(57)【要約】【課題】保持具の脱落を防止し、配索部材を所定の位置に確実に固定することができ、且つ保持具の組み付けが容易に行えて作業性に優れた配索部材の保持具を提供する。【解決手段】長尺状の配索部材３１を被取付部材に保持する配索部材の保持具１において、被取付部材の取付面に当接される第１台座部２と、第１台座部２に突設され、被取付部材３０に穿設された少なくとも２つ以上の貫通穴３０ａ，３０ｂに嵌着される凸状の第１規制部３、４と、第１規制部のうち一方の第１規制部４から延設されるバンド部材５と、他方の第１規制部３に設けられ、バンド部材５を所定位置で係止する係止部とを備え、一側の貫通穴３０ａから挿通させたバンド部材５を、配索部材３１の外周に沿って屈曲させ他側の貫通穴３０ｂから挿通させて係止部にて係止することにより配索部材３１を締め付け固定するようにした。【選択図】図２
2009270685.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状の配索部材を被取付部材に保持する配索部材の保持具において、
前記被取付部材の取付面に当接される第１台座部と、
前記第１台座部に突設され、前記被取付部材に穿設された少なくとも２つ以上の貫通穴に嵌着される凸状の第１規制部と、
前記第１規制部のうち一方の第１規制部から延設されるバンド部材と、
他方の第１規制部に設けられ、前記バンド部材を所定位置で係止する係止部と、を備え、
前記第１台座部に対して前記配索部材が前記被取付部材を挟んで対向する側に配置された状態で、一方の前記貫通穴から挿通させた前記バンド部材を該配索部材の外周に沿って屈曲させ他方の前記貫通穴から挿通させ前記係止部にて係止することにより、該配索部材を前記被取付部材に締め付け固定することを特徴とする配索部材の保持具。
【請求項２】
前記被取付部材と前記配索部材との間に介装されるスペーサを備え、
前記スペーサは、弾性材料により形成されるとともに、
前記取付面と対向する前記被取付部材の面に当接される第２台座部と、
前記第２台座部に突設され、前記被取付部材に穿設された前記貫通穴に嵌着される凸状の第２規制部と、
前記第２台座部及び前記第２規制部に穿設され、前記バンド部材が挿通されるバンド挿通穴と、を備えていることを特徴とする請求項１記載の配索部材の保持具。
【請求項３】
前記スペーサは、前記第２規制部とは反対側の位置に、該第２規制部が嵌着可能な凹部を備え、
前記第２規制部と前記凹部とを嵌着して２以上の前記スペーサを積層させることにより該スペーサの肉厚調整を行うようにしたことを特徴とする請求項２記載の配索部材の保持具。
【請求項４】
前記配索部材の下方に、該配索部材に沿わせて設けられる帯状ガイド部材を備えるとともに、前記スペーサに、前記帯状ガイド部材が支持される切り込み部を設けたことを特徴とする請求項２若しくは３記載の配索部材の保持具。
【請求項５】
前記被取付部材は、車両内方に向かって開口したコの字状断面を有するサイドメンバであって、
前記配索部材が、前記コの字状断面の内方側に配設されるとともに、
前記第１台座部が前記被取付部材の車両外方側から取り付けられることを特徴とする請求項１記載の配索部材の保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線や配管などの長尺状の配索部材を被取付部材に固定する際に用いられる配索部材の保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、配線や配管などの長尺状の配索部材を板状の被取付部材に固定する際には、配索部材が被取付部材上の他の部材又は突起部等と干渉して損傷することを防ぐために、保持具を用いて配索部材を被取付部材に固定し、保持している。この保持具を用いた配索構造には様々な形態が用いられているが、可撓性を有する樹脂材料で形成されたバンド部材により配索部材を支持し、該バンド部材を取付具により、被取付部材に穿設した貫通穴を介して該被取付部材に固定する構造が多く用いられている。
【０００３】
図１０に一例として、トラック、バス等の車体を構成するシャシフレーム（被取付部材）５０にチューブ配管、ハーネス、ワイヤ、ホース等の配索部材５１を取り付けた配索構造を示す。１又は複数の配索部材５１をバンド部材５２で結束、支持し、該バンド部材５２をシャシフレーム５０にＬ字ブラケット又はボルト等の取付具５３で固定することにより、任意の位置に配索部材を配索するようにしている。
また、特許文献１（特開２００２−３００７１６号公報）には、車両の配索部材を保持する止め具の構成が開示されている。これは、図１１に示すように、配索部材６１を掴む締付バンド６３と、該締付バンド６３を被取付部材６０に穿設された取付孔６２に装着するピン状の係止部６５と、駒６４を介して該係止部６５から所定の距離を隔てて設けられたピン状の係止片（不図示）とを備えており、係止部６５と係止片との２箇所で締付バンド６３を固定することにより、該締付バンド６３の回転方向への動きを規制するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３００７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、止め具をピン状の係止部でサイドレールに固定する構成としているが、配索部材の自重によりサイドレールから止め具が抜け落ちる惧れがある。また、サイドレールに穿設した取付孔に係止部を挿入し、係止部先端の係止爪により被取付部材に係止するようにしているが、係止部の軸径とサイドレールの孔径の間で遊びが生じるため、保持の安定性に欠けるという問題があった。さらに、配索部材を組み付ける作業が、止め具をサイドフレームに取り付ける工程と、配索部材を止め具により締め付ける工程の２工程必要となり手間がかかる上に、締付バンドにより配索部材を締め付ける工程で、サイドレールの内側で作業を行わなければならないが、サイドレール内側には多くの部品が存在するため作業が困難となり、また締め付け力が不十分となる惧れがある。さらにまた、配索部材をサイドレールから距離をあけて配置したい場合、台座部分の高さが異なる部品設定が必要となるが、特許文献１ではピン突起での保持のため、設定できる高さに限度があった。
【０００６】
従って、本発明は上記従来技術の問題点に鑑み、保持具の脱落を防止し、配索部材を所定の位置に確実に固定することができ、且つ保持具の組み付けが容易に行えて作業性に優れた配索部材の保持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明はかかる課題を解決するために、
長尺状の配索部材を被取付部材に保持する配索部材の保持具において、
前記被取付部材の取付面に当接される第１台座部と、
前記第１台座部に突設され、前記被取付部材に穿設された少なくとも２つ以上の貫通穴に嵌着される凸状の第１規制部と、
前記第１規制部のうち一方の第１規制部から延設されるバンド部材と、
他方の第１規制部に設けられ、前記バンド部材を所定位置で係止する係止部と、を備え、
前記第１台座部に対して前記配索部材が前記被取付部材を挟んで対向する側に配置された状態で、一方の前記貫通穴から挿通させた前記バンド部材を該配索部材の外周に沿って屈曲させ他方の前記貫通穴から挿通させ前記係止部にて係止することにより、該配索部材を前記被取付部材に締め付け固定することを特徴とする。
【０００８】
上記した保持具の構成を備えることによって、第１台座部の一方の第１規制部から延設されるバンド部材を、被取付部材の貫通穴から挿通させて被取付部材内面側（配索部材側）にて配索部材を保持させ、他の貫通穴から挿通させて被取付部材外面側（取付面側）にて他方の第１規制部の係止部で係止させることにより、保持具が抜け落ちることを防止でき、また被取付部材と保持具の間に遊びがないため、配索部材を所定の位置に強力且つ安定した状態で固定することが可能となる。
さらに、バンド部材の締付力を利用して保持具と配索部材の被取付部材への固定を同時に行うようになっており、被取付部材外面側から締付力を調整することができるため、保持具の組み付け作業が容易に行え、締付力を十分に付与できるとともに、作業性が向上する。また、保持具の第１台座部に２箇所以上の凸状の第１規制部を設け、被取付部材に穿設された貫通穴に該第１規制部を嵌め込むことにより、バンド部材の回転方向の動きを規制することが可能である。さらにまた、バンド部材の長さを容易に調整可能であるため、配索部材の本数や径が異なる場合であっても、同一の保持具を使用することができる。
【０００９】
また、前記被取付部材と前記配索部材との間に介装されるスペーサを備え、
前記スペーサは、弾性材料により形成されるとともに、
前記取付面と対向する前記被取付部材の面に当接される第２台座部と、
前記第２台座部に突設され、前記被取付部材に穿設された前記貫通穴に嵌着される凸状の第２規制部と、
前記第２台座部及び前記第２規制部に穿設され、前記バンド部材が挿通されるバンド挿通穴と、を備えていることを特徴とする。
これは、弾性材料で形成され、被取付部材と配索部材の間に介装されたスペーサを備えることにより、被取付部材に対して保持される配索部材に働く締め付け力が、スペーサによって緩和されるため、配索部材の損傷を防ぐことができる。
【００１０】
さらに、前記スペーサは、前記第２規制部とは反対側の位置に、該第２規制部が嵌着可能な凹部を備え、
前記第２規制部と前記凹部とを嵌着して２以上の前記スペーサを積層させることにより該スペーサの肉厚調整を行うようにしたことを特徴とする。
このような構成を備えることにより、スペーサを所定数だけ積層することによって、被取付部材と配索部材との間を所望の距離に自在に設定することが可能となる。
【００１１】
さらにまた、前記配索部材の下方に、該配索部材に沿わせて設けられる帯状ガイド部材を備えるとともに、前記スペーサに、前記帯状ガイド部材が支持される切り込み部を設けたことを特徴とする。
前記保持具が上記した帯状ガイド部材を備えることにより、配索部材を任意の方向に屈曲、湾曲させることができ、保持具と保持具の間においても配索部材の位置、形状を確実に保持することが可能となる。よって、配索部材が他の部品や突起部と干渉することを防止できる。また、スペーサの第２規制部とは反対側の面、即ち帯状ガイド部材が当接する側の面に、該帯状ガイド部材が支持される切り込み部を設けることにより、該切り込み部に帯状ガイド部材の側部を挟み込ませ支持させることができ、配索部材に発生する撓みを防止可能である。
【００１２】
また、前記被取付部材は、車両内方に向かって開口したコの字状断面を有するサイドメンバであって、
前記配索部材が、前記コの字状断面の内方側に配設されるとともに、
前記第１台座部が前記被取付部材の車両外方側から取り付けられることを特徴とする。
このように、本発明を車両に適用することにより、バンド部材をサイドメンバの車両外側から締め付けられるため、組み付け作業性が向上する。
【発明の効果】
【００１３】
以上記載のごとく本発明によれば、保持具が抜け落ちることを防止でき、配索部材を所定の位置に強力且つ安定した状態で固定することが可能となる。また、バンド部材の締付力を利用して、保持具と配索部材の被取付部材への固定を同時に行うようになっており、さらに被取付部材外面側から締付力を調整することができるため、保持具の組み付け作業が容易に行え、締付力を十分に付与できるとともに、作業性が向上する。さらに、保持具の第１台座部に２箇所以上の凸状の第１規制部を設け、被取付部材に穿設された貫通穴に該第１規制部を嵌め込むことにより、バンド部材の回転方向の動きを規制することが可能である。さらにまた、バンド部材の長さを容易に調整可能であるため、配索部材の本数や径が異なる場合であっても、同一の保持具を使用することができる。
【００１４】
また、弾性材料で形成され、被取付部材と配索部材の間に介装されたスペーサを備えることにより、被取付部材に対して保持される配索部材に働く締め付け力が、スペーサによって緩和されるため、配索部材の損傷を防ぐことができる。
さらに、スペーサが、第２規制部とは反対側の位置に該第２規制部が嵌着可能な凹部を備えた構成とすることにより、スペーサを所定数だけ積層することによって、被取付部材と配索部材との間を所望の距離に自在に設定することが可能となる。
さらにまた、保持具が帯状ガイド部材を備えることにより、配索部材を任意の方向に屈曲、湾曲させることができ、保持具と保持具の間においても配索部材の位置、形状を確実に保持することが可能となる。また、スペーサの第２規制部とは反対側の面に切り込み部を設けることにより、該切り込み部に帯状ガイド部材の側部を挟み込ませ支持させることができ、配索部材に発生する撓みを防止可能である。
また、本発明を車両に適用することにより、バンド部材をサイドメンバの車両外側から締め付けられるため、組み付け作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
本発明の実施形態は、被取付部材に長尺状の配索部材を配索する保持具に関するもので、特に、被取付部材であるトラック、バス等の車両におけるシャシフレームの車両内側壁面に対してチューブ配管、ハーネス、ワイヤ、ホース等の配索部材を配索するための保持具として好適に用いられる。  
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係る保持具の基本構成を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は係止部の拡大断面図である。同図において、本実施形態に係る保持具１は、被取付部材の取付面に当接される第１台座部２と、該第１台座部２に突設された少なくとも２以上の第１規制部３、４と、一方の第１規制部４から延設されたバンド部材５と、他方の第１規制部３に設けられ、前記バンド部材５を所定位置で係止する係止部８と、を備えている。
前記第１台座部２は、所定の肉厚を有する長尺平板状に形成され、例えば図１に示されるように長円形平板状、或いは長方形平板状等に形成されるが、その形状は特に限定されない。
【００１７】
前記第１台座部２と一体に設けられた凸状の前記第１規制部３、４は、該第１台座部２の長辺方向に２以上設けられる。図１では一例として、第１規制部３、４を２つ設けた構成につき示している。該第１規制部３、４は所定間隙を存して配置される。
被取付部材３０（図３参照）には、第１規制部３、４に対応した貫通穴が穿設されており、該第１規制部３、４は、この貫通穴と略同一（貫通穴より僅かに小さい）の径を有する。
【００１８】
前記第１規制部４より延設されるバンド部材５は、樹脂材料等の可撓性材料で形成される。前記第１規制部３には、該バンド部材５を所定位置で係止する係止部８が設けられている。この係止部８の構成は特に限定されないが、例えば図１（ｃ）に示されるように、バンド部材５が挿通される貫通孔６と、該貫通孔６の内部に設けられたツメ７とから構成される。バンド部材５の先端側には、該バンド部材５の長手方向に対して直行する方向に複数の溝が設けられており、ツメ７でバンド部材５を押圧することにより所定位置の溝で係止可能になっている。
【００１９】
（第１実施形態）
図２及び図３に、第１実施形態に係る保持具１Ａにより配索部材３１を固定した状態を示す。図２は斜視図、図３は断面図である。
本第１実施形態は、上記図１に示した保持具を単体で用いた構成となっている。
図２及び図３に示すように、被取付部材３０には、保持具１Ａの第１規制部３、４に対応した貫通穴３０ａ，３０ｂが予め穿設されている。該貫通穴３０ａ，３０ｂは、配索部材３１の軸線方向に直行した方向に設けられている。
保持具１Ａにより配索部材３１を固定した状態において、被取付部材３０を挟んで被取付部材外面側（取付面）に第１台座部２が当接され、内面側に配索部材３１がバンド部材５により保持されている。このとき、保持具１Ａの第１規制部３、４は被取付部材３０に穿設された貫通穴３０ａ，３０ｂに嵌着される。該貫通穴３０ａから被取付部材内面側まで挿通されたバンド部材５は、Ｕ字状に屈曲され、配索部材３１の周囲を通って他の貫通穴３０ｂから被取付部材外面側まで挿通し、バンド部材５と被取付部材３０とで配索部材３１を締め付け、第１規制部３に設けられた係止部８により係止される。尚、ここでは１本の配索部材３１を固定する場合につき説明したが、本実施形態の保持具１Ａは、複数の配索部材３１を結束して被取付部材３０に固定する場合にも好適に用いられる。
【００２０】
本第１実施形態によれば、第１台座部２の一方の第１規制部４から延設されるバンド部材５を、被取付部材３０の貫通穴３０ａから挿通させて被取付部材内面側で配索部材３１を保持させ、他の貫通穴３０ｂから挿通させて被取付部材外面側にて、他方の第１規制部３の係止部８で係止することにより、保持具１Ａが抜け落ちることを防止でき、また被取付部材３０と保持具１Ａの間に遊びがないため、配索部材３１を所定の位置に強力且つ安定した状態で固定することが可能となる。
また、Ｕ字状に屈曲させたバンド部材５と、被取付部材３０とで配索部材３１を締め付けることにより、配索部材３１の位置ずれを防止し、安定して固定することが可能である。
【００２１】
また、バンド部材５の締付力を利用して保持具１Ａと配索部材３１の被取付部材３０への固定を同時に行うようになっており、被取付部材外面側から締付力を調整することができるため、保持具１Ａの組み付け作業が容易に行え、締付力を十分に付与できるとともに、作業性が向上する。
さらに、保持具１Ａの第１台座部２に２箇所以上の凸状の第１規制部３、４を設け、被取付部材３０に穿設された貫通穴３０ａ，３０ｂに該第１規制部３、４を嵌め込むことにより、バンド部材５の回転方向の動きを規制することが可能である。
さらにまた、バンド部材５の長さを容易に調整可能であるため、配索部材３１の本数や径が異なる場合であっても、同一の保持具を使用することができる。
【００２２】
（第２実施形態）
図４及び図５に、第２実施形態に係る保持具１Ｂにより配索部材３１を固定した状態を示す。図４は斜視図、図５は断面図である。
本第２実施形態は、上記図１に示した保持具が、スペーサを備えた構成となっている。
図４及び図５に示すように、被取付部材３０と配索部材３１の間に、弾性材料により形成されたスペーサ１０が介装される。該スペーサ１０は、被取付部材内面側に当接される第２台座部１１と、被取付部材３０に穿設された貫通穴３０ａ，３０ｂに嵌着される凸状の第２規制部１３、１６と、前記第２台座部１１及び前記第２規制部１３、１６に穿設され、バンド部材５が挿通されるバンド挿通穴１２、１５とを備えており、さらに好適には、第２台座部１１の配索部材３１側の面に、該配索部材３１の形状に沿った凹部１８を備えている。
【００２３】
保持具１Ｂにより配索部材３１を固定した状態において、被取付部材３０を挟んで被取付部材外面側（取付面）に第１台座部２が当接され、被取付部材内面側に、スペーサ１０を介して配索部材３１がバンド部材５により保持されている。このとき、第１台座部２の第１規制部３、４は被取付部材３０の貫通穴３０ａ，３０ｂに外面側より嵌着され、スペーサ１０の第２規制部１３、１６は貫通穴３０ａ，３０ｂに内面側より嵌着される。バンド部材５は、被取付部材３０の貫通穴３０ａからスペーサ１０のバンド挿通穴１２を通って被取付部材内面側まで挿通された後、Ｕ字状に屈曲され、配索部材３１の周囲を通って、スペーサ１０のバンド挿通穴１５を通って被取付部材３０の他の貫通穴３０ｂから取付面まで挿通し、第１規制部３に設けられた係止部８により係止される。
【００２４】
本第２実施形態によれば、被取付部材３０と配索部材３１の間に、弾性材料で形成されたスペーサ１０を介装することにより、被取付部材３０に対して保持される配索部材３１に働く締め付け力が、スペーサ１０によって緩和されるため、配索部材３１の損傷を防ぐことができる。
また好適には、スペーサ１０の第２規制部１３、１６とは反対側の面、即ち配索部材３１が当接する側の面に、配索部材３１に沿った断面円弧状の凹部を設ける。これにより、配索部材３１の横方向の位置ずれを防止することができる。
【００２５】
さらに、図６に示すように、複数のスペーサ１０ａ、１０ｂを積層して用いることができる構成とすることが好ましい。
これは、スペーサ１０ａ、１０ｂにおいて、第２台座部１１の第２規制部１３、１６とは反対側の面に、該第２規制部１３、１６が嵌着される凹部１４、１７を設け、複数のスペーサ１０ａ、１０ｂを同方向に重ね合わせて、第２規制部１３、１６を凹部１４、１７を嵌着することにより複数のスペーサ１０ａ、１０ｂを積層する。スペーサ１０ａ、１０ｂを所定数だけ積層することにより、被取付部材３０と配索部材３１との間を所望の距離に設定することができる。
【００２６】
（第３実施形態）
図７及び図８に、第３実施形態に係る保持具１Ｃにより配索部材３１を固定した状態を示す。図７は斜視図、図８は断面図である。
本第３実施形態は、上記図１に示した保持具が、スペーサと帯状ガイド部材とを備えた構成となっている。
図７及び図８に示すように、配索部材３１とともに、該配索部材３１に沿わせて設けられた帯状ガイド部材１９を、保持具１Ｃが備えるバンド部材５により固定する。
前記帯状ガイド部材１９は、樹脂材料等の可撓性材料で形成される。該帯状ガイド部材１９は配索部材３１の下方に位置し、該配索部材３１が帯状ガイド部材１９上に載置されるごとく配置される。
【００２７】
本第３実施形態によれば、配索部材３１とともに帯状ガイド部材１９をバンド部材５により固定するようにし、帯状ガイド部材１９を任意の形状とし、複数の保持具１Ｃにより固定することにより、配索部材３１を任意の方向に屈曲、湾曲させることができ、保持具１Ｃと保持具１Ｃの間においても配索部材３１の位置、形状を確実に保持することが可能となる。
また、スペーサ１０の第２規制部１３、１６とは反対側の面、即ち帯状ガイド部材１９が当接する側の面に、該帯状ガイド部材１９が支持される切り込み部１１ａを設けることが好ましい。該切り込み部１１ａに帯状ガイド部材１９の側縁を挟み込ませて支持させることにより、帯状ガイド部材１９をスペーサ１０に対して位置決めすることができ、また、配索部材３１に発生する撓みを防止することができる。
【００２８】
図９に、上記した第１実施形態から第３実施形態を車両に適用した場合を示す。
被取付部材は、車両内方に向かって開口したコの字状断面のサイドメンバ３０であり、配索部材は、チューブ配管３１とする。
保持具１０Ａ〜１０Ｃは、チューブ配管３１が所定の位置に固定されるように複数配置される。これらの保持具１０Ａ〜１０Ｃは所定間隔で配置される。保持具１０Ａ〜１０Ｃの第１台座部２はサイドメンバ３０の外方側に取り付けられ、保持具１０Ｂ、１０Ｃのスペーサはサイドメンバ３０の内方側に取り付けられる。チューブ配管３１の段差部では、保持具１０Ａ〜１０Ｃの取付高さを異ならせて、該チューブ配管３１が段差形状を保持可能に設置するとよい。また、チューブ配管３１の屈曲部、湾曲部には、帯状ガイド部材を有する保持具１０Ｃを採用することがより好ましい。
このように、本実施形態を車両に適用した場合、バンド部材をサイドメンバ３０の車両外方側から締め付けられるため、組み付け作業性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の実施形態に係る配索部材の保持具は、該保持具が抜け落ちることを防止でき、配索部材を所定の位置に強力且つ安定した状態で固定することができるとともに、被取付部材の外面側から配索部材を締め付けることができ、作業性が優れているため、トラック、バス等の車両におけるシャシフレームに対してチューブ配管、ハーネス、ワイヤ、ホース等を配索する構造等のように、長尺状配索部材を板状被取付部材に固定する構造に幅広く用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係る保持具の基本構成を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は係止部の拡大断面図である。
【図２】第１実施形態に係る保持具により配索部材を固定した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示した保持具の断面図である。
【図４】第２実施形態に係る保持具により配索部材を固定した状態を示す斜視図である。
【図５】図４に示した保持具の断面図である。
【図６】本実施形態に係る保持具に用いられるスペーサを複数積層する場合を示し、（ａ）は積層前の状態を示す側面図、（ｂ）は積層後の状態を示す側面図である。
【図７】第３実施形態に係る保持具により配索部材を固定した状態を示す斜視図である。
【図８】図７に示した保持具の断面図である。
【図９】本実施形態に係る保持具を車両のサイドメンバに適用した時の斜視図である。
【図１０】従来の保持具によりチューブ配管を車両のサイドメンバに固定した状態を示す斜視図である。
【図１１】従来の止め具を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ  保持具
２      第１台座部
３、４  第１規制部
５      バンド部材
８      係止部
１０、１０ａ、１０ｂ  スペーサ
１１    第２台座部
１１ａ  切り込み部
１２、１５  バンド挿通穴
１３、１６  第２規制部
１８    凹部
１９    帯状ガイド部材
３０    被取付部材
３０ａ，３０ｂ  貫通穴
３１    配索部材
【図１】
2009270685.tif 000003
【図２】
2009270685.tif 000004
【図３】
2009270685.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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