(57)【要約】【課題】座席シートの側端部の磨耗により座席シートの寿命が短くなるのを抑制することが可能な車両を提供する。【解決手段】この自動二輪車（車両）１は、メインフレーム３と、メインフレーム３の上方に配置された燃料タンク２９と、メインフレーム３から後方に延びるように形成されたシートレール７およびバックステー１１と、前部が燃料タンク２９の後部に配置された座席シート３０と、座席シート３０に取り付けられ、座席シート３０の車幅方向（Ｘ方向）の側端部３０ｈよりも側方に突出するガイド部３２ｃを含むガイドプレート３２とを備える。【選択図】図６
2009067263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインフレームと、
前記メインフレームの上方に配置された燃料タンクと、
前記メインフレームから後方に延びるように形成されたリヤフレームと、
前部が前記燃料タンクの後方に配置された座席シートと、
前記座席シートに取り付けられたガイドプレートとを備え、
前記ガイドプレートは、車幅方向の側方から視て、前記座席シートの車幅方向の側端部よりも側方に突出する突出部を含む、車両。
【請求項２】
前記座席シートは、前後方向に延びるように形成されており、
前記ガイドプレートは、前記座席シートの少なくとも車幅方向の幅の最も大きい部分に対応する位置に配置されている、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ガイドプレートは、前記座席シートの裏面にネジ止めされることにより、前記座席シートに取り付けられている、請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記ガイドプレートは、前記座席シートと係合する係合部をさらに含み、
前記座席シートは、前記係合部が係合される被係合部を含む、請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記ガイドプレートは、前記座席シートの車幅方向の一方側および他方側の両方から下方に延びるように構成されているとともに、前記ガイドプレートの車幅方向の一方側および他方側の両方が一体的に形成されている、請求項１に記載の車両。
【請求項６】
エンジンと、
前記エンジンに接続されているとともに、前記座席シートの下方に配置されている排気管とをさらに備え、
前記一体的に形成されているガイドプレートは、前記座席シートの裏面と前記排気管との間に配置される平板部を含む、請求項５に記載の車両。
【請求項７】
前記ガイドプレートは、耐熱性樹脂により形成されている、請求項６に記載の車両。
【請求項８】
エンジンと、
前記エンジンに接続されているとともに、前記座席シートの下方に配置されている排気管と、
前記エンジンと前記排気管との間に配置されている遮熱板とをさらに備え、
前記遮熱板は、前記ガイドプレートとは別体で、前記リヤフレームに取り付けられている、請求項１に記載の車両。
【請求項９】
前記メインフレームに取り付けられ、運転者の足を配置するためのフットレストをさらに備え、
前記ガイドプレートは、車両の上方から視て、前記フットレストよりも後方に配置されている、請求項１に記載の車両。
【請求項１０】
前記座席シートは、その側面が下方外側に向かって広がるように形成されており、
前記ガイドプレートは、前記座席シートの側面の下端部よりも外側に位置するように配置されている、請求項１に記載の車両。
【請求項１１】
前記ガイドプレートは、前記座席シートの側面が下方外側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成されている、請求項１１に記載の車両。
【請求項１２】
オフロード仕様の自動二輪車からなる、請求項１に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に関し、特に、座席シートを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートを備えた自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、メインフレームと、メインフレームの上方に配置された燃料タンクと、メインフレームから後方に延びるように形成されたリヤフレームと、前部が燃料タンクの後部に固定されているとともに、後部がメインフレームの後方に延びるリヤフレームに配置されているシート（座席シート）と、シートの下方に配置され、リヤフレームの車幅方向の両側部に取り付けられている左右一対のサイドカバー（ガイドプレート）とを備えた自動二輪車（車両）が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−８８７６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された自動二輪車（車両）では、左右一対のサイドカバー（ガイドプレート）がリヤフレームに取り付けられている一方、シートは、リヤフレームおよび燃料タンクの両方に取り付けられている。このため、たとえば、燃料タンクが樹脂により形成されている場合、燃料タンクに燃料が充満されることにより樹脂が膨潤するため、燃料タンクに燃料が満たされていない場合と比べて燃料タンクの体積が大きくなる（燃料タンクが膨潤する）。この場合、上記特許文献１に開示された自動二輪車のようにシートが燃料タンクに取り付けられている自動二輪車では、燃料タンクの膨潤に起因してシートが配置される位置が前後方向にずれる（移動する）ため、前後方向の位置によって車幅方向の側端部の位置が異なるシートの車幅方向の側端部がリヤフレームに取り付けられたサイドカバーよりも外側に張り出す場合があるという不都合がある。この時、シートの車幅方向の側端部は、左右一対のサイドカバーにより保護されないので、シートの車幅方向の側端部に運転者の脚と接触して運転者の脚とシートの側端部との間に摩擦が生じる。その結果、シートの側端部が磨耗してシートの寿命が短くなるという問題点がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、座席シートの側端部の磨耗により座席シートの寿命が短くなるのを抑制することが可能な車両を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、メインフレームと、メインフレームの上方に配置された燃料タンクと、メインフレームから後方に延びるように形成されたリヤフレームと、前部が燃料タンクの後方に配置された座席シートと、座席シートに取り付けられたガイドプレートとを備え、ガイドプレートは、車幅方向の側方から視て、座席シートの車幅方向の側端部よりも側方に突出する突出部を含む。
【０００７】
この一の局面による車両では、上記のように、座席シートに取り付けられ、座席シートの車幅方向の側端部よりも側方に突出する突出部を含むガイドプレートとを設けることによって、たとえば、燃料タンクが膨潤することにより座席シートが配置される位置が移動した場合にも、ガイドプレートと座席シートとの相対的な位置関係が変わるのを抑制することができる。これにより、ガイドプレートを座席シートの車幅方向の側端部よりも車幅方向の側方に突出した状態を維持することができるので、座席シートが配置される位置が移動した場合にも、座席シートの側端部に運転者の脚が接触するのを抑制することができる。その結果、座席シートの側端部が運転者の脚との摩擦による磨耗により座席シートの寿命が短くなるのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構成を示した側面図である。図２〜図９は、図１に示した第１実施形態による自動二輪車の構造を説明するための図である。なお、第１実施形態では、本発明の車両の一例として、オフロード仕様の自動二輪車について説明する。図中、矢印ＦＷＤ方向は、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図１〜図９を参照して、本発明の第１実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。
【００１０】
本発明の第１実施形態による自動二輪車１の全体構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２の下側後方に延びるように形成された接続部２ａに、メインフレーム３の左側フレーム３ａおよび右側フレーム３ｂ（図２参照）が接続されている。なお、第１実施形態において、左側および右側は、それぞれ、走行方向（矢印ＦＷＤ方向）に向かって左側および右側を意味する。メインフレーム３の左側フレーム３ａおよび右側フレーム３ｂは、それぞれ、後ろ側の下方向に延びるように形成されている。また、ヘッドパイプ２の後部と、左側フレーム３ａの上部および右側フレーム３ｂの上部との間には、それぞれ、タンクレール４を構成する左側タンクレール４ａおよび右側タンクレール４ｂ（図２参照）が配置されている。これら一対のタンクレール４には、後述する燃料タンク２９の前部が配置されている。また、図２および図３に示すように、左側フレーム３ａの後部の上部と右側フレーム３ｂの後部の上部とは、接続部材５により連結されている。この接続部材５には、支持部６が一体的に形成されているとともに、支持部６には、後ろ側の上方に延びる左側レール７ａおよび右側レール７ｂが接続されている。なお、左側レール７ａおよび右側レール７ｂにより、シートレール７が構成されている。なお、シートレール７は、本発明の「リヤフレーム」の一例である。
【００１１】
また、左側レール７ａと右側レール７ｂとの間には、図２に示すように、補強プレート８が取り付けられている。また、左側レール７ａの補強プレート８の後方には、左側ブラケット９ａが取り付けられているとともに、右側レール７ｂの補強プレート８の後方には、右側ブラケット９ｂが取り付けられている。なお、補強プレート８、左側ブラケット９ａおよび右側ブラケット９ｂは、本発明の「リヤフレーム」の一例である。これら左側ブラケット９ａおよび右側ブラケット９ｂは、それぞれ、後述する座席シート３０（図３参照）の後端部を取り付けるために設けられている。また、左側レール７ａの左側ブラケット９ａの前方には、左側に突出する左側突出部１０ａが設けられているとともに、右側レール７ｂの右側ブラケット９ｂの前方には、右側に突出する右側突出部１０ｂが設けられている。これら左側突出部１０ａおよび右側突出部１０ｂは、後述する座席シート３０の位置決めを行うために設けられている。
【００１２】
また、左側フレーム３ａとシートレール７の左側レール７ａとの間には、図１に示すように、左側ステー１１ａが接続されている。具体的には、左側ステー１１ａの前端部は、ネジ５０により、左側フレーム３ａの後部にネジ止めされているとともに、左側ステー１１ａの後端部は、左側レール７ａに対して溶接されている。なお、左側ステー１１ａは、本発明の「リヤフレーム」の一例である。また、右側フレーム３ｂ（図２参照）とシートレール７の右側レール７ｂ（図２参照）との間には、右側ステー（図示せず）が接続されている。なお、左側ステー１１ａおよび右側ステー（図示せず）によって、バックステー１１が構成されている。また、第１実施形態による自動二輪車１のリヤフレームは、シートレール７、補強プレート８、左側ブラケット９ａ、右側ブラケット９ｂおよびバックステー１１によって構成されている。
【００１３】
また、ヘッドパイプ２の下側には、後方かつ下方に延びるダウンチューブ１２が配置されている。このダウンチューブ１２の下端部には、ダウンチューブ１２と、メインフレーム３の左側フレーム３ａおよび右側フレーム３ｂ（図２参照）とをそれぞれ接続する下部フレーム１３の左側下部フレーム１３ａおよび右側下部フレーム（図示せず）が配置されている。これらのヘッドパイプ２、メインフレーム３、タンクレール４、シートレール７、バックステー１１、ダウンチューブ１２および下部フレーム１３によって、車体が構成されている。
【００１４】
また、ヘッドパイプ２の上方には、ハンドル１４が回動可能に配置されている。また、ヘッドパイプ２の前方には、ヘッドパイプ２の前方を覆うゼッケンプレート１５が配置されている。また、ヘッドパイプ２の下方には、一対のフロントフォーク１６が配置されている。この一対のフロントフォーク１６の下端部には、車軸１７が固定されている。この車軸１７には、前輪１８が回転可能に取り付けられている。この前輪１８の上方には、前輪１８の上方を覆うフロントフェンダ１９が配置されている。
【００１５】
また、メインフレーム３には、ピボット軸２０が設けられている。このピボット軸２０により、リヤアーム２１の前端部が上下に揺動可能に軸支されている。また、リヤアーム２１の後端部には車軸２２が固定されている。この車軸２２には、後輪２３が回転可能に取り付けられている。また、後輪２３には、後輪２３と共に回転するように、ドリブンスプロケット２３ａが設けられている。このドリブンスプロケット２３ａには、チェーン２４が噛合されており、チェーン２４は、後述するエンジン３５により駆動されるように構成されている。また、ドリブンスプロケット２３ａおよびチェーン２４は、車幅方向の左側に配置されている。また、後輪２３の上方には、後輪２３の上方を覆うリヤフェンダ２５が配置されている。
【００１６】
また、メインフレーム３の後部で、かつ、後輪２３の前方には、図１および図３に示すように、リヤサスペンション２６が配置されている。このリヤサスペンション２６は、本体部２６ａと、本体部２６ａに接続されたサブタンク部２６ｂとを含んでいる。また、本体部２６ａの外周部には、圧縮コイルバネ２６ｃが配置されている。また、本体部２６ａは、上下方向に圧縮および伸長可能に構成されており、後輪２３が上下方向に移動する際の衝撃を吸収する機能を有する。また、本体部２６ａの上側は、メインフレーム３の接続部材５（図３参照）の支持部６に揺動可能に取り付けられている。また、本体部２６ａの下側は、連結機構２７（図１参照）を介してリヤアーム２１（図１参照）に連結されている。
【００１７】
また、サブタンク部２６ｂは、サブタンク部２６ｂの長手方向が車幅方向（図２のＸ方向）に沿って延びるように本体部２６ａの上側に配置されているとともに、本体部２６ａの長手方向の中心軸よりも後ろ側に配置されている。
【００１８】
また、ヘッドパイプ２の後方には、エアクリーナ２８が配置されている。また、エアクリーナ２８の後ろ側のメインフレーム３の上方には、図４に示すように、樹脂製の燃料タンク２９が配置されている。具体的には、燃料タンク２９は、前後方向に延びるように形成されており、タンクレール４の上部に沿って配置されている。また、燃料タンク２９の取付基準位置は、燃料タンク２９の中央に位置している。つまり、燃料が充満されている場合に体積が大きくなる特性を有する樹脂製の第１実施形態による自動二輪車１の燃料タンク２９は、燃料タンク２９の中央近傍を基準にタンクレール４に対して前方向（矢印ＦＷＤ方向）に膨潤可能（伸長可能）に配置されている。なお、第１実施形態による燃料タンク２９の膨潤とは、燃料タンク２９を構成する樹脂の分子と分子の間に燃料中のアルコールが浸入することにより、燃料タンク２９の体積が増加することである。
【００１９】
また、燃料タンク２９の上方には、座席シート３０が配置されている。この座席シート３０は、両側面３０ａおよび上面３０ｂがビニル素材により覆われることにより構成されているとともに、裏面３０ｃ（図５参照）は、ポリプロピレンにより構成されている。また、座席シート３０の両側面３０ａは、図６に示すように、それぞれ、車幅方向の下方外側に向かって広がるように形成されている。また、座席シート３０は、燃料タンク２９が膨潤した場合に対応するように、燃料タンク２９およびシートレール７に対して前後方向に移動可能に取り付けられている。
【００２０】
燃料タンク２９の上面には、図７に示すように、係合凸部２９ａが形成されている。この係合凸部２９ａは、燃料タンク２９の上面から上方に突出する円柱状の柱部２９ｂと、柱部２９ｂの上端部に一体的に形成され、柱部２９ｂの直径よりも大きい直径を有する円板部２９ｃとにより構成されている。係合凸部２９ａは、座席シート３０を燃料タンク２９に対して着脱可能に係合させるために設けられている。具体的には、座席シート３０の裏面３０ｃには、図５に示すように、係合凸部２９ａ（図７参照）と係合可能な係合凹部３０ｄが設けられている。係合凹部３０ｄは、係合凸部２９ａの円板部２９ｃ（図７参照）が挿入可能な直径を有する大径部３０ｅと、大径部３０ｅの後部と連続するように設けられ、後ろ方向に延びる長穴状に形成された長穴部３０ｆとにより構成されている。長穴部３０ｆの車幅方向（Ｘ方向）の幅は、係合凸部２９ａの柱部２９ｂ（図７参照）の直径と略同じ大きさになるように形成されており、長穴部３０ｆは、円板部２９ｃ（図７参照）が大径部３０ｅに挿入された後に柱部２９ｂ（図７参照）に対して長穴部３０ｆの長手方向前側（矢印ＦＷＤ方向側）に沿ってスライド可能に構成されている。
【００２１】
また、図４に示すように、座席シート３０の係合凹部３０ｄの後方の車幅方向（Ｘ方向）の両端部近傍には、それぞれ、前方（矢印ＦＷＤ方向）に折れ曲がる鉤状に形成された一対のフック部３０ｇが形成されている。これら一対のフック部３０ｇは、左側レール７ａの左側突出部１０ａと、右側レール７ｂの右側突出部１０ｂ（図２参照）とに係合可能に構成されているとともに、シートレール７に対して座席シート３０が上方に移動しない（浮き上がらない）ように構成されている。
【００２２】
また、座席シート３０の一対のフック部３０ｇの後方には、図５に示すように、鉄製のブラケット３１が取り付けられている。このブラケット３１は、座席シート３０の裏面３０ｃを車幅方向（Ｘ方向）に沿って横切るように配置され、座席シート３０の裏面３０ｃに取り付けられている座席取付面３１ａと、座席取付面３１ａの車幅方向の両端部から下方向に突出する一対のフレーム取付面３１ｂとを含んでいる。一対のフレーム取付面３１ｂは、それぞれ、シートレール７に取り付けられた左側ブラケット９ａおよび右側ブラケット９ｂにネジ止め可能に構成されている。具体的には、一対のフレーム取付面３１ｂには、図８に示すように、前後方向に延びる長穴３１ｃが形成されているとともに、左側ブラケット９ａおよび右側ブラケット９ｂには、ナット５１が固定されている。そして、長穴３１ｃは、ネジ５２によって、後述する後方サイドカバー３４と共にナット５２に共締めされている。なお、座席シート３０に取り付けられたブラケット３１の一対のフレーム取付面３１ｂの長穴３１ｃは、それぞれ、燃料タンク２９が膨潤した場合と膨潤していない場合との両方の場合に対応して座席シート３０をシートレール７に対して固定可能とするために、前後方向に延びるように構成されている。
【００２３】
ここで、第１実施形態では、図１および図９に示すように、座席シート３０の裏面３０ｃのブラケット３１の前方（矢印ＦＷＤ方向）側には、運転手の脚が座席シート３０の車幅方向の側端部３０ｈ（図３および図６参照）に接触するのを抑制するガイドプレート３２が取り付けられている。なお、側端部３０ｈは、本発明の「下端部」の一例である。ガイドプレート３２は、図６に示すように、座席シート３０の裏面３０ｃを車幅方向に沿って横切る平板状の遮熱部３２ａと、遮熱部３２ａの車幅方向の両端部に設けられた取付面３２ｂと、各取付面３２ｂの車幅方向の外側から下方外側に向かって広がるように形成されたガイド部３２ｃとを含んでいる。このガイドプレート３２は、ナイロン樹脂により形成されており、約２００℃の耐熱性を有するように構成されている。なお、ナイロン樹脂は、本発明の「耐熱性樹脂」の一例であり、平板状の遮熱部３２ａは、本発明の「平板部」の一例である。また、ガイド部３２ｃは、本発明の「突出部」の一例である。また、ガイドプレート３２は、車幅方向の一方側（左側）のガイド部３２ｃと車幅方向の他方側（右側）のガイド部３２ｃとの両方が遮熱部３２ａおよび取付面３２ｂを介して一体的に形成されている。
【００２４】
また、第１実施形態では、遮熱部３２ａは、座席シート３０の裏面３０ｃから所定の間隔を隔てた下方に設けられているとともに、座席シート３０と後述する排気管４０との間に配置されている。また、遮熱部３２ａは、後述するように、排気管４０が発する熱を遮断する機能を有する。つまり、遮熱部３２ａは、座席シート３０に排気管４０が発する熱が伝達するのを抑制するために設けられており、座席シート３０が劣化するのを抑制する機能を有する。
【００２５】
また、第１実施形態では、取付面３２ｂは、座席シート３０の裏面３０ｃと面接触可能に形成されている。また、取付面３２ｂには、ネジ挿入穴３２ｄが形成されており、取付面３２ｂは、それぞれ、座席シート３０の裏面３０ｃに設けられているインサートナット５３に対して、ネジ５４によって、ネジ止めされている。また、取付面３２ｂのネジ挿入穴３２ｄの前方（矢印ＦＷＤ方向）側には、図９に示すように、それぞれ、上側に突出するように一対のフック部３２ｅが形成されている。なお、一対のフック部３２ｅは、本発明の「係合部」の一例である。一対のフック部３２ｅは、後方に折れ曲がる鉤状に形成されており、座席シート３０のフック部３０ｇの近傍に形成された一対の穴部３０ｉ（図５参照）に係合されている。なお、穴部３０ｉは、本発明の「被係合部」の一例である。これにより、ガイドプレート３２を座席シート３０に対して前後方向にずれるのを抑制することが可能となる。
【００２６】
また、第１実施形態では、図６に示すように、ガイド部３２ｃは、座席シート３０の両側面３０ａが車幅方向の下方外側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成されている。また、ガイド部３２ｃは、座席シート３０の両側面３０ａの下端部（側端部３０ｈ）よりも外側に位置するように配置されている。これにより、運転者の脚が座席シート３０の側端部３０ｈよりも先にガイド部３２ｃに接触するので、座席シート３０の側端部３０ｈが損傷するのを抑制することが可能となる。また、ガイドプレート３２のガイド部３２ｃは、座席シート３０の少なくとも車幅方向の幅の最も大きい部分に対応する位置に配置されている。
【００２７】
また、ガイドプレート３２の下方で、かつ、ガイドプレート３２の前方（矢印ＦＷＤ方向側）には、図３に示すように、自動二輪車１の上方から視て、一対のフットレスト３３が配置されている。これら一対のフットレスト３３は、それぞれ、メインフレーム３のピボット軸２０（図１参照）の下方に車幅方向の外側に突出するように取り付けられている。また、運転者の足が配置されるフットレスト３３がガイドプレート３２の前方に設けられることにより、運転者の脚をガイドプレート３２のガイド部３２ｃに接触させることが可能となる。
【００２８】
また、ガイドプレート３２のガイド部３２ｃの後部には、図１に示すように、それぞれ、後方サイドカバー３４が設けられている。これら後方サイドカバー３４は、側方から視て、それぞれ、シートレール７の後方およびバックステー１１を車幅方向の外側から覆うように配置されている。
【００２９】
また、メインフレーム３の下方には、図１に示すように、エンジン３５が配置されている。このエンジン３５は、メインフレーム３に固定された支持プレート３６と、ダウンチューブ１２に固定された支持プレート３７と、下部フレーム１３に固定された支持プレート３８とにより固定されている。また、エンジン３５は、クランクケース部３５ａと、シリンダ部３５ｂと、シリンダ部３５ｂの上側に配置されるシリンダヘッド部３５ｃと、シリンダヘッドカバー部３５ｄとによって構成されている。
【００３０】
また、エンジン３５のシリンダヘッド部３５ｃと、エアクリーナ２８との間には、エアクリーナ２８の内部に流入された空気をエンジン３５に導くための吸気管３９が配置されている。また、シリンダヘッド部３５ｃの後ろ側には、排気管４０が接続されている。また、排気管４０は、図２に示すように、直線状の部分近傍に連結して後方かつ上方に延びる部分４０ａを有している。また、排気管４０は、後方かつ上方に延びる部分４０ａに連結されているとともに、らせん状に形成されたとぐろ形状部４０ｂと、とぐろ形状部４０ｂの下流側に配置され、後方の上方に延びる後部４０ｃとを有している。また、排気管４０のとぐろ形状部４０ｂおよびその近傍は、図１および図６に示すように、座席シート３０の下方に配置されているとともに、左側ステー１１ａ（図１参照）と右側ステー（図示せず）との間に配置されている。
【００３１】
ここで、第１実施形態では、座席シート３０と排気管４０との間に配置されているガイドプレート３２の遮熱部３２ａは、耐熱性のナイロン樹脂により形成されているため、排気管４０が発する熱が座席シート３０に伝達されるのを遮断することが可能となる。また、ガイドプレート３２に遮熱機能を有する遮熱部３２ａが一体的に形成されることにより、遮熱板を別途設ける場合と比べて、部品点数が増加するのを抑制することが可能となる。
【００３２】
また、排気管４０の後部４０ｃは、図２に示すように、エンジン３５の後方の上側に配置されるマフラー４１に接続されている。このマフラー４１は、車幅方向の右側に配置されている。
【００３３】
第１実施形態では、上記のように、座席シート３０に取り付けられ、座席シート３０の車幅方向の側端部３０ｈよりも側方に突出するとともに、運転者の脚が座席シート３０の車幅方向の側端部３０ｈに接触するのを抑制するガイドプレート３２とを設けている。このようにガイドプレート３２を座席シート３０に取り付けることによって、燃料タンク２９が膨潤することにより座席シート３０が配置される位置が移動した場合にも、ガイドプレート３２と座席シート３０との相対的な位置関係が変わるのを抑制することができる。これにより、ガイドプレート３２を座席シート３０の車幅方向の側端部３０ｈよりも車幅方向の側方に突出した状態を維持することができるので、座席シート３０が配置される位置が移動した場合にも、座席シート３０の側端部３０ｈに運転者の脚が接触するのを抑制することができる。その結果、座席シート３０の側端部３０ｈが運転者の脚と摩擦することによる磨耗により座席シート３０の寿命が短くなるのを抑制することができる。
【００３４】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の少なくとも車幅方向の幅の最も大きい部分に対応する位置に配置している。これにより、運転者の脚に最も接触しやすい座席シート３０の車幅方向の幅の最も大きい部分の側端部３０ｈに対して、運転者の脚が接触するのを抑制することができる。
【００３５】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の裏面３０ｃにネジ止めすることにより、座席シート３０に取り付けることによって、ガイドプレート３２を、座席シート３０の裏面３０ｃに対して、容易に、取り付けることができる。
【００３６】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の裏面３０ｃにネジ止めするのみならず、フック部３２ｅを座席シート３０の裏面３０ｃの穴部３０ｉに係合させることにより、座席シート３０に取り付けている。これにより、ガイドプレート３２の座席シート３０に対する取付箇所を全てネジ止めする場合と比べて、部品点数（ネジ）が増加するのを抑制しながら座席シート３０の裏面３０ｃに対してガイドプレート３２を取り付けることができる。
【００３７】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の車幅方向の一方側および他方側の両方から下方に延びるように構成しているとともに、ガイドプレート３２の車幅方向の一方側および他方側の両方を一体的に形成している。ガイドプレート３２を座席シート３０の車幅方向の一方側と他方側とで別々に構成した場合と比べて、部品点数が増加するのを抑制することができる。
【００３８】
また、第１実施形態では、上記のように、左右一体的に形成されているガイドプレート３２に、座席シート３０の裏面３０ｃと排気管４０との間に配置される平板状の遮熱部３２ａを一体的に設けている。これにより、排気管４０が発する熱を遮断するための遮熱板を別途設けることなく、座席シート３０を、排気管が発する熱から遮断することができる。
【００３９】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、耐熱性樹脂であるナイロン樹脂により形成することによって、容易に、ガイドプレート３２に耐熱性を持たせることができるので、ガイドプレート３２の一部を遮熱部３２ａとして用いることができる。
【００４０】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、車両の上方から視て、フットレスト３３よりも後方に配置することによって、フットレスト３３に足を載置した運転者が脚を曲げた際に、ガイドプレート３２に運転者の太股の内側部分を接触させることができる。
【００４１】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の両側面３０ａの下端部（側端部３０ｈ）よりも外側に位置するように配置することによって、座席シート３０の両側面３０ａが運転者の脚と接触するのを容易に抑制することができる。
【００４２】
また、第１実施形態では、上記のように、ガイドプレート３２を、座席シート３０の両側面３０ａが下方外側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成している。このように座席シート３０に跨る運転者の脚が延びる方向に沿ってガイドプレート３２を形成することによって、運転者の脚を上下に移動した場合にも、運転者の脚をスムーズにガイドすることができる。
【００４３】
また、第１実施形態では、上記のように、自動二輪車１は、オフロード仕様からなる。これにより、座席シート３０の側端部３０ｈが運転者の脚と摩擦することによる磨耗により座席シート３０の寿命が短くなるのを抑制することが可能なオフロード仕様の自動二輪車１を得ることができる。
【００４４】
（第２実施形態）
図１０は、本発明の第２実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレート周辺の構造を説明するための断面図である。図１１は、本発明の第２実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレート周辺の構造を説明するための側面図である。この第２実施形態では、上記第１実施形態と異なり、排気管４０が発する熱を遮断するための遮熱板８３をガイドプレート８２と一体的に設けずに、遮熱板をガイドプレート８２とは別体で設ける例について説明する。
【００４５】
この第２実施形態による自動二輪車の座席シート８０の前側には、図１０に示すように、運転手の脚が座席シート８０の車幅方向の側端部８０ｈに接触するのを抑制するガイドプレート８２が取り付けられている。ガイドプレート８２は、車幅方向（矢印Ｙ１方向および矢印Ｙ２方向）の一方側（矢印Ｙ１方向側）部分８２ａと、他方側（矢印Ｙ２方向側）部分８２ｂとが別々に設けられている。なお、このガイドプレート８２の車幅方向（矢印Ｙ１方向および矢印Ｙ２方向）の一方側（矢印Ｙ１方向側）部分８２ａおよび他方側（矢印Ｙ２方向側）部分８２ｂは、非耐熱性の樹脂であるポリプロピレンからなる。ガイドプレート８２の一方側部分８２ａは、ガイドプレート８２の一方側部分８２ａを座席シート８０の裏面８０ｃに直接取り付けるための取付面８２ｃと、取付面８２ｃの車幅方向の一方側（矢印Ｙ１方向側）から下方矢印Ｙ１方向側に向かって広がるように形成されたガイド部８２ｄとを含んでいる。また、ガイドプレート８２の他方側部分８２ｂは、ガイドプレート８２の他方側部分８２ｂを座席シート８０の裏面８０ｃに直接取り付けるための取付面８２ｅと、取付面８２ｅの車幅方向の他方側（矢印Ｙ２方向側）から下方矢印Ｙ２方向側に向かって広がるように形成されたガイド部８２ｆとを含んでいる。なお、ガイド部８２ｄおよびガイド部８３ｆは、本発明の「突出部」の一例である。
【００４６】
また、第２実施形態では、取付面８２ｃおよび８２ｅは、それぞれ、座席シート８０の裏面８０ｃと面接触可能に形成されている。これら取付面８２ｃおよび８２ｅには、それぞれ、ネジ挿入穴８２ｇおよび８２ｈが形成されている。そして、取付面８２ｃは、座席シート８０の裏面８０ｃの矢印Ｙ１方向側に設けられているインサートナット１０３ａに対して、ネジ１０４ａによって、ネジ止めされている。また、取付面８２ｅは、座席シート８０の裏面８０ｃの矢印Ｙ２方向側に設けられているインサートナット１０３ｂに対して、ネジ１０４ｂによって、ネジ止めされている。また、取付面８２ｃのネジ挿入穴８２ｇの前方（矢印ＦＷＤ方向）側には、図１１に示すように、上側に突出するようにフック部８２ｉが形成されている。なお、フック部８２ｉは、本発明の「係合部」の一例である。また、取付面８２ｃと同様に、取付面８２ｅ（図１０参照）のネジ挿入穴８２ｈ（図１０参照）の前方（矢印ＦＷＤ方向）側には、上側に突出するようにフック部（図示せず）が形成されている。フック部８２ｉおよび図示しないフック部は、それぞれ、後方に折れ曲がる鉤状に形成されており、座席シート８０のフック部８０ｇの近傍に形成された一対の穴部８０ｉに係合されている。なお、穴部８０ｉは、本発明の「被係合部」の一例である。
【００４７】
ここで、第２実施形態では、座席シート８０の裏面８０ｃの下方には、遮熱板８３が所定の間隔を隔てて設けられている。具体的には、遮熱板８３は、左側レール７ａおよび右側レール７ｂに直接的に取り付けられており、遮熱板８３の下方に配置されている排気管４０が発する熱を遮断する機能を有する。つまり、遮熱板８３は、座席シート８０に排気管４０が発する熱が伝達するのを抑制するために設けられており、座席シート８０が劣化するのを抑制する機能を有する。また、遮熱板８３は、ガイドプレート８２とは別体で設けられているとともに、ナイロン樹脂により形成されている。
【００４８】
また、第２実施形態では、図１０に示すように、ガイド部８２ｄは、座席シート８０の矢印Ｙ１方向側の側面８０ａが車幅方向の下方矢印Ｙ１方向側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成されている。また、ガイド部８２ｆは、座席シート８０の矢印Ｙ２方向側の側面８０ｂが車幅方向の下方矢印Ｙ２方向側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成されている。また、ガイド部８２ｄは、座席シート８０の矢印Ｙ１方向側の側面８０ａの下端部（側端部８０ｈ）よりも外側に位置するように配置されている。また、ガイド部８２ｆは、座席シート８０の矢印Ｙ２方向側の側面８０ｂの下端部（側端部８０ｈ）よりも外側に位置するように配置されている。また、ガイドプレート８２のガイド部８２ｄおよび８２ｆは、座席シート８０の少なくとも車幅方向（矢印Ｙ１方向および矢印Ｙ２方向）の幅の最も大きい部分に対応する位置に配置されている。
【００４９】
なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００５０】
第２実施形態では、上記のように、遮熱板８３を、リヤフレームに直接的に取り付けるともに、ガイドプレート８２とは別体となるように構成する。これにより、遮熱板８３を取り外すことなく、座席シート８０からガイドプレート８２を取り外すことができるので、ガイドプレート８２を容易に交換することができる。
【００５１】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００５２】
たとえば、上記実施形態では、本発明を自動二輪車に適用する例を示したが、本発明はこれに限らず、自動車、自転車、三輪車、ＡＴＶ（Ａｌｌ  Ｔｅｒｒａｉｎ  Ｖｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。
【００５３】
また、上記実施形態では、車両を、オフロード仕様の自動二輪車に適用した例について示したが、本発明はこれに限らず、車両を、オンロード仕様の自動二輪車に適用してもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、ガイドプレートをネジとフック部とにより座席シートに取り付けた例について示したが、本発明はこれに限らず、ガイドプレートをネジのみ、または、フック部のみにより座席シートに取り付けるようにしてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、ガイドプレートをナイロン樹脂により形成した例について示したが、本発明はこれに限らず、ガイドプレートをナイロン樹脂以外の、たとえば、ポリカーボネートのような耐熱性樹脂により形成してもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、ガイドプレートを、座席シートの車幅方向の幅の最も大きい部分に対応する位置に配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、ガイドプレートを、座席シートの車幅方向の側方全体に対応する位置に配置してもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、ガイドプレートを、座席シートの側面が下方外側に向かって広がる方向と実質的に同じ方向に延びるように形成した例について示したが、本発明はこれに限らず、ガイドプレートを、座席シートの側面の下端部近傍から下方内側に向かって延びるように形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構成を示した側面図である。
【図２】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の座席シートを取り外された状態を示した平面図である。
【図３】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の構造を示した平面図である。
【図４】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の座席シートが燃料タンクおよびシートレールに取り付けられた状態の構造を説明するための図である。
【図５】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の座席シートの構造を説明するための背面図である。
【図６】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレート周辺の構造を説明するための断面図である。
【図７】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した側面図である。
【図８】図１の１００−１００線に沿った断面図である。
【図９】図１に示した第１実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレートの構造を説明するための側面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレート周辺の構造を説明するための断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態による自動二輪車の座席シートおよびガイドプレート周辺の構造を説明するための側面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  自動二輪車（車両）
３  メインフレーム
７  シートレール（リヤフレーム）
８  補強プレート（リヤフレーム）
９ａ  左側ブラケット（リヤフレーム）
９ｂ  右側ブラケット（リヤフレーム）
１１  バックステー（リヤフレーム）
２９  燃料タンク
３０、８０  座席シート
３０ａ、８０ａ、８０ｂ  側面
３０ｃ、８０ｃ  裏面
３０ｈ、８０ｈ  側端部（下端部）
３０ｉ、８０ｉ  穴部（被係合部）
３２、８２  ガイドプレート
３２ａ  遮熱部（平板部）
３２ｃ、８２ｄ、８２ｆ  ガイド部（突出部）
３２ｅ、８２ｉ  フック部（係合部）
３３  フットレスト
３４  後方サイドカバー
３５  エンジン
４０  排気管
８３  遮熱板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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