(57)【要約】 【課題】目違いや角折れといった水平面内の不同変位を防止することによって地震時における列車走行性を向上させる。【解決手段】本発明に係る高架橋連結部の補強構造１は、橋軸方向に沿って配置されたラーメン高架橋２及びラーメン高架橋５の間に調整桁３を架け渡すとともに、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋２の端部２ａと、ラーメン高架橋２に向かい合う調整桁３の端部３ａ、すなわち、対向端部２ａ，３ａを補剛部材４で相互に連結してなる。補剛部材４は、対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。同様に、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋５の端部５ｂと、ラーメン高架橋５に向かい合う調整桁３の端部３ｂ、すなわち、対向端部５ｂ，３ｂを補剛部材４で相互に連結してなり、補剛部材４は、対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのラーメン高架橋の間に調整桁を架け渡し、前記ラーメン高架橋と前記調整桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記ラーメン高架橋の対向端部に取り付け、他端を前記調整桁の対向端部に取り付けることで、前記ラーメン高架橋と前記調整桁の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したことを特徴とする高架橋連結部の補強構造。
【請求項２】
橋軸方向に沿って隣接配置された２つのラーメン高架橋の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記２つのラーメン高架橋のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を前記２つのラーメン高架橋のうちの他方の対向端部に取り付けることで、前記２つのラーメン高架橋の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したことを特徴とする高架橋連結部の補強構造。
【請求項３】
橋軸方向に沿って隣接して架け渡された２つの橋桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記２つの橋桁のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を前記２つの橋桁のうちの他方の対向端部に取り付けることで、前記２つの橋桁の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したことを特徴とする高架橋連結部の補強構造。
【請求項４】
前記補剛部材の設置面を、躯体側面、軌道階上面又は軌道路盤コンクリート側面とした請求項１乃至請求項３のいずれか一記載の高架橋連結部の補強構造。
【請求項５】
前記補剛部材にボルト孔を形成して該ボルト孔に挿通されたボルトで前記補剛部材を前記対向端部に取り付けるように構成するとともに、前記対向端部のうち、少なくともいずれかが可動支承で支持されている場合に前記ボルト孔を橋軸方向に延びる長孔とした請求項１乃至請求項３のいずれか一記載の高架橋連結部の補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として鉄道用高架橋の連結部における補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
高架橋においては、道路用か鉄道用かにかかわらず、地震時における安全性の確保が重要となるが、鉄道用の高架橋においては、橋軸方向に沿って敷設された軌道上を走行する列車の走行安全性についての十分な検討が不可欠である。
【０００３】
一方、鉄道用の高架橋は、支持地盤の性状、地表の交通状況等を踏まえて、ラーメン高架橋や架道橋が適宜組み合わせられるとともに、２つのラーメン高架橋の間に調整桁が架け渡されたり、ラーメン高架橋の張出し部同士が対向するように隣接されたり、架道橋を構成する桁同士が対向するように隣接されたりするなど、全体としては相異なる複数の構造物が橋軸方向に沿って配列されてなる異種構造物群であると言える。
【０００４】
そのため、鉄道用高架橋は、場所によって異なる地震時挙動を呈することになり、例えば橋軸方向に沿って隣接する２つのラーメン高架橋が互いに異なる固有周期で橋軸直交方向に振動し、これら２つのラーメン高架橋がそれらの端部において相対的な変位を生じる場合がある。
【０００５】
かかる相対的な変位は不同変位と呼ばれており、橋軸直交方向に沿った並進方向の位置ずれである目違いと、回転方向の角度ずれである角折れとにさらに大別される。
【０００６】
【特許文献１】特開昭５５−１４８８０５号公報
【特許文献２】特開平９−１３３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような不同変位は、橋軸方向に沿って敷設された軌道を走行する列車に対して大きな影響を与えることが明らかとなってきたが、これまでの設計においては、高架橋を構成する複数の構造物が地震時にどのような挙動をし、その際にどのような角折れあるいは目違いが生じるかといった点については、必ずしも明確にされていなかったため、結果として各構造物の地震時列車走行性が十分に確保されていない場合が想定される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、目違いや角折れといった水平面内の不同変位を防止することによって、合理的な設計で地震時における列車走行性を向上させることが可能な高架橋連結部の補強構造を提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る高架橋連結部の補強構造は請求項１に記載したように、２つのラーメン高架橋の間に調整桁を架け渡し、前記ラーメン高架橋と前記調整桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記ラーメン高架橋の対向端部に取り付け、他端を前記調整桁の対向端部に取り付けることで、前記ラーメン高架橋と前記調整桁の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したものである。
【００１０】
また、本発明に係る高架橋連結部の補強構造は請求項２に記載したように、橋軸方向に沿って隣接配置された２つのラーメン高架橋の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記２つのラーメン高架橋のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を前記２つのラーメン高架橋のうちの他方の対向端部に取り付けることで、前記２つのラーメン高架橋の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したものである。
【００１１】
また、本発明に係る高架橋連結部の補強構造は請求項３に記載したように、橋軸方向に沿って隣接して架け渡された２つの橋桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を前記２つの橋桁のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を前記２つの橋桁のうちの他方の対向端部に取り付けることで、前記２つの橋桁の各対向端部を前記補剛部材を介して連結したものである。
【００１２】
また、本発明に係る高架橋連結部の補強構造は、前記補剛部材の設置面を、躯体側面、軌道階上面又は軌道路盤コンクリート側面としたものである。
【００１３】
また、本発明に係る高架橋連結部の補強構造は、前記補剛部材にボルト孔を形成して該ボルト孔に挿通されたボルトで前記補剛部材を前記対向端部に取り付けるように構成するとともに、前記対向端部のうち、少なくともいずれかが可動支承で支持されている場合に前記ボルト孔を橋軸方向に延びる長孔としたものである。
【００１４】
本発明に係る高架橋連結部の補強構造においては、ラーメン高架橋、調整桁、架道橋（桁橋）といったさまざまな形式の高架橋構造物を任意の組み合わせで列状に構築し、それらに軌道を敷設する場合、各高架橋構造物の構造物境界を跨ぐように該構造物境界に補剛部材を添わせ、該補剛部材を介して、隣接する高架橋構造物を相互に連結する。
【００１５】
すなわち、２つのラーメン高架橋の間に調整桁を架け渡してある場合においては、ラーメン高架橋と調整桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端をラーメン高架橋の対向端部に取り付け、他端を調整桁の対向端部に取り付けることで、ラーメン高架橋と調整桁の各対向端部を補剛部材を介して連結する。
【００１６】
また、橋軸方向に沿って２つのラーメン高架橋が隣接配置されている場合においては、２つのラーメン高架橋の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を２つのラーメン高架橋のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を２つのラーメン高架橋のうちの他方の対向端部に取り付けることで、２つのラーメン高架橋の各対向端部を補剛部材を介して連結する。
【００１７】
また、橋軸方向に沿って２つの橋桁が隣接して架け渡されている場合においては、２つの橋桁の各対向端部を跨ぐように所定の補剛部材を配置するとともに、該補剛部材の一端を２つの橋桁のうちの一方の対向端部に取り付け、他端を２つの橋桁のうちの他方の対向端部に取り付けることで、２つの橋桁の各対向端部を補剛部材を介して連結する。
【００１８】
このようにすると、地震時、各高架橋構造物がそれぞれ異なる固有周期で橋軸直交方向に振動したとしても、隣接する２つの高架橋構造物が補剛部材を介してそれらの対向端部で相互に連結されているため、構造物境界で目違いや角折れといった不同変位が生じるのを大幅に抑制することが可能となり、かくして地震時における列車の走行安全性が向上する。
【００１９】
補剛部材は、高架橋構造物の対向端部を相互に連結することによって構造物境界におけるそれらの不同変位（水平面内の不同変位）が防止されるのであれば、どのように構成するかは任意であり、例えば矩形状の鋼製プレートや溝型鋼で構成することができる。
【００２０】
かかる補剛部材を各対向端部のどの箇所に設置するかも任意であり、例えば、その設置面を、躯体側面、軌道階上面又は軌道路盤コンクリート側面とすることができる。ここで躯体側面とは、ラーメン高架橋であれば、橋軸方向の梁（桁）の側面、張出し部の側面又は橋軸直交方向に床版を延設してなる突設部の側面を指し、架道橋であれば桁の側面を指し、調整桁であればその桁の側面を指す。
【００２１】
対向端部の支承組み合わせとしては、対向端部がラーメン架構から延設されている場合も固定支承に含めて考えれば、固定支承―固定支承、固定支承―可動支承、可動支承―可動支承の３つが考えられるが、第２番目と第３番目、すなわち、少なくともいずれか一方が可動支承である場合には、補剛部材に形成されたボルト孔を橋軸方向に延びる長孔とする。
【００２２】
このように形成したならば、温度変化等に対応するための可動支承の機能を何ら妨げることはないし、長孔の材軸方向と一定の角度をもってボルトが相対的に動く場合には、ボルトと長孔との間に摩擦力が発生し、その摩擦力によって、目違いや角折れといった不同変位も抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係る高架橋連結部の補強構造の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。なお、従来技術と実質的に同一の部品等については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
図１乃至図３は、本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造を示したものであり、図１は橋軸直交方向から見た側面図、図２は図１のＡ−Ａ線方向に沿った断面図、図３は平面図である。
【００２５】
これらの図でわかるように、本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造１は、橋軸方向に沿って配置されたラーメン高架橋２及びラーメン高架橋５の間に調整桁３を架け渡すとともに、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋２の端部２ａと、ラーメン高架橋２に向かい合う調整桁３の端部３ａ、すなわち、対向端部２ａ，３ａを補剛部材４で相互に連結してなる。
【００２６】
補剛部材４は、矩形状をなす鋼製プレートで形成してあり、対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。
【００２７】
同様に、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋５の端部５ｂと、ラーメン高架橋５に向かい合う調整桁３の端部３ｂ、すなわち、対向端部５ｂ，３ｂを補剛部材４で相互に連結してなり、補剛部材４は、対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。
【００２８】
対向端部２ａ，３ａを補剛部材４で相互に連結するにあたっては、補剛部材４の一方の縁部と他方の縁部にボルト孔をそれぞれ形成し、一方の縁部に形成されたボルト孔にボルト６を挿通して対向端部２ａの軌道階上面に埋設されたアンカーにねじ込むとともに、他方の縁部に形成されたボルト孔にもボルト６を挿通して対向端部３ａの軌道階上面に埋設されたアンカーにねじ込むようにすればよい。対向端部５ｂ，３ｂを補剛部材４で相互に連結する際も同様である。
【００２９】
なお、補剛部材４は、橋軸及びそれを挟んだ両側にそれぞれ配置してあり、設置数は計６か所となる。
【００３０】
図４は、地震時においてラーメン高架橋２と調整桁３とが異なる固有周期で振動し、それに起因して構造物境界である対向端部２ａ，３ａを跨ぐ補剛部材４にどのような力が作用するかを示したものである。
【００３１】
まず、対向端部２ａ，３ａが目違いを生ずるような振動を起こした場合、補剛部材４には同図(a)に示すようなせん断力が作用し、該せん断力は、補剛部材４の面内せん断剛性によって支持される。
【００３２】
また、対向端部２ａ，３ａが角折れを生ずるような振動を起こした場合、補剛部材４には同図(b)に示すような引張力及び曲げモーメントが作用し、かかる部材力は、補剛部材４の引張剛性及び面内曲げ剛性によってそれぞれ支持される。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造１によれば、対向端部２ａ，３ａ及び対向端部５ｂ，３ｂをそれぞれ補剛部材４で連結するようにしたので、高架橋構造物であるラーメン高架橋２、ラーメン高架橋５及びそれらに架け渡された調整桁３がそれぞれ異なる固有周期で橋軸直交方向に振動したとしても、目違いや角折れといった水平面内の不同変位を大幅に抑制することが可能となり、かくして地震時における列車の走行安全性が向上する。
【００３４】
本実施形態では、対向端部２ａ，３ａがいずれも固定支承であり、対向端部５ｂ，３ｂも同様に固定支承であることを前提としたが、例えば対向端部２ａ，３ａのうち、対向端部３ｂが可動支承である場合には、図５に示す補剛部材５１を用いる。
【００３５】
同図に示す補剛部材５１は、固定支承で支持された対向端部２ａ側では、上述した実施形態と同様、ボルト孔５２を円形に形成してあるが、可動支承で支持された対向端部３ａ側では、ボルト孔５３を橋軸方向に延びる長孔として形成してあり、台座５４に挿通されたボルト６をボルト孔５３に挿通して対向端部３ａに固定してある。
【００３６】
かかる変形例においては、ボルト孔５３は橋軸方向に平行に形成してあるため、対向端部２ａ，３ａ間で角折れが発生するような相対回転が生じたときには、ボルト６は、ボルト孔５３の材軸と平行には相対移動しない。
【００３７】
そのため、ボルト６は、必ずボルト孔５３のいずれかの側に接触して摩擦力を生じることとなり、かくして、温度変化等に対応するための可動支承の機能を何ら妨げることなく、角折れについても抑制することが可能となる。
【００３８】
図６は、別の変形例に係る補剛部材５５を示したものである。同図(a)に示す補剛部材５５は補剛部材５１と同様、固定支承で支持された対向端部２ａ側のボルト孔５２を円形に形成し、可動支承で支持された対向端部３ａ側のボルト孔を橋軸方向に延びる長孔として形成してあるが、該ボルト孔は一定幅を有する溝孔５６として形成してあるとともに、溝孔５６内には該溝孔内を移動自在でかつ上記一定幅とほぼ同じ外寸を有する矩形状のコマ５７を嵌め込んであり、該コマにボルト６を挿通して対向端部３ａに固定してある。
【００３９】
そのため、対向端部２ａ，３ａ間で角折れが発生するような相対回転が生じると、ボルト６が挿通されたコマ５７は同図(b)に示すように、その側面を溝孔５６の内壁面に摺動させながら相対移動し、同図矢印で示す摩擦力を該内壁から受けることとなる。したがって、溝孔５６で生じる摩擦力は、ボルト孔５３で生じる摩擦力よりも格段に大きくなる。
【００４０】
加えて、可動支承で支持された対向端部３ａ側では、溝孔５６を、橋軸方向に直交する方向に沿って複数列、本変形例では２列に配置してあるので、コマ５７が溝孔５６の内壁面から受ける法線方向の力（橋軸直交方向の力）は同図(c)に示すように、構造物境界に近い側と遠い側で逆方向となり、大きな回転拘束力が発生する。そのため、対向端部２ａ，３ａ間で角折れが発生するような相対回転が生じたとき、補剛部材５５は、その面内曲げ剛性で上述した回転拘束力を発生させながら、対向端部２ａ，３ａ間の相対回転を強く拘束する。
【００４１】
したがって、図６に係る変形例によれば、温度変化等に対応するための可動支承の機能を何ら妨げることなく、角折れを確実に抑制することが可能となる。
【００４２】
また、本実施形態では、補剛部材４の設置箇所を軌道階上面としたが、対向端部２ａ，３ａあるいは対向端部５ｂ，３ｂを相互に連結することができる限り、本発明に係る補剛部材をどこに設置するかは任意である。
【００４３】
図７及び図８は、軌道路盤コンクリート６２，６２の側面に設置された補剛部材６１を示した図であり、図７は橋軸方向から見た断面図、図８は平面図である。
【００４４】
これらの図でわかるように、補剛部材６１は溝型鋼で形成してあり、橋軸方向に沿ってかつ対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにして軌道路盤コンクリート６２，６２の両側に配置してあるとともに、補剛部材６１の一端を対向端部２ａに、他端を対向端部３ａに固定することで、対向端部２ａ，３ａを相互に連結してある。
【００４５】
同様に、補剛部材６１は、橋軸方向に沿ってかつ対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにして軌道路盤コンクリート６１，６１の両側に配置してあるとともに、補剛部材６１の一端を対向端部５ｂに、他端を対向端部３ｂに固定することで、対向端部５ｂ，３ｂを相互に連結してある。
【００４６】
かかる補剛部材６１は、目違いに対しては主として引張剛性及び面外曲げ剛性で抵抗し、角折れに対しては主として引張剛性で抵抗する。
【００４７】
図９及び図１０は、躯体側面、すなわちラーメン高架橋２を構成する橋軸方向の梁（桁）の側面と調整桁３の側面に設置された補剛部材８１を示した図であり、図９は側面図、図１０は平面図である。
【００４８】
補剛部材８１は溝型鋼で形成してあり、橋軸方向に沿ってかつ対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにして、ラーメン高架橋２を構成する橋軸方向の梁（桁）の側面と調整桁３の側面に配置してあるとともに、補剛部材８１の一端を対向端部２ａに、他端を対向端部３ａに固定することで、対向端部２ａ，３ａを相互に連結してある。
【００４９】
同様に、補剛部材８１は、橋軸方向に沿ってかつ対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにしてラーメン高架橋２を構成する橋軸方向の梁（桁）の側面と調整桁３の側面に配置してあるとともに、補剛部材８１の一端を対向端部５ｂに、他端を対向端部３ｂに固定することで、対向端部５ｂ，３ｂを相互に連結してある。
【００５０】
かかる補剛部材８１は、目違いに対しては主として引張剛性及び面外曲げ剛性で抵抗し、角折れに対しては主として引張剛性で抵抗する。
【００５１】
本発明に係る補剛部材は、上記以外の場所にも設置することが可能であり、例えば橋軸直交方向に床版を延設してなる突設部の側面と、橋軸直交方向に床版を延設してなる調整桁の突設部の側面とを跨ぐようにして補剛部材を設置することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、ラーメン高架橋と調整桁との対向端部を跨ぐようにして補剛部材を取り付ける例を説明したが、高架橋構造物の組み合わせはかかる組み合わせに限定されるものではない。
【００５３】
図１１は、変形例に係る高架橋連結部の補強構造１０１を示した側面図である。同図でわかるように、変形例に係る高架橋連結部の補強構造１０１は、ラーメン高架橋１０２とラーメン高架橋１０５の対向端部１０２ａ，１０５ａを跨ぐように、溝型鋼で形成した補剛部材１０３を該対向端部の側面に配置し、該補剛部材の一端を対向端部１０２ａに取り付けるとともに他端を対向端部１０５ａに取り付けることによって、対向端部１０２ａ，１０５ａを補剛部材１０３を介して相互に連結したものである。
【００５４】
ここで、対向端部１０２ａはラーメン高架橋１０２の張出し部、対向端部１０５ａはラーメン高架橋１０５ａの張出し部であり、ラーメン高架橋１０２，１０５の間に調整桁が架け渡されていない点で上述した実施形態とは異なる。
【００５５】
かかる変形例においても、補剛部材１０３は、目違いに対しては主として引張剛性及び面外曲げ剛性で抵抗し、角折れに対しては主として引張剛性で抵抗する。
【００５６】
そのため、上述した実施形態と同様、高架橋構造物であるラーメン高架橋１０２及びラーメン高架橋１０５がそれぞれ異なる固有周期で橋軸直交方向に振動したとしても、目違いや角折れといった水平面内の不同変位を大幅に抑制することが可能となり、かくして地震時における列車の走行安全性が向上する。
【００５７】
なお、ラーメン高架橋１０２及びラーメン高架橋１０５の各張出し部がそれぞれ対向端部となる場合における補剛部材の設置箇所は、図１１に示すような躯体側面に限定されるものではなく、上述の実施形態と同様、軌道階上面や軌道路盤コンクリート側面に設置することができる。
【００５８】
また、張出し部がないいわゆる背割れ形式でラーメン高架橋が隣接している場合においても、隣接する２つのラーメン高架橋の各対向端部を跨ぐように補剛部材を設置することで、同様に水平面内の不同変位を抑制することができる。
【００５９】
図１２は、変形例に係る高架橋連結部の補強構造１１１を示した側面図である。同図でわかるように、変形例に係る高架橋連結部の補強構造１１１は、架道橋としての桁橋を構成する桁１１２と桁１１３の対向端部１１２ｂ，１１３ａを跨ぐように、溝型鋼で形成した補剛部材１１６を該対向端部の側面に配置し、該補剛部材の一端を対向端部１１２ｂに取り付けるとともに他端を対向端部１１３ａに取り付けることによって、対向端部１１２ｂ，１１３ａを補剛部材１１６を介して相互に連結したものである。
【００６０】
かかる変形例においても、補剛部材１１６は、目違いに対しては主として引張剛性及び面外曲げ剛性で抵抗し、角折れに対しては主として引張剛性で抵抗する。
【００６１】
そのため、上述した実施形態と同様、高架橋構造物である架道橋の桁１１２及び桁１１３がそれぞれ異なる固有周期で橋軸直交方向に振動したとしても、目違いや角折れといった水平面内の不同変位を大幅に抑制することが可能となり、かくして地震時における列車の走行安全性が向上する。
【００６２】
なお、補剛部材１１６は、桁１１３と桁１１４の対向端部１１３ｂ，１１４ａを跨ぐように該対向端部の側面に同様に配置してあるとともに、桁１１４と桁１１５の対向端部１１４ｂ，１１５ａを跨ぐように該対向端部の側面に同様に配置してあり、上述したと同様の作用効果を奏する。なお、その詳細な説明については、上述したと同様であるので、ここではその説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同じく本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造の平面図。
【図４】本実施形態に係る高架橋連結部の補強構造の作用を示した説明図。
【図５】変形例に係る高架橋連結部の補強構造の作用を示した説明図。
【図６】別の変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した平面図。
【図７】変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した図であり、(a)は橋軸方向から見た断面図、(b)は補剛部材の取付け状況を示した詳細断面図。
【図８】同じく変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した平面図。
【図９】別の変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した側面図。
【図１０】同じくその平面図。
【図１１】別の変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した側面図。
【図１２】別の変形例に係る高架橋連結部の補強構造を示した側面図。
【符号の説明】
【００６４】
１                              高架橋連結部の補強構造
２，５                          ラーメン高架橋
３                              調整桁
４                              補剛部材
２ａ，３ａ                      対向端部
５ｂ，３ｂ                      対向端部
５３                            長孔
６１，８１                      補剛部材
６２                            軌道路盤コンクリート
１０１                          高架橋連結部の補強構造
１０２，１０５                  ラーメン高架橋
１０２，１０５ａ                対向端部
１１１                          高架橋連結部の補強構造
１１２，１１３，１１４，１１５  桁
１１６                          補剛部材
１１２ｂ，１１３ａ              対向端部
１１３ｂ，１１４ａ              対向端部
１１４ｂ，１１５ａ              対向端部
【図１】
2009235729.tif 000003
【図２】
2009235729.tif 000004
【図３】
2009235729.tif 000005
【図４】
2009235729.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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