(57)【要約】【課題】  ゲート装置の阻止棒について衝突時の損傷を軽減し、修理費を縮小する。【解決手段】通常、阻止棒は支持軸及び軸受け部を介して阻止棒駆動用回転軸に結合した阻止棒保持部とともに回転し、上下に回転し開閉する。このとき、阻止棒保持部は支持軸を介して軸受け部に支持されるが、係止部材で係止され、支持軸まわりの回転は生じなく、正常にゲート作用をすることができる。阻止棒に所定以上の衝撃が与えられると、阻止棒が支持軸を中心に回転するようになり、係止部材に支持受けからの力が加わり阻止棒保持部と前記軸受け部との係止連結を解除し、阻止棒保持部が前記支持軸を中心に回転して、大きな衝撃を阻止棒駆動用回転軸に伝えないようにすることができる【選択図】  図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
阻止棒駆動用回転軸に結合するとともに阻止棒の末端を保持して前記阻止棒駆動用回転軸の回転により回転する阻止棒保持部を備えるゲート装置において、
前記阻止棒駆動用回転軸と前記阻止棒とに直交するように前記阻止棒保持部に設けられる支持軸と、
前記阻止棒駆動用回転軸に連結して前記前記支持軸を介して前記阻止棒保持部を回転可能に支持する軸受け部と、
前記阻止棒保持部と前記軸受け部とを係止連結する係止部材とからなるゲート装置。
【請求項２】
係止部材が軸受け部を介した所定以上の衝撃により阻止棒保持部と前記軸受け部との係止連結を解除し、阻止棒保持部が前記支持軸を中心に回転することを特徴とする請求項１記載のゲート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路に用いるゲート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばＥＴＣ装置搭載の車両がＥＴＣカードの設定不備により、有料道路におけるゲート装置の通行阻止棒が料金所において通行阻止状態であるにも拘わらず阻止棒に衝突、破壊しそのまま強行突破するケースが後を絶たない状況にある。
ゲート装置は、例えば、阻止棒の末端が阻止棒保持部により保持され、阻止棒保持部は阻止棒駆動用回転軸に結合して回転され、阻止棒を回転による上下をさせゲート作用をする。阻止棒が破壊された場合は、その阻止棒を交換すればよいが、衝突時の衝撃が激しい場合は、阻止棒のみならず、阻止棒を回転駆動する阻止棒駆動用回転軸に駆動力を与える駆動源にも悪影響を与えることとなり、阻止棒駆動用回転軸及びその駆動源の系統の修理が必要となる場合があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明が解決しようとする課題の１つは、衝突された際の阻止棒の損傷を軽減し、修理費を縮小することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための請求項１に係る発明は、ゲート装置であって、阻止棒駆動用回転軸に結合するとともに阻止棒の末端を保持して前記阻止棒駆動用回転軸の回転により回転する阻止棒保持部を備えるものにおいて、前記阻止棒駆動用回転軸と前記阻止棒とに直交するように前記阻止棒保持部に設けられる支持軸と、前記阻止棒駆動用回転軸に連結して前記前記支持軸を介して前記阻止棒保持部を回転可能に支持する軸受け部と、前記阻止棒保持部と前記軸受け部とを係止連結する係止部材とからなるものである。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のゲート装置であって、係止部材が軸受け部を介した所定以上の衝撃により阻止棒保持部と前記軸受け部との係止連結を解除し、阻止棒保持部が前記支持軸を中心に回転することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係るゲート装置によると、通常、阻止棒は支持軸及び軸受け部を介して阻止棒駆動用回転軸に結合した阻止棒保持部とともに回転し、上下に回転し開閉する。このとき、阻止棒保持部は支持軸を介して軸受け部に支持されるが、係止部材で係止され、支持軸まわりの回転は生じなく、正常にゲート作用をすることができる。
【０００７】
請求項２に係るゲート装置によると、阻止棒に所定以上の衝撃が与えられると、阻止棒が支持軸を中心に回転するようになり、係止部材に支持受けからの力が加わり阻止棒保持部と前記軸受け部との係止連結を解除し、阻止棒保持部が前記支持軸を中心に回転して、大きな衝撃を阻止棒駆動用回転軸に伝えないようにすることができる。
【実施例１】
【０００８】
図１は、本発明の一実施例を説明する図であり、図１（ａ）は組立斜視図、図１（ｂ）は要部正面図、図１（ｃ）は要部右側面図である。図１において１０１はゲート装置本体、１０２は前記ゲート装置本体１０１の図示しない駆動源に連結する阻止棒駆動用回転軸、１０３は阻止棒駆動用回転軸１０２に結合してその面が回転軸と直交面内で回転する結合板、１０４は前記結合板１０３の上下それぞれに設けられる軸受け部、１０５は阻止棒保持部、１０６は前記阻止棒保持部１０５の上下側面のそれぞれに設けられ前記軸受け部１０４に支持される支持軸、１０７は前記支持軸１０６が設けられる面のいずれか一方の面に設けられる保持部側係止穴、１０８は軸受け側係止穴、１０９は支持軸１０６近傍にそれと並列になるように配置され前記保持部側係止穴１０７および軸受け側係止穴１０８の両方を係止連結する係止部材、１１０は前記阻止棒保持部１０５の前記支持軸１０６が設けられる面とは中間の側面に設けられ保持棒挿入口、１１１は前記保持棒挿入口１１０に末端が挿入して保持される阻止棒である。
阻止棒保持部１０５の内部には、阻止棒１１１の末端を挿入して保持する図示しない保持機構を備える。
阻止棒保持部１０５は、係止部材１０９を止めていないとき、支持軸１０６を中心に回転することができ、支持軸１０６は阻止棒駆動用回転軸１０２に直交する。そして、阻止棒保持部１０５に保持された阻止棒１１１は、阻止棒保持部１０５が係止部材１０９による係止連結例えばネジ止めによりその回転が制止されるとき、阻止棒駆動用回転軸１０２と支持軸１０６とに直交する。すなわち、前記保持部側係止穴１０７および軸受け側係止穴１０８の位置は、係止部材１０９を係止連結するように取り付けたときに、阻止棒１１１が阻止棒駆動用回転軸１０２と支持軸１０６とに直交するように設定される。
係止部材１０９は金属あるいは合成樹脂により構成し、阻止棒１１１の支持軸１０６回りの回転による阻止棒保持部１０５と軸受け部１０４の剪断により変形又は破壊する強度のものを形成する。
【０００９】
例えば、有料道路の料金所において、ゲート装置は制御部の制御により車両の到来およびＥＴＣの搭載状態に応じて、阻止棒駆動用回転軸１０２を駆動制御して回転させ、阻止棒１１１を上下に開閉する。係止部材１０９が阻止棒保持部１０５と軸受け部１０４とを互いに拘束し、阻止棒保持部１０５の支持軸１０６回りの回転を制限しているから、阻止棒１１１は阻止棒駆動用回転軸１０２回りの回転動作を行うことができる。（図２参照）
例えばＥＴＣ装置搭載してはいるがＥＴＣカードの設定不備の車両が、それを知らずにゲート装置を通過しようとして、阻止棒１１１に衝突すると、阻止棒１１１に加わった力は阻止棒１１１を支持軸１０６回りに回そうとする。この力はさらに阻止棒保持部１０５への回転力を与え、阻止棒保持部１０５と軸受け部１０４とを互いに拘束している係止部材１０９に剪断力を与え、所定の大きさになると変形又は破壊される（図３）。この変形破壊により阻止棒保持部１０５と軸受け部１０４との係止連結は解除され、車両の阻止棒１１１への衝撃は阻止棒駆動用回転軸１０２に大きな影響を与えない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ゲート装置の一実施例を説明する図である。（実施例１）
【図２】ゲート装置の開閉動作を説明する図である。
【図３】阻止棒保持部と軸受け部との連結解除を説明する図である。
【符号の説明】
【００１１】
１０１…ゲート装置本体、１０２…阻止棒駆動用回転軸、１０３…結合板、１０４…軸受け部、１０５…阻止棒保持部、１０６…支持軸、１０７…保持部側係止穴、１０８…軸受け側係止穴、１０９…係止部材、１１０…保持棒挿入口、１１１…阻止棒。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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