(57)【要約】【課題】  乗員が楽な姿勢でドアを開けることができる車両用コンソール装置の提供。【解決手段】収納部２１を備えるコンソール装置本体２０と、コンソール装置本体２０の収納部２１の開口２２を開閉するドア３０と、一端部４１でコンソール装置本体２０に車両前後方向に回動可能に連結され他端部４２でドア３０に車両前後方向に回動可能に連結されるアーム４０と、ドア３０をコンソール装置本体２０に対してスライドさせるスライド機構５０と、を有し、アーム４０がスライド機構５０より車両前方側に配置されている車両用コンソール装置１０。【選択図】        図１
2009190549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を備えるコンソール装置本体と、
前記コンソール装置本体の収納部の開口を開閉するドアと、
一端部で前記コンソール装置本体に車両前後方向に回動可能に連結され他端部で前記ドアに車両前後方向に回動可能に連結されるアームと、
前記ドアを前記コンソール装置本体に対してスライドさせるスライド機構と、
を有し、
前記アームが前記スライド機構より車両前方側に配置されている車両用コンソール装置。
【請求項２】
前記アームの一端部は、前記収納部の開口の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置で前記コンソール装置本体に連結されており、前記アームの他端部は、前記ドアの車両前方側端部またはその近傍に連結されている、請求項１記載の車両用コンソール装置。
【請求項３】
前記スライド機構は、前記ドアに車両前後方向に延びて設けられるガイドレールと、前記コンソール装置本体に設けられており前記ガイドレール内に入り込むガイド突起と、を備えている、請求項１記載の車両用コンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のコンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５〜図７に示すように、乗員がドア３に肘Ｙを乗せドア３の車両前方側端部に手を引っ掛けてドア３をコンソール装置本体２に対して車両後方側にスライドさせることのみでドア３を開く、車両用コンソール装置１が知られている。なお、図中、Ｘは乗員の肩の位置を示しており、Ｚは乗員の手首の位置を示している。
【０００３】
しかし、従来の車両用コンソール装置１にはつぎの問題点がある。
ドア３を車両後方側にスライドさせることのみでドア３を開くため、乗員は、ドア３を開く際、肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させた後、肩Ｘと肘Ｙをさらに車両後方側に移動させなければならない。肩Ｘを車両後方側に移動させるため、乗員は体をねじる必要があり、ドア３の開操作性に改善の余地がある。
【特許文献１】特開２００６−２３２２５４号公報
【特許文献２】実開平５−６５６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来に比べて、乗員が楽な姿勢でドアを開けることができる車両用コンソール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  収納部を備えるコンソール装置本体と、
前記コンソール装置本体の収納部の開口を開閉するドアと、
一端部で前記コンソール装置本体に車両前後方向に回動可能に連結され他端部で前記ドアに車両前後方向に回動可能に連結されるアームと、
前記ドアを前記コンソール装置本体に対してスライドさせるスライド機構と、
を有し、
前記アームが前記スライド機構より車両前方側に配置されている車両用コンソール装置。
（２）  前記アームの一端部は、前記収納部の開口の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置で前記コンソール装置本体に連結されており、前記アームの他端部は、前記ドアの車両前方側端部またはその近傍に連結されている、（１）記載の車両用コンソール装置。
（３）  前記スライド機構は、前記ドアに車両前後方向に延びて設けられるガイドレールと、前記コンソール装置本体に設けられており前記ガイドレール内に入り込むガイド突起と、を備えている、（１）記載の車両用コンソール装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用コンソール装置によれば、アームがスライド機構より車両前方側に配置されているため、つぎの効果を得ることができる。
乗員は、ドアに肘を乗せドアの車両前方側端部に手を引っ掛けた後、肘を中心にして手を上方に回転させつつ肩を中心にして肘を車両後方側に回転させることで、アームの他端部がアームの一端部の鉛直上方を越えるまでは、ドアを上方に回転させつつ車両後方側にスライドさせて開くことができる。また、アームの他端部がアームの一端部の鉛直上方を超えた後は、肘を中心にして手を下方に回転させつつ肩を中心にして肘を車両後方側に回転させることで、ドアを車両後方側にスライドさせて開くことができる。そのため、ドアを開けるときに肩を車両後方側に移動させる動作は不要であり、乗員は体をねじることなくドアを開けることができる。したがって、従来に比べてドアの開操作性を向上させることができる。
上記（２）の車両用コンソール装置によれば、アームの一端部が収納部の開口の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体に連結されており、アームの他端部がドアの車両前方側端部またはその近傍に連結されているため、つぎの効果を得ることができる。
（ｉ）乗員は、ドアに肘を乗せドアの車両前方側端部に手を引っ掛けた後、肘を中心にして手を上方に回転させることで、ドアを上方に回転させて開け始めることができる。
（ｉｉ）アームの他端部がドアの車両前方側端部またはその近傍に連結されている状態で、（ｉｉ−１）アームの一端部が収納部の開口の車両前後方向前端部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体に連結されている場合に比べて、ドアを開けたときの収納部の開口の車両前後方向長さを大にすることができ、（ｉｉ−２）アームの一端部が収納部の開口の車両前後方向後端部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体に連結されている場合に比べて、アームの長さを短くできる。すなわち、アームの他端部がドアの車両前方側端部またはその近傍に連結されている状態で、アームの一端部が収納部の開口の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体に連結されているため、収納部の開口の車両前後方向長さに対して最適な長さ（最小または略最小の長さ）のアームにすることができる。
上記（３）の車両用コンソール装置によれば、スライド機構が、ドアに車両前後方向に延びて設けられるガイドレールと、コンソール装置本体に設けられておりガイドレール内に入り込むガイド突起と、を備えているため、乗員は、肩を中心にして肘を車両後方側に回転させることでドアを車両後方側にスライドさせて開くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図４は、本発明実施例の車両用コンソール装置を示している。なお、図中、ＵＰは上方を示し、ＦＲは、車両前後方向の前方を示す。また、図中、Ｘは乗員の肩の位置を、Ｙは乗員の肘の位置を、Ｚは乗員の手首の位置を示している。
【０００８】
本発明実施例の車両用コンソール装置は、運転席と助手席との車両左右方向間に配置される車両用フロントコンソール装置であってもよく、後部座席に配置される車両用リヤコンソール装置であってもよい。
【０００９】
本発明実施例の車両用コンソール装置（以下、単にコンソール装置ともいう）１０は、図１に示すように、収納部２１を備えるコンソール装置本体２０と、コンソール装置本体２０の収納部２１の開口２２を開閉するドア３０と、一端部４１でコンソール装置本体２０に車両前後方向に回動可能に連結され他端部４２でドア３０に車両前後方向に回動可能に連結されるアーム４０と、ドア３０をコンソール装置本体２０に対してスライドさせるスライド機構５０と、を有する。
【００１０】
コンソール装置本体２０は、車両の内装部材であるコンソールパネル自体であってもよく、コンソールパネルと別体に形成されてコンソールパネルに固定して取付けられていてもよい。
【００１１】
収納部２１は、コンソール装置本体２０の車両前後方向中間部に設けられている。収納部２１は、上方に開放している。収納部２１の開口２２は、平面視で車両前後方向を長手方向とする矩形または略矩形である。
【００１２】
コンソール装置本体２０の収納部２１より車両後方側の上面は、ドア３０の開閉動を妨げないように、車両後方側かつ下方に傾斜する傾斜面２３になっている。傾斜面２３は、平面であってもよく、湾曲面であってもよい。なお、図示例では、傾斜面２３が上方に凸の湾曲面である場合を示している。
【００１３】
ドア３０は、閉状態にあるとき、コンソール装置本体２０の上側に配置されている。ドア３０が閉状態にあるとき、ドア３０は収納部２１を上方から覆っており収納部２１に収納物を出し入れ不能であり、ドア３０が開状態にあるとき、ドア３０は収納部２１を開放しており収納部２１に収納物を出し入れ可能である。ドア３０は、閉状態にあるとき、アームレストとして使用可能とされていてもよい。
【００１４】
ドア３０は、ドア３０をコンソール装置本体２０に対して閉状態に保持するために、ロック部６０を備えている。ロック部６０は、ロックを解除するための操作ノブ６１を備えている。操作ノブ６１は、ドア３０の車両前方側端部またはその近傍に設けられている。操作ノブ６１は、乗員がドア３０に肘Ｙを乗せドア３０の車両前方側端部に手を引っ掛けたときに、手が届く位置に設けられている。
【００１５】
アーム４０は、ドア３０の左右両側（面）にそれぞれ１個ずつ（計２個）設けられている。アーム４０は、車両左右方向から見たときに、直線状に延びていてもよく、少なくとも一箇所に湾曲部または屈曲部を備えて延びていてもよい。アーム４０の一端部４１は、収納部２１の開口２２の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置で、コンソール装置本体２０に連結されている。アーム４０の他端部４２は、ドア３０の車両前方側端部またはその近傍に連結されている。アーム４０の両端部４１、４２間の距離は、収納部２１の開口２２の車両前後方向長さの１／２以上とされている。
【００１６】
スライド機構５０は、ドア３０をコンソール装置本体２０に対して車両前後方向にスライドさせる。スライド機構５０は、ドア３０設けられるガイドレール５１と、コンソール装置本体２０に設けられるガイド突起５２と、を備える。
【００１７】
ガイドレール５１は、ドア３０が閉状態にあるとき、ドア３０に車両前後方向に延びて設けられる。ガイドレール５１の車両前方側端部は、アーム４０の他端部４２より車両後方側に位置している。ガイドレール５１の車両後方側端部は、ドア３０の車両後方側端部またはその近傍に位置している。ガイドレール５１は、ドア３０の車両左右方向の両端部にそれぞれ１本ずつ（計２本）設けられる。ガイドレール５１は、車両前後方向中間部に屈曲部５１ａを備える。
【００１８】
ガイドレール５１のうち屈曲部５１ａより車両前方側に位置する部分（以下、前方側ガイドレール部分という）５１ｂは、ドア３０が閉状態にあるときで車両左右方向から見たとき、アーム４０の一端部４１と他端部４２を直線状に結んだ線と平行または略平行に、屈曲部５１ａから車両前方側に直線状または略直線状に延びている。前方側ガイドレール部分５１ｂは、ドア３０が閉状態にあるときで車両左右方向から見たとき、上下方向と直交する方向にまたは車両前方側かつ上方に傾斜して延びている。
【００１９】
ガイドレール５１のうち屈曲部５１ａより車両後方側に位置する部分（後方側ガイドレール部分という）５１ｃは、ドア３０が閉状態にあるときで車両左右方向から見たとき、後方側ガイドレール部分５１ｃの下側にあるコンソール装置本体２０の上面と平行または略平行に、屈曲部５１ａから車両後方側に直線状または略直線状に延びている。後方側ガイドレール部分５１ｃは、ドア３０が閉状態にあるときで車両左右方向から見たとき、車両後方側かつ上方に傾斜して延びている。
【００２０】
ガイド突起５２は、コンソール装置本体２０の上面に固定して設けられている。ガイド突起５２は、アーム４０の一端部４１より車両後方側の位置に設けられている。ガイド突起５２がアーム４０の一端部４１より車両後方側にあり、ガイドレール５１の車両前方側端部がアーム４０の他端部４２より車両後方側にあるため、スライド機構５０はアーム４０より車両後方側に配置されている（アーム４０はスライド機構５０より車両前方側に配置されている）。ガイド突起５２は、収納部２１の開口２２の直後に（収納部２１の開口２２より車両後方側の部分に）設けられている。ガイド突起５２は、左右に１個ずつ（計２個）設けられており、各ガイド突起５２が各ガイドレール５１に常時入り込んでいる。
【００２１】
ガイド突起５２のうちガイドレール５１に入り込んでいる部分は丸ピン形状であり、ドア３０の開閉に伴い変化するガイドレール５１の角度に対応できるようになっている（ガイド突起５２がガイドレール５１に入り込んでいてもドア３０がコンソール装置本体２０に対して上下方向に回動することを抑制しないようにされている）。
【００２２】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）ドア３０を開けるとき、乗員は、ドア３０に肘Ｙを乗せドア３０の車両前方側端部に手を引っ掛けた後、肘Ｙを中心にして手を上方に回転させつつ肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させると、アーム４０の他端部４２がアーム４０の一端部４１の鉛直上方を越えるまでは、ドア３０は車両前方側端部が上方に回転しつつ車両後方側にスライドする。また、アーム４０の他端部４２がアーム４０の一端部４１の鉛直上方を車両後方側に超えた後は、肘Ｙを中心にして手を下方に回転させつつ肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させると、ドア３０は車両後方側にスライドする。なお、ドア３０は、開途中位置からは自重で開方向に自分で移動しようとするため、ドア３０が自重で開方向に自分で移動し始めた後は乗員は無理なく開操作を行うことができる。
【００２３】
（ｂ）ドア３０を閉じるときは、ドア３０を開けるときと逆の動きをして閉める。なお、ドア３０は、閉途中位置からは自重で閉方向に自分で移動しようとするため、ドア３０が自重で閉方向に自分で移動し始めた後は乗員は無理なく閉操作を行うことができる。
【００２４】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、アーム４０がスライド機構５０より車両前方側に配置されている。そのため、乗員は、ドア３０に肘Ｙを乗せドア３０の車両前方側端部に手を引っ掛けた後、肘Ｙを中心にして手を上方に回転させつつ肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させることで、アーム４０の他端部４２がアーム４０の一端部４１の鉛直上方を越えるまでは、ドア３０を上方に回転させつつ車両後方側にスライドさせて開くことができる。また、アーム４０の他端部４２がアーム４０の一端部４１の鉛直上方を超えた後は、肘Ｙを中心にして手を下方に回転させつつ肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させることで、ドア３０を車両後方側にスライドさせて開くことができる。そのため、ドア３０を開けるときに肩Ｘを車両後方側に移動させる動作は不要であり、乗員は体をねじることなくドア３０を開けることができる。したがって、従来に比べてドア３０の開操作性を向上させることができる。
【００２５】
アーム４０の一端部４１が収納部２１の開口２２の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体２０に連結されており、アーム４０の他端部４２がドア３０の車両前方側端部またはその近傍に連結されているため、乗員は、ドア３０に肘を乗せドア３０の車両前方側端部に手を引っ掛けた後、肘Ｙを中心にして手を上方に回転させることで、ドア３０を上方に回転させて開け始めることができる。
【００２６】
スライド機構５０が、ドア３０に車両前後方向に延びて設けられるガイドレール５１と、コンソール装置本体２０に設けられておりガイドレール５１内に入り込むガイド突起５２と、を備えているため、乗員は、肩Ｘを中心にして肘Ｙを車両後方側に回転させることでドア３０を車両後方側にスライドさせて開くことができる。
【００２７】
アーム４０の一端部４１が収納部２１の開口２２の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体２０に連結されており、アーム４０の他端部４２がドア３０の車両前方側端部またはその近傍に連結されているため、アーム４０の他端部４２がドア３０の車両前方側端部またはその近傍に連結されている状態で、（ｉ）アーム４０の一端部４１が収納部２１の開口２２の車両前後方向前端部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体２０に連結されている場合に比べて、ドア３０を開けたときの収納部２１の開口２２の車両前後方向長さを大にすることができ、（ｉｉ）アーム４０の一端部４１が収納部２１の開口２２の車両前後方向後端部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体２０に連結されている場合に比べて、アーム４０の長さを短くできる。すなわち、アーム４０の他端部４２がドア３０の車両前方側端部またはその近傍に連結されている状態で、アーム４０の一端部４１が収納部２１の開口２２の車両前後方向中央部と同じかまたは略同じ車両前後方向位置でコンソール装置本体２０に連結されているため、収納部２１の開口２２の車両前後方向長さに対して最適な長さ（最小または略最小の長さ）のアーム４０にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明実施例の車両用コンソール装置の、ドアが閉状態にあるときの分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用コンソール装置の、ドアが閉状態にあるときの概略側面図である。
【図３】本発明実施例の車両用コンソール装置の、ドアが開閉途中状態にあるときの概略側面図である。
【図４】本発明実施例の車両用コンソール装置の、ドアが開状態にあるときの概略側面図である。
【図５】従来の車両用コンソール装置の、ドアが閉状態にあるときの概略側面図である。
【図６】従来の車両用コンソール装置の、ドアが開閉途中状態にあるときの概略側面図である。
【図７】従来の車両用コンソール装置の、ドアが開状態にあるときの概略側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    車両用コンソール装置
２０  コンソール装置本体
２１  収納部
２２  開口
３０  ドア
４０  アーム
４１  アームの一端部
４２  アームの他端部
５０  スライド機構
５１  ガイドレール
５１ａ  屈曲部
５１ｂ  前方側ガイドレール部分
５１ｃ  後方側ガイドレール部分
５２  ガイド突起
６０  ロック部
６１  操作ノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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