(57)【要約】【課題】アクチュエータ自体を塑性変形させることにより、歩行者の運動エネルギーを安定して吸収可能なフード跳ね上げ装置を提供すること。【解決手段】本発明のフード跳ね上げ装置Ｕは、フードパネル１０の後端１０ｃの下方に配置されるアクチュエータ１８から構成されて、作動時、上昇するピストンロッド３４の上端３４ａを当接させて、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇させる構成とされている。ピストンロッド３４は、フードパネル１０の歩行者の受け止め時に、曲げ塑性変形される。フードパネル後端１０ｃ側の下面側に、上昇時のピストンロッド３４の上端３４ａを当接させる受け座４７が、形成される。受け座４７が、ピストンロッド上端３４ａを受ける受け面４８の前縁側から下方に延びて、ピストンロッド３４の塑性変形時にピストンロッド上端３４ａの前方移動を規制する規制壁部５０を、備えている。【選択図】図６
2009179266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、該シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両におけるフードパネルの後端の下方に配置され、
作動時、上昇する前記ピストンロッドの上端を前記フードパネルの後端の下面側に当接させて、前記フードパネルの後端を上昇させ、上昇時の前記フードパネルにより歩行者を受け止める構成とされ、
前記ピストンロッドが、前記フードパネルの前記歩行者の受け止め時に、前記フードパネルの下降移動に伴って曲げ塑性変形されることにより、前記歩行者の運動エネルギーを吸収可能な構成とされるフード跳ね上げ装置であって、
前記フードパネルの後端側における下面側に、上昇時の前記ピストンロッドの上端を当接させる受け座が、形成され、
該受け座が、前記ピストンロッド上端を受ける受け面の前縁側から下方に延びるように形成されて、前記ピストンロッドの塑性変形時に、前記ピストンロッド上端の前方移動を規制する規制壁部を、備えていることを特徴とするフード跳ね上げ装置。
【請求項２】
前記受け座が、前記規制壁部から後方に延びるように形成されるとともに、前記ピストンロッド上端の左右両側を覆って、前記ピストンロッドの塑性変形時に、前記ピストンロッド上端を後方側に向けるようにガイドするガイド壁部を、備えていることを特徴とする請求項１に記載のフード跳ね上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者の車両との接触時において、後端を持ち上げたフードパネルによって歩行者を受け止める際等に使用されるフード跳ね上げ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フード跳ね上げ装置としては、作動時に上昇移動するアクチュエータを、フードパネルの後端の下方に配置させ、フードパネルの後端を、このアクチュエータにより押し上げるようにして、上昇させる構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。この従来のフード跳ね上げ装置では、上昇移動したフードパネルの後端自体を塑性変形させつつ、歩行者を受け止めることにより、歩行者の運動エネルギーを吸収する構成であった。
【特許文献１】特開２００２−２９３６７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような構成のフード跳ね上げ装置においては、歩行者受け止め時の運動エネルギー吸収量を増大させるために、フードパネルに加えて、アクチュエータ自体も塑性変形させることが好ましい。しかし、従来のフード跳ね上げ装置では、アクチュエータは、上昇移動後に、上端付近をロックされる構成であることから、アクチュエータを塑性変形させる構成には適用できなかった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、アクチュエータ自体を塑性変形させることにより、歩行者の運動エネルギーを安定して吸収可能なフード跳ね上げ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るフード跳ね上げ装置は、シリンダと、シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両におけるフードパネルの後端の下方に配置され、
作動時、上昇するピストンロッドの上端をフードパネルの後端の下面側に当接させて、フードパネルの後端を上昇させ、上昇時のフードパネルにより歩行者を受け止める構成とされ、
ピストンロッドが、フードパネルの歩行者の受け止め時に、フードパネルの下降移動に伴って曲げ塑性変形されることにより、歩行者の運動エネルギーを吸収可能な構成とされるフード跳ね上げ装置であって、
フードパネルの後端側における下面側に、上昇時のピストンロッドの上端を当接させる受け座が、形成され、
受け座が、ピストンロッド上端を受ける受け面の前縁側から下方に延びるように形成されて、ピストンロッドの塑性変形時に、ピストンロッド上端の前方移動を規制する規制壁部を、備えていることを特徴とする。
【０００６】
本発明のフード跳ね上げ装置では、作動時に、アクチュエータのピストンロッドが上昇すれば、ピストンロッドの上端が、フードパネルの後端の下面側に設けられた受け座の受け面に当接されて、フードパネルの後端を上昇させることとなる。そして、上昇したフードパネルの後端が、上方から斜め後下方向に移動する歩行者を受け止めれば、アクチュエータのピストンロッドが、フードパネル後端の下降移動に伴って曲げ塑性変形されることにより、歩行者の運動エネルギーを吸収することとなる。このとき、本発明のフード跳ね上げ装置では、受け面に当接しているピストンロッドの上端の前方には、受け座に設けられた規制壁部が配置されており、ピストンロッドの上端は、この規制壁部により前方移動することを規制されることとなる。すなわち、本発明のフード跳ね上げ装置では、ピストンロッドは、受け座に設けられた規制壁部により、上端を前方移動（換言すれば歩行者の侵入方向側に移動）させるように曲げ塑性変形されることが抑えられることとなり、上端を歩行者の侵入方向から離れた方向である左右方向側あるいは後方側に移動させるように曲げ塑性変形されることとなる。そのため、本発明のフード跳ね上げ装置では、ピストンロッドの上端が、歩行者の移動方向と対向する前方側に向かうように移動することを防止できることから、塑性変形荷重値を上昇させることなく、容易に、所定の曲げ変形量を確保して、ピストンロッドを曲げ塑性変形させることができ、ピストンロッドの曲げ塑性変形によって歩行者の運動エネルギーを円滑に吸収することができる。
【０００７】
したがって、本発明のフード跳ね上げ装置では、アクチュエータ自体を塑性変形させることにより、歩行者の運動エネルギーを安定して吸収することができ、上昇移動したフードパネルの後端により、歩行者を的確に受け止めることができる。特に、本発明のフード跳ね上げ装置では、アクチュエータのピストンロッドの曲げ塑性変形時の変形方向が規制されることから、エネルギー吸収量も安定させることができる。
【０００８】
また、本発明のフード跳ね上げ装置では、フードパネルの後端側に形成される受け座が、上昇移動後のアクチュエータのピストンロッドの上端の前方側に規制壁部を配置させており、ピストンロッドの曲げ塑性変形前において、フードパネル自体は、歩行者を受け止める際に、規制壁部の後面をピストンロッドの上端に当接させて、後方へのずれ移動を抑えて、的確に塑性変形することができる。
【０００９】
さらに、本発明のフード跳ね上げ装置において、受け座に、規制壁部から後方に延びるように形成されるとともに、ピストンロッド上端の左右両側を覆って、ピストンロッドの塑性変形時に、ピストンロッド上端を後方側に向けるようにガイドするガイド壁部を配設させる構成とすれば、ピストンロッドを、上端を後方側に向けるように曲げ塑性変形させることができ、ピストンロッドの変形方向を後方に一定化することができることから、ピストンロッドの曲げ塑性変形時のエネルギー吸収量を安定化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本明細書では、特に断らない限り、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下の方向と一致し、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向と一致する。
【００１１】
実施形態のフード跳ね上げ装置（以下「跳ね上げ装置」と省略する）Ｕは、図１，２に示すように、車両Ｖにおけるフードパネル１０の後端１０ｃ側に、配設されるもので、作動時に、後述するアクチュエータ１８のピストンロッド３４を上昇させて、フードパネル１０の後端１０ｃを跳ね上げる構成とされている。実施形態の場合、車両Ｖのフロントバンパ５には、図１に示すように、歩行者との衝突を検知若しくは予測可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータ１８における駆動源としてのガス発生器３１（図８参照）を作動させるように、構成されている。
【００１２】
フードパネル１０は、図１，２に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左右方向の両縁側における後端１０ｃ近傍に配置されるヒンジ部１１により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１０は、アルミニウム（アルミニウム合金）等からなる板金製として、図３に示すように、上面側のアウタパネル１０ａと、下面側に位置してアウタパネル１０ａより強度を向上させたインナパネル１０ｂと、から構成されている。フードパネル１０は、歩行者を受け止めた際に、歩行者の運動エネルギーを吸収できるように、塑性変形可能に構成されている。そして、実施形態では、車両Ｖと歩行者との衝突時に、アクチュエータ１８が作動されて、フードパネル１０の後端１０ｃが上方に押し上げられ、フードパネル１０の後端１０ｃと、エンジンルームＥＲと、の間に、変形スペースを形成できることから、塑性変形時の塑性変形量を増大させることができる。さらには、実施形態の場合、フードパネル１０の後端１０ｃを上昇移動させたピストンロッド３４における後述する支持ロッド４１の軸部４１ａが、歩行者の受け止め時に、フードパネル１０の下降移動に伴って曲げ塑性変形されることとなる（図６，７参照）。そのため、実施形態の場合、歩行者の運動エネルギーが大きくとも、フードパネル１０自体の塑性変形と、ピストンロッド３４における軸部４１ａの曲げ塑性変形と、により、歩行者の運動エネルギーを多く吸収することができる。
【００１３】
ヒンジ部１１は、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄと右縁１０ｅとに配設され（図１参照）、それぞれ、ボディ１側のフードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに固定されるヒンジベース１２と、フードパネル１０側に固定されるヒンジアーム１４と、を備えて構成されている（図３参照）。各ヒンジアーム１４は、図３に示すように、板金製のアングル材を下向きに突出させるように略半円弧状に湾曲させた形状として構成され、ヒンジベース１２側の元部端１４ａが、支持軸１３を利用してヒンジベース１２に対して回動可能に連結されている。また、各ヒンジアーム１４は、元部端１４ａから離れる先端１４ｂ側に、先端１４ｂからフードパネル１０の下面に沿うように延びる連結板部１５を備える構成とされ、この連結板部１５が、フードパネル１０の後端１０ｃにおける下面側に溶接等を利用して結合されている。実施形態の場合、連結板部１５は、後述する受け座４７のガイド部材４９を固着させる部位であり、左右の幅寸法をヒンジアーム１４より幅広として、構成されている（図２参照）。また、ヒンジアーム１４の先端１４ｂ付近には、下縁を略円形状に切り欠くように構成される切欠凹部１４ｃが、形成されており、この切欠凹部１４ｃの周囲の部位が、アクチュエータ１８の作動時においてピストンロッド３４がフードパネル１０の後端１０ｃを押し上げた際に、塑性変形する塑性変形部１４ｄとされて、フードパネル１０の上昇を許容することとなる（図５参照）。
【００１４】
各支持軸１３は、それらの軸方向を、車両Ｖの左右方向に沿わせるように、配設されている。そして、フードパネル１０を開く際には、図３の実線から二点鎖線に示すように、左右の支持軸１３を回転中心として、各ヒンジアーム１４の先端１４ｂ側とともに、フードパネル１０の前端１０ｆ側（図１参照）を前開きで上昇させれば、フードパネル１０を前開きで開くことができる。ちなみに、フードパネル１０の後端１０ｃの上昇時には、フードパネル１０の前端１０ｆ側は、通常閉塞時用に前端１０ｆに配置されている図示しないフードロックストライカを係止するラッチ機構により、ボディ１側から外れることはない。
【００１５】
フードパネル１０の後方には、図２，３に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウィンドシールド３の下部３ａ側に連ならせるように配設されている。また、フロントウィンドシールド３の左右には、図１，２に示すように、フロントピラー４，４が、配設されている。
【００１６】
跳ね上げ装置Ｕは、図２，３に示すように、フードパネル１０における左右のヒンジ部１１の近傍に配設されるもので、フードパネル１０の後端１０ｃの下方に配設されるアクチュエータ１８と、フードパネル１０の下面側に設けられてアクチュエータ１８の後述する支持ロッド４１の頭部４１ｂを当接させる受け座４７と、から、構成されている。
【００１７】
実施形態のアクチュエータ１８は、図３に示すように、フードリッジリインホース２に連結された取付フランジ２ｂに対してボルト４４止めされる断面Ｕ字形状の取付ブラケット４３により保持されて、フードパネル１０の後端１０ｃ側における左縁１０ｄ及び右縁１０ｅの下方となる各ヒンジ部１１の下方に配設されている。各アクチュエータ１８は、図８に示すように、シリンダ１９と、シリンダ１９内に作動用流体としてのガスを流入させるガス発生器３１と、シリンダ１９から上方へ突出するように配設されるピストンロッド３４と、上昇移動後のピストンロッド３４の下降移動を規制するロック機構Ｒと、を備えて構成されている。ロック機構Ｒは、実施形態の場合、ピストンロッド３４における後述するピストン３５内に収納されるロックピン３９と、ピストン３５の上昇移動後に突出するロックピン３９の下面側を係止するようにシリンダ１９側に形成される係止面２３と、から、構成されている。
【００１８】
シリンダ１９は、図８に示すように、円筒状の本体２０と、本体２０の上下端にそれぞれ固定されるキャップ２５，２７と、を備えて構成されている。本体２０は、上昇移動時にピストンロッド３４のピストン３５を摺動させる摺動部２１を備えるとともに、摺動部２１の上方となる本体２０における上端側内周面に、周方向の全周にわたって凹む凹部２０ｃを、備える構成とされている。この凹部２０ｃは、ピストン３５の上昇移動後におけるロックピン３９の突出位置に形成されるもので、実施形態の場合、この凹部２０ｃの部位は、摺動部２１の上方に配置されて、内径寸法を摺動部２１の内径寸法より大径とした大径部２２から、構成されている。実施形態の場合、大径部２２は、摺動部２１を構成する部材よりも内径寸法を大径とした別体の部材から構成されて、溶接等により摺動部２１を構成する部材と一体化されている。そして、この大径部２２における摺動部２１からの段差面、換言すれば、凹部２０ｃの下面２０ｄが、突出したロックピン３９の下部側（下降移動方向側）を係止して、ピストン３５（ピストンロッド３４）の下降移動を規制する係止面２３を構成することとなる（図９のＢ参照）。
【００１９】
本体２０の上端側に配置されるキャップ２５は、略円柱状とされて、中央に、ピストンロッド３４における後述する支持ロッド４１の軸部４１ａを挿通させる挿通孔２５ａを備えるとともに、下端側における外周面に、シリンダ１９の本体２０における上端内周側（大径部２２の内周側）に設けられた雌ねじ２０ａを螺合させる雄ねじ２５ｂを備えている。キャップ２５は、挿通孔２５ａに支持ロッド４１の軸部４１ａを挿通させた状態で、雄ねじ２５ｂを雌ねじ２０ａに螺合させて、本体２０に取り付けられている。
【００２０】
本体２０の下端側に配置されるキャップ２７は、本体２０の下端側を塞ぐように配設される略円板状の元部端壁部２８と、元部端壁部２８の外周縁から上方に延びる略円筒状の周壁部２９と、を備えて構成されている。元部端壁部２８には、ガス発生器３１の後述するコネクタ３２を挿通可能な挿通孔２８ａが、形成されている。周壁部２９は、上端側内周面に、シリンダ１９の本体２０における下端外周側に設けられた雄ねじ２０ｂに螺合する雌ねじ２９ａを配設させている。キャップ２７は、元部端壁部２８における挿通孔２８ａ周縁の部位と、周壁部２９における下部側の部位と、を利用して、元部端壁部２８にガス発生器３１を取り付けた状態で、雌ねじ２９ａを雄ねじ２０ｂに螺合させて、本体２０に取り付けられている。
【００２１】
ガス発生器３１としては、マイクロガスジェネレータが使用されており、ガス発生器３１の下端面には、図示しない制御回路からの電気信号を入力させるリード線３２ａを結線させたコネクタ３２が、配置されている（図８参照）。ガス発生器３１は、リード線３２ａを経て、図示しない制御回路からの電気信号を入力させると、内蔵されている火薬を燃焼させて燃焼ガスを発生させ、そのガス（燃焼ガス）Ｇを作動用流体として、シリンダ１９内のピストン３５の下面３５ａ側へ供給することとなる。
【００２２】
ピストンロッド３４は、シリンダ１９内において摺動可能に収納されるピストン３５と、ピストン３５に連結される支持ロッド４１と、から、構成されている。
【００２３】
ピストン３５は、シリンダ１９の摺動部２１に対して摺動可能な外径寸法を有した略円柱状とされるもので、ロック機構Ｒを構成するロックピン３９を内部に収納させている。ロックピン３９は、図１０に示すように、ピストン３５の中心軸を中心として放射状となる４箇所に配設されるもので、それぞれ、ピストン３５に形成される収納凹部３６内に収納されている。各ロックピン３９は、軸方向をピストン３５の軸直交方向（水平方向）に沿わせるように配設される略円柱状とされている。また、ピストン３５には、図９，１０に示すように、シリンダ１９内に流入するガスＧを、ロックピン３９の収納される収納凹部３６まで流入させる流入路部３７が、形成されている。実施形態の場合、流入路部３７は、図８，９に示すように、ピストン３５の下面３５ａにおける中央から上方に延びるように形成されるとともに下端側を開口させて構成される縦流路部３７ａと、縦流路部３７ａの上端から各収納凹部３６側に向かうように四方に延びる横流路部３７ｂと、から構成されている。そして、シリンダ１９内におけるピストン３５の下面３５ａ側に流入したガスＧが、流入路部３７を経て、ロックピン３９の収納される収納凹部３６内に流入すると、各ロックピン３９は、ピストン３５の外周側に向かうように、ピストン３５の軸直交方向に沿って突出することとなる（図８のＢ及び図９のＢ参照）。
【００２４】
実施形態の場合、ロックピン３９は、ピストン３５が上昇移動して大径部２２の部位に配置された際に、流入路部３７を経て収納凹部３６内に流入したガスＧの圧力を受けて、瞬時に、収納凹部３６から、ピストン３５の外周側に向かうように、ピストン３５の軸直交方向に沿って突出することとなる（図８のＢ及び図９のＢ参照）。このとき、ロックピン３９は、元部３９ａ側を収納凹部３６内に収納された状態で、先端面３９ｃを、大径部２２の内周面２２ａに当接させることとなる。すなわち、ロックピン３９は、係止面２３と収納凹部３６との間にまたがるように配置されることとなり、先端面３９ｃを大径部２２の内周面２２ａに当接させた状態の先端部３９ｂの下面を係止面２３に係止されて、ピストン３５の下降移動を規制することとなる。
【００２５】
また、実施形態の場合、ピストン３５における収納凹部３６（ロックピン３９）より下方となる下端近傍部位の外周面には、摺動部２１の内周面２１ａに圧接されて、摺動部２１とピストン３５との間からのガス漏れを防止するＯリング４０が、配設されている（図８，９参照）。
【００２６】
支持ロッド４１は、シリンダ１９の軸方向（上下方向）に沿って配設される丸棒状の軸部４１ａと、軸部４１ａの上端側に配設されて軸部４１ａより外径寸法を大径とした略円柱状の頭部４１ｂと、を備えている。頭部４１ｂは、ピストンロッド３４の上昇移動時に、フードパネル１０側に設けられる受け座４７の受け面４８に当接して、フードパネル１０の後端１０ｃを上方に押し上げることとなる。また、支持ロッド４１は、軸部４１ａの部位を曲げ塑性変形可能とするような鋼等の金属材から構成されるもので、実施形態の場合、ピストン３５と一体的に構成されている。
【００２７】
受け座４７は、図３〜５に示すように、上昇移動した支持ロッド４１の頭部４１ｂを当接させるもので、頭部４１ｂを受ける受け面４８と、受け面４８の周囲から下方に延びるように形成されてフードパネル１０が下降移動する際の頭部４１ｂの移動方向をガイドするガイド部材４９と、から、構成されている。受け面４８は、実施形態の場合、ヒンジ部１１の連結板部１５において頭部４１ｂの上方に配置される部位１５ａから構成されることとなる（図２〜４参照）。ガイド部材４９は、図４に示すように、下方から見た際に、後方側を開口させた略逆コ字形状とされるもので、受け面４８の周囲から下方に突出するように形成されて、ピストンロッド３４がフードパネル１０の後端１０ｃを上昇移動させた際のピストンロッド３４の軸方向に略沿わせるように、構成されている。ガイド部材４９は、受け面４８の周囲となる位置において、ヒンジアーム１４の連結板部１５の部位に溶接等を利用して固着されるもので、図３に示すごとく、受け面４８からの高さ寸法ｈ１を、頭部４１ｂの高さ寸法ｈ２より若干大きくして、頭部４１ｂが受け面４８と当接した際に、頭部４１ｂの周囲を上下の全域にわたって覆い可能な寸法に、設定されている（図５参照）。また、ガイド部材４９は、後方側の開口幅寸法Ｗ１を、頭部４１ｂを挿通可能なように、頭部４１ｂの外径寸法Ｄ１より大きくして、構成されている（図４参照）。
【００２８】
ガイド部材４９は、受け面４８に当接した頭部４１ｂの前方側と左右両側とを覆うように、構成されるもので、詳細には、受け面４８の前縁側から下方に延びるように形成されて頭部４１ｂの前方を覆う規制壁部５０と、規制壁部５０の左右両端側から後方に延びるように形成されて頭部４１ｂの左右両側（車内側Ｉ及び車外側Ｏ）を覆うガイド壁部５１Ａ，５１Ｂと、を備える構成とされている。規制壁部５０は、頭部４１ｂの前方を覆うとともに、支持ロッド４１の軸部４１ａの塑性変形時に、頭部４１ｂが前方移動することを規制するためのものであり、実施形態の場合、内周面５０ａを、頭部４１ｂの外周面に沿わせるような略半円弧状に湾曲させた構成とされている。また、規制壁部５０は、先端側となる下端側にかけて肉厚を薄くするような下狭まりの断面略楔形状とされるもので、内周面５０ａを、上端側を下端側より後方に位置させるように、ピストンロッド３４の軸方向に対して傾斜させて、構成されている。ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂは、それぞれ、規制壁部５０の左右両端側から後方に延びるように形成されるもので、支持ロッド４１の軸部４１ａの曲げ塑性変形時に、頭部４１ｂを後方側に向けるようにガイドするためのものである。各ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂは、先端側となる下端側にかけて肉厚を薄くするような下狭まりの断面略楔形状とされるもので、内周面５１ａを、規制壁部５０の内周面５０ａからなだらかに連なるように、構成されている。具体的には、各ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂの内周面５１ａは、下端側にかけて相互の離隔距離を拡開させるように、ピストンロッド３４の軸方向に対して傾斜して、構成されている。すなわち、ガイド部材４９は、内部空間を、受け面４８にかけて上狭まりとするように、構成されている。また、実施形態の場合、各ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂは、前後方向の幅寸法を異ならせており、頭部４１ｂの車内側Ｉを覆うように配置されるガイド壁部５１Ａは、軸部４１ａの曲げ塑性変形時に、頭部４１ｂが車内側Ｉへ向かって移動するのを確実に防止するように、頭部４１ｂの後方となるエリアまで延びるような幅寸法として形成されており、頭部４１ｂの車外側Ｏを覆うように配置されるガイド壁部５１Ｂは、頭部４１ｂの前後方向の中央より若干後側の領域までを覆って、頭部４１ｂの車外側Ｏを完全に覆わず、後端側を露出させるような幅寸法として形成されている。
【００２９】
実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖの歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、アクチュエータ１８におけるガス発生器３１が作動されることとなり、図８に示すように、発生したガスＧがシリンダ１９の本体２０内のピストン３５を押し上げ、ピストンロッド３４の上端３４ａを構成する支持ロッド４１の頭部４１ｂを、受け座４７の受け面４８に当接させて、フードパネル１０の後端１０ｃを、下方のカウル７との間の隙間を広げるように上昇させることとなる。そして、ピストン３５に収納されたロック機構Ｒを構成するロックピン３９がシリンダ１９の内周面に設けられた係止面２３に対応する位置、すなわち、シリンダ１９の本体２０における大径部２２の部位に、配置されるまでピストン３５が上昇すれば、ロックピン３９が、瞬時に収納凹部３６から突出されて、収納凹部３６と係止面２３との間にまたがるように配置されることとなって（図８のＢ及び図９のＢ参照）、ピストンロッド３４が下降移動を規制されることとなる。その後、上昇したフードパネル１０の後端１０ｃが、図５に示すように、支持ロッド４１の頭部４１ｂにより下面側を支持された状態で、水平方向に対する角度α（図６参照）を６５°程度として、上方から斜め後下方向に移動する歩行者を受け止めれば、歩行者の運動エネルギーＦを受けて、フードパネル１０の後端１０ｃが塑性変形しつつ下降移動するとともに、このフードパネル１０の下降移動に伴って、受け面４８に頭部４１ｂを当接させている支持ロッド４１の軸部４１ａが、歩行者の運動エネルギーＦを吸収するように、曲げ塑性変形されることとなる（図６，７参照）。
【００３０】
このとき、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、受け面４８に当接しているピストンロッド３４の上端３４ａ（支持ロッド４１の頭部４１ｂ）の前方に、ガイド部材４９の規制壁部５０が配置されており、ピストンロッド３４の上端（支持ロッド４１の頭部４１ｂ）は、この規制壁部５０により、前方移動することを規制されることとなる。すなわち、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ピストンロッド３４は、受け座４７に設けられた規制壁部５０により、上端３４ａ側の頭部４１ｂを前方移動（換言すれば歩行者の侵入方向側に移動）させるように曲げ塑性変形されることが抑えられることとなり、頭部４１ｂを歩行者の侵入方向から離れた方向である左右方向側あるいは後方側に移動させるように曲げ塑性変形されることとなる。そのため、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ピストンロッド３４の上端３４ａ側の頭部４１ｂが、歩行者の移動方向と対向する前方側に移動することを防止できることから、塑性変形荷重値を上昇させることなく、容易に、所定の曲げ変形量を確保して、ピストンロッド３４の軸部４１ａを曲げ塑性変形させることができ、ピストンロッド３４の軸部４１ａの曲げ塑性変形によって歩行者の運動エネルギーを円滑に吸収することができる。
【００３１】
したがって、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、アクチュエータ１８自体を塑性変形させることにより、歩行者の運動エネルギーを安定して吸収することができ、上昇移動したフードパネル１０の後端１０ｃにより、歩行者を的確に受け止めることができる。特に、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、アクチュエータ１８のピストンロッド３４における軸部４１ａの曲げ塑性変形時の変形方向が規制されることから、エネルギー吸収量も安定させることができる。
【００３２】
また、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、フードパネル１０の後端１０ｃ側に形成される受け座４７が、上昇移動後のアクチュエータ１８のピストンロッド３４の上端３４ａ（支持ロッド４１の頭部４１ｂ）の前方側に規制壁部５０を配置させており、ピストンロッド３４における軸部４１ａの曲げ塑性変形前において、フードパネル１０自体は、歩行者を受け止める際に、規制壁部５０の内周面５０ａ（後面）をピストンロッド３４の上端３４ａ（支持ロッド４１の頭部４１ｂ）に当接させて、後方へのずれ移動を抑えて、的確に塑性変形することができる。
【００３３】
さらに、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、受け座４７に、規制壁部５０から後方に延びるように形成されるとともに、ピストンロッド３４の上端３４ａ（支持ロッド４１の頭部４１ｂ）の左右両側を覆って、ピストンロッド３４の軸部４１ａの塑性変形時に、頭部４１ｂを後方側に向けるようにガイドするガイド壁部５１Ａ，５１Ｂを配設させていることから、ピストンロッド３４の軸部４１ａを、上端３４ａ側の頭部４１ｂを後方側に向けるように曲げ塑性変形させることができる。具体的には、実施形態の場合、軸部４１ａの曲げ塑性変形時に、ピストンロッド３４の上端３４ａ側の頭部４１ｂは、受け面４８（連結板部１５）との当接を維持された状態で、ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂに移動方向をガイドされるようにして、ガイド部材４９の後方側の開口から後方へ突出し、連結板部１５の下面に当接しつつ、後方移動することとなる（図７参照）。その結果、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、ピストンロッド３４の軸部４１ａの変形方向を後方に一定化することができて、ピストンロッド３４の軸部４１ａの曲げ塑性変形時のエネルギー吸収量を安定化させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ガイド部材として、規制壁部のみを有してガイド壁部を備えない構成のものを使用してもよい。
【００３４】
なお、実施形態では、ガイド部材４９を構成する規制壁部５０とガイド壁部５１Ａ，５１Ｂとが、それぞれ、下端側にかけて肉厚を薄くするような断面略楔形状として、内周面５０ａ，５１ａ，５１ａを、ピストンロッド３４の軸方向に対して傾斜させるように、構成されている。すなわち、実施形態では、ガイド部材４９は、下端側にかけて開口を広げるように、内周面５０ａ，５１ａ，５１ａを傾斜させた構成、換言すれば、内部空間を、受け面４８にかけて上狭まりとするように、構成されていることから、車両Ｖの歩行者との一時衝突時に、フードパネル１０が前後に多少ずれ、アクチュエータ１８の作動時に上昇移動した支持ロッド４１の頭部４１ｂが、仮に規制壁部５０及びガイド壁部５１Ａ，５１Ｂの内周面５０ａ，５１ａ，５１ａに当たることとなっても、上昇移動を妨げられず、この内周面５０ａ，５１ａ，５１ａによりガイドされて、頭部４１ｂを受け面４８に当接させることができて、受け面４８に当接させた支持ロッド４１の頭部４１ｂにより、フードパネル１０の後端１０ｃを円滑に押し上げることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ガイド部材を構成する規制壁部及びガイド壁部を、肉厚を一定とした平板状として、構成してもよい。
【００３５】
さらに、実施形態のガイド部材４９では、頭部４１ｂの車内側Ｉに配置されるガイド壁部５１Ａの前後の幅寸法を大きくして、頭部４１ｂの後方まで延びるように構成していることから、軸部４１ａの塑性変形時に、ガイド壁部５１Ａ，５１Ｂにより頭部４１ｂを後方側に向けるようにガイドする際に、頭部４１ｂが車内側Ｉに向くことを防止でき、頭部４１ｂを車内側Ｉに向けるように軸部４１ａが曲げ塑性変形されることを、確実に防止できる。なお、実施形態では、頭部４１ｂの車外側Ｏに配置されるガイド壁部５１Ｂの前後の幅寸法を、ガイド壁部５１Ａの前後の幅寸法よりも、小さくするように、構成しているが、勿論、図４の二点鎖線に示すごとく、２つのガイド壁部の前後の幅寸法を略同一として、構成してもよい。
【００３６】
なお、実施形態では、ピストンロッド３４の上端３４ａである支持ロッド４１の頭部４１ｂを受け止める受け座４７の受け面４８が、ヒンジ部１１のヒンジアーム１４から延びる連結板部１５から、構成されているが、受け面を構成する部材は、これに限られるものではなく、ヒンジアームと別体として、受け面を構成する金属プレート等の板材を利用した受け座を、別途、フードパネルの下面側に設ける構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態であるフード跳ね上げ装置を搭載させた車両の斜視図である。
【図２】実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載させた車両の部分拡大平面図である。
【図３】実施形態のフード跳ね上げ装置と車両のヒンジ部とを示す前後方向に沿った概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】実施形態のフード跳ね上げ装置における受け座を示す概略断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する前後方向に沿った横断面図と、上下方向に沿った縦断面図である。
【図５】実施形態のフード跳ね上げ装置の作動時を示す概略断面図である。
【図６】実施形態のフード跳ね上げ装置において、アクチュエータの支持ロッドの塑性変形状態を示す概略図である。
【図７】実施形態のフード跳ね上げ装置において、アクチュエータの支持ロッドの塑性変形状態を示す概略図であり、図６よりさらに変形した状態を示す図である。
【図８】実施形態のフード跳ね上げ装置におけるアクチュエータの概略縦断面図であり、作動前と作動完了時とを示す。
【図９】実施形態のフード跳ね上げ装置のアクチュエータにおいて、ロック機構の部位を示す概略拡大縦断面図であり、作動前と作動完了時とを示す。
【図１０】実施形態のフード跳ね上げ装置のアクチュエータにおいて、ロック機構の部位を示す概略拡大横断面図であり、作動前と作動完了時とを示す。
【符号の説明】
【００３８】
７…カウル、
１０…フードパネル、
１０ｃ…後端、
１１…ヒンジ部、
１８…アクチュエータ、
１９…シリンダ、
３４…ピストンロッド、
３５…ピストン、
３９…ロックピン、
４１…支持ロッド、
４１ａ…軸部、
４１ｂ…頭部、
４７…受け座、
４８…受け面、
４９…ガイド部材、
５０…規制壁部、
５１（５１Ａ，５１Ｂ）…ガイド壁部、
Ｒ…ロック機構、
Ｖ…車両、
Ｕ…フード跳ね上げ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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