(57)【要約】【課題】優れた潤滑油を保持する効能を有する軸受構造と、前記軸受を備えた放熱ファンを提供すること。【解決手段】枠フレームと、前記枠フレームの中心に設けられる管体と、前記管体の外周面を囲むステータと、回転可能に設置されるロータと、を含み、前記ロータは、前記ステータの外周面を囲むホイールと、前記ホイールの外周面に放射状に形成される複数の羽根と、前記ホイールの中心から下へ垂直に形成される回転軸と、を含み、前記管体の内には、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられる放熱ファンにおいて、前記軸受の内部に連通する微小孔が形成され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受構造において、前記軸受に、貫通しない少なくとも１つの止まり穴が設けられ、前記少なくとも１つの止まり穴と前記微小孔隙が潤滑油を保存し、前記軸受に潤滑油を補充する。【選択図】図４
2009036370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に連通する微小孔が形成され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受構造において、
前記軸受に、貫通しない少なくとも１つの止まり穴が設けられ、前記少なくとも１つの止まり穴と前記微小孔隙が潤滑油を保存し、前記軸受に潤滑油を補充することを特徴とする軸受構造。
【請求項２】
前記止まり穴は、前記軸受の外表面から内へ前記軸受の軸線方向または径方向に沿って形成されることを特徴とする請求項１に記載の軸受構造。
【請求項３】
前記軸受の両端には、軸線方向に沿う複数の止まり穴が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の軸受構造。
【請求項４】
前記軸受の両端に形成される止まり穴は、前記軸受と同心である円周に等角に設けられることを特徴とする請求項３記載の軸受構造。
【請求項５】
前記軸受の両端に形成される止まり穴は、前記軸受と同心である円周に交替に設けられることを特徴とする請求項３記載の軸受構造。
【請求項６】
各々の止まり穴は、前記軸受の内表面と前記軸受の外表面との間の中間に設けられていることを特徴とする請求項３記載の軸受構造。
【請求項７】
各々の止まり穴の長さは、前記軸受の長さの二分の一と同じであるか、より小さいことを特徴とする請求項３記載の軸受構造。
【請求項８】
各々の止まり穴の直径は０．２ｍｍより小さいことを特徴とする請求項１に記載の軸受構造。
【請求項９】
枠フレームと、前記枠フレームの中心に設けられる管体と、前記管体の外周面を囲むステータと、回転可能に設置されるロータと、を含み、
前記ロータは、前記ステータの外周面を囲むホイールと、前記ホイールの外周面に放射状に形成される複数の羽根と、前記ホイールの中心から下へ垂直に形成される回転軸と、を含み、
前記管体の内には、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられる放熱ファンにおいて、
前記軸受は、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の軸受であることを特徴とする放熱ファン。
【請求項１０】
前記管体の頂端が前記軸受の頂端より高く、前記管体の頂端に前記遮蔽部材が設けられ、前記遮蔽部材の上端の内径が前記回転軸の内径と略同じであり、下端の内径が前記回転軸の直径より大きく、前記遮蔽部材の下端と、前記管体と、前記軸受と、前記回転軸によって貯油ハウジングが構成されることを特徴とする請求項９記載の放熱ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受構造に係わり、特に潤滑性能が優れる軸受構造及び前記軸受構造を備えた放熱ファンに関する。
【背景技術】
【０００２】
電子技術及びディジタル技術が発展していることに従って、電子素子（特に中央処理装置）の集積電路がますます複雑になり、発生する熱量もますます増加されている。このため、業界では電子素子にヒートシンクを装着して、前記電子素子を冷却している。且つ、前記ヒートシンクにファンを配置して、ヒートフィンに冷却用空気を供給し、ヒートフィンの冷却速度を高めている。
【０００３】
従来の放熱ファンは、ステータと、ロータとを含む。前記ロータは、ホイールと、前記ホイールに放射状に形成される複数の羽根と、前記ホイールの中心から垂直に延長して形成される回転軸と、を含む。前記ステータの中心には、前記回転軸を回転可能に収容する軸受が設けられている。モーター用軸受を選択する場合、コスト、ノイズ及び維持費を減らすために、自身から潤滑油を補充する軸受を使用する。ここで、このような軸受を含油軸受と呼ぶ。含油軸受は、自身形成される含油部に潤滑油を保存し、軸受に支持される軸が回転する時、軸受との隙間に潤滑油を補充する。しかし、前記軸受は、金属或いは合金を焼結して製造したので、潤滑油を保存する含油部が少なく、潤滑油の含有量も少なくなる。揮発し易く、且つ、従来の軸受の密閉性が悪いので、潤滑油が容易に漏れるか、容易に揮発するので、軸受と軸との間に潤滑油を充分に維持することができない。したがって、前記軸が前記軸受に当接する可能性があるため、前記軸受の寿命に影響を与える。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の問題点に鑑み、本発明は、潤滑油の保存が優れる軸受の構造と、前記軸受を備えた放熱ファンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
内部に連通する微小孔が形成され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受構造において、前記軸受に、貫通しない少なくとも１つの止まり穴が設けられ、前記少なくとも１つの止まり穴と前記微小孔隙が潤滑油を保存し、前記軸受に潤滑油を補充する。
【０００６】
枠フレームと、前記枠フレームの中心に設けられる管体と、前記管体の外周面を囲むステータと、回転可能に設置されるロータと、を含み、前記ロータは、前記ステータの外周面を囲むホイールと、前記ホイールの外周面に放射状に形成される複数の羽根と、前記ホイールの中心から下方へ垂直に形成される回転軸と、を含み、前記管体の内には、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられる放熱ファンにおいて、前記軸受の内部に連通する微小孔が形成され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受構造において、前記軸受に、貫通しない少なくとも１つの止まり穴が設けられ、前記少なくとも１つの止まり穴と前記微小孔隙が潤滑油を保存し、前記軸受に潤滑油を補充する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明において、前記軸受に止まり穴が形成されているので、潤滑油を保存する空間を増加し、保存される潤滑油の量を増加することができる。且つ、少量の潤滑油が漏れても、前記止まり穴の潤滑油から潤滑油が補充されるから、前記軸受と前記回転軸との間の潤滑性能を維持し、ノイズを減らし、ファンの寿命を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る実施例の構成を詳細に説明する。
【０００９】
図１〜図３を参照して、遠心ファンを実施例として本発明の軸受構造を説明する。前記ファンは、枠フレーム１０と、ステータ２０と、ロータ３０と、軸受４０と、を含む。もちろん、前記軸受４０を軸流ファン或いはハードディスク機に応用することもできる。
【００１０】
前記枠フレーム１０の上方に入風口１２が形成され、前記枠フレーム１０の側壁に互に垂直な出風口１４と出風口１６が形成され、前記出風口１４及び１６は、前記入風口１２に垂直である。前記枠フレーム１０の中心に支持部１８が形成され、前記支持部１８の中心には、上へ延長した管体８０が形成されている。前記管体８０は、軸線方向に沿う断面がＵ字状であり、密閉される底端と、開口８２が形成される頂端と、を含む。前記管体８０の中心に収容孔８４が形成され、前記収容孔８４の直径は、前記管体８０の開口８２の直径より小さい。
【００１１】
前記ステータ２０は、前記管体８０の外周面を囲み、ステータ鉄心２２と、前記ステータ鉄心２２に巻き付かれるコイル２４と、前記コイル２４と電気接続する回路基板２６と、を含む。前記ステータ鉄心２２は、複数のケイ素鋼板から重なって構成されたものである。前記ステータ鉄心２２の上側と下側には、２つの絶縁支架２８がそれぞれ設けられている。前記絶縁支架２８は、プラスチックの材料から製造され、前記ステータ鉄心２２の形状と略同じである。前記絶縁支架２８は、前記ケイ素鋼板の外側に覆われて、前記コイル２４と前記ステータ鉄心２２を絶縁的に分離させる。
【００１２】
前記ロータ３０は、ホイール３２と、前記ホイール３２の外周面に放射状に形成される複数の離心羽根３４と、前記ホイール３２の内壁に設けられるマグネットリング３８と、を含む。前記ホイール３２の中心には、回転軸３６を回転可能に支持する軸支持部３２０が形成されている。前記回転軸３６の一端は、前記軸支持部３２０に固定される、他端は、下へ延長される自由端３６０である。固定される一端に近隣する前記回転軸３６の外周面には、環状の凹槽３６２が形成されている。
【００１３】
前記管体８０の開口８２の内には、前記回転軸３６の外周面を囲む遮蔽部材５０が装着されている。前記遮蔽部材５０の内側と外側は、共に階段状に形成され、且つ上端５２の内径は下端５４の内径より小さく、上端５２の外径は下端５４の内径より小さい。前記遮蔽部材５０の下端５４の外径が前記管体８０の開口８２の直径と略同じであるから、前記管体８０の開口８２を完全に密封することができる。前記遮蔽部材５０の上端５２の内径は前記回転軸３６の外径と同じであるか、より大きい。本実施例において、前記遮蔽部材５０の上端５２の内径が前記回転軸３６の外径より少し大きいから、両者の間に微小な隙間が形成され、この隙間に潤滑油を密封させることができる。従って、前記回転軸と前記遮蔽部材５０との摩擦を防止できる。前記遮蔽部材５０の下端５４の内径は、前記回転軸３６の外径の寸法より大きく、且つ前記回転軸３６と一定の距離を持っている。
【００１４】
図４を同時に参考しなさい。前記軸受４０は、前記管体８０の開口８２を通じて前記管体８０の収容孔８４の内に収容されている。前記軸受４０の内部に軸孔４２が形成され、前記軸受４０の端末の内側及び外側に弧状の面取りが形成されている。前記面取りによって、前記軸受４０を組み立てることと、前記回転軸３６を前記軸受４０の軸孔４２の内に装着することが容易になる。前記軸受４０の内部には、互いに連通し、潤滑油を保存する複数の微小孔（図示せず）が形成されている。且つ、前記軸受４０には、前記微小孔と連通し、内部にも潤滑油を保存する複数の止まり穴４４が設けられている。前記軸受４０の製造を簡単にし、前記軸受４０のコストを減らすために、前記止まり穴４４と軸受４０を一体に形成することができる。もちろん、前記軸受４０が形成された後、前記軸受４０に前記止まり穴４４を加工することもできる。
【００１５】
前記止まり穴４４は、前記軸受４０の端部から軸線方向に沿って内へ形成されている。前記軸受４０の両端には、前記軸受４０の円周方向に沿って等角に分布される６つの止まり穴４４がそれぞれ設けられる。前記軸受４０の両端にそれぞれ置かれる止まり穴４４は、同一の円周（半径が同一の円周）に置かれ、且つ皆等角に分布されている。各々の端部の止まり穴４４は、前記軸受４０の径方向に沿う肉厚の中間部にそれぞれ設けられている。即ち、前記軸受４０の内壁面と外壁面との間の中間位置に設けられている。前記止まり穴４４の長さは、前記軸受４０の長さによって決まる。好ましくは、止まり穴４４の長さは前記軸受４０の長さの二分の一より短い。本実施例において、各々の止まり穴４４の長さは大体に前記軸受４０の長さの三分の一であり、前記止まり穴４４の直径は約０．２ｍｍである。前記止まり穴４４の直径は潤滑油の種類によって変化する。即ち、潤滑油が前記軸受の内から流失することができない直径に形成される。
【００１６】
前記ファンを組み立てる時、前記ステータ２０を前記管体８０の外周面に装着し、前記軸受４０を前記管体８０の収容孔８４の内に収容し、前記ロータ３０の回転軸３６を回転可能に前記軸受４０の軸孔４２の内に収容する。前記軸受４０の頂端が前記管体８０の開口８２より低いため、前記遮蔽部材５０と前記軸受４０の頂端との間に一定の距離が残る。前記遮蔽部材５０の上端５２は前記管体８０に圧接され、下端５４と前記回転軸３６との間に一定の距離が残る。これによって、前記回転軸３６と、前記軸受４０と、前記遮蔽部材５０と前記管体８０との間に前記軸孔軸孔４２と連通する貯油ハウジング１００が形成される。
【００１７】
前記回転軸３６の凹槽３６２は、前記遮蔽部材５０と前記軸受４０との間に位置し、且つ前記貯油ハウジング１００と連通する。前記回転軸３６の凹槽３６２には、係合環６０が係合されている。前記係合環６０は、前記軸受４０の頂端と前記遮蔽部材５０との間に位置し、且つ中心に中心通孔６２が形成されている。前記中心通孔６２は、直径が前記回転軸３６の直径より小さく、回転軸３６の凹槽３６２の直径より少し大きい。且つ、前記係合環６０の通孔６２が前記回転軸３６の凹槽３６２に係合されて、前記回転軸３６が軸線方向に沿って移動されることを制限する。前記管体８０の収容孔８４の底部には、前記回転軸３６の自由端３６０を支持する耐摩板７０が装着されている。
【００１８】
前記ファンが作動する時、前記ステータ２０と前記ロータ３０の磁界作用によって前記ロータ３０が回転する。前記軸受４０の潤滑油は、遠心力の作用により前記回転軸３６に沿って飛散し、且つ前記軸受４０の頂端と前記回転軸３６との間の隙間によって前記貯油ハウジング１００に集中する。前記凹槽３６２は、前記貯油ハウジング１００に集中した潤滑油が続いて前記回転軸３６に沿って飛散するのを防止する。且つ、前記遮蔽部材５０と前記回転軸３６との間の隙間がとても小さいため、前記潤滑油が前記遮蔽部材５０によって止漏される。従って、潤滑油が前記貯油ハウジング１００の内に保存され、潤滑油が漏れることを防止できる。
【００１９】
且つ、前記軸受４０に複数の止まり穴４４が設けられるため、前記軸受４０の内部に潤滑油を保存する空間が増加する。且つ、少量の潤滑油が漏れても、前記止まり穴４４の潤滑油から潤滑油が補充されるため、前記軸受４０と前記回転軸３６との間の潤滑性能を維持し、ノイズを減らし、ファンの寿命を向上させることができる。
【００２０】
前記実施状態においては、止まり穴が軸受の軸線方向に沿って設けられている。即ち、軸受の端面から内へ延長して形成されている。止まり穴の形状はこれに限定されるものではなく、軸受の外周面から径方向に沿って形成することもできる。止まり穴の位置や数量も、軸受のサイズ、製造、強度によって不同に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の散熱ファンの組立斜視図である。
【図２】図１に示す散熱ファンの分解斜視図である。
【図３】図１に示す散熱ファンのＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】放熱ファンの軸受のその他の方向から拡大図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０                枠フレーム
１２                入風口
１４                出風口
１６                出風口
１８                支持部
２０                ステータ
２２                ステータ鉄心
２４                コイル
２６                回路基板
２８                絶縁支架
３０                ロータ
３２                ホイール
３４                羽根
３６                回転軸
３８                マグネットリング
４０                軸受
４２                軸孔
４４                止まり穴
５０                遮蔽部材
５２                上端
５４                下端
６０                係合環
６２                中心通孔
７０                耐摩板
８０                管体
８２                開口
８４                収容孔
１００              貯油ハウジング
３２０              軸支持部
３６０              自由端
３６２              凹槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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