(57)【要約】【課題】車両内に保管された補助鍵の持ち出しを所有者に報知する補助鍵取出報知装置を提供する。【解決手段】補助鍵取出報知装置２は、補助鍵３が鍵収納部１８から不正に持ち出されたとき、ＥＣＵ１００は、イモビライザ部１０１からの取出信号に基づいて音声出力部１６及び表示部１７に所定のメッセージを出力させる。正規鍵の所有者は、音声出力部１６及び表示部１７から出力された所定のメッセージによって早期に補助鍵３の持ち出しに気付くことができるので、車両１の盗難を防止するための対処を行うことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線によって車両と通信を行い、識別番号の認証を行う前記車両の認証部と前記識別番号の前記認証の成立によって前記車両に対する所定の操作の許可がなされる補助鍵を収納する収納部と、
前記収納部からの前記補助鍵の取出し、又は挿入に基づいた検知信号を出力する検知部と、
前記補助鍵の状態を報知する報知部と、
前記検知信号に基づいて前記補助鍵の前記状態を前記報知部に報知させる制御部と、
を備えたことを特徴とする補助鍵取出報知装置。
【請求項２】
前記所定の操作は、前記車両のドアロックの施錠・解錠、及びエンジンの始動・停止であることを特徴とする請求項１に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項３】
前記補助鍵は、前記収納部に収納されているとき、前記許可は無効にされ、前記収納部から取り出されたとき、前記許可は有効にされることを特徴とする請求項１に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記補助鍵が前記有効であるとき、前記有効であることを前記報知部に報知させることを特徴とする請求項３に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項５】
前記報知部は、音、画像及び光のうち少なくとも１つの方法を用いて報知することを特徴とする請求項１に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項６】
前記認証部は、所定の期間、前記補助鍵を前記有効にすることを特徴とする請求項３に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項７】
前記補助鍵は、前記識別番号を送信する送信部を有し、
前記検知部は、前記送信部から送信された前記識別番号を受信する受信部と、前記識別番号の前記認証を行う認証部と、を有し、
前記制御部は、前記許可が前記無効である前記補助鍵が前記収納部から取り出され、代わりに前記補助鍵と同じ形状を有する構造物が前記収納部に挿入されたとき、前記認証部による前記認証の不成立に基づいて前記報知部を介して警告を行うことを特徴とする請求項１に記載の補助鍵取出報知装置。
【請求項８】
無線によって車両と通信を行い、識別番号の認証の成立によって前記車両に対するドアロックの施錠・解錠、及びエンジンの始動・停止が許可される補助鍵を収納する収納部と、
前記収納部からの前記補助鍵の取出し、又は挿入に基づいた検知信号を出力する検知部と、
音、画像及び光のうち少なくとも１つの方法を用いて前記補助鍵の状態を報知する報知部と、
前記検知信号に基づいて前記補助鍵の前記状態を前記報知部に報知させ、前記許可が無効である前記補助鍵が前記収納部から取り出され、代わりに前記補助鍵と同じ形状を有する構造物が前記収納部に挿入されたとき、前記認証の不成立に基づいて前記報知部を介して警告を行う制御部と、
を備えたことを特徴とする補助鍵取出報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補助鍵取出報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、例えばホテルのバレットパーキング係に車両を預けるため、車両に対する操作を制限されたバレットキーが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このバレットキーは、携帯ユニットと、この携帯ユニットに着脱自在に装着された機械式キーと、携帯ユニットに着脱自在に装着された分離片と、を備えて構成されている。
【０００４】
このバレットキーは、例えば車両の所有者が、バレットパーキング係に機械式キーが装着された携帯ユニットを渡すとき、分離片を携帯ユニットから分離することによって、タング分離信号が携帯ユニットから車両に送信される。
【０００５】
タング分離信号を受信した車両は、車両のドアロックの施錠・解錠、及びエンジンの始動・停止に操作を制限するバレットモードに移行するので、所有者は安心してバレットバーキング係に携帯ユニットを渡すことができる。
【特許文献１】特開２００６−２２５９７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のバレットキーは、バレットパーキング係に携帯ユニットを渡している間、分離片を所有者が保管しなくてはならず、分離片を紛失する恐れがあった。
【０００７】
また、紛失に備えて予備のバレットキーを車両内に保管する場合、不正に持ち出しされたことを所有者が気付き難いという問題がある。
【０００８】
従って本発明の目的は、車両内に保管された補助鍵の持出しを所有者に報知する補助鍵取出報知装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明は上記目的を達成するため、識別番号の認証を行う前記車両の認証部と前記識別番号の前記認証の成立によって前記車両に対する所定の操作の許可がなされる補助鍵を収納する収納部と、前記収納部からの前記補助鍵の取出し、又は挿入に基づいた検知信号を出力する検知部と、前記補助鍵の状態を報知する報知部と、前記検知信号に基づいて前記補助鍵の前記状態を前記報知部に報知させる制御部と、を備えたことを特徴とする補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１０】
（２）本発明は上記目的を達成するため、前記所定の操作は、前記車両のドアロックの施錠・解錠、及びエンジンの始動・停止であることを特徴とする前記（１）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１１】
（３）本発明は上記目的を達成するため、前記補助鍵は、前記収納部に収納されているとき、前記許可は無効にされ、前記収納部から取り出されたとき、前記許可は有効にされることを特徴とする前記（１）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１２】
（４）本発明は上記目的を達成するため、前記制御部は、前記補助鍵が前記有効であるとき、前記有効であることを前記報知部に報知させることを特徴とする前記（３）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１３】
（５）本発明は上記目的を達成するため、前記報知部は、音、画像及び光のうち少なくとも１つの方法を用いて報知することを特徴とする前記（１）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１４】
（６）本発明は上記目的を達成するため、前記認証部は、所定の期間、前記補助鍵を前記有効にすることを特徴とする前記（３）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１５】
（７）本発明は上記目的を達成するため、前記補助鍵は、前記識別番号を送信する送信部を有し、前記検知部は、前記送信部から送信された前記識別番号を受信する受信部と、前記識別番号の前記認証を行う認証部と、を有し、前記制御部は、前記許可が前記無効である前記補助鍵が前記収納部から取り出され、代わりに前記補助鍵と同じ形状を有する構造物が前記収納部に挿入されたとき、前記認証部による前記認証の不成立に基づいて前記報知部を介して警告を行うことを特徴とする前記（１）に記載の補助鍵取出報知装置を提供する。
【００１６】
（８）本発明は上記目的を達成するため、無線によって車両と通信を行い、識別番号の認証の成立によって前記車両に対するドアロックの施錠・解錠、及びエンジンの始動・停止が許可される補助鍵を収納する収納部と、前記収納部からの前記補助鍵の取出し、又は挿入に基づいた検知信号を出力する検知部と、音、画像及び光のうち少なくとも１つの方法を用いて前記補助鍵の状態を報知する報知部と、前記検知信号に基づいて前記補助鍵の前記状態を前記報知部に報知させ、前記許可が無効である前記補助鍵が前記収納部から取り出され、代わりに前記補助鍵と同じ形状を有する構造物が前記収納部に挿入されたとき、前記認証の不成立に基づいて前記報知部を介して警告を行う制御部と、を備えたことを特徴とする補助鍵取出報知装置を提供する。
【発明の効果】
【００１７】
上記したような構成によれば、車両内に保管された補助鍵の持出しを所有者に報知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の補助鍵取出報知装置の実施の形態を図面を参考にして詳細に説明する。
【００１９】
[実施の形態]
（車両１の構成）
図１は、本発明の実施の形態に係る車両内の概略図である。本発明の補助鍵取出報知装置を車両１に搭載した場合について説明する。なお、本実施の形態においては、車両１は、通常モードとバレットモードの２種類のモードを有するものとし、通常モードとは、補助鍵３による操作を無効にし、すべての操作を行うことができるモードのことであり、バレットモードとは、補助鍵３による操作を有効とし、補助鍵３による操作をエンジンの始動・停止、及びドアロックの施錠・解錠に制限したモードのことであるとする。
【００２０】
車両１は、各種電子機器及びエンジン等を搭載する車両本体１０と、機械式鍵が挿入され、機械式鍵とともに回転操作されることによってエンジンの始動・停止を行うことができるキーシリンダ１１と、電子鍵としての機能を有する正規鍵との認証が成立したのち、押下げることによってエンジンの始動・停止を行うことができるエンジンスイッチ１２と、車両１の舵取装置の一部であり、左右に回転操作することによって、車両１の走行方向を決めることができるステアリング１３と、各種計器類及びスイッチ類が設置されたインストルメントパネル１４と、後述するグローブボックス１５と、音声（音）を出力する音声出力部１６と、画像を表示する表示部１７と、を備えて概略構成されている。
【００２１】
ここで正規鍵とは、車両の所有者が通常使用する鍵のことであり、本実施の形態においては、車両と無線で通信を行うことによってＩＤ（identifier）の認証を行い、所有者は、正規鍵を携帯するだけで車両１に対する各種操作を行うことができるものとする。
【００２２】
また、正規鍵に付属する機械式鍵は、内蔵された電池が切れ、車両１との通信が行えないときに使用される非常用である。なお、後述する補助鍵に付属する機械式鍵についても同様である。
【００２３】
（補助鍵取出報知装置２の構成）
図２は、本発明の実施の形態に係る補助鍵取出報知装置に関するブロック図である。補助鍵取出報知装置２は、補助鍵３が収納される後述する鍵収納部（収納部）と、イモビライザ部（検知部）１０１と、音声による報知を行う音声出力部（報知部）１６、画像による報知を行う表示部（報知部）１７、及び光による報知を行うＬＥＤ（報知部；Light Emitting Diode）１８２と、ＥＣＵ（制御部；Electronic Control Unit）１００と、を備えて構成されている。
【００２４】
イモビライザ部１０１は、アンテナ１０２を介して補助鍵３からのＩＤ（識別番号）３１又は３８を受信し、復号化する送受信部（受信部）１０３と、車両１の識別番号コードであるＩＤ１０５を有し、アンテナ１０２及び送受信部１０３を介して受信した補助鍵３のＩＤ３１又は３８を車両１のＩＤ１０５と比較し、認証を行う認証ＥＣＵ（認証部）１０４と、を備えて概略構成されている。なお、アンテナ１０２は、後述する鍵収納部近傍に設けられるものとし、アンテナ１０２を介した通信範囲は、グローブボックス１５近傍であるものとする。なお、正規鍵４用のアンテナは、アンテナ１０２とは別に設けられるものとする。
【００２５】
イモビライザ部１０１は、所定の時間間隔で補助鍵３と通信を行うものとし、通信の成立・不成立に基づいて後述する鍵収納部からの補助鍵３の取出し、及び挿入を検知することができる。なお、補助鍵３と通信を行うとき、イモビライザ部１０１は、記憶するＩＤ１０５と補助鍵３のＩＤ３１又は３８との認証を行うものとする。
【００２６】
ＥＣＵ１００は、車両１の各種電子機器及びセンサ等を総合的に制御するものであり、一例として、駆動部１５ｅと、音声出力部１６と、表示部１７と、イモビライザ部１０１と、エンジンを制御するエンジンＥＣＵ１０６と、鍵収納部に設けられたＬＥＤ１８２と、が接続されている。
【００２７】
（グローブボックス１５の構成）
図３は、本発明の実施の形態に係る閉状態にあるグローブボックス近傍の概略図であり、図４は、本発明の実施の形態に係る開状態にあるグローブボックス近傍の概略図である。
【００２８】
グローブボックス１５は、扉１５ａと、扉１５ａの正面の開口部１５ｃに設けられたキーシリンダ１５ｂと、レバー１５ｄと、駆動部１５ｅと、ロック機構部１５ｆと、凸部１５ｇと、書類や貴重品等を収納することができる収納部１５ｈと、を備えて概略構成されている。
【００２９】
キーシリンダ１５ｂは、一例として、正規鍵に付属する機械式鍵を挿入されたのち、回転操作されることによってロック機構部１５ｆを介して凸部１５ｇの規制及び規制解除を行うことができる。なお、凸部１５ｇの規制は、駆動部１５ｅによっても行うことができるものとする。
【００３０】
レバー１５ｄは、開口部１５ｃ内の上部に設けられ、正規鍵による規制解除がなされたのち、操作者側に引く操作が行われることによって、凸部１５ｇとインストルメントパネル１４に設けられた開口部１４ａとの結合を解除することができる。
【００３１】
ロック機構部１５ｆは、凸部１５ｇを開口部１４ａに突出させる機構と、キーシリンダ１５ｂの鍵穴を塞ぐシャッタを開閉する機構とを備えて概略構成されている。
【００３２】
ここで駆動部１５ｅによるロックとは、例えば凸部１５ｇと開口部１４ａの結合を保持するように、凸部１５ｇの動きを規制することであり、アンロックとは、レバー１５ｄに行われた操作に基づいて凸部１５ｇが自由に変位できるように規制解除することである。
【００３３】
またキーシリンダ１５ｂの鍵穴を塞ぐシャッタは、駆動部１５ｅによって駆動されるものとする。
【００３４】
（補助鍵３の構成）
図５は、本発明の実施の形態に係る鍵収納部及び補助鍵の概略図である。補助鍵３は、正規鍵が有する操作機能を制限された鍵のことであり、グローブボックス１５内の鍵収納部１８に収納されているものとする。
【００３５】
補助鍵３は、図２に示すように、補助鍵３の各部を総合的に制御する補助鍵ＥＣＵ３０と、補助鍵ＥＣＵ３０に記憶され、補助鍵３の識別番号コードであるＩＤ３１と、アンテナ３３を介して車両１から送信された信号を復号化して補助鍵ＥＣＵ３０に送信する受信部３２と、アンテナ３５を介して車両１にＩＤ３１を暗号化して送信する送信部３４と、補助鍵３の電力源である電池３６と、ＩＤ３１と同じ識別番号コードであるＩＤ３８、及び送信部、アンテナ、発電部を内部に有し、車両１から送信される電波による電磁誘導によって発電部で電力を発生させ、ＩＤ３８を車両１に向けて送信するトランスポンダ３７と、を備えて概略構成されている。
【００３６】
また補助鍵３は、図５に示すように、本体３Ａと、機械式鍵３Ｂと、本体３Ａの短手側の側部に設けられた開口部３Ｃと、を備えて概略構成されている。
【００３７】
機械式鍵３Ｂは、開口部３Ｃに収納されており、一例として、エンジンの始動・停止、及び車両１のドアロックの施錠・解錠を行うことができる鍵である。この機械式鍵３Ｂは、補助鍵３の電池３６の電池切れ、又はトランスポンダ３７と車両１の通信が成立しないときに主に使用される。
【００３８】
（鍵収納部１８の構成）
鍵収納部１８は、グローブボックス１５の収納部１５ｈ内に設けられ、本体１８０と、補助鍵３が挿入される開口部１８１と、ＬＥＤ１８２と、を備えて概略構成されている。
【００３９】
ＬＥＤ１８２は、一例として、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたとき、点灯するものである。
【００４０】
（動作）
以下に、本実施の形態における補助鍵取出報知装置の動作を各図を参照し、図６のフローチャートに従って詳細に説明する。
【００４１】
運転者（車両１の所有者とする）は、例えばホテル等のバレットパーキング係に車両１を預けるため、車両１をバレットモードに移行させる（Ｓ１）。
【００４２】
続いて運転者は、グローブボックス１５の扉１５ａに設けられたレバー１５ｄを手前に操作し、扉１５ａを開ける。
【００４３】
認証ＥＣＵ１０４は、補助鍵３のＩＤ３１を補助鍵ＥＣＵ３０、送信部３４、アンテナ３５、アンテナ１０２及び送受信部１０３を介して取得する。
【００４４】
認証ＥＣＵ１０４は、ＩＤ３１を受信すると、記憶しているＩＤ１０５に基づいて認証を行い、認証が成立したのち、補助鍵３の操作を有効とする（Ｓ２）。
【００４５】
続いて運転者は、補助鍵３を鍵収納部１８から取り出す（Ｓ３）。
【００４６】
このときイモビライザ部１０１は、所定の時間間隔に基づいて行っていた補助鍵３との通信が成立しないようになると、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたことを示す取出信号をＥＣＵ１００に送信する。
【００４７】
ＥＣＵ１００は、イモビライザ部１０１から送信された取出信号に基づいてＬＥＤ１８２を点灯させ、また音声出力部１６から所定のメッセージの出力、一定間隔の電子音の出力、又は表示部１７に所定の画像の表示を行うことによって補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたことを外部に向けて報知する（Ｓ４）。
【００４８】
ここで所定のメッセージとは、一例として「補助鍵が取り出されました」というメッセージであり、音声として音声出力部１６から出力される。
【００４９】
また所定の画像とは、一例として「補助鍵が取り出されました」という文字画像であり、文字画像として表示部１７に表示される。
【００５０】
なお、所定のメッセージ及び所定の画像は、一例として補助鍵３が鍵収納部１８に収納されるまで、又は補助鍵３が有効とされる所定の期間の間、表示及び出力されるものとする。
【００５１】
また、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたことを示す報知は、これに限定されず上記の少なくとも１つが行われても良いし、組み合わされて使用されても良い。
【００５２】
補助鍵取出報知装置２は、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたことを示す報知を行うことによって、車両１の所有者が、早期に補助鍵３が鍵収納部１８から取り出されたことを知ることができるので、不正に鍵収納部１８から補助鍵３が取り出されたとき、対処することができる。
【００５３】
またイモビライザ部１０１は、所定の時間間隔で補助鍵３との通信を行うので、例えば補助鍵３と同じ大きさの構造物を鍵収納部１８に収納したとき、車両１がバレットモードに移行していないことと、通信、及びＩＤ３１の認証が不成立となることから、補助鍵３が不正に持ち出されたことを検知することができる。
【００５４】
よってイモビライザ部１０１は、上記した報知に加え、例えば、「補助鍵が不正に持ち出されました」といったメッセージ及び文字画像を出力することができるので、車両１の所有者は、早期に補助鍵３が不正に持ち出されたことを知ることができる。
【００５５】
バレットパーキング係は、車両１を所定の駐車場に停車させ、エンジンの停止、及びドアロックをロックしたのち、補助鍵３を所定の保管場所に保管する。
【００５６】
運転者は、補助鍵３を受け取り、正規鍵によって車両１のドアロックを解錠し、車両１に乗り込む。
【００５７】
運転者は、グローブボックス１５の扉１５ａを開け、鍵収納部１８の開口部１８１に補助鍵３を挿入し、扉１５ａを閉める。
【００５８】
イモビライザ部１０１は、補助鍵３との通信、及び認証が成立すると、補助鍵３が鍵収納部１８に収納されたことを示す収納信号をＥＣＵ１００に送信する。
【００５９】
ＥＣＵ１００は、収納信号を受信すると、認証ＥＣＵ１０４に指示し、補助鍵３のＩＤ３１を無効にし、バレットモードを解除して通常モードに戻る（Ｓ５）。
【００６０】
（効果）
上記した実施の形態によれば、補助鍵３を鍵収納部１８から取り出されたことを報知することができるので、補助鍵３の不正な持ち出しを早期に車両１の所有者に知らせることができる。また、補助鍵３と同じ形状を有する構造物を用いて鍵収納部１８に収納したとしても、イモビライザ部１０１とのＩＤ３１の認証が成立しないので、補助鍵３が持ち出されていることを報知することができ、所有者は車両１の盗難等を防止するための対処を行うことができる。
【００６１】
（他の実施の形態について）
本実施の形態において、鍵収納部１８はグローブボックス１５内に設けられたが、トランク、又はアームレスト等の収納コンパーメント内に設けても良い。
【００６２】
また本実施の形態において、検知部としてイモビライザ部１０１を設けたがこれに限定されず、鍵収納部１８に補助鍵３の取出し・挿入を検知する公知の磁気センサ又はスイッチを設けて補助鍵取出報知装置２を構成しても良い。
【００６３】
なお、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両内の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る補助鍵取出報知装置に関するブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る閉状態にあるグローブボックス近傍の概略図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る開状態にあるグローブボックス近傍の概略図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る鍵収納部及び補助鍵の概略図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るフローチャートである。
【符号の説明】
【００６５】
１…車両、２…補助鍵取出報知装置、３…補助鍵、３Ａ…本体、３Ｂ…機械式鍵、３Ｃ…開口部、１０…車両本体、１１…キーシリンダ、１２…エンジンスイッチ、１３…ステアリング、１４…インストルメントパネル、１４ａ…開口部、１５…グローブボックス、１５ａ…扉、１５ｂ…キーシリンダ、１５ｃ…開口部、１５ｄ…レバー、１５ｅ…駆動部、１５ｆ…ロック機構部、１５ｇ…凸部、１５ｈ…収納部、１６…音声出力部、１７…表示部、１８…鍵収納部、３０…補助鍵ＥＣＵ、３１…ＩＤ、３２…受信部、３３…アンテナ、３４…送信部、３５…アンテナ、３６…電池、３７…トランスポンダ、３８…ＩＤ、１００…ＥＣＵ、１０１…イモビライザ部、１０２…アンテナ、１０３…送受信部、１０４…認証ＥＣＵ、１０５…ＩＤ、１０６…エンジンＥＣＵ、１８０…本体、１８１…開口部、１８２…ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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