(57)【要約】【課題】容量可変型気体圧縮機において、製造コストを抑制するとともに油供給通路等の配置設計の自由度を向上させる。【解決手段】リヤサイドブロック２０に形成されている油路２３の一部とシリンダ４０に形成されている油路４６が、容量制御弁９０への冷凍機油Ｒを供給する油供給通路上流部４７ａによって兼用されていることにより、これら油路２３の一部および油路４６を油供給通路上流部４７ａとは別異に形成する必要がなく、これによって製造コストを抑制し、かつ油供給通路４７の配置設計自由度を向上させる。【選択図】図３
2009079538.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を圧縮する圧縮室が形成された圧縮機本体を備え、
前記圧縮機本体に、圧縮行程に対応した圧縮室と所定の低圧空間とを連通させるバイパス通路および前記バイパス通路を開閉する容量制御弁が設けられるとともに、前記圧縮機本体の外部から前記容量制御弁に油圧を供給する油供給通路が形成された容量可変型気体圧縮機において、
前記油供給通路の一部は、前記圧縮機本体の外部から前記油圧を前記圧縮室に供給する油路の一部を共用して形成されていることを特徴とする容量可変型気体圧縮機。
【請求項２】
前記圧縮機本体は、回転軸と一体的に回転するロータと、前記ロータの外周面の外方を取り囲み、断面輪郭略楕円形状の内周面を有するシリンダと、前記ロータの外周面から突出し、この突出した先端が前記シリンダの内周面に当接した状態を維持するように進退可能とされたベーンと、前記ロータおよび前記シリンダの両端面の側からそれぞれ、前記ロータおよび前記シリンダを挟むように配設された２つのサイドブロックとを備え、
前記バイパス通路は、前記２つのサイドブロックのうち一方のサイドブロックに形成され、
前記容量制御弁は、油圧により前記バイパス通路を開閉動作するバイパス弁と、前記油供給通路を通じて供給された油圧の前記バイパス弁への供給・停止を切り替えるバイパスチェック弁および電磁弁とを備え、
前記油供給通路は、前記サイドブロックのうち他方のサイドブロック、前記シリンダおよび前記一方のサイドブロックを連通して形成され、
前記油供給通路の一部を共用している前記油路の部分は、前記他方のサイドブロックおよび前記シリンダに形成されている部分を含み、かつ前記バイパスチェック弁の上流側の部分であることを特徴とする請求項１に記載の容量可変型気体圧縮機。
【請求項３】
前記圧縮機本体のうち前記油供給通路の入口部には、前記油供給通路に供給される油を濾過するフィルタが設けられていることを特徴とする請求項２に記載の容量可変型気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容量可変型気体圧縮機に関し、詳細には、高圧オイルを供給する油路の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスなどの気体を圧縮して、空調システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
気体圧縮機には、容積が周期的に変化する圧縮室が備えられており、この圧縮室の容積が増大する行程で気体が圧縮室に吸入され、容積が減少する行程で気体が圧縮されて、圧縮気体として圧縮室の外部に吐出される。
【０００４】
ここで、一般的なコンプレッサの一つとして例えばベーンロータリ形式のコンプレッサが知られている。
【０００５】
このベーンロータリ形式のコンプレッサは、一端が開放された略筒状のケースとこのケースの開放された一端開口を塞ぐように当該ケースの一端面に接続されるフロントヘッドとを有するハウジングの内部に、圧縮機本体が収容された構成となっている。
【０００６】
圧縮機本体は、回転軸と一体的に回転する円柱状のロータと、ロータの外周面の外方を取り囲み、断面輪郭略楕円形状の内周面を有するシリンダと、ロータの外周面から突出し、この突出した先端がシリンダの内周面に当接した状態を維持するように進退可能とされ、回転軸回りに等角度間隔でロータに設けられた複数枚の板状のベーンと、ロータおよびシリンダの両端面の側からそれぞれ、このロータおよびシリンダを挟むように配設された２つのサイドブロック（フロントサイドブロックおよびリヤサイドブロック）とを有し、回転軸の回転にしたがって、２つのサイドブロック、ロータ、シリンダ、およびロータの回転方向に相前後する２つのベーンによって画成された複数の圧縮室の容積がそれぞれ増減を繰り返すことにより、各圧縮室に吸入された気体（例えば、冷媒ガス）を圧縮して、圧縮機本体の外部に吐出するように構成されている。
【０００７】
ここで、ベーンをシリンダの内周面に向けて突出させる力は油圧によるものであり、この油圧は、二つのサイドブロックおよびシリンダに、連通して形成された油路を通じて、ロータに形成されたベーン背圧室に作用し、ベーン背圧室に作用した油圧がベーンの先端をシリンダ内周面に当接させるように付勢している。
【０００８】
また、この気体圧縮機には、圧縮した気体を外部に吐出するに際して、その吐出量を変化させることができる容量可変型のものもある。
【０００９】
例えば、上述したベーンロータリ形式の圧縮機本体を備えた容量可変型のコンプレッサは、冷媒ガスの圧縮行程に対応した圧縮室を画成する構成部材のうちフロントサイドブロックの部分に、この圧縮行程に対応した圧縮室とこの圧縮室内の圧力よりも相対的に低圧の空間（例えば、冷媒ガスが導入される吸入室）とを連通させるバイパス通路が形成されるとともに、その両端面にそれぞれ作用する圧力の差に応じて軸方向に変位することにより、バイパス通路の通過を許容する状態（開状態）と阻止する状態（閉状態）とを切り替えるバイパス弁を備えている。
【００１０】
そして、バイパス通路が開状態のときは、バイパス通路を通じて圧縮室内の冷媒ガスの一部を低圧空間に逃がすことで圧縮室から吐出される冷媒ガスの量を減少させ、一方、バイパス通路が閉状態のときは、圧縮室内の冷媒ガスは低圧空間には逃がされないため、圧縮室から吐出される冷媒ガスの量は最大の状態に維持される。
【００１１】
ここで、バイパス弁の両端面のうち一方の端面には、圧縮室内の圧力が作用し、他方の端面には、高圧の油圧が作用しており、この高圧の油圧をバイパス弁に供給しているのが、フロントサイドブロック内に配設されているバイパスチェック弁である。
【００１２】
バイパスチェック弁は、ベーン背圧室に連通する油路とは別異の通路としてリヤサイドブロック、シリンダおよびフロントサイドブロックを連通して形成された油供給通路を通じて、高圧のオイルをバイパス弁の上記他方の端面に供給しているが、別途設けられた電磁弁が、バイパスチェック弁とバイパス弁との間の油供給通路の油圧を逃がすと、バイパスチェック弁に作用する油圧の均衡によって、バイパスチェック弁が油供給通路を閉じるため、バイパスチェック弁よりも下流側への油圧の供給は停止し、この結果、バイパス弁は、圧縮室の圧力により変位してバイパス通路を開き、圧縮室内の冷媒ガスの一部が低圧空間に逃がされ、圧縮室から吐出される冷媒ガス量を減少させる。
【００１３】
電磁弁が、バイパスチェック弁とバイパス弁との間の油供給通路の油圧を逃がすのを停止すると、バイパスチェック弁と油供給通路との僅かな隙間から浸透する高圧オイルが、バイパスチェック弁とバイパス弁との間の油供給通路に徐々に溜まり始め、高圧オイルがこのバイパスチェック弁の下流側の油供給通路を満たすと、バイパスチェック弁の上流側と下流側の圧力が均衡してバイパスチェック弁が変位し、この結果、油供給通路はバイパス弁まで連通し、バイパス弁の上記他方の端面に高圧オイルが供給され、この他方の端面に作用するオイルの圧力が圧縮室の圧力を上回ることで、バイパス弁がバイパス通路を閉鎖し、吐出する冷媒ガスの量を最大に戻すことができる（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００６−０３７７９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところで、上述したように容量可変型の気体圧縮機では、リヤサイドブロックとシリンダとに、容量可変用の油供給通路とベーン背圧室に油圧を供給する油路という２つの油路が各別に形成されており、ベーン背圧室への油圧供給用の油路のみが形成されている容量固定の気体圧縮機に対して、油供給通路をさらに形成する加工工数が多いことによる製造コストの増大と、油路および油供給通路自体の配置設計の自由度や、その他の通路や締結部等の配置設計の自由度が損なわれている、という問題がある。
【００１５】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、製造コストを抑制するとともに、油供給通路自体やその他気体圧縮機の構成要素の配置設計の自由度を向上させることができる容量可変型気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係る容量可変型気体圧縮機は、圧縮機本体の外部から圧縮室に潤滑油や作動油を供給する油路の一部が、容量制御弁に通じる油供給通路の一部に共用して形成されているため、油路の当該一部を油供給通路とは別異に形成する必要がなく、製造コストを抑制するとともに、油供給通路自体やその他気体圧縮機の構成要素の配置設計の自由度を向上させるものである。
【００１７】
すなわち、本発明に係る容量可変型気体圧縮機は、気体を圧縮する圧縮室が形成された圧縮機本体を備え、前記圧縮機本体に、圧縮行程に対応した圧縮室と所定の低圧空間とを連通させるバイパス通路および前記バイパス通路を開閉する容量制御弁が設けられるとともに、前記圧縮機本体の外部から前記容量制御弁に油圧を供給する油供給通路が形成された容量可変型気体圧縮機において、前記油供給通路の一部は、前記圧縮機本体の外部から前記油圧を前記圧縮室に供給する油路の一部を共用して形成されていることを特徴とする。
【００１８】
このように構成された本発明に係る容量可変型気体圧縮機によれば、圧縮機本体の外部から圧縮室の内部に潤滑油や作動油を供給する油路の一部が、容量制御弁に通じる油供給通路の一部に共用して形成されているため、当該油路の一部を油供給通路とは別異に形成する必要がなく、これによって製造コストを抑制することができる。
【００１９】
また、従来であれば、油路と油供給通路とが各別に形成されていたため、これら両路がそれぞれの存在部分（形成領域）を各別に占有していたが、本発明に係る容量可変型気体圧縮機は、共用部分については油供給通路のみの存在部分（形成領域）だけが占有されているに過ぎないため、共用されていることによって別途形成することが不要となった油路の一部に対応した占有部分に、他の構成要素や部材を配置または形成することができ、油供給通路自体やその他気体圧縮機の構成要素の配置設計の自由度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る容量可変型気体圧縮機によれば、製造コストを抑制するとともに、油供給通路自体やその他気体圧縮機の構成要素の配置設計の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の容量可変型気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る容量可変型気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図である。
【００２３】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００２４】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスＧ（気体）を圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧ（圧縮気体）を空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００２５】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００２６】
また、コンプレッサ１００は、一端が開放された略筒状のケース１１とこのケース１１の開放された一端開口を塞ぐようにケース１１の一端面に接続されるフロントヘッド１２とからなるハウジング１０の内部に収容され、回転軸５１が回転することにより冷媒ガスＧを圧縮する圧縮機本体６０と、圧縮機本体６０に組み付けられた、圧縮機本体６０から吐出された高圧の冷媒ガスＧから冷凍機油Ｒ（油分、潤滑油、作動油）を分離するサイクロンブロック７０と、圧縮機本体６０の回転軸５１に伝達すべき回転駆動力を回転軸５１に伝達する駆動力伝達部８０とを備えた構成である。
【００２７】
ハウジング１０内に収容された圧縮機本体６０は、軸回りに回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９を有するシリンダ４０と、背圧を受けてロータ５０の外周外方に向けて突出可能に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９に当接した状態を維持するように進退可能（その突出量が可変）とされ、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に埋設された５枚の板状のベーン５８と、ロータ５０およびシリンダ４０の両端面の外側からそれぞれ当該端面を覆うようにシリンダ４０に固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とを備えている。
【００２８】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１およびロータ５０の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して吐出するように構成されている。
【００２９】
なお、ロータ５０の両端面からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に軸支されるとともにフロントヘッド１２を貫通して外方まで延びている。
【００３０】
同様に回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部２２により軸支されている。
【００３１】
ケース１１は、一端が閉じられた概略筒状体を呈し、圧縮機本体６０を、リヤサイドブロック２０に固定されたサイクロンブロック７０の側から内部に収容する。
【００３２】
フロントヘッド１２は、このケース１１の開放された部分を覆うように組み付けられて、ハウジング１０の内部に収容空間を形成している。
【００３３】
駆動力伝達部８０は、ラジアルボールベアリング１４を介してフロントヘッド１２のボスの外側で回転自在に支持されたプーリ８２と、外輪側がプーリ８２の側壁８２ａに結合されてプーリ８２と一体的に回転し、内輪側が回転軸５１に結合されて回転軸とともに回転し、内輪側と外輪側とが弾性緩衝部材８３ａによって結合された緩衝材付き伝達板８３とを備え、外部からプーリ８２に与えられた回転駆動力が、緩衝材付き伝達板８３を介して回転軸５１に伝達されることにより、このコンプレッサ１００が駆動される。
【００３４】
フロントヘッド１２には、蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが吸入される吸入ポート１２ａが形成されており、この吸入ポート１２ａには、冷媒ガスＧの逆流を防ぐ逆止弁１２ｂが配設されている。
【００３５】
そして、この吸入ポート１２ａは、ハウジング１０の内部に収容された圧縮機本体６０のフロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２との間に形成された吸入室３４に連通し、冷媒ガスＧは、吸入室３４から吸入孔３１を介して圧縮機本体６０の圧縮室４８内に吸引される。
【００３６】
一方、ケース１１には、圧縮機本体６０で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３７】
そして、この吐出ポート１１ａは、ハウジング１０の内部に収容された圧縮機本体６０のリヤサイドブロック２０とケース１１とにより画成された吐出室２１に連通し、冷媒ガスＧは、圧縮機本体６０の圧縮室４８内からサイクロンブロック７０を介して吐出室２１に吐出される。
【００３８】
サイクロンブロック７０は、図１の矢視Ａによる図２に示すように、圧縮機本体６０のうちリヤサイドブロック２０の外面に、ボルト等の締結部材等で組み付けられて固定されている。
【００３９】
そして、圧縮室４８から吐出され冷凍機油Ｒが混在した高圧の冷媒ガスＧが、サイクロンブロック７０に設けられたフィルタを通過する際に、冷媒ガスＧはフィルタを通過して、ケース１１と圧縮機本体６０とで画成された吐出室２１に流れ込み、吐出ポート１１ａを通って凝縮器に送出される。
【００４０】
一方、冷凍機油Ｒは、フィルタで凝集するため冷媒ガスＧから分離され、凝集量が増大すると自重により下方に滴下して、吐出室２１の底部に貯留される。
【００４１】
ここで、コンプレッサ１００の圧縮機本体６０には、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒの油圧を圧縮機本体６０の内部に供給して、圧縮機６０内部における摺動部分であるベーン５８やロータ５０とサイドブロック２０，３０やシリンダ４０との間で発生する摩擦を軽減したり、ベーン５８に突出力を作用させるための油路が形成されている。
【００４２】
この油路は、リヤサイドブロック２０に形成された油路２３、このリヤサイドブロック２０の油路２３に連通してシリンダ４０に形成された油路４６、およびシリンダ４０の油路４６に連通してフロントサイドブロック３０に形成された油路３３からなり、リヤサイドブロック２０の油路２３は軸受部２２まで達し、回転軸５１の周面と軸受部２２の表面との間の僅かな隙間（隙間による絞りで、圧力損失が生じ、圧力は低下する）を通って、または、この隙間を通ることなく油路２３を通って、圧縮本体４０の内部（リヤサイドブロック２０とロータ５０との間）に冷凍機油Ｒが供給される。
【００４３】
また、シリンダ４０の油路４６は、その一端がリヤサイドブロック２０の油路２３に連通するとともに、他端がフロントサイドブロック３０の油路３３に連通し、フロントサイドブロック３０の油路３３は、その一端がシリンダ４０の油路４６に連通し、他端がフロントサイドブロック３０の軸受部３２まで達し、リヤサイドブロック２０の油路２３からシリンダ４０の油路４６を経由して供給された冷凍機油Ｒは、回転軸５１の周面と軸受部３２の表面との間の僅かな隙間（隙間による絞りで、圧力損失が生じ、圧力は低下する）を通って、または、この隙間を通ることなく油路３３を通って、圧縮本体６０の内部（フロントサイドブロック３０とロータ５０との間）に供給される。
【００４４】
ここで、本実施形態に係るコンプレッサ１００は、圧縮室４８から吐出される冷媒ガスＧの量を変化させることができる容量可変型のコンプレッサであり、本来は圧縮行程にある圧縮室４８内の冷媒ガスＧを、圧縮室４８の外部に逃がして、現実の圧縮作用が開始されるタイミングを遅らせることで、圧縮室４８内に閉じ込める冷媒ガスＧの量を減小させて、圧縮室４８からの吐出量を減小させるものである。
【００４５】
そして、このような容量可変とする作用は、図３に示すように、圧縮行程に対応した圧縮室４８とこの圧縮室４８内の圧力よりも相対的に低圧の空間である吸入室３４（所定の低圧空間）とを連通させるバイパス通路３６およびバイパス通路３６を開閉する容量制御弁９０と、吐出室２１の底部（圧縮機本体６０の外部）に溜まった冷凍機油Ｒにより容量制御弁９０に油圧を供給する油供給通路４７との構成による。
【００４６】
ここで、容量制御弁９０は、油圧によりバイパス通路３６を開閉動作するバイパスバルブ９１（バイパス弁）と、油供給通路４７を通じて供給された油圧をバイパスバルブ９１に供給し、または供給を停止するバイパスチェックバルブ９２（バイパスチェック弁）および電磁弁９３とを備えている。ここで、バイパスバルブ９１およびバイパスチェックバルブ９２は、フロントサイドブロック３０に設けられており、電磁弁９３はフロントヘッド１２に設けられている。
【００４７】
バイパス通路３６の一端は、圧縮行程に対応した圧縮室４８に臨んで開口し、この開口がバイパス孔４８ａとなり、他端が吸入室３４に開口している。
【００４８】
そして、バイパスバルブ９１は、バイパス孔４８ａに向いた一方の端面９１ａと反対側の端面９１ｂとにそれぞれ作用する圧力の差に応じて軸方向に変位するものであり、バイパス通路３６の通過を許容する状態（開状態；図３（ｂ）参照）と、バイパス孔４８ａを一方の端面９１ａが塞ぐことでバイパス通路３６の通過を阻止する状態（閉状態；図３（ａ）参照）とを切り替える。
【００４９】
バイパス通路３６が開状態のときは、バイパス通路３６を通じて圧縮室４８内の冷媒ガスＧの一部を吸入室３４に逃がすことで圧縮室４８から吐出される冷媒ガスＧの量を減少させ、一方、バイパス通路３６が閉状態のときは、圧縮室４８内の冷媒ガスＧは吸入室４８には逃がされないため、圧縮室４８から吐出される冷媒ガスＧの量を減少させない。
【００５０】
バイパスバルブ９１の他方の端面９１ｂに作用する圧力は、バイパスチェックバルブ９２によって制御されている。すなわち、バイパスバルブ９１の他方の端面９１ｂは油供給通路４７のうちバイパスチェックバルブ９２よりも下流側の部分（以下、油供給通路下流部４７ｂという。）に臨み、図３（ａ）に示すように、バイパスチェックバルブ９２が油供給通路４７を開いている状態（油供給通路上流部４７ａと油供給通路下流部４７ｂとが連通した状態）では、油供給通路下流部４７ｂに供給されている冷凍機油Ｒの圧力は、吐出室２１に溜められた冷凍機油Ｒに作用している圧力であるため、圧縮行程に対応した圧縮室４８に作用する圧力よりも高く、したがって、バイパスバルブ９１は、バイパス通路３６を閉じた状態に維持し、圧縮室４８から吐出される冷媒ガスＧの量は最大となる。
【００５１】
ここで、電磁弁９３は、油供給通路下流部４７ｂを流通する冷凍機油Ｒを吸入室３４に逃がすか、または逃がさないかを切り替えるように、油供給通路下流部４７ｂを開閉するものであり、上述したバイパス通路３６を閉じた状態（図３（ａ））のときは、電磁弁９３は油供給通路下流部４７ｂを流通する冷凍機油Ｒを吸入室３４に逃がさないように設定されている。
【００５２】
一方、図３（ｂ）に示すように、電磁弁９３が油供給通路下流部４７ｂを流通する冷凍機油Ｒを吸入室３４に逃がすように切り替えられると、バイパスチェックバルブ９２の、油供給通路上流部４７ａを臨む端面と油供給通路下流部４７ｂを臨む端面とで圧力差が生じ、バイパスチェックバルブ９２は、図示のバネによる付勢力に抗して、相対的に圧力の低い油供給通路下流部４７ｂの側に変位する。
【００５３】
バイパスチェックバルブ９２が変位すると、バイパスチェックバルブ９２の油供給通路上流部４７ａを臨む端面が自ら油供給通路４７を閉鎖した状態（油供給通路上流部４７ａと油供給通路下流部４７ｂとが連通していない状態）とし、油供給通路下流部４７ｂには冷凍機油Ｒの圧力が作用せず、したがって、バイパスバルブの他方の端面９１ｂに作用する圧力が、一方の端面９１ａに作用する圧力（圧縮行程に対応した圧縮室４８に作用する圧力）よりも低くなり、この結果、バイパスバルブ９１は、バイパス通路３６を開いた状態となる。よって、圧縮室４８から吐出される冷媒ガスＧの量は減小する。
【００５４】
その後、電磁弁９３が、バイパスチェックバルブ９２とバイパスバルブ９１との間の油供給通路下流部４７ｂの油圧を逃がすのを停止すると、バイパスチェックバルブ９２と油供給通路４７との間の僅かな隙間から浸透する冷凍機油Ｒが、油供給通路下流部４７ｂに徐々に溜まり始め、冷凍機油Ｒがこの油供給通路下流部４７ｂを満たすと、バイパスチェックバルブ９２の上流側と下流側の圧力が均衡してバイパスチェックバルブ９２が変位し、この結果、油供給通路上流部４７ａと油供給通路下流部４７ｂとが連通して、バイパスバルブ９１の他方の端面９１ｂまで冷凍機油Ｒの圧力が供給され、この他方の端面９１ｂに作用する冷凍機油Ｒの圧力が圧縮室４８の圧力を上回ることで、バイパスバルブ９１がバイパス通路３６を閉鎖し、圧縮室４８から吐出する冷媒ガスＧの量を最大に戻すことができる。
【００５５】
ここで、上述した圧縮機本体６０の外部である吐出室２１から冷凍機油Ｒを圧縮室４８に供給する油路２３，４６，３３のうちリヤサイドブロック２０に形成されている油路２３の一部とシリンダ４０に形成されている油路４６は、油供給通路上流部４７ａ（油供給通路の一部）を共用して形成されている。
【００５６】
すなわち、リヤサイドブロック２０に形成されている油路２３の一部とシリンダ４０に形成されている油路４６は、油供給通路上流部４７ａによって兼用されている。
【００５７】
この結果、圧縮機本体６０の外部から圧縮室４８に冷凍機油Ｒを供給する油路２３の一部および油路４６が、容量制御弁９０に通じる油供給通路４７の一部である油供給通路上流部４７ａに共用して形成されているため、これら油路２３の一部および油路４６を、油供給通路上流部４７ａとは別異に形成する必要がなく、これによって製造コストを抑制することができる。
【００５８】
また、従来であれば、油路２３の一部および油路４６と油供給通路上流部４７ａとが各別に形成されていたため、これらがそれぞれの存在部分（形成領域）を各別に占有していたが、本実施形態のコンプレッサ１００は、共用部分については油供給通路４７のみの存在部分（形成領域）だけが占有されているに過ぎないため、共用されていることによって別途形成することが不要となった油路２３の一部および油路４６に対応した占有部分に別の構成要素や部材を配置または形成することができ、油供給通路４７自体やその他コンプレッサ１００の構成要素の配置設計の自由度を向上させることができる。
【００５９】
さらに、本実施形態のコンプレッサ１００は、油供給通路４７の一部を共用している油路２３の一部はリヤサイドブロック２０に形成され、油路４６はこの油路２３に連通してシリンダ４６に形成され、かつバイパスチェックバルブ９２の上流側の部分（油供給通路上流部４７ａ）であるため、圧縮機本体６０の外部（吐出室２１）から圧縮室４８に冷凍機油Ｒを供給する油路２３，４６，３３の内圧が、バイパスチェックバルブ９２の作動状態（油供給通路４７の開閉状態）に依存して変動するのを防ぐことができ、圧縮室２１（特にベーン５８を突出させる付勢力を作用させるベーン背圧室（図示せず））に作用させる油圧の変動を回避することができる。
【００６０】
すなわち、吐出室２１から圧縮室４８に冷凍機油Ｒを供給する油路２３，４６，３３の一部が、油供給通路４７のうちバイパスチェックバルブ９２の下流側の部分（油供給通路下流部４７ｂ）まで含めて共用されている構成の場合は、電磁弁９３が開いて油供給通路下流部４７ｂ内の油圧を吸入室３４に逃がしたとき（図３（ｂ））、油供給通路下流部４７ｂ内の油圧が油供給通路上流部４７ａ内の油圧よりも大幅に低下し、油路２３，４６，３３内の油圧も、油供給通路下流部４７ｂ内の油圧にしたがって大幅に低下し、油路２３，４６，３３によって圧縮室２１（ベーン背圧室を含む）に供給しようとする本来の油圧を確保することができない。
【００６１】
しかし、本実施形態のコンプレッサ１００においては、油路２３，４６，３３は油供給通路下流部４７ｂと共用されておらず、バイパスチェックバルブ９２の作動状態に拘わらず吐出室２１の内圧に依存して高圧を維持した油供給通路上流部４７ａのみと共用されているため、上述した圧縮室２１（ベーン背圧室を含む）への供給油圧の低下を防止することができる。
【００６２】
さらに、本実施形態のコンプレッサ１００は、冷凍機油Ｒに混入した異物が容量制御弁９０の作動に影響を与えるのを防止する目的で、圧縮機本体６０における油供給通路４７の入口部に、冷凍機油Ｒを濾過するフィルタ９９が配設されている。
【００６３】
冷凍機油Ｒに混入した異物は、このフィルタ９９によって、油供給通路４７に流入するのを阻止され、これにより容量制御弁９０の適性な動作を確保することができる。
【００６４】
しかも、油路２３の入口部も油供給通路４７に共用されているため、油路２３，４６，３３に供給される冷凍機油Ｒも、フィルタ９９によって異物が除去されたものとなり（図２参照）、冷凍機油Ｒが供給された圧縮機本体６０の内部における摺動部分に異物が影響を与えるのを回避することもできる。
【００６５】
上述した実施形態のコンプレッサ１００は、ベーンロータリ形式の気体圧縮機であるが、本発明に係る容量可変型気体圧縮機は、実施形態のベーンロータリ形式のものに限定されるものではなく、他の形式の気体圧縮機、例えば、斜板往復動形式やスクロール形式の気体圧縮機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１における矢視Ａによる圧縮機本体を示す図である。
【図３】図１におけるＢ部の詳細を示す図であり、（ａ）は容量制御弁が閉じた状態（吐出容量が最大の状態）、（ｂ）は容量制御弁が開いた状態（吐出容量が減少した状態）、をそれぞれ示す。
【符号の説明】
【００６７】
２０    リヤサイドブロック
２３，４６  油路
３０    フロントサイドブロック
４０    シリンダ
４７    油供給通路
４７ａ  油供給通路上流部
９０    容量制御弁
９１    バイパスバルブ
９２    バイパスチェックバルブ
９３    電磁弁
１００  コンプレッサ（容量可変型気体圧縮機）
Ｇ      冷媒ガス（気体）
Ｒ      冷凍機油（冷凍機油）
【図１】
2009079538.tif 000003
【図２】
2009079538.tif 000004
【図３】
2009079538.tif 000005