(57)【要約】【課題】開閉ドアが開口部の開度を絞る微小開度時に、開閉ドアの回動停止位置にバラツキがあっても、開口部を流通する風量を安定させることが可能な空気通路開閉装置を提供すること。【解決手段】開閉ドアであるデフロスタドア２０のドア板部２２の回動先端側の辺２３にはパッキン３０の先端部３１が設けれ、先端部３１には切欠き部３１Ａが形成されている。そして、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を微小開度で開いたときには、パッキン３０の先端部３１が空調ケース１０に接し、切欠き部３１Ａを通過する空気がデフロスタ開口部１１に流れる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気が流通する開口部（１１）を有するとともに、内部に空気通路を形成するケース（１０）と、
回転軸（２１）と前記回転軸（２１）から径外方向に延びるドア板部（２２）とを有し、前記ドア板部（２２）が前記回転軸（２１）を中心に回動して前記開口部（１１）を開閉する開閉ドア（２０）と、を備える空気通路開閉装置において、
前記ドア板部（２２）の回動先端側の辺（２３）に先端シール部材（３１）を設けるとともに、前記先端シール部材（３１）に切欠き部（３１Ａ）を形成し、
前記開閉ドア（２０）が前記開口部（１１）を全開状態よりも開度を絞った開度絞り状態を形成したときに、前記先端シール部材（３１）が前記ケース（１０）に接し、前記切欠き部（３１Ａ）を通過する空気が前記開口部（１１）を流通することを特徴とする空気通路開閉装置。
【請求項２】
前記ドア板部（２２）の延在面（２４）には、前記開口部（１１）を閉じる際に前記ケース（１０）に押圧される延在面シール部材（３２）が設けられており、
前記先端シール部材（３１）と前記延在面シール部材（３２）とは、一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空気通路開閉装置。
【請求項３】
前記先端シール部材（３１）は、前記延在面シール部材（３２）から延びて前記ドア板部（２２）の回動先端側の辺（２３）を覆っており、前記回転軸（２１）に直交する断面がＵ字形状をなしていることを特徴とする請求項２に記載の空気通路開閉装置。
【請求項４】
前記ケース（１０）は、前記開閉ドア（２０）が前記開度絞り状態を形成する際に前記先端シール部材が接する面（１５）が、前記先端シール部材（３１）の回動軌跡に沿うように形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の空気通路開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気を流通する空気通路を開閉する空気通路開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、下記特許文献１に開示された空気通路開閉装置がある。この空気通路開閉装置では、回転軸を中心に回動する平板状のドア板部でダクトの開口部を開閉するようになっており、開口部を閉じる場合には、ドア板部に貼着したフォーム材をダクト内壁に凸設された板状リブに押圧するようになっている。そして、開閉ドアが開口部の開度を絞る微小開度時には、フォーム材が板状リブから僅かに離れるようにダクトと開閉ドアとの間に隙間を形成し、この隙間を通過した微少風量の空気が開口部を流通するようになっている。
【特許文献１】特開２０００−２２９５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術の空気通路開閉装置では、開閉ドアが開口部の開度を絞る微小開度時には、開閉ドアの回動停止位置にバラツキがあると、隙間寸法が変化してしまい、開口部を流通する風量が安定し難いという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、開閉ドアが開口部の開度を絞る微小開度時に、開閉ドアの回動停止位置にバラツキがあっても、開口部を流通する風量を安定させることが可能な空気通路開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
空気が流通する開口部（１１）を有するとともに、内部に空気通路を形成するケース（１０）と、
回転軸（２１）と、この回転軸（２１）から径外方向に延びるドア板部（２２）とを有し、ドア板部（２２）が回転軸（２１）を中心に回動して開口部（１１）を開閉する開閉ドア（２０）と、を備える空気通路開閉装置において、
ドア板部（２２）の回動先端側の辺（２３）に先端シール部材（３１）を設けるとともに、先端シール部材（３１）に切欠き部（３１Ａ）を形成し、
開閉ドア（２０）が開口部（１１）を全開状態よりも開度を絞った開度絞り状態を形成したときに、先端シール部材（３１）がケース（１０）に接し、切欠き部（３１Ａ）を通過する空気が前記開口部（１１）を流通することを特徴としている。
【０００６】
これによると、開閉ドア（２０）が開度絞り状態を形成したときには、先端シール部材（３１）の切欠き部（３１Ａ）を通過する風量を、ケース（１０）の開口部（１１）を流通する風量とすることができる。したがって、開閉ドア（２０）が開度絞り状態を形成したときに回動停止位置にバラツキがあったとしても、開口部（１１）を流通する風量を安定させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明では、ドア板部（２２）の延在面（２４）には、開口部（１１）を閉じる際にケース（１０）に押圧される延在面シール部材（３２）が設けられており、先端シール部材（３１）と延在面シール部材（３２）とは、一体的に形成されていることを特徴としている。
【０００８】
これによると、開口部（１１）を閉じる全閉状態時のシールに用いる延在面シール部材（３２）と、開度絞り状態時の部分シールに用いる先端シール部材（３１）とを一体化することができ、開閉ドア（２０）のシール部材（３０）の構成をシンプルにすることができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明では、先端シール部材（３１）は、延在面シール部材（３２）から延びてドア板部（２２）の回動先端側の辺（２３）を覆っており、回転軸（２１）に直交する断面がＵ字形状をなしていることを特徴としている。
【００１０】
これによると、同一厚さのシール部材（３０）をドア板部（２２）の延在面（２４）から回動先端側の辺（２３）を覆うように連続して形成するだけで、先端シール部材（３１）および延在面シール部材（３２）を容易に形成することができる。また、先端シール部材（３１）の外周面を曲面として開度絞り状態時のケース（１０）との摺動抵抗を低減することができる。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明では、ケース（１０）は、開閉ドア（２０）が開度絞り状態を形成する際に先端シール部材が接する面（１５）が、先端シール部材（３１）の回動軌跡に沿うように形成されていることを特徴としている。
【００１２】
これによると、開度絞り状態時の先端シール部材（３１）とケース（１０）との摺動抵抗が、開閉ドア（２０）の位置によらず変化し難い。
【００１３】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を適用した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明を適用した一実施形態における空気通路開閉装置を採用した車両用空調装置の空調ユニット１の要部であるデフロスタ開口部１１付近の概略構成を示す縦断面図である。図２は、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１の開度を絞った開度絞り状態としたとき（所謂、微小開度時）の断面図であり、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００１６】
図１に一部を示す本実施形態の車両用空調装置の空調ユニット１は、車室内前方部の計器盤下方に設置され、図示しない送風ユニットから送風された空気を、空調ユニット１空調ケース１０内に配設された図示しない蒸発器（冷房用熱交換器、冷却用熱交換器）やヒータコア（暖房用熱交換器、加熱用熱交換器）で温度調節し、空調ケース１０の両熱交換器よりも空気流れ下流側に設けられた開口部から流出させるようになっている。
【００１７】
空調ケース１０には、図１に示す車両前面窓ガラスの内面に向けて風を吹き出すデフロスタ吹出口に接続されるデフロスタ開口部１１以外に、図示を省略した車室内の乗員頭部に向けて風を吹き出すフェイス吹出口に接続されるフェイス開口部、車室内の乗員足元に向けて風を吹き出すフット吹出口に接続するフット開口部等が開口しており、吹出モードドアによって、温度調節された空調風が吹出モードに応じて配風されるようになっている。
【００１８】
図１に示す空調ケース１０は、ポリプロピレン樹脂のような、ある程度弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなり、分割された複数のケース体からなる。この分割されたケース体は、上記両熱交換器や各種ドア等の機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に結合されて空調ケース１０を構成している。
【００１９】
図１に示すデフロスタ開口部１１は、吹出モードドアの１つであるデフロスタドア２０により開閉されるようになっている。空調ケース１０は、本実施形態におけるケースに相当するものであり、デフロスタ開口部１１が開口部に相当し、デフロスタドア２０が開閉ドアに相当する。
【００２０】
なお、図１では、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を全開とする位置を実線で示し、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を全閉とする位置を二点鎖線で示している。
【００２１】
デフロスタドア２０は、回転軸２１と、回転軸２１から回転軸２１の径外方向に延びるドア板部２２とからなっている。本例では、ドア板部２２は回転軸２２と一体的に成型された樹脂製（例えばポリプロピレン樹脂製）である。
【００２２】
ドア板部２２の表面には、貼着もしくは一体成型された発泡樹脂製（例えば発泡ウレタン樹脂製）のシール部材であるパッキン３０が設けられている。パッキン３０は、ドア板部２２の表面のうち、ドア板部２２の回動先端側の辺である先端辺部２３に設けられた先端部３１と、ドア板部２２が延びる方向に広がる延在面２４に設けられた平面部３２とからなり、先端部３１と平面部３２とは一体的に形成されている。
【００２３】
具体的には、先端部３１は、平面部３２から同一厚さで延びてドア板部２２の先端辺部２３を覆っており、回転軸２１に直交する断面がＵ字形状となっている。
【００２４】
ここで、パッキン３０の先端部３１が先端シール部材に相当し、パッキン３０の平面部３２が延在面シール部材に相当する。そして、パッキン３０は、先端シール部材と延在面シール部材とが一体的に形成されたシール部材である。
【００２５】
そして、図３にも示すように、パッキン３０の先端部３１には、デフロスタドア２０の回転軸２１が延びる方向の一部を切り欠いた切欠き部３１Ａが形成されている。図３からも明らかなように、本例では、切欠き部３１Ａの形状を矩形状としており、先端部３１の回転軸２１方向における一部（回転軸２１方向の中央部）が、ドア板部２２の先端辺部２３の位置まで切り欠かれている。
【００２６】
空調ケース１０には、デフロスタ開口部１１の周縁部に、空調ケース１０の内側に向かって周状に突出し、先端をシール面１３とする開口縁突条部１２が形成されている。
【００２７】
そして、デフロスタドア２０のドア板部２２がデフロスタ開口部１１を閉じる際には、パッキン３０の平面部３２が空調ケース１０の開口縁突条部１２に押圧されてドア板部２２と空調ケース１０との間をシールするようになっている。
【００２８】
デフロスタドア２０の回動先端側において、空調ケース１０は、デフロスタ開口部１１の縁部より図示下方に延びる壁部１４を備えている。この壁部１４は、図２に示しように、デフロスタドア２０が開度絞り状態を形成する際にパッキン３０の先端部３１が接する部位である。すなわち、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を全開状態よりも開度を絞った開度絞り状態としたときに、パッキン３０先端部３１と接するシール面１５を形成するために壁部１４は設けられている。
【００２９】
壁部１４に形成されるシール面１５は、平面状（縦断面が直線状）であってもかまわないが、パッキン３０先端部３１がシール面１５に接した状態でデフロスタドア２０を回動した場合に、回動位置によらず摺動抵抗を低く安定させられるように、シール面１５は、先端部３１の回動軌跡に沿うように曲面状（縦断面が円弧状）に形成されていることが好ましい。
【００３０】
上述の構成によれば、ドア板部２２の先端辺部２３にパッキン３０の先端部３１を設け、この先端部３１に切欠き部３１Ａを形成して、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を全開状態よりも開度を絞った開度絞り状態（微小開度）を形成したときに、先端部３１が空調ケース１０の壁部１４に接し、切欠き部３１Ａを通過する空気をデフロスタ開口部１１に流通させることができる。
【００３１】
例えば、空調ユニット１において、図示しないフット開口部から空調風の大部分を吹き出し、デフロスタ開口部１１から残りの空調風を洩らす、所謂フット吹出モードが形成され、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を微小開度状態としたときには、切欠き部３１Ａを通過する風量を、デフロスタ開口部１１を流通する風量とすることができる。
【００３２】
したがって、デフロスタドア２０が微小開度状態を形成したときに、デフロスタドア２０の回動停止位置にバラツキがあったとしても、デフロスタ開口部１１を流通する風量を安定させることができる。
【００３３】
図２に示すように、デフロスタドア２０の微小開度状態における回動停止位置が、実線で示す最も全開状態に近い状態から、二点鎖線で示す全閉状態となる直前の状態までの間でバラツキがあったとしても、切欠き部３１Ａが常にチョークポイント（通風経路が最も絞られた点）となり、安定した微少風量を得ることができる。
【００３４】
また、デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１を微小開度状態としたときには、パッキン３０は先端部３１が常に空調ケース１０のシール面１５に接触させることができるので、デフロスタドア２０の自励振動を抑制することも可能である。
【００３５】
例えば、図４に示すように、パッキン９３０に、本実施形態のような先端部３１を設けず、デフロスタドア９２０のパッキン９３０と空調ケース１０との間に形成した隙間で微少風量を得ようとする場合には、ドア回動停止位置にバラツキがあると風量が安定し難い。
【００３６】
図４に示すように、ドア９２０のドア板部２２と空調ケース１０とは共に剛体であり、両者の干渉防止の為には、ドア先端部側に一定量のクリアランスが必要となる。したがって、或る一定量までは通風量を絞れるが、図４、および、図４の状態よりもバラツキで開度が大きくなった状態を示す図５のように、ドア９２０の開度バラツキにより通風のチョークポイントが一定しない場合があるという問題がある。また、極微少開度にした場合、微少隙間の通風による自励振動が発生する事があるという問題もある。
【００３７】
また、上記実施形態では、パッキン３０の先端部３１と平面部３２とを一体的に成形しており、別体として形成する場合よりも、パッキン３０の構成を簡素化することができる。
【００３８】
また、パッキン３０は、先端部３１と平面部３２とを連続する構成として、先端部３１がドア板部２２の先端辺部２３を覆うようにＵターンする形状としている。したがって、同一厚さのパッキン３０をドア板部２２の延在面２４から先端辺部２３を覆うように連続して形成するだけで、先端部３１と平面部３２とからなるパッキン３０を容易に形成することができる。また、先端部３１の外周面は滑らかな曲面となるので、開度絞り状態（微小開度状態）でデフロスタドア２０が回動する際の空調ケース１０との摺動抵抗を低減することができ、さらに、微少開度時の自励振動を確実に抑制することが可能である。
【００３９】
（他の実施形態）
上記一実施形態では、切欠き部３１Ａは、パッキン３０先端部３１の回転軸２１延設方向の中央部に一箇所設けられていたが、複数箇所に設けるものであってもよい。また、複数箇所に設ける場合には、軸方向に複数の切欠き部を均等に配置することによって、車室内への吹出口への配風を均等化し易い。
【００４０】
また、上記一実施形態では、切欠き部３１Ａは矩形状としていたが、形状もこれに限定されるものではない。
【００４１】
また、上記一実施形態では、発泡体からなるパッキン３０をシール部材としていたが、シール部材はこれに限定されるものではなく、例えば、熱可塑性エラストマからなるものであってもよい。
【００４２】
また、上記一実施形態では、シール部材は、先端部３１と平面部３２とを一体としていたが、別体であってもよく、先端部３１の断面形状もＵ字状でなくてもかまわない。
【００４３】
また、上記一実施形態では、デフロスタドア２０は、回転軸２１の径外方向に１つのドア板部２２が直線状に延びる片持ちドアであったが、ドア板部が途中で折れ曲がったドアであってもかまわないし、回転軸の径外方向に複数のドア板部が延びる所謂バタフライドアであってもかまわない。
【００４４】
また、上記一実施形態では、開閉ドアをデフロスタドア２０とした場合について説明したが、他のモードドアや、エアミックスドア等の他のドアに本発明を適用することも可能である。
【００４５】
また、上記一実施形態では、車両用の空調ユニット１内の配風を行う空気通路開閉装置について説明したが、本発明は、定置式の空調ユニット内の配風を行うものや、空調ユニット以外の空気通路の開閉を行う空気通路開閉装置に適用しても有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明を適用した一実施形態における空気通路開閉装置を採用した車両用空調装置の空調ユニット１の要部の概略構成を示す縦断面図である。
【図２】デフロスタドア２０がデフロスタ開口部１１の開度を絞った状態としたときの断面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】比較例における通風状態を示す断面図である。
【図５】比較例における通風状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  空調ケース（ケース）
１１  デフロスタ開口部（開口部）
１５  シール面（先端シール部材が接する面）
２０  デフロスタドア（開閉ドア）
２１  回転軸
２２  ドア板部
２３  先端辺部（回動先端側の辺）
２４  延在面
３０  パッキン（シール部材）
３１  先端部（先端シール部材）
３１Ａ  切欠き部
３２  平面部（延在面シール部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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