(57)【要約】【課題】正規の受信電波の受信状況を表示すると共に、妨害電波の有無も報知することによってユーザの利便性を向上させる受信装置を提供する。【解決手段】受信装置は、携帯機から無線送信された所定の情報を示す送信信号を受信する。受信装置は、受信部、受信強度測定部、および情報認識部とを備える。受信部は、電波を受信する。受信強度測定部は、受信部が受信した電波の受信レベルを測定して表示装置に表示する。情報認識部は、受信部が受信した送信信号が示す情報を表示装置に表示する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機から無線送信された所定の情報を示す送信信号を受信する受信装置であって、
電波を受信する受信部と、
前記受信部が受信した電波の受信レベルを測定して表示装置に表示する受信強度測定部と、
前記受信部が受信した前記送信信号が示す情報を前記表示装置に表示する情報認識部とを備える、受信装置。
【請求項２】
前記受信部が受信した電波が前記送信信号を示す電波とは異なるとき、前記携帯機との無線通信が不可であることを示す情報を前記表示装置に表示する判定部を、さらに備える、請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記受信装置および前記表示装置は、車両の車室内にそれぞれ設置され、
前記携帯機は、前記車両で用いられる電子キーである、請求項１に記載の受信装置。
【請求項４】
前記携帯機は、当該携帯機に設けられたスイッチの操作状態を示す情報、当該スイッチの押下時間を示す情報、および当該携帯機に内蔵されたバッテリの残量を示す情報のうち、少なくとも１つの情報を示す送信信号を送信し、
前記情報認識部は、前記送信信号が示す情報に応じた文字情報を前記表示装置に表示する、請求項１または２に記載の受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受信装置に関し、特に、電子キー等の携帯機との間で無線通信を行う無線通信システムで用いられる受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ユーザが所持する電子キーと自動車等の車両に搭載される車載装置との間で、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）電波を車両側が受信して無線通信を行う無線通信システムが用いられている。この無線通信システムは、車両に電子キー（携帯機）を所持したユーザが近づき、ドアハンドルを握った場合に当該車両のドアの解錠を行ったり、車両から電子キーを所持したユーザが離れ、ドアハンドルに設けられたロックスイッチを押圧した場合に当該車両のドアの施錠を行ったりする。また、上記無線通信システムでは、車両の運転席付近に電子キーを所持したユーザが入ると、エンジンスタートボタン等を押下するだけでエンジンの始動を行う。このような無線通信システムは、多くの車種に採用されている。
【０００３】
一方、上記無線通信システムにおいて、電子キーからの送信されるＲＦ電波の受信レベルが車両側の受信装置で表示する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。上記特許文献１で開示された無線通信システムで用いられる受信装置では、車両に搭載された表示装置に受信電波状態を表示する。そして、電子キーから送信されたＲＦ電波を車載装置が受信した受信電波状態を、複数段階のレベルで表示装置に表示することによって、ユーザに受信レベルを報知している。
【特許文献１】特開２００６−２４６３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記無線通信システムでは、車載装置が妨害電波を受信している状態では、電子キーから送信されるＲＦ電波を用いた車両の制御ができなくことがある。しかしながら、電子キーのユーザは、妨害電波の受信によって車両の制御ができない状態となっても、その状態となっている理由が認識できないために対応することができない。また、上記特許文献１で開示された無線通信システムで用いられる受信装置では、電子キーから送信されたＲＦ電波の受信電波状態は表示されるものの、同様に妨害電波の受信によって車両の制御ができない状態になっていることをユーザが認識できないため、対応ができなくなる。
【０００５】
それ故に、本発明の目的は、正規の受信電波の受信状況を表示すると共に、妨害電波の有無も報知することによってユーザの利便性を向上させる受信装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を採用した。なお、括弧内の参照符号等は、本発明の理解を助けるために後述する実施形態との対応関係を示したものであって、本発明の範囲を何ら限定するものではない。
【０００７】
第１の発明は、携帯機（２）から無線送信された所定の情報（携帯機情報）を示す送信信号を受信する受信装置（１）である。受信装置は、受信部（１１）、受信強度測定部（１２）、および情報認識部（１４）とを備える。受信部は、電波（ＳＲＦ）を受信する。受信強度測定部は、受信部が受信した電波の受信レベルを測定して表示装置（３）に表示する（Ｉｒ）。情報認識部は、受信部が受信した送信信号が示す情報を表示装置に表示する（Ｉｉ）。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、判定部（１３）を、さらに備える。判定部は、受信部が受信した電波が送信信号を示す電波とは異なるとき（妨害電波）、携帯機との無線通信が不可であることを示す情報を表示装置に表示する（Ｉｊ）。
【０００９】
第３の発明は、上記第１の発明において、受信装置および表示装置は、車両の車室内にそれぞれ設置される。携帯機は、車両で用いられる電子キーである。
【００１０】
第４の発明は、上記第１または第２の発明において、携帯機は、当該携帯機に設けられたスイッチの操作状態を示す情報、当該スイッチの押下時間を示す情報、および当該携帯機に内蔵されたバッテリの残量を示す情報のうち、少なくとも１つの情報を示す送信信号を送信する。情報認識部は、送信信号が示す情報に応じた文字情報を表示装置に表示する。
【発明の効果】
【００１１】
上記第１の発明によれば、携帯機からの正規の信号を受信したとき、その受信レベルと共に当該信号が示す情報が表示されるため、ユーザは正規の信号を表示された受信レベルで受信していることを視認することができ、当該正規の信号の受信状況を認識することができる。また、妨害電波等の正規の信号とは異なる電波を受信したとき、その電波が携帯機からの情報を示していないことがわかるため、結果的に正規の信号とは異なる電波を受信していることをユーザが認識することができる。
【００１２】
上記第２の発明によれば、妨害電波等の正規の信号とは異なる電波を受信したとき、その受信レベルと共に当該電波の受信によって携帯機との無線通信が不可であることを示す情報が表示されるため、ユーザは妨害電波等を表示された受信レベルで受信していることを視認することができ、当該正規の信号を受信できない原因を認識することができる。
【００１３】
上記第３の発明によれば、車両で用いられる電子キーシステムに適用することができる。
【００１４】
上記第４の発明によれば、携帯機の操作状態やバッテリ残量等が表示されるため、ユーザが所持する携帯機の状態を視認できると共に、ユーザの操作が適切に認識されているか確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図１を参照して、本発明の一実施形態に係る受信装置を含む無線通信システムについて説明する。なお、図１は、当該無線通信システムの概略構成を示すブロック図である。ここで、当該無線通信システムの説明を具体的にするために、自動車等の車両に搭載され車載装置に内蔵された車両側送受信装置１と電子キー（携帯機）に内蔵された携帯機側送受信装置２との間で無線通信を行う無線通信システムを用いて説明を行う。なお、車両側送受信装置１が、本発明の受信装置の一例に相当する。
【００１６】
典型的には、携帯機側送受信装置２を内蔵する電子キー（携帯機）は、ユーザによって所持される。車両側送受信装置１は、携帯機情報を示す送信信号を携帯機側送受信装置２から受信し、車両情報を示す送信信号を携帯機側送受信装置２へ送信する。一方、携帯機側送受信装置２は、車両情報を示す送信信号を車両側送受信装置１から受信し、携帯機情報を示す送信信号を車両側送受信装置１へ送信する。つまり、車両側送受信装置１および携帯機側送受信装置２の間では、携帯機情報および車両情報を示す信号がそれぞれ無線通信によって送受信される。
【００１７】
一般的に、車両側から携帯機側へはＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）電波を用いて信号が発信され、携帯機側から車両側へはＲＦ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）電波を用いて信号が発信される。そして、両者間で送受信される信号は、所定のコードを含んでおり、当該コードによって情報が伝達される。例えば、所定コードを示す送信信号が車両側の送受信機から発信される。そして、携帯機側の送受信機は、受信した送信信号が示すコード内容に応答して、自機を識別するＩＤコードを含むコードを示す送信信号を車両の送受信機へ送信する。
【００１８】
本実施形態においては、車両側送受信装置１から携帯機側送受信装置２へ車両情報を示す送信信号がＬＦ電波ＳＬＦを用いて送信され、携帯機側送受信装置２から車両側送受信装置１へ携帯機情報を示す送信信号がＲＦ電波ＳＲＦを用いて送信される一例を用いる。なお、両者の間を送受信される際に使用される送受信電波の周波数帯は、上述した一例に限らず、他の周波数帯を用いて電波を送受信してもかまわない。また、車両側送受信装置１から携帯機側送受信装置２への送信電波と、携帯機側送受信装置２から車両側送受信装置１への送信電波とが異なる周波数帯を用いる一例を示したが、同じ送受信帯を用いて送信電波が両者間を送受信されてもかまわない。
【００１９】
図１において、車両側送受信装置１は、携帯機情報受信部１１、受信強度測定部１２、妨害電波判定部１３、携帯機情報認識部１４、車両情報生成部１５、および車両情報送信部１６を含んでいる。そして、車両側送受信装置１が受信した電波受信状態や情報内容を示す画像が表示装置３に表示される。なお、受信強度測定部１２、妨害電波判定部１３、携帯機情報認識部１４、および車両情報生成部１５は、１つ以上の一般的なマイクロコンピュータと、当該マイクロコンピュータからアクセス可能なメモリ装置（車両側送受信装置１の内部または外部に設けられる）等とから構成される。
【００２０】
典型的には、表示装置３は、車両の運転席や助手席に着席して当該車両を運転する運転者や助手から視認可能な位置に設けられる。例えば、表示装置３は、運転席および助手席前面のインスツルメントパネルの一部に設置された液晶等のディスプレイで構成される。なお、表示装置３は、ハーフミラー（反射ガラス）を運転席や助手席前面のフロントガラスの一部に設け、当該ハーフミラーに後述する各種情報を示す画像の虚像を蛍光表示するヘッドアップディスプレイ（Ｈｅａｄ−Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ）等、他の表示媒体で構成してもかまわない。また、表示装置３は、車両の後席に着席する乗員等から視認可能な位置に設けられてもかまわない。
【００２１】
携帯機情報受信部１１は、アンテナを介して所定帯域（例えば、ＲＦ帯域）の電波を受信し、携帯機から送信されたＲＦ電波ＳＲＦを受信する。
【００２２】
受信強度測定部１２は、携帯機情報受信部１１が受信している電波の強さ（電界強度）を測定する。例えば、受信強度測定部１２は、携帯機情報受信部１１が受信した電波の強さをＲＳＳＩ（Ｒｅｃｅｉｖｅｒ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｓｔｒｅｎｇｔｈ  Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ）で出力し、受信している電波の強さを受信信号強度画像Ｉｒ（図２等参照）で示して表示装置３に表示する。
【００２３】
妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が受信した電波が妨害電波か否かを判定する。そして、妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が受信した電波が妨害電波である場合、現在携帯機が使用できない旨を携帯機使用不可画像Ｉｊ（図３参照）で示して表示装置３に表示する。一例として、妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が受信した電波が示すコードを判定するコード判定部を有している。コード判定部は、携帯機情報受信部１１が、連続して高信号レベルで一定（連続Ｈｉ）を示す電波を受信したときや、携帯機から送信される正規のコードパターンを示すものではない電波を受信したとき、受信した電波が妨害電波であると判定する。他の例として、妨害電波判定部１３は、車両情報送信部１６を介して、返信を促すコード（例えば、ウェイクアップコード）を含む所定の送信電波を携帯機側送受信装置２へ送信し、当該携帯機側送受信装置２からの返信を待つ。妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が受信している電波の強さが閾値以上を示している状態で携帯機側送受信装置２からの返信がない場合、受信した電波が妨害電波であると判定する。
【００２４】
携帯機情報認識部１４は、携帯機情報受信部１１が携帯機から正規の送信信号を受信したとき、当該送信信号が示すコード内容を認識する。例えば、携帯機側送受信装置２からは、携帯機に対して個別に設定されたユニークなＩＤコード、携帯機のバッテリ残量を示すバッテリ残量コード、携帯機に対して操作されたスイッチ種別を示す操作スイッチコード、スイッチが押下されてから継続して押下されている時間を示す操作ＯＮ時間コード等を含む送信電波が送信される。そして、携帯機情報認識部１４は、認識したコード内容に応じた携帯機情報画像Ｉｉを生成して、表示装置３に表示する。
【００２５】
車両情報生成部１５は、携帯機情報認識部１４が認識したコード内容に応答した返信コード、車両に対して個別に設定されたユニークな車両ＩＤコード、および車両側送受信装置１が搭載されている車両の情報を示すコード等を生成し、車両情報送信部１６へ出力する。
【００２６】
車両情報送信部１６は、車両情報生成部１５が生成したコードを示す送信信号を、携帯機側送受信装置２へ送信する。例えば、車両情報送信部１６は、ＬＦ電波ＳＬＦを用いて車両情報を示す送信信号を携帯機側送受信装置２へ送信する。
【００２７】
携帯機側送受信装置２は、車両情報受信部２１、車両情報認識部２２、携帯機情報生成部２３、および携帯機情報送信部２４を含んでいる。なお、車両情報認識部２２および携帯機情報生成部２３は、１つ以上の一般的なマイクロコンピュータと、当該マイクロコンピュータからアクセス可能なメモリ装置（携帯機側送受信装置２の内部または外部に設けられる）等とから構成される。
【００２８】
車両情報受信部２１は、アンテナを介して所定帯域（例えば、ＬＦ帯域）の電波を受信し、車両側送受信装置１から送信されたＬＦ電波ＳＬＦを受信する。車両情報認識部２２は、車両情報受信部２１が車両から正規の送信信号を受信したとき、当該送信信号が示すコード内容を認識する。例えば、車両側送受信装置１からは、上述した車両ＩＤコード、返信コード、および車両情報を示すコード等を含む送信電波が送信されている。携帯機情報生成部２３は、車両情報認識部２２が認識したコード内容に応答した返信コードや携帯機側送受信装置２が搭載されている携帯機の情報を示すコード（例えば、上述したＩＤコード、バッテリ残量コード、操作スイッチコード、操作ＯＮ時間コード等）を生成し、携帯機情報送信部２４へ出力する。携帯機情報送信部２４は、携帯機情報生成部２３が生成したコードを示す送信信号を、車両側送受信装置１へ送信する。例えば、携帯機情報送信部２４は、ＲＦ電波ＳＲＦを用いて携帯機情報を示す送信信号を車両側送受信装置１へ送信する。
【００２９】
次に、図２および図３を参照して、表示装置３に表示される画像の表示態様について説明する。なお、図２は、妨害電波を受信していない場合に表示装置３に表示される画面表示例を示す図である。図３は、妨害電波を受信している場合に表示装置３に表示される画面表示例を示す図である。
【００３０】
図２において、妨害電波を受信していない場合、表示装置３には受信信号強度画像Ｉｒおよび携帯機情報画像Ｉｉが表示される。受信信号強度画像Ｉｒは、車両側送受信装置１が受信している電波の強さを示す画像である。例えば、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルの高低を縦棒の本数で示す画像であり、表示装置３に表示される当該縦棒の本数によって複数段階の受信レベルが報知される。携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から受信したコードを認識することによって得られた携帯機情報を示す画像である。例えば、携帯機情報画像Ｉｉは、認識された携帯機情報が文字情報として表示装置３に表示される。
【００３１】
図２の上図は、車両側送受信装置１が妨害電波も携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦも受信していないときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該上図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を表示しない第０段階であることを示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から何の携帯機情報も得ていないことを示している。
【００３２】
このような環境において、ユーザが携帯機を操作することによって携帯機側送受信装置２からＲＦ電波ＳＲＦが車両側送受信装置１に送信される。図２の下図は、車両側送受信装置１が妨害電波を受信していない状態で携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦを受信したときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該下図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を３本表示した第３段階であることを示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から送信された携帯機情報として、携帯機のスイッチが押下されてから継続して押下されている時間、携帯機のバッテリ残量、および携帯機に対して操作されたスイッチ種別等を示している。
【００３３】
図２の表示態様の移り変わりから明らかなように、当該無線通信システムのユーザは、受信信号強度画像Ｉｒから現在の受信レベルを視認することができ、受信レベルが相対的に低い場合に妨害電波を受けていないことを認識することができる。また、携帯機が操作される等によって携帯機からの送信信号を受信したとき、当該送信信号が示す携帯機情報が携帯機情報画像Ｉｉとして表示されるため、ユーザは携帯機から送信信号を受信していることを視認することができ、当該携帯機から送信される送信信号の受信状況が良好であることを認識することができる。つまり、図２の下図に示すように、ユーザは、受信信号強度画像Ｉｒだけでは強い電界強度の何らかの電波を受信していることがわかるのみであるが、携帯機情報画像Ｉｉの表示によって、受信している強い電界強度の電波が正規の電波であることを認識できる。
【００３４】
図３の上図は、図２の上図と同様に、車両側送受信装置１が強い電界強度の妨害電波や携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦを受信していないときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該上図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を１本表示した第１段階であることを示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から何の携帯機情報も得ていないことを示している。
【００３５】
その後、車両側送受信装置１が強い電界強度の妨害電波を受信した場合、表示装置３には受信信号強度画像Ｉｒおよび携帯機使用不可画像Ｉｊが表示される。携帯機使用不可画像Ｉｊは、妨害電波判定部１３が妨害電波の受信を判定することによって、携帯機が使用不可状態であることを示す画像である。例えば、携帯機使用不可画像Ｉｊは、携帯機が使用不可状態であることを示す情報が文字情報として表示装置３に表示される。
【００３６】
図３の中図は、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態で携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦが送信されていないときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該中図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を３本表示した第３段階であることを示している。また、携帯機使用不可画像Ｉｊは、携帯機が使用不可状態であることを示す情報として、「妨害電波を受信していますので、携帯機を使用できません」が文字情報として示されている。
【００３７】
図３の下図は、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態で携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦが送信されたときに、表示装置３に表示される画像の一例である。このとき、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態であるために、当該妨害電波によってＲＦ電波ＳＲＦを受信できない。したがって、当該下図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、上記中図と同様に妨害電波の受信レベルが高いことを示す第３段階の画像を引き続き示している。また、携帯機使用不可画像Ｉｊは、中図と同様の文字情報の表示を継続している。
【００３８】
図３の表示態様の移り変わりから明らかなように、当該無線通信システムのユーザは、何らかの電波を受信していることを示している受信信号強度画像Ｉｒが表示されているとき、携帯機使用不可画像Ｉｊが並記されることによって、妨害電波の受信によって携帯機が使用できないことを認識することができる。つまり、図３の中図および下図に示すように、ユーザは、受信信号強度画像Ｉｒだけでは強い電界強度の何らかの電波を受信していることがわかるのみであるが、携帯機使用不可画像Ｉｊの表示によって、受信している強い電界強度の電波が妨害電波であることを認識できる。
【００３９】
次に、図４を参照して、車両側送受信装置１の具体的な動作について説明する。なお、図４は、当該実施形態に係る車両側送受信装置１の動作の一例を示すフローチャートである。例えば、図４に示すフローチャートの各ステップは、車両側送受信装置１が所定のプログラムを実行することによって行われる。なお、これらのステップを実行するためのプログラムは、例えば、車両側送受信装置１の内部または外部に設けられた記憶領域（例えば、メモリ、ハードディスク、光ディスク等）に予め格納されており、車両側送受信装置１の電源がオン状態において実行が開始される。
【００４０】
まず、車両側送受信装置１の電源（図示せず）がＯＮ状態において、上記記憶領域に格納されたプログラムを実行される。そして、車両側送受信装置１は、上記プログラムに基づいて、図４に示す各ステップを実行する。
【００４１】
図４において、車両側送受信装置１の受信強度測定部１２は、携帯機情報受信部１１が受信している受信レベルを測定する（ステップＳ５１）。そして、受信強度測定部１２は、受信している受信レベルを示す受信信号強度画像Ｉｒ（図２、図３参照）を生成して表示装置３に表示し（ステップＳ５２）、処理を次のステップに進める。
【００４２】
次に、車両側送受信装置１の妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が受信した電波が妨害電波であるかを判定する（ステップＳ５３）。例えば、妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が連続して高信号レベルで一定（連続Ｈｉ）を示す電波を受信したときや所定のコードパターンを示すものではない電波を受信したとき等において、携帯機情報受信部１１が受信した電波が妨害電波であると判断する。そして、妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が妨害電波を受信している場合（ステップＳ５４でＹｅｓ）、次のステップＳ５５に処理を進める。一方、妨害電波判定部１３は、携帯機情報受信部１１が電波を受信していない場合、または正規の電波を受信している場合（ステップＳ５４でＮｏ）、次のステップＳ５６に処理を進める。
【００４３】
ステップＳ５５において、妨害電波判定部１３は、現在携帯機が使用できない旨を示す携帯機使用不可画像Ｉｊ（図３参照）を生成して表示装置３に表示する。そして、妨害電波判定部１３は、次のステップＳ５６に処理を進める。
【００４４】
ステップＳ５６において、車両側送受信装置１の携帯機情報認識部１４は、携帯機情報受信部１１が携帯機側送受信装置２から正規の電波を受信したか否かを判断する。そして、携帯機情報認識部１４は、携帯機情報受信部１１が正規の信号を受信した場合、次のステップＳ５７に処理を進める。一方、車両側送受信装置１は、携帯機情報受信部１１が正規の信号を受信していない場合、上記ステップＳ５１に戻って処理を繰り返す。
【００４５】
ステップＳ５７において、携帯機情報認識部１４は、受信した正規の信号が示すコード内容を認識する。そして、携帯機情報認識部１４は、認識したコード内容に応じた携帯機情報画像Ｉｉ（図２参照）を生成して、表示装置３に表示し（ステップＳ５８）、処理を次のステップに進める。
【００４６】
次に、車両側送受信装置１の車両情報生成部１５は、車両側送受信装置１から携帯機側送受信装置２へ送信するコードを生成する（ステップＳ５９）。例えば、車両情報生成部１５は、携帯機情報認識部１４が上記ステップＳ５７で認識したコード内容に応答した返信コード、車両に対して個別に設定されたユニークな車両ＩＤコード、および車両側送受信装置１が搭載されている車両の情報を示すコード等を生成し、車両情報送信部１６へ出力する。そして、車両側送受信装置１の車両情報送信部１６は、車両情報生成部１５が生成したコードを示す送信信号を、携帯機側送受信装置２へ送信し（ステップＳ６０）、次のステップに処理を進める。例えば、車両情報送信部１６は、ＬＦ電波ＳＬＦを用いて車両情報を示す送信信号を携帯機側送受信装置２へ送信する。
【００４７】
次に、車両側送受信装置１は、電源がＯＦＦされたか否かを判断する（ステップＳ６１）。そして、車両側送受信装置１は、電源がＯＮ状態の場合、上記ステップＳ５１に戻って処理を繰り返す。一方、車両側送受信装置１は、電源がＯＦＦされた場合、当該フローチャートによる処理を終了する。
【００４８】
このように、当該実施形態に係る受信装置は、正規の信号を受信したとき、その受信レベルと共に当該信号が示す情報が表示されるため、ユーザは正規の信号を表示された受信レベルで受信していることを視認することができ、当該正規の信号の受信状況を認識することができる。また、妨害電波を受信したとき、その受信レベルと共に当該妨害電波の受信によって使用不可であることを示す情報が表示されるため、ユーザは妨害電波を表示された受信レベルで受信していることを視認することができ、当該正規の信号を受信できない原因を認識することができる。
【００４９】
なお、上述した実施形態では、妨害電波を受信した際に携帯機使用不可画像Ｉｊが表示装置３に表示されるが、携帯機使用不可画像Ｉｊを表示しない態様であっても妨害電波を受信していることを区別することができる。以下、図５を参照して、受信信号強度画像Ｉｒおよび携帯機情報画像Ｉｉのみが表示装置３に表示される表示態様について説明する。なお、図５は、妨害電波を受信している場合に表示装置３に表示される他の画面表示例を示す図である。
【００５０】
図５の上図は、図２の上図と同様に、車両側送受信装置１が強い電界強度の妨害電波や携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦを受信していないときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該上図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を１本表示した第１段階であることを示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から何の携帯機情報も得ていないことを示している。
【００５１】
その後、車両側送受信装置１が強い電界強度の妨害電波を受信した場合も、表示装置３には受信信号強度画像Ｉｒおよび携帯機情報画像Ｉｉが表示される。図５の中図は、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態で携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦが送信されていないときに、表示装置３に表示される画像の一例である。当該中図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、受信レベルが上記縦棒を３本表示した第３段階であることを示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から何の携帯機情報も得ていないことを示す表示を継続している。
【００５２】
図５の下図は、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態で携帯機側送受信装置２からのＲＦ電波ＳＲＦが送信されたときに、表示装置３に表示される画像の一例である。このとき、車両側送受信装置１が妨害電波を受信している状態であるために、当該妨害電波によってＲＦ電波ＳＲＦを受信できない。したがって、当該下図に示されるように、受信信号強度画像Ｉｒは、上記中図と同様に妨害電波の受信レベルが高いことを示す第３段階の画像を引き続き示している。また、携帯機情報画像Ｉｉは、携帯機側送受信装置２から何の携帯機情報も得ていないことを示す表示を継続している。
【００５３】
このように、受信信号強度画像Ｉｒによって強い電界強度の電波を受信していることを示しているとき、その電波が携帯機情報を示していないことがわかるため、結果的に車両側送受信装置１が強い妨害電波を受信していることをユーザが認識することができる。このように本実施形態に係る受信装置では、携帯機情報画像Ｉｉに表示する内容によって、妨害電波を受信していることを区別することができる。この場合、正規の電波の受信有無のみ区別すればいいため、妨害電波を受信した場合に妨害電波を受信したことを検出する必要がない。したがって、図５に示した表示態様の場合は、車両側送受信装置１から妨害電波判定部１３を省略してもかまわない。
【００５４】
また、上述した無線通信システムでは、携帯機と車両との間で双方向通信が行われる例を用いたが、携帯機から車両への片方向の無線通信を行うシステムでもかまわない。つまり、上述した車両側送受信装置１には、受信した信号に応じた返信や車両情報の送信のための車両情報生成部１５や車両情報送信部１６が接続されているが、送信機能を有しない車両等の受信専用装置として本発明の受信装置を用いてもかまわない。
【００５５】
また、上述した説明では、本発明の受信装置が自動車等の車両の電子キーに内蔵され、当該電子キーと車両との間で無線通信を行う無線通信システムに適用される例を用いたが、当該受信装置が他の無線通信システムに用いられてもかまわない。例えば、本発明の受信装置が住宅用電子キーに内蔵され、当該電子キーと住宅のドアとの間で無線通信を行う無線通信システムに用いられてもかまわない。この無線通信システムでは、電子キー（車両）を所持したユーザが住宅の玄関に近づくと自動的に当該住宅錠の解錠を行ったり、住宅から電子キーを所持したユーザが離れると自動的に当該住宅錠の施錠を行ったりする。
【００５６】
以上、本発明を詳細に説明してきたが、前述の説明はあらゆる点において本発明の例示にすぎず、その範囲を限定しようとするものではない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係る受信装置は、正規の電波の受信状況を表示すると共に、妨害電波の有無も報知することができ、電子キーシステム等の無線通信システム等に用いられる受信機等の用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施形態に係る受信装置を含む無線通信システムの概略構成を示すブロック図
【図２】妨害電波を受信していない場合に、図１の表示装置３に表示される画面表示例を示す図
【図３】妨害電波を受信している場合に、図１の表示装置３に表示される画面表示例を示す図
【図４】図１の車両側送受信装置１の動作の一例を示すフローチャート
【図５】妨害電波を受信している場合に、図１の表示装置３に表示される他の画面表示例を示す図
【符号の説明】
【００５９】
１…車両側送受信装置
１１…携帯機情報受信部
１２…受信強度測定部
１３…妨害電波判定部
１４…携帯機情報認識部
１５…車両情報生成部
１６…車両情報送信部
２…携帯機側送受信装置
２１…車両情報受信部
２２…車両情報認識部
２３…携帯機情報生成部
２４…携帯機情報送信部
３…表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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