(57)【要約】【課題】給油作業において、蓋開閉操作を極力簡略化し、かつ給油口をより確実に閉じて液漏れの虞をなくする。【解決手段】車体側の凹部ｂを開閉する回動式の外蓋２と、凹部ｂ内に露出した状態に設けられて燃料タンクに通じる給油口（１０）と、前記給油口に対して給油ノズルｅの差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ給油ノズルｅを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される内蓋３とを備えた給油口用の開閉装置１において、外蓋２の閉動作と連動して内蓋３を回動不能に係止すると共に、外蓋２の開動作と連動して前記係止を解除して内蓋３の回動を許容するロック手段５を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の凹部を開閉する回動式の外蓋と、前記凹部内に設けられて燃料タンクに通じる給油口と、前記給油口に対して給油ノズルの差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ前記給油ノズルを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される内蓋とを備えた給油口用の開閉装置において、
前記外蓋の閉動作と連動して前記内蓋を回動不能に係止すると共に、前記外蓋の開動作と連動して前記係止を解除して前記内蓋の回動を許容するロック手段を有していることを特徴とする給油口用の開閉装置。
【請求項２】
車体側の凹部を開閉する回動式の外蓋と、前記凹部内に設けられて燃料タンクに通じる給油口と、前記給油口に対して給油ノズルの差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ前記給油ノズルを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される内蓋とを備えた給油口用の開閉装置において、
前記給油口を区画している枠部材と、前記内蓋と前記枠部材との間に介在されたシール用ガスケットと、前記外蓋の閉動作と連動して前記内蓋を前記ガスケットに圧接した状態に保持すると共に、前記外蓋の開動作と連動して前記内蓋の保持を解放する圧接保持手段とを有していることを特徴とする給油口用の開閉装置。
【請求項３】
請求項１の前記ロック手段又は請求項２の前記圧接保持手段は、概略リング形をなし、前記給油口の外側に回動可能に配設されて前記内蓋をリング形の孔から露出する回転体を有していると共に、前記回転体と前記内蓋とが前記外蓋の開閉に連動して係脱可能となることを特徴とする給油口用の開閉装置。
【請求項４】
前記内蓋及び前記回転体の一方に設けられた突起と、他方に設けられて前記内蓋を前記回転体の後端側から前端側へ誘導する誘導溝とを有し、前記回転体が前記外蓋の開閉に連動して回動されることにより前記突起に対して前記誘導溝が係脱可能となることを特徴とする請求項３に記載の給油口用の開閉装置。
【請求項５】
前記内蓋は、揺動可能に保持されて閉方向へ付勢されている支持体と、前記支持体に対し離間可能に取り付けられている蓋体とから構成されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の給油口用の開閉装置。
【請求項６】
前記回転体と前記外蓋との間に介在されて、該回転体を該外蓋の開閉に連動して回動する回転機構を有している請求項３から５の何れかに記載の給油口用の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの燃料タンクに燃料油を入れる給油口用の開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１２は特許文献１に開示の給油口を開閉する構造例を示している。この構造では、燃料タンクの給油口を塞ぐキャップ（フィラーキャップと称されている螺合式キャップ）１１を改良したもので、天井部１５に給油ノズル１９が挿入可能な穴２１を形成したこと、天井部１５の下面側にその穴２１を塞ぐ弁タイプの内蓋２３をヒンジ部２５を介して内側に揺動可能に設けたこと、内蓋２３を天井部１５の下面に押し付けるバネ部材２７を設けたこと、更に天井部１５の上面側に穴２１を塞ぐ外蓋３１を外側に開閉可能に設けたことを特徴としている。なお、以上の給油口１３は、本発明を適用した図１１に例示されるごとく車両パネルに設けられてリッド（本願発明の外蓋に相当）で開閉される凹部の内底側に露出されている。
【０００３】
従って、給油作業では、まず、リッド用ロックを遠隔操作などでロック解除する。すると、リッドは、押上機構によりヒンジ部を支点として開方向へ少し回動されので、凹部との間に形成される隙間を利用して開操作される。次に、外蓋３１を外側へ開いてから、給油ノズル１９で内蓋２３を内側へ押して開状態にしその状態で給油を行う。給油終了後は、給油ノズル１９を引き抜くと、内蓋２３がバネ部材２７の付勢力により天井部１５の下面に押し付けられて閉状態となる。外蓋３１を閉じた後、上記した不図示のリッドを閉操作することになる。以上の利点としては、給油口１３からキャップ１１を取り外すことなく給油を行えるので給油作業が簡単となり、給油後にキャップ１１の締付け不足や締め忘れがなくなり、外蓋３１の存在で燃料漏れを確実に防止できると説明されている。
【特許文献１】特開平８−２１６７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の従来構造では、キャップ１１の着脱操作がなくなるものの、キャップ１１が外蓋３１を有していると、該外蓋を開閉操作しなくてはならず、しかもキャップ１１に対する外蓋３１のロック手段も必須となり、該ロック手段によっては開閉操作がさらに煩雑となる。また、内蓋２３は、閉状態を付勢力で保っているだけであるため、衝撃などの外部荷重を受けると揺動し易い。このため、外蓋３１は、省略することも任意とされているが、実際は省略すると液漏れの虞があるため不可欠となる。
【０００５】
本発明の目的は、上記したような課題を解決して、給油作業において、蓋開閉操作を極力簡略化すると共に、給油口をより確実に閉じて液漏れの虞をなくし、それにより利便性、安全性、信頼性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、内蓋を閉状態で係止する構成から捉えたもので、形態の例で特定すると、車体側の凹部ｂを開閉する回動式の外蓋２と、前記凹部内に露出した状態に設けられている燃料タンクに通じる給油口（１１）と、前記給油口に対して給油ノズルｅの差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ前記給油ノズルを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される内蓋３とを備えた給油口用の開閉装置１において、前記外蓋２の閉動作と連動して前記内蓋３を回動不能に係止すると共に、前記外蓋２の開動作と連動して前記係止を解除して前記内蓋３の回動を許容するロック手段５を有していることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２の発明は、内蓋の密封度を向上する構成から捉えたもので、形態の例で特定すると、車体側の凹部ｂを開閉する回動式の外蓋２と、前記凹部内に露出した状態に設けられている燃料タンクに通じる給油口（１１）と、前記給油口に対して給油ノズルｅの差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ前記給油ノズルを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される内蓋３とを備えた給油口用の開閉装置１において、前記給油口を区画している枠部材１０と、前記内蓋３と前記枠部材１０との間に介在されたシール用ガスケット２５と、前記外蓋２の閉動作と連動して前記内蓋３を前記ガスケット２５に圧接した状態に保持すると共に、前記外蓋２の開動作と連動して前記内蓋３の保持を解放する圧接保持手段６とを有していることを特徴とする。
【０００８】
以上の各発明において、凹部は、車体表面ないしは車体パネルに一体的に設けられて給油口を配置する箇所である。給油口は、燃料タンクに対して給油管などを介して連通する箇所で、通常は枠部材などで区画されている。外蓋は回動して開閉するタイプのリッドであればよい。また、ロック手段５と圧接保持手段６は、作用と共に枠部材及びガスケットを必須としているか否かで異なっているが、内蓋３を閉状態で係止又は圧接保持したり開状態に切り換えるとき係止解除又は圧接保持を解放する点で類似している。すなわち、請求項１のロック手段５では単純に係脱（例えば、請求項４の誘導溝１８と突起３３の係脱）する関係であればよいのに対し、請求項２の圧接保持手段６では係脱すると共に、内蓋３が（例えば、誘導溝１８に沿って前後へ誘導される突起３３を介して）ガスケットに圧接したり圧接を解放する関係である。
【０００９】
以上の各発明は、以下のように具体化されることがより好ましい。すなわち、
（ア）請求項１の前記ロック手段５又は請求項２の前記圧接保持手段６は、概略リング形をなし、前記給油口の外側に回動可能に配設されて前記内蓋３をリング形の孔から露出する回転体１６を有していると共に、前記回転体１６と前記内蓋３とが前記外蓋２の開閉に連動して係脱可能となる構成である（請求項３）。
（イ）前記内蓋３及び前記回転体１６の一方に設けられた突起３３と、他方に設けられて前記内蓋を前記回転体の後端側から前端側へ誘導する誘導溝１８とを有し、前記回転体１６が前記外蓋２の開閉に連動して回動されることにより前記突起３３に対して前記誘導溝１８が係脱可能となる構成である（請求項４）。
（ウ）前記内蓋３は、揺動可能に保持されて閉方向へ付勢されている支持体３５と、前記支持体に対し離間可能（所定距離だけ離間可能なこと）に取り付けられている蓋体３０とから構成されていることである（請求項５）。
（エ）前記回転体１６と前記外蓋２との間に介在されて、該回転体１６を該外蓋２の開閉に連動して回動する回転機構４を有している構成である（請求項６）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、給油作業手順として、外蓋を開状態にした後、給油ノズルで内蓋を内側へ押して該給油ノズルを給油口に差し込んだ状態で給油を行う。給油終了後は、給油ノズルを給油口から引き抜いた後、外蓋を開から閉状態に切り換えると、内蓋がそれに連動して回動不能に係止される。すなわち、本発明の開閉装置では、内蓋が給油口の内側へ回動して開状態となるいわゆる弁タイプを採用しながら、ロック手段により外蓋の開動作と連動して内蓋を係止解除するため弁タイプの利点である給油操作性を良好に維持でき、同時に外蓋の閉動作と連動して内蓋を回動不能に係止するため従来の螺合式キャップと同様に衝撃などを受けても液漏れを起こすという虞を確実に解消できる。
【００１１】
請求項２の発明では、内蓋が圧接保持手段により外蓋の閉動作と連動してガスケットと圧接する方向へ変位され、該変位後の状態に保たれる。すなわち、本発明の開閉装置では、内蓋が給油口の内側へ回動して開状態となるいわゆる弁タイプを採用しながら、圧接保持手段により内蓋が閉状態でガスケットに圧接し、かつ該圧接態様を保つため内蓋の密封性を向上して液漏れを起こす虞を解消できる。
【００１２】
請求項３の発明では、前記ロック手段又は前記圧接保持手段が回転体を有し、該回転体と前記内蓋とが外蓋の開閉に連動して係脱可能となるため、請求項４〜７の構成を採用可能とし、形態例のごとく簡明な構成で実施できるようにする。この場合、請求項４の発明では、回転体が外蓋の開閉に連動して回動されることにより突起に対して誘導溝が係脱するようにしてロック手段や圧接保持手段を実施容易にする。
【００１３】
請求項５の発明では、内蓋が枢支状態で閉方向へ付勢された支持体、及び支持体に対し離間可能に取り付けられている蓋体からなるため、給油口側のシール面（内蓋が閉状態で当接するガスケット等）に対し内蓋を介して最適な姿勢で当接、つまりシール面に対し内蓋が全周均一に当接できるようにし、それにより密封度合いを向上できる。また、形態例のごとくロック手段や圧接保持手段の実施にも好適となる。
【００１４】
請求項６の発明では、請求項３の回転体が回転機構を介して外蓋の開閉に連動して回動され、それにより回転体の回動を利用した請求項３の内蓋に対する係脱、請求項４の突起に対する誘導溝の係脱を構成簡易に実施できるようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な形態例を図面を参照して説明する。この説明では、給油口用開閉装置の構造を明らかにした後、給油作業と共にその利点に言及する。なお、各図面では、理解し易くするため一部を省略したり簡略化している。
【００１６】
（装置構造）対象となる給油口用の開閉装置１は、図１及び図１１に示されるように、車体側の凹部ｂを開閉する回動式の外蓋２と、凹部ｂ内に設けられて不図示の燃料タンクに通じる給油口を区画している枠部材１０と、枠部材１０に対して給油ガンｅのノズル（以下、給油ノズルｅという）の差し込みを内側への回動を伴って許容し、かつ給油ノズルｅを引き抜くと付勢力で開状態から閉方向へ回動される弁タイプの内蓋３とを備えている。そして、工夫点は、特に、内蓋３が蓋体３０を支持体３５に離間可能に取り付けていること、枠部材１０の前端面側に回動可能に配置されている回転体１６と、回転体１６を外蓋２の開閉と連動して回動可能にする回転機構４と、外蓋２の開閉動作と連動して内蓋３を係止したり係止解除するロック手段５、或いは外蓋２の開閉動作と連動して内蓋３をシール用のガスケット１４に圧接した状態で保持したり該保持を解放する圧接保持手段６と、回転機構４などを目視不能に覆っているカバー７，８とを有している構成にある。以下、これらについて詳述する。
【００１７】
まず、凹部ｂは、図１１のごとく自動車等の車体パネルａに一体的に設けられていると共に、外蓋２によって開閉される。凹部ｂには、図２に示した枠部材１０を装着する連結部材１５が底面を貫通した状態に配設される他、図示を省いたが、外蓋２（の係止爪２１）を係脱するロック手段の対応部と、該ロック手段のロックを解除したときに外蓋２を開方向へ少し押す押出機構（例えば、特開２００４−１０６５８４号公報を参照）の対応部とが従来と同様に内側面などに一部を露出した状態で配設される。また、凹部ｂには、図２に示したカバー７の副枠７ｂと、カバー８の横片８ｂの一部とを凹部内から車体パネルａの裏面側に逃がす不図示の窓やスリット等が設けられている。
【００１８】
外蓋２は、内面に接合されたヒンジ片２０及び回動端側の内面に突設された係止爪２１などを有している。ヒンジ片２０は、基端側が折り曲げられ、かつ枢軸用シャフト２３を回動不能に挿通する軸孔２２を形成している。以上の外蓋２は、カバー７に対し回転機構４と共に支持された状態で車体側に配設される。
【００１９】
これに対し、内蓋３は、図２と図３のごとく蓋体３０及び支持体３５からなり、蓋体３０が支持体３５に対して所定距離だけ離間可能に組み付けられた構成である。蓋体３０は、概略ハット形をなし、突出した先端部３１が枠部材１０の中心孔１１に余裕を持って挿入される径で、先端周囲に設けられて左右に突出している対の突起３３と、基端周囲に張り出したシール用フランジ部３２とを有している。また、裏面側の空洞は、図９のごとく中央に突設された中心軸部３４ａと、該中心軸部３４ａの基部側を囲むよう突設された筒部３４ｂと、空洞部内周に設けられた複数の係合用段差部３４ｃとを有している。支持体３５は、図２と図４のごとく円板部３６及び該円板部の裏面側に一体化された補強部３７で構成され、円板部３６の前面に設けられている中央の筒状嵌合軸３６ａ及びその回りに設けられている複数の抜止片（先端に爪を持つ抜止片）３６ｂ、円板部３６及び補強部３７の上側に突設された一対の取付部３７ａなどを有している。各取付部３７ａの外側面には軸部３７ｂが同軸線上に突出されている。そして、蓋体３０は、支持体３５に対し、嵌合軸３６ａの筒内に中心軸部３４ａを挿入し、嵌合軸３６ａの先端側を嵌合軸３６ａと筒部３４ｂとの間に嵌合し、各抜止片３６ｂを各段差部３４ｃに嵌合した状態で離間可能に組み付けられる。なお、図２では枠部材１０の枠内に配置される内蓋３やガスケット３９を見え易くするため枠部材１０の手前に図示している。
【００２０】
ここで、枠部材１０は、略矩形板状をなし、給油口を区画している円形の中心孔１１と、前端面にあって孔１１の周囲に突設されて回転体１６を回動可能に支持する複数の保持片部１２と、前端面の下側に直角に突設されている受部１３と、上下端面及び側面に突出されている取付片部１４（１４ａ〜１４ｃ）などを有している。受部１３は、第１ラック２５を摺動自在に保持する受面１３ａと、受面１３ａより一段低い位置で第２ラック２７を摺動自在に保持する受面１３ｂとを形成している。枠部材１０の後側には、図９のごとく内蓋用保持部１４ｄ及びガスケット用当接部１４ｅなどが設けられており、リング形のガスケット３９が当接部１４ｅに当接するよう組み込まれた後、内蓋３（両取付部３７ａの軸部３７ｂ）が保持部１４ｄに対して回動ないしは揺動可能に枢支される。その際、内蓋３は、図３に示した付勢部材３８が両側の取付部３７ａの間に支持された状態で、一端を内蓋３側に係止し、他端を付勢力を発現した態様で保持部１４ｄ側に係止することで、閉方向へ付勢されている。
【００２１】
以上の枠部材１０は、連結部材１５を介して不図示の燃料タンク又は該給油タンク側給油管に接続される。前記連結部材１５は、矩形筒であり、枠部材１０を固定する取付部１５ａなどを有している。そして、枠部材１０は、内蓋３及びガスケット３９を枠内に組み込んだ状態から、連結部材１５に対して取付片部１４ｃを固定部１５ｂに当接した状態で結合一体化される。この後、枠部材１０の前端面には、回転体１６が保持片部１２を介して回動可能に配置される。
【００２２】
回転体１６は、図３のごとく概略リング形をなし、内周１７に設けられた一対の誘導溝１８と、外周（の約半周）に設けられた連続したギア部１９と、後端側周囲に突設されて保持片部１２により回動可能に支持される鍔部１６ａとを有している。誘導溝１８は、溝形状がねじ溝形であり、内周１７にあって、溝入口が後端面に通じ、かつ時計回りの方向に進むに従って後端面側から前端面側に変位している。そして、誘導溝１８は、内蓋側突起３３と係脱すると共に、突起３３と嵌合した状態から、回転体１６が時計回りへ回動されると、内蓋側蓋体３０が突起３３を介して回転体の前端面側へ強制的に変位されるよう誘導する。それにより、この構造では、蓋体３０を支持体３５に対し離間する方向、つまりフランジ部３２でガスケット３９を押圧して蓋体３０と枠部材１０の当接部１４ｅとの間の密封度合いを強める方向へ圧接保持する。また、該圧接保持は、回転体１６の逆時計回りへの回動に伴って解放される。その状態から、内蓋３が給油ノズルｅで押されると、突起３３が誘導溝１８から係止解除すると共に、給油ノズルｅが内蓋３を開状態にしつつ給油口（中心孔１１）へ差し込まれる。
【００２３】
換言すると、上記したロック手段５は、内蓋側突起３３と回転体側の誘導溝１８とで構成されている。これに対し、上記した圧接保持手段６は、ロック手段５と枠部材１０（の当接部１４ｅ）及びガスケット３９とで構成されている。また、上記した回転体１６は、外蓋２つまり外蓋枢軸用シャフト２３との間に介在される回転機構４により、外蓋２の開閉に連動して回動される。
【００２４】
ここで、回転機構４は、回転体１６を外蓋２の開閉に連動して回動可能にする構成であればよい。この例では、回転体１６のギア部１９と、ギア部１９に噛み合う第１ラック２５と、第１ラック２５と作動連結する第２ラック２７と、外蓋２の開閉時の回動運動を利用して第２ラック２７を左右に移動可能にするギア２８，２９とで構成されている。このうち、第１ラック２５は、図２〜図７のごとく上面にあって左端より少し離れた箇所から右端まで連続して設けられている歯部２５ａ及び後側を略Ｌ形に形成したガイド部２５ｂと、左側にあって下面長手方向に設けられた断面逆凹状の逃溝２６とを有している。これに対し、第２ラック２７は、後面にあって左端から右端より少し手前の箇所まで連続して設けられている歯部２７ａと、上面にあって右端より少し手前に立設された凸部２７ｂとを有している。そして、第２ラック部２７は、枠部材側受部１３のうち、一段低い受面１３ｂに摺動自在に支持される。その後、第１ラック２５は、第２ラック側凸部２７ｂを逃溝２６に嵌合した状態で、一段高い受面１３ａと、受面１３ｂ上に配置された第２ラック２７の上面とに摺動自在に支持されている。
【００２５】
以上の構造では、第２ラック２７が右側へ摺動されると、タイムラグ（若干の時間を）をおいて、凸部２７ｂが逃溝２６の溝右内端面に当接した後、第１ラック２５を同方向へ移動可能にする。逆に、第２ラック２７が左側へ摺動されると、タイムラグ（若干の時間を）をおいて、凸部２７ｂが逃溝２６の溝左内端面に当接した後、第１ラック２５を同方向へ移動可能にする。
【００２６】
また、ギア２８は、下側ギア部２８ａと上側ギア部２８ｂとを一体に形成しており、後述するカバー７の副枠７ｂ内に配置された状態で、副枠側軸孔７ｉから中心の軸孔２８ｃに装着されるシャフト２４を介して回動自在に枢支される。これに対し、ギア２９は、扇形の外周に歯部２９ａを形成しており、外蓋側ヒンジ片２０の基端側と共に前記副枠７ｂ内に配置された状態で、副枠側軸孔７ｈから軸孔２９ｂ及びヒンジ片側軸孔２０ａに装着されるシャフト２３を介して枢支される。そして、この構造では、ギア部２８ａがギア２９によって回動されると、ギア部２８ｂが歯部２７ａとの噛み合いを介して第２ラック２７を左右に移動可能にする。
【００２７】
一方、カバー７，８は、回転機構４及び回転体１６の周囲部並びに外蓋２の枢支部などを覆うものである。このうち、カバー７は、図２と図５に示されているように、凹部ｂ内に配置される本枠７ａと、本枠７ａの片側面に設けられて凹部ｂ外、つまり凹部内から車体パネルａの裏側に配置される副枠７ｂとからなる。本枠７ａには、車体側への取付部７ｃ，７ｄの他、両側面に開口されてカバー８の横片８ｂなどを逃がす窓７ｅ，７ｅ、ヒンジ片２０を副枠７ｂに回動可能に挿入する窓７ｆ、上記した外蓋用ロック手段及び押上機構の対応部を本枠内に露出する窓（不図示）などが設けられている。副枠７ｂは、上下面及び前面が閉じ、後面が板９で閉じられ、内側面が窓７ｅ，７ｆで開口され、外側面が下側に設けられた小窓７ｇ（図６を参照）で開口されている。また、副枠７ｂの上下面には、互いに平行に配置される２本のシャフト２３，２４を挿通する軸孔７ｈ，７ｉが設けられている。
【００２８】
また、カバー８は、縦片８ａ及び横片８ｂからなる略逆Ｔ形からなる。縦片８ａは、主に回転体１６の周囲を覆う部分であり、回転体１６の中心孔に対応して設けられている円形の孔８ｃを有している。横片８ｂは、主に第１ラック２５及び第２ラック２７を覆う部分である。そして、カバー８は、カバー７に対して、横片８ｂの両側が各窓７ｅを通って副枠７ｂ内又は外へ挿通された状態で、不図示の係合手段や止め具等で本枠７ａ側に取り付けられて一体化される。なお、カバー７，８の形状及び凹部ｂへの取付構造などは車体側凹部ｂ、外蓋２、回転機構４、回転体１６などに応じて任意に設計されるものである。
【００２９】
（給油作業及び利点）次に、以上の給油口用開閉装置１が図１１のごとく自動車に採用された場合の給油作業について要部作動と共に述べる。
（１）給油作業では、外蓋２が図６のごとく閉状態でロックされているので、まず、外蓋２のロックを遠隔操作などでロック解除する。すると、外蓋２は、押上機構によりシャフト２３を支点として開方向へ少し回動されので、凹部ｂとの間に形成される隙間を利用して開操作される。これらは従来と同じ。但し、外蓋２が押上機構で開方向へ回動されても、回転体１６は未だ回動されない。これは、後述する外蓋２の回動、ギア２９の回動、ギア２８の回動、第２ラック２７の右方向への摺動、この摺動で第２ラック２７が凸部２７ｂを第１ラック側逃溝２６のうち、溝左内端側から溝右内端面に当接するまで単独で摺動するからである。それにより、この構造では、前記押上機構が外蓋２の開閉作動と連動して回転体１６を回動可能にする回転機構４の存在によって不用意な負荷を受けないようにしている。
【００３０】
（２）次に、外蓋２がシャフト２３を支点として開方向へ回動操作される。すると、図６と図７において、ギア２９がシャフト２３を介して外蓋２と同じ方向である時計回りの方向へ回動され、ギア２８がギア２９と下側ギア部２８ａとの噛み合い介して逆時計回りへ回動され、第２ラック２７が上側ギア部２８ｂと歯部２７ａとの噛み合いを介して右方向へ摺動され、第１ラック２５が凸部２７ｂと逃溝２６の溝右内端面との係合を保って第２ラックと同方向へ摺動される。すると、回転体１６は、歯部２５ａとギア部１９との噛み合いを介して逆時計回りの方向へ回動され、この回動で内蓋側突起３３に対する誘導溝１８の係合溝位置を変更する。この例では、回転体１６が約１８０度回動されると、突起３３が誘導溝１８の後端側溝部分から係止解除されるようになっている。内蓋３は、その係止解除により、図１１の拡大図のごとく給油ノズルｅで外から内側へ押されると、軸部３７ｂを支点とした揺動で、上記付勢部材３８の付勢に抗して開状態となって該給油ノズルｅの差し込みを許容する。給油者はその状態で給油を行う。
【００３１】
（３）給油終了後は、給油ノズルｅを引き抜くと、内蓋３が付勢部材２８の付勢力により図９の一点鎖線から閉方向へ回動されて同図の実線位置に切り換えられる。内蓋３は、図９の実線位置において、突起３３が図３（ｂ）のごと誘導溝１８の入口、つまり誘導溝１８のうち回転体１６の最も後端面側の溝部分（この溝部分は後端まで連続している）に嵌合している。そして、この構造では、この状態から外蓋２を開から閉方向へ回動すると、図７と図８において、ギア２９がシャフト２３を介して外蓋２と同じ方向である逆時計回りの方向へ回動され、ギア２８がギア２９と下側ギア部２８ａとの噛み合い介して時計回りへ回動され、第２ラック２７が上側ギア部２８ｂと歯部２７ａとの噛み合いを介して左方向へ摺動され、凸部２７ｂが逃溝２６の溝左内端面と係合した後、第１ラック２５が凸部２７ｂと逃溝２６の溝左内端面との係合を保って第２ラックと同方向へ摺動される。すると、回転体１６は、歯部２５ａとギア部１９との噛み合いを介して時計回りの方向へ回動され、この回動で内蓋側突起３３と誘導溝１８とが嵌合力を増大しながら係止される。従って、この構造では、内蓋３がロック手段５でロックされる構成であっても、ロック手段５が外蓋２の開閉動作と連動して係止されたり係止解除されるため使い勝手に優れている。
【００３２】
（４）外蓋２の閉状態において、内蓋３は突起３３が誘導溝１８（の回転体内周の前端側溝部分）に係止され、図８と図１０のごとく蓋体３０が支持体３５から最も離れると共に、フランジ部３２がガスケット３９を最大まで押圧して圧接保持された状態で枠部材１０（の当接部１４ｅ）との間を確実に封止している。この係止及び圧接保持は、外蓋２が閉から開状態に切り換えられない限り維持される。このため、この構造では、例えば、追突事故等で過大な衝撃が車体に加わったり、外蓋２が追突で変形したとしても、給油口が内蓋３で確実に密封されているため液漏れがなく品質及び安全性に優れている。
【００３３】
なお、本発明は、各請求項で特定される技術要素を備えておればよく、細部は必要に応じて種々変更可能なものである。その一例としては、形態例では内蓋３に突起３３を設けると共に、回転体１６の内周囲に誘導溝１８を設けたが、これに代えて、回転体１６側に突起３３を設ける一方、内蓋３側に該突起３３に対応して誘導溝１８を設けるようにしてもよい。また、形態例では回転機構４を回転体１６のギア部１９と、第１ラック２５と、第２ラック２７と、ギア２８，２９とで構成したが、それに代えて、回転機構４として外蓋２と回転体１６とをワイヤーを介して作動連結するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明形態の給油口用開閉装置の要部を示す概略斜視図である。
【図２】上記開閉装置の主な構成部材を示す概略分解図である。
【図３】（ａ）は上記開閉装置の回転体と内蓋との関係を示す構成図、（ｂ）は回転体を２分割した半断面図である。
【図４】上記開閉装置の要部を略中間部で断面した模式構成図である。
【図５】上記開閉装置の要部を外蓋の開状態で一部破断して示す模式正面図である。
【図６】上記開閉装置の要部を外蓋の閉状態で示す模式正面図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線に沿って断面しかつカバー等を省略した模式断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線に沿って断面しかつカバー等を省略した模式断面図である。
【図９】図５のＢ−Ｂ線に沿って断面した模式拡大断面図である。
【図１０】図６のＤ−Ｄ線に沿って断面した模式拡大断面図である。
【図１１】本発明の給油口用開閉装置を適用した自動車を示す説明図である。
【図１２】特許文献１の開閉装置を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…給油口用の開閉装置
２…外蓋（２０はヒンジ片、２１は係止爪、２０ａは軸孔）
３…内蓋（３０は蓋体、３３は突起、３５は支持体）
４…回転機構（２５は第１ラック、２７は第２ラック、２８と２９はギア）
５…ロック手段
６…圧接保持手段
７，８…カバー
１０…枠部材（給油口用区画部材、１１は孔、１２は保持片部、１３は受部）
１５…連結部材（給油管への連結部材）
１６…回転体（１６ａはフランジ部、１７は内周、１８は誘導溝、１９はギア部）
２３，２４…シャフト
３８…付勢部材
３９…ガスケット
ａ…車体パネル
ｂ…凹部
ｅ…給油ガン（給油ノズル）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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