(57)【要約】【課題】紐状のシール部材を用いても防水性能を十分に確保することが可能となるシール部材貼り付け構造を提供する。【解決手段】パネルシール３９は、パネルシールつなぎ部４５に圧縮部分４９が生じた状態、且つ、パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４によって持ち上げられた状態になる。パネルシールつなぎ部４５がパネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４によって持ち上げられたの状態のパネルシール３９を、車体パネル３１の他方の面３３に押し付けると、パネルシールつなぎ部４５は、圧縮部分４９を維持しながら押し潰されてパネルシール３９の他の部分と同様に車体パネル３１の他方の面３３に密着する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シール取り付け部材に形成されるシール貼り付け面に紐状の弾性シール部材を環状に貼り付けるためのシール部材貼り付け構造において、
前記シール貼り付け面のシールつなぎ部対応位置に、前記シール貼り付け面を横切る方向に延在するリブを一つ突出形成し、該リブによって前記弾性シール部材を持ち上げた状態に、且つ接触し合う前記弾性シール部材の両端部となるシールつなぎ部に圧縮部分を生じさせた状態に前記弾性シール部材を貼り付ける、
又は、
前記シールつなぎ部対応位置に、前記横切る方向に延在する一対のリブを突出形成し、該一対のリブによって前記弾性シール部材を持ち上げつつ前記シールつなぎ部を前記一対のリブの間に押し込んだ状態に、且つ接触し合う前記シールつなぎ部に圧縮部分を生じさせた状態に前記弾性シール部材を貼り付ける
ことを特徴とするシール部材貼り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシール部材貼り付け構造において、
前記リブ又は前記一対のリブにより持ち上げられてなる凸部分を、前記弾性シール部材の解体時における摘み凸部とする
ことを特徴とするシール部材貼り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール取り付け部材に形成されるシール貼り付け面に紐状の弾性シール部材を環状に貼り付けるためのシール部材貼り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には次のような技術が開示されている。図１４において、引用符号１は自動車のパネル（ダッシュパネル）を示している。このパネル１の図中手前側はエンジンルームの内部、図中奥側はインストルメントパネルの内部となっている。パネル１には、貫通孔２が形成されており、この貫通孔２を介してエンジンルーム側の接続器とインストルメントパネル側の接続器との電気的な接続がなされるようになっている。
【０００３】
エンジンルーム側の接続器は、電気接続箱３と、この電気接続箱３を収納するケース本体４及びカバー５とを備えて構成されている。電気接続箱３は、この表裏面に複数のコネクタを有している。電気接続箱３において、引用符号６は防水性のシール部材、引用符号７はボルト挿通孔、引用符号８はボルトを示している。
【０００４】
ケース本体４は、底壁９と側壁１０とを有している。底壁９には、パネル１の貫通孔２の形状に合わせて貫通するコネクタ露出孔１１が形成されている。底壁９は矩形状であって、この四隅にはネジ孔１２が形成されている。底壁９には、防水性のシール部材１３が貼り付けられている。ネジ孔１２にネジ１４を挿通してケース本体４をパネル１に固着すると、底壁９とパネル１との間にシール部材１３が介在して防水性能が確保されるようになっている。引用符号１５はパネル１側のネジ孔を示している。
【０００５】
カバー５は、この内部に電気接続箱３のコネクタに接続されるカバー側コネクタを複数有している。カバー５の内部には、グロメット１６を介してエンジンルーム側のワイヤハーネス１７が引き込まれている。
【０００６】
インストルメントパネル側の接続器は、ワイヤハーネス１８の端末に設けられた雌コネクタハウジング１９を有しており、この雌コネクタハウジング１９は、インストルメントパネルを構成するパネル２０に固定されている。引用符号２１はネジ孔を示しており、電気接続箱３のボルト８を締め付けると、電気接続箱３とインストルメントパネル側の接続器とがコネクタ接続されるようになっている。
【０００７】
上記構成において、エンジンルーム側の接続器は、シール部材１３によって水密状態にパネル１に固定されることから、エンジンルームで生じた水はね等の水分はインストルメントパネル側へと浸入することがないようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２１５６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
シール部材１３は、ケース本体４の底壁９の外形形状に合わせてカットしたシート状のシール部材を、この内方を打ち抜いて枠状に形成してなるものであって、シール部材１３を一つ製造する毎に上記の打ち抜かれた部分が不要になってしまうことから、歩留まりが悪いという問題点を有している。また、打ち抜き用の金型が必要になるという問題点も有している。
【０００９】
そこで、紐状のシール部材を用いてこれを閉じた環状のものにすれば、シール部材１３の代替品になると考えられるが、紐状のシール部材を環状のものにする場合、この紐状のシール部材の端面同士を突き合わせつつシール部材の途中を幾つか屈曲させる必要があることから、次のような問題点を有している。
【００１０】
すなわち、直線的なものを環状のものにする場合に生じる屈曲部分では、内側の長さと外側の長さとで違いが出てしまうことから、出来上がった環状のシール部材にあっては、元の状態に戻ろうとする復元力が発生してしまい、この復元力が紐状のシール部材の端面同士を突き合わせてなるシールつなぎ部において引っ張りの力として作用し、結果、シールつなぎ部に隙間が生じてこれが次第に大きくなると防水性能が低下してしまうという問題点を有している（音振性能が低下するという問題点も有している）。
【００１１】
上記シールつなぎ部に隙間が生じないように紐状のシール部材を環状にすることができれば、防水性能は十分に確保されるようになる。
【００１２】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、紐状のシール部材を用いても防水性能を十分に確保することが可能となるシール部材貼り付け構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のシール部材貼り付け構造は、シール取り付け部材に形成されるシール貼り付け面に紐状の弾性シール部材を環状に貼り付けるためのシール部材貼り付け構造において、前記シール貼り付け面のシールつなぎ部対応位置に、前記シール貼り付け面を横切る方向に延在するリブを一つ突出形成し、該リブによって前記弾性シール部材を持ち上げた状態に、且つ接触し合う前記弾性シール部材の両端部となるシールつなぎ部に圧縮部分を生じさせた状態に前記弾性シール部材を貼り付ける、又は、前記シールつなぎ部対応位置に、前記横切る方向に延在する一対のリブを突出形成し、該一対のリブによって前記弾性シール部材を持ち上げつつ前記シールつなぎ部を前記一対のリブの間に押し込んだ状態に、且つ接触し合う前記シールつなぎ部に圧縮部分を生じさせた状態に前記弾性シール部材を貼り付けることを特徴としている。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、シール貼り付け面にリブ又は一対のリブを有する。紐状の弾性シール部材は、このシールつなぎ部の位置で圧縮されるとともに全体が環状となる状態でシール貼り付け面に貼り付けられる。リブ又は一対のリブにより持ち上げられた部分は、例えばパネルの表面に押し付けられて、他の部分と同様にパネルの表面に密着する。本発明によれば、紐状の弾性シール部材を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）が、弾性シール部材の端面同士を突き合わせた部分となるシールつなぎ部に作用しても、このシールつなぎ部に圧縮部分が存在することから、間隙が生じることはない。
【００１５】
請求項２記載の本発明のシール部材貼り付け構造は、請求項１に記載のシール部材貼り付け構造において、前記リブ又は前記一対のリブにより持ち上げられてなる凸部分を、前記弾性シール部材の解体時における摘み凸部とすることを特徴としている。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、例えばパネルの表面から取り外した後に、リブ又は一対のリブによって持ち上げられた部分を摘み、そして引っ張ることで、弾性シール部材を容易にシール貼り付け面から分離して解体することができるようになる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載された本発明によれば、紐状の弾性シール部材を用いても防水性能を十分に確保することができるという効果を奏する。紐状の弾性シール部材を用いることにより、従来の歩留まりの問題点を解消することができるとともに、打ち抜き用の金型も不要にすることができる。
【００１８】
請求項２に記載された本発明によれば、上記効果の他に、弾性シール部材の解体をし易くすることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明のシール部材貼り付け構造の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。また、図２は雌コネクタ嵌合前の全体的な断面図、図３は雌コネクタ嵌合後の全体的な断面図である。さらに、図４（ａ）はパネルシール取り付け部材の斜視図、図４（ｂ）は（ａ）のＡ部分の拡大図、図５（ａ）はパネルシールの斜視図、図５（ｂ）は（ａ）のＢ部分の拡大図、図６（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、図６（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【００２０】
図１において、特に限定するものでないが、引用符号３１は自動車等の移動体に設けられる車体パネルを示している。この車体パネル３１の一方の面３２の側は、エンジンルームとなっている。また、他方の面３３の側は、インストルメントパネルを含む室内となっている。室内側の接続器としての雄コネクタ３４は、防水性を確保するために、パネルシール構造体３５を取り付けた状態で車体パネル３１に固定されるようになっている。
【００２１】
図１ないし図３において、雄コネクタ３４には、エンジンルーム側の接続器としての雌コネクタ３６（図２及び図３参照）が電気的に接続されるようになっている。雌コネクタ３６は、車体パネル３１の貫通孔３７を貫通して雄コネクタ３４に接続されるようになっている。雌コネクタ３６は、パネルシール構造体３５に差し込まれるような状態で雄コネクタ３４に接続されるようになっている。雄コネクタ３４に関し、本形態では、インストルメントパネル内部のモジュール品３８（図２及び図３参照）に一体的に取り付けられている。
【００２２】
本形態では、車体パネル３１、雄コネクタ３４、及び雌コネクタ３６は既知のものが用いられている。本発明は、パネルシール構造体３５における構造に特徴を有しており、以下、パネルシール構造体３５に関して説明する。
【００２３】
図１において、パネルシール構造体３５は、パネルシール３９と、パネルシール取り付け部材４０とを備えて構成されている。パネルシール取り付け部材４０は、車体パネル３１側にパネルシール３９を固定するとともに、この反対側から雄コネクタ３４が嵌合するような構造を有している。パネルシール構造体３５は、矩形で高さの低い筒状（若しくは枠状）となる形状に形成されている。このようなパネルシール構造体３５は、車体パネル３１に固定された状態において、雄コネクタ３４の嵌合方向にパネルシール３９が圧縮されて防水性能が確保されるようになっている。
【００２４】
図４において、パネルシール取り付け部材４０は、合成樹脂製のものであって、平面視略矩形の本体４１と、この本体４１を貫通することにより形成されるコネクタ嵌合空間４２とを有している。本体４１には、所定の幅で一周するパネルシール貼り付け面４３が形成されている。パネルシール貼り付け面４３は、一箇所を除いて全て平坦な面に形成されている。パネルシール貼り付け面４３の上記一箇所には、パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４が一つ形成されている。尚、上記一箇所は、後述するパネルシールつなぎ部４５の位置に対応する箇所を指すものとする。
【００２５】
パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、パネルシール貼り付け面４３を横切るように、言い換えれば、パネルシール貼り付け面４３の幅方向にのびるように形成されている（パネルシール貼り付け面４３の一方の側部から他方の側部にわたって真っ直ぐに形成されている）。パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、本体４１の四隅でない位置に形成されている（パネルシール貼り付け面４３が真っ直ぐな位置に形成されている）。パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、断面視略台形となる形状に形成されている（断面形状は一例であるものとする。他の形状に関しては図７や図８を参照しながら後述する）。本形態のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、上底が小さく下底が大きな台形となる形状にに形成されている。
【００２６】
パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、防水性能を向上させるための部分として形成されている。パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、防水性能を向上させるために、パネルシール３９（図１参照）の一部をパネルシール貼り付け面４３に対して若干持ち上げるような形状に形成されている。パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、パネルシール３９（図１参照）の弾力性や車体パネル３１（図１参照）との圧縮状態を考慮して高さ寸法が設定されている。
【００２７】
図５において、パネルシール３９は、弾力性を有するシール部材であって、所定の長さとなる紐状に、又は、紐状のものを所定の長さで切断することにより形成されている。パネルシール３９は、本形態において、スポンジ部４６と、このスポンジ部４６に設けられる粘着剤４７とを有している。スポンジ部４６は、パネルシール貼り付け面４３（図４参照）の幅寸法に合わせた一辺を有する矩形状の端面４８が、一方の端面４８から他方の端面４８まで均一に続くように形成されている。粘着剤４７は、パネルシール３９をパネルシール貼り付け面４３（図４参照）に貼り付けるために設けられている。紐状のパネルシール３９は、本形態において、一方の端面４８と他方の端面４８とを突き合わせるとともに、中間を四箇所屈曲させて、図１に示す閉じた環状となるように形成されている。そして、この閉じた環状の状態で貼り付けられている。
【００２８】
パネルシール３９は、パネルシール貼り付け面４３（図４参照）の一周の長さよりも若干長くなる長さに形成されている（長さは、以下で説明する圧縮を配慮して設定されるものとする）。このようなパネルシール３９を図１に示す如く閉じた環状となるように貼り付けると、パネルシール３９は、図６（ａ）に示す如く、一方の端面４８と他方の端面４８とを突き合わせてなるパネルシール３９の両端部（パネルシールつなぎ部４５）に圧縮部分４９が生じた状態、且つ、パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４によって持ち上げられた状態になる。
【００２９】
パネルシールつなぎ部４５は、パネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４によって持ち上げられることにより、一方の端面４８と他方の端面４８のそれぞれの下部で圧縮がなされ、上部側が略Ｖ字状に開口するような状態になっている。尚、この上部は、凸となる部分であることからを、パネルシール３９を解体する際に、この部分を摘んで引っ張ると、パネルシール３９が容易にパネルシール貼り付け面４３から分離して解体されるようになっている。端面４８の上部は、解体時に使用する摘み凸部５０としての機能を有している。
【００３０】
図６（ａ）に示す如く、パネルシールつなぎ部４５がパネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４によって持ち上げられた状態のパネルシール３９を、図６（ｂ）に示す如く車体パネル３１の他方の面３３に押し付けると、パネルシールつなぎ部４５は、圧縮部分４９を維持しながら押し潰されてパネルシール３９の他の部分と同様に車体パネル３１の他方の面３３に密着する。
【００３１】
パネルシール３９は、圧縮部分４９を維持しながら押し潰されることから、紐状のパネルシール３９を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）が、パネルシールつなぎ部４５に作用したとしても、このパネルシールつなぎ部４５には間隙が生じることがない。従って、防水性能は十分に確保される。
【００３２】
以上説明したパネルシールつなぎ部間隙防止リブ４４は、断面視略台形となる形状であったが、図７に示すような断面視略三角形となる形状や、図８に示すような断面視略蒲鉾形となる形状に形成しても良いものとする（引用符号４４′、４４″を参照）。パネルシール３９は、上記と同様に圧縮部分４９を維持しながら押し潰されて車体パネル３１の他方の面３３に密着する。パネルシールつなぎ部４５に間隙が生じることがなく、防水性能は十分に確保される。
【００３３】
次に、図９ないし図１１を参照しながら本発明のシール部材貼り付け構造の他の一実施の形態を説明する。図９は他の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。また、図１０は（ａ）は図９のパネルシール取り付け部材の斜視図、図１０（ｂ）は（ａ）のＣ部分の拡大図である。さらに、図１１（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、図１１（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。尚、上述の形態と基本的に同じ部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３４】
図９において、室内側の接続器としての雄コネクタ３４は、防水性を確保するために、パネルシール構造体５１を取り付けた状態で車体パネル３１に固定されるようになっている。パネルシール構造体５１は、パネルシール３９と、パネルシール取り付け部材５２とを備えて構成されている。パネルシール取り付け部材５２は、車体パネル３１側にパネルシール３９を固定するとともに、この反対側から雄コネクタ３４が嵌合するような構造を有している。パネルシール構造体５１は、矩形で高さの低い筒状（若しくは枠状）となる形状に形成されている。このようなパネルシール構造体５１は、車体パネル３１に固定された状態において、雄コネクタ３４の嵌合方向にパネルシール３９が圧縮されて防水性能が確保されるようになっている。
【００３５】
図１０において、パネルシール取り付け部材５２は、合成樹脂製のものであって、平面視略矩形の本体５３と、この本体５３を貫通することにより形成されるコネクタ嵌合空間４２とを有している。本体５３には、所定の幅で一周するパネルシール貼り付け面４３が形成されている。パネルシール貼り付け面４３は、一箇所を除いて全て平坦な面に形成されている。パネルシール貼り付け面４３の上記一箇所には、一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４が形成されている。尚、上記一箇所は、パネルシールつなぎ部４５（図１１参照）の位置に対応する箇所を指すものとする。
【００３６】
一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、パネルシール貼り付け面４３を横切るように、言い換えれば、パネルシール貼り付け面４３の幅方向にのびるように形成されている（パネルシール貼り付け面４３の一方の側部から他方の側部にわたって真っ直ぐ且つ所定の間隔で平行に形成されている）。一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、本体５３の四隅でない位置に形成されている（パネルシール貼り付け面４３が真っ直ぐな位置に形成されている）。一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、それぞれ断面視略台形となる形状に形成されている（断面形状は一例であるものとする。他の形状に関しては図１２や図１３を参照しながら後述する）。本形態の一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、それぞれ上底が小さく下底が大きな台形となる形状に形成されている。
【００３７】
一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、防水性能を向上させるための部分として形成されている。一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、防水性能を向上させるために、パネルシール３９（図９及び図１１参照）の一部をパネルシール貼り付け面４３に対して若干持ち上げることができるような形状に形成されている。また、防水性能を向上させるために、一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４の間にパネルシールつなぎ部４５を押し込むことができるような形状に形成されている。一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、パネルシール３９の弾力性や車体パネル３１（図９参照）との圧縮状態を考慮して高さ寸法やリブ同士の間隔が設定されている。
【００３８】
パネルシール３９を図９に示す如く閉じた環状となるように貼り付けると、パネルシール３９は、図１１（ａ）に示す如く、一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４によってパネルシールつなぎ部４５が持ち上げられつつパネルシールつなぎ部４５が一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４の間に押し込まれた状態、且つ、パネルシールつなぎ部４５に圧縮部分４９が生じた状態になる。
【００３９】
パネルシールつなぎ部４５は、一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４によって持ち上げられつつ一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４の間に押し込まれることにより、一方の端面４８と他方の端面４８の全面で圧縮がなされ、端面４８の近傍の上部側が略Ｖ字状に開口するような状態になっている。尚、端面４８の近傍の上部は、凸となる部分であることからを、パネルシール３９を解体する際に、この部分を摘んで引っ張ると、パネルシール３９が容易にパネルシール貼り付け面４３から分離して解体されるようになっている。端面４８の近傍の上部は、解体時に使用する摘み凸部５０としての機能を有している。
【００４０】
図１１（ａ）に示す如く、パネルシールつなぎ部４５が一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４によって持ち上げられつつ一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４の間に押し込まれた状態のパネルシール３９を、図１１（ｂ）に示す如く車体パネル３１の他方の面３３に押し付けると、パネルシールつなぎ部４５は、圧縮部分４９を維持しながら押し潰されてパネルシール３９の他の部分と同様に車体パネル３１の他方の面３３に密着する。
【００４１】
パネルシール３９は、圧縮部分４９を維持しながら押し潰されることから、紐状のパネルシール３９を環状にすることにより生じる復元力（引っ張り力）が、パネルシールつなぎ部４５に作用したとしても、このパネルシールつなぎ部４５には間隙が生じることがない。従って、防水性能は十分に確保される。
【００４２】
以上説明した一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ５４は、断面視略台形となる形状であったが、図１２に示すような断面視略三角形となる形状や、図１３に示すような断面視略蒲鉾形となる形状に形成しても良いものとする（引用符号５４′、５４″を参照）。パネルシール３９は、上記と同様に圧縮部分４９を維持しながら押し潰されて車体パネル３１の他方の面３３に密着する。パネルシールつなぎ部４５に間隙が生じることがなく、防水性能は十分に確保される。
【００４３】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００４４】
以上の説明では、パネルシール３９の密着先が車体パネル３１であったが、これに限らないものとする。防水等が必要で密着させるための面があれば特に限定されないものとする。
【００４５】
本発明のシール部材貼り付け構造に関し、特許請求の範囲の請求項１とは異なる見方で特徴づけると、「紐状の弾性シール部材と、該弾性シール部材を環状に貼り付けるシール貼り付け面を有するシール取り付け部材との構造であって、前記弾性シール部材を、前記シール貼り付け面の一周の長さよりも長くなる長さで形成するとともに、前記シール貼り付け面のシールつなぎ部対応位置に、前記シール貼り付け面を横切る方向に延在するリブを一つ突出形成する、又は、前記シールつなぎ部対応位置に前記横切る方向に延在する一対のリブを突出形成する」ことを特徴にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のシール部材貼り付け構造の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。
【図２】雌コネクタ嵌合前の全体的な断面図である。
【図３】雌コネクタ嵌合後の全体的な断面図である。
【図４】（ａ）はパネルシール取り付け部材の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ部分の拡大図である。
【図５】（ａ）はパネルシールの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ部分の拡大図である。
【図６】（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図７】パネルシールつなぎ部間隙防止リブの他の例となる図であり、（ａ）はパネルシールつなぎ部の部分の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図８】パネルシールつなぎ部間隙防止リブの更に他の例となる図であり、（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図９】本発明のシール部材貼り付け構造の他の一実施の形態を示す車体パネルとパネルシール構造体と雄コネクタの斜視図である。
【図１０】（ａ）は図９のパネルシール取り付け部材の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ部分の拡大図である。
【図１１】（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図１２】一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブの他の例となる図であり、（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図１３】一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブの更に他の例となる図であり、（ａ）はパネルシールつなぎ部の車体パネル取り付け前の状態を示す図、（ｂ）は車体パネル取り付け後の状態を示す図である。
【図１４】従来例のパネル取り付けに関する分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
３１  車体パネル
３２  一方の面
３３  他方の面
３４  雄コネクタ
３５  パネルシール構造体
３６  雌コネクタ
３７  貫通孔
３８  モジュール品
３９  パネルシール（弾性シール部材）
４０  パネルシール取り付け部材（シール取り付け部材）
４１  本体
４２  コネクタ嵌合空間
４３  パネルシール貼り付け面（シール貼り付け面）
４４  パネルシールつなぎ部間隙防止リブ（リブ）
４５  パネルシールつなぎ部（シールつなぎ部）
４６  スポンジ部
４７  粘着剤
４８  端面
４９  圧縮部分
５０  摘み凸部
５１  パネルシール構造体
５２  パネルシール取り付け部材（シール取り付け部材）
５３  本体
５４  一対のパネルシールつなぎ部間隙防止リブ（一対のリブ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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