(57)【要約】【課題】全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させ、騒音の発生を防止すること。【解決手段】  入力軸２と、前記入力軸２と平行に配設された出力軸３およびアイドラ軸４を備え、前記入力軸２に複数のギア２１ないし２３が設けられ、前記出力軸３に前記入力軸２に設けられた複数のギア２１ないし２３に対応するギア３１ないし３３が設けられた手動変速機１において、前記アイドラ軸４上に、前記入力軸２上のギア２１に常時噛み合う第１のリバースギア４１を設けるとともに、前記第１のリバースギア４１の回転を切換伝達する第１の同期切換装置５のギア切換スリーブ５１に第２のリバースギア４２を設け、前記出力軸３上の２つのギア３１および３２の間に設けられた第２の同期切換装置６のギア切換スリーブ６１に、前記第２のリバースギア４２に対応する第３のリバースギア３４を設けた手動変速機、手動変速機のリバース機構並びにリバースシンクロ機構。【選択図】図１
2009127670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、
前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、
リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するように構成されている
ことを特徴とする手動変速機。
【請求項２】
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、
前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設けた
ことを特徴とする手動変速機のリバース機構。
【請求項３】
請求項２において、
前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアに噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、前記第１のリバースギアに常時噛み合うはすば歯車で構成されている
ことを特徴とする手動変速機のリバース機構。
【請求項４】
請求項３において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアおよびこれと噛み合う前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアが、それぞれ平歯車で構成されている
ことを特徴とする手動変速機のリバース機構。
【請求項５】
請求項４において、
前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアと常時噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、第１速ギアである
ことを特徴とする手動変速機のリバース機構。
【請求項６】
請求項５において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた第２のリバースギアと噛み合う前記第３のリバースギアが配設される前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブが、前記出力軸上の第１速ギアと第２速ギアの間に設けられた１速−２速同期切換装置のスリーブである
ことを特徴とする手動変速機のリバース機構。
【請求項７】
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、
前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設け、
リバース変速時において、前記第１および第２の同期切換装置の各ギア切換スリーブの位置を制御するとともに、シンクロナイザリングの位置が制御されるように構成されている
ことを特徴とする手動変速機のリバースシンクロ機構。
【請求項８】
請求項７において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアと前記出力軸上の第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアとが、前記アイドラ軸上の前記ギア切換スリーブの移動開始後アイドラ軸上の前記同期切換装置の同期開始前に噛み合いを開始するよう構成されている
ことを特徴とする手動変速機のリバースシンクロ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、
リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するように構成されている手動変速機、手動変速機のリバース機構並びに手動変速機のリバースシンクロ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
第１の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、図９に示されるように入力軸Ｉ上に設けられたリバースギアＩＲとアイドラ軸ＩＤ上に設けられた第１のリバースギアＦＲも常時噛み合うとともに、出力軸Ｏ上に設けられた第１速ギアＦＧおよび第２速ギアＳＧとの間に設けられた第１速−第２速切換スリーブＦＳに設けられたリバースギアＲＧが、アイドラ軸ＩＤ上に設けられた第２のリバースギアＳＲと常時噛み合い、前記スリーブＦＳが第１速または第２速に切り換えられる際に、出力軸Ｏの軸方向に摺動するものであるため、前記リバースギアＲＧおよび前記第２のリバースギアＳＲが平歯車で構成されるものであった。
【０００３】
また、第２の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、図１０に示されるように、上記第１の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構と異なり、出力軸Ｏ上の第１速・第２速切換スリーブＦＳ上にリバースギアを設けず、出力軸Ｏ上に別途スペースを確保しリバースギアＲＧを出力軸Ｏ上に固設するものである。さらに、入力軸Ｉ上のリバースギアＩＲとアイドラ軸ＩＤ上の第１のリバースギアＦＲ、および出力軸Ｏ上の第２のリバースギアＲＧとアイドラ軸ＩＤ上の第２のリバースギアＳＲは、それぞれ常時噛み合うものであった。
【０００４】
また、第３の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、図１１に示されるように、入力軸Ｉ上にリバースギアＲＧが設けられ、出力軸Ｏ上の第１速−第２速切換スリーブＦＳに、入力軸Ｉ上の前記リバースギアＲＧより軸方向長さが短いリバースギアＳＲＧが設けられている。リバースシフトの際には、アイドラ軸ＩＤ上に設けられたリバースギアＲＤが軸方向に摺動し、まず、入力軸Ｉ上に設けられた前記リバースギアＲＧと噛み合う。さらにストロークが進み、出力軸Ｏ上のリバースギアＳＲＧと噛み合うように構成されているものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記第１の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、前進段において、平歯車で構成される前記リバースギアＲＧと前記第２のリバースギアＳＲとが常時噛み合うものであるため、騒音を発するとともに、また入力軸Ｉ上に設けられたリバースギアＩＲとアイドラ軸ＩＤ上に設けられた第１リバースギアＦＲも常時噛み合っているので、リバースギア双方の常時噛み合いにより、前進段において大きな抵抗となるという問題があった。
【０００６】
また、上記第２の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、図１０に示すように、前記出力軸Ｏ上にリバースギアＲＧを設けるため、出力軸に別途スペースを確保する必要があり、トランスミッションの全長が長くなるという問題があるとともに、さらに、前記第１のリバースギアＦＲおよび第２のリバースギアＳＲそれぞれの常時噛み合うものであるため、前進段において大きな抵抗となるという問題があった。
【０００７】
さらに、上記第３の従来の手動変速機のリバースシンクロ機構においては、図１１に示すように、前記入力軸Ｉはエンジンにより常に回転しており、出力軸Ｏはタイヤと同様に停止しているため、アイドラ軸ＩＤ上の前記リバースギアＲＤと出力軸Ｏ上のリバースギアＳＲＧとが噛み合う際には、回転している平歯車と停止している平歯車が噛み合うことになるので、ギア鳴りやロックが発生するという問題があった。
【０００８】
そこで本発明者らは、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するという本発明の技術的思想に着眼して、さらに研究開発を重ねた結果、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという目的を達成する本発明に到達した。
【０００９】
また本発明者らは、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設け、リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアが前記リバース用被動ギアとしての第３のリバースギアに選択的に噛合するという本発明の技術的思想に着眼して、さらに研究開発を重ねた結果、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという目的を達成する本発明に到達した。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明（請求項１に記載の第１発明）の手動変速機は、
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、
前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、
リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するように構成されている
ものである。
【００１１】
本発明（請求項２に記載の第２発明）の手動変速機のリバース機構は、
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、
前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設けた
ものである。
【００１２】
本発明（請求項３に記載の第３発明）の手動変速機のリバース機構は、
前記第２発明において、
前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアに噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、前記第１のリバースギアに常時噛み合うはすば歯車で構成されている
ものである。
【００１３】
本発明（請求項４に記載の第４発明）の手動変速機のリバース機構は、
前記第３発明において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアおよびこれと噛み合う前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアが、それぞれ平歯車で構成されている
ものである。
【００１４】
本発明（請求項５に記載の第５発明）の手動変速機のリバース機構は、
前記第４発明において、
前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアと常時噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、第１速ギアである
ものである。
【００１５】
本発明（請求項６に記載の第６発明）の手動変速機のリバース機構は、
前記第５発明において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた第２のリバースギアと噛み合う前記第３のリバースギアが配設される前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブが、前記出力軸上の第１速ギアと第２速ギアの間に設けられた１速−２速同期切換装置のスリーブである
ものである。
【００１６】
本発明（請求項７に記載の第７発明）の手動変速機のリバースシンクロ機構は、
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、
前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、
前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設け、
リバース変速時において、前記第１および第２の同期切換装置の各ギア切換スリーブの位置を制御するとともに、シンクロナイザリングの位置が制御されるように構成されている
ものである。
【００１７】
本発明（請求項８に記載の第８発明）の手動変速機のリバースシンクロ機構は、
前記第７発明において、
前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアと前記出力軸上の第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアとが、前記アイドラ軸上の前記ギア切換スリーブの移動開始後アイドラ軸上の前記同期切換装置の同期開始前に噛み合いを開始するよう構成されている
ものである。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成より成る第１発明の手動変速機は、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するので、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブに、前記リバース用駆動ギアに対応する前記リバース用被動ギアを設けたので、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００１９】
上記構成より成る第１発明の手動変速機のリバースシンクロ機構は、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応するギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に、前記入力軸上のギアに常時噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を伝達・開放する同期装置のスリーブに第２のリバースギアを設け、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた同期装置のスリーブに、前記第２のリバースギアに対応するギアを設けたので、入力軸上に別途リバースギアを設ける必要がないとともに、スリーブ上のスペースを有効利用するため、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００２０】
上記構成より成る第２発明の手動変速機のリバース機構は、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設け、リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアが前記リバース用被動ギアとしての第３のリバースギアに選択的に噛合するとともに、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のスリーブに、前記第２のリバースギアに対応する前記第３のリバースギアを設けたので、入力軸上に別途リバースギアを設ける必要がないとともに、スリーブ上のスペースを有効利用するため、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００２１】
上記構成より成る第３発明の手動変速機のリバース機構は、前記第２発明において、前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアに噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、前記第１のリバースギアに常時噛み合うはすば歯車で構成されているので、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００２２】
上記構成より成る第４発明の手動変速機のリバース機構は、前記第３発明において、前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアおよびこれと噛み合う前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアが、それぞれ平歯車で構成されているので、リバースギアを摺動式の平歯車で構成するものであるため、前進段においては抵抗にならないとともに、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００２３】
上記構成より成る第５発明の手動変速機のリバース機構は、前記第４発明において、前記アイドラ軸上の前記第１のリバースギアと常時噛み合う前記入力軸上の前記前進用ギアのいずれかが、リバースギアにギア比が最も近い前記第１速ギアであるので、リバース用のギア列をシンプルにすることが出来るという効果を奏する。
【００２４】
上記構成より成る第６発明の手動変速機のリバース機構は、前記第５発明において、前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた第２のリバースギアと噛み合う前記第３のリバースギアが配設される前記出力軸上の前記第２の同期切換装置のギア切換スリーブが、前記出力軸上の第１速ギアと第２速ギアの間に設けられた１速−２速同期切換装置のスリーブであるので、リバースにシフト時のショックを最小限にすることが出来るという効果を奏する。
【００２５】
上記構成より成る第７発明の手動変速機のリバースシンクロ機構は、入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数の変速段のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数の変速段のギアに対応する複数の変速段のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に、前記入力軸上の前進用ギアのいずれかに噛み合う第１のリバースギアを設けるとともに、前記第１のリバースギアの回転を切換伝達する第１の同期切換装置のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアとしての第２のリバースギアを設け、前記出力軸上の２つのギアの間に設けられた第２の同期切換装置のギア切換スリーブに、前記第２のリバースギアに対応するリバース用被動ギアとしての第３のリバースギアを設け、リバース変速時において、前記第１および第２の同期切換装置の各ギア切換スリーブの位置を制御するとともに、シンクロナイザリングの位置が制御されるので、リバース用のシンクロナイザリングの設定を可能にするという効果を奏する。
【００２６】
上記構成より成る第８発明の手動変速機のリバースシンクロ機構は、前記第７発明において、前記アイドラ軸上の前記第１の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第２のリバースギアと前記出力軸上の第２の同期切換装置のギア切換スリーブに設けられた前記第３のリバースギアとが、前記アイドラ軸上の前記ギア切換スリーブの移動開始後アイドラ軸上の前記同期切換装置の同期開始前に噛み合いを開始するので、回転しているギアと停止しているギアとの間で発生するギヤ鳴りやロックの発生を防止するとともに、前進段における抵抗を減少させ、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下本発明の最良の実施の形態につき実施例に基づき、図面を用いて具体的に説明する。
【実施例１】
【００２８】
本第１実施例の手動変速機、手動変速機のリバース機構並びにリバースシンクロ機構は、図１ないし図８に示されるように、入力軸２と、前記入力軸２と平行に配設された出力軸３およびアイドラ軸４を備え、前記入力軸２に複数のギア２１ないし２３が設けられ、前記出力軸３に前記入力軸２に設けられた複数のギア２１ないし２３に対応するギア３１ないし３３が設けられた手動変速機１において、前記アイドラ軸４上に、前記入力軸２上のギア２１（第１速ギア・第１のリバースギア）に常時噛み合う第１のリバースギア４１を設けるとともに、前記第１のリバースギア４１の回転を切換伝達する第１の同期切換装置５のギア切換スリーブ５１に第２のリバースギア４２を設け、前記出力軸３上の２つのギア３１（第１速ギア）および３２（第２速ギア）の間に設けられた第２の同期切換装置６のギア切換スリーブ６１に、前記第２のリバースギア４２に対応する第３のリバースギア３４を設けたものである。
【００２９】
前記入力軸２は、図１に示されるように、エンジン（図示せず）に直結し、該入力軸２を軸支するベアリングに一番近い図１中右端に歯幅が大きなはすば歯車の第１速ギア２１が配設され、該第１速ギア２１から一定距離隔てて図１中左端に第２速ギア２２および第３速ギア２３が配設されている。
【００３０】
前記アイドラ軸４は、図１に示されるように前記入力軸２と平行に図１中上方に配設され、前記入力軸２上のリバースギア列を構成する前記第１速ギアと常時噛み合う略Ｌ字状の縦断面形状の第１のリバースギア４１が、前記アイドラ軸４上にニードルベアリングを介して回転自在に配設されている。前記第１のリバースギア４１は、その歯部４１１が前記入力軸２上の前記第１速ギア２１の広幅の歯部２１１の図１中右側端部に係合するように構成されている。
【００３１】
当該第１のリバースギア４１の回転を切換伝達するための第１の同期切換装置５が、前記第１のリバースギア４１の筒状部に一体回転および相対回転可能に配設されている。
【００３２】
第１の同期切換装置５は、前記リバースギア４１の筒状部４１０にキーを介して一体回転可能に配設されている略Ｌ字状の縦断面形状のピース５０と、該ピース５０上にニードルベアリングを介して回転自在に配設されている環状のハブ５２と、ピース５０とハブ５２との間に介挿されピース５０の肩部のコーン面５０１に相対回転および一体回転可能に面接触するコーン面５３１を内周面に形成した軸方向に移動可能なシンクロナイザリング５３と、内周面にピース５０とハブ５２とシンクロナイザリング５３の外周部に形成されたスプライン５０２、５２２、５３２に係合するスプラインと傾斜面５１３が形成された軸方向移動可能なギア切換スリーブ５１と、該切換スリーブ５１とハブ５２のスプラインの間に介挿され、切換スリーブ５１の内周面の傾斜面５１３によって切換スリーブ５１の軸方向の移動に応じて軸方向に移動して、前記シンクロナイザリング５３をコーン面の傾斜に抗して軸方向図１中左方すなわちピース５０の外周部のスプラインに近づく方向に押す機能を実現する突起５４１を備えたキー５４とから成る。
【００３３】
前記切換スリーブ５１の外周部の軸方向の一端である図１中左端側に平歯車の第２のリバースギア４２が突設されており、リバース変速時においては、前記第１の同期切換装置５により前記第１のリバースギア４１と前記第２のリバースギア４２とが一体的に回転するように構成されている。
【００３４】
前記出力軸３には、図１に示されるように、前記入力軸２上に固設された前記第１速ギア２１、第２速ギア２２および第３速ギア２３と常時噛み合う前記第１速ギア３１、第２速ギア３２および第３速ギア３３がそれぞれ設けられ、そのうち、少なくとも前記第１速ギア３１および第２速ギア３２が、前記出力軸３に対しニードルベアリングを介して回転自在に配設されているものである。前記第１速ギア３１は、その歯部３１１が前記入力軸２上の前記第１速ギア２１の広幅の歯部２１１の図１中左側端部に係合するように構成されている。
【００３５】
また、前記第１速ギア３１および第２速ギア３２の間の前記出力軸３上には、当該第１速ギア３１もしくは第２速ギア３２の回転を出力軸３に対し切換伝達するための上述した第１の同期切換装置５と同様の構成より成る第２の同期切換装置６およびその切換スリーブ６１が設けられている。
【００３６】
前記切換スリーブ６１上には、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ４２に配設された前記第２のリバースギア４２に対応する第３のリバースギア３４が突設されており、該ギア切換スリーブ６１が中立位置に位置する時にリバースにシフトされると、前記切換スリーブ５１が図中左方に摺動し、前記アイドラ軸４上の前記第２のリバースギア４２が、前記第３のリバースギア３４に係合するので、前記出力軸３をリバース回転するように構成されている。
【００３７】
以上から明らかなように前記入力軸２上の前記第１速ギア２１と、前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１と、前記切換スリーブ４２に配設された前記第２のリバースギア４２と、前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１に配設された前記リバースギア３４とから、リバースギア列が構成されるのである。
【００３８】
前記入力軸２上のリバースギアとしても機能する歯幅が広幅の第１速ギア２１は、それぞれ対応する出力軸３上の第１速ギア３１、前記アイドラ軸４上の第１のリバースギア４１は、常時噛み合いとなるので、はすば歯車によって構成されている。
【００３９】
一方、前記出力軸３の前記切換スリーブ６１上に配設された第３のリバースギア３４および前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１上に配設された前記第２のリバースギア４２は、軸方向の摺動を可能にするために、平歯車によって構成されているものである。
【００４０】
以下上記構成より成る本第１実施例の手動変速機、手動変速機のリバース機構ならびにリバースシンクロ機構の作用について説明する。
【００４１】
本第１実施例の手動変速機１において、エンジンの回転は、前記入力軸２に伝えられ、入力軸２上に固設された前記第１速ギア２１および第２速ギア２２は入力軸とともに一体的に回転する。
【００４２】
前記入力軸２と一体回転する前記第１速ギア２１および第２速ギア２２とそれぞれ常時噛み合う前記出力軸３上の前記第１速ギア３１、第２速ギア３２および前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１は、前記入力軸２の回転方向と逆方向に回転する。
【００４３】
操作者が、シフトレバー（図示せず）をニュートラル位置から第１速にシフト操作を行った場合、図１および図２に示されるように前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１が、図中右方向に摺動し、前記出力軸上の前記第１速ギア３１の肩部のスプライン３１２と、シンクロナイザリング３０３の外周部のスプライン３０４と、出力軸３と一体的に配設されたハブ３０１の肩部のスプライン３０２とを連結するため、前記第１速ギア３１と前記出力軸３とが一体化される。
【００４４】
前記出力軸３上の第１速ギア３１は、上述のように、前記入力軸２上に固設され前記入力軸２とともに一体回転する前記第１速ギア２１と常時噛み合い、入力軸の回転方向と逆方向に回転しているため、前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１により前記出力軸上の前記第１速ギア３１の回転が前記出力軸３に伝達されるので、かかる前記第１速ギア３１の回転が前記出力軸３に伝達されるのである。シフト完了後に前記アイドラ軸４上の前記第２のリバースギア４２と前記出力軸３上の前記リバースギア３４との間の隙間は確保されている。
【００４５】
同様に、操作者が、第２速にシフト操作を行った場合には、図３に示すように、前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１が、図中左方向に摺動し、前記出力軸３上の前記第２速ギア３２の回転が前記出力軸３に連絡される。
【００４６】
すなわち、図１および図３に示されるように前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１が、図中左方向に摺動すると、前記出力軸上の前記第２速ギア３２の肩部のスプライン３２２と、シンクロナイザリング３０５の外周部のスプライン３０６と、出力軸３と一体的に配設されたハブ３０１の肩部のスプライン３０２とを連結するため、前記第２速ギア３２と前記出力軸３とが一体化される。
【００４７】
前記出力軸３上の前記第２速ギア３２は、上述のように前記入力軸２上に固設され入力軸２とともに一体回転する前記第２速ギア２２と常時噛み合い、入力軸２の回転方向と逆方向に回転しているため、前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１により出力軸上の前記第２速ギア３２と前記出力軸３が一体化されるので、かかる第２速ギア３２の回転が前記切換スリーブ６１を介して前記出力軸３に伝達されるものである。図７は、上述した２速シフト時における入力軸２、出力軸３、アイドラ軸４およびそれぞれのギア同士の位置関係を示す説明図である。
【００４８】
次に、操作者がリバースシフトを行った場合について説明する。
操作者がシフトレバー（図示せず）を操作してリバースシフトを行うと、図４に示されるように、まず、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１が、図中左方向に摺動し、当該スリーブ４５上に配設されたそれぞれ平歯車で構成された前記第２のリバースギア４２と前記出力軸３の前記切換スリーブ６１上に配設された第２のリバースギア３４のそれぞれの歯部４２１、３４１とがまず最初に噛み合う。
【００４９】
この時、前記入力軸２はエンジンと一体回転しており、すなわち同回転であり、前記入力軸２上に固設されたリバースギア列を構成する前記第１速ギア２１と常時噛み合う前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１と前記ピース５０がエンジンと逆方向に回転する。一方、出力軸３上の前記切換スリーブ６１は第１速および第２速のいずれにもシフトしていない中立状態であるから、入力軸２の回転は出力軸に伝達されず停止している。
【００５０】
同様に、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１が摺動を開始した直後は、同期前であるため、該切換スリーブ５１上に配設された前記第２のリバースギア４２も前記第１のリバースギア４１の回転が伝達されず停止している。すなわち、図４における状態においては、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１の内周面の端部に形成された斜面５１３が前記キー５４の突起５４１を押さないため、当該キー５４が前記シンクロナイザリング５３を押さない状態である。
【００５１】
次に、図５に示されるように前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１がさらに図中左方向に摺動すると、当該切換スリーブ５１の内周面の端部に形成された斜面５１３がキー５４の突起５４１を押すため、当該キー５４がシンクロナイザリング５３を押し、同期が開始される。
【００５２】
さらに前記切換スリーブ５１が、図６に示すように、図中左方向に摺動し、前記シンクロナイザリング５３を押し分け、被同期用ピース５０のスプライン５０２と噛み合うことで、前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１を介して入力軸の回転が前記第２のリバースギア４２に伝達され、かかる前記第２のリバースギア４２と噛み合う前記出力軸３の前記切換スリーブ５１上の第２のリバースギア４２によって、前記出力軸３に回転が伝達され、前記入力軸２の力が前記出力軸３に伝達される。図８は、その際の入力軸２、出力軸３、アイドラ軸４およびそれぞれのギア同士の位置関係を示した説明図である。
【００５３】
上記作用を奏する本第１実施例の手動変速機、手動変速機のリバース機構およびリバースシンクロ機構は、前記アイドラ軸４上において、前記入力軸２上のリバースギア列を構成する前記第１速ギア２１に常時噛み合う第１のリバースギア４１を設けるとともに、前記第１のリバースギア４１の回転を切換伝達する前記第１の切換同期装置５の前記切換スリーブ５１に前記第２のリバースギア４２を設け、前記出力軸３上の第１速ギア３１および第２速ギア３２の間に設けられた前記第２の切換同期装置６のスリーブ６１に、前記第２のリバースギア４２に対応するリバースギア３４を設けたので、常時噛み合いとなるリバースギア列のギアが前記第１速ギア２１の１つであるため、上述した第１の従来の機構における２つのリバースギアの常時噛み合いによる前進段における抵抗および騒音の発生の問題を緩和するという効果を奏する。
【００５４】
また、第１実施例の手動変速機および機構は、前記出力軸３の前記切換スリーブ６１上にリバースギア３４を配設しているため、上述した第２の従来の機構におけるリバースギアの出力軸３上に配置するためにトランスミッションの軸方向の全長の増大の問題を解消するという効果を奏する。
【００５５】
さらには、第１実施例の手動変速機および機構は、前記アイドラ軸上の前記第２のリバースギア４２および前記出力軸上の前記リバースギア３４の噛み合いが、前記第２の切換同期装置６のスリーブ６１により回転が停止している状態で行われ、その後同期が開始されるため、上述した第３の従来の機構における回転している平歯車と停止している平歯車の噛み合いによるギヤ鳴りやロックの発生の問題を回避するという効果を奏する。
【００５６】
また本第１実施例の手動変速機およびリバースシンクロ機構は、前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１およびこれと常時噛み合う入力軸２上のリバースギア列を構成する前記第１速ギア２１をそれぞれはすば歯車で構成するとともに、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１に設けられた前記第２のリバースギア４２およびこれと噛み合う出力軸３上の前記切換スリーブ６１に設けられた前記リバースギア３４をそれぞれ平歯車で構成したので、常時噛み合う歯車がはすば歯車となり、騒音の発生を低減できるとともに、第２のリバースギア４２をそれぞれ平歯車で構成することにより摺動する前記切換スリーブ５１上への配設が可能となり、トランスミッションの軸方向における全長の増大を防止するという効果を奏する。
【００５７】
さらに、本第１実施例の手動変速機およびリバースシンクロ機構は、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１に設けられた前記第２のリバースギア４２と前記出力軸３上の前記切換スリーブ６１に設けられた前記リバースギア３４とが、アイドラ軸４上の前記スリーブ５１の移動開始後アイドラ軸４上の前記同期装置６の同期開始前に噛み合いを開始するよう配置されているので、第２のリバースギア４２および３４の噛み合いが、回転が停止している状態で行われ、その後同期が開始されるため、上述した第３の従来の機構における、回転している平歯車と停止している平歯車の噛み合いによるギヤ鳴りやロックの発生の問題を回避するという効果を奏する。
【００５８】
また、本第１実施例の手動変速機およびリバースシンクロ機構は、前記アイドラ軸４上の前記第１のリバースギア４１と常時噛み合う前記入力軸２上の前記ギア２１が第１速ギアであるとともに、前記アイドラ軸４上の前記切換スリーブ５１に設けられた前記第２のリバースギア４２と噛み合う前記出力軸３上の前記リバースギア３４が前記出力軸３上の第１速ギア３１と第２速ギア３２の間に設けられた前記第２の切換同期装置６の切換スリーブ６１に配設されているので、前記入力軸２上の前進段ギアを有効利用することにより入力軸上に別途リバースギアを設ける必要がないとともに、切換スリーブ上のスペースを有効利用するという効果を奏する。
【００５９】
さらに本第１実施例の手動変速機およびリバースシンクロ機構は、前記アイドラ軸４上において前記シンクロナイザリング５３を備えた前記第１の同期切換装置５を介挿するものであるため、トランスミッションの全長を増加することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止するという効果を奏する。
【００６０】
上述の実施例は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００６１】
また上述の第１実施例においては、一例としてアイドラ軸上の第１のリバースギアが入力軸の第１速ギアが常時噛み合う例について説明したが、本発明としてはそれに限定されるものではなく、必要に応じて、入力軸上の第２速ギアその他の前進用３速ギア、４速ギア、５速ギア等との常時噛み合いとすることも可能であり、その他の態様に適用することが出来るものである。
【００６２】
さらに上述の第１実施例においては、一例としてアイドラ軸上の第１のリバースギアと入力軸の第１速ギアが直接噛み合う例について説明したが、本発明としてはそれに限定されるものではなく、必要に応じて、チェーンその他の伝達機構を利用して前進用のギアのいずれか、または前進用のギア以外の伝達専用のギアを介して回転連絡する実施態様を採用することが出来るものである。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
入力軸と、前記入力軸と平行に配設された出力軸およびアイドラ軸を備え、前記入力軸に複数のギアが設けられ、前記出力軸に前記入力軸に設けられた複数のギアに対応する複数のギアが設けられた手動変速機において、前記アイドラ軸上に設けられ、前記入力軸の回転により回転駆動される第１のギア切換スリーブにリバース用駆動ギアが設けられ、前記出力軸上の対向する２つのギアの間に設けられた第２のギア切換スリーブにリバース用被動ギアが設けられ、リバース変速時において、前記リバース用駆動ギアが前記リバース用被動ギアに選択的に噛合するように構成され、トランスミッションの全長を延長することなくリバースシンクロの設定を可能にし、前進段における抵抗を減少させるとともに、騒音の発生を防止する用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構のニュートラル時の状態を示す断面図である。
【図２】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構の第１速シフト時の状態を示す断面図である。
【図３】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構の第２速シフト時の状態を示す断面図である。
【図４】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構のリバースシフト開始直後の状態を示す断面図である。
【図５】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構のリバースシフト時におけるインデックス開始時の状態を示す断面図である。
【図６】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構のリバースシフト完了時の状態を示す断面図である。
【図７】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構の第２速シフト時における各軸および各ギアの位置関係を示す断面図である。
【図８】本第１実施例の手動変速機のリバースシンクロ機構のリバースシフト時における各軸および各ギアの位置関係を示す断面図である。
【図９】第１の従来の機構における手動変速機のリバースシンクロ機構を示す断面図である。
【図１０】第２の従来の機構における手動変速機のリバースシンクロ機構を示す断面図である。
【図１１】第３の従来の機構における手動変速機のリバースシンクロ機構を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  手動変速機
２  入力軸
３  出力軸
４  アイドラ軸
５  第１の切換同期装置
６  第２の切換同期装置
２１  第１速ギア（リバースギア）
３４  リバースギア
４１  第１のリバースギア
４２  第２のリバースギア
５１  切換スリーブ
６１  切換スリーブ
【図１】
2009127670.tif 000003
【図２】
2009127670.tif 000004
【図３】
2009127670.tif 000005
【図４】
2009127670.tif 000006
【図５】
2009127670.tif 000007
【図６】
2009127670.tif 000008
【図７】
2009127670.tif 000009
【図８】
2009127670.tif 000010
【図９】
2009127670.tif 000011
【図１０】
2009127670.tif 000012
【図１１】
2009127670.tif 000013