(57)【要約】【課題】車両への荷重入力に対しては、車室内の乗員への反力を低減させることが出来ると共に、乗員が肘を載せた際には、所望の剛性感を得られる車両のトリム構造を提供する。【解決手段】通常状態では、別体フィニッシャ１０によって、上下方向に重複配置されたアームレスト本体１１が、下方から支持されているので、乗員Ｐの肘載せ荷重等、上方から加わる荷重入力に対しては、一定の反力を得ることが出来る。  このため、乗員Ｐが肘を載せた際には、所望の剛性感を得られる。  また、アームレスト本体１１に、車幅方向の荷重入力が加わると、ドアトリム部材６に固着された別体フィニッシャ１０に沿って、アームレスト本体１１が、車幅方向に移動する。  このため、乗員室３内の乗員Ｐに対する反力を低減させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に装着された車室内装用トリム部材に設けられて、車室内中央側へ突設するアームレスト部を有するトリム構造であって、
前記アームレスト部は、前記車室内装用トリム部材に固着されるスライドベース部と、該スライドベース部に上下方向に重複配置されて、車幅方向へのスライド移動を許容するアームレスト本体を有することを特徴とするトリム構造。
【請求項２】
前記スライドベース部の上面部が、前記アームレスト本体の下面側を摺動可能に支持するように、上下方向で重複配置されていることを特徴とする請求項１記載のトリム構造。
【請求項３】
前記スライドベース部の側面部には、スライド係合孔部が、複数開口形成され、前記スライドベース部の前記側面部に対向する前記アームレスト本体の内側面には、前記スライド係合孔部に、各々突入されて、前記アームレスト本体の車幅方向へのスライド移動が平行移動となるようにガイドするガイドリブ部が一体に突設されていることを特徴とする請求項１又は２記載のトリム構造。
【請求項４】
前記アームレスト本体の内側面には、通常状態で、前記側面部に先端部を近接又は当接させると共に、該アームレスト本体に荷重が入力したスライド状態では、圧縮変形可能な補強リブ部が、一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち、何れか一項記載のトリム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装に用いられるトリム部材に、アームレスト部が形成されているトリム構造で、特に、車両のドア部の内側に設けられたドアトリム等のアームレスト部に用いて好適なトリム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両のトリム構造としては、例えば、車体側面部に開閉可能に設けられたドアの内装材としてのトリム部材に、アームレスト部が形成されているものが知られている。（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、従来の車両のトリム構造の構成について説明すると、この従来のトリム構造では、車体の側面部に開閉可能に設けられたドアの内側面部には、内装材としてのドアトリム部材が設けられている。
【０００４】
このドアトリム部材の一部には、車室内方向へ突設されるアームレスト部が設けられている。
【０００５】
このアームレスト部には、前記ドアトリム部のライニング本体に形成された開口部に、内嵌されて、アームレスト本体が、車幅方向に向けて、スライド移動可能に装着されている。
【０００６】
次に、この従来の車両のトリム構造の作用効果について説明する。
【０００７】
この従来の車両のトリム構造では、前記アームレスト本体に、車幅方向の荷重入力が加わると、前記ドアトリム部のライニング本体に形成された開口部内に、このアームレスト本体が突入する方向へ、スライド移動する。
【０００８】
このため、車室内の乗員に対する反力を低減させることができる。
【特許文献１】特許３５１６１８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の車両のトリム構造においては、通常に使用している状態で、前記アームレスト本体の上方から、車室内の乗員が、手をついたり、或いは、肘を載せたり等、いわゆる肘載せ荷重が、加わることがある。
【００１０】
この様な場合、前記アームレスト本体のうち、特に上面部が、ライニング本体によって、下方から支持されていない為、載せられた肘に、剛性感が伝わりにくいという問題があった。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、車両への荷重入力に対しては、車室内の乗員への反力を低減させることが出来ると共に、乗員が肘を載せた際には、所望の剛性感を得られる車両のトリム構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載されたものは、車室内に装着された車室内装用トリム部材に設けられて、車室内中央側へ突設するアームレスト部を有するトリム構造であって、前記アームレスト部は、前記車室内装用トリム部材に固着されるスライドベース部と、該スライドベース部に上下方向に重複配置されて、車幅方向へのスライド移動を許容するアームレスト本体を有するトリム構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の請求項１に記載されたものによれば、通常状態では、前記スライドベース部に上下方向に重複配置された前記アームレスト本体が、下方から支持されているので、乗員の肘載せ荷重等、上方から加わる荷重入力に対しては、一定の反力を得ることが出来る。
【００１４】
このため、乗員が肘を載せた際には、所望の剛性感を得られる。
【００１５】
また、前記アームレスト本体に、車幅方向の荷重入力が加わると、前記車室内装用トリム部材に固着されたスライドベース部に沿って、該アームレスト本体が、車幅方向に移動する。
【００１６】
このため、車室内の乗員に対する反力を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の最良の実施の形態の車両のトリム構造を図面に基づいて説明する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００１８】
図１乃至図６は、この発明の実施の形態の車両のトリム構造を示すものである。
【００１９】
まず、全体の構成を図３を用いて説明すると、この実施の形態の車両１の車体２内に形成された乗員室３の側面部には、乗員が昇降可能なドア開口部４が、開口形成されている。
【００２０】
このドア開口部４には、前縁部に図示省略のヒンジ部を介して、回動可能に取り付けられた運転席ドア５が、設けられていて、このドア開口部４を開閉可能するように構成されている。
【００２１】
この運転席ドア５には、内装材としての車室内装用トリム部材としてのドアトリム部材６が装着されている。
【００２２】
このドアトリム部材６は、図１又は図２に示すように、運転席ドア５を構成するドアインナパネル７の乗員室側に装着されて、このドアインナパネル７の略全面を覆うドアインサイドトリム８と、このドアインサイドトリム８の一部から、乗員室３内空間方向へ突設されるアームレスト部９とを有して、主に構成されている。
【００２３】
このうち、前記ドアインサイドトリム８には、芯材８ａ及びこの芯材８ａの表面側に貼設されてなる表皮材８ｂとが設けられている。
【００２４】
また、前記アームレスト部９には、前記ドアトリム部材６に固着されるスライドベース部としての別体フィニッシャ１０と、この別体フィニッシャ１０に上下方向で重複するように、装着されるアームレスト本体１１とを有して、主に構成されている。
【００２５】
このうち、別体フィニッシャ１０は、上面部１０ａを略水平方向に延設する平坦形状とすると共に、側面部１０ｂには、複数のスライド係合孔部としてのリブ挿通孔１０ｃ，１０ｃ…が、図４乃至図６に示すように、車両前後方向に複数個、所定の間隔を置いて、上，下方向に長手方向を沿わせたスリット状に開口形成されている。
【００２６】
更に、この実施の形態のアームレスト本体１１は、樹脂製材料によって、主に構成されていて、車幅方向断面形状が、略Ｃ字状を呈すると共に、乗員室３側の外表面が表皮材１２によって覆われている。
【００２７】
そして、前記別体フィニッシャ１０の上面部１０ａによって、このアームレスト本体１１の上面部下面側１１ａが、下方から支持されることにより、上下方向で少なくとも一部重複し、内側面下方からこの上面部下面側１１ａが、図１に示す通常状態から、図２に示す荷重入力状態まで、車幅方向へスライド自在となるように構成されている。
【００２８】
しかも、この実施の形態では、前記別体フィニッシャ１０の上面部１０ａに、車幅方向外側に向かうに従い、車両上方へ向けて傾斜するように、一定の傾斜角度が与えられている。
【００２９】
また、図４に示すように、前記別体フィニッシャ１０の側面部１０ｂに対向するスライドベース部のアームレスト本体１１の内側面には、前記側面部１０ｂに形成されたリブ挿通孔１０ｃ…に対して、各々挿通される複数のガイドリブ部１３…が、一体に突設されている。
【００３０】
これらの複数のガイドリブ部１３…は、平板状で、側面視略台形形状を呈する凸部の先端を、図１に示すように、通常状態で、一部、前記スライド係合孔部１０ｃ…に、各々挿入されている。
【００３１】
そして、図６に示すように、前記アームレスト本体１１に、乗員Ｐの腕Ｒ等が当接して、荷重が、車幅方向に作用すると、前記スライド係合孔部１０ｃ…に、各々突入されて、図６に示すように、前記アームレスト本体１１の車幅方向へのスライド移動が、平行移動となるようにガイドされる構成とされている。
【００３２】
更に、この実施の形態では、図５に示すように、前記アームレスト本体１１の内側面１１ｂには、通常状態で、前記側面部１０ｂに先端部１４ａ…を近接又は当接させると共に、図５に示すアームレスト本体１１に荷重が入力したスライド状態では、圧縮変形可能な舌板状の補強リブ部１４…が、水平方向に面延設方向を沿わせて、一体に形成されている。
【００３３】
次に、この実施の形態の車両のトリム構造の作用効果について、説明する。
【００３４】
このように構成された実施の形態の車両のトリム構造では、通常状態では、図１及び図４に示すように、前記別体フィニッシャ１０に上下方向に重複配置された前記アームレスト本体１１が、下方から支持されているので、乗員の肘載せ荷重等、上方から加わる荷重Ｆ１のに対しては、一定の反力を得ることが出来る。
【００３５】
このため、乗員室３内のシート等に着座或いは、乗降時に、乗員が、このアームレスト部９に肘を載せたり、或いは手をついた際に、所望の剛性感を得られる。
【００３６】
この実施の形態では、前記別体フィニッシャ１０の略水平方向に延設された平坦形状の上面部１０ａが、前記アームレスト本体１１の上面部下面側１１ａを摺動自在に支持しているので、更に、高い剛性感を得られる。
【００３７】
しかも、この実施の形態では、前記別体フィニッシャ１０の上面部１０ａに、車幅方向外側に向かうに従い、車両上方へ向けて傾斜するように、一定の傾斜角度が与えられている。
【００３８】
このため、図１に示す通常状態では、前記アームレスト本体１１の前記内側面１１ｂの上，下端縁部間が、最も狭い状態で、弾性反力によって、上下方向から前記別体フィニッシャ１０を挟持することによって、安定して装着される。
【００３９】
また、図２に示すように、前記アームレスト本体１１に、車幅方向の荷重入力Ｆ２が加わると、前記別体フィニッシャ１０の下側段部に係止されているアームレスト本体１１の内側面１１ｂ下端円部を回動中心として、前記別体フィニッシャ１０の平坦形状の上面部１０ａに沿って、前記アームレスト本体１１の上面部下面側１１ａが、図２中白抜き矢印Ｍに示すように、スライド摺動移動する。
【００４０】
この際、前記別体フィニッシャ１０の上面部１０ａによって、前記アームレスト本体１１の上部下面側１１ａが摺動可能に支持されているので、スライド摺動移動を円滑に行わせることができる。
【００４１】
しかも、この実施の形態では、前記別体フィニッシャ１０の上面部１０ａに、車幅方向外側に向かうに従い、車両上方へ向けて傾斜するように、一定の傾斜角度が与えられている。
【００４２】
このため、この上面部１０ａによって、前記アームレスト本体１１の上部下面側１１ａがスライド摺動する際に、前記内側面１１ｂの上，下端縁部間が、拡開方向に弾性変形しながら、徐々に反力が増大されるので、この傾斜角度の設定により、乗員室３内の乗員Ｐに対する反力をコントロールすることができる。
【００４３】
しかも、前記ドアトリム部材６に固着された別体フィニッシャ１０のリブ挿通孔１０ｃ…内に、各ガイドリブ部１３…を挿通させながら、前記アームレスト本体１１が、車幅方向車外側に向けて、移動する。
【００４４】
また、図６に示すように、前記アームレスト本体１１の一部に、乗員Ｐの腕Ｒ等が当接しても、これらのガイドリブ部１３…が、前記リブ挿通孔１０ｃ…に挿通する際に戻り反力Ｆ１，Ｆ２が、リブ挿通孔１０ｃ，１０ｃの周縁から与えられる。
【００４５】
このため、前記アームレスト本体１１が、図６に示すように、車両前後方向で、略均等に、車幅方向へスライド移動する。
【００４６】
従って、前記アームレスト本体１１の何れの箇所に、前記乗員Ｐの腕Ｒ等が当接しても、略均等に、乗員室３内の乗員Ｐに対する反力を低減させることができる。
【００４７】
また、この実施の形態では、前記補強リブ部１４…が、前記先端部１４ａ…を近接又は当接させて、図４に示すように、通常状態では、前記アームレスト本体１１を、最も乗員室３内に突出させる位置とする（図１参照）。
【００４８】
そして、図６に示すように、アームレスト本体１１に、荷重が入力したスライド状態では、これらの補強リブ部１４が、圧縮変形して、乗員室３内の乗員Ｐに対する反力を調節することができる。
【００４９】
例えば、この実施の形態では、前記補強リブ部１４…の先端は、厚さ方向寸法を約１ｍｍ程度に設定することにより、前記所定の荷重入力が作用しない場合には、図４に示すように、前記アームレスト本体１１を最も乗員室３内に突出させた通常状態を維持出来て、しっかり感を確保できる。
【００５０】
また、前記アームレスト本体１１に、入力荷重が作用した場合には、図５及び図６に示すように、これらの補強リブ部１４…が、前記アームレスト本体１１の移動を妨げないように圧壊変形しながら、エネルギを吸収することができる。
【００５１】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態及び実施例１を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５２】
即ち、前記実施の形態では、車両ドアとして、運転席ドア５を用いものを、例示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、助手席ドアや、後部座席ドア、後部座席スライドドア等、車両１のどの部分の車両ドア若しくは、開口部以外の内壁部等、車室内側に設けられた車室内装トリム部材を有するものであれば、どのような部分であっても、良いことは当然であり、車両ドアの形状、数量及び材質が、限定されるものではない。
【００５３】
また、前記実施の形態では、複数のガイドリブ部１３…が、前記アームレスト本体１１の内側面１１ｂに一体に設けられた平板状で、側面視略台形形状を呈するように凸設されているが、特にこれに限らず、前記アームレスト本体１１の車幅方向へのスライド移動を平行移動となるようにガイドするものであれば、どのような形状、数量及び材質であってもよい。
【００５４】
更に、この実施の形態では、前記アームレスト本体１１の内側面１１ｂに、圧縮変形可能な舌板状の補強リブ部１４…が、水平方向に面延設方向を沿わせて、一体に形成されているが、特に、これに限らず、例えば、上下方向或いは、斜め方向に延設方向を沿わせても良く、補強リブ部１４の形状、数量及び材質が、限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態の車両のトリム構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での通常状態における車両ドアトリム部の構成を説明する断面図である。
【図２】実施の形態の車両のトリム構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当し、荷重が入力したスライド状態における車両ドアトリム部の構成を説明する断面図である。
【図３】実施の形態の車両のトリム構造で、車両ドアトリム部の全体の構成を説明する運転席ドアの斜視図である。
【図４】実施の形態の車両のトリム構造で、図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での通常状態における車両ドアトリム部の構成を説明する断面図である。
【図５】実施の形態の車両のトリム構造で、図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置で、部分的に入力荷重が加わった状態における車両ドアトリム部の構成を説明する断面図である。
【図６】実施の形態の車両のトリム構造で、図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置で、入力荷重によって、スライドした状態における車両ドアトリム部の構成を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１              車両
２              車体
３              乗員室（車室）
５              運転席ドア
６              ドアトリム部材（車室内装用トリム部材）
９              アームレスト部
１０            別体フィニッシャ（スライドベース部）
１０ａ          上面部
１０ｃ          リブ挿通孔（スライド係合孔部）
１１            アームレスト本体
１１ａ          上面部下面側
１３            ガイドリブ部
１４            補強リブ部
１４ａ          先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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