(57)【要約】【課題】耐久性を損なわずにベルト本体と心線との高い接着性を得る。【解決手段】伝動ベルトＢは、ゴム製のベルト本体１０に接着層１７を介して心線１６が埋設されている。接着層１７は、心線を囲うように設けられた１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンであるを含有する薄層１８を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトであって、
上記接着層は、上記心線を囲うように設けられた１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンである１，２-ポリブタジエンを含有する薄層を有する伝動ベルト。
【請求項２】
請求項１に記載された伝動ベルトにおいて、
上記薄層の層厚さが０．１〜２００μｍである伝動ベルト。
【請求項３】
ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトであって、
上記心線は、１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンである１，２-ポリブタジエンを含有するゴム糊に浸漬した後に乾燥させる処理が施されている伝動ベルト。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
上記１，２-ポリブタジエンがマレイン酸変性１，２-ポリブタジエン又は無水マレイン酸変性１，２-ポリブタジエンである伝動ベルト。
【請求項５】
請求項４に記載された伝動ベルトにおいて、
上記１，２-ポリブタジエンは、酸モノマーの含有量が４〜２５質量％である伝動ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の用途に用いられる伝動ベルトでは、ゴム製のベルト本体に心線が埋設され、また、場合によっては表面を被覆する補強布が設けられる。そのため、ゴム材料と繊維材料とを接着させる技術が不可欠である。
【０００３】
例えば、特許文献１〜４には、マレイン酸変性又は無水マレイン酸変性液状ポリブタジエンを含有する樹脂系接着剤により心線を接着処理することが開示されている。
【０００４】
特許文献５〜９には、ベルト本体と心線との接着力を向上させるために、ベルト本体を構成するゴム組成物にマレイン酸変性液状ポリブタジエンを含有させることが開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１５４３８２号公報
【特許文献２】特開２００６−３００２６７号公報
【特許文献３】特開２００５−５１９１８２号公報
【特許文献４】特開２００５−５１１９０４号公報
【特許文献５】特開２００７−４０３６３号公報
【特許文献６】特開２００５−３１５４１５号公報
【特許文献７】特開２００６−１６１９２６号公報
【特許文献８】特開２００６−２２９１７号公報
【特許文献９】特開２００１−１７３７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、伝動ベルトはこれまでよりも高温及び高負荷の条件下で使用されることが多く、それに伴い、心線とベルト本体との間に発生する剪断歪みや剪断応力も大きくなり、その結果、心線がベルト本体から剥離して飛び出すといった破損が問題となる。
【０００６】
本発明の目的は、耐久性を損なわずにベルト本体と心線との高い接着性を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトであって、
上記接着層は、上記心線を囲うように設けられた１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンである１，２-ポリブタジエンを含有する薄層を有する。
【０００８】
本発明は、ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトであって、
上記心線は、１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンである１，２-ポリブタジエンを含有するゴム糊に浸漬した後に乾燥させる処理が施されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、耐久性を損なわずにベルト本体と心線との高い接着性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
（実施形態１）
図１は、実施形態１に係るＶリブドベルトＢを示す。このＶリブドベルトＢは、例えば、自動車のエンジンルーム内に設けられる補機駆動ベルト伝動装置において用いられるものであり、ベルト周長が７００〜３０００ｍｍ、ベルト幅が１０〜３６ｍｍ、及びベルト厚さが４．０〜５．０ｍｍに形成されている。
【００１２】
実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、ゴム製のＶリブドベルト本体１０に、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように心線１６が接着層１７を介して埋設されている。そして、接着層１７は、心線１６を囲うように設けられた１，２-ポリブタジエンを含有する薄層１８を有する。ここで、本出願において「１，２-ポリブタジエン」とは、１，３-ブタジエンモノマーの２０〜９０モル％が１，２-付加したポリブタジエンをいう。また、１，２-ポリブタジエンにおける１，２-付加した１，３-ブタジエンモノマーのモル分率を「１，２-ビニル含有量」という。
【００１３】
Ｖリブドベルト本体１０は、ベルト外周側の厚さが例えば１．０〜２．５ｍｍに形成された断面横長矩形の帯状に構成された部分とベルト内周側のプーリ接触部分を構成する複数のＶリブ１３が垂下するように設けられた部分とを有する。複数のＶリブ１３は、各々がベルト長さ方向に延びる断面略逆三角形の突条に形成されていると共に、ベルト幅方向に並設されている。各Ｖリブ１３は、例えば、リブ高さが２．０〜３．０ｍｍ、基端間の幅が１．０〜３．６ｍｍに形成されている。また、リブ数は、例えば３〜６個である（図１では、リブ数が６）。Ｖリブドベルト本体１０は、ゴム成分に種々の配合剤が配合されたゴム組成物で形成されている。
【００１４】
Ｖリブドベルト本体１０を構成するゴム組成物のゴム成分としては、例えば、エチレン・プロピレンゴム（ＥＰＲ）やエチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）などのエチレン−α−オレフィンエラストマーゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられる。これらのうち、環境に対する配慮や耐摩耗性、耐クラック性などの性能の観点から、エチレン−α−オレフィンエラストマーゴムが好ましい。ゴム成分は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種がブレンドされて構成されていてもよい。但し、ゴム成分は、１，２-ポリブタジエンを含有しない。
【００１５】
Ｖリブドベルト本体１０を構成するゴム組成物の配合剤としては、例えば、架橋剤（例えば、硫黄、有機過酸化物）、老化防止剤、加工助剤、可塑剤、カーボンブラック（ヨウ素吸着量が４０ｍｇ／ｇ以下の大粒径カーボンブラックを含む）などの補強材、充填材、超高分子量ポリエチレン粒子（重量平均分子量１００万以上）、短繊維１４等が挙げられる。
【００１６】
Ｖリブドベルト本体１０を構成するゴム組成物には、好ましくはゴム成分１００質量部に対して３０質量部以下、より好ましくは１０質量部以下の１，２-ポリブタジエンが含まれていてもよいものの、５質量部以下で実質的に１，２-ポリブタジエンが含まれていない乃至１，２-ポリブタジエンが全く含まれていないことが最も好ましい。
【００１７】
なお、Ｖリブドベルト本体１０を形成するゴム組成物は、ゴム成分に配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたものである。
【００１８】
上記のように、Ｖリブドベルト本体１０を形成するゴム組成物には短繊維１４が配合されていてもよいが、その短繊維１４は、ベルト幅方向に配向するように設けられていることが好ましい。また、短繊維１４のうち一部分は、プーリ接触表面、つまり、Ｖリブ１３表面に露出するが、Ｖリブ１３表面に露出した短繊維１４は、Ｖリブ１３表面から突出していていることが好ましい。なお、Ｖリブ１３表面に短繊維が植毛された構成であってもよい。
【００１９】
短繊維１４としては、例えば、ナイロン短繊維、アラミド短繊維、ポリエステル短繊維、ビニロン短繊維、綿短繊維等が挙げられる。
【００２０】
短繊維１４は、例えば、レゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液（以下「ＲＦＬ水溶液」という。）等に浸漬した後に加熱する接着処理が施された長繊維を長さ方向に沿って所定長に切断して製造される。短繊維１４は、例えば、長さが０．２〜５．０ｍｍ、繊維径が１０〜５０μｍである。
【００２１】
短繊維１４は、ゴム成分１００質量部に対する含有量が例えば５〜２５質量部である。
【００２２】
心線１６は、例えば、撚り糸、組紐等で構成され、太さが２０００〜１１０００ｄｔｅｘ、心線径が０．６０〜１．２５ｍｍである。
【００２３】
心線１６を構成する繊維材料としては、例えば、ポリエステル繊維（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド繊維（アラミド繊維）、ナイロン繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ポリケトン繊維、ポリエチレンナフタレート繊維（ＰＥＮ）、ビニロン繊維、ＰＢＯ繊維、綿糸等が挙げられる。
【００２４】
心線１６は、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するため、成形加工前に接着処理が施されている。
【００２５】
接着処理としては、第１処理（下地処理）、第２処理（ＲＦＬ処理）、及び第３処理（ゴム糊処理）が挙げられる。この接着処理により、図２に示すように、心線１６を囲うように接着層１７が設けられる。接着層１７の層厚さは例えば１〜１０μｍである。心線１６には、少なくとも第３処理が施されており、そのため接着層１７は、１，２-ポリブタジエンを含有する薄層１８を有する。薄層１８の層厚さは例えば０．１〜２００μｍであることが好ましい。このように接着層１７が１，２-ポリブタジエンを含有する薄層１８を有することにより、耐久性を損なわずにＶリブドベルト本体１０と心線１６との高い接着性を得ることができる。なお、第３処理は、第１処理及び／又は第２処理を施した心線１６に施されることが好ましく、その場合、心線１６と薄層１８との間に下地及び／又はＲＦＬの層が介在することとなる。
【００２６】
以下、第１〜第３処理について説明する。
【００２７】
−第１処理（下地処理）−
第１処理は、心線１６を下地処理液に浸漬した後に加熱する処理である。
【００２８】
下地処理液は、例えば、下地処理剤を溶媒に溶解させた溶液が挙げられる。
【００２９】
下地処理剤としては、例えば、エポキシ化合物、イソシアネート化合物、ブロックイソシアネート化合物等が挙げられる。下地処理剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種が混合されたもので構成されていてもよい。
【００３０】
溶媒としては、例えば、水の他、トルエンやメチルエチルケトン（ＭＥＫ）などの有機溶剤等が挙げられる。  
【００３１】
下地処理液には、その他に界面活性剤、接着性を向上させる成分等が含まれていてもよい。
【００３２】
下地処理液の固形分濃度は、下地処理剤の種類によっても相異するが、例えば３〜２５質量％である。下地処理液の粘度は例えば０．５〜５０ｃＰである。
【００３３】
第１処理における下地処理液への浸漬時間は例えば０．５〜５秒である。第１処理における加熱温度は、下地処理剤の種類によっても相異するが、例えば１８０〜２７０℃である。第１処理における加熱時間は、下地処理剤の種類によっても相異するが、例えば３０秒〜２分である。第１処理における加熱時の張力は、心線１６を構成する繊維材料の種類によっても相異するが、例えば０．００２〜０．０３０Ｎ／ｄｔｅｘである。
【００３４】
心線１６に対する下地処理剤の固形分付着量は、心線１６の乾燥質量に対して例えば１．０〜７．０質量％の量である。
【００３５】
この第１処理は、単数回施してもよく、また、複数回繰り返して施してもよい。
【００３６】
−第２処理（ＲＦＬ処理）−
第２処理は、未接着処理の心線１６或いは第１処理を施した心線１６をＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱する処理である。
【００３７】
ＲＦＬ水溶液は、レゾルシン（Ｒ）及びホルマリン（Ｆ）の初期縮合物と、ラテックス（Ｌ）との混合水溶液である。
【００３８】
ラテックス（Ｌ）としては、例えば、スチレン・ブタジエン・ビニルピリジン三元共重合体ゴムラテックス、クロロスルフォン化ポリエチレンゴムラテックス、ニトリルゴムラテックス、水素添加アクリロニトリルゴムラテックス、エピクロルヒドリンゴムラテックス、スチレンブタジエンゴムラテックス、クロロプレンゴムラテックス、塩素化ブタジエンゴムラテックス、オレフィン−ビニルエステル共重合体ゴムラテックス、天然ゴムラテックス等が挙げられる。ラテックス（Ｌ）は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種が混合されたもので構成されていてもよい。
【００３９】
Ｒ／Ｌ（モル比）は、例えば１／１〜１／４である。ＲＦ／Ｌ（質量比）は、例えば１／１．５〜１／２０である。
【００４０】
ＲＦＬ水溶液には、その他に界面活性剤、ＺｎＯ、ブロックドイソシアネート等が含まれていてもよい。
【００４１】
ＲＦＬ水溶液の固形分濃度は例えば３〜２５質量％である。ＲＦＬ水溶液の粘度は例えば１〜２００ｃＰである。
【００４２】
第２処理におけるＲＦＬ水溶液への浸漬時間は例えば１〜２５秒である。第２処理における加熱温度は例えば１５０〜２８０℃である。第２処理における加熱時間は例えば３０秒〜２分である。第２処理における加熱時の張力は、心線１６を構成する繊維材料の種類によっても相異するが、例えば０．００２〜０．０４０Ｎ／ｄｔｅｘである。
【００４３】
心線１６に対するＲＦＬの固形分付着量は、心線１６の乾燥質量に対して例えば０．５〜８質量％の量である。
【００４４】
この第２処理は、単数回施してもよく、また、複数回繰り返して施してもよいが、均一な付着を得るためには２〜３回繰り返すことが好ましい。
【００４５】
−第３処理（ゴム糊処理）−
第３処理は、未接着処理の心線１６或いは第１処理及び／又は第２処理を施した心線１６をゴム糊に浸漬した後に乾燥させる処理である。
【００４６】
ゴム糊は、１，２-ポリブタジエンをトルエンやメチルエチルケトン（ＭＥＫ）などの有機溶剤に溶解させた溶液である。
【００４７】
１，２-ポリブタジエンは、１，２-ビニル含有量が２０〜９０モル％のポリブタジエンであるが、１，２-ビニル含有量が６０〜９０モル％であることがより好ましい。
【００４８】
１，２-ポリブタジエンは、マレイン酸変性部分を含むマレイン酸変性１，２-ポリブタジエンであってもよく、また、無水マレイン酸変性部分を含む無水マレイン酸変性１，２-ポリブタジエンであってもよく、さらに、それらの両方を含むものであってもよい。この場合、酸モノマーの含有量（酸含有量）は４〜２５質量％であることが好ましい。
【００４９】
１，２-ポリブタジエンとしては、具体的には、例えば、Sartomer Technology Company社製のRicon（登録商標）シリーズ及びRicobond（登録商標）シリーズが挙げられる。
【００５０】
ゴム糊における１，２-ポリブタジエンの含有量は例えば１０〜１００質量％である。
【００５１】
ゴム糊には、その他にゴム組成物等が含まれていてもよい。
【００５２】
ゴム糊の固形分濃度は例えば３〜２５質量％である。ゴム糊の粘度は例えば０．５〜１００ｃＰである。
【００５３】
第３処理におけるゴム糊への浸漬時間は例えば０．２〜５秒である。第３処理における乾燥温度は例えば５５〜１２０℃である。第３処理における乾燥時間は例えば３０秒〜２１分である。第３処理における乾燥時の張力は、心線１６を構成する繊維材料の種類によっても相異するが、例えば０．００２〜０．０３０Ｎ／ｄｔｅｘである。
【００５４】
心線１６に対するゴム糊による固形分付着量は、心線１６の乾燥質量に対して例えば０．５〜１０質量％の量である。
【００５５】
次に、実施形態１に係るＶリブドベルトＢの製造方法を、図３（ａ）及び（ｂ）に基づいて説明する。
【００５６】
実施形態１に係るＶリブドベルトＢの製造では、外周に、ベルト背面を所定形状に形成する成形面を有する内金型と、内周に、ベルト内側を所定形状に形成する成形面を有するゴムスリーブとを用いる。
【００５７】
まず、内金型の外周をＶリブドベルト本体１０の心線１６よりも外側部分を形成するための未架橋ゴムシート１０ａ’を巻き付け、次いで、その上に、心線１６となる接着処理済糸１６’を螺旋状に巻き付けた後、さらにその上に、心線１６よりも内側部分を形成するための未架橋ゴムシート１０ｂ’を巻き付ける。なお、未架橋ゴムシート１０ａ’，１０ｂ’が短繊維１４を含む場合、巻付方向に直交する方向に短繊維１４が配向したものを用いる。
【００５８】
しかる後、内金型上の成形体にゴムスリーブを被せてそれを成形釜にセットし、内金型を高熱の水蒸気などにより加熱すると共に、高圧をかけてゴムスリーブを半径方向内方に押圧する。このとき、ゴム成分が流動すると共に架橋反応が進行し、加えて、接着処理済糸１６’のゴムへの接着反応も進行する。そして、これによって、筒状のベルトスラブ（ベルト本体プリフォーム）が成形される。
【００５９】
そして、内金型からベルトスラブを取り外し、それを長さ方向に数個に分割した後、それぞれの外周を研磨切削してＶリブ１３、つまり、プーリ接触部分を形成する。このとき、プーリ接触表面に露出する短繊維１４は、プーリ接触表面、つまり、Ｖリブ１３表面から突出した形態となっていてもよい。
【００６０】
最後に、分割されて外周にＶリブ１３が形成されたベルトスラブを所定幅に幅切りし、それぞれの表裏を裏返すことにより実施形態１に係るＶリブドベルトＢが得られる。
【００６１】
次に、上記ＶリブドベルトＢを用いた自動車のエンジンルームに設けられる補機駆動ベルト伝動装置４０について説明する。
【００６２】
図４は、その補機駆動ベルト伝動装置４０のプーリレイアウトを示す。この補機駆動ベルト伝動装置４０は、４つのリブプーリ及び２つの平プーリの６つのプーリに巻き掛けられたサーペンタインドライブ方式のものである。
【００６３】
この補機駆動ベルト伝動装置４０のレイアウトは、最上位置のパワーステアリングプーリ４１、そのパワーステアリングプーリ４１の下方に配置されたＡＣジェネレータプーリ４２、パワーステアリングプーリ４１の左下方に配置された平プーリのテンショナプーリ４３と、そのテンショナプーリ４３の下方に配置された平プーリのウォーターポンププーリ４４と、テンショナプーリ４３の左下方に配置されたクランクシャフトプーリ４５と、そのクランクシャフトプーリ４５の右下方に配置されたエアコンプーリ４６とにより構成されている。これらのうち、平プーリであるテンショナプーリ４３及びウォーターポンププーリ４４以外は全てリブプーリである。そして、ＶリブドベルトＢは、Ｖリブ１３側が接触するようにパワーステアリングプーリ４１に巻き掛けられ、次いで、ベルト背面が接触するようにテンショナプーリ４３に巻き掛けられた後、Ｖリブ１３側が接触するようにクランクシャフトプーリ４５及びエアコンプーリ４６に順に巻き掛けられ、さらに、ベルト背面が接触するようにウォーターポンププーリ４４に巻き掛けられ、そして、Ｖリブ１３側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ４２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ４１に戻るように設けられている。
【００６４】
（実施形態２）
図５は、実施形態２に係るＶリブドベルトＢを示す。なお、実施形態１と同一名称の部分は実施形態１と同一符号で示す。
【００６５】
実施形態２に係るＶリブドベルトＢでは、Ｖリブドベルト本体１０は、ベルト外周側の接着ゴム層１１とベルト内周側の圧縮ゴム層１２との二重層に構成されており、そのＶリブドベルト本体１０のベルト外周側表面に補強布１５が貼設され、また、接着ゴム層１１に、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように心線１６が接着層１７を介して埋設されている。そして、接着層１７は、心線１６を囲うように設けられた１，２-ポリブタジエンを含有する薄層１８を有する。
【００６６】
接着ゴム層１１は、断面横長矩形の帯状に構成され、厚さが例えば１．０〜２．５ｍｍに形成されている。接着ゴム層１１は、ゴム成分に種々の配合剤が配合されたゴム組成物で形成されている。
【００６７】
接着ゴム層１１を構成するゴム組成物のゴム成分としては、例えば、エチレン・プロピレンゴム（ＥＰＲ）やエチレンプロピレンジエンモノマーゴム（ＥＰＤＭ）などのエチレン−α−オレフィンエラストマーゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられる。これらのうち、環境に対する配慮や耐摩耗性、耐クラック性などの性能の観点から、エチレン−α−オレフィンエラストマーゴムが好ましい。ゴム成分は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種がブレンドされて構成されていてもよい。
【００６８】
接着ゴム層１１を構成するゴム組成物の配合剤としては、例えば、架橋剤（例えば、硫黄、有機過酸化物）、老化防止剤、加工助剤、可塑剤、カーボンブラック（ヨウ素吸着量が４０ｍｇ／ｇ以下の大粒径カーボンブラックを含む）などの補強材、充填材等が挙げられる。
【００６９】
なお、接着ゴム層１１を形成するゴム組成物は、ゴム成分に配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたものである。
【００７０】
圧縮ゴム層１２は、プーリ接触部分を構成する複数のＶリブ１３がベルト内周側に垂下するように設けられている。これらの複数のＶリブ１３は、各々がベルト長さ方向に延びる断面略逆三角形の突条に形成されていると共に、ベルト幅方向に並設されている。各Ｖリブ１３は、例えば、リブ高さが２．０〜３．０ｍｍ、基端間の幅が１．０〜３．６ｍｍに形成されている。また、リブ数は、例えば３〜６個である（図５では、リブ数が６）。圧縮ゴム層１２は、実施形態１のＶリブドベルト本体１０を形成するゴム組成物と同様のゴム組成物で形成されている。
【００７１】
補強布１５は、例えば、綿、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アラミド繊維等の糸で形成された平織、綾織、朱子織等に製織した織布で構成されている。補強布１５は、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するために、成形加工前にＲＦＬ水溶液に浸漬して加熱する接着処理及び／又はＶリブドベルト本体１０側となる表面にゴム糊をコーティングして乾燥させる接着処理が施されている。なお、補強布１５の代わりにベルト外周側表面部分がゴム組成物で構成されていてもよい。また、補強布１５は、編物で構成されていてもよい。
【００７２】
次に、実施形態２に係るＶリブドベルトＢの製造方法を、図６（ａ）及び（ｂ）に基づいて説明する。
【００７３】
実施形態２に係るＶリブドベルトＢの製造では、外周に、ベルト背面を所定形状に形成する成形面を有する内金型と、内周に、ベルト内側を所定形状に形成する成形面を有するゴムスリーブとを用いる。
【００７４】
まず、内金型の外周を補強布１５となる接着処理済布１５’で被覆した後、その上に、接着ゴム層１１の外側部分１１ｂを形成するための未架橋ゴムシート１１ｂ’を巻き付け、次いで、その上に、心線１６となる接着処理済糸１６’を螺旋状に巻き付けた後、その上に、接着ゴム層１１の内側部分１１ａを形成するための未架橋ゴムシート１１ａ’を巻き付け、さらにその上に、圧縮ゴム層１２を形成するための未架橋ゴムシート１２’を巻き付ける。なお、圧縮ゴム層１２を形成する未架橋ゴムシート１２’が短繊維１４を含む場合、巻付方向に直交する方向に短繊維１４が配向したものを用いる。
【００７５】
しかる後、内金型上の成形体にゴムスリーブを被せてそれを成形釜にセットし、内金型を高熱の水蒸気などにより加熱すると共に、高圧をかけてゴムスリーブを半径方向内方に押圧する。このとき、ゴム成分が流動すると共に架橋反応が進行し、加えて、接着処理済糸１６’及び接着処理済布１５’のゴムへの接着反応も進行する。そして、これによって、筒状のベルトスラブ（ベルト本体プリフォーム）が成形される。
【００７６】
そして、内金型からベルトスラブを取り外し、それを長さ方向に数個に分割した後、それぞれの外周を研磨切削してＶリブ１３、つまり、プーリ接触部分を形成する。このとき、プーリ接触表面に露出する短繊維１４は、プーリ接触表面、つまり、Ｖリブ１３表面から突出した形態となっていてもよい。
【００７７】
最後に、分割されて外周にＶリブ１３が形成されたベルトスラブを所定幅に幅切りし、それぞれの表裏を裏返すことにより実施形態２に係るＶリブドベルトＢが得られる。
【００７８】
その他の構成、作用・効果は実施形態１と同一である。
【００７９】
（その他の実施形態）
上記実施形態１及び２では、ＶリブドベルドベルトＢとしたが、特にこれに限定されるものではなく、ローエッジ型のＶベルト、歯付ベルト、平ベルト等であってもよい。
【実施例】
【００８０】
（接着処理液）
以下の接着処理液を調製した。各配合を表１にも示す。
【００８１】
＜下地処理液＞
イソシアネート（住化バイエルウレタン社製  商品名：スミジュール４４Ｖ２０）１６０に対してトルエン８４０の質量割合で混合して得た溶液を下地処理液として調整した。この下地処理液は、固形分濃度が１６質量％であり、粘度が０．８４ｃＰであった。
【００８２】
＜ＲＦＬ水溶液＞
レゾルシン（Ｒ）９．２、３７％ホルマリン（Ｆ）１３．５、水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）０．５、２，３-ジクロロブタジエン（２，３-ＤＣＢ）ゴムラテックス（東ソー社製  商品名：ＬＨ４３０）２６６．７、及び水７１０．１の質量割合で混合したＲＦＬ水溶液を調整した。このＲＦＬ水溶液は、固形分濃度が１０質量％であり、粘度が１０ｃＰであった。
【００８３】
なお、ＲＦＬ水溶液の調整の際には、レゾルシン（Ｒ）、ホルマリン（Ｆ）及び水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）を水に溶解させて水溶液を調整し、それを２時間攪拌して縮合反応させ、それを２，３-ジクロロブタジエン（２，３-ＤＣＢ）ゴムラテックスに残りの水を混合したものに添加した。
【００８４】
＜ゴム糊１＞
マレイン酸変性１，２-ポリブタジエン（Sartomer Technology Company社製  商品名：Ricobond1756、１，２-ビニル含有量７０モル％、酸含有量１７質量％）１５０に対してトルエン８５０の質量割合で混合して得た溶液をゴム糊１として調整した。このゴム糊１は、固形分濃度が１５質量％であり、粘度が１．２ｃＰであった。
【００８５】
＜ゴム糊２＞
１，２-ポリブタジエン（Sartomer Technology Company社製  商品名：Ricon130、１，２-ビニル含有量２８モル％、酸含有量０質量％）１５０に対してトルエン８５０の質量割合で混合して得た溶液をゴム糊２として調整した。このゴム糊２は、固形分濃度が１５質量％であり、粘度が１．５ｃＰであった。
【００８６】
＜ゴム糊３＞
１，２-ポリブタジエン（Sartomer Technology Company社製  商品名：Ricon157、１，２-ビニル含有量７０モル％、酸含有量０質量％）１５０に対してトルエン８５０の質量割合で混合して得た溶液をゴム糊３として調整した。このゴム糊３は、固形分濃度が１５質量％であり、粘度が１．１ｃＰであった。
【００８７】
＜ゴム糊４＞
マレイン酸変性１，２-ポリブタジエン（Sartomer Technology Company社製  商品名：Ricobond1031、１，２-ビニル含有量２５モル％、酸含有量１０質量％）１５０に対してトルエン８５０の質量割合で混合して得た溶液をゴム糊４として調整した。このゴム糊４は、固形分濃度が１５質量％であり、粘度が１．６ｃＰであった。
【００８８】
＜ゴム糊５＞
１，４−ポリブタジエン（ＪＳＲ社製  商品名：ＢＲ０１、１，２-ビニル含有量４モル％以下、酸含有量０質量％）１５０に対してトルエン８５０の質量割合で混合して得た溶液をゴム糊５として調整した。このゴム糊５は、固形分濃度が１５質量％であり、粘度が４．０ｃＰであった。
【００８９】
【表１】
2009275781.tif 000003
【００９０】
（ゴム組成物）
以下のゴム組成物Ａ〜Ｃを調製した。各配合を表２にも示す。
【００９１】
＜ゴム組成物Ａ＞
ＥＰＤＭ（ＪＳＲ社製  商品名：ＥＰ２４）をゴム成分とし、このゴム成分１００質量部に対して、酸化亜鉛（堺化学工業社製  商品名：亜鉛華１号）５質量部、ステアリン酸（日油社製  商品名：ビーズステアリン酸  椿）１質量部、老化防止剤（大内新興化学社製  商品名：ノクラックＭＢ）１質量部、ＦＥＦカーボンブラック（東海カーボン社製  商品名：シーストＳＯ）６０質量部、オイル１（日本サン石油社製  商品名：サンパー２２８０）１０質量部、オイルサルファー（鶴見化学工業社製  商品名：オイル硫黄）０．５質量部、有機過酸化物架橋剤（日油社製  商品名：パークミルＤ）４質量部、共架橋剤（精工化学社製  商品名：ハイクロスＭ）２質量部、及び短繊維（帝人社製  商品名：テクノーラ、繊維長３ｍｍ、接着処理済）１０質量部を配合・混練し、それをゴム組成物Ａとした。
【００９２】
＜ゴム組成物Ｂ＞
メタクリル酸亜鉛補強Ｈ−ＮＢＲ（日本ゼオン社製  商品名：ゼオフォルテＺＳＣ２２９５ＣＸ）とＨ−ＮＢＲ（日本ゼオン社製  商品名：Ｚｅｔｐｏｌ２０２０）とを前者／後者＝７０／３０の質量割合で混合したブレンドゴムをゴム成分とし、このゴム成分１００質量部に対して、酸化亜鉛（堺化学工業社製  商品名：亜鉛華１号）５質量部、ステアリン酸（日油社製  商品名：ビーズステアリン酸  椿）１質量部、老化防止剤（大内新興化学社製  商品名：ノクラックＭＢ）１質量部、ＦＥＦカーボンブラック（東海カーボン社製  商品名：シーストＳＯ）４０質量部、オイル２（旭電化工業社製  商品名：アデカサイザーＲＳ１０７）１０質量部、オイルサルファー（鶴見化学工業社製  商品名：オイル硫黄）０．５質量部、有機過酸化物架橋剤（日油社製  商品名：パークミルＤ）４質量部、及び共架橋剤（精工化学社製  商品名：ハイクロスＭ）２質量部を配合・混練し、それをゴム組成物Ｂとした。
【００９３】
＜ゴム配合Ｃ＞
ゴム成分１００質量部に対してマレイン酸変性１，２-ポリブタジエン（Sartomer Technology Company社製  商品名：Ricobond1756）４０質量部を配合し、且つ短繊維を配合していないことを除いてゴム組成物Ａと同一のゴム組成物を配合・混練し、それをゴム組成物Ｃとした。
【００９４】
【表２】
2009275781.tif 000004
【００９５】
（試験評価用心線）
以下の実施例１〜８並びに比較例１〜４の心線を作製した。各構成を表３にも示す。
【００９６】
＜実施例１＞
芳香族ポリアミド繊維（帝人社製  商品名：テクノーラ）の１１００ｄｔｅｘ／１×３（下撚り数２０回／１０ｃｍ及び上撚り数２０回／１０ｃｍ）構成の撚り糸の心線に、上記下地処理液を用いた第１処理（下地処理）、上記ＲＦＬ水溶液を用いた第２処理（ＲＦＬ処理）、及び上記ゴム糊１を用いた第３処理（ゴム糊処理）の接着処理を施したものを実施例１とした。
【００９７】
第１処理では、下地処理液への浸漬時間を１．２秒、加熱温度を２４５℃、加熱時間を６０秒、及び加熱時の張力を０．００５Ｎ／ｄｔｅｘとした。心線に対する下地処理剤の固形分付着量は心線の乾燥質量に対して３．４質量％の量であった。
【００９８】
第２処理では、ＲＦＬ水溶液への浸漬時間を８秒、加熱温度を２３０℃、加熱時間を６０秒、及び加熱時の張力を０．００６Ｎ／ｄｔｅｘとした。また、第２処理の処理回数を２回とした。心線に対するＲＦＬの固形分付着量は心線の乾燥質量に対して５．４質量％の量であった。
【００９９】
第３処理では、ゴム糊１への浸漬時間を１．２秒、乾燥温度を１００℃、乾燥時間を６０秒、及び乾燥時の張力を０．００６Ｎ／ｄｔｅｘとした。心線に対するゴム糊１による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して２．５質量％の量であった。
【０１００】
＜実施例２＞
第３処理においてゴム糊２を用いたことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例２とした。心線に対するゴム糊２による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して３．０質量％の量であった。
【０１０１】
＜実施例３＞
第３処理においてゴム糊３を用いたことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例３とした。心線に対するゴム糊３による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して２．８質量％の量であった。
【０１０２】
＜実施例４＞
第３処理においてゴム糊４を用いたことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例４とした。心線に対するゴム糊４による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して４．５質量％の量であった。
【０１０３】
＜実施例５＞
第２処理を施していないことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例５とした。心線に対するゴム糊１による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して３．６質量％の量であった。
【０１０４】
＜実施例６＞
第１及び第２処理を施していないことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例６とした。心線に対するゴム糊１による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して５．８質量％の量であった。
【０１０５】
＜実施例７＞
ポリエステル繊維（帝人社製  商品名：テトロン）の１１００ｄｔｅｘ／１×３（下撚り数１２回／１０ｃｍ及び上撚り数１２回／１０ｃｍ）構成の撚り糸の心線を用いたことを除いて実施例５と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例７とした。心線に対する下地処理剤の固形分付着量は心線の乾燥質量に対して３．１質量％の量であった。心線に対するゴム糊１による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して２．３質量％の量であった。
【０１０６】
＜実施例８＞
ナイロン６，６繊維（旭化成社製  商品名：レオナ）の１４００ｄｔｅｘ／１×３（下撚り数１５回／１０ｃｍ及び上撚り数１５回／１０ｃｍ）構成の撚り糸の心線を用いたことを除いて実施例５と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを実施例８とした。心線に対する下地処理剤の固形分付着量は心線の乾燥質量に対して４．２質量％の量であった。心線に対するゴム糊１による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して４．１質量％の量であった。
【０１０７】
＜比較例１＞
第３処理を施していないことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを比較例１とした。
【０１０８】
＜比較例２＞
第３処理の代わりに第２処理を施したことを除いて実施例７と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを比較例２とした。心線に対するＲＦＬの固形分付着量は心線の乾燥質量に対して４．８質量％の量であった。
【０１０９】
＜比較例３＞
第３処理の代わりに第２処理を施したことを除いて実施例８と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを比較例３とした。心線に対するＲＦＬの固形分付着量は心線の乾燥質量に対して５．５質量％の量であった。
【０１１０】
＜比較例４＞
第３処理においてゴム糊５を用いたことを除いて実施例１と同一の接着処理を施した心線を作製し、それを比較例４とした。心線に対するゴム糊５による固形分付着量は心線の乾燥質量に対して４．０質量％の量であった。
【０１１１】
【表３】
2009275781.tif 000005
【０１１２】
（試験評価方法）
＜動的接着性評価＞
実施例１〜８並びに比較例１〜４のそれぞれの接着処理を施した心線について、ゴム組成物Ａを被着ゴムとして、図７に示すような１ｃｍ×１ｃｍ×２ｃｍの直方体状のゴムブロック７１の長尺側面の中心に心線７２を貫通状態に設けて接着した試験片７０をプレス成形した。
【０１１３】
実施例１〜４並びに比較例１及び４のそれぞれの接着処理を施した心線について、ゴム組成物Ｂを被着ゴムとして、同様の試験片をプレス成形した。
【０１１４】
実施例１の接着処理を施した心線について、ゴム組成物Ｃを被着ゴムとして、同様の試験片をプレス成形した。なお、この実施例１の心線とゴム組成物Ｃとの組合せを比較例５とする。
【０１１５】
そして、図８に示すように、上方に設けられたロードセル８１に下向きに開口するように取り付けられたＣ字状のゴム固定治具８２に、開口から心線が垂下するようにゴムブロック７１を固定すると共に、下方に設けられたチャック８３に心線７２の先端を固定して試験片７０をセットした。１３０℃の温度雰囲気下で、チャック８３により心線７２に対して荷重幅０〜５８．８Ｎ及び周波数１０Ｈｚの荷重振動を与え、心線７２がゴムブロック７１から抜けるまでの振動回数を計測した。
【０１１６】
＜ベルト走行評価＞
実施例１〜６並びに比較例１及び４のそれぞれの心線を用い、Ｖリブドベルト本体をゴム組成物Ａで形成した実施形態１と同様の構成のＶリブドベルトを作製した。なお、ベルト周長を１０００ｍｍ、ベルト幅を１０．６８ｍｍ、及びベルト厚さを４．８ｍｍとし、そして、リブ数を３個とした。
【０１１７】
実施例１の心線を用い、接着ゴム層をゴム組成物Ｃ及び圧縮ゴム層をゴム組成物Ａでそれぞれ形成し、補強布を設けない態様の実施形態２と同様の構成のＶリブドベルトを作製した（比較例５）。なお、ベルト周長を１０００ｍｍ、ベルト幅を１０．６８ｍｍ、及びベルト厚さを４．８ｍｍとし、そして、リブ数を３個とした。
【０１１８】
図９は、ベルト走行試験機９０のプーリレイアウトを示す。
【０１１９】
このベルト走行試験機９０は、最下部に設けられたプーリ径１２０ｍｍの駆動リブプーリ９１と、その上方に設けられたプーリ径１２０ｍｍの従動リブプーリ９２と、それらの上下方向の中間に設けられたプーリ径７０ｍｍのアイドラー平プーリ９３と、そのアイドラー平プーリ９３の右側方に設けられた左右に可動なプーリ径５５ｍｍのテンションリブプーリ９４と、を備えている。
【０１２０】
このベルト走行試験機９０に、ＶリブドベルトＢを、リブ部が接触するように駆動リブプーリ９１、従動リブプーリ９２、及びテンションリブプーリ９４のそれぞれに巻き掛け、また、ベルト背面が接触するようにアイドラー平プーリ９３に巻き掛け、そして、従動リブプーリ９２に１１．８ｋＷの負荷をかけると共に、テンションリブプーリ９４に左方に８３４Ｎの張力を負荷して固定し、１３０℃の温度雰囲気下で、駆動リブプーリ９１を４９００ｒｐｍの回転数で回転させてＶリブドベルトＢを走行させ、心線がＶリブドベルト本体から剥離して飛び出すまでの走行時間をベルト走行寿命として計測した。なお、比較例５のみは接着ゴム層にクラックが発生した時点の走行時間をベルト走行寿命とした。
【０１２１】
また、未走行のＶリブドベルトの初期強度を測定すると共に、上記と同様の走行試験で２００時間（比較例４については７２時間）ベルト走行したＶリブドベルトの強度を測定し、そして、Ｖリブドベルトの初期強度に対するベルト走行後の強度の強度維持率を算出した。
【０１２２】
（試験評価結果）
試験評価結果を表４に示す。
【０１２３】
【表４】
2009275781.tif 000006
【０１２４】
表４によれば、動的接着性は、被着ゴムがゴム組成物Ａの場合、実施例１が２０９８０回、実施例２が１５２３０回、実施例３が１６５７０回、実施例４が１７４２０回、実施例５が１６７３０回、実施例６が１４１７０回、実施例７が５８６４０回、及び実施例８が３５１２０回であり、一方、比較例１が２４６０回、比較例２が９８６０回、比較例３が９０８０回、及び比較例４が４１１０回であった。また、被着ゴムがゴム組成物Ｂの場合、実施例１が４６２００回、実施例２が２３３４０回、実施例３が２７１１０回、及び実施例４が３０１９０回であり、一方、比較例１が６０５０回、及び比較例４が４９２０回であった。さらに、被着ゴムがゴム組成物Ｃの場合、比較例５が２５１１０回であった。
【０１２５】
ベルト走行寿命は、実施例１が１０００時間、実施例２が５１３時間、実施例３が５０２時間、実施例４が６７８時間、実施例５が６０６時間、及び実施例６が４５３時間であり、一方、比較例１が１９２時間、比較例４が７２時間、及び比較例５が５１４時間であった。
【０１２６】
強度維持率は、実施例１が９１％、実施例２が８３％、実施例３が８８％、実施例４が８４％、実施例５が８５％、及び実施例６が８０％であり、一方、比較例１が６１％、比較例４が６３％、及び比較例５が５５％であった。
【０１２７】
薄層の層厚さは、実施例１が２．１μｍ、実施例２が１．５μｍ、実施例３が１．１μｍ、実施例４が１．８μｍ、実施例５が１．８μｍ、及び実施例６が２．３μｍであり、一方、比較例１が１．９μｍ、及び比較例４が１．７μｍであった。
【産業上の利用可能性】
【０１２８】
本発明は、ゴム製のベルト本体に接着層を介して心線が埋設された伝動ベルトについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１２９】
【図１】実施形態１に係るＶリブドベルトの斜視図である。
【図２】Ｖリブドベルトの横断面の部分拡大図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は実施形態１に係るＶリブドベルトの製造方法を示す説明図である。
【図４】補機駆動ベルト伝動装置のプーリレイアウトを示す図である。
【図５】実施形態２に係るＶリブドベルトの斜視図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は実施形態２に係るＶリブドベルトの製造方法を示す説明図である。
【図７】動的接着性評価の試験片を示す斜視図である。
【図８】動的接着性評価の試験方法を示す説明図である。
【図９】ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。
【符号の説明】
【０１３０】
Ｂ  Ｖリブドベルト
１０  Ｖリブドベルト本体
１６  心線
１７  接着層
１８  薄層
【図１】
2009275781.tif 000007
【図２】
2009275781.tif 000008
【図３】
2009275781.tif 000009
【図４】
2009275781.tif 000010
【図５】
2009275781.tif 000011
【図６】
2009275781.tif 000012
【図７】
2009275781.tif 000013
【図８】
2009275781.tif 000014
【図９】
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