(57)【要約】【課題】十分なシール性を確保できる二重ダクト１の締結構造を提供する。【解決手段】二重ダクト１は、内側ダクト４の一方の端部４ａが、第１のホース２に設けられるホースフランジ２ａにインサート成形され、他方の端部４ａが、第２のホース３に設けられるホースフランジ３ａにインサート成形されている。また、外側ダクト６は、一方の端部６ａがホースフランジ２ａの端面にレーザ溶着や熱板溶着により接合され、他方の端部６ａがホースフランジ３ａの端面にレーザ溶着や熱板溶着により接合されている。  上記の構成によれば、内側ダクト４の両端部４ａが、第１のホース２および第２のホース３に設けられるホースフランジ２ａ、３ａにインサート成形されるので、例えば、クランプ等の締結部品を使うことなく、第１のホース２および第２のホース３と内側ダクト４との間を気密にシールできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流れ方向の上流側に配置される第１のホースと、空気の流れ方向の下流側に配置される第２のホースとの間に配設され、前記第１のホースと前記第２のホースとの間を連通する内側ダクトと、この内側ダクトの径方向外側に空気層を介して配置される外側ダクトとで構成される二重ダクトの締結構造であって、
前記第１のホースおよび前記第２のホースは、それぞれゴムまたはエラストマー等の弾性材料により形成され、且つ、前記第１のホースの下流端および前記第２のホースの上流端に径方向外側へ突き出るホースフランジが全周に設けられており、
前記二重ダクトは、前記内側ダクトの端部が前記ホースフランジにインサート成形され、前記外側ダクトの端部が前記ホースフランジに接合されていることを特徴とする二重ダクトの締結構造。
【請求項２】
請求項１に記載した二重ダクトの締結構造において、
前記内側ダクトは、前記ホースフランジにインサート成形される端部が、前記内側ダクトの軸心方向に対して径方向外側へ折れ曲がるフランジ状に設けられていることを特徴とする二重ダクトの締結構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載した二重ダクトの締結構造において、
前記内側ダクトは、前記外側ダクトより肉厚が薄く形成され、その肉厚が０．５ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする二重ダクトの締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部を空気が流れる内側ダクトと、この内側ダクトの外側に空気層を介して配置される外側ダクトとで構成される二重ダクトの締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、特許文献１に記載された複合型ダクトがある。
この複合型ダクトは、例えば、内燃機関の吸気ダクトに適用されて、吸気脈動による共鳴音や気流音等の騒音を低減する機能を有するもので、図２に示す様に、音波が透過可能な筒状の可撓性薄膜部材１００と、この可撓性薄膜部材１００の内周に配置されるインナフレーム１１０と、可撓性薄膜部材１００の周囲を覆う外筒１２０とを有し、可撓性薄膜部材１００と外筒１２０との間に空気層から成るダンパ室１３０が形成されている。
インナフレーム１１０は、可撓性薄膜部材１００を支持するために用いられ、表面に多数の小孔１１１が形成されている。このインナフレーム１１０は、一方の端部が、エアクリーナ側に接続される第１のダクト１４０の内周に嵌合し、他方の端部が、吸気コレクタ側に接続される第２のダクト１５０の内周に嵌合しており、そのインナフレーム１１０と第１のダクト１４０および第２のダクト１５０との間に可撓性薄膜部材１００の両端部が挟持され、三者一体に接着されている。
【特許文献１】特開２００４−３４６７５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の従来技術では、可撓性薄膜部材１００の膜厚が薄いため、可撓性薄膜部材１００を単独で使用することは困難である。つまり、可撓性薄膜部材１００は、自身の形状を保持するだけの強度が不足するため、可撓性薄膜部材１００の内周に補強材であるインナフレーム１１０を配置して、このインナフレーム１１０により可撓性薄膜部材１００の形状を保持する必要がある。
また、可撓性薄膜部材１００と第１のダクト１４０および第２のダクト１５０との間に気密性を保つためには、インナフレーム１１０の端部を第１のダクト１４０および第２のダクト１５０の内周に圧入状態で嵌合する必要がある。この場合、インナフレーム１１０の端部を第１のダクト１４０および第２のダクト１５０の内周に圧入する際に、インナフレーム１１０から可撓性薄膜部材１００の端部がめくれ上がることが想定される。従って、可撓性薄膜部材１００の端部をインナフレーム１１０と第１のダクト１４０および第２のダクト１５０との間に挟持させることは困難であり、シール性の点で問題が生じる。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、インナフレーム等の別部品を用いることなく、十分なシール性を確保できる二重ダクトの締結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（請求項１の発明）
本発明は、空気の流れ方向の上流側に配置される第１のホースと、空気の流れ方向の下流側に配置される第２のホースとの間に配設され、第１のホースと第２のホースとの間を連通する内側ダクトと、この内側ダクトの径方向外側に空気層を介して配置される外側ダクトとで構成される二重ダクトの締結構造であって、第１のホースおよび第２のホースは、それぞれゴムまたはエラストマー等の弾性材料により形成され、且つ、第１のホースの下流端および第２のホースの上流端に径方向外側へ突き出るホースフランジが全周に設けられており、二重ダクトは、内側ダクトの端部がホースフランジにインサート成形され、外側ダクトの端部がホースフランジに接合されていることを特徴とする。
【０００５】
上記の構成によれば、内側ダクトの端部がホースフランジにインサート成形されるので、例えば、クランプ等の締結部品を使うことなく、第１のホースおよび第２のホースと内側ダクトとの間を気密にシールできる。
また、外側ダクトの端部をホースフランジに接合することにより、その外側ダクトを介して第１のホースと第２のホースとの間を一定の間隔に保つことができるので、例えば、特許文献１に記載されたインナフレーム等の別部品を使用して内側ダクトを支持する必要はなく、部品点数の削減によるコストダウンも可能である。
【０００６】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した二重ダクトの締結構造において、内側ダクトは、ホースフランジにインサート成形される端部が、内側ダクトの軸心方向に対して径方向外側へ折れ曲がるフランジ状に設けられていることを特徴とする。
内側ダクトの端部をフランジ状に設けることにより、ホースフランジから内側ダクトの端部が容易に抜けることを防止できる。
【０００７】
（請求項３の発明）
請求項１または２に記載した二重ダクトの締結構造において、内側ダクトは、外側ダクトより肉厚が薄く形成され、その肉厚が０．５ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする。
本発明の二重ダクトは、内側ダクトより外側ダクトの方が肉厚が厚く形成され、その外側ダクトの端部をホースフランジに接合することにより、二重ダクト全体の強度を確保できる。その結果、内側ダクトを０．５ｍｍ以下の薄膜で形成することが可能であり、本発明の二重ダクトを、例えば、内燃機関の吸気音を低減する消音ダクトに用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は二重ダクト１の締結構造を示す断面図である。
本実施例の二重ダクト１は、例えば、内燃機関のエアクリーナとスロットルボディとの間に配設されて、吸気通路の一部を形成すると共に、内燃機関の吸気音を低減する消音ダクトとして用いられる。
この二重ダクト１は、図１に示す様に、エアクリーナの出口に接続される第１のホース２とスロットルボディの入口に接続される第２のホース３との間を連通する内側ダクト４と、この内側ダクト４の径方向外側に空気層５を介して配置される外側ダクト６とで構成される。
【００１０】
第１のホース２と第２のホース３は、それぞれゴムまたはエラストマー等の弾性材料により円筒形状に形成され、且つ、第１のホース２の下流端および第２のホース３の上流端には、径方向外側へ突き出るホースフランジ２ａ、３ａが設けられている。
内側ダクト４は、例えば、樹脂製で断面形状が円形、つまり、全体が円筒形状に設けられている。内側ダクト４の両端部４ａは、それぞれ径方向外側へ折れ曲がるフランジ状に設けられている。この内側ダクト４は、外側ダクト６より肉厚が薄く形成され、例えば、０．５ｍｍ以下、好ましくは０．２５ｍｍに設定されている。
【００１１】
外側ダクト６は、例えば、内側ダクト４と同じく樹脂製で断面形状が円形に設けられ、その内径が内側ダクト４の外径より大きく形成されている。外側ダクト６の両端部６ａは、それぞれ径方向内側へ断面Ｌ字形に折り曲げられ、その折り曲げられた高さ分だけ、内側ダクト４の外周面と外側ダクト６の内周面との間に空気層５が形成されている。この外側ダクト６の肉厚は、例えば、２〜３ｍｍに設定されている。
上記の二重ダクト１は、図１に示す様に、内側ダクト４の一方の端部４ａが、第１のホース２に設けられるホースフランジ２ａにインサート成形され、他方の端部４ａが、第２のホース３に設けられるホースフランジ３ａにインサート成形されている。また、外側ダクト６は、一方の端部６ａがホースフランジ２ａの端面にレーザ溶着や熱板溶着により接合され、他方の端部６ａがホースフランジ３ａの端面にレーザ溶着や熱板溶着により接合されている。
【００１２】
上記の構成によれば、内側ダクト４の両端部４ａが、第１のホース２および第２のホース３に設けられるホースフランジ２ａ、３ａにインサート成形されるので、例えば、クランプ等の締結部品を使うことなく、第１のホース２および第２のホース３と内側ダクト４との間を気密にシールできる。なお、内側ダクト４の端部４ａは、径方向外側へ折れ曲がるフランジ状に設けられているので、ホースフランジ２ａ、３ａから内側ダクト４の端部４ａが容易に抜けることはない。
また、断面Ｌ字形に折り曲げられた外側ダクト６の端部６ａをホースフランジ２ａ、３ａに接合することにより、その外側ダクト６を介して第１のホース２と第２のホース３との間を一定の間隔に保つことができる。その結果、例えば、特許文献１に記載されたインナフレーム等の別部品を使用して内側ダクト４を支持する必要はなく、部品点数の削減によるコストダウンも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】二重ダクトの締結構造を示す断面図である（実施例１）。
【図２】二重ダクトの締結構造を示す断面図である（従来技術）。
【符号の説明】
【００１４】
１    二重ダクト
２    第１のホース
２ａ  第１のホースのホースフランジ
３    第２のホース
３ａ  第２のホースのホースフランジ
４    内側ダクト
４ａ  内側ダクトの端部
５    空気層
６    外側ダクト
６ａ  外側ダクトの端部
【図１】
2009264180.tif 000003
【図２】
2009264180.tif 000004