(57)【要約】【課題】車両用エアコンユニットのブロワから発生して乗員の耳に到達する騒音を低減するため、車両インストルメントパネル内に設置された空調装置用の遮音装置を提供する。【解決手段】インストルメントパネルとダッシュパネルとで囲まれる内部に、ブロワ、温調ユニット、及び、温調ユニットから車室に至る空調ダクトを具備する空調装置を設置する車両において、前記空調ダクトに対して前記ブロアを空間的に遮蔽する遮音パネルを設置することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルとダッシュパネルとで囲まれる内部空間に、ブロワと、温調ユニットと、温調ユニットから車室に至る空調ダクトとを具備する空調装置が設置された車両において、前記空調ダクトに対して前記ブロアを遮蔽する遮音パネルを前記内部空間に設置することを特徴とする空調装置用の遮音装置。
【請求項２】
前記ブロアは内気吸込み口及び外気吸込み口に連通しており、前記遮音パネルが、少なくとも、前記内気吸込み口と前記空調ダクトとの間と、前記ブロワ内気吸込み口と前記温調ユニットとの間と、前記内気吸込み口と前記インストルメントパネルとの間と、に存在することを特徴とする請求項１に記載された空調装置用の遮音装置。
【請求項３】
前記空調ダクトの一部には、音透過性の高い音透過部を有することを特徴とする請求項１に記載された空調装置用の遮音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エアコンユニットのブロワから発生して乗員の耳に到達する騒音を低減するための車両インストルメントパネル内に設置された空調装置用の遮音装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、特許文献１にみられる従来技術の車両インストルメントパネル内に設置された空調装置を示す概略図である。エンジンルームと車室は、ダッシュパネル７で仕切られている。空調装置は、車室内のインストルメントパネル１、アンダーカバー５、ダッシュパネル７で囲まれる内部空間に設置されている。空調装置のブロア２は、車室内のインストルメントパネル１の中央から車両幅方向にオフセットして配置されている。インストルメントパネルには収納部８（グローボックス）が設けられている。このような、従来技術では、インストルメントパネルに囲まれた空間内の音圧は、ブロワ２により発生し、内気吸込み口２１から放射した騒音により増加してしまい、車室に伝わるエンジン音を低減することが求められていた。
【０００３】
これに対して、特許文献２には、ダクトの一部に開口部を設け吸音材を装着し、ブロワや空調ユニット（ＨＶＡＣ、Heating Ventilation and Air Conditioning）で発生した音がダクトを通過する際に、開口部から外に音を逃がすことで、通過する音を低減する技術が開示されている。特許文献３〜５についても、も同様の効果を狙った技術が開示されている。
【０００４】
特許文献６には、ダッシュパネルの内側とダクトの外側に吸音材を貼着し、エンジン音がインストルメントパネルとダッシュパネルの間の空間を通る際に吸音して低減することで、車室内の乗員に伝わる音を低減する技術が開示されている。ダクト周囲の空いたスペースに吸音材を配置することで、空いた空間を有効に活用できる。
【０００５】
しかしながら、特許文献２〜５によるダクトを従来の車体構造に適用した場合、ブロワ騒音が内気吸込み口から、インストルメントパネルとダッシュパネルの間の空間に伝わり、ダクトの開口部からダクト内部に入り込むため、ダクト内の音が増加し、充分な音低減効果を得ることができない。
また、特許文献６は、インストルメントパネル内の音がインストルメントパネル壁を透過して車室内に放射する音は低減できるが、エアコンユニットとダクト内を通過する騒音を低減できない。 
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１１５４４８公報
【特許文献２】特開平６−１５６０５１公報
【特許文献３】特開平６−１５６０５２公報
【特許文献４】特開平６−１５６０５４公報
【特許文献５】特開２００４−６６９０８公報
【特許文献６】特開２００１−９７０２０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、上記問題に鑑み、車両用エアコンユニットのブロワから発生して乗員の耳に到達する騒音を低減するための車両インストルメントパネル内に設置された空調装置用の遮音装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、インストルメントパネル（１）とダッシュパネル（７）とで囲まれる内部空間に、ブロワ（２）と、温調ユニット（６）と、温調ユニット（６）から車室に至る空調ダクト（４）とを具備する空調装置が設置された車両において、前記空調ダクト（４）に対して前記ブロア（２）を遮蔽する遮音パネル（３）を前記内部空間に設置することを特徴とする。
【０００９】
この遮音パネルをインストルメントパネル内に設置することにより、遮音壁によりブロワ内気吸込み口からインストルメントパネルを透過して乗員に伝わる音も遮断できる。さらに、ブロワ内気吸込み口から空調ダクトの周囲の空間に伝達する音を遮断し、空調ダクト周囲の空間の音圧を下げるため、ダクト内部に音が入り込む音を低減できる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載された空調装置用の遮音装置において、前記ブロア（２）は内気吸込み口（２１）及び外気吸込み口（２２）に連通しており、前記遮音パネル（３）が、少なくとも、前記内気吸込み口（２１）と前記空調ダクト（４）との間と、前記ブロワ内気吸込み口（２１）と前記温調ユニット（６）との間と、前記内気吸込み口（２１）と前記インストルメントパネル（１）との間と、に存在することを特徴とする。
【００１１】
これにより、この遮音パネルは、ブロワ内気吸込み口と空調ダクトの間と、ブロワ内気吸込み口と温調ユニットの間と、グローブボックスとブロワ内気吸込み口の間に設置されるため、空調ダクトの周囲の空間の容積を大きくとることができ、空調ダクトから透過した音を大きな空間内に分散することができ、充分な減音効果を発揮できる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１に記載された空調装置用の遮音装置において、前記空調ダクトの一部には、音透過性の高い音透過部（４３、４４、４５、４６）を有することを特徴とする。
【００１３】
これにより、ダクト内を通過する音をインパネ内に逃がすことで、ダクト内を通過する音を低減できる。また、遮音壁によりブロワ内気吸込み口からインストルメントパネルを透過して乗員に伝わる音も遮断できるため、２重の音低減効果を有する。すなわち、開口部に吸音材を装着したダクトと、ブロワ内気吸込み口と空調ダクト間の遮音パネルとをそれぞれ単独で用いた低騒音効果を合わせた以上の相乗効果を発揮することができる。
【００１４】
なお、上記に付した符号は、後述する実施形態に記載の具体的実施態様との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、本発明の一実施態様である車両インストルメントパネル内に設置された空調装置用の遮音装置の全体的概略図である。図２は、図１の空調装置用の遮音装置を、パネルの一部を除去して車両の後方から前方に向けてみた説明図である。この実施態様における車両用空調装置は右ハンドル用のものである。
【００１６】
図１、図２を参照して、本発明の一実施態様である車両インストルメントパネル内に設置された空調装置をまず説明する。エンジンルームと車室は、ダッシュパネル７で仕切られている。空調装置は、車室内のインストルメントパネル１、アンダーカバー５、ダッシュパネル７で囲まれる内部空間に設置されている。空調装置のブロア２は、車室内のインストルメントパネル１の中央から車両幅方向にオフセットして配置されている。左ハンドルの場合は、逆にオフセットすることになる。外気吸込み口２２は、図１に示すようにダッシュパネル７の上方部位に開口している。また、内気吸込み口２１は、インストルメントパネル内に設けられた、後述の遮音パネル３内の上方部位に開口している。
【００１７】
外気吸込み口２２、内気吸込み口２１には、それぞれ図示されていない切換ドアで開閉できるようになっており、外気と内気との切換を、温度や湿度の相違に応じて適宜切り換えるようになされている。外気、又は内気は、遠心式多翼ファン等のブロア２により吸い込まれ、ダクト６１を通って、空調風の温度を調整する温調ユニット６に導入される。
【００１８】
温調ユニット６は、車両幅方向の中央部位に配置されており。温調ユニット６内には、冷却用熱交換器である周知のエバポレータ（図示なし）が配置されている。また、温調ユニット６内で、エバポレータの空気下流側（車両後方側）には、周知のヒータコア（図示なし）等にて構成される温度調整部が設けられている。温度調整部は、エバポレータを通過した空気の加熱量を調整することで、空調風の温度を調整する。
【００１９】
この温度調整部は、例えば車両のエンジン冷却水を熱源とするヒータコアや、エバポレータを通過した冷風のうち、ヒータコアを通過する風量を調整する周知のエアミックスドア等からなる。そして、ダクト６１を通って車幅方向に温調ユニット６内に導入された空気は、流れの向きを変え、図２中紙面裏側から表側に向かって車両前方側から車両後方側に流れ、エバポレータやヒータコアを通過する。温度調整部の空気下流側には、ダクト４が連結し、ダクト４により乗員の上半身、車両のフロントガラス、乗員の下半身に向けて送風路が形成されている。
【００２０】
つぎに、空調装置用の遮音装置について説明する。
図１、２に示すように、内気吸込み口２１と空調ダクト４の間に、遮音パネル３が設置されている。遮音パネル３は、遮音パネル３１と、遮音パネル３２と、遮音パネル３３の３つの部材から構成されている。
遮音パネル３１は、外気吸込み口２２を除いて、ブロワ２の上部を覆うように設置され、遮音パネル３２は、ブロワ２と温調ユニット６との間で、ダクト６１に直交する方向に設置され、遮音パネル３３は、ブロワ内気吸込み口とインストルメントパネルとの間に設置されている。遮音パネル３１と、遮音パネル３２と、遮音パネル３３は、互いに接続して遮音パネル３を構成し、内気吸込み口２１とダクト４周囲の空間１１を分離する。
【００２１】
これにより、ブロワ２により発生し、内気吸込み口２１から放射した騒音は、遮音パネル３により減衰されるため、ダクト周囲の空間１１へ伝播する音を下げることができる。その結果、空間１１内の音圧は低下し、インストルメントパネル１を透過して車室内に到達する音を下げることができ、車室内騒音を低減できる。
【００２２】
以上の遮音パネル３による遮音装置に加えて、以下に述べるダクト４を有する別の実施態様について説明する。この場合、ダクト４の一部は、通常とは異なり、音透過性の高い音透過部を有する。
そのようなダクト４の音透過部の実施例としては、一例として、次のものが考えられる。
（１）ダクトの一部を除去し、この除去した部分に吸音材からなる吸音材ダクト４３で連結する（図４）。吸音材ダクトとして、織布、不織布、樹脂材料等が考えられる。
（２）ダクトの一部を薄板部４４とする。さらに、ダクトの強度をリブ４５（軸方向や、円周方向）で補強してもよい。（図５）。
（３）開口部を設け、開口部に内側又は外側から薄膜４６を貼着する（図６）。開口部は穴、軸方向スリット等様々な形態が考えられる。薄膜４６の代わりに、織布、不織布、樹脂材料等で外部から覆うことも考えられる。
その他、音透過性の高い構造はこれ以外にも様々存在するが、ダクト内空気圧ができるだけ減少しないように留意しなければならない。
【００２３】
この本発明の別の実施態様は、前記実施例の音透過部を有するダクト４と、前記一実施態様である遮音パネル３による遮音装置とを併用して適用したものである。この実施態様では、ダクト４の内部流路４１を通過する音エネルギーが、遮音パネル３とインストルメントパネル１で囲まれた空間１１に放出される。遮音パネル３により空間１１の音圧レベルは低下しているので、ダクト４の内部流路４１を通過する音エネルギーが、音圧差が大のため音透過部から放出されるのである。そのため、遮音パネル３内に音を放出した後の内部流路４１から車室内に伝播する音エネルギーは減少する。
【００２４】
遮音パネル３を設けたことで、空調ダクトの周囲の空間１１を分離独立させ、この空間１１の容積を大きくとることで、透過した音を大きな空間内に分散、消音することができ、充分な減音効果を発揮できる。したがって、内部流路４１を通って車室内に放射する音を低減し、車室内騒音を低減できる。
図３の従来技術では、インストルメントパネルに囲まれた空間内の音圧は、ブロワ２により発生し、内気吸込み口２１から放射した騒音により増加し、内部流路４１との音圧差が小さいため、音透過性の高いダクト４による流路４１内部の音低減効果を充分に発揮できなかった。
本発明の実施態様によれば、遮音パネル３と音透過性の高いダクト４を併用する場合は、インストルメントパネル１を透過する音とダクト内部流路を通過する音の２つの経路で音を低減できるため、単独で用いた低騒音効果を合わせた以上の相乗効果を発揮することができる。図７は、本願発明の一実施態様及び別の実施態様を従来技術と比較した低減効果の差異を示すグラフである。
【００２５】
本発明による遮音パネル３による遮音装置は、必ずしも垂直軸で回転するブロワに限らず、水平軸で回転するブロアに適用されてもよく、さらに、内気吸込み口２１と外気吸込み口２２とを供えていない単一の吸込み口を有する場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明の一実施態様である車両インストルメントパネル内に設置された空調装置用の遮音装置の全体的概略図である。
【図２】図１の空調装置用の遮音装置を、パネルの一部を除去して車両の後方から前方に向けてみた説明図である。
【図３】従来技術の車両インストルメントパネル内に設置された空調装置を示す概略図である。
【図４】ダクト４の音透過部の一実施形態を示す図である。
【図５】ダクト４の音透過部の別の実施形態を示す図である。
【図６】ダクト４の音透過部の別の実施形態を示す図である。
【図７】本願発明の一実施態様及び別の実施態様を、従来技術と比較した低減効果の差異を示すグラフである。
【符号の説明】
【００２７】
１    インストルメントパネル
２    ブロワ
３    遮音パネル
４    空調用ダクト
５    アンダーカバー
６    温調ユニット
７    ダッシュパネル
１１    ダクト周囲の空間
２１    内気吸込み口
２２    外気吸込み口
３１、３２、３３    遮音パネル
４１    空調用ダクト内流路
６１    ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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