(57)【要約】【課題】  身体の動きが不自由な身障者が自動車のシートに乗り降りする際の支援を行うための補助シート装置を実現する。【解決手段】  自動車のシートの側方からドアー側に張り出して使用に供される補助シートにおいて、自動車の床面に立設される装置本体１の側方に動力装置により昇降する横アーム１１を突設すると共に、上記横アームの先端にシート体２０を着脱自在に設ける。【選択図】      図１
2009045966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシートの側方からドアー側に張り出して使用に供される補助シートにおいて、上記シートを動力装置により昇降自在としたことを特徴とする自動車の乗降支援用補助シート装置。
【請求項２】
自動車の床面に立設される装置本体の側方に動力装置により昇降する横アームを突設すると共に、上記横アームの先端にシート体を着脱自在に設けた請求項１記載の自動車の乗降支援用補助シート装置。
【請求項３】
装置本体内の垂直方向に収容されたネジ杆に螺合されるナットに横アームを結合すると共に、装置本体側方の垂直方向にモータを縦置きし、上記モータの出力軸の回転を歯車により横軸の回転に伝達した後、上記横軸の回転を歯車によりネジ杆の回転に伝達する請求項１または２記載の自動車の乗降支援用補助シート装置。
【請求項４】
モータの出力軸の回転を、ウォームギヤにより減速しながら横軸の回転に伝達する請求項１から３のいずれかに記載の自動車の乗降支援用補助シート装置。
【請求項５】
シート体を自動車のドアー側に水平に張り出した着座位置と、シートの側方に向けて直立した折り畳み位置との間で擺動自在とした請求項１から４のいずれかに記載の自動車の乗降支援用補助シート装置。
【請求項６】
横アームの前方に上方に向かって起立した縦アームを延設し、上記縦アームの上端にシート体を設けることにより、シート体の座面に対して横アームを下方に位置させた請求項１から５の何れかに記載の自動車の乗降支援用補助シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、身体の動きが不自由な身障者が自動車のシートに乗り降りする際の支援を行うための自動車の乗降支援用補助シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば脳卒中などにより半身麻痺となる身障者の数が年間にかなりの数にのぼっているが、これらの者が移動するためには自動車がかかせない。この場合、これらの身障者が自動車のシートに座るに際しては車室内に位置するシートに尻を滑りこませなくてはならず、半身が麻痺している者にとってはこの動作は困難であった。また、シートから外に出るに際しても尻を滑らせながら立ち上がらなくてはならず、半身が麻痺している者にとってはこの動作も困難であった。
【０００３】
前記のような場合に、身障者が自動車のシートに乗り降りする際の支援を行うための装置として、自動車のシートの側方からドアー側に張り出して使用に供される補助シートが公知であった（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−２２８３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記の補助シートにおいては補助シートは車室内に位置するシートより外側に張り出すので、自動車に乗り込もうとする者はいったん補助シートに座った後に尻をシートに滑らせてシートに移動することにより通常の場合よりは楽に乗車できる。また、自動車から降りる場合も同様にシートから補助シートに尻を滑らせて移動することにより通常の場合よりは楽に降車できる。
【０００６】
しかしながら、前記の場合、片足で体重を支えなければならないので、半身麻痺がかなり重度の身障者の場合は補助シートで楽になったとはいえ、そこに腰掛けたり、そこから立ち上がる際に片足にかなりの負担がかかり体が不安定になりやすかった。この場合、補助シートは車室の外に張り出しているので、車室内の天井付近に備えられている手かけを使用することもできず、手で掴まるところがない不安感は大きく、付き添いなしに一人で乗降することは困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は以上の従来技術の問題点に鑑みて創作されたものであり、半身麻痺がある身障者でも無理なく乗降できることを可能とした自動車の乗降支援用補助シート装置を提供することを目的とする。
【０００８】
すなわち、この発明の補助シート装置は自動車のシートの側方からドアー側に張り出して使用に供される補助シートにおいて、上記シートを動力装置により昇降自在としたことを特徴とする。
【０００９】
また、ここでは第２発明として、前記の補助シート装置において、装置本体内の垂直方向に収容されたネジ杆に螺合されるナットに横アームを結合すると共に、装置本体側方の垂直方向にモータを縦置きし、上記モータの出力軸の回転を歯車により横軸の回転に伝達した後、上記横軸の回転を歯車によりネジ杆の回転に伝達する補助シート装置も開示する。
【００１０】
また、ここでは第３発明として、前記の補助シート装置において、横アームの前方に上方に向かって起立した縦アームを延設し、上記縦アームの上端にシート体を設けることにより、シート体の座面に対して横アームを下方に位置させたことを特徴とする補助シート装置も開示する。
【発明の効果】
【００１１】
よって、この発明の補助シート装置によれば、乗車に際してはドアー側に張り出した補助シートを起立した乗降者の尻付近まで上昇させ、乗降者がそこに尻を当てた後に自動車のシートと同レベルになるまで下降させ、その後、尻をシートに滑らせてシートに移動することにより乗降者は片足で体重を支える必要のない無理のない姿勢で乗車することができる。また、降車に際しては、ドアー側に張り出した補助シートを自動車のシートと同レベルになるまで下降させ、乗降者がシートから補助シートに尻を滑らせて移動した後、起立姿勢となるまで補助シートを上昇させることにより乗降者は片足で体重を支える必要のない無理のない姿勢で降車することができる。
【００１２】
この発明の補助シート装置は横アームを昇降可能に支持する装置本体が必要となるが、第２発明の補助シート装置によれば、装置本体内の垂直方向に収容されたネジ杆に螺合されるナットに横アームを結合すると共に、装置本体側方の垂直方向にモータを縦置きし、上記モータの出力軸の回転を歯車により横軸の回転に伝達した後、上記横軸の回転を歯車によりネジ杆の回転に伝達する機構としているので、モータを縦置きすることと、直交変換を行う歯車列とすることにより装置本体の横方向の張り出しを最小限に止めることができ、車室内の限られた空間内に納まる補助シート装置が実現される。
【００１３】
ところで、この発明の補助シート装置を自動車の運転席や助手席などの前側のシートに設置する場合は、前記の装置本体は前側のシート後方に設置すればたりる。しかしながら、後側のシートに設置する場合は、車室内の壁面との間に隙間があり、後方にも空間がある前側のシートの場合と異なり、後側のシートは車室内の壁面に密接しており、後方にも空間はないのでシートの後方に設置することは不可能である。そこで、必然的に前側のシート後方、すなわち後側のシートの前方に装置本体を設置することとなるが、その場合には装置本体とシート体を結ぶ横アームが後側のシートの前方に張り出すことになり、補助シート装置を使用しない通常の乗降時において乗り降りの邪魔になる。
【００１４】
前記の第３発明においては、横アームの前方に上方に向かって起立した縦アームを延設し、上記縦アームの上端にシート体を設けることにより、シート体の座面に対して横アームを下方に位置させているので、横アームを車室の床面近くまで下降させることが可能となり、通常の乗降時において横アームが乗り降りの邪魔になることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。図１〜図９はこの発明の第１発明の補助シート装置を示す図であり、ここでは運転席や助手席などの自動車の前方のシートに設置する補助シート装置を想定している。図中符号１は横アームを昇降可能に支持する装置本体であり、垂直方向にネジ杆２が回転自在に軸支される。このネジ杆には横アーム１１が結合されるナット１０が螺合されることにより、ネジ杆の回転により横アームが昇降する。なお、装置本体１は横アームの回転方向への移動を規制し、上下方向のみに移動可能となるように一側がスリット状の通路１２を形成する断面桶状に構成される（図５、６参照）。
【００１６】
前記のネジ杆２には歯車列を介してモータの回転力が伝達されるが、この実施例においてはモータも含めて装置本体の横方向の張り出しを最小限に止める工夫を施している。すなわち、ここでは装置本体１側方の垂直方向にモータ８を縦置きし、上記モータの出力軸の回転をウォーム７とウォームホイール６により横軸５の回転に伝達した後（図３参照）、上記横軸の回転をカサ歯車４、３によりネジ杆２の回転に伝達している。この機構においては、ウォームギアにより十分な減速を得られるので、何重にも渡る平歯歯車列を設ける必要がなく、縦置きしたモータを可及的に装置本体に近接することができ全体がコンパクトになり、車室内の限られた空間内に納まる補助シート装置が実現される。
【００１７】
前記の横アーム１１の先端には補助シートとなるシート体が設けられる。図中符号２０はシート体であり、横アーム１１の先端に外挿される鞘状の支持体２２により支持されることにより横アームに対して着脱自在とされる（図４参照）。図中符号２４は外挿した支持体２２を横アーム１１に対して固定するための止めネジである。なお、ここでは前記の支持体２２に対しシート体２０の鞘状の基部２１を回転自在に外嵌することにより、シート体２０を自動車Ｃのドアー側に水平に張り出した着座位置と、シートＳの側方に向けて直立した折り畳み位置との間で擺動自在としている（図５、６、７、９参照）。図中符号２３は擺動するシート体２０を水平位置より下に回転しないように規制するストッパーであり、基部２１の回転方向に切り欠かれたスリットを貫通した状態で支持体２２に突設される。
【００１８】
以上の構成よりなる第１発明の補助シート装置は自動車Ｃの前方のシートＳのドアー側にして後方に装置本体を立設し、横アーム２２を前方に突出させることにより、シートの側方からシート体２０をドアー側に張り出して使用に供される。図７はシート体２０をドアー側に張り出して隣接させた状態の図であり、この状態においては乗降者はシートから補助シート、或いは補助シートからシートに尻を滑らせて移動することができる。図８はシート体２０をドアー側に張り出させた状態のまま上昇させた状態の図であり、この状態においては乗降者は中腰または起立した状態で尻がシート体に支えられることとなる。
【００１９】
図１０〜図１１はこの発明の第３発明の補助シート装置を示す図であり、ここでは自動車の後方のシートに設置する補助シート装置を想定している。図中符号１は横アームを昇降可能に支持する装置本体であり、垂直方向にネジ杆２が回転自在に軸支される。このネジ杆には横アーム２２が結合されるナット１０が螺合されることにより、ネジ杆の回転により横アームが昇降する。なお、装置本体のその余の構成は前記の第１発明の場合と共通するのでその説明は省略する。
【００２０】
前記の横アーム２２の前方には上方に向かって起立した鞘状の縦アーム３２が延設される。一方、シート体２０の一端の下方には支持体３４が垂設され、この支持体は鞘状の縦アーム３２に内挿されることにより横アームに対して着脱自在とされる。図中符号３３は内挿した支持体３４を縦アーム３２に対して固定するための止めネジである。
【００２１】
以上の構成よりなる第３発明の補助シート装置は自動車Ｃの前方のシートＳのドアー側にして後方に装置本体を立設し、横アーム３１を後方に突出させることにより、後側のシートの側方からシート体２０をドアー側に張り出して使用に供される。この場合、シート体２０の座面に対して横アーム３１は下方に位置するので、横アームを車室の床面近くまで下降させることが可能となり、通常の乗降時において横アームが乗り降りの邪魔になることがない
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の乗降支援用補助シート装置の第１発明の一部切り欠き側面図。
【図２】同上、シート体を折り畳んだ状態の一部切り欠き側面図。
【図３】同上、モータ部分の側面図。
【図４】同上、シート体の脱着状態の一部切り欠き側面図。
【図５】同上、シート体を折り畳んだ状態の一部切り欠き平面図。
【図６】同上、シート体の張り出し状態の一部切り欠き平面図。
【図７】同上、自動車に設置した状態の側面図。
【図８】同上、自動車に設置した状態の側面図。
【図９】同上、自動車に設置した状態の側面図。
【図１０】この発明の乗降支援用補助シート装置の第３発明の一部切り欠き側面図。
【図１１】この発明の乗降支援用補助シート装置の第３発明の一部切り欠き側面図。
【符号の説明】
【００２３】
１        装置本体
２        昇降杆
８        モータ
１０      ナット
１１      横アーム
２０      シート体
【図１】
2009045966.tif 000003
【図２】
2009045966.tif 000004
【図３】
2009045966.tif 000005
【図４】
2009045966.tif 000006
【図５】
2009045966.tif 000007
【図６】
2009045966.tif 000008
【図７】
2009045966.tif 000009
【図８】
2009045966.tif 000010
【図９】
2009045966.tif 000011
【図１０】
2009045966.tif 000012
【図１１】
2009045966.tif 000013