(57)【要約】【課題】内部への水分の侵入を抑制するリザーバカップを得る。【解決手段】リザーバカップ１０と連通する副室４２を設け、該副室４２に接続部４０を設けてジェットノズル３６を接続させている。そして、このジェットノズル３６による燃料噴出力を利用して接続部４０と副室４２を連通させる連通孔を介して、副室４２内に負圧を発生させるようにしている。そして、この副室４２には燃料が通過可能な撥水性フィルタ６４を設け、該撥水性フィルタ６４を通じて、燃料タンク１２内の燃料を副室４２へ流入させ、連通孔を通じて、副室４２内の燃料をリザーバカップ１０内へ流入させるようにする。これにより、燃料はこの撥水性フィルタ６４を通じてリザーバカップ１０内へ流入されるが、水分は該撥水性フィルタ６４によって弾かれ、該水分の副室４２及びリザーバカップ１０内への侵入が抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に設置されたカップ本体へ流入した燃料を吸込む燃料ポンプが設けられたリザーバカップであって、
前記カップ本体へ燃料が流入する流入部に、燃料が通過可能な撥水性フィルタが設けられたことを特徴とするリザーバカップ。
【請求項２】
前記流入部が、
前記カップ本体と連通すると共に、前記燃料タンクからカップ本体内へ燃料を流入させるジェットポンプが接続され、該ジェットポンプの作動によって負圧が発生する負圧発生室に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のリザーバカップ。
【請求項３】
前記流入部が、前記カップ本体の壁部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のリザーバカップ。
【請求項４】
前記流入部が、前記カップ本体の最下部又は前記負圧発生室の最下部から上方へ向かって設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のリザーバカップ。
【請求項５】
前記流入部が、前記カップ本体又は前記負圧発生室の最上部まで設けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のリザーバカップ。
【請求項６】
前記負圧発生室と前記カップ本体とを連通させる連通路に逆止弁が設けられたことを特徴とする請求項２〜５の何れか１項に記載のリザーバカップ。
【請求項７】
前記負圧発生室が前記カップ本体と別体に設けられ、前記ジェットポンプを介して該負圧発生室とカップ本体とが連結されたことを特徴とする請求項２〜６の何れか１項に記載のリザーバカップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が流入され、該燃料をエンジンへ供給するためのリザーバカップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンク内にはリザーバカップが設けられており、該リザーバカップ内には、燃料タンク内の燃料をリザーバカップ内へ流入させ、エンジンへ供給する燃料ポンプが配設されている。
【０００３】
特許文献１では、この燃料タンク内の燃料をジェットポンプによってリザーバカップ内へ流入させており、リザーバカップの上部に設けられたジェットポンプから燃料タンクの底面に沿って該燃料タンクの端部まで延びるフィルタを設けている。このフィルタは燃料が少なくなった状態で、車体が傾いたときにおいても安定してジェットポンプによって燃料を吸い込めるようにするために設けられたものである。
【０００４】
一方、燃料タンクには水が溜まることがあり、上記のような構成では、フィルタを介してジェットポンプからリザーバカップ内へ水を吸い込んでしまうこととなる。このように、リザーバカップ内に吸い込まれた水は、低温時にリザーバカップ内の構成部品を凍結させてしまうおそれが生じる。
【特許文献１】特開２００３−１８４６８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題を考慮して、内部への水分の侵入を抑制するリザーバカップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、燃料タンク内に設置されたカップ本体へ流入した燃料を吸込む燃料ポンプが設けられたリザーバカップであって、前記カップ本体へ燃料が流入する流入部に、燃料が通過可能な撥水性フィルタが設けられたことを特徴とする。
【０００７】
燃料タンク内の燃料をカップ本体へ流入させた場合、燃料タンク内に水が溜まっていると、この水がリザーバカップ内へ侵入してしまうこととなる。このため、請求項１に記載の発明では、カップ本体へ燃料が流入する流入部に、燃料が通過可能な撥水性フィルタを設けている。これにより、燃料はこの撥水性フィルタを通じてカップ本体内へ流入されるが、水分は撥水性フィルタによって弾かれ、カップ本体内への流入が規制される。このため、該水分のカップ本体内への侵入が抑制される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリザーバカップにおいて、前記流入部が、前記カップ本体と連通すると共に、前記燃料タンクからカップ本体内へ燃料を流入させるジェットポンプが接続され、該ジェットポンプの作動によって負圧が発生する負圧発生室に設けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、燃料タンクからカップ本体内へ燃料を流入させるためのジェットポンプを備えている。このジェットポンプをカップ本体と連通する負圧発生室に接続させることで、ジェットポンプの作動によって、該負圧発生室に負圧を発生させることができる。この負圧発生室に流入部を設けることで、該流入部に設けた撥水性フィルタを通じて燃料タンク内の燃料のみを負圧発生室へ通過させ、該負圧発生室を通じて燃料をカップ本体内へ流入させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のリザーバカップにおいて、前記流入部が、前記カップ本体の壁部に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、カップ本体の壁部に流入部を形成することで、カップ本体に直接撥水性フィルタを設けるようにしている。これにより、リザーバカップの構成を単純化することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のリザーバカップにおいて、前記流入部が、前記カップ本体の最下部又は前記負圧発生室の最下部から上方へ向かって設けられていることを特徴とする。
【００１３】
燃料（ガソリン）と水とでは水の方が比重が大きいため、燃料タンク内の水は下に溜まることとなる。このため、請求項４に記載の発明では、流入部（撥水性フィルタ）を、カップ本体の最下部又は負圧発生室の最下部から上方へ向かって設けるようにしている。
【００１４】
ここで、流入部をカップ本体又は負圧発生室の下方のみに設けた場合、車両が傾いた状態で走行したり、燃料タンク内に多くの水が溜まったりして、流入部の上端部の位置が水面よりも低くなったとき、流入部に設けられた撥水性フィルタを介して燃料を通過させることができなくなってしまう。このため、流入部の上端部の位置が水面よりも高くなるようにすることで、これらの状態においても、撥水性フィルタによって燃料をカップ本体内へ流入させることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載のリザーバカップにおいて、前記流入部が、前記カップ本体又は前記負圧発生室の最上部まで設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、流入部を、カップ本体又は負圧発生室の最上部まで設けることで、車両が傾いた状態で走行したり、燃料タンク内に多くの水が溜まったりした場合でも、流入部の上端部の位置を水面よりも高くすることができ、撥水性フィルタによって燃料をカップ本体内へ流入させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項２〜５の何れか１項に記載のリザーバカップにおいて、前記負圧発生室と前記カップ本体とを連通させる連通路に逆止弁が設けられたことを特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、負圧発生室とカップ本体とを連通させる連通路に逆止弁を設けることで、ジェットポンプを作動させていないとき、カップ本体内の燃料が負圧発生室へ逆流しないようにしている。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項２〜６の何れか１項に記載のリザーバカップにおいて、前記負圧発生室が前記カップ本体と別体に設けられ、前記ジェットポンプを介して該負圧発生室とカップ本体とが連結されたことを特徴とする。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、負圧発生室をカップ本体と別体に設け、ジェットポンプを介して該負圧発生室とカップ本体とを連結することで、カップ本体の形状を単純化することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は上記構成としたので、内部への水分の侵入を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明の実施形態に係るリザーバカップについて説明する。
図１に示すように、リザーバカップ（カップ本体）１０は車両の燃料タンク１２の底部に設けられており、該燃料タンク１２内に供給された燃料（ガソリン）が、リザーバカップ１０内へ流入されるようになっている。図１〜図３に示すように、リザーバカップ１０は略円筒状を成しており、蓋部１４及び底部１６によってリザーバカップ１０内は閉塞され、内部には燃料ポンプ１８が配設されている。
【００２３】
この燃料ポンプ１８の吸込口２０にはフィルタ２２が設けられており、該燃料ポンプ１８内へ吸い込まれる燃料は必ずこのフィルタ２２を通過して燃料が濾過され、ゴミや異物などが取り除かれることとなる。
【００２４】
また、燃料ポンプ１８の排出口２４、２６は二箇所に分岐されており、一方の排出口２４は燃料ポンプ１８の上部に設けられ、該排出口２４には、メイン配管２８が接続されている。このメイン配管２８によって燃料がエンジンルームへ送られる。また、メイン配管２８には高圧フィルタ３０が設けられており、この高圧フィルタ３０によってメイン配管２８内を高圧にしている。
【００２５】
また、メイン配管２８には、リターン配管３２が分岐されており、該リターン配管３２にはプレッシャレギュレータ３４が設けられている。メイン配管２８内の圧力が所定圧を越えた場合、このプレッシャレギュレータ３４のバルブが開放されることで、メイン配管２８内の圧力が一定となるように調整されており、該バルブが開放されると、リターン配管３２を通じて燃料が燃料タンク１２内へ戻されるようになっている。
【００２６】
一方、燃料ポンプ１８の排出口２６は、燃料ポンプ１８の下部に設けられており、該排出口２６には、先端部にジェットノズル３６が設けられたジェットノズル用配管３８が接続されている。このジェットノズル用配管３８は、燃料ポンプ１８の排出口２６からリザーバカップ１０の蓋部１４を抜け、一旦リザーバカップ１０の外へ出て、燃料タンク１２内に配管された後、先端部のジェットノズル３６をリザーバカップ１０の周壁下部に設けられた接続部（連通路）４０に接続させている。
【００２７】
ここで、図３及び図４に示すように、リザーバカップ１０の外壁の一部には、リザーバカップ１０と一体になって、リザーバカップ１０の外壁から張出し、該リザーブカップ１０と同じ高さを有する副室（負圧発生室）４２が設けられており、接続部４０は該副室４２を貫通している。
【００２８】
そして、接続部４０と連通するリザーバカップ１０の内壁面には、図４に示すように、板状の逆止弁４４がリザーバカップ１０内へ向かって揺動可能に設けられており、ジェットノズル３６からリザーバカップ１０内へ燃料が噴出されるとき、該燃料によって押され開放される（仮想線で示す）。また、逆止弁４４の接続部４０側には弾性体４６が装着されており、接続部４０の周縁部に当接して接続部４０内の流路４８を閉塞し、リザーバカップ１０内の燃料が燃料タンク１２内へ逆流しないようにしている。
【００２９】
また、接続部４０には、副室４２と連通する小孔の連通孔５０が形成されている。これにより、ジェットノズル３６から該接続部４０を通じてリザーバカップ１０内へ燃料が噴出されると、副室４２内には該連通孔５０を通じて負圧が発生する。
【００３０】
一方、図３及び図５に示すように、接続部４０と略直交する副室４２の側壁には、開口部（流入部）５２が設けられており、該開口部５２の上縁部及び下縁部からはそれぞれ鍔部５４、５６が、副室４２の内側へ向かって水平に張りだしている。この鍔部５４、５６の中央部にはそれぞれ係止孔５８、６０が形成されている。
【００３１】
ここで、開口部５２には、略矩形状のフィルタ用枠材６２が嵌め込み可能となっており、このフィルタ用枠材６２には、ＰＰ、ＰＥＴ等の材料で形成され燃料が通過可能な撥水性フィルタ６４が張架されている。
【００３２】
そして、このフィルタ用枠材６２の周壁部が開口部５２の内側へ嵌り込むようになっており、フィルタ用枠材６２の周壁部の上部及び下部には、係止孔５８、６０に係止可能な爪部６６、６８がそれぞれ設けられている。この爪部６６、６８が係止孔５８、６０に係止された状態で、フィルタ用枠材６２が開口部５２に取付けられ、該撥水性フィルタ６４によって副室４２と燃料タンク１２とが区画される。
【００３３】
また、フィルタ用枠材６２の周壁部の端部には、シール部材６３が装着される溝部６２Ａが形成されており、シール部材６３が該溝部６２Ａに嵌め込まれた状態で、フィルタ用枠材６２の周壁部及び開口部５２の周壁に接触してシールし、燃料が漏れないようにしている。
【００３４】
そして、ジェットノズル３６からの燃料噴出力によって副室４２内では負圧が発生し、該負圧によって、撥水性フィルタ６４を介して、燃料タンク１２内の燃料が副室４２へ流れ込むこととなる。そして、副室４２へ流れ込んだ燃料は、連通孔５０を経てリザーバカップ１０内へ流入される。
【００３５】
（作用・効果）
次に、本発明の実施形態に係るリザーバカップの作用について説明する。
燃料タンク内に水が溜まっている場合、燃料タンクからリザーバカップへ燃料を流入させると、この水がリザーバカップ内へ侵入してしまうこととなる。
【００３６】
このため、本実施形態では、図６に示すように、リザーバカップ１０の外側に副室４２を設け、接続部４０に形成された連通孔５０を介して、リザーバカップ１０と副室４２とを連通可能としている。この副室４２に接続部４０を設け、該接続部４０にジェットノズル３６を接続させ、ジェットノズル３６による燃料噴出力を利用して接続部４０の連通孔５０を介して、副室４２内に負圧を発生させるようにしている。
【００３７】
そして、副室４２には燃料が通過可能な撥水性フィルタ６４を設け、該撥水性フィルタ６４を通じて、燃料タンク１２内の燃料を副室４２へ流入させ、連通孔５０を通じて、副室４２内の燃料をリザーバカップ１０内へ流入させるようにしている。
【００３８】
燃料タンク１２内の燃料は、副室４２からリザーバカップ１０内へ流入されるが、撥水性フィルタ６４を設けることで、燃料はこの撥水性フィルタ６４を通じてリザーバカップ１０内へ流入されるが、水分は該撥水性フィルタ６４によって弾かれるため、該水分の副室４２及びリザーバカップ１０内への侵入が抑制される。
【００３９】
ここで、図１及び図３に示すように、リザーバカップ１０は燃料タンク１２の底部に設けられ、副室４２はリザーバカップ１０の外側に、リザーバカップ１０と同じ高さとなるように設けている。そして、副室４２の側壁に設けた開口部５２に、撥水性フィルタ６４が張架されたフィルタ用枠材６２を嵌め込んでいる。つまり、リザーバカップ１０の底部１６から蓋部１４に亘って撥水性フィルタ６４を設けるようにしている。
【００４０】
燃料（ガソリン）と水とでは水の方が比重が大きいため、燃料タンク１２内の水は下に溜まることとなる。このため、撥水性フィルタ６４を、リザーバカップ１０の底部１６から蓋部１４へ向かって設けるようにする。
【００４１】
撥水性フィルタ６４をリザーバカップ１０の下方のみに設けた場合、車両が傾いた状態で走行したり、燃料タンク１２内に多くの水が溜まったりして、撥水性フィルタ６４の上端部の位置が水面よりも低くなったとき、該撥水性フィルタ６４を介して燃料を通過させることができなくなってしまう。このため、撥水性フィルタ６４の上端部の位置が水面よりも高くなるようにすることで、これらの状態においても、撥水性フィルタ６４によって燃料をリザーバカップ１０内へ流入させることができる。
【００４２】
なお、ここでは、リザーバカップ１０の外壁に、リザーバカップ１０と一体に副室４２を設け、該副室４２に撥水性フィルタ６４を設けたが、リザーバカップ１０内へ燃料が流入する流入部に撥水性フィルタ６４が設けることができれば良いため、これに限るものではない。
【００４３】
例えば、図７に示すように、リザーバカップ（カップ本体）７４と別体に副室（負圧発生室）７６を設けても良い。この場合、図８及び図９に示すように、ジェットノズル７０を二方分岐タイプとし、ジェットノズル用配管３８とはジェットノズル７０の中央部で連結されるようにする。
【００４４】
そして、ジェットノズル７０の一端部をリザーバカップ７４に設けられた接続部（連通路）７２に接続し、ジェットノズル７０の他端部を副室７６に接続する。これにより、ジェットノズル７０による燃料噴出力によって、ジェットノズル７０の他端側では吸引力が発生し、副室７６内に負圧を発生させることができる。
【００４５】
そして、この副室７６の燃料タンク１２側の側壁（流入部）７６Ａに撥水性フィルタ６４を設ける。これにより、ジェットノズル７０による燃料噴出力によって副室７６内に負圧が発生すると、該副室７６の撥水性フィルタ６４を通じて、燃料タンク１２内の燃料を副室７６へ流入させ、ジェットノズル７０を通じて、副室７６内の燃料をリザーバカップ７４内へ流入させることができる。
【００４６】
ここで、撥水性フィルタ６４は、その上端部の位置が水面よりも高くなるように設定できればよいため、必ずしも撥水性フィルタ６４とリザーバカップ７４の高さが略同じである必要はない。少なくとも撥水性フィルタ６４はリザーバカップ７４の底部から上方へ向かって設けられていればよいため、副室７６（撥水性フィルタ６４）をリザーバカップ７４よりも低く形成していてもよい。
【００４７】
また、ここでは、副室７６は略直方体状を成しており、リザーバカップ７４は、該副室７６を収容するため、円弧部の一部を角状に切り欠された形状とされている。これにより、リザーバカップ７４及び副室７６の平面積を小さくすることができ、全体的にコンパクトにすることができる。また、リザーバカップ７４及び副室７６の形状を単純化させることができる。
【００４８】
また、上記実施例では、ジェットノズル３６、７０を設けたが、このジェットノズル３６、７０は必ずしも必要ではなく、燃料ポンプ１８による吸引力を利用して、燃料タンク１２からリザーバカップ（図示省略）内へ燃料を流入させるようにしても良い。この場合、リザーバカップの周壁に、流入部となる開口部を形成し、該開口部に撥水性フィルタ６４を設けるようにすればよい。
【００４９】
さらに、上記の形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態に係るリザーバカップ及び燃料タンクの全体構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの全体構成図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るリザーバカップ、副室及びジェットノズルとの接続部を示す概略斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るリザーバカップとジェットノズルとの接続部を示す断面斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの副室に撥水性フィルタを取付ける方法を説明するための断面斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの作用を説明するための概略平面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの変形例を示す概略平面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの変形例の作用を説明するための概略断面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るリザーバカップの変形例を示す概略正面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０      リザーバカップ（カップ本体）
１２      燃料タンク
１４      蓋部（最上部）
１６      底部（最下部）
１８      燃料ポンプ
３６      ジェットノズル
４０      接続部（連通路）
４２      副室（負圧発生室）
４４      逆止弁
５２      開口部（流入部）
６４      撥水性フィルタ
７０      ジェットノズル
７２      接続部（連通路）
７４      リザーバカップ（カップ本体）
７６Ａ    側壁（流入部）
７６      副室（負圧発生室）
【図１】
2009127514.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009127514.tif 000009
【図８】
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【図９】
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