(57)【要約】【課題】自動変速機を制御する内蔵するコントロールユニットを所定の温度上昇に制限できること。【解決手段】コントロールバルブ３０を上から保持し、かつ、冷却潤滑油が流れるように形成した上部ハウジング４０と、コントロールバルブ３０を下部から保持し、その下部に電子部品１０１を搭載してなるコントロールユニット１００が配置され、コントロールバルブ３０相互間の間隙を上部ハウジング４０の冷却潤滑油が通過する通過路６０を有する下部ハウジング５０と、通過路６０を通過した冷却潤滑油が、コントロールユニット１００の上面に流れるように広く形成したユニット配置空間６１を具備し、冷却潤滑油の位置エネルギを確保し、それをコントロールユニット１００の上面に落下させることによって、ユニット配置空間６１を冷却潤滑油が流れ、効率のよい冷却を行うことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のコントロールバルブを上から保持し、かつ、冷却潤滑油が、その上部を流れるように形成した上部ハウジングと、
前記複数のコントロールバルブを下部から保持し、その下部に電子部品を搭載してなるコントロールユニットが配置され、前記コントロールバルブが有するスプールバルブのスリーブの周囲の一部の面を使用して形成された前記コントロールバルブ相互間の間隙を前記上部ハウジングの前記冷却潤滑油が通過すべく、前記上部ハウジングと共に形成した通過路を有する下部ハウジングと、
前記通過路を通過した冷却潤滑油が、前記コントロールユニットの上面に流れるように形成したユニット配置空間と
を具備することを特徴とする自動変速機用コントロールユニット冷却装置。
【請求項２】
前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブの有するスプールバルブのスリーブを覆う上部ハウジング及び下部ハウジングの面によって周囲が略閉じられた面とし、上下に開口させてなることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機用コントロールユニット冷却装置。
【請求項３】
前記ユニット配置空間は、前記下部ハウジングの通過路を通過した冷却潤滑油が前記コントロールユニットの上面に拡散されるように前記通過路よりも広い水平面積に形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動変速機用コントロールユニット冷却装置。
【請求項４】
前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを交互に逆向きとし、前記スプールバルブのスリーブ相互間を隣接させて形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載の自動変速機用コントロールユニット冷却装置。
【請求項５】
前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記上部ハウジング側の水平方向の断面積が広く、前記ユニット上部空間の直前位置における下部ハウジング側の水平方向の断面積を狭くしたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１つに記載の自動変速機用コントロールユニット冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機を制御する回路であるコントロールユニットを搭載した自動変速機に関するものであり、特に、自動変速機に対するコントロールユニットの温度上昇を抑制できる自動変速機用コントロールユニット冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動変速機の制御装置としては、例えば、特許文献１、特許文献２で開示された技術がある。特許文献１には、オイルパン内のオイル中に浸漬された車両に設けられる板状のブラケットと、前記オイル中のブラケット上に設けられ、複数の配線パターンが形成された絶縁性のシート材料からなる配線一体型絶縁シートと、前記配線一体型絶縁シート上に取付けられ、前記配線パターンに接続されるコントロールユニットとからなる車両用電子制御装置が開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、貫通孔を有する自動変速機ケースと、貫通孔に嵌合するコネクタと、コネクタ内に収納され、かつ、自動変速機ケース内に位置する制御装置とを備える自動変速機の制御装置を開示している。
【特許文献１】特開２００２−１２０９７
【特許文献２】特開２００６−２５０３２１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１の技術は、オイルパン内のオイル中に板状のブラケット及び複数の配線パターンが積層するようにして収容されるものであるから、オイルの流れがオイルパン内のオイル流に委ねられ、また、オイルパン内のオイル流はオイル中に浸漬されたコントロールユニットによって左右され、通常淀みができる可能性が高いものである。
また、特許文献１の技術は、垂直にコントロールユニットを配置されるから、特許文献１のように、オイル中で基板を冷却するという機能が失われ、外気温の高い状態で長時間使用すると放熱性に問題が発生する可能性が予測される。
【０００５】
そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、自動変速機を制御する内蔵するコントロールユニットを所定の温度上昇に制限できる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置は、複数のコントロールバルブを上から保持している上部ハウジングの上部を通過した冷却潤滑油を通過させ、そして、前記複数のコントロールバルブを下部から保持し、その下部に電子部品を搭載した基板等からなるコントロールユニットを配設している下部ハウジングの前記コントロールバルブ相互間の間隙に形成した通過路を通し、前記通過路を通過した冷却潤滑油がユニット上部空間を経て前記コントロールユニットの上面に流れるようにしたものである。そして、前記コントロールバルブ相互間の間隙は、前記コントロールバルブが有するスプールバルブのスリーブの周囲の一部の面を使用して通過路を形成し、前記上部ハウジングの前記冷却潤滑油が通過するようにしたものである。
ここで、上記上部ハウジング及び下部ハウジング及び複数のコントロールバルブは、自動変速機の各種油圧制御を行うコントロールバルブユニットを構成する。
上記上部ハウジングは、複数のコントロールバルブを上から固定するものであり、下部ハウジングとは別体に射出成型されたものであり、かつ、その上部をオイルポンプ及びオイルクーラーを通過した冷却潤滑油が通過すべく形成したものである。
また、上記下部ハウジングは、複数のコントロールバルブを下部から保持し、その下部にコントロールユニットが配置されて、前記コントロールバルブ相互間の間隙を前記上部ハウジングの前記冷却潤滑油が通過すべく形成した通過路を有するもので、このときの通過路は、前記コントロールバルブが有するスプールバルブのスリーブの周囲の一部の面を使用して形成しているが、上部ハウジング及び下部ハウジングの一部で形成してもよい。特に、上記通過路は、上部ハウジングと下部ハウジングとスリーブの周囲の一部の面とで形成するものであるが、その割合を問題とするものではなく、上部ハウジングに冷却潤滑油を導入する開口があり、下部ハウジングに排出する開口があればよい。
特に、前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを構成するスプールバルブのスリーブの面を側面の一部に使用して形成したものであるから、スリーブを介してスプールバルブの油圧を冷却に使用することができ、逆に、スプールバルブを冷却することもできる。したがって、本発明を実施する場合の通過路としては、スリーブの一部の面を通過路の一部として使用することができる。特に、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
そして、上記ユニット配置空間は、前記通過路を通過した冷却潤滑油が、前記コントロールユニットの上面を流れるように形成しているから、上部ハウジングの冷却潤滑油面からの液位の違いにより、位置エネルギを得て、コントロールユニット表面の流体抵抗を少なくして、冷却効率を上げるものである。特に、本発明を実施する場合は、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
更に、上記コントロールユニットとは、電子部品を搭載したプリント基板等からなる制御回路であり、センサの検出回路も含むものである。
【０００７】
請求項２にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを構成するスプールバルブのスリーブを覆う面によって周囲が略閉じられた面とし、上下に開口させるものであるから、本発明を実施する場合の通過路の形態は、上部ハウジングと下部ハウジングの成型によって任意に設定でき、冷却潤滑油の流動条件に応じた通路を形成できればよい。特に、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
【０００８】
請求項３にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記ユニット配置空間は、前記下部ハウジングの通過路を通過した冷却潤滑油が前記コントロールユニットの上面に拡散されるように前記通過路よりも広い水平面積に形成したものである。
ここで、上記ユニット配置空間は、前記通過路を通過した冷却潤滑油が、前記コントロールユニットの上面を流れるように前記通過路よりも水平面積を広く形成し、少なくとも、上部ハウジングの冷却潤滑油面からの液位の違いにより、位置エネルギを得て、コントロールユニット表面の流体抵抗を少なくして、冷却効率を上げるものである。特に、本発明を実施する場合は、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
【０００９】
請求項４にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを交互に逆向きとし、前記スプールバルブのスリーブ相互間を隣接させたものである。
特に、本発明を実施する場合の並列配置する前記コントロールバルブは、通常、スプールバルブ側よりもそれを駆動するリニアソレノイド側の径が大きくなるから、同一方向または互いに逆方向になるように配置し、スプールバルブ側相互間を近接させることによって、その平面スペースを狭くするものであり、前記コントロールバルブの長さ方向の結合の度合いを問うものではない。特に、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
【００１０】
請求項５にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記上部ハウジング側の水平方向の断面積が広く、前記ユニット上部空間の直前位置における下部ハウジング側の水平方向の断面積を狭くしたものでは、冷却潤滑油の流速を上げることができるから、本発明を実施する場合には、コントロールユニットの上面に比較的満遍なく冷却潤滑油が流れ、前記コントロールユニットの温度上昇を均一に冷却する流体流が得られればよい。特に、スプールバルブの長さ方向によって前記通過路の開口面積を調整できるので、設計自由度が高くなる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１における自動変速機用コントロールユニット冷却装置は、上部ハウジング及び下部ハウジング及び複数のコントロールバルブを具備する自動変速機の各種油圧制御を行うコントロールバルブユニットにあって、前記上部ハウジングは、複数のコントロールバルブを上から保持し、かつ、オイルポンプ及びオイルクーラーを通過した冷却潤滑油が上部を流れるように形成し、前記下部ハウジングは、前記コントロールバルブを下部から保持し、かつ、その下部にコントロールユニットが配置され、前記コントロールバルブが有するスプールバルブのスリーブの周囲の一部の面を使用して形成された前記コントロールバルブ相互間の間隙を前記上部ハウジングの前記冷却潤滑油が通過すべく、前記上部ハウジングと共に通過路を形成し、前記通過路を通過した冷却潤滑油が、ユニット配置空間で前記コントロールユニットの上面に流れるようにしたものである。
したがって、上部ハウジングと下部ハウジングとの間で、少なくとも冷却潤滑油の位置エネルギを確保でき、それをコントロールユニットの上面に落下させることによって、前記コントロールユニットが配設されているユニット配置空間を冷却潤滑油が流れ、効率のよい冷却を行うことができる。即ち、前記コントロールバルブを固定する上部ハウジング及び下部ハウジングを通過した冷却潤滑油は、コントロールユニットの上面のユニット配置空間を淀むことなく流れ、効率のよい冷却を行うことができる。
また、従来は冷却潤滑油供給のためにパイプを前記コントロールバルブの上部に配管していたが、冷却潤滑油を上部ハウジングの上部を開放または閉じた供給路として形成することにより、冷却潤滑油供給のためのパイプを省略でき、部品点数を少なくでき、かつ、縦方向の通過路を任意のサイズに設定でき冷却潤滑油の流す量を任意に設定できる。
そして、格別、冷却潤滑油の油圧を問題としないから、上部ハウジング及び下部ハウジングに通過路を形成する場合でも、その壁面の機械的強度を高める必要がない。また、上部ハウジングと下部ハウジングの合わせ面の寸法精度を高くしなくても、コントロールユニットの冷却潤滑油が不足するような事態が生じない。したがって、前記コントロールバルブ相互間の前記冷却潤滑油が通過すべく形成した通過路の設定自由度が高くなり、前記コントロールバルブユニットの寸法をコンパクト化できる。
更に、前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを構成するスプールバルブのスリーブの一部の面を使用して側面を形成したものであるから、コントロールバルブユニット全体の寸法をコンパクト化できる。また、必要に応じて、スプールバルブ側の冷却を行うこともできる。
【００１２】
請求項２における自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを構成するスプールバルブのスリーブを覆う上部ハウジング及び下部ハウジングの面によって周囲が略閉じられた面とし、上下に開口させたものであるから、請求項１に記載の効果に加えて、前記通過路のサイズを任意の大きさに設定でき、スプールバルブのスリーブの面を通過路の面として使用でき、通過路を任意のサイズ及び形状に設定できる。
【００１３】
請求項３における自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記ユニット配置空間は、前記下部ハウジングの通過路を通過した冷却潤滑油が前記コントロールユニットの上面に拡散されるように前記通過路よりも広い水平面積に形成したものであるから、請求項１または請求項２に記載の効果に加えて、前記通過路よりも広い水平面積の形成によって流体抵抗を小さくでき、冷却潤滑油の位置エネルギが利用しやすくなり、前記コントロールユニットが配設されているユニット配置空間を冷却潤滑油がコントロールユニットの上面のユニット配置空間を淀むことなく流れ、効率のよい冷却を行うことができる。
【００１４】
請求項４における自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記コントロールバルブを交互に逆向きとし、前記スプールバルブのスリーブ相互間を隣接させたものであるから、請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載の効果に加えて、スプールバルブのスリーブを交互に配置し、そこに通過路を形成するものであるから、コントロールバルブユニット全体の寸法を最小にコンパクト化できる。
【００１５】
請求項５における自動変速機用コントロールユニット冷却装置の前記コントロールバルブ相互間の通過路は、前記上部ハウジング側の水平方向の断面積が広く、前記ユニット上部空間の直前位置における下部ハウジング側の水平方向の断面積を狭くしたものであるから、請求項１乃至請求項４の何れか１つに記載の効果に加えて、冷却潤滑油の流速を速くすることができ、コントロールユニットの上面のユニット配置空間で冷却潤滑油の流れが淀むことなく流れ、効率のよい冷却を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、実施の形態において、図中、実施の形態１と同一記号及び同一符号は、同一または相当する機能部分であるから、ここでは重複する説明を省略する。
［実施の形態１］
【００１７】
図１は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置に供給するオイルの流路図である。また、図２は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置で使用するコントロールバルブの説明図であり、図３は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の要部断面図を含む正面図である。そして、図４は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の上部ハウジングを外した場合の要部平面図、図５は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置にかかる図４の切断線Ａ−Ａによる要部断面図（ａ）、切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図（ｂ）、切断線Ｃ−Ｃによる要部断面図（ｃ）である。
【００１８】
図１において、オイルポンプ３は機械式または電動式のポンプであり、オイルパン１のＡＴフルードとは配管等の油路で接続されている。オイルポンプ３はオイルパン１からＡＴフルードを吸引して、高圧のライン圧を生成し、出力している。プライマリバルブ４はライン圧を所定圧に調圧する圧力調整器であり、ライン圧が所定の圧力よりも高くなると、リリーフ弁５からオイルパン１に戻している。この所定圧のライン圧は、自動変速機制御系に供給され、クラッチ、ブレーキ等の油圧として使用される。
【００１９】
また、プライマリバルブ４の下流に接続されているセカンダリバルブ６は、セカンダリ圧をプライマリバルブ４の吐出圧よりも低い所定圧に調圧する圧力調整器であり、セカンダリ圧が所定の圧力よりも高くなると、リリーフ弁７からオイルパン１にオイルを戻している。セカンダリバルブ６の出力は、自動変速機の潤滑系と冷却系に使用される。
【００２０】
そして、自動変速機の冷却系に使用されるセカンダリバルブ６の出力は、オイルクーラー８で冷却され（以下、このＡＴフルードを「冷却潤滑油」という）、自動変速機の部品の冷却及び潤滑油として使用される。この冷却潤滑油は、本実施の形態の自動変速機用の各種ソレノイドの制御及び各種センサの検出信号の処理等を行うコントロールユニット１００の冷却にも使用される。したがって、自動変速機用のコントロールユニット１００の冷却に使用される油圧は、セカンダリバルブ６の吐出圧のセカンダリ圧よりも低く、しかも、開放端部となっているから、殆ど圧力が加わっておらず、流れのみが生ずる冷却潤滑油となる。
【００２１】
図２において、油路を切替えるスプールバルブ１０の主な構成は、大きく分けて、必要数の複数のバルブ側ポート１２、バルブ側ポート１２を穿設した略管状のスリーブ１１と、そのスリーブ１１に内蔵されてバルブ側ポート１２を開閉する摺動自在なスプール１４等からなるバルブ部分で構成され、更に詳しくは、スプール１４を所定の定位置に弾性移動させるスプリング１３、スプール１４及びスプリング１３等を収容する封止部材１５等で構成されている。また、スプールバルブ１０を駆動するプランジャ２１及びプランジャ２１を電磁力で駆動するコイル２２を有するリニアソレノイド２０によって、ソレノイド部が構成されている。
【００２２】
即ち、図４に示すように、油路を切替えるバルブ部分のスプールバルブ１０及びスプールバルブ１０を駆動するソレノイド部のリニアソレノイド２０によって、コントロールバルブ３０を構成している。ここで、外観から見て略円柱状のスプールバルブ１０側の直径は、一般に、略円柱状のリニアソレノイド２０側の直径よりも径が小さくなっている。
【００２３】
図３において、オイルパン１は、自動変速機ケース２の下部に取付けられ、内部にはオイルが収容されている。
複数のコントロールバルブ３０を上から保持し、オイルポンプ３及びオイルクーラー８を通過した冷却潤滑油が上部の油路４１を流れるように形成した上部ハウジング４０は、合成樹脂の射出成型で形成される。油路４１は、本実施の形態としては、オイルクーラー８からの吐出圧を直接配管で導くものであるが、上部を開放し、そこにオイルクーラー８からの冷却潤滑油を供給してもよい。何れにせよ、油路４１としては、油圧が殆ど無視できるので、閉じられた管路以外にも、開放型の管路としても使用できるものである。
【００２４】
また、上部ハウジング４０は、図３に示す実施の形態では、その上面に別機能部品を組み付けていないが、本発明を実施する場合には、複数のコントロールバルブ３０のポート及び油路が形成されている。また、複数段にコントロールバルブ３０を積層する場合もある。即ち、上部ハウジング４０の実施の態様としては、図示を省略する機能を有し、かつ、他の機能を付加することができるものである。
【００２５】
複数のコントロールバルブ３０を下部から保持する下部ハウジング５０は、上部ハウジング４０とは別体に合成樹脂の射出成型で形成されるものである。図５に示すように、下部ハウジング５０の下部には、電子部品１０１，１０３を搭載したプリント基板１０２からなるコントロールユニット１００が配置されている。コントロールバルブ３０相互間は、スプールバルブ１０のバルブ側ポート１２に面する側を下部ハウジング５０及び／または上部ハウジング４０に対向させ、スプールバルブ１０のバルブ側ポート１２が穿設されていないスリーブ１１の側面の一部によって、通過路６０が形成されている。
ここで、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０及び複数のコントロールバルブ３０は、自動変速機の各種油圧制御を行うコントロールバルブユニットを構成している。
【００２６】
下部ハウジング５０の通過路６０の下部の開口には、通過路６０よりも水平面積を広く形成したユニット配置空間６１が形成されていて、コントロールユニット１００の上面に流れる冷却潤滑油が水平方向の空間に流れやすくなっている。即ち、通過路６０を通過した冷却潤滑油は、ユニット配置空間６１でコントロールユニット１００の電子部品１０１，１０３の搭載面で水平方向に広がり、冷却潤滑油が淀むことなく、コントロールユニット１００の上面に沿って流れオイルパン１内のオイルと合流するようになっている。
【００２７】
コントロールユニット１００は、電子部品１０１，１０３が搭載されたプリント基板１０２をケーシング１１０によって保持し、コネクタ１２０と一体化することによって、組み付け作業性をよくし、かつ、故障の発生確率を低くしている。詳しくは、ケーシング１１０によって枠体を構成し、上部ガイド１１１によってユニット配置空間６１における冷却潤滑油の広がりを制限し、電子部品１０１，１０３が搭載されたプリント基板１０２上に冷却潤滑油を導いている。
なお、本実施の形態においては、プリント基板１０２の片面に電子部品１０１，１０３を実装した場合について説明しているが、両面実装においても使用できることは勿論である。この両面実装のときには、プリント基板１０２の端部からプリント基板１０２の下面側に冷却潤滑油を循環させるのが望ましい。勿論、他の循環または流路を形成して対応してもよい。
【００２８】
本実施の形態の上部ハウジング４０の油路４１から、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０で形成される通過路６０、ユニット配置空間６１の冷却潤滑油の通路は、次のように構成されている。
即ち、上部ハウジング４０の油路４１は、合成樹脂の射出成型によるものであるが、通過路６０は上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０の合成樹脂の射出成型によるもの及びスプールバルブ１０のスリーブ１１相互間によって形成されている。
特に、通過路６０がスプールバルブ１０のスリーブ１１相互間によって直接形成されているから、自動変速機用コントロールユニット冷却装置の構成に左右されることなく、通過路６０を形成するための部材の介在がないから、コントロールバルブユニット全体を最もコンパクトにでき、かつ、自動変速機用コントロールユニット冷却装置も小型化することができる。
【００２９】
そして、ユニット配置空間６１は、下部ハウジング５０の合成樹脂の成型及びケーシング１１０によって形成されているが、本発明を実施する場合には、下部ハウジング５０の成型のみで形成するもの、下部ハウジング５０及びケーシング１１０のように他の部材で形成するもの、ケーシング１１０のように他の部材のみで形成するものの態様が可能である。いずれにせよ、電子部品１０１，１０３を実装したプリント基板１０２の上面に広い冷却潤滑油の流れる空間を形成されていればよい。
［実施の形態２］
【００３０】
図６は本発明の実施の形態２にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置にかかる図４の切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図に相当する断面図である。
図５の実施の形態の通過路６０は、スプールバルブ１０のスリーブ１１の相互間の一部の面によって形成されたものについて説明したが、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０の合成樹脂の射出成型のみで通過路６０を形成することもできる。
【００３１】
即ち、スプールバルブ１０のスリーブ１１相互間に合成樹脂によって、壁部４２及び壁部５２を形成し、それら壁部４２，５２によって通過路６０を形成することができる。この場合には、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０の成形によって、通過路６０の形状を任意の形状とすることができる。勿論、コントロールバルブユニット全体をコンパクトにしても、スリーブ１１の長さ方向に自由度があるから、スリーブ１１の長さ方向に通過路６０の開口面積を広くすることができる。
［実施の形態３］
【００３２】
図７（ａ）は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の図４の切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図に相当する断面図、図７（ｂ）は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の変形例で、図４の切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図に相当する断面図である。
図７（ａ）の実施の形態の通過路６０は、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０の合成樹脂の射出成型で形成した孔に、スプールバルブ１０のスリーブ１１相互間にパイプ６３を挿入して、それによって通過路６０を形成している。この実施の形態は、比較的冷却潤滑油の流速が高い場合に好適であり、また、スプールバルブ１０が頻繁に作動し、温度上昇が見込まれる場合には、空間６４に導入されたオイルによって熱緩衝され、常にコントロールユニット１００に冷却潤滑油の供給を行うことができる。
即ち、スプールバルブ１０のスリーブ１１相互間にパイプ６３によって、通過路６０を形成することができる。この場合も、パイプ６３によって、通過路６０の形状を任意の形状とすることができる。
【００３３】
図７（ｂ）の実施の形態の通過路６０は、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０を合成樹脂で射出成型する際、上部ハウジング４０側の水平方向の断面積が広く、ユニット配置空間６１の直前位置における下部ハウジング５０側の水平方向の断面積を狭くしたパイプ６５を挿入した通過路６０を形成したものである。特に、本実施の形態では、パイプ６５の内部形状によって、冷却潤滑油の流れに回転を与えたり、流速を早くしたりするのに好適である。即ち、スプールバルブ１０のスリーブ１１相互間にパイプ６５によって、通過路６０を形成することができる。この場合には、パイプ６５の内面をスクリュー状にすることによって、冷却潤滑油に回転を付与することもできる。
【００３４】
この実施の形態では、パイプ６５を挿入した通過路６０を形成したものであるが、抜型の使用によって、上部ハウジング４０側の水平方向の断面積が広く、ユニット配置空間６１の直前位置における下部ハウジング５０側の水平方向の断面積を狭く形成することもできる。
【００３５】
このように、上記実施の形態の上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０及び複数のコントロールバルブ３０を具備する自動変速機の各種油圧制御を行うコントロールバルブユニットを使用した自動変速機用コントロールユニット冷却装置は、複数のコントロールバルブ３０を上から保持し、かつ、オイルポンプ３及びオイルクーラー８を通過し、その上部を流れるように形成した上部ハウジング４０と、複数のコントロールバルブ３０を下部から保持し、その下部に電子部品１０１，１０３を搭載したプリント基板１０２からなるコントロールユニット１００が配置され、コントロールバルブ３０相互間の間隙を上部ハウジング４０の冷却潤滑油が通過すべく形成し、上部ハウジング４０と共に形成した通過路６０を有する上部ハウジング４０とは別体に形成した下部ハウジング５０と、通過路６０を通過した冷却潤滑油が、コントロールユニット１００の上面に流れるように通過路６０よりも水平面積を広く形成したユニット配置空間６１とを具備するものである。
【００３６】
したがって、上部ハウジング４０と下部ハウジング５０との間で、少なくとも冷却潤滑油の位置エネルギを確保でき、それをコントロールユニット１００の上面に落下させることによって、コントロールユニット１００が配設されているユニット配置空間６１を冷却潤滑油が流れ、効率のよい冷却を行うことができる。即ち、コントロールバルブ３０を固定する上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０を通過した冷却潤滑油は、コントロールユニット１００の上面のユニット配置空間６１を淀むことなく流すことができ、効率のよい冷却を行うことができる。
【００３７】
また、従来は冷却潤滑油供給のためにパイプを複数のコントロールバルブ３０の上部に配管していたが、冷却潤滑油を上部ハウジング４０の上部を開放または閉じた供給路として成型することにより、冷却潤滑油の供給のためのパイプを省略でき、部品点数を少なくでき、かつ、縦方向の通過路６０を任意のサイズに設定でき冷却潤滑油の流す量を任意に設定できる。
このとき、格別油圧を問題としないから、上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０に通過路６０を形成する場合でも、その壁面の機械的強度を高める必要がない。また、上部ハウジング４０と下部ハウジング５０の合わせ面の寸法精度を高くしなくても、コントロールユニット１００の冷却潤滑油が不足するような事態が生じない。したがって、コントロールバルブ３０相互間の冷却潤滑油が通過すべく形成した通過路６０の設定自由度が高くなり、コントロールバルブユニット全体の寸法をコンパクト化できる。
【００３８】
また、本発明を実施する場合のコントロールバルブ３０相互間の通過路６０は、コントロールバルブ３０を構成するスプールバルブ１０のスリーブ１１の面の一部を使用して形成したものでは、スプールバルブ１０のスリーブ１１の面を通過路６０の面として使用するものであるから、コントロールユニット１００は勿論、コントロールバルブユニット全体の寸法もコンパクト化できる。
【００３９】
そして、本発明を実施する場合のコントロールバルブ３０相互間の通過路６０は、コントロールバルブ３０を構成するスプールバルブ１０のスリーブ１１を覆う上部ハウジング４０及び下部ハウジング５０の面によって周囲が略閉じられた面とし、上下に開口させたものであるから、通過路６０のサイズを任意の大きさに設定でき、スプールバルブ１０のスリーブ１１の面を通過路６０の面として使用するものであるから、通過路６０を任意のサイズ及び形状に設定できる。
【００４０】
更に、本発明を実施する場合のコントロールバルブ３０の通過路６０は、コントロールバルブ３０を交互に逆向きとし、スプールバルブ１０のスリーブ１１相互間を隣接させ、かつ、並行配置したものでは、スリーブ１１を交互に配置し、そこに通過路６０を形成するものであるから、コントロールバルブユニットの寸法を最小にコンパクト化できる。
【００４１】
更にまた、本発明を実施する場合のコントロールバルブ３０相互間の通過路６０は、上部ハウジング４０側の水平方向の断面積が広く、ユニット配置空間６１の直前位置における下部ハウジング５０側の水平方向の断面積を狭く形成することができる。このとき、冷却潤滑油の流速を速くすることができ、コントロールユニット１００の上面のユニット配置空間６１で冷却潤滑油の流れが淀むことなく流れ、効率のよい冷却を行うことができる。特に、本発明を実施する場合のスプールバルブ１０の長さ方向によって開口面積を調整できるので、設計自由度が高い。
【００４２】
加えて、本発明を実施する場合の通過路６０としてのパイプ６３，６５は、１個配設する事例を説明したが、本発明を実施する場合には、複数配設することができる。また、パイプ６３，６５を傾斜させることによって、ユニット配置空間６１の冷却潤滑油の流れを任意の流れとすることもできる。
【００４３】
そして、本発明を実施する場合の通過路６０は、コントロールバルブ３０相互間に１個配設する事例を説明したが、本発明を実施する場合には、コントロールユニット１００の上面に複数配設することができる。また、ユニット配置空間６１の上面についても、電子部品１０１，１０３の配置及び形状によって、任意の形状とすることにより、ユニット配置空間６１の冷却潤滑油の流れを任意の流れとすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置に供給するオイルの流路図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置で使用するコントロールバルブの説明図である。
【図３】図３は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の要部断面図を含む正面図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の上部ハウジングを外した場合の要部平面図である。
【図５】図５は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置にかかる切断線Ａ−Ａによる要部断面図（ａ）、切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図（ｂ）、切断線Ｃ−Ｃによる要部断面図（ｃ）である。
【図６】図６は本発明の実施の形態２にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置にかかる図５の切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図に相当する断面図である。
【図７】図７（ａ）は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の図５の切断線Ｂ−Ｂによる要部断面図に相当する断面図、（ｂ）は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機用コントロールユニット冷却装置の変形例である。
【符号の説明】
【００４５】
１０        スプールバルブ
１１        スリーブ
３０        コントロールバルブ
４０        上部ハウジング
４１        油路
５０        下部ハウジング
６０        通過路
６１        ユニット配置空間
６３，６５  パイプ（通過路６０）
１００      コントロールユニット
【図１】
2009036317.tif 000003
【図２】
2009036317.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009036317.tif 000006
【図５】
2009036317.tif 000007
【図６】
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【図７】
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