(57)【要約】【課題】  側突時の車両の反力を十分向上させることができる車両の車体構造を提供する。【解決手段】  車体フレーム１は、車両の前後方向に延びるリアサイドメンバ４と、このリアサイドメンバ４に接合され、車両の幅方向に延びるリアフロアクロスメンバ５及びセンターフロアクロスメンバ６とを有している。リアサイドメンバ４及びリアフロアクロスメンバ５には、車両が側突された時に生じるリアサイドメンバ４の変形を抑制するための補強部材７が固定されている。補強部材７は、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５とに接合された略平板状のブレースから構成されている。ブレース７は、リアサイドメンバ４とセンターフロアクロスメンバ６との接合部分からリアフロアクロスメンバ５までリアサイドメンバ４及びフロアクロスメンバ５，６に対して斜めに延びている。【選択図】  図１
2009120063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に延びるサイドメンバと、
前記サイドメンバに接合され、前記車両の幅方向に延びる第１クロスメンバとを備えた車両の車体構造であって、
前記サイドメンバ及び前記第１クロスメンバに対して斜めに延びるように前記サイドメンバ及び前記第１クロスメンバにそれぞれ接合されたブレースを有し、側突時に生じる前記サイドメンバの変形を抑制するための補強部材を備えることを特徴とする車両の車体構造。
【請求項２】
前記第１クロスメンバの前方または後方において前記サイドメンバに接合され、前記車両の幅方向に延びる第２クロスメンバを更に備え、
前記ブレースは、前記サイドメンバと前記第２クロスメンバの接合部分から前記第１クロスメンバまで延びていることを特徴とする請求項１記載の車両の車体構造。
【請求項３】
前記補強部材は、前記ブレースと一体化され、燃料タンクを車体に取り付けるための燃料タンク取付ブラケットを有することを特徴とする請求項１または２記載の車両の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドメンバ及びクロスメンバを有する車両の車体構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来における車両の車体構造としては、例えば特許文献１に記載されているように、車両の両側に配設され、車両の前後方向に延びる２本のサイドメンバと、各サイドメンバ間に配設され、車両の幅方向に延びるクロスメンバとを備え、サイドメンバとクロスメンバとが略半ラッパ形状のブレースにより結合されたものが知られている。
【特許文献１】特開平１０−３３８１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、車両の前後方向及び上下方向の荷重入力に対する剛性は確保されているが、車両の幅方向の荷重入力に対する剛性については何ら考慮されていない。このため、側突時の荷重入力によってサイドメンバの変形が生じてしまい、十分な反力を得ることができなくなる可能性がある。
【０００４】
本発明の目的は、側突時の車両の反力を十分向上させることができる車両の車体構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両の前後方向に延びるサイドメンバと、サイドメンバに接合され、車両の幅方向に延びる第１クロスメンバとを備えた車両の車体構造であって、サイドメンバ及び第１クロスメンバに対して斜めに延びるようにサイドメンバ及び第１クロスメンバにそれぞれ接合されたブレースを有し、側突時に生じるサイドメンバの変形を抑制するための補強部材を備えることを特徴とするものである。
【０００６】
このような車両の車体構造においては、サイドメンバ及び第１クロスメンバに対して斜めに延びるようにサイドメンバ及び第１クロスメンバにそれぞれ接合されたブレースを有する補強部材を設けることにより、車両が側突された時の荷重が車両に入力されても、その荷重が補強部材で受け止められることとなる。従って、補強部材によってサイドメンバの変形を抑制し、車両の反力を十分向上させることができる。
【０００７】
好ましくは、第１クロスメンバの前方または後方においてサイドメンバに接合され、車両の幅方向に延びる第２クロスメンバを更に備え、ブレースは、サイドメンバと第２クロスメンバの接合部分から第１クロスメンバまで延びている。この場合には、第１クロスメンバと第２クロスメンバとの間隔に応じてブレース自体が長くなるため、側突時に車両に入力された荷重が補強部材で十分受け止められることとなる。これにより、サイドメンバの変形を一層抑制することができる。
【０００８】
また、好ましくは、補強部材は、ブレースと一体化され、燃料タンクを車体に取り付けるための燃料タンク取付ブラケットを有する。この場合には、補強部材が燃料タンク取付ブラケットを兼ね備えることとなるため、部品点数を削減しつつ、車両の反力を十分向上させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両が側突された時のサイドメンバの変形を抑制し、車両の反力を十分向上させることができる。これにより、乗員に与える影響を十分軽減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係わる車両の車体構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係わる車両の車体構造の第１実施形態を示す斜視図であり、図２は、図１に示した車両の車体構造の概略平面図である。各図において、本実施形態の車体構造を構成する車体フレーム１は、車両の左右両側に配置され、車両の前後方向に延びる１対（図１及び図２では１つのみ図示）のサイドメンバ２と、各サイドメンバ２に接合され、車両の幅方向に延びる複数のクロスメンバ３とを備えている。サイドメンバ２及びクロスメンバ３は、断面ハット形状の鋼板で形成されている。
【００１２】
サイドメンバ２は、フロントサイドメンバ（図示せず）に結合されたリアサイドメンバ４を有している。リアサイドメンバ４には、複数のクロスメンバ３の一部を構成するリアフロアクロスメンバ５及びセンターフロアクロスメンバ６が接合されている。リアフロアクロスメンバ５は、センターフロアクロスメンバ６の後方に配置されている。リアフロアクロスメンバ５には、特に図示はしないが、燃料タンクを取り付けるための燃料タンク取付ブラケットが固定されている。
【００１３】
リアサイドメンバ４の上端には、外側に張り出した２つの出縁部４ａが設けられている。また、リアサイドメンバ４と同様に、リアフロアクロスメンバ５の上端には２つの出縁部５ａが設けられ、センターフロアクロスメンバ６の上端には２つの出縁部６ａが設けられている。
【００１４】
リアサイドメンバ４及びリアフロアクロスメンバ５には、車両が側面衝突（側突）された時に生じるリアサイドメンバ４の変形を抑制するための補強部材７が固定されている。補強部材７は、図１〜図３に示すように、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５との間に配置された平板状を有するブレースから構成されている。なお、図３では、センターフロアクロスメンバ６を省略して示している。ブレース（補強部材）７は、例えばサイドメンバ２及びクロスメンバ３と同じ鋼板で形成されている。
【００１５】
ブレース（補強部材）７の上端部には出縁部７ａが設けられ、ブレース７の一端部（リアサイドメンバ４側の端部）には出縁部７ｂが設けられている。なお、ブレース７の他端部（リアフロアクロスメンバ５側の端部）にも出縁部を設けても良い。
【００１６】
ブレース７の一端部は、リアサイドメンバ４の車両内側の側面に接合され、ブレース７の他端部は、リアフロアクロスメンバ５の車両前側の側面に接合されている。このとき、ブレース７の出縁部７ａがリアサイドメンバ４の出縁部４ａ及びリアフロアクロスメンバ５の出縁部５ａに接合されていると共に、ブレース７の出縁部７ｂがリアサイドメンバ４の車両内側の側面に接合されている。
【００１７】
ブレース７は、リアサイドメンバ４とセンターフロアクロスメンバ６との接合部分から、リアフロアクロスメンバ５における燃料タンク取付位置（図示せず）に対応する部位に向かって、リアサイドメンバ４、リアフロアクロスメンバ５及びセンターフロアクロスメンバ６に対して斜めに延びている。また、ブレース７は、リアサイドメンバ４及びリアフロアクロスメンバ５の接合部の高さ寸法に合わせて、センターフロアクロスメンバ６側からリアフロアクロスメンバ５側に向けて先細となるようなテーパ形状を呈している。
【００１８】
ところで、上記の補強部材７が設けられていない場合には、以下のような不具合が発生する。即ち、車両に他の車両に側突した時、特に加害車両が被害車両のリア側に衝突した際、図４に示すように、リア側のロッカ（図示せず）を介してリアサイドメンバ４に荷重が入力されることがある。この場合、リアサイドメンバ４が車両内側に撓むような変形が生じ、被害車両の変形が大きくなってしまう。
【００１９】
これに対し本実施形態では、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５との間にブレース（補強部材）７を設けたので、車両のリア側に他の車両が側突することでリア側のロッカ（図示せず）を介してリアサイドメンバ４に荷重が入力されても、その荷重が補強部材７で受け止められる。このとき、ブレース７の一端部はリアサイドメンバ４におけるセンターフロアクロスメンバ６との接合部分に接合され、ブレース７の他端部はリアフロアクロスメンバ５におけるフューエルタンク取付位置に対応する剛性の高い部位に接合されているため、入力荷重が補強部材７で効果的に受け止められることになる。従って、サイドメンバ４の変形が補強部材７によって十分抑制される。また、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５との間に補強部材７を設けることで、ロッカまたはリアサイドメンバ４を梁と考えた時の支持ピッチが短くなる。以上により、側突時における被害車両の反力を十分増大させることができる。その結果、被害車両の変形量を最小限に抑え、乗員に与える影響を十分軽減することが可能となる。
【００２０】
図５は、本発明に係わる車両の車体構造の第２実施形態を示す斜視図である。図中、第１実施形態と同一の部材には同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００２１】
同図において、本実施形態の車体構造を構成する車体フレーム１０は、第１実施形態における補強部材７に代えて、補強部材１１を備えている。補強部材１１は、図６に示すように、平板状を有するブレース１２と燃料タンク（図示せず）を取り付けるための燃料タンク取付ブラケット１３とが一体化された構造をなしている。なお、図６では、センターフロアクロスメンバ６を省略して示している。補強部材１１は、例えば上記の補強部材（ブレース）７と同じ鋼板で形成されている。
【００２２】
ブレース１２の上端部には出縁部１２ａが設けられ、ブレース１２の一端部（リアサイドメンバ４側の端部）には出縁部１２ｂが設けられている。なお、ブレース１２の他端部（リアフロアクロスメンバ５側の端部）にも出縁部を設けても良い。
【００２３】
ブレース１２の一端部は、リアサイドメンバ４の車両内側の側面に接合され、ブレース１２の他端部は、リアフロアクロスメンバ５の車両前側の側面に接合されている。このとき、ブレース１２の出縁部１２ａがリアサイドメンバ４の出縁部４ａ及びリアフロアクロスメンバ５の出縁部５ａに接合されていると共に、ブレース１２の出縁部１２ｂがリアサイドメンバ４の車両内側の側面に接合されている。
【００２４】
ブレース１２は、リアサイドメンバ４とセンターフロアクロスメンバ６との接合部分から、リアフロアクロスメンバ５における燃料タンク取付位置に対応する部位に向かって、リアサイドメンバ４、リアフロアクロスメンバ５及びセンターフロアクロスメンバ６に対して斜めに延びている。また、ブレース１２の幅寸法は、上記のブレース７と異なり、全体的に等しくなっている。
【００２５】
燃料タンク取付ブラケット１３は、リアフロアクロスメンバ５に固定されている。燃料タンク取付ブラケット１３は、車両の幅方向に間隔をもって配置された突起部１３ａ及び出縁部１３ｂと、これらの突起部１３ａと出縁部１３ｂとの間にブレース１２と対向するように配置された壁部１３ｃとを有している。突起部１３ａ及び出縁部１３ｂの上には、リアフロアクロスメンバ５が載置されている。そして、突起部１３ａ及び出縁部１３ｂとリアフロアクロスメンバ５の下面とが接合され、壁部１３ｃとリアフロアクロスメンバ５の後側の側面とが接合されている。
【００２６】
このような本実施形態においては、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５との間に配置されるブレース１２を有する補強部材１１を設けたので、第１実施形態と同様に、車両が側突されることでリアサイドメンバ４に荷重が入力されても、そのリアサイドメンバの変形が抑制され、被害車両の反力を十分増大させることができる。
【００２７】
また、ブレース１２と燃料タンク取付ブラケット１３とが一体化された補強部材１１を用いるので、専用の燃料タンク取付ブラケット１３が不要となり、部品点数の削減を図ることができる。
【００２８】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、リアサイドメンバ４とリアフロアクロスメンバ５との結合部に補強部材を設ける構成としたが、特にこの構成には限られず、リアサイドメンバ４またはフロントサイドメンバ（図示せず）と他の任意のクロスメンバ（例えばセンターフロアクロスメンバ６）との結合部に補強部材を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係わる車両の車体構造の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示した車両の車体構造の概略平面図である。
【図３】図１に示した車両の車体構造の分解斜視図である。
【図４】図１〜図３に示した補強部材が設けられていない場合に、リアサイドメンバに荷重が入力されたときの状態を示す概略平面図である。
【図５】本発明に係わる車両の車体構造の第２実施形態を示す斜視図である。
【図６】図５に示した車両の車体構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…車体フレーム（車体構造）、２…サイドメンバ、３…クロスメンバ、４…リアサイドメンバ、５…リアフロアクロスメンバ（第１クロスメンバ）、６…センターフロアクロスメンバ（第２クロスメンバ）、７…補強部材、１０…車体フレーム（車体構造）、１１…補強部材、１２…ブレース、１３…燃料タンク取付ブラケット。
【図１】
2009120063.tif 000003
【図２】
2009120063.tif 000004
【図３】
2009120063.tif 000005
【図４】
2009120063.tif 000006
【図５】
2009120063.tif 000007
【図６】
2009120063.tif 000008