(57)【要約】【課題】先端部分におけるアッパーとソールとの接合強度および接合寿命が向上し、信頼性および製品寿命に優れた靴を提供する。【解決手段】靴の甲被を形成するアッパーと、このアッパーの下方に接合する靴底を形成するソールとを備え、前記ソールと前記アッパーとが接着剤で接着されているとともに前記アッパーの先端部とその下方に重なる前記ソールの先端部とが糸材で縫合されている靴において、前記ソールの、前記糸材が係合する糸材係合部を、前記ソール先端部の前面に形成された凹部内に設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
靴の甲被を形成するアッパーと、このアッパーの下方に接合する靴底を形成するソールとを備え、
前記ソールと前記アッパーとが接着剤で接着されているとともに、前記アッパーの先端部とその下方に重なる前記ソールの先端部とが糸材で縫合されており、
前記ソールの、前記糸材が係合する糸材係合部が、前記ソール先端部の前面に形成された凹部内に設けられている靴。
【請求項２】
請求項２において、前記ソール側の糸材係合部が、前記凹部内から上下方向に前記ソール先端部を貫通する複数の糸材挿通孔と、各糸材挿通孔のソール側開口間に形成された、前記糸材が係合する係合溝とを有する靴。
【請求項３】
請求項１または２において、前記アッパーの先端部付近の内方に鋼製の先芯が収納されている靴。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に工事作業現場やアウトドアレジャーにおいて使用される靴であって、先端部の接合構造が改良された靴に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、道路舗装の工事作業現場などにおいては、作業者の足の安全性を確保するために、靴の甲被の先端部分に鋼製の先芯を挿入した作業用耐熱安全靴が使用されている。道路舗装工事中におけるアスファルトの表面は１００℃以上に達するため、靴の甲被を形成するアッパーと靴底を形成するソールとの接合に一般的に使用される接着剤は、その接着性能の劣化が激しい。このため、靴の側方部および後端部においては、糸材によってアッパーとソールとを縫合することで、接合強度および接合寿命を確保している。
【０００３】
また、釣りや登山などのアウトドアレジャーに使用される靴の場合、使用後に自動車のトランク内に放置されるケースがあり、高温下で長時間放置されることによってアッパー・ソール間の接着剤が早期に劣化することがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、道路舗装等で使用される作業用安全靴では、先芯が装着された靴の先端部において縫い代を確保することが困難であるので、縫合により先端部の接合を補強することができず、作業途中にソールの先端部が剥がれて歩行や作業の障害となることがあった。縫い代を確保するためには、アッパーとソールの各先端部に、靴の先端部分から突き出す鍔状部分を設けることも考えられるが、当該部分が歩行や作業の障害になるうえ、鍔状部分に露出した糸材に道路舗装のアスファルトピッチが付着して糸材が切れ易くなる。
【０００５】
また、レジャーで使用される靴の場合にも、先端部に縫い代を確保するための鍔状部分を設ければ、当該部分が歩行や運動の障害になり、さらには、鍔状部分に露出した糸材に岩が接触するなどして糸材が切れ易くなることが予想される。
【０００６】
本発明は、靴の先端部におけるアッパーとソールとの接合を、接着剤による接着とともに、糸材による縫合によって行い、かつ、この糸材の少なくとも下方の係合部分が靴の外部に露出しない接合構造とすることにより、当該靴の先端部における接合強度および接合寿命に優れた靴を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記した目的を達成するために、本発明に係る靴は、靴の甲被を形成するアッパーと、このアッパーの下方に接合する靴底を形成するソールとを備え、前記ソールと前記アッパーとが接着剤で接着されているとともに前記アッパーの先端部とその下方に重なる前記ソールの先端部とが糸材で縫合されており、前記ソールの、前記糸材が係合する糸材係合部が、前記ソール先端部の前面に形成された凹部内に設けられている。
【０００８】
この構成によれば、靴の先端部におけるアッパーとソールとの接合を、接着剤のほかに糸材をも用いて行っているので、道路の舗装工事のような使用環境における熱によって、靴のアッパーとソールとを接着している接着剤が劣化した場合でも、先端部においてソールが剥がれて着用者の歩行の障害となるのを防止することができる。特に、靴底を形成するソール側（すなわち下方側）の糸材係合部が、ソール先端部の前面の凹部内に設けられているので、靴の先端部に歩行の障害となる突状部を設けることなく糸材で縫合することができる。さらには、糸材が靴の下方外面に露出しないので、道路工事の際にアスファルトピッチが糸材に付着したり、レジャーの際に山や海の岩に糸材が接触したりして糸材が切れるのを防止することが可能であり、当該糸材による縫合自体の接合寿命についても優れたものとすることができる。従って、靴の信頼性・製品寿命を向上させることが可能となる。
【０００９】
本発明において、好ましくは、前記ソール側の糸材係合部が、前記凹部内から上下方向に前記ソール先端部を貫通する複数の糸材挿通孔と、各糸材挿通孔のソール側開口間に形成された、前記糸材が係合する係合溝とを有している。このような構成とすることにより、靴の組み立て時における縫合作業が効率化されるとともに、糸材が係合溝に収容されることによって、糸材に道路舗装のピッチが付着したり、レジャーにおいて糸材が岩に接触することなどをより効果的に防止することができる。
【００１０】
また、本発明に係る靴は、前記アッパーの先端部付近の内方に鋼製の先芯が収納されているものであってよい。このような構成とすることにより、従来は先端部分を糸材で縫合することが困難であった、作業用耐熱安全靴のような靴においても、先端部分のアッパーとソールとの接合を補強し、靴の信頼性・製品寿命を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明に係る靴によれば、先端部分におけるアッパーとソールとの接合強度および接合寿命が改善され、靴の信頼性および製品寿命が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を図面に従って説明するが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。
【００１３】
図１は本発明に係る靴の一実施形態を示す側面図である。靴１は、主として道路舗装工事において使用されるマジックファスナタイプの耐熱安全靴であり、甲被を形成するアッパー３と、このアッパー３の下方に接合され靴底を形成するソール５とから構成されている。アッパー３の足の甲の部分および足首の上部には、マジックファスナ７がそれぞれ取り付けられており、アッパーの先端部３ａ付近には、着用者の足を落下物などから保護する鋼製の先芯９が装着されている。
【００１４】
図２の靴１の断面図に示すように、アッパー３は、ソール５との接合面３Ｐおよび靴１の甲被を形成する表布１０と、表布１０の内側に装着されて着用者の足に接触する柔軟なライニング材１１とで構成されている。アッパー３の底面では、着用者の足の靴底に対するクッションとなる中底１３が装着されており、中底１３の下部にライニング材１１が巻き込まれて接着されている。なお、図１の先芯９は、下方および後方に開口した半割りカップの形状を有し、アッパー３の先端近傍において、図２の表布１０とライニング材１１との間に収納されることにより装着されている。
【００１５】
ソール５は、天然ゴム、合成ゴムや合成樹脂などの耐熱性素材からなるアウトソール５ａと、このアウトソール５ａの外周に沿って上向きに形成された縁部５ｂとを備えている。アッパー３の底面であるアッパー側接合面３Ｐと、ソール５の上面であるソール側接合面５Ｐとは、互いに接着剤によって接着されている。さらに、アッパー３およびソール５の左右両側面から後部にかけては、ソール５の縁部５ｂを縫い代として、アッパー３とソール５とが糸材２１によって縫合されている。この縫合により、アッパー３とソール５とがより強固に接合されている。
【００１６】
図３は、靴１を示す正面図である。靴１の先端部分においては、アッパー３の先端部３ａ付近に先芯９が装着されているので、上記縁部５ｂのような側面の縫い代を確保することが困難であるため、以下に説明する接合構造によってアッパーの先端部３ａとソールの先端部５ｃとを縫合している。アッパー先端部３ａ下端の周縁には、外方に突出した鍔状の下縁部３ｂが形成されており、この下縁部３ｂの下方に重なるように、ソール先端部５ｃが配置されている。ソール先端部５ｃの前面の、上端からやや下方に、他の部分よりも靴１の後方に凹状となる凹部２３が形成されている。この凹部２３は、クロスハッチングで示されており、正面視でほぼ短冊形状の、靴１の幅方向に間隔をあけて並ぶ４つの凹所形成部２５と、これら各凹所形成部２５間の、ソール５の外表面に相当する側面厚みを有する島部２７に設けた溝２６とを有している。この溝２６は、島部２７の上部に設けられて、靴１の幅方向に延びて島部２７を上部２７ａと下部２７ｂとに分けている。
【００１７】
図４は、図３の靴１の要部を拡大して示した図である。図４（Ａ）は当該要部の糸材２１がない状態を、図４（Ｂ）は糸材２１によって縫合された状態を示している。図４（Ａ）のアッパー先端部３ａの鍔状下縁部３ｂおよびソール先端部５ｃの凹部２３内方には、破線で示す糸材係合部３１が設けられている。この糸材係合部３１は、靴１の先端部を上下方向に貫通する、先端部の湾曲形状に沿って配列された複数（この実施例では８つ）の糸材挿通孔３３と、各糸材挿通孔３３のアッパー３側およびソール５側の各開口３３ａ間，および３３ｂ間にそれぞれ形成された、糸材２１が係合する糸材係合溝３５Ａ，３５Ｂとを有している。糸材挿通孔３３は、互いに同心・同径の、アッパー先端部３ａを上下方向に貫通するアッパー側挿通孔３３ｃと、ソール先端部５ｃを上下方向に貫通するソール側挿通孔３３ｄとで構成されている。また、アッパー３側の糸材係合溝３５Ａは、溝の深さがほぼ同一に形成されているが、ソール５側の係合溝３５Ｂは、凹所形成部２５に相当する部分の溝深さが、島部２７に相当する部分の溝深さよりも深く形成されている。
【００１８】
図５は図４（Ａ）におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。図５に示すように、島部２７においては、島部の上部２７ａが糸材２１の外部に対する覆いとなるが、凹所形成部２５においては糸材２１の覆いとなる部材が設けられていないため、上記のように一段深い溝とすることにより、糸材２１が外部に露出しない構造としている。
【００１９】
なお、糸材２１として、本実施形態においてはナイロン糸を使用しているが、一般に知られている他の合成繊維糸や天然糸を用いることもできる。また、本実施形態においては、凹所形成部２５の数を４としたが、これに限られない。また、島部２７を省略して、凹部２３の全体を１つの凹所形成部２５からなるものとしてもよい。
【００２０】
次に、この糸材係合部３１における縫合の手順を、図６に示す概略図とともに説明する。なお、ここでは、糸材２１のうち、アッパー３とソール５との接合面３Ｐ，５Ｐよりもアッパー３側にある部分を上糸２１ａ、接合面３Ｐ，５Ｐよりもソール側にある部分を下糸２１ｂと呼ぶ。また、各挿通孔３３は、図６の左端の挿通孔３３から順に第１挿通孔３３ｉ、第２挿通孔３３ｉｉ、…第８挿通孔３３ｖｉｉｉとし、糸材係合溝３５Ａ，３５Ｂは、左端の係合溝から順に第１係合溝３５Ａｉ，３５Ｂｉ、第２係合溝３５Ａｉｉ，３５Ｂｉｉ、…第７係合溝３５Ａｖｉｉ，３５Ｂｖｉｉとする。
【００２１】
最初に、１本の糸材２１を第１挿通孔３３に挿通し（図６（ａ））、その後上糸２１ａをアッパー側第１係合溝３５Ａｉに、下糸２１ｂをソール側第１係合溝３５Ｂｉにそれぞれ係合させたのち、下方から図示しない縫い針により、下糸２１ｂを第２挿通孔３３ｉｉを介してアッパー３側に挿通して上糸２１ａに係合させ、再び第２挿通孔３３ｉｉを介してソール５側に挿通させる（図６（ｂ））。同様の作業を繰り返し、第８挿通孔３３ｖｉｉｉにおいて上糸２１ａと下糸２１ｂを係合させた後（図６（ｃ））、今度は逆の方向に上記の作業を繰り返し、第５挿通孔３３ｖにおいて上糸２１ａと下糸２１ｂを係合させ（図６（ｄ））、余分な糸材２１をカットした後（図６（ｅ））に、第５挿通孔３３ｖに注射器で接着剤を注入して上糸２１ａと下糸２１ｂとを接着して縫合作業が完了する（図６（ｆ））。
【００２２】
上記の接合構造によれば、靴１が先端近傍に鋼製の先芯を備えていても、アッパー３とソール５とを糸材２１で容易に縫合できるので、接着剤を用いた接着のみによる接合の場合と比べて、接合強度が向上する。また、縫合に用いられる糸材２１、特にソール５側の糸材２１が外部に露出しない構造となっているから、道路舗装工事の作業中に糸材２１に高温のアスファルトピッチが付着して糸材２１が損傷し、縫合が解けるのを防止することができるので、接合寿命も向上する。したがって、この接合構造を備える耐熱安全靴の先端部分におけるアッパー３とソール５との接合強度および接合寿命が改善され、靴１の信頼性および製品寿命が向上する。さらには、縫合のための縫い代として、靴１の前面から突き出す鍔状の部分を設けることなく縫合を可能としているので、鍔状の部分が歩行や作業の障害となることなく、靴の信頼性・製品寿命向上という効果を得ることができる。
【００２３】
なお、本発明で採用した上記の接合構造は、先芯９を備える靴１に限らず、アッパーとソールとを備えるどのような靴にでも適用することができる。例えば釣りや登山などのアウトドアレジャー用靴に適用した場合には、接着のみの接合の場合に比べてアッパー３とソール５との接合強度が向上するとともに、縫合に用いられる糸材２１、特にソール５側の糸材２１が外部に露出しない構造となっていることから、糸材２１が岩や石などに接触して擦り切れるのを防ぐことができるので、接合寿命が向上する。
【００２４】
また、本発明で採用した上記の接合構造を、靴の先端部分のみならず、後端部分に追加で設けても良い。このような構成とすることにより靴の信頼性および製品寿命が一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る靴を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１の実施形態に係る靴の正面図である。
【図４】図３に示した靴の要部を示す図であり、（Ａ）は糸材のない状態を、（Ｂ）は糸材によって縫合された状態を示している。
【図５】図４（Ａ）のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図１の実施形態に係る靴の先端部の縫合手順を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  靴
３  アッパー
３ａ  アッパー先端部
５  ソール
５ｃ  ソール先端部
９  先芯
２１  糸材
２３  凹部
３１  糸材係合部
３３  糸材挿通孔
３３ａ  アッパー側挿通孔開口
３３ｂ  ソール側挿通孔開口
３３Ａ  アッパー側挿通孔
３３Ｂ  ソール側挿通孔
３５Ａ  アッパー側係合溝
３５Ｂ  ソール側係合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
2009119132.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009119132.tif 000007
【図６】
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