(57)【要約】【課題】簡易な構造によってシートバックをシートクッションに対して無段階調節可能に連結するリクライニング装置を提供する。【解決手段】乗物用シートのリクライニング装置１であって、内周面に内歯２ｃを有する内歯部材２と、内歯部材２に対して回動するガイド部材３と、ガイド部材３に回動可能に取付けられかつ内歯部材２の内歯２ｃに噛み合いつつ内歯２ｃに沿って公転する第一と第二の遊星歯車４，５と、第一と第二の遊星歯車４，５を噛み合う状態と噛み合わない状態とに切替える切替え部材２２とを有している。そして切替え部材２２によって第一と第二の遊星歯車４，５が噛み合うことで内歯部材２とガイド部材３が回動不能なロック状態になり、切替え部材２２によって第一と第二の遊星歯車４，５が噛み合わない状態になることで内歯部材２とガイド部材３が回動可能なアンロック状態になる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションの両部材を角度調節可能に連結する乗物用シートのリクライニング装置であって、
前記両部材のいずれか一方の部材に取付けられかつ内周面に内歯を有する内歯部材と、前記両部材のいずれか他方の部材に取付けられかつ前記内歯部材に対して回動するガイド部材と、前記ガイド部材に回動可能に取付けられかつ前記内歯部材の内歯に噛み合いつつ前記内歯に沿って公転する第一と第二の遊星歯車と、前記第一と第二の遊星歯車を噛み合う状態と噛み合わない状態とに切替える切替え部材とを有し、
前記切替え部材によって前記第一と第二の遊星歯車が噛み合うことで前記内歯部材と前記ガイド部材が回動不能なロック状態になり、前記切替え部材によって前記第一と第二の遊星歯車が噛み合わない状態になることで前記内歯部材と前記ガイド部材が回動可能なアンロック状態になることを特徴とする乗物用シートのリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのリクライニング装置であって、
切替え部材は、前記切替え部材に連結された操作レバーの傾動操作によってガイド部材に対して回動し、第一の遊星歯車を第二の遊星歯車に対して噛み合う位置と噛み合わない位置とに切替える構成になっていることを特徴とする乗物用シートのリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートのリクライニング装置であって、
切替え部材は、ロック状態において遊星歯車を内歯に向けて押付ける追い込み面を有していることを特徴とする乗物用シートのリクライニング装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の乗物用シートのリクライニング装置であって、
切替え部材によって第一の遊星歯車が第二の遊星歯車に対して噛み合う方向に移動し、
前記第二の遊星歯車は、前記第一の遊星歯車に向けて付勢する付勢部材によって付勢されていることを特徴とする乗物用シートのリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックとシートクッションの両部材を角度調節可能に連結する乗物用シートのリクライニング装置に関する。とりわけ無段階で角度調節が可能なリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載のリクライニング装置が開示されている。このリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して無段階で調節可能に連結するために、内周面に内歯を有する二つの内歯部材と、複数の遊星歯車を有している。二つの内歯部材の内歯は、歯数が異なっており、遊星歯車は、二つの内歯部材に噛み合いつつ公転する。したがって遊星歯車が回転することで二つの内歯部材の相対角度が変わる。また複数の遊星歯車の間には、シャフトが挿入され、シャフトは、遊星歯車の回動軸に形成されたフランジに食い込むテーパ面を有している。したがってテーパ面がフランジに食い込むことで遊星歯車を回動不能になり、二つの内歯部材が回動不能になる（ロック状態）。そしてテーパ面がフランジから離れることで、二つの内歯部材が回動可能になる（アンロック状態）。
【特許文献１】特開２００７−１１１１２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし無段階調節可能なリクライニング装置は、従来、部品点数が多く複雑になるという問題があった。そこで本発明は、簡易な構造によってシートバックをシートクッションに対して無段階調節可能に連結するリクライニング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートのリクライニング装置であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートバックとシートクッションの両部材のいずれか一方の部材に取付けられかつ内周面に内歯を有する内歯部材と、両部材のいずれか他方の部材に取付けられかつ内歯部材に対して回動するガイド部材と、ガイド部材に回動可能に取付けられかつ内歯部材の内歯に噛み合いつつ内歯に沿って公転する第一と第二の遊星歯車と、第一と第二の遊星歯車を噛み合う状態と噛み合わない状態とに切替える切替え部材とを有している。そして切替え部材によって第一と第二の遊星歯車が噛み合うことで内歯部材とガイド部材が回動不能なロック状態になり、切替え部材によって第一と第二の遊星歯車が噛み合わない状態になることで内歯部材とガイド部材が回動可能なアンロック状態になる。
【０００５】
したがって第一と第二の遊星歯車が噛み合っていない状態でこれら遊星歯車が内歯部材に対して回転することで、ガイド部材と内歯部材が相対回動する。そのため無段階でシートバックをシートクッションに対して角度調節することができる。また第一と第二の遊星歯車が切替え部材によって噛み合うことで、第一と第二の遊星歯車と内歯部材が噛み合い、相互にこれらが回転できなくなる。その結果、リクライニング装置がロック状態になる。そしてこの構造は、従前の構造に比べて簡易な構造で構成され得る。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、切替え部材は、切替え部材に連結された操作レバーの傾動操作によってガイド部材に対して回動し、第一の遊星歯車を第二の遊星歯車に対して噛み合う位置と噛み合わない位置とに切替える構成になっている。したがって操作レバーの傾動操作によってリクライニング装置をロック状態とアンロック状態とに切替えることができる。そのため有段階で角度調節するリクライニング装置と同じ操作によってリクライニング装置を操作することができる。かくして操作容易な構成になっている。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、切替え部材は、ロック状態において遊星歯車を内歯に向けて押付ける追い込み面を有している。したがって遊星歯車がロック状態において内歯部材に対してガタ付くことを切替え部材によって防止することができる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、切替え部材によって第一の遊星歯車が第二の遊星歯車に対して噛み合う方向に移動し、第二の遊星歯車は、第一の遊星歯車に向けて付勢する付勢部材によって付勢されている。したがって付勢部材の付勢力によって第一と第二の遊星歯車が確実に噛み合う。そして第一と第二の遊星歯車の噛み合いが解除される際には、付勢部材の付勢力に抗して第二の遊星歯車が移動することで、第一と第二の遊星歯車の噛み合いが確実に解除され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。シート１０は、図１に示すように車両などの乗物に使用されるシートであって、シートバック１１と、シートクッション１２と、リクライニング装置１を有している。シートバック１１とシートクッション１２は、矩形状のフレーム１１ａ，１２ａを有している。リクライニング装置１は、フレーム１１ａ，１２ａを無段階で角度調節可能に連結する。
【００１０】
リクライニング装置１は、図２、３に示すように内歯部材（ラチェット）２と、ガイド部材３と、複数の遊星歯車４，５を有している。内歯部材２は、外周縁に円環部２ｂを有しており、円環部２ｂの内周面に内歯２ｃを有している。内歯部材２の外側面には、複数の凸部２ａが形成されており、凸部２ａがシートバック１１側の部材もしくはシートクッション１２側の部材に取付けられる。
【００１１】
ガイド部材３は、外側面に図示省略の複数の凸部を有しており、凸部がシートバック１１側の部材もしくはシートクッション１２側の部材に取付けられる。ガイド部材３には、図２，３に示すように複数の長穴３ｂ，３ｃが形成されている。長穴３ｂ，３ｃは、円弧状に延出しており、第一の長穴３ｂが第二の長穴３ｃよりも長い。第一の長穴３ｂには、第一の遊星歯車４の基端部４ｃが回動可能に挿入され、第二の長穴３ｃには、第二の遊星歯車５の基端部５ｃが回動可能に挿入される。ガイド部材３の中心には、カム６が回動可能に配設される。
【００１２】
遊星歯車４，５は、図２に示すように外周面に外歯４ａ，５ａを有する本体部と、本体部の下面に設けられる力受部４ｂを有している。外歯４ａ，５ａは、図３に示すように内歯部材２の内歯２ｃに噛み合う。力受部４ｂ，５ｂは、円柱状であって、図３，４に示すようにガイド部材３と同じ高さに配設される。
【００１３】
遊星歯車４，５は、図２に示すように基端部４ｃ，５ｃと先端部４ｄ，５ｄを有している。基端部４ｃ，５ｃは、力受部４ｂ，５ｂの下面から突出して、ガイド部材３の長穴３ｂ，３ｃに挿入される。したがって遊星歯車４，５は、長穴３ｂ，３ｃに沿って周方向に公転可能でかつ自転可能にガイド部材３に取付けられる。先端部４ｄ，５ｄは、本体部の上面から突出して、リリースプレート７の長穴７ｂ，７ｃに挿入される。
【００１４】
リクライニング装置１は、図２に示すように第一の遊星歯車４と第二の遊星歯車５を噛み合う状態と噛み合わない状態とに切替えるための切替え部材２２を有している。切替え部材２２は、カム６とリリースプレート７から構成されている。カム６は、上面に複数の凸部６ｂを有しており、凸部６ｂがリリースプレート７の取付穴７ａに挿入される。これによりカム６とリリースプレート７は、一体に回転する。カム６の外周面には、ロック状態において第一の遊星歯車４の力受部４ｂを内歯２ｃに向けて押付ける追い込み面６ａが形成されている。
【００１５】
リリースプレート７は、図２，４に示すように薄板円盤状であって、内歯部材２に凹設された円形状の凹部２ｅに回動可能に保持される。リリースプレート７には、円弧状の複数の長穴７ｂ，７ｃが形成されている。第一の長穴７ｂは、第二の長穴７ｃよりも短い。そして第一の長穴７ｂに第一の遊星歯車４の先端部４ｄが回動可能に挿入され、第二の長穴７ｃに第二の遊星歯車５の先端部５ｄが回動可能に挿入される。したがってリリースプレート７が回動すると、第一の長穴７ｂの端部が先端部４ｄを押して第一の遊星歯車４を周方向に移動させる。これにより第一と第二の遊星歯車４，５が近接・離間する。
【００１６】
カム６とガイド部材３の間には、図２，３に示すようにカム６をロック方向に付勢するばね８が取付けられている。ばね８は、例えばコイルスプリングであって、中心部８ａがガイド部材３に突設された軸部３ｄに回動不能に取付けられる。そして先端部８ｂがカム６に形成された溝６ｃに係止される。
【００１７】
カム６には、図２，３に示すように付勢部材９が取付けられる。付勢部材９は、板ばねであって、一端部がカム６に形成された溝６ｄに係止され、他端部が第二の遊星歯車５の力受部５ｂに当接する。これにより付勢部材９は、第二の遊星歯車５を第一の遊星歯車４に向けて常に付勢し得る。
【００１８】
図２、４に示すように内歯部材２とガイド部材３は、これらの間にカム６等が配設された状態で取付リング２０によって回動可能に連結される。そしてカム６に回動トルクを付与するための操作レバー２１がカム６に連結される。この操作レバー２１は、乗員に操作される操作部２０ａと、操作部２０ａから突出する取付軸２０ｂを有している。そして取付軸２０ｂは、内歯部材２とリリースプレート７の中心孔２ｄ、７ｄを貫通して、先端部２０ｃがカム６の取付孔６ｅに回動不能に取付けられる。
【００１９】
リクライニング装置１をロック状態からアンロック状態にする場合は、先ず、操作レバー２１を周方向に傾動させる。これにより図３，５，６に示すように切替え部材２２（カム６とリリースプレート７）がばね８の弾性力に抗して時計回りに回動する。その結果、カム６の追い込み面６ａが第一の遊星歯車４から離間する。そしてリリースプレート７が長穴７ｂの端部によって先端部４ｄを押して、第一の遊星歯車４を第二の遊星歯車５から離間させる。
【００２０】
この時、第一と第二の遊星歯車４，５は、自転しつつ公転し、第二の遊星歯車５は、付勢部材９に抗して第一の遊星歯車４から離間する方向に公転する。そして第一の遊星歯車４と第二の遊星歯車５が噛み合わない状態になり、その後、第二の遊星歯車５が付勢部材９によって元の位置に復帰する。その結果、遊星歯車４，５は、内歯部材２に対して公転および自転可能になり、内歯部材２とガイド部材３が自由に相対回動可能な状態になる。かくしてリクライニング装置１がアンロック状態になる。
【００２１】
リクライニング装置１をアンロック状態からロック状態にする場合は、操作レバー２１の操作力を解放する。これにより切替え部材２２がばね８によって反時計回りに回動する。その結果、リリースプレート７が第一の遊星歯車４を第二の遊星歯車５に向けて押す。そしてカム６の追い込み面６ａが第一の遊星歯車４の力受部４ｂを内歯２ｃに向けて押す。したがって第一の遊星歯車４と第二の遊星歯車５は、図３に示すように内歯部材２に噛み合いつつ相互に噛み合う。かくして遊星歯車４，５が自転および公転できなくなり、内歯部材２とガイド部材３が回動不能になり、リクライニング装置１がロック状態になる。
【００２２】
以上のようにしてリクライニング装置１が形成されている。すなわちリクライニング装置１は、内歯部材２、ガイド部材３、第一と第二の遊星歯車４，５、および切替え部材２２を有している（図３，６参照）。そして切替え部材２２によって第一と第二の遊星歯車４，５が噛み合うことで内歯部材２とガイド部材３が回動不能なロック状態になり、切替え部材２２によって第一と第二の遊星歯車４，５が噛み合わない状態になることで内歯部材２とガイド部材３が回動可能なアンロック状態になる。
【００２３】
したがって第一と第二の遊星歯車４，５が噛み合っていない状態でこれら遊星歯車４，５が内歯部材２に対して回転することで、ガイド部材３と内歯部材２が相対回動する。そのため無段階でシートバック１１をシートクッション１２に対して角度調節することができる。また第一と第二の遊星歯車４，５が切替え部材２２によって噛み合うことで、第一と第二の遊星歯車４，５と内歯部材２が噛み合い、相互にこれらが回転できなくなる。その結果、リクライニング装置１がロック状態になる。そしてこの構造は、従前の構造に比べて簡易な構造で構成され得る。
【００２４】
また切替え部材２２は、切替え部材２２に連結された操作レバー２１の傾動操作によってガイド部材３に対して回動し、第一の遊星歯車４を第二の遊星歯車５に対して噛み合う位置と噛み合わない位置とに切替える構成になっている。したがって操作レバー２１の傾動操作によってリクライニング装置をロック状態とアンロック状態とに切替えることができる。そのため有段階で角度調節するリクライニング装置と同じ操作によってリクライニング装置１を操作することができ、操作容易な構成になっている。
【００２５】
また切替え部材２２は、ロック状態において遊星歯車４を内歯２ｃに向けて押付ける追い込み面６ａを有している。したがって遊星歯車４がロック状態において内歯部材２に対してガタ付くことを切替え部材２２によって防止することができる。
【００２６】
また切替え部材２２によって第一の遊星歯車４が第二の遊星歯車５に対して噛み合う方向に移動し、第二の遊星歯車５は、第一の遊星歯車４に向けて付勢する付勢部材９によって付勢されている。したがって付勢部材９の付勢力によって第一と第二の遊星歯車４，５が確実に噛み合う。そして第一と第二の遊星歯車４，５の噛み合いが解除される際には、付勢部材９の付勢力に抗して第二の遊星歯車５が移動することで、第一と第二の遊星歯車４，５の噛み合いが確実に解除され得る。
【００２７】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態のリクライニング装置１は、第一と第二の遊星歯車４，５をそれぞれ二つずつ有していた。しかし第一と第二の遊星歯車をそれぞれ一つずつ、もしくは三つ以上ずつ有している形態であっても良い。
（２）上記実施の形態の切替え部材２２は、カム６とリリースプレート７から構成されていた。しかし切替え部材が第一と第二の遊星歯車の距離を近接・離間させるリンク等であっても良い。
（３）上記実施の形態は、切替え部材２２をマニュアルで操作する操作レバー２１を有していた。しかし操作レバーに代えてモータなどの動力によって切替え部材を操作する装置を有していても良い。すなわちパワーリクライニング装置であっても良い。
（４）上記実施の形態の付勢部材９は、板ばねであった。しかしコイルスプリングやゴム等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】車両用シートの左側面図である。
【図２】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図３】ロック状態におけるリクライニング装置の断面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視図である。
【図５】ロック状態からアンロック状態にする様子を示すリクライニング装置の断面図である。
【図６】アンロック状態におけるリクライニング装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…リクライニング装置
２…内歯部材
２ｃ…内歯
３…ガイド部材
４…第一の遊星歯車
４ａ，５ａ…外歯
５…第二の遊星歯車
６…カム
６ａ…追い込み面
７…リリースプレート
８…ばね
９…付勢部材
１０…シート
１１…シートバック
１２…シートクッション
２０…取付リング
２１…操作レバー
２２…切替え部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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