(57)【要約】【課題】トラックターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても荷台上で積荷を昇降させて積卸しする。【解決手段】車輌の荷台Ｆに一対の支柱２が立設されるとともに、各支柱２内にスライダ３がそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダ３に荷受台９が回動自在に支持される一方、スライダ３に止着されたワイヤを駆動装置によって繰り出し、あるいは、引き込むことにより、スライダ３を支柱２に沿って昇降させ、これによりスライダ３に支持された荷受台９を昇降させる荷受台昇降装置１において、スライダ３に固定された取付ブラケット７に対して回転軸８を介して荷受台９が回転自在に枢支されており、荷受台９が荷台Ｆ上において水平に支持される位置と、荷台Ｆ外において水平に支持される位置とに選択的に回転可能となっている。これにより、荷台外での積荷の積卸し作業とともに、荷台上での積荷の積卸し作業が可能となる。【選択図】図３
2009040205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の荷台に一対の支柱が立設されるとともに、各支柱内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダに荷受台が回動自在に支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によって支柱内に繰り出し、あるいは、支柱内から引き込むことにより、スライダを支柱に沿って昇降させ、これによりスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記スライダに固定された取付ブラケットに対して回転軸を介して荷受台が回転自在に枢支されてなり、荷受台が荷台上において水平に支持される位置と、荷台外において水平に支持される位置とに選択的に回転可能であることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
請求項１記載の荷受台昇降装置において、前記荷受台の先端部および左右両側端部が内方に向かって上り勾配の傾斜面に形成されることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の荷受台昇降装置において、前記荷受台に、該荷受台に搭載されるキャリアの支脚が嵌合可能な複数個の係合穴が形成されることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項４】
車輌の荷台に一対の支柱が立設されるとともに、各支柱内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダに荷受台が回動自在に支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によって支柱内に繰り出し、あるいは、支柱内から引き込むことにより、スライダを支柱に沿って昇降させ、これによりスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とが選択可能であることを特徴とする荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷受台昇降装置および荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トラック輸送における荷役作業の省力化装置として、バン型車輌などの荷台の後端に荷受台昇降装置が設けられている。
【０００３】
この荷受台昇降装置１００は、図７および図８に示すように、荷台Ｆの後端に立設された左右一対の支柱２と、各支柱２内にそれぞれ摺動自在に嵌挿されたスライダ３と、左右のスライダ３の下端部に回動自在に支持された荷受台としてのテールゲート４と、荷台Ｆに設けられた駆動装置としての油圧シリンダ５と、各スライダ３に一端が止着され、他端が油圧シリンダ５に止着されたワイヤ６とからなり、スライダ３に止着されたワイヤ６を、油圧シリンダ５の伸縮作動によって支柱２内に繰り出し、あるいは、支柱２内から引き込むことにより、スライダ３を支柱２に沿って昇降作動させ、これにより、スライダ３に支持されたテールゲート４を昇降作動させることができる。
【０００４】
具体的には、支柱２は、中空の柱状体であって、内部が中仕切板２１によって前部室と後部室とが区画されており、前部室と後部室とは上部で連通されている。そして、支柱２の連通された上部にはシーブ２２が回転自在に軸支されており、油圧シリンダ５を巻回して前部室に導かれたワイヤ６をシーブ２２を経て後部室側の下方に折り返すようにしている。また、支柱２の後壁２３の略中央には上下方向に切欠溝２３ａが形成されている。
【０００５】
スライダ３は、支柱２内に配置されるとともに、当該支柱２を下降してテールゲート４が地上に接地できる所定の長さを有する本体部３１と、本体部３１の下部から後方に突出した突出部３２と、突出部３２に固定されたブラケット３３とからなり、突出部３２が前述した切欠溝２３ａを通して支柱２の後方に突出されている。
【０００６】
スライダ３の本体部３１には、その上部に支柱２の後壁２３の内面と当接する第１昇降ローラ３４が回転自在に軸支されるとともに、途中部に支柱２の中仕切板２１と当接する第２昇降ローラ３５が回転自在に軸支されており、これらの第１、第２昇降ローラ３４，３５によってスライダ３は支柱２内を円滑に摺動することができる。
【０００７】
また、スライダ３の本体部３１の上部には、連結部材３６が設けられており、この連結部材３６にワイヤ６の他端が止着されている。
【０００８】
さらに、スライダ３のブラケット３３には、テールゲート４の基端両側部が回動自在に連結される一方、本体部３１の下端には、ストッパ３７が設けられており、テールゲート４は、その基端がストッパ３７に当接することによって水平に支持されている。
【０００９】
油圧シリンダ５は、図７に示すように荷台Ｆの後端に設けられたクロスメンバーｆ１内に配設されている。
【００１０】
次に、このように構成された荷受台昇降装置１の昇降作動について説明する。
【００１１】
テールゲート４の昇降作動は、油圧シリンダ５の伸縮作動によりワイヤ６をクロスメンバーｆ１内から支柱２側に繰り出し、あるいは、支柱２側からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を昇降動させることで行われる。
【００１２】
すなわち、テールゲート４が荷台Ｆと略同一高さ位置に配置された状態から下降する場合には、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内から支柱２側に繰り出すことで、スライダ３に支持されたテールゲート４が下降し、これによりテールゲート４が図８に二点鎖線で示すように地上に接地する。
【００１３】
また、地上から上昇させる場合には、テールゲート４が地上に接地した状態からワイヤ６を支柱２側からクロスメンバーｆ１内に引き込むことで、上述した動作と逆の動作によってテールゲート４を上昇させることができる。
【００１４】
この場合、テールゲート４は、積荷の積卸しを考慮して、荷台Ｆの床面を越えた一定の高さ位置まで昇降できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
このような荷受台昇降装置は、積荷を地上と荷台あるいは荷台を越える高さ位置との間で積卸しすることができ、トラック輸送における荷役作業の省力化に寄与しており、トラック輸送の現場への女性進出の足掛かりとなっている。
【００１６】
ところで、トラックターミナルにおけるプラットホームの長さは、トラックの長さに設定されており、トラックの荷台とプラットホームとの間で荷受台昇降装置を利用して積荷を積卸しするため、荷台の後端をプラットホームに接近させた場合、すなわち、テールゲートを水平に支持した状態でプラットホームに接近させた場合、テールゲートの長さ分、トラックの運転席部分がプラットホームから突出し、他のトラックの走行に支障をきたすものとなる。このため、テールゲートをプラットホームに載置した状態で積荷の積卸し作業を行っている。
【００１７】
ここで、荷台とプラットホームとの間に高低差が存在する場合、プラットホームから荷台へ、あるいは、荷台からプラットホームへ高低差を越えて作業者自らが積荷を積卸しする必要があり、大きな労力を強いるものとなっていた。特に、男性に比較して非力な女性にとって、このような高低差を有する場合の積荷の積卸し作業は、大きな負担となっていた。
【００１８】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、コンテナターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても荷台上で積荷を昇降させて積卸しすることのできる荷受台昇降装置および荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明の荷受台昇降装置は、車輌の荷台に一対の支柱が立設されるとともに、各支柱内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダに荷受台が回動自在に支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によって支柱内に繰り出し、あるいは、支柱内から引き込むことにより、スライダを支柱に沿って昇降させ、これによりスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記スライダに固定された取付ブラケットに対して回転軸を介して荷受台が回転自在に枢支されてなり、荷受台が荷台上において水平に支持される位置と、荷台外において水平に支持される位置とに選択的に回転可能であることを特徴とするものである。
【００２０】
本発明によれば、スライダの取付ブラケットに対して回転軸を介して荷受台が回転自在に枢支されていることから、荷受台を荷台上において水平に支持される位置と、荷台外において水平に支持される位置とに選択的に回転させることができる。これにより、荷受台を荷台上で昇降させ、あるいは、荷台外で昇降させることが可能となる。これにより、例えば、プラットホームと荷台との間に高低差がある場合において、荷受台を荷台上で昇降させることにより、荷台とプラットホームとを高低差のない状態に連続させて積荷の積卸し作業を行うことができる。一方、荷受台を荷台の外方で昇降させることにより、地上と荷台または荷台を越えた高さ位置との間で積荷の積卸し作業を行うこともできる。
【００２１】
この場合、荷受台をアルミによって形成することが好ましい。これにより、荷受台の軽量化を図ることができ、荷受台を荷台上と荷台外との間の１８０度にわたって容易に回転させることができる。
【００２２】
本発明において、前記荷受台の先端部および左右両側端部が内方に向かって上り勾配の傾斜面に形成されると、キャリアを利用した荷受台への積荷の積卸しに際して、その先端部以外に左右の側端部からも積卸しすることができる。すなわち、先端部の傾斜面からキャリアの乗り入れが障害物によってできない場合であっても、左側端部の傾斜面あるいは右側端部の傾斜面を利用してキャリアを荷受台に乗り入れることが可能となる。
【００２３】
本発明において、前記荷受台に、該荷受台に搭載されるキャリアの支脚が嵌合可能な複数個の係合穴が形成されると、キャリアの支脚を荷受台の係合穴に係止させることが可能となり、荷受台にキャリアを安定的に支持した状態で積卸しすることができる。
【００２４】
本発明の荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法は、車輌の荷台に一対の支柱が立設されるとともに、各支柱内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダに荷受台が回動自在に支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によって支柱内に繰り出し、あるいは、支柱内から引き込むことにより、スライダを支柱に沿って昇降させ、これによりスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とが選択可能であることを特徴とするものである。
【００２５】
本発明によれば、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とが選択可能であることにより、荷受台昇降装置による積荷の積卸し作業の選択肢を拡大することができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上のように本発明によれば、コンテナターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても荷台上で積荷を昇降させて積卸しすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
なお、本発明の荷受台昇降装置１を説明するに際して、前述した荷受台昇降装置１００の部材と同一の部材については、同一の符号を付して詳細な説明を省略するとともに、相違する点についてのみ説明する。
【００２９】
本発明の荷受台昇降装置１も、荷台Ｆの後端に立設された左右一対の支柱２と、各支柱２内にそれぞれ摺動自在に嵌挿されたスライダ３と、左右のスライダ３の下端部に回動自在に支持された荷受台９と、荷台Ｆの後端に設けられたクロスメンバーｆ１内に配設された油圧シリンダ５と、各スライダ３に一端が止着され、他端が油圧シリンダ５に止着されたワイヤ６とから構成されている。
【００３０】
ここで、スライダ３の下端部には、図１に示す取付ブラケット７が溶接などによって一体に固定されており、この取付ブラケット７には、回転軸８が回転自在に枢支されている。そして、回転軸８には、取付部材８１としての設定長さの角パイプが互いに内方に突出するように一体に連結されている他、その外周面にストッパ８２が一体に溶着されている。一方、取付ブラケット７には、回転軸８のストッパ８２に対応して２個の当接部７１，７２が１８０度に相当する間隔をおいて溶着されている。したがって、図１に示すように、回転軸８のストッパ８２が取付ブラケット７の一方の当接部７１に当接する状態から、回転軸８を反時計回り方向に１８０度回転させることにより、回転軸８のストッパ８２を取付ブラケット７の他方の当接部７２に当接させることができる（図１の鎖線状態参照）。
【００３１】
また、荷受台９は、軽量化を図るため、図２に示すように、前述の回転軸８に設けた取付部材８１の外寸に相当する内寸の角パイプ状アルミ製基枠９１と、この基枠９１と平行に配置された角パイプ状アルミ製連結枠９２と、これらの基枠９１および連結枠９２間に幅方向に間隔をおいて直交して連結された複数本の角パイプ状アルミ製補強枠９３と、基枠９１の上面および下面に面一に連続するように、連結枠９２および補強枠９２の上面および下面にそれぞれ取り付けられたアルミ製表面側板材９４およびアルミ製裏面側板材９５とから構成されている。そして、表面側板材９４は、基枠９１が配置される前端部を除く左右両側端部および後端部が内方に向かって上り勾配の傾斜面に形成されている。また、表面側板材９４を通して選択された補強枠９３には、キャリアの支脚に合わせて複数個の係合穴９ａが形成されており、荷受台９にキャリアを搭載して荷受台を昇降させる際に、キャリアが移動しないようにその支脚を係合穴９ａに係止することができる。
【００３２】
この荷受台９は、その基枠９１に左右から取付部材８１がそれぞれ嵌挿され、基枠９１を通して図示しないボルトを取付部材８１の図示しない雌ねじにねじ込むことにより、取付部材８１、すなわち、回転軸８に一体に連結することができる。
【００３３】
ここで、表面側板材９４は、後述するように、荷台Ｆの外方に位置して積荷を昇降させる際に上面となる側であり、裏面側板材９５は、荷台Ｆの上方に位置して積荷を昇降させるときに上面となる側である。
【００３４】
次に、このように構成された荷受台昇降装置１の作動について説明する。
【００３５】
まず、走行状態においては、荷台Ｆ上に荷受台９が裏面側板材９５を上面として載置されており、この状態においては、回転軸８のストッパ８２が取付ブラケット７の他方の当接部７２に当接されている。そして、荷台Ｆの後端開口は、詳細には図示しないが、水平状態で荷台Ｆ上に載置された荷受台９の上方を観音扉やシャターなどによって遮蔽されている。
【００３６】
このような走行状態から荷台Ｆに積み込んだ積荷を積卸しする場合は、図示しない観音扉などを開放操作して後端開口部を開口した後、荷受台９を持ち上げて１８０度回転させる。これにより、荷受台９と一体に連結された回転軸８が取付ブラケット７に対して１８０度回転し、図５および図６に示すように、回転軸８のストッパ８２が取付ブラケット７の第１の当接部７１に当接し、荷受台９が荷台Ｆの外方に位置して水平状態に支持される。
【００３７】
次いで、荷台Ｆの積荷を荷受台９上に移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内から支柱２側に繰り出してワイヤ６に連結されたスライダ３を下降させ、荷受台９を地上に接地させることにより、積荷を地上に荷卸しすることができる（図５鎖線状態参照）。
【００３８】
一方、積荷を積み込む場合は、荷受台９を地上に接地させた状態において、積荷を荷受台９上に移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６を支柱２側からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を上昇させ、荷受台９を荷台Ｆの高さまで上昇させて積み込むことができる。
【００３９】
積荷の積込が終了すれば、再び荷受台９を上方に持ち上げて回転させる。すなわち、荷受台９に連結された取付部材８１を介して回転軸８を取付ブラケット７に対して回転させることにより、荷受台９を裏面側板材９５を上面として荷台Ｆ上に載置する（図３実線状態参照）。この状態では、図４に示すように、回転軸８のストッパ８２が取付ブラケット７の第２の当接部７２に当接して支持される。その後、荷台Ｆの後端開口を閉鎖して目的地まで輸送すればよい。
【００４０】
なお、キャリアを利用して荷受台９への積荷の積卸しする場合、先端部側傾斜面以外に左右の側端部側傾斜面からも積卸しすることができる。例えば、荷受台９の先端部近傍に障害物が位置していることにより、荷受台９の先端部からキャリアを乗り入れることができない場合であっても、支柱２の後端面よりも後方に位置する左側端部の傾斜面あるいは右側端部の傾斜面を利用してキャリアを荷受台９に乗り入れることが可能となる。
【００４１】
この場合、キャリアの支脚は、荷受台９に形成された係合穴９ａに係止されることにより、荷受台９にキャリアを搭載して荷受台９を昇降させる際に、キャリアが移動しないように係止することができる。
【００４２】
一方、トラックターミナルにおいて、積荷を積卸しする場合は、プラットホームＰＨ（図３参照）に後端を接近させて荷台ＦとプラットホームＰＨとの間で積荷を積み込み、あるいは、荷卸しすればよい。
【００４３】
ここで、プラットホームＰＨと荷台Ｆとの間に高低差がある場合には、荷台Ｆ上に荷受台９が載置された状態において、荷受台９の上面（裏面側板材９５）に積荷を移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６を支柱２側からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を上昇させることにより、荷受台９をプラットホームＰＨの高さまで上昇させることができる。これにより、荷受台９の積荷をプラットホームＰＨに荷卸しすることができる。また、荷受台９をプラットホームＰＨの高さまで上昇させた状態において、プラットホームＰＨから荷受台９に積荷を移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内から支柱２側に繰り出してワイヤ６に連結されたスライダ３を下降させることにより、荷受台９を荷台Ｆに載置されるまで下降させることができる。これにより、荷受台９の積荷を荷台Ｆに荷卸しして積み込むことができる。
【００４４】
このように、荷受台９を荷台Ｆの外方に水平に支持した状態で昇降させることのできないコンテナターミナルにおいて、荷台ＦとトラックターミナルのプラットホームＰＨとの間に高低差がある場合であっても、荷受台９を荷台Ｆ上において昇降させることによって荷受台９をプラットホームＰＨに連続させて積荷を積卸しすることができ、作業者自らが高低差を越えて積荷を積卸しする場合に比較して労力を大幅に削減することができる。
【００４５】
なお、前述した実施形態においては、荷台の後端に一対の支柱を立設し、荷受台を荷台の後方で昇降させる荷受台昇降装置を例示したが、側壁を一部切り欠いて一対の支柱を荷台に立設し、荷受台を荷台の側方で昇降させるようにしてもよい。
【００４６】
また、前述した実施形態においては、取付ブラケットに対して回転軸を回転自在に枢支し、回転軸に取付部材を介してテールゲートを固定した場合を説明したが、取付ブラケットに回転軸を固定し、回転軸に対してテールゲートを回転自在に枢支するようにしてもよい。この場合、回転軸あるいはテールゲートを回転自在に枢支するため、軸受を用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の荷受台昇降装置を構成する取付ブラケットおよび回転軸を示す側面図および平面図である。
【図２】本発明の荷受台昇降装置を構成する荷受台を示す平面図、正面図および側面図である。
【図３】荷台上での荷受台による積荷の積卸し作業を一部省略して示す説明図である。
【図４】図３の積荷の積卸し作業時における取付ブラケットおよび回転軸を荷受台とともに示す斜視図である。
【図５】荷台外での荷受台による積荷の積卸し作業を一部省略して示す説明図である。
【図６】図５の積荷の積卸し作業時における取付ブラケットおよび回転軸を荷受台とともに示す斜視図である。
【図７】従来の荷受台昇降装置の全体構成を示す斜視図である。
【図８】図７の荷受台昇降装置を一部破断して示す側面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  荷受台昇降装置荷箱
２  支柱
３  スライダ
５  油圧シリンダ（駆動装置）
６  ワイヤ
７  取付ブラケット
７１，７２  当接部
８  回転軸
８１  取付部材
８２  ストッパ
９  荷受台
【図１】
2009040205.tif 000003
【図２】
2009040205.tif 000004
【図３】
2009040205.tif 000005
【図４】
2009040205.tif 000006
【図５】
2009040205.tif 000007
【図６】
2009040205.tif 000008
【図７】
2009040205.tif 000009
【図８】
2009040205.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成20年5月2日(2008.5.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、トラックターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても荷台上で積荷を昇降させて積卸しすることのできる荷受台昇降装置および荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法を提供するものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
以上のように本発明によれば、トラックターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても荷台上で積荷を昇降させて積卸しすることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
このように、荷受台９を荷台Ｆの外方に水平に支持した状態で昇降させることのできないトラックターミナルにおいて、荷台ＦとトラックターミナルのプラットホームＰＨとの間に高低差がある場合であっても、荷受台９を荷台Ｆ上において昇降させることによって荷受台９をプラットホームＰＨに連続させて積荷を積卸しすることができ、作業者自らが高低差を越えて積荷を積卸しする場合に比較して労力を大幅に削減することができる。