(57)【要約】【課題】紐状のシール部材を用いても防水性能を十分に確保することが可能となるシール構造体を提供する。【解決手段】一方の端面４６及び他方の端面４７は、この端面の面積がパネルシール３９の断面積よりも大きくなるように形成されている。また、一方の端面４６及び他方の端面４７は、はめ合い形状となるように形成されている。パネルシール３９は、一方の端面４６と他方の端面４７の接触し合う面積が大きいことから、紐状のパネルシール３９を環状にすることにより生じる復元力が、パネルシールつなぎ部４８に作用したとしても、このパネルシールつなぎ部４８には、防水性能を損なうような間隙が生じることはない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シール貼り付け面を有するシール取り付け部材と、前記シール貼り付け面に貼り付けられる弾性シール部材とを備えるシール構造体であって、前記弾性シール部材は紐状のものを環状にしてなるとともに、前記弾性シール部材の端面同士をつないでシールつなぎ部を形成してなるものを用いるシール構造体において、
前記シールつなぎ部の接触し合う前記端面を、該端面の面積が前記弾性シール部材の長手方向直交断面の面積よりも大きくなるように形成する
ことを特徴とするシール構造体。
【請求項２】
請求項１に記載のシール構造体において、
前記端面同士を、はめ合い形状に形成してつなぐ
ことを特徴とするシール構造体。
【請求項３】
請求項２に記載のシール構造体において、
前記はめ合い形状を、前記弾性シール部材の長手方向にのびる面を含んで形成する
ことを特徴とするシール構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール貼り付け面を有するシール取り付け部材と、紐状のものを環状にして貼り付けられる弾性シール部材とを備えるシール構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には次のような技術が開示されている。図１１において、引用符号１は自動車のパネル（ダッシュパネル）を示している。このパネル１の図中手前側はエンジンルームの内部、図中奥側はインストルメントパネルの内部となっている。パネル１には、貫通孔２が形成されており、この貫通孔２を介してエンジンルーム側の接続器とインストルメントパネル側の接続器との電気的な接続がなされるようになっている。
【０００３】
エンジンルーム側の接続器は、電気接続箱３と、この電気接続箱３を収納するケース本体４及びカバー５とを備えて構成されている。電気接続箱３は、この表裏面に複数のコネクタを有している。電気接続箱３において、引用符号６は防水性のシール部材、引用符号７はボルト挿通孔、引用符号８はボルトを示している。
【０００４】
ケース本体４は、底壁９と側壁１０とを有している。底壁９には、パネル１の貫通孔２の形状に合わせて貫通するコネクタ露出孔１１が形成されている。底壁９は矩形状であって、この四隅にはネジ孔１２が形成されている。底壁９には、防水性のシール部材１３が貼り付けられている。ネジ孔１２にネジ１４を挿通してケース本体４をパネル１に固着すると、底壁９とパネル１との間にシール部材１３が介在して防水性能が確保されるようになっている。引用符号１５はパネル１側のネジ孔を示している。
【０００５】
カバー５は、この内部に電気接続箱３のコネクタに接続されるカバー側コネクタを複数有している。カバー５の内部には、グロメット１６を介してエンジンルーム側のワイヤハーネス１７が引き込まれている。
【０００６】
インストルメントパネル側の接続器は、ワイヤハーネス１８の端末に設けられた雌コネクタハウジング１９を有しており、この雌コネクタハウジング１９は、インストルメントパネルを構成するパネル２０に固定されている。引用符号２１はネジ孔を示しており、電気接続箱３のボルト８を締め付けると、電気接続箱３とインストルメントパネル側の接続器とがコネクタ接続されるようになっている。
【０００７】
上記構成において、エンジンルーム側の接続器は、シール部材１３によって水密状態にパネル１に固定されることから、エンジンルームで生じた水はね等の水分はインストルメントパネル側へと浸入することがないようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２１５６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
シール部材１３は、ケース本体４の底壁９の外形形状に合わせてカットしたシート状のシール部材を、この内方を打ち抜いて枠状に形成してなるものであって、シール部材１３を一つ製造する毎に上記の打ち抜かれた部分が不要になってしまうことから、歩留まりが悪いという問題点を有している。また、打ち抜き用の金型が必要になるという問題点も有している。
【０００９】
そこで、紐状のシール部材を用いてこれを閉じた環状のものにすれば、シール部材１３の代替品になると考えられるが、紐状のシール部材を環状のものにする場合、この紐状のシール部材の端面同士を突き合わせつつシール部材の途中を幾つか屈曲させる必要があることから、次のような問題点を有している。
【００１０】
すなわち、直線的なものを環状のものにする場合に生じる屈曲部分では、内側の長さと外側の長さとで違いが出てしまうことから、出来上がった環状のシール部材にあっては、元の状態に戻ろうとする復元力が発生してしまい、この復元力が紐状のシール部材の端面同士を突き合わせてなるシールつなぎ部において引っ張りの力として作用し、結果、シールつなぎ部に隙間が生じてこれが次第に大きくなると防水性能が低下してしまうという問題点を有している（音振性能が低下するという問題点も有している）。
【００１１】
上記シールつなぎ部に隙間が生じないように紐状のシール部材を環状にすることができれば、防水性能は十分に確保されるようになる。
【００１２】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、紐状のシール部材を用いても防水性能を十分に確保することが可能となるシール構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のシール構造体は、シール貼り付け面を有するシール取り付け部材と、前記シール貼り付け面に貼り付けられる弾性シール部材とを備えるシール構造体であって、前記弾性シール部材は紐状のものを環状にしてなるとともに、前記弾性シール部材の端面同士をつないでシールつなぎ部を形成してなるものを用いるシール構造体において、前記シールつなぎ部の接触し合う前記端面を、該端面の面積が前記弾性シール部材の長手方向直交断面の面積よりも大きくなるように形成することを特徴としている。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、シールつなぎ部の端面同士の接触し合う面積が大きくなる。紐状の弾性シール部材を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）がシールつなぎ部に作用しても、面積が大きくなった分だけ間隙が生じ難くなる。
【００１５】
請求項２記載の本発明のシール構造体は、請求項１に記載のシール構造体において、前記端面同士を、はめ合い形状に形成してつなぐことを特徴としている。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、シールつなぎ部の端面同士が噛み合うようになり、間隙が一層生じ難くなる。
【００１７】
請求項３記載の本発明のシール構造体は、請求項２に記載のシール構造体において、前記はめ合い形状を、前記弾性シール部材の長手方向にのびる面を含んで形成することを特徴としている。
【００１８】
このような特徴を有する本発明によれば、上記復元力（引っ張り力）の作用する方向にのびる面を有することから、仮に端面同士が離れる方向に移動したとしても、のびる面の範囲内では間隙の発生が防止される。間隙はより一層生じ難くなる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に記載された本発明によれば、間隙を生じ難くすることができる。従って、紐状の弾性シール部材を用いても防水性能を確保することができるという効果を奏する。紐状の弾性シール部材を用いることにより、従来の歩留まりの問題点を解消することができるとともに、打ち抜き用の金型も不要にすることができる。尚、間隙を生じ難くすることにより、音振性能の低下防止にも寄与することができる。
【００２０】
請求項２、３に記載された本発明によれば、間隙をより一層生じ難くすることができる。従って、防水性能を十分に確保することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明のシール構造体の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。また、図２は雌コネクタ嵌合前の全体的な断面図、図３は雌コネクタ嵌合後の全体的な断面図である。さらに、図４はパネルシール取り付け部材の斜視図、図５はパネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【００２２】
図１において、特に限定するものでないが、引用符号３１は自動車等の移動体に設けられる車体パネルを示している。この車体パネル３１の一方の面３２の側は、エンジンルームとなっている。また、他方の面３３の側は、インストルメントパネルを含む室内となっている。室内側の接続器としての雄コネクタ３４は、防水性を確保するために、パネルシール構造体３５を取り付けた状態で車体パネル３１に固定されるようになっている。
【００２３】
図１ないし図３において、雄コネクタ３４には、エンジンルーム側の接続器としての雌コネクタ３６（図２及び図３参照）が電気的に接続されるようになっている。雌コネクタ３６は、車体パネル３１の貫通孔３７を貫通して雄コネクタ３４に接続されるようになっている。雌コネクタ３６は、パネルシール構造体３５に差し込まれるような状態で雄コネクタ３４に接続されるようになっている。雄コネクタ３４に関し、本形態では、インストルメントパネル内部のモジュール品３８（図２及び図３参照）に一体的に取り付けられている。
【００２４】
本形態では、車体パネル３１、雄コネクタ３４、及び雌コネクタ３６は既知のものが用いられている。本発明は、パネルシール構造体３５に特徴を有しており、以下、パネルシール構造体３５に関して説明する。
【００２５】
図１において、パネルシール構造体３５は、パネルシール３９と、パネルシール取り付け部材４０とを備えて構成されている。パネルシール取り付け部材４０は、車体パネル３１側にパネルシール３９を固定するとともに、この反対側から雄コネクタ３４が嵌合するような構造を有している。パネルシール構造体３５は、矩形で高さの低い筒状（若しくは枠状）となる形状に形成されている。このようなパネルシール構造体３５は、車体パネル３１に固定された状態において、雄コネクタ３４の嵌合方向にパネルシール３９が圧縮されて防水性能が確保されるようになっている。
【００２６】
図４において、パネルシール取り付け部材４０は、合成樹脂製のものであって、平面視略矩形の本体４１と、この本体４１を貫通することにより形成されるコネクタ嵌合空間４２とを有している。本体４１には、所定の幅で一周するパネルシール貼り付け面４３が形成されている。パネルシール貼り付け面４３は、全て平坦な面に形成されている。
【００２７】
図５において、パネルシール３９は、弾力性を有するシール部材であって、所定の長さとなる紐状に、又は、紐状のものを所定の長さで切断することにより形成されている。パネルシール３９は、本形態において、スポンジ部４４と、このスポンジ部４４に設けられる粘着剤４５とを有している。スポンジ部４４は、パネルシール貼り付け面４３（図４参照）の幅寸法に合わせた一辺を有する矩形状の断面（図示省略）を有しており、この断面形状がパネルシール３９の一方の端面４６及び他方の端面４７の各部分を除いて均一に続くように形成されている（上記断面は、パネルシール３９の長手方向に直交する方向に切った時の断面であるものとする）。粘着剤４５は、パネルシール３９をパネルシール貼り付け面４３（図４参照）に貼り付けるために設けられている。
【００２８】
紐状のパネルシール３９は、本形態において、一方の端面４６と他方の端面４７とを突き合わせる（はめ込む）とともに、中間を四箇所屈曲させて、図１に示す閉じた環状となるように形成されている。そして、この閉じた環状の状態で貼り付けられている。
【００２９】
一方の端面４６及び他方の端面４７は、この端面の面積がパネルシール３９の上記断面（図示省略）の面積よりも大きくなるように形成されている。また、一方の端面４６及び他方の端面４７は、はめ合い形状となるように形成されている。具体的には、一方の端面４６が凸状となる形状に、他方の端面４７が凹状となる形状に形成されている。
【００３０】
凸状の一方の端面４６は、パネルシール３９の長手方向に直交する面４６ａ〜４６ｃと、長手方向にのびる面４６ｄ、４６ｅとを有している。面４６ａ〜４６ｃは上記断面に平行であり、面４６ｄ、４６ｅは上記断面に直交するように形成されている。また、面４６ｄ、４６ｅ同士は、平行となるように形成されている。各面は、面４６ｄ、４６ｅが面４６ａ、４６ｃから直角に突出し、また、面４６ｂが先端面となるように配置されており、これによって一方の端面４６は、凸状の形状に形成されている。このような一方の端面４６は、凹状の他方の端面４７に対して、はめ込まれるように形成されている。凹状の他方の端面４７は、特に符号を付さないが、パネルシール３９の長手方向に直交する三つの面と、長手方向に沿う二つの面とを有している。
【００３１】
パネルシール３９は、パネルシール貼り付け面４３（図４参照）の一周の長さと同じ、若しくは若干長くなる長さに形成されている（圧縮が生じる状態でつなぎ合わせても良いものとする）。このようなパネルシール３９を図１に示す如く閉じた環状となるように貼り付けると、パネルシール３９は、一方の端面４６と他方の端面４７とがはまり合って、この部分にパネルシールつなぎ部４８（パネルシール３９の両端部）が形成されるようになっている。
【００３２】
一方の端面４６と他方の端面４７とがはまり合ってパネルシールつなぎ部４８が形成された状態のパネルシール３９を、車体パネル３１の他方の面３３に押し付ける（図２参照）と、パネルシール３９の一方の端面４６と他方の端面４７は、密着し合いながら押し潰される。
【００３３】
パネルシール３９は、一方の端面４６と他方の端面４７の接触し合う面積が大きい（上記断面の面積と比べて面積が大きくなる）ことから、紐状のパネルシール３９を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）が、パネルシールつなぎ部４８に作用したとしても、このパネルシールつなぎ部４８には、防水性能を損なうような間隙が生じることがなく、防水性能は十分に確保される。
【００３４】
以上説明したはめ合い形状は、一方の端面４６が凸状となる形状に、他方の端面４７が凹状となる形状であったが、これに限らず図６に示すような形状にしても良いものとする。
【００３５】
図６において、パネルシール４９は、弾力性を有するシール部材であって、所定の長さとなる紐状に、又は、紐状のものを所定の長さで切断することにより形成されている。パネルシール４９は、本形態において、スポンジ部５０と、このスポンジ部５０に設けられる粘着剤５１とを有している。紐状のパネルシール４９は、一方の端面５２と他方の端面５３とを突き合わせる（はめ込む）ことができるように形成されている。パネルシール４９は、図５のパネルシール３９に対して一方の端面５２と他方の端面５３のはめ合い形状のみが異なっている。
【００３６】
一方の端面５２及び他方の端面５３は、この端面の面積がパネルシール４９の断面（パネルシール３９の断面と同じ。図示省略）の面積よりも大きくなるように形成されている。また、一方の端面５２及び他方の端面５３は、クランク状のはめ合い形状となるように形成されている。
【００３７】
一方の端面５２は、パネルシール４９の長手方向に直交する面５２ａ、５２ｂと、長手方向にのびる面５２ｃとを有している。面５２ａ、５２ｂは上記断面に平行であり、面５２ｃは上記断面に直交するように形成されている。一方の端面５２は、面５２ａと面５２ｂとの間に面５２ｃが位置するように形成されている。他方の端面５３は、一方の端面５２と対称な形状であり、特に符号を付さないが、長手方向に直交する二つの面と、長手方向にのびる一つの面とを有している。
【００３８】
このようなパネルシール４９を図１に示す如く閉じた環状となるように貼り付けると、パネルシール４９は、一方の端面５２と他方の端面５３とがはまり合って、この部分にパネルシールつなぎ部（図示省略）が形成されるようになっている。
【００３９】
一方の端面５２と他方の端面５３とがはまり合ってパネルシールつなぎ部が形成された状態のパネルシール４９を、車体パネル３１の他方の面３３に押し付ける（図２参照）と、パネルシール４９の一方の端面５２と他方の端面５３は、密着し合いながら押し潰される。
【００４０】
パネルシール４９は、一方の端面５２と他方の端面５３の接触し合う面積が大きい（上記断面の面積と比べて面積が大きくなる）ことから、紐状のパネルシール４９を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）が、図示しないパネルシールつなぎ部に作用したとしても、このパネルシールつなぎ部には、防水性能を損なうような間隙が生じることがなく、防水性能は十分に確保される。
【００４１】
尚、図１ないし図６を参照しながらの上記説明は、パネルシール構造体３５を平面視した場合に、パネルシール３９の一方の端面４６及び他方の端面４７が凹凸形状ではまり込むように見える、また、パネルシール４９の一方の端面５２及び他方の端面５３がクランク形状ではまり込むように見えるが、これに限らず図７に示すように、凹凸形状やクランク形状がパネルシール構造体３５の側面に見たるように、はめ込んでつないでも良いものとする。
【００４２】
この他、パネルシールの断面積よりもパネルシールの端面の面積の方が大きくなるような、はめ合い形状としては、図８ないし図１０に示すパネルシール５４〜５６が一例として挙げられる。
【００４３】
図８において、紐状のパネルシール５４は、弾力性を有するシール部材であって、スポンジ部５７と、このスポンジ部５７に設けられる粘着剤５８とを有している。パネルシール５４は、一方の端面５９と他方の端面６０とを突き合わせる（はめ込む）ことができるように形成されている。一方の端面５９は、二つの山形（四つの斜面５９ａを有する）に形成されている。他方の端面６０は、二つの谷形（四つの斜面を有する）に形成されている。
【００４４】
図９において、紐状のパネルシール５５は、弾力性を有するシール部材であって、スポンジ部６１と、このスポンジ部６１に設けられる粘着剤６２とを有している。パネルシール５５は、一方の端面６３と他方の端面６４とを突き合わせる（はめ込む）ことができるように形成されている。一方の端面６３は、山形（二つの斜面６３ａを有する）に形成されている。他方の端面６４は、谷形（二つの斜面を有する）に形成されている。
【００４５】
図１０において、紐状のパネルシール５６は、弾力性を有するシール部材であって、スポンジ部６５と、このスポンジ部６５に設けられる粘着剤６６とを有している。パネルシール５６は、一方の端面６７と他方の端面６８とを突き合わせることができるように形成されている。一方の端面６７は、この端面が斜面となるように形成されている。他方の端面６８は、一方の端面６７とは逆向きの斜面を有するように形成されている。
【００４６】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明のシール構造体の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。
【図２】雌コネクタ嵌合前の全体的な断面図である。
【図３】雌コネクタ嵌合後の全体的な断面図である。
【図４】パネルシール取り付け部材の斜視図である。
【図５】パネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【図６】第二の例となるパネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【図７】図５及び図６のパネルシールの他の貼り付け例を示す側面図である。
【図８】第三の例となるパネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【図９】第四の例となるパネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【図１０】第五の例となるパネルシールの斜視図（拡大図を含む）である。
【図１１】従来例のパネル取り付けに関する分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
３１  車体パネル
３２  一方の面
３３  他方の面
３４  雄コネクタ
３５  パネルシール構造体（シール構造体）
３６  雌コネクタ
３７  貫通孔
３８  モジュール品
３９  パネルシール（弾性シール部材）
４０  パネルシール取り付け部材（シール取り付け部材）
４１  本体
４２  コネクタ嵌合空間
４３  パネルシール貼り付け面（シール貼り付け面）
４４  スポンジ部
４５  粘着剤
４６  一方の端面
４６ｄ、４６ｅ  面（長手方向にのびる面）
４７  他方の端面
４８  パネルシールつなぎ部
【図１】
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【図２】
2009036334.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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