(57)【要約】【課題】本発明は、高いシール性を得ることができるとともに、締結部材を強固に保持することができるホースの締結構造体を提供すること。【解決手段】ホースの締結構造体は、補強糸２４をゴム基体２２に埋設したホース２０に、接続管１０の挿入部１４を挿入し、ホース２０の外周部から締結部材３０で締結することにより、ホース２０を接続管１０に接続する。ホース２０は、該ホース２０の端部の外周部に装着され、ゴムシート２８ａおよびゴムシート２８ａに埋設されかつ軸方向に配設された複数の縦糸２８ｂを有する補強帯２８を備えている。補強帯２８は、未加硫のゴムシート２８Ａａに糸を埋設し、未加硫ホース２０Ａの外周部に巻き付けた後に、加硫することでゴム本体の端部に一体化している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強糸（２４）をゴム基体（２２）に埋設したホース（２０）に、接続管（１０）の挿入部（１４）を挿入し、上記ホース（２０）の外周部から締結部材（３０）で締結することにより、上記ホース（２０）を上記接続管（１０）に接続するホースの締結構造体において、
上記ホース（２０）は、該ホース（２０）の端部の外周部に装着され、ゴムシート（２８ａ）および該ゴムシート（２８ａ）に埋設されかつ該ホースの軸方向に配設された複数の縦糸（２８ｂ）を有する補強帯（２８）を備え、
上記補強帯（２８）は、未加硫のゴムシート（２８Ａａ）に縦糸を埋設し、未加硫ホース（２０Ａ）の外周部に巻き付けた後に、加硫することでゴム基体（２２）の端部に一体化したこと、
を特徴とするホースの締結構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補強糸を埋設したホースを接続管に締結部材で締結することで接続したホースの締結構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホースの締結構造体として、所定の編角で編まれた補強糸を埋設したホースを接続管にクランプ（締結部材）で締結することで接続した構成が知られている。こうしたホースの締結構造体では、クランプでゴム体を押しても、ゴムがクランプの直下から逃げてしまい、ホースと接続管とのシール面圧を上げることができない場合があった。こうした課題を解決するための手段として、特許文献１に示すように、ホースの端部に、高分子弾性体を含浸した補強布を装着することで、クランプで押圧する箇所におけるホースのゴムを逃げ難くする技術が知られている。しかし、こうした補強布を用いても、シール面圧や引抜き荷重を十分に高めることができないという問題があった。
【特許文献１】実開平７−１４２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、高いシール性を得ることができるとともに、締結部材でホースを強固に保持することができるホースの締結構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００５】
［適用例１］
適用例１は、補強糸をゴム基体に埋設したホースに、接続管の挿入部を挿入し、上記ホースの外周部から締結部材で締結することにより、上記ホースを上記接続管に接続するホースの締結構造体において、
上記ホースは、該ホースの端部の外周部に装着され、ゴムシートおよび該ゴムシートに埋設されかつ該ホースの軸方向に配設された複数の縦糸を有する補強帯を備え、
上記補強帯は、未加硫のゴムシートに縦糸を埋設し、未加硫ホースの外周部に巻き付けた後に、加硫することでゴム基体の端部に一体化したこと、
を特徴とする。
【０００６】
適用例１において、ホースを接続管に接続するには、ホースに、接続管の挿入部を挿入し、ホースの外周部から締結部材で締結することにより行なう。また、ホースの端部に装着した補強帯は、締結部材によりゴム基体が径方向へ押圧されたときに、縦糸がゴム基体のゴム材料が軸方向への移動を抑制する。よって、ホースが使用温度範囲の上限に近づき、かつホースの通路を流れる液体によって大きな圧力を受けても、補強帯がゴム基体のゴム材料を拘束する力を維持し、ゴム材料が締結部材で押圧されている部位から逃げないから、面圧の低下を生じにくく、高いシール性および引抜き荷重を維持することができる。
また、補強帯は、従来の技術の布のように縦糸に交わる横糸がないから、締結部材による押圧力を受けても、縦糸を弛ませることなく、ゴム基体を拘束する力を低減しない。
【０００７】
補強帯は、未加硫のゴムシートに糸を埋設し、未加硫ホースに外周部に巻き付けた後に、加硫することでゴム本体の端部に一体化したので、締結部材でゴム基体に対して大きな力で押圧されても、位置ズレを生じることがなく、またゴム材料が締結部材の直下から逃げ難い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
（１）  ホースの締結構造体の構成
図１は本発明の一実施例にかかるエンジンのターボホースに用いたホースの接続構造体を示す半断面図、図２は図１の２−２線に沿った断面図である。図１および図２において、図示しないターボチャージャの端部には、オイル、ガソリンをミストとして含む空気をインタークーラからインテイクマニホールドに送るための接続管１０が固定されており、接続管１０にホース２０が挿入され、ホース２０の外周部の補強帯２８を締結部材３０で締結することでホース２０が接続管１０に接続されている。
【０００９】
図３は接続管１０にホース２０を接続する前の状態を説明する半断面図である。接続管１０は、ターボチャージャに固定されている管状の接続基部１２と、接続基部１２より小径の挿入部１４と、接続基部１２と挿入部１４をと接続する段部１６とを備え、これらを金属材料により一体成形している。接続基部１２には、通路１２Ｐが形成され、挿入部１４には、通路１２Ｐに接続される通路１４Ｐが形成されている。挿入部１４は、管状の挿入本体１４ａを備えている。
【００１０】
ホース２０は、３次元に曲げられており、ＥＰＤＭ、ＳＢＲ、ＮＢＲ等からなるゴム材料などなるゴム基体２２に補強糸２４が埋設されている。図４はホース２０の端部を示す斜視図、図５はホース２０の端部を示す側面図である。図４および図５に示すように、ホース２０の端部には、補強帯２８が装着されている。補強帯２８は、ゴムシート２８ａと、ゴムシート２８ａに埋設されかつ軸方向に配置された縦糸２８ｂとを備え、ホース２０の端部に加硫接着により一体になっている。
【００１１】
ホース２０は、例えば以下の工程により製造することができる。まず、未加硫ホースを作成する。未加硫ホースは、未加硫状態のＥＰＤＭ、ＳＢＲ、ＮＢＲ等からなるゴム材料を押出装置で押し出すとともに、ブレーダ装置で補強糸を編み組することにより製造することができる。未加硫補強帯２８Ａは、以下の工程により製造する。図６は未加硫補強帯２８Ａの製造工程を説明する説明図である。未加硫補強帯２８Ａは、未加硫のゴムシート２８Ａａを準備し、このゴムシート２８Ａａ上に縦糸２８Ａｂを配置し、縦糸２８Ａｂをゴムシート２８Ａａに対してプレスして埋設することで形成することができる。ここで、ゴムシート２８Ａａは、未加硫ホース２０Ａと同一の材料、または加硫接着可能なゴム材料により形成する。なお、未加硫補強帯２８Ａは、ゴム材料と縦糸とを同時に押し出すことで形成してもよい。次に、未加硫補強帯２８Ａを未加硫ホース２０Ａの端部に巻き付けて加硫される。
【００１２】
図７は加硫前に未加硫ホース２０Ａをマンドレル装置５０に装着する工程を説明する説明図である。図７（Ａ）において、マンドレル装置５０は、マンドレル５１と、マンドレル５１の端部に固定され加硫装置内で支持するための支持金具５２と、ストッパ機構５３とを備えている。マンドレル５１は、ホース２０の中心線に沿った曲線状の金属製の芯金である。ストッパ機構５３は、未加硫ホース２０Ａの端部が広がることを防止するとともに未加硫補強帯２８Ａを未加硫ホース２０Ａに密着させるための機構であり、マンドレル５１の外周部から突出したストッパ部５３ａと、マンドレル５１にスライド可能に嵌合されたキャップ５３ｂと、キャップ５３ｂに付勢するスプリング５３ｃとを備えている。キャップ５３ｂは、マンドレル５１に対して回動することで係合・係脱可能になっており、マンドレル５１に対して係脱したときにスプリング５３ｃにより押されて図示右側へ移動する。
【００１３】
図７（Ｂ）に示すように、マンドレル装置５０に、未加硫ホース２０Ａを装着するには、マンドレル５１の端部を未加硫ホース２０Ａの穴に挿入する。このとき、マンドレル５１と未加硫ホース２０Ａの内壁との間には、潤滑油を塗布することで、挿入作業を容易にすることが好ましい。そして、図７（Ｃ）に示すように、未加硫ホース２０Ａが全長にわたってマンドレル５１に挿入されると、未加硫ホース２０Ａの端部２２Ａがストッパ部５３ａに当たる。そして、キャップ５３ｂを回転することにより、スプリング５３ｃのスプリング力によりキャップ５３ｂが移動してキャップ５３ｂで未加硫ホース２０Ａの端部２２Ａを覆う。このとき、未加硫補強帯２８Ａがキャップ５３ｂにより未加硫ホース２０Ａの端部に押し付けられる。この状態にて、加硫装置内に装填して、蒸気加熱などの加熱処理を施すことにより、未加硫ホース２０Ａおよび未加硫補強帯２８Ａを加硫する。その後、マンドレル装置５０から、ホース２０を引き抜くことによってホース２０が得られる。
【００１４】
図２および図３において、締結部材３０は、リング状に変形可能な締結帯３１と、締結帯３１をリング状に保持するとともにそのリング径を拡縮させるための固定手段３５とを備えている。締結帯３１は、帯状の締結本体３２を備えている。締結帯３１の先端３１ａから所定の長さの部分には、互いに平行な多数の溝部３２ａ（図３）が形成されている。固定手段３５は、締結帯３１の後端の固定端３２ｂに固定されたケーシング３６と、ケーシング３６に回転可能かつ進退可能に取付けられたボルト３７とを有する。この締結部材３０の構成において、ケーシング３６に挿入した締結帯３１の溝部３２ａにボルト３７のネジ山３７ａを係合させ、ボルト３７を回転させると、ウォームギアの原理により、締結帯３１の先端３１ａをケーシング３６に対して進退させる。これにより、締結帯３１のリング径を拡縮させることができる。
【００１５】
（２）  ホース２０の接続作業
次に、ホース２０を接続管１０に締結部材３０を用いて接続する作業について説明する。図３において、締結帯３１をホース２０の外径より大きくした状態にて、締結帯３１を補強帯２８に位置合わせし、さらに、ホース２０を接続管１０の挿入部１４に押し入れる。続いて、ボルト３７を回転して、締結帯３１のリング径を縮径する。これにより、図１に示すように締結部材３０は、補強帯２８をホース２０の外周部に押圧して、ホース２０を接続管１０に接続する。
【００１６】
（３）  ホースの締結構造体の作用・効果
本実施例にかかるホースの締結構造体により、以下の作用・効果を奏する。
（３）−１  ホース２０の端部に装着した補強帯２８は、締結部材３０によりゴム基体２２が径方向へ押圧されたときに、縦糸２８ｂがゴム基体２２のゴム材料が軸方向へ移動するのを抑制する。よって、ホース２０が使用温度範囲の上限に近づき、かつホース２０の通路２０Ｐを流れる液体によって大きな圧力を受けても、補強帯２８がゴム基体２２のゴム材料を拘束する力を維持し、ゴム材料が締結部材３０で押圧されている部位から逃げないから、面圧の低下を生じにくく、高いシール性および引抜き荷重を維持することができる。
【００１７】
（３）−２  補強帯２８は、縦糸２８ｂに交わる横糸がないから、締結部材３０による押圧力を受けても、縦糸２８ｂを弛ませることなく、ゴム基体２２を拘束する力を低減しない。
【００１８】
（４）  他の実施例
本発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００１９】
上記実施例では、自動車のターボホースについて説明したが、これに限らず、補強糸を埋設したホースに適用することができ、例えば、ラジエータホース、ウォータホース、エアーホースに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例にかかるエンジンのターボホースに用いたホースの接続構造体を示す半断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】接続管にホースを接続する前の状態を説明する半断面図である。
【図４】ホースの端部を示す斜視図である。
【図５】ホースの端部を示す側面図である。
【図６】未加硫補強帯の製造工程を説明する説明図である。
【図７】加硫前に未加硫ホースをマンドレル装置に装着する工程を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０…接続管
１２…接続基部
１２Ｐ…通路
１４…挿入部
１４Ｐ…通路
１４ａ…挿入本体
１６…段部
２０…ホース
２０Ａ…未加硫ホース
２０Ｐ…通路
２２…ゴム基体
２２Ａ…端部
２４…補強糸
２８…補強帯
２８Ａ…未加硫補強帯
２８ａ…ゴムシート
２８ｂ…縦糸
２８Ａａ…ゴムシート
２８Ａｂ…縦糸
３０…締結部材
３１…締結帯
３１ａ…先端
３２…締結本体
３２ａ…溝部
３２ｂ…固定端
３５…固定手段
３６…ケーシング
３７…ボルト
３７ａ…ネジ山
５０…マンドレル装置
５１…マンドレル
５２…支持金具
５３…ストッパ機構
５３ａ…ストッパ部
５３ｂ…キャップ
５３ｃ…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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