(57)【要約】【課題】ドライバの飲酒状態が検出された場合には、車両の通常運転に代えて特定の退避運転のみを可能とする飲酒運転防止装置を提供する。【解決手段】車両の停止時にアルコール検知器１がドライバのアルコール濃度を検知して飲酒運転制御ＥＣＵ６の飲酒状態判定部６Ａがドライバの飲酒状態を判定し、かつ、変速レンジスイッチ２がロックレンジＬ，ドライブレンジＤまたはリバースレンジＲへの変速操作を検出すると、退避運転制御部６ＢがエンジンＥＣＵ４およびブレーキＥＣＵ５に所定の指令信号を出力して車両の退避運転のみを許容する。このため、飲酒状態のドライバは、クリープ走行程度の微速度で、２０秒程度の僅かな規制時間または１０ｍ程度の僅かな規制距離の範囲内においてのみ、車両を退避移動させることが可能となり、飲酒運転の弊害が最小限に留められる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
飲酒状態のドライバによる車両の通常運転を防止する飲酒運転防止装置であって、
車両の停止時にドライバの飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、この飲酒状態検知手段がドライバの飲酒状態を検知した場合には、所定の規制速度内での車両の退避運転のみを許容する退避運転許容手段とを備えていることを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項２】
前記退避運転許容手段は、所定の規制時間および所定の規制距離の何れか一方または両方の規制条件のもとに車両の退避運転を許容することを特徴とする請求項１に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項３】
前記退避運転許容手段は、車両の退避運転の完了後、一定時間の経過を条件として退避運転を再度許容することを特徴とする請求項２に記載の飲酒運転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒状態のドライバによる車両の通常運転を防止する飲酒運転防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒状態のドライバによる車両の運転を防止するための飲酒運転防止装置が種々開発されており、この種の飲酒運転防止装置の提案が種々なされている。例えば特許文献１においては、ドライバの呼気中のアルコール濃度を検出する検査部と、検査部からの信号を受ける制御回路とを備え、アルコール濃度が所定値を超えていると、制御回路がイグニション回路の通電を遮断してエンジンの始動を禁止するようにした飲酒運転防止装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−９６６６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に記載されたような飲酒運転防止装置においては、一旦、検査部によりドライバの飲酒状態が検出されると、制御回路によってエンジンの始動が禁止され、その結果、車両が全く移動できなくなるため、以下のような問題が発生する。
【０００４】
すなわち、車両が公道上の交通の邪魔となるような場所に駐車されている場合にも、車両を交通の邪魔とならない場所まで退避移動させることができないため、車両の渋滞などの通行障害を引き起こす可能性がある。また、車両が有料駐車場に駐車されている場合には、車両を駐車場から出庫させることができないため、駐車料金が大幅に嵩んでしまうという問題が発生する。
【０００５】
そこで、本発明は、ドライバの飲酒状態が検出された場合には、車両の通常運転に代えて特定の退避運転のみを可能とする飲酒運転防止装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る飲酒運転防止装置は、飲酒状態のドライバによる車両の通常運転を防止する飲酒運転防止装置であって、車両の停止時にドライバの飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、この飲酒状態検知手段がドライバの飲酒状態を検知した場合には、所定の規制速度内での車両の退避運転のみを許容する退避運転許容手段とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る飲酒運転防止装置では、車両の停止時に飲酒状態検知手段がドライバの飲酒状態を検知すると、退避運転許容手段が所定の規制速度内での車両の退避運転のみを許容する。このため、ドライバは、飲酒状態であっても車両を所定の規制速度内で退避移動させることが可能となる。
【０００８】
本発明に係る飲酒運転防止装置において、退避運転許容手段は、所定の規制時間および所定の規制距離の何れか一方または両方の規制条件のもとに車両の退避運転を許容するのが好ましい。この場合、車両の退避運転の距離が制限されるため、飲酒運転の弊害が最小限に留められる。
【０００９】
また、本発明の飲酒運転防止装置において、退避運転許容手段が車両の退避運転の完了後、一定時間の経過を条件として退避運転を再度許容するように構成されていると、車両を退避場所まで少しずつ確実に退避移動させることができるので好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る飲酒運転防止装置によれば、車両の停止時に飲酒状態検知手段がドライバの飲酒状態を検知すると、退避運転許容手段が所定の規制速度内での車両の退避運転のみを許容するため、ドライバは、飲酒状態であっても車両を所定の規制速度内で退避移動させることが可能となる。従って、車両を交通の邪魔とならない場所に退避させ、あるいは車両を有料駐車場から出庫させることが可能となる。
【００１１】
本発明の飲酒運転防止装置において、退避運転許容手段が所定の規制時間および所定の規制距離の何れか一方または両方の規制条件のもとに車両の退避移動を許容するように構成されている場合には、車両の退避運転の距離が制限されるため、飲酒運転の弊害を最小限に留めることができる。
【００１２】
また、本発明の飲酒運転防止装置において、退避運転許容手段が車両の退避運転の完了後、一定時間の経過を条件として退避運転を再度許容するように構成されている場合には、飲酒運転の弊害を最小限に留めつつ車両を退避場所まで確実に退避移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明に係る飲酒運転防止装置の最良の実施形態を説明する。ここで、参照する図面において、図１は一実施形態に係る飲酒運転防止装置の構成を示す機能ブロック図である。
【００１４】
一実施形態に係る飲酒運転防止装置は、図示しない車両に適用されることで、飲酒状態のドライバによる車両の通常運転を防止する。この飲酒運転防止装置は、図１に示すように、車両に搭載されたアルコール検知器１、変速レンジスイッチ２、車輪速センサ３、エンジンＥＣＵ（Electric  Control  Unit）４、ブレーキＥＣＵ５との間で信号が入出力される飲酒運転制御ＥＣＵ６を備えて構成されている。
【００１５】
アルコール検知器１は、アルコール濃度を検知する半導体式、電気化学式、化学反応式、光学式などのセンサであり、例えば車両の運転席の近傍に配置されている。このアルコール検知器１は、ドライバの呼気中のアルコール濃度を検知し、その検知信号を飲酒運転制御ＥＣＵ６に出力する。
【００１６】
変速レンジスイッチ２は、車両が自動変速機を備えたＡＴ車の場合、セレクトレバーがロックレンジＬ，ドライブレンジＤ，ニュートラルレンジＮ，リバースレンジＲの何れのレンジにあるかを検出し、その変速レンジ検出信号を飲酒運転制御ＥＣＵ６に出力する。
【００１７】
車輪速センサ３は、車両の速度および移動距離を算出するために使用される。この車輪速センサ３は、例えば車両の駆動輪の回転速度を検出し、その回転速度検出信号を飲酒運転制御ＥＣＵ６に出力する。
【００１８】
ここで、エンジンＥＣＵ４、ブレーキＥＣＵ５および飲酒運転制御ＥＣＵ６は、それぞれ入出力インターフェースＩ／Ｏ、Ａ／Ｄコンバータ、プログラムおよびデータを記憶したＲＯＭ(Read  Only  Memory)、入力データ等を一時記憶するＲＡＭ(Random  Access  Memory)、プログラムを実行するＣＰＵ(Central  Processing  Unit)等をハードウェアとして備えたマイクロコンピュータで構成されている。
【００１９】
エンジンＥＣＵ４は、飲酒運転制御ＥＣＵ６からの指令信号に基づき、ドライブ・バイ・ワイヤ方式によるスロットル開度制御および燃料噴射制御などを実行する。また、ブレーキＥＣＵ５は、飲酒運転制御ＥＣＵ６からの指令信号に基づき、ブレーキ・バイ・ワイヤ方式によるブレーキ制御を実行する。
【００２０】
ここで、飲酒運転制御ＥＣＵ６には、ソフトウェアにより飲酒状態判定部６Ａ、退避運転制御部６Ｂ、規制条件格納部６Ｃ、タイマ６Ｄが構成されている。飲酒状態判定部６Ａは、前述したアルコール検知器１と協働して本発明の飲酒状態検知手段を構成する。また、退避運転制御部６Ｂは、規制条件格納部６Ｃ、タイマ６Ｄ、前述した変速レンジスイッチ２、車輪速センサ３、エンジンＥＣＵ４およびブレーキＥＣＵ５と協働して本発明の退避運転許容手段を構成する。
【００２１】
飲酒状態判定部６Ａには、アルコール検知器１からアルコール濃度の検知信号が入力される。この飲酒状態判定部６Ａは、アルコール濃度が例えば法定の呼気中アルコール濃度（例えば０．１５ｍｇ／ｌ）以上の場合には、ドライバが飲酒状態にあるものと判定し、法定の呼気中アルコール濃度未満の場合には、ドライバが飲酒状態にないものと判定する。そして、この飲酒状態判定部６Ａは、ドライバが飲酒状態にあるものと判定した場合にのみ、飲酒状態判定信号を退避運転制御部６Ｂに出力する。
【００２２】
退避運転制御部６Ｂには、飲酒状態判定部６Ａからの飲酒状態判定信号に加え、変速レンジスイッチ２からの変速レンジ検出信号、車輪速センサ３からの回転速度検出信号が入力される。そして、この退避運転制御部６Ｂには、規制条件格納部６Ｃに格納された所定の規制速度、所定の規制時間および所定の規制距離の各データが読み込まれると共に、タイマ６Ｄから経過時間のデータが読み込まれる。
【００２３】
退避運転制御部６Ｂは、飲酒状態判定部６Ａから飲酒状態判定信号が入力され、かつ、ＡＴ車の変速レンジスイッチ２からロックレンジＬ，ドライブレンジＤまたはリバースレンジＲの変速レンジ検出信号が入力されると、エンジンＥＣＵ４およびブレーキＥＣＵ５に所定の指令信号を出力して車両をドライバにより退避運転可能とさせる。すなわち、退避運転制御部６Ｂは、エンジンＥＣＵ４に所定のアイドリング保持信号を出力すると共に、ブレーキＥＣＵ５に必要なブレーキ信号を出力する。
【００２４】
その際、退避運転制御部６Ｂは、規制条件格納部６Ｃから読み込まれた所定の規制速度、所定の規制時間および所定の規制距離の各データ、車輪速センサ３から入力された回転速度検出信号、タイマ６Ｄから入力された経過時間のデータに基づき、例えば、クリープ走行程度の微速度を規制速度として、２０秒程度の僅かな規制時間または１０ｍ程度の僅かな規制距離の範囲内においてのみ、車両をドライバにより退避運転可能とさせる。
【００２５】
以上のように構成された一実施形態の飲酒運転防止装置では、車両の停止時に飲酒状態検知手段がドライバの飲酒状態を検知すると、退避運転許容手段がドライバによる車両の退避移動のみを許容する。この制御は、車両のイグニションキースイッチのオンにより開始される。以下、飲酒状態検知手段および退避運転許容手段による制御を図２に示すフローチャートの処理手順に沿って説明する。
【００２６】
まず、ステップＳ１では、ドライバの飲酒状態を示すフラグを初期状態のオフとする。続くステップＳ２では、ドライバによる車両の移動意思を示すフラグを初期状態のオフとする。
【００２７】
つぎのステップＳ３では、アルコール検知器１から飲酒状態判定部６Ａにアルコール濃度の検知信号を入力させる。そして、ステップＳ４では、飲酒状態判定部６Ａによりドライバが飲酒状態にあるか否かを判定する。
【００２８】
ステップＳ４の判定結果がＮＯであって、ドライバが飲酒状態にない場合には制御を終了するが、判定結果がＹＥＳであって、ドライバが飲酒状態にある場合には、つぎのステップＳ５でドライバの飲酒状態を示すフラグをオンとする。
【００２９】
続くステップＳ６では、ドライバに車両を移動させる意思があるか否かを確認するため、変速レンジスイッチ２から退避運転制御部６Ｂに変速レンジ検出信号を入力させる。そして、ステップＳ７では、入力される変速レンジ検出信号に応じ、ドライバに車両を移動させる意思があるか否かを退避運転制御部６Ｂが判定する。
【００３０】
ここで、退避運転制御部６Ｂは、ロックレンジＬ，ドライブレンジＤまたはリバースレンジＲの変速レンジ検出信号が入力された場合には、ドライバに車両を移動させる意思があるものと判定し、ニュートラルレンジＮの変速レンジ検出信号が入力された場合には、ドライバに車両を移動させる意思がないものと判定する。
【００３１】
ステップＳ７の判定結果がＮＯであって、ドライバに車両を移動させる意思がない場合には制御を終了するが、判定結果がＹＥＳであって、ドライバに車両を移動させる意思がある場合には、つぎのステップＳ８でドライバによる車両の移動意思を示すフラグをオンとする。
【００３２】
続くステップＳ９では、退避運転制御部６Ｂが飲酒状態フラグおよび移動意思フラグを参照して車両の退避運転が必要か否かを判定する。ここで、退避運転制御部６Ｂは、飲酒状態フラグおよび移動意思フラグの両方がオンのときにのみ車両の退避運転が必要であると判定し、それ以外の場合には、車両の退避運転が必要ではないと判定する。
【００３３】
ステップＳ９の判定結果がＮＯであって、車両の退避運転が必要でない場合には制御を終了するが、判定結果がＹＥＳであって、車両の退避運転が必要である場合には、つぎのステップＳ１０で退避運転制御部６ＢがエンジンＥＣＵ４およびブレーキＥＣＵ５に所定の指令信号を出力し、車両をドライバにより退避移動可能とさせる車両の退避運転を実行する。
【００３４】
ここで、退避運転制御部６Ｂは、前述のようにクリープ走行程度の微速度を規制速度として、２０秒程度の僅かな規制時間または１０ｍ程度の僅かな規制距離の範囲内においてのみ、車両をドライバにより退避移動可能とさせる。そのため、退避運転制御部６Ｂは、車両の退避運転の実行の際、タイマ６Ｄのカウントをクリアして車両の退避運転の開始からの経過時間をタイマ６Ｄから入力すると共に、エンジンＥＣＵ４に所定のアイドリング保持信号を出力し、ブレーキＥＣＵ５に必要なブレーキ信号を出力する。
【００３５】
ステップＳ１０に続くステップＳ１１では、車両の退避運転が完了したか否かを退避運転制御部６Ｂが判定する。ここで、退避運転制御部６Ｂは、タイマ６Ｄから読み込まれた経過時間が２０秒程度の規制時間に達した場合、または、車輪速センサ３から入力された回転速度検出信号に基づく車両の退避運転距離が１０ｍ程度の規制距離に達した場合には、車両の退避運転が完了したものと判定し、それまでの間は車両の退避運転が未完であるものと判定して車両の退避運転が完了するのを待つ。
【００３６】
ステップＳ１１の判定結果がＹＥＳとなって車両の退避運転が完了すると、つぎのステップＳ１２では、車両の退避運転を再度許容するための条件として、退避運転制御部６ＢがブレーキＥＣＵ５にブレーキ保持信号を出力して車両を停止状態に保持する。
【００３７】
その後、ステップＳ１３で退避運転制御部６Ｂは、タイマ６Ｄのカウントをクリアして５分間程度に設定された一定時間が経過するのを待つ。そして、一定時間が経過すると、車両の退避運転を再度許容するようにリターンからスタートに戻る。
【００３８】
以上説明したように、一実施形態の飲酒運転防止装置では、車両の停止時にアルコール検知器１によってドライバの呼気中のアルコール濃度が検知され、飲酒運転制御ＥＣＵ６の飲酒状態判定部６Ａによりドライバが飲酒状態にあると判定された場合、退避運転制御部６Ｂにより車両の退避運転のみが許容される。
【００３９】
従って、一実施形態の飲酒運転防止装置によれば、ドライバは、飲酒状態であっても車両を退避運転させることができ、車両を交通の邪魔とならない場所に退避させ、あるいは車両を有料駐車場から出庫させることが可能となる。
【００４０】
ここで、飲酒状態のドライバによる車両の退避運転は、例えば、クリープ走行程度の微速度で、２０秒程度の僅かな規制時間または１０ｍ程度の僅かな規制距離の範囲内においてのみ許容されるため、飲酒運転の弊害を最小限に留めることができる。
【００４１】
また、飲酒状態のドライバによる車両の退避運転は、１回に限定されず、５分程度の一定時間の経過を条件として再度許容されるため、飲酒運転の弊害を最小限に留めつつ車両を退避場所まで確実に退避移動させることができる。
【００４２】
本発明に係る飲酒運転防止装置は、前述した一実施形態に限定されるものではない。例えば図１に示したアルコール検知器１は、車両のステアリングホイール等に配設されることで、ドライバの掌から発汗した汗に含まれるアルコールの濃度を検出するように構成されていてもよい。
【００４３】
また、変速レンジスイッチ２は、車両が手動変速機を備えたＭＴ車の場合、シフトレバーが１〜３速以上の前進レンジ，ニュートラルレンジＮ，リバースレンジＲの何れのレンジにあるかを検出し、その変速レンジ検出信号を飲酒運転制御ＥＣＵ６に出力するように構成される。
【００４４】
さらに、図２のステップＳ１１の判定処理においては、タイマ６Ｄから読み込まれた経過時間が所定の規制時間に達し、かつ、車輪速センサ３から入力された回転速度検出信号に基づく車両の退避運転距離が所定の規制距離に達した場合に、車両の退避運転が完了したものと判定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態に係る飲酒運転防止装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】図１に示した飲酒運転制御ＥＣＵの処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４６】
１…アルコール検知器、２…変速レンジスイッチ、３…車輪速センサ、４…エンジンＥＣＵ、５…ブレーキＥＣＵ、６…飲酒運転制御ＥＣＵ、６Ａ…飲酒状態判定部、６Ｂ…退避運転制御部、６Ｃ…規制条件格納部、６Ｄ…タイマ。
【図１】
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【図２】
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