(57)【要約】【課題】径の異なる２種類以上のソケットを一体化した従来のソケットは補助ソケットを使用する時、空回転の発生  又は３種類以上の多段式ソケットの仰向き作業が出来ない短点ガあった。【解決手段】本発明はlock,unlockが可能な補助ソケットのストッバを形成することで、補助ソケットの後進によっで発生する空回転の防止と３種類以上のソケットの仰向き作業が可能にすることである。具体的には、スプリングによって瞬間変位させる多段式ソケットにおいて、その補助ソケットを一時固定する為のストッバ装置を設けた多段式ソケットが好ましい。【選択図】図１
2009018358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプリングによって瞬間変位させる多段式ソケットにおいて、その補助ソケットを一時固定する為のストッバ装置を設けた多段式ソケット。
【請求項２】
ソケットの円周面に凹みを設けてその中に補助ソケットの後進阻止部17を設けた請求項1記載の多段式ソケッと。
【請求項３】
内部の補助ソケットの離脱防止用段差25の一部に凹み24を設けたことを特徴とする請求項1に記載の多段式ソケッと。
【請求項４】
補助ソケットのストッバをlock,unlock状態に移動させる為の輪19を設けた請求項1記載の多段式ソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は多段式ソケットの空回転の防止と3種類以上の多段式ソケットの仰向き作業を可能にすることを目的とする。
【０００２】
従来の多段式ソケットは大ソケットを本体にして、そのボルト収容部の全体にスプリングを入れて小ソケットを可動させる図９のような多段式ソケットがある（例えば非特許文献1参照）また、上記の多段式ソケット等が解決てきなかった空回転の防止、3種類以上のソケットの一体化の為に開発された、小ソケットを本体にして、その本体ソケット（小ソケット）の側面の一部と大ソケットの側面の一部に、スプリングを入れて大ソケットを可動させる図８のような多段式ソケットもある（例えば、特許文献1参照）
【０００３】
以下図８、図９により従来の多段式ソケットについて説明する。
図において、1は本体のソケット、２は第２の補助ソケット、３は第3の補助ソケット、4は第4の補助ソケット、5は第5の補助ソケット、6はスプリングの収納部、７はスプリングであって、補助ソケットをスプリングによって瞬間変位させる構造になっている。
【特許文献１】特許第3947207号
【非特許文献１】製造会社名：SANGAKO、品番BS−1721、商品コード01392001003
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上に述べた従来の多段式ソケットに関して、図９の多段式ソケットに関しては内部のソケットを補助ソケットにすることで、空回転が発生する問題点があった。図８の多段式ソケットは、3種類以上のソケットを下方面に正常的に使用する時は問題はないけれど、ソケットを上方向（仰向き）にして使用する場合は一番大きいソケットはスプリングの弱さの為、目標とするボルトに到達する前に、後進させて、ボルトを締め付けることが出来ない短点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の多段式ソケットが有していた問題を解決しようとするものであり、補助ソケットの空回転の解決と伴に、3種類以上の多段式ソケットの仰向き作業も可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成する為に図９のような多段式ソケットは補助ソケットの後尾部に補助ソケットが後進させないように補助ソケットのスとッバ１５を設けたものである。
【０００７】
また、図８のような多段式ソケットはスプリングのストッバの前に、補助ソケットが後進させないように補助ソケットのストッバ１５を設ける構成としたものである。
【０００８】
上記  第1の課題解決手段による作用は次の通りである。すなわち、本体ソケットの外周面に凹みを入れて、内部の補助ソケットの後尾部分に当たる部分に穴をあけてその穴の中に補助ソケットのストッバを入れ、そのストッバによって補助ソケットが後進させない構造になっているので、補助ソケットを使用する時発生する空回転の問題は解決できるのである。
【０００９】
また、第2の課題解決手段による作用は、一番大きいソケットのスプリングのストッバの前の外周面に凹みを入れて、また、ストッバの前の部分に穴を開け、そこに補助ソケットが後進させないようにストッバを設けることで仰向き作業をするとき外部の補助ソケットが中に入ってしまうことを防止することが出来るのである。
【発明の効果】
【００１０】
上述したように本発明の多段式ソケットは空回転の防止と伴に、3種類以上のソケットの仰向き作業も可能になっているので、仰向き作業が多い自動車組立ライン、自動車修理場
等でも使用できる多段式ソケットを提供するのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図3〜図7、図10〜図11に基づいて説明する。
【００１２】
図においては、図4は補助ソケットを後進させないように補助ソケットのストッバ15を設けたもので正反対側にはこのストッバを左右に移動させる為の穴を設けたものである。
【００１３】
図6は、前記の補助ソケットのストッバを外周面に凹みを設けた補助ソケットに結合した断面図で、スプリングのストッバ8が補助ソケットのストッバ15によって補助ソケットが後進させないようになっているのを示すことである。2つの穴23は補助ソケットのストッバ15をlock、unlock状態に移動させる為の穴であり、弾力性を持つゴムの輪又は、鉄線の輪によって、可動させる玉21を受容できる構造になっているので、指で押しながら左右にゴムの受容部である19を移動することで、補助ソケットのストッパ15をlock,  unlock位置に移動させる作用をするのである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の断面図
【図２】内部の補助ソケットにストッパを設けたときの断面図
【図３】図1の補助ソケットのストッパ部分の拡大図
【図４】輪の平面図
【図５】図4の右側面図
【図６】図1のＡ−Ｂの断面図
【図７】本発明を結合することを示す分解図
【図８】従来のソケット1
【図９】従来のソケット2
【図１０】従来のソケット2の補助ソケットの平面図
【図１１】図10の右側面図
【符号の説明】
【００１５】
１    本体のソケット
２    第２の補助ソケット
３    第3の補助ソケット
４    第4の補助ソケット
５    第5の補助ソケット
６    スプリングの収納部
７    スプリング
８    スプリングの離脱防止の為の阻止部
９    スプリングのストッバ
１０  一体化したソケットの一定間隔維持の為の外側段差
１１  一体化したソケットの一定間隔維持のための内側段差
１２  ボルト
１３  インパクトドライバ
１４  補助ソケットのストッバを移動させる為の輪
１５  補助ソケットの後進防止用ストッバ
１６  クランプ
１７  補助ソケットの後進阻止部
１８  玉の収納部
１９  コムの輪  又は  鉄線の輪の収納部
２０  ４角穴
２１  玉
２２  コムの輪  又は鉄線の輪
２３  玉を受容して補助ソケットのストッバを変位させる為の穴
２４  図２の補助ソケット２に設けた凹み部分
２５  図２の補助ソケット２に設けた離脱防止用段差
【図１】
2009018358.tif 000003
【図２】
2009018358.tif 000004
【図３】
2009018358.tif 000005
【図４】
2009018358.tif 000006
【図５】
2009018358.tif 000007
【図６】
2009018358.tif 000008
【図７】
2009018358.tif 000009
【図８】
2009018358.tif 000010
【図９】
2009018358.tif 000011
【図１０】
2009018358.tif 000012
【図１１】
2009018358.tif 000013