(57)【要約】【課題】燃料噴射量のバラつきが抑制された内燃機関の燃料噴射装置及び内燃機関の燃料噴射弁を提供する。【解決手段】本実施例に係る内燃機関の燃料噴射装置は、ノズルボディ１１に設けたサック室Ｓをニードル１５で開閉することにより、サック室Ｓ壁を貫通したスリット状の噴孔１３から燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁１０を備え、サック室壁１２ａ、１２ｂには、それぞれ副室Ｓａ、Ｓｂが設けられ、副室Ｓａ、Ｓｂをそれぞれ開閉する弁体３０ａ、３０ｂと、燃料噴射弁１０から噴射される燃料噴射量に応じて、弁体３０ａ、３０ｂを制御するＥＣＵ７０とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズルボディに設けたサック室をニードルで開閉することにより、前記サック室壁を貫通したスリット状の噴孔から燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁を備え、
前記サック室壁には、副室が設けられ、
前記副室を開閉する開閉手段と、
前記燃料噴射弁から噴射される燃料噴射量に応じて、前記開閉手段を制御する制御手段とを備えた、ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記燃料噴射量が小さいほど、前記開閉手段の開度を小さくする、ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記副室及び開閉手段は、前記スリット状の噴孔を介して前記サック室壁の両側にそれぞれ対に設けられている、第１副室及び第１開閉手段、第２副室及び第２開閉手段を含む、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記スリット状の噴孔は、前記ノズルの軸線に対して偏心した位置に形成されており、
前記第１副室は、前記軸線と交わる側の前記サック室壁に設けられ、
前記第２副室は、前記軸線と交わらない側の前記サック室壁に設けられている、ことを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記第２開閉手段の開度以上になるように前記第１開閉手段の開度を制御する、ことを特徴とする請求項３又は４に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記第１及び第２開閉手段を閉側に制御するときは、前記第１開閉手段に先行して前記第２開閉手段を閉じる、ことを特徴とする請求項３乃至５の何れかに記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記制御手段は、燃料が噴射される前記気筒内の圧力に応じて、前記開閉手段の開度を制御する、ことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記気筒内の圧力が小さいほど、前記開閉手段の開度が小さくなるように制御する、ことを特徴とする請求項７に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記ニードルのリフト量に応じて、前記開閉手段の開度を制御する、ことを特徴とする請求項１乃至８の何れかに記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項１０】
ノズルボディの先端に設けたサック室をニードルで開閉することにより、前記サック室壁を貫通したスリット状の噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁であって、
前記サック室内には、副室が設けられ、
前記副室を開閉する開閉手段を備えた、ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射装置及び内燃機関の燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いられる燃料噴射装置に関する技術については、種々の観点から多くの技術が提案されている（特許文献１乃至３参照）。燃料噴射装置としては、スリット状の噴孔を有した燃料噴射弁を採用したものが知られている。この燃料噴射弁のスリット状の噴孔から噴射された燃料により形成された偏平扇状の噴霧は、濃度むらが小さく、かつ通常の円錐状の噴霧に比べて噴霧の表面積が著しく増加するので、ほぼ全ての燃料が空気と十分に接触するため気化混合が早い。従って、濃度むらが小さくかつ十分に微粒化した燃料を内燃機関に供給することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０１６７号公報
【特許文献２】特開２００３−２１４２９８号公報
【特許文献３】特開平５−２７２４３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このようなスリット状の噴孔を有した燃料噴射弁においては、高負荷時などの燃料噴射量が多い場合に、燃料噴射弁の先端部に形成されたサック室内に渦が発生する場合がある。サック室内に渦が発生することにより、燃料噴射量のバラつきが起こる恐れがある。
【０００５】
したがって本発明の目的は、燃料噴射量のバラつきが抑制された内燃機関の燃料噴射装置及び内燃機関の燃料噴射弁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、ノズルボディに設けたサック室をニードルで開閉することにより、前記サック室壁を貫通したスリット状の噴孔から燃料を気筒内に噴射する燃料噴射弁を備え、前記サック室壁には、副室が設けられ、前記副室を開閉する開閉手段と、前記燃料噴射弁から噴射される燃料噴射量に応じて、前記開閉手段を制御する制御手段とを備えた、ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置によって達成できる。
【０００７】
副室を設けることにより、サック室内での渦の発生を抑制できる。また、燃料噴射量に応じて、副室を開閉する開閉手段を制御することにより、燃料噴射量に応じて発生する渦の特性を考慮して、渦の発生を抑制できる。これにより、サック室内に発生する渦を要因とする、燃料噴射量のバラつきを抑制できる。
【０００８】
上記構成において、前記制御手段は、前記燃料噴射量が小さいほど、前記開閉手段の開度を小さくする、構成を採用できる。
【０００９】
副室を設けたことにより、燃料噴射量が小さい場合には、かえってサック室内に渦が発生する恐れがあるが、燃料噴射量が小さいほど、開閉手段の開度を小さくすることにより、副室を設けたことに起因する渦の発生を抑制できる。
【００１０】
上記構成において、前記副室及び開閉手段は、前記スリット状の噴孔を介して前記サック室壁の両側にそれぞれ対に設けられている、第１副室及び第１開閉手段、第２副室及び第２開閉手段を含む、構成を採用できる。
【００１１】
サック室内に発生する渦は、スリット状の噴孔を介して、サック室の両側にそれぞれ発生しやすい。これに対応するように、サック室壁の両側のそれぞれに、副室及び開閉手段を対に設けることにより、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００１２】
上記構成において、前記スリット状の噴孔は、前記ノズルの軸線に対して偏心した位置に形成されており、前記第１副室は、前記軸線と交わる側の前記サック室壁に設けられ、前記第２副室は、前記軸線と交わらない側の前記サック室壁に設けられている、構成を採用できる。
【００１３】
これにより、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００１４】
上記構成において、前記制御手段は、前記第２開閉手段の開度以上になるように前記第１開閉手段の開度を制御する、構成を採用できる。
【００１５】
第２副室よりも第１副室側に渦が発生しやすいため、第２開閉手段の開度以上になるように第１開閉手段の開度を制御することにより、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００１６】
上記構成において、前記制御手段は、前記第１及び第２開閉手段を閉側に制御するときは、前記第１開閉手段に先行して前記第２開閉手段を閉じる、構成を採用できる。
【００１７】
第１副室側よりも、第２副室側の方から先に渦が消滅するためである。
【００１８】
上記構成において、前記制御手段は、燃料が噴射される前記気筒内の圧力に応じて、前記開閉手段の開度を制御する、構成を採用できる。
【００１９】
気筒内の圧力によって、発生する渦の特性が変わるため、気筒内の圧力に応じて開閉手段の開度を制御することにより、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００２０】
上記構成において、前記制御手段は、前記気筒内の圧力が小さいほど、前記開閉手段の開度が小さくなるように制御する、構成を採用できる。
【００２１】
気筒内の圧力が小さいほど、サック室内の圧力は上昇し、渦の発生が抑制されるからである。
【００２２】
上記構成において、前記制御手段は、前記ニードルのリフト量に応じて、前記開閉手段の開度を制御する、構成を採用できる。
【００２３】
ニードルのリフト量が最大のときに、噴射される燃料量も最大となり、渦も発生しやすい状態になるので、これに応じて開閉手段の開度を制御することにより、渦の発生を効果的に抑制することができる。
【００２４】
また、上記目的は、ノズルボディの先端に設けたサック室をニードルで開閉することにより、前記サック室壁を貫通したスリット状の噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁であって、前記サック室内には、副室が設けられ、前記副室を開閉する開閉手段を備えた、ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射弁によって達成できる。
【００２５】
これによっても、サック室内に発生する渦を要因とする、燃料噴射量のバラつきを抑制できる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、燃料噴射量のバラつきが抑制された内燃機関の燃料噴射装置及び内燃機関の燃料噴射弁を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１は、燃料噴射制御装置及び燃料噴射弁を備えた内燃機関の一実施形態を示している。図１の筒内噴射式火花点火内燃機関１は４サイクル式のガソリンエンジンとして構成されていおり、そのシリンダブロック２には複数のシリンダ３（図１では一つのみ示す。）が形成され、各シリンダ３にはピストン４が上下動自在に挿入される。各シリンダ３の開口部はシリンダヘッド５にて閉じられ、そのシリンダヘッド５には点火プラグ６がその電極部（スパーク形成部）を各シリンダ３の略中心線上に位置させて取り付けられている。
【００２８】
シリンダヘッド５には、点火プラグ６を挟むようにして吸気通路７ａ及び排気通路７ｂがシリンダ３毎に形成されるとともに、その吸気通路７ａを開閉する吸気バルブ８ａと、排気通路７ｂを開閉する排気バルブ８ｂとが１つのシリンダ３に対して２本ずつ取り付けられている。なお、点火プラグ６の位置からみたときに２本の吸気バルブ８ａは図１の紙面と直交する方向に関して左右対称に配置されるが、図１では片側の吸気バルブ８ａのみを示している。排気バルブ８ｂについても吸気バルブ８ａと同様にシリンダ３の中心位置を挟んで左右対称に並べられる。
【００２９】
燃料噴射弁１０は、吸気バルブ８ａよりもシリンダ３の外周側にてその先端部をシリンダ３の中心線側に向けた状態でシリンダヘッド５に取り付けられている。コモンレール５０には、燃料が高圧状態で蓄圧されている。燃料噴射弁１０は、コモンレール５０から高圧状態の燃料が供給される。また、燃料噴射弁１０は、詳しくは後述するが、ＥＣＵ７０からの指令に基づいて、燃料噴射量などが制御される。ＥＣＵ７０は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）などから構成され、各センサからの出力に基づいて、内燃機関１全体の作動を制御する。また、シリンダブロック２には、気筒内の圧力、言い換えると、燃焼室内の圧力を検出する圧力センサ６０が設けられている。圧力センサ６０は、ＥＣＵ７０に検出信号を出力する。
【００３０】
次に、燃料噴射弁１０について詳細に説明する。図２は、燃料噴射弁１０の先端部の断面図である。燃料噴射弁１０は、その内部に燃料が供給される筒状をなすノズルボディ１１、同ノズルボディ１１の中心軸線Ａに沿って往復動可能なニードル１５、ノズルボディ１１の先端部に形成されたサック室Ｓ、サック室Ｓに開口したスリット状の噴孔１３等を備えて構成される。
【００３１】
上記サック室Ｓは、略半球状に形成されている。ノズルボディ１１の内周面とニードル１５の外周面との間には、このサック室Ｓ内に燃料を供給するための燃料通路２０が形成されており、同通路２０は図示しないデリバリパイプに接続されている。また、ノズルボディ１１の内壁にはニードル１５の先端部１６が離着座可能な弁座１４が上記燃料通路２０とサック室Ｓとの間に位置して形成されている。なお、ニードル１５の先端部１６が弁座１４から離座するとサック室Ｓが燃料通路２０と連通される。
【００３２】
ニードル１５の先端部１６には弁座１４に当接するシート部１７が形成されている。ニードル１５の先端部１６にはシート部１７よりも先端部側に円錐状部１８が形成され、その外表面がニードル１５の開弁時においてサック室Ｓの中心に向かう案内面１９となっている。
【００３３】
噴孔１３は、スリット状に形成されており、軸線Ａに対して偏心した位置に設けられている。ニードル１５は、ＥＣＵ７０からの指令に基づいて駆動する電磁式の弁体である。ニードル１５は、ＥＣＵ７０からの指令に基づいて、弁座１４に着座又は離座することにより、噴孔１３から燃料が噴射される。
【００３４】
図２に示すように、サック室Ｓには、副室Ｓａ、Ｓｂが設けられている。副室Ｓａ、Ｓｂは、噴孔１３を通過する仮想平面に対して対象に設けられている。副室Ｓａは、軸線Ａと交わる、噴孔１３によって隔てられたサック室壁１２ａに設けられており、副室Ｓｂは、軸線Ａと交わらないサック室壁１２ｂに設けられている。副室Ｓａ、Ｓｂは、略立方体状に形成されている。副室Ｓａは、副室Ｓｂよりも鉛直方向に下方側に位置するように設けられている。また、副室Ｓａ、Ｓｂの容積は、略同一に形成されている。副室Ｓａ、Ｓｂは、それぞれ第１副室、第２副室に相当する。
【００３５】
また、サック室壁１２ａ、１２ｂには、それぞれ、弁体３０ａ、３０ｂが設けられている。弁体３０ａ、３０ｂは、それぞれ、サック室Ｓと副室Ｓａ、サック室Ｓと副室Ｓｂとが連通した状態、又は遮断された状態を切り替えることができる。即ち、弁体３０ａ、３０ｂは、副室Ｓａ、Ｓｂをそれぞれ開閉する第１開閉手段、第２開閉手段に相当する。尚、図２においては、弁体３０ａ、３０ｂは完全に閉じた状態を示している。
【００３６】
また、弁体３０ａ、３０ｂには、その開度を制御するアクチュエータ（不図示）が搭載されている。弁体３０ａ、３０ｂは、それぞれ副室Ｓａ、Ｓｂ近傍に回転自在に支持された軸部と、この軸部と一体に旋回する板部とから構成される。この軸部に、アクチュエータの動力が伝達されるように構成されている。弁体３０ａ、３０ｂの開度は、ＥＣＵ７０からの指令に基づいて制御される。従って、ＥＣＵ７０は、弁体３０ａ、３０ｂの開閉動作を制御する制御手段に相当する。また、燃料噴射弁１０及びＥＣＵ７０が、燃料噴射装置に相当する。尚、弁体３０ａ、３０ｂは、それぞれの軸部が、燃料流路の上流側を向くように配置されている。
【００３７】
弁体３０ａ、３０ｂは、それぞれ、サック室Ｓと副室Ｓａ、サック室Ｓと副室Ｓｂを遮断した、作動角度０°から、サック室Ｓと副室Ｓａ、サック室Ｓと副室Ｓｂとが連通した、作動角度９０°まで、制御可能に形成されている。弁体３０ａ、３０ｂを開側に制御することにより、サック室Ｓに流入した燃料は、副室Ｓａ、Ｓｂにも流れ込み、実質的にサック室Ｓの容積が大きくなる。
【００３８】
このように、副室Ｓａ、Ｓｂ、弁体３０ａ、３０ｂを設けた理由について説明する。図２に示すように、燃料噴射中においては、例えば高負荷時などの燃料噴射量が多い場合には、サック室Ｓ内に流入した燃料に渦が発生する場合がある。この渦の発生は、燃料噴射量が少ないときよりも、大きいときで顕著である。具体的には、燃料噴射量が多い場合には、図２に示したように、噴孔１３を介して、サック室壁１２ａ側とサック室壁１２ｂ側との双方で渦Ｖａ、Ｖｂが発生する。このようにサック室Ｓ内で渦Ｖａ、Ｖｂが発生すると、噴孔１３から噴出される燃料の量にバラつきが生じ、目標とする噴射量を噴出することができない恐れがある。しかしながら、弁体３０ａ、３０ｂの開度を制御し、実質的なサック室Ｓの容積を変更することにより、このような渦の発生を抑制することができる。
【００３９】
次に、燃料噴射量に応じて、渦の発生数の変化を説明する。図３は、燃料噴射量に応じて発生する渦についての説明図である。尚、図３に示している燃料噴射弁１０ｘは、図２に示した燃料噴射弁１０と、副室Ｓａ、Ｓｂ、弁体３０ａ、３０ｂが設けられていない点を除いて、同一の構成となっている。従って、同一の構成部分については、類似の符号を用いる。
【００４０】
図３（Ａ）は、燃料噴射量が比較的多い場合のサック室Ｓｘ内の様子を示しており、図３（Ｂ）は、燃料噴射量が比較的中程度の場合、図３（Ｃ）は、燃料噴射量が比較的少ない場合を示している。図３（Ａ）に示すように、燃料噴射量が多い場合には、前述したように、サック室壁１２ａｘ、１２ｂｘの双方にそれぞれ渦Ｖａ，Ｖｂが発生する。しかしなら、燃料噴射量が中程度の場合には、図３（Ｂ）に示すように、サック室壁１２ａｘ側にのみ、渦Ｖａが発生する。また、燃料噴射量が少ない場合には、図３（Ｃ）に示すように、サック室Ｓ内には渦は発生しない。
【００４１】
このように、燃料噴射量が多いほど、渦が発生しやすく、燃料噴射量が少ないほど、渦が発生しにくい。また、燃料噴射量が多い場合に、サック室壁１２ａｘ、１２ｂｘ側の双方にそれぞれ渦Ｖａ、Ｖｂが発生するのに対し、燃料噴射量が中程度の場合には、サック室壁１２ａｘ側のみ渦Ｖａが発生するのは、噴孔１３ｘを通過する仮想平面によって分断されるサック室Ｓの、サック室壁１２ａｘ側の容積が、サック室１２ｂｘ側の容積よりも大きいことに起因していると考えられる。
【００４２】
次に、弁体３０ａ、３０ｂの開度の制御について説明する。図４は、弁体３０ａ、３０ｂの開度の制御に関する説明図である。図４は、縦軸に、弁体３０ａ、３０ｂの開度、横軸に目標燃料噴射量を示している。ＥＣＵ７０は、種々の条件に基づいて設定した目標燃料噴射量に応じて、弁体３０ａ、３０ｂの開度を制御する。弁体３０ａの開度をθａとし、弁体３０ｂの開度をθｂとすると、図４に示すように、目標燃料噴射量が少ない場合には、θａ、θｂ共に０°であり、目標燃料噴射量が中程度の場合には、θａを２０°程度とし、θｂについては０°とする。
【００４３】
また、目標燃料噴射量が中程度から多くなるにつれて、θａ、θｂの開度も徐々に大きくなり、目標燃料噴射量が最大の時には、θａ、θｂの双方とも９０°に設定される。尚、図４に示したマップは、ＥＣＵ７０のＲＯＭに格納されており、弁体３０ａ、３０ｂの開度を制御する際に用いられる。
【００４４】
このように、副室Ｓａ、Ｓｂを設けることにより、実質的にサック室Ｓの容積が大きくなるため、サック室Ｓ室内での渦の発生を抑制できる。また、ＥＣＵ７０は、弁体３０ａ、３０ｂの開度を、連続的に変更できるため、実質的なサック室Ｓの容積についても、連続的に変更することができる。これにより、目標とされた燃料噴射量に応じて、弁体３０ａ、３０ｂの開度が制御されるので、燃料噴射量に応じて発生する渦の特性を考慮して、渦の発生を抑制する。これにより、燃料の噴射量のバラつきを抑制できる。
【００４５】
また、ＥＣＵ７０は、目標とする燃料噴射量が小さいほど、弁体３０ａ、３０ｂの開度を小さくする。このため、副室Ｓａ、Ｓｂを設けたことにより、燃料噴射量が小さい場合には、かえってサック室Ｓ内に渦が発生する恐れがあるが、燃料噴射量が小さいほど、弁体３０ａ、３０ｂの開度を小さくすることにより、副室Ｓａ、Ｓｂを設けたことに起因する渦の発生を抑制できる。以上により、全ての噴射量領域において、渦の発生を抑制でき、燃料噴射量のバラつきを抑制できる。
【００４６】
また、副室Ｓａと弁体３０ａ、副室Ｓｂと弁体３０ｂは、噴孔１３を介してサック室壁１２ａ、１２ｂのそれぞれ対に設けられている。サック室Ｓ内に発生する渦は、噴孔１３を介して、サック室Ｓの両側にそれぞれ発生しやすいため、これに対応するように、副室Ｓａと弁体３０ａ、副室Ｓｂと弁体３０ｂとが設けられているので、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００４７】
また、ＥＣＵ７０は、図４に示したように、弁体３０ｂの開度より大きくなるように弁体３０ａの開度を制御する。副室Ｓｂ側よりも、副室Ｓａ側に渦が発生しやすいため、このように制御することにより、渦の発生を効果的に抑制できる。
【００４８】
次に、気筒内の圧力に応じて制御される弁体３０ａ、３０ｂの開度について説明する。図５は、気筒内の圧力に応じて制御される弁体３０ａ、３０ｂの開度の説明図である。気筒内の圧力が高い場合を高圧場噴射と称し、気筒内の圧力が低い場合を低圧場噴射と称する。図５に示すように、ＥＣＵ７０は、弁体３０ａ、３０ｂの開度を、高圧場噴射時よりも、低圧場噴射時での方が小さくなるように制御する。詳細には、図５に示すように、高圧場噴射時で弁体３０ａ、３０ｂが開き始める燃料噴射量よりも、低圧場噴射時で弁体３０ａ、３０ｂが開き始める燃料噴射量の方が多い。このため、高圧場噴射時よりも低圧場噴射時での方が、弁体３０ａ、３０ｂの開度が、燃料噴射量が中程度からそれ以上にかけて、急激に大きくなるように制御される。
【００４９】
このように、高圧場噴射時よりも低圧場噴射時の方が開度が小さくなるように制御する理由は、低圧場噴射時には、サック室Ｓ内にキャビテーションが発生し、これに伴ってサック室Ｓ内に圧力が上昇して、渦の発生が抑制されるからである。尚、ＥＣＵ７０は、気筒内の圧力を圧力センサ６０からの出力によって検出する。また、図５に示したマップは、ＥＣＵ７０のＲＯＭに記憶されている。
【００５０】
次に、ニードル１５のリフト量に応じて制御される弁体３０ａ、３０ｂの開度について説明する。図６は、ニードル１５のリフト量に応じて制御される弁体３０ａ、３０ｂの開度について説明するための図である。図６は、縦軸は弁体３０ａ、３０ｂの開度を示しており、横軸にニードル１５のリフト量を示している。図６に示すように、ＥＣＵ７０は、ニードル１５のリフト量が最大となるときに、弁体３０ａ、３０ｂの開度が、図４、又は図５に示されたマップから算出された目標開度となるように制御する。
【００５１】
即ち、ＥＣＵ７０は、ニードル１５が弁座１４に着座した状態から、離座して、徐々にリフト量が最大となる位置までに移動する過程で、弁体３０ａ、３０ｂの開度も、このニードル１５のリフト量に対応するように、目標開度に向けて徐々に大きくなるように制御する。これは、ニードル１５のリフト量が最大のときに、噴射される燃料量も最大となり、渦も発生しやすい状態になるので、これに応じて弁体３０ａ、３０ｂの開度を制御することにより、渦の発生を効果的に抑制することができる。
【００５２】
尚、ニードル１５が着座した状態から、ＥＣＵ７０からの昇降指示、即ち燃料噴射指示が出されて所定時間経過した後には、リフト量は最大となる。また、ニードル１５が着座した状態からリフト量が最大となる状態までの間、ニードル１５のリフト量は線形的に増加する傾向がある。従って、ＥＣＵ７０から燃料噴射指示が出されてから、ニードル１５のリフト量に対応するように弁体３０ａ、３０ｂの開度も、所定時間が経過したときに目標開度に到るように制御することができる。もちろん、ニードル１５のリフト量を検出するセンサを設けてもよい。
【００５３】
次に、ニードル１５が弁座１４から離座した状態から、弁座１４に着座する際の、弁体３０ａ、３０ｂの開度の制御について説明する。ＥＣＵ７０は、ニードル１５が離座した状態から着座する際に、弁体３０ａに先行して弁体３０ｂを閉じるように制御する。この理由は、ニードル１５が離座した状態から、着座する状態に移行する過程においては、サック室Ｓ内に流入する燃料は徐々に減少するため、サック室Ｓ内に発生しうる渦は、サック室壁１２ｂ側から消滅することになる。即ち、この場合には、図２に示した渦Ｖａよりも渦Ｖｂが先行して消滅することになる。弁体３０ｂを弁体３０ａに先行して閉じ側に制御することにより、この渦の消滅に対応させることができる。
【００５４】
以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００５５】
サック室に、単一の副室と弁体とを設けてもよい。副室の形状は、立方体状には限られない。副室Ｓａと、副室Ｓｂとの容積が異なるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】燃料噴射制御装置及び燃料噴射弁を備えた内燃機関の一実施形態を示している。
【図２】燃料噴射弁の先端部の断面図である。
【図３】燃料噴射量に応じて発生する渦についての説明図である。
【図４】弁体の開度の制御に関する説明図である。
【図５】気筒内の圧力に応じて制御される弁体の開度の説明図である。
【図６】ニードルのリフト量に応じて制御される弁体の開度の説明図である
【符号の説明】
【００５７】
１  内燃機関
２  シリンダブロック
３  シリンダ
４  ピストン
５  シリンダヘッド
６  点火プラグ
７ａ  吸気通路
７ｂ  排気通路
８ａ  吸気バルブ
８ｂ  排気バルブ
１０  燃料噴射弁
１１  ノズルボディ
１２ａ、１２ｂ  サック内壁
１３  噴孔
１４  弁座
１５  ニードル
１６  先端部
１７  シート部
１９  案内面
２０  燃料通路
３０ａ、３０ｂ  弁体（開閉手段）
５０  コモンレール
６０  圧力センサ
７０  ＥＣＵ（制御手段）
Ｓ  サック室
Ｓａ、Ｓｂ  副室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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