(57)【要約】      （修正有）【課題】ロータ部材を回動中立位置に保持可能であって、ステアリング装置に組み付ける時に破断可能な合成樹脂製のロック部材を安価に製造できる回転コネクタを提供する。【解決手段】ロック部材６は、上下方向に延びる支柱部６１と、支柱部６１の上端から側方へ突設された指掛け部６２と、支柱部６１の下端から側方へ突設された係合片６３と、支柱部６１に切欠き６５を設けることによって形成された薄肉部６６とを有する。ロータ部材２の天板部２１には指掛け部６２と係合可能な突起部２５，２６が設けられている。ステータ部材１の外筒部１１の外周面には挿通孔１３を有する取付部１２が突設されており、この取付部１２の下面には挿通孔１３を貫通させた係合片６３と係合可能な突起部が設けられている。そして、ロック部材６を挿通孔１３に挿入して回転すると、指掛け部６２と係合片６３がそれぞれ突起部２５，２６間と突起部間に入り込んで位置規制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒部を有する有底形状のステータ部材と、内筒部および天板部を有して前記ステータ部材に回動自在に連結されたロータ部材と、これらステータ部材とロータ部材間を電気的に接続する可撓性ケーブルと、前記ロータ部材を前記ステータ部材に対して回動中立位置に保持可能なロック部材とを備え、装着状態にある前記ロック部材をその薄肉部で破断することによって前記ロータ部材が前記ステータ部材に対して回動可能となる回転コネクタであって、
前記ロック部材が、上下方向に延びる支柱部と、この支柱部の上端部から側方へ突設された第１係合部と、前記支柱部の下端部から側方へ突設された第２係合部と、前記第１係合部の下方で前記支柱部に形成された切欠き形状の前記薄肉部とを有しており、
前記天板部に前記第１係合部と係合可能な第１係止部を設け、前記外筒部の外周面に前記第２係合部を上方から挿通可能な挿通孔が形成された取付部を突設すると共に、この取付部の下面に前記第２係合部と係合可能な第２係止部を前記ステータ部材に設け、
前記ロック部材を前記挿通孔に挿入して前記支柱部の周方向へ回転することによって、前記第１係合部と前記第２係合部がそれぞれ前記第１係止部と前記第２係止部に係合して位置規制されるようにしたことを特徴とする回転コネクタ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記取付部に前記挿通孔の上端側の一部を拡幅してなる段部が形成されていると共に、前記支柱部に前記挿通孔への挿入を不能とする大径部が形成されており、前記段部に前記大径部を当接させることによって前記ロック部材の前記挿通孔への挿入量が規定されるようにしたことを特徴とする回転コネクタ。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記第１および第２係合部が前記支柱部に対して同じ向きに突設されていることを特徴とする回転コネクタ。
【請求項４】
請求項３の記載において、前記第１係合部が輪状の指掛け部として形成されていることを特徴とする回転コネクタ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項の記載において、前記第１係止部が前記天板部上に突設された一対の突起部からなり、このうち一方の突起部に前記第１係合部を両突起部間へ導き入れるための傾斜面が形成されていることを特徴とする回転コネクタ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項の記載において、前記第２係止部が前記ステータ部材の底面に突設された一対の突起部からなり、このうち一方の突起部に前記第２係合部を両突起部間へ導き入れるための傾斜面が形成されていることを特徴とする回転コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動自在に連結されたロータ部材とステータ部材との間を可撓性ケーブルを介して電気的に接続する回転コネクタに係り、特に、回転コネクタを自動車のステアリング装置に組み付けるまでロック部材によってロータ部材を回動中立位置に保持し、組み付け完了後に該ロック部材を破断することによってロータ部材が回動可能となるようにした回転コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
回転コネクタは、回動自在に連結された一対のハウジングと、両ハウジング間に画成される環状空間内に収納・巻回された可撓性ケーブルとで概略構成されており、この可撓性ケーブルの両端はそれぞれ両ハウジングに固定された状態で外部に導出されている。両ハウジングの一方はステータ部材、他方はロータ部材であり、ロータ部材をステータ部材に対して正逆いずれかの方向へ回転させると、その回転方向に応じて可撓性ケーブルが環状空間内で巻き締めあるいは巻き戻され、いずれの状態においてもロータ部材とステータ部材間の電気的接続が可撓性ケーブルを介して維持されるようになっている。このように概略構成された回転コネクタは、ステータ部材をステアリングコラム側に固定すると共にロータ部材をハンドル側に連結した状態で自動車のステアリング装置に組み付けられ、ハンドルに装着されたエアーバッグシステムやホーン回路等の電気的接続手段として使用される。この場合において、回転コネクタのロータ部材はハンドルの回動中立位置を基準にして正逆両方向にほぼ同量ずつ回転できなければならず、そのため、回転コネクタをステアリング装置に組み付けるまでロータ部材を回動中立位置にロックしておく必要があり、かかるロック機構を付設した回転コネクタが一般的となっている。
【０００３】
この種のロック機構付き回転コネクタの一例として、ステータ部材に対してロータ部材を回動中立位置に位置合わせした状態で合成樹脂製のロック部材を装着することによって、ステータ部材に対するロータ部材の自由な回転が阻止されるようになし、ステアリング装置への組み付けが完了した段階で、ロック部材をその薄肉部で破断させることによってロータ部材がステータ部材に対して回動可能となるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
かかる従来の回転コネクタにおいて、ステータ部材はリング状の外筒部を有する有底形状に形成されており、この外筒部の外周面にスロットを有する保持壁が突設されている。また、ロータ部材は外筒部の上部開放端を蓋閉する天板部とその中央部から垂下する内筒部とを有する形状に形成されており、天板部上に係合突起が立設されている。一方、ロック部材には、係合孔を有して横向きに延びる腕部と、この腕部の一端側から上方へ突設された指掛け部と、腕部の他端側から薄肉部を介して垂設された固定残部とが一体形成されており、固定残部には一対のスナップ片が設けられている。このロック部材は、ステータ部材に対してロータ部材を回動中立位置に位置合わせした状態で、固定残部のスナップ片をステータ部材側の保持壁のスロットに挿入してスナップ結合させると共に、腕部の係合孔にロータ部材側の係合突起を挿入することによって、ステータ部材に対するロータ部材の自由な回転を阻止することができる。そして、回転コネクタをステアリング装置に組み付ける際に、ロック部材の指掛け部に指や治具を引っ掛けて持ち上げると、ロック部材が機械的強度の弱い薄肉部で破断して、固定残部を保持壁にスナップ結合させたまま指掛け部と腕部を回転コネクタから除去することができる。こうしてロック部材が薄肉部で破断されると、ロータ部材がステータ部材に対して回動自在となるため、ハンドルの回転動作に連動してロータ部材が回転可能となる。
【０００５】
なお、上記の従来例では、ステータ部材に対してロータ部材をロック解除した後にも保持壁にロック部材の固定残部が残るため、ステアリング装置へ組み付けるまでロータ部材が回動中立位置に保持されていたことを目視で瞬時に判別することができる。
【特許文献１】特開平１１−９７１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した従来の回転コネクタに用いられるロック部材は、一対のスナップ片を有する固定残部や係合孔を有する腕部等を合成樹脂で一体成形する必要があるため、このロック部材を成形する金型がスライドコア等を必要とする複雑な構造になってしまうという問題があった。それゆえ、かかる従来例ではロック部材を安価に製造することが困難で、このことが回転コネクタのトータルコストを押し上げる要因となっていた。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ロータ部材を回動中立位置に保持可能であって、ステアリング装置に組み付ける時に破断可能な合成樹脂製のロック部材を安価に製造できる回転コネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、外筒部を有する有底形状のステータ部材と、内筒部および天板部を有して前記ステータ部材に回動自在に連結されたロータ部材と、これらステータ部材とロータ部材間を電気的に接続する可撓性ケーブルと、前記ロータ部材を前記ステータ部材に対して回動中立位置に保持可能なロック部材とを備え、装着状態にある前記ロック部材をその薄肉部で破断することによって前記ロータ部材が前記ステータ部材に対して回動可能となる回転コネクタにおいて、前記ロック部材が、上下方向に延びる支柱部と、この支柱部の上端部から側方へ突設された第１係合部と、前記支柱部の下端部から側方へ突設された第２係合部と、前記第１係合部の下方で前記支柱部に形成された切欠き形状の前記薄肉部とを有しており、前記天板部に前記第１係合部と係合可能な第１係止部を設け、前記外筒部の外周面に前記第２係合部を上方から挿通可能な挿通孔が形成された取付部を突設すると共に、この取付部の下面に前記第２係合部と係合可能な第２係止部を前記ステータ部材に設け、前記ロック部材を前記挿通孔に挿入して前記支柱部の周方向へ回転することによって、前記第１係合部と前記第２係合部がそれぞれ前記第１係止部と前記第２係止部に係合して位置規制されるように構成した。
【０００９】
このように構成された回転コネクタは、ステータ部材の取付部の挿通孔にロック部材の支柱部を挿入して、第２係合部が該挿通孔を貫通してからロック部材を回転することによって、ロータ部材の第１係止部にロック部材の第１係合部を係合させ、かつステータ部材の第２係止部にロック部材の第２係合部を係合させることができるため、ステータ部材に対するロータ部材の自由な回転をロック部材によって阻止することができる。また、このロック部材は、第１係合部に引っ張り力を加えて切欠きを押し広げることにより薄肉部を破断させることができる。そして、このロック部材は、支柱部の上下端部から側方へ第１係合部と第２係合部が突設された単純な形状でよく、スナップ片や係合孔等を設ける必要がないため、スライドコア等が不要な単純構造の成形金型によってロック部材を安価に製造することができる。
【００１０】
上記の構成において、ステータ部材の取付部に挿通孔の上端側の一部を拡幅してなる段部が形成されていると共に、ロック部材の支柱部に挿通孔への挿入を不能とする大径部が形成されており、段部に大径部を当接させることによってロック部材の挿通孔への挿入量が規定されるようにしてあると、ロック部材の支柱部を取付部の挿通孔へ挿入する際に、第２係合部が挿通孔を貫通した時点で大径部の挿入が段部によって規制されるように設定できる。その結果、支柱部を取付部の挿通孔へ押し込んで回転するだけで、ロック部材がステータ部材およびロータ部材に係合可能となるため、ロック部材を回転コネクタに容易に装着できるようになる。
【００１１】
また、上記の構成において、ロック部材の第１および第２係合部が支柱部に対して同じ向きに突設されていると、ロック部材を成形する金型構造が一層単純化できる。この場合において、第１係合部が輪状の指掛け部として形成されていると、ロック部材を薄肉部で破断させる際に第１係合部に指や治具を引っ掛けて持ち上げやすくなるため、ロック部材の切欠きを押し広げて薄肉部に剪断応力を集中させることが容易となる。
【００１２】
また、上記の構成において、第１係止部がロータ部材の天板部上に突設された一対の突起部からなり、このうち一方の突起部にロック部材の第１係合部を両突起部間へ導き入れるための傾斜面が形成されていると、ロック部材をロータ部材に係合させやすくなって好ましい。
【００１３】
また、上記の構成において、第２係止部がステータ部材の底面に突設された一対の突起部からなり、このうち一方の突起部にロック部材の第２係合部を両突起部間へ導き入れるための傾斜面が形成されていると、ロック部材をステータ部材に係合させやすくなって好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の回転コネクタに用いられたロック部材は、支柱部の上下端部から側方へ第１係合部と第２係合部が突設された単純な形状でよく、スナップ片や係合孔等を設ける必要がないため、スライドコア等が不要な単純な金型構造でロック部材を成形できる。また、このロック部材は、ステータ部材の取付部の挿通孔に支柱部を所定量挿入してから回転することによって、第１および第２係合部を第１および第２係止部に係合させることができると共に、第１係合部に引っ張り力を加えて切欠きを押し広げることにより薄肉部を破断させることができる。それゆえ、ロータ部材を回動中立位置に保持可能な合成樹脂製のロック部材を安価に製造できることとなり、回転コネクタのトータルコストを無理なく抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係る回転コネクタとそのロック部材を示す外観図、図２は図１に示す回転コネクタの要部でロック部材用の取付部を示す説明図、図３は該取付部の挿通孔にロック部材が挿入された状態を示す説明図、図４は該ロック部材の側面図、図５は該ロック部材を装着した回転コネクタを斜め上方から見た斜視図、図６は図５に示す回転コネクタを斜め下方から見た斜視図、図７は該ロック部材を破断させてロック解除した状態を示す説明図である。なお、図２の要部説明図において、同図（Ａ）は上面図、同図（Ｂ）は下面図、同図（Ｃ）は断面図をそれぞれ示している。
【００１６】
これらの図に示すように、本実施形態例に係る回転コネクタは、ステータ部材であるステータハウジング１と、ロータ部材であるロータハウジング２と、これらステータハウジング１とロータハウジング２を回動自在に連結するサブロータ３と、ステータハウジング１およびロータハウジング２によって画成される環状空間４内に収納・巻回された可撓性ケーブル５（図７参照）とで主に構成されており、ロック部材６を装着することによりロータハウジング２がステータハウジング１に対して回動中立位置に保持できるようになっている。
【００１７】
ステータハウジング１は合成樹脂製で、リング状の外筒部１１を有する有底形状に形成されており、外筒部１１の外周面には取付部１２とダイレクトコネクタ取付部１７とが突設されている。取付部１２は外筒部１１と同等の高さに形成されており、図２と図３に示すように、この取付部１２内には上下に貫通する長孔状の挿通孔１３と、挿通孔１３の上端側の一部を円形に拡幅してなる段部１４とが設けられている。また、図６に示すように、取付部１２の下面はステータハウジング１の底面と同一平面にあり、この取付部１２の下面には一対の係止部１５，１６が突設されている。これら係止部１５，１６は外筒部１１の周方向に沿って所定間隔離れて配置されており、一方の係止部１５には傾斜面１５ａが形成されている。なお、このステータハウジング１の外筒部１１と取付部１２およびダイレクトコネクタ取付部１７は一体成形されている。
【００１８】
ロータハウジング２も合成樹脂製であり、中央開口２ａを有する円板状の天板部２１と、天板部２１の中央部から垂下する円筒状の内筒部２２とを有する形状に形成されている。天板部２１は外筒部１１の上部開放端を蓋閉しており、この天板部２１上には、一対の係合ピン２３，２４と一対の係止部２５，２６およびダイレクトコネクタ２７とがそれぞれ所定位置に突設されている。このロータハウジング２は２本の係合ピン２３，２４を介してハンドル側に連結されるようになっている。また、天板部２１の外周縁近傍に設けられた係止部２５，２６は、天板部２１の周方向に沿って所定間隔離れて配置されており、一方の係止部２５には傾斜面２５ａが形成されている。なお、このロータハウジング２の天板部２１と内筒部２２、係合ピン２３，２４、係止部２５，２６、ダイレクトコネクタ２７等はすべて一体成形されている。
【００１９】
サブロータ３も合成樹脂製である。このサブロータ３をステータハウジング１の底面の内周部と重なり合うように配置して、ロータハウジング２の内筒部２２とスナップ結合にて一体化することにより、ロータハウジング２がステータハウジング１に対して回動自在に連結された状態となり、両ハウジング１，２間に環状空間４が画成される。
【００２０】
可撓性ケーブル５は環状空間４内において途中で巻回方向を反転させている。この可撓性ケーブル５の両端はそれぞれ外筒部１１と内筒部２２に固定された後、ダイレクトコネクタ取付部１７，ダイレクトコネクタ２７を介して外部に導出されている。なお、図示省略されているが、環状空間４内には回動自在なホルダが配置されており、このホルダに軸支されたローラに可撓性ケーブル５の前記反転部がループされている。
【００２１】
ロック部材６は合成樹脂製であり、上下方向に延びる支柱部６１と、支柱部６１の上下両端からそれぞれ側方へ突設された指掛け部６２と係合片６３とが一体成形されている。ロック部材６の支柱部６１の上部は大径部６４となっており、この大径部６４の途中に切欠き６５を設けることによって薄肉部６６が形成されている。支柱部６１の上端から側方へ突出する輪状の指掛け部６２は、支柱部６１の下端から側方へ突出する係合片６３に比べてはるかに大きいが、これら指掛け部６２と係合片６３は支柱部６１に対して同じ向きに突設されており、係合片６３の真上に指掛け部６２が位置している。
【００２２】
このロック部材６は、ステータハウジング１の取付部１２に開設されている挿通孔１３へ上方から係合片６３を挿入していくことができるが、支柱部６１の大径部６４は挿通孔１３の段部１４に当接する位置までしか挿入できず、係合片６３が挿通孔１３を貫通した時点で大径部６４の挿入が段部１４によって規制されるようになっている。つまり、取付部１２の挿通孔１３へロック部材６の支柱部６１を挿入する際に、段部１４に大径部６４を当接させることによってロック部材６の挿通孔１３への挿入量が規定されるようにしてある。また、係合片６３が挿通孔１３を貫通している状態でロック部材６を一方向（上から見て時計回り方向）へ回転することによって、ステータハウジング１の係止部１５，１６間に係合片６３を入り込ませて位置規制できると共に、回動中立位置に設定されているロータハウジング２の係止部２５，２６間に指掛け部６２を入り込ませて位置規制できるようになっている。このとき、係合片６３は係止部１５の傾斜面１５ａに沿って徐々に弾性変形するため両突起部１５，１６間へ無理なく導き入れることができ、同様に指掛け部６２は係止部２５の傾斜面２５ａに沿って徐々に弾性変形するため両突起部２５，２６間へ無理なく導き入れることができる。ロック部材６は、こうして指掛け部６２と係合片６３をそれぞれ突起部２５，２６間と突起部１５，１６間に入り込ませることによって、ステータハウジング１とロータハウジング２に係合させた装着状態となり、この状態で両ハウジング１，２の相対的な自由な回転はロック部材６によって阻止される。
【００２３】
このように構成された回転コネクタは、ステータハウジング１をステアリングコラム側に固定すると共にロータハウジング２をハンドル側に連結した状態で自動車のステアリング装置に組み付けられ、ハンドルに装着されたエアーバッグシステムやホーン回路等の電気的接続手段として使用されるが、かかるステアリング装置への組み付けに際して、ロータハウジング２はハンドルの回動中立位置を基準にして正逆両方向にほぼ同量ずつ回転できなければならない。そこで上記の回転コネクタでは、ステアリング装置に組み付けるまでロータハウジング２を回動中立位置にロックしておくために、取付部１２の挿通孔１３に挿入したロック部材６を回転して両ハウジング１，２に係合させておき、組み付け作業の適宜段階でロック部材６を薄肉部６６で破断させることによって、ロータハウジング２がステータハウジング１に対して回動可能となるようにしてある。
【００２４】
すなわち、上記の回転コネクタは、ステータハウジング１に対してロータハウジング２を回動中立位置に位置合わせした状態でロック部材６を装着することによって、両ハウジング１，２の相対的な自由な回転を阻止したロック状態となし、かかるロック状態のまま出荷・搬送されてステアリング装置に組み付けられる。前述したようにロック部材６を装着する際には、ステータハウジング１の取付部１２の挿通孔１３へ上方から係合片６３を挿入していき、大径部６４が段部１４に当接して係合片６３が挿通孔１３を貫通した後にロック部材６を支柱部６１の周方向へ所定量回すことによって、指掛け部６２と係合片６３をそれぞれ突起部２５，２６間と突起部１５，１６間に入り込ませる。これにより、ロック部材６を両ハウジング１，２に係合させることができるため、ロータハウジング２を回動中立位置に保持しておくことができる。
【００２５】
また、上記の回転コネクタをステアリング装置に組み付ける際には、ロック部材６の指掛け部６２に指や治具を引っ掛けて持ち上げることによって、図７に示すようにロック部材６を機械的強度の弱い薄肉部６６で破断させる。これにより、ロック部材６は支柱部６１の上端部や指掛け部６２が回転コネクタから除去されるため、ロータハウジング２がロック解除されてステータハウジング１に対し回動自在となり、それゆえハンドルの回転動作に連動してロータハウジング２が回転可能となる。その際、ロック部材６は支柱部６１の大部分が取付部１２の挿通孔１３内に残存し、係合片６３も突起部１５，１６間に残存するが、挿通孔１３内の支柱部６１は大径部６４と係合片６３とによってほとんどガタのない抜け止め状態に保たれているため、ステアリング装置へ組み付けた後にロック部材６の残存部分が騒音を発生する虞はない。また、こうしてロータハウジング２がロック解除された後にもロック部材６の一部が取付部１２等に残るため、ステアリング装置へ組み付けるまではロータハウジング２が回動中立位置に保持されていたことを、作業者の目視で瞬時に判別することができる。
【００２６】
以上説明したように本実施形態例に係る回転コネクタは、ステータハウジング１の取付部１２の挿通孔１３にロック部材６の支柱部６１を挿入して、係合片６３が挿通孔１３を貫通してからロック部材６を回転することによって、ロータハウジング２の突起部２５，２６にロック部材６の指掛け部６２を係合させ、かつステータハウジング１の突起部１５，１６にロック部材６の係合片６３を係合させることができるため、ステータハウジング１に対するロータハウジング２の自由な回転をロック部材６によって阻止することができる。しかも、ロック部材６を取付部１２の挿通孔１３へ挿入する際には、係合片６３が挿通孔１３を貫通した時点で大径部６４の挿入が段部１４に規制されるようになっている。また、両ハウジング１，２の突起部１５，２５には、ロック部材６を突起部１５，１６間や突起部２５，２６間へ導き入れる傾斜面１５ａ，２５ａが形成されている。したがって、この回転コネクタは、支柱部６１を挿通孔１３へ押し込んで回転するだけで簡単にロック部材６をステータハウジング１とロータハウジング２に係合させることができ、ロック部材６の装着作業が容易に行える。
【００２７】
また、この回転コネクタは、ステアリング装置へ組み付ける段階でロック部材６を薄肉部６６で破断させることができるが、その際、指掛け部６２に指や治具を引っ掛けて持ち上げれば、切欠き６５が押し広げられて薄肉部６６に剪断応力が集中するため、ロック部材６の破断作業も容易に行える。
【００２８】
また、この回転コネクタで用いたロック部材６は、支柱部６１の上下両端から側方へ指掛け部６２と係合片６３とが同じ向きに突設された単純形状であり、スナップ片や係合孔等を設ける必要がないため、スライドコア等が不要な単純な金型構造でロック部材６を成形できる。それゆえ、この回転コネクタは、ロック部材６を安価に製造できて、トータルコストが抑制しやすくなっている。
【００２９】
なお、ロック部材６の形状は適宜選択可能であり、例えば、支柱部６１の側方へ指掛け部６２と係合片６３とが異なる向きに突設されていても、ロック部材６を単純な金型構造で成形することはできる。また、両ハウジング１，２とロック部材６との係合構造も適宜選択可能であり、例えば、突起部１５，１６や突起部２５，２６とは異なる形状の係止部を両ハウジング１，２に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態例に係る回転コネクタとそのロック部材を示す外観図である。
【図２】図１に示す回転コネクタの要部でロック部材用の取付部を示す説明図である。
【図３】該取付部の挿通孔にロック部材が挿入された状態を示す説明図である。
【図４】該ロック部材の側面図である。
【図５】該ロック部材を装着した回転コネクタを斜め上方から見た斜視図である。
【図６】図５に示す回転コネクタを斜め下方から見た斜視図である。
【図７】該ロック部材を破断させてロック解除した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ステータハウジング（ステータ部材）
２  ロータハウジング（ロータ部材）
３  サブロータ
４  環状空間
５  可撓性ケーブル
６  ロック部材
１１  外筒部
１２  取付部
１３  挿通孔
１４  段部
１５，１６  突起部（第２係止部）
１５ａ  傾斜面
２１  天板部
２２  内筒部
２５，２６  突起部（第１係止部）
２５ａ  傾斜面
６１  支柱部
６２  指掛け部（第１係合部）
６３  係合片（第２係合部）
６４  大径部
６５  切欠き
６６  薄肉部
【図１】
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【図２】
2009238588.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009238588.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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