(57)【要約】【課題】踏み面の剛性を低下させることなく、製作コストを低く抑え、且つ従来よりも視認性が高い安全標識を備える乗客コンベア用踏段を提供する。【解決手段】複数の踏段２を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段は、踏段本体２１と、踏段本体２１の踏み面の両側縁及び隣接踏段側部分に固定された合成樹脂製の注意標識部材２２とを備える。踏段本体２１は、踏み面における注意標識部材２２の内側部分に注意標識部材２２と異なる色に塗装された注意表示部２１ａを有する。【選択図】図２
2009190867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段であって、
踏段本体と、
前記踏段本体の踏み面の両側縁及び隣接踏段側部分に固定された合成樹脂製の注意標識部材とを備え、
前記踏段本体は、前記踏み面における前記注意標識部材の内側部分に注意表示部を有する
ことを特徴とする乗客コンベア用踏段。
【請求項２】
前記注意表示部は前記注意標識部材と異なる色に塗装されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項３】
前記注意標識部材は赤色に着色され、前記注意表示部は黄色に塗装されていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項４】
前記踏み面における前記注意表示部の内側は青色又は緑色の色調に塗装されていることを特徴とする請求項３記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の、複数の乗客コンベア用踏段を、無端状に連結して、一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動させる乗客コンベアであって、
前記複数の乗客コンベア用踏段は前記一方の乗降口に設置された乗降板の下から出現し、
前記一方の乗降口に設置された乗降板の両側縁には、前記注意標識部材及び前記注意表示部と同じ色調に着色された誘導表示部が乗客コンベア用踏段の移動方向に沿って形成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無端状に連結された多数の踏段を循環移動させる乗客コンベア及びこの乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、駆動チェーンによって無端状に連結された多数のステップ（踏段）を循環移動させるとともに、これらの踏段の左右両側に立設されている欄干の外周に設けた手摺りを踏段に同期させて移動させ、例えばエスカレータの場合、下方階の乗降口から乗り込んだ乗客を上方階の乗降口に搬送するようになっている。
【０００３】
このような乗客コンベアにおいては、踏段の左右両側に一対の乗客コンベアトラスが、僅かな隙間を空けて踏段を移動可能に挟み込むように相対向して配置されているため、乗客コンベアトラスとステップの隙間に乗客の足などが挟まれるおそれがある。また、隣接する踏段の間についても同様にして足などが挟まれるおそれがある。
【０００４】
乗客に対して注意を喚起するために、ＪＥＡＳ（日本エレベータ協会標準）において、エスカレータの踏段の踏み面には両側縁、及び隣接踏段側の部分に幅２０ｍｍ以上の黄色の注意標識を施す、旨が記載され、各エスカレータメーカは、これに則して踏段を製作している。
【０００５】
通常、この黄色の注意標識部分は合成樹脂で形成されて金属性の踏段本体に脱着可能に取り付けられている。これにより、万が一乗客が挟まれても、注意標識部分が撓みやすく、取り外し或いは破壊しやすいことにより容易に乗客の救出が可能となる。
【０００６】
従来から、クリート（踏み面の凹凸）の複数本に、このクリートの長手方向と直交する形でステップとは異色の複数の細幅模様体を接着し、細幅模様体をそれが集合した状態で足型等の模様を形成するようにしたものが知られている（特許文献１参照）。特許文献１には、足型の集合体とした場合には、踏面における正しい乗客の位置が表示できるほか、危険部分の表示体としても活用できることが記載されている。
【特許文献１】特開平０７−１２５９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、乗客にこの注意標識を容易に認識させて、乗客を踏み面のより内側に誘導させるために、この注意標識の幅を広げる方法がある。しかし、この方法は、踏み面の剛性を低下させて注意標識の破損頻度を高める原因となってしまい、踏段の補修費用の増大を招くだけでなく、乗客の安全性が逆に低下してしまうおそれがある。
【０００８】
更に、金属性の踏段本体及び合成樹脂製の注意標識の設計変更が必要となるため、踏段本体及び注意標識の製造初期投資、例えば金型などの改造或いは新規製作が必要となり、製造コストが上昇してしまう。
【０００９】
本発明は上記課題を解決するために成されたものであり、その目的は、踏み面の剛性を低下させることなく、製作コストを低く抑え、且つ従来よりも視認性が高い安全標識を備える乗客コンベア用踏段及び従来よりも視認性が高い安全標識を備える乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の特徴は、複数の踏段を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段であって、当該踏段は、踏段本体と、踏段本体の踏み面の両側縁及び隣接踏段側部分に固定された合成樹脂製の注意標識部材とを備え、踏段本体は、踏み面における注意標識部材の内側部分に注意表示部を有することである。
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば、踏段本体の踏み面における注意標識部材の内側部分に注意表示部を設けることにより、合成樹脂製の注意標識部材の幅は変更されないので、踏み面の剛性が低下することがない。また、踏段本体及び注意標識部材の設計も変更されないので、製造コストが上昇することもない。更に、注意標識部材の内側に注意表示部が設けられるので、注意標識部材及び注意表示部からなる安全標識全体の幅を増やすことができるので、注意標識としての乗客視認性が向上する。よって、踏み面の剛性を低下させることなく、製作コストを低く抑え、且つ従来よりも視認性が高い安全標識を備える踏段を提供することができる。
【００１２】
本発明の第１の特徴において、注意表示部は注意標識部材と異なる色に塗装されていてもよい。これにより、危険レベルを段階的に表示する安全標識を形成することができる。例えば、注意標識部材を赤色に着色し、注意表示部を黄色に塗装すればよい。
【００１３】
また、踏み面における注意表示部の内側は青色又は緑色の色調に塗装されていてもよい。これにより、乗客に対して安全に乗降できる領域をより明確に表示することができる。
【００１４】
本発明の第２の特徴は、上記の複数の乗客コンベア用踏段を無端状に連結して、一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動させる乗客コンベアであって、複数の乗客コンベア用踏段は一方の乗降口に設置された乗降板の下から出現し、一方の乗降口に設置された乗降板の両側縁には、注意標識部材及び注意表示部と同じ色調に着色された誘導表示部が乗客コンベア用踏段の移動方向に沿って形成されていることである。
【００１５】
本発明の第２の特徴によれば、乗り口に設置された乗降板の両側縁に、注意標識部材及び注意表示部と同じ色調に着色された誘導表示部が踏段の移動方向に沿って形成されていることにより、乗客が乗り込む際に踏み面の安全な範囲に乗客を誘導することができるので、従来よりも視認性が高い安全標識を形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、踏み面の剛性を低下させることなく、製作コストを低く抑え、且つ従来よりも視認性が高い安全標識を備える乗客コンベア用踏段及び従来よりも視認性が高い安全標識を備える乗客コンベアを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下図面を参照して、本発明の乗客コンベア用踏段及び乗客コンベアの実施の形態を説明する。ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータについて説明する。また、図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略している。
【００１８】
図１を参照して、本発明の実施の形態に係わるエスカレータ１の全体構成を説明する。エスカレータ１は、上下階を有する建物や屋外に設置されて上階と下階とに亘って人荷を搬送するものであり、駆動チェーン（図示せず）によって複数の踏段（乗客コンベア用踏段）２を無端状に連結し、複数の踏段２を一方の乗降口５Ｌから他方の乗降口５Ｕまで循環移動させる。図１に示すエスカレータ１では、下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送する。複数の踏段２の乗客が乗る面（踏み面）には、進行方向に向けて複数の凹凸が形成されている。
【００１９】
踏段２の進行方向に沿って踏段２の左右両側に一対の乗客コンベアトラス７が設置されている。一対の乗客コンベアトラス７は、僅かな隙間を空けて踏段２を移動可能に挟み込むように相対向して配置されている。一対の乗客コンベアトラス７の上部にそれぞれ欄干３が設置され、更に欄干３の外周に手摺り４が配置されている。手摺り４を踏段２に同期させて移動させることにより、下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送することができる。
【００２０】
下方階の乗降口５Ｌにおいて、踏段２は乗降口５Ｌに設置された乗降板５ａの下から出現し、上方階の乗降口５Ｕへ向けて移動する。上方階の乗降口５Ｕにおいて、踏段２は乗降口５Ｕに設置された乗降板５ｂの下に潜入し、約１８０度向きを回転して、図示しないエレベータの内部において下方階の乗降口５Ｌへ向けて移動する。
【００２１】
乗客が踏段２から乗降板５ｂへ降りるときに、乗降板５ｂに足を引っ掛けたり、踏段２と乗降板５ｂの間に足を挟んだりすることを防止するべく、乗降板５ｂの先端には、コム６Ｕが設けられている。コム６Ｕは皿ネジにより乗降板５ｂに締結固定されている。コム６Ｕの先端には複数の櫛歯が形成され、複数の櫛歯が踏段２の踏み面の凹凸（クリート）と非接触で噛合うことにより、踏段２上の乗客の足や異物などを乗降板５ｂ上にすくい上げ、乗客の足や異物などが踏段２と乗降板５ｂの間に挟まれることを防止している。
【００２２】
同様に、下方階側の乗降板５ａの先端にも、踏段２の踏み面の凹凸と非接触で噛合う複数の櫛歯が形成されたコム６Ｌが設けられている。
【００２３】
図２及び図３を参照して、図１の踏段２の具体的な構成を説明する。本発明の実施の形態に係わる踏段２は、踏段本体２１と、踏段本体２１の踏み面の両側縁及び隣接踏段側部分に固定された合成樹脂製の注意標識部材２２とを備える。図２は、踏段本体２１の踏み面の両側縁及び隣接踏段側部分に注意標識部材２２を取り付けた状態を示し、図３は、踏段本体２１と注意標識部材２２とを分離した状態を示している。
【００２４】
図３に示すように、注意標識部材２２は、踏段本体２１の踏み面３１の左側縁に固定される左側安全標識部材２２ａと、踏み面３１の隣接踏段側に固定される隣接踏段側安全標識部材２２ｂと、踏み面３１の右側縁に固定される右側安全標識部材２２ｃとを有する。左側安全標識部材２２ａ、隣接踏段側安全標識部材２２ｂ及び右側安全標識部材２２ｃ各々は、一定の幅を有する帯状に形成され、左側安全標識部材２２ａ、隣接踏段側安全標識部材２２ｂ及び右側安全標識部材２２ｃ各々の表面には踏段２の進行方向に向かって凹凸形状が一体成型されている。また、注意標識部材２２は、合成樹脂から成る。注意標識部材２２は、デマケーションラインに相当する。
【００２５】
一方、踏段本体２１は、乗客が乗る踏み面３１と、隣接する踏段との段差部に形成されるライザ面３２とを有する。踏段本体２１の踏み面３１の外周部分、具体的には注意標識部材２２が取り付けられる部分には注意標識部材２２を取り付ける為の複数のネジ止め部３５が形成され、その他の部分つまり踏み面３１における注意標識部材２２の内側部分及びライザ面３２には凹凸がそれぞれ形成されている。また、踏段本体２１は、例えば、アルミニウムを使用した一体ダイキャスト、或いはステンレス、マグネシウム合金などの金属から形成されている。
【００２６】
左側安全標識部材２２ａ、隣接踏段側安全標識部材２２ｂ及び右側安全標識部材２２ｃは、それぞれ皿ネジ（図示せず）によって踏段本体２１のネジ止め部３５に取り付けることができる。
【００２７】
図２に示すように、踏段本体２１は、踏み面における注意標識部材２２の内側部分に注意標識部材２２と異なる色に塗装された注意表示部２１ａを有する。注意表示部２１ａは、左側安全標識部材２２ａ、隣接踏段側安全標識部材２２ｂ及び右側安全標識部材２２ｃ各々の内側に一定の幅を有する帯状に形成されている。
【００２８】
注意標識部材２２の色と注意表示部２１ａの色との関係は任意であるが、例えば、注意標識部材２２を黄色又は赤色に着色し、注意表示部２１ａを黄色に塗装すればよい。また、注意表示部２１ａの幅と注意標識部材２２の幅との関係も任意であるが、注意表示部２１ａの幅が注意標識部材２２の幅と同じであるか、或いは注意表示部２１ａの幅が注意標識部材２２の幅よりも広いことが望ましい。但し、黄色塗装範囲となる注意表示部２１ａの幅が必要以上に大きくなると逆に安全標識としての機能が低下してしまう。そこで、一般的な踏み面の奥行きが４００ｍｍとし、大人の靴の踵からつま先までの長さを３００ｍｍとすると、安全標識の内側に大人の靴が入るようにするには注意表示部２１ａと注意標識部材２２の合計幅は４０〜５０ｍｍ程度が妥当である。
【００２９】
図４に示すように、注意表示部２１ａの踏み面に形成された凹凸の凸部上面のみならず凸部側面や凹部底面も塗装されている。これにより、乗客の靴との摩擦によって塗装が除去されてしまうことを抑制できる。
【００３０】
図５に示すように下方階の乗降口５Ｌにおいて、踏段２は、乗降板５ａの下から出現し、上方階の乗降口に向かって移動する。踏段２の踏み面に形成された凹凸は、乗降板５ａの先端に設けられたコム６Ｌに形成された複数の櫛歯と非接触で噛合う。乗降板５ａは、踏段２の進行方向ＤＳに向かって配列された複数の乗降板５ａ１、５ａ２、５ａ３、５ａ４からなる。
【００３１】
踏段２の進行方向ＤＳに沿って踏段２の左右両側に一対の乗客コンベアトラス７ａ、７ｂが設置されている。一対の乗客コンベアトラス７ａ、７ｂは、僅かな隙間を空けて踏段２を移動可能に挟み込むように相対向して配置されている。一対の乗客コンベアトラス７ａ、７ｂの上部にそれぞれ欄干が設置され、更に欄干の外周に手摺り４ａ、４ｂが配置されている。
【００３２】
乗降口５Ｌに設置された乗降板５ａの両側縁には、注意標識部材２２及び注意表示部２１ａと同じ色調に着色された誘導表示部３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂが踏段２の移動方向ＤＳに沿って形成されている。具体的には、注意標識部材２２と同じ色調（赤色又は黄色）に着色された第１の誘導表示部３１ａ、３１ｂが、乗降板５ａの両側縁に移動方向ＤＳに沿って形成されている。第１の誘導表示部３１ａ、３１ｂは、それぞれ注意標識部材２２と同一線上に配置され、第１の誘導表示部３１ａ、３１ｂの幅は注意標識部材２２の幅とほぼ等しい。
【００３３】
注意表示部２１ａと同じ色調（黄色）に着色された第２の誘導表示部３２ａ、３２ｂが、第１の誘導表示部３１ａ、３１ｂの内側に移動方向ＤＳに沿って形成されている。第２の誘導表示部３２ａ、３２ｂは、それぞれ注意表示部２１ａと同一線上に配置され、第２の誘導表示部３２ａ、３２ｂの幅は注意表示部２１ａの幅とほぼ等しい。
【００３４】
なお、図５において、誘導表示部３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂは、乗降板５ａに形成され、コム６Ｌには形成されていないが、コム６Ｌにも形成されていてもかまわない。
【００３５】
以上説明したように、本発明によれば、以下の作用効果が得られる。
【００３６】
踏段本体２１の踏み面における注意標識部材２２の内側部分に注意表示部２１ａを設けることにより、合成樹脂製の注意標識部材２２の幅は変更されないので、踏み面の剛性が低下することがない。また、踏段本体２１及び注意標識部材２２の設計も変更されないので、製造コストが上昇することもない。更に、注意標識部材２２の内側に注意表示部２１ａが設けられるので、注意標識としての視認性が更に向上する。よって、踏み面の剛性を低下させることなく、製作コストを低く抑え、且つ従来よりも視認性が高い安全標識を備える踏段２を提供することができる。
【００３７】
注意表示部２１ａが注意標識部材２２と異なる色に塗装されている、例えば、注意標識部材２２は赤色に着色され、注意表示部２１ａは黄色に塗装されていることにより、危険レベルを段階的に表示する安全標識を形成することができる。注意標識部材２２を赤色にすることで、注意標識部材２２に乗ると危険であることを乗客に強くアピールすることができ、安全性の高いエスカレータを提供することができる。なお、注意標識部材２２を黄色に着した場合、注意表示部２１ａ及び注意標識部材２２からなる黄色安全標識の幅が従来より広がり、乗客の視認性が向上する。
【００３８】
踏み面における注意表示部２１ａの内側を青色又は緑色の色調に塗装する。これにより、踏み面は最縁部から黄色−青色（又は緑色）、或いは赤色−黄色−青色（又は緑色）の順に変化するので、乗客に対して安全に乗降できる領域をより明確に表示することができる。
【００３９】
乗降口に設置された乗降板５ａの両側縁には、注意標識部材２２及び注意表示部２１ａと同じ色調に着色された誘導表示部３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂが踏段２の移動方向ＤＳに沿って形成されている。これにより、乗客が乗り込む際に踏み面の安全な範囲に乗客を誘導することができるので、従来よりも安全性の高いエスカレータを提供することができる。
【００４０】
上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００４１】
本発明の実施の形態では、下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送するエスカレータ１を例に取り説明したが、これとは逆に、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送するエスカレータに対しても適用可能である。この場合、上方階の乗降口５Ｕにおいて、図５と同様な乗降板５ｂが配置される。このほか、エスカレータ１のみならず、動く歩道に対しても本発明を適用することが出来る。
【００４２】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態に係わるエスカレータ１の全体構成を示す断面図である。
【図２】図１の踏段２の具体的な構成を踏段本体２１と注意標識部材２２が組み立てられた状態で示す斜視図である。
【図３】図１の踏段２の具体的な構成を踏段本体２１と注意標識部材２２が分離した状態で示す斜視図である。
【図４】注意表示部２１ａの踏み面に形成された凹凸を拡大して示す断面図である。
【図５】下方階側の乗降口５Ｌ部分を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  エスカレータ
２  踏段
３  欄干
５Ｌ、５Ｕ  乗降口
５ａ、５ｂ、５ａ１〜５ａ４  乗降板
６Ｌ、６Ｕ  コム
７、７ａ、７ｂ  乗客コンベアトラス
２１  踏段本体
２１ａ  注意表示部
２２  注意標識部材
２２ａ  左側安全標識部材
２２ｂ  隣接踏段側安全標識部材
２２ｃ  右側安全標識部材
３１  踏み面
３１ａ、３１ｂ  第１の誘導表示部
３２  ライザ面
３２ａ、３２ｂ  第２の誘導表示部
３５  ネジ止め部
【図１】
2009190867.tif 000003
【図２】
2009190867.tif 000004
【図３】
2009190867.tif 000005
【図４】
2009190867.tif 000006
【図５】
2009190867.tif 000007