(57)【要約】【課題】ドア開閉時の摩擦抵抗の増大を抑制しつつ、ドアを閉位置に強固に保持して車体剛性を高めることが可能なドアラッチ装置を提供する。【解決手段】フロントサイドドアが閉じられると、車体側のセンターピラー４に固定されドアストライカのストライカ本体５Ｂがフロントサイドドア側のドアロック６内のストライカガイド６Ｂによりラッチ６Ａ側に向けて案内され、このストライカ本体５Ｂにラッチ６Ａが係合することにより、フロントサイドドアが閉位置に保持される。その際、相互に対向して設けられた上下のウレタン樹脂製のストライカパッド７，８がストライカ本体５Ｂを弾性的に強固に挟み込んで保持する。【選択図】図３
2009270334.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体骨格部に固定されたドアストライカのストライカ本体に対してドア側に装備されたドアロックのラッチが着脱自在に係合することでドアを閉位置に保持するドアラッチ装置であって、
前記ドアロックは前記ストライカ本体をラッチ側に向けて案内するストライカガイドを有し、このストライカガイドのラッチ側の部位には、ストライカ本体を所定長に亘り挟み込んで保持する一対のストライカ挟持部材が相互に対向して設けられていることを特徴とするドアラッチ装置。
【請求項２】
前記一対のストライカ保持部材には、ストライカガイドのガイド面に連続してストライカ本体を案内するガイド面と、ストライカ本体を挟み込んで保持する挟持面とが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアラッチ装置。
【請求項３】
前記一対のストライカ保持部材は、アリ溝嵌合によりストライカガイドに固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアラッチ装置。
【請求項４】
前記ストライカ挟持部材がウレタン樹脂で構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１の請求項に記載のドアラッチ装置。
【請求項５】
前記ウレタン樹脂の密度が０．５０〜０．５５ｇ／ｃｍ３であることを特徴とする請求項４に記載のドアラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアを閉位置に保持するドアラッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のドアは、車体の骨格部であるピラー、ルーフ、サイドシル等に固定されたドアストライカのストライカ本体に対してドア側に装備されたドアロックのラッチが着脱自在に係合することで閉位置に保持される。
【０００３】
この種のドアラッチ装置として、ストライカ本体をラッチ側に向けて案内する合成樹脂製のストライカガイドをドアロックに設け、このストライカガイドには、ストライカ本体とこれを係止するラッチとの間のガタを吸収するための弾力片を形成したものが従来一般に知られいている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１４７０８７号公報（段落００２０、図５、図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載されたドアラッチ装置において、ストライカ本体とラッチとの間のガタを吸収する弾力片は、合成樹脂製のストライカガイドに片持ち支持状態で一体に形成されており、その基端部の一箇所でストライカ本体からの反力を受ける構造となっている。このため、弾力片がストライカ本体とラッチとの間のガタを吸収する力は弱く、特許文献１に記載されたドアラッチ装置においては、ラッチとの間にストライカ本体を強固に保持することが難しく、ドアを閉位置に強固に保持して車体剛性を高めることは期待できない。
【０００５】
また、ラッチとの間にストライカ本体を強固に保持できるように弾力片のばね定数を大きく設定すると、ドアを開閉する際の摩擦抵抗が増大する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ドア開閉時の摩擦抵抗の増大を抑制しつつ、ドアを閉位置に強固に保持して車体剛性を高めることが可能なドアラッチ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るドアラッチ装置は、車両の車体骨格部に固定されたドアストライカのストライカ本体に対してドア側に装備されたドアロックのラッチが着脱自在に係合することでドアを閉位置に保持するドアラッチ装置であって、ドアロックはストライカ本体をラッチ側に向けて案内するストライカガイドを有し、このストライカガイドのラッチ側の部位には、ストライカ本体を所定長に亘り挟み込んで保持する一対のストライカ挟持部材が相互に対向して設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るドアラッチ装置では、ドアが閉じられると、車体側のドアストライカのストライカ本体がドア側のドアロックのストライカガイドによりラッチ側に向けて案内され、このストライカ本体にドアロックのラッチが係合することにより、ドアが閉位置に保持される。その際、相互に対向して設けられた一対のストライカ挟持部材がストライカ本体を所定長に亘り挟み込んで保持する。
【０００９】
ここで、一対のストライカ挟持部材は、従来の片持ち状態で支持された合成樹脂製の弾力片とは異なり、ストライカ本体からの反力を挟持面で分散して受けるため、ストライカ本体を強固に挟み込むことが可能となり、ドアを閉位置に強固に保持して車体剛性を高めることが可能となる。また、一対のストライカ挟持部材は、従来の合成樹脂製の弾力片に較べ、ストライカ本体に対する摩擦力を低減可能であるため、ドア開閉時の摩擦抵抗の増大を抑制することが可能となる。
【００１０】
本発明のドアラッチ装置において、一対のストライカ保持部材には、ストライカガイドのガイド面に連続してストライカ本体を案内するガイド面と、ストライカ本体を挟み込んで保持する挟持面とが形成されているのが好ましい。この場合、ドアが閉じられる際には、ストライカガイドのガイド面および一対のストライカ保持部材のガイド面に沿ってストライカ本体が円滑に案内される。
【００１１】
また、一対のストライカ保持部材は、不用意に脱落することがないように、アリ溝嵌合によりストライカガイドに固定されているのが好ましい。
【００１２】
ここで、ストライカ挟持部材がウレタン樹脂で構成されていると、ストライカ本体を弾性的に挟み込みことができる、また、所望の強度および耐久性が得られるので好ましい。この場合、ウレタン樹脂の密度は、ストライカ挟持部材がストライカ本体を強固に挟み込み、かつ、ストライカ挟持部材とストライカ本体との摩擦力を低減する上で、０．５０〜０．５５ｇ／ｃｍ３の範囲とするのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るドアラッチ装置によれば、一対のストライカ挟持部材によりドアストライカのストライカ本体を強固に挟み込むことができるため、ドアを閉位置に強固に保持して車体剛性を高めることが可能となる。また、一対のウレタン樹脂製のストライカ挟持部材とストライカ本体との摩擦力を低減してドア開閉時の摩擦抵抗の増大を抑制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明に係るドアラッチ装置の実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は一実施形態に係るドアラッチ装置を備えた車両の斜視図、図２は図１に示したドアラッチ装置を構成するドアストライカの平面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は図３に示したストライカ保持部材の拡大断面図である。
【００１５】
一実施形態に係るドアラッチ装置は、例えば図１に示すような車両の左右のフロントサイドドア１やリヤサイドドア２を対象として、これらのドアを閉位置に保持する装置である。
【００１６】
そこで、例えばフロントサイドドア１を対象としたドアラッチ装置３について説明すると、このドアラッチ装置３は、車体の骨格部であるセンターピラー４の前面部と、これに対面するフロントサイドドア１の揺動端側の後端面部との間に構成される。
【００１７】
図２に示すように、ドアラッチ装置３は、センターピラー４（図１参照）の前面に固定されるドアストライカ５と、フロントサイドドア１（図１参照）の後端面に臨んで内蔵されるドアロック６とで構成されている。
【００１８】
ドアストライカ５は、図１に示したセンターピラー４の前面に固定されるベースプレート５Ａと、このベースプレート５Ａからフロントサイドドア１側のドアロック６内に略水平に突出するＵ字状に屈曲したストライカ本体５Ｂとを有する。
【００１９】
ドアロック６には、図３に示すように、ストライカ本体５Ｂに着脱自在に係合することでフロントサイドドア１（図１参照）を閉位置に保持するラッチ６Ａと、フロントサイドドア１が閉じられる際にストライカ本体５Ｂをドアロック６の奥部のラッチ６Ａ側へ向けて案内するストライカガイド６Ｂとが組み込まれている。
【００２０】
ストライカガイド６Ｂは適宜の合成樹脂により成形されており、このストライカガイド６Ｂには、ラッチ６Ａ側へ向けて徐々に間隔が狭くなるように傾斜して対面する上下のガイド面、すなわち、上方の下向きガイド面６Ｃおよび下方の上向きガイド面６Ｄが一体に成形されている。
【００２１】
ここで、ストライカガイド６Ｂにおけるラッチ６Ａ側の奥部には、ストライカ本体５Ｂを所定長に亘り上下方向から挟み込んで保持する一対の板状のストライカパッド（ストライカ挟持部材）７，８が相互に対向して組み付けられている。このストライカパッド（ストライカ挟持部材）７，８は、例えば密度が０．５０〜０．５５ｇ／ｃｍ３のウレタン樹脂により成形されている。
【００２２】
図４に示すように、上方のストライカパッド７には、ストライカガイド６Ｂの下向きガイド面６Ｃに連続して傾斜することでストライカ本体５Ｂをラッチ６Ａ側へ向けて案内する下向きガイド面７Ａと、ラッチ６Ａ側に案内されたストライカ本体５Ｂの上面を押圧する下向き挟持面７Ｂと、ストライカガイド６Ｂにアリ溝嵌合して接着されるアリホゾ部７Ｃとが一体に成形されている。
【００２３】
同様に、下方のストライカパッド８には、ストライカガイド６Ｂの上向きガイド面６Ｄに連続して傾斜することでストライカ本体５Ｂをラッチ６Ａ側へ向けて案内する上向きガイド面８Ａと、ラッチ６Ａ側に案内されたストライカ本体５Ｂの下面を押圧する上向き挟持面８Ｂと、ストライカガイド６Ｂにアリ溝嵌合して接着されるアリホゾ部８Ｃとが一体に成形されている。
【００２４】
以上のように構成された一実施形態のドアラッチ装置３では、図１に示したフロントサイドドア１が閉じられると、センターピラー４の前面に固定されドアストライカ５（図２参照）のストライカ本体５Ｂが図３に示すように、ドアロック６内のストライカガイド６Ｂおよびストライカパッド７，８によってラッチ６Ａ側に案内される。
【００２５】
その際、ストライカ本体５Ｂは、ストライカガイド６Ｂの下向きガイド面６Ｃおよび上向きガイド面６Ｄと、ストライカパッド７の下向きガイド面７Ａおよびストライカパッド８の上向きガイド面６Ｄとにより円滑に案内される。
【００２６】
そして、ストライカ本体５Ｂがラッチ６Ａ側に案内されると、ラッチ６Ａがストライカ本体５Ｂに係合することにより、フロントサイドドア１（図１参照）が閉位置に保持される。この状態において、上方のストライカパッド７の挟持面７Ｂと下方のストライカパッド８の挟持面８Ｂとの間にストライカ本体５Ｂが所定長に亘り弾性的に挟み込まれて保持される。その際、ストライカ本体５Ｂからの反力は、上方のストライカパッド７の挟持面７Ｂと下方のストライカパッド８の挟持面８Ｂとに分散して受けられる。
【００２７】
ここで、ストライカパッド（ストライカ挟持部材）７，８は、密度が例えば０．５０〜０．５５ｇ／ｃｍ３のウレタン樹脂により成形されているため、ストライカ本体５Ｂを弾性的かつ強固に挟持することができる。その結果、フロントサイドドア１は閉位置にガタツキなく強固に保持されるようになり、車両の車体剛性が高まる。
【００２８】
また、ストライカパッド７，８は、ストライカガイド６Ｂに対し、アリホゾ部７Ｃ，８Ｃによるアリ溝嵌合と接着との併用により強固に組み付けられているため、その機能を長期に亘って発揮することができ、車両の車体剛性を長期に亘って高めることができる。
【００２９】
そして、ストライカパッド７，８は、ストライカ本体５Ｂに対する挟持力を適宜に調整することでストライカ本体５Ｂとの摩擦力を低減可能であるため、フロントサイドドア１を開閉する際の摩擦抵抗の増大を抑制することができる。
【００３０】
すなわち、一実施形態のドアラッチ装置３によれば、フロントサイドドア１を閉位置にガタツキなく強固に保持して車両の車体剛性を高めることができる。また、フロントサイドドア１を開閉する際の摩擦抵抗の増大を抑制することができる。
【００３１】
本発明に係るドアラッチ装置は、前述した一実施形態に限定されるものではない。例えば、ストライカパッド（ストライカ挟持部材）７，８の材質は、ストライカ本体５Ｂを弾性的に挟持することができる限り、ウレタン樹脂に限定されるものではなく、適宜のエラストマ樹脂としてもよい。また、ストライカパッド７，８の断面形状は、図４に示したようなアリホゾ部７Ｃを有しない平板状であってもよい。
【００３２】
さらに、ストライカパッド（ストライカ挟持部材）７，８は、少なくとも一方が所定長に亘ってストライカ本体５Ｂに対面する幅を有していればよい。すなわち、図４に示したストライカパッド７の挟持面７Ｂと、ストライカパッド８の挟持面８Ｂのうち、何れか一方の幅は所定長より短くてもよい。
【００３３】
また、本発明のドアラッチ装置は、フロントサイドドア１ばかりでなく、リヤサイドドア２や図示しないリヤドアを閉位置に保持する装置としても構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアラッチ装置を備えた車両の斜視図である。
【図２】図１に示したドアラッチ装置を構成するドアストライカの平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３に示したドアストライカ保持部材の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…フロントサイドドア、２…リヤサイドドア、３…ドアラッチ装置、４…センターピラー、５…ドアストライカ、５Ａ…ベースプレート、５Ｂ…ストライカ本体、６…ドアロック、６Ａ…ラッチ、６Ｂ…ストライカガイド、６Ｃ…下向きガイド面、６Ｄ…上向きガイド面、７…ストライカパッド（ストライカ挟持部材）、７Ａ…下向きガイド面、７Ｂ…下向き挟持面、７Ｃ…アリホゾ部、８…ストライカパッド（ストライカ挟持部材）、８Ａ…上向きガイド面、８Ｂ…上向き挟持面、８Ｃ…アリホゾ部。
【図１】
2009270334.tif 000003
【図２】
2009270334.tif 000004
【図３】
2009270334.tif 000005
【図４】
2009270334.tif 000006