(57)【要約】【課題】大きな動作を必要とせず、作業者の衣類や荷室内部を汚すことなくトノカバー装置の取付け／取外しが可能なトノカバー構造を提供する。【解決手段】自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、前記カバー取込装置を前記所定位置に固定する第一固定機構と、前記ボードと前記カバー取込装置とを固定する第二固定機構と、を備え、前記第一固定機構の固定と前記第二固定機構の固定とが択一的に切り換わるようにする。【選択図】図７
2009040142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、
前記カバー取込装置を前記所定位置に固定する第一固定機構と、
前記ボードと前記カバー取込装置とを固定する第二固定機構と、
を備え、前記第一固定機構の固定と前記第二固定機構の固定とが択一的に切り換わることを特徴とするトノカバー構造。
【請求項２】
前記第一固定機構の固定と前記第二固定機構の固定とを択一的に切り換えるスイッチが、前記ボード上に設けられた請求項１に記載のトノカバー構造。
【請求項３】
前記ボードを係合させて前記荷室の車両前後方向にスライドさせるスライド構造を備えており、
前記カバー取込装置も前記スライド構造に係合してスライド可能であり、前記カバー取込装置が該スライドにより前記所定位置に配置可能である請求項１または請求項２に記載のトノカバー構造。
【請求項４】
前記所定位置に近接して形成された係合部に対し一端が係合する状態と、前記ボードに形成された係合部に対し他端が係合する状態と、が切り替わる係合子を備え、
該係合子により、前記カバー取込装置の所定位置への固定と、前記ボードと前記カバー取込装置の固定と、が択一的に切り換わる請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のトノカバー構造。
【請求項５】
自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、
前記カバー取込装置を前記所定位置に固定する第一固定機構を備えており、前記ボード上に配置されたスイッチにより前記第一固定機構の固定と解除とを切り換え可能であることを特徴とするトノカバー構造。
【請求項６】
自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、
前記ボードを係合させて前記荷室の車両前後方向にスライドさせるスライド構造を備えており、
前記カバー取込装置も前記スライド構造に係合してスライド可能であり、前記カバー取込装置が該スライドにより前記所定位置に配置可能であることを特徴とするトノカバー構造。
【請求項７】
自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、
前記ボードを前記カバー取込装置に対して固定する第二固定機構を備えており、前記カバー取込装置を前記所定位置から移動させるに際して前記第二固定機構により前記ボードと前記カバー取込装置とが固定されることを特徴とするトノカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トノカバー構造に関し、特に、自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端部に固定される硬質のボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の荷室を覆うトノカバー装置では、一般に、カバー材を収容するケースが荷室の前方側、すなわち後部座席の背後に固定されている。このようなトノカバー装置では、取付け／取外しが可能なものも多く、ケースが荷室側壁のフック等に係合固定されている。
【０００３】
ケースの取付け／取外しを行うには、例えば、開放された後部扉の外部から車両内部に身を乗出して作業を行う。後部扉とケースの距離が遠いと、身を乗出しつつケースを持ち上げて所定位置に配置することになり、作業が大変である。また、作業者の体がバンパー等に触れると、作業者の衣類等が汚れてしまう可能性もある。さらに、後部扉からケースまでの距離が遠過ぎて身を乗出しての作業が難しい場合は、作業者が車両内部（例えば荷室）に乗り込んでの作業となるが、作業中の動作で荷室を汚す可能性もある。
【０００４】
そこで、ケースの取付け／取外し作業を容易にするために、ケース両端に取付けられた回転可能なローラを荷室側壁のレールに沿って移動可能にする技術が提案されていた。（例えば特許文献１参照。）
【特許文献１】特開平９−１０９７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１の回転ローラを使用しても、ケース取付けの為に体を乗出す距離自体は変わらず、前記課題を完全に解決したとは言い難い。さらにケース係合フックがレール上に数箇所ある場合は、最奥のフックに係合させるために途中でケースを持ち上げるという大きな動作が必要になる。また、回転ローラを使用したことにより、ローラ回転による騒音発生という新たな問題も懸念される。
【０００６】
本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、大きな動作を必要とせず、作業者の衣類や荷室内部を汚すことなくトノカバー装置の取付け／取外しが可能なトノカバー構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のトノカバー構造は、自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、前記カバー取込装置を前記所定位置に固定する第一固定機構と、前記ボードと前記カバー取込装置とを固定する第二固定機構と、を備え、前記第一固定機構の固定と前記第二固定機構の固定とが択一的に切り換わる構成としてある。
すなわち、第一固定機構によりカバー取込装置が所定位置に固定されると、ボードがカバー取込装置に固定されないため、ボードを引き出すことでカバー材をカバー取込装置から引き出して荷室を覆えるようになる。一方、第二固定機構によりボードとカバー取込装置とが固定されると、カバー取込装置は所定位置に対して固定されなくなり、カバー取込装置の取り外しが可能になる。このときボードとカバー取込装置とが固定されているため、カバー取込装置の取外しには、ボードとカバー取込装置の何れを持ち手としてしてもよい。通常、ボードはカバー取込装置よりも操作者にとって操作しやすい位置にあるため、ボードを持ち手と出来ることで、カバー取込装置の取外しが容易になる。無論、取付けの際も同様である。
【０００８】
また、本発明の他の態様として、自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、前記カバー取込装置を前記所定位置に固定する第一固定機構を備えており、前記ボード上に配置されたスイッチにより前記第一固定機構の固定と解除とを切り換え可能に構成してもよい。
すなわち、カバー取込装置の所定位置に対する固定を、ボード上のスイッチで切り換え可能になる。通常、ボードはカバー取込装置よりも操作者にとって操作しやすい位置にあるため、カバー取込装置の固定や解除を操作者が容易に行えるようになる。
【０００９】
また、本発明の他の態様として、自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、前記ボードを係合させて前記荷室の車両前後方向にスライドさせるスライド構造を備えており、前記巻取装置も前記スライド構造に係合してスライド可能であり、前記巻取装置が該スライドにより前記所定位置に配置可能に構成してもよい。
すなわち、カバー材を荷室上方に展開するためにボードを誘導するスライド構造を、カバー取込装置もスライド可能とし、該スライドによってカバー取込装置を所定位置まで誘導できるようになる。よって、所定位置へのカバー取込装置配置時、所定位置からカバー取込装置取外し時、のいずれにおいてもカバー取込装置を持ち上げたり、所定高さに維持したりする作業が不要になる。
【００１０】
また本発明の他の態様として、自動車の所定位置に配置されるカバー取込装置と、該カバー取込装置により取込方向に付勢されつつ該カバー取込装置に出入可能とされるカバー材と、該カバー材の取込末端に固定されるボードと、を備え、前記カバー材を引き出すことで前記カバー取込装置と後部扉との間の荷室を覆うトノカバー構造であって、前記ボードを前記カバー取込装置に対して固定する第二固定機構を備えており、前記カバー取込装置を前記所定位置から移動させるに際して前記第二固定機構により前記ボードと前記カバー取込装置とが固定される構成としてもよい。
すなわちカバー取込装置を所定位置からカバー取込装置を取外す操作に連動してボードとカバー取込装置とが固定される。そのため、カバー取込装置の取外しには、ボードとカバー取込装置の何れを持ち手としてしてもよい。通常、ボードはカバー取込装置よりも操作者にとって操作しやすい位置にあるため、ボードを持ち手と出来ることで、カバー取込装置の取外しが容易になる。無論、取付けの際も、カバー取込装置を固定する操作が行われるまでは、カバー取込装置とボードとが固定されているため、同様である。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明によれば、大きな動作を必要とせず、作業者の衣類や荷室内部を汚すことなくトノカバー装置の取付け／取外しが可能なトノカバー構造の提供が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、下記の順序に従って本発明の実施形態を説明する。
（１）トノカバー構造：
（２）ロック構造及び係止構造：
（３）トノカバー構造の動作：
（４）変形例：
【００１３】
（１）トノカバー構造： 
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１，２は、車両後部の天井面を破断して、荷室（ラゲッジルーム）を示した斜視図である。図１はカバーで荷室を覆わない状態、図２はカバーで荷室を覆った状態である。
【００１４】
図１に示すように、車両後部に開閉扉を備える自動車では、後部開閉扉の開口部から後部座席（最後列の座席）背後の空間が荷物積載用の荷室（ラッゲージ部、トノ部）として使用されることが多い。但し、最後列の座席を床面に寝かすように倒した場合は、倒されていない座席のうち、最後列の座席の背後から後部開閉扉までの空間が、荷室となる。すなわち、本実施形態における荷室は、下が自動車内フロア（床面）、左右が自動車内の側壁、前が後部座席の背後、後ろ後部開閉扉、によりそれぞれ規定されることになる。
【００１５】
荷室には、後部座席背後にカバー材３０を巻取収納した巻取装置２０が左右に長く配置され、該巻取装置と略同じ高さの左右の側壁にスライドレール４０が取付けられる。カバー材３０の端部（取込末端）にはボード１０が固定されており、ボード１０をスライドレール４０に沿ってスライドさせると、スライドレールに沿った床面上方の途中高さにカバー材が展開され、荷室に積み込まれた荷物を車外や座席側から視覚的に遮蔽する。以下、トノカバー構造の各構成について詳細に説明する。
【００１６】
荷室の左右側壁には、アルミの押し出し成形等により作成されたスライドレール４０，４０（スライド構造）が取付けられる。スライドレールは前後が長手であり、荷室の奥行きに略一致する。また、スライドレールは、荷室中央に開口が向いた断面略コ字の溝を備え、該溝にボード１０の左右端部を係合しつつ後部座席背面に配置された巻取装置と後部開閉扉との間でボードを案内する。また、該溝に巻取装置２０の左右端部を係合しつつ後部座席背面と後部開閉扉の間で巻取装置を案内可能になっており、スライドレールの最奥が巻取装置の所定位置である。そのため溝幅はトノカバー装置（ケースや巻取装置）の厚みよりも若干広く設定されている。
【００１７】
図３は巻取装置２０の斜視図である。同図に示すように、巻取装置２０は、概略、ケース２１、ケースホルダ２２、巻取軸２３、係合子２４、から構成される。巻取装置２０は、予め巻取方向に付勢されたカバー材３０をケース２１内部に巻取り収納しており、カバー材３０に巻取装置２０の外方への応力を加えることで、カバー材３０の引出しが可能になっている。すなわち、本実施形態においては巻取装置２０がカバー取込装置に相当する。但し、カバー取込装置としては、蛇腹状に折りたたまれつつ取込み／引出しが行われる方式のものも考えられる。この場合、折りたたみ方向にバネなどの弾性部材で付勢したり、カバー自体をゴム等の弾性体で形成したり、する。
【００１８】
ケース２１はアルミ鋼材の押出成形や鋼板の折り曲げ加工により、車両幅方向に長く形成される。ケース２１の短手方向断面（自動車に対して前後上下断面）は矩形もしくは円形の中空であり、かつ長手方向長さがケース２１を取付ける荷室の側壁間距離に略一致するように形成される。さらに本発明のケース２１は、スライドレール４０，４０の溝内に左右端部を係合してスライドされるため、溝幅よりもやや薄め形成される。またケース２１の車両後方側（荷室側）には巻取軸２３の軸方向と略平行に細幅のスリット２１ａが形成され、カバー材３０はこのスリット２１ａを通して巻取装置２０へ出入可能となる。
【００１９】
ケース２１の長手方向両側には、それぞれ両端縁を覆うキャップ状のケースホルダ２２が嵌め込まれる。ケースホルダ２２は射出成形等の樹脂成型により一方端を閉塞した筒形状に形成され、一方端が開口してケース２１の側面を受け入れ可能とされる。ケースホルダ２２が嵌め込まれるケース両端縁は、スライドレール４０，４０の溝に係合して摺動する。そのため、スライドレール４０，４０との滑り性と耐摩耗性の観点からポリアミド樹脂やABS樹脂等の樹脂材にて形成すると好適である。すなわち、ケースホルダ２２はスライドレール４０，４０とケース２１の間に介在し、ケースとスライドレール間の緩衝材として機能し両者を保護する。またケースホルダ２２は筒内部に支持部を備え、巻取軸２３の両端を軸支している。
【００２０】
巻取軸２３はケース２１の短手方向断面で中央に位置するようにケース２１の長手方向に軸方向を一致させつつ配置される細長の軸であり、細長く形成しても撓み等の少ない細鋼管等の素材で形成される。また巻取軸２３は両側をケースホルダ２２に軸回転可能に軸支されており、ねじりコイルバネに連結されて同ねじりコイルバネによりカバー材３０の巻取力を生じるように付勢されている。ねじりコイルバネの一端は巻取軸２３に固定され、他の一端はケース２１とケースホルダ２２の少なくとも一方の内側に固定されている。また巻取軸２３にはカバー材３０の一端縁が貼着されており、カバー材３０の引出し方向への力が消失するとカバー材３０は自動的に巻取軸２３に巻取収納される。
【００２１】
巻取軸２３に巻かれるカバー材３０は遮光性を持つ不透明の柔軟な素材（例えば、塩化ビニル等のレザー材や軟質ポリ塩化ビニル等）で形成される。カバー材３０の幅は、荷室の幅方向を全体的に覆いつつスリット２１ａから出入り可能とする観点から、荷室の側壁間の距離に近くかつ、スリット２１ａの横幅よりは少し短く形成することが好ましい。また荷室の奥行き方向を全体的に覆いつつカバー材３０の弛みを防止する観点からは、カバー材３０の引出し方向全長(奥行き)を荷室の奥行きと同じか少し長く形成することが好ましい。
【００２２】
図４はボード１０の斜視図である。同図に示すように、カバー材３０の一端（取込末端、引き出し方向手前側）にはボード１０が取付けられている。ボード１０は、カバー材３０をケース２１から引き出す際の引き手となるとともにカバー材３０の車両幅方向のたわみも防止する。ボード１０の厚さはスリット２１ａ高さ（スリット幅）より厚くされており、カバー材３０がケース２１内に巻取り収納されている状態で、ケース２１の外側に位置する。そのため、巻取時にカバー材３０がケース２１内に完全に巻取られることが無く、カバー材３０の再引出しが容易となる。カバー材３０のたわみ防止の観点からはボード１０の車両前後方向長さは任意であるが、後部扉側からの操作は車両前後方向長さが長いほど容易になる。ボードには可撓性を有しない硬質なものが好ましく、例えば硬質な樹脂で形成される。
【００２３】
ボード１０には引出し操作性を向上させるための取手１１が設けられている。図４において、取手１１は略平板の金属材をボード１０表面と面一に取付け、後部扉側を軸として所定角度だけ引起し回動可能に取付けられている。利用者は、取手の後部座席側の一辺に指先をかけて回動させることにより、取手を引き起こして引き手として使用する。無論、取手は、ボード上に凹みや開ロ等として形成されてもよい。また、後部扉の外から身を乗出して操作されることを考慮すると、取手１１はボード１０の後方側端部で左右方向略中央に設けられるのが好ましい。
【００２４】
（２）ロック構造および係止構造
次に、巻取装置２０をスライドレール４０，４０の所定位置に固定するロック構造について説明する。本実施形態においては、ロック構造が巻取装置２０とボード１０とを互いに固定しあう構造も兼ねており、巻取装置２０は、スライドレールに対する固定とボードに対する固定とを択一的に選択して切換可能になっている。
【００２５】
図５に示すように、ボード１０の上面にはスライド式のスイッチ１２が設けられている。同図においてスイッチ１２は係合子２４と連動しており、スイッチ１２を手前側にスライドさせると係合子２４が巻取装置２０の左右両側面から突出し、スイッチ１２を奥側にスライドさせると係合子２４が巻取装置２０の内部に収納される。連動の機構としては、スイッチ１２の操作（例えば、スライドスイッチであれば、スライド方向の運動力）を係合子２４が突出／収納する方向の運動力に変換するものであればよく、機械的な機構であってもよいし、電気・電子的な装置を利用した機構であってもよい。但し、本実施形態のように、スイッチ１２と係合子２４とが機械的な機構で連動されている場合は、ボード１０と巻取装置２０とが最近接している状態でのみ、スイッチ１２と係合子２４とが連動することになる。
【００２６】
図６は、巻取装置２０にカバー材３０が完全に収容された状態で、巻取装置とボードとを底面側から見た図、図７は係合部４１，係合部１４と係合子２４の係止を説明する断面図である。図７は、ボード１０の厚み方向略中央をボードの面方向と略並行に切断して示してある。
【００２７】
図６に示すように、トノカバー構造を底面側から見ると、凹字形の巻取装置と凸字形のボードとが、凸部と凹部を係合した状態になっている。すなわち、巻取装置２０は、左右側端がボード１０の左右外側に回りこむ回込み部を有している。回込み部には、前述した係合子２４が左右方向にスライド可能に配置されている。このような配置において、係合子２４の一端２４ａは、回込み部の左右外側面から左右方向外方に突出／収納されるとともに、他端２４ｂは回込み部の左右内側面から左右方向内方に突出／収納される。但し、係合子２４の一端２４ａの突出時には他端２４ｂが収納され、係合子の他端２４ｂの突出時には一端２４ａが収納される。
【００２８】
係合子２４の他端２４ｂが突出する先にはボード１０の係合部１４が形成されている。係合部１４が係合子２４の他端２４ｂと係合すると、係合子２４の一端２４ａは収納されて、巻取装置２０のスライドレール４０，４０に対する固定が解除される。すると、図７に示すように巻取装置２０に対するボード１０の動作を相対的に規制されるため、ボード１０の前後の動き追随してケース２１が移動するようになり、スライドレール４０，４０からボード１０及び巻取装置２０を取外してボード１０のみを支持してもボード１０と巻取装置２０を一体的に扱えるようになる。係合部１４の形状は、係合子２４と係合可能であれば、凹形状、窪み形状等様々なものが可能である。以上、係合子２４の他端２４ｂと係合部１４とが第二固定機構を構成する。第二固定機構には後述の変換機構を含んでもよい。
【００２９】
一方、係合子２４の一端２４ａが突出する先には、スライドレール４０，４０の係合部４１が形成されている。係合部４１が係合子２４の一端２４ａと係合すると、係合子２４の他端２４ｂが収納されて巻取装置２０とボード１０との固定が解除される。すなわち、巻取装置２０がスライドレール４０，４０に対して固定されるとともに、巻取装置２０に対するボード１０の固定も解除されるため、ボード１０をスライドさせてカバー材を巻取装置２０から引出し可能になる。係合部４１は、係合子２４の外形よりも僅かに大きな内径を有する穴であり、一般にスライドレール４０，４０前端近くに形成される。無論、係合部４１の形状は、係合子２４と係合可能であれば、凹形状、窪み形状等様々なものが可能である。以上、係合子２４の他端２４ｂと係合部４１が第一固定機構を構成する。第一固定機構には、後述の変換機構を含んでもよい。
【００３０】
以上のように係合部１４もしくは係合部４１と選択的に係合する係合子２４は、スイッチ１２の操作と連動している。以下、連動機構の一例として、機械的な機構を挙げておく。
【００３１】
例示される連動機構は、係合子２４の側面に形成された係合穴２４ｃと、ボード１０から突出して係合穴２４ｃに係合する突起と、スイッチ１２操作を突起の車幅方向運動力に変換する機構とで構成される。巻取装置２０の回込み部前側面と、ボード１０において回り込み部前側面に面する側と、にはそれぞれ穴が形成されている。ボード１０の穴からは突起１５が突出し、巻取装置２０の穴は係合子２４の側面まで続いている。穴から挿入された突起は、係合子２４の長手側面に形成された係合穴２４ｃと係合し、突起１５の左右移動に伴って、係合子２４も左右移動する。運動力を変換する機構としては、例えば、図８（ａ）〜（ｃ）のような、車両前後方向にスライドするスイッチの運動力を、左右方向の運動力に変換する、ラック＆ピニオン、クランク、ワイヤ等の機械的な機構が考えられる。以上の機構により、スイッチ１２を操作すると、係合子２４が左右に動くことになる。
【００３２】
本実施形態においては、スイッチ１２はボード１０の一方の端に１つだけ設けられている。そのためスイッチから遠い側の係合子には、例えば、ワイヤと歯車などの組合せで動力が伝達されている。よって、１つのスイッチで左右両方の係合子２４，２４を操作可能となり、スイッチ１２のスライドに伴って左右の係合子２４，２４が同期して突出／収納される。
【００３３】
ところで、本実施形態では、装飾部材２５を、ケースの上面から背面にかけての角に取付けてある。装飾部材２５は、スライドレールと形状が連続的且つ、スライドレールと模様や色彩が同一又は類似するように作成される。これは、レールとケースとの間に統一感を持たせて見栄えをよくするためである。巻取装置２０のケースは、左右端部がスライドレールの溝内に係合しているため、スライドレールとケースの上面を一致させるのは難しいが、このように装飾部材を利用することでスライドレールの上面と巻取装置２０の上面が揃った統一感のある状態（連続的な面を形成する状態）をつくり出せる。さらに、この装飾部材の追加によって巻取装置２０に追加された内部スペースに、巻取装置内部の各種構成要素（例えばロック機構やカバー材等）が配置されても構わない。
【００３４】
次に係止構造について説明する。
図９は、係止構造を説明する図である。係止構造は、取手に連動してボードの係止と解除を選択可能になっている。係止構造には様々なものが考えられるが、一例として、図９には図４に記載したものと同様にボードから突出自在な係合子１３とスライドレール４０，４０に形成された係合部とが係合するものを示してある。無論、係止構造はこれに限るものではなく、フック状のものや電気・磁気的な固定構造等、他に好ましいものがあればそちらを用いてよい。係合子は、取手の操作（例えば、押し引きする操作等）と連動して、ボードからの突出／収納を選択可能に構成されている。
【００３５】
係合子１３はボード１０の車幅方向両側に設けられており、例えば、係合子１３をばね等により突出方向に付勢してある。取手をボードに対して回動可能とし、取手を把持する操作に連動して取手が後部扉側に回動すると、この回動に連動した係合子がバネの付勢力に抗してボード内部に収容される。係合部４２に向けて、係合子１３を突出させると係合子１３が係合部に係止される。
【００３６】
取手と係合子の連動は、例えば、ウォームとウォームホイール、ウォームフェースギヤ、ワイヤ、等を使って回転力を直線的な力に変換する公知の機構に、適宜、公知の動力伝達機構を組み合わせて実現される。無論、取手にタッチセンサ等の電気・電子的な構成を組み込み、該センサの出力に伴って動作するモータで係合子を移動させても良い。
【００３７】
係合子１３の突出部分の形状は円柱または角柱形が好ましく、例えば直径を５〜３０ｍｍとし、突出時には巻取装置の車幅方向両側から５〜３０ｍｍ突出する長さとする。但し、前述した係合子２４の形状と係合子１３の形状とは、係合対象の取り違えを防止するために異なる形状であることが好ましい。係合子１３を係止する係合部４２は、スライドレールの後端の構内に形成されている。
【００３８】
図１０は、係合部４２と係合子１３の係止を説明する断面図である。同図は、ボード１０の厚み方向略中央をボードの面方向と略並行に切断して示してある。係合部４２は、係合子よりも大きな凹みであり、該凹みは、後部座席側が溝の底面に対して略垂直な係止面４２ａと、該係止面の凹みの底側端部から徐々に溝の底面側にせりあがってくる斜面４２ｂと、で構成される。係合部４２の後部座席側を斜面４２ｂとすることにより、係合部４２よりも後方側で取手を離して係合子を突出させた場合であっても、斜面に係合子１３先端が当接しつつ巻取装置２０側にスライドする間に、付勢力により係合子１３の突出量が徐々に増加し、係止面４２ａの位置に到達する時点で係止されるのに十分な突出量となる。無論、係合部４２は単に係合子１３と係合する穴として形成されても構わない。
【００３９】
図１０において、係合部４２は後端部の１つであり、ボードがスライドレール４０，４０の後部扉側端部に位置したときに、ボードの係合子１３に対応する位置に形成されている。この係合部４２の形成位置は、荷室全体を覆う状態でボードを係止するためのものであるが、無論、荷室を部分的に覆う状態があってもよく、荷室の覆蓋度合を複数段階に変更可能にするために、段階数に合わせて係合部を複数個設けてもよい。
【００４０】
（３）トノカバー構造の動作： 
次に、図１，１１を参照しつつ、巻取装置を取付ける手順について説明する。図１１は巻取装置２０とボードを一体化してスライドレール４０，４０溝に載置した状態の斜視図である。
【００４１】
巻取装置を取付けるには、まず、スイッチを操作して係合子２４で巻取装置とボードとを固定し、巻取装置とボードとカバー材とで構成されるトノカバー装置を一体的に取り扱えるようにする。そして、図１１のようにトノカバー装置（ボードと巻取装置）の両端部をスライドレールの溝の後端からスライド挿入する。挿入後、トノカバー装置を車両前方向へ押し、トノカバー装置を後部座席背後の所定位置にスライド移動させて、図１の状態にする。
【００４２】
このスライド移動の間、ケースはスライドレールによって所定の高さに支持されているため、スライドレール４０，４０に沿って前方に押すだけで所定位置への巻取装置２０の配置が完了する。よって、ケース持ち上げの労力が少なくて済む。また、このスライド移動ではケースと一体化したボードを押し込めばよいため、押し込み操作の力点をボードの手前側とすることができる。よって、従来に比べて車外から車内へ身を乗出す距離が短くて済む。その他、このスライド移動を円滑にするため、溝内やボード両端の溝に接する位置にローラ等を備えさせても良い。
【００４３】
巻取装置が所定位置に配置されると、スイッチを操作して係合子２４によるボードとの固定を解除するとともに、係合子２４を係合部４１に係合させて巻取装置を所定位置に固定させる。すると、巻取装置が所定位置に固定されるとともに、ボードを自由に引出し可能になる。すなわち、ボード１０を巻取装置２０に近接する位置まで戻さない限り巻取装置２０とスライドレール４０，４０間のロックが解除されず、巻取装置２０が所定位置に配置されない限りボード１０と巻取装置２０間のロックは解除されない。
【００４４】
次に、図１，２を参照しつつ、ボードの引出しと収納の手順について説明する。
所定位置に固定された巻取装置からカバー材を引き出すには、ボードの取手を掴んで回動させて係合子１３をボード内に収納しつつ、後部扉方向に引いてボードをスライドさせる。スライドの際、取手を掴まずにボードを掴んでスライドさせてもよいが、取手を掴んだ方が、係合子１３がボード内部に収容されるため操作性がよい。ボードをスライドレールの後端付近まで引き出して取手を離すと、係合子１３がボードから突出してスライドレールに当接しつつ、巻取装置の巻取付勢力でボードが後部座席方向にスライドされる。このとき、係合子１３は係合部４２のテーパー部を摺動して係止面に到達し、係合子が係止面に当接すると摺動が停止され、係合部４２にボードが固定される。すなわち、ボードとカバー材により荷室の所定部位が覆われた状態になる。
【００４５】
カバー材を収納させるには、取手を回動させて係合子１３を一旦ボード内に収容し、係合子１３が係合部４２よりも前方となるようにボードをスライドさせ、ボードを離せばよい。するとカバー材にかかる巻取装置の巻取付勢力でカバー材が自動的に収納される、ボード１０も巻取装置２０のスリット傍まで自動的にスライドすることになる。
【００４６】
（４）変形例：
本発明は以下のような変形例も可能である。
【００４７】
ａ）前述した実施形態では、スライド構造として溝を備えたスライドレール４０，４０を記載したが、スライド構造は必ずしも溝である必要は無く、例えば車両幅方向内側と上方を開口した断面Ｌ字型に形成される載置台のようなものであってもよい。また、前述した実施形態ではスライドレールは側壁と別体として記載してあるが、側壁と一体的に作成されても構わない。
【００４８】
ｂ）前述した実施形態では巻取装置がスライドレールに対して固定されるように記載したが、必ずしもスライドレールに対して固定される必要は無く、荷室の何れかの部位に対して固定されればよく、例えば、後部座席側に固定されても構わない。後部座席側に固定される場合のロック機構の一例として図１２のようなものが考えられる。同図では、ボードの突起がスイッチの操作に伴って前後に動くようになっており、この動きにより巻取装置内のラックが動くようになっている。ラックはピニオンと噛合しており、ラックの動きがピニオンの回転運動に変換される。ピニオンには所定の係合部材が固定されており、ピニオンが一方に回転すると一端が後部座席側の係合部と係合し、ピニオンが他方に回転する他端がボードの係合部と係合する。
【００４９】
なお、本発明は上述した実施形態や変形例に限られず、上述した実施形態および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組合せを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施形態および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組合せを変更したりした構成、等も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】カバーで荷室を覆わない状態の斜視図である。
【図２】カバーで荷室を覆った状態の斜視図である。
【図３】巻取装置の斜視図である。
【図４】ボードの斜視図である。
【図５】スイッチ１２と係合子２４の連動を説明する要部斜視図である。
【図６】係合子２４の動きを説明する底面図である。
【図７】ロック構造を説明する要部断面図である。
【図８】変換機構の例である。
【図９】取手と係合子１１の連動を説明する要部斜視図である。
【図１０】係止構造を説明する要部断面図である。
【図１１】巻取装置とボードの取付け／取外しを説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…ボード、１１…取手、１２…スイッチ、１３…係合子、１４…係合部、１５…突起、２０…巻取装置、２１…ケース、２１ａ…スリット、２２…ケースホルダ、２３…巻取軸、２４…係合子、２４ｃ…係合穴、２５…装飾部材、３０…カバー材、４０…スライドレール、４１…係合部、４２…係合部、４２ａ…係止面、４２ｂ…斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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