(57)【要約】      （修正有）【課題】極めて簡単に、且つ迅速に、アクセルグリップを一定回転位置に固定した状態から、自由状態に復帰できるアクセルグリップ固定装置を提供する。【解決手段】アクセルグリップ２と同期的に回転し、その外周にラチェット歯４が刻設されたグリッププーリー３と、片持ち支持され自由端に噛合突部２１と、押圧突部２２を備えるラチェットアーム２０と、操作押圧部３１の操作杆３２の先端に傾斜面３３と平坦面３４とを備えるカム部３５を有し、操作杆３２の中間部に係止爪部３６を有するグリップ開度保持スイッチ３０とを備える。保持スイッチ３０は、スイッチケース３８内にあって、スイッチ戻しバネ４０により一側方Ａに押圧され、係止爪部３６は係止段部４２に臨んで配置され、操作杆３２の上側面３２ｂは規制片部４２にバネ４３により押圧配置される。噛合突部２１はラチェット歯４に臨んで配置され押圧突部２２はカム部３５に臨んで配置される。【選択図】図１
2009166527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が操作するアクセルグリップにより、スロットルボデーの吸気通路に配置される絞り弁が開閉される自動二輪車における絞り弁制御装置において、
アクセルグリップ（２）と同期的に回転し、
開弁用ワイヤー（Ｗａ）、閉弁用ワイヤー（Ｗｂ）をもって、絞り弁（８）と同期的に回転するスロットルドラム（９）と連結されるとともにその円周方向の外周にラチェット歯（４）が刻設されたグリッププーリー（３）と；
一端（２０ａ）が固定され、他端（２０ｂ）の自由端に、上方に向かい前記ラチェット歯に噛合する噛合突部（２１）と、下方に向かって突出する押圧突部（２２）と、を有するラチェットアーム（２０）と；
一端（３０ａ）に操作押圧部（３１）を有し、
操作押圧部（３１）より他側方（Ｂ）に向かって延出する操作杆（３２）の先端（３２ａ）に、傾斜面（３３）と、傾斜面（３３）の上端から一側方（Ａ）にのびる平坦面（３４）とを備えるカム部（３５）を有し、
操作杆（３２）の略中間部に上方に向かって突出する係止爪部（３６）を、有するグリップ開度保持スイッチ（３０）と、を備え、
前記グリップ開度保持スイッチは、
ステアリングパイプ（１）に固定されるスイッチケース（３８）内に、スイッチ戻しバネ（４０）により一側方（Ａ）に向けて押圧付勢されて移動自在に配置され、
係止爪部（３６）はスイッチケース（３８）に形成される係止段部（４２）に臨んで配置されるとともに操作杆（３２）の上側面（３２ｂ）は、スイッチケース（３８）に固定される規制片部（４２）に、押しバネ（４３）により弾性的に押圧されて当接配置され、
又、ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）は、グリッププーリー（３）のラチェット歯（４）に臨んで配置されるとともに押圧突部（２２）は、グリップ開度保持スイッチ（３０）のカム部（３５）に臨んで配置され、
グリップ開度保持スイッチ（３０）の操作押圧部（３１）をスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力に抗して他側方（Ｂ）に押圧移動することにより、
ラチェットアーム（２０）をカム部（３５）にて上方へ変位させて、押しバネ（４３）のバネ力にて噛合突部（２１）をラチェット歯（４）に弾性的に噛合するとともに係止爪部（３６）を係合段部（４２）にて係止してグリッププーリー（３）を一定回転位置に保持し、
一方、アクセルグリップ（２）を、開閉何れかの方向に回転することにより、
ラチェット歯（４）の外周端（４ａ）にて噛合突部（２１）の先端（２１ａ）を押圧してラチェットアーム（２０）を下動させ、
これによりカム部（３５）を含む操作杆（３２）を、押しバネ（４３）のバネ力に抗して下動させるとともに係止爪部（３６）と係止段部（４２）との係合を解除してスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力にてグリップ開度保持スイッチ（３０）を原位置に復帰させ、ラチェット歯（４）と噛合突部（２１）との噛合を解除してグリッププーリー（３）を自由状態に復帰させたことを特徴とする自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置。
【請求項２】
運転者が操作するアクセルグリップの回転角がアクセルポジションセンサーによって検出されてＥＣＵに向けて出力され、ＥＣＵからの出力信号に応じて回転するモータにより、スロットルボデーに配置される絞り弁が開閉される自動二輪車における絞り弁制御装置において、
アクセルグリップ（２）と同期的に回転し、
開方向操作ワイヤー（Ｗｃ）、閉方向操作ワイヤー（Ｗｄ）をもって、アクセルポジションセンサー（５０）のプーリー（５２）と連結されるとともにその円周方向の外周にラチェット歯（４）が刻設されたグリッププーリー（３）と；
一端（２０ａ）が固定され、他端（２０ｂ）の自由端に、上方に向かい前記ラチェット歯に噛合する噛合突部（２１）と、下方に向かって突出する押圧突部（２２）と、を有するラチェットアーム（２０）と；
一端（３０ａ）に操作押圧部（３１）を有し、
操作押圧部（３１）より他側方（Ｂ）に向かって延出する操作杆（３２）の先端（３２ａ）に、傾斜面（３３）と、傾斜面（３３）の上端から一側方（Ａ）にのびる平坦面（３４）とを備えるカム部（３５）を有し、
操作杆（３２）の略中間部に上方に向かって突出する係止爪部（３６）を、有するグリップ開度保持スイッチ（３０）と、を備え、
前記グリップ開度保持スイッチは、
ステアリングパイプ（１）に固定されるスイッチケース（３８）内に、スイッチ戻しバネ（４０）により一側方（Ａ）に向けて押圧付勢されて移動自在に配置され、
係止爪部（３６）はスイッチケース（３８）に形成される係止段部（４２）に臨んで配置されるとともに操作杆（３２）の上側面（３２ｂ）は、スイッチケース（３８）に固定される規制片部（４２）に、押しバネ（４３）により弾性的に押圧されて当接配置され、
又、ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）は、グリッププーリー（３）のラチェット歯（４）に臨んで配置されるとともに押圧突部（２２）は、グリップ開度保持スイッチ（３０）のカム部（３５）に臨んで配置され、
グリップ開度保持スイッチ（３０）の操作押圧部（３１）をスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力に抗して他側方（Ｂ）に押圧移動することにより、
ラチェットアーム（２０）をカム部（３５）にて上方へ変位させて、押しバネ（４３）のバネ力にて噛合突部（２１）をラチェット歯（４）に弾性的に噛合するとともに係止爪部（３６）を係合段部（４２）にて係止してグリッププーリー（３）を一定回転位置に保持し、
更に、前記グリップ開度保持スイッチの押圧移動が操作スイッチ（５３）よりＥＣＵ（Ｅ）に向けて出力され、
一方、アクセルグリップ（２）を、開閉何れかの方向に回転することにより、
ラチェット歯（４）の外周端（４ａ）にて噛合突部（２１）の先端（２１ａ）を押圧してラチェットアーム（２０）を下動させ、
これによりカム部（３５）を含む操作杆（３２）を、押しバネ（４３）のバネ力に抗して下動させるとともに係止爪部（３６）と係止段部（４２）との係合を解除してスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力にてグリップ開度保持スイッチ（３０）を原位置に復帰させ、ラチェット歯（４）と噛合突部（２１）との噛合を解除してグリッププーリー（３）を自由状態に復帰させるとともに操作スイッチ（５３）からＥＣＵ（Ｅ）に向けて出力信号を停止したことを特徴とする自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置。
【請求項３】
前記、グリッププーリーの一定回転位置保持状態において、
押しバネ（４３）のバネ力（ｆ１）を、
ラチェットアーム（２０）が有する原位置への復帰力（ｆ２）と、
グリッププーリー（３）の閉方向への回転力（ｆ３）との合力より大としたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置。
【請求項４】
前記、ラチェットアーム、グリップ開度保持スイッチ（３０）、スイッチ戻しバネ（４０）、規制片部（４２）、押しバネ（４３）を、スイッチケース（３８）内に収納配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定配置。
【請求項５】
前記グリッププーリーの外周に形成されるラチェット歯（４）を、グリッププーリー（３）の中心（Ｆ）に対して円周上に均等に分割形成するとともにラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）の中心（２１ｂ）、押圧突部（２２）の中心（２２ａ）、及び押しバネ（４３）の押圧中心（４３ａ）を、
グリッププーリー（３）の中心（Ｆ）を通る単一の放射線（Ｘ）−（Ｘ）上に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定配置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が操作するアクセルグリップにより、スロットルボデーあるいは気化器の吸気通路内に配置される絞り弁が開閉制御される自動二輪車における絞り弁制御装置に関し、そのうち特に、運転者の意志により自動二輪車の運転中にアクセルグリップを一定回転位置に固定する自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置は、引用文献１に開示される。
かかる引用文献１のものは、スロットルグリップの先端部に歯車を固着する一方、グリップケースに設けられた手動ボタンによって進退する爪片を設け、該爪片を前記歯車に噛合わせてスロットルグリップを適宜位置で固定できるようにしたものであり、一定速度で走行したい場合、スロットルグリップの適宜の回転位置で、親指を使用して手動ボタンを押すことにより爪片をスロットルグリップの歯車に噛合させてスロットルグリップを固定する。
一方、前記固定を解除したい場合、今一度手動ボタンを押すと、爪片が戻って歯車との噛合が外れ、スロットルグリップが自由に回転するようになる。
【特許文献１】実開昭５９−１８６８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる引用文献１のものによると、アクセルグリップを一定回転位置に固定した状態から再びアクセルグリップを回転自由状態に戻す際、今一度手動ボタンを押圧操作する必要がある。
上記によると、アクセルグリップの固定を解除する為の操作が面倒であり且つ手動ボタンの押圧動作に遅れが生ずる恐れがある。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑み成されたもので、特にアクセルグリップを一定回転位置に固定した状態から自由状態に復帰する際、極めて簡単なる操作により且つ迅速に行なうことのできる自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置は、前記目的達成の為に、運転者が操作するアクセルグリップにより、スロットルボデーの吸気通路に配置される絞り弁が開閉される自動二輪車における絞り弁制御装置において、
アクセルグリップと同期的に回転し、
開弁用ワイヤー、閉弁用ワイヤーをもって、絞り弁と同期的に回転するスロットルドラムと連結されるとともにその円周方向の外周にラチェット歯が刻設されたグリッププーリーと；
一端が固定され、他端の自由端に、上方に向かい前記ラチェット歯に噛合する噛合突部と、下方に向かって突出する押圧突部と、を有するラチェットアームと；
一端に操作押圧部を有し、
操作押圧部より他側方に向かって延出する操作杆の先端に、傾斜面と、傾斜面の上端から一側方にのびる平坦面とを備えるカム部を有し、
操作杆の略中間部に上方に向かって突出する係止爪部を、有するグリップ開度保持スイッチと、を備え、
前記グリップ開度保持スイッチは、
ステアリングパイプに固定されるスイッチケース内に、スイッチ戻しバネにより一側方に向けて押圧付勢されて移動自在に配置され、
係止爪部はスイッチケースに形成される係止段部に臨んで配置されるとともに操作杆の上側面は、スイッチケースに固定される規制片部に、押しバネにより弾性的に押圧されて当接配置され、
又、ラチェットアームの噛合突部は、グリッププーリーのラチェット歯に臨んで配置されるとともに押圧突部は、グリップ開度保持スイッチのカム部に臨んで配置され、
グリップ開度保持スイッチの操作押圧部をスイッチ戻しバネのバネ力に抗して他側方に押圧移動することにより、
ラチェットアームをカム部にて上方へ変位させて、押しバネのバネ力にて噛合突部をラチェット歯に弾性的に噛合するとともに係止爪部を係合段部にて係止してグリッププーリーを一定回転位置に保持し、
一方、アクセルグリップを、開閉何れかの方向に回転することにより、
ラチェット歯の外周端にて噛合突部の先端を押圧してラチェットアームを下動させ、
これによりカム部を含む操作杆を、押しバネのバネ力に抗して下動させるとともに係止爪部と係止段部との係合を解除してスイッチ戻しバネのバネ力にてグリップ開度保持スイッチを原位置に復帰させ、ラチェット歯と噛合突部との噛合を解除してグリッププーリーを自由状態に復帰させたことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、運転者が操作するアクセルグリップの回転角がアクセルポジションセンサーによって検出されてＥＣＵに向けて出力され、ＥＣＵからの出力信号に応じて回転するモータにより、スロットルボデーに配置される絞り弁が開閉される自動二輪車における絞り弁制御装置において、
アクセルグリップと同期的に回転し、
開方向操作ワイヤー、閉方向操作ワイヤーをもって、アクセルポジションセンサーのプーリーと連結されるとともにその円周方向の外周にラチェット歯が刻設されたグリッププーリーと；
一端が固定され、他端の自由端に、上方に向かい前記ラチェット歯に噛合する噛合突部と、下方に向かって突出する押圧突部と、を有するラチェットアームと；
一端に操作押圧部を有し、
操作押圧部より他側方に向かって延出する操作杆の先端に、傾斜面と、傾斜面の上端から一側方にのびる平坦面とを備えるカム部を有し、
操作杆の略中間部に上方に向かって突出する係止爪部を、有するグリップ開度保持スイッチと、を備え、
前記グリップ開度保持スイッチは、
ステアリングパイプに固定されるスイッチケース内に、スイッチ戻しバネにより一側方に向けて押圧付勢されて移動自在に配置され、
係止爪部はスイッチケースに形成される係止段部に臨んで配置されるとともに操作杆の上側面は、スイッチケースに固定される規制片部に、押しバネにより弾性的に押圧されて当接配置され、
又、ラチェットアームの噛合突部は、グリッププーリーのラチェット歯に臨んで配置されるとともに押圧突部は、グリップ開度保持スイッチのカム部に臨んで配置され、
グリップ開度保持スイッチの操作押圧部をスイッチ戻しバネのバネ力に抗して他側方に押圧移動することにより、
ラチェットアームをカム部にて上方へ変位させて、押しバネのバネ力にて噛合突部をラチェット歯に弾性的に噛合するとともに係止爪部を係合段部にて係止してグリッププーリーを一定回転位置に保持し、
更に、前記グリップ開度保持スイッチの押圧移動が操作スイッチよりＥＣＵに向けて出力され、
一方、アクセルグリップを、開閉何れかの方向に回転することにより、
ラチェット歯の外周端にて噛合突部の先端を押圧してラチェットアームを下動させ、
これによりカム部を含む操作杆を、押しバネのバネ力に抗して下動させるとともに係止爪部と係止段部との係合を解除してスイッチ戻しバネのバネ力にてグリップ開度保持スイッチを原位置に復帰させ、ラチェット歯と噛合突部との噛合を解除してグリッププーリーを自由状態に復帰させるとともに操作スイッチからＥＣＵに向けて出力信号を停止したことを第２の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は、前記第１又は第２の特徴に加え、前記、グリッププーリーの一定回転位置保持状態において、
押しバネのバネ力（ｆ１）を、
ラチェットアームが有する原位置への復帰力（ｆ２）と、
グリッププーリーの閉方向への回転力（ｆ３）との合力より大としたことを第３の特徴とする。
【０００８】
更に本発明は、前記第１又は第２の特徴に加え、前記、ラチェットアーム、グリップ開度保持スイッチ、スイッチ戻しバネ、規制片部、押しバネを、スイッチケース内に収納配置したことを第４の特徴とする。
【０００９】
更に又、本発明は、前記第１又は第２の特徴に加え、前記グリッププーリーの外周に形成されるラチェット歯を、グリッププーリーの中心に対して円周上に均等に分割形成するとともにラチェットアームの噛合突部の中心、押圧突部の中心、及び押しバネの押圧中心を、
グリッププーリーの中心を通る単一の放射線上に配置したことを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によると、グリップ開度保持スイッチを押圧して押圧移動することにより、グリッププーリーを一定回転位置に保持し、これによって絞り弁を一定開度位置に保持できる。
一方、アクセルグリップを開閉いずれかの方向へ回転することにより、グリッププーリーを自由状態に復帰させることができる。
以上によると、特にグリッププーリーを自由状態に復帰する際、単にアクセルグリップを正、逆いずれかの方向にわずかに回転させればよいので、その解除が極めて簡単に行なうことができるとともに即座に実施できる。
グリッププーリーの固定の解除において、格別新たな押圧操作が不要なことはアクセルグリップを握って運転する自動二輪車の操作において好適である。
又、アクセルグリップ固定装置として新たに用意する部品は、ラチェットアーム、グリップ開度保持スイッチ、押しバネ、スイッチ戻しバネ、であり、部品点数の増加を少なくおさえることができるので、製造コストが大幅に上昇することが抑止される。（ラチェット歯は従来備えられるグリッププーリーに形成される）
【００１１】
本発明の第２の特徴によると、グリップ開度保持スイッチを押圧して押圧移動することにより、グリッププーリーを一定回転位置に保持し、これによってアクセルポジションセンサーからグリッププーリーの一定回転位置における出力信号がＥＣＵに出力され、更にグリップ開度スイッチの前記押圧移動が操作スイッチよりＥＣＵに向けて出力され、上記信号に基くＥＣＵからの出力信号により動作するモーターにより絞り弁は一定開度位置に保持される。
一方、アクセルグリップを開閉いずれかの方向へ回転することにより、グリッププーリーを自由状態とすることができ、更に前記によりグリップ開度保持スイッチが原位置に復帰することにより操作スイッチからＥＣＵに向かう出力信号が停止される。
以上によれば、前記第１の特徴における効果に加え、容易にモーター制御型の絞り弁制御装置に採用できる。
【００１２】
本発明の第３の特徴によると、グリップ開度保持スイッチを押圧移動させてグリッププーリーのラチェット歯にラチェットアームの噛合突部を噛合した際、前記噛合を確実に行なうことができ、グリッププーリーの一定回転位置の保持信頼性を大きく向上できる。
【００１３】
本発明の第４の特徴によると、ラチェットアーム、グリップ開度保持スイッチ（操作押圧部を除く）、スイッチ戻しバネ、規制片部、押しバネがスイッチケース内に収納されるので、それらに直接的に衝撃力が加わったり雨水、泡等が付着することがなく、特に自動二輪車の如くアクセルグリップの周囲が直接大気に露出するものにおいて好ましい。
【００１４】
本発明の第５の特徴によると、ラチェットアームの噛合突部がグリッププーリーのラチェット歯に噛合した際、押しバネのバネ力を前記噛合部の中心に向けて作用させることができるので噛合突部とラチェット歯との噛合を正確に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明になる自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置の一実施例を図１により説明する。
（１）は、自動二輪車（図示せず）のハンドル部分を構成するステアリングパイプであり、ステアリングパイプ（１）には、運転者により正、逆方向に回転するアクセルグリップ（２）が取着される。（３）は、ステアリングパイプ（１）に回転自在に支持されるとともにアクセルグリップ（２）と同期的に回転するグリッププーリーであり、その円周方向の外周に複数のラチェット歯（４）が連続して刻設される。
又、（５）は内部を吸気通路（６）が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路（６）はスロットルボデー（５）に回転自在に支持された絞り弁軸（７）に取着された絞り弁（８）によって開閉される。又、スロットルボデー（５）より外部に向けて突出する絞り弁軸（７）の端部にはスロットルドラム（９）が取着される。
そして、前記グリッププーリーとスロットルドラム（９）とは開弁用ワイヤー（Ｗａ）と閉弁用ワイヤー（Ｗｂ）とによりワイヤー連結されるもので、図１においてグリッププーリー（３）が時計方向に回転することによりスロットルドラム（９）もまた時計方向に回転し、これによって絞り弁（８）は吸気通路（６）を開放する。一方グリッププーリー（３）が反時計方向に回転することによりスロットルドラム（９）もまた反時計方向に回転し、これによって絞り弁（８）は吸気通路（６）を閉塞する。
尚、スロットルドラム（９）には、スロットルリターンスプリング（１０）によって絞り弁（８）の閉方向へのバネ力（図において反時計方向）が付与される。
（２０）は一側方（Ａ）（図において右方をいう）の一端（２０ａ）が固定され、他側方（Ｂ）（図において左方をいう）の他端（２０ｂ）が自由端として形成されるラチェットアームであり、この他端（２０ｂ）には噛合突部（２１）と押圧突部（２２）が形成されるもので、噛合突部（２１）は、前記ラチェット歯に噛合する歯型形状を有して上方に向かって突出形成され、押圧突部（２２）は下方に向かって突出形成される。
尚、かかるラチェットアーム（２０）は一端の固定部を基準として図において上下方向へ揺動できるよう弾力性を有する樹脂材料、バネ板材料等によって形成されることが好ましい。
（３０）は、グリップ開度保持スイッチであり、以下により形成される。
（３１）は、一側方（Ａ）の一端（３０ａ）に形成される操作押圧部であり、操作押圧部（３１）の内底部（３１ａ）より他側方（Ｂ）に向かって操作杆（３２）が延出して形成される。
そして操作杆（３２）の先端（３２ａ）には、傾斜面（３３）と平坦面（３４）を備えるカム部（３５）が形成される。
前記傾斜面（３３）は下方から上方に向けて右上り傾斜面をなし、平坦面（３４）は傾斜面（３３）の上端から一側方（Ａ）に向けて水平方向に形成される。傾斜面（３３）は他側方（Ｂ）に臨んで形成されることになる。
又、操作杆（３２）の略中間部には、上方に向かって突出する係止爪部（３６）が形成される。
この係止爪部（３６）は、操作杆（３２）の上側面（３２ｂ）より右上り傾斜面をもって上方に突出し、その上端（３６ａ）から下方に向けて一側方（Ａ）に臨む直角面が形成される。
すなわち、上述した操作押圧部（３１）、操作杆（３２）、カム部（３５）、係止爪部（３６）、によりグリップ開度保持スイッチ（３０）が形成される。
【００１６】
そして、前記ラチェットアーム、グリップ開度保持スイッチ（３０）は、ステアリングパイプ（１）に固定配置されるとともにグリッププーリー（３）を囲繞するスイッチケース（３８）内に以下によって収納配置される。
まず、ラチェットアーム（２０）の一端（２０ａ）が、ネジ（３９）によってスイッチケース（３８）に螺着固定され、他端（２０ｂ）に形成された噛合突部（２１）は、グリッププーリー（３）の外周に臨んで配置される。
これは、噛合突部（２１）はラチェット歯（４）に臨んで配置されることであり、ラチェットアーム（２０）の自由状態において、噛合突部（２１）は、グリッププーリー（３）の外周、及びラチェット歯（４）に当接することがない。（自由状態とは外力が作用しない状態である）
グリップ開度保持スイッチ（３０）は、スイッチケース（３８）の一側方（Ａ）に向かって開口する挿入孔（３８ａ）を介してスイッチケース（３８）内に移動自在に挿入されるもので、グリップ開度保持スイッチ（３０）はスイッチケース（３８）内に縮設されるスイッチ戻しバネ（４０）により一側方（Ａ）に向けて付勢される。
又、カム部（３５）はラチェットアーム（２０）の他端（２０ｂ）に臨んで配置されるもので、具体的には、カム部（３５）の傾斜面（３３）に押圧突部（２２）が臨んで配置される。
又、係止爪部（３６）は、スイッチケース（３８）に設けた係止段部（４１）に臨んで配置される。
又、操作杆（３２）の上側面（３２ｂ）上にはスイッチケース（３８）に固定された規制片部（４２）が当接配置されるもので、この規制片部（４２）は、操作杆（３２）を含むグリップ開度保持スイッチ（３０）の側方移動（図において水平方向移動）を許容し、操作杆（３２）の上方移動を阻止する。
（４３）は、操作杆（３２）の下側面（３２ｃ）とスイッチケース（３８）の底部との間に縮設された押しバネであり、この押しバネ（４３）のバネ力により操作杆（３２）は上方向への押圧力を受けるものであるが、操作杆（３２）は、その上側面（３２ｂ）が規制片部（４２）に当接することにより上方向移動が規制される。
【００１７】
上記を再度まとめてみると、グリップ開度保持スイッチ（３０）の操作押圧部（３１）に外力を付与しない自由状態において、グリップ開度保持スイッチ（３０）はスイッチ戻しバネ（４０）によって一側方（Ａ）に向けて弾性的に付勢支持され、操作押圧部（３１）の一端（３０ａ）は挿入孔（３８ａ）よりスイッチケース（３８）外へ突出して配置され、係止爪部（３６）は係止段部（４２）より離れて位置し、又、操作杆（３２）は、押しバネ（４３）にて上方に付勢されてその上側面（３２ｂ）が規制片部（４２）に当接して操作杆（３２）の上方移動が抑止される。
一方、ラチェットアーム（２０）の押圧突部（２２）とグリップ開度保持スイッチ（３０）のカム部（３５）の傾斜面（３３）とは非接触状態に保持され、噛合突部（２１）もまたラチェット歯（４）の外周端（４ａ）と非接触状態に保持される。
【００１８】
次にその作用について図により説明する。
図２はグリップ開度保持スイッチ（３０）が押圧操作されていないアクセルグリップ（２）の自由状態を示すものであり、操作押圧部（３１）の一端（３０ａ）はスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力により押圧されスイッチケース（３８）より一側方（Ａ）に向かって突出配置され、係止爪部（３６）は係止段部（４２）より離れて配置し、操作杆（３２）のカム部（３５）の傾斜面（３５）とラチェットアーム（２０）の押圧突部（２２）とは非接触状態に保持され、ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）もまたラチェット歯（４）の外周端（４ａ）と非接触状態に保持される。
上記によれば、グリッププーリー（３）はラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）による規制を全く受けることがなく自由に回転することができるので、アクセルグリップ（２）の回転と同期的にグリッププーリー（３）が回転できるものである。
従ってアクセルグリップ（２）の回転操作に同期してグリッププーリー（３）が回転し、この回転が開弁用ワイヤー（Ｗａ）、閉弁用ワイヤー（Ｗｂ）を介してスロットルドラム（９）に伝達されてスロットルドラム（９）を回転させ、もって絞り弁（８）の開度をアクセルグリップ（２）の回転操作（いいかえるとグリッププーリー（３）の回転操作）に応じて開閉制御できる。
【００１９】
次に自動二輪車の運転時において、グリッププーリーを一定回転位置に保持し、これによって絞り弁を一定開度位置に保持することは以下によって行なわれる。
図３により説明すると、絞り弁（８）は自動二輪車の運転時において、吸気通路（６）を一定開度開放した状態にあり、かかる状態において、運転者はグリップ開度保持スイッチ（３０）の操作押圧部（３１）を、スイッチ戻しバネ（４０）のバネ力に抗して他側方（Ｂ）に向けて押圧する。
そして上記によるグリップ開度保持スイッチ（３０）の他側方（Ｂ）への押圧移動によると、カム部（３５）は図１の状態から他側方（Ｂ）に向けて移動するもので、これによるとカム部（３５）の傾斜面（３３）がラチェットアーム（２０）の押圧突部（２２）を上方へ押し上げ、押圧突部（２２）がカム部（３５）の平坦面（３４）上に乗り上げた時点で押圧突部（２２）の上方移動が停止する。そして前記押圧突部（２２）の上方移動と同期して噛合突部（２１）も上方移動するもので、押圧突部（２２）の上方移動の停止と同期して噛合突部（２１）はグリッププーリー（３）のラチェット歯（４）に噛合配置される。
一方、グリップ開度保持スイッチ（３０）の前記他側方（Ｂ）への押圧移動によると、操作杆（３２）の係止爪部（３６）もまた他側方（Ｂ）へ移動するもので、係止爪部（３６）の上端（３６ａ）がスイッチケース（３８）の係止段部（４２）に係止した後に操作押圧部（３１）の押圧を解除しても、スイッチ戻しバネ（４０）のバネ力により係止爪部（３６）と係止段部（４２）との係止状態が保持される。
すなわち、グリップ開度保持スイッチ（３０）の操作押圧部（３１）を一度押圧操作した後に押圧を解除した状態において、グリップ開度保持スイッチ（３０）は、係止爪部（３６）と係止段部（４２）との係止により押圧状態が保持され、この状態において、ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）とグリッププーリー（３）のラチェット歯（４）との噛合が保持される。
そして上記により、噛合突部（２１）とラチェット歯（４）とが噛合保持されたことによると、グリッププーリー（３）は前記噛合状態における回転位置に保持されるもので、開弁用ワイヤー（Ｗａ）、閉弁用ワイヤー（Ｗｂ）を介してグリッププーリー（３）とワイヤー連結されるスロットルドラム（９）の回転位置もグリッププーリー（３）の回転位置に応じた回転位置に保持されるもので、もって絞り弁（８）の開度がグリッププーリー（３）の回転位置に応じた一定開度に保持される。
【００２０】
尚、前記においてグリッププーリー（３）が一定回転位置に保持されることはアクセルグリップ（２）もまた一定回転位置に保持されることになる。
又、カム部（３５）の他側方（Ｂ）への移動時において、押圧突部（２２）、噛合突部（２１）がカム部（３５）によって上方に変位しうるのは、ラチェットアーム（２０）の一端（２０ａ）がネジ（３９）により固定され、押圧突部（２２）、噛合突部（２１）が他端（２０ｂ）の自由端に配置されたこと。及びカム部（３５）が押しバネ（４３）により上方へ押圧されること。による。
又、操作杆（３２）の先端部（３２）は前述の如く押しバネ（４３）により上方向のバネ力を受けるものであるが操作杆（３２）の上側面（３２ｂ）に規制片部（４２）が当接配置されるので操作杆（３２）の先端部（３２）が無用に上方へ変位することがない。
【００２１】
次に前記グリッププーリーを一定回転位置に保持した状態（図３の状態）から再びグリッププーリーを自由状態に復帰させることは以下によって行なわれる。
図４により説明すると、運転者は、アクセルグリップ（２）を開方向（図において時計方向）又は閉方向（図において反時計方向）に回転操作する。
上記アクセルグリップ（２）の回転によると、グリッププーリー（３）もまた同期的に回転するもので、このグリッププーリー（３）の手動操作による回転によると噛合突部（２１）がラチェット歯（４）より脱出してラチェット歯（４）の外周端（４ａ）が噛合突部（２１）の先端（２１ａ）に当接し、ラチェット歯（４）の深さ分に応じてラチェットアーム（２０）を図において反時計方向に揺動し（下方向へ移動させる）、これと同期してグリップ開度保持スイッチ（３０）のカム部（３５）は、押しバネ（４３）のバネ力に抗して下方向に押圧移動される。
上記カム部（３５）の下方向移動によると操作杆（３２）もまた下方向へ移動するもので、これによると係止爪部（３６）の上端（３６ａ）と係止段部（４２）との係止が解除され、これによってグリップ開度保持スイッチ（３０）はスイッチ戻しバネ（４０）のバネ力により即座に一側方（Ａ）に向けて押圧移動されて図２の状態に復帰できる。
而してラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）とグリッププーリー（３）のラチェット歯（４）との噛合が解除されるもので、図２に示されるグリッププーリー（３）、アクセルグリップ（２）の回転自由状態に復帰できる。
尚、上記において、グリッププーリー（３）は、手動操作されるアクセルグリップ（２）により機械的に回転されるので、押しバネ（４３）を圧縮してラチェットアーム（２０）、操作杆（３２）を下方向へ移動できる。
又、規制片部（４２）は前記操作杆（３２）の下方向移動を規制することがない。
又、カム部（３５）は、平坦面（３４）、右上りの傾斜面（３３）により形成されるので操作杆（３２）の一側方（Ａ）に向かう移動を規制することがない。
【００２２】
前述の如く、本発明によれば、グリッププーリー（３）が一定回転位置に保持された状態から単にアクセルグリップ（２）を開方向あるいは閉方向に回転することにより即座にグリッププーリー（３）を回転自由状態に復帰することができたので、その解除を極めて簡単に行なうことができるとともに即座に行なうことができる。
そしてその際、アクセルグリップ（２）を握る手を離したり握りかえる必要がないので、特に自動二輪車の操作において好ましい。
又、その開方向、閉方向のアクセルグリップ（２）の回転は、小なる回転でよいので自動二輪車が大きく加速したり減速する必要もなく、運転性を阻害することがない。
又、これに用いられる構成は、従来用いられるグリッププーリー（３）にラチェット歯（４）を形成すること、及びラチェットアーム（２０）、グリップ開度保持スイッチ（３０）、押しバネ（４３）、スイッチ戻しバネ（４０）を用意すればよいので、部品点数の増加を少なくおさえることができ、製造コストの大幅な上昇を抑止できる。
【００２３】
次に図５により他の実施例について説明する。
本例は、絞り弁の開閉がモーターにより制御される絞り弁制御装置に適用したものであり、図１と相違する部分のみについて説明する。
同一構成部分は同一符号を使用し説明を省略する。
（５０）は、回転角に比例した電圧を出力する公知のアクセルポジションセンサーであり、アクセルポジションセンサー（５０）のブラシホルダー（図示せず）が取着されたシャフト（５１）には、プーリー（５２）が一体的に取着される。すなわちプーリー（５２）が回転すると、ブラシホルダーも同期的に回転し、プーリー（５２）の回転に応じた信号をＥＣＵ（Ｅ）に向けて出力する。
前記プーリーは、開方向操作ワイヤー（Ｗｃ）、閉方向操作ワイヤー（Ｗｄ）を介してグリッププーリー（３）と連結されるもので、グリッププーリー（３）とプーリー（５２）とは同期的に回転するもので、グリッププーリー（３）の回転位置はプーリー（５２）を介してアクセルポジションセンサー（５０）に作用するもので、グリッププーリー（３）の回転位置がアクセルポジションセンサー（５０）から電圧信号として出力されることになる。
又、（５３）はグリップ開度保持スイッチ（３０）に臨んで配置された操作スイッチであり、本例では、操作杆（３２）の先端に形成されるカム部（３５）に臨んで配置されたものであり、この操作スイッチ（５３）はグリップ開度保持スイッチ（３０）を押圧移動させた際にＥＣＵ（Ｅ）に向けて信号を出力し、グリップ開度保持スイッチ（３０）の非作動時において出力信号を停止する。
図５はグリップ開度保持スイッチ（３０）が押圧移動され、操作スイッチ（５３）のＯＮ状態を示す。
又、（Ｍ）は歯車部（Ｇ）を介して絞り弁軸（７）を正逆回転させ、絞り弁（８）にて吸気通路（６）を開閉制御するモーターであり、このモーター（Ｍ）はＥＣＵ（Ｅ）からの出力信号により動作する。尚、ＥＣＵ（５２）には他のセンサーからの信号も入力されるが省略された。
【００２４】
かかる絞り弁制御装置によると、グリップ開度保持スイッチ（３０）の非動作状態において、前記実施例の図２と同一状態にあり、グリッププーリー（３）を含むアクセルグリップ（２）の回転は自由に行なわれ、アクセルグリップ（２）の回転位置は、グリッププーリー（３）、プーリー（５２）を介してアクセルポジションセンサー（５０）にて検出されてＥＣＵ（Ｅ）に向け信号が出力され、ＥＣＵ（Ｅ）からの出力信号によって動作するモーター（Ｍ）により絞り弁（８）の開度が決定される。尚、かかる状態において操作スイッチ（５３）からＥＣＵ（Ｅ）に向けて信号は出力されない。
【００２５】
次にグリップ開度保持スイッチ（３０）が押圧されると、図３と同様にグリッププーリー（３）はラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）とグリッププーリー（３）のラチェット歯（４）とが噛合してグリッププーリー（３）の回転位置が固定保持されるとともにプーリー（５２）もまたその回転位置が固定保持され、グリッププーリー（３）の固定された回転位置状態がアクセルポジションセンサー（５０）からＥＣＵ（Ｅ）に向けて電気信号が出力される。
一方、操作スイッチ（５３）は、前記グリップ開度保持スイッチ（３０）の押圧移動により接点を閉じ電気信号をＥＣＵ（Ｅ）に向けて出力するもので、ＥＣＵ（Ｅ）はアクセルポジションセンサー（５０）、操作スイッチ（５３）からの信号を受けてモーター（Ｍ）に信号を出力し、アクセルグリップ（２）の回転位置（いいかえるとグリッププーリー（３）の回転位置）に応じた絞り弁（８）の開度を保持する。
尚、前記グリッププーリー（３）の一定回転位置保持状態から自由状態への復帰は、前記図４と同様に行なわれるので説明は省略する。
【００２６】
上記の如く、モーター制御型の絞り弁制御装置にも容易に適用可能なもので前記実施例と同様の効果を達成できる。
【００２７】
ここで、図３に示されるグリッププーリー（３）の一定回転位置保持状態において、押しバネ（４３）の上方向へのバネ力（ｆ１）を、ラチェットアーム（２０）が原位置へ復帰せんとする図において下方向へのバネ力（ｆ２）と、スロットルリターンスプリング（１０）等によりグリッププーリー（３）の閉方向回転力（ｆ３）との合力より大とすると、（ｆ１＞ｆ２＋ｆ３）ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）とグリッププーリー（３）のラチェット歯（４）との噛合をより一層確実に行なうことができ、グリッププーリー（３）の一定回転位置の保持信頼性を向上できる。
【００２８】
又、ラチェット歯（４）を備えるグリッププーリー（３）、ラチェットアーム（２０）、グリップ開度保持スイッチ（３０）、押しバネ（４３）、スイッチ戻しバネ（４０）をスイッチケース（３８）内に収納配置したことによると、特に噛合突部（２１）とラチェット歯（４）との噛合部、押圧突部（２２）とカム部（３５）との当接部、押しバネ（４３）と操作杆（３２）との当接部、規制片部（４２）と操作杆（３２）との当接部、との間に異物、泥水等が付着しないもので長期間に渡り良好な品質を維持できる。
又、前記構成がスイッチケース（３８）によって保護されるので、外部からの衝撃に対してタフネス性を向上できるとともに外観性を向上できる。
上記は、特にハンドル部分が大気に露出する自動二輪車において好ましい。
【００２９】
又、図３に示される如く、グリッププーリー（３）の外周に形成されるラチェット歯（４）をグリッププーリー（３）の中心（Ｆ）に対して円周上に均等に分割して形成したこと。ラチェットアーム（２０）の噛合突部（２１）の中心（２１ｂ）及び押圧突部（２２）の中心（２２ａ）、更に押しバネ（４３）の押圧中心（４３ａ）を、グリッププーリー（３）の中心（Ｆ）を通る単一の放射線（Ｘ）−（Ｘ）上に配置すると、押しバネ（４３）のバネ力を、押圧突部（２２）、噛合突部（２１）を介して効果的にラチェット歯に作用させることができ、噛合突部（２１）とラチェット歯の噛合性を向上できる。
【００３０】
尚、本実施例は、スロットルボデーについて説明したが、気化器にも採用できる。
又、ラチェット歯（４）、噛合突部（２１）、カム部（３５）、押しバネ（４３）、係止爪部（３６）の形状は実施例に限定されるものでない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１におけるグリップ開度保持スイッチの非動作状態を示す要部縦断面図。
【図３】図１におけるグリップ開度保持スイッチの押圧動作状態を示す要部縦断面図。
【図４】図３におけるグリップ開度保持スイッチの押圧動作状態よりアクセルグリップを開放側に回転させた状態を示す要部縦断面図。
【図５】本発明の自動二輪車におけるアクセルグリップ固定装置の他の実施例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１      ステアリングパイプ
２      アクセルグリップ
３      グリッププーリー
８      絞り弁
９      スロットルドラム
２０    ラチェットアーム
２１    噛合突部
２２    押圧突部
３０    グリップ開度保持スイッチ
３１    操作押圧部
３２    操作杆
３３    傾斜面
３４    平坦面
３５    カム部
３６    係止爪部
３８    スイッチケース
４０    スイッチ戻しバネ
４２    係止段部
４３    規制片部
【図１】
2009166527.tif 000003
【図２】
2009166527.tif 000004
【図３】
2009166527.tif 000005
【図４】
2009166527.tif 000006
【図５】
2009166527.tif 000007