(57)【要約】      （修正有）【課題】ゴム製の被覆部を用いてＲＦＩＤタグなど、板状の被取付部品（ＲＦＩＤ）を空気入りタイヤの内側面に取り付ける場合において、空気が被覆部の内部に入り込むことによる不具合の発生を抑制できる部品取付体、及び当該部品取付体を備える空気入りタイヤを提供する。【解決手段】板状のＲＦＩＤ６０を空気入りタイヤの内側面（インナーライナー３０）に取り付ける部品取付体７０であって、内側面に配設されるＲＦＩＤ６０を覆うとともに、内側面に固着される被覆部７１と、内側面と被覆部７１との間において、内側面に沿って配設される糸状部７２とを備え、糸状部７２が、複数の繊維が撚られた糸状の形状を有するとともに、糸状部７２の少なくとも一端部７２Ａが、被覆部７１から突出することを特徴とする。【選択図】図２
2009298329.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面に取り付ける部品取付体であって、
前記内側面に配設される前記被取付部品を覆うとともに、前記内側面に固着される被覆部と、
前記内側面と前記被覆部との間において、前記内側面に沿って配設される糸状部と
を備え、
前記糸状部は、複数の繊維が撚られた糸状の形状を有するとともに、前記糸状部の少なくとも一端部は、前記被覆部から突出する部品取付体。
【請求項２】
前記糸状部は、前記被覆部の外縁部分から突出する請求項１に記載の部品取付体。
【請求項３】
前記一端部及び前記糸状部の他端部は、前記被覆部から突出する請求項１又は請求項２に記載の部品取付体。
【請求項４】
前記糸状部は、前記被取付部品の長手方向と交差する方向に沿って配設される請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の部品取付体。
【請求項５】
前記被取付部品よりもタイヤ径方向外側に配設されるとともに、前記内側面に固着される補強部をさらに備え、
前記被覆部は、前記補強部を介して前記内側面に固着され、
前記糸状部は、前記補強部と前記被取付部品との間、または前記被取付部品と前記被覆部との間のうち、少なくとも何れかに配設される請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載の部品取付体。
【請求項６】
前記糸状部は、有機繊維のコードによって形成される請求項１乃至請求項５の何れか一項に記載の部品取付体。
【請求項７】
前記被覆部と接触する前記被取付部品の接触部分は、合成樹脂によって形成される請求項１乃至請求項６の何れか一項に記載の部品取付体。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７の何れかの部品取付体を備える空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面に取り付ける部品取付体及び空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤに関する情報（例えば、製造ロット）が格納されたＲＦＩＤタグなど、板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面、例えば、トレッド部の内側面に取り付ける方法が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、ＲＦＩＤタグを覆うゴム製のパッチ（被覆部）を用いることによって、トレッド部の内側面にＲＦＩＤタグが取り付けられる。
【特許文献１】特開２００７−９９０５２号公報（第６頁、第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のＲＦＩＤタグの取付方法には、次のような問題があった。具体的には、トラックやバスなどに装着される空気入りタイヤや航空機に装着される空気入りタイヤの内圧は、乗用車などに装着される空気入りタイヤと比較して高く設定される。このため、ＲＦＩＤタグを被覆するゴム製のパッチと、トレッド部の内側面との隙間からパッチ内部に空気が入り込み、パッチの膨らみや剥離などの不具合が発生する問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、ゴム製の被覆部を用いてＲＦＩＤタグなど、板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面に取り付ける場合において、空気が被覆部の内部に入り込むことによる不具合の発生を抑制できる部品取付体、及び当該部品取付体を備える空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、第１の特徴は、板状の被取付部品（ＲＦＩＤ６０）を空気入りタイヤ（空気入りタイヤ１）の内側面（インナーライナー３０）に取り付ける部品取付体（部品取付体７０）であって、内側面に配設される被取付部品を覆うとともに、内側面に固着される被覆部（被覆部７１）と、内側面と被覆部との間において、内側面に沿って配設される糸状部（糸状部７２）とを備え、糸状部が、複数の繊維が撚られた糸状の形状を有するとともに、糸状部の少なくとも一端部（一端部７２Ａ）が、被覆部から突出することを要旨とする。
【０００７】
かかる特徴によれば、糸状部が複数の繊維が撚られた糸状の形状を有するとともに、糸状部の少なくとも一端部が被覆部から突出する。これによれば、被覆部内部、具体的には、被取付部品と被覆部との間に入り込んだ空気が、糸状部の隙間（すなわち、複数の繊維の隙間）から排出される。従って、被覆部の膨らみや剥離などの不具合の発生を抑制できる。すなわち、ゴム製の被覆部を用いてＲＦＩＤタグなど、板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面に取り付ける場合において、空気が被覆部の内部に入り込むことによる不具合の発生を抑制できる。
【０００８】
その他の特徴は、糸状部が、被覆部の外縁部分（外縁部分７１Ａ）から突出することを要旨とする。
【０００９】
その他の特徴は、一端部及び糸状部の他端部（他端部７２Ｂ）が、被覆部から突出することを要旨とする。
【００１０】
その他の特徴は、糸状部が、被取付部品の長手方向と交差する方向に沿って配設されることを要旨とする。
【００１１】
その他の特徴は、被取付部品よりもタイヤ径方向外側に配設されるとともに、内側面に固着される補強部をさらに備え、被覆部が、補強部を介して内側面に固着され、糸状部が、補強部と被取付部品との間、または被取付部品と被覆部との間のうち、少なくとも何れかに配設されることを要旨とする。
【００１２】
その他の特徴は、糸状部が、有機繊維のコードによって形成されることを要旨とする。
【００１３】
その他の特徴は、被覆部と接触する被取付部品の接触部分（接触部分６１）が、合成樹脂によって形成されることを要旨とする。
【００１４】
その他の特徴は、空気入りタイヤが請求項１乃至請求項７の何れかの部品取付体を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ゴム製の被覆部を用いてＲＦＩＤタグなど、板状の被取付部品を空気入りタイヤの内側面に取り付ける場合において、空気が被覆部の内部に入り込むことによる不具合の発生を抑制できる部品取付体、及び当該部品取付体を備える空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明に係る空気入りタイヤの一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。
【００１７】
ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。
【００１８】
（空気入りタイヤの構成）
まず、本実施形態に係る空気入りタイヤの構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤを示す一部断面図である。なお、本実施形態に係る空気入りタイヤは、トラックやバスなどに装着される空気入りタイヤや航空機に装着される空気入りタイヤなどの重荷重用タイヤであるものとする。
【００１９】
図１に示すように、空気入りタイヤ１は、リム（不図示）に接するビード部１０と、空気入りタイヤ１の骨格を形成するカーカス層２０とを備えている。
【００２０】
カーカス層２０の内側には、チューブに相当する気密性の高いゴム層であるインナーライナー３０が設けられている。カーカス層２０のタイヤ径方向外側には、路面と接するトレッド部４０が設けられている。
【００２１】
カーカス層２０とトレッド部４０との間には、トレッド部４０を補強する複数のベルト層５０が設けられている。トレッド部４０（インナーライナー３０）のタイヤ径方向内側（すなわち、空気入りタイヤ１の内側面）には、板状のＲＦＩＤ６０が部品取付体７０により取り付けられている。
【００２２】
（ＲＦＩＤ及び部品取付体の構成）
次に、上述したＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０の構成について、図面を参照しながら説明する。図２は、本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す分解斜視図であり、図３は、本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す断面図である。
【００２３】
図２及び図３に示すように、ＲＦＩＤ６０は、空気入りタイヤ１の内側面（すなわち、インナーライナー３０）に配設される。ＲＦＩＤ６０は、空気入りタイヤに関する情報（例えば、名称や製造年月日、シリアル番号、製造ロット）が格納されたＲＦＩＤタグである。
【００２４】
部品取付体７０は、内側面（すなわち、インナーライナー３０）に固着される被覆部７１と、内側面と被覆部７１との間において、内側面に沿って配設される糸状部７２と、ＲＦＩＤ６０よりもタイヤ径方向内側に配設される補強部７３とを備えている。
【００２５】
被覆部７１は、空気入りタイヤ１の内側面（すなわち、インナーライナー３０）に配設されるＲＦＩＤ６０を覆う。具体的には、被覆部７１は、ＲＦＩＤ６０を内側面に向けて覆い、補強部７３の一面７３Ａと固着する。これにより、被覆部７１は、補強部７３を介して空気入りタイヤ１の内側面に固着される。
【００２６】
被覆部７１は、ゴム材によって形成される。例えば、被覆部７１は、エチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）、天然ゴム、ネオプレーンゴム及び天然ゴムの混合物、クロロブチルゴム及び天然ゴムの混合物、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）及び天然ゴムの混合物、ブタジエンゴム（ＢＲ）及び天延ゴムの混合物などによって形成される。
【００２７】
糸状部７２は、複数の繊維が撚られた糸状の形状を有する。糸状部７２は、被覆部７１の外縁部分７１Ａから突出する。糸状部７２の一端部７２Ａ及び他端部７２Ｂは、被覆部７１から突出する。
【００２８】
具体的には、糸状部７２は、ＲＦＩＤ６０の長手方向と交差する方向に沿って配設される。糸状部７２は、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設される。なお、糸状部７２は、必ずしも補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設される必要はなく、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間、または空気入りタイヤ１の内側面（すなわち、インナーライナー３０）と補強部７３との間のうち、少なくとも何れかに配設されればよい。
【００２９】
糸状部７２は、有機繊維のコードによって形成される。例えば、糸状部７２は、ナイロンや芳香族ポリアミド繊維、脂肪酸ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、ポリパラフェニレンベンゼンオキサゾール繊維、ポリビニルアルコール系合成繊維、炭素繊維などのコードによって形成される。
【００３０】
補強部７３は、空気入りタイヤ１の内側面（すなわち、インナーライナー３０）とＲＦＩＤ６０との間に配設される。具体的には、補強部７３の一面７３Ａは、ＲＦＩＤ６０を内側面に向けて覆った被覆部７１と固着する。一方、補強部７３の他面７３Ｂは、空気入りタイヤ１の内側面と固着する。
【００３１】
補強部７３は、ゴム材によって形成される。例えば、補強部７３は、エチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）、天然ゴム、ネオプレーンゴム及び天然ゴムの混合物、クロロブチルゴム及び天然ゴムの混合物、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）及び天然ゴムの混合物、ブタジエンゴム（ＢＲ）及び天延ゴムの混合物などによって形成される。
【００３２】
ここで、被覆部７１と接触するＲＦＩＤ６０の接触部分６１は、合成樹脂によって形成されることが好ましい。なお、必ずしも接触部分６１のみが合成樹脂によって形成される必要はなく、ＲＦＩＤ６０の外周部分全体が合成樹脂によって形成されていてもよい。
【００３３】
（ＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０の固着方法）
次に、上述したＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０の固着方法について、図面を参照しながら説明する。図４は、本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体の固着方法を説明するための図である。
【００３４】
まず、ステップ１０では、補強部７３が生タイヤの内側面に貼り付けられる。具体的には、補強部７３は、空気入りタイヤ１のトレッド部４０におけるインナーライナー３０のタイヤ径方向内側に対応する生タイヤの内側面に貼り付けられる。
【００３５】
次に、ステップ２０では、ステップ１０において生タイヤの内側面に貼り付けられた補強部７３上に糸状部７２が取り付けられる。このとき、糸状部７２は、ＲＦＩＤ６０の長手方向と交差する方向に沿って取り付けられる。また、糸状部７２は、被覆部７１の外縁部分７１Ａから突出するように貼り付けられる。
【００３６】
なお、糸状部７２が補強部７３とＲＦＩＤ６０との間に配設されない場合には、ステップ２０が行われないことに留意すべきである。
【００３７】
次に、ステップ３０では、補強部７３上で糸状部７２を覆うように、ＲＦＩＤ６０が取り付けられる。
【００３８】
次に、ステップ４０では、ステップ３０において補強部７３上に取り付けられたＲＦＩＤ６０上に糸状部７２が取り付けられる。このとき、糸状部７２は、ＲＦＩＤ６０の長手方向と交差する方向に沿って取り付けられる。また、糸状部７２は、被覆部７１の外縁部分７１Ａから突出するように貼り付けられる。
【００３９】
なお、糸状部７２がＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設されない場合には、ステップ４０が行われないことに留意すべきである。
【００４０】
次に、ステップ５０では、ＲＦＩＤ６０上において、ＲＦＩＤ６０と糸状部７２とを覆うように、被覆部７１が取り付けられる。具体的には、ＲＦＩＤ６０と糸状部７２の一端部７２Ａ及び他端部７２Ｂ以外とを覆うように、被覆部７１が取り付けられる。すなわち、糸状部７２の一端部７２Ａ及び他端部７２Ｂは、被覆部７１から突出する。
【００４１】
最後に、ステップ６０では、生タイヤを内側面から膨らませるブラダーにより生タイヤが加流装置の金型に押しつけられる。そして、生タイヤ、ＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０が加流される。これにより、生タイヤから成形された空気入りタイヤ１の内側面には、ＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０が固着されることとなる。
【００４２】
従って、加流時において、被覆部７１内部、具体的には、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に入り込んだ空気は、糸状部７２の隙間（すなわち、複数の繊維の隙間）から排出される。
【００４３】
（作用・効果）
以上説明した本実施形態では、糸状部７２が複数の繊維が撚られた糸状の形状を有するとともに、糸状部７２の少なくとも一端部７２Ａが被覆部７１から突出する。これによれば、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、被覆部７１内部、具体的には、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に入り込んだ空気（Ａ）が、糸状部７２の隙間（すなわち、複数の繊維の隙間）から排出される。従って、被覆部７１の膨らみや剥離などの不具合の発生を抑制できる。
【００４４】
すなわち、ゴム製の被覆部７１を用いてＲＦＩＤタグなど、板状のＲＦＩＤを空気入りタイヤの内側面に取り付ける場合において、空気が被覆部７１の内部に入り込むことによる不具合の発生を抑制できる。特に、内圧が高く設定されるトラックやバスなどに装着される空気入りタイヤや航空機に装着される空気入りタイヤにおいては、有効となる。
【００４５】
また、本実施形態では、糸状部７２が被覆部７１の外縁部分７１Ａから突出する。これによれば、例えば、糸状部７２が被覆部７１を貫通して被覆部７１から突出している場合と比較して、被覆部７１に傷（穴等）が空くことがない。従って、被覆部７１の形状を保持でき、被覆部７１（部品取付体７０）の耐久性が向上する。
【００４６】
また、本実施形態では、糸状部７２の一端部７２Ａ及び他端部７２Ｂが被覆部７１から突出する。これによれば、内圧が高く設定されるトラックやバスなどに装着される空気入りタイヤや航空機に装着される空気入りタイヤにおいて、一端部７２Ａから入った空気が他端部７２Ｂへ排出される。従って、従って、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間の膨らみや剥離などの不具合の発生を抑制できる。
【００４７】
また、本実施形態では、糸状部７２がＲＦＩＤ６０の長手方向と交差する方向に沿って配設される。これによれば、例えば、糸状部７２がＲＦＩＤ６０の長手方向に沿って配設される場合と比較して、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に入り込んだ空気が排出される距離が短くなる。従って、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に空気が残ることを抑制できる。
【００４８】
また、本実施形態では、ＲＦＩＤ６０が補強部７３を備える。従って、空気入りタイヤ１の変形によるＲＦＩＤ６０への衝撃が吸収される。さらに、糸状部７２が、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設される。これによれば、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に入り込んだ空気が糸状部７２の隙間から排出される。従って、補強部７３とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間の膨らみや剥離などの不具合の発生を抑制できる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、被覆部７１と接触するＲＦＩＤ６０の接触部分６１は、合成樹脂によって形成される。これによれば、例えば、ＲＦＩＤ６０の接触部分６１がゴムによって形成される場合と比較して、ＲＦＩＤ６０の接触部分６１が変形しにくい。従って、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に入り込んだ空気が糸状部７２の隙間から排出されやすくなる。
【００５０】
なお、ＲＦＩＤ６０は、被覆部７１とは接着材等によって接着されていてもよく、被覆部７１と接着されずに、単に、被覆部７１と補強部７３との間に配置されていても勿論よい。
【００５１】
（変更例）
上述した実施形態に係る部品取付体７０は、被覆部７１と、糸状部７２と、補強部７３とを備えているものとして説明したが、以下のように変更してもよい。なお、上述した実施形態に係る空気入りタイヤ１と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
【００５２】
図６は、変更例に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す断面図である。図６に示すように、部品取付体７０は、被覆部７１と、糸状部７２とを備えている。つまり、部品取付体７０は、補強部７３を備えていない。
【００５３】
この場合、糸状部７２は、空気入りタイヤ１の内側面（すなわち、インナーライナー３０）とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設される。なお、糸状部７２は、必ずしも内側面とＲＦＩＤ６０との間、及びＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間に配設される必要はなく、例えば、図７に示すように、ＲＦＩＤ６０と被覆部７１との間のみに配設されてもよい。
【００５４】
［その他の実施の形態］
上述したように、本発明の実施の形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。
【００５５】
具体的には、糸状部７２の一端部７２Ａ及び他端部７２Ｂが被覆部７１から突出するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、糸状部７２の少なくとも一端部が被覆部７１から突出すればよいことは勿論である。
【００５６】
また、糸状部７２は、ＲＦＩＤ６０の長手方向と交差する方向に沿って配設されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、ＲＦＩＤ６０の長手方向に沿って配設されてもよい。
【００５７】
また、糸状部７２は、被覆部７１の外縁部分７１Ａから突出するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、被覆部７１を貫通して被覆部７１から突出していてもよい。
【００５８】
また、ＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０は、加流されることにより空気入りタイヤ１の内側面に固着されるものとして説明したが、これに限定されるものではない。例えば、ＲＦＩＤ６０及び部品取付体７０は、既に製品となっている空気入りタイヤに取り付ける場合には、接着材・加流接着材等によって空気入りタイヤ１の内側面に接着されてもよい。
【００５９】
また、被取付部品は、ＲＦＩＤ６０（ＲＦＩＤタグ）であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、空気入りタイヤ１に充填されている圧縮空気の空気圧（内圧）や内部温度、摩耗などを測定するセンサや、無線通信により車輌側に測定結果を送信する送信機（アンテナ）などであっても勿論よい。
【００６０】
さらに、空気入りタイヤ１は、トラックやバスなどに装着される空気入りタイヤや航空機に装着される空気入りタイヤなどの重荷重用タイヤであるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、乗用車用タイヤや小型トラック用タイヤ、建設車両用タイヤなどであっても勿論よい。
【００６１】
この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本実施形態に係る空気入りタイヤを示す一部断面図である。
【図２】本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す分解斜視図である。
【図３】本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す断面図である。
【図４】本実施形態に係るＲＦＩＤ及び部品取付体の固着方法を説明するための図である。
【図５】作用・効果を説明するためのＲＦＩＤ及び部品取付体を示す斜視図である。
【図６】変更例に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す断面図である（その１）。
【図７】変更例に係るＲＦＩＤ及び部品取付体を示す断面図である（その２）。
【符号の説明】
【００６３】
１…空気入りタイヤ、１０…ビード部、２０…カーカス層、３０…インナーライナー（内側面）、４０…トレッド部、５０…ベルト層、６０…ＲＦＩＤ（被取付部品）、６１…接触部分、７０…部品取付体、７１…被覆部、７１Ａ…外縁部分、７２…糸状部、７２Ａ…一端部、７２Ｂ…他端部、７３…補強部、７３Ａ…一面、７３Ｂ…他面
【図１】
2009298329.tif 000003
【図２】
2009298329.tif 000004
【図３】
2009298329.tif 000005
【図４】
2009298329.tif 000006
【図５】
2009298329.tif 000007
【図６】
2009298329.tif 000008
【図７】
2009298329.tif 000009