(57)【要約】【課題】車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材を有効利用して、車室内にハンガーなどを手軽に掛けることの出来る自動車用物掛け具を提供する。【解決手段】外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な第１の引っ掛け部と車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２の引っ掛け部がそれぞれ設けられ、バー部材が外筒部とこの外筒部に対して出退可能に設けられた内筒部から構成されて、その長さが前記外筒部に対する前記内筒部の出退により変更可能であり、またバー部材には、吊り掛け部を複数個所に仕切るための仕切り部材と吊り掛け部の外周を被う滑り止め部材が設けられている。【選択図】図６
2009173284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な第１引っ掛け部が設けられていることを特徴とする自動車用物掛け具。
【請求項２】
外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２引っ掛け部が設けられていることを特徴とする自動車用物掛け具。
【請求項３】
外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な第１の引っ掛け部と車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２の引っ掛け部がそれぞれ設けられていることを特徴とする自動車用物掛け具。
【請求項４】
バー部材が外筒部とこの外筒部に対して出退可能に設けられた内筒部から構成されて、その長さが前記外筒部に対する前記内筒部の出退により変更可能であることを特徴とする請求項１、２または３に記載の自動車用物掛け具。
【請求項５】
バー部材には、吊り掛け部を複数個所に仕切るための仕切り部材と吊り掛け部の外周を被う滑り止め部材が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３または４に記載の自動車用物掛け具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材に取り付けて、衣服用ハンガーなどを車室内に手軽に掛けられるようにする自動車用物掛け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車室内において衣服用ハンガーなどを用いる場合には、ハンガーのフック部を、車室内の側部に設けられているアームレスト（持ち手部）やフック部材（係止部）などに直接引っ掛けて、衣服を吊るすのが一般的であるが、以上の方法では、吊るしたいハンガーの数が多い場合にあっても、多くの本数のハンガーをアームレストやフック部材に引っ掛けることは困難であるのは勿論のこと、アームレストやフック部材に直接ハンガーを引っ掛けると、ハンガーに掛けた衣服が乗降口を被うようになるため、その乗降口からの乗り降りに支障をきたす不具合も考えられる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は以上の実情に鑑みて開発されたものであって、目的とするところは、車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材を有効利用して、車室内にハンガーなどを手軽に掛けることの出来る自動車用物掛け具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記した目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な引っ掛け部が設けられていることを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な引っ掛け部が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載の発明は、外周を吊り掛け部とする所定長さのバー部材を備え、このバー部材の長さ方向両端部には、車室内の左右両側部に設けられたアームレストに引っ掛け可能な第１の引っ掛け部と車室内の左右両側部に設けられたフック部材に引っ掛け可能な第２の引っ掛け部がそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項１、２または３に記載のバー部材が外筒部とこの外筒部に対して出退可能に設けられた内筒部から構成されて、その長さが前記外筒部に対する前記内筒部の出退により変更可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項５に記載の発明は、請求項１、２，３または４に記載のバー部材には、吊り掛け部を複数個所に仕切るための仕切り部材と吊り掛け部の外周を被う滑り止め部材が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１、２、３に記載の発明によれば、車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材を介してバー部材を車室内に架設することで、車室内にハンガーなどを手軽に掛けることが出来る。
【００１０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１、２または３に記載の発明の効果に加え、車室内の幅が異なる自動車でも、外筒部に対する内筒部の出退により、バー部材の長さを変更することで、車室内の幅が異なる自動車でも、車室内の左右両側部に設けられているアームレストやフック部材を介してバー部材を確実に架設することが出来る。
【００１１】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１、２，３または４に記載の発明の効果に加え、車両の走行時、吊り掛け部に吊り掛けたハンガーが吊り掛け部の一方に不用意に移動するような不具合がなく、所望の位置で保持することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明にかかる自動車用物掛け具の一実施形態を示す正面図。
【図２】自動車用物掛け具の要部を拡大して示す正面図。
【図３】同、要部の斜視図
【図４】同、要部の断面図。
【図５】車室内のアームレストに引っ掛けた状態を示す要部の斜視図
【図６】本発明にかかる自動車用物掛け具の使用状態を示す説明図。
【図７】車室内のフック部材に引っ掛けた状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
先ず、図１は本発明にかかる自動車用物掛け具の一実施形態を示す正面図、図２は自動車用物掛け具の要部を拡大して示す正面図、図３は同、要部の斜視図、図４は同、要部の断面図、図５は車室内のアームレスト（持ち手部） に引っ掛けた状態を示す要部の斜視図、図６は使用状態を示す説明図、図７は車室内のフック部材（係止部）に引っ掛けた状態を示す要部の斜視図である。
【００１５】
そして図において符号１で示す自動車用物掛け具は、基本的には、外周を吊り掛け部２０とする所定長さのバー部材２と、このバー部材２の長さ方向両端部に設けられた第１の引っ掛け部３及び第２の引っ掛け部４から構成されている。
【００１６】
バー部材２は、アルミニウム材から形成された細長い円筒状の外筒部２１と、同じくアルミニウム材から形成されて、前述の外筒部２１に対して出退可能に設けられた内筒部２２から構成され、前記外筒部２１に対する内筒部２２の出退により、バー部材２の長さが変更可能となっている。
【００１７】
第１の引っ掛け部３は、図５にも示すように、主として車室Ｃ内の左右両側部に設けられたアームレスト（持ち手部）Ａに引っ掛け可能であって、前記したバー部材２における外筒部２１の端部乃至内筒部２２の端部がそれぞれ嵌合可能な円筒状の嵌合筒部３１と、この嵌合筒部３１の外周から立ち上がる立設片３２と、この立設片３２の上端から屈曲する屈曲片３３と、前述の立設片３２と対向するように屈曲片３３の先端から屈曲して延びる抜け止め片３４から構成され、これら構成部材３１〜３４は、硬質の合成樹脂材料により一体形成されている。
【００１８】
第２の引っ掛け部４は、図７にも示すように、主として車室Ｃ内の左右両側部に設けられるフック部材Ｆに引っ掛け可能であって、この第２の引っ掛け部４は、引っ掛け杆部４１と、この引っ掛け杆部４１の両端から屈曲する一対の屈曲杆部４２と、これら両屈曲杆部４２の遊端から互いに近づく方向に屈曲する一対の支持杆部４３から構成され、前述の支持杆部４３を、嵌合筒部３１に形成した支持孔３５に挿通することで、第２の引っ掛け部４を第1の引っ掛け部３の嵌合筒部３１に対して揺動可能に枢支している。
【００１９】
この第２の引っ掛け部４は、金属杆を屈曲して形成されている。
【００２０】
一方、バー部材２の吊り掛け部２０には、この吊り掛け部２０を複数個所に仕切るための仕切り部材５と吊り掛け部２０の外周を被う滑り止め部材５０が設けられ、仕切り部材５は、滑り止め部材５０の外周面よりも外方に突出している。
【００２１】
前記した仕切り部材５は、軟質の合成ゴム材料からリング状に形成されている。
【００２２】
また前記した滑り止め部材５０も軟質の合成ゴム材料から円筒状に形成され、その外周には、円形の貫通孔５１が多数形成されている。
【００２３】
以上の構成からなる自動車用物掛け具１を例えば車室Ｃ内の左右両側に設けられているアームレスト（持ち手部）Ａに掛け渡して用いる場合には、先ず、外筒部２１に対する内筒部２２の出退操作により、バー部材２を利用する自動車の車室Ｃ内の幅に対応する長さに適宜調整した上で、図５に示すように、バー部材２の両端部に設けられている第１の引っ掛け部３をアームレスト（持ち手部）Ａに引っ掛けるのであって、これにより、バー部材２が図５に示すように車室Ｃ内におけるルーフの下方に架設されるのである。
【００２４】
斯くして車室Ｃ内に架設されたバー部材２における吊り掛け部２０に対して、図６に示すようにハンガーＨを適宜引っ掛けて用いるのであり、車両の走行時、車両が揺れ動くとも、滑り止め部材５０により、吊り掛け部２０に吊り掛けたハンガーＨが吊り掛け部２０の一方に不用意に移動するのが抑制される。
【００２５】
またたとえハンガーＨがズレ動くことがあっても、ハンガーＨのフックが仕切り部材５で受止められて、それ以上ズレ動くのが阻止され、結果として、吊り掛け部２０における仕切り部材５で仕切られた箇所に確実に保持される。
【００２６】
また図６に示すように、車室Ｃ内に２本の物掛け具１をセットして、これら物掛け具１の吊り掛け部２０上に例えば釣竿Ｌなどの長尺物を載せるような利用も可能であり、車室Ｃ内の上部空間を格納空間として有効利用することが出来る。
【００２７】
一方、車室Ｃ内の両側部に設けられているフック部材（係止部）Ｆに掛け渡して用いる場合には、外筒部２１に対する内筒部２２の出退操作により、バー部材２を利用する自動車の車室Ｃ内の幅に対応する長さに適宜調整する。
【００２８】
そしてしかる後、図７に示すように、バー部材２の両端部に設けられている第２の引っ掛け部４をフック部材Ｆに引っ掛けるのであって、これにより、バー部材２が車室Ｃ内におけるルーフの下方に架設されるのである。
【００２９】
斯くして車室Ｃ内に架設されたバー部材２の吊り掛け部２０に対して、例えばハンガーＨを適宜引っ掛けて用いればよい。
【符号の説明】
【００３０】
１   自動車用物掛け具
２   バー部材
２１ 外筒部
２２ 内筒部
３   第１の引っ掛け部
４   第２の引っ掛け部
５   仕切り部材
５０ 滑り止め部材
Ｃ   車室
Ａ   アームレスト（持ち手部）
Ｆ   フック部材（係止部）
Ｈ   ハンガー
【図１】
2009173284.tif 000003
【図２】
2009173284.tif 000004
【図３】
2009173284.tif 000005
【図４】
2009173284.tif 000006
【図５】
2009173284.tif 000007
【図６】
2009173284.tif 000008
【図７】
2009173284.tif 000009