(57)【要約】【課題】乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性を向上させる。【解決手段】スライドレール１８を覆うモール２４Ｌ，２４Ｒには、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させるための荷重を足で入力するための荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒがそれぞれ設けられている。従って、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際に荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒに足で荷重を入力することができるので、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際の操作性を向上させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の室内のフロアに第一の位置と第二の位置とに変位可能に設けられた乗物用シートと、
前記乗物用シートに対する前側且つ前記フロアに対する上側に設けられ、前記乗物用シートの着座者が前記乗物用シートを前記第一の位置から前記第二の位置に変位させるための荷重を足で入力するための荷重入力部と、
を備えた乗物の室内構造。
【請求項２】
前記荷重入力部は、前記第一の位置に対する前記第二の位置側を向く荷重入力面を有する、
請求項１に記載の乗物の室内構造。
【請求項３】
前記乗物用シートは、シート幅方向に沿って前記第一の位置から前記第二の位置へスライド可能又は水平方向に沿って前記第一の位置から前記第二の位置へ回動可能とされ、
前記荷重入力面は、前記第一の位置に対する前記第二の位置側且つシート後側を向くように傾斜されている、
請求項１又は請求項２に記載の乗物の室内構造。
【請求項４】
前記荷重入力部は、前記第一の位置にある前記乗物用シートのシート幅方向中央部に対して前記第二の位置側とシート幅方向の反対側の位置に設けられている、
請求項３に記載の乗物の室内構造。
【請求項５】
前記乗物用シートを前記フロアにシート前後方向にスライド可能に支持する前後スライド機構を構成し、前記フロアに設けられたスライドレールと、
前記スライドレールを上側から覆い、前記荷重入力部が設けられた被覆部材と、
を備えた請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の乗物の室内構造。
【請求項６】
前記荷重入力部は、前記被覆部材の長手方向に複数設けられている、
請求項５に記載の乗物の室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物の室内構造に係り、特に乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる構成を備えた乗物の室内構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の乗物の室内構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１には、シートを車両前方を向いた位置と車両内方を向いた位置とを取り得るように回動可能な車両のシート装置の例が開示されている。
【特許文献１】特開平９−１０９７４６号公報
【特許文献２】特開平１１−２５５００５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、シートを回動させる場合に、着座者が足で踏ん張るか周囲の車室構造物に手を掛けるなどしてシートに対して回動方向に力を加える必要があるが、この際の操作性については考慮されていない。また、シートを回動させる場合には、通常、着座者がシートに備えられた操作部を手で操作しながらの動作を取るため、着座者にとっては、手よりは足でシートに対して回動方向に力を加えられることが望ましいと考えられる。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性を向上させることができる乗物の室内構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の乗物の室内構造は、乗物の室内のフロアに第一の位置と第二の位置とに変位可能に設けられた乗物用シートと、前記乗物用シートに対する前側且つ前記フロアに対する上側に設けられ、前記乗物用シートの着座者が前記乗物用シートを前記第一の位置から前記第二の位置に変位させるための荷重を足で入力するための荷重入力部と、を備えている。
【０００６】
請求項１に記載の乗物の室内構造によれば、乗物用シートに対する前側且つフロアに対する上側には、乗物用シートの着座者が乗物用シートを第一の位置から第二の位置に変位させるための荷重を足で入力するための荷重入力部が設けられている。従って、乗物用シートの着座者が乗物用シートを第一の位置から第二の位置に変位させる際に荷重入力部に足で荷重を入力することができるので、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性を向上させることができる。
【０００７】
請求項２に記載の乗物の室内構造は、請求項１に記載の乗物の室内構造において、前記荷重入力部が前記第一の位置に対する前記第二の位置側を向く荷重入力面を有する、構成である。
【０００８】
請求項２に記載の乗物の室内構造によれば、荷重入力部には荷重入力面が形成されており、この荷重入力面は、第一の位置に対する第二の位置側に向けられている。従って、乗物用シートの着座者が乗物用シートを第一の位置から第二の位置に変位させる際に荷重入力面に荷重を入力させ易いので、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性をより向上させることができる。
【０００９】
請求項３に記載の乗物の室内構造は、請求項１又は請求項２に記載の乗物の室内構造において、前記乗物用シートがシート幅方向に沿って前記第一の位置から前記第二の位置へスライド可能又は水平方向に沿って前記第一の位置から前記第二の位置へ回動可能とされ、前記荷重入力面が前記第一の位置に対する前記第二の位置側且つシート後側を向くように傾斜されている、構成である。
【００１０】
請求項３に記載の乗物の室内構造によれば、荷重入力面が第一の位置に対する第二の位置側に加えてシート後側を向くように傾斜されている。従って、荷重入力部に対するシート後側に位置する乗物用シートの着座者が乗物用シートをスライド又は回動させる際に荷重入力面に荷重をより一層入力させ易いので、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性をより一層向上させることができる。
【００１１】
請求項４に記載の乗物の室内構造は、請求項３に記載の乗物の室内構造において、前記荷重入力部が前記第一の位置にある前記乗物用シートのシート幅方向中央部に対して前記第二の位置側とシート幅方向の反対側の位置に設けられている、構成である。
【００１２】
請求項４に記載の乗物の室内構造によれば、荷重入力部は、第一の位置にある乗物用シートのシート幅方向中央部に対して第二の位置側とシート幅方向の反対側の位置に設けられている。従って、乗物用シートの着座者が乗物用シートをスライド又は回動させる際に荷重入力面に荷重をさらにより一層入力させ易いので、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性をさらにより一層向上させることができる。
【００１３】
請求項５に記載の乗物の室内構造は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の乗物の室内構造において、前記乗物用シートを前記フロアにシート前後方向にスライド可能に支持する前後スライド機構を構成し、前記フロアに設けられたスライドレールと、前記スライドレールを上側から覆い、前記荷重入力部が設けられた被覆部材と、をさらに備えている。
【００１４】
請求項５に記載の乗物の室内構造によれば、荷重入力部は、スライドレールを上側から覆う被覆部材に設けられているので、部材点数の増加を防止しつつ、簡素な構成で乗物用シートの操作性を向上させることができる。
【００１５】
請求項６に記載の乗物の室内構造は、請求項５に記載の乗物の室内構造において、前記荷重入力部が前記被覆部材の長手方向に複数設けられている、構成である。
【００１６】
請求項６に記載の乗物の室内構造によれば、荷重入力部は、被覆部材の長手方向に複数設けられているので、乗物用シートの着座者が前後スライド機構を利用して乗物用シートを前後させても複数の荷重入力部のうちいずれかに荷重を入力することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上詳述したように、本発明によれば、乗物用シートの着座者が乗物用シートを第一の位置から第二の位置に変位させる際に荷重入力部に足で荷重を入力することができるので、乗物用シートの位置をフロアに対して変更させる際の操作性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照しながら、本発明の乗物の室内構造を例えばミニバン等の車両に適用した例について説明する。
【００１９】
図１には、本発明の一実施形態に係る乗物の室内構造１０が適用された車両の室内が示されている。なお、この図及び以下に説明する各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＩＮ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向内側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００２０】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両の室内には、フロア１２上に乗物用シートとしての車両用シート１４Ｌ，１４Ｒが設けられている。この車両用シート１４Ｌ，１４Ｒは、例えば、ミニバン等の車両における二列目シートとされている。
【００２１】
なお、車両左側に配置された車両用シート１４Ｌ及びこれに付随する構成と、車両右側に配置された車両用シート１４Ｒ及びこれに付随する構成とは、左右対称とされており、以下では、車両左側に配置された車両用シート１４Ｌ及びこれに付随する構成について説明し、車両右側に配置された車両用シート１４Ｒ及びこれに付随する構成については省略する。
【００２２】
車両用シート１４Ｌとフロア１２との間には、後述する前後スライド機構１６と、図示しない横スライド機構及び回動機構とが設けられている。そして、車両用シート１４Ｌは、前後スライド機構１６及び図示しない横スライド機構によってフロア１２に対して車両前後方向（矢印Ｌ方向）及び車両幅方向（矢印Ｗ方向）にスライド可能に支持されている。また、この車両用シート１４Ｌは、図示しない回動機構によって車両前後方向前側を向く位置と車両幅方向内側を向く位置とを取り得るようにフロア１２に対して水平方向（Ｒ方向）に沿って回動可能に支持されている。
【００２３】
図２には、図１の２−２線断面図が示されている。この図に示されるように、前後スライド機構１６は、スライドレール１８と、スライダ２０とを有して構成されている。スライドレール１８は、フロア１２に車両前後方向に沿って設けられており、スライダ２０は、上述の車両用シート１４Ｌの下部に一体に設けられると共に、スライドレール１８に車両前後方向に移動可能に保持されている。また、スライドレール１８は、上側から被覆部材としてのモール２４によって覆われており、モール２４には、スライダ２０に形成された車両用シート１４Ｌとの連結部２６が移動可能に挿入されたスリット２８が形成されている。
【００２４】
また、上述のスライドレール１８及びスライダ２０は、車両前後方向前側を向くように回動され且つ車両幅方向外側にスライドされた状態（図１の想像線で示された状態）にある車両用シート１４Ｌのシート幅方向中央部２２に対する両側にそれぞれ設けられている。また、上述のモール２４も、図１に示されるように、車両用シート１４Ｌのシート幅方向中央部２２に対する両側にそれぞれ設けられている。なお、以下では、上述の一対のモール２４のうち、車両用シート１４Ｌのシート幅方向中央部２２に対する車両幅方向外側（シート左側）に設けられたモール２４をモール２４Ｌとし、車両幅方向内側（シート右側）に設けられたモール２４をモール２４Ｒとする。
【００２５】
図３には、上述のモール２４Ｌが示されており、図４には、上述のモール２４Ｒが示されている。これらの図及び図１に示されるように、各モール２４Ｌ，２４Ｒには、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌを車両前後方向又は車両幅方向にスライドさせるための荷重、及び、水平方向に沿って回動させるための荷重を足で入力するための荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒがそれぞれ一体に形成されている。
【００２６】
図１に示されるように、各荷重入力部３０Ｌは、モール２４Ｌの長手方向に所定間隔毎に一組ずつ複数設けられており、同様に、各荷重入力部３０Ｒは、モール２４Ｒの長手方向に所定間隔毎に一組ずつ複数設けられている。また、これら複数の荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、車両前後方向後側に最もスライドされた状態（図１の実線で示された状態）にある車両用シート１４Ｌに対する車両前後方向前側にいずれも配置されている。
【００２７】
また、図３に示されるように、モール２４Ｌにおいて、一対の荷重入力部３０Ｌは、スリット２８に対する車両幅方向両側に配置されており、スリット２８に対する車両幅方向内側に配置された荷重入力部３０Ｌ（３０Ｌ−１）は、スリット２８に対する車両幅方向外側に配置された荷重入力部３０Ｌ（３０Ｌ−２）に対して車両前後方向後側に配置されている。
【００２８】
一方、図４に示されるように、モール２４Ｒにおいて、一対の荷重入力部３０Ｒは、スリット２８に対する車両幅方向両側に配置されており、スリット２８に対する車両幅方向外側に配置された荷重入力部３０Ｒ（３０Ｒ−１）は、スリット２８に対する車両幅方向内側に配置された荷重入力部３０Ｒ（３０Ｒ−２）に対して車両前後方向後側に配置されている。
【００２９】
また、図３，図４に示されるように、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、フロア１２に対する上側に位置するように各モール２４Ｌ，２４Ｒから突出されており、荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒをそれぞれ有している。
【００３０】
図３に示されるように、荷重入力部３０Ｌの荷重入力面３２Ｌは、車両幅方向内側に向けられると共に、車両前後方向後側且つ車両上下方向上側を向くように傾斜されている。一方、図４に示されるように、荷重入力部３０Ｒの荷重入力面３２Ｒは、車両幅方向外側に向けられると共に、車両前後方向後側且つ車両上下方向上側を向くように傾斜されている。
【００３１】
なお、上記実施形態において、車両用シート１４Ｌが車両前後方向前側にスライドされた位置が第一の位置に相当し、車両用シート１４Ｌが車両前後方向後側にスライドされた位置が第二の位置に相当する。
【００３２】
また、上記実施形態において、車両用シート１４Ｌが車両幅方向外側にスライドされた位置は、荷重入力部３０Ｌにとっては第一の位置に相当し、荷重入力部３０Ｒにとっては第二の位置に相当する。また、車両用シート１４Ｌが車両幅方向内側にスライドされた位置は、荷重入力部３０Ｌにとっては第二の位置に相当し、荷重入力部３０Ｒにとっては第一の位置に相当する。
【００３３】
さらに、上記実施形態において、車両用シート１４Ｌが車両前後方向前側を向くように回動された位置は、荷重入力部３０Ｌにとっては第一の位置に相当し、荷重入力部３０Ｒにとっては第二の位置に相当する。また、車両用シート１４Ｌが車両幅方向内側を向くように回動された位置は、荷重入力部３０Ｌにとっては第二の位置に相当し、荷重入力部３０Ｒにとっては第一の位置に相当する。
【００３４】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３５】
本発明の一実施形態によれば、スライドレール１８を覆うモール２４Ｌ，２４Ｒには、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させるための荷重を足で入力するための荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒがそれぞれ設けられている。従って、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際に荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒに足で荷重を入力することができるので、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際の操作性を向上させることができる。
【００３６】
また、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒを有しており、図３に示されるように、シート幅方向中央部２２に対する車両幅方向外側に設けられた荷重入力部３０Ｌの荷重入力面３２Ｌは、車両幅方向内側に向けられており、図４に示されるように、シート幅方向中央部２２に対する車両幅方向内側に設けられた荷重入力部３０Ｒの荷重入力面３２Ｒは、車両幅方向外側に向けられている。従って、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際に各荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒに荷重を入力させ易いので、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際の操作性をより向上させることができる。
【００３７】
しかも、各荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒが車両幅方向内側又は外側に加えて車両前後方向後側且つ車両上下方向上側を向くように傾斜されている。従って、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒに対するシート後側且つ車両上下方向上側に位置する車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際に各荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒに荷重をより一層入力させ易いので、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際の操作性をより一層向上させることができる。
【００３８】
さらに、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、車両前後方向前側を向くように回動され且つ車両幅方向外側にスライドされた状態（図１の想像線で示された状態）にある車両用シート１４Ｌのシート幅方向中央部２２に対する両側にそれぞれ設けられている。従って、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際に各荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒに荷重をより一層入力させ易いので、車両用シート１４Ｌの着座者が車両用シート１４Ｌをスライド又は回動させる際の操作性をさらにより一層向上させることができる。
【００３９】
また、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、スライドレール１８を上側から覆うモール２４Ｌ，２４Ｒにそれぞれ設けられているので、部材点数の増加を防止しつつ、簡素な構成で車両用シート１４Ｌの操作性を向上させることができる。
【００４０】
しかも、荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、各モール２４Ｌ，２４Ｒの長手方向に複数設けられているので、車両用シート１４Ｌの着座者が前後スライド機構１６を利用して車両用シート１４Ｌを前後させても複数の荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒのうちいずれかに荷重を入力することができる。
【００４１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００４２】
例えば、上記実施形態において、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、スライドレール１８を上側から覆うモール２４Ｌ，２４Ｒにそれぞれ一体に形成されていたが、例えば、図５に示されるように、車両用シート１４Ｌに対する車両前後方向前側に配置された車両用シート３４Ｌの脚部３６に一体に形成されていても良く、その他の場所に設けられていても良い。
【００４３】
また、上記実施形態において、車両用シート１４Ｌは、車両前後方向前側を向く位置と車両幅方向内側を向く位置との間で回動可能とされていたが、車両前後方向前側を向く位置と車両幅方向外側を向く位置との間で回動可能とされていても良く、また、車両幅方向内側を向く位置と車両幅方向外側を向く位置との間で回動可能とされていても良い。
【００４４】
また、車両用シート１４Ｌが、車両前後方向前側を向く位置と車両幅方向外側を向く位置との間で回動可能とされるか、又は、車両幅方向内側を向く位置と車両幅方向外側を向く位置との間で回動可能とされる場合に、車両用シート１４Ｌのシート幅方向中央部２２に対する車両幅方向外側に設けられた荷重入力部３０Ｌの荷重入力面３２Ｌは、車両幅方向外側に向けられていても良い。
【００４５】
また、上記実施形態において、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、荷重入力面３２Ｌ，３２Ｒを一つずつ有する構成とされていたが、例えば、それぞれ車両幅方向内側及び外側を向く複数の荷重入力面を有する構成とされていても良く、それぞれ車両前後方向前側及び後側を向く複数の荷重入力面を有する構成とされていても良い。
【００４６】
また、上記実施形態において、各荷重入力部３０Ｌ，３０Ｒは、山形状、円錐台状、多角錐台状に形成され、フロア１２から突出する突起により構成されていても良い。
【００４７】
また、上記実施形態において、乗物の室内構造１０は、車両に適用されていたが、その他にも、例えば、鉄道、船舶、航空機等に適用されても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗物の室内構造が適用された車両の室内を示す図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る乗物の室内構造に備えられた荷重入力部を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る乗物の室内構造に備えられた荷重入力部を示す図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る乗物の室内構造の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  乗物の室内構造
１２  フロア
１４Ｌ，１４Ｒ  車両用シート（乗物用シート）
１６  前後スライド機構
１８  スライドレール
２０  スライダ
２２  シート幅方向中央部
２４  モール（被覆部材）
３０Ｌ，３０Ｒ  荷重入力部
３２Ｌ，３２Ｒ  荷重入力面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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