(57)【要約】【課題】簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供すること。【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）１は、筒状のパイプ１１と、パイプ１１の外周側に配設され、通電することにより磁界を発生するコイル５１と、パイプ１１の内周側に配設されている固定コア２０と、パイプ１１の内周側において固定コア２０と軸方向に対向して配設され、固定コア２０との間に発生する磁気吸引力により固定コア２０に吸引される可動コア２２と、可動コア２２と共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔３４を開閉するニードル（弁部材）４０と、コイル５１の外周側及び軸方向の一方の端部を覆うハウジング１２と、コイル５１の軸方向の他方の端部を覆うカバー６０とを有する。パイプ１１及びハウジング１２は、一部品により一体的に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のパイプと、
該パイプの外周側に配設され、通電することにより磁界を発生するコイルと、
上記パイプの内周側に配設されている固定コアと、
上記パイプの内周側において上記固定コアと軸方向に対向して配設され、該固定コアとの間に発生する磁気吸引力により該固定コアに吸引される可動コアと、
該可動コアと共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔を開閉する弁部材と、
上記コイルの外周側及び軸方向の一方の端部を覆うハウジングと、
上記コイルの軸方向の他方の端部を覆うカバーとを有し、
上記パイプ及び上記ハウジングは、一部品により一体的に構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１において、上記パイプ及び上記ハウジングは、ＭＩＭ（金属射出成形）法により一体的に成形して構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分の内径をＤ１、上記パイプにおける上記可動コアを収容している部分の内径をＤ２とした場合に、Ｄ１≦Ｄ２の関係を満たすことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分には、環状のシール材を嵌め込むための嵌め込み部が径方向に凹んで形成されており、
上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分において、上記嵌め込み部の厚みをｔ３、該嵌め込み部よりも後端側部分の厚みをｔ１とした場合に、ｔ１≧ｔ３の関係を満たすことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、上記パイプにおける上記可動コアを収容している部分の厚みｔ２は、１ｍｍ以上であることを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関等に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関等に燃料を噴射供給する燃料噴射弁が知られている（特許文献１参照）。
例えば、燃料噴射弁（インジェクタ）９１は、図８に示すごとく、パイプ９１１の内周側に配設されている固定コア９２０と、固定コア９２０と軸方向に対向して配設され、固定コア９２０との間に発生する磁気吸引力により固定コア９２０に吸引される可動コア９２２と、可動コア９２２と共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔９３４を開閉する弁部材としてのニードル９４０とを有する。
【０００３】
また、パイプ９１１の外周側には、通電することにより磁界を発生するコイル９５１が配設されており、さらにコイル９５１の外周側及び軸方向の一方の端部を覆い、コイル９５１を保持するためのハウジング９１２と、コイル９５１の軸方向の他方の端部を覆うカバー９６０とが配設されている。すなわち、コイル９５１をパイプ９１１、ハウジング９１２及びカバー９６０の各部品により囲った構造を有している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１６９５６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記構造の燃料噴射弁（インジェクタ）９１は、次のような問題があった。すなわち、パイプ９１１の外周面にハウジング９１２を溶接等により固定して組み付ける工程が必要であった。また、パイプ９１１とハウジング９１２とを組み付ける際には、両者の軸方向の位置決めが必要であった。そのため、組み付け工数の増大、工程の複雑化等により生産性の低下を招いていた。また、コイル９５１を囲う部品が多くなればなるほど、上記の問題は顕著となり、さらなる生産性の低下を招いていた。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、筒状のパイプと、
該パイプの外周側に配設され、通電することにより磁界を発生するコイルと、
上記パイプの内周側に配設されている固定コアと、
上記パイプの内周側において上記固定コアと軸方向に対向して配設され、該固定コアとの間に発生する磁気吸引力により該固定コアに吸引される可動コアと、
該可動コアと共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔を開閉する弁部材と、
上記コイルの外周側及び軸方向の一方の端部を覆うハウジングと、
上記コイルの軸方向の他方の端部を覆うカバーとを有し、
上記パイプ及び上記ハウジングは、一部品により一体的に構成されていることを特徴とする燃料噴射弁にある（請求項１）。
【０００８】
本発明の燃料噴射弁において、上記パイプ及び上記ハウジングは、一部品により一体的に構成されている。そのため、上記パイプ及び上記ハウジングを別々に複数部品で構成する場合に比べて、部品点数の低減を図ることができる。これにより、簡易な構造とすることができ、生産性及び品質性能の向上を図ることができる。
【０００９】
すなわち、従来のように、上記パイプと上記ハウジングとの軸方向の位置決めをし、両者を溶接等により固定する工程が不要となる。そのため、組み付け工数を低減することができ、生産性を向上させることができる。
また、上記パイプと上記ハウジングとの結合箇所（溶接部等）をなくすことができる。つまり、全体として部品同士の結合箇所を減らすことができる。そのため、従来よりも安定した強度を確保することができ、上記燃料噴射弁の信頼性を向上させることができる。
【００１０】
また、上記パイプ及び上記ハウジングを一部品により一体的に構成することにより、両者の同軸度、寸法精度を向上させることができる。そのため、上記燃料噴射弁を内燃機関等に搭載する際の寸法管理を容易にすることができ、搭載性を向上させることができる。また、これによって、上記燃料噴射弁の搭載位置の精度を高めることができ、例えば燃料の噴霧角等の製品性能を向上させることができる。
【００１１】
このように、本発明によれば、簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明において、上記のパイプ、固定コア、可動コア、ハウジング及びカバーは、磁性材料により構成されていることが好ましい。この場合には、後述するように、上記の部材によって磁気回路を形成することができる。なお、磁性材料としては、例えば、電磁ステンレス鋼等を用いることができる。
そして、上記燃料噴射弁は、上記コイルに通電されると、上記コイルに発生した磁界により、上記のハウジング、パイプ、可動コア、固定コア及びカバーに形成された磁気回路に磁束が流れ、上記可動コアと上記固定コアとの間に磁気吸引力が発生するよう構成されていることが好ましい。
【００１３】
また、上記パイプ及び上記ハウジングは、ＭＩＭ（金属射出成形）法により一体的に成形して構成されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、ＭＩＭ法を用いることにより、得ようとする部品の形状自由度が高くなる。したがって、複雑な形状であっても、寸法精度が高く、高品質な一体部品を作製することができる。特に、本発明のように、上記ハウジングと上記パイプとの二重管構造部分を有する場合には、ＭＩＭ法の適用が非常に有効である。
【００１４】
また、ＭＩＭ法を用いることにより、磁気損失の懸念がなくなる。すなわち、従来、圧入や溶接等により結合していた箇所では、形状精度や溶接欠陥（内部空孔：ブローホール）等により完全に隙間なく結合することは困難であり、磁気損失が生じていた。そこで、上記パイプ及び上記ハウジングをＭＩＭ法によって一体的に成形することにより、磁気回路を形成する両者の結合箇所をなくし、隙間が形成されないようにすることができる。これにより、両者の間において磁気損失をなくすことができる。その結果、上記固定コアと上記可動コアとの間に生じる磁気吸引力を向上させることができる。
【００１５】
また、上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分の内径をＤ１、上記パイプにおける上記可動コアを収容している部分の内径をＤ２とした場合に、Ｄ１≦Ｄ２の関係を満たすことが好ましい（請求項３）。
上記内径Ｄ１は、上記燃料噴射弁を搭載するエンジン搭載収容部からおおよそ決まる値である。そのため、Ｄ１＞Ｄ２の場合には、上記可動コアを吸引するための吸引面積を充分に確保することができないおそれがある。これにより、必要な磁気吸引力を得ることができないおそれがある。
【００１６】
また、上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分には、環状のシール材を嵌め込むための嵌め込み部が径方向に凹んで形成されており、
上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分において、上記嵌め込み部の厚みをｔ３、該嵌め込み部よりも後端側部分の厚みをｔ１とした場合に、ｔ１≧ｔ３の関係を満たすことが好ましい（請求項４）。
【００１７】
この場合には、上記嵌め込み部に環状の上記シール材を容易に取り付けることができる。そのため、上記燃料噴射弁を例えば内燃機関等へ搭載する際に、両者の間を上記シール材によってシールすることができ、搭載性を向上させることができる。また、内燃機関等からの燃料漏れを防止することができる。
また、ｔ１＜ｔ３の場合には、上記燃料噴射弁に加わる横力（径方向にかかる力）に対して、上記パイプにおける厚みｔ１部分の材料強度を充分に確保することができないおそれがある。
【００１８】
また、上記パイプにおける上記可動コアを収容している部分の厚みｔ２は、１ｍｍ以上であることが好ましい（請求項５）。
上記厚みｔ２が１ｍｍ未満の場合には、上記燃料噴射弁に加わる横力（径方向にかかる応力）に対して、上記パイプにおける厚みｔ２部分の材料強度を充分に確保することができないおそれがある。
【００１９】
また、本発明では、上記燃料噴射弁の軸方向において、上記噴孔が設けられている側を先端側、その反対側を後端側としている。
【実施例】
【００２０】
（実施例１）
本発明の実施例にかかる燃料噴射弁（以下、インジェクタという）について、図を用いて説明する。
本例のインジェクタ１は、図１に示すごとく、例えば直噴式のガソリンエンジンに適用される。なお、インジェクタ１は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、予混合式のガソリンエンジン、又はディーゼルエンジンなどに適用してもよい。直噴式のガソリンエンジンにインジェクタ１を適用する場合、インジェクタ１は図示しないエンジンヘッドに搭載される。
また、本例のインジェクタ１において、噴孔３４が設けられている側を先端側、その反対側を後端側とする。
【００２１】
インジェクタ１は、筒状に形成されたパイプ１１を備えている。パイプ１１の内周側には、固定コア２０が収容されている。固定コア２０は、筒状に形成されている。また、パイプ１１における固定コア２０よりも後端側には、燃料通路１４が形成されている。なお、パイプ１１及び固定コア２０は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により形成されている。
【００２２】
パイプ１１の後端部１１２には、外部コネクタ１９が圧入されている。外部コネクタ１９は、後端部に燃料入口１６を形成している。燃料入口１６には、図示しない燃料ポンプにより燃料タンクから燃料が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、外部コネクタ１９の内部に設けられたフィルタ部材１８を経由して燃料通路１４に流入する。フィルタ部材１８は、燃料に含まれる異物を除去する。
【００２３】
パイプ１１の先端部１１１には、弁ボディ３１が収容されている。弁ボディ３１は、筒状に形成され、例えば圧入、溶接等によりパイプ１１の先端部１１１に固定されている。弁ボディ３１は、先端に近づくにつれて内径が小さくなる円錐状の内壁面に弁座３２を有している。弁ボディ３１の先端部には、噴孔３４が形成されている。噴孔３４は、弁ボディ３１の内側と外側とを連通している。噴孔３４は、単数又は複数のいずれであってもよい。
【００２４】
パイプ１１における固定コア２０よりも先端側には、可動コア２２及び弁部材としてのニードル４０が収容されている。可動コア２２は、パイプ１１の内周側において軸方向へ往復移動可能である。可動コア２２は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により筒状に形成されている。また、可動コア２２は、軸方向に貫通するよう設けられた貫通孔２２１を有する。貫通孔２２１は、燃料を流入及び流出させることによって固定コア２０に可動コア２２が吸引された際の両者の貼り付きによる不具合を抑制するために設けられている。そして、これにより、ニードル４０の開弁及び閉弁を円滑に行うことができる。
【００２５】
ニードル４０は、パイプ１１の内周側に収容されており、弁ボディ３１と略同軸上に配置されている。ニードル４０は、先端部にシール部４２を有している。シール部４２は、弁ボディ３１の弁座３２に着座可能である。
また、ニードル４０は、筒状に形成されており、内部に燃料通路４４を形成している。ニードル４０の内部の燃料は、燃料通路４４から燃料孔４５を経由してニードル４０の外側の燃料通路２４へ流出する。ニードル４０の後端部は、可動コア２２に固定されている。これにより、可動コア２２及びニードル４０は、一体に軸方向へ往復移動する。なお、可動コア２２とニードル４０とは、別体に構成してもよい。
【００２６】
また、ニードル４０は、後端部において弾性部材である第１スプリング２６と接している。第１スプリング２６は、一方の端部がニードル４０の後端部に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ２８に接している。また、可動コア２２は、先端部において弾性部材である第２スプリング２７と接している。なお、上記弾性部材は、スプリングに限らず、例えば板ばね、又は気体や液体のダンパ等を適用可能である。
【００２７】
アジャスティングパイプ２８は、固定コア２０の内周側に圧入されている。アジャスティングパイプ２８の圧入量を調整することにより、第１スプリング２６の荷重は調整される。第１スプリング２６は、軸方向へ伸びる力を有している。そのため、一体のニードル４０及び可動コア２２は、第１スプリング２６によりシール部４２が弁座３２に着座する方向へ押し付けられている。また、これと同時に、可動コア２２は、第２スプリング２７により可動コア２２の後端部がニードル４０の当接部４０１に接する方向へ押し付けられている。
【００２８】
パイプ１１の外周側には、コイルアセンブリ５０が設置されている。コイルアセンブリ５０は、コイル５１、モールド成形体５２及び電気コネクタ５３から一体に構成されている。コイル５１は、樹脂で形成されているモールド成形体５２によって被覆されている。コイル５１は、モールド成形体５２によって外周側および内周側が覆われた状態で円筒状に形成されている。コイル５１は、パイプ１１の外周側を周方向へ連続して覆っている。モールド成形体５２および電気コネクタ５３は、樹脂により一体に形成されている。コイル５１は、配線部材５４により電気コネクタ５３のターミナル５５と接続している。
【００２９】
コイル５１の外周側及び先端側には、ハウジング１２が配設されている。ハウジング１２は、パイプ１１から径方向に突出して設けられたハウジング底部１２１と、底部１２１の外側端から軸方向に立設されたハウジング外側端部１２２とを有する。ハウジング１２は、パイプ１１との間に形成された空間にモールド成形体５２に覆われたコイル５１を保持している。また、コイル５１の後端側には、カバー６０が配設されている。カバー６０は、コイル５１の後端側を覆っている。ハウジング１２及びカバー６０は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により形成されている。
【００３０】
そして、本例のインジェクタ１において、図１、図２に示すごとく、パイプ１１とハウジング１２とは、接合部を有していない。すなわち、パイプ１１及びハウジング１２は、パイプ部材１０として一部品により一体的に構成されている。パイプ部材１０は、二重管構造部分を有する。本例のパイプ部材１０は、ＭＩＭ（金属射出成形）法により一体的に成形して構成されている。
【００３１】
また、図２に示すごとく、パイプ部材１０において、パイプ１１におけるニードル４０を収容している部分（パイプ１１の先端側部分）の内径をＤ１、パイプ１１における可動コア２２を収容している部分（パイプ１１の後端側部分）の内径をＤ２とした場合に、Ｄ１≦Ｄ２の関係を満たす。本例では、Ｄ１＝φ４．７ｍｍ、Ｄ２＝φ１０．６ｍｍである。
【００３２】
また、パイプ１１の先端側部分には、リング状のシール材（図示略）を嵌め込むための嵌め込み部１１３が径方向に凹んで形成されている。ここで、シール材とは、インジェクタ１をエンジンヘッドに搭載する際に、両者の間をシールするためのものである。
また、パイプ１１の先端側部分において、嵌め込み部１１３の厚みをｔ３、嵌め込み部１１３よりも後端側部分の厚みをｔ１とした場合に、ｔ１≧ｔ３の関係を満たす。本例では、ｔ１＝１ｍｍ、ｔ３＝０．７ｍｍである。また、パイプ１１の後端側部分の厚みｔ２は、１ｍｍ以上である。本例では、ｔ２＝１ｍｍである。
なお、図２は、パイプ部材１０のみを示した図である。
【００３３】
次に、上記構成のインジェクタ１の作動について説明する。
図１に示すコイル５１への通電が停止されているとき、固定コア２０と可動コア２２との間には磁気吸引力は発生しない。そのため、可動コア２２は第１スプリング２６の押し付け力により固定コア２０から離れている。その結果、コイル５１への通電が停止されているとき、可動コア２２と一体のニードル４０のシール部４２は弁座３２に着座している（閉弁状態）。よって、燃料は噴孔３４から噴射されない。
【００３４】
コイル５１に通電されると、コイル５１に発生した磁界によりハウジング１２、パイプ１１、可動コア２２、固定コア２０及びカバー６０に形成された磁気回路に磁束が流れる。これにより、互いに離れている固定コア２０と可動コア２２との間には磁気吸引力が発生する。固定コア２０と可動コア２２との間に発生する磁気吸引力が第１スプリング２６の押し付け力よりも大きくなると、一体の可動コア２２及びニードル４０は固定コア２０方向へ移動する。その結果、ニードル４０のシール部４２は弁座３２から離座する（開弁状態）。
【００３５】
燃料入口１６から流入した燃料は、フィルタ部材１８、パイプ１１の内周側の燃料通路１４、アジャスティングパイプ２８の内周側、固定コア２０の内周側及びニードル４０の内部の燃料通路４４を経由して、燃料孔４５からニードル４０の外側の燃料通路２４へ流入する。燃料通路２４に流入した燃料は、弁座３２から離座したニードル４０と弁ボディ３１との間を経由して噴孔３４から噴射される。
【００３６】
コイル５１への通電を停止すると、固定コア２０と可動コア２２との間の磁気吸引力は消滅する。これにより、一体の可動コア２２及びニードル４０は第１スプリング２６の押し付け力により固定コア２０とは反対側へ移動する。その結果、ニードル４０のシール部４２は再び弁座３２に着座する（閉弁状態）。よって、噴孔３４からの燃料の噴射は終了する。
【００３７】
次に、上記構成のインジェクタ１の組み付け手順について説明する。
まず、パイプ１１及びハウジング１２からなるパイプ部材１０の作製方法について説明する。本例では、ＭＩＭ（金属射出成形）法を用いてパイプ部材１０を作製する。作製に当たっては、パイプ部材１０を構成する磁性材料粉末（電磁ステンレス鋼）とバインダーとを均一に混練し、スラリーを得る。そして、図３に示すごとく、得られたスラリー１００を金型８１、８２、８３によって形成されたキャビティ８４内に流し込んで所望の形状に成形した後、金型８１、８２、８３を取り外して成形品を得る。
【００３８】
得られた成形品１０１は、図４（ａ）に示すごとく、変形を抑制するための治具８５に保持する。治具８５は、突出した保持部８５１を有している。成形品１０１は、図４（ｂ）に示すごとく、最終的にコイル５１が挿入される空間に保持部８５１を挿入して保持される。その後、成形品１０１を治具８５に保持した状態で真空中、約５００℃の条件で脱脂を行い、バインダーを除去する。そして、真空中、約１２５０℃の条件で焼成を行う。これにより、パイプ部材１０を得る。
【００３９】
次いで、パイプ部材１０におけるパイプ１１の先端部１１１に、弁ボディ３１を取り付ける。そして、パイプ１１の内部に、可動コア２２及びニードル４０を収容する。なお、可動コア２２とニードル４０とは、例えば圧入あるいは溶接等により一体的に接続させておく。
【００４０】
次いで、コイル５１、モールド成形体５２及び電気コネクタ５３からなるコイルアセンブリ５０を取り付ける。このとき、パイプ部材１０におけるパイプ１１とハウジング１２との間に形成された空間に、コイルアセンブリ５０のコイル５１部分が挿入される。これにより、コイルアセンブリ５０は、パイプ１１とハウジング１２との間に保持される。
次いで、カバー６０を取り付ける。カバー６０は、コイル５１の後端側を覆うように取り付ける。
【００４１】
次いで、パイプ１１の後端側から固定コア２０を圧入する。そして、固定コア２０の内周側に第１スプリング２６を挿入し、第１スプリング２６の内周側にアジャスティングパイプ２８を圧入する。さらに、パイプ１１の後端部１１２に外部コネクタ１９を圧入し、外部コネクタ１９の内部にフィルタ部材１８を取り付ける。
上記の手順により、インジェクタ１の組み付けを完了する。
【００４２】
次に、本例のインジェクタ（燃料噴射弁）１における作用効果について説明する。
本例のインジェクタ１において、パイプ１１及びハウジング１２は、一部品により一体的に構成されている。そのため、パイプ１１及びハウジング１２を別々に複数部品で構成する場合に比べて、部品点数の低減を図ることができる。これにより、簡易な構造とすることができ、生産性及び品質性能の向上を図ることができる。
【００４３】
すなわち、従来のように、パイプ１１とハウジング１２との軸方向の位置決めをし、両者を溶接等により固定する工程が不要となる。そのため、組み付け工数を低減することができ、生産性を向上させることができる。
また、パイプ１１とハウジング１２との結合箇所（溶接部等）をなくすことができる。つまり、全体として部品同士の結合箇所を減らすことができる。そのため、従来よりも安定した強度を確保することができ、インジェクタ１の信頼性を向上させることができる。
【００４４】
また、パイプ１１とハウジング１２とを一部品により一体的に構成することにより、両者の同軸度、寸法精度を向上させることができる。そのため、インジェクタ１をエンジン等に搭載する際の寸法管理を容易にすることができ、搭載性を向上させることができる。また、これによって、インジェクタ１の搭載位置の精度を高めることができ、例えば燃料の噴霧角等の製品性能を向上させることができる。
【００４５】
また、パイプ１１及びハウジング１２は、ＭＩＭ（金属射出成形）法により一体的に成形してパイプ部材１０として構成されている。そのため、作製するパイプ部材１０の形状自由度が高くなる。したがって、複雑な形状であっても、寸法精度が高く、高品質な一体部品を作製することができる。特に、本例のように、パイプ１１とハウジング１２との二重管構造部分を有する場合には、ＭＩＭ法の適用が非常に有効である。
【００４６】
また、ＭＩＭ法を用いることにより、磁気損失の懸念がなくなる。すなわち、従来、圧入や溶接等により結合していた箇所では、形状精度や溶接欠陥（内部空孔：ブローホール）等により完全に隙間なく結合することは困難であり、磁気損失が生じていた。そこで、パイプ１１及びハウジング１２をＭＩＭ法によって一体的に成形することにより、磁気回路を形成する両者の結合箇所をなくし、隙間が形成されないようにすることができる。これにより、両者の間において磁気損失をなくすことができる。その結果、固定コア２０と可動コア２２との間に生じる磁気吸引力を向上させることができる。
【００４７】
このように、本例によれば、簡易な構造で生産性及び品質性能の向上を図ることができるインジェクタ（燃料噴射弁）を提供することができる。
【００４８】
（実施例２）
本例は、実施例１のインジェクタ（燃料噴射弁）１におけるパイプ部材１０の変形例である。
図５は、パイプ部材１０において、パイプ１１における先端側部分の内径Ｄ１と後端側部分の内径Ｄ２とを同じとしたものである。すなわち、パイプ１１の内径は、軸方向に同径である。本例では、Ｄ１、Ｄ２＝φ４．７ｍｍである。なお、図５は、パイプ部材１０のみを示した図である。
【００４９】
この場合には、パイプ１１の先端側部分と後端側部分とを同径としたことにより、パイプ部材１０の作製が容易となる。
また、可動コア２２が収容されるパイプ１１の後端側部分の内径Ｄ２をパイプ１１の先端側部分の内径Ｄ１と同径としたことにより、可動コア２２を吸引するための吸引面積が小さくなるおそれがある。しかしながら、高圧である直噴式のガソリンエンジン（燃料圧力：約１０〜３０ＭＰａ）への適用が困難である場合でも、低圧である予混合式のガソリンエンジン（燃料圧力：約０．５ＭＰａ）には充分に適用することができる。
【００５０】
また、図６（ａ）、（ｂ）は、パイプ部材１０において、パイプ１１における後端側部分に溝１１４を形成したものである。溝１１４は、パイプ１１の内周面において軸方向に複数形成されている。また、溝１１４は、可動コア２２（図１参照）が収容される部分よりも先端側まで形成されている。なお、図６は、パイプ部材１０のみを示した図である。
【００５１】
この場合には、可動コア２２の外周側にパイプ１１の溝１１４が位置することになる。そのため、可動コア２２とパイプ１１との間に隙間が形成され、この隙間を実施例１における可動コア２２の貫通孔２２１（図１参照）と同様の目的で使用することができる。すなわち、上記隙間に燃料を流入及び流出させることによって、固定コア２０に可動コア２２が吸引された際の両者の貼り付きを抑制することができる。これにより、可動コア２２に貫通孔２２１を設けない構成とすることができる。それ故、貫通孔２２１を形成するための孔加工が不要となり、生産性を向上させることができる。
また、このような複雑な形状を有するパイプ部材１０は、ＭＩＭ法を採用することによって容易に作製することができる。
【００５２】
（実施例３）
本例は、インジェクタ（燃料噴射弁）の強度を評価した例である。
本例では、実施例１と同様の構成であり、パイプの厚みｔ２（図２参照）（０．５ｍｍ、０．６５ｍｍ、０．８ｍｍ、１．０ｍｍ）が異なるインジェクタについて、シミュレーションにより強度を測定した。シミュレーションでは、パイプ部材におけるパイプの後端部の端面から約５ｍｍの箇所に対して径方向から力（これを横力という）を加えた際のパイプ部分に生じる応力を測定した。
【００５３】
次に、測定結果を図７に示す。
同図は、横力（Ｎ）と応力（Ｎ）との関係を示したものである。同図からわかるように、ｔ２が１．０ｍｍ未満（０．５ｍｍ、０．６５ｍｍ、０．８ｍｍ）の場合には、横力が大きくなるほど応力も増加する傾向にある。一方、ｔ２が１．０ｍｍの場合には、横力が大きくなっても応力は横ばいである。したがって、パイプ１１の厚みｔ２は、１ｍｍ以上であることが好ましいことがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例１における、インジェクタ（燃料噴射弁）の構造を示す説明図。
【図２】実施例１における、パイプ及びハウジングよりなるパイプ部材を示す説明図。
【図３】実施例１における、射出成形の様子を示す説明図。
【図４】実施例１における、（ａ）成形品を保持する治具を示す説明図、（ｂ）成形品を治具により保持した状態を示す説明図。
【図５】実施例２における、パイプ部材の軸方向断面を示す説明図。
【図６】実施例２における、（ａ）パイプ部材の軸方向断面を示す説明図、（ｂ）パイプ部材を後端側から見た説明図。
【図７】実施例３における、横力と応力との関係を示すグラフ。
【図８】従来における、インジェクタ（燃料噴射弁）の構造を示す説明図。
【符号の説明】
【００５５】
１  インジェクタ（燃料噴射弁）
１１  パイプ
１２  ハウジング
２０  固定コア
２２  可動コア
３４  噴孔
４０  ニードル（弁部材）
５１  コイル
６０  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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