(57)【要約】【課題】  気体が液化し易い条件下で、内部への気体の侵入を停止して絶縁性低下と漏電を防ぐ。【解決手段】  エバポレータ５から吸入口７を介して吸入した気体を圧縮し吐出口９からコンデンサ１１に吐出するように構成された気体圧縮機において、吸入口７に、作動中は開放されてエバポレータ５から気体を流入させ、気体が液化し易い条件下では、閉止されて気体の流入を停止する吸入側開閉弁１３を設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータ（５）から吸入口（７）を介して吸入した気体を圧縮し吐出口（９）からコンデンサ（１１）に吐出する気体圧縮機（１，１０１）であって、
前記吸入口（７）の入口側に、作動中は開放されて前記エバポレータ（５）から気体を流入させ、気体が液化し易い条件下では、閉止されて気体の流入を停止する吸入側開閉弁（１３）を設けたことを特徴とする気体圧縮機（１）。
【請求項２】
エバポレータ（５）から吸入口（７）を介して吸入した気体を圧縮し吐出口（９）からコンデンサ（１１）に吐出する気体圧縮機（１，１０１）であって、
前記吸入口（７）の入口側に、冷媒を圧縮する作動中は開放されて前記エバポレータ（５）から気体を流入させ、停止中は閉止されて気体の流入を停止する吸入側開閉弁（１３）を設けたことを特徴とする気体圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の気体圧縮機（１０１）であって、
前記吐出口（９）の出口側に、作動中は開放されて気体を前記コンデンサ（１１）に吐出させ、気体が液化し易い条件下では、閉止されて前記コンデンサ（１１）からの気体の逆流を停止する吐出側開閉弁（１０３）を設けたことを特徴とする気体圧縮機（１０１）。
【請求項４】
請求項３記載の気体圧縮機（１０１）であって、
停止状態から作動を開始する場合は、前記吐出側開閉弁（１０３）を前記吸入側開閉弁（１３）に先立って開放し、
作動状態から作動を停止する場合は、前記吸入側開閉弁（１３）を前記吐出側開閉弁（１０３）に先立って閉止することを特徴とする気体圧縮機（１０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に「気体圧縮機」が記載されており、この気体圧縮機は車両用空調装置に用いられている。
【特許文献１】特開２００４−６８７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、気体圧縮機は、特に、電動モータで圧縮機を駆動する電動圧縮機の場合、電動モータと圧縮機を収容するケーシングの底部には潤滑オイルのオイル溜りがあり、ケーシングの内部では冷媒がこの潤滑オイルと混合した状態にある。潤滑オイルの中には液体の冷媒と混ざると絶縁性を著しく低下させるものがあり、ケーシング内部やケーシングの付近に配置されている電動モータのターミナルやステータコイルや制御弁がこのような液化冷媒に触れると、絶縁性が破壊されて漏電が発生する恐れがある。
【０００４】
また、車両用空調装置の場合、車室の近傍に設けられているエバポレータ（蒸発器）は車室内温度の影響を受け易く、外気に触れることができるように設けられているコンデンサ（凝縮器）は外気温度の影響を受け易く、気体圧縮機はエンジンの下部に配置されており同じく外気温度の影響を受け易い上に、冷却システムとの配管は上下に走っている。
【０００５】
車両を暫く停車させると、気体圧縮機と冷却システムの各部には、それぞれが接する外気や内気の温度差、各部の熱容量の差などによって温度差が生じ、この温度差は、冬季、夏季、昼夜などの条件によってさらに大きくなることがある。このように各部に温度差が生じると、各部の圧力は高温部で高くなり、低温部で低くなり、生じた各部の相対的な圧力差により、正常な流れと異なった態様で冷媒が気体圧縮機に向けて流入する（あるいは、逆流する）ことがあり、上記のような絶縁性低下と漏電が引き起こされる恐れがある。
【０００６】
そこで、この発明は、気体が液化し易い条件で、内部への気体の侵入を停止して絶縁性低下と漏電を未然に防ぐ気体圧縮機の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の気体圧縮機は、エバポレータから吸入口を介して吸入した気体を圧縮し吐出口からコンデンサに吐出する気体圧縮機であって、前記吸入口の入口側に、作動中は開放されて前記エバポレータから気体を流入させ、気体が液化し易い条件下では、閉止されて気体の流入を停止する吸入側開閉弁を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の気体圧縮機は、エバポレータから吸入口を介して吸入した気体を圧縮し吐出口からコンデンサに吐出する気体圧縮機であって、前記吸入口の入口側に、冷媒を圧縮する作動中は開放されて前記エバポレータから気体を流入させ、停止中は閉止されて気体の流入を停止する吸入側開閉弁を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の気体圧縮機は、請求項１又は請求項２に記載の気体圧縮機であって、前記吐出口の出口側に、作動中は開放されて気体を前記コンデンサに吐出させ、気体が液化し易い条件下では、閉止されて前記コンデンサからの気体の逆流を停止する吐出側開閉弁を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の気体圧縮機は、請求項３記載の気体圧縮機であって、停止状態から作動を開始する場合は、前記吐出側開閉弁を前記吸入側開閉弁に先立って開放し、作動状態から作動を停止する場合は、前記吸入側開閉弁を前記吐出側開閉弁に先立って閉止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の気体圧縮機は、冷媒が液化し易い条件下では、吸入側開閉弁によってエバポレータからの冷媒の流入を停止する。
【００１２】
吸入側で冷媒が液化し易い条件とは、例えば、車両用空調装置に用いられた場合、暫く停車した後、外気が低温であり、車室温度がそれより高温であり、圧縮機が低温という状態でエンジンを起動すると、比較的高温の車室温度によって暖められ高温で高圧になったエバポレータから低温の圧縮機内部に冷媒が流入して液化されるような場合であり、このような場合、吸入側開閉弁を閉止し、エバポレータからの冷媒の流入を停止することによって絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００１３】
請求項２の気体圧縮機は、圧縮機の停止中では、吸入側開閉弁によってエバポレータからの冷媒の流入を停止する。
【００１４】
請求項３の気体圧縮機は、冷媒が液化し易い条件下では、吐出側開閉弁によってコンデンサからの気体の逆流を停止する。
【００１５】
吐出側で冷媒が液化し易い条件とは、例えば、暫く停車した後、外気と圧縮機が低温という状態でエンジンを起動すると、暖められて高温高圧になったコンデンサから圧縮機の内部に冷媒が逆流して液化されるような場合であり、このような場合、吐出側開閉弁を閉止し、コンデンサからの冷媒の逆流を遮断することによって絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００１６】
請求項４の気体圧縮機は、冷媒が液化し易い条件下では、吐出側開閉弁によってコンデンサからの冷媒の逆流を停止すると共に、停止状態から作動を開始する場合は、吐出側開閉弁を吸入側開閉弁に先立って開放し、作動状態から作動を停止する場合は、吸入側開閉弁を吐出側開閉弁に先立って閉止するように構成した。
【００１７】
また、冷媒が液化し易い条件下では、吸入側と吐出側のいずれからも圧縮機の内部に冷媒を流入させたくないから、エンジンを起動する場合（停止状態から作動を開始する場合）は、吐出側開閉弁を吸入側開閉弁に先立って開放し冷媒を排出させることにより、また、停車する場合（作動状態から作動を停止する場合）は吸入側開閉弁を吐出側開閉弁に先立って閉止しエバポレータからの冷媒の流入を停止することにより、いずれも気体圧縮機の内部に停留する冷媒の量を低減させて、絶縁性低下と漏電の防止機能を向上させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
＜第１実施形態＞
図１を参照しながら気体圧縮機１（ベーン形圧縮機）の説明をする。図１は気体圧縮機１と冷却システム３を示すブロック図である。
【００１９】
本実施形態の気体圧縮機１は、エバポレータ５（蒸発器）から吸入口７を介して吸入した冷媒（気体）を圧縮し吐出口９からコンデンサ１１（凝縮器）に吐出するように構成されており、吸入口７の入口側に電磁弁１３（吸入側開閉弁）を配置し、この電磁弁１３を、気体圧縮機１の作動中は開放してエバポレータ５から冷媒を流入させ、下記のように冷媒が液化し易い条件下では、閉止して冷媒の流入を停止する。
【００２０】
冷却システム３は電気自動車の空調装置に用いられており、気体圧縮機１で断熱圧縮され吐出口９から吐出された高温高圧の冷媒ガスは、コンデンサ１１で凝縮して液化され、膨張弁１５で絞り膨張し、エバポレータ５で熱交換し空調用の冷風を作り出しながら加熱され気化して冷媒ガスになり、電磁弁１３から吸入口７を介して気体圧縮機１に戻り再び断熱圧縮される。冷媒には適量の潤滑オイルが混入されている。
【００２１】
吸入口７側で冷媒が液化し易い条件とは、例えば、暫く停車した後、外気が低温であり、車室温度がそれより高温であり、気体圧縮機１が低温という状態でエンジンを起動すると、比較的高温の車室温度によって暖められ高温高圧になったエバポレータ５から気体圧縮機１の内部に冷媒が流入して液化されるような場合であり、このような場合、電磁弁１３がエバポレータ５からの冷媒の流入を停止し、絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００２２】
電磁弁１３の上記のような開閉制御は、走行用電動モータのインバータからの信号、空調装置用の制御アンプからの気体圧縮機１のON-OFF信号、エンジン用ＥＣＵからのエンジンのON-OFF信号などに基づき、コントローラにより冷媒が液化し易い条件であるか否かを監視しながら行われる。
【００２３】
次に、気体圧縮機１と冷却システム３の効果を説明する。
【００２４】
エンジンの起動後、車室温度によって高圧になったエバポレータ５から冷媒が低温の気体圧縮機１の内部に流入して液化される恐れがある場合は、電磁弁１３がエバポレータ５からの冷媒の流入を停止し、絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００２５】
＜第２実施形態＞
図２を参照しながら気体圧縮機１０１（ベーン形圧縮機）の説明をする。図２は気体圧縮機１０１と冷却システム３を示すブロック図である。
【００２６】
気体圧縮機１０１は、エバポレータ５（蒸発器）から吸入口７を介して吸入した冷媒（気体）を圧縮し吐出口９からコンデンサ１１（凝縮器）に吐出するように構成されており、吸入口７の入口側に電磁弁１３（吸入側開閉弁）を配置し、この電磁弁１３を、気体圧縮機１０１の作動中は開放してエバポレータ５から冷媒を流入させ、第１実施形態の気体圧縮機１と同様に、冷媒が液化し易い条件下では、閉止して冷媒の流入を停止する。
【００２７】
また、吐出口９の出口側に電磁弁１０３（吐出側開閉弁）を配置し、この電磁弁１０３を、気体圧縮機１０１の作動中は開放してコンデンサ１１に冷媒を吐出し、下記のように冷媒が液化し易い条件下では、閉止してコンデンサ１１からの冷媒の逆流を停止する。
【００２８】
吐出口９で冷媒が液化し易い条件とは、例えば、暫く停車した後、外気と気体圧縮機１０１が低温という状態で、エンジンを起動すると、エンジンに隣接して配置されているコンデンサ１１が暖められて高温高圧になり、冷媒が気体圧縮機１０１の内部に逆流して液化されるような場合であり、このような場合、電磁弁１０３が冷媒の逆流を遮断することによって絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００２９】
また、冷媒が液化し易い条件下では、吸入口７と吐出口９のいずれからも冷媒を流入させたくないから、エンジンを起動する場合は、吐出側の電磁弁１０３を吸入側の電磁弁１３に先立って開放し冷媒を外部に排出させることにより、また、エンジンを停止する場合は、吸入側電磁弁１３を吐出側電磁弁１０３に先立って閉止しエバポレータ５からの冷媒の流入を停止することにより、気体圧縮機１０１の内部に停留する冷媒の量を低減させ、絶縁性低下防止機能と漏電防止機能を向上させる。
【００３０】
気体圧縮機１０１は、第１実施形態の気体圧縮機１と同様に、冷却システム３に用いられており、電磁弁１３，１０３の上記のような開閉制御は、走行用電動モータのインバータからの信号、空調装置用の制御アンプからの気体圧縮機１０１のON-OFF信号、エンジン用ＥＣＵからのエンジンのON-OFF信号などに基づき、コントローラにより冷媒が液化し易い条件であるか否かを監視しながら行われる。
【００３１】
次に、気体圧縮機１０１と冷却システム３の効果を説明する。
【００３２】
エンジンの起動後、車室温度によって高圧になったエバポレータ５から冷媒が低温の気体圧縮機１０１の内部に流入して液化される恐れがある場合は、電磁弁１３がエバポレータ５からの冷媒の流入を停止し、絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００３３】
また、エンジンに起動後、高温高圧になったコンデンサ１１から低温の気体圧縮機１０１の内部に冷媒が逆流して液化される恐れがある場合は、電磁弁１０３が冷媒の逆流を遮断し、絶縁性の低下と漏電とを防止する。
【００３４】
また、エンジンを起動する場合は吐出側の電磁弁１０３を吸入側の電磁弁１３に先立って開放し冷媒を外部に排出させ、また、エンジンを停止する場合は吸入側電磁弁１２を吐出側電磁弁１０３に先立って閉止しエバポレータ５からの冷媒の流入を停止することにより、気体圧縮機１０１の内部に停留する冷媒の量を低減し、絶縁性低下と漏電の防止機能を向上させる。
【００３５】
［本発明の範囲に含まれる他の態様］
なお、本発明は上述した実施形態だけに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的な範囲内で様々な変更が可能である。
【００３６】
例えば、本発明の気体圧縮機は、実施形態で用いられたベーン形圧縮機に限らず、スクロール形圧縮機、斜板式圧縮機のような他の形式の気体圧縮機でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】気体圧縮機１と冷却システム３を示すブロック図である。
【図２】気体圧縮機１０１と冷却システム３を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  気体圧縮機
３  冷却システム
５  エバポレータ（蒸発器）
７  吸入口
９  吐出口
１１  コンデンサ（凝縮器）
１３  電磁弁（吸入側開閉弁）
１０１  気体圧縮機
１０３  電磁弁（吐出側開閉弁）
【図１】
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【図２】
2009235916.tif 000004