(57)【要約】【課題】踏切内の路面において、収納凹部とレールとの間の溝の視認性を高めることができる照明装置を提供する。【解決手段】照明装置１０は、踏切１１内において、レール１５を通すための収容凹部１３とレール１５とで形成された溝１６に光源２６が組込まれ、光源２６がレール１５に沿って設置されている。光源２６は、赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９との２色の発光ダイオードからなる。【選択図】図１
2009001224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏切内において、レールを通すための収容凹部とレールとで形成された溝に光源が組込まれ、
前記光源を前記レールに沿って設置したことを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記光源を発光ダイオードとしたことを特徴とする請求項１記載の照明装置。
【請求項３】
前記光源である発光ダイオードとして赤色、青色の２色を備え、
前記踏切の遮断機が下がっている時は赤色の発光ダイオードで点灯し、前記遮断機が上がっている時は青色の発光ダイオードで点灯することを特徴とする請求項２に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏切内において、レールを通すための収容凹部とレールとで形成された溝の視認性を確保する照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
踏切内は歩行者や車両類（例えば、自動車、自転車、車椅子）が通行するための路面が形成されている。そして、路面に収納凹部を形成して、収納凹部にレールを配設することで、レールの頂部が路面に対して面一に配置されている。
【０００３】
この収納凹部とレールとの間には隙間（以下「溝」という）が形成され、形成した溝に電車の車輪に備えたフランジを受け入れている。この溝は、歩行者の靴の踵（特に、女性のハイヒール）や自転車の車輪など嵌り込む大きさに形成されている。
このため、収納凹部とレールとの間の溝の視認性を高めることが望まれていた。
【０００４】
ところで、踏切における注意を喚起する方法として、踏切の遮断機や停止線に沿って発光手段を線状に取り付け、踏切の警報機と連動させて光源手段から発光手段に光を導き、導いた光で発光手段を発光または点滅させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−２１６８８６号公報
【０００５】
特許文献１の注意喚起方法によれば、特に夜間における遮断機や停止線の視認性が向上し、踏切通行人に対して効果的に注意喚起を促すことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の発光手段は、遮断機や停止線に沿って設けられているので、収納凹部とレールとの間の溝から離れている。
このため、特許文献１の発光手段で、収納凹部とレールとの間の溝を照射して溝の視認性を高めることは難しい。
【０００７】
本発明は、前述した要望を満たすためになされたもので、その目的は、踏切内の路面において、収納凹部とレールとの間の溝の視認性を高めることができる照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の照明装置は、踏切内において、レールを通すための収容凹部とレールとで形成された溝に光源が組込まれ、前記光源を前記レールに沿って設置したことを特徴とする。
【０００９】
レールに沿って光源を設置することで、光源で、レールを通すための収容凹部とレールとで形成された溝の内部から溝の外部に光を投光させることができる。
これにより、夜間でも踏切内でレールや溝の位置が容易に判別できるので、溝の視認性が高められ、靴の踵や車輪が溝に嵌る可能性を防ぐことができる。
【００１０】
また、本発明は、前記光源を発光ダイオードとしたことを特徴とする。
【００１１】
発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いることで、フィラメントを有する光源に比べて長寿命を期待できる。
【００１２】
さらに、本発明は、前記光源である発光ダイオードとして赤色、青色の２色を備え、前記踏切の遮断機が下がっている時は赤色の発光ダイオードで点灯し、前記遮断機が上がっている時は青色の発光ダイオードで点灯することを特徴とする。
【００１３】
発光ダイオードとして赤色、青色の２色を備えた。これにより、遮断機が下がっている時と上がっている時に、発光ダイオード（ＬＥＤ）の発光を赤色と青色とに変化させることが可能になり、溝の視認性、すなわち、溝に対する注意喚起をより確実におこなうことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の照明装置によれば、踏切部レールに照明を組込むことにより、線路およびその側部の溝に対する注意喚起をおこなうことができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態に係る照明装置について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、第１実施形態に係る照明装置１０は、踏切１１内の路面１２において、レール１５を通すための収容凹部１３とレール１５とで形成された溝（隙間）１６に、発光装置２０が組込まれている。
【００１６】
踏切１１には遮断機２２が備えられ、踏切１１内の路面１２には、レール１５を通すための収容凹部１３が形成されている。
収容凹部１３の深さ寸法は、レール１５の高さ寸法と略一致している。よって、収容凹部１３にレール１５を取り付けた状態で、レール１５の頂部１５Ａを路面１２と面一に配置することができる。
収容凹部１３とレール１５とで形成された溝１６は、溝幅寸法がＷ１に設定されている。
【００１７】
図２に示すように、発光装置２０は、レール１５のベース１５Ｂに設けられることで、レール１５に沿って設置されている。
この発光装置２０は、レール１５のベース１５Ｂに設けられるケース２５と、ケース２５内に収容され、光３０（図３参照）を投光する光源２６と、ケース２５内に収容され、光源２６に給電する給電手段２７とを備える。
【００１８】
ケース２５は、幅寸法Ｗ２、長さ寸法Ｌ（図示せず）、高さ寸法Ｈの立方体に形成されている。幅寸法Ｗ２は、例えば、３０ｍｍであり、高さ寸法Ｈは、例えば、２５ｍｍである。
【００１９】
幅寸法Ｗ２を３０ｍｍ、高さ寸法Ｈを２５ｍｍとすることで、ケース２５を、収容凹部１３とレール１５とで形成された溝１６の内部に収容することが可能になる。
加えて、高さ寸法Ｈを２５ｍｍとすることで、電車に備えた車輪３２のフランジ３２Ａの下部３２Ｂに干渉することを防ぐことが可能になる。
【００２０】
光源２６は、赤色の発光ダイオード（ＬＥＤ）２８と、青色の発光ダイオード（ＬＥＤ）２９との２色の発光ダイオードからなる。
光源２６として赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９を用いることで、フィラメントを有する光源に比べて長寿命を期待できる。
【００２１】
給電手段２７は、例えば、受光した光を電圧として蓄え、蓄えた電圧を、踏切１１の遮断機２２に連動させて、赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９とに給電するものである。
【００２２】
具体的には、給電手段２７は、図１に示す遮断機２２が下がっている時、赤色の発光ダイオード２８に給電して、赤色の発光ダイオード２８を点灯させる。
一方、給電手段２７は、遮断機２２が上がっている時、青色の発光ダイオード２９に給電して、青色の発光ダイオード２９を点灯させる。
【００２３】
このように、踏切１１の遮断機２２に連動させて、赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９とを選択して発光させることが可能になる。
これにより、歩行者や自転車などが踏切を渡る際に、図１に示す溝１６の視認性、すなわち、溝１６に対する注意喚起をより確実におこなうことができる。
【００２４】
なお、赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９とに給電する給電手段は、図示しないハーネスを介して商用電源に接続させることも可能である。
この場合、給電手段２７をケース２５の外部に設けることが可能になり、ケース２５のコンパクトが図れる。
【００２５】
つぎに、照明装置１０の各発光ダイオード２８，２９で溝１６を照射する例を図３に基づいて説明する。
レール１５に沿って設けられた赤色の発光ダイオード２８および青色の発光ダイオード２９の一方を発光することで、一方の発光ダイオードから光３０が矢印の如く投光され、投光された光３０が溝１６から外部に射出される。
【００２６】
よって、踏切１１内でレール１５や溝１６の位置が容易に判別できるので、夜間でも溝１６の視認性が高められる。
これにより、歩行者や自転車などが踏切１１を渡る際に、溝１６の視認性、すなわち、溝１６に対する注意喚起を確実におこなうことができ、靴の踵（ヒール）や車輪が溝に嵌る（脱輪する）可能性を防ぐことができる。
【００２７】
ここで、照明装置１０は、図１に示す遮断機２２が下がっている時と遮断機２２が上がっている時において、発光ダイオードの点灯を赤色と青色に変えることで、歩行者や自転車などが踏切１１を渡る際に、溝１６の視認性、すなわち、溝１６に対する注意喚起をより確実におこなうことができる。
【００２８】
さらに、遮断機２２が下がっている時と遮断機２２が上がっている時において、発光ダイオードの点灯を赤色と青色に変えることで、道路標識の信号と同じ感覚で踏切１１を渡ることができる。
【００２９】
なお、前記実施形態では、発光装置２０をレール１５のベース１５Ｂに設けた例について説明したが、これに限らないで、レール１５の側壁や収容凹部１３の側壁に発光装置２０を設けることも可能である。
【００３０】
また、前記実施形態では、遮断機２２が下がっている時、赤色の発光ダイオード２８を点灯させ、遮断機２２が上がっている時、青色の発光ダイオード２９を点灯させる例について説明したが、これに限らないで、遮断機２２が下がっている時、青色の発光ダイオード２９を点灯させ、遮断機２２が上がっている時、赤色の発光ダイオード２８を点灯させることも可能である。
【００３１】
さらに、前記実施形態では、光源２６として赤色の発光ダイオード２８と、青色の発光ダイオード２９とを用いた例について説明したが、これに限らないで、緑色の発光ダイオードなどの他の色の発光ダイオードを用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、踏切内において、レールを通すための収容凹部とレールとで形成された溝の視認性を確保する照明装置への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る照明装置をレールに設けた状態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】本発明に係る照明装置で溝を照射した状態を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  照明装置
１１  踏切
１３  収容凹部
１５  レール
１６  溝
２２  遮断機
２６  光源
２８  赤色の発光ダイオード
２９  青色の発光ダイオード
【図１】
2009001224.tif 000003
【図２】
2009001224.tif 000004
【図３】
2009001224.tif 000005