(57)【要約】【課題】乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際に、ウエビングが邪魔になるのを効果的に防止できるようにする。【解決手段】乗員用シート１が車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、乗降用開口部３が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位に設けられたシート用操作部材９と、上記乗員用シート１に着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビング１１と、その一端部を上記乗降用開口部の下辺部に固定するためのラップアンカーと、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビング１１を拘束するアンカーカバー１３とを有し、ウエビング１１の非使用状態においてアンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置が、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定された。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員用シートが車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、この乗員用シートの設置部またはその後方部に乗員が乗降する際にそれぞれ利用される乗降用開口部が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シートの乗降用開口部側に位置する部位に設けられたシート用操作部材と、上記乗員用シートに着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビングと、このウエビングの一端部を上記乗降用開口部の下辺部に固定するためのラップアンカーと、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビングを拘束するアンカーカバーとを有し、ウエビングの非使用状態においてアンカーカバーによるウエビングの拘束位置が、上記シート用操作部材の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定されたことを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項２】
シートベルト装置の非使用時に、上記ラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングの少なくとも一部が、ラップアンカーの設置部よりも車両の外方側に位置する側壁面部に当接した状態に保持されるように、上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置が設定されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項３】
上記アンカーカバーの車外側壁面に、ウエビングに対する装着用開口部が形成されるとともに、この装着用開口部の上端部近傍に前後一対のウエビング拘束部が配設され、この両ウエビング拘束部の間に、ウエビングを挿通可能な幅寸法を有するスリットが設けられ、このスリットに、ウエビングの抜け出しを防止するための屈曲部が設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項４】
緊急時にウエビングの一端部に設けられたワイヤ部材を引き込むことによりウエビングに張力を付与するプリテンショナー機構を有し、上記ワイヤ部材の設置部がアンカーカバーにより被覆されるとともに、このアンカーカバーによりウエビングが拘束されるように構成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項５】
プリテンショナー機構が上記乗降用開口部の下辺部に沿って設置されるとともに、シートベルト装置の非使用時に、上記ワイヤ部材の係合部から上方に延びるウエビングまたはアンカーカバーの少なくとも一部が車両の外方側に位置する側壁面部に当接した状態となるように上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置が設定され、かつプリテンショナー機構の作動時に、上記アンカーカバーの先端部が車幅方向の中央部側に移動可能に支持されたことを特徴とする請求項４に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項６】
上記シート用操作部材の上方にアンカーカバーの上端部が位置するように、このアンカーカバーの設置高さが定められたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項７】
上記乗員用シートを構成するシートクッションとシートバックとの連結部近傍に、上記シート用操作部材が配設されたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項８】
シートベルト装置の非使用時に、アンカーカバーが上記乗降用開口部の設置部外に位置するように配設されたことを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項９】
請求項３に記載された自動車のシートベルト装置の組付方法であって、上記アンカーカバーの車外側壁面に設けられた両ウエビング拘束部間のスリットを介して上記アンカーカバーの装着用開口部内にシートベルト装置のウエビングを導入することにより上記アンカーカバーをウエビングに装着するとともに、上記アンカーカバーをウエビングの一端部に設けられたラップアンカーから離間させた状態で、このラップアンカーをアンカーボルトにより乗降用開口部の下辺部に固定した後、上記アンカーカバーをウエビングに沿って下方にスライド変位させ、その下端部を上記アンカーボルトによるラップアンカーの固定部に外嵌して固定することにより、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングをアンカーカバーで拘束したことを特徴とする自動車のシートベルト装置の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員用シートに着座した乗員が使用する自動車のシートベルト装置およびその組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、乗員の腰部を拘束するシートベルト装置用のウエビング（ラップベルト）にエアバッグを装備し、このエアバッグに上記ウエビングに沿って配設したインフレータガス導入管路の先端を接続するとともに、このインフレータガス導入管路の基端を、上記ウエビングのアンカー部材固定部の近傍を経由して、車体側に装備したシートベルト装置において、上記ウエビングのアンカー部材を、乗員の前方への倒れに伴って回転できるよう車体側に設けたブラケットに連結し、そのアンカー部材の回転軸線上の点を経由して、上記インフレータガス導入管路をウエビング側からインフレータ側に配設し、上記回転軸線上の点に、ウエビング側のインフレータガス導入管路とインフレータ側のインフレータガス導入管路の相対回転を許容する回転許容部を設けたシートベルト装置において、上記アンカー部材にこのアンカー部材と一体に回転するアンカーカバーを取り付け、このアンカーカバーに上記回転軸線上に位置する挿通孔を設け、上記アンカーカバーの内部にウエビング側のインフレータガス導入管路を収容し、このウエビング側のインフレータガス導入管路を、上記挿通孔を通して外部に引き出して上記インフレータ側のインフレータガス導入管路に連通させることで、上記インフレータガス導入管路を、上記回転軸線上の点を経由してウエビング側からインフレータ側に配設することが行われている。
【０００３】
また、下記特許文献２に示すように、車体に作用する一定値を超えた減速度に反応させて引張力を発生するプリテンショナー本体をシートクッションの側方に配置し、このプリテンショナー本体にワイヤを介して移動体を連結し、この移動体にシートベルト装置用のウエビングの一端をつなぎ、上記引張力でワイヤを引くことによりウエビングを引き込むシートベルトプリテンショナにおいて、上記移動体およびワイヤをアンカーカバー（収納カバー）で囲い、このアンカーカバーの下部をプリテンショナー本体に取り付け、アンカーカバーの上部にウエビングの一端を通過させる通口を設け、この通口の部位にて、ウエビングをアンカーカバーに仮止めし、この仮止めを上記引張力でウエビングを引き込む際に破断させるように構成した自動車用のシートベルト装置が知られている。
【特許文献１】特開２００４−３５１９４８号公報
【特許文献２】特開２００４−３２２７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１，２に開示されているように、シートベルト装置用のウエビングを、ラップアンカーを介して車体に固定するとともに、このラップアンカーによるウエビングの固定部を覆うように上記アンカーカバーを設置した場合には、アンカーボルト等を介して車体側部材に固定されたラップアンカーの固定部を上記アンカーカバーで隠蔽することにより、車室内における見栄えを効果的に向上させることができる。しかし、上記ラップアンカー等の設置位置によっては、乗員用シートを前後移動させる際、または乗員が自動車に乗降する際に、上記ラップアンカーにより車体に固定されたシーベルト装置のウエビングが邪魔になるという問題があった。
【０００５】
すなわち、上記シートベルト装置のウエビングは、乗員用シートに着座した乗員を適正に拘束することができるように、シートクッションの後部側方にラップアンカーを介して車体側のブラケット等に固定されるとともに、シートベルト装置の不使用時に、上記ウエビングが車室の側面部に沿って垂下した状態で設置されている。そして、上記乗員用シートには、そのシートバックを傾動可能に支持するリクライニング機構、あるいはシートクッションを前後移動可能に支持するシートスライド機構のロックを解除するためのシート用操作部材が設けられており、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際に上記シート用操作部材が上記ウエビングに引っ掛かるという事態が生じる可能性があった。
【０００６】
また、車室の前方部に運転席および助手席からなる前列シートが設置されるとともに、その後方側に後列シートが設置され、かつ上記前列シートおよび後列シートに乗降する乗員がそれぞれ使用する共通の乗降用開口部が車室の側面部に形成された自動車において、この乗降用開口部から車室内に搭乗した乗員が後列シートに着座するために前列シートの後方を通って後列シート側に移動する際に、乗員の足等が上記ウエビングに干渉して乗降性が阻害され易いという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際、または乗降用開口部から車室内に乗員が乗り込む際等に、ウエビングが邪魔になるのを効果的に防止することができる自動車のシートベルト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員用シートが車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、この乗員用シートの設置部またはその後方部に乗員が乗降する際にそれぞれ利用される乗降用開口部が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シートの乗降用開口部側に位置する部位に設けられたシート用操作部材と、上記乗員用シートに着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビングと、このウエビングの一端部を上記乗降用開口部の下辺部に固定するためのラップアンカーと、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビングを拘束するアンカーカバーとを有し、ウエビングの非使用状態においてアンカーカバーによるウエビングの拘束位置が、上記シート用操作部材の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定されたものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の自動車のシートベルト装置において、シートベルト装置の非使用時に、上記ラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングの少なくとも一部が、ラップアンカーの設置部よりも車両の外方側に位置する側壁面部に当接した状態に保持されるように、上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置が設定されたものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の自動車のシートベルト装置において、上記アンカーカバーの車外側壁面に、ウエビングに対する装着用開口部が形成されるとともに、この装着用開口部の上端部近傍に前後一対のウエビング拘束部が配設され、この両ウエビング拘束部の間に、ウエビングを挿通可能な幅寸法を有するスリットが設けられ、このスリットに、ウエビングの抜け出しを防止するための屈曲部が設けられたものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置において、緊急時にウエビングの一端部に設けられたワイヤ部材を引き込むことによりウエビングに張力を付与するプリテンショナー機構を有し、上記ワイヤ部材の設置部がアンカーカバーにより被覆されるとともに、このアンカーカバーによりウエビングが拘束されるように構成されたものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の自動車のシートベルト装置において、プリテンショナー機構が上記乗降用開口部の下辺部に沿って設置されるとともに、シートベルト装置の非使用時に、上記ワイヤ部材の係合部から上方に延びるウエビングまたはアンカーカバーの少なくとも一部が車両の外方側に位置する側壁面部に当接した状態となるように上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置が設定され、かつプリテンショナー機構の作動時に、上記アンカーカバーの先端部が車幅方向の中央部側に移動可能に支持されたものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置において、上記シート用操作部材の上方にアンカーカバーの上端部が位置するように、このアンカーカバーの設置高さが定められたものである。
【００１４】
請求項７に係る発明は、上記請求項１〜６の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置において、上記乗員用シートを構成するシートクッションとシートバックとの連結部近傍に、上記シート用操作部材が配設されたものである。
【００１５】
請求項８に係る発明は、上記請求項１〜７の何れか１項に記載の自動車のシートベルト装置において、シートベルト装置の非使用時に、アンカーカバーが上記乗降用開口部の設置部外に位置するように配設されたものである。
【００１６】
請求項９に係る発明は、上記請求項３に記載された自動車のシートベルト装置の組付方法であって、上記アンカーカバーの車外側壁面に設けられた両ウエビング拘束部間のスリットを介して上記アンカーカバーの装着用開口部内にシートベルト装置のウエビングを導入することにより上記アンカーカバーをウエビングに装着するとともに、上記アンカーカバーをウエビングの一端部に設けられたラップアンカーから離間させた状態で、このラップアンカーをアンカーボルトにより乗降用開口部の下辺部に固定した後、上記アンカーカバーをウエビングに沿って下方にスライド変位させ、その下端部を上記アンカーボルトによるラップアンカーの固定部に外嵌して固定することにより、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングをアンカーカバーで拘束したものである。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、ウエビングの非使用時に、ラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングの一端部近傍をアンカーカバーにより拘束して、上記シート用操作部材の車幅方向における設置位置よりも車外側に位置させた状態にウエビングを保持するように構成したため、上記乗降用開口部から車室内に乗り込んで前列側の乗員用シートに着座した乗員が、そのシートクッションを車体の後方側に移動させる際等に、上記シート用操作部材がウエビングに引っ掛かるのを効果的に防止できるとともに、上記乗降用開口部から車室内に搭乗した乗員が後列の乗員用シートに着座するために前列の乗員用シートの後方を通ってその後方部に移動する際等に、乗員の足等がウエビングに干渉して乗降性が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、シートベルト装置の非使用時に、上記ラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるウエビングの少なくとも一部を、ラップアンカーの設置部よりも車両の外方側に位置する側壁面部に当接させた状態に保持するように、上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置を設定したため、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際、または乗降用開口部から車室内に乗員が乗り込む際等に、上記ウエビングが邪魔になるのを、より効果的に防止できるとともに、上記ウエビングを側壁面部から離間させて設置した場合のように、シートベルト装置の非使用状態における車両の走行時に、上記ウエビングが振動して側壁面部に打ち付けられることによる異音の発生を効果的に防止できるという利点がある。
【００１９】
請求項３に係る発明では、アンカーカバーの車外側壁面に、ウエビングに対する装着用開口部を形成するとともに、この装着用開口部の上端部近傍に前後一対のウエビング拘束部を配設し、この両ウエビング拘束部の間に、ウエビングを挿通可能な幅寸法を有するスリットを設け、かつこのスリットに、ウエビングの抜け出しを防止するための屈曲部を設けた構造としたため、上記シートベルト装置の組付作業を容易に行うことができ、かつ上記アンカーカバーによりシートベルト装置のウエビングを適正に拘束することができるとともに、上記アンカーカバーによりラップアンカーの車内側面を被覆して車室内における見栄えを効果的に良好にすることができる。
【００２０】
請求項４に係る発明では、緊急時にウエビングの一端部に設けられたワイヤ部材を引き込むことによりウエビングに張力を付与するプリテンショナー機構を備えた自動車のシートベルト装置において、上記ワイヤ部材の設置部をアンカーカバーにより被覆するとともに、このアンカーカバーによりウエビングを拘束するように構成したため、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際、または乗降用開口部から車室内に乗員が乗り込む際等に、ウエビングが邪魔になるのを効果的に防止できるとともに、上記ワイヤ部材等が車室内に露出することに起因して見栄えが悪化するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００２１】
請求項５に係る発明では、プリテンショナー機構を乗降用開口部の下辺部に沿って設置するとともに、シートベルト装置の非使用時に、上記ワイヤ部材の連結部から上方に延びるウエビングまたはアンカーカバーの少なくとも一部を、車両の外方側に位置する側壁面部に当接させた状態とするように上記アンカーカバーによるウエビングの拘束位置を設定したため、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際、または乗降用開口部から車室内に乗員が乗り込む際等に、ウエビングが邪魔になるのを、より効果的に防止できるとともに、シートベルト装置の非使用時における車両の走行時に上記ウエビングが振動して側壁面部に打ち付けられることにより異音が発生するのを効果的に防止できるという利点がある。また、上記プリテンショナー機構の作動時には、例えばアンカーカバーにより拘束されて上記サイドトリム材に当接した状態に保持されたウエビングを容易に車室内側に変位させることにより、このウエビングに適正な張力を付与できるという利点がある。
【００２２】
請求項６に係る発明では、アンカーカバーの上端部をシート用操作部材の上方に位置させるように、上記アンカーカバーの設置高さを定めたため、乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際に、このシートクッションとシートバックとの連結部近傍等に配設されたシート用操作部材が上記アンカーカバーにより拘束されたウエビングに干渉してこのウエビングが上記シート用操作部材に引っ掛かることを効果的に防止できるという利点がある。
【００２３】
請求項７に係る発明では、乗員用シートを構成するシートクッションとシートバックとの連結部近傍にシート用操作部材を配設したため、このシート用操作部材をリクライニング機構等の設置位置に近接させることにより、その動力伝達部の構造を簡略化することができ、かつ上記ラップアンカーによるウエビングの固定部にシート用操作部材を近接したにも拘わらず、上記アンカーカバーによりウエビングの一端部近傍を拘束して上記シート用操作部材の車幅方向における設置位置よりも車外側に位置させた状態に保持することにより、上記シート用操作部材がウエビングに引っ掛かるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００２４】
請求項８に係る発明では、アンカーカバーを側面視で後傾させた状態に保持することにより、上記乗降用開口部の設置部外に位置させるように構成したため、この乗降用開口部を介して乗員が乗り降りする際に、上記アンカーカバーにより拘束されたウエビングに乗員の足等が干渉するのを効果的に防止できるとともに、上記アンカーカバーが乗降用開口部を介して外部に露出するのを防止して見栄えを効果的に向上させることができる。
【００２５】
請求項９に係る発明では、アンカーカバーに設けられた両ウエビング拘束部間のスリットを介して上記アンカーカバーの装着用開口部内にシートベルト装置のウエビングを導入することにより上記アンカーカバーをウエビングに装着した状態で、このラップアンカーをアンカーボルトにより乗降用開口部の下辺部に固定した後、上記アンカーカバーをウエビングに沿って下方にスライド変位させ、その下端部を上記ラップアンカーの固定部に外嵌して固定するように構成したため、上記シートベルト装置の組付作業を容易に行うことができ、かつ上記アンカーカバーによりシートベルト装置のウエビングを適正に拘束することができるとともに、上記アンカーカバーによりラップアンカーの車内側面を被覆して車室内における見栄えを良好にすることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１〜図３は、本発明に係る自動車のシートベルト装置の第１実施形態を示している。この自動車の車室内には、その前方部に運転席および助手席からなる前列の乗員用シート１が配設されるとともに、その後方側に後列の乗員用シート２が配設されている。また、上記自動車の車体側面には、前列の乗員用シート１および後列の乗員用シート２に着座する乗員が乗降する際にそれぞれ使用される所定の開口面積を備えた単一の乗降用開口部３が形成されるとともに、この乗降用開口部３を開閉するサイドドア（図示せず）が設置されている。
【００２７】
上記前列の乗員用シート１は、左右一対のシートライドレール５に沿ってスライド可能に支持されたシートクッション６と、その後端部から上方に向けて立設されたシートバック７とを有し、このシートバック７は、シートクッション６の後端部に設けられたリクライニング機構８により傾動可能に支持されている。また、上記シートクッション６とシートバック７との連結部近傍には、上記乗降用開口部３を介して後列の乗員用シート２に乗員が昇降する際等に、上記リクライニング機構８のロックを解除してシートバック７を前傾させることにより、乗員の乗降等を容易に行い得るようにするためのロック解除レバーからなるシート用操作部材９が設けられている。
【００２８】
上記シート用操作部材９は、乗員がサイドドアを開放して上記乗降用開口部３から後列の乗員用シート２に乗車する際、または後列の乗員用シート２に着座した乗員が降車する際等に容易に操作し得る位置に配設されている。具体的には、上記シート用操作部材９は、上記シートクッション６とシートバック７との連結部近傍の乗降用開口部３側に位置する部位、つまり車幅方向の外方側に位置する部位で、かつ上記乗降用開口部３の下辺部に沿って車体の前後方向に延びるように設置されたサイドシル１０よりもやや上方部位から、車体の後方側に突出するように配設されている。
【００２９】
上記シートベルト装置は、前列の乗員用シート１に着座した乗員を拘束するショルダーベルトおよびラップベルトを構成するウエビング１１と、その一端部、つまりラップベルト側の先端部を上記乗降用開口部３の下辺部に固定するためのラップアンカー１２と、このラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビング１１の一端部近傍を拘束するアンカーカバー１３と有している。
【００３０】
上記ウエビング１１の他端部は、乗降用開口部３の後方側に位置する車室側壁（クォータパネル）１４に取り付けられたベルトリトラクタ１５により巻取可能に支持されている。また、上記車室側壁１４には、ベルトリトラクタ１５の上方部において上記ウエビング１１を車室内へ引き出し可能に支持するショルダーアンカー１６が設置されている。そして、上記ウエビング１１にスライド可能に支持されたタング１７が、上記シートクッション６の車幅方向の中央部側部位に設けられたバックル（図示せず）に係止されることにより、上記ウエビング１１が乗員の拘束位置に保持されるようになっている。
【００３１】
上記ラップアンカー１２は、図４および図５に示すように、ウエビング１１の一端部が挿通されて縫着される等により係止される係止孔と、アンカーボルト１９の挿通孔とが形成された金属製プレート材からなっている。このラップアンカー１２の挿通孔を挿通したアンカーボルト１９のねじ軸が、上記サイドシル１０のインナパネル２０に接合されたナットプレート２１に螺着される等により、上記ラップアンカー１２がサイドシル１０に固定されている。そして、このラップアンカー１２を介して上記ウエビング１１の一端部が乗降用開口部３の下辺部に固定されることにより、上記シートベルト装置の非使用状態において、前席シート１を車体の後方側に移動させた際に、上記シート用操作部材９とラップアンカー１２により拘束されたウエビング１１とが近接した状態となるように配置されている。なお、図３および図５等において、符号２２は、上記サイドシル１０および車室側壁１４の車内側壁面を覆うサイドトリム材である。
【００３２】
上記アンカーカバー１３は、所定の剛性を有するＡＢＳ材またはＰＰ材等からなる硬質合成樹脂材により形成され、図５および図６に示すように、プレート状のカバー本体２３と、このカバー本体２３の底辺部および前後両側辺部から車外側に向けて突設された周壁部２４とを有し、上記カバー本体２３によりラップアンカー１２およびウエビング１１の車内側面が覆われるように構成されている。
【００３３】
上記アンカーカバー１３の車幅方向の外端部側に位置する車外側壁面には、ウエビング１１に対する装着用開口部２５が形成されるとともに、この装着用開口部２５の上端部近傍に前後一対のウエビング拘束部２６，２６が配設され、この両ウエビング拘束部２６，２６の間には、上記ウエビング１１を挿通可能な幅寸法を有するスリット２７が形成されている。そして、後述するように上記スリット２７を介してアンカーカバー１３の装着用開口部２５内に導入されたウエビング１１が不測に抜け出すのを防止するため、鈎形等に屈曲した屈曲部２８が、上記スリット２７の上下方向中間部に形成されている。
【００３４】
また、アンカーカバー１３の車外側壁面に形成された上記装着用開口部２５の上下方向中間部よりもやや下方位置には、所定幅のラップガイド部２９が設けられるとともに、上記装着用開口部２５の下辺部には、アンカーカバー１３の設置状態において上記ラップアンカー１２の下辺部に係合される一対の係合片３０，３０が突設されている。さらに、上記カバー本体２３の車内側壁面には、アンカーカバー１３の設置状態においてアンカーボルト１９の頭部上面に当接する当接板３１が突設されている。
【００３５】
上記アンカーカバー１３の下方部は、サイドシル１０に固定されたアンカーボルト１９およびラップアンカー１２に対して外嵌されるように、その厚みおよび大きさが設定されている。また、上記カバー本体２３の上方部が車外側に向けて傾斜するとともに、上記周壁部２４の幅寸法が上窄まりに形成されることにより、上記アンカーカバー１３の上方部の厚みが下方部に比べて薄く形成されている。そして、上記カバー本体２３の上端部と、上記ウエビング拘束部２６，２６との間には、ウエビング１１を摺動可能に支持する隙間が形成されている。
【００３６】
上記のように構成された自動車のシートベルト装置を車体に組み付けるには、車室側壁１４内にベルトリトラクタ１５を配設して取り付けるとともに、上記ショルダーアンカー１６により支持されて車室内へ導入されたウエビング１１の一端部近傍部分、つまり上記ラップアンカー１２が係止されたラップベルト側の先端部近傍に位置するウエビング１１の部分を、上記アンカーカバー１３の両ウエビング拘束部２６，２６間に形成されたスリット２７に沿って挿通させた後、上記ラップガイド部２９に沿ってラップアンカー１２を上記装着用開口部２５から下方に導出させるようにスライド変位させる。このようにして図７に示すように、アンカーカバー１３の装着用開口部２５内に上記ウエビング１１を導入することにより、上記アンカーカバー１３がウエビング１１に対して装着されることになる。
【００３７】
そして、上記アンカーカバー１３を、ウエビング１１の一端部に設けられたラップアンカー１２の上方に位置させることにより、このラップアンカー１２から離間させた状態で、このラップアンカー１２をアンカーボルト１９により乗降用開口部の下辺部、つまりサイドシル１０に固定する。その後、図７の矢印に示すように、上記アンカーカバー１３をウエビング１１に沿って下方にスライド変位させ、図５に示すように、上記当接板３１をアンカーボルト１９の上面に当接させるとともに、係合片３０，３０をラップアンカー１２の下辺部に係合することにより、アンカーカバー１３の下方部を上記アンカーボルト１９によるラップアンカー１２の固定部に外嵌して固定する。このようにしてラップアンカー１２のサイドシル１０に対する固定部からその上方に向けて延びるウエビング１１の一端部近傍部位が上記アンカーカバー１３により覆われるとともに、このアンカーカバー１３によりウエビング１１が、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側において拘束されることになる。
【００３８】
また、上記第１実施形態では、シートベルト装置の非使用時、つまり上記ウエビング１１の非装着時に、上記ラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるウエビング１１の少なくとも一部が、図５に示すように、ラップアンカー１２の設置部よりも車両の外方側に位置する側壁面部、具体的には上記サイドトリム材２２に当接した状態となるように、上記アンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置が設定されている。これにより、シートベルト装置の非使用時には、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位において、この乗員用シート１を構成するシートクッション６とシートバック７との連結部近傍に配設された上記シート用操作部材９よりも、上記ウエビング１１の一端部近傍部位が車外側に位置した状態に保持されることになる。
【００３９】
さらに、上記アンカーカバー１３は、その下端部が乗降用開口部３の後端部近傍に固定されるとともに、図４に示すように、側面視で上方部が後方に位置するように後傾した状態に支持されることにより、シートベルト装置の非使用時において、上記乗降用開口部３の後辺部よりもやや後方側、つまり乗降用開口部３の設置部外に位置するように配設されている。
【００４０】
上記のように乗員用シート１が車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、この乗員用シート１の設置部またはその後方部に位置する後列の乗員用シート２に対して乗員が乗降する際にそれぞれ利用される乗降用開口部３が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位に設けられたシート用操作部材９と、上記乗員用シート１に着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビング１１と、その一端部を上記乗降用開口部３の下辺部に固定するためのラップアンカー１２と、このラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビング１１を拘束するアンカーカバー１３とを有し、ウエビング１１の非使用状態（シートベルト装置の非使用時）においてアンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置を、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定したため、乗員用シート１のシートクッション６を前後移動させる際、または乗降用開口部３を介して乗員が車室内に乗降する際等に、上記ウエビング１１が邪魔になるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００４１】
すなわち、上記ラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるウエビング１１の一端部近傍をアンカーカバー１３により拘束して、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に位置させた状態にウエビング１１を保持するように構成したため、上記乗降用開口部３から車室内に乗り込んで前列側の乗員用シート１に着座した乗員が、そのシートクッション６を車体の後方側に移動させる際等に、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位に設けられたシート用操作部材９が上記ウエビング１１に引っ掛かるのを効果的に防止することができる。したがって、上記前列の乗員用シート１に着座した乗員がシートベルト装置を使用する際に、上記ウエビング１１の保持状態が不安定になることに起因して乗員を適正に拘束できなくなるという事態の発生を防止できるという利点がある。
【００４２】
さらに、上記のように車室の前方部に運転席および助手席からなる前列の乗員用シート１が設置されるとともに、その後方側に後列の乗員用シート２が設置され、かつ上記前列の乗員用シート１および後列の乗員用シート２に乗降する乗員がそれぞれ使用する共通の乗降用開口部３が車室の側面部に形成されたいわゆるツードアタイプまたはスリードアタイプの自動車において、上記乗降用開口部３から車室内に搭乗した乗員が後列の乗員用シート２に着座するために前列の乗員用シート１の後方を通って後列の乗員用シート２側に移動する際、またはこの乗員用シート２に着座した乗員が上記乗降用開口部３を介して降車する等に、乗員の足等が上記ウエビング１１に干渉して乗降性が損なわれるのを効果的に防止できるという利点もある。
【００４３】
なお、上記車室の前方部に運転席および助手席からなる前列の乗員用シート１を設置するとともに、その後方側に後列の乗員用シート２を設置し、かつ上記前列の乗員用シート１および後列の乗員用シート２に乗降する乗員がそれぞれ使用する共通の乗降用開口部３が車室の側面部に形成された自動車について適用した上記第１実施形態に代え、運転席および助手席からなる最前列の乗員用シートの後方側に配設された中列の乗員用シートと、その後方側に配設された後列の乗員用シートに乗降する乗員がそれぞれ使用する共通の乗降用開口部が車室の側面部に形成された自動車についても本発明を適用可能である。
【００４４】
また、上記第１実施形態では、シートベルト装置の非使用時に、上記アンカーボルト１９によるラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるウエビング１１の少なくとも一部を、ラップアンカー１２の設置部よりも車両の外方側に位置するサイドトリム材２２からなる側壁面部に当接させた状態に保持するように、上記アンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置を設定したため、乗員用シート１のシートクッション６を前後移動させる際、または乗降用開口部３を介して乗員が車室内に乗降する際等に、ウエビング１１が邪魔になるのを、より効果的に防止できるという利点がある。しかも、上記ウエビング１１をサイドトリム材２２等から離間させて設置した場合のように、シートベルト装置の非使用状態における車両の走行時に、上記ウエビング１１が振動してサイドトリム材２２に打ち付けられることによる異音の発生を効果的に防止できるという利点もある。
【００４５】
さらに、上記第１実施形態に示すように、アンカーカバー１３の車外側壁面に、ウエビング１１に対する装着用開口部２５を形成するとともに、この装着用開口部２５の上端部近傍に前後一対のウエビング拘束部２６，２６を配設し、この両ウエビング拘束部２６，２６の間に、ウエビング１１を挿通可能な幅寸法を有するスリット２７を設け、かつこのスリット２７に、ウエビング１１の抜け出しを防止するための屈曲部２８を設けた構造とした場合には、上記シートベルト装置の組付作業を容易に行うことができ、かつ上記アンカーカバー１３によりシートベルト装置のウエビング１１を適正に拘束することができる。しかも、上記アンカーカバー１３のカバー本体２３により上記ラップアンカー１２の車内側面を被覆して隠蔽することができるため、上記アンカーボルト１９によりサイドシル１０に固定されたラップアンカー１２の固定部等が車室内に露出することに起因して見栄えが悪化するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００４６】
すなわち、上記アンカーカバー１３の車外側壁面に設けられた両ウエビング拘束部２６，２６間のスリット２７に沿って上記シートベルト装置のウエビング１１を挿通させることにより、図７に示すように、上記アンカーカバー１３の装着用開口部２５内にウエビング１１を導入してこれらを一体化した状態で、その搬送作業および組付作業を容易に行うことができる。しかも、上記両ウエビング拘束部２６，２６間に、真っ直ぐなスリットを形成した場合には、上記ウエビング１１およびアンカーカバー１３の搬送時または組付時等に、アンカーカバー１３がウエビング１１から脱落する可能性があるが、上記のようにウエビング１１の抜け出しを防止するための屈曲部２８をスリット２７に設けた場合には、アンカーカバー１３がウエビング１１から脱落するのを効果的に抑制できるため、アンカーカバー１３を紛失すること等を防止できるという利点がある。
【００４７】
そして、上記のようにアンカーカバー１３の装着用開口部２５内にウエビング１１を導入してこのウエビング１１にアンカーカバー１３を装着した後、上記アンカーカバー１３をウエビング１１の一端部に設けられたラップアンカー１２から離間させた状態で、このラップアンカー１２をアンカーボルト１９により乗降用開口部３の下辺部、つまり上記サイドシル１０に固定することができるため、上記アンカーカバー１３に邪魔されることなく、上記アンカーボルト１９によりラップアンカー１２の固定作業を容易に行うことができる。
【００４８】
また、上記のようにしてラップアンカー１２を車体側に固定した後、上記アンカーカバー１３をウエビング１１に沿って下方にスライド変位させ、その下端部を図５に示すように、上記アンカーボルト１９によるラップアンカー１２の固定部に外嵌するだけで、上記ラップアンカー１２の固定部からその上方に向けて延びるウエビング１１をアンカーカバー１３により拘束し、かつ上記アンカーカバー１３のカバー本体２３により上記ラップアンカー１２の車内側面を被覆して隠蔽した状態へと、上記アンカーカバー１３を容易に移行させることができる。
【００４９】
また、上記第１実施形態に示すように、前列の乗員用シート１を構成するシートクッション６とシートバック７との連結部近傍に、上記リクライニング機構８のロックを解除するためのロック解除レバーからなるシート用操作部材９を配設した場合には、このシート用操作部材９をリクライニング機構８の設置位置に近接させることにより、その動力伝達部の構造を簡略化できるという利点がある。この反面、図３および図４に示すように、上記ラップアンカー１２によるウエビング１１の固定部にシート用操作部材９が近接し、このシート用操作部材９がウエビング１１に引っ掛かり易くなる傾向があるが、上記のようにアンカーカバー１３によりウエビング１１の一端部近傍を拘束して上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に位置させた状態に保持することにより、上記シート用操作部材９がウエビング１１に引っ掛かるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００５０】
なお、上記リクライニング機構８のロックを解除するためのロック解除レバーに代え、あるいはこのロック解除レバーとともに、上記乗員用シート１を前後方向にスライド可能に支持するシートスライド機構のロックを解除するためのロック解除レバーからなるシート用操作部材を、上記乗員用シート１のシートクッション６とシートバック７との連結部近傍に配設した場合においても、上記第１実施形態と同様の効果、つまりシート用操作部材がウエビング１１に引っ掛かるのを防止できるという効果等を得ることができる。
【００５１】
また、上記第１実施形態では、シートベルト装置の非使用時において、図４に示すように、アンカーカバー１３を側面視で後傾させた状態に保持することにより、乗降用開口部３の設置部外、具体的には乗降用開口部３の後辺部よりもやや後方側にアンカーカバー１３を位置させるように構成したため、上記乗降用開口部３を介して乗員が乗り降りする際に、アンカーカバー１３により拘束されたウエビング１１に乗員の足等が干渉するのを効果的に防止することができる。しかも、上記アンカーカバー１３が乗降用開口部３を介して外部に露出するのを防止できるため、車室内おける見栄えを効果的に向上させることができる。
【００５２】
なお、アンカーカバー１３を側面視で後傾状態に設置してなる上記第１実施形態に代え、図８に示す第２実施形態のように、アンカーカバー１３を側面視で前傾状態に設置した構造としてもよい。この構成によれば、上記前列の乗員用シート１に着座した乗員がシートベルト装置を使用する際に、そのウエビング１１を乗員の腰部等にスムーズに装着できるという利点がある。また、上記第１実施形態では、アンカーカバー１３によりウエビング１１を安定して拘束できるように、アンカーカバー１３の車外側壁面に形成された上記装着用開口部２５の上下方向中間部よりもやや下方位置に所定幅のラップガイド部２９を設けた例について説明したが、このラップガイド部２９を省略した構造としてもよい。
【００５３】
図９〜図１１は、本発明に係る自動車のシートベルト装置の第３実施形態を示している。この第３実施形態では、緊急時にウエビング１１の一端部に設けられたワイヤ部材３２を引き込むことによりウエビング１１に張力を付与するプリテンショナー機構３３のインフレータ３４が上記乗降用開口部３の下辺部（サイドシル１０）に沿って設置された自動車のシートベルト装置において、上記ワイヤ部材３２の設置部をアンカーカバー３５により被覆するとともに、このアンカーカバー３５によりウエビング１１の一端部近傍を拘束するように構成されている。
【００５４】
上記プリテンショナー機構３３は、車両の衝突時に大量のガスを発生するインフレータ３４と、このインフレータ３４で発生したガスが流入するシリンダ３６と、シリンダ３６内に配設されたピストン（図示せず）と、ピストン内に導入されたワイヤ部材３２が巻掛けられるプーリ３７と、このプーリ３７がアンカーボルト３８を介して回転自在に支持されるケーシング３９とを有している。
【００５５】
上記ワイヤ部材３２は、プーリ３７に巻掛けられて上方に導出されるとともに、この導出部がワイヤ支持部４１に設けられたピン４２に係合されている。また、上記ワイヤ支持部４１の上端部にはラップアンカー４３が一体に連結されるとともに、このラップアンカー４３に上記ウエビング１１の一端部が固定されている。
【００５６】
そして、シートベルト装置の使用時に自動車が衝突状態となったことが検出されると、上記インフレータ３４の内部に収納された火薬（図示せず）が点火されて燃焼し、この火薬の燃焼圧力に応じて上記シリンダ３６内をピストンが移動することにより、上記ワイヤ部材３２、プーリ３７、およびワイヤ支持部４１を介して上記ラップアンカー４３が下方に付勢され、この付勢力によって上記ウエビング１１に所定の張力が付与されるように構成されている。
【００５７】
上記アンカーカバー３５は、適度の可撓性を有する軟質合成樹脂材または合成皮革材等からなり、その下端部が上記ケーシング３９の先端部に外嵌されて固定されることにより、上記ワイヤ部材３２の設置部を被覆するとともに、上記ウエビング１１の一端部近傍を拘束するように構成されている。具体的には、シートベルト装置の非使用時に、上記ワイヤ部材３２が係合されるワイヤ支持部４１に連結されたラップアンカー４３から上方に延びるウエビング１１またはアンカーカバー３５の少なくとも一部が、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車両の外方側に位置するサイドトリム材２２に当接した状態となるように上記アンカーカバー３５によるウエビングの拘束位置が設定されている。
【００５８】
また、図１１に示すように、上記アンカーカバー３５は、乗員用シート１を構成するシートクッション６とシートバック７との連結部近傍に配設されたシート用操作部材９の上方に上端部が位置するように、上記アンカーカバー３５の設置高さが定められている。
【００５９】
上記構成において、シートベルト装置の非使用時には、上記アンカーカバー３５により拘束されたウエビング１１の一端部近傍部位が、乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位であって乗員用シート１を構成するシートクッション６とシートバック７との連結部近傍に配設された上記シート用操作部材９の設置位置よりも車外側に位置した状態に保持されるようになっている。
【００６０】
また、上記アンカーカバー３５は、シートベルト装置の非使用時において、図９の実線で示すように、側面視で後傾した状態に保持されることにより、上記乗降用開口部３の後辺部よりもやや後方側、つまり乗降用開口部３の設置部外に位置するように構成されている。そして、上記シートベルト装置の使用時およびプリテンショナー機構３３の作動時には、ウエビング１１を乗員の腰部に装着する際に付与される引張力に応じ、図１０の仮想線で示すように、上記アンカーカバー３５が前傾した状態に変形し、かつアンカーカバー３５の先端部が車幅方向の中央部側に移動可能に支持されている。
【００６１】
上記第３実施形態に示すように、緊急時にウエビング１１の一端部に設けられたワイヤ部材３２を引き込むことによりウエビング１１に張力を付与するプリテンショナー機構３３を備えた自動車のシートベルト装置において、上記ワイヤ部材３２の設置部をアンカーカバー３５により被覆するとともに、このアンカーカバー３５によりウエビング１１を拘束するように構成した場合には、乗員用シート１のシートクッション６を前後移動させる際、または乗降用開口部３から車室内に乗員が乗り込む際等に、ウエビング１１が邪魔になるのを効果的に防止できるとともに、上記ワイヤ部材３２等が車室内に露出することに起因して見栄えが悪化するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００６２】
また、上記第３実施形態では、プリテンショナー機構３３を上記乗降用開口部３の下辺部に沿って設置するとともに、シートベルト装置の非使用時に、上記ワイヤ部材３２の連結部から上方に延びるウエビング１１またはアンカーカバー３５の少なくとも一部を、車両の外方側に位置する側壁面部（サイドトリム材２２）に当接させた状態とするように上記アンカーカバー３５によるウエビング１１の拘束位置を設定したため、乗員用シート１のシートクッション６を前後移動させる際、または乗降用開口部３から乗員が車室内に乗降する際等に、ウエビング１１が邪魔になるのを、より効果的に防止できるとともに、シートベルト装置の非使用時における車両の走行時に、上記ウエビング１１が振動してサイドトリム材２２等に打ち付けられることにより異音が発生するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００６３】
さらに、上記第３実施形態に示すように、アンカーカバー３５の上端部をシート用操作部材９の上方に位置させるように、上記アンカーカバー３５の設置高さを定めた場合には、乗員用シート１のシートクッション６を前後移動させる際に、このシートクッション６とシートバック７との連結部近傍等に配設されたシート用操作部材９が上記アンカーカバー３５により拘束されたウエビング１１に干渉してこのウエビング１１が上記シート用操作部材９に引っ掛かることを効果的に防止できるという利点がある。
【００６４】
また、上記第３実施形態においても、アンカーカバー３５を側面視で後傾させた状態に保持することにより、上記乗降用開口部３の後辺部よりもやや後方側、つまり乗降用開口部３の設置部外に位置させるように構成したため、この乗降用開口部３を介して乗員が乗り降りする際に、上記アンカーカバー１３により拘束されたウエビング１１に乗員の足等が干渉するのを効果的に防止できるとともに、上記アンカーカバー１３が乗降用開口部３を介して外部に露出するのを防止して見栄えを効果的に向上させることができるという利点がある。
【００６５】
しかも、上記第３実施形態では、適度の可撓性を有する素材により上記アンカーカバー３５を形成する等により、上記シートベルト装置の使用時およびプリテンショナー機構３３の作動時にウエビング１１に付与される引張力に応じ、上記アンカーカバー３５を容易に変形させて前傾状態とするとともに、アンカーカバー３５の先端部を車幅方向の中央部側に移動可能に支持したため、上記シートベルト装置の使用時には、ウエビング１１を乗員の腰部にぴったりと沿わせて適正に装着できるとともに、上記プリテンショナー機構３３の作動時には、例えばアンカーカバー３５により拘束された上記サイドトリム材２２に当接した状態に保持されたウエビング１１を容易に車室内側に変位させて、このウエビング１１に適正な張力を付与できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係る自動車のシートベルト装置の第１実施形態を示す側面図である。
【図２】上記シートベルト装置の具体的構成を示す斜視図である。
【図３】上記シートベルト装置の具体的構成を示す背面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】アンカーカバーの設置状態を示す断面図である。
【図６】アンカーカバーの具体的構成を示す斜視図である。
【図７】シートベルト装置の組付過程を示す断面図である。
【図８】本発明に係る自動車のシートベルト装置の第２実施形態を示す図４相当図である。
【図９】本発明に係る自動車のシートベルト装置の第３実施形態を示す側面図である。
【図１０】アンカーカバーの取付状態を示す側面図である。
【図１１】上記第３実施形態におけるシートベルト装置の具体的構成を示す背面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  前列の乗員用シート
２  後列の乗員用シート
３  乗降用開口部
６  シートクッション
７  シートバック
９  シート用操作部材
１１  ウエビング
１２，４３  ラップアンカー
１３，３５  アンカーカバー
１９  アンカーボルト
２５  装着用開口部
２６  ウエビング拘束部
２７  スリット
２８  屈曲部
３２  ワイヤ部材
３４  インフレータ
【図１】
2009166699.tif 000003
【図２】
2009166699.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009166699.tif 000006
【図５】
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【図６】
2009166699.tif 000008
【図７】
2009166699.tif 000009
【図８】
2009166699.tif 000010
【図９】
2009166699.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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