(57)【要約】【課題】サイドレールの外側面の外観、すなわち貨物用車両の側面形状を向上させたバン型ボディの床部材構造を提供すること。【解決手段】貨物用車両のシャーシフレーム上に、該シャーシフレームに沿って取り付けられた縦根太と、前記縦根太上に、前記貨物用車両の車幅方向に取り付けられた横根太と、前記横根太の端部に、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられたサイドレールと、を具え、前記サイドレールは、上片と下片と縦片からなる断面コの字形状で、前記上片に前記側壁部材が取り付けられるとともに前記横根太を前記上片と前記下片の間に差し入れ、該上片と下片の少なくとも一方を前記横根太と締結部材で締結して貨物用車両に架装されるバン型ボディの床部材構造を構成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部を覆う屋根部材、前後に設けられた前壁部材と後壁部材、側方に設けられた側壁部材、下面を構成する床部材を具えた、貨物用車両に架装されるバン型ボディであり、
前記貨物用車両のシャーシフレーム上に、該シャーシフレームに沿って取り付けられた縦根太と、
前記縦根太上に、前記貨物用車両の車幅方向に取り付けられた横根太と、
前記横根太の左右両端部にそれぞれ、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられたサイドレールと、を具え、
更に前記サイドレールは、上片と下片と縦片からなる断面コの字形状で、前記上片に前記側壁部材が取り付けられるとともに前記横根太を前記上片と前記下片の間に差し入れ、該上片と下片の少なくとも一方と前記横根太とを締結部材で締結したことを特徴とするバン型ボディの床部材構造。
【請求項２】
前記サイドレールは、アルミニウム、もしくはその合金を用いた押し出し成形で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のバン型ボディの床部材構造。
【請求項３】
前記締結部材は、少なくとも前記サイドレールの上片と前記横根太とを締結し、
前記上片と前記横根太とを締結した締結部材に、該締結部材の上面を覆う蓋部材を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のバン型ボディの床部材構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物用車両に架装されたバン型ボディの床部材構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物用車両に架装されたバン型ボディは、上部を覆う屋根部材、前後に設けられた前壁部材と後壁部材、車両側方に設けられた側壁部材、下面を構成する床部材の６面からなり、後壁部材や側壁部材などに開閉扉を開閉自在に設けて構成されている。
【０００３】
バン型ボディの床部材は、シャーシフレーム上に車両の前後方向に沿って取り付けられる縦根太と、縦根太の上に縦根太と直交させて取り付けられる複数の横根太と、横根太の上面に敷設される床材などから構成されている。また横根太の車幅方向端部には、サイドレールが取り付けられている。サイドレールは、コの字状に開口した開口部を有し、開口部内に横根太の端部を差し入れて固定させるとともに、上面に側壁部材を取り付けて、床部材と側壁部材を連結させている。
【特許文献１】特開平１１−２９２１８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の床部材は、図７に示すように横根太１００の端部にＬ型の取付金具１０２を取り付け、サイドレール１０４の開口部に横根太１００を差し入れた後、取付金具１０２とサイドレール１０４をボルト１０６で締結し、横根太１００をサイドレール１０４に固定させていた。したがって、サイドレール１０４の外側面、つまり車両の側面には図８に示すように横根太１００を固定させるボルト１０６の頭部１０７が露出していた。しかもボルト１０６の頭部１０７は、横根太１００の取り付け間隔に従ってサイドレール１０４に現れ、外観上あまり好ましくなかった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、サイドレールの外側面の外観、すなわち貨物用車両の側面形状を向上させたバン型ボディの床部材構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためバン型ボディの床部材構造を次のように構成した。
【０００７】
１、  上部を覆う屋根部材、前後に設けられた前壁部材と後壁部材、側方に設けられた側壁部材、下面を構成する床部材を具えた、貨物用車両に架装されるバン型ボディであり、前記貨物用車両のシャーシフレーム上に、該シャーシフレームに沿って取り付けられた縦根太と、前記縦根太上に、前記貨物用車両の車幅方向に取り付けられた横根太と、前記横根太の端部に、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられたサイドレールと、を具え、更に前記サイドレールは、上片と下片と縦片からなる断面コの字形状で、前記上片に前記側壁部材が取り付けられるとともに前記横根太を前記上片と前記下片の間に差し入れ、該上片と下片の少なくとも一方を前記横根太と締結部材で締結してバン型ボディの床部材構造を構成した。尚締結部材は、ボルト、リベットなど種類は問わない。
【０００８】
２、  １に記載のバン型ボディの床部材構造において、前記サイドレールは、アルミニウム、もしくはその合金を用いた押し出し成形で形成することとした。
【０００９】
３、  １または２に記載のバン型ボディの床部材構造において、前記締結部材は、少なくとも前記サイドレールの上片と前記横根太とを締結し、前記上片と前記横根太とを締結した締結部材に、該締結部材の上面を覆う蓋部材を設けることとした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるバン型ボディの床部材構造は、次の効果を有している。  
横根太が、サイドレールに設けられた上片と下片の少なくとも一方の片と締結部材により締結されているので、サイドレールの外側面、つまり貨物用車両の側面にボルトなど締結部材の頭部が露出されなくなる。これにより、バン型ボディを架装した貨物用車両の外観を向上させることができる。また、サイドレールの側面にボルトが取り付けられないことから、ボルトとの隙間を通してサイドレールの内側に水が浸入することがなく、耐久性を向上できる。
【００１１】
また、蓋部材を設けることによりバン型ボディ内部のボルトを隠すことができ、バン型ボディ内部の見栄えと内部での作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明にかかる床部材構造の一実施形態について、図を参照して説明する。  
図１に、バン型車両１０を示す。バン型車両１０は、車両本体１２の後方にバン型ボディ１４を架装した貨物用車両である。車両本体１２は、運転席を有するキャビン部１６と、エンジンやシャーシフレーム（いずれも図示せず。）などを備え、自走可能に構成されている。バン型ボディ１４は、車両本体１２のシャーシフレームに取り付けられている。以下、車両本体１２の進行方向を前方とし、前方を基準に左右を定め、重力の方向を下方とし、車両の中心に向かう側を内側方向、その逆を外側方向として説明する。
【００１３】
バン型ボディ１４は、床部材２０と、前方に設けられた前壁２２と、後方に設けられた後扉２４と、上部に設けられた屋根部材２６と、左右の側壁部材２８などから構成されている。
【００１４】
床部材２０は、長方形の平板部材で、図２に示すように縦根太３０と、横根太３２と、床材３４と、ブラケット５０と、サイドレール５２などから構成されている。縦根太３０は、断面コの字状で、コの字の開口部を車両内側に向け、シャーシフレーム上に車両の前後方向に沿って取り付けられている。
【００１５】
横根太３２は、上片４０と、下片４２と、上片４０と下片４２を連結する縦片４４からなり、断面ほぼコの字状に形成されている。上片４０と下片４２は平行で、長手方向端部にボルト孔３３、３５が設けられている。縦片４４は、中央部分の板厚が、図２に示すように縦片４４の他の部分の板厚より厚く形成されており、この板厚の厚い部分にボルト孔４５が形成されている。
【００１６】
ブラケット５０は、Ｌ字状に屈曲されている取付金具で、ブラケット５０の下半部にボルト孔５１が２箇所設けてあり、上半部にボルト孔５３が２箇所縦に、ボルト孔５１と直交し、かつボルト孔４５に対応して設けられている。
【００１７】
サイドレール５２は、アルミニウムの押し出し材からなり、図３に示すように上片６０と、下片６２と、上片６０と下片６２の側方に設けられた縦片６４とからなり、上片６０と下片６２の開口部は、横根太３２の高さ幅にほぼ等しい間隔に形成されている。
【００１８】
サイドレール５２の上片６０には、上方に突出する突片６１とボルト孔６６が設けられている。下片６２は、上片６０とほぼ平行に形成してあり、ボルト孔６８が設けられている。
【００１９】
次に、床部材２０の組み付け状態について説明する。
【００２０】
横根太３２は、縦根太３０に対して直角に交差した状態で、車両の前後方向に所定の間隔をあけて複数配置され、基本的に断面の開口部を車両後方に向け、ブラケット５０により縦根太３０に固定されている。また横根太３２の端部には、サイドレール５２が組み付けられている。
【００２１】
具体的には、ボルト５６をサイドレール５２のボルト孔６６と横根太３２のボルト孔３３に差し入れ、ナットで締結して、横根太３２の上片４０とサイドレール５２の上片６０とを固定し、またボルト５８をサイドレール５２のボルト孔６８と横根太３２のボルト孔３５に差し入れ、ナットで締結して、横根太３２の下片４２とサイドレール５２の下片６２とを固定する。横根太３２をサイドレール５２に固定した状態を図４に示す。またサイドレール５２の縦片６４と突片６１の間には側壁部材２８が取り付けられ、横根太３２上には床材３４が取り付けられる。
【００２２】
このように、横根太３２がボルト５６とボルト５８により上下からサイドレール５２に固定されているので、サイドレール５２の縦片６４に横根太３２を固定するためのボルトの頭部が露出せず、縦片６４の表面を平滑にでき、バン型ボディ１４の外観を向上させることができる。
【００２３】
またかかる場合図５に示すように、床材３４のサイドレール５２側の端部を、ボルト５６の上部まで延長してもよい。すると、床材３４を横根太３２に取り付けたとき、床材３４が突片６１の近傍、つまり側壁部材２８の近傍まで敷設され、バン型ボディ１４内部の床面の車幅方向端部を側壁部材２８に当接させ、バン型ボディ１４の内部の見栄えを良くできるとともに内部での作業性が向上される。また、ボルト５６がバン型ボディ１４の内部に露出しないことから、荷物などが当接することによる荷物の損傷、及びボルト５６の緩みなどを防止できる。
【００２４】
更に図６に示すように、サイドレール５２の車両内側に補強部材７０を取り付け、かかる補強部材７０のサイドレール５２側の端部を上方に立てて縁片７１を形成し、縁片７１と突片６１の間に蓋部材６９を嵌めこむように構成してもよい。蓋部材６９は、サイドレール５２に沿って車両の前後方向に、バン型ボディ１４の内側前端から後端までの長さを有している。
【００２５】
このように蓋部材６９を突片６１と縁片７１の間に嵌めこむと、サイドレール５２に沿って床部材２０の上面に取り付けられたボルト５６の頭部が蓋部材６９により隠され、これによっても、バン型ボディ１４の内部を平滑にし、内部の見栄えと内部での作業性を向上できる。また、上述したと同様荷物の損傷や荷物等によるボルト５６の緩みを防止できる。尚、蓋部材６９を突片６１と縁片７１の間でなく、ボルト５６の頭部に直接嵌め込むようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明にかかる床部材構造の一実施形態を用いたバン型車両を示す斜視図。
【図２】床部材構造を示す分解斜視図。
【図３】サイドレールを示す断面図。
【図４】床部材構造の組み付け状態を示す断面図。
【図５】他の例の床部材構造の組み付け状態を示す断面図。
【図６】他の例の床部材構造の組み付け状態を示す断面図。
【図７】従来例を示す断面図。
【図８】従来例を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２７】
１０…バン型車両
１２…車両本体
１４…バン型ボディ
２０…床部材
３０…縦根太
３２…横根太
３３…ボルト孔
３４…床材
３５…ボルト孔
５０…ブラケット
５２…サイドレール
５６…ボルト
５８…ボルト
６０…上片
６１…突片
６２…下片
６４…縦片
６６…ボルト孔
６８…ボルト孔
６９…蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009107404.tif 000009
【図８】
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