(57)【要約】【課題】いずれの通信回路あるいはＥＣＵに故障が生じているかを特定可能な異常検知システムを提供する。【解決手段】Ｈ／Ｌ切替スイッチによりＨ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部のいずれか一方と接続されると共に、分岐回路切替スイッチにより分岐回路部のうちのいずれか１つと接続され、これら２つの接続点間に設けられたフィルタ回路部の電圧を測定する電圧測定手段と、Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部に接続されており、異常検査時にＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を電源に接続する通電スイッチを備え、通電スイッチを制御手段により閉じて、導通させたＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に電流を供給した状態で、Ｈ／Ｌ切替スイッチと分岐回路切替スイッチにより測定対象となるフィルタ回路部を特定して、該フィルタ回路部の電圧を電圧測定手段により測定し、該電圧値より異常を検知する構成としている。【選択図】図２
2009130774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣＡＮ通信回路の通信線および該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知する異常検知システムであって、
前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部と、前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部と、これらジョイント回路部からそれぞれ分岐すると共に前記通信線と接続される分岐回路部と、抵抗とコイルの並列回路からなり各分岐回路部に介設されるフィルタ回路部とを備えた分岐コネクタと、
前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部に接続されており、異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を電源に接続する通電スイッチと、
前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部のいずれか一方と選択的に接続されると共に、前記分岐回路部のうちのいずれか１つと選択的に接続され、これら２つの接続点間に設けられた前記フィルタ回路部の電圧を測定する電圧測定手段と、
前記電圧測定手段と前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段を前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部のいずれか一方に接続するＨ／Ｌ切替スイッチと、
前記電圧測定手段と前記分岐回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段をいずれか１つの分岐回路部に接続する分岐回路切替スイッチと、
前記通電スイッチ、Ｈ／Ｌ切替スイッチおよび分岐回路切替スイッチを制御する制御手段とを備え、
前記分岐コネクタの各分岐回路部に前記ＣＡＮ通信回路の通信線を接続すると共に、前記通電スイッチを前記制御手段により閉じて、導通させたＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に電流を供給した状態で、前記Ｈ／Ｌ切替スイッチと分岐回路切替スイッチにより測定対象となるフィルタ回路部を特定して、該フィルタ回路部の電圧を前記電圧測定手段により測定し、該電圧値より異常を検知する構成としていることを特徴とする異常検知システム。
【請求項２】
前記ＣＡＮ通信回路の正常時に前記電圧測定手段により予め測定された前記フィルタ回路部の電圧値から正常電圧値の閾値を設定する演算手段と、
前記演算手段により設定された正常電圧値の閾値を記憶する記憶手段と、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定された前記フィルタ回路部の電圧値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とを比較して異常を検知する異常検知手段とを備え、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定されたフィルタ回路部の電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段により異常が検知される構成としている請求項１に記載の異常検知システム。
【請求項３】
前記通電スイッチ、Ｈ／Ｌ切替スイッチおよび分岐回路切替スイッチを前記分岐コネクタ内に設けている請求項１または請求項２に記載の異常検知システム。
【請求項４】
前記制御手段は、車両に搭載されたゲートウェイ装置あるいはセンタークラスターに搭載された機器に用いられている制御手段である請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の異常検知システム。
【請求項５】
前記制御手段も前記分岐コネクタ内に設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の異常検知システム。
【請求項６】
異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が接続される電源は、自動車に搭載されたバッテリであり、該バッテリから供給される直流電流を発振子により交流電流に変換して、該交流電流を前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に供給している請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の異常検知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異常検知システムに関し、詳しくは、ＣＡＮ通信回路の通信線および該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知するシステムにおいて、ＣＡＮ通信回路のうちのいずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生したかを特定可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索される電線同士の接続にはコネクタが用いられ、電子制御ユニットに接続する通信線の分岐接続部にもコネクタが用いられている。
例えば、特開２００７−２０１６９７号公報（特許文献１）では、通信線路の分岐部に分岐コネクタを用いており、図７に示すように、分岐コネクタ１はＣＡＮ通信回路において分岐点で通信線２を複数に分岐し、これら複数に分岐された通信線２の先端にそれぞれ電子制御ユニット（ＥＣＵ）３を接続している。
【０００３】
前記分岐コネクタ１で分岐された通信線の一部はダイアグコネクタと接続されている。該ダイアグコネクタは、ＥＣＵ３に故障が発生した際に、該故障データを出力するコネクタであり、メンテナンス時にダイアグコネクタに外部ツールであるダイアグを接続し、分岐コネクタの通信線を介してＣＡＮ通信回路を検査して、ＣＡＮ通信回路の異常の有無を判断している。
【０００４】
しかしながら、前記のようにダイアグコネクタにダイアグを接続して検査するだけでは、複数のＥＣＵおよび該ＥＣＵに接続したＣＡＮ通信回路のうち、どのＥＣＵやＣＡＮ通信回路が故障しているかを特定することができない。
そのため、故障したＥＣＵまたはＣＡＮ通信回路を特定するためには、分岐コネクタで分岐された各通信線を１つ１つ分岐コネクタから取り外して故障を検知する必要があり、作業性が悪く、作業に時間がかかる問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２０１６９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ＣＡＮ通信回路のうち、いずれの通信回路あるいはＥＣＵに故障が生じているかを特定可能な異常検知システムを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、ＣＡＮ通信回路の通信線および該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知する異常検知システムであって、
前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部と、前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部と、これらジョイント回路部からそれぞれ分岐すると共に前記通信線と接続される分岐回路部と、抵抗とコイルの並列回路からなり各分岐回路部に介設されるフィルタ回路部とを備えた分岐コネクタと、
前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部に接続されており、異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を電源に接続する通電スイッチと、
前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部のいずれか一方と選択的に接続されると共に、前記分岐回路部のうちのいずれか１つと選択的に接続され、これら２つの接続点間に設けられた前記フィルタ回路部の電圧を測定する電圧測定手段と、
前記電圧測定手段と前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段を前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部のいずれか一方に接続するＨ／Ｌ切替スイッチと、
前記電圧測定手段と前記分岐回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段をいずれか１つの分岐回路部に接続する分岐回路切替スイッチと、
前記通電スイッチ、Ｈ／Ｌ切替スイッチおよび分岐回路切替スイッチを制御する制御手段とを備え、
前記分岐コネクタの各分岐回路部に前記ＣＡＮ通信回路の通信線を接続すると共に、前記通電スイッチを前記制御手段により閉じて、導通させたＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に電流を供給した状態で、前記Ｈ／Ｌ切替スイッチと分岐回路切替スイッチにより測定対象となるフィルタ回路部を特定して、該フィルタ回路部の電圧を前記電圧測定手段により測定し、該電圧値より異常を検知する構成としていることを特徴とする異常検知システムを提供している。
【０００８】
前記構成からなる異常検知システムでは、異常検査時に前記通電スイッチによりＣＡＮ通信回路のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路とＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路とを導通させると共に、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が導通したＣＡＮ通信回路に電流を通電し、この状態で各ＣＡＮ通信回路の分岐回路部に設けたフィルタ回路部の電圧を測定して、この電圧値より異常の有無および異常の種類を検知している。
具体的には、正常な状態のＣＡＮ通信回路に通電したときの各フィルタ回路部の電圧を予め測定しておき、この正常値と検査時に測定した各フィルタ回路部の電圧値とを比較し、検査測定値が正常値から所要範囲以上外れていれば異常が発生していることを検知することができる。また、検査測定値の大きさから天絡、地絡、短絡といった異常の種類を特定することもできる。
【０００９】
前記のようにして各フィルタ回路部の電圧値を測定する際に、本発明では、Ｈ／Ｌ切替スイッチと分岐回路切替スイッチを用いて、測定するフィルタ回路部を特定している。よって、測定した電圧値が正常値の範囲でなかった場合には、そのフィルタ回路部に接続された通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットに異常が発生していることがわかり、いずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生しているのかを特定することができる。
詳細には、前記Ｈ／Ｌ切替スイッチで前記電圧測定手段と前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段を前記Ｈ側、Ｌ側ジョイント回路部のいずれか一方に接続する一方、前記分岐回路切替スイッチで前記電圧測定手段と前記分岐回路部との接続を切り替えて、前記電圧測定手段をいずれか１つの分岐回路部に接続している。これにより、電圧測定手段とジョイント回路部との接続点と、電圧測定手段と分岐回路部との接続点との間に１つのフィルタ回路部が介設された状態となり、測定対象のフィルタ回路部を特定している。
このとき、Ｈ／Ｌ切替スイッチにより、電圧測定手段の一方をＨ側ジョイント回路部と接続した場合には、分岐回路切替スイッチにより、電圧測定手段の他方をＨ側ジョイント回路部から分岐した分岐回路部に接続している。同様に、Ｈ／Ｌ切替スイッチにより、電圧測定手段の一方をＬ側ジョイント回路部と接続した場合には、分岐回路切替スイッチにより、電圧測定手段の他方をＬ側ジョイント回路部から分岐した分岐回路部に接続している。
【００１０】
また、前記ＣＡＮ通信回路の正常時に前記電圧測定手段により予め測定された前記フィルタ回路部の電圧値から正常電圧値の閾値を設定する演算手段と、
前記演算手段により設定された正常電圧値の閾値を記憶する記憶手段と、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定された前記フィルタ回路部の電圧値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とを比較して異常を検知する異常検知手段とを備え、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定されたフィルタ回路部の電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段により異常が検知される構成としている。
【００１１】
前記構成によれば、異常検査時にフィルタ回路部の電圧を測定すると、該測定値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とが異常検知手段によって比較され、即座に異常の有無を検出することができる。
前記ＣＡＮ通信回路が自動車に用いられる場合には、前記異常検査の結果が、センタークラスターの表示部、メータ表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示されることが好ましい。
【００１２】
前記通電スイッチ、Ｈ／Ｌ切替スイッチおよび分岐回路切替スイッチを前記分岐コネクタ内に設けていることが好ましい。
前記構成によれば、各スイッチを収容した別機器を設ける必要がなく、部品点数の増加を最小限に抑えることができる。また、各スイッチと分岐コネクタの内部回路とを電線を介して接続する必要がなく、電線本数を低減できると共に、接続信頼性を向上させることもできる。
【００１３】
前記制御手段は、車両に搭載されたゲートウェイ装置あるいはセンタークラスターに搭載された機器に用いられている制御手段であることが好ましい。
前記構成によれば、ゲートウェイ装置あるいはセンタークラスターに搭載された機器には予め制御手段となるマイコン等が用いられているため、このマイコン等を前記スイッチの制御用としても用いれば新たにマイコン等を設ける必要がない。
【００１４】
また、前記制御手段も前記分岐コネクタ内に設ける構成としてもよい。
前記構成によれば、異常検査の測定結果出力以外の構成を略分岐コネクタ内で完結でき、分岐コネクタと制御手段を電線を介して接続する必要がなくなる等、構成を簡潔なものとすることができる。
【００１５】
異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が接続される電源は、自動車に搭載されたバッテリであり、該バッテリから供給される直流電流を発振子により交流電流に変換して、該交流電流を前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に供給する構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明によれば、異常検査時に、Ｈ／Ｌ切替スイッチと分岐回路切替スイッチを用いて、測定するフィルタ回路部を特定しているため、測定値が正常値でない場合には、そのフィルタ回路部に接続された通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットに異常が発生していることがわかり、いずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生しているのかを特定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態の異常検知システム１０は、自動車１００のＣＡＮ通信回路の異常を検知するシステムであり、検査対象となる回路を特定しながら行うものである。
異常検知システム１０は、図１に示すように、異なるネットワーク同士を中継接続するゲートウェイ装置１１と、ＣＡＮ通信回路の通信線１２を分岐接続する分岐コネクタ２０と、通信線１２を介して分岐コネクタ２０と接続される電子制御ユニット１３（以下、ＥＣＵと称す）とからなる。
なお、図２および図３では、分岐コネクタ２０Ａとゲートウェイ装置１１とを接続する通信線１２および該通信線１２と接続される内部回路の図示を省略している。
【００１８】
分岐コネクタ２０は、図４に示すように、樹脂成形品からなるコネクタハウジング２１内にプリント基板２２を収容しており、該プリント基板２２の回路パターンを構成する導体にピン状の雄端子２３を半田付け接続している。これら雄端子２３を、コネクタハウジング２１に設けた分岐接続用のコネクタ嵌合部２１ａと異常検査用のコネクタ嵌合部２１ｂ内に突出させている。
前記通信線１２の端末に接続された相手方コネクタ１４を一方のコネクタ嵌合部２１ａに嵌合すると、各通信線１２に接続した雌端子（図示せず）が分岐コネクタ２０側の雄端子２３と接続されて、後述する分岐コネクタ２０の内部回路を介して通信線１２が分岐接続される。
一方、後述する異常検査のために設けた通信線および電源線の端末に接続された相手方コネクタ１５を他方のコネクタ嵌合部２１ｂに嵌合すると、通信線および電源線に接続した雌端子（図示せず）が分岐コネクタ２０側の雄端子２３と接続されて、分岐コネクタ２０の内部回路と接続される。なお、コネクタ１５は、異常検査時のみ分岐コネクタ２０に接続されるのではなく、常時分岐コネクタ２０に接続された状態となっている。
【００１９】
前記分岐コネクタ２０のプリント基板２２には、図２に示すように、分岐接続用の回路として、ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部２４Ｈと、ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部２４Ｌと、これらＨ側、Ｌ側ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌからそれぞれ分岐するＨ側分岐回路部２６Ｈ、Ｌ側分岐回路部２６Ｌと、抵抗２８ａとコイル２８ｂの並列回路からなり各分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌに介設されるフィルタ回路部２８とを設けている。該フィルタ回路部２８は、通常の通信時には、分岐部で発生する伝送波形歪みを緩和するためのものであり、異常検査時には、検査用の電圧測定に用いられるものである。
【００２０】
前記ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌおよび分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌはプリント基板２２の導体からなり、抵抗２８ａとコイル２８ｂは分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌの導体に実装された電子部品からなる。
また、前記分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌに前記雄端子２３を半田付け接続しており、該雄端子２３と相手方雌端子との雌雄嵌合接続を介して各分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌにそれぞれ通信線１２Ｈ、１２Ｌが接続される。通信線１２は、ＣＡＮ−Ｈ回路を構成する通信線１２ＨとＣＡＮ−Ｌ回路を構成する通信線１２Ｌのツイストペア電線からなる。
なお、図２では、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＨ側分岐回路部２６Ｈを太実線で、Ｌ側ジョイント回路部２４ＬとＬ側分岐回路部２６Ｌを細実線で示している。
【００２１】
また、分岐コネクタ２０のプリント基板２２には、異常検査用として、通電スイッチ３０と、電圧測定手段３１と、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２と、分岐回路切替スイッチ３３を実装して設けている。
前記通電スイッチ３０は、プリント基板２２の導体３４Ａ、３４Ｂを介してＨ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌに接続点２４ａ、２４ｂで接続すると共に、電源線３５を介してバッテリＢ（電源）と接続している。また、通電スイッチ３０は、通信線３６を介してゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の制御手段３７と接続している。
【００２２】
異常検査以外の通常時は、図２に示すように、通電スイッチ３０を開いた状態として、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４ＬをバッテリＢと接続していない。
一方、ＣＡＮ通信回路の異常検査時には、図３に示すように、制御手段３７の制御により通電スイッチ３０を閉じて、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌを導体３４Ａ、３４Ｂおよび通電スイッチ３０を介して接続して、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路をバッテリＢに接続している。
このように、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路の一端を接続すると、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路の他端はＥＣＵ１３内に設けた終端抵抗３８で接続されているため、バッテリＢから供給された電流はＣＡＮ−Ｈ回路、ＣＡＮ−Ｌ回路を順に流れ、各回路に設けたフィルタ回路部２８に電圧が発生する。
【００２３】
前記電圧測定手段３１は差動増幅器からなり、該電圧測定手段３１は、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２を介してＨ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌのいずれか一方と接続点２４ａ、２４ｂで接続されると共に、分岐回路切替スイッチ３３を介して分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌのうちのいずれか１つと接続点２６ａで接続されるものである。
前記Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２と分岐回路切替スイッチ３３はそれぞれ通信線３９、４０を介してゲートウェイ装置１１の制御手段３７と接続している。
【００２４】
異常検査以外の通常時は、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２および分岐回路切替スイッチ３３を開いた状態として、電圧測定手段３１とＨ側、Ｌ側ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌおよび分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌとの接続を遮断している。
一方、異常検査時には、図３に示すように、制御手段３７によりＨ／Ｌ切替スイッチ３２と分岐回路切替スイッチ３３を制御して、電圧測定手段３１をＨ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌのいずれか一方と接続すると共に、分岐回路切替スイッチ３３を介して分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌのうちのいずれか１つと接続し、これら２つの接続点２４ａと２６ａ（２４ｂと２６ａ）間に設けられたフィルタ回路部２８の電圧を測定している。
【００２５】
前記電圧測定手段３１の出力側は、通信線４１を介してゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の演算手段４２および異常検知手段４４と接続している。該演算手段４２は、正常なＣＡＮ通信回路に通電した状態で電圧測定手段３１により予め測定されたフィルタ回路部２８の電圧値から正常電圧値の閾値を設定している。
前記演算手段４２により設定された正常電圧値の閾値はゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の記憶手段４３に記憶されている。
また、前記異常検知手段４４により、異常検査時に電圧測定手段３１で測定されたフィルタ回路部２８の電圧値と前記記憶手段４３に記憶された正常電圧値の閾値とを比較し、異常検査時に測定された電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段４４により異常が検知され、異常が発生したことがメータ表示部、センタークラスターの表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示される構成としている。
【００２６】
なお、前記分岐コネクタ２０は、図１に示すようにゲートウェイ装置１１に直接接続された分岐コネクタ２０Ａに相当するものであるが、ゲートウェイ装置１１に直接接続されず、前記分岐コネクタ２０Ａと接続される分岐コネクタ２０Ｂも同様の異常検知の構成を備えており、ゲートウェイ装置１１からの制御信号は分岐コネクタ２０Ａを介して分岐コネクタ２０Ｂに伝達される。
【００２７】
次に、前記異常検知システム１０によるＣＡＮ通信回路の通信線および該通信線に接続されたＥＣＵの異常検知方法について説明する。
まず、図３に示すように、制御手段３７の制御により通電スイッチ３０を閉じて、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌを接続して、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路をバッテリＢに接続する。
これにより、バッテリＢから供給された直流電流は通電スイッチ３０を通って、導体３４Ａ→Ｈ側ジョイント回路部２４Ｈ→Ｈ側分岐回路部２６Ｈ（フィルタ回路部２８）→通信線１２Ｈ→終端抵抗３８→通信線１２Ｌ→Ｌ側分岐回路部２６Ｌ（フィルタ回路部２８）→Ｌ側ジョイント回路部２４Ｌ→導体３４Ｂの順で流れ、各回路に設けたフィルタ回路部２８に電圧が発生する。
【００２８】
次いで、制御手段３７の制御によりＨ／Ｌ切替スイッチ３２と分岐回路切替スイッチ３３を制御して、電圧測定手段３１をＨ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌのいずれか一方と接続すると共に、分岐回路切替スイッチ３３を介して分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌのうちのいずれか１つと接続する。
例えば、図３では、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２を介して電圧測定手段３１をＨ側ジョイント回路部２４Ｈと接続点２４ａで接続すると共に、分岐回路切替スイッチ３３を介して、ＥＣＵ１３Ａに接続された通信線１２Ｈと接続される分岐回路部２６Ｈと接続点２６ａで接続している。これら２つの接続点２４ａと２６ａの間に設けられたフィルタ回路部２８Ａの電圧を電圧測定手段３１で測定している。
【００２９】
最後に、前記電圧測定手段３１によって測定された電圧値と、ゲートウェイ装置１１の記憶手段４３に予め記憶された正常電圧値の閾値とを、異常検知手段４４により比較して、測定された電圧値が前記閾値から外れていると、異常検知手段４４により異常が検知され、異常が発生したことがメータ表示部、センタークラスターの表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示される。
【００３０】
このように、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２と分岐回路切替スイッチ３３を用いて、測定するフィルタ回路部２８を特定しているため、測定した電圧値が正常値でなかった場合には、そのフィルタ回路部２８に接続された通信線１２あるいは該通信線１２に接続されたＥＣＵ１３に異常が発生していることがわかり、いずれの通信線１２あるいはＥＣＵ１３に異常が発生しているのかを容易に特定することができ、異常検知作業を効率良く行うことができる。
また、検査測定値の大きさから天絡、地絡、短絡といった異常の種類を特定することもできる。
【００３１】
なお、通電スイッチ３０、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２および分岐回路切替スイッチ３３を制御する制御手段は、センタークラスターに搭載された機器に用いられている制御手段としてもよい。
また、本実施形態では、通電スイッチ３０、電圧測定手段３１、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２および分岐回路切替スイッチ３３を分岐コネクタ２０内に設けているが、別装置内あるいはゲートウェイ装置やセンタークラスターの機器内に設けて、分岐コネクタ２０と電線を介して接続する構成としてもよい。
【００３２】
図５に、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、通電スイッチ３０、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２および分岐回路切替スイッチ３３をゲートウェイ装置１１のマイコンで制御するのではなく、分岐コネクタ２０のプリント基板２２にマイコン５１を実装し、該マイコン５１により制御している。また、マイコン５１に前記演算手段、記憶手段、異常検知手段を設け、電圧測定手段３１で測定された電圧値をマイコン５１で処理している。
また、異常検査時に、ＣＡＮ通信回路にバッテリＢの直流電流を供給するのではなく、分岐コネクタ２０に設けた水晶振動子からなる発振子５２で直流電流を交流電流に変換して、該交流電流をＣＡＮ通信回路に供給している。
【００３３】
前記構成によれば、分岐コネクタ２０内に設けたマイコン５１により、通電スイッチ３０、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２および分岐回路切替スイッチ３３を制御すると共に、電圧測定結果を処理しているため、通電スイッチ３０、Ｈ／Ｌ切替スイッチ３２、分岐回路切替スイッチ３３および電圧測定手段３１とマイコンとを電線を介して接続する必要がなく、構成を簡潔にすることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３４】
図６に、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、ゲートウェイ装置１１’に、前記実施形態の分岐コネクタ２０に設けた分岐接続構造（ジョイント回路部、分岐回路部、フィルタ回路部等）および異常検知構造（通電スイッチ、電圧測定手段、Ｈ／Ｌ切替スイッチ、分岐回路切替スイッチ等）を設けている。
これにより、第１、第２実施形態では、図１に示すように、４個必要であった分岐コネクタ２０を、本実施形態では２個に減らすことができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態の異常検知システムの適用箇所を示す概略図である。
【図２】異常検知システムを示す図面である。
【図３】異常検知システムにより異常を検知する方法を示す図面である。
【図４】分岐コネクタの斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す図面である。
【図６】本発明の第３実施形態を示す図面である。
【図７】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  異常検知システム
１１  ゲートウェイ装置
１３  電子制御ユニット（ＥＣＵ）
２０  分岐コネクタ
２４Ｈ  Ｈ側ジョイント回路部
２４Ｌ  Ｌ側ジョイント回路部
２６Ｈ  Ｈ側分岐回路部
２６Ｌ  Ｌ側分岐回路部
２８  フィルタ回路部
２８ａ  抵抗
２８ｂ  コイル
３０  通電スイッチ
３１  電圧測定手段
３２  Ｈ／Ｌ切替スイッチ
３３  分岐回路切替スイッチ
３７  制御手段
４２  演算手段
４３  記憶手段
４４  異常検知手段
５２  発振子
Ｂ  バッテリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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