(57)【要約】【目的】シート下方に容量可変の荷物収納部を形成する。【構成】リヤフレーム１２上に側面視略Ｌ字状をなすシート支持フレーム１６を設け、その水平部１８上にシート２０を支持し、シート２０の下方に蛇腹状をなす収納袋３０を設け、その上部開口をシート２０により開閉するとともに、収納袋３０の上端を水平部１８に支持させる。収納袋３０は収納量に応じて上下に伸縮自在であり、伸長時には下方へ延ばして底部３０ａをエンジンカバー２８で安定支持させ、かつシート２０の下方に配置した燃料タンク２５にても前方側を支持させることができる。収縮時にはシート２０の下方へ収納され、収納袋３０の下方に荷物収納空間２７を拡大形成して、他の荷物を収納できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に伸縮自在な収納袋を備えた自動２輪車の収納装置において、
前輪と後輪の間に設けられたフロアステップと、
このステップフロアの後方かつ上方に配置されたシートと、
シートの下方に形成された荷物収納空間と、
この荷物収納空間内に配置されて上下方向へ伸縮自在の収納袋とを備え、
この収納袋は、上方へ開口して上端をシートの支持部に支持され、シートで開口部を開閉されるとともに、
伸張時には下方へ伸びて荷物収納空間に展開し、
収縮時には上方へ収縮させて前記荷物収納空間の上部に位置させることで、前記収納袋の下方に現れる荷物収納空間を利用可能にすることを特徴とする自動２輪車の収納装置。
【請求項２】
前記収納袋は自重で下方へ伸張することを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車の収納装置。
【請求項３】
前記シートの前部下方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクの後方に前記荷物収納空間を設けたことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車の収納装置。
【請求項４】
前記収納袋に取付けられた伸縮操作手段と、この伸縮操作手段により調整され収納袋の伸縮状態を保持可能にするストッパ部材とを有する収納袋の上下長調整機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車の収納装置。
【請求項５】
前記フロアステップを支持する車体フレームの一部をなし、フロアステップの後部から前記シートの下方を通って斜め上りに後方へ延びる左右一対のリヤフレームと、
この左右のリヤフレーム間に掛け渡されてリヤフレームの下方に配置されたエンジンを覆うエンジンカバーとを備え、
このエンジンカバーと前記シートの間に後方へ開放された前記荷物収納空間を形成したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車の収納装置。
【請求項６】
前記リヤフレームに支持されて上方へ延出する左右一対の脚部と、この脚部の上端部から略水平に後方へ延びて前記シートを支持する左右一対の水平部とを有するシート支持フレームを備え、
このシート支持フレームの前記水平部で前記収納袋の上端を支持し、
前記左右の脚部間に燃料タンクを配置したことを特徴とする請求項５に記載した自動２輪車の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動２輪車の収納装置、特に伸縮自在な収納袋を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動２輪車の収納装置として、例えば上下方向に伸縮自在な収納袋をステップフロアに設け、使用時に伸張させてステップフロアから上方へ突出させるものが知られている。
【特許文献１】実公昭６４−３７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のような収納袋をステップフロアに設けると、荷物を収納したときにはステップフロアから上方へ突出するため足載せスペースが犠牲になりやすいため、収納袋の大きさが制限されやすくなり、十分な収納容量を確保することが難しい。また、収納袋をフロアステップから上方へ伸ばすためにはバネ機構を設けなければならず、部品点数及び重量が増加し易くなる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため本願発明は、上下方向に伸縮自在な収納袋を備えた自動２輪車の収納装置において、上下方向に伸縮自在な収納袋を備えた自動２輪車の収納装置において、
前輪と後輪の間に設けられたフロアステップと、
このステップフロアの後方かつ上方に配置されたシートと、
シートの下方に形成された荷物収納空間と、
この荷物収納空間内に配置されて上下方向へ伸縮自在の収納袋とを備え、
この収納袋は、上方へ開口して上端をシートの支持部に支持され、シートで開口部を開閉されるとともに、
伸張時には下方へ伸びて荷物収納空間に展開し、
収縮時には上方へ収縮させて前記荷物収納空間の上部に位置させることで、前記収納袋の下方に現れる荷物収納空間を利用可能にすることを特徴とする。
【０００５】
このとき、前記収納袋を自重で下方へ伸張するようにできる。また、前記シートの前部下方に燃料タンクを配置し、この燃料タンクの後方に前記荷物収納空間を設けることができる。
【０００６】
また、前記収納袋に取付けられた伸縮操作手段と、この伸縮操作手段により調整され収納袋の伸縮状態を保持可能にするストッパ部材とを有する収納袋の上下長調整機構を備えることもできる。
【０００７】
さらに、前記フロアステップを支持する車体フレームの一部をなし、フロアステップの後部から前記シートの下方を通って斜め上りに後方へ延びる左右一対のリヤフレームと、
この左右のリヤフレーム間に掛け渡されてリヤフレームの下方に配置されたエンジンを覆うエンジンカバーとを備え、
このエンジンカバーと前記シートの間に後方へ開放された前記荷物収納空間を形成することができる。
【０００８】
そのうえ、前記リヤフレームに支持されて上方へ延出する左右一対の脚部と、この脚部の上端部から略水平に後方へ延びて前記シートを支持する左右一対の水平部とを有するシート支持フレームを備え、
このシート支持フレームの前記水平部で前記収納袋の上端を支持し、
前記左右の脚部間に燃料タンクを配置することもできる。
【発明の効果】
【０００９】
本願発明によれば、シートの下方に荷物収納部を形成できるので、足載せスペースを犠牲にすることなく、大容量の荷物収納部を形成できる。
また、収納袋の上端をシートの支持部に取付けるので、下から上方へ伸びる伸張用のバネ機構等を特別にを設ける必要がなくなり、部品点数び重量を低減することができる。
収納袋を使用しないときは上方へ収縮させるので、収縮時には収納袋の下方に形成された荷物収納空間を利用して収納袋へ収容しにくいような荷物を収納でき、多様な荷物の収納形態が可能になり、荷物を効率よく収納できる。
【００１０】
また、シートの前部下方に燃料タンクを配置し、その後方に荷収納空間を形成したので、燃料タンクを荷物収納空間前部の壁部とすることができる。このため、収納袋下方の荷物収納空間へ荷物を収納したときは、荷物が前方へ飛び出すことを燃料タンクで防止することができる。収納袋を伸張させて使用した場合には、収納袋の前面を燃料タンクで支持するので、収納袋の揺れを抑えて荷物をより安定支持することができる。
【００１１】
また、自重で収納袋を伸長させることができる。さらに、シートの前部下方に燃料タンクを配置し、その後方に荷収納空間を形成したので、燃料タンクを荷物収納空間前部の壁部とすることができる。このため、収納袋下方の荷物収納空間へ荷物を収納したときは、荷物が前方へ飛び出すことを燃料タンクで防止することができる。収納袋を伸張させて使用した場合には、収納袋の前面を燃料タンクで支持するので、収納袋の揺れを抑えて荷物をより安定支持することができる。
【００１２】
また、シートとエンジンカバーとの間に後方へ開放された荷物収納空間を形成するので、収納袋の収縮時は、後方が開放されたシート下の荷物収納空間を利用して長尺物の荷物を効率よく収納できる。長尺物でない荷物の収容時は、収納袋を利用したり、後方開放部から荷物収納空間へ荷物を収納することができ、荷物の形状に応じた大容量の収納部を実現できる。
さらに、収納袋が伸張した最長時は底部をエンジンカバーに当接させるので、シート支持部とエンジンカバーとで収納袋の上下を支持することができ、車両の動きに対して収納袋を安定させることができる。
【００１３】
また、シート支持フレームを設け、左右脚部の間に燃料タンクを配置したので、荷物収納空間を、前方が燃料タンクで閉じられ、後方が開放されたものにでき、後方から荷物収納空間内へ長尺の荷物を入れても燃料タンクで前方への飛び出しを防止できるとともに、収納袋を使用した場合は、収納袋の前面を燃料タンクで支持することができ、荷物を安定させることができる。そのうえ水平部でシートとともに収納袋の上部も一緒に支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１は実施例に係る小型自動２輪車の側面図である。この自動２輪車はスクータ型であり、前輪１及び後輪２間にステップフロア３を備える。ステップフロア３は車体フレーム４の鞍部をなすメインフレーム４ａ上に支持される。
【００１５】
車体フレーム４の前部は、メインフレーム４ａの前端部から上方へ立ち上がるフロントフレーム５をなし、その前端部にヘッドパイプ６が支持されている。ヘッドパイプ６にはステアリング軸７が回動自在に支持され、その上端部にはハンドル８が連結され、下端部にはフロントフォーク９の上端部が連結される。フロントフォーク９は下端部にて前輪１を支持する。ヘッドパイプ７の回りはフロントカバー１０で覆われる。フロントカバー１０の背面にはフック１１が後方へ突出して設けられている。
【００１６】
車体フレーム４の後部側は、ステップフロア３の後端部近傍から斜め上がりに後方へ延びるリヤフレーム１２をなす。リヤフレーム１２は左右一対のパイプで構成される。リヤフレーム１２は前部１２ａと後部１２ｂに分割され、前部１２ａは前端をメインフレーム４ａの後端部へブラケット１３で連結される。前部１２ａと後部１２ｂはピボットパイプ１４を介して連結される。ピボットパイプ１４にはブラケット１５が溶接され、このブラケット１５にシート支持フレーム１６の脚部１７がボルト１７ａで着脱自在に取付けられている。
【００１７】
シート支持フレーム１６は、ブラケット１５から斜め上がり前方へ延出してその後略垂直に上方へ延びる脚部１７と、その上端から屈曲して後方へ略水平に延びる水平部１８とをそれぞれ左右一対で有する。このシート支持フレーム１６はパイプ等からなる連続した一部材を屈曲して形成され、左右の水平部１８の後端部間は図示しないクロス部にて連結され、このクロス部からフック１９が後方へ突出している。
【００１８】
左右の水平部１８上にはシート２０が支持されている。シート２０は腰掛け式であり、着座した乗員が足をステップフロア３上へ置くことができる位置に配置され、前端部をヒンジ２１にて、シートカバー２２の前側上端部へ回動自在に支持され、ヒンジ２１を中心に後端部側を矢示するように回動させて開閉自在になっている。
【００１９】
シートカバー２２は、樹脂等から形成されてシート支持フレーム１６を覆う部材であり、脚部１７の側方及び及び前方側を覆う上下部２３と水平部１８の側方を覆う前後部２４からなり、前後部２４は上下部２３の上端部から水平部１８に沿って後方へ腕状に延出している。
【００２０】
上下部２３の前面下部はステップフロア３の後部へ臨み、前面上部はシート２０の前端へ臨み、上下部２３の内側には燃料タンク２５が収容されている。燃料タンク２５はシート２０の前端部下方位置にて上下方向へ延びる縦長形状をなし、その上面には燃料キャップ２６が設けられ、シート２０で開閉され、シート２０を開けば燃料キャップ２６を外して給油できるようになっている。
【００２１】
シート２０の下方かつ燃料タンク２５の後方は荷物収納空間２７をなす。この荷物収納空間２７は上方をシート２０で開閉自在に閉じられ、前方を燃料タンク２５で閉じられ、かつ下方をエンジンカバー２８で閉じられている。後方及び左右両側方は開放されている。燃料タンク２５は荷物収納空間２７の前方側を囲む壁部としても機能していることになる。
【００２２】
エンジンカバー２８は、前方へ斜め下がりに傾斜する左右のリヤフレーム１２の後部１２ｂ間に掛け渡されて、後部１２ｂの長さ方向ほぼ全長に沿い、かつ同様傾斜で設けられる斜面状のほぼ平坦な部材であり、エンジンカバー２８の上方に長尺物品の収納空間２７ａを荷物収納空間２７と連続して形成し、荷物収納空間２７から後方へ延出する長尺物品を支持するとともに、後部１２ｂの後方から荷物収納空間２７内へ荷物を収容しようとするとき、荷物を滑らせて荷物収納空間２７内へ導くガイド部ともなる。エンジンカバー２８の前端部は略水平に曲がった底面支持部２８ａになっている。
【００２３】
エンジンカバー２８は、樹脂や金属等からなる板状部材であり、リヤフレーム１２の下方に配置されているスイング式のパワーユニット２９の上方を覆っている。パワーユニット２９はエンジン及びミッションを一体に備え、前端部がピボットパイプ１４へ揺動自在に支持され、後端部には後輪２が支持されている。エンジンの上方はエンジンカバー２８にて覆われている。
【００２４】
次に、収納部構造について説明する。シート２０の下方となる荷物収納空間２７内には、伸縮自在の収納袋３０が配置され、上端を水平部１８に支持されて下方へ伸長自在になっている。収納袋３０は上方へ開放され、開口部をシート２０で開閉されるようになっているとともに、蛇腹状をなすことで上下方向へ伸縮自在になっている袋状の物入れであり、ある程度の弾力がある適宜樹脂材料やゴム等で構成されている。
【００２５】
収納袋３０は上端を支持されているため、自重によって下方へ伸長可能になっている。このため伸長用のバネ機構等を不要にでき、部品点数及び重量の増加を回避できるようになっている。図示状態は最も長く下方へ伸長した状態であり、底部３１がエンジンカバー２８の底面支持部２８ａ及びその後方側部分へ着底して支持されている。底部３１はエンジンカバー２８の着底部分の形状に合わせて、前方側が底面支持部２８ａと略平行する水平部をなし、後方側がエンジンカバー２８の傾斜に略平行する斜面状になっている。
【００２６】
このように、収納袋３０に多量の荷物を収納することにより、収納袋３０を下方へ長く伸長させとき、その底部３０ａをエンジンカバー２８の水平部２８ａ及びその近傍へ着底させることにより、上部を水平部１８で支持され、かつ底部３０ａをエンジンカバー２８で支持されるので、車両の揺れに対しても安定して支持され、大量の荷物を収納袋３０内へ収容したときの支持を容易にする。
【００２７】
しかも、安定支持のために収納袋３０を特別に高剛性にする必要がないので、部品点数及び重量の増加を回避できる。また水平部２８ａの存在により、収納袋３０の底部３０ａのうち上方から最も大きな垂直方向の荷重を受ける部分を垂直方向下方から支持できるので、この点でもさらに支持が安定する。
そのうえ、収納袋３０を伸張させて使用した場合には、収納袋３０の前面を燃料タンク２５で支持するので、収納袋３０の揺れを抑えることができるため、荷物をより安定支持することができる。
【００２８】
図２はシート２０を開いた状態でシートカバー２２及び収納袋３０部分を斜め上方から示す斜視図であり、図３はシートカバー２２、燃料タンク２５及び収納袋３０の配置を示す上面視図である。
図２に示すように、シート２０を開いた状態では、燃料タンク２５が露出し、キャップ２６を取り付け及び取り外し開閉可能になる。また、収納袋３０の開口部３２が開放され、荷物の出し入れが可能になる。
【００２９】
図３に示すように、シートカバー２２の上面は略コ字状をなし、この略コ字状に囲まれた空間内に、燃料タンク２５及び収納袋３０が前後に配置され、それぞれがシート支持フレーム１６の左右一対をなす水平部１８に支持されている。燃料タンク２５は上端に設けられたフランジ３３が左右の水平部１８上に乗ることにより、水平部１８に支持される。
【００３０】
収納袋３０も開口部３２の周囲にフランジ３４が形成され、このフランジ３４を左右の水平部１８上に乗せてボルト３５等で固定されている。また、ストッパ３６が設けられ、本実施例ではひも状の操作部材３７の長さを調節することにより、収納袋３０を伸縮するようになっている。ストッパ３６は本願発明における伸縮状態保持手段に相当し、操作部材３７は伸縮操作手段に相当し、これらの伸縮状態保持手段及び伸縮操作手段によって本願発明における収納袋の上下長調整機構が構成されている。
【００３１】
図４は、収納袋３０の伸長時（Ａ）及び収縮時（Ｂ）を示す略式縦断面である。収納袋３０は伸縮自在の部材で構成され、本実施例では、樹脂製の蛇腹状をなす袋状部材であり、内側に伸縮自在の布等からなるインナー３１が設けられて二重構造をなし、収納袋３０の底部３０ａ上にはインナー３１の底部が重ねられ、さらにそのうえに金属や樹脂等の適宜材料からなり比較的剛性のある底板３８が置かれ、ボルト・ナット等の結合部材３９により底部３０ａ及びインナー３１と一体化され、荷物収納状態でも底部３０ａが部分的に下方へ膨出しないように形状保持している。
【００３２】
また、底部３０ａとインナー３１の底部との間には、開口部３２の左右に配置されたストッパ３６から延びる操作部材３７の中間部が進退自在に左右方向へ通されている。操作部材３７はそれぞれ一端側が左右いずれか一方側のストッパ３６を通り抜けて上方へ引き出されている自由端をなすとともに、この自由端の引き出し量を各ストッパ３６によって調整自在になっている。
【００３３】
ストッパ３６は操作部材３７の自由端側における引き出し量を調整する部材であり、図のＡに示すように、操作部材３７の引き出し量を少なくすると、収納袋３０が下方へ伸びた伸張状態となり、逆に図のＢに示すように、操作部材３７を上方へ長く引き出すと、底部３０ａとインナー３１の底部及び底板３８が上方へ引き上げられるため収納袋３０は収縮され、最終的には底部３０ａがストッパ３６へ接近するまでに蛇腹部が折りたたまれた収縮状態となる。すなわち収納袋３０は操作部材３７の引き出し量に応じて収縮状態が変化し、伸長時の長さはストッパ３６が操作部材３７の引き出しを不能にすることで保持されるようになっている。
【００３４】
また、図５は上下調節機構の別案であり、ストッパ３６及び操作部材３７はそれぞれ図４と同様のものであるが、左右のストッパ３６を１ケ所にまとめ、操作部材３７をループ状にして収納袋３０内へ入れ、中間部を底部３０ａとインナー３１の底部の間に通すとともに、両端側をそれぞれストッパ３６に通して引き出し量を同時に調整するようにしたものである。このようにするとストッパ３６及び操作部材３７の使用数を削減できる。
【００３５】
図６はストッパ３６の構造を詳細に説明する図であり、Ａに操作部材３７の引き出しをできないようにした固定状態、Ｂに引き出しを自由にした調整状態を示す。ストッパ３６はケース４０内に固定バネ４１を収容して押圧部４２を操作部材３７の引き出し通路４３が狭くなる方向へ付勢させ、通路壁４４の間で引き出し通路４３内の操作部材３７を固定バネ４１の力で挟み付けて引き出し不能にするようになっている。
【００３６】
押圧部４２はノブ４５と一体であり、ノブ４５はケース４０の前壁４６に形成された開口４７から一端が突出するように固定バネ４１で付勢されている。
そこでＢに示すように、ノブ４５を固定バネ４１に抗して押し込むと、押圧部４２が後退して引き出し通路４３を広げるため、操作部材３７は引き出し通路４３内を自由に移動して、ケース４０の側壁４８に設けられている開口４９から出入り自在になり、操作部材３７の引き出し量を調整可能になる。なお、ストッパ３６は一例であり、他の種々な調整機構を適用できる。
【００３７】
図７は収納袋３０の収縮状態を示す。収納袋３０を収縮させると、底部３０ａがシート２０側へ上がり、最も収縮した図示状態では、収納袋３０がシート２０の底面下に折りたたまれた状態で収納され、その下方に広い荷物収納空間２７が収納袋３０の収縮分だけ拡大形成される。この荷物収納空間２７は下方をエンジンカバー２８で閉じられているので、荷物を収納でき、例えば、コンビニ袋等の小物荷物５０を収納でき、その吊り下げ部５１をフック１９へ引っ掛けて支持させることができる。
【００３８】
また、この荷物収納空間２７は、シート２６とエンジンカバー２８との間に後方へ開放されて形成されているので、シート２０よりも後方へ延出する長尺荷物５２を収納することもできる。このとき、エンジンカバー２８は前方下がりに傾斜する長い斜面状をなしてリヤフレーム１２の後端近傍まで延びるため、長尺荷物５２の収納並びに出し入れが容易になる。
しかも、左右方向が開放されているため、荷物収納空間２７内の荷物を左右の開口部から手を入れて取り扱うことができるため、使用勝手の良いものになる。
そのうえ長尺物でない荷物は収納袋３０を利用して荷物を収納することができるので、荷物の形状に応じた大容量の収納部を実現できる。
【００３９】
また、シート２０の前部下方に燃料タンク２５を配置し、その後方に荷収納空間２７を形成したので、燃料タンク２５を荷物収納空間２７の前部を囲む壁部として利用することができる。このため、収納袋３０下方の荷物収納空間２７へ荷物５０や５２を収納したときは、これらの荷物５０・５２が前方へ飛び出すことを燃料タンク２５で防止することができる。
さらに、シート支持フレーム１６における左右脚部１７の間に燃料タンク２５を配置したので、燃料タンク２５を左右の脚部１７でガードしつつ効率よく車体の中心近傍となる低い位置に配置できるから、マスの集中及び低重心化にも貢献できる。
【００４０】
また、上下調整機構を設けることにより、収納袋３０を使用しないときは上方へ収縮させてシート２０の下面側へ収納でき、この収縮時には収納袋３０の下方に拡大形成された荷物収納空間２７を利用して収納袋３０内へ収容しにくいような長尺荷物５２などを収納できる。
【００４１】
しかも、荷物の大きさに合わせて収納袋の大きさを変化させることができ、収納袋３０の収縮量を調節し、この調節量を上下調節機構で保持できるので、収納袋３０内の利用と、その下方における荷物収納空間２７内の直接利用とを同時に行って、収納袋３０内への収納と、その下方の荷物収納空間２７内への収納とを両立させることもできるので、多様な荷物の収納形態が可能になり、種々な寸法や形態等をなす荷物を効率よく収納できる。
【００４２】
図８及び図９はシート支持フレーム１６及びシートカバー２２の各一部を別形態にした例である。この例では、シート支持フレーム１６の水平部１８後端からさらに斜め下がり後方へ延びてリヤフレーム１２の後端部へ接続する後部サポート６０を左右一対で設け、これを覆うためシートカバー２２にも前後部２４を延長させて後部サポート６０の側面に沿う後方傾斜部６１を設けたものである。側面視において後部サポート６０と水平部１８の接続部近傍位置にフック１９が位置している。なお、図では明らかでないが、左右の後部サポート６０間は前後に開放された開放空間になっている。
【００４３】
そこで、図８に示すように、荷物収納空間２７内にコンビニ袋や買い物袋等の小物荷物５０を収容し、その吊り下げ部５１をフック１９に掛ければ、荷物収納空間２７内で小物荷物５０を安定支持できる。このとき、左右の後部サポート６０間は開放空間になっているため、ここを通して小物荷物５０を荷物収納空間２７へ出し入れすることが容易であり、かつ後部サポート６０及び後方傾斜部６１が吊り下げ部５１の左右に位置するため、車両の揺れによる極端な荷物の揺れを防ぎ、フック１９に対する安定した引っ掛け状態を維持できる。
【００４４】
図９はトランクなどの長尺荷物５２を収納する場合を示し、長尺荷物５２を左右の後部サポート６０間からエンジンカバー２８上へ置き、エンジンカバー２８上をスライド下降させて前方へ移動させると、エンジンカバー２８が側面視で直線状をなして前下がりに傾斜するので、容易に先端側を荷物収納空間２７内へ収容でき、かつスライド下降させて収納できる。このとき勢いよくスライドしても水平部２８ａで減速でき、さらに燃料タンク２５によって前方への飛び出しを防ぐことができる。
【００４５】
また、荷物収納空間２７からはみ出した後部側は、長尺物品の収納空間２７ａ内にて下方をエンジンカバー２８、左右を後部サポート６０及び後方傾斜部６で支持できる。しかもエンジンカバー２８が前下がりに傾斜しているので、長尺荷物５２が後方へ移動するようなことも阻止できる。
【００４６】
なお、本願発明は上記の各実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、シートの支持構造は、実施例におけるようなシート支持フレーム１６にて支持される必要がない。シート支持フレーム１６に代えてリヤフレーム１２自体でシート２０を支持してもよく、さらにはシート支持部をモノコック状の部材としてもよい。また収納袋３０は蛇腹状でなく、公知の種々な伸縮自在構造のものを採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例に係る自動２輪車の側面図
【図２】収納袋及びその近傍部分の斜視図
【図３】収納袋及びその近傍部分の上面視図
【図４】収納袋における上下調節機構の説明図
【図５】上下調節機構の別案を示す図
【図６】ストッパの詳細構造を示す図
【図７】収納袋収縮時の使用例を示す図
【図８】収納部の一部を変更した別実施例の図１に対応する図
【図９】上記別実施例における他の使用例を示す図
【符号の説明】
【００４８】
３：ステップフロア、１２：リヤフレーム、１６：シート支持フレーム、２０：シート、２２：シートカバー、２５：燃料タンク、２７：荷物収納空間、３０：収納袋、３６：ストッパ、３７：操作部材、５０：小物荷物、５２２：長尺荷物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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