(57)【要約】【課題】本体と電装品が装着される可動部材との間に配線を不要にすると共に、電装品の利便性の向上を図る。【解決手段】電装品２０を第１可動部材１６に着脱可能に設けると共に、第１可動部材１６及び第２可動部材１８の何れもが不使用位置に位置付けられたときに電装品２０の蓄電部２５を電磁誘導によって充電する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた第１可動部材に着脱可能に設けられたベース部と、
上記ベース部に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた第２可動部材とを備え、
上記本体には、給電コイルが設けられ、
上記第１可動部材又は上記第２可動部材には、上記第１可動部材及び上記第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられたときに上記給電コイルに誘導結合し、その他のときに上記給電コイルに誘導結合しない受電コイルが設けられ、
上記受電コイルで生じた誘導電流によって蓄電すると共に電源を構成する蓄電部を備えている
ことを特徴とする電装品。
【請求項２】
請求項１において、
上記受電コイルは、上記第２可動部材に設けられると共に、上記第１可動部材及び上記第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられたときに、上記給電コイルに対向するように配置されている
ことを特徴とする電装品。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記ベース部には、照明具及びミラーが設けられ、
上記本体が車両本体、上記第１可動部材がサンバイザー、上記第２可動部材が上記ミラーのミラーカバーである
ことを特徴とする電装品。
【請求項４】
車両本体に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた遮光パネルを有するサンバイザーであって、
上記遮光パネルには、照明具及びミラーが設けられたベース部と、上記ベース部に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられたミラーカバーとを有する照明付きミラー部が着脱可能に設けられ、
上記車両本体には、給電コイルが設けられ、
上記遮光パネル又は上記ミラーカバーには、上記遮光パネル及び上記ミラーカバーの何れもが不使用位置に位置付けられたときに上記給電コイルに誘導結合し、その他のときに上記給電コイルに誘導結合しない受電コイルが設けられ、
上記照明付きミラー部は、上記受電コイルで生じた誘導電流によって蓄電すると共に電源を構成する蓄電部を備えている
ことを特徴とするサンバイザー。
【請求項５】
請求項４において、
上記受電コイルは、上記ミラーカバー、上記ミラーの表面、上記ミラーの内部、及び上記ミラーの裏面の何れかに設けられると共に、上記遮光パネル及び上記ミラーカバーの何れもが不使用位置に位置付けられたときに、上記給電コイルに対向するように配置されている
ことを特徴とするサンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電装品及びそれを備えたサンバイザーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗り物について、一般に、サンバイザーを設けることが知られている。サンバイザーは、Ｌ字状の配管からなる回転軸を介してルーフの前端部に回動可能に取り付けられている。すなわち、サンバイザーは、車両本体に対して、ルーフに沿って格納された格納位置と、フロントガラスに沿った遮光位置との間で可動に構成されている。
【０００３】
一方、乗り物内には種々の電装品が設けられており、通常、当該電装品にはバッテリー等から配線を介して電力が供給されるようになっている。
【０００４】
例えば、上記サンバイザーに、電装品としての照明具及びミラーを装着することが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。この場合、照明具には、ルーフ側からサンバイザー側へ延びる配線が接続されている。そうして、サンバイザーの照明具には、乗り物のバッテリーから配線を介して電力が供給される。
【０００５】
上記特許文献１及び２には、サンバイザーの可動構造を照明具のスイッチングに利用したものが提案されている。
【０００６】
例えば、特許文献１には、サンバイザーをルーフに沿った収納位置に回動させると、サンバイザー側の端子板と支軸側の突き出し部とが離間して照明具への電源供給回路が遮断される構成が開示されている。
【０００７】
特許文献２には、サンバイザーに装着された照明具に、支軸内部に挿通されたハーネスを介して車載バッテリからの電気が供給され、ハーネスに、支軸の軸周りに凸設された作動片により作動されるスイッチ機構が設けられた構成が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−８０３５６号公報
【特許文献２】特開２００４−２４３９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来のものでは、電装品が装着される可動部材であるサンバイザーと車両本体との間に、電装品に給電するための配線等を設ける必要がある。
【０００９】
したがって、例えばサンバイザーの回転軸となるＬ字状の配管の内部に配線を通す作業が必要となるため、組み立て作業が困難である。さらに、サンバイザーを車両のルーフに取り付けるときに、上記配線の先端に設けられたコネクタ付きハーネスを、車両のルーフトリムの穴に通した後に、ルーフ側の給電ハーネスとコネクタ接続して固定する必要があるところ、このような取付作業は非常に困難である。
【００１０】
さらに、上記従来のものでは、ミラーの使い勝手が悪いという問題もある。すなわち、ミラーがサンバイザーに固定されているので、ミラーの可動範囲はサンバイザーの可動範囲に限られてしまう。また、対象を拡大して見たいときには、使用者自身がサンバイザーに近付かなければならず、とりわけ不便である。
【００１１】
本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、本体と電装品が装着される可動部材との間に配線を不要にすると共に、電装品の利便性の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明に係る電装品は、本体に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた第１可動部材に着脱可能に設けられたベース部と、上記ベース部に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた第２可動部材とを備えている。そして、上記本体には、給電コイルが設けられ、上記第１可動部材又は上記第２可動部材には、上記第１可動部材及び上記第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられたときに上記給電コイルに誘導結合し、その他のときに上記給電コイルに誘導結合しない受電コイルが設けられ、上記受電コイルで生じた誘導電流によって蓄電すると共に電源を構成する蓄電部を備えている。
【００１３】
上記受電コイルは、上記第２可動部材に設けられると共に、上記第１可動部材及び上記第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられたときに、上記給電コイルに対向するように配置されていることが好ましい。
【００１４】
上記ベース部には、照明具及びミラーが設けられ、上記本体が車両本体、上記第１可動部材がサンバイザー、上記第２可動部材が上記ミラーのミラーカバーであってもよい。
【００１５】
また、本発明に係るサンバイザーは、車両本体に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられた遮光パネルを有するサンバイザーであって、上記遮光パネルには、照明具及びミラーが設けられたベース部と、上記ベース部に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられたミラーカバーとを有する照明付きミラー部が着脱可能に設けられ、上記車両本体には、給電コイルが設けられ、上記遮光パネル又は上記ミラーカバーには、上記遮光パネル及び上記ミラーカバーの何れもが不使用位置に位置付けられたときに上記給電コイルに誘導結合し、その他のときに上記給電コイルに誘導結合しない受電コイルが設けられ、上記照明付きミラー部は、上記受電コイルで生じた誘導電流によって蓄電すると共に電源を構成する蓄電部を備えている。
【００１６】
上記受電コイルは、上記ミラーカバー、上記ミラーの表面、上記ミラーの内部、及び上記ミラーの裏面の何れかに設けられると共に、上記遮光パネル及び上記ミラーカバーの何れもが不使用位置に位置付けられたときに、上記給電コイルに対向するように配置されていることが好ましい。
【００１７】
−作用−
次に、本発明の作用について説明する。
【００１８】
電装品は、上述のように、ベース部、第２可動部材、受電コイル及び蓄電部を備えている。この電装品を使用しない場合には、ベース部において電装品を第１可動部材に装着する。電装品の第２可動部材を使用位置から不使用位置に移動させて位置付けると共に、第１可動部材を使用位置から不使用位置に移動させて位置付ける。
【００１９】
このとき、第１可動部材及び第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられているため、電装品の受電コイルは、本体の給電コイルに誘導結合する。そのことにより、受電コイルには誘導電流が発生し、その誘導電流によって蓄電部に充電が行われる。このとき、例えば、受電コイルが給電コイルに対向するように第２可動部材に配置されていれば、好適に充電が行われる。
【００２０】
一方、電装品を使用する場合には、第１可動部材を不使用位置から使用位置に移動させて位置付ける。そのとき、受電コイルは給電コイルに誘導結合しなくなるため、蓄電部への充電が停止される。
【００２１】
続いて、電装品を第１可動部材に装着した状態で使用するときには、電装品の第２可動部材を不使用位置から使用位置へ移動させて位置付ける。そのことにより、使用者は、蓄電部を電源として作動する電装品を、第１可動部材上で使用することが可能になる。
【００２２】
また、電装品を第１可動部材から離脱した状態で使用するときには、電装品をベース部において使用位置の第１可動部材から離脱させる。使用者は、離脱した電装品の第２可動部材を不使用位置から使用位置へ移動させて位置付けることにより、蓄電部を電源として作動する電装品を、第１可動部材から離脱した状態で使用することが可能になる。
【００２３】
また、例えば、上記ベース部には、照明具及びミラーが設けることができ、上記本体には車両本体、上記第１可動部材にはサンバイザー、上記第２可動部材には上記ミラーのミラーカバーを適用できる。
【００２４】
すなわち、サンバイザーを使用しない場合には、遮光パネルを不使用位置に位置付ける。そのことにより、遮光パネル又はミラーカバーに設けられた受電コイルが車両本体の給電コイルに誘導結合し、照明付きミラー部の蓄電部が蓄電して充電が行われる。
【００２５】
一方、サンバイザーを使用する場合には、遮光パネルが不使用位置から使用位置へ移動して位置付ける。そのとき、受電コイルは給電コイルに誘導結合しなくなるため、蓄電部への充電が停止される。
【００２６】
照明付きミラー部を遮光パネルに装着した状態で使用するときには、そのままミラーカバーを使用位置に位置付ける。一方、照明付きミラー部を遮光パネルから離脱させて使用するときには、ベース部において使用位置に遮光パネルから離脱させ、ミラーカバーを使用位置に位置付ける。そうすることにより、蓄電部を電源として照明付きミラー部を使用することが可能になる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、電装品を第１可動部材に着脱可能に設けると共に、第１可動部材及び第２可動部材の何れもが不使用位置に位置付けられたときに電装品の蓄電部を電磁誘導によって充電するようにしたので、本体と第１可動部材との間に配線を不要にすることができると共に、電装品の利便性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。
【００２９】
《発明の実施形態１》
図１〜図７は、本発明の実施形態１を示している。
【００３０】
図１は、実施形態１における遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが閉位置に位置付けられた状態を示す正面図である。図２は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが開位置に位置付けられた状態を示す正面図である。図３は、遮光パネルが格納位置に位置付けられた状態を示す側面図である。図４は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが閉位置に位置付けられた状態を示す側面図である。図５は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが開位置に位置付けられた状態を示す側面図である。
【００３１】
図６は、照明付きミラー部が離脱した状態のサンバイザーを示す正面図である。図７は、本実施形態１における乗り物用の電装品の充電構造（ルーフ前部構造１０）の構成を示すブロック図である。
【００３２】
乗り物用の電装品の充電構造であるルーフ前部構造１０は、図１に示すように、車両本体におけるルーフ１１の前部に平面視で横長矩形の凹部１２が形成されており、その凹部１２の前端部にサンバイザー１３（第１可動部材）が設けられている。
【００３３】
ここで、「乗り物」には、自動車、列車、航空機、船舶、建設機械（ショベルカー、クレーン、クレーン車、ローラ車、ブルドーザ等）など、操縦者が搭乗するものが含まれる。
【００３４】
サンバイザー１３は、支軸１５とそれに取り付けられた遮光パネル１６とを有する。
【００３５】
支軸１５は、一端が取付具を介して凹部１２の前端部に取り付けられた後、屈曲してルーフ１１の前端部に沿って他端に向かって横方向に延びるＬ字状に形成されている。遮光パネル１６は、凹部１２よりもやや小さい横長矩形の中空パネル状に形成されており、その一方の長辺に沿って支軸１５のルーフ１１の前端部に沿って延びる部分が挿通されている。これにより、遮光パネル１６は、支軸１５に回転可能に軸支され、車両本体に対して、ルーフ１１に沿って凹部１２に格納された格納位置（不使用位置）とフロントガラスに沿った遮光位置（使用位置）との間で可動に構成されている。
【００３６】
遮光パネル１６には、照明付きミラー部２０が着脱可能に設けられている。すなわち、図６に示すように、遮光パネル１６には、遮光位置に位置付けられたときに車内側の面に、横長矩形状の嵌入凹部２３が形成されている。嵌入凹部２３には、電装品である照明付きミラー部２０が着脱可能に嵌め込まれるようになっている。
【００３７】
照明付きミラー部２０は、照明具１４及びミラー１７が設けられたケーシングであるベース部２２と、ベース部２２に対して不使用位置と使用位置との間で可動に設けられたミラーカバー１８（第２可動部材）とを有している。
【００３８】
ベース部２２は、嵌入凹部２３と略同じ大きさを有する横長矩形板状に形成されている。ミラー１７は横長矩形に形成され、照明具１４はミラー１７に隣接して配置されている。ミラーカバー１８は、その上辺部が遮光パネル１６に軸支された跳ね上げ式に構成されている。ミラーカバー１８は、下方に回動してミラー１７及び照明具１４を覆う閉位置（不使用位置）と、上方に回動してミラー１７及び照明具１４を露出させる開位置（使用位置）との間で、ベース部２２に対して可動に構成されている。
【００３９】
ミラーカバー１８は、図２及び図６等に示すように、ベース部２２が遮光パネル１６に装着されているか否かに拘わらず、開閉することが可能である。ただし、照明付きミラー部２０が遮光パネル１６に装着されている場合には、遮光パネル１６が遮光位置に位置付けられていれば、ミラーカバー１８は動作不能となる位置に位置付けられるようになっている。
【００４０】
照明付きミラー部２０は、さらに、その電源を構成する蓄電部としてのキャパシタ２５と、受電コイル３２とを備えている。
【００４１】
受電コイル３２は、ミラーカバー１８に埋設して固設されており、照明付きミラー部２０が遮光パネル１６に装着された状態で、遮光パネル１６及びミラーカバー１８の何れもが不使用位置に位置付けられたときに、車両本体のルーフ１１前端部に埋設して固設された後述の給電コイルに、対向するように配置されている。そして、受電コイル３２は、遮光パネル１６及びミラーカバー１８の何れもが不使用位置に位置付けられたときに給電コイル３１に誘導結合し、その他のときに給電コイル３１に誘導結合しないようになっている。
【００４２】
一方、キャパシタ２５は、ベース部２２又はミラーカバー１８に埋設して固設され、受電コイル３２で生じた誘導電流によって蓄電するように構成されている。
【００４３】
また、ルーフ前部構造１０には、図１及び図２に示すように、上記給電コイル３１及び受電コイル３２を有し、これらにおける電磁誘導によってルーフ１１側から上記キャパシタ２５に給電して充電する給電機構３０が設けられている。
【００４４】
さらに、ルーフ前部構造１０には、給電機構３０による給電をオン／オフ切替するスイッチング機構４０が設けられている。
【００４５】
スイッチング機構４０は、照明付きミラー部２０が遮光パネル１６に装着された状態で、遮光パネル１６及びミラーカバー１８の何れもが使用位置に位置付けられたときに、受電コイル３２を給電コイル３１に誘導結合可能にする一方、その他のときに、受電コイル３２を給電コイル３１に誘導結合させないように構成されている。
【００４６】
すなわち、スイッチング機構４０は、図７に示すように、誘導結合可能な受電コイル３２を検出する受電コイル検出回路（受電コイル検出手段）４２を有している。そして、スイッチング機構４０は、受電コイル検出回路４２が誘導結合可能な受電コイルを検出したときに、キャパシタ２５への給電をオンにし、その他のときに、キャパシタ２５への給電をオフにするように構成されている。したがって、受電コイル３２は、給電コイル３１に対向したときに、受電コイル検出回路４２によって検出されることとなる。
【００４７】
また、給電コイル３１には、図７に示すように、受電コイル検出回路４２に加え、受電コイル３２を検出するための検出用電圧を給電コイル３１に発振する受電コイル検出用発振回路（第１発振回路）３８と、受電コイル検出回路４２が受電コイル３２を検出したときに、受電コイル３２側のキャパシタ２５に給電するための給電用電圧を給電コイル３１に発振する給電用発振回路（第２発振回路）３７とが接続されている。上記検出用電圧は、例えばパルス波電圧である。
【００４８】
受電コイル検出回路４２には、給電用発振回路３７及び給電コイル３１が接続されている。また、上記給電用発振回路３７及び受電コイル検出用発振回路３８等には、電源であるバッテリー３４に接続されている。
【００４９】
さらに、給電コイル３１及び給電用発振回路３７には、給電コイル３１に印加する電圧を、キャパシタ２５における充電電圧が所定のしきい値以上である満充電状態のときに、上記充電電圧が上記所定のしきい値よりも小さい充電状態のときよりも小さくする満充電検出回路３９が接続されている。
【００５０】
また、サンバイザー１３側の給電機構３０については、図６に示すように、整流回路３５及び平滑回路３６が受電コイル３２に接続して設けられている。そして、キャパシタ２５が、充電回路２６を介して平滑回路３６に接続されている。キャパシタ２５には、スイッチ２７を介して負荷回路である照明具１４が接続されている。スイッチ２７には、例えば、リードスイッチ等の磁気スイッチや、メカニカルスイッチを適用することが可能である。
【００５１】
そうして、受電コイル３２で生じた交流を整流回路３５及び平滑回路３６によって直流に変換し、充電回路２６によってキャパシタ２５に充電するようになっている。スイッチ２７は、オン状態でキャパシタ２５と照明具１４とを接続し、照明具１４を点灯させるようになっている。
【００５２】
さらに、給電機構３０には、充電回路２６に接続された充電検出回路２８と、この充電検出回路２８及び受電コイル３２に接続されたＦＥＴスイッチ回路２９とが設けられている。充電検出回路２８は、キャパシタ２５への充電電圧を検知することによって充電が完了したこと（満充電状態）を検出するように構成されている。上記スイッチ回路２９は、キャパシタ２５の充電が完了したときに、オン又はオフされるようになっている。このとき、スイッチ回路２９が接続されている受電コイル３２のインピーダンスが変化する。この変化を、上記満充電検出回路３９が給電コイル３１を介して検出し、充電が不要なときには、給電用発振回路３７によって給電コイル３１に印加される電圧を小さくするようになっている。
【００５３】
そして、遮光パネル１６及びミラーカバー１８の何れもが不使用位置に位置付けられて受電コイル３２が給電コイル３１に対向すると、給電コイル３１における電圧が変化し、この変化によって受電コイル３２を検出した受電コイル検出回路４２が、給電用発振回路３７に対し、給電コイル３１に給電用電圧を発振するようになっている。そのことにより、受電コイル３２側のキャパシタ２５に給電して充電が行われることとなる。
【００５４】
上記照明具１４は、例えば、ランプ、電球（バルブ）、ＬＥＤ（特には白色ＬＥＤ）、有機ＥＬ等により構成されている。特に、照明具１４をＬＥＤによって構成すれば、消費電力を少なくできる点で好ましい。
【００５５】
次に、上記給電機構３０及びスイッチング機構４０を含む回路の動作について説明する。上記回路の動作にはスタンバイモードと給電モードとが含まれる。
【００５６】
スタンバイモード（コイル非対向時）では、消費電力を押さえるために間欠的なセンシング波形により、給電コイル３１と受電コイル３２とが対向する状態を受電コイル検出回路４２によって検出する。これらのコイル３１，３２が対向すると、センシング波形の振幅変化が検出されることにより給電モードに移行する。
【００５７】
給電モード（コイル対向時）では、給電用発振回路３７を動作させて、受電コイル３２側に誘導給電を行う。その後、整流回路３５及び平滑回路３６により直流に変換し、充電回路２６によってキャパシタ２５に充電を行う。充電検出回路２８ではキャパシタ２５への充電電圧値をモニタすることにより充電が完了（満充電状態）したことを検出する。満充電状態を検出すると受電コイル３２に接続されているＦＥＴ（又はトランジスタ）をオン（もしくはオフ）することにより、受電コイル３２のインピーダンスを変化させる。この状態変化をルーフ側の満充電検出回路３９で振幅電圧の変化として検出し、満充電スタンバイ状態に移行する。
【００５８】
満充電スタンバイ状態では、消費電力を低減させるため間欠的にセンシングを行う。この状態において、キャパシタ２５の電圧が低下して充電が必要な状態になると、ＦＥＴスイッチ回路２９の動作によって、センシング波形の振幅の変化を検出し、充電のための給電を再開する。また、この状態において上記各コイル３１，３２が非対向状態になると、一定以上の大きな振幅変化が生じるため、この変化を検出してスタンバイモードに移行する。
【００５９】
また、給電モード時に上記各コイル３１，３２が非対向状態になると、給電波形の振幅が大きくなることを受電コイル検出回路４２により検出して、スタンバイモードに移行する。
【００６０】
そうして、サンバイザーを使用するときには、遮光パネル１６を格納位置から移動させて遮光位置に位置付ける。そのとき、図４に示すように、受電コイル３２は給電コイル３１に対向しなくなって誘導結合されなくなる。そうすると、キャパシタ２５への充電が停止する。
【００６１】
続いて、ミラー１７を使用するときには、照明付きミラー部２０を遮光パネル１６から離脱させることができる。すなわち、使用者は、手元で照明付きミラー部２０のミラーカバー１８を閉位置から開位置に移動させる。そのとき、スイッチ２７がオン動作し、キャパシタ２５を電源として照明具１４が点灯する。なお、図２及び図５に示すように、照明付きミラー部２０を遮光パネル１６に装着した状態で使用することも可能である。この場合には、ミラーカバー１８を遮光パネル１６上で開位置に移動させる。
【００６２】
一方、サンバイザー１３を使用しない場合には、まず、照明付きミラー部２０を遮光パネル１６に装着すると共にミラーカバー１８を閉位置へ位置付ける。そのとき、スイッチ２７がオフ作動して照明具１４が消灯する。続いて、遮光パネル１６を遮光位置から移動させてルーフ１１に沿って凹部１２に格納し、格納位置に位置付ける。そのとき、図３に示すように、受電コイル３２が給電コイル３１に対向し、給電モードなって、上記と同様に、キャパシタ２５の充電が行われる。
【００６３】
この実施形態１のルーフ前部構造１０によれば、照明付きミラー部２０を遮光パネル１６に着脱可能に設けると共に、遮光パネル１６及びミラーカバー１８の何れもが不使用位置に位置付けられたときに照明付きミラー部２０のキャパシタ２５を電磁誘導によって充電するようにしたので、照明具１４がサンバイザー１３に設けられている場合であっても、ルーフ１１と遮光パネル１６との間に配線を不要にすることができることに加え、照明付きミラー部２０を点灯させながら手元で自由に使用できるため、その利便性を向上することができる。
【００６４】
さらに、満充電検出回路３９を設けて満充電状態のときに、給電コイル３１に印加する電圧を小さくするようにしたので、無駄を省いて効率の良い充電を行うことができる。
【００６５】
さらにまた、給電機構３０を構成する給電コイル３１及び受電コイル３２を利用して、サンバイザー１３の遮光パネル１６及びミラーカバー１８が何れも不使用位置に位置付けられていることを検出でき、その検出のための手段を別個独立に設ける必要がなく、部品点数を低減することができる。
【００６６】
その結果、サンバイザー１３の構造が簡単なものとなり、それによる低コスト化を図ることができ、加えて、ルーフ１１へのサンバイザー１３の取付作業が極めて容易となり、当該工程の飛躍的な工数削減を図ることができる。
【００６７】
《その他の実施形態》
上記実施形態１では、受電コイル３２をミラーカバー１８に設けるようにしたが、本発明はこれに限らず、遮光パネル１６又はミラーカバー１８に設けるようにすればよい。遮光パネル１６に受電コイル３２を設けた場合には、照明付きミラー部２０のキャパシタ２５に配線を介して接続するようにすればよい。
【００６８】
さらに、受電コイル３２は、ミラーカバー１８以外にも、ミラー１７の表面（つまり使用者側の面）、ミラー１７の内部、及びミラー１７の裏面（つまり使用者とは反対側の面）の何れかに設けることが可能である。ただし、給電コイル３１との距離が最短となる点で、受電コイル３２はミラーカバー１８に設けることが好ましい。また、受電コイル３２をミラー１７の表面などミラー１７に設ける場合には、ミラー１７の透明性を損なわないようにＩＴＯ膜等によって受電コイル３２を構成することが好ましい。
【００６９】
また、受電コイル３２は、遮光パネル１６が遮光位置に位置付けられている状態で、閉位置にあるミラーカバー１８の室内側表面に設けるようにしてもよい。給電コイル３１に近付けて誘導電流の増大を図ることができる。一方、十分な大きさの誘導電流が得られる場合には、ミラーカバー１８の裏面に設けることも可能である。
【００７０】
上記実施形態１では、第１可動部材をサンバイザー１３、第２可動部材をミラーカバー１８でそれぞれ構成したものとしたが、特にこれに限定されるものではなく、乗り物に設けられるその他の可動部材のものであってもよい
上記実施形態１では、電装品を照明付きミラー部２０で構成したものとしたが、特にこれに限定されるものではなく、遮光パネル１６に設けられた液晶表示装置等で電装品を構成したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
以上説明したように、本発明は、電装品及びそれを備えたサンバイザーについて有用であり、特に、本体と電装品が装着される可動部材との間に配線を不要にすると共に、電装品の利便性の向上を図る場合に適している。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】図１は、実施形態１における遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが閉位置に位置付けられた状態を示す正面図である。
【図２】図２は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが開位置に位置付けられた状態を示す正面図である。
【図３】図３は、遮光パネルが格納位置に位置付けられた状態を示す側面図である。
【図４】図４は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが閉位置に位置付けられた状態を示す側面図である。
【図５】図５は、遮光パネルが遮光位置に位置付けられ、且つミラーカバーが開位置に位置付けられた状態を示す側面図である。
【図６】図６は、照明付きミラー部が離脱した状態のサンバイザーを示す正面図である。
【図７】図７は、本実施形態１における乗り物用の電装品の充電構造（ルーフ前部構造１０）の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７３】
１０      ルーフ前部構造
１１      ルーフ（本体）
１３      サンバイザー（第１可動部材）
１４      照明具
１６      遮光パネル
１７      ミラー
１８      ミラーカバー（第２可動部材）
２０      照明付きミラー部（電装品）
２２      ベース部
２３      嵌入凹部
２５      キャパシタ（蓄電部）
３０      給電機構
３１      給電コイル
３２      受電コイル
３７      給電用発振回路
３８      受電コイル検出用発振回路
３９      満充電検出回路
４０      スイッチング機構
４２      受電コイル検出回路  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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