(57)【要約】【課題】展開位置にある回転体Ｍを基準位置に復帰回動させる向きに付勢させる構成を備えた装置の使い勝手をより向上させる。【解決手段】支持体Ｃに対して、少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体Ｍを備えると共に、この展開位置において回転体Ｍ又は支持体Ｃの利用がなされるように構成された装置である。展開位置側にある回転体Ｍには、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、この回転体Ｍの復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段を備えている。【選択図】図２
2009269592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体に対して、少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体を備えると共に、この展開位置において回転体又は支持体の利用がなされるように構成された装置であって、
展開位置側にある回転体には、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、
この回転体の復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段を備えていることを特徴とする回転体を備えた装置。
【請求項２】
速度切り替え手段は、回転に制動手段の制動力の作用を蒙る制動手段側ギヤと、この制動手段側ギヤに噛み合う回転体側ギヤとを備えると共に、回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで両ギヤの速度伝達比が変化するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の回転体を備えた装置。
【請求項３】
回転体側ギヤは、回転軸を単一にする大ギヤ部と小ギヤ部とをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
制動手段側ギヤは、回転軸を単一とする大ギヤ部と小ギヤ部とをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前では、回転体側ギヤの大ギヤ部が制動手段側ギヤの小ギヤ部に噛み合い、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至った後は、回転体側ギヤの小ギヤ部が制動手段側ギヤの大ギヤ部に噛み合うようになっていることを特徴とする請求項２に記載の回転体を備えた装置。
【請求項４】
速度切り替え手段は、回転に制動手段の制動力の作用を蒙る一又は二以上の制動手段側ギヤと、この制動手段側ギヤに対応してこれに噛み合う回転体側ギヤとを備えると共に、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで制動手段側ギヤに噛み合う回転体側ギヤの数が、変わるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の回転体を備えた装置。
【請求項５】
それぞれ制動手段側ギヤに連係された制動手段が二以上備えられ、回転体もこれら制動手段側ギヤにそれぞれ対応する回転体側ギヤによって回動を制御されるようになっていると共に、
各制動手段の制動力が異ならせてあることを特徴とする請求項４に記載の回転体を備えた装置。
【請求項６】
支持体に対して、少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体を備えると共に、この展開位置において回転体又は支持体の利用がなされるように構成された装置であって、
基準位置にない回転体には、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、
この回転体の復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段を備えていることを特徴とする回転体を備えた装置。
【請求項７】
速度切り替え手段は、回転体の回動が所定中間位置に至る前と後とでこの回転体に対する付勢の向きを変化させる補助付勢手段により構成されていることを特徴とする請求項６に記載の回転体を備えた装置。
【請求項８】
回転体の回動に制動力を作用させる制動手段を備えていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の回転体を備えた装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転体を備えて構成される装置、典型的には、自動車、航空機、船舶、鉄道車両などの室内に備え付けられて利用される内装具などとして用いられる装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物の室内に備えられるフック装置として、ケースに回転可能に組み合わさせたフック部材を、付勢手段によりケース内に引き込まれるように付勢すると共に、このフック部材のケース内への回転を制動する緩衝手段を備えたものがある。（特許文献１参照）かかる装置にあっては、物品を引っかけ可能な位置までフック部材をケース内から回転操作すると緩衝手段によってフック部材のケース内への回転はゆっくりとなされることから、ケース内にフック部材が引き込みきられる前にこのフック部材に物品を引っかけることができる。
【特許文献１】特開２００６−３５９９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、前記フック装置のケースなどの支持体に対し回動可能に組み合わされた前記フック装置のフック部材などの回転体を備えると共に、展開位置側にあるこの回転体を基準位置に復帰回動させる向きに付勢させる構成を備えたこの種の装置の使い勝手をより向上させる点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、回転体を備えた装置を、支持体に対して、少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体を備えると共に、この展開位置において回転体又は支持体の利用がなされるように構成された装置であって、
展開位置側にある回転体には、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、
この回転体の復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段を備えているものとした。
【０００５】
回転体を展開位置まで回動操作した後、この操作を止めると、回転体は前記付勢力により基準位置に向けた復帰回動を開始するが、その回動速度を所定中間位置までは例えばゆっくりと行わせ、所定中間位置からはこれよりも速く行わせることができる。これにより、回転体がゆっくりと回動されている間に、この回転体に何かを支持させたり、あるいはまた、支持体内に何かを納めたり、支持体内から何かを取り出すことができる。回転体に前記のように何かを支持させた場合、これによって回転体の回動復帰は停止され、この支持を止めると前記付勢により基準位置まで回転体を強制的に回動復帰させるようにすることができる。
【０００６】
前記速度切り替え手段を、回転に制動手段の制動力の作用を蒙る制動手段側ギヤと、この制動手段側ギヤに噛み合う回転体側ギヤとを備えたものとし、回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで両ギヤの速度伝達比が変化するようにしておくこともある。このようにした場合、かかる速度切り替え手段によって、前記付勢による回転体の復帰回動を、所定中間位置までは速く、あるいは、所定中間位置までは遅くなるようにすることができる。
【０００７】
前記回転体側ギヤは、回転軸を単一にする大ギヤ部と小ギヤ部とをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
制動手段側ギヤは、回転軸を単一とする大ギヤ部と小ギヤ部とをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前では、回転体側ギヤの大ギヤ部が制動手段側ギヤの小ギヤ部に噛み合い、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至った後は、回転体側ギヤの小ギヤ部が制動手段側ギヤの大ギヤ部に噛み合うようにしておくこもある。
【０００８】
このようにした場合、回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前では、回転体側ギヤの大ギヤ部を制動手段側ギヤの小ギヤ部に噛み合わせ、かつ、回転体側ギヤの小ギヤ部を制動手段側ギヤの大ギヤ部に噛み合わせないようにすることで、回転体側ギアの回転を増速して制動手段側ギアに伝達して回転体に作用される制動手段の制動力を大きくさせ、一方、回転体の復帰回動が所定中間位置に至った後は、回転体側ギヤの小ギヤ部を制動手段側ギヤの大ギヤ部に噛み合わせ、かつ、回転体側ギヤの大ギヤ部を制動手段側ギヤの小ギヤ部に噛み合わせないようにすることで、回転体側ギアの回転を減速して制動手段側ギアに伝達して回転体に作用される制動手段の制動力を小さくさせ、回転体の復帰回動は所定中間位置までは遅く、所定中間位置を超えると速くなるようにすることができる。
【０００９】
前記速度切り替え手段を、回転に制動手段の制動力の作用を蒙る一又は二以上の制動手段側ギヤと、この制動手段側ギヤに対応してこれに噛み合う回転体側ギヤとを備えたものとすると共に、
回転体の復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで制動手段側ギヤに噛み合う回転体側ギヤの数が変わるように、すなわちそれまで１以上であったものが零になるか又は増減するようにしておくこともある。
このようにした場合にも、回転体の復帰回動の速度を、所定中間位置に至る前と後とで変えることができる。
【００１０】
それぞれ制動手段側ギヤに連係された制動手段が二以上備えられ、回転体もこれら制動手段側ギヤにそれぞれ対応する回転体側ギヤによって回動を制御されるようにしておくと共に、各制動手段の制動力を異ならせておくこともある。
【００１１】
このようにした場合、回転体の復帰回動の速度を、所定中間位置に至る前と後とでより顕著に変えることができる。
【００１２】
また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、回転体を備えた装置を、支持体に対して、少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体を備えると共に、この展開位置において回転体又は支持体の利用がなされるように構成された装置であって、
基準位置にない回転体には、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、
この回転体の復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段を備えているものとした。
【００１３】
回転体を展開位置まで回動操作した後、この操作を止めると、回転体は前記付勢力により基準位置に向けた復帰回動を開始するが、その回動速度を所定中間位置までは例えばゆっくりと行わせ、所定中間位置からはこれよりも速く行わせることができる。これにより、回転体がゆっくりと回動されている間に、この回転体に何かを支持させたり、あるいはまた、支持体内に何かを納めたり、支持体内から何かを取り出すことができる。回転体に前記のように何かを支持させた場合、これによって回転体の回動復帰は停止され、この支持を止めると前記付勢により基準位置まで回転体を強制的に回動復帰させるようにすることができる。
【００１４】
かかる第二の観点に基づく回転体を備えた装置の速度切り替え手段を、回転体の回動が所定中間位置に至る前と後とでこの回転体に対する付勢の向きを変化させる補助付勢手段により構成させておけば、かかる補助付勢手段によって、前記付勢による回転体の復帰回動を、所定中間位置までは速く、あるいは、所定中間位置までは遅くなるようにすることができる。
【００１５】
また、かかる第二の観点に基づく回転体を備えた装置に、回転体の回動に制動力を作用させる制動手段を備えさせておけば、回転体の回動に常時この制動力を作用させることができ、例えば、前記展開位置から所定中間位置までの回転体の復帰回動を一層ゆっくりと行わせることができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明にかかる装置によれば、展開位置にある回転体の基準位置への復帰回動の回動速度を、所定中間位置の前後で異ならせることができ、これを利用して回転体に何かを引っかけたり、また、支持体内を利用させる余裕を作出などすることができ、内装具の使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図１〜図２１に基づいて、この発明を適用して構成された回転体を備えた装置の典型的な実施の形態について、説明する。
【００１８】
この実施の形態にかかる装置は、回転体Ｍを支持体Ｃに回動可能に組み合わせると共に、展開位置側に回転体Ｍがあるとき、ないしは、基準位置に回転体Ｍがないとき、この回転体Ｍに基準位置に向けた付勢力を作用させる付勢手段を備えてなるものである。図示の例では、かかる装置は、自動車、航空機、船舶、鉄道車両などの室内に備え付けられて、これらの内装品として利用されるものとなっている。
【００１９】
かかる装置は、支持体Ｃと、この支持体Ｃに対して少なくとも基準位置と展開位置との間に亘る回動可能に組み合わされた回転体Ｍとを備えてなる。そして、この展開位置において回転体Ｍ又は支持体Ｃの利用がなされるように構成されている。
【００２０】
具体的には、かかる装置は、支持体Ｃ側を、例えば自動車などの室内の内壁側に固定させて、この室内に備えられる。展開位置にある回転体Ｍによって何かを支持したりすることで、展開位置にある回転体Ｍの利用がなされる。また、回転体Ｍが展開位置にあるとき支持体Ｃ内に何かを納めたり、支持体Ｃ内に納められた何かを取り出したりすることで、前記展開位置において支持体Ｃの利用がなされる。より具体的には、例えば、回転体Ｍをフック体として構成させた場合、展開位置にある回転体Ｍとしてのフック体に引っかけ対象を引っかけてこの引っかけ対象をこのフック体により支持させることができる。また、例えば、回転体Ｍを基準位置で支持体Ｃの開口を塞ぎ、展開位置でこの開口を開放するリッド体として構成させた場合、回転体Ｍとしてのリッドを展開位置に回動させた状態において開放された開口を通じて収納体としての支持体Ｃ内に収納対象を納め入れ、また、納められていた収納対象を取り出すことができる。
【００２１】
また、かかる装置における展開位置側にある回転体Ｍには、基準位置に復帰回動させる向きの付勢力が作用されるようになっていると共に、かかる装置には、この回転体Ｍの復帰回動における展開位置から所定中間位置までの回動速度と、この所定中間位置から基準位置までの回動速度とを異ならせる速度切り替え手段が備えられている。
【００２２】
回転体Ｍを展開位置まで回動操作した後、この操作を止めると、回転体Ｍは前記付勢力により基準位置に復帰回動を開始するが、その回動速度を所定中間位置までは例えばゆっくりと行わせ、所定中間位置からはこれよりも速く行わせることができる。これにより、回転体Ｍがゆっくりと回動されている間に、この回転体Ｍに何かを支持させたり、あるいはまた、支持体Ｃ内に何かを納めたり、支持体Ｃ内から何かを取り出すことができる。回転体Ｍに前記のように何かを支持させた場合、これによって回転体Ｍの回動復帰は停止され、この支持を止めると前記付勢により基準位置まで回転体Ｍを強制的に回動復帰させるようにすることができる。
【００２３】
（第一例）
図１〜図４は、前記回転体Ｍをフック体１１とし、前記支持体Ｃを基準位置においてこのフック体１１を納めるケース体１０とした例を示している。図１はその構成部品を分解して示しており、図２は回転体Ｍが展開位置にある状態を、図３は回転体Ｍが展開位置から基準位置に向けて図示しない付勢手段によってやや復動回動された状態を、図４は回転体Ｍが基準位置にある状態を、それぞれ示している。
【００２４】
この例にあっては、支持体Ｃとしてのケース体１０は、前面を開放させると共に、この開放部１０ａの開口縁を縦方向に長い略長方形状に形成させた箱状をなすように構成されている。ケース体１０は、その開口部を巡る外鍔１０ｂを備えており、図示しない自動車などの室内の内壁などに形成された取り付け穴などにこの外鍔１０ｂがこの取り付け穴に引っかかる位置まで入れ込ませることでかかる室内に備え付けられるようになっている。
【００２５】
一方、回転体Ｍとしてのフック体１１は、前記ケース体１０の開放部１０ａの幅と略等しい幅を持つと共に、この開放部１０ａの長さよりも長さを短くした略長方形の板状基部１１ａと、この板状基部１１ａの一端側においてその一面に略直交する向きに突き出すと共に突きだし端をこの板状基部１１ａの他端側に向けて屈曲させた鈎状部１１ｂと、板状基部１１ａの一面側においてその一端と他端との間に形成された軸受け部１１ｃとを備えている。軸受け部１１ｃは左右板部１１ｃ、１１ｃにそれぞれ通し穴１１ｅを備えてなる。この例では、ケース体１０の左右側板１０ｃ、１０ｃの一方に形成された貫通穴１０ｄを通じてフック体１１の軸受け部１１ｃの通し穴１１ｅに頭部１２ａを備えたスリーブ体１２を通して嵌めつけた状態から、このスリーブ体１２にその頭部１２ａ側からシャフト１３を通し、このシャフト１３におけるケース体１０の左右側板１０ｃ、１０ｃの他方の貫通穴１０ｄから外方に突き出された端部にＥリング１４を止め付けることで、このシャフト１３を中心とした回動可能にフック体１１をケース体１０に組み付けさせている。
【００２６】
基準位置においてフック体１１の板状基部１１ａはケース体１０の外鍔１０ｂと略同面上に位置され、フック体１１の板状基部１１ａの他端はケース体１０の開放部１０ａの開口縁の下縁近傍に位置され、フック体１１の板状基部１１ａの一端とケース体１０の開放部１０ａの開口縁の上縁との間は操作用の開放箇所１５とされている。（図４）かかるフック体１１は、図示しないねじりコイルバネなどの付勢手段によって、この基準位置に位置づけられるようになっている。この基準位置からフック体１１は、かかる開放箇所１５を利用してフック体１１の一端を前方に引き出すように操作して前記付勢手段の付勢に抗して約９０度伏倒回動させることができるようになっている。ケース体１０の左右側板１０ｃ、１０ｃの内面であってスリーブ体１２の通された貫通穴１０ｄの後方には、このように伏倒回動されたフック体１１の他端が下方から突き当たる規制部１０ｆが形成されている。
【００２７】
また、この例では、速度切り替え手段は、回転に制動手段１８の制動力の作用を蒙る制動手段側ギヤ１６と、この制動手段側ギヤ１６に噛み合う回転体側ギヤ１７とを備えていると共に、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで両ギヤ１６、１７の速度伝達比を変化させるように構成されている。
【００２８】
この例では、制動手段１８は、ステーター体１８ａとローター体１８ｂとを備え、かかるローター体１８ｂの回転に抵抗を付与するように構成されたいわゆるロータリーダンパーとして構成されている。ローター体１８ｂへのかかる抵抗の付与は例えばステーター体１８ａ内にシリコンオイルなどの粘性流体を封入させることで確保することができる。制動手段側ギヤ１６はかかるローター体１８ｂの外端１８ｃに回転中心を止め付けられて回転軸を左右方向に配するようにして制動手段１８側に備えられている。この例では、ケース体１０の左右側板１０ｃ、１０ｃの一方の外面にステーター体１８ａを固定させて制動手段１８をケース体１０に備えさせている。
【００２９】
一方、回転体側ギヤ１７は、制動手段側ギヤ１６の回転軸の直下位置において、ケース体１０の左右側板１０ｃ、１０ｃにそれぞれ形成された軸穴１０ｅにこの左右側板１０ｃ、１０ｃの一方の側から回動可能に挿通組み付けられた軸体１７ａの端部に形成されている。
【００３０】
この例では、回転体側ギヤ１７は、回転軸を単一にする大ギヤ部１７ｂと小ギヤ部１７ｃとをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
制動手段側ギヤ１６は、回転軸を単一とする大ギヤ部１６ａと小ギヤ部１６ｂとをその軸線方向に位置を異ならせて備えており、
回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前では、回転体側ギヤ１７の大ギヤ部１７ｂが制動手段側ギヤ１６の小ギヤ部１６ｂに噛み合い、（図２）
回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至った後は、回転体側ギヤ１７の小ギヤ部１７ｃが制動手段側ギヤ１６の大ギヤ部１６ａに噛み合うようになっている。（図３から図４）
【００３１】
具体的には、この例では、回転体側ギヤ１７は、前記軸体１７ａの一端をギヤ一面の中心に一体に連接させている。小ギヤ部１７ｃはその全周に歯を備えてなる。一方、大ギヤ部１７ｂは前記軸体の軸線側に要側を位置させた扇状体１７ｄの弧状部分に歯を備えさせてなる。この例では、前記スリーブ体１２の頭部１２ａに回転体側ギヤ１７の小ギヤ部１７ｃに前方から噛み合うギヤ部１２ｂが形成されており、回転体Ｍの回動と回転体側ギヤ１７の回転とが常時連動されるようになっている。
【００３２】
一方、制動手段側ギヤ１６の小ギヤ部１６ｂはその全周に歯を備えてなり、大ギヤ部１６ａは前記ローター体１８ｂの回転中心側に要側を位置させた扇状体１６ｃの弧状部分に歯を備えさせてなる。
【００３３】
かかる速度切り替え手段によって、前記付勢による回転体Ｍの復帰回動を、所定中間位置までは速く、あるいは、所定中間位置までは遅くなるようにすることができる。
【００３４】
この例では、特に、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前では、回転体側ギヤ１７の大ギヤ部１７ｂを制動手段側ギヤ１６の小ギヤ部１６ｂに噛み合わせ、かつ、回転体側ギヤ１７の小ギヤ部１７ｃを制動手段側ギヤ１６の大ギヤ部１６ａに噛み合わせないようにすることで、回転体側ギヤ１７の回転を増速して制動手段側ギヤ１６に伝達して回転体Ｍに作用される制動手段１８の制動力を大きくさせている。一方、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至った後は、回転体側ギヤ１７の小ギヤ部１７ｃを制動手段側ギヤ１６の大ギヤ部１６ａに噛み合わせ、かつ、回転体側ギヤ１７の大ギヤ部１７ｂを制動手段側ギヤ１６の小ギヤ部１６ｂに噛み合わせないようにすることで、回転体側ギヤ１７の回転を減速して制動手段側ギヤ１６に伝達して回転体Ｍに作用される制動手段１８の制動力を小さくさせている。すなわち、この例では、回転体Ｍの復帰回動は所定中間位置までは遅く、所定中間位置を超えると速くなるようになっている。
【００３５】
（第二例）
図５〜図８は、前記回転体Ｍをフック体２１とし、前記支持体Ｃを基準位置においてこのフック体２１を納めるケース体２０とした例を示している。図５はその構成部品を分解して示しており、図６は回転体Ｍが展開位置にある状態を、図７および図８は回転体Ｍが基準位置にある状態を、それぞれ示している。図７は図５における左側の回転体側ギヤ２６とこの側にある制動手段側ギヤ２５との噛み合い状態を、図８は図５における右側の無歯部分２６ａを備えた回転体側ギヤ２６とこの側にある制動手段側ギヤ２５との噛み合い状態を、それぞれ示している。
【００３６】
この例にあっても、支持体Ｃとしてのケース体２０は、前面を開放させると共に、この開放部２０ａの開口縁を縦方向に長い略長方形状に形成させた箱状をなすように構成されている。ケース体２０は、その開放部２０ａを巡る外鍔２０ｂを備えており、図示しない自動車などの室内の内壁などに形成された取り付け穴などにこの外鍔２０ｂがこの取り付け穴に引っかかる位置まで入れ込ませることでかかる室内に備え付けられるようになっている。
【００３７】
一方、回転体Ｍとしてのフック体２１は、前記ケース体２０の開放部２０ａの幅と略等しい幅を持つと共に、この開放部２０ａの長さよりも長さを短くした略長方形の板状基部２１ａと、この板状基部２１ａの一端側においてその一面に略直交する向きに突き出すと共に突きだし端をこの板状基部２１ａの他端側に向けて屈曲させた鈎状部２１ｂと、板状基部２１ａの一面側においてその一端と他端との間に形成された軸受け部２１ｃとを備えている。軸受け部２１ｃは左右板部２１ｄ、２１ｄにそれぞれ通し穴２１ｅを備えてなる。この例では、ケース体２０の左右側板２０ｃ、２０ｃに形成された貫通穴２０ｄを通じてフック体２１の軸受け部２１ｃの通し穴２１ｅにシャフト２２を通すことで、このシャフト２２を中心とした回動可能にフック体２１をケース体２０に組み付けさせている。
【００３８】
基準位置においてフック体２１の板状基部２１ａはケース体２０の外鍔２０ｂと略同面上に位置され、フック体２１の板状基部２１ａの他端はケース体２０の開放部２０ａの開口縁の下縁近傍に位置され、フック体２１の板状基部２１ａの一端とケース体２０の開放部２０ａの開口縁の上縁との間は操作用の開放箇所２３とされている。（図８）かかるフック体２１は、前記シャフト２２に巻装されると共にバネ一端をフック体２１側に止め付け、かつ、バネ他端をケース体２０側に止め付けた付勢手段としてのねじりコイルバネ２４によって、この基準位置に位置づけられるようになっている。この基準位置からフック体２１は、かかる開放箇所２３を利用してフック体２１の一端を前方に引き出すように操作して前記付勢手段の付勢に抗して約９０度伏倒回動させることができるようになっている。
【００３９】
また、この例では、速度切り替え手段は、回転に制動手段１８の制動力の作用を蒙る二つの制動手段側ギヤ２５、２５と、この制動手段側ギヤ２５に対応してこれに噛み合う回転体側ギヤ２６とを備えると共に、
回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで制動手段側ギヤ２５に噛み合う回転体側ギヤ２６の数が変化（増減）するようになっている。
【００４０】
これにより、この例では、回転体Ｍの復帰回動の速度を、所定中間位置に至る前と後とで変えることができるようになっている。
【００４１】
また、この例では、それぞれ制動手段側ギヤ２５に連係された制動手段２７が二つ備えられ、回転体Ｍもこれら制動手段側ギヤ２５にそれぞれ対応する回転体側ギヤ２６によって回動を制御されるようになっていると共に、各制動手段２７、２７の制動力が異ならせてある。
【００４２】
これにより、この例では、回転体Ｍの復帰回動の速度を、所定中間位置に至る前と後とでより顕著に変えることができるようになっている。
【００４３】
具体的には、この例では、フック体２１の軸受け部２１ｃを構成する左右板部２１ｄ、２１ｄのそれぞれが、前記通し穴２１ｅを中心とする仮想の円の円弧に沿った半円板状をなすように構成されている。それと共に、かかる左右板部２１ｄ、２１ｄの一方は、その板縁部の全体に歯を備えて回転体側ギヤ２６とされ、（図７）かかる左右板部２１ｄ、２１ｄの他方は、その板縁部におけるフック体２１が基準位置にあるときに下側に位置される箇所にのみ歯を備えた無歯部分２６ａを持った回転体側ギヤ２６とされている。（図８）
【００４４】
一方、この例では、二つの制動手段２７はそれぞれ、ステーター体２７ａと図示しないローター体とを備え、かかるローター体の回転に抵抗を付与するように構成されたいわゆるロータリーダンパーとして構成されている。ローター体へのかかる抵抗の付与は例えばステーター体２７ａ内にシリコンオイルなどの粘性流体を封入させることで確保することができる。制動手段側ギヤ２５はかかるローター体の外端に回転中心を止め付けられて制動手段２７側に備えられている。
【００４５】
この例では、フック体２１のケース体２０に対する回動組み付け箇所の後方であって、ケース体２０の左右側板２０ｃ、２０ｃの一方にステーター体２７ａを固定させて制動手段２７の一方をケース体２０に備えさせ、かつ、ケース体２０の左右側板２０ｃ、２０ｃの他方にステーター体２７ａを固定させて制動手段２７の他方をケース体２０に備えさせている。
【００４６】
それと共に、制動手段２７の一方の制動力がその他方よりも制動力が強く、しかも、フック体２１の無歯部分２６ａを持った回転体側ギヤ２６が制動力の強い制動手段２７に備えられた制動手段側ギヤ２５に展開位置から所定中間位置までの間で噛み合い、一方、残りの回転側ギアは常時制動力の弱い制動手段２７に備えられた制動手段側ギヤ２５に噛み合うようになっている。
【００４７】
これにより、この例では、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前では、二つの制動手段２７、２７の制動力を同時に回転体Ｍに作用させて回転体Ｍの復帰回動を遅くさせ、一方、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至った後は、制動力の弱い制動手段２７の制動力のみを回転体Ｍに作用させて回転体Ｍの復帰回動を早めさせている。
【００４８】
（第三例）
図９〜図１４は、前記回転体Ｍをフック体３１とし、前記支持体Ｃを基準位置においてこのフック体３１を納めるケース体３０とした例を示している。図９はその構成部品を分解して示しており、図１０は回転体Ｍが基準位置にある状態を、図１１は図１０の状態から回転体Ｍの上部側を後方に押し込んで補助スライダ３８を後方に移動させた状態を、図１２は図１１の状態からさらに回転体Ｍの上部側を後方に押し込んでスライダ３５を後方に移動させきった状態を、図１３は図１２の状態からこの押し込みを止めた直後の状態を、図１４は図１３の状態からスライダ３５が付勢手段の付勢により前進して連係ギア３６と回転体Ｍとしてのフック体３１のギア状体３１ｆとが再び噛み合った状態を、それぞれ示している。
【００４９】
この例にあっても、支持体Ｃとしてのケース体３０は、前面を開放させると共に、この開放部３０ａの開口縁を縦方向に長い略長方形状に形成させた箱状をなすように構成されている。ケース体３０は、その開放部３０ａを巡る外鍔３０ｂを備えており、図示しない自動車などの室内の内壁などに形成された取り付け穴などにこの外鍔３０ｂがこの取り付け穴に引っかかる位置まで入れ込ませることでかかる室内に備え付けられるようになっている。
【００５０】
一方、回転体Ｍとしてのフック体３１は、前記ケース体３０の開放部３０ａの幅と略等しい幅と長さとを持った略長方形の板状基部３１ａと、この板状基部３１ａの一端側においてその一面に略直交する向きに突き出すと共に突きだし端をこの板状基部３１ａの他端側に向けて屈曲させた鈎状部３１ｂと、板状基部３１ａの一面側においてその一端と他端との間に形成された軸受け部３１ｃとを備えている。軸受け部３１ｃは左右板部３１ｄ、３１ｄにそれぞれ通し穴３１ｅを備えてなる。この例では、ケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃに形成された貫通穴３０ｄを通じてフック体３１の軸受け部３１ｃの通し穴３１ｅにシャフト３２を通すことで、このシャフト３２を中心とした回動可能にフック体３１をケース体３０に組み付けさせている。基準位置においてフック体３１の板状基部３１ａはケース体３０の外鍔３０ｂと略同面上に位置され、ケース体３０の開放部３０ａを塞ぐようになっている。（図１０）一方、フック体３１は基準位置より前方に略９０度伏倒回動されて展開位置に位置されるようになっている。（図１３）ケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃの内面であって前記シャフト３２の通された貫通穴３０ｄの後方には、このように伏倒回動されたフック体３１の他端が下方から突き当たる規制部３０ｇが形成されている。
【００５１】
また、この例では、速度切り替え手段は、回転に制動手段２７の制動力の作用を蒙る二つの制動手段側ギヤ３３、３３と、この制動手段側ギヤ３３に対応してこれに噛み合う回転体側ギヤ３４とを備えると共に、
回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前と後とで制動手段側ギヤ３３に噛み合う回転体側ギヤ３４の数が変化するようになっている。
【００５２】
これにより、この例では、回転体Ｍの復帰回動の速度を、所定中間位置に至る前と後とで変えることができるようになっている。
【００５３】
この例では、回転体側ギヤ３４は後述するスライダ３５に形成されたラック３４ａによって構成され、また、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前では二つの制動手段側ギヤ３３、３３にそれぞれ前記ラック３４ａが噛み合うが、所定中間位置に至った後ではいずれのラック３４ａも制動手段２７がギアに噛み合わず、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至った後は制動手段側ギヤ３３に噛み合う回転体側ギヤ３４の数が零になるようになっている。
【００５４】
この例では、回転体Ｍとしてのフック体３１は、ケース体３０に前後方向にスライド移動可能に支持されたスライダ３５と、このスライダ３５の前後動に連係して回動される連係ギヤ３６と、このスライダ３５を前方に付勢する付勢手段としての圧縮コイルバネ３５ｇとによってその動作を制御されるようになっている。
【００５５】
スライダ３５は、板状のベース３５ａと、このベース３５ａの左右両辺部からそれぞれ上方に突き出す上部側板３５ｂと、このベース３５ａの左右両辺部からそれぞれ下方に突き出す下部側板３５ｃとを備えている。スライダ３５の左右両側部にはそれぞれ、前後方向に沿って延びる溝３５ｅが形成されており、一方、ケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃの内面にはそれぞれ、ケース体３０の天板との間にスライダ３５の上部側を納める間隔を開けて前後方向に沿って延びるレール部３０ｉが形成されており、スライダ３５はその溝３５ｅにこのレール部３０ｉを納めてケース体３０の上部側に前後動可能に納められている。スライダ３５のベース３５ａの下部には、ケース体３０の背板３０ｊにバネ後端を支持された圧縮コイルバネ３５ｇのバネ前端側を納めてこのバネ前端を支持するバネ収容部３５ｆが形成されており、このバネ３５ｇによってスライダ３５は常時前方に向けた付勢力を蒙るようになっている。
【００５６】
連係ギヤ３６は、扇状の板状をなし、その弧状部分に歯を備えさせると共に、フック体３１の回動組み付け部分の後方において要部分において左右方向に軸線を沿わせた軸３６ａをもってケース体３０に回動可能に組み合わされている。連係ギヤ３６は左右にそれぞれ備えられている。フック体３１の軸受け部３１ｃの左右板部３１ｄ、３１ｄはそれぞれその板縁部に歯を備えたギア状体３１ｆとなっている。そして、この例では、右側の連係ギヤ３６にフック体３１の右側のギア状体３１ｆが噛合され、かつ、左側の連係ギヤ３６にフック体３１の左側のギア状体３１ｆが噛合されるようになっている。また、スライダ３５の左右の下部側板３５ｃ間に左右の連係ギヤ３６の上部側が収まるようになっている。左右の連係ギヤ３６の上端側にはそれぞれ貫通穴３６ｂが形成されていると共に、スライダ３５の下部側板３５ｃの前端側には上下方向に長く延びる長穴３５ｄが形成されており、左右の連係ギヤ３６の貫通穴３６ｂとスライダ３５の下部側板３５ｃの長穴３５ｄとにシャフト３７を通してスライダ３５と連係ギヤ３６とは連係されている。このシャフト３７の端部は、連係ギヤ３６の軸を中心とした円の円弧に沿うようにケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃに形成された透かし溝３０ｅに納められている。
【００５７】
この例では、基準位置にあるフック体３１の展開位置に向けた伏倒回動は、連係ギヤ３６を介して前記付勢手段の付勢に抗したスライダ３５の後退をもたらすようになっており、これによりかかる伏倒回動は阻止され、フック体３１がこの基準位置にある状態を安定的に維持させている。（図１０）このとき、前記シャフト３７は透かし溝３０ｅの前端にあってスライダ３５のそれ以上の前進は阻止されている。
【００５８】
この例では、スライダ３５の左右の上部側板３５ｂ間にさらにブロック状をなす補助スライダ３８が前後動可能に支持されている。この補助スライダ３８も補助付勢手段としての圧縮コイルバネ３８ａによって前方に常時付勢されており、フック体３１が基準位置にあるときにスライダ３５の上部側板３５ｂの前縁よりも前方に突き出してこの基準位置にあるフック体３１の鈎状部３１ｂに突き当たっているが、（図１０）この補助スライダ３８の付勢力はスライダ３５の付勢力よりも小さくなっており、フック体３１が基準位置にある状態を補助スライダ３８は妨げることはない。
【００５９】
基準位置にあるフック体３１の上端側を後方に押し込むと、先ず補助スライダ３８の前端に鈎状部３１ｂが押し当たって付勢に抗して後方に押し込まれ、（図１１）次いで、スライダ３５の上部側板３５ｂの前端にこの鈎状部３１ｂが押し当たってスライダ３５が付勢に抗して後方に押し込まれる。（解除操作／図１２）図示の例では、基準位置において連係ギヤ３６のシャフト３７はスライダ３５の長穴３５ｄの下端側に位置されると共に、前記の解除操作によってギヤ状体３１ｆは図１０における時計回りの向きに回動されこれに噛み合う連係ギヤ３６は図１０における反時計回りの向きに回動されるが、スライダ３５の長穴３５ｄの下端側にはこのときの連係ギヤ３６の回動方向にシャフト３７を逃がす余裕が作られており、これによりスライダ３５の後退開始前の連係ギヤ３６の前記反時計回りの回動を許容するようにしてある。また、スライダ３５の後退は図１１における時計回りの向きの連係ギヤ３６の回動を生じさせるためこのときはギヤ状体３１ｆと連係ギヤ３６の噛み合いを解く必要が生じる。図示の例では、前記透かし溝３０ｅをその後端３０ｅ’からその前端に向かうに連れて溝幅を広くするように構成させており、これによりスライダ３５の押し込みが生じると同時に連係ギヤ３６の軸３６ａを軸穴３０ｆの前端３０ｆ’から後端に移動させてギヤ状体３１ｆと連係ギヤ３６との噛み合いを解かせてスライダ３５の前記後退を許容させている。この例では、前記のようにスライダ３５が後退されると、スライダ３５の後述するラック３４ａと制動手段側ギヤ３３とが噛み合うようになっている。この噛み合いによって、フック体３１の押し込みを止めても直ちにはスライダ３５は付勢により前進されないので、フック体３１の押し込みを止めると付勢により前進される補助スライダ３８によってフック体３１の上端側が前方に押され、フック体３１は基準位置を超えさらに所定中間位置を超えて展開位置まで伏倒回動される。（図１３）この状態からスライダ３５が連係ギヤ３６の軸３６ａを軸穴３０ｆの前端に位置させる位置まで前進されると、連係ギヤ３６とフック体３１のギア状体３１ｆとが再び噛合され、（図１４）展開位置にあるフック体３１はさらに付勢により前進されるスライダ３５によって基準位置に向けて復帰回動される。
【００６０】
この例では、スライダ３５の上部側板３５ｂの基部であって、左右上部側板３５ｂの外側にそれぞれ、上方に歯を向けた回転体側ギヤ３４としてのラック３４ａが前後方向に沿って連続するように形成されている。
【００６１】
一方、この例では、二つの制動手段３９、３９はそれぞれ、ステーター体３９ａと図示しないローター体とを備え、かかるローター体の回転に抵抗を付与するように構成されたいわゆるロータリーダンパーとして構成されている。ローター体へのかかる抵抗の付与は例えばステーター体３９ａ内にシリコンオイルなどの粘性流体を封入させることで確保することができる。制動手段側ギヤ３３はかかるローター体の外端に回転中心を止め付けられて制動手段３９側に備えられている。
【００６２】
この例では、ケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃの一方に制動手段側ギヤ３３をケース体３０内に位置させるようにしてステーター体３９ａを固定させて制動手段３９の一方をケース体３０に備えさせ、かつ、ケース体３０の左右側板３０ｃ、３０ｃの他方に制動手段側ギヤ３３をケース体３０内に位置させるようにしてステーター体３９ａを固定させて制動手段２７の他方をケース体３０に備えさせている。そして、右側の制動手段側ギヤ３３の下端にスライダ３５の右側のラック３４ａが、フック体３１が展開位置から所定中間位置まで復帰回動される間で噛み合い、かつ、左側の制動手段側ギヤ３３の下端にスライダ３５の左側のラック３４ａが、フック体３１が展開位置から所定中間位置まで復帰回動される間で噛み合うようになっている。スライダ３５のラック３４ａの全長は、スライダ３５の移動寸法よりも短くなっており、フック体３１が所定中間位置に至った後は制動手段側ギヤ３３の下端下にスライダ３５の無ラック３４ａ箇所が位置されるようになっている。
【００６３】
これにより、この例では、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至る前では、二つの制動手段３９、３９の制動力を同時に回転体Ｍに作用させて回転体Ｍの復帰回動を遅くさせ、一方、回転体Ｍの復帰回動が所定中間位置に至った後は、二つの制動手段３９、３９の制動力がいずれも回転体Ｍに作用されないようにして、回転体Ｍの復帰回動を早めさせている。
【００６４】
（第四例）
図１５〜図２０は、前記回転体Ｍをフック体４１とし、前記支持体Ｃを基準位置においてこのフック体４１を納めるケース体４０とした例を示している。図１５はその構成部品を分解して示しており、図１６は回転体Ｍが展開位置にある状態を、図１７は回転体Ｍが所定中間位置にある状態を、図１８は回転体Ｍが基準位置にある状態を、それぞれこの第四例にかかる装置を断面にして示している。図１９はこの第四例にかかる装置を正面から見た状態として、また、図２０はこれを図１５〜図１７と異なる位置で断面にして示している。また、図２１はこの第四例にかかる装置を構成する二つのねじりコイルバネ４３、４４ａの付勢力の変化（（ａ）図および（ｃ）図）とその合成付勢力の変化（（ｂ）図）を模式的に示している。
【００６５】
この例にあっては、支持体Ｃとしてのケース体４０は、前面を開放させると共に、この開放部４０ａの開口縁を縦方向に長い略長方形状に形成させた箱状をなすように構成されている。ケース体４０は、その開口部４０ａを巡る外鍔４０ｂを備えており、図示しない自動車などの室内の内壁などに形成された取り付け穴などにこの外鍔４０ｂがこの取り付け穴に引っかかる位置まで入れ込ませることでかかる室内に備え付けられるようになっている。
【００６６】
一方、回転体Ｍとしてのフック体４１は、前記ケース体４０の開放部４０ａの幅と略等しい幅を持つと共に、この開放部４０ａの長さよりも長さを短くした略長方形の板状基部４１ａと、この板状基部４１ａの一端側においてその一面に略直交する向きに突き出すと共に突きだし端をこの板状基部４１ａの他端側に向けて屈曲させた鈎状部４１ｂと、板状基部４１ａの一面側においてその一端と他端との間に形成された軸受け部４１ｃとを備えている。軸受け部４１ｃは左右板部４１ｄ、４１ｄにそれぞれ通し穴４１ｅを備えさせてなる。図示の例では、かかる左右板部４１ｄ、４１ｄはそれぞれ板状基部４１ａとの接合箇所以外の縁部を弧状に湾曲させた略円板状をなすように構成されている。そして、ケース体４０の左右側板４１ｄ、４１ｄに形成された貫通穴４０ｉを通じてフック体４１の軸受け部４１ｃの通し穴４１ｅにシャフト４２を通しすことで、このシャフト４２を中心とした回動可能にフック体４１をケース体４０に組み付けさせている。
【００６７】
基準位置においてフック体４１の板状基部４１ａはケース体４０の外鍔４０ｂと略同面上に位置されて、このケース体の開放部をフック体によって塞ぐようになっている。（図１８）
【００６８】
かかるフック体４１は、フック体４１の左右板部４１ｄ、４１ｄ間にあるシャフト４２をバネ巻回部４３ａに通すと共に、バネ一端４３ｂをこのフック体４１側に止め、かつ、バネ他端４３ｃをケース体４０側に止めたねじりコイルバネ４３と後述する補助付勢手段４４を構成するねじりコイルバネ４４ａとによって、この基準位置に位置づけられるようになっている。図示の例では、ケース体４０はその内側に、ケース体４０を上下に二分する横向きの仕切り板４０ｃと、この横仕切り板４０ｃにおける開放部４０ａ側に向けられた端部から下方に延びて前記左右板部４１ｄ、４１ｄの間に位置される縦向きの目隠し板４０ｄとを備えている。前記シャフト４２はこの目隠し板４０ｄの後方に位置づけられている。また、目隠し板４０ｄの下端とケース体４０の底板４０ｅとの間にはフック体４１の展開位置への回動を許容する、このフック体４１の板状基部４１ａの他端側の導入間隔４０ｆが形成されている。そして、基準位置においてフック体４１の鈎状部４１ｂは仕切り板４０ｃの上方の空間に収まるようになっている。また、目隠し板４０ｄの前面には基準位置にあるフック体４１の板状基部４１ａの一面が当たるクッション体４０ｇが付設されている。前記ねじりコイルバネ４３のバネ他端４３ｃはかかる目隠し板４０ｄの背面に後方から押しつけられ、また、バネ一端４３ｂはシャフト４２よりも下方においてフック体４１の板状基部４１ａの一面側に押しつけられている。フック体４１の板状基部４１ａの他端側においてその他面には操作用隆起部４１ｆが形成されている。図示の例では、基準位置にあるフック体４１をこの操作用隆起部４１ｆを利用して展開位置に向けて約９０度伏倒回動操作できるようにしてある。フック体４１を基準位置から展開位置に向けて伏倒回動させると前記ねじりコイルバネ４３のバネ一端４３ｂが上方に移動されてバネ巻回部４３ａが弾性変形されるようになっており、これによりフック体４１が基準位置にないときにこのフック体４１を基準位置に復帰回動させる向きの付勢力がフック体４１に作用されるようになっている。
【００６９】
また、この例では、速度切り替え手段は、回転体Ｍの回動が所定中間位置に至る前と後とでこの回転体Ｍに対する付勢の向きを変化させる補助付勢手段４４によって構成されている。これによりこの例では、かかる補助付勢手段４４によって、前記付勢による回転体Ｍの復帰回動を、所定中間位置までは速く、あるいは、所定中間位置までは遅くなるようにすることができる。
【００７０】
図示の例では、かかる速度切り替え手段は、フック体４１の軸受け部４１ｃを構成する左右板部４１ｄ、４１ｄの一方にバネ一端４４ｂを止め付け、かつ、バネ他端４４ｃをケース体４０に止め付けると共に、バネ巻回部４４ｄをフリーにしたねじりコイルバネ４４ａよって構成されている。かかるねじりコイルバネ４４ａはケース体４０の仕切り板４０ｃの下方で且つ目隠し板４０ｄの後方に配されており、そのバネ一端４４ｂはフック体４１が基準位置にあるときシャフト４２の後方であってシャフト４２と略同じレベルにおいて左右板部４１ｄ、４１ｄの一方に枢止されている。また、かかるねじりコイルバネ４４ａのバネ他端４４ｃはバネ一端４４ｂよりも後方において仕切り板４０ｃの下方に位置されるケース体４０の側板４０ｈの内面に枢止されている。図示の例では、かかる枢止は、シャフト４２の軸線に孔軸を沿わせた小孔に屈曲させたねじりコイルバネ４４ａの端部を回動可能に入れ込ませてなされている。かかるねじりコイルバネ４４ａのバネ巻回部４４ｄの巻回軸線は、シャフト４２の軸線と平行をなしている。
【００７１】
そして、この例では、回転体Ｍとしてのフック体４１が基準位置と展開位置とに亘って回動されるときに、かかるねじりコイルバネ４４ａのバネ一端４４ｂの移動軌跡がシャフト４２を中心とした仮想の円の円弧に沿ったものとなると共に、フック体４１が基準位置と展開位置との間の所定中間位置にあるときにかかるねじりコイルバネ４４ａのバネ一端４４ｂとバネ他端４４ｃとの間の間隔ｘがもっとも狭くなるようにしてある。（図１７）また、フック体４１がこの所定中間位置にあるとき、かかるねじりコイルバネ４４ａのバネ一端４４ｂとバネ他端４４ｃとシャフト４２の軸中心とが略同一の直線上に位置されるようになっている。
【００７２】
これによりこの例では、フック体４１に対する付勢力は、前記シャフト４２をバネ巻回部４３ａに通して位置づけられる前記ねじりコイルバネ４３の付勢力（図２１（ａ））と、バネ巻回部４４ｄをフリーにした前記ねじりコイルバネ４４ａの付勢力（図２１（ｃ））とを合成したものになる。（図２１（ｂ））前者のねじりコイルバネ４３の付勢力はフック体４１が展開位置に近づくに連れて大きくなるが、（図２１（ａ））後者のねじりコイルバネ４４ａの付勢力はフック体４１が所定中間位置にあるときは零である一方で、この所定中間位置から基準位置に向かうに連れてこの基準位置に向けた付勢力を次第に小さくし、この所定中間位置から展開位置に向かうに連れてこの展開位置に向けた付勢力を次第に小さくする。（図２１（ｃ））そして、前者のねじりコイルバネ４３の付勢力は、フック体４１が所定中間位置と展開位置との間にあるときの後者のねじりコイルバネ４４ａのこのフック体４１を展開位置に向けて付勢する付勢力よりも常に大きくなるようにしてある。（なお、この図２１においては各グラフの縦軸がバネの４３、４４ａ付勢力を、横軸が基準位置からのフック体４１の回動量を示しており、回動量は各グラフの右に向かうに連れて大きくなる。）
【００７３】
これにより、この例にあっては、第一に、二つのねじりコイルバネ４３、４４ａによって、フック体４１が基準位置にある状態は安定的に維持される。また、第二に、所定中間位置まではこの二つのねじりコイルバネ４３、４４ａの双方の付勢に抗する大きさの力でフック体４１を展開位置に向けて回動操作することを要し、この所定中間位置からはフック体４１を前者のねじりコイルバネ４３の付勢にのみ抗しながら後者のねじりコイルバネ４４ａの付勢の補助を受けて展開位置に向けて回動操作させることができる。また、第三に、展開位置でフック体４１をフリーにすると、フック体４１は後者のねじりコイルバネ４４ａの付勢に抗しながら前者のねじりコイルバネ４３の付勢より所定中間位置に近づくに連れて回動速度を次第に減じながらゆっくりと復帰回動し、次いで、所定中間位置からは二つのねじりコイルバネ４３、４４ａの双方の付勢により速度を速めて基準位置まで回動復帰する。すなわち、この例にあっては、回転体Ｍの付勢による復帰回動を所定中間位置までは遅くする機能を、二つのねじりコイルバネ４３、４４ａによって確保させることができる。
【００７４】
また、この例にあっては、回転体Ｍとしてのフック体４１の回動に常時制動力を作用させる制動手段４５が設けられている。図示の例では、かかる制動手段４５を、フック体４１の軸受け部４１ｃを構成する左右板部４１ｄ、４１ｄの他方（左右板部４１ｄ、４１ｄのうちの前記ねじりコイルバネ４４ａのバネ一端４４ｂの止められていない側）の縁部に形成されたラックとなるギヤ部４１ｇに常時噛み合うピニオン４５ａの回転に常時制動力を付与する構成のものとしている。具体的には、かかる制動手段４５は、ステーター体４５ｂと図示しないローター体とを備え、かかるローター体の回転に抵抗を付与するように構成されたいわゆるロータリーダンパーとして構成されている。ローター体へのかかる抵抗の付与は例えばステーター体４５ｂ内にシリコンオイルなどの粘性流体を封入させることで確保することができる。前記ピニオン４５ａはかかるローター体の外端に回転中心を止め付けられて回転軸を左右方向に配するようにしてかかる制動手段４５側に備えられている。この例では、ケース体４０の左右側板４０ｈ、４０ｈの一方にかかるステーター体４５ｂを固定させている。これにより、この例にあっては、フック体４１の展開位置から所定中間位置までの復帰回動を一層ゆっくりと行わせるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】第一例にかかる装置の分解斜視構成図
【図２】同側面構成図
【図３】同側面構成図
【図４】同側面構成図
【図５】第二例にかかる装置の分解斜視構成図
【図６】同側断面構成図
【図７】同側断面構成図
【図８】同側断面構成図
【図９】第三例にかかる装置の分解斜視構成図
【図１０】同側断面構成図
【図１１】同側断面構成図
【図１２】同側断面構成図
【図１３】同側断面構成図
【図１４】同側断面構成図
【図１５】第四例にかかる装置の分解斜視構成図
【図１６】同側断面構成図
【図１７】同側断面構成図
【図１８】同側断面構成図
【図１９】同正面構成図
【図２０】図１９におけるＡ−Ａ線断面図
【図２１】バネ４３、４４ａの付勢力の変化を示したグラフ
【符号の説明】
【００７６】
Ｃ  支持体
Ｍ  回転体
【図１】
2009269592.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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