(57)【要約】【課題】組み付けが容易で、分解が困難なカバー組付構造を提供する。【解決手段】第１および第２のカバー部材１１，２２を備え、これらを互いに組み付けて１つのカバー１０を構成するためのカバー組付構造において、第１カバー部材１１の側面１１ａに、第２カバー部材２２の組付方向に沿って貫通する貫通孔２１を有する係止受部１８を設けるとともに、第２カバー部材２２に、第１カバー部材１１への組付方向に沿って突出し貫通孔２１内を貫通する一対の突片部２６と、これら突片部２６から外方に突出し貫通孔２１を貫通して貫通孔２１の縁に係止する爪部２７と、突片部２６の先端間を連結する連結部２８と、を有する樹脂製の係止部２５を設けた構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１および第２のカバー部材を備え、これらを互いに組み付けて１つのカバーを構成するためのカバー組付構造において、
前記第１カバー部材の側面に、前記第２カバー部材の組付方向に沿って貫通する貫通孔を有する係止受部を設けるとともに、
前記第２カバー部材に、前記第１カバー部材への組付方向に沿って突出し前記貫通孔内を貫通する一対の突片部と、これら突片部から外方に突出し前記貫通孔を貫通して該貫通孔の縁に係止する爪部と、前記突片部の先端間を連結する連結部と、を有する樹脂製の係止部を設けたことを特徴とするカバー組付構造。
【請求項２】
前記係止受部は、前記第１カバー部材の側面から突出する一対の突出部と、これら突出部の先端間にかけて延びる連続部とを備え、前記貫通孔は、これら突出部および連続部と前記側面とによって囲繞されてなることを特徴とする請求項１に記載のカバー組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のロック装置などを収容するカバーの組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗降用のドアや、荷物を収容するトランクおよびハッチバックドアには、閉じ状態に維持するためのロック装置が搭載されている。そして、このロック装置には、外部からの不正な操作を防止するために、盗難防止用のカバーで覆われたものがある。
【０００３】
このカバー組付構造に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】特開２００４−２５１１０６号公報（図２および図７参照。）
【０００４】
この特許文献１に記載のカバーは、一対のケース半体を備え、一方の第１ケース半体に爪部が突設され、他方の第２ケース半体に係止穴を備えた係止片が突設されている。これにより、これらを組み付ける際には、互いの組付面を嵌合させることにより、係止片が爪部に当接することにより弾性的に外向きへ撓み、係止片の係止穴が爪部に一致すると、該係止片が内向きに復元することにより、爪部との係止を維持する。
【０００５】
しかしながら、このカバーは、係止片において爪部を乗り越えた先端部に工具を差し込むことにより、該係止片を外向きに撓ませ、爪部との係止を解除することが可能であるため、やはり不正に取り外される可能性がある。ここで、この不正な取り外しを確実に防止するには、一対のケース半体を取外不可能な状態に固定することが考えられる。しかし、この場合には、カバーを分解することが困難になるため、使用後の所定部品はリサイクルすることが望まれている近年では好ましくはない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、組み付けが容易で、分解が困難なカバー組付構造を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明のカバー組付構造は、第１および第２のカバー部材を備え、これらを互いに組み付けて１つのカバーを構成するためのカバー組付構造において、前記第１カバー部材の側面に、前記第２カバー部材の組付方向に沿って貫通する貫通孔を有する係止受部を設けるとともに、前記第２カバー部材に、前記第１カバー部材への組付方向に沿って突出し前記貫通孔内を貫通する一対の突片部と、これら突片部から外方に突出し前記貫通孔を貫通して該貫通孔の縁に係止する爪部と、前記突片部の先端間を連結する連結部と、を有する樹脂製の係止部を設けた構成としている。
【０００８】
このカバー組付構造によれば、第１カバー部材に第２カバー部材を嵌合すると、貫通孔に係止部が挿入され、その爪部が貫通孔の縁に当接する。この状態で、貫通孔の内縁で爪部が内向きに押圧され、一対の突片部が内向きに撓んだ状態で、爪部が貫通孔内に進入する。そして、爪部が貫通孔において組付方向の先端縁を越えると、該爪部の内向きの押圧が解除されることにより、突片部が弾性的に復元して、係止部の爪部が貫通孔の縁に係止する。
【０００９】
一方、メンテナンス時にカバーを分解する際には、係止部において貫通孔を貫通した爪部を挟むようにして、内向きに移動させることにより、一対の突片部を内向きに撓ませる。そして、この状態を維持したまま組付時とは逆向き（取外方向）に押圧する。その結果、一対の爪部を貫通孔内に進入させ、係止を解除することができる。この際、本発明では、一対の突片部は、その先端間が連結部により連結されているため、爪部を容易に内向きに移動させることはできない。よって、専用の工具などが必要になる。
【００１０】
このように、本発明では、組付時には、係止部を貫通孔に貫通させるだけでよいうえ、一対の突片部が連結部により連結され、突片部間に係止受部がずれて嵌り込むことはないため、作業性は良好である。しかも、連結部が２つの爪部の幅を一定とする役割をなすため、係合代を安定させることができる。即ち、連結部を設けない場合には、成形時に歪みが生じて突片部が傾くことがあり、この場合には係合代が不十分となり外れ易くなるが、このような問題が生じることはない。また、突片部が第１カバー部材の側面に沿って弾性変形可能であるため、組付時に第１カバー部材と第２カバー部材との横方向のズレを吸収でき、成型誤差のバラツキにも容易に対応できる。
【００１１】
一方、分解する際には、両方の爪部を同時に内向きに押圧する必要があり、一方の爪部を側方より押圧した場合には、連結部を介して他方の爪部の係止が強まるため、分解は極めて困難なカバーを実現できる。その結果、例えば車両に組み付けた状態で、工具などを係止部に引っ掛けて不正に分解しようとしても、分解することはできないため、不正な取り外しを確実に防止できる。
【００１２】
このカバー組付構造では、前記係止受部は、前記第１カバー部材の側面から突出する一対の突出部と、これら突出部の先端間にかけて延びる連続部とを備え、前記貫通孔は、これら突出部および連続部と前記側面とによって囲繞されてなることが好ましい。このようにすれば、組付状態で係止部が側面に沿った状態をなすため、一対の爪部を内向きに押圧する作業性が極めて悪くなるため、不正な分解を確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のカバー組付構造では、第１カバー部材に係止受部を設けるとともに、第２カバー部材に係止部を設け、係止部を一対の突片部と爪部と連結部とで構成しているため、組付時の作業性は良好である一方、分解は極めて困難なカバーを実現できる。そのため、メンテナンスやリサイクルを目的とした分解は可能であるが、不正な取り外し（分解）は確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１５】
図１乃至図５は、本発明の実施形態に係るカバー組付構造を適用したカバー１０を示す。このカバー１０は、車両のハッチバックドアに装着するロック装置１に組み付けることにより、不正な操作による解錠を防止するためのもので、第１から第３の樹脂製カバー部材１１，２２，２９を備えている。
【００１６】
まず、本発明のカバー１０を組み付けるロック装置１について説明する。このロック装置１は、図６および図７に示すように、第１ベースプレート２と第２ベースプレート５とを備えている。第１ベースプレート２には、操作レバー３とオープンレバー４とが回動可能に取り付けられている。また、第２ベースプレート５には、フォーク６とクロー７とが回動可能に取り付けられている。
【００１７】
そして、バックドアが閉じられると、車体側に固定されたストライカがフォーク６の溝６ａ内に進入することにより、該フォーク６を図示しない付勢スプリングの付勢力に抗して回転させ、クロー７でフォーク６を固定位置に停止させることにより、閉じ状態を維持する。一方、キーシリンダ（図示せず）をユーザが操作すると、連結されたロッド８によって操作レバー３が図６中時計回りに回転される。これにより、操作レバー３がオープンレバー４に係止し、該オープンレバー４を反時計回りに回転させることにより、連動してクロー７が図７中時計回りに回転する。その結果、クロー７とフォーク６との係止が解除され、ストライカの保持が解除されるものである。なお、図中符号９は、第２ベースプレート５内に配設したスペーサである。
【００１８】
そして、本発明のカバー１０は、このようなロック装置１において、ロックを解除するための操作レバー３やオープンレバー４を第１および第２カバー部材１１，２２により覆い、第２ベースプレート５を第３カバー部材２９により覆うように構成している。
【００１９】
具体的には、前記第１カバー部材１１は、図１および図２に示すように、第１ベースプレート２において略Ｌ字形状に屈曲した屈曲部２ａの内側部分に組み付けられるものである。この第１カバー部材１１には、背面側に位置する装着面に装着穴部１２が設けられている。この装着穴部１２の縁には、屈曲部２ａの上端縁に引っ掛けて係止する引掛部１３が設けられるとともに、側縁に一対の係止爪部１４が設けられている。また、装着穴部１２の内部には、ネジ止めにより第１ベースプレート２に固定するためのネジ止部１５が設けられている。さらに、第１カバー部材１１の側面１１ａには、ロッド８を貫通させて内部の操作レバー３に連結するための挿通孔１６が設けられている。そして、この第１カバー部材１１の内部には、第１カバー部材１１を組み付ける正面の組付面の側から背面側に向けて延び、下側のオープンレバー４を遮蔽する遮蔽部１７が設けられている。
【００２０】
そして、本実施形態の第１カバー部材１１は、遮蔽部１７より上部の開口部分を第２カバー部材２２の組付面としており、その組付面の縁を構成する側面１１ａに、３個の係止受部１８が設けられている。これら係止受部１８は、側面１１ａから突出する一対の突出部１９，１９と、これら突出部１９，１９の先端間にかけて延びる連続部２０とを備えている。そして、これら突出部１９，１９、連続部２０および側面１１ａによって囲繞された内部空間が、後述する係止部２５を組付方向に沿って貫通係止する貫通孔２１を構成する。
【００２１】
なお、本実施形態の第１カバー部材１１は、固定金型および可動金型によって形成されるハウジングのキャビティに樹脂材料を流し込んで形成する射出成形によって製造される。そして、係止受部１８を構成する突出部１９および連結部２０は、側面１１ａに沿って延びる構造をなすため、側面１１ａに沿って開閉する固定金型と可動金型とによって製造することが可能であり、別途、スライド金型などを用いる必要がない。よって、製造コストの低減を図ることができる。
【００２２】
前記第２カバー部材２２は、第１カバー部材１１の組付面の外形に一致する略逆Ｌ字形状をなす板状のものである。なお、この第２カバー部材２２は、第１カバー部材１１の組付面に密閉するように、その組付面の形状に沿うように屈曲した形状をなしている。この第２カバー部材２２には、第１カバー部材１１の側壁１１ａ内面に嵌合する嵌合リブ２３が突設されている。また、挿通孔１６に対応する位置には、該挿通孔１６の開口形状を調整するための突板部２４が設けられている。
【００２３】
そして、本実施形態の第２カバー部材２２には、前記係止受部１８の貫通孔２１を貫通して組付状態を維持するための係止部２５が設けられている。この係止部２５は、第１カバー部材１１への組付方向に沿って突出する一対の突片部２６，２６と、これら突片部２６，２６から外方へ突設した爪部２７，２７と、突片部２６，２６の先端間を連結する連結部２８とを備えている。そのうち、突片部２６，２６は、図３および図４に示すように、組付面の側から貫通孔２１を貫通し、該貫通孔２１から組付方向先方へ突出する寸法である。また、それぞれの外面間の寸法は、貫通孔２１において一対の突出部１９の内面間である幅方向の寸法と略同一に形成される。爪部２７，２７は、第２カバー部材２２が第１カバー部材１１の組付面に面接触した状態で貫通孔２１から突出した部分に形成され、この状態で、貫通孔２１の縁である突出部１９の組付方向先端面に係止するものである。連結部２８は円弧状をなし、連結した突片部２６，２６を内向きに撓むことを可能（可撓性）とするために、隣接する突片部２６，２６の方向である幅方向の肉厚を薄く形成している。具体的には、連結部２８の肉厚は、内向きに撓むことを可能とした一対の突片部２６，２６に対の幅方向の肉厚に対して約１／３に設定している。
【００２４】
なお、本実施形態の第２カバー部材２２は、第１カバー部材１１と同様に、固定金型および可動金型によって形成されるハウジングのキャビティに樹脂材料を流し込んで形成する射出成形によって製造される。そして、係止部２５を構成する爪部２７および連結部２８に対して係止部２５の突出方向に対応する第２カバー部材２２の縁部の位置には、固定金型または稼働金型の型抜きが可能なように、型逃げ部２２ａ（図１参照）が設けられている。従って、本実施形態の係止部２５は、係止部２５の突出方向に開閉する固定金型と可動金型とによって製造することが可能であり、別途、スライド金型などを用いる必要がない。よって、製造コストの低減を図ることができる。また、係止部２５を第２カバー部材２２の縁部から更に外側に突出するように設け、係止部２５の爪部２７および連結部２８に対して係止部２５の突出方向に対応する位置を、第２カバー部材２２の縁部の外側に設定することで、逃げ部２２ａを設けることなく、係止部２５の突出方向に開閉する固定金型と可動金型とによる製造が可能である。
【００２５】
前記第３カバー部材２９は、第２ベースプレート５を車体に組み付ける際に、該第２ベースプレート５と車体との間に介在される緩衝部材の役割をなすものである。この第３カバー部材２９は、図５に示すように、第２ベースプレート５を覆う被覆部３０を備えている。この被覆部３０には、第２ベースプレート５のネジ挿通孔５ａに対応するネジ挿通孔３１が設けられている。また、第３カバー部材２９には、第１ベースプレート２に対して第１カバー部材１１を組み付けた状態で、第１カバー部材１１の下側の露出部分を覆う筒状突出部３２が設けられている。
【００２６】
このように構成したカバー１０をロック装置１に組み付ける場合には、図８に示すように、まず、第３カバー部材２９を第１ベースプレート２の上側から被せ、第２ベースプレート５に対して被覆させる。
【００２７】
ついで、第１カバー部材１１を、操作レバー３を配設した正面側から配置する。そして、引掛部１３を第１ベースプレート２の上端縁に引っ掛けた状態で、第１ベースプレート２に対して第１カバー部材１１を押圧することにより、係止爪部１４を第１ベースプレート２の側縁に係止させる。この状態で、第１ベースプレート２の背面側から第１ベースプレート２の屈曲部２ａに設けたネジ孔２ｂを介してネジ止部１５に対してネジを締め付けて固定する。また、第１カバー部材１１の挿通孔１６からキーシリンダに連結されたロッド８の先端を内部に挿入し、操作レバー３に対して回動可能に連結する。
【００２８】
最後に、図９に示すように、第１カバー部材１１に対して第２カバー部材２２を組み付けて１つのカバー１０とする。具体的には、第１カバー部材１１の組付面に第２カバー部材２２を嵌合させる。この際、係止受部１８の貫通孔２１に対して係止部２５を挿入する。この挿入作業は、先細形状をなす連結部２８により、容易に行うことができる。係止部２５の先端が貫通孔２１に挿入されると、ついで、爪部２７，２７が貫通孔２１の縁である突出部１９，１９の組付方向手前の縁に当接する。この状態で、第２カバー部材２２を第１カバー部材１１に向けて押圧することにより、貫通孔２１の内縁で爪部２７，２７が内向きに押圧される。その結果、一対の突片部２６，２６が内向きに撓み、この状態で爪部２７，２７が貫通孔２１内に進入する。そして、爪部２７，２７が貫通孔２１において組付方向の先端を越え、完全に通過（貫通）すると、爪部２７，２７の内向きの押圧が解除されることにより、突片部２６，２６が弾性的に復元する。その結果、係止部２５の爪部２７，２７が貫通孔２１の縁である突出部１９，１９に係止する。
【００２９】
このように、本発明では、係止部２５を貫通孔２１に貫通させるように嵌合させるだけで、第２カバー部材を第１カバー部材１１に対して組み付けることができる。しかも、一対の突片部２６，２６が連結部２８により連結されているため、突片部２６，２６間に係止受部１８の突出部１９がずれて嵌り込むことはない。よって、組付時の作業性は極めて良好である。
【００３０】
そして、この組付状態のカバー１０は、第２カバー部材２２の連結部２８が２つの爪部２７，２７の幅を一定とする役割をなすため、第１カバー部材１１の貫通孔２１の縁との係合代を安定させることができる。即ち、連結部２８を設けない場合には、成形時に歪みが生じて突片部２６，２６が傾くことがあり、この場合には係合代が不十分となり外れ易くなるが、このような問題が生じることはない。また、突片部２６は第１カバー部材１１の側面１１ａに沿って弾性変形可能であるため、組付時に第１カバー部材１１と第２カバー部材２２との横方向のズレを吸収でき、成型誤差のバラツキにも容易に対応できる。
【００３１】
一方、メンテナンス時またはリサイクル時にカバー１０を分解する際には、係止部２５において貫通孔２１を貫通した一対の爪部２７，２７を挟むようにして、内向きに移動させることにより、一対の突片部２６，２６を内向きに撓ませる。そして、この状態を維持したまま、組付時とは逆向き（取外方向）に押圧する。これにより、各爪部２７，２７を貫通孔２１内に進入させ、係止を解除することができる。この際、本発明では、一対の突片部２６，２６は、その先端間が連結部２８により連結されているため、爪部２７，２７を容易に内向きに移動させることはできない。よって、専用の工具などが必要である。
【００３２】
このように、第２カバー部材２２を第１カバー部材１１から取り外す（分解する）際には、両方の爪部２７，２７を同時に内向きに押圧する必要がある。言い換えれば、一方の爪部２７を側方より押圧した場合には、連結部２８を介して他方の爪部２７の係止が強まるため、爪部２７，２７の係止を解除することはできない。そのため、組付状態のカバー１０の分解は極めて困難である。その結果、例えば車両に組み付けた状態で、工具などを係止部２５に引っ掛けて不正に分解しようとしても、分解することはできないため、不正な取り外しを確実に防止できる。
【００３３】
しかも、本実施形態では、第１カバー部材１１の係止受部１８は、貫通孔２１を突出部１９，１９、連続部２０および側面１１ａで囲繞した状態で形成しているため、第２カバー部材２２の組付状態では係止部２５が側面１１ａに沿った状態をなす。よって、この状態で一対の爪部２７，２７を内向きに押圧する作業性は極めて悪いため、不正な分解を確実に防止できる。
【００３４】
なお、本発明のカバー組付構造は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
【００３５】
例えば、前記実施形態では、係止受部１８と係止部２５とをそれぞれ３箇所設けたが、そのうちの１つのみを前記係止受部１８と係止部２５とで構成し、他の係止構造は従来と同様に構成してもよい。即ち、他の係止構造は、第１カバー部材１１の側面１１ａから突出する爪部と、第２カバー部材２２から突出する係止片により構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係るカバーを示す分解斜視図である。
【図２】カバーを背面側から見た状態を示す分解斜視図である。
【図３】カバーの組付状態を示す斜視図である。
【図４】図３の一部を破断した側面図である。
【図５】第３カバー部材を示す斜視図である。
【図６】カバーを組み付けるロック装置を示す正面図である。
【図７】図５の底面断面図である。
【図８】ロック装置にカバーを組み付ける工程を示す正面図である。
【図９】ロック装置にカバーを組み付けた状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…ロック装置
１０…カバー
１１…第１カバー部材
１１ａ…側面
１８…係止受部
１９…突出部
２０…連続部
２１…貫通孔
２２…第２カバー部材
２５…係止部
２６…突片部
２７…爪部
２８…連結部
２９…第３カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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