(57)【要約】【課題】バラスト水に混入されたガスをバラストタンク外へスムーズに誘導することができる船体構造を提供する。【解決手段】船体１０は、二重底構造の船体であって、この二重底構造を構成する外板１４及び内板１５で画成されたバラストタンク１７と、バラストタンク１７内の船底側に設けられ、バラストタンク１７に注水するための注排水口２１と、内板１５の船体内側の壁面１５ａに設けられ、船体１０の前後方向に延在する複数の縦通部材２２と、を備えている。この船体１０では、バラストタンク１７外に縦通部材２２が配置されることになるため、バラスト水を注水する際、バラスト水に混入されたガスの流通が縦通部材２２で阻害されることがなく、ガスの流通経路が確保されることとなる。従って、バラスト水に混入されたガスがバラストタンク内に滞留されるのを抑制することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二重底構造の船体における船体構造であって、
前記二重底構造を構成する外壁及び内壁で画成されたバラストタンクと、
前記バラストタンク内の船底側に設けられ、前記バラストタンクに注水するための注水部と、
前記内壁の船体内側の壁面に設けられ、前記船体の前後方向に延在する複数の縦通部材と、を備えたことを特徴とする船体構造。
【請求項２】
前記内壁は、内底板を含み、
前記内底板は、二重底高さが船側側で高くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１記載の船体構造。
【請求項３】
隣接する前記縦通部材を互いに連結して支持する部材をさらに備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の船体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二重底構造の船体における船体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船体構造として、二重底構造を構成する外壁及び内壁で画成されたバラストタンクと、バラストタンク内の船底側に設けられバラストタンクに注水するための注水部と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような船体構造では、船体の剛性を高めるべく、船体の前後方向に延在する複数の縦通部材が、内壁の船体外側（バラストタンク側）の壁面に設けられている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００７−２７６７２７号公報
【特許文献２】特開２００４−２９９４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年、船外へ排出されたバラスト水に含まれる微生物等が生態系に悪影響を及ぼす問題が懸念されている。そのため、バラスト水殺菌のためのバラスト水処理装置を船舶に搭載することが望まれている。このバラスト水処理装置としては、バラストタンクにバラスト水を注水する際にイナートガス（燃焼ガス）をバラスト水に混入させることで該バラスト水を殺菌する装置がある。
【０００４】
しかしながら、上記の船体構造においては、バラストタンクに注水する際、イナートガス等のガスがバラスト水に混入されていると、内壁の船体外側の壁面に縦通部材が設けられていることからバラストタンク内に縦通部材が配置されるため、この縦通部材でガスの流通が阻害されてしまうおそれがある。よって、バラスト水に混入されたガスがバラストタンク内に滞留され易い（バラストタンクから抜け難い）という問題がある。その結果、バラストタンクに注水するに際し、例えば、途中で注水を中断してガスがバラストタンクから抜けるのを待つ必要があり、注水に費やされる時間が増大してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、バラスト水に混入されたガスをバラストタンク外へスムーズに誘導することができる船体構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る船体構造は、二重底構造の船体における船体構造であって、二重底構造を構成する外壁及び内壁で画成されたバラストタンクと、バラストタンク内の船底側に設けられ、バラストタンクに注水するための注水部と、内壁の船体内側の壁面に設けられ、船体の前後方向に延在する複数の縦通部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この船体構造では、バラストタンク外に縦通部材が配置されることになるため、バラストタンクに注水する際、バラスト水に混入されたガスの流通が縦通部材で阻害されることがなく、ガスの流通経路が確保されることとなる。よって、バラスト水に混入されたガスがバラストタンク内に滞留されるのを抑制することができ、ガスをバラストタンク外へスムーズに誘導することが可能となる。
【０００８】
ここで、内壁は、内底板を含み、内底板は、二重底高さが船側側で高くなるように傾斜していることが好ましい。この場合、バラストタンク内の船底部では、バラスト水に混入されたガスを、内底板に沿って流通させて船側側にスムーズに誘導することができる。
【０００９】
また、隣接する縦通部材を互いに連結して支持する部材をさらに備えたことが好ましい。これにより、縦通部材の倒れを防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バラスト水に混入したガスをバラストタンク外へスムーズに誘導することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、「縦」の語は船体の前後方向に対応したものであり、「横」の語は船体の左右（幅）方向に対応したものである。また、「上」「下」の語は、船体の上下方向に対応したものである。ちなみに、図面においては、便宜上、各部材の板厚を省略している。
【００１２】
図１は本発明の一実施形態に係る船体構造の船舶を示す概略側面図である。図１に示すように、本実施形態の船舶１は、オイルタンカー等の肥大船であり、船体１０、推進器２及び舵３を備えている。船体１０は、横方向に沿って延在する横隔壁１１で画成されてなる区画１２を複数有している。推進器２は、船舶１を推進させるものであり、例えばスクリューシャフトが用いられている。舵３は、船舶１の推進方向を制御する。
【００１３】
図２は図１のII−II線に沿っての断面図であり、図３は図２のIII−III線に沿っての断面図である。図２に示すように、船体１０は、上甲板１３と、船体１０の外殻を形成する外板（外壁）１４と、この外板１４の船体内側に水密に設けられた内板（内壁）１５とを備え、外板１４及び内板１５によって二重船体構造（ダブルハル構造）とされている。
【００１４】
上甲板１３は、船体中央から船側側に行くに従い下方に傾斜するよう設けられている。換言すると、上甲板１３においては、船体中央が船側側に対し高くなっている。これにより、上甲板１３の水はけ効果が向上されている。
【００１５】
外板１４は、船底側の外殻を構成する船底外板４１と、船側側の外殻を構成する船側外板４２を含んでいる。一方、内板１５は、船底側において縦方向に延在する内底板５１と、船側側において縦方向に延在する縦通隔壁５２を含んでいる。つまり、船体１０は、船底外板４１及び内底板５１による二重底構造とされ、船側外板４２及び縦通隔壁５２による二重船側構造とされている。
【００１６】
また、内底板５１は、二重底構造とした船底部の高さである二重底高さが、船側側で高くなるように傾斜している。つまり、内底板５１は、船体中央から船側側に行くに従い上方に傾斜するよう設けられている。ここでの内底板５１の傾斜角度は、上甲板１３の傾斜角度の絶対値と同程度とされており、例えば、ｔａｎ−１（１５／１０００）とされている。
【００１７】
この船体１０では、内板１５よりも船体内側の空間をカーゴオイルタンク１６とし、外板１４と内板１５との間の空間（二重底構造とした船底部及び二重船側構造とした船側部）をバラストタンク１７としている。カーゴオイルタンク１６は、重油等の液体を積載するためのタンクである。
【００１８】
バラストタンク１７は、バラスト水を張水するためのタンクであり、上甲板１３と外板１４と内板１５とで画成（区画）されている。このバラストタンク１７の船側側の上部には、バラストタンク１７の通気のための空気管１８が設けられている。空気管１８は、バラストタンク１７内のガス（気体）を外部に排出するためのものであり、バラストタンク１７の内外を貫通している。
【００１９】
このバラストタンク１７内の船底側の中央付近には、縦方向に沿って延在する注排水管１９が設けられている。注排水管１９には、バラスト水を圧送するポンプ２０が設けられていると共に、注排水口（注水部）２１が各区画１２（図１参照）ごとに形成されている。そして、この注排水管１９では、ポンプ２０で海水をバラスト水として汲み上げ、注排水口２１からバラストタンク１７内にバラスト水を注水する。また、注排水管１９では、ポンプ２０でバラスト水を注排水口２１から吸い上げて、船外にバラスト水を排水する。また、この注排水口２１には、流通するバラスト水にイナートガス（燃焼ガス）を混入して該バラスト水を殺菌するバラスト水処理装置（不図示）が設けられている。
【００２０】
ここで、本実施形態の船体１０にあっては、縦方向に延在する複数の縦通部材２２を備えている。縦通部材２２は、内板１５の船体内側の壁面１５ａに設けられている。つまり、縦通部材２２は、内板１５のカーゴオイルタンク側（バラストタンク１７の外側）に設けられている。詳言すると、縦通部材２２は、内底板５１の船体内側の面５１ａと縦通隔壁５２の船体内側の面５２ａとに、溶接等で固定されている。
【００２１】
縦通部材２２は、船体１０の剛性を高めるためのものであり、船体１０の縦方向の補強材として機能する。ここでの縦通部材２２は、断面Ｔ字形状を呈している。なお、縦通部材２２の断面形状は、例えば断面Ｌ字形状や断面Ｉ字形状等でもよく、種々の形状とすることができる。ちなみに、縦通部材２２は、ロンジ材や縦骨としても称される。
【００２２】
また、図２，３に示すように、船体１０は、隣接する縦通部材２２を互いに連結して支持する部材である梁部材２３（フラットバー）を備えている。梁部材２３は、図３に示すように、隣接する縦通部材２２間において、縦方向に所定間隔で並ぶように複数設けられている。また、ここでの梁部材２３は、隣接する２つの縦通部材２２のうち一方とのみ連結するように（つまり、複数の縦通部材２２間においてとびとびに）設けられている。これにより、梁部材２３を縦通部材２２の倒れ止めとして機能させ、縦通部材２２が倒れるのを防止することができる。
【００２３】
なお、上甲板１３及び外板１４の船体内側の壁面１３ａ，１４ａには、上記の縦通部材２２と同様な縦通部材（不図示）が複数設けられている。
【００２４】
以上に説明した船体１０において、バラストタンク１７にバラスト水を張水する場合、ポンプ２０で海水がバラスト水としてくみ上げられ、このバラスト水が注排水管１９を流通する。このとき、バラスト水処理装置によって、バラスト水と同程度の容量のイナートガス（燃焼ガス）がバラスト水に混入され、該バラスト水が殺菌される。そして、注排水口２１からバラスト水がバラストタンク１７に注水されることとなる。
【００２５】
ここで、本実施形態の縦通部材２２は、上述したように、内板１５の船体内側の壁面１５ａに設けられており、バラストタンク１７外に配置されている。そのため、バラスト水に混入されたイナートガスが、縦通部材２２の存在によってバラストタンク１７内に溜まったり等することがない。よって、バラストタンク１７内におけるイナートガスは、空気管１８に向けてスムーズに流通され、そして、空気管１８から外部に排出されることになる。
【００２６】
従って、本実施形態の船体１０によれば、イナートガスの流通を阻害することなく、バラストタンク１７にてイナートガスの流通経路を確保することができる。その結果、イナートガスがバラストタンク１７内に滞留されるのを抑制することができ、イナートガスをバラストタンク１７外へスムーズに誘導することが可能となる。これにより、バラストタンク１７に注水する際、例えば、途中で注水を中断してイナートガスがバラストタンク１７から抜けるのを待ったり、イナートガスがバラストタンク１７内に滞留しないよう少しずつ注水したりすることを不要にでき、注水時間を短縮化することが可能となる。
【００２７】
また、上述したように、縦通部材２２がバラストタンク１７外のカーゴオイルタンク１６側に配置されるため、次の作用効果を有する。すなわち、バラストタンク１７内が平坦化され、バラストタンク１７内の塗装作業が容易となる。よって、船体製造が容易となり、船体製造コストを低減することができる。さらに、バラストタンク１７内の塗装基準は、カーゴオイルタンク１６内よりも厳しく設定されるのが一般的であることから、カーゴオイルタンク１６側に縦通部材２２を配置すると、縦通部材２２の塗装基準を遵守することが容易となる。
【００２８】
また、船体１０では、上述したように、内底板５１の二重底高さが、船側側で高くなるように傾斜している。これにより、バラストタンク１７内の船底部では、バラスト水に混入されたイナートガスを、内底板５１に沿って流通させて船側側にスムーズに誘導することができる。そして、イナートガスを空気管１８からバラストタンク１７外へ一層スムーズに排出することが可能となる。
【００２９】
また、本実施形態のようにバラスト水処理装置を搭載しイナートガスをバラスト水に混入する場合、上述したように、このイナートガスはバラスト水と同程度の容量であるため、イナートガスをバラストタンク１７外へスムーズに誘導するという上記効果は特に有効なものである。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、図４に示すように、本発明に係る船体構造を、バラ積み貨物船（バルクキャリア）等の船舶の船体６０に適用してもよい。船体６０は、船底外板４１及び内底板５１による二重底構造されていると共に、船側外板４２による単船側構造とされている。すなわち、本発明は、二重底構造或いは二重船側構造をバラストタンクとして構成する船体であれば、様々な船体に適用することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、バラスト水に混入したイナートガスをバラストタンク１７外へスムーズに誘導したが、バラスト水に混入したその他のガス（気体）についても同様に、バラストタンク１７外へスムーズに誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る船体構造の船舶を示す概略側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿っての断面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿っての断面図である。
【図４】図１の船舶の他の例を示す図２に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…船体、１４…外板（外壁）、１５…内板（内壁）、１５ａ…壁面、１７…バラストタンク、２１…注排水口（注水部）、２２…縦通部材、２３…梁部材（部材）、５１…内底板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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