(57)【要約】【課題】車両自体の燃費性能を精度良く反映した指標を用いて、車両自体の燃費性能の悪化時に注意喚起する。【解決手段】燃費注意喚起装置は、車両に乗車しているドライバを特定し（１０５、１１０）、区間当りの自車両の走行距離、燃料消費量、および自車位置を逐次算出し、それらの情報を、ドライバに関連付けて記録する（１２５）。そして、今回走行した経路中に、当該ドライバがよく通る学習経路があるか否かを判定し（１３５）、ある場合には、今回の走行における自車両の燃費を算出し、当該ドライバに関連付けて記録する（１４０）。そして、学習経路のそれぞれについて、今回および前回以前に当該学習経路を当該ドライバが走行したときに記録された燃費の推移に基づいて、当該燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定し（１４５）、基準値以上であれば、点検等の注意喚起を当該ドライバに行う（１５０）。【選択図】図２
2009301315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が走行した経路と前記経路を前記車両が走行したときの燃料消費量とを記録する記録手段（１２５）と、
過去に前記車両が前記経路を基準回数以上通っていることに基づいて、前記記録手段（１２５）の記録した情報を用いて、前記経路における前記車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定する判定手段（１４５）と、
前記判定手段（１４５）の肯定的判定に基づいて、前記車両内に注意喚起のための報知を行う報知手段（１５０）と、を備えた燃費注意喚起装置。
【請求項２】
前記車両を運転しているドライバを特定するドライバ特定手段（１０５、１１０）を備え、
前記記録手段（１２５）は、前記車両が走行した経路と前記経路を前記車両が走行したときの燃料消費量とを、前記ドライバ特定手段（１０５、１１０）の特定結果に基づいて、ドライバ別に記録し、
前記判定手段（１４５）は、前記ドライバ特定手段（１０５、１１０）によって特定された前記ドライバが過去に前記車両を運転して前記経路を基準回数以上通っていることに基づいて、前記記録手段（１２５）の記録した情報を用いて、前記ドライバが運転した場合の前記経路における前記車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の燃費注意喚起装置。
【請求項３】
前記経路における前記車両の燃費の時間的推移と共に、その時間的推移における前記車両に対する点検またはメンテナンスが実施されたタイミング、および、その時間的推移における前記車両に対して行われた点検またはメンテナンスの内容を表示することを特徴とする請求項１または２に記載の燃費注意喚起装置。
【請求項４】
車両が走行した経路と前記経路を前記車両が走行したときの燃料消費量とを記録する記録手段（１２５）、
過去に前記車両が前記経路を基準回数以上通っていることに基づいて、前記記録手段（１２５）の記録した情報を用いて、前記経路における前記車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定する判定手段（１４５）、および
前記判定手段（１４５）の肯定的判定に基づいて、前記車両内に注意喚起のための報知を行う報知手段（１５０）として、コンピュータを機能させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃費注意喚起装置および燃費注意喚起装置用のプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドライバ別に車両の燃費の平均値を表示する技術が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１２２２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、燃費は、車両が通る経路の状態（例えば、法定速度、信号機の有無、道路幅、交差点数等）によって変化するものである。したがって、平均的な燃費は、車両自体の燃費性能を精度良く反映しているとは言えない。
【０００４】
本発明は上記点に鑑み、車両自体の燃費性能を精度良く反映した指標を用いて、車両自体の燃費性能の悪化時に注意喚起する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明では、燃費注意喚起装置が、車両が走行した経路と当該経路を車両が走行したときの燃料消費量とを記録し、さらに、過去に車両が当該経路を基準回数以上通っていることに基づいて、上記のように記録した情報を用いて、当該経路における車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定し、その判定結果が肯定的であることに基づいて、車両内に注意喚起のための報知を行うようになっている。
【０００６】
このように、車両がよく通る経路に絞って、同じ経路における燃費の悪化の指標を用いることで、車両自体の燃費性能を精度良く反映した指標を用いて、車両自体の燃費性能の悪化時に注意喚起を行うことができる。
【０００７】
また、請求項２に記載のように、燃費注意喚起装置は、車両を運転しているドライバを特定するようになっていてもよい。この場合、燃費注意喚起装置は、車両が走行した経路と当該経路を車両が走行したときの燃料消費量とを、ドライバの特定結果に基づいて、ドライバ別に記録するようになっていてもよい。
【０００８】
この場合さらに燃費注意喚起装置は、特定されたドライバが過去に車両を運転して当該経路を基準回数以上通っていることに基づいて、当該ドライバが運転した場合の当該経路における車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定するようになっていてもよい。
【０００９】
同じ車でも、運転するドライバによってはよく通る道路が異なる。したがって、上記のように、ドライバ毎に燃費の悪化指標の対象となる経路を変えることで、車両自体の燃費性能をより精度良く反映した判定を行うことができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のように、燃費注意喚起装置は、当該経路における車両の燃費の時間的推移と共に、その時間的推移における車両に対する点検（またはメンテナンス）が実施されたタイミング、および、その時間的推移における前記車両に対して行われた点検（またはメンテナンス）の内容を表示するようになっていてもよい。このようになっていることで、点検（またはメンテナンス）と燃費向上効果との関係を容易に把握することができる。
【００１１】
なお、請求項４に記載のように、請求項１に記載の発明の特徴は、燃費注意喚起装置のためのプログラムにも適用することができる。
【００１２】
なお、上記および特許請求の範囲における括弧内の符号は、特許請求の範囲に記載された用語と後述の実施形態に記載される当該用語を例示する具体物等との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について説明する。図１に、本実施形態に係る車両用ナビゲーション装置１（燃費注意喚起装置の一例に相当する）のハードウェア構成を示す。この車両用ナビゲーション装置１は、車両に搭載され、無線部１０、位置検出器１１、画像表示装置１２、操作部１３、スピーカ１４、ガソリン流量センサ１５、地図データ取得部１６、および制御回路１７を有している。
【００１４】
無線部１０は、車両の車室内の無線送信装置から、車両のドライバに関する情報の無線信号を受信するための装置である。車両のドライバに関する情報の無線信号を送信する装置としては、例えば、ドライバの識別情報を記憶すると共に当該識別情報を無線送信する電子免許証、および、ドライバの識別情報を記憶すると共に当該識別情報を無線送信する携帯電話機等がある。
【００１５】
位置検出器１１は、いずれも周知の図示しない加速度センサ、地磁気センサ、ジャイロセンサ、車速センサ、およびＧＰＳ受信機等のセンサを有しており、これらセンサの各々の性質に基づいた、車両の現在位置、向き、および速度を特定するための情報を制御回路１７に出力する。
【００１６】
画像表示装置１２は、制御回路１７から出力された映像信号に基づいた映像をユーザに表示する。表示映像としては、例えば現在地を中心とする地図等がある。
【００１７】
操作部１３は、車両用ナビゲーション装置１に設けられた複数のメカニカルスイッチ、画像表示装置１２の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置から成り、ユーザによるメカニカルスイッチの押下、タッチパネルのタッチに基づいた信号を制御回路１７に出力する。
【００１８】
ガソリン流量センサ１５は、車両のガソリンタンクからエンジンに流出するガソリンの量を検出するセンサである。
【００１９】
地図データ取得部１６は、ＤＶＤ、ＣＤ、ＨＤＤ等の不揮発性の記憶媒体およびそれら記憶媒体に対してデータの読み出し（および可能ならば書き込み）を行う装置から成る。当該記憶媒体は、制御回路１７が実行するプログラム、経路案内用の地図データ等を記憶している。
【００２０】
地図データは、道路データおよび施設データを有している。道路データは、リンクの位置情報、種別情報、ノードの位置情報、種別情報、および、ノードとリンクとの接続関係の情報等を含んでいる。施設データは、施設毎のレコードを複数有しており、各レコードは、対象とする施設の名称情報、所在位置情報、土地地番情報、施設種類情報等を示すデータを有している。
【００２１】
制御回路（コンピュータに相当する）１７は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、Ｉ／Ｏ等を有するマイコンである。ＣＰＵは、ＲＯＭまたは地図データ取得部１６から読み出した車両用ナビゲーション装置１の動作のためのプログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、および地図データ取得部１６から情報を読み出し、ＲＡＭおよび（可能であれば）地図データ取得部１６の記憶媒体に対して情報の書き込みを行い、位置検出器１１、画像表示装置１２、操作部１３、スピーカ１４、およびガソリン流量センサ１５と信号の授受を行う。
【００２２】
以下、制御回路１７がプログラムを実行することによって行う具体的な処理について説明する。制御回路１７は、車両用ナビゲーション装置１の起動後（具体的には、ＩＧ-ＯＮ後、または、ＡＣＣ-ＯＮ後）に、図２に示すプログラム１００を実行し、まずステップ１０５で、無線部１０が受信した電子免許証、携帯電話機等からの信号に基づいて、自車両に乗車しているドライバを特定する。続いてステップ１２０では、特定したドライバを、現在の自車両のドライバであるとして、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等の記憶媒体に登録する。
【００２３】
続いてステップ１１５では、操作部１３からユーザによる目的地の入力を受け付け、受け付けた目的地をＲＡＭ、フラッシュメモリ等の記憶媒体に登録する。続いてステップ１２０では、位置検出器１１からの信号によって現在位置を特定し、特定した現在位置から目的地までの最適な誘導経路を算出する。
【００２４】
続いてステップ１２５では、車両が走行を開始するのを待ち、車両が走行を開始すると、現在の走行区間について、走行距離、ガソリン流量センサ１５が検出した燃料消費量、および自車位置を算出し、算出した値をフラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体に記録する。なお、自車位置は、具体的には、自車両がその時点で走行している走行区間の識別情報であってもよい。
【００２５】
ただし、このとき記録する情報は、直前のステップ１１０で設定されたドライバ、すなわち現在車両を運転しているドライバ（以下、現ドライバという）に関連付けて記録する。したがって、走行距離、燃料消費量、および自車位置の情報は、その情報の取得時のドライバ別に、走行した順番で、記録されることになる。
【００２６】
なお、走行区間については、例えば１つのリンクを１つの走行区間としてもよいし、車両が一定距離だけ移動した範囲を１つの走行区間としてもよいし、車両が一定時間だけ移動した範囲を１つの走行区間としてもよい。
【００２７】
続いてステップ１３０では、自車両が目的地に到着したか否かを判定し、到着したら続いてステップ１３５に処理を進め、到着していない場合は再度ステップ１２５を実行する。このようになっていることで、制御回路１７は、自車両が目的地に到着するまでは、誘導経路上の各走行区間について、ドライバ別に走行距離、燃料消費量、および自車位置の情報を記録する。
【００２８】
自車両が目的地に到達した場合、続いてステップ１３５では、今回走行した誘導経路上に、現ドライバに対応した学習経路があるか否かを判定し、あれば続いてステップ１４０を実行し、なければプログラム１００の今回の実行を終了する。
【００２９】
ドライバに対応した学習経路とは、当該ドライバが当該車両を運転して走行した回数が基準回数以上となっている経路（１つの走行区間、または、連続して走行した複数の走行区間）をいう。基準回数は、例えば固定の回数（例えば１０回）でもよいし、また例えば当該ドライバが当該車両を運転したときの総走行距離に比例して大きくなる回数でもよい。
【００３０】
なお、今回走行した誘導経路上の各走行区間について、現ドライバが当該車両を運転して走行した回数の情報は、過去のプログラム１００の実行においてステップ１２５で当該ドライバに関連付けられて記録された自車位置情報を用いて特定する。
【００３１】
ステップ１４０では、ステップ１３０で特定された学習経路のそれぞれについて、当該学習経路における今回の燃費を算出し、その算出結果を、現在日時および現ドライバに関連付けてフラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体に記録する。
【００３２】
なお、燃費とは、具体的には、単位消費燃料量当りの車両の走行距離をいう。燃費の算出の際には、当該学習経路について直前のステップ１２５で記録された燃料消費量および走行距離の情報に基づいて特定する。
【００３３】
続いてステップ１４５では、車両の燃費が悪化したか否か（すなわち、燃費が低下したか否か）を判定し、悪化していれば続いてステップ１５０を実行し、悪化していなければプログラム１００の今回の実行を終了する。
【００３４】
この判定のために、制御回路１７は、過去のプログラム１００の実行時に当該学習経路についてステップ１４０で当該ドライバに関連付けて記録された燃費および日時の情報を読み出し、読み出した情報に基づいて、当該学習経路を現ドライバが走行したときの燃費の時間的推移を特定する。
【００３５】
そしてその推移に基づいて、当該学習経路について、燃費の悪化指標が基準値以上となったか否かを判定し、いずれかの学習経路（あるいはすべての学習経路）について燃費の悪化指標が基準値以上となっている場合、車両の燃費が悪化したと判定する。
【００３６】
ここで、燃費の悪化指標としては、例えば、過去の当該学習経路における現ドライバの燃費の平均から、今回の当該学習経路の燃費を減じた値、すなわち、平均に対する燃費の落ち込み量であってもよい。
【００３７】
ステップ１５０では、燃費に関する注意喚起のための報知を、スピーカ１４を用いて音声で、または画像表示装置１２を用いて文字および画像で、実行する。燃費に関する注意喚起の具体例としては、例えば、定期点検（プラグ点検、タイヤ点検等）を促す報知、プラグ掃除を促す報知、プラグ交換を促す報知等がある。ステップ１５０の後、プログラム１００の今回の実行を終了する。
【００３８】
以上のようなプログラム１００を実行することで、制御回路１７は、車両用ナビゲーション装置１の起動時に車両に乗車しているドライバを検出し（ステップ１０５参照）、それに基づいてドライバ設定を行い（ステップ１１０参照）、目的地を設定して（ステップ１１５参照）当該目的地までの誘導経路を算出する（ステップ１２０参照）。
【００３９】
そして制御回路１７は、自車両が目的地に到着するまで（ステップ１３０参照）、区間当りの自車両の走行距離、燃料消費量、および自車位置を逐次算出し、それらの情報を、ステップ１１０で設定したドライバに関連付けて記録する（ステップ１２５参照）。
【００４０】
そして自車両が目的地に到着すると、今回走行した誘導経路中に、当該ドライバがよく通る学習経路があるか否かを判定し（ステップ１３５参照）、ある場合には、当該学習経路のそれぞれについて、ステップ１２５における記録結果を用いて、今回の走行における自車両の燃費を算出し、当該ドライバに関連付けて記録する（ステップ１４０参照）。
【００４１】
続いてステップ１４５において、学習経路のそれぞれについて、今回および前回以前に当該学習経路を当該ドライバが走行したときに記録された燃費の推移に基づいて、当該燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定し（ステップ１４５参照）、基準値以上であれば、点検等の注意喚起を当該ドライバに行う（ステップ１５０参照）。
【００４２】
このように、車両用ナビゲーション装置１は、車両が走行した経路と当該経路を車両が走行したときの燃料消費量とを記録し、さらに、過去に車両が当該経路を基準回数以上通っていることに基づいて、上記のように記録した情報を用いて、当該経路における車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定し、その判定結果が肯定的であることに基づいて、車両内に注意喚起のための報知を行うようになっている。
【００４３】
このように、車両がよく通る経路に絞って、同じ経路における燃費の悪化の指標を用いることで、車両自体の燃費性能を精度良く反映した指標を用いて、車両自体の燃費性能の悪化時に注意喚起を行うことができる。
【００４４】
より具体的には、車両用ナビゲーション装置１は、車両を運転しているドライバを特定し、車両が走行した経路と当該経路を車両が走行したときの燃料消費量とを、ドライバの特定結果に基づいて、ドライバ別に記録する。そして、車両用ナビゲーション装置１は、特定されたドライバが過去に車両を運転して当該経路を基準回数以上通っていることに基づいて、当該ドライバが運転した場合の当該経路における車両の燃費の悪化指標が基準値以上であるか否かを判定する。
【００４５】
同じ車でも、運転するドライバによってはよく通る道路が異なる。したがって、上記のように、ドライバ毎に燃費の悪化指標の対象となる経路を変えることで、車両自体の燃費性能をより精度良く反映した判定を行うことができる。
【００４６】
なお、制御回路１７は、プログラム１００のステップ１２５〜１３０の処理が繰り返されているときに、並行して経路案内処理を行う。経路案内処理は、誘導経路上の右左折交差点等の案内ポイントの手前に自車両が到達したときに、右折、左折等を指示する案内音声をスピーカ１４に出力させ、当該案内ポイントの拡大図を画像表示装置１２に表示させることで、誘導経路に沿った車両の運転を案内する処理である。
【００４７】
また、制御回路１７は、車両の点検およびメンテナンスの履歴をフラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体に記録するようになっている。具体的には、制御回路１７は、ドライバが操作部１３を用いて点検またはメンテナンスの実施内容を入力すると、その入力内容をフラッシュメモリに記録する。
【００４８】
記録する内容は、例えば、図３に示すように、点検またはメンテナンスを行ったドライバの識別情報、点検またはメンテナンスを行った月日、どのような点検を行ったかを示す点検実績、交換した部品、使用した燃費向上グッズ（例えば燃費添加剤、点火力向上グッズ）等がある。
【００４９】
また、制御回路１７は、操作部１３に対するユーザの所定の操作があったときに、これら記録した点検またはメンテナンスの実施内容を、画像表示装置１２に表示するようになっている。
【００５０】
図４に、この点検またはメンテナンスの実施内容の表示例を示す。この例は、横軸を月日、縦軸を燃費とするグラフであり、１つの学習経路についての各ドライバの燃費の推移２１、２２を示すグラフである。
【００５１】
そして、このグラフには、点検またはメンテナンスを行った日に該当する位置にマーク２３が示されている。そして、このマーク２３の近傍には、当該マーク２３の示す日に行われた点検またはメンテナンスの種別が文字で示されている。
【００５２】
このように、車両用ナビゲーション装置１は、学習経路における車両の燃費の時間的推移と共に、その時間的推移における車両に対する点検（またはメンテナンス）が実施されたタイミング、および、その時間的推移における前記車両に対して行われた点検（またはメンテナンス）の内容を表示するようになっている。このようになっていることで、点検（またはメンテナンス）と燃費向上効果との関係を容易に把握することができる。
【００５３】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。
【００５４】
例えば、上記実施形態においては、車両用ナビゲーション装置１は、誘導経路に沿った走行を行う場合に、走行距離、燃料消費量等の記録、および燃費悪化指標の基準値との比較、および注意喚起を行うようになっている。しかし、これらの処理は、誘導経路に沿った走行を行う場合のみならず、誘導経路が算出されていない状態において走行を行う場合にも行うようになっていてもよい。
【００５５】
また、燃費注意喚起装置の一例として、車両用ナビゲーション装置１が例示されているが、燃費注意喚起装置は、必ずしも車両用ナビゲーション装置１のように誘導経路算出および経路案内の機能を有しておらずともよい。
【００５６】
また、上記の実施形態において、制御回路１７がプログラムを実行することで実現している各機能は、それらの機能を有するハードウェア（例えば回路構成をプログラムすることが可能なＦＰＧＡ）を用いて実現するようになっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ナビゲーション装置１の構成図である。
【図２】制御回路１７が実行するプログラム１００のフローチャートである。
【図３】点検履歴の記録内容を示す図である。
【図４】ドライバ別の燃費の履歴を示すグラフである。
【符号の説明】
【００５８】
１            車両用ナビゲーション装置
１０          無線部
１１          位置検出器
１２          画像表示装置
１３          操作部
１４          スピーカ
１５          ガソリン流量センサ
１６          地図データ取得部
１７          制御回路
２１、２２    燃費グラフ
２３          点検日
【図１】
2009301315.tif 000003
【図２】
2009301315.tif 000004
【図３】
2009301315.tif 000005
【図４】
2009301315.tif 000006