(57)【要約】【課題】簡素な構成で視認性を向上させることができる車両用方向指示装置を提供する。【解決手段】車両用方向指示装置１は、点滅することで車両２の進行方向を指示する方向指示灯１０、１１を備えている。車両２は、側面のドア２０、２１に、前後方向に延びるサイドモール２２、２３をそれぞれ備えている。方向指示灯１０、１１は、サイドモール２２、２３の全体をなしている。これより、車両用方向指示装置１を作動させることで、サイドモール２２、２３の全体が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を前後方向に拡張することができる。従って、従来のようにアクチュエータ等を用いることなく、簡素な構成で視認性を向上させることができる。また、車両２のデザインを大きく損なうこともない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置され、点滅することで前記車両の進行方向を指示する方向指示手段を有する車両用方向指示装置において、
前記車両は、側面に設置され、前後方向に延びるサイドモール又はサイドバンパーを有し、
前記方向指示手段は、前記サイドモール又は前記サイドバンパーの少なくとも一部をなしていることを特徴とする車両用方向指示装置。
【請求項２】
前記方向指示手段は、前記サイドモール又は前記サイドバンパーの全体をなすことを特徴とする請求項１に記載の車両用方向指示装置。
【請求項３】
前記サイドモールは、少なくとも前記車両のドアに設置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用方向指示装置。
【請求項４】
前記サイドバンパーは、少なくとも前後輪の間に設置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用方向指示装置。
【請求項５】
前記方向指示手段は、間隔をあけて設置された複数の発光部材を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、点滅することで車両の進行方向を指示する車両用方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、点滅することで車両の進行方向を指示する車両用方向指示装置として、例えば特許文献１に開示されているウインカー装置がある。このウインカー装置は、ウインカーランプ体と、アクチュエータとを備えている。通常、ウインカーランプ体は、フェンダーパネルの内部空間に格納されている。右左折に伴ってウインカースイッチを投入すると、アクチュエータが作動する。ウインカーランプ体は、ロッド及びレバーを介して伝達されるアクチュエータの駆動力によって格納位置から起立し、点滅する。これより、ウインカーランプ体の視認性を向上させることができる。
【特許文献１】特開２００４−２０３２０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前述したウインカー装置では、アクチュエータや、アクチュエータの駆動力を伝達するロッド及びレバーが必要となる。そのため、構造が複雑になるという問題があった。また、それに伴って、コストが上昇してしまうという問題もあった。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、簡素な構成で視認性を向上させることができる車両用方向指示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００５】
そこで、本発明は、この課題を解決すべく、車両の側面に取付けられたサイドモール又はサイドバンパーに方向指示手段を設置することで、簡素な構成で視認性を向上できるものである。
【０００６】
すなわち、請求項１に記載の車両用方向指示装置は、車両に設置され、点滅することで車両の進行方向を指示する方向指示手段を有する車両用方向指示装置において、車両は、側面に設置され、前後方向に延びるサイドモール又はサイドバンパーを有し、方向指示手段は、サイドモール又はサイドバンパーの少なくとも一部をなしていることを特徴とする。この構成によれば、車両は、側面に、前後方向に延びるサイドモール又はサイドバンパーを有している。方向指示手段は、サイドモール又はサイドバンパーの少なくとも一部をなしている。これより、車両用方向指示装置を作動させることで、サイドモール又はサイドバンパーの少なくとも一部が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を前後方向に拡張することができる。従って、従来のようにアクチュエータ等を用いることなく、簡素な構成で視認性を向上させることができる。また、車両のデザインを大きく損なうこともない。
【０００７】
請求項２に記載の車両用方向指示装置は、請求項１に記載の車両用方向指示装置において、方向指示手段は、サイドモール又はサイドバンパーの全体をなすことを特徴とする。この構成によれば、車両用方向指示装置を作動させることで、サイドモール又はサイドバンパーの全体が点滅することとなる。そのため、より視認性を向上させることができる。
【０００８】
請求項３に記載の車両用方向指示装置は、請求項１又は２に記載の車両用方向指示装置において、サイドモールは、少なくとも車両のドアに設置されていることを特徴とする。この構成によれば、車両用方向指示装置を作動させることで、車両のドアに設置されたサイドモール部分が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を確実に拡張することができる。従って、確実に視認性を向上させることができる。
【０００９】
請求項４に記載の車両用方向指示装置は、請求項１又は２に記載の車両用方向指示装置において、サイドバンパーは、少なくとも前後輪の間に設置されていることを特徴とする。この構成によれば、車両用方向指示装置を作動させることで、前後輪の間に設置されたサイドバンパー部分が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を確実に拡張することができる。従って、確実に視認性を向上させることができる。
【００１０】
請求項５に記載の車両用方向指示装置は、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用方向指示装置において、方向指示手段は、間隔をあけて設置された複数の発光部材を有することを特徴とする。この構成によれば、サイドモール部分又はサイドバンパー部分を確実に点滅させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。
【００１２】
まず、図１を参照して車両用方向指示装置の構成について説明する。なお、車両用方向指示装置は、車両の左右両側面に方向指示灯を備えているが、左右対象で同様の構成であるため、ここでは、車両の左側面について説明する。ここで、図１は、本実施形態における車両用方向指示装置が搭載された車両の左側面図である。なお、図中における前後方向及び上下方向は、車両の前後方向及び上下方向を示すものである。
【００１３】
車両用方向指示装置は、車両の右左折時に車両の進行方向を指示する装置である。図１に示すように、車両用方向指示装置１は、点滅することで車両２の進行方向を指示する方向指示灯１０、１１（方向指示手段）を備えている。
【００１４】
車両２は、側面に、前後方向に延びるサイドモール２２、２３を備えている。具体的には、ドア２０、２１に、前後方向に延びるサイドモール２２、２３をそれぞれ備えている。サイドモール２２、２３は、他車両のドアの接触等から自車両２のドア２０、２１を保護するための樹脂からなる長方形板状の部材である。
【００１５】
方向指示灯１０、１１は、サイドモール２２、２３の全体をなしている。
【００１６】
次に、図２〜図４を参照して方向指示灯の構成について説明する。ここで、図２は、図１における方向指示灯周辺の拡大図である。具体的には、ドア２０の方向指示灯周辺の拡大図である。図３は、図２におけるＡ−Ａ矢視断面図である。図４は、図２におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。なお、図中における前後方向及び上下方向は、車両の前後方向及び上下方向を示すものである。
【００１７】
図２〜図４に示すように、方向指示灯１０は、複数の発光ダイオード１００（発光部材）と、プリント基板１０１と、カバー１０２とを備えている。
【００１８】
発光ダイオード１００は、電流が流れることで発光する素子である。
【００１９】
プリント基板１０１は、発光ダイオード１００を配線するための長方形板状の部材である。プリント基板１０１の表面には、発光ダイオード１００を配線するためのパターンが形成されている。発光ダイオード１００は、プリント基板１０１の長手方向に等間隔に配置され、接続されている。
【００２０】
カバー１０２は、所定色の透光性を有する樹脂なる長方形板状の部材である。カバー１０２は、サイドモール２２の上下方向中央部に形成された、前後方向に延びる
長方形状の孔部２２０に嵌込まれ、固定されている。
【００２１】
図３に示すように、発光ダイオード１００の接続されたプリント基板１０１は、サイドモール２２とドア２０の凹部２００によって形成される空間２０１に設定されている。より具体的には、図３及び図４に示すように、プリント基板１０１の長手方向を車両２に前後方向に向けるとともに、発光ダイオード１００の発光部１００ａをカバー１０２側に向けた状態で設置されている。これにより、方向指示灯１００が、サイドモール２２をなすこととなる。
【００２２】
図１に示す方向指示灯１１についても同様の構成である。また、車両２の右側面の方向指示灯についても同様の構成である。
【００２３】
最後に、効果について説明する。本実施形態によれば、車両２は、側面のドア２０、２１に、前後方向に延びるサイドモール２２、２３を有している。方向指示灯１０、１１は、サイドモール２２、２３の全体をなしている。これより、車両用方向指示装置１を作動させることで、サイドモール２２、２３の全体が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を前後方向に拡張することができる。従って、従来のようにアクチュエータ等を用いることなく、簡素な構成で視認性を向上させることができる。また、車両２のデザインを大きく損なうこともない。
【００２４】
また、本実施形態によれば、発光ダイオード１００は、長方形板状のプリント基板１０１の長手方向に等間隔に配置され、接続されている。そして、発光ダイオード１００の接続されたプリント基板１０１は、長手方向を車両２に前後方向に向けるとともに、発光ダイオード１００の発光部１００ａをカバー１０２側に向けた状態で設置されている。これにより、サイドモール２２の前方端部から後方端部の全体にかけて、発光ダイオード１００が、間隔をあけて設置されることとなる。従って、サイドモール２２全体を確実に点滅させることができる。
【００２５】
なお、本実施形態では、方向指示灯１０、１１が、サイドモール２２、２３の全体をなしている例を挙げているが、これに限られるものではない。サイドモールの少なくとも一部をなしていればよい。
【００２６】
また、本実施形態では、サイドモール２２、２３が、ドア２０、２１のみに設置されている例を挙げているが、これに限られるものではない。少なくともドアに設置されていればよい。
【００２７】
さらに、本実施形態では、方向指示灯１０、１１が、サイドモール２２、２３をなしている例を挙げているが、これに限られるものではない。図５に示すように、トラック３においては、歩行者等の巻込みを防止するため、前後の車輪３０、３１の間にサイドバンパー３２を備えている。方向指示灯４０（方向指示手段）は、このサイドバンパー３２の少なくとも一部をなしていてもよい。この場合も同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態における車両用方向指示装置が搭載された車両の左側面図である。
【図２】図１における方向指示灯周辺の拡大図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】変形形態における車両用方向指示装置が搭載されたトラックの左側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１・・・車両用方向指示装置、１０、１１、・・・方向指示灯（方向指示手段）、１００・・・発光ダイオード（発光部材）、１００ａ・・・発光部、１０１・・・プリント基板、１０２・・・カバー、２・・・車両、２０、２１・・・ドア、２００・・・凹部、２０１・・・空間、２２、２３・・・サイドモール、２２０・・・孔部、３・・・トラック、３０、３１・・・車輪、３２・・・サイドバンパー、４０・・・方向指示灯（方向指示手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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