(57)【要約】【課題】キャビネット本体の内部に左右２列の引出しを装架したキャビネット本体において、引出しが１列だけのタイプと部材の共通化及び組立工程の共通化を図り、以って、コストダウンに貢献する。【手段】キャビネット本体１の内部には、当該内部を左右に二分する中仕切り体１０が配置されており、中仕切り体１０を挟んだ両側に引出し２が多段に配置されている。キャビネット本体１の側板３の内面には前部サイド補強材１３が固着されており、前部サイド補強材１３に形成した縦溝１５にオールロックの昇降杆３４が配置されている。錠９は最上段の引出し２に設けており、施錠するとクランク式連動部材３６を介して作動杆３５が回動し、すると、左右の昇降杆３５が上昇して全ての引出し２がロックされる。【選択図】図８
2009045367.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右側板と天板と背板と底部を備えて前向きに開口したキャビネット本体の内部に、当該内部の空間を左右に二分する正面視縦長の中仕切り体が配置されており、前記中仕切り体で仕切られた左右の空間の各々に、複数段の引出しがレール装置を介して前後動自在に装架されている、
という構成において、
前記キャビネット本体の左右側板の内面に、平面視で内部空間に向けて開口した縦溝を有するサイド補強材がそれぞれ固着されており、前記左右縦溝に、引出しをロックするための上下長手の昇降杆が昇降自在に配置されており、左側の縦杆の上昇動によって左側の空間の各引出しが押し込み状態に保持され、右側の縦杆の上昇動によって右側の空間の各引出しが押し込み状態に保持されるようになっている一方、
前記キャビネットにおける天板の下面に沿った箇所には、前記左右の縦杆を同時に上昇させる左右横長の作動杆が、回動自在又はスライド自在に配置されており、
更に、最上段に位置した左側の引出しと右側の引出しとのうち何れか一方に、前記作動杆をロック状態とロック解除状態とに切り替える錠が設けられている、
引出し式キャビネット。
【請求項２】
前記天板の下面には下向き凸形で左右長手の天補強材が固着されている一方、前記中仕切り体は平面視で前後長手の中空体に構成されており、前記天補強材に中仕切り体の上端部が嵌まる切欠き部を形成することにより、中仕切り体はその上部において左右動不能に保持されており、更に、中仕切り体の下端には、キャビネット本体の底部に重なる下水平片が左右いずれかのみに張り出した状態に設けられており、下水平片をキャビネット本体の底部にビスで固定している、
請求項１に記載した引出し式キャビネット。
【請求項３】
前記キャビネット本体の天板の下面部のうち前端寄り部位には左右横長の上かまちが固着されていて上かまちと天板との間は空所になっていると共に、前記キャビネット本体の天板のうち前記上かまちのやや後ろ側の部位には天補強材が固着されており、このため上かまちと天補強材との間には左右横長の空間が空いている一方、
前記作動杆は、上かまちと天補強材との間の空間に配置された左メンバーと右メンバーとで構成されており、左右メンバーは、それぞれ左右中途部を中心にして上下回動するように上かまち又は天補強材に支持されていると共に、互いに連動して回動するように端部同士が連結されており、
更に、前記天補強材と天板とで形成された空間には、左側の最上段の引出しに設けた錠のデッドボルトの動きを作動杆の左メンバーに伝える回動式の左連動部材と、右側の最上段の引出しに設けた錠のデッドボルトの動きを作動杆の右メンバーに伝える回動式の右連動部材とが配置されている、
請求項２に記載した引出し式キャビネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、引出しを有するキャビネットに関し、より詳しくは、左右２列の引出しとオールロック装置とを有するスチール製キャビネットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スチール製の引出し式キャビネットでは、引出しは一般にサスペンションレール装置によってキャビネット本体に前後動自在に装架されている。このサスペンションレール装置は、キャビネット本体に固定される第１レールと、引出しの外側面に固定された第２レールと、第１レールと第２レールとにボール群を介して嵌め込まれた第３レールとを主要部材として構成されている。
【０００３】
また、複数段の引出しを有するスチール製キャビネットでは、全段の引出しを押し込み状態にロックするオールロック装置を備えていることが多い。このオールロック装置は、例えば本願出願人の出願に係る特許文献１，２に開示されているように、キャビネット本体の内部に設けた上下長手の昇降杆（縦杆）と、キャビネット本体の天板の下面部に配置した左右長手の操作杆と、最上段の引出し又はキャビネット本体の上かまちに設けた錠とを主要部材として備えている。
【０００４】
作動杆は回動式やスライド式など動きは様々でかつ単一部材の場合や複数の部材から成っている場合など形態も様々であるが、いずれにしても、錠をキーで施錠するとデッドボルトによって作動杆が直接又は間接的に回動又はスライドし、この作動杆の回動又はスライドによって昇降杆が上昇し、これによって引出しは押し込み状態で引出し不能にロックされる。
【０００５】
昇降杆の上昇動によって各段の引出しを引出し動不能に保持する構成は様々であるが、基本的には、昇降杆と引出しとにストッパーを設けて、施錠状態で昇降杆が上昇すると、昇降杆のストッパーが引出しのストッパーの手前に位置して引出しの前進動を阻止するようになっている。また、引出しを引き出した状態で施錠しても引出しの押し込みによって自動的にロック状態になるように、昇降杆のストッパーと引出しのストッパーとは逃がし機能を持っている。
【０００６】
他方、キャビネット本体の空間を仕切り体によって左右に二分し、左右の空間の各々に引出しを多段に配置することが行われており、このタイプにおいて左右の引出しの群を一斉にオールロックするための具体的構成として特許文献３には、キャビネット本体を構成する左右側板のうち片方のみの側板の内面部と中仕切り体とに昇降杆を配置する態様と、中仕切り体の左右両側の部分に昇降杆を配置する態様との２つの態様が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１８４１５１号公報
【特許文献２】特開２００３−７４２４３号公報
【特許文献３】特許第３４４３７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
さて、スチール製の引出し式キャビネットにおいては引出しは１列だけであるタイプが多く、２列の引出し群を配置するタイプは割合からすると少数である。従って、引出しが１列タイプのキャビネットと２列タイプのキャビネットとはできるだけ部材を共通化するのが好ましい。また、部材の加工の手間もできるだけ軽減できるのが好ましい。
【０００８】
しかし、特許文献３の実施態様のように中仕切り体に昇降杆を設けると、１列タイプの場合に比べて作動杆と昇降杆との係合位置が相違するため、作動杆は１列タイプとは別の構造にせねばならず、また、中仕切り体の形態も複雑化するため加工に手間が掛かるという問題がある。
【０００９】
ところで、引出し式キャビネットでは、錠の取り付け位置としては、キャビネット本体の上かまちに取付ける場合と最上段の引出しに取り付ける場合との２種類がある。他方、オフィスにおいては多数のキャビネットが使用されており、各キャビネットのキーをキーホルダーに付けて束にして管理することがあるが、この場合、特許文献３のように錠がキャビネット本体の上かまちに取付けられていると、キーを錠に差し込んだままにしておくと他のキーが最上段の引出しの前面箇所にぶら下がった状態になるため、キーを錠に差し込んだままでは最上段の引出しを前後動させにくいという問題がある。
【００１０】
これに対して、引出しに錠を取り付けると、複数のキーがキーホルダーに連結されていても、キーを錠に差し込んだままで最上段の引出しをなんらの支障なく前後動させることができるため、物品の出し入れを短時間で終える場合や、就業中はキーをいずかのキャビネットの錠に差し込んだままにしておいて、キャビネットの最後の使用者がキーを持って帰るというような場合に便利である。
【００１１】
本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、キャビネット本体に２列の引出し群を配置したタイプにおいて、部材や組立工程等に関して１列タイプのキャビネットとの部材の共通化を促進することや、組立の手間の抑制、キャビネットの使い勝手の向上等を目的として成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願発明に係るキャビネットは、「左右側板と天板と背板と底部を備えて前向きに開口したキャビネット本体の内部に、当該内部の空間を左右に二分する正面視縦長の中仕切り体が配置されており、前記中仕切り体で仕切られた左右の空間の各々に、複数段の引出しがレール装置を介して前後動自在に装架されている」、という基本構成になっている。
【００１３】
そして、請求項１の発明では、上記の基本構成に加えて、まず、前記キャビネット本体の左右側板の内面に、平面視で内部空間に向けて開口した縦溝を有するサイド補強材がそれぞれ固着されており、前記左右縦溝に、引出しをロックするための上下長手の昇降杆が昇降自在に配置されており、左側の縦杆の上昇動によって左側の空間の各引出しが押し込み状態に保持され、右側の縦杆の上昇動によって右側の空間の各引出しが押し込み状態に保持されるようになっている。
【００１４】
更に、請求項１の発明では、上記の構成に加えて、前記キャビネットにおける天板の下面に沿った箇所には、前記左右の縦杆を同時に上昇させる左右横長の作動杆が、回動自在又はスライド自在に配置されており、更に、最上段に位置した左側の引出しと右側の引出しとのうち何れか一方に、前記作動杆をロック状態とロック解除状態とに切り替える錠が設けられている。
【００１５】
請求項２の発明では、請求項１において、前記天板の下面には下向き凸形で左右長手の天補強材が固着されている一方、前記中仕切り体は平面視で前後長手の中空体に構成されており、前記天補強材に中仕切り体の上端部が嵌まる切欠き部を形成することより、中仕切り体はその上部において左右動不能に保持されており、更に、中仕切り体の下端には、キャビネット本体の底部に重なる下水平片が左右いずれかのみに張り出した状態に設けられており、下水平片をキャビネット本体の底部にビスで固定している。
【００１６】
請求項３の発明では、請求項２に加えて、まず、前記キャビネット本体の天板の下面部のうち前端寄り部位には左右横長の上かまちが固着されていて上かまちと天板との間は空所になっていると共に、前記キャビネット本体の天板のうち前記上かまちのやや後ろ側の部位には天補強材が固着されており、このため上かまちと天補強材との間には左右横長の空間が空いている。
【００１７】
更に請求項３の発明では、前記作動杆は、上かまちと天補強材との間の空間に配置された左メンバーと右メンバーとで構成されており、左右メンバーは、それぞれ左右中途部を中心にして上下回動するように上かまち又は天補強材に支持されていると共に、互いに連動して回動するように端部同士が連結されており、更に、前記天補強材と天板とで形成された空間には、左側の最上段の引出しに設けた錠のデッドボルトの動きを作動杆の左メンバーに伝える回動式の左連動部材と、右側の最上段の引出しに設けた錠のデッドボルトの動きを作動杆の右メンバーに伝える回動式の右連動部材とが配置されている。
【発明の効果】
【００１８】
本願発明では、オールロック装置を構成する昇降杆はキャビネット本体の内側面の箇所に配置しているため、昇降杆の配置態様は１列タイプのキャビネットと共通しており、このため、１列タイプのキャビネットとの部材の共通化と組立工程の共通化とを図ることができてコスト抑制に寄与できる。また、中仕切り体にはレール装置やその付随品のみを取付ければ足りるため、中仕切り体の加工の手間を抑制することも可能になる。
【００１９】
請求項２の構成を採用すると、中仕切り体は、正面視で斜めにした姿勢でまず上端部を天補強材の切欠きに嵌め込み、次いで鉛直の姿勢にしてから下水平片を底部にビスで締結する、という手順でキャビネット本体にセットできるため、組立ての手間を一層抑制できる利点がある。この場合、中仕切り体で天補強材を支持しておくと、中仕切り体は天補強材に対する支柱機能を発揮するため、キャビネット全体の強度アップを図ることができる利点がある。
【００２０】
請求項３の構成を採用すると、作動杆は上かまちと天補強材との間の空間に配置されているため、例えば引出しに収納した物品が作動杆に当たるといったことを防止できる利点がある。また、錠におけるデッドボルトの動きは連動部材を介して作動杆に伝達されるため、作動杆の前後位置を任意に設定できる利点があり、また、連動部材は上かまちで保護されているため動きが確実である利点もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１０では第１実施形態を示している。図１〜図６ではキャビネットの基本構造を表示しており、図７〜図１０ではオールロック装置の主要部を表示している。
【００２２】
(1).キャビネットの基本構造
まず、図１〜図６に基づいてキャビネットの基本構造を説明する。図１はキャビネット全体の外観斜視図、図２は左半部の部分的な平断面図、図３は左右中間部の平断面図、図４は中仕切り体の分離斜視図、図５のうち（Ａ）は天板と中仕切り体との分離斜視図、（Ｂ）は上かまち部の側断面図、図６のうち（Ａ）は中仕切り体の下部の斜視図、（Ｂ）は中仕切り体の取付け手順を示す図、（Ｃ）は下部の部分的な側断面図である。
【００２３】
キャビネットは、前向きに開口した直方体状のキャビネット本体１と、キャビネット本体１の内部に配置した４段ずつ左右２列の引出し２の群とを備えている。キャビネット本体１はスチール製であり、主要部材として、左右の側板３、天板４、背板５（図２参照）、底部を構成する左右長手で前後一対の底枠６（図６（Ｃ）参照）を備えている。キャビネット本体１は別体のベース７に載っている。また、右列最上段の引出し２における鏡板８の上端部にシリンダ錠９を取付けている。
【００２４】
図２に示すように、キャビネット本体１の内部の左右中間部には中仕切り体１０が配置されており、このためキャビネット本体１は中仕切り体１０で左右に二分されており、左右の空間にそれぞれ４段の引出し２が装架されている。引出し２は従来と同様の構成であり、底板と左右側板１１と後ろ板とを有する収納部１２と、収納部１２の前端に固着された中空状の鏡板８とを有している。
【００２５】
キャビネット本体１における側板３の内面には、前部サイド補強材１３と２本の後部サイド補強材１４とがスポット溶接によって固着されている。後部サイド補強材１４は内向き凸形に形成されており、他方、前部サイド補強材１３は、基本的には内向き凸形であるが、その後部には内向きに開口したコ字状形の縦溝１５が形成されている。
【００２６】
そして、各引出し２はよく知られているサスペンションレール装置（図示せず）でサイド補強材１３，１４及び中仕切り体１０に装架されている。既述のように、サスペンションレール装置は、サイド補強材１３，１４及び中仕切り体１０に取付けられる第１レールと、引出し２の側板１１に固定された第２レールと、第１レールと第２レールとにボール群を介して嵌め込まれた第３レールとを備えており、図４に中仕切り体１０を例示して示すように、中仕切り体１０とサイド補強材１３，１４とには、第１レールを取り付けるためのレール取付け穴１６の群が４段ずつ形成されている。
【００２７】
図示していないが、引出し２の前部でかつ左右側面部には水平回動式等のラッチ爪が配置されている一方、前部サイド補強材１３と中仕切り体１０とには、ラッチ爪が係脱するストッパーを取付けられており、そこで、図４に中仕切り体１０を取り上げて示すように、前部サイド補強材１３と中仕切り体１０とには、ストッパー取付け穴１７が空いている。
【００２８】
例えば図５に示すように、キャビネット本体１における天板４の下面には、前から順に、上かまち１９と第１天補強材２０と第２天補強材２１とがスポット溶接によって固着されている（第１天補強材２０が請求項２に記載した天補強材に該当する。）。上かまち１９は基本的には上向き開口のコ字状形であり、上かまち１９と天板４とで矩形の空間が形成されている。天板４の前端には、上かまち１９を抱持する下向きの折り返し部４ａが形成されている。
【００２９】
第１及び第２の天補強材２０，２１は下向き凸の形態であり、第１天補強材２０は上かまち１９よりも数センチだけ後方に位置している。従って、上かまち１９と第１天補強材２０との間には下向きに開口した左右横長の下向き空間２２が空いている。図２に示すように、下向き空間２２は前部サイド補強材１３の縦溝１５と同じ前後位置になっている。
【００３０】
(2).中仕切り体
上かまち１９は左右側板３まで延びているが、図２に示すように、第１及び第２の天補強材２０，２１は左右側板３まで届かない長さに設定している。勿論、第１及び第２の天補強材２０，２１を左右側板３に届く長さとすることは可能である。第１及び第２の天補強材２０，２１の下向き突出寸法は上かまち１９のそれよりもやや大きい寸法に設定している。
【００３１】
図４に示すように、中仕切り体１０はスチール板製の左メンバー２３と右メンバー２４とから成っている。両メンバー２３，２４は、それぞれ上片２５と前片２６と後ろ片２７と下片２８とを有して浅い箱状になっており、相対向する方向に開口している。そして、両者が互いに嵌まり合うことで中仕切り体１０は中空の形態になっている。本実施形態では左メンバー２３が右メンバー２４に外側から嵌まるように設定しているが、逆の嵌合関係を採用することも可能である。
【００３２】
両メンバー２３，２４は互いに重なった片の箇所がスポット溶接によって固着されており、このため全体として堅牢な構造になっている。右メンバー２４の前端部は平面視で階段状に折り曲げられている一方、左メンバー２３の前端部は右メンバー２４の段部に入り込むように折り曲げられている。
【００３３】
中仕切り体１０はその前部が上かまち１９の下面に近接又は当接するように設定されている。そして、第１及び第２の天補強材２０，２１は上かまち１９よりも下方に突出しているので、当該第１及び第２の補強材２０，２１には、中仕切り体１０が下方から嵌合する切欠き２８を形成している。このため、中仕切り体１０の上部は左右動不能に保持されている。
【００３４】
他方、例えば図４や図６（Ａ）に明示するように、中仕切り体１０を構成する左メンバー２３の下片２８を右メンバー２３の外側にはみ出る寸法とすることにより、中仕切り体１０の下端に右側に露出した下水平片２８ａを形成し、この下水平片２８ａをキャビネット本体１の前後底枠６にビス３０で締結している。加工の手間を抑制するためには、ビス３０は下穴に自身で雌ねじを造形しつつ進入するタッピンねじを使用するのが好ましい。
【００３５】
中仕切り体１０の下水平片２８ａは正面視で右側のみに突出しているに過ぎないので、図５（Ｂ）に示すように、キャビネット本体１を組立るに当たっては、前向き開口の形態にしてから、中仕切り体１０をまず正面視で鉛直線に対して左に倒れた姿勢にして、その状態で上端を天補強材２０，２１の切欠き２９に下方から嵌め込み、次いで、中仕切り体１０を鉛直姿勢と成し、それから下水平片２８ａを底枠６にビス３０で締結したら良い。下水平片２８ａは左側に突出していても良い。また、下水平片２８ａは前後２カ所を底枠６に締結しているが、締結位置は底部の構造に応じて適宜設定できる。
【００３６】
中仕切り体１０を傾斜姿勢から鉛直姿勢と成すにおいて、天板２を突き上げるような状態で姿勢変更させると、中仕切り体１０が鉛直姿勢になると両天補強材２０，２１が中仕切り体１０でしっかりと支持される利点がある。また、本実施形態では、天板４の折り返し部４ａは上かまち１９の下面まで回り込んでいるが、中仕切り体１０の前端部の上面には天板４の折り返し部４ａとの干渉を避けるため切欠き３１を形成しており、これにより、中仕切り体１０の上面を上かまち１９に密着させることが可能になっている。
【００３７】
中仕切り体１０の上面には、天板４の下向き空間２２に向けて開口した上向き凹所３２が形成されており、天板４の下向き空間２２と中仕切り体１０の上向き凹所３２の箇所にオールロック装置の作動杆３５が配置されている。
【００３８】
(3).オールロック装置
次に、図７〜図１０に基づいてオールロック装置を説明する。図７は部材の配置を示す概略図、図８のうち（Ａ）は作動杆の平面図、（Ｂ）は作動杆の正面図、図９のうち（Ａ）は天板４の下面部での部分的な平断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視断面図、（Ｃ）は施錠状態での（Ｂ）の部分図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ視断面図、図１０のうち（Ａ）は作動杆を構成するメンバーの分離平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視分離図、（Ｃ）は上かまち１９での支持構造を示す分離斜視図である。
【００３９】
オールロック装置は、左右の前部サイド補強材１３の縦溝１４に上下動自在に配置された昇降杆３４と、天板４の下向き空間２２に配置された回動式の作動杆３５と、上段の右引出し２に設けたシリンダ錠９と、上かまち１９の内部のうち右側の部分に配置されたクランク式連動部材３６とを備えている。作動杆３５は左右横長の左メンバー３８，３９の２つの部材で構成されている。
【００４０】
昇降杆３４は平面視略コ字状の形態になっている（他の形態でも良い）。作動杆３５を構成する左右メンバー３８，３９は、正面視で左右略中間部を中心にしてシーソー状に回動するように上かまち１９に形成した第１軸受け部４０に支持されており、かつ、左右メンバー３８，３９は連動して回動するように端部同士が連結されている。
【００４１】
また、クランク式連動部材３６は左右長手の支軸３６ａと、支軸３６ａの一端に設けた前向き部３６ｂ及び支軸３６ａの他端に設けた後ろ向き部３６ｃとを有しており、支軸３６ａは上かまち１９に形成した第２軸受け部４１で回転自在に支持されている。左右クランク式連動部材３６は、前向き部３６ｂが左右外側に位置するように配置されており、かつ、左右前向き部３６ｂは引出し２の左右中間部に位置している。また、左右クランク式連動部材３６の後ろ向き部３６ｃはそれぞれ左右メンバー３８，３９に上方から当接している。
【００４２】
他方、シリンダ錠８はキー３７を施錠方向に回すと上昇するデッドボルト４２を有しており、デッドボルト４２が上昇するとクランク式連動部材３６は後ろ向き部３６ｃが下向き動するように回動し、すると、作動杆３５を構成する右メンバー３９がその右端部を上昇させるように回動し、これに連動して、作動杆３５の左メンバー３８も左端部が上昇するように回動する。
【００４３】
そして、左右メンバー３８，３９の先端には鉤部４３が形成されており、この鉤部４３が昇降杆３４に形成した吊り穴４４に嵌まっている。従って、シリンダを施錠すると左右の昇降杆３４が同時に上昇し、これにより、左右の引出し２の群は押し込まれた状態で引出し不能にロックされる。昇降杆３４には各引出し２に対応した本体側ストッパーが設けられている一方、各引出し２には本体側ストッパーに対応した引出しストッパーが設けられているが、これらの構成は例えば特許文献１に記載されているものをそのまま採用することができるので、説明は省略する。
【００４４】
作動杆３５を構成する左右メンバー３８，３９の具体的な形態は主として図９及び図１０に表示されている。すなわち左右メンバー３８，３９はともに樹脂製でその大部分は断面Ｉ形に形成されている。そして、図１０（Ｂ）に明示するように、左右中間部に、正面視十字状で前後に突出した軸受けリブ４６を一体に形成し、前後の軸受けリブ４６の先端に、小径の首部と大径の頭とからなる支軸４７を一体に形成し、この支軸４７を、上かまち１９の後面板１９ａに形成した第１軸受け部（ダルマ形係合穴）４０に落し込み嵌合させている。従って、左右メンバー３８，３９は支軸４７を中心にして正面視でシーソー状に回動し得る。
【００４５】
左右メンバー３８，３９を連結する構造としては、左メンバー３８の右端部と右メンバー３９の左端部とに互いに重なり合うヘッド部３８ａ，３９ａを一体に設けて、右メンバー３９のヘッド部３９ａにピン４９を前向き突設し、ピン４９を左メンバー３８のヘッド部３８ａに形成したピン穴５０に嵌め入れている。この場合、ピン４９の先端に上下に張り出したフランジ４９ａを形成している一方、ピン穴５０には、ピン４９のフランジ４９ａが左右横向きの姿勢でないと嵌まらない規制部５０ａを設けている。
【００４６】
従って、左右メンバー３８，３９は、直交した姿勢ではピン４９をピン穴５０に自在に抜き差しすることができるが、左右メンバー３８，３９が直線状に延びる姿勢になるとピン４９はピン穴５０から抜け不能となり、従って、左右メンバー３８，３９はキャビネット本体１に装着した状態では前後離反不能でかつ相対以下動可能に保持されている。左右メンバー３８，３９の離反防止手段としては別体のピンやビスを使用することが可能であるが、このようなメンバー３８，３９自体に形成したピン４９とピン穴５０とを利用すると、部材点数の増加を抑制してコストダウンできる利点がある。
【００４７】
クランク式連動部材３６の後ろ向き部３６ｃは、左右メンバー３８，３９の上面にそれぞれ支軸４７よりも連結部寄りの部位において上方から当接している（或いは当接可能になっている）。従って、クランク式連動部材３６の後ろ向き部３６ｃが下向き動すると、左右メンバー３８，３９はその鉤部４３が上昇するように回動する。左右メンバー３８，３９には、クランク式連動部材３６の後ろ向き部３６ｃを位置決めするための上向き凹所５１を形成している。なお、左右メンバー３８，３９に前後の支軸４７の対称状態で形成しているのは、組み付けに当たって前後・左右の方向性を無くすためである。
【００４８】
図８に示すように、クランク式連動部材３６の支軸３６ａは、上かまち１９の底板に切り起こし形成した第２軸受け部（ブラケット片）４１で回転可能に支持されている。すなわち、第２軸受け部４１に後ろ向き開口の軸受け溝４１ａを形成して、この軸受け溝４１ａに支軸３６ａが後ろ側から嵌込まれている。また、上かまち１９には、支軸３６ａが軸受け溝４１ａから抜け出るのを阻止するためのストッパー片５３を切り起こし形成している。敢えて述べるまでもないが、上かまち１９の後面板１９ａにはクランク式連動部材３６の後ろ向き部３６ｃを露出させるための逃がし穴が空いている。
【００４９】
図８（Ｂ）に示すように、クランク式連動部材３６における前向き部３６ｂの前端は上かまち１９の前端箇所まで延びており、最上段右の引出し２を押し込むと、シリンダ錠のデッドボルト４２がクランク式連動部材３６における前向き部３６ｂの前端の下方に位置している。そして、天板４の折り返し部４ａと上かまち１９とにはデッドボルト４２が上昇動することを許容する盗み穴５４が空いており、施錠すると、図８（Ｃ）に示すように、デッドボルト４２によってクランク式連動部材３６の前向き部３６ｂが押し上げられ、これによって左右メンバー３８，３９が回動して左右の昇降杆３４が上昇し、その結果、左右の引出し２の群は押し込んだ状態で引出し動不能にロックされる。
【００５０】
本実施形態では、クランク式連動部材３６を保持するための第２軸受け部４１とストッパー片５３とを左右対称の位置に設けており、かつ、作動杆３５を構成する左右メンバー３８，３９の両方に上向き凹所５１を形成している。すなわち、クランク式連動部材３６の取付け部を左右対称の位置に設けている。従って、クランク式連動部材３６は左右いずれにも配置することができ、その結果、左右いずれの引出し２に錠９を設けた場合にも対応できる。クランク式連動部材３６は前後対称の形態であり、従って、１種類のものを左右いずれにも取り付けることができる。
【００５１】
ところで、引出し２に内容物が入っていると全体の重量は非常に重くなって移動し難く、そこで、キャビネットのレイアウトの変更等に際してユーザーが引出し２をキャビネット本体から取り外すことがある。この点、上かまち１９に左右のクランク式連動部材３６を予め取り付けておくと、最上段の左右引出し２のうちのいずれに錠９を設けても作動杆を動かすことができるため、最上段の引出しを左右に誤って取付けてもオールロック機能を確保できる利点がある。また、使用者（キーを保管する管理者）の利き腕の違い等によって錠の位置に好みがある場合もあるが、予め左右のクランク式連動部材３６を設けておくと、このような使用者の好みにも的確に対応できる。
【００５２】
(4).他の実施形態
図１１では作動杆３５の別形態である第２実施形態を示している。この実施形態では、作動杆３５は線材や樹脂を素材として単一構造になっており、左右長手の支軸部３５ａと、左右中間点を挟んだ対称の位置に形成した前向き突出部３５ｂと、左右両端に設けた後ろ向き部３５ｃとからなっており、支軸部３５ａは上かまちや天板に設けた軸受け部５５で回転自在に保持されている。作動杆３５は、前向き突出部３５ａを錠のデッドボルトで下方から押すことにより、後ろ向き部３５ｃは上向きに回動する。
【００５３】
キャビネット本体の内側面部には、作動杆３５の後ろ向き部３５ｃで下向きに押されることで回動するシーソー状の連動杆５６が受け部５７で支持されており、連動杆５６が後ろ向き部３５ａで押されて回動すると昇降杆３４が上昇動する。
【００５４】
(5).その他
本願発明は上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、中仕切り体の上端部を左右動不能に保持する手段としては、天補強材又は上かまち若しくは両方に、中仕切り体が下方から嵌合する位置決め部材を溶接等で固着したり、或いは、下向きの位置決め片を切り起こし形成したりすることも可能である。中仕切り体は必ずしも中空の箱状である必要はなく、左右に開口したフレーム構造とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】実施形態に係るキャビネットの全体斜視図である。
【図２】キャビネットの左半部の部分的な平断面図である。
【図３】キャビネットの左右中間部の平断面図である。
【図４】中仕切り体の分離斜視図である。
【図５】（Ａ）は天板と中仕切り体との分離斜視図、（Ｂ）は上かまち部の側断面図である。
【図６】（Ａ）は中仕切り体の下部の斜視図、（Ｂ）は中仕切り体の取付け手順を示す図、（Ｃ）は下部の部分的な側断面図である。
【図７】オールロック装置の部材の配置を示す概略図である。
【図８】（Ａ）は作動杆の平面図、（Ｂ）は作動杆の正面図である。
【図９】（Ａ）は天板４の下面部での部分的な平断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視断面図、（Ｃ）は施錠状態での（Ｂ）の部分図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ視断面図である。
【図１０】（Ａ）は作動杆を構成するメンバーの分離平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視分離図、（Ｃ）は上かまちでの支持構造を示す分離斜視図である。
【図１１】第２実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  キャビネット本体
２  引出し
３  キャビネット本体の側板
４  キャビネット本体の天板
１０  中仕切り体
１３  前部サイド補強材
１５  縦溝
１９  上かまち
２０  第１天補強材
２２  天板の下向き空間
２３  中仕切り体の左メンバー
２３  中仕切り体の右メンバー
３４  昇降杆
３５  作動杆
３６  クランク式連動部材
３８  作動杆の左メンバー
３９  作動杆の右メンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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