(57)【要約】【課題】トノカバー装置の構造が複雑かつ大掛かりであった。【解決手段】長手方向に沿う左右の端部において当該長手方向に沿って穴部を形成したトノカバーと、所定の側面に上記トノカバーの幅方向の長さより長い開口部を形成するとともに、当該開口部からトノカバーを引き出し可能な状態でトノカバーを収容する収納ケースと、上記収納ケース内に設けられ、上記トノカバーの幅方向に沿うトノカバーの一方の端部を固着した巻取り軸と、上記穴部と係合してトノカバーを移動させるトノカバー移動手段とを備える構成とした。【選択図】図４
2009001046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿う左右の端部において当該長手方向に沿って穴部を形成したトノカバーと、
所定の側面に上記トノカバーの幅方向の長さより長い開口部を形成するとともに、当該開口部からトノカバーを引き出し可能な状態でトノカバーを収容する収納ケースと、
上記収納ケース内に設けられ、上記トノカバーの幅方向に沿うトノカバーの一方の端部を固着した巻取り軸と、
上記穴部と係合してトノカバーを移動させるトノカバー移動手段とを備えることを特徴とするトノカバー装置。
【請求項２】
上記トノカバーの左右の端部は所定の硬質な薄板状部材によって縁取られ、この薄板状部材に穴部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
上記トノカバーは、左右の端部において長手方向に沿って複数の穴部を所定の間隔を空けて形成し、上記トノカバー移動手段は、上記各穴部と噛み合う歯を持つ歯車であってトノカバーの幅方向を軸方向とする歯車と、当該歯車を回転させることによりトノカバーを移動させる駆動部とを備えることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のトノカバー装置。
【請求項４】
上記トノカバー移動手段は、上記収納ケース内に配設されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のトノカバー装置。
【請求項５】
上記収納ケースが設置される車両内の左右の側壁において、上記トノカバーの移動方向に略沿って形成された溝であって、トノカバーの左右の端部を収容しつつトノカバーを案内する案内溝を備えることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の荷物収納空間を覆うためのトノカバーを有するトノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員室と区画された荷物室を持たないワンボックスタイプの車両等においては、後部座席後方の荷物収納空間（ラゲージスペースとも言う）を車外から視認できないようにするために、トノカバー装置を設置することが知られている。
トノカバー装置は、後部座席後方に設置される収納ケースと、当該収納ケースから引き出されて荷物収納空間を覆うことが可能なトノカバーとを有する。トノカバーは、通常、荷物収納空間の広さに応じた長さと幅とを有し、少なくとも長手方向において曲折可能である。収納ケースは内部に、トノカバーを巻取るための巻取り装置を内蔵していた。巻取り装置は、トノカバーを巻き取るための巻取り軸や、巻取り軸をトノカバーの巻取り方向に回転付勢するスプリングなどで構成される。
【０００３】
ユーザは、トノカバーの先端に取り付けられた把持部材をスプリングの付勢力に抗して車両後方へ引くことにより、トノカバーを収納ケースから引き出し、把持部材に組み付けられた係止用のフックを荷物収納空間周囲の側壁に設けられた係止溝に係止させることにより、トノカバーで荷物収納空間を覆う。
上述した従来のトノカバー装置は、トノカバーの引き出しや収納ケースへの収納の際に、車外（バックドア側）からのユーザによる手動作業を必要としていたため、使い勝手が悪かった。特に大型車両の場合、荷物収納空間も広いため、車外からトノカバーを引き出す作業はユーザに大きな負担や無理な姿勢を強いていた。
【０００４】
このようなユーザの負担を解消するものとして、車両のラゲージサイドアッパ（荷物収納空間の側壁）に固着された左右一対のチャンネル（ガイド部材）と、チャンネルの長手方向に沿って移動自在に付設された帯板状のラックと、ラックと噛合したピニオンと、ピニオンを回転させる電動モータと、ラックに固着され且つトノカバー本体が係脱されるジョイントとを有する駆動機構を、トノカバーとは別体に用意した車両用トノカバー装置が知られている（特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１‐２８６２４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記文献１のトノカバー装置においては、トノカバーとは別に、上記チャンネルやラック等からなる大掛かりな駆動機構を用意し、これを左右のラゲージサイドアッパに取り付ける必要がある。そのため、トノカバー装置を構成する部品点数が多くなり、かつ装置全体が非常に大型化してしまうという課題があった。また、トノカバー装置の製造工数や製造コストも多いものとなっていた。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、安定したトノカバーの引き出し及び収納を容易に実現し、また、装置構造の簡素化や、装置の軽量化や、製造コストの低減を実現することが可能なトノカバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のトノカバー装置は、長手方向に沿う左右の端部において当該長手方向に沿って穴部を形成したトノカバーと、所定の側面に上記トノカバーの幅方向の長さより長い開口部を形成するとともに、当該開口部からトノカバーを引き出し可能な状態でトノカバーを収容する収納ケースと、上記収納ケース内に設けられ、上記トノカバーの幅方向に沿うトノカバーの一方の端部を固着した巻取り軸と、上記穴部と係合してトノカバーを移動させるトノカバー移動手段とを備える構成としてある。
本発明の構成によれば、トノカバー移動手段が、トノカバーの左右端部の穴部と係合してトノカバーを移動させることにより、トノカバーが収納ケースから引き出されたり収納ケースに収納されたりする。
【０００８】
上記トノカバーの左右の端部は所定の硬質な薄板状部材によって縁取られ、この薄板状部材に穴部を形成した構成としてもよい。かかる構成においては、トノカバー移動手段は、硬質な薄板状部材に形成された穴部に係合するため、トノカバー移動手段によって移動させられる薄板状部材に牽引されてトノカバー全体が移動する。
【０００９】
上記トノカバーは、左右の端部において長手方向に沿って複数の穴部を所定の間隔を空けて形成し、上記トノカバー移動手段は、上記各穴部と噛み合う歯を持つ歯車であってトノカバーの幅方向を軸方向とする歯車と、当該歯車を回転させることによりトノカバーを移動させる駆動部とを備える構成としてもよい。かかる構成によれば、駆動部が歯車を正回転あるいは逆回転させることにより、左右端部の穴部が歯車と噛み合った状態のトノカバーが、自動的に収納ケースから引き出されあるいは収納ケースに収容される。
上記トノカバー移動手段は、上記収納ケース内に配設されるとしてもよい。
【００１０】
また、トノカバー装置は、収納ケースが設置される車両内の左右の側壁においてトノカバーの移動方向に略沿って形成された溝であって、トノカバーの左右の端部を収容しつつトノカバーを案内する案内溝を備えるとしてもよい。かかる構成によれば、トノカバー移動手段がトノカバーを移動させる際に、上記案内溝によってトノカバーが略一定方向に案内される。
【００１１】
なお上記トノカバー移動手段は、トノカバー装置が設置される車両のバックドアと連結する連結部材（例えばワイヤ）を含み、バックドアの開閉動作が当該連結部材を介してトノカバーに伝達されて、バックドアの閉動作に連動してトノカバーが収納ケースから引き出され、バックドアの開動作に連動してトノカバーが収納ケースに収納される構成としてもよい。つまり、トノカバー移動手段は、電動によってトノカバーを移動せしめるものに限られない。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明によれば、トノカバー移動手段がトノカバーの端部の穴部と係合してトノカバーを移動させるため、従来と比較して簡単な構成によって、トノカバーが荷物収納空間を覆う状態とトノカバーを収納ケースに収納した状態とを切り替えることができる。
また本発明の他の構成によれば、トノカバーの端部は硬質な薄板状部材によって縁取られているため、トノカバー移動手段が当該端部の穴部と係合してトノカバーを移動させる際に、トノカバーがたわむことが防止され、確実にトノカバーが移動する。
【００１３】
また本発明の他の構成によれば、トノカバーの端部の各穴部と噛み合う歯車を駆動部によって回転させることにより、トノカバーを電動によって移動させることができる。つまりユーザは、駆動部のオン／オフを遠隔操作することによりトノカバーを自動的に移動させることができる。また歯車はトノカバーに対して直接係合しているため、トノカバー移動手段を小型化でき、従来のような大掛かりな駆動装置を必要としていたトノカバー装置と比べて、装置構造の簡易化や、製造コストおよび重量の低減を実現することが可能となる。
また本発明の他の構成によれば、トノカバー移動手段が収納ケース内に配設されるため、トノカバー装置全体が非常にコンパクトとなり、荷物収納空間のスペースを広く確保できて好適であるとともに、トノカバー装置の車両に対する取り付けおよび取り外しも容易となる。
【００１４】
また本発明の他の構成によれば、車両内左右の側壁に形成した案内溝によってトノカバーの移動方向を規制するため、トノカバーの穴部とトノカバー移動手段との係合状態が良好に維持され、外部からの衝撃等によって当該係合状態が解除されてしまうことが防止される。その結果、トノカバーの移動が常に安定して実行される。またトノカバーの左右端部が案内溝に収納されているため、車両内左右の側壁とトノカバーとの間に隙間が生まれず、荷物収納空間を完全に覆い隠すことができる。
また上記のように、跳ね上げ式のバックドアの開閉に連動してトノカバーの位置を自動的に切り替えるとすれば、トノカバー移動手段に電動モータ等を使用した場合に必要となる、電動モータのオンオフ操作さえ不要となり、ユーザの利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下の順序に従って、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。
（１）トノカバー装置の概略的構成
（２）トノカバーを移動させるための構成
（３）案内溝とトノカバー端部との関係
（４）まとめ
【００１６】
（１）トノカバー装置の概略的構成
図１は、本実施形態にかかるトノカバー装置１０を装着した車両内の後部右側を斜視図により示している。本実施形態で左、右と言った場合には、車両前方を向いたときの左右を言う。図１ではトノカバー装置１０の主に右側を示しているが、トノカバー装置１０は、基本的には左右対称の構造をしている。
【００１７】
本実施形態では、トノカバー装置１０を、ワンボックスタイプの車両であってバックドアがハッチバック式に開閉可能な車両に設置した場合を例に説明を行う。トノカバー装置１０は、車両の後部座席１の背後に設置される。トノカバー装置１０は、後部座席１の背後からバックドア（不図示）に至る空間（荷物収納空間）の上方を、トノカバー１１によって外部から遮蔽するための装置であり、荷物収納空間に載置された荷物を車外から視認不能とすることにより、車内の見栄えを良好なものにし、かつ防犯にも寄与する。
【００１８】
トノカバー装置１０は、概略、荷物収納空間を遮蔽するためのトノカバー１１と、トノカバー１１を巻取り収納する収納ケース１２と、収納ケース１２の両端を塞ぐ左右のエンドキャップ１３とを有する。また本実施形態では、後述の案内溝１４もトノカバー装置１０の一部を構成する。
【００１９】
収納ケース１２は、例えば、アルミ等の金属を押出成形することによって生成された略筒状の部材であり、荷物収納空間の車内幅と略等しい長さを有している。収納ケース１２は内部に、トノカバー１１の幅方向に沿うトノカバー１１の一方の端部を固着した巻取り軸を収容する。収納ケース１２を構成する側面のうち、車両に設置されたときに車両後方を向く側面には、収納ケース１２の長手方向に沿って開口部１２ａが形成されている。開口部１２ａはトノカバー１１の幅よりも長く形成される。トノカバー１１は、開口部１２ａを通って、巻取り軸に巻き取られて収納ケース１２内に収納され、また収納ケース１２から外部へ引き出される。
【００２０】
トノカバー１１は、塩化ビニル樹脂等からなるシートの表面を不織布等の表皮材で補強することにより生成したシート体であり、柔軟であり且つ遮光性を有する。ただしトノカバー１１の素材は上述したものに限られない。
【００２１】
トノカバー１１の幅方向に沿うトノカバー１１の端部のうち、収納ケース１２内の巻取り軸に固着された端部とは反対側の端部には、樹脂製のボード（把持部材）１６が固着されている。ボード１６は、トノカバー１１に固着されている端部とは反対側の端部、すなわちバックドアに近い側の端部がバックドアの内面の形状に略沿った形状をしている。そのため、ボード１６がバックドアに最も接近する位置までトノカバー１１を収納ケース１２から引き出すことにより、荷物収納空間を略完全に覆うことが可能となる。
ボード１６の厚みは、収納ケース１２に形成された開口部１２ａの上下方向の幅よりも大きくなるように形成する。これにより、トノカバー１１が収納ケース１２に収納された状態においても、ボード１６は収納ケース１２内に引き込まれないようにしている。
【００２２】
収納ケース１２は、その両端を、車両の左右の側壁の所定位置に嵌合させることにより車両内に設置される。例えば、図１に示すように、収納ケース１２の両端に嵌合したエンドキャップ１３を、左右の側壁に予め設けられた凹部１４ａに嵌合することにより、収納ケース１２を、その長手方向が左右方向に向いた状態で車両内に支持、固定する。
【００２３】
より具体的には、エンドキャップ１３の所定位置には、相対する凹部１４ａ内の面に対して進退可能な係止爪（不図示）が、進出方向に付勢された状態で形成されているとともに、当該係止爪の位置に対応する凹部１４ａ内の所定位置には、当該係止爪を受入可能な小凹部（不図示）が形成されている。また上記係止爪は、エンドキャップ１３側面上に設けられた係脱釦１５の押圧操作によって、エンドキャップ１３外への進出とエンドキャップ１３内への後退とが切り替えられる。従って、係脱釦１５の操作によって係止爪の上記小凹部への進出／退出とを切り替えることにより、収納ケース１２を凹部１４ａに対して着脱することができる。
【００２４】
さらにトノカバー装置１０は、荷物収納空間上を移動するトノカバー１１の左右の端部を受け入れてトノカバー１１の摺動を案内する、案内溝１４を備える。案内溝１４は車両の左右の側壁の一部に形成された溝である。
【００２５】
（２）トノカバーを移動させるための構成
図２は、収納ケース１２、エンドキャップ１３、トノカバー１１およびボード１６を上面図により示している。
同図に示すように、トノカバー１１の左右の端部は、トノカバー１１の長手方向の略全体に渡って摺動体１７によって縁取られている。摺動体１７は、所定の硬質素材で形成された薄板状の成形体である。摺動体１７の素材としては、例えば、鉄やステンレスなどの金属、或いは、ポリプロピレンやポリカーボネートやアクリル等の比較的硬質で耐衝撃性、耐摩耗性に優れた樹脂が好適に用いられる。本実施形態では、摺動体１７の表面を鏡面加工などによって滑らかなものとし、案内溝１４内を摺動する際の摺動性を高めている。
【００２６】
本実施形態においては、金属からなる薄板状の成形体をトノカバー１１の端部に重ねて載置するとともに、この成形体を１８０度折り曲げることによりトノカバー１１の端部を外側から挟み、かつ縫製によってトノカバー１１に固着している。この結果、トノカバー１１の端部が摺動体１７によって縁取られた状態となる。ただし、摺動体１７による縁取りの具体的手法は、上記の手法に限られない。例えば、トノカバー１１の両面のうち一面側の端部だけに摺動体１７としての薄板材を当接させ、この一面側の端部と摺動体１７とを溶接やホットメルト接着により固着するとしてもよい。
【００２７】
また同図に示すように、左右の摺動体１７には、トノカバー１１の長手方向にそって一定間隔をあけて貫通孔１７ａが複数形成されている。各貫通孔１７ａは、摺動体１７（摺動体１７とトノカバー１１が重なっている部分に貫通孔１７ａを形成する場合には、摺動体１７およびトノカバー１１）を貫通している。貫通孔１７ａは穴部の一例である。貫通孔１７ａは、トノカバー移動手段との係合箇所となる。
【００２８】
図３は、図１のＡ‐Ａ線での断面を簡易的に示しており、図４は、図１のＢ‐Ｂ線での断面を簡易的に示している。
収納ケース１２の内部では、トノカバー１１（および摺動体１７）の一端が固着された巻取り軸１８が、その両端をエンドキャップ１３によって軸支されている。また、トノカバー１１の幅方向（収納ケース１２の長手方向）を軸方向とするピニオン（歯車）１９と、ピニオン１９に固着、一体化し、ピニオン１９と同軸で回転するギア２０とがエンドキャンプ１３によって軸支されている。
【００２９】
さらに、収納ケース１２内には、電動モータ２２が配設されている。電動モータ２２が発生させる駆動力を受けて回転する連結軸２３の先端にはギア２１が取り付けられており、このギア２１が上記ギア２０と噛み合っている。電動モータ２２から駆動力を受けた連結軸２３は回転し、当該連結軸２３に固着されているギア２１にその回転力を伝達する。ギア２１と噛み合うギア２０は、ギア２１の回転方向とは逆方同に回転し、ギア２０と一体化しているピニオン１９は、ギア２０と同方向に回転する。
なお図４においては、ピニオン１９よりも同図の奥方に配置されている電動モータ２２を省略しており、また、ピニオン１９よりも同図の奥方に本来配置されているギア２０，２１については、ピニオン１９の手前側に図示している。
【００３０】
一方、摺動体１７においては、各貫通孔１７ａをピニオン１９の歯１９ａの間隔と略同等の間隔で形成している。そのため、ピニオン１９の歯１９ａと貫通孔１７ａとは噛み合い（係合し）、電動モータ２２が回転せしめるピニオン１９の回転運動が摺動体１７の車両前後方向における水平運動に変換される。その結果、トノカバー１１は左右両端の摺動体１７に牽引されて移動する。この意味で、電動モータ２２は駆動部に該当する。また、電動モータ２２およびピニオン１９（さらには、電動モータ２２の駆動力をピニオン１９に伝達するための各構成）は、トノカバー移動手段の一例となる。
【００３１】
上述したように摺動体１７は、ある程度の硬さをもってトノカバー１１を縁取るものであるため、ピニオン１９が摺動体１７と噛み合って回転するとき、摺動体１７およびトノカバー１１はたわむことなく移動する。
本実施形態においては、例えば、電動モータ２２の駆動のオン／オフの切替や、連結軸２３の回転方向の正逆の切替を電動モータ２２に指示する制御装置を、車両内に設けるとともに、当該制御装置を、運転席近傍に設けた所定のボタン等によって操作可能とする。かかる構成を採用することにより、トノカバー１１を収納ケース１２から引き出してトノカバー１１で荷物収納空間を覆う作業や、荷物収納空間を覆っていたトノカバー１１を収納ケース１２内に巻取り収納する作業を、乗員は上記ボタン等の操作をするだけで実現することが可能となる。
【００３２】
摺動体１７は、トノカバー１１とともに巻取り軸１８の周囲に巻き取られることを鑑みると、少なくともトノカバー１１とともにトノカバー１１の長手方向において曲がる程度の柔軟性が要求される。かかる柔軟性を確保するために、上述したように摺動体１７は薄板状の素材で形成されている。
【００３３】
上記電動モータ２２は、収納ケース１２内の左右両端にそれぞれ一つ設けてもよいし、左右の一方のみに設けても良い。左右の一方のみに電動モータ２２を設ける場合は、当該電動モータ２２から延伸する連結軸２３を、収納ケース１２内の左右それぞれに配設したピニオン１９のうち近い側のピニオン１９だけでなく遠い側のピニオン１９にまで到達するように収納ケース１２の長手方向に延伸させる。そして、左右のピニオン１９とそれぞれ一体となっている左右のギア２０とそれぞれ対応する連結軸２３上の位置に、ギア２１をそれぞれ配設し、左右の各ギア２１と左右の各ギア２０とを噛み合わせる。つまり、左右の連結軸２３を共通化する。かかる構成によれば、左右のピニオン１９の回転を確実に同期させることができ、トノカバー１１の引き出しおよび巻取り収容の動作が安定する。
【００３４】
なお上記では、摺動体１７の穴部と係合して摺動体１７を移動せしめる動力として、電動モータ２２を挙げて説明を行ったが、電動式以外にも、機械式によって摺動体１７を移動させてもよいし、或いは、バックドアの開閉動作と連動して摺動体１７を移動させるとしても良い。
【００３５】
ピニオン１９の歯１９ａ同士の間隔、および、摺動体１７の貫通孔１７ａ同士の間隔は、５．０〜５０．０mmであることが好ましく、さらに、１０．０〜３０．０mmであることがより好ましい。当該下限以上であれば、トノカバー１１を安定して水平移動させるために必要な摺動体１７の剛性が不足することがなく、摺動体１７を円滑に案内溝１４内でスライド移動させることができる。また、当該上限以下であれば、ピニオン１９の歯１９ａと摺動体１７の貫通孔１７ａとが噛み合わずにピニオン１９が空転するような不具合の発生を防止できる。
【００３６】
また、ピニオン１９の歯１９ａの厚みＬと、摺動体１７の貫通孔１７ａの間隔ｌとの関係は、１／２ｌ≦Ｌ≦９／１０ｌであることが好ましく、さらに、２／３ｌ≦Ｌ≦４／５ｌであることがより好ましい。当該下限以上であれば、ピニオン１９の歯１９ａは十分な剛性および耐久性が得られ、当該上限以下であれば、ピニオン１９と貫通孔１７ａとの噛み合わせ不良の発生を効果的に防止できる。
【００３７】
（３）案内溝とトノカバー端部との関係
図１で例示するように、後部座席１からバックドアに至る荷物収納空間の左右の側壁には、収納ケース１２の両端を嵌合させた上記凹部１４ａの略高さ位置からトノカバー１１の引き出し方向に沿って案内溝１４が形成されている。
図５は、図１のＣ‐Ｃ線での断面を簡易的に示している。同図に示すように、案内溝１４は、例えば断面略コの字状に形成されている。案内溝１４（案内溝１４を形成する側壁）の素材は、例えば、ポリプロピレン、ポリカーボネートなどの熱可塑性樹脂や、アルミニウム、ステンレスなどの金属が好適である。
【００３８】
トノカバー１１の左右の摺動体１７は案内溝１４内に収容され、その進行方向が規制されている。従って、摺動体１７は、上記電動モータ２２の駆動力をピニオン１９を介して受けた際に、その進行方向を随時案内溝１４によって修正されながら移動を行う。
図５では、案内溝１４に摺動体１７の一部を収容した例を示しているが、案内溝１４の溝をより深く形成して摺動体１７の全部を収容するとしてもよい。その場合、案内溝１４の開口の縁に、摺動体１７の抜け防止のための凸形状（レール）を案内溝１４の略全長に渡って形成するとしてもよい。かかる凸形状を形成すれば、トノカバー１１の引き出しや巻取りの際に、摺動体１７が案内溝１４から脱落してトノカバー１１の移動が不能となるような不具合の発生を防止できる。
【００３９】
ここで、案内溝１４の溝幅（車両の上下方向における案内溝１４の間隔）Ｓと、摺動体１７の厚みｔとの関係は、１／２Ｓ≦ｔ≦９／１０Ｓであることが望ましい。当該上限以下であれば、摺動体１７と案内溝１４との摩擦抵抗によって摺動体１７の移動に支障をきたすような事がなくなる。また、当該下限以上であれば、摺動体１７は、案内溝１４との摺動抵抗によって波打つことがあっても、案内溝１４の上下の内壁に当接しながら進行方向を修正して摺動可能となる。つまり、溝幅Ｓと厚みｔとの関係を上記のようにすることで、摺動体１７の移動の信頼性が向上し、より確実にトノカバー１１を使用位置（荷物収納空間の略全体を覆った位置）と収納位置（ボード１６以外を残してトノカバー１１の全てを収納ケース１２に収容させた位置）との切替が可能となる。なお、溝幅Ｓは、３．０〜３０．０mmであることが好ましく、さらに５．０〜１５．０mmであることがより好ましい。
【００４０】
図６は、図１のＣ‐Ｃ線での断面の他の例を簡易的に示している。
同図においては、トノカバー１１の上下面のうち一方の面にだけ摺動体１７を固着するとともに、摺動体１７を円弧状に湾曲した形状としている。このように摺動体１７を湾曲した形状とすることにより、摺動体１７自体の形状保持性が高まる。そのため、案内溝１４内を移動する際に摺動体１７が変形してしまいトノカバー１１の引き出しや収容が不能となる、といった不具合の発生が防止でき、かつ摺動体１７の耐久性が向上する。
【００４１】
なお本実施形態にかかるトノカバー１１は、その長手方向に沿う左右の端部にピニオン１９の歯１９ａと噛み合う穴部を形成し、かつピニオン１９によって送られたときにたまわない程度の硬さを左右の端部に有していればよい。従って、トノカバー１１は、必ずしもトノカバー１１と別素材の上記摺動体１７によって外側から縁取られる必要はない。例えばトノカバー１１は、左右の端部だけ他の中央部分よりもシート体の厚みを大きくして左右の端部に所定の強度を持たせ、かつ当該厚く形成した端部に対して穴部を形成するとしてもよい。あるいは、トノカバー１１の左右の端部内に長手方向に沿ってワイヤ等の補強部材を通すことによりトノカバー１１を補強するとともに、左右の端部に上記穴部を形成するとしてもよい。
【００４２】
（４）まとめ
このように本実施形態によれば、トノカバー１１を巻取り収納するための収納ケース１２内に、少なくともトノカバー移動手段の一部であるピニオン１９を配設し、トノカバー１１の長手方向に沿う端部にピニオン１９の歯１９ａと噛み合う間隔で複数の貫通孔１７ａを形成し、ピニオン１９に電動モータ２２などから所定の動力を与えることにより、ピニオン１９の回転運動をトノカバー１１の直線運動に変換するとした。つまり、車両内の荷物収納空間を覆うためのトノカバー１１自体を、回転運動を直線運動に変換するラック・アンド・ピニオン機構におけるラックとして機能させた。
【００４３】
かかる構成とすることにより、トノカバーを電動式で移動させるための大掛かりかつ複雑な駆動機構を荷物収納空間の左右の側壁に設けていた従来のトノカバー装置と比較して、非常に簡易な構成かつ少ない部品点数によって、トノカバーの引き出しおよび収納を実現できる。そして、トノカバー装置の製造に要するコストや工数も、従来の電動式のトノカバー装置より大幅に低減することができ、かつ、装置全体が簡易な構成であるがゆえに、軽量であり、また不具合の発生も低減される。さらに、収納ケース１２にピニオン１９や電動モータ２２が収納されることにより、装置全体が非常にコンパクトになり、車内において荷物収納空間を広く確保でき、かつ、トノカバー装置の主要部分の車両に対する着脱や、持ち運びが楽になる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本実施形態のトノカバー装置の一部を示した斜視図。
【図２】本実施形態のトノカバー等を示した上面図。
【図３】収納ケース内部等の一例を示した断面図。
【図４】収納ケース内部等の一例を示した別の断面図。
【図５】案内溝と摺動体との関係の一例を示した断面図。
【図６】案内溝と摺動体との関係の他の例を示した断面図。
【符号の説明】
【００４５】
１…後部座席、１０…トノカバー装置、１１…トノカバー、１２…収納ケース、１３…エンドキャップ、１４…案内溝、１５…係脱釦、１６…ボード、１７…摺動体、１７ａ…貫通孔、１８…巻取り軸、１９…ピニオン、１９ａ…歯、２０，２１…ギア、２２…電動モータ、２３…連結軸
【図１】
2009001046.tif 000003
【図２】
2009001046.tif 000004
【図３】
2009001046.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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