(57)【要約】【課題】磁気回路が長くなることによるアーマチュア吸引力の低下、および磁気飽和によるアーマチュア吸引力の低下を防止することができる電磁クラッチを提供する。【解決手段】永久磁石９と磁性体１０を環状に形成して一体的に結合し、ロータ６の環状溝１３内に配置する。ロータ１０の内側円筒状磁路部６Ａと、永久磁石９および磁性体１０との間に空間Ｓを形成する。磁性体１０の内周面でフィールドコア側開口縁に、面取り部４０を形成する。ロータ６の環状溝１３に遊挿されるフィールコア４５の内側円筒部４５Ａの先端に、延長部４８を一体に延設し、この延長部４８を前記空間Ｓに挿入する。【選択図】  図１
2009180267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心円状の内側円筒状磁路部および外側円筒状磁路部と、これら両磁路部の一端を連結する円板状磁路部とによって形成された環状溝を有し、従動側機器のハウジングに軸受を介して回転自在に配設されたロータと、
前記従動側機器の回転軸に取付けられ前記ロータの回転が伝達されるアーマチュアハブと、
前記アーマチュアハブと前記ロータを接離可能に連結するアーマチュアと、
前記ロータの環状溝内に設けられた磁性体および前記アーマチュアを磁気吸引し前記ロータの磁極面に磁気吸着させる永久磁石と、
前記ハウジングに固定され前記ロータの環状溝内に前記磁性体と対向するように遊嵌状態で挿入されたフィールドコアと、
前記フィールドコア内に遊挿され励磁時に前記永久磁石による磁気吸引力を相殺し、前記アーマチュアを前記永久磁石から解放させる励磁コイルとを備え、
前記磁性体と前記永久磁石を環状に形成し、その内周面と前記ロータの内側円筒状磁路部との間に環状の空間を形成し、
前記フィールドコアの内側円筒部の先端に、前記空間内に挿入される延長部を一体に延設したことを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項２】
請求項１記載の電磁クラッチにおいて、
前記磁性体の内周面でフィールドコア側の開口縁に、面取り部を形成したことを特徴とする電磁クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウオーターポンプ用電磁クラッチ等に用いられる電磁クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジン用冷却水を循環させるウォーターポンプ用電磁クラッチは、低温時には冷却水の循環を止めてエンジンを早く昇温させるために、動力伝達が遮断された状態（アーマチュア解放状態）に制御される。このように電磁クラッチを制御することにより、エンジンに対する負荷が低減されるため、低温時におけるエンジンからの排ガスの排出量を低減することができる。
【０００３】
また、ウォーターポンプ用電磁クラッチは、その殆どがアーマチュアとロータとが連結された状態（アーマチュア連結状態）で使用されるため、このアーマチュア連結状態で低消費電力であること、負荷トルクが２Ｎｍ〜１０Ｎｍに対応できることが機種選定の要件となる。
【０００４】
しかしながら、一般のカーエアコン用コンプレッサに装着される電磁クラッチは、４０Ｎｍの負荷にも対応可能に設計され、動力伝達時に励磁コイルに通電することにより２０Ｗ〜４０Ｗ程度の電力を消費する。また、カーエアコン用電磁クラッチは、励磁コイルに通電しているときがアーマチュア連結状態になる励磁作動型電磁クラッチであるため、コイルショートなどで励磁コイルに通電できないときには、ウォーターポンプを駆動することができない。
【０００５】
このようなことから、ウォーターポンプ用電磁クラッチとしては、永久磁石による磁気吸引力によりアーマチュアとロータを摩擦連結し、励磁コイルへの通電により励磁コイルの磁束と永久磁石の磁束とを相殺することにより、ロータからアーマチュアを解放する無励磁作動型電磁クラッチが最適である（例えば、特許文献１、２、３参照）。
【０００６】
前記特許文献１に記載されている無励磁作動型電磁クラッチは、回転軸に取付けられたロータと、前記回転軸にベアリングを介して回転自在に取付けられたハブと、このハブに取付けられたアーマチュアと、前記ロータに軸線方向に並設された永久磁石および励磁コイルとを備えている。ロータは、非磁性材からなるコンパウンドによって一体的に結合された外磁極部材および内磁極部材の２部材からなり、これら両部材のフランジ部間に形成した空間に永久磁石を介在させている。永久磁石の磁気回路は、磁束がロータの外磁極（外磁極部材の磁極面）からアーマチュアに迂回してロータの内磁極（内磁極部材の磁極面）に流れる磁気回路を形成している。
【０００７】
一方、励磁コイルに通電することにより、フィールドコア−内磁路部材−永久磁石−外磁路部材を経てフィールドコアを通る磁束によって磁気回路を形成している。なお、励磁コイルは、フィールドコアに収納されており、このフィールドコアは前記内磁路部材の円筒部に軸受を介して回転自在に支持されている。
【０００８】
このような構造からなる電磁クラッチにおいて、励磁コイルへの通電が断たれている無励磁状態では、永久磁石の磁気吸引力によりアーマチュアの摩擦面（極面）をロータの摩擦面（内外極面）に磁気吸着させることにより、ロータとアーマチュアとを摩擦結合させている。例えば、ウォーターポンプ用無励磁作動型電磁クラッチであれば、エンジンの動力がベルトを介してロータに伝達されるので、エンジンの駆動中はウォーターポンプも駆動している。このエンジンの駆動中において、ウォーターポンプの駆動を停止するときは、励磁コイルを通電励磁し、励磁コイルの磁束と永久磁石の磁束とを相殺する。これによりアーマチュアは、永久磁石による磁気吸引力から解放されるため、板ばねの弾性復帰力でロータから離間する。この結果、エンジンからウォーターポンプへの動力伝達が遮断され、ウォータポンプは停止する。
【０００９】
前記特許文献２に記載されている電磁クラッチは、固定ハウジングに軸受を介してロータを回転自在に配設している。このロータは、内周面に軸受の嵌合部が形成された内側円筒状磁路部（内側磁束路部）と、外周面にプーリ溝が形成された外側円筒状磁路部（外側磁束路部）と、これら両磁路部の一端を連結する円板状の磁路部（フランジ部）とからなり、これら磁路部間に形成された環状溝内に一対の環状磁性板に挟まれた永久磁石と、励磁コイルの一部を組込んでいる。
【００１０】
永久磁石は、外側円筒状磁路部および内側円筒状磁路部と適宜な隙間を保って対向し、一対の環状磁性板に挟持されている。一対の環状磁性板のうち永久磁石より環状溝の奥側に位置する一方の環状磁性板は、前記円板状磁路部の内面および外側円筒状磁路部の内周面と適宜な隙間を保って対向し、内側円筒状磁路部の外周面に固定されている。他方の環状磁性板は、内側円筒状磁路部および励磁コイルと適宜な隙間を保って対向し外側円筒状磁路部の内周面に固定されている。励磁コイルは、固定ハウジングに固定されている。
【００１１】
前記特許文献３の図５に記載されている動力伝達機構は、上述した特許文献２と同様に、一部材からなるロータの環状溝内に励磁コイルと、一対の磁性板によって挟持された永久磁石とを軸線方向に並設し、励磁コイルの非励磁時に永久磁石の磁気吸引力によってアーマチュアをロータの磁極面に磁気吸着させるようにしている。
【００１２】
【特許文献１】米国特許第３，２６３，７８４号明細書
【特許文献２】実公昭６３−０１１３９４号公報
【特許文献３】特開２００７−３３３１０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上述した特許文献１に記載されている従来の電磁クラッチは、ロータを外磁極部材と内磁極部材の二部材によって形成しているので、ロータを構成する部品点数、加工、組立工数が多くなるという問題があった。また、外磁極部材と内磁極部材のフランジ部間に永久磁石を組込み、これら両磁極部材を軸線が一致するように非磁性材からなるコンパウンドによって一体的に結合させなければならないため、ロータの生産性が悪く電磁クラッチを安価に提供することができない。
【００１４】
上述した特許文献２に記載されている従来の電磁クラッチによれば、ロータを一部材で形成しているので、上述した特許文献１による問題は解消でき、ロータの生産性や強度を向上させることができる利点がある。
しかしながら、ロータの円板状磁路部と環状磁性板との間、および環状磁性板とフィールドコアとの間にそれぞれ適宜な隙間を設ける必要があるため、励磁コイルの磁気回路が長くなりアーマチュアの吸引力が低下するという問題があった。このため、励磁コイルの起磁力Ｕを大きくする必要があった。また、その起磁力Ｕは、コイルの巻数Ｎとコイルに流れる電流Ｉとの積（Ｕ＝ＩＮ）、ＡＴ（アンペアターン）であり、コイルの巻数を多くして起磁力Ｕを大きくしようとすると、フィールドコアのコイルスペースも大きくしなければならず、コイルの巻き方により、フィールドコアの軸線方向または半径方向の寸法が大きくなり、電磁クラッチの大型化を招くことになる。
【００１５】
また、上述した特許文献２、３に記載されている電磁クラッチは、ロータの内側円筒状磁路部の内周面に軸受の外輪を圧入嵌合する構造であり、軸受の突当て部となる段差を形成している。そのため、内側円筒状磁路部の断面積は、他の磁路部の断面積より小さく、内側円筒状磁路部の軸受け突当て部近傍において励磁コイルの磁束の磁気飽和が起り易いという問題があった。このような磁気飽和が生じると、磁気回路中の透磁率が低下し、アーマチュアの磁気吸引力が低下するため好ましくない。
【００１６】
本発明は上記した従来の問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、磁気回路が長いことによるアーマチュア吸引力の低下、および磁気飽和によるアーマチュア吸引力の低下を防止することができる電磁クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために本発明は、同心円状の内側円筒状磁路部および外側円筒状磁路部と、これら両磁路部の一端を連結する円板状磁路部とによって形成された環状溝を有し、従動側機器のハウジングに軸受を介して回転自在に配設されたロータと、前記従動側機器の回転軸に取付けられ前記ロータの回転が伝達されるアーマチュアハブと、前記アーマチュアハブと前記ロータを接離可能に連結するアーマチュアと、前記ロータの環状溝内に設けられた磁性体および前記アーマチュアを磁気吸引し前記ロータの磁極面に磁気吸着させる永久磁石と、前記ハウジングに固定され前記ロータの環状溝内に前記磁性体と対向するように遊嵌状態で挿入されたフィールドコアと、前記フィールドコア内に遊挿され励磁時に前記永久磁石による磁気吸引力を相殺し、前記アーマチュアを前記永久磁石から解放させる励磁コイルとを備え、前記磁性体と前記永久磁石を環状に形成し、その内周面と前記ロータの内側円筒状磁路部との間に環状の空間を形成し、前記フィールドコアの内側円筒部の先端に、前記空間内に挿入される延長部を一体に延設したものである。
【００１８】
また、本発明は、上記発明において、前記磁性体の内周面でフィールドコア側の開口縁に、面取り部を形成したものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明においては、フィールドコアの内側円筒部の先端に延長部を一体に延設し、この延長部の断面積をロータの内側円筒状磁路部の断面積に加算したので、ロータの内側円筒状磁路部での磁気飽和が抑制され、アーマチュアに対する吸引力の低下を防止することができる。
【００２０】
また、本発明は、磁性体の内周面でフィールドコア側開口縁に面取り部を形成したので、フィールドコアの延長部と磁性体の内周面との間の磁気抵抗を大きくすることができ、磁束の漏洩（短絡）を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る電磁クラッチの一実施の形態を示す無励磁状態における断面図、図２はロータの正面図、図３はアーマチュア組立体の正面図、図４はアーマチュアの正面図、図５は励磁状態における要部の断面図である。本実施の形態は、駆動側機器としてのエンジン（図示せず）の回転を従動側機器としてのウォーターポンプ２の回転軸３に伝達したり、その伝達を遮断したりする電磁クラッチ１に適用した例を示す。前記電磁クラッチ１は、ウォーターポンプ２のハウジング４に軸受５を介して回転自在に配設されたロータ６と、前記回転軸３に固定されたアーマチュア組立体７と、このアーマチュア組立体７に取付けられたダンパー機構８と、永久磁石９と、磁性体１０および電磁コイル装置１１等で概ね構成されている。
【００２２】
前記ロータ６は、一般的に機械構造用炭素鋼（Ｓ１２Ｃ）や熱間圧延鋼（ＳＰＨＣ）などの材料を熱間鍛造や冷間鍛造によって、一端側が開放する二重の円筒状に製作することにより、同心円状に形成された内側円筒状磁路部６Ａおよび外側円筒状磁路部６Ｂと、これら両磁路部６Ａ，６Ｂのアーマチュア側端を互いに連結する円板状磁路部６Ｃとを一体に有し、内側円筒状磁路部６Ａが前記軸受５によって回転自在に軸支されている。このため、内側円筒状磁路部６Ａの内周面６ａには、軸受５の外輪が嵌合する環状の溝からなる段差部１２が形成されている。外側円筒状磁路部６Ｂの外周面には、複数のＶ字状溝１４が形成されており、これらのＶ字状溝１４に駆動側機器としての自動車エンジンの動力が図示を省略したＶベルトを介して伝達される。
【００２３】
また、ロータ６は、前記内側円筒状磁路部６Ａ、外側円筒状磁路部６Ｂおよび円板状磁路部６Ｃとの間に形成されたハウジング４側に開放する環状溝１３を有し、この環状溝１３に前記永久磁石９、磁性体１０が組み込まれ、また前記電磁コイル装置１１が遊挿されている。
【００２４】
前記円板状磁路部６Ｃは、表面がアーマチュア１８を磁気吸着する磁極面１５ａを形成しており、外周寄りには前記永久磁石９の磁束φ1 を円板状磁路部６Ｃからアーマチュア１８に迂回させる複数個の貫通穴１６が形成されている。これらの貫通穴１６は、図２に示すように同心円状に形成された円弧状のスリットからなり、前記環状溝１３にそれぞれ連通している。すなわち、本実施の形態における電磁クラッチ１は、同一円周上に形成された貫通穴１６によるシングルフラックスタイプのクラッチである。
【００２５】
前記アーマチュア組立体７は、アーマチュアハブ２０と、ストッパープレート２１および前記アーマチュア１８等で構成されている。アーマチュアハブ２０は、前記回転軸３の端部にスプライン結合され、かつナット２２によって固定されたボス部２０Ａと、このボス部２０Ａの外周に一体に突設された円板状のフランジ２０Ｂとで構成されている。
【００２６】
前記ストッパープレート２１は、図４に示すように三角形に形成されて前記アーマチュアハブ２０のフランジ２０Ｂに３個のリベット２３によってかしめ固定されており、外周寄りには、各ダンパー機構８のトルク伝達ピン２４とダンパーゴム２８の一部が挿通される複数個の挿通孔２５が周方向に等間隔おいて形成されている。
【００２７】
前記アーマチュア１８は、外径がロータ６の外径と略等しく、内径がアーマチュアハブ２０のフランジ２０Ｂの外径より大きいリング状に形成されており、ストッパプレート２１に前記ダンパー機構８を介して板厚方向に移動可能に配設されることにより、前記ロータ６とストッパープレート２１との間に位置している。
【００２８】
また、アーマチュア１８は、前述した通り電磁クラッチ１がシングルフラックスタイプのクラッチであるため、通常のダブルフラックス型のカーエアコン用クラッチに比べて内径寸法が大きくなっている。さらに、アーマチュア１８の摩擦面１８ａは、磁気吸着されるロータ６の磁極面１５ａの内径よりも大きな内径を有している。そして、アーマチュア１８の内周には、前記ダンパー機構８の取付部２６（図４）が設けられている。この取付部２６は、図４に示すようにアーマチュア１８の内周に一体に突設された半円形の突起２６Ａと、この突起２６Ａに形成された段付き穴２６Ｂとで構成されている。
【００２９】
前記ダンパー機構８は、前記ストッパプレート２１の表面外周寄りに周方向に等間隔おいて複数個（例えば、３個）配設されており、ダンパーカバー２７と、このダンパーカバー２７に収納されたダンパーゴム２８と、ダンパーカバー２７およびダンパーゴム２８を貫通する前記トルク伝達ピン２４とでそれぞれ構成されている。
【００３０】
前記ダンパーカバー２７は、カップ状に形成され、底板部２７ａがストッパープレート２１の表面で前記挿通孔２５の周縁部に溶接によって固定されている。ダンパーカバー２７の底板部２７ａの中央には、トルク伝達ピン２４が貫通する孔２７ｂが形成されている。
【００３１】
前記ダンパーゴム２８は、円筒状に形成されてダンパーカバー２７の内周面に圧入嵌合によって固定されている。
【００３２】
前記トルク伝達ピン２４は、基端部が前記ストッパープレート２１の挿通孔２５を貫通し、前記アーマチュア１８の段付き穴２６Ｂに挿通され、かつかしめ固定されている。
【００３３】
前記永久磁石９は、本実施の形態においては、図３に示すように四角柱状に形成されて表、裏面にＮ極とＳ極が着磁された複数個、例えば８個の永久磁石片９Ａを、その磁極面３１ａ、３１ｂ（図１）がロータ６の軸線方向において対向するように同一円周上に配列し、磁極面３１ａ、３１ｂを除く面を合成樹脂３２によってモールドすることにより一体化した環状の磁石で構成されている。このような永久磁石９によれば、材料の歩留まりが良く経済的である。ただし、永久磁石９としては、これに限らず円板状に形成して軸線方向に着磁された１個の永久磁石であってもよい。そして、このような永久磁石９は、前記ロータ６の環状溝１３内に前記磁性体１０とともに収納され、円板状磁路部６Ｃの内面に当接されている。永久磁石９は、ロータ６の内側円筒状磁路部６Ａの外径より大きな内径と、外側円筒状磁路部６Ｂの内径より小さい外径を有している。
【００３４】
前記磁性体１０は、断面形状がＬ字型のリング状を呈するように形成されることにより、環状部１０Ａと、この環状部１０Ａの外周にアーマチュア１８方向に一体に連設された円筒部１０Ｂとで構成されている。また、磁性体１０は、永久磁石９とともにロータ６の環状溝１３内に嵌挿され、円筒部１０Ｂがロータ６の外側円筒状磁路部６Ｂの内周面に固着されている。磁性体１０の環状部１０Ａは、ロータ１０の内側円筒状磁路部６Ａの外径より大きく、永久磁石９の内径と略等しい内径を有している。このため、永久磁石９および磁性体１０の内周面、９ａ、１０ａと内側円筒状磁路部６Ａの外周面６ｂとの間には、適宜な空間Ｓが形成されている。さらに、磁性体１０の内周面１０ａでフィールドコア４５側の開口縁には、フィールドコア４５の内側円筒部４５Ａとの間の距離を長くして磁気抵抗を大きくするために略４５°の角度で面取りされた面取り部４０が形成されている。
【００３５】
前記電磁コイル装置１１は、励磁コイル４４と、この励磁コイル４４を収納する前記フィールドコア４５等で構成されている。フィールドコア４５は、前記ハウジング４に取付けた取付板４６に固定され、前記ロータ６の環状溝１３内に僅かな隙間を保って遊挿されている。また、フィールドコア４５は、同心円状に形成された内側円筒部４５Ａおよび外側円筒部４５Ｂと、これら両円筒部４５Ａ、４５Ｂの永久磁石９側とは反対側端を連結する円板部４５Ｃとを一体に有することにより、アーマチュア１８側に開放する２重の円筒状に形成され、前記励磁コイル４４を収納する収納凹部４７を有している。さらに、前記内側円筒部４５Ａの先端には、延長部４８がフィールドコア４５の軸線方向に一体に延設されている。この延長部４８は、フィールドコア４５がロータ６の環状溝１３内に遊嵌状態で組み込まれた状態において、前記空間Ｓ内に、永久磁石９の近傍にまで延在するように挿入されている。また、延長部４８としては、永久磁石９の内部にまた達する長さを有するものであってもよい。一方、フィールドコア４５の外側円筒部４５Ｂは、延長部４８が形成されていないため、内側円筒部４５Ａよりも短く、先端が磁性体１０の環状部１０Ａと僅かな間隔を保って対向している。なお、励磁コイル４４は、フィールドコア４５の収納凹部４７内に収納され、合成樹脂４９によってモールドされている。
【００３６】
このような構造からなる電磁クラッチ１は、励磁コイル４４ヘの通電が断たれている無励磁状態においては、図１に示すように永久磁石９の磁束φ1 によりアーマチュア１８がロータ６の磁極面１５ａに磁気吸着され、エンジンの動力をロータ６およびアーマチュア組立体７を介してウォーターポンプ２の回転軸３に伝達している。この動力伝達状態において、アーマチュア１８は、ストッパープレート２１から離間しており、これによりトルク伝達ピン２４がロータ６側に変位し、頭部２４ａによってダンパーゴム２８を圧縮している。
【００３７】
この動力伝達状態において、電磁クラッチ１を解放することにより、動力伝達を遮断するときは、励磁コイル４４に、永久磁石９の磁束φ1 とは反対方向の磁束φ2 が生じるように通電する。通電によって励磁コイル４４を励磁すると、励磁コイル４４の磁束φ2 は、図５に示すようにフィールドコア４５の内側円筒部４５Ａ−ロータ６の内側円筒状磁路部６Ａ−円板状磁路部６Ｃ−アーマチュア１８−ロータ６の−円板状磁路部６Ｃ−外側円筒状磁路部６Ｂ−フィールドコア４５の外側円筒部４５Ｂを経て円板部４５Ｃに至る。この磁束φ2 の方向は、永久磁石９による磁束φ1 の方向と反対方向であり、かつ永久磁石９の磁気吸引力と略同じ磁気吸引力となるように励磁コイル４４を励磁すると、磁束φ1 と磁束φ2と が相殺される。このため、アーマチュア１８は永久磁石９による磁気吸引力から解放され、ダンパーゴム２８の弾性復帰力によりロータ６の磁極面１５ａから離間してストッパープレート２７に当接し、電磁クラッチ１によるウォーターポンプ２への動力伝達が遮断される。図５はこの状態を示す。
【００３８】
ウォーターポンプ２への動力伝達を遮断した後、上記とは反対に電流の向きを変えて永久磁石９の磁束φ1 と同じ方向の磁束φ3 （図５）が発生するように励磁コイル４４に通電すると、アーマチュア１８はこれらの磁束φ1 、φ3 による磁気吸引力によってロータ６の磁極面１５ａに磁気吸着され、ロータ６の回転をウォーターポンプ２の回転軸３に伝達するようになる。すなわち、電磁クラッチ１が作動する。そして、アーマチュア１８がロータ６の磁極面１５ａに磁気吸着された後は、励磁コイル４４ヘの通電を断っても、アーマチュア１８は永久磁石９の磁気吸引力によりロータ６に摩擦結合されているので、動力を回転軸３に伝達し続ける。
【００３９】
ここで、本発明による電磁クラッチ１は、フィールドコア４５の内側円筒部４５Ａの先端に延長部４８を一体に延設しているので、磁気飽和を低減することができる。
すなわち、上述した特許文献１〜３に記載されている従来装置のように単にフィールドコアと磁性体とを適宜間隔を保って対向させて配置し、本発明の延長部４８に相当する部分を設けていない場合は、ロータ６の内側円筒状磁路部６Ａの磁性体１０およびフィールドコア４５間に位置する部分における磁路断面積は、当該部分の断面積のみによって決定される。この部分は、内周面に軸受５のための段差部１２が形成されている薄肉部分であるため磁路断面積が内側円筒状磁路部６Ａの他の部分より小さく、このため内側円筒状磁路部５Ａの軸受突き当て部１２Ａの近傍において、励磁コイル４４の磁束φ2 （φ3 ）の磁気飽和が生じ易く、磁気飽和が生じると磁気回路中の透磁率が低下し、アーマチュア１８に対する磁気吸引力が低下する。
【００４０】
これに対して、本発明においては、フィールドコア４５の内側円筒部４５Ａの先端に延長部４８を一体に延設し、この延長部４８を永久磁石９および磁性体１０とロータ６の内側円筒状磁路部６Ａとの間に形成されている空間Ｓに挿入しているので、フィールドコア４５の内側円筒部４５Ａの磁路を長くすることができるとともに、内側円筒状磁路部６Ａの軸受突き当て部１２Ａ近傍における磁路断面積をフィールコア４５の延長部４８の断面積を加算した値分だけ増加させることができる。したがって、従来装置に比べてロータ６の内側円筒状磁路部６Ａでの磁気飽和が抑制され、アーマチュア１８に対する磁気吸引力を増大させることができる。
【００４１】
また、磁性体１０の内周面１０ａでフィールドコア４５側開口縁に面取り部４０を形成しているので、フィールドコア４５の内側円筒部４５Ａの外周面と磁性体１０の内周面１０ａとの間の距離が長くなって磁気抵抗が大きくなり、磁束の漏洩（短絡）を抑制することができる。したがって、アーマチュア１８に対する磁気吸引力を一層増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る電磁クラッチの一実施の形態を示す無励磁状態における断面図である。
【図２】ロータの正面図である。
【図３】アーマチュア組立体の正面図である。
【図４】アーマチュアの正面図である。
【図５】励磁状態における要部の断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…電磁クラッチ、２…ウォーターポンプ、３…回転軸、４…ハウジング、６…ロータ、６Ａ…内側円筒状磁路部、６Ｂ…外側円筒状磁路部、６Ｃ…円板状磁路部、７…アーマチュア組立体、８…ダンパー機構、９…永久磁石、１０…磁性体、１１…電磁コイル装置、１３…環状溝、１８…アーマチュア、２０…アーマチュアハブ、２１…ストッパープレート、４０…面取り部、４４…励磁コイル、４５…フィールドコア、４５Ａ…内側円筒部、４８…延長部、Ｓ…空間。
【図１】
2009180267.tif 000003
【図２】
2009180267.tif 000004
【図３】
2009180267.tif 000005
【図４】
2009180267.tif 000006
【図５】
2009180267.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成20年2月12日(2008.2.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る電磁クラッチの一実施の形態を示す無励磁状態における断面図、図２はロータの正面図、図３は永久磁石組立体の正面図、図４はアーマチュア組立体の正面図、図５は励磁状態における要部の断面図である。本実施の形態は、駆動側機器としてのエンジン（図示せず）の回転を従動側機器としてのウォーターポンプ２の回転軸３に伝達したり、その伝達を遮断したりする電磁クラッチ１に適用した例を示す。前記電磁クラッチ１は、ウォーターポンプ２のハウジング４に軸受５を介して回転自在に配設されたロータ６と、前記回転軸３に固定されたアーマチュア組立体７と、このアーマチュア組立体７に取付けられたダンパー機構８と、永久磁石９と、磁性体１０および電磁コイル装置１１等で概ね構成されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
【図１】本発明に係る電磁クラッチの一実施の形態を示す無励磁状態における断面図である。
【図２】ロータの正面図である。
【図３】永久磁石組立体の正面図である。
【図４】アーマチュア組立体の正面図である。
【図５】励磁状態における要部の断面図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2009180267.tif 000008