(57)【要約】【課題】樹脂発泡材の無駄を省くことができるルーフライニングの製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】車両のルーフ部に装着するウレタンからなるルーフライニングの製造方法において、前記ルーフ部と同等の面積の底壁１３を有し、かつ上部開口部１５に至るまで前記底壁１３形状が上方に連続する容器１４と、前記容器１４の底壁１３よりも小さな面積の底面２１を備え、かつ高さが前記容器１４よりも高く底面２１形状が上方向に連続するブロック２０とを備え、前記容器１４内の所定位置にブロック２０を設置する工程と、前記ブロック２０が設置された容器１４にウレタンを注入する工程とを有することを特徴とする。【選択図】図２
2009190196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に装着する発泡樹脂材からなるルーフライニングの製造方法において、前記ルーフ部と同等の面積の底壁を有し、かつ上部開口部に至るまで前記底壁形状が上方に連続する容器と、前記容器の底壁よりも小さな面積の底面を備え、かつ高さが前記容器よりも高く底面形状が上方向に連続するブロックとを備え、前記容器内の所定位置にブロックを設置する工程と、前記ブロックが設置された容器に発泡樹脂材を注入する工程とを有することを特徴とするルーフライニングの製造方法。
【請求項２】
前記ブロックの前記底面は前記車両に搭載するサンルーフタイプの前記ルーフ部のルーフ開口部と略同一形状に形成されることを特徴とする請求項１記載のルーフライニングの製造方法。
【請求項３】
前記ブロックの前記容器に対する設置位置は前記ルーフ部に設けたルーフ開口部の位置に対応して設定されることを特徴とする請求項１記載のルーフライニングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ルーフライニングの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の中には、車室の天井部分であるルーフ部に開口部を形成した所謂サンルーフタイプの車両がある。ところで、ルーフ部には基材として樹脂製発泡材からなるルーフライニングが用いられる構造が知られている。
【特許文献１】特開平０６−２１１０８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ルーフライニングを製造する場合には、ライニング基材を成形した後に、ルーフ部の開口部に対応する位置やルームランプ配置位置に対応する位置を切除して開口部を形成しているが、これら開口部を形成した際に切除されて廃却する部分の樹脂材料が無駄になってしまう問題がある。とりわけ、ルーフ開口部が大型化する傾向にある現状では、この開口部を形成するために用いられる材料の割合が多くなり、歩留まりが悪いという問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、樹脂発泡材の無駄を省くことができるルーフライニングの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車両（例えば、実施形態における車両１）のルーフ部（例えば、実施形態におけるルーフパネル５、ルーフライニング８）に装着する発泡樹脂材からなるルーフライニング（例えば、実施形態におけるルーフライニング８）の製造方法において、前記ルーフ部と同等の面積の底壁（例えば、実施形態における底壁１３）を有し、かつ上部開口部（例えば、実施形態における上部開口部１５）に至るまで前記底壁形状が上方に連続する容器（例えば、実施形態における容器１４）と、前記容器の底壁よりも小さな面積の底面（例えば、実施形態における底面２１）を備え、かつ高さが前記容器よりも高く底面形状が上方向に連続するブロック（例えば、実施形態におけるブロック２０）とを備え、前記容器内の所定位置にブロックを設置する工程と、前記ブロックが設置された容器に発泡樹脂材を注入する工程とを有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記ブロックの前記底面は前記車両に搭載するサンルーフタイプの前記ルーフ部のルーフ開口部（例えば、実施形態におけるルーフ開口部９）と略同一形状に形成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記ブロックの前記容器に対する設置位置は前記ルーフ部（例えば、実施形態におけるルーフライニング８）に設けたルーフ開口部（例えば、実施形態におけるルーフ開口部９）の位置に対応して設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、容器内に設置されるブロックの設置部位には発泡樹脂材が回り込むことはないため、材料として使用される発泡樹脂材の使用量が少なくて済み、ルーフ開口部に対応する部分を含む範囲で成形をした後に、ルーフ開口部に対応する部分を切除する場合に比較して発泡樹脂材の無駄を省くことができる効果がある。
請求項２、３に記載した発明によれば、ルーフ開口部として形成される部分を予め開口形成することができ、ルーフ開口部の形成作業を省くことができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車の車体側部を構成する、左右のフロンピラーアッパ２，２とルーフサイドレール３，３と車体後部のリヤインナパネル４，４の上縁には、車両１の天井部分を構成するルーフパネル５が取付られている。このルーフパネル５は前側にルーフパネル５の前側の半分以上を占める面積の開口部６を備えていて、この開口部６にはルーフガラス７が取り付けられている。
【００１０】
そして、このルーフパネル５の内側には車室の天井部分を構成する内装材としてのルーフライニング８が取り付けられている。
ルーフライニング８は発泡ウレタンから形成された部材であって、前側寄りにルーフ開口部９を備え、図示しないサンシェードによりルーフ開口部９が開閉可能に構成されている。主としてルーフパネル５とルーフライニング８とルーフガラス７とで所謂サンルーフタイプのルーフ部が構成される。
【００１１】
次に、図２〜図６に基づいてルーフライニング８の製造方法を説明する。ここで、各図は模式的に示すものであり、製造されるルーフライニング８及びルーフ開口部９の形状は実際の形状とは異なっている。
図２において、ルーフライニング８が取り付けられるルーフパネル５の裏面と略同一形状（同一又は大きな形状）の底壁１３を有する木製の容器１４をセットする。この容器１４は上部が開口していて、底壁１３の形状が上部開口部１５に至るまで上方に連続し、かつ外形が直方体形状のものである。
【００１２】
次に、この容器１４内に容器１４の底壁１３よりも小さな面積の底面２１を備え、且つ高さＨが容器１４の高さｈよりも高く（Ｈ＞ｈ）、底面２１の形状が上方向に連続するブロック２０を載置固定する（ブロック設置工程）。このとき、ブロック２０の底面２１は容器１４の底壁１３に接地している。ここで、このブロック２０は底面２１がルーフ開口部９と略同一形状（同一又は小さな形状）に形成された直方体形状のものである。また、ブロック２０の容器１４に対する設置位置はルーフライニング８に設けたルーフ開口部９の位置に対応して設定されている。
【００１３】
この状態で、発泡樹脂材であるウレタンを貯蔵タンク２２から注入装置２３に供給し、この注入装置２３のノズル２４から容器１４内に注入する。容器１４内にはブロック２０が設置固定してあるため、ウレタンはブロック２０を取り囲むように容器１４内に注入され（ウレタン注入工程）、この状態でウレタンを発泡させる（発泡工程）。
【００１４】
次に、図３に示すように、ブロック２０がセットされた容器１４から発泡ウレタンであるウレタンブロック２５を取り出す（ウレタンブロック取出工程）。ここで、ウレタンブロック２５には開口部１９が形成される。そして、図４に示すように、取り出されたウレタンブロック２５をパレット２６上に積載して養生する（養生工程）。
次に、図５に示すように、ウレタンブロック２５を一枚の厚さがルーフライニング８の厚さとなるように水平方向にカッター２７でスライスすると、開口部１９がルーフ開口部９となったルーフライニング８を得ることができる（スライス工程）。
【００１５】
そして、図６に示すように、カットされた各ルーフライニング８をパレット２６上に積載して製造を終了する（ストレージ工程）。
このようにして製造されたルーフライニング８に必要な加工を施し、ルーフライニング８に必要部品を取り付け、このルーフライニング８を車体組立工程でルーフパネル５に取り付ける。
【００１６】
上記実施形態によれば、容器１４内に設置されるブロック２０の設置部位にはウレタンが回り込むことはないため、材料として使用されるウレタンの使用量がその分だけ少なくて済む。したがって、ルーフ開口部９に対応する部分を含む範囲で成形をした後に、ルーフ開口部９に対応する部分を切除する場合に比較してウレタンの無駄を省くことができる。
【００１７】
そして、ルーフ開口部９として形成される部分を形成するために行われる作業は、ブロック２０を容器１４内の所定位置に設置するだけでよいので、ルーフ開口部９の形成作業を省くことができる。つまり、ルーフ開口部９の位置とその大きさを計測して切除したり、あるいは治具を用いてルーフ開口部９を後加工する必要がなくなり、製造工程でルーフ開口部９を成形できるため、製造工数を大幅に削減できるのである。
そして、ブロック２０の面積、位置、形状を変更することにより様々なルーフ開口部９に対応することができるメリットもある。
【００１８】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、発泡樹脂材としてウレタンを例にしたがポリプロピレンを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明に実施形態に係るルーフライニングを備えた車両の分解斜視図である。
【図２】この発明の実施形態のブロック設置・ウレタン注入・発泡工程を示す模式図である。
【図３】この発明の実施形態のウレタンブロック取出工程を示す模式図である。
【図４】この発明の実施形態の養生工程を示す模式図である。
【図５】この発明の実施形態のスライス工程を示す模式図である。
【図６】この発明の実施形態のストレージ工程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
５  ルーフパネル（ルーフ部）
８  ルーフライニング（ルーフ部）
９  ルーフ開口部
１３  底壁
１４  容器
１５  上部開口部
２０  ブロック
２１  底面
【図１】
2009190196.tif 000003
【図２】
2009190196.tif 000004
【図３】
2009190196.tif 000005
【図４】
2009190196.tif 000006
【図５】
2009190196.tif 000007
【図６】
2009190196.tif 000008