(57)【要約】【課題】一般車両では、エンジン駆動音が比較的静かで且つ在り来りの音であるので、走行中にエンジン駆動音による心地よい感覚はさほど享受できないものであった。【解決手段】自車両１のエンジン回転数を検出する自車両エンジン回転数検出部１１と、他車両におけるエンジン回転数に応じて発生する一連のエンジン駆動音を記憶する他車両エンジン駆動音記憶部１３と、該他車両エンジン駆動音記憶部１３で記憶しているエンジン駆動音を車室２内に出力する他車両エンジン駆動音出力部１６と、他車両エンジン駆動音記憶部１３に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数検出部１１で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を車室２内に出力させるように制御する制御装置１２とを備えていることにより、運転中に自車両のエンジン回転数に対応した他車両のエンジン駆動音を聞くことができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両（１）のエンジン回転数を検出する自車両エンジン回転数検出部（１１）と、Ｆ１カーやクラシックカーなどの他車両におけるエンジン回転数に応じて発生する一連のエンジン駆動音を記憶する他車両エンジン駆動音記憶部（１３）と、該他車両エンジン駆動音記憶部（１３）で記憶しているエンジン駆動音を車室（２）内に出力する他車両エンジン駆動音出力部（１６）と、前記他車両エンジン駆動音記憶部（１３）に記憶している一連のエンジン駆動音の中から前記自車両エンジン回転数検出部（１１）で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を前記他車両エンジン駆動音出力部（１６）により前記車室（２）内に出力させるように制御する制御装置（１２）とを備えていることを特徴とする車両に装備されるエンジン疑似音発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、一般車両の運転中にＦ１カーやクラシックカーなどの他車両のエンジン駆動音を体感できるようにした、車両に装備されるエンジン疑似音発生装置に関するものである。尚、本願において「エンジン駆動音」とは、エンジンの排気音を主体とするものであるが、エンジン部の各種機械音も加味したものが好ましい。
【背景技術】
【０００２】
一般車両のエンジン回転数は、アイドリング時に８００回転／分程度で高速走行時でも最高で６０００回転／分程度である。又、近年の一般車両では、マフラー（消音器）の改良によりエンジン駆動音を低くしたものが多く、運転中に車室内から聞こえる自車両のエンジン駆動音は非常に静かである。
【０００３】
ところで、Ｆ１カーのエンジン回転数は、アイドリング時に４０００回転／分程度で高速走行時には１００００回転／分を軽く超えるものであり（最高回転数は１９０００回転／分程度のものが多い）、Ｆ１カーのエンジン駆動音は運転領域の全域（アイドリング状態から最高速回転まで）に亘って独特の音質を発するものである。そして、Ｆ１カーの愛好者には、Ｆ１カーのエンジン駆動音に好感をもつ者が多いと考えられる。
【０００４】
他方、クラシックカー（数十年前の旧車）は、愛好者にとっては願望の高い車である。又、クラシックカーのエンジン駆動音は、昔なつかしい独特の音質があり、愛好者にとっては好まれるものである。尚、クラシックカーは、現存する台数が極めて少なく且つ高価であるので、一般人にとっては入手が困難な車である。
【０００５】
又、スポーツカータイプや大排気量（例えば３０００cc超）の車両は、高級車種として多機種が販売されていて、一般人でも運転可能である。そして、この種（スポーツカータイプや大排気量）の車種のエンジン駆動音は、重厚で高級感のある音質を発し、好感度の高い車種の一つである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般車両では、エンジン駆動音が比較的静かで且つ在り来りの音であるので、走行中にエンジン駆動音による心地よい（又は楽しい）感覚はさほど享受できないものであった。
【０００７】
他方、上記したＦ１カーのエンジン駆動音は、Ｆ１カーの愛好者にとっては好感を持てる音であるが、Ｆ１カーは公道を走行できず且つ一般人が実際に乗車して走行することができないので、一般人がＦ１カーに乗車している感覚を体験することはできなかった。
【０００８】
又、上記したクラシックカーのエンジン駆動音も、愛好者にとっては好感を持てる音であるが、クラシックカーは、一般人にとっては入手が困難な車であり、一般人がクラシックカーを実際に乗車体験することは非常に難しいのが現状である。
【０００９】
又、上記したスポーツカータイプや大排気量（例えば３０００cc超）の車両では、エンジン駆動音が重厚で高級感のある音質を発し、好感度の高い車種であるが、車両価格が比較的高価であるという難点がある。
【００１０】
尚、一般車両を好みのエンジン駆動音に改造することが考えられるが、その場合、改造費が高価になるという難点がある。
【００１１】
そこで、本願発明は、一般車両であっても、比較的安価な費用で好みの車種のエンジン駆動音を体感できるようにした、車両に装備されるエンジン疑似音発生装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明は、車両に装備されるエンジン疑似音発生装置を対象にしている。
【００１３】
本願発明のエンジン疑似音発生装置は、自車両のエンジン回転数を検出する自車両エンジン回転数検出部と、Ｆ１カーやクラシックカーなどの他車両におけるエンジン回転数に応じて発生する一連のエンジン駆動音を記憶する他車両エンジン駆動音記憶部と、該他車両エンジン駆動音記憶部で記憶しているエンジン駆動音を車室内に出力する他車両エンジン駆動音出力部と、他車両エンジン駆動音記憶部に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数検出部で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を他車両エンジン駆動音出力部により車室内に出力させるように制御する制御装置とを備えたものである。
【００１４】
尚、以下の説明では、本願発明のエンジン疑似音発生装置を単に本願発明装置ということがある。
【００１５】
上記自車両エンジン回転数検出部は、車両のエンジン回転数検出器（例えばクランク角検出器）で刻々検出されるエンジン回転数検出信号をアナログ信号からデジタル信号に変換して制御装置（ＣＰＵ）に送信するものである。
【００１６】
上記他車両エンジン駆動音記憶部は、他車両におけるエンジン回転数に応じて発生する一連のエンジン駆動音を記憶しているが、この他車両エンジン駆動音記憶部に記憶される他車両エンジン駆動音は、１つの車種（例えばＦ１カーやクラシックカー等の車種のいずれか１つ）のみでもよく、あるいは複数の車種（例えばＦ１カーとクラシックカーの２つの車種、あるいはそれに加えてスポーツカーやその他の大排気量の車種）でもよい。尚、他車両エンジン駆動音記憶部に複数車種のエンジン駆動音を記憶させた場合には、それらの他車両エンジン駆動音記憶部から任意の１つを選択する選択スイッチを設ける。
【００１７】
この他車両エンジン駆動音記憶部に記憶されるエンジン駆動音は、アイドリング時の低速回転音から当該車両の限界高速回転時に近い高速回転音までの一連のエンジン駆動音を所定小範囲ずつパラメータ化した形態で録音したものを採用できる。尚、その場合、パラメータ化した各テーブルのエンジン駆動音は、それぞれ２〜３秒程度の短時間ずつ録音し、その各録音部分をそれぞれ繰り返して発音させるようにするとよい。
【００１８】
上記制御装置は、他車両エンジン駆動音記憶部に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数検出部で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を読み出して他車両エンジン駆動音出力部に出力するものである。従って、運転中に自車両のエンジン回転数が変動すると、それに連れて制御装置により、他車両エンジン駆動音記憶部で記憶している一連のエンジン駆動音（パラメータ化した各テーブル）の中から現状の自車両エンジン回転数に対応したエンジン駆動音を順次読み出すようになっている。
【００１９】
上記他車両エンジン駆動音出力部は、自車室内に設けたスピーカーに接続されていて、上記制御装置で刻々読み出されるエンジン駆動音を順次スピーカーから出力させるようになっている。尚、スピーカーから出力されるエンジン駆動音の音量は、ボリュームによって調整可能である。又、この本願発明装置には、入切スイッチを設けて、スピーカーから他車両エンジン駆動音を出力させたくない場合は該入切スイッチをＯＦＦにすることができる。
【００２０】
本願発明装置は、予め車両用のコントローラユニットに組み込んでおいて、その本願発明装置付きコントローラユニットを車両組立工程中に該車両に組込んでもよいし（この場合、本願発明装置付きの新車として販売される）、あるいは本願発明装置を個別に製作して既存の車両に後付けすることもできる。尚、本願発明装置を既存の車両に後付けする場合は、上記自車両エンジン回転数検出部を車両のエンジン回転数検出器に接続するとともに、他車両エンジン駆動音出力部を車室内のスピーカーに接続ればよい。
【００２１】
本願発明装置を装備した車両では、エンジンを駆動させ、上記入切スイッチをＯＮにすると、自車両エンジンの回転数に対応して他車両エンジン駆動音記憶部に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数に対応した他車両エンジン駆動音が車室内のスピーカーから出力される。そして、自車両のエンジン回転数を変化させると、それに連れてスピーカーから出力される他車両エンジン駆動音の音質（音圧振幅）が刻々変化するようになる。従って、自車両の運転中には、刻々変化する自車両エンジン回転数に対応して他車両エンジン駆動音を刻々変化させながらスピーカーから連続して出力させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本願発明のエンジン疑似音発生装置を車両に装備すると、上記のように好みの他車両（例えばＦ１カーやクラシックカー等）に乗車している感覚を疑似体験できるという効果がある。しかも、本願発明のエンジン疑似音発生装置は、車両改造費等に比べて安価に製作できるので、少ない予算で好みの他車両の乗車感覚を享受できるという効果もある。
【実施例】
【００２３】
図１を参照して本願実施例のエンジン疑似音発生装置を説明する。
【００２４】
この実施例のエンジン疑似音発生装置は、図１に符号１０で示すものであって一般車両１に装備して使用される。尚、図１の車両１において、符号２は車室、３はエンジン、４はエンジン回転数検出器（クランク角検出器）、５はドア、６は車室２内（図示例ではドア５の内面）に設けたスピーカーである。
【００２５】
本願実施例のエンジン疑似音発生装置１０は、自車両１のエンジン回転数を検出する自車両エンジン回転数検出部１１と、好みの他車両における一連のエンジン駆動音を記憶する他車両エンジン駆動音記憶部１３と、該他車両エンジン駆動音記憶部１３で記憶しているエンジン駆動音を車室２内に出力する他車両エンジン駆動音出力部１３と、他車両エンジン駆動音記憶部１３に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数検出部１１で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を他車両エンジン駆動音出力部１６により車室内に出力させるように制御する制御装置１２とを備えて構成されている。
【００２６】
自車両エンジン回転数検出部１１は、車両のエンジン回転数検出器４に接続されて、該エンジン回転数検出器４で刻々検出されるエンジン回転数検出信号をアナログ信号からデジタル信号に変換して制御装置（ＣＰＵ）１２に送信するものである。
【００２７】
他車両エンジン駆動音記憶部１３には、この実施例ではＦ１カーのエンジン駆動音を記憶したＦ１カーエンジン駆動音記憶部１４とクラシックカーのエンジン駆動音を記憶したクラシックカーエンジン駆動音記憶部１５の２つを有している。
【００２８】
尚、Ｆ１カーのエンジン回転数は、アイドリング時に４０００回転／分程度で高速走行時には１００００回転／分を軽く超えるものであり、Ｆ１カーのエンジン駆動音は運転領域の全域（アイドリング状態から最高速回転まで）に亘って独特の音質を発する。他方、クラシックカー（数十年前の旧車）は、愛好者にとっては願望の高い車であり、そのエンジン駆動音は昔なつかしい独特の音質があって愛好者に好まれるものである。
【００２９】
そして、上記Ｆ１カーエンジン駆動音記憶部１４には、Ｆ１カーエンジンのアイドリング回転から最高速回転までの全領域に亘るエンジン駆動音を所定小範囲ずつ（例えば１００回転／分増加毎）パラメータ化して各テーブルに録音している。又、上記クラシックカーエンジン駆動音記憶部１５も、同様にクラシックカーエンジンのアイドリング回転から最高速回転までの全領域に亘るエンジン駆動音を所定小範囲ずつパラメータ化して各テーブルに録音している。
【００３０】
そして、Ｆ１カーエンジン駆動音記憶部１４及びクラシックカーエンジン駆動音記憶部１５にそれぞれパラメータ化した各テーブルのエンジン駆動音は、それぞれ２〜３秒程度の短時間ずつ録音し、その各録音部分をそれぞれ繰り返して出力させるようにしている。尚、このように各録音部分をそれぞれ繰り返して出力させるようにすると、自車両１のエンジンを一定回転数で駆動させている間は、そのエンジン回転数に対応する特定のエンジン駆動音を連続して呼び出せる。
【００３１】
この実施例では、他車両エンジン駆動音記憶部１３に２つの車種（Ｆ１カーとクラシックカー）のエンジン駆動音記憶部１４，１５を設けている関係で、どちらのエンジン駆動音記憶部のものを呼び出すか選択するための選択スイッチ１８を設けている。
【００３２】
尚、他の実施例では、他車両エンジン駆動音記憶部１３に記憶される他車両エンジン駆動音は、１つの車種（例えばＦ１カーやクラシックカー等の車種のいずれか１つ）のみでもよく、あるいは図示例の２つ車種の各エンジン駆動音に加えてスポーツカーやその他の大排気量の車種のエンジン駆動音も記憶させてもよい。
【００３３】
他車両エンジン駆動音出力部１６は、車室２内に設けたスピーカー６に接続されていて、制御装置（ＣＰＵ）１２で刻々読み出されるエンジン駆動音を順次スピーカー６から出力させるものである。尚、スピーカー６から出力されるエンジン駆動音の音量は、ボリューム調整によって増減可能である。
【００３４】
制御装置（ＣＰＵ）１２は、他車両エンジン駆動音記憶部（１４，１５）に記憶している一連のエンジン駆動音の中から自車両エンジン回転数検出部１１で検出した現状の自車両エンジン回転数に対応するエンジン駆動音を読み出して他車両エンジン駆動音出力部１６に出力するものである。従って、自車両のエンジン回転数が変動すると、それに連れて他車両エンジン駆動音記憶部（１４，１５）で記憶している一連のエンジン駆動音（パラメータ化した各テーブル）の中から制御装置１２で読み出されるエンジン駆動音が刻々変化するようになる。
【００３５】
又、このエンジン疑似音発生装置１０には、入切スイッチ１７を設けており、スピーカー６から他車両エンジン駆動音を出力させたくない場合は該入切スイッチ１７をＯＦＦにする。
【００３６】
この実施例のエンジン疑似音発生装置１０は、予め車両用のコントローラユニットに組み込んでおいて、該装置付きコントローラユニットを車両組立工程中に組込んでもよいし（この場合、本願発明装置付きの新車として販売される）、あるいは本願発明装置を個別に製作して既存の車両に後付けすることもできる。尚、本願発明装置を既存の車両に後付けする場合は、上記自車両エンジン回転数検出部１１を車両２のエンジン回転数検出器４に接続するとともに、他車両エンジン駆動音出力部１６を車室２内のスピーカー６に接続ればよい。
【００３７】
本願実施例のエンジン疑似音発生装置１０を装備した車両１では、エンジン３を駆動し、入切スイッチ１７を０Ｎにし、選択スイッチ１８で好みの車種を選択（この説明ではＦ１カーエンジン駆動音記憶部１４を選択）すると、現状での自車両エンジン３の回転数をエンジン回転数検出器４が検出し、そのエンジン回転数信号（アナログ信号）を自車両エンジン回転数検出部１１においてデジタル信号に変換し、そのデジタル信号化させたエンジン回転数値を制御装置（ＣＰＵ）１２に入力する。すると、その入力されたエンジン回転数値に基いて他車両エンジン駆動音記憶部１３（Ｆ１カーエンジン駆動音記憶部１４）に記憶している一連のエンジン駆動音（多数のテーブル）の中から自車両エンジン回転数に対応したエンジン駆動音（特定テーブル）を呼び出し、その呼び出したエンジン駆動音を他車両エンジン駆動音出力部１６によりスピーカー６から出力（発音）させるようになる。
【００３８】
そして、エンジン回転数が一定（例えばアイドリングでは約８００回転／分）であると、上記呼び出したテーブルのエンジン駆動音（Ｆ１カーの場合はアイドリング状態で約４０００回転／分）を繰り返して出力する（同じ音が連続して発せられる）が、アクセル操作によりエンジン回転数を変化させると、自車両エンジン回転数検出部１１でのエンジン回転数検出値が更新されてその更新検出値が順次制御装置（ＣＰＵ）１２に入力され、該制御装置１２からＦ１カーエンジン駆動音記憶部１４に対して更新検出値（更新エンジン回転数）に対応するエンジン駆動音を呼び出し、その呼び出したエンジン駆動音を他車両エンジン駆動音出力部１６を介してスピーカー６から車室２内に出力するようになる。例えば、自車両１のエンジン回転数を２５００〜３０００回転／分程度まで上昇させると、それに比例してＦ１カーエンジン駆動音記憶部１４で記憶している一連のエンジン駆動音（各テーブル）の中の例えば１００００回転／分超のエンジン駆動音を出力するようになる。尚、他車両エンジン駆動音記憶部（１４，１５）には、上記のように所定小範囲ずつ（例えば１００回転／分増加毎）パラメータ化しているので、自車両エンジン３の回転数が連続して変化（増加又は減少）したときに、それに連れて呼び出されるエンジン駆動音が滑らかに変化するようになっている。
【００３９】
尚、好みの他車両としてクラシックカー（クラシックカーエンジン駆動音記憶部１５）を選択した場合も、上記Ｆ１カーの場合と同様に該クラシックカーのエンジン駆動音を車室２内で聞くことができる。
【００４０】
このように、本願のエンジン疑似音発生装置を装備した車両１では、自車両１のエンジン回転数を変化させると、そのエンジン回転数変化量に対応してスピーカー６から出力される他車両エンジン駆動音の音質（音圧振幅や音量）が刻々変化し、恰も好みの車種に乗車している感覚を享受できる（疑似体験ができる）。尚、本願のエンジン疑似音発生装置を装備しない一般車両では、単に自車両のエンジン駆動音（比較的静かである）が聞こえるだけであるが、このエンジン疑似音発生装置を装備すると、好みの車種のエンジン駆動音を聞きながら楽しく運転できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本願実施例のエンジン疑似音発生装置と該装置を装備する車両の説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
１は自車両、２は車室、３はエンジン、４はエンジン回転数検出器、６はスピーカー、１０はエンジン疑似音発生装置、１１は自車両エンジン回転数検出部、１２は制御装置（ＣＰＵ）、１３は他車両エンジン駆動音記憶部、１４はＦ１カーエンジン駆動音記憶部、１５はクラシックカーエンジン駆動音記憶部、１６は他車両エンジン駆動音出力部、１７は入切スイッチ、１８は選択スイッチである。
【図１】
2009166577.tif 000003