(57)【要約】【課題】十分な強度を有しながら安価なステアリングロック装置のロックバーを提供する。【解決手段】キーの挿入回動操作によって回動するキーロータ、及び該キーロータの回動による進退によってステアリングシャフトをロック・アンロック状態にするロックバー４をそれぞれ収容するロックボディと、該ロックボディ内に収容され、ロックバー４を進退可能に保持するロックホルダと、を備えたステアリングロック装置において、ロックバー４は、複数の板材を所定の厚みに積層して構成されている。具体的には、プレス加工された同一形状の４枚のロック部材４００Ａ〜４００Ｄを積層して構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の金属板材を所定の厚みに積層して構成されていると共に、シリンダ錠を固定するボディに配設され、前記シリンダ錠に挿入されたキーの回動操作に連動して回動するカム部の先端の接触状態に応じて進退することによりステアリングシャフトをロック・アンロック状態にすることを特徴とするステアリングロック装置のロックバー。
【請求項２】
前記複数の金属板材は、所定の硬度及び同一形状を有する鋼板からなることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置のロックバー。
【請求項３】
前記複数の金属板材の少なくとも１枚を樹脂製とし、前記ステアリングシャフトとの当接面が他の金属板材より突出していることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置のロックバー。
【請求項４】
複数の金属板材を所定の厚みに積層して構成されていると共に、アクチュエータの動作に連動してカム駆動されるロックストッパにより、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態にするよう進退することを特徴とするステアリングロック装置のロックバー。
【請求項５】
前記複数の金属板材は、前記ロックストッパに立設された固定ピンにより積層して固定されていることを特徴とする請求項４に記載のステアリングロック装置のロックバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置のロックバーに関し、特に、キーの操作に連動してステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に用いられるロックバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、盗難防止を目的として、キーシリンダからキーを抜く操作に連動してロックバーがステアリングシャフトの凹部に嵌入し、ステアリングシャフトが回転できないようにするステアリングロック装置が設けられている。
【０００３】
従来のステアリングロック装置として、本体部及びガイド部を有するロックボディと、このロックボディの本体部内でシリンダ錠のキーロータと一体に回動するカム部材と、このカム部材の回動によってロックボディのガイド部内を進退するスライダと、このスライダの進退によってステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロックバーとを備えたものがある（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１４７４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のステアリングロック装置によると、ロック時のステアリングシャフトの回転操作に対してロックバーが損傷しないようにするため、ロックバーに焼き入れ等の熱処理を施して強度を上げているが、それでも変形等を招くおそれがある。また、熱処理を施すためにコストアップが避けられない。
【０００６】
従って、本発明の目的は、十分な強度を有しながら安価なステアリングロック装置のロックバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、複数の金属板材を所定の厚みに積層して構成されていると共に、シリンダ錠を固定するボディに配設され、前記シリンダ錠に挿入されたキーの回動操作に連動して回動するカム部の先端の接触状態に応じて進退することによりステアリングシャフトをロック・アンロック状態にすることを特徴とするステアリングロック装置のロックバーを提供する。また、複数の金属板材を所定の厚みに積層して構成されていると共に、アクチュエータの動作に連動してカム駆動されるロックストッパにより、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態にするよう進退することを特徴とするステアリングロック装置のロックバーを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、十分な強度を有しながら安価なステアリングロック装置のロックバーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
[第１の実施の形態]
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。図２は、図１のステアリングロック装置の平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１０】
〔ステアリングロック装置の全体構成〕
ステアリングロック装置１は、図１に示すように、本体部２０及びガイド部２１を有してハウジングを形成しているロックボディ２と、このロックボディ２内に収容されたシリンダ錠３と、このシリンダ錠３におけるキーロータ３０の回動によって進退するロックバー４と、このロックバー４を進退可能に案内保持するガイドブロック５と、このガイドブロック５内でロックバー４を係止可能なレバー部材６と、このレバー部材６のキー挿入側と反対の側でキーロータ３０の回動によってスイッチ動作を行うスイッチユニット７とを備えて構成されている。
【００１１】
（ロックボディの構成）
ロックボディ２は、例えば、アルミニウム合金の鋳造による成形体によって形成されており、図２の２点鎖線で示すように、ステアリングコラム８に取り付けられている。このステアリングコラム８は、図示しないステアリングホイールの回転操作によって回転するステアリングシャフト９を挿通させる円筒体によって形成されている。
【００１２】
本体部２０は、図３に示すように、全体が段状の有底略円筒体を成し、キーロータ３０を挿入して回動可能に収容する第１収容空間２３を有している。第１収容空間２３は、キーロータ３０の挿入方向に沿って開口し、かつ各内径が互いに異なる大径部２３０及び小径部２３１を有している。
【００１３】
更に、本体部２０は、内周面にシリンダ錠３のタンブラ（後述）を係脱するタンブラ係合部２４が設けられ、また、外周面には、図２に示すように、軸線方向に対向配置された一対の取付部２５が一体に設けられている。各取付部２５の内側面２５Ａは、ステアリングコラム８の外周面に適合する円弧面で形成されている。また、本体部２０は、図３に示すように、第１収容空間２３の軸線ａに直交する軸線ｂに沿って開口する係止孔２６０を有する一対のユニット係止部２６が、キー挿入側端部と反対側の端部に一体に設けられている。
【００１４】
ガイド部２１は、図１に示すように、ロックバー４を収容する第２収容空間２８を有する有底の略角筒体からなり、本体部２０の外周面に径方向に突出させて一体に設けられている。
【００１５】
第２収容空間２８は、図４に示すように、ロックボディ２のガイド部２１の外に第１収容空間２３及び係止孔２６０の各軸線ａ，ｂと直交する軸線ｃをもって開口し、かつ第１収容空間２３に連通されている。第２収容空間２８の開口端面２８Ａは、取付部２５の内側面２５Ａに連接する円弧面で形成されている。
【００１６】
ガイド部２１の底面には、第２収容空間２８に連通し、後述するスプリング１０の一方側端部を係止するスプリング係止凹部２９が設けられている。
【００１７】
（シリンダ錠の構成）
シリンダ錠３は、図１に示すように、キーロータ３０と、このキーロータ３０の径方向に進退してロックボディ２の係合部２４に係脱する複数のタンブラ３１（図１では１個のみ示す）と、ロックボディ２に対して係止（係合）する方向の弾撥力を複数のタンブラ３１に付与するスプリング３２（図１では１個のみ示す）とからなり、ロックボディ２の第１収容空間２３に収容されている。
【００１８】
キーロータ３０は、図３に示すように、第１収容空間２３の小径部２３１に対応する胴部３０１、及び第１収容空間２３の大径部２３０に対応する鍔部３０２を有し、本体部２０の第１収容空間２３に大径部２３０及び小径部２３１に跨って軸線回りに回動可能に収容されている。
【００１９】
キーロータ３０は、イグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動し、ロックバー４を進退させてステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするように構成されている。キーロータ３０には、そのキー挿入側の端面に軸線に沿って開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能なキー挿入孔３０３が設けられている。
【００２０】
キーロータ３０の胴部３０１は、図１に示すように、鍔部３０２の近傍に位置し、かつ径方向に開口する貫通孔３０４を備えると共に、軸線方向に並列し、かつ径方向に開口する複数のタンブラ保持孔３０５が設けられている。複数のタンブラ保持孔３０５の内、互いに隣り合う２つのタンブラ保持孔３０５は、キーロータ３０の軸線方向に互いにずれ、かつ円周方向に等間隔をもって配置されている。
【００２１】
胴部３０１は、径方向に突出し、かつ軸線方向に所定の間隔をもって２つの環状凸部３０６が外周面に設けられている。また、胴部３０１は、図４に示すように、キーロータ３０の回動運動をロックバー４の直線運動に変換するためのカム部３０７が外周面に有している。
【００２２】
更に、胴部３０１は、図３に示すように、スイッチユニット７のスイッチ（図示せず）を押圧するスイッチ押圧面としての２つの切り欠き面３０８がキー挿入側と反対側の端部に設けられている。
【００２３】
（ロックバーの構成）
図５は、本発明の第１の実施の形態に係るロックバーを示し、（ａ）は完成状態の斜視図、（ｂ）は（ａ）のロックバーを構成するロック部材の１枚を示す斜視図である。
【００２４】
ロックバー４は、図４及び図５（ｂ）に示す形状の金属板材であり、リベット穴４１１が設けられたロック部材４００Ａと、ロック部材４００Ａと同一形状のロック部材４００Ｂ，４００Ｃ，４００Ｄからなる４枚を図５（ａ）に示すように積層し、リベット穴４１１に挿通されたリベット４１０により一体化したものである。
【００２５】
ロックバー４は、ここでは、全体の厚みが例えば８ｍｍであり、従って、ロック部材４００Ａ〜４００Ｄのそれぞれの厚みは２．０ｍｍである。また、ロック部材４００Ａ〜４００Ｄは、十分な硬度を有する金属、例えば、ベーナイト鋼「ＳＫ５」をプレスして作製される。なお、ロックバー４は、ロック部材４００Ａ〜４００Ｄの４枚としたが、更に増やすことも、少なくすることもできる。
【００２６】
このロックバー４は、キーロータ３０が挿通されるキーロータ挿通孔４２を有したＵ字状のロック基端部４０と、ロック基端部４０に一体化されていると共にステアリングシャフト９の係合溝９０に嵌合可能なロック機能部４１とを備えている。そして、ロックバー４は、ガイド部２１の第２収容空間２８にガイドブロック５を介して進退可能に収容されている。
【００２７】
また、ロックバー４は、ロック基端部４０から突出するように設けられたスプリング係止部４３とガイド部２１のスプリング係止凹部２９との間にスプリング１０が配設されており、このスプリング１０によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向の弾撥力がロックバー４に付与される。
【００２８】
ロック基端部４０は、ロック機能部４１に連結されている両脚部がガイドブロック５のガイド溝５９内を摺動可能な摺動部４０２として機能し、一方の脚部には、レバー部材６の第１押圧部６０が係止される凹溝４０１が設けられている。
【００２９】
キーロータ挿通孔４２は、そのコーナの１つに、キーロータ３０のカム部３０７に対応する略Ｖ字状の受面４２０が設けられている。これにより、キーロータ３０の回動によりカム部３０７が受面４２０に対する押圧を解除すると、ロックバー４がスプリング１０の弾撥力によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に進行する。また、キーロータ３０が逆の方向へ回動してカム部３０７が受面４２０を押圧すると、ロックバー４がスプリング１０の弾撥力に抗して係合溝９０から離脱するように退避する。
【００３０】
一方、ロック機能部４１は、係合溝９０に対するロック機能を有し、ロック基端部４０のステアリングシャフト側に連設されている。
【００３１】
ロック機能部４１は、キーロータ３０の一方向回動による進行によって係合溝９０に係合し、キーロータ３０の他の方向への回動による退避によって係合溝９０から離脱するように構成されている。
【００３２】
（ガイドブロックの構成）
ガイドブロック５は、図１に示すように、ロックバー４のロック機能部４１を挿通させる挿通孔５０を有する筒体からなり、上部がガイド部２１の外に露出した状態で、ビス５１によりガイド部２１に固定されている。
【００３３】
挿通孔５０の開口端面は、ステアリングコラム８の内周面と同一面上に位置する第１端面５２と、ステアリングコラム８の外周面、即ちガイド部２１の第２収容空間２８の開口端面２８Ａと同一面上に位置する第２端面５３とで形成されている。
【００３４】
更に、ガイドブロック５は、キーロータ３０の２つの環状凸部３０６間に介在するキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５と、このキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５に所定の間隔をもって互いに対向するキーロータ逃がし用の脚片５６，５７とを有している。キーロータ抜け止め用の脚片５４，５５及びキーロータ逃がし用の脚片５６，５７は、それぞれがキーロータ３０のキー挿入側端部と反対側の端部を介して互いに並列する位置に配置されている。
【００３５】
また、ガイドブロック５は、キーロータ抜け止め用の脚片５４，５５間に介在してキーロータ３０の外周面に適合する第１切り欠き面５８と、キーロータ逃がし用の脚片５６，５７間に介在してキーロータ３０の外周面に適合する第２切り欠き面（図示せず）とを有している。
【００３６】
また、ガイドブロック５は、図３に示すように、キーロータ３０にイグニッションキーＫが挿入されているときにロックバー４の摺動部４０２を摺動可能にそれぞれ案内するガイド溝５９を有し、このガイド溝５９は、溝底５９Ａを有している。
【００３７】
（レバー部材の構成）
レバー部材６は、図３に示すように、第１押圧部６０及び第２押圧部６１を有し、本体部２０の第１収容空間２３に回動可能にレバーケース１１を介して収容されている。レバー部材６には、スプリング１３によって、キーロータ３０の貫通孔３０４内でスライドピース１２をキー挿入領域側に押圧する方向の弾撥力が付与されている。
【００３８】
第１押圧部６０は、レバー部材６の一方の側端部に設けられている。そして、キーロータ３０に対するイグニッションキーＫの挿入状態においてロックバー４の摺動部４０２をガイドブロック５の２つのガイド溝５９のうち一方のガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させるとともに、ロックバー４の凹溝４０１に嵌合してロックバー４を係止するように構成されている。
【００３９】
第２押圧部６１は、レバー部材６の他方側端部に設けられている。そして、スライドピース１２を本体部２０における第１収容空間２３のキー挿入領域側に押圧するように構成されている。
【００４０】
スライドピース１２は、図３に示すように、コ字形を成し、キーロータ３０の貫通孔３０４及び本体部２０の第１収容空間２３に跨って進退可能に収容されている。スライドピース１２には、キー挿入領域側に開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能な凹溝１２０（図１に示す）が設けられている。凹溝１２０の溝底１２１は、キー挿入方向に沿って上る勾配をもつ傾斜面で形成されている。これにより、イグニッションキーＫがキー挿入孔３０３に挿入されると、溝底１２１を押圧してスライドピース１２をキー挿入領域側と反対側に退避させる。なお、キー挿入状態のイグニッションキーＫが凹溝１２０及びキー挿入孔３０３から引き抜かれると、溝底１２１に対するイグニッションキーＫの押圧が解除される。
【００４１】
（スイッチユニットの構成）
スイッチユニット７は、図１及び図３に示すように、ロックボディ２における本体部２０のキー挿入側端部と反対側の端部に配置され、かつ本体部２０のユニット係止部２６に係止されている。そして、キーロータ３０の回動に応じて「ＬＯＣＫ」，「ＡＣＣ」，「ＯＮ」又は「ＳＴＡＲＴ」位置になるように構成されている。スイッチユニット７は、その両側部に、ユニット係止部２６の２つの係止孔２６０にそれぞれ係合可能な２つの弾性片７０が設けられている。
【００４２】
〔ステアリングロック装置の動作〕
（アンロック操作）
次に、ステアリングロック装置の動作を説明する。ロックバー４によりステアリングシャフト９がロックされている状態において、キーロータ３０のキー挿入孔３０３にイグニッションキーＫを挿入すると、複数のタンブラ３１が移動してキーロータ３０のタンブラ係合部２４から離脱される。また、スライドピース１２が、凹溝１２０の溝底１２１にイグニッションキーＫから押圧力を受けてキー挿入領域内からキー挿入領域外へ移動する。
【００４３】
スライドピース１２がキー挿入領域外へ移動すると、レバー部材６はスライドピース１２から第２押圧部６１に押圧力を受け、ロックバー４の摺動部４０２の一方の摺動部４０２をガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させる方向にスプリング１３の弾撥力に抗して回動する。
【００４４】
この状態で、イグニッションキーＫを解錠方向に回動すると、イグニッションキーＫと共にカム部３０７が回動する。これにより、カム部３０７がロックバー４の受面４２０を押圧し、ロックバー４の摺動部４０２がガイドブロック５のガイド溝５９内に摺接する。この結果、ロックバー４は、スプリング１０の弾撥力に抗してステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱する方向へ移動し、ロック機能部４１と係合溝９０との係合状態が解除される。
【００４５】
更に、イグニッションキーＫを同方向へ回動させると、ロックバー４は受面４２０にカム部３０７の押圧力を受けながらステアリングシャフト９側とは反対側へ更に移動し、凹溝４０１にレバー部材６の第１押圧部６０が嵌合してロックバー４を係止し、ステアリングシャフト９はアンロック状態になる。
【００４６】
（ロック操作）
一方、ロックバー４によるステアリングシャフト９のアンロック状態において、イグニッションキーＫをキーロータ３０が施錠位置に配置される方向へ回動させると、キーロータ３０のカム部３０７が同方向に回動する。これにより、ロックバー４がスプリング１０の弾撥力によってカム部３０７の回動に連動して回動し、摺動部４０２をガイドブロック５のガイド溝５９内に摺接させ、ステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に移動する。これにより、凹溝４０１と第１押圧部６０との嵌合が解除し、レバー部材６はロックバー４から離脱する。
【００４７】
この状態で、イグニッションキーＫを同方向に更に回動させると、ロックバー４はスプリング１０の弾撥力を受けながらステアリングシャフト９側へ、即ち、図１に示す上方向へ移動し、図２に示すステアリングシャフト９の係合溝９０にロック機能部４１が嵌合する。この結果、ステアリングシャフト９は、ロックバー４によってロック状態にされる。
【００４８】
ここで、イグニッションキーＫをキーロータ３０のキー挿入孔３０３から引き抜くと、複数のタンブラ３１が移動し、このタンブラ３１がキーロータ３０のタンブラ係合部２４に係止し、キーロータ３０の回転が規制される。また、スライドピース１２が第２押圧部６１からスプリング１３の弾撥力を受けて退避位置から進行位置に移動する。スライドピース１２が移動すると、レバー部材６はスプリング１３の弾撥力を受け、スライドピース１２の移動に連動して摺動部４０２の一方をガイド溝５９の溝底５９Ａから離間させる方向へ回動する。
【００４９】
[実施の形態の効果]
以上説明した第１の実施の形態によれば、ロックバー４は、例えば、ロック部材４００Ａ〜４００Ｄにベーナイト鋼のプレス品を用いているため、熱処理が不要であり、所要枚数を積層することにより十分な強度を得ながらコストダウンを図ることができる。
【００５０】
[第２の実施の形態]
図６は、本発明の第２の実施の形態に係るロックバーを示す斜視図である。本実施の形態は、第１の実施の形態において、金属製の４枚のロック部材４００Ａ〜４００Ｄの内の１枚、例えばロック部材４００Ｃを樹脂製のロック部材４００Ｅに代えたものであり、その他の構成は第１の実施の形態と同様である。なお、樹脂製のロック部材は、ロック部材４００Ｅの１枚に限定されるものではなく、ロックバー４として強度を損なわない範囲で複数枚を用いることができる。
【００５１】
樹脂製のロック部材４００Ｅは、他のロック部材４００Ａ，４００Ｃ，４００Ｄに対し、ロック機能部４１の先端（ステアリングシャフト９の係合溝９０に当接する側の端面）から僅かに突出するように積層され、或いは突出する大きさを有している。
【００５２】
本実施の形態によれば、ロックバー４を樹脂製のロック部材４００Ｅを含み、且つ樹脂製のロック部材４００Ｅが他のロック部材４００Ａ，４００Ｃ，４００Ｄの先端面から突出している構成にしたため、樹脂製のロック部材４００Ｅによってステアリングシャフト９に対する衝撃圧及び衝撃音を緩和することができ、車両の乗員に不快感を与えることがない。
【００５３】
［第３の実施の形態］
第３の実施の形態は、ロックバーを回転アクチュエータとしての駆動モータで駆動することにより、ステアリングシャフト９をロック状態またはアンロック状態にする構成である。ロックバーを駆動モータで駆動する部分について説明し、その他の部分は第１及び第２の実施の形態と共通するので説明は省略する。
【００５４】
図７は、本発明の第３の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部の分解斜視図である。
【００５５】
ロックバー５００は、図７に示す形状の金属板材であり、リベット穴５１１が設けられたロック部材５００Ａと、ロック部材５００Ａと同一形状のロック部材５００Ｂ，５００Ｃ，５００Ｄからなる４枚を図７に示すように積層して構成されている。このロックバー５００は、回転アクチュエータとしての駆動モータ５０２の回転をカム５０１で伝達し、バネ５０４で付勢されたロックストッパ５０３をカム駆動することで、ステアリングシャフト９をロック・アンロック状態にするよう進退され、所定の電動ステアリングロック動作が行なわれる。
【００５６】
ここで、ロックストッパ５０３にはリベット穴５１１に挿入される固定ピン５０５が２本立設されている。ロック部材５００Ａ，５００Ｂ，５００Ｃ，５００Ｄは、それぞれリベット穴５１１が設けられており、固定ピン５０５およびリベット５１０が図７に示すように挿通されて、固定ピン５０５およびリベット５１０の先端部がカシメ加工されることにより、積層された状態でロックバー５００として一体化されている。
【００５７】
本実施の形態によれば、ステアリングロック機構を構成するロックストッパ５０３に立設され、ロックバー５００を連結して駆動する固定ピン５０５が、ロック部材５００Ａ，５００Ｂ，５００Ｃ，５００Ｄを積層して固定するので、余分なリベットを必要とせず、部品削減が可能となる。
【００５８】
以上、本発明のステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【００５９】
例えば、上記各実施の形態において、ロックバー４は、図１、図４〜図７に示した形状に限定されるものではなく、シリンダ錠やキーロータ３０の機構、これらとの組み付け状態等に応じて任意に設計変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。
【図２】図２は、図１のステアリングロック装置の平面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図５は、本発明の第１の実施の形態に係るロックバーを示し、（ａ）は完成状態の斜視図、（ｂ）は（ａ）のロックバーを構成するロック部材の１枚を示す斜視図である。
【図６】図６は、本発明の第２の実施の形態に係るロックバーを示す斜視図である。
【図７】図７は、本発明の第３の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  ステアリングロック装置
２  ロックボディ
３  シリンダ錠
４，５００  ロックバー
５  ガイドブロック
６  レバー部材
７  スイッチユニット
８  ステアリングコラム
９  ステアリングシャフト
１０  スプリング
１１  レバーケース
１２  スライドピース
１３  スプリング
２０  本体部
２１  ガイド部
２３  第１収容空間
２４  タンブラ係合部
２５  取付部
２５Ａ  内側面
２６  ユニット係止部
２８Ａ  開口端面
２８  第２収容空間
２９  スプリング係止凹部
３０  キーロータ
３１  タンブラ
３２  スプリング
４０  ロック基端部
４１  ロック機能部
４２  キーロータ挿通孔
４３  スプリング係止部
５０  挿通孔
５１  ビス
５２，５３  端面
５４，５５  キーロータ抜け止め用の脚片
５６，５７  キーロータ逃がし用の脚片
５８  第１切り欠き面
５９  ガイド溝
５９Ａ  溝底
６０  押圧部
６１  押圧部
７０  弾性片
９０  係合溝
１２０  凹溝
１２１  溝底
２３０  大径部
２３１  小径部
２６０  係止孔
３０１  胴部
３０２  鍔部
３０３  キー挿入孔
３０４  貫通孔
３０５  タンブラ保持孔
３０６  環状凸部
３０７  カム部
３０８  切り欠き面
４００Ａ〜４００Ｅ、５００Ａ〜５００Ｄ  ロック部材
４０１  凹溝
４０２  摺動部
４１０，５１０  リベット
４１１，５１１  リベット穴
４２０  受面
５０１  カム
５０２  駆動モータ
５０３  ロックストッパ
５０４  バネ
５０５  固定ピン
ａ，ｂ，ｃ  軸線
Ｋ  イグニッションキー
【図１】
2009040258.tif 000003
【図２】
2009040258.tif 000004
【図３】
2009040258.tif 000005
【図４】
2009040258.tif 000006
【図５】
2009040258.tif 000007
【図６】
2009040258.tif 000008
【図７】
2009040258.tif 000009