(57)【要約】【課題】樹脂成形体（ロアートリム）への積層構造体（アッパートリム）の固定点を少なくしたとしても、積層構造体の折曲部への表皮材の回り込み部と樹脂成形体の段差部との間の隙間を視覚的にＶ溝感が無きように構成した。【解決手段】アッパートリム２の樹脂芯材２ａの側端部を折曲し、折曲部２ａ−１を樹脂芯材２ａに張設される表皮材２ｂの端末を巻き込むことによって回りこみ部２ｂ−３を形成した状態で、表皮材２ｂを樹脂芯材２ａの裏面側に張設し、また、ロアートリム３に段差部３ａ−１を設け、段差部３ａ―１におけるロアートリム３の角部にアッパートリム２側に突出する小突起部３ｃを形成し、小突起部３ｃにより表皮材２ｂに圧潰薄肉状部２ｂ−２を形成することによって、ロアートリム３の段差部３ａ−１と表皮材２ｂの回り込み部２ｂ−３とが略面一に連続するように、アッパートリム２をロアートリム３に装着した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリム等の内装部品が、互いに分割された、樹脂芯材の表面にクロス材等の表皮材を積層してなる積層構造体と樹脂芯材からなる樹脂成形体とで構成しており、前記積層構造体を構成する樹脂芯材の側端部を折曲形成すると共に、該樹脂芯材の折曲部を前記表皮材により巻き込んだ状態で、該表皮材を前記樹脂芯材の裏面側に延在させて張設し、かつ、前記樹脂成形体に段差部を設け、該段差部と前記折曲部への表皮材の回り込み部とが略面一に連続するように、前記積層構造体を前記樹脂成形体に装着して構成する自動車用内装部品であって、
前記樹脂成形体の段差部における角部に前記積層構造体側に突出する小突起部を形成し、該小突起部が、前記表皮材の前記回り込み部における前記小突起部先端に対向する外側対向面部に圧接させることにより、前記表皮材に圧潰薄肉状部を形成した状態で前記樹脂成形体に対して前記積層構造体を装着するようにしたことを特徴とする自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリムあるいはバックドアトリムのような自動車用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来において、この種の自動車用内装部品、例えばドアトリムａは、図３及び図４に示すように、互いに分割された、樹脂芯材ｂの表面にクロス材等の表皮材ｃを積層してなる積層構造体であるアッパートリムｄと樹脂材からなる樹脂成形体であるロアートリムｅとで構成し、アッパートリムｄを構成する樹脂芯材ｂの側端部を折曲形成すると共に、アッパートリムｄの折曲部ｆを表皮材ｃにより巻き込んだ状態で、表皮材ｃを樹脂芯材ｂの裏面側に延在させて張設し、かつ、ロアートリムｅに段差部ｇを設け、段差部ｇの外向き面と折曲部ｆへの表皮材ｃの回り込み部ｋの外向き面とが略面一に連続するように、アッパートリムｄの裏面にリブ片ｈにより補強された状態で突設された取付けボスｉを、ロアートリムｅに設けたボス挿入孔ｊに挿通させた後、加締め溶着して、アッパートリムｄとロアートリムｅとを接合して構成している（関連する技術として、特許文献１乃至特許文献４参照）。
【特許文献１】実開平４−４９５１１号公報
【特許文献２】特開２００１−１２２００７号公報
【特許文献３】特開２００５−１３８７９７号公報
【特許文献４】特開２００５−２９１０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる構成において、アッパートリムｄにおける樹脂芯材ｂ及び表皮材ｃは、通常各３ｍｍ程度の厚さを有しており、従って、アッパートリムｄの厚さは、６ｍｍ程度になってしまう。
【０００４】
このために、表皮材ｃを樹脂芯材ｂの折曲部ｆを巻込んだ後樹脂芯材ｄの裏面側に延在させて張設した場合、図５に示すように、表皮材ｃの厚さが厚いために、樹脂芯材ｂ折曲部ｆに巻き込んだ場合、膨らんでしまうことになり、段差部ｇと折曲部ｆの表皮材ｃの回り込み部ｋとの間における隙間ｍが大きくなってしまい、視覚的にＶ溝感があって、面一に連続するように構成されなくなってしまう。
【０００５】
従って、段差部ｇと回り込み部ｋとの隙間ｍをできる限り小さくして、段差部ｇ及び回り込み部ｋの両外向き面を面一に連続するようになすためには、表皮材ｃにおける、樹脂芯材ｂの折曲部ｆの端末とロアートリムｅとの間に介在した介在部分ｃ−１を圧縮して薄肉状にする必要があり、このために、取付けボスｉによるアッパートリムｄのロアートリムｅへの取付け点数を例えば図３に示すように５箇所にする等多くすることによって、アッパートリムｄのロアートリムｅへの固定点ピッチを小さくする必要があり、作業工数を増大させてしまうことになる。
【０００６】
そこで、本発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、樹脂成形体への積層構造体の固定点を少なくしたとしても、積層構造体の折曲部への表皮材の回り込み部と樹脂成形体の段差部との間の隙間を視覚的にＶ溝感を起こさせないように構成した自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自動車用内装部品は、ドアトリム等の内装部品が、互いに分割された、樹脂芯材の表面にクロス材等の表皮材を積層してなる積層構造体と樹脂芯材からなる樹脂成形体とで構成しており、前記積層構造体を構成する樹脂芯材の側端部を折曲形成すると共に、該樹脂芯材の折曲部を前記表皮材により巻き込んだ状態で、該表皮材を前記樹脂芯材の裏面側に延在させて張設し、かつ、前記樹脂成形体に段差部を設け、該段差部と前記折曲部への表皮材の回り込み部とが略面一に連続するように、前記積層構造体を前記樹脂成形体に装着して構成する自動車用内装部品であって、前記樹脂成形体の段差部における角部に前記積層構造体側に突出する小突起部を形成し、該小突起部が、前記表皮材の前記回り込み部における前記小突起部先端に対向する外側対向面部に圧接させることにより、前記表皮材に圧潰薄肉状部を形成した状態で前記樹脂成形体に対して前記積層構造体を装着するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
上記のように構成する本発明によれば、樹脂成形体の段差部における角部に積層構造体側に延在する小突起部を形成し、当該小突起部が、表皮材の回り込み部における小突起部先端に対向する外側対向面に圧接させることにより表皮材に圧潰薄肉状部を形成した状態で、樹脂成形体に対して積層構造体を接合するようにしたことから、表皮材における樹脂芯材の折曲部端末とロアートリムとの間に介在した介在部分をそれほど圧縮して薄肉状にしなくても、積層構造体の折曲部への表皮材の回り込み部と樹脂成形体の段差部との間の隙間を視覚的にＶ溝感を感じさせないように構成することができ、結果的に、樹脂成形体への積層構造体の固定点を少なくすることができることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００１０】
図１は本発明に係る実施例を採用した自動車用内装部品であるドアトリムの上部側角部を描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１１】
先ず、図１において、自動車用内装部品であるドアトリム１は、互いに分割されたアッパートリム２と、ロアートリム３とで構成されている。
【００１２】
アッパートリム２は、図２に示すように、樹脂芯材２ａの表面側にクロス材或いは塩ビシートやＴＰＯシート等の合成樹脂シート等からなる表皮材２ｂを張設してなる積層構造体により構成している。
【００１３】
樹脂芯材２ａの側端部は、折曲形成されて折曲部２ａ−１となっていて、折曲部２ａ−１には、樹脂芯材２ａの表面側に張設された表皮材２ｂの端末部が巻込まれて回り込み部２ｂ−３が形成されており、表皮材２ｂの回り込み部２ｂ−３よりも先端側は、樹脂芯材２ａの裏面側に延在張設されて端末処理されている。
【００１４】
ロアートリム３は、ポリエチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂或いはＡＢＳ樹脂等の樹脂芯材を型成形により成形した樹脂成形体により構成している。
【００１５】
そして、アッパートリム２の裏面側には、複数個例えば本実施例では３個の取付けボス４が立設されており、取付けボス４の外周部には補強用のリブ５が複数個添設されている。
【００１６】
一方、ロアートリム３には、取付けボス４が嵌合するボス挿通孔６が穿設されている。
【００１７】
従って、取付けボス４をボス挿通孔６に挿通させて、取付けボス部４におけるボス挿通孔６から突出した部位を加締め溶着することによって、ロアートリム３にアッパートリム２を装着するようになっている。
【００１８】
また、ロアートリム３の側端部には、段差部３ａ−１を形成することによって、側壁部３ａが形成されている。
【００１９】
さらに、段差部３ａ−１における本体部３ｂとの交差部の角部には、アッパートリム２側に突出する小突起部３ｃが形成されている。
【００２０】
小突起部３ｃは、アッパートリム２をロアートリム３に装着した際に、表皮材２ｂの回り込み部２ｂ−３における小突起３ｃの先端に対向する外側対向面２ｂ−１を圧接することにより、表皮材２ｂに圧潰薄肉状部２ｂ−２を形成している。
【００２１】
そして、表皮材２ｂにおけるアッパートリム２の本体部３ｂとロアートリム３との間に存する部位は、表皮材２ｂの原寸厚さ寸法をほぼ保持していることになる。
【００２２】
かかる構成により、ロアートリム３の段差部３ａ−１における角部にアッパートリム２側に突出延在する小突起部３ｃを形成し、小突起部３ｃを表皮材２ｂの回り込み部２ｂ−３における小突起部３ｃの先端に対向する外側対向面２ｂ−１に圧接させることにより表皮材２ｂに圧潰薄肉状部２ｂ−１を形成した状態で、ロアートリム３に対してアッパートリム２を装着して、表皮材２ｂにおけるアッパートリム２の本体部３ｂとロアートリム３との間に存する部位を表皮材２ｂのほぼ原寸幅寸法に保持していることから、表皮材２ｂにおけるアッパートリム２の本体部３ｂとロアートリム３との間に存する部位を従来技術のようにそれほど圧潰して薄肉状にしなくても、アッパートリム２の折曲部２ａ−１への表皮材２ｂの回り込み部とロアートリム３の段差部３ａ−１との間において視覚的にＶ溝感を感じさせないようにして、段差部３ａ−１の外向き面と折曲部２ａ―１の外向き面とを略面一に連続させるように構成することができ、結果的に、ロアートリム３へのアッパートリム２の固定点を少なくすることができることになる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上説明したように、本発明は、樹脂成形体の段差部における角部に積層構造体側に延在する小突起部を形成し、当該小突起部が、表皮材の回り込み部における小突起部先端に対向する外側対向面に圧接させることにより表皮材に圧潰薄肉状部を形成した状態で、樹脂成形体に対して積層構造体を接合するようにしたことから、表皮材における樹脂芯材の折曲部端末とロアートリムとの間に介在した介在部分をそれほど圧縮して薄肉状にしなくても、積層構造体の折曲部への表皮材の回り込み部と樹脂成形体の段差部との間の隙間を視覚的にＶ溝感を感じさせないように構成することができ、結果的に、樹脂成形体への積層構造体の固定点を少なくすることができることになるために、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージトリムあるいはバックドアトリムのような自動車用内装部品等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る実施例を採用した自動車用内装部品であるドアトリムの上部側角部を描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来におけるドアトリムの斜視図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】ロアートリムに対しアッパートリムを固定しない前の状態を描画した図３におけるＢ−Ｂ断面図である.
【符号の説明】
【００２５】
１    ドアトリム（内装部品）
２    アッパートリム（積層構造体）
２ａ  樹脂芯材
２ａ−１  折曲部
２ａ−１ａ  折曲部先端
２ｂ  表皮材
２ｂ−１  外側対向面
２ｂ−２  圧潰薄肉部
２ｂ−３  回り込み部
３    ロアートリム（樹脂成形体）
３ａ  側壁部
３ａ−１  段差部
３ｃ  小突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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