(57)【要約】【課題】タービン内に流入する排気ガス流入部の断面積を変化させることができて、低速及び高速でエンジンの効率を向上させることができる可変ターボ過給機を提供する。【解決手段】本発明による可変ターボ過給機は、タービンハウジング、排気ガスがタービンを通過して流出するようにタービンハウジング内に形成された第１スクロール、及び第１スクロールの周囲に第１スクロールに沿って形成された第２スクロール、第１スクロール及び第２スクロールを選択的に分離するように形成された遮断部、及び第２スクロールに流入する排気ガスを選択的に遮断するように排気ガス流入部に形成された流量調節バルブを含むことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンハウジング、
排気ガスがタービンを通過して流出するように前記タービンハウジング内に形成された第１スクロール、及び前記第１スクロールの周囲に前記第１スクロールに沿って形成された第２スクロール、
前記第１スクロール及び前記第２スクロールを選択的に分離するように形成された遮断部、及び
前記第２スクロールに流入する前記排気ガスを選択的に遮断するように排気ガス流入部に形成された流量調節バルブを含むことを特徴とする可変ターボ過給機。
【請求項２】
前記遮断部は、
前記第１スクロール及び前記第２スクロールの間に選択的に挿入されるスクロール分離隔壁、及び
前記スクロール分離隔壁を駆動する駆動部を含むことを特徴とする請求項１に記載の可変ターボ過給機。
【請求項３】
前記駆動部は、
前記スクロール分離隔壁を案内する案内部、及び
前記スクロール分離隔壁が前記案内部に沿って移動するように前記スクロール分離隔壁と連結された駆動リンクを含むことを特徴とする請求項２に記載の可変ターボ過給機。
【請求項４】
前記駆動リンクは、
前記スクロール分離隔壁とピボット連結された第１レバー、
前記第１レバーと連結された第２レバー、及び
前記第２レバーと連結された第３レバー、を含み、
前記第３レバーの作動によって前記スクロール分離隔壁が移動することを特徴とする請求項３に記載の可変ターボ過給機。
【請求項５】
前記駆動部は、
前記スクロール分離隔壁の下部に形成された傾斜部、及び
前記傾斜部に沿って移動して前記スクロール分離隔壁を移動させる駆動レバーを含むことを特徴とする請求項２に記載の可変ターボ過給機。
【請求項６】
前記スクロール分離隔壁に復元力を提供するように弾性部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の可変ターボ過給機。
【請求項７】
前記駆動部は、
スクロール分離隔壁の下部に形成されたラック、及び
前記ラックと噛合った駆動ギヤを含むことを特徴とする、請求項２に記載の可変ターボ過給機。
【請求項８】
前記スクロール分離隔壁は、前記排気ガスの流入方向に沿って前記第１スクロール及び前記第２スクロールの断面積が小さくなるように形成されることを特徴とする請求項２に記載の可変ターボ過給機。
【請求項９】
車両情報を検出する段階、
前記車両情報を利用して排気ガス流入モードを決定する段階、
流量調節バルブを開閉する段階、及び
スクロール分離隔壁を開閉する段階を含む可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１０】
前記車両情報を検出する段階は、
車速、
スロットル開度角、
加速度、及び
加速ペダル角のうちのいずれか１つ以上の車両情報を検出することを特徴とする請求項９に記載の可変ターボ過給機の制御方法
【請求項１１】
前記排気ガス流入モードは、
第１スクロールを通じて排気ガスを流入させる第１モード、及び
前記第１スクロール及び前記第１スクロールの周囲に形成された第２スクロールを通じて排気ガスを流入させる第２モードを含むことを特徴とする請求項９に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１２】
前記流量調節バルブを開閉する段階は、
前記第２スクロールに流入する排気ガスを選択的に遮断することを特徴とする請求項９に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１３】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、
前記第１スクロール及び前記第２スクロールを選択的に遮断することを特徴とする請求項９に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１４】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記流量調節バルブを開閉する段階と同時に行うことを特徴とする請求項１３に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１５】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、
前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、
前記駆動部は、
前記スクロール分離隔壁とピボット連結された第１レバー、
前記第１レバーと連結された第２レバー、及び
前記第２レバーと連結された第３レバー、を含み、
前記第３レバーを回転させて前記スクロール分離隔壁を開閉することを特徴とする請求項１４に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１６】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、
前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、
前記駆動部は、
前記スクロール分離隔壁の下部に形成された傾斜部、及び
前記傾斜部に沿って移動する駆動レバー、を含み、
前記駆動レバーが前記傾斜部に沿って移動して前記スクロール分離隔壁を開閉することを特徴とする請求項１４に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【請求項１７】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、
前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、
前記駆動部は、
スクロール分離隔壁の下部に形成されたラック、及び
前記ラックと噛合った駆動ギヤ、を含み、
前記駆動ギヤの回転によって前記スクロール分離隔壁を開閉することを特徴とする請求項１４に記載の可変ターボ過給機の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変ターボ過給機に係り、より詳しくは低速ではターボラグ現象を防止し、高速では高出力を期待することができる、可変ターボ過給機及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、内燃機関では、シリンダーが下降する時に発生するシリンダー内の負圧によって混合気または空気を吸入する。これをナチュラルアスピレーション（ｎａｔｕｒａｌ  ａｓｐｉｒａｔｉｏｎ）またはノーマルアスピレーション（ｎｏｒｍａｌ  ａｓｐｉｒａｔｉｏｎ）という。しかし、バルブが開いている短い時間内に混合気または空気を十分に吸入するのは困難であり、ポンプによって積極的に押込むことによってシリンダーの容積効果が上昇し、これと共に実効圧縮比、爆発圧力も上昇して、出力が向上する。これがスーパーチャージング（ｓｕｐｅｒｃｈａｒｇｉｎｇ：過給）であり、このようなスーパーチャージングのために車両に装着される装置をターボ過給機（ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ）という。
【０００３】
このようなターボ過給機１０５は、図１に示しているように、タービン１０１及びコンプレッサー１０３からなって、エンジン１０７の排気マニホールド１０９から排気ガスが供給されるように連結される。
前記コンプレッサー１０３は、吸入管路１１９を通じてエアクリーナ１１１から新たな空気を吸入し、インタークーラー１１３で冷却された新たな空気を吸気マニホールド１１５を通じてエンジン１０７に供給する。
そして、前記タービン１０１は、排気ガスを排出するための排出管路１１７と連結される。
【０００４】
したがって、エンジン１０７の排気ガス排出圧によって前記タービン１０１が回転すると、前記タービン１０１と回転軸１２１を通じて連結されたコンプレッサー１０３が回転し、エアクリーナ１１１から新たな空気が供給されて、吸気マニホールド１１５に圧縮冷却空気が過給される。
【０００５】
図２はこのようなターボ過給機の内部断面の構成を示した図面であって、排気ガスが流入する流入口１２２が形成されたタービンハウジング１２３が示されている。
前記コンプレッサー１０３と前記回転軸１２１を通じて連結された前記タービン１０１が前記タービンハウジング１２３内に形成される。
【０００６】
このようなタービン１０１の特性を決定する要素としてＡ／Ｒ比が利用されるが、このＡ／Ｒ比は、流入口の断面積を「Ａ」とし、前記タービン１０１の軸中心から流入口の断面積中心までの距離を「Ｒ」として、「Ａ」を「Ｒ」で割った値であり、「Ａ」が小さいとタービン１０１が加速に敏感になり、また高速では排気抵抗が増加する傾向を示す。
このようなＡ／Ｒ比は、通常０．５〜１．０の間にあり、Ａ／Ｒ比が小さいほど低いＲＰＭ（つまり、低負荷領域）で速いターボチャ−ジング効果を得ることができるが、結果的に、高速での性能が低下するという短所がある。
つまり、Ａ／Ｒ比が大きいと低速で加速時間の遅延（ｔｕｒｂｏ  ｌａｇ、ターボラグ）現象が発生する傾向があるが、高速では出力の向上が可能になる。
【０００７】
特許文献１は、排気ガスタービンと可変スワール装置及び／又はスロットル装置を備えた圧縮機とを具備する、内燃機関のための可変ターボ過給機に関し、流れに適合した案内装置を用いることにより流れの案内を改善し、ターボ過給機の効率を向上させることを目的としたものである。
しかしながら、流れの案内装置は機構が複雑である。
【０００８】
【特許文献１】特表２００５−５２１８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、低速ではターボラグ現象を防止し、高速では排気ガスの流入断面積を十分に確保して、出力の向上を期待することができる、効率的な可変ターボ過給機及び可変ターボ過給機の制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するための本発明の実施例による可変ターボ過給機は、タービンハウジング、排気ガスがタービンを通過して流出するように前記タービンハウジング内に形成された第１スクロール、及び前記第１スクロールの周囲に前記第１スクロールに沿って形成された第２スクロール、前記第１スクロール及び前記第２スクロールを選択的に分離するように形成された遮断部、及び前記第２スクロールに流入する前記排気ガスを選択的に遮断するように排気ガス流入部に形成された流量調節バルブを含むことを特徴とする。
【００１１】
前記遮断部は、前記第１スクロール及び前記第２スクロールの間に選択的に挿入されるスクロール分離隔壁、及び前記スクロール分離隔壁を駆動する駆動部を含むことを特徴とする。
【００１２】
前記駆動部は、前記スクロール分離隔壁を案内する案内部、及び前記スクロール分離隔壁が前記案内部に沿って移動するように前記スクロール分離隔壁と連結された駆動リンクを含むことを特徴とする。
【００１３】
前記駆動リンクは、前記スクロール分離隔壁とピボット連結された第１レバー、前記第１レバーと連結された第２レバー、及び前記第２レバーと連結された第３レバーを含み、前記第３レバーの作動によって前記スクロール分離隔壁が移動することができることを特徴とする。
【００１４】
前記駆動部は、前記スクロール分離隔壁の下部に形成された傾斜部、及び前記傾斜部に沿って移動して前記スクロール分離隔壁を移動させる駆動レバーを含むことを特徴とする。
【００１５】
前記スクロール分離隔壁に復元力を提供するように弾性部が形成されることを特徴とする。
【００１６】
前記駆動部は、スクロール分離隔壁の下部に形成されたラック、及び前記ラックと噛合った駆動ギヤを含むことを特徴とする。
【００１７】
前記スクロール分離隔壁は、前記排気ガスの流入方向に沿って前記第１スクロール及び前記第２スクロールの断面積が小さくなるように形成されることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の実施例による可変ターボ過給機の制御方法は、車両情報を検出する段階、前記車両情報を利用して排気ガス流入モードを決定する段階、流量調節バルブを開閉する段階、及びスクロール分離隔壁を開閉する段階を含むことを特徴とする。
【００１９】
前記車両情報を検出する段階は、車速、スロットル開度角、加速度、及び加速ペダル角のうちのいずれか１つ以上の車両情報を検出することができることを特徴とする。
【００２０】
前記排気ガス流入モードは、第１スクロールを通じて排気ガスを流入させる第１モード、及び前記第１スクロール及び前記第１スクロールの周囲に形成された第２スクロールを通じて排気ガスを流入させる第２モードを含むことを特徴とする。
【００２１】
前記流量調節バルブを開閉する段階は、前記第２スクロールに流入する排気ガスを選択的に遮断することができることを特徴とする。
【００２２】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記第１スクロール及び前記第２スクロールを選択的に遮断することができることを特徴とする。
【００２３】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記流量調節バルブを開閉する段階と同時に行うことを特徴とする。
【００２４】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、前記駆動部は、前記スクロール分離隔壁とピボット連結された第１レバー、前記第１レバーと連結された第２レバー、及び前記第２レバーと連結された第３レバーを含み、前記第３レバーを回転させて前記スクロール分離隔壁を開閉することができることを特徴とする。
【００２５】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、前記駆動部は、前記スクロール分離隔壁の下部に形成された傾斜部、及び前記傾斜部に沿って移動する駆動レバーを含み、前記駆動レバーが前記傾斜部に沿って移動して前記スクロール分離隔壁を開閉することができることを特徴とする。
【００２６】
前記スクロール分離隔壁を開閉する段階は、前記スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、前記駆動部は、スクロール分離隔壁の下部に形成されたラック、及び前記ラックと噛合った駆動ギヤを含み、前記駆動ギヤの回転によって前記スクロール分離隔壁を開閉することができることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の実施例による可変ターボ過給機及びその制御方法は、低速でターボラグ現象を防止することができ、高速で排気ガスの流入断面積を十分に確保して、出力の向上を期待することができる。
また、本発明の実施例による可変ターボ過給機及びその制御方法は、低速では排気ガスの流出や抵抗によるエネルギーの消費を防止することができ、高速ではスクロール内の障害物がないのでエネルギーの浪費を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の好ましい実施例を添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００２９】
図３は本発明の第１実施例によるターボ過給機の低速及び高速での作動を、タービンを中心に比較して説明する図面であり、図４、図５は本発明の第１実施例によるターボ過給機の低速及び高速での作動を説明する一部断面図である。
図６は本発明の第１実施例によるターボ過給機の一部構成を示した一部展開図であり、図７は本発明の第１実施例によるターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
【００３０】
本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の構成を図３乃至図７を参照して説明すると、タービンハウジング３１０、排気ガスがタービン３１２を通過して流出するようにタービンハウジング３１０内に形成された第１スクロール３１４、及び第１スクロール３１４の周囲に第１スクロール３１４に沿って形成された第２スクロール３１６を含む。
また、第１スクロール３１４及び第２スクロール３１６を選択的に分離するように形成された遮断部３３０、及び第２スクロール３１６に流入する排気ガスを選択的に遮断するように排気ガス流入部３１１に形成された流量調節バルブ３２０を含む。
【００３１】
遮断部３３０は、第１スクロール３１４及び第２スクロール３１６を選択的に分離するスクロール分離隔壁３３２、及びスクロール分離隔壁３３２を駆動する駆動部３４０を含む。
駆動部３４０は、スクロール分離隔壁３３２を案内する案内部３４２、及びスクロール分離隔壁３３２が案内部３４２に沿って移動するようにスクロール分離隔壁３３２と連結された駆動リンク３４４を含む。
駆動リンク３４４は、スクロール分離隔壁３３２とピボット連結された第１レバー３４５、第１レバー３４５と連結された第２レバー３４６、及び第２レバー３４６と連結された第３レバー３４７を含み、第３レバー３４７の作動によってスクロール分離隔壁３３２が移動することができる。
【００３２】
そして、スクロール分離隔壁３３２に復元力を提供するように弾性部３５０が形成される。
スクロール分離隔壁３３２は、排気ガスの流入方向に沿って第１スクロール３１４及び第２スクロール３１６の断面積が小さくなるように形成される。
タービン３１２が回転すると、タービン３１２と連結されたコンプレッサー３６０が回転して、外部の空気を吸入するようになる。
【００３３】
以下、本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の作動を図３乃至図７を参照して説明する。
【００３４】
図３の（ａ）及び図４は本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の低速状態での作動を示した図面である。
低速状態での本発明の第１実施例による可変ターボ過給機は、流量調節バルブ３２０が閉じられた状態を維持して、スクロール分離隔壁３３２は、第１スクロール３１４及び第２スクロール３１６が分離されるように突出した状態を維持する。
したがって、低速で流入する排気ガスの流量は小さくなって、Ａ／Ｒ比が小さくなり、つまり排気ガスの流入断面積が小さくなって、排気ガスの流速が早く、タービン３１２の反応速度が速いので、ターボラグ（ｔｕｒｂｏ  ｌａｇ）現象を最少化することができる。
また、流入する排気ガスが漏出するのを防止することができ、エネルギーの損失も防止することができる。
【００３５】
図３の（ｂ）及び図５は本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の高速状態での作動を示した図面である。
高速状態での本発明の第１実施例による可変ターボ過給機は、流量調節バルブ３２０が開かれた状態を維持して、第１スクロール３１４及び第２スクロール３１６を分離していたスクロール分離隔壁３３２は、案内部３４２内に挿入される。
したがって、流入する排気ガスの流量は大きくなって、Ａ／Ｒ比が大きくなり、つまり排気ガスの流入断面積が大きくなって、タービン３１２によって高速での出力を向上させることができる。
また、高速でスクロール内に障害物がなく、排気ガスが最小限の抵抗でタービン３１２を回転させることができる。
【００３６】
図６にはスクロール分離隔壁３３２、案内部３４２、スクロール分離隔壁３３２を支持する支持板３４８、及びカバー３４９が示されている。
【００３７】
図７は駆動部がターボ過給機に形成された構成を概略的に示した図面である。
第１レバー３４５は、スクロール分離隔壁３３２とピボット連結され、第２レバー３４６と連結され、第２レバー３４６は、第３レバー３４７と連結されて、第３レバー３４７の移動によりスクロール分離隔壁３３２が作動する。
【００３８】
図８は本発明の第２実施例によるターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
図８にはスクロール分離隔壁４４１と連結された第１レバー４４５、第１レバー４４５と連結された第２レバー４４６、第２レバー４４６と連結された第３レバー４４７が示されており、第３レバー４４７の回転によってスクロール分離隔壁４４１が作動する。
【００３９】
図９は本発明の第３実施例によるターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
本発明の第３実施例によるターボ過給機の駆動部は、スクロール分離隔壁４３２の下部に形成されたラック（ｒａｃｋ）４５６、及びラック４５６と噛合った駆動ギヤ４５７を含む。
本発明の第３実施例によるターボ過給機は、駆動ギヤ４５７の回転によってスクロール分離隔壁４３２が作動する。
駆動ギヤ４５７は、アクチュエータ４４０によって作動し、アクチュエータ４４０は、モータなどに代替することもできる。
【００４０】
図１０は本発明の第４実施例によるターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
本発明の第４実施例によるターボ過給機の駆動部は、スクロール分離隔壁５３２の下部に形成された傾斜部５４０、及び傾斜部５４０に沿って移動してスクロール分離隔壁５３２を移動させる駆動レバー５６０を含む。
スクロール分離隔壁５３２に復元力を提供するように弾性部５５０が形成される。
本発明の実施例による可変ターボ過給機の作動は、エンジンの低速または高速運転状態によって作動し、このような低速または高速の基準は、エンジンに要求される性能などによって変化する。
【００４１】
図１１は本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の制御方法を説明するためのブロック図であり、図１２は本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の制御方法を説明するためのフローチャートである。
【００４２】
以下、図１１及び図１２を参照して、本発明の実施例による可変ターボ過給機の制御方法を説明する。
但し、実施例において可変ターボ過給機について説明した部分と重複する部分の説明は省略する。
【００４３】
本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の制御方法は、図１２に示すとおり、エンジンの始動の有無を判断して、車両情報を検出する段階（Ｓ１０）、車両情報を利用して排気ガス流入モードを決定する段階（Ｓ２０）、流量調節バルブを開閉する段階（Ｓ３０）、及びスクロール分離隔壁を開閉する段階（Ｓ４０）を含む。
【００４４】
車両情報を検出する段階（Ｓ２０）は、図１１に示すとおり、車速センサー６１０、スロットル開度角センサー６２０、加速度検出センサー６３０、及び加速ペダルセンサー６４０のうちのいずれか１つ以上のセンサーを利用して、車速、スロットル開度角、加速度、及び加速ペダル角のうちのいずれか１つ以上の車両情報を検出することができる。
【００４５】
つまり、ＥＣＵ（ｅｎｇｉｎｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｕｎｉｔ）６５０は、ＥＣＵと連結された各センサーから車両情報を得て、車両の現在の状態に適した排気ガス流入モードを決定し、決定されたモードによって駆動部６６０を通じて可変ターボ過給機を制御するようになる。
このようなモードの定義及び決定の基準は、エンジンの仕様及び要求される性能によって変化し、当該技術分野で平均的な知識を有する通常の技術者が本発明の詳細な説明を通じて実施することができるので、詳細な説明は省略する。
【００４６】
排気ガス流入モードは、第１スクロールを通じて排気ガスを流入させる第１モード、及び第１スクロール及び第１スクロールの周囲に形成された第２スクロールを通じて排気ガスを流入させる第２モードを含む。
【００４７】
流量調節バルブを開閉する段階（Ｓ３０）は、第２スクロールに流入する排気ガスを選択的に遮断したり連通する。
スクロール分離隔壁を開閉する段階（Ｓ４０）は、第１スクロール及び第２スクロールを選択的に遮断したり連通する。
スクロール分離隔壁を開閉する段階（Ｓ４０）は、流量調節バルブを開閉する段階（Ｓ３０）と同時に行うことができる。
スクロール分離隔壁を開閉する段階（Ｓ４０）は、スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、駆動部は、スクロール分離隔壁と連結された第１レバー、第１レバーと連結された第２レバー、及び第２レバーと連結された第３レバーを含み、第３レバーが回転してスクロール分離隔壁を開閉する。
【００４８】
本発明の第２実施例による、可変ターボ過給機の制御方法を用いたスクロール分離隔壁を開閉する段階は、スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、駆動部は、スクロール分離隔壁の下部に形成された傾斜部、及び傾斜部に沿って移動する駆動レバーを含み、駆動レバーが傾斜部に沿って移動してスクロール分離隔壁を開閉する。
【００４９】
本発明の第３実施例による、可変ターボ過給機の制御方法を用いたスクロール分離隔壁を開閉する段階は、スクロール分離隔壁を開閉する駆動部によって行われ、駆動部は、スクロール分離隔壁の下部に形成されたラック（ｒａｃｋ）、及びラックと噛合った駆動ギヤを含み、駆動ギヤの回転によってスクロール分離隔壁を開閉する。
【００５０】
以上で、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は実施例に限定されず、本発明の実施例から、当該発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に変更可能なものの全てを含む。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、可変ターボ過給機及び可変ターボ過給機の制御分野に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】一般的なターボ過給機の構成図である。
【図２】一般的なターボ過給機の内部断面を示した図面である。
【図３】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の（ａ）は低速状態、（ｂ）は高速状態での作動をタービンを中心に比較して説明した図面である。
【図４】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の低速での作動を説明する一部断面図である。
【図５】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の高速での作動を説明する一部断面図である。
【図６】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の一部構成を示した一部展開図である。
【図７】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
【図８】本発明の第２実施例による可変ターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
【図９】本発明の第３実施例による可変ターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
【図１０】本発明の第４実施例による可変ターボ過給機の駆動部を説明する図面である。
【図１１】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の制御方法を説明するためのブロック図である。
【図１２】本発明の第１実施例による可変ターボ過給機の制御方法を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１２３、３１０  タービンハウジング
３１１  排気ガス流入部
１０１、３１２  タービン
３１４  第１スクロール
３１６  第２スクロール
３２０  流量調節バルブ
３３０  遮断部
３３２、４３２、４４１、５３２  スクロール分離隔壁
３４０  駆動部
３４２  案内部
３４４  駆動リンク
３４５、４４５  第１レバー
３４６、４４６  第２レバー
３４７、４４７  第３レバー
３５０、５５０  弾性部
１０３、３６０  コンプレッサー
４５６  ラック（ｒａｃｋ）
４５７  駆動ギヤ
４４０  アクチュエータ
５４０  傾斜部
５６０  駆動レバー
【図１】
2009185801.tif 000003
【図２】
2009185801.tif 000004
【図３】
2009185801.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009185801.tif 000007
【図６】
2009185801.tif 000008
【図７】
2009185801.tif 000009
【図８】
2009185801.tif 000010
【図９】
2009185801.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2009185801.tif 000013
【図１２】
2009185801.tif 000014