(57)【要約】【課題】繰り返し再利用でき、コストおよび環境上からも好ましくなり、コ字形フックと玉掛けとの双方が利用できると共に、玉掛け時の樹脂ロープなどの通し作業も少ない労力で迅速に行える線材コイル用緩衝材を提供する。【解決手段】金属線材ｗをコイル形状に巻き付けた線材コイルＣの側面、あるいは互いに隣接する線材コイルＣ同士の側面間に挟む緩衝材１であって、対向する一対の樹脂シート８およびこれらの間に配置された多数の密閉エア室ａを含む緩衝シート５の複層の緩衝板Ｂからなり、上記緩衝板Ｂのほぼ中央部に形成された貫通孔４と、上記緩衝板Ｂにおける上辺の中央部と上記貫通孔４とを連通するスリット６と、が形成されている、線材コイル用緩衝材１。【選択図】  図２
2009102052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属線材をコイル形状に巻き付けた線材コイルの側面、あるいは互いに隣接する線材コイル同士の側面間に挟む緩衝材であって、
対向する一対の樹脂シートおよびこれらの間に配置された多数の密閉エア室を含む緩衝シートの単層または複層の緩衝板からなり、
上記緩衝板のほぼ中央部に形成された貫通孔と、
上記緩衝板における上辺の中央部と上記貫通孔とを連通するスリットと、が形成されている、
ことを特徴とする線材コイル用緩衝材。
【請求項２】
前記緩衝板の厚みおよび前記スリットの幅は、前記貫通孔に通される吊り上げ用の樹脂製ロープの挿通が可能なサイズである、
ことを特徴とする請求項１に記載の線材コイル用緩衝材。
【請求項３】
前記スリットの幅は、前記貫通孔に挿入されるコ字形フックにおける前記線材コイルを支持する水平片の通過を阻止できるサイズであり、上記貫通孔の内径は、上記コ字形フックの上記水平片が挿入可能なサイズである、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の線材コイル用緩衝材。
【請求項４】
前記緩衝板の上半部は、係る緩衝板が側面に接触する前記線材コイルの外径とほぼ相似形で且つ当該外径よりも大きなほぼ半円形であると共に、上記緩衝板の底辺は、水平方向に沿ったほぼ直線形状である、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の線材コイル用緩衝材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属線材をコイル形状に巻き付けた線材コイルの側面、あるいは互いに隣接する線材コイル同士の側面間に挟むための線材コイル用緩衝材に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼やステンレス鋼からなる棒鋼などの素線を所要の線径に線材圧延して得られた金属線材は、リールに巻き付けてコイル形状とした線材コイルの形態で、保管あるいは運搬される。複数の線材コイルを保管あるいは運搬する際、隣接する線材コイルの側面同士を接近させると、各線材コイルにおける金属線材の端面（切断面）が隣接するコイル内の線材の周面に接触し、係る線材を傷付けしてまう。
上記線材コイルの傷付きを防ぐため、これまで隣接する線材コイルの側面同士の間に、段ボールや合板などの緩衝板を挟むことが行われていた。
【０００３】
例えば、線材コイルの搬送途中において、軸方向が水平な横向き姿勢の線材コイルの端面に、カバーを自動的に供給した後、係る線材コイルを結束する片端面カバー当て結束機構が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
上記カバーは、段ボール紙片の両面にポリエチレンフィルムをラミネートしたもので、全体が線材コイルの側面とほぼ相似形のリング形状を呈している。
【特許文献１】特開２００５−２７１０６０号公報（第１〜７頁、図１〜３）
【０００４】
ところで、通常、線材を製造する圧延工場などでは、軸方向に長く重い１個の線材コイルや複数個の線材コイルを搬送するため、側面視がほぼコ字形のフックが水平および垂直方向に移動可能にして配置されている。そして、複数の線材コイルを搬送する場合、隣接する線材コイル間に前記段ボールなどからなるリング形状の緩衝板を挟んだ状態で、上記コ字形フックの水平片を各コイルの内側および各緩衝板のほぼ中央に明けられた貫通孔に通し、係る複数個のコイルを緩衝板と共に持ち上げて搬送した後、所定の保管エリアに吊り下げ・着床させている。
更に、前記線材コイルのユーザーへ搬出する場合にも、前記コ字形フックを用いて、複数個の線材コイルを緩衝板と共にトラックの荷台に載せている。
【０００５】
しかし、線材コイルのユーザー側では、前記コ字形フックを含む搬送設備を有していない場合が多い。このため、通常、ユーザーが保有しているホイストなどによる玉掛け作業により、線材コイルを１個ずつトラックの荷台から吊り上げてから降ろし、所定の保管場所に置いている。この場合、作業員は、荷台の端部に位置する線材コイルから１個ずつ玉掛けすべく、樹脂製などのロープを隣接する線材コイルとの間に差し込んで通す作業を行うため、その際、隣接する金属コイル間に挟まれた前記段ボール製の緩衝板の位置をずらか、あるいは係る緩衝板の上部を破いていた。
そのため、前記緩衝板は、再使用できず、且つ廃却する必要が生じるので、不経済であると共に、環境上からも不都合となる。更に、前記玉掛け作業に多大な労力を要すると共に、係る作業に長時間を要する、という問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、背景技術において説明した問題点を解決し、繰り返し再利用でき、コストおよび環境上からも好ましくなり、コ字形フックと玉掛けとの双方が利用できると共に、玉掛け時の樹脂ロープなどの通し作業も少ない労力で迅速に行える線材コイル用緩衝材を提供する、ことを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するため、一対の樹脂板間に多数の密閉エア室を有し且つ所要の厚みを有する緩衝板を用いると共に、係る緩衝板の中央部に開設する貫通孔から当該緩衝板の頂部に連通する所定幅のスリットを設ける、ことに着想して成されたものである。
即ち、本発明の線材コイル用緩衝材（請求項１）は、金属線材をコイル形状に巻き付けた線材コイルの側面、あるいは互いに隣接する線材コイル同士の側面間に挟む緩衝材であって、対向する一対の樹脂シートおよびこれらの間に配置された多数の密閉エア室を含む緩衝シートの単層または複層の緩衝板からなり、係る緩衝板のほぼ中央部に形成された貫通孔と、上記緩衝板における上辺の中央部と上記貫通孔とを連通するスリットと、が形成されている、ことを特徴とする。
【０００８】
これによれば、前記緩衝板からなることで、強度があり軽量で且つ防水性や防湿性も高く、繰り返し使用できるため、コスト面および環境上からも好ましくなる。更に、係る緩衝板には、前記貫通孔およびスリットが形成されているので、コ字形フックと玉掛けとの双方が利用可能となり、線材コイルを吊り上げる際の樹脂製ロープなどの玉掛け作業も少ない労力で迅速に行うことが可能となる。
尚、前記緩衝板は、互いに対向する樹脂板の間に、偏平なほぼ円柱形を呈する多数の密閉エア室を有する凹凸樹脂シートを一体的に配置した単層の緩衝シート、あるいは、係る緩衝シートを厚み方向に沿って複数層接合したものである。
また、上記樹脂板や多数の上記密閉エア室を平面方向に配設した凹凸樹脂シートは、例えば、ポリエチレン（ＰＰ）またはポリプロピレン（ＰＥ）からなる。
更に、前記緩衝板は、正面視でほぼ矩形（正方形または長方形）を呈する形態のほか、上半部が後述するほぼ半円形、または多角形を呈する形態としても良い。
加えて、前記貫通孔は、正面視で円形のほか、楕円形やほぼ正多角形を呈するものでも良い。
【０００９】
また、本発明には、前記緩衝板の厚みおよび前記スリットの幅は、前記貫通孔に通される吊り上げ用の樹脂製ロープの挿通が可能なサイズである、線材コイル用緩衝材（請求項２）も含まれる。
これによれば、隣接する線材コイル間に本緩衝材を挟んでも、上記樹脂製ロープをスリットから貫通孔および端部側の線材コイルの内側に挿入し、更に係るロープの両端をホイストなどのフックに掛ける玉掛け作業により、本緩衝材を元の位置に残して、線材コイルを１個ずつ容易に吊り上げられる。従って、隣接する線材コイル同士の傷付きを防げると共に、例えば、トラックの荷台から降ろしや、所定の保管場所へ容易且つ迅速に運搬することができる。
尚、前記樹脂製ロープには、天然繊維およびこれを織り込んだ布製も含まれる。
更に、上記樹脂製ロープは、両端に玉掛け用のリングを有している。
【００１０】
更に、本発明には、前記スリットの幅は、前記貫通孔に挿入されるコ字形フックにおける前記線材コイルを支持する水平片の通過を阻止できるサイズであり、上記貫通孔の内径は、上記コ字形フックの上記水平片が挿入可能なサイズである、線材コイル用緩衝材（請求項３）も含まれる。
これによれば、前記貫通孔にほぼコ字形フックにおける前記線材コイルを支持する水平片を容易に挿入でき、且つ係る水平片はスリットを通過できないため、隣接する線材コイル間に本緩衝材を挟んだ複数個の線材コイルを、各緩衝板と共に軸方向に沿って連続した荷姿で、コ字形フックによって支持できる。従って、上記複数個の線材コイルを所定の位置に搬送したり、トラックの荷台上に上記荷姿のままに載せて運搬することが容易に行える。
【００１１】
加えて、本発明には、前記緩衝板の上半部は、係る緩衝板が側面に接触する前記線材コイルの外径とほぼ相似形で且つ当該外径よりも大きなほぼ半円形であると共に、上記緩衝板の底辺は、水平方向に沿ったほぼ直線形状である、線材コイル用緩衝材（請求項４）も含まれる。
これによれば、緩衝板の上半部が線材コイルの外径とほぼ相似形で且つ当該外径よりも大きなほぼ半円形であるため、本緩衝材を複数個の線材コイル間に挟んでも、不用意に外方に突出せず、安全に荷役作業が行える。しかも、緩衝板の底辺がほぼ水平な直線状であるので、本緩衝材が不用意に回転せず、隣接する線材コイルと共に、安定した荷姿ないし保管姿勢にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下において、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の線材コイル用緩衝材（以下、単に緩衝材と言う）１を示す正面（側面）図、図２は、係る緩衝材１の斜め上方からの視覚による斜視図である。
緩衝材１は、図１，図２に示すように、後述する構造を有する複層の緩衝シート５の緩衝板Ｂからなり、そのほぼ中央部に形成した円形の貫通孔４、および係る貫通孔４と緩衝板Ｂの上辺の中央部との間を連通するスリット６を備えている。
上記緩衝板Ｂは、左右一対の側面２、水平方向に沿って直線状である底辺３、および、左右対称のカーブ７，７からなるほぼ半円形の上半部を備えている。
また、上記貫通孔４の内径Ｄは、後述するコ字形フックにおける線材コイルを支持する水平片を容易に挿入できるサイズである。
更に、上記緩衝板Ｂの厚みｔおよび上記スリット６の幅Ｗは、後述する樹脂製ロープを当該スリット６から貫通孔４内および隣接する線材コイルの内側に容易に挿通できるサイズ（面積）である。但し、スリット６の幅Ｗは、コ字形フックの上記水平片の通過を阻止できるサイズでもある。
【００１３】
緩衝板Ｂは、図２中の一点鎖線部分Ｘの部分拡大断面図で示すように、ポリプロピレンなどからなる平坦な一対のシート８，８と、これらの間に接着され且つほぼ円柱形を呈する密閉エア室ａを平面に方向に沿って多数形成した凹凸樹脂シート９とからなる緩衝シート５を、３層分厚み方向に一体に積層したものである。このため、係る緩衝板Ｂは、特に厚み方向に沿った強度が高く、軽量で且つ優れた防水性や防湿性を備えている。尚、係る緩衝板Ｂには、例えば、川上産業（株）の商品名：プラパールが適用可能である。
因みに、図１，図２に示す緩衝板Ｂは、幅（底辺３の長さ）：約１５００ｍｍ、高さ：約１５００ｍｍ、貫通孔４の内径Ｄ：約９００ｍｍ、スリット６の幅Ｗ：約１００ｍｍ、厚みｔ：約３０ｍｍのサイズであり、総重量は約１ｋｇである。
【００１４】
図３は、軸方向に沿って隣接して配置した複数の線材コイルＣ，Ｃの側面間ごとに緩衝材１を挟んだ保管状態（姿勢）、あるいは荷姿を示す概略図である。
図３に示す個々の線材コイルＣは、例えば、ステンレス鋼などの金属線材ｗを圧延してから、リールの周面に巻き付けた後、係るリールから取り外し且つ結束したものである。また、図３に示す保管姿勢は、複数個の上記線材コイルＣを、次述するコ字形フックにより、吊り上げて保管場所に順次搬送し、隣接する線材コイルＣ，Ｃの側面間ごとに緩衝材１を挟むことで形成される。あるいは、トラックの荷台上に同じ形態で積み込むことで、運搬可能な荷姿となる。
図３中の白抜き矢印の左側の垂直断面図と右側の矢視Ｙの視覚に沿った側面図とで示すように、緩衝材１は、その底辺３を隣接する線材コイルＣの最低部とをほぼ同じレベルとし、水平な木材製の支持材（図示せず）上に垂直または斜めで立設している。また、緩衝材１の貫通孔４は、隣接する各線材コイルＣの内側（中空部）ｓを囲み、スリット６の上下端部は、各線材コイルＣにおけるほぼ頂部の上下に露出している。
【００１５】
このため、図３の左側の垂直断面図で示すように、一方の側面または両側面に緩衝材１が接触する各線材コイルＣは、それらの金属線材ｗの切断面である端面が緩衝材１に接触あるいは当接しても、係る緩衝材１に阻止されるため、隣接する線材コイルＣにおける金属線材ｗの周面を傷付けることがない。
また、緩衝材１の底辺３が水平に方向に沿った直線形状であり、不用意に回転しないので、複数個の線材コイルＣの保管姿勢、あるいは荷姿を安定して保つことができる。更に、図３の右側の側面図で示すように、緩衝材１の上半部は、左右対称である一対のカーブ７，７からなるほぼ半円形で、且つ線材コイルＣの外径とほぼ相似形で且つこれよりも大きいため、各線材コイルＣの上半部よりもやや外方に位置する。その結果、各線材コイルＣにおける金属線材ｗの切断面である端面が外側に迂回して、隣接する線材コイルＣに届く事態を確実に阻止できる。
従って、複数の線材コイルＣ，Ｃ間に緩衝材１を挟むこで、線材コイルＣの傷付きを予防し、突出部の少ない保管姿勢ないし荷姿にすることが容易となる。
【００１６】
図４は、軸方向に沿って隣接して配置した複数の線材コイルＣをそれらの側面同士間ごとに緩衝材１を挟んだ状態で、側面視がほぼコ字形のコ字形フックＦに支持した状態を示す概略図である。係るコ字形フックＦは、図示しない搬送経路に沿って水平移動が可能であると共に、任意の位置で昇降可能とされており、上側の水平片ｆ２のほぼ中央部で、図示しない搬送設備に支持されている。
図４中の白抜き矢印の左側の垂直断面図で示すように、既に保管されていた複数の線材コイルＣの内側ｓおよび各緩衝材１における貫通孔４内に、予め降下させていたコ字形フックＦの下側の水平片ｆ１を、同図中の一点鎖線の矢印のように、軸方向に沿って挿入する。
係る水平片ｆ１の断面（縦横の寸法）は、図４の右側の矢視Ｚに沿った視覚の側面図で示すように、線材コイルＣごとの内側ｓの内径よりも著しく小さいと共に、各緩衝材１の貫通孔４の内径Ｄよりもかなり小さい。同時に、係る水平片ｆ１の幅は、緩衝材１におけるスリット６の幅Ｗよりも大きい。
【００１７】
次いで、図４の左側中の破線の矢印で示すように、コ字形フックＦと共に、複数の線材コイルＣおよびこれらの間に挟まれた複数の緩衝材１を持ち上げる。その結果、複数の線材コイルＣは、それぞれの内側ｓの頂部でコ字形フックＦの水平片ｆ１に支持され、且つ複数の緩衝材１は、それぞれのスリット６の下端で同じ水平片ｆ１に支持された状態で、吊り上げられる。この際、各線材コイルＣの最低部は、各緩衝材１の底辺３よりも、若干下方に降下する。
更に、コ字形フックＦに吊り上げられた複数個の線材コイルＣおよび複数の緩衝材１は、所定の搬送経路に沿って搬送され、例えば、圧延工場の出荷ブースなどに運ばれて、吊り下げられた後、前記図３で示した姿勢で保管される。
そして、保管された複数個の線材コイルＣおよび緩衝材１は、前記コ字形フックＦに再度吊り上げられ、且つ搬送された後、図示しないトラックの荷台上に吊り下げられることで、前記図３で示した荷姿とされる。
【００１８】
図５，図６は、前記コ字形フックＦが配備されていない場所、例えば、前記線材コイルＣを受け入れるユーザ側の倉庫付近に、前記トラックにより搬入された複数の線材コイルＣおよび複数の緩衝材１の荷役作業を示す。尚、ユーザ側の倉庫などでは、一般に玉掛けによる通常のホイストが配備されていることが多い。
予め、図５の左側に示すように、玉掛け（荷役）用の樹脂製ロープＲを用意する。係る樹脂製ロープＲは、例えば、ポリエステルの芯糸の束をポリアミド製の保護布で包んだ構造を有する帯状のベルトｖと、その両端に設けたほぼ長円形のリングｒとからなり、ベルトｖの幅は約２５〜７５ｍｍ、厚みは約７〜１２ｍｍであり、田村総業（株）の商品名：ナイロンスリングが適用可能である。
【００１９】
図５の右側に示す荷姿でトラックの荷台上に積まれている複数個の線材コイルＣを１個ずつ倉庫内に搬入する。このため、同図で左端に位置する線材コイルＣとこれに隣接する線材コイルＣとの間に挟まれた緩衝材１のスリット６内に、樹脂製ロープＲを、図５中の実線の矢印で示すように、一端のリングｒから挿入した後、当該緩衝材１の貫通孔４内に入れる。この際、スリット６の幅Ｗおよび緩衝板Ｂの前記厚みｔは、樹脂製ロープＲにおけるベルトｖやリングｒの前記幅および厚みよりも大きいため、係る挿入作業に労力を要することなく、容易に行える。
次に、図５中の一点鎖線の矢印で示すように、左端の線材コイルＣの外側面から、その内側ｓに手（図示せず）を挿入して、先に挿入していた樹脂製ロープＲにおける一端のリングｒを掴み、外側（図５で左側）に引き出す。
【００２０】
次いで、図６の左側に示すように、樹脂製ロープＲにおける両端のリングｒ同士を接近させ且つ上方に持ち上げる。係る状態で、前記倉庫の天井に沿って水平に配設されたレールからチェーンで吊り下げられたホイスト（何れも図示せず）のチェーンブロックＣＢを降下させ、図６中の白抜きの矢印の右側に示すように、係るチェーンブロックＣＢに取り付けたフックｈに、上記樹脂製ロープＲの隣接させた両端のリングｒを挿入（玉掛け）する。
そして、上記ホイストを操作して、チェーンブロックＣＢ共にフックｈを上昇させる。その結果、図６の右側に示すように、左端に位置していた１個の線材コイルＣだけが吊り上げられ、所定の保管場所に搬送される。この際、係る線材コイルＣの側面に接触していた緩衝材１は、元の位置に当初の姿勢で残っている。係る緩衝材１は、片手で容易に除去され、トラック側へ回収される。
【００２１】
更に、図５，図６で示した複数の線材コイルＣを、左端側から１個ずつ順番に前記樹脂製ロープＲおよびホイストを用いた玉掛け作業によって、吊り上げおよび搬送することにより、前記コ字形フックＦがなくても、少ない労力で且つ迅速に搬入することができる。更に、係る玉掛け作業中においても、本発明の緩衝材１によって各線材コイルＣの傷付きを防止できる。しかも、線材コイルＣ，Ｃの側面同士間に挟まれていた複数の緩衝材１は、その軽量さと丈夫さのため、変形することなく順次取り出され、容易に回収できる。その結果、玉掛け（荷役）作業に伴って、廃却すべき物が一切生じないので、作業環境は基より、資源上の観点からも環境的に好ましくなり得る。
【００２２】
以上において説明した本発明の緩衝材１によれば、前記厚みｔの緩衝板Ｂからなるので、強度があり軽量で且つ防水性や防湿性も高く、繰り返し使用できる。そのため、コスト面および環境上からも好ましくなる。更に、前記緩衝板１によれば、所定寸法の前記貫通孔４およびスリット６が形成されているので、前記コ字形フックＦとホイストによる玉掛けとの双方が利用可能となる。その結果、線材コイルＣを吊り上げ時の樹脂製ロープＲの玉掛け作業も少ない労力で迅速に行うことが可能となる。
【００２３】
尚、本発明の緩衝材は、前述した形態に限定されるものではない。
例えば、前記緩衝板Ｂは、単層の前記緩衝シート５からなる形態としても良い。この場合、前記一対の樹脂シート８を厚めとし、且つこれらの間に挟む凹凸樹脂シート９に設ける多数の密閉エア室ａを大きくする。
また、前記緩衝板Ｂの底辺３は、中間部分が水平な直線で両端付近に浅い凹部を形成した形態として、一対の木製支持材に複数の金属コイルＣと共に載置し易くするようにしても良い。
更に、前記樹脂製ロープの使用方法は、細いベルトｖからなる複数本の樹脂製ロープＲを、同じ緩衝材１のスリット６に対して併用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の線材コイル用緩衝材を示す正面図。
【図２】上記緩衝材の斜め上方からの視覚による斜視図。
【図３】複数の線材コイル間に上記緩衝材を挟んだ保管状態などを示す概略図。
【図４】線材コイルと緩衝材とをコ字形フックに支持した状態を示す概略図。
【図５】線材コイルおよび緩衝材の異なる荷役作業を示す概略図。
【図６】図５に続くホイストによる荷役（玉掛け）作業を示す概略図。
【符号の説明】
【００２５】
１……線材コイル用緩衝材
３……底辺
４……貫通孔
５……緩衝シート
６……スリット
７……カーブ
８……樹脂シート
ａ……密閉エア室
Ｂ……緩衝板
Ｃ……線材コイル
Ｄ……貫通孔の内径
Ｆ……コ字形フック
ｆ１…水平片
Ｒ……樹脂製ロープ
ｔ……緩衝板の厚み
Ｗ……スリットの幅
ｗ……金属線材
【図１】
2009102052.tif 000003
【図２】
2009102052.tif 000004
【図３】
2009102052.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009102052.tif 000007
【図６】
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