(57)【要約】【課題】一方の面にモニターを設け、他方の面にバニティミラーを設けたディスプレイ装置を、車室内の天井に取り付けたときに、バニティミラーで反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制又は防止することを課題とする。【解決手段】一方の面にモニター２６が設けられ、他方の面にバニティミラー２８が設けられたディスプレイ装置１０を車室天井に取り付け、モニター２６使用時にバニティミラー２８を車両前方へ向けても、ミラー機能停止手段によってバニティミラー２８のミラー機能を低下又は停止させることができる。したがって、バニティミラー２８で反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制（低下）又は防止することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井に支持されて、一方の面にモニターが設けられ他方の面にミラーが設けられたモニター保持部材と、
前記モニター保持部材を、前記モニターが設けられた面が車両後方を向く位置と車両前方を向く位置との間で回動させる回動手段と、
前記ミラーが車両前方を向く所定の位置に配置されたときに、ミラー機能を低下又は停止させるためのミラー機能停止手段と、
を有して構成されていることを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項２】
前記モニター保持部材は、前記モニター又は前記ミラーが設けられた面を、前記車室天井に対して略平行となるように傾倒させる傾倒位置と該車室天井に対して略垂直となるように起立させる起立位置との間で移動させる移動手段を介して、該車室天井に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項３】
前記モニター保持部材は、前記車室天井に設けられた格納部に、格納可能とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項４】
前記モニター保持部材と前記移動手段の間には、該モニター保持部材を所定の位置に保持する保持手段が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項５】
前記ミラー機能停止手段は、前記モニター保持部材の前記ミラーが設けられた側に取り付けられて、該ミラーを覆うカバーであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項６】
前記カバーには、ミラー部材が取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項７】
前記ミラー機能停止手段は、前記ミラーの表面に配置された液晶と、該ミラーを車両後方に向けると前記液晶に通電し、該ミラーを車両前方に向けると該液晶への通電が停止される通電手段と、を含んで構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ディスプレイ装置。
【請求項８】
車両後方側の面にモニターが設けられ、前記モニターが設けられた面が車室天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、前記車室天井に対して略垂直となるように起立する起立位置と、の間を移動可能なモニター支持部材と、
車両後方側の面にミラーが設けられ、前記モニター移動部材よりも車両後方側又は車両前方側に設けられて、前記ミラーが設けられた面が前記車室天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、前記車室天井に対して略垂直となるように起立する起立位置と、の間を移動可能なミラー支持部材と、
を有して構成されていることを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の天井に設けられる車両用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車室内の天井に、モニターが設けられたディスプレイ装置を取り付けて、車両の後部座席に座った乗員が、テレビ番組やビデオ等のソフトを楽しむことができるようにした技術が開示されている。
【０００３】
また、下記特許文献２には、ヘッドレストの背面に、格納式のテレビを配設した技術が開示されている。この先行技術では、片面にテレビ番組等を観るためのモニターが配設されていると共に、反対側の面にはバニティミラーが設けられており、ヘッドレストから引き出して反転させることにより、いずれの用途にも利用可能とされている。
【０００４】
ここで、特許文献２に開示された先行技術のようにモニター装置とバニティミラーとを両面に備えた車両用ディスプレイ装置は使用形態が二形態あり、利便性が高いので、充分なニーズがある。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献２に開示された先行技術では、車両用モニター装置をヘッドレストの背面に設けているので、そのヘッドレストを備えた前部座席の真後ろに位置する後部座席に着座する乗員しか、モニターを観ることができない。後部座席に着座するすべての乗員がモニターを観たりバニティミラーを使用できるようにするためには、各前部座席のヘッドレストのそれぞれに同様の装置を搭載しなければならず、コストアップを招く。
【０００６】
そこで、上記車両用モニター装置を天井の略中央部に設置するようにすれば、前記問題は解消されるが、新たな問題が生じる。
【０００７】
すなわち、仮に特許文献２に開示されたディスプレイ装置を車室内の天井に取り付けて使用すると、モニター使用時にはバニティミラーが車両前方に向けられる。このため、バニティミラーによって車両前方に向かって光が反射され、運転者が後方確認のために使用するインナミラーに、バニティミラーで反射された光が映り込み、インナミラーを用いた後方視認性を低下させることが考えられるので、この点の改良が望まれる。
【特許文献１】特開２００６−１９２９７１号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１２８０６４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、一方の面にモニターを設け、他方の面にバニティミラーを設けたディスプレイ装置を、車室内の天井に取り付けたときに、バニティミラーで反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制又は防止することができる車両用ディスプレイ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、車室天井に支持されて、一方の面にモニターが設けられ他方の面にミラーが設けられたモニター保持部材と、前記モニター保持部材を、前記モニターが設けられた面が車両後方を向く位置と車両前方を向く位置との間で回動させる回動手段と、前記ミラーが車両前方を向く所定の位置に配置されたときに、ミラー機能を低下又は停止させるためのミラー機能停止手段と、を有して構成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載の発明では、一方の面にモニターが設けられ、他方の面にミラーが設けられたモニター保持部材が、車室天井に支持されており、このモニター保持部材が、回動手段によって一方の面が車両後方に向く位置と、車両前方に向く位置とに回動されるようになっている。また、モニター保持部材にはミラー機能停止手段が設けられており、ミラーが車両前方を向く位置にモニター保持部材を回動させると、このミラー機能停止手段によってミラー機能が低下又は停止されるようになっている。
【００１１】
つまり、一方の面にモニターが設けられ、他方の面にミラーが設けられたディスプレイ装置を車室天井に取り付け、モニター使用時にミラーを車両前方へ向けても、ミラー機能停止手段によってミラーのミラー機能を低下又は停止させることができる。したがって、ミラーで反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制（低下）又は防止することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、前記モニター保持部材は、前記モニター又は前記ミラーが設けられた面を、前記車室天井に対して略平行となるように傾倒させる傾倒位置と該車室天井に対して略垂直となるように起立させる起立位置との間で移動させる移動手段を介して、該車室天井に支持されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、移動手段を介して、モニター保持部材は、モニター又はミラーが設けられた面が、車室天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、車室天井に対して略垂直となるように起立する起立位置との間で、移動されるようになっている。
【００１４】
これにより、モニター又はミラーを使用しないときには、モニター保持部材を傾倒位置へ移動させることで、乗員が立ち上がったときに、モニター保持部材が邪魔にならない。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、前記モニター保持部材は、前記車室天井に設けられた格納部に、格納可能とされていることを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載の発明では、車室天井に設けられた格納部に、モニター保持部材を格納可能とすることで、モニター保持部材を格納したときに、モニター保持部材がむき出しの状態にならない。つまり、格納部に格納されたモニター保持部材は、格納部によって保護された状態となるため、乗員が立ち上がってモニター保持部材に接触しても、モニター保持部材に加わる荷重を抑えることができる。したがって、モニター保持部材の破損等を抑制できる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、前記モニター保持部材と前記移動手段の間には、該モニター保持部材を所定の位置に保持する保持手段が設けられていることを特徴としている。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、モニター保持部材と移動手段の間に設けられた保持手段によって、モニター保持部材が所定の位置で保持される。これにより、車両走行中に発生する振動によって、モニター保持部材が不用意に回転するのが防止される。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、前記ミラー機能停止手段は、前記モニター保持部材の前記ミラーが設けられた側に取り付けられて、該ミラーを覆うカバーであることを特徴としている。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、モニター側を車両後方に向けたとき、モニター保持部材のミラーが設けられた側に取り付けられたカバーでミラーを覆う。これにより、ミラーのミラー機能を停止させることができる。すなわち、簡易且つ安価な構成で、ミラー機能を停止させることができる。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、前記カバーには、ミラー部材が取り付けられていることを特徴としている。
【００２２】
請求項６に記載の発明では、カバーにミラー部材を取り付けることで、カバーを開いたときに、ミラーだけでなく、カバーに取り付けられたミラー部材も露出する。したがって、乗員はミラー及びミラー部材の両方を同時に使用でき、使い勝手が良くなる。
【００２３】
請求項７に記載の発明は、前記ミラー機能停止手段は、前記ミラーの表面に配置された液晶と、該ミラーを車両後方に向けると前記液晶に通電し、該ミラーを車両前方に向けると該液晶への通電が停止される通電手段と、を含んで構成されていることを特徴としている。
【００２４】
請求項７に記載の発明では、ミラーの表面には液晶が配置されており、ミラーを車両後方に向けると、通電手段によって液晶に通電されて、ミラーとして機能する。また、ミラーを車両前方に向けると、通電手段によって液晶への通電が停止されて、ミラー機能が停止する。これにより、モニターを車両後方に向けたとき、車両前方に向いたミラーは、ミラー機能が停止された状態にある。したがって、手動によるカバー閉止操作等が不要になり、より一層利便性が向上される。
【００２５】
請求項８に記載の発明は、車両後方側の面にモニターが設けられ、前記モニターが設けられた面が車室天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、前記車室天井に対して略垂直となるように起立する起立位置と、の間を移動可能なモニター支持部材と、車両後方側の面にミラーが設けられ、前記モニター移動部材よりも車両後方側又は車両前方側に設けられて、前記ミラーが設けられた面が前記車室天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、前記車室天井に対して略垂直となるように起立する起立位置と、の間を移動可能なミラー支持部材と、を有して構成されていることを特徴としている。
【００２６】
請求項８に記載の発明では、車両後方側の面にモニターが設けられたモニター支持部材が、モニターが設けられた面が車両天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、車両天井に対して略垂直となるように起立する起立位置との間を移動させることができる。また、このモニター支持部材よりも車両後方側又は車両前方側には、車両後方側の面にミラーが設けられたミラー支持部材が、ミラーが設けられた面が車両天井に対して略平行となるように傾倒する傾倒位置と、車両天井に対して略垂直となるように起立する起立位置との間を移動させることができる。
【００２７】
つまり、ミラーは車両前方に向くことがない構成となっている。これにより、ミラーで反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制（低下）又は防止することができる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、一方の面にモニターを設け、他方の面にミラーを設けたディスプレイ装置を、車室内の天井に取り付けたときに、ミラーで反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことを抑制又は防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
［第１の実施形態］
【００３０】
（実施形態の構成）
【００３１】
以下、本発明の第１の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置（以下、「ディスプレイ装置」とする）について説明する。
【００３２】
図１に示すように、ディスプレイ装置１０は、車両室内の天井部１１に設置されており、天井部１１に取り付けられた格納部１２と、この格納部１２に格納されるモニター部材１４とで構成されている。
【００３３】
格納部１２は、所定の厚みを有する矩形板状とされており、一方の面が車両室内の天井部１１に取り付けられ、他方の面（車両床面に対向した面）には、格納部１２の外形よりも一回り小さいサイズの凹部１６（図２参照）が形成されている。
【００３４】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、この凹部１６内には、モニター部材１４が凹部１６から取り出し及び格納可能な状態で設けられている。また、凹部１６の車両後方側端部には、凹み１８が形成されており、この凹み１８に乗員が指を掛けて、凹部１６に格納されたモニター部材１４を凹部１６から取り出して、車室内へ位置させることができるようになっている。
【００３５】
モニター部材１４は、凹部１６内の車両前方側に回動可能に設けられた回動部材２０と、回動部材２０に後述する回動機構３０を介して連結され、回動部材２０に対して車両水平面内を回動可能とされたモニター保持部材２２とで構成されている。
【００３６】
回動部材２０は、角柱状とされ、長手方向の両端に設けられたピン２４を介して、凹部１６を形成する車両幅方向の側壁に、回動可能な状態で取り付けられている。
【００３７】
また、モニター保持部材２２は、矩形板状とされ、一方の面にはテレビ番組やビデオ、ＤＶＤソフトなどの映像を映すモニター２６が設けられ、他方の面にはバニティミラー２８が設けられている。
【００３８】
このような構成により、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、モニター保持部材２２は、回動部材２０の回動によって、格納部１２に格納される位置（モニター２６及びバニティミラー２８が、車両室内の天井部１１に対して略平行となる位置、すなわち、モニター２６及びバニティミラー２８が天井部１１に対して接近する位置）と、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、格納部１２から取り出されて車両室内の天井部１１に対して起立する位置（モニター２６及びバニティミラー２８が天井部１１に対して略垂直となる位置、すなわち、モニター２６及びバニティミラー２８が天井部１１に対して離間する位置）との間で移動するようになっている。
【００３９】
また、モニター保持部材２２は、後述する回動機構３０によって、モニター２６が設けられた面が、車両後方に向く位置と車両前方に向く位置との間で回動するようになっている。
【００４０】
なお、図５（Ａ）には、回動部材２０を回動させて、モニター保持部材２２を格納部１２から取り出した状態（車両室内の天井部１１に対して起立させた状態）を示しており、図５（Ｂ）には、格納部１２から取り出したモニター保持部材２２を、回動部材２０に対して車両水平面内に略９０度回転させた状態を示している。このように、モニター保持部材２２は、車両上下方向に沿った軸に対して（天井部１１に対して直交する方向を軸として）、車両水平面内を回動可能とされており、モニター２６及びバニティミラー２８を、車両前方を向く位置と車両後方を向く位置との間で、１８０度回転（反転）させることができるようになっている。
【００４１】
図６（Ａ）には、回動部材２０にモニター保持部材２２を回動可能に連結させる回動機構３０が示されている。
【００４２】
回動機構３０は、回動部材２０に設けられた嵌入孔３２と、モニター保持部材２２に設けられて、回動部材２０の嵌入孔３２に嵌入される嵌入部３４とで構成されている。
【００４３】
嵌入孔３２は、回動部材２０のモニター保持部材２２と対向する壁面２０Ａに形成された円柱状の孔３６を備えており、この孔３６には、円筒状の筒部材３８が嵌合されている。
【００４４】
筒部材３８の高さは、孔３６の深さよりも低く設定されており、筒部材３８の上面３８Ａ（孔３６の底面３６Ａと対向する面）と孔３６の底面３６Ａとの間に、隙間が形成されている。また、筒部材３８の内壁３８Ｂの高さ方向の略中央には、周方向に沿って所定の間隔で複数（図７参照、本実施形態では８個）の円形状の凹部４０が形成されている。
【００４５】
一方、嵌入部３４は、モニター保持部材２２の回動部材２０と対向する壁面２２Ａに形成されており、壁面２２Ａから突設する円柱状の凸片４２を有している。凸片４２の先端側は縮径されており、その先端周縁には凸片４２の外周面と鋭角を成すようにして延びる係止片４４が延設されている。
【００４６】
凸片４２内には、半径方向に沿って円柱状の孔４６が貫通形成されている。孔４６の両側の開口部分には、孔４６の一部を塞ぐようにして、張出部４８が半径方向に張り出している。この張出部４８によって、孔４６は両側の開口部分で、半径が小さくされた構成となっている。
【００４７】
この孔４６内には、係止部材５０が摺動可能な状態で挿通されている。係止部材５０は、孔４６の半径とほぼ同じ径を有する円板状の基部５０Ａと、この基部５０Ａから突出されて、孔４６の両側の開口部分に挿通可能な径を有する突出部５０Ｂとで構成されている。
【００４８】
係止部材５０は、突出部５０Ｂ側が孔４６の開口部分から、嵌入部３４の半径方向外側へ露出するようにして、孔４６内に２つ配設されている。２つの係止部材５０の間には、圧縮コイルスプリング５２が設けられており、係止部材５０は互いに離間する方向に付勢されている。
【００４９】
これにより、係止部材５０の突出部５０Ｂは、孔４６の開口部分から半径方向外側へ飛び出すようになっており、このとき、基部５０Ａが孔４６の中心側へ張り出す張出部４８に当接し、係止部材５０は孔４６から抜け出さないようになっている。
【００５０】
図６（Ｂ）に示すように、上記構成の嵌入部３４を、回動部材２０に形成された嵌入孔３２に嵌入させると、嵌入孔３２を構成する筒部材３８の上面３８Ａと孔３６の底面３６Ａとの間に、嵌入部３４の係止片４４が入り込む。このとき、係止片４４の先端が筒部材３８の端面に当接するので、嵌入部３４が嵌入孔３２から抜け落ちない構成となっている。
【００５１】
また、嵌入孔３２に対して所定の角度で嵌入部３４が嵌入されているとき、図７（Ａ）に示すように、係止部材５０の突出部５０Ｂが、凹部４０に入り込む。このため、所定以上の力（圧縮コイルスプリング５２の付勢力に抗する力）で嵌入部３４を回転させないと、嵌入部３４が回転されない構成となっている。つまり、モニター保持部材２２はロックされた状態となり、所定以上の力をかけないと回動部材２０に対して回動されない。
【００５２】
嵌入部３４に所定以上の力をかけて回転させようとすると、図７（Ｂ）に示すように、係止部材５０の突出部５０Ｂが凹部４０から抜け出して、嵌入部３４は回転可能となる。つまり、モニター保持部材２２は、ロックが解除された状態となり、所定よりも小さい力をかけただけで回動部材２０に対して回動される。
【００５３】
そして、図７（Ｃ）に示すように、係止部材５０の突出部５０Ｂが、次の凹部４０に到達すると、圧縮コイルスプリング５２の付勢力によって、係止部材５０の突出部５０Ｂが凹部４０に入り込む。すなわち、嵌入部３４は選択的に凹部４０に入り込むようになっている。つまり、モニター保持部材２２は、再びロックされた状態となり、所定以上の力をかけないと回動部材に対して回動されない。
【００５４】
上記構成により、モニター保持部材２２を車両前後方向に対して所望の角度となるように回転させ、その位置でモニター保持部材２２を固定することができる。これにより、後部座席の乗員側に所定の角度でモニター２６を向けたり、バニティミラー２８を向けたりすることが可能となっている。
【００５５】
一方、図１〜図５に示すように、モニター保持部材２２のバニティミラー２８が設けられた側には、カバー５４が取り付けられている。
【００５６】
図４に示すように、カバー５４は、モニター保持部材２２のバニティミラー２８が設けられた面を覆うカバー本体５４Ａと、カバー本体５４Ａの車両幅方向両端から立設されて、カバー５４を閉じるとモニター保持部材２２の側壁２２Ｂを覆うカバー側壁部５４Ｂとで、一方向から見て略コ字状となるように構成されている。
【００５７】
カバー側壁部５４Ｂの端部は、モニター保持部材２２の側壁２２Ｂの回動部材２０側と反対側の端部に、ピン５６を介して回動可能な状態で取り付けられている。これにより、カバー５４をモニター保持部材２２に対して傾倒させれば（モニター保持部材２２に接近させれば）、モニター保持部材２２のバニティミラー２８側の面がカバー５４によって覆われ、カバー５４をモニター保持部材２２に対して起立させれば（モニター保持部材２２から離間させれば）、モニター保持部材２２に設けられたバニティミラー２８が露出する。
【００５８】
カバー側壁部５４Ｂの略中央には、円弧状の切欠５４Ｃが形成されている。これにより、カバー５４をモニター保持部材２２に対して起立させるとき（カバー５４を開放するとき）には、この切欠５４Ｃに指を掛ければ、簡単にカバー５４を起立させることができる。
【００５９】
（実施形態の作用）
【００６０】
次に、本発明の第１の実施形態の作用について説明する。
【００６１】
車両室内の天井部１１には、ディスプレイ装置１０が取り付けられており、通常は、モニター２６及びバニティミラー２８が設けられたモニター保持部材２２が、格納部１２内に格納されている。
【００６２】
後部座席に着座している乗員が、テレビ番組やビデオ等のソフトを観るためにモニター２６を使用するときは、まず、格納部１２に格納されているモニター保持部材２２を格納部１２から取り出す。
【００６３】
ここで、モニター２６側が車両前方を向いている場合には、モニター２６側が車両後方を向くように、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回転させる。なお、格納部１２からモニター保持部材２２を取り出したとき、モニター２６が車両後方を向いていれば、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回転させる必要はない。
【００６４】
また、この状態（モニター２６が車両後方を向いた状態）で、バニティミラー２８を使用するときには、モニター保持部材２２を車両の幅方向に１８０度回転（反転）させて、バニティミラー２８を車両後方に向ける。
【００６５】
このように、車両室内の天井部１１に、モニター２６だけでなくバニティミラー２８も設け、モニター保持部材２２を回動させて、後部座席の乗員がモニター２６を使用する際には、モニター２６を車室後方へ向け、バニティミラー２８を使用する際には、バニティミラー２８を車室後方へ向ければ、後部座席の乗員は、モニター２６だけでなくバニティミラー２８を使用することもできる。
【００６６】
また、モニター２６の電源を入れておけば、バニティランプの代わりとして、ディスプレイ装置１０を使用することができる。つまり、バニティランプをなくすことができるので、部品点数が削減される。
【００６７】
ところで、モニター２６を使用するために、モニター２６を車両後方（後部座席側）へ向けると、モニター保持部材２２のモニター２６が設けられた側と反対側の面に設けられたバニティミラー２８は、車両前方（運転席側）へ向けられる。このとき、バニティミラー２８が露出していると、バニティミラー２８で反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込み、インナミラーの視認性を低下させる恐れがある。
【００６８】
そこで、バニティミラー２８を車両前方へ向けたとき、カバー５４を閉じてバニティミラー２８を覆う。これにより、バニティミラー２８は露出されないので、バニティミラー２８に光が入り込まない。つまり、バニティミラー２８で光が反射することがない。したがって、バニティミラー２８で反射した光が、運転者用のインナミラーに映り込むことがないので、インナミラーの視認性を低下させる恐れがない。
【００６９】
また、モニター２６が取り付けられるモニター保持部材２２にバニティミラー２８を取り付けることで、バニティミラー２８のサイズをモニター２６のサイズとほぼ同じにできる。したがって、バニティミラー２８単体を車両室内に配置する場合と比較して、バニティミラー２８のサイズを大型にできる。さらに、バニティミラー２８の取り付けスペースを確保する必要がない上に、バニティミラー２８を支持する部材を別途必要としないので、部品点数が必要以上に多くならない。
【００７０】
また、車両室内の天井部１１に格納部１２を設け、モニター２６及びバニティミラー２８が設けられたモニター保持部材２２を、格納部１２に格納可能とすることで、モニター２６又はバニティミラー２８を使用しないときには、これらは格納部１２に格納される。したがって、乗員が立ち上がったときに、直接モニター保持部材２２に接触するのを防止できる。したがって、モニター保持部材２２の破損等を抑制できる。
【００７１】
さらに、モニターのみが設けられたモニター保持部材を天井部１１に設置すると、天井部１１にバニティミラーを設置するスペースがなくなり、バニティミラーの搭載が困難になる、という問題が発生するが、本実施形態のように、一方の面にモニター２６が設けられたモニター保持部材２２の他方の面にバニティミラー２８を設け、このモニター保持部材２２を車両室内の天井部１１に取り付ける構成とすることで、天井部１１のスペースを有効利用できる。
【００７２】
また、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回動させる回動機構３０を、モニター保持部材２２に設けられた嵌入部３４と、回動部材２０に形成されて、嵌入部３４に嵌入される嵌入孔３２とで構成することで、回動機構３０がモニター保持部材２２及び回動部材２０から露出しない。したがって、回動機構３０にゴミ等の異物が付着するのが防止できる。
【００７３】
さらに、嵌入部３４を構成する突出部５０Ｂを、嵌入孔３２を構成する凹部４０に嵌入させることで、モニター保持部材２２の回動部材２０に対する回転を、所定の位置で停止させている。これにより、車両に発生する振動によって、モニター保持部材２２が回転するのを防止できる。
【００７４】
（実施形態の補足説明）
【００７５】
なお、本実施形態では、モニター保持部材２２は、車両室内の天井部１１に対して起立する位置と、天井部１１に対して略垂直となる位置との間で移動できるようになっているが、必ずしもこのように、モニター保持部材２２を天井部１１に接離させる構成とする必要はない。つまり、モニター保持部材２２を、天井部１１に対して常に略垂直となるように位置させて、車両水平面内を回動できるようにしただけの構成としてもよい。
【００７６】
また、車両室内の天井部１１に格納部１２を設け、この格納部１２内にモニター保持部材２２を格納する構成で説明したが、必ずしも格納部１２にモニター保持部材２２（モニター２６及びバニティミラー２８）を格納する必要はない。例えば、モニター保持部材２２を、天井部１１に対して傾倒可能な状態で直接天井部１１に取り付けて、モニター２６又はバニティミラー２８を使用するときには、モニター保持部材２２を天井部１１に対して起立させ、これらを使用しない場合には、モニター保持部材２２を天井部１１側に倒せばよい。
【００７７】
さらに、モニター保持部材２２が格納される格納部１２の形態は、必ずしも、本実施形態のように、板状のものにモニター保持部材２２が格納可能とされた凹部１６が形成されて構成されている必要はなく、例えば、車両室内の天井部１１にボックス状の格納部を設け、このボックス状の格納部内に、モニター保持部材２２が完全に格納されるような構成としてもよい。このような構成とすることでモニター保持部材２２を格納部に格納したとき、車両室内にモニター保持部材２２が露出されないので、乗員が立ち上がったときにモニター保持部材２２にぶつかることがない。
【００７８】
また、本実施形態では、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回転させる回転機構として、回動部材２０に設けられた嵌入孔３２と、モニター保持部材２２に設けられて嵌入孔３２に嵌入される嵌入部３４とで構成されたものを例に採って説明したが、回転機構としては上記構成に限定されるものではなく、種々の構成が考えられる。例えば、モニター保持部材２２側に嵌入部を形成し、嵌入部に嵌入される嵌入部材を、回動部材側に設ける構成としてもよい。
【００７９】
さらに、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回転させることができれば、嵌入孔３２に嵌入部３４を嵌入させる構成とする必要はない。例えば、回動部材２０とモニター保持部材２２の双方に磁石を取り付けることで、回動部材２０とモニター保持部材２２を連結させ、磁力に抗する力でモニター保持部材２２を回転させれば、モニター保持部材２２が回動部材２０に対して回転させることができる。このように、モニター保持部材２２を回動部材２０に対して回転させる構成は、種々の方法が考えられる。
【００８０】
また、本実施形態では、図４に示すように、モニター保持部材２２の下端部（回動部材２０側と反対側の端部）に、バニティミラー２８を覆うためのカバー５４を取り付ける構成としているが、図８（Ａ）に示すように、このカバー５４の内側（閉じたときに、バニティミラー２８と対向する面）に、ミラー５８を取り付けてもよい。これにより、カバー５４を開いたときに、モニター保持部材２２に設けられたバニティミラー２８だけでなく、カバー５４に取り付けられたミラー５８も露出する。したがって、乗員はバニティミラー２８とミラー５８の両方を使用できる。つまり、バニティミラー２８だけの場合と比較して、ミラー面積が２倍になるので、大面積のミラーとして使用できる。
【００８１】
さらに、カバー５４の内側に取り付けたミラー５８として、拡大鏡を用いれば、通常に使用したい場合にはバニティミラー２８を使用し、拡大鏡として使用したい場合には、ミラー５８を使用することができる。
【００８２】
また、図８（Ｂ）に示すように、カバー６０は車両の幅方向に開閉する構成としてもよい。これにより、カバー６０を開いたときに、車両の上下方向のスペースが狭くならない。また、車両の幅方向に開閉するようにカバー６０をモニター保持部材２２に取り付けたときにも、カバー６０の内側（閉じたときに、バニティミラー２８と対向する面）にミラー６１を取り付ければ、乗員はバニティミラー２８とミラー６１の両方を使うことができる。
【００８３】
さらに、本実施形態のカバー５４は、モニター保持部材２２のバニティミラー２８が設けられた面を覆うカバー本体５４Ａと、このカバー本体５４Ａの車両幅方向両端から立設されたカバー側壁部５４Ｂとで構成され、カバー側壁部５４Ｂをモニター保持部材２２の側壁２２Ｂに取り付けて、カバー５４をモニター保持部材２２に対して開閉可能としているが、カバー５４の構成は上記形態に限定されるものではない。例えば、図８（Ｂ）に示すように、モニター保持部材２２のバニティミラー２８が設けられた面を覆うカバー本体６０Ａと、カバー本体６０Ａの一方の先端から立設されたカバー側壁部６０Ｂとで、一方向から見て略Ｌ字状となるようにカバー６０を構成し、カバー本体６０Ａの他方の先端をモニター保持部材２２に回動可能に取り付ける構成としてもよい。
【００８４】
また、本実施形態では、モニター保持部材２２を回転可能に支持している回動部材２０を、格納部１２の凹部１６の車両前方側の端部に、回動可能に取り付けることで、モニター保持部材２２を車両後方側から車両前方側に向かって傾倒させる構成としているが、格納部１２の凹部１６の車両後方側の端部に回動部材２０を回動可能に取り付けて、モニター保持部材２２を車両前方側から車両後方側に向かって傾倒させる構成としてもよい。
【００８５】
［第２の実施形態］
【００８６】
（実施形態の構成）
【００８７】
次に、本発明の第２実施の形態に係るディスプレイ装置６２について説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については、第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００８８】
図９に示すように、モニター保持部材８２を回動部材８０に対して回転させる回転機構６４は、回動部材８０に設けられた嵌入孔６６と、モニター保持部材８２に設けられて嵌入孔６６に嵌入される嵌入部材６８とで構成されている。
【００８９】
図１０に示すように、嵌入部材６８は、モニター保持部材８２の回動部材８０と対向する壁面８２Ａに突設された円柱状の円柱部７０を有している。円柱部７０は、壁面８２Ａの略中央部分に突設されており、先端部分には円柱部７０よりも大径とされた円板状の円板部７２が設けられている。
【００９０】
また、円柱部７０の周面には、薄板状の板片７４が半径方向外側に向けて形成されている。板片７４は、円柱部７０の軸方向に沿って、壁面８２Ａから所定の距離離れた位置から円板部７２の下面に到達するまでの範囲に亘って形成されている。
【００９１】
一方、嵌入孔６６は、回動部材８０のモニター保持部材８２と対向する壁面８０Ａと反対側の面に形成された円形状の凹部７６を有している。この凹部７６の底面には、凹部７６と同軸となるように、凹部７６よりも小径とされた孔７８が貫通形成されている。
【００９２】
また、凹部７６の底面には、底面を二分するようにして段部８４が形成されている。この段部８４は、回動部材８０を壁面８０Ａが下側を向くように位置させたとき、車両前方側となる位置に形成されている。
【００９３】
そして、嵌入孔６６の孔７８には、嵌入部材６８の円柱部７０が挿通され、嵌入孔６６の凹部７６に、嵌入部材６８の円板部７２が係止され、嵌入部材６８が嵌入孔６６から抜け落ちないようになっている。
【００９４】
また、嵌入孔６６の段部８４と凹部７６の間に形成された隙間には、嵌入部材６８の板片７４が入り込み、モニター保持部材８２を回動部材８０に対して回転（反転）させると、板片７４が段部８４を形成する壁面８４Ａに当接して、それ以上のモニター保持部材８２の回転を阻止するようになっている。
【００９５】
つまり、図１１（Ａ）に示すように、モニター保持部材８２のモニター２６側を車両後方側に向けているとき、嵌入部材６８の板片７４の右側の側面が、嵌入孔６６の段部８４を形成する壁面８４Ａに当接して、モニター保持部材８２が図の反時計回りに回動しないようになっている。また、図１１（Ｂ）に示すように、モニター保持部材８２のモニター２６側を車両前方側に向けているとき、嵌入部材６８の板片７４の左側の側面が、嵌入孔６６の段部８４を形成する壁面に当接して、モニター保持部材８２が図の時計回りに回動しないようになっている。
【００９６】
一方、図９、図１２及び図１３に示すように、モニター保持部材８２の回動部材８０と対向する壁面８２Ａ及び、この壁面８２Ａと直交する壁面８２Ｂで形成される角部には、後述するロック部材８８を保持する保持孔８６が形成されている。
【００９７】
保持孔８６は、壁面８２Ａ側に開口された矩形状の孔８６Ａと、壁面８２Ｂ側に開口された矩形状の孔８６Ｂと、孔８６Ａと孔８６Ｂとを連通する連通孔８６Ｃとで、断面形状が略Ｈ字状となるように形成されている。
【００９８】
前述したように、この保持孔８６には、ロック部材８８が保持されている。ロック部材８８は、保持孔８６の孔８６Ａに対応し、端面がモニター保持部材８２の壁面８２Ａ上に露出するロック片８８Ａと、保持孔８６の孔８６Ｂに対応し、側面がモニター保持部材８２の壁面８２Ｂ側に露出するロック片８８Ｂと、連通孔８６Ｃに対応し、ロック片８８Ａとロック片８８Ｂとを連結する連結片８８Ｃとで、一方向から見て略Ｈ字状とされている。
【００９９】
ロック部材８８のロック片８８Ａと、保持孔８６の孔８６Ａの底面との間には、圧縮コイルスプリング９０が設けられており、ロック部材８８は図の上側（矢印Ａ方向）に向かって付勢されている。
【０１００】
孔８６Ａのサイズ（深さ）は、ロック片８８Ａと、ロック片８８Ａを孔８６Ａの底面に向かって押付けたときに縮んだ圧縮コイルスプリング９０を足したサイズとほぼ同じとされており、ロック片８８Ａを孔８６Ａの底面に向かって押付けた状態では、図１２（Ｂ）及び図１３（Ｂ）に示すように、ロック片８８Ａが孔８６Ａから突出しないようになっている。
【０１０１】
また、孔８６Ｂ及び連通孔８６Ｃは、それぞれロック片８８Ｂ及び連結片８８Ｃよりも図の上下方向に、若干大きい寸法で形成されている。このため、ロック部材８８は図の上下方向に移動可能とされており、圧縮コイルスプリング９０の付勢力によって、ロック片８８Ａが図の上方向に押し上げられると、図１２（Ａ）及び図１３（Ａ）に示すように、ロック片８８Ａの先端部分がモニター保持部材８２の壁面８２Ａから突出するようになっている。
【０１０２】
また、ロック片８８Ｂの孔８６Ｂから露出している面には、図の上下方向と直交する方向に沿って複数の溝が形成されており、乗員がロック片８８Ｂに指を掛けてロック片８８Ｂを下方に移動させることが簡単にできるようになっている。
【０１０３】
ロック部材８８に、押し下げる方向の力（図の下向きの力）が掛かっていない状態では、圧縮コイルスプリング９０の付勢力によって、ロック片８８Ａがモニター保持部材８２の壁面８２Ａから突出する。また、ロック部材８８に、押し下げる方向の力をかけると、ロック片８８Ａが沈み込んで、孔８６Ａ内にロック片８８が収納される構成となっている。
【０１０４】
一方、回動部材８０のモニター保持部材８２と対向する側壁８０Ａには、モニター保持部材８２に形成された保持孔８６の孔８６Ａに対向する位置に、矩形状の凹部９２が形成されている。この凹部９２は、側壁８０Ａの両側に形成されており、モニター保持部材８２をモニター２６を車両後方に向けたときと、車両前方に向けたときの両方において、保持孔８６が凹部９２に対向するようになっている。
【０１０５】
これにより、モニター保持部材８２を、モニター２６を車両後方或いは車両前方に向け、回動部材８０の壁面８０Ａとモニター保持部材８２の壁面８２Ａを重ね合わせると、回動部材８０に形成された凹部９２内に、ロック部材８８のロック片８８Ａの先端が入り込む。したがって、回動部材８０に対するモニター保持部材８２の回転が、阻止されるようになっている。
【０１０６】
つまり、モニター保持部材８２を、回動部材８０に対して車両水平面内を反転させる毎に、モニター保持部材８２がロックされて、ロック部材８８を下方に押し下げない限り、回転しないようになっている。
【０１０７】
（実施形態の作用）
【０１０８】
次に、本発明の第２の実施形態の作用について説明する。
【０１０９】
格納部１２（図１参照）からモニター保持部材８２を取り出して、車室内にセットする。このとき、ロック部材８８のロック片８８Ａの先端が、回動部材８０の一方に形成された凹部９２内に入り込んでいるため、モニター保持部材８２を回動部材８０に対して回転させようとしても、回転されないようになっている。
【０１１０】
モニター保持部材８２を回動部材８０に対して回転させるとき、孔８６Ｂから露出しているロック片８８Ｂの表面に指を掛け、ロック片８８Ｂを下方へ移動させる。これにより、ロック片８８Ａの先端が、回動部材８０の凹部９２から外れて、モニター保持部材８２は回動部材８０に対して回転可能となる。
【０１１１】
そして、モニター保持部材８２を１８０度回転させて、回動部材８０の他方に形成された保持孔８６に、ロック部材８８のロック片８８Ａを対応させて、ロック片８８Ｂの表面に掛けていた指を離す。このとき、ロック部材８８のロック片８８Ａは、圧縮コイルスプリング９０の付勢力によって上方へ移動して、回動部材８０に形成された保持孔８６に入り込む。これにより、モニター保持部材８２の回動部材８０に対する回転が規制される。
【０１１２】
［第３の実施形態］
【０１１３】
（実施形態の構成）
【０１１４】
次に、本発明の第３実施の形態に係るディスプレイ装置９３について、図１４及び図１５に基づいて説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については、第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【０１１５】
モニター保持部材２２は、第１の実施形態と同様の回動機構３０（図６参照）によって、回動部材２０に対して回動する構成となっている。なお、図１４及び図１５では、回動機構３０の図示は省略し、回転中心Ｐのみを表示して説明する。
【０１１６】
図１４（Ａ）に示すように、モニター保持部材２２のバニティミラー２８が設けられた側の表面には、液晶フィルム９４が貼り付けられている。この液晶フィルム９４に電圧が印加されているときには、外部の光が液晶フィルム９４を透過して、液晶フィルム９４の裏側にあるバニティミラー２８で反射されるようになっている。また、液晶フィルム９４に電圧が印加されていないときには、外部の光が液晶フィルム９４を透過しないようになっている。
【０１１７】
回動部材２０のモニター保持部材２２と対向する壁面２０Ａには、回転中心Ｐと回動部材２０の車両後方側の端面との間に、端子９６が設けられている。この端子９６は、図示しない電圧印加装置に接続されている。
【０１１８】
また、モニター保持部材２２の回動部材２０と対向する壁面２２Ａの回転中心Ｐの周囲には、接地面として機能する金属配線９８が設けられており、この金属配線９８が端子９６に接触することで、液晶フィルム９４に電圧が印加されるようになっている。
【０１１９】
図１４（Ｂ）は、図１４（Ａ）に示した状態のモニター保持部材２２を上から見た状態を示す平面図であり、図１５（Ｂ）は、図１５（Ａ）に示した状態のモニター保持部材２２を上から見た状態を示す平面図である。なお、図１４（Ｂ）において、回動部材２０を二点鎖線で示している。
【０１２０】
図１４（Ｂ）に示すように、モニター保持部材２２に設けられた金属配線９８は、回転中心Ｐからの距離が、回動部材２０に設けられた端子９６と回転中心Ｐとの距離と等しくされ、モニター保持部材２２の壁面２２Ａを厚み方向に二分したときに、バニティミラー２８側となる位置に、半円状で形成されている。
【０１２１】
（実施形態の作用）
【０１２２】
次に、本発明の第３の実施形態の作用について説明する。
【０１２３】
モニター保持部材２２をバニティミラー２８が車両後方へ向くように位置させたとき、モニター保持部材２２に設けられた金属配線９８は、回動部材２０に設けられた端子９６に接触して、液晶フィルム９４に電圧が印加される。これにより、外部の光が液晶フィルム９４を透過して、液晶フィルム９４の裏側にあるバニティミラー２８で反射されるようになっている。つまり、後部座席の乗員が、バニティミラー２８を使用できる状態となる。
【０１２４】
また、この状態（バニティミラー２８が車両後方を向くように、モニター保持部材２２を位置させている状態）から、図１５に示すように、モニター保持部材２２を車両の左右方向のどちらかへ９０度を超えて回転させると、金属配線９８と端子９６の接触が解除されて、液晶フィルム９４への電圧の印加が停止する。これにより、外部の光が液晶フィルム９４を透過しないので、バニティミラー２８で光が反射されない。つまり、バニティミラー２８が車両前方を向いていても、バニティミラー２８に光が反射するのが防止できるので、インナミラーの視認性を低下させることがない。
【０１２５】
なお、金属配線９８は、半円形状とされているため、バニティミラー２８が車両後方へ向くように位置させたモニター保持部材２２を、車両の左右どちらの方向に９０度以内で回転させても、金属配線９８と端子９６の接触は解除されない構成となっている。したがって、バニティミラー２８を車両の前後方向に対して角度をつけた状態で配置させても、バニティミラー２８としての機能が利用できるようになっている。
【０１２６】
［第４の実施形態］
【０１２７】
（実施形態の構成）
【０１２８】
次に、本発明の第４実施の形態に係るディスプレイ装置１５０について説明する。
【０１２９】
図１６に示すように、ディスプレイ装置１５０は、車両室内の天井部１１（図１参照）に設置された格納部１５２を有しており、格納部１５２に形成された凹部１５４には、一方の面にモニター１５８が設けられたモニター支持部材１５６と、一方の面にミラー１６４が設けられたミラー支持部材１６２とが、共に回動可能な状態で支持されている。
【０１３０】
モニター支持部材１５６の一端は、格納部１５２の凹部１５４を形成する壁面１５４Ｂの車両前方側に、ピン１６０を介して回動可能に支持されており、格納部１５２の凹部１５４内に格納される位置（モニター１５８が車両室内の天井部１１に対して略平行となる位置、すなわち、モニター１５８が天井部１１に対して接近する位置）と、凹部１５４から取り出されて車両室内の天井部１１に対して起立する位置（モニター１５８が車両室内の天井部１１に対して略垂直となる位置、すなわち、モニター１５８が天井部１１に対して離間する位置）との間で、移動可能とされている。
【０１３１】
また、モニター支持部材１５６は、格納部１５２の凹部１５４内に格納したときに、一方の面（モニター１５８が設けられた面）が凹部１５４の底面１５４Ａと対向するようになっている。これにより、モニター支持部材１５６を格納部１５２の凹部１５４から取り出して、車両室内の天井部１１に対して起立させると、モニター１５８が車両後方を向く。
【０１３２】
格納部１５２の凹部１５４を形成する壁面１５４Ｂには、モニター支持部材１５６が支持されている側よりも車両後方側に、ミラー支持部材１６２がピン１６６を介して回動可能な状態で支持されている。
【０１３３】
このミラー支持部材１６２も、前述したモニター支持部材１５６と同様にして、格納部１５２の凹部１５４に格納される位置（ミラー１６４が車両室内の天井部１１に対して略平行となる位置、すなわち、ミラー１６４が天井部１１に対して接近する位置）と、凹部１５４から取り出されて車両室内の天井部１１に対して起立する位置（ミラー１６４が車両室内の天井部１１に対して略垂直となる位置、すなわち、ミラー１６４が天井部１１に対して離間する位置）位置との間で移動可能とされている。
【０１３４】
また、ミラー支持部材１６２は、格納部１５２の凹部１５４内に格納したときに、一方の面（ミラー１６４が設けられた面）が凹部１５４の底面１５４Ａと対向するようになっている。これにより、ミラー支持部材１６２を格納部１５２の凹部１５４から取り出して、車両室内の天井部１１に対して起立させると、ミラー１６４が車両後方を向く。
【０１３５】
（実施形態の作用）
【０１３６】
次に、本発明の第４の実施形態の作用について説明する。
【０１３７】
後部座席の乗員が、テレビ番組やビデオ等のソフトを観るためにモニター１５８を使用するときは、図１６（Ｂ）に示すように、格納部１５２に格納されているモニター支持部材１５６を格納部１５２から取り出して、車両室内の天井部１１に対して起立させる。このとき、ミラー支持部材１６２は格納部１５２内に格納させたままとする。
【０１３８】
また、ミラー１６４を使用するときには、図１６（Ｃ）に示すように、モニター支持部材１５６を格納部１５２から取り出して、車両室内の天井部１１に対して起立させた状態で、ミラー支持部材１６２を格納部１５２から取り出して、車両室内の天井部１１に対して起立させる。これにより、後部座席の乗員側には、ミラー１６４が露出する。
【０１３９】
このように、ミラー１６４は車両前方に向くことがないので、インナミラーの視認性を低下させることがない。
【０１４０】
なお、本実施形態では、モニター支持部材１５６よりも車室後方側にミラー支持部材１６２を配置して、ミラー１６４の使用時には、ミラー支持部材１６２をモニター支持部材１５６のモニター１５８が設けられた側の面に重ねる構成としているが、ミラー保持部材をモニター保持部材よりも車室前方側に配置して、ミラーの使用時には、ミラー保持部材のみを格納部から取り出し、モニター使用時には、ミラー保持部材にモニター保持部材を重ねる構成としてもよい。
【０１４１】
（実施形態の補足説明）
【０１４２】
なお、上記形態の他にも、車両室内の天井部にモニターとミラーを取り付けて、モニター使用時（ミラー不使用時）に、ミラーに反射する光がインナミラーの視認性を低下させることがない方法としては、種々の形態が考えられる。
【０１４３】
例えば、図１７に示すように、車両後方側の面にモニター１６８が設けられたモニター保持部材１７０の車両前方側の面に、車両後方側の面にミラー１７２が設けられたミラー保持部材１７４を、図の上下方向にスライド可能な状態で取り付ける。
【０１４４】
これにより、ミラー保持部材１７４は、モニター保持部材１７０の車両前方側の面に格納される格納位置（図１７（Ａ）参照）と、モニター保持部材１７０の車両前方側の面から車室内へ引き出される引出位置（図１７（Ｂ）参照）との間を、移動する構成となっている。
【０１４５】
そして、モニター１６８を使用するときは、図１７（Ａ）に示すように、ミラー保持部材１７４を格納位置へ移動させ、ミラー１７２を使用するときには、図１７（Ｂ）に示すように、ミラー保持部材１７４を引出位置へ移動させる。これにより、車両室内の天井部に、モニター１６８とミラー１７２の両方を取り付けても、ミラー１７２の不使用時にミラー１７２が車室前方を向くことがない。
【０１４６】
また、回動部材２０に対してモニター保持部材１７６を回動させる必要がないので、回動機構が不要となり、装置全体の構造が簡易化される。
【０１４７】
さらに、図１８（Ａ）に示すように、モニター保持部材１７６のモニター１７８が設けられた側の面を覆うように、モニター保持部材１７６にカバー１８０を開閉可能に取り付けて、図１８（Ｂ）に示すように、カバー１８０の内側の面（カバー１８０を閉じたときに、モニター保持部材１７６のモニター１７８が設けられた面に対向する面）に、ミラー１８２を取り付ける構成としてもよい。
【０１４８】
そして、モニター１７８を使用するときには、カバー１８０を開放してモニター１７８を露出させる。このとき、開放したカバー１８０の内側の面に設けられたミラー１８２が露出して、ミラー１８２も使用することができる。
【０１４９】
このような構成とすることで、ミラー１８２が車室前方を向くことがなく、また、回動部材２０に対してモニター保持部材１７６を回動させる必要がない。
【図面の簡単な説明】
【０１５０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置が、車室内の天井部に取り付けられている状態を示す側面図である。
【図２】図１に示す車両用ディスプレイ装置の拡大図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は側面断面図である。
【図３】図２の状態から、モニター保持部材を格納部から取り出した状態を示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は側面断面図である。
【図４】図３の状態から、カバーを開放した状態を示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は側面断面図である。
【図５】図３に示す車両用ディスプレイ装置のモニター保持部材と回動部材の位置関係を示す斜視図であり、（Ａ）はモニター保持部材のモニターが設けられた側を車室後方に向けた状態を示す図であり、（Ｂ）はモニター保持部材を回動部材に対して車両水平面内に略９０度回動させた状態を示す図である。
【図６】図５に示すモニター保持部材と回動部材の回転機構を示す側面断面図であり、（Ａ）は回動部材にモニター保持部材を取り付ける前の状態を示す図であり、（Ｂ）は回動部材にモニター保持部材を取り付けた状態を示す図である。
【図７】図６の回転機構を上から見た断面図であり、（Ａ）はモニター保持部材がロックされた状態を示しており、（Ｂ）は（Ａ）の状態からモニター保持部材を回動部材に対して回転させ、モニター保持部材のロックが解除された状態を示しており、（Ｃ）は（Ｂ）の状態からモニター保持部材を回動部材に対して回転させ、再びモニター保持部材がロックされた状態を示している。
【図８】本発明の第１の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置のその他の形態を示す斜視図であり、（Ａ）はカバー側にもミラーを取り付けた状態を示しており、（Ｂ）はカバーを車両の左右方向に開閉可能とした状態を示している。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置を示す斜視図である。
【図１０】図９の回動機構の部分拡大図である。
【図１１】図１０の回動機構を上から見たときの断面図である。
【図１２】図９の車両用ディスプレイ装置において、モニター保持部材を回動部材に対してロックさせる機構の部分拡大図である。
【図１３】図１２の側面断面図である。
【図１４】本発明の第３の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置を示しており、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は部分平面図である。
【図１５】図１４の状態から、モニター保持部材を回動部材に対して回転させた状態を示す図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は部分平面図である。
【図１６】本発明の第４の実施形態に係る車両用ディスプレイ装置を示しており、（Ａ）はモニター保持部材及びミラー保持部材を格納部に格納させた状態を示す斜視図及び側面断面図であり、（Ｂ）はミラー保持部材を格納部に格納させたままモニター保持部材を格納部から取り出した状態を示す斜視図及び側面断面図であり、（Ｃ）はモニター保持部材とミラー保持部材の両方を格納部から取り出した状態を示す斜視図及び側面断面図である。
【図１７】その他の形態の車両用ディスプレイ装置を示す斜視図である。
【図１８】その他の形態の車両用ディスプレイ装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１５１】
１０  ディスプレイ装置
１１  天井部（車室天井）
１２  格納部
２０  回動部材（移動手段）
２２  モニター保持部材
２６  モニター
２８  バニティミラー（ミラー）
３０  回動機構（回動手段）
４０  凹部（固定手段）
５０  係止部材（固定手段）
５４  カバー（ミラー機能停止手段）
５８  ミラー（ミラー部材）
６０  カバー（ミラー機能停止手段）
６１  ミラー（ミラー部材）
６２  ディスプレイ装置
６４  回転機構（回動手段）
８０  回動部材（移動手段）
８２  モニター保持部材
８８  ロック部材（固定手段）
９２  凹部（固定手段）
９３  ディスプレイ装置
９４  液晶フィルム（液晶）
９６  端子（ミラー機能停止手段、通電手段）
９８  金属配線（ミラー機能停止手段、通電手段）
１５０  ディスプレイ装置
１５２  格納部
１５６  モニター支持部材
１５８  モニター
１６２  ミラー支持部材
１６４  バニティミラー（ミラー）
【図１】
2009040276.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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