(57)【要約】【課題】  面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態でシートを確実に保持することができ、かつ、バンドが緩むこともないシート保持装置の提供。【解決手段】  ベース部３２には該ベース部３２とガイドピン部３１ｃが少なくともバンド部３２の長手方向に相対移動可能な移動溝部４１と、該移動溝部４１におけるバンド連結部ａからバンド連結部ａとは反対側へ向けて窪むピン係止溝部４２とからなる略へ字状のガイド溝４を備え、ベース部３２にはピン係止溝部４２に対するガイドピン部３１ｃの係止及び係止解除操作を行うための操作用突起５を備え、フック３４部をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させることで、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定した。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの裏面側にガイドピンで連結されるベース部と、車体側に備えた被係止部に引っ掛け係止する係止部と、該係止部と前記ベース部との間を連結するバンド部とを備え、
前記ベース部には該ベース部と前記ガイドピンが少なくとも前記バンド部の長手方向に相対移動可能な移動溝部と、該移動溝部における前記バンド連結部側端部から前記バンド連結部側端部とは反対側へ向けて窪むピン係止溝部とからなる略へ字状のガイド溝を備え、
前記ベース部には前記ピン係止溝部に対する前記ガイドピンの係止及び係止解除操作を行うための操作用突起を備え、
前記係止部を被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記ガイドピンをピン係止溝部に係止させることで、前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記バンド部の長さが設定されていることを特徴とするシート保持装置。
【請求項２】
前記移動溝部が前記バンド部の長手方向線に対し傾斜状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート保持装置。
【請求項３】
前記シートクッションの裏面側に前記係止部を引っ掛け係止可能な収納用被係止部が備えられ、
前記係止部を収納用被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記ガイドピンをピン係止溝部に係止させることで、前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記収納用被係止部の位置が設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシート保持装置。
【請求項４】
前記車体側に備えた被係止部がアシストグリップで前記係止部がこのアシストグリップに引っ掛け係止可能なフックで構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート保持装置。
【請求項５】
シートクッションの裏面側に連結されるベース部と、車体側に備えた被係止部に引っ掛け係止する係止部と、該係止部と前記ベース部との間を連結するバンド部とを備え、
前記ベース部における前記バンド部の連結部はベース部の基板から前記シートクッションの裏面側とは反対側へ突出した状態に備えられ、
前記ベース部は前記バンド部の連結部とは反対側の端部側に備えた支軸を中心として前記シートクッションの裏面側に回転自在に連結され、
前記ベース部には該ベース部を回動操作するための操作用突起を備え、
前記係止部を前記被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記支軸を中心として前記ベース部を回動させ、前記バンド部の連結部と前記係止部との間をつなぐ線が前記支軸の軸心を通過した時点で前記ベース部の回動を停止させるストッパが前記シートクッションの裏面側に備えられ、
前記ストッパで前記ベース部の回動が停止された状態で前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記バンド部の長さが設定されていることを特徴とするシート保持装置。
【請求項６】
前記シートクッションの裏面側に前記係止部を引っ掛け係止可能な収納用被係止部が備えられ、
前記係止部を前記収納用被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記支軸を中心として前記ベース部を回動させ、前記バンド部の連結部と前記係止部との間をつなぐ線が前記支軸の軸心を通過した時点で前記ベース部の回動を停止させる収納用ストッパが備えられ、
該収納用ストッパで前記ベース部の回動が停止された状態で前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記収納用被係止部の位置が設定されていることを特徴とする請求項５に記載のシート保持装置。
【請求項７】
前記車体側に備えた被係止部がアシストグリップで前記係止部がこのアシストグリップに引っ掛け係止可能なフックで構成されていることを特徴とする請求項５または６に記載のシート保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、跳ね上げ式シートを跳ね上げた状態で固定するためのシート保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、跳ね上げ式シートを跳ね上げた状態で車両側面などに固定するために、シートの座部裏面にシート固定用バンドが備えられており、このシート固定用バンドの先端に備えたフックを車両側面に備えたアシストグリップ等の係止部に係止させることによって跳ね上げ式シートを跳ね上げた状態で固定するようにしている。
【０００３】
そして、係止したフックがアシストグリップ等の係止部から外れないようにバンドの長さを調整する必要がある。そこで従来ではフックの基部に、バンドの先端を一面側から同面側に折り返し状に引き出すための通し孔と、この通し孔から引き出されたバンドの折り返し部分をさらに逆向きに折り返すと共に、バンドの張り方向と平行な方向に引き出すように案内するガイド孔を形成した構成とすることにより、バンドの長さを調整可能にしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−２９５１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来例のベルト長さ調整構造では、以下に列挙する問題点があった。
【０００５】
即ち、フックの通し孔とガイド孔に長さ調整可能にバンドを配索する必要があるため、構造が複雑であると共に、バンドは通し孔とガイド孔に単に挿通させているだけであるため、走行中に車の振動等で緩む虞がある。また、バンドの長さ調整代に個人差が発生する。
【０００６】
また、跳ね上げシートを固定するためには、「シートの座部裏面からバンドを取り出す→バンドを長く調整→アシストグリップにフックを係止→バンドを短く調整。」という作業が必要である。
また、跳ね上げシートの固定状態を解除するためには、「バンドを短く調整→フックをアシストグリップから外す→バンド長さを調整してシートの座部裏面に納める。」という操作が必要である。
従って、バンドの長さ調整が面倒である。
【０００７】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態でシートを確実に保持することができ、かつ、バンドが緩むことのないシート保持装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のシート保持装置は、シートクッションの裏面側にガイドピンで連結されるベース部には該ベース部と前記ガイドピンが少なくともバンド部の長手方向に相対移動可能な移動溝部と、該移動溝部におけるバンド連結部側端部からバンド連結部側端部とは反対側へ向けて窪むピン係止溝部とからなる略へ字状のガイド溝を備え、係止部を被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記ガイドピンをピン係止溝部に係止させることで、前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記バンド部の長さが設定されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
本願請求項５に記載のシート保持装置は、シートクッションの裏面側に連結されるベース部はバンド部の連結部とは反対側の端部側に備えた支軸を中心として前記シートクッションの裏面側に回転自在に連結され、係止部を前記被係止部に引っ掛け係止させた状態で前記支軸を中心として前記ベース部を回動させ、前記バンド部の連結部と前記係止部との間をつなぐ線が前記支軸の軸心を通過した時点で前記ベース部の回動を停止させるストッパが前記シートクッションの裏面側に備えられ、前記ストッパで前記ベース部の回動が停止された状態で前記バンド部が所定の張力で張った状態になるように前記バンド部の長さが設定されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１０】
本願請求項１記載のシート保持装置では、上述のように、ベース部には該ベース部とガイドピンが少なくともバンド部の長手方向に相対移動可能な移動溝部と、該移動溝部におけるバンド連結部側端部からバンド連結部側端部とは反対側へ向けて窪むピン係止溝部とからなる略へ字状のガイド溝を備え、係止部を被係止部に引っ掛け係止させた状態でガイドピンをピン係止溝部に係止させることで、バンド部が所定の張力で張った状態になるようにバンド部の長さが設定されることで、ピン係止溝に対してガイドピンを係止させる操作だけでシートが張った状態になる。
従って、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態でシートを確実に保持することができるようになる。
【００１１】
また、バンド部が所定の張力で張った状態で、ガイドピンがベース部のピン係止溝部に係止された状態であるため、バンド部の張力に抗してガイドピンをピン係止溝部から脱却させない限り、バンドが緩むこともない。
【００１２】
本願請求項５記載のシート保持装置では、上述のように、シートクッションの裏面側に連結されるベース部はバンド部の連結部とは反対側の端部側に備えた支軸を中心としてシートクッションの裏面側に回転自在に連結され、係止部を被係止部に引っ掛け係止させた状態で支軸を中心としてベース部を回動させ、バンド部の連結部と係止部との間をつなぐ線が支軸の軸心を通過した時点でベース部の回動を停止させるストッパでベース部の回動が停止された状態でバンド部が所定の張力で張った状態になるように前記バンド部の長さが設定されることで、ベース部を回動操作するだけで、シートを確実に保持することができる。
従って、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態でシートを確実に保持することができるようになる。
【００１３】
また、バンド部が所定の張力で張った状態で、バンド部の連結部と係止部との間をつなぐ線が支軸の軸心を通過するまでベース部が回動してストッパで停止された状態であるため、バンドの張力に抗してベース部を反転させない限り、バンドが緩むこともない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
この実施例１のシート保持装置及び取付構造は、請求項１〜４に記載の発明に対応する。
【００１６】
図１はこの実施例１のシート保持装置におけるシート保持状態を示す一部切欠断面図、図２は実施例１のシート保持装置におけるシート保持操作を示す操作説明図である。
【００１７】
この実施例１は、図１に示すように、車体１と、車両用シート２と、シート保持装置３を備えている。
【００１８】
さらに詳述すると、上記車両用シート２は、シートバック２１をシートクッション２２の座面に折り畳んだ状態で、跳ね上げ軸２３を中心として車体１の側壁１１へ跳ね上げ収容することができるようになっている。
【００１９】
この実施例１のシート保持装置３は、ベース部３２と、アシストグリップ３３と、フック部３４と、バンド部３５とを備えている。
【００２０】
上記ベース部３２は、シートクッション２２の裏面側にガイドピンを構成する段付きボルト３１で連結されている。
上記アシストグリップ３３は、上記フック部３４を引っ掛け係止する被係止部を構成するもので、車体１の側壁１１に備えられている。
上記フック部３４は、アシストグリップ３３に引っ掛け係止する係止部を構成する。
上記バンド部３５は、フック部３４とベース部３２との間を連結する役目をなす。
【００２１】
上記ベース部３２には、図２に示すように、段付きボルト３１における後述のガイドピン部３１ｃの摺動をガイドするガイド溝４を備えている。
このガイド溝４は、移動溝部４１と、ピン係止溝部４２とで略へ字状に形成されている。
【００２２】
即ち、移動溝部４１は、バンド部３５の長手方向線に対し傾斜状に形成されていて、ベース部３２と段付きボルト３１のガイドピン部３１ｃが少なくともバンド部３５の長手方向に相対移動可能になっている。
また、係止溝部４２は、移動溝部４１におけるベース部３２のバンド連結部ａ側端部４１ａからバンド連結部ａとは反対側へ向けて窪む状態に形成されている。
【００２３】
上記段付きボルト３１は、図１に示すように、頭部３１ａと雄ねじ部３１ｂとの間にガイド溝４に沿って摺動するガイドピン部３１ｃを備えている。
【００２４】
このガイドピン部３１ｃをベース部３２のガイド溝４に差し込んで、カラー３６を装着した雄ねじ部３１ｂをシートクッション２２の裏面側に備えたクッションフレーム２４の挿通穴２４ａに挿通する。
そして、クッションフレーム２４の裏側から雄ねじ部３１ｂにナット３１ｄを螺合して締結することにより、ベース部３２がシートクッション２２の裏面側に連結されている。
【００２５】
なお、上記クッションフレーム２４の裏面はシートフィニッシャ２５で覆われているため、このシートフィニッシャ２５には、上記カラー３６を貫通させるための穴２５ａを備えている。
【００２６】
また、図２に示すように、上記ベース部３２におけるバンド連結部ａとは反対側の端部で、ピン係止溝部４２側の側縁部に、操作用突起５を備えている。
この操作用突起５は、ピン係止溝部４２に対するガイドピン部３１ｃの係止及び係止解除操作を行う際の指掛け部として用いられる。
【００２７】
そして、フック部３４をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させることで、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定されている。
【００２８】
また、シートフィニッシャ２５には、シート保持装置３の不使用時に、フック部３４を収納するための開口部２５ｂが形成され、この開口部２５ｂ内にフック部３４を引っ掛け係止する収納用被係止部を構成するバー６が備えられている。
【００２９】
そして、フック部３４をこのバー６に引っ掛け係止させた状態でガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させることで、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバー６の位置が設定されている。
【００３０】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
【００３１】
この実施例１のシート保持装置では、上述のように構成されるため、まず、図２（イ）に示すように、段付きボルト３１のガイドピン部３１ｃをガイド溝４における移動溝部４１に位置させた状態で、フック部３４を上方へ引き上げる。
すると、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１の下端に移動し、フック部３４がアシストグリップ３３に引っ掛け係止可能な位置まで上昇する。
【００３２】
そこで、図２（ロ）に示すように、アシストグリップ３３にフック部３４を引っ掛け係止させた状態で、操作用突起５に指をかけてベース部３２を下方へ押し下げて行く。
すると、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１内を上昇し、その上端部まで移動した時点で操作用突起５にかけていた力を抜くと、ガイドピン部３１ｃがピン係止溝部４２側に移動して係合する。
これは、操作用突起５がベース部３２におけるバンド連結部ａとは反対側の端部で、ピン係止溝部４２側の側縁部に設けられていることによる。即ち、操作用突起５に指をかけてベース部３２を下方へ押し下げるとベース部３２が時計方向に回動した状態になっているからである。
【００３３】
これにより、バンド部３５が所定の張力で張った状態となり、図１、図２（ロ）に示すように、車両用シート２を畳んで跳ね上げた状態に保持させることができる。
【００３４】
次に、操作用突起５に指をかけてベース部３２をバンド部３５の張力に抗して下方へ押し下げる。
次いで、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１の上端まで上昇した時点でバンド部３５の長手方向線に沿う方向に移動溝部４１の傾斜を修正するように操作用突起５でベース部３２を反時計方向に回動操作する。
そして、この状態で、操作用突起５にかけていた力を抜くと、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１側へ移動する。
【００３５】
そこで、図２（イ）に示すように、フック部３４を上方へ持ち上げると、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１の下端方向へ移動し、これにより、アシストグリップ３３に対するフック部３４の引っ掛け係止状態を解除させることができる。
【００３６】
また、ベース部３２を１８０度回転させてフック部３４をバー６に引っ掛け係止させ、操作用突起５に指をかけてベース部３２を上方へ持ち上げていく。
すると、ガイドピン部３１ｃが移動溝部４１内を下降し、その上端部まで移動した時点で操作用突起５にかけていた力を抜くと、ガイドピン部３１ｃがピン係止溝部４２側に移動して係合する。
【００３７】
これにより、バンド部３５が所定の張力で張った状態となり、シート保持装置３をシートクッション２２の裏面側に緩みなく収容することができる。
【００３８】
以上詳細に説明したように、この実施例１のシート保持装置では、上述のように、ベース部３２には該ベース部３２とガイドピン部３１ｃが少なくともバンド部３２の長手方向に相対移動可能な移動溝部４１と、該移動溝部４１におけるバンド連結部ａからバンド連結部ａとは反対側へ向けて窪むピン係止溝部４２とからなる略へ字状のガイド溝４を備え、ベース部３２にはピン係止溝部４２に対するガイドピン部３１ｃの係止及び係止解除操作を行うための操作用突起５を備え、フック３４部をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させることで、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定したことで、ピン係止溝部４２に対してガイドピン部３１ｃを係止させる操作だけでシートが張った状態になる。
従って、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態で車両用シート２を確実に保持することができるようになる。
【００３９】
また、バンド部３５が所定の張力で張った状態で、ガイドピン部３１ｃがベース部３２のピン係止溝部４２に係止された状態であるため、バンド部３２の張力に抗してガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２から脱却させない限り、バンドが緩むこともない。
【００４０】
また、移動溝部４１がバンド部３５の長手方向線に対し傾斜状に形成されることで、操作用突起５を左右に少し回動操作するだけで、移動溝部４１からピン係止部４２への移動及びその逆方向への移動操作が共に楽に行えるようになる。
【００４１】
また、操作用突起５がベース部３２におけるバンド連結部ａとは反対側の端部で、ピン係止溝部４２側の側縁部に設けられることで、特に移動溝部４１からピン係止溝部４２への移動操作が楽に行えるようになる。
【００４２】
また、シートフィニッシャ２５には、フック部３４を収納するための開口部２５ｂ内にフック部３４を引っ掛け係止するバー６を備えたことで、不使用時のシート保持装置３をシートクッション２２の裏面側に収容することができるようになる。
【００４３】
また、フック部３４をこのバー６に引っ掛け係止させ、ガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させた状態で、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバー６の位置が設定されることで、不使用時のシート保持装置３をシートクッション２２の裏面側に弛みなく収容することができるようになる。
【００４４】
また、車体１側に備えたアシストグリップ３３を被係止部として、係止部をこのアシストグリップ３３に引っ掛け係止可能なフック部３４で構成したことで、部品点数を少なくできるようになる。
【００４５】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００４６】
この実施例２のート保持装置は、請求項５〜７に記載の発明に対応する。
【００４７】
図３はこの実施例２のシート保持装置におけるシート保持状態を示す一部切欠断面図、図４は実施例２のシート保持装置におけるシート保持操作を示す操作説明図、図５はシートを跳ね上げ時におけるシート保持状態を示す説明図、図６はシート使用時におけるシート保持装置の収納状態を示す説明図である。
【００４８】
この実施例２は、図３に示すように、車体１と、車両用シート２と、シート保持装置７を備えている。
【００４９】
この実施例２のシート保持装置７は、図４、５に示すように、ベース部７１と、アシストグリップ３３と、フック部３４と、バンド部３５とを備えている。
【００５０】
上記ベース部７１は、シートクッション２２の裏面側に支軸を構成するかしめピン７３で回動自在に連結されている。
即ち、かしめピン７３は、図３に示すように、このかしめピン７３をベース部７１のピン穴７２に差し込み、カラー３６を装着した状態で、シートクッション２２の裏面側に備えたクッションフレーム２４の挿通穴２４ａに挿通する。
そして、この状態でかしめピン７３の先端をクッションフレーム２４の裏側でかしめることにより、ベース部７１がかしめピン７３を中心として回動自在な状態にシートクッション２２の裏面側に連結されている。
【００５１】
図４、５に戻り、上記ベース部７１におけるバンド部３５の連結部３５ａは、基板７１ａからシートクッション２２の裏面側とは反対側へ突出し、基板７１ａと平行するように折り返した折り返し部７１ｂの先端に備えられている。
【００５２】
また、上記折り返し部７１ｂの右側端縁部からシートクッション２２の裏面側とは反対側へ突出する操作用突起８が備えられている。この操作用突起８は、かしめピン７３を中心としてベース部７を回動操作する際に、指掛け部として用いられる。
【００５３】
また、シートクッション２２におけるシートフィニッシャ２５の裏面には、第１ストッパ９ａと、収納用ストッパを構成する第２ストッパ９ｂが備えられている。
【００５４】
即ち、フック部３４をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でかしめピン７３を中心としてベース部７１を時計方向に回動させる。
そして、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ１がかしめピン７３の軸心を通過した時点でベース部７１の回動を停止させる位置に上記第１ストッパ９ａが備えられている。
【００５５】
また、図６に示すように、フック部３４をバー６に引っ掛け係止させた状態でかしめピン７３を中心としてベース部７１を反時計方向に回動させる。
そして、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ２がかしめピン７３の軸心を通過した時点でベース部７１の回動を停止させる位置に上記第２ストッパ９ｂが備えられている。
【００５６】
また、第１ストッパ９ａでベース部７１の回動が停止された状態で、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定されている。
【００５７】
また、第２ストッパ９ｂでベース部７１の回動が停止された状態で、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバー６の位置が設定されている。
【００５８】
次に、実施例２の作用・効果について説明する。
【００５９】
この実施例２のシート保持装置では、上述のように構成されるため、まず、図４（イ）に示すように、ベース部７１が反時計方向に回動するようにフック部３４を上方へ引き上げて、同図（ロ）に示すようにアシストグリップ３３にフック部３４を引っ掛け係止させる。
【００６０】
次に、図５に示すように、操作用突起５に指をかけてベース部７１をかしめピン７３を中心として時計方向に回動させる。
そして、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ１がかしめピン７３の軸心を通過した時点で第１ストッパ９ａにベース部７１が当接してその回動が停止される。
【００６１】
これにより、バンド部３５が所定の張力で張った状態となり、図３に示すように、車両用シート２を畳んで跳ね上げた状態に保持させることができる。
そして、このバンド部３５の張力で、ベース部７１が反時計方向へ回動するのが阻止された状態になる。
【００６２】
また、図６に示すように、ベース部７１を１８０度回転させてフック部３４をバー６に引っ掛け係止させ、操作用突起５に指をかけてベース部７１をかしめピン７３を中心として反時計方向に回動させる。
そして、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ２がかしめピン７３の軸心を通過した時点で第２ストッパ９ｂにベース部７１が当接してその回動が停止される。
【００６３】
これにより、バンド部３５が所定の張力で張った状態となり、シート保持装置７をシートクッション２２の裏面側に緩みなく収容することができる。
【００６４】
以上詳細に説明したように、この実施例２のシート保持装置では、上述のように、ベース部７１におけるバンド部３５のバンド連結部３５ａはベース部７１の基板３１ａからシートクッション２２の裏面側とは反対側へ突出した状態に備えられ、ベース部７１はバンド部３５のバンド連結部３５ａとは反対側の端部側に備えたかしめピン７３を中心としてシートクッション２２の裏面側に回転自在に連結され、ベース部７１には該ベース部７１を回動操作するための操作用突起８を備え、フック部３４をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でかしめピン７３を中心としてベース部７１を回動させ、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ１がかしめピン７３の軸心を通過した時点でベース部７１の回動を停止させる第１ストッパ９ａがシートクッション２２の裏面側に備えられ、第１ストッパ９ａでベース部７１の回動が停止された状態でバンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定されている構成としたことで、ベース部７１を回動操作するだけで、シートを確実に保持することができるようになる。
従って、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態で車両用シート２を確実に保持することができるようになる。
【００６５】
また、この時、バンド部３５が所定の張力で張った状態である。このため、バンド部３２の張力に抗してバンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ１を越えるまでベース部７１を反時計方向に回動させない限り、バンドが緩むこともない。
【００６６】
また、シートクッション２２の裏面側のシートフィニッシャ２５には、フック部３４を収納するための開口部２５ｂが形成され、この開口部２５ｂ内にフック部３４を引っ掛け係止するバー６を備が備えられ、フック部３４をバー６に引っ掛け係止させた状態でかしめピン７３を中心としてベース部７１を回動させ、バンド部３５のバンド連結部３５ａとフック部３４との間をつなぐ線Ｑ２がかしめピン７３の軸心を通過した時点でベース部７１の回動を停止させる第２ストッパ９ｂが備えられ、第２ストッパ９ｂでベース部７１の回動が停止された状態でバンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバー６の位置が設定されている構成としたことで、ベース部７１を回動操作するだけで、シート保持装置３を確実に収容することができるようになる。
従って、面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態で不使用時のシート保持装置３をシートクッション２２の裏面側に弛みなく収容することができるようになる。
【００６７】
また、車体１側に備えたアシストグリップ３３を被係止部として、係止部をこのアシストグリップ３３に引っ掛け係止可能なフック部３４で構成したことで、部品点数を少なくできるようになる。
【００６８】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００６９】
例えば、実施例では、アシストグリップ３３を被係止部として利用する例を示したが、新たに被係止部を備えるようにしてもよい。
この場合、係止部としてだるま穴を有するプレートを用い、被係止部としてだるま穴に係合する頭部を有するピン状のものを用いるようにしてもよい。要は、上下方向に引っ掛け係止する構造であればよい。
【００７０】
また、実施例１では、ガイド溝４における移動溝部４１がバンド部３５の長手方向線に対し傾斜状に形成したが、平行であってもよい。
【００７１】
また、実施例１では、操作用突起５がベース部３２におけるバンド連結部ａとは反対側の端部で、ピン係止溝部４２側の側縁部に設けたが、ベース部３２の下端側であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】実施例１のシート保持装置におけるシート保持状態を示す一部切欠断面図である。
【図２】実施例１のシート保持装置におけるシート保持操作を示す操作説明図である。
【図３】実施例２のシート保持装置におけるシート保持状態を示す一部切欠断面図である。
【図４】実施例２のシート保持装置におけるシート保持操作を示す操作説明図である。
【図５】シートを跳ね上げ時におけるシート保持状態を示す説明図である。
【図６】シート使用時におけるシート保持装置の収納状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７３】
１  車体
１１  側壁
２  車両用シート
２１  シートバック
２２  シートクッション
２３  跳ね上げ軸
２４  クッションフレーム
２５  シートフィニッシャ
２５ａ  穴
２５ｂ  穴
３  シート保持装置
３１  段付きボルト（ガイドピン）
３１ａ  頭部
３１ｂ  雄ねじ部
３１ｃ  ガイドピン部
３１ｄ  ナット
３２  ベース部
３２ａ  ピン穴
３３  アシストグリップ（被係止部）
３４  フック部
３５  バンド部
３５ａ  バンド部の連結部
３６  カラー
４  ガイド溝
４１  移動溝部
４１ａ  バンド連結部側端部
４２  係止溝部
５  操作用突起
６  バー（収納用被係止部）
７  シート保持装置
７１  ベース部
７１ａ  詭弁
７１ｂ  折り返し部
７２  ピン穴
７３  かしめピン（支軸）
８  操作用突起
９ａ  第１ストッパ
９ｂ  第２ストッパ（収納用ストッパ）
ａ  バンド連結部側端部
【図１】
2009166562.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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