(57)【要約】【課題】タイヤ構成部材のジョイント開きを防止し、効率的にタイヤ製造を行う。【解決手段】ローラー５０を円筒状のコード補強部材５４の内側に周方向に沿って複数配置し、各々のローラー５０をコード補強部材５４を押圧しながら未加硫タイヤ５２の傾斜している側面に沿って移動してコード補強部材５４を貼り付ける。なお、コード補強部材５４のジョイント部分に大きな張力が作用してジョイント開きが生じないように、コード補強部材５４のコーティングゴム５４を周方向に伸ばしながらコード補強部材５４を拡径するように、ローラー５０の径方向への移動速度が制御装置で制御されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状に形成された第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける第２のタイヤ構成部材を円筒状に支持する支持手段と、
前記支持手段の周方向に沿うように複数設けられ、前記第２のタイヤ構成部材を前記第１のタイヤ構成部材に押圧するためのローラーと、
前記ローラーを前記第１のタイヤ構成部材の軸方向、及び径方向に移動可能に支持し、前記第１のタイヤ構成部材の表面形状に沿って前記ローラーを予め設定した速度で移動するローラー駆動手段と、
を有することを特徴とするコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置。
【請求項２】
前記ローラー駆動手段は、前記ローラーを前記径方向に移動する第１の移動手段と、前記ローラーを前記軸方向に沿って移動自在に支持するガイド手段と、前記ローラーを前記軸方向、かつ前記第１のタイヤ構成部材に接近する方向に弾性的に付勢する弾性部材と、を有する、ことを特徴とする請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置。
【請求項３】
前記第１の移動手段は、少なくとも前記ローラーの前記径方向への移動速度を制御する制御手段に連結されている、ことを特徴とする請求項２に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置。
【請求項４】
円環状に形成された第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける円筒状の第２のタイヤ構成部材を支持する第１工程と、
前記第２のタイヤ構成部材の内側に周方向に沿って複数のローラーを配置し、前記第２のタイヤ構成部材を前記第１のタイヤ構成部材に押し付けると共に前記第１のタイヤ構成部材の表面形状に沿って径方向外側へ予め設定した速度で移動することで、前記第２のタイヤ構成部材の少なくとも一部分を拡径しながら前記第１のタイヤ構成部材の側面に順次貼り付ける第２の工程と、
を有することを特徴とするコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法。
【請求項５】
互いに平行に間隔を開けて並べられた複数本のコードを未加硫の被覆ゴム中に埋設したシート状のコード補強部材であって、
コードの配置されている部分よりもコードの配置されていない部分が薄く形成されている、ことを特徴とするコード補強部材。
【請求項６】
コードの配置されている部分の最大厚さをＴ、コードの配置されていない部分の最小厚さをｔとしたときに、ｔ／Ｔを０．２〜０．８の範囲内に設定した、ことを特徴とする請求項５に記載のコード補強部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置、コード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法、及びコード補強部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
重荷重用空気入りラジアルタイヤ等では、ビード部の倒れ込み変形を少なくしてビード部の耐久性を上げるためにワイヤーチェーファー等のタイヤ構成部材をタイヤサイドに貼り付けて補強を行っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般的にタイヤサイドを補強する際には、まず、互いに平行に並べられた複数本のコードをゴムコーティングした帯状のタイヤ構成部材を製造し、その後のグリーンタイヤの成形時に、予め製造されたタイヤ構成部材を成形ドラム外周の下層部材の所定位置に１層又は複数層巻き付け、周方向端部同士をジョイントして円筒状とする。
【０００４】
円筒状としたタイヤ構成部材をグリーンタイヤの側面に貼り付ける方法としては、成形ドラムに巻いた円筒状のタイヤ構成部材の端部分をドラムに設けたサイドブラダーを膨張させ、一部分を拡径しながら（折り返しながら）貼り付ける方法がある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平５−１１２１０９号公報。
【特許文献２】特開平７−１７８８４５号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、サイドブラダーを用いた場合には、気体圧により折返し動作のタイミング、速度、力が決定されてしまい、これらを個別に制御することが困難であった。特に円筒状のタイヤ構成部材を折り返す工程では、折返し時に半径方向の内周側と外周側との間で周長差が生じ、特に外周側のジョイント部が周方向に大きく引張られて剥離して開いてしまう問題があった。このため、ジョイント開きが発生しないようにこの折返し動作を行いつつ貼り付けを行う装置が望まれていた。
なお、ゴムコーティングしたコードをグリーンタイヤの側部に１本ずつ貼り付けて補強する方法も考えられるが、タイヤ１本分の製造に時間がかかり過ぎる問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、円筒状のタイヤ構成部材を拡径する際のジョイント開きを防止し、効率的かつ適正にタイヤ構成部材を貼り付けることの出来るコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置、コード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法、及びコード補強部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置は、円環状に形成された第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける第２のタイヤ構成部材を円筒状に支持する支持手段と、前記支持手段の周方向に沿うように複数設けられ、前記第２のタイヤ構成部材を前記第１のタイヤ構成部材に押圧するためのローラーと、前記ローラーを前記第１のタイヤ構成部材の軸方向、及び径方向に移動可能に支持し、前記第１のタイヤ構成部材の表面形状に沿って前記ローラーを予め設定した速度で移動するローラー駆動手段と、を有することを特徴としている。
【０００８】
次に、請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置の作用を説明する。
請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置は、円環状に形成された第１のタイヤ構成部材に対して、円筒状に形成された第２のタイヤ構成部材を拡径変形させて貼り付ける際に用いられ、支持手段が第２のタイヤ構成部材を支持する。
【０００９】
例えば、第１のタイヤ構成部材がトロイダル状に形成されたカーカスであり、第２のタイヤ構成部材がビード部の外側面に配置されてビード部の補強を行う補強部材である場合、円筒状に形成された補強部材の軸方向一端側をカーカスの内周端付近に配置する。
次に、円筒状に形成された補強部材の内側に配置したローラーを移動することで、第２のタイヤ構成部材を拡径変形させつつ第１のタイヤ構成部材に貼り付けることができる。
【００１０】
ここで、帯状の部材の長手方向両端部をジョイントして円筒状としたり、複数の短冊状の部材の部材を接合して円筒状とした第２のタイヤ構成部材を拡径する際の速度が速いと、拡径した際、内径側と外径側とで周長差が生じ、周長差によって生じる張力で外周側（径方向外側部分）のジョイント部分が開く場合があるが、請求項１のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置では、拡径する際に発生する張力を第２のタイヤ構成部材を周方向に伸ばして吸収し、ジョイント部分に大きな張力が作用しないように、ローラーの移動速度（第２のタイヤ構成部材の拡径速度）予め設定しておくことで、ジョイント開きを抑えることができる。なお、ローラーの移動速度は、ジョイント開きを抑えるために、例えば、最初は遅く徐々に速度を上げる、最初は早く徐々に速度を下げる等、拡径動作中に変更されても良い。
【００１１】
また、請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置のローラーは、第１のタイヤ構成部材の軸方向、及び径方向に移動自在にローラー駆動手段で支持されているので、第２のタイヤ構成部材を貼り付ける部分が軸線に沿った断面で見て傾斜していたり、曲線状であっても、ローラーは、貼り付け部分の表面形状に沿って第２のタイヤ構成部材を加圧しながら第１のタイヤ構成部材に確実に貼り付けて行くことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置において、前記ローラー駆動手段は、前記ローラーを前記径方向に移動する第１の移動手段と、前記ローラーを前記軸方向に沿って移動自在に支持するガイド手段と、前記ローラーを前記軸方向、かつ前記第１のタイヤ構成部材に接近する方向に弾性的に付勢する弾性部材と、を有する、ことを特徴としている。
【００１３】
次に、請求項２に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置の作用を説明する。
ローラーは、径方向に移動する際には第１の移動手段で移動される。
ローラーは、ガイド手段によって軸方向に移動自在に支持されているので、軸方向に移動自在となっている。
【００１４】
ローラーは、第１のタイヤ構成部材に接近する方向に弾性部材で弾性的に付勢されているので、ローラーを弾性部材の付勢力で第２のタイヤ構成部材に押圧することができる。
【００１５】
第２のタイヤ構成部材を貼り付ける部分が軸線に沿った断面で見て傾斜していたり、曲線状である場合、ローラーを径方向に移動すると、傾斜部分や曲線部分の軸方寸法分だけ弾性部材が変形するので、ローラーは加圧を維持しながら貼り付け部分に沿って移動できる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置において、前記第１の移動手段は、少なくとも前記ローラーの前記径方向への移動速度を制御する制御手段に連結されている、ことを特徴としている。
【００１７】
次に、請求項３に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置の作用を説明する。
請求項３のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置では、ローラーの径方向への移動速度が制御装置で制御されており、移動速度が可変可能となっている。したがって、第２のタイヤ構成部材のジョイント開きが抑えられ、かつ貼り付け時間が最小となるような最適な速度でもって第２のタイヤ構成部材を第１のタイヤ構成部材に貼り付けて行くことができる。
【００１８】
例えば、ジョイント部分が開きそうな領域では、速度を低下させてジョイント部分に大きな張力が作用しないように第２のタイヤ構成部材を徐々に変形させ、ジョイント部分が開きそうにない領域では、速度を上げて効率的に貼り付けを行う。
【００１９】
請求項４に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法は、円環状に形成された第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける円筒状の第２のタイヤ構成部材を支持する第１工程と、前記第２のタイヤ構成部材の内側に周方向に沿って複数のローラーを配置し、前記第２のタイヤ構成部材を前記第１のタイヤ構成部材に押し付けると共に前記第１のタイヤ構成部材の表面形状に沿って径方向外側へ予め設定した速度で移動することで、前記第２のタイヤ構成部材の少なくとも一部分を拡径しながら前記第１のタイヤ構成部材の側面に順次貼り付ける第２の工程と、を有することを特徴としている。
【００２０】
請求項４に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法は、第１工程で、円環状に形成された第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける円筒状の第２のタイヤ構成部材が支持される。
次の、第２工程では、第２のタイヤ構成部材の内側に周方向に沿って複数のローラーが配置され、複数のローラーを第１のタイヤ構成部材の表面形状に沿って径方向外側へ予め設定した速度で移動することで第２のタイヤ構成部材の少なくとも一部分を拡径しながら第１のタイヤ構成部材の側面に貼り付ける。
【００２１】
ここで、帯状の部材の長手方向両端部をジョイントして円筒状としたり、複数の短冊状の部材の部材を接合して円筒状とした第２のタイヤ構成部材を拡径する際に速度が速いと、拡径した際、内径側と外径側とで周長差が生じ、周長差によって生じる張力で外周側（径方向外側部分）のジョイント部分が開く場合があるが、請求項４のタイヤ構成部材貼付方法では、拡径する際に発生する張力を第２のタイヤ構成部材を周方向に伸ばして吸収し、ジョイント部分に大きな張力が作用してジョイント開きが生じないように、ローラーの移動速度（第２のタイヤ構成部材の拡径速度）予め設定しておくことで、ジョイント開きを抑えることができる。なお、ローラーの移動速度は、ジョイント開きを抑えるために、例えば、最初は遅く徐々に速度を上げる、最初は早く徐々に速度を下げる等、拡径動作中に変更されても良い。
【００２２】
また、請求項４に記載のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法では、第２のタイヤ構成部材を貼り付ける部分が軸線に沿った断面で見て傾斜していたり、曲線状であっても、ローラーは、貼り付け部分の表面形状に沿って第２のタイヤ構成部材を加圧しながら移動されるので、第１のタイヤ構成部材に確実に貼り付けて行くことができる。
【００２３】
請求項５に記載の発明は、互いに平行に間隔を開けて並べられた複数本のコードを未加硫の被覆ゴム中に埋設したシート状のコード補強部材であって、コードの配置されている部分よりもコードの配置されていない部分が薄く形成されている、ことを特徴としている。
【００２４】
次に、請求項５に記載のコード補強部材の作用を説明する。
タイヤの製造に用いる一般的なコード補強部材は、全体的に一定の厚さであり、ジョイントする際には、端面同士をつき合せたり（いわゆるバットジョイント）、端部側の一部分同士を重ね合わせたり（いわゆるオーバーラップジョイント）しているが、ジョイント箇所以外に比較して張力に対する強度は低い。
【００２５】
したがって、長尺状のコード補強部材の端部同士をジョイントして円筒形状とし、円筒形状とされたコード補強部材に対して周方向の張力が作用すると、その張力によってジョイント部分が開くことになる。
【００２６】
一方、請求項５に記載のコード補強部材では、コードの配置されている部分よりもコードの配置されていない部分が薄く形成されているので、張力が作用した際にコードの配置されていない薄い部分が伸び、しかもコードの配置されていない薄い部分が多数存在するので、各々の薄い部分が延びることで張力が吸収緩和され、ジョイント部分に作用する張力が低下するので、ジョイント開きを抑えることができる。
コードの配置されている部分よりもコードの配置されていない部分を薄くするという技術思想は、コードの配置されていない薄い部分の引張強度を、ジョイント部分の引張強度と同等、又はそれ以下に設定することである。
【００２７】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のコード補強部材において、コードの配置されている部分の最大厚さをＴ、コードの配置されていない部分の最小厚さをｔとしたときに、ｔ／Ｔを０．２〜０．８の範囲内に設定した、ことを特徴としている。
【００２８】
次に、請求項６に記載のコード補強部材の作用を説明する。
コード部分の最大厚さＴとコードの無い部分の最小厚さｔとの比ｔ／Ｔを０．２〜０．８の範囲内に設定することで、張力が作用した際にコードの配置されていない部分を確実に伸ばし、ジョイント開きを確実に抑えることができる。
【００２９】
なお、ｔ／Ｔが０．２未満では、コードの配置されていない部分が薄くなり過ぎ、張力が作用した際にコードの配置されていない薄い部分で亀裂を生ずる虞がある。
一方、ｔ／Ｔが０．８を越えると、コードの配置されていない部分が伸び難くなり、ジョイント開きを抑えることが出来なくなる虞がある。この点で、ｔ／Ｔは０．７以下が更に好ましい。
【発明の効果】
【００３０】
以上説明したように、本発明のコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造装置、及びコード補強部材を配した未加硫タイヤの製造方法は、円筒状のタイヤ構成部材を拡径する際のジョイント開きを抑え、効率的かつ適正にタイヤ構成部材を貼り付けることができる、という優れた効果を有する。
【００３１】
本発明のコード補強部材は上記構成としたので、コード補強部材を拡径変形する際のジョイント開きを抑え、効率的かつ適正に貼り付けを行うことができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
［第１の実施形態］
次に、本発明の第１の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置１０を図１乃至図５にしたがって説明する。
図１に示すように、未加硫タイヤの製造装置１０は、床面に設置された支柱１４を備えている。
【００３３】
支柱１４の上部には、水平方向に伸びる軸１６の一端側が取り付けられている。
軸１６の他端側には、未加硫タイヤを形成するためのドラム１８が配置されている。ドラム１８は、インナーライナー、カーカスプライ、ビードコア、ワイヤーチェーファー等のタイヤ構成部材を貼り付ける環状のコア１８Ａと、コア１８Ａを支持する支持体（チャック）１８Ｂとを備えている。この支持体１８Ｂは、軸１６と反対方向に延びる駆動軸１９に取り付けられている。なお、支持体１８Ｂの中心部分には孔２１が形成されており、この孔２１に軸１６の他端が挿入されている。
なお、上記タイヤ構成部材を貼り付ける部分の構成は、図１に示す上記構成のものに限らず、トロイダル状に膨出変形した成型ドラムや中子等、他の構成としても良く、名称もドラムでなくても良い。
【００３４】
軸１６には、ドラム１８の片側に、ビードコア２０を位置決めするためのビードロック装置２２が取り付けられている。ビードロック装置２２は、軸１６に円板２３を介して周方向に沿って複数のブロック２５が取り付けられている。ブロック２５の中央には、第１シリンダー２４が配置されている。また、ブロック２５には、第１シリンダー２４の両側に図示しないスライド軸受けが配置されており、このスライド軸受けにスライドシャフト２７がスライド自在に挿入されている。
【００３５】
第１シリンダー２４のロッド２４Ａ、及びスライドシャフト２７には、ビードコア２０を支持するビード支持部２６が取り付けられている。なお、第１シリンダー２４のロッド２４Ａ、及びスライドシャフト２７は、各々径方向に沿って配置されている。
【００３６】
図２に示すように、第１シリンダー２４には、コンプレッサー、レギュレーター、電磁弁等を含み、制御装置５１で制御される圧力源２９が接続されており、ビードロック装置２２が制御装置５１によって制御されるように構成されている。
【００３７】
図１に示すように、軸１６には、ビードロック装置２２と支柱１４との間に、スライド軸受け２８がスライド自在に挿入されている。また、軸１６には、スライド軸受け２８と支柱１４との間に、スライド軸受け２８をドラム１８側に付勢するためのコイルスプリング３０が外装されている。
【００３８】
スライド軸受け２８には、径方向外側に伸びる支持部材３２を介して円筒部材３４が取り付けられている。
円筒部材３４の支柱側端部には、環状の板材３６が取り付けられている。板材３６の支柱側の側面には、周方向に沿って複数のブロック３８が取り付けられている。
【００３９】
ブロック３８の中央には、第２シリンダー４０が配置されており、第２シリンダー４０の両側には図示しないスライド軸受けが配置されている。
第２シリンダー４０の軸線、及びスライド軸受け４２の軸線は、各々軸１６の径方向に沿って配置されている。
スライド軸受け４２にはスライドシャフト４４がスライド自在に挿入されている。
【００４０】
ブロック３８の軸１６側には略Ｌ字形状の移動部材４６が配置されており、この移動部材４６にスライドシャフト４４の一端、及び第２シリンダー４０のロッド４０Ａの先端が固定されている。したがって、第２シリンダー４０のロッド４０Ａを出し入れすることで、移動部材４６を軸１６の径方向（矢印Ａ方向）に移動することができる。
【００４１】
移動部材４６のドラム側の端部には、軸１６の径方向外側に向けて延びるローラー支持支柱４８が取り付けられており、ローラー支持支柱４８の径方向外側端には、ローラー５０が回転自在に取り付けられている。ローラー５０の軸線は、軸１６と直交する方向である。
【００４２】
図２に示すように、第２シリンダー４０には、コンプレッサー、レギュレーター、電磁弁等を含み制御装置５１で制御される圧力源５３が接続されており、ローラー５０の径方向の移動速度が制御装置５１によって制御されるように構成されている。なお、ローラー５０の移動速度、移動量等が予め制御装置５１に記憶されている。
【００４３】
（作用）
次に、本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０を用いた未加硫タイヤの製造工程の要部を説明する。
図１に示すように、製造途中の未加硫タイヤ（本実施形態では、ビードコア２０、インナーライナー５６、カーカスプライ５８、及びビードフィラー６０のみ）５２をドラム１８で支持した未加硫タイヤの製造装置１０において、円筒部材３４、及びビード支持部２６の径方向外側に円筒状とされたコード補強部材５４が配置されている。
【００４４】
このコード補強部材５４は、例えば、図３に示すように、互いに平行に配置された複数本のコード５４Ａを未加硫のコーティングゴム５４Ｂで被覆して一定厚さの短冊状としたものを複数製造し、幅方向端部同士を接合して複数連結したものである。なお、この連結は、本実施形態では、図３に示すように円筒部材３４の外周面で行っているが、短冊状のコード補強部材５４を円筒部材３４とは異なる別の円筒部材（ドラム）の外周面で連結し、出来上がった円筒状のコード補強部材５４を円筒部材３４に移し替えても良い。
【００４５】
次に、円筒状のコード補強部材５４を拡径してカーカスプライ５８、及びビードフィラー６０の側面に貼り付ける工程を説明する。
先ず、初期状態では、図１に示すように、ローラー５０を円筒状のコード補強部材５４の内側に配置しておく。この初期位置では、コイルスプリング３０でスライド軸受け２８が付勢されているので、ローラー５０がビードロック装置２２のビード支持部２６に当接している。そして、制御装置５１は、この初期状態から第１シリンダー２４、及び第２シリンダー４０を作動させ、ビード支持部２６及びローラー５０を各々径方向外側へ押し出す。
【００４６】
図４に示すように、ビード支持部２６でビードコア２０が固定された後、コード補強部材５４が径方向外側へ押し上げられ、コード補強部材５４の一部分が拡径してカーカスプライ５８の外面に押圧されて貼り付けられる。コード補強部材５４の押圧力は、コイルスプリング３０によって調整できる。
このとき、コード補強部材５４の拡径されている部分には周方向の張力が作用するので、張力が作用している未加硫ゴム部分は塑性変形して周方向に引き伸ばされることになる。
【００４７】
図５に示すように、さらにローラー５０を径方向外側へ押し出すと、ローラー５０は、コード補強部材５４を押圧しながらビードフィラー６０の傾斜している側面に沿って移動し、ローラー５０がビードフィラー６０から反力を受けるので、スライド軸受け２８は支柱側にスライドしてコイルスプリング３０を圧縮する。即ち、径方向外側へ移動されるローラー５０には、常にコイルスプリング３０の付勢力が作用している。なお、ローラー５０がコード補強部材５４の端部まで移動したら、貼り付け終了（コード補強部材５４の拡径終了）となる。
【００４８】
本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０では、前述したように、円筒状のコード補強部材５４を拡径するためゴム部分、及びジョイント部分Ｊに張力が作用するが、コード補強部材５４のジョイント部分Ｊに大きな張力が作用してジョイント開きが生じないように、コーティングゴム５４Ｂを塑性変形させて周方向に伸ばしながらコード補強部材５４を拡径するように、ローラー５０の径方向への移動速度が制御装置５１で制御されている。
【００４９】
制御装置５１には、ジョイント開きが生じないように、タイヤの種類毎にローラー５０の移動速度、移動量等が予め記憶されている。また、ローラー５０の移動速度は、ジョイント部分Ｊの開きを抑えるために、例えば、最初は遅く徐々に速度を上げる、最初は早く徐々に速度を下げる等、拡径動作中に変更されても良く、コード補強部材５４に応じて移動速度の変速パターンは種々考えられる。
【００５０】
本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０では、ローラー５０の押圧力はコイルスプリング３０で設定され、ローラー５０の移動速度は制御装置５１で設定され、押圧力及び移動速度が個別に制御されるので、ジョイント開きを抑えながらコード補強部材５４を拡径し、高品質の未加硫タイヤ５２を効率的に製造することができる。
なお、その後は、カーカスプライ５８に、ベルト、トレッドゴム、サイドゴム等のタイヤ構成部材を従来通りの手法で貼り付けることで未加硫タイヤ５２が完成する。
【００５１】
［第２の実施形態］
次に、他の実施形態に係るコード補強部材５４を説明する。
図６に示すように、本実施形態のコード補強部材５４は、第１の実施形態と同様に互いに平行に配置された複数本のコード５４Ａを備えているが、その厚さが、コード５４Ａの配置されている部分６２よりもコード５４Ａの配置されていない部分６４で薄くなっている。
【００５２】
このように、コード補強部材５４の厚さを部分的に薄くすることで、コード補強部材５４に張力（矢印Ｂ方向：タイヤ周方向に相当）が作用した際、コード５４Ａが配置されていない部分６４が第１の実施形態よりも延び易くなっており、ジョイント部分Ｊに作用する張力が大幅に低下し、ジョイント部分Ｊの開きをより一層抑えることが出来る。
【００５３】
なお、コード補強部材５４は、ジョイント部分Ｊの引張強度と、コード５４Ａが配置されていない部分６４の引張強度とが略同じになるようにコード５４Ａが配置されていない部分６４の厚さを設定することが好ましい。
【００５４】
例えば、図６（Ａ）に示すように、コード補強部材５４は、コード５４Ａの配置されている部分６２の最大厚さをＴ、コード５４Ａの配置されていない部分６４の最小厚さをｔとしたときに、比ｔ／Ｔを０．２〜０．８の範囲内に設定することが好ましい。
【００５５】
なお、このコード補強部材５４のジョイント方法としては、図７、８に示すようにコード５４Ａが配置されていない部分６４の端面同士を付き合わせるバットジョイント、図９、１０、１１に示すように端部を重ね合わせるオーバーラップジョイントがある。
また、このコード補強部材５４の製法としては、図１２に示すように、コーティングゴム５４Ｂで被覆したコード５４を複数本並べて互いに側部同士を接合する方法、図１３に示すように、開口部が厚い部分と薄い部分とを交互に配置した口金６６からコード５４Ａと共にコーティングゴム（図示せず）を押出す方法があるが、複数の断面半円弧状の溝を形成したローラーの間にコーティングゴム５４Ｂ、及びコード５４Ａを通過させる等、他の方法で製造しても良い。
【００５６】
本実施形態のコード補強部材５４も、第１の実施形態と同様に、互いに平行に配置された複数本のコード５４Ａを未加硫のコーティングゴム５４Ｂで被覆して一定厚さの短冊状としたものを複数製造して幅方向に連結した構成のものである。
【００５７】
このように、本実施形態のコード補強部材５４は、コード５４Ａの配置されている部分６２の最大厚さＴとコード５４Ａの配置されていない部分６４の最小厚さｔとの比ｔ／Ｔを０．２〜０．８の範囲内に設定したので、コード補強部材５４を拡径して張力が作用した際、各々のコード５４Ａが配置されていない部分６４を確実に伸ばし、ジョイント部分Ｊに作用する張力を低下緩和するので、ジョイント開きの抑制効果が高まっている。
【００５８】
本実施形態のコード補強部材５４を、上記未加硫タイヤの製造装置１０で製造する未加硫タイヤ５２に用いることで、ジョイント開きの抑制効果が非常に高まり、また、貼り付け速度（コード補強部材５４の拡径速度）を上げ、未加硫タイヤ５２の製造時間を短縮することも可能となる。
【００５９】
［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置１０を図１４乃至図１６にしたがって説明する。なお、第１の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図１４に示すように、本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０は、筒状のメインフレーム７０を備えている。メインフレーム７０は、回転主軸のフランジ７２に水平に取り付けられている。メインフレーム７０の内部には、ベアリング７４を介して送り螺子７６が回転自在に支持されている。なお、この送り螺子７６は、矢印Ｒ方向側の端部が、カップリング７８を介してサーボモータ８０に連結されている。このサーボモータ８０は、制御装置５１によって制御される。この送り螺子７６には、ナット８２が螺合している。
【００６０】
メインフレーム７０の中間部分には、軸方向に沿って延びるスリット８４が周方向に複数形成されている。各々のスリット８４には、第１のスライドベース８６がスリット８４の長手方向にスライド自在に挿入されている。
第１のスライドベース８６の中間部には溝８６Ａが形成されており、この溝８６Ａにナット８２の一部分が嵌まり込んでいる。また、第１のスライドベース８６とナット８２とはキーで連結されている。このため、送り螺子７６を回転させると、ナット８２は回転せずに、複数の第１のスライドベース８６と一体となって軸方向にのみ移動する。
【００６１】
第１のスライドベース８６には、径方向外側へ延びるアーム９２が複数取り付けられている。アーム９２の径方向外側端に円筒コーン状のリング９３が取り付けられ、このリング９３の外周部に送り螺子７６の軸方向に対して傾斜する複数の第１のリニアガイド９４が固定され、各々の第１のリニアガイド９４に拡張フレーム９６が連結されている。
メインフレーム７０の矢印Ｌ方向側の端部には、径方向に延びる第２のリニアガイド９８が取り付けられており、この第２のリニアガイド９８に拡張フレーム９６が径方向（矢印Ａ方向）に移動自在に支持されている。
【００６２】
前述した様に、第１のリニアガイド９４が送り螺子７６に対して傾斜しているため、第１のスライドベース８６が矢印Ｌ方向に移動すると拡張フレーム９６が径方向外側に移動し、第１のスライドベース８６が矢印Ｒ方向に移動すると拡張フレーム９６が径方向内側に移動する。
拡張フレーム９６には、送り螺子７６と平行に配置された第３のリニアガイド１００を介して第２のスライドベース１０２が移動自在に支持されている。
第２のスライドベース１０２の矢印Ｌ方向側の端部には、ローラー５０が回転自在に取り付けられている。なお、ローラー５０の取り付けられた第２のスライドベース１０２は、送り螺子７６の軸周りに等間隔で複数配置されることになり、円筒状とされたコード補強部材５４を内周側から支持可能としている。
【００６３】
拡張フレーム９６の矢印Ｌ方向側の端部と第２のスライドベース１０２の矢印Ｒ方向側の端部には、第２のスライドベース１０２を矢印Ｌ方向に付勢するように引張コイルバネ１０４が取り付けられている。
【００６４】
また、メインフレーム７０には、中央部よりも矢印Ｒ方向側に、環状のシリンダー１０６が取り付けられている。シリンダー１０６には、環状のピストン１０８が軸方向に移動自在に配置されている。ピストン１０８には、矢印Ｌ方向に延びるピストンロッド１０９が取り付けられている。
【００６５】
ピストンロッド１０９の矢印Ｌ方向側の先端には、リンク１０３の一端側がピン１０５を介して揺動自在に連結されている。
メインフレーム７０の矢印Ｌ方向側の端部には、径方向に沿って延びる第４のリニアガイド１０７が配置されており、この第４のリニアガイド１０７には、ビード支持部１１１が径方向に移動自在に支持されている。前述したリンク１０３の他端は、ピン１１０を介してこの第４のリニアガイド１０７のスライドブロックに連結されている。
【００６６】
したがって、ピストンロッド１０９が矢印Ｌ方向に移動するとリンク１０３を介してビード支持部１１１が径方向外側に移動し、ピストンロッド１０９が矢印Ｒ方向に移動するとリンク１０３を介してビード支持部１１１が径方向内側に移動するようになっている。
なお、シリンダー１０６には、図示しない油圧装置が連結されており、ピストン１０８を矢印Ｌ方向、及び矢印Ｒ方向に移動できる構成となっている。
【００６７】
（作用）
次に、本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０を用いた未加硫タイヤの製造工程の要部を説明する。
図１４に示すように、製造途中の未加硫タイヤ５２をドラム１８で支持した未加硫タイヤの製造装置１０において、第２のスライドベース１０２、及びビード支持部１１１の径方向外側に円筒状とされたコード補強部材５４を配置する。
【００６８】
次に、円筒状のコード補強部材５４を拡径してカーカスプライ５８、及びビードフィラー６０の側面に貼り付ける工程を説明する。
先ず、初期状態では、図１４に示すように、ピストン１０８が矢印Ｒ方向側に配置されてビード支持部１１１がコード補強部材５４の径方向内側に配置され、ナット８２も矢印Ｒ方向側に配置されてローラー５０もコード補強部材５４の内側に配置されている。
そして、制御装置５１は、この初期状態から図示しない油圧装置を作動させ、図１５に示すようにピストン１０８を矢印Ｌ方向に移動させ、ビード支持部１１１を径方向外側へ移動してコード補強部材５４の矢印Ｌ方向の一端部分をカーカスプライ５８に圧着する。
【００６９】
次に、サーボモータ８０で送り螺子７６を回転させ、図１６に示すように、ナット８２を矢印Ｌ方向側に移動し、各々の拡張フレーム９６を径方向外側に移動する。拡張フレーム９６が径方向外側に移動すると、ローラー５０が径方向外側へ移動してコード補強部材５４が径方向外側へ押し上げられ、コード補強部材５４が拡径してカーカスプライ５８の外面に押圧されて貼り付けられ、さらにローラー５０が径方向外側へ移動すると、ローラー５０は、コード補強部材５４を押圧しながらビードフィラー６０の傾斜している側面に沿って移動する。
【００７０】
なお、このとき、ローラー５０がビードフィラー６０から反力を受けるので、第２のスライドベース１０２は矢印Ｒ方向にスライドして引張コイルバネ１０４を引き伸ばす。即ち、径方向外側へ移動されるローラー５０には、常に引張コイルバネ１０４の付勢力が作用して、コード補強部材５４をカーカスプライ５８の外面に押し付けている。なお、コード補強部材５４の押圧力は、引張コイルバネ１０４によって調整できる。そして、ローラー５０がコード補強部材５４の端部まで移動したら、貼り付け終了（コード補強部材５４の拡径終了）となる。
【００７１】
本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０では、サーボモータの回転速度を制御することでローラー５０の移動速度を制御でき、コード補強部材５４のジョイント部分Ｊに大きな張力が作用してジョイント開きが生じないように、コーティングゴム５４Ｂを塑性変形させて周方向に伸ばしながらコード補強部材５４を拡径することができる。
【００７２】
本実施形態の未加硫タイヤの製造装置１０では、ローラー５０の押圧力は引張コイルバネ１０４で設定され、ローラー５０の移動速度は制御装置５１で設定されており、押圧力及び移動速度を個別に設定することが出来る。第２のスライドベース１０２の拡張速度は、制御装置５１によりコード補強部材５４に合わせて速度を変えることができ、部分的に強弱を付けて貼り付けることで安定した折返しを行うことが出来る。また、駆動装置が単数で済む上、折返しのローラー５０を均等に拡径可能なため、より装置がコンパクトとなり、コード補強部材５４を周上均等に精度良く貼付可能である。
したがって、本実施形態においても、前述した実施形態と同様に、ジョイント開きを抑えながらコード補強部材５４を拡径し、高品質の未加硫タイヤ５２を効率的に製造することができる。
【００７３】
以上、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【図２】制御系のブロック図である。
【図３】コード補強部材の斜視図である。
【図４】コード補強部材の拡径途中を示す未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【図５】コード補強部材の拡径終了時を示す未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【図６】（Ａ）はコード補強部材の断面図であり、（Ｂ）はコード補強部材の平面図である。
【図７】コード補強部材のジョイント方法を示す説明図である。
【図８】コード補強部材のジョイント方法を示す説明図である。
【図９】コード補強部材のジョイント方法を示す説明図である。
【図１０】コード補強部材のジョイント方法を示す説明図である。
【図１１】コード補強部材のジョイント方法を示す説明図である。
【図１２】コード補強部材の製造方法を示す説明図である。
【図１３】口金の正面図である。
【図１４】コード補強部材の貼付前の状態を示す本発明の第３の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【図１５】コード補強部材の貼付途中の状態を示す本発明の第３の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【図１６】コード補強部材の貼付途中（終了間際）の状態を示す本発明の第３の実施形態に係る未加硫タイヤの製造装置の断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０    未加硫タイヤの製造装置
１６    軸（ガイド手段）
２８    スライド軸受け（ガイド手段）
３０    コイルスプリング（弾性部材）
３２    支持部材（ガイド手段）
３４    円筒部材（支持手段、ガイド手段）
３６    板材（ガイド手段）
３８    ブロック
４０    第２シリンダー（ローラー駆動手段、第１の移動手段）
４６    移動部材（ローラー駆動手段、第１の移動手段）
４８    ローラー支持支柱（ローラー駆動手段、第１の移動手段）
５０    ローラー
５１    制御装置（制御手段）
５２    未加硫タイヤ（第１のタイヤ構成部材）
５４    コード補強部材（第２のタイヤ構成部材）
５４Ｂ  コーティングゴム（被覆ゴム）
５４Ａ  コード
７６    送り螺子（第１の移動手段）
７８    カップリング（第１の移動手段）
８０    サーボモータ（第１の移動手段）
８２    ナット（第１の移動手段）
８６    第１のスライドベース（第１の移動手段）
９２    アーム（第１の移動手段）
９３    リング（第１の移動手段）
９４    第１のリニアガイド（第１の移動手段）
９６    拡張フレーム（第１の移動手段、ガイド手段）
９８    第２のリニアガイド（第１の移動手段）
１００  第３のリニアガイド（第１の移動手段、ガイド手段）
１０２  第２のスライドベース（第１の移動手段、ガイド手段）
１０４  引張コイルバネ（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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