(57)【要約】【課題】普段使用されるエレベータを利用しつつ専門的な知識を持たずとも安全にエレベータ内への閉じこめを体験することのできるエレベータを提供する。【解決手段】乗客が乗り込み昇降路６内を昇降する乗りかご３と、乗りかご３の運行を制御する制御装置７と、制御装置７に対して故障が発生した状態の作出を指示する模擬故障作出手段７ｊとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が乗り込み昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの運行を制御する制御装置と、
前記制御装置に対して故障が発生した状態の作出を指示する模擬故障作出手段と、
を備えることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記制御装置は、前記模擬故障作出手段から前記故障状態の作出が指示されてから所定の時間経過後に自動的に前記故障状態の解消を図り、平常運転へと移行する制御を行うことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記模擬故障作出手段は、作出する故障状態を予め設定されている複数の態様の中から選択することが可能とされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記エレベータは、前記故障状態の解消を強制的に行う模擬故障終了手段を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のエレベータ。
【請求項５】
前記エレベータは、前記乗りかご内にいる前記乗客に対して故障状態を報知する報知手段を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、訓練用の制御を行うことのできる制御装置を備えるエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
ビル等に設置されているエレベータは、通常２００Ｖの商用電源を動力電源として使用している。そのため、商用電源が停電してしまうとエレベータは運転不能になり、停電時の位置で停止してしまう。特に、エレベータ運行時に停電が発生すると、エレベータは階床間で停止してしまうため、エレベータ（乗りかご）に乗り込んでいる乗客は乗りかご内に閉じこめられることになる。そこで、このように乗りかごが階床間で停止してしまった場合に備えて、乗客を降ろすために最寄り階へ移動して停止する制御が行われたり、乗りかご内の乗客を救出する装置が開発される等、様々な手段が講じられている（特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
これら特許文献に開示されている装置を使用すると、少ない人数の保守員で救出運転の確認試験を完全かつ的確に行うことができたり、保守作業の作業効率を向上させることが可能になるとされる。
【特許文献１】特許第２６６７５５９号公報
【特許文献２】特許第３２２１７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１或いは特許文献２に開示された発明は、実際にエレベータが故障状態に陥った際に使用される救出装置に関し、地震等の自然災害が発生した際にエレベータが階床間で停止した際に用いられるものである。また、保守員が点検時に救出装置を動かすことはあっても乗客が救出装置に触れる機会は原則としてない。
【０００５】
すなわち、エレベータを利用する乗客にとって、エレベータの乗りかごに閉じこめられるといった状態は、災害等で現実にエレベータが止まらない限り一般的には経験することができない。そのため、実際に閉じこめられた場合には、混乱し慌てることが多く、パニックから二次災害を誘発しかねない状態になることも考えられる。
【０００６】
このようなことからすれば、エレベータを故障状態に置き事前に閉じこめられた状態を体験しておくことは重要であるが、この体験を行うには専門の技術者の立ち会いが必要となる。また、シュミレータのような擬似的な装置ではなく乗客が実際のエレベータを使用して体験する場合、エレベータを一時的とはいえ、実際にエレベータを何かしらの故障状態に置かねばならず、安全性の観点から決して好ましい状態ではない。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、普段使用されるエレベータを利用しつつ専門的な知識を持たずとも安全にエレベータ内への閉じこめを体験することのできるエレベータを提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施の形態に係る特徴は、エレベータにおいて、乗客が乗り込み昇降路内を昇降する乗りかごと、乗りかごの運行を制御する制御装置と、制御装置に対して故障が発生した状態の作出を指示する模擬故障作出手段とを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、普段使用されるエレベータを利用しつつ専門的な知識を持たずとも安全にエレベータ内への閉じこめを体験することのできるエレベータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
（第１の実施の形態）
エレベータとしては様々な種類が存在するが、以下ではその一例として、ワイヤーロープトラクション式のエレベータを例に挙げて本発明の実施の形態を説明する。図１は、ワイヤーロープトラクション式のエレベータの構成を示す全体図である。このエレベータ１においては、２ヶ所に設けられたロープヒッチＲＨにその両端を接続されたワイヤーロープ２が、利用者や荷物等が乗る乗りかご３と釣り合い重り４とに連結されたシーブに巻き掛けられている。また、乗りかご３と釣り合い重り４との間におけるワイヤーロープ２は巻上機５のトラクションシーブ５ａに巻き掛けられており、この巻上機５がワイヤーロープ２を巻き上げたり降ろしたりすることで昇降路６内を乗りかご３と釣り合い重り４とが昇降する。
【００１２】
乗りかご３は、かご枠３ａに接続固定されており、そのかご枠３ａの下部には一対のかごシーブ３ｂが取り付けられたかごシーブ取付ビーム３ｃが連結されている。この一対のかごシーブ３ｂにはワイヤーロープ２が掛け渡されている。そのため、例えば、巻上機５がワイヤーロープ２を巻き上げると、かごシーブ３ｂ，３ｂが回転して乗りかご３を上昇させる。
【００１３】
また、エレベータ１には、このエレベータ１全体を制御する制御装置７が設けられており、この制御装置７からの指示に基づいて乗りかご３は昇降路６内を上下し、或いは、乗りかご３の呼び登録等が行われる。なお、図１に示すエレベータでは、制御装置７は乗りかご３の上部に設けられているように示されているが、この制御装置７はエレベータ１のいずれの位置に設けられていても良い。
【００１４】
図２は、制御装置７の内部構成を示すブロック図である。  制御装置７は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）７ａと、ＲＯＭ(Read Only Memory)７ｂと、ＲＡＭ（Random Access Memory）７ｃ及び入出力インターフェイス７ｄがバス７ｅを介して接続されている。入出力インターフェイス７ｄには、入力手段７ｆと、表示手段７ｇと、通信制御手段７ｈと、記憶手段７ｉと、模擬故障作出手段７ｊと、模擬故障終了手段７ｋが接続されている。
【００１５】
ＣＰＵ７ａは、入力手段７ｆからの入力信号に基づいてＲＯＭ７ｂからエレベータ１を起動するためのブートプログラムを読み出して実行し、記憶手段７ｉに格納されている各種オペレーティングシステムを読み出す。またＣＰＵ７ａは、入力手段７ｆや入出力インターフェイス７ｄを介して、図２において図示していないその他の外部機器からの入力信号に基づいて各種装置の制御を行う。さらにＣＰＵ７ａは、ＲＡＭ７ｃや記憶手段６ｉ等に記憶されたプログラム及びデータを読み出してＲＡＭ７ｃにロードするとともに、ＲＡＭ７ｃから読み出されたプログラムのコマンドに基づいて、データの計算または加工、エレベータ１が複数台設置されている場合にはその運行制御等、一連の処理を実現する処理装置である。
【００１６】
入力手段７ｆは、エレベータ１に乗り込んだ乗客が使用する呼びボタンや保守員が保守点検作業の際に各種の操作を入力するキーボード、ダイヤル等の入力デバイスにより構成されている。入力手段７ｆは、操作者の操作に基づいて入力信号を作成しバス７ｅを介してＣＰＵ７ａに送信される。報知手段７ｇは、例えば各階床に設けられた乗りかごの移動方向を示すホールランタンであったり、或いは、乗りかご３内において乗客に各種の情報を提供するための液晶ディスプレイであり、例えばＣＰＵ７ａからバス７ｅを介して出力信号を受信し、ＣＰＵ７ａの処理結果等を表示する手段である。なお、ここでは、報知手段７ｇとして乗客の視覚に訴える場合を例に挙げたが、報知の方法は、例えば音声を流す等聴覚に訴えるものであっても良い。
【００１７】
通信制御手段７ｈは、ＬＡＮカードやモデム等の手段であり、エレベータ１をインターネットやＬＡＮ等の通信ネットワークに接続することを可能とする手段である。この通信制御手段７ｈによって、エレベータ１を遠隔監視することも可能となる。通信制御手段７ｈを介して通信ネットワークと送受信したデータは入力信号または出力信号として、入出力インターフェイス７ｄ及びバス７ｅを介してＣＰＵ７ａに送受信される。
【００１８】
記憶手段７ｉは、例えば、半導体や磁気ディスクで構成されており、ＣＰＵ７ａで実行されるプログラムやデータが記憶されている。
【００１９】
模擬故障作出手段７ｊは、乗客が乗りかご３内に閉じこめられた体験を行うためにエレベータ１の故障状態を作り出すために設けられるものである。この模擬故障作出手段７ｊは、本発明の実施の形態においては、図２に示すように制御装置７内に設けられており、保守員等、エレベータ１を管理する者のみが操作できるようにされているが、例えば、保守員等が実際に乗客と乗りかご３に乗り込んで体験を行うことができるように、例えば、乗りかご３内に設けられていても良い。また、模擬故障作出手段７ｊとしては、例えばスイッチ等、物理的にＯＮ、ＯＦＦ可能に作られていても、或いは、模擬故障プログラムが起動している際にそのプログラム上において模擬故障が作出できるようにされていても良い。
【００２０】
模擬故障終了手段７ｋは、エレベータ１の模擬で作出された故障状態を終了させるためのものである。この模擬故障終了手段７ｋも模擬故障作出手段７ｊと同様、その設置位置や設置態様は自由に規定することが可能である。なお、特に模擬故障終了手段７ｋといったボタン等を設けずとも、例えば、戸開ボタンを一定時間押し続けると模擬故障終了手段７ｋの役割を果たすように規定しても良い。
【００２１】
なお、本発明の実施の形態におけるエレベータ１では、模擬故障プログラムが記憶手段７ｉに格納されており、ＣＰＵ７ａに読み込まれ実行されることにより、模擬体験システムがエレベータ１に実装されることになる。これによって、乗客は実際のエレベータ１を利用して乗りかご３に閉じこめられた状態を体験することができる。
【００２２】
図３は、乗客が乗りかご３内に閉じこめられた状態を体験する際の制御装置７の制御の流れを示すフローチャートである。模擬体験システムが稼働する際は、まず、模擬故障作出手段７ｊがＯＮされているか否かが判断される（ＳＴ１）。模擬故障作出手段７ｊがＯＮされていない場合は（ＳＴ１のＮＯ）、模擬体験システムは稼働せずエレベータ１は平常運転を行うことになるため、その旨指示が出される（ＳＴ２）。以降、制御装置７はこの判断を常に行う。
【００２３】
模擬故障作出手段７ｊがＯＮされて模擬体験システムが稼働すると、昇降路６内を昇降している乗りかご３が急制動で各階床の間（以下、「階間」と言う。）で停止する（ＳＴ３）。そして、さらに停電状態を擬似的に作出するべく乗りかご３内の照明が消灯し、非常灯が点灯する（ＳＴ４）。このことにより、例えば、自然災害等によって停電が発生し、そのために運行していたエレベータ１が停止し、乗りかご３が階間に停止した、という状態を作出することができる。
【００２４】
この状態は、制御装置７によって模擬故障作出手段７ｊがＯＦＦされたと判断されるまで継続する（ＳＴ５）。ＯＦＦされたと判断された場合は、ステップ１に戻り、改めて制御装置７は模擬故障作出手段７ｊがＯＮされたか否かを判断する。
【００２５】
一方、ＯＦＦされていないと判断された場合には（ＳＴ５のＮＯ）、模擬体験システムが稼働してから、すなわち、模擬故障作出手段７ｊがＯＮされてからどのくらいの時間が経過したかを検出する（ＳＴ６）。これは、乗客を乗りかご３内に長時間閉じこめたまま放置することになってしまうからである。この時間の計測は、図３に図示しない計測手段を用いて行われる。
【００２６】
所定の時間が経過していない場合は（ＳＴ６のＮＯ）、再度模擬故障作出手段７ｊがＯＦＦされたか否かが判断されることになる。所定の時間が経過したと判断される場合には模擬故障作出手段７ｊのＯＮ状態を無効化する（ＳＴ７）。この機能によって、模擬故障作出手段７ｊのＯＦＦし忘れによる閉じこめ状態の継続を強制的にうち切ることができ、閉じこめを体験した乗客の不安を解消することができる。なお、制御装置７が体験をうち切るか否かを判断する時間は、任意に設定することができる。特に、この時間は乗客が体験しているプログラムとも密接な関係を有することになるため、プログラムに合わせて自由に設定することができることが望ましい。
【００２７】
ここでは、制御装置７が所定の時間を計測した上で模擬故障作出手段７ｊのＯＮ状態を自動的に無効化することを説明したが、上述した模擬故障終了手段７ｋを別途設けておき、この模擬故障終了手段７ｋがＯＮされたことをもって、模擬体験システムの稼働を終了させるという制御の流れを採用しても良い。このように模擬故障終了手段７ｋを設けておくことで、例えば、体験中に乗客の体調が悪くなった場合にも迅速に対応することができ、より安全に模擬体験をすることができる。
【００２８】
また、図３に示すフローチャートには示していないが、報知手段７ｇを利用して乗客に報知するようにしても良い。すなわち、例えば、エレベータ１を利用している乗客に突然模擬故障を体験させることはできないので、例えば、模擬故障作出手段７ｊがＯＮされてから急制動を掛けるまでの間（図３のフローチャートで言えばステップ１とステップ３との間）で報知する。報知の方法は任意であるが、例えば、「訓練です。エレベータが停止します。」といった音声によって乗客に対してアナウンスを行っても、その旨乗りかご３内に設けられている報知手段たる表示板に表わしても、或いは、これらを適宜組み合わせても良い。
【００２９】
また、報知手段７ｇを使用しての乗客への報知は、体験の開始、終了を報知するのみならず、乗客に対して閉じこめられた場合の取るべき行動を示す、といった、体験内容の進行に合わせて乗客を誘導する指示を出すこともできる。このような報知を行うことで乗客も取るべき行動がより一層理解することができるようになるため、より高い体験の効果を得ることができる。
【００３０】
このように、模擬故障作出手段を設けて人工的に安全にエレベータが故障した状態を作り出し、乗りかご内に乗客が閉じこめられた状態を作出することができる構成を採用することによって、普段使用されるエレベータを利用しつつ専門的な知識を持たずとも安全にエレベータ内への閉じこめを体験することのできるエレベータを提供する。
【００３１】
なお、この発明は、上記実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。例えば、上述した体験プログラムの内容として停電により乗りかご内に閉じこめられた状態を再現する例を挙げて説明を行ったが、プログラムの内容として停電時にバッテリー等による最寄り階への着床を行うものであったり、或いは、地震や火災等の管制運転を体験するプログラムであっても良い。さらには、模擬故障プログラムの他、予め複数のプログラムを記憶手段７ｉに記憶させておき、これら複数のプログラムの中から適宜選択することができるようにされていても良い。
【００３２】
また、上記実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成できる。例えば、実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係るエレベータの構成の一例を示す全体図である。
【図２】制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】乗客が乗りかご内に閉じこめられた状態を体験する際の制御装置の制御の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１  エレベータ
２  ワイヤーロープ
３  乗りかご
３ａ  かご枠
３ｂ  かごシーブ
４  釣り合い重り
５  巻上機
６  昇降路
７  制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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