(57)【要約】【課題】周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物が、接点に付着する虞れがあっても、使用時の耐久性を向上させることができるスイッチを提供すること。【解決手段】スイッチ１０は、陽極に導通されて固定側基台２４に配設された固定側接点２５に対し、陰極に導通されて可動側基台２７に配設された可動側接点２８が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電し、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電とする。固定側接点２５と可動側接点２８とは、通電時の接触部位に、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位５２，８２、を備える。そして、通電後の以後に接触する固定側接点２５と可動側接点２８との接触面５４，８４において、周囲の雰囲気に存在する絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制可能に、溶融固化部位５２，８２が、溶融固化する。【選択図】図４
2009043454.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
陽極若しくは陰極の一方に導通されて固定側基台に配設された固定側接点に対し、陽極若しくは陰極の他方に導通されて可動側基台に配設された可動側接点が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電し、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電とするスイッチであって、
前記固定側接点と前記可動側接点とが、通電時の接触部位に、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位、を備え、
通電後の以後に接触する前記固定側接点と前記可動側接点との接触面において、周囲の雰囲気に存在する絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制可能に、前記溶融固化部位が、溶融固化することを特徴とするスイッチ。
【請求項２】
前記固定側接点と前記可動側接点とが、融点を５５０℃以上７９０℃以下とする電気良導体から形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ。
【請求項３】
前記固定側接点と前記可動側接点とが、固相線温度を５５０℃以上、液相線温度を７９０℃以下として、銀を主成分とした合金材料から形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ。
【請求項４】
前記固定側接点と前記可動側接点とが、銀ロー材、若しくは、銀ロー材と同等の溶融状態とする電気良導体、から形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ。
【請求項５】
前記スイッチが、車両のストップランプのスイッチとしていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のスイッチ。
【請求項６】
電圧を１２Ｖ、負荷電流を１〜２Ａ、通電時間を１秒とした通電時において、接触面積の０．１％以上８０％以下の領域の表面の温度を、該表面を溶融させる融点、若しくは、固相線温度と液相線温度との間の温度領域とする電気良導体から、前記固定側接点と前記可動側接点とが、形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のスイッチ。
【請求項７】
前記可動側基台が、前記固定側基台から離隔するように、ばねの付勢力を作用されて配設され、
前記ばねの付勢力が、前記可動側接点を前記固定側接点に接触させた押圧力の解除時、前記可動側接点を前記固定側接点から離隔可能に、設定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、陽極若しくは陰極の一方に導通されて固定側基台に配設された固定側接点に対し、陽極若しくは陰極の他方に導通されて可動側基台に配設された可動側接点が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電し、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電とするスイッチに関し、車両のストップランプ等に好適なスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のストップランプのスイッチでは、周囲の異物が混入しないように、固定側接点と可動側接点の接点相互を、シール部材を設けたハウジング内に配設して、防油・防塵性を向上させたものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００４−７１４５２号公報
【特許文献２】特開２００６−２１０３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のスイッチでも、工場や車両部品等に存在する浸透性の高い気化したケイ素化合物、ハウジングを構成する樹脂材料やシール材からの気化した成分、あるいは、細かい粉塵等からなる絶縁性異物が、接点近傍の周囲の雰囲気中に生ずる場合があり、そのような絶縁性異物が、接点相互の接触面に多量に付着すれば、接点自体やスイッチ全体の交換が必要な故障モードとなってしまう。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物が、接点に付着する虞れがあっても、使用時の耐久性を向上させることができるスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るスイッチは、陽極若しくは陰極の一方に導通されて固定側基台に配設された固定側接点に対し、陽極若しくは陰極の他方に導通されて可動側基台に配設された可動側接点が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電し、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電とするスイッチであって、
固定側接点と可動側接点とが、通電時の接触部位に、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位、を備え、
通電後の以後に接触する固定側接点と可動側接点との接触面において、周囲の雰囲気に存在する絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制可能に、溶融固化部位が、溶融固化することを特徴とする。
【０００６】
本発明に係るスイッチでは、作動時、固定側接点に対して、可動側接点を移動させて接触させれば、通電する。そして、通電時の接触部位には、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位が形成される。この溶融固化部位は、通電後の以後に接触する固定側接点と可動側接点との接触面において、周囲の雰囲気に存在する絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制可能に、溶融固化する。そのため、周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物が、接点に付着しても、絶縁性異物による接点相互の通電不良を抑制できて、使用時の耐久性を向上させることができる。
【０００７】
この場合の溶融固化部位は、例えば、使用する接点材料が、従来のものより、融点を低くして、溶融量を多くするものであれば、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、絶縁性異物を接触面から周囲に押し出したり、あるいは、接触面から沈み込ませるように絶縁性異物を覆って、接触面での絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制することができる。
【０００８】
なお、通電後の接点相互の離隔初期においては、ジュール熱により、接点相互は、局部的に溶融してブリッジ状に連結され、そのブリッジ状の連結部位が、接点相互の更なる離隔により、分断され、分断部位相互が、それぞれの接点側に、吸収されるように、引き込まれて、固化することとなる。そして、上記の作用は、それぞれの分断部位が接点側に吸収される際に、表面張力等の作用によって、絶縁性異物を接触面から周囲に押し出したり、あるいは、接触面から沈み込ませるように絶縁性異物を覆って、接触面での絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制することとなる。
【０００９】
あるいは、溶融固化部位が、接点相互をブリッジ状に連結した状態から絶縁性異物を低減させた（若しくは絶縁性異物の無い）状態の分断面を形成し、これらの分断面相互が、以後の接触面となる構成であれば、以後の接触面での絶縁性異物の付着した領域の増大を、抑制することとなる。
【００１０】
したがって、本発明に係るスイッチでは、周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物が、接点に付着する虞れがあっても、使用時の耐久性を向上させることができる。
【００１１】
本発明に係るスイッチは、車両のストップランプのスイッチとして利用できる。そして、固定側接点と可動側接点とは、融点（大気雰囲気下：１気圧）を５５０℃以上７９０℃以下とする電気良導体から形成すれば、従来の接点材料より融点が低く、溶融量を多くすることができて、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、容易に、絶縁性異物を接触面から周囲に押し出したり、あるいは、接触面から沈み込ませるように絶縁性異物を覆って、接触面での絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制することができる。あるいは、ブリッジ状に連結する溶融量を多くすることができて、ブリッジ状の連結部位の直径寸法を大きくでき、以後の接触面となる分断面の面積を広く確保できて、容易に、絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制することができる。
【００１２】
なお、電気良導体として、銀を主成分とした合金が例示でき、合金の場合の融点としては、固相線温度と液相線温度とで判断することができる。そのため、固相線温度を５５０℃以上、液相線温度を７９０℃以下（大気雰囲気：１気圧）とした銀を主成分とした合金材料から、固定側接点と可動側接点とを形成してもよい。
【００１３】
このような合金としては、銀ロー材、若しくは、銀ロー材と同等の溶融状態、すなわち、銀ロー材と同等の温度やジュール熱で溶融したり、銀ロー材と同等の粘性等で溶融するような電気良導体の合金が例示できる。
【００１４】
このようなスイッチとしては、車両のストップランプのスイッチが例示でき、耐久性を向上させることができる。
【００１５】
車両のストップランプのスイッチとしては、通常、電圧を１２Ｖとし、負荷電流を１〜２Ａとして使用されている。そして、このような通電条件において、通電時間を１秒とした通電時において、接触面積の０．１％以上８０％以下の領域の表面の温度を、表面を溶融させる融点、若しくは、固相線温度と液相線温度との間の温度領域とする電気良導体から、固定側接点と可動側接点とが、形成されていれば、耐久性を向上させることができる。すなわち、従来の接点材料を使用する場合に比べて、通電時の溶融面積を増加できて、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、絶縁性異物を接触面から周囲に押し出したり、あるいは、接触面から沈み込ませるように絶縁性異物を覆って、接触面での絶縁性異物の付着した領域の増大を抑制することができるからである。なお、上記の通電条件において、溶融領域が、接触面積の０．１％未満であれば、従来の接点材料と同様であって、接触面での絶縁性異物の増大を抑制し難い。また、上記の通電条件において、溶融領域が、接触面積の８０％を超えてしまえば、逆に、多量に溶融変形し過ぎて、耐久性を低減させてしまう。
【００１６】
そして、本発明に係るスイッチとして、可動側基台が、固定側基台から離隔するように、ばねの付勢力を作用されて配設されている場合には、ばねの付勢力は、可動側接点を固定側接点に接触させた押圧力の解除時、可動側接点を固定側接点から離隔可能に、設定することが望ましい。このような構成では、固定側接点と可動側接点との溶融して固化する溶融固化部位となるべき部位が、接点相互の溶融状態で融着するように密に結合し、換言すれば、接点相互の離間が困難となるような、所謂、ロッキング現象を生じても、可動側基台を別途移動させる引張り力を作用させなくとも、ばねの付勢力によって、結合部位を自動的に剥離でき、スイッチの耐久性向上に寄与できる。換言すれば、接点相互の溶融状態で融着する際の結合力に勝るように、ばねの付勢力を設定すれば、所謂、ロッキング現象を生じても、結合部位を自動的に剥離でき、スイッチの耐久性向上に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のスイッチ１０は、図１に示すように、ブレーキペダル３の操作に連動して、車両の図示しないストップランプを点灯させるものである。ブレーキペダル３は、軸支部１から下方に延びるアーム２の先端に配設され、アーム２の上下方向の中間部位付近に対して、スイッチ１０は、押圧ロッド１９の先端１９ａを当接させている。このスイッチ１０は、車両のボディ側に固定される取付ブラケット５に保持されて配設されている。なお、スイッチ１０のオン操作の通電時に点灯させる図示しないストップランプは、通電電流を小さくしたＬＥＤが使用されている。
【００１８】
実施形態のスイッチ１０は、図２，３に示すように、アウタケース１２とインナケース１６とからなるハウジング１１の内部に、二つずつの固定側接点２５と可動側接点２８とを配設させて構成されている。アウタケース１２は、押圧ロッド１９を摺動可能に支持するガイドスリーブ１３を、底壁１４からアーム２側に突設させて構成されている。二つの固定側接点２５を支持するように配設させた固定側基台２４は、ハウジング１１の内周側の底壁１４に支持され、二つの可動側接点２８を支持するように配設させた可動側基台２７は、押圧ロッド１９のハウジング１１の内部側の元部端１９ｂに支持されている。なお、固定側基台２４は、各固定側接点２５を、相互に直接的に通電させることなく、コネクタ２３の各接続端子２３ａ，２３ｂに別々に電気的に接続させて、配設させている。
【００１９】
この押圧ロッド１９自体は、インナケース１６の支持壁１７との間に配設された圧縮コイルばね２１により、ガイドスリーブ１３から先端１９ａ側を突出させるように付勢されて配設されている。また、押圧ロッド１９の元部端１９ｂには、可動側基台２７と支持壁１７との間に配設される圧縮コイルばね２２の付勢力も作用し、押圧ロッド１９は、ばね２２によっても、ガイドスリーブ１３から先端１９ａ側を突出させるように付勢されて、配設されている。但し、ブレーキペダル３を踏み込んでない状態、すなわち、非制動状態では、引張りコイルばね４の付勢力が大きいことから、図１，３に示すように、アーム２に押されて、押圧ロッド１９は、ハウジング１１内に押し込まれている。
【００２０】
そして、ブレーキペダル３を踏み込む制動操作時には、図１，２に示すように、アーム２が軸支部１を回転中心として時計方向に回転することから、押圧ロッド１９が、先端１９ａをアーム２に接触させた状態で、圧縮コイルばね２１，２２の付勢力により、ハウジング１１から突出する。と同時に、ばね２２によって付勢されている可動側基台２７も、押圧ロッド１９の元部端１９ｂとともに、アウタケース１２の底壁１４側に移動する。そして、固定側基台２４に配設された固定側接点２５に対して、可動側基台２７に配設された可動側接点２８が接触して、通電し、図示しないストップランプを点灯させることとなる。
【００２１】
ついで、ブレーキペダル３の踏み込みを解除すれば、引張りコイルばね４の付勢力により、アーム２が復元され、図１，３に示すように、押圧ロッド１９は、ハウジング１１内に押し込まれ、可動側接点２８，２８が固定側接点２５，２５から離隔し、非通電の状態となって、図示しないストップランプは消灯することとなる。
【００２２】
すなわち、このスイッチ１０では、固定側接点２５に対し、可動側接点２８が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電して、オンとなり、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電となって、オフとなる。
【００２３】
なお、このスイッチ１０では、二つの固定側接点２５（２５Ａ，２５Ｂ）の一方２５Ａが、コネクタ２３の接続端子２３ａを利用して陽極側に導通し、他方２５Ｂが、コネクタ２３の接続端子２３ｂを利用して陰極側に導通している。そして、可動側基台２７が、二つの可動側接点２８，２８相互を導通状態で支持している。そのため、図２に示すように、固定側接点２５，２５に対して可動側接点２８，２８が接触する際には、陽極側の固定側接点２５（２５Ａ）、その固定側接点２５Ａに接触している可動側接点２８、可動側基台２７、他方の可動側接点２８、そして、陰極側の固定側接点２５（２５Ｂ）に、電流が流れて、図示しないストップランプを点灯させることとなる。
【００２４】
また、実施形態の固定側接点２５，２５と可動側接点２８，２８とは、全て同じ接点材料を使用されて、同一形状の略円板状とし、さらに、同一の組付構造として、各基台２４，２７に組み付けられている。
【００２５】
なお、接点２５，２８の寸法としては（図４のＡ参照）、
直径寸法Ｄ０を３．３１ｍｍ、
厚さ寸法Ｔを０．８０ｍｍ、
接触面の面積Ａを８．６０ｍｍ2
体積を６．８８ｍｍ3
としている。
【００２６】
そして、実施形態の接点２５，２８の接点材料は、ロー付けに使用される銀ロー材が使用されている。
【００２７】
銀ロー材としては、表１に示すような実施例１〜３が使用されている。なお、実施例１は、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ  Ｚ３２６１）の品番ＢＡｇ−７のものであり、実施例２は、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ  Ｚ３２６１）の品番ＢＡｇ−４のものであり、実施例３は、田中貴金属工業（株）製の品番Ｔ−１７のものである。また、比較例は、従来の車両のストップランプのスイッチに使用している汎用の接点材料（ＡｇＣｕ24.5Ｎｉ0.5）からなるものである。
【００２８】
【表１】
2009043454.tif 000003
これらの実施例１〜３の接点材料を使用したスイッチ１０と、接点材料を異ならせた比較例と、の比較試験を、以下の条件で行った。なお、比較例は、実施形態と接点材料を異ならせただけであり、他のスイッチの構成は、実施形態と同様である。
【００２９】
比較試験の条件は、接点に付着する絶縁性異物をシリコンガス（気化したケイ素化合物）とするように、縦、横、高さの寸法を５００ｍｍ、５００ｍｍ、６００ｍｍとした直方体の容器内に、常温状態の大気雰囲気下で、環状ジメチルシリコーンオイル１ｍｌを入れて、環状ジメチルポリシロキサンガス濃度を６．６７ｐｐｍとした。さらに、その容器内に、電源回路とＬＥＤからなるストップランプとに接続させた実施例と比較例との各スイッチをそれぞれ入れ、１回の通電時間を１秒として通電するとともに、通電時と通電時との間に１秒の非通電時間を設けて、通電開始から次の通電開始までを、１回分の操作としてカウントした。また、試験電圧は１４Ｖ、負荷電流は１．１Ａとし、その結果を表２に示す。さらに、比較試験を行なうスイッチの押圧ロッド１９（図２参照）には、車両搭載状態と同様なばね４（図１参照）の付勢力を作用させて、自動的に接点相互を離隔可能に、ばね４と同等の付勢力を作用させる引張り力を作用させて、接点相互を離隔させている。
【００３０】
【表２】
2009043454.tif 000004
この比較試験の結果、実施例１〜３のスイッチ１０では、２０万回以上の操作を行っても、良好な通電状態を確保できたが、従来品と同等の比較例では、１万回の操作で、交換を必要とする通電不良が生じていた。
【００３１】
このような作用・効果は、つぎのように考えられる。すなわち、この種のスイッチ１０では、図４のＡ〜Ｃに示すように、通電後の接点２５Ａ，２８相互の離隔初期においては、ジュール熱により、接点２５Ａ、２８相互が、局部的に溶融してブリッジ状に連結され、そのブリッジ状の連結部位３２が、接点２５Ａ，２８相互の更なる離隔により、図４のＣ，Ｄに示すように、分断され、さらに、図４のＥ，Ｆに示すように、分断部位５０，８０相互が、それぞれの接点２５Ａ，２８側に、吸収されるように、引き込まれて、固化することとなる。なお、分断部位５０，８０は、トムソン効果により、陽極側となる接点２５Ａ側が高温となるため、分断面３３は、重力の影響を受けることなく、接点２５Ａ側に片寄って配置されるとされている。また、実施形態の陰極側の固定側接点２５Ｂと可動側接点２８とは、上記と略同様の作用となるが、その場合の可動側接点２８側は、通電時の陽極側となるため、その可動側接点２８側が上記の固定側接点２５Ａと同様の作用となって、その場合の分断面３３は、重力の影響を受けることなく、接点２８側に片寄って配置されることとなる。
【００３２】
そして、通電時の接触部位３０に、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位５２，８２が形成されれば、その溶融固化部位５２，８２は、使用する接点材料が、従来のものより、融点を低くして、溶融量を多くしていることから、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、絶縁性異物Ｉを、次の接点２５Ａ，２８相互の接触面５４，８４となる部位から周囲に押し出したり（図４のＥ参照）、あるいは、接触面５４，８４から沈み込ませるように絶縁性異物Ｉを覆って（図５のＤ参照）、接触面５４，８４での絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制することができる。
【００３３】
あるいは、溶融固化部位５２，８２が、接点相互をブリッジ状に連結した状態から絶縁性異物Ｉを低減させた（若しくは絶縁性異物Ｉの無い）状態の分断面５１，８１を形成し、これらの分断面５１，８１相互が、以後の接触面５４，８４となる構成であれば、以後の接触面５４，８４での絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を、抑制することとなる、と考えられる。
【００３４】
したがって、実施形態のスイッチ１０では、周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物Ｉが、接点２５，２８に付着する虞れがあっても、交換頻度を低減させて、使用時の耐久性を数十倍に向上させることができる。
【００３５】
そして、固定側接点と可動側接点とは、融点（大気雰囲気下：１気圧）を５５０℃以上７９０℃以下とする電気良導体から形成すれば、従来の接点材料より融点が低く、溶融量を多くすることができて、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、容易に、絶縁性異物Ｉを接触面５４，８４から周囲に押し出したり、あるいは、接触面５４，８４から沈み込ませるように絶縁性異物Ｉを覆って、接触面５４，８４での絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制することができる。あるいは、ブリッジ状に連結する溶融量を多くできて、ブリッジ状の連結部位３２の直径寸法Ｄ１（図４のＣ参照）を大きくでき、以後の接触面５４，８４となる分断面５１，８１の面積を広く確保できて、容易に、絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制することができる。
【００３６】
さらに、この場合の電気良導体としては、銀を主成分とした合金が例示でき、合金の場合の融点としては、固相線温度と液相線温度とで判断することができる。そのため、固相線温度を５５０℃以上、液相線温度を７９０℃以下（大気雰囲気：１気圧）とした銀を主成分とした合金材料から、固定側接点と可動側接点とを形成してもよい。
【００３７】
このような合金としては、実施例１〜３に例示した銀ロー材、若しくは、銀ロー材と同等の溶融状態、すなわち、銀ロー材と同等の温度やジュール熱で溶融したり、銀ロー材と同等の粘性等で溶融するような電気良導体の合金が例示できる。
【００３８】
また、実施形態のスイッチ１０は、車両のストップランプのスイッチとして使用されている。このような車両のストップランプで使用するスイッチでは、通常、電圧を１２Ｖとし、負荷電流を１〜２Ａとして使用されている。そして、このような通電条件において、通電時間を１秒とした通電時においては、接触面積の０．１％以上８０％以下の領域の表面の温度を、表面を溶融させる融点、若しくは、固相線温度と液相線温度との間の温度領域とする電気良導体から、固定側接点と可動側接点とが、形成されていれば、耐久性を向上させることができる、と推定される。すなわち、図５のＡ〜Ｄに示すように、従来の接点材料を使用する場合に比べて、通電時の溶融面積（接点２５Ａ側の各ブリッジ状となる部位３２の面積Ｍａの総和ＭＡと、接点２８側の各ブリッジ状となる部位３２の面積Ｍｂの総和ＭＢと、を合計したもの）を増加できて、溶融して固化するまでの間に、表面張力等の作用によって、絶縁性異物Ｉを接触面５４，８４から周囲に押し出したり、あるいは、接触面５４，８４から沈み込ませるように絶縁性異物Ｉを覆って、接触面５４，８４での絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制することができるからである。なお、上記の通電条件において、溶融領域（ＭＡ＋ＭＢ）が、接触面積（接点２５Ａ側と接点２８側とがあることから（２×Ａ（接触面の面積）（図４参照）として考える）の０．１％未満であれば、従来の接点材料と同様であって、接触面５４，８４での絶縁性異物Ｉの増大を抑制し難い。また、上記の通電条件において、溶融領域（ＭＡ＋ＭＢ）が、接触面積（２×Ａ）の８０％を超えてしまえば、逆に、多量に溶融変形し過ぎて、耐久性を低減させてしまう。
【００３９】
さらに、接点２５，２８に使用する接点材料として、銀ロー材、若しくは、銀ロー材と同等の溶融状態の合金から、形成する場合、車両のストップランプのスイッチとして使用することを前提とし、電圧を１２Ｖ程度、通電時間を１秒程度とし、ジュール熱と関連のある負荷電流との相関関係を考慮すれば、接点材料に関して、１Ａ用の例としては、接点の接触部位の温度が６００℃程度に上昇し、かつ、その６００℃程度の温度が、使用する接点材料の固相線温度と液相線温度との間の温度領域となるように、接点の形状等を含めて、使用する接点材料を選定することが望ましく、５Ａ用の例としては、接点の接触部位の温度が７００℃程度に上昇し、かつ、その７００℃程度の温度が、使用する接点材料の固相線温度と液相線温度との間の温度領域となるように、接点の形状等を含めて、使用する接点材料を選定することが望ましく、さらに、１０Ａ用の例であれば、接点の接触部位の温度が８００℃程度に上昇し、かつ、その８００℃程度の温度が、使用する接点材料の固相線温度と液相線温度との間の温度領域となるように、接点の形状等を含めて、使用する接点材料を選定することが望ましい。
【００４０】
そして、実施形態のスイッチ１０としては、車両への搭載状態において、可動側基台２７が、固定側基台２４から離隔するように、ばね４，２１，２２の付勢力を作用されて配設されている場合には、ばね４，２１，２２の付勢力は、可動側接点２８を固定側接点２５に接触させた押圧力の解除時、可動側接点２８を固定側接点２５から離隔可能に、設定することが望ましい。なお、接点２５，２８相互を離隔させる付勢力は、実施形態の場合には、固定側基台２４から可動側基台２７自体を離す方向の付勢力であって、押圧ロッド１９自体を支持壁１７側に押し込む付勢力となることから、ばね４の付勢力から、ばね２１，２２の合計の付勢力を引いたものとなり、さらに、二組の接点２５，２８があることから、一組の接点２５，２８あたりの付勢力は、その半分の値となる。
【００４１】
そして、このような構成では、固定側接点２５と可動側接点２８との溶融して固化する溶融固化部位５２，８２となるべき部位が、接点２５，２８相互の溶融状態で融着するように密に結合し、換言すれば、図５のＣに示す状態のブリッジ状の連結部位３２が、粘度を高くして分断しない、あるいは、ブリッジ状となる連結部位３２が、粘度をある程度高くし、かつ、その部位３２の直径を大きくしてしまう等として、接点２５，２８相互の離間が困難となるような、所謂、ロッキング現象を生じても、可動側基台２７を別途移動させる引張り力を作用させなくとも、ばね４，２１，２２の合力としての付勢力によって、結合部位３２を自動的に剥離でき、スイッチ１０の耐久性向上に寄与できる。換言すれば、接点２５，２８相互の溶融状態で融着する際の接合力に勝るように、ばね４，２１，２２の付勢力を設定すれば、所謂、ロッキング現象を生じても、結合部位３２を自動的に剥離でき、スイッチ１０の耐久性向上に寄与できる。
【００４２】
なお、実施形態のスイッチ１０では、車両のストップランプのスイッチとして利用しているが、他に、車両の搭載するものとしては、ドア等の開き時にランプを点灯させるスイッチ等に利用でき、さらに、ＬＥＤでなくともバルブランプを点灯させるスイッチに利用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る一実施形態のスイッチの使用態様を示す概略図である。
【図２】実施形態のスイッチの通電時の状態を示す概略断面図である。
【図３】実施形態のスイッチの非通電時の状態を示す概略断面図である。
【図４】実施形態のスイッチにおける接点相互の接触と離隔との状態を説明する図である。
【図５】実施形態のスイッチにおける接点相互の接触と離隔との他の状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…スイッチ、
２４…固定側基台、
２５…固定側接点、
２７…可動側基台、
２８…可動側接点、
３２…連結部位・結合部位
５２，８２…溶融固化部位、
５４，８４…接触面、
Ｉ…絶縁性異物。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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