(57)【要約】【課題】シートレールを車幅方向の外側から覆うリアサイドカバーの損傷を防止する。【解決手段】自動二輪車は、シートレールに固定され、シート５に腰掛ける搭乗者により握られるグラブバー４０を備える。グラブバー４０は、シートレール２３に固定され、車幅方向外側に延伸してリアサイドカバー３０上方に至る支持部４１と、支持部４１によって支持されるとともにシート５の後方で延伸し、前記搭乗者により握られる握り部４２と、支持部４１におけるリアサイドカバー３０の上方に位置する部分で支持されるとともに、リアサイドカバー３０の上方を通って車両前方側に延伸し、リアサイドカバー３０を保護する片持ち構造の保護バー部４３とを含む。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる一対の車体フレームと、
前記一対の車体フレーム上に配置される搭乗者用シートと、
いずれかの前記車体フレームを車幅方向の外側から覆うリアサイドカバーと、
いずれかの少なくとも一方の前記車体フレームに固定され、前記搭乗者用シートに腰掛ける搭乗者により握られるグラブバーと、を備え、
前記グラブバーは、
前記車体フレームに固定され、車幅方向の外側に延伸して前記リアサイドカバー上方に至る支持部と、
前記支持部により支持されるとともに前記搭乗者用シートの後方で延伸し、前記搭乗者により握られる握り部と、
前記支持部における前記リアサイドカバーの上方に位置する部分で支持されるとともに、前記リアサイドカバーの上方において車両前方側に延伸し、前記リアサイドカバーを保護する片持ち構造の保護バー部と、を備える、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記保護バー部は、前記支持部の左右の端部にそれぞれ設けられる、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記支持部は、車幅方向外側に延伸するとともに、車両前方に傾斜し、
前記保護バー部は、前記支持部の端部から前方に延伸するとともに、車幅方向の外側に傾斜する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記握り部は、支持部の左右に設けられる、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車において、
前記左右の握り部の後端は、互いに離間している、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
請求項５に記載の自動二輪車において、
前記左右の握り部は、前記支持部から後方に延伸するとともに、それぞれ車幅方向中心部側に傾斜している、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項７】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記保護バー部の車幅方向の外側の端縁は、前記リアサイドカバーの車幅方向の外側の端縁より外側に位置する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項８】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記リアサイドカバーにおける前記握り部の下方には、窪みが形成される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項９】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記リアサイドカバーは、樹脂製である、
ことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の後部に配置されるリアサイドカバーと、搭乗者により握られるグラブバーの形状に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両前後方向に延びる一対の車体フレームを備え、これら車体フレームの上に搭乗者用シートが配置された自動二輪車が知られている。こうした自動二輪車の中には、車両の外観体裁を向上させるために、両車体フレームを車幅方向の外側から覆うリアサイドカバーを備えるとともに、それらリアサイドカバーが車幅方向外側に張り出すように形成されているものがある（下記特許文献１参照）。
【特許文献１】国際公開第２００５／００２９５４号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このように外側に張り出したリアサイドカバーは、搭乗者や他の物が当って損傷を受け易いという問題がある。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、リアサイドカバーの損傷を防止することができる自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動二輪車は、車両前後方向に延びる一対の車体フレームと、前記一対の車体フレーム上に配置される搭乗者用シートと、いずれかの前記車体フレームを車幅方向の外側から覆うリアサイドカバーと、いずれかの少なくとも一方の前記車体フレームに固定され、前記搭乗者用シートに腰掛ける搭乗者により握られるグラブバーと、を備える。前記グラブバーは、前記車体フレームに固定され、車幅方向外側に延伸して前記リアサイドカバー上方に至る支持部と、前記支持部により支持されるとともに前記搭乗者用シートの後方で延伸し、前記搭乗者により握られる握り部と、前記支持部における前記リアサイドカバーの上方に位置する部分で支持されるとともに、前記リアサイドカバーの上方において車両前方側に延伸し、前記リアサイドカバーを保護する片持ち構造の保護バー部と、を備える。
【０００６】
本発明によれば、リアサイドカバーの損傷を防止することができる。また、保護バー部は、片持ち構造であるので、一般的なリアサイドカバーや車体フレーム等の構成に大きな改変を加えることなく、リアサイドカバーを保護できる。例えば、車体フレームに保護バー部の先端部を支持するためのブラケット等を設けることなく、保護バー部を支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態の例である自動二輪車１の側面図であり、図２は、自動二輪車１の平面図である。また、図３は、自動二輪車１の後部の側面図であり、図４は、自動二輪車１の後部の平面図である。
【０００８】
図１又は図２に示すように、自動二輪車１は、前輪３と、後輪４と、シート５と、エンジン１０と、車体フレーム２０と、グラブバー４０と、左右一対のリアサイドカバー３０，３０とを有している。また、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ２１と、左右一対のメインフレーム２２，２２と、左右一対のシートレール２３，２３とを備えている。さらに、車体フレーム２０は、左側のバックステー２４と右側のバックステーとを備えている。なお、図１又は図３においては、車両進行方向（これらの図においてＦｒの示す方向）に対して左側のバックステー２４のみが示されている。
【０００９】
図１に示すように、ヘッドパイプ２１は、車体フレーム２０の前端に配置され、ステアリングシャフト６を回転可能に支持している。ステアリングシャフト６の上部は、車幅方向（図２又は図４においてＷの示す方向）に伸びるよう配置された、上下に並ぶ２つのブラケット７，７を介して、前輪３の向きを変えるためのハンドル８に接続されている。ステアリングシャフト６の下部には、フロントフォーク９が接続されている。フロントフォーク９は、前輪３の車軸を支持している。
【００１０】
ヘッドパイプ２１には、メインフレーム２２，２２の前端が接続されている。図２に示すように、メインフレーム２２，２２は、それぞれその前端から後方（図１乃至図４においてＦｒの方向とは反対の方向）に向かって伸びるとともに、車幅方向の外側に広がっている。また、図１に示すように、メインフレーム２２は、車体後部に向かって、斜め下方に伸び、その途中で下方に曲がっている。シートレール２３の前端は、メインフレーム２２に接続され、シートレール２３は、当該前端から車体の後部に向かって斜め上方に伸び、その上方に配置されたシート５を支持している。バックステー２４の前端も、それぞれメインフレーム２２に接続されている。バックステー２４とメインフレーム２２との接続位置は、シートレール２３とメインフレーム２２との接続位置より低い位置に設けられ、バックステー２４は、当該接続位置から車体の後部に向かって斜め上方に伸びている。そして、その後端部は、シートレール２３に接続されている。
【００１１】
図１に示すように、エンジン１０は、メインフレーム２２の下方に配置され、当該メインフレーム２２によって懸架されている。後輪４は、車体の後部に配置され、シート５の下方に位置している。また、後輪４は、前後方向に伸びるよう配置されたリアアーム１１によって支持されている。リアアーム１１の前端は、メインフレーム２２によって支持されたピボット軸１２に取り付けられており、後輪４は、路面の凹凸に合わせて、ピボット軸１２を中心として上下に揺動する。エンジン１０から出力された駆動力は、不図示のチェーンを介して、後輪４に伝達される。
【００１２】
シート５は所謂ダブルシートであり、ハンドル８等を操作する運転者用の前部シート５ａと、当該運転者の後ろにおいて自動二輪車１に同乗する同乗者用の後部シート５ｂとを含んでいる。この前部シート５ａと後部シート５ｂとは、前後方向に並んだ状態で連なっている。また、後部シート５ｂは、前部シート５ａより高い位置に設けられている。
【００１３】
リアサイドカバー３０，３０について説明する。図５は、図３に示すＶ−Ｖ線におけるリアサイドカバー３０とシートレール２３とバックステー２４の断面図である。なお、車体の左側に設けられたリアサイドカバー３０と右側に設けられたリアサイドカバー３０は、車体の中心を通る中心線を挟んで左右対称の構成であるので、ここでは左側のリアサイドカバー３０を例にして説明する。
【００１４】
図３に示されるように、リアサイドカバー３０は、車両の側面視では、シート５の下方において当該シート５に隣接するよう設けられている。リアサイドカバー３０は、シートレール２３とバックステー２４の車幅方向の外側で、当該シートレール２３とバックステー２４に沿って前後方向に伸びている。そして、リアサイドカバー３０は、これらシートレール２３とバックステー２４とを車幅方向の外側から覆っている。リアサイドカバー３０は、例えば、樹脂製である。また、リアサイドカバー３０は、例えばシートレール２３に取り付けられ、当該シートレール２３によって、その外側で支持されている。
【００１５】
また、図５に示すように、リアサイドカバー３０は、シート５の車幅方向の縁５ｃから車幅方向の外側に向かって張り出す形状を有している。すなわち、リアサイドカバー３０の上縁３０ａは、シート５の縁５ｃとシートレール２３との間に位置している。リアサイドカバー３０は、当該上縁３０ａから車幅方向外側に向かって伸び、端縁３０ｂにおいて車幅方向中心部側に屈曲している。そして、リアサイドカバー３０の下縁３０ｃは、バックステー２４の下方に位置している。
【００１６】
また、図４に示すように、端縁３０ｂのうち車体後方に位置する後部端縁３０ｅは、後部シート５ｂの車幅方向外側に位置している。この後部端縁３０ｅと、後部シート５ｂの端縁５ｃとの間の距離は、前方に行くに従って大きくなっており、後部端縁３０ｅの前端３０ｄの位置は、最も端縁５ｃから離れている。この前端３０ｄは、後部シート５ｂの前端５ｄの車幅方向外側に位置している。また、図２に示すように、当該前端３０ｄの下方に、後部シート５ｂに座る同乗者の足を乗せるためのフットレスト１３が設けられている。端縁３０ｂのうち車体前側に位置する前部端縁３０ｆは、前端３０ｄから、車体前部に向かって車幅方向の中心部側に伸びている。
【００１７】
図４に示すように、左右のリアサイドカバー３０，３０は、それぞれシート５の後端縁５ｅを超えて、後方に伸びている。リアサイドカバー３０，３０の後端部３０ｇ，３０ｇの間には、シート５の後側に位置するテールカウル３１が架け渡されている。テールカウル３１の外面は、リアサイドカバー３０の外面との間に段差を生じさせることなく、後端部３０ｇの外面に滑らかに連なっている。
【００１８】
グラブバー４０について説明する。図６は、シートレール２３，２３に取り付けられているグラブバー４０の側面図であり、図７は、同じくシートレール２３，２３に取り付けられているグラブバー４０の平面図である。また、図８は、図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の断面図であり、図９は、図７に示すＩＸ−ＩＸ線におけるグラブバー４０の断面図であり、図１０は、図７に示すＸ−Ｘ線におけるグラブバー４０の断面図である。
【００１９】
グラブバー４０は、後部シート５ｂに座る同乗者によって握られることによって、当該同乗者の乗車姿勢を安定させるものである。図７に示すように、グラブバー４０は、車体の中心を通る中心線を挟んで左右対称の形状であり、支持部４１と、左右一対の握り部４２，４２と、同じく左右一対の保護バー部４３，４３とを含んでいる。これら支持部４１と握り部４２，４２と保護バー部４３，４３は、一体的に成形されている。
【００２０】
図７に示すように、支持部４１は、左右のシートレール２３，２３のそれぞれに固定されている。ここで説明する例では、支持部４１は、左右一対の固定部４１ａ，４１ａを含み、これらは後部シート５ｂの下方に位置している（図４参照）。右側の固定部４１ａは、２つのボルト４４，４４で右側のシートレール２３に固定され、左側の固定部４１ａは、同じく２つのボルト４４，４４によって、左側のシートレール２３に固定されている。
【００２１】
図６，図７又は図９に示すように、固定部４１ａは、支持部４１から前方に伸びる板状である。固定部４１ａには、２つの取付孔４１ｂ，４１ｂが形成されている。シートレール２３，２３の外周面には、シートレール２３，２３の延伸方向に平行な面を有する板状のブラケット２３ａ，２３ａが接合されている。ブラケット２３ａにも、２つの取付孔２３ｂ，２３ｂが形成されている。そして、この取付孔２３ｂ，２３ｂと、固定部４１ａの取付孔４１ｂ，４１ｂとに、ボルト４４，４４が挿通されている。なお、取付孔２３ｂ，２３ｂの裏面側には、ナット４５，４５が設けられ、このナット４５，４５が、取付孔２３ｂ，２３ｂの裏面側において、ボルト４４，４４に締め付けられている（図６参照）。
【００２２】
図７に示すように、支持部４１は板状であり、幅方向の中心部４１ｇ側から車幅方向外側（右方向及び左方向）に伸びるように配置されている。図４に示すように、支持部４１の前端縁４１ｃ側は、後部シート５ｂの下方に位置している。支持部４１の後端縁４１ｄ側は、後部シート５ｂの後方に位置している。
【００２３】
図８に示すように、支持部４１は、車体の中心側から外側に延伸し、その端部４１ｅ，４１ｅはリアサイドカバー３０，３０の上方に至っている。また、端部４１ｅ，４１ｅはリアサイドカバー３０，３０の上方において、上方に屈曲している。
【００２４】
図７及び図９に示すように、支持部４１の後端縁４１ｄと前端部４１ｃとの間には、上方（シート５の下面側）に突出するとともに、車幅方向に延伸する凸部４１ｆが形成されている。この凸部４１ｆは、シート５の後端縁５ｅの内側（前側）に位置し、シート５下方に水等が浸入することを防止している。また、図９に示すように、支持部４１の前端縁４１ｃは、上方に傾斜している。
【００２５】
握り部４２，４２は、棒状であり、後部シート５ｂに座る搭乗者によって握られる。図４又は図７に示すように、握り部４２，４２は、支持部４１の両端部４１ｅ，４１ｅに設けられ、後部シート５ｂの後側で、当該両端部４１ｅ，４１ｅからそれぞれ後方に延伸している。また、ここで説明する例では、握り部４２，４２は、リアサイドカバー３０の上方の位置から車幅方向の中心部側に傾斜した状態で、後方に延伸している。それらの後端部４２ａ，４２ａは互いに車幅方向に離れている。また、図４に示すように、握り部４２の車幅方向の端縁４２ｂ，４２ｂは、車体の平面視では、テールカウル３１の端縁３１ａの内側（前側）に位置している。
【００２６】
また、図６又は図１０に示すように、握り部４２は、その後端部４２ａの位置が前側より高くなるように傾斜しており、握り部４２の下面４２ｃと、リアサイドカバー３０の上面及びテールカウル３１の上面との距離は、後方に向かうに従って拡大している。また、図３又は図８に示すように、リアサイドカバー３０における握り部４２の下方に位置する部分には、内側（シートレール２３側）に凹む窪み部３０ｈが形成されている。図３に示すように、この窪み部３０ｈは、握り部４２の下方において前後方向に伸びている。これよって、リアサイドカバー３０又はテールカウル３１の上面と、握り部４２の下面４２ｃとの間に、同乗者がグラブバー４０を握る際に、手を入れるため隙間が確保されている。
【００２７】
図４，図７又は図１０に示すように、保護バー部４３，４３は、リアサイドカバー３０の上方に位置する支持部４１の端部４１ｅ，４１ｅから、リアサイドカバー３０の上方において前方に延伸し、当該リアサイドカバー３０を保護している。
【００２８】
図１０に示すように、保護バー部４３は、リアサイドカバー３０の上面から上方に僅かに離れた位置にて、当該上面に沿って前方に延伸し、その前端部４３ａは、後部シート５ｂの車幅方向外側に位置している（図４参照）。また、保護バー部４３は、前端部４３ａが、その後部（支持部４１の端部４１ｅ側）に比べてリアサイドカバー３０の上面に近くなるように僅かに傾斜している。また、図４に示すように、保護バー部４３，４３の車幅方向の端縁４３ｂ，４３ｂは、車両の平面視では、リアサイドカバー３０の後部端縁３０ｅより、車幅方向の外側の位置している。
【００２９】
また、図７に示すように、保護バー部４３は、車幅方向の外側に傾斜した状態で、車両前方に向かって延伸している。また、支持部４１は、車両前方に傾斜した状態で、車幅方向の中心部４１ｇ側から外側に伸びている。これによって、車体の平面視では、支持部４１の延伸方向と保護バー部４３の延伸方向とがなす角は鈍角αとなっている。
【００３０】
保護バー部４３，４３は、支持部４１の端部４１ｅ，４１ｅよって、片持ち状に支持されている。すなわち、保護バー部４３，４３の基部は、支持部４１の端部４１ｅ，４１ｅに支持され、保護バー部４３，４３の前端部及び中途部は、シートレール２３やリアサイドカバー３０など、周りに位置する部材に対して固定されていない。
【００３１】
なお、図１０に示すように、保護バー部４３及び握り部４２には、下方（リアサイドカバー３０の上面側）に向かって開口する複数（ここでは３つ）の凹部４０ｂが形成されている。
【００３２】
以上説明したように、自動二輪車１は、車両前後方向に延びる一対のシートレール２３，２３と、一対のシートレール２３，２３上に配置される搭乗者用のシート５と、シートレール２３，２３を車幅方向の外側から覆うリアサイドカバー３０，３０と、シートレール２３，２３に固定され、シート５に腰掛ける同乗者により握られるグラブバー４０とを備える。そして、グラブバー４０は、シートレール２３に固定され、車幅方向外側に延伸してリアサイドカバー２３上方に至る支持部４１と、支持部４１によって支持されるとともにシート５の後方で延伸し、同乗者により握られる握り部４２と、リアサイドカバー３０の上方に位置する支持部４１の端部４１ｅで支持されるとともに、リアサイドカバー３０の上方において車両前方側に延伸し、リアサイドカバー３０を保護する片持ち構造の保護バー部４３とを備えている。
【００３３】
これによって、リアサイドカバー３０の損傷を防止することができる。また、保護バー部４３は、片持ち構造であるので、一般的なリアサイドカバーやシートレール等の構成に大きな改変を加えることなく、リアサイドカバーを保護できる。例えば、シートレール２３に保護バー部４３の前端部４３ａを支持するためのブラケット等を設けることなく、保護バー部４３を支持できる。
【００３４】
また、自動二輪車１では、保護バー部４３は、支持部４１の左右の端部４１ｅ，４１ｅにそれぞれ設けられている。これによって、左右のリアサイドカバー３０の損傷を防止することができる。
【００３５】
また、自動二輪車１では、支持部４１は、車幅方向外側に延伸するとともに、車両前方に傾斜し、保護バー部４３は、支持部４１の端部４１ｅから前方に延伸するとともに、車幅方向外側に傾斜している。これによって、支持部４１の延伸方向と保護バー部４３の延伸方向とが鋭角をなす場合に比べて、保護バー部４３の支持強度を増すことができる。
【００３６】
また、自動二輪車１では、握り部４２は、車体の左右にそれぞれ設けられている。これによって、同乗者は両手でグラブバー４０を握ることができ、同乗者の姿勢をより安定させることができる。
【００３７】
また、自動二輪車１では、握り部４２は車体の左右にそれぞれ設けられるとともに、当該左右の握り部４２，４２の後端部４２ａ，４２ａは、互いに離間している。これによって、グラブバー４０の軽量化を図りつつ、同乗者の姿勢をより安定させることができる。
【００３８】
また、自動二輪車１では、左右の握り部４２，４２は、支持部４１から後方に延伸するとともに、それぞれ車幅方向中心部側に傾斜している。これによって、同乗者が握り部４２，４２を握り易くなる。
【００３９】
また、自動二輪車１では、保護バー部４３の車幅方向外側の端縁４３ｂは、リアサイドカバー３０の車幅方向の外側の端縁３０ｅより外側に位置する。これによって、より効果的にリアサイドカバー３０を保護できる。
【００４０】
また、自動二輪車１では、リアサイドカバー３０における握り部４２の下方には、窪み部３０ｈが形成されている。これによって、同乗者が握り部４２を握り易くなる。
【００４１】
また、自動二輪車１では、リアサイドカバー３０は、樹脂製である。これによって、自動二輪車１の軽量化を図ることができる。
【００４２】
なお、本発明は以上説明した自動二輪車１に限られず種々の変更が可能である。例えば、以上説明した自動二輪車１では、保護バー部４３は、支持部４１の端部４１ｅから前方に延伸していた。しかしながら、保護バー部４３は支持部４１の中途部から前方に延伸してもよい。
【００４３】
また、自動二輪車１では、握り部４２は、支持部４１の端部４１ｅから後方に延伸していた。しかしながら、握り部４２は、支持部４１の中途部から後方に延伸してもよい。
【００４４】
また、自動二輪車１では、シートレール２３，２３のそれぞれに、ブラケット２３ａ，２３ａが設けられ、各ブラケット２３ａ，２３ａに固定部４１ａ，４１ａが取り付けられていた。しかしながら、ブラケットや固定部は１つでもよい。例えば、一対のシートレール２３，２３の間にブラケットが掛け渡され、当該ブラケットに支持部４１に設けられた１つの固定部が取り付けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の平面図である。
【図３】上記自動二輪車の後部の側面図である。
【図４】上記自動二輪車の後部の平面図である。
【図５】図３に示すＶ−Ｖ線におけるシートレールとバックステーとリアサイドカバーの断面図である。
【図６】シートレールに取り付けられているグラブバーの側面図である。
【図７】シートレールに取り付けられているグラブバーの平面図である。
【図８】図４に示すＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の断面図である。
【図９】図７に示すＩＸ−ＩＸ線の断面図である。
【図１０】図７に示すＸ−Ｘ線の断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  自動二輪車、３  前輪、４  後輪、５  シート、６  ステアリングシャフト、７  ブラケット、８  ハンドル、９  フロントフォーク、１０  エンジン、１１  リアアーム、１２  ピボット軸、１３  同乗者用のフットレスト、２０  車体フレーム、２１  ヘッドパイプ、２２  メインフレーム、２３  シートレール、２４  バックステー、３０  リアサイドカバー、３１  テールカウル、４０  グラブバー、４１  支持部、４２  握り部、４３  保護バー部、４４  ボルト、４５  ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009107564.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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