(57)【要約】【課題】本発明は、組み付けたガーニッシュとの間の不均一な隙間の発生を防止するとともに、隙間を目立たなくすることができるフロントフェンダを提供することを課題とする。【解決手段】本発明は、アルミブロー成形により形成されるフロントフェンダ１であって、フェンダ本体部２から車両の後方に傾斜するようにフロントピラー側に延出する延出部３と、前記フェンダ本体部２に対して前記延出部３がなす角度が鋭角となる内角部４に形成されたガーニッシュ取付用フランジ５とを備えており、前記ガーニッシュ取付用フランジ５は、前記アルミブロー成形時の絞り加工で車内側に湾曲するように形成されていることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミブロー成形により形成されるフロントフェンダであって、
フェンダ本体部から車両の後方に傾斜するようにフロントピラー側に延出する延出部と、
前記フェンダ本体部に対して前記延出部がなす角度が鋭角となる内角部に形成されたガーニッシュ取付用フランジとを備えており、
前記ガーニッシュ取付用フランジは、前記アルミブロー成形時の絞り加工で車内側に湾曲するように形成されていることを特徴とするフロントフェンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントフェンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のフロントフェンダとしては、その後方上部にガーニッシュを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。ここで参照する図５（ａ）は、従来のフロントフェンダにおける後方上部の側面部分拡大図、図５（ｂ）は、（ａ）のＶ−Ｖ断面図である。
図５（ａ）に示すように、このフロントフェンダ１１は、フェンダ本体部１２からフロントピラー２０側に延出する延出部１３を備えており、フェンダ本体部１２の後方上部とこの延出部１３とでなす角は鋭角となっている。そして、フェンダ本体部１２の後方上部と延出部１３との間には、ガーニッシュ１６が組み付けられている。このガーニッシュ１６は、樹脂で形成されており、フロントピラー２０とフェンダ本体部１２との間に配置されたウインドガラスＧの前側に配置されることとなる。
そして、ガーニッシュ１６は、図５（ｂ）に示すように、ウインドガラスＧとフロントフェンダ１１との間に嵌め入れらて組み付けられることとなる。
【特許文献１】特開２００５−１４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記したように、特許文献１のフロントフェンダ１１では、ガーニッシュ１６がフロントフェンダ１１とウインドガラスＧとの間に嵌め入れられることによって組み付けられるので（図５（ｂ）参照）、ガーニッシュ１６は、フロントフェンダ１１に対して微妙に位置ズレする場合がある。その結果、ガーニッシュ１６の周りには、フロントフェンダ１１との間に不均一な隙間が発生するという問題があった。
また、従来のフロントフェンダ１１は、プレス成形で形成されているために、フェンダ本体部１２と延出部１３とでなす角部１４（図５（ａ）参照）に絞り加工を施すことが困難であったことから、特に、この角部１４に対するガーニッシュ１６の突合せ部に隙間が目立つという問題もあった。
【０００４】
そこで、本発明は、組み付けたガーニッシュとの間の不均一な隙間の発生を防止するとともに、隙間を目立たなくすることができるフロントフェンダを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決する本発明は、アルミブロー成形により形成されるフロントフェンダであって、フェンダ本体部からフロントピラー側に延出することで車両の後方に傾斜するようにフェンダ本体部に形成される延出部と、前記フェンダ本体部に対して前記延出部がなす角度が鋭角となる内角部に形成されたガーニッシュ取付用フランジとを備えており、前記ガーニッシュ取付用フランジは、前記アルミブロー成形時の絞り加工で車内側に湾曲するように形成されていることを特徴とする。
【０００６】
このフロントフェンダは、アルミブロー成形により形成されるので、従来のプレス成形では困難であったフェンダ本体部に対して延出部がなす角度が鋭角となる内角部での絞り加工が可能となっている。そして、このフロントフェンダの前記した内角部には、絞りで車内側に湾曲するようにガーニッシュ取付用フランジが設けられている。
したがって、このフロントフェンダは、ガーニッシュを、内角部に形成されたガーニッシュ取付用フランジに固定することができる。その結果、このフロントフェンダは、ガーニッシュがフロントフェンダに対して位置ズレすることを効果的に防止し、ガーニッシュとの間で不均一な隙間が発生することを的確に防止する。
【０００７】
また、このフロントフェンダでは、ガーニッシュ取付用フランジが絞りで車内側に湾曲するように形成されているので、このガーニッシュ取付用フランジに取り付けられたガーニッシュの縁部は、ガーニッシュ取付用フランジの湾曲面に当接することとなる。その結果、ガーニッシュ取付用フランジが形成されたフロントフェンダの内角部周りでは、フロントフェンダとガーニッシュとの突合せ部分の隙間が目立たなくなる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のフロントフェンダによれば、組み付けたガーニッシュとの間の不均一な隙間の発生を防止するとともに、隙間を目立たなくすることができる。そして、本発明のフロントフェンダによれば、アルミブロー成形によって、延出部とフェンダ本体部とがなす内角部の角度が小さくとも、絞りでガーニッシュ取付用フランジを形成することができるので、内角部の角度の選択幅が広がって、デザインの自由度を向上させてることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明に係るフロントフェンダの実施形態について適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図１は、実施形態に係るフロントフェンダを備えた車両の斜視図である。図２は、図１のＡ部の拡大図であって、車両の左側面から見た図である。図３（ａ）は、フロントフェンダの後方上部の部分拡大図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ方向から見たガーニッシュ取付用フランジの斜視図である。なお、以下の説明での前後上下の方向は、図１に示す車両の前後上下の方向を基準とする。また、本発明のフロントフェンダは左側のフロントフェンダについてのみ説明し、右側のフロントフェンダについての説明は省略する。
【００１０】
図１に示すように、フロントフェンダ１は、車両ＭのフロントドアＤの前方に配置される板材であって、後記するアルミブロー成形で形成されたものである。このフロントフェンダ１には、後記するように、略三角形状のガーニッシュ６が取り付けられることとなる。
【００１１】
このフロントフェンダ１は、フェンダ本体部２からフロントピラー１０側に延出する延出部３を備えている。
さらに詳しく説明すると、図２に示すように、延出部３は、フェンダ本体部２から車両Ｍの後方に傾斜するように形成されており、延出部３の先端部は、フロントピラー１０のアウトサイドパネル１０ａの下端部まで延びている。
【００１２】
そして、延出部３は、図３（ａ）に示すように、前記した傾斜によってフェンダ本体部２の後方上部２ａに対してなす角度が鋭角となっており、この鋭角となる内角部４には所定の曲率でＲ部４ａが形成されている。
【００１３】
このようなフロントフェンダ１には、内角部４（Ｒ部４ａ）にガーニッシュ取付用フランジ５が形成されている。このガーニッシュ取付用フランジ５は、後記するアルミブロー成形時に絞り加工で形成されたものである。
そして、ガーニッシュ取付用フランジ５は、図３（ｂ）に示すように、絞り加工によって車内側に凸となるように湾曲している。このようなガーニッシュ取付用フランジ５には、ガーニッシュ６（図２参照）を取り付けるための取付孔５ａが形成されている。
【００１４】
このようなフロントフェンダ１は、アルミニウム合金板を熱間（高温）ブロー成形する、いわゆるアルミブロー成形で形成される。このアルミブロー成形は、公知の方法を使用することができ、アルミニウム合金板としては、例えば、５０００系のアルミニウム合金板や６０００系のアルミニウム合金板を使用することができる。また、アルミブロー成形時の温度等の成形条件は、使用するアルミニウム合金板の種類や厚さに応じて適宜に設定することができ、アルミニウム合金板に可塑性を付与できる程度に設定される。なお、アルミブロー成形は、アルミニウム合金板に気体を吹き付けてアルミニウム合金板を金型側に接触させるもののほか、金型側にアルミニウム合金板を吸引してアルミニウム合金板を金型側に接触させるものであってもよい。
【００１５】
このようなアルミブロー成形によれば、フェンダ本体部２と延出部３とが鋭角をなす内角部４（Ｒ部４ａ）においても、従来のプレス成形では困難であった絞り加工を容易に施すことが可能となる。その結果、鋭角をなす内角部４（Ｒ部４ａ）においても車内側に湾曲するように深く絞ったガーニッシュ取付用フランジ５を形成することが可能となる。
【００１６】
次に、このようなフロントフェンダ１に対するガーニッシュ６の取付け方法について説明する。ここで参照する図４は、図２のＩＶ−ＩＶ断面図であり、ガーニッシュ取付用フランジにガーニッシュを取り付けた様子を示す図である。
【００１７】
本実施形態で使用するガーニッシュ６は、図２に示すように、フロントフェンダ１のフェンダ本体部２の後方上部と、延出部３と、フロントドアＤの前端部と、フロントピラー１０の下端部とで囲まれて形成されるスペースの形状に対応するように、平面視で略三角形状を呈している。ちなみに、このガーニッシュ６は、樹脂で形成されている。
【００１８】
このガーニッシュ６は、図４に示すように、その裏面（車内側の面）に立設されるピンＰを有している。このピンＰは、ガーニッシュ取付用フランジ５の取付孔５ａの位置に対応する位置に設けられている。つまり、ピンＰが設けられる位置は、図２に示すように、フロントフェンダ１の延出部３とフェンダ本体部２とがなす角度と略同じ鋭角となっているガーニッシュ６の前端側に設定されることとなる。
【００１９】
そして、このピンＰは、図４に示すように、その先端に取り付けられたクリップＣとともに取付孔５ａに嵌め入れられることで、ガーニッシュ６をガーニッシュ取付用フランジ５に固定することとなる。つまり、ガーニッシュ６は、その前端側でガーニッシュ取付用フランジ５に固定されることとなる。
【００２０】
ちなみに、図２に示すガーニッシュ６は、このようにガーニッシュ取付用フランジ５に固定されるとともに、フロントフェンダ１の延出部３、フェンダ本体部２、およびフロントピラー１０の下端部の少なくともいずれかに形成されたフランジ（図示省略）に固定されるものであってもよい。
【００２１】
次に、本実施形態に係るフロントフェンダ１の作用効果について説明する。
本実施形態に係るフロントフェンダ１は、前記したように、フェンダ本体部２と延出部３とがなす鋭角の内角部４にガーニッシュ取付用フランジ５を備えているので、ガーニッシュ取付用フランジ５を介してガーニッシュ６を固定することが可能となる。その結果、フロントフェンダ１は、ガーニッシュ６がフロントフェンダ１に対して位置ズレすることを効果的に防止し、ガーニッシュ６との間で不均一な隙間が発生することを的確に防止することができる。
【００２２】
また、ガーニッシュ６は、前記したように、フロントフェンダ１の延出部３とフェンダ本体部２とがなす角度と略同じ鋭角となっているその前端側がガーニッシュ取付用フランジ５に固定されるので、フロントフェンダ１に対する位置ズレを、より確実に防止することができる。
【００２３】
また、このフロントフェンダ１では、ガーニッシュ取付用フランジ５が絞りで車内側に湾曲するように形成されているので、図４に示すように、ガーニッシュ取付用フランジ５に取り付けられたガーニッシュ６の縁部６ａは、ガーニッシュ取付用フランジ５の湾曲面５ｂに当接することとなる。その結果、ガーニッシュ取付用フランジ５が形成されたフロントフェンダ１の内角部４（図３（ａ）参照）周りでは、フロントフェンダ１とガーニッシュ６との突合せ部分の隙間が目立たなくなる。また、このフロントフェンダ１では、フロントフェンダ１とガーニッシュ６との突合せ部分の隙間が目立たなくなるので、隙間の目立ちを防止するリップ等をガーニッシュ６に設ける必要がない。したがって、ガーニッシュ６の材質をリップ等の弾性に合わせて弾性材料とする必要もないので、ガーニッシュ６の材質の選択幅が広がる。
【００２４】
また、このフロントフェンダ１は、アルミブロー成形によって形成されるので、延出部３とフェンダ本体部２とが鋭角となる内角部４のＲ部４ａの曲率半径が小さくとも、絞りでガーニッシュ取付用フランジ５を形成することができる。その結果、このフロントフェンダ１は、Ｒ部４ａの曲率半径の選択幅が広がって、デザインの自由度を向上させることができる。つまり、新しいデザインを得ることができる。
【００２５】
本発明は前記実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。
前記実施形態では、略三角形状のガーニッシュ６を固定するフロントフェンダ１について説明したが、本発明のフロントフェンダ１は、ガーニッシュ６の形状をこれに限定するものではない。したがって、例えば、フェンダ本体部２の後方上部と、延出部３との間の領域に、ウインドガラスを配置するものにあっては、ガーニッシュは、ウインドガラスの周囲に沿って設けられる帯状のモールであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態に係るフロントフェンダを備えた車両の斜視図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図であり、車両の左側面から見た図である。
【図３】（ａ）は、フロントフェンダの後方上部の部分拡大図、（ｂ）は、（ａ）のＢ方向から見たガーニッシュ取付用フランジの斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図であり、ガーニッシュ取付用フランジにガーニッシュを取り付けた様子を示す図である。
【図５】（ａ）は、従来のフロントフェンダにおける後方上部の側面部分拡大図、（ｂ）は、（ａ）のＶ−Ｖ断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      フロントフェンダ
２      フェンダ本体部
３      延出部
４      内角部
４ａ    Ｒ部
５      ガーニッシュ取付用フランジ
６      ガーニッシュ
１０    フロントピラー
Ｍ      車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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