(57)【要約】【課題】航空ヘルメットや救命胴衣等の装具の上から着用して、病原菌や有毒化学物質による汚染地域を飛行し、その際、航空機の緊急着水時においても、迅速な水中脱出用酸素供給装置の使用や救命胴衣の作動膨張が可能な航空機搭乗員用感染防護衣を提供する。【解決手段】本発明に係る航空機搭乗員用感染防護衣９００は、着用者の着用する衣服及び装具の上から、着用者の頭部・胴体・腕を被覆する上着部１００と、着用者の着用する衣服及び装具の上から、着用者の脚・下腹部を被覆するズボン部２００と、手を被覆する手袋３００と、着用者の着用する靴の上から、足を被覆する足被覆部４００と、を有する。前記上着部１００は、着用者の頭部及び胴体被覆部分の前面に開口１４０を有する。前記開口１４０には、着用者の顔面に対向する位置に透視窓１５０を有する、分離可能な取外被覆部１６０が、接合部材１７０で接合されている。【選択図】図３
2009097103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着用者の衣服及び装具の上から、着用者の頭部・胴体・腕を被覆する上着部と、
着用者の衣服及び装具の上から、着用者の脚・下腹部を被覆するズボン部と、
手を被覆する手袋と、
着用者の靴の上から、足を被覆する足被覆部と、を有し、
前記上着部は、着用者の頭部及び胴体被覆部分の前面に開口を有し、
前記開口には、着用者の顔面に対向する位置に透視窓を有する、取り外し可能な取外被覆部が、接合部材で接合されている、
ことを特徴とする航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項２】
前記接合部材は、スライドファスナである、
ことを特徴とする請求項１記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項３】
前記接合部材は、面ファスナである、
ことを特徴とする請求項１記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項４】
前記接合部材は、気密性ファスナである、
ことを特徴とする請求項１記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項５】
前記上着部と前記ズボン部とは連続的に一体形成されたつなぎ構造である、
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項６】
前記取外被覆部には、前記開口に接合されている前記取外被覆部を前記開口から取り外す取り外しタブが設けられている、
ことを特徴とする請求項１乃至５記載のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項７】
前記上着部は、着用者の腕を被覆する腕被覆部を有し、
前記腕被覆部には、前記腕被覆部の長さを調整する腕被覆部長さ調節部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項８】
前記ズボン部は、着用者の脚を被覆する脚被覆部を有し、
前記脚被覆部には、前記脚被覆部の長さを調整する脚被覆部長さ調節部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項９】
前記上着部は、着用者の胴体を被覆する胴体被覆部を有し、
前記胴体被覆部には、下腹被覆部における股部の高さを調整する伸縮性サスペンダーが設けられている、
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項１０】
前記航空機搭乗員用感染防護衣は、化学兵器に使用される有毒化学物質と生物兵器に使用される病原菌の少なくともいずれか一方に対して非透過の材質から形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項１１】
前記航空機搭乗員用感染防護衣は、透湿性を有する材質から形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項１２】
前記足被覆部の接地面に、滑り止め部材が形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【請求項１３】
前記航空機搭乗員用感染防護衣は、汚染地域の飛行により汚染された可能性がある場合に、除染後の再利用を企図しない使い捨てであることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の航空機搭乗員用感染防護衣。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機搭乗員用感染防護衣に関する。特に、不時着水に備えて救命胴衣や救命胴衣の付属品である酸素供給装置等を装着し、重労作は少ないという航空機搭乗員が、病原菌や有毒化学物質による汚染地域の偵察や患者輸送のために短時間（２〜３時間程度）使用する航空機搭乗員用感染防護衣に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の搭乗員は、不時着水等に備えて特許文献１に記載されるような救命胴衣等を着用する。救命胴衣には、水中脱出時の酸素供給装置や小型無線機、サバイバル・キット等の付属品が収納されている。そして、病原菌や有毒化学物質等により汚染された区域を飛行する際は、身体を病原菌等から保護するために特許文献２に記載されるような感染防護衣を着用する。
しかし、搭乗員が、感染防護衣を着用し、その上から航空ヘルメットや救命胴衣等の装具を着用したのでは、これらの装具は細菌等に汚染されて、汚染地域飛行後の装具の再利用と飛行パイロット等の迅速な転用が困難となる。
逆に、装具の汚染を防ぐために救命胴衣等の上から感染防護衣を着用した場合は、航空機不時着水時の迅速な水中脱出用酸素供給装置の使用や救命胴衣の作動膨張が困難となる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３２１９６号公報
【特許文献２】特開２００５−００２５４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、航空機の搭乗員が航空ヘルメットや救命胴衣等の装具の上から着用して、病原菌や有毒化学物質による汚染地域を飛行し、その際、航空機の緊急着水時においても、迅速な水中脱出用酸素供給装置の使用や救命胴衣の作動膨張が可能な航空機搭乗員用感染防護衣を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、この発明に係る航空機搭乗員用感染防護衣は、
着用者の衣服及び装具の上から、着用者の頭部・胴体・腕を被覆する上着部と、
着用者の衣服及び装具の上から、着用者の脚・下腹部を被覆するズボン部と、
手を被覆する手袋と、
着用者の靴の上から、足を被覆する足被覆部と、を有し、
前記上着部は、着用者の頭部及び胴体被覆部分の前面に開口を有し、
前記開口には、着用者の顔面に対向する位置に透視窓を有する、取り外し可能な取外被覆部が、接合部材で接合されている、ことを特徴とする。
【０００６】
また、前記接合部材は、スライドファスナである、ことも可能である。
【０００７】
また、前記接合部材は、面ファスナである、ことも可能である。
【０００８】
また、前記接合部材は、気密性ファスナである、ことも可能である。
【０００９】
また、前記上着部と前記ズボン部とは連続的に一体形成されたつなぎ構造である、ことも可能である。
【００１０】
また、前記取外被覆部には、前記開口に接合されている前記取外被覆部を前記開口から取り外す取り外しタブが設けられている、ことも可能である。
【００１１】
また、前記上着部は、着用者の腕を被覆する腕被覆部を有し、
前記腕被覆部には、前記腕被覆部の長さを調整する腕被覆部長さ調節部が設けられている、ことも可能である。
【００１２】
また、前記ズボン部は、着用者の脚を被覆する脚被覆部を有し、
前記脚被覆部には、前記脚被覆部の長さを調整する脚被覆部長さ調節部が設けられている、ことも可能である。
【００１３】
また、前記上着部は、着用者の胴体を被覆する胴体被覆部を有し、
前記胴体被覆部には、下腹被覆部における股部の高さを調整する伸縮性サスペンダーが設けられている、ことも可能である。
【００１４】
また、前記航空機搭乗員用感染防護衣は、化学兵器に使用される有毒化学物質と生物兵器に使用される病原菌の少なくともいずれか一方に対して非透過性の材質から形成されている、ことも可能である。
【００１５】
また、前記航空機搭乗員用感染防護衣は、透湿性を有する材質から形成されている、ことも可能である。
【００１６】
また、前記足被覆部の接地面に、滑り止め部材が形成されている、ことも可能である。
【００１７】
また、前記航空機搭乗員用感染防護衣は、汚染地域の飛行により汚染された可能性がある場合に、除染後の再利用を企図しない使い捨てとすることも可能である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の航空機搭乗員用感染防護衣によれば、汚染地域飛行後の航空ヘルメットや救命胴衣等の航空機搭乗員用装具を除染することなく再利用でき、搭乗員の他飛行任務への転用が容易である。また、着用中に不時着水しても、酸素供給装置の使用及び救命胴衣の作動膨張を迅速に行うことが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本実施形態に係る航空機搭乗員用感染防護衣９００は、図１に示されるように、上着部１００と、ズボン部２００と、手袋３００と、足被覆部４００と、を有する。
【００２０】
上着部１００は、着用者の頭部全体を被覆する袋状の頭被覆部１１０と、着用者の胴体を被覆する胴体被覆部１２０と、着用者の両腕を被覆する中空管状の腕被覆部１３０と、を有する。頭被覆部１１０と胴体被覆部１２０と腕被覆部１３０は、一体的に隙間無く形成されている。腕被覆部１３０の袖先には、緊締手段としてのリング状ゴム１３１が設けられている。袋状の頭被覆部１１０は、着用者の頭部を航空ヘルメットを装着したまま収容できるサイズである。
【００２１】
上着部１００は、頭被覆部１１０の前面及び胴体被覆部１２０の前面に、略瓢箪形状の開口１４０を有する。開口１４０には、取外被覆部１６０がスライドファスナ１７０により接合されている。スライドファスナ１７０により接合された取外被覆部１６０は、着用者の頭部前面及び胴体前面を被覆する。
【００２２】
取外被覆部１６０は、着用者の顔面に対向する位置に、透明プラスチックで形成されている透視窓１５０を有する。着用者は透視窓１５０を介して外部を認識する。プラスチックの材質としては、例えばポリカーボネート等が使用される。
【００２３】
取外被覆部１６０の上端には、取り外しタブ１１１が設けられており、後述するように、着用者は取り外しタブ１１１をつかみ、取外被覆部１６０を開口１４０から取り外すことができる。
【００２４】
ズボン部２００は、着用者の下腹部を被覆する下腹被覆部２２０と、下腹被覆部２２０から分岐して伸張し、着用者の両の脚を被覆する二本の脚被覆部２１０と、を有する。なお、脚とは、足首から、脛、膝、腿までをいう。
【００２５】
ズボン部２００は、上着部１００と一体的に隙間無く形成されており、航空機搭乗員用感染防護衣９００はつなぎ型の防護衣である。脚被覆部２１０の裾先には、緊締手段としてのリング状ゴム２１１が設けられている。
【００２６】
手袋３００は、着用者の手の掌、甲、指、手首を被覆する。着用者の手が挿脱される着脱口部３１０には、緊締手段としてのリング状ゴム３１１が設けられている。
【００２７】
足被覆部４００は、着用者の足が挿脱される着脱口部４１０を有する袋状の形状であり、着用者が着用している飛行靴の上から着用者の足を被覆する。なお、足とは、脚末梢端である接地部足底から足首に至るまでをいう。着脱口部４１０には、緊締手段としてのリング状ゴム４１１が設けられている。
【００２８】
着用者の右腕及び左腕を被覆する腕被覆部１３０には、それぞれ、腕被覆部長さ調節部７１０、７２０が設けられている。
また、着用者の右脚及び左脚を被覆する脚被覆部２１０には、それぞれ、脚被覆部長さ調節部７３０、７４０が設けられている。
【００２９】
被覆部長さ調節部７３０は、図２（ａ）に示すように、ゴムバンド７３１と、市販のコードストッパー７３２と、Ｌ字型留め具７３３、７３４と、蛇腹部７３５と、を有する。
蛇腹部７３５の上端にはＬ字型留め具７３３が設けられ、蛇腹部７３５の下端にはＬ字型留め具７３４が設けられている。Ｌ字型留め具７３３、７３４には、図２（ａ）に示すように開口が設けられ、Ｌ字型留め具７３３、７３４のそれぞれの開口をゴムバンド７３１が貫通している。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、コードストッパー７３２は略円柱形状であり、外側の円筒体７５１と、該円筒体７５１の中に嵌入される円柱体７５２と、を有する二重構造にて構成される。円柱体７５２の外径は、円筒体７５１の内径よりわずかに小さい。円柱体７５２の外側底部にはスプリング７５３が設けられる。円筒体７５１の中央付近には開口７５４が設けられる。また、円柱体７５２の中央付近にも開口７５５が設けられる。開口７５４及び開口７５５を、図２（ａ）に示すゴムバンド７３１が貫通する。外側の円筒体７５１の開口７５４と内側の円柱体７５２の開口７５５とは位置をずらして設定されており、円柱体７５２を底部のスプリング７５３とともに指で圧して、円筒体７５１の開口７５４と円柱体７５２の開口７５５とを位置合わせてゴムバンド７３１を挿通し、その後、圧していた指を放すと、スプリング７５３の力によりゴムバンド７３１にコードストッパー７３２が固定される。コードストッパー７３２は、Ｌ字型留め具７３３の上部に設けられている。
なお、被覆部長さ調節部７４０及び腕被覆部長さ調節部７１０、７２０の構成については、被覆部長さ調節部７３０と同様の構成である。
【００３１】
胴体被覆部１２０には、図１に示すように、伸縮性サスペンダー６００が設けられている。伸縮性サスペンダー６００は、第１ベルト及び第２ベルトを有して構成される。第１ベルト及び第２ベルトの末端は、それぞれ胴体被覆部１２０の下部に固定することが可能である。
【００３２】
航空機搭乗員用感染防護衣９００を形成する生地は、ノーメックス等の難燃性生地やナイロン生地等と病原菌及び有毒化学物質に対して非透過性の多孔質フィルムをラミネートした生地や、同じく病原菌や有毒化学物質に対して非透過性のポリエチレンあるいはポリプロピレン等のスパンボンド不織布にコーティング加工等を施した生地である。また、これらの多孔質フィルムやスパンボンド不織布は、生物兵器の病原菌であるバクテリアやウィルス等（例えば、疽菌、コレラ菌、野兎病菌、Ｑ熱、天然痘、ベネズエラ馬脳炎、エボラ熱、ボツリヌス菌毒素、ブドウ球菌性腸毒素等）や、化学兵器の薬剤である有毒化学物質（例えば、サリン、ソマン、ＶＸガス、硫黄マスタード、蒸留マスタード、窒化マスタード、マスターゲン、ルイサイト、ホスゲン、シアン化水素、塩化シアン、アルシン等）は透過させにくい。さらには、これらの多孔質フィルムやスパンボンド不織布は湿気を透過させる材質であり、そのため着用者が汗で蒸れにくい。なお、このような多孔質フィルムとしては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（PTFE）等が、スパンボンド不織布としては、ポリエチレンやポリプロピレンの連続性極細繊維を高熱で結合させたもの等を使用することができる。
【００３３】
次に上述した航空機搭乗員用感染防護衣９００の着用について説明する。
まず、着用者は、飛行服等の衣服を着用し、飛行靴を履く。そして、救命胴衣５００・携帯無線機・ヘルメット等の装具を装備する。図４に示されるように、救命胴衣５００は、浮のうが収納されている浮のう収納部５１１、５１２、５１３、５１４を有する。収納されている浮のうは、浮のう膨張レバー５２１、５２２を引くことで膨張を始める。救命胴衣５００のポケットには緊急脱出用酸素供給器５４０が備えられている。
【００３４】
次に、着用者は、開口１４０を通して、下半身をズボン部２００に入れる。脚被覆部２１０の裾先に設けられているリング状ゴム２１１が、着用者の足首を緊締し、これにより気密性が高められて外部から航空機搭乗員用感染防護衣９００内部へ有毒物質等が侵入しにくくなる。
【００３５】
次に、上半身に上着部１００をまとい、腕被覆部１３０に両腕を通す。腕被覆部１３０の袖先に設けられているリング状ゴム１３１が、着用者の手首を緊締し、これにより気密性が高められる。
【００３６】
次に、図３に示すように、開口１４０に取外被覆部１６０を嵌め合わせ、取外被覆部１６０をスライドファスナで開口１４０に接合させる。そして着用者は防護マスク呼吸器１９０を口からあごの部分に当てて、防護マスクの保持バンドを航空ヘルメット後部及びうなじに掛けて調整し、口に密着させてから、左右から立ち上げたスライドファスナを頭頂部で閉鎖し、合流部を面ファスナで固定してから左右のスライドファスナのスライダーを引き抜く。
【００３７】
次に、図３に示すように、気密性を向上させるために、スライドファスナの上から気密性粘着テープ１８０を貼る。気密性粘着テープ１８０は、皮膚への刺激性の低さ及び気密性確保のための粘着力の強さから、アクリル系粘着剤を用いたテープである。気密性粘着テープ１８０は、長手方向に１軸延伸されたポリオレフィン合成樹脂層からなる帯封テープであり、テープの両側端部に一方の側端部から相対する他方の側端部に向けた切欠きが一定間隔で設けられている。そのため、後述するように、気密性粘着テープ１８０は、取外被覆部１６０を開口１４０から分離させる際に、強い力を加えることなく裂けることが可能である。なお、スライドファスナは気密性粘着テープ１８０で覆われており、外観からは見えないが、図３では理解促進のために、気密性粘着テープ１８０の下にあるスライドファスナを記載している。
【００３８】
次に、手袋３００の着脱口部３１０の中に腕被覆部１３０の袖先をいれながら、着用者の両手に手袋３００をはめる。手袋３００の着脱口部３１０に設けられたリング状ゴム３１１は、腕被覆部１３０の上から着用者の手首を緊締し、これにより気密性が向上する。そして、さらに気密性を向上させるために、リング状ゴム３１１の上から気密性粘着テープ３２０を巻き付ける。この気密性粘着テープ３２０もアクリル系粘着剤を用いたテープである。気密性粘着テープ３２０は、航空機搭乗員用感染防護衣９００の余分なたるみを固定することに利用することも可能である。そのため、余分なたるみにより、着用者の動きが阻害されたり機内で引っかかりが発生する等の不利益を防止できる。
【００３９】
次に、着用者は、足被覆部４００の着脱口部４１０の中に脚被覆部２１０の裾先をいれながら、飛行靴の上から足被覆部４００をはめる。足被覆部４００の着脱口部４１０に設けられたリング状ゴム４１１は、脚被覆部２１０の上から着用者の脚を緊締し、これにより気密性が向上する。そして、さらに気密性を向上させるために、リング状ゴム４１１の上から気密性粘着テープ４２０を巻き付ける。この気密性粘着テープ４２０もアクリル系粘着剤を用いたテープである。
【００４０】
次に、仮に着用者の体格に比較して航空機搭乗員用感染防護衣９００のサイズが大きく、脚被覆部２１０の長さの調整が必要である場合は、脚被覆部長さ調節部７３０、７４０により、脚被覆部２１０の長さを小さく調整することができる。
具体的には、図２（ａ）に示すＬ字型留め具７３３とＬ字型留め具７３４との間の距離を狭めるようにして、蛇腹部７３５を所定の距離だけ折り畳む。そして、図２（ｂ）に示すコードストッパー７３２の内側の円柱体７５２を指で圧して、円筒体７５１の開口７５４と円柱体７５２の開口７５５とを位置合わせする。そして、該コードストッパー７３２を所定距離だけ下方向に移動させる。その後、圧していた指を放すと、スプリング７５３の力により、円筒体７５１の開口７５４と円柱体７５２の開口７５５とは位置がずれる。これにより、所定距離だけ下方向に移動したコードストッパー７３２は、円柱体７５２の底部のスプリング７５３の力により上方向に戻ることはない。これにより、脚被覆部２１０の長さを小さく調整することができ、しかも調整した脚被覆部２１０の長さを固定することができる。なお、長さを小さく調整した脚被覆部２１０の長さを大きく再調整する場合は、コードストッパー７３２の円柱体７５２を指で圧して、円筒体７５１の開口７５４と円柱体７５２の開口７５５とを位置合わせする。そして、該コードストッパー７３２を所定距離だけ上方向に移動させる。その後、圧していた指を放す。これにより、蛇腹部７３５を折り畳み状態から開放状態にすることができる。
なお、脚被覆部長さ調節部７４０についても同様に長さ調整をすることができる。
【００４１】
また、腕被覆部１３０の長さの調整が必要である場合は、上述した脚被覆部長さ調節部７３０と同様に、腕被覆部長さ調節部７１０、７２０により、腕被覆部１３０の長さを小さく調整することができる。
【００４２】
また、下腹被覆部２２０における股部の高さが着用者の股位置よりも低い場合は、伸縮性サスペンダー６００により、下腹被覆部２２０における股部の高さを着用者の股位置に合わせることができる。
【００４３】
以上のようにして航空機搭乗員用感染防護衣９００を着用し、着用者の体格に合わせて、腕被覆部長さ調節部７１０、７２０や、脚被覆部長さ調節部７３０、７４０や、伸縮性サスペンダー６００によりサイズを調整することができる。そのため、本実施形態に係る航空機搭乗員用感染防護衣９００を、おおむね身長１５０ｃｍ以上１８２ｃｍ以下の航空機搭乗員が着用できるフリーサイズとすることができる。そのため、本実施形態に係る航空機搭乗員用感染防護衣９００は、１着を数人で共有することが可能となり、運用の融通性を高めることができるという著しく優れた利点がある。また、本実施形態に係る航空機搭乗員用感染防護衣９００は、着用者の衣服・装具等の上から着用するから、従来から使用されている衣服・装具等の仕様等を変更する必要がない。
【００４４】
次に、着用者が搭乗する飛行機等が不時着水した際における航空機搭乗員用感染防護衣９００の使用について説明する。
【００４５】
まず、着用者は、要すればサスペンダーを肩から外し、頭部の取り外しタブ１１１を掴み、前方下へ所定の力で引く。着用者は、スライドファスナを上部からシールしていた気密性粘着テープ１８０を裂きながら、同時にスライドファスナの噛み合っていたエレメントが外れて取外被覆部１６０を開口１４０から引き剥がすことができる。このときに防護マスクの保持バンドも外れて、防護マスクも取外被覆部１６０とともに引き剥がされる。このように、着用者は、取り外しタブ１１１を掴み前方下へ引っ張ることで、迅速かつ容易に、取外被覆部１６０を開口１４０から引き剥がすことができる。なお、着用者は取外被覆部１６０の全てを開口１４０から引き剥がす必要はなく、例えば取外被覆部１６０の下端一部を開口１４０に接合させたままで下記に示すように救命胴衣５００の浮のうを膨張させることも可能である。
【００４６】
次に着用者は、救命胴衣５００のポケットに備えられている緊急脱出用酸素供給器５４０の酸素吸入用マウスを口にくわえて、酸素のバルブを開いた後に機外へ脱出する。その後は浮のう膨張レバー５２１、５２２を引くことで、浮のう収納部５１１、５１２、５１３、５１４に収納されている浮のうを膨張させる。図４に示すように、開口１４０を通し、浮のう収納部５１１、５１２、５１３、５１４が露出しているから、支障なく浮のうが膨張する。これにより、航空機搭乗員用感染防護衣９００を脱ぐことなく救命胴衣５００に設けられている浮のうを膨張させることができる。そして、仮に航空機等が水中に墜落等したとしても、着用者たる搭乗員は、緊急脱出用酸素供給器５４０から酸素を取り入れながら、浮のうの浮力で水面まで浮上し、水面に浮上後は、浮のうの浮力にて水面で浮かびながら安全に救助を待つことができる。
【００４７】
航空機搭乗員用感染防護衣９００は使い捨てすることが好ましく、使用後は廃棄される。なお、航空機搭乗員用感染防護衣９００は、汚染地域の飛行により汚染された可能性がある場合でも廃棄することが好ましい。
【００４８】
上述の実施形態においては、接合部材１７０はスライドファスナであったが、これに限定されない。接合部材１７０として面ファスナを使用することも可能である。面ファスナを使用する際も、気密性を向上させるために、面ファスナの上から気密性粘着テープ１８０を貼ることが好ましい。そして、着用者が搭乗する飛行機等が不時着水した際は、取り外しタブ１１１を掴み、所定の力で下方向に引く。取り外しタブ１１１は面ファスナの一部に固着されており、取り外しタブに引っ張られることでテープ１８０が裂かれて、同時に面ファスナがはずれる。そして、取外被覆部１６０を開口１４０から引き剥がすことができる。
【００４９】
また、接合部材１７０として気密性ファスナを使用することも可能である。かかる場合は、気密性ファスナの上から気密性粘着テープでシールしなくてもよい。気密性ファスナとしては、例えば、コ字断面の係合片と該コ字内部に挿入可能な中空挿入体とをファスナのエレメントとし、該コ字内部に挿入された該中空挿入体が膨張することで気密性を有するファスナ構造のものを用いることができる。
なお、所定の力を加えてコ字断面の係合片と中空挿入体とを引っ張ることで、中空挿入体がコ字断面の係合片から外れることにより、コ字断面の係合片と中空挿入体との係合が外れる。これにより、たとえ気密性ファスナを接合部材１７０として用いた場合でも、着水時に、瞬時に取外被覆部１６０を取り外すことができる。
【００５０】
また、航空機搭乗員用感染防護衣９００のだぶつきを低減するために、胴体被覆部１２０の腰部の左右の内側若しくは外側に伸縮性ゴムバンドを設けることも可能である。伸縮性ゴムバンドが収縮することにより、腰周りを着用者の体にフィットさせることができる。また、航空機搭乗員用感染防護衣９００を着用者の腰にフィットさせるために、腰被覆部分の側面に腰部を緊締する緊締ベルトを設けることも可能である。緊締ベルトは、取外被覆部１６０の開口１４０からの取り外し及び救命胴衣浮のうの膨張を阻害しないように、取外被覆部１６０の下端よりも下の位置で下腹被覆部２２０付近に設けられる。
【００５１】
上述の実施形態では上着部１００及びズボン部２００をフリーサイズとして形成した。足被覆部４００についてもフリーサイズとして形成することができる。一方、手袋３００に関しては着用者である個々人にフィットするように複数のサイズのものを用意することが好ましい。このように上着部１００、ズボン部２００及び足被覆部４００をフリーサイズとして形成する一方で手袋３００については複数サイズ用意することで、運用の融通性を維持しつつ、手袋を着用者の手にフィットさせることで正確精密な手元操作・操縦操作を可能とすることができる。
【００５２】
足被覆部４００の接地面に滑り止め部材を設けることも可能である。滑り止め部材としては、例えば、発泡ウレタンからなる薄型のスポンジ板を足被覆部４００の接地面に貼り付けることが可能である。また、例えば、ポリウレタン溶液を足被覆部４００の接地面に塗布形成することも可能である。さらには、足被覆部４００の接地面自体に複数の凸状突起を設け、足被覆部４００の接地面の摩擦力を大きくすることも可能である。
このような滑り止め部材は、足被覆部４００の接地面の全体に設けることも可能であるし、また、踵部分と土踏まず部分の両方若しくは一方に設けることも可能である。
【００５３】
上述の実施形態では、手袋３００の着脱口部３１０の中に腕被覆部１３０の袖先をいれながら、着用者の両手に手袋３００をはめた。もっともこのような実施形態に限定されることはない。腕被覆部１３０の袖先の中に、手袋３００の着脱口部３１０をいれて手袋３００をはめることも可能である。
また、上述の実施形態では、足被覆部４００の着脱口部４１０の中に脚被覆部２１０の裾先をいれながら足被覆部４００をはめたが、このような実施形態に限定されることはなく、脚被覆部２１０の裾先の中に、脚被覆部４００の着脱口部４１０をいれて足被覆部４００をはめることも可能である。
【００５４】
上述の実施形態では、上着部１００とズボン部２００とは一体的なものとして形成された。もっともこのような実施形態に限定されない。上着部１００とズボン部２００とは別々の構成とすることも可能である。そして、上着部１００とズボン部２００との接合部分をスライドファスナで接合することも可能である。かかる場合は、気密性を向上させるため、上着部１００とズボン部２００との接合部分を気密性粘着テープで被覆することが望ましい。
【００５５】
また、上述の実施形態では、手袋３００は、上着部１００と別体のものとして形成されたが、このような実施形態に限定されない。手袋３００と上着部１００とを連続的に一体形成構造とすることも可能である。このように構成することにより、手袋３００と腕被覆部１３０の端部との間の気密性が阻害されるおそれを低減できる。
【００５６】
また、足被覆部４００とズボン部２００とを連続的に一体形成構造とすることも可能である。このように構成することにより、足被覆部４００と脚被覆部２１０の端部との間の気密性が阻害されるおそれを低減できる。
【００５７】
本発明の航空機搭乗員用感染防護衣９００は、生地の内面に抗菌・抗ウィルス材を印刷加工することが可能である。例えば酸化に弱いウィルス・菌の場合はスーパーオキサイド等を発生させる光触媒であるリン酸チタニアを抗菌・抗ウィルス材として用いることができる。また、ウィルス・菌の有する電荷と反対の電荷を帯びた帯電性部材を抗菌・抗ウィルス材として用いることもできる。
【００５８】
上述の実施形態では、気密性粘着テープ１８０、３２０、４２０は、アクリル系粘着剤を用いたテープであった。この気密性粘着テープに、要求される粘着力等の物性に応じてロジン類やテルペン系樹脂等の粘着付与剤、流動パラフィンやミリスチン酸イソプロピル等の軟化剤、炭酸カルシウムや架橋型ビニルピロリドン等の充填剤等を添加することが可能である。
【００５９】
上述の実施形態では、開口１４０を介して航空機搭乗員用感染防護衣９００の着用を開始したが、このような実施形態に限定されることはない。例えば、ズボン部２００における右大腿部被覆部から上着１００における首部右側被覆部まで延びる略直線状の着脱用開口を設け、該着脱用開口を通して航空機搭乗員用感染防護衣９００の着脱を行うことも可能である。
【００６０】
航空機搭乗員用感染防護衣９００は、着用者が放射能汚染区域上空を飛行する場合に備え、アルファ線、ベータ線、中性子線、Ｘ線及びガンマ線の透過量を下げる放射線遮蔽素材で形成することも可能である。例えば、航空機搭乗員用感染防護衣９００を形成する不織布の上に、ガドリニウム、硼素、リチウム、インジウム等を含有する放射線遮断物質を塗布することが可能である。
【００６１】
上述の実施形態では、航空機搭乗員用感染防護衣９００は全体が同一の材質で形成されていたが、このような実施形態に限定されることはない。一部が異なる材質で構成されていてもよい。
【００６２】
航空機搭乗員用感染防護衣９００は、汚染地域の飛行により汚染された可能性がある場合に、除染後の再利用を企図しない使い捨てであることは、その素材や構造の耐久性及び除染剤等による素材の耐劣化性についての考慮を軽減させ、安価に製造することができるとともに、当該航空機搭乗員用感染防護衣の維持・整備のための要員・設備を必要とせず、加えてフリーサイズであることから、効率的かつ融通性ある運用を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】実施形態に係る航空機搭乗員用感染防護衣の外観を説明する図である。
【図２】脚被覆部長さ調節部を説明する図であり、そのうち（ａ）は周辺を拡大して説明する図であり、（ｂ）はコードストッパー付近を説明する図である。
【図３】搭乗員等が航空機搭乗員用感染防護衣を着用したようすを説明する図である。
【図４】搭乗員等が取外被覆部を航空機搭乗員用感染防護衣から分離させ、救命胴衣を使用するようすを説明する図である。
【符号の説明】
【００６４】
１００    上着部
１１０    頭被覆部
１１１    取り外しタブ
１２０    銅体被覆部
１３０    腕被覆部
１３１    リング状ゴム
１４０    開口部
１５０    透視窓
１６０    取外被覆部
１７０    スライドファスナ
１８０    気密性粘着テープ
１９０    防護マスク呼吸器
２００    ズボン部
２１０    脚被覆部
２１１    リング状ゴム
２２０    下腹被覆部
３００    手袋
３１０    着脱口部
３１１    リング状ゴム
３２０    気密性粘着テープ
４００    足被覆部
４１０    着脱口部
４１１    リング状ゴム
４２０    気密性粘着テープ
５００    救命胴衣
５１１    浮のう収納部
５１２    浮のう収納部
５１３    浮のう収納部
５１４    浮のう収納部
５２１    浮のう膨張レバー
５２２    浮のう膨張レバー
５４０    緊急脱出用酸素供給器
６００    伸縮性サスペンダー
７１０    腕被覆部長さ調節部
７２０    腕被覆部長さ調節部
７３０    足被覆部長さ調節部
７４０    足被覆部長さ調節部
９００    航空機搭乗員用感染防護衣
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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