(57)【要約】【課題】  近年地球温暖化や、その他環境問題、石油の枯渇の恐れなどから、新たな燃料及び推進機関に対応する必要がある。また艦船及び潜水艦等の推進機関においては、個別の排水量からの制約で、大量生産の効かないものが多い。これらは推進機関にかかるコストを押し上げていた。また、内燃機関と異なり、モータはトルクが小さいのが従来の難点であった。【解決手段】  内部に液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の規格化された電磁石（２）を数個配置した比較的径の大きなステータ（３）と、規格化されたロータ（４）と、規格化されたシャフト（５）と、ベアリング（６）と、規格化されたブラケット（７）から構成され、着脱可能の規格化された継ぎ手（８）が、シャフト（５）に結合されることができるように構成されている大量生産可能で比較的径の大きな規格化されたモータ（１）である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
規格の統一された大量生産可能な比較的径の大きなモータ（１）が、内部に液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の規格化された電磁石（２）を数個配置した比較的径の大きなステータ（３）と、通常の電磁石または、ステータ（３）と同じく液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の電磁石、または永久磁石などからなる規格化されたロータ（４）と、規格化されたシャフト（５）と、ベアリング（６）と、規格化されたブラケット（７）とで構成され、着脱可能の規格化された継ぎ手（８）が、シャフト（５）に結合されることが可能なようになっている。
以上の構成よりなる規格化されたモータ（１）である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  艦船及び潜水艦等の推進機関において、モータは個別の排水量からの制約により大量生産が効かず、推進機関にかかるコストを押し上げていた。また、内燃機関と異なり、モータはトルクが比較的小さいが、これらを改善したモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、艦船及び潜水艦等の推進機関は、ディーゼル機関や原子力、バッテリー等の２次電池によるモータ等に依っていた。近年地球温暖化や、その他環境問題、石油の枯渇の恐れなどから、新たな燃料及び推進機関が産業界において多分野で模索されている。有力視されているものの中に燃料分野では、バイオマス、バイオ発酵エタノール、新たな推進機関にも自動車産業で台頭してきた、石油燃料と２次電池及び回生電池によるハイブリッド車、水素やエタノールを燃料とする燃料電池車等があげられる。
また、艦船及び潜水艦等の推進機関においては、個別の排水量からの制約で、大量生産の効かないものが多い。これらは推進機関にかかるコストを押し上げていた。また、内燃機関と異なり、モータはトルクが小さいのが従来の難点であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来、艦船及び潜水艦等の推進機関は、ディーゼル機関や原子力、バッテリー等の２次電池によるモータ等に依っていた。近年地球温暖化や、その他環境問題、石油の枯渇の恐れなどから、新たな燃料及び推進機関が産業界において多分野で模索されている。有力視されているものの中に燃料分野では、バイオマス、バイオ発酵エタノール、新たな推進機関にも自動車産業で台頭してきた、石油燃料と２次電池及び回生電池によるハイブリッド車、水素やエタノールを燃料とする燃料電池車等があげられる。
また、艦船及び潜水艦等の推進機関においては、個別の排水量からの制約で、大量生産の効かないものが多い。これらは推進機関にかかるコストを押し上げていた。また、内燃機関と異なり、モータはトルクが小さいのが従来の難点であった。
本発明はこれら困難を解消するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明における規格の統一された大量生産可能な比較的径の大きなモータ（１）は、内部に液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の規格化された電磁石（２）を数個配置した比較的径の大きなステータ（３）と、通常の電磁石または、ステータ（３）と同じく液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の電磁石、または永久磁石などからなる規格化されたロータ（４）と、規格化されたシャフト（５）と、ベアリング（６）と、規格化されたブラケット（７）から構成され、場合によっては規格化された継ぎ手（８）が、シャフト（５）に結合されることが可能なように構成されているモータ（１）である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、規格の統一された大量生産可能な比較的径の大きなモータを、内部にリニアモーターカーで培われた液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の電磁石を構成要素として使用することにより、消費電力量を極力抑え、単位電力あたりの磁束を増し、トルク増大を図ることにより、艦船及び潜水艦、その他巨大トルクを必要とする乗り物や工業機械分野において使用可能とし、近年産業界において模索されている新たな燃料としてのバイオマス、バイオ発酵エタノール、水素、新たな推進機関としての石油燃料と２次電池及び回生電池によるハイブリッド機関、水素やエタノールを燃料とする燃料電池機関等において使用可能である。
また、これらをユニット化しておくことにより、すなわち、径が大きく、異なった出力を要求されがちで年間を通して需要の少ない艦船及び潜水艦、その他巨大トルクを必要とする乗り物や工業機械分野において、継ぎ手でシャフトを簡便に接続することが可能であることから、本発明を直列に接続することにより、容易にトルクあるいは出力を２倍３倍と増加させることができ、多様なトルクあるいは出力に対応できるなどの効果がある。
また、異なった分野、異なったトルクあるいは出力に対し、同一のモータあるいは、これの直列接続で対応することにより、モータそのものの種類を減らすことが可能であるので、充分に大量生産可能であり、交換容易性を増し、交換することによる安全でかつ早急な修理点検が可能であり、顧客に対して安価に提供できるなどの効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
どちらかというと、電磁石界磁型ＤＣモータあるいは、ＶＲ（Ｖａｒｉａｂｌｅ  Ｒｅｌｕｃｔａｎｃｅ）型ステッピングモータに分類される、規格の統一された大量生産可能な比較的径の大きなモータ（１）において、内部にリニアモーターカーで培われた液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の電磁石（２）を数個配置した比較的径の大きなステータ（３）と同じく液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の電磁石、または永久磁石などからなる規格化されたロータ（４）と、規格化されたシャフト（５）と、ベアリング（６）と、規格化されたブラケット（７）を構成要素として使用することにより、消費電力量を極力抑え、単位電力あたりの磁束を増し、トルク増大を図ることにより、潜水艦を含む艦船（９）、その他巨大トルクを必要とする乗り物や工業機械分野において使用可能とし、近年産業界において模索されている新たな燃料としてのバイオマス、バイオ発酵エタノール、水素、新たな推進機関としての石油燃料と２次電池及び回生電池によるハイブリッド機関、水素やエタノールを燃料とする燃料電池機関等において使用可能とする。
また、これらをユニット化しておくことにより、すなわち、径が大きく、異なった出力を要求されがちで年間を通して需要の少ない潜水艦を含む艦船（９）、その他巨大トルクを必要とする乗り物や工業機械分野において、規格化された継ぎ手（８）で規格化されたシャフト（５）を簡便に接続することが可能であることから、本発明を直列に接続することにより、容易にトルクあるいは出力を２倍３倍と増加させることができ、多様なトルクあるいは出力に対応できるなどの形態とする。
また、異なった分野、異なったトルクあるいは出力に対し、同一のモータあるいは、これの直列接続で対応することにより、モータそのものの種類を減らすことが可能であるので、充分に大量生産可能であり、交換容易性を増し、交換することによる安全でかつ早急な修理点検をも可能な形態とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の断面図である。
【図２】  本発明の分解図である。
【図３】  本発明のうち、継ぎ手（８）の使用例斜視図である。
【図４】  本発明のうち、潜水艦を含む艦船（９）での交換例斜視図である。
【符号の説明】
【０００８】１  規格の統一された大量生産可能な比較的径の大きなモータ
２  内部に液体ヘリウムあるいは液体窒素封入の規格化された電磁石
３  比較的径の大きなステータ
４  規格化されたロータ
５  規格化されたシャフト
６  ベアリング
７  規格化されたブラケット
８  規格化された継ぎ手
９  潜水艦を含む艦船
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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