(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドライトユニットの組立作業や、エイミング機構の操作時にリフレクタの反射面を損傷させてしまうことを防止する。【解決手段】ヘッドライトユニットは、ヘッドライトバルブが放射する光を所望の方向に反射させる左反射面１２１Ｌ，右反射面１２１Ｒを有する凹状のリフレクタ１２０とを備える。さらに、ヘッドライトユニットは、リフレクタ１２０の外縁部１２２Ｌ，１２２Ｒを被覆する保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒを備える。保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、外縁部１２２Ｌの一部を被覆するとともに、左反射面１２１Ｌ，右反射面１２１Ｒと異なる色に着色されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトバルブが放射する光を所望の方向に反射させる反射面を有する凹状のリフレクタと、
前記リフレクタの外縁部を被覆する被覆部と
を備え、
前記被覆部は、少なくとも前記外縁部の一部を被覆するとともに、前記反射面と異なる色に着色されているヘッドライトユニット。
【請求項２】
前記被覆部は、前記外縁部に沿って連続して設けられる請求項１に記載のヘッドライトユニット。
【請求項３】
前記被覆部は、半透明である請求項１に記載のヘッドライトユニット。
【請求項４】
前記被覆部は、前記外縁部のうち、前記リフレクタの下側部分に設けられ、
前記リフレクタの下側部分の前方には、鞍乗型車両の外装カバーが配設され、
前記外装カバーは、前記鞍乗型車両の側面視において、少なくとも前記ヘッドライトバルブの発光中心と前記被覆部とを通る直線上に配設される請求項３に記載のヘッドライトユニット。
【請求項５】
前記被覆部は、前記外縁部に取り付けられ、前記リフレクタと別体の部材である請求項１に記載のヘッドライトユニット。
【請求項６】
前記外縁部には、スリットが形成され、
前記被覆部の側端は、前記スリットに嵌め込まれる請求項５に記載のヘッドライトユニット。
【請求項７】
前記被覆部は、帯状であり、前記外縁部に沿って配設される請求項１に記載のヘッドライトユニット。
【請求項８】
前記被覆部は、前記外縁部に塗布される塗料によって形成される請求項１に記載のヘッドライトユニット。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れかのヘッドライトユニットを備える鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライトバルブが放射する光を所望の方向に反射させる反射面を有する凹状のリフレクタとを有するヘッドライトユニット、及び当該ヘッドライトユニットを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両では、ヘッドライトユニットを有するフロントカウル（外装カバー）をステアリングヘッドパイプの前方に配設する方法が広く用いられている。
【０００３】
ヘッドライトユニットは、一般的に、ヘッドライトバルブと、ヘッドライトバルブが放射する光を所望の方向に反射させる凹状のリフレクタと、リフレクタの前方に設けられるヘッドライトレンズとを有する。リフレクタには、ヘッドライトバルブが放射する光を効率的に反射させるため、アルミニウムなどを蒸着させた反射面が形成される。
【０００４】
また、ヘッドライトユニット（ヘッドライトバルブ）が放射する光の放射方向を調整するため、リフレクタをヘッドライトバルブとともに上下方向に回動させるエイミング機構を備える方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−１４８００４号公報（第３頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したヘッドライトユニットには、次のような問題があった。すなわち、ヘッドライトユニットの組立作業において、リフレクタの外縁部がヘッドライトレンズなどと接触してしまい、アルミニウムなどを蒸着させたデリケートな反射面を損傷させてしまうといった問題があった。
【０００６】
また、エイミング機構を用いてリフレクタを上下方向に回動させ過ぎると、リフレクタの外縁部がヘッドライトレンズと接触してしまい、反射面を損傷させてしまうといった問題があった。
【０００７】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、ヘッドライトユニットの組立作業やエイミング機構の操作時にリフレクタの反射面を損傷させてことを防止することができるヘッドライトユニット、及び当該ヘッドライトユニットを備える鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、ヘッドライトバルブ（ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒ）が放射する光を所望の方向に反射させる反射面（左反射面１２１Ｌ，右反射面１２１Ｒ）を有する凹状のリフレクタ（リフレクタ１２０）と、前記リフレクタの外縁部（外縁部１２２Ｌ，１２２Ｒ）を被覆する被覆部（保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒ）とを備え、前記被覆部は、少なくとも前記外縁部の一部を被覆するとともに、前記反射面と異なる色に着色されているヘッドライトユニット（ヘッドライトユニット１００）であることを要旨とする。
【０００９】
このようなヘッドライトユニットによれば、リフレクタの外縁部は、被覆部によって被覆される。また、被覆部は、反射面と異なる色に着色される。
【００１０】
すなわち、ヘッドライトユニットの組立作業において、ヘッドライトレンズなどと接触させてしまう可能性の高い外縁部を作業員に容易に視認させることができる。さらに、被覆部によって外縁部を確実に保護できる。このため、当該組立作業において、アルミニウムなどを蒸着させたデリケートな反射面を損傷させてしまうことを防止できる。
【００１１】
また、エイミング機構を有するヘッドライトユニットでは、リフレクタを回動させ過ぎてリフレクタの外縁部がヘッドライトレンズと接触した場合でも、反射面を損傷させてしまうことを防止できる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記被覆部は、前記外縁部に沿って連続して設けられることを要旨とする。
【００１３】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記被覆部は、半透明であることを要旨とする。
【００１４】
本発明の第４の特徴は、本発明の第３の特徴に係り、前記被覆部は、前記外縁部のうち、前記リフレクタの下側部分（前縁部分１２２Ｌａ，１２２Ｒａ）に設けられ、前記リフレクタの下側部分の前方には、鞍乗型車両（自動二輪車１０）の外装カバー（フロントカウル３０）が配設され、前記外装カバーは、前記鞍乗型車両の側面視において、少なくとも前記ヘッドライトバルブの発光中心（バルブ中心ＣＴ）と前記被覆部とを通る直線（直線Ｌ１）上に配設されることを要旨とする。
【００１５】
本発明の第５の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記被覆部は、前記外縁部に取り付けられ、前記リフレクタと別体の部材であることを要旨とする。
【００１６】
本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記外縁部には、スリット（例えば、スリット１２３Ｌａ，１２３Ｌｂ）が形成され、前記被覆部の側端は、前記スリットに嵌め込まれることを要旨とする。
【００１７】
本発明の第７の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記被覆部は、帯状であり、前記外縁部に沿って配設されることを要旨とする。
【００１８】
本発明の第８の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記被覆部は、前記外縁部に塗布される塗料によって形成されることを要旨とする。
【００１９】
本発明の第９の特徴は、本発明の第１乃至第８の特徴に係るヘッドライトユニットを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の特徴によれば、ヘッドライトユニットの組立作業やエイミング機構の操作時にリフレクタの反射面を損傷させてことを防止することができるヘッドライトユニット、及び当該ヘッドライトユニットを備える鞍乗型車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）鞍乗型車両の全体概略構成、（２）ヘッドライトユニットの構成、（３）リフレクタの構成、（４）作用・効果及び（５）その他の実施形態について説明する。
【００２２】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２３】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２４】
（１）鞍乗型車両の全体概略構成
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。図２は、自動二輪車１０の正面図である。
【００２５】
図１及び図２に示すように、自動二輪車１０は、一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して車体フレーム（不図示）が下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。
【００２６】
自動二輪車１０は、前輪２０と後輪９０とを備え、エンジン４０が発生する駆動力によって後輪９０を駆動する。
【００２７】
前輪２０の上方には、フロントカウル３０が配設される。フロントカウル３０には、ヘッドライトユニット１００が取り付けられる。本実施形態において、フロントカウル３０は、外装カバーを構成する。
【００２８】
ヘッドライトユニット１００は、自動二輪車１０の前方を照射する。本実施形態では、ヘッドライトユニット１００は、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒ（図１及び図２において不図示、図３参照）を備える２灯式である。
【００２９】
（２）ヘッドライトユニットの構成
図３は、ヘッドライトユニット１００の正面図である。図４は、ヘッドライトユニット１００の平面図である。図５は、ヘッドライトユニット１００の左側面図である。
【００３０】
図３〜図５に示すように、ヘッドライトユニット１００は、ヘッドライトボディ１１０、リフレクタ１２０及びヘッドライトレンズ１３０によって構成される。
【００３１】
ヘッドライトボディ１１０には、リフレクタ１２０及びヘッドライトレンズ１３０が取り付けられる。ヘッドライトボディ１１０の後部には、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒが挿通されるバルブ孔（不図示）が形成されている。バルブ孔は、着脱可能なキャップ１５１Ｌ，１５１Ｒによって塞がれる。
【００３２】
リフレクタ１２０は、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒが放射する光を所望の方向、具体的には、対向する車両方向への照射を抑制しつつ、自動二輪車１０の前方に反射させる。リフレクタ１２０は、ヘッドライトボディ１１０に取り付けられる。
【００３３】
リフレクタ１２０の上方には、ポジションランプ部１６０Ｌ，１６０Ｒが配設される。図３に示すように、ポジションランプ部１６０Ｌ（１６０Ｒ）に配設されるポジションランプ１６１Ｌ（１６１Ｒ）は、三角形状のポジションランプレンズ１６２Ｌ（１６２Ｒ）によって覆われる。
【００３４】
ヘッドライトレンズ１３０は、ヘッドライトボディ１１０に取り付けられる。ヘッドライトレンズ１３０は、樹脂製またはガラス製であり、無色透明である。
【００３５】
リフレクタ１２０の下側部分には、保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒが取り付けられる。保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、リフレクタ１２０の外縁部１２２Ｌ，１２２Ｒ（図３〜図５において不図示、図６参照）を被覆する。本実施形態において、保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、被覆部を構成する。
【００３６】
（３）リフレクタの構成
次に、リフレクタの構成について説明する。具体的には、（３．１）リフレクタ及び被覆部の形状及び（３．２）エイミング機構について説明する。
【００３７】
（３．１）リフレクタ及び被覆部の形状
図６は、リフレクタ１２０、及び本実施形態において被覆部を構成する保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒの分解斜視図である。図７は、図３に示したＦ７−Ｆ７線に沿ったリフレクタ１２０及び保護カバー１４０Ｌの断面図である。
【００３８】
リフレクタ１２０は、左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒを有する。左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒは、凹状である。左反射面１２１Ｌの内側には、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ（図３参照）が配設される。同様に、右反射面１２１Ｒの内側には、ヘッドライトバルブ１５０Ｒ（図３参照）が配設される。
【００３９】
左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒには、アルミニウムが蒸着されている。すなわち、左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒは、略銀色の鏡面状である。左反射面１２１Ｌ（右反射面１２１Ｒ）は、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ（１５０Ｒ）が放射する光を所望の方向に反射させる形状を有している。なお、左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒには、アルミニウムの蒸着に代えて、高反射するペイント（高輝度塗装）を施してもよい。
【００４０】
左反射面１２１Ｌの外縁部１２２Ｌには、保護カバー１４０Ｌが取り付けられる。具体的には、保護カバー１４０Ｌは、左反射面１２１Ｌの前縁部分１２２Ｌａに嵌め込まれる。同様に、保護カバー１４０Ｒは、右反射面１２１Ｒの前端部分１２２Ｒａに嵌め込まれる。すなわち、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、リフレクタ１２０と別体の部材であり、外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）に取り付けられる。
【００４１】
具体的には、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の一部を被覆する。より具体的には、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、帯状であり、外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）に沿って配設される。
【００４２】
前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）の両側端には、スリット１２３Ｌａ，１２３Ｌｂ（１２３Ｒａ，１２３Ｒｂ）が形成される。
【００４３】
保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）には、前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）が入り込む凹部（不図示）が形成される。保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）に嵌め込まれる。
【００４４】
具体的には、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）の側端１４０Ｌａ，１４０Ｌｂ（１４０Ｒａ，１４０Ｒｂ）は、スリット１２３Ｌａ，１２３Ｌｂ（１２３Ｒａ，１２３Ｒｂ）に嵌め込まれる。保護カバー１４０Ｌが前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）に嵌め込まれると、前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）の位置と、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）の前端１４０Ｌｃ（１４０Ｒｃ）の位置とが揃う（図４参照）。
【００４５】
保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、略銀色の鏡面状である左反射面１２１Ｌ及び右反射面１２１Ｒと異なる色に着色されている。具体的には、保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、青色に着色されている。また、本実施形態では、保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒは、青色に着色された半透明の樹脂によって形成される。なお、半透明とは、不透明を除き、可視光の透過率が所定の値（例えば、１０％）以上であることを意味する。
【００４６】
（３．２）エイミング機構
図８は、図３に示したＦ８−Ｆ８線に沿ったヘッドライトユニット１００の断面図である。図８に示すように、ヘッドライトバルブ１５０Ｌは、凹状の左反射面１２１Ｌの底部分に配設される。前縁部分１２２Ｌａは、自動二輪車１０の前方（図中のＤ１方向）に向けて延出している。前縁部分１２２Ｌａには、保護カバー１４０Ｌが嵌め込まれる。
【００４７】
リフレクタ１２０は、エイミング機構（不図示）によって上下方向に回動可能に支持される。具体的には、リフレクタ１２０は、エイミングポイントＰを中心として上下方向に回動できる。
【００４８】
ヘッドライトレンズ１３０の上方及び下方には、フロントカウル３０が配設される。具体的には、リフレクタ１２０の下側部分に位置する前縁部分１２２Ｌａの前方には、フロントカウル３０が配設される。
【００４９】
本実施形態では、自動二輪車１０の側面視において、ヘッドライトバルブ１５０Ｌのバルブ中心ＣＴ（発光中心）と、保護カバー１４０Ｌとを通る直線Ｌ１上には、フロントカウル３０に形成されたヘッドライトユニット１００用の開口部（不図示）の縁部３０ａが位置する。
【００５０】
なお、ヘッドライトバルブ１５０Ｒ側は、図８に示したヘッドライトバルブ１５０Ｌ側と略対称な断面形状を有する。
【００５１】
（４）作用・効果
ヘッドライトユニット１００によれば、リフレクタ１２０の外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）は、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）によって被覆される。また、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、左反射面１２１Ｌ（右反射面１２１Ｒ）と異なる色、本実施形態では、青色に着色される。
【００５２】
すなわち、ヘッドライトユニット１００の組立作業において、ヘッドライトレンズ１３０などと接触させてしまう可能性が高いリフレクタ１２０の外縁部１２２Ｌ，１２２Ｒを作業員に容易に視認させることができる。さらに、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）によって外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）、具体的には、前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）を確実に保護できる。このため、当該組立作業において、アルミニウムを蒸着させた（または高輝度塗装が施された）デリケートな左反射面１２１Ｌ（右反射面１２１Ｒ）を損傷させてしまうことを防止できる。
【００５３】
また、エイミング機構を有するヘッドライトユニット１００では、リフレクタ１２０を下方向に回動させ過ぎてリフレクタ１２０の前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）がヘッドライトレンズ１３０と接触した場合でも、左反射面１２１Ｌ，右反射面１２１Ｒを損傷させてしまうことを防止できる。さらに、図８に示すように、本実施形態では、リフレクタ１２０の上部では、ポジションランプ部１６０Ｌの外縁と十分なスペースが確保されているため、リフレクタ１２０の外縁１２４を損傷させてしまうことも防止できる。
【００５４】
さらに、リフレクタ１２０の前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）に着色された保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）が嵌め込まれるため、着色された保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、左反射面１２１Ｌ（右反射面１２１Ｒ）に写り込むため、左反射面１２１Ｌ（右反射面１２１Ｒ）が着色しているように見せかけることができる。
【００５５】
また、本実施形態では、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、青色に着色された半透明の樹脂によって形成される。このため、アルミニウムが蒸着された前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）によって反射する光によって、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）が輝く。
【００５６】
このため、リフレクタ１２０の外縁部１２２Ｌ，１２２Ｒをさらに容易に作業員に視認させることができる。また、外部、例えば、対向車や歩行者からのヘッドライトユニット１００の視認性、特に、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒの消灯時におけるヘッドライトユニット１００の視認性が向上する。
【００５７】
本実施形態では、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、帯状であり、外縁部１２２Ｌ（１２２Ｒ）に沿って連続して設けられる。このため、前縁部分１２２Ｌａ（１２２Ｒａ）をさらに確実に保護できる。
【００５８】
本実施形態では、フロントカウル３０のフロントカウル３０は、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ（１５０Ｒ）のバルブ中心ＣＴと保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）とを通る直線Ｌ１上に配設される。このため、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）を通過することによって着色された青色の光が、前方に照射されることを防止できる。
【００５９】
本実施形態では、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）の側端１４０Ｌａ，１４０Ｌｂ（１４０Ｒａ，１４０Ｒｂ）は、スリット１２３Ｌａ，１２３Ｌｂ（１２３Ｒａ，１２３Ｒｂ）に嵌め込まれる。このため、リフレクタ１２０と別体である保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）を用いた場合でも、リフレクタ１２０と保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）とが一体に形成されているように見せかけることができる。
【００６０】
（５）その他の実施形態
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。
【００６１】
例えば、上述した実施形態では、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は帯状であったが、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、以下のような形状としてもよい。
【００６２】
図９に示すように、保護カバー１４０Ｌよりも小型である複数の保護カバー１４１Ｌをリフレクタ１２０の前縁部分１２２Ｌａに点在させるようにしてもよい。
【００６３】
さらに、図１０に示すように、前縁部分１２２Ｌａに傷が付きにくい塗料を塗布することによって、前縁部分１２２Ｌａを被覆するようにしてもよい。前縁部分１２２Ｌａは、塗装部１４２（被覆部）によって保護される。
【００６４】
また、上述した実施形態では、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、青色に着色されていたが、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）は、青色以外、例えば、緑色でもよい。また、保護カバー１４０Ｌ（１４０Ｒ）を透過した光は前方に照射されないため、ブレーキランプと同様の赤色や、方向指示灯と同様のオレンジ色でも構わない。
【００６５】
上述した実施形態では、ヘッドライトユニット１００は、ヘッドライトバルブ１５０Ｌ，１５０Ｒを備える２灯式であったが、ヘッドライトユニットは、１灯式でもよい。
【００６６】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車１０の左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動二輪車１０の正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るヘッドライトユニット１００の正面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るヘッドライトユニット１００の平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るヘッドライトユニット１００の左側面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るリフレクタ１２０及び保護カバー１４０Ｌ，１４０Ｒの分解斜視図である。
【図７】図３に示したＦ７−Ｆ７線に沿ったリフレクタ１２０及び保護カバー１４０Ｌの断面図である。
【図８】図３に示したＦ８−Ｆ８線に沿ったヘッドライトユニット１００の断面図である。
【図９】本発明の変更例に係るリフレクタ１２０の一部斜視図である。
【図１０】本発明の変更例に係るリフレクタ１２０の一部斜視図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０…自動二輪車、２０…前輪、３０…フロントカウル、３０ａ…縁部、４０…エンジン、９０…後輪、１００…ヘッドライトユニット、１１０…ヘッドライトボディ、１２０…リフレクタ、１２１Ｌ…左反射面、１２１Ｒ…右反射面、１２２Ｌ，１２２Ｒ…外縁部、１２２Ｌａ，１２２Ｒａ…前縁部分、１２３Ｌａ，１２３Ｌｂ，１２３Ｒａ，１２３Ｒｂ…スリット、１２４…外縁、１３０…ヘッドライトレンズ、１４０Ｌ，１４０Ｒ，１４１，１４２…保護カバー、１４０Ｌａ，１４０Ｌｂ，１４０Ｒａ，１４０Ｒｂ…側端、１５０Ｌ，１５０Ｒ…ヘッドライトバルブ、１５１Ｌ，１５１Ｒ…キャップ、１６０Ｌ，１６０Ｒ…ポジションランプ部、１６１Ｌ，１６１Ｒ…ポジションランプ、１６２Ｌ，１６２Ｒ…ポジションランプレンズ、Ｌ１…直線、ＣＴ…バルブ中心、Ｐ…エイミングポイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009040203.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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