(57)【要約】【課題】丸型電線とフレキシブルフラット回路体の併用により、合理的な配索ができるようにした車両シート用ワイヤハーネスの配索構造を提供すること。【解決手段】車両シート用ワイヤハーネスを、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類し、標準回路用ワイヤハーネスをアクチュエータ駆動電流等の大電流を流すことのできる丸型電線１０で構成すると共に、オプション回路用ワイヤハーネスをセンサ信号電流等の小電流を流せば良いだけのフレキシブルフラット回路体２０で構成し、フレキシブルフラット回路体２０に併設して丸型電線１０を配索した。【選択図】図１
2009056946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート用ワイヤハーネスを、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類し、前記標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線で構成すると共に、前記オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体で構成し、そして前記フレキシブルフラット回路体に併設して前記丸型電線を配索したことを特徴とする車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記標準回路はアクチュエータ駆動電流を含む大電流を流す大電流回路であり、そして前記オプション回路はセンサ信号を含む小電流を流す小電流回路であることを特徴とする請求項１に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記フレキシブルフラット回路体がプレートに貼り付けられており、そして該プレートと前記フレキシブルフラット回路体の間に前記丸型電線が挟まれていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記プレートの裏面に一体に形成したクリップを、車両のパネルに形成した係止孔に係合させることにより、前記プレートを介して前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線が前記パネルに固定されていることを特徴とする請求項３に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
前記プレートが車両のパネルであることを特徴とする請求項３に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項６】
前記車両のパネルの表面に凹部が設けられており、そして当該凹部に前記丸型電線を収容した状態で、前記フレキシブルフラット回路体が前記パネルに貼り付けられていることを特徴とする請求項５に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項７】
前記フレキシブルフラット回路体の幅よりも広幅のプレートの上に前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線とが載置され、その状態で前記プレートと共に前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線が結束材で結束されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した車両シート用ワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シート用ワイヤハーネスの配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両シートに配索するワイヤハーネスは、従来では、全て丸型断面を持つ通常の丸型電線で構成されていた。しかし、シート内部の構造が複雑化するのに伴い、可動部品が多いシート内の狭小スペースに多数の丸型電線を配索することが難しくなってきた。
【０００３】
そこで、シート内に配索するワイヤハーネスのほとんど全てをフレキシブルフラット回路体で構成することで、ワイヤハーネスの配索スペースの減少化を図ることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。フレキシブルフラット回路体とは、ＦＰＣ（Flexible Printed Circuit）、ＦＦＣ（Flexible Flat Cable）、リボン電線、等といった平型回路体のことである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２６４７１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、シート内の全回路をフレキシブルフラット回路体で構成した場合、特に電源回路を構成する部分については導体幅を非常に広くしたり厚さを厚くする必要があり、今後機能が更に増加すると、フレキシブルフラット回路体を幾重にも重ね合わせないと車両シート内に収容できなくなり、結局、合理的な配索ができなくなる可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、丸型電線とフレキシブルフラット回路体の併用により、合理的な配索ができるようにした車両シート用ワイヤハーネスの配索構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両シート用ワイヤハーネスの配索構造は、下記（１）〜（１１）を特徴としている。
（１）  車両シート用ワイヤハーネスを、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類し、前記標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線で構成すると共に、前記オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体で構成し、そして前記フレキシブルフラット回路体に併設して前記丸型電線を配索したこと。
（２）  上記（１）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記標準回路はアクチュエータ駆動電流を含む大電流を流す大電流回路であり、そして前記オプション回路はセンサ信号を含む小電流を流す小電流回路であること。
（３）  上記（１）または（２）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記フレキシブルフラット回路体がプレートに貼り付けられており、そして該プレートと前記フレキシブルフラット回路体の間に前記丸型電線が挟まれていること。
（４）  上記（３）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記プレートの裏面に一体に形成したクリップを、車両のパネルに形成した係止孔に係合させることにより、前記プレートを介して前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線が前記パネルに固定されていること。
（５）  上記（３）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記プレートが車両のパネルであること。
（６）  上記（５）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記車両のパネルの表面に凹部が設けられており、そして当該凹部に前記丸型電線を収容した状態で、前記フレキシブルフラット回路体が前記パネルに貼り付けられていること。
（７）  上記（１）または（２）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記フレキシブルフラット回路体の幅よりも広幅のプレートの上に前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線とが載置され、その状態で前記プレートと共に前記フレキシブルフラット回路体と前記丸型電線が結束材で結束されていること。
（８）  上記（１）または（２）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記フレキシブルフラット回路体の帯状に構成されている部分の少なくとも一部に沿って、連鎖状に設けられる多数のブロックを備えた屈曲可能プロテクタが装着されており、そして当該屈曲可能プロテクタの中に前記丸型電線が配索されていること。
（９）  上記（８）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記ブロック各々は断面略Ｕ字形をなし、前記ブロックの各々には、前記フレキシブルフラット回路体を収容する内底部側の第１の収容スペースと、それよりも上側の、前記丸型電線を収容する第２の収容スペースとが設けられ、
更に前記ブロック各々の内底部の両側部には、該ブロックの前記第１の収容スペースに挿入された前記フレキシブルフラット回路体の両側縁を係合させる係合爪が設けられると共に、前記ブロック各々の内底部中央には、前記第１の収容スペースに挿入された前記フレキシブルフラット回路体の絶縁体に穿設した係止孔を係合させる突起が設けられていること。
（１０）  上記（９）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記ブロック各々は、フラットな底壁と一対の台形状の側壁とを有することで、断面略Ｕ字状に形成されており、前記底壁は、隣接する前記ブロックの辺同士を密着させて一列に配列できるよう、長方形板状に形成され、また、前記一対の側壁の上端には、内方に折れ曲がって互いに接近することで、前記丸型電線の抜けを防止する抜け止め壁が設けられていること。
（１１）  上記（８）〜（１０）のいずれかの構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造において、
前記ブロックは、前記フレキシブルフラット回路体に装着されることで、該フレキシブルフラット回路体により屈曲可能な連鎖状に連結されるそれぞれ独立した部品として構成されていること。
【０００８】
上記（１）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、車両シートに配索しようとするワイヤハーネスを、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類し、標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線で構成し、オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体で構成したので、丸型電線とフレキシブルフラット回路体のそれぞれの特長を活かした配索を行なうことができる。
即ち、オプション回路を車両に搭載する場合は、基本的な標準回路用ワイヤハーネスを搭載した上で更にオプション回路用ワイヤハーネスを搭載することになるので、ワイヤハーネスの配索密度が大幅に増えることになるが、全部のワイヤハーネスを丸型電線またはフレキシブルフラット回路体のどちらか一方のみで構成するのではないから、大電流回路等の丸型電線の特長を活かせる回路については丸型電線で配索し、小電流回路等のフレキシブルフラット回路体の特長を活かせる回路についてはフレキシブルフラット回路体で配索することができる。
従って、シート内という狭小スペースでありながらも、合理的な配索を行なうことができる。また、その場合の丸型電線は、フレキシブルフラット回路体に併設して配索するので、丸型電線がシート内の可動部品に干渉する等の事態をフレキシブルフラット回路体によって回避することができる。
また、オプション回路を搭載しない場合は、標準回路用ワイヤハーネスとしての丸型電線のみを配索するだけでよいので、ワイヤハーネスの配索密度が増えることがなく、シート内での配索スペース上の無理が生じることもない。
このように、標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線で構成し、オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体で構成した場合、標準仕様とオプション仕様の違いに合理的に対応することができるので、生産性の向上に寄与することができる。
上記（２）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、標準回路はアクチュエータ駆動電流を含む大電流を流す大電流回路、そしてオプション回路はセンサ信号を含む小電流を流す小電流回路であるから、丸型電線の特長とフレキシブルフラット回路体の特長をそれぞれに活かした合理的な配索を行なうことができる。
即ち、フレキシブルフラット回路体に大電流を流そうとすると、導体の幅や厚さを大きくしたりして、導体の断面積を増やさなくてはならず、結果的に、フレキシブルフラット回路体の特長である柔軟性や配索スペース上の利点を損なうおそれがあるが、丸型電線に大電流を流す場合は、単純に電線径を太くするだけでよく、柔軟性や配索スペース上の利点を損なうおそれが少ない。また、反対に、丸型電線に小電流を流す場合、回路数に応じて電線本数を増やさなくてはならず、結果的に、電線本数の増加により配索性を損なうおそれがあるが、フレキシブルフラット回路体に小電流を流す場合は、多数の回路を１つのフラット回路体に組み込むことが容易にできる等のため、結果的に、配索性を良くすることができる。従って、大電流回路を丸型電線で構成し、小電流回路をフレキシブルフラット回路体で構成することによって、丸型電線とフレキシブルフラット回路体の特長を活かしながら合理的な配索を行なうことが可能になる。
因みに、車両シートに配索するワイヤハーネスの場合、標準回路はアクチュエータの駆動回路等であり、オプション回路は各種センサ等の信号回路であるので、上述のように標準回路は大電流回路、オプション回路は小電流回路という分類は、実際の仕様に適っている。
上記（３）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、プレートにフレキシブルフラット回路体を貼り付けて、プレートとフレキシブルフラット回路体の間に丸型電線を挟んだので、丸型電線をフレキシブルフラット回路体に沿って無理なく配索することができるし、丸型電線の固定を独立して行なう必要がなく、配索作業の効率化が図れる。
上記（４）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、プレートの裏面に設けたクリップを車両パネルの係止孔に係合させるだけで、簡単にフレキシブルフラット回路体と丸型電線を車両のパネルに固定することができる。
上記（５）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、車体パネルや内装パネル等のパネルに直接丸型電線を挟み込んでフレキシブルフラット回路体を貼り合わせるだけで、簡単にフレキシブルフラット回路体と丸型電線をパネルに固定することができる。
上記（６）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、車両のパネルに形成した凹部に丸型電線を収容した上でパネルにフレキシブルフラット回路体を貼り付けるので、フレキシブルフラット回路体の表面をフラットにする形成することができる。
上記（７）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、プレートの上にフレキシブルフラット回路体と丸型電線を載置し、その上から、粘着テープ、結束バンド、等といった結束材を巻き付けることで、プレートとフレキシブルフラット回路体と丸型電線とを結束しているので、フレキシブルフラット回路体が結束部で筒状に丸まるのを防ぎながら、簡単な結束材を用いて三部品を一体化することができる。従って、フラット回路体が筒状に丸まる癖がつくと、フレキシブルフラット回路体が持つ本来の屈曲性を発揮できなくなるが、それを防止することができる。つまり、フレキシブルフラット回路体の屈曲性を維持しながら、配索自由度を確保することができ、屈曲可動部への配索が可能になる。
上記（８）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、フレキシブルフラット回路体と丸型電線を屈曲可能プロテクタに収容したので、ワイヤハーネスの屈曲部分において、フレキシブルフラット回路体と丸型電線の両方を保護することができる。
上記（９）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、フレキシブルフラット回路体と丸型電線を、屈曲可能プロテクタの第１、第２の別の収容スペースにそれぞれ、互いに絡み合わないように収容し保護することができる。また、フレキシブルフラット回路体を屈曲させた場合は、フレキシブルフラット回路体の屈曲に追従して、連鎖状に連結されたブロックが自由に屈曲するので、屈曲箇所においても、フレキシブルフラット回路体を安全にプロテクタで保護することができる。その際、ブロックに設けた係合爪は、フレキシブルフラット回路体のブロックからの抜け出しを防止し、突起は、フレキシブルフラット回路体のブラケットに対する位置ズレを防止する機能を果たすため、フレキシブルフラット回路体とブロックの一体性を保つことができる。
上記（１０）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、断面略Ｕ字状の各ブロックの底壁を長方形板状に形成すると共に、一対の側壁を台形状に形成したので、底壁の辺同士を密着させた状態で一列に隙間なくブロックを配列することができ、それにより、独立したブロックを単純に繋げたものであっても、ブロック同士の繋がりに安定性を持たせることができ、フレキシブルフラット回路体に対する保護性能を高めることができる。また、屈曲箇所では、台形状の側壁の辺同士が接触することで、同様に高い安定性を持ってフレキシブルフラット回路体を保護することができる。また、側壁の上端に抜け止め壁を設けているので、第２の収容スペースに挿入した丸型電線を脱落しないように留めておくことができる。
上記（１１）の構成の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造によれば、ブロック同士の連結をフレキシブルフラット回路体で行なっているので、ヒンジ手段をブロック間に設ける必要がなく、部品構成の単純化および部品点数の削減を図ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、丸型電線とフレキシブルフラット回路体の併用により、それぞれの特長を活かした合理的な配索を行なうことができる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１（ａ）および（ｂ）は本発明の実施形態の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造の構成を示す図であって、図１（ａ）は標準回路にオプション回路を付加する場合の配索例を示す斜視図、そして図１（ｂ）は標準回路のみを搭載する場合の配索例を示す斜視図である。
【００１３】
車両シート１は、座部１Ａと、座部１Ａに対してリクライニング可能に連結された背もたれ部１Ｂとを備えており、座部１Ａと背もたれ部１Ｂに跨ってワイヤハーネスの配索が行なわれている。
【００１４】
車両シート用ワイヤハーネスは、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類され、標準回路用ワイヤハーネスが丸型電線１０で構成され、オプション回路用ワイヤハーネスがフレキシブルフラット回路体２０で構成されている。そして、フレキシブルフラット回路体２０に併設して丸型電線１０が配索されている。
【００１５】
標準回路はアクチュエータ駆動電流等の大電流を流す大電流回路であり、大電流回路は丸型電線１０で構成されている。オプション回路はセンサ信号等の小電流を流す小電流回路であり、小電流回路はフレキシブルフラット回路体２０で構成されている。
【００１６】
下級車種には、図１（ｂ）に示すように、標準回路用ワイヤハーネスである丸型電線１０のみを搭載し、そして高級車種には、図１（ａ）に示すように、標準回路用ワイヤハーネスである丸型電線１０に加えて、オプション回路用ワイヤハーネスであるフレキシブルフラット回路体２０を搭載する。
【００１７】
このように、車両シート１に配索しようとするワイヤハーネスを、標準回路用ワイヤハーネスとオプション回路用ワイヤハーネスとに分類し、標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線１０で構成し、オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体２０で構成した場合、丸型電線１０とフレキシブルフラット回路体２０のそれぞれの特長を活かした配索を行なうことができる。
【００１８】
即ち、オプション回路を車両に搭載する場合は、図１（ａ）に示すように、基本的な標準回路用ワイヤハーネスを搭載した上で更にオプション回路用ワイヤハーネスを搭載することになるので、ワイヤハーネスの配索密度が大幅に増えることになるが、全部のワイヤハーネスを丸型電線１０またはフレキシブルフラット回路体２０のどちらか一方のみで構成するのではないから、大電流回路等の丸型電線の特長を活かせる回路については丸型電線１０で配索し、小電流回路等のフレキシブルフラット回路体の特長を活かせる回路についてはフレキシブルフラット回路体２０で配索することができる。従って、シート１内という狭小スペースでありながらも、合理的な配索を行なうことができる。
【００１９】
例えば、フレキシブルフラット回路体２０に大電流を流そうとすると、導体の幅や厚さを大きくしたりして、導体の断面積を増やさなくてはならず、結果的に、フレキシブルフラット回路体２０の特長である柔軟性や配索スペース上の利点を損なうおそれがあるが、丸型電線１０に大電流を流す場合は、単純に電線径を太くするだけでよく、柔軟性や配索スペース上の利点を損なうおそれが少ない。また、反対に、丸型電線１０に小電流を流す場合、回路数に応じて電線本数を増やさなくてはならず、結果的に、電線本数の増加により配索性を損なうおそれがあるが、フレキシブルフラット回路体２０に小電流を流す場合は、多数の回路を１つのフラット回路体に組み込むことが容易にできる等のため、結果的に、配索性を良くすることができる。従って、大電流回路を丸型電線１０で構成し、小電流回路をフレキシブルフラット回路体２０で構成することによって、丸型電線１０とフレキシブルフラット回路体２０の特長を活かしながら合理的な配索を行なうことが可能になる。
【００２０】
因みに、車両シート１に配索するワイヤハーネスの場合、標準回路はアクチュエータの駆動回路等であり、オプション回路は各種センサ等の信号回路であるので、標準回路は大電流回路、オプション回路は小電流回路という分類が実際の仕様に適っていると言える。
【００２１】
また、その場合の丸型電線１０は、フレキシブルフラット回路体２０に併設して配索するので、丸型電線１０がシート１内の可動部品に干渉する等の事態をフレキシブルフラット回路体２０によって回避することができる。
【００２２】
また、オプション回路を搭載しない場合は、図１（ｂ）に示すように、標準回路用ワイヤハーネスとしての丸型電線１０のみを配索するだけでよいので、ワイヤハーネスの配索密度が増えることがなく、シート１内での配索スペース上の無理が生じることもない。
【００２３】
このように、標準回路用ワイヤハーネスを丸型電線１０で構成し、オプション回路用ワイヤハーネスをフレキシブルフラット回路体２０で構成した場合、標準仕様とオプション仕様の違いに合理的に対応することができるので、生産性の向上に寄与することができる。
【００２４】
次にフレキシブルフラット回路体２０への丸型電線１０の併設の仕方について述べる。
【００２５】
図２（ａ）および（ｂ）は、フレキシブルフラット回路体に対して丸型電線を併設する場合の固定例を示す斜視図と断面図である。図２（ａ）および（ｂ）に示す例では、フレキシブルフラット回路体２０をプレート４０に貼り付け、該プレート４０とフレキシブルフラット回路体２０の間に丸型電線１０を挟んでいる。この場合、フレキシブルフラット回路体２０の下面に予め粘着剤３０を設けておけば、貼り付けが容易にできる。
【００２６】
このようにすれば、丸型電線１０をフレキシブルフラット回路体２０に沿って無理なく配索することができるし、丸型電線１０の固定を独立して行なう必要がなく、配索作業の効率化が図れる。
【００２７】
図３は、図２（ａ）および（ｂ）の配索構造の発展例（変形例）を示す断面図である。図３に示されるように、前記プレート４０の裏面に一体にクリップ４１を形成し、そのクリップ４１を車両のパネル５０に形成した係止孔５１に係合させることにより、プレート４０を介して、フレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０を車両のパネル５０に容易に固定することができる。
【００２８】
図４（ａ）および（ｂ）は、更に別の固定例を示す斜視図と断面図である。図４（ａ）および（ｂ）に示される例では前記プレートとして車両のパネル５０が用いられており、車両のパネル５０の上に直接、丸型電線１０を挟んでフレキシブルフラット回路体２０を貼り付けている。
【００２９】
このようにすれば、車体パネルや内装パネル等のパネル５０に簡単にフレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０を固定することができる。
【００３０】
また、その際、図４（ａ）および（ｂ）の配索構造の変形例を示す断面図である図５に示すように、車両のパネル５０の表面に凹部５２が設けられ、その凹部５２に丸型電線１０を収容した状態で、フレキシブルフラット回路体２０をパネル５０に貼り付ければ、フレキシブルフラット回路体２０の表面をフラットにする形成することができる。
【００３１】
図６（ａ）および（ｂ）は、更に別の固定例を示す斜視図と断面図である。図６に示されるように、フレキシブルフラット回路体２０をプレート４０に粘着剤を使用して貼り付けるのではなく、フレキシブルフラット回路体２０の幅よりも広幅のプレート４０を用意し、そのプレート４０の上にフレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０とを載置し、その状態でプレート４０と共にフレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０を、粘着テープ、結束バンド、等の結束材６０で結束してもよい。特に両側縁に起立縁壁４２を持つプレート４０を使用するのがよい。
【００３２】
このようにすれば、フレキシブルフラット回路体２０が結束部で筒状に丸まるのを防ぎながら、粘着テープ、結束バンド、等の簡単な結束材６０を用いて三部品を一体化することができる。
【００３３】
例えば、図７に示すように、プレートを用いないで結束した場合、結束部分の領域Ａでフレキシブルフラット回路体２０に丸まり癖が付いてしまう。そうなると、フレキシブルフラット回路体２０が本来持っている柔軟性を損なってしまい、配索性が低下する。特に屈曲可動部への配索が難しくなってしまう。
【００３４】
しかし、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、プレート４０を用いて結束すると、フレキシブルフラット回路体２０が筒状に丸まらなくなるので、フレキシブルフラット回路体２０が持つ本来の屈曲性を維持しながら、配索自由度を確保することができて、屈曲可動部への配索が可能になる。
【００３５】
また、屈曲可動部については、図８および図９に示すような屈曲可能プロテクタを用いてフレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０を保護してもよい。
【００３６】
図８（ａ）は屈曲可能プロテクタをフレキシブルフラット回路体２０に装着し、その上で丸型電線１０を配索した状態を示す斜視図、そして図８（ｂ）は同プロテクタを構成する１個のブロック１００に対してフレキシブルフラット回路体２０を係合させる箇所を示す斜視図である。図９（ａ）は、図８（ａ）および（ｂ）に示されるプロテクタを装着したフレキシブルフラット回路体２０を直線状に保ったときの側面図、そして図９（ｂ）は屈曲状態にしたときの側面図である。
【００３７】
このプロテクタは、保護しようとするフレキシブルフラット回路体２０の帯板状に形成された部分に沿って一列に配列され、その状態でフレキシブルフラット回路体２０に装着されることで、屈曲可能な連鎖状に連結される断面略Ｕ字形の多数のブロック１００により構成されている。
【００３８】
各ブロック１００は、フラットな底壁１１０と一対の台形状の側壁１１２とを有することで、断面略Ｕ字状に形成されており、底壁１１０は、隣接するブロック１００の底壁１１０の辺同士を密着させて一列に配列できるよう、長方形板状に形成されている。また、一対の側壁１１２の上端には、内方に折れ曲がって互いに接近することで、内部に収容した丸型電線１０やフレキシブルフラット回路体２０の抜けを防止する抜け止め壁１１３が設けられている。
【００３９】
また、各ブロック１００の内部には、フレキシブルフラット回路体２０を収容する内底部側の第１の収容スペース１０１と、それよりも上側の、丸型電線１０を収容する第２の収容スペース１０２とが設けられている。
【００４０】
また、各ブロック１００の内底部の両側部には、第１の収容スペース１０１に挿入されたフレキシブルフラット回路体２０の両側縁を係合させる係合爪１１４が設けられている。また、各ブロック１００の内底部の中央には、第１の収容スペース１０１に挿入されたフレキシブルフラット回路体２０の絶縁体に穿設した係止孔２５を係合させる突起１１５が設けられている。係合爪１１４は、その下の凹部にフレキシブルフラット回路体２０の両側縁を嵌め込めるようにしたもので、フレキシブルフラット回路体２０の幅寸法に対応した間隔をもって一対設けられている。但し、フレキシブルフラット回路体２０の屈曲の際に支障とならないよう、ブロック１００の底壁１１０の長さに対して小さく形成されている。また、突起１１５と係合爪１１４は、フレキシブルフラット回路体２０の屈曲の際に支障とならないように、ブロック１００の本体１１０の長さ方向（屈曲方向）のほぼ同じ位置に配置されている。
【００４１】
また、この例の場合、ブロック１００同士の間にピンやブラケット等のヒンジ手段は設けられておらず、各ブロック１００は独立した部品となっており、ブロック１００をフレキシブルフラット回路体２０に装着することで、フレキシブルフラット回路体２０により屈曲可能な連鎖状に連結されるようになっている。
【００４２】
このプロテクタを使用する場合は、フレキシブルフラット回路体２０の両側縁を係合爪１１４に係合させると共に、フレキシブルフラット回路体２０の係止孔２５を突起１１５に係合させることで、一列に配列したブロック１００をフレキシブルフラット回路体２０に順次装着し、隣接するブロック１００の底壁１１０の辺同士を密着させる。こうすることで、各ブロック１００の第１の収容スペース１０１にフレキシブルフラット回路体２０が収容される。その上で、各ブロック１００の第２の収容スペース１０２に丸型電線１０を収容する。
【００４３】
このようにすることで、多数のブロック１００をフレキシブルフラット回路体２０によって屈曲可能に連鎖状に連結することができると共に、フレキシブルフラット回路体２０および丸型電線１０を多数のブロック１００を備えたプロテクタによって保護することができる。しかも、この状態で、フレキシブルフラット回路体２０や丸型電線１０を内側（ブロック１００を装着した側と反対側）に屈曲させた場合、ブロック１００がフレキシブルフラット回路体２０や丸型電線１０の屈曲に柔軟に追従するので、屈曲箇所を安全に保護することができる。
【００４４】
上記のようにプロテクタを装着した場合、ワイヤハーネスの屈曲部分において、フレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０の両方を保護することができる。特に、フレキシブルフラット回路体２０と丸型電線１０を、屈曲可能プロテクタの第１、第２の別の収容スペース１０１、１０２にそれぞれ、互いに絡み合わないように収容し保護することができる。
【００４５】
また、フレキシブルフラット回路体２０を屈曲させた場合は、フレキシブルフラット回路体２０の屈曲に追従して、連鎖状に連結されたブロック１００が自由に屈曲するので、屈曲箇所においても、フレキシブルフラット回路体２０を安全にプロテクタで保護することができる。その際、ブロックに設けた係合爪１１４は、フレキシブルフラット回路体２０のブロック１００からの抜け出しを防止し、突起１１５は、フレキシブルフラット回路体２０のブロック１００に対する位置ズレを防止する機能を果たすため、フレキシブルフラット回路体２０とブロック１００の一体性を保つことができる。
【００４６】
また、断面略Ｕ字状の各ブロック１００の底壁１１０を長方形板状に形成すると共に、一対の側壁１１２を台形状に形成しているので、底壁１１０の辺同士を密着させた状態で一列に隙間なくブロック１００を配列することができ、それにより、独立したブロック１００を単純に繋げたものであっても、ブロック１００同士の繋がりに安定性を持たせることができ、フレキシブルフラット回路体２０に対する保護性能を高めることができる。また、屈曲箇所では、台形状の側壁１１２の辺同士が接触することで、同様に高い安定性を持ってフレキシブルフラット回路体２０を保護することができる。また、側壁１１２の上端に抜け止め壁１１３を設けているので、第２の収容スペース１０２に挿入した丸型電線１０を脱落しないように留めておくことができる。
【００４７】
また、ブロック１００同士の連結をフレキシブルフラット回路体２０で行なっているので、ヒンジ手段をブロック間に設ける必要がなく、部品構成の単純化および部品点数の削減を図ることができる。
【００４８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態の車両シート用ワイヤハーネスの配索構造の構成を示す図であって、（ａ）は標準回路にオプション回路を付加する場合の配索例を示す斜視図、そして（ｂ）は標準回路のみを搭載する場合の配索例を示す斜視図である。
【図２】（ａ）および（ｂ）は前記フレキシブルフラット回路体に対して丸型電線を併設する場合の固定例を示す斜視図と断面図である。
【図３】図２（ａ）および（ｂ）の配索構造の発展例を示す断面図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）は更に別の固定例を示す斜視図と断面図である。
【図５】図４（ａ）および（ｂ）の配索構造の変形例を示す断面図である。
【図６】（ａ）および（ｂ）は更に別の固定例を示す斜視図と断面図である。
【図７】図６（ａ）および（ｂ）の比較例を示す斜視図である。
【図８】（ａ）は屈曲可能プロテクタをフレキシブルフラット回路体に装着し、その上で丸型電線を配索した状態を示す斜視図、そして（ｂ）は同プロテクタを構成する１個のブロックに対してフレキシブルフラット回路体を係合させる箇所を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は図８（ａ）および（ｂ）に示されるプロテクタを装着したフレキシブルフラット回路体を直線状に保ったときの側面図、そして（ｂ）は屈曲状態にしたときの側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１：シート
１０：丸型電線
２０：フレキシブルフラット回路体
２５：係止孔
３０：粘着剤
４０：プレート
４１：クリップ
５０：車両のパネル
５１：係止孔
５２：凹部
６０：結束材
１００：ブロック
１１０：底壁
１１２：側壁
１１３：抜け止め壁
１１４：係合爪
１１５：突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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