(57)【要約】【課題】作業車両において夜間の路上走行時には、作業灯を自動的に消灯し、前照灯だけを点灯し、安全な路上走行をする。【解決手段】路上走行時に点灯する前照灯４０ｆ及び圃場作業時に点灯する作業灯４１ｆ，４１ｒ、並びに、これらの点灯消灯用の作業灯スイッチＳＷ２、前照灯スイッチＳＷ３をコントローラ４３に接続し、前記作業灯スイッチＳＷ２及び前照灯スイッチＳＷ３を共にＯＮした前記前照灯４０ｆ及び作業灯４１ｆ，４１ｒの点灯状態において、作業車両Ｔの高速走行時には前照灯４０ｆの点灯を継続して作業灯４１ｆ，４１ｒを消灯し、低速走行時には前照灯４０ｆ及び作業灯４１ｆ，４１ｒの双方の点灯を継続する点灯消灯切替手段をコントローラ４３に設けたことを特徴とする作業車両。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路上走行時に点灯する前照灯（４０ｆ）及び圃場作業時に点灯する作業灯（４１ｆ，４１ｒ）、並びに、これらの点灯消灯用の作業灯スイッチ（ＳＷ２）、前照灯スイッチ（ＳＷ３）をコントローラ４３に接続し、前記作業灯スイッチ（ＳＷ２）及び前照灯スイッチ（ＳＷ３）を共にＯＮした前記前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の点灯状態において、作業車両（Ｔ）の高速走行時には前照灯（４０ｆ）の点灯を継続して作業灯（４１ｆ，４１ｒ）を消灯し、低速走行時には前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の双方の点灯を継続する点灯消灯切替手段をコントローラ（４３）に設けたことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関し特に灯火の切り替えに関する。
【背景技術】
【０００２】
農用トラクタ等の作業車両において、走行車体の前側部に設けた作業灯は機体前部の側方及び下方を照射すると共に、夜間ライトスイッチ及び作業灯スイッチが共にＯＮ操作されると、左右の作業灯は前照灯と共に点灯可能にし、また、夜間ライトスイッチあるいは作業灯スイッチの何れかがＯＦＦ操作されると、左右の作業灯は少なくとも消灯し、夜間ライトスイッチのみがＯＮ操作されると、前照灯のみが点灯するように照明制御回路を構成したものは公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−２１２７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術では、作業灯及び前照灯を共に点灯して圃場での夜間作業を行い、作業終了後に作業車両が路上走行をする際に、作業灯を消し忘れると、高速で路上走行し、路上走行時の安全が阻害されることがあった。そこで、この発明はこのような不具合を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、路上走行時に点灯する前照灯（４０ｆ）及び圃場作業時に点灯する作業灯（４１ｆ，４１ｒ）、並びに、これらの点灯消灯用の作業灯スイッチ（ＳＷ２）、前照灯スイッチ（ＳＷ３）をコントローラ４３に接続し、前記作業灯スイッチ（ＳＷ２）及び前照灯スイッチ（ＳＷ３）を共にＯＮした前記前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の点灯状態において、作業車両（Ｔ）の高速走行時には前照灯（４０ｆ）の点灯を継続して作業灯（４１ｆ，４１ｒ）を消灯し、低速走行時には前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の双方の点灯を継続する点灯消灯切替手段をコントローラ（４３）に設けたことを特徴とする作業車両とする。
【０００５】
前記構成によると、作業中の低速走行時には、前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の点灯が継続され、また、路上走行中の高速走行時には、前照灯（４０ｆ）の点灯が継続され作業灯（４１ｆ，４１ｒ）が消灯される。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明は、圃場での夜間作業時には前照灯（４０ｆ）及び作業灯（４１ｆ，４１ｒ）の双方を点灯し作業精度を上げながら作業を行い、また、夜間の路上走行時には前照灯（４０ｆ）を点灯し作業灯（４１ｆ，４１ｒ）を自動的に確実に消灯しながら安全な路上走行をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した形態について説明する。
トラクタＴは、図１に示すように、車体前側部のボンネット１１内にエンジンＥを設け、エンジンＥの回転動力を、ミッションケース１２内の伝動機構を介して左右前輪１Ｆ，１Ｆ及び左右後輪１Ｒ，１Ｒへ伝達している。
【０００８】
また、前記ミッションケース１２の後側上部には、作業機昇降用の油圧シリンダ（図示省略）を内装しているシリンダケース１５を設け、このシリンダケース１５の左右両側部にリフトアーム１４，１４を上下回動自在に軸架し、油圧シリンダ（図示省略）のピストンの伸縮により、リフトアーム１４，１４を上下回動するように構成している。また、前記ミッションケース１２の後側部には、上部リンクと左右下部リンクとからなる三点リンク機構１６を設けて、各種作業機を連結するように構成している。
【０００９】
また、エンジンＥの後方には、ハンドルポスト（図示省略）を立設し、ハンドルポストにステアリングハンドル１９を軸支し、ハンドルポスト（図示省略）の左右側部に車体の前後進を切り替える所謂シャトル操作式の前後進切替レバー（図示省略）を設けている。この前後進切替レバーは、レバーガイドの係止溝により「前進」、「中立」、「後進」の三操作位置に位置決めするように構成している。
【００１０】
また、ステアリングハンドル１９の下方のフロア２０上には、左右ブレーキぺダル（図示省略）クラッチぺダル（図示省略）やアクセルぺダル（図示省略）を備えている。
また、ステアリングハンドル１９の後方に操縦席２を設け、この操縦席２の左右両側に左右フェンダ２３，２３を設け、左フェンダ２３の上方に前記リフトアーム１４を上下回動操作する作業機昇降レバー（図示省略）と副変速装置変速用の副変速レバー（図示省略）を設けている。
【００１１】
次に、図２に基づきトラクタＴの伝動構成について説明する。
エンジンＥから出力された回転動力は、主クラッチ３０、無段変速装置ＨＳＴの入力軸３１ｂを経て油圧ポンプ３１ａに伝達され、油圧ポンプ３１ａの斜板３１ｃの調整により油圧モータ３１ｄが前後進切換及び変速され、出力軸３１ｅを経て副変速装置３２に伝達されて高低に変速され、更に、主変速装置３３で低速、中速、高速の三段に変速され、後輪デフ機構３４を経て左右後輪１Ｒ，１Ｒへ伝達される。
【００１２】
また、主変速装置３３から分岐した前輪駆動動力は、前輪増速機構３５、前輪デフ機構３６を経て左右前輪１Ｆ，１Ｆへ伝達される構成である。また、副変速装置３２から分岐したＰＴＯ動力は、ＰＴＯ伝動軸３７、ＰＴＯ変速装置３８を経てＰＴＯ軸３９に伝達される。
【００１３】
次に、トラクタＴの前後作業灯４１ｆ，４１ｒの消灯制御について説明する。
トラクタＴでの圃場の暗い中での作業では、前後作業灯４１ｆ，４１ｒを点灯しながら作業をする必要である。しかし、作業終了後の路上走行時には、前後作業灯４１ｆ，４１ｒの消し忘れは安全走行上問題となる。そこで、トラクタＴの高速での路上走行時には前後作業灯４１ｆ，４１ｒの消し忘れを防止し、路上での安全走行を確保しようとするものである。
【００１４】
キャビン４２の前後部には、図１に示すように、前作業灯４１ｆ及び後作業灯４１ｒを設け、ボンネット１１の前側部には前照灯４０ｆを、左右フェンダ２３，２３の後部に後照灯４０ｒを設けている。
【００１５】
また、図３に示すように、コントローラ４３の入力側には、自動入／切スイッチＳＷ１、前作業灯４１ｆ，後作業灯４１ｒ点灯消灯用の作業灯スイッチＳＷ２、前照灯４０ｆ点灯消灯用の前照灯スイッチＳＷ３、後照灯４０ｒ点灯消灯用の後照灯スイッチＳＷ４、前後進切替レバー４４の操作位置を検出する前後進切替レバーセンサＳＥ１、主変速レバー４５の変速位置を検出する主変速レバーセンサＳＥ２、副変速レバー４６の変速位置を検出する副変速レバーセンサＳＥ３を、接続している。
【００１６】
また、コントローラ４３の出力側には、無段変速装置ＨＳＴのトラニオン軸作動用のＨＳＴモータＭ１、前照灯４０ｆ、後照灯４０ｒ、前作業灯４１ｆ，後作業灯４１ｒを接続している。
【００１７】
次に、前後作業灯４１ｆ，４１ｒの消灯制御について説明する。
自動入／切スイッチＳＷ１を入りにして制御を開始状態とし、作業灯スイッチＳＷ２をＯＮして、前後作業灯４１ｆ，４１ｒが点灯し、夜間の作業体勢とする。そして、前後進切替レバー４４、主変速レバー４５、副変速レバー４６を操作しながら圃場での作業をする。すると、作業中には前記各種スイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報及び各種センサの検出情報がコントローラ４３に入力される。前記レバー４４，４５，４６の操作位置から走行速度が設定されると、走行速度が高速の路上走行速度か、低速の作業速度かの判定がなされる。
【００１８】
そして、高速の路上走行速度である場合には、前後作業灯４１ｆ，４１ｒの消灯指令が出力されて消灯され、また、低速の作業速度である場合には、前後作業灯４１ｆ，４１ｒの点灯指令が出力され点灯が継続される。
【００１９】
なお、後輪１Ｒ，１Ｒの走行速度を車速センサ（図示省略）により検出し、高速の路上走行速度か、低速の作業速度かの判定をしてもよい。
前記構成によると、圃場での作業を前後作業灯４１ｆ，４１ｒを点灯しながら行い、その後路上走行に移行し高速走行となると、前後作業灯４１ｆ，４１ｒを自動的に確実に消灯することができ、安全な路上走行をすることができる。
【００２０】
次ぎに、図４に基づきキャビン４２内のシート２及びステアリングハンドル１９の他の実施形態について説明する。
操縦席２を上下移動させるダンパ５１を設け、ステアリングハンドル１９を前後方向に調節可能に構成し、操縦席２とステアリングハンドル１９とを連動ワイヤ５２により連動連結している。また、キャビン４２のドアの開閉を検出するドア開閉センサ（図示省略）を設けている。
【００２１】
しかして、キャビン４２のドアが開けられ、ドア開閉センサがドア開を検出すると、図４（Ｂ）に示すように、ダンパ５１が伸長し、図４（Ｂ）に示すように、操縦席２が点線の通常位置から実線の上方位置へ移動する。すると、連動ワイヤ６２に引っ張られてステアリングハンドル１９が点線の通常位置から実線の前方位置へ移動する。従って、キャビン４２内の運転空間が広くなり、運転者は立ち上がり易くなり、キャビン４２外へ楽に降りることができる。
【００２２】
次に、図５に基づき作業機の油圧昇降構成について説明する。
シリンダケース１５には作業機昇降用の昇降制御弁（図示省略）を内装し、シリンダケース１５の前側部には昇降レバー５６を左右方向の軸で回動自在に軸支し、昇降制御弁を操作するように構成している。そして、この昇降レバー５６を、シリンダケース１５に左右方向の軸で軸支している基部レバー５６ａと、基部レバー５６ａの先端部に左右方向の支点ピン５７で軸支している先端レバー５６ｂにより構成し、昇降レバー５６を後側（左側の位置）に回動すると、昇降制御弁を上昇側に切り替え、前側（右側の位置）に回動すると、昇降制御弁を下降側に切り替えるように構成している。昇降レバー５６の側方には操縦席２を前後方向に移動調節自在に設けている。
【００２３】
そして、基部レバー５６ａの支点ピン５７を中心とした所定長さＲの円弧上にな、所定長さ離れた位置に前後調節孔５６ａ１，５６ａ２を設け、また、先端レバー５６ｂの基端側に所定長さＲだけ偏位した位置に固定孔５６ｂ１を設けている。しかして、先端レバー５６ｂの固定孔５６ｂ１と、基部レバー５６ａの前後調節孔５６ａ１，５６ａ２とに固定ピンを挿入することにより、基部レバー５６ａに対して先端レバー５６ｂを前後方向に調節して固定できる。
【００２４】
前記構成によると、操縦者の体形に合わせて操縦席２を前後方向に調節した場合にも、それに合わせて基部レバー５６ａに対して先端レバー５６ｂを前後に調節することにより、操縦者の操作しやすい位置に昇降レバー５６を位置させることができ、操作が容易となる。
【００２５】
次に、図６及び図７に基づき昇降レバー５６の上げ位置の規制装置について説明する。
操縦席２の側方にはガイド板５８を設け、ガイド板６８の前後方向のガイド溝５８ａに昇降レバー５６を移動自在に配設している。ガイド板５８のガイド溝５８ａの後側端部には、溝５９ａ付きの調節板５９をヒ９ジ６０により軸支し、調節板５９を図７に示すように前側に回動すると、調節板５９によりガイド板５８のガイド溝５８ａの後側端部を塞ぎ、ガイド溝５８ａが短くなる。また、図６の仮想線で示すように、調節板５９を後側に回動すると、調節板５９はガイド板５８のガイド溝５８ａから退き、ガイド溝５８ａが長くなるように構成している。
【００２６】
前記構成によると、調節板５９を前側に回動し、ガイド板５８のガイド溝５８ａを短くすることにより、リフトアーム１４の最上昇位置を下方に設定し上昇させることができる。また、調節板５９を後側に回動し、ガイド板５８のガイド溝５８ａを長くすると、リフトアーム１４の最上昇位置を上方に設定し上昇させることができる。
【００２７】
また、図８に示すように、調節板５９をヒンジ６０により左右方向に回動自在に軸支し、図８に示すように、調節板５９を外側に回動してガイド板５８のガイド溝５８ａの後側端部を塞ぎガイド溝５８ａを短くし、また、調節板５９を内側に回動してガイド板５８のガイド溝５８ａから退避させ、ガイド溝５８ａを長くなるように構成しても、同様の効果が期待できる。
【００２８】
また、図９及び図１０に示すように構成してもよい。ガイド板５８には昇降レバー５６の上下移動位置を規制する規制装置６１を設けている。この規制装置６１は、前後方向に長い規制棒６１ａをブラケット６１ｂに前後方向に移動自在に取り付け、規制棒６１ａの前側端部には屈折した規制部６１ｃを設け、規制棒６１ａの後側端部に屈折した係止部６１ｄを設け、ブラケット６１ｂには係止部６１ｅを設けて、規制棒６１ａの前後方向調節位置を係止するように構成している。
【００２９】
しかして、規制装置６１を図９に示すように後側に調節し、ガイド板５８のガイド溝５８ａの後側端部を規制棒６１の規制部６１ｃにより塞ぐようにすると、規制部６１ｃの前側面で昇降レバー５６の後側への動きを規制し、リフトアーム１４の最上昇位置を下方に設定することができる。また、規制装置６１を後側に調節し、ガイド板５８のガイド溝５８ａの前側端部を規制棒６１の規制部６１ｃにより塞ぐようにすると、規制部６１ｃの後側面で昇降レバー５６の前側への動きを規制し、リフトアーム１４の最下降位置を上方に設定することができる。
【００３０】
前記構成によると、リフトアーム１４の最上昇位置、及び、最下降位置を上下に調節しながら作業機を昇降することができる。
次に、図２、図１１乃至図１３に基づき左右前輪１Ｆ，１Ｆへの伝動構成について説明する。
【００３１】
ミッションケース１２の前側部には、前輪伝動軸７３回り回動する左右方向に沿った左右フロントアクスルケース７１，７１を揺動自在に支架し、左右フロントアクスルケース７１，７１の左右両側には、左右前輪支持ケース７２，７２を縦軸回りに回動自在に支架している。
【００３２】
左右前輪支持ケース７２，７２には縦軸芯に沿うように左右前輪伝動軸７６，７６を軸架し、左右前輪支持ケース７２，７２には左右前車軸７９，７９を軸架している。左右フロントアクスルケース７１，７１内の左右伝動軸７４，７４、左右伝動軸７４，７４の左右端部に取り付けたギヤＧ１，Ｇ１、左右前輪伝動軸７６，７６の上部に取り付けたギヤＧ２，Ｇ２、左右前輪伝動軸７６，７６の下部に取り付けたギヤＧ３，Ｇ３、左右前車軸７９，７９の左右内側に取り付けたギヤＧ４，Ｇ４に動力を伝達している。
【００３３】
更に、左右前車軸７９，７９の左右中間部に取り付けたギヤＧ５，Ｇ５、左右リングギヤＧ７，Ｇ７とギヤＧ５，Ｇ５に噛み合っている左右遊星ギヤＧ６，Ｇ６を経由して、左右前輪伝動軸７９，７９に動力を伝達している。なお、左右前車軸７９，７９にスプライン嵌合装着しているキャリヤ８０，８０に左右遊星ギヤＧ６，Ｇ６を支持し、左右前車軸７９，７９にはニードルベアリングを介して左右ギヤＧ４，Ｇ４を支持している。
【００３４】
また、左右前輪支持ケース７２，７２の左右両側部に開口部７２ａを構成し、左右前車軸７９、７９を軸架している左右前輪支持体７７，７７によりこの開口部７２ａを閉鎖するようにし、前輪１Ｆ，１Ｆを支架している。
【００３５】
そして、左右前輪支持ケース７２，７２の左右内側部のベアリングＢＥ１、ＢＥ１により、左右前車軸７９，７９の内側部及び左右前車軸７９，７９の左右内側に嵌合している左右ギヤＧ４，Ｇ４を軸受けしている。また、左右前車軸７９，７９の左右外側部に左右キャリヤ８０，８０を取り付けるにあたり、その内側部をスプライン嵌合し、その外側部を嵌め合い嵌合して取り付けている。そして、この左右キャリヤ８０，８０の外周部には遊星ギヤＧ６を支架し、その左右キャリヤ８０，８０の左右外側部を左右ベアリングＢＥ２、ＢＥ２により軸受けしている。なお、左右前車軸７９，７９の左右両側にはオイルシール８３，８３を装着している。
【００３６】
なお、左右前車軸７９，７９の左右外側部に左右キャリヤ８０，８０を取り付けるにあたり、その内側部を長いスプライン嵌合とし、その外側部を短い嵌め合い嵌合として取り付けてもよい。
【００３７】
前記構成によると、左右前輪支持ケース７２，７２の左右内側部の左右ベアリングＢＥ１、ＢＥ１により、左右前車軸７９，７９の内側部、左右前車軸７９，７９に嵌合装着している左右ギヤＧ４，Ｇ４を軸受けし、左右前車軸７９，７９の左右外側部に左右キャリヤ８０，８０の左右外側部をベアリングＢＥ２、ＢＥ２により軸支し、左右キャリヤ８０，８０を介して左右前車軸７９，７９の外側部支持している。従って、左右前車軸７９，７９と左右キャリヤ８０，８０を各別のベアリングで軸受けするものに比べて、部品点数を少なくしながら支持構成が強固なものとすることができる。
【００３８】
また、左右前車軸７９，７９の左右外側部には左右キャリヤ８０，８０の内側部をスプライン嵌合し、外側部を嵌め合い嵌合して取り付けているので、ギヤの調芯機能が生じ、進耐久性を高めることができる。
【００３９】
また、図１２に示すように、左右フロントアクスルケース７１，７１の左右中心部に突起部７１ａを設け、この突起部７１ａに上下方向のタップ加工をして、ニップル８１及びホース８２を組み付け、ブリーザ機能を構成している。前記構成によると、左右フロントアクスルケース７１，７１の左右中央部にブリーザ機能を設けたので、左右フロントアクスルケース７１，７１の揺動によるオイルの液面の変化、及び、ホース８２の形状変化の影響を最小限にし、ブリーザ機能を良好に維持することができる。
【００４０】
また、図１３に示すように、突起部７１ａに前方から前後方向のタップ加工をし、ニップル８１及びホース８２を組み付けてブリーザ機能を構成しても、同様の効果が期待できる。
【００４１】
次に、図１４に基づき燃料タンクの他の実施形態について説明する。
トラクタＴのボンネット１１を後部開放式とし、車体にはボンネット１１の後部に位置するように燃料タンク８６を設けている。油圧ダンパー付きのパンタグラフ式の可動フレーム８７により燃料タンク８６を支持し、機体の内側への収納姿勢と、左右側方への突出姿勢とに変更可能に構成している。そして、燃料タンク８６を内側収納姿勢にすると、ロック装置８８により自動的にロックされ、レバー（図示省略）によりロック装置８８を解除できるように構成している。
【００４２】
前記構成によると、燃料を補給するときには、燃料タンク８６を側方突出姿勢にすることにより、前輪１Ｆやステップ８９に補助燃料タンク（図示省略）を載せて楽に燃料を補給することができる。
【００４３】
次に、図１５に基づきトラクタＴの運搬車の牽引装置について説明する。
走行車体の後部ヒッチ９１には、連結ピン９１ａによりドローバー９２を連結し、ドローバー９２の後部に連結ピン９２ａにより運搬車両や作業機（図示省略）を連結している。また、トラクタＴの走行時には後方の運搬車両からトラクタＴ側が押されるとＯＮするプッシュスイッチＳＷ３を設けている。このプッシュスイッチＳＷ３は、ヒッチ９１とドローバー９２の周辺部のトラクタＴの機体、あるいは、連結ピン９１ａ、あるいは、作業車両側に設けられている。そして、ドローバー８２が前側に押されるとプッシュスイッチＳＷ３がＯＮし、パネルに作業車両の連結状態と表示したり、ブザーで音声警報するように構成している。前記構成によると、プッシュスイッチＳＷ３により作業車両や作業機の取り付け状態を確実に知ることができる。
【００４４】
次に、図１６に基づき作業車両牽引検出装置の他の実施形態について説明する。
トラクタＴに牽引作業機を連結する際に、トラクタ側の電源ソケット９５と作業機ソケット９６を接続し作業機側に電源を取り出し、電源ソケット９５の電圧変化から牽引作業機が連結されているか否かを検出しようとするものである。
【００４５】
例えば、７ポイント型の電源ソケット９５と作業機ソケット９６を接続し、電源ソケット９５の前側に負荷リレー９７を設け、負荷リレー９７がＯＮすると、ランプ９８等がＯＮするように構成している。なお、電源ソケット９５にはＧＮＤ回路、ブレーキ回路、右ウインカ回路、左ウインカ回路、左尾灯回路、右尾灯回路、ＡＣＣ回路が設けられている。また、ランプ９８に代えてモニタ画面に表示してもよい。
【００４６】
前記構成によると、電源ソケット９５と作業機ソケット９６を接続し通電状態とすると、作業機側のウインカ、ブレーキランプ、尾灯が点灯し電流が流れると、ランプ９８が点灯し、作業機の牽引状態であることを知ることができる。
【００４７】
次に、トラクタの作業機牽引時の主クラッチ等の制御について説明する。
図１７に示すように、制御が開始すると、前記電源ソケット９５と作業機ソケット９６の接続の有無から作業機を牽引しているか否かを判定する（ステップＳ１）。Ｙｅｓであると、トラクタＴのコントローラ（図示省略）の指令により、主クラッチを牽引モードに切り替え、主クラッチ接続時間を例えば５０％長くし、主クラッチをゆっくり接続するようにし、ブレーキを牽引モードに切り替える（ステップＳ２）。
【００４８】
次いで、ブレーキを断続的に作動して制動するようにし、牽引ブレーキモードに切り替え（ステップＳ３）、次いで、エンジンの回転数を例えば１０％アップし、牽引エンジン回転数モードに切り替え（ステップＳ４）、コントローラのアクセルメモリにこれらの牽引モードを書き込む（ステップＳ５）。
【００４９】
前記構成によると、トラクタが作業機を牽引している際の急発進を防止し、オペレータの安全を確保し、機械の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】農用トラクタの側面図
【図２】農用トラクタの伝動経路図
【図３】制御ブロック図
【図４】ステアリングハンドル、操縦席部の側面図
【図５】トラクタ後部の側面図
【図６】操縦席部の側面図
【図７】ガイド板の平面図
【図８】ガイド板の平面図
【図９】ガイド板の平面図
【図１０】ガイド板の側面図
【図１１】前輪伝動部の正面図
【図１２】フロントアクスル部の正面図、切断側面図
【図１３】フロントアクスル部の正面図、切断側面図
【図１４】トラクタの斜視図
【図１５】ヒッチ、ドローバー部の側面図
【図１６】電源ソケット、作業機ソケット部の電気回路図
【図１７】フローチャート
【符号の説明】
【００５１】
Ｔ            作業車両（農用トラクタ）
４０ｆ            前照灯
４１ｆ            前作業灯
４１ｒ            後作業灯
ＳＷ２            作業灯スイッチ
ＳＷ３            前照灯スイッチ
【図１】
2009107524.tif 000003
【図２】
2009107524.tif 000004
【図３】
2009107524.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009107524.tif 000007
【図６】
2009107524.tif 000008
【図７】
2009107524.tif 000009
【図８】
2009107524.tif 000010
【図９】
2009107524.tif 000011
【図１０】
2009107524.tif 000012
【図１１】
2009107524.tif 000013
【図１２】
2009107524.tif 000014
【図１３】
2009107524.tif 000015
【図１４】
2009107524.tif 000016
【図１５】
2009107524.tif 000017
【図１６】
2009107524.tif 000018
【図１７】
2009107524.tif 000019