(57)【要約】      （修正有）【課題】一般普及型自転車は、以前より人とか荷物を乗せて運搬する事についてあまり改良されていない。都市での利用頻度が高くなれば、事故も多く、年少者という同乗者がいれば、何か改良が必要。特に前輪上に幼児、買物用品など重くなると重心とバランスが悪く転倒の原因や、ヒッタクリによる二次災害をなくす。【解決手段】従来の自転者に後部補助輪１２として左右につけ、車輪幅を作るハンドル幅よりやや狭くし荷物室１３としての空間ができる、駆動輪１１の径を小さくする事で荷物室１３ができて、補助輪１２によって左右をガードする、本体フレームと補助車輪は強力なクッションとしてバネ、ゴムなどで接合して、互いの傾きを緩衝する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
最近の自転車の利用頻度から、人口密度の高い都市で自転車事故が多く、運転者と同乗者のなかでも、年少者が事故の被害に逢っている。
この自転車は、前輪より後部駆動輪を一回り小さい従来型車輪にして、左右に補助車輪として、前輪と同じ車輪をハンドル幅と同じ幅で取り付けることで、後部補助車輪間に荷台としての空間を作ることを特徴とした、四輪型自転車。
【請求項２】
前期四輪型自転車は、後部補助車輪を左右に付けることが重要で、この空間に、幼児、買物用品など安定して乗せることができる。後部駆動車輪を小さくすることで車軸高が低くなり走行安定を高める。
又、後部にハンドル幅と同じ位に左右に補助車輪を付けることで荷物空間として５０センチ平方の荷台ができます。又、この補助車輪を後部に下げることでホイルベースが長くなりこのことにより、荷台の工夫で幼児二人と買物用品を乗せる後部荷物室を作る事ができる。この四輪型自転車は従来型自転車を改良して利用することが目的で従来の自転車二台で一台の本発明の自転車ができる。
海外に多く輸出している現状で十分使用可能な自転車に少しの改良により、走行も安定し安全運転ができる。請求項１記載の４輪型自転車。
【請求項３】
前期の後部三輪車は今おきている問題点、転倒事故、スタンドで立っていても不安定で倒れ易いこと、前輪のカゴに物を入れることにより不安定で、ハンドルが取られ易く危険である事など、転倒に対して無防備である。
この解決方法は前記請求項１，２、に記載の後部駆動輪のサイズを一回り小さくすることが重要である、その駆動輪は直進性を持つだけのもので、ギャー比が変わらなければ自転車の性能は変わらない、よって駆動輪の左右に補助輪を作る事が最大の目的である。
この補助輪が中の荷物室を守り、フラツキ、転倒を防止する役目もする、この事から後部補助輪は前輪と同じサイズにしたもので、車軸幅を作る事で停止時に片方の足を地面に接地する必要もない為に、安定した停止方法がとれ、又、前にカゴがないため物が落ちることもない、補助輪は左右独立しており右、左の曲がり転回も自由にできる。このように安心安全を基本とした特徴のある四輪型自転車である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は一般家庭用自転車で、買物、通勤用が主体でスポーツ用、サイクリング用は、開発が早く進化しているが、一般家庭用は昔の形態を維持した状態で、余り手が加えられず開発が遅れています、この発明は安全と安定性を重視した四輪型自転車に関するものです。
【背景技術】
【０００２】従来の自転車はスタンドで立っていても倒れ易く、前輪上のカゴも、物を入れることで非常にハンドル操作が困難になり転倒をしたり自転車を投げだすことになる。
後部車輪を補助車輪として、駆動車輪より別に設けることで倒れることは解決します。
又、車輪間の空間は三方を囲み、倒れても投げだされないように、簡易ベルト当ができ、補助車輪のホイールベースを下げることで、荷物室空間を広くし幼児二人と買物品を乗せることが出来て、安心安全に走れる四輪型自転車である。【０００３】一般に自転車は、乗るひとの動力で動くもの運転敵性とか、危険の回避能力で自分自信を護ることが出来る唯一の手段で、自転車自体に安定性があれば危険度も減少し安心して安全運転ができる。又、この発明は後部の車輪が三輪あり、両輪の間に本来のペダルより伝わる駆動車輪がある。左右の補助車輪は駆動輪とは軸が違い左右独立である。
従って転回、右折、左折が楽にできる特徴がある。【０００４】なを、本発明に関連する公的技術として次ぎの特許文献１及び、特許文献２を挙げることができる。【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１９３７４０
【特許文献２】特開平０９−１５６５５４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】背景技術で述べたように、従来技術に係る一般的な自転車は、安全安心での技術は進歩しておらず、長く型が統一されています。前輪の前カゴに対してのバランスの対処方とか、後部荷物台に人を乗せる事への危険度、重心の高さへの対処方法とか余り感心が無されていなかった現状があります。【０００７】前述の状況から最近の自転車事故の多さと、同乗者の事故も多発していると聞きます自転車のサドルの高さが、自転車の特徴である。速度が落ちるとバランスが悪くフラツク傾向にある、一般の従来型自転車はスピードではなく、安全安心が第一であり、日常最も生活と深くかかわっている。【０００８】本発明は、このような点を鑑みてなされたもので、その目的は後部車輪を三輪にすることで、乗り降りの状態のときフラツキをなくすことが重要である。又、前カゴに買物用品、貴重品など入れることで二次災害が発生しやすい、前カゴがあることで災害の事は忘れ、入れやすくなる、よって前カゴを無くし、後部荷物室に入れ簡単なカギが掛かれば対応できる。又、自転車に運転者を保護する物はなく危険である、この四輪型自転車なら自転車通交区分帯なら車輪の多い本発明自転車が安全である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】上述の目的を達成する、四輪型自転車は安全安心に運転出来ることが最大の目的で後部車輪が三輪あることが特殊で、二輪でもできますが、内輪差とか駆動軸の作動方法など走行安定ということを考えると、自動車のようにディファレンシャル装置など必要であること、二輪が駆動輪になれば摩擦係数が大きく運転が困難である。このことから動力輪と補助輪の役割があり、その機能を持たせた特徴のある自転車。【００１０】この四輪自転車は、車輪の大きさが違うため、車軸の固定方法に改良が必要です。
中古自転車の再利用が本来の目的です、従来型の自転車に補助車輪と荷台をつけて補助車輪が左右の横ブレに対して対応できるクッションとして強力なバネ、ゴムなどで左右の車軸を本体の自転車のフレームと締め付けます。この、左右の車輪間に荷台用フレームを加工すればできます。多くの中古自転車が輸出されるなか、この方法で加工すれば三台で一台の本発明品が出来ます。
環境と資源の有効利用だと考えます。
【発明の効果】
【００１１】以上説明したように、本発明は従来の自転車に後部両サイドに補助輪を付けることで利用頻度の高い都市での事故防止が目的です。通勤、買物など人の多い場所でのフラツキスピードの出しすぎ、二人乗りとか前カゴの重さによる重心の悪さ、金品のヒッタクリなど、間接てき事故も防げます。補助輪が有ることにより後部の荷物スペースが広く使え、幼児、日用品など乗せることができ停止のとき足を付かなくても停止の状態が保つ事が出きる安心安全な自転車です。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】以下本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。【００１３】図１，図３，図４，は本発明の第一の実施の形態に係り、図面１は外観側面図、図面２は接続箇所図、図面３は後部三輪構造図、図面４は後部三輪構造図である。【００１４】図１−図４、に示すように四輪型自転者は後部車輪が三輪あり、駆動輪１１、補助輪１２の車輪径の違う二種類の車輪がある。駆動輪１１は直進性だけの回転輪で、補助輪１２は、左右独立して動き転回のとき内輪差をカバーする。ハンドル幅程度の補助輪幅でフラツキが減少する。充分ではないが、幼児と買物用品など乗せることが出来る。【００１５】図１，において、前輪１４と駆動輪１１とペダル２３の位置関係が後輪径の変更により、ペダル２３と地面の間隔がなくなるため、クランクシャフト１７を高くする必要があり、現在発売されている従来型の自転者の三角形フレームの一遍である、サドル用フレーム２２は現状のままで、車軸固定用フレーム２４を下方向にクランク部分で数度曲げることで、ペダルが地面に接地することはない。サドルと車軸固定用フレーム２５はフレームの継ぎたす事で対応できる。【００１６】図３，では補助輪１２の接合方法は従来の自転者のフレームに強い弾力のあるスプリング、ゴムなど図２の１９の箇所に敵性な製品で締め付けることで補助輪１２の効果がでる。その接合素材は復元力の大きい物ほどよい、この方法で振動、横揺れ、転倒など緩和される。【００１７】図３では、荷物室１３は車軸を広げるて、ハンドル幅の荷物室１３を作る。従来の自転車より安定してシートベルトも可能で幼児の投げだしに対応する、二段に区切る事も出来る台を設ける、荷物室１３は三方を囲むことで安全性をたかめた。【００１８】図１，図４では前輪１４と駆動輪１１を同じにする方法もありますが、補助輪１２は前輪１４と同一で駆動輪１１と同一にすると転倒した場合、補助輪１２があれば衝撃に対して保護される。又、後部荷物室１３との関係があり本発明の趣旨から逸脱するためである。駆動輪１１は車輪径が小さいがギャー比は変わらない為、推進力に変更がない、又、駆動輪１１より補助輪１２のホイールベースが長いのは荷物室１３に加重が加わると前輪と後輪のバランスが悪くなり運転者がいずれかの用事でサドルから降りたとき前輪の浮き上がりの防止処置である。【００１９】図１において、後部荷物台１３の取り付け方法は、補助車輪１２の車軸より荷物台低部の骨組みに固定して安定させる。図３では、荷物台１３の固定は、駆動車輪軸１６とは直接な固定方法はせず補助車輪軸１５と固定する方法が振動も少なく安定する。図２では、本体フレームとの接合部１９は強力なスプリング、弾性ゴムなどで締め付け、補助輪１２の動きを独立させる。【００２０】請求項でも述べたように、図１では従来型の自転車のホイールでは車輪径の違いで、クランクペダル１７の部分を、元の位置の高さに戻すため駆動軸１６のホイール２４を下げる。又、車輪径が小さい事でホイール２４を短くし、補助軸１５を従来より長くする。これにより、荷物室１３が広くなる。【００２１】上述べたように図４では、補助輪１２を下げホイールベースを長くすることにより、駆動輪１１も車輪径が小さくなったことで、駆動車輪１１を前に出して、荷物台１３を広くできる、補助輪１２があるので後ろに反り返りの事故はなくなりバランスに問題はない。【００２２】図３では、駆動輪１１の車輪径が小さいがブレーキ２０は、従来使用しているブレーキ２０で点検すれば充分である。補助輪１２と荷台の重さがあるが前後のブレーキで対応できる。駐車中のブレーキはカギをすることで、その処置としてスタンドは無いものとする。【００２３】人口密度の高い都市では、ハンドル幅の広さでも歩行者と同じ通交帯を通るため補助車輪１２があるだけで通りにくさがあるが、本発明自転車と補助車輪１２は本体フレームと、図２に示すように弾力のある製品で接合しており、左右に傾いても本体フレームのトライアングルのフレーム２５と補助フレーム１８の接点１９で対応できるところが特徴である。【００２４】図１に示すように、この四輪型自転車は走行する場合において、従来型の二輪車と変わらない走りができる。現在使用中の三輪自転車は駆動輪が後部二輪のため摩擦係数が大きくペダルにかかるエネルギーが大きすぎる。本発明の自転車は駆動輪１１が一輪で摩擦係数が少ない、補助輪１２は回転するだけと荷物室１３の保護の役割で補助輪１２は独立牽引車に荷物室があるのと同じで運転もらくである。
運転者の保護は規則をまもることですが、前輪上に重い物、又幼児を乗せないことで、運転者の負担が無くなり運転に集中できる。
【実施例】
【００２５】従来型一般自転車の車輪径はリーム直径が６５０ミリ、駆動輪１１は幼児用か年少者が乗る３００ミリ以上３５０ミリ以下が本発明の最大のポイントでそれ以上でもそれ以下でもこの発明の重要な箇所である。後部駆動輪上に乗る荷物室は左右の補助輪１２とハンドル幅と同一か少し狭くしてその車輪幅のなかに荷物室を作ることができる。【００２６】現在の一般自転車の三角フレームの改良ですが駆動輪１１の径の変更によりフレーム２４を下方向に１５０ミリ程度下げてクランクペダル１７の位置を確保する、又車輪径が小さいことで車軸固定フレーム２４を１００ミリ程度短くし２５のフレームは駆動軸１６の位置に固定する。補助軸１５を１００ミリ伸ばすことで荷物室１３をより安全に作ることができる。【００２７】本発明の自転車は前輪と駆動輪と補助輪の四輪があり、その補助輪の取り付け箇所にクッションを付けることで路面の衝撃を吸収して本体の自転車の横揺れを自由にし、又。停止する時も安心して降りる事ができる、普通の自転車と能力は変わらず、同乗の年少者を安心して乗せることができる。
【産業上の利用可能性】本発明は余りにも中古自転車の放置と海外に輸出されている現状で、自転車を改良して本発明品をつくる方向ですが、新制品として作るほうが簡単です。
利用度は色々な社会層で受け入れられ利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る四輪型自転車の側面構造図である。
【図２】図１の四輪型自転車の本体フレームと補助輪の取り付け図。
【図３】図１の四輪型自転車の後部三輪車の構造断面図。
【図４】本発明の第２の形態に係る後部三輪の平面構造図である。
【符号の説明】
【００３０】１１      四輪型自転車の駆動車輪
１２      左右の補助後輪
１３      後部荷物室
１４      前部車輪
１５      補助輪車軸
１６      後部駆動輪車軸
１７      クランク軸
１８      補助車輪固定用フレーム
１９      本体フレームと補助車輪軸とフレームの接続部
２０      後部ブレーキドラム
２１      駆動輪チエンギャー
２２      サドル用フレーム
２３      クランクペダル
２４      後部駆動輪固定用フレーム
２５      後部駆動軸とサドル側フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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