(57)【要約】【課題】車両用暖房装置に関し、簡素な構成で車両への搭載性及び組付作業性を向上させる。【解決手段】熱交換器１ａ，ブロア１ｂ，及び固定用の取付ブラケット１ｄを具備するヒータユニット１と、車体に固設されヒータユニット１を内部に収納するヒータボックス２と、ヒータユニット１の取付ブラケット１ｄをヒータボックス２の底面２ａに固定するバンド部材３とを備える。  また、バンド部材３が、底面２ａに対しヒンジを介して接離方向へ回動可能に枢結支持された支持部３ａと、取付ブラケット１ｄを底面２ａとの間に挟持する挟持部３ｂと、支持部３ａの回動を拘束して取付ブラケット１ｄを固定する固定部３ｃとを具備する。【選択図】図２
2009179073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器，上記熱交換器によって昇温された空気を送出するブロア，及び固定用の取付ブラケットを具備するヒータユニットと、
車体に固設され、上記ヒータユニットを内部に収納するヒータボックスと、
上記ヒータユニットの上記取付ブラケットを上記ヒータボックスの底面に固定するバンド部材とを備え、
上記バンド部材が、
上記底面に対しヒンジを介して接離方向へ回動可能に枢結支持された支持部と、
上記取付ブラケットを上記底面との間に挟持する挟持部と、
上記支持部の回動を拘束して上記取付ブラケットを固定する固定部とを具備した
ことを特徴とする、車両用暖房装置。
【請求項２】
上記ヒータユニットが、上記取付ブラケットとして、上面視において上記ヒータユニットの一側部に固設された第一取付ブラケットと他側部に固設された第二取付ブラケットとを具備し、
上記ヒータボックスが、上記車体の床面に形成された開口部の下部に固設され、かつ、上面視において上記開口部からオフセットした取付位置に上記ヒータユニットを収容するように設けられるとともに、
上記ヒータユニットが上記取付位置に収容された状態において、上記バンド部材が、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットのうち少なくとも上記開口部に対して奥側に位置する一方を固定する
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用暖房装置。
【請求項３】
上記挟持部が、上記支持部の底面及び上記固定部の底面よりも上方へ凹設形成されている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用暖房装置。
【請求項４】
上記バンド部材を締結固定すべく、上記ヒータボックスの底面から上方へ突出するように配設されたスタッドボルトをさらに備えた
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用暖房装置。
【請求項５】
上記バンド部材が、上記挟持部の底面に貼付された滑り止め用のインシュレータをさらに備えた
ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用暖房装置。
【請求項６】
上記ヒータボックスが、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットのうち上記開口部に近い一方を締結固定すべく、上記底面に穿孔されたボルト孔と、上記ボルト孔の下方に固設された袋ナットとを有する
ことを特徴とする、請求項２記載の車両用暖房装置。
【請求項７】
上記バンド部材が、二組設けられるとともに、上記ヒータユニットが上記取付位置に収容された状態において、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットの両方を固定する
ことを特徴とする、請求項２記載の車両用暖房装置。
【請求項８】
上記挟持部が、上記の凹設形成された面内において下方へ凸設形成された凸部を有する
ことを特徴とする、請求項３記載の車両用暖房装置。
【請求項９】
上記ヒータユニットが、上記取付ブラケットとして、側面視において上記ヒータユニットの上端部に垂直に固設された第三取付ブラケットを具備するとともに、
上記第三取付ブラケットを上記ヒータボックスの側面又は天井面に固定する第二バンド部材をさらに備えた
ことを特徴とする、請求項２記載の車両用暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中型バスや大型バス等の車両に用いて好適な車両用暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、比較的広い車室空間を有する中型バスや大型バス，ワゴン車等の車両において、複数のヒータユニットを用いて暖房制御を行うことで車室内の居住性を向上させる技術が知られている。このような技術では、ヒータユニットを車両の各所に配置して、車室内の温度差が小さくなるように配風改善がなされている。一般に、これらのヒータユニットの配設位置は、できるだけ広い車室空間を確保するべく車両の床下に設定されている。
例えば、特許文献１には、車両のクロスメンバに締結固定された車体取付用フレームに対してベースプレートを溶接固定し、ヒータ本体をベースプレートから吊下げて固定した車両用暖房装置が開示されている。この技術では、予熱式のヒータ本体のさらに下部をカバーで覆い、路面側からの水，泥等の侵入を防止している。このような吊下げ構造により、ヒータ本体の取付作業が簡素化されるとともに、保守点検の作業性が向上するとされている。
【０００３】
しかし、特許文献１に記載された技術では、ヒータユニット（ヒータ本体）の組付や保守点検を車両の下面側から行う必要があり、良好な作業性が得られない。特に、中型バスや大型バスでは、車両の下面にエンジンルームやバッテリ，タイヤスペースといった車両走行用の各種装置が配設される場合があるため、下面側からのアクセスがしにくく、作業に多くの工数を要してしまう。また、特許文献１に記載された技術のように、ヒータユニットの取付後にその下面をカバーで覆う構造では、必要とされる防水性を確保することが難しい。
【０００４】
そこで、車両の床面に開口部を設けるとともに開口部の下部にヒータユニットの収納スペースを設けて、室内側からのアクセスが容易な構造とすることが考えられる。例えば、上面のみが開放された箱状の埋め込みボックスを車室内側から床下へ突出させて固定し、その中にヒータユニットを固定した後、埋め込みボックスの上面の開口部に蓋をする構成とする。このようなヒータユニットの搭載方法を採用すれば、室内側からの組付作業，保守点検作業が可能となり、また、路面側に対する防水性能も確保することができる。
【特許文献１】特許第２６２９８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、中型バスや大型バスでは、車室内に多数の座席が配置されるため、必ずしもヒータユニットを配置したい位置に開口部を設けることができるとは限らない。特に、回転シート仕様の座席が採用された場合には、座席下部に回転機構を設ける必要があり、ヒータユニットの収納スペースや開口部を設けることのできる場所が大きく制限されてしまう。その結果、広い作業スペースを確保することができず、ヒータユニットの組付作業性に難が生じやすい。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で車両への搭載性及び組付作業性を向上させることのできる車両用暖房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の車両用暖房装置は、熱交換器，上記熱交換器によって昇温された空気を送出するブロア，及び固定用の取付ブラケットを具備するヒータユニットと、車体に固設され、上記ヒータユニットを内部に収納するヒータボックスと、上記ヒータユニットの上記取付ブラケットを上記ヒータボックスの底面に固定するバンド部材とを備え、上記バンド部材が、上記底面に対しヒンジを介して接離方向へ回動可能に枢結支持された支持部と、上記取付ブラケットを上記底面との間に挟持する挟持部と、上記支持部の回動を拘束して上記取付ブラケットを固定する固定部とを具備したことを特徴としている。
【０００８】
なお、上記固定部は、ボルト締結によって上記ブラケットを固定するものとしてもよいし、あるいは、止め金具によって上記ブラケットを固定するものとしてもよい。
また、請求項２記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項１記載の構成において、上記ヒータユニットが、上記取付ブラケットとして、上面視において上記ヒータユニットの一側部に固設された第一取付ブラケットと他側部に固設された第二取付ブラケットとを具備し、上記ヒータボックスが、上記車体の床面に形成された開口部の下部に固設され、かつ、上面視において上記開口部からオフセットした取付位置に上記ヒータユニットを収容するように設けられるとともに、上記ヒータユニットが上記取付位置に収容された状態において、上記バンド部材が、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットのうち少なくとも上記開口部に対して奥側に位置する一方を固定することを特徴としている。
【０００９】
上記バンド部材が上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットの両方を固定する構成としてもよい。つまり、上記バンド部材は少なくとも奥側の一方を固定するように設けられていればよい。
また、上記取付ブラケットは、上記ヒータボックスの底面に対して平行に配向されていることが好ましい。例えば、上記底面が水平である場合には、上記取付ブラケットも水平となる。
【００１０】
また、請求項３記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項１又は２記載の構成において、上記挟持部が、上記支持部の底面及び上記固定部の底面よりも上方へ凹設形成されていることを特徴としている。
また、請求項４記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載の構成において、上記バンド部材を締結固定すべく、上記ヒータボックスの底面から上方へ突出するように配設されたスタッドボルトをさらに備えたことを特徴としている。
【００１１】
なお、上記スタッドボルトとは、上記支持部及び上記固定部を上記底面に固定するためのボルトである。具体的には、全ネジボルトやウェルドボルト等である。
また、請求項５記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載の構成において、上記バンド部材が、上記挟持部の底面に貼付された滑り止め用のインシュレータをさらに備えたことを特徴としている。
【００１２】
また、請求項６記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項２記載の構成において、上記ヒータボックスが、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットのうち上記開口部に近い一方を締結固定すべく、上記底面に穿孔されたボルト孔と、上記ボルト孔の下方（すなわち、上記ボルト孔の裏側）に固設された袋ナットとを有することを特徴としている。
【００１３】
また、請求項７記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項２記載の構成において、上記バンド部材が、二組設けられるとともに、上記ヒータユニットが上記取付位置に収容された状態において、上記第一取付ブラケット及び上記第二取付ブラケットの両方を固定することを特徴としている。
また、請求項８記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項３記載の構成において、上記挟持部が、上記の凹設形成された面内において下方へ凸設形成された凸部を有することを特徴としている。
【００１４】
また、請求項９記載の本発明の車両用暖房装置は、請求項２記載の構成において、上記ヒータユニットが、上記取付ブラケットとして、側面視において上記ヒータユニットの上端部に垂直に固設された第三取付ブラケットを具備するとともに、上記第三取付ブラケットを上記ヒータボックスの側面又は天井面に固定する第二バンド部材をさらに備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用暖房装置（請求項１）によれば、バンド部材を用いることにより、ヒータユニットをヒータボックス内へ容易に固定することができ、車両への搭載性及び組付作業性を向上させることができる。
また、本発明の車両用暖房装置（請求項２）によれば、開口部に対して奥側にバンド部材を配置することにより、ヒータユニットの影になる手が届きにくい部位の固定作業が容易となる。
【００１６】
また、本発明の車両用暖房装置（請求項３）によれば、支持部及び固定部の底面と挟持部の凹みとの段差によって隙間が形成されるため、取付ブラケットの幅及び厚みに応じて隙間の幅及び厚みを設定することで、取付ブラケットを正確な位置に固定することができる。また、取付ブラケットの隙間への挿入が容易となり、取付作業性をさらに向上させることができる。
【００１７】
また、本発明の車両用暖房装置（請求項４）によれば、バンド部材がヒータボックスの底面に配設されたスタッドボルトによって締結固定されるため、車両の室内側からの一人作業が容易となる。また、バンド部材の位置合わせが容易かつ正確となり、延いてはヒータユニットの取付精度を向上させることができる。
また、本発明の車両用暖房装置（請求項５）によれば、ヒータユニットの取付ブラケットがインシュレータを介してヒータボックスの底面及び挟持部の間に挟持されるため、ヒータユニットの水平方向の滑動を抑制することができ、ヒータユニットを堅固に固定しておくことができる。
【００１８】
また、本発明の車両用暖房装置（請求項６）によれば、ボルト孔及び袋ナットの位置により、開口部に近い一方のブラケットの位置合わせが容易となる。また、袋ナットがボルト孔の下方（すなわち、ヒータボックスの外側）に固設されるため、ヒータボックスの底面内側から障害物となる突起物を排することができる。つまり、ヒータユニットをヒータボックスの底面の取付位置へ装着する際や取付位置の微調整時のハンドリングが容易となり、作業性をさらに向上させることができる。
【００１９】
また、本発明の車両用暖房装置（請求項７）によれば、二組のバンド部材を用いることで、ヒータユニットの取付作業がより容易となる。
また、本発明の車両用暖房装置（請求項８）によれば、挟持部に凸部を設けることで、バンド部材による取付ブラケットの固定力（押圧力）を増加させることができる。また、凸部が取付ブラケットの水平方向への移動に対する抵抗として作用するため、ヒータユニットの固定された状態における安定性を高めることができる。
【００２０】
また、本発明の車両用暖房装置（請求項９）によれば、押圧方向が異なる二個のバンド部材を用いることで、ヒータユニットの固定された状態における安定性をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図８は本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置を説明するためのものであり、図１は本車両用暖房装置を搭載したバス車両の室内床板を取り外した状態を示す斜視図、図２は図１のＡ部を拡大して示す斜視図、図３は本車両用暖房装置の構成を示す断面図（図１のＡ部の縦断面図）である。
【００２２】
また、図４は本車両用暖房装置におけるヒータユニットの構成を示す斜視図、図５は本車両用暖房装置におけるヒータボックスの構成を示す斜視図、図６（ａ）〜（ｃ）は本車両用暖房装置におけるバンド部材の構成を示す三面図、図７はそのバンド部材の斜視図、図８はバンド部材の動作を説明するための断面図である。
なお、図９は本発明の変形例としての車両用暖房装置の構成を示す側断面図であり、図１０は本発明の変形例としての車両用暖房装置におけるバンド部材の構成を示す斜視図である。
【００２３】
［１．全体構成］
本車両用暖房装置１０は、図１に示すバス車両の車体フレームに固設されている。この車体フレームは、一対のサイドフレーム１６，一対のサイドレール１７及びクロスメンバ９を格子状に連結して構成されている。一対のサイドフレーム１６は、バス車両の左右側面に沿って前後方向に延在する車体フレームであり、一対のサイドレール１７は、バス車両の略中央を前後方向に延在する車体フレームである。一方、クロスメンバ９は、これらのサイドフレーム１６及びサイドレール１７間を幅方向に連結するものである。
【００２４】
一対のサイドレール１７間には、バス車両の前端部から後端部までに及ぶ敷設通路１５が形成され、その内部に各種配線，配管材が敷設されるようになっている。また、この敷設通路１５は、本車両用暖房装置１０の吸気用ダクトとしても機能している。本実施形態では、図１に示すように、本車両用暖房装置１０が敷設通路１５に隣接して合計四箇所に設けられている。なお、本車両用暖房装置１０は、室内空気取入口１４を介して敷設通路１５側から空気を取り入れている。
【００２５】
［２．車両用暖房装置の構成］
図３に示すように、本車両用暖房装置１０は、ヒータユニット１，ヒータボックス２及びバンド部材３を備えて構成され、バス車両の床下に埋め込まれた状態で装着されている。
【００２６】
［２−１．ヒータユニット］
ヒータユニット１は、エンジン冷却水の熱を利用して空気を暖める温水加熱式の暖房装置である。このヒータユニットは、図２〜図４に示すように、熱交換器１ａ，ブロア１ｂ，取付ブラケット１ｃ，１ｄを備えて構成されている。
【００２７】
熱交換器１ａは、薄板状の放熱フィンを多数並列に配置した空冷放熱器として構成されており、その内部にエンジン冷却水を流通させて熱を外部へ放出するように機能する。一方、ブロア１ｂは、熱交換器１ａに隣接して設けられた送風機であり、放熱フィンを介して空気を吸い込むことで、熱交換器１ａで昇温された空気を外部へ送出するように機能する。ここで送出された空気が、バス車両の室内の暖房に供されている。
【００２８】
取付ブラケット１ｃ，１ｄは、ヒータユニット１を車体に対して固設するための取付金具である。本実施形態では、図２〜図４に示すように、ヒータユニット１のうちのブロア１ｂが配された一側部の下端に第一取付ブラケット１ｃが固設され、熱交換器１ａが配された他側部の下端に第二取付ブラケット１ｄが固設されている。なお、第一取付ブラケット１ｃには、ボルト締結用のボルト孔１ｅが穿孔されている。
【００２９】
［２−２．ヒータボックス］
ヒータボックス２は、ヒータユニット１を内部に収容するケース部材である。図５に示すように、ヒータボックス２は上面が開放された箱状に形成され、その上面の端部には固定用のフランジ２ｄが屈曲形成されている。このフランジ２ｄが前述のサイドフレーム１６，サイドレール１７及びクロスメンバ９に溶接固定されるようになっている。また、ヒータボックス２の底面２ａは略水平に形成されている。ヒータユニット１は底面２ａ上の所定位置に取り付けられるようになっている。
【００３０】
図５に示すように、ヒータボックス２の内部には仕切板２ｂが設けられ、内部空間が二分割されている。これらの一方はヒータユニット１が取り付けられる空間となり、他方がヒータユニット１から送出された空気が流通するダクト空間となっている。仕切板２ｂにはブロア１ｂの吹き出し口に対応した大きさの送風口２ｃが穿孔されており、この送風口２ｃを通って温風が室内側へ供給されている。なお、仕切板２ｂと対面するヒータボックス２の一側面には、前述の室内空気取入口１４をなす切欠きが形成されている。
【００３１】
また、ヒータボックス２の底面２ａには二種類の締結用構造が設けられている。一方はウェルドボルト（スタッドボルト）５であり、他方がボルト孔６及び袋ナット７である。
ウェルドボルト５は、前述の第二取付ブラケット１ｄを取り付けるためのものであり、底面２ａから上方へボルト軸が突出するように複数個溶接固定されている。一方、ボルト孔６及び袋ナット７は第一取付ブラケット１ｃを取り付けるためのものである。図５に示すように、袋ナット７は、ボルト孔６の下方、すなわち、ヒータボックス２の底面２ａの外側（裏面）に溶接固定されている。なお、このボルト孔６の配設位置は、第一取付ブラケット１ｃに穿孔されたボルト孔１ｅの配設位置と対応している。
【００３２】
これにより、ヒータボックス２の内部において、第一取付ブラケット１ｃの取付位置にはボルト孔６のみが形成されており、取付時の障害となるものが何もない状態となっている。また、第二取付ブラケット１ｄの取付位置にはボルト軸が突出しているため、例えば作業者が容易に取付位置を目視確認できる状態となっている。
【００３３】
［２−３．バンド部材］
バンド部材３は、ヒータユニット１の取付ブラケット１ｄをヒータボックス２の底面２ａに固定する固定具である。このバンド部材３は、図６（ａ）〜（ｃ），図７に示すように、支持部３ａ，挟持部３ｂ及び固定部３ｃを備えて構成されている。
【００３４】
支持部３ａは、底面２ａに対しヒンジを介して接離方向へ回動可能に枢結支持された部位であり、本実施形態では平蝶番が用いられている。また、この支持部３ａの一片には、前述のウェルドボルト５を挿通する大きさの固定孔３ｅが穿孔されている。すなわち、固定孔３ｅにウェルドボルト５を挿通した状態で支持部３ａの上からナット等を締結することによって、バンド部材３が回動可能な状態で底面２ａに取り付けられるようになっている。
【００３５】
支持部３ａの他片（固定孔３ｅが形成されていない一片）には、プレート状の部材が溶接固定されている。本実施形態では、このプレート状の部材が挟持部３ｂ及び固定部３ｃを構成している。なお、このプレート状の部材の中途には、先端側の面を板厚方向へ平行移動させるように屈曲形成された屈曲部３ｇが設けられている。以下、屈曲部３ｇよりも先端の部位を固定部３ｃと称し、屈曲部３ｇよりも基端側を挟持部３ｂと称す。挟持部３ｂ及び固定部３ｃの底面は、互いに平行な平面となっている。
【００３６】
挟持部３ｂは、ヒータユニット１の取付ブラケット１ｄをヒータボックス２の底面２ａとの間に挟み込んで支持固定する部位である。図６（ｃ），図７に示すように、挟持部３ｂは、支持部３ａの底面及び固定部３ｃの底面よりも上方へ凹んだ形状に形成されている。また、図８に示すように、挟持部３ｂの底面にはスポンジ状のインシュレータ４が貼り付けられている。インシュレータ４は、ヒータボックス２の底面２ａと挟持部３ｂとの間に挟装される第二取付ブラケット１ｄの滑り止めとして機能する。
【００３７】
一方、固定部３ｃは、支持部３ａの回動（すなわち、バンド部材３全体の回動）を拘束して取付ブラケット１ｄを固定する部位である。図６（ｂ），図７に示すように、固定部３ｃには前述のウェルドボルト５を挿通する大きさの長孔３ｄが形成されている。また、この固定部３ｃは、底面が支持部３ａの底面と同一平面上に位置するように形成されている。
【００３８】
本実施形態では、屈曲部３ｇにおける板厚方向への屈曲長さｄが、支持部３ａの他片の板厚と同一寸法に設定されている。なお、支持部３ａの他片の先端から屈曲部３ｇまでの距離は、第二取付ブラケット１ｄの幅よりも僅かに大きめに形成されている。
なお、図７に示すように、挟持部３ｂ及び固定部３ｃの側辺には、プレート状の部材の延在方向に沿ってフランジ部３ｆが立設形成されており、バンド部材３全体の剛性が高められている。
【００３９】
［３．周辺構成］
図１のＡ部の縦断面図を図３に示す。ヒータボックス１の取付位置の直上部には、回転式の座席８を支持するための固定用骨格８ｂが配設されている。この固定用骨格８ｂは、シート８ｃの下部に設置される回転シート脚８ａを締結固定するための部材である。そのため、ヒータボックス１の取付用の開口部１３は、座席８の前方側へ偏って設定されている。すなわちＡ部においては、図２に示すように、上面視において開口部１３からオフセットした取付位置にヒータユニット２が取り付けられるように、その取付位置が設定されている。なお、図３中には、クロスメンバ９の上面にフロアボード１１及びフロアトリム１２が貼り付けられた状態が示されている。
【００４０】
また、図２に示すように、ヒータユニット１はブロア１ｂの吹き出し口がバス車両の側面側（外側）に配向されるように配置されている。すなわち、ヒータユニット１がヒータボックス２内部の取付位置に収容された状態において、第一取付ブラケット１ｃが開口部１３の手前側に位置し、第二取付ブラケット１ｄが奥側に位置するように、その取付位置が設定されている。したがって、本実施形態のバンド部材３は、開口部１３に対して奥側（図３中の右側）に位置する第二取付ブラケット１ｄを固定するようになっている。
【００４１】
［４．作用］
本発明に係る車両用暖房装置１０は上述のように構成されて、以下のように組み付けられる。
まず、ヒータボックス２単体が組み立てられ、底面２ａの予め設定された所定位置にウェルドボルト５及び袋ナット７が取り付けられる。ウェルドボルト５周りや袋ナット７と底面２ａとの接触部分，ヒータボックス２の入隅接合部等、ヒータボックス２の外側の防水シールはこの段階で処理される。その後、ヒータボックス２のフランジ２ｄがサイドフレーム１６，サイドレール１７及びクロスメンバ９に溶接固定される。図１のＡ部においては、ヒータボックス１の取付位置の直上部に固定用骨格８ｂが配設されるため、ヒータボックス１の取付位置と開口部１３とがオフセットした状態となる。
【００４２】
次に、ヒータボックス２の底面２ａに対し、バンド部材３の支持部３ａが固定される。バンド部材３の取付位置はウェルドボルト５の突出位置によって容易に確認することができる。また、この時点ではまだヒータボックス２の内部に何も配置されていないため、図１のＡ部のように取付位置が開口部１３よりも奥側であっても、工具を用いてバンド部材３を締結固定することができる。バンド部材３の固定部３ｃはウェルドボルト５に挿通した状態で未固定の状態にしておく。これにより挟持部３ｂはヒータボックス２の底面に対して接離方向へ回動自在の状態となる。
【００４３】
続いて、ヒータユニット１のヒータボックス２への収容作業が実施される。まず開口部１３が開放され、図３中に点線で示すようにヒータユニット１を傾斜させながらヒータボックス２の内部へと移動させる。ヒータユニット１の取付位置は開口部１３からずれた位置となっているため、ヒータユニット１を図３中のＣ方向へ僅かに回転させながら奥側へと挿入する。このとき、ヒータユニット１の取付位置は、ボルト孔６の穿孔位置とバンド部材３とによって確認される。また、ウェルドボルト５が突出しているのは開口部１３に対して奥側の取付箇所となっているため、ヒータボックス２内部でのヒータユニット１の平行移動（水平移動）の障害にはならない。
【００４４】
さらに、図８中に破線で示すように、バンド部材３の固定部３ｃ側を僅かに持ち上げ、挟持部３ｂの下にヒータユニット１の第二取付ブラケット１ｄを差し込む。その後、ボルト孔６の配設位置と第一取付ブラケット１ｃのボルト孔１ｅとを一致させながら、バンド部材３の固定部３ｃ側を図８中のＢ方向へ回動させて第二取付ブラケット１ｄを挟み込み、固定部３ｃをボルトで締結固定する。
【００４５】
このとき、挟持部３ｂの下面に貼付されたインシュレータ４は、図８中に実線で示すように、挟持部３ｂと第二取付ブラケット１ｄとの間で圧縮される。一方、第二取付ブラケット１ｄは、インシュレータ４によって底面２ａに強く押し付けられ、その位置が固定される。また、ボルト孔１ｅを介してボルト孔６及び袋ナット７へボルトを締結することにより、第一取付ブラケット１ｃの位置も固定される。
【００４６】
以上の手順でヒータユニット１がヒータボックス２に取り付けられると、ヒータボックス２の仕切板２ｂに穿設された送風口２ｃへ、ヒータユニット１の吹き出し口が当接するようになっている。ヒータユニット１の吹き出し口を送風口２ｃへ当接させることにより、ヒータユニット１で昇温された空気とヒータボックス２内におけるヒータユニット１が収納された空間に車室内から吸い込まれた空気とが混合しないようにして、暖房効果を上げている。
【００４７】
［５．効果］
本実施形態の車両用暖房装置１０によれば、バンド部材３を利用した挟み込み固定方式を採用することにより、簡素な構成でヒータユニット１をヒータボックス２内へ容易に固定することができ、バス車両への搭載性及び組付作業性を向上させることができる。
特に、本実施形態では車体の床面に形成された開口部１３がヒータユニット１の取付位置に対してオフセットしているため、ヒータユニット１の影になる奥側の固定が難しいが、本発明によればこのような工具の届きにくい部位の固定作業が極めて容易となる。上述の実施形態の場合には、バンド部材３の固定部３ｃ及び第一取付ブラケット１ｃの三箇所を締結固定するだけでよい。
【００４８】
また、ヒータユニット１の第二取付ブラケット１ｄはバンド部材３と底面２ａとに挟持固定されるようになっているため、穿孔加工が不要であり、生産性を高めることができる。
また、ヒータボックス２の底面２ａに配設されたウェルドボルト５によってバンド部材３が固定されるため、バンド部材３の取付作業も容易であり、ヒータユニット１の取付前に予め組み付けておくことも可能である。また、バンド部材３の位置合わせが容易かつ正確となり、延いてはヒータユニット１の取付精度を向上させることができる。
【００４９】
また、バンド部材３の形状に関して、挟持部３ｂが他の部位よりも上方へ凹んだ形状となっているため、支持部３ａ及び固定部３ｃの底面と挟持部３ｂの凹みとの段差によって隙間を形成することができる。つまり、取付ブラケット１ｄの幅や厚みに応じて隙間の幅及び厚みを設定することで、取付ブラケット１ｄを正確な位置に固定することができる。また、取付ブラケット１ｄの隙間への挿入が容易となり、取付作業性をさらに向上させることができる。なお、隙間を大きくすればインシュレータ４の厚みも大きくすることができる。
【００５０】
また、ヒータユニット１の取付ブラケット１ｄがインシュレータ４を介してヒータボックス２の底面２ａ及び挟持部３ｂの間に挟持されるため、ヒータユニット１の水平方向の滑動を抑制することができ、ヒータユニット１を堅固に固定しておくことができる。
また、ヒータボックス２に設けられた二種類の締結用構造に関して、図３に示すように、開口部１３に近い手前側の取付位置はボルト孔６及び裏面の袋ナット７から構成されているため、第一取付ブラケット１ｃの周辺には取付時の障害となるものが何もない。つまり、ヒータユニット１をヒータボックス２の底面２ａの取付位置へ装着する際や取付位置の微調整時のハンドリングが容易となり、作業性をさらに向上させることができる。
【００５１】
このように、本発明によれば、ヒータボックス２内へのヒータユニット１の取付作業をバス車両の室内側から容易に行うことができ、簡素な構成でヒータユニット１のバス車両への搭載性及び組付作業性を向上させることができるほか、製造コストを低減させることができる。
【００５２】
［６．その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。少なくとも、バンド部材３を用いてヒータボックス２の内部にヒータユニット１が固定される構成を備えたものであればよい。
【００５３】
例えば、上述の実施形態では、図３に示すように、ヒータユニット１の取付位置が開口部１３からオフセットした位置となっているが、本発明に係るバンド部材３を利用した挟み込み固定方式はこのような狭隘な空間にヒータユニット１を取り付ける場合でなくても適用可能である。
また、上述の実施形態は、ヒータユニット１に設けられた二種類の取付ブラケット１ｃ，１ｄのうちの一方をバンド部材３で挟み込む構造となっているが、ヒータユニット１側の取付ブラケットが単一である場合や三個以上設けられている場合にも適用可能である。つまり、バンド部材３が単一のブラケットを挟み込んで固定する構成としてもよいし、複数のブラケットのうちの少なくとも一つを挟み込んで固定する構成としてもよい。複数のバンド部材を用いて固定すれば、ヒータユニット１の取付作業がより容易となる。
【００５４】
例えば、図９に示すように、上端部に垂直に固設された第三取付ブラケット１ｅを備えたヒータユニット１を取り付ける場合には、奥側の第二取付ブラケット１ｄ及び第三取付ブラケット１ｅの二箇所をバンド部材３で固定することが考えられる。この場合、第二取付ブラケット１ｄはバンド部材３から垂直下方向への押圧力を受け、第三取付ブラケット１ｅは水平方向への押圧力を受けることになる。つまり、押圧方向が互いに直交する二個のバンド部材３が用いられていることになる。
【００５５】
このように、押圧方向が異なる二個のバンド部材３を用いることで、ヒータユニット１の固定された状態における安定性をさらに高めることができる。なお、図９中に示すように、全ての取付ブラケット１ｃ，１ｄ，１ｆをバンド部材３で固定してもよい。
また、バンド部材３の形状を工夫することでヒータユニット１を堅固に固定することも一案である。例えば、図１０に示すように、挟持部３ｂの中央部に下方へ凸設形成された凸部３ｈを設けて、バンド部材３による取付ブラケット１ｄの挟持力を増強させることが考えられる。このように、取付ブラケット１ｄの水平方向への移動に対する抵抗として凸部３ｈを作用させることにより、ヒータユニット１の固定された状態における安定性を高めることができる。
【００５６】
なお、上述の実施形態におけるインシュレータ４は、このような水平方向への滑り止めとして作用するものであって、挟持部３ｂの形状や摩擦抵抗等に応じて適宜の素材を用いることができ、あるいは省略することも可能である。同様に、バンド部材３の具体的な形状についても、取付ブラケット１ｄの挟み込み状態に応じて適宜変更することが可能である。
【００５７】
例えば、屈曲部３ｇにおける板厚方向への屈曲長さｄを、第二取付ブラケット１ｄ及びインシュレータ４の厚みの合計と同一値に設定してやれば、バンド部材３の固定部３ｃを上方へ持ち上げなくとも挟持部３ｂの下に第二取付ブラケット１ｄを差し込むことが可能となる。したがって、ヒータユニット１の取付作業をさらに簡素化することができる。
また、上述の実施形態では、バンド部材３及び第二取付ブラケット１ｄの締結固定にウェルドボルト５を用いているが、固定方法はこれに限定されない。例えば、バンド部材３の支持部３ａの一片をヒータボックス２の底面２ａに溶接固定してもよいし、固定部３ｃの固定には貫木状の止め金具を用いる構成としてもよい。なお、第一取付ブラケット１ｃの締結固定に関しても同様である。
【００５８】
また、上述の実施形態では、エンジン冷却水の熱を利用して空気を暖める温水加熱式のヒータユニット１が用いられているが、これの代わりに、例えば特許文献１に記載されたような予熱式のヒータや、バーナー等で空気を直接加熱する温気燃焼式のヒータを用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置を搭載したバス車両において、室内床板を取り外した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置の取付状態を示す斜視図（図１のＡ部拡大斜視図）である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置の構成を示す断面図（図１のＡ部縦断面図）である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置におけるヒータユニットの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置におけるヒータボックスの構成を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置におけるバンド部材の構成を示す三面図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその上面図、（ｃ）はその正面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置におけるバンド部材の構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用暖房装置におけるバンド部材の動作を説明するための断面図である。
【図９】本発明の変形例としての車両用暖房装置の構成を示す側断面図である。
【図１０】本発明の変形例としての車両用暖房装置におけるバンド部材の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  ヒータユニット
１ａ  熱交換器
１ｂ  ブロア
１ｃ  取付ブラケット（第一取付ブラケット）
１ｄ  取付ブラケット（第二取付ブラケット）
２  ヒータボックス
２ａ  底面
２ｂ  仕切板
２ｃ  送風口
２ｄ  フランジ
３  バンド部材
３ａ  支持部
３ｂ  挟持部
３ｃ  固定部
３ｄ  長孔
３ｅ  固定孔
３ｆ  フランジ部
４  インシュレータ
５  ウェルドボルト（スタッドボルト）
６  ボルト孔
７  袋ナット
８  座席
８ａ  回転シート脚
８ｂ  固定用骨格
８ｃ  シート
９  クロスメンバ
１０  車両用暖房装置
１１  フロアボード
１２  フロアトリム
１３  開口部
１４  室内空気取入口
１５  敷設通路
１６  サイドフレーム
１７  サイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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