(57)【要約】【課題】停止時及び走行時の安定性に優れた自転車の提供。【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、前輪６と、後輪８と、操舵部１２と、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１０と、この補助車輪を支持する一対の補助支持装置１１と、制動装置１６と、駐車装置１８とを備えている。補助支持装置１１は、昇降装置及び固定装置を備えている。昇降装置は、主フレーム４に支持されている。補助車輪１０は、昇降装置に回転可能に取り付けられている。補助車輪１０は、昇降装置により主フレーム４に対して上下方向の移動を可能に支持されている。固定装置は、補助車輪１０の上下方向の移動を固定及び固定解除可能にされている。制動装置１６は、前輪を制動する前輪ブレーキと、後輪を制動する後輪ブレーキとを備えている。駐車装置１８は、前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと固定装置とを共に作動及び解除する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主フレームと、前輪と、後輪と、操舵部と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、この補助車輪を支持する一対の補助支持装置と、制動装置と、駐車装置とを備えており、
この操舵部が主フレームの前方に取り付けられており、
この前輪が操舵部の下方に回転可能に支持されており、
この後輪が主フレームの後方に回転可能に取り付けられており、
この補助支持装置が昇降装置及び固定装置を備えており、
この昇降装置が主フレームに支持されており、
この補助車輪が昇降装置に回転可能に取り付けられており、
この補助車輪が昇降装置により主フレームに対して上下方向の移動を可能に支持されており、
この固定装置が補助車輪の上下方向の移動を固定及び固定解除可能にされており、
この制動装置が前輪を制動する前輪ブレーキと、後輪を制動する後輪ブレーキとを備えており、
この駐車装置が前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと固定装置とを共に作動及び解除する自転車。
【請求項２】
上記操舵部がハンドルを備えており、
上記制動装置が第一レバー及び第二レバーを備えており、
上記固定装置が固定レバーを備えており、
この第一レバーがハンドルの左右端の一方に取り付けられており、
この第一レバーを操作することで、前輪ブレーキが作動及び解除可能とされており、
この第二レバーがハンドルの左右端の他方に取り付けられており、
この第二レバーを操作することで、後輪ブレーキが作動及び解除可能とされており、
この固定レバーがハンドルの左右端のいずれかに取り付けられており、
この固定レバーを操作することで、固定装置が作動及び解除可能とされており、
この第一レバー、第二レバー及び固定レバーが個別に操作可能とされ、かつ第一レバー及び第二レバーのいずれか一方と固定レバーとが同時に操作可能とされている請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
上記主フレームが補助シートを備えている請求項１又は２に記載の自転車。
【請求項４】
上記昇降装置がスイングアーム及び弾性体を備えており、
このスイングアームの一端が主フレームに上下方向の回動を可能に軸着されており、
上記補助車輪がスイングアームの他端に回転可能に支持されており、
上記弾性体がスイングアームを主フレームに対して下方に付勢するように配置されている請求項１から３に記載の自転車。
【請求項５】
上記固定装置が拘束板及び固定ブレーキを備えており、
この拘束板が主フレームに固定されており、
この固定ブレーキがスイングアームの他端に取り付けられており、
この固定ブレーキが拘束板を挟み込んでスイングアームの回動が固定される請求項１から４に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主フレームの左右に補助車輪を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
前輪及び後輪の他に、左右一対の補助車輪を備えた自転車がある。この自転車は、左右方向に傾斜した斜面では、その斜面の傾斜方向に自転車が傾く。この傾斜が大きい斜面では、自転車の傾きも大きい。傾斜の大きい斜面では、この自転車は転倒する怖れがある。大きな凹凸のある地面を走行すると、この自転車は左右に大きく揺すられる。この自転車は、左右方向の傾斜面の走行及び大きな凹凸のある地面の走行では安定性に劣る。平地でのコーナリングにおいて、この自転車は、車体を傾けられない。この自転車は、コーナリング走行での安定性に劣る。
【０００３】
この左右一対の補助車輪を左右独立に回動可能に支持する自転車が、特開２００７−１４５３１８号公報に記載されている。補助車輪を回動可能に支持する一対のアームは、弾性体により下方に付勢されている。この自転車は、アームロック手段を備えている。このアームロック手段により、アームの回動がロックされる。自転車の走行時には弾性体の付勢力によりアームが回動可能とされており、補助車輪が地面の凹凸に追随して安定した走行を可能としている。自転車の停止時には補助車輪が接地した状態でアームの回動がロックされる。これにより、自転車は、停止時にも安定した姿勢で自立が可能とされている。この自転車は、走行時及び停止時の自転車の姿勢が安定している。
【０００４】
この自転車では、ブレーキは、ハンドルに取り付けられたブレーキレバーを握ることでかけられる。アームの回動のロックは、ハンドルに取り付けたアーム固定レバーを握ることでかけられる。ブレーキ及びアームロックは、レバーを放すことで解除される。
【特許文献１】特開２００７−１４５３１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この自転車では、運転者が自転車から降りた状態では、ブレーキ及びアームの回動のロックが解除されている。この自転車では、ブレーキレバー及びアーム固定レバーを放すことで停止状態の自転車の安定性が損なわれる。荷台に荷物を積む場合には、運転車が自転車から降りて荷物を積む必要がある。小さな子供を同乗させる場合には、運転者が自転車から降りて介助する必要がある。この自転車では、運転者が自転車から降りた状態での安定性に改善の余地がある。
【０００６】
本発明の目的は、停止時及び走行時の安定性に優れた自転車の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自転車は、主フレームと、前輪と、後輪と、操舵部と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、この補助車輪を支持する一対の補助支持装置と、制動装置と、駐車装置とを備えている。この操舵部は、主フレームの前方に取り付けられている。この前輪は、操舵部の下方に回転可能に支持されている。この後輪は、主フレームの後方に回転可能に取り付けられている。この補助支持装置は、昇降装置及び固定装置を備えている。この昇降装置は、主フレームに支持されている。この補助車輪は、昇降装置に回転可能に取り付けられている。この補助車輪は、昇降装置により主フレームに対して上下方向の移動を可能に支持されている。この固定装置は、補助車輪の上下方向の移動を固定及び固定解除可能にされている。この制動装置は、前輪を制動する前輪ブレーキと、後輪を制動する後輪ブレーキとを備えている。この駐車装置は、前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと固定装置とを共に作動及び解除する。
【０００８】
好ましくは、この自転車の操舵部は、ハンドルを備えている。上記制動装置は、第一レバー及び第二レバーを備えている。上記固定装置は、固定レバーを備えている。この第一レバーは、ハンドルの左右端の一方に取り付けられている。この第一レバーを操作することで、前輪ブレーキは作動及び解除可能とされている。この第二レバーは、ハンドルの左右端の他方に取り付けられている。この第二レバーを操作することで、後輪ブレーキは作動及び解除可能とされている。この固定レバーは、ハンドルの左右端のいずれかに取り付けられている。この固定レバーを操作することで、固定装置は作動及び解除可能とされている。この第一レバー、第二レバー及び固定レバーは個別に操作可能とされ、かつ第一レバー及び第二レバーのいずれか一方と固定レバーとは同時に操作可能とされている。
【０００９】
好ましくは、この自転車の主フレームは、補助シートを備えている。
【００１０】
好ましくは、この自転車の昇降装置は、スイングアーム及び弾性体を備えている。このスイングアームの一端は、主フレームに上下方向の回動を可能に軸着されている。上記補助車輪は、スイングアームの他端に回転可能に支持されている。上記弾性体は、スイングアームを主フレームに対して下方に付勢するように配置されている。
【００１１】
好ましくは、この自転車の固定装置は、拘束板及び固定ブレーキを備えている。この拘束板は、主フレームに固定されている。この固定ブレーキは、スイングアームの他端に取り付けられている。この固定ブレーキは、拘束板を挟み込んでスイングアームの回動が固定される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る自転車では、走行状態及び停止状態のいずれの状態でも自転車の安定性に優れている。この自転車では、制動装置及び補助車輪の回動の固定装置の操作性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る自転車２の正面図である。図１の右向きが、この自転車２の前方向きである。図１の左向きが、自転車２の後方向きである。この自転車２は、主フレーム４、前輪６、後輪８、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１０、補助車輪を支持する一対の補助支持装置１１、操舵装置１２、駆動装置１４、制動装置１６及び駐車装置１８を備えている。
【００１５】
主フレーム４は、サドル２０及び補助シートとしての後部シート２２を備えている。サドル２０は、主フレーム４の中央上方に位置している。後部シート２２は、サドル２０の後方に位置している。この後部シート２２は、前後方向に２つの座席が設けられている。この後部シート２２の座席は１つであってもよいし２つより多くてもよい。この後部シート２２に代えて、サドル２０の前に補助シートを設けてもよい。
【００１６】
操舵装置１２は、ハンドル２４及び操舵軸２６を備えている。操舵軸２６の上方端にハンドル２４が固定されている。ハンドル２４の中央が、操舵軸２６の上方端に固定されている。この操舵軸２６は主フレーム４の前方に位置している。この操舵軸２６は、その軸線を回転軸に回転可能に主フレーム４に支持されている。
【００１７】
前輪６は、この操舵軸２６の下方に回転可能に取り付けられている。後輪８は、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。
【００１８】
駆動装置１４は、左右一対のクランク２８、図示しない駆動ギア、チェーン３２及び図示しない従動ギアを備えている。左右一対のクランク２８は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。クランク２８は主フレーム４の左右側面に位置している。駆動ギアが、主フレーム４に対して回転可能に取り付けられている。クランク２８の回転軸と駆動ギアの回転軸とは、水平方向であり同軸である。クランク２８と駆動ギアとは、一体に回転可能とされている。従動ギアは、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。この従動ギアと後輪８との回転軸とは、水平方向であり同軸である。従動ギアと後輪８とは一体に回転可能とされている。チェーン３２は、駆動ギアと従動ギアとに架け渡されている。
【００１９】
図２は、図１の自転車２の補助車輪１０、補助支持装置１１、制動装置１６及び駐車装置１８の模式図である。制動装置１６は、前輪ブレーキ３６及び後輪ブレーキ３８を備えている。前輪ブレーキ３６は、ディスク４０、ブレーキキャリパ４２、第一ワイヤー４４及び前輪ブレーキレバー４６とを備えている。ディスク４０は、前輪６と一体されている。ディスク４０は、前輪６と同軸に回転可能とされている。ブレーキキャリパ４２は、操舵軸２６の下方に取り付けられている。
【００２０】
前輪ブレーキレバー４６は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。前輪ブレーキレバー４６の一端は、ハンドル２４に軸着されている。前輪ブレーキレバー４６は、軸着された一端の支点に回動可能にされている。前輪ブレーキレバー４６は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動可能にされている。第一ワイヤー４４の一端は、前輪ブレーキレバー４６に連結されている。第一ワイヤー４４の他端は、ブレーキキャリパ４２に連結されている。ブレーキキャリパ４２は、図示されない摩擦材でこのディスク４０を挟み込める位置に配置されている。
【００２１】
後輪ブレーキ３８は、ドラムブレーキ４８、第二ワイヤー５０及び後輪ブレーキレバー５２とを備えている。ドラムブレーキ４８は、図示されないが後輪８と一体に回転するドラム及びそのドラムに押し付けられる摩擦材を備えている。後輪ブレーキレバー５２は、ハンドル２４の左端に取り付けられている。後輪ブレーキレバー５２の一端は、ハンドル２４に軸着されている。後輪ブレーキレバー５２は、軸着された一端の支点に回動可能にされている。後輪ブレーキレバー５２は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動可能にされている。第二ワイヤー５０の一端は、後輪ブレーキレバー５２に連結されている。第二ワイヤー５０の他端は、ドラムブレーキ４８に連結されている。
【００２２】
図３は、図１の自転車２の右側の補助車輪１０及び補助支持装置１１の部分拡大図である。この自転車２は、左右に一対の補助車輪１０及び補助支持装置１１を備えている。左側の補助車輪１０及び補助支持装置１１は、主フレーム４の左側に位置している。右側の補助車輪１０及び補助支持装置１１は、主フレーム４の右側に位置している。補助支持装置１１は、昇降装置５４及び固定装置５６を備えている。昇降装置５４は、スイングアーム５８及び弾性体としてのコイルスプリング６０を備えている。補助車輪１０は、スイングアーム５８の一端に回転可能に取り付けられている。スイングアーム５８の他端は、主フレーム４に軸着されている。スイングアーム５８は主フレーム４に対して上下方向に回動可能とされている。コイルスプリング６０は、主フレーム４に取り付けられている。コイルスプリング６０は、スイングアーム５８を下方に付勢するように取り付けられている。
【００２３】
図２及び図３に示すように、固定装置５６は、固定レバー６２、第三ワイヤー６４、左右一対の拘束板６６及び左右一対のブレーキキャリパ６８を備えている。固定レバー６２は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。固定レバー６２の一端がハンドル２４に軸着されている。固定レバー６２はこの軸着された一端を支点に回動可能に取り付けられている。固定レバー６２は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動可能にされている。この固定レバー６２は、図示しないレバーストッパーを備えている。この固定レバー６２は、レバーストッパーによりハンドル２４に近づく向きに回動した状態で止めることができる。この自転車２では、前輪ブレーキレバー４６と固定レバー６２とが同時に操作されるように配置されている。前輪ブレーキレバー４６又は固定レバー６２とが、そのどちらか一方のみを操作することも可能に配置されている。
【００２４】
拘束板６６は、主フレーム４に固定されている。ブレーキキャリパ６８は、スイングアーム５８に取り付けられている。ブレーキキャリパ６８は、図示しない摩擦材で拘束板６６を挟み込める位置に配置されている。第三ワイヤー６４の一端は、固定レバー６２に連結されている。第三ワイヤー６４の他端側は２つに分岐している。この第三ワイヤー６４は、一対の他端を備えている。第三ワイヤー６４の他端は、ブレーキキャリパ６８に連結されている。
【００２５】
駐車装置１８は、駐車レバー７０、第四ワイヤー７２、第五ワイヤー７４を備えている。駐車レバー７０は、主フレーム４に取り付けられている。第四ワイヤー７２の一端は駐車レバー７０に連結されている。第四ワイヤー７２の他端はブレーキキャリパ４２に連結されている。第五ワイヤ−７４の一端は、駐車レバー７０に連結されている。第五ワイヤー７４は他端側は２つに分岐している。この第五ワイヤー７４は、一対の他端を備えている。第五ワイヤー７４の他端は、ブレーキキャリパ６８に連結されている。
【００２６】
自転車２の駐車レバー７０が運転者により引かれる。これにより、第四ワイヤー７２及び第五ワイヤー７４が引かれる。第四ワイヤー７２が引かれることにより、ブレーキキャリパ４２が作動する。前輪６にブレーキがかけられる。この自転車２は前後方向の走行が規制される。第五ワイヤー７４が引かれることにより、ブレーキキャリパ６８が作動する。スイングアーム５８が固定される。これにより、地面に接地した状態で補助車輪１０が固定される。この自転車２は左右方向の傾きが規制される。駐車ブレーキ７０が引かれた状態で、自転車２の補助シートである後部シート２２に同乗者が乗せられる。後部シート２２に乗せる際に介助が必要な小さい子供でも、安全に乗せることができる。
【００２７】
次ぎに、運転者がこの自転車２のサドル２０に腰掛ける。運転者が、右手でハンドル２４、前輪ブレーキレバー４６及び固定レバー６２を同時に握る。次ぎに、左手で駐車ブレーキ７０が元の位置に戻されて作動解除される。前輪ブレーキレバー４６と固定レバー６２とが握られているため、前輪６にブレーキがかけられ、補助車輪１０の上下方向の回動が固定された状態が維持されている。
【００２８】
前輪ブレーキレバー４６だけが放される。これにより、前輪６のブレーキが解除される。自転車２のクランク２８が運転者により漕がれる。クランク２８が回転する。クランク２８の回転により、駆動ギアが回転する。駆動ギアの回転は、チェーン３２に伝えられる。このチェーン３２により、従動ギアに回転が伝えられる。従動ギアの回転により、後輪８が回転する。後輪８の回転により、自転車２は走行させられる。
【００２９】
この自転車２は、運転者が固定レバー６２を握った状態で走行することができる。この自転車２は、補助車輪１０の上下方向の回動を固定した状態で走行することができる。これにより、後部シート２２に同乗者を乗せた低速走行中でも、この自転車２が左右に傾くことが抑制される。この固定レバー６２が放されると、補助車輪１０の上下方向の回動の固定が解除される。
【００３０】
図４は、図１の自転車２の使用状態が示された部分側面図である。図４は、平面での接地状態が示されている。図４は、この自転車２を後方から見た図である。この自転車２では、コイルスプリング６０の付勢力により、車輪本体５３が地面に接地している。この自転車２では、地面の凹凸に対応してスイングアーム５８が上下方向に回動する。これにより、自転車２が左右に揺すられることが抑制されている。左右に傾斜した斜面では、この自転車２は車体を傾けずに左右の補助車輪１０を接地させて走行することができる。この自転車２は、凹凸の大きい地面及び左右に傾斜した地面の走行時の安定性に優れている。
【００３１】
運転者により、図１のハンドル２４が回動させられる。ハンドル２４の回動により、操舵軸２６が回転する。この操舵軸２６の回転により、前輪６の進行方向が変えられる。これにより、自転車２は走行向きが変えられる。
【００３２】
図５は、図１の自転車２の他の使用状態が示された部分側面図である。図４は、コーナーリング走行状態の自転車２を後方から見た図である。自転車２を傾けた状態で左右の補助車輪１０を接地させることができる。この自転車２は、コーナリング走行の安定性に優れている。
【００３３】
この自転車２の固定レバー６２は、レバーストッパーを備えている。このレバーストッパーにより、この自転車２は手を放しても固定レバー６２の回動を固定した状態で走行できる。この自転車２は、補助車輪１０を固定した状態でも走らせることができる。この自転車２は、平坦路を低速で走行する際にも安全性に優れている。
【００３４】
特に、二人以上の複数人が乗車している時及び重い荷物を積んでいる時には、走行中のバランスを崩しやすい。この自転車２は、二人以上の複数人が乗車する状態での直進及びコーナーリングの走行安定性に優れている。この自転車２は、重い荷物を積んだ状態での直進及びコーナーリングの走行安定性に優れている。
【００３５】
停車時には、運転者の右手でハンドル２４、前輪ブレーキレバー４６及び固定レバー６２が握られる。これにより、自転車２は停車すると同時に補助車輪１０の上下方向の回動が固定される。これにより、この自転車２は左右方向に倒れることなく安全に停止できる。特に二人以上の複数人が乗車している時には、停車時に車体が傾きやすい。この自転車２ではこの傾きが抑制される。
【００３６】
停止時に、運転者の左手で駐車レバー７０が引かれる。その後に、右手で握られた、前輪ブレーキレバー４６と固定レバー６２とが放される。これにより、前輪ブレーキ３６がかけられ、補助車輪１０の上下方向の回動が固定された状態が維持されている。この状態で、自転車２の後部シート２２から同乗者が降ろされる。同乗者が降りる時にも運転者が介助することができる。
【００３７】
この自転車２では、前輪６の制動と補助車輪１０の上下方向の回動の固定とが共にされているが、後輪８の制動と補助車輪１０の上下方向の回動の固定が共にされてもよい。また、前輪ブレーキレバー４６と後輪ブレーキレバー５２とのハンドル２４の左右端に位置を置き換えてもよい。駐車装置１８は駐車レバー７０より操作されたが、レバー形式に限られない。駐車装置１８の操作はダイヤル式、押しボタン式などのスイッチでもよい。
【００３８】
本発明に係る自転車は、停止状態及び走行状態での安定性に優れている。この自転車は、停止状態及び走行状態での安定性に優れている。駐車ブレーキの作動と解除との切換も一つの操作で安全にできる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る自転車には、同乗者を乗せる補助シートを備えた自転車及び重い荷物を運ぶ自転車として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る自転車の正面図である。
【図２】図２は、図１の自転車の補助車輪、制動装置及び駐車装置の模式図である。
【図３】図３は、図１の自転車の右側の補助車輪及び補助支持装置の部分拡大図である。
【図４】図４は、図１の自転車の使用状態が示された部分側面図である。
【図５】図５は、図１の自転車の他の使用状態が示された部分側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２・・・自転車
４・・・主フレーム
６・・・前輪
８・・・後輪
１０・・・補助車輪
１１・・・補助支持装置
１２・・・操舵装置
１４・・・駆動装置
１６・・・制動装置
１８・・・駐車装置
２０・・・サドル
２２・・・後部シート
２４・・・ハンドル
２６・・・操舵軸
２８・・・クランク
３２・・・チェーン
３６・・・前輪ブレーキ
３８・・・後輪ブレーキ
４０・・・ディスク
４２・・・ブレーキキャリパ
４４・・・第一ワイヤー
４６・・・前輪ブレーキレバー
４８・・・ドラムブレーキ
５０・・・第二ワイヤー
５２・・・後輪ブレーキレバー
５４・・・昇降装置
５６・・・固定装置
５８・・・スイングアーム
６０・・・コイルスプリング
６２・・・固定レバー
６４・・・第三ワイヤー
６６・・・拘束板
６８・・・ブレーキキャリパ
７０・・・駐車レバー
７２・・・第四ワイヤー
７４・・・第五ワイヤー
【図１】
2009248694.tif 000003
【図２】
2009248694.tif 000004
【図３】
2009248694.tif 000005
【図４】
2009248694.tif 000006
【図５】
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