(57)【要約】【課題】ドアの見切り部の隙、面位置の精度保証が可能である自動車のドアヒンジ取付治具及びドアヒンジ取付方法を提供する。【解決手段】車体側面前後方向もしくは車幅方向に位置決めされる横杆２ａと、該横杆２ａの所定位置に結合されて、上下方向もしくは前後方向に位置決めされる縦杆２ｂと、前記横杆２ａの所定位置に結合されて、ヒンジ１５を着脱自在にセットするヒンジ取付部１１とを備えた自動車のドアヒンジ取付治具２０であって、前記ヒンジ取付部１１をドア取付部の縁部９からなる外形基準により位置決めする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面前後方向もしくは車幅方向に位置決めされる横杆と、
該横杆の所定位置に結合されて、上下方向もしくは前後方向に位置決めされる縦杆と、
前記横杆の所定位置に結合されて、ヒンジを着脱自在にセットするヒンジ取付部とを備えた自動車のドアヒンジ取付治具であって、
前記ヒンジ取付部をドア取付部の縁部からなる外形基準により位置決めする、
ことを特徴とする自動車のドアヒンジ取付治具。
【請求項２】
前記ヒンジ取付部に対応する前後ドアのヒンジ取付位置に取り付ける複数のヒンジが、前記ヒンジ取付部に一体的にセットされた状態で前後ドアのヒンジ取付位置に取り付けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアヒンジ取付治具。
【請求項３】
前記ヒンジ取付部は、
上側ヒンジセット部と、
下側ヒンジセット部と、
前記上下ヒンジセット部の支持位置を個別調整可能な調整手段と、
前記上下ヒンジセット部の支持位置を一括調整可能な調整手段とを備えた、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアヒンジ取付治具。
【請求項４】
前記ドアヒンジ取付治具が、
治具本体と、
該治具本体に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、前記ヒンジ取付部を外形基準により前記ヒンジ取付位置に位置決めする位置決め手段とで構成され、
前記治具本体のボディーに対する位置決めと、前記位置決め手段の外形基準による位置決めとを分割して行う、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のドアヒンジ取付治具。
【請求項５】
前記治具本体もしくは前記位置決め手段が、横方向もしくは縦方向に可変式であることを特徴とする請求項４に記載の自動車のドアヒンジ取付治具。
【請求項６】
ボディーに対して位置決めを行う治具本体と、
ヒンジ取付部を有し、前記治具本体に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、ドア取付部の縁部からなる外形基準により位置決めを行う位置決め手段とを備えたドアヒンジ取付治具によるドアヒンジ取付方法であって、
ボディーに対して治具本体の位置決めを行う第一位置決め工程と、
前記位置決め手段をボディーの上下方向もしくは前後方向にスライドさせて、位置決め手段をドア取付部の縁部からなる外形基準に当接して、前記ヒンジ取付部の位置決めを行う第二位置決め工程と、
を含むことを特徴とするドアヒンジ取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車組立てラインにおいてドア用のヒンジをボディーに取付けるための自動車のドアヒンジ取付治具及びドアヒンジ取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアをボディーに取り付ける際に用いられる治具としては、特許文献１に記載されているようにドアヒンジをボディー側に先に位置決め固着し、これにセンタリング用ボルトによってドアの位置を出すようにしてドア取付けを行うようにしたドア建付治具が公知となっている。
また、特許文献２に記載されているように、特許文献１で示す治具に改良を加えて、通常２回に分けて行われるリアフェンダに対するリアドアの位置、リアドアに対するフロントドアの位置の調整をドアヒンジ取付治具で一回で行うことできるという技術は公知となっている。
【特許文献１】特開平８−３９３６４号公報
【特許文献２】特許第３７６７３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ドアヒンジ取付治具の位置決め基準をボディー基準に設定していたため、車両品質として本来必要なドア外形部とサイドボディー部の見切り部の隙、および面位置の精度保証が困難であった。
この課題が発生する要因としては、従来の治具においては治具の位置決め基準を、サイドボディー部（フロントピラー、センターピラー及びリアピラー等）の組付け基準穴に取るため、この基準穴とドアとの見切り合わせ部に精度変化が発生した際に対応できず、結果として見切り部の隙および面精度不良が発生する原因となっていた。
【０００４】
また、従来の治具においては、ヒンジの位置を微調整する場合、それぞれのヒンジ取付部を個別に調整するため、調整に時間がかかっていた。
具体的には、従来の治具では、治具に対する上下のドアヒンジの位置をそれぞれ、上下、左右、前後に個々に調整する機構である為、ドア全体を調整したい場合でも個々の駒（個々のヒンジセット部）を調整する必要があり、時間がかかっていた。
【０００５】
また、従来の治具では、図９に示すように前後のヒンジを別々の治具（図９に示すＡ及びＢ）を使って取り付ける為、前後ドアの付合わせの精度保証が困難であった。具体的には、従来の治具ではフロントドア用、リアドア用の治具それぞれが別体であるあるため、ボディーに対して別々の基準を取ることになり、個々のバラツキが積み重なって、サイドボディー、フロントドア、リアドアの見切り部の隙および面の精度不良となる問題があった。
【０００６】
つまり、従来のヒンジ取付治具は、ヒンジ取付部が個別調整であり、前・後ドア用の取付治具が別体であった。このように別体である治具を用いてヒンジをボディー側のヒンジ取付位置に取り付ける場合は、図９に示すように前後それぞれが別基準（図９に示す基準穴Ｃ、Ｄ、Ｅ及びＦ）によって位置決めされる。このようにしてボディー側に取り付けたヒンジにドアを建て付けた場合、ボディー基準でヒンジを取り付けている為、車両として重要なサイドボディーとドアの隙、またはドアとドアとの隙や面位置（ドア表面位置）の厳密な精度保証は困難であった。
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアの見切り部の隙、面位置の精度保証が可能である自動車のドアヒンジ取付治具及びドアヒンジ取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、車体側面前後方向もしくは車幅方向に位置決めされる横杆と、該横杆の所定位置に結合されて、上下方向もしくは前後方向に位置決めされる縦杆と、前記横杆の所定位置に結合されて、ヒンジを着脱自在にセットするヒンジ取付部とを備えた自動車のドアヒンジ取付治具であって、前記ヒンジ取付部をドア取付部の縁部からなる外形基準により位置決めするものである。
【０００９】
請求項２においては、前記ヒンジ取付部に対応する前後ドアのヒンジ取付位置に取り付ける複数のヒンジが、前記ヒンジ取付部に一体的にセットされた状態で前後ドアのヒンジ取付位置に取り付けられるものである。
【００１０】
請求項３においては、前記ヒンジ取付部は、上側ヒンジセット部と、下側ヒンジセット部と、前記上下ヒンジセット部の支持位置を個別調整可能な調整手段と、前記上下ヒンジセット部の支持位置を一括調整可能な調整手段とを備えたものである。
【００１１】
請求項４においては、前記ドアヒンジ取付治具が、治具本体と、該治具本体に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、前記ヒンジ取付部を外形基準により前記ヒンジ取付位置に位置決めする位置決め手段とで構成され、前記治具本体のボディーに対する位置決めと、前記位置決め手段の外形基準による位置決めとを分割して行うものである。
【００１２】
請求項５においては、前記治具本体もしくは前記位置決め手段が、横方向もしくは縦方向に可変式であるものである。
【００１３】
請求項６においては、ボディーに対して位置決めを行う治具本体と、ヒンジ取付部を有し、前記治具本体に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、ドア取付部の縁部からなる外形基準により位置決めを行う位置決め手段とを備えたドアヒンジ取付治具によるドアヒンジ取付方法であって、ボディーに対して治具本体の位置決めを行う第一位置決め工程と、前記位置決め手段をボディーの上下方向もしくは前後方向にスライドさせて、位置決め手段をドア取付部の縁部からなる外形基準に当接して、前記ヒンジ取付部の位置決めを行う第二位置決め工程と、を含むものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、ヒンジ取付基準として車体外形部を直接基準としている為、ドアを取り付ける時点で隙・面位置が精度保証可能である。
【００１６】
請求項２においては、前・後ドアヒンジを一体の治具でセットし取り付けるため、前・後別体に伴うボディーや工具のバラツキに影響されず、精度が保証できる。
【００１７】
請求項３においては、上下のドアヒンジの位置をそれぞれ調整した後、上下ヒンジの位置関係を変えることなく、ボディーとドア（ヒンジ）の位置を微調整することが可能となる。
【００１８】
請求項４においては、治具本体とヒンジ取付部を切離すことによって、ヒンジ取付部を外形基準でセットすることが可能となる。
【００１９】
請求項５においては、形状の違う車体にも治具本体もしくはヒンジの位置決め手段のサイズを調整することで汎用化が可能となる。
【００２０】
請求項６においては、ヒンジ取付基準として車体外形部を直接基準としている為、ドアを取り付ける時点で隙・面位置が精度保証可能である。また、治具本体とヒンジ取付部を切離すことによって、ヒンジ取付部を外形基準でセットすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係る自動車のドアヒンジ取付治具の側面模式図、図２は外形基準による位置決め状態（前後方向Ｌ基準）を示す平面模式図、図３は治具本体の位置決め状態を示す平面模式図、図４は外形基準による位置決め状態（高さ方向Ｈ基準）を示す正面模式図、図５はヒンジ取付部の個別調整機構及び一括調整機構を示す側面模式図、図６は本発明の別実施例を示す斜視図、図７は同じく斜視図、図８は同じく斜視図、図９は従来のドアヒンジ取付治具を示す模式図である。
なお、以下の説明をおいては、説明の便宜上、図１に示す矢印の方向を前方とする。
【００２２】
まず、本発明に係る自動車のドアヒンジ取付治具の全体構成を説明する。
ドアヒンジ取付治具２０は、図１に示すように、治具本体１と、該治具本体１とは図示しない保持手段を介して車幅方向に所定間隔を有して平行に配置され、ヒンジ取付部１１の位置決めを行う位置決め手段２とから構成されている。
【００２３】
治具本体１は、ボディー３側面の前後方向に位置決めされる横杆１ａ及び横杆１ｂが上下平行に配置されており、該横杆１ａと横杆１ｂとの間の前後方向中途部に、上下方向に位置決めされる複数の縦杆１ｃ（本実施例では３本）が連結されている。
また、横杆１ａ及び横杆１ｂのそれぞれの前部に横杆１ａ及び１ｂに対して略垂直に縦杆１ｄが連結されており、横杆１ａ及び横杆１ｂのそれぞれの後部には横杆１ａと横杆１ｂとの間を斜めに結ぶ斜杆１ｅが連結されている。また、横杆１ａの前端部にはクランク押さえ部２１が設けられている。
横杆１ｂの前端部には前方位置決めピン（図示せず）が設けられており、該前方位置決めピンはボディー３のフロントピラー４に設けられた治具本体１の位置決め基準である基準穴７に係合し、治具本体１をボディー３に対して位置決め可能となっている。前記基準穴７の近傍には、前記縦杆１ｄの中途部から前方に突出した突出部の先端にクランプ押さえ部２１が設けられている。
また、横杆１ａの後端部には後方位置決めピン１７（図３（ａ）に図示）が設けられており、該後方位置決めピン１７はボディー３のリアピアー６に設けられた治具本体１の位置決め基準である基準穴８に係合し、治具本体１をボディー３に対して位置決め可能となっている。前記基準穴８の近傍には、前記斜杆１ｅの中途部から後方に突出した突出部の先端にクランプ押さえ部２１が設けられている。
こうして、治具本体１は、ボディー３に設けられた基準穴７・８を位置決め基準としている。
【００２４】
位置決め手段２は、ボディー３の前後方向に位置決めされる横杆２ａ（本実施例では１本）が配置されており、該横杆２ａの前後方向中途部に、上下方向に位置決めされる複数の縦杆２ｂ（本実施例では４本）の各々の一端が連結されている。縦杆２ｂの各々の他端には、ドア取付部となるフロントドア開口部ＦＲ及びリアドア開口部Ｒのそれぞれの下側縁部９に当接して位置決めを行う複数の当接部１０が設けられている。
また、横杆２ａの後端には斜杆２ｅが連結されており、該斜杆２ｅの両端部にはリアドア開口部Ｒの後側縁部９に当接して位置決めを行う当接部１０が設けられている（本実施例では当接部１０は樹脂製であり、合計６箇所）。横杆２ａにおいてボディー３のフロントピラー４及びセンターピラー５近傍部分には、後述する一括調整手段である一括調節機構１２を介してヒンジ取付部１１がそれぞれ配置されている。こうして、位置決め手段２は、ドア取付部であるフロントドア開口部ＦＲ及びリアドア開口部Ｒのそれぞれの縁部９からなる外形基準を位置決め基準としている。
【００２５】
なお、上述した治具本体１の横杆１ａ・１ｂ、縦杆１ｄ及び斜杆１ｅ、並びに、位置決め手段２の横杆２ａ及び縦杆２ｂの構成は特に限定するものではなく、ドアヒンジ取付治具２０全体の強度やドア開口部の形状を考慮して適宜、フレーム使用数量、補強フレーム使用数量やフレーム形状を変更してもかまわない。
また、本実施形態ではセダンタイプのボディー３に対して治具本体１の横杆１ａ・１ｂ、及び位置決め手段２の横杆２ａの位置決め方向を車体側面前後方向としたが、特に限定するものではなく、後述するハッチバックタイプのバックドアのヒンジ取付等の場合には、横杆の位置決め方向は車幅方向となる。
また、本実施形態ではセダンタイプのフロントドア開口部ＦＲ及びリアドア開口部Ｒに対して治具本体１の縦杆１ｄ、及び位置決め手段２の縦杆２ｂの位置決め方向を上下方向としたが、特に限定するものではなく、後述するセダンタイプのフードヒンジ取付等の場合には、縦杆の位置決め方向は車両の前後方向となる。
【００２６】
前記ヒンジ取付部１１は、図５に示すように、縦杆１１ｃと、上下ヒンジセット部１１ａ・１１ｂと、該上下ヒンジセット部１１ａ・１１ｂの支持位置を個別調整可能な調整手段である個別調整機構１９と、後述するヒンジ取付部１１の支持位置を一括調整可能な調整手段である一括調整機構１２とから構成されている。前記縦杆１１ｃは、該縦杆１１ｃの中途部を一括調節機構１２を介して横杆２ａに連結されている。
また、前記ヒンジ取付部１１の上端部には上側ヒンジセット部１１ａが支持されており、前記ヒンジ取付部１１の下端部には下側ヒンジセット部１１ｂが支持されている。上側ヒンジセット部１１ａ及び下側ヒンジセット部１１ｂにはヒンジ１５をヒンジセット用クランプ（図示せず）により仮固定可能となっている。また、これら上側ヒンジセット部１１ａ及び下側ヒンジセット部１１ｂのそれぞれの支持位置が、シムによる調整機構１９により傾き調整・上下ピッチ調整等の調整が可能となっている。
【００２７】
また、ヒンジ取付部１１は、前記一括調整機構１２によってシム（図示せず）を調整することで上下一対のヒンジセット部１１ａ・１１ｂを一括して調整可能となっている。具体的には、支点ｃを中心としてシム（図示せず）を調整により縦杆１１ｃの傾き調整が可能となる。また、一括調整機構１２は、シムによって上下方向、前後方向、車幅方向のピッチを調整可能としている。
【００２８】
また、前記治具本体１と、ヒンジ取付部１１の位置決め手段２とは図示しない保持手段であるレール部及びレール挟持部を介して所定間隔を保持して連結されている。また、保持手段内には上下方向及び前後方向に対応してバネ等の弾性体が内蔵されており、治具本体１に対して位置決め手段２が、上下方向及び前後方向にスライド自在となっている。
通常、位置決め手段２は図１に示す位置よりは、治具本体１に対してやや上方に浮いた状態となる相対位置をとっている。つまり、ヒンジ取付部１１を有する位置決め手段２と治具本体１とは別体で構成されており、位置決め手段２が前記弾性体により上下方向及び前後方向に弾性的に可動するフローティング構造となるように構成されている。
【００２９】
このような構成において、製造ライン上のボディー３に対して、作業者が車体側方の斜め上方からドアヒンジ取付治具２０を前後ドア開口部ＦＲ・Ｒ近傍に下降させてきて、まず、治具本体１にある前方位置決めピン及び後方位置決めピン１７をボディー前後にある基準穴７・８に係合して、治具本体１をボディー３に対して位置決めを行って、図３（（ａ）は基準穴８近傍の模式図、（ｂ）はクランプ押さえ部２１近傍の模式図）に示すように治具固定用クランプ１８と前記クランプ押さえ部２１によって治具本体１を固定する（第一位置決め工程）。
そうして、治具本体１がボディー３に対して位置決め固定された状態で、治具本体１とは保持手段を介して保持されている位置決め手段２を作業者が後方および下方にスライドさせて各当接部１０がドア開口部の縁部９、つまりフロントピラー４とセンターピラー５間におけるサイドシェルの縁部９、センターピラー５とリアピラー６間におけるサイドシェルの縁部９及びリアピラー６にある縁部９に当接するように移動調整し、前後のヒンジ取付部１１・１１の位置決めを行い、図示しない位置決め手段２固定用クランプにより仮固定される（第二位置決め工程）。
そして、ボディー３側にある前後ドアのヒンジ取付位置に位置決めされた各ヒンジ１５（本実施例では、フロンドドアに上下各２箇所及びリアドアに上下各２箇所、計８箇所）がボルト締結される。
ヒンジ１５のすべてを、ボディー側にボルト締結した後、位置決め手段２を仮固定していた固定用クランプと、治具本体１を仮固定していた治具固定用クランプ１８とをそれぞれアンクランプして、ドアヒンジ取付治具２０をボディー３から離して、前後ドア開口部ＦＲ・Ｒにドアをヒンジ１５を介して取り付けてドアの取付けを完了する。
【００３０】
次に、治具本体１と位置決め手段２の詳細な位置決め設定を図２、図３又は図４を用いて説明する。
図３に示すように、治具本体１の位置決めは前記基準穴７・８に前後位置決めピンを係合して行ない、複数の治具固定用クランプ１８と、それに対応するクランプ押さえ部２１とでクランプして治具本体を仮固定する。こうすることで、ドアのワイド位置（車幅方向位置）を決めるＷ方向基準はサイドボディーのドアヒンジ締付面（図３の矢印Ｓ）に設定する。
また、治具本体１が位置決めされて治具固定用クランプ１８により仮固定された後は、位置決め手段２を位置決めするが、図２に示すように、ドアの前後位置、すなわちヒンジ取付部１１の前後位置を決めるＬ方向基準（ボディーの前後方向基準）はサイドボディーのリアドア合わせ部（リアピアー６）に設定する。そして、図４に示すように、ドアの高さ位置、すなわちヒンジ取付部１１の高さ位置を決めるＨ方向基準（上下方向基準）はサイドボディーのロッカー合わせ部（フロントドア開口部ＦＲ及びリアドア開口部Ｒの縁部９）に設定する。
【００３１】
ボディー３のヒンジ取付位置とヒンジ１５の位置調整を行う場合は、上側ヒンジセット部１１ａと下側ヒンジセット部１１ｂを前述したシムにより個別調整を行っておき、ヒンジ取付部１１に設けた上側ヒンジセット部１１ａと下側ヒンジセット部１１ｂとを上下一対として一括調整機構１２により一括して長さ方向・車幅方向・高さ方向及び傾きをシムにより調整可能となっている。このような調整方法をとることにより調整時間の短縮を図ることが可能となる。
【００３２】
次に、本発明に係るドアヒンジ取付治具を自動車の他のドア等建付け部位に適用した別実施例を図６、図７及び図８を用いて説明する。
上述した実施形態においては、セダンタイプの車両の左右の前後ドアに対応するヒンジ取付位置にヒンジ１５を取り付けるドアヒンジ取付治具２０を説明したが、特に限定するものではなく、例えば治具本体１もしくは位置決め手段２が、横方向（横杆の長さ方向）もしくは縦方向（縦杆の長さ方向）に可変式となる構成とすることにより左右ドア以外の車両の開閉部においても本発明であるドアヒンジ取付治具が適用可能である。
【００３３】
具体例としては、図６に示すように、車両前部のフードヒンジ２５の取付において、ボディー３の見切り部の外形に基準（図６の基準部Ｇ）を取って、位置決め手段２の当接部を基準部Ｇに当接させてヒンジ取付部の位置決めを行い、前後ドアの場合と同様にしてボディー３のヒンジ取付位置にヒンジをボルト締結により固着する。
また、同様にして図７に示すように車両後部のラゲージヒンジ３５の取付及び図８に示すようにハッチバックタイプの車両後部のバックドアヒンジ４５の取付等についても本発明のドアヒンジ取付治具の適用が可能である。
【００３４】
こうして、車体側面前後方向もしくは車幅方向に位置決めされる横杆２ａと、該横杆２ａの所定位置に結合されて、上下方向もしくは前後方向に位置決めされる縦杆２ｂと、前記横杆２ａの所定位置に結合されて、ヒンジ１５を着脱自在にセットするヒンジ取付部１１とを備えた自動車のドアヒンジ取付治具２０であって、前記ヒンジ取付部１１をドア取付部の縁部９からなる外形基準により位置決めすることにより、ヒンジ取付基準として外形基準に基づく為、つまり車体外形部を直接基準としている為、ドアを取り付ける時点で隙・面位置が精度保証可能である。
【００３５】
また、前記ヒンジ取付部１１に対応する前後ドアのヒンジ取付位置に取り付ける複数のヒンジ１５が、前記ヒンジ取付部１１に一体的にセットされた状態で前後ドアのヒンジ取付位置に取り付けられることにより、前・後ドアヒンジを一体の治具でセットし取り付けるため、前・後別体に伴うボディーや治具のバラツキに影響されない精度が保証できる。
【００３６】
また、前記ヒンジ取付部１１は、上側ヒンジセット部１１ａと、下側ヒンジセット部１１ｂと、前記上下ヒンジセット部１１ａ・１１ｂの支持位置を個別調整可能な調整手段と、前記上下ヒンジセット部１１ａ・１１ｂの支持位置を一括して調整可能な一括調整手段１２とを備えたことにより、上下のドアヒンジの位置をそれぞれ調整した後、上下ヒンジの位置関係を変えることなく、ボディーとドア（ヒンジ）の位置を微調整することが可能となる。
【００３７】
前記ドアヒンジ取付治具２０が、治具本体１と、該治具本体１に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、前記ヒンジ取付部１１を外形基準により前記ヒンジ取付位置に位置決めする位置決め手段２とで構成され、前記治具本体１のボディー３に対する位置決めと、前記位置決め手段２の外形基準による位置決めとを分割して行うことにより、治具本体１とヒンジ取付部１１を切離すことによって、ヒンジ取付部１１を外形基準でセットすることが可能となる。すなわち、治具本体１は車体基準（車体に設けた基準穴７・８を基準とする位置決め）であり、ヒンジ取付部１１は外形基準による位置決めを行うことで、ドアヒンジ取付治具２０の取り回し易さとヒンジ取付精度やドア取付精度向上との両立が可能となったのである。
【００３８】
前記治具本体１もしくは前記位置決め手段２が、横方向もしくは縦方向に可変式であることにより、形状の違う車体にも治具本体１のサイズを調整することで使用可能となる。
【００３９】
また、ボディー３に対して位置決めを行う治具本体１と、ヒンジ取付部１１を有し、前記治具本体１に保持手段を介して平行かつスライド自在に保持され、ドア取付部である前後ドア開口部ＦＲ・Ｒの縁部９からなる外形基準により位置決めを行う位置決め手段２とを備えたドアヒンジ取付治具によるドアヒンジ取付方法であって、ボディー３に対して治具本体１の位置決めを行う第一位置決め工程と、前記位置決め手段２をボディー３の上下方向もしくは前後方向にスライドさせて、ヒンジ取付部１１の位置決め手段２をドア取付部の縁部９からなる外形基準に当接して、前記ヒンジ取付部１１の位置決めを行う第二位置決め工程と、を含む自動車のドアヒンジ取付方法を適用することにより、ヒンジ取付基準として車体外形部を直接基準としている為、ドアを取り付ける時点で隙・面位置が精度保証可能である。また、治具本体１と、ヒンジ取付部１１を有する位置決め手段２とを切離すことによって、ヒンジ取付部１１を外形基準でセットすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る自動車のドアヒンジ取付治具の側面模式図。
【図２】外形基準による位置決め状態（前後方向Ｌ基準）を示す平面模式図。
【図３】治具本体の位置決め状態を示す平面模式図。
【図４】外形基準による位置決め状態（高さ方向Ｈ基準）を示す正面模式図。
【図５】ヒンジ取付部の個別調整機構及び一括調整機構を示す側面模式図。
【図６】本発明の別実施例を示す斜視図。
【図７】同じく斜視図。
【図８】同じく斜視図。
【図９】従来のドアヒンジ取付治具を示す模式図。
【符号の説明】
【００４１】
１    治具本体
２    位置決め手段
２ａ  横杆
２ｂ  縦杆
３    ボディー
９    縁部
１１  ヒンジ取付部
１１ａ  上側ヒンジセット部
１１ｂ  下側ヒンジセット部
１５  ヒンジ
２０  ドアヒンジ取付治具
ＦＲ・Ｒ  ドア開口部
【図２】
2009040345.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
2009040345.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１】
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