(57)【要約】【課題】  オープンルーフ車両が、光化学スモッグ警戒情報が発令された地点を走行するときに、警告がされるようにすることである。【解決手段】  オープンカーである車両１のルーフ単体７を開閉するためのルーフ開閉装置３が、カーナビゲーション装置２の装置ユニット４からの指令により作動されるようにするとともに、携帯電話機１０を装置ユニット４に接続する。車両１の乗員が、カーナビゲーション装置２に走行ルートを設定したとき、携帯電話機１０で情報センター９にアクセスし、光化学スモッグ警戒情報を受信する。カーナビゲーション装置２に設定された車両１の走行ルート上に光化学スモッグ警戒地点Ｐが存すれば、乗員に報知するとともに、乗員の頭上部分の開口を閉塞する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の頭上部分に開口を形成可能な可動部が設けられたオープンルーフ車両に搭載され、光化学スモッグに対する警告を行う装置であって、
車両の走行ルートを設定するカーナビゲーション装置と、
外部の情報センターから光化学スモッグ警戒情報が発令された地点の位置情報を受信する受信手段と、
車両の乗員に対して前記開口を閉塞するように報知する報知手段と、
前記可動部を動作させて前記開口を閉塞する開口閉塞手段と、を備え、
前記カーナビゲーション装置によって設定された走行ルート上に、前記受信手段によって受信された光化学スモッグ警戒情報が発令された地点があり、かつ乗員の頭上部分に開口が形成されていたときに、前記報知手段と前記開口閉塞手段とを作動させることを特徴とするオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【請求項２】
前記外部の情報センターにアクセスして、前記受信手段に光化学スモッグ警戒情報を受信させるための通信手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【請求項３】
前記報知手段及び／又は前記開口閉塞手段は、車両が光化学スモッグ警戒情報が発令された地点から所定距離だけ離れた地点に到達したときに作動することを特徴とする請求項１又は２に記載のオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【請求項４】
前記開口閉塞手段は、前記報知手段が作動してから所定時間を超えてもなお乗員の頭上部分に前記開口が形成されているときに作動することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【請求項５】
車体に、前記開口閉塞手段が作動するときに、車両の乗員が前記可動部の動作を妨げないことを予め確認するためのセンサが取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の屋根部（乗員の頭上部分）を閉塞可能なオープンカーやサンルーフ等が装着された車両における光化学スモッグ警告装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両（例えば、自動車）に搭載されたナビゲーション装置と携帯電話等の通信機器を利用して、当該車両が走行する地点の天候情報を受信するシステム（例えば、「インターナビ・ウェザー（登録商標）」と称されるシステム）が公知である。天候情報は、特にオープンカーやサンルーフが装着された車両（以下、これらの車両を総称して、「オープンルーフ車両」と記載する。）にとっては、極めて重要な情報となる。このため、オープンしているルーフを乗員に閉じさせるために、当該車両を降雨区域手前の適切な地点で安全に停止させる車両の開閉ルーフ装置の発明が開示されている（特許文献１を参照）。
【０００３】
しかし、オープンルーフ車両にとっては天候情報だけでなく、光化学スモッグ情報も重要な情報となる。なぜならば、光化学スモッグは、通常５〜９月の晴れた日に発生することが多い。このような日に、運転者は、オープンルーフ車両の屋根部（ルーフ）を開いて走行する場合がある。そして、オープンルーフ車両の運転者が、光化学スモッグ警戒情報（光化学スモッグ注意報又は光化学スモッグ警報）が発令されていることを知らずに車両を走行させていると、光化学スモッグ障害（目やのどの痛み、呼吸困難、めまい等）を受け、的確な運転をすることが困難になるおそれがある。
【０００４】
なお、光化学スモッグは、空気中に含まれる酸化性物質（光化学オキシダント）や浮遊微小粒子（エアロゾル）が人体に付着することによって悪影響を及ぼす。このため、光化学スモッグ警戒情報が発令されている地点（以下、「光化学スモッグ警戒地点」と記載する。）に到達する前に、車両の屋根部の開口を閉塞することにより、光化学スモッグ障害を受けないようにすることができる。
【特許文献１】特開２００７−２７６５０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑み、オープンルーフ車両が、光化学スモッグ警戒情報が発令された地点を走行するときに、警告がされるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記した課題を解決するための本発明は、
乗員の頭上部分に開口を形成可能な可動部が設けられたオープンルーフ車両に搭載され、光化学スモッグに対する警告を行う装置であって、
車両の走行ルートを設定するカーナビゲーション装置と、
外部の情報センターから光化学スモッグ警戒情報が発令された地点の位置情報を受信する受信手段と、
車両の乗員に対して前記開口を閉塞するように報知する報知手段と、
前記可動部を動作させて前記開口を閉塞する開口閉塞手段と、を備え、
前記カーナビゲーション装置によって設定された走行ルート上に、前記受信手段によって受信された光化学スモッグ警戒情報が発令された地点があり、かつ乗員の頭上部分に開口が形成されていたときに、前記報知手段と前記開口閉塞手段とを作動させることを特徴としている。
【０００７】
本発明は上記したように構成されていて、運転者がカーナビゲーション装置に設定した走行ルート上に光化学スモッグ警戒情報が発令された地点が存する場合に、乗員の頭上部分に形成されている開口を閉塞するように報知されるとともに、可動部が動作されて開口が閉塞される。これにより、当該車両が、光化学スモッグ警戒情報が発令された地点を走行しても、運転者を含む車両の乗員に光化学スモッグ障害が及ぶことを回避できる。なお、本明細書における警告には、光化学スモッグ警戒情報を報知すること（例えば、ディスプレイに文字等を表示することや、音声を発すること）と、可動部を動作させて開口を閉塞することの双方を含んでいる。
【０００８】
前記外部の情報センターにアクセスして、前記受信手段に光化学スモッグ警戒情報を受信させるための通信手段を備えていることが望ましい。
【０００９】
通信手段により、外部の情報センターにアクセスすることで、光化学スモッグ警戒情報を確実に受信することができる。また、定期的に（例えば、一定時間経過ごとに）アクセスすることで、光化学スモッグに対する最新の情報を受信でき、光化学スモッグ障害を受けることを確実に回避できる。
【００１０】
前記報知手段及び／又は前記開口閉塞手段は、車両が光化学スモッグ警戒情報が発令された地点から所定距離だけ離れた地点に到達したときに作動するようにしてもよい。
【００１１】
これにより、運転者を含む車両の乗員は、車両が光化学スモッグ警戒情報が発令された地点に到達するまで、光化学スモッグ警戒情報を気にすることなく、頭上部分を開口させたままの状態で車両を走行させることができる。
【００１２】
前記開口閉塞手段は、前記報知手段が作動してから所定時間を超えてもなお乗員の頭上部分に前記開口が形成されているときに作動することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のオープンルーフ車両用の光化学スモッグ警告装置。
【００１３】
これにより、運転者が可動部の開口を閉塞することを失念して、光化学スモッグ障害を受けてしまうことが回避される。
【００１４】
そして、車体に、前記開口閉塞手段が作動するときに、車両の乗員が前記可動部の動作を妨げないことを予め確認するためのセンサが取り付けられているようにすることができる。
【００１５】
これにより、可動部が動作されてその開口が閉塞されるときに、可動部と乗員の人体の一部が干渉するおそれはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施例について説明する。図１は本発明に係る光化学スモッグ警告装置１００の全体図、図２は光化学スモッグ警告装置１００の作用を説明するフローチャートである。
【実施例１】
【００１７】
図１に示されるように、本実施例の光化学スモッグ警告装置１００は、オープンカーである車両１に装着され、カーナビゲーション装置２と、ルーフ開閉装置３とを備えている。カーナビゲーション装置２は、車両１の乗員（例えば、運転者）が視認可能なデイスプレイ（図示せず）を含む装置ユニット４と、ＧＰＳアンテナ５とを備えている。このＧＰＳアンテナ５で、ＧＰＳ衛星６からの電波を受信することにより、車両１の位置が測定される。また、装置ユニット４に内装されたジャイロセンサ（図示せず）から得た情報により、車両１の走行距離が測定される。
【００１８】
ルーフ開閉装置３は、例えば車両１のトランクルームに格納されているルーフ単体７を自動で引き出して（閉動作）、車両１の屋根部（ルーフ）を形成したり、ルーフ単体７を自動で折り畳んで（開動作）、トランクルーム１に格納したりするためのものである。カーナビゲーション装置２の装置ユニット４とルーフ開閉装置３とは、ＥＣＵユニット（ルーフＥＣＵ８）を介して接続されている。これにより、ルーフＥＣＵ８がルーフ開閉装置３の動作を常に監視する。例えば、ルーフＥＣＵ８が、開閉動作途中にルーフ単体７が異物を挟み込んだことを検知すると、その動作を一時停止させる。図１において、屋根部が形成された状態を二点差線で示す。
【００１９】
また、本実施例のカーナビゲーション装置２では、外部に存する情報センター９から光化学スモッグに関する情報（光化学スモッグ注意報又は光化学スモッグ警報、以下、「光化学スモッグ警戒情報」と記載する。）を受信するための受信手段（後述）を備えている。また、カーナビゲーション装置２の装置ユニット４には、受信した光化学スモッグ警戒情報を乗員にアナウンスするための報知手段（例えば、装置ユニット４のディスプレイに表示したり、警戒音を発したりする。）を備えている。
【００２０】
情報センター９は、例えば地方自治体の光化学スモッグ情報管理センターであり、少なくとも光化学スモッグ警戒情報を発信可能な設備である。そして、本実施例の受信手段は、情報センター９から送信される光化学スモッグ警戒情報を受信可能なアンテナ（図示せず）や、図１に示されるように、光化学スモッグ警戒情報を受信するだけでなく、車両１の乗員が情報センター９にアクセス可能な携帯電話機１０である。なお、図１における矢印１１は、携帯電話機１０から情報センター９にアクセスする状態を示し、同じく矢印１２は、情報センター９に蓄積されている光化学スモッグ警戒情報を携帯電話機１０で受信する状態を示している。
【００２１】
そして、本実施例の車両１には、各種のセンサ（図示せず）が内装されている。例えば、車両１の走行速度を検知するための車速センサ、乗員がシートベルトを着用しているか否かを検知するシートベルト着用センサ、運転者がハンドルに触れているか否かを検知するハンドル接触センサ、エンジンを起動した後、乗員が座っているか否かを検出するシートセンサが取り付けられている。これらのセンサは、ルーフＥＣＵ８に接続されている。これらのセンサにより、ルーフ開閉装置３が自動で作動してルーフ単体７が閉じ始めたときに、乗員の人体の一部と干渉するおそれが小さくなる（後述）。
【００２２】
本実施例の光化学スモッグ警告装置１００の作用について、図２ないし図３を参照しながら説明する。図２に示されるように、乗員がカーナビゲーション装置２に、車両１の走行ルートを設定する（ステップＳ１）。これに伴い、情報センター９より、光化学スモッグ警戒情報が発令されているか否かの確認が行われる。この確認方法として、乗員が携帯電話機１０を操作して情報センター９にアクセスを行い、発令中の光化学スモッグ警戒情報を受信することが考えられる（ステップＳ２）。車両１の走行中、一定時間ごとに乗員が情報センター９にアクセスし、定期的に光化学スモッグ警戒情報の受信を行うことが望ましい。そして、図３に示されるように、設定された走行ルート上に光化学スモッグ警戒地点Ｐがあれば、装置ユニット４のディスプレイに光化学スモッグ警戒地点Ｐを表示してステップＳ４に移行する（ステップＳ３における「Ｙｅｓ」）。また、設定された走行ルート上に光化学スモッグ警戒地点がなければ、何もせずに終了する（ステップＳ３における「Ｎｏ」）。
【００２３】
走行中の車両１が光化学スモッグ警戒地点Ｐに接近する（例えば、光化学スモッグ警戒地点Ｐを中心とする設定距離半径の円内に到達する。）と（ステップＳ４）、報知手段を作動させる（ステップＳ５）。例えば図４に示されるように、装置ユニット４のディスプレイに、「光化学スモッグ注意報が発令されている地点を通ります。ルーフを閉じることをお勧めします。」と表示したり、音声を発したりする。なお、ルーフ単体７が閉状態であれば、「光化学スモッグ注意報が発令されている地点を通ります。」とのみ表示したり、音声を発したりして運転者に注意を促す。光化学スモッグ警戒情報が注意報であるか警報であるかにより、ディスプレイに表示する文字の書体や色を変えてもよい。
【００２４】
報知手段が作動して所定時間が経過しても、ルーフ単体７が開状態であれば、自動でルーフ開閉装置３を作動させて、ルーフ単体７を閉じる（ステップＳ６）。このとき、車両１に設置された各センサにより、予めルーフ単体７の閉動作に支障のないこと（換言すれば、ルーフ単体７の動作経路に異物、特に乗員の人体の一部が存しないこと）が検知される。例えば、車速センサにより車速が「０」であること（即ち、車両１が停止していること）、ハンドル接触センサにより、運転者がハンドルに触れていること（例えば、「オートクルーズコントロール」と称される装置では、運転者がハンドルに触れていなければ作動しない。）、かつシートスイッチとシートベルト着用センサにより、乗員がシートベルトを着用した状態で座席に着席していることが検知されることにより、車両１のエンジンが起動中であっても、的確にルーフ単体７を閉じることができる。また、各センサは、ルーフ単体７を閉じるときにも同様に作用する。
【００２５】
また、ルーフ開閉装置３はルーフＥＣＵ８に接続されていて、ルーフＥＣＵ８は、常にルーフ単体７の動作を監視している。このため、ルーフ単体７の動作経路に存する異物（乗員の人体以外のもの）により、ルーフ単体７の動作抵抗が過大になった場合、ルーフ単体７の動作がいったん停止される。これにより、ルーフ単体７やルーフ開閉装置３を損傷させるおそれが小さくなる。
【実施例２】
【００２６】
上記した第１実施例の車両１は、ルーフ単体７の開状態で屋根部を有しないオープンカーである。しかし、屋根部が設けられていて、当該屋根部にサンルーフが装着された車両であっても全く同様の光化学スモッグ警告装置１００を搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る光化学スモッグ警告装置１００の全体図である。
【図２】光化学スモッグ警告装置１００の作用を説明するフローチャートである。
【図３】カーナビゲーション装置２の装置ユニット４に光化学スモッグ警戒地点Ｐが表示された状態を示す図である。
【図４】光化学スモッグ注意報に対する報知手段の一例である。
【符号の説明】
【００２８】
１００  光化学スモッグ警告装置
１  車両（オープンルーフ車両）
２  カーナビゲーション装置
３  ルーフ開閉装置（開口閉塞手段）
４  装置ユニット（報知手段）
７  ルーフ単体（可動部）
９  情報センター
１０  携帯電話機（受信手段）
Ｐ  光化学スモッグ警戒地点（光化学スモッグ警戒情報が発令された地点）
【図１】
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【図２】
2009190676.tif 000004
【図３】
2009190676.tif 000005
【図４】
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