(57)【要約】【課題】可動コラムジャケットを強力にロックし、且つコンパクト化および軽量化を図れるステアリングコラム装置を提供する。【解決手段】可動コラムジャケット２の揺動方向に沿って配置された固定側壁５を有する車体固定ブラケット４と、可動コラムジャケット２が装着され、固定側壁５の一面側に配置される締結用ブラケット３と、回転操作する操作レバー６と、操作レバー６の支持軸７に固定されたカム部材８と、固定側壁５の他面側に重なり合うよう配置された移動くさび部材１２，１３と固定部材１４とを有し、カム部材８の押圧力で移動くさび部材１２，１３が食い込み方向及び逆方向に移動して重なり厚み寸法を可変するくさび構造体９とを備える。【選択図】図１
2009083827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、
前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、
前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向し、且つ前記可動コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、
ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、
前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、
前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、
前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、
前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが揺動方向にロックされ、
前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの揺動方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項２】
ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、前記ステアリングシャフトの軸方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、
前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、
前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向して配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、
ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、
前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、
前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、
前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、
前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが軸方向にロックされ、
前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの軸方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項３】
ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、前記ステアリングシャフトの軸方向に移動し、且つ車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、
前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、
前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向し、且つ前記可動コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、
ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、
前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、
前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、
前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、
前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが揺動方向及び軸方向にロックされ、
前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とするステアリングコラム装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のステアリングコラム装置であって、
前記可動コラムジャケットは、外周の一方の側に、軸方向に沿って延びると共に、前記締結用ブラケットに近づくに連れて互いに近づく方向へ傾斜するテーパーを内周、および外周に形成した一対のテーパー部が設けられ、
前記締結用ブラケットは、一方の側に、前記可動コラムジャケットの軸方向に沿って延びると共に、前記可動コラムジャケットの一対のテーパー部の外周に係合する一対のテーパー部が設けられ、
前記締結ボルトには、前記可動コラムジャケットの一対のテーパー部の内周に係合する一対のテーパー部が設けられ、
前記締結用ブラケットのテーパー部と前記締結ボルトのテーパー部とで前記可動コラムジャケットのテーパー部を挟み込むようにしたことを特徴とするステアリングコラム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者の体型及び好みに合わせて最も運転し易いようにステアリングホイールの位置及び傾斜角度を調整できる機能を備えたステアリングコラム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のステアリングコラム装置としては、テレスコロックとチルトロックを１レバーで同時に行うものがあり、その従来例として特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
このステアリングコラム装置１００は、図１２に示すように、車体に対し軸方向と揺動方向にそれぞれ移動自在に支持された可動コラムジャケット１０１と、この可動コラムジャケット１０１内に回転自在に配置され、可動コラムジャケット１０１の軸方向の伸縮に応じて伸縮し、且つ、可動コラムジャケット１０１の揺動に応じて揺動するステアリングシャフト１０２と、車体に固定され、可動コラムジャケット１０１を間に挟んで対向し、且つ可動コラムジャケット１０１の揺動方向に沿って配置された一対の固定側壁１０３ａ，１０３ｂを有する車体固定ブラケット１０３と、一対の固定側壁１０３ａ，１０３ｂの間で可動コラムジャケット１０１の外周を囲むように配置された連係枠体１０４と、車体固定ブラケット１０３の一方の固定側壁１０３ａより挿入され、連係枠体１０４の一端部に螺入された第１締結ボルト１０５と、車体固定ブラケット１０３の他方の固定側壁１０３ｂより挿入され、連係枠体１０４の他端部に螺入された第２締結ボルト１０６とを備えている。
【０００４】
第１締結ボルト１０５には操作レバー１１０と共に第１カム体１１１が固定されている。又、第１締結ボルト１０５には固定側壁１０３ａに設置された第２カム体１１２が挿入され、第２カム体１１２と第１カム体１１１は対向配置されている。可動コラムジャケット１０１と連係枠体１０４の互いに対向する位置の一方にはテレスコ用ツース部１１３，１１４がそれぞれ設けられている。車体固定ブラケット１０３の他方の固定側壁１０３ｂと第２締結ボルト１０６の互いに対向する位置にはチルト用ツース部１１５，１１６がそれぞれ設けられている。又、車体固定ブラケット１０３の他方の固定側壁１０３ｂと第２締結ボルト１０６の頭部との間にはリターンバネ１１７が介在されている。
【０００５】
上記構成において、操作レバー１１０がロック位置に位置する場合には、テレスコ用ツース部１１３，１１４同士が噛み合っており、これによって可動コラムジャケット１０１の軸方向の移動がロックされている。又、チルト用ツース部１１５，１１６同士が噛み合っており、これによって可動コラムジャケット１０１の揺動方向の移動がロックされている。
【０００６】
この状態にあって、操作レバー１１０をロック位置からロック解除位置に回転すると、第１カム体１１１と第２カム体１１２同士が山部と谷部で突き当たり、第１締結ボルト１０５、連係枠体１０４及び第２締結ボルト１０６がリターンバネ１１７のバネ力によって図１２の右方向に変位する。これによってテレスコ用ツース部１１３，１１４同士と、チルト用ツース部１１５，１１６同士の噛み合いが解除される。したがって、可動コラムジャケット１０１が軸方向と揺動方向のそれぞれに共に移動可能となる。
【０００７】
可動コラムジャケット１０１の軸方向及び揺動方向を所望の位置に位置させると、操作レバー１１０をロック位置に戻す。すると、第１カム体１１１と第２カム体１１２同士が互いの山部で突き当たり、第１締結ボルト１０５、連係枠体１０４及び第２締結ボルト１０６がリターンバネ１１７のバネ力に抗して図１２の左方向に変位する。これによって、テレスコ用ツース部１１３，１１４同士が噛み合い、かつ、チルト用ツース部１１５，１１６同士が噛み合う。したがって、可動コラムジャケット１０１の軸方向と揺動方向が共にロックされる。
【０００８】
上記従来例では、第１締結ボルト１０５、連係枠体１０４及び第２締結ボルト１０６に作用する外力を用いてテレスコロックとチルトロックを同時に行うことができる。そして、テレスコ方向の締結力とチルト方向の締結力を共にツース部１１３，１１４，１１５，１１６の噛み合いによって得ているため、第１カム体１１１と第２カム体１１２によって発生する第１締結ボルト１０５などを図１２の左方向に引っ張る外力が小さくても強い締結力を得ることができる。
【特許文献１】特開２００４−２８４３８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記従来のステアリングコラム装置１００では、テレスコ用ツース部１１３，１１４でも、チルト用ツース部１１５，１１６でも互いに適正に噛み合う位置でなければ強い締結力でロックすることができない。つまり、ツース部によるロック構造においては、お互いのツース部の歯の山同士が当接する、いわゆるハーフロックという現象が生じる場合があるという課題がある。また、前記従来のステアリングコラム装置１００では、連係枠体１０４、第１締結ボルト１０５や第２締結ボルト１０６等の多くの部品があり、コスト高でもあった。
【００１０】
そこで、ツース部１１３，１１４，１１５，１１６同士の噛み合い構成ではなく、可動コラムジャケット１０１の軸方向と揺動方向のロックを可動コラムジャケット１０１への締結構造（摩擦力によるロック）によって行うことが考えられるが、操作レバー１１０の回転力を単に倍力構造を介して締結構造に作用させただけでは所望の強い締結力を得ることができない。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、可動コラムジャケットを強力にロックできると共に、コンパクト化および軽量化を図ることができるステアリングコラム装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向し、且つ前記可動コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが揺動方向にロックされ、前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの揺動方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、前記ステアリングシャフトの軸方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向して配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが軸方向にロックされ、前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの軸方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、前記ステアリングシャフトの軸方向に移動し、且つ車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能に配置された可動コラムジャケットと、前記可動コラムジャケットが装着される締結用ブラケットと、前記車両の車体に固定され、一面側が前記締結用ブラケットを間に挟みつつ前記可動コラムジャケットと対向し、且つ前記可動コラムジャケットの揺動方向に沿って配置された少なくとも１枚の固定側壁を有する車体固定ブラケットと、ロック方向とこの逆のロック解除方向に回転操作自在に設けられた操作レバーと、前記操作レバーの回転操作で回転する支持軸に固定されたカム部材と、前記固定側壁の他面側に配置される固定部材と、この固定部材と前記固定側壁の間に前記カム部材に連係されつつ、摺動自在に配置された移動部材とからなり、これら固定部材と移動部材の互いに対向する面に、これら移動部材と固定部材の各々が重なり合う方向に対して斜めに形成されたくさび形状を備えたくさび構造体と、前記締結用ブラケット及び前記固定側壁を間に挟んで前記可動コラムジャケットと前記固定部材とを締結する締結ボルトとを備え、前記操作レバーをロック方向に回転すると、前記カム部材が回転して、前記移動部材が前記固定部材と重なる方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が大きくなり、前記締結ボルトによって、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットが圧縮されて前記可動コラムジャケットが揺動方向及び軸方向にロックされ、前記操作レバーをロック解除方向に回転すると、前記カム部材が逆回転して、前記移動部材が前記固定部材と離間する方向へ摺動し、前記くさび構造体の重なり厚み寸法が小さくなり、前記固定側壁、前記くさび構造体、前記締結用ブラケット及び前記可動コラムジャケットへの圧縮が解除されて前記可動コラムジャケットの揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除されることを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のステアリングコラム装置であって、前記可動コラムジャケットは、外周の一方の側に、軸方向に沿って延びると共に、前記締結用ブラケットに近づくに連れて互いに近づく方向へ傾斜するテーパーを内周、および外周に形成した一対のテーパー部が設けられ、前記締結用ブラケットは、一方の側に、前記可動コラムジャケットの軸方向に沿って延びると共に、前記可動コラムジャケットの一対のテーパー部の外周に係合する一対のテーパー部が設けられ、前記締結ボルトには、前記可動コラムジャケットの一対のテーパー部の内周に係合する一対のテーパー部が設けられ、前記締結用ブラケットのテーパー部と前記締結ボルトのテーパー部とで前記可動コラムジャケットのテーパー部を挟み込むようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、チルト調整機構を有するステアリングコラム装置について、操作レバーの回転力をカム部材の回転力からくさび構造体の摺動として得られ、しかも、くさび構造体の摺動をくさび構造体の食い込み力として使用するため、カム部材の回転をくさび部材の摺動（直線の動き）に変換することによる倍力構造と、くさび効果による倍力構造との相乗効果による圧縮力を固定側壁及び可動コラムジャケット間に作用させることができ、可動コラムジャケットを大きな締結力でロックできる。また、締結用ブラケット及び車体固定ブラケットが比較的簡素な構造であるので、コンパクト化および軽量化を図ることができる。また、車体固定ブラケットの固定側壁の一面側に、可動コラムジャケット及び締結用ブラケットを配置し、移動部材と固定部材とからなるくさび構造体を固定側壁の他面側に配置したので、車体固定ブラケットの固定側壁から可動コラムジャケットがオーバーハングする寸法を比較的小さくすることができ、コラムジャケットへの外部入力時のモーメント荷重を低減し、剛性を高めて操作感覚を向上させることができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、テレスコ調整機構を有するステアリングコラム装置について、操作レバーの回転力をカム部材の回転力からくさび構造体の摺動として得られ、しかも、くさび構造体の摺動をくさび構造体の食い込み力として使用するため、カム部材の回転をくさび部材の摺動（直線の動き）に変換することによる倍力構造と、くさび効果による倍力構造との相乗効果による圧縮力を固定側壁及び可動コラムジャケット間に作用させることができ、可動コラムジャケットを大きな締結力でロックできる。また、締結用ブラケット及び車体固定ブラケットが比較的簡素な構造であるので、コンパクト化および軽量化を図ることができる。また、車体固定ブラケットの固定側壁の一面側に、可動コラムジャケット及び締結用ブラケットを配置し、移動部材と固定部材とからなるくさび構造体を固定側壁の他面側に配置したので、車体固定ブラケットの固定側壁から可動コラムジャケットがオーバーハングする寸法を比較的小さくすることができ、コラムジャケットへの外部入力時のモーメント荷重を低減し、剛性を高めて操作感覚を向上させることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、チルト・テレスコ調整機構を有するステアリングコラム装置について、操作レバーの回転力をカム部材の回転力からくさび構造体の摺動として得られ、しかも、くさび構造体の摺動をくさび構造体の食い込み力として使用するため、カム部材の回転をくさび部材の摺動（直線の動き）に変換することによる倍力構造と、くさび効果による倍力構造との相乗効果による圧縮力を固定側壁及び可動コラムジャケット間に作用させることができ、可動コラムジャケットを大きな締結力でロックできる。また、締結用ブラケット及び車体固定ブラケットが比較的簡素な構造であるので、コンパクト化および軽量化を図ることができる。また、車体固定ブラケットの固定側壁の一面側に、可動コラムジャケット及び締結用ブラケットを配置し、移動部材と固定部材とからなるくさび構造体を固定側壁の他面側に配置したので、車体固定ブラケットの固定側壁から可動コラムジャケットがオーバーハングする寸法を比較的小さくすることができ、コラムジャケットへの外部入力時のモーメント荷重を低減し、剛性を高めて操作感覚を向上させることができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、締結用ブラケットの一方の側に設けられる一対のテーパー部と、締結ボルトに設けたテーパー状ブロックが、可動コラムジャケットの外周の一方の側に設けられる一対のテーパー部とを挟み込むようにそれぞれ係合することにより、前記テーパー部間においてもくさび効果を得ることができるので、ロック時に可動コラムジャケットの軸方向移動をより強力に固定できると共に、アンロック時に可動コラムジャケットのテレスコ動作を円滑に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明の第１実施形態を示し、図１はステアリングコラム装置の分解斜視図、図２はステアリングコラム装置の組立斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００２２】
図１〜図３において、ステアリングコラム装置１は、チルト・テレスコ調整機構を有しており、コラムジャケットを構成する可動コラムジャケット２が装着される締結用ブラケット３と、車両の車体（図示せず）に固定された車体固定ブラケット４とを備えている。さらに、可動コラムジャケット２は、ステアリングシャフト（図示せず）を内部に軸支している。なお、前記のコラムジャケットは、前記の可動コラムジャケット２と固定コラムジャケット（図示せず）からなり、軸方向に伸縮し、且つ車両上下方向に沿った揺動方向に移動可能に配置されると共に、ステアリングシャフト（図示せず）を内部に軸支した構造にしても良い。
【００２３】
車体固定ブラケット４は、車体への取付箇所を有するフラット形状の取付プレート１１と、取付プレート１１より下方に延びて、可動コラムジャケット２の揺動方向に沿って配置される１枚の固定側壁５とから構成されている。この固定側壁５は、略板形状を有し、一面側で締結用ブラケット３を間に挟んで可動コラムジャケット２と対向して設けられ、一対の締結ボルト１０がそれぞれ貫通する一対のチルト用ガイド孔５ａを有している。
【００２４】
固定側壁５の締結用ブラケット３の反対側（図３の左側）には、ロック方向（図２のｂ矢印方向）とこの逆のロック解除方向（図２のａ矢印方向）に回転操作自在に設けられた操作レバー６と、この操作レバー６の回転操作で回転する支持軸７に固定されたカム部材８と、このカム部材８により作動されるくさび構造体９とが設けられている。また、締結用ブラケット３及び固定側壁５を間に挟んで可動コラムジャケット２と後述する固定部材１４とを締結する一対の締結ボルト１０が設けられている。
【００２５】
可動コラムジャケット２には、組付時に一対の締結ボルト１０がそれぞれ貫通する長穴２ｂや、所定間隔を置いて軸方向に沿って設けられると共に、一対の締結ボルト１０がそれぞれ挿通されるテレスコ用ガイド孔２ａが形成されている。締結ボルト１０は、それぞれ頭部１０ａが可動コラムジャケット２内に収容され、先端に座金１０ｂが設けられると共にナット１０ｃが螺合する。これによって、可動コラムジャケット２は、一対の締結ボルト１０がテレスコ用ガイド孔２ａを移動する範囲でのみ軸方向に移動できるようになっている。
【００２６】
締結用ブラケット３は、一方の側（図３の右側）に、可動コラムジャケット２の外周が係合する係合凹部３ａが形成され、他方の側（図３の左側）に、平面３ｂが形成されると共に、一対の締結ボルト１０がそれぞれ貫通する一対の貫通穴３ｃが設けられている。
【００２７】
カム部材８は、固定側壁５の外側（図３の左側）で支持軸７に固定されており、操作レバー６の回転操作に追従して支持軸７を中心として回転する。カム部材８より内側（図３の右側）へ一対の突起８ａ，８ｂが突出し、この一対の突起８ａ，８ｂの揺動により移動部材としてのくさび構造体９の移動くさび部材１２，１３が変位される。つまり、操作レバー６のトルクをカム部材８の回転力から移動くさび部材１２，１３の摺動（直線の動き）の変換による倍力構造を構成している。
【００２８】
くさび構造体９は、固定側壁５の固定側壁の他面側に配置される一対の移動くさび部材１２，１３と一対のテーパー部１４ａ，１４ｂを有する固定部材１４とから構成されている。移動くさび部材１２，１３と固定部材１４は支持軸７が貫通している。
【００２９】
移動くさび部材１２，１３の長手方向（可動コラムジャケット２の軸方向）の中間部には、それぞれくびれ部１２ａ，１３ａが形成されると共に、このくびれ部１２ａ，１３ａより長手方向の一端側に、一対の締結ボルト１０がそれぞれ貫通する切欠き部１２ｂ，１３ｂが可動コラムジャケット２の軸方向に沿って形成され、くびれ部１２ａ、１３ａより軸方向の他端側に、カム部材８の突起８ａ，８ｂが収容されるカム用凹部１２ｃ，１３ｃが形成されている。カム部材８と移動くさび部材１２，１３とは連係されており、これらのカム用凹部１２ｃ，１３ｃ内でカム部材８が揺動することにより、移動くさび部材１２，１３が付勢されてテーパー部１４ａ，１４ｂの面上を食い込み方向（互いに離れる方向）及びその逆の食い込み解除方向（互いに近づく方向）に移動する。
【００３０】
固定部材１４には、摺動規制部１４ｃが形成されており、この摺動規制部１４ｃに沿って移動くさび部材１２，１３が前記食い込み方向や前記食い込み解除方向に移動するようになっている。このとき、一対の締結ボルト１０が干渉しないように切欠き部１２ｂ、１３ｂを設けることによって、移動くさび部材１２，１３の可動コラムジャケット２の軸方向への移動が許容される。
【００３１】
移動くさび部材１２，１３は、前記食い込み方向の先端側から後端側に向かって徐々に厚みが厚くなるくさび形状に、これに対してテーパー部１４ａ，１４ｂは、前記食い込み方向の後端側から先端側に向かって徐々に厚みが厚くなるくさび形状に設けられている。つまり、移動くさび部材１２，１３とテーパー部１４ａ，１４ｂとは、互いに重なり合う面が、重なり合う方向に対して斜面が形成されたくさび形状を有している。従って、移動くさび部材１２，１３が食い込み方向に向かうに従ってくさび構造体９の重なり厚み寸法Ｔが大きくなり、このくさび効果による倍力構造をなし、逆に、移動くさび部材１２，１３が食い込み解除方向に向かうに従ってくさび構造体９の重なり厚み寸法Ｔが小さくなる。
【００３２】
次に、ステアリングコラム装置１のロック動作を説明する。操作レバー６をロック方向（図２のｂ方向）に回転すると、この操作レバー６の回転に追従してカム部材８が回転して突起８ａ，８ｂがカム用凹部１２ｃ，１３ｃ内を揺動することにより、移動くさび部材１２，１３が互いに離れる方向（食い込み方向）へ移動する。移動くさび部材１２，１３の食い込み方向の移動が進むにつれてくさび構造体９の重なり厚み寸法Ｔが徐々に大きくなり、一対の締結ボルト１０が締結方向（図３の左側方向）へ移動する。そして、最終的に、固定側壁５、くさび構造体９、締結用ブラケット３及び可動コラムジャケット２が圧縮された状態で配置されると共に、一対の締結ボルト１０及び締結用ブラケット３により可動コラムジャケット２を締結する。従って、可動コラムジャケット２が揺動方向及び軸方向にロックされる。
【００３３】
次に、ステアリングコラム装置１のテレスコ・チルト調整作業を説明する。可動コラムジャケット２は、図２に示すロック状態にあるものとする。この状態にあって、ドライバーが操作レバー６をロック解除方向（図２のａ矢印方向）に回転操作する。すると、この操作レバー６の回転に追従してカム部材８が回転して突起８ａ，８ｂがカム用凹部１２ｃ，１３ｃ内を揺動することにより、移動くさび部材１２，１３が互いに近づく方向（食い込み解除方向）へ移動する。その結果、上記の移動が進むにつれてくさび構造体９の重なり厚み寸法Ｔが小さくなる。そして、最終的に、固定側壁５、くさび構造体９、締結用ブラケット３及び可動コラムジャケット２が圧縮されない状態で配置され、一対の締結ボルト１０及び締結用ブラケット３による可動コラムジャケット２の締結状態が解除される。また、移動くさび部材１２，１３の固定側壁５に対する圧縮がなくなる。従って、可動コラムジャケット２の揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除される。
【００３４】
ドライバーは、ステアリングホイール（図示せず）を所望の方向に移動するべく外力を作用すると、可動コラムジャケット２が締結用ブラケット３に対して軸方向に移動し、また、可動コラムジャケット２及び締結用ブラケット３が揺動する。このような可動コラムジャケット２の変位によってステアリングホイール（図示せず）の前後位置及び傾斜角度を所望の姿勢に調整する。
【００３５】
以上、説明したように、本発明によれば、操作レバー６の回転力をカム部材８の回転力から移動くさび部材１２，１３の摺動（直線の動き）に変換することによる倍力構造と、くさび効果による倍力構造との相乗効果による圧縮力を固定側壁５の両側に作用させることができ、可動コラムジャケット２を大きな締結力でロックできる。以上より、可動コラムジャケット２を軸方向及び揺動方向のいかなる位置で、しかも、強力な締結力でロックできる。
【００３６】
この第１実施形態では、くさび構造体９が、共にくさび形状である移動くさび部材１２，１３とテーパー部１４ａ，１４ｂを有する固定部材１４とから構成されているので、これらの移動くさび部材１２，１３とテーパー部１４ａ，１４ｂが互いに面接触し、くさび効果により接触面の全体で圧縮力を発生させるため、安定した圧縮力（締結力）が得られる。
【００３７】
また、この第１実施形態では、締結用ブラケット３及び車体固定ブラケット４が比較的簡素な構造であるので、コンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００３８】
また、この第１実施形態では、車体固定ブラケット４の固定側壁５の一面側（内側）に、可動コラムジャケット２及び締結用ブラケット３を配置し、移動くさび部材１２，１３と固定部材１４とからなるくさび構造体９を固定側壁５の他面側（外側）に配置したので、車体固定ブラケット４の固定側壁５から可動コラムジャケット２がオーバーハングする寸法（固定側壁５から可動コラムジャケット２の軸芯までの寸法Ｄ）を比較的小さくすることができ、コラムジャケットへの外部入力時のモーメント荷重を低減し、ステアリングコラムの剛性を高めて操作感覚を向上させることができる。
【００３９】
また、この第１実施形態では、締結用ブラケット３の一方の側に形成される係合凹部３ａに可動コラムジャケット２の外周を係合することにより、安定した状態で可動コラムジャケット２を締結用ブラケット３に装着できる。
【００４０】
（第２実施形態）
図４〜図１１は本発明の第２実施形態を示し、図４はステアリングコラム装置の分解斜視図、図５はステアリングコラム装置の組立斜視図、図６はステアリングコラム装置の正面図、図７は図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図８は一対の移動くさび部材及びカム部材を示す斜視図で、図８（ａ）は移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す斜視図、図８（ｂ）は移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す斜視図、図９は一対の移動くさび部材及びカム部材を示す平面図で、図９（ａ）は移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す平面図、図９（ｂ）は移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す平面図、図１０はくさび構造体を固定側壁側から見た斜視図、図１１は一対の移動くさび部材及びカム部材を固定側壁側から見た背面図で、図１１（ａ）は一対の移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す背面図、図１１（ｂ）は一対の移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す背面図である。なお、本実施形態にかかるステアリングコラム装置１Ａは、上記第１実施形態にかかるステアリングコラム装置１と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４１】
図４〜図１１において、ステアリングコラム装置１Ａは、基本的な構成が前述した第１実施形態と同様であり、すなわち、コラムジャケットを構成する可動コラムジャケット２が装着される締結用ブラケット２１と、車両の車体（図示せず）に固定され、締結用ブラケット２１を間に挟んで可動コラムジャケット２と対向して配置された車体固定ブラケット２２とを備えている。さらに、可動コラムジャケット２はステアリングシャフト３９を内部に軸支している。
【００４２】
車体固定ブラケット２２は、車体への取付箇所を有するフラット形状の取付プレート３３と、取付プレート３３より下方に延びて、可動コラムジャケット２の揺動方向に沿って配置される１枚の固定側壁２３とから構成されている。この固定側壁２３は、締結用ブラケット２１を間に挟んで可動コラムジャケット２と対向して設けられ、一対の締結ボルト３０がそれぞれ貫通する一対のチルト用ガイド孔２３ａを有している。
【００４３】
固定側壁２３の締結用ブラケット２１の反対側（図７の左側）には、ロック方向（図６のｂ矢印方向）とこの逆のロック解除方向（図６のａ矢印方向）に回転操作自在に設けられた操作レバー２４と、この操作レバー２４の回転操作で回転する支持軸２５に固定されたカム部材２６と、このカム部材２６により作動されるくさび構造体２７とが設けられている。また、締結用ブラケット２１及び固定側壁２３を間に挟んで可動コラムジャケット２と後述する固定部材３７とを締結する一対の締結ボルト３０が設けられている。
【００４４】
可動コラムジャケット２は、外周の一方の側（図７の左側）に、ステアリングシャフト２の軸方向に沿って長孔２ａが形成され、この長孔２ａの軸方向に沿って延びると共に、締結用ブラケット２１に近づくに連れて互いに近づく方向へ傾斜しているテーパーを締結用ブラケット２１側（外周）と締付ボルト３０のテーパー状ブロック３１側（内側）の両側に設けたテーパー部２８を一対有するブラケット３８が設けられている。このブラケット３８の一対のテーパー部２８間には、軸方向に延びて、締結用ブラケット２１と対向する開口２９が形成されている。一対の締結ボルト３０は、それぞれ一端に、一対のテーパー部２８間に収容される一対のテーパー部が設けられたテーパー状ブロック３１を有し、開口２９より突出する他端側には、ナット３２ａ、回り止め３２ｂ及びロックボルト３２ｃからなるロック部材３２が設けられている。これによって、可動コラムジャケット２は、一対の締結ボルト３０に設けられたテーパー状ブロック３１に沿って移動する範囲でのみ軸方向に移動できるようになっている。また、可動コラムジャケット２には、一対の締結ボルト３０に設けられたテーパー状ブロック３１が組付け時に可動コラムジャケット２内に貫通するための長孔（図示せず）が形成されている。
【００４５】
締結用ブラケット２１は、一方の側（図７の右側）に、軸方向に沿って延びると共に、前記一対のテーパー部２８にそれぞれ係合する一対のテーパー部２１ａが形成され、他方の側（図３の左側）に、平面２１ｂが形成されると共に、一対の締結ボルト３０がそれぞれ貫通する一対の貫通穴２１ｃが設けられている。
【００４６】
カム部材２６は、固定側壁２３の外側（図７の左側）で支持軸２５に固定されており、操作レバー２４の回転操作に追従して支持軸２５を中心として回転する。カム部材２６より固定側壁２３の方向（図７の右側）へ一対のローラー２６ａ，２６ｂが突出し、この一対のローラー２６ａ，２６ｂの揺動によりくさび構造体２７の移動くさび部材３４，３５が変位される。つまり、操作レバー２４のトルクをカム部材２６の回転力から移動くさび部材３４，３５の摺動（直線の動き）の変換による倍力構造を構成している。支持軸２５の一端には、ナット３６ａ、回り止め３６ｂ及びロックボルト３６ｃからなるロック部材３６が設けられている。
【００４７】
くさび構造体２７は、固定側壁２３の一面側に互いに重なり合うよう配置される一対の移動くさび部材３４，３５と一対のテーパー部３７ａ，３７ｂを有する固定部材３７とから構成されている。
【００４８】
移動くさび部材３４，３５には、それぞれカム部材２６のローラー２６ａ，２６ｂが係合するカム用溝部３４ａ，３５ａと、可動コラムジャケット２の軸方向に沿って形成され、一対の締結ボルト３０がそれぞれ貫通する長穴３４ｂ，３５ｂと、固定側壁２３に対向する一面側に装着されるニードルベアリング３４ｃ、３５ｃとが設けられている。さらに、カム部材２６と固定部材３７は支持軸２５が貫通している。カム用溝部３４ａ，３５ａ内でカム部材２６が揺動することによって、移動くさび部材３４，３５が付勢されてテーパー部３７ａ，３７ｂの面上を食い込み方向（互いに離れる方向）及びその逆の食い込み解除方向（互いに近づく方向）に移動する。
【００４９】
固定部材３７には、摺動規制部３７ｃが形成されており、この摺動規制部３７ｃに沿って移動くさび部材３４，３５が前記食い込み方向や前記食い込み解除方向に移動するようになっている。このとき、一対の締結ボルト３０が干渉しないように長穴３４ｂ，３５ｂ内を設けることによって、移動くさび部材３４，３５の可動コラムジャケット２の軸方向への移動が許容される。
【００５０】
移動くさび部材３４，３５は、前記食い込み方向の先端側から後端側に向かって徐々に厚みが厚くなるくさび形状に、これに対してテーパー部３７ａ，３７ｂは、前記食い込み方向の後端側から先端側に向かって徐々に厚みが厚くなるくさび形状に設けられている。つまり、移動くさび部材３４，３５とテーパー部３７ａ，３７ｂとは、互いに重なり合う面が、重なり合う方向に対して斜面が形成されたくさび形状を有している。従って、移動くさび部材３４，３５が食い込み方向に向かうに従ってくさび構造体２７の重なり厚み寸法Ｔが大きくなり、このくさび効果による倍力構造をなし、逆に、移動くさび部材３４，３５が食い込み解除方向に向かうに従ってくさび構造体２７の重なり厚み寸法Ｔが小さくなる。
【００５１】
次に、ステアリングコラム装置１Ａのロック動作を説明する。操作レバー２４をロック方向（図６のｂ方向）に回転すると、この操作レバー２４の回転に追従してカム部材２６が回転してローラー２６ａ，２６ｂがカム用溝部３４ａ，３５ａ内を揺動することにより、移動くさび部材３４，３５が互いに離れる方向（食い込み方向）へ移動する。移動くさび部材３４，３５の食い込み方向の移動が進むにつれてくさび構造体２７の重なり厚み寸法Ｔが徐々に大きくなる。そして、最終的に、固定側壁２３、くさび構造体２７、締結用ブラケット２１及び可動コラムジャケット２が圧縮された状態で配置されると共に、一対の締結ボルト３０の一対のテーパー状ブロック３１、締結用ブラケット２１の一対のテーパー部２１ａ、およびブラケット３８の一対のテーパー部２８のくさび効果により可動コラムジャケット２を挟み込むようにして締結する。従って、可動コラムジャケット２が揺動方向及び軸方向にロックされる。
【００５２】
次に、ステアリングコラム装置１Ａのテレスコ・チルト調整作業を説明する。可動コラムジャケット２は、図５及び図６に示すロック状態にあるものとする。この状態にあって、ドライバーが操作レバー２４をロック解除方向（図６のａ矢印方向）に回転操作する。すると、この操作レバー２４の回転に追従してカム部材２６が回転してローラー２６ａ，２６ｂがカム用溝部３４ａ，３５ａ内を揺動することにより、移動くさび部材３４，３５が互いに近づく方向（食い込み解除方向）へ移動する。その結果、上記の移動が進むにつれてくさび構造体２７の重なり厚み寸法Ｔが小さくなる。そして、最終的に、固定側壁２３、くさび構造体２７、締結用ブラケット２１及び可動コラムジャケット２が圧縮されない状態で配置され、一対の締結ボルト３０、締結用ブラケット２１、およびブラケット３８による可動コラムジャケット２の締結状態が解除される。また、移動くさび部材３４，３５の固定側壁２３に対する圧縮がなくなる。従って、可動コラムジャケット２の揺動方向及び軸方向のロックがそれぞれ解除される。
【００５３】
ドライバーは、ステアリングホイール（図示せず）を所望の方向に移動するべく外力を作用すると、可動コラムジャケット２が固定側壁２３に対して軸方向に移動し、また、可動コラムジャケット２が揺動する。このような可動コラムジャケット２の変位によってステアリングホイール（図示せず）の前後位置及び傾斜角度を所望の姿勢に調整する。
【００５４】
以上、説明したように、本発明によれば、操作レバー２４の回転力をカム部材２６の回転力から移動くさび部材３４，３５の摺動（直線の動き）に変換することによる倍力構造と、くさび効果による倍力構造との相乗効果による圧縮力を固定側壁２３に作用させることができ、可動コラムジャケット２を大きな締結力でロックできる。以上より、可動コラムジャケット２を軸方向及び揺動方向のいかなる位置で、しかも、強力な締結力でロックできる。
【００５５】
この第２実施形態は、前述した第１実施形態と同様に、くさび構造体２７が、共にくさび形状である移動くさび部材３４，３５とテーパー部３７ａ，３７ｂを有する固定部材３７とから構成されているので、これらの移動くさび部材３４，３５とテーパー部３７ａ，３７ｂが互いに面接触し、くさび効果により接触面の全体で圧縮力を発生させるため、安定した圧縮力（締結力）が得られる。
【００５６】
また、この第２実施形態では、締結用ブラケット２１及び車体固定ブラケット２２が比較的簡素な構造であるので、コンパクト化および軽量化を図ることができる。
【００５７】
また、この第２実施形態では、車体固定ブラケット２２の固定側壁２３の一面側（内側）に、可動コラムジャケット２及び締結用ブラケット２１を配置し、移動くさび部材３４、３５と固定部材３７とからなるくさび構造体２７を固定側壁２３の他面側（外側）に配置したので、車体固定ブラケット２２の固定側壁２３から可動コラムジャケット２がオーバーハングする寸法（固定側壁２３から可動コラムジャケット２の軸芯までの寸法Ｄ）を比較的小さくすることができ、コラムジャケットへの外部入力時のモーメント荷重を低減し、ステアリングコラムの剛性を高めて操作感覚を向上させることができる。
【００５８】
さらに、この第２実施形態では、締結用ブラケット２１の一方の側に形成されるテーパー部２１ａ、可動コラムジャケット２に設けられたブラケット３の外周のテーパー部２８、および締結ボルト３０に設けられたテーパー状ブロック３１が係合することにより、テーパー部２１ａ，２８、３１間においてもくさび効果を得ることができるので、ロック時に可動コラムジャケット２をより強力に固定できると共に、アンロック時に可動コラムジャケット２のテレスコ動作を安定した状態で行なうことができる。
【００５９】
また、この第２実施形態では、一対の締結ボルト３０にそれぞれナット３２ａを締め付けた後、ナット３２ａをロックプレート３２ｂと螺合して、ロックプレート３２ｂをロックボルト３２ｃで固定部材３７に固定することにより、組付時の微調整と、一対の締結ボルト３０が緩むことをより確実に防止できる。同様に、支持軸２５にナット３６ａを締め付けた後、ナット３６ａをロックプレート３６ｂと螺合してロックプレート３６ｂをロックボルト３６ｃで操作レバー２４に固定することにより、組付時の微調整と、支持軸２５が弛むことをより確実に防止できる。
【００６０】
また、この第２実施形態では、固定側壁２３に対向する一面側に装着されたニードルベアリング３４ｃ、３５ｃが固定側壁２３上を転動するので、操作レバー２４に掛かる操作力を軽減することができる。
【００６１】
また、この第２実施形態では、カム部材２６のローラー２６ａ，２６ｂがそれぞれカム用溝部３４ａ，３５ａ内を揺動することにより移動くさび部材３４，３５が付勢されるので、転がり接触としてカム部材２６及び移動くさび部材３４，３５間の摩擦を少なくでき、移動くさび部材３４，３５を比較的小さな力で移動させることができる。
【００６２】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【００６３】
例えば、上記第１実施形態では一対の移動くさび部材１２，１３を設け、上記第２実施形態でも一対の移動くさび部材３４，３５を設けたが、それぞれ１つのみの移動くさび部材を設けることもできる。
【００６４】
上記第１実施形態では操作レバー６と支持軸７を別体に設け、上記第２実施形態でも操作レバー２４と支持軸２５を別体に設けたが、操作レバーと支持軸を一体に設ければ、部品点数を少なくすることができる。
【００６５】
上記第１実施形態では、締結用ブラケット３から図示しないチルトヒンジまでを繋ぐ構造部材を設ければ、締結用ブラケット３の作動を安定させて動きを滑らかにすることができる。また、上記第２実施形態でも同様である。
【００６６】
上記第１実施形態では、車体固定ブラケット４の取付プレート１１より下方に延びる固定側壁５を片持ちで支持するようにしたが、さらに固定側壁５を含むボックス形状とすれば、車体固定ブラケット４の剛性を向上できる。なお、前記ボックス形状は可動コラムジャケット２との干渉を避けなければならない。また、上記第２実施形態でも同様である。
【００６７】
上記第２実施形態では、一対の締結ボルト３０をロックするロック部材３２としてナット３２ａ、ロックプレート３２ｂ及びロックボルト３２ｃを設け、支持軸２５をロックするロック部材３６としてナット３６ａ、回り止め３６ｂ及びロックボルト３６ｃを設けたが、ロック部材３２、３６の代わりに、緩み止め機構付きのナット、あるいはナットを固定するかしめ部を設けてもよい。
【００６８】
上記第２実施形態では、可動コラムジャケット２に一対のテーパー部２８を有するブラケット３８を設けたが、テーパー部２８を可動コラムジャケット２と一体に形成することもできる。さらに、上記第２実施形態では、可動コラムジャケット２のテーパー部２８及び締結用ブラケット２１のテーパー部２１ａを設けたが、求められるテレスコ固定性能によっては、例えば第１実施形態のようにテーパー部を設けなくてもよい。
【００６９】
なお、上記第１、第２実施形態では、テレスコ・チルト調整機構を有するステアリングコラム装置について説明したが、テレスコ調整機構のみを有するステアリングコラム装置、およびチルト調整機構のみを有するステアリングコラム装置でも良く、同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングコラム装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングコラム装置の組立斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングコラム装置の分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングコラム装置の組立斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングコラム装置の正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、一対の移動くさび部材及びカム部材を示す斜視図で、（ａ）は移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す斜視図、（ｂ）は移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、一対の移動くさび部材及びカム部材を示す平面図で、（ａ）は移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す平面図、（ｂ）は移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態を示し、くさび構造体を固定側壁側から見た斜視図である。
【図１１】本発明の第２実施形態を示し、一対の移動くさび部材及びカム部材を固定側壁側から見た背面図で、（ａ）は一対の移動くさび部材が食い込み方向へ移動する状態を示す背面図、（ｂ）は一対の移動くさび部材が食い込み解除方向へ移動する状態を示す背面図である。
【図１２】従来のステアリングコラム装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１，１Ａ  ステアリングコラム装置
２  可動コラムジャケット
３  締結用ブラケット
４  車体固定ブラケット
５  固定側壁
６  操作レバー
７  支持軸
８  カム部材
９  くさび構造体
１０  締結ボルト
１２，１３  移動くさび部材（移動部材）
１４  固定部材
１４ａ，１４ｂ  テーパー部
２１  締結用ブラケット
２１ａ  テーパー部
２２  車体固定ブラケット
２３  固定側壁
２４  操作レバー
２５  支持軸
２６  カム部材
２７  くさび構造体
２８  テーパー部
３０  締結ボルト
３４，３５  移動くさび部材（移動部材）
３７  固定部材
３７ａ，３７ｂ  テーパー部
【図１】
2009083827.tif 000003
【図２】
2009083827.tif 000004
【図３】
2009083827.tif 000005
【図４】
2009083827.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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