(57)【要約】【課題】  表示器の構造を簡素化でき、製品コストを低減することが可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】  表示器１と、表示器１の前方に配設される指針２ａとを備え、指針２ａによって表示器１に表示される指標部１ａを指示する車両用表示装置Ｄであって、表示器１の前方に配設される透光性基板３と、透光性基板３上に配設されるとともに指針２ａと連結したリング状の支持体２ｃと、支持体２ｃに設けられるギヤ部２ｃ２と、支持体２ｃの外側に設けられるとともにギヤ部２ｃ２と噛み合い支持体２ｃを回動させることで指針２ａを回動させる駆動手段２ｂとを備えたものである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器と、前記表示器の前方に配設される指針とを備え、前記指針によって前記表示器に表示される指標部を指示する車両用表示装置であって、前記表示器の前方に配設される透光性基板と、前記透光性基板上に配設されるとともに前記指針と連結したリング状の支持体と、前記支持体に設けられるギヤ部と、前記支持体の外側に設けられるとともに前記ギヤ部と噛み合い前記支持体を回動させることで前記指針を回動させる駆動手段と、を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記指針と前記支持体とを連結する連結部は、前記表示器を視認可能とする開口部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記支持体は、少なくとも一部を金属材料から構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記透光性基板に、前記指針を回転可能に支持する回転軸を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記透光性基板に前記支持体と接触支持する支持部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記透光性基板を移動させる移動機構を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器と、前記表示器の前方に配設される指針とを備え、前記指針によって前記表示器に表示される目盛や文字などの指標部を指示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置は特許文献１に開示されるものがある。この車両用表示装置は、表示器と、前記表示器の前方に配設される指針とを備え、前記指針によって前記表示器に表示される指標部を指示するものである。
【０００３】
このような車両用表示装置は、前記表示器を液晶表示パネルや有機ＥＬパネルから構成し、この表示器の背後にステッピングモータからなる駆動本体を配設し、前記表示器に設けた開口穴部から前記駆動本体の軸部を挿通させ、この挿通した軸部に前記指針を装着する構成であった。
【特許文献１】特開２００３−１３９５８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構成の車両用表示装置にあっては、前記表示器に開口穴部を形成する必要があることから、前記表示器の構成を複雑化し、製品コストが高くなるといった問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は、これらの問題に鑑みなされたものであり、表示器の構造を簡素化でき、製品コストを低減することが可能な車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、表示器と、前記表示器の前方に配設される指針とを備え、前記指針によって前記表示器に表示される指標部を指示する車両用表示装置であって、前記表示器の前方に配設される透光性基板と、前記透光性基板上に配設されるとともに前記指針と連結したリング状の支持体と、前記支持体に設けられるギヤ部と、前記支持体の外側に設けられるとともに前記ギヤ部と噛み合い前記支持体を回動させることで前記指針を回動させる駆動手段と、を備えたものである。
【０００７】
また、前記指針と前記支持体とを連結する連結部は、前記表示器を視認可能とする開口部を備えたものである。
【０００８】
また、前記支持体は、少なくとも一部を金属材料から構成したものである。
【０００９】
また、前記透光性基板に、前記指針を回転可能に支持する回転軸を設けたものである。
【００１０】
また、前記透光性基板に前記支持体と接触支持する支持部を設けたものである。
【００１１】
また、前記透光性基板を移動させる移動機構を設けたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、表示器の構造を簡素化でき、製品コストを低減することが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１４】
車両用表示装置Ｄは、図１の左から燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ及びエンジン冷却水温計ＴＥの４つの指針式計器を備えている。
【００１５】
この４つの指針式計器の中で、燃料計ＦＵとエンジン冷却水温計ＴＥとは従来周知の構造であるので説明は省略する。本発明の特徴を、エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰのうち、特に速度計ＳＰを用いて説明する。
【００１６】
車両用表示装置Ｄは、表示器１と、実体メータ２と、透光性基板３および移動機構４とから主に構成されている。なお、５はバイザーであり、６は前面パネルである。
【００１７】
表示器１はフラットパネルディスプレイと呼ばれるものであり、本実施形態においては、液晶表示器である。液晶表示器を構成する液晶表示素子は自ら発光しないので、この液晶表示器には、図示しない光源が内蔵されている。この表示器１の液晶表示素子はドットマトリックス状に形成されており、実体メータ２の後述する指針が指示する目盛や文字などの指標部１ａ、車両に関する車両情報１ｂ及び前記指針の回動に伴って前記指針の回動軌跡１ｃを表示するものである。
【００１８】
車両情報１ｂとしては、車両速度、エンジン回転数、車両に関する警報、車両の外気温度、ナビゲーション用の地図や案内表示および車両の外界の映像などである。例えば、図４に示すものは、前方の車両との車間距離に関する情報と車両速度である。回動軌跡１ｃは、指標部１ａの外側に帯状に設けたものであり、指針２ａとともに計測量を表している。
【００１９】
実体メータ２は表示器１の前方に配設されており、本実施形態では、指針２ａと駆動手段２ｂと支持体２ｃを備えている。なお、駆動手段２ｂや支持体２ｃは、見返し部材２ｄによって覆われている。
【００２０】
指針２ａは指示部２ａ１と指針キャップ２ａ２とで構成されている。指針２ａは透光性基板３に設けた回転軸２ａ３に回転可能に支持されている。
【００２１】
駆動手段２ｂは、ステッピングモータや交差コイル式の電動機からなる計器本体であり、指針２ａを回転駆動するものである。本実施形態においては、透光性基板３に固定されている。この駆動手段２ｂは出力軸に歯車２ｂ１を備えている。
【００２２】
また、駆動手段２ｂは、支持体２ｃの外側に設けられている。
【００２３】
支持体２ｃは、指針２ａと連結したリング状であり、ベース部２ｃ１とギヤ部２ｃ２とからなる。ベース部２ｃ１は、金属材料で構成されている。ベース部２ｃ１を金属から形成したことにより、支持体２ｃの変形を抑制することができる。ギヤ部２ｃ２は合成樹脂からなり、ベース部２ｃ１に取り外し不可能に固定されている。ギヤ部２ｃ２の歯車部分は、ギヤ部２ｃ２の外周面に設けられている。このギヤ部２ｃ２の歯車部分は、駆動手段２ｂの歯車２ｂ１と噛み合っている。
【００２４】
指針２ａと支持体２ｃとは、指針２ａの指示部２ａ１の先端側で支持体２ｃと連結している。指針２ａと支持体２ｃとを連結する連結部２ｃ３は、二股に分かれた形状であり、表示器１を視認可能とする開口部２ｃ４を備えている。この開口部２ｃ４を介して、表示器１で表示する回動軌跡１ｃを視認することができる。
【００２５】
見返し部材２ｄは、合成樹脂からなり、透光性基板３に固定されている。そして、この見返し部材２ｄは、開口２ｄ１を備えている。本実施形態では、開口２ｄ１は貫通孔である。この開口２ｄ１を通して、指針２ａや表示器１を視認することができる。
【００２６】
なお、２ｅは、支持部であり、合成樹脂からなる。この支持部２ｅは、透光性基板３に固定されている。この支持部２ｅは、回転軸２ａ３で回転可能に支持された指針２ａと支持体２ｃとの、回転軸２ａ３の軸方向の動きを抑えるものである。この支持部２ｅの材料は、支持体２ｃとの接触抵抗を抑えるためにも、滑りのよい材料が好ましい。また、支持部２ｅを設ける数は、少なくもと３つ以上が好ましい。
【００２７】
以上のように構成したことによって、駆動手段２ｂの回転を支持体２ｃに伝達して、支持体２ｃ（指針２ａ）を回動させることができる。
【００２８】
透光性基板３は無色透明な合成樹脂製の平板形状である。この透光性基板３は、図１〜３で示すように、表示器１の前方に位置しており、表示器１の表示像である指標部１ａを透過するものである。また、透光性基板３には、前述したように、実体メータ２が固定されている。
【００２９】
また、透光性基板３の両側面の上下には、ガイドピン３ａ、３ｂが設けられている。このガイドピン３ａ、３ｂは透光性基板３の移動を案内するものである。
【００３０】
移動機構４は透光性基板３を移動させることで実体メータ２を移動させるもので、実体メータ２を図１、２に示す第１の位置と、図４、５で示す第２の位置とに移動させるものである。移動機構４は、透光性基板３のガイドピン３ａ、３ｂをそれぞれ案内するガイドレール４ａ、４ｂと、透光性基板３を移動させる駆動源であるモータ４ｃと、透光性基板３とモータ４ｃとを連結する連結部材であるワイヤ４ｄとで、主に構成されている。なお、４ｅはローラーであり、ワイヤ４ｄを案内するものである。
【００３１】
ガイドレール４ａは金属からなり、適宜手段によって車両用表示装置Ｄに固定されている。ガイドレール４ａはガイドピン３ａが貫通する貫通孔４ａ１を備えている。ガイドレール４ａは表示器１の板面方向に対して、ほぼ垂直方向に設けられている。
【００３２】
ガイドレール４ｂは合成樹脂からなり、車両用表示装置Ｄの燃料計ＦＵやエンジン冷却水温計ＴＥを設けた合成樹脂からなる見返しに一体に形成されている。ガイドレール４ｂはガイドピン３ｂが移動する溝４ｂ１を備えている。ガイドレール４ｂは表示器１の板面方向に対して、水平方向に設けられている。
【００３３】
モータ４ｃは、ワイヤ４ｄを巻き取るためのローラー４ｃ１を備えている。このローラー４ｃ１には、ワイヤ４ｄの一端が固定されている。モータ４ｃが回転することによって、ワイヤ４ｄを巻き上げて透光性基板３を移動させるものである。
【００３４】
ワイヤ４ｄは金属製であり、一端はモータ４ｃのローラー４ｃ１に固定されており、他端は透光性基板３のガイドピン３ａに固定されている。
【００３５】
以上の構成によって、移動機構４のモータ４ｃを駆動することによって、ワイヤ４ｄを巻き上げて透光性基板３を移動させるものである。
【００３６】
バイザー５は合成樹脂からなり、燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ、エンジン冷却水温計ＴＥ及び表示器１を囲むように設けられたものである（図１、４を参照）。
【００３７】
バイザー５は、表示器１の前方上側に収納部５ａを備えている。この収納部５ａは凹部からなり、移動した実体メータ２と透光性基板３とを収納するものである。この収納部５ａに実体メータ２が収納されることによって、実体メータ２は前記表示範囲外へと移動する。前面パネル６は光透過性の合成樹脂からなり、本実施形態では黒色である。なお、前面パネル６は黒色に限定されるものではなく、暗色系統の色であれば濃紺などの色であってもよい。
【００３８】
８は、前面パネル６の前方側に設けられる車両のダッシュボードである。
【００３９】
次に、車両用表示装置Ｄのシステム構成を説明する。
【００４０】
車両用表示装置Ｄは、表示器１、実体メータ２、移動機構４および制御手段１０を備えている。制御手段１０はマイクロコンピュータからなり、表示器１、実体メータ２および移動機構４を制御するものである。
【００４１】
車両用表示装置Ｄは、車両に設けたエンジンなどの制御を行う車両用制御手段１１と接続されている。この車両用制御手段１１には、電源オンとオフおよびアクセサリー電源を検出するイグニッションスイッチ１２と、ドア開閉検出センサ１３、ドアロック検出センサ１４および車間距離センサ１５と接続している。
【００４２】
イグニションスイッチ１２は、電源オフ（いわゆるイグニッションオフ）、アクセサリー電源および電源オン（いわゆるイグニッションオン）の各状態を検出し、それぞれの信号を車両用制御手段１１に送るものである。
【００４３】
ドア開閉検出センサ１３は、車両のドアの状態が開いているのか閉じられているのかを検出するものである。
【００４４】
ドアロック検出センサ１４は、車両のドアロックの状態が施錠されているのか解除されているのかを検出するものである。
【００４５】
車間距離センサ１５は、車両の前方に他の車両が存在する時の車間距離をミリ波などを用いて計測するものである。
【００４６】
本実施形態では、イグニッションスイッチ１２、ドア開閉検出センサ１３、ドアロック検出センサ１４および車間距離センサ１５の検出信号は、全て車両用制御手段１１を介して、制御手段１０に送られているが、制御手段１０に、イグニッションスイッチ１２、ドア開閉検出センサ１３、ドアロック検出センサ１４および車間距離センサ１５を接続する構成であってもよい。
【００４７】
次に本実施形態の車両用表示装置Ｄの動作について説明する。
【００４８】
車両用表示装置Ｄは、実体メータ２の位置が、図１、２に示すように、実体メータ２が表示器１の前方に位置する第１の位置と、図４、５に示すように、実体メータ２が収納部５ａに収納された第２の位置とに移動可能である。
【００４９】
車両用表示装置Ｄは、通常使用時は、実体メータ２を第１の位置とし、表示器１で表示すべき情報が存在する時は、実体メータ２を第２の位置とする。表示器１で表示すべき情報とは、本実施形態においては、例えば、車間距離センサ１５からの計測値が所定の値となったときに、制御手段１０が警告を行うと判断し、実体メータ２を第１の位置から第２の位置へと移動させ、表示器１に前方車両との車間距離が短いことを知らせることができる。なお、実体メータ２が第２の位置で、表示器１の前方から待避した場合、速度に関する車両情報１ｂを表示器１で表示する。
【００５０】
以上のように構成したことによって、従来の車両用表示装置にように、表示器に開口穴部を形成する必要がなくなり、表示器１の構造を簡素化でき、製品コストを低減することが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【００５１】
また、移動機構４を設けたことによって、指針２ａなどを備えた実体メータ２を表示器１の前面に配設させる場合であっても、表示器１を有効的に利用することが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用表示装置の通常時の正面図。
【図２】図１中Ｘ−Ｘ線の断面図。
【図３】図１中Ｙ−Ｙ線の断面図。
【図４】同実施形態の車両用表示装置の収納時の正面図。
【図５】図４中Ｚ−Ｚ線の断面図。
【図６】同実施形態の車両用表示装置のシステム構成を示す図。
【符号の説明】
【００５３】
１    表示器（フラットパネルディスプレイ）
１ａ  指標部
２    実体メータ
２ａ  指針
２ａ３  回転軸
２ｂ  駆動手段
２ｃ  支持体
２ｃ２  ギヤ部
２ｃ４  開口部
２ｅ  支持部
３    透光性基板
４    移動機構
Ｄ    車両用表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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