(57)【要約】【課題】物入れに蓋を回動可能に取り付ける場合に、蓋の開閉をスムーズに行えるようにして、蓋の開閉操作に要する力が製品毎にばらつかないようにする。【解決手段】物入れの側壁には、支軸が形成されている。蓋には、支軸に支持されるアーム部が形成されている。アーム部には、支軸を受ける軸受孔が形成されている。軸受孔には、ブッシュ４０が挿入されている。支軸の外周面には、係合部が突出するように形成されている。ブッシュ４０の内周面には、ブッシュ４０の挿入方向に延び、係合部が通る溝部４３ａと、溝部４３ａに連続してブッシュ４０の周方向に延びるように形成され、係合部が係合する係合凹部４３ｂとが形成されている。【選択図】図８
2009190741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物入れに蓋を回動可能に取り付ける物入れ用蓋取付構造であって、
上記物入れの側壁には、支軸が形成され、
上記蓋には、上記支軸に支持される支持部が形成され、
上記支持部には、上記支軸を受ける軸受孔が形成され、
上記軸受孔には、ブッシュが挿入され、
上記支軸の外周面と上記ブッシュの内周面との一方には、係合部が突出するように形成され、他方には、上記ブッシュの挿入方向に延び、上記係合部が通る挿入方向溝部と、該挿入方向溝部に連続して上記ブッシュの周方向に延びるように形成され、上記係合部が係合する係合凹部とが形成されていることを特徴とする物入れ用蓋取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の物入れ用蓋取付構造において、
蓋の支持部には、軸受孔に連なる切欠部が形成され、
上記切欠部の幅は、支軸の径よりも大きく設定されていることを特徴とする物入れ用蓋取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の物入れ用蓋取付構造において、
ブッシュは、支持部の軸受孔から外方へ突出するように形成されたフランジを有し、
上記支持部には、切欠部の互いに離れた縁部同士を連結する連結部が上記ブッシュのフランジに摺接するように設けられていることを特徴とする物入れ用蓋取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物入れに蓋を回動可能に取り付けるように構成された物入れ用蓋取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１、２に開示されているように、物入れの開放部分を開閉する蓋を該物入れに対し回動可能に取り付ける構造が知られている。特許文献１のものでは、物入れの側壁に、蓋を支持するための支軸が該物入れの外方へ向けて突出するように形成され、一方、蓋に設けられた支持部には、支軸が挿入される軸受孔が形成されている。軸受孔には、ブッシュが挿入されている。ブッシュは、支軸にねじ込まれるタッピングスクリューにより物入れに固定されている。蓋を開閉動作すると、軸受孔の内周面がブッシュの外周面を摺動するようになっている。
【０００３】
特許文献２のものは、特許文献１のものと同様に蓋の軸受孔にブッシュを嵌めるようになっている。ブッシュには、該ブッシュの径方向に弾性変形する係止爪が形成されている。物入れの支軸の外周面には、係止爪が係止する係止孔が形成されている。さらに、支軸には、中心線方向に延びるスリットが形成されている。このスリットを形成することにより、ブッシュを支軸に嵌める際に該支軸を変形させて係止爪を係止孔に係止させることが可能となっている。
【特許文献１】特開２００５−６１５４０号公報
【特許文献２】特開２００６−３１５５２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１のものでは、ブッシュを物入れに組み付けるとき、支軸にタッピングスクリューをねじ込むようにしているので、支軸の変形は避けられない。支軸が変形すると、蓋の軸受孔とブッシュとがスムーズに摺動し難くなり、蓋の開閉操作に要する力が製品毎にばらついてしまう虞れがある。このことを回避するためには、蓋の軸受孔やブッシュの形状を、支軸の変形を見込んだ形状に設定しておかなければならず、形状設定が煩雑でコスト高を招く。
【０００５】
また、特許文献２のものでは、支軸にスリットを形成しておき、ブッシュを組み付けるときに支軸を変形させるようにしている。このときに変形した支軸は完全に元の形状に戻るとは限らず、元の形状に戻らない場合には、特許文献１の場合と同様に蓋の開閉操作に要する力がばらついてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、物入れに蓋を回動可能に取り付ける場合に、蓋の開閉をスムーズに行えるようにして、蓋の開閉操作に要する力が製品毎にばらつかないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明では、物入れに蓋を回動可能に取り付ける物入れ用蓋取付構造であって、上記物入れの側壁には、支軸が形成され、上記蓋には、上記支軸に支持される支持部が形成され、上記支持部には、上記支軸を受ける軸受孔が形成され、上記軸受孔には、ブッシュが挿入され、上記支軸の外周面と上記ブッシュの内周面との一方には、係合部が突出するように形成され、他方には、上記ブッシュの挿入方向に延び、上記係合部が通る挿入方向溝部と、該挿入方向溝部に連続して上記ブッシュの周方向に延びるように形成され、上記係合部が係合する係合凹部とが形成されている構成とする。
【０００８】
第２の発明では、第１の発明において、蓋の支持部には、軸受孔に連なる切欠部が形成され、上記切欠部の幅は、支軸の径よりも大きく設定されている構成とする。
【０００９】
第３の発明では、第２の発明において、ブッシュは、支持部の軸受孔から外方へ突出するように形成されたフランジを有し、上記支持部には、切欠部の互いに離れた縁部同士を連結する連結部が上記ブッシュのフランジに摺接するように設けられている構成とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、ブッシュを物入れに組み付けるとき、ブッシュ内に支軸を位置付けて該ブッシュを軸受孔に挿入していくと、係合部が挿入方向溝部内を通ることになる。そして、ブッシュを軸周りに回動させることにより、挿入方向溝部内の係合部を係合凹部に係合させて、ブッシュを物入れに固定できる。これにより、従来例のようにタッピングスクリューを支軸にねじ込んだり、支軸にスリットを形成して支軸を変形させることなく、ブッシュを物入れに組み付けることができるので、蓋の開閉をスムーズに行うことができ、蓋の開閉動作に要する力がばらつくのを回避することができる。
【００１１】
第２の発明によれば、蓋を物入れに組み付ける際、物入れの支軸を、蓋の支持部の切欠部を介して軸受孔内に配置することができる。これにより、蓋を組み付ける際に変形させずに済むので、蓋の開閉をより一層スムーズに行うことができる。
【００１２】
第３の発明によれば、蓋の支持部に切欠部の縁部同士を連結する連結部を設けたので、支持部の剛性を高めることができる。さらに、この連結部がブッシュのフランジに摺接するように形成されているので、蓋の支持部とブッシュとの摺動面を広く確保することができ、蓋の開閉動作を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１４】
図１及び図２は、本発明の実施形態に係る物入れ用蓋取付構造が適用された車両用収容ボックス１を示すものである。この車両用収容ボックス１は、図３にも示すように、上方に開放する開放口２１を有する略矩形箱状の物入れ２０と、物入れの開放口２１を閉塞するための蓋３０と、蓋３０を物入れ２０に回動可能に取り付けるためのブッシュ４０とを備えており、図示しない自動車の車室内の例えばコンソール等に配設されている。
【００１５】
物入れ２０は、樹脂材の一体成形品である。物入れ２０の開放口２１の周縁部には、外方へ延出するフランジ２２が形成されている。また、物入れ２０の両側壁部には、上下方向の中間位置に支軸２３が該物入れ２０の外方へ突出するようにそれぞれ形成されている（図３には一方の支軸のみを示す）。さらに、両側壁部には、円弧状に延びる湾曲板部２４が支軸２３と同方向に突出するように形成されている。
【００１６】
図４に示すように、支軸２３の軸線は略水平に延びており、支軸２３の突出方向先端面はその軸線と直交している。支軸２３は、その内部に空洞部Ｒを有する円筒状をなしている。空洞部Ｒは、支軸２３の先端面に円形に開口している。支軸２３の突出方向先端部の外周面には、径方向外方へ向けて突出する３つの係合部２５、２５、２５が周方向に等間隔に設けられている。各係合部２５における支軸２３の周方向寸法Ｌ１は、該係合部２５における支軸２３の軸方向寸法Ｌ２よりも長く設定されている。また、係合部２５における支軸２３の軸方向先端側の面は、該支軸２３の先端面と同一面上に位置している。係合部２５における支軸２３の軸方向基端側の面には、支軸２３の基端側へ向けて突出する突部２５ａが形成されている。突部２５ａは、係合部２５において周方向一側に偏位しており、周方向一側から他側に向けて突出高さが高くなるように傾斜面２５ｂを有している。支軸２３の外周面には、上下方向に貫通する貫通口２６、２６が形成されている。貫通孔２６、２６は、支軸２３を成形する成形型の型抜きのために形成されたものである。
【００１７】
湾曲板部２４は、支軸２３から上方に離れ、該支軸２３の外周面を上方から覆うように形成されている。湾曲板部２４の円弧の中心は、支軸２３の軸線と一致しており、湾曲板部２４と支軸２３の外周面とは互いに平行である。湾曲板部２４の高さは、支軸２３の軸方向の寸法よりも短く設定されている。
【００１８】
一方、図３に示すように、蓋３０は、樹脂材の一体成形品であり、物入れ２０のフランジ２２の外形よりも大きい閉塞板部３１と、閉塞板部３１の両側縁部から突出する一対のアーム部（支持部）３２（図３には片方のみ示す）とを備えている。アーム部３２は、閉塞板部３１と直交する方向に延びており、図１及び図２に示すように、物入れ２０の側壁部に対し、該物入れ２０の外方から対向するように位置付けられている。図５に示すように、アーム部３２の先端側には、支軸２３を受ける円形の軸受孔３３が形成されている。この軸受孔３３の径は、支軸２３における係合部２５が形成された部位の最大外形寸法Ｌ３（図４に示す）よりも大きく設定されている。
【００１９】
アーム部３２の軸受孔３３よりも先端側には、該軸受孔３３に連なるように切欠部３４が形成されている。切欠部３４は、軸受孔３３の周縁部からアーム部３２の先端に亘っており、この切欠部３４により軸受孔３３がアーム部３２の先端側に開放されることになる。切欠部３４の幅は、支軸２３の最大外形寸法Ｌ３よりも大きく、かつ、軸受孔３３よりも小さく設定されている。
【００２０】
アーム部３２の先端部には、切欠部３４の幅方向両縁部を連結するように延びる板状の連結部３５が形成されている。連結部３５は、アーム部３２の外側面から物入れ２０の側壁部とは反対側へ突出している。また、連結部３５は、軸受孔３３の周縁部からアーム部３２の先端側へ離れている。連結部３５の軸受孔３３側には、円弧面３５ａが形成されている。円弧面３５ａの円弧中心は、軸受孔３３の中心と一致している。
【００２１】
また、図７に示すように、アーム部３２の内側面（物入れ２０の側壁部に対向する面）は、物入れ２０の湾曲板部２４の先端部に摺接するようになっている。アーム部３２の内側面を湾曲板部２４に接触させた状態では、アーム部３２の外側面と支軸２３の先端面とが同一面上に位置するように、湾曲板部２４の高さが設定されている。
【００２２】
ブッシュ４０は、樹脂材の一体成形品であり、図８に示すように、アーム部３２の軸受孔３３に挿入可能な円筒状をなしている。ブッシュ４０の外径は、軸受孔３３の径よりも若干小さめに設定されている。ブッシュ４０の内径は、支軸２３の外径よりも若干大きめに設定されている。ブッシュ４０の軸方向の寸法は、支軸２３の軸方向の寸法よりも長く設定されており、図６及び図７に示すように、ブッシュ４０の一端部が軸受孔３３から外方へ向けて突出するようになっている。このブッシュ４０の一端部には、フランジ４１が形成されている。このフランジ４１の側面は、軸受孔３３の周縁部に摺接するようになっている。また、フランジ４１の周面は、連結部３５の円弧面３５ａに摺接するようになっている。ブッシュ４０のフランジ４１側の面には、工具嵌入孔４２が開口している。この工具嵌入孔４２の形状は、図示しない六角レンチが嵌入する六角形状とされている。尚、工具嵌入孔４２の形状は、六角レンチ以外の工具が嵌入する形状としてもよい。
【００２３】
図８に示すように、ブッシュ４０の内周面には、３つの溝４３、４３、４３が周方向に等間隔に形成されている。溝４３、４３、４３は、同じ形状であり、図８（ａ）では、１つの溝４３のみ形状を示している。各溝４３は、ブッシュ４０の他端部から一端部へ向けて軸方向に延びる第１軸方向溝部４３ａと、第１軸方向溝部４３ａの先端部に連続して周方向に延びるように形成された係合凹部４３ｂと、係合凹部４３ｂの先端部に連続してブッシュ４０の一端部へ向けて軸方向に延びる第２軸方向溝部４３ｃとで構成されており、第２軸方向溝部４３ｃが、ブッシュ４０のフランジ４１側の面に開口している。図９にも示すように、第１軸方向溝部４３ａの断面形状は、係合部２５が第１軸方向溝部４３ａの延びる方向に挿通可能な形状とされている。また、係合凹部４３ｂは、係合部２５が周方向から入り込む形状とされている。係合凹部４３ｂの内側面には、係合部２５の傾斜面２５ｂが摺接する傾斜面４３ｄが形成されている。係合凹部４３ｂの傾斜面４３ｄよりも奥の内面には、突部２５ａが嵌入する窪み部４３ｅが形成されている。
【００２４】
次に、上記のように構成された車両用収容ボックス１を組み立てる場合について説明する。まず、蓋３０を物入れ２０に組み付ける。このとき、アーム部３２の切欠部３４の幅が支軸２３の最大外径寸法Ｌ３よりも大きいので、物入れ２０の支軸２３を、アーム部３２の切欠部３４を介して軸受孔３３に挿入することが可能になり、アーム部３２を無理に変形させる必要はない。
【００２５】
その後、ブッシュ４０をその他端側から軸受孔３３に挿入していく。ブッシュ４０を挿入する前には、図９（ａ）に示すように、ブッシュ４０の第１軸方向溝部４３ａと支軸２３の係合部２５とを周方向について位置合わせする。そして、ブッシュ４０を軸受孔３３に挿入していくと、図９（ｂ）に示すように、係合部２５が第１軸方向溝部４３ａ内を通って先端側に相対移動していく。図９（ｃ）に示すように、係合部２５が第１軸方向溝部４３ａの先端側に位置すると、係合部２５が該溝部４３ａの内面に当接して、ブッシュ４０の軸方向への移動が阻止される。このとき、ブッシュ４０は、図７に示すように、物入れ２０の側壁部に当接する。
【００２６】
次いで、ブッシュ４０の工具嵌入孔４２に工具を嵌入させてから、ブッシュ４０を、係合部２５が係合凹部４３ｂ内に入るように軸周りに回動させる。すると、係合部２５が、図９（ｃ）に矢印で示す方向に相対移動して、係合部２５の傾斜面２５ｂが係合凹部４３ｂの傾斜面４３ｄに摺接し、係合部２５が弾性変形しながら係合凹部４３ｂ内に入っていき、図９（ｄ）に示すように、突部２５ａが窪み部４３ｅに嵌入する。これで、支軸２３の係合部２５がブッシュ４０の係合凹部４３ｂに係合した状態となり、ブッシュ４０の回動が阻止されるとともに、抜けが阻止される。また、ブッシュ４０のフランジ４１がアーム部３２の外面に接することで、アーム部３２が支軸２３から抜けるのも阻止される。
【００２７】
アーム部３２が支軸２３に支持されていることにより、蓋３０を開閉させる際には、蓋３０が支軸２３周りに回動することになる。このとき、ブッシュ４０は物入れ２０に対して回動しないので、アーム部３２の軸受孔３３の内周面がブッシュ４０の外周面に摺接するとともに、軸受孔３３の周縁部及び連結部３５の円弧面３５ａがブッシュ４０のフランジ４１に摺接する。
【００２８】
以上説明したように、この実施形態によれば、ブッシュ４０を物入れ２０に組み付けるとき、支軸２３の係合部２５がブッシュ４０の第１軸方向溝部４３ａ内を通ることになる。そして、ブッシュ４０を軸周りに回動させることにより、係合部２５を係合凹部４３ｂに係合させて、ブッシュ４０を物入れ２０に固定できる。これにより、従来例のようにタッピングスクリューを支軸２３にねじ込んだり、支軸２３にスリットを形成して支軸２３を変形させることなく、ブッシュ４０を物入れ２０に組み付けることができるので、蓋３０の開閉をスムーズに行うことができ、蓋３０の開閉動作に要する力がばらつくのを回避することができる。
【００２９】
また、蓋３０を物入れ２０に組み付ける際、支軸２３を、アーム部３２の切欠部３４を介して軸受孔３３内に配置することができる。これにより、アーム部３２を変形させずに済むので、蓋３０の開閉をより一層スムーズに行うことができる。
【００３０】
また、アーム部３２に、切欠部３４の縁部同士を連結する連結部３５を設けたので、アーム部３２の剛性を高めることができる。さらに、この連結部３５の円弧面３５ａがブッシュ４０のフランジ４１に摺接するように形成されているので、蓋３０のアーム部３２とブッシュ４０との摺動面を広く確保することができ、蓋３０の開閉動作を安定させることができる。
【００３１】
尚、図１０に示す変形例のように、蓋３０のアーム部３２の外側面に、ブッシュ４０のフランジ４１の周面に摺接する板部３９を突設してもよい。この板部３９は、連結部３５に連なっており、軸受孔３３と同心上に位置する円環状をなしている。板部３９を設けることにより、アーム部３２とブッシュ４０との摺動面をより広くすることができ、蓋３０の開閉動作が一層安定する。また、板部３９によりアーム部３２の剛性を向上させることができる。
【００３２】
また、上記実施形態では、支軸２３の係合部２５を３つ設けているが、これに限らず、係合部２５の数は、３つより少なくてもよいし、多くてもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、支軸２３に係合部２５を設け、ブッシュ４０に係合部２５が通る溝４３を設けているが、これに限らず、ブッシュ４０の内周面に係合部を突出するように設け、支軸２３の外周面にその係合部が通る溝を設けるようにしてもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、本発明を車両用収容ボックス１に適用した場合について説明したが、本発明は、車両用以外の収容ボックスにも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したように、本発明に係る物入れ用蓋取付構造は、例えば、自動車の室内に配設される収容ボックスに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用収容ボックスの斜視図である。
【図２】蓋が開状態にある場合の図１相当図である。
【図３】車両用収容ボックスの分解斜視図である。
【図４】物入れの支軸近傍の拡大斜視図である。
【図５】蓋を組み付けた状態の図４相当図である。
【図６】ブッシュを組み付けた状態の図４相当図である。
【図７】図６におけるVII−VII線断面図である。
【図８】（ａ）は、ブッシュをフランジ側から見た斜視図であり、（ｂ）は、ブッシュをフランジと反対側から見た斜視図である。
【図９】ブッシュの溝と支軸の係合部との関係を示す図であり、（ａ）は、ブッシュが組み付けられる前の状態を示し、（ｂ）は、係合部が溝の第１軸方向溝部内に位置する状態を示し、（ｃ）は、係合部が溝の内面に当接した状態を示し、（ｄ）は、係合部が係合凹部に係合した状態を示す。
【図１０】変形例に係る図５相当図である。
【符号の説明】
【００３７】
１            収容ボックス
２０          物入れ
２３          支軸
２５          係合部
３０          蓋
３２          アーム部（支持部）
３３          軸受孔
３４          切欠部
３５          連結部
４０          ブッシュ
４３          溝
４３ａ        第１軸方向溝部（挿入方向溝部）
４３ｂ        係合凹部
【図１】
2009190741.tif 000003
【図２】
2009190741.tif 000004
【図３】
2009190741.tif 000005
【図４】
2009190741.tif 000006
【図５】
2009190741.tif 000007
【図６】
2009190741.tif 000008
【図７】
2009190741.tif 000009
【図８】
2009190741.tif 000010
【図９】
2009190741.tif 000011
【図１０】
2009190741.tif 000012