(57)【要約】【課題】樹脂部品の車体からの取り外しが容易で且つ樹脂部品を再利用することができる樹脂部品の取付構造を提供する。【解決手段】取付構造１は、内側にワイヤハーネス２を収容して保護する樹脂部品としてのプロテクタ４と、該プロテクタ４が取り付けられる車体３から立設したブラケット５と、プロテクタ４に設けられたブラケット係合部６とを備えている。ブラケット５には係合孔１７が設けられている。ブラケット係合部６は、筒部７とロック部材８とを備えている。筒部７は、内側にブラケット５が挿入され且つ該ブラケット５の係合孔１７の位置に対応した貫通孔２５を有する。ロック部材８は、平板部３１と該平板部３１から突設された係合突起３２とを備えている。ロック部材８は、係合突起３２が筒部７の貫通孔２５に挿通され且つブラケット５の係合孔１７に係合して、平板部３１が筒部７の外表面２２ａと重なることで、筒部７とブラケット５とを固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側にワイヤハーネスを収容して該ワイヤハーネスを保護する樹脂部品と、前記樹脂部品が取り付けられる被取付部材から立設され且つ係合孔が設けられたブラケットと、前記樹脂部品に設けられ且つ前記ブラケットに係合するブラケット係合部と、を備えた樹脂部品の取付構造において、
前記ブラケット係合部は、前記ブラケットが挿入されるとともに前記係合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた筒部と、前記筒部に取り付けられて該筒部と前記ブラケットとを固定するロック部材と、を備えており、
前記ロック部材が、前記筒部の外表面に重ねられる平板部と、該平板部から突設され且つ前記貫通孔に挿通されるとともに前記ブラケットの前記係合孔に係合する係合突起とを備えたことを特徴とする樹脂部品の取付構造。
【請求項２】
前記係合突起は、前記平板部から離れた先端部の外周が該平板部寄りの基端部の外周よりも大きく形成されており、
前記貫通孔が、前記先端部が圧入されることを許容するとともに該先端部の外周よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品の取付構造。
【請求項３】
前記筒部には、前記貫通孔を挟んで互いに平行に形成された一対のスリットが設けられていることを特徴とする請求項２に記載の樹脂部品の取付構造。
【請求項４】
前記ロック部材と前記筒部とは、一端が前記平板部に連なり且つ他端が前記外表面に連なる弾性変形可能な連結部材を介して、回動自在に連結されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の樹脂部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスを収納し、かつ、外部との干渉から保護する樹脂部品を車体パネルに取り付けるための樹脂部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載され、この電子機器に電力や制御信号などを伝えるために、前記自動車はワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、この電線の端末に取り付けられた端子金具などを備えている。
【０００３】
電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。端子金具は、導電性の板金などからなり、電線が電気的及び機械的に接続される電線接続部と、前述した電子機器などと電気的及び機械的に接続する電気接触部とを備えている。
【０００４】
前述したワイヤハーネスは、例えば、異物の接触等の外部の干渉から保護するための樹脂部品で覆われて、この樹脂部品を自動車の車体に取り付けることで、該車体に配索される。そして、前記樹脂部品を自動車の車体に取り付けるために、従来から種々の樹脂部品の取付構造が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に開示された樹脂部品の取付構造は、車体から立設された平板状のブラケットと、内側にワイヤハーネスを収容する樋状の樹脂部品に設けられ且つ前記ブラケットに係合するブラケット固定部と、を備えている。
【０００６】
ブラケットは、当該ブラケットを貫通して形成された係止孔が設けられている。ブラケット固定部は、前記樹脂部品の側壁の外表面から突出して形成された筒部と、該筒部の樹脂部品の外表面と間隔をあけて相対する側壁の内面から突設された係止突起と、を備えている。
【０００７】
前述した樹脂部品の取付構造は、ブラケットがブラケット固定部の筒部内に挿入されて、該ブラケットの係止孔内にブラケット固定部の係止突起が係止することで、ブラケットとブラケット固定部とが互いに固定されることによって、車体に樹脂部品が取り付けられる。
【特許文献１】特開２００７−２９０４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前述した樹脂部品の取付構造は、樹脂部品を車体から取り外す際に、ブラケット固定部の筒部を破壊してブラケットとの係合を解除しなければならないため、樹脂部品の再利用ができないという問題があった。
【０００９】
したがって、本発明は、樹脂部品の車体からの取り外しが容易で且つ樹脂部品を再利用することができる樹脂部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、内側にワイヤハーネスを収容して該ワイヤハーネスを保護する樹脂部品と、前記樹脂部品が取り付けられる被取付部材から立設され且つ係合孔が設けられたブラケットと、前記樹脂部品に設けられ且つ前記ブラケットに係合するブラケット係合部と、を備えた樹脂部品の取付構造において、前記ブラケット係合部は、前記ブラケットが挿入されるとともに前記係合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた筒部と、前記筒部に取り付けられて該筒部と前記ブラケットとを固定するロック部材と、を備えており、前記ロック部材が、前記筒部の外表面に重ねられる平板部と、該平板部から突設され且つ前記貫通孔に挿通されるとともに前記ブラケットの前記係合孔に係合する係合突起とを備えたことを特徴とする樹脂部品の取付構造である。
【００１１】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記係合突起は、前記平板部から離れた先端部の外周が該平板部寄りの基端部の外周よりも大きく形成されており、前記貫通孔が、前記先端部が圧入されることを許容するとともに該先端部の外周よりも小さく形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記筒部には、前記貫通孔を挟んで互いに平行に形成された一対のスリットが設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４に記載された発明は、請求項１乃至請求項３に記載の発明において、前記ロック部材と前記筒部とは、一端が前記平板部に連なり且つ他端が前記外表面に連なる弾性変形可能な連結部材を介して、回動自在に連結されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項１に記載された発明によれば、ブラケットが挿入され且つ該ブラケットの係合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた筒部に取り付けられて、筒部とブラケットとを固定するロック部材が、筒部の外表面に重ねられる平板部と、該平板部から突設され且つ筒部の貫通孔に挿通されるとともにブラケットの係合孔に係合する係合突起とを備えているので、ロック部材の平板部と係合突起とをカッター等で破断することにより、筒部とブラケットとの固定を容易に解除することができる。
【００１５】
請求項２に記載された発明によれば、係合突起は平板部から離れた先端部の外周が該平板部寄りの基端部の外周よりも大きく形成されているとともに、貫通孔が先端部が圧入されることを許容するとともに該先端部の外周よりも小さく形成されているので、ロック部材の係合突起を筒部の貫通孔に挿通し且つブラケットの係合孔に係合した際に、該係合突起の先端部を貫通孔から抜け難くすることができる。
【００１６】
請求項３に記載された発明によれば、筒部には、貫通孔を挟んで互いに平行に形成された一対のスリットが設けられているので、筒部の貫通孔内にロック部材の係合突起の先端部を挿入し易くすることができる。
【００１７】
請求項４に記載された発明によれば、ロック部材と筒部とは、一端がロック部材の平板部に連なり且つ他端が筒部の外表面に連なる弾性変形可能な連結部材を介して、回動自在に連結されているので、ロック部材を筒部に容易に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載された発明は、ロック部材の平板部と係合突起とをカッター等で破断することにより、筒部とブラケットとの固定を容易に解除することができる。このため、樹脂部品を被取付部材から容易に取り外すことができる。また、ロック部材のみを破壊することで筒部とブラケットとの固定の解除が可能なため、筒部が設けられた樹脂部品を再利用することができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明は、ロック部材の係合突起を筒部の貫通孔に挿通し且つブラケットの係合孔に係合した際に、該係合突起の先端部を貫通孔から抜け難くすることができる。このため、筒部とブラケットとを確実に固定することができる。
【００２０】
請求項３に記載された発明は、筒部の貫通孔内に係合突起の先端部を挿入し易くすることができ、よって、ロック部材の係合突起を筒部の貫通孔に挿入する際の挿入力を低減することができる。このため、ロック部材による筒部とブラケットとの固定をスムーズに行うことができる。
【００２１】
請求項４に記載された発明は、ロック部材を筒部に容易に取り付けることができる。このため、筒部とブラケットとを固定する際の作業性の向上を図ることができる。また、連結部材を切断して、別のロック部材を新たに筒部に取り付けることで、樹脂部品を再利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかる樹脂部品の取付構造を、図１乃至図６を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる樹脂部品としてのプロテクタ４の取付構造１は、図１に示すように、ワイヤハーネス２を被取付部材としての自動車の車体３に取り付ける際に用いられる。
【００２３】
ワイヤハーネス２は、図示しない複数の電線と、複数のコネクタ（図示せず）とを備えている。複数の電線は、外周にテープ等の結束部材が巻回されて、互いに平行（即ち並行）に束ねられている。電線は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。芯線は、銅などの金属からなる素線が複数撚られて構成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂からなり、芯線を絶縁状態に保って被覆している。コネクタは、電線の端末に取り付けられるとともに、各種の電子機器のコネクタ等と嵌合する。
【００２４】
取付構造１は、図１などに示すように、内側にワイヤハーネス２を収容して該ワイヤハーネス２を保護するプロテクタ４と、該プロテクタ４が取り付けられる前述した車体３に設けられたブラケット５と、プロテクタ４に設けられ且つブラケット５に係合するブラケット係合部６と、を備えている。
【００２５】
プロテクタ４は、合成樹脂からなり、図１に示すように、帯板状の底壁１０と、該底壁１０の幅方向の両端から立設した一対の側壁１１，１２とを有した断面樋状（コ字状）に形成されている。プロテクタ４は、その長手方向に沿って内側にワイヤハーネス２を収容する。また、プロテクタ４には、内側にワイヤハーネス２を固定するための図示しない固定部材等が設けられている。そして、内側にワイヤハーネス２を収容したプロテクタ４が車体３に取り付けられることによって、該ワイヤハーネス２が自動車に配索される。
【００２６】
ブラケット５は、金属製の板金等から構成され、図１に示すように、車体３から立設されている。ブラケット５は、車体３に複数（図示例では２つ）設けられている。ブラケット５は、帯板状に形成され且つブラケット係合部６の後述する筒部７に挿入される挿入部１５と、該挿入部１５の幅よりも幅広に形成され且つ該挿入部１５と車体３とを連結する連結部１６とを備えている。
【００２７】
また、ブラケット５には、挿入部１５の連結部１６から離れた先端側に該挿入部１５を貫通して形成された係合孔１７が設けられている。係合孔１７は、平面視が矩形状に形成されている。この係合孔１７は、ブラケット係合部６の後述するロック部材８と係合する。なお、本実施形態においてブラケット５は、金属製の板金等から構成されているが、本発明はこれに限らず、硬質な合成樹脂等から構成されていても良い。
【００２８】
ブラケット係合部６は、合成樹脂からなり、図１乃至図４に示すように、ブラケット５の挿入部１５が挿入される筒部７と、この筒部７に取り付けられて該筒部７とブラケット５とを固定するロック部材８と、を備えている。
【００２９】
筒部７は、前述したプロテクタ４の一方の側壁１１の外表面１３から突出して該側壁１１と一体に形成されている。筒部７は、側壁１１の長手方向に沿って互いに間隔をあけて複数（図示例では２つ）設けられている。
【００３０】
筒部７は、中空角筒状に形成されており、側壁１１と平行で且つ該側壁１１の外表面１３に連なった第１の壁２１と、該第１の壁２１と間隔をあけて相対する第２の壁２２と、両端が第１の壁２１及び第２の壁２２とそれぞれに連なった第３の壁２３及び第４の壁２４と、を有している。筒部７は、図３及び図４に示すように、内側に前述したブラケット５の挿入部１５を位置付けるとともに、該挿入部１５との間に隙間が形成される寸法に形成されている。
【００３１】
前述した筒部７の第２の壁２２には、貫通孔２５と、一対のスリット２６，２７とが設けられている。貫通孔２５は、第２の壁２２を貫通し且つ平面視が矩形状に形成されている。貫通孔２５は、筒部７の内側にブラケット５の挿入部１５を位置付けた際に、該ブラケット５の係合孔１７と同軸となるように配置されている。
【００３２】
また、貫通孔２５は、前述したブラケット５の係合孔１７の幅よりも幅狭に形成されている。即ち、貫通孔２５の内周がブラケット５の係合孔１７の内周よりも小さく形成されている。また、貫通孔２５は、ロック部材８の後述する係合突起３２の先端部３３が圧入されることを許容するとともに、該先端部３３の幅よりも幅狭即ち先端部３３の外周よりも小さく形成されている。
【００３３】
一対のスリット２６，２７は、第２の壁２２の前述したプロテクタ４の底壁１０から離れた側の端部から略中央部に亘って該第２の壁２２が切り欠かれて形成されている。一対のスリット２６，２７は、前述した貫通孔２５を挟んで互いに間隔をあけ且つ平行に設けられている。そして、これら一対のスリット２６，２７が設けられることによって、貫通孔２５が幅方向に弾性変形自在となる。
【００３４】
ロック部材８は、矩形状の平板部３１と、該平板部３１から突設された係合突起３２とを備えている。平板部３１は、係合突起３２が筒部７の貫通孔２５に挿通され且つブラケット５の係合孔１７に係合した際に、該筒部７の第２の壁２２の外表面２２ａに重ねられる。
【００３５】
係合突起３２は、略四角柱状に形成されている。係合突起３２は、図３に示すように、平板部３１から離れた先端部３３の幅が、該平板部３１寄りの基端部３４の幅よりも幅広に形成されて、先端部３３と基端部３４との間に段差３５が形成されている。即ち、係合突起３２は、平板部３１から離れた先端部３３の外周が、該平板部３１寄りの基端部３４の外周よりも大きく形成されている。
【００３６】
そして、係合突起３２は、基端部３４の外周が筒部７の貫通孔２５に挿通可能であるとともに、先端部３３の外周が筒部７の貫通孔２５に圧入可能で且つブラケット５の係合孔１７に係合する寸法に形成されている。また、前述した係合突起３２の幅方向は、当該係合突起３２が筒部７の貫通孔２５に挿通され且つブラケット５の係合孔１７に係合した際に、係合孔１７及び貫通孔２５の幅方向と平行となる。
【００３７】
前述したロック部材８は、係合突起３２の先端部３３を内側にブラケット５が位置付けられた筒部７の貫通孔２５に圧入して、該先端部３３をブラケット５の係合孔１７に挿入して該係合孔１７に係合するとともに、当該係合突起３２の基端部３４を筒部７の貫通孔２５内に位置付けることによって、筒部７に取り付けられ該筒部７とブラケット５とを固定する。
【００３８】
前述した構成の取付構造１の組み立て方法を以下に説明する。まず、プロテクタ４内にワイヤハーネス２を配置するとともにプロテクタ４内に設けられた固定部材等で該ワイヤハーネス２を固定して、プロテクタ４にワイヤハーネス２を収容する。
【００３９】
次に、ブラケット係合部６の筒部７内にブラケット５の挿入部１５を挿入して、筒部７の貫通孔２５とブラケット５の係合孔１７とが同軸となるように、筒部７の内側にブラケット５の挿入部１５を位置付ける。
【００４０】
続いて、ブラケット係合部６のロック部材８を、係合突起３２が筒部７の貫通孔２５及びブラケット５の係合孔１７と同軸となるように、前記筒部７と相対させる。そして、ロック部材８の平板部３１を押圧して、ロック部材８の係合突起３２の先端部３３を筒部７の貫通孔２５に圧入する。このとき、筒部７のスリット２６，２７によって貫通孔２５が幅方向に広がって弾性変形することで、当該貫通孔２５内に前記先端部３３が侵入する。
【００４１】
そして、ロック部材８の平板部３１をさらに押圧して、係合突起３２の先端部３３をブラケット５の係合孔１７に挿入して該係合孔１７に係合するとともに、該係合突起３２の基端部３４を筒部７の貫通孔２５内に位置付けることで、ロック部材８の平板部３１が筒部７の第２の壁２２の外表面２２ａに重ねられる。こうして、ロック部材８が筒部７に取り付けられて、該筒部７とブラケット５とを固定する。
【００４２】
このように、本発明の一実施形態の取付構造１は、ブラケット係合部６の筒部７の貫通孔２５がブラケット５の係合孔１７の幅よりも幅狭に形成されており、該ブラケット係合部６のロック部材８の係合突起３２には、先端部３３と基端部３４との間に段差３５が形成されている。そして、ブラケット係合部６は、ロック部材８の係合突起３２の段差３５を筒部７の貫通孔２５に引掛けることにより、係合突起３２の先端部３３が筒部７の貫通孔２５から抜け難くなり、ロック部材８が筒部７とブラケット５とを固定して、プロテクタ４を車体３に取り付ける。
【００４３】
また、前述したように取り付けられた取付構造１の取り外し方法を以下に説明する。まず、図５及び図６に示すように、作業者がカッターＣ等を筒部７の第２の壁２２の外表面２２ａとロック部材８の平板部３１との間に差し込み、ロック部材８の平板部３１と係合突起３２の基端部３４とを切断する。このとき、係合突起３２の段差３５の筒部７の貫通孔２５への引っ掛かりが外れることで、筒部７とブラケット５との固定が解除される。
【００４４】
こうして、ブラケット係合部６の筒部７とブラケット５との固定を解除して、該筒部７内からブラケット５の挿入部１５を抜き取ることで、プロテクタ４が車体３から取り外される。
【００４５】
本実施形態の取付構造１によれば、ブラケット５が挿入され且つ該ブラケット５の係合孔１７の位置に対応した貫通孔２５が設けられた筒部７に取り付けられて、筒部７とブラケット５とを固定するロック部材８が、筒部７の外表面２２ａに重ねられる平板部３１と、該平板部３１から突設され且つ筒部７の貫通孔２５に挿通されるとともにブラケット５の係合孔１７に係合する係合突起３２とを備えているので、ロック部材８の平板部３１と係合突起３２とをカッターＣ等で切断することにより、筒部７とブラケット５との固定を容易に解除することができる。
【００４６】
このため、プロテクタ４を車体３から容易に取り外すことができる。また、ロック部材８のみを破壊することで筒部７とブラケット５との固定の解除が可能なため、筒部７が設けられたプロテクタ４を再利用することができる。
【００４７】
また、係合突起３２は平板部３１から離れた先端部３３の幅が該平板部３１寄りの基端部３４の幅よりも幅広即ち、先端部３３の外周が基端部３４の外周よりも大きく形成されているとともに、貫通孔２５が先端部３３が圧入されることを許容するとともに該先端部３３の幅よりも幅狭即ち先端部３３の外周よりも小さく形成されているので、ロック部材８の係合突起３２を筒部７の貫通孔２５に挿通し且つブラケット５の係合孔１７に係合した際に、該係合突起３２の先端部３３を貫通孔２５から抜け難くすることができる。このため、筒部７とブラケット５とを確実に固定することができる。
【００４８】
さらに、筒部７には、貫通孔２５を挟んで互いに平行に形成された一対のスリット２６，２７が設けられているので、筒部７の貫通孔２５内にロック部材８の係合突起３２の先端部３３を挿入し易くすることができ、よって、ロック部材８の係合突起３２を筒部７の貫通孔２５に挿入する際の挿入力を低減することができる。このため、ロック部材８による筒部７とブラケット５との固定をスムーズに行うことができる。
【００４９】
前述した実施形態では、取付構造１は、ブラケット係合部６が筒部７にロック部材８を取り付けて、該筒部７とブラケット５とを固定する構成となっていた。しかしながら、本発明では、図７乃至図１０に示すように、ブラケット係合部６が、筒部７とロック部材８とを連結部材としてのヒンジ部３６によって連結した構成としても良い。なお、図７乃至図１０において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
図７乃至図１０に示す場合では、取付構造１のブラケット係合部６は、ロック部材８と筒部７とを連結する連結部材としてのヒンジ部３６が設けられている。ヒンジ部３６は、弾性変形可能な材料からなり、帯板状に形成されている。ヒンジ部３６は、一端３７がロック部材８の平板部３１に連なるとともに、他端３８が筒部７の第２の壁２２に連なるように形成されている。そして、ヒンジ部３６は、ロック部材８と筒部７とを回動自在に連結している。
【００５１】
このように、図７乃至図１０に示す取付構造１のブラケット係合部６は、ロック部材８と筒部７とがヒンジ部３６で連結されているので、筒部７の貫通孔２５にロック部材８の係合突起３２を挿入し易く、作業性が向上する。
【００５２】
また、前記取付構造１を取り外すには、前述した図５又は図６に示す一実施形態と同様に、作業者がカッターＣ等でロック部材８の平板部３１と係合突起３２の基端部３４とを切断した後に、ヒンジ部３６を切断することで、筒部７とブラケット５との固定が解除されるとともに、別のロック部材を新たに筒部７に取り付けることでプロテクタ４の再利用が可能となる。
【００５３】
図７乃至図１０に示す場合によれば、ロック部材８と筒部７とは、一端３７がロック部材８の平板部３１に連なり且つ他端３８が筒部７の外表面２２ａに連なる弾性変形可能なヒンジ部３６を介して、回動自在に連結されているので、ロック部材８を筒部７に容易に取り付けることができる。このため、筒部７とブラケット５とを固定する際の作業性の向上を図ることができる。また、ヒンジ部３６を切断して、別のロック部材を新たに筒部７に取り付けることで、プロテクタ４を再利用することができる。
【００５４】
また、前述した実施形態では、取付構造１は、ブラケット係合部６の筒部７内にブラケット５を挿入した後に、ロック部材８の係合突起３２を筒部７の貫通孔２５に挿通し且つブラケット５の係合孔１７に係合することで、筒部７とブラケット５とを固定していた。しかしながら、本発明では、図１１又は図１２に示すように、ブラケット係合部６の筒部７にロック部材８を取り付けた後に、筒部７内にブラケット５を挿入し且つ該ブラケット５の係合孔１７にロック部材８の係合突起３２を係合して、筒部７とブラケット５とを固定しても良い。なお、図１１又は図１２において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５５】
図１１又は図１２に示す場合では、取付構造１は、以下のように、まず、ブラケット係合部６のロック部材８は、平板部３１を押圧して、係合突起３２の先端部３３を筒部７の貫通孔２５に圧入し且つ該係合突起３２の基端部３４を前記貫通孔２５内に位置付けるとともに、平板部３１を筒部７の第２の壁２２の外表面２２ａと重ねることで、当該ロック部材８を筒部７に取り付ける。
【００５６】
次に、前述したロック部材８が取り付けられた筒部７内にブラケット５の挿入部１５を挿入すると、該挿入部１５の先端とロック部材８の係合突起３２の先端部３３とが当接する。この状態でブラケット５の挿入部１５の挿入を続けると、図１２に示すように、挿入部１５が係合突起３２の先端部３３を押圧することで、筒部７の第２の壁２２の一対のスリット２６，２７の間の部分２２ｂが、筒部７の第１の壁２１から離れる方向に撓む。
【００５７】
そして、さらにブラケット５の挿入部１５を挿入すると、係合突起３２の先端部３３が挿入部１５の先端を乗り越えて、該係合突起３１の先端部３３がブラケット５の係合孔１７に係合する。こうして、ブラケット５の係合孔１７にロック部材８の係合突起３１の先端部３３が係合することで、該ブラケット５と筒部７とを固定して、プロテクタ４を車体３に取り付ける。
【００５８】
図１１又は図１２に示す場合によれば、ブラケット係合部６の筒部７に設けられた一対のスリット２５，２６によって、ロック部材８を取り付けた状態の筒部７にブラケット５の挿入部１５を挿入した際に、該筒部７の一対のスリット２６，２７の間の部分２２ｂが撓むことで、ブラケット５の係合孔１７にロック部材８の係合突起３１が係合するため、ロック部材８が筒部７とブラケット５とを容易に固定することができる。このため、筒部７とブラケット５とを固定する際の作業性の向上を図ることができる。
【００５９】
さらに、前述した実施形態では、ブラケット５の係合孔１７と、ブラケット係合部６の筒部７の貫通孔２５とを矩形状に形成し、且つ、ブラケット係合部６のロック部材８の係合突起３２を略四角柱状に形成して構成していた。しかしながら、本発明は、ブラケット５の係合孔及びブラケット係合部６の筒部７の貫通孔を円形状に形成し、且つ、ブラケット係合部６のロック部材８の係合突起を略円柱状に形成して構成しても良く、多角形状に形成して構成しても良い。
【００６０】
また、前述した実施形態では、ロック部材８の係合突起３２の幅方向の先端部３３と基端部３４との間に段差３５を設けて、筒部７の貫通孔２５の幅をブラケット５の係合孔１７及び前記先端部３３の幅よりも幅狭に形成して構成していた。しかしながら、本発明は、係合突起３２の先端部３３と基端部３４との間の段差を当該係合突起３２の全周に亘って設けて、筒部７の貫通孔２５の外周をブラケット５の係合孔１７の外周及び前記先端部３３の外周よりも小さく形成して構成していれば、如何なる形状であっても良いことは、勿論である。
【００６１】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるプロテクタの取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示されたプロテクタの取付構造を取り付けた状態を示す正面図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図１に示されたプロテクタの取付構造のロック部材を取り外す際の要部を拡大して示す斜視図である。
【図６】図５に示されたロック部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】図１に示されたプロテクタの取付構造のブラケット係合部の変形例を示す斜視図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】図７に示されたブラケット係合部のロック部材を取り外した状態を示す斜視図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図１１】図４に示されたプロテクタの取付構造の別の取り付け手順を示す断面図である。
【図１２】図１１に示されたブラケット係合部の筒部にブラケットを挿入する過程を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１      取付構造
２      ワイヤハーネス
３      車体（被取付部材）
４      プロテクタ（樹脂部品）
５      ブラケット
６      ブラケット係合部
７      筒部
８      ロック部材
１７    係合孔
２２ａ  外表面
２５    貫通孔
２６    スリット
２７    スリット
３１    平板部
３２    係合突起
３３    先端部
３４    基端部
３６    ヒンジ部（連結部材）
３７    一端
３８    他端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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