(57)【要約】【課題】ブラインドをリンク機構のみに結合することにより、可動リッド等の他部材にブラインドを取り付けるための特別な加工を施す必要が無く、コストや強度の面で有利であり、設計上の自由度が高いサンルーフ装置を提供すること。【解決手段】ルーフパネルに開口部を形成し、開口部の両側にリンク機構部８を設置し、リンク機構部８を作動することにより可動リッド３が前後にスライドすると共に上下に揺動して開口部を開閉し、可動リッド３の両側に、チルトアップにより形成される隙間を閉鎖する上下に伸縮可能なブラインド５を配設し、ブラインド５の上端部をリンク機構部８の揺動部分に、ブラインド５の下端部をリンク機構部８の揺動が規制されて摺動のみが許容された部分に、それぞれ連動するよう結合してある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルに開口部を形成し、前記開口部の両側にリンク機構部を前後摺動及び上下揺動可能に設置し、該リンク機構部を作動することにより、これに連結された可動リッドを前後摺動させると共に上下揺動させて前記開口部を開閉し、前記可動リッドの両側に、該可動リッドの上方への揺動により形成される隙間を閉鎖するブラインドを配設したサンルーフ装置において、前記ブラインドを上下に伸縮可能とし、該ブラインドの上端部を前記リンク機構部の揺動部分に、前記ブラインドの下端部を前記リンク機構部の揺動が規制されて摺動のみが許容された部分に、それぞれ連動するよう結合してあることを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記開口部の両側に前後方向に沿ってガイドレールを配置し、前記可動リッドの揺動側端部の下方に雨樋を設置し、前記リンク機構部は、上下揺動の中心となる一端部が前記ガイドレールに沿って摺動する揺動棒と、一端部が前記揺動棒の一端部に軸着されると共に、他端部が前記雨樋に接合された連結棒とから成り、前記ブラインドの上端部を前記揺動棒に結合し、前記ブラインドの下端部を前記連結棒に結合してある請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記ブラインドを前記リンク機構部に着脱自在に結合してある請求項１又は２に記載のサンルーフ装置。
【請求項４】
前記ブラインドの下端部及び前記リンク機構部のいずれか一方に前後方向に沿う溝を形成すると共に、他方に前記溝と係合する突条を設け、該突条の一部にスリット形成し、前記溝に前記スリットへ挿入される突起を設けた請求項３に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフパネルに開口部を設け、この開口部を開閉する可動リッドを設置したサンルーフ装置が知られている。通常、このようなサンルーフ装置では、可動リッドがリンク機構部に連結され、リンク機構部を作動させることにより、可動リッドが前後にスライドすると共に、上下に揺動して開口部を開閉する。  
また、可動リッドの両側には、上方へ揺動（チルトアップ）したことにより可動リッドとルーフパネルとの間に生ずる隙間を塞ぎ、車内から可動リッドを駆動する機構が見えないよう遮蔽するブラインドを設置することも多い。
【０００３】
従来、車両のルーフに設けられた開口部の両側にガイドレールを配置し、ガイドレールに案内されて開口部を開閉する可動パネルに上側シールドを取り付け、一方で上側シールドと回転自在に係止され、かつ他方でガイドレールに摺動して係止する下側シールドを設け、ガイドレールに下側シールドの前後方向の移動のみを許容するガイド部を設けたサンルーフ装置が公知である（特許文献１参照）。  
しかし、このサンルーフ装置は、ガイドレールに下側シールドをガイドするための専用の摺動溝を形成してあるため、ガイドレールの構造が複雑になって重くなるという欠点がある。
【０００４】
また、リッドの下面に固定されるリッド取付プレートの側端部に、所定の間隙をもってリッド下面と対向し、かつ前後方向にスリットが穿設された凸部と、これより大きい間隙をもってリッドの下面と対向する凹部とを前後方向に互い違いに設け、遮蔽部材の上端に設けた取付片をリッドとリッド取付プレートの凸部の間に嵌合し、取付片に設けた弾性舌片をスリットに係合したサンルーフにおける遮蔽部材の取付構造が知られている（特許文献２参照）。  
しかし、この遮蔽部材の取付構造では、リッド取付プレートを、遮蔽部材の上端を取り付けるための特殊な形状としなければならず、スリットや間隙を形成してあるため強度が低下する虞もある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７４１８２号公報
【特許文献２】特開２００４−９９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、ブラインドをリンク機構のみに結合することにより、可動リッド等の他部材にブラインドを取り付けるための特別な加工を施す必要が無く、コストや強度の面で有利であり、設計上の自由度が高いサンルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ルーフパネルに開口部を形成すると共に、該開口部の両側にリンク機構部を前後摺動及び上下揺動可能に設置し、該リンク機構部を作動することにより、これに連結された可動リッドを前後摺動させると共に上下揺動させて前記開口部を開閉し、前記可動リッドの両側に、該可動リッドの上方への揺動により形成される隙間を閉鎖するブラインドを配設したサンルーフ装置に係り、前記ブラインドを上下に伸縮可能とし、該ブラインドの上端部を前記リンク機構部の揺動部分に、前記ブラインドの下端部を前記リンク機構部の揺動が規制されて摺動のみが許容された部分に、それぞれ連動するよう結合してある。
【０００８】
前記開口部の両側に前後方向に沿ってガイドレールを配置し、前記可動リッドの揺動側端部の下方に雨樋を設置し、前記リンク機構部は、上下揺動の中心となる一端部が前記ガイドレールに沿って摺動する揺動棒と、一端部が前記揺動棒の一端部に軸着されると共に、他端部が前記雨樋に接合された連結棒とから成り、前記ブラインドの一端部を前記揺動棒に結合し、前記ブラインドの下端部を前記連結棒に結合しても良い。  
前記ブラインドを前記リンク機構部に着脱自在に結合するのが望ましい。  
この場合、前記ブラインドの下端部及び前記リンク機構部のいずれか一方に前後方向に沿う溝を形成すると共に、他方に前記溝と係合する突条を設け、前記突条の一部にスリット形成し、前記溝に前記スリットへ挿入される突起を設けることもある。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、ブラインドが前後摺動及び上下揺動するリンク機構部のみに結合されているので、可動リッドや外枠等の可動リッドの付属部品、可動リッドを案内するガイドレール等にブラインドを可動状態で支持するための構造を設ける必要がなく、このため、部品の汎用性が増してコストを抑制できると共に、可動リッド、ガイドレール等の設計上の自由度が増し、また、可動リッドの強度が低下したり、ガイドレール等の構造が複雑になって重量が増すこともない。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、雨樋が装着される連結棒を利用して、ブラインドの下端部を前後摺動可能に、かつ揺動を規制してリンク機構部へ結合でき、ブラインドの下端部が可動リッドの前後寸法のほぼ全長に亘って配置される連結棒によって安定して支持される。  
請求項３に係る発明によれば、ブラインドを簡単に着脱できるので、ブラインドに隣接して配置されているリンク機構部等の修理・点検が容易となる。  
請求項４に係る発明によれば、ブラインドの下端部を簡単にリンク機構部へ結合でき、しかも、ブラインドがリンク機構部に対して前後方向へずれるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、自動車のサンルーフ装置である実施例を図面に基づいて詳細に説明する。  
図１に示すように、車両のルーフパネル１に開口部２が形成され、開口部２を閉鎖可能な可動リッド３が設けられている。  
図２及び図３に示すように、開口部２の両側には前後方向に沿ってガイドレール４が配置され、ガイドレール４に案内されて前後に摺動するリンク機構部８が可動リッド３に連結され、リンク機構部８を作動させることにより、可動リッド３が前後にスライドすると共にその後端部が上下に揺動して、開口部２を開閉できるようになっている。
【００１２】
また、可動リッド３の両側には、可動リッド３の後端部が上方へ揺動（チルトアップ）することにより、ルーフパネル１と可動リッド３との間に形成される隙間を閉鎖するブラインド５が配設されている。  
さらに、可動リッド３の後端部の下方には、可動リッド３の後端部から落下する雨水を受けるための雨樋７が設置されている。
【００１３】
可動リッド３の周囲には外枠３３を装着してある。  
ガイドレール４は、金属製の押し出し成形型材等より成り、内側に向けて開口した外側ガイド溝４０と、外側に向けて開口した内側ガイド溝４１とを互いに平行に、且つ、対向するよう形成してある。  
ブラインド５の上下端部は熱可塑性エラストマーを素材とし、図２、図４及び図８に示すように、上端部には外方へ開口する係止溝５０が前後方向に沿って形成される。  
また、図６及び図７に示すように、ブラインド５の下端部には外方へ突出する突条５１が形成される。突条５１の先端部には抜け止め用の弾性舌片５２が形成され、突条５１の一部には先端から基部に向けてスリット５３が形成されている。  
さらに、ブラインド５の中央部は、上下に伸縮できるようゴム製のベロー部５４となっている（図２）。
【００１４】
図３に示すように、雨樋７は車両の幅方向に沿って配置され、その両端部前縁には透孔７１を有する突片７０が設けられる（図１３）。  
図２及び図１２に示すように、リンク機構部８は、ガイドレール４に沿って摺動すると共に前端部を中心として上下に揺動する揺動棒８０と、ガイドレール４に沿って摺動し、前端部が揺動棒８０の前端部に取り付けられた連結棒８１とから成る。  
揺動棒８０の前端部はガイドレール４の外側ガイド溝４０に摺動自在に係合され、図９に示すように、揺動棒８０の内面前端部にはピン１３が突設されている。また、図２及び図８に示すように、揺動棒８０の上端を内方へ屈曲させ、ブラインド５の係止溝５０と着脱自在に係合する張り出し片８４を形成してある。
【００１５】
図１０及び図１２に示すように、連結棒８１の前端部下端はガイドレール４の内側ガイド溝４１に摺動自在に係合され、連結棒８１の外面前端部には、揺動棒８０のピン１３と着脱可能に係合する落とし込み溝１５が形成されている。  
図１３に示すように、連結棒８１の外面後端部には、雨樋７の透孔７１へ着脱自在に挿入される割り軸１４を突設する。割り軸１４は、径方向に弾性変形可能であり、その外周には抜け止め用のフランジを形成してある。  
また、連結棒８１の内面には、ブラインド５の突条５１と着脱自在に係合する溝８２を前後方向に沿って形成する（図２，６，図７参照）。溝８２の開口部分の両側には、突条５１に形成された弾性舌片５２と係合して抜け止めとなるツメ８３を形成してある。  
さらに、溝８２の底部には、突条５１のスリット５３と着脱自在に係合する突起８５を突設してある（図５）。
【００１６】
そして、図１１及び図１２に示すように、揺動棒８０のピン１３を連結棒８１の落とし込み溝１５へ係合することにより、揺動棒８０と連結棒８１とは互いに軸着され、連動してガイドレール４に沿って摺動する。  
しかし、揺動棒８０は前端部を中心として上下に揺動するのに対し、連結棒８１は上下へ揺動することはなく、前後方向への摺動のみが許容されている。  
また、図２に示すように、揺動棒８０には可動リッド３の外枠３３が固定され、図１４に示すように、連結棒８１の割り軸１４が雨樋７の透孔７１へ弾性係合している。従って、可動リッド３は揺動棒８０の摺動に伴って前後に摺動し、揺動棒８０の揺動に伴って上下に揺動するが、雨樋７は可動リッド３と共に前後に摺動するだけで、揺動することはない。
【００１７】
図６及び図７に示すように、ブラインド５の突条５１を連結棒８１の溝８２へ挿入すると共に、突条５１のスリット５３と溝８２に設けた突起８５とを係合する。すると、ブラインド５の下端部は連結棒８１に連動して前後に摺動し、ブラインド５が連結棒に対して前後へずれることは無い。また、上記したように連結棒８１は前後摺動するだけで上下揺動はしないので、ブラインド５の下端部の上下移動は規制されている。  
なお、突条５１を溝８２へ挿入すると、弾性舌片５２の先端がツメ８３に引っかかって抜け止めとなり、特別な操作なしに簡単に抜けることは無い。
【００１８】
さらに、図２に示すように、ブラインド５の係止溝５０に揺動棒８０の張り出し片８４を係合することにより、ブラインド５の上端部を揺動棒８０に連動して上下揺動するよう結合する。  
ブラインド５はリンク機構部８と共に前後摺動するが、ブラインド５の下端部は上下に移動しないので、揺動棒８０が上方へ揺動して可動リッド３がチルトアップすると、ブラインド５の上端部のみが上昇し、中間のベロー部５４が伸びて可動リッド３とルーフパネル１との間に形成される隙間を閉鎖する。
【００１９】
なお、本発明は、上記実施例に限定されない。  
ブラインド５の下端部を連結棒８１ではなく、リンク機構部８の上下揺動せずに前後摺動のみを行う部分、例えば、ガイドレールに沿って走行するシュー等に結合しても良い。
また、揺動棒８０と連結棒８１、リンク機構部８とブラインド５、連結棒８１と雨樋７の接合構造、及び、可動リッド３やガイドレール４の構造は、同様の機能を有するものであれば、図示の構造に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例を示すサンルーフ装置の斜視図。
【図２】本発明の実施例を示すサンルーフ装置の要部断面図。
【図３】本発明の実施例を示すサンルーフ装置の要部平面図。
【図４】本発明の実施例に係るブラインドの斜視図。
【図５】スリットと突起との係合部分を示す斜視図。
【図６】ブラインド下端部と連結棒の溝との係合前の断面図。
【図７】ブラインド下端部と連結棒の溝との係合後の断面図。
【図８】ブラインド上端部と張り出し片との分解斜視図。
【図９】揺動棒及びガイドレールの要部斜視図。
【図１０】連結棒及びガイドレールの要部斜視図。
【図１１】揺動棒と連結棒との結合部分の斜視図。
【図１２】リンク機構部及びガイドレールの要部斜視図。
【図１３】連結棒及び雨樋の要部分解斜視図。
【図１４】リンク機構部及び雨樋の要部斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１  ルーフパネル
２  開口部
３  可動リッド
３３  外枠
４  ガイドレール
４０  外側ガイド溝
４１  内側ガイド溝
５  ブラインド
５０  係止溝
５１  突条
５２  弾性舌片
５３  スリット
５４  ベロー部
７  雨樋
７０  突片
７１  透孔
８  リンク機構部
８０  揺動棒
８１  連結棒
８２  溝
８３  ツメ
８４  張り出し片
８５  突起
１３  ピン
１４  割り軸
１５  落とし込み溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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