(57)【要約】【課題】刈取穀稈の穂先部に付いている穀粒を脱粒させるための脱穀装置において、塊状の排稈の中に紛れ込んだ穀粒（ササリ粒）を確実に回収して、脱穀ロスを抑制できるようにする。【解決手段】胴体４０の内部に取り付けられた前記回転軸連結用の固定板４０ｃ，４０ｂに、起風手段としての起風翼片４８を形成する。起風翼片４８が回転軸４１と一体的に回転することによって、胴体４０内に空気流Ｆを形成するように構成する。胴体４０の外周面のうち隣接するスクリュー羽根２２の間に、空気流Ｆを吹き出すための放出口４９を複数形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の胴体と、これを円周方向に回転可能に支持する回転軸とを備えており、前記胴体の外周面に、螺旋状のスクリュー羽根が外向き突設されている脱穀装置であって、
前記胴体の内部には、当該内部を流れる空気流を形成するための起風手段が配置されており、前記胴体の外周面には、隣接するスクリュー羽根の間に、前記空気流を吹き出すための放出口が複数形成されている、
脱穀装置。
【請求項２】
前記複数の放出口は、前記胴体の回転方向と逆向きに前記空気流を吹き出すように構成されている、
請求項１に記載した脱穀装置。
【請求項３】
前記胴体の内部に取り付けられた前記回転軸連結用の固定板に、前記起風手段としての起風翼片が形成されており、前記起風翼片が前記回転軸と一体的に回転することによって、前記胴体内に空気流を形成するように構成されている、
請求項１又は２に記載した脱穀装置。
【請求項４】
請求項３に記載した脱穀装置とエンジンとが搭載されているコンバインであって、
前記エンジンが内装されたエンジンルーム内の空気を前記胴体内に導入するための排気ダクトを備えている、
コンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、刈り取られた穀稈の穂先部に付いている穀粒を脱粒させるための脱穀装置と、前記脱穀装置を搭載したコンバインとに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンバインに搭載された脱穀装置の扱室には、エンジンの動力にて回転駆動する扱胴が内装されている。扱胴の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根が半径方向外向きに突設されており、スクリュー羽根には、多数個の扱歯が、螺旋の方向に沿って飛び飛びの間隔にて取り付けられている。脱穀処理に際しては、扱室内に送り込まれた刈取穀稈に、スクリュー羽根や各扱歯を扱胴の回転にて接触させることにより、刈取穀稈を細かく切断して脱穀している。
【特許文献１】特開２００６−２５４７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、例えば稲や麦等の刈取穀稈は脱粒性がよく、扱室の前方側でほとんど脱粒する。このため、脱穀物（穀粒や藁屑）は扱胴の下側を囲うクリンプ網から漏下して、次の選別工程に移行する。クリンプ網から漏下しなかった排稈や藁屑は、扱胴の回転によるスクリュー羽根の搬送作用にて塊状になりながら（一部は各扱歯にて分断され又はほぐされながら）、扱室の後部に形成された排塵口から、扱室外ひいては機外へ排出される。
【０００４】
しかし、前記従来の構成では、胴体の外周面のうち隣接するスクリュー羽根の間に、排稈を溜め得る溝状のスペースが存在し、当該スペースは扱胴の後部まで螺旋状に延びているから、塊状の排稈は、スクリュー羽根や各扱歯にて分断されたりほぐされたりせずに、そのまま排塵口から排出され易い。塊状の排稈の中には穀粒（ササリ粒）が紛れ込んでいることも多く、ササリ粒までも塊状の排稈と共に機外へ排出してしまうと、脱穀ロスが多くなるという問題があった。
【０００５】
そこで、本願発明は、上記の問題点を解消した脱穀装置、及び、かかる脱穀装置を搭載したコンバインを提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を解決するため、請求項１の発明は、円筒状の胴体と、これを円周方向に回転可能に支持する回転軸とを備えており、前記胴体の外周面に、螺旋状のスクリュー羽根が外向き突設されている脱穀装置であって、前記胴体の内部には、当該内部を流れる空気流を形成するための起風手段が配置されており、前記胴体の外周面には、隣接するスクリュー羽根の間に、前記空気流を吹き出すための放出口が複数形成されているというものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載した脱穀装置において、前記複数の放出口は、前記胴体の回転方向と逆向きに前記空気流を吹き出すように構成されているというものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載した脱穀装置において、前記胴体の内部に取り付けられた前記回転軸連結用の固定板に、前記起風手段としての起風翼片が形成されており、前記起風翼片が前記回転軸と一体的に回転することによって、前記胴体内に空気流を形成するように構成されているというものである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載した脱穀装置とエンジンとが搭載されているコンバインであって、前記エンジンが内装されたエンジンルーム内の空気を前記胴体内に導入するための排気ダクトを備えているというものである。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明によると、円筒状の胴体の内部に、当該内部を流れる空気流を形成するための起風手段が配置されており、前記胴体の外周面には、隣接するスクリュー羽根の間に、前記空気流を吹き出すための放出口が複数形成されているから、隣接するスクリュー羽根の間のスペースに、スクリュー羽根の搬送作用にて塊状になった排稈が溜まろうとしても、前記胴体の内側から外部に向けて吹き出す空気流の作用によって、前記塊状の排稈は前記スペースから追い出される（離れる）ことになる。
【００１１】
このため、前記塊状の排稈を、前記スクリュー羽根等にて、前記扱室外へ排出する前に確実に分断したりほぐしたりできるから、前記塊状の排稈の中に紛れ込んだササリ粒は、効率よく回収されて次の選別工程に移行することになる。従って、排稈と共にササリ粒を機外に排出してしまう脱穀ロスを少なくできるという効果を奏する。
【００１２】
また、前記胴体の内側から外部に向けて吹き出す空気流の作用にて、隣接するスクリュー羽根の間のスペースに脱穀物や排稈が溜まるのを抑制できるから、前記扱室内での刈取穀稈（脱穀物や排稈を含む）の流動性が向上する。その結果、脱穀効率の向上に寄与するという効果も奏する。
【００１３】
請求項２の発明によると、前記複数の放出口は、前記胴体の回転方向と逆向きに前記空気流を吹き出すように構成されているから、前記胴体の回転方向と前記空気流の吹き出し方向とは向かい合うことになる。このため、脱穀時において、前記各放出口内に脱穀物や排稈等が入り込むおそれはない（前記空気流の吹き出しが入り込みの邪魔をする）。
【００１４】
請求項３の発明によると、前記胴体の内部に取り付けられた前記回転軸連結用の固定板に、前記起風手段としての起風翼片が形成されており、前記起風翼片が前記回転軸と一体的に回転することによって、前記胴体内に空気流を形成するように構成されているから、前記起風手段を駆動させるための専用の装置が不要であり、低コストで製作できるという効果を奏する。
【００１５】
請求項４の発明によると、請求項３に記載した脱穀装置とエンジンとが搭載されているコンバインにおいて、前記エンジンが内装されたエンジンルーム内の空気を前記胴体内に導入するための排気ダクトを備えているから、前記エンジンからの放熱にて温められた前記エンジンルーム内の空気は、前記排気ダクトを介して前記胴体内に送られ、前記胴体の外周面に形成された前記複数の放出口から、温かい空気流が吹き出ることになる。
【００１６】
つまり、前記扱室内においては、刈取穀稈（脱穀物や排稈を含む）に、温かい空気流を吹き付けることになるから、例えば朝露にて湿った刈取穀稈の湿気を取り除くことが可能になる。従って、前記脱穀装置に送り込まれる刈取穀稈が湿っていたとしても、前記脱穀装置での稈詰まりを防止して、脱穀性能を高い状態に維持できるという効果を奏する。また、前記起風手段としての前記各起風翼片の作用にて、前記エンジンルーム内の換気を促進できるから、前記エンジンのヒートバランス（熱効率）向上やオーバーヒート防止にも効果を発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面（図１〜図６）に基づいて説明する。図１はコンバインの左側面図、図２はコンバインの平面図、図３は脱穀装置の側面断面図、図４は排気ダクトと扱胴との関係を示す要部平面図、図５は図３のＶ−Ｖ視正面断面図、図６は起風手段の別例を示す要部平面図である。
【００１８】
（１）．コンバインの概略構造
まず、図１及び図２を参照しながら、コンバインの概略構造について説明する。
【００１９】
実施形態における普通型コンバインは、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備えている。走行機体１の前部には、稲、麦、大豆等の植立穀稈を刈り取りながら取り込む刈取前処理装置３が単動式の油圧シリンダ（図示せず）にて昇降調節可能に装着されている。
【００２０】
走行機体１の前部一側（実施形態では前部右側）には、キャビンタイプの操縦部５が搭載されている。操縦部５の後方には、脱穀後の穀粒を貯留するためのグレンタンク６が配置されている。グレンタンク６の後方には、動力源としてのエンジン７（図１及び図２参照）が配置されている。走行機体１の後部のうちエンジン７の後方には、排出オーガ８が旋回可能に立設されている。グレンタンク６内の穀粒は、排出オーガ８の先端籾投げ口から例えばトラックの荷台やコンテナ等に搬出される。走行機体１の他側（実施形態では左側）には、刈取前処理装置３から送られてきた刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀装置９が搭載されている。脱穀装置９の下方には、揺動選別及び風選別を行うための選別装置１０が配置されている。
【００２１】
刈取前処理装置３は、脱穀装置９の前部開口に連通した角筒状のフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状のプラットホーム１２とを備えている。フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが単動式の油圧シリンダ（図示せず）を介して連結されている。プラットホーム１２内には横送りオーガ１３が回転可能に軸支されている。横送りオーガ１３の前部上方にはタインバー付きの掻き込みリール１４が配置されている。プラットホーム１２の下面側には横長バリカン状の刈刃１５が配置されている。プラットホーム１２の前部には左右一対の分草体１６が突設されている。
【００２２】
掻き込みリール１４にて後方に引き倒された植立穀稈は刈刃１５にて刈り取られ、横送りオーガ１３の回転駆動にてプラットホーム１２の左右中央部付近に集められる。そして、集められた刈取穀稈は、フィーダハウス１１内のチェンコンベヤ１７を介して脱穀装置９に全量投入される。
【００２３】
脱穀装置９に設けられた扱室２０内には、エンジン７からの動力にて回転駆動する大径ロータ状の扱胴２１が、その回転軸線を走行機体１の進行方向に沿って延出するようにして設けられている。図３〜図５に示すように、扱胴２１の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根２２が半径方向外向きに突設されている。スクリュー羽根２２には、多数個の扱歯２３が、螺旋の方向に沿って飛び飛びの間隔にて取り付けられている。言うまでもないが、各扱歯２３の先端はスクリュー羽根２２の外周縁よりも半径方向外側に突出している。扱胴２１の下方には、円弧状のクリンプ網２４が各扱歯２３の先端から適宜間隔を空けて配置されている。
【００２４】
扱室２０内に送り込まれた刈取穀稈は、扱胴２１の矢印Ｒ方向（図３〜図５参照）の回転によるスクリュー羽根２２の作用にて、走行機体１の進行方向後方に向けて搬送されつつ、扱胴２１と一体回転する各扱歯２３と扱胴２１の下方にあるクリンプ網２４とに接触して細かく切断され、脱穀される。クリンプ網２４の網目よりも細かい穀粒等の脱穀物はクリンプ網２４から漏下する。クリンプ網２４から漏下しなかった排稈や藁屑は、扱胴２１の回転によるスクリュー羽根２２の搬送作用にて塊状になる等しつつ、扱室２０の後部に形成された排塵口２０ｃから、脱穀装置９の後部下側に配置されたスプレッダ３３の箇所に排出される。
【００２５】
なお、扱室２０の上部内周面には、刈取穀稈の搬送速度を調節する複数の送塵弁２５が前後水平方向に適宜間隔を空けて回動可能に枢着されている（図３参照）。これら送塵弁２５の前後回動角度を調整することにより、刈取穀稈が扱室２０内を移動する時間（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や状態に応じて調節できる。
【００２６】
脱穀装置９の下方に配置された選別装置１０は、チャフシーブ２８やグレンパン等を有する揺動選別機構２６と、唐箕ファン２９等を有する風選別機構２７とを備えている。扱胴２１にて脱穀されてクリンプ網２４から漏下した脱穀物は、揺動選別機構２６と風選別機構２７との作用により、精粒等の一番物、枝梗付き穀粒等の二番物、及び藁屑等に選別される。
【００２７】
揺動選別機構２６及び風選別機構２７での選別を経て、走行機体１の下部にある一番受け樋に集められた精粒等の一番物は、一番コンベヤ機構３０及び揚穀コンベヤ機構（図示せず）を介してグレンタンク６に集積される。枝梗付き穀粒等の二番物は、二番コンベヤ機構３１及び還元コンベヤ機構３２等を介して扱室２０に戻され、扱胴２１にて再脱穀される。再脱穀後の二番物は選別装置１０にて再選別される。藁屑等は、脱穀装置９の後部下側に配置されたスプレッダ３３にて細かく切断されたのち、走行機体１の後方に排出される。
【００２８】
（２）．脱穀装置及びその周辺の構造
次に、図３〜図５を参照しながら、脱穀装置９及びその周辺の構造について説明する。
【００２９】
脱穀装置９の扱室２０内に配置された扱胴２１は、円筒状の胴体４０と、これを円周方向に回転可能に支持する前後長手の回転軸４１とを備えている。スクリュー羽根２２は胴体４０の外周面に螺旋状で且つ半径方向外向きに突設されている。胴体４０の外周面のうちスクリュー羽根２２よりも後方の部位には、クリンプ網２４から漏下しなかった塊状の排稈を排塵口２０ｃから扱室２０外に送り出す櫛歯状の掻き出し羽根４２が半径方向外向きに突出するように取り付けられている。
【００３０】
胴体４０と回転軸４１とは取り外し可能に連結されている。実施形態では、扱室２０の前側板２０ａと胴体４０の前面板４０ａとに、フランジ付きの前軸体４３が抜き差し可能に貫通している一方、扱室２０の後側板２０ｂと胴体４０の後面板４０ｂとには、フランジ付きの後軸体４４が抜き差し可能に貫通している。回転軸４１は、胴体４０の全長とほぼ同じ長さの中空状に形成されている。回転軸４１の前後両端に前後軸体４３，４４を差し込み固定することにより、回転軸４１は扱室２０の前後側板２０ａ，２０ｂに回転可能に軸支されている。回転軸４１の長手中途部には、胴体４０内部を区画する複数の中仕切り板４０ｃに対応した個数の固定フランジ４５が固着されている。これら各固定フランジ４５は、それぞれ対応する中仕切り板４０ｃにボルト締結されている。なお、胴体４０と回転軸４１との連結構造自体は本願発明と直接的に関係しないので詳述しないが、必要であれば実公平６−４６８２号公報等を参照されたい。
【００３１】
図３及び図４に示すように、胴体４０の後端部は前向きに凹んでおり、後面板４０ｂは凹み部分４６の底になっている。一方、扱室２０における後側板２０ｂの内面には、胴体４０後端部の凹み部分４６に隙間を隔てて嵌る皿状板４７が固着されている。このため、胴体４０後端部の凹み部分４６と皿状板４７との間の隙間は、側断面視でパルス（方形波）状のラビリンス隙間になっており、後軸体４４への藁屑（排稈）の巻き付きを防止している。
【００３２】
最前の中仕切り板４０ｃを除く中仕切り板４０ｃと後面板４０ｂとには、起風手段としての複数個の起風翼片４８が切り起こしによって斜め前方に突出するように形成されている。各起風翼片４８は、正面視で回転軸４１を四方から囲むように放射状に、すなわち回転軸４１の長手方向（回転軸線方向）から見て放射状に配置されている。この場合、各起風翼片４８は回転方向後ろ側（矢印Ｒ方向の上流側）に位置し、切り起こしによる通風穴４８ａが回転方向前側（矢印Ｒ方向の下流側）に位置している。
【００３３】
扱胴２１の矢印Ｒ方向への回転に伴い、各起風翼片４８が回転軸４１を中心に矢印Ｒ方向に回転することにより、胴体４０内に進行方向前方に流れる空気流Ｆが形成される。すなわち、各起風翼片４８は、胴体４０内に回転軸線方向の空気流Ｆを形成する軸流ファンとして機能することになる。中仕切り板４０ｃ（最前のものを除く）と後面板４０ｂとは、特許請求の範囲に記載した固定板に相当するものである。
【００３４】
胴体４０の外周面のうち隣接するスクリュー羽根２２の間には、胴体４０内部に形成される空気流Ｆを吹き出すための複数の放出口４９が螺旋の方向に沿って飛び飛びの間隔にて貫通形成されている。実施形態の各放出口４９は、胴体４０内部の空気流Ｆを外部に向けて扱胴２１の回転方向（矢印Ｒ方向）と逆向きに吹き出させるために、回転方向上流側に向けて開口している（図５参照）。
【００３５】
扱室２０の構成要素のうち前後に重なり合う後側板２０ｂと皿状板４７とには、前後方向に貫通する横長の吸気口５０が形成されている。吸気口５０は、胴体４０後端部の凹み部分４６に臨ませている。後側板２０ｂの外面には、扱室２０の後方に配置された排気ダクト５１の一端部が吸気口５０に連通するように接続されている。排気ダクト５１の他端部は、グレンタンク６の後方に配置された箱型のエンジンルーム５２（図４参照）に連通接続されている。
【００３６】
図４に示すように、エンジンルーム５２内には、動力源としてのエンジン７と、エンジン７水冷用のラジエータ５３と、ラジエータ５３に対する通風ファン５４とが配置されている。エンジン７の動力にて通風ファン５４を駆動させることにより、エンジンルーム５２内にラジエータ５３を介して外気が取り込まれ、当該外気によってエンジン７及びラジエータ５３が冷却される。
【００３７】
エンジン７及びラジエータ５３からの放熱にて温められたエンジンルーム５２内の空気は、扱胴２１の矢印Ｒ方向への回転に伴って各起風翼片４８が回転軸４１回りの矢印Ｒ方向に回転する（軸流ファンとして機能する）ことにより、排気ダクト５１から扱室２０の吸気口５０を経由して、胴体４０後端部の凹み部分４６に送られ、胴体４０内を前向きに流れる空気流Ｆとなる。そして、胴体４０の外周面に形成された複数の放出口４９から、胴体４０内部の温かい空気流Ｆが扱胴２１の回転方向（矢印Ｒ方向）と逆向きに吹き出るのである。
【００３８】
（３）．作用効果
以上の構成によると、胴体４０の内部に設けられた中仕切り板４０ｃ（最前のものを除く）及び後面板４０ｂに、起風手段としての起風翼片４８が形成されており、起風翼片４８が回転軸と一体的に回転することによって、胴体４０内に空気流Ｆを形成するように構成されており、更に、胴体４０の外周面には、隣接するスクリュー羽根２２の間に、空気流Ｆを吹き出すための放出口４９が複数形成されているから、隣接するスクリュー羽根２２の間のスペースに、スクリュー羽根２２の搬送作用にて塊状になった排稈が溜まろうとしても、胴体４０の内側から外部に向けて吹き出す空気流Ｆの作用によって、塊状の排稈は扱室２０の内壁やクリンプ網２４側に追い出されることになる。
【００３９】
このため、扱胴２１の各扱歯２３とクリンプ網２４とで、塊状の排稈を、排塵口２０ｃから排出する前に確実に分断したりほぐしたりできるから、塊状の排稈の中に紛れ込んだササリ粒は、効率よく回収されてクリンプ網２４から漏下することになる。従って、排稈と共にササリ粒を機外に排出してしまう脱穀ロスを少なくできるのである。
【００４０】
また、前述の通り、胴体４０の内側から外部に向けて吹き出す空気流Ｆの作用にて、隣接するスクリュー羽根２２の間のスペースに脱穀物や排稈が溜まるのを抑制できるから、扱室２０内での刈取穀稈（脱穀物や排稈を含む）の流動性が向上する。その結果、脱穀効率の向上に寄与するのである。
【００４１】
しかも、実施形態では、胴体４０内部の中仕切り板４０ｃ（最前のものを除く）及び後面板４０ｂに形成された各起風翼片４８が軸流ファンとして機能し、扱胴２１の回転駆動を利用して胴体４０内を流れる空気流Ｆを形成するから、胴体４０の内部に空気流Ｆを形成する起風手段を駆動させるための専用の装置が不要であり、低コストで製作できるという効果も奏する。
【００４２】
その上、胴体４０の外周面に形成された複数の放出口４９が胴体４０の回転方向上流側に向けて開口していて、胴体４０の回転方向（矢印Ｒ方向）と空気流Ｆの吹き出し方向とが互いに逆向きになっている（向かい合っている）。このため、脱穀時において、各放出口４９内に脱穀物や排稈等が入り込むおそれはない（空気流Ｆの吹き出しが入り込みの邪魔をする）。
【００４３】
更に実施形態では、エンジン７が内装されたエンジンルーム５２内の空気を胴体４０内に導入するための排気ダクト５１を備えているから、扱胴２１の矢印Ｒ方向への回転に伴って各起風翼片４８を軸流ファンとして機能させることにより、エンジン７及びラジエータ５３からの放熱にて温められたエンジンルーム５２内の空気は、排気ダクト５１を介して胴体４０内に送られ、胴体４０の外周面に形成された複数の放出口４９から、温かい空気流Ｆが扱胴２１の回転方向（矢印Ｒ方向）と逆向きに吹き出ることになる。
【００４４】
つまり、扱室２０内では、刈取穀稈（脱穀物や排稈を含む）に、温かい空気流Ｆを吹き付けることになるから、例えば朝露にて湿った刈取穀稈の湿気を取り除くことが可能になる。従って、脱穀装置９に送り込まれる刈取穀稈が湿っていたとしても、脱穀装置９での稈詰まりを防止して、脱穀性能を高い状態に維持できる。また、軸流ファンとして機能する各起風翼片４８の作用にて、エンジンルーム５２内の換気を促進できるから、エンジン７のヒートバランス（熱効率）向上やオーバーヒート防止にも効果を発揮できる。
【００４５】
（４）．その他
本願発明は、前述の実施形態に限らず、様々な態様に具体化できる。例えば、本願発明は、前述のような普通型コンバインの脱穀装置に限らず、自走自脱型コンバインの脱穀装置や定置式の脱穀装置に対して広く適用できる。また、起風手段としては前述の実施形態のものに限らず、通常のファン装置を採用してもよい。
【００４６】
例えば、図６に示すように、中仕切り板４０ｃ（最前のものを除く）と後面板４０ｂとは、前後方向に貫通する開口穴５５を複数形成し、回転軸４１にはこれと一体回転する軸流ファン５６を取り付ける。このように構成した場合も、扱胴２１の矢印Ｒ方向への回転に伴う軸流ファン５６の回転駆動にて、胴体４０内に進行方向前方に流れる空気流Ｆを形成でき、先の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４７】
その他、各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】脱穀装置の側面断面図である。
【図４】排気ダクトと扱胴との関係を示す平面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ視正面断面図である。
【図６】起風手段の別例を示す要部平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  走行機体
７  エンジン
９  脱穀装置
２０  扱室
２０ａ  前側板
２０ｂ  後側板
２０ｃ  排塵口
２１  扱胴
２２  スクリュー羽根
２３  扱歯
２４  クリンプ網
４０  胴体
４０ａ  前面板
４０ｂ  後面板
４０ｃ  中仕切り板
４１  回転軸
４６  凹み部分
４７  皿状板
４８  起風翼片
４９  放出口
５０  吸気口
５１  排気ダクト
５２  エンジンルーム
【図１】
2009060835.tif 000003
【図２】
2009060835.tif 000004
【図３】
2009060835.tif 000005
【図４】
2009060835.tif 000006
【図５】
2009060835.tif 000007
【図６】
2009060835.tif 000008