(57)【要約】【課題】容易に移動できるエンジン試験装置を提供すること。【解決手段】エンジン試験装置１は、互いに異なる複数のエンジンのうちの１つが接続されて、この接続されたエンジンを試験する。エンジン試験装置１は、複数のエンジンの機種に対応して設けられた複数のＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂと、ガソリン燃料および軽油が収容されたタンク５０と、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂを介して接続されたエンジンを駆動する駆動制御装置２０と、電力を蓄電し、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂおよび駆動制御装置２０に電力を出力するバッテリ６０と、バッテリ６０、ＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂ、および駆動制御装置２０に電力を供給する太陽電池パネル７０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに異なる複数のエンジンのうちの１つが接続されて、この接続されたエンジンを試験するエンジン試験装置であって、
前記複数のエンジンの機種に対応して設けられた複数のエンジン制御装置と、
ガソリン燃料およびディーゼル燃料が収容されたタンクと、
前記エンジン制御装置を介して前記接続されたエンジンを駆動する駆動制御装置と、
電力を蓄電し、前記エンジン制御装置および前記駆動制御装置に電力を出力するバッテリと、
前記バッテリ、前記エンジン制御装置、および前記駆動制御装置に電力を供給する太陽電池と、を備えることを特徴とするエンジン試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン試験装置に関する。詳しくは、互いに異なる複数のエンジンの性能を診断するエンジン試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の製造工程では、完成車両に対して、エンジンを試験することが行われている。
ここで、各自動車には、搭載したエンジンの種類に応じて、エンジンを制御するためのＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）が搭載されている。そこで、各自動車に搭載されたＥＣＵを用いてエンジンを試験することが考えられる。
しかしながら、各自動車に搭載されたＥＣＵを用いて試験すると、エンジン単体の不具合にＥＣＵの不具合が複合される場合があり、エンジン単体の不具合を解析することが困難となる。
【０００３】
そこで、エンジン試験装置を用いて、エンジンを試験する手法が提案されている（特許文献１参照）。このエンジン試験装置は、例えば、エンジンの機種に対応した複数種類のＥＣＵと、リレー回路と、を備えている。
この提案によれば、エンジン試験装置とエンジンとを接続し、リレー回路でＥＣＵを切り替えることで、エンジンの機種に応じたＥＣＵを用いて、エンジン単体の不具合を解析できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６５５７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、以上のエンジン試験装置では、ＥＣＵなどの回路を駆動するための外部電源が必要となる。そのため、エンジン試験装置を設置位置から移動させることが困難である、という問題があった。
この問題を解決するため、エンジンを専用の位置決め台に載せて、完成車からエンジンを取り外すことが考えられるが、このようにすると、自動車の生産効率が低下する、という問題があった。
【０００６】
本発明は、容易に移動できるエンジン試験装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエンジン試験装置（例えば、後述のエンジン試験装置１）は、互いに異なる複数のエンジンのうちの１つ（例えば、後述のエンジン２）が接続されて、この接続されたエンジンを試験するエンジン試験装置であって、前記複数のエンジンの機種に対応して設けられた複数のエンジン制御装置（例えば、後述のＥＣＵ１０、１０Ａ、１０Ｂ）と、ガソリン燃料およびディーゼル燃料が収容されたタンク（例えば、後述のタンク５０）と、前記エンジン制御装置を介して前記接続されたエンジンを駆動する駆動制御装置（例えば、後述の駆動制御装置２０）と、電力を蓄電し、前記エンジン制御装置および前記駆動制御装置に電力を出力するバッテリ（例えば、後述のバッテリ６０）と、前記バッテリ、前記エンジン制御装置、および前記駆動制御装置に電力を供給する太陽電池（例えば、後述の太陽電池パネル７０）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、エンジン試験装置にバッテリおよび太陽電池を設けたので、外部電源が不要となり、エンジン試験装置を容易に移動できる。よって、エンジンを車体から取り外すことなく試験でき、自動車の生産効率が低下するのを防止できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、エンジン試験装置にバッテリおよび太陽電池を設けたので、外部電源が不要となり、エンジン試験装置を容易に移動できる。よって、エンジンを車体から取り外すことなく試験でき、自動車の生産効率が低下するのを防止できる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るエンジン試験装置１の概略構成を示すブロック図である。
エンジン試験装置１は、互いに異なる複数のエンジンを試験するものである。
このエンジン試験装置１は、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンであるエンジン２が接続され、エンジン制御装置としてのＥＣＵ１０と、このＥＣＵ１０を介してエンジン２を駆動する駆動制御装置２０と、ＥＣＵ１０を介してエンジン２を制御するとともにエンジン２のセンサ出力を受信し、エンジン２の状態を解析する解析コンピュータ３０と、を備える。
【００１１】
図２は、エンジン試験装置１の外観を示す正面図である。
エンジン試験装置１は、上述のＥＣＵ１０、駆動制御装置２０、解析コンピュータ３０のほか、エンジン２が接続されるリレーパネル４０と、ガソリンおよびディーゼル燃料としての軽油が収容されたタンク５０と、タンク５０に収容されたガソリンを圧送する燃料ポンプ５１と、電力を蓄電するバッテリ６０と、太陽光を受光して発電する太陽電池パネル７０と、を備える。
【００１２】
解析コンピュータ３０には、解析ソフトがインストールされ、この解析コンピュータ３０は、通信回線によりＥＣＵ１０に接続されている。
ＥＣＵ１０は、２つのＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂで構成され、複数のエンジンの機種のそれぞれに対応している。
タンク５０は、密閉された二層式タンクであり、内部が２つの空間に仕切られて、一方の空間にはガソリンが収容され、他方の空間には軽油が収容されている。
また、太陽電池パネル７０の近傍には、太陽電池パネル７０の発電量を確認するためのＬＥＤランプ７１が設けられている。
【００１３】
駆動制御装置２０には、マスター点火イグニッションボタン２１と、燃料ポンプスイッチ２２と、非常停止ボタン２３と、エンジン始動ボタン２４と、スロットル制御つまみ２５と、が設けられる。
さらに、図示しないが、駆動制御装置２０には、バッテリ６０の残量レベルを表示する電圧メータが設けられる。
【００１４】
エンジン始動ボタン２４は、エンジンを始動するためのボタンである。エンジン始動ボタン２４を押下すると、スターターモータを介してクランクシャフトが回転し、点火プラグにより点火されて、エンジンが始動する。
マスター点火イグニッションボタン２１は、エンジンの誤始動を防止するためのものである。このマスター点火イグニッションボタン２１がオン状態である場合に限り、エンジン始動ボタン２４を押下することにより、エンジンを始動できるようになっている。
【００１５】
燃料ポンプスイッチ２２は、エンジンにガソリンを供給するためのものである。燃料ポンプスイッチ２２をオン状態とすることにより、燃料ポンプ５１が駆動されて、タンク５０に収容されたガソリンがエンジンに供給される。
非常停止ボタン２３は、全ての機能を停止するものである。この非常停止ボタン２３を押下すると、全ての接続がオフ状態となり、機能が停止する。
スロットル制御つまみ２５は、エンジンのスロットルを制御するものである。
【００１６】
図３は、エンジン試験装置１のリレーパネル４０の構成を示すブロック図である。
エンジンは、通信ハーネス４１を介して、エンジン試験装置１に接続される。エンジン試験装置１には、上述のようにＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂが収容されており、これらＥＣＵ１０Ａ、１０Ｂには、通信ハーネス４１を介して電力が供給される。
【００１７】
通信ハーネス４１としては、複数のエンジンの各機種に共通する共通ハーネス４２と、複数のエンジンの各機種に専用の専用ハーネス４３Ａ、４３Ｂと、で構成される。
【００１８】
共通ハーネス４２の先端には、カプラー４２１が設けられ、リレーパネル４０には、この共通ハーネス４２のカプラー４２１が接続可能な共通コネクタ４４が設けられている。
専用ハーネス４３Ａ、４３Ｂの先端には、カプラー４３１Ａ、４３１Ｂが設けられ、リレーパネル４０には、この専用ハーネス４３Ａ、４３Ｂのカプラー４３１Ａ、４３１Ｂが接続可能な専用コネクタ４５が設けられている。
【００１９】
専用ハーネス４３Ａのカプラー４３１Ａの一部の端子には、ケーブルが接続されておらず、これにより、専用ハーネス４３Ａのカプラー４３１Ａを専用コネクタ４５に接続すると、ＥＣＵ１０Ａにのみ通電し、電力が供給されるようになっている。
また、専用ハーネス４３Ｂのカプラー４３１Ｂの一部の端子には、ケーブルが接続されておらず、これにより、専用ハーネス４３Ｂのカプラー４３１Ｂを専用コネクタ４５に接続すると、ＥＣＵ１０Ｂにのみ通電し、電力が供給されるようになっている。
【００２０】
よって、ＥＣＵ１０Ａを駆動する場合、共通ハーネス４２および専用ハーネス４３Ａをリレーパネル４０に接続するだけで、自動的に、ＥＣＵ１０Ａのみを駆動できる。一方、ＥＣＵ１０Ｂを駆動する場合、共通ハーネス４２および専用ハーネス４３Ｂをリレーパネル４０に接続するだけで、自動的に、ＥＣＵ１０Ｂのみを駆動できる。したがって、エンジンの機種に応じてＥＣＵを切り替えるためのスイッチが不要となり、簡易な構成となる。
また、通信ハーネス４１の一部を複数のエンジン機種で共通化したので、ケーブル本数を削減できる。
【００２１】
図４は、エンジン試験装置１の燃料供給システムの構成を示すブロック図である。
上述のタンク５０は、ガソリンが収容されたガソリンタンク５２と、ディーゼル燃料である軽油が収容された軽油タンク５３と、で構成される。
ガソリンタンク５２には、外部のガソリンエンジン２Ａに接続されるガソリン供給路５４が設けられ、軽油タンク５３には、外部のディーゼルエンジン２Ｂに接続される軽油供給路５５および軽油環流路５６が設けられる。
【００２２】
ガソリン供給路５４には、上述のガソリンを圧送する燃料ポンプ５１に加えて、流量を調整するレギュレータ５４１と、ガソリン供給路５４を開閉するバルブ５４２と、が設けられる。
軽油供給路５５には、この軽油供給路５５を開閉するバルブ５５１が設けられ、軽油環流路５６には、この軽油環流路を開閉するバルブ５６１が設けられる。
【００２３】
ガソリンエンジン２Ａにガソリンを供給する場合には、ガソリン供給路５４のバルブ５４２にガソリンエンジン２Ａを接続し、バルブ５４２を開放する。そして、燃料ポンプ５１を駆動して、ガソリンエンジン２Ａにガソリンを供給する。
ディーゼルエンジン２Ｂに軽油を供給する場合には、軽油供給路５５のバルブ５５１および軽油環流路５６のバルブ５６１にディーゼルエンジン２Ｂを接続し、バルブ５５１、５６１を開放する。そして、ディーゼルエンジン２Ｂの高圧ポンプを駆動して、ディーゼルエンジン２Ｂに軽油を供給する。
【００２４】
図５は、エンジン試験装置１の電力供給システムの構成を示すブロック図である。
太陽電池パネル７０は、太陽光を受光して発電し、バッテリ６０、ＥＣＵ１０、駆動制御装置２０、および燃料ポンプ５１に電力を供給する。
バッテリ６０は、電力を蓄電し、必要に応じて、ＥＣＵ１０、駆動制御装置２０、および燃料ポンプ５１に電力を供給する。
なお、この太陽電池パネル７０は、ＥＣＵ１０、駆動制御装置２０、および燃料ポンプ５１の消費電力よりも多くの電力を発電可能であり、よって、通常の発電状態では、バッテリ６０が満充電状態を維持できるようになっている。
【００２５】
以上のエンジン試験装置１を用いたエンジンを試験する手順は、以下のようになる。
まず、試験対象となるエンジンを、通信ハーネス４１を介してリレーパネル４０に接続する。また、このエンジンを、ガソリン供給路５４、あるいは、軽油供給路５５および軽油環流路５６に接続する。
次に、マスター点火イグニッションボタン２１をオン状態とし、エンジン始動ボタン２４を押下して、エンジンを始動する。
その後、エンジンの出力をスロットル調整つまみで調整しながら、解析コンピュータによりエンジンの状態を解析する。
【００２６】
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）エンジン試験装置１にバッテリ６０および太陽電池パネル７０を設けたので、外部電源が不要となり、エンジン試験装置１を容易に移動できる。よって、エンジン２を車体から取り外すことなく試験でき、自動車の生産効率が低下するのを防止できる。
【００２７】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジン試験装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】前記実施形態に係るエンジン試験装置の外観を示す正面図である。
【図３】前記実施形態に係るエンジン試験装置のリレーパネルの構成を示すブロック図である。
【図４】前記実施形態に係るエンジン試験装置の燃料供給システムの構成を示すブロック図である。
【図５】前記実施形態に係るエンジン試験装置の電力供給システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００２９】
１              エンジン試験装置
２、２Ａ、２Ｂ  エンジン
１０、１０Ａ、１０Ｂ      ＥＣＵ（エンジン制御装置）
２０            駆動制御装置
５０            タンク
６０            バッテリ
【図１】
2009271061.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009271061.tif 000005
【図４】
2009271061.tif 000006
【図５】
2009271061.tif 000007