(57)【要約】【課題】ＤＳＲＣ車載器ユーザにとって、使い勝手の良いＤＳＲＣ車載器を提供する。【解決手段】車両のイグニションがオフとされても、それ以前に路上機から電源保持に関する指示、情報が与えられこの情報をＤＳＲＣ車載器が記憶しているときは、この記憶された情報に基づいて所定期間ＤＳＲＣ車載器の電源をオンしつづけ、車両のイグニションがオフとされているときであってもＤＳＲＣ車載器を動作させつづけるようにする。これにより車両のイグニションがオンからオフとされてもＤＳＲＣ車載器は外部に設置された路上機と通信を行うことができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源手段からの電源供給を受けて車外に設置された路上機と狭域通信可能な車載器であって、
前記路上機と狭域通信する通信手段と、
前記路上機から送信される所定の信号を記憶する記憶手段と、
車両のイグニション状態を検出する検出手段と、
前記車両のバッテリ電源と接続し、当該車載器に電源供給する電源手段と、
前記イグニション状態がオンからオフとされた場合、前記記憶手段に記憶された前記所定の信号に基づいて、前記電源供給を所定期間継続させるように制御する制御手段と、
を有することを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記記憶手段に記憶された前記所定の信号は、電源保持指示信号であることを特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記記憶手段に記憶された前記所定の信号はアプリケーション識別番号（ＡＩＤ）であって、前記制御手段は前記アプリケーション識別番号に基づき、前記電源手段に対し前記所定期間電源を供給させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項４】
前記車載器は、更にＩＣカード挿入部と、
前記ＩＣカード挿入部にＩＣカードが挿入されているか否かを判断するカードインターフェイスと、
前記ＩＣカードが前記ＩＣカード挿入部に挿入されていないとき報知する報知手段とを有し、
前記記憶手段に前記所定の信号が記憶されており、且つ前記カードインターフェイスが前記ＩＣカード挿入部に前記ＩＣカードが挿入されていないと判断したとき、前記報知手段の報知を実行させることを特徴とする車載器。
【請求項５】
前記制御手段は、前記路上機から送信される信号に通信完了を示す信号を検出したとき、前記電源手段による電源供給を停止させるように制御することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車載器。
【請求項６】
前記制御手段は、前記路上機から送信される信号に通信完了を示す信号を検出したとき、前記記憶手段に記憶された前記所定の信号を消去し、前記電源手段による電源供給を停止させるように制御することを特徴とする請求項５に記載の車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＳＲＣ路上機との間でＤＳＲＣ通信方式により通信電波の送受信を行うＤＳＲＣ車載器に関するものである。特に車両のアクセサリ電源の供給が停止しても所定期間ＤＳＲＣ路上機と通信を行うことができるようにした狭域通信に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の料金自動決済システムは、ガソリン給油のためにイグニションを停止させた車両からの電源供給が切断され、この車両に搭載されたＤＳＲＣ車載器が利用できなくなってしまうという問題に対し、太陽電池などで充電をした電源からＤＳＲＣ車載器に電源供給を行うというものが開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２８４６５７公報（段落［００１１］、［図４］）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両からの電源供給が停止されるときに備えて専用の電源を別途用意することはＤＳＲＣ車載器の小型化を困難にすると共に、コストアップにつながるという問題があった。また、車両のイグニション状態によらず常に電源供給を行うことができる車両バッテリ電源をこのＤＳＲＣ車載器に直接接続し、常に電源供給を行うようにすると、確かにイグニションをオフとしたときであってもＤＳＲＣ車載器を利用することはできるようになる。
【０００４】
ところが、このように接続してしまうと車両の利用とは関係なく、常にＤＳＲＣ車載器が車両のバッテリ電源を消費してしまうという問題がある。本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、ガソリン給油のような車両のイグニションをオフとしなければならないときであってもＤＳＲＣ車載器に必要な電源を供給すると共に、不要なバッテリ電源消費を抑えられるＤＳＲＣ車載器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の車載器は、車両のイグニション状態がオンからオフとされた場合、この車載器の記憶手段に記憶された所定の信号に基づいて、電源供給を所定期間継続させるように制御するものである。
【０００６】
このように制御することにより、車両のイグニションがオンからオフとされたときであっても、車載器は所定期間動作しつづけることができるようになるので、車両のイグニションがオフとされているときであっても路上機と狭域通信することができるようになる。
【０００７】
また、請求項２に記載の車載器は、路上機から送信される信号のうち、電源保持指示信号に基づいて、車載器への電源供給を所定期間継続させるように制御するようにするものである。これによりイグニションがオンからオフとされたときであっても、車載器をより確実に動作させつづけることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の車載器は、路上機から送信される信号のうち、アプリケーション識別番号（ＡＩＤ）に基づいて、車載器への電源供給を所定期間継続させるように制御するようにするものである。ここで、路上機から送信されたＡＩＤがガソリンスタンドやドライブスルーを示すものであるときは、イグニションがオンからオフとされたときであっても車載器を継続的に動作させておくように制御することで、給油のためのイグニションをオンからオフとした後であっても車載器を動作させつづけることができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の車載器は、更にＩＣカード挿入部と、このＩＣカード挿入部にＩＣカードが挿入されているか否かを判断するカードインターフェイスと、ＩＣカードがこのＩＣカード挿入部に挿入されていないとき報知する報知手段とを有し、車載器の記憶手段に所定の信号が記憶されており、且つカードインターフェイスがＩＣカード挿入部にＩＣカードが挿入されていないと判断したとき、報知手段からＩＣカードの挿入を促す報知を行うものである。これにより、車両のイグニションをオンからオフとした後であっても、車載器にＩＣカードが挿入されていないことを利用者に知らしめることができ、イグニションオフ後における路上機との通信を行う際であっても、確実に車載器にＩＣカード挿入をさせることができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の車載器は、路上機から送信される信号に通信完了を示す信号を検出したとき、電源手段に電源供給を停止させるように制御するものである。これにより狭域通信が完了したのちに、車載器がいたずらに電源消費することを防止することができる。
【００１１】
また、請求項６に記載の車載器は、路上機から送信される信号に通信完了を示す信号を検出したとき、記憶手段に記憶された所定の信号を消去した後、電源手段に電源供給を停止させるように制御するものである。これにより記憶手段に記憶された所定の信号を確実に消去できるタイミングを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
［構成の説明］
図１は、車両に搭載されたＤＳＲＣ車載器１００、このＤＳＲＣ車載器１００に挿入して使用されるＩＣカード２００、施設に設置された路上機３００の構成を示すブロック図である。
【００１３】
ＤＳＲＣ車載器１００は、制御部１１０と無線部１２０とメモリ１３０とカードインターフェイス（Ｉ／Ｆ）１４０と電源回路１５０とヒューマンマシンインターフェイス（ＨＭＩ）１６０と車両インターフェイス（Ｉ／Ｆ）１７０とを備える。
【００１４】
無線部１２０は、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：狭域通信）通信を行う無線部である。
【００１５】
メモリ１３０は、記憶保持動作が不要なＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  ａｎｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）により構成され、各種の情報を記憶することができる。
【００１６】
カードＩ／Ｆ１４０は、ＩＣカード２００と通信をするインターフェイスであり、ＩＣカード２００に記憶されている情報を読み出すと共に、ＩＣカード２００に情報を書き込む。また、カードＩ／Ｆ１４０はＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００を挿入すると、ＩＣカード２００により押下される図示しない突起部を有しており、この突起部の状態を検出することにより、ＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されているか否かを検出できるようになっている。
【００１７】
電源回路１５０は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載する車両のバッテリ電源に接続され、車両電源をＤＳＲＣ車載器１００の各部位に電源供給する回路である。
【００１８】
ＨＭＩ１６０は、ドライバとＤＳＲＣ車載器１００とのコミュニケーションのためのヒューマンマシンインターフェイス（ＨＭＩ：Ｈｕｍａｎ  Ｍａｃｈｉｎｅ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）であり、操作ボタンやＬＥＤ、スピーカ、ブザー等から構成される。
【００１９】
車両Ｉ／Ｆ１７０は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載する車両のイグニションがオンとされているのか、オフとされているのかというイグニション状態を受信することができるインターフェイスである。なおイグニション状態はこの車両に設けられた車両ネットワークに接続することにより検出することができる。
【００２０】
制御部１１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、無線部１２０、メモリ１３０、カードＩ／Ｆ１４０、電源回路１５０、ＨＭＩ１６０を統括的に制御するＣＰＵである。また制御部１１０は、車両Ｉ／Ｆ１７０を介して車両のイグニション状態を検出することができるようになっている。
【００２１】
そして、車両のイグニションがオンとされ、電源回路１５０から電源供給が行われているときにＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されると、制御部１１０はカードＩ／Ｆ１４０を介してＩＣカード２００に記憶された情報を読み出し、制御部１１０内のＲＡＭに記憶する。また制御部１１０は、無線部１２０に対して路上機３００から送信される呼び出し信号を待ち受けるようにさせる。
【００２２】
また、ＤＳＲＣ車載器１００は路上機３００の送信する信号に含まれるアプリケーション識別番号（ＡＩＤ＝Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）により、路上機３００から送信された信号がガソリンスタンドに設置されたものであるのか、有料道路の入口出口に設けられ料金自動決済に用いられるＥＴＣシステムから送信されたものであるのかといったアプリケーションを特定することができる。
【００２３】
次に、ＩＣカード２００の構成について記す。
【００２４】
ＩＣカード２００は周知のクレジットカード形状をしており、カード制御部２１０とメモリ２２０とから構成される。また、ＩＣカード２００には、カードＩ／Ｆ１４０と電気的に接続する接点部を有しており、この接点部を介して情報のやり取りが行われる。
【００２５】
カード制御部２１０は、メモリ２２０に記憶された情報をカードＩ／Ｆ１４０を介して読み取ったり書き込んだりする処理を行うカードリーダライタ機能を有している。メモリ２２０は不揮発性メモリであって、利用者の個人情報（課金請求先を特定する金融機関の口座番号、クレジット番号等）が暗号化されて記憶されている。そして、ＤＳＲＣ車載器１００に対して、カードＩ／Ｆ１４０を介してメモリ２２０の情報がやり取りされる。
【００２６】
次に、路上機３００の構成について記す。
路上機３００は有料道路の入口や出口、ガソリンスタンドやコンビニエンスストア、ドライブスルーといった場所に設置され、ＤＳＲＣ車載器１００と通信するための無線部と、路上機３００を制御する制御部３２０とから構成されている。路上機３００は常にＤＳＲＣ車載器１００に対して問い合わせ信号を送信し、ＤＳＲＣ車載器１００からの応答を受けられるようになっている。そして、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両が路上機３００に近づくと、ＤＳＲＣ車載器１００はこの問い合わせ信号を受信し、路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００との通信が行われる。なお、路上機３００はＤＳＲＣ通信のアプリケーション毎に定められたアプリケーション識別番号（ＡＩＤ）も送信しており、このＡＩＤを受信したＤＳＲＣ車載器１００は路上機３００が送信するアプリケーションを特定することができる。
【００２７】
なお、アプリケーション識別番号（ＡＩＤ）は社団法人  電波産業会により定められる規格  ＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｔ７５もしくはＴ８８により定められるものであり、例えばＡＩＤ＝１４は有料道路の料金決済を無線通信で行うＥＴＣシステムに割り当てられており、ＡＩＤ＝１８はガソリンスタンドやファーストフードの料金決済を無線通信で行うものに割り当てられることが検討されている。
【００２８】
次に、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載する車両がガソリンスタンドで給油を行う際における路上機３００、ＤＳＲＣ車載器１００及びＤＳＲＣ車載器１００を搭載する車両の関係を図２のシーケンスを用いて説明する。
【００２９】
まず、ＤＳＲＣ車載器１００は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載する車両のイグニションがオンとされ（ステップ１１０：以下ステップはＳと記す）、この車両からバッテリ電源が供給されると起動状態となる（Ｓ１１１）。そして、ＤＳＲＣ車載器１００が起動状態となった後、制御部１１０はカードＩ／Ｆ１４０を介してＩＣカード２００に記憶された情報を読み出し、制御部１１０に内蔵されたＲＡＭに記憶する。また制御部１１０は無線部１２０を待受け状態にさせる。なお、ＤＳＲＣ車載器１００が起動状態となると制御部１１０は、車両Ｉ／Ｆ１７０に車両のイグニション状態を制御部１１０に通知させるように制御する。
【００３０】
この状態において、車両がガソリンスタンドに設置された路上機３００の通信エリアに入ると（図中点線部「ＧＳエリア」に相当する）路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００との間で通信が開始される。この通信はＳ１１２に記すように路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００双方の機器の認証が行われる。なお、この認証はＤＳＲＣ車載器１００を特定可能なＤＳＲＣ車載器毎に固有に割付けられた車載器固有の番号を用いて行われる（Ｓ１１３）。
【００３１】
次にこの認証が終わると、路上機３００はＤＳＲＣ車載器１００に対して電源保持指示を送信する（Ｓ１１４）。制御部１１０はこの電源保持指示を受信すると、電源保持指示をメモリ１３０に記憶させる（Ｓ１１５）。
【００３２】
なお、この電源保持指示に替えて路上機から送信されるＡＩＤを用いても良い。
【００３３】
Ｓ１１４にて路上機３００から送信されたＡＩＤを受信したＤＳＲＣ車載器１００は、このＡＩＤに基づいて、車両のイグニションがオフとされても電源保持が必要であるか否かを判断する。つまりＡＩＤがガソリンスタンドを示すもの（ＡＩＤ＝１８）であるときは、電源保持指示があったと判断し、電源保持指示をメモリ１３０に記憶させる（Ｓ１１５）のである。
【００３４】
ちなみに、路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００とが無線通信を開始してから電源保持指示をメモリ１３０に記憶させるまでの処理は、車両がガソリンスタンドに入ってからこの車両が給油をするためにエンジンを停止するまでの時間に対して十分短時間で行われる。
【００３５】
そして、ドライバは給油機の横に車両を停止させ、エンジンを停止させるためにイグニションをオンからオフ（Ｓ１１６）とする。車両Ｉ／Ｆ１７０は、車両のイグニションがオンからオフとされた信号を受信すると、制御部１１０に通知する。この信号を受信した制御部１１０は、路上機３００から送信され、メモリ１３０に記憶されている電源保持指示が記憶されているか否かをチェックする。ここで電源保持指示が記憶されていないとき（Ｓ１１７：ＮＯ）はＳ１２２に進む。また、電源保持指示が記憶されているとき（Ｓ１１７：ＹＥＳ）、電源回路１５０に対し、電源供給を継続させるように制御する。
【００３６】
電源回路１５０は制御部１１０の制御に従ってバッテリ電源の供給を継続する（Ｓ１１８）。そしてＳ１１９にて給油が完了すると、路上機３００の制御部３２０はガソリン種類やガソリン量から必要な精算額を算出し、ＤＳＲＣ車載器１００に料金決済に関する信号を送信する（Ｓ１２０）。そして、ＤＳＲＣ車載器１００と路上機３００との間で料金決済が完了すると、路上機３００からＤＳＲＣ車載器１００へ通信切断信号が送信される（Ｓ１２１）。
【００３７】
この信号をＤＳＲＣ車載器１００が受信すると、制御部１１０は電源回路１５０に対して電源供給停止指示を出す。これによりＤＳＲＣ車載器１００の電源はオフとされる。以上が図２を用いた路上機３００、ＤＳＲＣ車載器１００及びＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両のシーケンスを記したものに関する説明である。
【００３８】
つぎに、本願発明の特徴部であるＤＳＲＣ車載器１００の動作について図３を用いて詳細に説明する。本処理は、車両のイグニションがオンとされておりＤＳＲＣ車載器１００が路上機３００と通信を開始してからの処理を示すものである。Ｓ２１０は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両がガソリンスタンドに入り、ガソリンスタンドに設置された路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００との間で行われる機器認証である。そして、この認証結果が正常に行われたとき（Ｓ２１１：ＹＥＳ）Ｓ２１２に進む。なお、この認証結果が異常であるとき（Ｓ２１１：ＮＯ）は、ユーザに対して認証が失敗して路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００との通信ができないことをＨＭＩ１６０により行う。
【００３９】
Ｓ２１２は、路上機３００から送信される信号に電源保持指示が含まれているか否かを判断するステップである。また、この電源保持指示は電源保持を必要とするＡＩＤが存在するか否かに替えて行ってもよいし、電源保持指示と電源保持を必要とするＡＩＤの両方により判断してもよい。ちなみに電源保持を必要とするＡＩＤとは、ガソリンスタンドを示すもの、及び利用者が降車することなく商品の受け取りを行うことができるサービスの総称であるドライブスルーを示すものである。そして、路上機３００から送信される信号に電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤの少なくとも１つが含まれるとき（Ｓ２１２：ＹＥＳ）、Ｓ２１３のステップに進む。
【００４０】
なお、路上機３００から送信される信号に電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤのいずれも含まれないとき（Ｓ２１２：ＮＯ）は、Ｓ２２０のステップに進みＤＳＲＣ車載器１００の電源はオフとする。
【００４１】
Ｓ２１３は、メモリ１３０に電源保持が必要であることを記憶するステップである。この記憶領域は、予め定められた領域に記憶するようになっており、制御部１１０は予め定められた領域に電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤがあるということを書き込む。
【００４２】
なお、路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００とが無線通信を開始してからここまでの処理は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両がガソリンスタンドに入ってから、この車両が給油をするためにエンジンを停止するまでの時間に対して十分短時間で行われる。
【００４３】
Ｓ２１４は、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両が給油機の横に停止し、エンジンを停止するためにイグニションをオンからオフとするステップである。イグニションがオンからオフとされたことを車両Ｉ／Ｆ１７０が受信すると、この情報は制御部１１０に伝えられる。
【００４４】
続いてＳ２１５に進む。Ｓ２１５はメモリ１３０に電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤが記憶されているかどうかをチェックするステップである。制御部１１０は車両Ｉ／Ｆ１７０からのイグニションがオンからオフとされた信号をトリガとして、メモリ１３０に電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤが記憶されているかどうかをチェックする。
【００４５】
そして、電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤが記憶されているとき（Ｓ２１５：ＹＥＳ）は、電源回路１５０に対し、バッテリからの電源を供給し続けるように指示を出す（Ｓ２１６）。このようにすることにより、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両のイグニションがオフとされても引き続きＤＳＲＣ車載器１００を動作させ続けられるようにするのである。
【００４６】
なお、Ｓ２１５において、電源保持指示または電源保持を必要とするＡＩＤが記憶されていないとき（Ｓ２１５：ＮＯ）は、ＤＳＲＣ車載器１００への電源供給を停止させるように電源回路１５０に対し指示を出す。これにより、ＤＳＲＣ車載器１００への電源供給が停止され（Ｓ２３１）、ＤＳＲＣ車載器１００は動作を停止する。
【００４７】
次にＳ２１７について記す。Ｓ２１７はＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されているか否かを判断するステップである。カードＩ／Ｆ１４０により、ＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されていることが検出されたとき（Ｓ２１７：ＹＥＳ）、Ｓ２１８に進む。
【００４８】
Ｓ２１８は、ＤＳＲＣ車載器１００とガソリンスタンドに設置されている路上機３００との通信が行われているか否かを判断するステップである。路上機３００からＤＳＲＣ車載器１００に対して、通信切断信号が送信されてくるまでの間は通信中（Ｓ２１８：通信中）と判断され、通信切断信号が送信されＤＳＲＣ車載器１００が通信切断処理を行う（Ｓ２１８：通信完了）と、通信完了（Ｓ２１８：通信完了）と判断する。
【００４９】
続いて、Ｓ２１９のステップへ進む。Ｓ２１９は先にＳ２１３のステップでメモリ１３０に記憶させた電源保持指示を消去する処理である。そして、メモリ１３０に記憶させた電源保持指示が消去されると、制御部１１０は電源供給を停止させるように電源回路１５０に指示を出し、ＤＳＲＣ車載器１００は電源をオフとする（Ｓ２２０）。このように制御することにより、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両がイグニションオフの状態において、ＤＳＲＣ車載器１００による電流の消費を停止させることができる。
【００５０】
なお、Ｓ２１７において、カードＩ／Ｆ１４０によりＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されていることが検出されないとき（Ｓ２１７：ＮＯ）、Ｓ２３２のステップに進む。Ｓ２３２は、ＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されていないことを報知するものである。このようにすることにより、ＤＳＲＣ車載器１００を搭載した車両のイグニションがオフとされているときであっても、ＤＳＲＣ車載器１００にＩＣカード２００が挿入されていないとき、利用者にＩＣカード挿入を報知することができる。
【００５１】
以上が図３を用いたＤＳＲＣ車載器１００の動作に関する説明である。
【００５２】
以上のように、路上機３００から送信される信号にＤＳＲＣ車載器１００の電源を所定期間継続する情報がある場合には、このＤＳＲＣ車載器１００に電源供給を行う車両のイグニションがオンからオフとされたときであっても、所定期間電源供給を継続させるようにする。これにより、車両のイグニションがオンからオフとされた後も所定期間ＤＳＲＣ車載器１００を動作させ続けるようにすることができるようになるため、例えば、ガソリンスタンドでの利用という場合（イグニションがオフ）であってもＤＳＲＣ通信を用いた料金決済を行うことができる。
【００５３】
また、イグニションがオフとされている状態で路上機３００とＤＳＲＣ車載器１００とが通信を行っているときにおいて、路上機３００から通信完了を示す情報が与えられたとき、ＤＳＲＣ車載器１００の電源をオフとすることにより電流消費を確実に停止させることができる。
【００５４】
なお、無線部１２０が本発明の通信手段に相当し、メモリ１３０が記憶手段に相当する。また、車両Ｉ／Ｆ１７０が検出手段に相当し、電源回路１５０が電源手段に相当し、制御部１１０が制御手段に相当する。また、カードインターフェイス１４０が本発明のカードインターフェイスに相当し、ＨＭＩ１６０が報知手段に相当する。
【００５５】
なお、本発明の車載器は、例えばガソリンスタンド等の施設に設置された路上機と通信するものであり、この路上機は施設周辺の狭域範囲を通信エリアとするものであるので、路上機と車載器との間を狭域通信で接続するものに適用される。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の路上機、ＤＳＲＣ車載器、ＩＣカードの構成を示すブロック図である。
【図２】ガソリンスタンドで給油が行われる際の処理を説明するための路上機及びＤＳＲＣ車載器間のシーケンス図である。
【図３】本発明のＤＳＲＣ車載器の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５７】
１００…ＤＳＲＣ車載器、１１０…制御部、１２０…無線部、１３０…メモリ、１４０…カードインターフェイス、１５０…電源回路、１６０…ＨＭＩ、１７０…車両インターフェイス、２００…ＩＣカード、３００…路上機。
【図１】
2009043160.tif 000003
【図２】
2009043160.tif 000004
【図３】
2009043160.tif 000005