(57)【要約】【課題】道路歩道部及び歩道橋橋面等のカラー舗装化工事において、歩道面の耐久性と安全性を得る施工方工法及び補修工法を提供すること。【解決手段】可撓性のある歩行者系カラータイルの貼付面を直火バーナ等で加熱し、アスファルト舗装面等に、目地部を突合わせ圧設しながら一面一体に貼付施工する。  構築物との取合い部は、構築物の形状に合わせて焼きコテで強く押さえて切断し、構築物との接合部を焼きコテで仕上げる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有色アスファルトをバインダーとして細砂、石粉、天然有色骨材、人造有色骨材、蓄光石等及び色合い調整用顔料等を、常温で可撓性が得られるように配合し、加熱混合後、加熱混合物を矩形体に成形して得られる歩行者系舗装用カラータイルを道路歩道部に敷設するにあたり、舗装用カラータイルの裏面を直火バーナ等で温め可撓性を利用して目地部を突き合わせ敷設面に圧設し、歩道面が一面一体となることを特徴とする施工工法と改修工法。
【請求項２】
請求項１の加熱混合物の物性値は、マーシャル安定度３５０キログラム以下、フロー値４０以上となることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、歩道、遊歩道、歩道橋、橋梁の側道等の歩道面と駐車場、家屋周辺歩道場所、外部階段、建物屋上等、カラー舗装を求める歩道面の施工工法と改修工法に有効な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の道路歩道部は、車道部に用いるアスファルト合材で施工されていた。まれに、自然石、窯業系タイル等が用いられていた。【０００３】  近年、歩道は歩行者系舗装材で景観を重視したカラー舗装が求められ、セメント系ブロック、窯業系有色煉瓦、窯業系有色平板、樹脂系舗装材等が採用されている。【０００４】  しかし、セメント系ブロック、窯業系有色煉瓦及び平板等は、剛体系舗装材であるため、強度的な問題から有る程度の厚みを持っている。このため、新設道路歩道部を剛体系舗装材でカラー舗装化する施工は、路盤上に砂クッション層又はセメントモルタル、アスファルトモルタル等の調整層を設け、その上に剛体系カラー舗装材を敷設することで達成している。【０００５】  また、既設道路歩道部を剛体系舗装材によりカラー舗装に改修する場合は、既設構築物との取合いのため、既設舗装材を剥ぎ取り、路盤上に砂クッション層又はセメントモルタル、アスファルトモルタル等の調整層を設け、剛体系舗装材を敷設することで達成している。【０００６】  このため、剛体系舗装材を路盤上の砂クッション層上に敷設する構造では、目地部より浸透した雨水と踏圧等によるポンピング現象により、砂が舗装面に吹き上がったり流動したりする。結果、剛体系舗装材が沈んだり動いたりして歩道面に段差が生じ、歩行者に障害を与える欠点がある。【０００７】  剛体系舗装材による円弧のような曲線部の施工は、剛体系舗装材と構築物との納まり加工、取合い加工が難しく、仕上り面が雑になる課題がある。【０００８】  また、既設歩道橋、側道橋等振動を受ける鋼製橋面を剛体系舗装材で施工する改修工法は、既設舗装材、下地のセメントモルタル、アスファルトモルタル等の調整層を剥ぎ取り、鋼床を整えた後、錆止剤を塗布しセメントモルタル等の調整層を設け、セメント系等の接着剤を塗布して、剛体系舗装材を敷設することで達成している。【０００９】  このため、改修後の橋面舗装構造体は、従前と同様に、太陽熱による熱膨張収縮と走行車による振動等の外部応力に追従できず、剛体系舗装材が剥離する。【００１０】  剛体系舗装材の歩道面段差は、歩行者の転倒、乳母車乳児の脳に与える振動障害、車椅子の走行障害等、身体の健康面に与える影響の課題がある。【００１１】  既設歩道面を剛体系舗装材でカラー舗装化する改修工事は、既設舗装材の剥離工事を伴う。既設歩道面は、過去の舗装材製造エネルギー負荷と施工エネルギー負荷の基に完成している。よって、剛体系舗装材の改修工法は、この負荷エネルギーを無駄にしてさらに新しいエネルギー負荷を使用することで達成している。【００１２】  さらに、改修工事で剥ぎ取られた既設舗装材は産業廃棄物となり、それなりの処理、処分が必要となり、その処理、処分で多量のエネルギーを消費する課題がある。【００１３】  そこで本発明は、新設の歩道部施工においては、一般的に行われるアスファルト舗装面に、可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工し、また、既設の歩道面をカラー舗装化する改修工事においては、既設舗装材上に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付して、ファッション豊かな歩道を提供することを目的としている。
【特許文献１】特開昭６１年−０２５８４３号公報
【特許文献２】特開昭６３年−１３１０５３号公報
【非特許文献１】第１９回日本道路会議一般論文集、カラーバインダーを用いた薄型カラー舗装タイルの施工事例
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】  新設道路、既設道路の歩道部をセメント系ブロック、窯業系有色煉瓦等でカラー舗装化する工事では、経年後、歩道面に段差が生じ、歩行者に障害を与える欠点がある。【００１５】  また、従来の改修方法は、既設歩道面の舗装材を剥ぎ取る工事が伴うので、工事期間が長期に及ぶ課題があった。【００１６】  さらに、剥ぎ取った既設の舗装材は産業廃棄物となり、それなりの処理、処分が発生し、その処理、処分に多量のエネルギーが消費されるという問題がある。【００１７】  剛体系舗装材による円弧のような曲線部の施工は、構築物との納まり加工、取合い加工等仕上げ作業に手間が掛かる難点がある。【００１８】  既設歩道面は、上述の通り多くのエネルギー負荷の基に完成している。この歩道面を改修するのに、既設舗装材を剥ぎ取る行為は、産業、生活、社会活動における資源、エネルギーの効率利用、地球温暖化問題等、時代のニーズに逆行する大きな課題である。【００１９】  本発明の既設歩道面の改修工法は、アスファルト、セメントコンクリート等で舗装されている既設歩道面の舗装材を剥ぎ取ることなく、既設歩道面を不陸修正等して、その上に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工するので、多量の産業廃棄物が発生しない改修工法が提供できる。【００２０】  よって、本発明の改修工法により、既設歩道面の剥離工事が省けるので大幅な工期短縮が提供できる。【００２１】  本発明の施工工法、改修工法による新設道路、既設道路歩道部のカラー舗装化工事は、コンクリートやアスファルト舗装の基盤に貼付施工後直ちに供用可能で、養生期間を必要としないので大幅な工期短縮が提供できる。【００２２】  使用経年後も、舗装面は一面一体を保ち段差等の不陸は発生しない。このため、使用者に安心して安全に使用してもらえる歩道を提供することができる。【００２３】  また、本発明の改修工法は既設舗装面を利用するので、地球環境問題の大きな課題である省エネ問題、地球温暖化問題に貢献できることを提供する。【００２４】  本発明は、施工工程での剥離工程を省くことで工期短縮を計り、トータル的なコストダウンを提供することを目的としている。また、補修作業も簡易でメインテナンス費用も軽減できることも提供できる。【００２５】  可撓性のある歩行者系カラータイルは、模様貼り、デザイン図画も施工でき、施工場所の文化に合致した景観舗装を提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２６】  このため、請求項１に係わる発明の施工工法と改修工法は、有色アスファルトをバインダーとして細砂、石粉、天然有色骨材、人造有色骨材、蓄光石等及び色合い調整用顔料等を、常温で可撓性が得られるように配合し、加熱混合後、加熱混合物を矩形体に成形して得られる歩行者系舗装用カラータイルを道路歩道部に敷設するにあたり、カラータイルの裏面を直火バーナ等で温め可撓性を利用して目地部を突き合わせ敷設面に圧設し、歩道面が一面一体となることを特徴とする。【００２７】  また、請求項２に係わる発明の請求項１の加熱混合物の物性値は、マーシャル安定度３５０キログラム以下、フロー値４０以上となることを特徴とする。【００２８】  且つ、マンホール・排水口・電柱等の円弧部の施工は、直火バーナー等で円弧になじむまで温めて、加熱した焼きコテで押さえながら仕上げる。このため、排水口等の構築物との納まり、取合い、水勾配等支障無く仕上げる施工工法と改修工法が提供できる。【００２９】  以上より、本発明は、従来の緒問題を解消して、従来では得られなかった、耐久性と安全性のあるカラー舗装を提供することを目的としている。
【実施例】
【００３０】  以下、本発明を実施例によりさらに詳細に説明する。既設未舗装道路にアスファルト舗装をしてその上をカラー舗装化する工事で、本発明の可撓性のある歩行者系カラータイルを施工した例に付いて説明する。【００３１】  既設未舗装道路は、主に歩行者のための道路であるが、リヤーカー、荷車、自転車等も通行する道幅２メートル未満長さ５０メートルの道路４本である。この道路にアスファルト舗装を施し、その舗装面上に５ミリメートル厚さの可撓性のある歩行者系カラータイルを本発明図１の施工工法で施工した。【００３２】  工程として、新設アスファルト舗装面の凹凸をアスファルトモルタル７で不陸修正し、チョークで模様貼りの基線を引き、その上に接着材として撥水性乳剤系接着剤８を約１ミリメートル厚で塗布した。ここまでの工程は午前中で終了した。【００３３】  次ぎにその上に５ミリメートル厚さの可撓性のある歩行者系カラータイルＦを、タイルの貼付面を直火バーナで加熱し、目地部は当木で押して突き合わせ、アスファルト舗装面に圧設しながら基線に合わせ模様貼り施工をした。【００３４】  構築物との取合い施工は、構築物の形状に合わせて焼きコテで強く押さえて切断し、構築物との接合部を焼きコテで仕上げた。排水口等水勾配を必要とするところの接合部は、焼きコテでしっかり押さえ、接合部から雨水など浸水しないように施工した。【００３５】  作業終了後の夕方、その場で役所の検査を受け、直ちに歩行者の供用を開始した。本発明による施工工法と改修工法は、養生期間を必要としない。【００３６】  供用６年後のカラー舗装面の状況を検査したところ、タイルは１枚も剥がれることなく、むしろ、歩行者等の踏圧でタイルの接合部は一面一体になり、色合いも施工後の状態と同一であった。このことで、本発明による可撓性のある歩行者系カラータイルを用いた、施工工法と改修工法により、良好な歩道面が得られ、滑りにくい、つまずかない、ソフト感の有る、景観豊かな歩道が提供できた。この類似例は、非特許文献１で報告されている。
【発明の効果】
【００３７】  以上述べたとおり、本発明による、可撓性のある歩行者系カラータイルを用いた施工工法と改修工法で、歩道として要求される、滑りにくい、つまずかない、ソフト感の有る、景観豊かな歩道が長年提供できる。また、本発明は、工期の短縮、省エネ問題、地球温暖化問題にも貢献できる施工方工法と改修工法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】既設アスファルト舗装層に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工した断面図。
【図２】既設コンクリート舗装層に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工した断面図。
【図３】既設鋼床版面に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工した断面図。
【図４】既設タイル舗装面に可撓性のある歩行者系カラータイルを貼付施工した断面図。
【符号の説明】
【００３９】    Ｆ  可撓性のある歩行者系カラータイル層
１  路盤
２  既設アスファルト舗装層
３  既設コンクリート舗装層
４  既設鋼床版
５  既設タイル舗装層
６  既設タイル接着コンクリート層
７  不陸修正層
８  接着用乳剤塗布層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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