(57)【要約】【課題】車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させる。【解決手段】車両用シート装置１０は、車両用シート１２と別体に設けられたラックボード１４と、車両用シート１２に対してラックボード１４を支持する支持機構１６を備える。ラックボード１４は、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４を有し、支持機構１６は、第一ラックボード部３２部及び第二ラックボード部３４を互いに回動可能に連結する回動部３６と、第一ラックボード部３２及びシートバック２０の間に設けられた第一リンク部材３８〜第四リンク部材４４を有している。この構成によれば、荷室２８における床面２８Ａとラックボード１４とを多段棚として使用できる他、シートバック２０が前倒姿勢又は起立状態にあるときにラックボード１４をシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在させて格納することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対して起立された起立姿勢と、背面部が上側を向くように前倒された前倒姿勢とを取り得るシートバックを有して構成され、車室内に配置された車両用シートと、
前記車両用シートと別体に設けられたラックボードと、
前記車両用シート又は車体に対して前記ラックボードを支持すると共に、前記ラックボードの少なくとも一部を前記車室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる水平支持態様と、前記シートバックが前記前倒姿勢にあるときに前記ラックボードを前記シートバックの背面部に沿って延在させる第一格納支持態様と、前記シートバックが前記起立姿勢にあるときに前記ラックボードを前記シートバックの背面部に沿って延在させる第二格納支持態様を取り得るように構成された支持機構と、
を備えた車両用シート装置。
【請求項２】
前記支持機構は、前記起立状態にある前記シートバックに対する後側に前記ラックボードを配置させる後側水平支持態様を前記水平支持態様として取り得る、
請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記支持機構は、前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを配置させる上側水平支持態様を前記水平支持態様として取り得る、
請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記上側水平支持態様は、前記起立姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを配置させる態様とされている、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記上側水平支持態様は、前記前倒姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを前記シートバックと空間を有して配置させる態様とされている、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記シートバックは、背面部が下側を向くように後倒された後倒姿勢を取り得るように構成され、
前記上側水平支持態様は、前記後倒姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを前記シートバックと空間を有して配置させる態様とされている、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記支持機構は、前記シートバックが前記起立姿勢又は前記前倒姿勢にあるときに、前記上側水平支持態様を取り得る、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項８】
前記シートバックは、前記支持機構が上側水平支持態様にあるときに、前記起立姿勢及び前記前倒姿勢を取り得る、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項９】
前記シートバックは、背面部が下側を向くように後倒された後倒姿勢を取り得るように構成されると共に、前記支持機構が上側水平支持態様にあるときに、前記起立姿勢、前記前倒姿勢、前記後倒姿勢を取り得る、
請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項１０】
前記支持機構は、前記ラックボードにおける車両前後方向の前部を前記前倒姿勢にある前記シートバックの背面部に沿って延在させると共に、前記ラックボードにおける車両前後方向の後部を前記車室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる背面部拡大支持態様を前記水平支持態様として取り得る、
請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項１１】
前記車両用シートは、前記車室内に形成された荷室に対する前側に前記荷室と隣接して配置され、
前記支持機構は、前記水平支持態様にあるときに、前記ラックボードにおける車両前後方向の後部を前記荷室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる、
請求項１〜請求項１０のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項１２】
前記ラックボードは、水平部分が車両前後方向に拡縮可能とされている、
請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項１３】
前記車両用シートは、前記車室内に形成された荷室に対する前側に前記荷室と隣接して配置され、
前記車両用シート、前記ラックボード、及び、前記支持機構は、前記シートバックが前記前倒姿勢且つ前記支持機構が前記第一格納支持態様とされた状態で、前記荷室に形成された収納部に収納可能とされている、
請求項１〜請求項１２のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項１４】
前記ラックボードは、第一ラックボード部及び第二ラックボード部を有する構成とされ、
前記支持機構は、
前記車両用シートのシート幅方向を回動軸方向として前記第一ラックボード部及び前記第二ラックボード部を互いに回動可能に連結する回動部と、
長手方向一端側が前記第一ラックボード部における前記回動部側に回動可能に連結された第一リンク部材と、
長手方向一端側が前記第一リンク部材の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が前記車両用シート又は車体に回動可能に連結された第二リンク部材と、
長手方向一端側が前記第一ラックボード部における前記回動部側と反対側に回動可能に連結された第三リンク部材と、
長手方向一端側が前記第三リンク部材の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が前記車両用シート又は車体に回動可能に連結された第四リンク部材と、
を有する構成とされている、
請求項１〜請求項１３のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に係り、特にラックボードを備えた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばミニバン等の車両においては、荷室を上下方向に有効に活用するために、市販品や自作の棚を設置する場合がある。ところが、この場合、シートバックを前倒状態として荷室を拡大させても、上述の棚が邪魔になってしまい、また、この棚を取り外したときには、その保管場所を考慮する必要がある。
【０００３】
この問題を解消する技術としては、例えば、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１には、車両の小物入れの例が開示されている。この特許文献１に記載の例では、シートバックの背面部に収納棚が一体に設けられており、この収納棚は、シートバックが起立状態とされたときには複数の棚板が水平となる展開状態とされ、シートバックが前倒状態とされたときには折り畳まれた格納状態とされるように構成されている。
【特許文献１】実開平２−１０６９４５号公報
【特許文献２】実開昭６１−１６９８３９号公報
【特許文献３】実開昭６２−１５０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、シートバックが起立状態とされたときには収納棚が常に展開状態とされる。このため、シートバックが起立状態であっても荷室を最大限使用したい場合には、収納棚が邪魔になってしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用シート装置は、シートクッションに対して起立された起立姿勢と、背面部が上側を向くように前倒された前倒姿勢とを取り得るシートバックを有して構成され、車室内に配置された車両用シートと、前記車両用シートと別体に設けられたラックボードと、前記車両用シート又は車体に対して前記ラックボードを支持すると共に、前記ラックボードの少なくとも一部を前記車室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる水平支持態様と、前記シートバックが前記前倒姿勢にあるときに前記ラックボードを前記シートバックの背面部に沿って延在させる第一格納支持態様と、前記シートバックが前記起立姿勢にあるときに前記ラックボードを前記シートバックの背面部に沿って延在させる第二格納支持態様を取り得るように構成された支持機構と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シート装置では、車両用シートと別体にラックボードが設けられており、このラックボードは、支持機構によって車両用シート又は車体に対して支持されている。
【０００８】
そして、支持機構が水平支持態様とされると、ラックボードの少なくとも一部が車室内における床面に対する上側に床面と空間を有して水平状態で配置される。この状態では、車室内における床面とラックボードの少なくとも一部とを多段棚として使用することができる。
【０００９】
一方、シートバックが前倒姿勢又は起立状態にあるときに、支持機構が第一格納支持態様又は第二格納支持態様とされると、ラックボードが前倒姿勢又は起立姿勢にあるシートバックの背面部に沿って延在されて格納される。従って、これらの状態では、車室内におけるラックボードの出っ張りを抑制でき、車室内により多くの荷物を収納することができる。
【００１０】
このように、請求項１に記載の車両用シート装置によれば、車室内における床面とラックボードの少なくとも一部とを多段棚として使用できる第一の使用状態と、シートバックが前倒姿勢にあるときにラックボードがこのシートバックの背面部に沿って延在されて格納された第二の使用状態に加えて、シートバックが起立姿勢にあるときにラックボードがこのシートバックの背面部に沿って延在されて格納された第三の使用状態にすることができる。従って、従来に比して使用状態のバリエーションが多いので、車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記支持機構が前記起立状態にある前記シートバックに対する後側に前記ラックボードを配置させる後側水平支持態様を前記水平支持態様として取り得る構成である。
【００１２】
請求項２に記載の車両用シート装置では、支持機構が上述の水平支持態様として後側水平支持態様とされると、ラックボードが起立状態にあるシートバックに対する後側に配置されて、その少なくとも一部がシートバックに対する後側の空間内における床面に対する上側に床面と空間を有して水平状態で配置される。この状態では、シートバックに対する後側の空間内において床面とラックボードの少なくとも一部とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、シートバックに対する後側の空間を有効に使用することができる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用シート装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、前記支持機構が前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを配置させる上側水平支持態様を前記水平支持態様として取り得る構成である。
【００１４】
請求項３に記載の車両用シート装置では、支持機構が上述の水平支持態様として上側水平支持態様とされると、ラックボードがシートバックに対する上側に配置されて、その少なくとも一部が車室内における床面に対する上側に床面と空間を有して水平状態で配置される。この状態では、車室内における床面とラックボードの少なくとも一部とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、しかも、シートバックに対する上側の空間を有効に使用することができる。
【００１５】
請求項４に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記上側水平支持態様が前記起立姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを配置させる態様とされている構成である。
【００１６】
請求項４に記載の車両用シート装置では、シートバックが起立姿勢にあるときに、支持機構が上側水平支持態様とされると、ラックボードがこの起立姿勢にあるシートバックに対する上側に配置される。この状態では、起立姿勢にあるシートバックに対する上側の空間（つまり、より高い位置の空間）を有効に使用することができる。
【００１７】
請求項５に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記上側水平支持態様が前記前倒姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを前記シートバックと空間を有して配置させる態様とされている構成である。
【００１８】
請求項５に記載の車両用シート装置によれば、シートバックが前倒姿勢にあるときに、支持機構が上側水平支持態様とされると、ラックボードがこの前倒姿勢にあるシートバックに対する上側に空間を有して配置される。この状態では、車室内における床面と、前倒姿勢にあるシートバックと、ラックボードの少なくとも一部とを多段棚（つまり、三段の棚）として使用することができ、棚の段数を増やすことができる。
【００１９】
請求項６に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記シートバックは背面部が下側を向くように後倒された後倒姿勢を取り得るように構成され、前記上側水平支持態様が前記後倒姿勢にある前記シートバックに対する上側に前記ラックボードを前記シートバックと空間を有して配置させる態様とされている構成である。
【００２０】
請求項６に記載の車両用シート装置によれば、シートバックが後倒姿勢にあるときに、支持機構が上側水平支持態様とされると、ラックボードがこの後倒姿勢にあるシートバックに対する上側に空間を有して配置される。この状態では、車室内における床面と、後倒姿勢にあるシートバックと、ラックボードの少なくとも一部とを多段棚（つまり、三段の棚）として使用することができ、棚の段数を増やすことができる。
【００２１】
請求項７に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記シートバックが前記起立姿勢又は前記前倒姿勢にあるときに前記支持機構が前記上側水平支持態様を取り得る構成である。
【００２２】
請求項７に記載の車両用シート装置によれば、シートバックが起立姿勢のときに支持機構が上側水平支持態様とされた状態と、シートバックが前倒姿勢のときに支持機構が上側水平支持態様とされた状態とに切り替えることができる。従って、収納する荷物等に合わせて使用形態を変化させることができるので、車室内の収納空間としての使用性をより一層向上させることができる。
【００２３】
請求項８に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記支持機構が上側水平支持態様にあるときに前記シートバックが前記起立姿勢及び前記前倒姿勢を取り得る構成である。
【００２４】
請求項８に記載の車両用シート装置によれば、支持機構が上側水平支持態様にあるときに、シートバックを起立姿勢と前倒姿勢とに切り替えることができる。従って、収納する荷物等に合わせて使用形態を変化させることができるので、車室内の収納空間としての使用性をより一層向上させることができる。
【００２５】
請求項９に記載の車両用シート装置は、請求項３に記載の車両用シート装置において、前記シートバックは背面部が下側を向くように後倒された後倒姿勢を取り得るように構成されると共に、前記支持機構が上側水平支持態様にあるときに前記起立姿勢、前記前倒姿勢、前記後倒姿勢を取り得る構成である。
【００２６】
請求項９に記載の車両用シート装置によれば、支持機構が上側水平支持態様にあるときに、シートバックを起立姿勢、前倒姿勢、後倒姿勢に切り替えることができる。従って、収納する荷物等に合わせて使用形態を変化させることができるので、車室内の収納空間としての使用性をより一層向上させることができる。
【００２７】
請求項１０に記載の車両用シート装置は、請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記支持機構が前記ラックボードにおける車両前後方向の前部を前記前倒姿勢にある前記シートバックの背面部に沿って延在させると共に、前記ラックボードにおける車両前後方向の後部を前記車室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる背面部拡大支持態様を前記水平支持態様として取り得る構成である。
【００２８】
請求項１０に記載の車両用シート装置によれば、シートバックが前倒姿勢にあるときに、支持機構が上述の水平支持態様として背面部拡大支持態様とされると、ラックボードにおける車両前後方向の前部が前倒姿勢にあるシートバックの背面部に沿って延在させると共に、ラックボードにおける車両前後方向の後部が車室内における床面に対する上側に床面と空間を有して水平状態で配置される。この状態では、ラックボードによってシートバックの背面部をシートバックに対する後側の空間内に実質的に拡大することができるので、背面部単体に比べてより広大な荷物載置面を得ることができると共に、シートバックに対する後側の空間内における床面と、ラックボードとを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することもできる。
【００２９】
請求項１１に記載の車両用シート装置は、請求項１〜請求項１０のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記車両用シートが前記車室内に形成された荷室に対する前側に前記荷室と隣接して配置され、前記支持機構が前記水平支持態様にあるときに前記ラックボードにおける車両前後方向の後部を前記荷室内における床面に対する上側に前記床面と空間を有して水平状態で配置させる構成である。
【００３０】
請求項１１に記載の車両用シート装置によれば、車両用シートが車室内に形成された荷室に対する前側に荷室と隣接して配置されており、支持機構が水平支持態様とされると、ラックボードにおける車両前後方向の後部が荷室内における床面に対する上側に床面と空間を有して水平状態で配置される。従って、荷室内における床面と、ラックボードにおける車両前後方向の後部とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、また、ラックボードにおける車両前後方向の後部をトノカバーとして使用することもできる。
【００３１】
請求項１２に記載の車両用シート装置は、請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記ラックボードは水平部分が車両前後方向に拡縮可能とされている構成である。
【００３２】
請求項１２に記載の車両用シート装置によれば、ラックボードを拡大させることで、ラックボードの水平部分を車両前後方向に広げることができ、ラックボードの使用性をより向上させることができる。また、ラックボードを縮小させることで、ラックボードをコンパクトに格納することができる。
【００３３】
請求項１３に記載の車両用シート装置は、請求項１〜請求項１２のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記車両用シートが前記車室内に形成された荷室に対する前側に前記荷室と隣接して配置され、前記シートバックが前記前倒姿勢且つ前記支持機構が前記第一格納支持態様とされた状態で前記車両用シート、前記ラックボード、及び、前記支持機構が前記荷室に形成された収納部に収納可能とされている構成である。
【００３４】
請求項１３に記載の車両用シート装置によれば、車両用シート及びラックボードを使用しないときには、シートバックが前倒姿勢且つ支持機構が第一格納支持態様とされた状態で、車両用シート、ラックボード、及び、支持機構を荷室に形成された収納部に収納することができる。これにより、車室内の収納空間としての使用性をさらにより一層向上させることができる。
【００３５】
なお、上述のラックボード及び支持機構としては、例えば、次の構成が好適である。すなわち、請求項１４に記載の車両用シート装置では、前記ラックボードは、第一ラックボード部及び第二ラックボード部を有する構成とされ、前記支持機構は、前記車両用シートのシート幅方向を回動軸方向として前記第一ラックボード部及び前記第二ラックボード部を互いに回動可能に連結する回動部と、長手方向一端側が前記第一ラックボード部における前記回動部側に回動可能に連結された第一リンク部材と、長手方向一端側が前記第一リンク部材の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が前記車両用シート又は車体に回動可能に連結された第二リンク部材と、長手方向一端側が前記第一ラックボード部における前記回動部側と反対側に回動可能に連結された第三リンク部材と、長手方向一端側が前記第三リンク部材の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が前記車両用シート又は車体に回動可能に連結された第四リンク部材と、を有する構成とされている。
【発明の効果】
【００３６】
以上詳述したように、本発明によれば、車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
［第一実施形態］
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。
【００３８】
図１〜図８には、本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０が配置された車両の車室内が示されている。なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲは、この車両用シート装置１０が適用された車両の車両上下側向上側、車両前後方向前側をそれぞれ示している。
【００３９】
本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０は、例えば、車室内にシートが車両前後方向に三列に並んで配置されたミニバン等の車両における三列目シートとして好適に使用されるものであり、車両用シート１２と、ラックボード１４と、支持機構１６とを主要な構成として備えている。
【００４０】
車両用シート１２は、シートクッション１８及びシートバック２０を有して構成されている。シートバック２０は、シートクッション１８と連結ブラケット２２を介して回動可能に連結されており、シートクッション１８に対して起立された起立姿勢と、背面部２０Ａが上側を向くように前倒された前倒姿勢と、背面部２０Ａが下側を向くように後倒された後倒姿勢とを取り得るように構成されている。
【００４１】
また、この車両用シート１２は、シートクッション１８と車室内の床面との間に脚部２４，２６を備えており、図８に示されるように、この脚部２４，２６と床面との係合状態を解除し且つ脚部２４，２６を折り畳むことで、荷室２８に形成された収納部３０に収納可能とされている。
【００４２】
ラックボード１４は、上述の車両用シート１２とは別体に設けられており、それぞれ平板状に形成された第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４を有する構成とされている。第一ラックボード部３２は、シートバック２０との間に設けられた図示しない脱着機構等によって、図１に示されるように、シートバック２０の背面部２０Ａに固定されるように構成されている。
【００４３】
支持機構１６は、車両用シート１２に対して上述のラックボード１４を支持するものであり、回動部３６と、第一リンク部材３８と、第二リンク部材４０と、第三リンク部材４２と、第四リンク部材４４とを有して構成されている。
【００４４】
回動部３６は、車両用シート１２のシート幅方向（すなわち、車両幅方向）を回動軸方向としており、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４を互いに回動可能に連結している。また、この回動部３６は、図示しない保持機構等によって、第一ラックボード部３２に対して第二ラックボード部３４を任意の角度に保持できる構成とされている。
【００４５】
第一リンク部材３８は、長手方向一端側が第一ラックボード部３２における回動部３６側に回動可能に連結されており、第二リンク部材４０は、長手方向一端側が第一リンク部材３８の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が車両用シート１２の連結ブラケット２２に回動可能に連結されている。
【００４６】
第三リンク部材４２は、長手方向一端側が第一ラックボード部３２における回動部３６側と反対側に回動可能に連結されており、第四リンク部材４４は、長手方向一端側が第三リンク部材４２の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側が車両用シート１２の連結ブラケット２２に回動可能に連結されている。
【００４７】
なお、この支持機構１６は、ラックボード１４が以下の各使用状態を取り得るように、各リンク部材の長さや取付位置等が最適に設定されている。そして、この車両用シート装置１０は、以下に説明するように、種々のアレンジパターンを取り得るように構成されている。
【００４８】
次に、上記構成からなる車両用シート装置１０のアレンジパターンと併せてその作用及び効果について説明する。
【００４９】
（アレンジパターン１）
図１では、シートバック２０が起立状態とされており、且つ、支持機構１６が折り畳まれることで第一ラックボード部３２がシートバック２０に対する後側に配置されると共にシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されている。また、第一ラックボード部３２は、シートバック２０との間に設けられた図示しない脱着機構等によってシートバック２０の背面部２０Ａに固定されている。さらに、第二ラックボード部３４は、回動部３６によって第一ラックボード部３２と重ね合わされた状態に保持されている。
【００５０】
なお、この状態における支持機構１６の態様が本発明における第二格納支持態様に相当する。
【００５１】
この状態では、荷室２８内におけるラックボード１４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、第一ラックボード部３２と第二ラックボード部３４とが重ね合わされた状態とされることで、ラックボード１４をコンパクトに格納することができる。
【００５２】
（アレンジパターン２）
図２では、図１のアレンジパターン１に対して、回動部３６の回動を伴って第二ラックボード部３４が第一ラックボード部３２に対してＲ１方向に回動されており、且つ、この第二ラックボード部３４が荷室２８内における床面２８Ａに対する上側に床面２８Ａと空間を有して水平状態で配置されている。
【００５３】
なお、この状態における支持機構１６の態様が本発明における水平支持態様及び後側水平支持態様に相当する。
【００５４】
この状態では、シートバック２０に対する後側の荷室２８内において床面２８Ａと第二ラックボード部３４とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、荷室２８内の空間を有効に使用することができる。
【００５５】
（アレンジパターン３）
図３では、図１のアレンジパターン１に対して、第一リンク部材３８がＲ２方向に回動されると共に、第三リンク部材４２及び第四リンク部材４４がＲ３方向に回動されており、且つ、回動部３６の回動を伴って第二ラックボード部３４が第一ラックボード部３２に対してＲ５方向に回動されている。
【００５６】
そして、これにより、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４が起立姿勢にあるシートバック２０に対する上側に水平状態で配置されると共に、第二ラックボード部３４が荷室２８内における床面２８Ａに対する上側に床面２８Ａと空間を有して配置されている。なお、この車両用シート装置１０では、シートバック２０が起立姿勢にあるときに支持機構１６を他の態様から図３に示される態様にすることもでき、支持機構１６が図３に示される態様にあるときにシートバック２０を他の姿勢から起立姿勢にすることもできる。
【００５７】
なお、この状態における支持機構１６の態様が本発明における水平支持態様及び上側水平支持態様に相当する。
【００５８】
この状態では、荷室２８内における床面２８Ａとラックボード１４とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、しかも、起立姿勢にあるシートバック２０に対する上側の空間（つまり、より高い位置の空間）を有効に使用することができる。さらに、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４が水平状態とされることで、上述のアレンジパターン１に比してラックボード１４の水平部分が車両前後方向に広がるので、例えば、長尺物をラックボード１４の上に載せることができるなど、ラックボード１４の使用性をより向上させることができる。また、第二ラックボード部３４をトノカバーとして使用することもできる。
【００５９】
（アレンジパターン４）
図４では、図３のアレンジパターン３に対して、シートバック２０がＲ６方向に回動されて前倒姿勢とされている。なお、この車両用シート装置１０では、シートバック２０が前倒姿勢にあるときに支持機構１６を他の態様から図４に示される態様にすることもでき、支持機構１６が図４に示される態様にあるときにシートバック２０を他の姿勢から前倒姿勢にすることもできる。
【００６０】
この状態では、荷室２８内における床面２８Ａと、前倒姿勢にあるシートバック２０と、ラックボード１４とを多段棚（つまり、三段の棚）として使用することができ、棚の段数を増やすことができる。
【００６１】
（アレンジパターン５）
図５では、図３のアレンジパターン３に対して、シートバック２０がＲ７方向に回動されて後倒姿勢とされている。なお、この車両用シート装置１０では、支持機構１６が図５に示される態様にあるときでも、シートバック２０を他の姿勢から後倒姿勢にすることができる。
【００６２】
この状態においても、荷室２８内における床面２８Ａと、後倒姿勢にあるシートバック２０と、ラックボード１４とを多段棚（つまり、三段の棚）として使用することができ、棚の段数を増やすことができる。
【００６３】
（アレンジパターン６）
図６では、図４のアレンジパターン４に対して、支持機構１６が折り畳まれており、第一ラックボード部３２が前倒姿勢にあるシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されると共に、第二ラックボード部３４が荷室２８内における床面２８Ａに対する上側に床面２８Ａと空間を有して水平状態で配置されている。
【００６４】
なお、この状態における支持機構１６の態様は本発明における水平支持態様、上側水平支持態様、背面部拡大支持態様に相当する。
【００６５】
この状態では、ラックボード１４によってシートバック２０の背面部２０Ａを荷室２８内に実質的に拡大することができるので、背面部２０Ａ単体に比べてより広大な荷物載置面（フラット面）を得ることができると共に、荷室２８内における床面２８Ａと、ラックボード１４とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することもできる。さらに、水平状態とされた第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４をテーブルとして使用することもできる。
【００６６】
（アレンジパターン７）
図７では、図１のアレンジパターン１に対して、シートバック２０がＲ８方向に回動されて前倒姿勢とされると共に、このシートバック２０の回動と共に支持機構１６が前側に回動され、且つ、第一ラックボード部３２及び第二ラックボード部３４が折り畳まれた状態で前倒姿勢にあるシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されている。
【００６７】
なお、この状態における支持機構１６の態様が本発明における第一格納支持態様に相当する。
【００６８】
この状態では、荷室２８内を前側に拡大できると共に、荷室２８内におけるシートバック２０及びラックボード１４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、前倒姿勢にあるシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されたラックボード１４をテーブルとして使用することもできる。さらに、第一ラックボード部３２と第二ラックボード部３４とが重ね合わされた状態とされることで、ラックボード１４をコンパクトに格納することができる。
【００６９】
（アレンジパターン８）
図８では、図７のアレンジパターン７に対して、車両用シート１２、ラックボード１４、及び、支持機構１６が荷室２８に形成された収納部３０に収納されている。つまり、この車両用シート装置１０では、車両用シート１２及びラックボード１４を使用しないときには、シートバック２０が前倒姿勢とされると共に支持機構１６が折り畳まれた状態で、車両用シート１２、ラックボード１４、及び、支持機構１６を収納部３０に収納することができる。
【００７０】
以上詳述したように、本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、荷室２８における床面２８Ａとラックボード１４とを多段棚として使用できる第一の使用状態（アレンジパターン２〜６）と、シートバック２０が前倒姿勢にあるときにラックボード１４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第二の使用状態（アレンジパターン７）に加えて、シートバック２０が起立姿勢にあるときにラックボード１４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第三の使用状態（アレンジパターン１）にすることができる。従って、従来に比して使用状態のバリエーションが多いので、荷室２８内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる。
【００７１】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、荷室２８における床面２８Ａとラックボード１４とを多段棚として使用する場合に、上述のアレンジパターン２〜６のように、使用形態を変化させることができるので、荷室２８内の収納空間としての使用性をより一層向上させることができる。
【００７２】
さらに、本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、車両用シート１２及びラックボード１４を使用しないときには、図８に示されるように、シートバック２０が前倒姿勢とされると共に支持機構１６が折り畳まれた状態で、車両用シート１２、ラックボード１４、及び、支持機構１６を収納部３０に収納することができる。これにより、荷室２８内の収納空間としての使用性をさらにより一層向上させることができる。
【００７３】
以上、本発明の第一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００７４】
例えば、上記実施形態において、車両用シート装置１０は、車室内にシートが車両前後方向に三列に並んで配置されたミニバン等の車両における三列目シートとして使用されていたが、この車両における二列目シートとして使用されていても良く、また、例えば、車室内にシートが車両前後方向に二列に並んで配置された車両における二列目シートとして使用されていても良い。
【００７５】
また、上記実施形態において、支持機構１６は、回動部３６と、第一リンク部材３８と、第二リンク部材４０と、第三リンク部材４２と、第四リンク部材４４とを有する構成とされていたが、その他の構成とされていても良い。
【００７６】
また、上記実施形態において、支持機構１６は、ラックボード１４を車両用シート１２に対して支持する構成とされていたが、ラックボード１４を車体に対して支持する構成とされていても良い。
【００７７】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。
【００７８】
図９〜図１１には、本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置５０が配置された車両の車室内が示されている。なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲは、この車両用シート装置５０が適用された車両の車両上下側向上側、車両前後方向前側をそれぞれ示している。
【００７９】
本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置５０は、上述の本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置１０と同様に、例えば、車室内にシートが車両前後方向に三列に並んで配置されたミニバン等の車両における三列目シートとして好適に使用されるものである。この車両用シート装置５０は、車両用シート１２と、ラックボード５４と、支持機構５６とを主要な構成として備えている。なお、車両用シート１２については、上述の本発明の第一実施形態と同一の構成である。
【００８０】
ラックボード５４は、収容部５８を有する第一ラックボード部６２と、第二ラックボード部６４を有して構成されており、第二ラックボード部６４は、収容部５８に進退可能とされている。
【００８１】
支持機構５６は、回動部６６、第一リンク部材６８、第二リンク部材７０を有して構成されている。回動部６６は、第一ラックボード部６２をシートバック２０の背面部２０Ａに回動可能に支持しており、第一リンク部材６８は、長手方向一端側が第一ラックボード部６２における回動部６６側と反対側に回動可能に連結されている。また、第二リンク部材７０は、長手方向一端側が第一リンク部材６８の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側がシートバック２０の側面部に回動可能に連結されている。
【００８２】
なお、この支持機構５６は、ラックボード５４が以下の各使用状態を取り得るように、各リンク部材の長さや取付位置等が最適に設定されている。そして、車両用シート装置５０は、以下に説明するように、種々のアレンジパターンを取り得るように構成されている。
【００８３】
次に、上記構成からなる車両用シート装置５０のアレンジパターンと併せてその作用及び効果について説明する。
【００８４】
（アレンジパターン１）
図９では、シートバック２０が起立状態とされており、且つ、支持機構５６が折り畳まれることで第一ラックボード部６２がシートバック２０に対する後側に配置されると共にシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されている。また、第二ラックボード部６４は収容部５８に収容されている。
【００８５】
なお、この状態における支持機構５６の態様が本発明における第二格納支持態様に相当する。
【００８６】
この状態では、荷室２８内におけるラックボード５４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、第二ラックボード部６４を収容部５８に収容することで、ラックボード５４をコンパクトに格納することができる。
【００８７】
（アレンジパターン２）
図１０では、図９のアレンジパターン１に対して、第一リンク部材６８及び第二リンク部材７０が直線状とされると共に、回動部６６の回動を伴って第一ラックボード部６２がＲ９方向に回動されており、且つ、第二ラックボード部６４が収容部５８から外部に退出されている。また、第一ラックボード部６２及び第二ラックボード部６４からなるラックボード５４全体は、荷室２８内における床面２８Ａに対する上側に床面２８Ａと空間を有して水平状態で配置されている。
【００８８】
なお、この状態における支持機構５６の態様が本発明における水平支持態様及び後側水平支持態様に相当する。
【００８９】
この状態では、シートバック２０に対する後側の荷室２８内において床面２８Ａとラックボード５４とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、荷室２８内の空間を有効に使用することができる。また、第二ラックボード部６４を収容部５８から外部に退出させることで、ラックボード５４の水平部分を車両前後方向に広げることができ、ラックボード５４の使用性をより向上させることができる。
【００９０】
（アレンジパターン３）
図１１では、図９のアレンジパターン１に対して、シートバック２０がＲ１０方向に回動されて前倒姿勢とされており、支持機構５６及びラックボード５４は、シートバック２０と共に横臥されている。
【００９１】
なお、この状態における支持機構５６の態様が本発明における第一格納支持態様に相当する。
【００９２】
この状態では、荷室２８内を前側に拡大できると共に、荷室２８内におけるシートバック２０及びラックボード５４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、前倒姿勢にあるシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されたラックボード５４をテーブルとして使用することもできる。さらに、第二ラックボード部６４を収容部５８に収容することで、ラックボード５４をコンパクトに格納することができる。
【００９３】
このように、本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置５０によっても、荷室２８における床面２８Ａとラックボード５４とを多段棚として使用できる第一の使用状態（アレンジパターン２）と、シートバック２０が前倒姿勢にあるときにラックボード５４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第二の使用状態（アレンジパターン３）に加えて、シートバック２０が起立姿勢にあるときにラックボード５４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第三の使用状態（アレンジパターン１）にすることができる。従って、従来に比して使用状態のバリエーションが多いので、車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる。
【００９４】
［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態について説明する。
【００９５】
図１２〜図１４には、本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置８０が配置された車両の車室内が示されている。なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲは、この車両用シート装置８０が適用された車両の車両上下側向上側、車両前後方向前側をそれぞれ示している。
【００９６】
本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置８０は、上述の本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置８０と同様に、例えば、車室内にシートが車両前後方向に三列に並んで配置されたミニバン等の車両における三列目シートとして好適に使用されるものである。この車両用シート装置８０は、車両用シート１２と、ラックボード８４と、支持機構８６とを主要な構成として備えている。なお、車両用シート１２については、上述の本発明の第一実施形態と同一の構成である。
【００９７】
ラックボード８４は、蛇腹状に形成された伸縮部８８を有する第一ラックボード部９２と、第二ラックボード部９４を有して構成されている。
【００９８】
支持機構８６は、回動部９６、第一リンク部材９８、第二リンク部材１００を有して構成されている。回動部９６は、第一ラックボード部９２をシートバック２０の背面部２０Ａに回動可能に支持しており、第一リンク部材９８は、長手方向一端側が第二ラックボード部９４における回動部９６側と反対側に回動可能に連結されている。また、第二リンク部材１００は、長手方向一端側が第一リンク部材９８の長手方向他端側に回動可能に連結され、長手方向他端側がシートバック２０の側面部に回動可能に連結されている。
【００９９】
なお、この支持機構８６は、ラックボード８４が以下の各使用状態を取り得るように、各リンク部材の長さや取付位置等が最適に設定されている。そして、車両用シート装置８０は、以下に説明するように、種々のアレンジパターンを取り得るように構成されている。
【０１００】
次に、上記構成からなる車両用シート装置８０のアレンジパターンと併せてその作用及び効果について説明する。
【０１０１】
（アレンジパターン１）
図１２では、シートバック２０が起立状態とされており、且つ、支持機構８６が折り畳まれることでラックボード８４がシートバック２０に対する後側に配置されると共にシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されている。また、伸縮部８８は収縮された状態とされている。
【０１０２】
なお、この状態における支持機構８６の態様が本発明における第二格納支持態様に相当する。
【０１０３】
この状態では、荷室２８内におけるラックボード８４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、伸縮部８８が収縮されることで、ラックボード８４をコンパクトに格納することができる。
【０１０４】
（アレンジパターン２）
図１３では、図１２のアレンジパターン１に対して、第一リンク部材９８及び第二リンク部材１００が直線状とされると共に、回動部９６の回動を伴ってラックボード８４がＲ１１方向に回動されており、且つ、伸縮部８８が伸長されている。また、第一ラックボード部９２及び第二ラックボード部９４からなるラックボード８４全体は、荷室２８内における床面２８Ａに対する上側に床面２８Ａと空間を有して水平状態で配置されている。
【０１０５】
なお、この状態における支持機構８６の態様が本発明における水平支持態様及び後側水平支持態様に相当する。
【０１０６】
この状態では、シートバック２０に対する後側の荷室２８内において床面２８Ａとラックボード８４とを多段棚（つまり、二段の棚）として使用することができ、荷室２８内の空間を有効に使用することができる。また、伸縮部８８が伸長されることで、ラックボード８４の水平部分を車両前後方向に広げることができ、ラックボード８４の使用性をより向上させることができる。
【０１０７】
（アレンジパターン３）
図１４では、図１２のアレンジパターン１に対して、シートバック２０がＲ１２方向に回動されて前倒姿勢とされており、支持機構８６及びラックボード８４は、シートバック２０と共に横臥されている。
【０１０８】
なお、この状態における支持機構８６の態様が本発明における第一格納支持態様に相当する。
【０１０９】
この状態では、荷室２８内を前側に拡大できると共に、荷室２８内におけるシートバック２０及びラックボード８４の出っ張りを抑制でき、荷室２８内により多くの荷物を収納することができる。また、前倒姿勢にあるシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されたラックボード８４をテーブルとして使用することもできる。さらに、伸縮部８８が収縮されることで、ラックボード８４をコンパクトに格納することができる。
【０１１０】
このように、本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置８０によっても、荷室２８における床面２８Ａとラックボード８４とを多段棚として使用できる第一の使用状態（アレンジパターン２）と、シートバック２０が前倒姿勢にあるときにラックボード８４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第二の使用状態（アレンジパターン３）に加えて、シートバック２０が起立姿勢にあるときにラックボード８４がこのシートバック２０の背面部２０Ａに沿って延在されて格納された第三の使用状態（アレンジパターン１）にすることができる。従って、従来に比して使用状態のバリエーションが多いので、車室内の収納空間としての使用性を従来に比して向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン１）を示す図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン２）を示す図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン３）を示す図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン４）を示す図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン５）を示す図である。
【図６】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン６）を示す図である。
【図７】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン７）を示す図である。
【図８】本発明の第一実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン８）を示す図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン１）を示す図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン２）を示す図である。
【図１１】本発明の第二実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン３）を示す図である。
【図１２】本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン１）を示す図である。
【図１３】本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン２）を示す図である。
【図１４】本発明の第三実施形態に係る車両用シート装置（アレンジパターン３）を示す図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１０，５０，８０  車両用シート装置
１２  車両用シート
１４，５４，８４  ラックボード
１６，５６，８６  支持機構
２８  荷室
２８Ａ  床面
３０  収納部
３２，６２，９２  第一ラックボード部
３４，６４，９４  第二ラックボード部
３６，６６，９６  回動部
３８  第一リンク部材
４０  第二リンク部材
４２  第三リンク部材
４４  第四リンク部材
【図１】
2009298312.tif 000003
【図２】
2009298312.tif 000004
【図３】
2009298312.tif 000005
【図４】
2009298312.tif 000006
【図５】
2009298312.tif 000007
【図６】
2009298312.tif 000008
【図７】
2009298312.tif 000009
【図８】
2009298312.tif 000010
【図９】
2009298312.tif 000011
【図１０】
2009298312.tif 000012
【図１１】
2009298312.tif 000013
【図１２】
2009298312.tif 000014
【図１３】
2009298312.tif 000015
【図１４】
2009298312.tif 000016