(57)【要約】  【課題】電磁式摩擦クラッチにおける電磁石の取付強度を高めることを可能とし、長期間にわたって安定した電磁石回り止め構造を得ることを可能とした駆動力配分装置を提供する。  【解決手段】駆動力配分装置１は、ケース２と、ケース状の入力回転部材２０及び出力回転部材４間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、電磁石７０とを備えている。電磁石７０は、入力回転部材２０に形成された壁部２３ａの外側に設けられ、コイル７２への通電により入力回転部材２０の壁部２３ａとの間で作用する磁気吸引力により軸線方向に移動する。ヨーク７１及び非磁性部材７４には、入力回転部材２０が回転したときケース２に対して電磁石７０を回り止めする回り止め手段が設けられている。  【選択図】図１
2009264539.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の内部空間を有するケースと、
前記ケースの前記第１の内部空間に回転可能に支持され、第２の内部空間を有するケース状の入力回転部材と、
前記入力回転部材の前記第２の内部空間に相対回転可能に支持された出力回転部材と、
前記入力回転部材及び前記出力回転部材間の前記第２の内部空間にあって、前記入力回転部材及び前記出力回転部材間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、
磁路を形成する方向に向けて開口する環状のヨーク、前記ヨークの開口部内に同心状に保持された環状のコイル、及び前記ヨークの開口端側に前記コイルと対面して設けられた環状の非磁性部材を有する環状の電磁石とを備え、
前記電磁石は、前記入力回転部材に形成された壁部の外側に設けられ、前記コイルへの通電により前記入力回転部材の壁部との間で作用する磁気吸引力により軸線方向に移動する構成を有し、
前記ヨーク及び前記非磁性部材には、前記入力回転部材が回転したとき前記ケースに対して前記電磁石を回り止めする回り止め手段が設けられていることを特徴とする駆動力配分装置。
【請求項２】
前記回り止め手段は、前記非磁性部材の外周縁から突出した係止突片と、前記ヨークの前記開口部の端面に形成され、前記係止突片の基部に係合するヨーク係合切欠部と、前記ケースの内面に軸方向に形成され、前記係止突片の先端部に係合するケース係合切欠部とにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の駆動力配分装置。
【請求項３】
前記ケース係合切欠部の開口を構成する対向内壁面は、外側方向に向けて次第に幅広となるテーパ形状を有していることを特徴とする請求項２記載の駆動力配分装置。
【請求項４】
前記係止突片の先端部は、硬質部材からなるキャップを介して前記ケース係合切欠部の開口内に係合されていることを特徴とする請求項２又は３記載の駆動力配分装置。
【請求項５】
前記クラッチ機構は、前記入力回転部材及び前記出力回転部材間のトルク伝達を断続するメインクラッチと、
前記電磁石に通電することで、前記メインクラッチの伝達トルクを制御するパイロットクラッチと、
前記パイロットクラッチの伝達トルクを前記メインクラッチに対する押付け力に変換するカム機構と、
前記入力回転部材の前記壁部の外側に前記パイロットクラッチに向けて移動可能に配され、前記パイロットクラッチを押付ける押圧部材とを有し、
前記押圧部材は、前記電磁石に通電することで、前記入力回転部材の壁部との間で前記電磁石に作用する磁気吸引力により前記パイロットクラッチの操作力を調整することを特徴とする請求項１記載の駆動力配分装置。
【請求項６】
前記電磁石は、前記ケースの内周面に支持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の駆動力配分装置。
【請求項７】
前記電磁石は、前記入力回転部材に対して相対回転可能及び軸線方向移動可能に支持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の駆動力配分装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁式摩擦クラッチを備えた駆動力配分装置に係わり、特に、電磁式摩擦クラッチにおける電磁石の回り止め構造を有する駆動力配分装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば電磁式摩擦クラッチを備えた四輪駆動車における各種の駆動力配分装置が提案されている。この種の従来の駆動力配分装置の一例としては、例えば円筒状のカバー及びデファレンシャルキャリアの開口端部同士が組み合わされた内部にカップリングケース及びシャフトを同心円上に相対回転可能に配しており、カップリングケース及びシャフト間のトルク伝達を行う駆動力配分装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そのカップリングケース及びシャフト間の環状空間内には、電磁石によりアーマチャを吸引して締結するパイロットクラッチと、パイロットクラッチを締結することで推力を発生するカム機構と、カム機構の推力が伝達されることで締結されるメインクラッチとが同一軸線上に収容されている。
【０００４】
カップリングケースの開口端部の内周面には、環状の回転子が固定されている。その回転子は、軸線方向長尺の内筒部と軸線方向短尺の外筒部とが連結された内外二重筒部構造を有している。その内筒部と外筒部とを連結する環状の壁部の内部には、環状の非磁性部材が埋設されている。その外筒部内には、電磁石の環状の鉄心がベアリングを介して相対回転可能に取り付けられている。
【０００５】
電磁石の鉄心の外周には、先端に切欠部を有する突出部が突出形成されている。カバーの開口端面には、孔が形成されている。その孔には、鉄心の突出部の切欠部を介して回り止めピンが嵌合されており、カバーと電磁石との相対回転が防止されている。
【特許文献１】特開平１０−２９２８２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載された従来の駆動力配分装置は、カバーの開口端面に形成された孔と、電磁石の鉄心に突出形成された突出部の切欠部とに回り止めピンを嵌合することで、カバーに電磁石を取り付ける構造となっているため、回り止めピンの嵌合長さを十分に確保することができないという問題点があった。その結果、回り止めピンの取付強度が弱くなり、車両の走行時における電磁石の鉄心とカップリングケースの回転子との間に配されたベアリングの摺動抵抗やカップリングケースの回転による変動が発生すると、回り止めピンが緩んで外れる場合があるという問題点があった。また、非磁性部材は、カップリングケースの回転子に埋設されているだけの取付構造であるため、電磁石とは別途に非磁性部材の回り止めを阻止する構造を必要とするという問題点があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の課題を解消すべくなされたものであり、その具体的な目的は、電磁式摩擦クラッチにおける電磁石の取付強度を高めることを可能とし、長期間にわたって安定した電磁石回り止め構造を得ることを可能とした駆動力配分装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明は、第１の内部空間を有するケースと、前記ケースの前記第１の内部空間に回転可能に支持され、第２の内部空間を有するケース状の入力回転部材と、前記入力回転部材の前記第２の内部空間に相対回転可能に支持された出力回転部材と、前記入力回転部材及び前記出力回転部材間の前記第２の内部空間にあって、前記入力回転部材及び前記出力回転部材間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、磁路を形成する方向に向けて開口する環状のヨーク、前記ヨークの開口部内に同心状に保持された環状のコイル、及び前記ヨークの開口端側に前記コイルと対面して設けられた環状の非磁性部材を有する環状の電磁石とを備え、前記電磁石は、前記入力回転部材に形成された壁部の外側に設けられ、前記コイルへの通電により前記入力回転部材の壁部との間で作用する磁気吸引力により軸線方向に移動する構成を有し、前記ヨーク及び前記非磁性部材には、前記入力回転部材が回転したとき前記ケースに対して前記電磁石を回り止めする回り止め手段が設けられていることを特徴とする駆動力配分装置にある。
［２］上記［１］記載の発明にあって、前記回り止め手段は、前記非磁性部材の外周縁から突出した係止突片と、前記ヨークの前記開口部の端面に形成され、前記係止突片の基部に係合するヨーク係合切欠部と、前記ケースの内面に軸方向に形成され、前記係止突片の先端部に係合するケース係合切欠部とにより構成されていることを特徴としている。
［３］上記［２］記載の発明にあって、前記ケース係合切欠部の開口を構成する対向内壁面は、外側方向に向けて次第に幅広となるテーパ形状を有していることを特徴としている。
［４］上記［２］又は［３］記載の発明にあって、前記係止突片の先端部は、硬質部材からなるキャップを介して前記ケース係合切欠部の開口内に係合されていることを特徴としている。
［５］上記［１］記載の発明にあって、前記クラッチ機構は、前記入力回転部材及び前記出力回転部材間のトルク伝達を断続するメインクラッチと、前記電磁石に通電することで、前記メインクラッチの伝達トルクを制御するパイロットクラッチと、前記パイロットクラッチの伝達トルクを前記メインクラッチに対する押付け力に変換するカム機構と、前記入力回転部材の前記壁部の外側に前記パイロットクラッチに向けて移動可能に配され、前記パイロットクラッチを押付ける押圧部材とを有し、前記押圧部材は、前記電磁石に通電することで、前記入力回転部材の壁部との間で前記電磁石に作用する磁気吸引力により前記パイロットクラッチの操作力を調整することを特徴としている。
［６］上記［１］〜［５］記載の発明にあって、前記電磁石は、前記ケースの内周面に支持されていることを特徴としている。
［７］上記［１］〜［５］記載の発明にあって、前記電磁石は、前記入力回転部材に対して相対回転可能及び軸線方向移動可能に支持されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、電磁式摩擦クラッチにおける電磁石の取付強度を高めることができるようになり、電磁石を長期間にわたって安定して支持することができる。それに加えて、電磁石に作用する磁気吸引力をクラッチ機構に対して直接加えることが可能となり、電磁石の空隙を安定化させることができるようになり、クラッチ伝達トルク特性のバラツキを抑制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の代表的な実施の形態である駆動力配分装置の内部構造を概略的に示す断面図である。
【００１２】
（駆動力配分装置の構成）
図１において、符号１は、四輪駆動車のプロペラシャフトとリヤデファレンシャルとの間に配置された駆動力配分装置の全体構成を概略的に示している。この実施の形態に係る典型的な駆動力伝達装置１は、入力回転部材である回転軸部２１を有するカップリングケース２０を備えている。このカップリングケース２０は、回転軸線方向（車体前後方向）に延びる一対のケースを組み合わせたリヤデフケース２，２により覆われており、リヤデフケース２の内周面及びカップリングケース２０の外周面間により所要の第１の内部空間３が形成されている。リヤデフケース２の内部には、リヤデファレンシャルを回転駆動する出力回転部材であるドライブピニオンシャフト４がカップリングケース２０の回転軸部２１と同一軸線上に配置されている。
【００１３】
カップリングケース２０の回転軸部２１は、図１に示すように、エンジンからの駆動力が伝えられるプロペラシャフト側のフランジ５の円筒部内にナット６により締付固定されている。そのフランジ５には、プロペラシャフトと一体に取り付けられたフランジが連結固定されるようになっている。
【００１４】
（リヤデフケースの構成）
ドライブピニオンシャフト４の前端部には、図１に示すように、円筒状のハブ２７の内周面がスプライン連結されており、ベアリング１５を介してカップリングケース２０に相対回転可能に支持されている。ドライブピニオンシャフト４の後端部は、一対のテーパローラベアリング７，７を介してリヤデフケース２の内周面に回転可能に支承されており、スペーサ及びナットにより一体化されている。ドライブピニオンシャフト４の後端部先端には、リヤデファレンシャルのギヤ機構と噛合されるギヤ８が一体に形成されている。
【００１５】
リヤデフケース２の後端部には、図１に示すように、カップリングケース２０の軸受部となる円筒壁部９がカップリング側に向けて延在されている。リヤデフケース２の前端部に形成された開口とプロペラシャフト側のフランジ５の外周面との間には、オイルシール１０が配されている。リヤデフケース２の円筒壁部９の内周面とドライブピニオンシャフト４との間には、オイルシール１１が配されている。それらのオイルシール１０，１１により、リヤデフケース２の第１の内部空間３とリヤデファレンシャル側の第３の内部空間１８とを区画しており、その内部空間３を密封している。プロペラシャフト側のフランジ５には、ダストカバー１２が固定されており、リヤデフケース２の内部空間３にダストなどが浸入するのを防止している。
【００１６】
（カップリングケースの構成）
このカップリングケース２０は、図１に示すように、回転軸部２１よりも大径の円筒部２２と、円筒部２２よりも大径の第１のハウジング２３と、第１のハウジング２３の後端開口部を液密に内嵌固定する円環状の第２のハウジング２４とからなる多段形状を有している。第２ハウジング２４の後端面には、円筒状の開口筒部２５が形成されている。回転軸部２１は、ベアリング１３を介してリヤデフケース２内に回転可能に支承されるとともに、第２ハウジング２４の開口筒部２５が、シール付きベアリング１４を介してリヤデフケース２の円筒壁部９の内周面に回転可能に支承されている。
【００１７】
カップリングケース２０の円筒部２２の外周面とリヤデフケース２の内周面との間には、電磁石７０を配置する環状の配置空間２８が形成されている。第１ハウジング２３の入力側には、電磁石７０に面する段差面を形成する環状の段差壁部２３ａが設けられている。その段差壁部２３ａには、環状凹部２３ｂが形成されている。その環状凹部２３ｂの底面には、カップリングケース２０の回転軸線を中心とする同一円周上に所定の位相差をもって複数の貫通孔２３ｃ，…，２３ｃが軸方向に貫通して形成されている。その貫通孔２３ｃのそれぞれには、パイロットクラッチ５０の押付け力を調整する押圧部材５３が軸方向移動可能に収納されている。
【００１８】
（クラッチ機構の構成）
この駆動力配分装置１は、図１に示すように、カップリングケース２０及びドライブピニオンシャフト４間のトルク伝達を制御するクラッチ機構をカップリングケース２０内に回転軸部２１と同一軸線上に配している。このクラッチ機構は、電磁石７０に通電することで、カップリングケース２０の段差壁部２３ａとの間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を、電磁石７０がパイロットクラッチ５０に向けて移動する操作力としたことに特徴を有している。このクラッチ機構の基本構成は、メインクラッチ４０と、メインクラッチ４０の伝達トルクを調整する電磁式のパイロットクラッチ５０と、パイロットクラッチ５０の伝達トルクをメインクラッチ４０に対する押付け力に変換するカム機構６０とにより主に構成されている。この駆動力配分装置１は更に、クラッチ機構を断続操作する電磁石７０と、電磁石７０に作用する磁気吸引力によりパイロットクラッチ５０を押付ける押圧部材５３とを備えている。
【００１９】
（メインクラッチの構成）
メインクラッチ４０は、図１に示すように、カップリングケース２０の第１ハウジング２３の内周面にスプライン連結された複数の円環状のアウタクラッチプレート４１と、ハブ２７の外周面にスプライン連結された複数の円環状のインナクラッチプレート４２とを有している。メインクラッチ４０と第２ハウジング２４との間には、クラッチの隙間を規制する円環状のスペーサ４３が配されている。インナクラッチプレート４２の摩擦係合面を除く部位には、カップリングケース２０の回転軸線を中心とする同一円周上に所定の位相差をもって複数の円形状の油孔４４，…，４４が形成されている。メインクラッチ４０は、パイロットクラッチ５０の締結によりメインクラッチ４０側に移動するカム機構６０のプレッシャリング６１を介して締結される。メインクラッチ４０が締結されると、第１ハウジング２３及びハブ２７が接続されるので、カップリングケース２０からドライブピニオンシャフト４へ駆動力が伝達される。
【００２０】
（パイロットクラッチの構成）
パイロットクラッチ５０は、図１に示すように、２枚の円環状のアウタクラッチプレート５１，５１と１枚の円環状のインナクラッチプレート５２とを有している。アウタクラッチプレート５１は、第１ハウジング２３の内周面にスプライン連結されている。一方のインナクラッチプレート５２は、カム機構６０のカムリング６２にスプライン連結されている。インナクラッチプレート５２の摩擦係合面を除く部位には、カップリングケース２０の回転軸線を中心とする同一円周上に所定の位相差をもって複数の円形状の油孔５４，…，５４が形成されている。
【００２１】
電磁石７０に通電すると、電磁石７０がパイロットクラッチ５０側に吸引移動される。その押圧力により押圧部材５３がパイロットクラッチ５０側に移動され、パイロットクラッチ５０が締結される。このとき、カムリング６２とプレッシャリング６１との間に回転トルクが生じることでカム機構６０にスラスト力を発生させる。なお、図示例によると、パイロットクラッチ５０のインナクラッチプレート５２の枚数を１枚に設定しているが、これに限定されるものではない。この実施の形態では、例えばインナクラッチプレート５２を２枚もしくは３枚以上の枚数に設定してもよいことは勿論である。
【００２２】
（カム機構の構成）
カム機構６０は、図１に示すように、プレッシャリング６１と、カムリング６２と、プレッシャリング６１及びカムリング６２間に配されたカムボール６３とにより構成されている。カム機構６０は、カップリングケース２０の第１ハウジング２３の段差壁部２３ａの内周面にスラスト軸受６４により受け止められ、ハブ２７の外周面に配されている。プレッシャリング６１には、メインクラッチ４０のアウタクラッチプレート４１の油孔４４と対応して円形状の油路６５が貫通して形成されている。その油路６５は、メインクラッチ４０のインナクラッチプレート４２の油孔４４に面する位置に配されている。
【００２３】
カム機構６０は、図１に示すように、メインクラッチ４０の締結力を無段階に制御する。電磁石７０の通電によりパイロットクラッチ５０が締結されると、パイロットクラッチ５０に連結されたカムリング６２及びプレッシャリング６１間に回転トルクが生じる。カムボール６３がカムリング６２及びプレッシャリング６１を互いに離反する方向に押圧するスラスト力によって、プレッシャリング６１がメインクラッチ４０側へ移動し、メインクラッチ４０が締結する。
【００２４】
（電磁石の構成）
電磁石７０は、図１に示すように、ヨーク７１とコイル７２とにより円環状に形成されている。ヨーク７１は、メインクラッチ４０側に開放された断面コ字状をなす円環状の凹部７３を有している。その凹部７３内には、同心状に保持された円環状のコイル７２が液密にシールされている。そのコイル７２と面する部位には、ステンレス材等からなる円環板状の非磁性部材７４が埋設されている。その非磁性部材７４は、電磁石７０の磁束の短絡を防止している。電磁石７０は、カップリングケース２０の円筒部２２の外周面とリヤデフケース２の内周面間に形成された環状の配置空間２８において、カップリングケース２０の段差壁部２３ａとの間に所定の空隙Ｇをもってリヤデフケース２の内周面に回転不能にかつ軸方向移動可能に支承されている。
【００２５】
電磁石７０には、リヤデフケース２にグロメット７５を介して外部へ引き出されたリード線７６が連結されている。このリード線７６を介して電磁石７０に通電すると、パイロットクラッチ５０に磁気を通過させることなく、ヨーク７１及びカップリングケース２０の段差壁部２３ａ間を循環する磁路Ｌが形成され、電磁石７０がカップリングケース２０の段差壁部２３ａに吸引される荷重（電磁石７０に作用する磁気吸引力）をパイロットクラッチ５０に対して直接付加するようになっている。その荷重をパイロットクラッチ５０に対して直接加えることで、パイロットクラッチ５０の摺動面の面圧を高くすることができる。電磁石７０への通電電力を調整することでパイロットクラッチ５０への押付け力を調整することができる。電磁石７０とカップリングケース２０の段差壁部２３ａとが近接して配されており、磁束漏れを低減させ、磁力を効率的に使用することが可能となる。
【００２６】
この実施の形態では、電磁石７０をリヤデフケース２の内周面に支持する構成を例示しているが、これに限定されるものではない。この構成に代えて、例えば電磁石７０をカップリングケース２０の円筒部２２に支持することができる。電磁石７０は、カップリングケース２０の円筒部２２の外周面にベアリングを介して相対回転可能に支持するとともに、軸方向移動可能に支持することで、リヤデフケース２の内周面に対しては回転不能に支持する構成とすることができる。
【００２７】
（押圧部材の構成）
カップリングケース２０の段差壁部２３ａに形成された環状凹部２３ｂの貫通孔２３ｃ内には、図１に示すように、押圧部材５３が軸方向移動可能に配されている。その押圧部材５３は、一端に円形フランジをもつ円形のブロック体により構成されている。この段差壁部２３ａの環状凹部２３ｂには、電磁石７０の非磁性部材７４に面するスラストニードルベアリング５５と、押圧部材５３に面するリングプレート５６とが並設されている。電磁石７０に作用する磁気吸引力は、非磁性部材７４、スラストニードルベアリング５５、リングプレート５６及び押圧部材５３へと伝えられ、パイロットクラッチ５０への押付け力となる。
【００２８】
上記クラッチ機構は、カップリングケース２０との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力をパイロットクラッチ５０に対する操作力としているので、パイロットクラッチ５０を磁路Ｌの一部として構成する必要がない。パイロットクラッチ５０のクラッチプレート摺動面に加えて、クラッチプレート摺動面としては必要としない磁気通路断面を形成することがなくなるので、パイロットクラッチ５０をコンパクトに構成することが可能となり、小さな電流で大きなトルクを制御することができるようになる。
【００２９】
（電磁石の回り止め手段）
以上のように構成された駆動力配分装置１は、カップリングケース２０が回転したときリヤデフケース２に対して電磁石７０が周方向に回転するのを防止する回り止め手段を備えている。この実施の形態に係る回り止め手段は、リヤデフケース２、電磁石７０及び非磁性部材７４により構成されている。
【００３０】
図２は、カップリングケースの前端部側の要部断面拡大図であり、図３は、電磁石のヨークを概略的に示す平面図、図４は、電磁石の非磁性部材を概略的に示す平面図、図５は、電磁石の回り止め手段を説明するための図である。
【００３１】
図２及び図３において、電磁石７０のヨーク７１に形成された円環状の凹部７３の外径側の開口端面の一部には、ヨーク係合切欠部７１ａが上下に貫通して形成されている。円環板状をなす非磁性部材７４の外周縁の一部には、図２及び図４に示すように、板状の係止突片７４ａが突出して形成されている。リヤデフケース２には、図２及び図５に示すように、内面に膨出する膨出部分の一端面から回転軸線方向に沿って切欠形成されたケース係合切欠部２ａが設けられている。
【００３２】
電磁石７０のヨーク係合切欠部７１ａには、図５に示すように、非磁性部材７４の係止突片７４ａの基部が係合されるとともに、リヤデフケース２のケース係合切欠部２ａには、係止突片７４ａの先端部が係合されている。この構成により、リヤデフケース２に対してヨーク７１及び非磁性部材７４の両方の部材を一括して回り止めすることができる。電磁石７０の取付強度を高めることができるようになり、電磁石７０を長期間にわたって安定して支持することができる。
【００３３】
（電磁石の回り止め手段の変形例）
図６は、電磁石の回り止め手段の変形例を概略的に示しており、リヤデフケースのケース係合切欠部を上方からみた図である。同図において、リヤデフケース２のケース係合切欠部２ａの開口を構成する対向内壁面には、外側方向に向けて次第に幅広となるテーパ面２ｂ，２ｂが形成されている。これらのテーパ面２ｂにより、非磁性部材７４の係止突片７４ａをケース係合切欠部２ａの開口内に誘導案内しやすくすることができるとともに、リヤデフケース２に対して電磁石７０を容易に組み立てることができる。
【００３４】
図７は、電磁石の回り止め手段の他の変形例を概略的に示しており、リヤデフケースのケース係合切欠部を上方からみた図である。同図において、非磁性部材７４の係止突片７４ａの先端部は、硬質部材からなる板枠状のキャップ１７を介してリヤデフケース２のケース係合切欠部２ａの開口内に係合されている。非磁性部材７４の係止突片７４ａの先端部は、キャップ１７の板枠内に回転軸線方向移動可能に配されている。このキャップ１７は、例えばＪＩＳ記号により材質規格された所望の鋼材からなり、金属板材を折り曲げ形成することにより四角枠形状を有している。キャップ１７の側方には、スリット状の開口が形成されている。
【００３５】
キャップ１７内に非磁性部材７４の係止突片７４ａを配することで、リヤデフケース２のケース係合切欠部２ａに対して摺動抵抗を低減することができるようになり、リヤデフケース２の磨耗防止と伝達トルク特性のヒステリシスの低減とを達成することができる。なお、テーパ面２ｂを有しないケース係合切欠部２ａの開口内に非磁性部材７４の係止突片７４ａをキャップ１７を介して取り付けてもよい。これらのケース係合切欠部２ａ及びキャップ１７の構成を任意に組み合わせることで、電磁石７０の回り止め手段を構成することができる。
【００３６】
（オイル循環路の構成）
上記クラッチ機構を備えた駆動力配分装置１は、互いに摩擦係合又は離間する複数のクラッチプレートの滑りを伴う状態で使用される。そのため、クラッチプレート間の摩擦熱による過熱、クラッチプレートの磨耗やオイル切れなどが発生するので、カップリングケース２０の内部にクラッチプレートの潤滑・冷却を行なう潤滑油を供給している。
【００３７】
図示例によれば、リヤデフケース２の円筒壁部９の内周面及びドライブピニオンシャフト４間に介在されたオイルシール１１により、カップリングケース２０の第２の内部空間２６とリヤデファレンシャル側の第３の内部空間１８とが区画されている。そのオイルシール１１とシール付きベアリング１４とによりカップリングケース２０のメインクラッチ締結側に環状の設置空間を形成することで、駆動力配分装置１の回転によりリヤデフケース２の内部空間３から撥ね上げられた潤滑油を溜めるオイル溜り部８０が構成されている。撥ね上げられた潤滑油は、図示しないオイルガータに収集される。収集された潤滑油は、オイルガータの下流側に向けて流れ、オイル溜り部８０に一時溜められる。
【００３８】
オイル溜り部８０に溜められた潤滑油は、カップリングケース２０の回転により発生する遠心力で、カップリングケース２０の内部空間２６を攪拌する。その攪拌された潤滑油は、カップリングケース２０の回転による遠心力を受けてカップリングケース２０の排出孔２９に捕捉されてリヤデフケース２の内部空間３へ排出される。その潤滑油は、クラッチ機構の潤滑・冷却に再度利用される。これにより、少ない潤滑油の流量でクラッチ機構を効果的に潤滑・冷却することが可能になる。
【００３９】
（実施の形態の効果）
この実施の形態である駆動力配分装置１によると、次の様々な効果が得られる。
（１）電磁石７０の取付強度を高めることができるようになり、電磁石７０を長期間にわたって安定して支持することができる。
（２）電磁石７０の一構成部品である非磁性部材７４に回り止め機能を持たせているので、電磁石７０とは別途に回り止めを阻止する部品を用いる必要がなくなり、部品点数の削減と相まって製作コストを低減することができる。
（３）リヤデフケース２のケース係合切欠部２ａの開口を構成する対向内壁面を外側方向に向けて拡がるテーパ面２ｂを設けることで、非磁性部材７４の係止突片７４ａをケース係合切欠部２ａの開口内に円滑に誘導案内することができるようになり、電磁石７０の組立性を向上させることができる。
（４）板枠状のキャップ１７により、回り止め部の摺動抵抗を減らすことができるようになり、リヤデフケース２の磨耗を防止することができる。これに相まって、伝達トルク特性のヒステリシスを低減することができる。
（５）カップリングケース２０に磁気を遮断するための非磁性体接合構造を設ける必要がなくなり、製作コストを低減することができる。
（６）カップリングケース２０内に配されるアーマチャを排除して、カップリングケース２０との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を電磁石７０がパイロットクラッチ５０に向けて移動する操作力としているので、パイロットクラッチ機構の設置構造を簡略化するとともに、カップリングケース２０内の設置スペースを有効に利用することができるようになる。
（７）小さな電流で大きなトルクを制御することができるので、コントローラのコストも安価となる。
（８）パイロットクラッチ機構をコンパクトに構成することができるので、装置全体の軽量小型化と車載性とを向上させることが可能となる。
【００４０】
以上の説明からも明らかなように、本発明の駆動力配分装置は、前後輪間の駆動力配分に適用することで、前輪のみ、あるいは後輪のみを駆動する２ＷＤモード、車両状態に応じて前後輪間の駆動力を自動制御するオートモード、最大駆動力に保持するロックモードを備えた構成とすることができる。本発明は、上記実施の形態及び変形例に限定されるものではなく、各請求項に記載した範囲内で様々に設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、例えば農業機械、建設土木機械、運搬機械等の作業用車両、バギー車及び自動車などの各種の車両における駆動力配分装置に効果的に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の代表的な実施の形態である駆動力配分装置を備えた四輪駆動車の動力伝達系を概略的に示す説明図である。
【図２】カップリングケースの前端部側の要部断面拡大図である。
【図３】電磁石のヨークを概略的に示す平面図である。
【図４】電磁石の非磁性部材を概略的に示す平面図である。
【図５】電磁石の回り止め手段を説明するための図である。
【図６】電磁石の回り止め手段の変形例を説明するための図である。
【図７】電磁石の回り止め手段の他の変形例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４３】
１                  駆動力配分装置
２                  リヤデフケース
２ａ                ケース係合切欠部
２ｂ                テーパ面
３                  第１の内部空間
４                  ドライブピニオンシャフト
５                  フランジ
６                  ナット
７                  テーパローラベアリング
８                  ギヤ
９                  円筒壁部
１０，１１          オイルシール
１２                ダストカバー
１３，１５          ベアリング
１４                シール付きベアリング
１７                キャップ
１８                第３の内部空間
２０                カップリングケース
２１                回転軸部
２２                円筒部
２３                第１のハウジング
２３ａ              段差壁部
２３ｂ              環状凹部
２３ｃ              貫通孔
２４                第２のハウジング
２５                開口筒部
２６                第２の内部空間
２７                ハブ
２８                配置空間
２９                排出孔
４０                メインクラッチ
４１                アウタクラッチプレート
４２                インナクラッチプレート
４３                スペーサ
４４，５４          油孔
５０                パイロットクラッチ
５１                アウタクラッチプレート
５２                インナクラッチプレート
５３                押圧部材
５５                スラストニードルベアリング
５６                リングプレート
６０                カム機構
６１                プレッシャリング
６２                カムリング
６３                カムボール
６４                スラスト軸受
６５                油路
７０                電磁石
７１                ヨーク
７１ａ              ヨーク係合切欠部
７２                コイル
７３                凹部
７４                非磁性部材
７４ａ              係止突片
７５                グロメット
７６                リード線
８０                オイル溜り部
Ｇ                  空隙
Ｌ                  磁路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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