２ａ    （１段目動翼の）正圧面
２１２ｂ    （１段目動翼の）負圧面
２１２ｃ    （２段目動翼の）負圧面
２１２ｄ    （２段目動翼の）正圧面
Ｃ１        （１段目動翼の入口での）風速ベクトル
Ｃ２        （１段目動翼の出口および２段目動翼の入口での）風速ベクトル
Ｃ３        （２段目動翼の出口での）風速ベクトル
ｗ１        （１段目動翼の入口での）相対速度ベクトル
ｗ２        （１段目動翼の出口および２段目動翼の入口での）相対速度ベクトル
ｗ３        （２段目動翼の出口での）相対速度ベクトル
ｗ∞１      （ｗ１、ｗ２の）ベクトル平均
ｗ∞２      （ｗ２、ｗ３の）ベクトル平均
α１        （１段目動翼の）迎え角
α２        （２段目動翼の）迎え角  
【図１】
2009250225.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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