(57)【要約】【課題】チェーン製造負担を増大させることなく、潤滑油の漏出と外部塵埃の侵入を防止して連結ピンの外周面とブシュの内周面との間の摺接摩耗を抑制するとともに、分解組み付け作業負担が簡便な無給油多列チェーンを提供すること。【解決手段】内プレート１１０とブシュ１３０と中間プレート１５０と外プレート１６０と連結ピン１７０とで構成され、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間に潤滑油を封入し、潤滑油を外プレート１６０側で封止する第１油溜り用ラビリンス構造形成部材１８０が、外プレート１６０の内側面と内プレート１１０の外側面との間に配置されているとともに、潤滑油を中間プレート１５０側で封止する第２油溜り用ラビリンス構造形成部材１９０が、中間プレート１５０の内側面と内プレート１１０の外側面との間に配置されている無給油多列チェーン１００。【選択図】図２
2009097620.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、
前記潤滑油を外プレート側で封止する第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されているとともに、
前記潤滑油を中間プレート側で封止する第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されていることを特徴とする無給油多列チェーン。
【請求項２】
前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１リップ付きディスクからなるとともに、
前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２リップ付きディスクからなることを特徴とする請求項１記載の無給油多列チェーン。
【請求項３】
前記第１リップ付きディスクが、前記連結ピンに外嵌されて外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第１ディスク本体部と該第１ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、
前記第２リップ付きディスクが、前記連結ピンに外嵌されて中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第２ディスク本体部と該第２ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることを特徴とする請求項２記載の無給油多列チェーン。
【請求項４】
前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１フランジ付きスリーブからなるとともに、
前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２フランジ付きスリーブからなることを特徴とする請求項１記載の無給油多列チェーン。
【請求項５】
前記第１フランジ付きスリーブが、前記連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第１スリーブ本体部と該第１スリーブ本体部の端部から外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第１フランジ部と該第１フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、
前記第２フランジ付きスリーブが、前記連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第２スリーブ本体部と該第２スリーブ本体部の端部から中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第２フランジ部と該第２フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることを特徴とする請求項４記載の無給油多列チェーン。
【請求項６】
前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第１リング保持溝で遊嵌保持される第１シールリングからなるとともに、
前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第２リング保持溝で遊嵌保持される第２シールリングからなることを特徴とする請求項１記載の無給油多列チェーン。
【請求項７】
前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１ブシュ軸支用カラーからなるとともに、
前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２ブシュ軸支用カラーからなることを特徴とする請求項１記載の無給油多列チェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大きな動力を伝達するために用いられる多列チェーンに係るものであって、特に、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートのピン孔に圧入嵌合する連結ピンにより多数連結され、前記ブシュと連結ピンとの間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、動力伝達負荷の大きな伝動機構には、複数のチェーンをチェーン幅方向に並列配置して一体化するなどして高強度化した多列チェーンが用いられている。
そして、このような従来の高強度化した多列チェーンとして、左右一対の離間した内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合して組み付けた内リンクユニットが左右一対の隣接した中間プレートを介してチェーン幅方向に並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートに圧入嵌合する連結ピンでチェーン長手方向に多数連結されている多列チェーンが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。そして、このような多列チェーンでは、ブシュと連結ピンとの間で生じる摺接摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを防止するために、Ｏリングなどのシール部材を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に押圧状態で配設してブシュと連結ピンとの間に注入された潤滑油の外部漏出を防止することが一般に行われている。
【特許文献１】特開平１１−１３２２９５号公報（第４欄、図１１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前述したような従来の多列チェーンでは、シール部材が外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に押圧状態で配置されているために、このような押圧状態の押圧力によって、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間の相対的な屈曲抵抗、すなわち、チェーン自体の屈曲抵抗が大きくなるという問題があり、また、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業が困難になるという問題があった。
【０００４】
また、シール部材が外プレート、内プレート、中間プレートなどに対して摺接摩耗することよって生じるシール効果の低下を防止するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面の表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があり、その表面仕上げ加工の加工負担が増加するという問題があった。
そして、Ｏリング等のシール部材をするための設置スペースを外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に必要として、チェーン幅方向の寸法が通常規格の多列チェーンよりも大きくなるために、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適用することができないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、従来の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、チェーン製造負担を増大させることなく、チェーン稼動時における潤滑油の漏出と外部塵埃の侵入を防止して連結ピンの外周面とブシュの内周面との間の摺接摩耗を抑制するとともに、チェーン切り継ぎ等の分解組み付け作業負担が簡便な無給油多列チェーンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、前記潤滑油を外プレート側で封止する第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されているとともに、前記潤滑油を中間プレート側で封止する第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されていることにより、前述した課題を解決したものである。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１リップ付きディスクからなるとともに、前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２リップ付きディスクからなることにより、前述した課題を解決したものである。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、請求項２記載の構成に加えて、前記第１リップ付きディスクが、前記連結ピンに外嵌されて外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第１ディスク本体部と該第１ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、前記第２リップ付きディスクが、前記連結ピンに外嵌されて中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第２ディスク本体部と該第２ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【０００９】
請求項４に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１フランジ付きスリーブからなるとともに、前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレート側に配置されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２フランジ付きスリーブからなることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１０】
請求項５に係る本発明は、請求項４記載の構成に加えて、前記第１フランジ付きスリーブが、前記連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第１スリーブ本体部と該第１スリーブ本体部の端部から外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第１フランジ部と該第１フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、前記第２フランジ付きスリーブが、前記連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第２スリーブ本体部と該第２スリーブ本体部の端部から中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第２フランジ部と該第２フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１１】
請求項６に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第１リング保持溝で遊嵌保持される第１シールリングからなるとともに、前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第２リング保持溝で遊嵌保持される第２シールリングからなることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１２】
請求項７に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記外プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１ブシュ軸支用カラーからなるとともに、前記第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、前記中間プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２ブシュ軸支用カラーからなることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１３】
なお、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「内プレートの内側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの内側に面した側面を意味しており、「内プレートの外側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「外プレートの内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレートの外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「中間プレートの内側面」とは、最も近接する内リンクユニット側に面した側面を意味しており、「中間プレートの外側面」とは、隣接配置された中間プレート側に面した側面を意味している。
【発明の効果】
【００１４】
そこで、本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなることにより、外部からの無給油状態で長期にわたってチェーン駆動することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
【００１５】
請求項１に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、潤滑油を外プレート側で封止する第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されているとともに、潤滑油を中間プレート側で封止する第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されていることにより、このようにして外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００１６】
請求項２に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項１記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレート側に配置されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１リップ付きディスクからなるとともに、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレート側に配置されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２リップ付きディスクからなることにより、このようにして第１リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００１７】
また、第１リップ付きディスクを外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置しているとともに第２リップ付きディスクを中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレートの内側面および中間プレートの内側面に施すことなく、ブシュ突出端部を囲繞支持する凹部形状を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００１８】
また、第１リップ付きディスクと第２リップ付きディスクとをブシュとの間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００１９】
請求項３に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項２記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１リップ付きディスクが、連結ピンに外嵌されて外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第１ディスク本体部と第１ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、第２リップ付きディスクが、連結ピンに外嵌されて中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に介在する第２ディスク本体部と第２ディスク本体部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることにより、このようにして第１リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００２０】
また、第１リップ付きディスクを外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置しているとともに第２リップ付きディスクを中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレートの内側面および中間プレートの内側面に施すことなく、ブシュ突出端部を囲繞支持する凹部形状を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００２１】
また、第１リップ付きディスクと第２リップ付きディスクとをブシュとの間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００２２】
請求項４に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項１記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレート側に配置されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１フランジ付きスリーブからなるとともに、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレート側に配置されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２フランジ付きスリーブからなることにより、このようにして第１フランジ付きスリーブとブシュ突出端部との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００２３】
また、第１フランジ付きスリーブを外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置しているとともに第２フランジ付きスリーブを中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレートの内側面および中間プレートの内側面に施すことなく、ブシュ突出端部を囲繞支持する凹部形状を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００２４】
また、第１フランジ付きスリーブと第２フランジ付きスリーブとをブシュとの間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００２５】
請求項５に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項４記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１フランジ付きスリーブが、連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第１スリーブ本体部と第１スリーブ本体部の端部から外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第１フランジ部と第１フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第１リップ部とから構成されているとともに、第２フランジ付きスリーブが、連結ピンに外嵌されて連結ピンとブシュとの間に介在する第２スリーブ本体部と第２スリーブ本体部の端部から中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に延出して介在する第２フランジ部と第２フランジ部の外周縁から内プレートの外側面に向けて立脚する第２リップ部とから構成されていることにより、このようにして第１フランジ付きスリーブとブシュ突出端部との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２リップ付きディスクとブシュ突出端部との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００２６】
また、連結ピンの外周面とブシュの内周面と第１フランジ付きスリーブの第１スリーブ本体部と第２フランジ付きスリーブの第２スリーブ本体部との間に環状油溜り部が生じて、このような環状油溜り部により多くの潤滑油を封入することができるので、第１フランジ付きスリーブの第１スリーブ本体部の外周面と第２フランジ付きスリーブの第２スリーブ本体部の外周面とブシュの内周面との間に潤滑油を継続的に供給してチェーンの摩耗伸びを長期に亘って低減でき、また、この環状油溜り部は、従来の多列チェーンにおける連結ピンの外周面とブシュの内周面との間に生じた油溜り領域よりも広いので、液体以外の潤滑材、例えば、粉末状の潤滑材、固形の潤滑材、グリース等の多種類に亘る潤滑材を封入することができる。
【００２７】
また、第１フランジ付きスリーブと第２フランジ付きスリーブとが連結ピンに外嵌されていることにより、第１フランジ付きスリーブおよび第２フランジ付きスリーブとブシュとの間で軸受部を構成することになるため、連結ピンが耐摩耗性を備える必要はなく、チェーン張力による剪断力および衝撃力を受けるための強靱性だけを備えていれば良いので、連結ピンの強靱性の極大化を図ることができる。
【００２８】
また、第１フランジ付きスリーブの第１フランジ部および第１リップ部を外プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置しているとともに第２フランジ付きスリーブの第２フランジ部および第２リップ部を中間プレートの内側面と内プレートの外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレートの内側面および中間プレートの内側面に施すことなく、ブシュ突出端部を囲繞支持する凹部形状を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００２９】
また、第１フランジ付きスリーブと第２フランジ付きスリーブとをブシュとの間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００３０】
請求項６に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項１記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第１リング保持溝で遊嵌保持される第１シールリングからなるとともに、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレートの内側面と内プレートの外側面とに連結ピンと同心状でそれぞれ凹設した第２リング保持溝で遊嵌保持される第２シールリングからなることにより、このようにして第１リング保持溝と第１シールリングとの間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２リング保持溝と第２シールリングとの間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、連結ピンの外周面と外プレートの内側面と内プレートの外側面と第１シールリングの内周面との間、および、連結ピンの外周面と中間プレートの内側面と内プレートの外側面と第２シールリングの内周面との間に形成された環状油溜り領域に潤滑油が溜められ、この環状油溜り領域が滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制するので、シール効果をさらに向上することができる。
【００３１】
また、第１シールリングが第１リング保持溝で遊嵌保持されているとともに第２シールリングが第２リング保持溝で遊嵌保持されていることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
そして、従来の多列チェーンではＯリング等のシール部材をするための設置スペースを外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に必要としていたが、本発明の無給油多列チェーンは、従来のようなシール部材の設置スペースを必要とすることなく通常規格の多列チェーンと同じチェーン幅方向の寸法で設計されるので、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適用できる。
【００３２】
請求項７に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、請求項１記載の無給油多列チェーンが奏する効果に加えて、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第１ブシュ軸支用カラーからなるとともに、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレートの内側面から内プレートの外側面に向けて突出するように固着されて内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を囲繞支持する第２ブシュ軸支用カラーからなることにより、このようにして第１ブシュ軸支用カラーとブシュ突出端部との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造と第２ブシュ軸支用カラーとブシュ突出端部との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００３３】
また、第１ブシュ軸支用カラーが外プレートの内側面に固着されているとともに第２ブシュ軸支用カラーが中間プレートの内側面に固着されていることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレートの内側面および中間プレートの内側面に施すことなく加工負担の小さな溶接加工を施すことで、ブシュ突出端部を囲繞支持する凹部形状を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００３４】
また、第１ブシュ軸支用カラーと第２ブシュ軸支用カラーとをブシュとの間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、潤滑油を外プレート側で封止する第１油溜り用ラビリンス構造形成部材が、外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されているとともに、潤滑油を中間プレート側で封止する第２油溜り用ラビリンス構造形成部材が、中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間に配置されて、チェーン製造負担を増大させることなく、チェーン稼動時における潤滑油の漏出と外部塵埃の侵入を防止して連結ピンの外周面とブシュの内周面との間の摺接摩耗を抑制するとともに、チェーン切り継ぎ等の分解組み付け作業負担が簡便なものであれば、その具体的な実施の形態は如何なるものであっても何ら構わない。
【００３６】
すなわち、本発明の無給油多列チェーンで用いる内プレート、外プレート、および、中間プレートの具体的な形状については、小判型、ひょうたん型のいずれであっても良い。
また、本発明の無給油多列チェーンにおいてチェーン幅方向に並列配置する内リンクユニットの列数は、通常、２列乃至３列であるが、それ以上であっても差し支えない。
さらに、本発明の無給油多列チェーンは、ブシュチェーン、ローラチェーンのいずれのものがその対象であっても差し支えないが、ブシュチェーンの場合には、比較的動力伝達速度が遅くチェーンに負荷される荷重が小さい動力伝達時に最適であり、ローラチェーンの場合には、スプロケットとの噛み合いが円滑となるため、チェーンの摩耗を防止することができる。
【００３７】
また、本発明の無給油多列チェーンに組み込まれる中間プレートの具体的な組み付け態様については、連結ピンを中間プレートのピン孔に対して圧入嵌合、所謂、シマリ嵌めして組み付けたもの、連結ピンを中間プレートのピン孔に対して遊嵌、所謂、スキマ嵌めして組み付けたものなどのいずれであっても差し支えないが、連結ピンを中間プレートのピン孔に対して圧入嵌合したものを採用した場合には、チェーン強度を向上できるとともに２枚の中間プレートの間から潤滑油が外部に漏出することを防止でき、また、連結ピンを中間プレートのピン孔に対して遊嵌したものを採用した場合には、中間プレートのピン孔径と連結ピンのピン径を高精度に加工する必要がないため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を簡便に達成できる。
【００３８】
また、本発明の無給油多列チェーンに組み込まれる中間プレートの具体的な態様については、チェーンの強度低下を回避するために外プレートおよび内プレートと同一の形状で形成されているのが好ましい。
【００３９】
また、本発明の無給油多列チェーンに組み込まれるブシュの具体的な態様については、一般に採用されている円筒形状のもの、あるいは、この円筒形状の内部に無数の気孔を有するように金属粉末を圧縮成形して融解点以下の温度で焼結することで得られた多孔質材に潤滑油を含浸させた焼結含油金属材料からなるものなどのいずれであっても良く、さらに、焼結含油金属材料から成形されたものにあっては、焼結含油金属材料の焼結密度やその原料となる金属粉末の具体的な種類や組み合わせは如何なるものであっても良く、特に、焼結含油金属材料が、鉄、銅、ニッケル、クロムモリブデン鋼などを配合してなる混合金属粉末を圧縮形成するとともに６．０ｇ／ｃｍ３〜７．０ｇ／ｃｍ３の焼結密度で焼結することで成形されている場合には、ブシュがチェーン張力に起因する剪断力および衝撃力を受けるための強靱性能や多くの潤滑油を含浸させて長期に亘って連結ピンとブシュとの間に潤滑油を供給する含油性能および徐放性能の両方をバランス良く兼ね備えて充分に発揮できる。
【００４０】
また、本発明の無給油多列チェーンにおいて用いられる潤滑油の具体的な種類については、ポリαオレフィン、ポリオールエステル、フッ素結合オイルにポリテトラフルオロエチレンを配合してなる潤滑油などの潤滑性や耐劣化性を備えたものであれば如何なるものであって良く、特に、ポリαオレフィンやポリオールエステルなどの合成系炭化水素を基油とする合成油を採用した場合には、優れた粘性、潤滑性、耐劣化性を発揮して、ブシュの内部に形成された気孔に目詰まりを生じさせることなくブシュの気孔から長期に亘って連結ピンとブシュとの間に滲み出て摺接摩耗を抑制できる。
【００４１】
また、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を供給する油溜り溝が連結ピンの外周面、または、ブシュの内周面、または、連結ピンの外周面およびブシュの内周面に刻設されている場合には、より多くの潤滑油を封入して連結ピンとブシュとの間に潤滑油を継続的に供給するので、連結ピンの外周面とブシュの内周面の摺動摩耗を長期に亘って低減してチェーン摩耗伸びをより一層防止することができる。
【実施例】
【００４２】
以下、本発明の第１実施例である無給油多列チェーン１００を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施例である無給油多列チェーンの全体概要図であり、図２は、図１に示す無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図であり、図３は、図１に示す無給油多列チェーンの一部断面図である。
【００４３】
まず、本発明の第１実施例である無給油多列チェーン１００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図１乃至図３に示すように、左右一対の内プレート１１０に前後一対のローラ１２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ１３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット１４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート１５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット１４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート１６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン１７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間には、潤滑油が封入されている。
【００４４】
また、前述した中間プレート１５０はピン孔を介して連結ピン１７０に圧入嵌合されており、チェーン強度を向上するとともに２枚の中間プレート１５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止するようになっている。
【００４５】
そこで、本実施例の無給油多列チェーン１００が最も特徴とするブシュ１３０、第１リップ付きディスク１８０、第２リップ付きディスク１９０の具体的な形態について図２および図３により詳しく説明する。
まず、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第１リップ付きディスク１８０は、連結ピン１７０に外嵌固定されて外プレート１６０の内側面と該外プレート１６０に対向する内プレート１１０の外側面との間に介在する第１ディスク本体部１８１と、この第１ディスク本体部１８１の外周縁から内プレート１１０の外側面に向けて立脚する第１リップ部１８２とから構成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第１リップ付きディスク１８０でそれぞれ囲繞支持することで、第１リップ付きディスク１８０とブシュ突出端部１３１との間には、第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が形成されている。
【００４６】
一方、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第２リップ付きディスク１９０は、連結ピン１７０に外嵌固定されて中間プレート１５０の内側面と該中間プレート１５０に対向する内プレート１１０の外側面との間に介在する第２ディスク本体部１９１と、この第２ディスク本体部１９１の外周縁から内プレート１１０の外側面に向けて立脚する第２リップ部１９２とから構成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第２リップ付きディスク１９０でそれぞれ囲繞支持することで、第２リップ付きディスク１９０とブシュ突出端部１３１との間には、第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が形成されている。
【００４７】
なお、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「内プレート１１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート１１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「外プレート１６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート１６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「中間プレート１５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット１４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート１５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート１５０側に面した側面を意味している。
【００４８】
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン１００は、第１リップ付きディスク１８０とブシュ突出端部１３１との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１と第２リップ付きディスク１９０とブシュ突出端部１３１との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００４９】
また、第１リップ付きディスク１８０を外プレート１６０の内側面と内プレート１１０の外側面との間に配置しているとともに第２リップ付きディスク１９０を中間プレート１５０の内側面と内プレート１１０の外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレート１６０の内側面および中間プレート１５０の内側面に施すことなく、ブシュ突出端部１３１を囲繞支持する凹部形状を外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００５０】
また、第１リップ付きディスク１８０と第２リップ付きディスク１９０とをブシュ１３０との間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
【００５１】
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン１００では、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００５２】
そして、中間プレート１５０がピン孔を介して連結ピン１７０に圧入嵌合されていることにより、チェーン強度を向上できるとともに２枚の中間プレート１５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止できるなど、その効果は甚大である。
【００５３】
なお、本実施例では、前述したように、端部に何らの加工を施していない円筒状を呈したブシュ突出端部１３１を用いているが、図４に示すような断面Ｖ字状の環状凹溝を端面に形成したブシュ突出端部１３１ａ、図５に示すような帯状の環状凹溝を端面に形成したブシュ突出端部１３１ｂ、図６に示すような湾曲状態を呈するように端部を成形したブシュ突出端部１３１ｃなどを用いても何ら差し支えない。
これらのブシュ突出端部１３１ａ、１３１ｂ、１３１ｃを採用した場合には、ブシュ突出端部１３１ａ、１３１ｂ、１３１ｃと第１リップ付きディスク１８０との間にそれぞれ形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１およびブシュ突出端部１３１ａ、１３１ｂ、１３１ｃと第２リップ付きディスク１９０との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が更に複雑に屈曲した構造をそれぞれ呈するので、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間に封入された潤滑油の外部漏出を更に抑制するとともに外部塵埃の侵入を更に抑制でき、さらに、図４または図５に示すブシュ突出端部１３１ａ、１３１ｂを採用した場合には、端面にそれぞれ形成された断面Ｖ字状の環状凹溝または帯状の環状凹溝が環状油溜り領域Ｓａ、Ｓｂとして機能して、滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制するので、シール効果を更に向上することができる。
【００５４】
そして、本実施例では、前述したように、外プレート１６０の内側面と該外プレート１６０に対向する内プレート１１０の外側面との間には、第１リップ付きディスク１８０のみを第１油溜り用ラビリンス構造形成部材として介在させているが、図７に示すように、第１リップ付きディスク１８０の第１リップ部１８２を囲繞支持する第３リップ付きディスク１８０ａ、すなわち、ブシュ突出端部１３１に外嵌固定されて第１リップ付きディスク１８０の第１リップ部１８２と内プレート１１０の外側面との間に介在する第３ディスク本体部１８１ａと該第１ディスク本体部１８１ａの外周縁から外プレート１６０の内側面に向けて立脚する第３リップ部１８２ａとから構成された第３リップ付きディスク１８０ａを第１リップ付きディスク１８０とともに第１油溜り用ラビリンス構造形成部材として用いても何ら差し支えない。
この場合には、外プレート１６０の内側面と該外プレート１６０に対向する内プレート１１０の外側面との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が更に複雑に屈曲した構造を呈するので、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間に封入された潤滑油の外部漏出を更に抑制するとともに外部塵埃の侵入を更に抑制できる。
【００５５】
同様に、本実施例では、前述したように、中間プレート１５０の内側面と該中間プレート１５０に対向する内プレート１１０の外側面との間には、第２リップ付きディスク１９０のみを第２油溜り用ラビリンス構造形成部材として介在させているが、第２リップ付きディスク１９０の第２リップ部１９２を囲繞支持する第４リップ付きディスク（図示しない）、すなわち、ブシュ突出端部１３１に外嵌固定されて第２リップ付きディスク１９０の第２リップ部１９２と内プレート１１０の外側面との間に介在する第４ディスク本体部（図示しない）と該第４ディスク本体部の外周縁から中間プレート１５０の内側面に向けて立脚する第４リップ部（図示しない）とから構成された第４リップ付きディスクを第２リップ付きディスク１９０とともに第２油溜り用ラビリンス構造形成部材として用いても何ら差し支えない。
この場合には、中間プレート１５０の内側面と該中間プレート１５０に対向する内プレート１１０の外側面との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が更に複雑に屈曲した構造を呈するので、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間に封入された潤滑油の外部漏出を更に抑制するとともに外部塵埃の侵入を更に抑制できる。
【００５６】
つぎに、本発明の第２実施例である無給油多列チェーン２００について、図８および図９に基づいて説明する。
まず、本発明の第２実施例である無給油多列チェーン２００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図８および図９に示すように、左右一対の内プレート２１０に前後一対のローラ２２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ２３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット２４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート２５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット２４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート２６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン２７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間には、潤滑油が封入されている。
【００５７】
また、前述した中間プレート２５０はピン孔を介して連結ピン２７０に圧入嵌合されており、チェーン強度を向上するとともに２枚の中間プレート２５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止するようになっている。
【００５８】
そこで、本実施例の無給油多列チェーン２００が最も特徴とするブシュ２３０、第１フランジ付きスリーブ２８０、第２フランジ付きスリーブ２９０の具体的な形態について図８および図９により詳しく説明する。
まず、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第１フランジ付きスリーブ２８０は、連結ピン２７０に外嵌されて連結ピン２７０とブシュ２３０との間に介在する第１スリーブ本体部２８１と、この第１スリーブ本体部２８１の端部から外プレート２６０の内側面と内プレート２１０の外側面との間に延出して介在する第１フランジ部２８２と、この第１フランジ部２８２の外周縁から内プレート２１０の外側面に向けて立脚する第１リップ部２８３とから構成されている。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第１フランジ付きスリーブ２８０でそれぞれ囲繞支持することで、第１フランジ付きスリーブ２８０とブシュ突出端部２３１との間には、第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が形成されている。
【００５９】
一方、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第２フランジ付きスリーブ２９０は、連結ピン２７０に外嵌されて連結ピン２７０とブシュ２３０との間に介在する第２スリーブ本体部２９１と、この第２スリーブ本体部２９１の端部から中間プレート２５０の内側面と内プレート２１０の外側面との間に延出して介在する第２フランジ部２９２と、この第２フランジ部２９２の外周縁から内プレート２１０の外側面に向けて立脚する第２リップ部２９３とから構成されている。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第２フランジ付きスリーブ２９０でそれぞれ囲繞支持することで、第２フランジ付きスリーブ２９０とブシュ突出端部２３１との間には、第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が形成されている。
【００６０】
そして、連結ピン２７０の外周面とブシュ２３０の内周面と第１フランジ付きスリーブ２８０の第１スリーブ本体部２８１と第２フランジ付きスリーブ２９０の第２スリーブ本体部２９１との間には、環状油溜り部Ｐが形成されており、この環状油溜り部Ｐにより多くの潤滑油を封入することができるようになっている。
【００６１】
なお、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「内プレート２１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート２１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「外プレート２６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート２６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「中間プレート２５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット２４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート２５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート２５０側に面した側面を意味している。
【００６２】
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン２００は、第１フランジ付きスリーブ２８０とブシュ突出端部２３１との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１と第２フランジ付きスリーブ２９０とブシュ突出端部２３１との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００６３】
また、連結ピン２７０の外周面とブシュ２３０の内周面と第１フランジ付きスリーブ２８０の第１スリーブ本体部２８１と第２フランジ付きスリーブ２９０の第２スリーブ本体部２９１との間に環状油溜り部Ｐが生じて、このような環状油溜り部Ｐにより多くの潤滑油を封入することができるので、第１フランジ付きスリーブ２８０の第１スリーブ本体部２８１の外周面と第２フランジ付きスリーブ２９０の第２スリーブ本体部２９１の外周面とブシュ２３０の内周面との間に潤滑油を継続的に供給してチェーンの摩耗伸びを長期に亘って低減でき、また、この環状油溜り部Ｐは、従来の多列チェーンにおける連結ピンの外周面とブシュの内周面との間に生じた油溜り領域よりも広いので、液体以外の潤滑材、例えば、粉末状の潤滑材、固形の潤滑材、グリース等の多種類に亘る潤滑材を封入することができる。
【００６４】
また、第１フランジ付きスリーブ２８０と第２フランジ付きスリーブ２９０とが連結ピン２７０に外嵌されていることにより、第１フランジ付きスリーブ２８０および第２フランジ付きスリーブ２９０とブシュ２３０との間で軸受部を構成することになるため、連結ピン２７０が耐摩耗性を備える必要はなく、チェーン張力による剪断力および衝撃力を受けるための強靱性だけを備えていれば良いので、連結ピン２７０の強靱性の極大化を図ることができる。
【００６５】
また、第１フランジ付きスリーブ２８０の第１フランジ部２８２および第１リップ部２８３を外プレート２６０の内側面と内プレート２１０の外側面との間に配置しているとともに第２フランジ付きスリーブ２９０の第２フランジ部２９２および第２リップ部２９３を中間プレート２５０の内側面と内プレート２１０の外側面との間に配置していることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレート２６０の内側面および中間プレート２５０の内側面に施すことなく、ブシュ突出端部２３１を囲繞支持する凹部形状を外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００６６】
また、第１フランジ付きスリーブ２８０と第２フランジ付きスリーブ２９０とをブシュ２３０との間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
【００６７】
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン２００では、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００６８】
そして、中間プレート２５０がピン孔を介して連結ピン２７０に圧入嵌合されていることにより、チェーン強度を向上できるとともに２枚の中間プレート２５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止できるなど、その効果は甚大である。
【００６９】
つぎに、本発明の第３実施例である無給油多列チェーン３００について、図１０および図１１に基づいて説明する。
まず、本発明の第３実施例である無給油多列チェーン３００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図１０および図１１に示すように、左右一対の内プレート３１０に前後一対のローラ３２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ３３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット３４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート３５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット３４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート３６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン３７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ３３０の内周面と連結ピン３７０の外周面との間には、潤滑油が封入されている。
【００７０】
また、前述した中間プレート３５０はピン孔を介して連結ピン３７０に圧入嵌合されており、チェーン強度を向上するとともに２枚の中間プレート３５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止するようになっている。
【００７１】
そこで、本実施例の無給油多列チェーン３００が最も特徴とする内プレート３１０、中間プレート３５０、外プレート３６０、第１シールリング３８０、第２シールリング３９０の具体的な形態について図１０および図１１により詳しく説明する。
まず、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第１シールリング３８０は、外プレート３６０の内側面と該外プレート３６０に対向する内プレート３１０の外側面とに連結ピン３７０と同心状でそれぞれ凹設された第１リング保持溝３１１、３６１で遊嵌保持されており、その結果、第１リング保持溝３１１、３６１と第１シールリング３８０との間には第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が形成されている。
また、連結ピン３７０の外周面と外プレート３６０の内側面と内プレート３１０の外側面と第１シールリング３８０の内周面との間には、環状油溜り領域Ｓが形成されており、この環状油溜り領域Ｓが滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制するようになっている。
【００７２】
一方、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第２シールリング３９０は、中間プレート３５０の内側面と該中間プレート３５０に対向する内プレート３１０の外側面とに連結ピン３７０と同心状でそれぞれ凹設された第２リング保持溝３１２、３５１で遊嵌保持されており、その結果、第２リング保持溝３１２、３５１と第２シールリング３９０との間には第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が形成されている。
また、連結ピン３７０の外周面と中間プレート３５０の内側面と内プレート３１０の外側面と第２シールリング３９０の内周面との間には、環状油溜り領域Ｓが形成されており、この環状油溜り領域Ｓが滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制するようになっている。
【００７３】
なお、本発明の無給油多列チェーン３００で言うところの「内プレート３１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット３４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート３１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット３４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン３００で言うところの「外プレート３６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート３６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン３００で言うところの「中間プレート３５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット３４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート３５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート３５０側に面した側面を意味している。
【００７４】
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン３００は、第１リング保持溝３１１、３６１と第１シールリング３８０との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１と第２リング保持溝３１２、３５１と第２シールリング３９０との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュ３３０の内周面と連結ピン３７０の外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュ３３０の内周面と連結ピン３７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、連結ピン３７０の外周面と外プレート３６０の内側面と内プレート３１０の外側面と第１シールリング３８０の内周面との間、および、連結ピン３７０の外周面と中間プレート３５０の内側面と内プレート３１０の外側面と第２シールリング３９０の内周面との間に形成された環状油溜り領域Ｓに潤滑油が溜められ、この環状油溜り領域Ｓが滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制するので、シール効果をさらに向上することができる。
【００７５】
また、第１シールリング３８０が第１リング保持溝３１１、３６１で遊嵌保持されているとともに第２シールリング３９０が第２リング保持溝３１２、３５１で遊嵌保持されていることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
【００７６】
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン３００では、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
そして、従来の多列チェーンではＯリング等のシール部材をするための設置スペースを外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間に必要としていたが、本発明の無給油多列チェーン３００は、従来のようなシール部材の設置スペースを必要とすることなく通常規格の多列チェーンと同じチェーン幅方向の寸法で設計されるので、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット（図示しない）、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適用できる。
【００７７】
そして、中間プレート３５０がピン孔を介して連結ピン３７０に圧入嵌合されていることにより、チェーン強度を向上できるとともに２枚の中間プレート３５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止できるなど、その効果は甚大である。
【００７８】
なお、本実施例では、前述したように、外プレート３６０の内側面と該外プレート３６０に対向する内プレート３１０の外側面との間には、第１シールリング３８０のみを第１油溜り用ラビリンス構造形成部材として介在させているが、図１２に示すように、外プレート３６０ａの内側面と内プレート３１０ａの外側面に第１リング保持溝３１１、３６１よりも大径な第３リング保持溝３１１ａ、３６１ａを第１リング保持溝３１１、３６１と同心状でそれぞれ凹設し、この第３リング保持溝３１１ａ、３６１ａに第３シールリング３８０ａを遊嵌することで、この第３シールリング３８０ａを第１シールリング３８０とともに第１油溜り用ラビリンス構造形成部材として用いても何ら差し支えない。
この場合には、外プレート３６０ａの内側面と該外プレート３６０ａに対向する内プレート３１０ａの外側面との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が更に複雑に屈曲した構造を呈するので、ブシュ３３０と連結ピン３７０との間に封入された潤滑油の外部漏出を更に抑制するとともに外部塵埃の侵入を更に抑制でき、また、外プレート３６０ａの内側面と内プレート３１０ａの外側面と第１シールリング３８０の外周面と第３シールリング３８０ａの内周面との間に環状油溜り領域Ｓａが形成されるので、この環状油溜り領域Ｓａが滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制してシール効果を更に向上することができる。
【００７９】
同様に、本実施例では、前述したように、中間プレート３５０の内側面と該中間プレート３５０に対向する内プレート３１０の外側面との間には、第２シールリング３９０のみを第２油溜り用ラビリンス構造形成部材として介在させているが、中間プレート３５０の内側面と内プレート３１０の外側面に第２リング保持溝３１２、３５１よりも大径な第４リング保持溝（図示しない）を第２リング保持溝３１２、３５１と同心状でそれぞれ凹設し、この第４リング保持溝に第４シールリング（図示しない）を遊嵌することで、この第４シールリングを第２シールリング３９０とともに第２油溜り用ラビリンス構造形成部材として用いても何ら差し支えない。
この場合には、中間プレート３５０の内側面と該中間プレート３５０に対向する内プレート３１０の外側面との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が更に複雑に屈曲した構造を呈するので、ブシュ３３０と連結ピン３７０との間に封入された潤滑油の外部漏出を更に抑制するとともに外部塵埃の侵入を更に抑制でき、また、中間プレート３５０の内側面と内プレート３１０の外側面と第２シールリング３９０の外周面と第４シールリングの内周面との間に環状油溜り領域が形成されるので、この環状油溜り領域が滲み出そうとする潤滑油の勢いを抑制してシール効果を更に向上することができる。
【００８０】
つぎに、本発明の第４実施例である無給油多列チェーン４００について、図１３および図１４に基づいて説明する。
まず、本発明の第４実施例である無給油多列チェーン４００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図１３および図１４に示すように、左右一対の内プレート４１０に前後一対のローラ４２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ４３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット４４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート４５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット４４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート４６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン４７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ４３０の内周面と連結ピン４７０の外周面との間には、潤滑油が封入されている。
【００８１】
また、前述した中間プレート４５０はピン孔を介して連結ピン４７０に圧入嵌合されており、チェーン強度を向上するとともに２枚の中間プレート４５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止するようになっている。
【００８２】
そこで、本実施例の無給油多列チェーン４００が最も特徴とするブシュ４３０、第１ブシュ軸支用カラー４８０、第２ブシュ軸支用カラー４９０の具体的な形態について図１３および図１４により詳しく説明する。
まず、第１油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第１ブシュ軸支用カラー４８０は、外プレート４６０の内側面から内プレート４１０の外側面に向けて突出するように固着されている。
そして、内プレート４１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部４３１を第１ブシュ軸支用カラー４８０でそれぞれ囲繞支持することで、第１ブシュ軸支用カラー４８０とブシュ突出端部４３１との間には、第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が形成されている。
【００８３】
一方、第２油溜り用ラビリンス構造形成部材としての第２ブシュ軸支用カラー４９０は、中間プレート４５０の内側面から内プレート４１０の外側面に向けて突出するように固着されている。
そして、内プレート４１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部４３１を第２ブシュ軸支用カラー４９０でそれぞれ囲繞支持することで、第２ブシュ軸支用カラー４９０とブシュ突出端部４３１との間には、第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が形成されている。
【００８４】
なお、本発明の無給油多列チェーン４００で言うところの「内プレート４１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット４４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート４１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット４４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン４００で言うところの「外プレート４６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート４６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン４００で言うところの「中間プレート４５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット４４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート４５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート４５０側に面した側面を意味している。
【００８５】
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン４００は、第１ブシュ軸支用カラー４８０とブシュ突出端部４３１との間に形成された第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１と第２ブシュ軸支用カラー４９０とブシュ突出端部４３１との間に形成された第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２とが、複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因したブシュ４３０の内周面と連結ピン４７０の外周面との間に封入された潤滑油の外部漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、ブシュ４３０の内周面と連結ピン４７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
【００８６】
また、第１ブシュ軸支用カラー４８０が外プレート４６０の内側面に固着されているとともに第２ブシュ軸支用カラー４９０が中間プレート４５０の内側面に固着されていることにより、加工負担の大きい研削、ミーリング等の機械加工を外プレート４６０の内側面および中間プレート４５０の内側面に施すことなく、ブシュ突出端部４３１を囲繞支持する凹部形状を外プレート４６０と内プレート４１０との間および中間プレート４５０と内プレート４１０との間に形成できるので、チェーン製造負担の増大を回避できる。
【００８７】
また、第１ブシュ軸支用カラー４８０と第２ブシュ軸支用カラー４９０とをブシュ４３０との間に隙間を設けた状態で配置していることにより、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にシール部材を押圧状態で配置した従来の多列チェーンと比べて、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できるとともに、チェーン稼動時の円滑なチェーン屈曲運動を実現できる。
【００８８】
また、従来の多列チェーンでは、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン４００では、従来のような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
【００８９】
そして、中間プレート４５０がピン孔を介して連結ピン４７０に圧入嵌合されていることにより、チェーン強度を向上できるとともに２枚の中間プレート４５０の間から潤滑油が外部に漏出することを防止できるなど、その効果は甚大である。
【００９０】
なお、本実施例では、前述したように、ローラ４２０の両端面と対向する内プレート４１０の内側面側には何らの加工を施していないが、図１５に示すように、内プレート４１０の内側面から内リンクユニット４４０の内側に向けて突出するように固着したローラ軸支用カラー４８０ａでローラ４２０の両端をそれぞれ囲繞支持するように設計しても何ら差し支えない。
この場合、ローラ４２０の両端とローラ軸支用カラー４８０ａとの間に生じた潤滑油の漏出径路が複雑に屈曲して油溜り機能を発揮する油溜り用ラビリンス構造Ｌ３となって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力等に起因したローラ４２０とブシュ４３０との間に封入された潤滑油の漏出を抑制するとともに外部塵埃の侵入を抑制するので、チェーン走行時において搬送物を支持するとともに走行するチェーンを支持して摺動頻度が高く摩耗が進行し易いローラ４２０の内周面とブシュ４３０の外周面の摩耗損傷や焼付きを抑制できる。
【００９１】
さらに、図１６に示すように、前述したローラ軸支用カラー４８０ａに内リンクユニット４４０の内側に向けて縮径したテーパ状誘導面４８１ａを形成しても何ら差し支えない。
この場合、チェーン稼動時にチェーンがチェーン幅方向に片寄ってスプロケット歯（図示しない）とローラ軸支用カラー４８０ａとが接触した場合であっても、テーパ状誘導面４８１ａがスプロケット歯をローラ４２０の外周面に案内誘導するので、ローラ軸支用カラー４８０ａがスプロケット歯に引っ掛ってチェーン幅方向のチェーンバランスが損なわれることを防止できる。
【００９２】
さらに、図１７に示すように、ローラ４２０の両端にローラ小径部４２１を突出形成し、このローラ小径部４２１をローラ軸支用カラー４８０ａでそれぞれ囲繞支持するように設計しても何ら差し支えない。
この場合、ローラ軸支用カラー４８０ａの内径よりも大きな外径を有するローラ４２０を使用する際においてもローラ小径部４２１を介してローラ軸支用カラー４８０ａに嵌合させることができるので、ローラ軸支用カラー４８０ａの内径の大きさに制限を受けることなく様々な外径のローラ４２０を適用することができ、また、ローラ小径部４２１を形成した分だけローラ４２０と内プレート４１０との間に生じた潤滑油の流出径路がさらに複雑に屈曲した形状を呈するので、ローラ４２０の内周面とブシュ４３０の外周面との間に注入された潤滑油のシール効果をより一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の第１実施例である無給油多列チェーンの全体概要図。
【図２】図１に示す無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図。
【図３】図１に示す無給油多列チェーンの一部断面図。
【図４】第１実施例の第１変形例を示す一部断面図。
【図５】第１実施例の第２変形例を示す一部断面図。
【図６】第１実施例の第３変形例を示す一部断面図。
【図７】第１実施例の第４変形例を示す一部断面図。
【図８】本発明の第２実施例である無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図。
【図９】図８に示す無給油多列チェーンの一部断面図。
【図１０】本発明の第３実施例である無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図。
【図１１】図１０に示す無給油多列チェーンの一部断面図。
【図１２】第３実施例の第１変形例を示す一部断面図。
【図１３】本発明の第４実施例である無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図。
【図１４】図１３に示す無給油多列チェーンの一部断面図。
【図１５】第４実施例の第１変形例を示す一部断面図。
【図１６】第４実施例の第２変形例を示す一部断面図。
【図１７】第４実施例の第３変形例を示す一部断面図。
【符号の説明】
【００９４】
１００、２００、３００、４００  ・・・  無給油多列チェーン
１１０、２１０、３１０、４１０  ・・・  内プレート
１２０、２２０、３２０、４２０  ・・・  ローラ
１３０、２３０、３３０、４３０  ・・・  ブシュ
１３１、        ３３１、４３１  ・・・  ブシュ突出端部
１４０、２４０、３４０、４４０  ・・・  内リンクユニット
１５０、２５０、３５０、４５０  ・・・  中間プレート
１６０、２６０、３６０、４６０  ・・・  外プレート
１７０、２７０、３７０、４７０  ・・・  連結ピン
１８０                          ・・・  第１リップ付きディスク
１８１                          ・・・  第１ディスク本体部
１８２                          ・・・  第１リップ部
１９０                          ・・・  第２リップ付きディスク
１９１                          ・・・  第２ディスク本体部
１９２                          ・・・  第２リップ部
２８０                          ・・・  第１フランジ付きスリーブ
２８１                          ・・・  第１スリーブ本体部
２８２                          ・・・  第１フランジ部
２８３                          ・・・  第１リップ部
２９０                          ・・・  第２フランジ付きスリーブ
２９１                          ・・・  第２スリーブ本体部
２９２                          ・・・  第２フランジ部
２９３                          ・・・  第２リップ部
３１１           ・・・  内プレートの第１リング保持溝
３１２           ・・・  内プレートの第２リング保持溝
３５１           ・・・  中間プレートの第２リング保持溝
３６１           ・・・  外プレートの第１リング保持溝
３８０           ・・・  第１シールリング
３９０           ・・・  第２シールリング
４８０   ・・・  第１ブシュ軸支用カラー
４９０   ・・・  第２ブシュ軸支用カラー                
Ｌ１                            ・・・  第１油溜り用ラビリンス構造
Ｌ２                            ・・・  第２油溜り用ラビリンス構造          
Ｐ ・・・  環状油溜り部    
Ｓ                              ・・・  環状油溜り領域
【図１】
2009097620.tif 000003
【図２】
2009097620.tif 000004
【図３】
2009097620.tif 000005
【図４】
2009097620.tif 000006
【図５】
2009097620.tif 000007
【図６】
2009097620.tif 000008
【図７】
2009097620.tif 000009
【図８】
2009097620.tif 000010
【図９】
2009097620.tif 000011
【図１０】
2009097620.tif 000012
【図１１】
2009097620.tif 000013
【図１２】
2009097620.tif 000014
【図１３】
2009097620.tif 000015
【図１４】
2009097620.tif 000016
【図１５】
2009097620.tif 000017
【図１６】
2009097620.tif 000018
【図１７】
2009097620.tif 000019