(57)【要約】【課題】４点接触玉軸受のように、内外輪を構成する一方の軌道輪が分割軌道輪である場合の組立性、取り扱い性を向上させることを課題とする。【解決手段】分割軌道輪を構成する内輪１１を一対の内輪部材１１ａ、１１ｂの組み合わせ面により構成し、各内輪部材１１ａ、１１ｂのインロー嵌合部にそれぞれ雌雄のネジ部２２ａ、２２ｂが設けられ、これらの内輪部材１１ａ、１１ｂの軸方向の突き合わせ面間に調整シム２３を介在させ、ネジ部２２ａ、２２ｂの締結により内輪部材１１ａ、１１ｂを相互にネジ結合により一体化した構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道輪を構成する内輪と外輪、前記内輪と外輪の間に介在された複数個の転動体、これらの転動体を保持する保持器からなり、前記内輪又は外輪のいずれか一方が軸方向に分割された一対の軌道輪部材を組み合わせた分割軌道輪からなる転がり軸受において、
前記分割軌道輪を構成する一対の軌道輪部材の組み合わせ面にそれぞれ雌雄のネジ部が設けられ、これらのネジ部の締結により前記軌道輪部材が相互に結合一体化されたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記一対の軌道輪部材の軸方向の対向面間に調整用シムを介在したことを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記調整用シムとして、軸方向の厚さの異なるものを複数枚用意し、いずれか１枚を選択的に使用するようにした請求項２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記一対の軌道輪部材がそれぞれ軸方向の端面に設けられた凸形嵌合部と凹形嵌合部のインロー嵌合によって組み合わされ、これらの凸形嵌合部及び凹形嵌合部の嵌合面に前記の雄ネジ部及び雌ネジ部がそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の転がり軸受。
【請求項５】
前記転動体が玉であり、前記分割軌道輪と他方の軌道輪との間に介在された前記玉が、これらの軌道輪との間で３箇所又は４箇所の接触点を有する３点接触型又は４点接触型であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の転がり軸受。
【請求項６】
前記転動体が玉であり、前記玉が前記分割軌道輪と他方の軌道輪との間に複列状態に介在された複列型であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、４点接触玉軸受に見られるような内外輪を構成する軌道輪のうち、いずれか一方の軌道輪が分割軌道輪によって構成された転がり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内外輪を構成するいずれか一方の軌道輪が軸方向に二分割された分割軌道輪を用いた転がり軸受として、従来から４点接触又は３点接触のアンギュラ玉軸受が知られている（特許文献１、特許文献２）。また、分割軌道輪を用いた複列アンギュラ玉軸受も知られている（特許文献３）。
【０００３】
前記の分割軌道輪を有する転がり軸受は、所要のアンギュラーコンタクトを得るためのゴシックアーチ形の軌道溝を加工する場合に便利である。即ち、分割軌道輪を構成する一対の軌道輪部材の相互間に適宜厚さのシムを介在させ、通常の砥石によって円弧面をもった軌道を研削加工したのち、前記シムを外して軌道輪部材相互を軸方向に突き合わせると所要のゴシックアーチ形の軌道が得られる。シムの厚さを変えることにより、ゴシックアーチの形状を変えることができる。
【０００４】
また、前記のように加工された一対の軌道輪部材相互間の突き合わせ面に研削加工を施すことにより、軸受すきまや予圧の大きさを調整することができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−６２９９０号公報（図１）
【特許文献２】特開２００３−１３９１４５号公報（図２）
【特許文献３】特開２００６−１０５３８４号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
分割軌道輪を有する転がり軸受として、従来構造をもった４点接触玉軸受を図６に示す。図示の場合、内輪１が分割軌道輪であり外輪２が通常の一体の軌道輪によって構成され、その内外輪１、２の軌道溝３、４間に、保持器５によって一定間隔に保持された複数個の玉６が介在される。各軌道溝３、４の形状はゴシックアーチ形であり、玉６は４点で接触している。内輪１は軸方向に分割された一対の内輪部材１ａ、１ｂの組み合わせによって構成され、両者が軸方向の突き合せ面７において突き合わされる。
【０００７】
前記の玉軸受を横置きの軸に組み付ける場合、軸の周りに嵌めた外輪２の内径面に保持器５と玉６の組立体及び一方の内輪部材１ａを組み合わせ、その後、他方の内輪部材１ｂを組み付ける方法がとられる。
【０００８】
先に組み付けた保持器５と玉６は不安定な状態にあるため、他方の内輪部材１ｂを後から組み付ける際に、保持器５から外れた玉６が外輪２の軌道溝４の肩エッジ８と、前記他方の内輪部材１ｂの合わせ面エッジ９によって挟まれた状態になることがある。その状態で内輪部材１ｂが強く押し込まれると、玉６に対し両方のエッジ８、９による圧痕が生じることがある。
【０００９】
また、前記の分割軌道輪は、搬送時や取り扱い時において内輪部材１ａ、１ｂが外れ易い不具合もあった。
【００１０】
以上は４点接触玉軸受について説明したが、３点接触玉軸受、複列玉軸受等分割軌道輪を用いた転がり軸受一般に言えることである。
【００１１】
そこで、この発明は、分割軌道輪を用いた転がり軸受における前記の問題を解消し、組立性、取り扱い性が良好な転がり軸受を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記の課題を解決するために、この発明においては、軌道輪を構成する内輪と外輪、前記内輪と外輪の間に介在された複数個の転動体、これらの転動体を保持する保持器からなり、前記内輪又は外輪のいずれか一方が軸方向に分割された一対の軌道輪部材を組み合わせた分割軌道輪からなる転がり軸受において、
前記分割軌道輪を構成する一対の軌道輪部材の組み合わせ面にそれぞれ雌雄のネジ部が設けられ、これらのネジ部の締結により前記軌道輪部材が相互に結合一体化された構成を採用した。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は以上の構成であり、分割軌道輪を構成する一対の軌道輪部材が相互にネジ結合により一体化されているので、内外輪ともに一体の通常の軸受と同様の手法により組立てることができる。これにより、組立時に玉が外れることがなく、従って玉に圧痕を生じさせることもなく、組立性に優れる効果がある。また搬送時、取り扱い時等において軌道輪部材が分離することもないので、取り扱い性に優れる効果がある。
また、一対の軌道輪部材の軸方向の対向面間に調整用シムを介在した構成を採用すると、調整用シムの厚さに応じた軸受すきま又は予圧の設定を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明に係る転がり軸受の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１及び図２に示した実施例１の転がり軸受は、内外に対向した軌道輪を構成する内輪１１と外輪１２、内輪１１の軌道溝１３と外輪１２の軌道溝１４の間に介在された複数個の玉１５、これらの玉１５を保持する保持器１６によって構成される。前記の各軌道溝１３、１４の断面形状は、図示のように、ゴシックアーチ形をなし、玉１５は２個所ずつ全部で４箇所に接点を有する４点接触玉軸受である。これらの軌道溝１３、１４の底面にグリース溜り１７、１８が形成される。
【００１６】
前記内輪１１は、軸方向に分割された一対の内輪部材（特許請求の範囲においては「軌道輪部材」と称している。）１１ａ、１１ｂの組み合わせによって形成された分割軌道輪である。内輪部材１１ａ、１１ｂは軌道溝１３を構成する円弧面１３ａ、１３ｂを有する。これらの円弧面１３ａ、１３ｂは、玉１５より大きい曲率半径をもつように形成され、それぞれ１点において玉１５と接触する。
【００１７】
両方の内輪部材１１ａ、１１ｂはインロー嵌合によって組み合わされる。即ち、一方の内輪部材１１ｂの突き合わせ端面において、グリース溜り１７の一方の溝側面から他方の内輪部材１１ａ側に突き出した凸形嵌合部２１ｂが、該内輪部材１１ｂの内径面の周りに環状に形成される（図２参照）。
【００１８】
他方の内輪部材１１ａの内径面の周りにおいて、前記の凸形嵌合部２１ｂに軸方向に対向した凹形嵌合部２１ａが環状に形成される。凸形嵌合部２１ｂの外径面に雄ネジ部２２ｂが形成され、凹形嵌合部２１ａの内径面に雌ネジ部２２ａが形成される。
【００１９】
前記の凸形嵌合部２１ｂと凹形嵌合部２１ａは、その凹形嵌合部２１ａの軸方向の突き合わせ面に環状の調整シム２３を介在した状態で、雄ネジ部２２ｂ及び雌ネジ部２２ａをねじ結合させることにより、調整シム２３を介在した状態で相互にインロー嵌合される。そのインロー嵌合によって各内輪部材１１ａ、１１ｂの円弧面１３ａ、１３ｂがゴシックアーチ形の軌道溝１３を形成する。
【００２０】
調整シム２３として、厚さの異なったものを所要数用意しておき、適宜選択することにより、前記ゴシックアーチ形軌道溝１３の幅を変えて玉１５と軌道溝１３、１４とのすきまを調整することができる。また、そのすき間をマイナスの範囲に調整することにより、玉１５に対し所要の予圧を加えることができる。
【００２１】
以上の構成の４点接触玉軸受の組み立てに際しては、内輪部材１１ａ、１１ｂ相互間に調整シム２３を挟み、両部材１１ａ、１１ｂをネジ結合によって一体化しておくことにより、通常の非分割型の内外輪をもった玉軸受の組み立てと同様の手法によって組み立てることができる。
【００２２】
このため、玉１５が抜け出すことがなく、したがって、玉１５に圧痕を生じさせるような不具合を避けることができる。また、組立完了状態において搬送する場合、取り扱う場合等において、内輪部材１１ａ、１１ｂが分離するおそれがない。
【００２３】
なお、この実施例１と同様に内輪１１を内輪部材１１ａ、１１ｂの組み合わせによって構成し、これをネジ結合によって一体化した分割軌道輪とする一方、外輪１２が玉１５と１点で接触するように軌道溝１４の曲率半径を大きく設定した円弧形に形成することにより、３点接触玉軸受を構成することができる。
【実施例２】
【００２４】
図３（ａ）（ｂ）に示した実施例２は、前記の実施例１の場合と同様の４点接触玉軸受であるが、この場合は、外輪１２が分割軌道輪となっている。即ち、外輪１２は、外輪部材１２ａと１２ｂの組み合わせによって構成される。一方の外輪部材１２ａの外径面に凹形嵌合部２５ａ、内径面に円弧面１４ａが形成される。また、他方の外輪部材１２ｂの外径面に凸形嵌合部２５ｂ、内径面に円弧面１４ｂがそれぞれ設けられ、凹形嵌合部２５ａと凸形嵌合部２５ｂが相互にインロー嵌合により組み合わされる。
【００２５】
また、これらの嵌合部２５ａ、２５ｂにそれぞれ雄ネジ部２６ａ、雌ネジ部２６ｂが設けられ、また、両嵌合部２５ａ、２５ｂの突き合わせ面間に所要厚さの環状の調整シム２８が介在される。前記のネジ部２６ａ、２６ｂを相互にネジ結合することにより、インロー嵌合された凹形嵌合部２５ａと凸形嵌合部２５ｂが結合され外輪部材１２ａ、１２ｂが一体化される。その一体化によりゴシックアーチ形の軌道溝１４が形成される。玉１５は４点で接触し、４点接触玉軸受となる。
【００２６】
前記の調整シム２８の厚さを変えることにより、軸受すきまや予圧を調整できることは、前記実施例１の場合と同様である。
【００２７】
なお、この場合も、外輪１２を外輪部材１２ａ、１２ｂの組み合わせによる分割軌道輪とする一方、内輪１１が玉１５と１点で接触するように軌道溝１３の曲率半径を大きく設定した円弧形に形成することにより、３点接触玉軸受を構成することができる。
【実施例３】
【００２８】
図４（ａ）（ｂ）に示した実施例３は、複列アンギュラ玉軸受の場合である。この玉軸受は、内輪１１が内輪部材１１ａ、１１ｂからなる分割軌道輪であり、各内輪部材１１ａ、１１ｂに軌道溝１９ａ、１９ｂが形成され、外輪１２にもこれらに対向した軌道溝２０ａ、２０ｂが形成される。径方向に対向した軌道溝１９ａ、２０ａと１９ｂ、２０ｂの間にそれぞれ複数の玉１５が介在され、複列型となっている。
【００２９】
一方の内輪部材１１ｂの突き合わせ端面には、他方の内輪部材１１ａ側に突き出した凸形嵌合部２１ｂが該内輪部材１１ｂの内径面の周りに環状に形成される。これに軸方向に対向した凹形嵌合部２１ａが他方の内輪部材１１ａの内径面の周りに環状に形成される。凸形嵌合部２１ｂの外径面に雄ネジ部２２ｂ（図４（ｂ）参照）が形成され、また凹形嵌合部２１ａの内径面に雌ネジ部２２ａが形成される。
【００３０】
前記の凸形嵌合部２１ｂと凹形嵌合部２１ａは、その凹形嵌合部２１ａの軸方向の突き合わせ面に環状の調整シム２３を介在した状態でインロー嵌合させ、雄ネジ部２２ｂ及び雌ネジ部２２ａをネジ結合させることにより、調整シム２３を介在した状態で一体化される。
【実施例４】
【００３１】
図５（ａ）（ｂ）に示した実施例４は、実施例３の場合と同様の複列アンギュラ玉軸受であるが、この場合は、外輪１２が外輪部材１２ａ、１２ｂからなる分割軌道輪の場合である。一方の外輪部材１２ｂに凸形嵌合部２５ｂ及び軌道溝２０ｂ、他方の外輪部材１２ａに凹形嵌合部２５ａと軌道溝２０ａがそれぞれ設けられ、またこれらの嵌合部２５ａ、２５ｂにそれぞれ雄ネジ部２６ａ、雌ネジ部２６ｂが設けられる。
【００３２】
前記凸形嵌合部２５ｂと凹形嵌合部２５ａとの突き合わせ面間に所要厚さの調整シム２８が介在される。その他の構成は、実施例３（図４参照）の場合と同様である。
【００３３】
実施例３、４は複列玉軸受等について説明したが、複列円錐ころ軸受等にも同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例１の一部省略断面図
【図２】同上の一部省略分解断面図
【図３】（ａ）実施例２の一部省略断面図、（ｂ）同上の一部省略分解断面図
【図４】（ａ）実施例３の一部省略断面図、（ｂ）同上の一部省略分解断面図
【図５】（ａ）実施例４の一部省略断面図、（ｂ）同上の一部省略分解断面図
【図６】従来例の断面図
【符号の説明】
【００３５】
１１  内輪
１１ａ、１１ｂ  内輪部材
１２  外輪
１２ａ、１２ｂ  外輪部材
１３  軌道溝
１３ａ、１３ｂ  円弧面
１４  軌道溝
１４ａ、１４ｂ  円弧面
１５  玉
１６  保持器
１７  グリース溜り
１８  グリース溜り
１９ａ、１９ｂ  軌道溝
２０ａ、２０ｂ  軌道溝
２１ａ  凹形嵌合部
２１ｂ  凸形嵌合部
２２ａ  雌ネジ部
２２ｂ  雄ネジ部
２３  調整シム
２５ａ  凹形嵌合部
２５ｂ  凸形嵌合部
２６ａ  雄ネジ部
２６ｂ  雌ネジ部
２８  調整シム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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