(57)【要約】【課題】フィラーネックの部品点数、組立工数の増加を招くことなくその重量を軽減する。【解決手段】相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部１６の下端部外周に、取付部としての厚肉リング状のフランジ１７をロウ付けしてフィラーネック１４を構成し、フランジ１７の外周を給油口１３の周縁部でタンク本体１２の上面に溶接する。このフランジ１７の外径寸法L１は、溶接部分Ｗから伝わる溶接熱によってロウ付け部分Ａのロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク本体の給油口に取付けられる燃料タンクのフィラーネックにおいて、相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部と、上記給油口の周縁部で上記燃料タンク本体の外面に溶接される相対的に厚肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が小さい取付部とが結合・一体化されて成ることを特徴とする燃料タンクのフィラーネック。
【請求項２】
ネック本体部の下端部外周に、外周部がタンク外面に溶接される取付部としてのリング状のフランジがロウ付けされ、このフランジの外径寸法は、上記溶接部分から伝わる溶接熱によって上記ロウ付け部分のロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定されたことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクのフィラーネック。
【請求項３】
ネック本体部と、下端部がタンク外面に溶接される取付部としての短い筒体とが、フィラーネック長さ方向に肉厚差分の段部をもって連続する状態で互いの端部で結合・一体化されたことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクのフィラーネック。
【請求項４】
ネック本体部と筒体とが相対向する端面で摩擦圧接によって結合・一体化されたことを特徴とする請求項３記載の燃料タンクのフィラーネック。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のフィラーネックの取付部が、燃料タンク本体の給油口の周縁部で同本体の外面に溶接されたことを特徴とする燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベル等の建設機械に搭載される燃料タンク、及び同タンクの給油口に設けられるフィラーネックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５,６に油圧ショベル等の建設機械に搭載される従来の燃料タンク１を示す。
【０００３】
この燃料タンク１は、スチール材（たとえば炭素鋼板）にて形成された燃料タンク本体（以下、タンク本体という）２と、このタンク本体２の給油口３に上向きに突設された給油ガイドとしてのフィラーネック４と、このフィラーネック４の上部開口を閉じるキャップ５とによって構成される。
【０００４】
フィラーネック４はスチール材にて筒状に形成され、その下端外周が給油口３の周縁部でタンク本体２の上面に溶接によって取付けられる。図６中、Ｗはこのフィラーネック溶接部分である。
【０００５】
このようなフィラーネック４の構成と取付構造は特許文献１に開示されている（これを公知技術の１という）。
【０００６】
また、特許文献１には、別の技術として、フィラーネックの下端部にフランジを一体に設ける一方、タンク本体の上面にリング状の取付座を溶接固定し、フランジとこの取付座とをボルト止めすることにより、フィラーネックを損傷時等に取外して交換できるようにした技術が開示されている（これを公知技術の２という）。
【特許文献１】特開２００５−３０６１０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、公知技術の１によると、フィラーネック４全体を一体の筒体として構成し、その下端部外周をタンク本体２の上面に溶接する構成であるため、フィラーネック全体の肉厚を溶接に適した大きな寸法としなければならない。このため、材料コストが高くなる上にフィラーネック４が重くなり、それだけタンク本体２の重量負担が大きくなるという問題があった。
【０００８】
一方、公知技術の２によると、フィラーネック４を溶接でなくボルト止めするため、フィラーネック４の肉厚寸法を小さくすることができる。反面、タンク本体２に取付座、フィラーネック４にフランジをそれぞれ設け、さらにボルト頭部を受ける押え金具を設けなければならないため、部品点数、組立工数が増え、コストアップするという弊害が生じる。
【０００９】
しかも、フィラーネック４そのものを薄肉化、軽量化できても、その分が部品点数の増加による重量増加によって相殺されるため、フィラーネック４の軽量化には至らない。
【００１０】
そこで本発明は、部品点数、組立工数の増加等の弊害を招くことなくフィラーネック重量を軽減することができるフィラーネック及び燃料タンクを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明(燃料タンクのフィラーネック)は、燃料タンク本体の給油口に取付けられる燃料タンクのフィラーネックにおいて、相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部と、上記給油口の周縁部で上記燃料タンク本体の外面に溶接される相対的に厚肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が小さい取付部とが結合・一体化されて成るものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ネック本体部の下端部外周に、外周部がタンク外面に溶接される取付部としてのリング状のフランジがロウ付けされ、このフランジの外径寸法は、上記溶接部分から伝わる溶接熱によって上記ロウ付け部分のロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定されたものである。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１の構成において、ネック本体部と、下端部がタンク外面に溶接される取付部としての短い筒体とが、フィラーネック長さ方向に肉厚差分の段部をもって連続する状態で互いの端部で結合・一体化されたものである。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項３の構成において、ネック本体部と筒体とが相対向する端面で摩擦圧接によって結合・一体化されたものである。
【００１５】
請求項５の発明（燃料タンク）は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のフィラーネックの取付部が、燃料タンク本体の給油口の周縁部で同本体の外面に溶接されたものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のフィラーネック（請求項１〜４）及び燃料タンク（請求項５）によると、相対的に薄肉で長いネック本体部と、厚肉で短い取付部（請求項２ではリング状のフランジ、請求項３,４では短い筒体）とを結合・一体化してフィラーネックを構成し、このフィラーネックの取付部をタンク本体の上面に溶接する構成をとったから、フィラーネック全体を溶接に適した厚肉に形成する公知技術の１と比較して、材料コストを安くできるとともに、フィラーネック重量を大幅に軽減することができる。
【００１７】
しかも、ネック本体部と取付部を結合・一体化して取付部をタンク本体に溶接するだけでよいため、公知技術の２と比較して、部品点数及び組立工数を節減し、コストダウンを実現することができる。
【００１８】
また、短い取付部を（請求項２ではフランジ、請求項３,４では筒体）をタンク外面に溶接するため、溶接しないネック本体部についてメッキ等の防錆処理を施すことが可能となる。このため、ネック本体部のさび付きを防止することができる。
【００１９】
このネック本体部は、長くてしかもフィラーネック上部にあって外部から目立つため、このネック本体部のさび付きを防止できることで外観上の体裁が良くなるという効果もある。
【００２０】
請求項２の発明によると、ネック本体部の下端部に結合した取付部としてのフランジの外周をタンク本体に溶接するため、タンク本体に対するフィラーネックの取付強度を高めることができる。
【００２１】
しかも、フランジの外径寸法を、タンク本体に対するフランジ外周の溶接時にその溶接熱によってロウ付け部分が溶融しない大きさに設定しているため、軽量化を目指すあまりフランジ外径寸法を小さくし過ぎた結果、ネック本体部とフランジの結合強度が低下するという弊害を招くおそれがない。
【００２２】
一方、請求項３,４の発明によると、ネック本体部と短い筒体とを長さ方向に結合してフィラーネックを構成するため、フィラーネックの軽量化の点でより好ましいものとなる。
【００２３】
また、ネック本体部と筒体とを摩擦圧接する請求項４の発明によると、両者をロウ付けする場合のように、タンク外面に対する筒体の溶接時に溶接熱によってロウ付け部分が溶融するという問題がない。従って、筒体を必要最小限に短く（ネック本体部を長く）することができる。このため、前記のようにネック本体部に防錆処理を施しておけば、さび付きを防止できる範囲を長くとることができる。しかも、摩擦圧接するため、防錆処理を施しても、強固な結合状態を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００２５】
第１実施形態（図１,２参照）
第１実施形態の燃料タンク１１は、図５,６に示す従来技術と同様に、給油口１３を備えたタンク本体１２と、このタンク本体１２の給油口１３に突設されたフィラーネック１４と、このフィラーネック１４の上部開口を閉じるキャップ１５とによって構成される。
【００２６】
フィラーネック１４は、防錆処理を施された炭素鋼板等の鋼板から成る円筒状のネック本体部１６と、このネック本体部１６の下端部外周に鍔状に取付けられた取付部としてのフランジ１７とによって構成される。
【００２７】
なお、ネック本体部１６は、たとえばメッキ鋼板を用いる場合、同鋼板を円筒状に成形してもよいし、円筒状に成形後にメッキ処理を施してもよい。
【００２８】
フランジ１７は、内径寸法がネック本体部１６の外径寸法よりも僅かに大きいリング状に形成され、ネック本体部１６の下端部に嵌め込まれた状態で、その内周部が同本体外周面にロウ付けされてネック本体部１６に結合・一体化される。図２中、Ａはこのロウ付け部分である。
【００２９】
このフランジ１７は、図２に示すようにその外周部が給油口１３の周縁部でタンク本体１２の外面に溶接（Ｗは溶接部分である）され、これにより、フィラーネック１４がタンク本体１２に取付けられる。
【００３０】
このようにフランジ１７のみをタンク本体１２に溶接するため、溶接部分であるフランジ１７についてのみ、溶接に適した厚み寸法を確保すればよく、非溶接部分であるネック本体部１６は、フィラーネック１４として求められる強度のみを確保し得る範囲で最小限に薄くすることができる。
【００３１】
つまり、相対的にネック本体部１６を薄く長くでき、フランジ１７は厚肉とはいえそのフィラーネック全長に占める割合が小さくてすむ。
【００３２】
しかも、公知技術の２のような取付座や押え金具といった余分な部品は一切不要となる。
【００３３】
これらの点により、材料コストを安くできるとともに、フィラーネック１４の全体重量を公知技術の１,２と比較して格段に軽減することができる。このため、フィラーネック１４によるタンク本体１２の重量負担を軽減することができる。
【００３４】
また、ネック本体部１６よりも大径のフランジ１７の外周をタンク本体１２に溶接するため、いいかえれば広い範囲で溶接できるため、タンク本体１２に対するフィラーネック１４の取付強度を高めることができる。
【００３５】
さらに、短いフランジ１７をタンク外面に溶接するため、溶接しないネック本体部１６について、この実施形態のようにメッキ等の防錆処理を施すことが可能となる。このため、ネック本体部１６のさび付きを防止することができる。
【００３６】
このネック本体部１６は、長くてしかもフィラーネック上部にあって外部から目立つため、このネック本体部１６のさび付きを防止できることで外観上の体裁も良くなる。
【００３７】
ところで、この構成において、フランジ１７の外径寸法Ｌ１が小さいと、このフランジ１７の内外径差（ロウ付け部分Ａと溶接部分Ｗとの距離）Ｌ２が小さくなるため、タンク本体１２に対する溶接時にロウ付け部分Ａに伝わる溶接熱によってロウが溶融するおそれがある。
【００３８】
そこで、フランジ１７の外径寸法Ｌ１(内外径差Ｌ２)は、溶接部分Ｗから伝わる溶接熱によってロウ付け部分Ａのロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定されている。従って、軽量化を目指すあまりフランジ外径寸法を小さくし過ぎた結果、ネック本体部とフランジの結合強度が低下するという弊害を招くおそれがない。
【００３９】
第２実施形態（図３,４参照）
第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００４０】
第２実施形態の燃料タンク１８において、フィラーネック１９は、第１実施形態のネック本体部１６と同様にメッキ等の防錆処理を施された円筒状のネック本体部２０と筒体２１とがフィラーネック長さ方向に連続する状態で相対向する端面で摩擦圧接により結合・一体化されて構成され、筒体２１の下端外周部がタンク本体１２の上面に溶接されている。図４中、Ｂは摩擦圧接部分、Ｗは溶接部分である。
【００４１】
ここで、溶接される筒体２１は、溶接に適するように相対的に大きな肉厚寸法を有し、かつ、溶接に必要な最小限の長さ寸法に設定されている。
【００４２】
一方、非溶接部分であるネック本体部２０は、必要な強度を確保し得る範囲で必要最小限に薄肉で、かつ、決められたフィラーネック全長寸法の範囲で最大限に長く設定されている。
【００４３】
つまり、第１実施形態と同様に、相対的にネック本体部２０が薄肉で長く、取付部である筒体２１が厚肉で短く形成されている。
【００４４】
なお、上記肉厚寸法の差により、ネック本体部２０と筒体２１の継ぎ目に段部２２が形成される。この場合、実施形態では両部１９,２０の外径寸法が等しく設定されているため、内周側に段部２２が形成される。従って、結合部分が目立たないため、すっきりした外観が得られ、意匠的に好ましいものとなる。
【００４５】
但し、ネック本体部２０と筒体２１の内径寸法を同一とし、外周側に段部２２が形成されるようにしてもよい。
【００４６】
この第２実施形態によっても、第１実施形態と同様に、材料費を安くできるとともに、フィラーネック１９全体の重量を軽くし、タンク本体１２の重量負担を軽減することができる。
【００４７】
この場合、ネック本体部２０と短い筒体２１とを長さ方向に結合してフィラーネック１９を構成するため、第１実施形態以上にフィラーネック１９の軽量化の効果が高いものとなる。
【００４８】
また、ネック本体部２０と筒体２１とを摩擦圧接するため、両者をロウ付けする場合のように、タンク外面に対する筒体の溶接時に溶接熱によってロウ付け部分が溶融するという問題がない。従って、筒体２１を必要最小限に短く（ネック本体部２０を長く）することができる。このため、実施形態のようにネック本体部２０に防錆処理を施しておけば、さび付きを防止できる範囲を長くとることができる。しかも、摩擦圧接するため、防錆処理を施しても、強固な結合状態を確保することができる。
【００４９】
ところで、第１及び第２両実施形態の変形形態として、ネック本体部１６とフランジ１７、ネック本体部２０と筒体２１とをロウ付け、摩擦圧接に代えて接着やかしめ等の他の手段によって結合・一体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるフィラーネックの組立前の斜視図である。
【図２】同フィラーネックをタンク本体に取付けた状態の拡大断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態にかかるフィラーネックの組立前の斜視図である。
【図４】同フィラーネックをタンク本体に取付けた状態の拡大断面図である。
【図５】従来の燃料タンクの一部切欠正面図である。
【図６】同タンクにおけるフィラーネック取付部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１１  燃料タンク
１２  燃料タンク本体
１３  給油口
１４  フィラーネック
１５  キャップ
１６  ネック本体部
１７  フランジ
Ａ  ロウ付け部分
Ｌ１  フランジの外径寸法
Ｌ２  フランジの内外径差
１８  燃料タンク
１９  フィラーネック
２０  ネック本体部
２１  筒体
２２  段部
Ｂ  摩擦圧接部分
Ｗ  溶接部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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