(57)【要約】【課題】トランク内に大きな荷物を積むことで半開き状態になったトランクフードを容易に拘束する。【解決手段】トランクフード開閉拘束装置は、車体側に取り付ける車体側取り付け部６０と、トランクフード側に取り付けるトランクフード側取り付け金具１００と、取り付け金具１００に端部が取り付けられたベルト１５０と、ベルト１５０が挿通され、ベルト１５０の拘束及びその解除をすることができるベルト取り付け部４０とを備える。ベルト取り付け部４０は、把持部２０の２つの部材２０ａ，２０ｂが離間した状態でベルト１５０を拘束し、該部材２０ａ，２０ｂが離間した状態から近づくように操作されたことで、ベルト１５０の拘束状態を解除し、車体側取り付け部６０は、トランクフード側の被掛止部に対して押し込まれることで、該被掛止部に掛止され、かつその掛止後に該被掛止部から外れてしまうのを防止する。【選択図】図１
2009119910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のトランクフード側と車体側とを連結してトランクフードの開閉を拘束するトランクフード開閉拘束装置において、
操作者が把持するための把持部と、
前記把持部に設けられ、前記トランクフード側又は車体側の一方に着脱可能に取り付けられる第１取り付け手段と、
前記トランクフード側又は車体側の他方に着脱可能に取り付けられる第２取り付け手段と、
前記第２取り付け手段に端部が取り付けられたベルトと、
前記把持部に設けられ、前記ベルトを通すベルト通し部と、操作に応じて前記ベルト通し部に通されたベルトの拘束及びその解除をするベルト拘束部と、からなるベルト取り付け部と、を備え、
前記把持部は、弾性手段により離間方向に付勢された２つの部材からなり、前記ベルト拘束部は、前記把持部の２つの部材が離間した状態で前記ベルトを拘束し、前記把持部の２つの部材が離間した状態から近づくように操作されたことで、前記ベルトの拘束状態を解除し、前記第１取り付け手段は、前記トランクフード側又は車体側の被掛止部に対して押し込まれることで、該被掛止部に掛止し、かつその掛止後に該被掛止部から前記トランクフード側又は車体側の他方に装着された第２取り付け手段側に外れてしまうのを防止する構造からなることを特徴とするトランクフード開閉拘束装置。
【請求項２】
前記第１取り付け手段は、前記被掛止部に掛止した状態で、該被掛止部に押し込まれることで、該被掛止部の掛止状態を解除する構造を有することを特徴とする請求項１に記載のトランクフード開閉拘束装置。
【請求項３】
前記第１取り付け手段は、前記把持部に対して突出して設けられ、前記被掛止部に掛止可能なフック部材と、前記把持部に対して突出して設けられ、弾性力により前記フック部材の掛止開口部を開閉可能にする外れ防止部材と、を備え、
前記フック部材は、前記被掛止部に掛止する際に該被掛止部に対向する先端部近傍の部位が該先端部に近づくほど、該被掛止部から逃げる方向に傾斜しており、前記外れ防止部材は、端部が前記フック部材の先端部から前記被掛止部に掛止する際の該被掛止部側に突出することを特徴とする請求項１又は２に記載のトランクフード開閉拘束装置。
【請求項４】
前記外れ防止部材の変位量を規制する規制部を備えることを特徴とする請求項３に記載のトランクフード開閉拘束装置。
【請求項５】
前記規制部は、前記外れ防止部材において前記フック部材の先端部から前記突出する端部の移動が、該先端部における位置と前記掛止開口部を開放する位置との間となるように規制することを特徴とする請求項４に記載のトランクフード開閉拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランクフード側と車体側とを連結してトランクフードの開閉を拘束するトランクフード開閉拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランクルームは、荷物が入るようにある容量をもって形成されているものの、収納する荷物の大きさ（高さ）によっては、トランクルームに荷物を入れた後、トランクフード（トランクの蓋）が閉まらなくなる場合がある。特に、タクシー車両の場合、客の荷物が大きいことが多く、そのような状況に陥りやすい。このような状況のままトランクフードを閉めずに走行した場合、荷物がトランクから投げ出されてしまうことがある。これを防止するために、従来では、図１６に示すように、荷物２０１が大きく、トランクフード２０２が半開き状態になる場合、幅広のゴムバンド等２０３の市販のものでトランクフード２０２と車体２０４とを締結して、トランクフード２０２を拘束していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、トランクフードを拘束するゴムバンドがそのような用途に用いられることを目的として作られたものではないことから、ゴムバンドの取り付け作業に手間がかかってしまう。さらに、トランクフード側、車体側それぞれに簡易なフック（鉤状のフック）でゴムバンドを取り付けるため、フックが外れてしまうことがある。例えば、悪路で車両が弾んだ勢いで荷物が弾むなどしてトランクフードが振れた場合、フックが外れてしまうことがある。
本発明の課題は、トランク内に大きな荷物を積むことで半開き状態になったトランクフードを容易に拘束しつつ、トランクフードが振れるようなことがあっても、その拘束状態を確実に維持することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために、本発明は、車両のトランクフード側と車体側とを連結してトランクフードの開閉を拘束するトランクフード開閉拘束装置において、操作者が把持するための把持部と、前記把持部に設けられ、前記トランクフード側又は車体側の一方に着脱可能に取り付けられる第１取り付け手段と、前記トランクフード側又は車体側の他方に着脱可能に取り付けられる第２取り付け手段と、前記第２取り付け手段に端部が取り付けられたベルトと、前記把持部に設けられ、前記ベルトを通すベルト通し部と、操作に応じて前記ベルト通し部に通されたベルトの拘束及びその解除をするベルト拘束部と、からなるベルト取り付け部と、を備え、前記把持部が、弾性手段により離間方向に付勢された２つの部材からなり、前記ベルト拘束部が、前記把持部の２つの部材が離間した状態で前記ベルトを拘束し、前記把持部の２つの部材が離間した状態から近づくように操作されたことで、前記ベルトの拘束状態を解除し、前記第１取り付け手段は、前記トランクフード側又は車体側の被掛止部に対して押し込まれることで、該被掛止部に掛止し、かつその掛止後に該被掛止部から前記トランクフード側又は車体側の他方に装着された第２取り付け手段側に外れてしまうのを防止する構造からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、操作者は、把持部に設けた第１取り付け手段をトランクフード側又は車体側の被掛止部に対して押し込み、さらに該把持部を握る操作をしてベルトの長さを調整するだけで、トランク内に大きな荷物を積むことで半開き状態になったトランクフードを容易に拘束できる。そして、その取り付け後に該被掛止部から外れてしまうのを防止する構造により、トランクフードが振れるようなことがあっても、その拘束状態を確実に維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明を実施するための最良の形態（以下、実施形態という。）を図面を参照しながら詳細に説明する。
（構成）
本実施形態は、車両のトランク内に大きな荷物を積むことで半開き状態になったトランクフードを拘束するトランクフード開閉拘束装置である。
図１〜図４は、トランクフード開閉拘束装置１の構成を示す。図１は斜視図であり、図２は正面図であり、図３は側面図であり、図４は底面図である。
【０００７】
図１〜図４に示すように、トランクフード開閉拘束装置１は、大別して、車体側に取り付ける本体部１０と、トランクフード側に取り付けるトランクフード側取り付け金具１００と、一端１５０ａがトランクフード側取り付け金具１００に取り付けられ、一端１５０ａから他端１５０ｂとの間の部位が本体部１０に取り付けられるバンド１５０と、を備える。一般的に、トランク構造では、トランクフードは、該トランクフード側に設けてあるフック（リッド・ロック）を、車体側に設けてあるロック機構（フード・ロック）のロック用部材に係止及びその解除をすることで、開閉操作される構造になっている。トランクフード開閉拘束装置１は、このようなトランク構造に対して、本体部１０を車体側のロック機構のロック用部材（被掛止部又は被取り付け部）に取り付けるとともに、トランクフード側取り付け金具１００をトランクフード側のフック（被掛止部又は被取り付け部）に取り付けて、半開き状態になったトランクフードを拘束するようになっている。
【０００８】
本体部１０は、操作者（例えば運転者）が把持するための把持部２０と、操作者による把持部２０の操作に応じてベルト１５０の拘束及びその解除をすることができるベルト取り付け部４０と、車体側のロック機構に装着される部位である車体側取り付け部６０と、を備える。把持部２０は、２つの把持部材２０ａ，２０ｂからなり、操作者が把持部材２０ａ，２０ｂを同時に掴み易い形状（例えばブリップ形状）に形成されている。把持部材２０ａ，２０ｂは、木材やプラスチック材料により形成されている。把持部材２０ａ，２０ｂのうち、一方の把持部材（以下、第１把持部材という。）２０ａ側に、ベルト取り付け部４０及び車体側取り付け部６０が設けられている。そして、把持部２０は、後述のトーションばね４８の弾性力により離間方向に付勢されている。さらに、把持部２０が比較的大きな部材により形成されていることから、本体部１０の外観において、把持部２０が大きな印象を与える。
【０００９】
図５〜図７は、ベルト取り付け部４０の構成を示す。図５は正面図であり、図６は背面図であり、図７は図５に示す矢示Ａ−Ａからみた断面図である。図７（ａ）は、把持部２０を構成する、一方の把持部材（第１把持部材）２０ａと他方の把持部材（以下、第２把持部材という。）２０ｂとが離間した状態を示し、図７（ｂ）は、第１把持部材２０ａと第２把持部材２０ｂとが近づいた状態を示す。
【００１０】
図５〜図７に示すように、ベルト取り付け部４０は、両側側壁４１，４２がそれら上下端それぞれで架け渡した部材４３，４４により接合されて、一定幅を有する本体４５が形成されている。本体４１の幅はバンド１５０の幅よりも多少広くなっている。上端で架け渡された部材（以下、上側架け渡し部材という。）４３は幅広かつ肉厚の平板状の部材であり、下端で架け渡された部材（以下、下側架け渡し部材という。）４４は、ほぼ棒状の部材である。上側架け渡し部材４３には、下側に向く面４３ａに溝が形成されている。溝は、上側架け渡し部材４３の長手方向に延びて形成されている。本体４１には、上側架け渡し部材４３と下側架け渡し部材４４との間で、やや上側架け渡し部材４３寄りに、支軸４６が設けてある。支軸４６には回動部材４７が取り付けられている。支軸４６にはトーションばね４８が取り付けられている。
【００１１】
回動部材４７は、上側架け渡し部材４３や下側架け渡し部材４４と同様な長さを有する。回動部材４７には、支軸４６の外周に位置して、上側に向く歯部４７ａが形成されている。歯部４７ａは、図５及び図６に示すように、回動部材４７の長手方向全体に渡って形成されている。歯部４７ａは例えば円錐形状をなす複数の極小の突起群（鋸歯形状）で構成されている。この回動部材４７と上側架け渡し部材４３との間、すなわち、回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３で溝が形成されている下側に向く面（以下、溝形成面という。）４３ａとの隙間にバンド１５０が挿通されている。すなわち、回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとの間は、ベルト１５０を通すベルト通し部５０（図７参照）を構成している。また、回動部材４７には、下側方向に延びて、第２把持部材２０ｂの取り付け部４７ｂが形成されている。これにより、回動部材４７は、第２把持部材２０ｂの操作により回動操作される。
【００１２】
トーションばね４８は、コイル部４８ａに支軸４６が挿通されるとともに、一端部４８ｂが回転部材４７側に取り付けられ（詳しくは取り付け部４７ｂに係止され）、他端部４８ｃがベルト取り付け部４０の本体４５の両側側壁４１，４２に架け渡して設けた棒状の係止部４９に取り付けられている（係止されている）。回動部材４７は、図７（ａ）に示す状態になるように、このトーションばね４８の弾性力により、取り付け部４７ｂを同図では反時計回りの方向に回動するように付勢されている。よって、第１把持部材２０ａが、本体４５に対して固定されて取り付けられていることから、把持部材２０ａ，２０ｂは、トーションばね４８の弾性力が付与されて互いに離間するようになっている。このように取り付け部４７ｂがトーションばね４８の弾性力により付勢されている状態では、回動部材４７の歯部４７ａが上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａに対向し、回動部材４７の外周面と上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとの隙間が最も狭くなる。これにより、回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとでベルト１５０が挟持されるようになる。このように挟持された状態で、バンド１５０を引抜こうとしても（特に図７（ａ）において左方向に引抜こうとしても）、ベルト１５０と回動部材４７の歯部４７ａ及び上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとの間の摩擦が増加するため、バンド１５０を引抜くことはできない。すなわち、回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとが、操作に応じてベルト通し部５０に通されたベルトの拘束及びその解除をするベルト拘束部を構成している。
【００１３】
一方、図７（ｂ）に示すように、トーションばね４８の弾性力による付勢方向とは反対方向（付勢力に抗する方向、同図では時計回りの方向）に回動部材４７が回動すると、回動部材４７の歯部４７ａが、上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａ側に向かなくなり、やや斜め上方向に向くようになり、回動部材４７の外周面と上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとの隙間が広くなる。このような状態では、回動部材４７の外周面と上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとによるバンド１５０のバンドの拘束状態が解除されるので、バンド１５０を容易に移動させることができる。ここで、バンド１５０は例えば布製のバンドである。なお、バンド１５０は布製のバンドに限らず、非弾性又はそれに相当する弾性力を有するベルトであれば良い。
【００１４】
図８及び図９は、車体側取り付け部６０の構成を示す。車体側取り付け部６０は、図１等に示すように、ベルト取り付け部４０の下側に設けてある。図８及び図９に示すように、車体側取り付け部６０は、車体側のロック機構のロック用部材３００と掛止するフック部材６１と、フック部材６１からロック用部材３００が外れてしまうのを防止する外れ防止部材６２と、外れ防止部材６２の移動を案内（規制又は拘束）する案内部材６３とを備える。
【００１５】
フック部材６１は、図１等に示すように、ベルト取り付け部４０の本体４５の下側架け渡し部材４４の長手方向においてほぼ中央に取り付けられており、ほぼ鉤形状又はＬ字形状をなしている。すなわち、フック部材６１は、一端がベルト取り付け部４０の本体４５の下側架け渡し部材４４に対して固定されて取り付けられ、把持部２０の外方（図１、図８及び図９等では下方向）に延びる棒状の取り付け部６１ａ、この取り付け部６１ａの他端から、該取り付け部６１ａに対して鋭角をなし折れ曲がる棒状の中間部６１ｂ、及びこの中間部６１ｂの端部から、取り付け部６１ａにほぼ平行になる（詳しくは多少取り付け部６１ａ側に倒れ込む）ように折れ曲がる棒状の先端部６１ｃからなる。このように、フック部材６１は、把持部２０に対して突出して設けられ、ロック用部材３００に掛止可能な形状に形成されている。そして、フック部材６１において、ロック用部材３００に掛止する際に該ロック用部材３００に対向する先端部６１ｃ近傍の部位をなす中間部６１ｂが、該先端部６１ｃに近づくほど、該ロック用部材３００から逃げる方向に傾斜している。本実施形態では、フック部材１は、図１等に示すように、針金状の金属線を２本組み合わせて形成されている。これにより、例えばフック部材６１の強度が増すことができる。
【００１６】
外れ防止部材６２は、コイルが形成されて、弾性力を付与するトーションばねとして形成されている。外れ防止部材６２は、図１等に示すように、フック部材６１と同様に、一端がベルト取り付け部４０の本体４５の下側架け渡し部材４４に対して固定されている。例えば、外れ防止部材６２は、ボルト及びナット等の固定手段７０により、フック部材６１とともに下側架け渡し部材４４に対して固定されている。外れ防止部材６２は、フック部材６１に側方（例えば図３では左側側方）に沿うように配置さている。すなわち、外れ防止部材６２は、フック部材６１の取り付け部６１ａ、中間部６１ｂ及び先端部６１ｃを含む平面に対して平行、かつ該フック部材６１の側方に配置されている。そして、外れ防止部材６２は、コイル部６２ａから先端にかけての部位をなす棒状部６２ｂの一端（コイル部６２ａ側の端部）がフック部材６１の取り付け部６１ａ側方に位置し、他端（先端）６２ｃ近傍が中間部６１ｂと先端部６１ｃとの屈曲部６１ｄ側方に位置するように延び、かつ該他端６２ｃが該屈曲部６１ｄから突出（例えば図８（ａ）では左斜め下に突出）している。例えば、他端（先端）６２ｃは、図８に示すように、折り返して丸められた形状をなしている。このように、外れ防止部材６２は、把持部２０に対して突出して設けられ、弾性力によりフック部材６１の掛止開口部６１ｆを開閉可能にする形状に形成されている。そして、外れ防止部材６２は、端部６２ｃがフック部材６１の先端部６１ｃから、ロック用部材３００に掛止する際の該ロック用部材３００側に突出しており、端部６２ｃがフック部材６１の中間部６１ｂとほぼクロスした状態になっている。
【００１７】
案内部材６３は、外れ防止部材６２の変位量、より詳しくは、フック部材６１の先端部６１ｃから突出する端部６２ｃの変位量を規制するように形成されている。具体的には、案内部材６３は、図１、図４等に示すように、第１把持部材２０ａに取り付けられている。そして、案内部材６３は、併設されたフック部材６１と外れ防止部材６２とが共に挿通されるように、図４に示すように、平面観でほぼ四角環状をなしている。案内部材６３は、フック部材６１から外れ防止部材６２が離れてしまうのを防止するように、併設されたフック部材６１と外れ防止部材６２との幅よりも多少広い幅を有している。さらに、案内部材６３は、図８及び図９に示すように、側面観では端部（図８及び図９では右端の部位）が下方に折れ曲がっている。外れ防止部材６２は、棒状部６２ｂの一端部（コイル部６２ａ寄りの部位）がこの案内部材６３の内側に位置されている。外れ防止部材６２の一端部（コイル部６２ａ寄りの部位）は、図８（ａ）等に示すように、棒状部６２ｂに外力が作用していない状態で、案内部材６３内の隅（図８（ａ）では右端）に位置されている。これにより、外れ防止部材６２の棒状部６２ｂは、該棒状部６２ｂに外力がコイル部６２ａの弾性力に抗して一方向（図８（ａ）において時計回りの方向）に作用する場合にのみ、コイル部６２ａを中心として回動するようになる。これにより、案内部材６３は、外れ防止部材６２の棒状部６２ｂがフック部材６１の取り付け部６１ａと中間部６１ｂとの屈曲部６１ｅの側方側に移動するのを制限している。すなわち、案内部材６３は、外れ防止部材６２においてフック部材６１の先端部６１ｃから突出する端部６２ｃの移動が、該先端部６１ｃにおける位置とフック部材６１の掛止開口部６１ｆを開放する位置との間となるように規制している。
【００１８】
本体部１０には、図１等に示すように、トランクルーム内に該トランクフード開閉拘束装置１を収納しておくための収納用フック８０が設けてある。収納用フック８０は、本体部１０、より詳しくは、ベルト取り付け部４０の本体４５の上側架け渡し部材４３に取り付けてある。収納用フック８０は、図２に示すように、側面観で、ほぼコ字状に形成されている。
【００１９】
図１０及び図１１は、トランクフード側取り付け金具１００の構成を示す。図１０は正面図であり、図１１は側面図である。図１０及び図１１に示すように、トランクフード開閉拘束装置１は、フック部材１０１と、被取り付け部（トランクフード側のフック）に取り付けた後に外れてしまうのを防止する外れ防止部材１０２とから構成される、いわゆる止め金具フックである。トランクフード側取り付け金具１００は、取り付け後の外れ防止構造を有するものであれば、どのようなものでも良く、例えばいわゆるスナップでも良い。
【００２０】
（動作）
トランクフード開閉拘束装置１の用い方は次のようになる。
（荷物をトランクに積む際の動作）
トランクルームに荷物を積むとトランクフードが半開きになってしまうような場合、操作者（運転者（例えばタクシー運転手））は、その荷物を積んだ後、トランクフード開閉拘束装置１を装着する。その装着手順は、先ず、開いた状態のトランクフードのフックにトランクフード開閉拘束装置１のトランクフード側取り付け金具１００を取り付けるとともに、バンドを撓ませた状態で、車体側のロック機構にトランクフード開閉拘束装置１の車体側取り付け部６０を取り付ける。
【００２１】
図１２に示すように、トランクフード側取り付け金具１００の取り付けについては、フック部材１０１をトランクフードのフック（リッド・ロック）３１０に引っ掛けて取り付ける。また、トランクフードにおいてトランクフード側取り付け金具１００を取り付けるフック等の部材が大きい場合には、図１３に示すように、ハンド１５０に取り付けてあるリング１６０を活用する。すなわち、トランクフードの部材３２０にバンド１５０を巻きつけるとともに、折り返したバンド１５０端部のフック部材１０１をハンド１５０に取り付けてあるリング１６０に引っ掛ける。
【００２２】
また、車体側取り付け部６０の取り付けについては、操作者は、車体側のロック機構において外方に臨む部材（例えばロック用部材）３００に、図８（ａ）に示すように、フック部材６１の中間部６１ｂを押し付ける。このとき、操作者が把持部２０を持った状態で、フック部材６１の取り付け部６１ａがほぼ垂直の姿勢をなすことと、該取り付け部６１ａと中間部６１ｂとが鋭角をなすことから、中間部６１ｂが、取り付け部６１ａとの屈曲部６１ｅの位置よりも、先端部６１ｃとの屈曲部６１ｄの位置の方が高くなるように斜めの姿勢になる。これにより、操作者が車体側のロック機構で外方に臨む部材３００にフック部材６１の中間部６１ｂを押し付けると（運転者の感覚としては、本体部４０又は把持部２０を下方に押し込むような感じ）、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００が、フック部材６１の中間部６１ｂの下側面を先端部６１ｃとの屈曲部６１ｄ側にスライドしていく（図８（ａ）で実線の部材３００）。
【００２３】
そして、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００が、該屈曲部６１ｄから下方に突出している外れ防止部材６２の棒状部６２ｂの端部６２ｃに当たり（図８（ａ）で点線の部材３００）、該端部６２ｃを回動（図８（ｂ）では時計方向に回動）させて、その後、フック部材６１の先端部６１ｃとの間に入り込む。このとき、外れ防止部材６２の棒状部６２ｂ（コイル部６２ａ寄りの部位）が案内部材６３に案内されることで、外れ防止部材６２の端部６２ｃは、フック部材６１の側面に沿って回動する。
【００２４】
操作者が車体側取り付け部６０をさらに下方に押し込むことで、図８（ｃ）に示すように、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００が、掛止開口部６１ｆを通り、フック部材６１の取り付け部６１ａ、中間部６１ｂ及び先端部６１ｃにより形成される空隙部内に入り込む。このとき、外れ防止部材６２は、その弾性力によりもとの位置に戻る。これにより、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００は、フック部材６１の取り付け部６１ａ、中間部６１ｂ及び先端部６１ｃ並びに外れ防止部材６２の棒状部６２ｂにより外周が囲まれ、車体側取り付け部６０から外れなくなる。すなわち、車体側取り付け部６０は、掛止後に車体側のロック機構で外方に臨む部材３００からトランクフード側に装着されたトランクフード側取り付け金具１００側に外れてしまうのを防止される。
【００２５】
このように車体側取り付け部６０を車体側のロック機構で外方に臨む部材３００に取り付けた後、操作者は、図２（ｂ）に示すように、把持している把持部２０を握る。これにより、図７（ｂ）に示すように、回動部材４７が回動して、該回動部材４７の歯部４７ａが、本体４５の上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａに対して離間する方向に移動することで、該回動部材４７の歯部４７ａと本体４５の上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとの間、すなわちベルト通し部５０に挿通されていたバンド１５０の拘束が解除される。
【００２６】
これにより、図１４に示すように、操作者は、片手で本体部１０の把持部２０を握りながら、もう片方の手でバンド１５０を引っ張ることで、そのバンド１５０の端部１５０ａのトランクフード側取り付け金具１００が取り付けられているトランクフードを閉じ、トランクフードとトランクルームの低板とで荷物を挟んだ状態にすることができる。そして、操作者は、バンド１５０を十分に引っ張りバンド１５０に十分なテンションを加えた後、すなわちトランクフードとトランクルームの低板とで荷物を確実に固定した後、把持部２０から手を放す。これにより、図７（ａ）に示すように、第２把持部材２０ｂ、すなわち回動部材４７がトーションばね４８の弾性力によりもとの位置に戻り、ベルト１５０は、回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとからなるベルト拘束部により強固に挟持され、緩んでしまうことが防止される。
【００２７】
以上のように、トランクフード開閉拘束装置１を装着して、荷物が大きく、半開きになったトランクフードを拘束することができる。このような作業は、操作者の感覚からみれば、把持部２０を車体側のロック機構に押付ける（押し込む）とともに該把持部２０を握り、ベルト１５０の長さを調整するだけである。
【００２８】
（トランクから荷物を取り出す際の動作）
操作者は、トランクから荷物を取り出す際には、前述の荷物をトランクに積む際の動作とは逆の動作をとれば良い。すなわち、操作者は、把持部２０を握り、バンド１５０が回動部材４７の歯部４７ａと上側架け渡し部材４３の溝形成面４３ａとで挟持されている状態を解除する。これにより、ベルト１５０が緩み、操作者は、把持部２０を握っている間、トランクフードを開けることができ、トランクから荷物を取り出すことができる。そして、操作者は、トランクフード開閉拘束装置１を取り外す。このとき、トランクフードのフックからトランクフード開閉拘束装置１のトランクフード側取り付け金具１００を取り外し、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００からトランクフード開閉拘束装置１の車体側取り付け部６０を取り外す（掛止状態を解除する）。車体側取り付け部６０の取り外しについては、操作者は、車体側取り付け部６０を押し込み（押し下げ）つつ、側方（図９では右方向）に移動させる。これにより、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００は、図９（ａ）から同図（ｂ）への変化として示すように、外れ防止部材６２の棒状部６２ｂを回動（同図（ｂ）では時計方向に回動）させて、掛止開口部６１ｆを通り、フック部材６１で取り付け部６１ａ、中間部６１ｂ及び先端部６１ｃにより形成される空隙部外に移動するようになる。このとき、外れ防止部材６２の棒状部６２ｂ（コイル部６２ａ寄りの部位）が案内部材６３に案内（規制）されているので、外れ防止部材６２の端部６２ｃは、フック部材６１の側面に沿って回動する。そして、操作者が車体側取り付け部６０を引き上げることで、図９（ｃ）に示すように、車体側のロック機構で外方に臨む部材３００が該車体側取り付け部６０から外れる。このとき、外れ防止部材６２は、図９（ｃ）に示すように、その弾性力によりもとの位置に戻る。
以上のように、トランクフード開閉拘束装置１を取り外すことができる。このような作業は、操作者の感覚からみれば、把持部２０を車体側のロック機構に押付ける（押し込む）とともに握るだけである。
【００２９】
（トランクフード開閉拘束装置１の収納の仕方）
トランクフードのインナーパネルで肉抜き等として形成された穴に本体部１０に設けた収納用フック８０を引っ掛け、トランクフードのインナーパネルの別の穴にトランクフード側取り付け金具１００を取り付けることで、トランクフードの裏側にトランクフード開閉拘束装置１を収納する。すなわち例えば、トランクフードのインナーパネルの車両幅方向の両端に設けてある各穴に、収納用フック８０とトランクフード側取り付け金具１００とをそれぞれ取り付け、前述のトランクフードを拘束するときの操作要領で、操作者が把持部２０を握り、バンド１５０を引っ張る。これにより、バンド１５０を張った状態で、トランクフード開閉拘束装置１をトランクフードの裏側に収納できる。
【００３０】
（他の実施形態等）
以上、本発明の実施形態を説明した。しかし、次のような構成により本発明を実現することもできる。
すなわち、前記実施形態では、車体側取り付け部６０を車体側に取り付け、トランクフード側取り付け金具１００をトランクフード側に取り付ける場合を説明した。これに対して、その反対の取り付け方、すなわち、車体側取り付け部６０をトランクフード側に取り付け、トランクフード側取り付け金具１００を車体側に取り付けることもできる。
また、車体側取り付け部６０をフック部材６１、外れ防止部材６２及び案内部材６３で構成する場合を説明した。これに対して、車体側取り付け部６０の機能、すなわち、車体側取り付け部６０を押し込むだけで掛止され、かつその掛止後に外れてしまうことが防止され、さらには押し込むだけで取り外されることを実現できるものであれば、他の構成により実現することもできる。
【００３１】
また、図１５に示すように、把持部２０の側面（操作者がよく見える面）に、操作方法に関する記載しておくこともできる。例えば、「外すときはレバーをよせて下方へ押しそのまま右へ」といったように、取り外し操作方法に関する記載をすることができる。これにより、例えば、車体側取り付け部６０の操作方法を知らない者（例えばホテルのドアマン）がトランクから荷物を取り出す際に、その車体側取り付け部６０の取り外し操作方法の記載を基に、車体側取り付け部６０を円滑に取り外すことができ、荷物を取り出すことができるようになる。
【００３２】
なお、前記実施形態において、把持部２０は、操作者が把持するための把持部を実現しており、車体側取り付け部６０は、前記把持部に設けられ、前記トランクフード側又は車体側の一方に着脱可能に取り付けられる第１取り付け手段を実現しており、トランクフード側取り付け金具１００は、前記トランクフード側又は車体側の他方に着脱可能に取り付けられる第２取り付け手段を実現しており、ベルト１５０は、前記第２取り付け手段に端部が取り付けられたベルトを実現しており、ベルト取り付け部４０は、前記把持部に設けられ、前記ベルトを通すベルト通し部と、操作に応じて前記ベルト通し部に通されたベルトの拘束及びその解除をするベルト拘束部と、からなるベルト取り付け部を実現している。そして、前記把持部は、弾性手段により離間方向に付勢された２つの部材からなり、前記ベルト拘束部は、前記把持部の２つの部材が離間した状態で前記ベルトを拘束し、前記把持部の２つの部材が離間した状態から近づくように操作されたことで、前記ベルトの拘束状態を解除し、前記第１取り付け手段は、前記トランクフード側又は車体側の被掛止部に対して押し込まれることで、該被掛止部に掛止し、かつその掛止後に該被掛止部から前記トランクフード側又は車体側の他方に装着された第２取り付け手段側に外れてしまうのを防止する構造からなることを実現している。
【００３３】
（効果）
（１）把持部２０に設けた車体側取り付け部６０を車体側のロック機構で外方に臨む部材（例えばロック用部材）３００に押し込み、さらに該把持部２０を握る操作をしてベルト１５０の長さ調整をするだけで、トランク内に大きな荷物を積むことで半開き状態になったトランクフードを容易に拘束できる。さらに、トランクフードが振れるようなことがあっても、車体側取り付け部６０が外れ防止部材６２により外れてしまうのを防止できる。
【００３４】
（２）車体側取り付け部６０を車体側のロック機構で外方に臨む部材（例えばロック用部材）３００に押し込むだけで、簡単にトランクフード開閉拘束装置１を取り外す（掛止状態を解除する）ことができる。
（３）フック部材６１、外れ防止部材６２及び案内部材６３といった簡単な構成で車体側取り付け部６０を実現できる。
（４）案内部材６３により、外れ防止部材６２がフック部材６１の側方から離れてしまうのを防止し、さらに、外れ防止部材６２の端部６２ｃがフック部材６１の取り付け部６１ａと中間部６１ｂとの屈曲部６１ｅ側方側に移動してしまうのを防止できる。これにより、外れ防止部材６２の機能を必要最小限の移動で実現することができ、円滑に車体側取り付け部６０の着脱をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態のトランクフード開閉拘束装置の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態のトランクフード開閉拘束装置の構成を示す正面図である。
【図３】本発明の実施形態のトランクフード開閉拘束装置の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の実施形態のトランクフード開閉拘束装置の構成を示す底面図である。
【図５】トランクフード開閉拘束装置のバンド取り付け部の構成を正面図である。
【図６】トランクフード開閉拘束装置のバンド取り付け部の構成を背面図である。
【図７】トランクフード開閉拘束装置のバンド取り付け部の構成を図５に示す矢示Ａ−Ａからみた断面図である。
【図８】トランクフード開閉拘束装置の車体側取り付け部の構成を示すものであり、車体側取り付け部の取り付け時の状態変化を示す図である。
【図９】トランクフード開閉拘束装置の車体側取り付け部の構成を示すものであり、車体側取り付け部の取り外し時の状態変化を示す図である。
【図１０】トランクフード開閉拘束装置のトランクフード側取り付け金具の構成を示す正面図である。
【図１１】トランクフード開閉拘束装置のトランクフード側取り付け金具の構成を示す側面図である。
【図１２】トランクフードのフックへのトランクフード側取り付け金具の取り付けの説明に使用した図である。
【図１３】トランクフードの比較的大きいフックへのトランクフード側取り付け金具の取り付けの説明に使用した図である。
【図１４】操作者によるトランクフード開閉拘束装置の装着手順の説明に使用した図である。
【図１５】操作方法に関する記載をしたトランクフード開閉拘束装置を示す正面図である。
【図１６】従来の対処方法の説明に使用した図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  トランクフード開閉拘束装置、１０  本体部、２０  把持部、４０  バンド取り付け部、６０  車体側取り付け部、８０  収納用フック、１００  トランクフード側取り付け金具、１５０  ベルト
【図１】
2009119910.tif 000003
【図２】
2009119910.tif 000004
【図３】
2009119910.tif 000005
【図４】
2009119910.tif 000006
【図５】
2009119910.tif 000007
【図６】
2009119910.tif 000008
【図７】
2009119910.tif 000009
【図８】
2009119910.tif 000010
【図９】
2009119910.tif 000011
【図１０】
2009119910.tif 000012
【図１１】
2009119910.tif 000013
【図１２】
2009119910.tif 000014
【図１３】
2009119910.tif 000015
【図１４】
2009119910.tif 000016
【図１５】
2009119910.tif 000017
【図１６】
2009119910.tif 000018