(57)【要約】【課題】壁と取付け対象物との間の省スペース化を図り、取付け対象物をより確実に支持する係止構造を提供する。【解決手段】係止構造９４は、左壁部９７、右壁部に取付け対象物（ボックス部材）９３を係止クランプ機構１０８及び係止爪部１０７で係止する。係止クランプ機構１０８は左壁部９７に対し取付け対象物９３の係止爪部１０７を嵌合する嵌合穴部１１１と、嵌合穴部１１１に嵌めた係止爪部１０７を支持している係止支持部１１６と、係止支持部１１６の両端に形成され、両端へ向け移動するのを規制している移動規制部１１８と、左壁部９７に連ねて片持ち状に嵌合穴部１１１の中央まで延びて、係止している係止爪部１０７を押圧している弾性変形可能な弾性部１１２と、を備えている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁に取付け対象物を係止する係止構造であって、
前記壁に形成されて、前記壁に対し前記取付け対象物の係止爪部を嵌合する嵌合穴部と、該嵌合穴部に嵌めた前記係止爪部を支持している係止支持部と、該係止支持部の両端に形成され、該両端へ向け移動するのを規制している移動規制部と、前記壁に連ねて、係止している前記係止爪部を押圧している弾性変形可能な弾性部と、を備えていることを特徴とする係止構造。
【請求項２】
前記係止構造は、前記壁に対向している第２の壁にも形成されていることを特徴とする請求項１記載の係止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、壁に物を止めるための係止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
係止構造は、ここでは、車両の車室内に採用され、運手席と助手席との間に配置しているコンソールボックスを対象にしている。例えば、コンソールボックスに開けた作業用穴に、作業用穴を塞ぐセンタキャップを係止構造で取付けている。作業用穴の縁に形成した取付座面部にセンタキャップの爪部を嵌め込んで且つ載せ、作業用穴に連なるブレーキレバー用の開口の縁に設けた幅狭平面部をセンタキャップの爪形状部と突起で狭持すると、突起の上部に連なるフランジが幅狭平面部に載るので、フランジがブレーキレバー用の開口と面一になる（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１９６０８３公報（第８頁、図１）
【０００３】
しかし、特許文献１の車両のコンソールボックスでは、センタキャップを取付けた後、別部材を取付けるためには、センタキャップの取付部とは別の支持構造をコンソールボックスの開口周縁部に形成するか、センタキャップ上に取付構造を設ける必要が生じる。前者の場合には、複数の支持構造を形成するためにセンタキャップ上の収納スペースが圧迫され、後者の場合には、センタキャップ自体の強度を高めるなどの対策が必要となるため、設計の自由度が減少する。従って、他部材への影響を抑えるとともに、収納スペースを圧迫することなく、確実に別部材を支持することができる係止構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、壁と取付け対象物との間の省スペース化を図り、取付け対象物をより確実に支持する係止構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、壁に取付け対象物を係止する係止構造であって、壁に形成されて、壁に対し取付け対象物の係止爪部を嵌合する嵌合穴部と、嵌合穴部に嵌めた係止爪部を支持している係止支持部と、係止支持部の両端に形成され、両端へ向け移動するのを規制している移動規制部と、壁に連ねて、係止している係止爪部を押圧している弾性変形可能な弾性部と、を備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、係止構造は、壁に対向している第２の壁にも形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、壁に形成されて、壁に対し取付け対象物の係止爪部を嵌合する嵌合穴部と、嵌合穴部に嵌めた係止爪部を支持している係止支持部と、係止支持部の両端に形成され、両端へ向け移動するのを規制している移動規制部と、壁に連ねて、係止している係止爪部を押圧している弾性変形可能な弾性部と、を備えているので、壁からの係止支持部の膨出は小さくなり、壁に取付け対象物を接近させることができ、壁と取付け対象物との間の省スペース化を図ることができるという利点がある。
【０００８】
また、壁の嵌合穴部に、壁に対し取付け対象物の係止爪部を下ろして嵌合すると、嵌合穴部の縁に連なる係止支持部に係止爪部が載り、係止支持部で取付け対象物からの荷重を支持することができる。従って、取付け対象物をより確実に支持することができるという利点がある。
【０００９】
さらに、嵌合穴部に係止爪部が嵌合すると同時に、係止爪部の面部が移動規制部に当接するので、がたつきを防止することができるとともに、壁に平行に移動することなく所望の位置に取付け対象物を確実に支持することができるという利点がある。
【００１０】
その上、嵌合穴部に係止爪部が嵌合すると同時に、係止爪部の掛かり部が係止支持部に当接するので、がたつきを防止することができるとともに、壁から離れることなく所望の位置に取付け対象物を確実に支持することができるという利点がある。
【００１１】
加えて、嵌合穴部に係止爪部が嵌合すると同時に、弾性部は戻って係止爪部の抜け止め傾斜部を押圧するので、係止支持部から係止爪部が離れるのを防止（抜け止め防止）することができ、且つ、がたつきを防止することができるとともに、所望の位置に取付け対象物を確実に支持することができるという利点がある。
【００１２】
請求項２に係る発明では、係止構造は、壁に対向している第２の壁にも形成されているので、壁と第２の壁との間に取付け対象物を配置すると、取付け対象物を両方で支持することができ、取付け対象物をより確実に支持することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の係止構造を用いたセンターコンソール及び車室の斜視図である。
車室１１には、運転席１２、助手席１３、後席１４、インストルメントパネル１５、センターコンソール１６、シフトレバー機構１７、操作手段であるところのパーキングブレーキレバー機構１８が配置されている。
【００１４】
センターコンソール１６は、運転席１２と助手席１３との間に配置され、インストルメントパネル１５近傍に配置している前物入れ部２１、前物入れ部２１の後方（矢印ａ１の方向）に配置している前カップホルダ２２、ＣＤケース部２３が設けられている。
【００１５】
なお、車両２６は、例えば、ＡＴ（自動変速機）を採用し、ＡＴ（自動変速機）のシフトレバー機構１７をフロア（アンダボデー２７）に配置している。
【００１６】
図２は、本発明の係止構造の分解図である。図１を併用して説明する。
図３は、係止構造の係止クランプ機構の平面図である。
また、前物入れ部２１及び前カップホルダ２２は、コンソール本体３５の前部に形成している凹部３８の底開口部９１に底板部材９２が嵌められ、底板部材９２に取付け対象物であるところのボックス部材９３を重ねるとともに、コンソール本体３５の凹部３８にボックス部材９３を係止構造９４によって固定することで形成されている。
【００１７】
凹部３８は、壁であるところの左壁部９７と、左壁部９７に対向している第２の壁であるところの右壁部９８と、底開口部９１と、を有し、左壁部９７及び右壁部９８に係止構造９４が形成されている。
【００１８】
取付け対象物（ボックス部材）９３は、左壁部９７に取付けられている左側壁部１０１と、左側壁部１０１に対向して第２の壁（右壁部）９８に取付けられている右側壁部１０３と、右側壁部１０３に連なる前側壁部１０４と、前側壁部１０４に対向している後側壁部１０５と、後側壁部１０５に形成したカップ支持部１０６と、を備えている。
【００１９】
係止構造９４は、取付け対象物（ボックス部材）９３に形成した係止爪部１０７と、係止爪部１０７を係止するために左壁部９７及び右壁部９８に形成している係止クランプ機構１０８と、からなる。
【００２０】
図４は、本発明の係止構造の係止状態を示している斜視図である。
図５は、図４の５−５線断面図であり、係止構造の断面図である。図３を併用して説明する。
【００２１】
係止クランプ機構１０８は、左壁部９７に凹部３８の中央に向け膨出成形した部位で、係止爪部１０７を嵌合している嵌合穴部１１１が形成され、嵌合した係止爪部１０７を押さえる弾性部１１２が形成されている。右壁部９８にも左壁部９７と同様に形成されている。
【００２２】
図６は、本発明の係止構造の係止クランプ機構の断面図である。
図７は、本発明の係止構造の係止クランプ機構の斜視図である。図４、図５を併用して説明する。
係止クランプ機構１０８は、具体的には、左壁部９７にベース部１１４が凸状に形成され、ベース部１１４の上部１１５と左壁部９７との間に嵌合穴部１１１が開けられ、嵌合穴部１１１に連なるとともに上部１１５に彫り込んで係止支持部１１６が形成され、係止支持部１１６の端１１７に直交して連なる移動規制部１１８が形成され、左壁部９７に連ねて片持ち状に嵌合穴部１１１の中央まで延ばした弾性部１１２が弾性変形自在（矢印ａ２）に形成されている。
【００２３】
弾性部１１２は、先端に左壁部９７から係止爪部１０７へ向け突出するように押圧止め部１２１を形成している。押圧止め部１２１を形成することで、弾性部１１２の押し付け力を高めることができるとともに、係止爪部１０７に加える面圧を高めて係止爪部１０７の上方への戻りを防止することができる。
【００２４】
係止支持部１１６は、凹部３８の外方（矢印ａ３の方向）へ延ばした拡張部１２２を有し、拡張部１２２によって係止爪部１０７と接触する面積を大きくしている。その結果、ボックス部材９３側へ膨出せず、ボックス部材９３の容量を大きくすることができるとともに、係止爪部１０７から係止支持部１１６に加わる面圧を減少させることができ、強度を高めることができる。
移動規制部１１８は、距離（幅）Ｗ１だけ離して形成され、係止爪部１０７の配置幅に対応している。
【００２５】
図８は、図２の８矢視図であり、取付け対象物の左側面図である。
図９は、図２の９矢視図であり、取付け対象物の右側面図である。図３を併用して説明する。
図１０は、図８の１０−１０線断面図である。図７を併用して説明する。
【００２６】
係止爪部１０７は、左壁部９７に鉛直方向（Ｚ軸方向）に立てて板状の縦本体１２４が形成され、縦本体１２４の下端に、係止支持部１１６に当接することで載る当接部１２５が形成され、当接部１２５に連ねて掛かり部１２６が左壁部９７から広がるように傾斜させた形状に形成され、掛かり部１２６に連ね左壁部９７にほぼ平行に弾性部ガイド部１２７が形成され、弾性部ガイド部１２７に連ね掛かり部１２６の傾斜にほぼ並行に抜け止め傾斜部１２８が形成されている。そして、係止爪部１０７が３個用いられ、３個並列に所望のピッチＰで配置されて、各縦本体１２４の上端が接続部１３１で一体に接続され、係止爪部１０７の倒れ（Ｙ軸方向）に対する強度を高めている。
なお、係止爪部１０７は３個用いられているが、重量など条件によっては、１個でも可能であるが、少なくとも２個配置するのがよく、逆に４個以上用いてもよい。
【００２７】
次に、本発明の係止構造の作用を説明する。図２〜図１０を併用して説明する。
図２、図３に示しているように、係止構造９４では、センターコンソール１６の左壁部９７、右壁部（第２の壁）９８に対し、取付け対象物（ボックス部材）９３の左側壁部１０１に設けた左の係止爪部１０７、右側壁部１０３に設けた右の係止爪１０７を略平行（Ｚ軸方向）にして、弾性部１１２に抗して嵌合穴部１１１に嵌め込むと、係止支持部１１６に係止爪部１０７の当接部１２５が当接する。係止支持部１１６は左壁部９７、右壁部９８からの膨出量が小さく、左の係止爪部１０７、右の係止爪１０７は左側壁部１０１、右側壁部１０３からの膨出量が小さく、左壁部９７、右壁部９８に取付け対象物（ボックス部材）９３を接近させることができ、左壁部９７、右壁部９８と取付け対象物（ボックス部材）９３との間の省スペース化を図ることができる。
【００２８】
また、係止構造９４では、図２、図３に示しているセンターコンソール１６の左壁部９７、右壁部９８に対し、取付け対象物（ボックス部材）９３の左の係止爪部１０７、右の係止爪１０７を略平行にして、弾性部１１２に抗して嵌合穴部１１１に嵌め込むと、弾性部１１２は、係止爪部１０７に押されて、弾性変形してたわむので、係止爪部１０７とは干渉せずに、嵌合穴部１１１に係止爪部１０７を嵌めることができる。
続けて、係止支持部１１６に係止爪部１０７の当接部１２５が当接するので、所定位置に嵌合したことが判断できる。
【００２９】
嵌合穴部１１１に係止爪部１０７が嵌合すると同時に、係止爪部１０７の面が移動規制部１１８に当接するので、センターコンソール１６の長手方向（Ｙ軸方向）に対するがたつきを防止することができるとともに、センターコンソール１６の長手方向（Ｙ軸方向）に移動することなく所望の位置に取付け対象物（ボックス部材）９３を確実に支持することができる。
【００３０】
さらに、図５に示している係止構造９４では、嵌合穴部１１１に係止爪部１０７が嵌合すると同時に、係止爪部１０７の掛かり部１２６が係止支持部１１６に当接するので、左壁部９７、右壁部（第２の壁）９８に直交する方向（Ｘ軸方向）に対するがたつきを防止することができるとともに、左壁部９７、右壁部（第２の壁）９８から離れることなく所望の位置に取付け対象物（ボックス部材）９３を確実に支持することができる。
【００３１】
その上、図５に示している係止構造９４では、嵌合穴部１１１に係止爪部１０７が嵌合すると同時に、弾性部１１２は戻って係止爪部１０７の抜け止め傾斜部１２８を押圧するので、係止支持部１１６から係止爪部１０７が離れるのを防止（抜け止め防止）することができ、嵌合させるときの方向（Ｚ軸方向）に対するがたつきを防止することができるとともに、所望の位置に取付け対象物（ボックス部材）９３を確実に支持することができる。
【００３２】
尚、本発明の係止構造は、実施の形態ではセンターコンソールに採用したが、センターコンソール以外にも採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の係止構造は、センターコンソールの凹部にボックス部材を取付けるのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の係止構造を用いたセンターコンソール及び車室の斜視図である。
【図２】本発明の係止構造の分解図である。
【図３】係止構造の係止クランプ機構の平面図である。
【図４】本発明の係止構造の係止状態を示している斜視図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】本発明の係止構造の係止クランプ機構の断面図である。
【図７】本発明の係止構造の係止クランプ機構の斜視図である。
【図８】図２の８矢視図である。
【図９】図２の９矢視図である。
【図１０】図８の１０−１０線断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
９３…取付け対象物（ボックス部材）、９４…係止構造、９７…壁（左壁部）、９８…第２の壁（右壁部）、１０７…係止爪部、１１１…嵌合穴部、１１２…弾性部、１１６…係止支持部、１１７…係止支持部の端、１１８…移動規制部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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