(57)【要約】【課題】  利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】  利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２を有する回路基板３０１と、回路基板３０１の背後に配設されるカバー部材３１１とを備え、聴覚情報提供手段２２０は、回路基板３０１の背面に配設されたスピーカ２２３と、このスピーカ２２３から発せられる音を回路基板３０１側に導くようにカバー部材３１１に一体形成された導音部２２４とを備えてなり、導音部２２４における第２の周壁部３１２ｂの内壁面に吸音部材３２０を配設してなる。【選択図】  図４
2009260910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、
前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、
前記導音部における内壁面の所定箇所に吸音部材を配設してなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、
前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、
前記導音部における内壁面の所定箇所に曲面部を形成してなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項３】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、
前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、
前記導音部の底壁部に孔部を形成してなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスピーカやブザーのごとき吹鳴手段を少なくとも備えた聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用情報提供装置にあっては、例えば車両用計器内に搭載された指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザー（吹鳴手段）を取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音は前記回路基板の背後を覆うカバーに設けた複数のスリット（孔）を通って前記車両用計器の背後へ伝えられ、その後、前記車両用計器を収納するインストルメントパネル（以下、インパネと言う）の内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用計器と前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に伝わる構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録第３０９４０７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用情報提供装置の場合、カバーのスリットを通って車両用計器の背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用計器と前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の干渉、及び伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用計器から同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまうという問題があり、車両用情報提供装置における聴覚情報提供手段の更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、前記導音部における内壁面の所定箇所に吸音部材を配設してなることを特徴とする。
【０００５】
また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、前記導音部における内壁面の所定箇所に曲面部を形成してなることを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段を有する回路基板と、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材とを備え、前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段と、前記吹鳴手段から発せられる音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部とを備えてなり、前記導音部の底壁部に孔部を形成してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（第１実施形態）以下、添付図面に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
【０００９】
図１は、本実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。
【００１０】
また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。
【００１１】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動手段２０４と、前記各種情報を聴覚情報として報知する聴覚情報提供手段２２０とを有している。
【００１２】
また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力する例えば略円形のスピーカ（吹鳴手段）２２３と、このスピーカ２２３から発せられる音を後述する間隙を通じて車両内部である車室（車両を運転する利用者）に導く導音部２２４とを有している。
【００１３】
スピーカ２２３は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することによって音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなり、車両用情報提供装置１００における第３の指針式表示部１０３の下方に配設される（図１参照）。
【００１４】
図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）の断面図を示しており、以下、第３の指針式表示部１０３の構成について詳細説明を行う。なお、第１，第２の指針式表示部１０１，１０２の構成は、第３の指針式表示部１０３の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００１５】
第３の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持するケース体３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の外縁部を隠蔽するバイザー３１０と、回路基板３０１の背面側を覆うカバー部材３１１とから構成される。
【００１６】
回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、スピーカ２２３と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。また、回路基板３０１は、その背面に実装されたスピーカ２２３に対応して開口形成された略円形の孔部３０１ａを備えている。
【００１７】
駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部がカバー部材３１１側となる回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。
【００１８】
指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心部を覆うカバー（指針キャップ）３０４ｂとを備えている。
【００１９】
指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａの指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って円弧状に配列されている。
【００２０】
光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、カバー部材３１１とは反対側となる回路基板３０１の前面に実装され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。
【００２１】
ケース体３０７は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１と指標板３０５との間に位置しており、指標板３０５を保持する保持部材としての機能、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射部材としての機能等を有している。
【００２２】
なお、３０７ａは、ケース体３０７に設けた例えば円筒カップ型の凹部３０７ｂと回路基板３０１とによって囲まれた密閉空間であり、この密閉空間３０７ａは、回路基板３０１の孔部３０１ａに連通しており、孔部３０１ａに隣接して配設されるスピーカ２２３のエンクロージャーとして作用する。
【００２３】
このエンクロージャーである密閉空間３０７ａは、スピーカ２２３の背面（回路基板３０１の孔部３０１ａ）から放射される音の振動空間として利用されることになるが、本実施形態では、密閉空間３０７ａを取り巻く凹部３０７ｂと回路基板３０１とが当接（密着）して密閉空間３０７ａを構成することから、スピーカ２２３の前面（つまり、孔部３０１ａとは反対側の導音部２２４側）から出る音が、スピーカ２２３の前記背面から回り込む音によって打ち消されないようになっている。ここで、前記回り込む音とは、スピーカ２２３の前記背面から出る音が、孔部３０１ａ、密閉空間３０７ａ並びに凹部３０７ｂと回路基板３０１との当接面を介して密閉空間３０７ａ外部に漏れ出る音のことを指す。
【００２４】
また、ケース体３０７における外周部の適宜箇所には、爪部等からなる複数の係合部（図示せず）が設けられ、前記各係合部がカバー部材３１１の後述する複数の係止部に各々係止されることで、回路基板３０１を狭持するようにケース体３０７とカバー部材３１１とが嵌合固定されるようになっている。
【００２５】
見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４と指標板３０５を前記利用者（運転者）にそれぞれ露出する開口窓部３０８ａを備えている。
【００２６】
透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０８の開口窓部３０８ａを覆うように見返し部材３０８によって支持（保持）されており、指針３０４と指標板３０５を前記利用者に対して視認（透視）可能に構成されている。
【００２７】
バイザー３１０は、例えば黒色の合成樹脂からなり、略筒状に形成され、透視パネル３０９の一部である透視パネル３０９外縁部のみを隠蔽するように透視パネル３０９の前方に配設されている。
【００２８】
カバー部材３１１は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１側が開口する略箱形形状に形成され、駆動装置３０３を収納する収納部材としての機能、図示しない放熱孔を通じて光源３０６から発せられる熱等を車両用情報提供装置１００外部に逃がすための放熱部材としての機能等を有している。
【００２９】
かかるカバー部材３１１には、図３中、Ｂ部を拡大した図である図４，正面図である図５に詳しく示すようにスピーカ２２３に対応する部分に、周壁部３１２と底壁部（底部）３１３と底壁部３１３とは反対側が開口する開口部３１４とを有する枠体からなり、スピーカ２２３の前面から出る音を前記利用者側に導く導音部２２４が一体形成されている。
【００３０】
この導音部２２４の周壁部３１２は、スピーカ２２３を取り巻く略「Ｃ」字状の第１の周壁部３１２ａと、この略「Ｃ」字状の第１の周壁部３１２ａの途切れた部分を繋ぐように、図５中、第１の周壁部３１２ａの下方に延在する略「コ」字状からなる第２の周壁部３１２ｂとを備え、この場合、各周壁部３１２ａ、３１２ｂの高さ寸法は、略同一に設定され、また第２の周壁部３１２ｂは、カバー部材３１１の周囲（外部）にはみ出る構成となっている。
【００３１】
そして、両周壁部３１２ａ、３１２ｂにて囲まれる領域により開口部３１４が構成され、以下、第１の周壁部３１２ａに対応する開口部３１４の領域を第１の開口部３１４ａ、第２の周壁部３１２ｂに対応する開口部３１４の領域を第２の開口部３１４ｂとする。なお、３１５は、導音部２２４において、底壁部３１３よりも一段高い位置に形成された平坦部であり、この平坦部３１５は、第１の周壁部３１２ａ（第１の開口部３１４ａ）に対応する底壁部３１３箇所を取り巻く略馬蹄形状の水平面からなる。
【００３２】
従って、カバー部材３１１を正面から見ると、底壁部３１３と平坦部３１５とが開口部３１４全体を臨むように構成され、このことは、底壁部３１３と平坦部３１５とを合わせた領域が、各開口部３１４ａ，３１４ｂからなる開口部３１４領域に相当することを意味している。
【００３３】
この際、図４に示すように略馬蹄形状の平坦部３１５が、略円形のスピーカ２２３の一部となるスピーカ２２３の前面側外縁部と当接するように構成されていることによって、スピーカ２２３の前面から出る音が、スピーカ２２３と第１の周壁部３１２ａとの隙間で干渉を生じることがないようになっている。
【００３４】
また、図４中、３１６は、平坦部３１５と底壁部３１３と間を繋ぐための立壁部であり、この立壁部３１６は、第１の周壁部３１２ａや第２の周壁部３１２ｂと略平行に沿って延びる壁部からなる。そして、この場合、スピーカ２２３から発せられる音は、立壁部３１６と底壁部３１３との境界部分及びその近傍（つまり図４中、領域Ｊ１）にて音の向きが第２の周壁部３１２ｂ側に変化する。また、この第２の周壁部３１２ｂ側に音の向きが変わった音は、さらに底壁部３１３と第２の周壁部３１２ｂとの境界部分及びその近傍（つまり図４中、領域Ｊ２）にて音の向きが開口部３１４側（第２の開口部３１４ｂ側）に変化する。
【００３５】
なお、カバー部材３１１において、導音部２２４を除く外周部の適宜箇所には、ケース体３０７の前記各係合部に対応する複数の係止部（図示せず）がそれぞれ形成されている。従って、ケース体３０７の前記各係合部をカバー部材３１１の前記各係止部に係止させることで、導音部２２４を有するカバー部材３１１が、回路基板３０１の背後を覆うようにケース体３０７に装着されることになるが、この際、本実施形態では、カバー部材３１１のうち導音部２２４の一部である第２の周壁部３１２ｂのみが、回路基板３０１の周囲（外部）にはみ出る構成となるため、この第２の周壁部３１２ｂに対応する第２の開口部３１４ｂが、回路基板３０１によって覆い隠されない状態となる。
【００３６】
これにより、第２の開口部３１４ｂは、導音部２２４内に収納されるスピーカ２２３から発せられる音（音波）を回路基板３０１の前方側へと導くための開口窓からなる。つまり、スピーカ２２３の前面から出る前記音波は、導音部２２４内部及び第２の開口部３１４ｂを通り、回路基板３０１の前方側となる車両用情報提供装置１００外部に導かれるようになっている。
【００３７】
また本実施形態では、図４に示すように第２の周壁部３１２ｂの内壁面に沿うように、クッション材等からなる吸音部材３２０が、両面テープ等の所定の固定手段を用いて固定（配設）される構成となっている。
【００３８】
ここで、図６（ａ）は、第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に吸音部材３２０が固定されていない状態での、スピーカ２２３吹鳴時における前記音波の音圧ー周波数特性を示している。このように第２の周壁部３１２ｂに吸音部材３２０が固定されていない場合には、音圧レベルが、ある所定の周波数Ｆ１において、波形の鋭い突出部分となるピークＷ１を有するとともに、所定の周波数Ｆ１とは異なる他の周波数Ｆ２において、波形の鋭い落ち込み部分となるディップＷ２を有するという現象が生じる。
【００３９】
つまり、スピーカ２２３から発せられる前記音波は、導音部２２４の内部を通過し、第２の開口部３１４ｂから外部に放射される。この際、導音部２２４の内部において、特に第２の周壁部３１２ｂと底壁部３１３との境界部分及びその近傍にて音の向きが変化する箇所（つまり前述した領域Ｊ２）と、第２の開口部３１４ｂとで、音響インピーダンスが大きく変化することに起因して、前記音波の一部は、反射して導音部２２４内部に戻ってくる。これにより特定の周波数（例えば前述した周波数Ｆ１、Ｆ２）において、導音部２２４内部を通り第２の開口部３１４ｂ側に向かう前記音波と、これとは逆に第２の開口部３１４ｂから導音部２２４内部に戻ってくる前記音波の一部との干渉に伴い定在波が発生する。
【００４０】
そして、この定在波が発生する前記特定の周波数では、前記音波と前記音波の一部とが強め合うように干渉することで、前記特定の周波数のうち所定の周波数Ｆ１にて前述したピークＷ１が生じるとともに、前記音波と前記音波の一部とが弱め合うように干渉することで、前記特定の周波数のうち他の周波数Ｆ２にて前述したディップＷ２が生じることになる。従って、第２の周壁部３１２ｂに吸音部材３２０が配設されていない状態では、前記音波の音圧ー周波数特性が、ピークＷ１やディップＷ２のある乱れた特性となってしまう。
【００４１】
そこで、本実施形態では、前記音波の音圧ー周波数特性ができるだけ乱れのない略平坦（略フラット）な特性を有するように、第２の周壁部３１２ｂの内壁面に吸音部材３２０を配設する構成とした。図６（ｂ）は、第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に吸音部材３２０を配設した状態での音圧ー周波数特性を示す。
【００４２】
かかる図６（ｂ）に示す音圧ー周波数特性によれば、所定の周波数Ｆ１にて生じるピークＷ３が、図６（ａ）の吸音部材３２０を前記内壁面に配設しないときのピークＷ１に比べて大幅に低減され、且つ、他の周波数Ｆ２にて生じるピークＷ４が、図６（ａ）の吸音部材３２０を前記内壁面に配設しないときのピークＷ２に比べて大幅に低減されていることが理解できる。
【００４３】
つまり、このことは第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に配設される吸音部材３２０が導音部２２４内部に生じる前記定在波を吸収する機能を有し、これにより前記定在波が抑制されるため、本実施形態によればピークＷ１の突出量やディップＷ２の落ち込み量が大幅に低減されたピークＷ３、ディップＷ４を有する音圧ー周波数特性を得ることができることを意味してなる。
【００４４】
従って、例えば前記内壁面に吸音部材３２０を配設した状態にて、スピーカ２２３から所定の周波数Ｆ１を有する前記音波が発せられると、かかる所定の周波数Ｆ１を有する前記音波は、ピークＷ３の突出量が僅かであるから、第２の開口部３１４ｂから音質の良好な状態で放射され、その後、後述するように前記利用者の眼前に直接、伝達される。また、当然、スピーカ２２３から他の周波数Ｆ２を有する前記音波が発せられると、かかる他の周波数Ｆ２を有する前記音波は、ディップＷ４の落ち込み量が僅かであるから、第２の開口部３１４ｂから音質の良好な状態で放射される。
【００４５】
以上の各部により、車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）が構成され、さらに、この車両用情報提供装置１００の下方には、バイザー３１０や見返し部材３０８に沿うようにコラムカバー４００が配設される（図３参照）。
【００４６】
このコラムカバー４００とバイザー３１０（見返し部材３０８）との間には、第２の開口部３１４を通過するスピーカ２２３の音を前記利用者側に導くための微小なクリアランスからなる間隙４０１が形成されているため、結局、スピーカ２２３の前面から出る音は、導音部２２４内部及び第２の開口部３１４ｂを通過し、その後、間隙４０１を通過して前記利用者の眼前に直接、伝達されることになる。
【００４７】
この際、前記利用者の眼前に到達する音（音波）は、前記定在波が吸音部材３２０によって吸収されることで、音圧ー周波数特性の乱れが抑制される。このため、周波数の値に関係なく音質の良好な音となる。なお、本実施形態における車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。
【００４８】
次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。
【００４９】
ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０で効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。
【００５０】
図７は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、シートベルトが未着用（未装着）であることを示す検出信号が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を制御する。
【００５１】
従って、聴覚情報提供手段２２０におけるスピーカ２２３から出る前記効果音及び前記音声は、導音部２２４内部、第２の開口部３１４ｂ、並びに間隙４０１を通って、前記利用者の眼前に向けて発せられることで、前記利用者は、
前記効果音及び前記音声を容易に認識することができる。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。また、例えば前記効果音及び前記音声が、所定の周波数Ｆ１を有する音波からなる場合であっても、前記効果音及び前記音声は、ピークＷ３の突出量が微量であるから音質の良好な音として前記利用者の眼前に直接、伝達されることになる。
【００５２】
以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置１００であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２を有する回路基板３０１と、回路基板３０１の背後に配設されるカバー部材３１１とを備え、聴覚情報提供手段２２０は、回路基板３０１の背面に配設されたスピーカ２２３と、このスピーカ２２３から発せられる音を回路基板３０１側に導くようにカバー部材３１１に一体形成された導音部２２４とを備えてなり、導音部２２４における第２の周壁部３１２の内壁面に吸音部材３２０を配設してなるものである。
【００５３】
従って、吸音部材３２０によって導音部２２４内部に生じる前記定在波が吸収されるため、音圧ー周波数特性の乱れの原因となっていたピークやディップを大幅に低減することができ、これにより周波数の値に関係なく音質の良好な音を前記利用者の眼前に直接、伝達することが可能となる。つまり、スピーカ２２３から発せられる音は、その周波数の値に関係なく、導音部２２４の内部並びに開口部３１４を通過して、音質の良好な音として車両用情報提供装置１００の前方（前記利用者）に、直接、伝達される構成となるため、音響特性の良好な車両用情報提供装置を提供することができる。
【００５４】
また本実施形態では、第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面にクッション材からなる吸音部材３２０が配設されてなる例について説明したが、吸音部材３２０は、前記定在波を吸収し、所定の周波数Ｆ１におけるピークの突出量や他の周波数Ｆ２におけるディップの落ち込み量が大幅に低減される音圧ー周波数特性となるようであれば、クッション材以外のあらゆる材料（材質）のものを適用することが可能であり、また吸音部材３２０の形状（例えば第２の周壁部３１２ｂの板厚方向に沿った断面形状）もあらゆる形状を採用することが可能であることは言うまでもない。
【００５５】
また本実施形態では、導音部２２４における第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に吸音部材３２０が固定（配設）されている例について説明したが、吸音部材３２０は、所定の周波数Ｆ１におけるピークの突出量や他の周波数Ｆ２におけるディップの落ち込み量が大幅に低減される音圧ー周波数特性となるようであれば、導音部２２４（つまり第２の周壁部３１２ｂ、底壁部３１３、立壁部３１６）における内壁面のあらゆる位置に吸音部材３２０を配設することが可能であり、例えば図８に示すように第２の周壁部３１２ｂの内壁面とスピーカ２２３と向かい合う底壁部３１３箇所とに吸音部材３２０を配設してもよい。ここで、底壁部３１３箇所に配設される吸音部材３２０は、前述した領域Ｊ１にて音の向きが第２の周壁部３１２ｂ側に変わることに起因した、音響インピーダンスの変化を軽減するものである。
【００５６】
ここで、前述したあらゆる位置とは、例えば第２の周壁部３１２ｂの内壁面、底壁部３１３の内壁面、立壁部３１６の内壁面のうち少なくとも１つの内壁面の所定位置、隣接する第２の周壁部３１２ｂの内壁面と底壁部３１３の内壁面とを跨ぐような位置、隣接する底壁部３１３の内壁面と立壁部３１６の内壁面とを跨ぐような位置、隣接する三者（第２の周壁部３１２ｂ、底壁部３１３、立壁部３１６）の内壁面を跨ぐような位置を意味してなる。
【００５７】
（第２実施形態）次に、本発明の第２の実施形態を図９に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態においては、前記第１実施形態にて採用した吸音部材３２０を廃止するとともに、第２の周壁部３１２ｂを立壁形状ではなくを所定の曲率を有するような湾曲壁３３０とした構成となっている。
【００５８】
この場合、湾曲壁３３０は、第２の周壁部３１２ｂの先端側（つまり開口部３１４）から底壁部３１３側に向かうに従って、スピーカ２２３側に延びる湾曲形状にて形成されてなる。また、湾曲壁３３０は、その内壁面が前記曲率を有する内周曲面部（曲面部）Ｒ１からなるとともに、その外壁面が前記曲率を有する外周曲面部Ｒ２からなる。つまり、本第２実施形態の場合、導音部２２４における内壁面の所定箇所である湾曲壁３３０の内壁面に曲面部Ｒ１が形成された構成となっている。
【００５９】
ところで、本発明者は、導音部２２４（第２の周壁部３１２ｂ）に開口部３１４から底壁部３１３に向かうに従ってスピーカ２２３側に湾曲する曲面部Ｒ１を有する湾曲壁３３０を形成した構成に関して、音圧ー周波数特性の解析を行った結果、前記第１実施形態と同様に図６（ｂ）に示すようなピークやディップの低減された音圧ー周波数特性が得られることがわかった。換言すれば、本第２実施形態のように湾曲壁３３０の内壁面を前記曲率を有する曲面部Ｒ１とした構成であっても、音圧ー周波数特性の乱れの原因となっていたピークやディップを大幅に低減することができ、これにより周波数の値に関係なく音質の良好な音を前記利用者の眼前に直接、伝達することが可能となる。
【００６０】
また本第２実施形態では、導音部２２４の一部である第２の周壁部３１２を湾曲壁３３０とした例について説明したが、例えば図１０に示すように湾曲壁３３０に加えて立壁部３１６と底壁部３１３との境界部分及びその近傍にも所定の曲率を有する他の湾曲壁３４０を形成してもよい。
【００６１】
また本第２実施形態では、湾曲壁３３０の内壁面を曲面部Ｒ１、湾曲壁３３０の外壁面を外周曲面部Ｒ２とした例について説明したが、外周曲面部Ｒ２の形状は、あらゆる形状を適用することが可能である。なお、前述した他の湾曲壁３４０の外周曲面部についても、あらゆる形状を適用することが可能である。
【００６２】
（第３実施形態）次に、本発明の第３の実施形態を図１１、図１２に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第３実施形態が、前記第１実施形態と異なる点は、第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に固定された吸音部材３２０を廃止し、スピーカ２２３と向かい合う導音部２２４の底壁部３１３箇所にスリット群（孔部）３５０を形成した点である。
【００６３】
かかるスリット群３５０は、図１２に示すように互いに平行状態をなす複数個（本例では４個）のスリットからなり、スリット群３５０を構成する個々のスリットは、カバー部材３１１を正視したときに横方向に形成されてなる。
【００６４】
本発明者は、上述したようにスピーカ２２３と向かい合う底壁部３１３箇所にスリット群３５０を形成した構成に関して、音圧ー周波数特性の解析を行った結果、前記第１実施形態と同様に図６（ｂ）に示すようなピークやディップの低減された音圧ー周波数特性が得られることがわかった。換言すれば、本第３実施形態のように導音部２２４の底壁部３１３にスリット群３５０を形成した構成であっても、音圧ー周波数特性の乱れの原因となっていたピークやディップを大幅に低減することができ、これにより周波数の値に関係なく音質の良好な音を前記利用者の眼前に直接、伝達することが可能となる。
【００６５】
なお、スピーカ２２３から発せられる音がスリット群３５０を通過する割合は、開口部３１４を通過する割合と比べて、小さいことを本発明者は実験結果として得ている。
【００６６】
また本第３実施形態では、孔部３５０が、スピーカ２２３と向かい合う底壁部３１３箇所に形成されたスリット群からなる例について説明したが、例えば孔部３５０を、スリット群ではなく、スピーカ２２３と向かい合う底壁部３１３箇所に密集するように開口形成された複数個の貫通孔としてもよい。
【００６７】
また本第３実施形態では、導音部２２４において、底壁部３１３に孔部３５０を形成した場合について説明したが、例えば孔部３５０に加えて第２の周壁部３１２ｂの前記内壁面に吸音部材３２０を配設した構成（つまり第１実施形態と第３実施形態とを組み合わせた構成）としてもよいし、孔部３５０に加えて第２の周壁部３１２ｂを所定の曲率を有する湾曲壁３３０とした構成（つまり第２実施形態と第３実施形態とを組み合わせた構成）としてもよいことは言うまでもない。
【００６８】
なお前記各実施形態では、スピーカ２２３と導音部２２４を用いて、スピーカ２２３から発せられる音が導音部２２４内部、第２の開口部３１４ｂ、間隙４０１を通過して前記利用者に伝達される場合について説明したが、例えばスピーカの代わりにブザーを採用し、ブザーと導音部を用いて、ブザーから発せられる音を前記利用者に伝えるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用計器のみならず、車両に搭載されるマルチディスプレイ装置等の車両用情報提供装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。
【図５】同実施形態によるカバー部材の要部正面図である。
【図６】（ａ）は第２の周壁部に吸音部材が配設されていない状態での音波の音圧ー周波数特性を示す図であり、（ｂ）は第２の周壁部に吸音部材が配設された状態での音波の音圧ー周波数特性を示す図である。
【図７】同実施形態による警告情報の一例を示す図である。
【図８】同実施形態の変形例を示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態による車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図１０】同第２実施形態の変形例を示す図である。
【図１１】本発明の第３実施形態による車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図１２】同第３実施形態によるカバー部材の要部正面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１００    車両用情報提供装置
２０２    制御手段
２２０    聴覚情報提供手段
２２３    スピーカ（吹鳴手段）
２２４    導音部
３０１    回路基板
３１１    カバー部材
３１２    周壁部
３１２ａ  第１の周壁部
３１２ｂ  第２の周壁部
３１３    底壁部（底部）
３１４    開口部
３１４ａ  第１の開口部
３１４ｂ  第２の開口部
３２０    吸音部材
３３０    湾曲壁
３５０    孔部（スリット群）
Ｒ１    内周曲面部（曲面部）
Ｒ２    外周曲面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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