(57)【要約】【課題】バスバー構造体において、成形用金型の所定位置にバスバーを支持固定するための支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下を防止すること。【解決手段】複数のバスバー１６〜１９と樹脂とが一体成形されてなるバスバー一体型インシュレータ１４ａである。該インシュレータ１４ａの成形時に各バスバー１６〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させるべく当該インシュレータ１４ａの樹脂部分に配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３が形成されている。バスバー１６とステータコアとの間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３には、バスバー１６とステータコアとの間に介在するようにＰＰＳ樹脂からなる小さな円盤状のチップ１６ｔｐが配されている。【選択図】図２
2009027891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバスバーと樹脂とが一体成形されてなるバスバー構造体であって、
該構造体の成形時に前記各バスバーを成形用金型の所定位置に支持固定させるべく当該構造体の樹脂部分に配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで抜取穴が形成され、
前記バスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴には、バスバーと外部の導電部材との間に介在するように絶縁物質が配されていることを特徴とするバスバー構造体。
【請求項２】
請求項１に記載のバスバー構造体において、
前記支持ピンの少なくとも一部が絶縁性部材で形成され、
前記絶縁物質は、前記絶縁性部材がバスバー構造体の成形後に残存して構成されたものであるバスバー構造体。
【請求項３】
請求項１に記載のバスバー構造体において、
前記絶縁物質は、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形後に前記抜取穴を含む領域に塗布されることで構成されているバスバー構造体。
【請求項４】
請求項１に記載のバスバー構造体において、
前記絶縁物質は、シリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形前に前記バスバーに被着されたことで構成されているバスバー構造体。
【請求項５】
請求項２に記載のバスバー構造体の製造方法において、
前記複数のバスバーを、固定金型と該固定金型に対して型締め、型開き可能な可動金型とによって形成されたキャビティー内の所定位置に配置し、前記両金型を型締めするバスバー配置工程と、
各バスバーが配置されたキャビティー内に溶融樹脂を充填する樹脂充填工程と、
前記充填された溶融樹脂を固化させて当該固化樹脂により前記各バスバーを所定位置に固定し、前記両金型を型開きするバスバー固定工程と、を備え、
前記バスバー固定工程において、前記絶縁性部材を成形物の成形後に前記抜取穴に残存させるようにしたことを特徴とするバスバー構造体の製造方法。
【請求項６】
各相を構成するコイルと、該コイルが巻回されたステータコアに包囲されたロータとを備えた電動モータにおいて、
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のバスバー構造体を、前記コイルとステータコアとを絶縁するとともに外部の制御回路等との電気的接続を中継するためのバスバー一体型インシュレータとして備えていることを特徴とする電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータに取り付けられ、該電動モータと外部回路としての制御回路等との電気的接続を中継する中継部材としてのバスバーを備えたバスバー構造体、該バスバー構造体の製造方法、及び該バスバー構造体を有する電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、インシュレータを介してコイルが巻回されたステータコアを備える電動モータが知られている。このような電動モータにおいて、コイルとステーコアとを絶縁するインシュレータと、コイル及び外部の制御回路等の電気的接続を中継する中継部材としてのバスバーとが一体化されてなるバスバー一体型インシュレータ（バスバー構造体）を備えたものがある（特許文献１参照）。ここで、バスバーは、長尺の金属材料からなる板材が平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げること等で、所定形状とされている。
【０００３】
このようなバスバー一体型インシュレータの製造は、一般に、成形用金型の所定部位に配設した支持ピンを用い、複数のバスバーをそれぞれ挟み込んで当該成形用金型内の所定位置に位置決め支持固定した状態で配置し、その後、当該成形用金型内に溶融樹脂を充填し、その溶融樹脂を固化して各バスバーをインシュレータ部となる樹脂に一体化する、射出成形の一形態であるインモールド成形によって行われる。さらに、成形完了後、支持ピンを成形物であるバスバー一体型インシュレータの樹脂部分から抜き取るが、その抜き取り痕は、抜取穴として当該成形物に残存する。
【０００４】
そして、この抜取穴が形成された部分では、コスト低減のために使用する樹脂量を極力減らす観点から、樹脂の肉厚が薄くなることが多い。
【特許文献１】特開２００５−３４１６４０号公報、図２等
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、このように抜取穴が形成された部分で樹脂の肉厚が薄くなると、バスバー一体型インシュレータにステータコアを組み付けた後に、その薄くなった肉厚分の距離を隔てて、バスバーとステータコアとが前記抜取穴を通して両者の間に絶縁性物質を介在させることなく対向して位置するようになる。換言すれば、バスバーにおいて、前記抜取穴を通して外部に露出する部分、即ち、支持ピンの先端が当接した部分が当該抜取穴の形成された樹脂部表面から浅く位置するようになる。
【０００６】
そして、一般用単相誘導電動機についての耐電圧試験（ＪＩＳ［日本工業規格］Ｃ４２０３の第８．６項に規定されており、１２００Ｖの電圧を１秒間加えることで行われる。）において、その抜取穴を通してバスバーとステータコアの間で放電が起こり、上記耐電圧試験に不合格となってしまう。これは、電動モータにおいて、前記バスバー一体型インシュレータの樹脂部分に形成された抜取穴を通して、バスバーとステータコアとの間に絶縁破壊が生じ易くなることを意味し、ひいては自動車用途等で電動モータに要求される電気的性能（絶縁性能・耐電圧性能）を満たさないことにつながる。また、このため、電動モータの歩留まりの低下を招き、製造コスト上昇の一要因ともなっている。
【０００７】
尚、このような電動モータの電気的性能が低下する現象は、近年の自動車用途等で要求されている電動モータのコンパクト化に伴い、より顕在化する傾向にある。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、成形用金型の所定位置にバスバーを支持固定するための支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が的確に防止できるバスバー構造体、該バスバー構造体の製造方法、及び、該バスバー構造体を有する電動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、複数のバスバーと樹脂とが一体成形されてなるバスバー構造体であって、該構造体の成形時に前記各バスバーを成形用金型の所定位置に支持固定させるべく当該構造体の樹脂部分に配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで抜取穴が形成され、前記バスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴には、バスバーと外部の導電部材との間に介在するように絶縁物質が配されていること、を要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴を通してバスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴には、絶縁物質が配されているので、該抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が的確に防止できるようになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバスバー構造体において、前記支持ピンの少なくとも一部が絶縁性部材で形成され、前記絶縁物質は、前記絶縁性部材がバスバー構造体の成形後に残存して構成されたものであること、を要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、バスバーを成形用金型の所定位置に支持固定させる支持ピンの少なくとも一部が絶縁性部材で形成され、その絶縁性部材が成形後に残存することでバスバーと外部の導電部材との間に介在する絶縁物質が構成されている。このため、支持ピンによるバスバーの支持に付随させつつ、径小な抜取穴内に配置することが困難な絶縁物質を、工程数を増やすことなく容易且つ確実にバスバーと外部の導電部材との間に介在させることができるようになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のバスバー構造体において、前記絶縁物質は、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形後に前記抜取穴を含む領域に塗布されることで構成されていること、を要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、絶縁物質が、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形後に抜取穴を含む領域に塗布されることで構成されている。このため、該接着剤が抜取穴内に流動性良好に流れ込んで、バスバーの表面に被着するようになる。そして、該接着剤がバスバーと外部の導電部材との間に介在して電動モータに良好な絶縁性能が得られるとともに、径小な抜取穴内にディスペンサ等で接着剤を直接注入する際に接着剤中に気泡が発生し、絶縁性が損なわれる不具合が回避され、作業性が向上する。また、シリコーン系接着剤は、大量入手可能であり、安価であって、しかも取り扱いが容易であるという利点もある。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のバスバー構造体において、前記絶縁物質は、シリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形前に前記バスバーに被着されたことで構成されていること、を要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、支持ピンが成形後に抜き取られることで形成された抜取穴において、バスバーと外部の導電部材との間に介在するように配された絶縁物質は、シリコーン系接着剤がバスバー構造体の成形前にバスバーに被着されたことで構成されている。このようにバスバー構造体の成形前にバスバーに当該接着剤を被着させておくことにより、径小な抜取穴内にディスペンサ等で接着剤を直接注入する際に接着剤中に気泡が発生し、絶縁性が損なわれる不具合が回避され、作業性が向上する。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項２に記載のバスバー構造体の製造方法において、前記複数のバスバーを、固定金型と該固定金型に対して型締め、型開き可能な可動金型とによって形成されたキャビティー内の所定位置に配置し、前記両金型を型締めするバスバー配置工程と、各バスバーが配置されたキャビティー内に溶融樹脂を充填する樹脂充填工程と、前記充填された溶融樹脂を固化させて当該固化樹脂により前記各バスバーを所定位置に固定し、前記両金型を型開きするバスバー固定工程と、を備え、前記バスバー固定工程において、前記絶縁性部材を成形物の成形後に前記抜取穴に残存させるようにしたこと、を要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、請求項４に記載のバスバー構造体を手順良く製造することができる。
請求項６に記載の発明は、各相を構成するコイルと、該コイルが巻回されたステータコアに包囲されたロータとを備えた電動モータにおいて、請求項１〜請求項４のいずれかに記載のバスバー構造体を、前記コイルとステータコアとを絶縁するとともに外部の制御回路等との電気的接続を中継するためのバスバー一体型インシュレータとして備えていること、を要旨とする。
【００１８】
同構成によれば、請求項１〜請求項４のいずれかに記載のバスバー構造体をバスバー一体型インシュレータとして備えているので、電動モータとしての電気的性能が高められ、さらに特に自動車用途として用いる場合に信頼性が高められるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のバスバー構造体、及び、該バスバー構造体の製造方法によれば、成形用金型の所定位置にバスバーを支持固定するための支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が的確に防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
＜第１実施形態＞
図１（ａ）に示すように、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、電動モータ１に備えられるものであり、この電動モータ１は、同図に示すように、自動車のトランスミッションのアイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプ５０に使用されている。
【００２１】
該電動オイルポンプ５０は、図１（ａ）を参照して、油（流体）を吸引・吐出するポンプ部２と、該ポンプ部２を駆動する電動モータ１とを一体的に備えている。そして、このポンプ部２は、有底筒状のポンプハウジング２０と該ポンプハウジング２０の端部を閉塞するポンププレート２３とにより形成されるポンプ室２４内に収容されており、電動モータ１は、ポンプハウジング２０に連通一体化されたモータハウジング１１に収容されている。
【００２２】
前記ポンプ部２は、内接型ギアポンプを構成しており、内接歯を有するアウターロータ２１と該アウターロータ２１と噛み合わされる外接歯を有するインナーロータ２２とを備えている。
【００２３】
前記電動モータ１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、第１及び第２転がり軸受４，５によってそれぞれポンプハウジング２０及びモータハウジング１１に回転自在に支持されたモータロータ１２と、該モータロータ１２を包囲する筒状のステータコア１３と、該ステータコア１３に巻回された６個（複数）のコイル１３ｂ，…とを備えている。この電動モータ１は、３相のブラシレスＤＣモータを構成しており、対向した３組のコイル１３ｂ，１３ｂ、…は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相を構成している。尚、図１（ａ）に示すモータロータ１２の外周には、筒状のマグネット１２ａが固設されている。
【００２４】
また、本実施形態の電動オイルポンプ５０では、図１（ａ）を参照して、モータハウジング１１の底部１１ｃに、電動モータ１のモータロータ１２の回転を制御するための制御基板９が取り付けられている。該制御基板９は、その制御回路上のコイルやコンデンサ等の電子部品９ａとともにコントローラ収容部９ｂに収容密閉されている。
【００２５】
そして、該電動オイルポンプ５０においては、前記モータロータ１２の端部がインナーロータ２２を軸支することで、当該モータロータ１２の回転に伴い、インナーロータ２２が回転駆動され、アウターロータ２１と協働して油を吸入・吐出するようにされている。
【００２６】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、図1（ａ）に示すように、前記電動モータ１において、ステータコア１３に軸方向右側（制御基板９側）から嵌め込まれており、同ステータコア１３に軸方向左側から嵌め込まれたインシュレータ１４ｂとペアとなって、前記各コイル１３ｂ，…とステータコア１３とを絶縁するようにされている。ここで、各インシュレータ１４ａ，１４ｂには、それぞれＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂（絶縁物質）が使用されている。
【００２７】
該バスバー一体型インシュレータ１４ａは、図１（ｂ）及び図２に示すように、全体として筒状に形成されており、環状部１５と、該環状部１５から径方向内方に突出するようにされ、前述したＵ、Ｖ、Ｗ相の３相構造に対応してステータコア１３の各ティース部１３ａ，…に嵌合される６個（複数）の嵌合部１５ａ，…とを備えている。そして、このバスバー一体型インシュレータ１４ａでは、前記コイル１３ｂ同士、又は、各相を構成するコイル１３ｂ，…と前記制御基板９とを電気的に接続するべく、４個（複数）のバスバー１６，１７，１８，１９（それぞれ、各コイル１３ｂ，…の端部と接続されるバスバー端子１６ｔ〜１９ｔを有している。）が、前記した樹脂にバスバー端子１６ｔ〜１９ｔ部分以外を埋没させ、且つ、前記環状部１５に沿って円状に配列された状態で、射出成形の一形態であるインモールド成形により一体成形されている。
【００２８】
また、前記バスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５には、図１（ａ）、図１（ｂ）、図２、及び図３を参照して、前記制御基板９に向けて突出して４箇所（複数）の突出部１５ｐ１〜１５ｐ４が形成されている。そして、それらの内の突出部１５ｐ１には、一対のナット１５ｎ，１５ｎがインモールド成形により埋設され、各突出部１５ｐ２〜１５ｐ４には、それぞれ１個のナット１５ｎが同成形により埋設されている。そして、これら各ナット１５ｎ，…には、それぞれボルト１００，…が制御基板９を挿通して螺合されている（図１（ａ）参照）。これにより当該制御基板９がバスバー一体型インシュレータ１４ａに前記突出部１５ｐ１〜１５ｐ４にて保持されるとともに、該制御基板９に備えられた制御回路と前記バスバー１７〜１９とが電気的に接続されるようになっている（バスバー１６は共通電極として機能し、制御基板９上の制御回路とは直接には接続されない）。そして、これによって前記制御回路によって制御された駆動電流が各バスバー１７〜１９を介してＵ，Ｖ，Ｗ各相を構成する三組のコイル１３ｂ，１３ｂ、…に供給され、電動モータ１が駆動制御されるようになっている。
【００２９】
詳しくは、図１（ｂ）、図２、及び図３に示すバスバー１７〜１９には、それぞれ、リング状部１０７，１０８，１０９が一体的に備えられている。そして、前記各ボルト１００，…によって、制御基板９と、リング状部１０７，１０８，１０９と、ナット１５ｎ，…とが互いに面接触した状態で螺合固定されることで、前記コイル１３ｂ，…と制御基板９に形成された制御回路とが各バスバー１７〜１９を介して電気的に接続される。
【００３０】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５には、さらに図２及び図３に示すように、当該インシュレータ１４ａの成形時に前記各バスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させるべく、当該インシュレータ１４ａの樹脂部分に配置される支持ピンが成形後に抜き取られることで形成された７個（複数）の抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ７が、突出部１５ｐ１の近傍の抜取穴１５ｈ１を起点として、順次、反時計周りに形成されている。ここで、前記抜取穴１５ｈ１は、前記突出部１５ｐ２の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ２は、前記突出部１５ｐ２と突出部１５ｐ３の中点近傍に形成され、抜取穴１５ｈ３は、前記突出部１５ｐ３の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５は、前記突出部１５ｐ４の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７は、前記突出部１５ｐ１の近傍に形成されている。尚、抜取穴１５ｈ８，１５ｈ９は、前記突出部１５ｐ１においてバスバー１８，１７の間に径方向に沿ってこの順で形成されている。
【００３１】
さらに詳しくは、図３において、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３は、前記インシュレータ１４ａの成形時にバスバー１６を支持固定させるべく配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで形成され、以下同様に、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５は、同成形時にバスバー１９を支持固定させるべく配置された支持ピンが抜き取られることで形成され、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７は、同成形時にバスバー１８，１７を支持固定させるべく配置された支持ピンが抜き取られることで形成されている。尚、図２及び図３を参照して、バスバー１８，１７の間に形成されている抜取穴１５ｈ８，１５ｈ９は、前記インシュレータ１４ａの成形時に両バスバー１８，１７同士の電気的接触を防止するべく成形用金型に配設された介在ピンの抜き取り痕に形成されたものであり、前記した各バスバーを成形用金型に支持固定させるための支持ピンの抜き取り痕に形成されたものではない。
【００３２】
本実施形態において、前記バスバー１６〜１９は、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）が平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形されたものである。ここで、バスバー１６は３個のバスバー端子１６ｔ，…を備えており、最も長尺に、且つ、略円弧状に形成されている。
【００３３】
そして、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａにおいては、図２、図３、図４（ａ）、及び図４（ｂ）を参照して、前記バスバー１６を成形用金型に支持固定させるための支持ピンが抜き取られ、樹脂部分の一部としての環状部１５に形成された前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して当該バスバー１６と外部の導電部材としてのステータコア１３との間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３には、それぞれ、バスバー１６とステータコア１３との間に介在するように絶縁物質としてのＰＰＳ樹脂からなる小さな円盤状のチップ１６ｔｐ，…（厚さ＝０．５ｍｍ程度）が配されている点に特徴を有する。
【００３４】
より具体的には、図４（ａ）に示すように、前記支持ピンの先端部が絶縁性部材であるＰＰＳ樹脂で形成され、当該先端部が前記インシュレータ１４ａの成形後に残存して前記各チップ１６ｔｐは構成されたものである。
【００３５】
尚、図４（ａ）中の一部拡大図βにおいて、仮想線（一点鎖線）で示す状態では、その露出領域が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はｄ１［ｍｍ］（＝０．５ｍｍ程度）であり、この距離では、ＪＩＳ＿Ｃ４２０３の耐電圧試験において放電が生じる閾値となる距離ｄｔｈ［ｍｍ］（＝１ｍｍ程度）未満（ｄ１＜ｄｔｈ）となり（一般に放電による絶縁破壊は導体間に介在する空気層の厚さが厚い程、又、導体間に介在する絶縁体の密度が大きい程、生じ難くなる。）、該耐電圧試験に不合格となってしまう。これに対し、本実施形態のバスバー１６では、前述のように、バスバー１６とステータコア１３との間に介在するように支持ピンの先端部に由来するＰＰＳ樹脂からなるチップ１６ｔｐ，…が抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に埋め込まれているので、当該箇所において絶縁性が高められており、該耐電圧試験をパスできるようにされている。
【００３６】
また、図３及び図４（ｂ）を参照して、前記バスバー１９においては、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５を通した露出領域１９ｅ１，１９ｅ２が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はいずれも前記閾値ｄｔｈよりも長いｄ３［ｍｍ］（ｄ３＞ｄｔｈ）であり、そのままでＪＩＳ＿Ｃ４２０３の耐電圧試験を合格できるようにされている。さらに、図３及び図４（ｃ）を参照して、前記バスバー１８，１７についても同様に、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７を通した露出領域１８ｅ１，１７ｅ１が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はいずれも前記閾値ｄｔｈよりも長いｄ４［ｍｍ］（ｄ４＞ｄｔｈ）であり、そのままで前記耐電圧試験を合格できるようにされている。
【００３７】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、以上のように構成され、複数のバスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させる複数の円柱形状の支持ピン（バスバー１６については、抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に対応する３箇所の支持ピンの先端部は前記チップ１６ｔｐ，…からなる。各チップ１６ｔｐは接着剤で緩く支持ピンの先端に取り付けられている。）を成形用金型の所定部位に配設するとともに、前記バスバー１７，１８間に介在するように、一対の棒状体からなる介在ピンを成形用金型に配設し、インモールド成形を用いて各バスバー１７〜１９をＰＰＳ樹脂と一体成形することで製造する。
【００３８】
即ち、予め、各バスバー１６〜１９を、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）を使用し、平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形しておく（図２参照）。
【００３９】
そして、先ず、図５（ａ）に示すように、バスバー１６を、他のバスバー１７〜１９（図５（ａ）〜（ｃ）では図示省略）とともに、固定金型３１と該固定金型３１に対して型締め、型開き可能な可動金型３２によって形成されたキャビティー３２ｃ内の所定位置に配置し、その後、両金型３１，３２を型締めする（バスバー配置工程）。
【００４０】
ここで、前記バスバー１６については、固定金型３１及び可動金型３２の各所定部位にそれぞれ嵌合固定（配設）した複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…（固定金型３１に配設した支持ピンｐｆ，…の先端部は前記チップ１６ｔｐ，…からなる。）により各々挟み込んで当該固定金型３１に位置決め支持固定させる。
【００４１】
次に、図５（ｂ）に示すように、各バスバー１６〜１９が配置されたキャビティー３２ｃ内に、図示しない複数のゲートから溶融樹脂１５ｒを充填する（樹脂充填工程）。
その後、図５（ｃ）に示すように、充填された溶融樹脂１５ｒを固化させて当該固化樹脂により、各バスバー１６〜１９を成形物の所定位置に固定し（図２参照）、その後、前記両金型３１，３２を型開きする（バスバー固定工程）。
【００４２】
このバスバー固定工程では、両金型３１，３２の型開き時に可動金型３２の移動とともに支持ピンｐｆ，…を移動させ、成形物（固化樹脂）から抜き取り、その後固定金型３１から成形物であるバスバー一体型インシュレータ１４ａを取り出し、完成品とする。すると、得られるバスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５において、複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…の抜き取りにより抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ７が形成されるとともに、固定金型３１に配設した支持ピンｐｆ，…の先端部のチップ１６ｔｐ，…が抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に嵌入され、インシュレータ１４ａの樹脂部分と融合して残存するようになる。即ち、これにより抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３が埋められ、消滅する。
【００４３】
以上、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａ（バスバー構造体）によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、支持ピンｐｆ，…が抜き取られてインシュレータ１４ａの樹脂部分に形成される抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通してバスバー１６とステータコア１３との間に生じる放電を回避すべく、当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３には、ＰＰＳ樹脂からなるチップ１６ｔｐ，…が配されている。このため、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に由来する電動モータ１の電気的性能の低下が的確に防止できるようになる。
【００４４】
（２）本実施形態では、バスバー１６を成形用金型の所定位置に支持固定させる支持ピンｐｆの先端部が絶縁性部材（絶縁物質）であるＰＰＳ樹脂で形成され、その先端部が前記インシュレータ１４ａの成形後に残存してバスバー１６とステータコア１３との間に介在する小さな円盤状のチップ１６ｔｐとなっている。このため、支持ピンｐｆによるバスバー１６の支持に付随させつつ、径小な抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に配置することが困難な絶縁物質を、工程数を増やすことなく容易且つ確実にバスバー１６とステータコア１３との間に介在させることができるようになる。
【００４５】
＜第２実施形態＞
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、図１〜図４に示す第１実施形態のインシュレータ１４ａと構造上同一であって、対応する部位や名称には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａでは、図６（ａ）に示すように、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内にシリコーン系被膜１５ｓ（液状パッキン）が被着されていることで当該箇所において絶縁性が高められており、電動モータ１がＪＩＳ＿Ｃ４２０３に規定される耐電圧試験をパスできるようにされている。
【００４７】
詳しくは、前記シリコーン系被膜１５ｓは、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤が前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を含む樹脂部表面１６ｓの領域に塗布され、その後、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３以外の領域（ステータコア１３と面接触する領域）で不要の接着剤が拭取り用の布で拭き取られることで該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に塗着されたものである。ここで、シリコーン系接着剤には、縮合硬化型と付加硬化型があるがいずれも使用できる。
【００４８】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、以上のように構成され、複数のバスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させる複数の円柱形状の支持ピンを成形用金型の所定部位に配設するとともに、前記バスバー１７，１８間に介在するように、一対の棒状体からなる介在ピンを成形用金型に配設し、インモールド成形を用いて各バスバー１７〜１９をＰＰＳ樹脂（樹脂）と一体成形することで製造する。
【００４９】
即ち、図７に示すように、予め、各バスバー１６〜１９を、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）を使用し、平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形しておく（図２参照）（バスバー賦形工程Ｓ１）。
【００５０】
そして、先ず、バスバー１６を、他のバスバー１７〜１９とともに、固定金型３１と該固定金型３１に対して型締め、型開き可能な可動金型３２によって形成されたキャビティー３２ｃ内の所定位置に配置し、その後、両金型３１，３２を型締めする（バスバー配置工程Ｓ２）。
【００５１】
ここで、各バスバー１６〜１９について、固定金型３１及び可動金型３２の各所定部位にそれぞれ嵌合固定（配設）した複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…により各々挟み込んで当該固定金型３１に位置決め支持固定させる。
【００５２】
次に、各バスバー１６〜１９が配置されたキャビティー３２ｃ内に、図示しない複数のゲートから溶融樹脂１５ｒを充填する（樹脂充填工程Ｓ３）。
その後、充填された溶融樹脂１５ｒを固化させて当該固化樹脂により、各バスバー１６〜１９を成形物の所定位置に固定し（図２参照）、その後、前記両金型３１，３２を型開きする（バスバー固定工程Ｓ４）。
【００５３】
ここでは、両金型３１，３２の型開き時に可動金型３２の移動とともに支持ピンｐｆ，…を移動させ、成形物（固化樹脂）から抜き取り、その後固定金型３１から成形物であるバスバー一体型インシュレータ１４ａを取り出し、完成品とする。すると、得られるバスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５において、複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…の抜き取りにより抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３が形成される。
【００５４】
さらにその後、バスバー一体型インシュレータ１４ａの樹脂部表面１６ｓにスプレー缶に封入された常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤を吹きつけ、抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に該接着剤が被着されるようにする。そして、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３以外の樹脂部表面１６ｓ上の領域で不要の接着剤を拭取り用の布で拭き取ることで該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に塗着する（絶縁処理工程Ｓ５）。
【００５５】
ここで、シリコーン系接着剤としては、縮合硬化型であって、末端に水酸基を持つポリオルガノポリシロキサンを主成分とし、それに架橋剤が混合されてなる液状又はペースト状のものを用いることが好ましい。さらに自動車用途を考慮して耐熱性が１２０℃以上あるものが好ましい。
【００５６】
以上、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａによれば、第１実施形態による前記（１）の効果に加えて、さらに以下のような作用・効果を得ることができる。
（３）本実施形態では、絶縁物質が、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤が前記インシュレータ１４ｂの成形後に抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を含む樹脂部表面１６ｓの領域に塗布されることで構成されている。このため、該接着剤が抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に流動性良好に流れ込んで、バスバー１６の表面（露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３）に被着するようになる。そして、該接着剤がバスバー１６とステータコア１３との間に介在して電動モータ１に良好な絶縁性能が得られるとともに、径小な抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内にディスペンサ等で接着剤を直接注入する際に接着剤中に気泡が発生し、絶縁性が損なわれる不具合が回避され、作業性が向上する。また、シリコーン系接着剤は、大量入手可能であり、安価であって、しかも取り扱いが容易であるという利点もある。
【００５７】
＜第３実施形態＞
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ｂは、図１〜図４に示す第１及び第２実施形態のインシュレータ１４ａと以下に特に示す場合を除いて構造上同様であって、対応する部位や名称には同一の又は対応する符号を付してその説明を省略する。
【００５８】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ｂでは、図６（ｂ）に示すように、前記バスバー１６にシリコーン系被膜１６ｒが被着されていることで抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３において絶縁性が高められており、電動モータ１がＪＩＳ＿Ｃ４２０３に規定される耐電圧試験をパスできるようにされている。
【００５９】
詳しくは、前記シリコーン系被膜１６ｒは、前記インシュレータ１４ｂの成形前に、常温２０℃における固化前の粘度が１８〜５０［Ｐａ・ｓ］の範囲のシリコーン系接着剤（液状パッキン）がバスバー１６の下部（図８に示すバスバー１６の下方部分）に塗布され、その後、固化させることでバスバー１６に塗着されたものである。ここで、シリコーン系接着剤には、縮合硬化型と付加硬化型があるがいずれも使用できる。
【００６０】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ｂは、以上のように構成され、複数のバスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させる複数の円柱形状の支持ピンを成形用金型の所定部位に配設するとともに、前記バスバー１７，１８間に介在するように、一対の棒状体からなる介在ピンを成形用金型に配設し、インモールド成形を用いて各バスバー１７〜１９をＰＰＳ樹脂（樹脂）と一体成形することで製造する。
【００６１】
即ち、図８に示すように、予め、各バスバー１６〜１９を、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）を使用し、平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形しておく（図２参照）（バスバー賦形工程Ｓ１１）。
【００６２】
次に、バスバー１６の下部（図８に示すバスバー１６の下方部分）に、シリコーン系接着剤（液状パッキン）をバスバー１６を、該接着剤を収容した容器内に浸漬することで塗布し、さらに乾燥固化させる（絶縁処理工程Ｓ１２）。
【００６３】
ここで、シリコーン系接着剤としては、縮合硬化型であって、末端に水酸基を持つポリオルガノポリシロキサンを主成分とし、それに架橋剤が混合されてなる液状又はペースト状のものを用いることが好ましい。さらに自動車用途を考慮して耐熱性が１２０℃以上あるものが好ましい。
【００６４】
そして、バスバー１６を、他のバスバー１７〜１９とともに、固定金型３１と該固定金型３１に対して型締め、型開き可能な可動金型３２によって形成されたキャビティー３２ｃ内の所定位置に配置し、その後、両金型３１，３２を型締めする（バスバー配置工程Ｓ１３）。
【００６５】
ここで、各バスバー１６〜１９について、固定金型３１及び可動金型３２の各所定部位にそれぞれ嵌合固定（配設）した複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…により各々挟み込んで当該固定金型３１に位置決め支持固定させる。
【００６６】
次に、各バスバー１６〜１９が配置されたキャビティー３２ｃ内に、図示しない複数のゲートから溶融樹脂１５ｒを充填する（樹脂充填工程Ｓ１４）。
その後、充填された溶融樹脂１５ｒを固化させて当該固化樹脂により、各バスバー１６〜１９を成形物の所定位置に固定し（図２参照）、その後、前記両金型３１，３２を型開きする（バスバー固定工程Ｓ１５）。
【００６７】
ここでは、両金型３１，３２の型開き時に可動金型３２の移動とともに支持ピンｐｆ，…を移動させ、成形物（固化樹脂）から抜き取り、その後、固定金型３１から成形物であるバスバー一体型インシュレータ１４ｂを取り出し、完成品とする。すると、得られるバスバー一体型インシュレータ１４ｂの環状部１５において、複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…の抜き取りにより抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ７が形成される。この状態で、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３においては、バスバー１６とステータコア１３の間に介在するように絶縁物質であるシリコーン系被膜１６ｒが配されていることで当該インシュレータ１４ｂの絶縁耐力が高められている。
【００６８】
以上、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ｂによれば、第１実施形態による前記（１）の効果に加えて、さらに以下のような作用・効果を得ることができる。
（４）本実施形態では、支持ピンｐｆがバスバー一体型インシュレータ１４ｂの成形後に抜き取られることで形成された抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３において、バスバー１６とステータコア１３との間に介在するように配されたシリコーン系被膜１６ｒは、シリコーン系接着剤が前記インシュレータ１４ｂの成形前にバスバー１６に被着されることで構成されている。このようにインシュレータ１４ｂの成形前にバスバー１６に当該接着剤を被着させておくことにより、径小な抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内にディスペンサ等で接着剤を直接注入する際に接着剤中に気泡が発生し、絶縁性が損なわれる不具合が回避され、作業性が向上する。
【００６９】
尚、上記第１〜第３実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａ又は１４ｂによれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（５）電動モータ１が上記第１〜第３実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａ又は１４ｂを備えているので、電動モータ１としての電気的性能が高められ、さらに特に自動車用途として用いる場合に信頼性が高められるようになる。
【００７０】
・上記第１実施形態では、固定金型３１に配設した支持ピンｐｆの先端に抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に埋め込む（嵌入する）樹脂製のチップ１６ｔｐ，…を配置して成形した。しかし、本発明の技術的思想はこれに限られず、固定金型３１に配設する支持ピンの全体を樹脂で構成し、当該樹脂製の支持ピンｐｆ´を抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３にそれぞれ嵌入し、さらに樹脂部表面１６ｓから突出した不要部分を切除することでバスバー一体型インシュレータ１４ａ（電動モータ）の絶縁耐力を高めるようにしてもよい。
【００７１】
・上記第１実施形態では、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に埋め込むチップ１６ｔｐ，…を、同種樹脂間の親和性（融合性）の観点から、バスバー一体型インシュレータ１４ａの樹脂部分と同種の樹脂であるＰＰＳ樹脂で構成した。しかし、それ以外の絶縁性のある樹脂、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ポリアミド（ＰＡ）樹脂等で形成することも勿論可能である。
【００７２】
・上記第２実施形態では、バスバー一体型インシュレータ１４ａの樹脂部表面１６ｓにスプレー缶に溶剤とともに封入されたシリコーン系接着剤を吹きつけ、抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内にシリコーン系被膜１５ｓ（液状パッキン）が被着されるようにした。しかし、本発明の技術的思想はこれに限られず、例えば、シリコーン系接着剤はブラシを用いて樹脂部表面１６ｓに塗り着け、その後に抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内に被着されたシリコーン系被膜１５ｓとすることも可能である。
【００７３】
・上記第２及び第３実施形態では、抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３内でバスバー１６とステータコア１３との間に介在させる絶縁物質をシリコーン系接着剤を用いて構成したが、これに限られず、例えば、アクリル樹脂系接着剤等の他の絶縁物質で構成することも可能である。
【００７４】
・上記第１〜第３実施形態では、バスバー一体型インシュレータ１４ａを電動モータ１を自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプ５０に使用した。しかし、それ以外にも、電動パワーステアリング装置の操舵補助用の電動モータ等の他の自動車用途に用いたり、自動車用途以外の用途、例えば、各種電気機器等に用いたりすることも勿論可能である。
【００７５】
・上記第１〜第３実施形態において、バスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５の抜取穴ｈ１〜ｈ３を通して外部に露出する部分は、このような外部に直接露出する部分に限られず、例えば、薄い樹脂膜を介在させて外部に近接する部分であってもよい。
【００７６】
さらに、前記した各実施形態及び変形例より把握できる技術的思想について以下に記載する。
○自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、油を吸入・吐出するポンプ部と、該ポンプ部を回転駆動する電動モータとが一体化されてなり、前記電動モータとして請求項６に記載の電動モータを用いたことを特徴とする電動オイルポンプ。同構成によれば、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助する電動オイルポンプにおける電動モータの電気的性能（絶縁性能・耐電圧性能）が高められる結果、自動車用途の電動オイルポンプとしての信頼性が高められるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】（ａ）は、本発明の第１〜第３実施形態に係る電動オイルポンプの要部を示す軸方向断面図、（ｂ）は、同実施形態に係るインシュレータ部分（ステータコア、コイル、及びバスバーを含む）の端面図。
【図２】本発明の第１実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの構造を示す斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの底面から観た端面図（αは抜取穴部分の拡大図）。
【図４】（ａ）は、図３のａ１方向から観たバスバー一体型インシュレータの正面図（βは抜取穴部分の拡大図）、（ｂ）は、同じくａ２方向から観た正面図、（ｃ）は、同じくａ３方向から観た正面図。
【図５】本発明の第１実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの製造工程を示す工程図であり、（ａ）は、固定金型と可動金型とが型締めされた状態を示す図、（ｂ）は、成形用金型のキャビティー内に溶融樹脂が充填された状態を示す図、（ｃ）は、溶融樹脂の固化後に固定金型と可動金型が型開きされ、成形物が取り出されるとともに、両金型に固定された支持ピンが成形物から抜き取られる状態を示す図。
【図６】（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの正面図（βは抜取穴部分の拡大図）、（ｂ）は、本発明の第３実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの正面図（βは抜取穴部分の拡大図）。
【図７】本発明の第２実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの製造工程を示す工程図。
【図８】本発明の第３実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの製造工程を示す工程図。
【符号の説明】
【００７８】
ｐｆ…支持ピン、１…電動モータ、１３…ステータコア、１４ａ…バスバー一体型インシュレータ（バスバー構造体）、１５…（バスバー一体型インシュレータの）環状部分、１５ｒ…溶融樹脂、１５ｈ１〜１５ｈ９…抜取穴、１６〜１９…バスバー、１６ｅ１〜１６ｅ３…露出領域、１５ｓ，１６ｒ…シリコーン系被膜（絶縁物質）、１６ｔｐ…小さな円盤状のチップ（絶縁物質）、３１…固定金型、３２…可動金型、３２ｃ…キャビティー、５０…電動オイルポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009027891.tif 000009
【図８】
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