(57)【要約】【課題】保持器案内面を専用に形成することなく、また、保持器の案内を転動体に頼ることなく、保持器をラジアル方向に案内する。【解決手段】保持器４の円周方向の複数個所に、軌道面１ａに対して円周方向に軌道面案内可能な摺動面４ｅを形成した。保持器４の重量バランスが摺動面４ｅで狂わないようにした。仕切り４ｄのうち軌道面１ａの転がり接触域上を通過する部分に凹部４ｆを形成して、摺動面４ｅが軌道面１ａの油膜をさらっても凹部４ｆに溜まった潤滑剤が供給されて油膜切れの発生が防止されるようにした。摺動面４ｅを合成樹脂で形成して、鉄系金属で形成された軌道面１ａが摺動面４ｅで荒らされ難くした。【選択図】図１
2009275722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外の軌道面間に介在する複数個の転動体と、これら転動体の円周方向間隔を保つ保持器とを備えた転がり軸受において、前記保持器の円周方向の複数個所に、前記軌道面に対して円周方向に軌道面案内可能な摺動面を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記軌道面を、アキシアル方向の荷重を負荷された前記転動体を負荷方向に拘束する形状とし、前記摺動面を前記軌道面に沿った断面形状とし、前記摺動面と前記軌道面とで前記保持器が負荷方向に拘束されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記摺動面を、前記保持器のポケット間の仕切りに形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記保持器を、このアキシアル方向幅の中央を通るラジアル平面に関してアキシアル方向に対称な形状とし、前記摺動面を、前記仕切りのアキシアル方向の中央部に形成した請求項３に記載の転がり軸受。
【請求項５】
前記保持器を、両側の環状部間に亘る仕切りでポケットが形成されたかご形としたことを特徴とする請求項３又は４に記載の転がり軸受。
【請求項６】
前記摺動面を、前記仕切りのアキシアル方向両側から中央に向かって進むに連れて前記軌道面側に膨出する形状とした請求項３乃至５のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【請求項７】
前記仕切りの前記軌道面と対向する部分に、該軌道面に開放する凹部を前記摺動面と円周方向に並ぶように形成したことを特徴とする請求項３乃至６のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【請求項８】
前記凹部を前記摺動面の円周方向両端間に位置するように形成したことを特徴とする請求項７に記載の転がり軸受。
【請求項９】
前記凹部を、前記軌道面の転がり接触域上を通過する位置で開放するように形成したことを特徴とする請求項７又は８に記載の転がり軸受。
【請求項１０】
前記摺動面を合成樹脂で形成したことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【請求項１１】
前記保持器を円周方向に一連の一体形とし、前記摺動面を、前記軌道面を形成された軌道部材の径おとし側から前記軌道面に配置するようにした請求項１乃至１０のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【請求項１２】
前記転動体が玉からなり、前記軌道面と、純ラジアル荷重を負荷された転動体とが呼び接触角をもって接触するようにした請求項１乃至１１のいずれか１つに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、転がり軸受に関し、特に保持器のラジアル方向の案内に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内外の軌道面間に介在する複数個の転動体と、これら転動体の円周方向間隔を保つ保持器とを備えた転がり軸受においては、軸受運転中に保持器をラジアル方向に案内するため、軌道輪案内方式、又は転動体案内方式が採用されている。
【０００３】
軌道輪案内方式は、軌道面が形成された環状の部品である軌道輪の肩又はつばに、円筒面からなる保持器案内面を形成し、その保持器案内面と保持器の円周部との滑り接触で保持器がラジアル方向に案内されるようにしている（例えば、特許文献１〜４）。保持器の挙動を特に安定させたい場合は、両肩付き又は両つば付きの軌道輪を用い、両肩又は両つばに同一径の保持器案内面を形成している（特許文献１）。特に、外輪案内方式は、内輪の外径面と保持器内周との間の間隙を大きく設定することができるため、内輪を高速回転させるのに都合がよく、工作機械の主軸に固定する転がり軸受に採用されている（特許文献２〜４）。
【０００４】
一方、転動体案内方式は、転動体を保持器が抱けるようにポケット内壁に案内面を形成し、それら案内面によって各転動体を保持し、軸受運転中、ラジアル方向の位置が決まっている転動体によって保持器をラジアル方向に案内している。転動体案内方式は、軸受運転中に挙動が安定し、かつグリース潤滑時の静穏性に優れるため、工作機械の主軸を支持する転がり軸受に採用されている（例えば、特許文献５）。
【０００５】
【特許文献１】実開平７−４１０６５号公報
【特許文献２】特開平７−２７９９５０号公報
【特許文献３】特開２００２−１２２１４９号公報
【特許文献４】特開２００６−３４２８２０号公報
【特許文献５】特開２００４−３１６８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の軌道輪案内方式は、摺動面である保持器案内面を軌道輪に形成するとき、形状精度、及び表面粗さを良好にする必要がある。このため、軌道輪案内方式は、保持器案内面を、粒度の細かいといしを低い圧力で工作物に押し付けながら、工作面に沿って振動を与えて面を仕上げる加工を施す、いわゆる超仕上げにしており、軌道輪の製造コストが高くなる。
【０００７】
また、上記の転動体案内方式は、転動体の転動面がポケット内壁の案内面に摺動することに頼って保持器をラジアル方向に案内する。このため、転動体案内方式は、その案内面と転動体の転動面との当り位置等を厳に管理する必要がある。
【０００８】
上記の事情に鑑み、この発明の課題は、保持器案内面を専用に形成することなく、また、保持器の案内を転動体に頼ることなく、保持器をラジアル方向に案内することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を達成するため、この発明は、内外の軌道面間に介在する複数個の転動体と、これら転動体の円周方向間隔を保つ保持器とを備えた転がり軸受において、前記保持器の円周方向の複数個所に、前記軌道面に対して円周方向に軌道面案内可能な摺動面を形成した構成を特徴とする。
ここで、「円周方向」とは、軸受中心軸回りの周方向をいう。
【発明の効果】
【００１０】
保持器の円周方向の複数個所に、軌道面に対して円周方向に軌道面案内可能な摺動面を形成すれば、軸受運転中、保持器をラジアル方向に案内することができる。軌道面は、必須の超仕上げ部位であるため、その形状精度及び表面粗さは保持器の案内に十分である。
したがって、この発明は、保持器案内面を専用に形成することなく、また、保持器の案内を転動体に頼ることなく、保持器をラジアル方向に案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の各実施形態を説明する。
【００１２】
この発明に係る第１実施形態は、前記軌道面を、アキシアル方向の荷重を負荷された前記転動体を負荷方向に拘束する形状とし、前記摺動面を前記軌道面に沿った断面形状とし、前記摺動面と前記軌道面とで前記保持器が負荷方向に拘束されるようにしたものである。
ここで、この発明において、「アキシアル方向」とは、軸受中心軸に平行な方向をいう。「断面形状」は、アキシアル平面を切断面としたときの断面における形状をいう。
【００１３】
転がり軸受においては、アキシアル方向の負荷能力を与えるため、アンギュラ玉軸受、円すいころ軸受のように、前記軌道面を、アキシアル方向荷重を負荷された前記転動体を負荷方向に拘束する形状とすることがある。この種の軌道面を有する場合、前記摺動面を前記軌道面に沿った断面形状とすれば、摺動面と軌道面とで保持器を負荷方向に拘束することができる。このように、第１実施形態は、摺動面と軌道面とを利用して保持器の挙動を安定させることができる。
なお、通常、保持器は、内外の軌道面でアキシアル方向両側に拘束された転動体との接触を利用して負荷方向に拘束されるが、ポケットすきまの分、保持器が負荷方向に動き得るため、比較的に挙動を安定させ難い。
【００１４】
この発明に係る第２実施形態は、前記摺動面を、前記保持器のポケット間の仕切りに形成したものである。
【００１５】
前記摺動面は、保持器の環状部から軌道面上に突き出るように形成したり、保持器のポケット間の仕切りに形成したりすることができる。
摺動面を仕切りに形成すれば、環状部から形成した構成と比して、環状部よりも軌道面との距離が近いところから形成することができる。その分、保持器の肉部増大を抑えられ、また、摺動面が軌道面に接触したときに保持器がラジアル平面に対して傾き難い。このように、第２実施形態は、軸受運転中に保持器の挙動を安定させ易い。
【００１６】
この発明に係る第３実施形態は、上記第２実施形態において、前記保持器を、このアキシアル方向幅の中央を通るラジアル平面に関してアキシアル方向に対称な形状とし、前記摺動面を、前記仕切りのアキシアル方向の中央部に形成したものである。
【００１７】
保持器が前記ラジアル平面に関して対称な形状のため、保持器重心は、そのラジアル平面上にある。そのラジアル平面が仕切りのアキシアル方向の中央を通るから、摺動面を仕切りのアキシアル方向の中央部に形成すれば、保持器の重量バランスが摺動面によって狂うことを抑えられる。このように、第３実施形態は、軸受運転中に保持器の挙動を安定させ易い。
【００１８】
この発明に係る第４実施形態は、上記第２又は第３実施形態において、前記保持器を、両側の環状部間に亘る前記仕切りでポケットが形成されたかご形としたものである。
【００１９】
両側の環状部間に亘る仕切りでポケットが形成されたかご形の保持器は、仕切りが片持ち梁になるつの形保持器と比して、ラジアル方向負荷を受けて摺動面が軌道面に接触したとき、仕切りが撓み難い。このように、第４実施形態は、軸受運転中に保持器の挙動を安定させ易い。
【００２０】
この発明に係る第５実施形態は、上記第２乃至第４実施形態において、前記摺動面を、前記仕切りのアキシアル方向両側から中央に向かって進むに連れて前記軌道面側に膨出する形状としたものである。
【００２１】
前記保持器のポケット間の仕切りに摺動面を形成すれば、保持器の環状部と前記軌道面を形成された軌道部材との間の間隙が摺動面で狭まらない。その摺動面を、仕切りのアキシアル方向両側から中央に向かって進むに連れて前記軌道面側に膨出する形状にすれば、上記間隙から潤滑剤を軌道面と摺動面との間に向かって導くことができる。このように、第５実施形態は、摺動面の形成に伴う軌道面付近の潤滑条件の悪化を防止することができる。
【００２２】
この発明においては、軌道面と摺動面との間に適宜に保持器案内すきまを設定することができる。しかし、摺動面をもたない従来のものと比して、軌道面の油膜が摺動面にさらわれるため、軌道面と転動体間の潤滑条件が厳しくなる。
【００２３】
この発明に係る第６実施形態は、前記仕切りの前記軌道面と対向する部分に、該軌道面に開放する凹部を前記摺動面と円周方向に並ぶように形成したものである。
【００２４】
前記内外の軌道面及び保持器は、軸受運転中、アキシアル方向に位置決めされている。これを利用して、凹部を軌道面の転がり接触域上を通過する位置に予め形成することができる。前記仕切りに摺動面を形成すれば、仕切りの軌道面上を通過する部分でラジアル方向肉厚が増すことになる。この肉厚増大を利用すれば、係る部分に凹部を形成しても、仕切りの強度を維持することができる。その凹部を摺動面と円周方向に並ぶ位置に形成すれば、軸受運転中、摺動面によって油膜がさらわれる領域上を凹部が通過する。凹部が軌道面に開放するため、凹部に油又はグリースからなる潤滑剤を溜めることができ、その溜まった潤滑剤を軌道面に供給することができる。このように、第６実施形態は、摺動面により軌道面の油膜が欠き取られて油膜切れになることを凹部に溜まった潤滑剤で防止することができる。
【００２５】
この発明に係る第７実施形態は、上記第６実施形態において、前記凹部を前記摺動面の円周方向両端間に位置するように形成したものである。
【００２６】
第７実施形態は、前記凹部を前記摺動面の円周方向両端間に位置させたため、前記凹部を摺動面の外周縁の外で円周方向に並べる構成と比して、保持器がいずれに回転する場合でも、回転方向前側に位置する摺動面の円周方向端部が油膜をさらった後、比較的に速やかに凹部がそこに到達し、潤滑剤を軌道面に供給することができる。また、摺動面の外周縁の外に凹部の形成スペースを確保する必要がなく、比較的に前記仕切りの円周方向幅が大きくなることを避けることができる。
【００２７】
この発明に係る第８実施形態は、上記第６又は第７実施形態において、前記凹部を、前記軌道面の転がり接触域上を通過する位置で開放するように形成したものである。
ここで、「転がり接触域」とは、設計上、軌道面と転動体とが転がり接触し得る部分をいう。
【００２８】
このように、第８実施形態は、軌道面のうち、最も油膜切れの防止を要する転がり接触域に対して凹部から潤滑剤を確実に供給することができる。
【００２９】
前記保持器の素材は、特に限定されず、鉄系金属、黄銅系金属、合成樹脂、繊維強化樹脂、セラミックス等を適宜に使用することができる。また、前記摺動面は、保持器と別体に設け、保持器本体と同一又は異なる素材で形成することができる。
【００３０】
この発明に係る第９実施形態は、前記摺動面を合成樹脂で形成したものである。
【００３１】
第９実施形態は、摺動面が合成樹脂からなるため、前記軌道面を従来から一般的な鉄系金属で形成した場合でも、摺動面によって軌道面が荒らされ難い。また、合成樹脂からなる摺動面は、自己潤滑性に優れる点でも好ましい。
【００３２】
この発明において、前記摺動面は、保持器をラジアル方向に案内することが可能な限り、保持器の全ての仕切り又は一部の仕切りに形成することができる。
【００３３】
また、この発明は、前記摺動面を保持器に形成可能であって、その保持器を用いて転がり軸受を組み立てることができる限り、例えば、深溝玉軸受、単列アンギュラ玉軸受、４点接触玉軸受、球面ころ軸受、円すいころ軸受、円筒ころ軸受等の軸受形式を問わずに適用することができ、また、例えば、打抜き保持器、もみ抜き保持器、二つ割り保持器、つの形保持器、合せ保持器等の保持器の形式を問わずに適用することができる。
【００３４】
例えば、保持器を二つ割り保持器とすれば、両肩付き軌道輪又は両つば付き軌道輪に形成された軌道面に対して前記摺動面をラジアル方向から軌道面に配置することができる。
【００３５】
また、保持器をかご形、つの形のような円周方向に一連の一体形とすれば、ラジアル方向から摺動面を軌道面に配置することはできない。しかし、保持器の摺動面は軌道面に接触させる部位であるから、従来の軌道輪アセンブリの組み立て手段を転用することができる。
例えば、軌道輪の側方に一体形保持器を同心に位置させ、その保持器を軌道面側に移動させて摺動面を軌道面に配置するようにし、この間に、摺動面を肩やつばに押し付けることにより保持器にラジアル方向の弾性変形を生じさせ、その結果、摺動面が肩やつばを乗り越えて軌道面に配置されるように構成することができる。
また、保持器の真円度を確保したい場合は、合せ軌道輪やつば輪のように、前記軌道面を形成された軌道部材を分割し、摺動面を軌道面に配置した後、軌道部材を分離止めするようにすればよい。なお、軌道輪は、保持器にラジアル方向の弾性変形を生じさせることなく摺動面を軌道面に配置可能な限り、適宜の分割態様にすることができる。
【００３６】
例えば、この発明に係る第１０実施形態は、前記保持器を円周方向に一連の一体形とし、前記摺動面を、前記軌道面を形成された軌道部材の径おとし側から前記軌道面に配置するようにしたものである。
ここで、「径おとし」とは、摺動面を円周方向に滑り接触させる軌道部材の一方の肩又はつばを他方に対して小径にすることをいい、例えば、その軌道部材を肩おとし軌道輪又は片つば付き軌道輪にすることが挙げられる。なお、転動体の逸走が起きないよう、内外の軌道面によって転動体がアキシアル方向両側に拘束されることは勿論である。
【００３７】
第１０実施形態は、軌道部材の径おとし側から摺動面を軌道面に配置することができるため、摺動面と軌道部材との接触で保持器にラジアル方向の弾性変形を生じさせることなく、又は弾性変形量を減じて摺動面を軌道面に配置することができる。また、内外の軌道部材、保持器をそれぞれ分割体にする必要がない。
【００３８】
この発明に係る第１１実施形態は、前記転動体が玉からなり、前記軌道面と、純ラジアル荷重を負荷された転動体とが呼び接触角をもって接触するようにしたものである。
【００３９】
なお、この発明は、ころ軸受に適用することもできる。ころ軸受における内外の軌道面は、ころ転動面と転がり接触する周面領域と、ころ端面と滑り接触するつば案内面とで形成される。このため、保持器をラジアル方向に案内するには、前記摺動面を周面領域に対して円周方向に滑り接触させればよい。さらに、保持器を負荷方向に拘束したいときは、前記摺動面をつば案内面に沿う断面形状にすればよい。
【実施例】
【００４０】
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、実施例に係る転がり軸受は、単列アンギュラ玉軸受になっている。内方の軌道面１ａを形成された軌道部材１、及び外方の軌道面２ａを形成された軌道部材２は、それぞれ単列の肩おとし軌道輪からなる。内外の軌道面１ａ、２ａ間に介在する転動体３は、玉からなる。これら転動体３、３の円周方向間隔は、円周方向に一連の保持器４によって保たれている。内外の軌道面１ａ、２ａと、純ラジアル荷重を負荷された転動体３とは、接触点Ｐ１、Ｐ２でそれぞれアキシアル方向一方側でのみ呼び接触角（呼び作用線を図１中に一点鎖線で示す）をもって接触する。なお、呼び接触角とは、ラジアル平面と、呼び作用線（軌道部材１、２によって転動体３に伝えられる力の合力の作用線）とがなす角度をいう。実施例の軸受内部は、潤滑剤として潤滑油を用いることが前提の仕様になっている。
【００４１】
内外の軌道面１ａ、２ａは、転動体３をアキシアル方向両側に拘束するように形成され、かつ超仕上げを施された部分である。実施例の軌道面１ａ、２ａは、単列アンギュラ玉軸受用にするため、それぞれ断面円弧状に形成されている。内方の軌道面１ａは、図１中において左から右にアキシアル方向荷重を負荷された転動体３を負荷方向に拘束する。外方の軌道面２ａは、図１中において右から左にアキシアル方向荷重を負荷された転動体３を負荷方向に拘束する。
【００４２】
保持器４は、両側の環状部４ａ、４ｂを円筒状に形成され、複数のポケット４ｃ、４ｃが両環状部４ａ、４ｂ間に亘る仕切り４ｄ、４ｄ・・・で形成されたかご形保持器とされている。
【００４３】
各仕切り４ｄに、軌道面１ａに対して円周方向に軌道面案内可能な摺動面４ｅが形成されている。摺動面４ｅは、軌道面１ａに沿った断面円弧状とされている。軌道面１ａと摺動面４ｅとの間には、所定の保持器案内すきまが設けられる。
【００４４】
軸受運転中に、保持器４の保持器中心軸が軸受中心軸からラジアル方向にずれようとすると、保持器４の回転位置によらず、各仕切り４ｄに形成された摺動面４ｅの少なくとも１つが軌道面１ａに対して円周方向に滑り接触を生じるようになっている。前記の滑り接触の結果、その保持器偏心量は、一定範囲内に収まる。すなわち、軸受運転中、保持器４は前記の滑り接触でラジアル方向に案内される。
【００４５】
上記の構成を有する実施例は、軌道部材１、２に保持器案内面を専用に形成することなく、また、保持器４の案内を転動体３に頼ることなく、保持器４をラジアル方向に案内することができる。
【００４６】
摺動面４ｅは、軌道面１ａに沿った断面円弧状のため、転動体３を軌道面１ａで負荷方向に拘束するのと同じく、保持器４を上記の負荷方向に拘束することができる。したがって、保持器４は、負荷方向にずり動くことがなく、ポケット内面と転動体３との接触で拘束する構成と比して、挙動安定性に優れる。なお、摺動面４ｅは、保持器４を上記のように拘束することが可能な限り、軌道面１ａの断面視で全域に沿う必要はない。
【００４７】
摺動面４ｅを仕切り４ｄに形成した結果、内方の軌道部材１のうち軌道面１ａが形成された側の肩部と、保持器４の環状部４ｂとの間には、両部を利用した内輪案内方式のときと比して十分に広いラジアル方向間隙が形成されている。このため、実施例は、保持器４を外輪案内方式にしたときと同じく、内方の軌道部材１を高速回転させるのに好適である。
【００４８】
実施例は、摺動面４ｅを仕切り４ｄに形成したため、環状部４ａ、４ｂよりも軌道面１ａとの距離が近いところから形成することができる。その分、実施例は、保持器４の肉部増大を抑えられる。また、摺動面４ｅが軌道面１ａに接触したとき、仕切り４ｄに対してラジアル方向に伝わるため、保持器４がラジアル平面に対して傾き難い。このため、実施例は、軸受運転中に保持器４の挙動を安定させ易い。
【００４９】
保持器４は、このアキシアル方向幅の中央を通るラジアル平面に関してアキシアル方向に対称な形状とされている。このため、保持器４の重心は、上記のラジアル平面上にある。その重心を含むラジアル平面が通る仕切り４ｄのアキシアル方向の中央部に、摺動面４ｅが上記対称性をもって形成されている。したがって、保持器４の重量バランスが摺動面４ｅによって狂わない。このため、実施例は、軸受運転中に保持器４の挙動を特に安定させ易い。
【００５０】
なお、摺動面４ｅが各仕切り４ｄに形成されている。これを利用し、実施例は、円周方向に３６０度回転対称の形状になっている。これは、摺動面４ｅによって保持器４の回転慣性が不均一になることを防止するためである。
【００５１】
また、かご形の保持器４は、つの形保持器と比して、ラジアル方向負荷を受けて摺動面４ｅが軌道面１ａに接触したとき、仕切り４ｄが撓み難い。このため、実施例は、軸受運転中に保持器４の挙動を安定させ易い。
【００５２】
摺動面４ｅは、断面円弧状のため、仕切り４ｄのアキシアル方向両側から中央に向かって進むに連れて軌道面１ａ側に膨出する形状になっている。潤滑剤は、環状部４ｂと軌道部材１間のラジアル方向間隙から、仕切り４ｄと軌道部材１間の空間を経て軌道面１ａに導かれる。このため、実施例は、摺動面４ｅの形成に伴う軌道面１ａ付近の潤滑条件の悪化を防止することができる。
【００５３】
仕切り４ｄのうち、軌道面１ａと対向する部分に、軌道面１ａに開放する凹部４ｆが摺動面４ｅと円周方向に並ぶように形成されている。仕切り４ｄの軌道面１ａ上を通過する部分は、摺動面４ｅによりラジアル方向肉厚が増している。この肉厚増大部分に凹部４ｆが形成されている。このため、仕切り４ｄの強度は、環状部４ａ、４ｂと同一内径の仕切りに比して維持されている。
【００５４】
凹部４ｆは、摺動面４ｅと円周方向に並ぶ位置に形成されている。このため、軸受運転中、摺動面４ｅによって油膜がさらわれる領域上を凹部４ｆが通過する。凹部４ｆが軌道面１ａに開放しているため、凹部４ｆに潤滑剤を溜めることができ、その溜まった潤滑剤を軌道面１ａに供給することができる。このため、実施例は、摺動面４ｅにより軌道面１ａの油膜が欠き取られて油膜切れになることを、凹部４ｆに溜まった潤滑剤で防止することができる。
【００５５】
特に、凹部４ｆは、摺動面４ｅの円周方向両端間に位置している。このため、実施例は、凹部４ｆを摺動面４ｅの外周縁の外で円周方向に並べる構成と比して、保持器４がいずれに回転する場合でも、回転方向前側に位置する摺動面４ｅの円周方向端部が油膜をさらった後、比較的に速やかに凹部４ｆがそこに到達し、潤滑剤を軌道面１ａに供給することができる。しかも、実施例は、摺動面４ｅの外周縁の外に凹部４ｆの形成スペースを確保する必要がなく、比較的に仕切り４ｄの円周方向幅が大きくなることを避けることができる。
【００５６】
また、凹部４ｆは、軌道面１ａの転がり接触域上を通過する位置に予め形成されている。このため、実施例は、軌道面１ａのうち、最も油膜切れの防止を要する転がり接触域に凹部４ｆから潤滑剤を確実に供給することができる。
【００５７】
なお、凹部４ｆは、仕切り４ｄの複数個所に形成されている。これは、個々の凹部４ｆの開放面積を小さくし、潤滑剤の保持性を得るためであり、凹部４ｆを一箇所のみにすることもできる。また、摺動面４ｅによって油膜がさらわれることを考慮すると、摺動面４ｅを形成された各仕切り４ｄに凹部４ｆを形成することが好ましい。
【００５８】
また、保持器４が合成樹脂の射出成形により一体成形された結果、摺動面４ｅも合成樹脂で形成されている。鉄系金属で形成された軌道面１ａは、合成樹脂からなる摺動面４ｅよりも硬度に優れるため、摺動面４ｅによって荒らされ難い。
【００５９】
保持器４が円周方向に一連のため、実施例の軸受組み立てにおいては、保持器４を軌道部材１の肩おとし側の側方で同心に配置し、保持器４を軌道面１ａ側にアキシアル方向に接近させることになる。
【００６０】
ここで、実施例は、単列アンギュラ玉軸受のため、内外の軌道部材１、２を非分離形としている。内方の軌道部材１を非分離形にするため、軌道部材１の肩おとし部と転動体３との間にラジアル方向の負のしめしろが設定されている。軌道部材１の肩おとし部と摺動面４ｅとの間において、ラジアル方向の負のしめしろを設定すること、又は正のしめしろを設定することができる。保持器案内すきまを設定すれば、転動体３との間の負のしめしろと比して前記摺動面４ｅとの間のしめしろを緩くすることができる。前記摺動面４ｅとの間に正負いずれのしめしろを設定する場合でも、実施例は、摺動面４ｅを軌道部材１の肩おとし側から軌道面１ａに配置することができる。その結果、実施例は、摺動面４ｅと軌道部材１の肩おとし部との接触で保持器４にラジアル方向の弾性変形を生じさせることなく、又は弾性変形量を減じて摺動面４ｅを軌道面１ａに配置することができる。また、実施例は、内外の軌道部材１、２、保持器４をそれぞれ分割体にする必要がない。
【００６１】
上記の実施例は、内方の軌道面１ａを利用して保持器をラジアル方向に案内する例を説明したが、保持器偏心量が保持器回転位置によらず一定範囲内に収まる限り、保持器の摺動面を外方の軌道面２ａのみ、又は内外の軌道面１ａ、２ａの両方を利用して保持器を案内することも可能である。
【００６２】
また、実施例は、２点接触のアンギュラ玉軸受を例に説明したが、純ラジアル荷重を負荷された転動体３と、内外の軌道面の少なくとも一方とがアキシアル方向両側で接触する多点玉軸受に変更することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】実施例をアキシアル平面で切断した半断面図
【図２】実施例の要部拡大斜視図
【符号の説明】
【００６４】
１  内方の軌道部材
１ａ  内方の軌道面
２  外方の軌道部材
２ａ  外方の軌道面
３  転動体
４  保持器
４ａ、４ｂ  環状部
４ｃ  ポケット
４ｄ  仕切り
４ｅ  摺動面
４ｆ  凹部
【図１】
2009275722.tif 000003
【図２】
2009275722.tif 000004