(57)【要約】【課題】後部座席の着座状態とシートベルト未着用状態を運転者に確実に知らせ、ワイヤハーネスの肥大化を防ぎ、装置の簡素化を図る。【解決手段】後部座席（ＲＳ）の複数人の着座位置のそれぞれに着座センサ５を設け、ベルト本体の一端に設けたタングをバックルに嵌め込んだ状態を感知するバックルスイッチ４と着座センサとからの配線６、７を１つのシートベルト側コネクタ８に接続し、このシートベルト側コネクタを部品１５が実装された回路基板１１を備えた電気接続箱１０に接続して回路基板の回路と前記配線とを接続し、少なくとも電源に接続されたワイヤや多重送信用ワイヤを含むワイヤハーネス９を前記電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記ワイヤとを接続し、前記電気接続箱内の回路基板にワイヤハーネス間の信号の接続を行う機能回路を形成し、各座席毎のシートベルト着用状態を多重送信用ワイヤを介して運転者に知らせるようにした。【選択図】図１
2009107520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数列の座席を備えた乗り物用座席の後部座席の乗員のシートベルトの着用の有無を少なくとも運転者に知らせる乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置において、
後部座席の複数人の着座位置のそれぞれに着座センサを設け、
ベルト本体の一端に設けたタングをバックルに嵌め込んだ状態を感知するバックルスイッチをバックルに設け、
前記複数の着座センサとバックルスイッチとからの配線を１つのシートベルト側コネクタに接続し、
このシートベルト側コネクタを部品が実装された回路基板を備えた電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記配線とを接続し、
少なくとも電源に接続されたワイヤや多重送信用ワイヤを含むワイヤハーネスを前記電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記ワイヤとを接続し、
前記電気接続箱内の回路基板にワイヤハーネス間の信号の接続を行う機能回路を形成し、
各座席毎のシートベルト着用状態を多重送信用ワイヤを介して運転者に知らせることを特徴とする乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスを１つのワイヤハーネス側コネクタに接続し、このコネクタと前記シートベルト側コネクタをともに電気接続箱に着脱可能に接続したことを特徴とする請求項１に記載の乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートベルトリマインダ装置ないしはシートベルトウォーニング装置としては、シートベルトが装着されるバックルと、シートベルトがバックルに装着されているか否かを検知する装着検知スイッチと、バックルの内部に設けられ、装着検知スイッチからの信号を受けてバックルを振動させる振動モータと、を備えた構成のものが知られている。そして、前記装着検知スイッチ及び前記振動モータと直列に接続され、乗員がシートに着座しているか否かを検知する着座検知スイッチをさらに備え、装着検知スイッチ及び前記着座検知スイッチからの信号を受けて振動モータが通電されるようになっている。着座検知スイッチは、感圧スイッチであって、一対のフィルム及び一対複数組の電極から構成されている。フィルムは、非常に薄い樹脂製の膜体であって、夫々、平面視で同一の格子形状を呈しており、平面が互いに対向するように重合されている。電極は、フィルム内に所定の間隔を持って互いに対向するように配設されており、互いに接触可能となっている。又、フィルム間の電極が位置しない部分には、内部に樹脂製のスペーサを持つ粘着材が配設されており、この粘着材によりフィルムが両者間に電極を配設した状態で貼り合わされている。このような構成の着座検知スイッチは、通常、全ての電極と電極とが間隔の存在によりオフ状態であって、リヤシートに乗員が着座することによる荷重により電極と電極とが接触することでオン状態となる（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−８３９４２号公報（第３〜５頁、図１、３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に開示された装置では、１人着座用座席ごとに配線を行うものであり、例えば車両用後部座席が３人掛けのベンチシートの場合、３人分の着座検知スイッチと装着検知スイッチ、振動モータに対してそれぞれ配線をしなければならず、配線数が増加し、ワイヤハーネスが肥大化し、車両重量が増加してしまうという問題があった。また、振動モータは、着座者が無視すれば、必ずしもシートベルト着用の目的を達成できず、運転者から着用をうながすように仕向けるものでもなかった。
【０００４】
そこで、本発明は、配線数を減らし、ワイヤハーネスの肥大化を防ぎ、信号処理機能と通信機能を持たせ、運転者が後部座席のシートベルト不着用を注意して着用させることができる乗り物用座席シートベルトリマインダ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、複数列の座席を備えた乗り物用座席の後部座席の乗員のシートベルトの着用の有無を少なくとも運転者に知らせる乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置において、後部座席の複数人の着座位置のそれぞれに着座センサを設け、ベルト本体の一端に設けたタングをバックルに嵌め込んだ状態を感知するバックルスイッチをバックルに設け、前記複数の着座センサとバックルスイッチとからの配線を１つのシートベルト側コネクタに接続し、このシートベルト側コネクタを部品が実装された回路基板を備えた電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記配線とを接続し、少なくとも電源に接続されたワイヤや多重送信用ワイヤを含むワイヤハーネスを前記電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記ワイヤとを接続し、前記電気接続箱内の回路基板にワイヤハーネス間の信号の接続を行う機能回路を形成し、各座席毎のシートベルト着用状態を多重送信用ワイヤを介して運転者に知らせるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、複数列の座席を備えた乗り物用座席の後部座席の乗員のシートベルトの着用の有無を少なくとも運転者に知らせる乗り物用座席のシートベルトリマインダ装置において、後部座席の複数人の着座位置のそれぞれに着座センサを設け、ベルト本体の一端に設けたタングをバックルに嵌め込んだ状態を感知するバックルスイッチをバックルに設け、前記複数の着座センサとバックルスイッチとからの配線を１つのシートベルト側コネクタに接続し、このシートベルト側コネクタを部品が実装された回路基板を備えた電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記配線とを接続し、少なくとも電源に接続されたワイヤや多重送信用ワイヤを含むワイヤハーネスを前記電気接続箱に接続して回路基板の回路と前記ワイヤとを接続し、前記電気接続箱内の回路基板にワイヤハーネス間の信号の接続を行う機能回路を形成し、各座席毎のシートベルト着用状態を多重送信用ワイヤを介して運転者に知らせるようにしたので、着座した状態でシートベルトを着用しているかどうかの情報を確実に運転者に知らせることができ、後部座席の着座者にシートベルトの着用を促すことができる。また、着座センサとバックルスイッチと電気接続箱とを一本化することにより、配線数の肥大化を防止し、装置全体の簡素化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明の好適な実施の形態を図面を参照にして説明する。
【０００８】
図１は、一般的なセダン型自動車におけるシートベルトリマインダ装置の車内の斜視図であり、前席には、運転席ＦＳ１と助手席ＦＳ２の２つの座席があり、後部座席ＲＳはベンチシートタイプで、３人が着座できるようになっている。シートベルトは、ベルト本体１の一端に設けたタング２をバックル３に嵌め込むようになっていて、バックル３にはバックルスイッチ４を設け、タング２がバックル３に嵌め込まれるとこのバックルスイッチ４がオンするようになっている。また、各着座位置の座部には、着座センサ５がそれぞれ設けてある。前記バックルスイッチ４からの各配線６と着座センサ５からの各配線７とは、１つのシートベルト側コネクタ８に接続してある。さらに、電源に接続されたワイヤと多重送信用ワイヤを含むワイヤハーネス９は、後述する電気接続箱１０を介して前記コネクタ８と接続してある。
【０００９】
図２は、システム構成図であり、着座センサ５とバックルスイッチ（ＳＷ）４が、電気接続箱１０に収容した回路基板１１の入力回路１２にオン状態になると信号を送り、回路基板１１には定電圧回路１３と通信Ｉ／Ｆ１４とが形成してあり、前記ワイヤハーネス９が定電圧回路１３に接続してある。
【００１０】
図３は、電気接続箱１０の断面を示し、回路基板１１にコンデンサ、ＣＰＵ等の部品１５を搭載し、回路基板１１にはワイヤハーネス９間の信号の接続を行う機能回路を形成してある。現在の自動車の後部座席においては、エアバック制御の必要はなく、シートベルト未着用時の警告が主な動作内容となるため、比較的簡単な着座センサ５を使用できる。それによりＣＰＵへの入力回路数も少なく小型のＣＰＵを使用することができ、回路基板１１に設けることが可能となる。また、自動車のセダンやワゴンでは後部座席は２〜３人用、ミニバンでは２列目に１人用の座席が使用される場合があるが、これらすべての場合でこの電気接続箱１０を共通して使用することができる（車種に応じて着座センサ５、シートベルトのバックルＳＷ４の数を変える）。
【００１１】
図３では、不具合発生時を考慮し、ワイヤハーネス側コネクタ９０、並びにシートベルト側コネクタ８が電気接続箱１０から分離できるようにしている。それにより着座センサ５、バックルスイッチ４の調査、コネクタ８や９０の交換が容易にできるようになる。ワイヤハーネス側コネクタ９０を用いず、ワイヤハーネス９を直接電気接続箱１０に接続することもできる。シートベルト側コネクタ８とワイヤハーネス側コネクタ９０とを電気接続箱１０に着脱可能に接続することは、不具合を検出し、交換や修理を容易にする。なお、図４は、両コネクタ８、９０を電気接続箱に接続した状態の正面図を示す。前記シートベルト側コネクタ８には接続端子（オス端子）８Ａが設けてあり、この接続端子（オス端子）８Ａと嵌合するメス端子８Ｂを有するコネクタ８０が回路基板１１に取り付けてある。また、ワイヤハーネス側コネクタ９０には図示しないメス端子が設けてあり、このメス端子と回路基板１１に設けたオス端子９０Ａとが嵌合する。
【００１２】
前記着座センサ５としては、特許文献１に開示されたような感圧スイッチを用いることもでき、物を置いたときには反応せず、人体の体温を感知するセンサを設けることもできる。また、着座センサ５とバックルスイッチ４とを直列で接続し、後部座席に人が座り、シートベルトを着用していないとバックルスイッチ４がオンせず、センサ５がＯＮ信号された状態で警報を発するようになっている。この警報を運転者に知らせる手段は、インストルメントパネルのメータ表示部に表示させればよい。
【００１３】
上述したような装置は、自動車のみならず、各種乗り物の後部座席でシートベルト着用が必要な場合にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車室内の斜視図。
【図２】システム構成図。
【図３】電気接続箱の断面図。
【図４】コネクタ接続時の正面図。
【符号の説明】
【００１５】
１      ベルト本体
２      タング
３      バックル
４      バックルスイッチ
５      着座センサ
６、７  配線
８      シートベルト側コネクタ
９      ワイヤハーネス
１０    電気接続箱
１１    回路基板
１５    部品
【図１】
2009107520.tif 000003
【図２】
2009107520.tif 000004
【図３】
2009107520.tif 000005
【図４】
2009107520.tif 000006