(57)【要約】      （修正有）【課題】ロッドにより各セクタを精度良く誘導することにより、次のサイクル開始までの時間を短縮したタイヤ成形ドラムを提供する。【解決手段】２つの同軸ハーフドラム５が、共通軸線３に沿って反対方向に動作し、各ハーフドラム５は、それぞれがラジアルロッド２２を有するセクタ２５の環によって規制される伸長式クランプ装置１８を有し、セクタ２５は、駆動装置２１によって、伸長位置から、あるいは該伸長位置へと移動可能であり、各ビードバンドル１９をクランプする。駆動装置２１は、軸線３に沿って前後に移動可能な被駆動体３２を有し、多数の単独ガイド部材４２を支持する。各単独ガイド部材４２は、これに対応するセクタ２５を被駆動体３２の軸方向変位量に応じて、伸長位置から、あるいは伸長位置に移動させる各セクタ２５のラジアルロッド２２にポジティブに連結される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの同軸ハーフドラム（５）が、共通軸線（３）に沿って反対方向に動作し、各ハーフドラム（５）は、ラジアルロッド（２２）をそれぞれに備えたセクタ（２５）の環と、該セクタ（２５）およびこれに対応する前記ラジアルロッド（２２）を前記共通軸線（３）に対して略径方向に動作させるとともに、各ビードバンドル（１９）をこれに対応する前記ハーフドラム（５）に沿う任意の軸方向位置でクランプする伸長位置から、あるいは該伸長位置へと動作させるための駆動装置（２１）と、を備えた伸長式ビードクランプ装置（１８）を備えたタイヤ成形ドラム（１）であって、
前記駆動装置（２１）は、前記共通軸線（３）に沿って前後に移動可能な被駆動体（３２）と、
多数の単独ガイド部材（４２）と、を備え、該単独ガイド部材（４２）は、それぞれが前記被駆動体（３２）と一体になっており、これに対応する前記セクタ（２５）を、前記共通軸線（３）に沿って被駆動体（３２）の軸方向変位に応じて前記伸長位置から、あるいは前記伸長位置へと移動させる、対応するラジアルロッド（２２）にポジティブに連結されていることを特徴とするタイヤ成形ドラム（１）。
【請求項２】
各前記ラジアルロッド（２２）は、円筒状のラジアルロッド（２２）とされ、
各前記ハーフドラム（５）は、前記共通軸線（３）と同軸で前記ハーフドラム（５）と共に移動可能な前記共通軸線（３）周りに等間隔に配された多数の径方向に形成された貫通孔（２４）を有する環状体（１４）を備え、
各前記貫通孔（２４）は、これに対応する前記ラジアルロッド（２２）が摺動するように嵌合されることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
【請求項３】
各前記単独ガイド部材（４２）は、前記ラジアルロッド（２２）を各前記ハーフドラム（５）に対して任意の角度位置で固定するために、対応する前記ラジアルロッド（２２）に連結されることを特徴とする請求項１または２に記載のドラム。
【請求項４】
各前記単独ガイド部材（４２）は、前記共通軸線（３）に対して傾斜する傾斜ロッド（４２）を備え、該傾斜ロッド（４２）は、前記共通軸線（３）を通る対応平面と、対応する前記ハーフドラム（５）の傾斜軸線（４３）の全てに共通であるとともに、前記共通軸線（３）に対して同軸である円錐台と、の交線によって定義される傾斜軸線（４３）を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のドラム。
【請求項５】
前記円錐台が１０°から４０°までの範囲のフレア角を有することを特徴とする請求項４に記載のドラム。
【請求項６】
各ラジアルロッド（２２）には、これに対応する前記傾斜ロッド（４２）と平行に延在する傾斜貫通孔（４９）が形成され、該傾斜貫通孔には、前記傾斜ロッド（４２）が摺動するように嵌合されることを特徴とする請求項４または５に記載のドラム。
【請求項７】
各前記傾斜ロッド（４２）は円筒状のロッドであることを特徴とする請求項４から６のいずれか一項に記載のドラム。
【請求項８】
前記被駆動体（３２）は、複動型流体圧縮シリンダ（２７）のピストン（３２）であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のドラム。
【請求項９】
前記ピストン（３２）は、前記共通軸線（３）に対して同軸の環状ピストンであることを特徴とする請求項８に記載のドラム。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のドラムであって、該ドラムは、各前記ハーフドラム（５）に対して、対応する前記ハーフドラム（５）上に、休止状態においては平坦に配される折り曲げ用ブラダ（５４）を備えており、該折り曲げ用ブラダ（５４）は、対応する前記ハーフドラム（５）に前記折り曲げ用ブラダ（５４）を連結する軸方向外側の第１のシュー（５５）および軸方向内側の第２のシュー（５６）を有し、
前記第１および前記第２のシュー（５５、５６）は、前記ビードクランプ装置（１８）に対して反対側に配され、
前記折り曲げ用ブラダ（５４）は、前記セクタ（２５）の環の径方向外側に配されることを特徴とするドラム。
【請求項１１】
前記折り曲げ用ブラダ（５４）が、対応する前記セクタ（２５）に連結される中間シュー（６１）を有することを特徴とする請求項１０に記載のドラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成形ドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用タイヤ、すなわち、２つのビードバンドルと一体となったカーカスを備えたタイヤは、通常、中央駆動装置によって、共通軸線に沿って反対方向に動作する２つの同軸ハーフドラムを備えた成形ドラムを使用して製造される。
【０００３】
各ハーフドラムは、通常はセクタの環(ring of sectors)によって規制される伸長式ビードクランプ装置を備えている。この伸長式ビードクランプ装置は、通常は空圧駆動装置（pneumatic actuating device）によって、初期状態では成形ドラム上に平坦に配された成形前のタイヤカーカスの径方向外側でハーフドラムに沿う任意の軸位置において、各ビードバンドルをクランプする伸長固定位置へと、共通軸線に対し略径方向に動作する。
【０００４】
また、各ハーフドラムは、休止状態において、これに対応するビードクランプ装置の軸方向外側に、ハーフドラム上に平坦に配された少なくとも一つの折曲げ用ブラダを備え、この折曲げ用ブラダは、これに対応するビードバンドルの周囲および外側で膨張し、タイヤのボディプライの側部を折り曲げる。
【０００５】
伸長式ビードクランプ装置のセクタ駆動装置に関して、各セクタは、各径方向孔（radial runner)に沿って摺動するように取付けられ、タペットによって規制される内端を有する各ラジアルロッドの外端に連結され、タペットは、これに対応するハーフドラムに対して同軸である環状プッシュウェッジの円錐台状の外側面と嵌合される。プッシュウェッジは、これに対応するハーフドラムに対して同軸の環状ピストンの一部を形成し、タペットが円錐台状面の狭窄端に接する各点で、環状ウェッジの円錐台状面と接する休止位置から、タペットが円錐台状面の底面に接する各点において、環状ウェッジの円錐台状面と接する前進位置へ、ハーフドラムに沿って空圧で動作可能となっている。通常、環状ウェッジは、ピストンの軸方向に動作する軸方向ばねによって、休止位置へと戻され、タペットは、径方向帰還ばねによって環状ウェッジの円錐台状面と接触した状態に保持される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のような成形ドラムには幾つかの欠点がある。セクタ駆動装置の場合、その欠点は主に、セクタロッド帰還ばねによるものであり、各運転サイクルの終わりにおいて、休止位置に対して常に精度よくセクタを戻すことができるわけではないので、次のサイクルを開始する前に、比較的労力を要し時間のかかる手作業が必要となる。
【０００７】
本発明は、上記欠点を取り除くために設計された成形ドラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、本発明に係るタイヤ成形ドラムは、２つの同軸ハーフドラムが、共通軸線に沿って反対方向に動作し、各ハーフドラムは、ラジアルロッドをそれぞれに備えたセクタの環と、該セクタおよびこれに対応する前記ラジアルロッドを前記共通軸線に対して略径方向に動作させるとともに、各ビードバンドルをこれに対応する前記ハーフドラムに沿う任意の軸方向位置でクランプする伸長位置から、あるいは該伸長位置へと動作させるための駆動装置と、を備えた伸長式ビードクランプ装置を備えており、前記駆動装置は、前記共通軸線に沿って前後に移動可能な被駆動体と、多数の単独ガイド部材と、を備え、該単独ガイド部材は、それぞれが前記被駆動体と一体になっており、これに対応する前記セクタを、前記共通軸線に沿って被駆動体の軸方向変位に応じて前記伸長位置から、あるいは前記伸長位置へと移動させる、対応するラジアルロッドにポジティブに連結されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、各前記ラジアルロッドは、円筒状のラジアルロッドとされ、各前記ハーフドラムは、前記共通軸線と同軸で前記ハーフドラムと共に移動可能な前記共通軸線周りに等間隔に配された多数の径方向に形成された貫通孔を有する環状体を備え、各前記貫通孔は、これに対応する前記ラジアルロッドが摺動するように嵌合される構成としてもよい。
【００１０】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、各前記単独ガイド部材は、前記ラジアルロッドを各前記ハーフドラムに対して任意の角度位置で固定するために、対応する前記ラジアルロッドに連結される構成としてもよい。
【００１１】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、各前記単独ガイド部材は、前記共通軸線に対して傾斜する傾斜ロッドを備え、該傾斜ロッドは、前記共通軸線を通る対応平面と、対応する前記ハーフドラムの傾斜軸線の全てに共通であるとともに、前記共通軸線に対して同軸である円錐台と、の交線によって定義される傾斜軸線を有する構成としてもよい。
【００１２】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、前記円錐台が１０°から４０°までの範囲のフレア角を有する構成としてもよい。
【００１３】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、各ラジアルロッドには、これに対応する前記傾斜ロッドと平行に延在する傾斜貫通孔が形成され、該傾斜貫通孔には、前記傾斜ロッドが摺動するように嵌合される構成としてもよい。
【００１４】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、各前記傾斜ロッドは円筒状のロッドである構成としてもよい。
【００１５】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、前記被駆動体は、複動型流体圧縮シリンダのピストンである構成としてもよい。
【００１６】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、前記ピストンは、前記共通軸線に対して同軸の環状ピストンである構成としてもよい。
【００１７】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムは、各前記ハーフドラムに対して、対応する前記ハーフドラム上に、休止状態においては平坦に配される折り曲げ用ブラダを備えており、該折り曲げ用ブラダは、対応する前記ハーフドラムに前記折り曲げ用ブラダを連結する軸方向外側の第１のシューおよび軸方向内側の第２のシューを有し、前記第１および前記第２のシューは、前記ビードクランプ装置に対して反対側に配され、前記折り曲げ用ブラダは、前記セクタの環の径方向外側に配される構成としてもよい。
【００１８】
本発明に係る上述のタイヤ成形ドラムにおいて、前記折り曲げ用ブラダが、対応する前記セクタに連結される中間シューを有する構成としてもよい。
【００１９】
本発明によれば、請求項１および好ましくは直接的あるいは間接的に請求項１に従属する請求項に記載されるタイヤ成形ドラムを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
本発明の非限定の実施形態は、付図に基づく例を用いて説明される。
【図１】本発明に係る成形ドラムの好適な実施例の部分縦断面図である。
【図２】図１の詳細な拡大図である。
【図３】異なる動作形態における図２の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１の符号１は、車両用タイヤ（図示せず）のカーカス２（図３）を形成するドラム全体を示している。
【００２２】
ドラム１は、軸線３と、軸線３に直交する中央平面４とを有し、２つのハーフドラム５を備えている。これらのハーフドラム５は、中央平面に対して鏡像に配置され、軸線３に対して同軸であり、この軸線３と同軸の中央シャフト６に沿って、公知の電動スクリュナットスクリュ伝達装置（図示せず）によって、中央平面４までの間を動作することが可能となっている。
【００２３】
図２および図３においてより明瞭に図示されるように、各ハーフドラム５は、ブッシュ８を介して、中央シャフト６の軸方向に摺動するように取り付けられた内側管状体７を備えている。その軸方向外側端、すなわち、中央平面４と対向する端とは反対側の端に近接して、軸線３に沿ってハーフドラム５を動作させるスクリュナットスクリュ伝達装置（図示せず）の出力ピン（図示せず）が嵌合される径方向スルーホール９を有している。このスルーホール９は、中央シャフト６に対して、ハーフドラム５が軸線３周りに回転することを防止する。
【００２４】
内側管状体７は、その軸方向外側端に、リングナット１１を取り付けるためのねじ端部１０を備えている。内側管状体７は、その軸方向内側端、すなわち、中央平面４と対向する端で、環状フランジ１２に対して剛に連結されている。この環状フランジ１２の径方向外周縁は、軸線３と同軸でねじ端部１０と対向する略円錐台状の缶体（ｃａｎ）１３の狭窄端に一体に連結されている。缶体１３の幅広端は、環状体１４に一体に連結されている。この環状体１４は、軸線３に対して同軸の円筒面１５と、軸線３に対して直交する２つの環状面１６および１７とによって、外部的に固定されている。
【００２５】
環状体１４は、各ビードバンドル１９を各環状ビードフィラー２０とともにハーフドラム５にクランプするための各伸長式クランプ装置１８を支持し、このクランプ装置１８は各駆動装置２１によって駆動される。
【００２６】
クランプ装置１８は、円筒ロッド２２のリングを備えている。各円筒ロッド２２は、各ブッシュ２３を介して、環状体１４を貫通して形成された各ラジアルホール２４の内側で摺動する。各ロッド２２に対して、クランプ装置１８は、各スクリュ２６によって、環状体１４の径方向外側に突出したロッド２２の端部と一体に連結された溝付きセクタ２５を備えている。各セクタ２５は、ビードバンドル１９の各部分を収容するとともに、全てのセクタに共通で軸線３に直交する平面内に位置する。
【００２７】
駆動装置２１は、環状の複動型空圧シリンダ２７を備えている。このシリンダ２７は、内側管状体７によって内側が固定され、環状フランジ１２および缶体１３によって軸方向内側が固定され、中央シャフト６に対して液密に取り付けられたスリーブ２９の径方向外側環状フランジ２８によって、軸方向外側が固定されている。スリーブ２９には、内側管状体７のラジアルホール９と同軸のラジアルホール３０が形成されている。また、空圧シリンダ２７は、外側管状体３１によって径方向外側が固定されている。該外側管状体３１は、一端部において、環状体１４の環状面１６から軸方向に突出する管状付属部に取り付けられ、他端部において、環状フランジ２８の外周縁に取り付けられている。スリーブ２９および外側管状体３１は、リングナット１１によって環状体１４に締め付けられている。
【００２８】
また、駆動装置２１は、環状ピストン３２を備えている。この環状ピストン３２は、軸線３に対して同軸の穴３４を介して、液密に動作可能な中間管状体３３を備えている。穴３４は、外側管状体３１の内面の中間部から径方向内側に突出する環状フランジ３５によって規制されている。リングナット１１と対向する端部において、中間管状体３３は、内側環状フランジ３６によって、内側管状体７に対して液密に摺動するように取り付けられ、外側環状フランジ３７によって、外側管状体３１に対して液密に摺動するように取り付けられている。リングナット１１に対向する端部とは反対の端部において、中間管状体３３は、ブッシュ４０を介して内側管状体７に沿って摺動するように取り付けられたリング３９とともに狭窄端を取り付けられた円錐台状カン３８の幅広端に対して一体に連結されている。
【００２９】
図３においてより明瞭に示されるように、環状フランジ２８および３５は、環状体７の外側でピストン３２とともに、環状フランジ３７によって２つの環状チャンバ４１ａおよび４２ｂへと分離された環状チャンバ４１を規制し、各チャンバには、軸線３に沿ってピストン３２を左右に動作させるために、回路（図示せず）によって選択的に圧縮空気が供給される。
【００３０】
図２および図３においてより明瞭に示されるように、ピストン３２は、ロッド４２とともに取り付けられ、このロッド４２はロッド２２と同数であり、ロッド２２と同様に、軸線３周りに等間隔に取り付けられている。各ロッド４２は、各ロッド２２に対して、独立したポジティブガイドおよび制御部材を規制し、軸線４３を有している。この軸線４３は、これに対応する軸線３を通る面と、軸線４３の全てに共通する円錐台との交線によって定義されている。この円錐台は、軸線３に対して同軸であり、缶体３８によって形成されている円錐台に平行して外側にあり、１０°から４０°のフレア角を有している。各ロッド４２の第１の端部は、リング３９内に形成された各有底孔４４内に収容されている。各ロッド４２の第２の端部は、缶体３８の外端リング４６内に形成された各貫通孔４５を介して延伸され、ロッド４２を軸方向で缶体３８に対して固定するスラスト軸受４７と軸方向で嵌合する。
【００３１】
各ロッド４２は円筒形とされ、対応するロッド２２に対して直径が小さい。また、各ロッド４２は、ブッシュ４８を介して、対応するロッド２２を貫通して形成された傾斜孔４９と摺動するように嵌合されている。これによって、対応するロッド２２とセクタ２５とが、環状体１４に対して一定角度で固定されるとともに、対応するロッド２２が軸方向（すなわち、軸線３に対して径方向）に動作する。このロッド２２は、対応するセクタ２５が環状体１４の円筒面１５に接触する休止位置（図２）と、対応するセクタ２５が対応するビードバンドル１９をカーカス２とともに嵌合する排出ワーク位置あるいは伸長ワーク位置（図３）との間で、ピストン３２の軸方向変位量に応じて動作するようになっている。
【００３２】
図２においてより明瞭に示されるように、ハーフドラム５の構造は、外側管状体３１に一体に取り付けられた管状体５０と、環状体１４を挟んで管状体５０の反対側に位置する管状体５２とによって完成される。管状体５０は、軸線３に対して同軸の略円筒状の外面５１を有する。この外面５１の直径は、環状体１４の円筒面１５と略等しい。管状体５２は、軸線３と同軸であり、セクタ２５が休止位置にあるときは、セクタ２５によって規制される環と直径が略等しい略円筒状の外面５３を有する。
【００３３】
図２および図３においてより明瞭に示されるように、各ハーフドラム５は、各折り曲げ用ブラダ５４を支持している。このブラダ５４は、図２で示される休止位置において、円筒状の外面５１、５３およびセクタ２５の外面を略完全に覆い、軸方向外側シュー５５と軸方向内側シュー５６とによって、対応するハーフドラム５に連結されている。外側シュー５５は、対応する管状体５０の円筒状の外面５１を介して形成された対応する環状溝の内側に取り付けられている。この環状溝は、管状体５０の軸方向外側の自由端に近接している。内側シュー５６は、これに対応する管状体５２の円筒状の外面５３を介して形成された対応する環状溝の内側に取り付けられている。この環状溝は、管状体５２の軸方向内側端に近接している。
【００３４】
折り曲げ用ブラダ５４は、外側シュー５５から始まり、軸方向外側シュー５５からクランプ装置１８まで延在する軸方向外側部と、軸方向内側シュー５６から外側に向かって延在する軸方向内側部とを備えている。軸方向外側部は、軸方向に強化された管状膜５７によって規制されている。この管状膜５７は、略硬い管状外側スリーブ５９によって管状体５０に固定される軸方向管状外端部５８を有している。軸方向内側部は、弾性材料のスリーブ６０によって規制されている。また、軸方向内側部は、セクタ２５の外面に形成された環状座部の内側に取り付けられた軸方向中間シュー６１と、スリーブ６０の外端部を規制する顎部６２とを有している。この顎部６２は、環状膜５７の軸方向内側端に液密に封止されている。
【００３５】
図２に示されるように、休止状態では、スリーブ６０は、円筒状の外面５３およびセクタ２５の外面の上に平坦に配されている。また、スリーブ６０は、環状膜５７の外面の上でＵ字型に折り畳まれている。
【００３６】
各環状膜５７を円錐台状に変形させるとともに、軸線３に対して同軸であることを保持するために、各ハーフドラム５は各プッシュブラダ６３を有している。このプッシュブラダ６３は、拡張時（図３）において、軸方向外側に対向する頂点と、これに対応する管状体５０の外面５１と接触する径方向内側の辺６４と、管状膜５７によって覆われた径方向外側の辺６５とを有する略二等辺三角形の形状をした断面を有している。プッシュブラダ６３は、各辺６５、６４の軸方向外側端に連結された２つの締結シュー６６、６７によって、対応する管状体５０に連結されている。２つの締結シュー６６，６７は、これに対応する管状体５０に形成されたフィルコンジット（fill conduit）６８を隔てて反対側に位置する各環状溝内に収容されている。
【００３７】
ドラム１の動作については、さらなる説明が無くても、上記説明から明らかであろう。
しかしながら、ドラム１自体に関して補足する。
【００３８】
ロッド４２によって、各セクタ２５は、退避位置から排出位置に前進する時も、排出位置から退避位置に後退する時も、ばねの補助なしに完璧な精度で、ポジティブに誘導される。
【００３９】
セクタ２５をまたがることによって、スリーブ６０は、２つのビードバンドル１９の間のカーカス２の中央部が環状に形成される時に、規制されたチャンバから圧縮空気が漏れることを防ぐ機能と、膨張する折り曲げ用ブラダ５４が、これに対応するカーカス２の側壁にできるだけ密着した状態に保持されることを保証する機能との２つの機能を有している。
【００４０】
セクタ２５をスリーブ６０に連結する中間シュー６１は、セクタ２５が休止位置に戻るように動作する時に、カーカス２からスリーブ６０を確実に分離できるようになっている。
【００４１】
外部の軸方向荷重が加わることなく、単に管状膜５７の円錐台状への変形によってなされる鍔部６２の径方向への伸長によって、折り曲げ用ブラダ５４全体は、対応するカーカス２の側壁上に外向きに動作する。
【００４２】
この動作によって、折り曲げ用ブラダ５４の弾性スリーブ６０の一部が、スライドすることなく、対応するカーカス２の側壁に沿って徐々に巻き付けられて、対応するカーカス２の環状側部を徐々に、対応するカーカス２の側壁へと折り曲げる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
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