(57)【要約】【課題】簡単な構造で、結着孔の周囲に打抜き痕が生じていても押圧部材とシム板と裏板とを均一に接触させ、良好な制動操作を行うことのできる車両用ディスクブレーキの摩擦パッドを提供する。【解決手段】ライニング６ｃの結着孔６ｅ，６ｅを一側面６ｂから打ち抜いた裏板６ａと、裏板６ａの一側面６ｂに接合されるとともに、その一部が結着孔６ｅ，６ｅに侵入するライニング６ｃとで摩擦パッド６を構成し、裏板６ａの他側面６ｄにシム板１１装着する。シム板１１は、結着孔６ｅ，６ｅに対応する位置に、結着孔６ｅ，６ｅよりも大きな打ち抜き部（非接触部）１１ｂ，１１ｂを備えている。【選択図】  図１
2009156446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライニングを結着させる結着孔を一側面から打ち抜きにて形成した裏板と、該裏板の一側面に接合されるとともに、その一部が前記結着孔に侵入するライニングとを備え、前記裏板の他側面にシム板を装着した車両用ディスクブレーキの摩擦パッドにおいて、前記シム板は、前記結着孔に対応する位置に、該結着孔よりも大きな非接触部を備えていることを特徴とする車両用ディスクブレーキの摩擦パッド。
【請求項２】
前記ディスクブレーキのキャリパボディは、作用部側にピストンを、反作用部側に反力爪をそれぞれ備え、反作用部側の摩擦パッドに装着されるシム板は、少なくとも前記反力爪と当接する部分に配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキの摩擦パッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、四輪自動車や自動二輪車を始め、各種走行車両のディスクブレーキに用いられる摩擦パッドに関し、詳しくは、裏板の一側面にライニングを備え他側面にシム板を装着した車両用ディスクブレーキの摩擦パッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ディスクブレーキに用いられる摩擦パッドは、ディスクロータに摺接するライニングと、キャリパボディやキャリパブラケットに保持される金属製の裏板とを備えている。裏板には結着孔が一側面から打ち抜きにて形成され、前記ライニングは、一部を前記結着孔に侵入させて裏板の一側面に結着されている（例えば、特許文献１参照。）。また、裏板の他側面には制動時の鳴きやライニングの偏摩耗を防止するシム板が取り付けられているものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平８−２１４６２号公報
【特許文献２】特開平４−１３８１３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のような結着孔は、厚みのある裏板を一側面から打ち抜いて形成されることから、裏板の他側面の結着孔の周囲に打抜き痕が発生し、裏板の他側面にシム板を装着すると、打抜き痕の周囲ではシム板が浮き上がった状態となることから、制動時にピストンや反力爪等の押圧部材とシム板と裏板とが均一に接触せず、鳴きや振動が発生したり、ブレーキフィーリングが悪化する虞があった。
【０００４】
そこで本発明は、簡単な構造で、結着孔の周囲に打抜き痕が生じていても押圧部材とシム板と裏板とを均一に接触させ、良好な制動操作を行うことのできる車両用ディスクブレーキの摩擦パッドを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため本発明は、ライニングを結着させる結着孔を一側面から打ち抜きにて形成した裏板と、該裏板の一側面に接合されるとともに、その一部が前記結着孔に侵入するライニングとを備え、前記裏板の他側面にシム板を装着した車両用ディスクブレーキの摩擦パッドにおいて、前記シム板は、前記結着孔に対応する位置に、該結着孔よりも大きな非接触部を備えていることを特徴とし、前記ディスクブレーキのキャリパボディは、作用部側にピストンを、反作用部側に反力爪をそれぞれ備え、反作用部側の摩擦パッドに装着されるシム板は、少なくとも前記反力爪と当接する部分に配置するものでもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、上述のように形成したことにより、裏板の他側面にシム板を隙間なく装着できることから、制動時に押圧部材とシム板と裏板とを隙間なく均一に接触させた状態でディスクロータの側面に押圧させることができ、ブレーキ鳴きや振動の発生を防止し、ブレーキフィーリングを向上させることができる。
【０００７】
また、作用部側にピストンを、反作用部側に反力爪をそれぞれ備えたピンスライド型のディスクブレーキでは、反作用部側の摩擦パッドに装着されるシム板は、少なくとも前記反力爪と当接する部分に配置することにより、押圧面積の大きい反力爪とシム板と裏板とを隙間なく均一に接触させた状態で反作用部側の摩擦パッドをディスクロータの側面に押圧させることができ、良好なブレーキフィーリングを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１は本発明の第１形態例を示す摩擦パッドの斜視図、図２は摩擦パッドの要部拡大断面図、図３は本発明の第２形態例を示す摩擦パッドの斜視図、図４は本発明の第３形態例を示す摩擦パッドの斜視図、図５は第１形態例の摩擦パッドを反作用部側に第２形態例の摩擦パッドを作用部側に備えた車両用ディスクブレーキの断面平面図、図６は同じくディスクブレーキの正面図、図７は同じくディスクブレーキの一部断面背面図、図８は図６のVIII−VIII断面図である。なお、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示し、以下の説明で用いるディスクブレーキ回入側と回出側とは、車両前進走行時の場合とする。
【０００９】
図５乃至図８に示されるディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部で車体に固設されたキャリパブラケット３に、キャリパボディ４を、一対のスライドピン５，５を介して、ディスク軸方向へ移動可能に支持するピンスライド型で、キャリパボディ４の作用部４ａと反作用部４ｂとの間には、一対の摩擦パッド６，７がディスクロータ２を挟んで対向配置されている。
【００１０】
作用部４ａには、ディスクロータ２側に開口するシリンダ孔８にコップ状のピストン９が収容され、反作用部４ｂには、二股状に形成された反力爪４ｃ，４ｃがシリンダ孔８を挟むように対向して設けられている。ピストン９とシリンダ孔８の底部間には、液圧室１０が画成され、別途設けられた液圧マスタシリンダからの液圧がインレットポート４ｄを通して液圧室１０に導入されると、ピストン９がシリンダ孔８を前進して作用部側の摩擦パッド７をディスクロータ２の一側面へ押圧し、さらにこの反力でキャリパボディ４が作用部方向へ移動して反力爪４ｃ，４ｃが反作用部側の摩擦パッド６をディスクロータ２の他側面へ押圧する。
【００１１】
各摩擦パッド６，７は、鋼板等の剛性力があり所定の板厚を備えた金属性の裏板６ａ，７ａと、レジンモールド等で形成され裏板６ａ，７ａの一側面６ｂ，７ｂに配設されるライニング６ｃ，７ｃとを備え、反作用部側の裏板６ａの他側面６ｄには、ステンレス鋼等の金属製の薄板により形成されたシム板１１が、作用部側の裏板７ａの他側面７ｄには、同様にステンレス鋼等の金属製の薄板により形成されたシム板１２がそれぞれ装着されている。
【００１２】
裏板６ａ，７ａには、一側面から２つの結着孔６ｅ，６ｅ，７ｅ，７ｅがそれぞれ打ち抜かれるとともに、両側部上側に耳片６ｆ，６ｆ，７ｆ，７ｆがそれぞれ突設されている。ライニング６ｃ，７ｃは、裏板６ａ，７ａの一側面に一体に接合され、また、その一部は各結着孔６ｅ，７ｅに侵入して、各結着孔６ｅ，７ｅをそれぞれ充填し、結合強度を上げている。
【００１３】
図１に示されるように、キャリパボディ４の反作用部側に配置される本発明の第１形態例の摩擦パッド６では、シム板１１は、裏板６ａの外形に略沿った形状に形成され、ディスク外周側端面の中央部と、ディスク内周側端面の両側部とに、裏板６ａに係合させる３つの係合片１１ａを備えるとともに、裏板６ａに装着した状態で、結着孔６ｅ，６ｅに対応する位置に、結着孔６ｅ，６ｅよりも大径の非接触部となる打ち抜き部１１ｂ，１１ｂを備えている。このシム板１１は、各係合片１１ａを裏板６ａに係合させて裏板６ａの他側面６ｄに装着すると、図２に示されるように、結着孔６ｅ，６ｅを裏板の６ａ，７ａの一側面から打ち抜く際に、裏板６ａ，７ａの他側面６ｄ，７ｄに打抜き痕Ｂが生じることがあっても、打抜き痕Ｂはシム板１１の打ち抜き部１１ｂ内に配置されることから、シム板１１が打抜き痕Ｂに乗り上げることがない。
【００１４】
このように形成された摩擦パッド６は、キャリパボディ４の反作用部側に配置され、制動時に前記反力爪４ｃ，４ｃに押動されてディスクロータ２の側面へ押圧されるが、この時、裏板６ａの他側面６ｄにシム板１１が隙間なく装着されていることから、反力爪４ｃ，４ｃとシム板１１と裏板６ａとを隙間なく均一に接触させた状態で、ディスクロータ２の側面に押圧させることができ、ブレーキ鳴きや振動の発生を防止し、ブレーキフィーリングを向上させることができる。
【００１５】
図３に示す第２形態例の摩擦パッド７は、上述のキャリパボディ４の作用部側に配設されるもので、第１形態例と同様に、裏板７ａとライニング７ｂとを備え、裏板７ａは、２つの結着孔７ｅ，７ｅと耳片７ｆ，７ｆとを備えているとともに、他側面７ｄにはシム板１２が装着されている。また、本形態例では、裏板７ａの他側面７ｄのディスク回出側下端部に突部７ｇが形成され、この突部７ｇにウエアインジケータ１３がカシメ固定されている。ウエアインジケータ１３は、金属製の板材を折曲して形成され、前記突部７ｇに挿通してカシメ固定される取付部１３ａと、該取付部１３ａからディスク軸方向に立ち上がる立上り部１３ｂと、この立上り部１３ｂからループ状に折り返され、ディスクロータ２の回転面に対向するインジケータ部１３ｃとを有している。
【００１６】
シム板１２は、ディスク外周側端面の中央部と、ディスク内周側端面の両側部とに、裏板７ａに係合させる３つの係合片１２ａを備えている。また、シム板１２には、裏板７ａの耳片７ｆ，７ｆに対応する部分、ウエアインジケータ１３が取り付けられる位置に対応する部分、ディスク回出側端面からディスク回出側の結着孔７ｅの外周部までの位置に対応する部分、ディスク回入側端面からディスク回入側の結着孔７ｅの外周部までの位置に対応する部分に亘って、打ち抜き部１２ｂ，１２ｂが形成されている。
【００１７】
このように形成された摩擦パッド７は、制動時に前記ピストン９に押圧されてディスクロータ２の側面へ押圧されるが、この時、裏板７ａの他側面７ｄにシム板１２が隙間なく装着されていることから、ピストン９の先端部とシム板１２と裏板７ａとを隙間なく均一に接触させた状態で、ディスクロータ２の側面に押圧させることができ、ブレーキ鳴きや振動の発生を防止し、ブレーキフィーリングを向上させることができる。また、シム板１２は、ピストン９の先端部と当接する部分全面に配置されており、ピストン９とシム板１２と裏板７ａとを隙間なく均一に接触させた状態で作用部側の摩擦パッド７をディスクロータ２の側面に押圧させることができ、良好なブレーキフィーリングを得ることができる。
【００１８】
図４に示す第３形態例の摩擦パッド１４は、キャリパボディの反作用部側に配置されるもので、第１形態例と同様に、裏板１４ａとライニング１４ｂとを備え、裏板１４ａは、２つの結着孔１４ｃ，１４ｃと耳片１４ｄ，１４ｄとを備えている。本形態例の裏板１４ａには、結着孔１４ｃ，１４ｃの中間部に突起１４ｅが設けられ、該突起１４ｅにパッドスプリング１５がカシメや圧入等の固定手段を用いて取り付けられている。パッドスプリング１５は、中央に固着部１５ａを備え、該固着部１５ａの両側から反ディスクロータ側に突出し、反力爪の反ディスクロータ側面に当接する一対のスプリング片１５ｂ，１５ｂが形成されている。
【００１９】
本形態例のシム板１６は、裏板１４ａの外形に略沿った形状に形成され、ディスク外周側端面の中央部と、ディスク内周側端面の両側部とに、裏板１４ａに係合させる３つの係合片１６ａを備えるとともに、裏板１４ａに装着した状態で、ディスク回出側の結着孔１４ｃの外周部から、ディスク回入側の結着孔１４ｃの外周部に対応する位置に長円状の打ち抜き部１６ｂが形成され、前記固着部１５ａを突起１４ｅに取り付けたパッドスプリング１５が、打ち抜き部１６ｂを通過可能に形成されている。
【００２０】
なお、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、反作用部側の裏板に設ける結着孔を、反力爪が当接しない位置に形成し、シム板を反力爪と当接する部分全面に配置することもでき、このように形成すると、押圧面積の大きい反力爪とシム板と裏板とを隙間なく均一に接触させた状態で反作用部側の摩擦パッドをディスクロータの側面に押圧させることができることから、さらに良好なブレーキフィーリングを得ることができる。また、裏板に形成される結着孔の数や形成位置は任意であり、シム板に形成される打ち抜き部の形状や位置も、裏板の形状や結着孔の数や形成位置に応じて、適宜設ければよい。さらに、本発明の摩擦パッドは上述の形態例のようにピンスライド型のディスクブレーキに用いられるものに限らず、対向型のディスクブレーキに用いるものでもよい。また、シム板に形成される非接触部は、打ち抜き以外の加工法で形成してもよく、さらに、非接触部を備えたシム板に、従来の非接触部を備えていないシム板を重ねて装着しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１形態例を示す摩擦パッドの斜視図である。
【図２】同じく摩擦パッドの要部拡大断面図である。
【図３】本発明の第２形態例を示す摩擦パッドの斜視図である。
【図４】本発明の第３形態例を示す摩擦パッドの斜視図である。
【図５】第１形態例の摩擦パッドを反作用部側に第２形態例の摩擦パッドを作用部側に備えた車両用ディスクブレーキの断面平面図である。
【図６】同じくディスクブレーキの正面図である。
【図７】同じくディスクブレーキの一部断面背面図である。
【図８】図６のVIII−VIII断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、４…キャリパボディ、４ａ…作用部、４ｂ…反作用部、４ｃ…反力爪、４ｄ…インレットポート、５…スライドピン、６…摩擦パッド、６ａ…裏板、６ｂ…一側面、６ｃ…ライニング、６ｄ…他側面、６ｅ…結着孔、６ｆ…耳片、７…摩擦パッド、７ａ…裏板、７ｂ…一側面、７ｃ…ライニング、７ｄ…他側面、７ｅ…結着孔、７ｆ…耳片、７ｇ…突部、８…シリンダ孔、９…ピストン、１０…液圧室、１１…シム板、１１ａ…係合片、１１ｂ…打ち抜き部、１２…シム板、１２ａ…係合片、１２ｂ…打ち抜き部、１３…ウエアインジケータ、１３ａ…取付部、１３ｂ…立上り部、１３ｃ…インジケータ部、１４…摩擦パッド、１４ａ…裏板、１４ｂ…ライニング、１４ｃ…結着孔、１４ｄ…耳片、１４ｅ…突起、１５…パッドスプリング、１５ａ…固着部、１５ｂ…スプリング片、１６…シム板、１６ａ…係合片、１６ｂ…打ち抜き部、Ｂ…打抜き痕
【図１】
2009156446.tif 000003
【図２】
2009156446.tif 000004
【図３】
2009156446.tif 000005
【図４】
2009156446.tif 000006
【図５】
2009156446.tif 000007
【図６】
2009156446.tif 000008
【図７】
2009156446.tif 000009
【図８】
2009156446.tif 000010