(57)【要約】      （修正有）【課題】居住性や開放感が高く、且つ、自動車の運転中に助手席側の足元空間部から障害物が運転席側の足元空間部に転がり込んでくることを防止して安全性を確保することが可能な車両の前席側フロア構造を提供する。【解決手段】本発明に係る前席側フロア構造は、インストルメントパネル４のセンター部４ａとコンソール部５との間に中央の足元空間部１４が形成され、同中央足元空間部を介して運転席２側の足元空間部１２と助手席３側の足元空間部１３とが連通して形成される車両の前席側フロア構造１において、運転席、助手席、センター部、及び、コンソール部のうちの少なくとも１つに、中央足元空間部に対して進退自在に配され、且つ、中央足元空間部に進出したときに、運転席側足元空間部と助手席側足元空間部との連通を遮断することが可能な仕切部材２０を有していることに特徴を有する。【選択図】図１
2009190518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席(2) と、助手席(3) と、前記運転席(2) 及び前記助手席(3) の前方に配されたインストルメントパネル(4) と、前記運転席(2) 及び前記助手席(3) 間に配され、前記インストルメントパネル(4) から離間したコンソール部(5,45,55) とを有し、前記インストルメントパネル(4) のセンター部(4a)と前記コンソール部(5,45,55) との間に中央の足元空間部(14)が形成され、同中央足元空間部(14)を介して前記運転席(2) 側の足元空間部(12)と前記助手席(3) 側の足元空間部(13)とが連通して形成される車両の前席側フロア構造(1,41,51) において、
前記運転席(2) 、前記助手席(3) 、前記センター部(4a)、及び、前記コンソール部(5,45,55) のうちの少なくとも１つに、前記中央足元空間部(14)に対して進退自在に配され、且つ、前記中央足元空間部(14)に進出したときに、前記運転席側足元空間部(12)と前記助手席側足元空間部(13)との連通を遮断することが可能な少なくとも１つの仕切部材(20,42,52)を有してなることを特徴とする車両の前席側フロア構造。
【請求項２】
前記仕切部材(20,42,52)は、前記センター部(4a)及び／又は前記コンソール部(5,45,55) の前記運転席(2) 側の側壁部(5a,45a,55a)に少なくとも配されてなる請求項１記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項３】
前記仕切部材(42,52) は、前記センター部(4a)及び／又は前記コンソール部(45,55) の前記運転席(2) 側及び前記助手席(3) 側の両側壁部(45a,45b,55a,55b) に配されてなる請求項２記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項４】
前記仕切部材(52)は、前記センター部(4a)及び／又は前記コンソール部(55) の底部側に配されてなる請求項３記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項５】
前記コンソール部(5,45,55) 上面の前記運転席(2) 側の稜線部に沿って、柵部(31)が昇降可能に配されてなる請求項１〜４のいずれかに記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項６】
前記仕切部材(20,42,52)をその前進限位置及び後退限位置で保持する仕切部材保持部(27,28) を有してなる請求項１〜５のいずれかに記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項７】
前記仕切部材(20,42,52)をその前進方向又は後退方向に向けて付勢するスプリング部材(25)を有してなる請求項１〜６のいずれかに記載の車両の前席側フロア構造。
【請求項８】
前記仕切部材(20,42,52)を案内するレール部材(16)を前記車両の車室床面に有してなる請求項１〜７のいずれかに記載の車両の前席側フロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席と、助手席と、インストルメントパネルと、運転席及び助手席間に配されたコンソール部とを有する車両の前席側フロア構造に関し、特に、インストルメントパネルのセンター部とコンソール部とが離間して配され、そのセンター部とコンソール部との間に形成された中央の足元空間部を介して運転席側の足元空間部と助手席側の足元空間部とが連通して形成された車両の前席側フロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の車室内において、運転席と助手席の前方にはインストルメントパネルが配されており、このインストルメントパネルの前席対向面には、各種の計器類やスイッチ類が装備されている。また、運転席と助手席との間には、センターコンソールやコンソールボックス等のようなコンソール部が車両前後方向に配されており、同コンソール部にはシフトレバーや小物入れ等が設けられていることが多い。
【０００３】
このようなコンソール部に関して、例えば特開２００１−１２２０３１号公報（特許文献１）には、コンソールボックスのリッドを開いたときに、同リッドを運転席や助手席で保持することにより、前席と後席との間に仕切りを形成することが可能なコンソールボックスが開示されている。
【０００４】
より具体的に説明すると、特許文献１に記載されているコンソールボックスは、コンソールボックス本体と、同コンソールボックス本体を開閉するリッドとを有しており、リッドは、コンソールボックス本体の後部に配した後部ヒンジを中心として前後方向に開閉自在に構成されている。また、リッドの左右側端縁の少なくとも一方には、外側に突出する突起が形成されており、同リッドを開いたときに前記突起を前部座席に設けた係止具に係止させることにより、リッドを前部座席に固定することができる。
【０００５】
このようにコンソールボックスのリッドを開いて前部座席に固定することによって、前部座席と後部座席とがリッドによって仕切られる。従って、例えば後部座席に小さな子供等を座らせている場合に子供等が後部座席から前部座席に移動しようとしても、子供等はリッドの仕切りによって移動することができなくなるため、子供等によって運転が妨害されることを防止して運転者を運転に集中させることができる。
【特許文献１】特開２００１−１２２０３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、車室内の居住性や開放感を高めることを目的として、運手席と助手席との間でウォークスルーを可能にするために、インストルメントパネルのセンター部とコンソール部とを離間して配することにより、インストルメントパネルとコンソール部との間に、運転席側足元空間部と助手席側足元空間部とを連通する足元空間部（中央足元空間部）を形成した前席側フロア構造を有する自動車が増加してきている。
【０００７】
しかしながら、このようにインストルメントパネルのセンター部とコンソール部との間にウォークスルーが可能な中央足元空間部を形成した自動車では、例えば助手席側の足元空間部に小物を置いていた場合や、助手席で小さな子供が遊んでいて玩具等を足元に落とした場合に、自動車がカーブを曲がったとき等にその小物や玩具等が助手席側足元空間部から中央足元空間部を通って運転席側足元空間部に転がり込んでくる虞があった。
【０００８】
このように小物や玩具等が運転席側足元空間部に転がり込むと、運転を妨げる障害物となるために、運転者はそれらを運転席側から取り除かなければならず、自動車の運転操作に集中できなくなるという問題があった。
【０００９】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、居住性や開放感が高く、且つ、自動車の運転中に助手席側の足元空間部から小物等の障害物が運転席側の足元空間部に転がり込んでくることを防止して安全性を確保することが可能な車両の前席側フロア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明により提供される車両の前席側フロア構造は、基本的な構成として、運転席と、助手席と、前記運転席及び前記助手席の前方に配されたインストルメントパネルと、前記運転席及び前記助手席間に配され、前記インストルメントパネルから離間したコンソール部とを有し、前記インストルメントパネルのセンター部と前記コンソール部との間に中央の足元空間部が形成され、同中央の足元空間部を介して前記運転席側の足元空間部と前記助手席側の足元空間部とが連通して形成される車両の前席側フロア構造において、前記運転席、前記助手席、前記センター部、及び、前記コンソール部のうちの少なくとも１つに、前記中央足元空間部に対して進退自在に配され、且つ、前記中央足元空間部に進出したときに、前記運転席側足元空間部と前記助手席側足元空間部との連通を遮断することが可能な少なくとも１つの仕切部材を有してなることを最も主要な特徴とするものである。
本発明に係る車両の前席側フロア構造において、前記仕切部材は、前記センター部及び／又は前記コンソール部の前記運転席側の側壁部に少なくとも配されていることが好ましい。また、前記仕切部材は、前記センター部及び／又は前記コンソール部の前記運転席側及び前記助手席側の両側壁部に配されていることが好ましく、この場合、前記仕切部材は、前記センター部及び／又は前記コンソール部の底部側にも配されていることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る車両の前席側フロア構造は、前記コンソール部上面の前記運転席側の稜線部に沿って、柵部が昇降可能に配されていることが好ましい。
更に、本発明の前席側フロア構造は、前記仕切部材をその前進限位置及び後退限位置で保持する仕切部材保持部や、前記仕切部材をその前進方向又は後退方向に向けて付勢するスプリング部材を有していることが好ましい。
更にまた、本発明の前席側フロア構造は、前記仕切部材を案内するレール部材を前記車両の車室床面に有していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両の前席側フロア構造は、インストルメントパネルのセンター部と、運転席及び助手席間に配されたコンソール部とが離間し、そのセンター部とコンソール部との間には中央の足元空間部が形成されている。また、この中央足元空間部によって運転席側の足元空間部と助手席側の足元空間部とが連通している。これにより、運転席側と助手席側との間でウォークスルーが可能となり、車両室内における車室の前席側の居住性や開放感が大幅に高められる。
【００１３】
しかも、本発明の前席側フロア構造は、運転席、助手席、センター部、及び、コンソール部のうちの少なくとも１つに、中央足元空間部に対して進退自在に配された仕切部材を有しており、同仕切部材は、中央足元空間部に進出したときに、運転席側足元空間部と助手席側足元空間部との連通を遮断するように形成されている。
【００１４】
このような本発明の前席側フロア構造によれば、例えば自動車の運転中に中央足元空間部に仕切部材を進出させておくことにより、助手席側の足元空間部内に小物や玩具等の障害物が落ちていても、中央足元空間部に進出させた仕切部材にて障害物が運転席側の足元空間部に転がり込むことを防止して、運転中の安全性を容易に確保することができる。
【００１５】
このような本発明に係る前席側フロア構造において、仕切部材がセンター部及び／又はコンソール部の運転席側側壁部に少なくとも配されていることにより、障害物が助手席側の足元空間部から運転席側の足元空間部に侵入することを確実に防止できる。しかも、例えば障害物が後席側からコンソール部の上面を通過して前席側に移動してきたとしても、仕切部材がセンター部及び／又はコンソール部の運転席側側壁部に配されていれば、同仕切部材を中央足元空間部に進出させることによって、コンソール部の上面を通過した障害物が運転席側の足元空間部に侵入することも防止できるため、運転中の安全性をより確実に確保することができる。
【００１６】
その上、仕切部材が、例えばセンター部及び／又はコンソール部の運転席側及び助手席側の両側壁部に配されている場合や、更に仕切部材がセンター部及び／又はコンソール部の底部側にも配されている場合には、同仕切部材を中央足元空間部に進出させたときに、その中央足元空間部が仕切部材により仕切られて、中央足元空間部を簡易な物入れとして使用することが可能となる。これにより、中央足元空間部を有効的に活用することができる。
【００１７】
更に、本発明の前席側フロア構造において、コンソール部上面の運転席側の稜線部に沿って、柵部が昇降可能に配されていれば、例えば上述のように障害物が後席側からコンソール部の上面を通過して前席側に移動してきたとしても、柵部により障害物が運転席や運転席側の足元空間部に侵入することを更に効果的に防止することができる。
【００１８】
また、本発明の前席側フロア構造は、仕切部材をその前進限位置及び後退限位置で保持する仕切部材保持部を有している。これにより、仕切部材をコンソール部等に完全に収納した状態や仕切部材を進出させて運転席側足元空間部と助手席側足元空間部との連通を遮断した状態を安定して維持することができる。このため、仕切部材を収納しているときは、車室の居住性や開放感を確実に確保でき、また、仕切部材を進出させているときは、障害物が運転席側へ浸入することを安定して防止できる。
【００１９】
更に、本発明の前席側フロア構造は、仕切部材をその前進方向又は後退方向に向けて付勢するスプリング部材を有している。これにより、仕切部材をその収納部から進出させるとき、又は、仕切部材を収納部に収納するときに、スプリング部材の付勢力を利用して仕切部材を簡便に移動させることができるため、仕切部材の使い易さを大きく向上させることができる。
【００２０】
更にまた、本発明の前席側フロア構造は、仕切部材を案内するレール部材を車両の車室床面に有している。これにより、仕切部材を中央足元空間部に対して進退させるときに、同仕切部材をレール部材に沿って円滑に摺動させることができるため、仕切部材の使い易さを一層向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る車両の前席側フロア構造の好適な実施形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、下記の各実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載した構成と実質的に同一な構成を有する範囲において多様な変更が可能である。
【００２２】
例えば、下記実施例の前席側フロア構造においては、運転席と助手席との間に、仕切部材を収納するコンソール部としてコンソールボックスが配されている場合について説明しているが、本発明はこれに限定されず、例えば運転席と助手席との間が中央の座席部を介して連結されており、その中央座席部の下部に仕切部材を収納するコンソール部を配することも可能である。
【実施例１】
【００２３】
図１は、本発明の実施例１に係る車両の前席側フロア構造を示す斜視図であり、図２は、同前席側フロア構造における要部を拡大して示す斜視図である。
本実施例１に係る自動車の前席側フロア構造１は、車両右側に配された運転席２と、左側に配された助手席３と、運転席２及び助手席３の前方に配されたインストルメントパネル４と、運転席２及び助手席３間に配されたコンソールボックス（コンソール部）５とを有している。
【００２４】
前記インストルメントパネル４は、自動車の車室前端に配されており、同インストルメントパネル４の運転席２側には、速度表示等の各種計器類６が装着されているとともに、インストルメントパネル４内に配された不図示のステアリングサポートメンバによってステアリングホイール７が支持されている。また、インストルメントパネル４の助手席３側には、グローブボックス８が設けられている。
【００２５】
更に、インストルメントパネル４のセンター部４ａにはナビゲーション装置９やシフトレバー１１等が設けられており、このセンター部４ａの下端は、車両床面（フロア面）１５に直接接続されている。このため、インストルメントパネル４のセンター部４ａとコンソールボックス５とは離間して配されており、このセンター部４ａとコンソールボックス５との間には、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３とを連通する中央足元空間部１４が形成されている。
【００２６】
前記コンソールボックス５は、図２に示したように、その上面側前端部に設けられた小物入れ２１と、同小物入れ２１の後方に設けられた上蓋付きの２つの収納部２２，２３とを有している。また、コンソールボックス５の運転席側側壁部（右側側壁部）５ａには、仕切部材収容部２４が形成されており、同仕切部材収容部２４内には、中央足元空間部１４に対して進退自在な仕切部材２０が配されている。
【００２７】
本実施例１において、この仕切部材収容部２４は、仕切部材２０を隠蔽して収容するようにコンソールボックス５の後部に形成された第１収容部２４ａと、同第１収容部２４ａの前方に凹状に形成された第２収容部２４ｂとを有している。また、第１収容部２４ａ及び第２収容部２４ｂの下端部と、コンソールボックス５からインストルメントパネル４のセンター部４ａまでの車両床面１５とに亘って、仕切部材２０を円滑に摺動させるためのレール部材１６が直線状に配されている。
【００２８】
更に、コンソールボックス５の第１収容部２４ａ及び第２収容部２４ｂには、仕切部材２０の後端を前進方向に向けて付勢する第１スプリング部材２５が設けられている。また、コンソールボックス５の第２収容部２４ｂの後部には、仕切部材２０をその後退限の位置で保持するための後側ラッチ２７が設けられている。
【００２９】
一方、インストルメントパネル４のセンター部４ａの下部には、仕切部材２０をその前進限の位置まで進出させたときに、仕切部材２０の前端部を受け入れることが可能な凹部２９が形成されているとともに、同凹部２９内には、仕切部材２０をその前進限の位置で保持するための前側ラッチ２８が設けられている。
【００３０】
この場合、コンソールボックス５に設けた後側ラッチ２７と、インストルメントパネル４のセンター部４ａに設けた前側ラッチ２８とは、コンソールボックス５の上面に設けたボタン３０を押すことにより、仕切部材２０が保持されている状態を解除できるように構成されている。また、仕切部材２０の内側面には、前記後側ラッチ２７に係着する不図示の後側孔部と、前記前側ラッチ２８に係着する不図示の前側孔部とが、それぞれ所定の位置に形成されている。
【００３１】
なお、本発明では、仕切部材２０をその後退限の位置又は前進限の位置で保持する仕切部材保持部を、上述のような後側及び前側ラッチ２７，２８と、仕切部材２０に形成した後側及び前側孔部とにより構成するのではなく、例えば磁力を利用するマグネット等によって構成することも可能である。
【００３２】
更に、この実施例１では、仕切部材２０を仕切部材収容部２４から円滑に進出させる手段として同仕切部材２０を付勢する第１スプリング部材２５が設けられている。なお、本発明では、例えば前記第１スプリング部材２５の代わりにモーター（電動機）等を利用して、スイッチ等でモーターを駆動することによって仕切部材２０を自動的に進退させることも可能である。
【００３３】
更に、本実施例１の前席側フロア構造１では、コンソールボックス５の上面の運転席側稜線部に沿って柵部３１が配されている。この柵部３１は、コンソールボックス５の上面側に設けた柵部収容部３２に係止状態で収容されており、例えば柵部３１の位置を僅かにずらして柵部３１の係止状態を解除することによって、柵部収容部３２内に配した不図示の第２スプリング部材が柵部３１を上方に付勢して、同柵部３１をコンソールボックス５の上面から突出させることができる。
【００３４】
このような本実施例１の前席側フロア構造１によれば、例えば自動車を駐車しているときに、運転者が仕切部材２０をレール部材１６に沿って後退限の位置まで後退させて、仕切部材２０がその後退限の位置にて後側ラッチ２７により保持されることにより、仕切部材２０をコンソールボックス５の第１収容部２４ａ及び第２収容部２４ｂ内に収容することができる。
【００３５】
これにより、インストルメントパネル４のセンター部４ａとコンソールボックス５との間に形成された中央足元空間部１４から仕切部材２０が退避するため、同中央足元空間部１４によって運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３とが連通する。従って、運転席２側と助手席３側との間でウォークスルーが可能となり、車室の前席側の居住性や開放感が大幅に高められる。
【００３６】
また、運転者が自動車を発進させるときには、コンソールボックス５の上面に配したボタン３０を押すことにより、後側ラッチ２７による仕切部材２０の保持が解除されるため、同仕切部材２０は第１スプリング部材２５の付勢によりレール部材１６に沿って摺動し、中央足元空間部１４に進出する。更に、同仕切部材２０は前進してその前端部をインストルメントパネル４のセンター部４ａに形成した凹部２９内に進入させ、同凹部２９内に設けた前側ラッチ２８によって、仕切部材２０がその前進限の位置で保持される（図１を参照）。
【００３７】
このように仕切部材２０を中央足元空間部１４に進出させた状態で保持することにより、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との連通が仕切部材２０によって遮断される。従って、例えば助手席側足元空間部１３内に小物や玩具等の障害物１７が落ちていても、中央足元空間部１４に進出した仕切部材２０によって障害物１７が自動車の運転中に運転席側足元空間部１２に転がり込むことを防止して、運転中の安全性を容易に確保することができる。
【００３８】
更にこのとき、コンソールボックス５の上面から柵部３１を突出させておくことが好ましい。これにより、例えば後席側から障害物がコンソールボックス５の上面を通過して前席側に移動してきたとしても、この柵部３１と仕切部材２０とによって障害物１７が運転席側足元空間部１２に侵入することを効果的に防止することができ、運転中の安全性を更に高めることができる。
【００３９】
なお、本実施例１では、仕切部材２０をコンソールボックス５の運転席側側壁部５ａに収容し、同コンソールボックス５から仕切部材２０を中央足元空間部１４に向けて進出させる場合について説明している。しかし、本発明はこれに限定されず、例えば図３（ａ）に示したように、仕切部材２０をインストルメントパネル４のセンター部４ａの運転席側側壁部に収容し、同センター部４ａから仕切部材２０を中央足元空間部１４に向けて進出させるように構成することも可能である。なおこの場合、第１スプリング部材２５をインストルメントパネル４のセンター部４ａ内に設けておき、同第１スプリング部材２５によって仕切部材２０が後退方向に向けて付勢されるように構成されていることが好ましい。
【００４０】
更に本発明では、例えば図３（ｂ）に示したように、仕切部材２０自体を前後に２つに分割して構成することも可能である。この場合、例えば前側の仕切部材２０ａをインストルメントパネル４のセンター部４ａの運転席側側壁部から中央足元空間部１４に向けて進出させるとともに、後側の仕切部材２０ｂをコンソールボックス５の運転席側側壁部５ｂから中央足元空間部１４に向けて進出させることによって、前後の仕切部材２０ａ，２０ｂを中央足元空間部１４にて互いに連結させて、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との連通を仕切部材２０ａ，２０ｂによって遮断することができる。
【実施例２】
【００４１】
図４は、本発明の実施例２に係る車両の前席側フロア構造を示す斜視図であり、図５は、同前席側フロア構造における要部を拡大して示す斜視図である。なお、本実施例２及び後述する実施例３において、前記実施例１と同様の構成を有する部品及び部材については同じ符号を用いて表しており、それによって、それらの部品及び部材の説明を省略することとする。
【００４２】
本実施例２に係る自動車の前席側フロア構造４１は、運転席２と、助手席３と、インストルメントパネル４と、運転席２及び助手席３間に配されたコンソールボックス４５とを有している。
本実施例２において、前記コンソールボックス４５は、運転席側側壁部（右側側壁部）４５ａと助手席側側壁部（左側側壁部）４５ｂとにそれぞれ仕切部材収容部４４を有しており、各仕切部材収容部４４内に、中央足元空間部１４に対して進退自在な仕切部材４２が配されている。この場合、コンソールボックス４５の左右側壁部４５ａ，４５ｂに設けられた各仕切部材収容部４４は、仕切部材４２を隠蔽して収容するようにコンソールボックス４５の後部に形成された第１収容部４４ａと、同第１収容部４４ａの前方に凹状に形成された第２収容部４４ｂとをそれぞれ有している。
【００４３】
また、本実施例２では、前記実施例１においてコンソールボックス５の右側にしか配していなかったレール部材１６、第１スプリング部材２５、及び後側ラッチ２７が、それぞれコンソールボックス４５の左右両側に配されている。また、図示を省略するが、インストルメントパネル４のセンター部の左右両側壁部には、仕切部材４２の前端部を受け入れることが可能な凹部と、仕切部材４２をその前進限の位置で保持するための前側ラッチとが設けられている。
【００４４】
更に、左右の仕切部材４２の各内側面には、前記後側ラッチに係着する不図示の後側孔部と、前記前側ラッチに係着する不図示の前側孔部とが、それぞれ所定の位置に形成されている。なお本実施例２において、左右の仕切部材４２は、それぞれ単独に進退することが可能なように形成されているが、例えば左右の仕切部材４２を連結する連結部材を配設することによって、左右の仕切部材４２を互いに連動させて同時に進退させることも可能である。
【００４５】
このような本実施例２の前席側フロア構造４１によれば、自動車を駐車しているときに、前記実施例１と同様に、左右の仕切部材４２をコンソールボックス４５の仕切部材収容部４４に収容することにより、同仕切部材４２が中央足元空間部１４から退避して運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３とが中央足元空間部１４によって連通するため、車室の前席側の居住性や開放感が大幅に高められる。
【００４６】
また、運転者が自動車を発進させるときには、コンソールボックス４５の上面に配したボタン３０を押すことにより、左右の仕切部材４２が第１スプリング部材２５で付勢されて中央足元空間部１４に進出し、前進限の位置で不図示の前側ラッチにより保持されるため、同仕切部材４２によって運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との連通が遮断される。これにより、助手席３側の足元空間部内に小物や玩具等の障害物１７が落ちていても、仕切部材４２によって障害物１７が運転席側足元空間部１２に転がり込むことを防止できるため、運転中の安全性を容易に確保することができる。
【００４７】
特に本実施例２では、コンソールボックス４５の左右両側壁部４５ａ，４５ｂから仕切部材４２がそれぞれ進出するため、各仕切部材４２を不図示の前側ラッチにより保持したときに、コンソールボックス４５と、インストルメントパネル４のセンター部４ａと、左右の仕切部材４２とによって、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との間に、簡易な物入れ４７、屑入れ、又は靴入れ等を形成することができ、中央足元空間部１４を有効的に活用することができる。
【００４８】
なお、本実施例２では、左右の仕切部材４２をコンソールボックス４５から進出させる場合について説明しているが、前記実施例１と同様に、仕切部材４２をインストルメントパネル４のセンター部４ａから中央足元空間部１４に向けて進出させるように形成することが可能である。或いは、左右の仕切部材４２を前後に２つに分割して構成し、その分割した仕切部材をインストルメントパネル４のセンター部４ａ及びコンソールボックス４５の両方から、中央足元空間部１４に向けてそれぞれ進出させるように形成することも可能である。
【実施例３】
【００４９】
図６は、本発明の実施例３に係る車両の前席側フロア構造における要部を拡大して示す斜視図である。
本実施例３におけるコンソールボックス５５は、運転席側側壁部（右側側壁部）５５ａ、助手席側側壁部（左側側壁部）５５ｂ、及び底部のそれぞれに仕切部材収容部５４を有しており、各仕切部材収容部５４内には、中央足元空間部１４に対して進退自在な仕切部材５２が配されている。
【００５０】
この場合、コンソールボックス５５の左右側壁部５５ａ，５５ｂに設けられた各仕切部材収容部５４は、仕切部材５２を隠蔽して収容するようにコンソールボックス５５の後部に形成された第１収容部５４ａと、同第１収容部５４ａの前方に凹状に形成された第２収容部５４ｂとをそれぞれ有している。また、コンソールボックス５５の底部に設けられた仕切部材収容部５４は、仕切部材５２を隠蔽して収容するように形成されている。更に、コンソールボックス５５の左右側壁部５５ａ，５５ｂに収容される仕切部材５２は、コンソールボックス５５の底部に収容される仕切部材５２とそれぞれ連結しており、各仕切部材５２は互いに連動して進退するように構成されている。
【００５１】
なお、本実施例３では、前記実施例２と同様に、レール部材１６、第１スプリング部材２５、及び後側ラッチ２７が、コンソールボックス４５の左右両側に配されており、インストルメントパネル４のセンター部４ａの左右両側壁部には、図示を省略するが、仕切部材５２の前端部を受け入れることが可能な凹部と、仕切部材５２をその前進限の位置で保持するための前側ラッチとが設けられている。更に、左右の仕切部材５２の各内側面には、前記後側ラッチに係着する不図示の後側孔部と、前記前側ラッチに係着する不図示の前側孔部とが、それぞれ所定の位置に形成されている。
【００５２】
このような本実施例３の前席側フロア構造５１によっても、前記実施例１及び２と同様に、自動車を駐車しているときに、左右の仕切部材５２をコンソールボックス５５内に収容することにより、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３とが連通するため、車室の前席側の居住性や開放感が大幅に高められる。
【００５３】
また、運転者が自動車を発進させるときには、左右の仕切部材５２をコンソールボックス５５から中央足元空間部１４に進出させることにより、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との連通が遮断される。これにより、助手席側足元空間部１３内に障害物が落ちていても、仕切部材５２にて障害物が運転席側足元空間部１２に転がり込むことを防止することができ、運転中の安全性を容易に確保することができる。
【００５４】
更に、本実施例３では、前記実施例２と同様に、コンソールボックス５５から仕切部材５２を進出させて前進限の位置で保持したときに、運転席側足元空間部１２と助手席側足元空間部１３との間に簡易な物入れ５７、屑入れ、又は靴入れ等を形成することができ、中央足元空間部１４を有効的に活用することができる。
【００５５】
特にこの場合、車両床面側に仕切部材５２が配されているため、物入れ５７の形状が安定するととともに、物入れ５７に物品を収容した際に同物品が汚れることを防止することができる。更に、例えば本実施例３における３枚の仕切部材５２の各前端部に、更に仕切部材をもう一枚貼り合わせて、これら４枚の仕切部材５２が箱状に組み立てられていることにより、物入れとしての強度を更に高めることが可能となる。
【００５６】
なお、上述の実施例１〜実施例３の前席側フロア構造１，４１，５１においては、仕切部材２０，４２，５２をコンソールボックス５，４５，５５及び／又はインストルメントパネル４のセンター部４ａから進出させる場合について説明しているが、例えば自動車の設計やデザイン等に応じて、仕切部材２０，４２，５２を運転席２又は助手席３から中央足元空間部１４に対して進退させるように前席側フロア構造を構成することも可能である。
【００５７】
更に、上述の実施例１〜実施例３では、１枚〜３枚の仕切部材が縦方向（上下方向）や横方向（左右方向）に配されている場合について説明しているが、本発明では、仕切部材の枚数を４枚以上にすることや、仕切部材を斜め方向に配することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施例１に係る車両の前席側フロア構造を示す斜視図である。
【図２】同前席側フロア構造の要部を模式的に示す要部拡大図である。
【図３】実施例１の前席側フロア構造の変形例を示す要部拡大図である。
【図４】本発明の実施例２に係る車両の前席側フロア構造を示す斜視図である。
【図５】同前席側フロア構造の要部を模式的に示す要部拡大図である。
【図６】本発明の実施例３に係る車両の前席側フロア構造の要部を模式的に示す要部拡大図である。
【符号の説明】
【００５９】
１                前席側フロア構造
２                運転席
３                助手席
４                インストルメントパネル
４ａ              センター部
５                コンソールボックス（コンソール部）
５ａ              運転席側側壁部（右側側壁部）
６                各種計器類
７                ステアリングホイール
８                グローブボックス
９                ナビゲーション装置
１１                シフトレバー
１２                運転席側足元空間部
１３                助手席側足元空間部
１４                中央足元空間部
１５                車両床面
１６                レール部材
１７                障害物
２０                仕切部材
２０ａ，２０ｂ      分割した仕切部材
２１                小物入れ
２２，２３          収納部
２４                仕切部材収容部
２４ａ              第１収容部
２４ｂ              第２収容部
２５                第１スプリング部材
２７                後側ラッチ
２８                前側ラッチ
２９                凹部
３０                ボタン
３１                柵部
３２                柵部収容部
４１                前席側フロア構造
４２                仕切部材
４４                仕切部材収容部
４４ａ              第１収容部
４４ｂ              第２収容部
４５                コンソールボックス
４５ａ              運転席側側壁部（右側側壁部）
４５ｂ              助手席側側壁部（左側側壁部）
４７                物入れ
５１                前席側フロア構造
５２                仕切部材
５４                仕切部材収容部
５４ａ              第１収容部
５４ｂ              第２収容部
５５                コンソールボックス
５５ａ              運転席側側壁部（右側側壁部）
５５ｂ              助手席側側壁部（左側側壁部）
５７                物入れ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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