(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な膨張機を有する簡単な冷凍サイクルにおいても、冷媒回路における異常な高圧の発生を防止する事と、空調運転範囲を拡大する事ができる鉄道車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】圧縮機１吐出側と室外熱交換器２冷媒出口とを接続する第一のバイパス回路５と、室外熱交換器２冷媒出口と第一のバイパス回路５冷媒出口とを接続する配管の中間部に設けられた第三のキャピラリーチューブ１０と、第三のキャピラリーチューブ１０をバイパスする第二のバイパス回路６と、第一のバイパス回路５の冷媒出口と室内熱交換器４とを接続する配管の中間部に室内熱交換器４のパス数と同数のキャピラリーチューブを設けた第一のキャピラリーチューブ３と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機，室外熱交換器，減圧装置として作用する第一のキャピラリーチューブ，室内熱交換器とが配管で接続して、前記圧縮機と前記室内熱交換器の冷媒出口とが配管で接続し、前記第一のキャピラリーチューブは前記室内熱交換器のパス数と同数のキャピラリーチューブを有して前記室内熱交換器のパスに直列接続された冷凍サイクルを有する鉄道車両用空気調和装置において、前記圧縮機の吐出側と前記室外熱交換器の冷媒出口との間を接続する第一のバイパス回路と、前記室外熱交換器の冷媒出口と第一のバイパス回路冷媒出口とを接続する配管の中間部に第二のバイパス回路と、前記圧縮機の吐出圧力を検出する検出手段と、前記第一のバイパス回路と第二のバイパス回路を制御する制御手段と、を有する鉄道車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の鉄道車両用空調装置において、前記第一のバイパス回路は、前記第一のバイパス回路を開閉する第一の制御弁と、減圧装置として作用する第二のキャピラリーチューブとを有し、前記第一の制御弁と第二のキャピラリーチューブとが直列に接続する鉄道車両用空調装置。
【請求項３】
請求項２記載の鉄道車両用空調装置において、前記第二のバイパス回路は、前記第二のバイパス回路を開閉する第二の制御弁と、減圧装置として作用する第三のキャピラリーチューブとを有し、前記第二の制御弁と第三のキャピラリーチューブとが並列に接続する鉄道車両用空調装置。
【請求項４】
請求項３記載の鉄道車両用空調装置において、前記圧縮機吐出圧力検知手段は、凝縮温度を検知する検知手段と圧縮機吐出温度を検知する検知手段とを有し、検知した凝縮温度から得た圧縮機吐出圧力と前記圧縮機吐出温度とに基づいて、前記第一の制御弁及び第二の制御弁を制御する鉄道車両用空調装置。
【請求項５】
請求項３記載の鉄道車両用空調装置において、前記圧縮機吐出圧力検知手段は、蒸発温度を検知する検知手段と圧縮機吸込温度を検知する検知手段と圧縮機吐出温度を検知する検知手段とを有し、検知した蒸発温度と圧縮機吸込温度及び吐出温度から得た圧縮機吐出圧力に基づいて、前記第一の制御弁及び第二の制御弁を制御する鉄道車両用空調装置。
【請求項６】
請求項３記載の鉄道車両用空調装置において、前記圧縮機吐出圧力検知手段は、蒸発温度を検知する検知手段と圧縮機吸込温度を検知する検知手段と凝縮温度を検知する検知手段とを有し、検知した凝縮温度から得た圧縮機吐出圧力と蒸発温度及び圧縮機吸込温度に基づいて、前記第一の制御弁及び第二の制御弁を制御する鉄道車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両空調装置の冷凍サイクルにバイパス回路を設ける事によって、冷媒回路における異常な高圧の発生を防止し、空調装置の運転範囲の拡大を図る技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルにバイパス回路を設ける技術としては、特開２００６−１７０５２９号公報（特許文献１）に示されるような技術がある。特許文献１に記載の技術は、凝縮温度検出手段が検出する凝縮温度が所定以上の温度検知すると、圧縮機の吐出側と吸入側との間をバイパス弁により開放し、圧縮機吐出側の冷媒を吸入側に戻すことによって、冷媒回路における圧縮機の吐出圧力を低減し、異常な高圧の発生を防止する技術である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鉄道車両用空調装置は、空調空間である車内に多数の乗客が乗車するため人体の発熱による熱負荷が高く、車両が発停するたびに扉が開閉するので換気負荷による熱負荷も高い。このため、鉄道車両用空調装置はルームエアコン等の一般の空調装置と比較して過負荷運転を行う頻度が高い。
【０００５】
一方、鉄道車両用空調装置の冷凍サイクルを構成する機器は、信頼性を確保するために、圧縮機は一定速の圧縮機を用い、減圧装置は長い細径の管で作られるキャピラリーチューブを使用する事が多い。キャピラリーチューブの減圧作用は、細長い内径の管内に冷媒を流通させて、冷媒の流速を増速させ冷媒と管壁で発生する摩擦によって生じる。このため、膨張弁のように開度を変更する事ができないため流量制御幅が大きくない。
【０００６】
空調負荷が高い過負荷状態になると、一定速圧縮機で構成される冷凍サイクルの場合、蒸発温度の上昇とともに循環量が増大し、凝縮器の放熱量が不足するため、圧縮機の吐出圧力と吐出温度が上昇し空調装置の運転範囲を超える場合が生ずる。特許文献１に開示された技術は、このような一定速圧縮機を使用した冷凍サイクルに対してなされるものであり、凝縮温度検出手段が検出する凝縮温度が所定以上の温度を検知すると、圧縮機の吐出側と吸入側との間のバイパス弁を開放する事によって、圧縮機と吐出側の冷媒を吸入側に戻して圧縮機吐出圧力を低減する技術である。
【０００７】
一方、特許文献１に記載の技術を減圧装置としてキャピラリーチューブを使用した冷凍サイクルに適用すると、キャピラリーチューブに流入する流量が低下するため、キャピラリーチューブ内で発生する減圧量が低下し、蒸発圧力が上昇する。このため、バイパス回路による効果を有効に発揮させる事が出来ないといった課題を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するために、本発明の鉄道車両用空調装置は、圧縮機，室外熱交換器，減圧装置として作用する第一のキャピラリーチューブ，室内熱交換器とが配管で接続して、前記圧縮機と前記室内熱交換器の冷媒出口とが配管で接続し、前記第一のキャピラリーチューブは前記室内熱交換器のパス数と同数のキャピラリーチューブを有して前記室内熱交換器のパスに直列接続された冷凍サイクルを有する鉄道車両用空気調和装置において、前記圧縮機の吐出側と前記室外熱交換器の冷媒出口との間を接続する第一のバイパス回路と、前記室外熱交換器の冷媒出口と第一のバイパス回路冷媒出口とを接続する配管の中間部に第二のバイパス回路と、前記圧縮機の吐出圧力を検出する検出手段と、前記第一のバイパス回路と第二のバイパス回路を制御する制御手段と、を有するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上に述べたように、本発明によれば、圧縮機から吐出された冷媒の流れは室外熱交換器とバイパス回路へ流入する２系統の流れに分離させる事ができ、室外熱交換器へ流入する冷媒量を減少させる事ができる。この結果、室外熱交換器へ流入する冷媒の単位質量当たりの放熱量が増加するため圧縮機の吐出圧力を低減させる事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明の一実施例を示し、図２は図１の動作を示したエンタルピー−圧力線図を示し、破線が通常の冷房運転、実線が本発明の一実施例の運転を示している。図３は本発明のフローチャートを示している。以下、図１〜図３に従って本発明の実施の形態について述べる。尚、この実施例によって、本発明が限定されるものではない。
【００１１】
本発明の一実施例における鉄道車両用空調装置は、圧縮機１，室外熱交換器２，第一のキャピラリーチューブ３，室内熱交換器４，第一のバイパス回路５，第二のバイパス回路６，凝縮温度を検出する検知器１１，蒸発温度を検出する検知器１２，圧縮機吸込温度を検出する検知器１３ａ，全ての検知値を収集する検知値収集装置１４，検知値に対して所定の演算を行い制御器へ制御信号を発信する演算装置１５から構成されている。
【００１２】
圧縮機１，室外熱交換器２，第一のキャピラリーチューブ３，室内熱交換器４は冷媒が循環できるように配管を接続して冷凍サイクルを構成している。第一のキャピラリーチューブ３は室内熱交換器４のパスと同数の本数で構成されており、それぞれが室内熱交換器の各パスと直列に接続されている。第一のバイパス回路５は、圧縮機１の吐出部と室外熱交換器２の吐出部の配管をバイパスするバイパス回路であり、制御弁７と第二のキャピラリーチューブ８を直列に接続して構築されている。第二のバイパス回路６は、室外熱交換器２の冷媒出口と、第一のバイパス回路５の冷媒出口を接続する接続配管の中間に設けられており、制御弁９と第三のキャピラリーチューブ１０から構築されている。制御弁９と第三のキャピラリーチューブ１０は接続配管に対して並列に接続して構築されている。
【００１３】
このように構築されている冷凍サイクルにおいて通常の冷房運転では、圧縮機１に吸入（点ｂ）された冷媒は、圧縮機１で圧縮・過熱されて吐出し（点ｂ）、室外熱交換器２で室外空気と熱交換することによって冷却される（ｃ点）。このとき、第一のバイパス回路５の制御弁７は閉止し、第二のバイパス回路６の制御弁９は開放されている。したがって、冷媒は第一のキャピラリーチューブ３を通過することによって減圧され（点ｄ）、室内熱交換器４で室内空気と熱交換することによって加熱され、圧縮機１の吸入口（点ａ）へ戻る冷凍サイクルを構築する。したがって、冷凍サイクルは図２の破線に示すような点ａ→点ｂ→点ｃ→点ｄ→点ａのサイクルを構築し、各熱交換器を通過する冷媒の流量は圧縮機から吐出された全冷媒流量（Ｇｔ）である。
【００１４】
一方、室外温度が比較的高く冷房負荷が高い過負荷運転の場合には、図３に示す制御フローに基づいて冷媒回路の制御を行う。過負荷運転の場合、圧縮機１の吐出温度及び吐出圧力が上昇し、凝縮温度（Ｔｃｄ）が上昇する。凝縮温度（Ｔｃｄ）は凝縮温度を検知する検知器１１によって検知され、検知値収集装置１４を経て演算装置１５に取り込まれる。
【００１５】
演算装置１５では凝縮温度（Ｔｃｄ）から飽和蒸気圧力を算出し圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を算出する。算出された吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）よりも高い場合、第一のバイパス回路５の制御弁７を開放し、第二のバイパス回路６の制御弁９を閉止する。検知値収集装置１４は、蒸発温度（Ｔｅ）と圧縮機吸入温度（Ｔｃｐ）を蒸発温度検知器１２と圧縮機吸入温度検知器１３ａからも収集しており、制御弁７の開放，制御弁９の閉止後、蒸発温度（Ｔｅ）と圧縮機吸入温度（Ｔｃｐ）から圧縮機吸入過熱度（ＳＨ）を演算装置１５によって算出する。
【００１６】
算出された、圧縮機吸入加熱度ＳＨが加熱度の上限値（ＳＨｍａｘ）より高い場合においては、運転制限値以上の負荷となっているため異常運転として圧縮機の運転を停止する。加熱度の上限値（ＳＨｍａｘ）より低い場合、再度凝縮温度（Ｔｃｄ）を検知、吐出圧力（Ｐｄ）を算出し、吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）と比較する。吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）より低い場合、制御弁７を閉止し、制御弁９を開放して通常の冷凍サイクルとしてサイクルを形成する。
【００１７】
以上のような制御動作によって、圧縮機１を吐出した冷媒を室外熱交換器２へ流入する冷媒と、バイパス回路５へ流入する冷媒とに分離させる事ができ、室外熱交換器を通過する冷媒の循環量をＧｔ→Ｇｃｄ（Ｇｃｄ＝Ｇｔ−Ｃｂ）へ低下させる事ができる。
【００１８】
また、第一のバイパス回路５には第二のキャピラリーチューブ８が設けられているので、第二のキャピラリーチューブ８の抵抗値に応じたバイパス流量（Ｇｂ）を得る事ができる。
【００１９】
さらに、第二のバイパス回路６には第三のキャピラリーチューブ１０を設けている。
【００２０】
したがって、第二のバイパス回路６を通過する冷媒の圧力を第三のキャピラリーチューブ１０の長さを調節することができる。この結果、第一のバイパス回路５及び第二のバイパス回路６を通過する圧力を適切な値へ保つ事が可能となり、バイパス回路５，６を通過した冷媒を合流させた際に逆流等の問題が発生しない。一方、第一及び第二のバイパス回路５，６を通過した冷媒は第一のキャピラリーチューブ３の上流で合流するため、第一のキャピラリーチューブ３に流入する冷媒流量はＧｔになる。
【００２１】
したがって、バイパスによって第一のキャピラリーチューブ３を通過する冷媒の循環量が低下する事はない。この結果、第一キャピラリーチューブ３では循環量低下による減圧量不足が発生せず、第一キャピラリーチューブ３で所定の減圧量を得る事ができる。
【００２２】
以上のような冷凍サイクル（点ａ→点ｂ→点ｃ→点ｆ→点ｄ→点ａ，点ａ→点ｂ→点ｅ→点ｆ→点ｄ→点ａ）を構築する事ができるため、室外熱交換器２へ流入する冷媒流量をＧｔ→Ｇｃｄへ変化させる事ができ、室外熱交換器へ流入する冷媒の単位質量当たりの放熱量を向上させる事が出来る。この結果、圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を低下させる事ができ、過負荷運転における高圧を減少させる事ができる。
【００２３】
図４及び図５は第二の実施例と、その制御フローを示している。この第二の実施例において過負荷運転の場合、凝縮温度（Ｔｃｄ）は凝縮温度を検知する検知器１１によって検知され、検知値収集装置１４を経て演算装置１５に取り込まれる。
【００２４】
演算装置１５では凝縮温度（Ｔｃｄ）から飽和蒸気圧力を算出し圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を算出する。算出された吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）よりも高い場合、第一のバイパス回路５の制御弁７を開放し、第二のバイパス回路６の制御弁９を閉止する。検知値収集装置１４は、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）も圧縮機吐出温度検知器１３ｂより収集しており、制御弁７の開放，制御弁９の閉止後、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）が吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より高い場合においては、運転制限値以上の負荷となっているため異常運転として圧縮機の運転を停止する。吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より低い場合、再度凝縮温度（Ｔｃｄ）を検知、吐出圧力（Ｐｄ）を算出し、吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）と比較する。吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）より低い場合、制御弁７を閉止し、制御弁１０を開放して通常の冷凍サイクルとしてサイクルを形成する。
【００２５】
図５及び図６は第三の実施例と、その制御フローを示している。第三の実施例において過負荷運転の場合、蒸発温度（Ｔｅ）は蒸発温度を検知する検知器１２によって検知され、圧縮機吸込温度（Ｔｃｐ）は圧縮機吸込温度を検知する検知器１３ａによって検知され、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）は圧縮機吐出温度を検知する検知器１３ｂによって検知される。検知器１２，１３ａ，１３ｂによって検知された検知値は検知値収集装置１４を経て演算装置１５に取り込まれる。演算装置１５では蒸発温度（Ｔｅ）から飽和蒸気圧力を算出し圧縮機吸込圧力（Ｐｓ）を算出する。算出した圧縮機吸込圧力（Ｐｓ）と検知収集された圧縮機吸込温度（Ｔｓ）と圧縮機吐出温度（Ｔｄ）より圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を算出する。算出された吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）よりも高い場合、第一のバイパス回路５の制御弁７を開放し、第二のバイパス回路６の制御弁９を閉止する。
【００２６】
制御弁７の開放，制御弁９の閉止後、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）が吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より高い場合においては、運転制限値以上の負荷となっているため異常運転として圧縮機の運転を停止する。吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より低い場合、再度蒸発温度（Ｔｅ），圧縮機吸込温度（Ｔｃｐ），圧縮機吐出温度（Ｔｄ）を検知し、吐出圧力（Ｐｄ）を算出し、吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）と比較する。吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の上限値（Ｐｄｍａｘ）より低い場合、制御弁７を閉止し、制御弁９を開放して通常の冷凍サイクルとしてサイクルを形成する。
【００２７】
図８及び図９は本発明第四の実施例と制御フローを示している。本発明第四の実施例において過負荷運転の場合、凝縮温度（Ｔｃｄ）は凝縮温度を検知する検知器１１によって検知され、検知値収集装置１４を経て演算装置１５に取り込まれる。演算装置１５では凝縮温度（Ｔｃｄ）から飽和蒸気圧力を算出し圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を算出する。算出された吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の第一の上限値（Ｐｄｍａｘ１）よりも高い場合、第一のバイパス回路５の制御弁７を開放し、第二のバイパス回路６の制御弁９を閉止，制御弁１７ａを開放，制御弁１７ｂを閉止する。
【００２８】
制御弁７，９，１７ａ，１７ｂの制御後、再度凝縮温度（Ｔｃｄ）を検知、演算装置１５によって圧縮機圧力（Ｐｄ）を算出する。演算装置１５によって算出された圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）が第二の吐出圧力（Ｐｄｍａｘ２）よりも高い場合、制御弁１７ａを閉止し、１７ｂを開放する。検知値収集装置１４は、第二の実施例と同様に、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）も圧縮機吐出温度検知器１３ｂから収集しており、制御弁７の開放，制御弁９の閉止後、圧縮機吐出温度（Ｔｄ）が吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より高い場合においては、運転制限値以上の負荷となっているため異常運転として圧縮機の運転を停止する。吐出温度の上限値（Ｔｄｍａｘ）より低い場合、再度凝縮温度（Ｔｃｄ）を検知、吐出圧力（Ｐｄ）を算出し、吐出圧力の第二の上限値（Ｐｄｍａｘ２）と比較する。吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の第二の上限値（Ｐｄｍａｘ２）より低い場合、制御弁１７ａを開放し、制御弁１７ｂを閉止する。制御弁１７ａ，１７ｂの制御後、再度凝縮温度（Ｔｄ）を検知、吐出圧力（Ｐｄ）を算出し、吐出圧力の第一の上限値（Ｐｄｍａｘ１）と比較し、吐出圧力（Ｐｄ）が吐出圧力の第一の上限値（Ｐｄｍａｘ１）より低い場合、制御弁７閉止，制御弁９を開放し、制御弁１７ａ，１７ｂを閉止して通常の冷凍サイクルを形成する。
【００２９】
以上のような制御による冷凍サイクルの動作は次の通りである。尚、制御弁７を開放，制御弁９を閉止，制御弁１７ａを開放，制御弁１７ｂを閉止した場合の冷凍サイクルは、本発明第二の実施例と同様の動作のためここでの説明は省略する。制御弁７を開放、制御弁９を閉止，制御弁１７ａを閉止，制御弁１７ｂを開放した場合、圧縮機１を吐出した冷媒は室外熱交換器２へ流入する冷媒とバイパス回路５へ流入する冷媒に分離される。第一の実施例と同様、第一のバイパス回路５には第二のキャピラリーチューブ８の抵抗値に応じたバイパス流量（Ｇｂ）が流入する。この結果、室外熱交換器を通過する冷媒の循環量をＧｔ→Ｇｃｄ（Ｇｃｄ＝Ｇｔ−Ｃｂ）へ低下させる事ができる。第二のバイパス回路６には、第二の室外熱交換器１６が設けられており、第二の室外熱交換器には、第四の制御弁１７ｂと第四のキャピラリーチューブ１０ｂが接続されている。室外熱交換器２を吐出した冷媒は、制御弁９を閉止，制御弁１７ａを閉止，制御弁１７ｂが開放されているため、第四のキャピラリーチューブ１０ｂへ流入する。この結果、冷媒圧力及び温度が低下する。第四のキャピラリーチューブ１０ｂ吐出後の冷媒は第二の室外熱交換器１６へ流入し、室外熱交換器２から吐出した冷媒と熱交換を行う。この結果、室外熱交換器の見かけの放熱量が向上し圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）をさらに低下させる事ができる。この結果、圧縮機吐出圧力（Ｐｄ）を低下させる事ができ、過負荷運転における高圧を減少させる事ができる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態として圧縮機吐出圧力検知手段とバイパス回路の動作について記述してきたが、圧縮機吐出圧力検知手段は、本発明の実施例のみに限定されるものではなく、室内空気温度及び室外空気温度より検知する圧縮機吐出圧力検知手段，圧力スイッチによるもの等、種々の方式によって実現しても良い。
【００３１】
以上の構成によれば、冷凍サイクルを構築することによって、第一のバイパス回路を通過する冷媒と室外熱交換器を通過する冷媒を、第一のキャピラリーチューブの上流で合流させる事ができる。この結果、第一のキャピラリーチューブへ流入する冷媒量が過大に変化しない。したがって、第一のキャピラリーチューブで所定の減圧量を得る事ができる。また、第一のバイパス回路に第二のキャピラリーチューブを設けているので、過負荷運転時に第一のバイパス回路を開放した際に、第一のバイパス回路へ流入する冷媒の流量を適切な冷媒量に制御する事が出来る。また、室外熱交換器冷媒出口と第一のバイパス回路冷媒出口とを接続する接続配管の中間部に第二バイパス回路を設け、第二のバイパス回路に第三のキャピラリーチューブを設けているので、第二のバイパス回路を通過した冷媒の圧力を適切な圧力へ調節する事が可能となる。この結果、第一のバイパス回路を通過した冷媒と第二のバイパス回路を通過した冷媒の圧力を適切な値へ制御する事ができ、冷媒が合流した際にも逆流等の問題が発生する事がない。
【００３２】
また、バイパス回路の開閉を行うための圧縮機吐出圧力を検知する検知手段を、凝縮温度を検知する検知手段と圧縮機吐出温度を検知する検知手段によって構築した。したがって、検知した凝縮温度から飽和蒸気圧力を算出し、圧縮機吐出圧力を得る事ができる。この結果、検知した圧縮機吐出圧力が所定の圧力を超えた場合、第一のバイパス回路を開放し、第二のバイパス回路を閉止する事ができる。これにより、室外熱交換器へ流入する冷媒を減少させる事ができ、吐出圧力を低減させる事ができる。また、検知した圧縮機吐出温度が所定値を超えた場合、異常運転として冷凍サイクルを停止させる事ができる。
【００３３】
また、圧縮機吐出圧力を検知する第二の手段として、蒸発温度を検知する手段と、圧縮機吸込温度を検知する検知手段と、圧縮機吐出温度を検知する検知手段によって構築した。したがって、検知した蒸発温度から飽和蒸気圧力を算出し、圧縮機吸込圧力を得る事ができる。さらに、得た圧縮機吸込圧力と圧縮機吸込温度，圧縮機吐出温度より圧縮機吐出圧力を得る事ができる。この結果、検知した圧縮機吐出圧力が所定の圧力を超えた場合、第一のバイパス回路を開放し、第二のバイパス回路を閉止する事ができる。これにより、室外熱交換器へ流入する冷媒を減少させる事ができ、吐出圧力を低減させる事ができる。また、検知した圧縮機吐出温度が所定値を超えた場合、異常運転として冷凍サイクルを停止させる事ができる。
【００３４】
また、圧縮機吐出圧力を検知する第三の手段として、蒸発温度を検知する手段と、圧縮機吸込温度を検知する検知手段と、凝縮温度を検知する検知手段によって構築した。したがって、検知した凝縮温度から飽和蒸気圧力を算出し、圧縮機吐出圧力を得る事ができる。さらに、検知した蒸発温度と圧縮機吸込温度から圧縮機吸入加熱度を得る事ができる。この結果、検知した圧縮機吐出圧力が所定の圧力を超えた場合、第一のバイパス回路を開放し、第二のバイパス回路を閉止する事ができる。これにより、室外熱交換器へ流入する冷媒を減少させる事ができ、吐出圧力を低減させる事ができる。また、検知した圧縮機吸入過熱度が所定値を超えた場合、異常運転として冷凍サイクルを停止させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第一の実施例を説明する図。
【図２】エンタルピー−圧力線図。
【図３】第一の実施例の制御フロー図。
【図４】本発明の第二の実施例を説明する図。
【図５】第二の実施例の制御フロー図。
【図６】本発明の第三の実施例を説明する図。
【図７】第三の実施例の制御フロー図。
【図８】本発明の第四の実施例を説明する図。
【図９】第四の実施例の制御フロー図。
【符号の説明】
【００３６】
１  圧縮機
２  室外熱交換器
３  第一のキャピラリーチューブ
４  室内熱交換器
５  第一のバイパス回路
６  第二のバイパス回路
７  第一の制御弁
８  第二のキャピラリーチューブ
９  第二の制御弁
１０，１０ａ  第三のキャピラリーチューブ
１０ｂ  第四のキャピラリーチューブ
１１  凝縮温度検知器
１２  蒸発温度検知器
１３ａ  圧縮機吸入温度検知器
１３ｂ  圧縮機吐出温度検知器
１４  検知値収集装置
１５  演算装置
１６  第二の室外熱交換器
１７ａ  第三の制御弁
１７ｂ  第四の制御弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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