(57)【要約】【課題】  駆動軸を支持する滑り軸受を充分に潤滑する。【解決手段】  オイル溜りを有するハウジングに滑り軸受を介して支持された駆動軸７と、駆動軸７に固定されたラグ９と、ラグ９の回転に伴って回転し駆動軸７に対する揺動角度を調整可能な斜板とを備えた斜板式圧縮機において、開口部１９とオイル流路１５とを有するオイル導入部１７をラグ９に設け、ラグ９の回転に伴って溝１９からオイル溜りのオイルを掻き込み、オイル流路１５から滑り軸受に供給する。【選択図】  図２
2009235911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル溜りを有するハウジング（３）と、前記ハウジング（３）に滑り軸受（５）を介して支持された駆動軸（７）と、前記滑り軸受（５）に近接した箇所で、前記駆動軸（７）に固定されたラグ（９）と、前記ラグ（９）の回転に伴って回転し、前記駆動軸（７）に対する揺動角度を調整可能な斜板（１１）と、前記斜板（１１）の揺動によって駆動される圧縮機構（１３）とを備えた斜板式圧縮機（１）であって、
前記ラグ（９）に、開口部（１９）とオイル流路（１５）とを有するオイル導入部（１７）を設け、
ラグ（９）の回転に伴って、前記開口部（１９）から前記オイル溜りのオイルを掻き込み、掻き込んだオイルを前記オイル流路（１５）から前記滑り軸受（５）に供給することを特徴とする斜板式圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１に記載された発明であって、
前記オイル導入部（１７）の開口部（１９）は、前記ラグ（９）の軸方向側面に設けられた溝であることを特徴とする斜板式圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された発明であって、
前記オイル導入部（１７）は、掻き込んだオイルを前記ラグ（９）の回転に伴って回転中心軸側に移動させる方向に屈曲していることを特徴とする斜板式圧縮機（１）。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載された発明であって、
前記開口部（１９）からオイル流路（１５）を介して前記滑り軸受（５）に至るオイルの供給流路（２１）を形成したことを特徴とする斜板式圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に「圧縮機」が記載されている。
【０００３】
この圧縮機は斜板式圧縮機であり、オイル溜りが設けられたハウジングには滑り軸受によって駆動軸が支持され、駆動軸には滑り軸受に近接した箇所にラグが固定されている。
【０００４】
また、滑り軸受は、低コストであり、配置スペースが狭くてすむという利点から、転動体を用いた軸受け（例えば、ボールベアリング）に代わって用いられている。
【特許文献１】特開２００２−３１００６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、滑り軸受は、転動体を用いた軸受と異なって、オイルの通り抜けが期待できないから、オイル不足によって潤滑不良に陥る恐れがある。
【０００６】
そこで、この発明は、駆動軸を支持する滑り軸受を充分に潤滑することができる斜板式圧縮機の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の斜板式圧縮機は、オイル溜りを有するハウジングと、前記ハウジングに滑り軸受を介して支持された駆動軸と、前記滑り軸受に近接した箇所で、前記駆動軸に固定されたラグと、前記ラグの回転に伴って回転し、前記駆動軸に対する揺動角度を調整可能な斜板と、前記斜板の揺動によって駆動される圧縮機構とを備えた斜板式圧縮機であって、前記ラグに、開口部とオイル流路とを有するオイル導入部を設け、ラグの回転に伴って、前記開口部から前記オイル溜りのオイルを掻き込み、掻き込んだオイルを前記オイル流路から前記滑り軸受に供給することを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載された斜板式圧縮機であって、前記オイル導入部の開口部は、前記ラグの軸方向側面（円盤状部分）に設けられた溝であることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載された斜板式圧縮機であって、前記オイル導入部は、掻き込んだオイルを前記ラグの回転に伴って回転中心軸側に移動させる方向に屈曲していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載された斜板式圧縮機であって、前記開口部からオイル流路を介して前記滑り軸受に至るオイルの供給流路を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の斜板式圧縮機は、ラグの回転に伴って開口部から掻き込まれたオイルがオイル流路を通って滑り軸受に供給されるから、オイル不足と潤滑不良が防止され、正常な機能と耐久性が保たれる。
【００１２】
従って、低コストであり、配置スペースが狭くてすむという滑り軸受の利点をそのまま享受できる。
【００１３】
請求項２の斜板式圧縮機は、ラグの円盤状部分に溝を設けてオイル導入部の開口部にしたことにより、開口部を広くすることが可能になり、開口部を広くしたことに伴ってオイルの掻き込み効率と滑り軸受の潤滑機能が大きく向上する。
【００１４】
請求項３の斜板式圧縮機は、掻き込んだオイルをラグの回転に伴って回転中心軸側に移動させる方向にオイル導入部を屈曲したことにより、オイルの掻き込み効率とオイルの移送効率と滑り軸受の潤滑機能が大きく向上する。
【００１５】
請求項４の斜板式圧縮機は、オイル導入部の開口部からオイル流路を介して滑り軸受に至るオイルの供給流路を形成したことにより、オイルの移送効率と滑り軸受の潤滑機能が大きく向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
＜一実施形態＞
図１〜図３を参照しながら斜板式圧縮機１の説明をする。図１は斜板式圧縮機１の縦断面図、図２はラグ９の平面図、図３はオイル導入部１７に沿って切断したラグ９の縦断面図である。また、左右の方向は図１での左右の方向である。
【００１７】
本実施形態の斜板式圧縮機１は、オイル溜りが設けられたフロントハウジング３（ハウジング）に滑り軸受５によって駆動軸７を支持し、駆動軸７上の、滑り軸受５に近接した箇所に、ラグ９を固定し、ラグ９の回転に伴って回転し駆動軸７に対する揺動角度を調整可能な斜板１１の揺動によって圧縮機構１３を駆動するように構成された斜板式圧縮機において、開口部とオイル流路１５とを有するオイル導入部１７をラグ９に設け、ラグ９の回転に伴って前記開口部からオイル溜りのオイルを掻き込み、掻き込んだオイルをオイル流路１５から滑り軸受５に供給する。また、本実施形態の斜板式圧縮機１では、前記開口部は、ラグ９の軸方向側面（円盤状部分４５）に設けられた円弧状の溝１９である。オイル導入部１７は、掻き込んだオイルをラグ９の回転に伴って回転中心軸側に移動させる方向に屈曲している。さらに、斜板式圧縮機１では、溝１９からオイル流路１５を介して滑り軸受５に至るオイルの供給流路２１が形成されている。
【００１８】
次に、斜板式圧縮機１の構造を説明する。
【００１９】
斜板式圧縮機１は、車両用空調装置の冷却システムに用いられており、図１のように、フロントハウジング３、シリンダブロック２３、バルブプレート２５、リヤハウジング２７を有し、これらは通しボルト２９によって一体に固定されている。
【００２０】
フロントハウジング３には、エンジンの回転が入力する入力プーリがベアリングによって支持されており、入力プーリと駆動軸７との間には、例えば、車両補機の運転を停止する際に斜板式圧縮機１をエンジン側から切り離す電磁クラッチが配置されている。フロントハウジング３とシリンダブロック２３との間にはクランク室３１が形成されており、クランク室３１には潤滑オイルが封入されて上記のオイル溜りを形成している。圧縮機構１３はピストン３３とシリンダ３５からなり、シリンダ３５はシリンダブロック２３に周方向等間隔に複数個形成されており、各ピストン３３は各シリンダ３５に係合している。
【００２１】
駆動軸７は滑り軸受５，３７により前後両端部をフロントハウジング３とシリンダブロック２３に支持され、ハウジング３とラグ９との間に配置されたスラストベアリング３９は駆動軸７に掛かる左方へのスラスト力を受けており、リテーナ４１とシリンダブロック２３との間に配置されたスラストベアリング４３は駆動軸７に掛かる右方へのスラスト力を受けている。
【００２２】
図２のように、オイル導入部１７はラグ９の円盤状部分４５に２箇所設けられており、図３のように、オイル流路１５はハブ４７の左方から、滑り軸受５とラグ９との間に設けられた空間４９に向けて開口しており、溝１９とオイル流路１５と空間４９とによって、滑り軸受５にオイルを供給するオイルの供給流路２１が構成され、溝１９がオイル溜りから掻き込んだオイルはオイル流路１５から空間４９を介して滑り軸受５を右端部から潤滑する。また、オイル導入部１７を、オイルがラグ９の回転に伴って回転中心軸側に移動する方向に屈曲させたから、掻き込んだオイルは効率よく滑り軸受５に供給される。
【００２３】
また、スラストベアリング３９はラグ９と斜板１１とリンク機構５７などの回転により撥ね上げられたオイルによって潤滑され、このオイルはフロントハウジング３に設けられたオイル流路５１を下り、駆動軸７とフロントハウジング３との間に配置されたシール５３を潤滑し、滑り軸受５を左端側から潤滑する。
【００２４】
駆動軸７の外周にはスリーブ５５が摺動自在に取り付けられており、スリーブ５５にはリンク機構５７を介してジャーナル５９が揺動自在に連結されている。斜板１１はジャーナル５９に固定され、半球状のピストンシュー６１，６１を介し外縁部の両面で各ピストン３３と揺動自在に連結されている。スリーブ５５は、ラグ９との間に配置されたデストロークスプリング６３と、リテーナ４１との間に配置されたリターンスプリング６５と、圧縮機構１３の吐出圧（Ｐｄ）と吸入圧（Ｐｓ）との差圧（Ｐｄ−Ｐｓ）などによって軸方向に支持されており、スリーブ５５がシリンダブロック２３側に移動すると斜板１１の揺動角度（各ピストン３３のストローク）が小さくなり、スリーブ５５がラグ９側に移動すると揺動角度が大きくなる。
【００２５】
リヤハウジング２７に形成された冷媒吸入室６７はエバポレータ側に接続され、冷媒吐出室６９はコンデンサ側に接続されており、流量制御弁７１は冷媒吐出室６９とクランク室３１との間で冷媒を移動させ、差圧（Ｐｄ−Ｐｓ）を制御して斜板１１の揺動角度を調整する。
【００２６】
入力プーリに入力したエンジンからの回転トルクは駆動軸７（ラグ９）を回転させ、この回転はリンク機構５７を介してジャーナル５９（斜板１１）に伝達され、斜板１１は各ピストンシュー６１と摺動しながら、その揺動角度に応じたストロークで各ピストン３３を往復移動させて各圧縮機構１３を駆動し、各圧縮機構１３はこのストロークに応じた量の冷媒をエバポレータから吸入し、圧縮してコンデンサに吐出する。
【００２７】
次に、斜板式圧縮機１の効果を説明する。
【００２８】
オイルを掻き込んで滑り軸受５に供給するオイル導入部１７を設けたことにより、滑り軸受５のオイル不足と潤滑不良が防止され、正常な機能と耐久性が保たれる。従って、低コストであり、配置スペースが狭くてすむという滑り軸受５の利点をそのまま享受できる。
【００２９】
また、ラグ９の円盤状部分４５に溝１９を設けたことにより、オイル導入部１７の開口部が広くなり、これに伴ってオイルの掻き込み効率と滑り軸受５の潤滑機能が大きく向上している。
【００３０】
また、オイル導入部１７をオイルの掻き込みと移送が促進される方向に屈曲させると共に、溝１９からオイル流路１５を介して滑り軸受５に至るオイルの供給流路２１を形成したから、滑り軸受５の潤滑機能がさらに向上した。
【００３１】
［本発明の範囲に含まれる他の態様］
なお、本発明は上述した実施形態のみに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的な範囲内で様々な変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】斜板式圧縮機１の縦断面図である。
【図２】ラグ９の平面図である。
【図３】オイル導入部１７に沿って切断したラグ９の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  斜板式圧縮機
３  フロントハウジング（ハウジング）
５  滑り軸受
７  駆動軸
９  ラグ
１１  斜板
１３  圧縮機構
１５  オイル流路
１７  オイル導入部
１９  溝（開口部）
２１  オイルの供給流路
【図１】
2009235911.tif 000003
【図２】
2009235911.tif 000004
【図３】
2009235911.tif 000005