(57)【要約】【課題】飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができるようにする。【解決手段】車両位置情報取得部２２によって自車両の停止位置を示す車両位置情報を取得する。再検出間隔設定部２８によって、車両位置情報と、検出履歴データベース２６の自車両のドライバの飲酒状態の検出結果の履歴に基づいて再検出間隔時間を設定する。そして、検出実行判定部３２によって、設定した検出間隔時間が、停止時間計測部３０によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する。飲酒状態の検出を行なうと判定された場合、飲酒検出部３４によって、ドライバの飲酒状態を検出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両の停止位置を示す車両位置情報、及び自車両のドライバの飲酒状態の検出結果の履歴の少なくとも一方を取得する取得手段と、
自車両の駆動装置を駆動させるときに、前記取得手段によって取得した前記車両位置情報及び前記履歴の少なくとも一方に基づいて、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって前記飲酒状態の検出を行なうと判定された場合、前記ドライバの飲酒状態を検出する検出手段と、
を含む飲酒検出装置。
【請求項２】
前記駆動装置の停止時間を計測する時間計測手段を更に含み、
前記判定手段は、前記取得手段によって取得した前記車両位置情報及び前記履歴の少なくとも一方に基づいて定めた検出間隔時間が、前記時間計測手段によって計測された前記停止時間以下である場合、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する請求項１記載の飲酒検出装置。
【請求項３】
前記判定手段は、前記取得した前記車両位置情報に基づいて、自車両が飲酒可能な領域に停止している場合には、自車両が飲酒可能な領域以外に停止している場合より短い検出間隔時間を定め、前記定めた検出間隔時間が、前記時間計測手段によって計測された前記停止時間以下である場合、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する請求項２記載の飲酒検出装置。
【請求項４】
前記判定手段は、前記取得した前記車両位置情報に基づいて、自車両が道路上に停止している場合には、自車両が飲酒可能な領域に停止している場合より長い検出間隔時間を定め、前記定めた検出間隔時間が、前記時間計測手段によって計測された前記停止時間以下である場合、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する請求項３記載の飲酒検出装置。
【請求項５】
前記判定手段は、前記取得手段によって取得した前記履歴に基づいて、前記飲酒状態が検出されていない期間が長いほど、長い検出間隔時間を定め、前記定めた検出間隔時間が、前記時間計測手段によって計測された前記停止時間以下である場合、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する請求項２〜請求項４の何れか１項記載の飲酒検出装置。
【請求項６】
前記検出手段によって前記ドライバの飲酒状態が検出された場合、前記駆動装置を駆動させないように制御する制御手段を更に含む請求項１〜請求項５の何れか１項記載の飲酒検出装置。
【請求項７】
前記検出手段によって前記ドライバの飲酒状態が検出された場合、自車両を発進させないように制御する制御手段を更に含む請求項１〜請求項５の何れか１項記載の飲酒検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒検出装置に係り、特に、駆動装置を駆動させるときに、ドライバの飲酒状態を検出する飲酒検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者の呼気中アルコール濃度を検出し、一定濃度以上のアルコールが検出された場合にエンジン始動できないようにする装置（アルコールインターロック装置）が商品化されている。しかし、エンジンを始動するたびに呼気検出をしなければならない煩わしさがある、という問題がある。
【０００３】
この問題に対して、呼気中エタノールを燃料電池式検出器で検出し、飲酒が検出された場合、警告を表示したり、エンジン始動をできなくしたりする車載アルコール検知器が知られている（例えば、ボルボ社製「Ａｌｃｏｇｕａｒｄ」）。この車載アルコール検知器では、エンジン停止から３０分以内の再始動であれば、呼気再測定を行わないようにして、短時間のエンジン停止の際の呼気再測定の煩わしさを低減している。
【０００４】
また、自動車などの始動時に画一的にアルコール検査を義務付けるのではなく、運転停止後の経過時間を考慮して、アルコール検査の要否を決定することができる内燃機関の始動制御装置が知られている（特許文献１）。この始動制御装置では、始動が無条件に許可される許容時間が、ユーザーの希望に応じて五段階の何れかに設定される。
【特許文献１】特開２００７−３８８７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のボルボ社製の車載アルコール検知器では、飲酒の可能性がある場合であっても、停止時間が３０分以内の短時間であれば、再度、飲酒検出を実施しないため、飲酒運転を防止することができない、という問題がある。また、飲酒運転をしない優良ドライバの場合であっても、停止時間が３０分以上であれば、再度飲酒検出を行なうため、飲酒検出の煩わしさを感じてしまう、という問題がある。
【０００６】
また、上記特許文献１に記載の技術では、飲酒の可能性がある場合であっても、停止時間が設定された時間以内であれば、再度飲酒検出を実施しないため、飲酒運転を防止することができない、という問題がある。また、飲酒運転をしない優良ドライバの場合であっても、停止時間が、設定された時間以上であれば再度飲酒検出を行なうため、呼気測定の煩わしさを感じてしまう、という問題がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解消するためになされたもので、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる飲酒検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の飲酒検出装置は、自車両の停止位置を示す車両位置情報、及び自車両のドライバの飲酒状態の検出結果の履歴の少なくとも一方を取得する取得手段と、自車両の駆動装置を駆動させるときに、前記取得手段によって取得した前記車両位置情報及び前記履歴の少なくとも一方に基づいて、前記ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定する判定手段と、前記判定手段によって前記飲酒状態の検出を行なうと判定された場合、前記ドライバの飲酒状態を検出する検出手段とを含んで構成されている。
【０００９】
本発明の飲酒検出装置によれば、自車両の停止位置を示す車両位置情報、及び自車両のドライバの飲酒状態の検出結果の履歴の少なくとも一方を取得する。判定手段によって、自車両の駆動装置を駆動させるときに、取得手段によって取得した車両位置情報及び履歴の少なくとも一方に基づいて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定する。
【００１０】
そして、検出手段によって、判定手段によって飲酒状態の検出を行なうと判定された場合、ドライバの飲酒状態を検出する。
【００１１】
このように、自車両の停止位置又はドライバの飲酒状態の検出結果の履歴に基づいて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００１２】
本発明に係る飲酒検出装置は、駆動装置の停止時間を計測する時間計測手段を更に含み、判定手段は、取得手段によって取得した車両位置情報及び履歴の少なくとも一方に基づいて定めた検出間隔時間が、時間計測手段によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定することができる。これによって、自車両の停止位置又はドライバの飲酒状態の検出結果の履歴に基づいて定めた検出間隔時間を用いて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを適切に判定することができる。
【００１３】
上記の検出間隔時間によって判定を行なう判定手段は、取得した車両位置情報に基づいて、自車両が飲酒可能な領域に停止している場合には、自車両が飲酒可能な領域以外に停止している場合より短い検出間隔時間を定め、定めた検出間隔時間が、時間計測手段によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定することができる。これによって、自車両が飲酒可能な領域に停止している場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００１４】
ここで、飲酒可能な領域とは、飲酒可能な商業施設や住宅が周辺に存在する領域や、飲酒可能な商業施設が存在している領域である。
【００１５】
また、この判定手段は、取得した車両位置情報に基づいて、自車両が道路上に停止している場合には、自車両が飲酒可能な領域に停止している場合より長い検出間隔時間を定め、定めた検出間隔時間が、時間計測手段によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定することができる。これによって、自車両が道路上に停止している場合には、飲酒検出の煩わしさを低減することができる。
【００１６】
上記の検出間隔時間によって判定を行なう判定手段は、取得手段によって取得した履歴に基づいて、飲酒状態が検出されていない期間が長いほど、長い検出間隔時間を定め、定めた検出間隔時間が、時間計測手段によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定することができる。これによって、飲酒状態が検出されていない期間が長い場合には、飲酒検出の煩わしさを低減することができる。
【００１７】
また、上記の飲酒検出装置は、検出手段によってドライバの飲酒状態が検出された場合、駆動装置を駆動させないように制御する制御手段を更に含むことができる。これによって、飲酒運転を防止することができる。
【００１８】
上記の飲酒検出装置は、検出手段によってドライバの飲酒状態が検出された場合、自車両を発進させないように制御する制御手段を更に含むことができる。これによって、飲酒運転を防止することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように本発明によれば、自車両の停止位置又はドライバの飲酒状態の検出結果の履歴に基づいて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる、という効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、本実施の形態では、ガソリンエンジンで駆動する車両に搭載され、かつ、ドライバの呼気からアルコールの一種であるエタノールの濃度を検出して、エンジンの再駆動を制御する飲酒検出インターロック装置に、本発明を適用した場合を例に説明する。
【００２１】
図１に示すように、第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置１０は、ドライバの呼気が到達可能な位置に取り付けられ、かつ、ドライバの呼気中のエタノール濃度を検出する呼気中アルコール検出器１２と、呼気測定の案内を音声出力するためのスピーカ１４と、カーナビゲーションシステム１６から得られる自車両の位置情報を用いて、呼気中アルコール検出器１２を制御する共に、自車両の駆動装置としてのエンジンの駆動を制御するコンピュータ１８とを備えている。
【００２２】
呼気中アルコール検出器１２は、吸い込み口からドライバの呼気を吸い込み、酸化物半導体を用いてエタノールガスの濃度を検出するエタノールガスセンサであるアルコールセンサによって、呼気中のエタノール濃度を検出する。
【００２３】
コンピュータ１８は、ＣＰＵ、プログラムを記憶したＲＯＭ、データ等を記憶するＲＡＭ、及びこれらを接続するバスを含んで構成されている。このコンピュータ１８をハードウエアとソフトウエアとに基づいて定まる機能実現手段毎に分割した機能ブロックで説明すると、図２に示すように、呼気中アルコール検出器１２により検出されたエタノール濃度を取得する濃度取得部２０と、カーナビゲーションシステム１６から、自車両の位置を示す車両位置情報を取得する車両位置情報取得部２２と、取得した車両位置情報に基づいて、飲酒可能な領域に自車両が停止しているか否かを判断する車両位置判断部２４と、後述する飲酒検出部３４による検出結果の履歴を記憶する検出履歴データベース２６と、車両位置判断部２４による判断結果、及び検出履歴データベース２６の履歴に基づいて、飲酒状態の再検出間隔時間を設定する再検出間隔設定部２８とを備えている。
【００２４】
また、コンピュータ１８は、エンジンが停止状態になってからの経過時間である停止時間を計測する停止時間計測部３０と、設定された再検出間隔時間及び計測された停止時間に基づいて、飲酒状態の検出を行なうか否かを判定する検出実行判定部３２と、飲酒状態の検出を行なうと判定されたときに、ドライバに対して呼気測定を行なうように案内し、濃度取得部２０によって取得されたエタノール濃度に基づいて、ドライバの飲酒状態を検出する飲酒検出部３４と、飲酒検出部３４の検出結果に基づいて、エンジンの駆動を制御する制御手段としてのエンジン制御部３６とを備えている。
【００２５】
車両位置情報取得部２２は、自車両に搭載されたカーナビゲーションシステム１６から、自車両が停止している停止位置を示す車両位置情報を取得する。車両位置情報は、自車両の位置又は自車両の周辺に存在する商業施設（ガソリンスタンド、コンビニエンスストア、飲食店、サービスエリア、パーキングエリア等）や住宅、自車両が存在する位置（例えば、幹線道路や高速度などの道路上）を示している。
【００２６】
車両位置判断部２４は、取得した車両位置情報に基づいて、自車両が停止している位置が、飲酒可能性が高い領域、飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がない領域、及び飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がある領域の何れであるかを判断する。例えば、自車両の位置の周辺に、住宅や、飲食店、酒類を提供する飲食店がある商店街又は大規模小売店が存在する場合や、自車両の位置にサービスエリア又はパーキングエリアが存在する場合、ドライバが軽食又は食事をとる可能性があるため、自車両が、飲酒可能性が高い領域に停止していると判断する。また、自車両の位置の周辺に、コンビニエンスストアや、酒類を提供する飲食店がない商店街又は大規模小売店が存在する場合や、自車両の位置にガソリンスタンドが存在する場合、自車両が、飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がない領域に停止していると判断する。また、自車両の位置が、幹線道路又は高速道路である場合、自車両が、アイドリングストップやエンスト、故障により停止していることが想定されるため、自車両が、飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がある領域に停止していると判断する。なお、飲酒可能性が高い領域に対応する商業施設や住宅、飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がない領域に対応する商業施設、及び飲酒可能性が低く、かつ、緊急性がある領域に対応する道路は、予め定められている。
【００２７】
検出履歴データベース２６は、飲酒検出部３４による検出結果の履歴データを記憶している。この履歴データから、飲酒状態が検出されていない期間である飲酒状態未検出期間が得られる。
【００２８】
再検出間隔設定部２８は、車両位置判断部２４の判断結果、及び検出履歴データベース２６の履歴データから得られる飲酒状態未検出期間に基づいて、以下に説明するように、エンジン停止から飲酒状態の再検出までの時間（再検出間隔時間）を、０〜１２０分の間で設定する。
【００２９】
まず、図３に示すように、飲酒状態の検出結果の履歴データに基づく履歴点（０〜６０）と、自車両の停止位置の飲酒可能性に応じた状況点（１．０／１．５／２．０）とを設定し、設定された履歴点と状況点との積により、以下の（１）式に従って、車両の停止位置の状況に応じた再検出間隔時間を算出する。
再検出間隔時間（分）＝履歴点（０〜６０）×状況点（１．０／１．５／２．０）
・・・（１）
ここで、飲酒状態の検出結果の履歴データに基づく履歴点は、初期値を０とし、飲酒状態未検出期間が長いほど大きくなり、飲酒状態が検出されれば初期値に戻る。自車両の停止位置の飲酒可能性に応じた状況点は、周辺に飲食店が存在する場合のように飲酒可能性が高い領域に停止している場合には１．０とし、周辺にコンビニエンスストアが存在し、買い物している場合のように飲酒可能性が小さく、かつ、緊急性がない領域に停止している場合には１．５とし、自車両が幹線道路や高速道路上に存在する場合のように飲酒可能性が小さく、かつ、緊急性がある領域に停止している場合には２．０とする。
【００３０】
停止時間計測部３０は、自車両のエンジンが停止状態になったときの時刻を記憶しておき、エンジンの再駆動するときに、現在時刻を取得し、現在時刻と記憶した停止状態になったときの時刻とに基づいて、停止時間を計測する。
【００３１】
検出実行判定部３２は、設定された再検出間隔時間が、計測された停止時間以下である場合には、ドライバの飲酒状態の検出を実行すると判定し、一方、設定された再検出間隔時間が、計測された停止時間より長い場合には、ドライバの飲酒状態の検出を実行しないと判定する。
【００３２】
飲酒検出部３４は、検出実行判定部３２により、ドライバの飲酒状態の検出を実行すると判定された場合、スピーカ１４からの音声出力やカーナビゲーションシステム１６のディスプレイへの表示により、呼気中アルコール検出器１２による呼気測定を実施するようにドライバを案内し、濃度取得部２０で取得されたエタノール濃度に基づいて、ドライバの飲酒状態を検出する。
【００３３】
エンジン制御部３６は、検出実行判定部３２により、ドライバの飲酒状態の検出を実行しないと判定された場合、飲酒状態の検出を行なわずに、エンジンを再駆動させる。また、検出実行判定部３２により、ドライバの飲酒状態の検出を実行すると判定された場合、飲酒検出部３４によってドライバの飲酒状態が検出されなければ、エンジンを再駆動させ、一方、飲酒検出部３４によってドライバの飲酒状態が検出されれば、エンジンを再駆動させないように制御する。
【００３４】
次に、本実施の形態の原理について説明する。走行中のアイドリングストップ時（道路上に停止している時）や、コンビニエンスストアでの短時間の停車のように、飲酒の可能性が低い領域に車両が停止しているときに、エンジンの再駆動操作を行なう場合、飲酒の可能性が低いため、飲酒状態の検出の頻度を少なくして、飲酒状態検出の煩わしさを低減することが好ましい。
【００３５】
一方、飲酒の可能性がある飲食店の周辺での停車のように、飲酒の可能性が高い領域に車両が停止しているときに、エンジンの再駆動操作を行なう場合、飲酒の可能性が高いため、飲酒状態の検出の頻度を多くして、飲酒運転を確実に防止する必要がある。
【００３６】
また、飲酒状態の検出結果の履歴データから、長期にわたり飲酒状態が検出されていなければ、飲酒運転の可能性が低い優良ドライバであると判断できるため、飲酒状態の検出の頻度を少なくして、飲酒状態検出の煩わしさを低減することが好ましい。一方、一定期間内に飲酒状態が検出されていれば、飲酒の可能性があるため、飲酒状態の検出の頻度を多くして、飲酒運転を確実に防止する必要がある。
【００３７】
そこで、本実施の形態では、飲酒状態未検出期間が長いほど、また飲酒可能性が小さい状況ほど、再検出間隔時間が長くなるように設定することにより、飲酒状態の検出頻度を少なくして、飲酒検出の煩わしさを低減する。一方、飲酒状態未検出期間が短いほど、また飲酒可能性が大きい状況ほど、再検出間隔時間が短くなるように設定することにより、確実に飲酒状態の検出を実行し、飲酒運転を防止する。
【００３８】
次に、第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置１０の作用について説明する。まず、走行している飲酒検出インターロック装置１０を搭載した車両が停止し、エンジンの駆動が停止すると、カーナビゲーションシステム１６から、自車両の停止位置を示す車両位置情報を取得し、メモリ（図示省略）に保存する。また、エンジンの駆動が停止した時の時刻ｔｓをメモリに保存する。
【００３９】
そして、ドライバが車両シートに再び着座し、ドライバの呼気が呼気中アルコール検出器１２の吹き込み口に吹き込まれる状態となり、ドライバによってイグニッションスイッチがオンされると、飲酒検出インターロック装置１０のコンピュータ１８において、図４に示す飲酒検出処理ルーチンが実行される。
【００４０】
まず、ステップ１００において、メモリに保存した車両位置情報を取得し、ステップ１０２において、上記ステップ１００で取得した車両位置情報に基づいて、自車両が停止している領域の飲酒可能性及び緊急性を判断する。
【００４１】
そして、ステップ１０４において、検出履歴データベース２６から、飲酒状態の検出結果の履歴データを取得し、ステップ１０６において、上記ステップ１０４で取得した履歴データから、飲酒状態が検出されなかった飲酒状態未検出期間を算出する。
【００４２】
そして、ステップ１０８で、現在の時刻ｔを取得し、ステップ１１０でメモリに保存されたエンジンを停止した時の時刻ｔｓを取得する。次のステップ１１２では、上記ステップ１０８で取得した現在の時刻ｔ、及び上記ステップ１１０で取得した停止した時の時刻ｔｓに基づいて、エンジンの停止時間Ｔｓ（＝ｔ−ｔｓ）を算出する。
【００４３】
そして、ステップ１１４で、上記ステップ１０２で判断された飲酒可能性及び緊急性に関する判断結果、及び上記ステップ１０６で算出された飲酒状態未検出期間に基づいて、再検出間隔時間Ｔｉを設定する。次のステップ１１６では、上記ステップ１１４で設定された再検出間隔時間Ｔｉが、上記ステップ１１２で算出された停止時間Ｔｓ以下であるか否かを判定する。
【００４４】
上記ステップ１１６で、再検出間隔時間Ｔｉが、停止時間Ｔｓより長い場合には、飲酒状態の検出を実行しないと判断し、ステップ１３０へ移行する。一方、再検出間隔時間Ｔｉが、停止時間Ｔｓ以下である場合には、飲酒状態の検出を実行すると判断し、ステップ１１８で、スピーカ１４やカーナビゲーションシステム１６のディスプレイによって呼気測定を行なうようにドライバを案内し、呼気中アルコール検出器１２により、ドライバの呼気中のエタノール濃度を検出させて、検出したエタノール濃度を取得する。
【００４５】
そして、ステップ１２０において、上記ステップ１１８で取得したエタノール濃度が閾値以上であるか否かを判定して、ドライバの飲酒状態が検出されたか否かを判定する。上記ステップ１２０で、エタノール濃度が閾値未満で、ドライバの飲酒状態が検出されなかった場合には、ステップ１２２で、上記ステップ１２０の飲酒状態の検出結果を、検出履歴データベース２６に保存して、履歴データを更新し、ステップ１３０へ移行する。
【００４６】
上記ステップ１２０で、エタノール濃度が閾値以上で、ドライバの飲酒状態が検出された場合には、ステップ１２４において、エタノール濃度の検出回数が、誤検出防止のために予め定められた検出繰り返し回数Ｎ未満であるか否かを判定する。エタノール濃度の検出回数が検出繰り返し回数Ｎ未満である場合には、ステップ１１８へ戻って、再びエタノール濃度を検出する。一方、上記ステップ１２４で、エタノール濃度の検出回数が検出繰り返し回数Ｎ以上である場合には、誤検出でなく、飲酒状態が検出されたと判断し、ステップ１２６において、スピーカ１４やカーナビゲーションシステム１６のディスプレイによって、飲酒状態が検出されたことをドライバに報知する。そして、ステップ１２８では、飲酒状態が検出されたことを、検出履歴データベース２６に保存して、履歴データを更新し、エンジンの再駆動を行なわずに、飲酒検出処理ルーチンを終了する。
【００４７】
ステップ１３０では、エンジンを再駆動させて、飲酒検出処理ルーチンを終了する。
【００４８】
以上説明したように、第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置によれば、エンジンを再駆動させるときに、自車両の停止位置及びドライバの飲酒状態の検出結果の履歴データに基づいて設定された再検出間隔時間を用いて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００４９】
また、飲酒可能性が高い領域に自車両が停止している場合には、再検出間隔時間を短く設定して、確実に飲酒検出を行なうことにより、飲酒運転を防止することができる。また、自車両が道路上に停止している場合など、飲酒可能性が低い領域に自車両が停止している場合には、再検出間隔時間を長く設定して、飲酒検出の頻度を少なくすることにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができる。
【００５０】
また、飲酒状態が検出されていない期間が長い場合には、再検出間隔時間を長く設定して、飲酒検出の頻度を少なくすることにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができる。
【００５１】
また、飲酒状態の検出を逃れる方策を模索するような、呼気中アルコール検出器の不正使用が行なわれると、検出結果が履歴データに保存され、飲酒状態の検出を行なう頻度が増えてしまうため、ドライバによる呼気中アルコール検出器の不正使用を抑止することができる。
【００５２】
次に、第２の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成となっている部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００５３】
第２の実施の形態では、飲酒状態の検出結果の履歴データのみに基づいて、再検出間隔時間を設定している点が、第１の実施の形態と異なっている。
【００５４】
図５に示すように、第２の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置のコンピュータ２１８は、濃度取得部２０と、検出履歴データベース２６と、検出履歴データベース２６の履歴データに基づいて、再検出間隔時間を設定する再検出間隔設定部２２８と、停止時間計測部３０と、検出実行判定部３２と、飲酒検出部３４と、エンジン制御部３６とを備えている。
【００５５】
再検出間隔設定部２２８は、検出履歴データベース２６の履歴データから得られる飲酒状態未検出期間に基づいて、エンジン停止から飲酒状態再検出までの時間（再検出間隔時間）を、０〜６０分の間で設定する。例えば、図６に示すように、初期値を０分とし、飲酒状態未検出期間が長いほど再検出間隔時間が長くなるように設定し、飲酒状態が検出されれば初期値に戻る。
【００５６】
第２の実施の形態に係る飲酒検出処理ルーチンでは、検出履歴データベース２６から、飲酒状態の検出結果の履歴データを取得し、取得した履歴データから、飲酒状態が検出されなかった飲酒状態未検出期間を算出し、そして、現在の時刻及び停止した時の時刻に基づいて、エンジンの停止時間を算出する。
【００５７】
そして、算出された飲酒状態未検出期間に基づいて、再検出間隔時間を設定し、再検出間隔時間が、停止時間より長い場合には、飲酒状態の検出を実行しないと判断し、エンジンを再駆動させる。
【００５８】
また、再検出間隔時間が、停止時間以下である場合には、飲酒状態の検出を実行すると判断し、呼気測定を行なうようにドライバを案内して、呼気中アルコール検出器１２によって検出したエタノール濃度を取得する。
【００５９】
そして、ドライバの飲酒状態が検出されなかった場合には、飲酒状態の検出結果を、検出履歴データベース２６に保存して、履歴データを更新し、そして、エンジンを再駆動させる。一方、ドライバの飲酒状態が検出された場合には、飲酒状態が検出されたことをドライバに報知すると共に、飲酒状態が検出されたことを、検出履歴データベース２６に保存して、履歴データを更新する。そして、エンジンを再駆動させずに、飲酒検出処理ルーチンを終了する。
【００６０】
以上説明したように、第２の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置によれば、ドライバの飲酒状態の検出結果の履歴データに基づいて設定された再検出間隔時間を用いて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００６１】
なお、上記の第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、検出結果の履歴データから、飲酒状態未検出期間を算出する場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、検出結果の履歴データから、飲酒状態が検出された回数を計測し、計測された回数に基づいて、再検出間隔時間を設定してもよい。この場合には、計測された回数が多いほど、短い再検出間隔時間を設定すればよい。
【００６２】
次に、第３の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成となっている部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００６３】
第３の実施の形態では、車両の停止位置の状況のみに基づいて、再検出間隔時間を設定している点が第１の実施の形態と異なっている。
【００６４】
図７に示すように、第３の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置のコンピュータ３１８は、濃度取得部２０と、車両位置情報取得部２２と、車両位置判断部２４と、車両位置判断部２４による車両が停止している領域の飲酒可能性及び緊急性の判断結果に基づいて、再検出間隔時間を設定する再検出間隔設定部３２８と、停止時間計測部３０と、検出実行判定部３２と、飲酒検出部３４と、エンジン制御部３６とを備えている。
【００６５】
再検出間隔設定部３２８は、車両位置判断部２４の判断結果に基づいて、エンジン停止から飲酒状態再検出までの時間（再検出間隔時間）を、２０〜６０分の間で設定する。例えば、図８に示すように、停止位置の周辺に飲食店や商店街、大規模小売店などの飲酒可能な商業施設が存在する場合、停止位置にサービスエリアやパーキングエリアが存在する場合、又は周辺に住宅が存在する場合のように、飲酒可能性が高い領域に停止している場合には、飲酒可能性が低い領域に停止している場合より、再設定間隔時間を短く設定する。また、停止位置の周辺にコンビニエンスストアや店舗及び大規模小売店などの飲酒可能でない商業施設が存在している場合、又は、停止位置にガソリンスタンドが存在する場合のように、飲酒可能性が小さく、かつ、緊急性がない領域に停止している場合には、飲酒可能性が高い領域に停止している場合より、再設定間隔時間を長く設定する。また、自車両の停止位置が、幹線道路や高速道路上である場合のように、飲酒可能性が小さく、かつ、緊急性がある領域に停止している場合には、再設定間隔時間をより長く設定する。
【００６６】
第３の実施の形態に係る飲酒検出処理ルーチンでは、自車両の停止位置を示す車両位置情報を取得し、取得した車両位置情報に基づいて、自車両が停止している領域の飲酒可能性及び緊急性を判断する。そして、現在の時刻及び停止した時の時刻に基づいて、エンジンの停止時間を算出する。
【００６７】
そして、判断された停止している領域の飲酒可能性及び緊急性に関する判断結果に基づいて、再検出間隔時間を設定し、再検出間隔時間が、停止時間より長い場合には、飲酒状態の検出を実行しないと判断して、エンジンを再駆動させる。
【００６８】
一方、再検出間隔時間が、停止時間以下である場合には、飲酒状態の検出を実行すると判断し、呼気測定を行なうようにドライバを案内して、呼気中アルコール検出器１２によって検出したエタノール濃度を取得する。
【００６９】
そして、エタノール濃度に基づいてドライバの飲酒状態が検出されなかった場合には、エンジンを再駆動させる。一方、ドライバの飲酒状態が検出された場合には、飲酒状態が検出されたことをドライバに報知し、そして、エンジンの再駆動をさせずに、飲酒検出処理ルーチンを終了する。
【００７０】
このように、自車両の停止位置に基づいて設定された再検出間隔時間を用いて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００７１】
なお、上記の第１の実施の形態〜第３の実施の形態では、エンジンが停止した時の時刻を用いて、停止時間を算出する場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、エンジンが停止したときに、タイマを作動して、タイマによって計測された時間から、エンジンの停止時間を取得するようにしてもよい。
【００７２】
第４の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成となっている部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００７３】
第４の実施の形態では、再検出間隔時間や停止時間を用いずに、車両の停止位置の状況に基づいて、飲酒検出を実行するか否かを判定している点が、第１の実施の形態と異なっている。
【００７４】
第４の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置では、エンジンを再駆動させるとき、車両位置情報が示す自車両の停止位置に基づいて、自車両の停止位置又は停止位置の周辺に、飲酒可能な商業施設が何もない場合や、停止位置が幹線道路や高速道路上で緊急性がある場合には、飲酒検出を実行しないと判定し、エンジンを再駆動させる。
【００７５】
また、自車両の停止位置又は停止位置の周辺に、飲酒可能な商業施設や住宅がある場合には、飲酒検出を実行すると判定して、ドライバの飲酒状態の検出を行ない、飲酒状態が検出されなかった場合のみ、エンジンを再駆動させる。
【００７６】
このように、自車両の停止位置に基づいて、ドライバの飲酒状態の検出を行なうか否かを判定することにより、飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができる。
【００７７】
なお、上記の第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、ガソリンエンジンを用いた車両に、飲酒検出インターロックシステムを搭載した場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、駆動装置としてモータを用いた車両に、飲酒検出インターロックシステムを搭載するようにしてもよい。例えば、電気自動車やハイブリッド車両において、駆動装置としてのモータを再駆動するときに、飲酒状態が検出されると、モータを再駆動させないように制御すればよい。
【００７８】
次に、第５の実施の形態について説明する。第５の実施の形態では、ドライバの飲酒状態が検出された場合、シフトロックを行うように制御する飲酒検出シフトロック装置に、本発明を適用した場合を例に説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成となっている部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００７９】
図９に示すように、第５の実施の形態に係る飲酒検出シフトロック装置のコンピュータ５１８は、濃度取得部２０と、車両位置情報取得部２２と、車両位置判断部２４と、検出履歴データベース２６と、再検出間隔設定部２８と、停止時間計測部３０と、検出実行判定部３２と、飲酒検出部３４と、飲酒検出部３４の検出結果に基づいて、シフトレバー装置のシフトロックを制御する制御手段としてのシフトロック制御部５３６とを備えている。
【００８０】
シフトロック制御部５３６は、検出実行判定部３２により、ドライバの飲酒状態の検出を実行しないと判定された場合、飲酒状態の検出を行なわずに、シフトレバー装置のシフトロックを解除状態にして、自車両を発進可能にさせる。また、検出実行判定部３２により、ドライバの飲酒状態の検出を実行すると判定された場合、飲酒検出部３４によってドライバの飲酒状態が検出されなければ、シフトレバー装置のシフトロックを解除状態にして、自車両を発進可能にさせ、一方、飲酒検出部３４によってドライバの飲酒状態が検出されれば、シフトロックを行なうようにシフトレバー装置を制御し、シフトレバーがパーキングレンジやニュートラルレンジからそれ以外のシフトレンジに移動できないように制御する。これによって、自車両が発進できないように制御される。
【００８１】
第５の実施の形態に係る飲酒検出処理ルーチンでは、自車両の位置を示す車両位置情報を取得し、取得した車両位置情報に基づいて、自車両が停止している領域の飲酒可能性及び緊急性を判断する。そして、検出履歴データベース２６から、飲酒状態の検出結果の履歴データを取得し、取得した履歴データから、飲酒状態が検出されなかった飲酒状態未検出期間を算出する。
【００８２】
そして、現在の時刻とエンジンを停止した時の時刻とを取得し、エンジンの停止時間を算出する。そして、判断された飲酒可能性及び緊急性に関する判断結果、及び算出された飲酒状態未検出期間に基づいて、再検出間隔時間を設定する。再検出間隔時間が、停止時間より長い場合には、飲酒状態の検出を実行しないと判断し、シフトロックが解除状態となるようにシフトレバー装置を制御して、自車両を発進可能にする。
【００８３】
一方、再検出間隔時間が、停止時間以下である場合には、飲酒状態の検出を実行すると判断し、呼気測定を行なうようにドライバを案内して、呼気中アルコール検出器１２によって検出したエタノール濃度を取得する。
【００８４】
そして、エタノール濃度に基づいてドライバの飲酒状態が検出されなかった場合には、シフトロックが解除状態となるようにシフトレバー装置を制御して、自車両を発進可能にする。一方、ドライバの飲酒状態が検出された場合には、飲酒状態が検出されたことをドライバに報知し、そして、シフトロックをするようにシフトレバー装置を制御して、自車両を発進させないように制御し、飲酒検出処理ルーチンを終了する。
【００８５】
なお、上記の第１の実施の形態〜第５の実施の形態では、ドライバの呼気中のエタノール濃度を検出して、飲酒状態を検出する場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、血中のエタノール濃度を検出するアルコールセンサを用いて、ドライバの飲酒状態を検出するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置の構成を示す概略図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置のコンピュータの構成を示すブロック図である。
【図３】車両の停止位置に基づく飲酒可能性及び緊急性と飲酒状態未検出期間とに基づいて設定される再検出間隔時間を示す表である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置における飲酒検出処理ルーチンの内容を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置のコンピュータの構成を示すブロック図である。
【図６】飲酒状態未検出期間に基づいて設定される再検出間隔時間を示す表である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る飲酒検出インターロック装置のコンピュータの構成を示すブロック図である。
【図８】車両の停止位置に基づく飲酒可能性及び緊急性に基づいて設定される再検出間隔時間を示す表である。
【図９】本発明の第５の実施の形態に係る飲酒検出シフトロック装置のコンピュータの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００８７】
１０   飲酒検出インターロック装置
１２   呼気中アルコール検出器
１６   カーナビゲーションシステム
１８、２１８、３１８、５１８  コンピュータ
２０   濃度取得部
２２   車両位置情報取得部
２４   車両位置判断部
２６   検出履歴データベース
２８、２２８、３２８ 再検出間隔設定部
３０   停止時間計測部
３２   検出実行判定部
３４   飲酒検出部
３６   エンジン制御部
５３６  シフトロック制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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