(57)【要約】【課題】係止孔への係止突起のスムーズな進入を保証して、車両内装パネルへの車両部品の取付作業の迅速化を図る。【解決手段】メータクラスタ１の一端を係止突起３によって車両のインパネ８に係止してこれを中心にメータクラスタ１を旋回させてその他端に設けた別の係止突起５をインパネ８の係止孔８３に挿入係止するようにし、かつ、係止突起５の先端５５を、メータクラスタ１の旋回方向でその旋回軌跡に対し内方へ屈曲させる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部品の一端を車両の内装パネルに係止してこの係止部を中心に前記車両部品を旋回させてその他端に設けた別の係止突起を内装パネルの係止孔内に挿入係止するようにし、かつ、前記係止突起の先端を、前記車両部品の旋回方向でその旋回軌跡に対し内方へ屈曲させたことを特徴とする車両部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両部品の取付構造に関し、特に、車両のメータクラスタ等の取り付けに好適に使用できる車両部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６には内装パネルとしての車両インストルメントパネル８（インパネ）の運転席側を示し、ステアリングコラムを貫通させる開口８５の上方に位置する取付開口８６内に車両部品たるメータクラスタ９が取り付けられる。この場合の取り付けは、メータクラスタ９の下縁裏面の左右位置に突設した係止突起９１を、取付開口８６下縁の左右位置に設けた係止孔（図示略）に挿入係止し、この状態で、左右の係止突起９１を結ぶ水平軸Ｌ２回りにメータクラスタ９の上縁を旋回させて、当該上縁の左右位置に設けた係止突起９２を、取付開口８６上縁の左右位置に設けた係止孔（図示略）に挿入係止する。
【０００３】
なお、特許文献１には、センタクラスタの背面に突設した係止突起をインパネに設けた係止孔に挿入係止することによってセンタクラスタをインパネに取り付ける構造が示されている。
【特許文献１】特開２００７−５５４９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記メータクラスタ９の取付構造において、その上縁に設けた係止突起９２の先端９２１は、図７に示すように、メータクラスタ９下縁の水平軸Ｌ（図６）を中心とした円弧軌跡を描いて取付開口８６（図６）上縁の係止孔８３へ進入する。ところが、従来の係止突起９１は基端から先端９２１まで直線状となっているために、進入する過程で往々にして上記先端９２１が係止孔８３の上縁近傍に形成された段付部８４に当接して引っ掛かり、スムーズな係止孔８３への進入が阻害されるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、係止孔への係止突起のスムーズな進入を保証して、車両内装パネルへの車両部品の取付作業の迅速化を図ることができる車両部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、車両部品（１）の一端を車両の内装パネル（８）に係止してこの係止部（３）を中心に車両部品（１）を旋回させてその他端に設けた係止突起（５）を内装パネル（８）の係止孔（８３）に挿入係止するようにし、かつ、係止突起（５）の先端（５５）を、車両部品（１）の旋回方向でその旋回軌跡に対し内方へ屈曲させたことを特徴としている。
【０００７】
本発明において、係止突起の先端部は係止部を中心とした旋回軌跡に沿って移動するが、係止突起は先端を、車両部品の旋回方向で上記旋回軌跡に対し内方へ屈曲させてあるから、係止孔近傍の内装パネルに段付部等があっても、屈曲した先端の斜面によって案内されて、段付部に引っ掛かることなくスムーズに係止孔へ進入させられる。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明の車両部品の取付構造によれば、係止孔への係止突起のスムーズな進入を保証することにより、車両内装パネルへの車両部品の取付作業の迅速化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１には車両部品としてのメータクラスタの正面図を示す。メータクラスタ１は樹脂製の枠状体で、直線状の下辺１１と、略逆Ｕ字状の上辺１２を備えている。なお、下辺１１の中央部は下方へ拡大する幅広部１３となっている。このようなメータクラスタ１は、幅広部１３の両端部背面に形成した係止突起２、下辺１１の両端部背面に形成した係止突起３、略逆Ｕ字状の上辺１２の左右下端部背面に形成した係止突起４、上辺１２の左右中間部背面に形成した係止突起５、および上辺１２の頂部中央と左右位置の背面に形成した係止突起６，７を、それぞれ内装パネルとしてのインパネ８（図６）の取付開口８６周縁の係止孔に挿入係止することによってインパネに装着される。
【００１１】
図２にはメータクラスタ１の係止突起３，４，５をそれぞれインパネ８の係止孔８１，８２，８３に挿入係止した状態を示す。また、図３、図４には係止突起３、４の先端部の平面図と側面図をそれぞれ示し、図５には係止突起５の先端部の側面図と平面図を示す。係止突起３，４，５はいずれも先端部にリブ３１，４１，５１で補強された平板部３２，４２，５２を有しており、これら平板部３２，４２，５２には平行に延びる長孔３３，４３，５３が形成されてこれら長孔３３，４３，５３間の板面は凹陥変形可能となっている。そしてこの凹陥変形可能な板面に、突出する係合凸部３４，４４，５４が形成されている。
【００１２】
各係合凸部３４，４４，５４は先端方向に位置する一側面が緩やかで、他側面が急峻な斜面を有する山形状となっている。ここで、係止突起５（図５）はその先端５５が下方へ屈曲させてある。この屈曲方向は、後述するようにメータクラスタ１を取り付ける際の当該メータクラスタ１の旋回方向で当該旋回軌跡に対し内方となる方向としてある。
【００１３】
係止突起３，４，５を係止孔８１，８２，８３に挿入すると、係止突起３，４，５先端部の上記係合凸部３４，４４，５４が、一旦後退した後、再び進出してその急峻な側面が係止孔８１，８２，８３の周縁に係合し、これによってメータクラスタ１がインパネ８に取り付けられる。なお、他の係止突起２，６，７についても同様である。
【００１４】
インパネ８への取り付けに際しては、最初にメータクラスタ１の左右の係止突起３をそれぞれインパネ８の係止孔８１に挿入係止し、左右の係止突起３（係止孔８１）を結ぶ水平軸Ｌ１（図１）を中心にメータクラスタ１の上縁をインパネ８に向けて旋回させて、メータクラスタ１の左右の係止突起５の先端部を、インパネ８の左右の係止孔８３に挿入係止する。この際に、係止突起５の先端部は上記水平軸Ｌ１を中心とした旋回軌跡に沿って移動するが、本実施形態では係止突起５はその先端５５を、メータクラスタ１の旋回方向で上記旋回軌跡に対し内方へ屈曲させてあるから、係止孔８３の上縁近傍に形成されたインパネ８の段付部８４に当接しても屈曲した先端５５の斜面によって案内されて、段付部８４に引っ掛かることなくスムーズに係止孔８３へ進入させられる。なお、上記実施形態ではメータクラスタをインパネに取り付ける場合について説明したが、本発明は車両内装パネルへの種々の車両部品の取り付けに広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を示す、車両部品としてのメータクラスタの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】係止突起先端部の平面図と側面図である。
【図４】他の係止突起先端部の平面図と側面図である。
【図５】さらに他の係止突起先端部の側面図と平面図である。
【図６】従来のメータクラスタを取り付けるインパネの斜視図である。
【図７】従来のメータクラスタの、インパネへの取付構造を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１…メータクラスタ（車両部品）、３…係止突起（係止部）、５…係止突起、５５…先端、８…インパネ（内装パネル）、８３…係止孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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