(57)【要約】【課題】燃料の流量にかかわらず所望の圧力制御を行うことができる圧力制御装置を提供する。【解決手段】燃料供給孔７と燃料排出口１５とが設けられたハウジング５と、燃料供給孔７から燃料排出口１５に至る流路の途中に設けられた弁口８と、弁口８内の圧力が設定値を超えるまでは弁口８を閉塞し、且つ弁口８内の圧力が設定値を超えたときには弁口８を開放する弁体９とを備え、弁体９に流路を流れる燃料の受圧部１０を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給口と燃料排出口とが設けられたハウジングと、
前記燃料供給口から前記燃料排出口に至る流路の途中に設けられた弁口と、
前記弁口内の圧力が設定値を超えるまでは前記弁口を閉塞し、且つ前記弁口内の圧力が設定値を超えたときには前記弁口を開放する弁体とを備え、
前記弁体に流路を流れる燃料の受圧部を設けたことを特徴とする圧力制御装置。
【請求項２】
前記受圧部は複数の受圧板を流路に沿って等間隔に配設して成るものであって、
前記複数の受圧板の面積は、下流に向かうに従って大きくなるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力制御装置。
【請求項３】
前記受圧部を前記弁体の下流側に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力制御装置。
【請求項４】
前記受圧部を前記弁体の上流側に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力制御装置。
【請求項５】
前記弁口を上流から下流に向かって径方向に徐々に拡径するように形成すると共に、前記弁体の前記弁口側に、該弁口に対応する球面部を一体成形し、
該球面部が前記弁口に臨まされていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の圧力制御装置。
【請求項６】
燃料供給口と燃料排出口とが設けられたハウジングと、
前記燃料供給口から前記燃料排出口に至る流路の途中に設けられた弁口と、
前記弁口内の圧力が設定値を超えるまでは前記弁口を閉塞し、且つ前記弁口内の圧力が設定値を超えたときには前記弁口を開放する弁体とを備えた圧力制御装置において、
前記弁体の下流側に、流路を流れる燃料の受圧部を前記弁体とは別体で設け、
前記受圧部が弾性部材によって前記弁体側に向かって付勢されていることを特徴とする圧力制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車や四輪車の燃料系統に用いられ、内燃機関へ供給される燃料の圧力を一定に保つ圧力制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車や四輪車の燃料系統には、燃料の圧力が過大になるのを防止するため種々の圧力調整機構が用いられている。この圧力調整機構としては、ダイヤフラム式やリリーフ式のプレッシャレギュレータが知られている。
このプレッシャレギュレータは、燃料ポンプとインジェクタとを結ぶ燃料供給経路の途中に設置されるものであって、燃料供給口と燃料排出口とを有している。燃料供給口から燃料排出口に至る流路の途中には弁口が設けられると共に、この弁口を閉塞／開放する弁体が設けられている。弁体は、スプリングによって弁口側に所定の押圧力が付勢された状態になっている。そして、弁体は弁口内の圧力が設定値を超えるまでは弁口を閉塞し、且つ弁口内の圧力が設定値を超えたときには弁口を開放するようになっている。
【０００３】
すなわち、プレッシャレギュレータは燃料タンクから燃料ポンプによって汲み上げられた燃料の圧力を調整してインジェクタに供給し、その際余剰となった燃料をプレッシャレギュレータの燃料排出口から燃料タンクに戻すように構成されている。これにより、インジェクタに供給される燃料の圧力を所定値に維持しようとしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１０４６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、インジェクタに供給される燃料を所望の圧力に維持しようとするためには、燃料供給経路内に流れる燃料にある程度の流量が必要となる。つまり、燃料供給経路内にある程度の流量が確保できないと弁体を弁口から離反させるだけの推力を発生させることができず、低流量域においてはインジェクタに供給される燃料の圧力制御を行うことが困難であるという課題がある。
一方、低流量域であっても弁体が弁口から離反できるようにスプリングを選定すると、流量が増大した場合に弁口からの弁体の離反量をコントロールすることが困難になる。このため、高流量域における燃料の圧力制御が行い難くなるという課題がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、燃料の流量にかかわらず所望の圧力制御を行うことができる圧力制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、燃料供給口と燃料排出口とが設けられたハウジングと、前記燃料供給口から前記燃料排出口に至る流路の途中に設けられた弁口と、前記弁口内の圧力が設定値を超えるまでは前記弁口を閉塞し、且つ前記弁口内の圧力が設定値を超えたときには前記弁口を開放する弁体とを備え、前記弁体に流路を流れる燃料の受圧部を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、受圧部が燃料供給口から燃料排出口へと流れる燃料の抵抗となり、圧力を十分に受けることになる。このため、この流れ抵抗が弁体を弁口から離反する推力として作用するので、低流量であっても、スプリングの弾性力を必要以上に弱めることなく弁体の離反量をコントロールすることが可能になる。しかも、高流量の場合にあっても、弁体に作用する流れ抵抗に加え受圧部に作用する流れ抵抗も大きくなるので弁体を弁口から十分離反させることができる。
【０００７】
請求項２に記載した発明は、前記受圧部は複数の受圧板を流路に沿って等間隔に配設して成るものであって、前記複数の受圧板の面積は、下流に向かうに従って大きくなるように設定されていることを特徴とする。
この場合、請求項３に記載した発明のように、前記受圧部を前記弁体の下流側に設けてもよい。
また、請求項４に記載した発明のように、前記受圧部を前記弁体の上流側に設けてもよい。
このように構成することで、各受圧板に流れ抵抗を作用させ、低流量域であってもより確実に弁体を弁口から離反させることが可能になる。また、複数の受圧板を下流に向かうに従って面積が大きくなるように設定しているので、上流側に位置する受圧板が下流側に位置する受圧板を覆い隠すことがなくなる。このため、上流側の受圧板によって受けられなかった分を下流側の受圧板で受けさせることができ、確実に各受圧板に燃料の流れを受けることができる。
【０００８】
請求項５に記載した発明は、前記弁口を上流から下流に向かって径方向に徐々に拡径するように形成すると共に、前記弁体の前記弁口側に、該弁口に対応する球面部を一体成形し、該球面部が前記弁口に臨まされていることを特徴とする。
このように構成することで、弁体が弁口を閉塞する際、例えば弁体が傾くなどして弁体と弁口との間に隙間が生じてしまうことがなく、確実に弁体で弁口を閉塞することが可能になる。
【０００９】
請求項６に記載した発明は、燃料供給口と燃料排出口とが設けられたハウジングと、前記燃料供給口から前記燃料排出口に至る流路の途中に設けられた弁口と、前記弁口内の圧力が設定値を超えるまでは前記弁口を閉塞し、且つ前記弁口内の圧力が設定値を超えたときには前記弁口を開放する弁体とを備えた圧力制御装置において、前記弁体の下流側に、流路を流れる燃料の受圧部を前記弁体とは別体で設け、前記受圧部が弾性部材によって前記弁体側に向かって付勢されていることを特徴とする。
このように構成することで、弁体と受圧部とを分割構成しても確実に弁体で弁口を閉塞したり、開放したりすることができる。また、弁体と受圧部とを分割構成することによって、例えば、開閉動作を繰り返すことにより消耗頻度が高くなる弁体を硬度の高い材料で製作する一方、比較的消耗頻度の低い受圧部を硬度を問わず製作することが可能になる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載した発明によれば、受圧部が燃料供給口から燃料排出口へと流れる燃料の抵抗となり、圧力を十分に受けることになる。このため、この流れ抵抗が弁体を弁口から離反する推力として作用するので、低流量であっても、スプリングの弾性力を必要以上に弱めることなく弁体の離反量をコントロールすることが可能になる。しかも、高流量の場合にあっても、弁体に作用する流れ抵抗に加え受圧部に作用する流れ抵抗も大きくなるので弁体を弁口から十分離反させることができる。よって、燃料の流量にかかわらず所望の圧力制御を行うことが可能な圧力制御装置を提供することができる。
【００１１】
請求項２、請求項３、および請求項４に記載した発明によれば、各受圧板に流れ抵抗を作用させ、低流量域であってもより確実に弁体を弁口から離反させることが可能になる。また、複数の受圧板を下流に向かうに従って面積が大きくなるように設定しているので、上流側に位置する受圧板が下流側に位置する受圧板を覆い隠すことがなくなる。このため、上流側の受圧板によって受けられなかった分を下流側の受圧板で受けさせることができ、確実に各受圧板に燃料の流れを受けることができる。よって、より確実にインジェクタに供給される燃料の圧力制御を行うことが可能になる。
【００１２】
請求項５に記載した発明によれば、弁体が弁口を閉塞する際、例えば弁体が傾くなどして弁体と弁口との間に隙間が生じてしまうことがなく、確実に弁体で弁口を閉塞することが可能になる。このため、より信頼性の高い圧力制御装置を提供することが可能になる。
【００１３】
請求項６に記載した発明によれば、弁体と受圧部とを分割構成しても確実に弁体で弁口を閉塞したり、開放したりすることができる。また、弁体と受圧部とを分割構成することによって、例えば、開閉動作を繰り返すことにより消耗頻度が高くなる弁体を硬度の高い材料で製作する一方、比較的消耗頻度の低い受圧部を硬度を問わず製作することが可能になる。このため、結果的に圧力制御装置の材料コストを低減することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、この発明の第一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１に示すように、プレッシャレギュレータ１は、車両の燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによってインジェクタに圧送する燃料供給管２の途中に配設されるものである。プレッシャレギュレータ１は、略円筒状のハウジング５を有しており、このハウジング５が燃料供給管２に接続されている。
【００１５】
ハウジング５は、燃料供給管２接続された燃料通路部５ａと、この燃料通路部５ａよりも下流側に設けられ段差によってやや拡径されたハウジング本体５ｂとが一体成形されたものである。
燃料通路部５ａには、略円柱状に形成された弁座部材６が圧入固定されている。弁座部材６には、軸方向に貫通する燃料供給孔７が形成されている。燃料供給孔７のハウジング本体５ｂ側には、上流から下流に向かって径方向に徐々に拡径された斜壁部８ａを有する弁口８が形成されている。
【００１６】
ハウジング本体５ｂは内部に空間Ｋ１を有しており、ここを燃料の流路としている。ハウジング本体５ｂの空間Ｋ１には、弁座部材６の弁口８を閉塞／開放可能な円盤状の弁体９が設けられている。弁体９は樹脂、ゴム、または鉄等で略円盤状に形成されたものであって、この外径Ｅ１がハウジング本体５ｂの内径Ｅ２よりも小さく設定されている。すなわち、弁体９の周面９ａとハウジング本体５ｂの内周面５１との間には空隙Ｋ１’が形成されており、ここも燃料の流路として機能している。
弁体９の下流側（図１における上側）には、燃料の流路を受圧する受圧部１０が一体成形されている。受圧部１０は、軸方向に延びる支軸１１と、この支軸１１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃとで構成されている。
【００１７】
各受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、それぞれ略円盤状に形成され、且つ軸方向の平面視で上流から下流に向かうに従って徐々に面積が大きくなるように形成されている。すなわち、最も上流側に配置された受圧板１２ａの面積よりもこの下流側に配置された受圧板１２ｂの面積が大きく、また、受圧板１２ｂの面積よりもこれよりさらに下流側に配置された受圧板１２ｃの面積が大きくなっている。なお、最も大きい受圧板１２ｃの面積は、弁体９の面積よりも小さく、且つ後述する燃料排出口１５の開口面積よりも大きく設定されている。これにより、受圧部１０が確実に燃料の流路を受圧することができるようになっている。
【００１８】
ハウジング本体５ｂの下流側に形成されている開口部１３には、これを閉塞するように押さえ板１４が設けられている。押さえ板１４の径方向中央には、燃料排出口１５が形成されている。つまり、プレッシャレギュレータ１内を流れる燃料は、燃料供給管２から
弁座部材６の燃料供給孔７を介して、プレッシャレギュレータ１内に流入し、弁口８、ハウジング本体５ｂの空隙Ｋ１’、空間Ｋ１の順に流れた後に燃料排出口１５から排出されるようになっている。なお、燃料排出口１５から排出された燃料は、不図示の燃料タンク内へと戻るようになっている。
【００１９】
また、押さえ板１４と弁体９との間には、受圧部１０の周囲を取り囲むようにコイルスプリング１６が設けられている。このコイルスプリング１６と押さえ板１４によって、弁体９は、所定の圧力で弁口８に向かって押圧された状態になっている。すなわち、弁体９は、燃料供給孔７側から所定の圧力が作用しないと弁口８から離反する方向に向かって変位しないようになっている。
【００２０】
次に、図２に基づいて、第一実施形態のプレッシャレギュレータ１の動作について説明する。
まず、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプの駆動によって燃料供給管２を介してインジェクタに圧送されるときに、燃料がプレッシャレギュレータ１の燃料供給孔７を介して弁口８に導入される。このとき、弁口８内の圧力が設定値以下のとき、つまり、設定値を超えるまでは、コイルスプリング１６の弾性力により弁体９は弁口８を閉塞している。
【００２１】
これに対し、インジェクタに圧送される燃料の流量が低流量であっても、弁口８内の圧力が徐々に上昇して設定値を超えると、コイルスプリング１６の弾性力に抗して弁体９が弁口８から僅かに離反する。すると、弁体９が離反することによって生じた弁体９と弁口８との間隙から弁体９の周面９ａとハウジング本体５ｂとの間の空隙Ｋ１’を通ってハウジング本体５ｂ内へと燃料３が流れ込む。ハウジング本体５ｂ内へと流れ込んだ燃料３は燃料排出口１５へと向かって流れるが、この流路の途中は受圧部１０によって受圧されている。
【００２２】
このため、受圧部１０の３枚の受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、それぞれ燃料３の流れを受けることになり、ここに流れ抵抗による開弁方向の力が生じる。
この流れ抵抗は、受圧部１０を燃料排出口１５へと移動させる推力になる。すなわち、弁体９はこの弁体９自体に作用する流れ抵抗に加え、受圧部１０に作用する流れ抵抗の２つの流れ抵抗によって、さらに弁口８から離反することになる。
【００２３】
したがって、上述の第一実施形態によれば、燃料３の流量が低流量の場合であっても、圧力の上昇に伴って弁口８を大きく開放することが可能になる。このため、コイルスプリング１６のバネ定数を必要以上に小さくすることなく、低流量域でも確実にインジェクタに供給される燃料３の圧力制御を行うことができる。
また、燃料３が高流量の場合にあっては、さらに流れ抵抗が大きくなるのでより弁体９をコイルスプリング１６の弾性力に抗して弁口８から離反させることが可能になる。
【００２４】
ここで、燃料３による流れ抵抗力はベルヌーイの法則から流速の２乗に比例して増大する。しかしながら、従来のプレッシャレギュレータでは、流量の増大に伴う圧力上昇に対して弁口を適正に開放しきれず、燃料供給管２内の圧力上昇を招いている。これに対し、この第一実施形態のプレッシャレギュレータ１によれば、弁体９自体に作用する流れ抵抗に加え、受圧部１０に作用する流れ抵抗の２つの流れ抵抗力によって弁体９に推力を発生させ弁口８から離反させているので、コイルスプリング１６のバネ定数を必要以上に小さくすることなく、弁口８の開放量を増大させることが可能になる。よって、燃料の流量にかかわらず所望の圧力制御を行うことが可能なプレッシャレギュレータ１を提供することができる。
【００２５】
また、受圧部１０を軸方向に延びる支軸１１と、この支軸１１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃとで構成すると共に、各受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃを軸方向の平面視で上流から下流に向かうに従って徐々に面積が大きくなるように形成している。このため、上流側に位置する受圧板１２ａがこれよりも下流側に位置する受圧板１２ｂを覆い隠すことがないと共に、受圧板１２ｂがこれよりも下流側に位置する受圧板１２ｃを覆い隠すことがない。
【００２６】
よって、上流側の受圧板１２ａによって受けられなかった分をこれよりも下流側の受圧板１２ｂ，１２ｃで受けさせて、確実に各受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃに燃料の流れを受けることができるので、圧力が設定値を超えた場合における弁口８の開放度合いを流量にかかわらずより適正に行うことが可能になる。
図３は、縦軸を制御圧力とし、横軸を流量とした場合のプレッシャレギュレータ１によるインジェクタに供給される燃料の制御圧力の変化を示すグラフである。
同図に示すように、プレッシャレギュレータ１が一旦開放すれば燃料の制御圧力が低流量から高流量に至るまで、ほぼ同一圧力に制御されていることが確認できる。
【００２７】
次に、この発明の第二実施形態を図４、図５に基づいて説明する。なお、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する（以下の実施形態についても同様）。
この第二実施形態において、プレッシャレギュレータ１が燃料通路部５ａと、この燃料通路部５ａよりも下流側に設けられ段差によってやや拡径されたハウジング本体５ｂとを有するハウジング５を備えている点、燃料通路部５ａに弁座部材６が圧入固定され、ここに燃料供給孔７と弁口８が形成されている点、ハウジング本体５ｂに弁口８を閉塞／開放可能な円盤状の弁体９が設けられている点、ハウジング本体５ｂの開口部１３に、これを閉塞するように押さえ板１４が設けられ、この押さえ板１４とコイルスプリング１６とで弁体９を所定の圧力で弁口８に向かって押圧している点等の基本的構成は、上述した第一実施形態と同様である。
【００２８】
ここで、第二実施形態と第一実施形態との相違点は、第一実施形態の受圧部１０が弁体９の下流側に一体成形されているのに対し、第二実施形態の受圧部２０が弁体９の上流側、つまり、弁口８側に向かって設けられている点にある。
図４に示すように、弁体９の上流側に設けられた受圧部２０は、軸方向に延びる支軸２１と、この支軸２１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板２２ａ，２２ｂ，２２ｃとで構成されている。
【００２９】
各受圧板２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、それぞれ略円盤状に形成され、且つ軸方向の平面視で上流から下流に向かうに従って徐々に面積が大きくなるように形成されている。すなわち、弁体９から最も離れた位置に存在する受圧板２２ａの面積よりもこの下流側に配置された受圧板２２ｂの面積が大きく、且つ受圧板２２ｂの面積よりもこれより弁体９側に存在する受圧板２２ｃの面積が大きくなっている。なお、これら受圧板２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、それぞれ弁口８と干渉しないように形成されている。また、弁口８から受圧板２２ａ，２２ｂ，２２ｃの端部までの間隙Ｋ２，Ｋ２，Ｋ２はそれぞれ同一であることが望ましい。
【００３０】
次に、図５に基づいて、第二実施形態のプレッシャレギュレータ１の動作について説明する。
まず、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプの駆動によって燃料供給管２を介してインジェクタに圧送されるときに、燃料がプレッシャレギュレータ１の燃料供給孔７を介して弁口８に導入される。このとき、弁口８内の圧力が設定値以下のときには、コイルスプリング１６の弾性力により弁体９は弁口８を閉塞している。
【００３１】
これに対し、インジェクタに圧送される燃料の流量が低流量であっても、弁口８内の圧力が徐々に上昇して設定値を超えると、コイルスプリング１６の弾性力に抗して弁体９が弁口８から僅かに離反する。すると、弁体９が離反することによって生じた弁体９と弁口８との間隙から弁体９の周面９ａとハウジング本体５ｂとの間の空隙Ｋ１’を通ってハウジング本体５ｂ内へと燃料３が流れ込む。このとき、燃料供給孔７から弁口８を介してハウジング本体５ｂに流れ込む燃料は弁口８に受圧部２０が介在しているため、この受圧部２０に衝突しながら流れていくことになる。
【００３２】
すなわち、受圧部２０の３枚の受圧板２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、それぞれ燃料３の流れを受けることになり、ここに流れ抵抗による開弁方向の力が生じることになる。
したがって、この第二実施形態によれば、前述した第一実施形態と同様の効果に加え、圧送される燃料が弁体９に衝突する前に受圧部２０に衝突するので、受圧部２０による流れ抵抗力をより早く弁体９に作用させることが可能になる。このため、低流量域における圧力制御をさらに正確に行うことが可能になる。
【００３３】
次に、この発明の第三実施形態を図６に基づいて説明する。
この第三実施形態では、弁体３９の弁口８側には、弁口８の形状に対応する球面部４０が一体成形されている。また、弁体３９の外径Ｅ３が弁口８の下流側の開口径Ｅ４よりも僅かに小さくなるように設定されている。すなわち、弁体３９を弁口８にセットした際、球面部４０が弁口８内に臨まされた状態になっていると共に、球面部４０が弁口８の斜壁部８ａに対して当接、離反可能になっている。
そして、弁口８内の圧力が設定値以下のとき、弁体３９の球面部４０が弁口８の斜壁部８ａに当接し、弁体３９が弁口８を閉塞した状態になる（図６における２点鎖線参照）。一方、弁口８内の圧力が設定値を超えると、弁体３９の球面部４０が弁口８の斜壁部８ａから離反し、弁体３９が弁口８を開放した状態になる。
【００３４】
したがって、この第三実施形態によれば、前述した第一実施形態と同様の効果に加え、弁体３９の傾きによらず、確実に弁体３９で弁口８を閉塞することが可能になる。
ここで、前述した第一実施形態、および第二実施形態においては、弁体９が略円盤状に形成されており、これが弁座部材６の端面に当接することで弁口８を閉塞している。この場合、例えば、弁体９が傾くなどすると、弁体９の平面部分と弁座部材６の端面との間に間隙が生じ、弁口８を完全に閉塞することが困難になるおそれがある。しかしながら、第三実施形態によれば、弁体３９の球面部４０を弁口８の斜壁部８ａに当接させることで弁口８を閉塞している。このため、例えば弁体３９が傾いた場合であっても、確実に球面部４０を弁口８の斜壁部８ａに当接させることができる。よって、より信頼性の高いプレッシャレギュレータ１を提供することが可能になる。
【００３５】
次に、この発明の第四実施形態を図７に基づいて説明する。
この第四実施形態では、弁体５９と受圧部６０とがそれぞれ別体で形成されている。図７に示すように、弁体５９は弁口８に収納可能で、且つ球状に形成されている。一方、受圧部６０は、軸方向に延びる支軸１１と、この支軸１１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃに加え、支軸１１の上流側先端に設けられた弁体保持部６１とで構成されている。
【００３６】
弁体保持部６１は、支軸１１の先端から上流に向かって末広がり状に形成されており、この内面６１ａ側で弁体５９を保持した状態になっている。すなわち、弁口８内の圧力が設定値を超え弁体５９が弁口８から離反する方向に変位した場合であっても、弁体５９と受圧部６０とが互いにバラバラな状態になることはない。
また、弁体保持部６１はコイルスプリング１６が当接可能な大きさに設定されている。このため、コイルスプリング１６によって、受圧部６０が弁体５９側に向かって付勢されている。なお、コイルスプリング１６のバネ定数は、弁体５９が弁口８を開放した際、弁口８から弁体５９が脱落しない程度に押圧可能な強さに設定されている。
【００３７】
したがって、この第四実施形態によれば、前述した第一実施形態と同様の効果を奏することができる。また、これに加え、弁体５９が球状に形成されているので、受圧部６０が傾いた場合であっても確実に弁体５９で弁口８を閉塞することができる。
しかも、弁体５９と受圧部６０とを分割構成することによって、例えば、開閉動作を繰り返すことにより消耗頻度が高くなる弁体５９を硬度の高い材料で製作する一方、比較的消耗頻度の低い受圧部６０を硬度を問わず製作することが可能になる。このため、結果的にプレッシャレギュレータ１の材料コストを低減することが可能になる。
また、弁体５９が弁口８を開放した際、弁体保持部６１は燃料３の流れを受けることになる。このため、弁体保持部６１も受圧板として機能するので、低流量時の弁体５９の開放量をより大きくすることが可能になる。よって、より確実にインジェクタに供給される燃料３の圧力制御を行うことができる。
【００３８】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、受圧部１０が軸方向に延びる支軸１１と、この支軸１１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃとで構成され、受圧部２０が軸方向に延びる支軸２１と、この支軸２１に沿って等間隔に配設された３枚の受圧板
２２ａ，２２ｂ，２２ｃとで構成されている場合について説明した。しかしながら、受圧部１０，２０を１枚の受圧板で構成してもよいし、複数の受圧板で構成してもよい。また、各受圧板１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃの形状は燃料の流路を受圧する形状であればよく、例えば、御椀状に形成された受圧板で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第一実施形態におけるプレッシャレギュレータの構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態におけるプレッシャレギュレータの動作説明図である。
【図３】本発明の第一実施形態における制御圧力の変化を示すグラフである。
【図４】本発明の第二実施形態におけるプレッシャレギュレータの構成を示す縦断面図である。
【図５】発明の第二実施形態におけるプレッシャレギュレータの動作説明図である。
【図６】本発明の第三実施形態におけるプレッシャレギュレータの構成を示す縦断面図である。
【図７】本発明の第四実施形態におけるプレッシャレギュレータの構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  プレッシャレギュレータ（圧力制御装置）
２  燃料供給管
５  ハウジング
５ａ  燃料通路部
５ｂ  ハウジング本体
７  燃料供給孔（燃料供給口）
８  弁口
９，３９，５９  弁体
１０，２０，６０  受圧部
１１，２１  支軸
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ  受圧板
１５  燃料排出口
１６  コイルスプリング（弾性部材）
６１  弁体保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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