(57)【要約】      （修正有）【課題】ビードコアを保持するビードホルダを拡縮径変位させることなしに、カーカスバンドの折曲げ加工部内への収納配置を可能とすることで、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを除去したビードセット装置を提供する。【解決手段】成型ドラム１上で円筒状に形成され、外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部３を有するカーカスバンド２の、各折曲げ加工部３の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコア５を収納配置するものであって、ビードコア５を、拡径変形前の折曲げ加工部５より外周側の所定の半径方向位置に位置決め保持するビードホルダ６を、前記軸線方向および拡径方向に変位可能に設け、このビードホルダ６の、前記軸線方向の端部側に隣接する位置に、その軸線方向に変位されるとともに、ビードコアの位置決め保持位置に対して、ビードホルダ６の半径方向の内方に変位されるスライドプレート８を設けてなる。【選択図】図１
2009119660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両端部分に、成型ドラムの外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、各折曲げ加工部の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコアを収納配置するビードセット装置であって、
ビードコアを、拡径変形前の折曲げ加工部より外周側の所定の半径方向位置に位置決め保持するビードホルダを、前記軸線方向および拡径方向に変位可能に設け、このビードホルダの、前記軸線方向の端部側に隣接する位置に、その軸線方向に変位されるとともに、ビードコアの位置決め保持位置に対して、ビードホルダの半径方向の内方に変位されるスライドプレートを設けてなるビードセット装置。
【請求項２】
ビードホルダに、ビードコアを位置決め保持する吸着手段を設けてなる請求項１に記載のビードセット装置。
【請求項３】
軸線方向の変位に対し、スライドプレートとビードホルダとを一体に拘束してなる請求項１もしくは２に記載のビードセット装置。
【請求項４】
ビードホルダのベースに、スライドプレートの半径方向の変位を司るシリンダを設けてなる請求項１〜３のいずれかに記載のビードセット装置。
【請求項５】
成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両端部分に、成型ドラムの外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、各折曲げ加工部の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコアを収納配置するに当り、
ビードコアを位置決め保持したビードホルダを、カーカスバンドの端縁位置より軸線方向の外側から、スライドプレートとともに、そのカーカスバンドの折曲げ加工部より軸線方向の内側位置まで変位させた後、スライドプレートを縮径変位させた状態として、ビードホルダより軸端側に位置するそのスライドプレートを、ビードホルダとともに軸線方向の外側に向けて変位させて、縮径姿勢のこのスライドプレートにより、カーカスバンドの折曲げ加工部を、それの弾性変形下で押し広げ、次いで、折曲げ加工部のこの押し広げ状態を維持しつつ、成型ドラムのビードロック手段を作用させて、カーカスバンドの、折曲げ加工部を含む端部分を拡径変形させながら、ビードホルダに保持されたビードコアをそのカーカスバンド上に固定し、その後、スライドプレートを、ビードホルダとともに拡径変位させて、スライドプレートと折曲げ加工部との掛合を解除して、その折曲げ加工部を、自身の弾性復元力によってビードコアの周りに巻き付かせるビードセット方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、成型ドラム上に、インナーライフ部材、カーカス部材、各種の補強素材等のタイヤ構成部材を所要の順序で貼り付けて生タイヤを成型するに当って、成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両端部分に、成型ドラムの外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた、塑性変形になる折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、各折曲げ加工部の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコアを収納配置するビードセット装置および、この装置の使用方法になるビードセット方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤ、なかでも、トラック・バスなどの重車両に適用されるいわゆる重荷重用空気入りタイヤでは、カーカスプライコードとしてスチールコードを用いることが一般的であり、かかるプライコードの耐引き抜け性を高めてなお、タイヤビード部等の耐久性の低下を防止するべく、プライコードの端部分に、ビードコアを包み込むような、塑性変形になる折り曲げ加工部を設けることが特許文献１に記載されている。
【０００３】
そして、このようなビード部構造を有する空気入りタイヤの製造のための生タイヤの成型に当っては、円筒状に形成されて、両端部分に、予めのくせ付け加工によって相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、その折曲げ加工部の内側にビードコアを収納配置することが必要になる。
【０００４】
そこで特許文献２等には、図４に成型ドラムの軸線方向の略線断面図をその半部について示すように、サーバから供給されたプライ素材を成型ドラム１０１上に貼着させることによって円筒状に形成されて、軸線方向の両端部分に、予めのくせ付け加工によって、相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンド１０２に対し、図４（ａ）に示すように、ビードコア１０３を位置決め保持したビードホルダ１０４を、カーカスバンド１０２の端縁位置より軸線方向の外側から、そのカーカスバンド１０２の折曲げ加工部１０５の外周側を経て、それより軸線方向の内側位置まで変位させ、次いで、ビードホルダ１０４を、図４（ｂ）に仮想線で示すように、折曲げ加工部１０５の外径より小径となる位置まで、ビードコア１０３に対して縮径変位させるとともに、そのビードホルダ１０４を、図４（ｃ）に示すように、ビードコア１０３とともに、カーカスバンド１０２の軸端側へ変位させて、カーカスバンド１０２の折曲げ加工部１０５を、同図に仮想線で示すように、ビードホルダ１０４をもって、その加工部１０５の弾性変形下で押し広げ変形させ、その後、図４（ｄ）に仮想線で示すように、成型ドラム１０１のビードロック手段１０６を拡径作動させて、カーカスバンド１０２の、折曲げ加工部１０５を拡径変位させながら、ビードホルダ１０４に保されたビードコア１０３を、ビードホルダ１０４の幾分の拡径変位の下で、カーカスバンド１０２上に受け取ってそこに固定し、そしてさらには、ビードホルダ１０４をより一層拡径変位させて、そのビードホルダ１０４の、折曲げ加工部１０５との掛合を解除し、この結果として、折曲げ加工部１０５を、自身の弾性復元力に基いてビードコア１０３の周りに巻き付けることで、折曲げ加工部１０５の内側にビードコア１０３を収納配置することが記載されている。
【特許文献１】特開２０００−２１９０１６号公報
【特許文献２】特開２００６−７６０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、この従来技術によれば、とくには、図４（ｂ）に示す工程で、ビードコア１０３を位置決め保持するビードホルダ１０４を、所定の直径をもつビードコア１０３はそのまま、折曲げ加工部１０５の外径より小径となる位置まで縮径変位させるに当って、ビードコア１０３が当初の位置から偏心変位されるおそれがあり、このことは、図４（ｄ）に示す工程で、ビードロック手段１０６の拡径作動に伴って、ビードホルダ１０４を幾分拡径変位させる場合においてもまた同様であった。
【０００６】
そして、ビードコア１０３に一旦偏心が発生すると、その偏心は、ビードロック手段１０６によっても修正されないままに生タイヤが成型されることになるため、製品タイヤに、ビードコアの内周側のゴム厚みの変動が生じ、製品タイヤのユニフォミティが低下するという問題があった。
【０００７】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、とくには、ビードコアを位置決め保持するビードホルダを、そこに保持したビードコアの、ビードロック手段による肩代わり保持が終了するまでの間、拡縮径変位させることなしに、ビードコアの、カーカスバンドの折曲げ加工部内への収納配置を可能とすることで、ビードコアの偏心変位、ひいては、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを十分に取り除いたビードセット装置および、それの使用方法になるビードセット方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るビードセット装置は、成形ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両端部分に、成型ドラムの外周側で相互に向き合う方向に、たとえば予め折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、各折曲げ加工部の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコアを収納配置するものであり、ビードコアを、拡径変形前の折曲げ加工部より外周側の所定の半径方向位置に位置決め保持するビードホルダを、前記軸線方向および拡径方向に変位可能に設け、このビードホルダの、前記軸線方向の端部側に隣接する位置に、その軸線方向に変位されるとともに、ビードコアの位置決め保持位置に対して、ビードホルダの半径方向の内方に変位されるスライドプレートを設けてなるものである。
【０００９】
ここで好ましくは、ビードホルダに、ビードコアを位置決め保持する、たとえば、磁気、負圧等の吸着手段を設ける。
また好ましくは、軸線方向の変位に対し、スライドプレートとビードホルダとを、たとえば、ビードホルダ側へのスライドプレートの組付け等によって一体に拘束する。
【００１０】
ところで、スライドプレートの、半径方向の内外の縮拡径変位は、ビードホルダのベースに設けたシリンダにより行うことができる。
【００１１】
この発明に係るビードセット方法は、成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両端部分に、成型ドラムの外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部を有するカーカスバンドの、各折曲げ加工部の内側に、その折曲げ加工部の拡径変形下でビードコアを収納配置するに当って、ビードコアを位置決め保持したビードホルダを、カーカスバンドの端縁位置より軸線方向の外側から、スライドプレートとともに、そのカーカスバンドの折曲げ加工部より軸線方向内側位置まで変位させた後、スライドプレートを、その折曲げ加工部より小径となるまで縮径変位させた状態として、ビードホルダより軸端側に位置するそのスライドプレートを、ビードコアを保持する、径変化なしのビードホルダとともに軸線方向の外側に向けて変位させて、縮径姿勢のこのスライドプレートにより、カーカスバンドの折曲げ加工部を、それの弾性変形下で押し広げ、次いで、折曲げ加工部のこの押し広げ状態を維持しつつ、成型ドラムのビードロック手段を拡径作動させて、カーカスバンドの折曲げ加工部を含む端部分を拡径変形させながら、ビードホルダに保持されたビードコアを、そのカーカスバンド上に受け取って固定し、その後、スライドプレートを、ビードホルダとともに拡径変位させて、そのスライドプレートと折曲げ加工部との掛合を解除し、この結果として、その折曲げ加工部を、自身の弾性復元力に基いてビードコアの周りに巻き付かせるにある。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係るビードセット装置では、ビードホルダをビードコアとともに、カーカスバンドの折曲げ加工部の軸線方向内側に位置させた後の、その折曲げ加工部の押し広げ変形を、ビードホルダの軸端側に隣接させて設けたスライドプレートに行わせることにより、ビードホルダは、そこへのビードコアの当初の保持姿勢のままに維持することができ、この結果として、ビードロック手段の作用に基く、カーカスバンド上へのビードコアの受け取り固定に当ってもまた、ビードホルダを当初の位置に維持することができるので、ビードコアを保持したままのビードホルダが、半径方向の拡縮径変位を行うことに起因する、ビードコアの偏心変位を十分に防止することができ、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを効果的に取り除くことができる。
【００１３】
ここで、ビードホルダに、通常はゴムを被覆した金属コードからなるビードコアを位置決め保持する、磁気吸着手段、負圧吸着手段等の吸着手段を設けたときは、ビードコアの、所期した通りの確実な保持および解放を、簡単かつ小型な機構をもって簡易に実現することができる。
【００１４】
またここで、軸線方向の変位に関し、スライドプレートとビードホルダとを、たとえば、ビードホルダ側へのスライドプレートの組付け、または、これとは逆の組付け等をもって一体に拘束する場合は、それら両者の並進駆動手段を、それらに共通の単一のものとすることができる利点がある。
【００１５】
そしてまた、ビードホルダのベースに、スライドプレートの半径方向の変位を司るシリンダを設けるときは、従来装置に対するわずかな改造で、発明装置を容易に構成することができる。
【００１６】
そして、この発明に係るビードセット方法では、先にも述べたように、所定の位置にビードコアを位置決め保持したビードホルダを、そのビードコアの、カーカスバンド上への受け渡しを終了するまで、ビードホルダそれ自体を拡縮径変位させることが不要となるので、ビードホルダの変位に起因するビードコアの偏心を有効に防止して、ビードロック手段と、ビードコアとの間の、タイヤ構成部材の厚みを全周にわたって十分均等なものとすることができ、製品タイヤのユニフォミティの低下を効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、この発明に係る装置の実施の形態を、その要部について、従来技術で述べたところと同様の断面図で示すものであり、図中１は成型ドラムを、２は、その成型ドラム１上で円筒状に形成されたカーカスバンドをそれぞれ示す。
【００１８】
ここで、カーカスバンド２は、その両端部分に、成型ドラム１の外周側で相互に向き合う方向に折り曲げられた折曲げ加工部３を有する。
【００１９】
ところで、このような折曲げ加工部３の内側にビードコアを収納配置するビードセット装置４は、ビードコア５、図では、未加硫のスティフナゴム付きのビードコア５を、折曲げ加工部３より外周側の所定の半径方向位置に、たとえば磁気吸着によって位置決め保持するビードホルダ６を具える。
【００２０】
このビードホルダ６は、図示しない駆動手段によってカーカスバンド２の軸線方向に進退変位されるとともに、これも図示しない駆動手段により、図示の縮径位置から半径方向外方に拡径変位される。
【００２１】
また、図示のビードセット装置４は、上述したように変位されるビードホルダ６のベース６ａに、シリンダ７によって取付けられて、ビードホルダ６からは独立して半径方向の内外に縮拡径変位されるスライドプレート８を、ビードホルダ６に対し、カーカスバンド２の軸端側に具える。
このスライドプレート８は、シリンダ７の作用により、ビードホルダベース６ａに貫通するピストンロッド７ａを介して、図示のように、先端が、ビードホルダ６の先端とほぼ整列する拡径位置と、ビードホルダ６の先端より半径方向内方側へ突出する縮径位置との間で、独立して進退変位される。
【００２２】
従って、このスライドプレート８は、シリンダ７による進退変位とは別に、ビードホルダ６の駆動手段により、ビードホルダ６とともに、カーカスバンド２の軸線方向に進退変位することができ、また、半径方向に拡径変位することができる。
【００２３】
このようなビードセット装置４による、ビードコア５の、折曲げ加工部３内への収納配置に当っては、図１に示すように、カーカスバンド２の端縁位置より軸線方向の外側にあって、ビードコア５を所期した通りに適正に位置決め保持するビードホルダ６を、スライドプレート８の、シリンダ７による拡径変位下で、その外側位置から、図２（ａ）に示すように、カーカスバンド２の折曲げ加工部３より軸線方向の内側位置まで変位させ、そこで、シリンダ７の作用によって、スライドプレート８を、図２（ｂ）に示すように縮径変位させ、そして、スライドプレート８のこの縮径姿勢を維持しつつ、そのスライドプレート８を、ビードホルダ６とともに軸線方向の外側に変位させて、ビードホルダ６より軸端側に位置するそのスライドプレート８で、カーカスバンド２の折曲げ加工部３を、図２（ｃ）に示すように、その加工部３の弾性変形の下で押し広げる。
ビードホルダ６はこの間、初期の設定位置にそのまま維持される。
【００２４】
次いで、折曲げ加工部３の、上述したような押し広げ状態を維持しつつ、図２（ｄ）に示すように、成型ドラム１のビードロック手段１１を拡径作動させて、カーカスバンド２の折曲げ加工部３を含む端部分を拡径変形させながら、スライドプレート８の、シリンダ７による拡径変位の下で、初期設定位置にあるビードホルダ６に保持されたビードコア５を、カーカスバンド２上に受け取って固定し、その後、スライドプレート８を、図２（ｅ）に示すように、ビードコア５の吸着保持を解除したビードホルダ６とともに拡径変位させ、これによって、スライドプレート８との掛合を解除された折曲げ加工部３を、自身の弾性復元力に基いてビードコア５の周りに十分に巻き付かせて、ビードコア５を、折曲げ加工部３内に収納する。
【００２５】
ビードコア５の以上のような収納配置に当り、ビードコア５が図示のような未加硫スティフナゴム１２を有する場合は、それら両者の境界面の一部に、スリット、細溝等の分離空間を予め形成し、図３に示すように、スライドプレート８と折曲げ加工部３との掛合が解除されるに先だって、未加硫スティフナゴム１２を、その分離空間位置から、カーカスバンド２の軸線方向の内側に予め倒伏させて、ビードコア５を十分に露出させることが、スライドプレート８と折曲げ加工部３との掛合の解除後の、その折曲げ加工部３の、ビードコアへの巻き付きを、円滑に、かつ確実に行わせる上で好ましく、この場合は、折曲げ加工部３の十分な巻き付きの終了後に、未加硫スティフナゴム１２を、図２（ｄ）に示すように再び起立させることで、その折曲げ加工部３は、ビードコア５とスティフナゴム１２との間に十分緊密に挟み込まれることになる。
【００２６】
以上に述べたところから明らかなように、この発明によれば、ビードコア５を所定の位置に位置決め保持したビードホルダ６の半径方向位置を、その保持の当初から、ビードコア５の、拡径変形カーカスバンド２上への引き渡しの終了に到るまで一切変化させることなく、カーカスバンド２の折曲げ加工部３内へビードコア５を収納配置することができるので、ビードコア５の不測の偏心を十分に防止することができ、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを効果的に取り除くことができる。
【実施例】
【００２７】
サイズがＴＢＲ４９５／４５Ｒ２２．５  Ｍ７２９ＶＺの供試タイヤを製造し、従来技術によって製造した５本の従来例タイヤと、この発明に従って製造した５本の実施例タイヤとのそれぞれにつき、４８．５１０ｋＮ（４９５０ｋｇｆ）の荷重の作用下で、ラジアルフォースバリエーション（ＲＦＶ）を測定したところ、表１に示す結果を得た。
【表１】
2009119660.tif 000003
【００２８】
表１によれば、実施例タイヤではＲＦＶの平均値を、従来タイヤのそれより有効に低減させることができるとともに、分散をもまた有利に低減できることが解かる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明に係る装置の実施形態をその要部について示す、成型ドラムの軸線方向の略線断面図である。
【図２】この発明に係る方法の実施形態を示す工程図である。
【図３】未加硫スティナゴムの倒伏態様を示す図である。
【図４】従来技術を示す工程図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  成型ドラム
２  カーカスバンド
３  折曲げ加工部
４  ビードセット装置
５  ビードコア
６  ビードホルダ
６ａ  ベース
７  シリンダ
７ａ  ピストンロッド
８  スライドプレート
１１  ビードロック手段
１２  未加硫スティフナゴム
【図１】
2009119660.tif 000004
【図２】
2009119660.tif 000005
【図３】
2009119660.tif 000006
【図４】
2009119660.tif 000007