(57)【要約】【課題】トルクコンバータの組立て行程を減じ、一方向クラッチの摩耗を改善することである。【解決手段】トルクコンバータを製造する方法において、一方向クラッチの外側レースを提供し、外側レースをサイドプレートと接触させ、外側レース及びサイドプレートと一緒にステータハウジングを鋳造することを含む。【選択図】図２Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータを製造する方法において、
一方向クラッチの外側レースを提供し、
該外側レースをサイドプレートと接触させ、
外側レース及びサイドプレートと一緒にステータハウジングを鋳造することを含むことを特徴とする、トルクコンバータを製造する方法。
【請求項２】
サイドプレートに滑らかな内側軸方向面が設けられている、請求項１記載の方法。
【請求項３】
さらに、外側レースの外側半径方向面にリッジを提供することを含む、請求項１記載の方法。
【請求項４】
ステータハウジングが、サイドプレートを保持するためのフランジを有する、請求項１記載の方法。
【請求項５】
トルクコンバータにおいて、
溝を有する鋳造ステータハウジングが設けられており、
該ステータハウジングに結合された外側レースを有する一方向クラッチが設けられており、
少なくとも部分的に溝に配置されたサイドプレートが設けられていることを特徴とする、トルクコンバータ。
【請求項６】
サイドプレートが、外側レースの外面に接触する軸方向内側面を有する、請求項５記載のトルクコンバータ。
【請求項７】
さらに、外面と向き合った第２のサイドプレートが設けられている、請求項６記載のトルクコンバータ。
【請求項８】
サイドプレートと第２のサイドプレートとが、同じ材料から形成されておりかつ同じ形状を有している、請求項７記載のトルクコンバータ。
【請求項９】
サイドプレートが、スタンピングされたサイドプレートである、請求項５記載のトルクコンバータ。
【請求項１０】
サイドプレートが鋼から形成されている、請求項５記載のトルクコンバータ。
【請求項１１】
サイドプレートが、機械加工された鋳造アルミニウムから形成されている、請求項５記載のトルクコンバータ。
【請求項１２】
鋳造ステータハウジングが、サイドプレート及び外側レースと一緒に鋳造される、請求項５記載のトルクコンバータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は概して液圧式トルクコンバータ、特に一方向クラッチを備えた液圧式トルクコンバータに関する。
【背景技術】
【０００２】
トルクコンバータステータアセンブリのための確立された技術は、鋳造アルミニウムステータハウジング、一方向クラッチ外側レース、一方向クラッチ内側レース、外側レースと内側レースとの間のローラ又はスプラグ等の係合エレメント、一方向クラッチをアセンブリに保持するためのサイドプレート又はリテーナプレートを含む。通常は鋳造アルミニウム又は鋼から形成されているサイドプレートは、通常、鋳造工程の後、及び一方向クラッチが組み立てられた後に、ステータハウジングに取り付けられる。
【０００３】
外側レースは、通常、アルミニウムハウジングに押し込まれるが、鋳造工程の間にアルミニウムに組み込まれることもできる。米国特許第５６５５８７５号明細書及び米国特許第５４３１５３６号明細書は、成形された外側レースを備えた成形されたステータハブを示している。米国特許第５４３１５３６号明細書及び米国特許第６５６６８７５号明細書は引用したことにより本明細書に記載されたものとする。
【特許文献１】米国特許第５６５５８７５号明細書
【特許文献２】米国特許第５４３１５３６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、トルクコンバータの組立て行程を減じ、一方向クラッチの摩耗を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、トルクコンバータを製造する方法を提供し、この方法は、一方向クラッチの外側レースを提供し、外側レースをサイドプレートと接触させ、外側レース及びサイドプレートと一緒にステータハウジングを鋳造することを含む。
【０００６】
外側レース及びサイドプレートを備えたステータハウジングの鋳造は、有利には、組み立て工程を減じ、一方向クラッチの摩耗を改善することができる。
【０００７】
本発明は、トルクコンバータをも提供し、このトルクコンバータは、溝を有する鋳造ステータハウジングと、ステータハウジングに結合された外側レースを有する一方向クラッチと、少なくとも部分的に溝に配置されたサイドプレートとを有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の１つの実施形態が図面を参照に説明される。
【０００９】
図１は、本発明によるトルクコンバータ１０を示しており、トルクコンバータ１０は、トルクコンバータハウジング１１と、ポンプ１３と、タービン１５と、ステータハウジング１２と、係合エレメント３９を有する一方向クラッチ３８と、２つのサイドプレート１８，２０と、出力側８０におけるステータシャフト４２とを有する。
【００１０】
図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃ、図２Ｄは、ステータハウジング１２と、係合エレメント３９を備えた一方向クラッチ３８の詳細を示している。一方向クラッチ３８は、外側レース１４と、内側レース１６と、サイドプレート１８及び２０とを有する。ステータハウジング１２は、内側縁部２２と、外側縁部２４と、内側縁部２２と外側縁部２４との間に形成された複数の羽根２６とを有する。ステータハウジング１２は、アルミニウム又はその他の金属又は中実材料の鋳造であり、サイドプレート１８を備えた外側レース１４は、鋳造工程の間にステータハウジング１２に埋設される。別のサイドプレート２０は、鋳造工程の後に取り付けられることができる。
【００１１】
内側レース１６の内側半径方向面４０は、例えばスプライン４４を用いてステータシャフト４２に回転不能に結合されることができる。
【００１２】
外側レース１４がハウジング１２内に鋳造されるのと同時にサイドプレート１８をハウジング１２内に鋳造することによって、サイドプレート１８は、外側レース１４の内面３４をアルミニウム汚染から保護する。なぜならば、外側レース１４は、ステータハウジング１２の鋳造アルミニウム面に隣接していないからである。また、サイドプレート１８は、別個に取り付けられる必要がなく、組立て工程を減じる。
【００１３】
図３により詳細に示されているように、サイドプレート１８は鋳造工程の間にハウジング１２に取り付けられる。サイドプレート１８は、外側レース１４とフランジ５０との間に配置されており、これにより、外周面１１８は、鋳造ステータハウジング１２の溝１１２内に配置される。サイドプレート１８は、好適には、スタンピングされた鋼から形成されていることができるか、又は鋳造アルミニウムから形成されていることができるが、いずれの場合にも別個の部品である。
【００１４】
サイドプレート２０は、鋳造の後に取り付けられており、サイドプレート１８と同じ材料から、同じ形状を有するように形成されることができる。外側レース１４及びサイドプレート１８は、互いに隣接して位置決めされており、サイドプレート１８の内側軸方向面２８は平滑である。サイドプレート１８の軸方向外面１２８は、フランジ５０の内側においてステータハウジング１２に接触することができる。
【００１５】
図４は、ポケット３６を備えた外側レース１４の内側半径方向面３４を示している。一方向クラッチ３８が組み立てられた後、内面３４の各ポケット３６は、図１に示されているように、内側レース１６及びサイドプレート１８，２０によってさらに保持される、ローラ又はスプラグ等の係合エレメントを有することができる。
【００１６】
一方向クラッチ３８は、ハウジング１２を、ステータシャフト４２及び内側レース１６の周囲を、一方向にのみ回転させる。外側レース１４と内側レース１６との間のローラ又はスプラグは、摩擦によりくさびとなることによって、反対方向での回転に抵抗する。
【００１７】
図４は、外側レース１４の外側半径方向面３０が、外側レース１４とステータハウジング１２との相対的な軸方向及び周方向移動を阻止するためのリッジ３２を有することができることを示している。
【００１８】
サイドプレート２０は、サイドプレート１８と同じ形状を有することができ、サイドプレート１８と同じ材料から形成されていることができる。サイドプレート１８と同じようにサイドプレート２０を形成することによって、製造コスト及び複雑さが有利には減じられる。また、両サイドプレート１８，２０は有利にはスタンピングされた鋼から形成されることができるが、鋳造アルミニウムから形成され、次いで滑らかになるように機械加工されることもできる。
【００１９】
特定のステータ設計のために有利であるならば、付加的なアルミニウムが、ハウジングの軸方向外面４８上に鋳造されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるトルクコンバータを示す図である。
【図２Ａ】本発明の１つの実施形態によるステータアセンブリを示す断面図である。
【図２Ｂ】本発明の１つの実施形態によるステータアセンブリを示す端面図である。
【図２Ｃ】本発明の１つの実施形態によるステータアセンブリを示す側面図である。
【図２Ｄ】本発明の１つの実施形態によるステータアセンブリを示す別の端面図である。
【図３】キャストイン・外側レース及びサイドプレートを備えた、本発明のステータアセンブリの実施形態のより近い断面図である。
【図４】ステータアセンブリの外側レースの断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  トルクコンバータ、  １２  ステータハウジング、  １３  ポンプ、  １４  外側レース、  １５  タービン、  １６  内側レース、  １８，２０  サイドプレート、  ２２  内側縁部、  ２４  外側縁部、  ２８  内側軸方向面、  ３０  外側半径方向面、  ３２  リッジ、  ３４  内面、  ３６  ポケット、  ３８  一方向クラッチ、  ３９  係合エレメント、  ４０  内側半径方向面、  ４２  ステータシャフト、  ４２  ステータシャフト、  ４８  軸方向外面、  ５０  フランジ、  ８０  出力側、  １１２  溝、  １１８  外周面、  １２８  軸方向外面
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図３】
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【図４】
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