(57)【要約】【課題】  複数のトリムを互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムにおいて、トリム間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用トリムを提供する。【解決手段】  トリムアッパー１０の接合ボス１１とトリムロア２０の接合孔２５及び長孔２８とで互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用ドアトリム１であって、車両前側と車両後側において車両前後方向及び車両上下方向の位置決めをするトリムアッパー１０のリブ１２とロケートボス１３及びトリムロア２０の貫通孔２４とロケート孔２７と、トリムアッパー１０をトリムロア２０に接合する際に、車両前後方向及び車両上下方向に撓み変形し、トリムアッパー１０の製品バラツキを吸収する撓み部２３を設ける。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のトリムと第２のトリムにそれぞれ接合部を設け、前記両方に設けた接合部を互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムであって、
前記第１のトリム及び前記第２のトリムは、前記第１のトリムと前記第２のトリムの間における少なくとも車両前後方向の位置決めをする位置決め部を備え、
前記第２のトリムは、前記第１のトリムの接合部と接合するときに、前記第２のトリムに設けられた接合部のうち車両前後方向の少なくとも一方に設けられた接合部付近のトリム部分が前記車両前後方向及び前記車両上下方向に撓み変形する撓み部を備えることを特徴とする車両用トリム。
【請求項２】
前記第２のトリムの撓み部の付近に設けられた接合部は、前記第１のトリムと接合する方向に対して凹部となる段差形状を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用トリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用トリムに関する。特に、上下二分割したトリムのそれぞれ接合部を形成して両接合部を互いに重合装着することによって一体のトリム本体を構成する車両用トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用トリムとしては、例えば、上下に２分割されたトリムアッパーとトリムロアから成るドアトリムが知られている。トリムロアの上端部にロア側接合部を形成し、ロア側接合部にトリムアッパーの下端部におけるアッパー側接合部を接合することによって、一体のドアトリム本体を構成している（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−１７２９８３号公報
【０００３】
図９は、従来に係る車両用ドアトリム１００を車室側から示し、トリムアッパー１１０を透かして示した正面図である。図９において、車両用ドアトリム１００は、トリムアッパー１１０とトリムロア１２０とで構成されている。トリムアッパー１１０には、ドアオープナー１３０等のドア内装部品を取り付けているための開口を有している。また、トリムロア１２０は、車室側に張出したアームレスト部１４０を設けている。
【０００４】
また、トリムアッパー１１０及びトリムロア１２０は、車両前後方向に長い成形品であるため、トリムアッパー１１０及びトリムロア１２０の接合部の車両前側と車両後側に、位置決め部を設けている。
【０００５】
図１０（ａ）は、従来に係る車両用ドアトリム１００を車室側から示し、車両前側の図９のＩ部を拡大した正面図である。図１０（ａ）に示すとおり、車両前側の位置決め部は、トリムアッパー１１０のＨ型形状のリブ１１２がトリムロア１２０の貫通孔１２４の車両側前方に当接することで、車両前後方向の規制を行い、また、トリムアッパー１１０のリブ１１２は、リブ１１２の突起部１１３によってトリムロア１２０の貫通孔１２４の車両上側の縁にも当接しているので、車両上下方向の規制を行っている。
【０００６】
図１０（ｂ）は、図１０（ａ）のＫ−Ｋで示したトリムアッパー１１０のリブ１１２とトリムロア１２０の貫通孔１２４の構造を概略的に示した断面図である。トリムアッパー１１０のリブ１１２は、トリムロア１２０へ挿入する側の端部の略中央に配置した凹部１１６と、トリムロア１２０の貫通孔１２４に挿入される挿入凸部１１５と、トリムロア１２０の外側に接触する外側凸部１１４とを設けている。トリムアッパー１１０のリブ１１２の挿入凸部１１５をトリムロア１２０の貫通孔１２４に挿入すると、リブ１１２の凹部１１６にトリムロア１２０の車両前側の貫通孔１２４の縁が入り込む。ここで、リブ１１２の凹部１１６の挿入凸部１１５側にトリムロア１２０の車両前側の貫通孔１２４の縁がタイトに接触することで、車両前後方向の規制を行っている。
【０００７】
図１１（ａ）は、従来に係る車両用ドアトリム１００を車室側から示し、車両後側の図９のＪ部を拡大した正面図である。図１１（ａ）に示すとおり、車両後ろ側の位置決め部は、トリムアッパー１１０のロケートボス１１７をトリムロアの車両前後方向の長孔１２８に差し込むことで、車両上下方向の規制を行っている。
【０００８】
図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のＬ−Ｌで示したトリムアッパーのロケートボス１１７とトリムロア１２０の長孔１２８の構造を概略的に示した断面図である。図１１（ｂ）に示すとおり、トリムアッパー１１０のロケートボス１１７をトリムロアの長孔１２８に差し込むと、車両前後方向に長孔１２８であるため、ロケートボス１１７がトリムロアの長孔１２８の車両上下方向の縁に接触しているが、車両前後方向の縁に接触していない。そのため、車両後側の位置決め部は、車両上下方向の規制を行うが、車両前後方向の規制が行われて無く、フリーな状態となっている。
【０００９】
従来において、トリムアッパー１１０とトリムロア１２０とを接合する際は、先ず、トリムアッパー１１０のリブ１１２をトリムロア１２０の貫通孔１２４に挿入し、リブ１１２を貫通孔１２４の車両前方及び車両上側の縁に当接させ、トリムアッパー１１０のロケートボス１１７をトリムロア１２０の長孔１２８に挿通させて、長孔１２８の内壁にロケートボス１１７を当接させることによって、トリムロア１２０に対しトリムアッパー１１０を位置決めし、その後、両接合部同士を溶着或いはビス止め等により接合組立てしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、従来の場合、車両前後方向において、車両前側を規制して、車両後側をフリーにしているため、車両後側は、トリムアッパーの製品ばらつきがトリムアッパーとトリムロアの合わせ面に現れてしまうために、トリム間のスキや段差が生じて美観を損ねてしまう。
【００１１】
そこで本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、複数のトリムを互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムにおいて、トリム間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用トリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の車両用トリムは、第１のトリムと第２のトリムにそれぞれ接合部を設け、前記両方に設けた接合部を互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムであって、前記第１のトリム及び前記第２のトリムは、前記第１のトリムと前記第２のトリムの間における少なくとも車両前後方向の位置決めをする位置決め部を備え、前記第２のトリムは、前記第１のトリムの接合部と接合するときに、前記第２のトリムに設けられた接合部のうち車両前後方向の少なくとも一方に設けられた接合部付近のトリム部分が前記車両前後方向及び前記車両上下方向に撓み変形する撓み部を備えることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、車両前後方向の前側と後側の２箇所で、少なくとも車両前後方向を規制して、第１のトリムと第２のトリムの間にスキが発生しないようにするとともに、第１のトリムの製品バラツキを吸収するために、第２トリムに撓み部を設けることで、第１のトリムを第２トリムに接合する際に、撓み部が撓んで第１のトリムの製品バラツキを吸収することができる。そのため、第１のトリムと第２トリムとの間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用トリムを提供することができる。
【００１４】
また、上述の発明に加えて、前記第２のトリムの撓み部の付近に設けられた接合部は、前記第１のトリムと接合する方向に対して凹部となる段差形状を有することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、前記第２のトリムの接合部に段差形状を設けることで、接合部付近の第２のトリムの剛性を低くすることができる。このため、第２トリムの撓み部の撓み性は向上し、第１のトリム形状への追従が容易になるため、第１のトリムの製品バラツキを吸収することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、複数のトリムを互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムにおいて、トリム間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用トリムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、本発明の実施形態は、車両用ドアトリムに適用した例として図１〜図８にて説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係る車両用ドアトリム１を車室側から示し、トリムアッパー１０を透かして示した正面図である。図１において、車両用ドアトリム１は、トリムアッパー１０とトリムロア２０とで構成されている。トリムアッパー１０には、ドアオープナー３０等のドア内装部品を取り付けているための開口を有している。また、トリムロア２０は、車室側に張出したアームレスト部４０を設けている。トリムロア２０にも、プルハンドルや収納ボックス等の内装部品を取り付けるための開口を有している。トリムアッパー１０とトリムロア２０との車室側の合わせ面は、特に乗員からの視線が届きやすいため、トリムアッパー１０とトリムロア２０との合わせ部のスキや段差を無くして、美観を向上させている。
【００１９】
図２は、本発明に係る車両用ドアトリム１において、トリムアッパー１０を取り付ける前のトリムロア２０の上部を車室内側から示した説明図である。図２に示すとおり、トリムロア２０上部には、トリムアッパー１０と接合して一体のトリムを形成するために、トリムアッパー１０の外形と略同じ開口部２１が設けている。開口部２１の周縁部には、トリムアッパー１０と接合するための接合部２２が複数設けられている。接合部２２には、トリムアッパー１０の接合ボス１１が挿入される接合孔２５又は車両前後方向の長孔２８が設けられている。また、トリムロア２０には、トリムアッパー１０と接合するときに、トリムロア２０の車両前側に設けられた接合部２２付近のトリム部分が車両前後方向及び車両上下方向に撓み変形する撓み部２３が設けられている。また、撓み部２３には、トリムアッパー１０のリブ１２が挿入されて車両前後方向及び車両上下方向を規制する貫通孔２４を設けている。また、トリムロア２０の車両後側において、トリムアッパーとの接合する後側規制部２６が設けられている。後側規制部２６には、車両前後方向及び車両上下方向の位置を規制するロケート孔２７が設けられている。
【００２０】
図３（ａ）は、本発明に係る車両用ドアトリム１を車室側から示し、トリムアッパー１０を透かして示した正面図であり、トリムアッパー１０に製品バラツキが発生していない状態を示している。図３（ａ）に示すように、トリムアッパー１０に製品バラツキが発生していない場合は、トリムアッパー１０の接合ボス１１をトリムロア２０の接合孔２５及び長孔２８に挿入させて、トリムアッパー１０をトリムロア２０に取り付けて行くと、トリムアッパー１０の前側のリブ１２が、トリムロア２０の貫通孔２４の前側と上側の縁に当接するとともに、トリムアッパー１０の後側のロケートボス１３が、トリムロア２０のロケート孔２７の内面に当接する。その後、接合ボス１１の先端を超音波溶着等で固定してトリムアッパー１０とトリムロア２０を固定する。この場合、撓み部２３は撓むことは無い。また、トリムアッパー１０とトリムロア２０の車両前側と車両後側で車両前後方向及び車両上下方向の規制をしているので、トリムアッパー１０とトリムロア２０との間にスキが生じない。尚、車両前側のトリムアッパー１０のリブ１２とトリムロア２０の貫通孔２４とが当接する構成は、図１０で説明した内容と同様であるため、説明を省略する。
【００２１】
図３（ｂ）は、車両用ドアトリム１の車両前側における、図３（ａ）のＣ−Ｃで示したトリムアッパー１０の接合ボス１１とトリムロア２０の接合孔２５の構造を概略的に示した断面図である。図３（ｂ）に示すように、トリムアッパー１０に製品バラツキが発生していない場合は、トリムアッパー１０をトリムロア２０に近づけていくと、トリムロア２０の接合孔２５の略中央にトリムアッパー１０の接合ボス１１がくるので、接合ボス１１は接合孔２５に真っ直ぐに挿入される。
【００２２】
図３（ｃ）は、車両用ドアトリム１の車両前側における、図３（ａ）のＤ−Ｄで示したトリムアッパー１０の接合ボス１１とトリムロア２０の長孔２８の構造を概略的に示した断面図である。図３（ｃ）に示すように、トリムアッパー１０に製品バラツキが発生していない場合は、トリムアッパー１０をトリムロア２０に近づけていくと、トリムロア２０の長孔２８の車両前側寄りにトリムアッパー１０の接合ボス１１がくるので、接合ボス１１は長孔２８に車両前側寄りに真っ直ぐに挿入される。
【００２３】
図４（ａ）は、本発明に係る車両用ドアトリム１を車室側から示し、トリムアッパー１０を透かして示した正面図であり、トリムアッパー１０に製品バラツキが発生している状態を示している。また、図４（ｂ）は、車両用ドアトリム１の車両前側における、図４（ａ）のＥ−Ｅで示したトリムアッパー１０の接合ボス１１とトリムロア２０の接合孔２５の構造を概略的に示した断面図である。また、図４（ｃ）は、車両用ドアトリム１の車両前側における、図４（ａ）のＦ−Ｆで示したトリムアッパー１０の接合ボス１１とトリムロア２０の長孔２８の構造を概略的に示した断面図である。
【００２４】
トリムアッパー１０に製品バラツキが発生している場合は、トリムアッパー１０をトリムロア２０の後側に合わせた状態で、トリムアッパー１０の接合ボス１１をトリムロア２０の接合孔２５及び長孔２８に挿入させる。すると、図４（ｂ）に示すように、トリムアッパー１０の車両前側の接合ボス１１は、トリムアッパー１０のバラツキ量だけトリムロア２０の車両前側の接合孔２５において車両後側の傾斜した傾斜面２９の縁に当接する。トリムアッパー１０をトリムロア２０側に押し付けていくと、接合ボス１１が傾斜面２９を伝わって接合孔２５にガイドされるため、撓み部２３が車両後側に撓む。つまり、接合ボス１１が当接していた傾斜面２９の縁から接合孔２５に完全に挿入するまでに撓み部２３を移動させた量が撓み量３１となる。また、その撓み部が撓んだ状態を図４（ａ）で示している。更に、トリムアッパー１０をトリムロア２０側に押し付けていくと、トリムアッパー１０の車両前側のリブ１２がトリムロア２０の貫通孔２４の前側と上側の縁に当接するとともに、トリムアッパー１０の後側のロケートボス１３がトリムロアのロケート孔２７の内面に当接する。その後、接合ボス１１の先端を超音波溶着等で固定してトリムアッパー１０とトリムロア２０を固定する。尚、車両前側のトリムアッパー１０のリブ１２とトリムロア２０の貫通孔２４とが当接する構成は、図１０で説明した内容と同様であるため、説明を省略する。また、車両後側のトリムアッパー１０のロケートボス１３とトリムロア２０のロケート孔２７とが当接の構成は、後述する。
【００２５】
また、図４（ｃ）に示すように、トリムアッパー１０をトリムロア２０の後側に合わせた状態で、トリムアッパー１０の接合ボス１１をトリムロア２０の長孔２８に挿入すると、トリムアッパー１０の車両前側の接合ボス１１は、トリムアッパー１０のバラツキ量だけトリムロア２０の車両前側の長孔２８の車両後側寄りにくるので、接合ボス１１は長孔２８に車両後側寄りに挿入される。
【００２６】
図５は、本発明に係る車両前側における車両用ドアトリム１のトリムアッパー１０とトリムロア２０との接合位置を示す、図２のＡ部を拡大した説明図である。図５に示すように、トリムの一部を切り欠いた撓み部２３は、トリムロア２０の開口部２１の車両前側にコの字状であり、トリムロア２０の板厚よりも薄く成形されているため、車両前後方向及び車両上下方向へ撓み可能にしている。撓み部２３には、トリムアッパー１０と接合するための接合部２２と貫通孔２４を設けている。接合部２２には、略中央に接合孔２５又は長孔２８が設けている。また、貫通孔２４は、トリムアッパー１０のリブ１２が挿入されて車両前後方向及び車両上下方向を規制している。
【００２７】
トリムアッパー１０には、接合孔２５及び長孔２８と接合する接合ボス１１が複数配設されている。また、トリムアッパー１０には、Ｈ型形状のリブ１２が設けられ、トリムロア２０の貫通孔２４の車両側前方に当接することで、車両前後方向の規制を行い、また、トリムアッパー１０のリブ１２は、トリムロア１２０の貫通孔２４の車両上側の縁にも当接しているので、車両上下方向の規制を行っている。尚、車両前側のトリムアッパー１０のリブ１２がトリムロア２０の貫通孔２４に当接して位置規制を行う構成は、従来の車両用トリム構成に係る図１０と同様であるため、省略する。
【００２８】
図６は、本発明に係る車両後方における車両用ドアトリム１のトリムロア２０の後側規制部２６を示す、図２のＢ部を拡大した説明図である。図６に示すとおり、後側規制部２６は、トリムロア２０の板厚よりも薄く成形された四角状の形体であり、角部にトリムアッパー１０と接合するための接合部２２とロケート孔２７を設けている。また、接合部２２の略中央に接合孔２５又は長孔２８を設けている。
【００２９】
図７は、本発明に係る車両用ドアトリム１のトリムロア２０において、後側規制部２６のＨ−Ｈ部の断面を示す断面図である。図７に示すように、トリムアッパー１０の接合ボス１１をトリムロア２０接合孔２５及び長孔２８に挿入させて、トリムアッパー１０をトリムロア２０に取り付けて行くと、車両前側のトリムアッパー１０のリブ１２が、トリムロア２０の貫通孔２４の前側と上側の縁に当接するとともに、車両後側のトリムアッパー１０の後側のロケートボス１３が、トリムロア２０のロケート孔２７の内面に当接する。このロケート孔２７は、ロケートボス１３の外径に対応した径を有しているため、トリムアッパー１０のロケートボス１３が、トリムロア２０のロケート孔２７の内面全周に当接している。そのため、トリムアッパー１０のロケートボス１３とトリムロア２０のロケート孔２７は、車両後側において、車両前後方向及び車両上下方向の位置規制を行う。
【００３０】
このように、トリムアッパー１０とトリムロア２０の取付位置において、車両の前後方向の前側と後側の２箇所で、車両前後方向及び車両上側方向を規制して、トリムアッパー１０とトリムロア２０の間にスキが発生しないようにするとともに、トリムアッパー１０の製品バラツキを吸収するために、トリムロア２０に撓み部２３を設けることで、トリムアッパー１０をトリムロア２０に接合する際に、撓み部２３が撓んでトリムアッパー１０の製品バラツキを吸収することができる。そのため、トリムアッパー１０とトリムロア２０との間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用ドアトリム１を提供することができる。
【００３１】
図８は、本発明に係る別実施例として、車両用ドアトリム１のトリムロア２０において、撓み部２３に設けた接合部２２の図５のＧ―Ｇ部断面を示す断面図である。図８に示すように、トリムロア２０のトリムの一部を切り欠いた撓み部２３の接合部２２周辺に車室側が凹部となる段差部３２を設けている。段差部３２によって凹部となった位置に長孔２８が配設されていて、トリムアッパー１０の接合ボス１１が長孔２８を貫通し、接合ボス１１の先端を超音波溶着等で固定している。
【００３２】
このことから、トリムロア２０の接合部２２に段差部３２を設けることで、接合部２２付近のトリムロア２０の剛性を低くすることができる。このため、トリムロア２０の撓み部２３の撓み性は向上し、トリムアッパー１０の形状への追従が容易になるため、トリムアッパー１０の製品バラツキを吸収することができる。
【００３３】
このように、本実施形態によれば、複数のトリムを互いに重合装着することで一体のトリム本体を構成する車両用トリムにおいて、トリム間のスキや段差が生じない美観の良い合わせ面を持つ車両用トリムを提供することができる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、撓み部２３の形状をコの字状としているが、特にこれに限定しない。必要な方向へ撓ませるのに適した構造が望ましい。
【００３５】
また、本実施形態によれば、車両前側に撓み部２３を設け、車両後側にロケートボス１３やロケート孔２７を設けているが、前後を逆にして、車両後方の後側規制部２６に撓み部を設けて、車両前側にロケートボス１３やロケート孔２７を設けてもよい。
【００３６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車両用ドアトリムを車室側から示し、トリムアッパーを透かして示した正面図である。
【図２】本発明に係る車両用ドアトリムにおいて、トリムアッパーを取り付ける前のトリムロアの上部を車室内側から示した正面図である
【図３】本発明に係る車両用ドアトリムを車室側から示し、トリムアッパーを透かして示した正面図であり、トリムアッパーに製品バラツキが発生していない状態を示す。
【図４】本発明に係る車両用ドアトリムを車室側から示し、トリムアッパーを透かして示した正面図であり、トリムアッパーに製品バラツキが発生している状態を示す。
【図５】本発明に係る車両前側における車両用ドアトリムのトリムアッパーとトリムロアとの接合位置を示す説明図である。
【図６】本発明に係る車両後側における車両用ドアトリムのトリムロアの後側規制部を示す正面図である。
【図７】本発明に係る車両後側における車両用ドアトリムのトリムロアにおいて、後側規制部の断面を示す断面図である。
【図８】本発明の別実施例に係る車両前側における車両用ドアトリムのトリムロアの撓み部の断面を示す断面図である。
【図９】従来に係る車両用ドアトリムを車室側から示し、トリムアッパーを透かして示した正面図である。
【図１０】従来に係る車両用ドアトリムの車両前側の位置規制を示した説明図である。
【図１１】従来に係る車両用ドアトリムの車両後側の位置規制を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      車両用ドアトリム
１０    トリムアッパー
１１    接合ボス
１２    リブ
１３    ロケートボス
２０    トリムロア
２１    開口部
２２    接合部
２３    撓み部
２４    貫通孔
２５    接合孔
２６    後側規制部
２７    ロケート孔
２８    長孔
２９    傾斜面
３０    ドアオープナー
３２    段差部
４０    アームレスト部
【図１】
2009269415.tif 000003
【図２】
2009269415.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2009269415.tif 000007
【図６】
2009269415.tif 000008
【図７】
2009269415.tif 000009
【図８】
2009269415.tif 000010
【図９】
2009269415.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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