(57)【要約】【課題】アーム式動弁装置に対してのラッシュアジャスタの組付けの容易化を図ることである。【解決手段】筒状のボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４をねじ係合し、そのスクリュロッド２３をボディ２１の内部に組込まれたスプリング２７により外方に向けて付勢したバルブクリアランス調整用のラッシュアジャスタＡを抜き差し自在のセット部材４０により収縮状態に保持して、アーム式動弁装置内に組込む。セット部材４０の操作片部４１に連結された線条部材４４を引く操作によりセット部材４０を引抜き、スプリング２７の弾性力によりスクリュロッド２３を回転させつつ突出させてラッシュアジャスタＡを作動状態とする。【選択図】図１
2009236106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有するスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記ボディとスクリュロッドの相互間に対して抜き差し自在とされ、差し込み状態においてボディの内部に没入されたスクリュロッドを位置保持するセット部材と、そのセット部材の操作端部に連結された柔軟性を有する線条部材とからなるラッシュアジャスタ。
【請求項２】
閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有するスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記スクリュロッドに形成された雄ねじのねじ溝に沿って一端部が巻き付けられ、前記スクリュロッドのねじ込みにより雄ねじと雌ねじのねじ係合部に噛み込んでスクリュロッドを位置保持する柔軟性を有する線条部材とからなるラッシュアジャスタ。
【請求項３】
閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有し、ボディの開口端から外部に位置する先端部に雄ねじの谷の径より大きく、雄ねじの外径より小径のネック部を介して大径部が形成されたスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記スクリュロッドのネック部の外周に巻き付けられ、前記スクリュロッドのねじ込みにより大径部のネック側の端面とボディの開口端面または雌ねじのねじ切り始め端部とで挟持されてスクリュロッドを位置保持する柔軟性を有する線条部材とからなるラッシュアジャスタ。
【請求項４】
前記線条部材が、撚り糸、紐、金属ワイヤ、被膜付き芯線の一種からなる請求項１乃至３のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタ。
【請求項５】
前記スクリュロッドが、スイングアーム式動弁装置のアームの一端部を揺動自在に支持するピボット部を先端に有する請求項１乃至４のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタ。
【請求項６】
前記スクリュロッドが、ロッカアーム式動弁装置のバルブステムの上端に当接される球面を先端に有する請求項１乃至４のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタ。
【請求項７】
前記雌ねじおよび雄ねじが鋸歯状ねじからなり、前記スプリングが圧縮コイルばねからなる請求項１乃至６のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタ。
【請求項８】
前記雌ねじおよび雄ねじが、鋸歯状ねじ、台形ねじおよび三角ねじの一種からなり、前記スプリングが捩じりばねからなる請求項１乃至６のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタ。
【請求項９】
前記捩じりばねが、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばねおよび竹の子ばねの一種からなる請求項８に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタ。
【請求項１０】
請求項１、４乃至９のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタをスクリュロッドがボディの内部に没入されて位置保持された収縮状態においてアーム式動弁装置内に組込んで線条部材の他端部をエンジンの外部に引き出す工程と、線条部材の他端部を引張るセット部材の取外しによりスクリュロッドの位置保持を解除し、スプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつ突出させてラッシュアジャスタを作動状態とする工程とからなるラッシュアジャスタの組付方法。
【請求項１１】
請求項２乃至９のいずれかの項に記載のラッシュアジャスタをスクリュロッドがボディの内部に没入されて位置保持された収縮状態においてアーム式動弁装置内に組込んで線条部材の他端部をエンジンの外部に引き出す工程と、線条部材の他端部を引張る線条部材の取外しによりスクリュロッドの位置保持を解除し、スプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつ突出させてラッシュアジャスタを作動状態とする工程とからなるラッシュアジャスタの組付方法。
【請求項１２】
複数の線条部材の他端部を束ねて同時に引抜くことにより複数のラッシュアジャスタを同時に作動状態とする請求項１０又は１１に記載のラッシュアジャスタの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関における動弁装置のバルブクリアランスを自動調整するラッシュアジャスタおよびそのラッシュアジャスタの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
カムの回転によって吸気バルブあるいは排気バルブ（以下、単にバルブという）を開閉させるアーム式動弁装置には、スイングアーム式（エンドピボット式）とロッカアーム式とが存在する。
【０００３】
スイングアーム式動弁装置においては、カムの下方に配置されたアームの端部をピボットで支持し、そのアームをカムの回転によりピボットを中心に揺動させ、その揺動側の端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００４】
一方、ロッカアーム式動弁装置においては、カムの上方に設けられたロッカシャフトを中心にしてアームを揺動自在に支持し、上記カムの回転によりアームの一端部を押し上げ、アームの他端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００５】
上記いずれの動弁装置においても、ラッシュアジャスタの組込みによってバルブクリアランスを自動調整している。
【０００６】
上記ラッシュアジャスタとして、筒状ボディの内周に形成された雌ねじを鋸歯状とし、その鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に設けられた鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドをボディの内部に組込まれたスプリングにより突出する方向に向けて付勢するようにした機械式ラッシュアジャスタが従来から知られている（特許文献１および特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２７３５１０号公報
【特許文献２】特開２００６−１３２４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記機械式ラッシュアジャスタにおいては、動弁装置に対する組付け前の状態では、スクリュロッドがスプリングにより押圧されて突出する伸張状態にあり、その伸張状態でアーム式動弁装置に組み付けると、バルブが開放状態に保持されてクランキング時にエンジンが完爆せず、最悪の場合、吸排気バルブが干渉して破壊する危険がある。
【０００９】
このため、アーム式動弁装置への組付けに際しては、上記スクリュロッドを回転させてボディの内部に没入させ、そのスクリュロッドの先端を押え付けるラッシュアジャスタの収縮状態で、そのラッシュアジャスタを動弁装置に組み付ける必要があり、組付けに非常に手間が係るという不都合があった。
【００１０】
この発明の課題は、アーム式動弁装置に対して容易に組み付けることができるようにしたラッシュアジャスタおよびそのラッシュアジャスタの組付方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、この発明に係る第１のラッシュアジャスタにおいては、閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有するスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記ボディとスクリュロッドの相互間に対して抜き差し自在とされ、差し込み状態においてボディの内部に没入されたスクリュロッドを回り止めして位置保持するセット部材と、そのセット部材の操作端部に連結された柔軟性を有する線条部材とからなる構成を採用したのである。
【００１２】
上記の構成からなる第１のラッシュアジャスタのアーム式動弁装置への組付けに際しては、セット部材によりスクリュロッドをボディの内部に没入させて位置保持し、ラッシュアジャスタを収縮させた保持状態において、そのラッシュアジャスタをアーム式動弁装置に組込み、さらにアーム及びカムシャフトをセットした後、セット部材に連結された線条部材の他端部を引張る操作によりセット部材を取外してスクリュロッドの位置保持を解除し、スプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつ突出させて、ラッシュアジャスタを作動状態とする。
【００１３】
通常、エンジンには、１気筒当たり、２バルブまたは４バルブが付いており、それぞれのバルブに対応してラッシュアジャスタが組込まれる。そこで、エンジンに対する複数のラッシュアジャスタの組込み後、アーム及びカムシャフトをセットし、その後、複数の線条部材の他端部を束ねて複数のラッシュアジャスタからセット部材を同時に取外すことにより、ラッシュアジャスタの組付けをより効果的に行うことができる。
【００１４】
また、上記の課題を解決するため、この発明に係る第２のラッシュアジャスタにおいては、閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有するスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記スクリュロッドに形成された雄ねじのねじ溝に沿って一端部が巻き付けられ、前記スクリュロッドのねじ込みにより雄ねじと雌ねじのねじ係合部に噛み込んでスクリュロッドを回り止めにより位置保持する柔軟性を有する線条部材とからなる構成を採用したのである。
【００１５】
上記の構成からなる第２のラッシュアジャスタのアーム式動弁装置への組込みに際しては、スクリュロッドに形成された雄ねじのねじ溝に沿って線条部材の一端部を巻付け、その巻付け端部をスクリュロッドのねじ込みにより雄ねじと雌ねじのねじ係合部に噛み込ませてスクリュロッドを回り止めし、ラッシュアジャスタを収縮させた保持状態において、そのラッシュアジャスタをアーム式動弁装置に組込み、さらにアーム及びカムシャフトをセットした後、線条部材の他端部を引張る線条部材の取外しによりスクリュロッドの位置保持を解除し、スプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつ突出させて、ラッシュアジャスタを作動状態とする。
【００１６】
上記のラッシュアジャスタにおいても、エンジンに対する複数のラッシュアジャスタの組込み後、複数の線条部材の他端部を束ねて複数のラッシュアジャスタから複数の線条部材を同時に取外すことにより、ラッシュアジャスタの組付けをより効果的に行うことができる。
【００１７】
さらに、上記の課題を解決するため、この発明に係る第３のラッシュアジャスタにおいては、閉塞端を有し、内周に雌ねじが形成された筒状のボディと、そのボディの雌ねじにねじ係合される雄ねじを外周に有し、ボディの開口端から外部に位置する先端部に雄ねじの谷の径より大きく、雄ねじの外径より小径のネック部を介して大径部が形成されたスクリュロッドと、前記ボディの内部に組込まれて前記スクリュロッドをボディの開口端から突出する方向に付勢するスプリングと、前記スクリュロッドのネック部の外周に巻き付けられ、前記スクリュロッドのねじ込みにより大径部のネック側の端面とボディの開口端面または雌ねじのねじ切り始め端部とで挟持されてスクリュロッドを回り止めにより位置保持する柔軟性を有する線条部材とからなる構成を採用したのである。
【００１８】
上記の構成からなる第３のラッシュアジャスタのアーム式動弁装置への組込みに際しては、スクリュロッドに形成されたネック部の外周に沿って線条部材の一端部を巻付け、その巻付け端部をスクリュロッドのねじ込みにより大径部のネック側の端面とボディの開口端面または雌ねじのねじ切り始め端部とで挟持してスクリュロッドを位置保持し、ラッシュアジャスタを収縮させた保持状態において、そのラッシュアジャスタをアーム式動弁装置に組込み、さらにアーム及びカムシャフトをセットした後、線条部材の他端部を引張る線条部材の取外しによりスクリュロッドの位置保持を解除し、スプリングの押圧によりスクリュロッドを回転させつつ突出させて、ラッシュアジャスタを作動状態とする。
【００１９】
上記の第１乃至第３のラッシュアジャスタにおいて、線条部材として、撚り糸や紐、金属ワイヤ、被膜付き芯線等を採用することができる。
【００２０】
ここで、ラッシュアジャスタは、スクリュロッドが、スイングアーム式動弁装置のアームの一端部を揺動自在に支持するピボット部を先端に有するスイングアーム式動弁装置用のものであってもよく、ロッカアーム式動弁装置のバルブステムの上端に当接される球面を先端に有するロッカアーム式動弁装置用のものであってもよい。
【００２１】
この発明に係るラッシュアジャスタにおいて、ボディの内周に形成された雌ねじおよびスクリュロッドの外周に形成された雄ねじは、鋸歯状ねじ、台形ねじ、三角ねじのいずれでもよい。
【００２２】
鋸歯状ねじを採用する場合、スクリュロッドを突出方向に付勢するスプリングとして、圧縮コイルばねあるいは捩じりばねを用いるようにする。
【００２３】
一方、台形ねじあるいは三角ねじを採用する場合は、スプリングとして、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばね、竹の子ばね等の捩じりばねを採用する。
【発明の効果】
【００２４】
上記のように、この発明に係る第１のラッシュアジャスタおいては、セット部材によってラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができるため、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタの組み込みが容易であり、しかも、そのラッシュアジャスタの組み込み後、アーム及びカムシャフトをセットしその後、セット部材に連結された線条部材を引く操作によってセット部材を引抜くことによりスプリングの押圧によってスクリュロッドが回転しつつ突出方向に移動して、動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、動弁装置に対してラッシュアジャスタを簡単に能率よく組み付けることができる。
【００２５】
また、この発明に係る第２のラッシュアジャスタにおいては、スクリュロッドの外周に形成された雄ねじのねじ溝に沿って線条部材を巻付け、スクリュロッドをねじ込むことによりその線条部材の巻付け部を雄ねじと雌ねじのねじ係合部に噛み込ませることによってラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができるため、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタの組み込みが容易であり、しかも、そのラッシュアジャスタの組み込み後、アーム及びカムシャフトをセットし、その後、線条部材を引く操作により取外すことによりスプリングの押圧によってスクリュロッドが回転しつつ突出方向に移動して、動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、動弁装置に対してラッシュアジャスタを簡単に能率よく組み付けることができる。
【００２６】
また、線条部材そのものによってスクリュロッドを回り止めするため、上記第１の発明にかかるラッシュアジャスタのセット部材が不要になり、部品点数が少なくなってラッシュアジャスタのコストの低減を図ることができる。
【００２７】
さらに、線条部材は雄ねじのねじ溝に沿った巻付けであるため、その線条部材を引くことにより、スクリュロッドに緩める方向の回転トルクを負荷することができ、線条部材の取外しが容易であると共に、スクリュロッドを突出方向にスムーズに移動させることができる。
【００２８】
この発明に係る第３のラッシュアジャスタにおいては、スクリュロッドの先端部に形成されたネック部の外周に沿って線条部材を巻付け、スクリュロッドをねじ込むことによりその線条部材の巻付け部を大径部のネック側の端面とボディの開口端面または雌ねじのねじ切り始め端部とで挟持することによってラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができるため、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタの組み込みが容易であり、しかも、そのラッシュアジャスタの組み込み後、アーム及びカムシャフトをセットし、その後、線条部材を引く操作により取外すことによりスプリングの押圧によってスクリュロッドが回転しつつ突出方向に移動して、動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、動弁装置に対してラッシュアジャスタを簡単に能率よく組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２はスイングアーム式動弁装置にラッシュアジャスタを組付けた状態を示す。同図に示すように、スイングアーム式動弁装置においては、シリンダヘッド１の上部に形成されたアーム収容凹部２の底面に嵌合孔３を形成し、その嵌合孔３内に組込まれたラッシュアジャスタＡによりアーム４の一端部を支持し、そのアーム４の中途に支持された回転可能なローラ５をカムシャフト６に設けられたカム７の回転により押し下げてアーム４を揺動させ、そのアーム４の他端部でバルブステム８を押し下げて、バルブステム８の下端に設けられたバルブ９を開放させるようにしている。
【００３０】
ここで、バルブステム８は、上端にスプリングリテナ１０を有し、そのスプリングリテナ１０に負荷されるバルブスプリング１１の押圧力によってバルブステム８は下端のバルブ９がバルブシート１２に密着する方向に付勢されている。また、アーム４の一端部の下面には半球状の球面座１３が形成されている。
【００３１】
図３（Ｉ）に示すように、ラッシュアジャスタＡは、嵌合孔３に嵌合される筒状のボディ２１を有し、そのボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４をねじ係合している。
【００３２】
また、ボディ２１の底２５とスクリュロッド２３の下面間にスプリングシート２６とスプリング２７とを組込み、そのスプリング２７によってスクリュロッド２３をボディ２１の上端開口から突出する方向に付勢している。
【００３３】
スクリュロッド２３の上記ボディ２１の上端開口から外部に位置する端部にはアーム４の一端部に形成された球面座１３を支持する半球状のピボット部２３ａが形成されている。
【００３４】
ここで、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４におけるねじ山は、スクリュロッド２３に負荷される押込み力を受ける圧力側フランク２８のフランク角が遊び側フランク２９のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山にスプリング２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ軸方向に移動するリード角が設けられている。
【００３５】
スクリュロッド２３には、ピボット部２３ａの下面に沿う環状溝３０の形成によってネック部３０ａが設けられ、上記環状溝３０に対してスクリュロッド２３を押込み状態に保持するセット部材４０が抜き差し自在とされている。
【００３６】
図３（III）に示すように、セット部材４０は、Ｕ字形の操作片部４１の両端部に、その操作片部４１に対して傾斜する対向一対の挿入片部４２を設け、各挿入片部４２に上側に湾曲する弾性片部４３を設けた構成とされ、ピアノ線等の金属線材の折曲げにより形成されている。
【００３７】
ここで、対向一対の挿入片部４２は、図３（Ｉ）および（II）に示すように、環状溝３０に対して抜き差し自在とされ、その対向一対の挿入片部４２を環状溝３０に差し込み、スクリュロッド２３をねじ込んでボディ２１の内部に没入する方向に移動させると、環状溝３０の上端面で弾性片部４３が押されて弾性変形すると共に、挿入片部４２の両端部がボディ２１の上端面に圧接し、その圧接部の摩擦抵抗によりスクリュロッド２３が回り止めされ、ラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持される。
【００３８】
ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するセット部材４０は、操作片部４１に連結される線条部材４４によって引き抜かれるようになっている。ここで、線条部材４４は柔軟性を有する引張り強度の強いものであればよい。そのような線条部材４４として、撚り糸や紐、金属ワイヤ、被膜付き芯線等を挙げることができる。
【００３９】
実施の形態で示すラッシュアジャスタＡは上記の構造からなり、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタＡの組付けは、セット部材４０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持する状態で、そのラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合孔３内に嵌合し、スクリュロッド２３のピボット部２３ａでアーム４の球面座１３を支持しつつ、アーム４の上方からカムシャフト６を固定した後、セット部材４０の取外しを行う。
【００４０】
ここで、ラッシュアジャスタＡの収縮状態の保持に際しては、スクリュロッド２３の環状溝３０内にセット部材４０の対向一対の挿入片部４２を挿入し、スクリュロッド２３のねじ込みによりそのスクリュロッド２３をボディ２１内に没入させる。
【００４１】
上記スクリュロッド２３のねじ込みにより、弾性片部４３が環状溝３０の上端面で押されて弾性変形すると共に、挿入片部４２の両端部がボディ２１の上端面に圧接し、その圧接部の摩擦抵抗により、スクリュロッド２３は回り止めされ、ラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持されることになる。
【００４２】
セット部材４０の取外しに際しては、セット部材４０の操作片部４１に線条部材４４を連結して、シリンダヘッド１の外部に引き出された線条部材４４の端部に引く方向の操作力を付与してセット部材４０を環状溝３０から強制的に引抜くようにする。
【００４３】
なお、線条部材４４は、収縮状態に保持されたラッシュアジャスタＡが嵌合孔３に嵌合される際に操作片部４１に連結しておいてもよい。
【００４４】
上記セット部材４０の引抜きにより、スプリング２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム４のローラ５をカム７のベース円７ａに押し付けてアーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になり、ラッシュアジャスタＡの組付けが完了する。
【００４５】
このように、セット部材４０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持することができるため、従来のように、スクリュロッドを押込み状態に保持する必要がなく、アーム式動弁装置内に対してラッシュアジャスタＡを容易に組み込むことができる。
【００４６】
また、ラッシュアジャスタＡの組み込み後、アーム及びカムシャフトをセットし、その後、線条部材４４に引張り力を付与してセット部材４０を引抜くことにより、スプリング２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、アーム式動弁装置に対してラッシュアジャスタＡを簡単に能率よく組み付けることができる。
【００４７】
通常、エンジンには、１気筒当たり、２バルブまたは４バルブが付いており、それぞれのバルブに対応してラッシュアジャスタＡが組込まれる。そこで、エンジンに対する複数のラッシュアジャスタＡの組込み後、アーム４及びカムシャフト６をセットし、その後、複数の線条部材４４の他端部を束ねて複数のラッシュアジャスタＡからセット部材４０を同時に取外すことにより、ラッシュアジャスタＡの組付けをより効果的に行うことができる。
【００４８】
アーム式動弁装置に対する組込み状態において、シリンダヘッド１の熱膨張によってバルブ９の閉鎖状態でカム７のベース円７ａとローラ５間にクリアランスが生じると、スプリング２７の押圧によりスクリュロッド２３が遊び側フランク２９に沿って回転しつつ突出する方向に移動し、アーム４の端部を持ち上げて上記クリアランスを吸収する。
【００４９】
また、スクリュロッド２３がバルブステム８からアーム４を介して押し込み力を受けると、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部に形成された軸方向のねじ隙間を詰めるまでスクリュロッド２３が軸方向に移動する。さらに押し込み力が負荷されると、互いに圧接する圧力側フランク２８により上記押し込み力を受け、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動するのを防止する。
【００５０】
反対に、バルブシート１２の摩耗等によりバルブステム８の上端とカムシャフト６間の距離が縮まると、スクリュロッド２３はバルブステム８からアームを介して負荷される軸方向の変動荷重により徐々に押し込まれて回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動し、カム７のベース円７ａがローラ５と接触するバルブ閉鎖時にバルブ９が不完全に閉鎖するのを防止する。このとき、スクリュロッド２３は前記軸方向の変動荷重の最小値が０となる位置からさらにねじ隙間分だけ押し込まれ、それ以上は後退しない。
【００５１】
一方、バルブクリアランスの調整が必要のない定常的な運転状態のときは、スクリュロッド２３は殆ど回転せず、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部間に形成された軸方向のねじ隙間の範囲内で軸方向変位を繰り返す。
【００５２】
図３（III）では、セット部材４０として、Ｕ字形の操作片部４１の両端に対向一対の挿入片部４２を設け、各挿入片部４２に弾性片部４３を設けたものを示したが、セット部材４０はこれに限定されるものではない。
【００５３】
例えば、図４に示すように、平板状の操作板部４５に線条部材４４が挿通される係合孔４６を形成し、上記操作板部４５の一側面の両端部にスクリュロッド２３の環状溝３０に抜き差し可能な対向一対の挿入片部４７を設け、各挿入片部４７に上面側に湾曲する弾性片部４８を設けたものであってもよい。なお、弾性片部４８を省略し、全体を弾性を有する樹脂で成形してもよい。
【００５４】
また、図５（Ｉ）に示すように、操作板部４９の両側に対向一対の係合板部５０を設け、各係合板部５０の先端に外方に向く屈曲部５１を設けたものであってもよい。
【００５５】
図５（Ｉ）に示すセット部材４０を採用する場合は、図５（II）および（III）に示すように、ラッシュアジャスタＡにおけるボディ２１の開口端部の外周対向位置に一対の平坦な係合面３１を形成すると共に、スクリュロッド２３のピボット部２３ａの外周対向位置にも一対の平坦な係合面３２を設け、上記スクリュロッド２３のねじ込みにより、そのスクリュロッド２３をボディ２１の内部に没入し、外周の係合面３２をボディ２１の外周の係合面３１と同一面上に配置し、そのボディ２１の係合面３１とピボット部２３ａの係合面３２に跨って係合板部５０が係合するようセット部材４０を装着して、スクリュロッド２３を回り止めし、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにする。
【００５６】
図６は、この発明に係るラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例においては、スクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４のピボット部２３ａ側の端部のねじ溝に沿って線条部材４４の一端部を巻付け、スクリュロッド２３をねじ込むことによりその線条部材４４の巻付け部を雄ねじ２４と雌ねじ２２のねじ係合部に噛み込ませることによってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにしている。
【００５７】
図６（Ｉ）に示すアーム式動弁装置に対する上記ラッシュアジャスタＡの組付けに際しては、線条部材４４の噛み込みによってラッシュアジャスタＡを収縮させた状態でそのラッシュアジャスタＡを嵌合孔３内に嵌合し、さらに、ア−ム４及びカムシャフト６をセットし、その後、シリンダヘッド１の外部に引き出された線条部材４４の他端部を引く操作によって、線条部材４４の取外しを行うようにする。
【００５８】
上記のように、ラッシュアジャスタＡの組み込み後、線条部材４４を引く操作により、その線条部材４４を取外すことにより、スプリング２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、アーム式動弁装置に対してラッシュアジャスタＡを簡単に能率よく組み付けることができる。
【００５９】
また、線条部材４４そのものによってスクリュロッド２３を回り止めするため、図３に示すセット部材４０が不要になり、部品点数が少なくなってラッシュアジャスタＡのコストの低減を図ることができる。
【００６０】
さらに、線条部材４４は雄ねじ２４のねじ溝に沿った巻付けであるため、その線条部材４４を引くことにより、スクリュロッド２３に緩める方向の回転トルクを負荷することができ、線条部材４４の取外しが容易であると共に、スクリュロッド２３を突出方向にスムーズに移動させることができる。
【００６１】
図６（Ｉ）、（II）では、雄ねじ２４のねじ溝ねじ溝に沿って線条部材４４の一端部を巻付け、スクリュロッド２３をねじ込むことによりその線条部材４４の巻付け部を雄ねじ２４と雌ねじ２２のねじ係合部に噛み込ませることによりスクリュロッド２３を回り止めしてラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにしたが、図７（Ｉ）に示すように、ネック部３０ａの外周に沿って線条部材４４を巻付け、スクリュロッド２３のねじ込みによりピボット部２３ａのネック部３０ａ側の端面とボディ２１の開口端面とでその線条部材４４の巻付け端部を挟持してスクリュロッド２３を回り止めして、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにしてもよい。
【００６２】
また、図７（II）に示すように、ネック部３０ａの外周に沿って線条部材４４を巻付け、スクリュロッド２３のねじ込みによりピボット部２３ａのネック部３０ａ側の端面と雌ねじ２２のねじ切り始め端部とでその線条部材４４の巻付け端部を挟持してスクリュロッド２３を回り止めして、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにしてもよい。
【００６３】
この場合、上記ネック部３０ａの外径は雄ねじ２４の谷の径より大きく、雄ねじ２４の外径より小径としておく。
【００６４】
図７（Ｉ）および（II）のいずれの場合も、線条部材４４の巻付け方向は、図６（Ｉ）、（II）に示す場合と同じ方向にし、線条部材４４を引き抜く取外しの際に、スクリュロッド２３に弛み方向の回転トルクが負荷されるようにしておく。
【００６５】
図１および図２では、アーム式動弁装置として、スイングアーム式のものを示したが、アーム式動弁装置はこれに限定されるものではない。
【００６６】
例えば、図８に示すように、カム６０の上方に設けられたロッカシャフト６１を中心にしてアーム６２を揺動自在に支持し、上記カム６０の回転によりアーム６２の一端部を押し上げ、アーム６２の他端部でバルブステム６３を押し下げてバルブ６４を開放させるようにしたロッカアーム式のものであってもよい。
【００６７】
ロッカアーム式動弁装置においては、アーム６２の揺動側端部に形成された嵌合孔６５にラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合して、スクリュロッド２３の先端に形成された球面２３ｂをバルブステム６３の上端に対向させるようにする。
【００６８】
上記のようなロッカアーム式動弁装置に対して、図３（Ｉ）に示すラッシュアジャスタＡや図６（Ｉ）に示すラッシュアジャスタＡの組付けは、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持したまま、アーム６２の嵌合孔６５にボディ２１を嵌合し、カムシャフト６０ａ及びロッカシャフト６１を固定した後、線条部材４４の他端部に引張り力を付与して、セット部材４０あるいは線条部材４４を引抜くようにする。
【００６９】
図９は、ラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例に示すラッシュアジャスタＡにおいては、ボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２およびスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４を三角ねじとし、スプリング２７として捩じりコイルばねを用い、そのスプリング２７の両端に設けられた軸方向の折曲げ片２７ａ、２７ｂの一方をボディ２１の閉塞端に設けられた係合孔７０に係合し、他方をスクリュロッド２３の端面に形成された係合孔７１に係合している点で、図３（Ｉ）に示すラッシュアジャスタＡと相違している。このため、図３（Ｉ）と同一の部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００７０】
上記の構成からなるラッシュアジャスタＡにおいては、スクリュロッド２３に押込み力を付加すると、雌ねじ２２と雌ねじ２４の圧力側フランクの接触面で僅かな滑りが生じて、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１の閉塞端に向けて徐々に移動するようになっている。
【００７１】
また、スクリュロッド２３の回転により捩じりコイルばねからなるスプリング２７が捩じり変形し、その変形による復元弾性によりスクリュロッド２３が回転しつつ外方に移動し、そのスクリュロッド２３の軸方向の移動により図１に示すスイングアーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収するようになっている。
【００７２】
図９では、雌ねじ２２および雄ねじ２４を三角ねじとしたが、図１０に示すように、雌ねじ２２および雄ねじ２４のそれぞれを台形ねじとしてもよい。また、スプリング２７として捩じりコイルばねを採用したが、その捩じりコイルばねに代えて、ゼンマイばね、渦巻きばねあるいは竹の子ばねを採用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】この発明に係るラッシュアジャスタが組込まれたスイングアーム式動弁装置の縦断正面図
【図２】図１の平面図
【図３】（Ｉ）は、ラッシュアジャスタを示す縦断正面図、（II）は、（Ｉ）のａ−ａ線に沿った断面図、（III）は、セット部材を示す斜視図
【図４】セット部材の他の例を示す斜視図
【図５】（Ｉ）は、セット部材のさらに他の例を示す斜視図、（II）は、そのセット部材によって収縮状態に保持されたラッシュアジャスタの断面図、（III）は、（II）のｂ−ｂ線に沿った断面図
【図６】（Ｉ）は、ラッシュアジャスタの他の例を示す縦断正面図、（II）は、（Ｉ）のｃ−ｃ線に沿った断面図
【図７】ラッシュアジャスタのさらに他の例を示し、（Ｉ）および（II）は、各ラッシュアジャスタの断面図
【図８】この発明に係るラッシュアジャスタが組込まれたロッカアーム式動弁装置の縦断正面図
【図９】ラッシュアジャスタの他の例を示す断面図
【図１０】ねじの他の例を示す断面図
【符号の説明】
【００７４】
Ａ      ラッシュアジャスタ
４      アーム
２１    ボディ
２２    雌ねじ
２３    スクリュロッド
２３ａ  ピボット部（大径部）
２３ｂ  球面
２４    雄ねじ
２７    スプリング
３０    環状溝
３０ａ  ネック部
４０    セット部材
４４    線条部材
６３    バルブステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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