(57)【要約】【課題】吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることが可能な内燃機関の吸気装置を提供する。【解決手段】吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル部１４を上流端部１３ｂに有し、ファンネル部１４がサージタンク１１内に配置されるように設けられる案内通路１３と、上流端部１２ａが案内通路１３の下流端部１３ａと対向するように配置され、かつ案内通路１３から流出した吸気を内燃機関の気筒に導く導入通路１２とを備えた内燃機関の吸気装置において、案内通路１３と導入通路１２との間に離間部１５が設けられるように案内通路１３と導入通路１２とが離間しており、離間部１５がサージタンク１１内に設けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル部を上流端部に有し、前記ファンネル部がサージタンク内に配置されるように設けられる第１吸気通路と、上流端部が前記第１吸気通路の下流端部と対向するように配置され、かつ前記第１吸気通路から流出した吸気を内燃機関の気筒に導く第２吸気通路と、を備えた内燃機関の吸気装置において、
前記第１吸気通路と前記第２吸気通路との間に離間部が設けられるように前記第１吸気通路の下流端部と前記第２吸気通路の上流端部とが離間しており、
前記離間部を覆うように設けられ、前記第１吸気通路の下流端部の流路断面積及び前記第２吸気通路の上流端部の流路断面積よりも流路断面積が大きい容積室を備えていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
前記離間部が前記サージタンク内に配置され、前記容積室は前記サージタンクである請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
前記第１吸気通路の下流端部の流路断面積が、前記第２吸気通路の上流端部の流路断面積以下である請求項１又は２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記第２吸気通路の上流端部を形成する入口管の上流側の先端は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記第１吸気通路の下流端部を形成する出口管の下流側の先端は、吸気の流れ方向下流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成されている請求項４に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
前記第２吸気通路の上流端部を形成する入口管の上流側の先端は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項７】
前記第１吸気通路の下流端部を形成する出口管の下流側の先端は、吸気の流れ方向下流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成されている請求項６に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項８】
吸気通路に設けられるサージタンクと、前記サージタンク内に上流端部が突出するように設けられ、前記吸気通路のうち前記サージタンクから気筒に吸気を導く部分の一部を形成する吸気導入管と、を備え、
前記吸気導入管の前記上流端部は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するように管壁が外側に広がってファンネル部を形成している内燃機関の吸気装置において、
前記ファンネル部には、前記ファンネル部を形成する管壁をその管壁の厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が設けられていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項９】
前記複数の貫通孔は、前記ファンネル部の中心軸を中心とし、かつ前記ファンネル部のうち吸気の流れ方向上流側の先端よりも下流側に設定された同一円周上に所定の間隔でその円周の全周に亘って並ぶように設けられている請求項８に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１０】
前記ファンネル部には、前記複数の貫通孔で構成される貫通孔群が複数設けられている請求項９に記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サージタンクにファンネル部が設けられる内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
開口端に向かうにつれて内径が拡大されるファンネル部をサージタンク内に配置される吸気マニホールドの上流側端部に設けるとともに、サージタンクからファンネル部を通って吸気マニホールドに流入する吸気に渦流を付与するべくファンネル部にガス導入口を設けた吸気装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１８１０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内燃機関においては、吸気通路で発生する吸気の圧力脈動を利用することにより吸気の充填効率を改善可能なことが知られている。この吸気の圧力脈動は吸気通路のうち流路断面積が拡大する場所において反射するが、この場所において流路断面積が徐々に拡大していると圧力脈動の振幅が小さくなり、この場所において流路断面積が急に拡大していると圧力脈動の振幅が大きくなることが知られている。特許文献１の吸気装置では、吸気の吸入抵抗を減少させるべくファンネル部を設けているが、吸気の圧力脈動の振幅がこのファンネル部で小さくなるため、吸気の圧力脈動によって生じる脈動効果が弱くなる。
【０００５】
そこで、本発明は、吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることが可能な内燃機関の吸気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル部を上流端部に有し、前記ファンネル部がサージタンク内に配置されるように設けられる第１吸気通路と、上流端部が前記第１吸気通路の下流端部と対向するように配置され、かつ前記第１吸気通路から流出した吸気を内燃機関の気筒に導く第２吸気通路と、を備えた内燃機関の吸気装置において、前記第１吸気通路と前記第２吸気通路との間に離間部が設けられるように前記第１吸気通路の下流端部と前記第２吸気通路の上流端部とが離間しており、前記離間部を覆うように設けられ、前記第１吸気通路の下流端部の流路断面積及び前記第２吸気通路の上流端部の流路断面積よりも流路断面積が大きい容積室を備えていることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置によれば、第１吸気通路と第２吸気通路の間に容積室で覆われる離間部を設けたので、この容積室で流路断面積を急に拡大することができる。そのため、この容積室で圧力脈動を反射させることができるので、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、第１吸気通路の上流端部にはファンネル部が設けられているので、吸気の吸入抵抗を低減できる。そのため、吸入空気量が減少することを防止できる。このように本発明の第１の吸気装置では、吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくできる。そのため、吸気の吸入効率を向上させることができる。また、これにより内燃機関の性能を向上させることができる。
【０００８】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置の一形態においては、前記離間部が前記サージタンク内に配置され、前記容積室は前記サージタンクであってもよい（請求項２）。この場合、サージタンクの他に容積室を設ける必要がないため、吸気装置をコンパクト化できる。また、離間部から第２吸気通路に吸気が流入するので、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。
【０００９】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置の一形態においては、前記第１吸気通路の下流端部の流路断面積が、前記第２吸気通路の上流端部の流路断面積以下であってもよい（請求項３）。この場合、第１吸気通路の下流端部の中心と第２吸気通路の上流端部の中心とが多少ずれていても第１吸気通路の下流端部から流出した吸気を確実に第２吸気通路に導くことができる。
【００１０】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置の一形態において、前記第２吸気通路の上流端部を形成する入口管の上流側の先端は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成されていてもよい（請求項４）。また、この形態において、前記第１吸気通路の下流端部を形成する出口管の下流側の先端は、吸気の流れ方向下流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成されていてもよい（請求項５）。この場合、離間部から流入する吸気の流れ方向が第１吸気通路から第２吸気通路に流入している吸気の流れに逆らう方向になるため、離間部から第２吸気通路に流入する吸気の流量を減少させることができる。そのため、第２吸気通路に流入する吸気の流れが離間部から流入した吸気によって乱されることを防止できるので、吸気の吸入抵抗を低減できる。従って、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。
【００１１】
本発明の第１の内燃機関の吸気装置の一形態において、前記第２吸気通路の上流端部を形成する入口管の上流側の先端は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成されていてもよい（請求項６）。また、この形態において、前記第１吸気通路の下流端部を形成する出口管の下流側の先端は、吸気の流れ方向下流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成されていてもよい（請求項７）。この場合、第１吸気通路の下流端部の中心と第２吸気通路の上流端部の中心とがずれ、第１吸気通路の下流端部から流出した吸気が第２吸気通路の上流端部を形成する入口管の上流側の先端に当たっても、入口管の上流側の先端によってこの当たった吸気を第２吸気通路内に導くことができる。そのため、第１吸気通路から流出した吸気が容積室内に流入することを抑制できる。従って、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。
【００１２】
本発明の第２の内燃機関の吸気装置は、吸気通路に設けられるサージタンクと、前記サージタンク内に上流端部が突出するように設けられ、前記吸気通路のうち前記サージタンクから気筒に吸気を導く部分の一部を形成する吸気導入管と、を備え、前記吸気導入管の前記上流端部は、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するように管壁が外側に広がってファンネル部を形成している内燃機関の吸気装置において、前記ファンネル部には、前記ファンネル部を形成する管壁をその管壁の厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が設けられていることにより、上述した課題を解決する（請求項８）。
【００１３】
本発明の第２の内燃機関の吸気装置によれば、ファンネル部に複数の貫通孔が設けられているので、これら複数の貫通孔が設けられている位置でファンネル部の内側と外側とを連通させ、流路断面積を急に拡大することができる。そして、これら複数の貫通孔が設けられた位置からサージタンク内に伝播した吸気の圧力脈動をサージタンクの内面で反射させることができる。そのため、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、貫通孔の大きさを適切に設定することにより、サージタンク内の吸気をファンネル部の内周面に沿って吸気導入管内に案内することができるので、吸気の吸入抵抗を低減できる。そのため、吸入空気量が減少することを防止できる。このように本発明の第２の吸気装置においても、吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくできるので、吸気の吸入効率を向上させることができる。そのため、内燃機関の性能を向上させることができる。
【００１４】
本発明の第２の内燃機関の吸気装置の一形態において、前記複数の貫通孔は、前記ファンネル部の中心軸を中心とし、かつ前記ファンネル部のうち吸気の流れ方向上流側の先端よりも下流側に設定された同一円周上に所定の間隔でその円周の全周に亘って並ぶように設けられていてもよい（請求項９）。この場合、複数の貫通孔が同一円周上に設けられているので、複数の貫通孔が設けられた位置において吸気の圧力脈動をファンネル部の全周からサージタンク内に伝播させることができる。そのため、吸気の圧力脈動の振幅をより大きくすることができる。
【００１５】
この形態において、前記ファンネル部には、前記複数の貫通孔で構成される貫通孔群が複数設けられていてもよい（請求項１０）。この場合、ファンネル部に設けた複数の貫通孔群のそれぞれの位置においてファンネル部の内側と外側とを連通させることができるので、より確実に吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上に説明したように、本発明の第１の吸気装置によれば、離間部において吸気の圧力脈動を反射させることができるので、この圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、第１吸気通路の上流端部にはファンネル部が設けられているので、吸気の吸入抵抗を低減させることができる。そのため、吸入空気量が減少することを防止できる。本発明の第２の吸気装置では、複数の貫通孔を設けた位置からサージタンク内に吸気の圧力脈動を伝播させて吸気の圧力脈動を反射させることができるので、この吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、これら複数の貫通孔の大きさを適切に設定することにより、吸気をファンネル部の内周面に沿って吸気導入管内に案内できるので、吸気の吸入抵抗を低減できる。そのため、吸入空気量の減少を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１の形態）
図１は、本発明の第１の形態に係る吸気装置の要部を示す斜視図である。この吸気装置は、内燃機関の吸気系に組み込まれるものであり、吸気通路１０の一部を形成するサージタンク１１と、サージタンク１１から内燃機関の各気筒（不図示）に吸気を導く第２吸気通路としての複数（図１では４つ）の導入通路１２とを備えている。なお、図１の＃１〜＃４は、内燃機関の気筒番号を示している。そのため、この内燃機関は４気筒である。サージタンク１１内には、入口部１１ａから吸気が流入する。図１にサージタンク１１の外壁の一部を切り取って示したようにサージタンク１１の内部には、下流端部１３ａが導入通路１２の上流端部１２ａと対向するように第１吸気通路としての複数の案内通路１３が設けられている。案内通路１３の上流端部１３ｂには、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル部１４が設けられている。
【００１８】
図２及び図３を参照して案内通路１３及び導入通路１２について詳しく説明する。なお、図２は図３のII−II線におけるサージタンク１１の断面図であり、図３は図２のIII−III線におけるサージタンク１１の断面図である。図２及び図３に示したように案内通路１３と導入通路１２とは離間しており、案内通路１３と導入通路１２の間には離間部１５が設けられている。なお、離間部１５の距離Ｌは、サージタンク１１内の吸気の殆どが案内通路１３を介して導入通路１２に流入するように設定される。そのため、サージタンク１１の内部が本発明の容積室に相当する。図３に示したように案内通路１３は、ファンネル部１４がサージタンク１１の内面に支持されることによってサージタンク１１内に固定される。図３に示したように導入通路１２の上流端部１２ａには、導入通路１２に流入する吸気の流れの剥離を抑制すべくアールＲが付されている。案内通路１３は、その下流端部１３ａの流路断面積Ａ１が導入通路１２の上流端部１２ａの流路断面積Ａ２以下になるように設けられる。
【００１９】
周知のように内燃機関の運転時、吸気通路１０内には吸気の圧力脈動が発生する。この圧力脈動は、気筒内で発生し、吸気通路１０の流路断面積が拡大する場所において反射する。この反射の際、流路断面積が急に拡大していると圧力脈動の振幅が大きくなる。第１の形態の吸気装置では、導入通路１２と案内通路１３との間に離間部１５を設けたので、気筒から導入通路１２を通過して伝わってきた圧力脈動を離間部１５で反射させることができる。図３に示したように離間部１５における流路断面積Ａ３、すなわちサージタンク１１の流路断面積は導入通路１２の流路断面積よりも大きいため、この離間部１５で吸気通路１０の流路断面積を急に拡大することができる。そのため、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、離間部１５では、吸気通路１０の流路断面積を導入通路１２の流路断面積Ａ２からサージタンク１１の流路断面積Ａ３に拡大することができるので、サージタンク１１の厚さを従来よりも薄くすることができる。そのため、車両の搭載性を向上させることができる。
【００２０】
第１の形態の吸気装置では、図３に矢印Ｆ１で示したようにサージタンク１１内の吸気の殆どを案内通路１３を介して導入通路１２に流入させることができる。この場合、ファンネル部１４によって吸気の流入抵抗が低減されるので、吸入空気量が減少することを防止できる。また、図３に矢印Ｆ２で示したように離間部１５からもサージタンク１１内の吸気の一部を導入通路１２に導入できるので、導入通路１２に流入する吸入空気量を増加させることができる。このように第１の形態の吸気装置では、吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくできるので、吸入効率が向上する。そのため、内燃機関の性能を向上させることができる。
【００２１】
（第２の形態）
次に図４を参照して本発明の第２の形態に係る吸気装置について説明する。図４は、第２の形態に係る吸気装置のサージタンク１１の断面を示す図であり、第１の形態の図３に対応する図である。なお、図４において第１の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。図４に示したように、この形態では導入通路１２の上流端部１２ａを形成する入口管２０の上流側の先端２０ａの形状、及び案内通路１３の下流端部１３ａを形成する出口管２１の下流側の先端２１ａの形状が第１の形態と異なり、それ以外の部分は第１の形態と同じである。図４に示したように入口管２０の上流側の先端２０ａは、吸気の流れ方向上流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成されている。また、出口管２１の下流側の先端２１ａは、吸気の流れ方向下流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成されている。
【００２２】
第２の形態に係る吸気装置によれば、入口管２０の上流側の先端２０ａ及び出口管２１の下流側の先端２１ａを図４に示した形状に形成したので、離間部１５から導入通路１２に吸気を流入し難くすることができる。図４に矢印Ｆ３で示したように離間部１５から導入通路１２に流入しようとしてもその吸気の流れは、案内通路１３から導入通路１２に流入する吸気の流れに逆らう方向の流れとなる。そのため、離間部１５から導入通路１２に吸気が流入し難くなる。これにより、案内通路１３から導入通路１２に流入する吸気の流れが離間部１５から流入した吸気によって乱されることを防止できるので、吸気の吸入抵抗を低減できる。そのため、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。また、この形態でも案内通路１３と導入通路１２とが離間部１５で離間しているため、吸気の圧力脈動をこの離間部１５で反射させることができる。そのため、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。
【００２３】
図５は、第２の形態に係る吸気装置の変形例を示す図である。図５に示した変形例では、入口管２０の上流側の先端２０ａと出口管２１の下流側の先端２１ａとが重ならないように案内通路１３が設けられる。入口管２０の上流側の先端２０ａの傾斜及び出口管２１の下流側の先端２１ａの傾斜が図４に示した吸気装置と比較してそれぞれ急になるように入口管２０の上流側の先端２０ａ及び出口管２１の下流側の先端２１ａが形成される。この場合、導入通路１２を伝ってきた圧力脈動を離間部１５にて速やかにサージタンク１１内に伝播させることができる。
【００２４】
図６は、第２の形態に係る吸気装置の他の変形例を示す図である。図６に示した変形例では、出口管２１の下流側の先端２１ａが第１の形態と同様に傾斜していない。すなわち、入口管２０の上流側の先端２０ａのみが吸気の流れ方向上流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成される。この場合においても離間部１５から導入通路１２に吸気が流入しようとすると、入口管２０の上流側の先端２０ａの傾斜によってその吸気の流れの方向が案内通路１３から導入通路１２に流入する吸気の流れに逆らう方向となる。そのため、案内通路１３から導入通路１２に流入する吸気の流れが離間部１５から流入した吸気によって乱されることを防止できる。従って気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。
【００２５】
（第３の形態）
次に図７を参照して本発明の第３の形態に係る吸気装置について説明する。図７は、第３の形態に係る吸気装置のサージタンク１１の断面を示す図であり、第１の形態の図３に対応する図である。なお、図７において第１の形態及び第２の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。この形態では、図７に示したように入口管２０の上流側の先端２０ａは吸気の流れ方向上流側に向かうに従って内径が漸次大きくなるように形成される。また、出口管２１の下流側の先端２１ａは吸気の流れ方向下流側に向かうに従って外径が漸次小さくなるように形成される。
【００２６】
第３の形態の吸気装置によれば、図８に一例を示したように導入通路１２の上流端部１２ａの中心と案内通路１３の下流端部１３ａの中心とが多少ずれていて入口管２０の先端２０ａに当たった吸気を図８に矢印Ｆ４で示したように入口管２０の先端２０ａによって導入通路１２に導くことができる。そのため、案内通路１３から流出した吸気がサージタンク１１内に流入することを抑制できる。従って、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。また、この形態でも案内通路１３と導入通路１２とが離間部１５で離間しているため、吸気の圧力脈動をこの離間部１５で反射させることができる。そのため、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。
【００２７】
図９及び図１０は、本発明の第３の形態に係る吸気装置の変形例を示している。図９の変形例では、入口管２０の上流側の先端２０ａと出口管２１の下流側の先端２１ａとが重ならないように案内通路１３が設けられる。また、入口管２０の上流側の先端２０ａの傾斜及び出口管２１の下流側の先端２１ａの傾斜が図７に示した吸気装置と比較してそれぞれ急になるように入口管２０の上流側の先端２０ａ及び出口管２１の下流側の先端２１ａが形成される。この場合、導入通路１２を伝ってきた圧力脈動を離間部１５にて速やかにサージタンク１１内に伝播させることができる。
【００２８】
図１０に示した変形例では、出口管２１の下流側の先端２１ａが傾斜していない。すなわち、入口管２０の上流側の先端２０ａのみが吸気の流れ方向上流側に向かうに従って外径が漸次大きくなるように形成される。この変形例でも、入口管２０の先端２０ａに当たった吸気を入口管２０の先端２０ａによって導入通路１２内に導くことができるので、案内通路１３から流出した吸気がサージタンク１１内に流入することを抑制できる。従って、気筒に吸入される吸入空気量を増加させることができる。
【００２９】
（第４の形態）
図１１〜図１３を参照して本発明の第４の形態に係る吸気装置について説明する。図１１は、第４の形態に係る吸気装置のサージタンク１１の断面を示す図であり、図１２は図１１のファンネル部１４を図１１の矢印XII方向から見た図である。なお、この形態において第１〜第３の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。図１１に示したようにこの形態では導入通路１２を形成する吸気導入管３０の上流端部３０ａがサージタンク１１内に突出している。そして、その上流端部３０ａの管壁が吸気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するように外側に広がってファンネル部１４を形成している。図１１及び図１２に示したようにファンネル部１４には、ファンネル部１４を形成する管壁をその管壁の厚さ方向に貫通する複数の貫通孔３１が設けられている。そのため、これら複数の貫通孔３１によってファンネル部１４の内部の空間とサージタンク１１内の空間とが連通される。各貫通孔３１の大きさは、サージタンク１１から吸気導入管３０内に流入した吸気が貫通孔３１を介してサージタンク１１に戻ることがないように適宜設定すればよい。
【００３０】
図１２に示したように複数の貫通孔３１は、ファンネル部１４の中心軸ＣＬを中心とし、かつファンネル部１４のうち吸気の流れ方向上流側の先端よりも下流側に設定された複数の円周Ｃ上に配置される。以降、複数の貫通孔３１のうち同一円周Ｃ上に配置された一組の貫通孔３１を貫通孔群と称する。すなわち、ファンネル部１４には複数の貫通孔群が設けられ、これら複数の貫通孔群は吸気の流れ方向に沿って配置されている。図１２に示したように、同一円周Ｃ上に設けられる一組の貫通孔３１は、所定の間隔でその円周Ｃの全周に亘って並ぶように設けられている。図１１に示したように複数の貫通孔群はファンネル部１４の長さ方向に関してほぼ全体に亘ってほぼ同じ間隔で配置される。そして、最も下流側に配置される貫通孔群は、サージタンク１１の壁際に配置される。最も下流側の貫通孔群をこのように配置することにより、ファンネル部１４の下流側の端部において吸気導入管３０内の空間とサージタンク１１内の空間とを連通することができる。すなわち、この最も下流側の貫通孔群を配置したファンネル部１４の下流側の端部において吸気の流路断面積を急拡大することができる。
【００３１】
図１３は、この形態のファンネル部１４における吸気の流れ、及び吸気の圧力脈動の伝播状態の一例を示した図である。図１３に矢印Ｆ１で示したように吸気はサージタンク１１から吸気導入管３０内にはファンネル部１４の形状に沿って流入する。一方、図１３に圧力波Ｗで示したように吸気導入管３０からサージタンク１１に向かって伝播してきた圧力脈動は、吸気導入管３０内の空間とサージタンク１１内の空間とが貫通孔３１によって連通しているファンネル部１４の下流側の端部において吸気導入管３０からサージタンク１１内に伝播する。上述したようにこの位置では流路断面積が急拡大するため、吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。
【００３２】
第４の形態の吸気装置によれば、貫通孔群を設けた位置において流路断面積が急拡大するので、この位置において吸気の圧力脈動を吸気導入管３０からサージタンク１１内に伝播させてサージタンク１１の内面で吸気の圧力脈動を反射させることができる。そのため、この吸気の圧力脈動の振幅を大きくすることができる。また、図１３に矢印Ｆ１で示したようにサージタンク１１内から吸気導入管３０内にファンネル部１４の形状に沿って吸気を流入させることができるので、吸気の流入抵抗を低減できる。そのため、吸入空気量が減少することを防止できる。このように第４の形態の吸気装置においても、吸入空気量を減少させることなく吸気の圧力脈動の振幅を大きくできるので、吸入効率を向上させることができる。そのため、内燃機関の性能を向上させることができる。
【００３３】
貫通孔３１の形状は、円形に限定されない。例えば貫通孔３１の形状は、円周Ｃに沿って延びる楕円形であってもよい。また、例えば貫通孔３１が吸気の流れ方向に延びる楕円形に形成され、これら楕円形の貫通孔３１がファンネル部に周方向に並べて配置されてもよい。
【００３４】
本発明は、上述した各形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、図１４に示したようにサージタンク１１の外側まで案内通路１３を延ばしてサージタンク１１の外側に離間部１５を配置してもよい。この場合、この離間部１５を覆うように、案内通路１３の下流端部１３ａの流路断面積Ａ１及び導入通路１２の上流端部１２ａの流路断面積Ａ２より流路断面積が大きい容積室４０を設ける。この場合でも容積室４０で吸気の圧力脈動を反射させることができるので、この圧力脈動の振幅を大きくできる。また、ファンネル部１４が案内通路１３の上流端部１３ｂに設けられているので、吸気の吸入抵抗を低減させることができる。そのため、吸入空気量の減少を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１の形態に係る吸気装置の要部を示す斜視図。
【図２】図３のII−II線におけるサージタンクの断面を示す図。
【図３】図２のIII−III線におけるサージタンクの断面を示す図。
【図４】第２の形態に係る吸気装置のサージタンクの断面を示す図。
【図５】第２の形態に係る吸気装置の変形例を示す図。
【図６】第２の形態に係る吸気装置の他の変形例を示す図。
【図７】第３の形態に係る吸気装置のサージタンクの断面を示す図。
【図８】第３の形態に係る吸気装置において導入通路の上流端部の中心と案内通路の下流端部の中心とがずれている吸気装置を示す図。
【図９】第３の形態に係る吸気装置の変形例を示す図。
【図１０】第３の形態に係る吸気装置の他の変形例を示す図。
【図１１】第４の形態に係る吸気装置のサージタンクの断面を示す図。
【図１２】図１１のファンネル部を図１１の矢印XII方向から見た図。
【図１３】図１１のファンネル部における吸気の流れ及び吸気の圧力脈動の伝播状態の一例を示した図。
【図１４】本発明の吸気装置の他の形態を示す図。
【符号の説明】
【００３６】
１１  サージタンク（容積室）
１２  導入通路（第２吸気通路）
１２ａ  導入通路の上流端部
１３  案内通路（第１吸気通路）
１３ａ  案内通路の下流端部
１３ｂ  案内通路の上流端部
１４  ファンネル部
１５  離間部
２０  入口管
２０ａ  入口管の上流側の先端
２１  出口管
２１ａ  出口管の下流側の先端
３０  吸気導入管
３０ａ  吸気導入管の上流端部
３１  貫通孔
４０  容積室
Ａ１  案内通路の下流端部の流路断面積
Ａ２  導入通路の上流端部の流路断面積
Ｃ  円周
ＣＬ  ファンネル部の中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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