(57)【要約】【課題】油溜まりの油面が低下しても、ロータリ型圧縮機構のブレードに潤滑油を供給することができる圧縮機を提供する。【解決手段】ロータ３４と、その先端がロータ３４に接触しつつロータ３４の回転に伴って往復動するブレード３８とを備えた低段側ロータリ圧縮機構３と、低段側ロータリ圧縮機構３で圧縮された冷媒ガスを吸入して圧縮する高段側スクロール圧縮機構４と、潤滑油２７を高段側スクロール圧縮機構４に供給する容積式給油ポンプ６０と、高段側スクロール圧縮機構４に供給された潤滑油２７が、低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８に向けて供給される給油経路と、を備えることを特徴とする圧縮機１。【選択図】図１
2009097486.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に潤滑油が貯留された密閉ハウジングと、
前記密閉ハウジング内に設けられ、ロータと、その先端が前記ロータに接触しつつ前記ロータの回転に伴って往復動するブレードを保持するシリンダとを備えた低段側ロータリ圧縮機構と、
前記密閉ハウジング内に設けられ、前記低段側ロータリ圧縮機構で圧縮された冷媒ガスを吸入して圧縮する高段側スクロール圧縮機構と、
前記低段側ロータリ圧縮機構及び前記高段側スクロール圧縮機構とを繋ぎ、かつ軸線方向に給油孔を有する駆動軸と、
前記低段側ロータリ圧縮機構及び前記高段側スクロール圧縮機構を、前記駆動軸を介して駆動する電動モータと、
前記給油孔を介して前記潤滑油を前記高段側スクロール圧縮機構に供給する給油ポンプと、
前記高段側スクロール圧縮機構に供給された前記潤滑油が、前記低段側ロータリ圧縮機構の前記ブレードに向けて供給される給油経路と、
を備えることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記給油経路は、前記潤滑油が自由落下して前記ブレードに向けて供給されるものであることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記給油経路は、前記ブレードを前記ロータに向けて押圧する弾性体を収容し、かつ前記ロータの回転軸方向に貫通する前記シリンダに形成された貫通孔に向けて、前記潤滑油が供給されることを特徴とする請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記給油経路は、前記給油経路を流れる前記潤滑油と前記密閉ハウジング内に存在する前記冷媒ガスとの接触を抑える遮蔽体を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項５】
前記低段側ロータリ圧縮機構が、上側に位置する第１のロータリ型圧縮機構及び前記第１のロータリ型圧縮機構よりも下側に位置する第２のロータリ機構からなり、
前記給油経路は、前記高段側スクロール圧縮機構に供給された前記潤滑油を、前記第１のロータリ型圧縮機構の前記ブレードに向けて供給することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項６】
前記冷媒ガスが、二酸化炭素（ＣＯ２）であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特にロータリ型圧縮機構及びスクロール型圧縮機構と２つの圧縮機構を備えた圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロータリ型圧縮機構及びスクロール型圧縮機構と２つの圧縮機構を備えた圧縮機が提案されている。例えば、特許文献１には、１つの密閉ハウジング内に電動モータを設けると共に、電動モータの回転軸によって駆動される２つの圧縮機構を設け、この２つの圧縮機構の一方をロータリ型圧縮機構、他方をスクロール型圧縮機構とし、その一方を低段側、他方を高段側としたことを特徴とする２段圧縮機が開示されている。この２段圧縮機において、低段側をロータリ型圧縮機構によって構成することが好ましいことが特許文献１に記載されている。この２段圧縮機によれば、低段側圧縮機で低圧から中間圧まで、高段側圧縮機で中間圧から高圧まで圧縮するようにしたので、ロータリ型圧縮機構又はスクロール型圧縮機構を単独で用いて低圧から高圧まで圧縮する場合に比して、個々の圧縮機の欠点を解消し、小型で高性能の圧縮機を提供することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−８７０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ロータリ型圧縮機構は、シリンダ内で偏心回転運動を行うロータを備え、このロータに先端を接しながらシリンダの溝の内部を往復運動し、シリンダとロータにより形成される空間を吸入室と圧縮室に分割するブレードを備えている。このブレードは、前記溝内部を往復動する際に摺動を伴うために、潤滑される必要がある。そこで、前記シリンダが圧縮機底部に設けた油溜まりに貯留される潤滑油に浸かるように、潤滑油の油面を管理する。
【０００５】
ところで、省エネルギーの観点から圧縮機の回転数制御にインバータが用いられている。インバータは、低回転数から高回転数まで広範囲で運転することができる。そして、低回転数の場合には、圧縮機構の潤滑のために油溜まりから汲み上げられる潤滑油は少量であるが、高回転数の場合には、多量の潤滑油が汲み上げられる。つまり、インバータを用いると、圧縮機の回転数によって油面の高さが変化する。
また、近年、地球環境保全の観点から、自然冷媒の一つである二酸化炭素（ＣＯ２）を冷媒ガスとして用いることが検討されている。ＣＯ２を冷媒ガスに用いると、ヒートポンプサイクルの高圧側の圧力が高くなり、臨界圧力を超える。超臨界状態のＣＯ２は、潤滑油の溶け込み量が増加するため、油面高さが、運転条件によって変動しやすい。特に、冷媒ガスの循環量が多い運転条件の場合には、油溜まりの潤滑量が減少し、油面がシリンダよりも低くなる場合がある。このとき、ブレードと溝とに潤滑油が供給されないために、ブレードとシリンダ（溝）との間の摩擦の増加により機械効率が低下するとともに、摩耗により信頼性が低下することが危惧される。また、冷媒ガスがブレードの背面側から吸入室あるいは圧縮室の間に流れ込むため圧縮効率が低下することも問題視される。
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、油溜まりの油面が低下しても、ロータリ型圧縮機構のブレードに潤滑油を供給することができる圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、底部に潤滑油が貯留された密閉ハウジングと、密閉ハウジング内に設けられ、ロータと、その先端がロータに接触しつつロータの回転に伴って往復動するブレードを保持するシリンダとを備えた低段側ロータリ圧縮機構と、密閉ハウジング内に設けられ、低段側ロータリ圧縮機構で圧縮された冷媒ガスを吸入して圧縮する高段側スクロール圧縮機構と、低段側ロータリ圧縮機構及び高段側スクロール圧縮機構とを繋ぎ、かつ軸線方向に給油孔を有する駆動軸と、低段側ロータリ圧縮機構及び高段側スクロール圧縮機構を、駆動軸を介して駆動する電動モータと、給油孔を介して潤滑油を高段側スクロール圧縮機構に供給する給油ポンプと、高段側スクロール圧縮機構に供給された潤滑油が、低段側ロータリ圧縮機構のブレードに向けて供給される給油経路とを備える圧縮機により前記目的を達成する。
本発明による圧縮機は、運転中に給油ポンプで汲み上げられ、高段側スクロール圧縮機構に供給された潤滑油を、ブレードに向けて供給する。したがって、本発明の圧縮機は、運転中に油溜まりの油面が低下しても、ブレードに潤滑油を確実に供給することができる。
【０００７】
本発明の圧縮機において、給油経路を、潤滑油が自由落下してブレードに向けて供給されるものとすることが好ましい。この給油経路によれば、高段側スクロール圧縮機構に供給された潤滑油を、最短距離でブレードに供給することができる。したがって、冷媒ガス中への潤滑油の溶け込みを最小限に抑えることができる。また、この給油経路によれば、高段側スクロール圧縮機構から出た潤滑油をブレードに導く部材を別途設ける必要がない。
【０００８】
本発明の圧縮機において、給油経路は、ブレードをロータに向けて押圧する弾性体を収容し、かつロータの回転軸方向に貫通するシリンダに形成された貫通孔に向けて、潤滑油が供給されるものとすることが好ましい。貫通孔に向けて供給された潤滑油は、ロータ内部との差圧の影響で、ブレードの先端方向に吸引されるため、ブレードの潤滑を円滑に行うことができる。また、余剰の潤滑油は、前記貫通孔を通って、密閉ハウジングの底部の油溜まりに落下される。したがって、余剰の潤滑油が巻き上げられることによるオイル循環率（冷媒ガスとともに循環するオイルの量、ＯＣＲ）の増加を防止することができる。
【０００９】
本発明の圧縮機において、給油経路は、給油経路を流れる潤滑油と密閉ハウジング内に存在する冷媒ガスとの接触を抑える遮蔽体を備えることが好ましい。ＯＣＲの増加防止のためである。
【００１０】
本発明の圧縮機において、低段側ロータリ圧縮機構が、上側に位置する第１のロータリ型圧縮機構及び第１のロータリ型圧縮機構よりも下側に位置する第２のロータリ機構からなる場合には、給油経路は、高段側スクロール圧縮機構に供給された潤滑油を、第１のロータリ型圧縮機構のブレードに向けて供給すればよい。下側に位置する第２のロータリ機構には、潤滑油の油面を調整することにより、ブレードへ潤滑油を安定して供給することができるが、上側に位置する第１のロータリ型圧縮機構には潤滑油を安定して供給することができない。そこで、上側に位置する第１のロータリ型圧縮機構のブレードに向けて、高段側スクロール圧縮機構から潤滑油を供給する。
【００１１】
前述したように、冷媒ガスがＣＯ２の場合には、潤滑油の溶け込み量が増加するため、油面高さが、運転条件によって変動しやすい。したがって、本発明は、冷媒ガスがＣＯ２を冷媒ガスとして用いる圧縮機に適用することが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、運転中に油溜まりの油面が低下しても、ブレードに潤滑油を確実に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
＜第１実施形態＞
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
図１は、本実施の形態における圧縮機１の構成を示す断面図である。
圧縮機１は、密閉ハウジング２内の下方部に低段側ロータリ圧縮機構３が設置され、密閉ハウジング２内の上方部に高段側スクロール圧縮機構４が設置されている。また、密閉ハウジング２の中央部であって、低段側ロータリ圧縮機構３と高段側スクロール圧縮機構４との間に電動モータ２１が設置されている。電動モータ２１は、ステータ２２とロータ２３とから構成されている。ロータ２３には、クランク軸２４が一体的に結合されている。クランク軸２４は、その下端部が低段側ロータリ圧縮機構３用のクランク軸２５を構成し、上端部が高段側スクロール圧縮機構４のクランク軸２６を構成する。ステータ２２には、その外周面にステータカット２２Ｃが形成されている。ステータカット２２Ｃが形成された部分は、ステータ２２と密閉ハウジング２との間に空隙が形成される。ステータカット２２Ｃは、通常、ステータ２２の外周方向に所定の間隔を隔てて、複数形成される。
【００１４】
また、密閉ハウジング２の底部には、所定量の潤滑油２７が貯留されている。潤滑油２７は、クランク軸２６の下端部に設けられる容積式給油ポンプ６０により、クランク軸２４の軸線方向に穿設される給油孔１１を介して、低段側ロータリ圧縮機構３及び高段側スクロール圧縮機構４の所用潤滑箇所に給油される。
【００１５】
低段側ロータリ圧縮機構３は、シリンダ室３１を有し、かつ密閉ハウジング２に固定されるシリンダ本体３０と、シリンダ本体３０の上下に各々設置される上部軸受け３２及び下部軸受け３３と、クランク軸２５のクランク部２５Ａに嵌合され、シリンダ室３１内を摺動回転されるロータ３４と、吐出キャビティ３５を形成する吐出カバー３６と、シリンダ室３１を仕切るブレード３８（図２参照）とから構成される一般的なロータリ型圧縮機構を採用することができる。図２に示すように、ブレード３８はシリンダ本体３０に形成されたスリット３９内に設置されている。スリット３９は、シリンダ本体３０の径方向に沿って略均等幅に形成され、一端がシリンダ室３１に開口している。スリット３９の他端にはブローチ孔３９Ｈが形成されている。ブローチ孔３９Ｈは、ロータ３４の回転軸方向にシリンダ本体３０を貫通している。ブローチ孔３９ＨにばねＳが配設され、このばねＳはブレード３８をロータ３４に向けて押圧する。ブレード３８は、その先端がロータ３４の外周に接触しつつ、ロータ３４の回転に伴って前記径方向に沿って往復動する。
低段側ロータリ圧縮機構３において、図示しないアキュムレータに接続される吸入管３７を介してシリンダ室３１に吸入された冷媒ガスは、ロータ３４の回転によって中間圧まで圧縮された後、吐出キャビティ３５内に吐出され、さらに吐出カバー３６に設けられている吐出口を経由して密閉ハウジング２内に吐出される。
密閉ハウジング２内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、電動モータ２１のエアギャップ等を通って密閉ハウジング２の上部空間に流入し、高段側スクロール圧縮機構４に吸入される。
【００１６】
高段側スクロール圧縮機構４は、クランク軸２６を外周から支持する軸受け部４１を有する軸受け４０と、軸受け４０を固定する固定プレート４２とを備える。固定プレート４２は、密閉ハウジング２に固定される。軸受け４０には、油排出孔４０Ｈが形成されている。油排出孔４０Ｈは、軸受け４０の中心部から外周部に向けて形成され、外周部の端部で図中下方に延びている。固定プレート４２にも油排出孔４２Ｈが形成されており、油排出孔４２Ｈは油排出孔４０Ｈと繋がっている。後述するように高段側スクロール圧縮機構４に供給された潤滑油２７は、軸受け４０の凹部に集められ、この凹部から油排出孔４０Ｈ及び油排出孔４２Ｈを経て、密閉ハウジング２の下方に排出される。
【００１７】
本実施の形態による圧縮機１は、油排出孔４２Ｈとステータカット２２Ｃが、鉛直方向の位置が一致している。さらに、ステータカット２２Ｃと低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８が配設されている部分が、鉛直方向の位置が一致している。したがって、油排出孔４２Ｈから排出された潤滑油２７は、ステータカット２２Ｃにより形成されたステータ２２と密閉ハウジング２との間隙を自由落下して通過した後に、低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８に向けて滴下される。
【００１８】
また、高段側スクロール圧縮機構４は、互いに位相をずらして噛み合わせることにより一対の圧縮室４５を形成する固定スクロール４３及び旋回スクロール４４と、旋回スクロール４４とクランク軸２６の軸端に形成されるクランク部２６Ａとを結合し、旋回スクロール４４を旋回駆動するドライブブッシュ４６と、旋回スクロール４４と軸受け４０の間に設けられ、旋回スクロール４４をその自転を防止しつつ公転旋回させるオルダムリング４７を備える。
さらに高段側スクロール圧縮機構４は、固定スクロール４３の背面側に配設される吐出弁４８と固定スクロール４３の背面に固定され、かつ固定スクロール４３との間に吐出チャンバ４９を構成する吐出カバー５０とを備える。
【００１９】
高段側スクロール圧縮機構４において、吐出チャンバ４９には吐出配管５１が接続されており、以下の要領で高温高圧に圧縮された冷媒ガスを圧縮機１外へ吐出する。
高段側スクロール圧縮機構４には、低段側ロータリ圧縮機構３で中間圧まで圧縮され、密閉ハウジング２内に吐出された中間圧冷媒ガスが吸入口５２を経て一対の圧縮室４５に吸入される。一対の圧縮室４５は、旋回スクロール４４が公転旋回運動されることにより、容積が減少されつつ中心側へと移動され、合流して１つの圧縮室４５が形成される。この間に冷媒ガスは、中間圧から高圧（吐出圧力）まで圧縮され、固定スクロール４３の中心部に形成された吐出ポート５３を経て吐出チャンバ４９内に吐出される。この高温高圧の冷媒ガスは、吐出配管５１を介して圧縮機１の外部へと吐出される。
【００２０】
図３に示すように、容積式給油ポンプ６０は、低段側ロータリ圧縮機構３を構成する下部軸受け３３に、スラストプレート６１及びカバープレート６２により、下方開放部が密閉されたシリンダ室６３を形成する。このシリンダ室６３内に、クランク軸２４の下端に形成された偏心軸６８に嵌合され、シリンダ室６３の内周面を摺接しながら公転旋回運動されるロータ６４が配設される。ロータ６４には、シリンダ室６３内を給油室６３Ａと排油室６３Ｂとに仕切るブレード６４Ａが一体に設けられている。この容積式給油ポンプ６０により、密閉ハウジング２の低部に貯留されている潤滑油２７が吸込口６５を経て給油室６３Ａに吸込まれ、排油室６３Ｂから吐出口６６に吐出され、連通路６７を経て給油孔１１へと給油される。
【００２１】
以上の圧縮機１の動作を説明する。
低段側ロータリ圧縮機構３には、図示しないアキュムレータから吸入管３７を介してシリンダ室３１内に低圧の冷媒ガスが吸入される。この冷媒ガスは、ロータ３４が電動モータ２１及びクランク軸２５を介して回転されることにより、中間圧まで圧縮された後、吐出キャビティ３５に吐出され、さらに、吐出キャビティ３５から吐出カバー３６に設けられている吐出口を経て密閉ハウジング２内へと吐出される。これにより、密閉ハウジング２内は中間圧雰囲気とされ、電動モータ２１及び潤滑油２７は、この中間圧冷媒と同等の温度とされる。
以上の中間圧冷媒ガスは、密閉ハウジング２に開口されている吸入口５２を経て高段側スクロール圧縮機構４の圧縮室４５内に吸込まれる。高段側スクロール圧縮機構４では、電動モータ２１が駆動され、クランク軸２６、クランク部２６Ａ、ドライブブッシュ４６を介して旋回スクロール４４が、固定スクロール４３に対して公転旋回運動されることにより、冷媒ガスの圧縮が行われる。これにより、中間圧冷媒ガスは、高圧状態まで圧縮され、吐出弁４８を経て吐出チャンバ４９に吐出される。
吐出チャンバ４９に吐出された高温高圧の冷媒ガスは、吐出チャンバ４９に接続されている吐出配管５１を経て圧縮機１から吐出される。
【００２２】
以上の動作を行っている間に、密閉ハウジング２の底部に貯留されている潤滑油２７は、容積式給油ポンプ６０により、給油孔１１を介して低段側ロータリ圧縮機構３及び高段側スクロール圧縮機構４の所要給油箇所に供給され、低段側ロータリ圧縮機構３及び高段側スクロール圧縮機構４を確実に潤滑することができる。つまり、密閉ハウジング２内の潤滑油２７は、吸込口６５から給油室６３Ａに吸込まれ、ロータ６４の旋回運動により排油室６３Ｂから吐出口６６に吐出され、連通路６７を介して給油孔１１へと送出される。この容積式給油ポンプ６０の給油作用により、差圧給油が困難な高段側スクロール圧縮機構４に対しても、確実に給油を行うことができる。
【００２３】
上述したように、圧縮機１は、高段側スクロール圧縮機構４に形成された油排出孔４２Ｈ、ステータカット２２Ｃ及び低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８が、鉛直方向の位置が一致している。したがって、高段側スクロール圧縮機構４に供給された潤滑油２７は、軸受け４０の凹部に集められた後に、油排出孔４２Ｈから排出された後、そのまま自由落下しながらステータカット２２Ｃを経由して、低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８に向けて供給される。したがって、圧縮機１が、インバータにより回転数が制御され、かつ冷媒ガスとしてＣＯ２を用いることにより、潤滑油２７の油面が低段側ロータリ圧縮機構３のシリンダ本体３１の位置よりも低くなったとしても、ブレード３８とシリンダ本体３１との間の潤滑が確保される。そのために、ブレード３８とシリンダ本体３１（溝）との間の摩擦による機械効率の低下を招くことがなく、また摩耗により圧縮機１の信頼性が低下することもない。さらに、冷媒ガスがブレード３８の背面側から吸入室あるいは圧縮室の間に流れ込むことが防止されるので、圧縮効率の低下を防止することができる。
【００２４】
圧縮機１は、油排出孔４２Ｈ、ステータカット２２Ｃ及び低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８配置部分の鉛直方向の位置を一致させる構成とした。したがって、油排出孔４２Ｈから低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８までの潤滑油２７の給油経路が最短となる。これにより、冷媒ガスとの接触時間を短くできるので、冷媒ガスへの潤滑油２７の溶け込み抑制に効果的である。また、圧縮機１は、高段側スクロール圧縮機構４に供給された潤滑油２７をブレード３８配置部分に導くためのガイドを別途設ける必要がなく、圧縮機１の構造を複雑にすることもない。
ただし、油排出孔４２Ｈ、ステータカット２２Ｃ及び低段側ロータリ圧縮機構３のブレード３８が鉛直方向の位置が一致していなくても、ガイドを設けることにより、高段側スクロール圧縮機構４に供給された潤滑油２７をブレード３８に向けて供給する形態を本発明は包含している。
なお、ブレード３８に向けて、とは直接ブレード３８に潤滑油２７が供給される以外に、ブレード３８近傍に供給された結果として、ブレード３８に潤滑油２７が達する場合も包含する。例えば、前記ブローチ孔３９Ｈに潤滑油２７を供給する場合、当該潤滑油２７が低圧となるシリンダ室３１側から吸引される結果、ブレード３８に潤滑油２７が到達する。この場合、潤滑油２７の供給量が多すぎたとしても、余剰の潤滑油２７はブローチ孔３９Ｈを通って密閉ハウジング２の底部に戻る。したがって、余剰の潤滑油２７が巻き上げられることによるオイル循環率（冷媒ガスとともに循環するオイルの量、ＯＣＲ）の増加を防止することができる。
【００２５】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態について、図４を用いて説明する
第２実施形態は、油排出孔４０Ｈ及び油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７がブレード３８に向けて供給されるまでの経路に、管体６９を設置する。油排出孔４０Ｈ及び油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７は、この管体６９内を通過するので、密閉ハウジング２の冷媒ガスとの接触が低減される。前述したように、冷媒ガスとしてＣＯ２を用いると、冷媒ガス（ＣＯ２）への潤滑油２７の溶け込み量が多くなり、ＯＣＲが増加する。したがって、管体６９を設けた第２実施形態による圧縮機は、冷媒ガスとしてＣＯ２を用いる場合のＯＣＲ低減に有効である。
なお、ここでは管体６９を用いているが、潤滑油２７と冷媒ガスとの接触を抑える機能を有する部材であれば、例えば樋状の部材、板状の部材等形態を問うものでない。
【００２６】
＜第３実施形態＞
図１に示す圧縮機１は、ロータリ型圧縮機構が１気筒（シングルロータリ）の例を示した。しかし本発明は、ロータリ型圧縮機構を図５に示すように２気筒（ツインロータリ）とし、その他の部分は図１に示す圧縮機１と同様の構成とする圧縮機２００に適用することができる。ツインロータリは、２つのシリンダ本体３０ａ、３０ｂを備え、シリンダ本体３０ａはシリンダ室３１ａを、またシリンダ本体３０ｂはシリンダ室３１ｂを有している。シリンダ室３１ａ内にはロータ３４ａ、シリンダ室３１ｂ内にはロータ３４ｂが配設されている。アキュムレータに接続される吸入管３７ａ、３７ｂを介して、各々シリンダ室３１ａ、３１ｂに吸入された冷媒ガスは、ロータ３４ａ、３４ｂの回転によって圧縮される。なお、シリンダ本体３１ａを要素とする機構を第１ロータリといい、シリンダ本体３１ｂを要素とする機構を第２ロータリということにする。なお、図１と同一の符号部分は、図１の圧縮機１と同様の要素である。ここで、図６に示すように、第１ロータリのブレード３８ａと第２ロータのブレード３８ｂとが、クランク軸２５を挟んで配置されることがある。
【００２７】
以上のツインロータリを備えた圧縮機２００の場合、上段側に位置する第１ロータリに対して、油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７を供給する。
下段側に位置する第２ロータリの場合、潤滑油２７で浸かるようにその油面を管理することは比較的容易であり、圧縮機２００が、インバータにより回転数が制御され、かつ冷媒ガスとしてＣＯ２を用いる場合であっても、そのブレード３８ｂの潤滑を適切に行なうことができる。これに対して、上段側に配置される第１ロータリについては、潤滑油２７の油面の変動によって、ブレード３８ａの潤滑が行えないおそれがある。そこで、上段側に位置する第１ロータリのブレード３８ａに対して、油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７を供給することにした。
【００２８】
この場合、上段側の第１ロータリのブレード３８ａに対して油排出孔４０Ｈ及び油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７を供給したとしても、この潤滑油２７を下段側の第２ロータリのブレード３８ｂに対して供給することは困難である。したがって、第１ロータリのブレード３８ａに対して、油排出孔４０Ｈ及び油排出孔４２Ｈから排出される潤滑油２７を供給する本実施形態は、第１ロータリのブレード３８ａと第２ロータのブレード３８ｂとが、クランク軸２５を挟んで配置される圧縮機２００に対して特に有効である。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明が適用される圧縮機の構成を示す断面図である。
【図２】低段側ロータリ圧縮機構の構成を示す平面図である。
【図３】容積式給油ポンプの横断面図である。
【図４】本発明が適用される他の圧縮機の構成を示す断面図である。
【図５】ツインロータリ型圧縮機構を示す図である。
【図６】ツインロータリ型圧縮機構のブレードの配置例を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１，２００…圧縮機、２…密閉ハウジング、３…低段側ロータリ圧縮機構、４…高段側スクロール圧縮機構、１１…給油孔、２１…電動モータ、２２…ステータ、２３…ロータ、２７…潤滑油、３０…シリンダ本体、３４…ロータ、３８…ブレード、３９Ｈ…ブローチ孔、４３…固定スクロール、４４…旋回スクロール
【図１】
2009097486.tif 000003
【図２】
2009097486.tif 000004
【図３】
2009097486.tif 000005
【図４】
2009097486.tif 000006
【図５】
2009097486.tif 000007
【図６】
2009097486.tif 000008