(57)【要約】【課題】  面倒な作業をすることなく、生体的特徴を用いて個人認証できる車両用個人認証装置を提供する。【解決手段】  車両内に設けられた撮像手段２からの撮像情報に基づいて、被識別者を判別する車両用個人認証装置であって、前記被識別者が操作可能な位置に設けられ操作に基づいた操作信号を発する操作手段１と、操作手段１からの前記操作信号を入力したタイミングに基づいて、撮像手段２からの撮像情報と予め記憶部に格納された識別情報とを比較判定処理する制御手段３と、を備えてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設けられた撮像手段からの撮像情報に基づいて、被識別者を判別する車両用個人認証装置であって、
前記被識別者が操作可能な位置に設けられ操作に基づいた操作信号を発する操作手段と、
前記操作手段からの前記操作信号を入力したタイミングに基づいて、前記撮像手段からの撮像情報と予め記憶部に格納された識別情報とを比較判定処理する制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用個人認証装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記比較判定処理の結果に基づく信号を車両制御機器へ出力してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用個人認証装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記撮像情報において前記被識別者の虹彩、もしくは指紋について、前記識別情報とパターンマッチ処理することで比較判定してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用個人認証装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記比較判定処理を、前記車両の駆動源が起動する前に行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用個人認証装置。
【請求項５】
前記操作手段は、タッチパネルからなり、前記撮像手段の近傍に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用個人認証装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に搭載される個人認証装置であって、車両に搭乗した車両利用者を判別するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、個人を照合するものとして、人体の個体差がある部位に着目して、指紋や声紋あるいは網膜・顔貌・筆跡など本体の生体的特徴や特性を用いた個人認証技術が知られており、例えば、特許文献１に開示されるように、瞳の虹彩パターンを個人照合の対象としたものがある。
【特許文献１】特公平５−８４１６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これらの技術を、車両の個人認証装置として用いる場合、瞳や指紋などカメラなどの撮像手段が捉える必要があるため、ある程度の視線方向や指先位置が定まっている必要がある。そのため、車両利用者は、撮像手段が個人照合の対象を撮影可能にするために、撮像手段を見つめたり指先を当てたりするなど、面倒な作業が強いられるため問題となっていた。
【０００４】
そこで本発明の目的とするところは、上述した課題に着目してなされたものであって、面倒な作業をすることなく、生体的特徴を用いて個人認証できる車両用個人認証装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用個人認証装置は、請求項１に記載したように、車両内に設けられた撮像手段からの撮像情報に基づいて、被識別者を判別する車両用個人認証装置であって、前記被識別者が操作可能な位置に設けられ操作に基づいた操作信号を発する操作手段と、前記操作手段からの前記操作信号を入力したタイミングに基づいて、前記撮像手段からの撮像情報と予め記憶部に格納された識別情報とを比較判定処理する制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用個人認証装置において、前記制御手段は、前記比較判定処理の結果に基づく信号を車両制御機器へ出力してなることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、請求項１に記載の車両用個人認証装置において、前記制御手段は、前記撮像情報において前記被識別者の虹彩、もしくは指紋について、前記識別情報とパターンマッチ処理することで比較判定してなることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載したように、請求項１に記載の車両用個人認証装置において、前記制御手段は、前記比較判定処理を、前記車両の駆動源が起動する前に行うことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に記載したように、請求項１に記載の車両用個人認証装置において、前記操作手段は、タッチパネルからなり、前記撮像手段の近傍に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、車両内に設けられた撮像手段からの撮像情報に基づいて、被識別者を判別する車両用個人認証装置に関し、面倒な作業をすることなく、生体的特徴を用いて個人認証できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
車両用個人認証装置は、図１にて示すように、操作手段１と、撮像手段２と、制御手段３と、表示手段４と、から構成される。
【００１３】
操作手段１は、車両利用者による所定の操作に応じて操作信号を制御手段３へ発するものであり、車両のインストルメントパネルに設けられるタッチパネルが適用できる。操作手段１は、所望のボタンを表示して、このボタンに触れることで、操作信号を発することができる。
【００１４】
撮像手段２は、ＣＣＤまたはＣＭＯＳなどの素子を用いたカメラを適用でき、運転席に搭乗した車両利用者を撮像可能な位置に設けられる。この場合、撮像手段２は、前記インストルメントパネルの操作手段１の近傍に設けられ、所定周期毎に撮像した情報を制御手段３へ出力するように構成される。
【００１５】
制御手段３は、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルやイグニションスイッチ等の機器などと接続され、操作手段１や撮像手段２からの信号や車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて表示手段４や後述する車両制御機器を制御するための駆動信号を生成し出力する。
【００１６】
また、制御手段３は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出しおよび書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記演算処理による演算に基づいて駆動信号を生成し出力するドライバＩＣと、前記各種情報などをやり取りするために接続された入出力インターフェイスと、を備えている。なお、記憶部には、車両の運転操作に対して使用が認められる利用者の識別情報（虹彩情報）が予め格納されている。また、制御手段３は、車両からの各種情報に応じて、車両走行速度や積算走行距離、残燃料量などの計測値を表示出力するための制御手段として兼用できる。
【００１７】
表示手段４は、制御手段３からの制御信号に基づいて所望の表示を行うものであり、この場合、操作手段１のタッチパネルを兼用して適用できる。なお、このタッチパネルは、車両が始動したあと、車両の走行速度などの計測値表示や、ナビゲーション表示する表示装置として兼用できる。
【００１８】
次に制御手段３による処理手順について説明する。
【００１９】
制御手段３は、ドアスイッチ、シートベルトの接続スイッチなどからの各種情報を取り込み、車両利用者が車両の運転席に乗車したか否かを判定する乗車判定処理を行う（ステップＳ１）。なお、撮像手段２からの撮像情報を用いて乗車判定処理を行うこともできる。
【００２０】
制御手段３は、この乗車判定処理によって、車両利用者が乗車したと判定した場合には、操作手段１の操作を促すような表示を行うように表示手段４へ制御信号を出力する（ステップＳ２）。この場合、制御手段３は、タッチパネルからなる表示手段４に、車両の始動ボタンを表示させる。
【００２１】
次に、制御手段３は、上述した表示手段１の表示に対応する操作手段１の操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ３）。この場合、制御手段３は、タッチパネルからなる表示手段１の始動ボタンに触れた際に発せられる操作信号を読み取ることで、操作の有無を判定することができる。
【００２２】
制御手段３は、前述の操作手段１の操作がなされたと判定した場合に、撮像手段２によって車両利用者（被識別者）が撮像された撮像情報のうち、前記操作信号を受信した際に撮像された撮像情報と、記憶部に格納された識別情報とを比較する照合処理（比較判定処理）を行い（ステップＳ４）、被識別者が予め登録された利用者（記憶部に格納された虹彩情報を有する利用者）であるか否かを判定する（ステップＳ５）。なお、制御手段３は、操作信号を受信する前、または後に撮像された撮像情報について識別情報とパターンマッチ処理することにより照合することもできる。また、操作信号を受信した前後所定時間（例えば、１秒間）に撮像された複数の撮像情報に対して照合することもできる。
【００２３】
制御手段３は、この判定によって、被識別者が予め登録された利用者であると判定された場合には、車両の走行を許可する信号を車両制御機器に出力する（ステップＳ６）。この場合、車両の駆動源となるエンジンの始動制御機器に許可信号を出力し、この始動制御機器がこの信号を受けてエンジンを始動させる。
【００２４】
また、制御手段３は、前述判定処理によって被識別者が登録された利用者でないと判定された場合には、車両の走行を禁止する信号を車両制御機器に出力し、登録されていない旨を表示手段４に出力する（ステップＳ６）。
【００２５】
以上の車両用個人認証装置の処理によって、車両利用者は、個人認証するためだけの特別な操作をすることなく、車両の始動操作と兼ねて照合処理がなされる。
【００２６】
斯かる車両用個人認証装置は、車両内に設けられた撮像手段２からの撮像情報に基づいて、被識別者を判別する車両用個人認証装置であって、前記被識別者が操作可能な位置に設けられ操作に基づいた操作信号を発する操作手段１と、操作手段１からの前記操作信号を入力したタイミングに基づいて、撮像手段２からの撮像情報と予め記憶部に格納された識別情報とを比較判定処理する制御手段３と、を備えてなる。
【００２７】
従って、車両利用者が個人認証するためだけの面倒な操作をさせることなく視線方向がある程度予測される状態にて撮像された撮像情報に基づいて照合処理を行うことができるため、簡単で精度の高い照合処理を行うことができる。また、操作信号を入力したタイミングに基づいて少ない照合処理の回数で個人認証できるため、制御手段３に余計な負荷をかけることがない。
【００２８】
また、制御手段３は、前記比較判定処理の結果に基づく信号を車両制御機器へ出力してなるため、エンジンの始動許可・禁止など個人認証結果に基づく車両制御処理を行うことが可能となる。例えば、被識別者が登録された利用者でない場合に、ブレーキ状態の固定、アクセル操作の無効化、ギアレンジの制限などの車両制御を行うことによって、車両の運転操作を制限できる。
【００２９】
また、制御手段３は、前記撮像情報において前記被識別者の虹彩について、前記識別情報とパターンマッチ処理することで比較判定してなることによって、面倒な作業をすることなく、生体的特徴を用いて個人認証できる車両用個人認証装置となる。
【００３０】
また、制御手段３は、前記比較判定処理を、前記車両の駆動源が起動する前に行うことによって、車両の走行時における撮像手段２の振動や車両利用者の頻繁な視線移動、運転操作を行っている状態を避けて、安定した状態にて被識別者の生態的特徴を撮像することができる。
【００３１】
また、操作手段１は、タッチパネルからなり、撮像手段２の近傍に設けられることによって、操作時における被識別者の瞳を的確に撮像できる可能性が高まる。また、視線方向に対してある程度正面側から撮像できるため、照合に適した撮像情報を得ることができる。
【００３２】
なお、本発明の運転操作適正判定システムを上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、上述した実施の形態では、瞳の虹彩について撮像し、照合するものを示したが、指先の指紋を撮像して照合するものであってもよい、この場合、操作信号を受信する前後のタイミングで撮像された画像情報を照合することで、照合に適した撮像情報を得る可能性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示す図。
【図２】同上実施の形態の制御手段の処理手順を示す図。
【符号の説明】
【００３４】
１  操作手段
２  撮像手段
３  制御手段
４  表示手段
【図１】
2009179069.tif 000003
【図２】
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