(57)【要約】【課題】小物がドア収納部に落ち込みかけても当該小物を押し戻すことで小物がドア収納部に落ち込むことを防止し、ひいてはドアの作動不良が生じるのを防止する。【解決手段】ドア収納部２４内にドア３０の下部が収納されるタイプのドア付き物入れ１６において、小物収納部２２とドア収納部２４とを隔成する固定側壁２６の上端部２６Ａとドア３０の基端部３２Ａとが、布材でできた遮蔽部材５２で連結されている。これにより、小物収納部２２とドア収納部２４とを連通する隙間５０が、遮蔽部材５２によって遮蔽されている。【選択図】図７
2009083727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置されるとボックス状に形成され、小物を収納するための小物収納部とこの小物収納部に隣接して設けられ仕切り壁で隔成されたドア収納部とを備えたボックス本体と、
このボックス本体の開口部を閉止する閉止位置とドア収納部内に少なくとも一部が納まることによりボックス本体の開口部を開放する開放位置との間を回動可能にボックス本体に支持されたドアと、
を含んで構成された車両用収納ボックスであって、
前記仕切り壁はドアの回動軌跡と干渉しない高さに設定されており、
かつ当該仕切り壁の上端部側とドアの開放時の回動中心側の端部とを柔軟に変形可能な遮蔽部材で連結した、
ことを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項２】
ドア全閉時における前記仕切り壁への遮蔽部材の取付部位と前記ドアへの遮蔽部材の取付部位との距離は、ドア全開時における前記仕切り壁への遮蔽部材の取付部位と前記ドアへの遮蔽部材の取付部位との距離以上に設定されている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用収納ボックス。
【請求項３】
前記遮蔽部材は、布材、シート材、又はメッシュ材、或いはこれらの複合材で構成されている、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置されて開閉用のドアを備えた車両用収納ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、コンソールボックスに設けられたカップホルダの技術が開示されている。簡単に説明すると、この公報に開示された技術では、ドアが支軸回りに回動することにより、所定の円弧軌跡を描いてドアの下半分がボックス本体内に収納されながら、ボックス本体が開放されるようになっている。
【０００３】
さらに、上記先行技術技は、ドアの端部とコンソールボックスとの隙間から小物が落下してドアの開閉不良が生じるのを防止するため、コンソールボックス側にスライドガイド部材を設定すると共に、スライドガイド部材とドアの端部とを遮蔽カバーで連結している。具体的には、遮蔽カバーの一端をドアの端部に回転可能に連結すると共に、遮蔽カバーの他端側のピンをスライドガイド部材に設けられた長孔に移動可能に連結している。これにより、ドア開放動作に伴って遮蔽カバーが相対角度を変えながらスライドガイド部材の長孔に沿ってスライドしていき、ドアの端部とコンソールボックスとの隙間の下方側に遮蔽カバーが架設されるようにしている。
【特許文献１】特開平１１−９１４２７号公報
【特許文献２】特開２００１−１８７２４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記先行技術によっても、ドアが閉止状態から開放状態になるべく回動する過程でドアの端部とコンソールボックスとの隙間から小物が遮蔽カバー上に落下する可能性がある。仮に隙間から小物が遮蔽カバー上に落下した場合、当該小物が遮蔽カバーとボックス本体又はドアの端部との間に挟まり、ドアを全開状態にできないか、或いはドアを全開状態から全閉状態に戻せないといった事態が生じ、ドアの開閉動作が円滑に行われないといった課題がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、小物がドア収納部に落ち込みかけても当該小物を押し戻すことで小物がドア収納部に落ち込むことを防止し、ひいてはドアの作動不良が生じるのを防止することができる車両用収納ボックスを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車室内に配置されるとボックス状に形成され、小物を収納するための小物収納部とこの小物収納部に隣接して設けられ仕切り壁で隔成されたドア収納部とを備えたボックス本体と、このボックス本体の開口部を閉止する閉止位置とドア収納部内に少なくとも一部が納まることによりボックス本体の開口部を開放する開放位置との間を回動可能にボックス本体に支持されたドアと、を含んで構成された車両用収納ボックスであって、前記仕切り壁はドアの回動軌跡と干渉しない高さに設定されており、かつ当該仕切り壁の上端部側とドアの開放時の回動中心側の端部とを柔軟に変形可能な遮蔽部材で連結した、ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用収納ボックスにおいて、ドア全閉時における前記仕切り壁への遮蔽部材の取付部位と前記ドアへの遮蔽部材の取付部位との距離は、ドア全開時における前記仕切り壁への遮蔽部材の取付部位と前記ドアへの遮蔽部材の取付部位との距離以上に設定されている、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用収納ボックスにおいて、前記遮蔽部材は、布材、シート材、又はメッシュ材、或いはこれらの複合材で構成されている、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、小物を入れる場合及び小物を取り出す場合には、ドアを閉止位置から開放位置へ回動させる。これにより、ボックス本体内に設けられた小物収納部が開放され、小物を入れることが可能になる。このとき、開放されたドアの少なくとも一部は、ボックス本体内に設けられたドア収納部内に収納される。
【００１０】
ここで、本発明では、仕切り壁がドアの回動軌跡と干渉しない高さに設定されているので、ドア閉止時において車両走行時の振動等により、小物が小物収納部側から仕切り壁を乗り越えてドア収納部側へ移動することがある。この場合、仮に遮蔽部材が存在しない場合は、隙間からドア収納部内に小物が落ち込んでしまい、ドアの開閉動作を妨げることがあるが、本発明の場合、かかる隙間が遮蔽部材によって遮蔽されているので、小物はドア収納部内へ落ち込み難い。
【００１１】
また、仮にドア開放時に、遮蔽部材上に小物が落ち込んだままドア収納部内を下方へ移動しても、ドアの閉止動作を行う際に、遮蔽部材が変形した状態から元の状態に戻る過程で、小物は小物収納部側へ押し戻される。
【００１２】
請求項２記載の本発明によれば、ドア全閉時における仕切り壁への遮蔽部材の取付部位とドアへの遮蔽部材の取付部位との距離が、ドア全開時における仕切り壁への遮蔽部材の取付部位とドアへの遮蔽部材の取付部位との距離以上に設定されているので、ドアが全開状態となる前に遮蔽部材が完全に張ってしまって、それ以上ドアが開かない（即ち、本来の全開位置までドアを回動させることができない）事態が生じるのを避けることができる。
【００１３】
請求項３記載の本発明によれば、遮蔽部材は布材、シート材、又はメッシュ材、或いはこれらの複合材で構成されているので、嵩張らず、重量も殆ど増加しない。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両用収納ボックスは、小物がドア収納部に落ち込みかけても当該小物を押し戻すことで小物がドア収納部に落ち込むことを防止し、ひいてはドアの作動不良が生じるのを防止することができるという優れた効果を有する。
【００１５】
請求項２記載の本発明に係る車両用収納ボックスは、ドアを円滑に全開状態することができるという優れた効果を有する。
【００１６】
請求項３記載の本発明に係る車両用収納ボックスは、低コストで軽量化に資することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図１〜図９を用いて、本発明に係る車両用収納ボックスの一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００１８】
（ドア付き小物入れ１６の全体構成）
図１には、車室内前部１０における車幅方向中央部が示されている。図１に示されるように、車体フロアの中央部に配置されるコンソールボックス１２の車両前方側には、コンソールアッパーパネル１４が配置されている。コンソールアッパーパネル１４には、開口１４Ａが形成され、開口１４Ａ内には、車両用収納ボックスとしてのプッシュオープン式のドア付き物入れ１６が配置されている。
【００１９】
車室内に配置されるドア付き物入れ１６は、図２に示されるように、ボックス状でかつボックス上部に開口部２０Ａが形成されるボックス本体２０と、ボックス本体２０に取り付けられて移動によって開口部２０Ａを開閉するドア３０と、を含んで構成されている。
【００２０】
ボックス本体２０は、底壁部１２０と、車両前方側に配置される前壁部２２０と、車両後方側に配置される後壁部３２０と、車幅方向内側に配置される第１側壁部４２０と、車幅方向外側に配置される第２側壁部５２０と、を含んで構成されている。また、ボックス本体２０は、ボックス本体２０内における車幅方向外側に設けられる物品収納用の小物収納部２２と、小物収納部２２に比べて幅狭でボックス本体２０内における車幅方向内側に隣接して設けられるドア収納用のドア収納部２４とを備えている。小物収納部２２には、例えば、ペンやカップ等の小物を収納することができるようになっている。小物収納部２２とドア収納部２４とは、仕切壁としての固定側壁２６によって隔成されている。
【００２１】
ドア３０は、開口部２０Ａの閉止状態では、図３及び図６に示されるように、ボックス本体２０の上方側に水平姿勢で配置され、開口部２０Ａの開放状態では、図４及び図７に示されるように、起立姿勢でドア３０の一部がドア収納部２４内に収納された状態で配置されている。図７に示されるように、ドア収納部２４の車幅方向内側部分を形成する第１側壁部４２０は、開閉時に移動するドア３０の移動軌跡にほぼ対応して湾曲されている。
【００２２】
また、固定側壁２６は、ドア３０の回転移動軌跡との関係で高さに制約があり、図４に示されるように、固定側壁２６の上端部２６Ａは、開閉時に移動するドア３０の移動軌跡と重ならないように、前壁部２２０の上端部や後壁部３２０の上端部に比べて低い位置に配設されている。すなわち、固定側壁２６の高さは小物収納部２２の底壁部１２０の上面からドア３０の後述するドアアウタ３２の下面までの高さよりも低く設定されており、固定側壁２６とドアアウタ３２との間には所定の隙間５０が結果として形成されている。
【００２３】
図２及び図５に示されるように、ドア３０の車幅方向内側に配置される側（図中の左側）のサイド部には、揺動アーム３６が張り出している。揺動アーム３６には、ギヤ３６Ａが形成されており、このギヤ３６Ａは、ボックス本体２０の前壁部２２０の外面側に固定された固定ギヤ４０と噛み合うようになっている。揺動アーム３６は、別体アーム４２の一端側に回転可能に取り付けられており、その回転中心をドア回転中心３０Ｘ（図５参照）としている。また、別体アーム４２の他端側は、ボックス本体２０の前壁部２２０の外面側に設けられたアーム取付部４４に回転可能に取り付けられており、その回転中心を別体アーム回転中心４３Ｘ（図５参照）としている。別体アーム４２の他端側には、ギヤ４２Ａが形成されており、このギヤ４２Ａは、ボックス本体２０の外面側に固定されたダンパ４６に当るようになっている。
【００２４】
これらにより、図５に示されるように、ドア３０がドア回転中心３０Ｘ回りに回転移動しながら、ドア回転中心３０Ｘが別体アーム回転中心４３Ｘ回りに回転移動することで、ドア３０が開閉されるようになっている（ドア回転中心３０Ｘの移動軌跡を一点鎖線３５で示す。）。なお、別体アーム４２には、閉止状態のドア３０がボックス上方から押圧された場合にドア３０を開方向に付勢するスプリング（図示省略）が取り付けられている。
【００２５】
図６に示されるように、ドア３０は、ドア閉止状態の上面側に配置されるドアアウタ３２と、ドア閉止状態の下面側に配置されるドアインナ３４と、の二枚構成とされている。図４に示されるように、ドア３０を全開した状態では、固定側壁２６の上端部２６Ａとドアインナ３４の下端部３４Ａとが近接位置で対向すると共に、固定側壁２６の一般面２６Ｂとドアインナ３４の一般面３４Ｂとがほぼ連続して揃った状態となるように、ドア３０は、設定されている。
【００２６】
また、図６及び図７に示されるように、ドア３０におけるドアアウタ３２は、ドアインナ３４が取り付けられていない側の基端部３２Ａ、すなわち、ドア収納部２４にドア３０が配置された状態でボックス下部側に配置されるドア３０の基端部３２Ａが、ボックス本体２０の内向きに屈曲されている。
【００２７】
（ドア付き小物入れ１６の要部構成）
上述したドア３０の基端部３２Ａと固定側壁２６の上端部２６Ａとは、柔軟な布材で構成された遮蔽部材５２によって相互に連結されている。すなわち、遮蔽部材５２は布材を帯状に裁断することにより構成されており、その一端部５２Ａがドア３０の基端部３２Ａの下面に接着等によって固定されている。また、遮蔽部材５２の他端部５２Ｂは、固定側壁２６の上端部２６Ａの車両幅方向内側面に接着等によって固定されている。但し、遮蔽部材５２の固定方法は、必ずしも接着に限らず、縫製やビス締め等の固定方法を採用してもよい。
【００２８】
また、上記遮蔽部材５２の長さは、ドア全閉時（図６図示状態）における固定側壁２６への遮蔽部材５２の取付部位（他端部５２Ｂ）とドア３０への遮蔽部材５２の取付部位（一端部５２Ａ）との距離Ａは、ドア全開時（図８図示状態）における固定側壁２６への遮蔽部材５２の取付部位（他端部５２Ｂ）とドア３０への遮蔽部材５２の取付部位（他端部５２Ｂ）との距離Ｂ以上に設定されている。
【００２９】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３０】
ペン等の小物５４をドア付き物入れ１６の小物収納部２２内に入れる場合（及び小物収納部２２内から小物５４を取り出す場合）には、ドア３０を図６に示される全閉位置から図８に示される全開位置方向へ回動させて小物収納部２２の開口部２０Ａを開放させる。これにより、ボックス本体２０内に設けられた小物収納部２２が開放され、小物５４を入れることができる。このとき、開放されたドア３０の少なくとも一部（本実施形態では、図８に示されるようにドア３０の下部）は、ボックス本体２０内に設けられたドア収納部２４内に収納される。
【００３１】
ここで、本実施形態のドア付き小物入れ１６では、固定側壁２６の高さがドア３０の回動軌跡と干渉しない高さに設定されているので、ドア閉止時において車両走行時の振動等により、小物５４が小物収納部２２側から固定側壁２６を乗り越えてドア収納部２４側へ移動することがある。この場合、仮に遮蔽部材５２が存在しない場合は、隙間５０からドア収納部２４内に小物５４が落ち込んでしまい、ドア３０の開閉動作を妨げることがあるが、本実施形態の場合、かかる隙間５０が遮蔽部材５２によって遮蔽されるので、小物５４はドア収納部２４内へ落ち込み難くなっている。
【００３２】
また、仮にドア開放時に、Ｕ字状に変形した遮蔽部材５２上に小物５４が落ち込んだまま小物５４がドア収納部２４内を下方へ移動しても、ドア３０の閉止動作を行う際に、遮蔽部材５２がＵ字状に変形した状態から張力で張った元の状態に戻る過程で、小物５４は小物収納部２２側へ押し戻される。この点について具体的に説明すると、図６に示されるように、ドア閉止状態において、車両走行時の車体振動等により、小物５４が小物収納部２２側から固定側壁２６を乗り越えてドア収納部２４側へ落ち込もうとすると、遮蔽部材５２の他端部５２Ｂ側で小物５４の移動が制限されるため、固定側壁２６の上端部２６Ａ上或いは当該上端部２６Ａから遮蔽部材５２の他端部５２Ｂ寄りに位置される。この状態で、図７に示されるように、ドア３０を開放させていくと、遮蔽部材５２はＵ字状に撓み、その底部に小物５４が保持された状態となる。なお、位置的には、小物５４はドア収納部２４内へ入り込んでいる。
【００３３】
この状態から更にドア３０を開放させて図８に示されるドア全開状態にすると、遮蔽部材５２は最も狭幅なＵ字状に変形し、小物５４も最下降位置まで移動する。但し、小物５４は遮蔽部材５２の変形に伴って下方へ変位するだけで、ドア収納部２４内に落下してしまっているのではない。
【００３４】
そして、図８のドア全開状態から、図９に示されるように、ドア３０を再び閉止させていくと、それに伴って遮蔽部材５２の弛みが解消されていき、全閉状態になる直前に遮蔽部材５２にある程度の張りが戻り、当該張力が作用した遮蔽部材５２によって小物５４は小物収納部２２側へ押し戻されて収納される。
【００３５】
このように本実施形態では、固定側壁２６の上端部２６Ａとドア３０の基端部３２Ａとを柔軟に変形可能な遮蔽部材５２で連結することにより、隙間５０を遮蔽したので、小物５４がドア収納部２４に落ち込みかけても当該小物５４を押し戻すことで小物５４がドア収納部２４に落ち込むことを防止し、ひいてはドア３０の作動不良が発生するのを防止することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、ドア全閉時における固定側壁２６への遮蔽部材５２の取付部位とドア３０への遮蔽部材５２の取付部位との距離Ａが、ドア全開時における固定側壁２６への遮蔽部材５２の取付部位とドア３０への遮蔽部材５２の取付部位との距離Ｂ以上に設定されているので、ドア３０が全開状態となる前に遮蔽部材５２が完全に張り、それ以上ドア３０が開かない（即ち、ドア３０を全開位置まで開放できない）といったことが避けられる。その結果、本実施形態によれば、ドア３０が全開状態になるのを妨げられるのを防止することができる。
【００３７】
さらに、本実施形態では、遮蔽部材５２として布材を用いているので、嵩張ることもなく、重量も殆ど増加しない。従って、コスト削減及び軽量化に資することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、固定側壁２６の上端部２６Ａとドア３０の基端部３２Ａとを柔軟に変形可能な遮蔽部材５２で連結することにより隙間５０を遮蔽し、小物収納部２４側へ落ち込みかけた小物５６をドア３０の開閉動作を利用して小物収納部２２側へ押し戻すこととしたので、小物収納部２２内に小物５４が比較的溜まっている場合でも、小物５４を簡単に押し戻すことができる。
【００３９】
〔実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、車両用収納ボックスをドア付き物入れ１６に適用した場合を例に挙げて説明したが、車両用収納ボックスは、ドア付きカップホルダ等の他の車両用収納ボックスに適用してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、遮蔽部材５２として布材を用いたが、これに限らず、シート材、又はメッシュ材、或いは布材、シート材、メッシュ材の複合材で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態に係るドア付き小物入れを備えたコンソールボックスを備えた車室内前部を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るドア付き小物入れを一部分解して示す分解斜視図である。
【図３】図２に示されるドア付き物入れをドアの閉じた状態で示す斜視図である。
【図４】図２に示されるドア付き物入れをドアの開いた状態で示す斜視図である。
【図５】図２に示されるドア付き物入れのドア開閉構造を示す概略正面図である。
【図６】ドア閉止状態のドア付き小物入れの縦断面形状を示す図３の６−６線断面図である。
【図７】図６に示される状態からドアを途中まで開放させた状態を示す図６に対応する縦断面図である。
【図８】図７に示される状態からドアを全開位置まで開放させた状態を示す図６に対応する縦断面図である。
【図９】図８に示される状態からドアを全閉位置手前まで閉止させた状態を示す図６に対応する縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０    車室内側前部
１６    ドア付き物入れ（車両用収納ボックス）
２０    ボックス本体
２０Ａ  開口部
２２    小物収納部
２４    ドア収納部
２６    固定側壁（仕切り壁）
２６Ａ  上端部（仕切り壁の上端部側）
３０    ドア
３２Ａ  基端部（ドアの開放時の回動中心側の端部）
５０    隙間
５２    遮蔽部材
５２Ａ  一端部
５２Ｂ  他端部
５４    小物
Ａ      ドア全閉時における仕切り壁への遮蔽部材の取付部位とドアへの遮蔽部材の取付部位との距離
Ｂ      ドア全開時における仕切り壁への遮蔽部材の取付部位とドアへの遮蔽部材の取付部位との距離
【図１】
2009083727.tif 000003
【図２】
2009083727.tif 000004
【図３】
2009083727.tif 000005
【図４】
2009083727.tif 000006
【図５】
2009083727.tif 000007
【図６】
2009083727.tif 000008
【図７】
2009083727.tif 000009
【図８】
2009083727.tif 000010
【図９】
2009083727.tif 000011