(57)【要約】      （修正有）【課題】パーツ数が少なく分解、組み立てが容易で収納サイズが小さい折りたたみ式カヌーを提供する。【解決手段】船体中央コックピット部分の２つのリブフレーム3a、3bにガンネルフレーム1a〜1f、複数のチャインフレームを連結したままの状態で収納、運搬可能にする、たとえば紐やテープ、面アスナー、クリップなどの位置固定部材をフレームに備え、さらにリブフレーム3a、3bは船体横方向に伸縮自在なスライド構造を持つ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の骨格を形成する複数のフレームと、同フレームを着脱自在に覆う船体形状を形成する船体布からなる折りたたみ式カヌーにおいて、中央コックピット部分の２つのリブフレームの左舷側に一つの中央ガンネルフレームが連結され、同中央ガンネルフレームの二つの端部に紐で船首側ガンネルフレームと船尾側ガンネルフレームが連結され、同船首側ガンネルフレームと船尾側ガンネルフレームを前記中央ガンネルフレーム部分側に折りたたんだ状態の位置を維持する位置固定部材を前記フレームが備えていることを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【請求項２】
船体の骨格を形成する複数のフレームと、同フレームを着脱自在に覆う船体形状を形成する船体布からなる折りたたみ式カヌーにおいて、中央コックピット部分の２つのリブフレームの右舷側に一つの中央ガンネルフレームが連結され、同中央ガンネルフレームの二つの端部に紐で船首側ガンネルフレームと船尾側ガンネルフレームが連結され、同船首側ガンネルフレームと船尾側ガンネルフレームを前記中央ガンネルフレーム部分側に折りたたんだ状態の位置を維持する位置固定部材を前記フレームが備えていることを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【請求項３】
前記位置固定部材は面ファスナーであることを特徴とする請求項１または、請求項２の折りたたみ式カヌー。
【請求項４】
前記中央コックピット部分の２つのリブフレームのガンネルフレーム連結部分は船体横方向に伸縮自在なスライド構造を備えていることを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【請求項５】
船体末端のステムフレームに連結された左舷側と右舷側の二つのガンネルフレームは互いにゴム紐で連結されていることを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【請求項６】
船体末端のステムフレームに連結された左舷側と右舷側の二つのガンネルフレームは、その連結点より船体中央側に位置する棒状かつ前記ステムフレームとデッキフレームとつなぐ部材とゴム紐で連結されていることを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は小さく折りたたんで、持ち運び可能な折りたたみ式カヌーに関る。
【背景技術】
【０００２】  従来より、多数のフレーム部材を船体形状に組み立て、船体布に挿入することによって、船体が形成される折りたたみ式カヌーがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかし部品数が多く、組み立てに多くの時間と慣れと力を要し、部品の紛失の可能性も高かった。【０００４】  フレームの数の多さ解消するために船首側ステム、船尾側ステムに多くのフレームを連結してしまう手段もあるが、曲率の高い船体中央部分での船首側と船尾側の接合は容易ではなく、逆に多くの余分なフレームが増え、組み立ての難しさが増してしまう。【０００５】  また、中央コックピット部分に多くのフレームを連結してしまうと、中央コックピット部分のリブフレームの幅は船体幅に近いので、そのリブフレームとほぼ直交するガンネルフレーム、チャインフレームを連結したままの収納では収納サイズが大きくなりすぎる。【０００６】  また、多くのフレームを連結するとそれぞれのフレームがばらばらに動いてしまうため、扱いは非常に難しくなる【０００７】  本発明は上記問題点を解決するもので、できるだけ多くのフレームを連結しながら、ばらばらにフレームが動くことを防止し、扱いやすく、組み立てを容易にし、収納サイズを小さくする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上記課題を克服するために、本発明は中央コックピット部分の２つのリブフレームと複数のガンネルフレーム、複数のチャインフレームを１つに接続し、フレームがばらばらに動くのを防ぐために、複数のガンネルフレーム、複数のチャインフレームを定位置に固定する部材をフレームに備える。【０００９】  ２つのリブフレームをつなぐように左舷側に中央ガンネルフレームが連結され、同様に右舷側に中央ガンネルフレーム、左舷側に中央チャインフレーム、右舷側に中央チャインフレーム、中央ボトム部分に１つの中央キールフレームが連結される。【００１０】  ２つのリブフレームに連結された左舷側の中央ガンネルフレームと船首側のガンネルフレーム、船尾側のガンネルフレームはゴム紐で１つにつながっており、端部をそれぞれ差し込むことにより、１つの長い直線状のフレームとなる。また、端部をそれぞれ引き抜くことにより、折り曲げることができ、複数の短い直線状のフレームとなり、２つのリブフレームの間隔と同じ程度の長さに収まる。【００１１】  右舷側のガンネルフレーム、左舷右舷両側のチャインフレームも同様な構造で連結される。【００１２】  また、２つのリブフレームに連結された左舷側の中央ガンネルフレームの中央付近には、船首側のガンネルフレーム、船尾側のガンネルフレームを折り曲げた状態で維持できるように、位置固定部材があらかじめ取り付けられている。同様に２つのリブフレームに連結された右舷側の中央ガンネルフレーム、左舷側の中央チャインフレーム、右舷側の中央チャインフレームにも位置固定部材が取り付けられている。【００１３】  位置固定部材はたとえば、紐やテープ、面ファスナー、クリップなどがあるが、特に限定されるものではない。また、フレームに位置固定部材を直接取り付けるのではなく、フレームに取り付けられた布に位置固定部材を間接的に取り付けられることも考えられる。【００１４】  また、中央コックピット部分の２つのリブフレームのガンネルフレーム接続部分は、船体横方向に伸縮自在にスライドする構造を備えており、収納時には収納サイズを小さくできる。【００１５】  スライド構造はたとえばリブフレームの一部に船体横方向にのびる管構造を備えて、ガンネルフレームを連結した棒状体をリブフレームの管構造に挿入し、伸縮自在にするという方法が考えられる。【００１６】  また、船首側ステムに連結された、末端のガンネルフレーム、末端のチャインフレームがばらばらに動くのを防ぐため、その連結部分より船体中央側の位置に、ステムとデッキフレームとをつなぐように支柱が連結されており、その支柱にはゴム紐を通すガイドが取り付けられている。さらに船首側ステムに連結された左舷右舷両側の末端のガンネルフレームはお互いにゴム紐で連結されている。ゴム紐はその伸縮性と支柱に取り付けられたガイドにより、定位置に末端のガンネルフレーム、末端のチャインフレームを引き寄せる。【００１７】  船尾側ステムも同様な構造を持ち、定位置に末端のガンネルフレーム、末端のチャインフレームを引き寄せる。【００１８】  また、船首側ステム、船首側キールフレーム、船首側デッキフレームはすべて紐で１つに連結されているが、上記構造により、船首側ステム��連結された末端のガンネルフレーム、末端のチャインフレームはゴム紐でほとんど動かずにステムに固定されているため、扱いは簡単である。船尾側ステムも同様の連結状態である。
【発明の効果】
【００１９】  上記構造により、多くのフレームがわずか３つの連結された集合体にまとめられながら、フレームがばらばらに動くことなく、扱いは非常に簡単であり、収納サイズも一般的な折りたたみ式カヌーと同程度である。
【実施例】以下本発明の特徴を図面に示す実施例に基づいて具体的に説明する。【００２０】図１は本発明の中央コックピット部分を折りたたんだ状態でデッキ側から見た図である。
図２は本発明の中央コックピット部分を組み立てた状態でデッキ側から見た図である。
図３は本発明の中央コックピット部分を組み立てた状態で、船首側から見た図である。
図４は本発明の中央コックピット部分を折りたたんだ状態で、船首側から見た図である。
図５は本発明の船首側のフレームを折りたたんだ状態の図である。
図６は本発明の全てのフレームを組み立てた状態でデッキ側から見た図である。
図７は本発明の船首側ステムとデッキフレームをつなぐ支柱部分の図である。
図８は本発明のガンネルフレーム３本を１つにまとめる位置固定部材の図である。【００２１】  本実施例の折りたたみ式カヌーのフレームは図１に示す中央コックピット部分フレームと図５に示す船首側フレーム、同様な構造の船尾側フレームを結合して、図６に示す組み立て状態となる。【００２２】  図２に示すようにリブフレーム３ａ〜３ｂにはチャインフレーム２ｂ、２ｅ、キールフレーム７ａが連結されている。チャインフレーム２ａ、２ｃは図４に示すゴム紐９ｃにより、チャインフレーム２ｂと連結されている。同様にチャインフレーム２ｄ、２ｆも図４に示すゴム紐９ｄによりチャインフレーム２ｅに連結されている。【００２３】  図１、図２に示すようにガンネルフレーム１ｂはガンネルフレーム連結支柱６ａ〜６ｂに連結され、またガンネルフレーム１ａ、１ｃはゴム紐９ａによりガンネルフレーム１ｂに連結されている。同様にガンネルフレーム１ｅもガンネルフレーム連結支柱６ｃ〜６ｄに連結され、またガンネルフレーム１ｄ、１ｆはゴム紐９ｂによりガンネルフレーム１ｅに連結されている。【００２４】  ガンネルフレーム１ａ、１ｃの端部はガンネルフレーム１ｂの端部に挿入できる外径になっており、挿入することにより、図２のようにガンネルフレームの直線を保つことができる。逆に、端部を引き抜くことにより、図１のように３つのガンネルフレーム１ａ〜１ｃを約３分の１の長さに折りたたむことができる。【００２５】  図１に示すように、ガンネルフレーム１ａ、１ｃを折りたたんだ状態でガンネルフレーム１ｂの中央付近に取り付けられた図８に示すテープ４ａでガンネルフレーム１ａ、１ｃを環の中に収めるように面ファスナー１４ａ、１４ｂを接合して、テープ４ａを環状にすることにより、３本のガンネルフレーム１ａ〜１ｃを動かないように固定することができる。【００２６】  同様にガンネルフレーム１ｄ〜１ｆ、チャインフレーム２ａ〜２ｃ、チャインフレーム２ｄ〜２ｆも端部を挿入、引き抜くことにより、図２に示す直線状態、図１に示す収納状態へと変化させ、テープ４ｂ〜４ｄで動かないように固定することができる。【００２７】  また、図３、図４に示すようにガンネルフレーム１ｂ、１ｅはガンネルフレーム連結支柱６ａ、６ｃに連結されており、その連結支柱６ａ、６ｃの外径はリブフレーム３ａに連結されたガンネルフレームスライド管５ａの内径よりわずかに小さい大きさで、ガンネルフレーム１ｂ、１ｅは自由に船体横方向にスライドすることができる。【００２８】  ガンネルフレーム連結支柱６ａ、６ｃの内部にはバネの作用で、指で押すだけでピンの出し入れが容易なスナップピン１５ａ，１５ｂが内蔵されており、ガンネルフレームスライド管に開けた穴の任意の位置で固定することができ、図３の組み立てた状態、図４の折りたたんだ状態で固定することができる。【００２９】  同様にリブフレーム３ｂも同じスライド構造を備えおり、折りたたんだ状態の幅はカヌー組み立て時の船体幅よりも小さくなり、収納サイズを小さくすることが可能である。【００３０】  また、図５に示すように、船首側のフレームは船首側ステム１２とデッキフレーム１３ａがリベットで連結され、ガンネルフレーム１ｇ、１ｉ、チャインフレーム���ｇ、２ｉは船首側ステム１２にわずかに遊びを持たせて、ボルトとナットで連結されている。キールフレーム７ｂは船首側ステム１２にゴム紐９ｆで連結され、端部を船首側ステム１２に挿入することにより、直線を保ち、逆に引き抜くことにより、船首側ステム１２側に折りたたむことができる。デッキフレーム１３ｂはゴム紐９ｅでデッキフレーム１３ａに連結され、キールフレーム７ｂと同様に直線を保つ状態と、折りたたんだ状態を変化させることができる。【００３１】  リブフレーム３ｃは船首側ステム１２、デッキフレーム１３ａにリベットで連結され、そのリベットの軸を中心に回転することができ、図５に示す折りたたんだ状態と、９０度回転させて、図６に示す組み立てた状態を変化させることができる。【００３２】  図５に示すように船首側ステム１２とデッキフレーム１３ａにはそれぞれの中央付近を結ぶように支柱１１が連結されており、図７に示すように支柱１１にはゴム紐ガイド１７ａ、１７ｂが取り付けられており、そのガイドを通して、環状のゴム紐９ｇ、９ｈがガンネルフレーム１ｇ、１ｉ、チャインフレーム２ｇ、２ｉをその環の内部に納めるように取り付けられている。【００３３】  上記構造により、ガンネルフレーム１ｇ、１ｉ、チャインフレーム２ｇ、２ｉは収納時には図７のようにゴム紐の収縮の作用で支柱１１の定位置に押さえつけられほとんど動くことなく、組み立て時にはゴムひもが伸びることにより、図６に示すように船体横方向に開いた状態にもなる。【００３４】  また、船尾側フレームも同様な構造を持ち、ガンネルフレーム、チャインフレームがばらばらに動くことなく折りたたむことができる。【００３５】  上記構造の折りたたみ式カヌーのフレームの組み立て方は、まず図５に示す船首側フレームのキールフレーム７ｂ、デッキフレーム１３ｂをそれぞれステム１２、デッキフレーム１３ａに挿入し、同様に船尾側フレームも組み立てる。【００３６】  そして、船首側キールフレーム７ｂ、デッキフレーム１３ｂをそれぞれ中央コックピット部分のキールフレーム７ａ、リブフレーム３ａの穴に挿入し、同様に船尾側キールフレーム、デッキフレーム１３ｃをそれぞれキールフレーム７ａ、リブフレーム３ｂの穴に挿入する。【００３７】  中央コックピット部分のガンネルフレーム連結支柱６ａ〜６ｄをスナップピン１５で固定される位置まで伸ばし、テープ４ａ〜４ｄの面ファスナーをはがし、ガンネルフレーム１ａ〜１ｆ、チャインフレーム２ａ〜２ｆを伸ばし、図２の状態にする。【００３８】  船首側ステム１２に連結されたガンネルフレーム１ｇ、１ｉと中央コックピット部分に連結されたガンネルフレーム１ａ、１ｄをスライドパイプ１６ａをスライドさせることにより接続する。同様に、チャインフレーム２ｇ、２ｉとチャインフレーム２ａ、２ｄも接続する。船尾側の、ガンネルフレーム、チャインフレームも同様に接続する。【００３９】  最後にリブフレーム３ｃ、３ｄを９０度回転させ、ガンネル、チャインフレームを外側に押さえつけることにより、図６に示す組み立て時の完成状態となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の中央コックピット部分を折りたたんだ状態でデッキ側から見た図である。
【図２】本発明の中央コックピット部分を組み立てた状態でデッキ側から見た図である。
【図３】本発明の中央コックピット部分を組み立てた状態で、船首側から見た図である。
【図４】本発明の中央コックピット部分を折りたたんだ状態で、船首側から見た図である。
【図５】本発明の船首側のフレームを折りたたんだ状態の図である。
【図６】本発明の全てのフレームを組み立てた状態でデッキ側から見た図である。
【図７】本発明の船首側ステムとデッキフレームをつなぐ支柱部分の図である。
【図８】本発明のガンネルフレーム３本を１つにまとめる位置固定部材の図である。
【符号の説明】
【００４１】１  ガンネルフレーム
２  チャインフレーム
３  リブフレーム
４  テープ
５  ガンネルフレームスライド管
６  ガンネルフレーム連結支柱
７  キールフレーム
８  キャスター
９  ゴム紐
１０  コックピットコーミング
１１  支柱
１２  ステム
１３  デッキフレーム
１４  面ファスナー
１５  スナップピン
１６  スライドパイプ
１７  ゴム紐ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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