(57)【要約】【課題】ミラー装置の外観を損なうことを抑制する。【解決手段】ミラー装置１０では、後方光センサが検出した光の光量が前方光センサ４４が検出した光の光量に比し大きい程、ミラーの光の反射率が低下される。ここで、ミラー装置１０に設けられたターンシグナル装置２０におけるレンズ２２の裏側部分に前方光センサ４４及び後方光センサが設けられている。このため、前方光センサ４４及び後方光センサがミラー装置１０の外観を損なうことを抑制できる。【選択図】図１
2009166725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたミラー装置と、
前記ミラー装置の外周部に設けられ、電気的機能を有する機能部と、
前記機能部に設けられ、前記ミラー装置への外部からの光を検出する検出手段と、
を備えたミラー構造。
【請求項２】
前記機能部は、光、電波及び音波の少なくとも１つの放射及び検知の少なくとも１つを行うことを特徴とする請求項１記載のミラー構造。
【請求項３】
前記ミラー装置に設けられ、光の反射率が前記検出手段の検出結果に基づき変更されるミラーを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のミラー構造。
【請求項４】
前記機能部に対応する制御を行う機能制御部と、
前記機能制御部と一体に設けられ、前記検出手段に対応する制御を行う検出制御部と、
を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項記載のミラー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたミラー装置を備えたミラー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミラー構造としては、アウタミラーのミラーベースに周囲光センサ及び後方光センサが設置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このミラー構造では、上述の如くミラーベースに周囲光センサ及び後方光センサが設置されることで、ミラーベースの外観が損なわれる。
【特許文献１】特開２００４−１９６２２５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、ミラー装置の外観を損なうことを抑制できるミラー構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のミラー構造は、車両に設けられたミラー装置と、前記ミラー装置の外周部に設けられ、電気的機能を有する機能部と、前記機能部に設けられ、前記ミラー装置への外部からの光を検出する検出手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のミラー構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のミラー構造において、前記機能部は、光、電波及び音波の少なくとも１つの放射及び検知の少なくとも１つを行うことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のミラー構造は、請求項１又は請求項２に記載のミラー構造において、前記ミラー装置に設けられ、前記検出手段の検出結果に基づき光の反射率が変更されるミラーを備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のミラー構造は、請求項１に記載のミラー構造において、前記機能部に対応する制御を行う機能制御部と、前記機能制御部と一体に設けられ、前記検出手段に対応する制御を行う検出制御部と、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のミラー構造では、車両に設けられたミラー装置の外周部に機能部が設けられており、機能部が電気的機能を有している。また、検出手段がミラー装置への外部からの光を検出する。
【００１０】
ここで、機能部に検出手段が設けられている。このため、ミラー装置の外観を損なうことを抑制できる。
【００１１】
請求項２に記載のミラー構造では、機能部が、光、電波及び音波の少なくとも１つの放射及び検知の少なくとも１つを行う。このため、機能部に光を透過する透過部が設けられる場合には、透過部のミラー装置内側に検出手段が設けられることで、検出手段がミラー装置への外部からの光を良好に検出することができる。
【００１２】
請求項３に記載のミラー構造では、ミラー装置に設けられたミラーの光の反射率が、検出手段の検出結果に基づき変更される。このため、ミラー装置への外部からの光に基づき、ミラーの光の反射率を変更することができる。
【００１３】
請求項４に記載のミラー構造では、機能制御部が機能部に対応する制御を行うと共に、検出制御部が検出手段に対応する制御を行う。
【００１４】
ここで、機能制御部と検出制御部とが一体に設けられている。このため、機能制御部と検出制御部とをユニット化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１には、本発明のミラー構造が適用されて構成された実施の形態に係るミラー装置１０（アウタミラー装置）が車両前方から見た裏面図にて示されている。さらに、図２（Ａ）には、ミラー装置１０が車両後方から見た正面図にて示されており、図２（Ｂ）には、ミラー装置１０が車両右方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１６】
本実施の形態に係るミラー装置１０は、外周部（意匠部）を構成する支持部材としてのステー１２が設けられており、ステー１２の車幅内側部分が車両の外面（特にサイドドアの外側面）に取り付けられることで、ミラー装置１０が車両の外部に設けられている。
【００１７】
ステー１２の上側かつ車幅方向外側には、外周部を構成する設置部材としての略直方体形容器状のバイザ１４が設けられている。バイザ１４の車両後側面には、略矩形状の開口１６が形成されており、開口１６は、バイザ１４の内部を車両後側へ開口している。
【００１８】
バイザ１４の開口１６部分には、外周部を構成する略矩形板状のミラー１８が設置されており、ミラー１８は、表面が車両後側に向けられて、車両後側からの光を反射可能にされている。これにより、車両内の乗員（特に運転手）が、ミラー１８によって、車両後側を視認可能にされている。ミラー１８は、所謂エレクトロクロミックミラー（防眩ミラー）にされており、ミラー１８は、表面が着色可能にされて、光の反射率を変更可能にされている。
【００１９】
バイザ１４の車両前側壁から車幅方向外側壁には、機能部としてのターンシグナル装置２０が設けられており、ターンシグナル装置２０には、外周部を構成する透過部及び案内部としての断面略Ｌ字形板状のレンズ２２（図３の（Ａ）〜（Ｃ）参照）が設けられている。レンズ２２の外周面は、バイザ１４の外周面と面一にされており、レンズ２２の車両前側面、車幅方向外側面、及び、車幅方向外側端の車両後側面は、それぞれバイザ１４の車両前側面、車幅方向外側面、及び、車幅方向外側端の車両後側面と面一にされている。レンズ２２は、半透明部材又は透明部材にされており、レンズ２２は、光を透過及び案内可能にされている。
【００２０】
レンズ２２の車幅方向内側端部の裏側（車両後側）部分には、機能配置部としての略矩形柱状の機能凹部２４が形成されており、機能凹部２４は、レンズ２２の裏面から開放されている。機能凹部２４の車幅方向内側面は、少なくとも一部において、車両前側へ向かうに従い車幅方向外側へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２１】
レンズ２２の車幅方向内側端部の裏側部分には、機能凹部２４の車幅方向内側において、検出配置部としての円柱状の前凹部２６が形成されており、前凹部２６は、レンズ２２の裏面から開放されている。
【００２２】
レンズ２２の車幅方向外側端部の裏側（車幅方向内側）部分には、検出配置部としての略円柱状の後凹部２８が形成されており、後凹部２８は、レンズ２２の裏面から開放されている。後凹部２８の車両前側面は、少なくとも一部において、車両前側へ向かうに従い車幅方向内側へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２３】
レンズ２２の車幅方向内側端部の裏側面には、設置部としての第１プリント回路基板３０が配置されており、第１プリント回路基板３０は、レンズ２２の機能凹部２４及び前凹部２６を閉鎖している。第１プリント回路基板３０には、反レンズ２２側からコネクタ３２が接続されており、コネクタ３２には、所定数のハーネス３４が接続されている。第１プリント回路基板３０及びコネクタ３２の一部は、樹脂等の防水部材３６によって埋没（被覆）されており、防水部材３６は、第１プリント回路基板３０（コネクタ３２との接続部分を含む）と、レンズ２２の機能凹部２４内及び前凹部２６内と、を防水している。
【００２４】
第１プリント回路基板３０には、作動部（光源）としてのＬＥＤ３８（発光素子）が所定数（本実施の形態では３つ）設置されており、所定数のＬＥＤ３８は、レンズ２２の機能凹部２４内に配置されている。第１プリント回路基板３０には、機能制御部としてのターンシグナル制御回路４０（抵抗等）が設置（印刷）されており、ターンシグナル制御回路４０は、第１プリント回路基板３０を介してコネクタ３２に接続されると共に、第１プリント回路基板３０を介して所定数のＬＥＤ３８に接続されている。
【００２５】
ターンシグナル制御回路４０は、所定の機会（特に車両の進路が右側又は左側へ変更される際や車両が停車される際）に車両内の乗員の所定の操作によって、所定数のＬＥＤ３８（特に所定数のＬＥＤ３８に流れる電流）を制御して、所定数のＬＥＤ３８を点灯（特に点滅点灯）可能にされており、所定数のＬＥＤ３８からの光が、レンズ２２によってレンズ２２の長手方向に案内されつつ、レンズ２２の外周面（レンズ２２の車幅方向外側端の車両後側面を含む）からミラー装置１０の車両前側、車幅方向外側及び車両後側へ放射可能にされている。また、所定数のＬＥＤ３８からの光は機能凹部２４の車幅方向内側面の傾斜によって車幅方向外側へ屈折されるため、所定数のＬＥＤ３８からの光が前凹部２６内へ進入することが抑制されている。
【００２６】
レンズ２２の裏側には、検出装置４２が設けられている。
【００２７】
第１プリント回路基板３０には、所定数のＬＥＤ３８の車幅方向内側において、検出手段としての前方光センサ４４が設置されており、前方光センサ４４は、レンズ２２の前凹部２６内に配置されている。前方光センサ４４は、レンズ２２を介して前凹部２６内へ進入した光（ミラー装置１０の車両後側以外からの光）の光量を検出可能にされており、前方光センサ４４によって例えば昼間であるか夜間であるかを検出可能にされている。第１プリント回路基板３０には、検出制御部としての防眩制御回路４６（防眩信号処理回路）が設置（印刷）されており、防眩制御回路４６は、第１プリント回路基板３０を介して前方光センサ４４に接続されると共に、第１プリント回路基板３０、コネクタ３２及びハーネス３４を介してミラー１８に接続されている。
【００２８】
レンズ２２の車幅方向外側端部の裏側面には、設置部としての第２プリント回路基板４８が配置されており、第２プリント回路基板４８は、レンズ２２の後凹部２８を閉鎖している。第２プリント回路基板４８は、樹脂等の防水部材５０によって埋没（被覆）されており、防水部材５０は、第２プリント回路基板４８と、レンズ２２の後凹部２８内と、を防水している。
【００２９】
第２プリント回路基板４８には、検出手段としての後方光センサ５２が設置されており、後方光センサ５２は、レンズ２２の後凹部２８内に配置されている。後方光センサ５２は、レンズ２２を介して後凹部２８内へ進入した光の光量を検出可能にされており、後凹部２８の車両前側面の傾斜によって車両後側からの光が車幅方向内側（後方光センサ５２側）へ屈折されるため、後方光センサ５２によって例えば車両の後続車（特にヘッドライト）からの光（車両後側からの光）がミラー装置１０（特にミラー１８）に照射されているか否かを検出可能にされている。
【００３０】
第２プリント回路基板４８は、所定数のハーネス５４を介して、第１プリント回路基板３０に接続されており、後方光センサ５２は、第２プリント回路基板４８、所定数のハーネス５４及び第１プリント回路基板３０を介して防眩制御回路４６に接続されている。レンズ２２の裏側面には、保持部としての断面Ｌ字形板状のフック５６が所定数一体に設けられており、フック５６の内部にハーネス５４が収容されることで、レンズ２２の裏側にハーネス５４が保持されている。
【００３１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３２】
以上の構成のミラー装置１０では、ターンシグナル装置２０において、所定の機会に車両内の乗員の所定の操作によって、ターンシグナル制御回路４０が、所定数のＬＥＤ３８を制御して、所定数のＬＥＤ３８を点灯（特に点滅点灯）させることで、所定数のＬＥＤ３８からの光がレンズ２２を介してミラー装置１０の車両前側、車幅方向外側及び車両後側へ放射される。
【００３３】
また、車両内の乗員が、ミラー１８に車両後側から照射された光を視認可能にされている。さらに、検出装置４２において、防眩制御回路４６の制御によって、後方光センサ５２が検出した光の光量が前方光センサ４４が検出した光の光量に比し大きい程、ミラー１８の着色度が大きくされて、自動でミラー１８の光の反射率が低下される。これにより、例えば、夜間において、車両の後続車（特にヘッドライト）からの光がミラー装置１０（特にミラー１８）に照射された際には、ミラー１８に反射された光を車両の乗員が眩しく感じることが抑制される。
【００３４】
ここで、ターンシグナル装置２０のレンズ２２が光を透過すると共に、レンズ２２の裏側部分に前方光センサ４４及び後方光センサ５２が設けられている。このため、前方光センサ４４及び後方光センサ５２がミラー装置１０の外観を損なうことを抑制できてミラー装置１０の見栄えを向上させることができると共に、前方光センサ４４及び後方光センサ５２がミラー装置１０への外部からの光を良好に検出することができる。
【００３５】
さらに、第１プリント回路基板３０にターンシグナル制御回路４０と防眩制御回路４６とが一体に設けられている。このため、ターンシグナル制御回路４０と防眩制御回路４６とをユニット化することができる。
【００３６】
しかも、ミラー装置１０のバイザ１４にレンズ２２を組み付けることで、バイザ１４に検出装置４２を組み付けることができる。このため、ミラー装置１０に検出装置４２を容易に組み付けることができる。
【００３７】
また、防水部材３６が第１プリント回路基板３０とレンズ２２の機能凹部２４内及び前凹部２６内とを防水すると共に、防水部材５０が第２プリント回路基板４８とレンズ２２の後凹部２８内とを防水する。このため、本実施の形態の如くミラー装置１０が車両の外部に設けられる場合でも、第１プリント回路基板３０（ターンシグナル制御回路４０及び防眩制御回路４６）、所定数のＬＥＤ３８、前方光センサ４４、第２プリント回路基板４８及び後方光センサ５２を防水することができる。
【００３８】
しかも、ターンシグナル装置２０のターンシグナル制御回路４０及び所定数のＬＥＤ３８を防水する防水部材３６が、検出装置４２の防眩制御回路４６及び前方光センサ４４をも防水する。このため、構成を簡単にすることができる。
【００３９】
なお、本実施の形態では、第１プリント回路基板３０に防眩制御回路４６を設けた構成としたが、第１プリント回路基板３０以外のバイザ１４内、ステー１２内又は車両内等に防眩制御回路４６を設けた構成としてもよい。
【００４０】
さらに、本実施の形態では、ターンシグナル装置２０に前方光センサ４４及び後方光センサ５２を設けた構成としたが、他の機能部（例えば、車両の障害物との距離を赤外線、超音波又は電波の放射及び検知によって測定するセンサや、ミラー装置１０の周囲の状況を撮像するカメラ）に前方光センサ４４及び後方光センサ５２の少なくとも１つを設けた構成としてもよい。
【００４１】
また、本実施の形態では、レンズ２２の裏側に前方光センサ４４及び後方光センサ５２を設けた構成としたが、ミラー１８の裏側に前方光センサ４４及び後方光センサ５２の少なくとも１つを設けた構成としてもよい。この場合、例えば、ミラー１８の前方光センサ４４や後方光センサ５２に対向する部分を所謂ハーフミラーにすることで、前方光センサ４４や後方光センサ５２がミラー１８を介して光を検出可能にされる。
【００４２】
さらに、本実施の形態では、バイザ１４に前方光センサ４４及び後方光センサ５２を設けた構成としたが、ステー１２に前方光センサ４４及び後方光センサ５２の少なくとも１つを設けた構成としてもよい。
【００４３】
また、本実施の形態では、車両の外部のミラー装置１０に前方光センサ４４及び後方光センサ５２を設けた構成としたが、車両の内部のミラー装置に前方光センサ４４及び後方光センサ５２の少なくとも１つを設けた構成としてもよい。
【００４４】
さらに、本実施の形態では、前方光センサ４４及び後方光センサ５２が検出した光の光量に基づき、車両の外部のミラー装置１０におけるミラー１８の光の反射率を変更可能にした構成としたが、前方光センサ４４及び後方光センサ５２が検出した光の光量に基づき、車両の内部のミラー装置におけるミラーの光の反射率を変更可能にした構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態に係るミラー装置を示す車両前方から見た裏面図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るミラー装置を示す図であり、（Ａ）は、車両後方から見た正面図であり、（Ｂ）は、車両右方から見た側面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施の形態に係るミラー装置におけるレンズ部分を示す図であり、（Ａ）は、車両前方から見た正面図であり、（Ｂ）は、上方から見た断面図であり、（Ｃ）は、車両後方から見た裏面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０    ミラー装置（ミラー構造）
１８    ミラー
２０    ターンシグナル装置（機能部）
４０    ターンシグナル制御回路（機能制御部）
４４    前方光センサ（検出手段）
４６    防眩制御回路（検出制御部）
５２    後方光センサ（検出手段）
【図１】
2009166725.tif 000003
【図２】
2009166725.tif 000004
【図３】
2009166725.tif 000005