(57)【要約】【課題】塑性変形による締結力に加え、締結部の締結力を増強して締結部の抜けを防止すること。【解決手段】組立式クランクシャフトは、複数の分割ピースを締結部にて互いに組み付けて一体に組み立てられる。締結部は、隣り合う分割ピースの一方に形成された穴部８と、隣り合う分割ピースの他方に形成された軸部６とを含み、穴部８に軸部６を圧入して締結することにより隣り合う分割ピースが互いに組み付けられる。軸部６の外周に、軸線方向に延びて交互に並ぶ山部と谷部からなるセレーション７が形成される。このセレーション７が穴部８の内壁と塑性変形により締結する。軸部６の端面に、軸部６の先端により穴部８の内壁から削り取られた肉を係合させる係合溝１１が形成される。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の分割ピースを締結部にて互いに組み付けて一体に組み立ててなる組立式クランクシャフトであって、
前記締結部は、隣り合う分割ピースの一方に形成された穴部と、前記隣り合う分割ピースの他方に形成された軸部とを含み、前記穴部に前記軸部を圧入して締結することにより前記隣り合う分割ピースが互いに組み付けられることと、
前記軸部の外周に設けられ、前記穴部の内壁と塑性変形により締結する塑性締結部と、
前記軸部の端面に設けられ、前記軸部の先端により前記穴部の内壁から削り取られた肉を係合させる係合部と
を備えたことを特徴とする組立式クランクシャフト。
【請求項２】
前記係合部は、前記軸部の端面にて前記軸部の周縁に沿って円環状に形成され、縦断面が略鉤形をなす係合溝であることを特徴とする請求項１に記載の組立式クランクシャフト。
【請求項３】
前記係合部は、前記軸部の端面にて前記軸部の軸線を中心に形成された円形凹みであり、前記円形凹みの内周面は、その開口端側が大径となるテーパ形状をなすことを特徴とする請求項１に記載の組立式クランクシャフト。
【請求項４】
前記係合部は、前記軸部の端面にて前記軸部の周縁近傍に形成された複数の係合穴であることを特徴とする請求項１に記載の組立式クランクシャフト。
【請求項５】
前記穴部の内径を前記円形凹みの最大径より大きくしたことを特徴とする請求項３に記載の組立式クランクシャフト。
【請求項６】
前記穴部の底面周縁が湾曲面をなしたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の組立式クランクシャフト。
【請求項７】
前記穴部の底面周縁がテーパ面をなしたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の組立式クランクシャフト。
【請求項８】
請求項１に記載の組立式クランクシャフトの製造方法であって、
前記軸部を前記穴部に圧入するに際して、前記塑性締結部により前記穴部の内壁を塑性変形させながら前記塑性締結部と締結させ、最後に前記軸部の先端により削り取られた前記穴部の内壁の肉を前記係合部に係合させることを特徴とする組立式クランクシャフトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのクランクシャフトに係り、詳しくは、複数の分割ピースを一体に組み立ててなる組立式クランクシャフト及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、例えば下記の特許文献１〜５に記載される技術が知られている。特に、特許文献１には、対向する一対のクランクウェブ間をクランクピンを用いて締結し、クランクピンにピストンロッドの一端を支承してなるクランクシャフトが記載されている。このクランクシャフトは、対向する面の偏心点にクランクピン取付穴が形成された一対のクランクウェブと、一端外周に多数の凹凸部を、他端外周に軸方向に延びるスリットが形成されたクランクピンとから構成される。そして、クランクピンの一端は、一方のクランクウェブの取付穴に嵌合され、局部的に押圧されて凹凸部周辺にて塑性変形した取付穴近傍のクランクウェブ材により緊迫力をもって締結される。クランクピンの他端は、取付穴に圧入されてスリットにて塑性変形した取付穴周囲のクランクウェブ材により緊迫力と剪断力をもって締結される。
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−４１４１９号公報
【特許文献２】特開平７−２５９８３８号公報
【特許文献３】実案第２５７０２８１号公報
【特許文献４】特開２００３−３１４５２９号公報
【特許文献５】特開２００５−６１６２８号公報
【特許文献６】特開２００７−１４６９５３号公報
【特許文献７】特開２００６−９９５６号公報
【特許文献８】特開平１０−２５９７５５号公報
【特許文献９】特開平１０−２６６８９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記した特許文献１に記載のクランクシャフトでは、クランクピンの両端外周をそれぞれクランクウェブの取付穴に嵌合することで塑性変形により締結するだけの構成となっていた。このため、クランクピンとクランクウェブとの締結部では、塑性変形による締結強度以上の強度が得られず、強度不足が問題となっていた。すなわち、エンジンの運転時には、クランクシャフトに作用するピストンの運動力が締結部に作用するが、この運動力に対して締結部の締結力が抜けに対して不十分となるおそれがあった。
【０００５】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、塑性変形による締結力に加え、締結部の締結力を増強して締結部の抜けを防止することを可能とした組立式クランクシャフト及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、複数の分割ピースを締結部にて互いに組み付けて一体に組み立ててなる組立式クランクシャフトであって、締結部は、隣り合う分割ピースの一方に形成された穴部と、隣り合う分割ピースの他方に形成された軸部とを含み、穴部に軸部を圧入して締結することにより隣り合う分割ピースが互いに組み付けられることと、軸部の外周に設けられ、穴部の内壁と塑性変形により締結する塑性締結部と、軸部の端面に設けられ、軸部の先端により穴部の内壁から削り取られた肉を係合させる係合部とを備えたことを趣旨とする。
【０００７】
上記発明の構成によれば、穴部に軸部を圧入して締結することにより、隣り合う分割ピースが互いに組み付けられる。ここで、穴部に軸部を圧入するとき、軸部の塑性締結部が穴部の内壁を塑性変形させながら穴部の内壁と締結することにより、塑性変形による締結力が得られる。そして、最後に、軸部の先端が穴部の底壁に近付いて、軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉が係合部に係合することにより、係合による締結力が得られる。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、係合部は、軸部の端面にて軸部の周縁に沿って円環状に形成され、縦断面が略鉤形をなす係合溝であることを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、圧入の最後には、軸部の先端が穴部の底壁に近付いて、軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉が係合溝に入り込んで係合することにより、係合による締結力が得られる。ここで、係合溝は、軸部の周縁に沿って円環状に形成されるので、削り取られた肉がその係合溝の中に入り易くなる。また、係合溝は、縦断面が略鉤形をなすので、入り込んだ肉が係合し易くなる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、係合部は、軸部の端面にて軸部の軸線を中心に形成された円形凹みであり、円形凹みの内周面は、その開口端側が大径となるテーパ形状をなすことを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、圧入の最後には、軸部の先端が穴部の底壁に近付いて、軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉が円形凹みに入り込んでその内周面に係合することにより、係合による締結力が得られる。ここで、円形凹みは、その内周面がテーパ形状をなすので、削り取られた肉がその円形凹みの中に入り易く、その入り込んだ肉が内周面と係合し易くなる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、係合部は、軸部の端面にて軸部の周縁近傍に形成された複数の係合穴であることを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、圧入の最後には、軸部の先端が穴部の底壁に近付いて、軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉が各係合穴に入り込んで係合することにより、係合による締結力が得られる。ここで、係合穴は、軸部の端面に対する加工が容易である。
【００１４】
上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、穴部の内径を円形凹みの最大径より大きくしたことを趣旨とする。
【００１５】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、穴部の内径が円形凹みの最大径より大きいので、軸部を穴部に圧入する初期段階から穴部の内壁が軸部の先端により削られることが少なく、圧入初期段階における圧入荷重が低減される。
【００１６】
上記目的を達成するために、請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明において、穴部の底面周縁が湾曲面をなしたことを趣旨とする。
【００１７】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明の作用に加え、穴部の底面周縁が湾曲面をなすので、軸部の先端が穴部の底壁に近付いたときにその先端により削り取られる肉が増え、削り取られた肉がカールして係合部に係合し易くなる。
【００１８】
上記目的を達成するために、請求項７に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明において、穴部の底面周縁がテーパ面をなしたことを趣旨とする。
【００１９】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明の作用に加え、穴部の底面周縁がテーパ面をなすので、軸部の先端が穴部の底壁に近付いたときにその先端により削り取られる肉が増え、削り取られた肉がカールして係合部に係合し易くなる。
【００２０】
上記目的を達成するために、請求項８に記載の発明は、請求項１に記載の組立式クランクシャフトの製造方法であって、軸部を穴部に圧入するに際して、塑性締結部により穴部の内壁を塑性変形させながら塑性締結部と締結させ、最後に軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉を係合部に係合させることを趣旨とする。
【００２１】
上記発明の構成によれば、軸部を穴部に圧入するに際して塑性締結部により穴部の内壁を塑性変形させながら塑性締結部と締結させることにより、塑性変形による締結力が得られる。最後に軸部の先端により削り取られた穴部の内壁の肉を係合部に係合させることにより、係合による締結力が更に得られる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の発明によれば、塑性変形による締結力に加え、締結部の締結力を係合による締結力の分だけ増強することができ、締結部の抜けを防止することができる。
【００２３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、係合による締結力を増大させることができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、係合による締結力を増大させることができる。
【００２５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、分割ピースの製造を容易にすることができる。
【００２６】
請求項５に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加え、軸部と穴部を締結するためのサイクルタイムを短縮することができる。
【００２７】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明の効果に加え、係合による締結力を更に増大させることができる。
【００２８】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１乃至５の何れか一つに記載の発明の効果に加え、係合による締結力を更に増大させることができる。
【００２９】
請求項８に記載の発明によれば、塑性変形による締結力に加え、締結部の締結力を係合による締結力の分だけ増強することができ、締結部の抜けを防止することができる。加えて、製造工程の簡略化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
［第１実施形態］
以下、本発明の組立式クランクシャフト及びその製造方法を具体化した第１実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。この実施形態では、本発明を４気筒エンジン用の組立式クランクシャフトに具体化して説明する。
【００３１】
図１に、本実施形態の組立式クランクシャフト１を側面図により示す。この組立式クランクシャフト１は、９個の分割ピース２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ，２Ｇ，２Ｈ，２Ｉを締結部３にて互いに組み付けて一体に組み立てることで構成される。図１において、左側から第１分割ピース２Ａ、第３分割ピース２Ｃ、第５分割ピース２Ｅ及び第７分割ピース２Ｇは、互いに同一形状をなし、厚板状のカウンタウェイト部４と、円柱状のジャーナル部５とを備える。ジャーナル部５は、カウンタウェイト部４のほぼ中央部に配置される。ジャーナル部５の先端には、軸部６が設けられる。軸部６の外周には、セレーション７が形成される。カウンタウェイト４の片端寄り位置には、穴部８が形成される。この実施形態で、各分割ピース２Ａ〜２Ｉには、一例として、適量のカーボンを含有した「Ｓ４５Ｃ」や「Ｓ３５Ｃ」等の鍛造成形品を使用することができる。
【００３２】
図１において、左側から第２分割ピース２Ｂ、第４分割ピース２Ｄ、第６分割ピース２Ｆ及び第８分割ピース２Ｈは、互いに同一形状をなし、厚板状のカウンタウェイト部４と、ピン部９とを備える。ピン部９は、カウンタウェイト部４の片端寄り位置に配置される。ピン部２０の先端には、軸部６が設けられる。軸部６の外周には、上記と同様にセレーション（図示略）が形成される。カウンタウェイト部４の中央部には、穴部８が形成される。
【００３３】
図１において、右端の第９分割ピース２Ｉは、唯一他の分割ピース２Ａ〜２Ｈと異なる形状を有する。第９分割ピース２Ｉは、ジャーナル部５と、ジャーナル部５の先端に形成された軸部６と、ジャーナル部５の他端に形成されたフランジ部１０とを備える。軸部６の外周には、上記と同様にセレーション（図示略）が形成される。
【００３４】
この実施形態において、各締結部３は、それぞれ隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｈの一方に形成された穴部８と、隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｉの他方に形成された軸部６とを含む。各締結部３は、それぞれ穴部８に軸部６を圧入して組み付けることにより締結される。
【００３５】
図２，３に、一例として、隣り合う第１分割ピース２Ａと第２分割ピース２Ｂの組み付け工程を側面図により示す。両分割ピース２Ａ，２Ｂの組み付けは、図２に示すように、第１分割ピース２Ａの穴部８に第２分割ピース２Ｂの軸部６を整合させ、その後、図３に示すように、第１分割ピース２Ａの穴部８に第２分割ピース２Ｂの軸部６を圧入して締結することにより行われる。第３分割ピース２Ｃ〜第９分割ピース２Ｉの組み付けについても、上記に準ずる工程で行われる。
【００３６】
この実施形態の組立式クランクシャフト１は、特に軸部６の構成につい特徴を有する。図４に、各分割ピース２Ａ〜２Ｉの軸部６を一部破断して側面図により示す。図５に、軸部６の先端を正面図により示す。図６に、図４の鎖線円Ｓ１の部分を拡大して示す。図７に、隣り合う第１分割ピース２Ａと第２分割ピース２Ｂについて、締結前の軸部６と穴部８を一部破断して側面図により示す。図８に、締結後の軸部６と穴部８を一部破断して側面図により示す。すなわち、図４，５に示すように、軸部６の外周には、穴部８の内壁と塑性変形により締結する塑性締結部としてのセレーション７が設けられる。セレーション７は、軸部６の軸線方向に延びて交互に並ぶ複数の山部７ａと谷部７ｂより構成される。このセレーション７の表面を焼き入れすることで硬度を増すこともできる。また、軸部６の先端面には、軸部６の先端により穴部８の内壁から削り取られた肉を係合させる係合部としての係合溝１１が設けられる。この係合溝１１は、図５に示すように、軸部６の端面にて軸部６の周縁に沿って円環状に形成され、図４，６に示すように、縦断面が略鉤形をなしている。この実施形態で、係合溝１１は、縦断面が軸部６の半径方向へ直角に折れ曲がったＬ字形をなしている。また、図７に示すように、この実施形態の穴部８は、その底面周縁が底面と内周面とが直角に交わる角面をなしている。
【００３７】
従って、この実施形態の組立式クランクシャフト１によれば、隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｉの一方に形成された穴部８と、他方に形成された軸部６を互いに締結させるために、図７に示すように、穴部８に軸部６を整合させてから、図８に示すように、穴部８に軸部６を圧入する。そして、この圧入に際して、セレーション７により穴部８の内壁を塑性変形させながらセレーション７と締結させ、最後に軸部６の先端により削り取られた穴部８の内壁の肉を係合溝１１に係合させることにより、軸部６と穴部８を締結するようにしている。この圧入の過程で、セレーション７の山部７ａが穴部８の内壁に食い込むと共に、穴部８の内壁の肉が山部７ａに押されて谷部７ｂに入り込む。このように穴部８の内壁の肉を塑性流動により変形させ、軸部６のセレーション７に係合させることで、穴部８と軸部６が塑性変形により締結される。この締結により、締結部３には塑性変形による締結力が得られる。そして、圧入の最後に、軸部６の先端が穴部８の底壁８ａに近付いて、軸部６の先端により削り取られた穴部８の内壁の肉１２が係合溝１１に入り込んで係合する。これにより、締結部３には係合による締結力が更に得られる。この結果、塑性変形による締結力に加え、締結部３の締結力を係合による締結力の分だけ増強することができ、これによって締結部３の抜けを防止することができる。すなわち、セレーション７と穴部８の内壁との間の塑性変形による締結力に対し、係合溝１１と穴部８の内壁から削り取られた肉１２との間の係合による締結力を増やすことができ、その係合による締結力の分だけ締結部３を抜け難くすることができる。このため、組立式クランクシャフト１がエンジンに使用された場合に、エンジン運転時にピストンの運動力が組立式クランクシャフト１の各ジャーナル部５及び各ピン部９に作用して各締結部３の締結が抜ける方向に力が加わっても、各締結部３の強固な締結状態を確保することができる。
【００３８】
この実施形態で、係合溝１１は、軸部６の周縁に沿って円環状に形成されるので、穴部８の内壁から不規則に削り取られた肉１２であっても係合溝１１の中に入り易い。また、係合溝１１は、縦断面が略鉤形（Ｌ字形）をなしているので、その中に入り込んだ肉１２が係合溝１１に係合し易くなる。その意味で、削り取られた肉１２と係合溝１１との係合による締結力を増大させることができる。
【００３９】
また、この実施形態では、軸部６と穴部８の締結に際して、軸部６を穴部８に圧入する以外の工程の必要がなく、製造工程の簡略化を図ることができる。
【００４０】
［第２実施形態］
次に、本発明の組立式クランクシャフト及びその製造方法を具体化した第２実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において、第１実施形態と同等の構成要素については同一の符号を付して説明を省略し、以下には異なった点を中心に述べる。
【００４１】
図９に、締結前の軸部６と穴部８を一部破断して側面図により示す。図１０に、圧入途中の軸部６と穴部８を一部破断して側面図により示す。図１１に、締結後の軸部６と穴部８を一部破断して側断面図により示す。この実施形態では、図９に示すように、穴部８の底面８ａの周縁が湾曲面８ｂをなしている点で第１実施形態と構成が異なる。
【００４２】
従って、この実施形態の組立式クランクシャフト１でも、穴部８と軸部６を互いに締結させるために、図９に示すように、穴部８に軸部６を整合させ、図１０，１１に示すように、穴部８に軸部６を圧入することで、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００４３】
加えて、この実施形態では、穴部８の底面８ａの周縁が湾曲面８ｂをなすので、図１０に示すように、軸部６の先端が穴部８の底面８ａに近付いたときにその先端が早めに湾曲面８ｂの分部に当たることとなり、軸部６の先端により削り取られる肉１２が増え、削り取られた肉１２がカールして係合溝１１に係合し易くなる。この意味で、係合による締結力を第１実施形態のそれよりも更に増大させることができ、延いては、締結部３の締結力を第１実施形態のそれよりも増大させることができる。
【００４４】
［第３実施形態］
次に、本発明の組立式クランクシャフト及びその製造方法を具体化した第３実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００４５】
図１２に、締結前の軸部６と穴部８を一部破断して側面図により示す。図１３に、軸部６の先端を正面図により示す。図１４に、締結後の軸部６と穴部８を一部破断して側断面図により示す。この実施形態では、図１２に示すように、軸部６の構成の点で第１実施形態と異なる。すなわち、この実施形態では、本発明の係合部として、軸部６の端面にて軸部６の軸線を中心に円形凹み１３が形成される。この円形凹み１３は、軸部６の端面の大部分を占めて形成される。この円形凹み１３の内周面１３ａは、その開口端側が大径となるテーパ形状をなしている。また、この実施形態では、図１２に示すように、穴部８の内径Ｄｈが円形凹み１３の最大径Ｄｔより大きく設定されている。
【００４６】
従って、この実施形態の組立式クランクシャフト１でも穴部８と軸部６を互いに締結させるために、図１２に示すように、穴部８に軸部６を整合させ、図１４に示すように、穴部８に軸部６を圧入する。この圧入の過程では、穴部８の内壁の肉を塑性流動により変形させ、軸部６のセレーション７に係合させることにより、穴部８と軸部６が塑性変形により締結され、締結力が得られる。そして、圧入の最後には、軸部６の先端が穴部８の底面８ａに近付いて、軸部６の先端により削り取られた穴部８の内壁の肉１２が円形凹み１３に入り込んでその内周面１３ａに係合することにより、係合による締結力が更に得られる。この結果、第１実施形態と同様、塑性変形による締結力に加え、締結部３の締結力を係合による締結力の分だけ増強することができ、これによって締結部３の抜けを防止することができる。
【００４７】
特に、この実施形態では、軸部６の端面に形成された円形凹み１３は、その内周面１３ａがテーパ形状をなすので、穴部８の内壁から削り取られた肉１２がその円形凹み１３の中に入り易く、その入り込んだ肉１２が内周面１３ａと係合し易くなる。また、内周面１３ａに係合した肉１２は、円形凹み１３の周縁部分を半径方向へ弾性変形させることとなる。このため、円形凹み１３と削り取られた肉１２との係合による締結力を第１実施形態のそれよりも増大させることができ、延いては、締結部３の締結力を第１実施形態のそれよりも増大させることができる。
【００４８】
また、この実施形態で、円形凹み１３は、軸部６の端面を単に凹ませるだけで形成される。このため、第１実施形態の係合溝１１が、切削による加工が必要であったのに対し、この実施形態の円形凹み１３は、切削以外の塑性加工により形成することができる。この意味で、軸部６を含む各分割ピース２Ａ〜２Ｉを作製するための工程を簡略化することができる。
【００４９】
更に、この実施形態では、穴部８の内径Ｄｈが円形凹み１３の最大径Ｄｔより大きいので、軸部６を穴部８に圧入する初期段階から穴部８の内壁が軸部６の先端により削り取られることが少なく、圧入初期段階における軸部６の圧入荷重が低減される。この結果、軸部６を穴部８に円滑に圧入することができ、軸部６と穴部８を締結するためのサイクルタイムを短縮することができる。
【００５０】
なお、この発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜変更して次のように実施することもできる。
【００５１】
（１）前記各実施形態では、本発明を４気筒用エンジンのための組立式クランクシャフト１に具体化したが、本発明を４気筒以外の気筒数のエンジンのための組立式クランクシャフトに具体化することもできる。
【００５２】
（２）前記第２実施形態では、穴部８の底面８ａの周縁を湾曲面８ｂに形成したが、図１５に示すように、穴部８の底面８ａの周縁をテーパ面８ｃに形成してもよい。この場合も第２実施形態と同等の作用効果を得ることができる。
【００５３】
（３）前記第１実施形態では、軸部６の端面に設けられる係合部として、図６に示すように、縦断面がＬ字形をなす係合溝１１を設けた。これに対し、軸部６の端面に設けられる係合部として、図１６，１７に示すように、縦断面が台形状をなす係合溝１４，１５を設けたり、図１８に示すように、縦断面が台形状をなす円形凹み１６を設けたりしてもよい。これらの場合も、第１実施形態と同等の作用効果を得ることができる。
【００５４】
（４）前記第３実施形態では、軸部６の端面に形成される円形凹み１３の内周面１３ａを、開口端側へ大径となるテーパ形状に形成した。これに対し、図１９に示すように、円形凹み１３の内周面１３ａを、円形凹み１３の底面に対して直角をなすように形成してもよい。この場合、内周面１３ａにより規定される円形凹み１３の内径が、円形凹み１３の最大内径Ｄｔとなる。この場合も第３実施形態と同等の作用効果を得ることができる。
【００５５】
（５）前記第１実施形態では、軸部６の端面に設けられる係合部として、縦断面が略鉤形をなす係合溝１１を設けた。これに対し、係合部として、図２０，２１に示すように、軸部６の端面にて軸部６の周縁近傍に形成された複数の係合穴１７を設けてもよい。この場合、各係合穴１７は、セレーション７の山部７ａに整合させて配置すればよい。また、山部７ａの全てに対応して係合穴１７を設ける必要はなく、係合穴１７の数は適宜設定することができる。この場合も第１実施形態と同等の作用効果を得ることができる。加えて、各係合穴１７は、軸部６の端面に対する加工が容易であることから、各分割ピース２Ａ〜２Ｉの製造を容易にすることができる。
【００５６】
（６）前記各実施形態では、軸部６の塑性締結部としてセレーション７を設けたが、これに限られるものではなく、軸部の外周を網目状などのように凸凹にすることで塑性締結部とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】第１実施形態に係り、組立式クランクシャフトを示す側面図。
【図２】同じく、第１分割ピースと第２分割ピースの組み付け工程を示す側面図。
【図３】同じく、第１分割ピースと第２分割ピースの組み付け工程を示す側面図。
【図４】同じく、軸部を一部破断して示す側面図。
【図５】同じく、軸部の先端を示す正面図。
【図６】同じく、図４の鎖線円の部分を拡大して示す側面図。
【図７】同じく、締結前の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図８】同じく、締結後の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図９】第２実施形態に係り、締結前の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１０】同じく、圧入途中の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１１】同じく、締結後の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１２】第３実施形態に係り、締結前の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１３】同じく、軸部の先端を示す正面図。
【図１４】同じく、締結後の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１５】別の実施形態に係り、締結前の軸部と穴部を一部破断して示す側面図。
【図１６】別の実施形態に係り、軸部の一部を拡大して示す側面図。
【図１７】別の実施形態に係り、軸部の一部を拡大して示す側面図。
【図１８】別の実施形態に係り、軸部の一部を拡大して示す側面図。
【図１９】別の実施形態に係り、軸部を一部破断して示す側面図。
【図２０】別の実施形態に係り、軸部を一部破断して示す側面図。
【図２１】同じく、図２０の軸部の先端を示す正面図。
【符号の説明】
【００５８】
１    組立式クランクシャフト
２Ａ    第１分割ピース
２Ｂ    第１分割ピース
２Ｃ    第１分割ピース
２Ｄ    第１分割ピース
２Ｅ    第１分割ピース
２Ｆ    第１分割ピース
２Ｇ    第１分割ピース
２Ｈ    第１分割ピース
２Ｉ    第１分割ピース
３    締結部
６    軸部
７    セレーション（塑性締結部）
８    穴部
８ａ    底面
８ｂ    湾曲面
８ｃ    テーパ面
１１    係合溝（係合部）
１２    削り取られた肉
１３    円形凹み（係合部）
１３ａ    内周面
１４    係合溝（係合部）
１５    係合溝（係合部）
１６    円形凹み（係合部）
１７    係合穴（係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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