(57)【要約】【課題】安価で操作性に優れたボンネット支持構造を提供する。【解決手段】ボンネット３はボンネットステー１で開状態に保持される。ボンネットステー１の先端には、レインフォースメント４の孔５に係合してロックする係合部材２を設けてある。係合部材２には、レインフォースメント４の孔５とのロック状態を解除する操作部２ｆを設けてある。係合部材２は、レインフォースメント４の孔５内に挿入する本体部２ａと、本体部２ａの孔５への挿入に際し、孔５の周縁に当接して弾性変形すべく本体部２ａと一体に設けた係合片部２ｂと、孔５の周縁に係合すべく係合片部２ｂに設けた切り欠き２ｃと、係合片部２ｂから延出してボンネットステー１に沿って延びる操作部２ｆとを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネットをボンネットステーで開状態に保持する構造において、前記ボンネットステーの先端に、前記ボンネットの保持部に係合してロックする係合部材を設ける一方、前記係合部材には、前記保持部とのロック状態を解除する操作部が設けてあることを特徴とするボンネット支持構造。
【請求項２】
前記係合部材は、前記保持部として前記ボンネットに設けた孔内に挿入する本体部と、該本体部の前記孔への挿入に際し、該孔の周縁に当接して弾性変形すべく前記本体部と一体に設けた係合片部と、前記孔の周縁に係合すべく前記係合片部に設けた係合部とを備え、前記係合片部の先端部分で前記孔からボンネット外に突出する部分が前記操作部を構成していることを特徴とする請求項１に記載のボンネット支持構造。
【請求項３】
前記操作部が前記ボンネットステーに沿って所定間隔を保ちながら延びていることを特徴とする請求項２に記載のボンネット支持構造。
【請求項４】
前記係合部の孔周縁との係合は、前記操作部を前記ボンネットステーに当接させた際に解除されることを特徴とする請求項３に記載のボンネット支持構造。
【請求項５】
前記係合部材は、前記ボンネットの孔周りに当接すべく前記本体部に周設したフランジ部と、前記係合片部を挿通すべく前記フランジ部に設けた開口部とを備えていることを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載のボンネット支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボンネットをボンネットステーで開状態に保持する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームの開口部にはボンネットが取り付けてあり、エンジンの点検や修理の際には、ボンネットをボンネットステーで開状態に保持している。ボンネットステーの支持構造としては、一端を車体に支持し、他端の折曲部をボンネット裏面の孔に係合させるものが知られている。しかし、この構造では折曲部の係合が不安定で、振動等によりボンネット裏面の孔から外れ易い。そこで、ボンネットステーの両端を車体とボンネット裏面に枢支結合するとともに、ボンネットステーを中間部で分割して枢支結合し、この結合部にロック機構を設け、このロック機構をコントロールケーブルを介してロック解除レバーと連係した装置が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−３１２８６３号公報（段落００３３〜００４３、図７ａ）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、この装置では、ボンネットステーから離れた位置でロック手段の解除操作をしなければならず、操作が面倒であるばかりでなく、構造の複雑なロック機構やロック解除レバーなどを設けなければならいため、部品点数と組立工数が増え、コストアップの要因となる。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、安価で操作性に優れたボンネット支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための本発明は、ボンネットをボンネットステーで開状態に保持する構造において、前記ボンネットステーの先端に、前記ボンネットの保持部に係合してロックする係合部材を設ける一方、前記係合部材には、前記保持部とのロック状態を解除する操作部が設けてあることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、係合部材がボンネットの保持部に係合してロックされるので、係合部材がボンネットの保持部から外れる虞がなくなり、ボンネットの保持が安定する。係合部材には、保持部とのロック状態を解除する操作部が設けてあるので、ボンネットステーから離れた位置で係合部材のロック解除操作をしなくてもよくなり、操作が楽になるとともに、部品点数と組立工数を削減でき、コスト的に有利になる。
【０００７】
前記係合部材は、前記保持部として前記ボンネットに設けた孔内に挿入する本体部と、該本体部の前記孔への挿入に際し、該孔の周縁に当接して弾性変形すべく前記本体部と一体に設けた係合片部と、前記孔の周縁に係合すべく前記係合片部に設けた係合部とを備え、前記係合片部の先端部分で前記孔からボンネット外に突出する部分が前記操作部を構成しているのが好ましい。
【０００８】
かかる構成によれば、弾性変形可能な係合片部を備えた係合部材を樹脂で一体成形することが可能になり、一層のコストダウンが可能になる。
【０００９】
前記操作部は前記ボンネットステーに沿って所定間隔を保ちながら延びているのが好ましい。
【００１０】
かかる構成によれば、操作部をボンネットステーと一緒に握って係合部材のロック解除ができ、操作性が一層良くなる。
【００１１】
前記係合部の孔周縁との係合は、前記操作部を前記ボンネットステーに当接させた際に解除されるのが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、操作部のボンネットステーとの当接によって、係合部材のロック解除が確認でき、操作に節度感が生じる。
【００１３】
前記係合部材は、前記ボンネットの孔周りに当接すべく前記本体部に周設したフランジ部と、前記係合片部を挿通すべく前記フランジ部に設けた開口部とを備えているのが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、本体部に周設したフランジ部がボンネットを支持するので、十分な強度が確保できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ボンネットステーから離れた位置で係合部材のロック解除操作をしなくてもよくなり、操作が楽になるとともに、部品点数と組立工数を削減でき、コスト的に有利になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明のボンネット支持構造を分解して示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１の係合部材を矢印Ｂ方向から見た図、図４は図２の係合部材をロック解除して取り外す状態を示す図、図５は図４の係合部材を矢印Ｃ方向から見た図である。
【００１７】
本実施形態に係るボンネット支持構造は、ボンネットステー１と、ボンネットステー１の先端に設けた樹脂製の係合部材２と、ボンネットステー１で支持したボンネット３とを備えている。係合部材２は、先端突起１ａを含むようにボンネットステー１に成形固着してある（図２参照）。ボンネット３は裏面にレインフォースメント４を備え、レインフォースメント４には矩形の孔（保持部）５を設けてある。そして、この孔５に係合部材２を係合させてロックし、ボンネットステー１でボンネット３を開状態に保持している。なお、ボンネットステー１の基端は車体のエンジンルーム開口部に回動自在に支持してある。
【００１８】
係合部材２は、レインフォースメント４の孔５内に挿入する本体部２ａと、本体部２ａの孔５への挿入に際し、孔５の周縁に当接して弾性変形すべく本体部２ａと一体に設けた係合片部２ｂと、孔５の周縁に係合すべく係合片部２ｂに設けた切り欠き（係合部）２ｃと、レインフォースメント４の孔５周りに当接すべく本体部２ａに周設したフランジ部２ｄと、係合片部２ｂを挿通すべくフランジ部２ｄに設けた開口部２ｅと、開口部２ｅに挿通した係合片部２ｂの先端から延出し、ボンネットステー１に沿って所定間隔を保ちながら延びる操作部２ｆとを備えている。
【００１９】
係合片部２ｂは、弾性変形を容易にするため、幅を漸減させながら本体部２ａから延出する幅漸減部分２ｂ１と、幅漸減部分２ｂ１から延出して孔５に挿入する幅均一部分２ｂ２とからなる（図１参照）。本体部２ａと幅均一部分２ｂ２には、孔５への挿入をガイドする傾斜面Ｓを形成してある。フランジ部２ｄは係合片部２ｂ側が幅広の矩形に形成してあり、開口部２ｅは本体部２ａに隣接して矩形に形成してある。一方、操作部２ｆは先端を折り曲げて屈曲点Ｐを形成してある。なお、操作部２ｆの幅は係合片部２ｂの幅均一部分２ｂ２のそれとほぼ同じになっている。
【００２０】
係合部材２の装着に際しては、本体部２ａと係合片部２ｂの傾斜面Ｓを孔５の周縁に押し当てながら係合部材２の孔５内に押し込めばよい。すると、幅漸減部分２ｂ１が弾性変形して係合片部２ｂを本体部２ａに引き寄せ、切り欠き２ｃが孔５の周縁に係合し、係合部材２がロックされる。一方、係合部材２の脱着に際しては、図４に示すように操作部２ｆを握ってボンネットステー１に引き寄せ、切り欠き２ｃの孔５周縁との係合を解除した後、係合部材２を孔５から取り出せばよい。
【００２１】
本実施形態の構造によれば、係合部材２がレインフォースメント４の孔５に係合してロックされるので、係合部材２が孔５から外れる虞がなくなり、ボンネット３の保持が安定する。係合部材２には、孔５とのロック状態を解除する操作部２ｆが設けてあるので、ボンネットステー１から離れた位置で係合部材２のロック解除操作をしなくてもよくなり、操作が楽になるとともに、部品点数と組立工数を削減でき、コスト的に有利になる。
【００２２】
さらに、弾性変形可能な係合片部２ｂを備えた係合部材２を樹脂で一体成形することが可能になり、一層のコストダウンが可能になる。また、本体部２ａに周設したフランジ部２ｄがボンネット３を支持するので、十分な強度が確保できる。
【００２３】
以上の構造によれば、操作部２ｆをボンネットステー１と一緒に握って係合部材２のロック解除ができ、操作性が非常に良い。また、操作部２ｆの屈曲点Ｐがボンネットステー１に当接すると、係合部材２のロックが解除されるので、ロックの解除が確実に分かり、操作性の一層の向上が期待できる。
一方、５孔に係合部材２を挿入する際には、切り欠き２ｃが孔５の周縁に係合する感触が手に伝わり、操作に節度感が生じる。
【００２４】
なお、以上の実施形態では、係合部材２を樹脂で成形して係合片部２ｂの弾性変形を可能にしているが、係合部材２は他の材料で成形してもよい。
例えば、図６に示すように、本体部２ａと係合片部２ｂを境界付近で分割してピン１０で枢支結合するとともに、本体部２ａと係合片部２ｂの間にスプリング１１を介装して係合片部２ｂを開口部２ｅの周縁に押し付けるようにすればよい。
また、以上の実施形態では、係合片部２ｂに係合部として切り欠き２ｃを設けてあるが、孔５の周縁部に係合する爪を係合片部２ｂに設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のボンネット支持構造を分解して示す斜視図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の係合部材を矢印Ｂ方向から見た図である。
【図４】図２の係合部材をロック解除して取り外す状態を示す図ある。
【図５】図４の係合部材を矢印Ｃ方向から見た図である。
【図６】係合部材の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      ボンネットステー
１ａ    先端突起
２      係合部材
２ａ    本体部
２ｂ    係合片部
２ｃ    切り欠き
２ｄ    フランジ部
２ｅ    開口部
２ｆ    操作部
３      ボンネット
４      レインフォースメント
５      孔
１０    ピン
１１    スプリング
【図１】
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【図２】
2009269496.tif 000004
【図３】
2009269496.tif 000005
【図４】
2009269496.tif 000006
【図５】
2009269496.tif 000007
【図６】
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