(57)【要約】 【課題】乗りかご内の温度を均一かつ効率よく調節可能なエレベータの乗りかご用空調装置を提供する。【解決手段】エレベータ の乗りかご１１に設置された空気調和ユニット１３Ａと、この空気調和ユニット１３Ａから供給される空調エアを前記乗りかご１１内に吹き出す複数の送風口１９と、複数の送風口１９に連通させた送風チャンバ１７、１８と、この送風チャンバ１７、１８と空気調和ユニット１３Ａとを接合する送風ダクト２０ａ、２０ｂとを備えた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗りかごに設置された空気調和ユニットと、
この空気調和ユニットから供給される空調エアを前記乗りかご内に吹き出す複数の送風口と、
前記複数の送風口に連通させた送風チャンバと、
この送風チャンバと前記空気調和ユニットとを接合する送風ダクトと、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗りかご用空調装置。
【請求項２】
前記乗りかごの左右方向に複数の送風チャンバを配置したことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗りかご用空調装置。
【請求項３】
前記乗りかごの前後方向に複数の送風チャンバを配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータの乗りかご用空調装置。
【請求項４】
前記乗りかご内の乗客の立ち位置を検出する立ち位置検出手段を備え、
この立ち位置検出手段が検出した乗客の立ち位置に応じて前記送風チャンバへの送風路を選択することを特徴とする請求項２又は３記載のエレベータの乗りかご用空調装置。
【請求項５】
前記乗りかご内の乗客の人数を検出する乗客数検出手段を備え、
この乗客数検出手段が検出した乗客数に応じて送風チャンバに送る空調エアの風量を調節することを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載のエレベータの乗りかご用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータの乗りかご用空調装置に関し、特に、乗りかご内部を均一かつ効率よく空調制御可能にしたエレベータの乗りかご用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、多くのエレベータ装置では、乗りかごの外部に冷暖房装置を取り付けて冷風や温風を乗りかご内に導入し、乗りかごの快適性を向上させている。図１３に従来のエレベータの乗りかご用空調装置の一部断面構成図を示す。従来の乗りかご用空調装置１は、乗りかご天板２の上部に位置し、乗りかご３内へ通ずる送風口４および排気口５を各１ヶ有すると共に、これら送風口４および排気口５と空調装置本体６とを送風ダクト７及び排気ダクト８で繋ぐことにより空調経路を形成している。このような乗りかご３内の温度調整は、排気口５に設けた温度センサ９で排気温度を検出し、乗りかご３内の温度が所定の設定値となるようインバータ制御により風量を調整している。
【０００３】
上記従来の乗りかご用空調装置では、乗りかご３内に送風口４および排気口５が各１ヶであるため、広い乗りかご３の場合やドアの開閉が頻繁にあるような場合には、乗りかご３の外へ流出した冷気や暖気を補う為に、空調装置本体６は１ヶの送風口４で乗りかご３内の全体に冷気や暖気を行き渡らせる必要があり、このために強風運転を行っていた。具体的には、設定温度を超えた送風と設定温度を下回る送風とを交互に繰り返すことで、乗りかご３内の温度が設定温度に収束したと判断できるまで強風運転が行われていた。また従来は、乗客の人数によらずに、乗客が１名であっても上記強風運転が行われるため、乗客は冷たすぎる冷風や、熱い温風にさらされ、体調に影響を与える場合もあった。
【特許文献１】特開平０２−１４７５９０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のように、送風口４および排気口５が各１ヶであると、広い乗りかご３の場合やドアの開閉が頻繁にあるような場合には、乗りかご内の急激な温度調整を実現する為に設定を超えた温度でかつ最大風量による送風を行う必要があり、無駄な電力を消費していた。
【０００５】
また、従来は乗客が１名であっても、乗りかご３内の温度が設定温度に達するまで強風運転が行われるため、乗客数に対する運転効率が非常に悪かった。しかも、乗りかご３内の温度が設定温度に達するまでの強風運転により、乗客は設定温度を超えた冷たすぎる冷風もしくは熱い温風にさらされ、体調に影響を与えるという問題もあった。
【０００６】
本発明は上記従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、乗りかご内の温度を均一かつ効率よく調節可能なエレベータの乗りかご用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の実施の形態に係るエレベータの乗りかご用空調装置は、エレベータ の乗りかごに設置された空気調和ユニットと、この空気調和ユニットから供給される空調エアを前記乗りかご内に吹き出す複数の送風口と、一側面の開口部を前記複数の送風口に連通させた箱形状の送風チャンバと、この送風チャンバと前記空気調和ユニットとを接合する送風ダクトとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗りかご内の乗客を強い冷風や温風にさらすこともなく、乗りかごの温度を快適且つ効率良く設定温度に保つことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して本発明による実施の形態を詳細に説明する。
【００１０】
（第１の実施の形態）
図１は第１の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置の平面図である。また図２は図１におけるａ−ａ線断面図である。この空調装置は乗りかご１１の天板１２の上に配置され、その略中央部には空気調和ユニット１３Ａが固定されている。なお、この乗りかご１１を補強、支持するための支持フレーム１１ａの肉厚部分を図の点線で示す。この空気調和ユニット１３Ａは、図示しないが、エレベータ昇降路上部の機械室に設けられたエレベータ制御盤の制御の下で、乗りかご１１内の温度を設定温度に保つべく設定温度に応じた冷風や熱風を供給可能となっている。この乗りかご１１内の温度は例えば天板１２の排気口１５に設けた温度センサ１６により検出され、エレベータ制御盤に入力される。
【００１１】
更に、乗りかご１１上の左右両側部には一対の箱形状の送風チャンバ１７、１８が設けられ、その下側開口端を天板１２に設けた複数の送風口１９に密着、連通させている。この空気調和ユニット１３Ａの各給気口１３ａ、１３ｂと送風チャンバ１７、１８との間を通風路である送風ダクト２０ａ、２０ｂにより接合し、一方、空気調和ユニット１３Ａの吸気口１４と天板１２に設けた排気口１５との間を排気ダクト２１により接合している。
【００１２】
上記天板１２に設けた複数の送風口１９は、比較的径の小さな円形の孔からなっており、送風チャンバ１７、１８の長手方向開口端にそって所定ピッチでならぶように分散配置されている。このような送風口１９の数と直径は空気調和ユニット１３Ａと送風チャンバ１７、１８の容量を考慮し、送風チャンバ１７、１８の内部で空調エアの十分な加圧充填効果が得られるように選択されている。
【００１３】
この構成により、空気調和ユニット１３Ａから送風ダクト２０ａ、２０ｂに圧入された空調エアは、容量の大きい送風チャンバ１７、１８に入る際に膨張し、この膨張作用によって送風ダクト２０ａ、２０ｂ内の空調エアはより強い力で送風チャンバ１７、１８の内部に引き込まれる。更に、この膨張した空調エアは送風チャンバ１７、１８内を拡散して複数の送風口１９に導かれると共に、この拡散エアが各送風口１９に達した際には、その一部が径の小さい送風口１９によって押し戻される結果、空調エアが送風チャンバ１７、１８内に圧縮充填される。これにより、各送風口１９からは均一温度で十分な量の空調エアが一定速度で吹き出される。次に、このような空調装置によって空調される乗りかご１１の室内を説明する。
【００１４】
図３に第１の実施の形態による乗りかご１１を室内より前方に見た場合の斜視図を示す。この乗りかご１１は、天板１２と、左右の側板２３ａ、２３ｂと、不図示の後板と、２枚の前板２５ａ、２５ｂと、床板２６とによって箱状に形成され、前記２枚の前板２５ａ、２５ｂの間にはドア２７が開閉可能に取り付けられている。また、一方の前板２５ｂには乗客が操作するための操作パネル２８が取り付けられ、ここには行先階の指示ボタンやドア２７の開閉ボタン等が設けられる。更に、この操作パネル２８の上部には後述の乗客監視処理部３２によって乗りかご１１内の乗客数や乗客の立ち位置を監視するためのカメラ２９が取り付けられている。
【００１５】
図４は第１の実施の形態による乗りかご１１を室内より後方に見た斜視図であり、乗りかご１１内に比較的少数の乗客が乗っている典型的な光景を示している。例えば、二人の乗客は後から乗る乗客の邪魔とならないよう後板２４に接して立っており、同じく３人目の客は一方の側板２３ａに接して立っている。また一般に乗客が比較的少ない場合は、互いに適当な距離を保って立つ傾向があるため、空調エアの流通の面からも、また後述の方法により乗客数やその立ち位置を監視する面からも都合がよい。
【００１６】
以上のような構成により、空気調和ユニット１３Ａより送り出された冷気もしくは暖気は、送風チャンバ１７、１８で圧縮されて後、複数の送風口１９より乗りかご１１内に一斉に吹き出される。これにより乗りかご１１内では全送風口１９より同一温度の空気が一定の圧（風量）で万遍なく吹き出され、乗りかご１１内を循環してかご内温度を一定に保つと共に、排気口１５から吸い込まれて空気調和ユニット１３Ａに戻る。
【００１７】
このように本実施の形態によれば、冷気もしくは暖気が短時間で乗りかご１１内の全体に行き渡るため、無駄な電力消費がなくなる。また、各乗客は適度な温度と風量で直接に風を体感できるため、冷たすぎる冷風や、熱い温風にさらされることもなく、エレベータを快適に利用できる。
【００１８】
図５は第１の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置のシステム構成図で、乗りかご１１内の乗客数に応じて風量を自動的に調節する場合を示している。この空調管理システムは、乗りかご１１内を撮影するカメラ２９と、カメラ２９の撮影信号を増幅してＡ／Ｄ変換し、内部のフレームバッファに蓄える画像処理部３１と、カメラ２９の撮影画像に基づいて乗りかご１１内の乗客数と立ち位置を検出する乗客監視処理部３２と、乗りかご１１の空調を制御する空調制御部３３と、空調制御部３３の制御信号に従って空気調和ユニット１３Ａの空調エアの風量や必要なら温度を制御する駆動回路部３４とを備える。カメラ２９は広角レンズを有しており、乗りかご１１内の略全体を撮影可能である。また乗客監視処理部３２や空調制御部３３の各機能は、不図示のＣＰＵのプログラム実行により実現される。
【００１９】
更にこの空調管理システムは乗客監視処理部３２や空調制御部３３が使用するメモリ３５を備えており、ここには、各種のワーク情報を記憶するワークメモリ３６と、カメラ２９が撮影して現時点の画像を記憶する現画像メモリ３６ａと、現画像から被写体の一部を切り出した切出画像を記憶する切出画像メモリ３６ｂと、乗客と判定された切出画像の数をカウントする画像番号カウンタ３６ｃと、この処理で必要な各種パラメータ情報を記憶しているパラメータメモリ３７と、予め乗りかご１１内を乗客の居ない時に撮影した背景画像を記憶している背景画像メモリ３７ａと、人物の上半身部分のシルエット画像を判定するためのテンプレート画像を記憶しているテンプレート画像メモリ３７ｂと、予め乗りかご１１内の乗客数と風量の関係を規定した乗客数−風量テーブル記憶部３７ｃとが含まれる。
【００２０】
図６に乗客数−風量テーブル記憶部３７ｃの記憶内容をグラフ図で示す。予め異なる数の乗客を乗りかご１１に搭乗させたときに、主観的、客観的に快適とされる風量（空気調和ユニット１３Ａの送風量に相当）を各人数の対応に求める。この様な実験を多数行い、これらの統計的な平均を取って得た代表値を乗客数−風量テーブル記憶部３７ｃに記憶している。乗客が１名の場合は１名分の風量が記録され、乗客数が増加するに従って風量が増すようになっている。
【００２１】
図７は第１の実施の形態による乗客監視処理部３２のフローチャートで、適正な空調管理を行うために必要な乗客の人数や立ち位置を検出する処理を行う。なお、人物を認識する技術は公知のものを利用できるが、ここでは実施の形態による簡単な方法の一例を示す。不図示のタイマ手段がタイムアウトすることによりこの処理に定期的に入力する。ステップＳ１２ではワークメモリ３６を初期化する。ステップＳ１３では現画像を取得して現画像メモリ３６ａに記憶する。ステップＳ１４ではこの現画像から背景画像メモリ３７ａの背景画像を差し引いて残画像を求め、この残画像を所定閾値で２値化する。これにより、人物の部分は黒画素（ビット１）に２値化され、かつ背景画像を差し引かれた背景部分は白画素（ビット０）に２値化される。
【００２２】
ステップＳ１５ではこの２値画像より乗客頭部のシルエットを検出し、この頭部の所定位置を基準にして所定サイズの窓枠を、その内部に含まれる黒画素の割合が例えば８０±α％（αは例えば１０）となるような位置に設定し、この窓枠内部の画像を切り出して切出画像メモリ３６ｂに格納する。この時、現画像メモリ３６ａの中の前記シルエット画像が切り出された部分は、再度切り出しの対象とならないように、白画素に変化させておく。ステップＳ１６では全ての窓サイズで切り出しを実施したか否かを判別し、ＮＯの場合はステップＳ１５に戻って、次のシルエット画像を切り出す。
【００２３】
この窓サイズについては、カメラ２９から被写体までの距離を考慮して例えば小、中、大の３種類が用意されており、小はカメラから遠い位置（エレベータの後板２４）に立っている人の画像、中は床板２６の中央部付近に立っている人、大はカメラ２９に近い人のシルエット画像を切り出すのに用いる。標準サイズの人形をカメラ２９の近く、床板２６の中央部、及び後板２４の近くに立たせてそれぞれに上半身を撮影し、これらの各シルエット画像を上記条件で適正に切り出せるような各サイズの窓枠ｗ１〜ｗ３を予め用意し、好ましくは、小（後板２４に立っている人用の）サイズの窓枠ｗ１から順に使用する。
【００２４】
やがて上記ステップＳ１６の判別がＹＥＳになると、ステップＳ１７では切出画像が所定サイズになるように、この切り出し画像を拡大／縮小して切出画像の大きさを正規化する。これは後に所定サイズのテンプレート画像と比較するためである。ステップＳ１８では各正規化画像にエッジフィルタを施してシルエットの輪郭部を抽出する。ステップＳ１９では得られた輪郭画像とテンプレート画像メモリ３７ｂのテンプレート画像とをマッチング検査により比較する。
【００２５】
このテンプレート画像は予め多数の人のシルエット画像から輪郭部分を抽出して、各輪郭部分の論理和を取ったものであり、各個人の輪郭部分よりも広い輪郭領域を有している。そして、一例のマッチング検査は、比較の対象となる輪郭画像の黒画素をテンプレート画像の対応画素と比較し、一致すれば１点、一致しなければ−１点として全比較結果の点数を合計したものである。そして、ステップＳ２０では比較結果の合計点数が所定閾値より大きいか否かを判別し、小さい場合はステップＳ１９に戻る。
【００２６】
また大きい場合は、ステップＳ２１で画像番号カウンタ３６ｃに＋１する。ステップＳ２２では比較一致の得られた輪郭画像に対して、画像番号カウンタ３６ｃが保持する画像番号と、頭部基準点のＸ、Ｙ座標（乗客の左右方向の立ち位置に相当）と、切出窓の番号（乗客の奥行方向の立ち位置に相当）の各情報を付加する。ステップＳ２３では全ての輪郭画像とマッチング検査をしたか否かを判別し、ＮＯの場合はステップＳ１９に戻る。またＹＥＳの場合はこの処理を抜ける。この時、画像番号カウンタ３６ｃは乗客の人数を保持している。
【００２７】
図８、図９は第１の実施の形態による乗客監視処理部の動作イメージ図（１）、（２）である。図８（ａ）は背景画像を示しており、予め乗客がいない時の乗りかご１１内の背面画像を撮影して所定の視野角Ｇｒで切り取り背景画像メモリ３７ａに保存している。図８（ｂ）は現画像であり、現時点で撮影した画像を視野角Ｇｐ（＝Ｇｒ）で切り取り現画像メモリ３６ａに保存する。ここには乗りかご１１の背景画像の一部が含まれる。図８（ｃ）は現画像から背景画像を差し引いた残画像を示しており、乗客の画像のみが抽出されている。図８（ｄ）は残画像を２値化した２値画像（シルエット画像）であり、頭部の基準点に窓ｗ１、ｗ３を配置した状態を示している。窓サイズはｗ３＞ｗ２＞ｗ１の順序で小さくなる。窓サイズは標準的な同一の被写体をカメラ２９の手前、床板２６の中間部、および後板２４の近傍にセットして撮影し、得られた各画像の大きさに合わせて作られている。この例では、大窓ｗ３で手前側のシルエット画像ＰとＱを切り出し、小窓ｗ１で奧のシルエット画像Ｒを切り出す状態を示している。シルエット画像の切り出しは奧側の画像（小窓ｗ１）から順に行う。
【００２８】
図９（ａ）にサイズを正規化した切出画像Ｐ．Ｑを示す。シルエット画像Ｐは正面の男性、シルエット画像Ｑは横向きの女性の典型的なシルエットを表している。図９（ｂ）は正規化した切出画像Ｐ．Ｑにエッジフィルタを施した後の輪郭画像Ｐ、Ｑを示す。一例のエッジフィルタはｘ軸方向の隣り合う画素に「−」、「＋」の符号を付加して加算するものである。図９（ｃ）は輪郭画像とテンプレート画像のマッチング検査をするイメージを示している。テンプレート画像は幾分太めの黒画素領域を持っているため、両画像のシルエットが似ていれば十分高い点数の比較結果が得られる。
【００２９】
本実施の形態によれば、図６の乗客数−風量テーブル記憶部３７ｃを使用することで、乗客数に応じた快適な空調管理を行え、乗客数に対する運転効率が向上する。
【００３０】
本実施の形態によれば、空気調和ユニット１３Ａから供給された空調エアは、送風チャンバ１７、１８内に圧縮充填された後、複数の送風口１９から一斉に吹き出されるため、各送風口１９からは均一温度で十分な量の空調エアが一定速度で吹き出される。従って、乗りかご１１内の乗客を強い冷風や温風にさらすこともなく、乗りかご１１の温度を快適且つ効率良く設定温度に保つことが可能となる。
【００３１】
また、乗りかご１１の左右方向に複数の送風チャンバ１７、１８を配置しているため、乗りかご１１の全体を効率良く空調できる。
【００３２】
また、乗りかご１１内の乗客の立ち位置を検出する立ち位置検出手段を備え、この立ち位置検出手段が検出した乗客の立ち位置に応じて送風チャンバ１７、１８への送風路を選択するため、乗りかご１１内の乗客の立ち位置に応じて、無駄のない効率の良い空調を行える。
【００３３】
また、乗りかご１１内の乗客の人数を検出する乗客数検出手段を備え、この乗客数検出手段が検出した乗客数に応じて送風チャンバ１７、１８に送る空調エアの風量を調節するので、乗りかご１１内の乗客数に応じて、無駄のない効率の良い空調を行える。
【００３４】
（第２の実施の形態）
図１０は第２の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置の平面図であり、上記の乗客数に応じた風量制御のみならず、乗客の立ち位置に合った空調経路から送風を行える場合を示している。この乗りかご用空調装置は、天板１２上面の前後方向に左右各一対の送風チャンバ１７ａ、１８ａと１７ｂ、１８ｂとを設け、それぞれの下側開口端を天板１２に設けた各複数の送風口１９の組に密着、連通させると共に、空気調和ユニット１３Ｂの各給気口１３ａ〜１３ｄと各送風チャンバ１７ｂ、１８ｂ、１７ａ、１８ａとの間を通風路である各送風ダクト２０ａ〜２０ｃによって接合している。
【００３５】
またこの空気調和ユニット１３Ｂは各給気口１３ａ〜１３ｄに繋がる空調エアの供給路を電磁的制御により開閉可能な４つの通風弁４１ａ〜４１ｄ（図の点線で示す）を備え、乗客数に応じて風量を制御可能であるのみならず、乗客の立ち位置によって最適な通風路を選択することが可能となっている。なお、この例の排気口１５は空気調和ユニット１３Ｂの右側に位置しており、この排気口１５と空気調和ユニット１３Ｂの吸気口１４とを排気ダクト２１によって接合している。温度センサ１６はこの排気口１５内に設けられている。その他の構成については上記図１で述べたものと同様で良い。
【００３６】
図１１は第２の実施の形態による乗りかごを室内より後方に見た斜視図である。乗客数及び乗客の立ち位置の監視は図５の操作パネル２８に設けたカメラ２９と乗客監視処理部３２によるものを利用できる。この例では、二人の乗客が後板２４な側に立っている。この場合は、天板１２の後方に設けた送風チャンバ１７ｂ及び又は送風チャンバ１８ｂにのみ空調エアを送ることで、乗客には快適な、かつ空調システムにとっては効率の良い空調制御を行える。この図では、天板１２に設けた複数の送風口１９の内、空調エアが吹き出している状態を下向きの点線矢印で示している。
【００３７】
図１２は第２の実施の形態による乗りかご内部の平面図で、上記操作パネル２８の上部にカメラ２９を設ける代わりに、天板１２の中央部に設けたカメラ２９より床面を撮影した場合の室内イメージを示している。乗客を天板中央部より撮影すれば、人物のシルエット画像は男女を問わずに比較的類似したものになると共に、カメラ２９からの遠近感も乗客の立ち位置によらず略一定なものとなる。図に二人の乗客の一例のシルエット画像を示している。従って、より少ないテンプレート画像と少ない処理で各乗客の輪郭画像を効率よく抽出できる。なお、シルエット画像に対する窓枠の設定は上記図７、図８で述べたものと同様に、シルエット画像の基準点を定義してそこに窓枠を設定する。
【００３８】
また、乗客を天板中央部より撮影すれば、乗りかご１１の左右方向のみならず、奥行方向の立ち位置もより正確に判別できるため、乗客の立ち位置に応じた空調制御をより木目細かく、効率よく行える。図１２に床板２６を４つの領域Ａ〜Ｄに分割、各領域Ａ〜Ｄの空調に４つの送風チャンバ１７ｂ、１８ｂ、１８ａ、１７ａを対応させた場合を示している。各送風チャンバ１７ｂ、１８ｂ、１８ａ、１７ａの一つ又は２以上を組み合わせて送風することで、効率の良い空調を快適に行える。さらにまた、乗客を天板中央部より監視すれば、乗客数が一人からかなりの数になるまで、各人物のシルエット画像を分離、検出できるため、少ない乗客数から比較的多い乗客数まで、リニアな風量制御を行える。従って、空調設備の運用効率が良い。
【００３９】
このように第２の実施の形態によれば、乗客が１名であっても、その乗客に限定した送風ができ、急激な温度調整を実現する為に設定を超えた温度でかつ最大風量による送風を行う必要が無く、無駄な電力消費が無くなる。また乗客は適度な温度と風量で直接風を体感でき、冷たすぎる冷風や熱い温風にさらされることなくエレベータを利用でき、乗客に負担を強いることがない。
【００４０】
また、第２の実施のＣの形態によれば、乗りかご１１の前後方向に複数の送風チャンバ１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂを配置したので、乗りかご１１の全体を効率良く空調できると共に、例えば乗りかご１１の左右方向に配置した送風チャンバ１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂを更に乗りかご１１の前後方向に分割して使用することにより、乗りかご１１内の必要な部分にのみ空調エアを吹き出すことも可能となる。
【００４１】
なお上記各実施の形態では天板１２の左右方向に送風チャンバを配置したが、これに限らない。天板１２の前後方向に送風チャンバを配置しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置の平面図である。
【図２】図１におけるａ−ａ線断面図である。
【図３】第１の実施の形態による乗りかごを室内より前方に見た斜視図である。
【図４】第１の実施の形態による乗りかごを室内より後方に見た斜視図である。
【図５】第１の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置のシステム構成図である。
【図６】第１の実施の形態による乗客数−風量テーブル記憶部を説明するグラフ図である。
【図７】第１の実施の形態による乗客監視処理部のフローチャートである。
【図８】第１の実施の形態による乗客監視処理部の動作イメージ図（１）である。
【図９】第１の実施の形態による乗客監視処理部の動作イメージ図（２）である。
【図１０】第２の実施の形態によるエレベータの乗りかご用空調装置の平面図である。
【図１１】第２の実施の形態による乗りかごを室内より後方に見た斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態による乗りかご内部の平面図である。
【図１３】従来のエレベータの乗りかご用空調装置の概略断面構成図である。
【符号の説明】
【００４３】
１１  乗りかご
１２  天板
１３  空気調和ユニット
１４  吸気口
１５  排気口
１６  温度センサ
１７、１８  送風チャンバ
１９  送風口
２０  送風ダクト
２１  排気ダクト
２８  操作パネル
２９  カメラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2009215021.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009215021.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009215021.tif 000011
【図１０】
2009215021.tif 000012
【図１１】
2009215021.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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