(57)【要約】【課題】冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダが局所的に高温になることを抑制できる内燃機関のシリンダブロックを提供する。【解決手段】シリンダブロック１は、一方向に並ぶ複数のシリンダボア２を囲むように設けられて冷却水を導くためのウォータジャケット３が、シリンダボア２の並び方向Ｄの一方の端部側で分断されるとともに、ウォータジャケット３が分断された部分に潤滑油を導くためのオイル通路が形成されている。【選択図】図１
2009097461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向に並ぶ複数のシリンダボアを囲むように設けられて冷却水を導くための冷却水通路が、前記シリンダボアの並び方向の少なくとも一方の端部側で分断されるように構成された内燃機関のシリンダブロックにおいて、
前記冷却水通路が分断された部分に潤滑油を導くためのオイル通路が形成されていることを特徴とする内燃機関のシリンダブロック。
【請求項２】
前記冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダボアの中心から前記オイル通路までの距離と、前記中心から前記冷却水通路までの距離とが略同一となるように構成されている請求項１に記載の内燃機関のシリンダブロック。
【請求項３】
前記オイル通路は、前記冷却水通路が分断されることによって形成された前記冷却水通路の一方の端部と他方の端部との略中間に形成されている請求項１又は２に記載の内燃機関のシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダボアを囲む冷却水通路がシリンダボアの並び方向の端部側で分断されている内燃機関のシリンダブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一方向に並んだシリンダボアのうち両端部に位置するシリンダボアについて、シリンダボアに嵌め合わされるピストンの周方向での温度分布の均一化を図るため、シリンダボアを囲む冷却水通路を周方向に関して分断する内燃機関のシリンダブロックが知られている（特許文献１）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２７４２号公報
【特許文献２】特開平１−２４９９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のシリンダブロックは、冷却水通路が分断されている部分に対する局所的な冷却がなくなるため、シリンダボアが局所的に高温になる場合がある。これにより、シリンダブロックの変形等の弊害を誘発するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダが局所的に高温になることを抑制できる内燃機関のシリンダブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の内燃機関のシリンダブロックは、一方向に並ぶ複数のシリンダボアを囲むように設けられて冷却水を導くための冷却水通路が、前記シリンダボアの並び方向の少なくとも一方の端部側で分断されるように構成された内燃機関のシリンダブロックにおいて、前記冷却水通路が分断された部分に潤滑油を導くためのオイル通路が形成されていることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
このシリンダブロックによれば、内燃機関に組み込まれた際にオイル通路に潤滑油を導くことができるため、冷却水通路が分断された部分をその潤滑油にて冷却することができる。これにより、冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダボアが局所的に高温になることを抑制できる。その結果、内燃機関の信頼性を確保することができ、かつ潤滑油の消費を抑制することができる。しかも、内燃機関の始動後暖機前においては、オイル通路に導かれる潤滑油がシリンダボアから多くの熱を奪うことができるため、潤滑油の温度上昇時間が短縮する。その結果、内燃機関の暖機時間が短縮してフリクションが低減するため内燃機関の燃費が向上する。
【０００８】
本発明のシリンダブロックの一態様においては、前記冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダボアの中心から前記オイル通路までの距離と、前記中心から前記冷却水通路までの距離とが略同一となるように構成されてもよい（請求項２）。また、前記オイル通路は、前記冷却水通路が分断されることによって形成された前記冷却水通路の一方の端部と他方の端部との略中間に形成されてもよい（請求項３）。これらの態様によれば、冷却水通路が分断された部分とそれ以外の部分との間に冷却の不均衡が生じ難いため、冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダボアが局所的に高温になることをより一層抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明によれば、冷却水通路が分断された部分をオイル通路に導かれる潤滑油にて冷却できるため、冷却水通路が分断された部分に隣接するシリンダボアが局所的に高温になることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明の一実施形態に係るシリンダブロックの要部を示している。シリンダブロック１は内燃機関の主要部品であり、鉄合金やアルミニウム合金等の金属材料の鋳造により製造されている。シリンダブロック１には、不図示のピストンが嵌め合わされる４つ（図では３つ）のシリンダボア２が一方向に並ぶようにして形成されるとともに、冷却水を導く冷却水通路としてのウォータジャケット３がそれらシリンダボア２を囲むようにして形成されている。ウォータジャケット３は、シリンダボア２の高さ方向（図１の紙面と直交する方向）に延びており、かつシリンダボア２の並び方向Ｄの一方の端部側が分断部４にて分断されている。
【００１１】
なお、図示していないが、並び方向Ｄの他方の端部側はウォータジャケット３が分断されずに繋がっている。また、シリンダブロック１が内燃機関に組み込まれた際にウォータジャケット３と不図示のラジエータとか所定の配管で繋がれることにより、内燃機関に設けられた不図示のウォータポンプの駆動により冷却水が不図示のラジエータとウォータジャケット３との間を循環する。
【００１２】
分断部４には潤滑油を導くためのオイル通路５が設けられている。オイル通路５はシリンダボア２の軸線方向と平行に延びており、シリンダブロック１が内燃機関に組み込まれる際、オイル通路５の一端は不図示のシリンダヘッドの各部に潤滑油を導く不図示の供給通路に、その他端は不図示のオイルポンプから吐出された潤滑油が導かれる不図示のメインギャラリにそれぞれ接続される。これにより、シリンダブロック１が組み込まれた内燃機関が運転されると、オイルポンプにて圧送された潤滑油がオイル通路５を通過してシリンダヘッドへ導かれる。
【００１３】
また、シリンダブロック１は、分断部４に隣接するシリンダボア２の中心Ｃからオイル通路５までの距離Ｘ１と、中心Ｃからウォータジャケット３までの距離Ｘ２とが略同一となるように構成されている。つまり、シリンダブロック１は、分断部４に隣接するシリンダボア２とウォータジャケット３とに挟まれた部位の肉厚と、そのシリンダボア２とオイル通路５とに挟まれた部位の肉厚とが略同等になるように構成されている。更に、分断部４に設けられたオイル通路５はウォータジャケット３が分断部４にて分断されることにより形成された二つの端部３ａ、３ｂの間の略中間に形成されている。
【００１４】
以上のシリンダブロック１によれば、内燃機関に組み込まれた際に、分断部４をオイル通路５を流れる潤滑油にて冷却することができる。これにより、分断部４に隣接するシリンダボアが局所的に高温になることを防止できる。その結果、内燃機関の信頼性を確保することができ、かつ潤滑油の消費を抑制できる。しかも、内燃機関の始動後暖機前においては、オイル通路５に導かれる潤滑油がシリンダボア２から多くの熱を奪うことができるため、潤滑油の温度上昇時間が短縮する。その結果、内燃機関の暖機時間が短縮してフリクションが低減するため内燃機関の燃費が向上する。
【００１５】
また、図１に示した距離Ｘ１と距離Ｘ２とが略同一で、しかも、オイル通路５はウォータジャケット３の二つの端部３ａ、３ｂの略中間に形成されているため、ウォータジャケット３を分断する分断部４とそれ以外の部分との間に冷却の不均衡が生じ難くなる。その結果、分断部４に隣接するシリンダボア２が局所的に高温になることをより一層抑制することができる。
【００１６】
本発明は図示の形態に限定されず種々の形態にて実施することができる。例えば、図示の形態とは異なり、シリンダボアの並び方向の一方の端部側と、他方の端部側とのそれぞれで冷却水通路を分断し、その分断された部分のそれぞれにオイル通路を設けてもよい。
【００１７】
また、上述したオイル通路５がシリンダヘッドへ潤滑油を導くためのものであることは一例にすぎない。例えば、シリンダヘッドからオイルパンへ潤滑油を戻すためのいわゆる戻し通路であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るシリンダブロックの要部を示した図。
【符号の説明】
【００１９】
１  シリンダブロック
２  シリンダボア
３  ウォータジャケット（冷却水通路）
３ａ、３ｂ  端部
５  オイル通路
Ｃ  シリンダボアの中心
Ｄ  シリンダボアの並び方向
Ｘ１、Ｘ２  距離
【図１】
2009097461.tif 000003