(57)【要約】【課題】  スクータータイプの自動二輪車の収納空間部の周縁に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、余分で厄介な作業と追加コストを要することなく、静電気がガソリンに引火しない製品を提供する。【解決手段】  座席シート直下の収納空間部に隣接して給油口を設けたスクータータイプの自動二輪車において、収納空間部の周縁のフランジ１２に取付けられ、第一末端面と第二末端面を対向させた有端状で略環状であって、フランジ１２に組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設し、ゴムまたは樹脂で形成した取付基部２と、取付基部２に一体成形され、座席シートの下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部４と、を備える。そして、芯材３を樹脂で形成し、その一方端面と他方端面を、第一末端面および第二末端面から露出させる。【選択図】      図４
2009166799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シートの直下に設けられた収納空間部に隣接して給油口を設けたスクータータイプの自動二輪車において，前記収納空間部の周縁に形成したフランジに取付けられ，第一末端面および第二末端面を対向させた有端状で略環状のウエザーストリップであって、前記フランジを挟持して組付く断面略Ｕ字状で，断面Ｕ字状の芯材を埋設し，ゴムまたは樹脂で形成した取付基部と、前記取付基部に一体成形され，前記座席シートの下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部と、を備え、前記芯材を樹脂で形成し，その一方端面と他方端面を，前記第一末端面および第二末端面から，それぞれ被覆しないで露出させたままとしたことを特徴とする自動二輪車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
芯材を，ポリプロピレン，ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂，ポリエチレン，またはポリアミドで形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ。
【請求項３】
取付基部およびシール部を，ＥＰＤＭまたはカーボンブラックを含有しない，あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂，好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ。
【請求項４】
座席シートの直下に設けられた収納空間部に隣接して給油口を設けたスクータータイプの自動二輪車において，前記収納空間部の周縁に形成したフランジに取付けられ，第一末端面および第二末端面を対向させた有端状で略環状のウエザーストリップであって、前記フランジを挟持する複数の爪部によって組付く断面略Ｕ字状で，断面Ｕ字状の芯材を埋設し，ゴムまたは樹脂で形成した取付基部と、前記取付基部に一体成形され，前記座席シートの下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部と、を備え、前記芯材を樹脂で形成し，その一方端面と他方端面を，前記第一末端面および第二末端面から，それぞれ被覆しないで露出させたままとし、前記取付基部およびシール部を，ＥＰＤＭまたはカーボンブラックを含有しない，あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂，好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成し、前記芯材を，ポリプロピレン，ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂材，ポリエチレン，またはポリアミドで形成してなる自動二輪車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータータイプの自動二輪車において、座席シートの直下に設けられた収納空間部の周縁に沿って取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図３を参照して説明する。スクータータイプの自動二輪車の座席シート１０の直下には、ヘルメットなどを収納するための収納空間部１１が形成され、その周縁部には、シール性を確保するために、略環状（有端状）のウエザーストリップ２０が取付けられている。「略環状（有端状）」とは、ほぼ環状を成し、二つの端面が空隙Ｇを介して対向していることを意味する。
【０００３】
こうしたウエザーストリップ２０は、収納空間部１１の周縁部に形成されたフランジ１２に組付く断面略Ｕ字状の取付基部２１と、その上端に一体成形され座席シートの下面に弾接する中空状のシール部２２を備える。また、このウエザーストリップ２０はＥＰＤＭで形成されており、必要な強度や耐候性を確保するためにカーボンブラックが相当量（通常、約１００重量部）が混入されている。また、取付基部２１には、その剛性を高めるために鉄製の芯金２３が埋設されている。そして、通常、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３が設けられている。
【０００４】
こうしたスクータータイプの自動二輪車においては、前記した如く、ウエザーストリップ２０を形成するＥＰＤＭに相当量のカーボンブラックが混入されると共に、取付基部２１に鉄製の芯金２３が埋設されており、さらに、収納空間部１１に隣接して給油口１３が設けられているので、ウエザーストリップ２０で発生した静電気が、その二つの末端面から露出している芯金２３からスパークして給油口１３からガソリンに引火し易いといった危険性がある。
【０００５】
従来、こうした危険を回避するために、アースを設置したり、また、ウエザーストリップの末端面に防錆剤を塗布して芯金を覆ったり、対向する二つの末端部を型成形などによって連結し、環状（無端状）に形成する等の手段が創案されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記したようにアースを設置したり、防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形などによって連結して環状に形成する等の手段は、それだけ余分で厄介な作業と追加コストを要するので生産性の面で好ましくない。また、アースが損壊したり、あるいは防錆剤が剥がれたりすると芯金が露出するので、依然としてガソリンに引火する危険性がある。
【０００７】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、スクータータイプの自動二輪車の収納空間部の周縁に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、余分で厄介な作業と追加コストを要することなく、当該ウエザーストリップの静電気がガソリンに引火する危険性のない製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
図１、図２および図４乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、前記収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂを対向させた有端状で略環状であって、前記フランジ１２を挟持して組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設し、ゴムまたは樹脂で形成した取付基部２と、前記取付基部２に一体成形され、前記座席シート１０の下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部４と、を備える。そして、前記芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、前記第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたものである。
【０００９】
請求項２に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明において、芯材３を、ポリプロピレン、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂、ポリエチレン、またはポリアミドで形成したものである。
【００１０】
請求項３に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１または請求項２に記載の発明において、取付基部２およびシール部４を、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体）またはカーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成したものである。
【００１１】
請求項４に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、前記収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂを対向させた有端状で略環状のウエザーストリップであって、前記フランジ１２を挟持する複数の爪部５によって組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設し、ゴムまたは樹脂で形成した取付基部２と、前記取付基部２に一体成形され、前記座席シート１０の下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部４と、を備える。そして、前記芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、前記第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたものである。
【００１２】
さらに、前記取付基部２およびシール部４を、ＥＰＤＭまたはカーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成し、またさらに、前記芯材３を、ポリプロピレン、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂材、ポリエチレン、またはポリアミドで形成したものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、ウエザーストリップ１の第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたので、アースを設置したり、防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形するなどの余分で厄介な作業と追加コストを要することなく、ガソリンへの引火を防止することができる。
【００１４】
すなわち、このウエザーストリップ１の取付基部２に埋設した芯材３は樹脂で形成しているので、露出していても、そこから静電気がスパークすることがなく、従って、収納空間部１１（すなわちウエザーストリップ１）に隣接している給油口１３からガソリンに引火する危険性はない。これにより、従来技術のようにアースを設置したり、芯金の露出端面に防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形して環状（無端状）にするなどの作業を必要としない。よって、引火の危険がないと共に、生産性にも優れる。
【００１５】
ちなみに、従来技術における芯金を形成する鉄の体積固有抵抗は、１×１０−７（１×１０のマイナス７乗）Ωｍであるのに対して、本発明における芯材３を形成する樹脂のそれは、１×１０１６（１×１０の１６乗）Ωｍ以上と大幅に大きい。このことからも、本発明における樹脂製の芯材３から静電気がスパークして、ガソリンに引火する危険性がないことが分かる。
【００１６】
また、取付基部２およびシール部４をカーボンブラックを含有していない又は含有量が少ない樹脂で形成すれば、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭで形成した従来技術と比較して、静電気のスパークおよびガソリンへの引火をさらに確実に防止することができる。
【００１７】
すなわち、樹脂（例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー）の体積固有抵抗は、約１×１０１６（１×１０の１６乗）Ωｍである。これは、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭの体積固有抵抗が約１×１０４（１×１０の４乗）Ωｍであるのと比較して、大幅に大きい。従って、導電性の低下により、スパークの発生をなくし、引火を防止することができる。
【００１８】
請求項２に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮する。
【００１９】
請求項３に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１または請求項２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、取付基部２およびシール部４を、カーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂（例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー）で形成すると、引火の危険性をさらに確実に防止することができる。カーボンブラックは導電性があるため、それを使用しないこと、あるいはその使用を軽減することによって、スパークの発生をより確実になくすことができるからである。
【００２０】
請求項４に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。すなわち、引火の危険性がなく、生産性にも優れるウエザーストリップ１を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明に係る自動二輪車用ウエザーストリップ１の実施形態を、図１、図２および図４乃至図７に示す。これは、収納空間部１１に隣接して（すなわち、ウエザーストリップ１に隣接して）ガソリンの給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、二つの末端面（第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂ）を、空隙Ｇを挟んで対向させた有端状で略環状のウエザーストリップ１である。フランジ１２は、アウターパネル１２ａとインナーパネル１２ｂで形成される。
【００２２】
なお、第一末端面１ａと第二末端面１ｂは、収納空間部１１の前端部中央に配置し、かつ、その前側（左側斜め前方）に位置する給油口１３に近接して配置している。なお、給油口１３には、導電性の高い金属（鉄など）やそれより低い樹脂で形成した口金部材が使用される。
【００２３】
このウエザーストリップ１は、フランジ１２に組付く複数の爪部５を有する取付基部２と中空状のシール部４を備え、カーボンブラックを含有しない（あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ない）オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成している。
【００２４】
また、取付基部２は、フランジ１２を挟持して組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設している。シール部４はスポンジ状に形成され、座席シート１０の下面部に弾接して、収納空間部１１のシール性を確保する。なお、ＴＰＯに０．１〜５重量％のカーボンブラックを含有させるのは、ウエザーストリップ１を黒色に着色するためである。
【００２５】
そして、芯材３をポリプロピレン（ＰＰ）で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、ウエザーストリップ１の相互に対向する第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させている。このウエザーストリップ１は押出成形した後、所定長さにカットしたものであり、その第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから芯材３の一方端面３ａと他方端面３ｂを露出させたものである。
【００２６】
本実施形態に係る自動二輪車用ウエザーストリップ１は、取付基部２に埋設した芯材３をポリプロピレンで形成しているので、その一方端面３ａと他方端面３ｂが露出しているにも拘わらず、また、それら一方端面３ａと他方端面３ｂが、ウエザーストリップ１の第一末端面１ａと第二末端面１ｂが給油口１３に近接しているために、当該給油口１３のきわめて近い位置にあるにも拘わらす、ウエザーストリップ１に帯電した静電気が、そこから給油口１３にスパークすることがない。これは、給油口１３に導電性の高い金属製の口金部材を使用している場合においても同じである。従って、近接している給油口１３からガソリンに引火する危険性がない。
【００２７】
これにより、引火防止のために、アースを設置したり、芯金の露出端面に防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形して無端状にするなどの余分で厄介な作業を必要としないので、生産性にも優れる。
【００２８】
また、ウエザーストリップ１（芯材３を除く部分）を、カーボンブラックを含有しない又はカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ないところのオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成しているので、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭで形成した場合と比較して、導電性を低くすることができる。これにより、静電気のスパークをさらに確実になくし、引火の危険性をより確実に防止することができる。
【００２９】
すなわち、カーボンブラックを含有しない又はカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ないところのＴＰＯの体積固有抵抗は、約１×１０１６（１×１０の１６乗）Ωｍであり、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭの体積固有抵抗（約１×１０４（１×１０の４乗）Ωｍ）と比較して、大幅に大きい。従って、ウエザーストリップ１の導電性を低下させることができ、スパークの発生をなくして、引火をより確実に防止することができる。
【００３０】
なお、ウエザーストリップ１（芯材３を除く部分）は、導電性が高くなるものの、ＴＰＯに代えてＥＰＤＭで形成することもできる。その場合、充分な耐候性を付与するためにカーボンブラックを約１００重量部含有させることが好ましいが、それ以下（例えば、８０重量部）に設定して体積固有抵抗を高め、スパークおよび引火の危険性を防止することができる。また、このウエザーストリップ１は、オレフィン系以外の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）で形成することもできる。
【００３１】
また、芯材３は、ポリプロピレンに代えて、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂材で形成することができる。これにより、芯材３の耐久性などを高めることができる。また、この他に、ポリエチレンやポリアミドなどで形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ウエザーストリップを取付けたスクータータイプの自動二輪車を示す側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車の要部拡大平面図である。
【図３】従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】図２の要部拡大図である。
【図６】図５のＹ−Ｙ線矢視図である。
【図７】図５のＺ−Ｚ線矢視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１          ウエザーストリップ
１ａ        第一末端面
１ｂ        第二末端面
２          取付基部
３          芯材
３ａ        一方端面
３ｂ        他方端面
４          シール部
５          爪部
１０        座席シート
１１        収納空間部
１２        フランジ
１２ａ      アウターパネル
１２ｂ      インナーパネル
１３        給油口
２０        ウエザーストリップ
２１        取付基部
２２        シール部
２３        芯金
Ｇ          空隙
【図１】
2009166799.tif 000003
【図２】
2009166799.tif 000004
【図３】
2009166799.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009166799.tif 000007
【図６】
2009166799.tif 000008
【図７】
2009166799.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成20年1月22日(2008.1.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータータイプの自動二輪車において、座席シートの直下に設けられた収納空間部の周縁に沿って取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図３を参照して説明する。スクータータイプの自動二輪車の座席シート１０の直下には、ヘルメットなどを収納するための収納空間部１１が形成され、その周縁部には、シール性を確保するために、略環状（有端状）のウエザーストリップ２０が取付けられている。「略環状（有端状）」とは、ほぼ環状を成し、二つの端面が空隙Ｇを介して対向していることを意味する。
【０００３】
こうしたウエザーストリップ２０は、収納空間部１１の周縁部に形成されたフランジ１２に組付く断面略Ｕ字状の取付基部２１と、その上端に一体成形され座席シートの下面に弾接する中空状のシール部２２を備える。また、このウエザーストリップ２０はＥＰＤＭで形成されており、必要な強度や耐候性を確保するためにカーボンブラックが相当量（通常、約１００重量部）が混入されている。また、取付基部２１には、その剛性を高めるために鉄製の芯金２３が埋設されている。そして、通常、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３が設けられている。
【０００４】
こうしたスクータータイプの自動二輪車においては、前記した如く、ウエザーストリップ２０を形成するＥＰＤＭに相当量のカーボンブラックが混入されると共に、取付基部２１に鉄製の芯金２３が埋設されており、さらに、収納空間部１１に隣接して給油口１３が設けられているので、ウエザーストリップ２０で発生した静電気が、その二つの末端面から露出している芯金２３からスパークして給油口１３からガソリンに引火し易いといった危険性がある。
【０００５】
従来、こうした危険を回避するために、アースを設置したり、また、ウエザーストリップの末端面に防錆剤を塗布して芯金を覆ったり、対向する二つの末端部を型成形などによって連結し、環状（無端状）に形成する等の手段が創案されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記したようにアースを設置したり、防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形などによって連結して環状に形成する等の手段は、それだけ余分で厄介な作業と追加コストを要するので生産性の面で好ましくない。また、アースが損壊したり、あるいは防錆剤が剥がれたりすると芯金が露出するので、依然としてガソリンに引火する危険性がある。
【０００７】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、スクータータイプの自動二輪車の収納空間部の周縁に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、余分で厄介な作業と追加コストを要することなく、当該ウエザーストリップの静電気がガソリンに引火する危険性のない製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
図１、図２および図４乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、前記収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂを対向させた有端状で略環状であって、前記フランジ１２を挟持して組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設し、ゴムまたは樹脂で形成した取付基部２と、前記取付基部２に一体成形され、前記座席シート１０の下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部４と、を備える。そして、前記芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、前記第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたものである。
【０００９】
請求項２に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明において、芯材３を、ポリプロピレン、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂、ポリエチレン、またはポリアミドで形成したものである。
【００１０】
請求項３に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１または請求項２に記載の発明において、取付基部２およびシール部４を、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体）またはカーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成したものである。
【００１１】
請求項４に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１に隣接して給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、前記収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂを対向させた有端状で略環状のウエザーストリップであって、前記フランジ１２を挟持する複数の爪部５によって組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設し、ゴムまたは樹脂で形成した取付基部２と、前記取付基部２に一体成形され、前記座席シート１０の下部に弾接するゴムまたは樹脂で形成したシール部４と、を備える。そして、前記芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、前記第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたものである。
【００１２】
さらに、前記取付基部２およびシール部４を、ＥＰＤＭまたはカーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成し、またさらに、前記芯材３を、ポリプロピレン、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂材、ポリエチレン、またはポリアミドで形成したものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、芯材３を樹脂で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、ウエザーストリップ１の第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させたままとしたので、アースを設置したり、防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形するなどの余分で厄介な作業と追加コストを要することなく、ガソリンへの引火を防止することができる。
【００１４】
すなわち、このウエザーストリップ１の取付基部２に埋設した芯材３は樹脂で形成しているので、露出していても、そこから静電気がスパークすることがなく、従って、収納空間部１１（すなわちウエザーストリップ１）に隣接している給油口１３からガソリンに引火する危険性はない。これにより、従来技術のようにアースを設置したり、芯金の露出端面に防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形して環状（無端状）にするなどの作業を必要としない。よって、引火の危険がないと共に、生産性にも優れる。
【００１５】
ちなみに、従来技術における芯金を形成する鉄の体積固有抵抗は、１×１０−７Ωｍであるのに対して、本発明における芯材３を形成する樹脂のそれは、１×１０１６Ωｍ以上と大幅に大きい。このことからも、本発明における樹脂製の芯材３から静電気がスパークして、ガソリンに引火する危険性がないことが分かる。
【００１６】
また、取付基部２およびシール部４をカーボンブラックを含有していない又は含有量が少ない樹脂で形成すれば、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭで形成した従来技術と比較して、静電気のスパークおよびガソリンへの引火をさらに確実に防止することができる。
【００１７】
すなわち、樹脂（例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー）の体積固有抵抗は、約１×１０１６Ωｍである。これは、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭの体積固有抵抗が約１×１０４Ωｍであるのと比較して、大幅に大きい。従って、導電性の低下により、スパークの発生をなくし、引火を防止することができる。
【００１８】
請求項２に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮する。
【００１９】
請求項３に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１または請求項２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、取付基部２およびシール部４を、カーボンブラックを含有しない、あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％の樹脂（例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー）で形成すると、引火の危険性をさらに確実に防止することができる。カーボンブラックは導電性があるため、それを使用しないこと、あるいはその使用を軽減することによって、スパークの発生をより確実になくすことができるからである。
【００２０】
請求項４に記載の自動二輪車用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。すなわち、引火の危険性がなく、生産性にも優れるウエザーストリップ１を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明に係る自動二輪車用ウエザーストリップ１の実施形態を、図１、図２および図４乃至図７に示す。これは、収納空間部１１に隣接して（すなわち、ウエザーストリップ１に隣接して）ガソリンの給油口１３を設けたスクータータイプの自動二輪車において、座席シート１０の直下に設けられた収納空間部１１の周縁に形成したフランジ１２に取付けられ、二つの末端面（第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂ）を、空隙Ｇを挟んで対向させた有端状で略環状のウエザーストリップ１である。フランジ１２は、アウターパネル１２ａとインナーパネル１２ｂで形成される。
【００２２】
なお、第一末端面１ａと第二末端面１ｂは、収納空間部１１の前端部中央に配置し、かつ、その前側（左側斜め前方）に位置する給油口１３に近接して配置している。なお、給油口１３には、導電性の高い金属（鉄など）やそれより低い樹脂で形成した口金部材が使用される。
【００２３】
このウエザーストリップ１は、フランジ１２に組付く複数の爪部５を有する取付基部２と中空状のシール部４を備え、カーボンブラックを含有しない（あるいはカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ない）オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成している。
【００２４】
また、取付基部２は、フランジ１２を挟持して組付く断面略Ｕ字状で、断面Ｕ字状の芯材３を埋設している。シール部４はスポンジ状に形成され、座席シート１０の下面部に弾接して、収納空間部１１のシール性を確保する。なお、ＴＰＯに０．１〜５重量％のカーボンブラックを含有させるのは、ウエザーストリップ１を黒色に着色するためである。
【００２５】
そして、芯材３をポリプロピレン（ＰＰ）で形成し、その一方端面３ａと他方端面３ｂを、ウエザーストリップ１の相互に対向する第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから、それぞれ被覆しないで露出させている。このウエザーストリップ１は押出成形した後、所定長さにカットしたものであり、その第一末端面１ａおよび第二末端面１ｂから芯材３の一方端面３ａと他方端面３ｂを露出させたものである。
【００２６】
本実施形態に係る自動二輪車用ウエザーストリップ１は、取付基部２に埋設した芯材３をポリプロピレンで形成しているので、その一方端面３ａと他方端面３ｂが露出しているにも拘わらず、また、それら一方端面３ａと他方端面３ｂが、ウエザーストリップ１の第一末端面１ａと第二末端面１ｂが給油口１３に近接しているために、当該給油口１３のきわめて近い位置にあるにも拘わらす、ウエザーストリップ１に帯電した静電気が、そこから給油口１３にスパークすることがない。これは、給油口１３に導電性の高い金属製の口金部材を使用している場合においても同じである。従って、近接している給油口１３からガソリンに引火する危険性がない。
【００２７】
これにより、引火防止のために、アースを設置したり、芯金の露出端面に防錆剤を塗布したり、あるいは末端部を型成形して無端状にするなどの余分で厄介な作業を必要としないので、生産性にも優れる。
【００２８】
また、ウエザーストリップ１（芯材３を除く部分）を、カーボンブラックを含有しない又はカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ないところのオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成しているので、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭで形成した場合と比較して、導電性を低くすることができる。これにより、静電気のスパークをさらに確実になくし、引火の危険性をより確実に防止することができる。
【００２９】
すなわち、カーボンブラックを含有しない又はカーボンブラックの含有量が０．１〜５重量％ときわめて少ないところのＴＰＯの体積固有抵抗は、約１×１０１６Ωｍであり、車両のウェザーストリップへ通常適用されているＥＰＤＭの体積固有抵抗（約１×１０４Ωｍ）と比較して、大幅に大きい。従って、ウエザーストリップ１の導電性を低下させることができ、スパークの発生をなくして、引火をより確実に防止することができる。
【００３０】
なお、ウエザーストリップ１（芯材３を除く部分）は、導電性が高くなるものの、ＴＰＯに代えてＥＰＤＭで形成することもできる。その場合、充分な耐候性を付与するためにカーボンブラックを約１００重量部含有させることが好ましいが、それ以下（例えば、８０重量部）に設定して体積固有抵抗を高め、スパークおよび引火の危険性を防止することができる。また、このウエザーストリップ１は、オレフィン系以外の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）で形成することもできる。
【００３１】
また、芯材３は、ポリプロピレンに代えて、ポリプロピレンに炭酸カルシウムおよび／またはタルクを混合した樹脂材で形成することができる。これにより、芯材３の耐久性などを高めることができる。また、この他に、ポリエチレンやポリアミドなどで形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ウエザーストリップを取付けたスクータータイプの自動二輪車を示す側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車の要部拡大平面図である。
【図３】従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】図２の要部拡大図である。
【図６】図５のＹ−Ｙ線矢視図である。
【図７】図５のＺ−Ｚ線矢視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１          ウエザーストリップ
１ａ        第一末端面
１ｂ        第二末端面
２          取付基部
３          芯材
３ａ        一方端面
３ｂ        他方端面
４          シール部
５          爪部
１０        座席シート
１１        収納空間部
１２        フランジ
１２ａ      アウターパネル
１２ｂ      インナーパネル
１３        給油口
２０        ウエザーストリップ
２１        取付基部
２２        シール部
２３        芯金
Ｇ          空隙