(57)【要約】【課題】ヘッドレストの取付部材の製造上のばらつきを吸収できるようにして、高さ調整の操作性が良好なヘッドレストを安価に得る。【解決手段】取付部材２０は、シートバックが有する第１差し込み孔及び第２差し込み孔にそれぞれ差し込まれる第１脚部２１及び第２脚部２２と、第１脚部２１及び第２脚部２２を連結する連結部２５とを有している。取付部材２０には、第１脚部２１及び第２脚部２２を互いに接離する方向に変位させるための潰し部２３ａ、２４ａが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体をシートの背もたれに装着するための取付部材とを備えたヘッドレストであって、
上記取付部材は、上記背もたれが有する第１差し込み孔及び第２差し込み孔にそれぞれ差し込まれる第１脚部及び第２脚部と、該第１脚部及び第２脚部を連結する連結部と、上記第１脚部及び上記第２脚部を互いに接離する方向に変位させるための剛性低減部とを有していることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレストにおいて、
取付部材は、管部材を折り曲げ成形してなり、
剛性低減部は、上記管部材の一部を潰してなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドレストにおいて、
剛性低減部は、管部材の折り曲げ部を潰してなることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のヘッドレストにおいて、
剛性低減部は、ヘッドレスト本体の内部に配置されていることを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに装着されるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、自動車のシートの背もたれには、ヘッドレストが装着されている。ヘッドレストは、クッション材からなるヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体を背もたれに装着するための取付部材とを備えている。取付部材は、ヘッドレスト本体から突出する一対の脚部を有している。一方、背もたれには、ヘッドレストの脚部がそれぞれ差し込まれる２つの筒部材が脚部の間隔に対応して設けられている。そして、ヘッドレストの一対の脚部を背もたれの筒部材に差し込むことで、ヘッドレストが背もたれに取り付けられ、この状態で、ヘッドレストを上下動させると、脚部が筒部材内を移動して、ヘッドレストの高さ調整が可能となる。
【特許文献１】特開２００３−３１０３８２号公報
【特許文献２】特開２００５−２５５１００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ヘッドレストの取付部材を製造する際には、製造上のばらつきは避けられないものなので、一対の脚部の間隔が設計値よりも広くなった取付部材と、狭くなった取付部材とが製造されることがある。このように一対の脚部の間隔が設計値からずれると、ヘッドレストを背もたれに装着した状態で、脚部が筒部材の内周面に強く接触することになって、両者の間の摩擦力が大きくなる。こうなると、乗員がヘッドレストの高さ調整を行う際に、ヘッドレストを上下動させようとするときに大きな力が必要となって操作性が悪化する。このことに対し、取付部材の製造公差範囲を狭めたり、手直しを加えることで、一対の脚部の間隔を設計値に近づけて、ヘッドレストの高さ調整の操作性を良好にすることが考えられるが、コストの高騰を招く結果となってしまう。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヘッドレスト本体をシートの背もたれに装着するための取付部材の製造上のばらつきを吸収できるようにして、高さ調整の操作性が良好なヘッドレストを安価に得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明では、取付部材の第１脚部と第２脚部とを互いに接離する方向に小さい力で変位可能とした。
【０００６】
具体的には、第１の発明では、ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体をシートの背もたれに装着するための取付部材とを備えたヘッドレストであって、上記取付部材は、上記背もたれが有する第１差し込み孔及び第２差し込み孔にそれぞれ差し込まれる第１脚部及び第２脚部と、該第１脚部及び第２脚部を連結する連結部と、上記第１脚部及び上記第２脚部を互いに接離する方向に変位させるための剛性低減部とを有している構成とする。
【０００７】
この構成によれば、取付部材に剛性低減部が設けられていることによって、第１脚部と第２脚部とが、互いに接離する方向に小さい力で容易に変位するようになる。これにより、第１脚部と第２脚部との間隔が設計値からずれたヘッドレストを背もたれに装着した状態で、第１脚部及び第２脚部の間隔が第１差し込み孔及び第２差し込み孔の間隔に対応するようになり、各脚部が差し込み孔の内周面に強く接触しなくなる。よって、ヘッドレストの高さ調整時の操作性が良好になる。
【０００８】
第２の発明では、第１の発明において、取付部材は、管部材を折り曲げ成形してなり、剛性低減部は、上記管部材の一部を潰してなる構成とする。
【０００９】
この構成によれば、取付部材を構成する管部材を潰すだけで剛性低減部が得られる。
【００１０】
第３の発明では、第２の発明において、剛性低減部は、管部材の折り曲げ部を潰してなる構成とする。
【００１１】
この構成によれば、管部材に折り曲げ部を成形するときに、折り曲げ部を潰すことで、剛性低減部を得ることが可能になる。
【００１２】
第４の発明では、第１から３のいずれか１つの発明において、剛性低減部は、ヘッドレスト本体の内部に配置されている構成とする。
【００１３】
この構成によれば、剛性低減部がヘッドレスト本体の外部から見えなくなる。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明によれば、ヘッドレスト本体をシートの背もたれに装着するための取付部材が、背もたれの第１差し込み孔及び第２差し込み孔に差し込まれる第１脚部及び第２脚部を互いに接離する方向に変位させるための剛性低減部を有しているので、第１脚部と第２脚部との間隔が設計値からずれていても、第１脚部及び第２脚部が第１差し込み孔及び第２差し込み孔の内周面に強く接触するのを回避することができる。これにより、取付部材の製造公差範囲を狭めることや手直しを不要にしてヘッドレストを安価にしながら、その高さ調整の操作性を良好にできる。
【００１５】
第２の発明によれば、管部材を折り曲げ成形して取付部材を構成し、この管部材を潰すことにより剛性低減部を得るようにしたので、剛性低減部を簡単に得ることができる。
【００１６】
第３の発明によれば、管部材に折り曲げ部を成形するときに剛性低減部を得ることができるので、製造工数を低減することができる。
【００１７】
第４の発明によれば、剛性低減部をヘッドレスト本体の内部に配置したので、剛性低減部の形状がヘッドレストのデザインに影響を与えることはなく、ヘッドレストの見栄えを良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係るヘッドレスト１を有する自動車用シート２を示すものである。このシート２は、自動車の運転席用シートや助手席用シートとして使用されるものであるが、本発明は、これら以外にも、例えば、後部座席用シートに装着されるヘッドレストに適用することが可能である。
【００２０】
上記シート２は、車両のフロアに車両前後方向に延びるスライドレール（図示せず）を介して取り付けられるシートクッション３と、シートクッション３の車両後端部に連結されたシートバック（背もたれ）４と、シートバック４の上端部に装着されるヘッドレスト１とを備えている。シートバック４の内部には、シートバックフレーム５が配設されている。シートバックフレーム５の上部には、シートバック４の右側寄りに第１ポールガイド１１が固定され、左側寄りに第２ポールガイド１２が固定されている。第１ポールガイド１１は、上下方向に延びる筒状をなしており、内部には、ヘッドレスト１の取付部材２０の第１脚部２１（後述する）が差し込まれる第１差し込み孔１１ａが形成されている。第１ポールガイド１１の上端部は、シートバック４の上面から突出しており、この突出部分には、フランジ１１ｂが形成されている。第１ポールガイド１１には、取付部材２０の第１脚部２１の抜けを防止するロック機構（図示せず）が組み込まれている。このロック機構は、例えば、上記特許文献２に開示されているような従来周知のものであるため、詳細な説明は省略する。尚、第２ポールガイド１２は、第１ポールガイド１１と同様に、ヘッドレスト１の取付部材２０の第２脚部２２（後述する）が差し込まれる第２差し込み孔１２ａとフランジ１２ｂとを有している。また、第１ポールガイド１１と第２ポールガイド１２とは、互いの軸線が平行となるように配置されている。
【００２１】
ヘッドレスト１は、ヘッドレスト本体１５と、ヘッドレスト本体１５をシートバック４に装着するための取付部材２０とを備えている。ヘッドレスト本体１５は、例えば、クッション材を布材で覆ってなるものである。一方、取付部材２０は、図２に示すように、下方に開放するコ字状をなすように、１本の円管部材に略直角な第１折り曲げ部２３及び第２折り曲げ部２４を形成してなるものである。この取付部材２０は、第１差し込み孔１１ａに差し込まれる第１脚部２１と、第２差し込み孔１２ａに差し込まれる第２脚部２２と、第１脚部１１及び第２脚部１２の基端部である上端部同士を連結する連結部２５とを備えている。第１脚部２１と第２脚部２２との間隔は、第１ポールガイド１１と第２ポールガイド１２との間隔と同じに設定されている。また、第１脚部２１と第２脚部２２とは、互いに平行に延びている。
【００２２】
第１脚部２１及び第２脚部２２の略上半部と、連結部２５とは、ヘッドレスト本体１５に埋め込まれており、これによってヘッドレスト本体１５が補強されている。図４にも示すように、第１脚部２１の上下方向中間部には、ヘッドレスト本体１５から突出した部位に、屈曲部２１ａが設けられている。この屈曲部２１ａにより、第１脚部２１の下半部が下側へ行くほど車両前側に位置するように傾斜している。第２脚部２２にも同様な屈曲部２２ａが設けられている。
【００２３】
連結部２５は、ヘッドレスト本体１５の左右方向に直線状に延びている。連結部２５と第１脚部２１との間の第１折り曲げ部２３には、円管部材を径方向に潰してなる第１潰し部２３ａが形成されている。第１潰し部２３ａは、図５（ｂ）に示すように、円管部材の内壁面が密着して空間が無い状態となっている。第１潰し部２３ａの断面形状は、車両前後方向に長い扁平形状とされている。このため、第１脚部２１は連結部２５に対して車両前後方向には、変位し難くなっており、一方、図２に矢印で示すように、第１脚部２１に、第２脚部２２へ接離する方向（ヘッドレスト１の左右方向）に力を加えた場合には、第１潰し部２３ａが小さい力で弾性変形して、第１脚部２１の下側が第２脚部２２に接離する方向に容易に変位するようになっている。また、連結部２５と第２脚部２２との間の第２折り曲げ部２４にも、同様な第２潰し部２４ａが形成されており、第２脚部２２も、連結部２５に対し、車両前後方向には変位し難い一方、ヘッドレスト１の左右方向には、第２潰し部２４ａが弾性変形して、下側が第１脚部２１に接離する方向に変位し易くなっている。上記第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａは、本発明の第１脚部２１及び第２脚部２２を互いに接離する方向に変位させるための剛性低減部を構成している。
【００２４】
上記ヘッドレスト１の第１脚部２１及び第２脚部２２をシートバック３の第１差し込み孔１１ａ及び第２差し込み孔１２ａにそれぞれ差し込むことで、ヘッドレスト１がシートバック４に装着される。このとき、製造上のばらつきによって、第１脚部２１と第２脚部２２との間隔が設計値からずれていることや、第１差し込み孔１１ａと第２差し込み孔１２ａとの間隔が設計値からずれていることがある。これらの場合に、第１脚部２１及び第２脚部２２が互いに接離する方向に小さい力で容易に変位するので、第１脚部２１及び第２脚部２２が第１差し込み孔１１ａ及び第２差し込み孔１２ａの内周面に強く接触することはなく、両者の間の摩擦力が低減される。これにより、ヘッドレスト１を小さな力で上下動させることが可能になり、ヘッドレスト１の高さ調整時の操作性が良好になる。
【００２５】
以上説明したように、この実施形態に係るヘッドレスト１によれば、ヘッドレスト本体１５をシートバック４に装着するための取付部材２０に、第１脚部２１及び第２脚部２２を互いに接離する方向に変位させるための第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａを形成したので、第１脚部２１と第２脚部２２との間隔が製造時に設計値からずれていても、第１脚部２１及び第２脚部２２が第１差し込み孔１１ａ及び第２差し込み孔１２ａの内周面に強く接触するのを回避することができる。これにより、取付部材２０の製造公差範囲を狭めることや手直しを不要にしてヘッドレスト１を安価にしながら、その高さ調整の操作性を良好にできる。
【００２６】
また、取付部材２０を構成する円管部材に第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａを形成するという簡単な構造で、第１脚部２１と第２脚部２２とを小さい力で互いに接離する方向に変位させることができる。
【００２７】
また、円管部材に第１折り曲げ部２３及び第２折り曲げ部２４を成形するときに、これら折り曲げ部２３、２４を潰すことで、第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａを形成することができるので、製造工数を低減することができる。
【００２８】
また、第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａをヘッドレスト本体１５の内部に配置したので、これら潰し部２３ａ、２４ａの形状がヘッドレスト１のデザインに影響を与えることはなく、ヘッドレスト１の見栄えを良好にすることができる。
【００２９】
尚、上記実施形態では、取付部材２０を１本の円管部材で構成しているが、これに限らず、第１脚部２１、第２脚部２２及び連結部２５を別部材で構成し、一体化してもよい。また、取付部材２０は、円管部材でなく、例えば、角パイプや中実部材等で構成してもよい。また、第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａのいずれか一方のみ形成してもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、第１潰し部２３ａ及び第２潰し部２４ａにより本発明の剛性低減部を構成しているが、これに限らず、剛性低減部は、円管部材を切り欠いた切欠部や、円管部材の周壁部を貫通する貫通孔等であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明に係るヘッドレストは、例えば、自動車の運転席用シートのシートバックに装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係るヘッドレストを有するシートの斜視図である。
【図２】ヘッドレストの取付部材の正面図である。
【図３】ヘッドレストの取付部材の側面図である。
【図４】ヘッドレストの取付部材の斜視図である。
【図５】（ａ）は、図４におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は、図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１            ヘッドレスト
２            シート
４            シートバック（背もたれ）
１１ａ        第１差し込み孔
１２ａ        第２差し込み孔
２０          取付部材
２１          第１脚部
２２          第２脚部
２３          第１折り曲げ部
２３ａ        第１潰し部（剛性低減部）
２４          第２折り曲げ部
２４ａ        第２潰し部（剛性低減部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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