(57)【要約】【課題】スイッチノブの数を減らす効果を維持しつつ、大幅なデザイン変更を伴うことなく情報表示部の表示及びその切替えを可能にする。【解決手段】スイッチ装置１４は、車載機器の動作の設定態様変更用のスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに設けられた表示窓５４と、表示窓５４に向けて光を発する発光ダイオードとを備える。動作の種類を切替える回転体４０Ａ〜４０Ｃは、透光性を有するとともに、発光ダイオード及び表示窓５４間において、光路に対し軸線Ｌ１を交差させた状態で配置される。回転体４０Ａ〜４０Ｃにおける軸線Ｌ１の周りに配置されたシート片８４には、発光ダイオードからの光が透過することにより動作の種類を表示する複数の情報表示部８１〜８３が、同回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転方向に沿って並べられた状態で印刷されており、動作の種類に対応する情報表示部８１〜８３が、回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転により表示窓５４の近傍へ変位させられる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器の動作の設定態様を変更するためのスイッチノブと、
乗員による操作に応じ、自身の軸線を中心として回転させられることにより、前記スイッチノブの操作を通じて設定態様の変更される車載機器の動作の種類を切替える回転体と
を備えるスイッチ装置であって、
前記スイッチノブに設けられた表示窓と、
前記表示窓に向けて光を発する発光体と
をさらに備え、
前記回転体は透光性を有するとともに、前記発光体及び前記表示窓間において、前記発光体の光路に対し前記軸線を交差させた状態で配置され、
前記回転体における前記軸線の周りには、前記発光体からの光が透過することにより前記動作の種類を表示する複数の情報表示部が、同回転体の回転方向に沿って並べられた状態で設けられており、前記回転体により切替えられる前記動作の種類に対応する情報表示部を、同回転体の回転により前記表示窓の近傍へ変位させるようにしたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記発光体及び前記回転体間には、同発光体からの光を同回転体へ導く導光体が配置されている請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記スイッチノブは複数用いられる一方、前記スイッチノブの数よりも多い種類の動作が、関連性に応じて同スイッチノブと同数のグループに分けられ、設定態様が変更される対象として各スイッチノブに割り振られている請求項１又は２に記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネル等に設けられ、車載機器の動作の設定態様を変更するために操作されるスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルには、車載機器の動作の設定態様を変更するために操作される多数のスイッチノブが配置されているが、近年では、各種操作機構の電動化や情報通信関連装置等の搭載に伴いスイッチノブの数が増える傾向にある。しかし、インストルメントパネル上に配置できるスイッチノブのスペースには限りがある。また、多数のスイッチノブがインストルメントパネルの複数箇所に点在していると操作しづらい。
【０００３】
これに対しては、多数のスイッチノブを集約し、不使用時には格納するようにしたスイッチ装置が提案・実用化されている。例えば、特許文献１に記載されたスイッチ装置では、インストルメントパネルに、その意匠面上で開口する凹部を設けている。可動操作部を、上記凹部に対し軸により回動可能に支持している。可動操作部には多数のスイッチノブが集約された状態で取付けられている。そして、上記の軸を支点とした回動により上記可動操作部を、スイッチノブを凹部内に収容した収容状態と、スイッチノブを凹部から乗員側へ露出させた使用状態とに切替えるようにしている。
【０００４】
このスイッチ装置によれば、多数のスイッチノブが可動操作部に集約されるため、その可動操作部においてスイッチノブを操作するだけでよくなり、操作性が向上する。また、インストルメントパネル上に代えて可動操作部上にスイッチノブを配置することから、インストルメントパネル上では配置が困難なほど多くのスイッチノブでも配置が可能となる。また、スイッチノブの非操作時には可動操作部を収容状態にすることで、スイッチノブをインストルメントパネル内に収容することができ、インストルメントパネルをすっきりとした外観とし、見栄えのよいものとすることができる。このように、上記スイッチ装置には多くのメリットがあるが、スイッチノブの数が多いことに変わりはない。
【０００５】
なお、上述した多数のスイッチノブがインストルメントパネル上に点在しているタイプのスイッチ装置、及び特許文献１に記載されたタイプのスイッチ装置を、特に区別する必要がないときには、本明細書では「既存のスイッチ装置」というものとする。
【０００６】
ここで、特許文献１が有する上記問題に対する技術しては、例えば特許文献２〜５に記載されたスイッチ装置がある。これらのスイッチ装置では、１つ当たりのスイッチノブが変更し得る動作の種類を増やし、かつその種類を乗員が適宜に選択・切替えることのできる構成にし、さらに、そのときに選択されている動作の種類を情報表示部にて表示するようにしている。これらのスイッチ装置によれば、動作の種類が切替えられると、それに伴い情報表示部の表示内容が切替えられる。
【特許文献１】特開２００３−９４９８１号公報
【特許文献２】特開２００７−１６５２４６号公報
【特許文献３】特開２００５−１１２０２７号公報
【特許文献４】特開２００２−７０４０号公報
【特許文献５】特開平９−１１５３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献２〜５に記載されたスイッチ装置では、情報表示部での動作の種類の表示及びその切替えを、液晶表示、ＬＥＤマトリックス表示、蛍光管表示、エレクトロルミネセンス表示、プラズマディスプレイ表示等によって電気的に行っている。
【０００８】
一方、上記「既存のスイッチ装置」では表示内容の切替えが不要であることから、上記のような電気的な表示を行う情報表示部が設けられていない。各スイッチノブによる変更の対象となっている動作の設定態様が、そのスイッチノブ自身又はスイッチノブの近傍に表示されているにすぎない。
【０００９】
そのため、特許文献２〜５に記載されたスイッチ装置は、既存のスイッチ装置とは大きく異なるデザインとならざるを得ない。その結果、既存のスイッチ装置が適用された車両から特許文献２〜５に記載されたスイッチ装置が適用された車両に乗り換えた場合、乗員は大きく変るデザインに違和感を覚えるおそれがある。
【００１０】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、スイッチノブの数を減らす効果を維持しつつ、大幅なデザイン変更を伴うことなく情報表示部の表示及びその切替えをすることのできるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車載機器の動作の設定態様を変更するためのスイッチノブと、乗員による操作に応じ、自身の軸線を中心として回転させられることにより、前記スイッチノブの操作を通じて設定態様の変更される車載機器の動作の種類を切替える回転体とを備えるスイッチ装置であって、前記スイッチノブに設けられた表示窓と、前記表示窓に向けて光を発する発光体とをさらに備え、前記回転体は透光性を有するとともに、前記発光体及び前記表示窓間において、前記発光体の光路に対し前記軸線を交差させた状態で配置され、前記回転体における前記軸線の周りには、前記発光体からの光が透過することにより前記動作の種類を表示する複数の情報表示部が、同回転体の回転方向に沿って並べられた状態で設けられており、前記回転体により切替えられる前記動作の種類に対応する情報表示部を、同回転体の回転により前記表示窓の近傍へ変位させるようにしたことを要旨とする。
【００１２】
上記の構成によれば、発光体から表示窓に向けて発せられた光は、回転体、及び表示窓近傍の情報表示部を透過する。この情報表示部は、そのときに選択されている動作の種類に対応している。そのため、乗員は表示窓に表示されている情報表示部を見ることで、そのとき選択されている動作の種類を把握することができる。そして、乗員によってスイッチノブが操作されると、車載機器の動作の設定態様が変更される。
【００１３】
また、乗員による操作に応じ、回転体が回転させられると、車載機器の動作の種類が切替えられる。この回転体の回転に伴い、切替え後の動作の種類に対応する情報表示部が表示窓の近傍へ変位させられる。従って、乗員が、希望する種類の動作に対応する情報表示部が表示窓で表示されるまで回転体を回転させると、車載機器の動作の種類が、その乗員の希望するものに切替えられる。そして、スイッチノブが操作されると、車載機器の切替え後の動作の設定態様が変更される。
【００１４】
このようにスイッチノブが操作されることにより、車載機器の動作の設定態様が変更され、また、回転体が回転されることにより、車載機器の動作の種類が切替えられる。そのため、スイッチノブは、複数種類の動作の設定態様を変更する機能を持つこととなり、動作の種類毎にスイッチノブを設ける場合に比べ、スイッチノブの数が少なくなる。
【００１５】
また、表示窓での情報表示部の表示や切替えが機械的に行われる。そのため、情報表示部の表示が機械的に行われる既存のスイッチ装置に対し、大幅なデザイン変更を伴うことなく情報表示部の表示及び切替えを行うことができる。既存のスイッチ装置が適用された車両から請求項１に記載の発明のスイッチ装置が適用された車両に乗り換えた乗員に対し、デザインについての違和感を覚えさせにくい。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記発光体及び前記回転体間には、同発光体からの光を同回転体へ導く導光体が配置されていることを要旨とする。
上記の構成によれば、発光体から発せられた光は、導光体の一方の端面から入射し、同導光体の内部で反射しながら他方の端面へ導かれ、同端面から出て回転体に照射される。照射された光は、回転体及び情報表示部を透過する。従って、発光体が回転体から大きく離れている場合であっても、発光体からの光を回転体に導き、そのとき選択されている動作の種類に対応する情報表示部を、表示窓にて確実に表示することができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記スイッチノブは複数用いられる一方、前記スイッチノブの数よりも多い種類の動作が、関連性に応じて同スイッチノブと同数のグループに分けられ、設定態様が変更される対象として各スイッチノブに割り振られていることを要旨とする。
【００１８】
上記の構成によれば、多くの種類の動作がグループに分けられて各スイッチノブに割り振られているため、スイッチノブの数をより効果的に減らすことができる。また、互いに関連性の高い動作の種類同士が同一のグループに属しているため、乗員は、スイッチノブ毎の表示窓に表示されている情報表示部に基づき、変更を希望する種類の設定態様がどのスイッチノブによって変更できるかを推測することが可能である。そして、回転体を回転させることにより、変更を希望する種類の動作に対応する情報表示部を、短時間で表示窓に表示させることができるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のスイッチ装置によれば、スイッチノブを操作することで車載機器の動作の設定態様を変更し、回転体を回転させることで車載機器の動作の種類を切替えるようにしたため、スイッチノブの数を減らすことができる。また、回転体に情報表示部を設け、発光体からの光を透過させて表示窓で表示するようにしたため、大幅なデザイン変更を伴うことなく情報表示部の表示及びその切替えをすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両１１のインストルメントパネル１２の所望の箇所、例えば、車幅方向（図１の略左右方向）についての端部であって、空調用レジスタ１３の下方近傍には、各種車載機器の動作の設定態様を変更するためのスイッチ装置１４が組み込まれている。空調用レジスタ１３は、空調装置から送られてきて室内に吹き出される空気の向きを変えたり、その空気の吹き出しを遮断したりするためのものである。
【００２１】
本実施形形態のスイッチ装置１４による設定態様の変更の対象となる各種車載機器の動作としては、例えば、ライト、ランプ等の灯火類の点灯・消灯等が挙げられるが、これは一例に過ぎず、他の動作であってもよい。ここでは、車載機器の動作として、９種類の動作が規定されているものとして説明を進める。
【００２２】
これらの動作を区別するために、「動作」の語の後に符号（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ａ３，Ｂ３，Ｃ３）を付すものとする。また、「動作」毎に複数種類の設定態様がある。例えば、特定のランプが車載機器であり、同ランプを点灯又は消灯させる場合には、設定態様は、点灯させることと、消灯させることの２種類となる。
【００２３】
上記各動作の設定態様の変更を専用のスイッチノブによって行おうとすると、スイッチノブは、動作の種類と同数（９個）必要となるが、本実施形態のスイッチ装置では、３つのスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃによって、全ての動作について設定態様の変更を行い得るようにしている。より詳しくは、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎に３種類の動作について設定態様の変更を行うようにしている。そのために、上記９種類の動作を、図１１に示すように、３つのグループ（グループＡ、グループＢ、グループＣ）に分けている。このグループ分けに際しては、互いに関連性の高い動作を同じグループに属させている。ここでは、動作Ａ１、動作Ａ２及び動作Ａ３をグループＡの構成要素とし、動作Ｂ１、動作Ｂ２及び動作Ｂ３をグループＢの構成要素とし、動作Ｃ１、動作Ｃ２及び動作Ｃ３をグループＣの構成要素としている。そして、スイッチノブ５０Ａによって、グループＡに属する動作Ａ１〜Ａ３の設定態様を変更し、スイッチノブ５０Ｂによって、グループＢに属する動作Ｂ１〜Ｂ３の設定態様を変更し、スイッチノブ５０Ｃによって、グループＣに属する動作Ｃ１〜Ｃ３の設定態様を変更するようにしている。
【００２４】
次に、本実施形態のスイッチ装置１４の詳細について説明する。図２はインストルメントパネル１２に組付けられる前のスイッチ装置１４の外観を示している。また、図３は、同スイッチ装置１４において、その主要な構成部品を互いに車両前後方向へ離間させた状態で示している。なお、図２及び図３では、同図の斜め左上側が「車両前側」を示し、斜め右下側が「車両後側」を示している。また、斜め右上側が「車外側」を示し、斜め左下側が「車内側」を示している。これらの図中における「車両前側」、「車両後側」、「車外側」及び「車内側」と、それらが示す方向との関係は、図４〜図７についても同様である。
【００２５】
図２及び図３の少なくとも一方に示すように、スイッチ装置１４は前側から後側に順に、前ケース２０、基板３０（図８及び図９参照）、導光体３５、回転体４０Ａ〜４０Ｃ、ダイヤルノブ４５、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ、カバー６０、後ケース６５等を主要な構成部品として備えている。これらの構成部品のうち、導光体３５、回転体４０Ａ〜４０Ｃ及びカバー６０は上記スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃと同数（３つ）ずつ設けられている。
【００２６】
まず、上記構成部品のうち、スイッチ装置１４の外殻部分を構成する前ケース２０及び後ケース６５の概略構成について、図４を参照して説明する。
前ケース２０は、後端面が開放された有底の直方体箱状をなしている。前ケース２０において、車幅方向について相対向する一対の壁部を側壁部２１とすると、前ケース２０内において、上記各側壁部２１から前ケース２０の内方へわずかに離れた２箇所には、同側壁部２１に略平行に区画壁部２２がそれぞれ形成されている。これらの区画壁部２２により、前ケース２０の内部が、車幅方向に３つの空間Ｓ１〜Ｓ３に区画されている。３つの空間のうち中央に位置するもの（空間Ｓ２）は、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ、回転体４０Ａ〜４０Ｃ、導光体３５等を収容するためのものである。また、３つの空間Ｓ１〜Ｓ３のうち、車内側に位置するもの（空間Ｓ１）は、ダイヤルノブ４５の一部（前部）を収容するためのものである。
【００２７】
一方、後ケース６５は、略長方形板状の蓋部６６を備えている。蓋部６６において、上記前ケース２０の中央の空間Ｓ２に対応する箇所には、正面略四角形状をなす複数（本実施形態では３つ）の孔６７Ａ〜６７Ｃが車幅方向に隣り合った状態で設けられている。
【００２８】
蓋部６６の前面の車幅方向についての両端部からは、前方へ向けて外係合板部６８が突出している。また、蓋部６６の前面であって、各外係合板部６８から後ケース６５の内方（他方の外係合板部６８側）へ離間した箇所からは、前方へ向けて内係合板部６９が突出している。さらに、蓋部６６の前面において、各孔６７Ａ〜６７Ｃの周縁部からは、前方へ向けて係合筒部７０が突出している。
【００２９】
そして、両外係合板部６８、両内係合板部６９、及び全ての係合筒部７０が、前ケース２０の内部に対し後方から係入され、かつ蓋部６６の前面が前ケース２０の後端面に接触させられることにより、後ケース６５が前ケース２０の後端開放部分を後方から塞いだ状態で、同前ケース２０に装着されている。この装着状態では、各外係合板部６８が、対応する側壁部２１の内側面に接触又は接近し、各内係合板部６９が、対応する区画壁部２２の側面に接触又は接近し、全ての係合筒部７０が両区画壁部２２間、すなわち中央の空間Ｓ２に入り込んでいる。
【００３０】
スイッチ装置１４は、上記装着状態の前ケース２０及び後ケース６５の内部に、（ｉ）車載機器の動作の設定態様を変更するための構成、（ii）設定態様の変更の対象となる動作の種類を切替えるための構成、及び（iii）動作の種類を表示するための構成を有している。次に、これらの構成について説明する。
【００３１】
（ｉ）動作の設定態様を変更するための構成
後ケース６５の各係合筒部７０には、その前端面から後方へ向けて延びる少なくとも１本のガイド溝７１が形成されている。
【００３２】
図６及び図８の少なくとも一方に示すように、各係合筒部７０内には、前端面を開放した略四角箱状をなすスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが前後方向へのスライド移動可能に収容されている。各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの後壁部５１は、車載機器の動作の設定態様を変更する際に乗員により押圧操作される箇所であり、後方へ膨らむ湾曲状に形成されている。各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの前端縁にはフランジ５２が形成されており、このフランジ５２が係合筒部７０の前端に当接することにより（図８がこの状態に該当する）、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃがそれ以上後方へスライド移動することが規制される。車幅方向に隣り合うスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃは、上記フランジ５２において相互に連結されている。
【００３３】
各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの外面には、前後方向へ延びる少なくとも１本のガイド突起５３が形成されており、このガイド突起５３が、上記係合筒部７０において対応するガイド溝７１に係合されている。この係合により、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが前後方向以外の方向へ動くのを規制するようにしている。
【００３４】
図８及び図９の少なくとも一方に示すように、前ケース２０における中央の空間Ｓ２の内奥部には、基板３０が取付けられている。基板３０において、上記複数（３つ）の係合筒部７０に対応する箇所には、乗員によるスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの押圧操作を検出するためのタクトスイッチ３１（図８参照）がそれぞれ搭載されている。各タクトスイッチ３１は、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃを常に後方へ付勢するばね等の弾性部材（図示略）を備えている。
【００３５】
そして、乗員が上記弾性部材の付勢力に抗して所定のタクトスイッチ３１を押圧操作すると（図１０参照）、タクトスイッチ３１がオン又はオフし、車載機器の動作の設定態様が変更されるようになっている。なお、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃを押圧操作しなくなると、同スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃは、弾性部材の付勢力によって、操作前の位置まで復帰させられる（図８参照）。
【００３６】
（ii）設定態様の変更の対象となる動作の種類を切替えるための構成
図７〜図９の少なくとも１つに示すように、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの内部であって、次の条件を満たす箇所には、車幅方向へ延びる自身の軸線Ｌ１を中心として回転し得る回転体４０Ａ〜４０Ｃが設けられている。
【００３７】
条件：スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが押圧操作されて前方へスライド移動したときに、回転体４０Ａ〜４０Ｃが後壁部５１と接触して干渉することのない箇所のうち、同後壁部５１にできるだけ近い箇所であること。
【００３８】
各回転体４０Ａ〜４０Ｃは、薄肉状をなし、かつ後方へ膨らむように湾曲している。各回転体４０Ａ〜４０Ｃの車幅方向についての両端部には、上記軸線Ｌ１に直交する円板状の壁部４１がそれぞれ設けられている。各壁部４１の外側面において上記軸線Ｌ１が通る箇所には、各回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転中心となる回転軸４２が設けられている。車幅方向に隣り合うスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃは、上記回転軸４２によって相互に連結されている。
【００３９】
一方、図４に示すように、上記前ケース２０及び後ケース６５において、上記各回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転軸４２に対応する複数箇所には、軸受が形成されている。すなわち、前ケース２０における両側壁部２１及び両区画壁部２２には、その後端面から前方へ向けて延びる凹部２１Ａ，２２Ａが形成されている。また、後ケース６５における両外係合板部６８及び両内係合板部６９には、その前端面から後方へ向けて延びる凹部６８Ａ，６９Ａが形成されている。そして、後ケース６５が前ケース２０に装着された状態では、対応する凹部２１Ａ，６８Ａが車幅方向に重なり合って丸孔状の空間が形成されるとともに、対応する凹部２２Ａ，６９Ａが車幅方向に重なり合って丸孔状の空間が形成される。上記丸孔状の空間の周囲の部分によって軸受が構成される。さらに、各係合筒部７０及び各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃには、その前端面から後方へ向けて延びる凹部７０Ａ，５５が形成されている（図６参照）。そして、上述した軸受及び凹部７０Ａ，５５において、上記回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転軸４２が回転可能に支持されている。なお、図７及び図９の少なくとも一方に示すように、回転軸４２上において、各区画壁部２２の近傍となる箇所には一対の規制部材４３が一体回転可能に設けられており、これらの規制部材４３が区画壁部２２と当接することによって、回転軸４２、ひいては回転体４０Ａ〜４０Ｃの車幅方向への動きを規制するようにしている。
【００４０】
後ケース６５の蓋部６６において、前ケース２０の車内側の空間Ｓ１に対応する箇所には、上下方向に細長い正面長方形状をなす孔７２が形成されている（図４参照）。また、上記回転体４０Ａ〜４０Ｃと同軸上であって、上記孔７２と対応する箇所には、略円板状をなすダイヤルノブ４５が一体回転可能に形成されている。そして、このダイヤルノブ４５の一部は、上記空間Ｓ１において前ケース２０内に収容され、他部は、孔７２を通じて後ケース６５の蓋部６６よりも後方へ露出している（図２参照）。そのため、この露出部分において乗員がダイヤルノブ４５を上方又は下方へ回転操作することにより、上記回転軸４２を中心として全ての回転体４０Ａ〜４０Ｃを同時に回転させることが可能である。
【００４１】
ダイヤルノブ４５の外周面上であって、その回転方向について互いに離間した２箇所にはストッパ４６が設けられている。これらのストッパ４６は、常に前ケース２０内の空間Ｓ１に位置しており、ダイヤルノブ４５の回転に伴い変位する。そして、この回転に伴い一方のストッパ４６が後ケース６５の蓋部６６に当接することにより、それ以上の同方向への回転が規制される。
【００４２】
上記前ケース２０の内部には、回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転位置を検出するセンサ（図示略）が配置されており、このセンサの検出信号に基づき、車載機器の動作の種類が切替えられるようになっている。
【００４３】
（iii）動作の種類を表示するための構成
図７〜図９の少なくとも１つに示すように、上記各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの後壁部５１には、正面四角形状の孔からなる表示窓５４が設けられている。そのため、この表示窓５４を通じ、後方からスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの内部、より詳しくは回転体４０Ａ〜４０Ｃの表面の一部を視認することが可能である。各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの後壁部５１上には、後方へ膨らむように湾曲形成された透明なカバー６０が重ねられて配置されている。各カバー６０は、上記表示窓５４で表示されている内容を視認可能にしつつ、孔からなる同表示窓５４を後方から塞ぐ役目を担っている。このカバー６０は、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの操作のために乗員が直接触れて押圧力Ｆ（図１０参照）を加える箇所となる。
【００４４】
基板３０上において、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに対応する箇所には、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの表示窓５４に向けて光を発する発光体として、発光ダイオード（ＬＥＤ）３２が搭載されている。
【００４５】
上述した各回転体４０Ａ〜４０Ｃは透明な材料によって形成されており、透孔性を有している。各回転体４０Ａ〜４０Ｃの軸線Ｌ１が延びる方向は、上記発光ダイオード３２の光路に対して交差（略直交）している。図１０及び図１１の少なくとも一方に示すように、各回転体４０Ａ〜４０Ｃの外周面には、３種類の情報表示部８１〜８３が、回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転方向に沿って並べられた状態で設けられている。より詳しくは、各回転体４０Ａ〜４０Ｃ上には、その外周面に沿ってシート片８４が湾曲させられた状態で固定されている。シート片８４の表面には、黒地に白抜きの３種類の情報表示部８１〜８３が印刷されている。情報表示部８１〜８３は、文字、図形（シンボルマークを含む）等からなる。表現を変えると、シート片８４のうち情報表示部８１〜８３については白色で印刷され、それ以外の箇所は黒色で印刷されている。
【００４６】
回転体４０Ａ上の情報表示部８１〜８３は、上述したグループＡに属する動作Ａ１〜Ａ３に対応し、同動作Ａ１〜Ａ３の内容を示している。回転体４０Ｂ上の情報表示部８１〜８３は、上述したグループＢに属する動作Ｂ１〜Ｂ３に対応し、同動作Ｂ１〜Ｂ３の内容を示している。回転体４０Ｃ上の情報表示部８１〜８３は、上述したグループＣに属する動作Ｃ１〜Ｃ３に対応し、同動作Ｃ１〜Ｃ３の内容を示している。
【００４７】
上記各シート片８４では、情報表示部８１〜８３（白色部分）においてのみ発光ダイオード３２からの光が透過可能となっている。シート片８４に対する情報表示部８１〜８３の印刷位置は、そのとき表示窓５４において表示される情報表示部８１〜８３が次の条件を満たすように設定されている。
【００４８】
条件：その表示窓５４を有するスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが押圧されたとしたら、その押圧によって変更し得る車載機器の動作の種類を表示していること。
スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の情報表示部８１〜８３が回転体４０Ａ〜４０Ｃの上記条件を満たす箇所に設けられていれば、回転体４０Ａ〜４０Ｃにより切替えられる動作の種類に対応する情報表示部８１〜８３が、表示窓５４を通じて視認可能に表示されることとなる。
【００４９】
さらに、図７〜図９の少なくとも１つに示すように、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の発光ダイオード３２と、これに対応する回転体４０Ａ〜４０Ｃとの間には、その発光ダイオード３２からの光を、同スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃにおいて表示窓５４の前方近傍となる箇所へ導く導光体３５が固定されている。各導光体３５は、アクリル樹脂等によって前後方向に細長く、かつ上下方向に扁平な板状に形成されている。ここで、導光体３５とは 、一方の端面（ここでは前端面３５Ｆ）から入射された光源（ここでは発光ダイオード３２）からの光をその内部の反射を利用して導光し、所定の光出射面（ここでは後端面３５Ｒ）から所望の形状に発光させることのできる透光性部材である。各導光体３５の回転体４０Ａ〜４０Ｃ側の端面（後端面３５Ｒ）は、同回転体４０Ａ〜４０Ｃに接近した状態で表示窓５４側へ膨らむ曲面に形成されている。
【００５０】
図５に示すように、隣り合う導光体３５同士は、それらの前端部に設けられた連結部３６によって相互に連結されている。さらに、車幅方向についての両端に位置する２つの導光体３５の外側面には、取付け部３７がそれぞれ設けられている。各取付け部３７は、車幅方向へ延びる上下一対の係止片３８を備えている。また、前ケース２０の２つの区画壁部２２の各々には、それらの後端面から前方へ向けて延びる上下一対の係止溝２３が形成されている。そして、取付け部３７毎の係止片３８が対応する区画壁部２２の係止溝２３に係入されている。このように係入された状態では、図８に示すように各導光体３５の前端面３５Ｆは対応する発光ダイオード３２に接近し、後端面３５Ｒは回転体４０Ａ〜４０Ｃの近傍箇所に位置している。
【００５１】
上記のようにして本実施形態のスイッチ装置１４が構成されている。次に、このスイッチ装置１４の作用について、次の（Ｉ）〜（III ）の３つの状況に分けて説明する。
（Ｉ）いずれのスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに対しても押圧操作を行わないとき
この状況下では、図８、図９及び図１１の少なくとも１つに示すように、回転体４０Ａ〜４０Ｃ上毎の複数の情報表示部８１〜８３のうち、そのときに選択されている動作の種類に対応するいずれか１つが、表示窓５４の前方近傍に位置する。また、このときには、各発光ダイオード３２が発した光は、導光体３５に対しその前端面３５Ｆから入射する。この光は、導光体３５の内部で反射しながら後端面３５Ｒへ導かれ、同後端面３５Ｒから出て回転体４０Ａ〜４０Ｃに照射される。回転体４０Ａ〜４０Ｃを透過した光は、シート片８４のうち、表示窓５４の前方近傍部分に照射される。このときには、上述のように情報表示部８１〜８３のいずれか１つが表示窓５４の前方近傍に位置している。スイッチノブ５０Ａの表示窓５４の前方近傍には、グループＡに属する動作Ａ１〜Ａ３に対応する情報表示部８１〜８３のいずれか１つ（図１１では情報表示部８２）が位置している。スイッチノブ５０Ｂの表示窓５４の前方近傍には、グループＢに属する動作Ｂ１〜Ｂ３に対応する情報表示部８１〜８３のいずれか１つ（図１１では情報表示部８２）が位置している。スイッチノブ５０Ｃの表示窓５４の前方近傍には、グループＣに属する動作Ｃ１〜Ｃ３に対応する情報表示部８１〜８３のいずれか１つ（図１１では情報表示部８２）が位置している。
【００５２】
上記情報表示部８１〜８３は、いずれも白色に印刷されていて光の透過を許容する。シート片８４における表示窓５４の前方近傍のうち情報表示部８１〜８３以外の箇所は黒色に印刷されていて光の透過を遮断する。そのため、乗員が表示窓５４を見ると、その表示窓５４の前方近傍の情報表示部８１〜８３、すなわち、そのときに選択されている動作の種類に対応する情報表示部８１〜８３が明るく見えることとなる。従って、乗員は、表示窓５４において明るく表示されている情報表示部８１〜８３を見ることで、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃにおいて現在選択されている動作の種類を把握することが可能である。例えば、図１１のようにスイッチノブ５０Ａの表示窓５４において情報表示部８２が明るく表示されていれば、グループＡについては動作Ａ２が選択されていることが判る。また、スイッチノブ５０Ｂの表示窓５４において情報表示部８２が明るく表示されていれば、グループＢについては動作Ｂ２が選択されていることが判る。スイッチノブ５０Ｃの表示窓５４において情報表示部８２が明るく表示されていれば、グループＣについては動作Ｃ２が選択されていることが判る。
【００５３】
このように、乗員は、スイッチ装置１４のスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の表示窓５４を見ることで、グループＡ〜グループＣ毎に選択されている動作の種類を略同時に把握することが可能である。
【００５４】
（II）乗員が動作の設定態様の変更を希望して表示窓５４を見たとき、その種類に対応する情報表示部８１〜８３が表示されている場合
例えば、図１１に示すように、グループＢでは動作Ｂ２が選択されていて、その動作Ｂ２の設定態様として「ＯＦＦ」させる設定が選択されているとする。このときには、スイッチノブ５０Ｂの表示窓５４の前方近傍には、上記動作Ｂ２の内容を示す情報表示部８２が位置していて、乗員には表示窓５４を通じてこの情報表示部８２が視認される。
【００５５】
この動作Ｂ２の設定態様の変更を希望する場合には、図１０に示すように、乗員は、その情報表示部８２の表示が行われているスイッチノブ５０Ｂ上のカバー６０に対し、前方へ向かう押圧力Ｆを加える。この押圧力Ｆは、カバー６０を通じてスイッチノブ５０Ｂの後壁部５１に伝わる。この後壁部５１には、上述した表示窓５４が設けられている。そのため、乗員は、そのとき選択されている動作の種類を確認した後、スイッチノブ５０Ｂを押圧するまでに必要な視線の移動が少なくてすむ。
【００５６】
そして、上記押圧操作に応じ、カバー６０及びスイッチノブ５０Ｂが、タクトスイッチ３１のばねの付勢力に抗して係合筒部７０に沿って前方へスライド移動する。タクトスイッチ３１が押圧されてオン又はオフし、車載機器の動作の設定態様が変更される。
【００５７】
この設定態様の変更後、乗員がスイッチノブ５０Ｂから手を離す等して、押圧力Ｆを加えなくなると、同スイッチノブ５０Ｂは、タクトスイッチ３１の弾性部材によって、操作前の位置まで復帰させられる（図８参照）。
【００５８】
なお、他のスイッチノブ５０Ａ，５０Ｃの表示窓５４において、設定態様を希望する動作に対応する情報表示部８２が表示されている場合には、押圧力Ｆを加える対象となるスイッチノブが異なるだけで、基本的には上記と同様の作用が行われる。
【００５９】
（III ）乗員が動作の設定態様の変更を希望して表示窓５４を見たとき、その種類に対応する情報表示部８１〜８３がいずれの表示窓５４にも表示されていない場合
例えば、図１１に示すように、グループＢにおいて動作Ｂ２が選択されていて、スイッチノブ５０Ｂの表示窓５４で上記動作Ｂ２の内容を示す情報表示部８２が表示されているとする。こうした状況のもと、乗員が動作Ｂ１の設定態様の変更を希望した場合、その乗員は図１２及び図１３の少なくとも一方に示すように、表示窓５４を見ながらダイヤルノブ４５を上方又は下方へ回転操作する。図１２及び図１３は、ダイヤルノブ４５を下方へ回転操作した場合を示している。これに伴い、ダイヤルノブ４５に連結された全ての回転体４０Ａ〜４０Ｃが回転軸４２を中心として、同ダイヤルノブ４５と同一方向へ回転させられる。この回転に伴い、回転体４０Ａ〜４０Ｃ上のシート片８４も回転体４０Ａ〜４０Ｃと一緒に軸線Ｌ１の周りを変位し、同シート片８４に印刷された複数（３つ）種類の情報表示部８１〜８３の位置が変化し、表示窓５４で表示される情報表示部８１〜８３が変化する。このとき、情報表示部８１〜８３においてのみシート片８４が明るくなり、それ以外の箇所は黒いままである。そのため、乗員は表示窓５４を見ることで、情報表示部８１〜８３が変位している状況を把握することができる。
【００６０】
そして、希望する動作Ｂ１の設定態様に対応する情報表示部８１がスイッチノブ５０Ｂの表示窓５４で表示されるまで、乗員がダイヤルノブ４５を回転操作すると、上述した（II）と同様の状況となる。
【００６１】
また、このときには回転体４０Ａ〜４０Ｃが回転したことが、回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転位置を検出するセンサ（図示略）によって検出され、このセンサの検出信号に基づき、上記押圧操作を通じて変更される車載機器の動作の種類が切替えられる。そのため、上述した（II）と同様にして、乗員がスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃを押圧操作すれば、タクトスイッチ３１が押圧されて、車載機器の動作の設定態様が変更される。
【００６２】
このように、本実施形態では、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが押圧操作されることによって、動作の設定態様が変更される。また、ダイヤルノブ４５が回転操作されることによって回転体４０Ａ〜４０Ｃが回転させられ、上記スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃによる設定態様の変更対象となる動作の種類が切替えられる。スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの各々は、複数種類（３種類）の動作について、その設定態様を変更することが可能である。各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃが、複数種類（３種類）の動作の設定態様を変更する機能を有することとなる。ここでは、図１１に示すように、スイッチノブ５０Ａが、グループＡの３つの動作Ａ１〜Ａ３の設定態様を変更する機能を有する。スイッチノブ５０Ｂが、グループＢの３つの動作Ｂ１〜Ｂ３の設定態様を変更する機能を有する。スイッチノブ５０Ｃが、グループＣの３つの動作Ｃ１〜Ｃ３の設定態様を変更する機能を有する。
【００６３】
また、本実施形態では、各シート片８４に印刷された情報表示部８１〜８３が対応するスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの表示窓５４で明るく表示される。また、ダイヤルノブ４５が回転操作されることで、回転体４０Ａ〜４０Ｃが回転させられ、表示窓５４で表示される情報表示部８１〜８３が希望するものに切替えられる。表示窓５４を通じた情報表示部８１〜８３の表示や、動作の種類の切替え後の情報表示部８１〜８３の表示が機械的に行われる。この点において、本実施形態は、上記情報表示部の表示や表示内容の切替えを液晶表示等の表示手段を用いて電気的に行う特許文献２〜５と大きく異なる。
【００６４】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃを操作することで車載機器の動作の設定態様を変更し、回転体４０Ａ〜４０Ｃを回転させることで、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃによる設定態様の変更の対象となる動作の種類を切替えるようにしている。そのため、複数（３つ）のスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの各々に対し、複数種類（３種類）の動作の設定態様を変更する機能を持たせることができる。スイッチ装置１４による設定態様の変更の対象となる動作の種類の数が同一であるとの条件のもとでは、動作の種類毎にスイッチノブを設ける場合に比べ、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの数を少なくする（この場合、３つにする）ことができる。これに伴い、インストルメントパネル１２においてスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの占める面積を少なくすることができる。また、インストルメントパネル１２上に配置できるスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃのスペースには限りがあるが、多くの種類の動作の設定態様を設定し、動作毎に設定態様を変更することができる。また、スイッチ装置１４をコンパクトに構成することができる。
【００６５】
さらに、多種類の動作の設定態様を変更するための機能が３つのスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに集約されるため、横長の後ケース６５といった狭い領域で操作するだけで、多種類の動作の設定態様を変更することができ、動作の種類毎にスイッチノブを設ける場合よりも操作性が向上する。
【００６６】
（２）回転体４０Ａ〜４０Ｃ上毎に配置されたシート片８４に、光の透過を許容する情報表示部８１〜８３を印刷し、そのときに選択されている動作の種類に対応する情報表示部８１〜８３を、対応するスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの表示窓５４の前方近傍に位置させるようにしている。そして、発光ダイオード３２から表示窓５４に向けて発せられ、回転体４０Ａ〜４０Ｃの近傍に導かれて上記表示窓５４の前方近傍のシート片８４に照射された光を、上記情報表示部８１〜８３において透過させることにより、同情報表示部８１〜８３を明るく表示させるようにしている。そのため、表示窓５４を通じて情報表示部８１〜８３を見ることで、そのときに選択されている動作の種類を把握することができる。
【００６７】
（３）上記（２）に関連するが、ダイヤルノブ４５の回転操作を通じて、回転体４０Ａ〜４０Ｃを回転させ、表示窓５４で表示される情報表示部８１〜８３を切替えるようにしている。このように、情報表示部８１〜８３の表示や、同情報表示部８１〜８３の切替え後の表示を機械的に行っている。そのため、情報表示部の表示や切替えを液晶表示等の表示手段を用いて電気的に行う特許文献２〜５とは異なり、既存のスイッチ装置に対し、大幅なデザイン変更を伴うことなく情報表示部８１〜８３の表示及び切替えを行うことができるようになる。既存のスイッチ装置が適用された車両から本実施形態のスイッチ装置１４が適用された車両に乗り換えた乗員に対し、デザインについての違和感を覚えさせにくいメリットがある。
【００６８】
（４）上記（３）に関連するが、情報表示部８１〜８３の表示に液晶等の電気的な表示手段を用いていないため、基板３０の回路構成を簡略化することができる。また、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの数が減ることから、基板３０に搭載する電子部品の数を少なくすることができる。
【００６９】
（５）スイッチノブを複数（３つ）用いている。多くの種類の動作を、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃと同数のグループＡ〜グループＣに分け、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに割り振っている。そのため、スイッチノブの数を効果的に減らすことができる。
【００７０】
また、互いに関連性の高い動作の種類同士を同一のグループＡ〜グループＣに属させている。すなわち、似た動作を同一のスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに割り振っている。そのため、乗員は、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の表示窓５４に表示されている情報表示部８１〜８３に基づき、変更を希望する種類の設定態様がどのスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃによって変更できるかを推測することができる。そして、ダイヤルノブ４５を回転操作して回転体４０Ａ〜４０Ｃを回転させることにより、変更を希望する種類の動作に対応する情報表示部８１〜８３を、短時間で表示窓５４に表示させることができる。
【００７１】
（６）スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の発光ダイオード３２及び回転体４０Ａ〜４０Ｃ間に導光体３５を設けている。そのため、発光ダイオード３２が回転体４０Ａ〜４０Ｃから大きく離れている構成でありながら、発光ダイオード３２からの光を回転体４０Ａ〜４０Ｃに導き、そのとき選択されている動作の種類に対応する情報表示部８１〜８３を、表示窓５４を通じて確実に表示することができる。
【００７２】
（７）回転体４０Ａ〜４０Ｃの断面形状を表示窓５４側へ膨らむ円弧状としている。また、導光体３５の回転体４０Ａ〜４０Ｃ側の端面（後端面３５Ｒ）を、同回転体４０Ａ〜４０Ｃに接近した状態で表示窓５４側へ膨らむ曲面に形成している。そのため、導光体３５と回転体４０Ａ〜４０Ｃとの間の隙間を、小さく、かつ回転体４０Ａ〜４０Ｃの回転に拘わらず略一定とすることができる。発光ダイオード３２からの光を、回転体４０Ａ〜４０Ｃにおいて表示窓５４に対応する箇所に確実に照射させることができる。
【００７３】
（８）各回転体４０Ａ〜４０Ｃを、対応するスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの内部に配置することで、各スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの内部空間の一部を、回転体４０Ａ〜４０Ｃの配置のための空間として利用している。そのため、回転体４０Ａ〜４０Ｃをスイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの外部に配置する場合に比べ、スイッチ装置１４をコンパクトにすることができる。
【００７４】
（９）オプションやグレード差によるスイッチ数の増減について、従来は、スイッチノブ穴をスイッチの最大数を想定して多めに設定し、スイッチが少ないタイプについては使わないスイッチ部分にメクラ蓋をしたり、スイッチが少ない仕様のカバーを別に作成し取り付けたりしていた。また、スイッチの数を最大数で考えると内部の基板を大きくする必要があり、スイッチを多く使わない仕様では、基板を使わない無駄な部分が増えることによりコストが増大してしまう。
【００７５】
これに対し、スイッチ毎に基板を分割することでスイッチ数の増減に対応させようとすると、基板毎に接続用コネクタを設ける必要があり、コストの増大と組立性の低下を招く。
【００７６】
この点、本実施形態では、回転体４０Ａ〜４０Ｃに印刷もしくは加工するスイッチ種類の情報を変更し、これに対応した内部基板のプログラムを変更するだけで、スイッチの増減に対応でき（使わないスイッチの情報は表示しなければよい）、スイッチ数の増減に伴う無駄な部品の発生や追加が必要なくなる。
【００７７】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
＜発光体について＞
・表示窓５４へ向けて光を発するものであることを条件に、発光ダイオード３２とは異なる発光体を用いてもよい。
【００７８】
＜ダイヤルノブ４５について＞
・上記実施形態では、ダイヤルノブ４５を回転操作することで回転体４０Ａ〜４０Ｃを回転させる構成としたが、ダイヤルノブ４５を用いた回転以外の操作によって回転体４０Ａ〜４０Ｃを回転させる構成に変更してもよい。
【００７９】
・スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃ毎の回転体４０Ａ〜４０Ｃを、同回転体４０Ａ〜４０Ｃ毎に設けたダイヤルノブ４５によって互いに独立した状態で回転させるようにしてもよい。
【００８０】
＜スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃについて＞
・スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃは、スライド移動とは異なる態様で移動することによって動作の設定態様を変更するものであってもよい。
【００８１】
・スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの数を３つ未満、又は４つ以上に変更してもよい。この場合には、導光体３５、回転体４０Ａ〜４０Ｃ、カバー６０の数も、上記スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃの数に合わせて変更する。
【００８２】
＜表示窓５４について＞
・スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃであることを条件に、後壁部５１とは異なる箇所に表示窓５４を設けてもよい。
【００８３】
・上記実施形態とは異なり、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃに孔を設けることなく表示窓５４を構成してもよい。例えば、スイッチノブ５０Ａ〜５０Ｃを透明な材料によって形成し、後壁部５１の表面の一部を残して、それ以外の箇所に黒色等の遮光性の塗膜を形成してもよい。後壁部５１において塗膜が形成されていない箇所が表示窓となる。この場合には、カバー６０を省略することが可能となる。
【００８４】
＜情報表示部８１〜８３について＞
・光を透過し得ることを条件に、白色以外の色で情報表示部８１〜８３をシート片８４上に印刷してもよい。
【００８５】
・シート片８４に代え、塗装、印刷等の手段によって、回転体４０Ａ〜４０Ｃ上に直接に情報表示部８１〜８３を形成してもよい。例えば、回転体４０Ａ〜４０Ｃ上に遮光性の塗料を塗布して塗膜を形成し、その塗膜において文字、図形等となる箇所をレーザトリミング等によりくり抜くことで、情報表示部８１〜８３が得られる。
【００８６】
その他、前記各実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに記載する。
（Ａ）請求項１〜３のいずれか１つに記載のスイッチ装置において、前記回転体は、前記表示窓側へ膨らむ断面円弧状に形成されており、
前記導光体の前記回転体側の端面は、同回転体に接近した状態で前記表示窓側へ膨らむ曲面に形成されている。
【００８７】
上記の構成によれば、導光体と回転体との間の隙間を小さく、かつ回転体の回転に拘わらず略一定とすることができ、回転体側の端面から出た光を、回転体において表示窓に対応する箇所に確実に照射させることができる。
【００８８】
（Ｂ）請求項１〜３及び上記（Ａ）のいずれか１つに記載のスイッチ装置において、前記回転体は前記スイッチノブ内に配置されている。
上記の構成によれば、スイッチノブの内部空間の一部が、回転体の配置のための空間として利用される。そのため、回転体をスイッチノブの外部に配置する場合に比べ、スイッチ装置をコンパクトにすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明を具体化した一実施形態を示す図であり、インストルメントパネルにおいてスイッチ装置が組み込まれた箇所、及びその近傍部分を示す部分斜視図。
【図２】スイッチ装置の斜視図。
【図３】スイッチ装置の主要な構成部品を前後方向へ離間させた状態で示す分解斜視図。
【図４】図３中の前ケース及び後ケースの対応関係を拡大して示す斜視図。
【図５】図３中の前ケース、導光体、回転体、ダイヤルノブ等の対応関係を拡大して示す斜視図。
【図６】図３中のスイッチノブ、カバー及び後ケースの対応関係を拡大して示す斜視図。
【図７】図３中の導光体、回転体、ダイヤルノブ、スイッチノブ及びカバー、さらにはシート片の対応関係を拡大して示す斜視図。
【図８】図２のＸ−Ｘ線に沿った断面構造を拡大して示す断面図。
【図９】図２のＹ−Ｙ線に沿った断面構造を拡大して示す断面図。
【図１０】図８に対応する図であり、スイッチノブが押圧操作されたときのスイッチ装置の断面図。
【図１１】スイッチ装置のスイッチノブ毎の表示窓と、その表示窓で表示される情報表示部との関係を示す説明図。
【図１２】図８の状態からダイヤルノブを下方へ回転操作して、表示窓で表示される情報表示部を切替えた状態を示す断面図。
【図１３】図１１の状態からダイヤルノブを下方へ回転操作したときにスイッチノブ毎の表示窓で表示される情報表示部を示す説明図。
【符号の説明】
【００９０】
１４…スイッチ装置、３２…発光ダイオード（発光体）、３５…導光体、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ…回転体、５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ…スイッチノブ、５４…表示窓、８１，８２，８３…情報表示部、Ｌ１…軸線。
【図１】
2009301748.tif 000003
【図２】
2009301748.tif 000004
【図３】
2009301748.tif 000005
【図４】
2009301748.tif 000006
【図５】
2009301748.tif 000007
【図６】
2009301748.tif 000008
【図７】
2009301748.tif 000009
【図８】
2009301748.tif 000010
【図９】
2009301748.tif 000011
【図１０】
2009301748.tif 000012
【図１１】
2009301748.tif 000013
【図１２】
2009301748.tif 000014
【図１３】
2009301748.tif 000015