(57)【要約】【課題】シート下の収納空間に荷物を楽に積み降ろしできるようにする。【解決手段】運転者が着座するシート１８と、このシート１８の下方にシート１８と離間して設けられたトレー部材３１と、シート１８、トレー部材３１間で少なくとも側方に開放されたシート下収納空間２１Ａとを備える鞍乗り型車両１０のシート下収納構造において、シート１８及びトレー部材３１のそれぞれの間に位置し、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材３２を備え、シート１８及びアーム部材３２の後部がそれぞれ車体フレーム８６にシートフレーム回動軸９１、アーム回動軸１０２を介して上後方に回動自在に取付けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が着座するシートと、このシートの下方にシートと離間して設けられたトレー部材と、前記シート、前記トレー部材間で少なくとも側方に開放されたシート下収納空間とを備える鞍乗り型車両のシート下収納構造において、
前記シート及び前記トレー部材のそれぞれの間に位置し、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材を備え、
前記シート及び前記アーム部材の後部がそれぞれ車体フレームに回動軸を介して上後方に回動自在に取付けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のシート下収納構造。
【請求項２】
車体フレームに車幅方向に延びる矩形閉断面のクロスメンバが設けられ、前記シートを支持するために、前記クロスメンバに前記回動軸を介して車体前後方向に延びる矩形閉断面のシートフレームが回動自在に取付けられ、前記シートを閉じた状態では、前記クロスメンバの上面と前記シートフレームの下面とが平行に接することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のシート下収納構造。
【請求項３】
前記シートフレームの下面に、前記シートを閉じた状態で前記クロスメンバの前面に当たることでシートフレームを支える支え部が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両のシート下収納構造。
【請求項４】
前記シートフレーム側と前記アーム部材側とはリンク部材で連結されていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両のシート下収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のシート下収納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の鞍乗り型車両のシート下収納構造として、シート下に収納空間を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３７０１５７９号公報
【０００３】
特許文献１の図２、図６、図１０を以下に説明する。
自動二輪車１０のリヤフレーム１４にパイプ、バーからなる枠状の支承部材１５が取付けられ、この支承部材１５の上部に開閉自在にシート１２が取付けられて、シート１２と支承部材１５とで囲まれる物品収納空間１６が形成されている。
【０００４】
シート１２の下方にはシート下トレイ８０が着脱自在に配置され、シート１２を跳ね上げて、更にシート下トレイ８０を跳ね上げることで、大きな荷物を物品収納空間１６に収納できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
支承部材１５は、４本の脚部６５Ｌ，６５Ｒ，６８Ｌ，６８Ｒの上に水平部６６Ｌ，６６Ｒ、Ｕ字クロス部６７及びクロスメンバ７８が平面視で矩形状に設けられているため、収納する荷物を、支承部材１５の高さよりも上方に持ち上げてから支承部材１５内の物品収納空間１６に収納することになり、荷物が重い場合には積み降ろしが容易ではない。
本発明の目的は、シート下の収納空間に荷物を楽に積み降ろしできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、運転者が着座するシートと、このシートの下方にシートと離間して設けられたトレー部材と、シート、トレー部材間で少なくとも側方に開放されたシート下収納空間とを備える鞍乗り型車両のシート下収納構造において、シート及びトレー部材のそれぞれの間に位置し、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材を備え、シート及びアーム部材の後部がそれぞれ車体フレームに回動軸を介して上後方に回動自在に取付けられていることを特徴とする。
【０００７】
作用として、シート下の収納空間に荷物を収納する上では、シート下収納空間に側方から荷物を入れられるようにしながら、シートとトレー部材との間に設けられた、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材が収納物を良好に保持する。更に、大きな荷物を載せる場合には、シート及びアーム部材を上方に回動させ、荷物をトレー部材の周壁部よりもわずかに高く持ち上げ、トレー部材の底部に載せるようにすれば、大きな荷物の積み降ろしも簡単に行える。
【０００８】
請求項２に係る発明は、車体フレームに車幅方向に延びる矩形閉断面のクロスメンバが設けられ、シートを支持するために、クロスメンバに回動軸を介して車体前後方向に延びる矩形閉断面のシートフレームが回動自在に取付けられ、シートを閉じた状態では、クロスメンバの上面とシートフレームの下面とが平行に接することを特徴とする。
【０００９】
作用として、シートはシートフレームを介してクロスメンバに片持ちばり状に支持されるが、クロスメンバ及びシートフレームを矩形閉断面とすることで、例えば、クロスメンバ及びシートフレームを円形閉断面とした場合に比べて剛性が高まり、シートフレームが撓みにくくなる。
【００１０】
また、クロスメンバの上面とシートフレームの下面とが平行に接することで、クロスメンバの上面でシートフレームの回動が規制しやすくなる。
上記のように、シートフレームが撓みにくく、シートフレームの回動が規制しやすくなれば、シートの上下動が少なくなる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、シートフレームの下面に、シートを閉じた状態でクロスメンバの前面に当たることでシートフレームを支える支え部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
作用として、シートフレームの下面がクロスメンバの上面に平行に接するのに加えて、シートフレームの支え部がクロスメンバの前面に当たることで、シートフレームの回動がより一層規制しやすくなり、シートフレームの撓みが抑制され、シートの上下動がより少なくなる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、シートフレーム側とアーム部材側とはリンク部材で連結されていることを特徴とする。
作用として、シートを上方へ回動させると、シートフレームが上方に回動し、これに伴って、シートフレームにリンク部材を介して連結されたアーム部材が上方に回動する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、シート及びトレー部材のそれぞれの間に位置し、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材を備え、シート及びアーム部材の後部がそれぞれ車体フレームに回動軸を介して上後方に回動自在に取付けられているので、シート下の収納空間に荷物を収納する上では、シート下収納空間に側方から荷物を入れられるようにしながら、シートとトレー部材との間に設けられた、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材が収納物を良好に保持することができる。
【００１５】
更に、大きな荷物を載せる場合には、シート及びアーム部材を上方に回動させ、荷物をトレー部材の周壁部よりもわずかに高く持ち上げ、トレー部材の底部に載せることができ、大きな荷物の積み降ろしも簡単に行うことができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、車体フレームに車幅方向に延びる矩形閉断面のクロスメンバが設けられ、シートを支持するために、クロスメンバに回動軸を介して車体前後方向に延びる矩形閉断面のシートフレームが回動自在に取付けられ、シートを閉じた状態では、クロスメンバの上面とシートフレームの下面とが平行に接するので、クロスメンバ及びシートフレームを矩形閉断面とすることでクロスメンバ及びシートフレームの剛性が確保しやすくなり、また、クロスメンバの上面とシートフレームの下面とが平行に接することでクロスメンバでシートフレームの回動を規制しやすくすることができるため、シートの上下動が少なくなり、自動二輪車の乗り心地を向上させることができる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、シートフレームの下面に、シートを閉じた状態でクロスメンバの前面に当たることでシートフレームを支える支え部が設けられているので、支え部によってシートフレームを撓みにくくすることができ、自動二輪車の乗り心地をより一層向上させることができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、シートフレーム側とアーム部材側とはリンク部材で連結されているので、シートを開閉させるときに同時にアーム部材を開閉することができ、荷物の積み降ろしの手間を省くことができ、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシート下収納構造を備える鞍乗り型車両の左側面図であり、鞍乗り型車両１０は、車体前部に、バーハンドル１１、このバーハンドル１１で操舵されるフロントフォーク１２、このフロントフォーク１２の下端に取付けられた前輪１３、バーハンドル１１の上方に配置されたヘッドランプ１４、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド１６が設けられ、車体中央部に、運転者が着座するシート１８、このシート１８の下方に配置された物品収納部２１、２１Ａはシート１８及び物品収納部２１で形成されるシート下収納空間、運転者が足を載せるフロアステップ２２、サイドスタンド２３が設けられ、車体後部に、車体フレーム（不図示）にスイング自在に支持されたスイングアーム２６、このスイングアーム２６の後端に取付けられた後輪２７が設けられたスクータ型自動二輪車である。
【００２０】
レッグシールド１６の上端部１６ａは、レッグシールド１６の全体のうちで最も後方に突出し、バーハンドル１１の先端よりも後方に距離Ｄだけ延びている。
物品収納部２１は、荷物を載せるためにシート１８の下方に配置されたトレー部材３１と、シート１８とトレー部材３１との間に配置されて収納された荷物の前方及び両側方を囲む形状に形成されたアーム部材３２とからなる。
アーム部材３２は、収納された荷物を外部から保護するとともに、荷物が物品収納部２１外に飛び出さないように設けられたものである。
【００２１】
図中の符号４１は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、４２はレッグシールド１６の前部中央部に取付けられたフロントカバー、４３はレッグシールド１６の後部から車体後部まで延びる側面視Ｕ字形状のボディカバー、４４はボディカバー４３の下方を覆うアンダカバー、４５はボディカバー４３とアンダカバー４４との境界に形成された開口から外方に突出するエンジンのクランクケース、４６は車体後端部に取付けられたライセンスプレート、４７はスイングアーム２６の後端に設けられた延長部、４８は後輪２７の上方を覆うとともに後端が延長部３７に取付けられたリヤフェンダである。
【００２２】
図２は本発明に係る鞍乗り型車両の斜視図であり、鞍乗り型車両１０を左斜め後方から見た図である。
レッグシールド１６は、左右に翼のごとく開き、左右の側縁部１６ｂ，１６ｂが後方に湾曲しながら回り込み、左右の上縁部１６ａ，１６ａは高い位置まで延びることで、運転者の脚部の前方に加えて上半身の一部の前方までも覆うように形成されている。
【００２３】
レッグシールド１６の車体中心側で且つボディカバー４３の前端上方には、燃料タンクの給油口を塞ぐ給油キャップ５１が配置されている。
図中の５５は車体後部に形成された後部収納部、５６はテールランプ、５７は後部反射器、５８はチェーンカバーである。
【００２４】
図３は本発明に係る鞍乗り型車両の正面図であり、レッグシールド１６は、縦長で、側縁部１６ｂ、１６ｂがわずかに車両側方に膨らみ、ヘッドランプ１４の下方に配置されたフロントカバー４２から左右の上端部１６ａ，１６ａまで傾斜しながら高くなり、側縁部１６ｂ，１６ｂの上端に上端部１６ａ，１６ａが位置し、左右の下縁部１６ｃ，１６ｃがフロントフェンダ４１の両側に隣接するとともにフロアステップ２２，２２に接続されている。
【００２５】
レッグシールド１６の左右の上端部１６ａ，１６ａは、正面視円形のヘッドランプ１４の下端縁１４ａよりも高さＨだけ上方に延びている。
このように、レッグシールド１６の上端部１６ａ，１６ａをより高くすることで、レッグシールド１６で運転者の脚部に加えて上半身の一部をも覆うことができ、車両走行中に走行風や雨滴が運転者に当たる範囲を少なくすることができる。
【００２６】
バーハンドル１１は、中央部に下方に湾曲した屈曲部１１ａを備え、この屈曲部１１ａの底にヘッドランプ１４が取付けられることで、バーハンドル１１の上方に且つ屈曲部１１ａの内側にヘッドランプ１４が配置されている。
【００２７】
フロントフォーク１２は、フロントカバー４２の後方に位置するとともにバーハンドル１１が取付けられたステアリングステム（不図示）と、このステアリングステムの下端部に取付けられたブリッジ６２と、このブリッジ６２の左右端部に上端が取付けられた左右一対のフォークパイプ６３，６４とからなり、これらのフォークパイプ６３，６４の下端に車軸６６を介して前輪１３が取付けられている。
図中の６８はレッグシールド１６の左右端に取付けられたウインカであり、ウインカ６８の側縁部６８ａはレッグシールド１６の側縁部１６ｂに連続的に配置されている。
【００２８】
図４は本発明に係る鞍乗り型車両の平面図であり、レッグシールド１６は、フロアステップ２２，２２よりも車幅方向に大きく広がり、更に、上端部１６ａ，１６ａ側がレッグシールド１６の中央部側よりも後方に突出している。即ち、レッグシールド１６の上端部１６ａ，１６ａ側が運転者の脚部、詳しくは両足の膝部の上方にも回り込んでいる。これによって、運転者の脚部に走行風、雨水をより一層当たりにくくすることができる。
【００２９】
物品収納部２１のアーム部材３２は、シート１８の前端１８ａやトレー部材３１の前側内面３１ａよりも車両前方に位置し、また、トレー部材３１の側部内面３１ｂ，３１ｂよりも車両側方に位置している。従って、トレー部材３１内に荷物を収納したときに、荷物にアーム部材３２を干渉しないようにすることができる。
【００３０】
後部収納部５５は、平面視矩形状の凹状の部分であり、物品収納部２１よりも大きな荷物を収納することが可能で、蓋が設けられていないため、荷物の出し入れを極めて簡単に行うことができる。
【００３１】
物品収納部２１は、上方がシート１８及びシート１８に着座した運転者で覆われるため、例えば、雨で濡らしたくない荷物を収納し、後部収納部５５は、雨で濡れても差し支えない荷物を収納するというように使い分ける。
【００３２】
図中の符号７１はグリップ、７２は変速機のギヤをチェンジするためにグリップ７１に設けられたシフター、７３は後輪用ブレーキレバー、７４はアクセルグリップ、７６は前輪用ブレーキレバー、７７はヘッドランプ１４の上部後部に付設されたメータである。
【００３３】
図５は本発明に係る物品収納部を示す要部斜視図であり、シート１８の下方に、トレー部材３１及びアーム部材３２からなる物品収納部２１が設けられていることを示している。
【００３４】
物品収納部２１は、シート下に設けられているから、比較的大きな収納空間を確保でき、また、シート１８とシート１８に着座した運転者とで荷物の上方を覆うことができるから、多少の雨が降っても荷物を濡らさずに済む。
【００３５】
図６は本発明に係るシート及び物品収納部の構造を示す断面図であり、シート１８は、樹脂製の底板８１と、この底板８１に取付けられたクッション材８２と、このクッション材８２の表面を覆うために底板８１に周縁に固定された表皮８３とからなり、底板８１がシートフレーム８５に取付けられている。
【００３６】
シートフレーム８５は、矩形閉断面（いわゆる「角パイプ」）に形成された部材であり、車体フレーム８６を構成する車幅方向に延びる矩形閉断面のクロスメンバ８７の上部に左右一対のブラケット８８，８８（奥側の符号８８のみ示す。）を介して上下回動自在に取付けられている。なお、符号８０，８０（奥側の符号８０のみ示す。）は車体フレーム８６を構成する左右一対のリヤフレームであり、これらのリヤフレーム８０，８０の前端部間にクロスメンバ８７が渡されて取付けられている。符号９１はブラケット８８とシートフレーム８５とを連結するシートフレーム回動軸である。
【００３７】
図ではクロスメンバ８７の上面８７ａとシートフレーム８５の下面８５ａとが平行に接して、シートフレーム８５の下方への回動が阻止されている。
図中の９２はシートフレーム８５の下面８５ａに設けられた直角三角形状の支え部であり、支え部９２の一辺９２ａがクロスメンバ８７の前面８７ｂに当たって、シートフレーム８５を下方に撓みにくくしている。
【００３８】
物品収納部２１のトレー部材３１は、荷物９０を載せるために、車体フレーム８６に取付けられた樹脂製のパネル９３に凹状に一体成形された底部９４と、この底部９４から一体に立ち上げられた周壁部９５とからなり、この周壁部９５に、上端を縁取る縁取り部９６を備える。
【００３９】
アーム部材３２は、前部３２ａと、この前部３２ａから後方に延びる側部３２ｂ，３２ｂ（奥側の符号３２ｂのみ示す。）とからなり、側部３２ｂ，３２ｂの後端部が車体フレーム８６を構成するメインフレーム９８に取付けられたブラケット１０１に上下回動自在に取付けられている。なお、１０２は側部３２ｂとブラケット１０１とを連結するアーム回動軸である。
【００４０】
図中の１０５はシートフレーム８５側の支え部９２とアーム部材３２の側部３２ｂとに渡されて回動自在に取付けられたリンク部材であり、シート１８の開閉とアーム部材３２の回動を連動させるためのものである。
【００４１】
図７は本発明に係るシート支持構造及び物品収納部構造を示す平面図である。
Ｕ字形状のシートフレーム８５は、前部８５ｃと、この前部８５ｃから後方に延びる側部８５ｄ，８５ｄとからなり、側部８５ｄの後端部がクロスメンバ８７に設けられたブラケット８８，８８にシートフレーム回動軸９１，９１を介して取付けられている。
シートフレーム回動軸９１は、ボルトで形成され、端部にナット１０７がねじ込まれている。
【００４２】
Ｕ字形状のアーム部材３２は、メインフレーム９８に設けられたブラケット１０１，１０１にアーム回動軸１０２，１０２を介して取付けられている。
アーム回動軸１０２は、ボルトで形成され、ブラケット１０１にナット１０８で固定されたボルトの先端に一体に形成された支軸１０２ａでアーム部材３２を回動自在に支持する。
【００４３】
リンク部材１０５は、一端がシートフレーム８５側の支え部９２にボルト１１１で回動自在に取付けられ、他端がアーム部材３２にボルト１１２で回動自在に取付けられている。
【００４４】
図８は本発明に係る物品収納部の作用を示す作用図である。
図６の状態から矢印（１）に示すように、シート１８を上方に跳ね上げると、シート１８側の支え部９２にリンク部材１０５を介して連結されたアーム部材３２が、矢印（２）に示すように、シート１８と共に上方に跳ね上がる。
【００４５】
この結果、物品収納部２１の縁の高さが、Ｈ２（アーム部材３２の上面の高さ）からＨ１（周壁部９５の縁取り部９６の高さ）に低くなる。これによって、底部９４に収納された荷物９０を降ろしたり、底部９４へ荷物９０を積むときに荷物９０を高く上げる必要がなく、荷物の積み降ろしを楽に行うことができ、作業の負担を軽減することができる。
【００４６】
以上の図１、図６、図７、図８に示したように、本発明は、運転者が着座するシート１８と、このシート１８の下方にシート１８と離間して設けられたトレー部材３１と、シート１８、トレー部材３１間で少なくとも側方に開放されたシート下収納空間２１Ａとを備える鞍乗り型車両１０のシート下収納構造において、シート１８及びトレー部材３１のそれぞれの間に位置し、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材３２を備え、シート１８及びアーム部材３２の後部がそれぞれ車体フレーム８６に回動軸としてのシートフレーム回動軸９１、アーム回動軸１０２を介して上後方に回動自在に取付けられているので、シート下の収納空間２１Ａに荷物を収納する上では、シート下収納空間２１Ａに側方から荷物を入れられるようにしながら、シート１８とトレー部材３１との間に設けられた、前側が閉じた平面視Ｕ字形状のアーム部材３２が収納物を良好に保持することができる。
【００４７】
更に、大きな荷物を載せる場合には、シート１８及びアーム部材３２を上方に回動させ、荷物をトレー部材３２の周壁部９５、詳しくは、周壁部９５の縁取り部９６よりもわずかに高く持ち上げ、トレー部材３１の底部９４に載せることができ、大きな荷物の積み降ろしも簡単に行うことができる。
【００４８】
また本発明は、車体フレーム８６に車幅方向に延びる矩形閉断面のクロスメンバ８７が設けられ、シート１８を支持するために、クロスメンバ８７にシートフレーム回動軸９１を介して車体前後方向に延びる矩形閉断面のシートフレーム８５が回動自在に取付けられ、シート１８を閉じた状態では、クロスメンバ８７の上面ａとシートフレーム８５の下面ａとが平行に接するので、クロスメンバ８７及びシートフレーム８５を矩形閉断面とすることでクロスメンバ８７及びシートフレーム８５の剛性が確保しやすくなり、また、クロスメンバ８７の上面ａとシートフレーム８５の下面８５ａとが平行に接することでクロスメンバ８７でシートフレーム８５の回動を規制しやすくすることができるため、シート１８の上下動が少なくなり、自動二輪車１０の乗り心地を向上させることができる。
【００４９】
更に本発明は、シートフレーム８５の下面８５ａに、シート１８を閉じた状態でクロスメンバ８７の前面８７ｂに当たることでシートフレーム８５を支える支え部９２が設けられているので、支え部９２によってシートフレーム８５を撓みにくくすることができ、自動二輪車１０の乗り心地をより一層向上させることができる。
【００５０】
また更に本発明は第４に、シートフレーム８５側とアーム部材３２側とはリンク部材１０５で連結されているので、シート１８を開閉させるときに同時にアーム部材３２を開閉することができ、荷物の積み降ろしの手間を省くことができ、自動二輪車１０の使い勝手を向上させることができる。
【００５１】
尚、本実施形態では、図６に示したように、車体フレーム８６側にシート１８とアーム部材３２とが上方に回動自在に取付けられているが、これに限らず、アーム部材３２を車体フレーム８６側に取付けずに、アーム部材３２をシート１８側、即ちシートフレーム８５の下部に一体的に取付け、荷物９０の前方及び後方を囲むように配置してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明のシート下収納構造は、鞍乗り型車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係るシート下収納構造を備える鞍乗り型車両の左側面図である。
【図２】本発明に係る鞍乗り型車両の斜視図である。
【図３】本発明に係る鞍乗り型車両の正面図である。
【図４】本発明に係る鞍乗り型車両の平面図である。
【図５】本発明に係る物品収納部を示す要部斜視図である。
【図６】本発明に係るシート及び物品収納部の構造を示す断面図である。
【図７】本発明に係るシート支持構造及び物品収納部構造を示す平面図である。
【図８】本発明に係る物品収納部の作用を示す作用図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０…鞍乗り型車両、１８…シート、２１Ａ…シート下収納空間、３１…トレー部材、３２…アーム部材、８５…シートフレーム、８５ａ…下面、８６…車体フレーム、８７…クロスメンバ、８７ａ…上面、９１，１０２…回動軸（シートフレーム回動軸、アーム回動軸）、９２…支え部、９４…底部、９５…周壁部、１０５…リンク部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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