(57)【要約】【課題】連通路を設けるために無駄な肉盛りの必要が無く、サージタンクの形状が連通路により制約を受けないようにすること。【解決手段】樹脂製吸気装置１を構成する樹脂成形体５は、サージタンク３と、サージタンク３から分岐する複数の分岐通路４とを備える。サージタンク３を構成する壁の内部に、サージタンク３の底部３ａと分岐通路４の１つを連通する連通路１１が形成される。樹脂成形体５は、２つの分割成形体８，９を互いに溶着部１０にて溶着することにより一体的に形成される。連通路１１は、この溶着部１０ａの間に形成される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サージタンクと、サージタンクから分岐する複数の分岐通路とを備えた樹脂成形体からなる樹脂製吸気装置であって、
前記サージタンクの底部と前記分岐通路とを連通する連通路を前記サージタンクの壁内部に形成したことを特徴とする樹脂製吸気装置。
【請求項２】
前記樹脂成形体は、複数の分割成形体を互いに溶着部にて溶着することにより一体的に形成され、前記溶着部の間に前記連通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の樹脂製吸気装置。
【請求項３】
前記連通路は、前記サージタンクの底部から上方へ向けて配置され、前記連通路の断面積は、前記サージタンクの底部に近い部位にて他の部位よりも小さいことを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂製吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンに使用される吸気装置に係り、詳しくは、樹脂成形された樹脂製吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、下記の特許文献１〜３に記載される吸気装置等が知られている。特に、特許文献１に記載される樹脂製の吸気装置は、サージタンクと、サージタンクから分岐する複数の分岐通路と、ブローバイガス導入口とを備え、サージタンクの底部、かつ、ブローバイガス導入口の直下に、サージタンクと分岐通路とに連通するドレーン通路が設けられる。そして、ブローバイガス内のオイルミストをドレーン通路から分岐通路へ流すようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８７８１６号公報
【特許文献２】特開平８−１３５５３０号公報
【特許文献３】特開２００５−２２６４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の吸気装置では、ドレーン通路を設ける部位に無駄な肉盛りや孔加工が必要であった。このため、樹脂材料の歩留まりが悪く、吸気装置の成形に際して、サージタンクの形状がドレーン通路により制約を受けることとなった。
【０００５】
この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、連通路を設けるために無駄な肉盛りの必要が無く、サージタンクの形状が連通路により制約を受ける必要がない樹脂製吸気装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、サージタンクと、サージタンクから分岐する複数の分岐通路とを備えた樹脂成形体からなる樹脂製吸気装置であって、サージタンクの底部と分岐通路とを連通する連通路をサージタンクの壁内部に形成したことを趣旨とする。
【０００７】
上記発明の構成によれば、サージタンクの底部に溜まったオイルミスト等は、その底部から連通路を通じて分岐通路へ吸引されて流れる。ここで、連通路はサージタンクの壁内部に形成されるので、サージタンクの壁外部に別途肉盛りや孔を形成する必要がない。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、樹脂成形体は、複数の分割成形体を互いに溶着部にて溶着することにより一体的に形成され、溶着部の間に連通路を形成したことを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、分割成形体の溶着部の間に連通路が形成されるので、溶着部の溶着面に連通路を配置することができ、連通路に金型のための抜き勾配を設ける必要がなく、設計上の制約が少なくなる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、連通路は、サージタンクの底部から上方へ向けて配置され、連通路の断面積は、サージタンクの底部に近い部位にて他の部位よりも小さいことを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、サージタンクの底部に近い連通路の部位にて負圧を生じさせることができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、連通路のための無駄な肉盛りを無くすことができ、サージタンクの形状が連通路により制約を受けなくすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、樹脂成形上の制約を少なく抑えることができ、曲線状の連通路を形成することもできる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、サージタンクに溜まったオイルミストを負圧により分岐通路側へ速やかに流すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
［第１実施形態］
以下、本発明の樹脂製吸気装置を具体化した第１実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１に、この実施形態の樹脂製吸気装置（以下、単に「吸気装置」と言う。）１を正面図により示す。図２に、図１の吸気装置１の右側面図を示す。この吸気装置１は、導入通路２と、導入通路２に通じるサージタンク３と、サージタンク３から分岐する複数の分岐通路４とを備えた樹脂成形体５からなる構成される。この吸気装置１は、４気筒のエンジンに対応した形状と４つの分岐通路４を備える。図１に示すように、導入通路２の入口側には、吸気管に接続されるフランジ６が形成される。各分岐通路４の出口側には、エンジンの吸気ポートに接続されるフランジ７が形成される。この実施形態では、吸気装置１は、図１，２に示すように、サージタンク３を下側にしてエンジンに取り付けられることから、サージタンク３の底部３ａには、水分やオイル分などのオイルミストが溜まることがある。
【００１７】
上記した樹脂成形体５は、図２に示すように、奥行き方向に２つに分割された分割成形体８，９を互いに溶着部１０にて合わせて溶着することで一体的に形成される。図１に示すように、各分割成形体８，９の溶着部１０は、サージタンク３と分岐通路４の外周に沿ってフランジ状に張り出したリブより構成される。図１において、樹脂成形体５の右側の溶着部１０ａは、溶着部１０の他の部位よりも若干幅広をなすが、この溶着部１０ａの中には、サージタンク３の底部３ａと分岐通路４の１つとを連通する連通路１１が形成される。溶着部１０ａは、サージタンク３を形成する壁の一部をなすことから、連通路１１は、サージタンク３の壁の内部に形成されることとなる。
【００１８】
図３に、図２の右側の分割成形体９につき、図２の左側の分割成形体８を溶着する前の状態を正面図により示す。図４に、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図を拡大して示す。この分割成形体９を構成する壁９ａの端部には溶着部１０が形成され、その溶着部１０の全周にわたって溶着用のビード１２（斜線を付して示す。）が形成される。溶着部１０は平坦な溶着面を有し、その溶着面上にビード１２が形成される。他方の分割成形体８を構成する壁８ａの端部にも溶着部１０が形成され、この溶着部１０にも同様にビード１２が形成される（図４参照）。２つの分割成形体８，９から樹脂成形体５を一体的に形成するには、２つの分割成形体８，９を互いに溶着部１０にてビード１２を付き合わせて振動溶着する。
【００１９】
図３，４に示すように、一方の分割成形体９のサージタンク３の右側の溶着部１０ａには、サージタンク３の底部３ａと分岐通路４の１つとを連通する連通路１１のための通路溝１３が形成される。図３に示すように、通路溝１３は、その部分だけビード１２が２列に並ぶことで形成される。図３に示すように、通路溝１３は、サージタンク３の底部３ａから上方へ向けて配置される。また、通路溝１３の断面積は、図３に鎖線円Ｓ１で示すサージタンク３の底部３ａに近い部位にて他の部位よりも最も小さくなるように設定される。図４に示すように、他方の分割成形体８についても、上記通路溝１３に対応する他方の通路溝１４が同様に形成される。これら通路溝１３，１４により、サージタンク３の底部３ａから上方へ向けて配置され、断面積がサージタンク３の底部３ａに近い部位にて他の部位よりも最も小さい連通路１１が構成される。
【００２０】
以上説明したこの実施形態の樹脂製吸気装置１は、エンジンに装着されて使用される。エンジンの運転時には、導入通路２からサージタンク３へ導入され、サージタンク３から各分岐通路４へ流れる空気がエンジンに吸入される。このとき、サージタンク３の底部３ａに溜まったオイルミストは、図３に矢印で示すように、その底部３ａから連通路１１を通じて分岐通路４へ吸引されて流れる。このため、サージタンク３に溜まったオイルミストをエンジンへ流して除去することができる。ここで、連通路１１はサージタンク３を構成する分割成形体８，９の壁８ａ，９ａの内部、すなわち溶着部１０ａの内部に形成されるので、サージタンク３を構成する壁８ａ，９ａの外部に別途肉盛りや孔を形成する必要がない。このため、連通路１１のための無駄な肉盛りを無くすことができ、サージタンク３の形状が連通路１１により制約を受けなくすることができる。この結果、サージタンク３の外観形状を損なうことなく、吸気装置１の製造コストを抑えることができる。
【００２１】
この実施形態では、樹脂成形体５を構成する各分割成形体８，９の溶着部１０ａの間に連通路１１が形成されるので、溶着部１０ａの平坦な溶着面に連通路１１を配置することができ、連通路１１に金型のための抜き勾配を設ける必要がなく、設計上の制約が少なくなる。このため、吸気装置１の樹脂成形上の制約を少なくすることができ、溶着部１０ａに沿って曲線状の連通路１１を形成することができる。
【００２２】
また、この実施形態では、サージタンク３の底部３ａに近い連通路１１の入口部位にて負圧を生じさせることができる。このため、サージタンク３に溜まったオイルミストを負圧により分岐通路４の側へ速やかに流すことができる。すなわち、サージタンク３からのオイルミストの排出を促進することができる。
【００２３】
［第２実施形態］
次に、本発明の樹脂製吸気装置を具体化した第２実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。なお、この実施形態において、第１実施形態と同等の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略し、以下には異なった点を中心に説明する。
【００２４】
図５に、図３に準ずる溶着前の状態の一方の分割成形体９を正面図により示す。この実施形態では、溶着部１０ａではなく、溶着部１０ａより内側にてサージタンク３を構成する分割成形体９の壁９ａに連通路を設けた点で、第１実施形態と構成が異なる。すなわち、図５において、サージタンク３を構成する壁９ａの右側の部分には、溶着部１０ａに沿って凸条１５が成形され、その凸条１５と溶着部１０ａとの間に通路溝１６が形成される。凸条１５の端面は、溶着用のビード１２をなしている。この凸条１５は、分割成形体９の壁９ａの一部をなすものであって、壁９ａにて通路溝１６の部分を型抜きすることで凸条１５と通路溝１６を成形したものである。他方の分割成形体８についても、上記凸条１５及び通路溝１６に対応する同様の構成となっている。そして、２つの分割成形体８，９を溶着部１０ａにて溶着することにより、サージタンク３の底部３ａから上方へ向けて配置され、断面積がサージタンク３の底部３ａに近い部位にて他の部位よりも最も小さくなった連通路（図示略）が構成される。
【００２５】
従って、この実施形態の樹脂製吸気装置１についても、連通路がサージタンク３を構成する壁の内部に形成されるので、サージタンク３の壁の外部に別途肉盛りや孔を形成する必要がない。このため、連通路のための無駄な肉盛りを無くすことができ、サージタンク３の形状が連通路により制約を受けなくすることができる。この結果、サージタンク３の外観形状を損なうことなく、吸気装置１の製造コストを抑えることができる。その他の作用効果は、第１実施形態のそれと同じである。
【００２６】
なお、この発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜に変更して実施することもできる。
【００２７】
例えば、前記各実施形態では、４気筒のエンジンに対応した形状と４つの分岐通路４を備えた樹脂製吸気装置１としたが、エンジンの気筒数や形式に応じて樹脂製吸気装置の形状や分岐通路の数を適宜変更してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１実施形態に係り、樹脂製吸気装置を示す正面図。
【図２】第１実施形態に係り、図１の樹脂製吸気装置の右側面図。
【図３】第１実施形態に係り、一方の分割成形体につき、他方の分割成形体を溶着する前の状態を示す正面図。
【図４】第１実施形態に係り、図２のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図５】第２実施形態に係り、図３に準ずる溶着前の状態の一方の分割成形体を示す正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１    樹脂製吸気装置
３    サージタンク
３ａ    底部
４    分岐通路
５    樹脂成形体
８    分割成形体
８ａ    壁
９    分割成形体
９ａ    壁
１０    溶着部
１０ａ    溶着部
１１    連通路
１３    通路溝
１４    通路溝
１５    凸条
１６    通路溝
【図１】
2009127536.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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