(57)【要約】【課題】燃料圧送時に、燃料噴射装置の減衰弁に備えたオリフィスを塞いで該オリフィスからの燃料の流出を防止し、燃料噴射ポンプによる安定した燃料噴射を行う。【解決手段】燃料噴射ポンプ１のデリベリバルブ１３の下流側に設けられるオリフィス２１ａを備える燃料噴射装置の減衰弁１７において、燃料圧送時にオリフィス２１ａを塞いで、オリフィス２１ａからの燃料の流出を防止するためのオリフィス閉塞弁２５を燃料噴射装置の減衰弁１７の内部に備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射ポンプのデリベリバルブの下流側に設けられるオリフィスを備える燃料噴射装置の減衰弁において、燃料圧送時に該オリフィスを塞いで、該オリフィスからの燃料の流出を防止するためのオリフィス閉塞弁を備えることを特徴とする燃料噴射装置の減衰弁。
【請求項２】
燃料逆流時に、上流側の燃料通路と下流側の燃料通路とがオリフィスを通じて連通することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置の減衰弁。
【請求項３】
前記燃料噴射装置の減衰弁の内部上流側に燃料流路である切欠溝を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料噴射装置の減衰弁。
【請求項４】
前記オリフィス閉塞弁は、燃料流路である切欠溝を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料噴射装置の減衰弁。
【請求項５】
前記オリフィス閉塞弁は、前記燃料噴射装置の減衰弁の内部で内接し、且つ前記燃料噴射装置の減衰弁の内部で上下摺動可能とする所定の形状であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の燃料噴射装置の減衰弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置における燃料噴射ポンプのデリベリバルブの下流側に設けられる燃料噴射装置の減衰弁の開弁圧を安定化させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射ポンプのデリベリバルブの下流側に、オリフィスを備える燃料噴射装置の減衰弁を設け、燃料圧送後に生じる二次噴射等の異常噴射を防止する技術は公知となっている（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平５−１８０１１７号公報
【特許文献２】特開平８−４９６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような、従来からの燃料噴射装置の減衰弁においては、減衰弁体に備えたオリフィスを介して上流側の燃料通路と下流側の燃料通路は連通している。このため燃料圧送時には、オリフィスからも少量の燃料が下流側の燃料通路に流出することとなり、燃料圧送時の減衰弁の開弁圧が一定でなく、安定した燃料噴射が行えない。
【０００４】
本発明は以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、燃料噴射装置の減衰弁を設けた燃料噴射ポンプの安定した燃料噴射を行うための技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、燃料噴射ポンプのデリベリバルブの下流側に設けられるオリフィスを備える燃料噴射装置の減衰弁において、燃料圧送時に該オリフィスを塞いで、該オリフィスからの燃料の流出を防止するためのオリフィス閉塞弁を備える構成としたものである。
【０００７】
請求項２においては、燃料逆流時に、上流側の燃料通路と下流側の燃料通路とが前記オリフィスを通じて連通することを特徴とする構成としたものである。
【０００８】
請求項３においては、前記燃料噴射装置の減衰弁の内部上流側に燃料流路である切欠溝を備えることを特徴とする構成としたものである。
【０００９】
請求項４においては、前記オリフィス閉塞弁は、燃料流路である切欠溝を備えることを特徴とする構成としたものである。
【００１０】
請求項５においては、前記オリフィス閉塞弁は、前記燃料噴射装置の減衰弁の内部で内接し、且つ前記燃料噴射装置の減衰弁の内部で上下摺動可能とする所定の形状であることを特徴とする構成としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、燃料噴射時に、燃料噴射装置の減衰弁の内部に備えるオリフィス閉塞弁が、上流側から圧送される燃料の圧力により、該燃料噴射装置の減衰弁の内部で下流側に摺動し、該オリフィスを塞ぐため、燃料圧送時においても該オリフィスから燃料の流出を防止することができる。このため、燃料噴射装置の減衰弁の開弁圧が安定し、安定した燃料噴射を実現することができる。
【００１３】
請求項２においては、燃料圧送時にオリフィスを塞ぐためのオリフィス閉塞弁を内部に備えた燃料噴射装置の減衰弁であっても、燃料逆流時には、該オリフィスを介して上流側の燃料通路と下流側の燃料通路が連通する構成とすることで、燃料逆流時の有害な反射波を減衰させることができ、二次噴射等の異常噴射を防止することができる。
【００１４】
請求項３においては、燃料噴射装置の減衰弁の内部上流側に燃料流路である切欠溝を備えることで、従来からの燃料噴射装置の減衰弁を設けた燃料ポンプの大きさと同等の大きさを維持しつつ、且つ簡易構造で、オリフィス閉塞弁を備える燃料噴射装置の減衰弁を実現することができる。
【００１５】
請求項４においては、オリフィス閉塞弁に燃料流路である切欠溝を備えることで、従来からの燃料噴射装置の減衰弁を設けた燃料ポンプの大きさと同等の大きさを維持しつつ、且つ簡易構造でオリフィス閉塞弁を備える燃料噴射装置の減衰弁を実現することができる。
【００１６】
請求項５においては、オリフィス閉塞弁が燃料噴射装置の減衰弁の内部で摺動する際、該オリフィス閉塞弁が該燃料噴射装置の減衰弁の内部で内接しながら摺動することとなるため、該燃料噴射装置の減衰弁の内部での該オリフィス閉塞弁の摺動不良の発生が低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
まず、本発明に係る燃料噴射装置の減衰弁を備える燃料噴射ポンプ１を図１、図２を用いて説明する。
【００１９】
図１に示す燃料噴射ポンプ１においては、ポンプハウジング２の上面から下方に穿設した孔内に、筒形状のプランジャバレル３が挿入されている。このプランジャバレル３内に、プランジャ４が上下摺動可能に挿入されている。プランジャ４の上方には、加圧室７が形成されている。
【００２０】
プランジャ４の下方には、タペット８が、ポンプハウジング２内をプランジャ４と一体的に上下摺動可能に挿入されており、タペット８の下面はカム９が当接されている。プランジャ４及びタペット８はプランジャバネ５により下方付勢されている。
カム９はカム軸１０上に設けられており、カム軸１０は、燃料噴射ポンプ１のポンプハウジング２にカム軸受１１を介して軸支されている。
【００２１】
プランジャ４の上方には、デリベリバルブ１３が設けられている。デリベリバルブ１３は、筒形状のデリベリバルブケース１４と、デリベリバルブ体１６と、デリベリバルブ体１６をデリベリバルブケース１４側へ付勢するデリベリバルブスプリング１５を備えている。デリベリバルブケース１４とプランジャバレル３はポンプハウジング２の上面から下方に穿設した孔内に挿入され、デリベリバルブ体１６は後述するケーシング１２のバネ収納部１２ｄの下方に上下摺動可能に挿入され、デリベリバルブスプリング１５によってデリベリバルブケース１４側（下方）へ付勢されている。
【００２２】
ケーシング１２は、筒形状の部材であって、上方よりポンプハウジング２の上面より穿設した孔内に挿入されている。ケーシング１２の軸心部には貫通孔が穿設され、その内部は上から、燃料吐出口１２ａ、小口径燃料通路１２ｂ、ガイド体収納部１２ｃ、バネ収納部１２ｄ、デリベリバルブケース嵌合部１２ｅが形成されている。
燃料吐出口１２ａは、貫通孔の下流側端部に下流側方向に広がるテーパ状に形成され、高圧管が接続される。燃料吐出口１２ａの下部（上流側に）に小口径燃料通路１２ｂが形成され減衰弁スプリング１８の一側を受け止めている。小口径燃料通路１２ｂの上流側にガイド体収納部１２ｃが形成され、ガイド体２２と弁体２１と受体２０とを収納している。ガイド体収納部１２ｃの上流側には、バネ収納部１２ｄが形成され、デリベリバルブスプリング１５とデリベリバルブ体１６の上部を収納している。バネ収納部１２ｄの下部にデリベリバルブケース１４の上部を嵌合するデリベリバルブケース嵌合部１２ｅが形成されている。
【００２３】
デリベリバルブ１３の上方（下流側）には、燃料噴射装置の減衰弁１７（以下、減衰弁１７という）が設けられている。この減衰弁１７は、弁体２１が減衰弁スプリング１８により下方へ付勢されて、弁体２１が受体２０に当接されるようにしている。
【００２４】
弁体２１は二段円柱に構成して、軸心部にオリフィス２１ａが上下方向に貫通され、弁体２１の下面中央から上方に凹む円柱状の凹部が形成されて弁体収納部２１ｂを形成している。弁体収納部２１ｂに円板状のオリフィス閉塞弁２５を収納し、他方、オリフィス２１ａをオリフィス閉塞弁２５が閉じることを可能に配置し、受体２０の軸心に開口した通路孔２０ａの下流側端は連通路を形成して上流側へは流通を可能としてチェック弁１９を形成している。
【００２５】
つまり、オリフィス閉塞弁２５は、弁体２１内に設けた弁体収納部２１ｂの下流側面、即ちオリフィス２１ａの上流側端部と接した時に、オリフィス２１ａを塞ぐことができる所定の形状で構成されている。
なお、前記説明で、減衰弁１７はデリベリバルブ１３の下流側に直接接続されているが、本発明に係る減衰弁１７はこのような構成に限定するものではなく、例えば、デリベリバルブ１３の下流側に燃料通路や減衰弁等を設け、その下流側に本発明に係る減衰弁体１７を設けた場合等、減衰弁１７はデリベリバルブ１３の下流側に配置していればよいものとする。
【００２６】
こうして、カム軸１０の回転とともに、カム９外周に摺接したタペット８及びプランジャ４が上下往復摺動し、図示しない燃料フィードポンプにより燃料が圧送される。この燃料は、プランジャ４が上流側（下方）へ摺動した時に、バレルポート６を開いて、加圧室７に吸入される。更に、加圧室７内に吸引された燃料は、プランジャ４が下流側（上方）へ摺動した時に加圧される。この加圧による加圧室７内の燃料圧が、デリベリバルブ１３及び減衰弁１７の所定の開弁圧を超えたとき、デリベリバルブ体１６及び弁体２１が下流側（上方）へ摺動し、デリベリバルブ１３及び減圧弁１７が開弁し、バネ収納部１２ｄ、通路孔２０ａ、小口径燃料通路１２ｂ、燃料吐出口１２ａを介して、図示しない燃料噴射ノズルに燃料が圧送されることとなる。
【００２７】
ここで、本発明に係る減衰弁１７においては、前記説明の通り、弁体２１内に設けた弁体収納部２１ｂ内にオリフィス閉塞弁２５を備えているため、燃料圧送時には、上流側から圧送される燃料の圧力により、オリフィス閉塞弁２５が弁体収納部２１ｂ内を下流側（上方）へ摺動し、オリフィス２１ａを塞ぐこととなる。
このため、バネ収納部１２ｄからガイド体収納部１２ｃへ流出する燃料は、通路孔２０ａを介して弁体２１を持ち上げ、オリフィス２１ａを通過することなく、弁体２１と受体２０の間を通り、バネ収納部１２ｄから燃料吐出口１２ａへ流出することとなる。
【００２８】
一方、デリベリバルブ１３を開いて燃料を噴射した後、噴射ノズルから反射波が発生する。この反射波は、圧送した燃料を燃料吐出口１２ａを介して燃料噴射ポンプ１へ逆流させ、二次噴射等の異常噴射を誘発する。
本発明に係る減衰弁１７は、弁体２１に燃料噴射時にオリフィス２１ａを閉じるオリフィス閉塞弁２５を設け、オリフィス閉塞弁２５は燃料噴射を停止した時には、反射波を上流側に流せる構成として、二次噴射等の異常噴射を防止することができるようにしている。
【００２９】
以下に、本発明に係る減衰弁１７の好適な実施形態を説明する。
【００３０】
第一実施形態における減衰弁１７の弁体２１を図３を用いて説明する。
減衰弁１７は、弁体２１と受体２０とオリフィス閉塞弁２５とで構成されている。
【００３１】
弁体２１は、図３で示すとおり、側面視略凸形に形成し、下流側は、軸心部に上下方向に貫通するオリフィス２１ａを備えている。オリフィス２１ａの上流側は、オリフィス２１ａの内径、及び通路孔２０ａより大きい内径を有する円柱形状の凹部を形成し弁体収納部２１ｂとしている。弁体収納部２１ｂ内の底面中央の上流側端部からオリフィス２１ａが穿設されている。
【００３２】
受体２０は、図３で示すとおり、側面視略逆凸形に形成し、軸心部に上下方向に貫通する通路孔２０ａを備えている。通路孔２０ａの下流側端には、通路孔２０ａの外周から半径方向に延びる燃料流路である切欠溝２７が複数穿設され、切欠溝２７の端部位置は弁体収納部２１ｂの内径位置よりも外側に位置させている。
【００３３】
なお、弁体収納部２１ｂは、弁体２１にのみ形成することに特に限定するものではなく、受体２０の下流側端部に凹部を形成し該凹部を弁体収納部とすることも可能である。また、弁体２１の上流側端部と受体２０の下流側端部とで凹部を形成し、該凹部にて弁体収納部とすることも可能である。
【００３４】
オリフィス閉塞弁２５は、図３で示すとおり、弁体収納部２１ｂの内径より小さく、オリフィス２１ａ及び通路孔２０ａの内径より大きい直径を有し、且つ弁体収納部２１ｂの深さよりも低い高さを有する円板状の部材で構成し、弁体収納部２１ｂ内に上下摺動可能に収納されている。
【００３５】
なお、切欠溝２７は、９０度位相をずらせて四カ所設けており、その数及び形状は限定するものではなく、オリフィス閉塞弁２５が上流側（下方）へ摺動し、オリフィス閉塞弁２５の上流側面と受体２０の下流側面とが接している状態で、オリフィス２１ａと通路孔２０ａとが、弁体収納部２１ｂ及び切欠溝２７を介して連通するような構成であればよい。
また、オリフィス閉塞弁２５は、円板状の部材であるが、オリフィス閉塞弁２５の形状をこのような円板状の形状に限定するわけではなく、球体、半球体、立方体、三角錐、円錐等の形状、またはこれらを組み合わせた形状、即ち、燃料圧送時にはオリフィス２１ａを塞ぎ、燃料逆流時にはオリフィス２１ａと通路孔２０ａが弁体収納部２１ｂを介して連通する形状であればよい。
【００３６】
次に、第二実施形態における減衰弁１７を図４を用いて説明する。
なお、本実施形態における減衰弁１７は、第一実施形態と略同様の構成であるため、第一実施形態と同様の点に関しては同一符号を付してその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。
【００３７】
弁体３０は、図４で示すように、側面視略凸形に形成し、軸心部に上下方向に貫通するオリフィス３０ａを備え、前述の弁体収納部２１ｂは形成されていない。
【００３８】
受体３１は、図４に示すように、側面視略逆凸形に形成し、軸心部に上下方向に貫通する燃料通路３１ａが形成され、下流側の軸心部には、凹部を形成して弁体収納部３１ｂとしている。弁体収納部３１ｂは下流側端部からオリフィス３０ａの内径、及び燃料通路３１ａの内径より大きい内径を有する逆円柱形状の凹部が穿設されて形成される。弁体収納部３１ｂの底面中央から燃料通路３１ａが穿設される。弁体収納部３１ｂ内にオリフィス閉塞弁３２が上下摺動可能に収納される。
【００３９】
オリフィス閉塞弁３２は、図４で示すとおり、弁体収納部３１ｂの内径より小さく逆流燃料が流れる程度の隙間を有し、オリフィス３０ａ及び燃料通路３１ａの内径より大きい直径を有し、且つ弁体収納部３１ｂの深さよりも低い高さを有する円板状の部材で構成されている。そして、オリフィス閉塞弁３２の上流側面には、外周端部から中心軸方向に向かって燃料通路３１ａの内径よりも中心側まで達する燃料流路である切欠溝３２ａが複数形成されている。さらに弁体収納部３１ｂ内で上下摺動可能に収納されている。
なお、切欠溝３２ａは、９０度位相をずらせて四カ所設けており、その数及び形状は限定するものではなく、オリフィス閉塞弁３２が上流側（下方）へ摺動し、オリフィス閉塞弁３２の上流側面と弁体収納部３１ｂの下流側面とが接している状態で、オリフィス３０ａと燃料通路３１ａとが連通し、また、オリフィス閉塞弁３２が下流側（上方）へ摺動し、オリフィス閉塞弁３２の下流側面と弁体３０の上流側面が接した時にオリフィス３０ａに流れないような構成であればよい。
【００４０】
次に、第三実施形態における減衰弁１７を図５を用いて説明する。
なお、本実施形態における減衰弁１７は、第二実施形態における減衰弁１７と略同様の構成であり、オリフィス閉塞弁３５のみ異なるため、第二実施形態と同様の点に関しては同一符号を付してその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。
【００４１】
オリフィス閉塞弁３５は、図５で示すとおり、弁体収納部３１ｂ内に上下摺動可能に収納されている。オリフィス閉塞弁３５の外形は、側面視略逆凸形に形成し、上方に位置する円柱状の下流側縁部３５ａと、その下方に位置して下流側縁部３５ａの直径よりも小さく構成した円柱状の上流側凸部３５ｂが一体的に形成されている。下流側縁部３５ａの外径は、弁体収納部３１ｂの内径と略同一の直径を有し、上流側凸部３５ｂの外径は燃料通路３１ａの内径よりも大きく構成している。
【００４２】
そして、オリフィス閉塞弁３５の下流側縁部３５ａの外周には、軸方向に貫通し且つ中心方向に向かって複数の燃料流路である切欠溝３５ｃが形成され、切欠溝３５ｃの最深部の径は上流側凸部３５ｂの外径よりも大きく構成している。また、上流側凸部３５ｂの外周にも切欠溝３５ｃと同位相で切欠溝３５ｄが形成され、切欠溝３５ｄの最深部の径は燃料通路３１ａの内径よりも小さく構成している。
【００４３】
なお、下流側縁部３５ａの直径と弁体収納部３１ｂの内径とは略同一であるため、オリフィス閉塞弁３５は、弁体収納部３１ｂに内接して上下摺動することとなるが、オリフィス閉塞弁３５の形状をこのような形状に限定するものではなく、例えば、オリフィス閉塞弁３５を立方体形状とした場合、該立方体が備える複数の角が弁体収納部３１ｂの内周面に内接するような場合でもよい。
【００４４】
次に、第四実施形態における減衰弁１７を図６を用いて説明する。
なお、本実施形態における減衰弁１７は、第三実施形態における減衰弁１７と略同様の構成であり、オリフィス閉塞弁３６のみ異なるため、第三実施形態と同様の点に関しては同一符号を付してその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。
【００４５】
オリフィス閉塞弁３６は、図６で示すとおり、オリフィス閉塞弁３６の外径は弁体収納部３１ｂの内径と略同一の直径を有し、且つ弁体収納部３１ｂの深さよりも低い高さを有する円板状の部材で構成し、弁体収納部３１ｂ内に上下摺動可能に収納されている。
【００４６】
そして、このオリフィス閉塞弁３６には、同心円上の位置に９０度位相をずらして、燃料通路３１ａの内径よりも中心側に達するように、軸方向に貫通する燃料流路である切欠溝としての貫通孔３６ａが、形成されている。貫通孔３６ａとオリフィス３０ａは平面視で重複しない位置に配置される。
【００４７】
以上のように、減衰弁１７は、各実施形態において、減衰弁１７内に弁体収納部２１ｂ・３１ｂ備え、弁体収納部２１ｂ・３１ｂにオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６を上下摺動可能に収納している。更にオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６はオリフィス２１ａ・３０ａの内径より大きい直径を有する。
このため、燃料圧送時には、上流側から圧送される燃料の圧力により、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６が、減衰弁１７内に設けた弁体収納部２１ｂ・３１ｂ内を下流側（上方）へ摺動した場合、オリフィス２１ａ・３０ａを塞ぐこととなる。
したがって、上流側から圧送される燃料がオリフィス２１ａ・３０ａを介して下流側に流出することを防止して、減衰弁１７の開弁圧を安定させ、安定した燃料噴射を実現することができる。
【００４８】
一方、燃料逆流時には、下流側から逆流する燃料の圧力により、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６は、減衰弁１７内に備えた弁体収納部２１ｂ・３１ｂ内を上流側（下方）へ摺動する。
このため、このような燃料逆流時におけるガイド体収納部１２ｃとバネ収納部１２ｄは、第一実施形態及び第二実施形態においては、オリフィス２１ａ・３０ａ、弁体収納部２１ｂ・３１ｂ、オリフィス閉塞弁２５・３２の外周面と弁体収納部２１ｂ・３１ｂの内周面との間の空間、切欠溝２７・３２ａを介して連通することとなり、第三実施形態及び第四実施形態においては、オリフィス３０ａ、弁体収納部３１ｂ、オリフィス閉塞弁３５・３６に設けた切欠溝３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａを介して連通することとなる。
即ち、第一実施形態における減衰弁１７の場合、燃料吐出口１２ａから逆流する燃料は、オリフィス２１ａを介して弁体収納部２１ｂに流入し、オリフィス閉塞弁２５の外周面と弁体収納部２１ｂの内周面との間の空間を流れ、受体２０の下流面に設けた切欠溝２７を介してバネ収納部１２ｄへ流入することとなる。第二実施形態における減衰弁１７の場合、燃料吐出口１２ａから逆流する燃料は、オリフィス３０ａ介して弁体収納部３１ｂに流入し、オリフィス閉塞弁３２の外周面と弁体収納部３１ｂ内周面との間の空間を流れ、オリフィス閉塞弁３２の上流側面に設けた切欠溝３２ａを介してバネ収納部１２ｄへ流入することとなる。第三実施形態における減衰弁１７の場合、燃料吐出口１２ａから逆流する燃料は、オリフィス３０ａを介して弁体収納部３１ｂに流入し、オリフィス閉塞弁３５に設けた切欠溝３５ｃ・３５ｄを介してバネ収納部１２ｄへ流入することとなる。第四実施形態における減衰弁１７の場合、燃料吐出口１２ａから逆流する燃料は、オリフィス３０ａを介して弁体収納部３１ｂに流入し、オリフィス閉塞弁３６に設けた貫通孔３６ａを介してバネ収納部１２ｄへ流入することとなる。
したがって、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６を内部に備える本発明に係る減衰弁１７であっても、燃料逆流時の有害な反射波を減衰させることができる。
【００４９】
また、受体２０及びオリフィス閉塞弁３２・３５・３６は、切欠溝２７・３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａを備えている。このため、燃料圧送時には、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６がオリフィス２１ａ・３０ａを塞いで下流側への燃料の流出を防止するが、一方、燃料逆流時には、オリフィス２１ａ・３０ａ、弁体収納部２１ｂ、３１ｂ、切欠溝２７・３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａを介して通路孔２０ａ・３１ａへ燃料が流出することとなる。
したがって、従来からの減衰弁を設けた燃料噴射ポンプの大きさとと同等の大きさを維持しつつ、且つ簡易構造で、本発明に係るオリフィス閉塞弁２５を内部に備える減衰弁１７を実現することができる。
【００５０】
オリフィス閉塞弁２５・３２は、弁体収納部２１ｂ・３１ｂの内径よりも小さく、オリフィス２１ａ・３０ａ及び通路孔２０ａ・３１ａの内径より大きい直径を有する円板状の部材である。また、オリフィス閉塞弁３５は、弁体収納部３１ｂの内径と略同一の直径を有する円板状の部材である下流側縁部３５ａと、下流側縁部３５ａの外径よりも小さく、燃料通路３１ａの内径よりも大きい直径を有する円板状の部材である上流側凸部３５ｂが一体的に構成されたものである。更にオリフィス閉塞弁３６は、弁体収納部３１ｂの内径と略同一の直径を有する円板状の部材である。
このため、各実施形態におけるオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６が、オリフィス２１ａ・３０ａ及び通路孔２０ａ・３１ａに脱落することはない。
したがって、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６がオリフィス２１ａ・３０ａ及び通路孔２０ａ・３１ａに脱落することによる本発明に係る減衰弁１７の機能が失われることはない。
【００５１】
各実施形態におけるオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６は、円板状の部材である。このため、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６は、上流側から圧送される燃料の圧力、及び下流側から逆流する燃料の圧力を、極力均等に受けることとなり、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６が弁体収納部２１ｂ・３１ｂ内で摺動する際、オリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６は、軸方向に対して極力垂直状態を保持して摺動することとなる。
したがって、各実施形態におけるオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６の弁体収納部２１ｂ・３１ｂ内での摺動は安定することとなり、燃料圧送時にオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６がオリフィス２１ａ・３０ａを塞がない、或いは燃料逆流時にオリフィス閉塞弁２５・３２・３５・３６がオリフィス２１ａ・３０ａを塞いだまま等の摺動不良の発生を低減させることができる。
【００５２】
また、第二実施形態、第三実施形態、第四実施形態におけるオリフィス閉塞弁３２・３５・３６は、９０度位相をずらして四カ所に切欠溝３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａを備えている。このため、燃料が切欠溝３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａに燃料が流れる際に、極力均等に切欠溝３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａの各溝を流れることとなる。したがって、オリフィス閉塞弁３２・３５・３６のように、円板状の部材に切欠溝３２ａ・３５ｃ・３５ｄ、貫通孔３６ａを備えた形状であっても、第一実施例におけるオリフィス閉塞弁２５と差異なく、安定して摺動することができる。
【００５３】
また、第三実施形態及び第四実施形態における減衰弁１７においては、オリフィス閉塞弁３５・３６の外周面が、弁体収納部３１ｂの内周面に内接している。このため、弁体収納部３１ｂ内でのオリフィス閉塞弁３５・３６の摺動がさらに安定することとなり、さらに上記のような摺動不良が発生しなくなる。更に、第四実施形態におけるオリフィス閉塞弁３６は、円板状の部材に軸方向に貫通する貫通孔３６ａを形成した部材であり、第三実施形態におけるオリフィス閉塞弁３５と比べて簡易な形状の部材である。このため、第三実施形態におけるオリフィス閉塞弁３５と同様に、弁体収納部３１ｂ内での摺動を安定させ、且つ簡易構造の本発明に係る減衰弁１７提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】燃料噴射ポンプの全体構成を示した断面図。
【図２】燃料噴射装置の減衰弁の構成を示した断面図。
【図３】（ａ）は第一実施形態の燃料噴射装置の減衰弁の断面図。（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図。
【図４】（ａ）は第二実施形態の燃料噴射装置の減衰弁の断面図。（ｂ）は図４（ａ）のＡ−Ａ断面図。
【図５】（ａ）は第三実施形態の燃料噴射装置の減衰弁の断面図。（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図。
【図６】（ａ）は第４実施形態の燃料噴射装置の減衰弁の断面図。（ｂ）は図６（ａ）のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
【００５５】
１    燃料噴射ポンプ
２    ポンプハウジング
３    プランジャバレル
４    プランジャ
５    プランジャバネ
７    加圧室
８    タペット
１２    ケーシング
１２ａ    燃料吐出口
１２ｂ    小口径燃料通路
１２ｃ    ガイド体収納部
１２ｄ    バネ収納部
１２ｅ    デリベリバルブケース嵌合部
１３    デリベリバルブ
１４    デリベリバルブケース
１５    デリベリバルブスプリング
１６    デリベリバルブ体
１７    燃料噴射装置の減衰弁
１８    減衰弁スプリング
１９    チェック弁
２０    受体
２１    弁体
２１ａ    オリフィス
２１ｂ    弁体収納部
２２    ガイド体
２５    オリフィス閉塞弁
２７    切欠溝
３０    弁体
３１    受体
３１ａ    燃料通路
３１ｂ    弁体収納部
３２    オリフィス閉塞弁
３２ａ    切欠溝
３５    オリフィス閉塞弁
３５ａ    下流側縁部
３５ｂ    上流側凸部
３５ｃ    切欠溝
３５ｄ    切欠溝
３６    オリフィス閉塞弁
３６ａ    貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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