(57)【要約】【課題】アーム式動弁装置に対してのラッシュアジャスタの組付けの容易化を図ることである。【解決手段】筒状のボディ２１の内周に形成された鋸歯状の雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された鋸歯状の雄ねじ２４をねじ係合し、そのスクリュロッド２３をボディ２１の内部に組込まれたばね２７により外方に向けて付勢したバルブクリアランス調整用のラッシュアジャスタＡを抜き差し自在のセット部材４０により収縮状態に保持して、アーム式動弁装置内に組込む。セット部材４０の操作片部４１に引抜き冶具５０のフック５３を係合してセット部材４０を引き抜くことによりばね２７の弾性力によりスクリュロッド２３を回転させつつ突出させてラッシュアジャスタＡを作動状態とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状ボディの内周に雌ねじを設け、その雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにばねの弾性力を付加して外方への突出性を付与したバルブクリアランス調整用のラッシュアジャスタと、
そのラッシュアジャスタのボディとスクリュロッドの相互間に対して抜き差し自在とされ、差し込み状態においてスクリュロッドを回り止めして、ラッシュアジャスタを収縮状態に保持するセット部材と、
そのセット部材の端部に形成された操作片部に対して係合可能な係合部を先端に有する引抜き冶具とを有し、
前記セット部材の差し込みによりスクリュロッドを収縮状態に保持してアーム式動弁装置内にラッシュアジャスタを組込み、前記セット部材の操作片部に引抜き冶具の係合部を係合してセット部材を引き抜くことによりばねの弾性力によりスクリュロッドを回転させつつ突出させてラッシュアジャスタを作動状態とするアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項２】
前記引抜き冶具の係合部がフックからなる請求項１に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項３】
前記係合部に永久磁石を設けた請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項４】
前記係合部を磁化した請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項５】
前記係合部に粘着剤層を設けた請求項１又は２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項６】
前記引抜き冶具にフックの開口を内側から閉鎖し、フックの内側に向けての弾性変形によってフックの開口を開放する開閉可能な板ばねを設けた請求項２に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項７】
前記引抜き冶具の複数を単一の操作バーの先端にラッシュアジャスタの組付け間隔をおいて並列に設けた請求項１乃至６のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項８】
前記係合部が開閉可能な一対の挟持片からなる請求項１に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項９】
前記雌ねじおよび雄ねじが鋸歯状ねじからなり、前記ばねが圧縮コイルばねからなる請求項１乃至８のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項１０】
前記雌ねじおよび雄ねじが、鋸歯状ねじ、台形ねじおよび三角ねじの一種からなり、前記ばねが捩じりばねからなる請求項１乃至８のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項１１】
前記捩じりばねが、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばねおよび竹の子ばねの一種からなる請求項１０に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項１２】
前記スクリュロッドが、大径部を先端に有し、その大径部とボディの軸方向の対向面間に前記セット部材が抜き差し自在に装着されるプランジャ部材と、外周に雄ねじを有するねじ部材と、そのプランジャ部材とねじ部材の対向面間に組込まれてその両部材を離反する方向に付勢するばね部材とからなる請求項１乃至１１のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項１３】
前記ラッシュアジャスタが、スクリュロッドの端部に形成されたピボット部でアームの端部を支持するスイングアーム式動弁装置用である請求項１乃至１２のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【請求項１４】
前記ラッシュアジャスタが、揺動可能なアームの揺動側端部に形成された嵌合孔に嵌合されてスクリュロッドの先端をバルブステムの上端に対向させたロッカアーム式動弁装置用である請求項１乃至１２のいずれかの項に記載のアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関における動弁装置のバルブクリアランスを自動調整するラッシュアジャスタの組付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カムの回転によって吸気バルブあるいは排気バルブ（以下、単にバルブという）を開閉させるアーム式動弁装置には、アーム式（エンドピボット式）とロッカアーム式とが存在する。
【０００３】
アーム式動弁装置においては、カムの下方に配置されたアームの端部をピボットで支持し、そのアームをカムの回転によりピボットを中心に揺動させ、その揺動側の端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００４】
一方、ロッカアーム式動弁装置においては、カムの上方に設けられたロッカシャフトを中心にしてアームを揺動自在に支持し、上記カムの回転によりアームの一端部を押し上げ、アームの他端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放させるようにしている。
【０００５】
上記いずれの動弁装置においても、ラッシュアジャスタの組込みによってバルブクリアランスを自動調整している。
【０００６】
上記ラッシュアジャスタとして、筒状ボディの内周に形成された雌ねじを鋸歯状とし、その鋸歯状の雌ねじにスクリュロッドの外周に設けられた鋸歯状の雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドをボディの内部に組込まれたスプリングにより突出する方向に向けて付勢するようにした機械式ラッシュアジャスタが従来から知られている（特許文献１および特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２７３５１０号公報
【特許文献２】特開２００６−１３２４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記機械式ラッシュアジャスタにおいては、動弁装置に対する組付け前の状態では、スクリュロッドがスプリングにより押圧されて突出する状態にあるため、動弁装置への組付けに際しては、上記スクリュロッドを回転させてボディの内部に没入させ、そのスクリュロッドの先端を押え付けるラッシュアジャスタの収縮状態で、そのラッシュアジャスタを動弁装置に組み付ける必要があり、組付けに非常に手間が係るという不都合があった。
【０００９】
この発明の課題は、アーム式動弁装置に対してのラッシュアジャスタの組付けの容易化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明においては、筒状ボディの内周に雌ねじを設け、その雌ねじにスクリュロッドの外周に形成された雄ねじをねじ係合し、そのスクリュロッドにばねの弾性力を付加して外方への突出性を付与したバルブクリアランス調整用のラッシュアジャスタと、そのラッシュアジャスタのボディとスクリュロッドの相互間に対して抜き差し自在とされ、差し込み状態においてスクリュロッドを回り止めして、ラッシュアジャスタを収縮状態に保持するセット部材と、そのセット部材の端部に形成された操作片部に対して係合可能な係合部を先端に有する引抜き冶具とを有し、前記セット部材の差し込みによりスクリュロッドを収縮状態に保持してアーム式動弁装置内にラッシュアジャスタを組込み、前記セット部材の操作片部に引抜き冶具の係合部を係合してセット部材を引き抜くことによりばねの弾性力によりスクリュロッドを回転させつつ突出させてラッシュアジャスタを作動状態とする構成を採用したのである。
【００１１】
上記の構成からなる動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付け装置において、そのラッシュアジャスタの組付けに際しては、スクリュロッドを回転してボディの内部にスクリュロッドを没入させ、そのスクリュロッドとボディの相互間に差し込まれたセット部材によってラッシュアジャスタを収縮状態に保持し、その保持状態でラッシュアジャスタの組付けを行う。そのラッシュアジャスタの組付け前または組付け後にカムシャフトの取付けを行い、そのカムシャフトおよびラッシュアジャスタの組付け後、セット部材の操作片部に引抜き冶具の係合部を係合してセット部材を引き抜くようにする。
【００１２】
上記セット部材の引抜きにより、ばねの弾性力によってスクリュロッドが回転しつつ突出する方向に移動して、動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になり、ラッシュアジャスタの組付けが完了する。
【００１３】
ここで、引抜き冶具の係合部は、フックからなるものであってもよく、あるいは、開閉可能な一対の挟持片からなるものであってもよい。
【００１４】
上記係合部に永久磁石を設け、あるいは、係合部を磁化しておくと、引き抜かれた磁性体からなるセット部材は係合部に吸着保持されることになるため、落下による脱落を防止し、セット部材をエンジンの外部まで確実に取り出すことができる。
【００１５】
また、係合部に両面粘着テープの貼付けや粘着剤の吹き付けによる塗布によって粘着剤層を設けておくことにより、その粘着剤層の接着によって引き抜かれたセット部材を保持することができるため、この場合においても、落下による脱落を防止し、セット部材をエンジンの外部まで確実に取り出すことができる。
【００１６】
係合部がフックとされた引抜き冶具において、その引抜き冶具にフックの開口を内側から閉鎖し、フックの内側に向けての弾性変形によってフックの開口を開放する開閉可能な板ばねを設けておくと、引き抜かれたセット部材を引抜き冶具によって確実に保持することができる。
【００１７】
通常、エンジンには、１気筒当たり、２バルブまたは４バルブが付いており、それぞれのバルブに対応してラッシュアジャスタが組込まれる。そこで、引抜き冶具の複数を単一の操作バーの先端にラッシュアジャスタの組付け間隔をおいて並列に設けることにより、複数のラッシュアジャスタのセット部材を引抜き冶具によって同時に効率よく引き抜くことができ、ラッシュアジャスタの組付け作業を能率よく行うことができる。
【００１８】
ここで、ラッシュアジャスタのボディの内周に形成された雌ねじおよびスクリュロッドの外周に形成された雄ねじは、鋸歯状ねじ、台形ねじ、三角ねじのいずれでもよい。
【００１９】
鋸歯状ねじを採用する場合、スクリュロッドを突出方向に付勢するばねとして、圧縮コイルばねあるいは捩じりばねを用いるようにする。
【００２０】
一方、台形ねじあるいは三角ねじを採用する場合は、ばねとして、捩じりコイルばね、ゼンマイばね、渦巻きばね、竹の子ばね等の捩じりばねを採用する。
【００２１】
この発明に係るアーム式動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置において、ラッシュアジャスタは、スクリュロッドの端部に形成されたピボット部でアームの端部を支持するスイングアーム式動弁装置用のものであってもよく、あるいは、揺動可能なアームの揺動側端部に形成された嵌合孔に嵌合されてスクリュロッドの先端をバルブステムの上端に対向させたロッカアーム式動弁装置用のものであってもよい。
【００２２】
ラッシュアジャスタのスクリュロッドを、大径部を先端に有し、その大径部とボディの軸方向の対向面間にセット部材が抜き差し自在に装着されるプランジャ部材と、外周に雄ねじを有するねじ部材とに分割し、そのプランジャ部材とねじ部材の対向面間に皿ばね等のばね部材を組込んで、プランジャ部材とねじ部材とを相反する方向に押圧する構成とすると、カムシャフトにバルブステムを押し下げる方向の曲げ変形が生じると、ばね部材が弾性変形して曲げ応力を吸収するため、バルブが不完全に閉鎖するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００２３】
上記のように、この発明においては、セット部材によってラッシュアジャスタを収縮状態に保持することができるため、動弁装置内に対するラッシュアジャスタの組み込みが容易であり、しかも、そのラッシュアジャスタ、アームおよびカムシャフトの組み込み後、セット部材の操作片部に引抜き冶具の係合部を係合してセット部材を引き抜くことにより、ばねの弾性力によってスクリュロッドが回転しつつ突出方向に移動して、動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、動弁装置に対してラッシュアジャスタを簡単に能率よく組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２はアーム式動弁装置にラッシュアジャスタを組付けた状態を示す。同図に示すように、アーム式動弁装置においては、シリンダヘッド１の上部に形成されたアーム収容凹部２の底面に嵌合孔３を形成し、その嵌合孔３内に組込まれたラッシュアジャスタＡによりアーム４の一端部を支持し、そのアーム４の中途に支持された回転可能なローラ５をカムシャフト６に設けられたカム７の回転により押し下げてアーム４を揺動させ、そのアーム４の他端部でバルブステム８を押し下げて、バルブステム８の下端に設けられたバルブ９を開放させるようにしている。
【００２５】
ここで、バルブステム８は、上端にスプリングリテナ１０を有し、そのスプリングリテナ１０に負荷されるバルブスプリング１１の押圧力によってバルブステム８は下端のバルブ９がバルブシート１２に密着する方向に付勢されている。また、アーム４の一端部の下面には半球状の球面座１３が形成されている。
【００２６】
図３に示すように、ラッシュアジャスタＡは、嵌合孔３に嵌合される筒状のボディ２１を有し、そのボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４をねじ係合している。
【００２７】
また、ボディ２１は下端が閉塞し、その閉塞端とスクリュロッド２３の下面間にスプリングシート２６とばね２７とを組込み、そのばね２７によってスクリュロッド２３をボディ２１の上端開口から突出する方向に付勢している。ここで、ばね２７として、圧縮コイルばねが採用されている。
【００２８】
スクリュロッド２３の上記ボディ２１の上端開口から外部に位置する端部にはアーム４の一端部に形成された球面座１３を支持する半球状の大径部としてのピボット部２３ａが形成されている。
【００２９】
ここで、ボディ２１の雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４におけるねじ山は、スクリュロッド２３に負荷される押込み力を受ける圧力側フランク２８のフランク角が遊び側フランク２９のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸歯状ねじ山にばね２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ軸方向に移動するリード角が設けられている。
【００３０】
スクリュロッド２３には、ピボット部２３ａの下側に環状溝３０が形成され、その環状溝３０に対してスクリュロッド２３を押込み状態に保持するセット部材４０が抜き差し自在とされている。
【００３１】
図３乃至図５に示すように、セット部材４０は、Ｕ字形の操作片部４１の両端部に、その操作片部４１に対して傾斜する対向一対の挿入片部４２を設け、各挿入片部４２に上側に湾曲する弾性片部４３を設けた構成とされ、ピアノ線等の金属線材の折曲げにより形成されている。
【００３２】
ここで、対向一対の挿入片部４２は、環状溝３０に対して抜き差し自在とされ、その対向一対の挿入片部４２を環状溝３０に差し込み、スクリュロッド２３をねじ込んでボディ２１の内部に没入する方向に移動させると、環状溝３０の上端面で弾性片部４３が押されて弾性変形すると共に、挿入片部４２の両端部がボディ２１の上端面に圧接し、その圧接部の摩擦抵抗によりスクリュロッド２３が回り止めされ、ラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持される。
【００３３】
ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するセット部材４０は、図１および図２に示す引抜き冶具５０によって引き抜かれるようになっている。引抜き冶具５０は、把持部５１の先端部に傾斜アーム部５２を設け、その傾斜アーム部５２の先端部に係合部としてのフック５３を設けた構成とされ、上記フック５３がセット部材４０の操作片部４１に対して係合可能とされ、そのフック５３を操作片部４１に係合して引抜き冶具５０を引くことによってセット部材４０が引き抜かれるようになっている。
【００３４】
実施の形態で示すラッシュアジャスタＡは上記の構造からなり、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタＡの組付けは、セット部材４０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持する状態で、そのラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合孔３内に嵌合し、スクリュロッド２３のピボット部２３ａでアーム４の球面座１３を支持しつつ、その上方からカムシャフト６を固定した後、セット部材４０の取外しを行う。
【００３５】
ここで、ラッシュアジャスタＡの収縮状態の保持に際しては、スクリュロッド２３の環状溝３０内にセット部材４０の対向一対の挿入片部４２を挿入し、スクリュロッド２３のねじ込みによりそのスクリュロッド２３をボディ２１内に没入させる。
【００３６】
上記スクリュロッド２３のねじ込みにより、弾性片部４３が環状溝３０の上端面で押されて弾性変形すると共に、挿入片部４２の両端部がボディ２１の上端面に圧接し、その圧接部の摩擦抵抗により、スクリュロッド２３は回り止めされ、ラッシュアジャスタＡは収縮状態に保持されることになる。
【００３７】
セット部材４０の取外しに際しては、引抜き冶具５０のフック５３をセット部材４０の操作片部４１に係合し、その引抜き冶具５０に引く方向の操作力を付与してセット部材４０を環状溝３０から強制的に引き抜くようにする。
【００３８】
上記セット部材４０の引抜きにより、ばね２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム４のローラ５をカム７のベース円に押し付けてアーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になり、ラッシュアジャスタＡの組付けが完了する。
【００３９】
このように、セット部材４０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持することができるため、従来のように、スクリュロッドを押込み状態に保持する必要がなく、アーム式動弁装置内に対してラッシュアジャスタＡを容易に組み込むことができる。
【００４０】
また、ラッシュアジャスタＡの組み込み後、セット部材４０の操作片部４１に引抜き冶具５０のフック５３を係合してセット部材４０を引き抜くことにより、ばね２７の押圧によってスクリュロッド２３が回転しつつ突出方向に移動して、アーム式動弁装置のバルブクリアランスを吸収する作動状態になるため、アーム式動弁装置に対してラッシュアジャスタＡを簡単に能率よく組み付けることができる。
【００４１】
アーム式動弁装置に対する組込み状態において、シリンダヘッド１の熱膨張によってバルブ９の閉鎖状態でカム７のベース円７ａとローラ５間にクリアランスが生じると、ばね２７の押圧によりスクリュロッド２３が遊び側フランク２９に沿って回転しつつ突出する方向に移動してバルブクリアランスを吸収する。
【００４２】
また、スクリュロッド２３がバルブステム８からアーム４を介して押し込み力を受けると、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部に形成された軸方向のねじ隙間を詰めるまでスクリュロッド２３が軸方向に移動する。さらに押し込み力が負荷されると、互いに圧接する圧力側フランク２８により上記押し込み力を受け、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動するのを防止する。
【００４３】
反対に、バルブシート１２の摩耗等によりバルブステム８の上端とカム７間の距離が縮まると、スクリュロッド２３はバルブステム８からアーム４を介して負荷される軸方向の変動荷重により徐々に押し込まれて回転しつつボディ２１内に没入する方向に向けて移動し、カム７のベース円７ａがローラ４と接触するバルブ閉鎖時にバルブ９が不完全に閉鎖するのを防止する。このとき、スクリュロッド２３は前記軸方向の変動荷重の最小値が０となる位置からさらにねじ隙間分だけ押し込まれ、それ以上は後退しない。
【００４４】
一方、バルブクリアランスの調整が必要のない定常的な運転状態のときは、スクリュロッド２３は殆ど回転せず、雌ねじ２２とスクリュロッド２３の雄ねじ２４のねじ係合部間に形成された軸方向のねじ隙間の範囲内で軸方向変位を繰り返す。
【００４５】
図３乃至図５では、セット部材４０として、Ｕ字形の操作片部４１の両端に対向一対の挿入片部４２を設け、各挿入片部４２に弾性片部４３を設けたものを示したが、セット部材４０はこれに限定されるものではない。
【００４６】
例えば、図６に示すように、平板状の操作板部４４に引抜き冶具５０のフック５３が係合可能な係合孔４５を形成し、上記操作板部４４の一側面の両端部にスクリュロッド２３の環状溝３０に抜き差し可能な対向一対の挿入片部４６を設け、各挿入片部４６に上面側に湾曲する弾性片部４７を設けたものであってもよい。なお、弾性片部４７を省略し、全体を弾性を有する樹脂で成形してもよい。
【００４７】
また、図７（Ｉ）示すように、操作板部４８の両側に対向一対の係合板部４９を設け、各係合板部４９の先端に外方に向く屈曲部４９ａを設けたものであってもよい。
【００４８】
図７（Ｉ）示すセット部材４０を採用する場合は、図７（II）および（III）に示すように、ラッシュアジャスタＡにおけるボディ２１の開口端部の外周対向位置に一対の平坦な係合面３１を形成すると共に、スクリュロッド２３のピボット部２３ａの外周対向位置にも一対の平坦な係合面３２を設け、上記スクリュロッド２３のねじ込みにより、そのスクリュロッド２３をボディ２１の内部に没入し、外周の係合面３２をボディ２１の外周の係合面３１と同一面上に配置し、そのボディ２１の係合面３１とピボット部２３ａの係合面３２に跨って係合板部４９が係合するようセット部材４０を装着して、スクリュロッド２３を回り止めし、ラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持するようにする。
【００４９】
図８は、引抜き冶具５０の他の例を示す。図８（Ｉ）に示す引抜き冶具５０においては、フック５３に永久磁石５４を取付けている。また、図８（II）に示す引抜き冶具５０においては、フック５３を磁化している。上記のように、フックに永久磁石５４を取付け、あるいは、フック５３を磁化すると、引き抜かれた磁性体からなるセット部材４０はフック５３に吸着保持されることになるため、落下による脱落を防止し、セット部材４０をエンジンの外部まで確実に取り出すことができる。
【００５０】
図８（III）に示す引抜き冶具５０においては、フック５３の腹側面に両面粘着テープの貼付けによって粘着剤層５５を設けている。上記のように、フック５３に粘着剤層５５を設けることによって、その粘着剤層５５の接着によって引き抜かれたセット部材４０を接着保持することができるため、この場合においても、落下による脱落を防止し、セット部材をエンジンの外部まで確実に取り出すことができる。なお、両面粘着テープの貼付けに代えて、粘着剤の吹き付けによる塗布によって粘着剤層を設けるようにしてもよい。
【００５１】
図８（IV）に示す引抜き冶具５０においては、傾斜アーム部５２の先端部にくの字に折り曲げた板ばね５６の一端部を固定して他端をフック５３の先端部内面に当接し、その板ばね５６でフック５３の開口を内側から閉鎖するようにしている。
【００５２】
上記の引抜き冶具５０においては、図３に示すセット部材４０の操作片部４１の下端に板ばね５６を当接して引抜き冶具５０を引き上げると、板ばね５６がフック５３の内側に向けて弾性変形するため、操作片部４１にフック５３を係合させることができ、引抜き冶具５０の引抜き操作によって、セット部材４０を引き抜くことができる。
【００５３】
また、操作片部４１にフック５３を係合させると、板ばね５６は自己の復元弾性により先端がフック５３の先端部内面に当接してフック５３の開口を閉鎖する状態に戻るため、引き抜かれたセット部材４０を引抜き冶具５０によって確実に保持することができる。
【００５４】
図８（Ｖ）に示す引抜き冶具５０においては、握り片部５７の先端に傾斜アーム５８を設け、その傾斜アーム５８の先端に挟持片５９を設けた一対の挟持部材６０を上記傾斜アーム５８が互いに重なり合うよう組み合わせて、その傾斜アーム５８の接触部で滑りが生じるようスライド自在に連結し、上下で対向する握り片部５７間に弾性部材６１を組込んで一対の挟持片５９を開放状態に保持するようにしている。
【００５５】
上記の引抜き冶具５０は、一対の握り片部５７を握る操作により一対の挟持片５９を閉鎖し、その挟持片５９で図３に示すセット部材４０の操作片部４１を上下から挟持してセット部材４０を引き抜くようにしている。
【００５６】
このとき、一対の握り片部５７を握り締めておくことにより、引き抜いたセット部材４０を挟持状態に保持することができるため、引き抜かれたセット部材４０をエンジンの外部まで確実に取り出すことができる。
【００５７】
ここで、ラッシュアジャスタＡから取外したセット部材４０を保管しておくことにより、メンテナンスによって取外しされたラッシュアジャスタＡを再度組み付ける際に、そのセット部材４０を再使用することができる。
【００５８】
通常、エンジンには、１気筒当たり、２バルブまたは４バルブが付いており、それぞれのバルブに対応してラッシュアジャスタＡが組込まれる。そこで、図９に示すように、図１に示す引抜き冶具５０、あるいは、図８（Ｉ）乃至（IV）に示す引抜き冶具５０の複数を単一の操作バー７０の先端にラッシュアジャスタＡの組付け間隔をおいて並列に設けることにより、複数のラッシュアジャスタＡのセット部材を引抜き冶具５０によって同時に効率よく引き抜くことができ、ラッシュアジャスタＡの組付け作業をより能率よく行うことができる。
【００５９】
図１および図２では、アーム式動弁装置として、スイングアーム式のものを示したが、アーム式動弁装置はこれに限定されるものではない。
【００６０】
例えば、図１０に示すように、カム８０の上方に設けられたロッカシャフト８１を中心にしてアーム８２を揺動自在に支持し、上記カム８０の回転によりアーム８２の一端部を押し上げ、アーム８２の他端部でバルブステム８３を押し下げてバルブ８４を開放させるようにしたロッカアーム式のものであってもよい。
【００６１】
ロッカアーム式動弁装置においては、アーム８２の揺動側端部に形成された嵌合孔８５にラッシュアジャスタＡのボディ２１を嵌合して、スクリュロッド２３の先端をバルブステム８３の上端に対向させるようにする。
【００６２】
上記のようなロッカアーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタＡの組付けは、セット部材４０によってラッシュアジャスタＡを収縮状態に保持したまま、ロッカアーム８２の嵌合孔８５にボディ２１を嵌合し、さらにロッカアーム８２を貫くロッカシャフト８１をエンジンに固定した後、引抜き冶具５０によってセット部材４０を引き抜くようにする。
【００６３】
図１１は、ラッシュアジャスタＡの他の例を示す。この例に示すラッシュアジャスタＡにおいては、ボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２およびスクリュロッド２３の外周に形成された雄ねじ２４を三角ねじとし、ばね２７として捩じりコイルばねを用い、そのばね２７の両端に設けられた軸方向の折曲げ片２７ａ、２７ｂの一方をボディ２１の閉塞端に設けられた係合孔３２に係合し、他方をスクリュロッド２３の端面に形成された係合孔３３に係合している点で、図３に示すラッシュアジャスタＡと相違している。
【００６４】
上記の構成からなるラッシュアジャスタＡにおいては、スクリュロッド２３に押込み力を付加すると、雌ねじ２２と雌ねじ２４の圧力側フランクの接触面で滑りが生じて、スクリュロッド２３が回転しつつボディ２１の閉塞端に向けて移動するようになっている。
【００６５】
また、スクリュロッド２３の回転により捩じりコイルばねからなるばね２７が捩じり変形し、その変形による復元弾性によりスクリュロッド２３が回転しつつ外方に移動するようになっており、そのスクリュロッド２３の軸方向の移動により図１および図１０に示す動弁装置のバルブクリアランスを吸収するようになっている。
【００６６】
図１１では、雌ねじ２２および雄ねじ２４を三角ねじとしたが、図１２に示すように、雌ねじ２２および雄ねじ２４のそれぞれを台形ねじとしてもよい。また、ばね２７として捩じりコイルばねを採用したが、その捩じりコイルばねに代えて、ゼンマイばね、渦巻きばねあるいは竹の子ばねを採用するようにしてもよい。
【００６７】
図１３は、ラッシュアジャスタＡのさらに他の例を示している。この例におけるラッシュアジャスタＡにおいては、スクリュロッド２３を、大径部としてのピボット部２３ａを先端に有し、そのピボット部２３ａとボディ２１の軸方向の対向面間にセット部材４０が抜き差し自在に装着されるプランジャ部材２３ｂと、外周に雄ねじ２４を有するねじ部材２３ｃとに分割し、そのプランジャ部材２３ｂとねじ部材２３ｃの対向面間に皿ばね等のばね部材２３ｄを組込んで、プランジャ部材２３ｂとねじ部材２３ｃとを相反する方向に押圧している。
【００６８】
図１３に示すラッシュアジャスタＡを図１に示す動弁装置や図１０に示す動弁装置に組込む仕様において、カムシャフト６にバルブステムを押し下げる方向の曲げ変形が生じると、ばね部材２３ｄが弾性変形して曲げ応力を吸収することになり、バルブ９、８４が不完全に閉鎖するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】この発明に係る動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置の実施の形態を示す縦断正面図
【図２】図１の平面図
【図３】ラッシュアジャスタの組込み部を拡大して示す断面図
【図４】図３のIV-IV線に沿った断面図
【図５】セット部材を示す斜視図
【図６】セット部材の他の例を示す斜視図
【図７】（Ｉ)は、セット部材のさらに他の例を示す斜視図、（II）は、そのセット部材によって収縮状態に保持されたラッシュアジャスタの断面図、（III）は、（II）のｂ−ｂ線に沿った断面図
【図８】（Ｉ）乃至（Ｖ)は、引抜き冶具の他の例を示す正面図
【図９】引抜き冶具のさらに他の例を示す平面図
【図１０】この発明に係る動弁装置におけるラッシュアジャスタの組付装置の他の実施の形態を示す縦断正面図
【図１１】ラッシュアジャスタの他の例を示す断面図
【図１２】ねじの他の例を示す断面図
【図１３】ラッシュアジャスタのさらに他の例を示す断面図
【符号の説明】
【００７０】
Ａ    ラッシュアジャスタ
２１    ボディ
２２    雌ねじ
２３    スクリュロッド
２３ａ  ピボット部（大径部）
２３ｂ  プランジャ部材
２３ｃ  ねじ部材
２３ｄ  ばね部材
２４    雄ねじ
２７    ばね
４０    セット部材
４１    操作片部
５０    引抜き冶具
５３    フック（係合部）
５４    永久磁石
５５    粘着剤層
５６    板ばね
５９    操作片
８２    ロッカアーム
８３    バルブステム
８５    嵌合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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