(57)【要約】  【課題】  電子素子の組立の面積を増やすことができると共に、モーターの全体の放熱の効果を高めることができる。  【解決手段】  複数個の駆動回路板部材、少なくとも一個の導電連接部材および少なくとも一個の区画空間が含まれる。複数個の駆動回路板部材には複数個の結合面が形成され、上記複数個の結合面は対応するように上記駆動回路板部材の複数個の表面に設けられてぞれぞれ電子素子と結合し、上記それぞれの駆動回路板部材はモーターの軸方向に沿って積み重なるように配列される。少なくとも一個の導電連接部材はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材と電気的に連接するように形成される。少なくとも一個の区画空間はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材の間に形成されるように構成されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一駆動回路板部材（１１）、第二駆動回路板部材（１２）、導電連接部材（１３）および区画空間（１４）を含むモーターの駆動回路板（１）であって、第一駆動回路板部材（１１）には第一結合面（１１１）と第二結合面（１１２）が形成され、第一結合面（１１１）と第二結合面（１１２）はそれぞれ第一駆動回路板部材（１１）が相対する両側の表面に位置してそれぞれ電子素子（７）と結合し、第二駆動回路板部材（１２）には第三結合面（１２１）が形成され、第三結合面（１２１）は第二駆動回路板部材（１２）のその内の一個の表面に位置して電子素子（７）と結合し、第一駆動回路板部材（１１）と第二駆動回路板部材（１２）は上記モーターの軸方向に沿って積み重なるように配列され、導電連接部材（１３）は第一駆動回路板部材（１１）および第二駆動回路板部材（１２）と電気的に連接するように形成され、区画空間（１４）は第一駆動回路板部材（１１）と第二駆動回路板部材（１２）との間に形成されることを特徴とするモーターの駆動回路板。
【請求項２】
第一駆動回路板部材（１１）には少なくとも一個の気流通孔（１１３）が設けられることを特徴とする請求項１記載のモーターの駆動回路板。
【請求項３】
第二駆動回路板部材（２２）には他に第四結合面（２２２）が形成され、第四結合面（２２２）は第三結合面（２２１）に相対して第二駆動回路板部材（２２）のもう一個の表面に位置して電子素子（７）と結合するように形成されることを特徴とする請求項１記載のモーターの駆動回路板。
【請求項４】
他に第一組立孔（２５）が設けられ、第一組立孔（２５）は第一駆動回路板部材（２１）を貫穿するように形成されることを特徴とする請求項１記載のモーターの駆動回路板。
【請求項５】
他に第二組立孔（２６）が設けられ、第二組立孔（２６）は第二駆動回路板部材（２２）を貫穿すると共に、第二組立孔（２６）と第一組立孔（２５）は上記モーターの軸方向に沿って互いに位置合わせるように形成されることを特徴とする請求項４記載のモーターの駆動回路板。
【請求項６】
第一駆動回路板部材（２１）、第二駆動回路板部材（２２）および導電連接部材（２３）は片状体として一体に形成されることを特徴とする請求項１記載のモーターの駆動回路板。
【請求項７】
上記片状体は可撓性の部材からなることを特徴とする請求項６記載のモーターの駆動回路板。
【請求項８】
他に第三駆動回路板部材（３３）が設けられ、第三駆動回路板部材（３３）には第五結合面（３３１）と第六結合面（３３２）が形成され、第五結合面（３３１）と第六結合面（３３２）はそれぞれ第三駆動回路板部材（３３）が相対する両側の表面に位置してそれぞれ電子素子（７）と結合するように形成されることを特徴とする請求項１記載のモーターの駆動回路板。
【請求項９】
他に導電連接部材（３４）が設けられ、導電連接部材（３４）は第二駆動回路板部材（３２）および第三駆動回路板部材（３３）と電気的に連接するように形成されることを特徴とする請求項８記載のモーターの駆動回路板。
【請求項１０】
第二駆動回路板部材（３２）と第三駆動回路板部材（３３）との間には他に区画空間（３５）が形成されることを特徴とする請求項８記載のモーターの駆動回路板。
【請求項１１】
他に第三組立孔（３８）が設けられ、第三組立孔（３８）は第三駆動回路板部材（３３）を貫穿し、さらに第三組立孔（３８）は第一駆動回路板部材（３１）を貫穿する第一組立孔（３６）と第二駆動回路板部材（３２）を貫穿する第二組立孔（３７）とは上記モーターの軸方向に沿って上へ向かって互いに位置合わせるように形成されることを特徴とする請求項９記載のモーターの駆動回路板。
【請求項１２】
複数個の駆動回路板部材、少なくとも一個の導電連接部材および少なくとも一個の区画空間を含むモーターの駆動回路板であって、複数個の駆動回路板部材には少なくとも複数個の結合面が形成され、上記複数個の結合面は対応するように上記駆動回路板部材の複数個の表面に設けられてぞれぞれ電子素子と結合し、上記それぞれの駆動回路板部材はモーターの軸方向に沿って積み重なるように配列され、少なくとも一個の導電連接部材はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材と電気的に連接するように形成され、少なくとも一個の区画空間はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材の間に形成されることを特徴とするモーターの駆動回路板。
【請求項１３】
上記駆動回路板部材には少なくとも一個の気流通孔が設けられることを特徴とする請求項１２記載のモーターの駆動回路板。
【請求項１４】
他に複数個の組立孔が設けられ、複数個の組立孔はそれぞれ複数個の駆動回路板部材を貫穿し、上記複数個の組立孔は上記モーターの軸方向に沿って互いに位置合わせるように形成されることを特徴とする請求項１２記載のモーターの駆動回路板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モーターの駆動回路板に関するもので、特に複数個の駆動回路板部材を軸方向に配列し、そして隣接するいかなる二個の駆動回路板部材の間に区画空間を形成するモーターの駆動回路板に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のモーターの駆動回路板の構造としては、例えば中華民国新型公告番号第４３５９０５号の「ブラスレス直流モーターの回転速度低減構造」において、図１に示すようにモーター９には駆動回路板９１、ステータ組９２とローター９３が含まれる。駆動回路板９１には複数個の電子素子８が設けられ、例えば電力電子スイッチ、抵抗、コンデンサー、ホールＩＣとパルス幅変調ＩＣなどの駆動部材が設けられる。駆動回路板部材９１とステータ組９２は互いに電気的に連接することにより、駆動の電流を生じさせ、ステータ組９２のコイルを駆動して磁場を生じさせ、さらにローター９３が回動するのを連動するようにとしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】中華民国新型公告番号第４３５９０５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来のモーターの駆動回路板の構造においては、一般として下記の問題点を有しており、例えば、１）従来のモーター９を高いパワーと高いトルクを有するモーターに設計しようとする時、駆動回路板９１の駆動の電流を大きく増やさなければならず、この時に駆動回路板９１に設けられた電子素子８に数値の高い駆動の電流が通過するため、大量なエネルギーが生じられ、さらに駆動回路板９１に設けられたそれぞれの電子素子８は限られた半径方向の空間内において高密度で設置され、そして駆動回路板９１はステータ組９１の一方に隣接して設置されるため、熱の散逸が悪くなることにより、駆動回路板９１のそれぞれの電子素子８の使用寿命は短くなるという問題点があった。２）現在モーターを設計する時、モーターに余分な制御の功能を加えるのが通常であり、例えば温度と速度を検出する功能などを加えるため、余分な電子素子を増設しなければならず、例えば温度センサー、速度センサー、アナログ／デジタルコンバーターとマイクロ・プロセッサなどを増設しなければならず、また駆動と余分な制御の功能を有効に整合するべく、上述した制御の功能を実現するために増設した電子素子を、元来の電力電子スイッチ、抵抗、コンデンサー、ホールＩＣとパルス幅変調ＩＣなどの駆動用電子素子８と一緒に駆動回路板９１まで整合しなければならず、しかし、電子素子８が駆動回路板９１に設置できる面積はモーターの最大な外径により制限されるため、組立てが難しいという問題点があった。仮に全部の電子素子８の組立が完成できたにしても、駆動回路板９１における電子素子８の設置の密集度をさらに高めるため、熱の散逸がさらに不利になるという問題点があった。このように、上記のような従来のモーターの駆動回路板の構造をさらに改良しなければならない。
【０００４】
本発明の主な目的は、電子素子の組立の面積を増やすことができると共に、モーターの全体の放熱の効果を高めることができるモーターの駆動回路板を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明によるモーターの駆動回路板は、下記のようになるものである。すなわち、
第一駆動回路板部材、第二駆動回路板部材、導電連接部材および区画空間が含まれる。第一駆動回路板部材には第一結合面と第二結合面が形成され、第一結合面と第二結合面はそれぞれ第一駆動回路板部材が相対する両側の表面に位置してそれぞれ電子素子と結合する。第二駆動回路板部材には第三結合面が形成され、第三結合面は第二駆動回路板部材のその内の一個の表面に位置して電子素子と結合し、第一駆動回路板部材と第二駆動回路板部材はモーターの軸方向に沿って積み重なるように配列される。導電連接部材は第一駆動回路板部材および第二駆動回路板部材と電気的に連接するように形成される。区画空間は第一駆動回路板部材と第二駆動回路板部材との間に形成される。
【０００６】
本発明によるモーターの駆動回路板は、第一駆動回路板部材には少なくとも一個の気流通孔を設けることもできる。また、第二駆動回路板部材には他に第四結合面が形成され、第四結合面は第三結合面に相対して第二駆動回路板部材のもう一個の表面に位置して電子素子と結合するように形成することもできる。また、他に第一組立孔が設けられ、第一組立孔は第一駆動回路板部材を貫穿するように形成することもできる。また、他に第二組立孔が設けられ、第二組立孔は第二駆動回路板部材を貫穿すると共に、第二組立孔と第一組立孔はモーターの軸方向に沿って互いに位置合わせるように形成することもできる。また、第一駆動回路板部材、第二駆動回路板部材および導電連接部材は片状体として一体に形成することもできる。また、片状体は可撓性の部材からなっていてもよい。また、他に第三駆動回路板部材を設け、第三駆動回路板部材に第五結合面と第六結合面を形成し、第五結合面と第六結合面はそれぞれ第三駆動回路板部材が相対する両側の表面に位置してそれぞれ電子素子と結合するように形成することもできる。また、他に導電連接部材を設け、導電連接部材は第二駆動回路板部材および第三駆動回路板部材と電気的に連接するように形成することもできる。また、第二駆動回路板部材と第三駆動回路板部材との間には他に区画空間を形成することもできる。また、他に第三組立孔が設けられ、第三組立孔は第三駆動回路板部材を貫穿し、さらに第三組立孔は第一駆動回路板部材を貫穿する第一組立孔と第二駆動回路板部材を貫穿する第二組立孔とは上記モーターの軸方向に沿って上へ向かって互いに位置合わせるように形成することもできる。
【０００７】
また、本発明によるモーターの駆動回路板は、複数個の駆動回路板部材、少なくとも一個の導電連接部材および少なくとも一個の区画空間が含まれる。複数個の駆動回路板部材には少なくとも複数個の結合面が形成され、複数個の結合面は対応するように駆動回路板部材の複数個の表面に設けられてぞれぞれ電子素子と結合し、それぞれの駆動回路板部材はモーターの軸方向に沿って積み重なるように配列される。少なくとも一個の導電連接部材はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材と電気的に連接するように形成される。少なくとも一個の区画空間はそれぞれ隣接する二個の駆動回路板部材の間に形成される。
【０００８】
さらに、本発明によるモーターの駆動回路板は、駆動回路板部材に少なくとも一個の気流通孔を設けることもできる。また、他に複数個の組立孔が設けられ、複数個の組立孔はそれぞれ複数個の駆動回路板部材を貫穿し、複数個の組立孔はモーターの軸方向に沿って互いに位置合わせるように形成することもできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のモーターの駆動回路板によれば、電子素子の組立の面積を増やすことができると共に、モーターの全体の放熱の効果を高めることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１、２を参照すると、本発明の実施例１において、モーターの駆動回路板１には第一駆動回路板部材１１、第二駆動回路板部材１２、導電連接部材１３、区画空間１４および第一組立孔１５が含まれる。二個の駆動回路板部材１１、１２はモーターの軸方向に沿って積み重ねるように配列され、第一駆動回路板部材１１には第一結合面１１１と第二結合面１１２が形成されて複数個の電子素子７と結合することができ、第一結合面１１１と第二結合面１１２はそれぞれ第一駆動回路板部材１１が相対する両側の表面に位置するように形成される。そして第二駆動回路板部材１２には第三結合面１２１が形成され、第三結合面１２１は第二駆動回路板部材１２のその内の一個の表面に位置して複数個の電子素子７と結合することができる。第二駆動回路板部材１２のもう一個の表面は基座の上に結合される。その他に、第一駆動回路板部材１１には少なくとも一個の気流通孔１１３が設けられる。
【００１２】
再び図１、２を参照すると、本発明の実施例１において、駆動回路板１の導電連接部材１３は第一駆動回路板部材１１および第二駆動回路板部材１２と電気的に連接するのに用いられる。言い換えれば、二個の駆動回路板部材１１、１２に結合されるそれぞれの結合面１１１、１１２、１２１の上にある複数個の電子素子７は導電連接部材１３により互いに電気的に連接することができる。
【００１３】
再び図１、２を参照すると、本発明の実施例１において、駆動回路板１の区画空間１４は第一駆動回路板部材１１と第二駆動回路板部材１２との間に形成される。第一駆動回路板部材１１の第二結合面１１２と第二駆動回路板部材１２の第三結合面１２１においては全て電子素子７を結合することができ、特に発熱量の高い電子素子７（例えば電力電子スイッチ）と結合する時、気流通孔１１３により区画空間１４の熱エネルギーをスムーズに外部まで導引して散逸することができるため、放熱の効果をさらに有効に高めることができる。
【００１４】
再び図１、２を参照すると、本発明の実施例１において、駆動回路板１の第一組立孔１５は第一駆動回路板部材１１を貫穿し、そして第一組立孔１５は、好ましくは、第一駆動回路板部材１１の中心位置に位置するように形成される。駆動回路板１は第一組立孔１５により軸管６に組み立てられることにより、軸管６を結合して位置決めすることができる。
【実施例２】
【００１５】
図３、４を参照すると、本発明の実施例２のモーターの駆動回路板２が掲示される。実施例１と比較してみると、実施例２には第一駆動回路板部材２１、第二駆動回路板部材２２および導電連接部材２３が形成され、そして第一駆動回路板部材２１、第二駆動回路板部材２２および導電連接部材２３は片状体として一体に形成される。その内に第一駆動回路板部材２１、第二駆動回路板部材２２および導電連接部材２３は可撓性の部材、例えばガラス繊維からなる。その内に、第一駆動回路板部材２１には第一結合面２１１と第二結合面２１２が形成され、第一結合面２１１と第二結合面２１２はそれぞれ第一駆動回路板部材２１が相対する両側の表面に位置するように形成される。そして第二駆動回路板部材２２には第三結合面２２１と第四結合面２２２が形成され、第三結合面２２１と第四結合面２２２はそれぞれ第二駆動回路板部材２２が相対する両側の表面に位置するように形成される。それぞれの結合面２１１、２１２、２２１、２２２は複数個の電子素子７（図５に示す如く）と結合するのに用いられる。導電連接部材２３はそれぞれの結合面２１１、２１２、２２１、２２２の電子素子７と電気的に連接することができる。
【００１６】
再び図３、４を参照すると、本発明の実施例２の駆動回路板２において、導電連接部材２３を折り曲げることによって二個の駆動回路板部材２１、２２はモーターの軸方向に沿って積み重ねるように配列され、このようにして二個の駆動回路板部材２１、２２の間には一個の区画空間２４が形成される。
【００１７】
また、本発明の実施例２の駆動回路板部材２を実施例１の駆動回路板部材１と比較してみると、第一駆動回路板部材２１と第二駆動回路板部材２２にはそれぞれ第一組立孔２５と第二組立孔２６が貫穿して設けられる。このように、図５を参照すると、導電連接部材２３を折り曲げることにより二個の駆動回路板部材２１、２２が積み重ねるように配列される時、二個の組立孔２５、２６はモーターの軸方向に沿って互いに位置が合わさるように形成されることにより、軸管６は駆動回路板２を貫穿し、さらに駆動回路板２を軸管６に位置合せして結合することができる。
【００１８】
その内に、軸管６の一端は第一駆動回路板部材２１の第一結合面２１１から突き出るように形成されることにより、ステータ組およびローターと組み立てることができ、そして上記ローターに複数個のはねを設置することができる。その他に、駆動回路板２に更なる大きい駆動容量を有する電子素子７と更なる数量の多い制御用電子素子を配列することができるため、上記モーターは高いパワーと高いトルクの出力を有するように形成される。このように、第二駆動回路板部材２２から突き出る軸管６のもう一端には同時にファン組を組み立てることができる。
【実施例３】
【００１９】
図６を参照すると、本発明の実施例３のモーターの駆動回路板３が掲示される。実施例１、２と比較してみると、実施例３には第一駆動回路板部材３１、第二駆動回路板部材３２、第三駆動回路板部材３３および二個の導電連接部材３４が含まれる。その内の一個の導電連接部材３４は第一駆動回路板部材３１および第二駆動回路板部材３２と電気的に連接するのに対し、もう一個の導電連接部材３４は第二駆動回路板部材３２および第三駆動回路板部材３３と電気的に連接する。
【００２０】
図６を参照すると、本発明の実施例３において、駆動回路板３の第一駆動回路板部材３１には第一結合面３１１と第二結合面３１２が形成され、第一結合面３１１と第二結合面３１２はそれぞれ第一駆動回路板部材３１が相対する両側の表面に位置するように形成される。そして第二駆動回路板部材３２には第三結合面３２１と第四結合面３２２が形成され、第三結合面３２１と第四結合面３２２はそれぞれ第二駆動回路板部材３２が相対する両側の表面に位置するように形成される。さらに第三駆動回路板部材３３には第五結合面３３１と第六結合面３３２が形成され、第五結合面３３１と第六結合面３３２はそれぞれ第三駆動回路板部材３３が相対する両側の表面に位置するように形成される。それぞれの結合面３１１、３１２、３２１、３２２、３３１、３３２は全て複数個の電子素子７（図８に示す如く）と結合するのに用いられる。導電連接部材３４はそれぞれの結合面３１１、３１２、３２１、３２２、３３１、３３２の電子素子７と電気的に連接することができる。
【００２１】
その他に、再び図６を参照すると、本発明の実施例３において、モーターの駆動回路板３の三個の駆動回路板部材３１、３２、３３にはそれぞれ第一組立孔３６、第二組立孔３７と第三組立孔３８が貫穿するように形成され、三個の組立孔３６、３７、３８はモーターの軸方向に沿って互いに位置が合わさるように形成される。
【００２２】
図７を参照すると、本発明の実施例３の駆動回路板部材３において、二個の導電連接部材３４を折り曲げることによって第一駆動回路板部材３１、第二駆動回路板部材３２と第三駆動回路板部材３３は上記モーターの軸方向に沿って順次に積み重ねて配列される。さらに第一駆動回路板部材３１と第二駆動回路板部材３２との間には区画空間３５が形成され、そして第二駆動回路板部材３２と第三駆動回路板部材３３との間にはもう一個の区画空間３５が形成される。
【００２３】
図７を参照すると、本発明の実施例３において、駆動回路板３は三個の組立孔３６、３７、３８により軸管６に組み立てることができるため、結合して位置決めすることができる。また、上記モーターの駆動回路板３には複数個の結合面３１１、３１２、３２１、３２２、３３１、３３２が設けられることにより、電子素子７を組み立てる面積が増えるため、上記モーターのパワーとトルクをさらに高めることができる。また、軸管６の両端に同時に回動部材を設置することができ、例えば一個のローターはねと一個のファン組を設置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
上述の如く、従来のモーターの駆動回路板によれば、駆動回路板に設けられたそれぞれの電子素子は限られた半径方向の空間内において高密度で設置され、そして駆動回路板はステータ組の一方に隣接して設置されるため、熱の散逸が悪くなり、駆動回路板のそれぞれの電子素子の使用寿命は短くなるという問題点があったが、図１に示す本発明のモーターの駆動回路板によれば、複数個の駆動回路板部材を設置することにより、モーターの限られた半径方向の空間内において更なる駆動容量の大きい電子素子と更なる数量の多い制御用の電子素子を収容することができ、またいかなる二個の駆動回路板部材の間には区画空間が形成され、さらに気流通孔の設置によりモーター全体の放熱の効果を高めることができる。これにより、本発明においては駆動回路板部材の設置により高いパワーと高いトルクの出力を有するモーターを製造することができる。
【００２５】
本発明は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例１の駆動回路板がモーターに組立てられる前の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の駆動回路板がモーターに組立てられた状態の側面図である。
【図３】本発明の実施例２のモーターの駆動回路板による平面図である。
【図４】本発明の実施例２における駆動回路板が形成される作動の説明図である。
【図５】本発明の実施例２の駆動回路板がモーターに組立てられた状態の側面図である。
【図６】本発明の実施例３のモーターの駆動回路板による平面図である。
【図７】本発明の実施例３における駆動回路板が形成される作動の説明図である。
【図８】本発明の実施例３の駆動回路板がモーターに組立てられた状態の側面図である。
【図９】従来の駆動回路板がモーターに組立てられた状態の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    駆動回路板                    １１    第一駆動回路板部材
１１１    第一結合面                  １１２    第二結合面
１１３    気流通孔                      １２    第二駆動回路板部材
１２１    第三結合面                    １３    導電連接部材
１４    区画空間                      １５    組立孔
２    駆動回路板                    ２１    第一駆動回路板部材
２１１    第一結合面                  ２１２    第二結合面
２２    第二駆動回路板部材          ２２１    第三結合面
２２２    第四結合面                    ２３    導電連接部材
２４    区画空間                      ２５    第一組立孔
２６    第二組立孔
３    駆動回路板                    ３１    第一駆動回路板部材
３１１    第一結合面                  ３１２    第二結合面
３２    第二駆動回路板部材          ３２１    第三結合面
３２２    第四結合面                    ３３    第三駆動回路板部材
３３１    第五結合面                  ３３２    第六結合面
３４    導電連接部材                  ３５    区画空間
３６    第一組立孔                    ３７    第二組立孔
３８    第三組立孔
６    軸管                            ７    電子素子
８    電子素子                        ９    モーター
９１    駆動回路板                    ９２    ステータ組
９３    ローター
【図１】
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【図２】
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【図３】
2009153362.tif 000005
【図４】
2009153362.tif 000006
【図５】
2009153362.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009153362.tif 000009
【図８】
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【図９】
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