(57)【要約】【課題】コンパクトな構造で乗員が視認する表示部を遠視点とすることができ且つ、遠視点と近視点との切り替えを可能とする。【解決手段】コンビネーションメータ１００の略コ字状反射部１１０は、車両前後方向に沿った縦断面が略正方形筒状に反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａが配置され且つ車室内側の一辺が開口部１０８とされた構成とされている。略コ字状反射部１１０は、車両後方斜め下方側が開口部１０８とされて、表示部５１０の上方に配置されている。略コ字状反射部１１０の開口部１０８には、両面が反射面とされた板状の両面反射ミラー１２０が設けられている。乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部を操作することで、両面反射ミラー１２０が回転し、反射ミラー１１２、１１６と略平行とされた第一角度（第一光路）と、反射ミラー１１４と略平行とされて開口部１０８を閉塞する第二角度（第二光路）と、に切り替えられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のインストルメントパネルに設けられ、車室内から乗員が表示部を視認する車両用表示装置であって、
車両前後方向に沿った縦断面視で辺数が偶数の多角形状に反射面が配設され、且つ車室内側の一辺が開口部とされた略筒状反射部を有し、
前記表示部の表示光が前記略筒状反射部の前記開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に前記反射面で反射されたのち、前記開口部から表示光を乗員に向けて出射する第一光路と、
前記表示部の表示光が前記略筒状反射部の前記開口部から入射する前に、乗員に向けて反射部材が反射する第二光路と、
を備え、
前記反射部材が移動又は回転されることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記反射部材は、前記略筒状反射部の前記開口部に車両幅方向を軸方向として回転可能に設けられ、両面が反射面とされた両面反射板とされ、
前記第一光路は、前記表示部の表示光が前記両面反射板の一方の面で反射されて、前記略筒状反射部の前記開口部から入射し、前記車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、更に、前記両面反射板の他方の面で反射し、前記開口部から表示光を乗員に向けて出射する光路とされ、
前記第二光路は、前記両面反射板の一方又は他方の面で表示光を乗員に向けて反射する光路とされ、
前記両面反射板が回転され角度が替わることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記反射部材は、前記略筒状反射部の内面を構成する前記反射面のいずれか一つとされ、
前記反射面が回転又は移動されることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記略筒状反射部は、略矩形筒状に前記反射面が配設され且つ車室内側の一辺が前記開口部とされた略コ字状反射部であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、インストルメントパネルの運転席側には、各種情報、例えば、自動車の走行速度、エンジン回転速度、エンジン冷却水温等が表示される各種メータ類（表示部）を有するコンビネーションメータ（車両用表示装置）が設けられている。
【０００３】
車室内から見る車外の風景は遠視点であるので、視距離の観点からは、コンビネーションメータの各種メータ類も遠視点の方が、焦点合わせが容易であるので見易いとされている。
【０００４】
このような視距離や視点の切り替えの観点から車両用表示装置の表示部からの表示光を、フロントウインドシールドガラスに投射して虚像を表示させる、いわゆるヘッドアップディスプレイと呼ばれるものが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
また、曲率の異なる凹面からなる２つの反射面（平面を含む）をもたせた反射ミラーの反射面を切り換えることにより、投影される虚像の結像位置の遠近の切り換えを行う車両用表示装置が提案されている（例えば、特許文献２を参照）。
【特許文献１】特開２００４−１２６２２６号公報
【特許文献２】特開平９−１８５０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、インストルメントパネルに設けられた車両用表示装置においても、乗員が視認する表示部を遠視点とすることができ且つ視距離を切り替えることが可能な車両用表示装置が求められている。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決すべく成されたもので、コンパクトな構造で乗員が視認する表示部を遠視点とすることができ且つ、視距離の切り替えが可能とされた車両用表示装置を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の構成の車両用表示装置は、車室内のインストルメントパネルに設けられ、車室内から乗員が表示部を視認する車両用表示装置であって、車両前後方向に沿った縦断面視で辺数が偶数の多角形状に反射面が配設され、且つ車室内側の一辺が開口部とされた略筒状反射部を有し、前記表示部の表示光が前記略筒状反射部の前記開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に前記反射面で反射されたのち、前記開口部から表示光を乗員に向けて出射する第一光路と、前記表示部の表示光が前記略筒状反射部の前記開口部から入射する前に、乗員に向けて反射部材が反射する第二光路と、を備え、前記反射部材が移動又は回転されることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載の構成の車両用表示装置では、第一光路は表示部の表示光が略筒状反射部の開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、開口部から表示光を乗員に向けて出射する光路とされている。よって、第一光路の光路長は長く、乗員が視認する表示部の虚像は、インストルメントパネルに設けられた表示部よりも車両前方側に位置する。つまり、乗員が視認する表示部（の虚像）が遠視点とされる。言い換えると、本発明を適用しない場合と比較し、コンパクトな構造で乗員が視認する表示部を遠視点とすることができる。
【００１０】
一方、第二光路は、反射部材が移動又は回転されることで、表示部の表示光が略筒状反射部の前記開口部から入射する前に乗員に向けて反射部材が反射する光路とされている。よって、第二光路は、第一光路よりも光路長が短く、乗員が視認する表示部の虚像は、第一光路よりも、車両後方側（車室内側）に位置する。つまり、乗員が視認する表示部（の虚像）が近視点とされる。
【００１１】
このように、本発明を適用しない場合と比較し、コンパクトな構造で乗員が視認する表示部を遠視点とすることができ、且つ、視距離の切り替えが可能とされる。
【００１２】
ここで、車室内から見る車外の風景は遠視点であるので、視距離の観点からは、表示部も遠視点の方が、焦点合わせが容易であるので見易いとされている。よって、視距離の観点からは、遠視点である第一光路を選択することで、表示部が見易くなる。
【００１３】
しかし、車両用表示装置は、近視点のインストルメントパネルに設けられているにも関わらず車両用表示装置の表示部が遠視点であると、人（乗員）によっては違和感を覚える場合がある。また、表示部の表示内容（例えば、数字や文字）によっては近視点で見たい場合がある。このような場合は、近視点である第二光路に切り替える（選択する）。
【００１４】
なお、一辺が開口部とされた辺数が偶数の多角形状に配設された反射面の面数は奇数とされる。よって、第一光路は表示部の表示光が略筒状反射部の開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、開口部から表示光を乗員に向けて出射するまで、奇数回反射する。従って、一回反射する第二光路と第一光路とで、表示部の虚像の上下方向が一致する。
【００１５】
また、反射面は辺数が偶数の多角形状の内面を構成するので、反射面は平面又は略平面とされる。よって、曲面の反射面で反射する構成と比較し、虚像の歪みが少ない（平面又は略平面の反射面で反射されるので、歪みは生じない或いは殆ど歪みが生じない）。従って、曲面の反射面で反射する構成と比較し、虚像（表示部）の視認性が高い。
【００１６】
請求項２に記載の車両用表示装置は、請求項１に記載の構成において、前記反射部材は、前記略筒状反射部の前記開口部に車両幅方向を軸方向として回転可能に設けられ、両面が反射面とされた両面反射板とされ、前記第一光路は、前記表示部の表示光が前記両面反射板の一方の面で反射されて、前記略筒状反射部の前記開口部から入射し、前記車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、更に、前記両面反射板の他方の面で反射し、前記開口部から前記表示部の表示光を乗員に向けて出射する光路とされ、前記第二光路は、前記両面反射板の一方又は他方の面で表示光を乗員に向けて反射する光路とされ、前記両面反射板が回転され角度が替わることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の車両用表示装置では、略筒状反射部の開口部には、両面が反射面とされた両面反射板が、車両幅方向を軸方向として回転可能に設けられている。
【００１８】
そして、第一光路は、表示光が両面反射板の一方の面で反射されて、略筒状反射部の前記開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、更に、両面反射板の他方の面で反射し、開口部から表示光を乗員に向けて出射する光路とされる。
【００１９】
一方、第二光路は、両面反射板の一方又は他方の面で表示光を乗員に向けて反射する光路とされている。そして、両面反射板が回転され角度が替わることで、短時間で第一光路と第二光路とが切り替えられる。すなわち、短時間で視距離が切り替えられる。
【００２０】
なお、第一光路は、表示部の表示光が略筒状反射部の開口部から入射し、車両幅方向軸回りに順番に反射面で反射されたのち、開口部から表示光を乗員に向けて出射するまで、奇数回反射に加え、両面反射板の両面で反射する（２回反射）。よって、奇数回反射に２回反射が加わることになるので、合計すると奇数回反射となる。従って、一回反射の第二光路と第一光路とで、表示部の虚像の上下方向が一致する。
【００２１】
請求項３に記載の車両用表示装置は、請求項１に記載の構成において、前記反射部材は、前記略筒状反射部の内面を構成する前記反射面のいずれか一つとされ、前記反射面が回転又は移動されることで、前記第一光路と前記第二光路とが切り替えられることを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載の車両用表示装置では、略筒状反射部の内面を構成する反射面のいずれか一つが、回転又は移動されることで、表示部の表示光が略筒状反射部の開口部から入射する前に乗員に向けて反射する。つまり、略筒状反射部の内面を構成する反射面のいずれか一つが反射部材を兼ねるので、その分、部品点数が減少する。
【００２３】
請求項４に記載の車両用表示装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の構成において、前記略筒状反射部は、略矩形筒状に前記反射面が配設され且つ車室内側の一辺が前記開口部とされた略コ字状反射部であることを特徴としている。
【００２４】
請求項４に記載の車両用表示装置では、略筒状反射部は、略矩形筒状に反射面が配設され且つ車室内側の一辺が開口部とされた略コ字状反射部である。つまり、略コ字状に反射面を配設すればよいので、略筒状反射部の構造を簡単にできる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように請求項１に記載の車両用表示装置によれば、コンパクトな構造で、乗員が視認する表示部（の虚像）を遠視点とすることができると共に、視距離を切り替えることができる、という優れた効果を有する。
【００２６】
請求項２に記載の車両用表示装置によれば、両面反射板を回転させ角度を替えることで、短時間で視距離を（第一光路と第二光路とを）切り替えることができる、という優れた効果を有する。
【００２７】
請求項３に記載の車両用表示装置によれば、略筒状反射部の内面を構成する反射面のいずれか一つが、表示部の表示光が略筒状反射部の開口部から入射する前に乗員に向けが反射する反射部材を兼ねるので、部品点数を少なくすることができる、という優れた効果を有する。
【００２８】
請求項４に記載の車両用表示装置によれば、略筒状反射部の構造を簡単することができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
まず、図１〜図３を用いて、本発明の第一実施形態の車両用表示装置としてのコンビネーションメータについて説明する。なお、図１は、コンビネーションメータが設けられたインストルメントパネルを車両斜め後方側から見た斜視図である。図２と図３は、図１に示すＡ−Ａ線に沿った（車両前後方向に沿った）インストルメントパネルの縦断面を模式的に示す縦断面図である（図２と図３との違いは後述する）。また、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側方向を示す。
【００３０】
図１に示すように、車両１０の車室内１２の車両前方側部に設けられたインストルメントパネル８０は、車両幅方向を長手方向とする長尺状のパネルとされている。図１と図２とに示すように、インストルメントパネル８０の上面８８（ダッシュボード）の上方には、フロントウインドシールドガラス１４が配置されている。フロントウインドシールドガラス１４は車両前方下側から車両後方上側に向かって傾斜している。
【００３１】
図１に示すように、インストルメントパネル８０の縦壁面（車両後方側面）８４におけるステアリングホール１６の前方（運転席の前方）には、車両用表示装置としてのコンビネーションメータ１００が配設されている。
【００３２】
図１と図２とに示すように、インストルメントパネル８０には、コンビネーションメータ１００の車両上方側の近傍から車両後方側に向けて張り出すと共に、車幅方向に延在するメータフード８８が設けられている。メータフード８８は、インストルメントパネル８０の上面８２の一部が車両後方側に張り出すことによって形成されている（図２参照）。
【００３３】
また、図２に示すように、コンビネーションメータ１００の車両前方側には、インストルメントパネル８０を補強するためインストルメントパネルリインフォースメント２２が車幅方向に沿って配設されている。
【００３４】
コンビネーションメータ１００には、表示部１５０（図２参照）が設けられている。表示部１５０には、各種の計器類や表示ランプ、すなわち、スピードメータ、タコメータ、燃料計、水温計、ウォーニングランプなどの各種インジケータが備えられている。また、表示部１５０は、車両上方側の略水平面が表示面１５０Ａとされ、表示部１５０は、例えば、照射手段（図略）によって照射されること等によって表示面１５０の各種情報が表示される。
【００３５】
図２に示すように、コンビネーションメータ１００は、車両前後方向に沿った縦断面が略コ字状とされ、車両幅方向に延在する略コ字状反射部１１０が設けられている。
【００３６】
具体的には、略コ字状反射部１１０は、三枚の板状の反射ミラー１１２、１１４、１１６が、内側を反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａとして略コ字状に配置されることで構成されている。
【００３７】
言い換えると、略コ字状反射部１１０は、車両前後方向に沿った縦断面が略正方形筒状（の内面）に反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａが配置され且つ車室内側の一辺が開口部１０８とされた構成とされている。
【００３８】
略コ字状反射部１１０は全体が車両幅方向軸回りに傾き、反射ミラー１１２、１１６が車両前方側に向かうに従って上り勾配となっている。また、略コ字状反射部１１０は、車両後方斜め下方側が開口部１０８とされている。開口部１０８は、表示部１５０の上方に位置する。
【００３９】
略コ字状反射部１１０の開口部１０８には、両面が反射面とされた板状の両面反射ミラー１２０が設けられている。両面反射ミラー１２０は、駆動機構（図示略）によって回転される。具体的には、両面反射ミラー１２０は、端面の中央部から車両幅方向外側に延出された回転軸１２２を軸心として、時計回り及び反時計回りの両方向に回転する（図２と図３とを参照）。
【００４０】
また、乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部（図示略）操作することで、両面反射ミラー１２０が回転し、図２に示す反射ミラー１１２、１１６と略平行とされた第一角度と、図３に示す反射ミラー１１４と略平行とされ開口部１０８を閉塞する第二角度と、に切り替えられる。
【００４１】
インストルメントパネル８０の縦壁面（車両後方側面）８４おける略コ字状反射部１１０の車両後方側は開口され、出射部８５が形成されている。また、前述したインストルメントパネルリインフォースメント２２は、略コ字状反射部１１０の車両前方側に配置されている。
【００４２】
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４３】
図２に示すように、両面反射ミラー１２０が第一角度とされている場合、表示部１５０の表示面１５０Ａの表示（表示光）は、両面反射ミラー１２０の一方の反射面１２２Ａで反射され、反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａの順番、すなわち車両幅方向を軸心として時計回りに反射される（矢印Ｌ１〜Ｌ５を参照）。そして、反射面１１６Ａで反射されたのち、更に両面反射ミラー１２０の他方の反射面１２０Ｂで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、この光路が第一光路とされる。
【００４４】
このとき、乗員Ｍは両面反射ミラー１２０の他方の反射面１２０Ａが反射した表示光Ｌ６の延長線上に表示部１５０の虚像Ｋ１を視認する。この虚像Ｋ１の位置は、両面反射ミラー１２０の他方の反射面１２０Ａよりも、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５の光路長分、車両前方側とされる。また、本実施形態では、インストルメントパネルリインフォースメント２２よりも車両前方側に虚像Ｋ１は位置する。なお、虚像の上下方向を判り易くするため、虚像（表示内容）は「矢印」で表している。
【００４５】
このように、虚像Ｋ１は、略コ字状反射部１１０の車両前後方向の幅よりも、車両後方側に位置する。言い換えると、本発明を適用しない場合と比較し、コンパクトな構造で乗員Ｍが視認する表示部１５０（の虚像Ｋ１）を遠視点とすることができる。
【００４６】
また、本実施形態のように、インストルメントパネルリインフォースメント２２が配設されていることによって、車両前後方向に長い光路長を確保することが困難な場合であっても、本構成とすることで、インストルメントパネルリインフォースメント２２よりも車両前方側に虚像Ｋ１を位置させ、遠視点とすることができる。
【００４７】
一方、図３に示すように、両面反射ミラー１２０が第二角度とされている場合、表示部１５０の表示面１５０の表示（表示光）は、両面反射ミラー１２０の一方の反射面１２２Ａで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、この光路が第二光路とされる。
【００４８】
第二光路は、第一光路（図２参照）よりも光路長が短く、乗員Ｍが視認する表示部１５０の虚像Ｋ２は、略コ字状反射部１１０の中に位置する。すなわち、第一光路の虚像Ｋ１（図２参照）よりも車両後方側（車室内１２側）に位置する。つまり、乗員Ｍが視認する表示部１５０の虚像Ｋ２は近視点とされる。
【００４９】
このように、本実施形態のコンビネーションメータ１００は、両面反射ミラー１２０を第一角度とすることで（第一光路とすることで）、コンパクトな構造で乗員が視認する表示部１５０を遠視点とすることができる。しかも、両面反射ミラー１２０を略９０°回転させ、第一角度と第二角度とに切り替えることで、遠視点（第一光路）と近視点（第二光路）とを切り替えることができる（選択することができる）。言い換えると、両面反射ミラー１２０を略９０°回転させることで、視距離を切り替えることができる。
【００５０】
また、第一光路と第二光路とを切り替える際、両面反射ミラー１２０を回転させる角度は、略９０°である。よって、第一光路（第一角度、図２参照）と第二光路（第二角度、図３参照）との切り替えを短時間で行なうことができる。すなわち、視距離の切り替えを短時間で行なうことができる。
【００５１】
また、各反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａ，１２０Ａ，１２０Ｂは略平面とされているので、虚像Ｋ１，Ｋ２は殆ど歪みを生じない。言い換えると、反射面が曲面とされている構成と比較し、虚像Ｋ１，Ｋ２の歪みが大幅に少ない。よって、反射面が曲面とされている構成と比較し、視認性が高い。
【００５２】
なお、図２に示す第一光路は、略コ字状反射部１１０の内面を構成する反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６と、両面反射ミラー１２０の一方の反射面１２０Ａと他方の反射面１２０Ｂの合計５回反射する（奇数回反射する）。一方、図３に示す第二光路は、両面反射ミラー１２０の一方の反射面１２０Ａで一回反射する。よって、第一光路の虚像Ｋ１（図２参照）と第二光路の虚像Ｋ２（図２参照）とで、車両上下方向が一致する。
【００５３】
ここで、車室内１２から見る車外の風景は遠視点であるので、コンビネーションメータ１００の表示部１５０も遠視点の方が、焦点合わせが容易であるので見易いとされている。よって、視距離の観点からは、第一光路が選択される（図２参照）。
【００５４】
しかし、コンビネーションメータ１００は、近視点のインストルメントパネル８０に設けられているにも関わらずコンビネーションメータ１００の表示部１５０が遠視点であると、人（乗員Ｍ）によっては違和感を覚える場合がある。また、表示部１５０の表示内容（例えば、数字や文字）によっては近視点で見たい場合がある。このような場合は、近視点である第二光路を選択する（図３参照）。つまり、乗員Ｍの好みや表示内容によって視距離を切り替えることができる。
【００５５】
つぎに、図４と図５とを用いて、本発明の第二実施形態の車両用表示装置としてのコンビネーションメータを詳細に説明する。図４と図５は、図１に示すＡ−Ａ線に沿った（車両前後方向に沿った）インストルメントパネルの縦断面を模式的に示す縦断面図である。また、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示す。なお、第一実施形態と同一の部材には、同一の符号とし、重複する説明は省略する。
【００５６】
図４に示すように、第二実施形態のコンビネーションメータ２００は、車両前後方向に沿った縦断面が略コ字状とされ、車両幅方向に延在する略コ字状反射部２１０が設けられている。
【００５７】
具体的には、略コ字状反射部２１０は、第一実施形態と同様に、三枚の板状の反射ミラー１１２、１１４、１１６が、内側を反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａとして略コ字状に配置されることで構成されている。言い換えると、略コ字状反射部２１０は、車両前後方向に沿った縦断面が略正方形（の内面）に反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａが配置され且つ車室内側の一辺が開口部１０８とされた構成とされている。
【００５８】
略コ字状反射部２１０の開口部１０８と対向する位置に配置されている反射ミラー１１４は、駆動機構（図示略）によって平行移動される（スライドする）。具体的には、図４に示す第一位置と、図５に示す平行移動して（スライドして）開口部１０８を略閉塞する第二位置と、の間を移動可能とされている。
【００５９】
なお、乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部（図示略）操作することで、反射ミラー１１４が、図４に示す第一位置と図５に示す第二位置との間を移動（スライド）する。
【００６０】
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００６１】
図４に示すように、反射ミラー１１２が第一位置にある場合、表示部１５０の表示面１５０の表示（表示光）は、反射面１１６Ａ，１１４Ａ，１１２Ａの順番、すなわち車両幅方向を軸心として反時計回りに反射される（矢印Ｇ１〜Ｇ３を参照）。そして、反射面１１２Ａで反射されたのち、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、この光路が第一光路とされる。
【００６２】
このとき、乗員Ｍ反射ミラー１１２の反射面１１４Ａが反射した表示光Ｇ４の延長線上に表示部１５０の虚像Ｋ３を視認する。虚像Ｋ３の位置は、反射ミラー１１２の反射面１１２Ａよりも、表示光Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３の光路長分、車両前方側とされる。
【００６３】
このように、虚像Ｋ３は、略コ字状反射部１１０の車両前後方向の幅よりも、車両後方側に位置する。言い換えると、本発明を適用しない場合と比較し、コンパクトな構造で乗員Ｍが視認する表示部１５０（の虚像Ｋ３）を遠視点とすることができる。
【００６４】
一方、図５に示すように、反射ミラー１１２が第二位置とされている場合、表示部１５０の表示面１５０Ａの表示（表示光）は、反射ミラー１１２の反射面１１２Ａで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、この光路が第二光路とされる。
【００６５】
第二光路は、第一光路（図４参照）よりも光路長が短く、乗員Ｍが視認する表示部１５０の虚像Ｋ２は、略コ字状反射部１１０の中に位置する。すなわち、第一光路の虚像Ｋ３（図４参照）よりも大幅に車両後方側（車室内１２側）に位置する。つまり、乗員Ｍが視認する表示部１５０の虚像Ｋ２は近視点とされる。
【００６６】
このように、本実施形態のコンビネーションメータ２００は、コンパクトな構造で乗員が視認する表示部１５０（の虚像Ｋ３）を遠視点とすることができる。しかも、反射ミラー１１２を平行移動させることで、遠視点（第一光路）と近視点（第二光路）とに切り替えることができる（選択することができる）。言い換えると、反射ミラー１１２を平行移動させることで、視距離を切り替えることができる。
【００６７】
なお、図４に示す第一光路は、略コ字状反射部２１０の内面を構成する反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａとで、合計３回反射する（奇数回反射する）。一方、図３に示す第二光路は、反射ミラー１１２の反射面１２２Ａで一回反射する。よって、第一光路の虚像Ｋ３（図４参照）と第二光路の虚像Ｋ２（図５参照）とで、車両上下方向が一致する。
【００６８】
また、第一光路と第二光路の選択は、第一実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００６９】
つぎに、第二実施形態の第一変形例と第二変形例について説明する。
【００７０】
まず、図６を用いて、第一変形例のコンビネーションメータ２２０について説明する。図６に示すように、第一変形例のコンビネーションメータ２２０は、車両前後方向に沿った縦断面が略コ字状とされ、車両幅方向に延在する略コ字状反射部２２２が設けられている。
【００７１】
略コ字状反射部２２２の上部の反射ミラー１１６は、駆動機構（図示略）によって、反射ミラー１１６の車両後方端部近傍の回転軸２２４を軸心に回転される。具体的には、略コ字状の上部を構成する第一位置（図４参照）と、図６に示すように、略９０°回転して、開口部１０８を閉塞する第二位置と、の間を回転可能とされている。
【００７２】
なお、乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部（図示略）操作することで、反射ミラー１１６は第一位置と第二位置との間を回転する。
【００７３】
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００７４】
第一光路は、第二実施形態と同様であるので説明を省略する。図６に示すように、反射ミラー１１６が第二位置とされている場合、表示部１５０の表示面１５０Ａの表示（表示光）は、反射ミラー１１６の反射面１１６Ａで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、そして、光路が第二光路とされる。
【００７５】
つぎに、図７を用いて、第二変形例のコンビネーションメータ２３０について説明する。図７は、図１に示すＡ−Ａ線に沿った（車両前後方向に沿った）インストルメントパネルの縦断面を模式的に示す縦断面図である。また、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示す。
【００７６】
図７に示すように、第二変形例のコンビネーションメータ３２０は、車両前後方向に沿った縦断面が略コ字状とされ、車両幅方向に延在する略コ字状反射部３２２が設けられている。
【００７７】
略コ字状反射部３２２の下部の反射ミラー１１２は、駆動機構（図示略）によって、反射ミラー１１２の車両後方端部近傍の回転軸３２４を軸心に回転される。具体的には、略コ字状の下部を構成する第一位置（図４参照）と、図７に示すように、略９０°回転して、開口部１０８を閉塞する第二位置と、の間を回転可能とされている。
【００７８】
なお、乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部（図示略）操作することで、反射ミラー１１２が第一位置と第二位置と間を回転する。
【００７９】
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００８０】
第一光路は、第二実施形態と同様であるので説明を省略する。図７に示すように、反射ミラー１１２が第二位置とされている場合、表示部１５０の表示面１５０Ａの表示（表示光）は、反射ミラー１１２の反射面１１２Ａで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。そして、この光路が第二光路とされる。
【００８１】
つぎに、図８を用いて、本発明の第三実施形態の車両用表示装置としてのコンビネーションメータを詳細に説明する。図８は、図１に示すＡ−Ａ線に沿った（車両前後方向に沿った）インストルメントパネルの縦断面を模式的に示す縦断面図である。また、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示す。
【００８２】
なお、第一実施形態及び第二実施形態と同一の部材には、同一の符号とし、重複する説明は省略する。
【００８３】
図８に示すように、第二実施形態のコンビネーションメータ３００は、車両前後方向に沿った縦断面が略コ字状とされ、車両幅方向に延在する略コ字状反射部３１０が設けられている。具体的には、第一実施形態及び第二実施形態と同様に、略コ字状反射部３１０は、三枚の板状の反射ミラー１１２、１１４、１１６が、内側を反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａとして略コ字状に配置されることで構成されている。
【００８４】
略コ字状反射部３１０の開口部１０８には、外側が反射面３２０Ａとされた反射ミラー３２０が設けられている。反射ミラー３２０は、駆動機構（図示略）によって、略上下方向に移動される（スライドされる）。具体的には、破線で示すスライドして開口部１０８を開放する第一位置と、実線で示す略コ字状反射部３１０の開口部１０８を閉塞する第二位置との間を移動可能とされている。
【００８５】
なお、乗員Ｍがインストルメントパネル８０に設けられた操作部（図示略）操作することで、反射ミラー３２０が第一位置と第二位置との間を移動（スライド）する。
【００８６】
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００８７】
反射ミラー３２０が破線で示す第一位置にある場合は、第二実施形態の第一光路と同じとされる（図４参照）。
【００８８】
一方、反射ミラー３２０が破線で示す第二位置とされている場合は、表示部１５０の表示面１５０の表示（表示光）は、反射ミラー３２０の反射面３２０Ａで反射され、開口部１０８から乗員Ｍに向けて、インストルメントパネル８０の出射部８５を通って出射される。なお、この光路が第二光路とされる。なお、第一光路と第二光路の選択は、第一実施形態及び第二実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００８９】
なお、本実施形態では、反射ミラー３２０は、破線で示すように上方にスライドして開口部１０８を開放する第一位置と、実線で示す略コ字状反射部３１０の開口部１０８を閉塞する第二位置との間を移動可能とされているがこれに限定されない。反射ミラー３２０は、開口部１０８が開放さればどのように移動してもよい。例えば、下方にスライドしてもよいし、車両幅方向外側或いは内側にスライドしてもよい。或いは、回転して開放する構造あってもよい。
【００９０】
なお、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００９１】
上記実施形態では、略筒状反射部は、略矩形筒状に反射面１１２Ａ，１１４Ａ，１１６Ａが配設され且つ車室内１２側の一辺が開口部１０８とされた略コ字状反射部１１０、２１０、２２０、２３０とされていたが、これに限定されない。
【００９２】
略筒状反射部は、車両前後方向に沿った縦断面視で辺数が偶数の多角形状（偶数角形状）に反射面が配設され、且つ車室内側の一辺が開口部とされていればよい。
【００９３】
よって、つぎに、図８を用いて、略コ字状以外の例として略筒状反射部が略六角形状に反射面が配設された略六角形筒状反射部について説明する。
【００９４】
図８に示すように、略六角形筒状反射部５１０は、車両前後方向に沿った縦断面が正六角形状とされている。具体的には、六角形状反射部５１０は、五枚の板状の反射ミラー５１２、５１４、５１６、５１８、５２０が、内側を反射面５１２Ａ，５１４Ａ，５１６Ａ、５１８Ａ，５２０Ａとして正六角形状に配置されることで構成されている。
【００９５】
言い換えると、六角形状反射部５１０は、車両前後方向に沿った縦断面が略正方形に反射面５１２Ａ，５１４Ａ，５１６Ａ、５１８Ａ，５２０Ａが配置され且つ車室内側の一辺が開口部１０８とされた構成とされている。
【００９６】
なお、図では第二実施形態及び第三実施形態に対応する第一光路を代表して図示しているが、五枚の板状の反射ミラー５１２、５１４、５１６、５１８、５２０いずれかを回転又は移動させることや、開口部１０８に図示しない移動可能な反射ミラーを設けることで第二光路に切り替えることが可能である。
【００９７】
また、開口部に回転可能な両面反射ミラーを設けることで、第一実施形態と同様の第一光路と第二光路とに切り替えが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明の第一実施形態のコンビネーションパネルを備えるインストルメントパネルを運転席側の車両後方側から見た斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るコンビネーションメータの略コ字状反射部の第一光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係るコンビネーションメータの略コ字状反射部の第二光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係るコンビネーションメータの略コ字状反射部の第一光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係るコンビネーションメータの略コ字状反射部の第二光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係るコンビネーションメータの第一変形例の略コ字状反射部の第二光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るコンビネーションメータの第二変形例の略コ字状反射部の第二光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図８】本発明の第三実施形態に係るコンビネーションメータの略コ字状反射部の第二光路を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図９】本発明のコンビネーションメータの略筒状反射部の他の例を模式的に示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【符号の説明】
【００９９】
１０      車両
１２      車室内
８８      インストルメントパネル
１５０      表示部
１００      コンビネーションパネル（車両用表示装置）
１０８      開口部
１１０      略コ字状反射部（略筒状反射部）
１１２      反射ミラー（反射部）
１１２Ａ    反射面（反射部）
１１４      反射ミラー（反射部）
１１４Ａ    反射面（反射部）
１１６      反射ミラー（反射部）
１１６Ａ    反射面（反射部）
１２０      両面反射ミラー（両面反射板、反射部）
２００      コンビネーションパネル（車両用表示装置）
２１０      略コ字状反射部（略筒状反射部）
２２０      コンビネーションパネル（車両用表示装置）
２２２      略コ字状反射部（略筒状反射部）
２３０      コンビネーションパネル（車両用表示装置）
２３２      略コ字状反射部（略筒状反射部）
３００      コンビネーションパネル（車両用表示装置）
３２０      反射ミラー（反射部）
５１０      略筒状反射部
５１２Ａ    反射面
５１４Ａ    反射面
５１６Ａ    反射面
５１８Ａ    反射面
５２０Ａ    反射面
Ｍ      乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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