(57)【要約】【課題】車両に搭載された電子機器の放熱性を簡易且つ安価な構成で確実に向上させる。【解決手段】車載用ポータブルナビゲーション装置１は、車載用スタンド１０と、車載用スタンド１０を介して車両に着脱自在に搭載される本体部２０と、車載用スタンド１０と本体部２０とを連結する連結金具としてのねじ３０と、を備えている。本体部２０には、ＣＰＵ２２やバッテリー等の発熱体に接触される金属板２５が設けられており、ねじ３０は、本体フレーム２１内に挿入された先端部が、金属板２５に設けられたねじ穴に螺合されることで金属板２５とも連結されるようになっている。さらに、ねじ３０には、前方に向けて延設された蛇腹状のフィン３１が接続されている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用スタンドと、前記車載用スタンドを介して車両に着脱自在に搭載される本体部と、前記車載用スタンドと本体部とを連結する連結金具と、を備えた車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記本体部内の発熱体に接触される伝熱部材を備え、
前記車載用スタンドと本体部との連結時、前記伝熱部材と前記連結金具とが接触するように構成されていることを特徴とする車載用ポータブルナビゲーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記伝熱部材は金属板であり、前記連結金具はねじであることを特徴とする車載用ポータブルナビゲーション装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記連結部材にフィンが接続されてなることを特徴とする車載用ポータブルナビゲーション装置。
【請求項４】
車載用スタンドと、前記車載用スタンドを介して車両に着脱自在に搭載される本体部と、前記車載用スタンドと本体部とを連結するねじと、を備えた車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記本体部内の発熱体に接触される金属板と、
前記ねじに接続されたフィンと、を備え、
前記車載用スタンドと本体部との連結時、前記金属板と前記ねじとが接触するように構成されていることを特徴とする車載用ポータブルナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ポータブルナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、車両のダッシュボード等に搭載される車載用のテレビモニタやポータブルナビゲーション装置等の電子機器にあっては、例えば、当該車載用ポータブルナビゲーション装置等の本体部と、該本体部を角度調節可能に支持するスタンド部等が設けられている。このような車両に搭載される各種電子機器は、例えば、直射日光や電子機器本体からの発熱等による機器の高温化を防止するために、各電子機器の放熱対策が講じられている。
【０００３】
車両に搭載された各種電子機器の高温化を防ぐ構造としては、例えば、製品外装の内側に熱伝導性の良い薄い金属シートを配置し、この金属シートを伝わった熱をアルミニウムブロック及びアルミニウム製のマウントを介してフレキシブルアームに伝達することで製品内部の温度上昇を抑える構成とした電子機器が知られている（例えば、特許文献１）。また、ＩＣ等の発熱素子に面接触する放熱器を本体部に点接触させることで、他の電子部品の高温化を防ぐ構成とした電子機器（例えば、特許文献２参照）や、発熱性の電子部品の上方を覆うオーバーハング部に、電子部品の上面から上方へ抜ける放熱通路を溝又は穴の状態で設けた電子機器（例えば、特許文献３参照）が知られている。さらに、ホルダを介して発熱素子の放熱面を放熱部材に密着させることで放熱性の向上を図る構成とした電子機器（例えば、特許文献４）や、電子機器の位置決め部材に放熱機能を持たせた電子機器（例えば、特許文献５）が知られている。
【特許文献１】特開平７−５２７１９号公報
【特許文献２】特開２００１−１１１２７２号公報
【特許文献３】特開２００２−３５９４８５号公報
【特許文献４】特開２０００−３３２４７２号公報
【特許文献５】特開平１１−２４５６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示される車載用の電子機器は、発熱性の高い電子部品において発生した後、一旦装置の内部全体に拡散された熱を再び金属シートで集めることになるため、必ずしも放熱効率が良いとは言えず、他の電子部品が高温化する虞もある他、装置の内部に拡散された熱を集約するためにブロックや金属シートを使用する等部品点数が多いため、構造が複雑でコスト高であるという問題がある。また、特許文献２に開示される車載用の電子機器は、ＩＣ等の発熱素子の配置が制約されるため設計の自由度が無い上に、スタンド部を介して本体部を車両に搭載する構成ではないため本体部の配置も制約されて不便である。さらに、特許文献３〜５に開示される電子機器は何れも、電子機器を車両のダッシュボード上に保持したり、或いは、電子機器の向きを自在に変更したりする機器取付装置を考慮したものではなく、例えば、電子機器を車両のダッシュボード上に保持したり各種電子機器の向きを自在に変更可能な機器取付装置に取り付けて電子機器の放熱を効率良く行うことは困難であるという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、車両に搭載された電子機器の放熱性を簡易且つ安価な構成で確実に向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
車載用スタンドと、前記車載用スタンドを介して車両に着脱自在に搭載される本体部と、前記車載用スタンドと本体部とを連結する連結金具と、を備えた車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記本体部内の発熱体に接触される伝熱部材を備え、
前記車載用スタンドと本体部との連結時、前記伝熱部材と前記連結金具とが接触するように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載用ポータブルナビゲーション装置において、前記伝熱部材は金属板であり、前記連結金具はねじであることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車載用ポータブルナビゲーション装置において、前記連結部材にフィンが接続されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、
車載用スタンドと、前記車載用スタンドを介して車両に着脱自在に搭載される本体部と、前記車載用スタンドと本体部とを連結するねじと、を備えた車載用ポータブルナビゲーション装置において、
前記本体部内の発熱体に接触される金属板と、
前記ねじに接続されたフィンと、を備え、
前記車載用スタンドと本体部との連結時、前記金属板と前記ねじとが接触するように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、本体部内の発熱体に伝熱部材が接触されていることにより、この発熱体から発生した熱を伝熱部材を介して効率よく伝達することができる。そして、伝熱部材と連結金具とが接触することにより、発熱体から伝熱部材を介して伝達された熱を、車載用スタンドに効率よく伝達することができる。すなわち、本発明によれば、本体部内の発熱体で発生した熱を、伝熱部材及び連結金具を介して本体部外に導き車載用スタンドに伝達することで電子機器の放熱を効率良く行うことができる。従って、従来の車載用ポータブルナビゲーション装置と比較して、簡易で安価な構成で確実に放熱効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係る車載用ポータブルナビゲーション装置１（以下、単にナビゲーション装置１とする）を実施するための最良の形態を詳細に説明する。なお、発明の範囲は以下の説明及び図示例に限定されない。
【００１２】
＜ナビゲーション装置の全体構成＞
図１は本実施形態に係るナビゲーション装置１の構成を示す斜視図であり、図２は同正面図、図３は同背面図である。図４は本実施形態に係るナビゲーション装置１の使用状態を示す右側面図であり、図５は同左側面図である。図６は本実施形態における車載用スタンド１０の構成を示す斜視図である。図７は本実施形態に係るナビゲーション装置１の連結構造を示す分解図であり、図８は本実施形態に係るナビゲーション装置１を組み立てた状態を示す部分断面図である。
【００１３】
図１〜図５に示すように、車載用ポータブルナビゲーション装置１は、例えば、図示しない車両のダッシュボード等に搭載されるものであって、車載用スタンド１０と、車載用スタンド１０を介して車両に着脱自在に搭載される本体部２０と、車載用スタンド１０と本体部２０とを連結する連結金具としてのねじ３０と、を備えている。なお、以下の説明において、垂直上下方向をＺ軸方向とし、Ｚ軸方向と直交する水平左右方向をＹ軸方向（左右方向）とし、Ｚ軸方向とＹ軸方向の何れにも直交する前後方向をＸ軸方向とする。
【００１４】
＜車載用スタンド＞
まず、図４〜図６を参照して、車載用スタンド１０の構成について説明する。
図４〜図６に示すように、車載用スタンド１０は、図示しない車両のダッシュボード等に取り付けられる台座１１と、台座１１に回動自在に取り付けられる基台１２と、基台１２の前側上部に延設されて本体部２０を搭載する載置部１３と、を備えている。
【００１５】
台座１１は、フランジ状の周縁部１１１を、例えば、図示しないねじや強力粘着両面テープ或いは吸盤等で固定することにより、車両のダッシュボード上やフロントガラス等に取り付けられる。かかる台座１１は、ドーム状に形成された球面部１１２の上部に平面視にて略円形に開口された開口部（図示省略）を備えてなり、球面部１１２の内側には、弾性を有し中央にねじ１４が螺合するねじ穴（図示省略）を備えた略円板状の固定板（図示省略）が設けられている。この固定板は、球面部１１２の上部に設けられた開口部よりも大径となっている。
【００１６】
基台１２は、例えば、下端部が略円形に開放されると共に上端部に底部（上底部）を有する略円筒状を成し、その前部には本体部２０を載置する載置部１３が延設されている。また、基台１２の上底部には、ねじ１４が挿通される穴部（図示省略）が形成されている。そして、基台１２が台座１１に取り付けられた状態において、平面視にて略円形をなす基台１２の下部開口部（図示省略）が球面部１１２の外面と所望の取付角度において合致するようになっている。
【００１７】
ねじ１４は、上端に上記基台１２の上底部に設けられた穴部よりも大径のねじ頭部を有し、下端（一端）には前記固定板の脱落を防止するストッパとしてのボルト（図示省略）が設けられている。このねじ１４は、基台１２の上底部中央に設けられた穴部に緩挿されると共に、台座１１の頭頂に設けられた開口部内に遊挿され、さらに、固定板の中央部に設けられたねじ穴に螺合される。そして、当該ねじ１４を締結することで、台座１１の球面部１１２に対して基台１２を所望の取付角度に固定できるようになっている。
【００１８】
載置部１３は、例えば、図４〜図６に示すように、本体部２０の背面に対向する略長方形状の背面壁部１３１と、この背面壁部１３１の下端から前方に向けてほぼ水平に延設され、上面が本体部２０の下面と対向する底部１３２と、背面壁部１３１から延設されて本体部２０の側面部を保持する側壁部１３３と、を備えている。背面壁部１３１における本体部２０との対向面には、本体部２０の背面を係合保持する取付フック１３４が設けられている。
そして、載置部１３には、例えば、図６に示すように、底部１３２のほぼ中央に当該底部１３２を上下に貫通し、本体部２０と該載置部１３とを連結するためのねじ３０が挿通されるねじ穴部１３５が設けられている。
【００１９】
＜本体部＞
次に、本体部２０の構成について説明する。
図７及び図８に示すように、本体部２０内には、例えば、本体フレーム２１の前面部に配置されたＬＣＤ（液晶ディスプレイ）２３と、このＬＣＤ２３に種々の画像を表示させるための電子回路が組み込まれたプリント配線基板２４と、前記電子回路を駆動してＬＣＤ２３に画像を表示させるための制御を行うＣＰＵ２２と、ＣＰＵ２２やバッテリー（図示省略）等の発熱体に接触される伝熱部材としての金属板２５と、が設けられている。
【００２０】
ここで、金属板２５は、例えば、図７及び図８に示すように、ＣＰＵ２２を挟んでプリント配線基板２４に対向するように配置され、その一部がＣＰＵ２２と接触するように設けられている。具体的に、金属板２５は、例えば、銅等の熱伝導性の高い金属からなり、その一部がＣＰＵ２２の放熱面に密着されるとともに、下端が略水平に曲成されてフレーム２１の下面部と平行となるように配置されている。そして、この金属板２５とフレーム２１の下面部とには、本体部２０を載置部１３に搭載した状態において、上述した載置部１３の底部１３２に設けられたねじ穴１３５に対応する位置に、ねじ３０が挿通されるねじ穴（図示省略）が設けられている。
【００２１】
＜ねじ＞
ねじ３０は、例えば、図７及び図８に示すように、載置部１３に本体部２０を搭載した状態において、底部１３２に設けられたねじ穴１３５に下方から挿通され、本体フレーム２１の下面部に設けられたねじ穴に螺入されることで車載用スタンド１０と本体部２０とを着脱自在に連結する連結金具として機能する。さらに、ねじ３０は、本体フレーム２１内に挿入されたねじ３０の先端部が、金属板２５に設けられたねじ穴に螺合されることで該金属板２５とも連結されるようになっている。すなわち、本実施形態におけるねじ３０は、車載用スタンド１０と本体部２０との連結時に金属板２５と接触するように構成されている。さらに、本実施形態におけるねじ３０には、前方に向けて延設された蛇腹状のフィン３１が接続されている。このフィン３１は、本体部２０の内側において、例えば、ＣＰＵ２２等により発生した熱を、金属板２５及び当該ねじ３０を介して本体部２０の外側に放出するための放熱部材として機能する。
【００２２】
＜実施形態の作用＞
次に、図７〜図８に基づき、ナビゲーション装置１の動作説明を行う。
まず、ナビゲーション装置１を車両に搭載するときは、車載用スタンド１０の台座１１を、例えば、車両のダッシュボードやフロントガラス等に取り付けた状態で本体部２０を載置部１３に載置した後、底部１３２の下方からねじ穴部１３５、本体フレーム２１及び金属板２５にねじ３０を挿入し締結することで本体部２０が車両に搭載される。
【００２３】
この状態で、例えば、直射日光やＣＰＵ２２等の発熱体からの発熱により、本体部２０内の温度が上昇すると、本体部２０内の熱が金属板２５及びねじ３０を介して車載用スタンド１０に伝達されるとともに、ねじ３０に設けられたフィン３１を介して当該ナビゲーション装置１の外部に効率よく放熱が行われる。
【００２４】
特に、本実施形態では、発熱体であるＣＰＵ２２に金属板２５が直接接触していることにより、ＣＰＵ２２で発生した熱が金属板２５を介して速やかに本体部２０の外側に伝達される。そして、フィン３１や車載用スタンド１０により、本体部２０の内部から外部に効率よく放熱が行われることとなる。
【００２５】
＜実施形態の効果＞
以上説明したように、本発明に係るナビゲーション装置１によれば、本体部２０内のＣＰＵ２２（発熱体）に金属板２５（伝熱部材）が接触されていることにより、このＣＰＵ２２から発生した熱を金属板２５を介して効率よく伝達することができる。そして、金属板２５とねじ３０（連結部材）とが接触することにより、ＣＰＵ２２から金属板２５を介して伝達された熱を、車載用スタンド１０に効率よく伝達することができる。すなわち、本発明によれば、本体部２０内のＣＰＵ２２で発生した熱を、金属板２５及びねじ３０を介して本体部２０外に速やかに導き車載用スタンド１０に伝達することで車載用ポータブルナビゲーション装置１（電子機器）の放熱を効率良く行うことができる。従って、従来の車載用ポータブルナビゲーション装置等と比較して、簡易で安価な構成で確実に放熱効率を向上させることができる。
【００２６】
また、伝熱部材として金属板２５を用いるとともに、連結部材としてねじ３０を用いることにより、簡易で安価な構成で確実に放熱効率を向上させることができる。
【００２７】
さらに、ねじ３０にフィン３１が接続されてなることにより、より一層放熱効率を向上させることができる。
【００２８】
（その他）
なお、フィン３１は、例えば、図９に示すように、その一端が、本体部２０を搭載する車両に設けられた冷房装置の吹き出し口の前方まで延設されるように構成してもよい。このようにすれば、冷房装置の吹き出し口から吹き出された低温の空気によって、より一層本体部２０の放熱効率を向上させることができる。
【００２９】
また、ねじ３０を金属板２５と係合させた状態において、フィン３１の取付角度が変更可能となるようにフィン３１を可動式としてもよい（図９参照）。このようにすれば、台座１０の球面部１２に対する基台１３の取付角度を変更することで、車両に対する本体部２０の取付角度が変更された場合であっても、冷風が当たる最適な位置にフィン３１を移動させることができるため、さらに放熱効率が高く使い勝手がよい車載用ポータブルナビゲーション装置１とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す正面図である。
【図３】本実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す背面図である。
【図４】本実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す右側面図である。
【図５】本実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す左側面図である。
【図６】本実施形態における車載用スタンドの構成を示す斜視図である。
【図７】本実施形態に係るナビゲーション装置の連結構造を示す分解図である。
【図８】本実施形態に係るナビゲーション装置を組み立てた状態を示す部分断面である。
【図９】本実施形態に係るナビゲーション装置のその他の例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  車載用ポータブルナビゲーション装置
１０  車載用スタンド
１１  台座
１１１  周縁部
１１２  球面部
１２  基台
１３  載置部
１３１  背面側壁部
１３２  底部
１３３  側壁部
１３４  取付フック
１３５  ねじ穴部
１４  ねじ
２０  本体部（電子機器）
２１  本体フレーム
２２  ＣＰＵ（発熱体）
２３  ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）
２４  プリント配線基板（ＰＣＢ）
２５  金属板（伝熱部材）
３０  ねじ（連結金具）
３１  フィン（放熱部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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