(57)【要約】【課題】引出方向へのスプールの回転が許容される回転許容状態に対応した位置から引出方向へのスプールの回転が規制される回転規制状態に対応した位置までの角度を、簡単な構成で３６０未満にすることができるウエビング巻取装置を得る。【解決手段】スプールと共に回転する間欠ギヤ２１４の外歯２１６は、その外周部に一定間隔毎に外歯を形成した際の歯数よりも少ない。このため、全格納状態から全引出状態までのスプール２０の回転を、簡単な構成で極めて効果的にガイドギヤ１４２の３６０度未満の回転に減速する。しかも、ＡＬＲ／ＯＮ状態及びＡＬＲ／ＯＦＦ状態の何れかの一方から他方へ切り替えに際して周壁９０の外周部に対して接離する第１係合部１６２と第１係合部１６２を周壁９０の外周部に対して接離させるための第２係合部１６６とは１つの捩じりコイルばね１５６として構成される。このため、部品点数を少なくできる。【選択図】図２
2009190629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向へ回転することで前記ウエビングベルトをその長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトを先端側へ引っ張ることで前記巻取方向とは反対の引出方向側への回転力が付与されるスプールと、
前記引出方向への前記スプールの回転を許容する回転可能状態及び前記引出方向への前記スプールの回転を規制する回転規制状態の何れかの一方から他方へ切り替え可能な切替手段と、
前記スプールと同軸的且つ一体的に回転可能で周方向に一定間隔毎に歯を形成した場合の歯数よりも少ない歯を有する間欠ギヤと、
前記間欠ギヤに噛合可能で、前記スプールにそれ以上の前記ウエビングベルトの巻き取りができない全格納状態と前記スプールから前記ウエビングベルトが全て引き出された全引出状態との間で要する前記スプールの回転で前記間欠ギヤが３６０未満の一定角度だけ回転させる回転体と、
前記切替手段に設けられた係合部が係合可能に前記回転体に設けられ、前記係合部が係合した状態では前記回転可能状態に応じた位置で前記切替手段を保持する第１保持部と、
前記係合部が係合可能に前記回転体に設けられ、前記係合部が係合した状態では前記回転規制状態に応じた位置で前記切替手段を保持する第２保持部と、
前記スプールが前記引出方向に回転して前記全引出状態となる直前での前記スプールの回転位置に応じて前記回転体に設けられ、前記間欠ギヤが前記回転体に噛合開始してから前記間欠ギヤと前記回転体との噛合が解消されるまでの間に前記係合部が通過して、前記回転体での前記係合部の係合位置を前記第１保持部から前記第２保持部に切り替える第１切替部と、
前記スプールが前記巻取方向に回転して前記全格納状態となる直前での前記スプールの回転位置に応じて前記回転体に設けられ、前記間欠ギヤが前記回転体に噛合開始してから前記間欠ギヤと前記回転体との噛合が解消されるまでの間に前記係合部が通過して、前記回転体での前記係合部の係合位置を、前記第２保持部から前記第１保持部に切り替える第２切替部と、
を備えるウエビング巻取装置。
【請求項２】
車両急減速状態及び前記スプールが急激に前記引出方向に回転した状態の少なくとも何れかの一方の状態で作動して、前記引出方向への前記スプールの回転を規制するロック手段を備えると共に、前記回転体での前記係合部の係合位置が前記第１保持部から前記第２保持部に切り替わることで前記ロック手段を強制的に作動させる強制作動部が一端に形成されて、前記係合部が他端に形成されたばねを前記切替手段とした
ことを特徴とする請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
車両の座席に着座した乗員の身体を拘束するためのウエビングベルトを巻き取って格納するウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員の身体を拘束するためのウエビングベルトをスプールに巻き取って格納するウエビング巻取装置には、ウエビングベルトを巻き取る際の回転方向（以下、この回転方向を便宜上「巻取方向」と称する）とは反対方向（以下、この回転方向を便宜上「引出方向」と称する）へのスプールの回転を規制するロック機構が設けられている。この種のロック機構は、車両の急減速状態や急激にスプールが引出方向へ回転した際に作動するＥＬＲ機構（エマージェンシー・ロッキング・リトラクタ機構）と、スプールから全てのウエビングベルトが引き出された全引出状態になった後にスプールが巻取方向に回転した際に作動して、スプールにそれ以上ウエビングベルトを巻き取ることができない全格納状態まで、巻取方向へのスプールの回転は許容するが引出方向へのスプールの回転は規制するＡＬＲ機構（オートマチック・ロッキング・リトラクタ機構とがある。
【０００３】
一般的にロック機構はＥＬＲ機構及びＡＬＲ機構の双方を備えており、このようなロック機構を備えたウエビング巻取装置の一例が下記特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示されたウエビング巻取装置（シートベルト用リトラクタ）では、それ以上スプール（ボビン）にウエビングベルト（ウエビング）を巻き取ることができない全格納状態から、スプールに巻き取られていたウエビングベルトを全て引き出した全引出状態までに要するスプールの回転を、１回転未満の回転に減速する減速ギヤ列を備えている。
【０００４】
この減速ギヤ列の最終ギヤであるコントロールプレートの回転軸方向一方の面には、ガイド溝が形成されている。ガイド溝は外側カム溝と内側カム溝とを備えている。外側カム溝はコントロールプレートの回転軸心を曲率中心として湾曲している。内側カム溝はコントロールプレートの回転軸心側に形成されており、コントロールプレートの回転軸心を曲率中心として湾曲し、更に、コントロールプレートの回転周方向に沿った両端で外側カム溝に繋がっている。
【０００５】
ガイド溝には動作モード切換レバーに形成されたガイドピンが入り込んでいる。全引出状態に到達するまでの間でスプールが回転している状態では、ガイドピンは外側ガイド溝の内側に入り込んでいる。全引出状態にスプールが回転し、更に、この状態から巻取方向にスプールが回転すると、ガイドピンが内側カム溝に入り込み、全格納状態になるまでガイドピンは内側カム溝内を移動する。このように、外側カム溝から内側カム溝にガイドピンが移動すると、動作モード切換レバーが揺動し、この動作モード切換レバーが揺動により、ロック機構がＥＬＲの状態からＡＬＲの状態に切り替わる。
【特許文献１】特開平７−２５１７０３号の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、全格納状態から全引出状態までのスプールの回転を１回転未満に減速させるために複数のギヤから成るギヤ列を用いると構成が複雑になり部品点数も多くなる。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、引出方向へのスプールの回転が許容される回転許容状態に対応した位置から引出方向へのスプールの回転が規制される回転規制状態に対応した位置までの角度を、簡単な構成で３６０未満にすることができるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向へ回転することで前記ウエビングベルトをその長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトを先端側へ引っ張ることで前記巻取方向とは反対の引出方向側への回転力が付与されるスプールと、前記引出方向への前記スプールの回転を許容する回転可能状態及び前記引出方向への前記スプールの回転を規制する回転規制状態の何れかの一方から他方へ切り替え可能な切替手段と、前記スプールと同軸的且つ一体的に回転可能で周方向に一定間隔毎に歯を形成した場合の歯数よりも少ない歯を有する間欠ギヤと、前記間欠ギヤに噛合可能で、前記スプールにそれ以上の前記ウエビングベルトの巻き取りができない全格納状態と前記スプールから前記ウエビングベルトが全て引き出された全引出状態との間で要する前記スプールの回転で前記間欠ギヤが３６０未満の一定角度だけ回転させる回転体と、前記切替手段に設けられた係合部が係合可能に前記回転体に設けられ、前記係合部が係合した状態では前記回転可能状態に応じた位置で前記切替手段を保持する第１保持部と、前記係合部が係合可能に前記回転体に設けられ、前記係合部が係合した状態では前記回転規制状態に応じた位置で前記切替手段を保持する第２保持部と、前記スプールが前記引出方向に回転して前記全引出状態となる直前での前記スプールの回転位置に応じて前記回転体に設けられ、前記間欠ギヤが前記回転体に噛合開始してから前記間欠ギヤと前記回転体との噛合が解消されるまでの間に前記係合部が通過して、前記回転体での前記係合部の係合位置を前記第１保持部から前記第２保持部に切り替える第１切替部と、前記スプールが前記巻取方向に回転して前記全格納状態となる直前での前記スプールの回転位置に応じて前記回転体に設けられ、前記間欠ギヤが前記回転体に噛合開始してから前記間欠ギヤと前記回転体との噛合が解消されるまでの間に前記係合部が通過して、前記回転体での前記係合部の係合位置を、前記第２保持部から前記第１保持部に切り替える第２切替部と、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、長尺帯状のウエビングベルトがその長手方向基端側からスプールに巻き取られて格納される。スプールに巻き取られているウエビングベルトを引き出すと、スプールが引出方向へ回転する。この回転により、間欠ギヤが回転する。この間欠ギヤの歯に噛合可能な歯を有する回転体は間欠ギヤの歯が噛み合った場合にのみ回転する。全てのウエビングベルトがスプールから引き出された全引出状態から巻取方向にスプールを回転させると、回転体に係合している切替手段の係合部は、回転体での係合位置が第１切替部によって第１保持部から第２保持部に切り替えられる。これにより、切替手段は回転可能状態から回転規制状態に切り替えられ、スプールは引出方向への回転が規制される。
【００１０】
この状態で、スプールは巻取方向に回転し、スプールがそれ以上ウエビングベルトを巻き取ることができない全格納状態の直前には、係合部が第２切替部によって回転体での係合位置が第２保持部から第１保持部へ切り替えられる。これにより、切替手段は回転規制状態から回転可能状態に切り替えられ、スプールは引出方向への回転が許容される。
【００１１】
ここで、本発明では、上記のように、回転体を回転させる間欠ギヤは、その歯数が間欠ギヤの周方向に一定間隔毎に歯を形成した場合の歯数よりも少ない。このため、間欠ギヤが１回転した際の回転体の回転数を間欠ギヤの周方向に一定間隔毎に歯を形成した場合よりも小さくでき、これにより、例えば、遊星ギヤ列を用いた構造に比べて簡単な構造で全格納状態から全引出状態までのスプールの回転を、回転体の３６０度未満の回転に減速できる。
【００１２】
しかも、本発明に係るウエビング巻取装置では、間欠ギヤが回転体に噛合開始してから間欠ギヤと回転体との噛合が解消されるまでの間に係合部が第１切替部や第２切替部を通過するように回転体における第１切替部及び第２切替部の形成位置が設定される。このため、第１切替部や第２切替部において係合部の係合位置が切り替わる途中等で回転体が停止することがなく、確実に係合部の係合位置を切り替わり、間欠ギヤと回転体との噛合が解消された状態では、第１保持部及び第２保持部の何れかに係合部が係合している。
【００１３】
このように、本発明に係るウエビング巻取装置では、間欠ギヤを用いても予め設定した回転体が予め設定した角度だけ回転すれば、確実に係合部の係合位置を切り替えることができる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、車両急減速状態及び前記スプールが急激に前記引出方向に回転した状態の少なくとも何れかの一方の状態で作動して、前記引出方向への前記スプールの回転を規制するロック手段を備えると共に、前記回転体での前記係合部の係合位置が前記第１保持部から前記第２保持部に切り替わることで前記ロック手段を強制的に作動させる強制作動部が一端に形成されて、前記係合部が他端に形成されたばねを前記切替手段とした、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、車両急減速状態及びスプールが急激に引出方向に回転した状態の少なくとも何れかの一方の状態で作動するロック手段を備えている。一方で、切替手段は強制作動部を備えており、回転体での切替手段の係合部の係合位置が第１保持部から第２保持部に切り替わると強制作動部がロック手段を強制的に作動させる。これにより、車両急減速状態及びスプールが急激に引出方向に回転した状態でなくてもスプールは引出方向への回転が規制される。
【００１６】
ここで、本発明に係るウエビング巻取装置では、切替手段が捩じりコイルばねや、圧縮コイルばね、又は、板ばね等のばねとされ、強制作動部はばねの一端として形成されて係合部はばねの他端として形成される。このため、切替手段の構成を簡素化できると共に切替手段を構成する部品点数を効果的に削減できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置は、回転許容状態に対応した回転体の回転位置と回転規制状態に対応した回転体の回転位置との間の回転体の回転角度を、簡単な構成で３６０未満にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
＜本実施の形態の構成＞
図８には、本ウエビング巻取装置１０の全体的な構成の概略が分解斜視図により示されている。この図に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は、例えば、略車両左右方向に沿って厚さ方向とされた板状の背板１４を備えており、背板１４がボルト等の締結手段により、例えば、センターピラーの下端部近傍にて車体に固定されることで、本ウエビング巻取装置１０が車体に取り付けられる構造になっている。
【００１９】
略車両前後方向に沿った背板１４の幅方向一端からは、脚板１６が車幅方向（略車両左右方向）内方側へ向けて屈曲形成されている。また、背板１４の幅方向他端からは、脚板１８が脚板１６と同方向に屈曲形成されている。脚板１６と脚板１８との間には、スプール２０が設けられている。スプール２０は、脚板１６と脚板１８との対向方向に沿って軸方向の略円筒形状に形成されている。このスプール２０には長尺帯状のウエビングベルト２６の長手方向基端部が係止されており、スプール２０をその軸周りの一方である巻取方向へ回転させると、ウエビングベルト２６がその長手方向基端側からスプール２０の外周部に巻き取られる。
【００２０】
スプール２０には貫通孔２８が形成されている。貫通孔２８はスプール２０の中心軸線上に形成されており、スプール２０の軸方向両端部にて開口している。貫通孔２８の内側にはトーションシャフト３０が挿通されている。トーションシャフト３０は軸方向がスプール２０の軸方向に沿った棒状とされており、スプール２０の軸方向中間部よりも脚板１８の側の所定位置でスプール２０に一体的に連結されている。トーションシャフト３０の脚板１８の側はスプール２０の外部へ突出しており、更に、脚板１８を貫通している。
【００２１】
脚板１８の脚板１６とは反対側にはスプリングケース３２が設けられている。スプリングケース３２は脚板１８に直接又は間接的に固定されており、上記のトーションシャフト３０の脚板１８の側の端部がスプリングケース３２の内側に入り込んでいる。スプリングケース３２の内側には図示しない軸受が形成されており、トーションシャフト３０の脚板１８側の端部をスプール２０の中心軸線周りに回転自在に支持している。また、スプリングケース３２の内側には図示しない渦巻きばねが収容されている。この渦巻きばねは一端がスプリングケース３２に固定され他端がトーションシャフト３０に固定されている。トーションシャフト３０が上記の巻取方向とは反対の引出方向に回転すると、スプリングケース３２内の渦巻きばねが巻き締められ、トーションシャフト３０を巻取方向に付勢する。
【００２２】
一方、脚板１６の脚板１８とは反対側にはロック手段としてのロック機構４０が設けられている。ロック機構４０はハウジング４２を備えている。ハウジング４２は脚板１６の側へ向けて開口した箱形状に形成されており、その内側にはロックベース４４が配置されている。ロックベース４４は円柱形状の軸部４６を備えている。軸部４６はスプール２０に形成された断面円形の嵌挿孔４８に嵌挿されている。嵌挿孔４８はスプール２０の中心軸線に対して同軸的に形成されており、嵌挿孔４８に軸部４６が嵌挿されたロックベース４４はスプール２０に対して同軸的に相対回転が可能である。
【００２３】
また、嵌挿孔４８は貫通孔２８の脚板１６側の開口端に繋がっている。上記のトーションシャフト３０の軸方向中央部よりも脚板１６の側には非円形の連結部５０が形成されており、この連結部５０の外周形状と同形状の嵌挿孔５２が軸部４６に形成されている。トーションシャフト３０の連結部５０は軸部４６の嵌挿孔５２に嵌挿されており、これにより、ロックベース４４はトーションシャフト３０に対する相対回転が基本的にできないようになっている。
【００２４】
また、ロックベース４４はラチェットホイール５４を備えている。ラチェットホイール５４は軸部４６に対して同軸的に一体形成されており、その外周部には外歯のラチェット歯５６が形成されている。このラチェット歯５６に対応してハウジング４２の内側には図示しないロックパウルが収容されている。ロックパウルはラチェット歯５６に噛合可能な外歯が形成されていると共に、ラチェット歯５６に対して接離する向きに移動可能に脚板１６に支持されており、ロックパウルがラチェット歯５６に接近してロックパウルの外歯がラチェット歯５６に噛み合うと、ロックベース４４は巻取方向への回転は許容されるが引出方向への回転が規制される。上記のように、ロックベース４４はトーションシャフト３０に対する相対回転が規制され、更に、トーションシャフト３０はスプール２０に同軸的且つ一体的に結合されていることから、ロックパウルの外歯がラチェット歯５６に噛み合うことで、基本的にはスプール２０の引出方向への回転が規制される。
【００２５】
なお、本実施の形態では、ロックベース４４にラチェットホイール５４を設けてロックパウルをラチェットホイール５４のラチェット歯５６に対して接離移動可能に脚板１６に取り付けた構成であったが、例えば、脚板１６に内歯のラチェット歯を有するラチェット孔を形成して、ロックベース４４にラチェット孔の内周部（すなわち、内歯のラチェット歯）に対して接離移動可能でラチェット孔の内周部に接近することで、ラチェット孔のラチェット歯に噛合可能な外歯を有するロックパウルを設ける構成としてもよい。
【００２６】
一方、上記のトーションシャフト３０は軸部６０を備えている。軸部６０は連結部５０からは脚板１６を介して脚板１８とは反対側へ向けてトーションシャフト３０の本体部分、ひいてはスプール２０に対して同軸的に突出している。軸部６０の先端はハウジング４２に形成された軸受に回転自在に支持されている。
【００２７】
また、ハウジング４２の内部には図１に示されるＶギヤ７０が収容されている。Ｖギヤ７０は円板状のＶギヤ７０を備えている。底壁７２の略中央部には脚板１６とは反対側へ向けて円筒形状のボス７４が突出形成されている。底壁７２にはボス７４に対して同軸的に貫通した孔が形成されており、軸部６０がこの孔及びボス７４を通過している。ボス７４を通過した軸部６０に対してＶギヤ７０は相対回転不能な状態で軸部６０に連結されている。
【００２８】
このため、スプール２０が回転するとＶギヤ７０がスプール２０に対して同軸的且つ一体的に回転する。また、底壁７２からは底壁７２に対するボス７４の突出方向と同じ方向へ向けて支持軸７６が突出形成されている。この支持軸７６にはＷマス７８が底壁７２からの支持軸７６の突出方向を軸方向とする軸周りに回動可能に支持されている。Ｗマス７８にはばね係止部８０が形成されている。このばね係止部８０には圧縮コイルばね８２の一端が入り込んでいる。圧縮コイルばね８２の他端に対応して底壁７２にはばね係止部８４が形成されており、このばね係止部８４が圧縮コイルばね８２の他端に入り込んでいる。圧縮コイルばね８２は支持軸７６を中心軸としてＷマス７８を引出方向に付勢している。
【００２９】
また、Ｗマス７８におけるばね係止部８０が形成された側とは反対側にはＷパウル８６が配置されている。Ｗパウル８６は底壁７２に形成された支持突起８８に支持されている。支持突起８８に支持されたＷパウル８６は、先端側が底壁７２の外周部に形成された周壁９０の内周部に対して接離する方向へ変位可能とされており、Ｗマス７８が支持軸７６を中心にして巻取方向に回動すると、Ｗマス７８に押圧されたＷパウル８６の先端側が周壁９０の内周部に接近するように変位する。
【００３０】
また、ハウジング４２の内部には図１に示されるセンサギヤ１００が収容されている。センサギヤ１００は円板状の底壁１０２を備えている。底壁１０２には孔部１０４が形成されている。孔部１０４にはボス７４が貫通しており、センサギヤ１００はＶギヤ７０に対して相対回転自在にボス７４に支持されている。センサギヤ１００はばね係止部１０６を備えている。ばね係止部１０６には図示しない圧縮コイルばねの一端が係止されている。この圧縮コイルばねの他端はハウジング４２の内側に形成された図示しないばね係止部に係止されている。この圧縮コイルばねはボス７４を中心軸としてセンサギヤ１００が巻取方向に回転すると圧縮され、これにより、センサギヤ１００を巻取方向へ付勢する付勢力が生ずるようになっており、基本的にはこの圧縮コイルばねによりセンサギヤ１００の引出方向への回転が制限されている。
【００３１】
さらに、センサギヤ１００は図示しない押圧片を備えている。押圧片は底壁１０２に対して脚板１６の側へ突出するように形成されており、センサギヤ１００がボス７４を軸に引出方向に回転すると、上述したロックパウルを押圧して、ロックパウルの先端側をラチェット歯５６の外周部に接近させ、ロックパウルに形成された外歯をラチェット歯５６の外周部に形成されたラチェット歯５６に噛合させる。
【００３２】
また、底壁１０２には支持軸１０８が設けられている。支持軸１０８は底壁１０２を介して脚板１６とは反対側に突出するように形成されている。この支持軸１０８には係合爪１１０が回動可能に支持されている。係合爪１１０は爪部１１２を備えている。爪部１１２は係合爪１１０が支持軸１０８を軸に回動することで周壁９０の外周部に形成されたラチェット歯１１４に対して接離するように支持軸１０８を中心に回動し、爪部１１２がラチェット歯１１４に接近することで爪部１１２がラチェット歯１１４に係合する。Ｖギヤ７０が引出方向に回転している状態でラチェット歯１１４に爪部１１２が係合すると、Ｖギヤ７０の回転力が爪部１１２を介してセンサギヤ１００に伝わりセンサギヤ１００が引出方向に回転する。
【００３３】
爪部１１２の下方には被押圧片１１６が係合爪１１０に設けられており、更に被押圧片１１６の下方には加速度センサ１２０が配置されている。加速度センサ１２０はハウジング４２の内部でハウジング４２に形成されたセンサ保持部に保持されるベースプレート１２２を備えている。ベースプレート１２２の厚さ方向上面には上方へ向けて開口した湾曲面１２４が形成されており、この湾曲面１２４上には鋼球１２６が配置されている。鋼球１２６を介してベースプレート１２２とは反対側（すなわち、鋼球１２６の上側）には円板１２８が設けられている。
【００３４】
円板１２８を介して鋼球１２６とは反対側（すなわち、円板１２８の上側）にはアーム１３０が設けられており、円板１２８はアーム１３０の先端側でアーム１３０と一体とされている。アーム１３０の基端側ではベースプレート１２２の外周部から上方へ向けて支持壁１３２が立設されており、この支持壁１３２の上端部近傍でアーム１３０の基端側が車両上下方向に対して直交する向き（例えば、略車両前後方向）を軸方向とする軸周りに回動可能に支持されている。
【００３５】
また、アーム１３０の先端側には押圧爪１３４がアーム１３０に対して上方へ向けて突出するように形成されている。例えば、車両が急制動状態になった場合の慣性で鋼球１２６が湾曲面１２４上を転動して湾曲面１２４を昇り上がると、鋼球１２６が円板１２８を上方へ押圧する。円板１２８が上方へ押圧されることでアーム１３０が回動して円板１２８が被押圧片１１６を押圧して係合爪１１０を回動させ、強制的に爪部１１２をラチェット歯１１４に係合させる。
【００３６】
一方、上記の底壁１０２の脚板１６側の面には正面視円形のリング部が孔部１０４に対して同軸的に形成されている。このリング部の外径寸法は、周壁９０の内径寸法よりも小さく、周壁９０の内側に配置される。このリング部の内周部にはラチェット歯が形成されており、Ｗパウル８６の先端側が周壁９０の内周部へ接近するように変位すると、Ｗパウル８６の先端部がリング部のラチェット歯に係合する。この状態でＶギヤ７０が引出方向に回転していれば、Ｗパウル８６がリング部のラチェット歯を介してＶギヤ７０の引出方向への回転力をセンサギヤ１００に伝え、センサギヤ１００を引出方向に回転させる。
【００３７】
また、図１に示されるように、底壁１０２の脚板１６とは反対側の面で且つ孔部１０４に対して孔部１０４の半径方向に変位した部位には軸部１４０が形成されている。この孔部１０４には回転体としてのガイドギヤ１４２が、孔部１０４を貫通したボス７４の軸方向と略同方向を軸方向とする軸周りに回転自在に支持されている。図２に示されるように、ガイドギヤ１４２にはリング溝１４４がガイドギヤ１４２の中心軸に対して略同軸的に形成されている。
【００３８】
ガイドギヤ１４２の中心軸線周りにリング溝１４４の一定範囲は第１保持部としての第１ガイド溝１４６とされている。この第１ガイド溝１４６よりもガイドギヤ１４２の中心側には第２保持部としての第２ガイド溝１４８が形成されている。第２ガイド溝１４８はガイドギヤ１４２の中心に対して同心となるように湾曲している。ガイドギヤ１４２の回転周方向に沿った第２ガイド溝１４８の一端側には、第１切替部としての第１切替溝１５０が形成されており、この第１切替溝１５０により、第２ガイド溝１４８の一端側で第１ガイド溝１４６と第２ガイド溝１４８とが繋がっている。また、ガイドギヤ１４２の回転周方向に沿った第２ガイド溝１４８の他端側には、第２切替部としての第２切替溝１５２が形成されており、この第２切替溝１５２により、第２ガイド溝１４８の他端側で第１ガイド溝１４６と第２ガイド溝１４８とが繋がっている。
【００３９】
一方、図１に示されるように、センサギヤ１００は支持軸１５４を備えている。支持軸１５４は底壁１０２の外周部の側方に設けられており、その軸方向は孔部１０４を貫通したボス７４の軸方向と略同方向とされている。この支持軸１５４には、切替手段の全体を構成するばねとしての捩じりコイルばね１５６が取り付けられている。捩じりコイルばね１５６は全体的に円筒形状に形成されたコイル部１５８を備えており、このコイル部１５８の軸方向一端から支持軸１５４が挿入された状態で捩じりコイルばね１５６が支持軸１５４を軸に回転自在に支持軸１５４に取り付けられている。
【００４０】
コイル部１５８の一端からは第１アーム１６０が延びている。この第１アーム１６０の先端（すなわち、第１アーム１６０のコイル部１５８とは反対側の端部）からは、強制作動部としての第１係合部１６２が連続して形成されている。第１係合部１６２は捩じりコイルばね１５６が支持軸１５４を軸に回動することで周壁９０の外周部に対して接離するように設けられている。
【００４１】
一方、コイル部１５８の他端からは第２アーム１６４が延びている。この第２アーム１６４の先端（すなわち、支持軸１５４のコイル部１５８とは反対側の端部）からは特許請求の範囲で言うところの係合部としての第２係合部１６６が連続して形成されている。第２係合部１６６は先端側が第１ガイド溝１４６や第２ガイド溝１４８に入り込めるように形成されており、常に第１ガイド溝１４６、第２ガイド溝１４８、第１切替溝１５０、及び第２切替溝１５２の何れか１つに入り込んでいる。
【００４２】
また、第２係合部１６６が第１ガイド溝１４６に入り込んでいる状態では、第１係合部１６２は周壁９０の外周部から離間しており、第１係合部１６２がラチェット歯１１４に接しない。これに対して、第２係合部１６６が第２ガイド溝１４８に入り込んでいる状態では、第１係合部１６２は周壁９０の外周部に接してラチェット歯１１４に係合する。以上のような位置関係になるように、第１係合部１６２と第２係合部１６６とが捩じりコイルばね１５６に形成されている。
【００４３】
さらに、図２及び図５に示されるように、第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分の近傍では第１ガイド溝１４６に第１規制部１７２が形成されている。第１規制部１７２は斜面１７４を備えている。斜面１７４は第１ガイド溝１４６の底部を構成しており、その一端ではガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが斜面１７４以外の第１ガイド溝１４６の底部や第２ガイド溝１４８の底部と同じとされている。
【００４４】
しかしながら、第１ガイド溝１４６と第１切替溝１５０との交差部分の側である斜面１７４の他端側では、ガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが漸次浅くなっており、斜面１７４の他端では第１ガイド溝１４６や第１切替溝１５０の底部に対して深さ方向に沿った段差が形成され、これにより、第１規制部１７２の他端部には規制壁１７６が形成される。
【００４５】
このため、第１規制部１７２よりもリング溝１４４の側に第２係合部１６６が入り込んだ状態で第１ガイド溝１４６の側へ第２係合部１６６が移動しようとすると、第２係合部１６６に規制壁１７６が当接して第２係合部１６６の第１ガイド溝１４６への進入を規制する。第１ガイド溝１４６への進入が規制された第２係合部１６６は規制壁１７６に案内されて第２ガイド溝１４８に進入する。このように、捩じりコイルばね１５６に案内されて第２ガイド溝１４８に第２係合部１６６が進入することで第１係合部１６２が周壁９０の外周部へ接近するように回動する。
【００４６】
一方、図２及び図６に示されるように、第２切替溝１５２と第１ガイド溝１４６との交差部分の近傍では第２切替溝１５２に第２規制部１８２が形成されている。第２規制部１８２は斜面１８４を備えている。斜面１８４は第１ガイド溝１４６の底部を構成しており、斜面１８４の第２ガイド溝１４８側の端部ではガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが斜面１８４以外の第２切替溝１５２の底部や１４８の底部と同じとされている。
【００４７】
しかしながら、斜面１８４の第１ガイド溝１４６側ではガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが漸次浅くなっており、斜面１８４の第１ガイド溝１４６側の端部では第１ガイド溝１４６や第２切替溝１５２の底部に対して深さ方向に沿った段差が形成され、これにより、第２規制部１８２の他端部には規制壁１８６が形成される。このため、第２規制部１８２よりも第１ガイド溝１４６の側に第２係合部１６６が入り込んだ状態で第２切替溝１５２の側へ第２係合部１６６が移動しようとすると、第２係合部１６６に規制壁１８６が当接して第２係合部１６６の第２切替溝１５２への進入を規制する。
【００４８】
このように、第２切替溝１５２への進入が規制された第２係合部１６６は第１ガイド溝１４６の内側を第１切替溝１５０の側へ向けて移動できる。なお、第２ガイド溝１４８から第２切替溝１５２を介して第１ガイド溝１４６へ第２係合部１６６が移動する際に、第１係合部１６２が周壁９０の外周部から離間するように回動する。
【００４９】
また、図２、図５、及び図７に示されるように、第２ガイド溝１４８の第１切替溝１５０の交差部分を介して第２ガイド溝１４８とは反対側には組付時設定溝１９２が形成されている。組付時設定溝１９２は第２ガイド溝１４８から延長されるようにガイドギヤ１４２の中心と同心に湾曲している。組付時設定溝１９２の第２ガイド溝１４８とは反対側の端部には組付時設定孔１９４が形成されている。組付時設定孔１９４はガイドギヤ１４２の脚板１６とは反対側の面にて開口するように貫通している。
【００５０】
本ウエビング巻取装置１０を組み立てた直後ではスプール２０からウエビングベルト２６が全て引き出された全引出状態になる。このウエビング巻取装置１０の組み立直後でのウエビングベルト２６の全引出状態では、上記の第２係合部１６６が組付時設定孔１９４に位置する。また、第２ガイド溝１４８の第１切替溝１５０の交差部分と組付時設定孔１９４との間では組付時設定溝１９２に第３規制部１９６が形成されている。第３規制部１９６は斜面１９８を備えている。斜面１９８は組付時設定溝１９２の底部を構成しており、斜面１９８の組付時設定孔１９４側の端部ではガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが斜面１９８以外の組付時設定溝１９２の底部や１４８の底部と同じとされている。
【００５１】
しかしながら、斜面１９８の第２ガイド溝１４８側ではガイドギヤ１４２の脚板１６側の面からの深さが漸次浅くなっており、斜面１９８の第２ガイド溝１４８側の端部では第２ガイド溝１４８や第２切替溝１５２の底部に対して深さ方向に沿った段差が形成され、これにより、第３規制部１９６の他端部には規制壁２００が形成される。このため、第２ガイド溝１４８の側に入り込んだ第２係合部１６６が組付時設定溝１９２へ進入しようとすると第２係合部１６６に規制壁２００が当接して第２係合部１６６の第２切替溝１５２への進入を規制する。これにより、第２係合部１６６が組付時設定溝１９２から抜け出て第２ガイド溝１４８の側へ移動すると、再び組付時設定溝１９２に戻ることはできない。
【００５２】
一方、ガイドギヤ１４２の外周部には一定間隔毎に外歯２１２が形成されている。この外歯２１２に対応してボス７４の先端には間欠ギヤ２１４がボス７４に対して同軸的且つ一体的に形成されている。間欠ギヤ２１４の外周部には複数（本実施の形態では２つ）の外歯２１６が外歯２１２に対して噛合可能に形成されている。これらの外歯２１６は、Ｖギヤ７０が引出方向に回転している場合に、相対的に引出方向側に位置する外歯２１６と外歯２１２との噛み合いが終了する直前に、この外歯２１６に対して巻取方向側で隣り合う外歯２１６が外歯２１２に噛み合うように形成されている。
【００５３】
このように、Ｖギヤ７０が回転して外歯２１６が外歯２１２に噛み合うとガイドギヤ１４２が回転するが、Ｖギヤ７０の回転方向に対して最も反対側に位置する外歯２１６と外歯２１２との噛み合いが解消されると、最もＶギヤ７０の回転方向側に位置する外歯２１６が外歯２１２に噛み合うまでガイドギヤ１４２は回転しない。
【００５４】
ここで、それ以上ウエビングベルト２６を巻き取ることができない状態までトーションシャフト３０がウエビングベルト２６を巻き取った全格納状態から上記の全引出状態までに要するスプール２０の回転数をＮ、Ｖギヤ７０の最も回転方向側に位置した外歯２１６が外歯２１２に噛み合ってからＶギヤ７０の回転方向とは最も反対側に位置する外歯２１６と外歯２１２との噛み合いが解消されるまでのガイドギヤ１４２の回転角度をθ１、第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分よりもリング溝１４４の側の全引出位置から、第２ガイド溝１４８を介して第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分よりもリング溝１４４の側の全格納位置までのガイドギヤ１４２の中心軸線を中心とする角度をθ２（図２参照）とした場合、上記のＮ、θ１、θ２は以下の式（１）を満たすように外歯２１２や外歯２１６が形成されている。
【００５５】
（Ｎ−１）・θ１＞θ２≧Ｎ・θ１・・・（１）
さらに、ガイドギヤ１４２の回転中心周りの第１切替溝１５０及び第２ガイド溝１４８の各々の一端から他端までの形成範囲は、間欠ギヤ２１４の回転により、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが開始されてから、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが終了するまでの間のガイドギヤ１４２の回転角度内に収まっている。
【００５６】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５７】
本ウエビング巻取装置１０では、車両が急減速状態になり、その慣性で湾曲面１２４上の鋼球１２６が転動して湾曲面１２４を鋼球１２６が昇り上がると鋼球１２６が被押圧片１１６を押圧して爪部１１２を上方へ回動させる。上方へ回動した爪部１１２は周壁９０外周部へ接する。この状態でスプール２０と共にＶギヤ７０が引出方向へ回転しているとラチェット歯１１４が爪部１１２に接して爪部１１２を引出方向へ押圧するこれにより、通常はＶギヤ７０に対して相対回転自在にボス７４に支持されているセンサギヤ１００が引出方向へ回転する。
【００５８】
また、スプール２０が急激に引出方向へ回転することで、Ｖギヤ７０が急激に引出方向へ回転した場合には、Ｗマス７８がこの急激な回転に追従できない。この結果、Ｖギヤ７０が急激に引出方向へ回転した場合には、Ｗマス７８がばね係止部８０の付勢力に抗して支持軸７６を軸にＶギヤ７０に対して相対的に巻取方向に回転することになる。このＷマス７８の相対回転でＷマス７８に押圧されたＷパウル８６は先端側がセンサギヤ１００に形成されたリング部の内周部に接近する。この状態では、Ｖギヤ７０が引出方向に回転しているので、Ｗパウル８６の先端は上記のリング部の内周部に形成されたラチェット歯を引出方向に押圧し、これにより、センサギヤ１００が引出方向へ回転する。
【００５９】
以上のように、センサギヤ１００が引出方向に回転すると、センサギヤ１００に設けられた押圧片が上述したロックパウルを押圧して、ロックパウルの先端側をラチェット歯５６の外周部に接近させる。これにより、ロックパウルに形成された外歯がラチェット歯５６の外周部に形成されたラチェット歯５６に噛み合った状態では、ロックベース４４の巻取方向への回転は可能であるが、引出方向への回転が規制される。
【００６０】
ロックベース４４はトーションシャフト３０に対して相対回転できず、また、トーションシャフト３０は軸方向中間部よりも脚板１８の側でスプール２０に一体的に連結されているため、ロックベース４４の引出方向への回転が規制されることでスプール２０の引出方向への回転が規制される。これにより、例えば、車両急減速状態で略車両前方側へ慣性移動しようとする乗員の身体をウエビングベルト２６が保持して、略車両前方側への乗員の身体の慣性移動を効果的に規制できる。
【００６１】
一方、本ウエビング巻取装置１０では、上述したウエビングベルト２６の全格納状態からウエビングベルト２６を引き出してスプール２０を引出方向へ回転させた場合、最も引出方向側に位置する外歯２１６が外歯２１２に噛み合ってから、最も巻取方向側に位置する外歯２１６と外歯２１２との噛み合いが解消される間での間、外歯２１６の歯数と同じ外歯２１２の歯数分のピッチだけガイドギヤ１４２が巻取方向に回転する。このガイドギヤ１４２の回転に応じて第１ガイド溝１４６と第２切替溝１５２との交差部分よりもリング溝１４４側の全格納位置にあった第２係合部１６６は第１ガイド溝１４６内を引出方向側へ移動する。
【００６２】
ガイドギヤ１４２の巻取方向への回転により全格納位置よりも引出方向側へ移動した第２係合部１６６は第２切替溝１５２と第１ガイド溝１４６との交差部分に到達する。この第２切替溝１５２と第１ガイド溝１４６との交差部分に第２係合部１６６が到達した状態では、第２係合部１６６の外周部と規制壁１８６とが対向し、第２切替溝１５２の側へ第２係合部１６６が移動しようとすると規制壁１８６が第２係合部１６６に干渉して第２切替溝１５２の側へ第２係合部１６６の移動が規制される。このため、第２切替溝１５２と第１ガイド溝１４６との交差部分に第２係合部１６６が到達した状態で更にガイドギヤ１４２が巻取方向へ回転すると第２係合部１６６は第１ガイド溝１４６内を引出方向側へ移動する。
【００６３】
このようにして、Ｖギヤ７０が引出方向へ回転し、外歯２１６が外歯２１６に噛み合ってガイドギヤ１４２を巻取方向へ回転させる度に第２係合部１６６が第１ガイド溝１４６内を引出方向側へ移動する。第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分の直前の位置まで第２係合部１６６が到達した状態で、更に、ガイドギヤ１４２を巻取方向側へ回転すると、第２係合部１６６は第２アーム１６４を弾性変形させつつ第１規制部１７２の斜面１７４を昇り上がる。
【００６４】
さらに、ガイドギヤ１４２が巻取方向に回転することで規制壁１７６よりも第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分まで第２係合部１６６が移動すると、第２アーム１６４を弾性で第２係合部１６６の先端が第１切替溝１５０と第１ガイド溝１４６との交差部分の底部の側へ移動し、第２係合部１６６の外周部が規制壁１７６と対向する。この状態から更にスプール２０が引出方向に回転してウエビングベルト２６が全引出状態になると、第１ガイド溝１４６と第１切替溝１５０との交差部分よりもリング溝１４４側の全引出位置に第２係合部１６６が到達する。
【００６５】
しかも、上記のように、ガイドギヤ１４２の回転中心周りの第１切替溝１５０の一端から他端までの形成範囲は、間欠ギヤ２１４の回転により、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが開始されてから、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが終了するまでの間のガイドギヤ１４２の回転角度内に収まっている。
【００６６】
このため、第１切替溝１５０内に第２係合部１６６が位置した状態でガイドギヤ１４２の回転が停止することはなく、第２係合部１６６の係合位置が確実に切り替えられる。
【００６７】
この状態からスプール２０が巻取方向に回転し、これに伴い、ガイドギヤ１４２が引出方向へ回転すると、第２係合部１６６は第１ガイド溝１４６を巻取方向へ移動する。このように、第１ガイド溝１４６を巻取方向へ移動しようとすると、第１ガイド溝１４６は規制壁１７６に当接し、規制壁１７６によって第１ガイド溝１４６内を移動することが規制される。図３に示されるように、規制壁１７６による移動が規制された第２係合部１６６は規制壁１７６に案内されて第１切替溝１５０へ進み、ガイドギヤ１４２の引出方向への回転に伴い第１切替溝１５０から第２ガイド溝１４８に移動する。
【００６８】
この第１切替溝１５０内における第２ガイド溝１４８への第２係合部１６６の移動に伴い、捩じりコイルばね１５６が支持軸１５４を軸に回転し、これにより、第１係合部１６２が周壁９０の外周部に接近する。第１切替溝１５０を移動した第２係合部１６６が第２ガイド溝１４８に到達すると、第１係合部１６２が周壁９０の外周部に接する。これにより、本ウエビング巻取装置１０は、ＡＬＲ／ＯＮ状態からＡＬＲ／ＯＦＦ状態に切り替わる。
【００６９】
この状態では、スプール２０と共にＶギヤ７０が巻取方向に回転しているので、周壁９０の外周部に接した第１係合部１６２はラチェット歯１１４の巻取方向側の斜面に接する。ラチェット歯１１４の巻取方向側の斜面に接した第１係合部１６２は周壁９０から離間するように移動しようとするが、第２係合部１６６が第２ガイド溝１４８に入り込んでおり、第２係合部１６６の第１ガイド溝１４６側への移動は第２ガイド溝１４８の内壁により規制されるので、捩じりコイルばね１５６全体としては第２係合部１６６を周壁９０から離間させるように回転することはできない。
【００７０】
しかしながら、上記のように、ラチェット歯１１４の巻取方向側の斜面に接することで第１係合部１６２が周壁９０から離間するように移動すると第１アーム１６０が弾性変形するので、ラチェット歯１１４の巻取方向側の斜面に接する分には第１係合部１６２が周壁９０から離間できる。したがって、Ｖギヤ７０が巻取方向に回転している分にはセンサギヤ１００のＶギヤ７０に対する相対回転が可能とされ、Ｖギヤ７０の巻取方向への回転にセンサギヤ１００が追従しない。
【００７１】
但し、第１係合部１６２が周壁９０の外周部に接した状態でＶギヤ７０が引出方向に回転し、ラチェット歯１１４の引出方向側の壁部が第１係合部１６２に接すると、第１係合部１６２は当接した壁部のラチェット歯１１４を乗り越えることができない。この状態では、第１係合部１６２がラチェット歯１１４により引出方向側へ押圧される。第１係合部１６２が引出方向側へ押圧されることで、捩じりコイルばね１５６全体が支持軸１５４、ひいてはセンサギヤ１００を伴いばね係止部８４を中心として引出方向側へ回転する。
【００７２】
このように、センサギヤ１００が引出方向へ回転すると、上記のように、センサギヤ１００の押圧片がロックパウルを押圧して、ロックパウルの先端側に形成された外歯をラチェット歯５６に噛み合わせる。これによって、上記のようにスプール２０は引出方向への回転が規制される。すなわち、第１係合部１６２が周壁９０の外周部に接している状態（ひいては、第２係合部１６６が第２ガイド溝１４８に入り込んでいる状態）では、スプール２０の巻取方向への回転は可能であるが引出方向への回転が規制される。
【００７３】
このため、例えば、本ウエビング巻取装置１０に対応した座席上に載置されたチャイルドシートをウエビングベルト２６で固定する場合、上記のようにスプール２０の引出方向への回転が規制されていることでチャイルドシートに掛け回されたウエビングベルト２６が緩むことがなく、座席上でチャイルドシートを固定できる。
【００７４】
この状態で、スプール２０を巻取方向へ回転させ、スプール２０、ひいてはＶギヤ７０が１回転する度に外歯２１６の歯数と同じ外歯２１２の歯数分のピッチだけガイドギヤ１４２が引出方向に回転すると、第２係合部１６６は第２ガイド溝１４８の内側を上記のピッチ分だけ巻取方向側へ移動する。このように第２係合部１６６が第２ガイド溝１４８内を巻取方向側へ移動することによって図４に示されるよう第２係合部１６６が第２切替溝１５２に到達すると、第２係合部１６６が第２アーム１６４を弾性変形させつつ第２規制部１８２の斜面１８４を昇り上がる。
【００７５】
さらに、ガイドギヤ１４２が引出方向に回転することで規制壁１８６よりも第１ガイド溝１４６の側へ第２係合部１６６が移動すると、第２アーム１６４の弾性で第２係合部１６６の先端が第１ガイド溝１４６の底部の側へ移動し、第２係合部１６６の外周部が規制壁１８６と対向する。この状態から更にスプール２０が巻取方向に回転してウエビングベルト２６が全格納状態になると、第１ガイド溝１４６と第２切替溝１５２との交差部分よりも第１ガイド溝１４６側の全格納位置に第２係合部１６６が到達する。
【００７６】
しかも、ガイドギヤ１４２の回転中心周りの第２切替溝１５２の一端から他端までの形成範囲は、間欠ギヤ２１４の回転により、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが開始されてから、間欠ギヤ２１４の外歯２１６とガイドギヤ１４２の外歯２１２との噛み合いが終了するまでの間のガイドギヤ１４２の回転角度内に収まっている。
【００７７】
このため、第２切替溝１５２内に第２係合部１６６が位置した状態でガイドギヤ１４２の回転が停止することはなく、第２係合部１６６の係合位置が確実に切り替えられる。
【００７８】
このようにして第２切替溝１５２を第１ガイド溝１４６の側へ第２係合部１６６が移動することで、捩じりコイルばね１５６が支持軸１５４を軸に回転し、これにより、第１係合部１６２が周壁９０の外周部から離間する。この状態では、Ｖギヤ７０が引出方向に回転してもラチェット歯１１４の引出方向側の壁部が第２係合部１６６に接することはないので、Ｖギヤ７０が引出方向側へ回転しても（更に言えば、Ｗマス７８がばね係止部８０の付勢力に抗して巻取方向側に慣性回動する程度の速度よりも遅い速度でＶギヤ７０が引出方向に回転しても）、センサギヤ１００が引出方向側へ回転することがない。このようにして、本ウエビング巻取装置１０は、ＡＬＲ／ＯＦＦ状態からＡＬＲ／ＯＮ状態に切り替わる。
【００７９】
本実施の形態は、間欠ギヤ２１４により全格納状態から全引出状態までのスプール２０の回転をガイドギヤ１４２の３６０度未満の回転に減速するため、遊星ギヤ機構を用いて全格納状態から全引出状態までのスプール２０の回転を３６０度未満の回転に減速する従来の構成に比べて減速機構を簡素化でき、部品点数も少なくてすむ。
【００８０】
しかも、ＡＬＲ／ＯＮ状態及びＡＬＲ／ＯＦＦ状態の何れかの一方から他方へ切り替えに際して周壁９０の外周部に対して接離する第１係合部１６２と第１係合部１６２を周壁９０の外周部に対して接離させるための第２係合部１６６とは１つの捩じりコイルばね１５６として構成されるので、この点でも部品点数を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を示す分解斜視図である。
【図２】全格納状態での回転体における係合部の位置を示す概略的な側面図である。
【図３】回転可能状態から回転規制状態に切替手段が切り替わる際の図２に対応した概略的な側面図である。
【図４】回転規制状態から回転可能状態に切替手段が切り替わる直前の状態を示す図２に対応した概略的な側面図である。
【図５】第１切替部の構造を示す拡大斜視図である。
【図６】第２切替部の構造を示す拡大斜視図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置を組み立てた直後の状態で係合部が係合する部位を示す拡大斜視図である。
【図８】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の全体構成を示す概略的な正面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０    ウエビング巻取装置
２０    スプール
２６    ウエビングベルト
４０    ロック機構（ロック手段）
１４２    ガイドギヤ（回転体）
１４６    第１ガイド溝（第１保持部）
１４８    第２ガイド溝（第２保持部）
１５０    第１切替溝（第１切替部）
１５２    第２切替溝（第２切替部）
１５６    捩じりコイルばね（ばね、切替手段）
１６２    第１係合部（強制作動部）
１６６    第２係合部（係合部）
【図１】
2009190629.tif 000003
【図２】
2009190629.tif 000004
【図３】
2009190629.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009190629.tif 000007
【図６】
2009190629.tif 000008
【図７】
2009190629.tif 000009
【図８】
2009190629.tif 000010