(57)【要約】【課題】エアバッグの展開時における空調ダクトの破損に伴う破片の飛散を防止する車両のルーフサイド構造を提供すること。【解決手段】車室の天井の側方部分であって天井材４の上方に配設された空調ダクト２と、空調ダクト２の外方に隣接配置されたエアバッグ３とを有するルーフサイド構造１。空調ダクト２は、発泡樹脂成形体からなり、その少なくとも一部にはスリット部２１が設けてある。スリット部２１は、パッキン５によって被覆してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の天井の側方部分であって天井材の上方に配設された空調ダクトと、該空調ダクトの外方に隣接配置されたエアバッグとを有するルーフサイド構造であって、
上記空調ダクトは、発泡樹脂成形体からなり、その少なくとも一部にはスリット部が設けてあり、
該スリット部は、パッキンによって被覆してあることを特徴とする車両のルーフサイド構造。
【請求項２】
請求項１において、上記スリット部は、上記空調ダクトにおける長さ方向に直交する方向の全周の半分以上の領域に形成されていることを特徴とする車両のルーフサイド構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記スリット部は、上記空調ダクトにおける長さ方向に直交する方向の全周のうち、少なくとも上記天井材に対向する位置に形成されていることを特徴とする車両のルーフサイド構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、上記スリット部は、上記空調ダクトを上記天井材に固定する固定部とは異なる長さ方向位置に設けてあることを特徴とする車両のルーフサイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の天井の側方部分であって天井材の上方に配設された空調ダクトと、該空調ダクトの外方に隣接配置されたエアバッグとを有する車両のルーフサイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室の天井の側方部分であるルーフサイドであって天井材の上方に空調ダクトを配設した乗用車等の車両がある（特許文献１参照）。かかる車両においては、上記空調ダクトの所望の位置に吹出し口を設けて、該吹出し口から車室内へ空調空気を吹出して、車室内の空調を行うことができるよう構成されている。
【０００３】
また、車室のルーフサイドには、エアバッグ（カーテンシールドエアバッグ）を搭載することがある（特許文献２参照）。エアバッグは、車両が衝突したときに内部に膨張用ガスが充填されて膨張し、上記天井材から車室側へ飛び出ると共に車両側面の窓ガラスの周辺における車室内に展開される。これにより、車両衝突時に乗員の頭部等を保護することができる。
【０００４】
上記空調ダクトは、その断熱性の向上や軽量化のために、発泡樹脂体によって構成することが考えられる。
しかしながら、空調ダクトを発泡樹脂体によって構成すると、空調ダクトの強度が低下する。そのために、上記のようなエアバッグを、空調ダクトの外方に隣接配置すると、エアバッグの展開時の衝撃によって、空調ダクトが破損するおそれがある。すなわち、エアバッグの展開時には、天井材が車室内に向かって急激に変形し、空調ダクトが、これに引きずられるように急激に変形して破損する。そして、このとき、空調ダクトの破片が車室内に飛び散るおそれがある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０６０３０号公報
【特許文献２】特開２００２−３０８０３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、エアバッグの展開時における空調ダクトの破損に伴う破片の飛散を防止する車両のルーフサイド構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車室の天井の側方部分であって天井材の上方に配設された空調ダクトと、該空調ダクトの外方に隣接配置されたエアバッグとを有するルーフサイド構造であって、
上記空調ダクトは、発泡樹脂成形体からなり、その少なくとも一部にはスリット部が設けてあり、
該スリット部は、パッキンによって被覆してあることを特徴とする車両のルーフサイド構造にある（請求項１）。
【０００８】
次に、本発明の作用効果につき説明する。
上記ルーフサイド構造においては、上記空調ダクトの少なくとも一部に、上記スリット部が設けてある。そのため、上記エアバッグの展開時に、天井材が車室内に向かって変形し、空調ダクトがこれに引きずられるように変形する際に、空調ダクトにおける上記スリット部を設けた部分が割れる。すなわち、エアバッグ展開時における衝撃を、スリット部における変形によって吸収することにより、空調ダクトにおける他の部分の破壊を抑制することができる。その結果、空調ダクトの破片が飛び散ることを防ぐことができる。
【０００９】
また、上記スリット部は、上記パッキンによって被覆されている。そのため、エアバッグが展開していない通常時において、スリット部からの空調用空気の漏れを防ぐことができ、また、スリット部周辺における結露を防ぐことができる。
また、上記空調ダクトは、発泡樹脂成形体からなるため、断熱性に優れ、外表面への結露を防ぐことができると共に、軽量化を図ることができる。
【００１０】
以上のごとく、本発明によれば、エアバッグの展開時における空調ダクトの破損に伴う破片の飛散を防止する車両のルーフサイド構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明（請求項１）において、上記パッキンは、エアバッグの展開時において、容易に破れたり、空調ダクトから容易に外れたりするものである必要があり、上記パッキンとしては、例えば、ウレタンやフェルト等を用いることができる。
また、上記スリット部は、連続的に形成されていてもよいし、例えばミシン目のように断続的に形成されていてもよい。
【００１２】
また、上記スリット部は、上記空調ダクトにおける長さ方向に直交する方向の全周の半分以上の領域に形成されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、エアバッグ展開時に、上記空調ダクトが、上記スリット部を設けた部分において割れやすくなり、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。
【００１３】
また、上記スリット部は、上記空調ダクトにおける長さ方向に直交する方向の全周のうち、少なくとも上記天井材に対向する位置に形成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記空調ダクトが車室内に引き込まれるように変形する際に、上記スリット部を設けた部分が割れることにより、自然に変形しやすくなる。その結果、スリット部以外の部位に無理な力が作用することを防ぎ、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。
【００１４】
また、上記スリット部は、上記空調ダクトを上記天井材に固定する固定部とは異なる長さ方向位置に設けてあることが好ましい（請求項４）。
この場合には、エアバッグ展開時に、上記空調ダクトが、上記スリット部を設けた部分において割れやすくなり、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。その結果、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。
【実施例】
【００１５】
本発明の実施例にかかる車両のルーフサイド構造につき、図１〜図７を用いて説明する。
本例のルーフサイド構造１は、図５に示すごとく、車室の天井の側方部分であって天井材４の上方に配設された空調ダクト２と、該空調ダクト２の外方に隣接配置されたエアバッグ３とを有する。
空調ダクト２は、発泡樹脂成形体からなり、図３、図４に示すごとく、その少なくとも一部にはスリット部２１が設けてある。そして、スリット部２１はパッキン５によって被覆してある。
【００１６】
本例のルーフサイド構造１は、ワンボックスカーのルーフサイドの構造である。
空調ダクト２は、発泡ポリエチレン等の発泡樹脂材料からなる発泡樹脂成形体であって、ブロー成形法によって成形される。空調ダクト２は、図３、図４に示すごとく、内部に空調用空気を流通させる空洞部２５を有し、空調用空気の流通方向に長い形状を有する。そして、空調ダクト２は、前後の２箇所に、車室内へ空調用空気を吹出す吹出し口２２を設けてなり、また、長手方向の後端部には、後述する後方ダクト２９（図５参照）と接続するための接続開口部２３が形成されている。また、図３、図５に示すごとく、車両の幅方向内側となる空調ダクト２の側部には、空調ダクト２を天井材４に固定するための固定部２４が複数設けてある。具体的には、空調ダクト２における吹出し口２２を設けた２箇所の吹出し口形成部２２０の側部と、その間であって、上記スリット部２１を設けていない部分の側部とに、固定部２４が形成されている。
【００１７】
上記スリット部２１は、空調ダクト２における上記２箇所の吹出し口２２の間に形成されている。また、スリット部２１は、空調ダクト２における固定部２４とは異なる長さ方向位置に設けてある。
図４に示すごとく、スリット部２１は、空調ダクト２における長さ方向に略直交する向きに形成されている。そして、スリット部２１は、空調ダクト２における長さ方向に直交する方向の全周の半分以上の領域に形成されている。また、スリット部２１は、空調ダクト２における長さ方向に直交する方向の全周のうち、少なくとも天井材４に対向する位置に形成されている。
【００１８】
また、スリット部２１を覆うパッキン５は、ウレタンからなるシート状体であり、その一方の面に両面接着テープ（図示略）を貼着して、図４、図６に示すごとく、スリット部２１を覆うように空調ダクト２に貼着してある。
図５に示すごとく、空調ダクト２は、左右のルーフサイドにそれぞれ１本ずつ取り付けてある。各空調ダクト２は、図１に示すごとく、上記固定部２４において、樹脂からなる天井材４に対して、ホットメルト１１によって固定されている。
また、図５に示すごとく、天井材４の後端部付近の上面には、後方ダクト２９が配設されており、その左右両端部に設けた接続開口部２９１を、左右のルーフサイドに設けた空調ダクト２の接続開口部２３に接続している。
【００１９】
左右の空調ダクト２の外方における天井材４の上方には、図１、図５に示すごとく、空調ダクト２に沿って、エアバッグ３が収納されている。なお、図５においては、車両右側のルーフサイドのエアバッグの図示は便宜上省略した。
また、図１に示すごとく、エアバッグ３は、車体パネル１２における複数箇所に固定されたブラケット１３によって、複数箇所において支持されている。
【００２０】
エアバッグ３は、車両衝突時に車両側面の窓ガラスの周辺における車室内に展開して乗員の頭部等を保護するカーテンシールドエアバッグである。
すなわち、図２に示すごとく、エアバッグ３は、車両衝突時において、内部に膨張用ガスが充填されることにより急激に膨張し、天井材４を下方へ押し下げて車室内へ飛び出ると共に、車両側面の窓ガラスの周辺における車室内に展開される。このとき、空調ダクト２も、下方へ押し下げられた天井材４に引きずられるようにして、車室方向（下方）へ引き込まれる。これにより、空調ダクト２には大きな応力が急激に加わる。
【００２１】
ここで、上記のごとく、空調ダクト２にはスリット部２１が形成されているため、上記の応力がかかったとき、図７に示すごとく、スリット部２１の形成部分において空調ダクト２が割れることとなる。このとき、スリット部２を覆うパッキン５は容易に破れる。そして、この空調ダクト２がスリット部２１の形成部分において割れることにより、空調ダクト２がスリット部２１を屈曲点として折れ曲がるように変形する。
【００２２】
次に、本例の作用効果につき説明する。
上記ルーフサイド構造１においては、空調ダクト２の一部に、スリット部２１が設けてある。そのため、エアバッグ３の展開時に、天井材４が車室内に向かって変形し、空調ダクト２がこれに引きずられるように変形する際に、空調ダクト２におけるスリット部２１を設けた部分が割れる。すなわち、エアバッグ展開時における衝撃を、スリット部２１における変形によって吸収することにより、空調ダクト２における他の部分の破壊を抑制することができる。その結果、空調ダクト２の破片が飛び散ることを防ぐことができる。
【００２３】
また、スリット部２１は、パッキン５によって被覆されている。そのため、図６に示すごとく、エアバッグ３が展開していない通常時において、スリット部からの空調用空気の漏れを防ぐことができ、また、スリット部２１周辺における結露を防ぐことができる。
また、空調ダクト２は、発泡樹脂成形体からなるため、断熱性に優れ、外表面への結露を防ぐことができると共に、軽量化を図ることができる。
【００２４】
また、図４に示すごとく、スリット部２１は、空調ダクト２における長さ方向に直交する方向の全周の半分以上の領域に形成されている。そのため、エアバッグ展開時に、空調ダクト２が、スリット部２１を設けた部分において割れやすくなり、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。
【００２５】
また、図１に示すごとく、スリット部２１は、空調ダクト２における長さ方向に直交する方向の全周のうち、少なくとも天井材４に対向する位置に形成されている。そのため、空調ダクト２が車室内に引き込まれるように変形する際に、スリット部２１を設けた部分が割れることにより、自然に変形しやすくなる。その結果、スリット部２１以外の部位に無理な力が作用することを防ぎ、破片の飛散をより効果的に防ぐことができる。
また、図３に示すごとく、スリット部２１は固定部２４とは異なる長さ方向位置に設けてある。そのため、エアバッグ展開時に、空調ダクト２が、スリット部２１を設けた部分において割れやすくなる。
【００２６】
以上のごとく、本例によれば、エアバッグの展開時における空調ダクトの破損に伴う破片の飛散を防止する車両のルーフサイド構造を提供することができる。
【００２７】
上記実施例においては、スリット部２１を、各空調ダクト２において１箇所ずつに設けた例を示したが、スリット部２１を空調ダクト２における複数箇所に設けてもよい。また、上記実施例においては、スリット部２１を、図４に示すように連続的に形成した例を示したが、スリット部２１を例えばミシン目のように断続的に形成してもよい。
また、スリット部２１は、空調ダクト２の長さ方向に略直交する向きに形成する必要は必ずしもなく、例えば、空調ダクト２の長さ方向に対して斜めに形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例における、ルーフサイド構造の断面図。
【図２】実施例における、エアバッグ展開時のルーフサイド構造の断面図。
【図３】実施例における、空調ダクトの斜視図。
【図４】図３における、Ａ−Ａ線矢視断面図。
【図５】実施例における、天井材と空調ダクトとエアバッグとの位置関係を示す斜視説明図。
【図６】実施例における、通常時の空調ダクトの一部の斜視図。
【図７】実施例における、エアバッグ展開時の空調ダクトの一部の斜視図。
【符号の説明】
【００２９】
１  ルーフサイド構造
２  空調ダクト
２１  スリット部
３  エアバッグ
４  天井材
５  パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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