(57)【要約】【課題】ステアリングヒータの以外の構成で手部を温めることができる暖房装置を提供する。【解決手段】在席者が発熱手段４の配設された座席２の座面周縁部９から底面周縁部１０に至る少なくとも一部を触れることにより手部１３の暖房が可能となり、寒冷下での快適性が向上する。特に、自動車の暖房においては、助手席や後部座席の乗員が、ドライバーがステアリングヒータにより得られる手部の暖房と同等な暖房を享受できるようになる。【選択図】図１
2009153650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部で、かつ、在席者の手部が接触可能な部位に配設可能な発熱手段と、前記発熱手段の発熱量を制御する制御手段とからなる暖房装置。
【請求項２】
発熱手段は、座席の座面側に配設されたシートヒータの一部を延出して設けられた請求項１に記載の暖房装置。
【請求項３】
発熱手段の単位面積当たりの発熱量は、シートヒータの単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定された請求項２に記載の暖房装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の暖房装置を配設し、発熱手段が配設された部位に手部でホールド可能なホールド部を設けた座席。
【請求項５】
ホールド部は、手部を差し込み可能な袋状に成形された請求項４に記載の座席。
【請求項６】
ホールド部に温風吹き出し可能な吹き出し口を設けた請求項４または５に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人体に接触して暖房を行なう暖房装置と、それを用いた座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の車両内での暖房装置としては、ステアリングにヒータを配設してドライバーの手部を暖めるステアリングヒータがあった（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００６−３３５１４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前記従来のステアリングヒータはドライバー席の乗員のみに使用が限定されるので、助手席や後部座席の乗員は手部を暖めることができなかった。
【０００４】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ステアリングヒータ以外の構成で手部を温める暖房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記従来の課題を解決するために、本発明に係る暖房装置は、座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部で、かつ、在席者の手部が接触可能な部位に配設可能な発熱手段と、前記発熱手段の発熱量を制御する制御手段とからなることを特徴とする。
【０００６】
この暖房装置では、座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部で、かつ、在席者の手部が接触可能な部位に発熱手段を配設して、在席者の手部を接触暖房により暖める。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の暖房装置は、在席者が発熱手段の配設された座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部を触れることにより手部の暖房が可能となり、寒冷下での快適性が向上する。特に、自動車の暖房においては、助手席や後部座席の乗員が、ドライバーがステアリングヒータにより得られる手部の暖房と同等な暖房を享受できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
第１の発明は、座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部で、かつ、在席者の手部が接触可能な部位に配設可能な発熱手段と、前記発熱手段の発熱量を制御する制御手段とからなるもので、在席者が発熱手段の配設された座席の座面周縁部から底面周縁部に至る少なくとも一部を触れることにより手部の暖房が可能となる。
【０００９】
第２の発明は、特に第１の発明の発熱手段が、座席の座面側に配設されたシートヒータの一部を延出して設けられたもので、発熱手段がシートヒータと一体になっているので、座席への配設が効率的になる。
【００１０】
第３の発明は、特に第２の発明の発熱手段の単位面積当たりの発熱量が、シートヒータの単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定されたもので、冷え易い手部への発熱量を高めることで、より暖房感を向上させることができる。
【００１１】
第４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の暖房装置を配設した座席であって、発熱手段が配設された部位に手部でホールド可能なホールド部を設けたもので、在席者
が手部を暖めたい時にホールド部が目印になる。また、単に手部を置くのではなく、ホールドして座席を押圧すると手部と座席との接触面積が広がるので、発熱手段から手部への熱伝導が向上して暖房効率が向上する。
【００１２】
第５の発明は、特に第４の発明のホールド部が、手部を差し込み可能な袋状に成形されたもので、手部を両側から暖めることができるので暖感が向上する。
【００１３】
第６の発明は、特に第５または第６の発明のホールド部に、温風吹き出し可能な吹き出し口を設けたもので、接触による暖房と、温風による暖房の双方により手部の暖感がさらに向上する。
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１５】
（実施の形態１）
本発明の第１の実施の形態を図１〜図３を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明の第１の実施の形態における暖房装置の外観図である。図中、暖房装置１は、座席２に配設されていて、シートヒータ３と、シートヒータ３の一部を座席２の前面下部方向に延出して設けられた発熱手段４と、シートヒータ３と発熱手段４の発熱量を制御する制御手段５とを備えている。シートヒータ３は、座席２の座面表布下に配設される座面ヒータユニット６と、サイドホールド部７の表布下に配設されるサイドホールドヒーターユニット８とを有し、発熱手段４はサイドホールドヒーターユニット８を延出して設けられている。そして、発熱手段４は座席２の座面周縁部９から底面周縁部１０に至る少なくとも一部で、かつ、在席者の手部が接触可能な部位に配設されている。
【００１７】
シートヒータ３と発熱手段４は、共に電気ヒータ線１１を不織布１２に縫製固定して構成されている。図２にシートヒータ３と発熱手段４の外観と電気ヒータ線１１の配線パターンを示した。発熱手段４ではシートヒータ３よりも電気ヒータ線１１の配線密度を密にすることにより、発熱手段４の単位面積当たりの発熱量が、シートヒータ３の単位面積当たりの発熱量よりも大きくなるよう設定されている。
【００１８】
暖房装置の作動をオンオフするメインスイッチ（図示せず）はインパネ部やセンターコンソール部等に配設されていて、前記メインスイッチは制御手段と接続されている。制御手段は車体のバッテリーから電源を供給されている。
【００１９】
上記構成による作用を以下に説明する。在席者がメインスイッチをオンしてシートヒータ３と発熱手段４への通電を開始すると、電気ヒータ線１１が発熱し、シートヒータ３と発熱手段４とが配設された部位の座席が加熱される。そして、シートヒータ３により在席者の臀部〜大腿部が暖められるとともに、図３に示すように、発熱手段４が配設された部位の座席表面に在席者が手部１３を接触させると、手部１３の暖房が可能となる。
【００２０】
制御手段は、立ち上がりは電気ヒータ線１１にフル通電を行って急速に暖房を行い、一定時間後からは間欠的に電気ヒータ線１１への通電を行って暖めすぎを抑制して安定した快適性を維持する。
【００２１】
ここで、臀部や大腿部は体幹部の体重が印加されるので座席表面との接触圧が比較的高いが、手部１３には臀部や大腿部のような体重の印加がないので、手部１３と座席表面との接触圧は臀部や大腿部に比して低い。そのため、手部１３は座席表面からの熱伝導が加わりにくい。また、臀部や大腿部に比して熱容量が小さいので冷えやすい。しかしながら
、本実施の形態では、発熱手段４の電気ヒータ線１２の配線密度をシートヒータ３の電気ヒータ線１２の配線密度よりも密にしているので、発熱手段４が配設されている部位の座席表面温度はシートヒータ３が配設されている部位の座席表面温度よりも高くなる。これにより、発熱手段４に対応する部位に手部１３を接触させることにより、手部１３を十分に加温して、より暖房感を向上させることが可能となり、寒冷下での快適性が向上する。特に、自動車の暖房においては、本実施の形態を助手席や後部座席に適用することにより、ドライバーがステアリングヒータにより得られる手部の暖房と同等な暖房を助手席や後部座席の乗員が享受できるようになる。
【００２２】
また、発熱手段４が、座席２の座面側に配設されたシートヒータ３の一部を延出して設けられていて、発熱手段４がシートヒータ３と一体になっているので、座席２への配設が効率的になる。
【００２３】
（実施の形態２）
本発明の第２の実施の形態を図４〜図６を参照して説明する。
【００２４】
図４は本発明の第２の実施の形態における暖房装置の外観図である。第1の実施の形態では、シートヒータ３の一部を座席２の前面下部方向に延出して発熱手段４を構成したが、本実施の形態では、図４に示すように、シートヒータ３の一部を座席２の側面下部方向に延出して発熱手段４を構成している。図５にこの構成の場合のシートヒータ３と発熱手段４の外観と電気ヒータ線１１の配線パターンを示した。図５のように、発熱手段４は、サイドホールドヒーターユニット８を側方に延出して設けられている。そして、発熱手段４を座席２に配設すると、発熱手段４が配設された部位の座席表面に在席者の手部１３が接触可能なようになっている。使用の際は、電気ヒータ線９に通電した後、在席者は図６に示すように、発熱手段４が配設された部位の座席表面に手部１３を接触させると、手部１３の暖房が可能となる。また、第１の実施の形態の構成のように発熱手段４が配設された部位が座席２の前面に設けられた構成の場合、体格の小さい人や子供のように腕の長さが短い人は発熱手段４が配設された部位に手部１３がとどかなかったり、姿勢を少し前かがみにする必要があるが、本構成の場合、発熱手段４が配設された部位が座席２の側面に設けられているので、腕の長さが短い人でも発熱手段４が配設された部位に手部１３を接触しやすいので、より使い勝手が向上する。
【００２５】
（実施の形態３）
本発明の第３の実施の形態を図７を参照して説明する。
【００２６】
図７は発熱手段４が座席側面に配設された場合の発熱手段４の位置における座席の断面図である。図７に示すように、本実施の形態では、座面のクッションの厚みが薄い座席を対象とし、発熱手段４を座席２の座面周縁部９から底面周縁部１０にかけて配設し、座席２の側面の一部を上下にカバーするように発熱手段４を配設する構成としている。この構成により、在席者は図７のように、座席２の底面側に指をかけて手部１３の座面への接触圧を高めることにより、発熱手段４からの熱伝道を高めることができ、暖感が向上する。
【００２７】
尚、本実施例で、発熱手段４の電気ヒータ線密度をさらに部分的に密にする構成としてもよい。特に、座席２の底面側で指先が接触する領域（図７のＦ領域）に対応した部位の電気ヒータ線密度を高める構成が好ましく、指先が接触する領域の座席表面温度をさらに高められる。これにより、温感の受容器である温冷点が多い指先をさらに暖めることができるので、暖感を一層高めることができる。
【００２８】
（実施の形態４）
本発明の第４の実施の形態を図８を参照して説明する。
【００２９】
図８は本発明の第４の実施の形態における暖房装置の外観図である。図８に示したように、本実施の形態では、座面側前方のコーナー部１４の表布下に発熱手段４を配設するとともに、コーナー部１４を略半球状に形成することにより手部でホールド可能なホールド部１５を設けている。
【００３０】
上記構成により、在席者が手部を暖めたい時にホールド部１５が目印になる。また、単に手部を置くのではなく、ホールドして座席を押圧すると手部と座席との接触面積が広がるので、発熱手段４から手部への熱伝導が向上して暖房効率が向上する。
【００３１】
（実施の形態５）
本発明の第５の実施の形態を図９を参照して説明する。
【００３２】
図９は本発明の第５の実施の形態における暖房装置の外観図である。図９に示すように、本実施の形態では、座席側面の一部に手部を差し込み可能な袋状の穴部１６を形成してホールド部１７を構成し、穴部１６に沿って発熱手段４を配設している。この構成により、ホールド部１７に手部を差し込むことにより手部を両側から暖めることができるので暖感が向上する。
【００３３】
（実施の形態６）
本発明の第６の実施の形態を図１０を参照して説明する。
【００３４】
図１０は本実施の形態の暖房装置の発熱手段４の位置における座席の断面図である。ここで、本実施の形態では第５の実施の形態と同様なホールド部１７を座席側面に備えている。そして、本実施の形態が第５の実施の形態と相違する点は、図１０に示すように、ホールド部１７に温風吹き出し可能な吹き出し口１８を設けた点にある。温風の供給は、例えば、カーエアコンの温風ヒータからダクトを座席下まで配設して行う。この構成により、ホールド部１７に手部を差し込むことにより、接触による暖房と、温風による暖房の双方により手部の暖感がさらに向上する。
【００３５】
以上、第１〜６の実施の形態では、シートヒータ３と発熱手段４は１本の電気ヒータ線１１で構成していたが、臀部〜大腿部のみを暖めたい場合や、手部のみを暖めたい場合に対応して、シートヒータ３と発熱手段４との電気ヒータ線の配線を別々にして、それぞれに制御手段やメインスイッチを設けた構成としてもよく、使い勝手が向上する。
【００３６】
また、シートヒータ３は座面のみでなく、背面側にも配設した構成としてもよく、在席者の背面〜臀部〜大腿部にかけて暖房が可能となる。
【００３７】
また、第１〜６の実施の形態では、座席に発熱手段を配設した構成であったが、手部を効率的に暖める他の構成として、発熱手段ををサイドドアの車室内側の握り手部やシフトレバー、センターコンソールの前端部、肘掛の前端部等に配設してもよく、乗員が握り手部やシフトレバー、センターコンソールの前端部、肘掛の前端部等を握ることにより手部が暖められて暖感を得ることができる。
【００３８】
また、シートヒータ３や発熱手段４に温度センサを配設したり、室温センサを設けて、シートヒータ３や発熱手段４の温度や室温を検出して電気ヒータ線１１への通電を制御する構成としてもよい。この場合、メインスイッチをオンした後の一定時間はフル通電し、一定時間経過後は、シートヒータ３や発熱手段４の温度が予め設定された設定温度で維持されるよう制御手段により通電を制御したり、室温が予め設定された設定室温に到達するまではフル通電し、一定時間経過後は、シートヒータ３や発熱手段４の温度が予め設定さ
れた設定温度で維持されるよう制御手段により通電を制御する。
【００３９】
また、発熱手段４に感圧センサを配設して手部の接触の有無を検出し、手部の接触が検出されると制御手段により通電を開始し、手部の接触がなくなると通電を停止する構成としてもよく、手部の接触がある場合のみ通電するので、省エネになるとともに、メインスイッチが不要となり合理化が可能となる。
【００４０】
また、発熱手段は電気ヒータ線に限るものではなく、面状のＰＴＣヒータや、蓄熱剤などを使用してもよい。
【００４１】
また、本実施の形態は主に冬季の使用を想定しているが、夏場の冷え性対策として使用してもよい。この場合、冷え性モードのスイッチを設けて、冷え性モードの場合は発熱手段への通電を少なくして接触部位の温度を下げて使用する構成にすると、使用時に熱すぎるといったことがなく快適に使用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上のように、本発明にかかる暖房装置は、自動車や一般住宅、オフィス、航空機、劇場、屋外観戦場所、屋外作業場所等のさまざまな座席での多様な暖房に展開が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施の形態における暖房装置の外観図
【図２】同装置のシートヒータ３と発熱手段４の外観図
【図３】同装置を配設した座席に在席者の手部１３を接触させた際の外観図
【図４】本発明の第２の実施の形態における暖房装置の外観図
【図５】同装置のシートヒータ３と発熱手段４の外観図
【図６】同装置を配設した座席に在席者の手部１３を接触させた際の外観図
【図７】本発明の第３の実施の形態における暖房装置の発熱手段４の位置における座席の断面図
【図８】本発明の第４の実施の形態における暖房装置の外観図
【図９】本発明の第５の実施の形態における暖房装置の外観図
【図１０】本発明の第６の実施の形態における暖房装置の発熱手段４の位置における座席の断面図
【符号の説明】
【００４４】
１  暖房装置
２  座席
３  シートヒータ
４  発熱手段
５  制御手段
６  座面ヒータユニット
７  サイドホールド部
８  サイドホールドヒーターユニット
９  座面周縁部
１０  底面周縁部
１１  電気ヒータ線
１２  不織布
１３  手部
１４  コーナー部
１５  ホールド部
１６  穴部
１７  ホールド部
１８  吹き出し口
【図２】
2009153650.tif 000003
【図５】
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【図７】
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【図１０】
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【図１】
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【図３】
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【図４】
2009153650.tif 000009
【図６】
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【図８】
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【図９】
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