(57)【要約】【課題】キャノピー本体の移動経路上に障害物がある場合に、キャノピー本体や障害物に干渉による不具合を生じさせないようにする。【解決手段】キャノピー本体１０は、これを乗員の頭部に覆い被せる展開位置と車両用シート１の背後側に退避させる収納位置との間で移動可能にする移動機構１１を介して、車体構造Ｂと連結されている。キャノピー本体１０には、その展開移動の途中で障害物と移動方向に接触或いは接触間際の所定位置まで接近した状態を検知可能なセンサ３１が設けられている。キャノピー本体１０は、センサ３１によって障害物との接触状態或いは接近状態が検知されることにより、同方向への移動が止まる構成となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体の外周縁側の端面部に沿って該キャノピー本体の機能部品が配置されていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体の機能部品が配置される外周縁部には、該機能部品を内部に収め入れた状態に保持することのできる保護カバーが取り付けられていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体は、これを乗員の頭部に覆い被せる展開位置と該展開位置から外れた収納位置との間で移動可能にする移動機構を介して前記車両用シート或いは車体等の固定体と連結されており、
前記キャノピー本体の機能部品は、該キャノピー本体が収納展開移動の途中で障害物と移動方向に接触或いは接触間際の所定位置まで接近した状態を検知可能なセンサであり、
該センサの配置は、前記キャノピー本体の収納展開移動の先端側となる縁部の端面部に沿って設定されていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのキャノピー装置に関する。詳しくは、車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座者の頭部に覆い被されて使用されるドーム型のキャノピー装置が備えられているものがある。例えば、下記特許文献１には、キャノピー本体がシートバックの肩口位置に収納展開可能に配設された技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１０５２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、キャノピー本体にタッチセンサ等の機能部品を組み付けると、キャノピー本体全体の板厚が嵩張ってしまうため好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、キャノピー本体に対して板厚方向への出っ張りを抑えた状態で機能部品を組み付けられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのキャノピー装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置である。キャノピー本体の外周縁側の端面部に沿って、キャノピー本体の機能部品が配置されている。
ここで、キャノピー本体の機能部品としては、各種のセンサや、ＬＥＤ照明や、リラックス効果のある香りや高濃度酸素（リッチ酸素）を吹き出すチューブなどが挙げられる。
この第１の発明によれば、キャノピー本体の機能部品がキャノピー本体の外周縁側の端面部に沿って配置されることにより、機能部品がキャノピー本体の板厚と重なり合った配置状態となる。これにより、機能部品を、キャノピー本体からの板厚方向への張り出し量を抑えた状態で、キャノピー本体に組み付けることができる。また、機能部品がキャノピー本体の外周縁側の端部位置に配置されることで、キャノピー本体の外殻形状全体の見栄えを損なわれ難くすることができる。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、キャノピー本体の機能部品が配置される外周縁部には、機能部品を内部に収め入れた状態に保持することのできる保護カバーが取り付けられている。
この第２の発明によれば、保護カバーによって、機能部品をキャノピー本体の外周縁側の端面部に沿って配置した状態に保持することができる。また、保護カバーによって機能部品を外部に対して覆い隠すことにより、キャノピー本体の見栄えを損なわれ難くすることができる。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、キャノピー本体は、これを乗員の頭部に覆い被せる展開位置と、展開位置から外れた収納位置と、の間で移動可能にする移動機構を介して車両用シート或いは車体等の固定体と連結されている。キャノピー本体の機能部品は、キャノピー本体が収納展開移動の途中で障害物と移動方向に接触或いは接触間際の所定位置まで接近した状態を検知可能なセンサである。センサの配置は、キャノピー本体の収納展開移動の先端側となる縁部の端面部に沿って設定されている。
この第３の発明によれば、センサをキャノピー本体の収納展開移動の先端側となる縁部に設定することにより、センサをキャノピー本体の板厚と重なり合わせると共に、その検知精度を良好にする配置状態とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
始めに、実施例１の車両用シートのキャノピー装置の構成について、図１〜図５を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が斜視図によって示されている。この車両用シート１は、前後二列の座席構成となっている車両の後部側座席として配設されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭置きとなるヘッドレスト４とを有する。
【００１１】
この車両用シート１は、その両側部や上部箇所が、ラゲッジボードＬ等の車体構造Ｂによって車体に対して後側から覆われた構成となっている。そして、この車体構造Ｂには、車両用シート１に着座した乗員の頭部を覆い被すことのできるドーム型のキャノピー本体１０を備えたキャノピー装置５が配設されている。ここで、車体構造Ｂが本発明の固定体に相当する。このキャノピー装置５は、ドーム型のキャノピー本体１０と、このキャノピー本体１０を収納展開動させるための駆動装置２０とを備えている。
【００１２】
このキャノピー本体１０は、駆動装置２０の電動駆動により、図２に示される車両用シート１の背後側にまわり込んだ収納位置と図３に示される乗員の頭部を覆った展開位置との間を回転移動できるようになっている。ここで、キャノピー本体１０は、ポリカーボネートやアクリル樹脂などの透明な素材によって、湾曲したドーム型の外殻形状に形成されている。そして、キャノピー本体１０には、その内面側に透明度の低い合成樹脂が吹き付けられている。これにより、ドーム型のキャノピー本体１０によって覆われた内部空間が、外側からは見え難いプライベート空間として形成されている。
【００１３】
上述したキャノピー本体１０は、図２に示されるように、その不使用時には、車両用シート１の背後側に退避した収納位置の状態に保持されている。詳しくは、キャノピー本体１０は、図１に示されるように、ラゲッジボードＬとシートバック２との間に形成された隙間内に入り込むことによって、シートバック２の背後側の位置に収納されるようになっている。そして、キャノピー本体１０は、その使用時には、後述する駆動装置２０の駆動に伴って、連結軸Ａ１を中心に前方側に回転移動する。なお、連結軸Ａ１の構成については、後に詳しく説明する。
【００１４】
これにより、図３に示されるように、キャノピー本体１０は、そのドーム型形状によって乗員の頭部を覆った展開位置の状態となる。このキャノピー本体１０の収納展開移動は、後部側座席である車両用シート１と天井Ｃとの間の狭い隙間の中で行われる。しかし、このような狭い隙間においても、キャノピー本体１０は、連結軸Ａ１を中心とした回転移動によって、天井Ｃと干渉することなく小さな移動スペースで収納展開移動が行えるようになっている。
【００１５】
一方、駆動装置２０は、図１に示されるように、ラゲッジボードＬの下に隠れた位置で、車体構造Ｂに固定設置されている。この駆動装置２０は、前述したキャノピー本体１０と連結されており、その電動駆動によってキャノピー本体１０を収納展開移動させられるようになっている。以下、キャノピー本体１０の組み付け構造及び駆動装置２０の構成について詳しく説明する。
【００１６】
先ず、図５を参照しながらキャノピー本体１０の構成について説明する。このキャノピー本体１０は、その幌状に湾曲した外殻形状の両端側の板部が、それぞれ移動機構１１によって後述する駆動装置２０のベース板２１と連結されている。そして、図示されている側の移動機構１１は、同側に設けられた駆動装置２０の電動モータ２２から動力伝達を受けられる状態に連結されている。これにより、キャノピー本体１０は、駆動装置２０からの動力伝達を受けて、収納展開移動するようになっている。
【００１７】
ここで、移動機構１１は、キャノピー本体１０の端側の板部に取り付けられた円板状の回転板１１Ａ，１１Ｂを有して構成されている。具体的には、回転板１１Ａは、キャノピー本体１０の内側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１１Ａには、その中心から軸方向に延びる連結軸Ａ１が一体的に形成されている。
【００１８】
次いで、回転板１１Ｂは、キャノピー本体１０の外側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１１Ｂの外周縁には、その円周方向に互いに離間した二箇所の位置に、半径方向外側に突出した突起Ｂ１，Ｂ２が形成されている。これら回転板１１Ａ，１１Ｂは、キャノピー本体１０に貫通して通される三個の締結ねじ１０Ａの螺合締結によって、キャノピー本体１０の板部を挟み込むようにしてキャノピー本体１０と一体的に組み付けられている。
【００１９】
ここで、前述した回転板１１Ａに形成された連結軸Ａ１は、キャノピー本体１０の板部や回転板１１Ｂの中心部に板厚方向に貫通して挿通されている。そして、連結軸Ａ１は、その挿通された先が、後述する駆動装置２０のベース板２１に貫通して挿通されており、ベース板２１に対して回動可能に軸支連結されている。これにより、各回転板１１Ａ，１１Ｂが、連結軸Ａ１によってベース板２１に対してそれぞれ回動可能に軸支連結された状態とされている。
【００２０】
そして、連結軸Ａ１は、その挿通された先が、駆動装置２０のプーリ２３Ｂと一体的に連結されている。これにより、連結軸Ａ１は、詳細は後述するが、駆動装置２０からの動力伝達を受けることにより回動操作されるようになっている。ここで、連結軸Ａ１のベース板２１への挿通部には、ブッシュ２５が設けられている。これにより、回転板１１Ｂとベース板２１とが直接接触しないように、両者の間に隙間が設けられて、回転板１１Ｂの回転移動が阻害されないようになっている。そして、ベース板２１には、回転板１１Ｂに形成された各突起Ｂ１，Ｂ２の間のスペースに入り込むように配置される爪形状のストッパ１１Ｃが一体的に取り付けられている。
【００２１】
上記構成の移動機構１１は、駆動装置２０からの動力伝達を受けて連結軸Ａ１が回動することにより、回転板１１Ａと一体的となっているキャノピー本体１０を回転移動させる。そして例えば、図５を参照して、キャノピー本体１０が連結軸Ａ１を中心に図示時計回りに回転移動した場合には、回転板１１Ｂに形成された後側の突起Ｂ１が、ベース板２１に設けられたストッパ１１Ｃと当接する。これにより、キャノピー本体１０の図示時計回りの回転移動が止められた状態となり、図３に示されるように、キャノピー本体１０がシートバック２の背後側の収納位置から前方側に回転移動して乗員の頭部を覆った展開位置に止められた状態となる。
【００２２】
そして、上記した展開位置に移動したキャノピー本体１０は、連結軸Ａ１が駆動装置２０からの動力伝達を受けて展開時とは逆方向に回動することにより、車両用シート１の背裏側に収納操作される。具体的には、図５を参照して、連結軸Ａ１が図示反時計回りに回動すると、キャノピー本体１０がこれと一体となって同方向に回転移動する。これにより、回転板１１Ｂに形成された前側の突起Ｂ２がストッパ１１Ｃと当接する。これにより、キャノピー本体１０の図示反時計回りの回転移動が止められた状態となり、図２に示されるように、キャノピー本体１０がシートバック２の背後側の収納位置に止められた状態となる。
【００２３】
なお、上述した移動機構１１は、図１の向かって左側の連結部においても同じように配置形成されているが、連結軸Ａ１（図５参照）は駆動装置２０とは連結されておらず、単純にベース板２１に回動可能に軸支連結されただけの構成となっている。すなわち、キャノピー本体１０は、駆動装置２０と連結された片側の連結軸Ａ１が駆動されることによって、収納展開の作動操作が行われるようになっている。
【００２４】
次に、駆動装置２０の構成について説明する。すなわち、駆動装置２０は、取付基板となるベース板２１に対して、電動モータ２２等の各種の作動部品が組み付けられた構成となっている。ここで、ベース板２１は、図１に示されるように、シートバック２の両サイドに後方側からまわり込むＵ字型をした形状に形成されている。このベース板２１は、そのＵ字形状によって、シートバック２との間に隙間を有しており、キャノピー本体１０の収納展開移動と干渉しないようになっている。そして、図５に示されるように、このベース板２１の図示右側部には、立板部２１Ａが立設されており、この立板部２１Ａの内側面部には、電動モータ２２が取り付けられている。
【００２５】
なお、前述したストッパ１１Ｃやブッシュ２５は、同立板部２１Ａの内側面部の前端側箇所に取り付けられている。そして、図２に示されるように、立板部２１Ａの外側面部には、電動モータ２２と連結されたプーリ２３Ａと、このプーリ２３Ａとの間にＶベルト２４が掛着されて連動するプーリ２３Ｂとが取り付けられている。そして、図５に示されるように、このプーリ２３Ｂには、連結軸Ａ１が挿し込まれて一体的に連結されている。
【００２６】
これにより、連結軸Ａ１が、電動モータ２２の駆動回転に伴って、プーリ２３Ｂと一体的となって回動駆動されるようになっている。なお、立板部２１Ａには、Ｖベルト２４の弛みを防止するためのガイド２６が取り付けられている。なお、電動モータ２２は、図示は省略されているが、車両用シート１に設けられた操作スイッチを操作することによって駆動回転して、キャノピー本体１０の展開移動や収納移動を行うようになっている。
【００２７】
ここで、図１に戻って、キャノピー本体１０の前縁部、すなわちキャノピー本体１０の展開移動の先端側となる縁部には、その縁部全周にわたって、公知の静電容量センサの電極線をなすセンサ３１が配設されている。このセンサ３１は、図４に示されるように、キャノピー本体１０の前縁側の下面部（端面部）に沿って配索されている。これにより、センサ３１がキャノピー本体１０の板厚方向に張り出すことなく配置されるため、キャノピー本体１０の全体としての板厚が薄く抑えられている。そして、図１に示されるように、センサ３１は、その配線の端部が、前述したラゲッジボードＬの下に隠れた位置で駆動装置２０と共に車体構造Ｂに固定設置された制御装置３０に導通されている。
【００２８】
この制御装置３０は、駆動装置２０の電動モータ２２と接続されており、電気信号によってその駆動を制御できるようになっている。具体的には、制御装置３０は、キャノピー本体１０の展開移動途中で、センサ３１によってキャノピー本体１０の回転移動の先端部が人体等の何らかの障害物と接触或いは接触間際の所定位置まで接近した状態が検知されることにより、その旨の検知信号を受ける。そして、制御装置３０は、その検知信号に基づいて電動モータ２２の駆動を停止させ、キャノピー本体１０の展開移動を停止させる。
【００２９】
これにより、キャノピー本体１０の移動経路上に障害物があった場合に、キャノピー本体１０や障害物に干渉による不具合を生じさせないようにすることができる。なお、制御装置３０は、センサ３１によってキャノピー本体１０の前縁部と障害物との接触状態或いは接近状態が検知された際に、キャノピー本体１０を収納方向に戻す移動制御を行うようになっていてもよい。
【００３０】
そして、このセンサ３１が配置されたキャノピー本体１０の前縁部には、センサ３１を外側から覆うゴム製の保護カバー４０が取り付けられている。この保護カバー４０は、図１に示されるように、キャノピー本体１０の前縁部全周を覆うように設けられている。これにより、キャノピー本体１０の前縁部が何らかの障害物と接触する時には、保護カバー４０がその弾性によって撓み変形し、かかる接触圧が和らげられるようになっている。したがって、キャノピー本体１０や障害物に干渉による不具合を一層生じさせ難くすることができる。
【００３１】
このように、本実施例の車両用シートのキャノピー装置によれば、キャノピー本体１０の展開移動は、その移動途中でセンサ３１によって障害物と接触或いは接触間際の所定位置に達した状態が検知されることによって、その方向への移動が止まる。したがって、キャノピー本体１０の移動経路上に障害物がある場合に、キャノピー本体１０や障害物に干渉による異常な負荷がかからないようにすることができるため、両者に干渉による不具合が生じないようにすることができる。
【００３２】
更に、センサ３１をキャノピー本体１０の外周縁側の端面部に沿って配置設定することにより、センサ３１をキャノピー本体１０の板厚と重なり合わせた配置とすることができる。これにより、センサ３１をキャノピー本体１０からの板厚方向への張り出し量を抑えた状態で、キャノピー本体１０に組み付けることができる。更に、キャノピー本体１０の収納展開移動の先端側となる前縁部にセンサ３１を配置したことにより、キャノピー本体１０の外殻形状全体の見栄えが損なわれ難くなると共に、センサ３１による検知精度を向上させることができる。更に、センサ３１をゴム製（軟質性）の保護カバー４０によって外側から覆い隠す構成としたことにより、センサ３１が障害物と直接接触することがなくなって損傷し難くなると共に、例えば人体との接触時の接触感を良くすることができる。また、センサ３１が覆い隠されることで、キャノピー本体１０の外殻形状全体の見栄えが損なわれ難くなる。
【００３３】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、キャノピー本体の形状は、乗員の頭部を覆うことのできる形状となっていればよく、特にドーム型形状に形成されていなくてもよい。
また、キャノピー本体と障害物との接触状態或いは接近状態を検知するセンサは、キャノピー本体の後縁部、すなわち収納移動の先端側となる縁部に設けられていてもよい。
【００３４】
また、静電容量タイプのセンサに代えて、接触時の接触圧によって接触状態を検知する圧力センサを用いてもよい。但しこの場合には、圧力センサを外側から覆うための保護カバーとして、上記実施例で示したような軟質のものを用いることが好ましい。詳しくは、圧力センサを保護する保護カバーとして、障害物との接触時に受ける圧力を撓み変形によって圧力センサに伝達できるような可撓性を有したものを用いることが好ましい。こうすることにより、障害物との接触検知手段に圧力センサを用いても、検知を好適に行うことができる。
【００３５】
また、キャノピー本体を移動させる移動機構は、四節リンク機構等の沈み込み移動を伴う他の運動機構によって構成されていてもよい。
また、センサーを保護する保護カバーの内部に、ＬＥＤ照明や、リラックス効果のある香りや高濃度酸素（リッチ酸素）を吹き出すチューブ等の機能部品を設けてもよい。この機能部品の配置においても、上記実施例で示したセンサ３１のように、キャノピー本体１０の前縁側の下面部に沿って配置することにより、機能部品がキャノピー本体１０の板厚方向に張り出すことなく配置される。したがって、機能部品を配索しても、キャノピー本体１０の全体としての板厚を薄くすることができる。
また、保護カバーの内部に、障害物との接触を緩衝する緩衝材を充填させてもよい。但しこの場合には、接触圧によって障害物との接触状態を検知する圧力センサではなく、非接触状態で検知することのできる静電容量タイプのセンサを用いるとよい。
また、キャノピー本体は、移動機構を介してシートバック等の車両用シートの構成部材と連結されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】キャノピー装置を備えた車両用シートの全体斜視図である。
【図２】キャノピー装置の収納状態を表した側面図である。
【図３】キャノピー装置の展開状態を表した側面図である。
【図４】センサの配置状態を表した図３のIV-IV線断面図である。
【図５】キャノピー本体の組み付け構造を表した分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      キャノピー装置
１０    キャノピー本体
１０Ａ  締結ねじ
１１    移動機構
１１Ａ，１１Ｂ  回転板
Ａ１    連結軸
Ｂ１，Ｂ２  突起
１１Ｃ  ストッパ
２０    駆動装置
２１    ベース板
２１Ａ  立板部
２２    電動モータ
２３Ａ，２３Ｂ  プーリ
２４    Ｖベルト
２５    ブッシュ
２６    ガイド
３０    制御装置
３１    センサ
４０    保護カバー
Ｂ      車体構造（固定体）
Ｌ      ラゲッジボード
Ｃ      天井
【図１】
2009095594.tif 000003
【図２】
2009095594.tif 000004
【図３】
2009095594.tif 000005
【図４】
2009095594.tif 000006
【図５】
2009095594.tif 000007