(57)【要約】【課題】吸引車の後部に搭載される吸引車用タンクにおいて、簡単な構成で容易にテールゲートの密閉度を向上させる。【解決手段】吸引車用タンクに、後方開口部を有する中空のタンク本体と、この後方開口部を密閉状に覆うテールゲート４とを設ける。後方開口部にレバー保持部材１７を設け、このレバー保持部材１７に中間部分にネジ部１８ｂを有する連結軸１８を回転自在に設ける。連結軸１８の一端にロック片１６を回転一体に連結し、テールゲート４の周縁に係合させる。連結軸１８の他端に回転一体にロック片１６を回転操作する操作レバー１９を設け、連結軸１８のネジ部１８ｂに締結ナット２０（締結部材）を螺合し、締結ナット２０ににラチェット２１を係合する。このラチェット２１を正逆切り換えて回転させることにより、テールゲート４周縁と係合したロック片２１でテールゲート４と後方開口部との密閉具合を調整可能に構成する。【選択図】図６
2009067451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸引車の後部に搭載される吸引車用タンクにおいて、
後方開口部を有する中空のタンク本体と、
上記後方開口部を密閉状に覆うテールゲートと、
上記後方開口部に設けられたレバー保持部材と、
上記レバー保持部材に回転自在に設けられ、中間部分にネジ部を有する連結軸と、
上記連結軸の一端に回転一体に連結され、上記テールゲートの周縁に係合するロック片と、
上記連結軸の他端に回転一体に連結され、上記ロック片を回転操作する操作レバーと、
上記連結軸のネジ部に螺合された締結部材と、
上記締結部材に係合するラチェットとを備え、
上記ラチェットを正逆切り換えて回転させることにより、上記テールゲート周縁と係合したロック片で該テールゲートと上記後方開口部との密閉具合を調整可能に構成されている
ことを特徴とする吸引車用タンク。
【請求項２】
請求項１に記載の吸引車用タンクにおいて、
上記レバー保持部材には、上記ラチェットの回転を規制するラチェットロック機構が設けられている
ことを特徴とする吸引車用タンク。
【請求項３】
請求項２に記載の吸引車用タンクにおいて、
上記レバー保持部材には、上記ラチェットの回転を許容するラチェット操作用切欠が形成され、
上記ラチェットロック機構は、該ラチェットが上記ラチェット操作用切欠に収容された状態で該ラチェット操作用切欠から抜け出すのを規制するように構成されている
ことを特徴とする吸引車用タンク。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の吸引車用タンクにおいて、
上記レバー保持部材及び操作レバーには、該操作レバーの開閉位置をロックするレバー保持機構が設けられている
ことを特徴とする吸引車用タンク。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の吸引車用タンクを搭載した
ことを特徴とする吸引車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、汚水や汚泥などを吸引する吸引車用タンク及びそれを備えた吸引車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下水や側溝の汚水や汚泥などを吸引してタンク内に回収する吸引車が知られている。例えば、特許文献１には、タンク本体の開口部の定位置に円盤形状のハッチをヒンジを介して水平方向に回動自在に枢着させた真空式吸引車が開示されている。この吸引車は、タンク本体の外周後部の定位置にシャフトを回転自在に軸支し、このシャフトの両端に固縛爪及び固縛レバーを所定の位相角度で一体に取付けると共に、タンク本体の外周後部の定位置に上記固縛レバーに一体に取付けた固定板の通孔に先端部を嵌挿して掛合するロックピンを摺動自在に軸支したハッチ固縛装置を備えている。この固縛爪により、ハッチをタンク本体開口部周縁のフランジに挟み込んでハッチ内面のシール部材を圧縮してタンク本体を密閉するようにしている。
【特許文献１】実公平６−４０１５３号公報（特に図９及び図１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の吸引車用タンクでは、シール部材の劣化等により、内部の汚水や汚泥が漏れやすくなり、その漏れを防ぐため、固縛力調整ナットを調整して密閉度を向上させ、任意の固縛力を得るようにしている。この固縛力調整ナットは、ダブルナットで構成されているので、その締付操作は２つのレンチを用いて行わなければならず、面倒であるという問題があった。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で容易にテールゲートの密閉度を向上させることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、この発明では、締結部材を常設のラチェットで締め付けるようにした。
【０００６】
具体的には、第１の発明では、
吸引車の後部に搭載される吸引車用タンクを前提とし、
後方開口部を有する中空のタンク本体と、
上記後方開口部を密閉状に覆うテールゲートと、
上記後方開口部に設けられたレバー保持部材と、
上記レバー保持部材に回転自在に設けられ、中間部分にネジ部を有する連結軸と、
上記連結軸の一端に回転一体に連結され、上記テールゲートの周縁に係合するロック片と、
上記連結軸の他端に回転一体に連結され、上記ロック片を回転操作する操作レバーと、
上記連結軸のネジ部に螺合された締結部材と、
上記締結部材に係合するラチェットとを備え、
上記ラチェットを正逆切り換えて回転させることにより、上記テールゲート周縁と係合したロック片で該テールゲートと上記後方開口部との密閉具合を調整可能に構成されている。
【０００７】
上記の構成によると、ラチェットで締結部材を緩めることにより、ロック片と後方開口部との間隔が開き、操作レバーを回転操作することでロック片とテールゲートとのロックが解除され、テールゲートを開く操作が可能となる。一方、ロック片と後方開口部との間隔を開いた状態で、操作レバーを回転操作してロック片を閉じ位置とし、ロック片でテールゲートを押さえ込む位置とする。さらにラチェットを逆方向に回転して締結部材を締め付け、ロック片と後方開口部との間隔を縮めることでテールゲートが確実に後方開口部を覆う。
【０００８】
第２の発明では、第１の発明において、
上記レバー保持部材には、上記ラチェットの回転を規制するラチェットロック機構が設けられている。
【０００９】
上記の構成によると、ラチェットを使用しないときには、ラチェットロック機構によりラチェットが固定されるので、吸引車の走行時などにラチェットが動くことはない。
【００１０】
第３の発明では、第２の発明において、
上記レバー保持部材には、上記ラチェットの回転を許容するラチェット操作用切欠が形成され、
上記ラチェットロック機構は、該ラチェットが上記ラチェット操作用切欠に収容された状態で該ラチェット操作用切欠から抜け出すのを規制するように構成されている。
【００１１】
上記の構成によると、ラチェット操作用切欠により、ラチェット操作時の揺動範囲が広がり、また、ラチェット不使用時には、このラチェット操作用切欠にラチェットを収容した状態でラチェットロック機構により、ラチェットが固定される。
【００１２】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記レバー保持部材及び操作レバーには、該操作レバーの開閉位置をロックするレバー保持機構が設けられている。
【００１３】
上記の構成によると、操作レバーが確実に開き位置と閉じ位置とにそれぞれロックされる。
【００１４】
第５の発明では、吸引車は、第１乃至第４のいずれか１つの吸引車用タンクを搭載している。
【００１５】
上記の構成によると、ラチェットを操作することにより、テールゲートの密閉度を容易に向上させることができるので、吸引車の走行時などに吸引車用タンクから汚水や汚泥の漏れが防止される。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、ラチェットを操作して締結部材を緩めてロック片と後方開口部との間隔を広げ、操作レバーを操作してロック片とテールゲートとのロックを解除し、また、操作レバーを操作してロック片を閉じた状態でラチェットを逆方向に操作してロック片と後方開口部との間隔を縮め、テールゲートで後方開口部を密閉状に覆うようにしている。このため、ラチェットを常設するという簡単な構成で容易にテールゲートの密閉度を向上させることができる。
【００１７】
上記第２の発明によれば、レバー保持部材にラチェットの回転を規制するラチェットロック機構を設けたことにより、吸引車の走行時などにラチェットが動くのを防いで振動や騒音の発生を防止することができる。
【００１８】
上記第３の発明によれば、レバー保持部材に設けたラチェット操作用切欠により、ラチェットを広範囲に揺動させることができるので、締結部材の締め付けを容易に行うことができる。また、ラチェットをラチェット操作用切欠に収容した状態でラチェットが動くのを規制するようにしたことにより、ラチェットを容易かつ確実に固定することができる。
【００１９】
上記第４の発明によれば、レバー保持機構により、操作レバーを開き位置と閉じ位置とにそれぞれロックするようにしたことにより、操作レバーの開閉操作を確実に行うことができる。
【００２０】
上記第５の発明によれば、本発明の吸引車用タンクを搭載することにより、容易にテールゲートの密閉度を向上させることができる、操作性がよく、商品性の高い吸引車が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は本発明の実施形態の吸引車１を示し、この吸引車１では、エンジン（図示せず）を備えた車体２の後部に、汚泥を吸引して回収する吸引車用タンク３が載置されている。
【００２３】
図２及び図３に示すように、吸引車用タンク３は、後方開口部３ａを有する中空のタンク本体３ｂを備え、この後方開口部３ａをテールゲート４が密閉状に覆っている。テールゲート４は、左右一対の開閉シリンダ５を伸縮することで、開閉軸６を中心に開閉可能となっている。吸引車用タンク３は、左右一対の起伏シリンダ７を伸縮させることで、車体２後方の回動軸８を中心に起伏可能となっている。このことで、吸引車用タンク３内に回収した汚泥は、テールゲート４を開口させた状態で吸引車用タンク３を起こして排出できるようになっている。
【００２４】
吸引車１は、エンジンに駆動される真空ポンプ９（図１にのみ示す）を備え、この真空ポンプ９がオーバーフロー防止弁１０を介して吸引車用タンク３の前側に接続されている。吸引車用タンク３の上端には、汚泥を吸い込む吸い込みホース１１が接続され、後方のテールゲート４には、後部コック１２が設けられている。また、上側には、吸引車用タンク３内の汚水を排出するための上水排出口１３が設けられている。
【００２５】
図４〜図６に示すように、吸引車用タンク３の後端下面には、上記テールゲート４をロック又はロック解除する一対のゲートロック機構１５が設けられている。このゲートロック機構１５は、ロック片１６と、このロック片１６に対向してタンク本体３ｂに設けられ、該ロック片１６との間にテールゲート４を挟み込むレバー保持部材１７とを備えている。
【００２６】
レバー保持部材１７は、後方開口部３ａ周縁のタンクフランジ３ｃに溶接された当接板１７ａと、この当接板１７ａに溶接されると共に、吸引車用タンク３下面に溶接される湾曲した取付部１７ｂとを備えている。レバー保持部材１７の当接板１７ａに対向する位置には、当接板１７ａと同形のレバー側板１７ｃが溶接されている。これら当接板１７ａ、取付部１７ｂ及びレバー側板１７ｃを対向する一対の側板１７ｄが連結している。当接板１７ａには、第１貫通孔１７ｅを有するパイプ状のボス部１７ｆが溶接されている。レバー側板１７ｃにも第１貫通孔１７ｅと同心に第２貫通孔１７ｇが形成されている。これらの第１及び第２貫通孔１７ｅ，１７ｇには、連結軸１８が挿通されている。連結軸１８の先端の大径部１８ａは、ロック片１６に回転一体に連結され、第１貫通孔１７ｅに挿通されている。中間部分のネジ部１８ｂには、雄ネジが加工されている。基端の小径部１８ｃには、軸方向に垂直な貫通孔１８ｄが形成されている。この小径部１８ｃにロック片１６を回転操作する操作レバー１９を挿通し、割りピン（図示せず）を貫通孔１８ｄに挿通することで、操作レバー１９が連結軸１８に回転一体に連結されている。連結軸１８のネジ部１８ｂには、締結部材としての締結ナット２０が螺合されている。締結ナット２０とボス部１７ｆとの間には、ワッシャ３０が設けられている。
【００２７】
操作レバー１９と締結ナット２０との間には、締結ナット２０を回転させてロック片１６とレバー保持部材１７との間隔を調整するラチェット２１の先端部２１ａが挿通されている。ラチェット２１には、切り換えつまみ２１ｂが設けられ、締め付け方向の切換が可能となっている。
【００２８】
ラチェット２１の操作レバー１９側にも、ワッシャ３０が設けられ、そのワッシャ３０とレバー側板１７ｃとの間には、圧縮コイルバネ２２が設けられている。このことで、ラチェット２１がボス部１７ｆ側へ押圧され、ぐらつかないようになっている。
【００２９】
レバー保持部材１７には、ラチェット２１の回転を規制するラチェットロック機構２３が設けられている。すなわち、側板１７ｄには、ラチェット２１の回転を許容するラチェット操作用切欠２４が形成されている。このラチェット操作用切欠２４の周縁には、支点２５ａを中心に回動可能な規制板２５と、この規制板２５を支持する支持棒２６とが設けられている。このことで、規制板２５を操作することにより、ラチェット２１が、ラチェット操作用切欠２４に収容された状態でラチェット操作用切欠２４から抜け出すのを規制するように構成されている。また、規制板２５でラチェット２１を押さえ付けるようにすれば、ラチェット２１のぐらつきも防止される。
【００３０】
ロック片１６の内面側（操作レバー１９側）の角部には、テーパ面１６ａが形成されている。このテーパ面１６ａをテールゲート４周縁のゲートフランジ４ａから突出させたスペーサ２９に当接させ、当接板１７ａとの間にゲートフランジ４ａを挟み込むようになっている。すなわち、ロック片１６により、ゲートフランジ４ａをタンクフランジ３ｃ側へ押圧し、ゲートフランジ４ａ内面のパッキン２７を圧縮させることでテールゲート４がタンク本体３ｂを密閉するようになっている。
【００３１】
レバー側板１７ｃには、操作レバー１９を閉じ位置Ａ又は開き位置Ｂに保持するレバー保持機構２８が設けられている。詳細は省略するが、このレバー保持機構２８は、操作レバー１９を閉じ位置Ａよりも回転しないように規制するストッパ２８ａと、内蔵した引張コイルバネによりロック片１６側へ付勢され、つまみ部を有する保持ピン２８ｂと、この保持ピン２８ｂが操作レバー１９の開き位置Ｂにおいて挿入される保持用貫通孔２８ｃとを備えている。
【００３２】
なお、一対のゲートロック機構１５は、左右対称構造とする。左舷用と右舷用とでネジ部１８ｂのネジ方向を逆向きとすれば、左右でラチェット２１の操作方向が同じなので
ラチェット２１の操作が容易である。
【００３３】
−ゲートロック機構の作動−
次に、本実施形態にかかる吸引車用タンク３のゲートロック機構の作動について説明する。
【００３４】
まず、図４に示すように、テールゲート４によってタンク本体３ｂを密閉している状態から、テールゲート４を開く手順について説明する。
【００３５】
まず、ラチェット２１で締結ナット２０を緩めることにより、ロック片１６とレバー保持部材１７（当接板１７ａ）との間隔を広げる。このとき、ラチェットロック機構２３を解除しているので、ラチェット操作用切欠２４まで、ラチェット３１が揺動可能となり、ラチェット２１の揺動範囲が広がり、ラチェット２１の操作性が改善される。
【００３６】
次いで、レバー保持機構２８の保持ピン２８ｂを引っ張り、操作レバー１９を閉じ位置Ａから解除し、保持用貫通孔２８ｃに落とし込むまで回転操作し、開き位置Ｂに保持する。このことで、ロック片１６とテールゲート４とのロックが解除され、テールゲート４を開く操作が可能となる。
【００３７】
次いで、開閉シリンダ５を伸ばしてテールゲート４を開く。
【００３８】
一方、テールゲート４を密閉するときには、まず、開閉シリンダ５を縮めてテールゲート４を閉じる。ロック片１６とレバー保持部材１７との間隔は、広げた状態としておく。この状態で保持ピン２８ｂを引っ張って保持を解除し、操作レバー１９を開き位置Ｂから回転操作し、保持ピン２８ｂをレバー側板１７ｃ下端に落とし込んで、ストッパ２８ａと保持ピン２８ｂとで操作レバー１９を挟み込んでロックし、ロック片１６を閉じ位置Ａに保持する。
【００３９】
次いで、ラチェット２１を締め付け、ロック片１６とレバー保持部材１７との間隔を縮める。このことで、テールゲート４がタンクフランジ３ｃ側へ締め付けられ、パッキン２７が圧縮されるので、テールゲート４が確実に後方開口部３ａを覆う。このため、タンク本体３ｂ内の汚水や汚泥が漏れ出すことはない。
【００４０】
次いで、ラチェット２１をラチェット操作用切欠２４に収容した後、ラチェットロック機構２３の規制板２５を回転させて支持棒２６にかける。このことで、ラチェット２１が固定されるので、吸引車１の走行時などにラチェット２１が動くことはない。
【００４１】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる吸引車用タンク３によると、ラチェット２１を操作して締結ナット２０を緩めてロック片１６とレバー保持部材１７との間隔を広げ、操作レバー１９を操作してロック片１６とテールゲート４とのロックを解除し、また、操作レバー１９を操作してロック片１６を閉じた状態でラチェット２１を逆方向に操作してロック片１６とレバー保持部材１７との間隔を縮め、テールゲート４で後方開口部３ａを密閉状に覆うようにしている。このため、ラチェット２１を常設するという簡単な構成で容易にテールゲート４の密閉度を向上させることができる。
【００４２】
上記実施形態によれば、レバー保持部材１７にラチェット２１の回転を規制するラチェットロック機構２３を設けたことにより、吸引車１の走行時などにラチェット２１が動くのを防いで振動や騒音の発生を防止することができる。
【００４３】
上記実施形態によれば、レバー保持部材１７に設けたラチェット操作用切欠２４により、ラチェット２１を広範囲に揺動させることができるので、締結ナット２０の締め付けを容易に行うことができる。また、ラチェット２１をラチェット操作用切欠２４に収容した状態でラチェット２１が動くのを規制するようにしたことにより、ラチェット２１を容易かつ確実に固定することができる。
【００４４】
上記実施形態によれば、レバー保持機構２８により、操作レバー１９を開き位置と閉じ位置とにそれぞれロックするようにしたことにより、操作レバー１９の開閉操作を確実に行うことができる。
【００４５】
上記実施形態によれば、吸引車用タンク３を搭載することにより、容易にテールゲート４の密閉度を向上させることができる、操作性がよく、商品性の高い吸引車１が得られる。
【００４６】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】吸引車の側面図である。
【図２】吸引車用タンクの側面図である。
【図３】吸引車用タンクの拡大背面図である。
【図４】ゲートロック機構の正面図である。
【図５】ゲートロック機構の側面図である。
【図６】ゲートロック機構のレバー保持部材を破断した側面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１      吸引車
２      車体
３      吸引車用タンク
３ａ    後方開口部
３ｂ    タンク本体
４      テールゲート
１６      ロック片
１７      レバー保持部材
１７ｅ    第１貫通孔
１８ｂ    ネジ部
１９      操作レバー
２０      締結ナット（締結部材）
２１      ラチェット
２３      ラチェットロック機構
２４      ラチェット操作用切欠
２８      レバー保持機構
【図１】
2009067451.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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