(57)【要約】【課題】モジュール化したインパネを搭載した搭載装置が車体内に進入するときなどに、センターピラーに傷が発生したり、センターピラーのフランジ開き等の変形が発生してしまう課題があった。【解決手段】モジュール化したインパネＩＰを搭載して車体内にインパネＩＰをセット可能なインパネ搭載装置１が、インパネを搭載して車体内へ進入するときに、搭載装置１のセンターピラーＢＰと対向する面１０に、受け駒移動用レール２を設け、受け駒移動用レール２にセンターピラー可動受け駒３を移動可能に設けたインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置によって解決する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュール化したインパネを搭載して車体内にインパネをセット可能なインパネ搭載装置が、インパネを搭載して車体内へ進入するときに、搭載装置のセンターピラーと対向する面に、受け駒移動用レールを設け、受け駒移動用レールにセンターピラー可動受け駒を移動可能に設けたことを特徴とするインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置。
【請求項２】
センターピラー可動受け駒が、縦方向の溝を有するセンターピラー可動受け駒である請求項１記載のインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のインパネ搭載時における搭載装置によるセンターピラーへの傷発生を防護する不具合防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のインパネモジュール化に伴い、モジュール化されたインパネを搭載し、車体内へ搬送し、更に車体内で前進しダッシュボードに装備する標準化された搭載装置及び搭載方法が必要となった。
【０００３】
そして、自動車の製造持に車体へインパネを搭載する場合、モジュール化されたインパネを車体内へ搬送するために、図８に示されるフローチャートのように標準化された搭載装置に載せ車体内へ搬送し、ダッシュボードに真っ直ぐにセットすることを要した。
【０００４】
図８のフローチャートに従って、従来のモジュール化されたインパネを標準化した搭載装置によって車体内のダッシュボードに装備し、搭載装置が車体の外に出るまで説明する。
【０００５】
（１）モジュール化されたインパネを装備する車種が選択された後、（２）スキット侵入位置が上昇する。（３）次にＲ／Ｆセットの位置が下がる。（４）次にモジュール化されたインパネを搭載装置がクランプする。（５）次にスキットを抜き位置を上昇させる。（６）搭載装置を車両へ搭載する位置まで下降させる。（７）次に搭載装置を約９０度角旋回させてクランプされているモジュール化されたインパネの向きをダッシュボードにセットする向きで、かつボディフロント開口部（センターピラーとフロントピラーとの間）から車体内部へ挿入しやすい向きにする。
【０００６】
（８）次に、モジュール化されたインパネをボディフロント開口部（センターピラーとフロントピラーとの間）から車両内に進入させる。（９）次に、その向きのまま搭載装置を車体前方のダッシュボード側に進行する。（１０）モジュール化されたインパネをアンクランプし、ダッシュボードにセットが完了した後、（１１）搭載装置は、センターピラー方向へ後退する。（１２）搭載装置は、その位置で同じ向きのまま車体の外方へ退出する。（１３）９０度旋回して元の位置に戻し、（１４）終了する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のような搭載装置１によるモジュール化されたインパネＩＰの搭載方法であると、前述の（８）及び（１２）に記載及び図９に示すようにモジュール化されたインパネＩＰをクランプしたまま搭載装置１を車体内へ進入及び退出させるときに、センターピラーＢＰに搭載装置１が摺り合って進入するため、センターピラーＢＰにスライドバーＳＢを搭載装置との間に設けていた。更にスライドバーＳＢの進入端部には、ゴムローラーＧＬを設けていた。
【０００８】
しかしながら、従来の搭載装置１であると、搭載装置１が車体内に進入するときや退出するときに搭載装置１側の保護はされるが、スライドバーＳＢと当接して摺り合うセンターピラーＢＰに傷が発生したり、センターピラーＢＰのフランジ開き等の変形が発生してしまう課題があった。
【０００９】
なお、従来技術を示す図９は、従来の搭載装置の進入開始時から車体内へ進入完了までの搭載装置に対するセンターピラーの相対的位置を示す経時的な平面説明図である。
図９において、現実にはＡ矢印方向（右から左方向）へ移動している搭載装置とスライドバーＳＢを静止しているものと見なし、センターピラーＢＰを相対的にＢ矢印方向（左から右方向）へ移動するものとして経時的（複数時）示したものである。したがって左端のセンターピラーＢＰ１と搭載装置１の位置関係が進入開始時の状態を示し、右端のセンターピラーＢＰＬと搭載装置の位置関係は進入完了した状態を示す。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、モジュール化したインパネを搭載して車体内にインパネをセット可能なインパネ搭載装置が、インパネを搭載して車体内へ進入するときに、搭載装置のセンターピラーと対向する面に、受け駒移動用レールを設け、受け駒移動用レールにセンターピラー可動受け駒を移動可能に設けたことを特徴とするインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置を提案する。
【００１１】
更に、センターピラー可動受け駒が、縦方向の溝を有するセンターピラー可動受け駒である００１０欄に記載のインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置を提案する。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、可動的な受け駒とセンターピラーが、相対的に移動せず、摺り合わせ等の相互作用がないため、モジュール化されたインパネをクランプした搭載装置の進入や、アンクランプした搭載装置の退出時にも、センターピラーに傷が付くこともなく、フランジの変形が起こるようなことは無くなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明の実施形態であるインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置を示す経時的な平面説明図である図１、受け駒と移動用レールの後面視を示す図２、受け駒と移動用レールの側面視を示す図３、受け駒のみの平面視を示す図４、受け駒の部材を示す図５、この発明の実施形態であるインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置の部分平面図である図６、図６の後面図である図７に基づいて説明する。
【００１４】
なお図１は、この発明のインパネ搭載装置１によるセンターピラーＢＰへの不具合防止装置を設けた搭載装置１の進入開始時から車体内へ進入完了までの搭載装置１とセンターピラーＢＰへの不具合防止装置の受け駒移動用レール２に対し、移動するセンターピラー可動受け駒３及びセンターピラーＢＰの相対的位置を示す経時的な平面説明図である。
【００１５】
図１において、現実にはＡ矢印方向（右から左方向）へ移動している搭載装置１とセンターピラーＢＰへの不具合防止装置の受け駒移動用レール２を静止しているものと見なし、センターピラー可動受け駒３及びセンターピラーＢＰ（ＢＰ１−ＢＰ８）を相対的にＢ矢印方向（左から右方向）へ移動するものとして経時的（複数時）示したものである。したがって左端のセンターピラーＢＰ１と搭載装置１の位置関係が進入開始時の状態を示し、右端のセンターピラーＢＰ８と搭載装置１の位置関係は進入完了した状態を示す。
【００１６】
この発明の実施形態を示すインパネ搭載装置１によるセンターピラーＢＰへの不具合防止装置は、モジュール化したインパネＩＰを搭載して車体内にインパネＩＰをセット可能なインパネ搭載装置１が、インパネＩＰを搭載して車体内へ進入するときに、搭載装置１のセンターピラーＢＰと対向する面１０に水平方向に設ける受け駒移動用レール２と、受け駒移動用レール２に移動可能なセンターピラー可動受け駒３とを有する。インパネ搭載装置１は、車体への進入時の先端側に回転可能なゴムローラー１１を回転軸を垂直方向に向け水平方向に回転可能な周面を向けて設けられている。Ｔは、インパネ搭載装置１を車体進入前に略９０度旋回させる旋回部である。
【００１７】
受け駒移動用レール２は、図３に示すような上下端辺がＶ字状に尖った板状体からなる。受け駒移動用レール２は、この実施例では水平に１本設けており、進入側にレールを湾曲した湾曲部２０を設けて進入時に進入先端が、センターピラーＢＰに当っても傷が付かない構成を有する。受け駒移動用レール２は、その進入端部分に固定された磁石４を設けている。受け駒移動用レール２は、進入の後側に広角で折れ曲がる部分を有する。
【００１８】
受け駒移動用レール２に、移動可能なセンターピラー可動受け駒３を１個移動可能に設ける。センターピラー可動受け駒３は、、図２乃至図７に示すように縦方向のＶ字状の溝３０を有しており、溝３０は、センターピラーＢＰ側に開口する縦溝であり平面視ハ字状に両壁面が開口側へ行くほど広くなる前斜面３０ａと後斜面３０ｂであり、センターピラーＢＰの幅程度の幅を有する底面３０ｃを有する溝である。前斜面３０ａ、後斜面３０ｂは、図１に示すように受け駒移動用レール２が車体内に進入するときに前側となる前斜面３０ａと後側となる後斜面３０ｂからなるが、後斜面３０ｂの長さの方が長い。これはセンターピラーＢＰがゴムローラー１１から移動して溝部３０に入りやすいように形成されてる。
【００１９】
センターピラー可動受け駒３は、図２乃至図５に示すようにＭＣナイロン等の強化プラスチックからなる溝部３０と、受け駒移動用レール２に直接係合して折り曲げ可能にレール２を走行する２部材からなる移動リンク３１と、溝部３０と移動リンク３１とを連結し２つの移動リンク３１が折曲げ可能に連結する連結ピン３２と、移動リンク３１の進入端側（前側）に設けた鉄製部材３３とからなる。強磁性体部材３３は、鉄製等の強磁性体からなり、磁力により磁石と接着可能な素材からなる板状体であればよい。
【００２０】
センターピラー可動受け駒３は、移動リンク３１によって受け駒移動用レール２に対し車輪によって左右に移動可能である。
【００２１】
次に、この発明の実施形態であるインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置の作動を示す経時的な平面説明図である図１に従い説明する。図１は、インパネ搭載装置１が、インパネＩＰを搭載して車体内へ進入するときの経時的平面説明図であり、図左側の湾曲部２０からインパネ搭載装置１に設けられた不具合防止装置の受け駒移動用レール２は、車体内へ進入する（Ｂ矢印方向）。
【００２２】
このとき、センターピラー可動受け駒３は、図６に示すように受け駒移動用レール２の進入端に位置する磁石４に移動リンク３１の進入側にある強磁性体部材３３が磁力により接着した状態である。磁石４は、受け駒移動用レール２の進入端部分が、やや車体前方向に折れ曲がっているため、溝部３０の開口部は真後ろからややゴムローラー１１方向の斜めを向いている。
【００２３】
最初にセンターピラーＢＰは左端ＢＰ１からゴムローラー１１に当接し、次いで順次右側に移り右５番目の位置に達したセンターピラーＢＰ５は、ゴムローラー１１からセンターピラー可動受け駒３の溝部３０に挟持される。すなわち、センターピラーＢＰは、インパネ搭載装置１に対して相対的に逆のＡ方向に番号順に移動する。
【００２４】
更に、インパネ搭載装置１は車内へ進入するが、センターピラーＢＰは、センターピラー可動受け駒３の溝部３０の縦溝に挟持されて移動するのでセンターピラーＢＰが傷つくことはない。そのままインパネ搭載装置１を車内へ進入させていくが、受け駒移動用レール２が、図１のセンターピラーＢＰが、ＢＰ６からＢＰ７、ＢＰ７からＢＰ８へ移動する途中に折れ曲がり部分があるが、センターピラー可動受け駒３の移動リンク３１が２部材からなり折曲がり可能なためセンターピラー可動受け駒３は、スムースに移動可能である。
【００２５】
そのまま搭載装置１を車体内へ完全に進入させ、搭載装置１のセンターＣ車体のセンターＢＣと合致させる。この状態で、次にインパネ搭載装置１を車体前部に位置するダッシュボードに設置するため前進させる。センターピラーＢＰは、溝部３０から自然と離れる。インパネＩＰをアンクランプしてダッシュボードにインパネＩＰを設置した後、インパネ搭載装置１を後退させる。
【００２６】
インパネ搭載装置１と不具合防止装置を後退させ、センターピラーＢＰの位置までくると、センターピラー可動受け駒３は前進する前のままの位置なのでセンターピラーＢＰは溝部３０の溝に合致して挟持される。
【００２７】
次に、インパネ搭載装置１を車体外へ退出させるが、進入のときと逆方向に作動する。すなわち、インパネ搭載装置１と不具合防止装置の受け駒移動用レール２は、相対的にＣ方向に移動するとともに、センターピラーＢＰは、相対的にＢＰ９からＢＰ５とセンターピラー可動受け駒３とともにＤ方向へ移動する。
【００２８】
センターピラーＢＰは、最後にＢＰ４からＢＰ１のようにセンターピラー可動受け駒３からゴムローラー１１の表面に接してインパネ搭載装置１を車体外へ退出させる。
【００２９】
センターピラー可動受け駒３は、強磁性体部材３３が磁石４に磁着するので、その位置に止まり、次のインパネＩＰを搭載したインパネ搭載装置１の車体内進入の状態を保つことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明は、自動車製造工程におけるモジュール化したインパネを搭載する時における搭載装置に利用する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の実施形態であるインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置を示す経時的な平面説明図
【図２】センターピラー可動受け駒の後面図
【図３】センターピラー可動受け駒と受け駒移動用レールの側面図
【図４】センターピラー可動受け駒の平面図
【図５】センターピラー可動受け駒の部材の平面図
【図６】この発明の実施形態であるインパネ搭載装置によるセンターピラーへの不具合防止装置の部分平面図
【図７】図６の後面図
【図８】モジュール化されたインパネを車体内へ搬送するための通常の作動を示すフローチャート
【図９】従来のインパネ搭載装置の車体への搭載状態を示す経時的な平面説明図
【符号の説明】
【００３２】
１  インパネ搭載装置
１０  搭載装置のセンターピラーと対向する面
１１  ゴムローラー
２  受け駒移動用レール
２０  湾曲部
３  センターピラー可動受け駒
３０  溝部
３０ａ  前斜面
３０ｂ  後斜面
３０ｃ  底面
３１  移動リンク
３２  連結ピン
３３  強磁性体部材（磁力により接着可能な部材）
４  磁石
ＩＰ  モジュール化されたインパネ
ＢＰ  センターピラー
Ｃ  インパネ搭載装置のセンター
ＢＣ  車体のセンター
Ｔ  旋回部
ＧＬ  ゴムローラー（従来技術）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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