(57)【要約】【課題】別途部材を追加することなく、吸入通路を通過する冷媒が加熱されるのを抑制して、容積効率及び圧縮効率を高める。【解決手段】フロントヘッド３２とフロントシリンダ３３との間であって吸入通路３３ｄの一部に対応する部分、フロントシリンダ３３とリアシリンダ３６との間であって吸入通路３３ｄ及び３６ｄの一部に対応する部分、及び、リアシリンダ３６とリアヘッド３８との間であって吸入通路３６ｄの一部に対応する部分には、それぞれ、伝熱抑制空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３が設けられている。【選択図】図３
2009215885.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮するための圧縮室及び吸入管からの冷媒を前記圧縮室に供給するための吸入通路を有するシリンダと、
前記シリンダの一端面に取り付けられる第１ヘッド部材と、
前記シリンダの他端面に取り付けられる第２ヘッド部材とを備え、
前記第１ヘッド部材と前記シリンダとの間及び前記第２ヘッド部材と前記シリンダとの間の少なくとも一方には、前記吸入通路の少なくとも一部に対応するように配置された空間が形成されることを特徴とする、圧縮機。
【請求項２】
前記シリンダは、前記吸入通路内の冷媒を前記空間に導入するための冷媒導入孔を有していることを特徴とする、請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１ヘッド部材及び前記第２ヘッド部材の少なくとも一方は、焼結又は鋳抜きにより成形されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
冷媒を圧縮するための第１圧縮室及び第１吸入管からの冷媒を前記第１圧縮室に供給するための第１吸入通路を有する第１シリンダと、
冷媒を圧縮するための第２圧縮室及び第２吸入管からの冷媒を前記第２圧縮室に供給するための第２吸入通路を有する第２シリンダと、
前記第１シリンダと前記第２シリンダとの間に配置される中間仕切り板と、
前記第１シリンダの前記中間仕切り板の反対側の面に取り付けられる第１ヘッド部材と、
前記第２シリンダの前記中間仕切り板の反対側の面に取り付けられる第２ヘッド部材とを備え、
前記第１ヘッド部材と前記第１シリンダとの間であって前記第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、前記第１シリンダと前記中間仕切り板との間であって前記第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、前記中間仕切り板と前記第２シリンダとの間であって前記第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、及び、前記第２シリンダと前記第２ヘッド部材との間であって前記第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分の少なくとも一箇所には、空間が設けられていることを特徴とする、圧縮機。
【請求項５】
前記第１シリンダと前記中間仕切り板との間であって前記第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、前記中間仕切り板と前記第２シリンダとの間であって前記第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間とを共に有し、それらの空間は連通していることを特徴とする、請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記第１シリンダは、前記第１ヘッド部材と前記第１シリンダとの間であって前記第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、前記第１シリンダと前記中間仕切り板との間であって前記第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間の少なくとも一方に、前記第１吸入通路内の冷媒を導入するための第１冷媒導入孔を有していることを特徴とする、請求項４又は５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記第２シリンダは、前記中間仕切り板と前記第２シリンダとの間であって前記第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、前記第２シリンダと前記第２ヘッド部材との間であって前記第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間の少なくとも一方に、前記第２吸入通路内の冷媒を導入するための第２冷媒導入孔を有していることを特徴とする、請求項４〜６のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記第１ヘッド部材、前記第２ヘッド部材及び前記中間仕切り板の少なくとも１つは、焼結又は鋳抜きにより成形されることを特徴とする、請求項４〜７のいずれか１項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入管からの冷媒を圧縮室に供給するための吸入通路を有するシリンダを備えた圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転軸に装着されるローラをシリンダの圧縮室内で回転させることによって冷媒の圧縮を行う圧縮機が知られている。この圧縮室において圧縮される冷媒は、シリンダに設けられる吸入通路に接続される吸入管から供給されて、当該吸入通路を介して圧縮室に導入される。ところが、圧縮室に吸入される冷媒が吸入通路を通過するときに、高温雰囲気下におけるヘッド等によって吸入経路内の冷媒が加熱されて膨張し、容積効率及び圧縮効率が低下してしまうという不都合があった。
【０００３】
そこで、吸入通路を通過する冷媒が加熱されるのを抑制するための技術が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に開示される圧縮機では、シリンダに設けられる吸入通路の内面に閉鎖された空気層をもつ断熱パネルを設けることによって、吸入通路を通過する冷媒がヘッド等によって加熱されるのを抑制している。
【特許文献１】特開平５−１５７０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示される圧縮機では、断熱パネルを別途準備しなければならず、部品点数が増加するという問題点がある。また、断熱パネルを利用する場合、吸入通路の径に合わせて断熱パネルを加工する必要があるので加工工数が増加し、且つ、断熱パネルを追加する分だけ組立工数が増加する。さらに、吸入通路と断熱パネルとのシール性を確保するために吸入通路に対して断熱パネルを圧入する必要があるが、この場合には、圧入荷重によるシリンダの破壊を避けるためにシリンダの肉厚を確保しなければならず、シリンダの大型化を招き、圧縮機の小型化を図れないという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、別途部材を追加することなく、吸入通路を通過する冷媒が加熱されるのを抑制して、容積効率及び圧縮効率を高めることが可能な圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明にかかる圧縮機は、冷媒を圧縮するための圧縮室及び吸入管からの冷媒を圧縮室に供給するための吸入通路を有するシリンダと、シリンダの一端面に取り付けられる第１ヘッド部材と、シリンダの他端面に取り付けられる第２ヘッド部材とを備えている。そして、第１ヘッド部材とシリンダとの間及び第２ヘッド部材とシリンダとの間の少なくとも一方には、吸入通路の少なくとも一部に対応するように配置された空間が形成される。
【０００７】
この圧縮機では、第１ヘッド部材とシリンダとの間及び第２ヘッド部材とシリンダとの間の少なくとも一方に、吸入通路の少なくとも一部に対応するように空間を配置することによって、断熱部材など別途部材を追加することなく、高温雰囲気下の第１ヘッド部材や第２ヘッド部材等の圧縮要素から吸入通路を通過する冷媒への伝熱を抑制して、吸入通路内で冷媒が膨張するのを抑制し、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【０００８】
第２の発明にかかる圧縮機は、第１の発明にかかる圧縮機において、シリンダは、吸入通路内の冷媒を空間に導入するための冷媒導入孔を有している。
【０００９】
この圧縮機では、冷媒導入孔を介して吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００１０】
第３の発明にかかる圧縮機は、第１又は第２の発明にかかる圧縮機において、第１ヘッド部材及び第２ヘッド部材の少なくとも一方は、焼結又は鋳抜きにより成形される。
【００１１】
この圧縮機では、吸入通路を通過する冷媒への伝熱を抑制する空間を形成する第１ヘッド部材及び第２ヘッド部材の少なくとも一方を、加工レスで成形することができる。
【００１２】
第４の発明にかかる圧縮機は、冷媒を圧縮するための第１圧縮室及び第１吸入管からの冷媒を第１圧縮室に供給するための第１吸入通路を有する第１シリンダと、冷媒を圧縮するための第２圧縮室及び第２吸入管からの冷媒を第２圧縮室に供給するための第２吸入通路を有する第２シリンダと、第１シリンダと第２シリンダとの間に配置される中間仕切り板と、第１シリンダの中間仕切り板の反対側の面に取り付けられる第１ヘッド部材と、第２シリンダの中間仕切り板の反対側の面に取り付けられる第２ヘッド部材とを備えている。そして、第１ヘッド部材と第１シリンダとの間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、第１シリンダと中間仕切り板との間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、中間仕切り板と第２シリンダとの間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、及び、第２シリンダと第２ヘッド部材との間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分の少なくとも一箇所には、空間が設けられている。
【００１３】
この圧縮機では、第１ヘッド部材と第１シリンダとの間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、第１シリンダと中間仕切り板との間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、中間仕切り板と第２シリンダとの間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分、及び、第２シリンダと第２ヘッド部材との間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分の少なくとも一箇所に、空間を配置することによって、断熱部材など別途部材を追加することなく、高温雰囲気下の第１ヘッド部材、第２ヘッド部材及び中間仕切り板等の圧縮要素から第１吸入通路及び第２吸入通路の少なくとも一方を通過する冷媒への伝熱を抑制して、第１吸入通路及び第２吸入通路内の少なくとも一方で冷媒が膨張するのを抑制し、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【００１４】
第５の発明にかかる圧縮機は、第４の発明にかかる圧縮機において、第１シリンダと中間仕切り板との間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、中間仕切り板と第２シリンダとの間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間とを共に有し、それらの空間は連通している。
【００１５】
この圧縮機では、中間仕切り板に第１シリンダ側から第２シリンダ側に至る貫通孔を設けるだけで、第１シリンダと中間仕切り板との間に設けられる空間と、中間仕切り板と第２シリンダとの間に設けられる空間とを連通させることができる。つまり、第１シリンダと中間仕切り板との間に設けられる空間と、中間仕切り板と第２シリンダとの間に設けられる空間とをそれぞれ設ける場合に比べて、中間仕切り板の加工が容易になる。
【００１６】
第６の発明にかかる圧縮機は、第４又は第５の発明にかかる圧縮機において、第１シリンダは、第１ヘッド部材と第１シリンダとの間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、第１シリンダと中間仕切り板との間であって第１吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間の少なくとも一方に、第１吸入通路内の冷媒を導入するための第１冷媒導入孔を有している。
【００１７】
この圧縮機では、第１冷媒導入孔を介して第１吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から第１吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００１８】
第７の発明にかかる圧縮機は、第４〜第６のいずれかの発明にかかる圧縮機において、第２シリンダは、中間仕切り板と第２シリンダとの間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間、及び、第２シリンダと第２ヘッド部材との間であって第２吸入通路の少なくとも一部に対応する部分に設けられる空間の少なくとも一方に、第２吸入通路内の冷媒を導入するための第２冷媒導入孔を有している。
【００１９】
この圧縮機では、第２冷媒導入孔を介して第２吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から第２吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００２０】
第８の発明にかかる圧縮機は、第４〜第７のいずれかの発明にかかる圧縮機において、第１ヘッド部材、第２ヘッド部材及び中間仕切り板の少なくとも１つは、焼結又は鋳抜きにより成形される。
【００２１】
この圧縮機では、第１吸入通路及び第２吸入経路の少なくとも一方を通過する冷媒への伝熱を抑制する空間を形成する第１ヘッド部材、第２ヘッド部材及び中間仕切り板の少なくとも１つを、加工レスで成形することができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００２３】
第１の発明では、断熱部材など別途部材を追加することなく、高温雰囲気下の第１ヘッド部材や第２ヘッド部材等の圧縮要素から吸入通路を通過する冷媒への伝熱を抑制して、吸入通路内で冷媒が膨張するのを抑制し、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【００２４】
また、第２の発明では、冷媒導入孔を介して吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００２５】
また、第３の発明では、第１ヘッド部材及び第２ヘッド部材の少なくとも一方を、加工レスで成形することができる。
【００２６】
第４の発明では、断熱部材など別途部材を追加することなく、高温雰囲気下の第１ヘッド部材、第２ヘッド部材及び中間仕切り板等の圧縮要素から第１吸入通路及び第２吸入通路の少なくとも一方を通過する冷媒への伝熱を抑制して、第１吸入通路及び第２吸入通路内の少なくとも一方で冷媒が膨張するのを抑制し、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【００２７】
また、第５の発明では、第１シリンダと中間仕切り板との間に設けられる空間と、中間仕切り板と第２シリンダとの間に設けられる空間とをそれぞれ設ける場合に比べて、中間仕切り板の加工が容易になる。
【００２８】
また、第６の発明では、第１冷媒導入孔を介して第１吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から第１吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００２９】
また、第７の発明では、第２冷媒導入孔を介して第２吸入通路を通過する低温の冷媒を空間に引き込めるので、圧縮要素から第２吸入通路を通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００３０】
また、第８の発明では、第１ヘッド部材、第２ヘッド部材及び中間仕切り板の少なくとも１つを、加工レスで成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面に基づいて、本発明に係る圧縮機の実施形態について説明する。
【００３２】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の断面図である。図２及び図３は、圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。図４は、フロントヘッド及びフロントシリンダを示した平面図である。図５は、フロントヘッドを示した平面図であり、図６は、図３及び図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図７は、フロントシリンダを示した平面図であり、図８は、中間仕切り板を示した平面図であり、以下、図１〜図８を参照して、ロータリー圧縮機１について詳細に説明する。
【００３３】
ロータリー圧縮機１は、図１に示すように、２シリンダ型ロータリー圧縮機であって、密閉ケーシング１０と、密閉ケーシング１０内に配置される駆動機構２０及び圧縮機構３０とを備えている。このロータリー圧縮機１は、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であって、密閉ケーシング１０内において、圧縮機構３０が駆動機構２０の下側に配置される。また、密閉ケーシング１０の下部には、圧縮機構３０の各摺動部に供給される潤滑油４０が貯留されている。この圧縮機１は、併設されるアキュームレータ５０の下部に接続される２本の吸入管５０ａ及び５０ｂから冷媒を吸入して圧縮を行う。なお、２本の吸入管５０ａ及び５０ｂはアキュームレータ５０の下部から水平方向に屈曲されており、その先端にはインレットチューブ５１ａ及び５１ｂがそれぞれ嵌挿されている。そして、インレットチューブ５１ａ及び５１ｂは、密閉ケーシング１０の側面に取り付けられた継手管１１ａ及び１１ｂ内に挿入されて、密閉ケーシング１０内に導入される。
【００３４】
駆動機構２０は、圧縮機構３０を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ２１と、モータ２１に取り付けられるシャフト２２とを備えている。
【００３５】
モータ２１は、ロータ２１ａと、このロータ２１ａの径方向外側にエアギャップを介して配置されるステータ２１ｂとを有している。このロータ２１ａには、シャフト２２が回転可能に取り付けられている。そして、ロータ２１ａは、積層された電磁鋼板からなるロータ本体と、このロータ本体に埋設された磁石とを有している。また、ステータ２１ｂは、鉄からなるステータ本体と、このステータ本体に巻回されたコイルとを有している。モータ２１は、コイルに電流を流すことによってステータ２１ｂに発生する電磁力により、ロータ２１ａをシャフト２２と共に回転させる。
【００３６】
シャフト２２は、上記したロータ２１ａと共に回転することによって、圧縮機構３０のローラ３４及び３７を回転させる。このシャフト２２には、図２に示すように、後述するフロントシリンダ３３の圧縮室Ｂ１内に位置するように偏心部２２ａが設けられると共に、リアシリンダ３６の圧縮室Ｂ２内に位置するように偏心部２２ｂが設けられている。これらの偏心部２２ａ及び２２ｂには、ローラ３４及び３７がそれぞれ装着されている。これにより、シャフト２２の回転に伴って、偏心部２２ａに装着されるローラ３４が圧縮室Ｂ１内で回転すると共に、偏心部２２ｂに装着されるローラ３７が圧縮室Ｂ２内で回転する。なお、偏心部２２ａと偏心部２２ｂとは、シャフト２２の回転方向に１８０°ずれた位置に配置されている。
【００３７】
一方、圧縮機構３０は、アキュームレータ５０から吸入した冷媒を圧縮して吐出するために設けられている。この圧縮機構３０により吐出された冷媒は、駆動機構２０のステータ２１ｂとロータ２１ａとの間のエアギャップを通過して、駆動機構２０を冷却した後、吐出管１２から吐出される。この圧縮機構３０は、図１〜図３に示すように、駆動機構２０のシャフト２２の軸方向に沿って上から下に向かって、フロントマフラ３１と、フロントヘッド（第１ヘッド部材）３２と、フロントシリンダ（第１シリンダ）３３及びローラ３４と、中間仕切り板３５と、リアシリンダ（第２シリンダ）３６及びローラ３７と、リアヘッド（第２ヘッド部材）３８と、リアマフラ３９とを有している。
【００３８】
フロントマフラ３１は、フロントヘッド３２の上面（一端面）との間にマフラー空間Ａ１を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このフロントマフラ３１には、フロントヘッド３２のボス部３２ｃが嵌挿される開口３１ａと、マフラー空間Ａ１から圧縮された冷媒が吐出される吐出孔（図示せず）とが形成されている。
【００３９】
フロントヘッド３２は、フロントシリンダ３３の一端面に取り付けられ、フロントシリンダ３３の圧縮室Ｂ１の上方の開口を閉塞する。なお、フロントヘッド３２は、焼結又は鋳抜きにより成形されている。このフロントヘッド３２は、図４及び図５に示すように、シャフト２２が嵌挿される軸受け孔３２ａを有する円板状の本体部３２ｂと、軸受け孔３２ａを囲むように当該本体部３２ｂから上方に突出する環状のボス部３２ｃと、本体部３２ｂの外周面から外側に向かって延びる舌部３２ｄとを有している。そして、本体部３２ｂには、上方が開口した凹状の弁収容室３２ｅと、圧縮室Ｂ１に連通する吐出ポート３２ｆとが形成されている。これにより、フロントシリンダ３３の圧縮室Ｂ１におけるローラ３４の回転駆動によって圧縮された冷媒は、吐出ポート３２ｆを介してマフラー空間Ａ１に導入される。また、弁収容室３２ｅ内には、吐出ポート３２ｆの出口を開閉する吐出弁（図示せず）と、当該吐出弁の開放を規制する押え部材（図示せず）とが設けられている。また、本体部３２ｂの外縁部分には、フロントヘッド３２をフロントシリンダ３３に固定するためのボルト（図示せず）を取り付けるための４つのボルト取付孔３２ｇが形成されている。
【００４０】
本実施形態では、舌部３２ｄは、後述するフロントシリンダ３３に設けられる吸入通路３３ｄに沿って本体部３２ｂの外周面から外側に向かって延びている。この舌部３２ｄのフロントシリンダ３３に対向する面には、図３及び図６に示すように、吸入通路３３ｄの一部に対応するように凹部３２ｈが形成されている。これにより、フロントヘッド３２とフロントシリンダ３３との間の凹部３２ｈ内に、高温雰囲気下で加熱されるフロントヘッド３２の熱が吸入通路３３ｄを通過する冷媒に伝熱するのを抑制する伝熱抑制空間Ｓ１が形成される。
【００４１】
フロントシリンダ３３は、図４及び図７に示すように、円環形状の本体部３３ａと、その本体部３３ａの外周面から外側に向かって延びる突出部３３ｂ及び３３ｃとを備えている。この突出部３３ｂ及び３３ｃは、シリンダ３３を溶接や焼き嵌め等の方法で密閉ケーシング１０内に固定するために、密閉ケーシング１０の内周面に至るまで設けられている。
【００４２】
そして、本体部３３ａには、冷媒を圧縮するための圧縮室Ｂ１が設けられている。この圧縮室Ｂ１では、シャフト２２の回転に伴って回転するローラ３４の外周面が圧縮室Ｂ１の内周面に接しながら回転する。そして、ローラ３４の回転によって圧縮された冷媒が上記した吐出ポート３２ｆを介してマフラー空間Ａ１に吐出される。この圧縮室Ｂ１は、ブレード挿入溝３３ｅ内を進退するブレード（図示せず）によって仕切られており、ブレードによって冷媒が吸入される吸入室（低圧室）と圧縮された冷媒を吐出する吐出室（高圧室）とに仕切られる。
【００４３】
また、フロントシリンダ３３の本体部３３ａから突出部３３ｂに至る部分には、吸入管５０ａからの冷媒を圧縮室Ｂ１に供給するための吸入通路３３ｄと、図示しないブレードを挿入するためのブレード挿入溝３３ｅが設けられている。なお、ブレードは、ローラ３４の回転に伴ってブレード挿入溝３３ｅ内を進退する。また、吸入通路３３ｄには、吸入管５０ａの先端に取り付けられるインレットチューブ５１ａ（図２参照）が圧入されており、吸入管５０ａからの冷媒が吸入通路３３ｄ内に導入されるようになっている。
【００４４】
また、本実施形態では、フロントシリンダ３３には、図３に示すように、吸入通路３３ｄ内の冷媒をフロントヘッド３２の凹部３２ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ１に導入するための冷媒導入孔３３ｇ、及び、後述する中間仕切り板３５の貫通孔３５ｄ内の伝熱抑制空間Ｓ２に導入する冷媒導入孔３３ｈが設けられている。これらの冷媒導入孔３３ｇ及び３３ｈは、吸入通路３３ｄにおいてインレットチューブ５１ａの先端の吸入通路３３ｄの出口側に設けられている。
【００４５】
中間仕切り板３５は、フロントシリンダ３３とリアシリンダ３６との間に配置され、フロントシリンダ３３の下面（他端面）且つリアシリンダ３６の上面（一端面）に取り付けられている。なお、中間仕切り板３５は、焼結又は鋳抜きにより成形されている。この中間仕切り板３５は、フロントシリンダ３３の圧縮室Ｂ１の下方の開口を閉塞し、且つ、リアシリンダ３６の圧縮室Ｂ２の上方の開口を閉塞している。この中間仕切り板３５は、図８に示すように、シャフト２２が挿入される軸受け孔３５ａを有する円板状の本体部３５ｂと、本体部３５ｂの外周面から外側に向かって延びる舌部３５ｃとを有している。この舌部３５ｃは、フロントヘッド３２の舌部３２ｄ及び後述するリアヘッド３８の舌部３８ｄに対応するように設けられている。そして、本実施形態では、舌部３５ｃには、図３及び図８に示すように、フロントシリンダ３３の吸入通路３３ｄ及びリアシリンダ３６の吸入通路３６ｄの一部に対応する部分に上下方向に貫通する貫通孔３５ｄが設けられている。これにより、この貫通孔３５ｄ内において、高温雰囲気下で加熱される中間仕切り板３５の熱が吸入通路３３ｄ及び３６ｄを通過する冷媒に伝熱するのを抑制する伝熱抑制空間Ｓ２が、その吸入通路３３ｄ及び３６ｄの一部に対応するように形成される。
【００４６】
リアシリンダ３６は、上記したフロントシリンダ３３の構造と同様であるので、その説明を適宜省略する。
【００４７】
本実施形態では、図３に示すように、リアシリンダ３６の本体部３６ａには、冷媒を圧縮するための圧縮室Ｂ２が設けられている。また、突出部３６ｂから本体部３６ａに至る部分には、吸入管５０ｂからの冷媒を圧縮室Ｂ２に供給するための吸入通路３６ｄが設けられている。また、吸入通路３６ｄには、吸入管５０ｂの先端に取り付けられるインレットチューブ５１ｂが圧入されており、吸入管５０ｂからの冷媒が吸入通路３６ｄ内に導入されるようになっている。
【００４８】
また、本実施形態では、リアシリンダ３６には、吸入通路３６ｄ内の冷媒を後述するリアヘッド３８の凹部３８ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ３に導入するための冷媒導入孔３６ｇ、及び、後述する中間仕切り板３５の貫通孔３５ｄに設けられる伝熱抑制空間Ｓ２に導入する冷媒導入孔３６ｈが設けられている。これらの冷媒導入孔３６ｇ及び３６ｈは、吸入通路３６ｄにおいてインレットチューブ５１ｂの先端の吸入通路３６ｄの出口側に設けられている。
【００４９】
リアヘッド３８は、図１〜図３に示すように、リアシリンダ３６の他端面に取り付けられ、リアシリンダ３６の圧縮室Ｂ２の下方の開口を閉塞する。なお、リアヘッド３８は、焼結又は鋳抜きにより成形されている。このリアヘッド３８は、上記したフロントヘッド３２の構造と同様であるので、その説明を適宜省略する。
【００５０】
本実施形態では、本体部３８ｂの外周面から外側に向かって延びる舌部３８ｄは、リアシリンダ３６に設けられる吸入通路３６ｄに沿って本体部３８ｂの外周面から外側に向かって延びている。この舌部３８ｄのリアシリンダ３６に対向する面には、吸入通路３６ｄの一部に対応するように凹部３８ｈが形成されている。これにより、リアヘッド３８とリアシリンダ３６との間の凹部３８ｈ内に、高温雰囲気下で加熱されるリアヘッド３８の熱が吸入通路３６ｄを通過する冷媒に伝熱するのを抑制する伝熱抑制空間Ｓ３が、吸入通路３６ｄの一部に対応するように形成される。
【００５１】
リアマフラ３９は、リアヘッド３８との間にマフラー空間Ａ２を形成して、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図っている。このリアマフラ３９には、リアヘッド３８のボス部３８ｃが嵌挿される開口３９ｂと、マフラー空間Ａ２から圧縮された冷媒が吐出される吐出孔（図示せず）とが形成されている。
【００５２】
［第１実施形態のロータリー圧縮機の特徴］
本実施形態のロータリー圧縮機１には、以下のような特徴がある。
【００５３】
本実施形態のロータリー圧縮機１では、上記した伝熱抑制空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を配置することによって、断熱部材など別途部材を追加することなく、高温雰囲気下のフロントヘッド３２、リアヘッド３８及び中間仕切り板３５から吸入通路３３ｄ及び３６ｄを通過する冷媒への伝熱を抑制して、吸入通路３３ｄ及び３６ｄ内で冷媒が膨張するのを抑制し、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【００５４】
また、本実施形態のロータリー圧縮機１では、冷媒導入孔３３ｇ，３３ｈ，３６ｇ及び３６ｈを介して伝熱抑制空間Ｓ１，Ｓ２及びＳ３に低温の冷媒を引き込めので、圧縮要素から吸入通路３３ｄ及び３６ｄを通過する冷媒への伝熱をさらに抑制することができる。
【００５５】
また、本実施形態では、フロントヘッド３２、リアヘッド３８及び中間仕切り板３５が、焼結又は鋳抜きにより成形されているので、フロントヘッド３２、リアヘッド３８及び中間仕切り板３５を、加工レスで成形することができる。
【００５６】
（第２実施形態）
図９は、本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の断面図である。図１０は、圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。この第２実施形態では、上記した２シリンダ型のロータリー圧縮機とは異なり、１シリンダ型のロータリー圧縮機１００について説明する。なお、この第２実施形態において第１実施形態と同様の構成については適宜説明を省略する。また、下記において第１実施形態と同じ符号は第１実施形態と同様の構成を示している。
【００５７】
ロータリー圧縮機１００は、１シリンダ型ロータリー圧縮機であって、上記した第１実施形態に係る２シリンダ型ロータリー圧縮機１とは、シリンダが１つである点が主に異なる。
【００５８】
つまり、ロータリー圧縮機１００の圧縮機構１３０は、図９に示すように、駆動機構２０のシャフト２２の軸方向に沿って上から下に向かって、フロントマフラ１３１と、フロントヘッド（第１ヘッド部材）１３２と、シリンダ１３３及びローラ１３４と、リアヘッド（第２ヘッド部材）１３８と、リアマフラ１３９とを有している。
【００５９】
本実施形態では、図１０に示すように、フロントヘッド１３２の舌部１３２ｄのシリンダ１３３に対向する面には、吸入通路１３３ｄの一部に対応するように凹部１３２ｈが形成されている。これにより、フロントヘッド１３２とシリンダ１３３との間の凹部１３２ｈ内に、高温雰囲気下で加熱されるフロントヘッド１３２の熱が吸入通路１３３ｄを通過する冷媒に伝熱するのを抑制する伝熱抑制空間Ｓ１０１が、吸入通路１３３ｄの一部に対応するように形成される。
【００６０】
また、本実施形態では、シリンダ１３３には、吸入通路１３３ｄ内の冷媒をフロントヘッド１３２の凹部１３２ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ１０１に導入するための冷媒導入孔１３３ｇ、及び、後述するリアヘッド１３８の凹部１３８ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ１０２に導入する冷媒導入孔１３３ｈが設けられている。これらの冷媒導入孔１３３ｇ及び１３３ｈは、吸入通路１３３ｄにおいてインレットチューブ５１ａ（図１０参照）の先端側に設けられている。
【００６１】
また、本実施形態では、リアヘッド１３８の舌部１３８ｄのシリンダ１３３に対向する面には、吸入通路１３３ｄの一部に対応するように凹部１３８ｈが形成されている。これにより、リアヘッド１３８とシリンダ１３３との間の凹部１３８ｈ内に、高温雰囲気下で加熱されるリアヘッド１３８の熱が吸入通路１３３ｄを通過する冷媒に伝熱するのを抑制する伝熱抑制空間Ｓ１０３が、吸入通路１３３ｄの一部に対応するように形成される。
【００６２】
［第２実施形態のロータリー圧縮機の特徴］
なお、第２実施形態のロータリー圧縮機１００にも、上記した第１実施形態のロータリー圧縮機１と同様の特徴があるので、その説明を省略する。
【００６３】
（第３実施形態）
図１１は、本発明の第３実施形態に係るロータリー圧縮機の圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。なお、この第３実施形態では、吸入通路を通過する冷媒を伝熱抑制空間に導入する第１実施形態及び第２実施形態のロータリー圧縮機とは異なり、吸入通路を通過する冷媒を伝熱抑制空間に導入しないロータリー圧縮機について説明する。なお、この第３実施形態において第１実施形態と同様の構成については適宜説明を省略する。また、下記において第１実施形態と同じ符号は第１実施形態と同様の構成を示している。
【００６４】
つまり、本実施形態では、フロントシリンダ２３３には、図１１に示すように、吸入通路２３３ｄ内の冷媒をフロントヘッド３２の凹部３２ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ２０１に導入するための冷媒導入孔、及び、中間仕切り板３５の貫通孔３５ｄ内の伝熱抑制空間Ｓ２０２に導入する冷媒導入孔が設けられていない。
【００６５】
また、本実施形態では、リアシリンダ２３６にも、吸入通路２３６ｄ内の冷媒をリアヘッド３８の凹部３８ｈ内の伝熱抑制空間Ｓ２０３に導入するための冷媒導入孔、及び、上記した伝熱抑制空間Ｓ２０２に導入する冷媒導入孔が設けられていない。
【００６６】
［第３実施形態のロータリー圧縮機の特徴］
なお、第３実施形態のロータリー圧縮機にも、上記した第１実施形態のロータリー圧縮機１及び第２実施形態のロータリー圧縮機１００と同様の特徴があるので、その説明を省略する。
【００６７】
さらに、この第３実施形態では、冷媒導入孔を設けていないので、フロントシリンダ２３３及びリアシリンダ２３７の加工が容易になると共に、フロントシリンダ２３３及びリアシリンダ２３７の剛性を確保することができる。
【００６８】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００６９】
例えば、上記第１実施形態では、中間仕切り板３５に上下方向に貫通する貫通孔３５ｄを設けることにより、伝熱抑制空間Ｓ２を設ける例について説明したが、本発明はこれに限らず、図１２の変形例に示すように、フロントシリンダ３３と中間仕切り板４３５との間に設けられる伝熱抑制空間Ｓ４０２Ａと、中間仕切り板４３５とリアシリンダ３６との間に設けられる伝熱抑制空間Ｓ４０２Ｂとを別々に設けてもよい。
【００７０】
また、上記第１及び第３実施形態では、フロントヘッドとフロントシリンダとの間、フロントシリンダと中間仕切り板との間、リアシリンダと中間仕切り板との間、リアシリンダとリアヘッドとの間に、それぞれ伝熱抑制空間を設ける例について説明したが、本発明はこれに限らず、フロントヘッドとフロントシリンダとの間、フロントシリンダと中間仕切り板との間、中間仕切り板ととリアシリンダの間、及び、リアシリンダとリアヘッドとの間の少なくとも一箇所に、伝熱抑制空間を設ければよい。また、上記第２実施形態では、フロントヘッドとシリンダとの間、及び、リアヘッドとシリンダとの間に伝熱抑制空間を設ける例について説明したが、本発明はこれに限らず、フロントヘッドとシリンダとの間、及び、リアヘッドとシリンダとの間のいずれかに伝熱抑制空間を設ければよい。
【００７１】
また、上記実施形態では、フロントヘッド、リアヘッド及び中間仕切り板に、凹部や貫通孔などの加工を施して伝熱抑制空間を設ける例について説明したが、本発明はこれに限らず、シリンダ（リアシリンダ、フロントシリンダ）に凹部などの加工を施して伝熱抑制空間を形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明を利用すれば、別途部材を追加することなく、吸入通路を通過する冷媒が加熱されるのを抑制して、容積効率及び圧縮効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るロータリー圧縮機の断面図である。
【図２】圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。
【図３】圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。
【図４】フロントヘッド及びフロントシリンダを示した平面図である。
【図５】フロントヘッドを示した平面図である。
【図６】図３及び図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図７】フロントシリンダを示した平面図である。
【図８】中間仕切り板を示した平面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るロータリー圧縮機の断面図である。
【図１０】圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態に係る圧縮機の圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。
【図１２】本発明の変形例に係る圧縮機の圧縮機構の詳細を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１，１００  ロータリー圧縮機
３２，１３２  フロントヘッド（第１ヘッド部材）
３３，２３３  フロントシリンダ（第１シリンダ）
３３ｄ  吸入通路（第１吸入通路）
３３ｇ，３３ｈ  冷媒導入孔（第１冷媒導入孔）
３５，４３５  中間仕切り板
３６，２３６  リアシリンダ（第２シリンダ）
３６ｄ  吸入通路（第２吸入通路）
３６ｇ，３６ｈ  冷媒導入孔（第２冷媒導入孔）
３８，１３８  リアヘッド（第２ヘッド部材）
１３３  シリンダ
１３３ｄ  吸入通路
１３３ｇ，１３３ｈ  冷媒導入孔
Ｂ１  圧縮室（第１圧縮室）
Ｂ２  圧縮室（第２圧縮室）
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ１０１，Ｓ１０３，Ｓ２０１，Ｓ２０２，Ｓ２０３，Ｓ４０２Ａ，Ｓ４０２Ｂ  伝熱抑制空間（空間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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