(57)【要約】【課題】係合部が被係合部に係合した状態（ロック状態）の係合力（ロック力）はスペックを満足した中での必要最小限の変動に留め、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力（ロック解除操作力）の変動が少なく、しかも、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力が小さいロック機構及びそのロックを有するシートを提供することを課題とする。【解決手段】上部ロック機構５９において、被係合部に係脱し、ロック／ロック解除する係合部材と共に回転するレバー２０１を付勢し、係合部が被係合部から離脱すればするほどその付勢力が大きくなるスプリング２１１を設ける。【選択図】図１
2009226111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部材と、
該第１の部材に回転可能に設けられた第２の部材，前記第１の部材、前記第２の部材のうちの一方の部材に設けられた係合部，前記第１の部材、前記第２の部材のうちの他方の部材に設けられ、前記係合部が係脱可能で、係合時に前記第２の部材の第１の部材に対する回転を禁止する被係合部，前記係合部が前記被係合部に係合する方向に付勢する第１の付勢手段からなるユニットと、
前記付勢手段の付勢力に抗して前記係合部を前記被係合部より離脱させるロック解除手段と、
からなるロック機構において、
前記ロック解除手段は、前記ユニットに回転可能に設けられたレバーであり、
更に、前記係合部が前記被係合部から離脱する方向に前記レバーを付勢し、前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほどその付勢力が大きくなる第２の付勢手段を設けたことを特徴とするロック機構。
【請求項２】
前記第２の付勢手段は、
一端部が前記第１の部材側、第２の部材側のうちのどちらかの部材側に係止され、
他端部が前記レバーに係止されたテンションスプリングであることを特徴とする請求項１記載のロック機構。
【請求項３】
前記係合部が前記被係合部に係合している時は、前記テンションスプリングの力の作用線と前記レバーの回転中心との距離が短く、
前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほど、前記テンションスプリングの力の作用線と前記レバーの回転中心との距離が長くなるように、
前記第２の付勢手段と前記レバーとが設けられていることを特徴とする請求項２記載のロック機構。
【請求項４】
シートクッションに対して回転可能に設けられた下部シートバックと、下部シートバックに回転可能に設けられた上部シートバックと、シートクッションと下部シートバックとの間に設けられ、下部シートバックの回転を許可/禁止する下部ロック機構と、下部シートバックと上部シートバックとの間に設けられ、上部シートバックの回転を許可/禁止する上部ロック機構とを有したシートにおいて、
前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、一方のロック機構は請求項１乃至３のいずれかに記載のロック機構であることを特徴とするシート。
【請求項５】
前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、他方のロック機構は、請求項１乃至３のいずれかに記載のユニットを有し、
該ユニットは、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、一方のロック機構のユニットと同一であることを特徴とする請求項４記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の部材と、該第１の部材に対し、相対回転可能に設けられた第２の部材と、前記第１の部材、前記第２の部材のうちの一方の部材に設けられた係合部と、前記第１の部材、前記第２の部材のうちの他方の部材に設けられ、前記係合部が係脱可能で、係合時に前記第１の部材と前記第２の部材との相対的な回転を禁止する被係合部と、前記係合部が前記被係合部に係合する方向に付勢する第１の付勢手段と、を有するロック機構及び該ロック機構を有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ロック機構として、例えば、図１３〜図１５に示すような構成のものがある。図１３は従来のロック機構の一部破断図、図１４は図１３の切断線Ａ−Ａでの断面図、図１５は図１４の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。これらの図において、シートクッション側のロアアームに設けられるベースプレート１には、ヒンジピン３を介してシートバック側のアッパアームに設けられるラチェット５が回転可能に取り付けられている。ラチェット５には、ラチェット５（アッパアーム）の回転平面と平行な面上で、アッパアームの回転中心軸であるヒンジピン３を中心とした円周上に内歯７が形成されている。
【０００３】
ベースプレート１とラチェット５との間には、内歯７に噛合可能な外歯９を有するポール１１が配置される。  ベースプレート１には、ラチェット５（アッパアーム）の回転平面と平行な面上で、ポール１１をアッパアームの回転中心軸であるヒンジピン３を中心とした円の半径方向に案内して、ポール１１の外歯９を内歯７に噛合／離反させるガイド１３，１３’が形成されている。
【０００４】
また、ヒンジピン３には、ポール１１の背部を押して、ポール１１の外歯９をラチェット５の内歯７に噛合させるカム１５がヒンジピンと一体となって回転するように取り付けられている。更に、このカム１５には内端部がベースプレート１に係止されたスパイラルスプリング１７の外端部が係合し、カム１５はポール１１の外歯９がラチェット５の内歯７に噛合する方向（ロック方向）に付勢されている。
【０００５】
ヒンジピン３が挿通する穴を有する円板状のレリーズプレート２１は、ヒンジピン３の軸方向において、カム１５、ポール１１、ガイド１３，１３’と積層されるように配置される。一方、カム１５には、レリーズプレート２１の穴２１ａに嵌合可能な突起１５ａが形成され、レリーズプレート２１とカム１５とは一体となって回転するようになっている。
【０００６】
ポール１１のラチェット５（アッパアーム）の回転平面と平行な面には、レリーズプレート２１に形成されたカム溝２１ｂに係合する凸部１１ａが形成されている。このカム溝２１ｂの形状は、レリーズプレート２１が図７において、反時計方向に回転するとポール１１の外歯９がラチェット５の内歯７から離れる方向にポール１１を移動させる形状に設定されている。
【０００７】
上記構成の作動を説明する。
通常、スパイラルスプリング１７の付勢力により、ベースプレート１側に設けられたポール１１の外歯９が、ラチェット（アッパアーム）５の内歯７に噛合し、アッパアームのロアアームに対する回転が禁止されるロック状態となる。
【０００８】
そして、図１３において、スパイラルスプリング１７の付勢力に抗して、レリーズプレート２１が反時計方向に回転するように、ヒンジピン３と、ヒンジピン３と一体となって回転するカム１５とを回転させると、外歯９がラチェット５の内歯７より離れる方向にポール１１が移動し、外歯９と内歯７との噛合が解除されると、アッパアームのロアアームに対する回転が可能となるロック解除となる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１２２４４３号公報（図７〜図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記構成のロック機構において、ロック状態からロック解除状態まで、ヒンジピン３を回転させる場合、ヒンジピン３の回転量に応じて、スパイラルスプリング１７の変形量が徐々に増えるので、付勢力も徐々に大きくなる。よって、ロック解除操作力も徐々に大きくなり、ロック解除操作力の変動があり、操作性が悪いという問題点がある。
【００１０】
更に、図１４に示すように、ヒンジピン３に取り付けられたレバー２５を用いてヒンジピン３を回転させる場合、レバー２５のレバー長（Ｌ）を十分確保できないと、操作力が大きく、操作性が悪いという問題点がある。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、係合部が被係合部に係合した状態（ロック状態）の係合力（ロック力）がスペックを満足した中での必要最小限の変動に留め、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力（ロック解除操作力）の変動が少なく、しかも、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力が小さいロック機構及びシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、第１の部材と、該第１の部材に回転可能に設けられた第２の部材，前記第１の部材、前記第２の部材のうちの一方の部材に設けられた係合部，前記第１の部材、前記第２の部材のうちの他方の部材に設けられ、前記係合部が係脱可能で、係合時に前記第２の部材の第１の部材に対する回転を禁止する被係合部，前記係合部が前記被係合部に係合する方向に付勢する第１の付勢手段からなるユニットと、前記付勢手段の付勢力に抗して前記係合部を前記被係合部より離脱させるロック解除手段と、からなるロック機構において、前記ロック解除手段は、前記ユニットに回転可能に設けられたレバーであり、更に、前記係合部が前記被係合部から離脱する方向に前記レバーを付勢し、前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほどその付勢力が大きくなる第２の付勢手段を設けたことを特徴とするロック機構である。
【００１３】
通常、第１の付勢手段の付勢力により、係合部が被係合部に係合し、第２の部材の第１の部材に対する回転が禁止されている。ここで、第１の付勢手段の付勢力に抗して、係合部を被係合部より離脱させると、第２の部材の第１の部材に対する回転が許可される。
【００１４】
請求項２に係る発明は、前記第２の付勢手段は、一端部が前記第１の部材側、第２の部材側のうちのどちらかの部材側に係止され、他端部が前記レバーに係止されたテンションスプリングであることを特徴とする請求項１記載のロック機構である。
【００１５】
請求項３に係る発明は、前記係合部が前記被係合部に係合している時は、前記テンションスプリングの力の作用線と前記レバーの回転中心との距離が短く、前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほど、前記テンションスプリングの力の作用線と前記レバーの回転中心との距離が長くなるように、前記第２の付勢手段と前記レバーとが設けられていることを特徴とする請求項２記載のロック機構である。
【００１６】
請求項４に係る発明は、シートクッションに対して回転可能に設けられた下部シートバックと、下部シートバックに回転可能に設けられた上部シートバックと、シートクッションと下部シートバックとの間に設けられ、下部シートバックの回転を許可/禁止する下部ロック機構と、下部シートバックと上部シートバックとの間に設けられ、上部シートバックの回転を許可/禁止する上部ロック機構とを有したシートにおいて、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、どちらか一方のロック機構は請求項１乃至３のいずれかに記載のロック機構であることを特徴とするシートである。
【００１７】
請求項５に係る発明は、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、他方のロック機構は、請求項１乃至３のいずれかに記載のユニットを有し、該ユニットは、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、一方のロック機構のユニットと同一であることを特徴とする請求項４記載のシート。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１−５に係る発明によれば、第１の付勢手段の付勢力は、係合部を移動させ、係合部を被係合部より完全に離脱させるまで徐々に大きくなる。しかし、前記係合部が前記被係合部から離脱する方向に前記操作レバーを付勢し、前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほどその付勢力が大きくなる第２の付勢手段を設けたことにより、第１の付勢手段の付勢力の増加分は第２の付勢手段の付勢力の増加分で相殺され、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力の変動が少なくなる。
【００１９】
又、第２の付勢手段は、前記係合部が前記被係合部から離脱する方向に前記操作レバーを付勢し、前記係合部が前記被係合部から離脱すればするほどその付勢力が大きくなる。即ち、係合部が被係合部に係合した状態での第２の付勢手段の付勢力は小さい。よって、係合部が被係合部に係合した状態の係合力はスペックを満足した中での必要最小限の変動に留められる。
【００２０】
更に、第２の付勢手段の付勢力を適宜設定することにより、係合部を被係合部から離脱させる時の操作力を小さくすることができる。
又、請求項５に係る発明によれば、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、他方のロック機構は、請求項１乃至３のいずれかに記載のユニットを有し、該ユニットは、前記下部ロック機構、前記上部ロック機構のうち、一方のロック機構のユニットと同一であることにより、部品の共通化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
最初に、図９、図１０を用いて、本形態例のロック機構が設けられたシートを説明する。図９において、５１，６１は、前後方向に配置された前方シート，後方シートである。前方シート５１のシートバック５３は、シートクッション５５に対して回転可能に設けられた下部シートバック５３ａと、下部シートバック５３ａに回転可能に設けられた上部シートバック５３ｂとで構成されている。
【００２２】
そして、シートクッション５５と下部シートバック５３ａとの間には、下部ロック機構５７が設けられ、下部シートバック５３ａの回転を許可／禁止している。又、下部シートバック５３ａと上部シートバック５３ｂとの間には、本形態例の上部ロック機構５９が設けられ、上部シートバック５３ｂの回転を許可／禁止している。
【００２３】
下部ロック機構５７は、下部シートバック５３ａの回転を禁止するユニット５６と、操作することにより、下部シートバック５３ａの回転を許可する操作レバー５７ａ（ロック解除手段）とからなっている。
【００２４】
上部ロック機構５９は、上部シートバック５３ｂの回転を禁止するユニット５８と、操作することにより、上部シートバック５３ｂの回転を許可する操作レバー５９ａ（ロック解除手段）とからなっている。
【００２５】
上記構成のシートにおいて、図１０に示すように、上部ロック機構５９の操作レバー５９ａを操作して、上部シートバック５３ｂを前傾させると、上部シートバック５３ｂの背面が、略水平となり、後方シート６１用のテーブルとなる。
【００２６】
次に、図１−図２を用いて、前方シート５１の側部の内部構造を説明する。図１は形態例のロック機構が設けられたシートバックフレームの側面図、図２は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【００２７】
これらの図において、シートバックフレーム７１の側部は、シートバック５３の下部に位置し、シートクッション側フレームであるロアアーム７３に対して回転可能に設けられ、下部シートバック５３ａの構造材である第１アッパアーム（第１の部材）７５と、シートバック５３の上部に位置し、第１アッパアーム７５に対して回転可能に設けられ、上部シートバック５３ｂの構造材である第２アッパアーム（第２の部材）７７とからなっている。
【００２８】
ロアアーム７３と第１アッパアーム７５との間には、前述した下部ロック機構５７が設けられ、第１アッパアーム７５の回転を許可／禁止している。又、第１アッパアーム７５と第２アッパアーム７７との間には、前述した上部ロック機構５９が設けられ、第２アッパアーム７７の回転を許可／禁止している。
【００２９】
ここで、図３−図８を用いて、上部ロック機構５９を説明する。図３は上部ロック機構５９のユニット５８の外観を示す図、図４は図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図５は図３の背面図、図６は図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図、図７は図３の切断線Ｅ−Ｅでの断面図、図８は図７のレリーズプレートを取り除いた図である。
【００３０】
尚、本形態例において、下部ロック機構５７のユニット５６と、上部ロック機構５９のユニット５８とは、同一であるので、下部ロック機構５７のユニット５６の説明は省略する。
【００３１】
図４に示すように、本形態例の上部ロック機構５９のユニット５８は、第１アッパアーム７５にベースプレート１００が取り付けられ、第２アッパアーム７７に、ラチェット１３０が取り付けられる。
【００３２】
図３〜図６に示すように、円板状のベースプレート１００の外周部分には、ベースプレート１００の回転軸方向に折曲されたラチェット保持部１００ｂが形成され、更に、ベースプレート１００の外周部とラチェット１３０の外周部とに設けられた取り付け金具２０６により、円板状のベースプレート１００と円板状のラチェット１３０とは、相対回転可能に接合されている。ラチェット保持部１００ｂは回転軸と直行する方向のベースプレート１００とラチェット１３０との移動を禁止し、取り付け金具２０６は、回転軸方向のベースプレート１００とラチェット１３０との移動を禁止するものである。ベースプレート１００、ラチェット１３０の回転中心軸が通る部分には、穴１０１、穴１３１が形成され、これら穴１０１、穴１３１をピン１２０が挿通している。
【００３３】
ラチェット１３０のベースプレート１００との対向面には、図４、図６に示すように、ラチェット１３０の回転中心軸を中心とする略円形の凹部１３２が形成され、該凹部１３２の内周面には内歯１３３が刻設されている。
【００３４】
ベースプレート１００上の、ラチェット１３０の凹部１３２との対向面にも、図４、図６に示すように、凹部１０４が形成され、図７に示すように凹部１０４の底面上部には、ラチェット１３０に向けてガイド突起１０５，１０６が突設され、底面下部にも、ラチェット１３０に向けてガイド突起１０７，１０８が突設されている。
【００３５】
ベースプレート１００におけるラチェット１３０側とは反対側の面には、第１アッパアーム７５に取り付けるための複数の結合用突起１００ａが、穴１０１（ベースプレート１００の中心）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。一方、ラチェット１３０におけるベースプレート１００側とは反対側の面には、第２アッパアーム７７に取り付けるための複数の結合用突起１３０ａが、穴１３１（ラチェット１３０の傾動中心）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。
【００３６】
ポール１４０は、図７に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａに挟まれて、ラチェット１３０の回転中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯（係合部）１４１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３に噛合できるように構成されている。
【００３７】
ポール１５０についても同様に、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａに挟まれて、ラチェット１３０の回転中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯（係合部）１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３に噛合できるように構成されている。
【００３８】
ピン１２０の中間部には、断面小判形部分１２３が形成され、この断面小判形部分１２３には、カム１７０の小判穴１７１が嵌合している。このため、ピン１２０には、カム１７０が相対回転不可状態に嵌合していることになる。
【００３９】
カム１７０は、ピン１２０と共に回転し、図８に示すように、上部に３箇所、下部に３箇所の押圧部１７４ａ，１７４ｂ，１７４ｃ，１７５ａ，１７５ｂ，１７５ｃが形成されている。３箇所の押圧部のうち、真ん中の押圧部１７４ｂ，１７５ｂでもって、ポール１４０，１５０の背面１４２，１５２をその外歯１４１，１５１方向に押して、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１をラチェット１３０の内歯１３３に噛合させるものである。残りの押圧部１７４ａ，１７５ａ、押圧部１７４ｃ，１７５ｃは、衝突等で、ポール１４０，１５０が傾いた場合に、当接して、それ以上のポール１４０，１５０の傾きを禁止するように設定されている。
【００４０】
図４、図６、図７に示すように、回転中心軸に沿って設けられたピン１２０の軸方向で、レリーズプレート１８０は、カム１７０、ポール１４０，１５０、ガイド突起１０５，１０６，１０７，１０８と積層される位置に配置されると共に、ピン１２０が挿通する穴１８１が形成されている。
【００４１】
図７、図８に示すようにカム１７０には、ラチェット１３０側に突き出た突起１７６，１７７が形成されており、この突起１７６，１７７がレリーズプレート１８０の穴１８１の縁部に形成され半径方向に延出する小長穴１８２，１８３に嵌合されている。このため、カム１７０とレリーズプレート１８０とは連動して回転することになる。
【００４２】
図４、図７に示すように、レリーズプレート１８０には、ポール１４０，１５０のラチェット１３０の回転平面に向かって突出する凸部１８３，１８４が形成されている。
一方、図４、図８に示すように、ポール１４０，１５０のラチェット１３０の回転平面と平行な面には、レリーズプレート１８０の凸部１８３，１８４が係合し、レリーズプレート１８０が回転することにより、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３より離れる方向にポール１４０，１５０を移動させる形状に設定された側壁面を有する凹部としてのカム溝１４４，１５４が形成されている。
【００４３】
図７、図８に示すように、第１の付勢手段としてのスパイラルスプリング１９１，１９５は、内端がベースプレート１００のフック１１１，１１２に掛止され、外端がカム１７０の段部１７８，１７９に掛止され、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押すようにカム１７０を回動付勢するものである。
【００４４】
上記構成の上部ロック機構５９の作動を説明する。通常は、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合し、ラチェット(第２アッパアーム７７)１３０の回転が禁止されている(ロック状態)。
【００４５】
ここで、ピン１２０を回転させ、図８において、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して、カム１７０を時計方向に回転させると、カム１７０のポール１４０，１５０の背面への押圧が解除されるとともに、レリーズプレート１８０の凸部１８３，１８４がポール１４０，１５０のカム溝１４４，１５４に案内されて、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３より離れる方向にポール１４０，ポール１５０は後退し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェット１３０の内歯１３３との噛合が解除され、ラチェット(第２アッパアーム７７)１３０は、傾動可能となる(アンロック状態)。
【００４６】
第２アッパアーム７７を所望の角度まで傾動させ、ピン１２０への操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３に再び噛合し、ラチェット(第２アッパアーム７７)１３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００４７】
図１、図２に戻って、上部ロック機構５９から外部に突出したピン１２０の一方の端部には、操作レバー５９ａがピン１２０と一体となって回転するように取り付けられている。又、上部ロック機構１２０から外部に突出したピン１２０の他方の端部には、レバー２０１がピン１２０と一体となって回転するように取り付けられている。又、下部ロック機構５７から外部に突出したピン１２０’の一方の端部には、操作レバー５７ａがピン１２０’と一体となって回転するように取り付けられている。
【００４８】
レバー２０１の回転中心以外の箇所に、スプリング係止部２０３が形成されている。又、第２アッパアーム７７の上部には、スプリング係止部２０５が形成された第１のブラケット２０７が取り付けられている。
【００４９】
そして、一端部が第１のブラケット２０７のスプリング係止部２０５に係止された第２の付勢手段としてのスプリング（テンションコイルスプリング）２１１の他端部がスプリング係止部２０３に係止されている。
【００５０】
第１のブラケット２０７のスプリング係止部２０５の位置と、レバー２０１のピン１２０に対する回転方向の取り付け位置と、レバー２０１のスプリング係止部２０３の位置とは、スプリング２１１が上部ロック機構５９の係合部としてのポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１が被係合部としてのラチェット１３０の内歯１３３から離脱する方向に操作レバー５９ａを付勢し、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３から離脱すればするほどその付勢力が大きくなるような位置に設定されている。具体的には、図１１（ａ）に示すように、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３に係合している時は、スプリング２１１の力の作用線（ｌ１）とレバー２０１の回転中心（ピン１２０）との距離（ｒ１）が短く、  図１１（ａ）の状態からレバー２０１が反時計方向に回転した図１１（ｂ）に示すように、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３から離脱すればするほど、スプリング２１１の力の作用線（ｌ２）とレバー２０１の回転中心（ピン１２０）との距離（ｒ２）が長くなるように、スプリング２１１とレバー２０１とを設けた。
【００５１】
又、本形態例では、操作レバー５９ａ以外の箇所で、上部ロック機構５９のロック解除を行うノブが設けられ、このノブの操作力は、ケーブル２４１を介してレバー２０１に伝達されるようになっている。
【００５２】
更に、本形態例では、シートバックの両側に上部ロック機構が設けられ、レバー２０１に係止されたケーブル２４３を介して、他方の上部ロック機構へ操作力を伝達するようになっている。
【００５３】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１の付勢手段であるスパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力は、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１を移動させ、外歯（係合部）１４１，１５１をラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３より完全に離脱させるまで徐々に大きくなる。
【００５４】
しかし、第２の付勢手段であるスプリング２１１は、上部ロック機構５９の係合部としてのポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１が被係合部としてのラチェット１３０の内歯１３３から離脱する方向に操作レバー５９ａを付勢し、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３から離脱すればするほどその付勢力が大きくなるように設定されていることにより、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力の増加分は、スプリング２１１の付勢力の増加分で相殺され、外歯（係合部）１４１，１５１をラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３より離脱させる時の操作力の変動が少なくなる。
（２）第２の付勢手段であるスプリング２１１は、係合部としてのポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１が被係合部としてのラチェット１３０の内歯１３３から離脱する方向に操作レバー５９ａを付勢し、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３から離脱すればするほどその付勢力が大きくなる。即ち、ポール１４０，１５０の外歯（係合部）１４１，１５１がラチェット１３０の内歯（被係合部）１３３に噛合（係合）した状態でのスプリング２１１の付勢力は小さい。
【００５５】
よって、係合部としてのポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１が被係合部としてのラチェット１３０の内歯１３３に噛合（係合）した状態の噛合力（ロック力，係合力）はスペックを満足した中での必要最小限の変動に留められる。
（３）本形態例のように、操作レバー５９ａは、後部シートの着座者のじゃまになるので、レバー長を十分確保できない。しかし、スプリング２１１の付勢力を適宜設定することにより、係合部としてのポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１を被係合部としてのラチェット１３０の内歯１３３から離脱させる時の操作レバー５９ａの操作力を小さくすることができる。
【００５６】
上記（１）−（３）の効果を図１２を用いて説明する。縦軸は上部ロック機構５９の操作レバー５９ａの操作力（トルク）、横軸は操作レバー５９ａの回転角を示している。
プロット（■）はスプリング２１１を設けた時の操作力（トルク）、プロット（▲）はスプリング２１１がない従来の操作力（トルク）、プロット（Ｘ）はスプリング２１１の付勢力（トルク）を示している。
【００５７】
スプリング２１１を設けることにより、ロック状態のロック力がスペックを満足した中での必要最小限の変動に留め、ロック解除操作力の変動が少なく、しかも、ロック解除操作力が小さいことがわかる。
（４）下部ロック機構５７のユニット５６と、上部ロック機構５９のユニット５８とは、同一なので、部品（ユニット）の共通化を図れる。
【００５８】
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、スプリング２１１はレバー２０１に係止したが、操作レバー５９ａに係止してもよい。
又、第１アッパアーム７５にラチェット１３０を取り付け、第２アッパアーム７７に、ベースプレート１００を取り付けるようにしてもよい。又、ポール（１４０，１５０）の数は、１個でも３個以上でもよく、カム１７０の付勢も上記スパイラルスプリング１９１，１９５による方法に限らない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】形態例のロック機構が設けられたシートバックフレームの側面図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図３】上部ロック機構の外観を示す図である。
【図４】図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図５】図３の背面図である。
【図６】図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図７】図３の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図８】図７のレリーズプレートを取り除いた図である。
【図９】形態例のロック機構が設けられたシートを説明する図である。
【図１０】本発明のロック機構が設けられたシートを説明する図である。
【図１１】形態例のレバーとスプリング（テンションスプリング）との取付け関係を説明する図である。
【図１２】効果を説明する図である。
【図１３】従来のロック機構の一部破断図である。
【図１４】図１３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図１５】図１４の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
５９  上部ロック機構
２０１  レバー
２１１  スプリング
【図１】
2009226111.tif 000003
【図２】
2009226111.tif 000004
【図３】
2009226111.tif 000005
【図４】
2009226111.tif 000006
【図５】
2009226111.tif 000007
【図６】
2009226111.tif 000008
【図７】
2009226111.tif 000009
【図８】
2009226111.tif 000010
【図９】
2009226111.tif 000011
【図１０】
2009226111.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2009226111.tif 000017