(57)【要約】【課題】本発明は衝突発生した場合の乗員をイスイスに固定されても慣性力での運動が続ける装置の提供することが課題にした。【解決手段】本発明は乗員室底部に固定する軌道と、その軌道に載せる移動軸と、その移動軸を制御するストッバと、前記の移動軸を取り付けられて安全ベルトを有するイスとを設け，衝突又は追突事故でイスに固定される乗員が慣性力での運動が続けるというような手段を用いて課題を解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物において、乗員室底部に固定する軌道と、その軌道に載せる移動軸と、安全ベルトを有するイスと、そのイスに取り付ける移動軸と、その移動軸を制御するストッバとを有し、普段の場合のイスが安定状態で、衝突又は追突事故発生した場合のイスが慣性力で軌道を沿って動ける衝突安全イス。
【請求項２】
乗り物において、乗員室底部に固定する中心軸承と、安全ベルトを有するイスと、イスに取り付ける軸足、伸縮軸足と、片端に揺柄軸承反対端に揺柄軸足を有する揺柄と、中心軸承を中心とする揺柄の回転運動を制御するストッバとを有し、普段の場合のイスが安定状態で、衝突又は追突事故発生した場合のイスが慣性力で中心軸承を中心とする回転運動できる衝突安全イス。
【請求項３】
乗り物において、前記請求項１記載の衝突安全イス及び前記請求項２記載の衝突安全イスを有する乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、乗り物において、正面衝突、又は追突事故時における乗員の安全を守る安全イスおよびその安全イスを有する乗り物に関する分野。
【背景技術】
【０００２】従来は、シートベルトによって衝突事故とき乗員をイスから飛び出されないように守ってきたが、そのイスが乗り物に固定されて乗り物と同じく運動状態が瞬間的に強制変更されるので、巨大な加速度が発生する、イスに固定される乗員がその加速度に陥りされやすく、二次被害になってしまう恐れがある。本発明はこのような二次被害を緩和する安全イスを提供、過去に本発明と類似する出願はありませんでした。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明は衝突発生した場合の乗員をイスから飛ばされないと同時に、急速増大する加速度の被害を避けるようにイスに固定されても慣性力での運動が続ける装置の提供することが課題にした。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本発明はイスを狭い乗員室中での連続慣性運動できるように揺柄回転運動式又は円圏軌道運動式のイスの提供で課題を解決した。
【発明の効果】
【０００５】本発明が提供したイスは、乗り物の運動状態が衝突荷重によって瞬間的に強制変更されるにしても慣性運動が続けることによって、乗員によって仕掛かる加速度が小さくなるので、乗員の首、脳など損傷されやすい臓器の二次傷害が小さくなれる、または追突された場合も同じ効果を有する。また、急ブレーキ、一般衝突事故、追突事故の場合でも乗員の動きがストッバの弾力的な制御力によって調整されるので、乗り心地良くする効果をも有すること。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明は乗員室底部に固定する軌道と、その軌道に載せる移動軸と、その移動軸を制御するストッバと、前記の移動軸を取り付けられて安全ベルトを有するイスとを設け、普段の場合前記の移動軸が前記のストッバの制御力によって前記の軌道にストップされるから、イスも動けない状態だが、衝突又は追突事故で急に加速度が発生した場合、前記の移動軸が慣性力で前記のストッバの制御力を突破して前記の軌道を沿って走り出せる、前記のイスが同じ運動になるので、イスに固定される乗員も慣性力での運動が続けることができる、というような手段を用いて課題を解決する。【０００７】本発明は乗員室底部と固定する中心軸承と、安全ベルトを有するイスと、イスに取り付ける軸足、伸縮軸足と、片端に揺柄軸承反対端に揺柄軸足を有する揺柄と、中心軸承を中心とする揺柄の回転運動を制御するストッバとを設け、揺柄軸承の穴に軸足又は伸縮軸足が挿し込まれ、反対端側の揺柄軸足を中心軸承の穴に挿し込む、ストッバが中心定位件によってストッバ固定件に連結されて定位件を中心とする回転することが可能だが、一定の範囲内での弾性的な回復能力を持たせるため、普段では常に揺柄を制御して安定する、急ブレーキ又は乗員の人身安全に影響の少ない衝突事故では中心軸承を中心とする揺柄の回転運動力が強くなってストッバを押して動きだすが、力が弱くてストッバを完全に突破することができず、しかもその力が段々弱くなるため、結果的にストッバの回復弾力によって原点に戻される、イスもが前後揺れした後に安定される、大衝突事故又は大追突事故の場合、中心軸承を中心とする揺柄の回転運動力が巨大になり、一気にストッバを圧倒して中心軸承を中心とする回転運動になるので、乗員もイスと共に回転運動状態になる。
【実施例１】
【０００８】図１は、固定件４によって乗員室底部６に固定する軌道１１と、安全ベルト３を有するイス１と、イス１に取り付ける軸足２、伸縮軸足１２と、軸足２の動きを制御するストッバ８とを設け、ストッバ８が中心定位件１０によってストッバ固定件９に連結されて中心定位件１０を中心とする回転が可能だが、一定の範囲内での弾性的な回復能力を持たせるため、普段では常に軸足２を制御して安定する、急ブレーキ又は乗員の人身安全に影響の少ない衝突事故では軸足２が力を得てストッバ８を押して動きだすが、力が弱くてストッバ８を完全に突破することができず、しかもその力が段々弱くなるため、結果的にストッバ８の回復弾力によって原点に戻される、イスもが前後揺れした後に安定される、大衝突事故又は大追突事故の場合、軸足２が大きな力を得てストッバ８を完全に圧倒して軌道１１を沿って慣性運動になるので、乗員もイスと共に軸足２と同じ運動状態になる。
【実施例２】
【０００９】図２は、固定件４によって乗員室底部６に固定する中心軸承５と、安全ベルト３を有するイス１と、イス１に取り付ける軸足２、伸縮軸足１２と、片端に揺柄軸承７ａ反対端に揺柄軸足７ｂを有する揺柄７と、中心軸承５を中心とする揺柄７の回転運動を制御するストッバ８とを設け、揺柄軸承７ａの穴に軸足２又は伸縮軸足１２が挿し込まれ、反対端側の揺柄軸足７ｂを中心軸承５の穴に挿し込む、ストッバ８が中心定位件１０によってストッバ固定件９に連結されて定位件１０を中心とする回転が可能だが、一定の範囲内での弾性的な回復能力を持たせるため、普段では常に揺柄７を制御して安定する、急ブレーキ又は乗員の人身安全に影響の少ない衝突事故では中心軸承５を中心とする揺柄７の回転運動力が強くなってストッバ８を押して動きだすが、力が弱くてストッバ８を完全に突破することができず、しかもその力が段々弱くなるため、結果的にストッバ８の回復弾力によって原点に戻される、イスもが前後揺れした後に安定される、大衝突事故又は大追突事故の場合、中心軸承５を中心とする揺柄７の回転運動力が巨大になり、一気にストッバ８を圧倒して中心軸承５を中心とする回転運動になるので、乗員もイスと共に回転運動状態になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】揺柄回転運動式イスのイスの背もれと固定架とが共に上下調整することが出来る本発明の一実施形態を示す構造説明図である。
【図２】伸縮軸足１２を有し、イスの背もれが正常位置から下に変動する場合伸縮軸足１２が中心軸承５に収納されて、正常位置に戻すと伸縮軸足１２が伸縮軸足室１３から中心軸承５に弾出する本発明の揺柄回転運動式イスの一実施形態を示す構造説明図である。
【図３】揺柄回転運動式イスの固定件４と、乗員室底部６と、中心軸承５と、イス１と、軸足２と、揺柄軸承７ａと、揺柄軸足７ｂと、揺柄７とストッバ８との構造関係示す説明図である。
【図４】揺柄回転運動式イスの衝突した場合の動き状態を示す説明図である
【図５】本発明の円圏軌道運動式イス一実施形態を示す構造説明図である。
【図６】本発明の円圏軌道運動式イスの固定件４と、乗員室底部６と、軌道１１と、イス１と、軸足２、伸縮軸足１２と、ストッバ８との構造関係及び運動形態を示す説明図である
【図７】本発明の円圏軌道運動式イスの一運動形態を示す説明図である
【図８】（１）本発明の円圏軌道運動式イスを有する乗り物の一実施形態を示す構造説明図である。（２）本発明の揺柄回転運動式イスを有する乗り物の一実施形態を示す構造説明図である。
【符号の説明】
【００１１】１．イス  ２．軸足  ３．安全ベルト  ４．固定件  ５．中心軸承  ６．乗員室底部  ７．揺柄  ７ａ．揺柄軸承  ７ｂ．揺柄軸足  ８．ストッバ  ９．ストッバ固定件  １０．中心定位件  １１．軌道  １２．伸縮軸足  １３．軸足内蔵室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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