(57)【要約】【課題】本発明は、建築仕上材の厚さ寸法をほぼ一定とすることができ、建築仕上材の使用量を低減させることができるとともに、壁面形成作業の際に建築仕上材に亀裂が発生することを抑えることができるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】縦枠９及び上枠１０の乗場側端面部９ｃ，１０ｃと、乗場側縁部２ｂとの間には、仕上壁下地部材１１が渡されている。仕上壁下地部材１１の傾斜下地面部１１ｃは、乗場出入口２ａの奥行き方向に対して傾斜して設けられている。仕上壁下地部材１１の乗場側の面には、網状の下地金１４が貼り付けられて固定されている。仕上壁下地部材１１の乗場側の面には、建築仕上材５が塗布されており、その建築仕上材５によって、出入口仕上壁部５ｂが形成されている。【選択図】図４
2009120314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口が設けられた乗場壁と、上記乗場出入口及び乗場に隣接する上記乗場壁の乗場側縁部から上記乗場出入口の奥行き方向昇降路側に間隔をおいて乗場側の端面部が配置され、上記乗場出入口に設けられた乗場三方枠とを繋ぎ、仕上壁を形成する建築仕上材の下地をなすエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置であって、
上記乗場三方枠の乗場側の端面部と上記乗場側縁部との間を渡すように上記乗場出入口の奥行き方向に対して傾斜して配置され上記乗場へ向けられた傾斜下地面を有し、上記傾斜下地面に上記建築仕上材が塗布されることによって上記仕上壁が形成される仕上壁下地部材
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置。
【請求項２】
上記仕上壁下地部材は、金属板によって構成されており、
上記仕上壁下地部材の乗場三方枠側の端部には、上記乗場三方枠の乗場側の端面部に沿って上記傾斜下地面に対して鋭角をなすように折り曲げられて、上記乗場三方枠の乗場側の端面部の両面を挟み込むように断面Ｕ字状に折り曲げられた三方枠側取付部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置。
【請求項３】
上記仕上壁下地部材は、上記乗場壁に取り付けられた第１下地片と、上記乗場三方枠に取り付けられた第２下地片とに分割されて構成されており、
上記第１下地片及び上記第２下地片は、互いに重なり合うように組み合わされて接続されており、互いに摺動されることによって、上記傾斜下地面の面積を調節可能となっていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗場壁の乗場側縁部と乗場三方枠との間を繋ぎ、仕上壁を形成する建築仕上材の下地をなすエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的なエレベータでは、乗場壁の厚さ寸法と、その乗場壁の仕上壁部の厚さ寸法（見込寸法）とに応じて乗場三方枠の厚さ寸法を設定しており、設置環境毎に乗場三方枠の厚さ寸法が異なっていたため、乗場三方枠を作り置きすることが困難であり、また厚さ寸法に応じて乗場三方枠の製造コストが増加していた。
【０００３】
これに対して、従来のエレベータ用三方枠の建物壁への取付装置では、厚さ寸法を一定に量産された乗場三方枠が乗場出入口に設けられて、乗場出入口に隣接する乗場壁の端面に接合された第１面部と、縦枠の乗場側の端面に接合された第２面部とを有する断面Ｌ字状の接続金によって、乗場壁と乗場三方枠とが接続される。そして、乗場壁と乗場三方枠との間に例えばモルタル等の建築仕上材が塗布（充填）されて、乗場出入口の仕上壁が形成される（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平４−３４５４８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来のエレベータ用三方枠の建物壁への取付装置では、乗場壁と三方枠とを接続する接続金の両端を繋ぐように、断面直角三角形状に建築仕上材が塗布されて仕上壁が形成されるため、建築仕上材の使用量が乗場数に比例して多くなっていた。また、断面直角三角形状に仕上壁が形成されるため、仕上壁における直角三角形の斜辺の端部と、直角三角形の斜辺の中心部とでは、仕上壁の厚さ寸法が大きく異なり、建築仕上材が乾燥するまでの時間差によって建築仕上材に亀裂が入ることがある。このように建築仕上材に亀裂が入った場合には、壁面形成作業をやり直す必要があり、壁面形成作業の作業効率が低下していた。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、建築仕上材の厚さ寸法をほぼ一定とすることができ、建築仕上材の使用量を低減させることができるとともに、壁面形成作業の際に建築仕上材に亀裂が発生することを抑えることができるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置は、乗場出入口が設けられた乗場壁と、乗場出入口及び乗場に隣接する乗場壁の乗場側縁部から乗場出入口の奥行き方向昇降路側に間隔をおいて乗場側の端面部が配置され、乗場出入口に設けられた乗場三方枠とを繋ぎ、仕上壁を形成する建築仕上材の下地をなすものであって、乗場三方枠の乗場側の端面部と乗場側縁部との間を渡すように乗場出入口の奥行き方向に対して傾斜して配置され乗場へ向けられた傾斜下地面を有し、傾斜下地面に建築仕上材が塗布されることによって仕上壁が形成される仕上壁下地部材を備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置は、乗場三方枠の乗場側の端面部と乗場側縁部との間を渡すように乗場出入口の奥行き方向に対して傾斜して傾斜下地面が配置されているので、建築仕上材の厚さ寸法をほぼ一定とすることができ、建築仕上材の使用量を低減させることができるとともに、壁面形成作業の際に建築仕上材の亀裂の発生を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場を示す斜視図である。図２，３は、図１の乗場出入口２ａを示す断面図である。
図において、建物には、昇降路１ａ、複数の乗場１ｂ、昇降路１ａと各乗場１ｂとを仕切る乗場壁２が設けられている。昇降路１ａには、ロープ（図示せず）によってかご（図示せず）が吊り下げられている。
【００１０】
各階の乗場１ｂの乗場壁２には、乗場出入口２ａが設けられている。乗場出入口２ａは、一対の乗場ドア３によって開閉される。また、乗場壁２は、乗場出入口２ａの開口領域と乗場１ｂとに隣接する乗場側縁部２ｂを有している。さらに、乗場壁２には、かごの位置を表示する表示部と、利用者によって操作されるボタン部とを有する乗場表示器４が埋め込まれている。さらにまた、乗場壁２の厚さ方向乗場１ｂ側の面（コンクリート面）には、例えばモルタル等の建築仕上材５が塗布されて、乗場仕上壁部５ａが形成されている。
【００１１】
乗場床１ｃにおける乗場出入口２ａの開口領域に隣接する箇所には、乗場敷居６が固定されている。乗場敷居６の上面には、敷居溝６ａが設けられている。敷居溝６ａには、乗場ドア３の脚部が挿入されている。また、乗場敷居６の上面には、乗場三方枠（小枠三方枠）７が立設されている。さらに、乗場敷居６の昇降路１ａ側の端部には、トーガード８が設けられている。
【００１２】
乗場三方枠７は、乗場側縁部２ｂから乗場出入口２ａの奥行き方向昇降路１ａ側に位置をずらして、乗場出入口２ａに配置されている。また、乗場三方枠７は、乗場出入口２ａの側部に沿う一対の縦枠９と、一対の縦枠９の上端同士を繋ぎ乗場出入口２ａの間口方向に沿う上枠１０とを有している。縦枠９の下端部は、アンカーボルト（図示せず）により螺入されることによって、乗場敷居６に固定されている。
【００１３】
縦枠９及び上枠１０の形状は、断面コ字状である。縦枠９は、乗場出入口２ａの間口方向に沿い昇降路１ａ側に配置された昇降路側端面部９ａと、昇降路側端面部９ａの乗場出入口２ａ側の端部から乗場１ｂ側に折り曲げられ乗場出入口２ａの奥行き方向に沿う中間面部９ｂと、中間面部９ｂの昇降路側端面部９ａの反対側の端から反乗場出入口２ａ側に折り曲げられた乗場側端面部９ｃとを有している。ここで、乗場側端面部９ｃは、乗場側縁部２ｂから乗場出入口２ａの奥行き方向昇降路１ａ側に間隔をおいて配置されている。上枠１０は、縦枠９と同様に、昇降路側端面部１０ａ、中間面部１０ｂ及び乗場側端面部１０ｃとを有している。
【００１４】
縦枠９及び上枠１０の乗場側端面部９ｃ，１０ｃと、乗場側縁部２ｂとの間には、仕上壁下地部材（下地用堰板）１１が渡されている。図４は、図２の一部を拡大して示す断面図である。図５は、図４の仕上壁下地部材１１を拡大して示す斜視図である。仕上壁下地部材１１は、金属板によって構成されている。また、仕上壁下地部材１１は、縦枠９の高さ方向、及び上枠１０の長手方向に沿ってそれぞれ配置されている。さらに、仕上壁下地部材１１は、乗場壁側取付部１１ａ、三方枠側取付部１１ｂ及び傾斜下地面部１１ｃを有している。乗場壁側取付部１１ａ及び三方枠側取付部１１ｂには、それぞれ複数の取付孔（又は取付溝）１１ｄが高さ方向に間隔をおいて設けられている。
【００１５】
乗場壁側取付部１１ａの取付孔１１ｄには、アンカーボルト１２が挿入され、そのアンカーボルト１２が乗場壁２へ螺入されることにより、乗場壁側取付部１１ａが乗場側縁部２ｂに取り付けられている。三方枠側取付部１１ｂの取付孔１１ｄには、ねじ１３が挿入され、そのねじ１３が縦枠９又は上枠１０へそれぞれ螺入されることにより、三方枠側取付部１１ｂが縦枠９又は上枠１０にそれぞれ接続されている。
【００１６】
傾斜下地面部１１ｃは、乗場壁側取付部１１ａと三方枠側取付部１１ｂとの間に配置されている。また、傾斜下地面部１１ｃは、乗場出入口２ａの奥行き方向に対して傾斜して設けられている。さらに、傾斜下地面部１１ｃの一方の面は、乗場１ｂへ向けられており、傾斜下地面を構成している。即ち、傾斜下地面部１１ｃの傾斜下地面は、縦枠９及び上枠１０の乗場側端面部９ｃ，１０ｃと乗場側縁部２ｂとの間を渡すように配置されている。
【００１７】
仕上壁下地部材１１の乗場側の面には、網状の下地金（メタルラス、エキスパンドメタル）１４が貼り付けられている。仕上壁下地部材１１の乗場側の面には、建築仕上材５が塗布されており、その建築仕上材５によって、出入口仕上壁部５ｂが形成されている。つまり、仕上壁下地部材１１は、建築仕上材５の下地をなしている。なお、上枠１０に接続された仕上壁下地部材１１の構成は、縦枠９に接続された仕上壁下地部材１１の構成と同様である。
【００１８】
上記のようなエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置では、乗場側端面部９ｃ，１０ｃと乗場側縁部２ｂとの間を渡すように乗場出入口２ａの奥行き方向に対して傾斜して傾斜下地面が配置されているので、建築仕上材５の厚さ寸法をほぼ一定とすることができ、建築仕上材５の使用量を低減させることができるとともに、出入口仕上壁部５ｂの壁面形成作業の際に建築仕上材５に亀裂が発生することを抑えることができる。
【００１９】
また、傾斜下地面に網状の下地金１４が固定されているので、傾斜下地面における建築仕上材５の塗着性を向上させることができ、出入口仕上壁部５ｂの形成作業を向上させることができる。
【００２０】
ここで、従来のエレベータ用三方枠の建物壁への取付装置では、建築仕上材を形成する際に、建築仕上材の厚さ寸法の調整を行う必要があるため、ある程度熟練した左官工事担当者が仕上壁の形成作業を行う必要があったが、上記のようなエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置では、建築仕上材５の厚さ寸法が一定となるので、出入口仕上壁部５ｂの形成作業を容易に行うことができ、左官工事担当者の技量に依らずとも出入口仕上壁部５ｂの形成を行うことができる。
【００２１】
なお、実施の形態１では、仕上壁下地部材１１が金属板によって構成されていたが、仕上壁下地部材は、傾斜下地面を有していればよく、金属板に限定するものではない。例えば、仕上壁下地部材は、断面三角形状の柱状体であってもよい。
【００２２】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２について説明する。図６は、実施の形態２によるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を示す断面図である。図７は、図６の仕上壁下地部材２１の取付状態を示す斜視図である。実施の形態２の仕上壁下地部材２１は、乗場壁２に接続された乗場壁側取付部２１ａ、乗場三方枠７に接続された三方枠側取付部２１ｂ、及び傾斜下地面を構成する傾斜下地面部２１ｃを有している。
【００２３】
乗場壁側取付部２１ａは、傾斜下地面部２１ｃに対して鋭角をなすように傾斜下地面部２１ｃから折り曲げられて、乗場出入口２ａに隣接する乗場壁２の端面に沿って配置されている。また、乗場壁側取付部２１ａには、アンカーボルト１２挿入用の取付孔が設けられている。
【００２４】
三方枠側取付部２１ｂは、傾斜下地面部２１ｃに対して鋭角をなすように傾斜下地面部２１ｃから折り曲げられて、乗場側端面部９ｃ，１０ｃの両面を挟み込むように断面Ｕ字状に折り曲げられている。即ち、三方枠側取付部２１ｂは、縦枠９又は上枠１０の乗場側端面部９ｃ，１０ｃを、乗場出入口２ａの奥行き方向昇降路１ａ側及び乗場１ｂ側の両側から挟み込むように配置されている。また、三方枠側取付部２１ｂには、ねじ１３挿入用の取付孔が設けられている。
【００２５】
傾斜下地面部２１ｃには、乗場壁側取付部２１ａ及び三方枠側取付部２１ｂの取付孔に対応するように、アンカーボルト１２又はねじ１３と工具（ドライバ）２２とを挿入するための貫通孔２１ｄが設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２６】
上記のようなエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置では、乗場側端面部９ｃ，１０ｃの両面を挟み込むように断面Ｕ字状に折り曲げられた三方枠側取付部２１ｂによって、仕上壁下地部材２１が乗場三方枠７に取り付けられているので、乗場三方枠７に仕上壁下地部材２１を取り付ける際に、乗場三方枠７に設けられた取付孔の位置と三方枠側取付部２１ｂの取付孔との位置が互いにずれている場合であっても、乗場側端面部９ｃ，１０ｃに対する三方枠側取付部２１ｂの挟み込み量を調節することによって、それらの取付孔同士の位置合わせを容易に行うことができ、取付作業性を向上させることができる。
【００２７】
また、乗場側端面部９ｃ，１０ｃに対する三方枠側取付部２１ｂの挟み込み量を調節することによって、傾斜下地面部２１ｃの傾斜角の微調整を容易に行うことができる。
【００２８】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３について説明する。図８は、実施の形態３によるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を示す断面図である。図９は、図８の第１下地片３２及び第２下地片３３を拡大して示す分解斜視図である。実施の形態１，２では、仕上壁下地部材１１が１枚の金属板によって構成されていたが、実施の形態３では、仕上壁下地部材３１が第１下地片３２と第２下地片３３とに分割されて構成されている。
【００２９】
第１下地片３２には、乗場壁２に接続された乗場壁側取付部３２ａ、及び傾斜下地面の一部を構成する第１傾斜下地面部３２ｂを有している。第２下地片３３には、乗場三方枠２に接続された三方枠側取付部３３ａ、及び傾斜下地面の一部を構成する第２傾斜下地面部３３ｂを有している。
【００３０】
乗場壁側取付部３２ａには、アンカーボルト１２挿入用の取付溝３２ｃが設けられている。第１傾斜下地面部３２ｂには、傾斜方向に沿う長孔３２ｄが設けられている。長孔３２ｄには、ねじ３４がワッシャ３５を介して挿入される。三方枠側取付部３３ａには、ねじ１３挿入用の取付溝３３ｃが設けられている。第２傾斜下地面部３３ｂには、ねじ３４螺入用のねじ孔３３ｄが設けられている。
【００３１】
つまり、ねじ３４が長孔３２ｄを通してねじ孔３３ｄに螺入されることによって、第１下地片３２及び第２下地片３３が、互いに重なり合うように組み合わされて接続されている。また、第１下地片３２及び第２下地片３３は、長孔３２ｄに沿って、第１傾斜下地面部３２ｂ及び第２傾斜下地面部３３ｂの傾斜方向へ互いに摺動可能となっている。そして、第１下地片３２及び第２下地片３３が互いに摺動されることによって、傾斜下地面の面積が調節される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３２】
上記のようなエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置では、第１下地片３２及び第２下地片３３が互いに重なり合うように組み合わされて接続されており、第１下地片３２及び第２下地片３３が互いに摺動されることによって、傾斜下地面の面積を調節可能となっているので、乗場側縁部２ｂに対して乗場三方枠７に取付誤差が生じている場合に、第１傾斜下地面部３２ｂ及び第２傾斜下地面部３３ｂを組み合わせた傾斜下地面の面積を調節することによって、乗場三方枠７の取付誤差を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場を示す斜視図である。
【図２】図１の乗場出入口を示す断面図である。
【図３】図１の乗場出入口を示す断面図である。
【図４】図２の一部を拡大して示す断面図である。
【図５】図４の仕上壁下地部材を拡大して示す斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を示す断面図である。
【図７】図６の仕上壁下地部材の取付状態を示す斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場出入口の仕上壁下地装置を示す断面図である。
【図９】図８の第１下地片及び第２下地片を拡大して示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ａ  昇降路、１ｂ  乗場、２  乗場壁、２ａ  乗場出入口、２ｂ  乗場側縁部、５  建築仕上材、５ａ  乗場仕上壁部、５ｂ  出入口仕上壁部、７  乗場三方枠、９  縦枠、９ｃ  乗場側端面部、１０  上枠、１０ｃ  乗場側端面部、１１，２１，３１  仕上壁下地部材、１１ｃ，２１ｃ  傾斜下地面部、１４  下地金、２１ｂ  三方枠側取付部、３２  第１下地片、３２ｂ  第１傾斜下地面部、３３  第２下地片、３３ｂ  第２傾斜下地面部。
【図１】
2009120314.tif 000003
【図２】
2009120314.tif 000004
【図３】
2009120314.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009120314.tif 000009
【図８】
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【図９】
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