(57)【要約】【課題】ロータの回転時には外気への潤滑油の漏れを抑制しつつ潤滑油をハウジング内に供給すると共に、ロータ停止時にはハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制する。【解決手段】バキュームポンプ１０Ａにおいて、ロータ１８は、第１ハウジング２４および第２ハウジング２６によって形成される負圧発生室Ｓ１の内部に収容され、回転することにより負圧発生室Ｓ１内部に負圧を発生させる。遮蔽リング４０は、ロータ１８の回転中はシャフト１７が回転することでスプリングが収縮して外気連通孔１７ｆの開口部を遮蔽する位置に移動し、ロータ１８が停止したときにスプリングの付勢力により外気連通孔１７ｆの開口部の遮蔽を解除する位置に移動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングの内部に収容され、回転することにより前記ハウジングの内部に負圧を発生させるロータと、
前記ロータの回転中は前記ハウジングの内部と外気との連通を阻止し、前記ロータが停止したときに前記ハウジングの内部と外気とを連通させる連通切換手段と、
を備えることを特徴とするバキュームポンプ。
【請求項２】
前記連通切換手段は、
前記ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、前記ロータと共に回転するシャフトと、
前記外気連通路の開口部周辺に配置された遮蔽部材と、
前記遮蔽部材に付勢力を与える付勢部材と、
を有し、
前記遮蔽部材は、前記ロータの回転中は前記シャフトが回転することで前記付勢部材が収縮または伸長して前記外気連通路の開口部を遮蔽する位置に移動し、前記ロータが停止したときに前記付勢部材の付勢力により前記外気連通路の開口部の遮蔽を解除する位置に移動することを特徴とする請求項１に記載のバキュームポンプ。
【請求項３】
前記連通切換手段は、
前記ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路および径内向きに凹む凹部が設けられ、前記ロータと共に回転するシャフトと、
前記外気連通路の開口部に間隔を開けて配置され、前記凹部に挿入される突部を有する遮蔽部材と、
を有し、
前記遮蔽部材は、前記ロータの回転中は前記シャフトが回転することで前記突部が前記凹部に深く入り込むことにより径内向きに移動して前記外気連通路の開口部を遮蔽し、前記ロータが停止したときに前記外気連通路の開口部から離間して前記外気連通路の開口部の遮蔽を解除することを特徴とする請求項１に記載のバキュームポンプ。
【請求項４】
前記連通切換手段は、
前記ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、前記ロータと共に回転するシャフトと、
前記外気連通路の内部おいて径方向に移動可能に配置された遮蔽部材と、
を有し、
前記外気連通路は、前記遮蔽部材の径外向きの移動を係止し、前記遮蔽部材を係止したときに前記遮蔽部材と共に前記外気連通路の連通を阻止する係止部を有し、
前記遮蔽部材は、前記ロータの回転中は遠心力により前記外気連通路内を径外向きに移動して前記係止部に係止されることにより前記外気連通路の連通を阻止し、前記ロータが停止したときに重力により前記係止部から離間して前記外気連通路の連通阻止を解除することを特徴とする請求項１に記載のバキュームポンプ。
【請求項５】
前記連通切換手段は、
前記ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、前記ロータと共に回転するシャフトと、
前記外気連通路の内部おいて径方向に移動可能に配置された遮蔽部材と、
前記遮蔽部材を径内向きに付勢する付勢部材と、
を有し、
前記外気連通路は、前記遮蔽部材の径外向きの移動を係止し、前記遮蔽部材を係止したときに前記遮蔽部材と共に前記外気連通路の連通を阻止する係止部を有し、
前記遮蔽部材は、前記ロータの回転中は遠心力により前記付勢部材の付勢力に抗して前記外気連通路内を径外向きに移動して前記係止部に係止されることにより前記外気連通路の連通を阻止し、前記ロータが停止したときに前記付勢部材の付勢力により前記係止部から離間して前記外気連通路の連通阻止を解除することを特徴とする請求項１に記載のバキュームポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバキュームポンプに関し、特にロータが回転することによりハウジングの内部に負圧を発生させるバキュームポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者によってブレーキペダルが踏み込み操作されるときに、その踏み込み操作を補助するための負圧を発生させるバキュームポンプが知られている。このバキュームポンプは、ロータを回転させてベーンなどによってハウジング内の空気を膨張および圧縮することによりハウジング内に負圧を発生させる。
【０００３】
一般的にバキュームポンプは、ハウジング内に潤滑油を供給しながらロータを回転させる。一方、潤滑油を供給する給油通路がハウジングに連通した状態でロータが停止すると、ハウジング内の負圧によってハウジング内に潤滑油が引き込まれる可能性がある。このように潤滑油が引き込まれた状態で再びバキュームポンプを始動させようとすると、潤滑油の抵抗によってロータなどに大きな負荷が与えられおそれがある。
【０００４】
このため、例えば、ロータの停止時に油通路と給油溝が連通した場合には、外気通路から流入する外気によってハウジング内の負圧を解消してハウジング内への潤滑油の流入を抑制するベーンポンプが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、例えば、ハウジング内部に潤滑油を供給する給油路における潤滑油の流量を抑制する流量抑制手段を備えるバキュームポンプが提案されている（例えば、特許文献２参照）。また、例えば、潤滑油を供給するオイル溝と、オイル溝からの潤滑油の供給量を調整する調整孔を有するベーン型真空ポンプが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２００６−２２６１６４号公報
【特許文献２】特開２００６−１１８４２４号公報
【特許文献３】特開平５−１４９２８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の特許文献２および３に記載される技術では、ロータの停止時におけるハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制することは困難である。また、上述の特許文献１に記載される技術では、ロータ回転時に外気へと潤滑油が漏れ出る可能性がある。
【０００６】
本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ロータの回転時には外気への潤滑油の漏れを抑制しつつ潤滑油をハウジング内に供給すると共に、ロータ停止時にはハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のバキュームポンプは、ハウジングと、ハウジングの内部に収容され、回転することによりハウジングの内部に負圧を発生させるロータと、ロータの回転中はハウジングの内部と外気との連通を阻止し、ロータが停止したときにハウジングの内部と外気とを連通させる連通切換手段と、を備える。
【０００８】
この態様によれば、ロータの回転時にはハウジング内に潤滑油を供給する油路またはハウジング内から外気への潤滑油の漏れを抑制することができる。また、ロータ停止時にはハウジング内の負圧を低下させることができるため、ハウジング内部への潤滑油の引き込みを抑制することが可能となる。
【０００９】
連通切換手段は、ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、ロータと共に回転するシャフトと、外気連通路の開口部周辺に配置された遮蔽部材と、遮蔽部材に付勢力を与える付勢部材と、を有してもよい。遮蔽部材は、ロータの回転中はシャフトが回転することで付勢部材が収縮または伸長して外気連通路の開口部を遮蔽する位置に移動し、ロータが停止したときに付勢部材の付勢力により外気連通路の開口部の遮蔽を解除する位置に移動してもよい。この態様によれば、簡易な構成により、ロータの回転時には外気への漏れを抑制しつつ潤滑油をハウジング内に供給することができ、また、ロータ停止時にはハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。
【００１０】
連通切換手段は、ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路および径内向きに凹む凹部が設けられ、ロータと共に回転するシャフトと、外気連通路の開口部に間隔を開けて配置され、凹部に挿入される突部を有する遮蔽部材と、を有してもよい。遮蔽部材は、ロータの回転中はシャフトが回転することで突部が凹部に深く入り込むことにより径内向きに移動して外気連通路の開口部を遮蔽し、ロータが停止したときに外気連通路の開口部から離間して外気連通路の開口部の遮蔽を解除してもよい。この態様によれば、簡易な構成により、ロータの回転時には外気への漏れを抑制しつつ潤滑油をハウジング内に供給することができ、また、ロータ停止時にはハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。
【００１１】
連通切換手段は、ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、ロータと共に回転するシャフトと、外気連通路の内部おいて径方向に移動可能に配置された遮蔽部材と、を有してもよい。外気連通路は、遮蔽部材の径外向きの移動を係止し、遮蔽部材を係止したときに遮蔽部材と共に外気連通路の連通を阻止する係止部を有してもよい。遮蔽部材は、ロータの回転中は遠心力により外気連通路内を径外向きに移動して係止部に係止されることにより外気連通路の連通を阻止し、ロータが停止したときに重力により係止部から離間して外気連通路の連通阻止を解除してもよい。この態様によれば、遠心力を利用するため、ロータの回転速度が速くなるほど潤滑油の漏れを強く抑制することができる。
【００１２】
連通切換手段は、ハウジングの内部と外気とを連通させる外気連通路が設けられ、ロータと共に回転するシャフトと、外気連通路の内部おいて径方向に移動可能に配置された遮蔽部材と、遮蔽部材を径内向きに付勢する付勢部材と、を有してもよい。外気連通路は、遮蔽部材の径外向きの移動を係止し、遮蔽部材を係止したときに遮蔽部材と共に外気連通路の連通を阻止する係止部を有してもよい。遮蔽部材は、ロータの回転中は遠心力により付勢部材の付勢力に抗して外気連通路内を径外向きに移動して係止部に係止されることにより外気連通路の連通を阻止し、ロータが停止したときに付勢部材の付勢力により係止部から離間して外気連通路の連通阻止を解除してもよい。この態様においても、遠心力を利用して潤滑油の漏れを抑制するため、ロータの回転速度が速くなるほど潤滑油の漏れを強く抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ロータの回転時には外気への潤滑油の漏れを抑制しつつ潤滑油をハウジング内に供給すると共に、ロータ停止時にはハウジング内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【００１５】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａの構成を示す断面図である。バキュームポンプ１０Ａは、カムシャフト１２、カップリング１４、中央支持部材１６、シャフト１７、ロータ１８、第１ハウジング２４、第２ハウジング２６、ベーン２８、給油パイプ３０、および遮蔽リング４０を有する。
【００１６】
第１ハウジング２４は、エンジン本体２２の取付孔に嵌挿され固定される。第２ハウジング２６はカップ型に形成され、第１ハウジング２４に取り付けられる。第１ハウジング２４と第２ハウジング２６とによって囲われる領域に負圧発生室Ｓ１が形成される。第１ハウジング２４には、負圧発生室Ｓ１の空気を外部に排出する排気孔（図示せず）が形成される。
【００１７】
ロータ１８は負圧発生室Ｓ１内に配置される。ロータ１８はシャフト１７と同軸に一体的に結合されている。シャフト１７は、係合部１７ａおよび挿通部１７ｂとによって構成される。挿通部１７ｂは円柱状に形成される。第１ハウジング２４には挿通孔２４ａが設けられており、挿通部１７ｂが挿通孔２４ａに挿通され、ロータ１８が第１ハウジング２４に対して回転可能に支持される。ベーン２８は負圧発生室Ｓ１に収容され、ロータ１８と共に回転するようロータ１８に支持される。
【００１８】
係合部１７ａは軸方向に見て長方形に形成されている。カップリング１４は円柱状に形成され、その一端に開口するように軸方向に見て係合部１７ａよりも僅かに大きい長方形の係合孔１４ａが設けられている。シャフト１７の係合部１７ａがカップリング１４の係合孔１４ａに挿通されることによりカップリング１４とシャフト１７とが共に回転するよう、相互に回転方向に係止される。
【００１９】
カップリング１４には、係合孔１４ａと貫通する円形の取付孔１４ｂが設けられている。中央支持部材１６は円盤状に形成されており、カップリング１４の取付孔１４ｂに嵌着される。中央支持部材１６には、その中心に挿通孔１６ａが設けられており、この挿通孔１６ａに給油パイプ３０が挿通される。カムシャフト１２の端部には取付孔１２ｂが設けられ、この取付孔１２ｂにカップリング１４が嵌着される。以上の構成により、カムシャフト１２が回転することによって、その駆動力がカップリング１４を介してロータ１８に伝達され、ロータ１８が回転する。
【００２０】
給油パイプ３０は円筒状に形成され、軸方向に貫通する油路３０ａがその中心に形成されている。給油パイプ３０は、両端近傍に全周にわたる溝が設けられ、この溝にＯリング３２がそれぞれ取り付けられている。給油パイプ３０の一端は、カムシャフト１２においてオイル供給孔１２ａに連通するパイプ挿通孔１２ｃに挿入され、Ｏリング３２によって互いの隙間から潤滑油が漏れ出ることが抑制される。また、シャフト１７には係合部１７ａ側の中心にパイプ挿通孔１７ｃが設けられており、給油パイプ３０の他端はこのパイプ挿通孔１７ｃに挿入され、Ｏリング３２によって互いの隙間から潤滑油が漏れ出ることが抑制される。こうして、オイル供給孔１２ａから油路３０ａを通過してパイプ挿通孔１７ｃに潤滑油が供給される。
【００２１】
パイプ挿通孔１７ｃはさらに中心軸上に延在する第１油路１７ｄに連通する。第１油路１７ｄは、径方向に貫通する第２油路１７ｅに接続している。パイプ挿通孔１７ｃに供給された潤滑油は、第１油路１７ｄを通過して第２油路１７ｅに供給される。
【００２２】
第１ハウジング２４の挿通孔２４ａの内面には、負圧発生室Ｓ１に連通する給油溝２４ｂが設けられている。ロータ１８が回転しているときは、第２油路１７ｅの開口端部が給油溝２４ｂに重なる位置に来たときに、第２油路１７ｅと負圧発生室Ｓ１とが連通する。負圧発生室Ｓ１内では負圧が発生しているため、第２油路１７ｅと負圧発生室Ｓ１とが連通したときに第２油路１７ｅから負圧発生室Ｓ１へと潤滑油が供給される。こうして負圧発生室Ｓ１に潤滑油が断続的に供給され、ロータ１８の安定した回転が可能となる。
【００２３】
ここで、図２に関連して負圧の発生手順について説明する。図２は、第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａをロータ１８側から見た正面図である。第２ハウジング２６は内面が円筒状に形成されている。ロータ１８は、中心軸が第２ハウジング２６の内面中心軸から外れた偏心位置に配置されている。ベーン２８はロータ１８の先端部において、ロータ１８の軸方向と直交する方向に摺動可能に支持されている。ベーン２８は、第２ハウジング２６の両端部が内周面に当接して摺動するよう、両端部が第２ハウジング２６の内周面のガイド部（図示せず）によって案内される。この結果、負圧発生室Ｓ１はベーン２８によって２つのバキューム室に区画される。
【００２４】
エンジンが作動すると、カムシャフト１２と共にロータ１８が回転する。このとき、これら２つのバキューム室の容積が変化する。バキューム室の容積が減少すると排気孔（図示せず）を通じて負圧発生室Ｓ１から空気が排出される。その後再びバキューム室の容積が増大すると負圧が発生する。負圧発生室Ｓ１は真空倍力装置（図示せず）に接続されており、負圧発生室Ｓ１で負圧が発生することにより真空倍力装置内の空気が吸い出され、真空倍力装置内が負圧に保たれる。
【００２５】
図１に戻る。第２油路１７ｅが給油溝２４ｂに重なる位置にあるときにロータ１８が停止した場合、負圧発生室Ｓ１内に負圧が残っているため、ロータ１８が停止したにもかかわらず第２油路１７ｅから負圧発生室Ｓ１へと潤滑油が引き込まれるおそれがある。このように引き込まれた潤滑油は、再びロータ１８が始動するときにロータ１８に負荷を与える。
【００２６】
このため、シャフト１７には外気連通孔１７ｆが、また、第１ハウジング２４には外気連通溝２４ｃが設けられている。外気連通孔１７ｆは、第１油路１７ｄの途中の部分と交差するよう第２油路１７ｅと平行にシャフト１７を径方向に貫通して形成される。外気連通溝２４ｃは、挿通孔２４ａの内周面に設けられ、外気へと連通している。外気連通溝２４ｃは、第２油路１７ｅが給油溝２４ｂに重なり合う位置にあるときに外気連通孔１７ｆと重なり合うよう、給油溝２４ｂとは１８０度反対の位置に設けられる。
【００２７】
しかし、ロータ１８が回転しているとき、第１油路１７ｄには潤滑油が供給されていることから、外気連通孔１７ｆおよび外気連通溝２４ｃを通じて潤滑油が外部に漏れ出る可能性がある。このため、第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａでは、シャフト１７の外周面には溝部１７ｇが形成されており、この溝部１７ｇに遮蔽リング４０が配置されている。
【００２８】
図３は、遮蔽リング４０の構成を示す図である。遮蔽リング４０は一部が切断された円環状に形成される。切断された個所には、曲げられて径内向きに突出する突部４０ａが設けられている。また、遮蔽リング４０の円弧状の部分には、径方向に貫通する連通孔４０ｂが１８０度対向する位置に２個所設けられている。
【００２９】
図４は、ロータ１８が停止しているときの図１のＰ−Ｐ断面図である。溝部１７ｇは、外気連通孔１７ｆの開口部の位置を含むシャフト１７の全周にわたって設けられている。溝部１７ｇには、径内向きに凹む凹部１７ｈが設けられている。この凹部１７ｈに突部４０ａが挿入され、遮蔽リング４０が溝部１７ｇに配置される。凹部１７ｈには、スプリング４２が配置されている。スプリング４２は、突部４０ａをロータ１８の回転方向に付勢する。このため、ロータ１８が回転していないときは、突部４０ａは凹部１７ｈの端部に突き当てられる。この状態では、２つの連通孔４０ｂの各々は、外気連通孔１７ｆの開口部に重なる位置に位置している。このため、第２油路１７ｅが給油溝２４ｂに重なる位置でロータ１８の回転が停止した場合においても、連通孔４０ｂを介して外気連通孔１７ｆと外気連通溝２４ｃとが連通するため、負圧発生室Ｓ１内に外気が導入され、負圧発生室Ｓ１内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。
【００３０】
図５は、ロータ１８が回転しているときの図１のＰ−Ｐ断面図である。ロータ１８が回転するときはシャフト１７も共に回転する。このシャフト１７の回転力によってスプリング４２が圧縮され、スプリング４２の圧縮長さ分だけ遮蔽リング４０が溝部１７ｇ内で周方向に摺動する。遮蔽リング４０は、外気連通孔１７ｆの開口部から連通孔４０ｂがずれた位置に移動し、外気連通孔１７ｆの開口部が遮蔽リング４０によって遮蔽される。これにより、外気連通孔１７ｆから外気連通溝２４ｃへの潤滑油の漏洩が抑制される。
【００３１】
（第２の実施形態）
図６は、第２の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ｂの構成を示す断面図である。バキュームポンプ１０Ｂの構成は、溝部１７ｇに代えてシャフト１７の外周面に溝部１７ｉが形成され、この溝部１７ｉに遮蔽リング５０が配置されている以外は、第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａと同様である。以下、バキュームポンプ１０Ａと同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００３２】
図７（ａ）は、ロータ１８が停止しているときの図６のＱ−Ｑ断面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）のＲ−Ｒ断面図である。遮蔽リング５０は一部が切断された円環状に形成される。切断された個所には、曲げられて径内向きに突出する突部５０ａが設けられている。
【００３３】
溝部１７ｉは、外気連通孔１７ｆの開口部の位置を含むシャフト１７の全周にわたって設けられている。溝部１７ｉには、径内向きに凹む凹部１７ｊが設けられている。この凹部１７ｊに遮蔽リング５０の突部５０ａが挿入され、遮蔽リング５０が溝部１７ｉに配置される。
【００３４】
遮蔽リング５０は、溝部１７ｉの外径よりも内径が僅かに大きく形成されている。このため、ロータ１８が停止しているときは図７（ｂ）に示すように遮蔽リング５０の内周面と溝部１７ｉとの間に隙間が生じる。さらに、遮蔽リング５０の幅は溝部１７ｉの幅よりも僅かに小さくなっており、遮蔽リング５０の側面と溝部１７ｉの側面との間にも隙間が生じる。このため、ロータ１８が停止しているときは、外気連通溝２４ｃ内の外気は遮蔽リング５０と溝部１７ｉとの隙間を通って外気連通孔１７ｆに導入される。これにより、負圧発生室Ｓ１内と外気とが連通し、負圧発生室Ｓ１内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。
【００３５】
図８（ａ）は、ロータ１８が回転しているときの図６のＱ−Ｑ断面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＳ−Ｓ断面図である。ロータ１８が回転しているときは、突部５０ａが凹部１７ｊに深く入り込む。これにより、遮蔽リング５０の内周面が溝部１７ｉの外周面に張り付くように変形する。このため、図８（ｂ）に示すように外気連通孔１７ｆの開口部は遮蔽リング５０によって遮蔽され、外気連通孔１７ｆから外気連通溝２４ｃへの潤滑油の漏洩が抑制される。
【００３６】
（第３の実施形態）
図９は、第３の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ｃの構成を示す断面図である。なお、特に言及しない限りバキュームポンプ１０Ｃの構成は第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａの構成と同様である。以下、上述の実施形態に係るバキュームポンプと同様の個所は同一の符号を付して説明を省略する。
【００３７】
第３の実施形態では、シャフト１７には、外気連通孔１７ｆに代えて外気連通孔１７ｋが設けられている。外気連通孔１７ｋは、第１油路１７ｄの途中の部分と交差するよう第２油路１７ｅと平行にシャフト１７を貫通して形成される。外気連通孔１７ｋ内には、第１係止部材６０、第２係止部材６２、およびボール６４が設けられる。
【００３８】
図１０は、ロータ１８が回転しているときの図９の外気連通孔１７ｋ周辺を拡大した図である。第１係止部材６０は、外気連通孔１７ｋの内径と略同一の外径を有する円筒状に形成される。第１係止部材６０の内面は、一方の端部から他方の端部にいくにしたがって徐々に径が小さくなるよう形成された係止部６０ａが設けられている。第１係止部材６０は、外気連通孔１７ｋの２箇所の開口部近傍において、係止部６０ａの径の小さい開口部が外側に向くように外気連通孔１７ｋに嵌挿され固定される。
【００３９】
第２係止部材６２は、外気連通孔１７ｋの内径と略同一の外径を有する円柱状に形成される。第２係止部材６２には、軸方向に貫通する複数の連通孔６２ａが設けられている。第３の実施形態では、連通孔６２ａの断面は六角形に形成されている。ただし、連通孔６２ａの断面形状は、例えば円形や四角形などの他の形状であってもよい。第２係止部材６２は、外気連通孔１７ｋのうち第１油路１７ｄに接続する２箇所の各々に嵌挿され固定される。
【００４０】
ボール６４は、係止部６０ａの一番小さい内径よりも大きい外径を有する。ボール６４は、第１係止部材６０と第２係止部材６２との間の各々に１つずつ配置される。ボール６４は、ロータ１８の回転中は遠心力により外気連通孔１７ｋ内を径外向きに移動して、第１係止部材６０の係止部６０ａによって係止される。これにより、外気連通孔１７ｋと外気連通溝２４ｃとの連通が阻止され、外気連通孔１７ｆから外気連通溝２４ｃへの潤滑油の漏洩が抑制される。このように、ボール６４は、第１係止部材６０による連通を遮蔽する遮蔽部材として機能する。
【００４１】
図１１は、ロータ１８が停止したときの図９の外気連通孔１７ｋ周辺を拡大した図である。第２油路１７ｅの開口部と給油溝２４ｂとが重なる位置においてロータ１８が停止した場合においても、２つのボール６４のうち外気連通溝２４ｃとの連通を阻止している上方のボール６４が重力により係止部６０ａから離間して第２係止部材６２上面に落下する。これにより、ボール６４および係止部６０ａによる負圧発生室Ｓ１と外気との連通阻止が解除され、負圧発生室Ｓ１内の負圧を解除することができる。このため、負圧発生室Ｓ１内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。また、ロータ１８の回転速度が速くなるほどボール６４は係止部６０ａに強く押し当てられることから、潤滑油の漏れをより強く抑制することができる。
【００４２】
（第４の実施形態）
図１２は、第４の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ｄの構成を示す断面図である。なお、特に言及しない限りバキュームポンプ１０Ｄの構成は第１の実施形態に係るバキュームポンプ１０Ａの構成と同様である。以下、上述の実施形態に係るバキュームポンプと同様の個所は同一の符号を付して説明を省略する。
【００４３】
第４の実施形態では、シャフト１７には、外気連通孔１７ｆに代えて外気連通孔１７ｋが設けられている。外気連通孔１７ｋ内には、第１係止部材７０、第２係止部材６２、ボール７２、およびスプリング７４が設けられている。
【００４４】
図１３は、ロータ１８が回転しているときの図１２の外気連通孔１７ｋ周辺を拡大した図である。第１係止部材７０は、外気連通孔１７ｋの内径と略同一の外径を有する円柱状に形成される。第１係止部材７０には、中心軸と同軸に軸方向に貫通する連通孔７０ａが設けられている。第１係止部材７０は、外気連通孔１７ｋの２箇所の開口部近傍に嵌挿され固定される。
【００４５】
ボール７２は外気連通孔１７ｋの内径よりも小さい外径を有し、第１係止部材７０と第２係止部材６２との間に１つずつ配置される。スプリング７４は、第１係止部材７０に設けられたスプリング収容溝７０ｂに一端が固定され、ボール７２の外面に他端が固定される。スプリング７４は、径内向きにボール７２を付勢する。
【００４６】
ボール７２は、ロータ１８が回転しているときは遠心力によりスプリング７４の付勢力に抗して外気連通孔１７ｋ内を径外向きに移動し、第１係止部材７０によって径外向きへの移動が係止される。このため、第１係止部材７０はボール７２の径外向きへの移動を係止する係止部として機能する。ボール７２は、第１係止部材７０に係止されたときに連通孔７０ａの径方向内側の開口部を遮蔽する。これにより、外気連通孔１７ｋと外気連通溝２４ｃとの連通が阻止され、外気連通孔１７ｆから外気連通溝２４ｃへの潤滑油の漏洩が抑制される。したがって、ボール７２は、第１係止部材７０による連通を遮蔽する遮蔽部材として機能する。
【００４７】
図１４は、ロータ１８が停止したときの図１２の外気連通孔１７ｋ周辺を拡大した図である。ロータ１８が停止すると、ボール７２はスプリング７４の付勢力により連通孔７０ａの開口部から離間し、第２係止部材６２の端面に当接するまで外気連通孔１７ｋ内を径内向きに移動する。これにより、ボール７２による連通阻止が解除され、負圧発生室Ｓ１と外気とを連通させることができ、負圧発生室Ｓ１内への潤滑油の引き込みを抑制することができる。また、ロータ１８の回転速度が速くなるほどボール７２は連通孔７０ａに強く押し当てられることから、潤滑油の漏れをより強く抑制することができる。
【００４８】
本発明は上述の各実施形態に限定されるものではなく、各実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１の実施形態に係るバキュームポンプの構成を示す断面図である。
【図２】第１の実施形態に係るバキュームポンプをロータ側から見た正面図である。
【図３】遮蔽リングの構成を示す図である。
【図４】ロータが停止しているときの図１のＰ−Ｐ断面図である。
【図５】ロータが回転しているときの図１のＰ−Ｐ断面図である。
【図６】第２の実施形態に係るバキュームポンプの構成を示す断面図である。
【図７】（ａ）は、ロータが停止しているときの図６のＱ−Ｑ断面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＲ−Ｒ断面図である。
【図８】（ａ）は、ロータが回転しているときの図６のＱ−Ｑ断面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＳ−Ｓ断面図である。
【図９】第３の実施形態に係るバキュームポンプの構成を示す断面図である。
【図１０】ロータが回転しているときの図９の外気連通孔周辺を拡大した図である。
【図１１】ロータが停止したときの図９の外気連通孔周辺を拡大した図である。
【図１２】第４の実施形態に係るバキュームポンプの構成を示す断面図である。
【図１３】ロータが回転しているときの図１２の外気連通孔周辺を拡大した図である。
【図１４】ロータが停止したときの図１２の外気連通孔周辺を拡大した図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０Ａ〜１０Ｄ  バキュームポンプ、  １７  シャフト、  １７ｃ  パイプ挿通孔、  １７ｄ  第１油路、  １７ｅ  第２油路、  １７ｆ  外気連通孔、  １７ｇ  溝部、  １７ｈ  凹部、  １８  ロータ、  ２４  第１ハウジング、  ２４ｂ  給油溝、  ２４ｃ  外気連通溝、  ２６  第２ハウジング、  ２８  ベーン、  ４０  遮蔽リング、  ４０ａ  突部、  ４０ｂ  連通孔、  ４２  スプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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