(57)【要約】【課題】組み付け部品を本体部品に組み付けるためのクリップを組み付け部品に装着する場合に、設備費及び工数を低減しながら、クリップを組み付け部品に脱落しないように装着可能にして低コスト化を図る。【解決手段】センターパネル１には取付座１０を突設する。クリップ２０は、頭部２１と、頭部２１から延びる第１挟持片部２２及び第２挟持片部２３とを有している。このクリップ２０は、頭部２１が取付座１０の突出方向先端側に位置し、第１及び第２挟持片部２２、２３が取付座１０を挟むようにして取付座１０に取り付けられるようになっている。取付座１０には、取付状態にあるクリップ２０の頭部２１よりも突出方向先端側へ向けて突出する延長部１８を設ける。延長部１８には、クリップ２０の頭部２１に対向するようにストッパ部１９を設ける。ストッパ部１９により、クリップ２０が取付座１０の突出方向へ移動するのを阻止する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
組み付け部品を本体部品に組み付けるためのクリップを該組み付け部品に装着するクリップ装着構造であって、
上記組み付け部品には、上記クリップの取付座が突設され、
上記クリップは、頭部と、該頭部から互いに離間して延びる第１及び第２片部とを有するとともに、上記頭部が上記取付座の突出方向先端側に位置し、上記第１及び第２片部が上記取付座を挟むようにして該取付座に取り付けられ、
上記取付座の本体部分における突出方向先端側には、取付状態にある上記クリップの頭部よりも突出方向先端側へ向けて突出する延長部が設けられ、該延長部には、上記クリップの頭部に対向するようにストッパ部が設けられ、
上記ストッパ部により、上記クリップが上記取付座の突出方向へ移動するのが阻止されることを特徴とするクリップ装着構造。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップ装着構造において、
取付座の本体部分は、取付状態にあるクリップの第１及び第２片部に挟まれる中央板部と、該中央板部の幅方向両側にそれぞれ設けられた側板部とを有し、
延長部は、上記側板部から突出するように設けられ、
上記側板部の延長部側と、上記中央板部との間には、切欠部が形成されていることを特徴とするクリップ装着構造。
【請求項３】
請求項１に記載のクリップ装着構造において、
取付座の本体部分には、延長部が、クリップにおける第１及び第２片部の幅方向両側にそれぞれ位置するように設けられ、
ストッパ部は、一方の延長部と他方の延長部とを連結するように形成されていることを特徴とするクリップ装着構造。
【請求項４】
請求項３に記載のクリップ装着構造において、
取付座の本体部分とストッパ部との少なくとも一方には、クリップを取付座への装着方向へ案内するガイド面が設けられていることを特徴とするクリップ装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組み付け部品をクリップによって本体部品に組み付ける際に、そのクリップを組み付け部品に装着しておくためのクリップ装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のインストルメントパネル等の本体部品に対してセンタパネル等の組み付け部品を組み付ける際に、樹脂製のクリップを組み付け部品に予め装着しておき、この組み付け部品のクリップを本体部品に形成された孔部に嵌入することによって、組み付け部品を本体部品に組み付けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、クリップを組み付け部品に予め装着しておくクリップ装着構造として、組み付け部品に、クリップの取付座を設ける構造が開示されている。この取付座は、組み付け部品から突出するリブを有している。一方、クリップは、頭部と、頭部から互いに離間した状態で延びる一対の挟持片部とを有している。クリップの頭部には、取付座のリブの突出方向先端部が挿通する貫通孔が形成されている。そして、クリップを組み付け部品に装着する際には、クリップの頭部の貫通孔に取付座のリブの先端部を挿通させるとともに、一対の挟持片によりリブを挟むようにして仮組み付けした後、リブの先端部を溶融させてクリップの貫通孔から抜けないような形状に変形させて固化させるようにしている。これにより、クリップが組み付け部品から脱落しないようになっている。
【特許文献１】特開２００１−７４００８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１のクリップ装着構造では、取付座のリブをクリップの頭部の貫通孔に挿通した後に溶融させることにより、クリップが組み付け部品から脱落しないようにしている。このため、クリップを組み付け部品に装着するにあたり、リブを溶融させるための設備が必要になって設備費が高騰し、コスト高となる。さらに、クリップを取付座に仮組み付けする工程と、その後にリブを溶融する工程との少なくとも２つの工程が必要になり、さらに、溶融後の樹脂を固化させる時間も必要になって工数の増加を招き、このこともコスト高の要因となる。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、組み付け部品を本体部品に組み付けるためのクリップを組み付け部品に装着する場合に、設備費及び工数を低減しながら、クリップを組み付け部品に脱落しないように装着可能にして低コスト化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１の発明では、組み付け部品を本体部品に組み付けるためのクリップを該組み付け部品に装着するクリップ装着構造であって、上記組み付け部品には、上記クリップの取付座が突設され、上記クリップは、頭部と、該頭部から互いに離間して延びる第１及び第２片部とを有するとともに、上記頭部が上記取付座の突出方向先端側に位置し、上記第１及び第２片部が上記取付座を挟むようにして該取付座に取り付けられ、上記取付座の本体部分における突出方向先端側には、取付状態にある上記クリップの頭部よりも突出方向先端側へ向けて突出する延長部が設けられ、該延長部には、上記クリップの頭部に対向するようにストッパ部が設けられ、上記ストッパ部により、上記クリップが上記取付座の突出方向へ移動するのが阻止される構成とする。
【０００６】
第２の発明では、第１の発明において、取付座の本体部分は、取付状態にあるクリップの第１及び第２片部に挟まれる中央板部と、該中央板部の幅方向両側にそれぞれ設けられた側板部とを有し、延長部は、上記側板部から突出するように設けられ、上記側板部の延長部側と、上記中央板部との間には、切欠部が形成されている構成とする。
【０００７】
第３の発明では、第１の発明において、取付座の本体部分には、延長部が、クリップにおける第１及び第２片部の幅方向両側にそれぞれ位置するように設けられ、ストッパ部は、一方の延長部と他方の延長部とを連結するように形成されている構成とする。
【０００８】
第４の発明では、第３の発明において、取付座の本体部分とストッパ部との少なくとも一方には、クリップを取付座への装着方向へ案内するガイド面が設けられている構成とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によれば、クリップを組み付け部品の取付座に装着した状態で、取付座のストッパ部がクリップの頭部に対向するように位置し、このストッパ部によってクリップが取付座の突出方向へ移動するのを阻止することができる。これにより、従来例のように取付座を溶融させることなく、クリップが組み付け部品から離脱するのを防止できるので、取付座を溶融させるための設備が不要になるとともに、工数を低減でき、よって、低コスト化を図ることができる。
【００１０】
第２の発明によれば、取付座の本体部分が、クリップの第１及び第２片部に挟まれる中央板部と、中央板部の幅方向両側にそれぞれ設けられた側板部とを有し、側板部に延長部を設け、側板部の延長部側と、中央板部との間に切欠部を形成したので、クリップを取付座に取り付ける際に、延長部を中央板部に対し容易に変形させて、ストッパ部をクリップの取り付けの邪魔にならないように位置付けることができる。これにより、クリップの取り付け作業性を向上させることができる。
【００１１】
第３の発明によれば、取付座の本体部分に、クリップにおける第１及び第２片部の幅方向両側にそれぞれ位置するように延長部を設け、これら延長部を連結するようにストッパ部を形成したので、クリップが取付座の突出方向へ移動するのを確実に阻止することができる。
【００１２】
第４の発明によれば、クリップを取付座に取り付ける際に、ガイド面によって案内することができるので、クリップの取り付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係る組み付け部品としてのセンターパネル１を示すものである。このセンターパネル１は、自動車の車室内に配設される本体部品としてのインストルメントパネル（図示せず）に取り付けられるものである。センターパネル１には、クリップ２０（図６に示す）が取り付けられるようになっており、このクリップ２０をセンターパネル１に予め装着した後、センターパネル１のクリップ２０をインストルメントパネルに形成された孔部に嵌入することによって、センターパネル１がインストルメントパネルに組み付けられるようになっている。
【００１５】
センターパネル１は、樹脂材を射出成形してなり、インストルメントパネルの上下方向に長い矩形の枠状部材である。センターパネル１の下半部は、車両後側へ向けて下降傾斜しながら延びている。センターパネル１の上下方向中間部には、車幅方向に延びる仕切部２が一体成形されている。このセンターパネル１の表面は、車室に露出する意匠面とされている。センターパネル１の上縁部の裏面には、クリップ２０が取り付けられる一対の取付座１０、１０が車両前方へ突出するように、センターパネル１の本体部分と一体成形されている。これら取付座１０、１０は、車幅方向に間隔あけて配置されている。図１における符号３は、センターパネルの本体部分と一体成形された取付用突起である。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」というものとする。
【００１６】
図示しないが、インストルメントパネルには、センターパネル１が嵌る大きさの開口部が形成されている。この開口部の周縁部には、センターパネル１の取付座１０及び取付用突起３に対応する部位に孔部がそれぞれ形成されている。取付座１０に装着されたクリップ２０が、インストルメントパネルの対応する孔部に嵌入して孔部の周縁部と係合し、また、取付用突起３が、対応する孔部に嵌入して孔部の周縁部と係合するようになっている。
【００１７】
センターパネル１の一対の取付座１０、１０は、同じ形状であるため、以下、一方の取付座１０の構造について詳しく説明する。図２に示すように、取付座１０は、センターパネル１の裏面から前方へ突出する基部１１と、基部１１から前方へ突出する中央板部１２と、基部１１から前方へ突出し、中央板部１２の車幅方向（左右方向）両側に位置する左側板部１３及び右側板部１４とを備えている。これら基部１１、中央板部１２、左側板部１３及び右側板部１４によって、取付座１０の本体部分が構成されている。
【００１８】
基部１１の上面には、肉抜き用の凹部１１ａが形成されている。この凹部１１ａにより、成形時に、センターパネル１の表面にヒケが生じ難くなっている。また、基部１１の左右方向両側には、左側及び右側へ向けてそれぞれ延びる薄板部１１ｂが形成されている。
【００１９】
中央板部１２の突出方向中間部、即ち前後方向中間部には、上下方向に貫通する矩形の貫通孔１２ａが形成されている。図３に示すように、この貫通孔１２ａは、上側に行くに従って前側に位置するように傾斜して延びている。この貫通孔１２ａの延びる方向は、センターパネル１の成形型の移動方向Ｙと同じ方向である。つまり、成形型の移動方向Ｙに沿うように貫通孔１２ａの形状が設定されている。
【００２０】
図２に示すように、中央板部１２の前部の上面は、前端側へ向かって下降傾斜する傾斜面１２ｂで構成されている。これにより、中央板部１２の前部は、その前端に近づくほど薄肉となる。尚、詳細は後述するが、図４に示すように、クリップ２０は、中央板部１２を挟むように取り付けられるようになっている。
【００２１】
図２に示すように、左側板部１３は、中央板部１２の左縁部に沿って延び、左側板部１３と一体成形されている。左側板部１３の上下方向の寸法は、全体として、中央板部１２の上下方向の寸法（肉厚）よりも長く設定されており、左側板部１３は、中央板部１２の上面よりも上方へ突出するとともに、下面よりも下方へ突出している。左側板部１３の前側約半分の上下方向の寸法は、前端に近づくほど短くなるように設定されている。
【００２２】
左側板部１３の側面には、左リブ１５が左側へ向けて突設されている。左リブ１５の突出高さは、左側板部１３の前端側へ行くほど低くなるように設定されている。また、左側板部１３の前端部には、中央板部１２よりも前方へ延出する左側延長部１６が一体成形されている。図４に示すように、この左側延長部１６は、中央板部１２に取り付けられたクリップ２０の頭部２１よりも前方へ延びている。図２に示すように、左側延長部１６の左側面には、上記左リブ１５が連続して形成されている。左側延長部１６の上下方向の寸法は、前端に近づくほど短くなるように設定されている。
【００２３】
左側延長部１６の前端部には、右側へ向けて突出する左ストッパ部１７が一体成形されている。この左ストッパ部１７の突出高さは、図５に示すように、該左ストッパ部１７が中央板部１２に取り付けられた状態のクリップ２０の頭部２１に対向するように設定されている。つまり、左側延長部１６を前端側から見たとき、左ストッパ部１７が、中央板部１２に取り付けられた状態のクリップ２０の頭部２１に重複するようになっている。左ストッパ部１７におけるクリップ２０と対向する対向面１７ａは、上側へ行くほど前方に位置するように傾斜している。また、左ストッパ部１７の突出方向の先端面１７ｂは、前側へ行くほど左側に位置するように傾斜している。
【００２４】
また、図２に示すように、右側板部１４は、上記左側板部１３と同様に、中央板部１２の右縁部に沿って延び、中央板部１２と一体成形され、右リブ（図示せず）、右側延長部１８及び右ストッパ部１９を有している。右リブ、右側延長部１８及び右ストッパ部１９の形状は、左側のものと左右対称の形状となっている。右ストッパ部１９には、左ストッパ部１７と同様に、クリップ２０の頭部２１に対向する対向面１９ａと、前側へ行くほど右側に位置するように傾斜する先端面１９ｂ（図５に示す）とが設けられている。
【００２５】
上記クリップ２０は、図６に示すように、例えばＰＯＭ等の弾性変形可能な樹脂材料を射出成形してなる一体成形品であり、頭部２１と、頭部２１から互いに間隔をあけて延びる第１挟持片部（第１片部）２２及び第２挟持片部（第２片部）２３と、頭部２１の第２挟持片部２３側から第２挟持片部２３と間隔をあけて延びる係止片部２４とを有している。
【００２６】
図４にも示すように、頭部２１は、中央板部１２の前部を覆うコ字状断面を有している。頭部２１の幅（左右方向の寸法）は、中央板部１２の幅よりも若干短く、かつ、左ストッパ部１７の先端と右ストッパ部１９の先端との間隔よりも長く設定されている。第１挟持片部２２は、頭部２１よりも薄肉とされて弾性変形し易くなっており、取付状態のときに、中央板部１２の下面に沿って略直線状に延びるように形成されている。第１挟持片部２２の幅は、頭部２１の幅と略同じに設定されている。また、第１挟持片部２２の長さは、中央板部１２に取り付けられた状態で、先端部が中央板部１２の貫通孔１２ａよりも後側に位置するように設定されている。第１挟持片部２２の先端部には、下方へ突出して幅方向に延びる突出部２２ａが形成されている。この突出部２２ａの外周面は湾曲面で構成されている。この突出部２２ａに、インストルメントパネルの孔部の周縁部が係止するようになっている。また、第１挟持片部２２には、貫通孔１２ａに対応する部位に、該貫通孔１２ａに入り込む爪部２２ｂが形成されている。この爪部２２ｂは、貫通孔１２ａに入り込んだ状態で貫通孔１２ａの周縁部に係合するようになっている。
【００２７】
第２挟持片部２３は、第１挟持片部２２と同様に頭部２１よりも薄肉とされ、取付状態のときに、中央板部１２の上面に沿って略直線状に延びるように形成されている。第２挟持片部２３の幅は、第１挟持片部２２の幅と同じくらいに設定されている。第２挟持片部２３の長さは、中央板部１２に取り付けられた状態で、先端部が中央板部１２の貫通孔１２ａに対応するように設定されている。第２挟持片部２３の先端部には、下方へ突出して貫通孔１２ａに入り込む爪部２３ｂが形成されている。この爪部２３ｂは、貫通孔１２ａに入り込んだ状態で貫通孔１２ａの周縁部に係合するようになっている。
【００２８】
係止片部２４は、インストルメントパネルの孔部の周縁部に係止するように形成されている。係止片部２４の幅は、第１挟持片部２２の幅と同じくらいに設定されている。係止片部２４の長さは、第２挟持片部２３よりも長く、かつ、第１挟持片部２２よりも短く設定されている。係止片部２４は、中央板部１２に取り付けられた状態で、中央板部１２の上面から上方へ離れるように形成されており、中央板部１２に接近する方向に弾性変形可能となっている。また、係止片部２４の上面には、長手方向中間部に突起部２４ａが形成され、先端部に上方へ突出して幅方向に延びる突出部２４ｂが形成されている。
【００２９】
次に、上記のように構成されたクリップ２０をセンターパネル１に装着する場合について説明すると、まず、クリップ２０を図４に仮想線で示すように位置付けた後、左ストッパ部１７と右ストッパ部１９との間に差し込んでいく。このとき、左ストッパ部１７と右ストッパ部１９との先端面１７ｂ、１９ｂが上記のように傾斜しているので、クリップ２０が、先端面１７ｂ、１９ｂに摺接して取付座１０の左右方向の中央部に案内される。クリップ２０を更に深く差し込むと、クリップ２０の差し込み力によって、左側延長部１６が左側へ撓んで左ストッパ部１７が左側へ変位し、右側延長部１８が右側へ撓んで右ストッパ部１９が右側へ変位する。これにより、図４に実線で示すように、クリップ２０の頭部２１が、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９を乗り越えて、中央板部１２の前部を覆う位置になるとともに、第１挟持片部２２及び第２挟持片部２３が中央板部１２の下面及び上面に沿うようになり、爪部２２ｂ、２３ｂが中央板部１２の貫通孔１２ａに入り込む。これで、クリップ２０の装着が完了する。
【００３０】
この状態で、図５に示すように、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９がクリップ２０の頭部２１に対向するように位置することになる。これにより、クリップ２０の爪２２ｂ、２３ｂが貫通孔１２ａの周縁部から外れそうになった場合に、クリップ２０が取付座１０の突出方向である前側へ移動するのが阻止される。また、クリップ２０は、左側板部１３と右側板部１４とによって幅方向へ移動するのも阻止される。
【００３１】
以上説明したように、この実施形態に係るクリップ装着構造によれば、クリップ２０をセンターパネル１の取付座１０に取り付けた状態で、取付座１０の左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９がクリップ２０の頭部２１に対向するように位置し、これらストッパ部１７、１９によってクリップ２０が取付座１０の突出方向へ移動するのを阻止することができる。これにより、従来例のように取付座１０を溶融させることなく、クリップ２０がセンターパネル１から離脱するのを防止できるので、取付座１０を溶融させるための設備が不要になるとともに、工数を低減でき、低コスト化を図ることができる。
【００３２】
尚、上記実施形態では、取付座１０に２つのストッパ部１７、１９を設けるようにしているが、これに限らず、ストッパ部は１つであってもよい。
【００３３】
また、図７に示すように、クリップ２０を取付座１０に装着する際には、クリップ２０の第１挟持片部２２を、中央板部１２の前端部と、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９との間から後側へ向けて差し入れていくようにしてもよい。このとき、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９の対向面１７ａ、１９ａが上述の如く傾斜しているので、第１挟持片部２２を後側へ案内することができ、スムーズに差し入れていくことができる。つまり、対向面１７ａ、１９ａが、クリップ２０を取付座１０へ装着方向へ案内するガイド面となる。
【００３４】
そして、クリップ２０を弾性変形させながら、第２挟持片部２３を中央板部１２の上面に沿わせて、さらに同方向へ移動させていく。すると、頭部２１が中央板部１２の前部を覆う位置になるとともに、第１挟持片部２２及び第２挟持片部２３の形状が復元して、それぞれ中央板部１２の下面及び上面に沿うようになり、爪部２２ｂ、２３ｂが中央板部１２の貫通孔１２ａに入り込む。これで、クリップ２０の装着が完了する。
【００３５】
また、図８及び図９に示す変形例１のように、左側板部１３の左側延長部１６側と中央板部１２との間、及び右側板部１４の右側延長部１８側と中央板部１２との間には、中央板部１２の突出方向に延びるスリット形状の切欠部３０、３１を形成するようにしてもよい。これにより、左側延長部１６及び右側延長部１８の基端側が中央板部１２から離れることになるので、これら延長部１６、１８が撓み変形し易くなる。従って、図４に示すようにしてクリップ２０を取付座１０に装着する際に、左側延長部１６及び右側延長部１８を容易に変形させて、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９をクリップ２０の取り付けの邪魔にならないように変位させることができる。これにより、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９の突出量を大きくしても、クリップ２０の取り付け作業性が悪化することはない。また、そのように切欠部３０、３１を形成することで、左側延長部１６及び右側延長部１８の突出長さを短くした場合においても、ストッパ部１７、１９を容易に変位させることができるので、取付座１０を小型化できる。また、この変形例１において、切欠部は、左右の一方にのみ形成するようにしてもよい。
【００３６】
また、図１０に示す変形例２のように、ストッパ部３２は、左側延長部１６と右側延長部１８とを連結するブリッジ形状にしてもよい。これにより、クリップ２０が取付座１０の突出方向へ移動するのを確実に阻止することができる。符号３２ａは、クリップ２０の頭部２１に対向する対向面である。この対向面３２ａは、上記対向面１７ａ、１９ａと同様に傾斜している。この変形例２では、クリップ２０を取付座１０に装着する際、図１１に仮想線で示すように、クリップ２０の第１挟持片部２２を、取付座１０の中央板部１２の前端部と、左ストッパ部１７及び右ストッパ部１９との間から後側へ向けて差し入れていく。このとき、対向面３２ａが、クリップ２０を取付座１０の装着方向へ案内するガイド面となる。
【００３７】
また、図１１に示す変形例３のように、中央板部１２の前部の下面には、前方ヘ向かって上方へ傾斜して延びる傾斜面１２ｄを形成してもよい。この変形例３では、クリップ２の第１挟持片部２２を、中央板部１２の前端部と、ストッパ部３２との間から後側へ向けて差し入れていく際、傾斜面１２ｄによって後側へ案内することができる。つまり、傾斜面１２ｄは、本発明のガイド面を構成している。
【００３８】
また、図１２に示す変形例４のように、中央板部１２の前部の下面に段差部１２ｃを形成して前部を薄肉にしてもよい。このように中央板部１２の前部を薄肉にすることで、クリップ２０の第１挟持片部２２をストッパ部３２と中央板部１２との間に差し入れる際に、より一層スムーズに差し入れることができる。また、この変形例４では、ストッパ部３２の上下方向の寸法も短くされている。
【００３９】
また、図１３に示す変形例５のように、左側延長部１６と右側延長部１８とを連結するようにストッパ部３２を形成する場合に、ストッパ部３２の対向面３２ａを前後方向に延びるように形成してもよい。これにより、クリップ２０の第１挟持片部２２をストッパ部３２と中央板部１２との間に差し入れる際により一層スムーズに差し入れることができる。
【００４０】
また、取付座１０の向きや個数、配設位置等は、任意に設定することができる。
【００４１】
また、本発明は、センターパネル１の組み付け以外にも、車両のドアトリム、スイッチパネル、コンソールボックスのリッド等の内装材を本体部品に組み付ける場合に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上説明したように、本発明に係るクリップ装着構造は、例えば、車両のインストルメントパネルにセンターパネルを組み付ける場合に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態に係るセンターパネルの斜視図である。
【図２】取付座の斜視図である。
【図３】図２におけるIII−III線断面図である。
【図４】クリップが取り付けられた状態の図３相当図である。
【図５】図３におけるV−V線断面図である。
【図６】クリップの斜視図である。
【図７】クリップを別の方向から装着する場合を説明する図４相当図である。
【図８】変形例１に係る図２相当図である。
【図９】変形例１に係る図５相当図である。
【図１０】変形例２に係る図２相当図である。
【図１１】変形例３に係る図４相当図である。
【図１２】変形例４に係る図４相当図である。
【図１３】変形例５に係る図４相当図である。
【符号の説明】
【００４４】
１            センターパネル（組み付け部品）
１０          取付座
１２          中央板部
１２ｄ        傾斜面（ガイド面）
１３          左側板部
１４          右側板部
１６          左延長部
１７          左ストッパ部
１７ａ        対向面（ガイド面）
１８          右延長部
１９          右ストッパ部
１９ａ        対向面（ガイド面）
２０          クリップ
２１          頭部
２２          第１挟持片部（第１片部）
２３          第２挟持片部（第２片部）
３０          左側切欠部
３１          右側切欠部
３２          ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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