(57)【要約】【課題】車体フレームの前端のヘッドパイプの後方に乗車用シートが配置され、乗員の足を載せるための左右一対のステップフロアと、両ステップフロア間で上方に隆起したフロアトンネル部とが、車体フレームを覆う車体カバーに形成されてヘッドパイプおよび乗車用シート間に配置され、フロアトンネル部内に、物品収納容器の少なくとも一部が収容される小型車両において、収納容量を確保しつつ、ステップフロアの居住性を高める。【解決手段】両ステップフロア２７を連ならせる貫通孔３２が、物品収納容器２４よりも下方でフロアトンネル部２８に設けられる。【選択図】        図１
2009001100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）の前端のヘッドパイプ（１３）の後方に乗車用シート（２５）が配置され、該乗車用シート（２５）上の乗員の足を載せるための左右一対のステップフロア（２７）と、両ステップフロア（２７）間で上方に隆起したフロアトンネル部（２８）とが、前記車体フレーム（Ｆ）を覆う車体カバー（２９）に形成されて前記ヘッドパイプ（１３）および前記乗車用シート（２５）間に配置され、前記フロアトンネル部（２８）内に、物品収納容器（２４，４０）の少なくとも一部が収容される小型車両において、前記両ステップフロア（２７）を連ならせる貫通孔（３２）が、前記物品収納容器（２４，４０）よりも下方で前記フロアトンネル部（２８）に設けられることを特徴とする小型車両。
【請求項２】
前記貫通孔（３２）の前部側面（３２ａ）が、側面視で後上がりに延びるように形成されることを特徴とする請求項１記載の小型車両。
【請求項３】
シリンダ軸線を略水平にした姿勢のエンジン（Ｅ）が、前記貫通孔（３２）の後方で前記車体フレーム（Ｆ）に搭載され、該エンジン（Ｅ）の前部を前記貫通孔（３２）に臨ませる開口部（３５）が、前記貫通孔（３２）の後部側面（３２ｂ）に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の小型車両。
【請求項４】
前記開口部（３５）にルーバ（３７）が設けられることを特徴とする請求項３記載の小型車両。
【請求項５】
前記両ステップフロア（２７）および前記貫通孔（３２）の下方に燃料タンク（４１）が配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の小型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプの後方に乗車用シートが配置され、該乗車用シート上の乗員の足を載せるための左右一対のステップフロアと、両ステップフロア間で上方に隆起したフロアトンネル部とが、前記車体フレームを覆う車体カバーに形成されて前記ヘッドパイプおよび前記乗車用シート間に配置され、前記フロアトンネル部内に、物品収納容器の少なくとも一部が収容される小型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
左右のステップフロアから隆起したフロアトンネル部内に、物品収納容器が配置されるスクータ型自動二輪車が、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開平４−５５１８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで上記特許文献１で開示されたスクータ型自動二輪車では、フロアトンネル部を大きく形成することで物品収納容器の収納容量を高めるようにしているが、その代わりとしてステップフロアの面積が犠牲になり、物品収納容器の収納容量の確保と、ステップフロアの居住性とを両立させることは難しい。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納容量を確保しつつ、ステップフロアの居住性を高めるようにした小型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプの後方に乗車用シートが配置され、該乗車用シート上の乗員の足を載せるための左右一対のステップフロアと、両ステップフロア間で上方に隆起したフロアトンネル部とが、前記車体フレームを覆う車体カバーに形成されて前記ヘッドパイプおよび前記乗車用シート間に配置され、前記フロアトンネル部内に、物品収納容器の少なくとも一部が収容される小型車両において、前記両ステップフロアを連ならせる貫通孔が、前記物品収納容器よりも下方で前記フロアトンネル部に設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記貫通孔の前部側面が、側面視で後上がりに延びるように形成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、シリンダ軸線を略水平にした姿勢のエンジンが、前記貫通孔の後方で前記車体フレームに搭載され、該エンジンの前部を前記貫通孔に臨ませる開口部が、前記貫通孔の後部側面に設けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成に加えて、前記開口部にルーバが設けられることを特徴とする。
【０００９】
さらに請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記両ステップフロアおよび前記貫通孔の下方に燃料タンクが配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、左右一対のステップフロアを連ならせる貫通孔が物品収納容器よりも下方でフロアトンネル部に設けられるので、物品収納容器の収納容量を確保しつつ、両ステップフロアの実質的な面積を広げて居住性を高めることができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、貫通孔の前部側面が、側面視で後上がりに延びるように形成されることにより、ステップフロアに載せた乗員の足の爪先側で貫通孔の高さを低くし、その分だけ物品収納容器を配置するスペースを広くすることで、居住性に影響を与えることなく収納容量を大きくすることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、シリンダ軸線を略水平にした姿勢のエンジンの前部を貫通孔に臨ませる開口部が、貫通孔の後部側面に設けられるので、貫通孔に入り込む走行風を前記開口部からエンジン側に導くことによってエンジンを冷却することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、開口部に設けられるルーバによって走行風をエンジン側に効率よく導くようにして、エンジンの冷却効率を高めることができるとともに、開口部に臨むエンジンの前部を外的負荷から保護することができる。
【００１４】
さらに請求項５記載の発明によれば、左右一対のステップフロアおよび貫通孔の下方に燃料タンクが配置されるので、物品収納容器の配置スペースに影響を与えることなく燃料タンクをスペース効率よく配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１および図２は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の左側面図、図２は図１の要部拡大縦断側面図である。
【００１７】
先ず図１において、小型車両であるスクータ型自動二輪車の車体フレームＦは、下端部で前輪ＷＦを軸支するようにして該前輪ＷＦを跨ぐフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１の上端に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる円筒状のメインパイプ１４と、該メインパイプ１４の下部に結合されて後方に延びる左右一対のロアフレーム１５…と、両ロアフレーム１５…の後端部間を結ぶクロスパイプ１６と、該クロスパイプ１６の両端部に前端がそれぞれ連設される左右一対のリヤフレームパイプ１７…と、前記両ロアフレーム１５…の上方で前記メインパイプ１４の中間部および両リヤフレームパイプ１７…の中間部間を連結するアッパフレーム１８…とを備える。
【００１８】
前記ロアフレーム１５…は、前記メインパイプ１４の下部左右両側に溶接によって結合されて両側方に延び、さらに後方側に屈曲して後方に延びるように形成されるものであり、それらのロアフレーム１５…の後端部が前記クロスパイプ１６の左右両端部に溶接によって結合される。
【００１９】
車体フレームＦにおける両リヤフレームパイプ１７…の前部には、後輪ＷＲの前方側に配置されるエンジンＥと、後輪ＷＲの左側方に配置される伝動装置Ｍとから成るパワーユニットＰが、上下に揺動することを可能としてリンク２０を介して上下揺動可能に支承され、後輪ＷＲはパワーユニットＰの後部に軸支される。
【００２０】
前記伝動装置ＭはエンジンＥのクランクケース２１に連設されて後輪ＷＲの左側方に延びる伝動ケース２２内に収納され、この伝動ケース２２の後部と、左右一対のリヤフレームパイプ１７…のうち左側のリヤフレームパイプ１７との間にはリヤクッションユニット２３が設けられる。
【００２１】
前記両リヤフレームパイプ１７…および前記両アッパフレーム１８…間には、ヘルメット等を収納可能な物品収納容器２４が前記エンジンＥの上方から該エンジンＥの前方まで延びるようにして配置されており、該物品収納容器２４の後部は、前記ヘッドパイプ１３の後方に配置される乗車用シート２５で上方から覆われる。また前記物品収納容器２４の後方で両リヤフレームパイプ１７…の後部間には、前記乗車用シート２５の後部で上方から覆われる燃料タンク２６が配置され、物品収納容器２４および燃料タンク２６は車体フレームＦで支持される。
【００２２】
また前記エンジンＥの一部、車体フレームＦ、物品収納容器２４および燃料タンク２６は、車体カバー２９で覆われており、乗車用シート２５上の乗員の足を載せるための左右一対のステップフロア２７…と、両ステップフロア２７…間で上方に隆起したフロアトンネル部２８とが前記車体カバー２９に形成される。
【００２３】
前記フロアトンネル部２８は、左右一対のアッパフレーム１８…で支持されるようにして前記両ステップフロア２７…の内端に連設されて上方に立ち上がるとともに上部の一部を開放したトンネル主部３０と、該トンネル主部３０の上部開口部を開閉可能に閉鎖するカバー３１とから成るものであり、前記物品収納容器２４の前部は該フロアトンネル部２８内に収容される。
【００２４】
ところで、前記乗車用シート２５の前部および前記メインパイプ１４間には、乗車用シート２５を開閉可能に支承するためのヒンジ機構（図示せず）が設けられており、乗車用シート２５は、前記物品収納容器２４へのヘルメット等の物品の収納および取り出しを可能とするために、前方斜め上方に向けて回動することが可能であり、前記物品収納容器２４の前部の上方を開放すべく前記カバー３１は、乗車用シート２５とともに回動する。
【００２５】
図２を併せて参照して、前記物品収納容器２４の前部よりも下方で前記フロアトンネル部２８のトンネル主部３０には、該フロアトンネル部２８の両側のステップフロア２７…を連ならせる貫通孔３２が設けられ、該貫通孔３２は、その前部側面３２ａが、側面視で後上がりに延びるようにして略四角形状に形成される。
【００２６】
ところで車体フレームＦには、前記貫通孔３２の後方でシリンダ軸線Ｃを略水平にした姿勢のエンジンＥが搭載されており、該エンジンＥは、そのシリンダブロックおよびシリンダヘッドをシュラウド３３で囲繞して空冷式に構成されており、前記シュラウド３３から前方に突出したエンジンＥの前部すなわちヘッドカバー３４を前記貫通孔３２に臨ませる開口部３５が、前記貫通孔３２の後部側面３２ｂに設けられる。
【００２７】
しかも前記開口部３５には、上下に間隔をあけて配置される複数の羽板３６、３６…から成るルーバ３７が設けられる。
【００２８】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、前記エンジンＥの一部、車体フレームＦ、物品収納容器２４および燃料タンク２６を覆う車体カバー２９には、乗車用シート２５上の乗員の足を載せるための左右一対のステップフロア２７…と、両ステップフロア２７…間で上方に隆起するとともに物品収納容器２４の前部を収容したフロアトンネル部２８とが、ヘッドパイプ１３および乗車用シート２５間に配置されるようにして形成されており、物品収納容器２４よりも下方で前記フロアトンネル部２８のトンネル主部３０には、前記両ステップフロア２７…を連ならせる貫通孔３２が設けられるので、物品収納容器２４の収納容量を確保しつつ、両ステップフロア２７…の実質的な面積を広げて居住性を高めることができる。
【００２９】
また貫通孔３２は、その前部側面３２ａが側面視で後上がりに延びるようにして四角形状に形成されるものであり、ステップフロア２７…に載せた乗員の足の爪先側で貫通孔３２の高さを低くし、その分だけ物品収納容器２４を配置するスペースを広くすることで、居住性に影響を与えることなく収納容量を大きくすることができる。
【００３０】
またシリンダ軸線Ｃを略水平にした姿勢のエンジンＥが、貫通孔３２の後方で車体フレームＦに搭載され、該エンジンＥの前部であるヘッドカバー３４を前記貫通孔３２に臨ませる開口部３５が貫通孔３２の後部側面３２ｂに設けられるので、貫通孔３２に入り込む走行風を前記開口部３５からエンジンＥ側に導くことによってエンジンＥを冷却することができる。しかも前記開口部３５にルーバ３７が設けられるので、ルーバ３７によって走行風をエンジンＥ側に効率よく導くようにして、エンジンＥの冷却効率を高めることができるとともに、開口部３５に臨むエンジンＥのヘッドカバー３４を外的負荷から保護することができる。
【００３１】
図３は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００３２】
車体フレームＦの両リヤフレームパイプ１７…および両アッパフレーム１８…間には、ヘルメット等を収納可能としてエンジンＥの上方に配置される物品収納容器４０がエンジンＥの後方から該エンジンＥの前方まで延びるようにして配置され、車体カバー２９のフロアトンネル部２８におけるトンネル主部３０には、第１実施例と同一形状の貫通孔３２が、該フロアトンネル部２８の両側のステップフロア２７…を連ならせるようにして設けられ、エンジンＥの前部すなわちヘッドカバー３４を前記貫通孔３２に臨ませる開口部３５が貫通孔３２の後部側面３２ｂに設けられ、開口部３５にはルーバ３７が設けられる。
【００３３】
しかも前記両ステップフロア２７…および前記貫通孔３２の下方には、車体フレームＦのロアフレーム１５…で支持されるようにして燃料タンク４１が配置される。
【００３４】
この第２実施例によれば、上記第１実施例と同様の効果を奏した上に、物品収納容器４０の配置スペースに影響を与えることなく燃料タンク４１をスペース効率よく配置することができる。
【００３５】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３６】
たとえば上記実施例では、空冷式であるエンジンＥが搭載されたスクータ型自動二輪車について述べたが、水冷式のエンジンが搭載されたスクータ型自動二輪車に本発明を適用することは可能であり、その場合にも同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】第１実施例のスクータ型自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１の要部拡大縦断側面図である。
【図３】第２実施例のスクータ型自動二輪車の左側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１３・・・ヘッドパイプ
２４，４０・・・物品収納容器
２５・・・乗車用シート
２７・・・ステップフロア
２８・・・フロアトンネル部
２９・・・車体カバー
３２・・・貫通孔
３２ａ・・・貫通孔の前部側面
３２ｂ・・・貫通孔の後部側面
３５・・・開口部
３７・・・ルーバ
４１・・・燃料タンク
Ｅ・・・エンジン
Ｆ・・・車体フレーム
【図１】
2009001100.tif 000003
【図２】
2009001100.tif 000004
【図３】
2009001100.tif 000005