(57)【要約】【課題】ハウジングに対して弁体を組み付けるに際し、弁体の周縁部が弁体の回転方向に沿った位置にばらついて固定された場合にも、弁体の周縁部とハウジングの内周面との間のクリアランスの変化が小さい気流制御装置を提供する。【解決手段】エンジンへの吸気経路２０に設けられ、吸気を流通させる流路２ａを備えたハウジング２と、吸気の量を制御すべくハウジング２の内部に回転可能に収容される弁体３とを備え、流路２ａに、弁体３が閉じ状態にあるとき弁体３の周縁部３ａに対向する対向面部５を形成すると共に、対向面部５のうち流路２ａの内周方向に沿った少なくとも一部を、流路２ａの長手方向に沿った一方向側にのみ面するよう傾斜面６にした。【選択図】図１
2009127522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、
前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備え、
前記流路に、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を形成すると共に、
当該対向面部のうち前記流路の内周方向に沿った少なくとも一部を、前記流路の長手方向に沿った一方向側にのみ面するよう傾斜面にしてある気流制御装置。
【請求項２】
前記傾斜面は、前記流路の周方向に沿った断面視で凹曲面状に形成してある請求項１に記載の気流制御装置。
【請求項３】
前記傾斜面と前記弁体の周縁部とを、前記流路の周方向に沿った断面視において、前記弁体の回転軸を中心とした円弧状に形成してある請求項１または２に記載の気流制御装置。
【請求項４】
エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備えた気流制御装置の製造方法であって、
前記流路の長手方向に沿う一方の側に面する第１の傾斜面と前記流路の長手方向に沿う他方の側に面する第２の傾斜面とを備え、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を前記流路に備える前記ハウジングを形成すべく、前記第１の傾斜面を成形する成形面を有する第１の型と、前記第２の傾斜面を成形する成形面を有する第２の型とを合わせて、前記ハウジングの形状に沿った空間を形成する工程と、
前記ハウジングの形状に沿った空間に、第１の樹脂を射出し、固化させて前記ハウジングを形成する工程と、
前記ハウジングから、前記第１の型を前記一方の側に型抜きし、前記第２の型を前記他方の側に型抜きする工程と、
前記ハウジングに、前記一方の側から前記弁体の一方の面を成形する成形面を有する第３の型を取り付けると共に、前記他方の側から前記弁体の他方の面を成形する成形面を有する第４の型を取り付けて、前記傾斜面を前記弁体の周縁部を成形する成形面として、前記第３の型と前記第４の型と前記傾斜面とで前記弁体の形状に沿った空間を形成する工程と、
前記弁体の形状に沿った空間に、第２の樹脂を射出し、収縮・固化させて前記弁体を形成する工程とを備えた気流制御装置の製造方法。
【請求項５】
エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備えた気流制御装置の製造方法であって、
前記流路の長手方向に沿う一方の側に面する傾斜面を備え、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を前記流路に備える前記ハウジングを形成すべく、前記傾斜面を成形する成形面を有する第１の型と、前記成形面を有しない第２の型とを合わせて、前記ハウジングの形状に沿った空間を形成する工程と、
前記ハウジングから、前記第１の型を前記一方の側に型抜きする工程と、
前記ハウジングに、前記一方の側から前記弁体の一方の面を成形する成形面を有する第３の型を取り付け、前記第２の型の一部を前記弁体の他方の面を成形する成形面とする共に、前記傾斜面を前記弁体の周縁部を成形する成形面として、前記第２の型と前記第３の型と前記傾斜面とで前記弁体の形状に沿った空間を形成する工程と、
前記弁体の形状に沿った空間に、第２の樹脂を射出し、収縮・固化させて前記弁体を形成する工程とを備えた気流制御装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備えた気流制御装置及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンの負荷状態や吸気弁の開閉状態に応じてタイミング良く吸気量を調整することで、特に低中速域の吸気脈動を強化することができる。これにより、体積効率アップによるエンジン出力の向上、吸入流速アップによる燃焼改善、スモーク低減等が実現され、燃費の改善などが見込まれる。吸気量を調整する装置としては、吸気弁よりも上流の吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、ハウジングの内部に回転可能に収容され、吸気量を制御する弁体とを備えた気流制御装置が知られている。
【０００３】
この種の気流制御装置は、例えば、二色成形によって作製することができる（例えば、特許文献１参照）。このような気流制御装置では、型に樹脂を射出し、固化させてハウジングを形成した後、型を平行移動させ、当該型とハウジングとで形成される空間に樹脂を射出し、固化・収縮させて弁体を形成する。このため、弁体の周縁部には、ハウジングの内周面に沿った形状が形成される。尚、弁体は成形の際に収縮し、ハウジングとの間に所定のクリアランスが形成されるため、弁体はハウジングの内部で回転可能となる。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１４１５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記従来の気流制御装置では、弁体の周縁部はハウジングの内周面に沿った形状に形成されるため、閉じ状態のときに弁体が吸気の流通方向に対し斜めとなるものにあっては、ハウジングに対し弁体を閉じ状態として組み付ける際に、弁体の周縁部が弁体の回転方向に沿った位置にずれて固定された場合には、本来の組み付け位置に固定した場合に比べて、弁体とハウジングとのクリアランスが変化するという問題あった。
【０００６】
このため、弁体を閉じ状態としたときの弁体の周縁部の弁体の回転方向に沿った位置が互いに異なる気流制御装置をエンジンへの吸気経路に設けた場合には、弁体とハウジングとのクリアランスも互いに異なり、それぞれの気流制御装置における気流制御性能がばらつく虞があった。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ハウジングに対して弁体を組み付けるに際し、弁体の周縁部が弁体の回転方向に沿った位置にばらついて固定された場合にも、弁体とハウジングとの間のクリアランスの変化が小さい気流制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係る気流制御装置の第１特徴構成は、エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備え、前記流路に、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を形成すると共に、当該対向面部のうち前記流路の内周方向に沿った少なくとも一部を、前記流路の長手方向に沿った一方向側にのみ面するよう傾斜面にした点にある。
【０００９】
本構成によれば、ハウジングに対して閉じ状態として弁体を組み付ける際に、本来の組み付け位置から、弁体の周縁部が弁体の回転方向に沿った位置にずれて固定された場合にも、流路の長手方向に沿ってみたときの弁体とハウジングとのクリアランスの変化を小さくすることができる。
【００１０】
したがって、装置の組み立て誤差を緩和して、弁体の周縁部とハウジングの内周面とのクリアランスが略一定となり、気流制御性能を安定化することができる。
【００１１】
本発明に係る気流制御装置の第２特徴構成は、前記傾斜面は、前記流路の周方向に沿った断面視で凹曲面状に形成した点にある。
【００１２】
傾斜面の近傍を通過する弁体の周縁部の軌跡は回転軸を中心とした円弧状となる。よって、本構成のように、傾斜面を凹曲面状に形成してあれば、凹曲面の近傍で弁体の周縁部が回転しても両者の間隔の変動は少なくなる。
【００１３】
本発明に係る気流制御装置の第３特徴構成は、前記傾斜面と前記弁体の周縁部とを、前記流路の周方向に沿った断面視において、前記弁体の回転軸を中心とした円弧状に形成してある点にある。
【００１４】
本構成によれば、傾斜面と弁体の周縁部とを、流路の周方向に沿った断面視で、弁体の回転軸を中心とした円弧状、すなわち、回転する弁体の周縁部の軌跡に沿った形状に形成してある。このため、ハウジングに対して閉じ状態として弁体を組み付ける際に、本来の組み付け位置から、弁体の周縁部が弁体の回転方向に沿った位置にずれて固定された場合にも、弁体とハウジングとのクリアランスを一定にすることができる。このため、弁体が閉じ状態にあるときの流路遮断性能がさらに向上し、より精度の高い気流制御装置を得ることができる。
【００１５】
本発明に係る気流制御装置の製造方法の第１特徴手段は、エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備えた気流制御装置の製造方法であって、前記流路の長手方向に沿う一方の側に面する第１の傾斜面と前記流路の長手方向に沿う他方の側に面する第２の傾斜面とを備え、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を前記流路に備える前記ハウジングを形成すべく、前記第１の傾斜面を成形する成形面を有する第１の型と、前記第２の傾斜面を成形する成形面を有する第２の型とを合わせて、前記ハウジングの形状に沿った空間を形成する工程と、前記ハウジングの形状に沿った空間に、第１の樹脂を射出し、固化させて前記ハウジングを形成する工程と、前記ハウジングから、前記第１の型を前記一方の側に型抜きし、前記第２の型を前記他方の側に型抜きする工程と、前記ハウジングに、前記一方の側から前記弁体の一方の面を成形する成形面を有する第３の型を取り付けると共に、前記他方の側から前記弁体の他方の面を成形する成形面を有する第４の型を取り付けて、前記傾斜面を前記弁体の周縁部を成形する成形面として、前記第３の型と前記第４の型と前記傾斜面とで前記弁体の形状に沿った空間を形成する工程と、前記弁体の形状に沿った空間に、第２の樹脂を射出し、収縮・固化させて前記弁体を形成する工程とを備えた点にある。
【００１６】
本手段によれば、弁体を形成する際には、ハウジングの傾斜面を弁体の周縁部を成形する成形面とすることができるため、弁体の周縁部を、傾斜面の形状に沿った形状に容易に形成することができる。つまり、弁体を形成する際の型の一部として、既に成形してあるハウジングを使うから、型部材の構成を簡略化することができる。
また、弁体の周縁部と傾斜面との形状が略等しく、両者の間隔も小さいため、特に閉じ状態において吸気遮断性の良い装置を得ることができる。
【００１７】
本発明に係る気流制御装置の製造方法の第２特徴手段は、エンジンへの吸気経路に設けられ、吸気を流通させる流路を備えたハウジングと、前記吸気の量を制御すべく前記ハウジングの内部に回転可能に収容される弁体とを備えた気流制御装置の製造方法であって、前記流路の長手方向に沿う一方の側に面する傾斜面を備え、前記弁体が閉じ状態にあるとき前記弁体の周縁部に対向する対向面部を前記流路に備える前記ハウジングを形成すべく、前記傾斜面を成形する成形面を有する第１の型と、前記成形面を有しない第２の型とを合わせて、前記ハウジングの形状に沿った空間を形成する工程と、前記ハウジングから、前記第１の型を前記一方の側に型抜きする工程と、前記ハウジングに、前記一方の側から前記弁体の一方の面を成形する成形面を有する第３の型を取り付け、前記第２の型の一部を前記弁体の他方の面を成形する成形面とする共に、前記傾斜面を前記弁体の周縁部を成形する成形面として、前記第２の型と前記第３の型と前記傾斜面とで前記弁体の形状に沿った空間を形成する工程と、前記弁体の形状に沿った空間に、第２の樹脂を射出し、収縮・固化させて前記弁体を形成する工程とを備えた点にある。
【００１８】
本手段によっても、弁体の周縁部を、傾斜面の形状に沿った形状に容易に形成することができる。
また、本手段によれば、弁体を形成する際には、ハウジングを形成した後に第１の型のみを第３の型に置き換えればよいため、気流制御装置を簡便に作製することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
〔第一の実施形態〕
以下に、本発明に係る気流制御装置の第一の実施形態について図面を参照して説明する。ここでは、本発明を、自動車のエンジン３０に適用した場合を例として説明する。
【００２０】
本実施形態に係る気流制御装置１は、エンジン３０への吸気経路２０に設けられ、吸気の量を制御する。図１０に示すように、エンジン３０への吸気は、エンジン３０のピストン３１の下降に伴い、吸気経路２０から吸気弁２１を介して燃焼室３２に導入される。燃焼後の排気ガスは、排気弁４１を介して排気経路４０を通り、必要に応じて再循環され、最終的にはエンジン３０の外部に排出される。この際、気流制御装置１は、吸気経路２０の断面積を調節して燃焼室３２に導かれる吸気の量を調整する。
【００２１】
本実施形態に係る気流制御装置１は、図１及び図２に示すように、エンジン３０の吸気経路２０に設けられ、内周面が吸気を流通させる流路２ａとなる筒状のハウジング２と、ハウジング２の内部に収容され、吸気の量を制御する弁体３とを備える。
【００２２】
弁体３は、ハウジング２を貫通する軸体４によってハウジング２に対して回転可能に支持され、吸気経路２０である流路２ａの断面積を調節する。弁体３は、厚みが略一定で、平面形状が略真円となるように形成してある。弁体３の周端部３ａは、軸体４に沿った断面視で、軸体４を中心とした円弧状となるように形成してある。また、弁体３は、流路２ａの長手方向に対して平行となる回転位置から所定角度回転した位置にある時に流路２ａを閉じ状態とするようにハウジング２に取り付けてある。尚、所定角度は、例えば、３０°〜６０°である。
【００２３】
軸体４は、例えば、断面が四角形状の棒状体であり、弁体３に挿通して固定してある。軸体４は、その延伸方向でアクチュエータ（図示しない）に接続してある。アクチュエータは、エンジンの負荷、吸気弁の制御状態等に基づいて制御部（図示しない）により制御される。
【００２４】
ハウジング２は、例えば、第１管状部材２２と第２管状部材２３との間に組み込まれ、ハウジング２を包持する接続部材２４を第１管状部材２２及び第２管状部材２３と連結することにより、吸気経路２０に設けられる。ハウジング２の流路２ａは、第１管状部材２２及び第２管状部材２３と連通し、吸気経路２０を形成する。
【００２５】
ハウジング２の流路２ａを形成する内周面には、流路２ａを閉じ状態とする位置にある弁体３の周縁部３ａと対向する位置に、それぞれが流路２ａの長手方向に沿った一方向側にのみ面する傾斜面６を有する突条の対向面部５が設けてある。弁体３は、上述の通り、ハウジング２に対し、流路２ａの長手方向に対して弁体が平行となる回転位置から所定角度回転した位置にある時に閉じ状態となるように取り付けてある。このため、弁体３の周縁部３ａと対向する傾斜面６は、流路２ａの長手方向に沿う一方の側（図１における右側）に面する第１の傾斜面６ａと、流路２ａの長手方向に沿う他方の側（図１における左側）に面する第２の傾斜面６ｂとを備える。それぞれの傾斜面６は、流路２ａの周方向に沿った断面視で弁体３の回転軸を中心とした円弧状、すなわち、回転する弁体３の周端部３ａの軌跡に沿った凹曲面状に形成してある。
【００２６】
このような構成により、ハウジング２に対して閉じ状態として弁体３を組み付ける際に、本来の組み付け位置から、弁体３の周縁部３ａが弁体３の回転方向に沿った位置にずれて固定された場合にも、弁体３の周縁部３ａは傾斜面６に沿って移動するため、弁体３とハウジング２とのクリアランスを一定にすることができる。
【００２７】
したがって、装置の組み立て誤差を緩和して、弁体３の周縁部３ａとハウジング２の内周面とのクリアランスが略一定となり、弁体３が閉じ状態のときのシール性能を安定化することができる。尚、本実施形態における対向面部５は、ハウジング２の内周面に対し、０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの突条であり、吸気の流通には影響がない。
【００２８】
本実施形態に係る気流制御装置１は、例えば、図３に示す方法によって製造することができる。
まず、図３（ａ）に示すように、第１の傾斜面６ａを成形する成形面７ａを有し、ハウジング２の内周面及び外周面を成形する第１の型７と、第２の傾斜面６ｂを成形する成形面８ａを有し、ハウジング２の内周面及び外周面を成形する第２の型８とを合わせて、ハウジング２の形状に沿った空間９を形成する。この際、型の成形面に中子（図示しない）等を取り付け、後述の射出成形の際に、ハウジング２に軸体４を貫通させる貫通孔が形成できるようにする。
【００２９】
次に、ハウジング２の形状に沿った空間９に、第１の樹脂を射出し、固化させてハウジング２を形成する。第１の樹脂としては、例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）を使用する。
【００３０】
ハウジング２を形成した後は、第１の型７を第１の傾斜面６ａが面する方向の側（図３における右側）に型抜きし、第２の型８を第２の傾斜面６ｂが面する方向の側（図３における左側）に型抜きする。
【００３１】
続いて、図３（ｂ）に示すように、ハウジング２に、第１の傾斜面６ａが面する方向の側から弁体３の一方の面を成形する成形面１０ａを有する第３の型１０を取り付け、第２の傾斜面６ｂが面する方向の側から弁体３の他方の面を成形する成形面１１ａを有する第４の型１１を取り付け、傾斜面６を弁体３の周縁部３ａを成形する成形面として、第３の型１０と第４の型１１と傾斜面６とで弁体３の形状に沿った空間１２を形成する。
【００３２】
弁体３の形状に沿った空間１２に、軸体４と同形状の中子１３を取り付け、第２の樹脂を射出し、固化・収縮させて弁体３を形成する。第２の樹脂としては、例えば、ＰＡ６Ｔ（芳香族ナイロン）を使用する。
【００３３】
弁体３を形成した後は、第３の型１０及び第４の型１１を型抜きし、弁体３から中子１３を抜き取り、軸体４を挿入する。
【００３４】
このような方法によれば、ハウジング２と弁体３とを一体に容易に作製できると共に、弁体３の周縁部３ａを、傾斜面６に沿った形状に容易に形成することができる。
【００３５】
〔第二の実施形態〕
本発明に係る気流制御装置の第二の実施形態について説明する。本実施形態では、図４に示すように、対向面部５をハウジング２の内周面に対して凹状に形成してある。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。このような構成であっても、弁体３が閉じ状態のときの弁体３とハウジング２とのクリアランスを一定にすることができる。
【００３６】
〔第三の実施形態〕
本発明に係る気流制御装置の第三の実施形態について説明する。本実施形態では、図５に示すように、弁体３の周縁部３ａと傾斜面６とを、ハウジング２の流路２ａの周方向に沿った断面視において、平面状に形成してある。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
【００３７】
本実施形態の場合、ハウジング２に対して弁体３を組み付ける際に、回転方向に沿った弁体３の初期位置が異なると、弁体３の周縁部３ａと傾斜面６とのクリアランスは変化する。しかし、流路２ａの長手方向に沿ってみたときの弁体３とハウジング２とのクリアランスの変化としては非常に小さくなるため、本構成によっても、弁体３が閉じ状態のときのシール性能を高めることができる。
【００３８】
〔第四の実施形態〕
本発明に係る気流制御装置の第四の実施形態について説明する。本実施形態では、図６及び図７に示すように、弁体３の平面形状を、上部を切り欠いたレーストラック形状にして、弁体３が閉じ状態のときにも吸気が流通できるようにしてある。
【００３９】
弁体３の周縁部３ａは、第一の実施形態と同様に、軸体４に沿った断面視で、軸体４を中心とした円弧状となるように形成してあるが、周縁部３ａのうち切り欠いた部分については、軸体４に沿った断面視で平面状に形成してある。このため、対向面部５のうち、切り欠いた部分と対向する対抗面部５ａにおいては、傾斜面６を設けていない。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
【００４０】
このような構成によれば、弁体３が閉じ状態のときの弁体３の切り欠いた部分以外の部分とハウジング２とのクリアランスを一定にすることができる。このため、ハウジング２に対して弁体３を組み付ける際に、回転方向に沿った弁体３の初期位置にばらつきがあっても、吸気のリーク量を一定にすることができる。
【００４１】
本実施形態に係る気流制御装置１は、例えば、図８に示す方法で作製することができる。
まず、図８（ａ）に示すように、傾斜面６を成形する成形面１４ａを有し、ハウジング２の内周面及び外周面を成形する第１の型１４と、ハウジング２の内周面及び外周面を成形する第２の型１５とを合わせて、ハウジング２の形状に沿った空間１６を形成し、第一の実施形態と同様の方法によりハウジング２を形成する。
【００４２】
ハウジング２を形成した後は、第２の型１５は取り付けたままの状態で、第１の型１４のみを傾斜面６が面する方向の側（図８における右側）に型抜きする。
【００４３】
次に、図８（ｂ）に示すように、ハウジング２に、傾斜面６が面する方向の側から弁体３の一方の面を成形する成形面１７ａを有する第３の型１７を取り付け、第２の型１５の一部を弁体３の他方の面を成形する成形面１５ａ及び弁体３の周縁部３ａのうち切り欠いた部分を成形する成形面１５ｂとする共に、傾斜面６を弁体３の周縁部３ａの切り欠いた部分以外の部分を成形する成形面として、第２の型１５と第３の型１７と傾斜面６とで弁体３の形状に沿った空間１８を形成し、第一の実施形態と同様の方法により弁体３を形成する。
【００４４】
このような方法によれば、第２の型１５を、ハウジング２の形成と弁体３の形成とに共通して使用でき、弁体３を形成する際には、ハウジング２を形成した後に第１の型１４のみを第３の型１７に置き換えればよいため、気流制御装置１を簡便に作製することができる。
【００４５】
〔第五の実施形態〕
本発明に係る気流制御装置の第五の実施形態について説明する。本実施形態では、図９に示すように、弁体３を、軸体４に沿った断面視で、屈曲した形状に形成し、軸体４を流路２ａの中心から偏心した状態で軸支してある。この場合には、流路２ａの断面形状は軸体４の位置で最大となる必要があるため楕円形に修正を加えたものや四角断面等に形成される。本実施形態においては、傾斜面６は、流路２ａの長手方向に沿う一方の側（図９における右側）に面する傾斜面６のみを備える。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。
【００４６】
このような構成であっても、弁体３が閉じ状態のときの弁体３とハウジング２とのクリアランスを一定にすることができる。尚、本実施形態の気流制御装置１では、流路２ａの長手方向に沿う一方の側に面する傾斜面６のみを備えるため、作製に際しては、第四の実施形態と同様に一方の型のみを置き換えればよい。
【００４７】
〔その他の実施形態〕
上記の各実施形態においては、弁体３の周縁部３ａを、傾斜面６の形状に沿った形状に形成した例を説明したが、この例に限定されない。例えば、ハウジング２の流路２ａの周方向に沿った断面視において、弁体３の周縁部３ａを平面状に形成し、傾斜面６の形状を凹曲面状に形成することや、弁体３の周縁部３ａを凸曲面状に形成し、傾斜面６の形状を平面状に形成することもできる。このような構成によっても、流路３の長手方向に沿ってみたときの弁体３とハウジング３とのクリアランスの変化としては非常に小さくなるため、弁体の遮断性能を高めることができる。
【００４８】
上記の各実施形態においては、弁体３の平面形状が真円状または上部を切り欠いたレーストラック形状に形成した例を説明したが、この例に限定されない。切り欠きのないレーストラック形状や楕円形状、一部を切り欠いた円形状等の弁体３を用いてもよい。
【００４９】
本発明の気流制御装置は、例えば、自動車のエンジンに用いられる他、各種のエンジンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第一の実施形態の気流制御装置の概要を示す側断面図
【図２】本発明の第一の実施形態の気流制御装置の概要を示す一部切欠斜視図
【図３】本発明の第一の実施形態の気流制御装置の製造方法の説明図
【図４】本発明の第二の実施形態の気流制御装置の概要を示す側断面図
【図５】本発明の第三の実施形態の気流制御装置の概要を示す側断面図
【図６】本発明の第四の実施形態の弁体の概略図
【図７】本発明の第四の実施形態の気流制御装置の概要を示す側断面図
【図８】本発明の第四の実施形態の気流制御装置の製造方法の説明図
【図９】本発明の第五の実施形態の気流制御装置の概要を示す側断面図
【図１０】エンジンの概要を示す説明図
【符号の説明】
【００５１】
１      気流制御装置
２      ハウジング
２ａ    流路
３      弁体
３ａ    周縁部
５      対向面部
６      傾斜面
６ａ    第１の傾斜面
６ｂ    第２の傾斜面
７      第１の型
７ａ    成形面
８      第２の型
８ａ    成形面
９      ハウジングの形状に沿った空間
１０    第３の型
１０ａ  成形面
１１    第４の型
１１ａ  成形面
１２    弁体の形状に沿った空間
１４    第１の型
１４ａ  成形面
１５    第２の型
１５ａ  成形面
１６    ハウジングの形状に沿った空間
１７    第３の型
１７ａ  成形面
１８    弁体の形状に沿った空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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