(57)【要約】【課題】防犯性を向上させた車両用セキュリティシステムを提供する。【解決手段】車両用セキュリティシステム１は、無線通信機能を有する携帯機１０と、その携帯機１０からの無線信号に含まれるＩＤコードと自身に記憶されたＩＤコードとを照合する車載装置２０と、車載装置２０による照合に基づいて車両２のドア錠３２を制御する制御装置３１とを備え、消去操作によって車載装置２０に記憶されたＩＤコードが消去され、登録操作によってＩＤコードが車載装置２０に登録される。車載装置２０による照合に基づいてドア錠３２が制御される際には、制御装置３１は、車載装置２０に記憶されたドア錠ＩＤコードと制御装置３１に記憶されたドア錠ＩＤコードとの照合を行い、同照合が一致した場合のみドア錠３２を制御する。消去操作によって車載装置２０に記憶されたＩＤコードが全て消去された際には、車載装置２０はドア錠ＩＤコードを無効状態とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信機能を有する携帯機と、その携帯機からの無線信号に含まれるＩＤコードと自身に記憶されたＩＤコードとを照合する照合装置と、同照合装置による照合に基づいて車両に搭載された制御対象を制御する制御装置とを備え、所定の消去操作によって同照合装置に記憶されたＩＤコードが消去され、所定の登録操作によってＩＤコードが同照合装置に登録される車両用セキュリティシステムにおいて、
前記照合装置による照合に基づいて前記制御対象が制御される際には、前記制御装置において同照合装置に記憶された制御対象ＩＤコードと同制御装置に記憶された制御対象ＩＤコードとの照合を行い、同照合が一致した場合のみ前記制御対象が制御され、
前記所定の消去操作によって前記照合装置に記憶されたＩＤコードが全て消去された際には、同照合装置と前記制御装置との少なくとも一方の制御対象ＩＤコードが無効状態とされる
ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、
前記所定の登録操作によって前記照合装置に新たなＩＤコードが記憶されるとともに、前記照合装置の制御対象ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定する有効設定操作が行われることにより、新たな携帯機による前記制御対象の制御が可能となる
ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、
前記所定の登録操作によって前記照合装置に新たなＩＤコードが記憶された後に前記有効設定操作が行われることにより、新たな携帯機による前記制御対象の制御が可能となる
ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、
前記有効設定操作は、既存の車載装置に対して予め決められた操作を行う
ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【請求項５】
請求項２又は３に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、
前記有効設定操作は、車両外部からの通信によって行う
ことを特徴とする車両用セキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用セキュリティシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車においては、基本性能や安全性の向上はもとより、防犯性の向上が求められている。そこで、こうした防犯性の向上を目的として、使用者によって所持される携帯機と車載装置（照合装置）との間で自動的に無線通信を行い、同無線通信が成立したことを条件として制御対象であるドア錠の施解錠を自動的に行う車両用セキュリティシステムが利用されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
詳しくは、車載装置は、車両周辺に無線信号（リクエスト信号）を間欠的に送信する。車両周辺にリクエスト信号が送信される場合、リクエスト信号は車両周辺の所定領域（車外領域）に送信される。このため、通信機能を有する携帯機を所持した使用者（運転者）が車外領域に進入すると、携帯機はリクエスト信号を受信するとともに、そのリクエスト信号に応答して自身に設定されたＩＤコードを含むＩＤコード信号を返信する。車載装置は、このＩＤコード信号を受信し、自身に設定されたＩＤコードとＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとの照合を行う。車載装置は、それらＩＤコード同士が一致した際に携帯機との通信が成立したと判断し、ドア錠の制御装置に対して解錠を許可する信号を出力する。すなわち、携帯機と車載装置との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてドア錠が自動的に解錠される。このため、ドアの施解錠に機械的な鍵を用いるなどの煩雑な操作が不要となり、車両の操作性が向上する。また、電気的な照合に基づいて施解錠が制御されるため、防犯性が向上する。
【特許文献１】特開２００１−３１１３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用セキュリティシステムでは、紛失等に備え新たな携帯機を使用できるようになっている。詳しくは、所定の消去操作を行うことによって車載装置に登録されている携帯機のＩＤコードを全て消去し、新たな携帯機のＩＤコードを所定の登録操作を行うことにより車載装置に登録する。この結果、新たな携帯機によってドアの施解錠が可能となる。
【０００５】
しかしながら、車両の所有者ではない者が新たな携帯機を準備し、前記所定の消去操作と前記所定の登録操作とを行えば、車両の所有者ではない者が同車両のドア錠を解錠させて乗り込むおそれがある。そのため、防犯性の更なる向上が求められている。
【０００６】
なお、上記では制御対象としてドア錠を記載したが、携帯機とＩＤコードの通信を行うことによって制御される他の制御対象においても同様の課題がある。
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、防犯性を向上させた車両用セキュリティシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、無線通信機能を有する携帯機と、その携帯機からの無線信号に含まれるＩＤコードと自身に記憶されたＩＤコードとを照合する照合装置と、同照合装置による照合に基づいて車両に搭載された制御対象を制御する制御装置とを備え、所定の消去操作によって同照合装置に記憶されたＩＤコードが消去され、所定の登録操作によってＩＤコードが同照合装置に登録される車両用セキュリティシステムにおいて、前記照合装置による照合に基づいて前記制御対象が制御される際には、前記制御装置において同照合装置に記憶された制御対象ＩＤコードと同制御装置に記憶された制御対象ＩＤコードとの照合を行い、同照合が一致した場合のみ前記制御対象が制御され、前記所定の消去操作によって前記照合装置に記憶されたＩＤコードが全て消去された際には、同照合装置と前記制御装置との少なくとも一方の制御対象ＩＤコードが無効状態とされることをその要旨としている。
【０００８】
同構成によれば、携帯機と照合装置とのＩＤコードの照合に加え、照合装置と制御装置との制御対象ＩＤコードの照合を行い、両照合が一致した場合のみ制御装置によって制御対象が制御されるため、制御対象を制御したい侵入者が何らかの方法で照合装置を破壊して制御装置に直接接続しても、制御対象を制御することはできない。また、車両の所有者ではない者が新たな携帯機を準備し、所定の消去操作と所定の登録操作とを行ったとしても、所定の消去操作が行われたことに基づいて制御装置と照合装置との少なくとも一方の制御対象ＩＤコードが無効状態となるため、車両の所有者ではない者が制御対象を制御することはできない。このため、防犯性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、前記所定の登録操作によって前記照合装置に新たなＩＤコードが記憶されるとともに、前記照合装置の制御対象ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定する有効設定操作が行われることにより、新たな携帯機による前記制御対象の制御が可能となることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、所定の消去操作によって照合装置に記憶されたＩＤコードが全て消去された後に、所定の登録操作によって照合装置に新たなＩＤコードが記憶されるとともに、有効設定操作によって照合装置の制御対象ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定することにより、新たな携帯機による制御対象の制御が可能となる。このため、防犯性を向上させながら、紛失等の際に新たな携帯機を登録して制御対象を制御することができるようになり、利便性も維持している。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、前記所定の登録操作によって前記照合装置に新たなＩＤコードが記憶された後に前記有効設定操作が行われることにより、新たな携帯機による前記制御対象の制御が可能となることをその要旨としている。
【００１２】
同構成によれば、所定の登録操作によって新たなＩＤコードが記憶された後に有効設定操作が行われるという順序を限定することにより、順序も一致させなければ新たな携帯機による制御対象の制御ができない。このため、さらに防犯性を向上させることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、前記有効設定操作は、既存の車載装置に対して予め決められた操作を行うことをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、既存の車載装置に対して予め決められた有効設定操作を行うことにより、新たな装置を必要とせずに有効設定操作を行うことができるようになる。例えば、有効設定操作は、車両のドアノブに設けられるスイッチを所定の間隔及び回数で押すことによって行う。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車両用セキュリティシステムにおいて、前記有効設定操作は、車両外部からの通信によって行うことをその要旨としている。
同構成によれば、車両外部からの通信によって有効設定操作を行うことにより、別途装置が必要であり、侵入者が車両内部の装置に対して操作をいくら行っても照合装置の制御対象ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定することはできない。そのため、車両内部の装置に対して有効設定操作を行うものに比べ、防犯性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、防犯性を向上させた車両用セキュリティシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明をドア錠の施解錠に用いた車両用セキュリティシステムの一実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示されるように、車両用セキュリティシステム１は、車両２の所有者（使用者）によって所持される携帯機１０と、車両２に配設された照合装置としての車載装置２０と、ドア錠装置３０とを備えている。携帯機１０と車載装置２０との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてドア錠が制御される。
【００１８】
＜携帯機１０の構成＞
携帯機１０は無線通信機能を有し、車載装置２０と相互通信可能となっている。詳しくは、携帯機１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成された制御部１１と、その制御部１１に電気的に接続された受信回路１２及び送信回路１３とを備えている。
【００１９】
受信回路１２は、車載装置２０から送信される無線信号（リクエスト信号）を受信すると、同リクエスト信号をパルス信号に復調し、復調信号を制御部１１に出力する。
制御部１１は不揮発性のメモリ１１ａを備え、そのメモリ１１ａには予め設定された固有のＩＤコードが記録されている。そして、制御部１１は、受信回路１２から復調信号が入力されると、メモリ１１ａに記録されたＩＤコードとを含むＩＤコード信号を送信回路１３に出力する。
【００２０】
送信回路１３は、制御部１１からＩＤコード信号が入力されると、そのＩＤコード信号を所定周波数の無線信号に変調して送信する。
携帯機１０の数量は、使用者の人数に応じて車両一台に対して複数機を備えることが可能である。ここでは、複数機とする。
【００２１】
＜車載装置２０の構成＞
車載装置２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成された通信制御部２１と、その通信制御部２１に電気的に接続された送信回路２２及び受信回路２３を備えている。
【００２２】
送信回路２２は、通信制御部２１からリクエスト信号が入力されると、そのリクエスト信号を所定周波数の無線信号に変調して車両２外部の所定エリアに送信する。
受信回路２３は、携帯機１０から送信される無線信号を受信すると、その無線信号をパルス信号に復調して通信制御部２１に出力する。
【００２３】
通信制御部２１は不揮発性のメモリ２１ａを備え、そのメモリ２１ａには対応する複数の携帯機１０に設定されたＩＤコードと同一のＩＤコードが複数記録されるとともに、予め設定された車両２に固有の制御対象ＩＤコードとしてドア錠ＩＤコードが記録されている。通信制御部２１には、車両２に設けられたドア錠装置３０が電気的に接続されている。通信制御部２１は、車載装置２０に対して、所定の消去操作を行うことによって車載装置２０に登録されている携帯機１０のＩＤコードを全て消去し、所定の登録操作を行うことによって新たな携帯機のＩＤコードを車載装置２０に登録することが可能となっている。
【００２４】
通信制御部２１は、送信回路２２に対してリクエスト信号を間欠的に出力する。そして、通信制御部２１は、送信回路２２を通じて送信した同リクエスト信号を含む無線信号に応答して携帯機１０から送信されたＩＤコード信号が受信回路２３によって受信されると、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ２１ａに記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。そして、通信制御部２１は、これらの結果に基づいてドア錠制御を行う。詳しくは、通信制御部２１は、解錠する旨の信号と、メモリ２１ａに記録されたドア錠ＩＤコードとを含む解錠信号、又は施錠する旨の信号と、メモリ２１ａに記録されたドア錠ＩＤコードとを含む施錠信号をドア錠装置３０に出力する。通信制御部２１は、ＩＤコード照合が成立する場合には解錠信号をドア錠装置３０に出力し、ＩＤコード照合が成立しない場合には施錠信号をドア錠装置３０に出力する。
【００２５】
＜ドア錠装置３０の構成＞
ドア錠装置３０は、制御対象であるドア錠３２を自動的に施解錠する装置であり、ドア錠３２と、同ドア錠３２を制御する制御装置３１とを備えている。制御装置３１は不揮発性のメモリ３１ａを備え、そのメモリ３１ａには通信制御部２１に設定されたドア錠ＩＤコードと同一のドア錠ＩＤコードが記録されている。
【００２６】
制御装置３１は、通信制御部２１から解錠信号又は施錠信号が入力されると、その解錠信号又は施錠信号に含まれるドア錠ＩＤコードとメモリ３１ａに記録されたドア錠ＩＤコードとの比較（ドア錠ＩＤコード照合）を行う。そして、制御装置３１は、ドア錠ＩＤコード照合が一致したことを条件に、解錠信号が入力された際にはドア錠３２を解錠し、施錠信号が入力された際にはドア錠３２を施錠する。また、制御装置３１は、ドア錠３２の施解錠状態を示す施解錠状態信号を通信制御部２１に出力する。
【００２７】
車両２のドア（図示略）にはドアノブ３３が設けられている。また、ドアノブ３３には、スイッチ３３ａが設けられている。ドアノブ３３はドアの開閉時に使用される。制御装置３１にはドアノブ３３が電気的に接続されている。
【００２８】
＜施解錠動作＞
次に、このように構成された車両用セキュリティシステム１によって行われるドア錠制御について図２に示されるシーケンスチャートに従って説明する。
【００２９】
図２に示されるように、車載装置２０は、予め設定された間欠周期で車両２外部の所定エリアにリクエスト信号を送信する（ステップＳ１）。携帯機１０は、そのリクエスト信号を受信する（ステップＳ２）と、ＩＤコードを含むＩＤコード信号を送信する（ステップＳ３）。
【００３０】
車載装置２０は、そのＩＤコード信号を受信する（ステップＳ４）と、ＩＤコード照合を行う（ステップＳ５）。そして、ＩＤコード照合が成立した場合には、車載装置２０は、携帯機１０が車両２の所定エリアに存在すると判断して、ドア錠ＩＤコードを含む解錠信号をドア錠装置３０に出力する（ステップＳ６）。一方、ＩＤコード照合が成立しない場合は、車載装置２０は、携帯機１０が車両２の所定エリアに存在しないと判断して、ドア錠ＩＤコードを含む施錠信号をドア錠装置３０に出力する（ステップＳ６）。
【００３１】
制御装置３１は、その解錠信号又は施錠信号が入力される（ステップＳ７）と、ドア錠ＩＤコード照合を行う（ステップＳ８）。その結果、ドア錠コード照合が成立した場合のみ、制御装置３１は制御対象であるドア錠３２の制御を行う（ステップＳ９）。詳しくは、制御装置３１は、解錠信号が入力された際にはドア錠３２を解錠し、施錠信号が入力された際にはドア錠３２を施錠する。そして、制御装置３１は、施解錠状態信号を通信制御部２１に出力する（ステップＳ１０）。車載装置２０には施解錠状態信号が入力される（ステップＳ１１）。
【００３２】
＜新たな携帯機の登録操作＞
さて、次に前述のように構成した車両用セキュリティシステム１では、例えば紛失等した場合には新たな携帯機を登録する。この場合にはまず、車載装置２０に登録されている携帯機１０のＩＤコードを全て消去する消去操作行い、次いで新たな携帯機を登録する登録操作を行う。以下にこれら消去操作及び登録操作について図３を参照して説明する。
【００３３】
図３に示されるように、車載装置２０は、予め設定された消去操作が行われる（ステップＳ２１）と、通信制御部２１のメモリ２１ａに記憶されたＩＤコードを全て消去する（ステップＳ２２）。これにより、通信制御部２１でのＩＤコード照合は成立しなくなり、ＩＤコードが登録されていた携帯機１０によってドア錠装置３０を制御することができなくなる。
【００３４】
次に、車載装置２０は、通信制御部２１のメモリ２１ａに記憶されたドア錠ＩＤコードを無効とする（ステップＳ２３）。これにより、車載装置２０の通信制御部２１からドア錠装置３０の制御装置３１へ解錠信号又は施錠信号を出力することができなくなり、通信制御部２１によってドア錠装置３０を制御することができなくなる。
【００３５】
次に、車載装置２０は、予め設定された登録操作が行われる（ステップＳ２４）と、通信制御部２１のメモリ２１ａに新たな携帯機のＩＤコードを登録する（ステップＳ２５）。
【００３６】
次に、車載装置２０は、通信制御部２１のメモリ２１ａに記憶されたドア錠ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定する有効設定操作が行われる（ステップＳ２６）と、通信制御部２１のメモリ２１ａに記憶されたドア錠ＩＤコードを有効とする（ステップＳ２７）。ここで、有効設定操作は、図１に示されるように、車両２に備えられるドアノブ３３のスイッチ３３ａに対して所定の間隔及び回数で押すことによって行う。通信制御部２１は、スイッチ３３ａに対する所定の間隔及び回数の入力があると、ドア錠ＩＤコードを有効とする。
【００３７】
この結果、新たな携帯機によるドアの施解錠が可能となる。
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）携帯機１０と車載装置２０とのＩＤコード照合に加え、車載装置２０と制御装置３１とのドア錠ＩＤコード照合を行い、両照合が一致した場合のみ制御装置３１によってドア錠３２が制御されるため、ドア錠３２を制御したい侵入者が何らかの方法で車載装置２０を破壊して制御装置３１に直接接続しても、ドア錠３２を制御することはできない。また、車両２の所有者ではない者が新たな携帯機を準備し、所定の消去操作と所定の登録操作とを行ったとしても、所定の消去操作が行われたことに基づいて車載装置２０のドア錠ＩＤコードが無効状態となるため、車両２の所有者ではない者がドア錠３２を制御することはできない。このため、防犯性を向上させることができる。
【００３８】
（２）所定の消去操作によって車載装置２０に記憶されたＩＤコードが全て消去された後に、所定の登録操作によって車載装置２０に新たなＩＤコードが記憶されるとともに、有効設定操作によって車載装置２０のドア錠ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定することにより、新たな携帯機によるドア錠の制御が可能となる。このため、防犯性を向上させながら、紛失等の際に新たな携帯機を登録してドア錠３２を制御することができるようになり、利便性も維持される。
【００３９】
（３）所定の登録操作によって新たなＩＤコードが記憶された後に有効設定操作が行われるという順序を限定することにより、順序も一致させなければ新たな携帯機によるドア錠３２の制御ができない。このため、さらに防犯性を向上させることができる。
【００４０】
（４）車両２に備えられるドアノブ３３に対して予め決められた有効設定操作（スイッチ３３ａを所定の間隔及び回数で押す操作）を行うことにより、既存の装置を用いることにより新たな装置を必要とせずに有効設定操作を行うことができるようになる。
【００４１】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、携帯機１０のＩＤコードと通信制御部２１のＩＤコードとの照合が一致した際にはドア錠３２の解錠を行い、携帯機１０のＩＤコードと通信制御部２１のＩＤコードとの照合が一致しなかった際にはドア錠３２の施錠を行うようにした。しかしながら、携帯機１０から解錠する旨又は施錠する旨の信号が送信された際には、ＩＤコード照合の一致を条件として、ドア錠３２の解錠又は施錠を行うようにしてもよい。
【００４２】
・上記実施形態では、車両２に備えられるドアノブ３３に対して予め決められた有効設定操作を行うようにしたが、車両外部からの無線通信によって行うようにしてもよい。すなわち、図１に示されるように、入力装置４０を準備し、入力装置４０から車載装置２０へ該車載装置２０に対応した有効コードを含む信号を無線送信すると、通信制御部２１は受信した同有効コードに基づいてドア錠ＩＤコードを有効とする。このようにすれば、車両２外部からの通信によって有効設定操作を行うことにより、別途装置が必要であり、侵入者が車両２内部の装置に対して操作をいくら行っても車載装置２０のドア錠ＩＤコードを無効状態から有効状態へ設定することはできない。そのため、車両２内部の装置に対して有効設定操作を行うものに比べ、防犯性を向上させることができる。
【００４３】
・また、上記入力装置４０を無線通信ではなく、有線で車載装置２０に繋いで有効設定操作を行うようにしてもよい。
・上記実施形態では、図３に示されるように、登録操作（ステップＳ２３）に基づき新たなＩＤコードの登録を行った（ステップＳ２４）後に有効設定操作（ステップＳ２５）に基づきドア錠コードを有効とする（ステップＳ２６）ようにした。しかしながら、有効設定操作（ステップＳ２５）に基づきドア錠コードを有効とした（ステップＳ２６）後に登録操作（ステップＳ２３）に基づき新たなＩＤコードの登録を行う（ステップＳ２４）ようにしてもよい。
【００４４】
・上記実施形態では、消去操作の後、登録操作及び有効設定操作を行うようにしたが、消去操作のみを行い、登録操作及び有効設定操作を必ずしも行わなくてもよい。このようにすれば、携帯機１０を紛失した際には直ちに消去操作のみを行うことによって、車両２の所有者ではない者が携帯機１０を拾得したとしても車両２に搭載される制御対象を制御できなくできる。
【００４５】
・上記実施形態では、消去操作時には通信制御部２１に記憶されたドア錠ＩＤコードを無効状態とするようにしたが、制御装置３１に記憶されたドア錠ＩＤコードを無効状態とするようにしてもよい。また、通信制御部２１及び制御装置３１に記憶された両方のドア錠ＩＤコードを無効状態とするようにしてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、本発明をドア錠の施解錠に用いた車両用セキュリティシステムとしたが、本発明をエンジンの始動に用いた車両用セキュリティシステムとしてもよい。すなわち、エンジンの始動時には、携帯機１０に登録されたＩＤコードと通信制御部２１に設定されたＩＤコードとの照合を行い、それらＩＤコード同士が一致した際に、携帯機１０との通信が成立したと判断し、エンジン制御装置に対してエンジン始動を許可する信号を出力する。また、例えば紛失等をした場合には、前述と同様に消去操作及び登録操作を行うことによって、新たな携帯機によってエンジン始動が可能となる。これにより、エンジン始動装置においても、防犯性を向上させることができる。また、本発明をエンジンの始動以外の他に用いた車両用セキュリティシステムとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】車両用セキュリティシステムの概略構成図。
【図２】車両用セキュリティシステムのシーケンスチャート。
【図３】車両用セキュリティシステムの登録操作を示す図。
【符号の説明】
【００４８】
１…車両用セキュリティシステム、２…車両、１０…携帯機、１１…制御部、１２…受信回路、１３…送信回路、２０…車載装置、２１…通信制御部、２１ａ…メモリ、２２…送信回路、２３…受信回路、３０…ドア錠装置、３１…制御装置、３１ａ…メモリ、３２…ドア錠、３３…ドアノブ、３３ａ…スイッチ、４０…入力装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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