(57)【要約】【課題】構成部品の削減を図りつつ、十分に大きな引張強度および圧縮強度を有するトルクロッドを提供する。【解決手段】トルクロッド１の連結部３０は、第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２と第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体３１、３２と、一対の連結部用枠体３１、３２の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体３３とを備える。第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２、第二の取付ブッシュの外側部材２０、および、一対の連結部用枠体３１、３２は、一体形成されたリング状部材５０からなる。さらに、リング状部材５０は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材が配置される部分における両内側部材１１、２１の離間方向に直交する内周幅Ｗ１、Ｗ２が、一対の連結部用枠体３１、３２における内周幅Ｗ３より大きく形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第一の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュに対して離間配置され、内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第二の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュと前記第二の取付ブッシュとを連結する連結部と、
を備えるトルクロッドにおいて、
前記連結部は、前記第一の取付ブッシュの外側部材と前記第二の取付ブッシュの外側部材とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体と、前記一対の連結部用枠体の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体と、を備え、
前記第一の取付ブッシュの外側部材、前記第二の取付ブッシュの外側部材、および、前記一対の連結部用枠体は、一体的に形成されたリング状部材からなり、
前記リング状部材は、前記第一、第二の取付ブッシュの内側部材が配置される部分における両前記内側部材の離間方向に直交する内周幅が、前記一対の連結部用枠体における前記内周幅より大きく形成されていることを特徴とするトルクロッド。
【請求項２】
前記第一の取付ブッシュのゴム弾性体、前記第二の取付ブッシュのゴム弾性体、および、前記連結部用ゴム弾性体は、一体成形された一体ゴム成形品を構成する請求項１に記載のトルクロッド。
【請求項３】
前記一体ゴム成形品は、前記リング状部材に一体加硫により接着される請求項２に記載のトルクロッド。
【請求項４】
前記一体ゴム成形品を一体加硫接着した前記リング状部材のうち前記外側部材の部位のみを絞り成形する請求項３に記載のトルクロッド。
【請求項５】
前記一体ゴム成形品は、前記リング状部材に圧入により取り付けられる請求項２に記載のトルクロッド。
【請求項６】
前記一体ゴム成形品の外周面に、周状の凹部を設け、
前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれる請求項５に記載のトルクロッド。
【請求項７】
前記連結部は、さらに、前記一対の連結部用枠体を連結する連結補強部を備える請求項１に記載のトルクロッド。
【請求項８】
前記第一の取付ブッシュのゴム弾性体と、前記連結部用ゴム弾性体のうち前記連結補強部の一方側部分とは、一体成形された第一の一体ゴム成形品を構成し、
前記第二の取付ブッシュのゴム弾性体と、前記連結部用ゴム弾性体のうち前記連結補強部の他方側部分とは、一体成形された第二の一体ゴム成形品を構成する請求項７に記載のトルクロッド。
【請求項９】
前記第一の一体ゴム成形品と前記第二の一体ゴム成形品は、異なる材質により成形される請求項８に記載のトルクロッド。
【請求項１０】
前記第一の一体ゴム成形品と前記第二の一体ゴム成形品は、前記リング状部材に一体加硫により接着される請求項８または９に記載のトルクロッド。
【請求項１１】
前記第一、第二の一体ゴム成形品を一体加硫接着した前記リング状部材のうち前記外側部材に相当する部位のみを絞り成形する請求項１０に記載のトルクロッド。
【請求項１２】
前記第一、第二の一体ゴム成形品は、前記リング状部材に圧入により取り付けられる請求項８に記載のトルクロッド。
【請求項１３】
前記第一、第二の一体ゴム成形品の外周面に、周状の凹部を設け、
前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれる請求項１２に記載のトルクロッド。
【請求項１４】
内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第一の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュに対して離間配置され、内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第二の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュと前記第二の取付ブッシュとを連結する連結部と、
を備えるトルクロッドの製造方法において、
前記連結部は、前記第一の取付ブッシュの外側部材と前記第二の取付ブッシュの外側部材とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体と、前記一対の連結部用枠体の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体と、を備え、
前記第一の取付ブッシュの外側部材、前記第二の取付ブッシュの外側部材、および、前記一対の連結部用枠体をなすと共に、前記第一、第二の取付ブッシュの内側部材が配置される部分における両前記内側部材の離間方向に直交する内周幅が、前記一対の連結部用枠体における前記内周幅より大きく形成されているリング状部材を成形するリング状部材成形工程と、
前記リング状部材成形工程により成形された前記リング状部材の内側に、前記第一、第二の取付ブッシュのゴム弾性体および前記連結部用ゴム弾性体を配置するゴム弾性体配置工程と、
を備えることを特徴とするトルクロッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジン側とボディ側とに架橋され、エンジンの前後方向の変位およびロール（前後方向周りの回転）を規制し、エンジン側とボディ側との間で振動絶縁を行うトルクロッドおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トルクロッドは、第一の部材に取り付けられる第一の取付ブッシュと、第二の部材に取り付けられる第二の取付ブッシュと、第一の取付ブッシュと第二の取付ブッシュとを連結する連結部とから構成されている。このトルクロッドの構成部品の削減を達成するために、特開２００８−２６１５号公報（特許文献１）に記載されたものがある。このトルクロッドは、第一、第二の取付ブッシュの外側部材と連結部とは、一枚の環状金属板をプレス成形して一体に形成されている。そして、連結部は、スポット溶接により接合されている。
【特許文献１】特開２００８−２６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１のトルクロッドによれば、連結部がスポット溶接により接合されているため、連結部は、実質的に、比較的薄肉の金具一本により形成されていることになる。トルクロッドの連結部には、エンジンの車両前後方向の振動を規制する必要があるため、車両前後方向の引張荷重のみならず、圧縮荷重に対しても、相当な強度が必要である。上記トルクロッドは、引張強度は十分高いが、圧縮荷重に対しては座屈する可能性がないとは言えない。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、構成部品の削減を図りつつ、十分に大きな引張強度および圧縮強度を有するトルクロッドおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記課題を解決するのに適した各手段につき、必要に応じて作用効果等を付記しつつ説明する。
【０００６】
（手段１）手段１に係るトルクロッドは、
内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第一の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュに対して離間配置され、内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第二の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュと前記第二の取付ブッシュとを連結する連結部と、
を備えるトルクロッドにおいて、
前記連結部は、前記第一の取付ブッシュの外側部材と前記第二の取付ブッシュの外側部材とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体と、前記一対の連結部用枠体の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体と、を備え、
前記第一の取付ブッシュの外側部材、前記第二の取付ブッシュの外側部材、および、前記一対の連結部用枠体は、一体的に形成されたリング状部材からなり、
前記リング状部材は、前記第一、第二の取付ブッシュの内側部材が配置される部分における両前記内側部材の離間方向に直交する内周幅が、前記一対の連結部用枠体における前記内周幅より大きく形成されていることを特徴とする。
【０００７】
手段１によれば、第一、第二の取付ブッシュの外側部材と連結部用枠体とは、一体的に形成されたリング状部材からなるため、従来のトルクロッドと同様に構成部品の削減を図ることができる。さらに、連結部は、このリング状部材の一部を構成する一対の連結部用枠体を有しているため、十分に大きな引張強度を有する。さらに、一対の連結部用枠体は、相互に離間配置されている。従って、二本支持の構成をなしているため、従来の実質的な一本支持の構成に比べて座屈しにくい。このように、本手段の連結部は、座屈しにくい十分に大きな圧縮強度を有している。
【０００８】
しかし、一対の連結部用枠体が相互に離間しているため、第一、第二の取付ブッシュの内側部材が近づく方向に変位する場合に、十分な変位規制効果を有するか問題となり得る。このことに対して、以下のことにより解決している。まず、リング状部材は、第一、第二の取付ブッシュ部分の幅（両内側部材の離間方向に直交する内周幅）が、一対の連結部用枠体における幅より大きく形成されている。これにより、一対の連結部用枠体が、第一、第二の取付ブッシュの内側部材が近づく方向に対する変位規制に寄与する。さらに、連結部を構成する一対の連結部用枠体の対向空間には連結部用ゴム弾性体が充填されているため、この連結部用ゴム弾性体も、第一、第二の取付ブッシュの内側部材が近づく方向に対する変位規制に寄与する。
【０００９】
（手段２）手段１のトルクロッドにおいて、前記第一の取付ブッシュのゴム弾性体、前記第二の取付ブッシュのゴム弾性体、および、前記連結部用ゴム弾性体は、一体成形された一体ゴム成形品を構成する。
手段２によれば、トルクロッドを構成するゴム弾性体全てが一体ゴム成形品をなしているため、構成部品のさらなる削減を図ることができる。
【００１０】
（手段３）手段２のトルクロッドにおいて、前記一体ゴム成形品は、前記リング状部材に一体加硫により接着される。
手段３によれば、一体ゴム成形品とリング状部材とを実質的に一体部品として取り扱うことができるため、実質的な構成部品数の削減に寄与する。
【００１１】
（手段４）手段３のトルクロッドにおいて、前記一体ゴム成形品を一体加硫接着した前記リング状部材のうち前記外側部材の部位のみを絞り成形する。
ここで、絞り成形は、ゴム弾性体を加硫接着することによるゴム弾性体の収縮が起因して、ゴム弾性体の耐久性が低下することを防止するために行う。そして、上述したように、リング状部材は複雑な形状を有している。従って、リング状部材全てを絞り成形するのは容易ではない。しかし、手段４によれば、絞り成形の対象部位が外側部材の部位のみとしているため、容易となる。また、一体ゴム成形品のうち、第一、第二の取付ブッシュを構成するゴム弾性体の耐久性が最も重要となる。そこで、絞り成形の対象部位を外側部材の部位とすることで、第一、第二の取付ブッシュを構成するゴム弾性体の耐久性を確実に高めることができる。
【００１２】
（手段５）手段２のトルクロッドにおいて、前記一体ゴム成形品は、前記リング状部材に圧入により取り付けられる。
手段５によれば、一体ゴム成形品とリング状部材とを別個に成形し、後工程にて圧入により一体化している。つまり、一体ゴム成形品とリング状部材とは加硫接着していない。一般に、加硫接着する場合には、製造装置が複雑化することがあるため、高コストとなる可能性がある。そこで、本手段によれば、加硫接着を行わずに、圧入により一体化しているため、低コスト化を図ることができる。
【００１３】
（手段６）手段５のトルクロッドにおいて、前記一体ゴム成形品の外周面に、周状の凹部を設け、前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれる。
手段６によれば、リング状部材を一体ゴム成形品の凹部に嵌めこむ構成とすることで、両者の係合を強固なものとしている。その結果、確実に、両者が離間することを防止できる。
【００１４】
（手段７）手段１のトルクロッドにおいて、前記連結部は、さらに、前記一対の連結部用枠体を連結する連結補強部を備える。
手段７によれば、連結補強部は、第一、第二の取付ブッシュの内側部材が近づく方向に変位する場合に、これらを構成するゴム弾性体の変位規制に寄与する。
【００１５】
（手段８）手段７のトルクロッドにおいて、
前記第一の取付ブッシュのゴム弾性体と、前記連結部用ゴム弾性体のうち前記連結補強部の一方側部分とは、一体成形された第一の一体ゴム成形品を構成し、
前記第二の取付ブッシュのゴム弾性体と、前記連結部用ゴム弾性体のうち前記連結補強部の他方側部分とは、一体成形された第二の一体ゴム成形品を構成する。
連結部が連結部用ゴム弾性体を有することで、構成部品数の増加する可能性があるが、本手段により構成部品数の増加を防止できる。
【００１６】
（手段９）手段８のトルクロッドにおいて、前記第一の一体ゴム成形品と前記第二の一体ゴム成形品は、異なる材質により成形される。
手段９によれば、適切な防振性能を発揮させることが容易となる。
【００１７】
（手段１０）手段８または９のトルクロッドにおいて、前記第一の一体ゴム成形品と前記第二の一体ゴム成形品は、前記リング状部材に一体加硫により接着される。
手段１０によれば、第一、第二の一体ゴム成形品とリング状部材とを実質的に一体部品として取り扱うことができるため、実質的な構成部品数の削減に寄与する。
【００１８】
（手段１１）手段１０のトルクロッドにおいて、前記第一、第二の一体ゴム成形品を一体加硫接着した前記リング状部材のうち前記外側部材に相当する部位のみを絞り成形する。
手段１１によれば、絞り成形の対象部位が外側部材の部位のみとしているため、容易となる。また、一体ゴム成形品のうち、第一、第二の取付ブッシュを構成するゴム弾性体の耐久性が最も重要となる。そこで、絞り成形の対象部位を外側部材の部位とすることで、第一、第二の取付ブッシュを構成するゴム弾性体の耐久性を確実に高めることができる。
【００１９】
（手段１２）手段８のトルクロッドにおいて、前記第一、第二の一体ゴム成形品は、前記リング状部材に圧入により取り付けられる。
手段１２によれば、一体ゴム成形品とリング状部材とを別個に成形し、後工程にて圧入により一体化している。つまり、一体ゴム成形品とリング状部材とは加硫接着していない。一般に、加硫接着する場合には、製造装置が複雑化することがあるため、高コストとなる可能性がある。そこで、本手段によれば、加硫接着を行わずに、圧入により一体化しているため、低コスト化を図ることができる。
【００２０】
（手段１３）手段１２のトルクロッドにおいて、前記第一、第二の一体ゴム成形品の外周面に、周状の凹部を設け、前記リング状部材は、前記凹部に嵌め込まれる。
手段１３によれば、リング状部材を一体ゴム成形品の凹部に嵌めこむ構成とすることで、両者の係合を強固なものとしている。その結果、確実に、両者が離間することを防止できる。
【００２１】
（手段１４）手段１４に係るトルクロッドの製造方法は、
内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第一の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュに対して離間配置され、内側部材と外側部材とそれらの間に設けられたゴム弾性体とを備える第二の取付ブッシュと、
前記第一の取付ブッシュと前記第二の取付ブッシュとを連結する連結部と、
を備えるトルクロッドの製造方法において、
前記連結部は、前記第一の取付ブッシュの外側部材と前記第二の取付ブッシュの外側部材とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体と、前記一対の連結部用枠体の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体と、を備え、
前記第一の取付ブッシュの外側部材、前記第二の取付ブッシュの外側部材、および、前記一対の連結部用枠体をなすと共に、前記第一、第二の取付ブッシュの内側部材が配置される部分における両前記内側部材の離間方向に直交する内周幅が、前記一対の連結部用枠体における前記内周幅より大きく形成されているリング状部材を成形するリング状部材成形工程と、
前記リング状部材成形工程により成形された前記リング状部材の内側に、前記第一、第二の取付ブッシュのゴム弾性体および前記連結部用ゴム弾性体を配置するゴム弾性体配置工程と、
を備えることを特徴とする。
【００２２】
手段１４のトルクロッドの製造方法によれば、手段１のトルクロッドを確実に製造することができる。つまり、本手段によれば、上述した手段１のトルクロッドによる効果を確実に発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明のトルクロッドを具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００２４】
＜第一実施形態＞
第一実施形態のトルクロッド１について、図１〜図５を参照して説明する。図１は、トルクロッド１の平面図である。図２は、トルクロッド１の正面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図５は、リング状部材５０の斜視図である。
【００２５】
トルクロッド１は、図１に示すように、第一の取付ブッシュ１０と、第一の取付ブッシュ１０に対して離間配置されている第二の取付ブッシュ２０と、両ブッシュ１０、２０を連結する連結部３０とを備えている。第一の取付ブッシュ１０は、例えば、車両のエンジン側に取り付けられる筒状の内側部材１１と、内側部材１１に外側に離隔して設けられる外側部材１２と、内側部材１１と外側部材１２との間に設けられたゴム弾性体１３とを備える。ゴム弾性体１３には、２か所のすぐり１３ａ、１３ｂが形成されている。これらのすぐり１３ａ、１３ｂは、内側部材１１に対して、第一の取付ブッシュ１０と第二の取付ブッシュ２０の離間方向（図１の左右方向）の両側にそれぞれ形成されている。
【００２６】
第二の取付ブッシュ２０は、例えば、車両のボディ側に取り付けられる筒状の内側部材２１と、内側部材２１に外側に離隔して設けられる外側部材２２と、内側部材２１と外側部材２２との間に設けられたゴム弾性体とを備える。ゴム弾性体２３には、２か所のすぐり２３ａ、２３ｂが形成されている。これらのすぐり２３ａ、２３ｂは、内側部材２１に対して、第一の取付ブッシュ１０と第二の取付ブッシュ２０の離間方向（図１の左右方向）の両側にそれぞれ形成されている。
【００２７】
連結部３０は、第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２と第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体３１、３２と、一対の連結部用枠体３１、３２の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体３３とを備える。
【００２８】
トルクロッド１の詳細な構成について、以下に説明する。トルクロッド１を構成する第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２、第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２、および、一対の連結部用枠体３１、３２は、図５に示すように、一体形成されたリング状部材５０からなる。このリング状部材５０は、軸方向に貫通された瓢箪型形状からなる。具体的には、リング状部材５０は、円筒状パイプの外周面のうち対向する２か所を内側に向かって押し潰すことにより成形する。従って、リング状部材５０は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材１１、２１が配置される部分における両内側部材１１、２１の離間方向（図１の左右方向）に直交する内周幅Ｗ１、Ｗ２が、一対の連結部用枠体３１、３２における内周幅Ｗ３より大きく形成されている。
【００２９】
さらに、トルクロッド１を構成する第一の取付ブッシュ１０のゴム弾性体１３、第二の取付ブッシュ２０のゴム弾性体２３、および、連結部３０の連結部用ゴム弾性体３３は、一体成形された一体ゴム成形品６０を構成する。
【００３０】
ここで、本実施形態のトルクロッド１においては、一体ゴム成形品６０は、内側部材１１、２１およびリング状部材５０に加硫接着されている。
【００３１】
以上のように構成されるトルクロッド１の製造方法について説明する。まず、リング状部材５０と、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０を構成する内側部材１１、２１とを成形する（リング状部材成形工程）。これらは、鉄やアルミニウムなどの金属、または、樹脂などの高剛性部材により成形される。
【００３２】
続いて、加硫成形型（図示せず）に、リング状部材５０および内側部材１１、２１と、すぐり１３ａ、１３ｂ、２３ａ、２３ｂを成形するための中型を、位置決めする。続いて、加硫成形型の内部にゴムを射出成型する。これにより、一体ゴム成形品６０が形成されると同時に、リング状部材５０および内側部材１１、２１と一体ゴム成形品６０とが一体加硫接着される（ゴム弾性体配置工程）。
【００３３】
続いて、一体ゴム成形品６０を一体加硫接着したリング状部材５０のうち外側部材１２、２２の部位のみを、それぞれ絞り成形する。つまり、第一の取付ブッシュ１０を構成するゴム弾性体１３および第二の取付ブッシュ２０を構成するゴム弾性体２３が、外周の大きさを縮ませるように変形する。
【００３４】
ここで、ゴム弾性体１３、２３を加硫接着するとゴム弾性体１３、２３が収縮することが起因して、特に高い耐久性を要求される取付ブッシュ１０、２０のゴム弾性体１３、２３の耐久性が低下する。そこで、上述のような絞り成形することにより、ゴム弾性体１３、２３の耐久性を向上できる。ただし、リング状部材５０は、瓢箪型という複雑な形状をなしているため、リング状部材５０全てを絞り成形するのは容易ではない。そこで、絞り成形の対象部位が外側部材１２、２２の部位のみとしているため、容易となる。
【００３５】
以上より、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の外側部材１２、２２と連結部用枠体３１、３２とは、一体形成されたリング状部材５０からなるため、構成部品の削減を図ることができる。さらに、トルクロッド１を構成するゴム弾性体全てが一体ゴム成形品６０をなしているため、構成部品のさらなる削減を図ることができる。さらに、一体ゴム成形品６０とリング状部材５０が加硫接着されることにより、これらを実質的に一体部品として取り扱うことができるため、実質的な構成部品数の削減に寄与する。
【００３６】
さらに、連結部３０は、このリング状部材５０の一部を構成する一対の連結部用枠体３１、３２を有しているため、十分に大きな引張強度を有する。さらに、一対の連結部用枠体３１、３２は、相互に離間配置されている。従って、二本支持の構成をなしているため座屈しにくい。つまり、連結部３０は、補強部材を設けなくても、座屈しにくい十分に大きな圧縮強度を有している。
【００３７】
ただし、一対の連結部用枠体３１、３２が相互に離間しているため、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材１１、２１が近づく方向に変位する場合に、十分な変位規制効果を有するか問題となり得る。リング状部材５０は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０部分の幅Ｗ１、Ｗ２が、一対の連結部用枠体３１、３２における幅Ｗ３より大きく形成されている。これにより、一対の連結部用枠体３１、３２が、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材１１、２１が近づく方向に対する変位規制に寄与する。さらに、連結部３０を構成する一対の連結部用枠体３１、３２の対向空間には連結部用ゴム弾性体３３が充填されているため、この連結部用ゴム弾性体３３も、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材１１、２１が近づく方向に対する変位規制に寄与する。
【００３８】
＜第二実施形態＞
第二実施形態のトルクロッド１００について、図６〜図１０を参照して説明する。図６は、トルクロッド１００の平面図である。図７は、トルクロッド１００の正面図である。図８は、図６のＣ−Ｃ断面図である。図９は、リング状部材１５０を除く加硫ゴム成形品１７０の正面図である。図１０は、リング状部材１５０の斜視図である。
【００３９】
第二実施形態のトルクロッド１００は、図６に示すように、第一実施形態のトルクロッド１と同様に、第一の取付ブッシュ１０と、第一の取付ブッシュ１０に対して離間配置されている第二の取付ブッシュ２０と、両ブッシュ１０、２０を連結する連結部３０とを備えている。
【００４０】
このトルクロッド１００の詳細な構成について、以下に説明する。トルクロッド１００を構成する第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２、第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２、および、一対の連結部用枠体３１、３２は、図１０に示すように、一体形成されたリング状部材１５０からなる。このリング状部材１５０は、軸方向に貫通された瓢箪型形状からなる。このリング状部材１５０は、第一実施形態のリング状部材５０の厚み（図１０の上下方向の厚み）を僅かに短くしたものである。他の構成は、同様である。
【００４１】
さらに、トルクロッド１００を構成する第一の取付ブッシュ１０のゴム弾性体１３、第二の取付ブッシュ２０のゴム弾性体２３、および、連結部３０の連結部用ゴム弾性体３３は、一体成形された一体ゴム成形品１６０を構成する。
【００４２】
この一体ゴム成形品１６０の外側面は、リング状部材１５０の同様の瓢箪型形状をなしている。さらに、一体ゴム成形品１６０の外周面には、周状の凹部１６１を設けている。この周状の凹部１６１の凹溝幅は、リング状部材１５０の厚み（図１０の上下方向厚み）とほぼ同等である。そして、周状の凹部１６１の底面形状は、リング状部材１５０の内周面形状に対応している。つまり、リング状部材１５０がこの周状の凹部１６１に嵌めこまれる。また、一体ゴム成形品１６０のうち、周状の凹部１６１の肩部１６２、１６３は、リング状部材１５０の外周面形状と同じである。
【００４３】
以上のように構成されるトルクロッド１００の製造方法について説明する。まず、リング状部材１５０と、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０を構成する内側部材１１、２１とを成形する（リング状部材成形工程）。これらは、鉄やアルミニウムなどの金属、または、樹脂などの高剛性部材により成形される。
【００４４】
続いて、加硫成形型（図示せず）に、内側部材１１、２１と、すぐり１３ａ、１３ｂ、２３ａ、２３ｂを成形するための中型を、位置決めする。このとき、リング状部材１５０は加硫成形型には位置決めしない。続いて、加硫成形型の内部にゴムを射出成型する。これにより、図９に示す加硫ゴム成形品１７０が成形される。つまり、一体ゴム成形品１６０が形成されると同時に、内側部材１１、２１と一体ゴム成形品１６０とが一体加硫接着される。なお、加硫ゴム成形品１７０は、一体ゴム成形品１６０と、内側部材１１、２１とからなる。
【００４５】
続いて、一体ゴム成形品１６０と内側部材１１、２１とからなる加硫ゴム成形品１７０を、リング状部材１５０の内側に圧入により取り付ける（ゴム弾性体配置工程）。具体的には、一体ゴム成形品１６０の周状の凹部１６１にリング状部材１５０が嵌合するように取り付けられる。
【００４６】
第二実施形態においては、一体ゴム成形品１６０とリング状部材１５０とを別個に成形し、後工程にて圧入により一体化している。つまり、一体ゴム成形品１６０とリング状部材１５０とは加硫接着していない。一般に、加硫接着する場合には、製造装置が複雑化することがあるため、高コストとなる可能性がある。しかし、本実施形態によれば、加硫接着を行わずに、圧入により一体化しているため、低コスト化を図ることができる。さらに、加硫接着しないとしても、リング状部材１５０を一体ゴム成形品１６０の周状の凹部１６１に嵌めこむ構成とすることで、両者の係合を強固なものとしている。その結果、確実に、両者が離間することを防止できる。
【００４７】
＜第三実施形態＞
第三実施形態のトルクロッド２００について、図１１〜図１４を参照して説明する。図１１は、トルクロッド２００の平面図である。図１２は、トルクロッド２００の正面図である。図１３は、図１１のＤ−Ｄ断面図である。図１４は、リング状部材２５０の斜視図である。
【００４８】
第三実施形態のトルクロッド２００は、図１１に示すように、第一の取付ブッシュ１０と、第一の取付ブッシュ１０に対して離間配置されている第二の取付ブッシュ２０と、両ブッシュ１０、２０を連結する連結部２３０とを備えている。
【００４９】
連結部２３０は、第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２と第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体２３１、２３２と、一対の連結部用枠体２３１、２３２を連結する連結補強部２３３と、一対の連結部用枠体３１、３２の対向空間のうち、連結補強部２３３の一方側部分に充填される第一の連結部用ゴム弾性体２３４と、一対の連結部用枠体２３１、２３２の対向空間のうち、連結補強部２３３の他方側部分に充填される第二の連結部用ゴム弾性体２３５とを備える。
【００５０】
このトルクロッド２００の詳細な構成について、以下に説明する。トルクロッド２００を構成する第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２、第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２、および、一対の連結部用枠体２３１、２３２は、図１４に示すように、一体形成されたリング状部材２５０からなる。このリング状部材２５０は、軸方向に貫通された瓢箪型形状からなる。さらに、このリング状部材２５０の中間部分に、連結補強部２３３の両端が溶接されている。つまり、２か所の貫通穴２７１、２７２が形成されている。
【００５１】
さらに、トルクロッド２００を構成する第一の取付ブッシュ１０のゴム弾性体１３と、連結部２３０の第一の連結部用ゴム弾性体２３４とは、一体成形された第一の一体ゴム成形品２６１を構成する。また、第二の取付ブッシュ２０のゴム弾性体２３と、連結部２３０の第二の連結部用ゴム弾性体２３５とは、一体成形された第二の一体ゴム成形品２６２を構成する。
【００５２】
ここで、本実施形態のトルクロッド２００において、第一の一体ゴム成形品２６１は、内側部材１１、２１、リング状部材２５０および連結補強部２３３のうち第一の貫通穴２７１を形成する部分の内周面に加硫接着されている。一方、第二の一体ゴム成形品２６２は、内側部材１１、２１、リング状部材２５０および連結補強部２３３のうち第二の貫通穴２７２を形成する部分の内周面に加硫接着されている。
【００５３】
以上のように構成されるトルクロッド２００の製造方法について説明する。まず、リング状部材２５０と、連結補強部２３３と、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０を構成する内側部材１１、２１とを成形する（リング状部材成形工程）。これらは、鉄やアルミニウムなどの金属、または、樹脂などの高剛性部材により成形される。続いて、リング状部材２５０に連結補強部２３３を溶接する。
【００５４】
続いて、加硫成形型（図示せず）に、連結補強部２３３が溶接されたリング状部材２５０、および、内側部材１１、２１と、すぐり１３ａ、１３ｂ、２３ａ、２３ｂを成形するための中型を、位置決めする。続いて、加硫成形型の内部にゴムを射出成型する。これにより、一体ゴム成形品２６１、２６２が形成されると同時に、リング状部材２５０、連結補強部２３３および内側部材１１、２１と一体ゴム成形品２６１、２６２とが一体加硫接着される（ゴム弾性体配置工程）。
【００５５】
続いて、一体ゴム成形品２６１、２６２を一体加硫接着した後に、リング状部材２５０のうち外側部材１２、２２の部位のみを、それぞれ絞り成形する。つまり、第一の取付ブッシュ１０を構成するゴム弾性体１３および第二の取付ブッシュ２０を構成するゴム弾性体２３が、外周の大きさを縮ませるように変形する。
【００５６】
以上より、連結補強部２３３は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材１１、２１が近づく方向に変位する場合に、これらを構成するゴム弾性体２６１、２６２の変位規制に寄与する。さらに、リング状部材２５０の補強にも寄与する。また、第一の取付ブッシュ１０のゴム弾性体１３と第一の連結部用ゴム弾性体２３５とが第一の一体ゴム弾性体２６１を構成し、第二の取付ブッシュ２０のゴム弾性体２３と第二の連結部用ゴム弾性体２３５とが第二の一体ゴム成形品２６２を構成する。連結部２３０が連結部用ゴム弾性体２３４、２３５を有することで、構成部品数の増加する可能性があるが、上記のようにすることで構成部品数の増加を防止できる。
【００５７】
さらに、第一の一体ゴム成形品２６１と第二の一体ゴム成形品２６２は、別部位に設けられる。従って、第一の一体ゴム成形品２６１と第二の一体ゴム成形品２６２は、異なる材質により成形することも可能である。もちろん、両成形品２６１、２６２は、同一材質により成形することも可能である。
【００５８】
また、第一の一体ゴム成形品２６１と第二の一体ゴム成形品２６２は、リング状部材２５０に一体加硫により接着される。これにより、第一、第二の一体ゴム成形品２６１、２６２とリング状部材２５０および連結補強部２３３とを実質的に一体部品として取り扱うことができるため、実質的な構成部品数の削減に寄与する。
【００５９】
＜第三実施形態の変形態様＞
上記第三実施形態では、一体ゴム成形品２６１、２６２を、リング状部材２５０等に一体加硫接着を行った。この他に、第二実施形態における一体ゴム成形品１６０をリング状部材１５０に圧入するという関係を、第三実施形態に適用することもできる。この場合、第一、第二の一体ゴム成形品２６１、２６２のそれぞれに、第二実施形態における凹部１６１に相当する凹部を形成するとよい。
【００６０】
＜その他＞
上述した第一実施形態において、リング状部材５０は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０と一対の連結部用枠体３１、３２とを一体形成した。すなわち、円筒状パイプを変形させることで、リング状部材５０を成形した。この他に、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０と一対の連結部用枠体３１、３２をそれぞれ別々に成形して（例えば平板を湾曲成形する）、その後に別々に成形したそれぞれの部材を一体化させることで、リング状部材５０を形成してもよい。何れの形成方法の場合も、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０と一対の連結部用枠体３１、３２とは、一体的に形成されている。このことは、上述した第二、第三実施形態におけるリング状部材１５０、２５０についても同様である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】トルクロッド１の平面図である。
【図２】トルクロッド１の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】リング状部材５０の斜視図である。
【図６】トルクロッド１００の平面図である。
【図７】トルクロッド１００の正面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】リング状部材１５０を除く加硫ゴム成形品１７０の正面図である。
【図１０】リング状部材１５０の斜視図である。
【図１１】トルクロッド２００の平面図である。
【図１２】図１２は、トルクロッド２００の正面図である。
【図１３】図１１のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】リング状部材２５０の斜視図である。
【符号の説明】
【００６２】
１、１００、２００：トルクロッド
１０：第一の取付ブッシュ、  １１：内側部材、  １２：外側部材、  １３：ゴム弾性体
２０：第二の取付ブッシュ、  ２１：内側部材、  ２２：外側部材、  ２３：ゴム弾性体
３０、２３０：連結部、  ３１、３２、２３１、２３２：一対の連結部用枠体
３３、２３４、２３５：連結部用ゴム弾性体、  ２３３：連結補強部
５０、１５０、２５０：リング状部材
６０、１６０、２６１、２６２：一体ゴム成形品
１６１：周状の凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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