(57)【要約】【課題】外観的に優れ、軽量で、かつ十分な強度を有する、貨物用車両に架装される箱型荷台の床枠部材を提供すること。【解決手段】車両本体に架装される箱型荷台の床枠部材であり、前記床枠部材は、前記車体本体の進行方向に沿って、前記箱型荷台の床部側方に設けられ、前記車両本体の車幅方向に配列され、前記床部を支持する横根太の車幅方向端部が組み入れられる断面コの字形状を有し、更に前記断面コの字の下側水平部分に相当する前記床枠部材の下片に、前記車体本体の下方に延びる延長部を具えて構成した。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物用車両に架装された箱型荷台の床枠部材であり、
断面コの字形状を有し、前記貨物用車両の進行方向に沿って、前記箱型荷台の左右側方に設けられるとともに、前記貨物用車両のシャーシフレーム上に、該貨物用車両の車幅方向に配列された横根太の車幅方向端部が組み入れられ、
更に前記断面コの字の下側水平部分に相当する下片に、前記貨物用車両の下方に延びる延長部を具えて構成したことを特徴とする箱型荷台の床枠部材。
【請求項２】
前記延長部は、前記貨物用車両の車幅方向に湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の箱型荷台の床枠部材。
【請求項３】
前記延長部は、前記貨物用車両の車体内側方向に湾曲していることを特徴とする請求項２に記載の箱型荷台の床枠部材。
【請求項４】
前記床枠部材は、アルミ押し出し成形材であり、前記延長部は、前記断面コの字状の垂直部分に相当する縦片に連続して形成されていることを特徴とした請求項１または２に記載の箱型荷台の床枠部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物用車両に架装されている箱型荷台の床枠部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物用車両に架装されている箱型荷台、例えばウィング型ボディは、上面に設けられた開閉自在の屋根部材、前方に設けられた前壁、後方に設けられた開閉扉、左右両側に設けられた側方煽板、下面に設けられた床部材などの６面の部材から構成されている。このうち床部材は、車両進行方向に配置された縦根太と、縦根太に対して交差する方向に設けられた横根太と、箱型荷台の床面を構成する床材などから構成され、縦根太を介して車両本体のシャーシフレームに取り付けられている。
【０００３】
更に床部材の左右両側には、車両の進行方向に沿って床枠部材が設けてあり、床枠部材に横根太の車幅方向の端部を固定させるとともに側方煽板を回動自在に取り付け、床部材と側方煽板とを連結させている。
【特許文献１】特開２００１−３４７９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の床枠部材は、アルミニウム、あるいはその合金の押し出し材から形成してあり、図５に示すように横根太５２の端部が組み入れられるコの字状断面に形成されている。したがって床枠部材１００は、床枠部材１００の下片１０２が縦片１０４からほぼ直角に屈曲しており、ウィング型ボディを架装した貨物用車両を歩行者などが見たとき、角張った硬い感じを受けることがあった。
【０００５】
また床枠部材には横根太を介して、荷台に積載した荷物の重量がかかるため、床枠部材が重みで撓まないように強度設計する必要がある。ところが、床枠部材の形状は、床枠部材に組み合わせる横根太の高さでほぼ決められている。そこで、強度を高めるため床枠部材の厚みを増加させると、材料の使用量が増加し、また重量が増すことなどから、好ましくなかった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、外観的に優れ、軽量で、かつ十分な強度を有する、貨物用車両に架装される箱型荷台の床枠部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため箱型荷台の床枠部材を次のように構成した。
【０００８】
１、  貨物用車両に架装された箱型荷台の床枠部材であり、断面コの字形状を有し、前記貨物用車両の進行方向に沿って、前記箱型荷台の左右側方に設けられるとともに、前記貨物用車両のシャーシフレーム上に、該貨物用車両の車幅方向に配列された横根太の車幅方向端部が組み入れられ、更に前記断面コの字の下側水平部分に相当する下片に、前記貨物用車両の下方に延びる延長部を具えて構成して箱型荷台の床枠部材を構成した。上記箱型荷台には、側方にウィング屋根を開閉自在に具えたウィング型ボディの他、バン型ボディも含む。
【０００９】
２、  １に記載の箱型荷台の床枠部材において、前記延長部は、前記貨物用車両の車幅方向に湾曲していることとした。
【００１０】
３、  ２に記載の箱型荷台の床枠部材において、前記延長部は、前記貨物用車両の車体内側方向に湾曲していることとした。
【００１１】
４、  １または２に記載の箱型荷台の床枠部材において、前記床枠部材は、アルミ押し出し成形材であり、前記延長部は、前記断面コの字状の垂直部分に相当する縦片に連続して形成されていることとした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる箱型荷台の床枠部材は、次の効果を有している。  
断面コの字状を有する床枠部材の下片に、床枠部材の下方に延びる延長部を設けたので、床枠部材の曲げに対する強度が向上する。また延長部が湾曲しているので、上下方向に作用する曲げ力に加え、車幅方向に作用する曲げ力に対しても強度が増大する。
【００１３】
延長部が車両内側に湾曲しているので、床枠部材の下部がなだらかな曲面に形成され、箱型荷台が架装された貨物用車両を歩行者が見た場合、美観や安心感を歩行者に与えることが可能となる。また、床枠部材の側面の高さ幅などが増加し、かつ延長部が車両内側に湾曲しているので外観上床枠部材が車幅方向にも厚く感じられ、車両の安定感と、頑丈なイメージをもたらすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明にかかる床枠部材の一実施形態について、図を参照して説明する。  
図１に、ウィング型車両１０を示す。ウィング型車両１０は、車両本体１２の後方にウィング型ボディ１４を架装した貨物用車両である。車両本体１２は、運転席を有するキャビン部１６と、エンジン（図示せず。）やシャーシフレーム１３（図３参照。）などを備え、自走可能に構成されている。ウィング型ボディ１４は、車両本体１２のシャーシフレーム１３に取り付けられている。以下、車両本体１２の進行方向を前方とし、前方を基準に左右を定め、重力の方向を下方とし、車両の中心に向かう側を内側方向、その逆を外側方向として説明する。
【００１５】
ウィング型ボディ１４は、床部材２０と、前方に設けられた前壁２２と、後方に設けられた開閉扉２４と、上部に設けられたウィング屋根２６と、側方に設けられた側方煽板２８などから構成されている。
【００１６】
ウィング型ボディ１４の四隅には、支柱部材３０が設けられている。支柱部材３０は、床部材２０上に垂直に設けられ、前方に２本の前方支柱部材３２、後方に２本の後方支柱部材３４が設けられている。
【００１７】
左右２本の前方支柱部材３２の上部には、前梁部材３６が渡してあり、前梁部材３６と、左右両側に設けられた前方支柱部材３２で囲まれた内側に前壁２２が設けられている。
【００１８】
また左右２本の後方支柱部材３４の上部には、後梁部材３８が左右に渡してあり、後梁部材３８と、左右の後方支柱部材３４で門型の支持構造を構成し、支持構造の内部に開閉扉２４が開閉自在に設けられている。
【００１９】
前梁部材３６の車両幅方向の中央と後梁部材３８の車両幅方向の中央の間には、センタレール４０が車両前後方向に沿って架け渡されている。センタレール４０は、車両本体１２の中央に前後方向に沿って設けてあり、センタレール４０には、蝶番を介してウィング屋根２６が回動自在に取り付けられている。
【００２０】
ウィング屋根２６は、ウィング型ボディ１４の天井部分の左右方向半分に相当する屋根部材４４と、屋根部材４４から側方煽板２８までの部分の側壁部材４６とによりＬ字状に形成されている。ウィング屋根２６にはシリンダ機構などからなる駆動装置４２が組み付けてあり、駆動装置４２によりウィング屋根２６はセンタレール４０を中心にして上下方向に回動駆動される。
【００２１】
床部材２０は、図３および図４に示すように縦根太５０と横根太５２と床材５４などからなる長方形の平板部材で、車両進行方向に沿って床部材２０の左右両側に床枠部材５６が設けられている。
【００２２】
縦根太５０は、車両本体１２のシャーシフレーム１３上に、シャーシフレーム１３に沿って固定されている。横根太５２は、ほぼ断面コの字状で、車両本体１２の車幅方向に沿って、車両本体１２の前後方向に所定の間隔で複数本配置され、ブラケット５８により縦根太５０にそれぞれ固定されている。
【００２３】
床枠部材５６を図２に示す。床枠部材５６は、アルミニウムの押し出し材からなり、上片６０と、下片６２と、上片６０と下片６２とを接続する縦片６４とからほぼコの字状に形成されている。床枠部材５６のコの字状の開口部は、車両本体１２の内側に向けて開口し、開口部の間隔は、横根太５２の高さ幅にほぼ等しく形成されている。
【００２４】
床枠部材５６の上片６０には、上方に突出する突片６１とボルト孔６６が形成されている。床枠部材５６の下片６２は、上片６０とほぼ平行に形成してあり、下片６２にはボルト孔６８が設けられている。更に下片６２の下面には、上記縦片６４に連続して下方に突出する延長部としての舌片７０が設けられている。舌片７０は、押し出し成形により一体に成形され、下片６２の厚み幅とほぼ等しい厚み幅を有して、車両本体１２の内側に湾曲している。
【００２５】
床枠部材５６は、横根太５２の車幅方向の端部に、ボルト６７を用いて図３、図４に示すように固定される。
【００２６】
このように床枠部材５６はウィング型ボディ１４の下端の左右両側に設けられ、床枠部材５６の下片６２に舌片７０がなだらかな円弧で車両本体１２の内側に湾曲して形成されているので、ウィング型車両１０を歩行者などが見たとき、歩行者に美観や安心感などを与えることができる。
【００２７】
また舌片７０が下片６２の下方に延びていることから、床枠部材５６は上下方向の変形に対して高い強度を有し、また舌片７０が車両本体１２の内側に湾曲しているので上下方向の変形に加えて、車幅方向に対する変形に対しても高い強度を有している。
【００２８】
また舌片７０が下方に延びているので、床枠部材５６の高さが高くなり、しかも舌片７０が内側に湾曲しているので、車幅方向に厚みが感じられ、実質軽量化されて床枠部材５６の厚みが薄く構成されていても、頑丈な外観と、車両に安定した雰囲気を付与することができる。
【００２９】
尚上記例では、舌片７０を下片６２の下部に、縦片６４に連続して形成したが、本発明はこれに限らず、縦片６４と段差を設けて舌片７０を形成してもよい。また舌片７０が車両本体１２の内側に湾曲して形成されているが、本発明は、湾曲していなくともよい。また車両本体１２の外側に湾曲していてもよい。更に、片状でなく、楕円形など閉断面形状の一部で突出部を形成してもよい。
【００３０】
また、ウィング型ボディ１４でなく、バン型ボディの床枠部材に用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明にかかる床枠部材の一実施形態が用いられているウィング型ボディを架装した貨物用車両を示す斜視図。
【図２】本発明にかかる床枠部材の一実施形態を示す断面図。
【図３】図２の床枠部材を組み付けた床部材の断面図。
【図４】図２の床枠部材を組み付ける床部材の分解斜視図。
【図５】従来例を示す断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１０…ウィング型車両
１２…車両本体
１３…シャーシフレーム
１４…ウィング型ボディ
１６…キャビン部
２０…床部材
２６…ウィング屋根
２８…側方煽板
４０…センタレール
５０…縦根太
５１…突部
５２…横根太
５４…床材
５６…床枠部材
６２…下片
７０…舌片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2009107402.tif 000006
【図５】
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