(57)【要約】【課題】本発明は室外気体バックからエアバックに充気してエアバッグを開く装置の提供することを課題にした。【解決手段】本発明は、乗員室外に室外気体バックと、乗員室内にエアバックと、その室外気体バックとエアバックとの間に通気管とを設け、巨大な衝突事故になったとき気体が衝突荷重の作用で室外気体バックから一気にエアバックに押し込まれるというような手段を用いて課題を解決。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室外気体バックと、室内エアバックと，気体が瞬間的室外気体バックからエアバックに押し込める通気管と、気圧変化に対応して開閉できる気閥とを設け、衝突荷重で気体満タンの室外気体バックが強く圧迫されると、その中の気体が気閥を突破して瞬時にエアバックに押し込んでエアバックを開くことができる気体バック安全装置。
【請求項２】
前記請求項１に記載のエアバックに弾性の拡張補助装置を取り付け、その拡張補助装置の弾性でエアバックの開くことのできるエアバック。
【請求項３】
前記請求項１記載の気体バック安全装置において、前記請求項２に記載のエアバックを有する、衝突事故で気体がエアバックに押し込まれるとき、その拡張補助装置が自身の弾性で瞬時拡張することで、エアバックの開く効率がよくなる気体バック安全装置。
【請求項４】
乗り物において、前記請求項１または前記請求項２記載の気体バック安全装置を有する乗り物。
【請求項５】
乗り物において、引き出しでスペースの拡大縮小できる収納室を持つことを特徴とする前記請求項１記載の乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、乗り物において、衝突事故時における乗員の安全を守る気体バック安全装置およびその気体バック安全装置を有する乗り物に関する。
【背景技術】
【０００２】乗り物において、従来のエアバックが爆発による開くことで、爆発のタイミング、爆発の度合などの問題で、乗員が二次被害になってしまう恐れがある。本発明は二次被害しない安全エアバックを提供、過去に本発明と類似する出願はありませんでした。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明は室外気体バックを設けって、衝突発生する恐れのある段階から予め気体満タンにして用意することで、衝突発生したときその気体バックからエアバックに瞬時充気して開くことできる気体バック安全装置の提供することが課題にした。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本発明は乗員室外に室外気体バックと、乗員室内にエアバックとを設けて、室外に室外気体バックに気体を満タンして用意することで、衝突事故ときに気体がその気体満タンの室外気体バックから縮んで内蔵されるエアバックに押し込んでエアバックを瞬時開くことができる、というような手段を用いて課題を解決する。
【発明の効果】
【０００５】本発明が提供した気体バック安全装置は、より安全的なエアバック開くことで、乗員が二次被害にされない効果と、衝突発生したときに予めって気体満タンして用意される室外気体バックが衝突荷重を吸収する効果とを有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】室外気体バックと、室内エアバックと，気体が瞬間的室外気体バックからエアバックに押し込める通気管と、気圧変化に対応して開閉できる気閥とを設け、衝突荷重で気体満タンの室外気体バックが強く圧迫されると、その中の気体が気閥を突破して瞬時にエアバックに押し込んでエアバックを開くことができる気体バック安全装置。【０００７】前記の気体バック安全装置において、エアバックに弾性の拡張補助装置を取り付けて縮む、衝突事故で気体がエアバックに押し込まれるとき、その拡張補助装置が自身の弾性で瞬時拡張することで、エアバックの開く効率がよくなる気体バック安全装置。【０００８】乗り物において、前記の気体バック安全装置を有する乗り物【０００９】乗り物において、室外気体バックを取り付けって引き出しでスペースの拡大縮小できる収納室を設けることを特徴とする前記の乗り物
【実施例１】
【００１０】図１は、開閉できる進気口１ａ出気口１ｂを有する室外気体バック１と、エアバック４と、室外気体バック１とエアバック４との間に内径拡張可能の通気管６と、通気管６に気圧変化に対応して開閉できる気閥２とを設け、予めって室外気体バック１に気体を満タンまで入れ、その気体の気圧が気閥２より弱いから室外気体バック１中に閉じ込められるが、室外気体バック１が衝突荷重で強く圧迫されると、その気圧が気閥２より強くなって一気に室外気体バック１からエアバック４に押し込みしてエアバック４を開くことになる気体バック安全装置。
【実施例２】
【００１１】図２は、開閉できる進気口１ａ出気口１ｂを有する室外気体バック１と、エアバック４と、エアバック４に取り付ける拡張補助装置８と、室外気体バック１とエアバック４との間に内径拡張可能の通気管６と、通気管６に気圧変化に対応して開閉できる気閥２とを設け、予めって室外気体バック１に気体を満タンまで入れ、その気体の気圧が気閥２より弱いから室外気体バック１中に閉じ込められるが、室外気体バック１が衝突荷重で強く圧迫されると、その気圧が気閥２より強くなって一気に室外気体バック１からエアバック４に押し込みしてエアバック４を開くことになる、エアバック４に取り付ける拡張補助装置８が自身の弾性で拡張できるのでエアバック４の開く時間が更に短くなる気体バック安全装置。
【実施例３】
【００１２】図３は、シャーシルーム９に室外気体バック１と、ハンドル５の内蔵室７にエアバック４と拡張補助装置８と、内蔵したエアバック４と拡張補助装置８との上に内蔵フッタ３と、室外気体バック１とエアバック４エアバックとの間に通気管６と、通気管６に気閥２を設け、衝突事故発生したとき、室外気体バック１が衝突荷重で強く圧迫されると、空気が一気に室外気体バック１からエアバック４に押し込み、エアバック４が内蔵フッタ３を押し落としてその空気と拡張補助装置８との力で開く気体バック安全装置を有する乗り物。
【実施例４】
【００１３】図４は、乗り物内に引き出しでスペースの拡縮できる収納室１２を設け、収納室１２に室外気体バック１を取り付け、又は、ハンドル５の内蔵室７にエアバック４と拡張補助装置８と、内蔵したエアバック４と拡張補助装置８との上に内蔵フッタ３と、室外気体バック１とエアバック４エアバックとの間に通気管６と、通気管６に気閥２を設け、衝突事故発生しやすいときに、収納室１２を乗り物前方に引き出して中の気体バック１を充気して満タンして置く、衝突事故発生したとき、室外気体バック１が衝突荷重で強く圧迫されると、空気が一気に室外気体バック１からエアバック４に押し込み、エアバック４が内蔵フッタ３を押し落としてその空気と拡張補助装置８との力で開く気体バック安全装置を有する乗り物。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】気体が衝突荷重によって室外気体バック１からエアバック４に押し込んでエアバック４を開く本発明の一実施形態を示す構造説明図である。
【図２】エアバック４に弾性の拡張補助装置８を取り付け、その拡張補助装置の弾性でエアバックの開くことのできるエアバックの本発明の一実施形態を示す構造説明図である。
【図３】エアバック４が室外気体バック１から進入する空気の力と拡張補助装置８弾力拡張力と作用で開く本発明の一実施形態を示す構造説明図である。
【図４】本発明の気体バック安全装置を有する本発明の乗り物の一実施形態を示す構造説明図である。
【図５】引き出しできる収納室を持つことを特徴とする、本発明の気体バック安全装置を有する本発明の乗り物の一実施形態を示す構造説明図である。
【符号の説明】
【００１５】１．室外気体バック  １ａ．進気口  １ｂ．出気口  ２．気閥  ３．内蔵フッタ  ４．エアバック  ５．ハンドル  ６．通気管  ７．内蔵室  ８．拡張補助装置  ９．シャーシルーム  １０．乗員室  １１．乗員席  １２．収納室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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