(57)【要約】【課題】知られている装置の欠点を克服し、弁本体を支持している制御軸の軸受の位置合わせが長期間にわたって維持される支持プレートを提供すること。【解決手段】本発明の主題は、弁本体用の支持プレート（１）を製作する方法である。この方法は、以下からなることを特徴とする。  ｉ）偶数のパイプの部分（４、４’）を備えた基部アーマチャ（２２）を提供すること。  ｉｉ）弁本体（５）用の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ（２２）の部分（１９）に弁本体を配置すること。  ｉｉｉ）制御軸を軸受（７、９）と各弁本体の横断方向溝とを通して取り付けること。  ｉｖ）制御軸上に、各弁本体用の軸受支持体と、対応する案内軸受（７）内の取付け用挿入物とを成形すること。  ｖ）各弁本体を、上記制御軸上で滑動させることによって、対応する軸受支持物上に取り付けること。  ｖｉ）取付け用挿入物を対応する案内軸受内に挿入すること。【選択図】図１
2009185808.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御軸（８）を取り付けるための横断方向溝（１０）を備え、全体として平面の構成を備え、自動車の熱機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルド（３）との間に取り付けられるように設計された弁本体（５）用の支持プレート（１）を製作する方法において、前記支持プレート（１）が、吸気マニホルド（３）のパイプをシリンダヘッドの吸気開口部に流体結合するように設計された偶数のパイプ部分（４、４’）を有し、各対のパイプ部分（４、４’）が、弁本体（５）を備えかつ制御される流体通路を形成した制御されるパイプの一部分（４）と、弁本体（５）を備えずに制御されない流体通路を形成した隣接の制御されないパイプの他の一部分（４’）とから成り、制御されるパイプの部分（４）が互いに位置合わせされ、互いに間隔を置いて位置決めされている、支持プレートを製作する方法であって、
ｉ）概ね平面の構成を備え、長手方向に延在し、前記基部アーマチャ（２２）の厚みの中に形成された偶数のパイプ部分（４、４’）を備えた基部アーマチャ（２２）において、
制御されるパイプの部分（４）同士が互いに位置合わせされ、弁本体（５）の制御軸（８）を支持および案内するように互いに径方向反対側に配置された２つの軸受（７、９）にそれぞれ隣接し、
制御されるパイプの各部分（４）が、弁本体（５）の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ（２２）の一部分（１９）に結合され、前記部分（１９）が、制御されるパイプ（４）の連続した２つの部分が基部アーマチャ（２２）の一部分（１９）によって互いに分離されるように、制御されるパイプの部分（４）と位置合わせされ、
また各部分（１９）が弁本体（５）の一時的な位置決めのための支持手段（２０）を備え、
前記基部アーマチャ（２２）が、第１端部（６）に、一部分（１９）に隣接した軸受（７）を、他方端部（６’）に、制御されるパイプの一部分（４）に隣接した軸受（７）を有する、基部アーマチャ（２２）を提供することと、
ｉｉ）弁本体（５）の横断方向溝（１０）の組み立て体が、互いに、かつ軸受（７、９）に位置合わせされるように、弁本体（５）を基部アーマチャ（２２）の各部分（１９）上の支持手段（２０）上に配置することと、
ｉｉｉ）棒の形態の制御軸（８）を軸受（７、９）と各弁本体（５）の横断方向溝（１０）とを通して、前記棒の挿入端（１１）が基部アーマチャ（２２）の第２端部（６’）の軸受（７）の付近に位置付けられるまで、取り付けることと、
ｉｖ）制御軸（８）上の制御されるパイプの各部分（４）に、一方で弁本体（５）用の軸受支持体（１２）を、他方で、対応する軸受（７）内に取り付けるための取付け挿入物（１３）を成形することと、
ｖ）各弁本体（５）を制御軸（８）上で、基部アーマチャ（２２）の一部分（１９）のその位置から、制御軸（８）に軸受支持部（１２）が設けられる、隣接する制御されるパイプの一部分（４）に向かって滑動させることによって、各弁本体（５）をそれに対応する軸受支持体（１２）上に取り付けることと、
ｖｉ）制御軸（８）をそれが基部アーマチャ（２２）の第２端部（６’）に位置付けられた軸受（７）と当接するまで滑動させることによって、取付け用挿入物（１３）を対応する軸受（７）内に挿入することと、
からなることを特徴とする、方法。
【請求項２】
制御されないパイプの部分（４’）が、基部アーマチャ（２２）の部分（１９）内でその厚みの中に形成されている、基部アーマチャ（２２）を提供することからなることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
制御されるパイプの部分（４）と制御されないパイプの部分（４’）とが、前記基部アーマチャ（２２）の円周壁（２）と共に一体に製作され、制御されないパイプの各部分（４’）が、その内部壁上に、軸受（７、９）上に形成された、弁本体（５）を一時的に位置決めする支持手段（２０）を形成した対向する２つの壁要素（１４）を有する、基部アーマチャ（２２）を提供することからなることを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
基部アーマチャ（２２）であって、制御されるパイプの一部分（４）と前記制御される一部分（４）に結合された一部分（１９）とによって、あるいは制御されるパイプの一部分（４）と前記制御される一部分（４）に結合された制御されないパイプの一部分（４’）とによって形成された組み立て体（２１）が、基部アーマチャ（２２）の平面に対して突き出た分離壁によって分離され、分離壁内では、軸受（７）が前記分離壁を横断する開口部の形状に形成され、前記軸受が制御軸（８）の案内軸受（７）を形成している基部アーマチャ（２２）を提供することからなることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
各組み立て体（２１）内で、制御されるパイプの一部分（４）が、基部アーマチャ（２２）の平面に対して突き出た、制御軸（８）用の支持軸受（９）を形成した分離壁によって、一部分（１９）または制御されないパイプの一部分（４’）から分離されていることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
段階ｉ）とｉｉ）との間で、基部アーマチャ（２２）の２つの表面上に、制御されるパイプの一部分（４）と制御されないパイプの一部分（４’）とによって形成された各組み立て体を取り囲んだ前記基部アーマチャ（２２）の対応する溝（１８）内で、密封接合部（１７）を成形する段階を実施することからなることを特徴とする、請求項２、あるいは請求項２に従属する場合の請求項３から５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
制御されないパイプの部分（４’）同士が互いに位置合わせされ、前記基部アーマチャ（２２）の同じ側上に形成されている、前記側の外側縁部に対して突き出た基部アーマチャ（２２）を提供することからなることと、段階ｉ）とｉｉ）との間で、基部アーマチャ（２２）の２つの表面上で、前記基部アーマチャ（２２）の対応する溝（１８）内で密封接合部（１７）を成形し、一方で、弁本体（５）を備える表面上で、制御されるパイプの一部分（４）と、一部分（１９）と、制御されないパイプの一部分（４’）とを含む各組み立て体（２１
’）を、他方で、他方の表面上で、制御されるパイプの一部分（４）と、制御されないパイプの一部分（４’）とによって形成された各組み立て体（２１’）を取り囲む段階を実施することからなることとを特徴とする、請求項１、あるいは請求項１に従属する場合の請求項４および５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
制御されないパイプの部分（４’）がそれぞれ、制御されるパイプの一部分（４）の横に形成された基部アーマチャ（２２）を提供することからなることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
制御されないパイプの部分（４’）がそれぞれ、弁本体（５）用の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ（２２）の一部分（１９）の横に形成されている基部アーマチャ（２２）を提供することからなることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
制御軸（８）上に、制御軸（８）を形成した棒の両側上に横方向に延在する実質的に平面の２つのフラップを備えた軸受支持体（１２）を形成することからなることと、横断方向溝（１０）が前記軸受支持体（１２）と協働するように設計された形状を有する、弁本体（５）を提供することからなることとを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
制御軸（８）を形成した棒の一部分上に余分の肥厚化を加えることによって各取付け用挿入物（１３）を製作することから成り、前記一部分が、対応する軸受（７）の深さにほぼ等しい長さと、取付け用挿入物（１３）が軸受（７）内に収容されることが可能となる直径と、を有することを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
各取付け用挿入物（１３）を対応する軸受支持体（１２）と共に一体に形成することからなることを特徴とする、請求項１０および１１に記載の方法。
【請求項１３】
全体として平面の構成を備え、請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法によって製作され、内燃機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルド（３）との間に取り付けられるように、かつシリンダヘッドの吸気開口部内の吸気マニホルド（３）のパイプを通過する気体流を制御するように設計された弁本体用の支持プレートにおいて、実質的に平面の構成を有し、少なくともその側面でシリンダヘッドと接触することを目的とし、弁本体（５）を備えた、制御される流体通路を形成した制御されるパイプの部分（４）と、弁本体（５）を備えない、制御されない流体通路を形成した制御されないパイプの部分（４’）との少なくとも一対から成り、前記制御されるパイプの部分（４）と制御されないパイプの部分（４’）とが、前記支持プレート（１）の組み合わせられた状態で、可変的な形で吸気マニホルド（３）のパイプをシリンダヘッドの吸気開口部に結合し、弁本体（５）が制御軸（８）によって制御される、支持プレートであって、
互いに位置合わせされた制御軸（８）用の案内軸受（７）であって、制御されるパイプの一部分（４）と、前記制御される部分（４）と結合され、前記制御される部分の組み立て体と位置合わせされた、弁本体（５）用の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ（２２）の一部分（１９）とによって形成された各組み立て体（２１）を分離した分離壁を横断する開口部の形態で製作された、案内軸受（７）と、
制御軸（８）の支持軸受（９）であって、各組み立て体（２１）内で、制御されるパイプの一部分（４）を、前記制御されるパイプの部分（４）の組み立て体と位置合わせされた一部分（１９）から分離しており、基部アーマチャ（２２）の平面に対して突き出た、分離壁によって形成された、支持軸受（９）と、
支持プレート（１）の２つの表面上の、その密封を保証する密封接合部（１７）とを備えることを特徴とする、支持プレート。
【請求項１４】
吸気マニホルド（３）のパイプの両端部に配置された対応するスタブ（１６）上に、弾性変形によって固定する手段（１５）を備えることを特徴とする、請求項１３に記載の支持プレート。
【請求項１５】
全体として平面の構成を備え、請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法によって製作され、内燃機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルド（３）との間に取り付けられるように、かつシリンダヘッドの吸気開口部内の吸気マニホルド（３）のパイプを通過する気体流を制御するように設計された弁本体用の支持プレートにおいて、実質的に平面の構成を有し、少なくともその側面でシリンダヘッドと接触することを目的とし、弁本体（５）を備えた、制御される流体通路を形成した制御されるパイプの部分（４）と、弁本体（５）を備えない、制御されない流体通路を形成した制御されないパイプの部分（４’）との少なくとも一対から成り、前記制御されるパイプの部分（４）と制御されないパイプの部分（４’）とが、前記支持プレート（１）の組み合わせられた状態で、可変的な形で吸気マニホルド（３）のパイプをシリンダヘッドの吸気開口部に結合し、弁本体（５）が制御軸（８）によって制御される、支持プレートであって、
互いに位置合わせされた制御軸（８）用の案内軸受（７）であって、制御されるパイプの一部分（４）と、前記制御される部分（４）と結合され、前記制御される部分の組み立て体と位置合わせされた制御されないパイプの一部分（４’）とによって形成された各組み立て体（２１）を分離した分離壁を横断する開口部の形態で製作された、案内軸受（７）と、
制御軸（８）の支持軸受（９）であって、各組み立て体（２１）内で、制御されるパイプの一部分（４）を、前記制御されるパイプの部分（４）の組み立て体と位置合わせされた制御されないパイプの一部分（４’）から分離しており、基部アーマチャ（２２）の平面に対して突き出た分離壁によって形成された、支持軸受（９）と、
支持プレート（１）の２つの表面上の、その密封を保証する密封接合部（１７）と、
吸気マニホルド（３）のパイプの両端部に配置された対応するスタブ（１６）上に、弾性変形によって固定する手段（１５）と、
を備えることを特徴とする、支持プレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流れ、好ましくはガスの流れの制御、より正確には内燃機関のシリンダの中に送り込まれたガス流の制御の分野に関する。
【０００２】
より詳しくは、本発明は、自動車のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルドとの間に取り付けられるように設計された弁本体用の支持プレートを製作する方法、ならびに制御されるパイプの部分と制御されないパイプの部分とを備えた支持プレートに関する。
【背景技術】
【０００３】
この種類の制御は、低いエンジン速度での機能中に弁によって制御されるパイプの部分を閉鎖し、流体がパイプ内で高いエンジン速度で通過できるようにすることによって、低いエンジン速度と高いエンジン速度のいずれでも等しい流体速度を得ることを可能にする。
【０００４】
知られている支持プレートはいくつかの欠点を有する。知られているプレートの主な問題は、その弁本体が中に取り付けられている軸受がそれらを共軸に維持しないということである。その結果、弁が遮断されてしまう危険があり、したがって流体の流れの制御がもはや効果的に実施されなくなり、エネルギー損失が生じる。
【０００５】
別の問題は、分配器とシリンダヘッドとの間に密封が無いことに関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５７１５７８２号明細書
【特許文献２】米国特許公開第２００７／０８４４３７号明細書
【特許文献３】米国特許公開第２００２／１５２９８２号明細書
【特許文献４】欧州特許公開第１７０７７８０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、知られている装置の欠点を克服し、弁本体を支持している制御軸の軸受の位置合わせが長期間にわたって維持される支持プレートを提供することを提案する。この種類のプレートは、エンジンのシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルドとの間に簡単な方法で取り付けられることが可能であるとともにそれらの間で密封を保障する完全単一体の機器からなることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
したがって、本発明の主題は、制御軸を取り付けるための横断方向溝を備え、全体として平面の構成を備え、自動車の熱機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルドとの間に取り付けられるように設計された、弁本体用の支持プレートを製作する方法において、上記支持プレートは、吸気マニホルドのパイプをシリンダヘッドの吸気開口部に流体結合するように設計された偶数のパイプ部分を有し、各対のパイプ部分は、弁本体を備えかつ制御される流体通路を形成した制御されるパイプの一部分と、弁本体を備えずに制御されない流体通路を形成した隣接の制御されないパイプの他の一部分とから成り、制御されるパイプの部分は互いに位置合わせされ、互いに間隔を置いて位置決めされている、支持プレートを製作する方法であって、
ｉ）概ね平面の構成を備え、長手方向に延在し、基部アーマチャの厚みの中に形成された偶数のパイプ部分を備えた上記基部アーマチャにおいて、
制御されるパイプの部分同士が互いに位置合わせされ、弁本体の制御軸を支持および案内するように互いに径方向反対側に配置された２つの軸受にそれぞれ隣接し、
制御されるパイプの各部分が、弁本体の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャの一部分に結合され、上記部分は、制御されるパイプの連続した２つの部分が基部アーマチャの一部分によって互いに分離されるように、制御されるパイプの部分と位置合わせされ、
また各部分は弁本体の一時的な位置決めのための支持手段を備え、
上記基部アーマチャは、第１端部に、基部アーマチャの一部分に隣接した軸受を、他方端部に、制御されるパイプの一部分に隣接した軸受を有する、基部アーマチャを提供することと、
ｉｉ）弁本体の横断方向溝の組み立て体が、それらの間で互いに、かつ軸受に位置合わせされるように、弁本体を基部アーマチャの各部分上の支持手段上に配置することと、
ｉｉｉ）棒の形態の制御軸を軸受と各弁本体の横断方向溝とを通して、上記棒の挿入端が基部アーマチャの第２端部の軸受の付近に位置付けられるまで、取り付けることと、
ｉｖ）制御軸上の制御されるパイプの各部分に、一方で弁本体用の軸受支持体を、他方で、対応する軸受内に取り付けるための取付け挿入物を成形することと、
ｖ）各弁本体を制御軸上で、基部アーマチャの一部分のその位置から、制御軸に軸受支持部が設けられる、隣接する制御されるパイプの一部分に向かって滑動させることによって、各弁本体をそれに対応する軸受支持体上に取り付けることと、
ｖｉ）制御軸をそれが基部アーマチャの第２端部に位置付けられた軸受と当接するまで滑動させることによって、取付け用挿入物を対応する軸受内に挿入することと
からなることを特徴とする方法である。
【０００９】
本発明はこの種類の支持プレートにも関する。
【００１０】
本発明は、非限定的な実施例としてここに掲げられ、添付の概略図を参照して説明される好ましい実施形態に関する以下の記述でより詳しく説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態による支持プレートの斜視図である。
【図２Ａ】図１に示された支持プレートの一部の、その製作方法の段階における斜視図である。
【図２Ｂ】図１に示された支持プレートの一部の、その製作方法の段階における斜視図である。
【図２Ｃ】図１に示された支持プレートの一部の、その製作方法の段階における斜視図である。
【図２Ｄ】図１に示された支持プレートの一部の、その製作方法の段階における斜視図である。
【図３Ａ】図１に示された支持プレートの最後の製作段階を示した分解斜視図である。
【図３Ｂ】図１に示された支持プレートの最後の製作段階を示した分解斜視図である。
【図４Ａ】吸気マニホルドのパイプの端部への組み立て前の、図１に示した支持プレートを示す図である。
【図４Ｂ】吸気マニホルドのパイプの端部への組み立て後の、図１に示した支持プレートを示す図である。
【図５Ａ】本発明の第２実施形態による支持プレートの上から見た図である。
【図５Ｂ】本発明の第２実施形態による支持プレートの下から見た図である。
【図６Ａ】本発明の第３実施形態による支持プレートの上から見た図である。
【図６Ｂ】本発明の第３実施形態による支持プレートの下から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１、図２Ａから図２Ｄ、図３Ａおよび図３Ｂは、第１実施形態による支持プレート１を製作することからなる本発明による方法の様々な段階を概略的に示している。上記支持プレート１は、制御軸８を取り付けるための横断方向溝１０を備えた、全体として平面の構成を備えた、自動車の熱機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルド３との間に取り付けられるように設計された弁本体５のための支持プレート１であって、前記支持プレート１は、吸気マニホルド３のパイプをシリンダヘッドの吸気開口部に流体結合するように設計された偶数のパイプ部分４、４’を有し、各対のパイプ部分４、４’は、弁本体５を備えた、制御される流体通路を形成した制御されるパイプの一部分４と、弁本体５を備えない、制御されていない流体通路を形成した隣接する制御されていないパイプの他の一部分４’とから成り、制御されるパイプの部分４同士は互いに位置合わせされ、互いに離隔されている。
【００１３】
この方法は、
ｉ）概ね平面の構成を備え、長手方向に延在した基部アーマチャ２２であって、上記基部アーマチャ２２の厚みの中に形成された偶数のパイプ部分４、４’を備え、
制御されるパイプの部分４同士は互いに位置合わせされ、それぞれ、弁本体５の制御軸８を支持および案内するように互いに径方向反対側に配置された２つの軸受７、９に隣接し、
制御されるパイプの各部分４は、弁本体５の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ２２の部分１９に結合され、上記部分１９は、制御されるパイプの連続した２つの部分４が基部アーマチャ２２の部分１９によって互いに分離されるように、制御されるパイプの部分４と位置合わせされ、
各部分１９は、弁本体５を一時的に位置決めする支持手段２０を備え、
上記基部アーマチャ２２は、第１端部６に１つの部分１９に隣接した軸受７を、他方端部６’に制御されるパイプの一部分４に隣接した軸受７を有する、基部アーマチャ２２を提供することと、
ｉｉ）弁本体５の横断方向溝１０の組み立て体が、互いにかつ軸受７および９と位置合わせされるように、弁本体５を基部アーマチャ２２の各部分１９上で支持手段２０上に配置することと、
ｉｉｉ）棒の形態の制御軸８を軸受７および９と各弁本体５の横断方向溝１０とを通して、上記棒の挿入端部１１が基部アーマチャ２２の第２端部６’の軸受７の付近に位置付けられるまで取り付けることと、
ｉｖ）制御軸８上の制御されるパイプ４の各部分上に、一方で弁本体５のために軸受支持体１２を、他方で対応する軸受７内に取り付けるために取付け用挿入物１３を成形することと、
ｖ）制御軸８上の各弁本体５を基部アーマチャ２２の部分１９でのその位置から、制御軸８に軸受支持体１２が設けられる、隣接する制御されるパイプ４の部分に向かって滑動させることによって、各弁本体５をそれに対応する軸受支持体１２上に取り付けることと、
ｖｉ）制御軸８を、それが基部アーマチャ２２の第２端部６’上に位置付けられた軸受７と当接するまで滑動させることによって、取付け用挿入物１３を対応する軸受７内に挿入することと
を特徴とする。
【００１４】
基部アーマチャ２２は、単に支持プレート１を形成するように設計されたアーマチャとして形成され、上記アーマチャは、弁本体５の制御軸８の組み立ての前、おそらくは密封接合部１７の成形の前の支持プレート１に対応する。
【００１５】
特徴的な方法で、本方法は、制御されないパイプの部分４’が基部アーマチャ２２の部分１９内でその厚みの中に形成された、基部アーマチャ２２を提供することからなることが可能である。図１、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、および図４Ｂに示されているこの実施形態は、吸気マニホルドのパイプが位置合わせされた構成に適合されている。これらの条件で、支持プレート１の制御されるパイプの部分４は、制御されていないパイプの部分４’と位置合わせされている。
【００１６】
図２Ａは、弁本体５の横断方向溝１０全てが互いにかつ軸受７および９と位置合わせされるように、弁本体５を、基部アーマチャ２２の各部分１９上で支持手段２０上に一時的に配置することからなる段階ｉｉ）を示している。この図に示された最初の構成では、各弁本体５は、支持手段２０を形成し、制御されていないパイプの部分４’の内部壁の要素からなる制御されていないパイプの部分４’を画定した縁部の一部上に取り付けられている。
【００１７】
したがって、特徴的な方法で、本発明による方法は、基部アーマチャ２２であって、制御されるパイプの部分４と制御されないパイプの部分４’とは、上記基部アーマチャ２２の円周壁２と共に一体に製作され、制御されないパイプの各部分４’は、その内部壁上に、軸受７、９上に形成された、弁本体５を一時的に位置決めする支持手段２０を形成した対向する２つの壁要素１４を有する、基部アーマチャ２２を提供することからなることが可能である。
【００１８】
好ましくは、上記壁要素１４または縁部は、それらがパイプの部分４’それぞれを通過する流体の流れを阻止せず、電荷の損失を起こさないように設計されている。さらに、特に図２Ａおよび図２Ｄで示しているように、縁部１４は、各パイプの部分４’上に向かい合って配置された、制御されるパイプの部分４と制御されていないパイプの部分４’とを分離する壁上に形成された２つの縁部の形態であることが可能である。これらの縁部１４の形状ならびにそれらの位置は、弁本体５の横断方向溝１０の軸受７および９との位置合わせが可能になるように選択されている。
【００１９】
特徴的な方法で、本発明による方法は、基部アーマチャ２２であって、制御されるパイプの一部分４と上記制御される一部分４に結合された一部分１９とによって、あるいは制御されるパイプの一部分４と上記制御される一部分４に結合された制御されないパイプの一部分４’とによって形成された組み立て体２１が、基部アーマチャ２２の平面に対して突き出た分離壁によって分離され、分離壁内では、軸受７が上記分離壁を横断する開口部の形状に形成され、上記軸受は制御軸８の案内軸受７を形成している、基部アーマチャ２２を提供することからなることができる。
【００２０】
さらに、各組み立て体２１で、制御されるパイプの一部分４は、基部アーマチャ２２の平面に対して突き出た、制御軸８用の支持軸受９を形成した分離壁によって、一部分１９からまたはパイプの制御されない一部分４’から分離されることが可能である。上記分離壁は、弁本体５が配置された側から突き出て、支持プレート１は、エンジンのシリンダヘッド上に取り付けられることが可能な他方側に対して平面であることが好ましい。
【００２１】
図２Ｂは、軸受７、８と弁本体５の横断方向溝１０との組み立て体を通して制御軸８を導入することからなる、制御軸８を取り付ける段階を示している。制御軸８は例えば鋼鉄または真鍮で製作されることが可能である。この挿入は、基部アーマチャ２２の第１端部６から実施され、第１端部６は、上記基部アーマチャ２２の円周壁２をその両端６の一方で横断した穴の形態に製作された案内軸受７を備えることが可能である。基部アーマチャ２２の他方端部６’は、制御軸８の挿入端部１１を基部アーマチャ２２の第２端部６’の円周壁２上に受け取るための横断しない開口部の形態の、制御軸８の案内軸受７も有することが可能である。組み立て段階ｉｉｉ）では、制御軸８はその組み立て体位置内に位置決めされず、事実制御軸８の挿入端部１１は、上述の案内軸受７の中に導入されず、そこから間隔を置いて保持され、これによって、対応する軸受支持体１２と取付け用挿入物１３との成形を達成することが可能となる。
【００２２】
したがって、図２Ｃは、弁本体５用の軸受支持体１２の成形後の制御軸８の挿入端部１１であって、制御されるパイプの対応する一部分４の中に挿入されるように設計された端部と、基部アーマチャ２２の第２端部６’で案内軸受７内に取り付けられるように設計された取付け用挿入物１３とを示している。
【００２３】
この成形は、制御されないパイプの一部分４’または一部分１９上に位置付けられた制御軸８を形成した棒の各部分内で実施される。
【００２４】
図３Ａは、弁本体５が制御するように設計されたパイプの一部分４の中への弁本体５の挿入を示している。この挿入は、本方法の段階ｖ）で、各弁本体５を、その一時的な位置から制御されるパイプの一部分４内のその最終的な位置へと、各弁本体５を制御軸８上に滑動させることによって実施される。
【００２５】
次いで、支持プレート１の組み立てを完成するために、取付け用挿入物１３が対応する案内軸受７の中に挿入されるまで制御軸８を押し動かすだけで充分となる。図２Ｄおよび図３Ａに示したこの最後の段階によって、弁本体５を対応する壁に対して固定することが可能になる。
【００２６】
このようにして、支持プレート１は、構成要素が分割されることが不可能である一体の要素の形態で得られる。有利には、案内軸受７および支持軸受９は、制御されるパイプの部分４と制御されないパイプの部分４’との、あるいは制御されるパイプの部分４と基部アーマチャ２２の部分１９との、ならびに２つの剛体表面、即ちシリンダヘッドと吸気マニホルド３との間の分離壁上で、長期間にわたってそれらの位置合わせ、ならびに軸受本体５の共心性が保証されるように位置付けられている。支持プレート１はシリンダヘッドと分配器との間に挟まれていることから、この支持プレート１の変形ならびに弁のレベルに残る遊びは限られる。さらに、本発明の方法によって、耐用期間の増大した支持プレート１を得ることが可能になる。
【００２７】
制御されるパイプの部分４と制御されないパイプの部分４’が互いに位置合わせされている（本発明の第１実施形態）基部アーマチャ２２の事例では、本方法は、段階ｉ）とｉｉ）との間で、基部アーマチャ２２の２つの表面上に、制御されるパイプの一部分４と制御されないパイプの一部分４’とによって形成された各組み立て体を取り囲んだ上記基部アーマチャ２２の対応する溝１８内で、密封接合部１７を成形する段階を実施することからなることが可能である。
【００２８】
以下に記述される他の実施形態では、本方法は、基部アーマチャ２２であって、制御されないパイプの部分４’同士は互いに位置合わせされ、上記基部アーマチャ２２の同じ側上に形成されている、上記側の外側縁部に対して突き出た基部アーマチャ２２を提供することと、段階ｉ）とｉｉ）との間で、基部アーマチャ２２の２つの表面上で、上記基部アーマチャ２２の対応する溝１８内で密封接合部１７を成形し、一方で、弁本体５を備える表面上で、制御されるパイプの一部分４と、一部分１９と、制御されないパイプの一部分４’とによって形成された各組み立て体２１’を、他方で、他方の表面上で、制御されるパイプの一部分４と、制御されないパイプの一部分４’とによって形成された各組み立て体２１を取り囲む段階を実施することとからなることが可能である。
【００２９】
したがって、各組み立て体２１、２１’とシリンダヘッドの対応する開口部との、ならびに吸気マニホルド３の対応するパイプとの密封は、上記密封接合部１７を押し込むことによって、支持プレート１を吸気マニホルド３とシリンダヘッドとの間に組み立てる際に保証される。したがって、支持プレート１は、気体流れを制御するその機能に加えて、密封機能を有する。支持プレート１はまた、分配器とシリンダヘッドとの間の振動を吸収し、これらの振動によって引き起こされる変形を制限することも可能である。
【００３０】
吸気マニホルドの構成によって、特に、基部アーマチャ２２上で位置合わせされる制御されるパイプの部分４に対する制御されないパイプの部分４’の位置に関して、支持プレートは様々な形状を有することが可能である。したがって、特徴的な方法で、本発明による方法は、基部アーマチャ２２であって、制御されないパイプの部分４’がそれぞれ制御されるパイプの一部分４の横に形成されている基部アーマチャ２２を提供することからなることが可能である。このような基部アーマチャ２２から形成された支持プレート１は図５Ａおよび図５Ｂで示されている。
【００３１】
図６Ａと図６Ｂに第３実施形態が示されている。これは、基部アーマチャ２２において、制御されないパイプの部分４’の部分がそれぞれ、基部アーマチャ２２の一部分１９の横に形成されて、弁本体５のための一時的な受け入れゾーンを形成している基部アーマチャ２２を提供することによって得られる。
【００３２】
図２Ｃで示されているように、本方法は、制御軸８上に、制御軸８を形成した棒の両側上に横方向に延在する実質的に平面の２つのフラップを備えた軸受支持体１２を形成することと、横断方向溝１０が上記軸受支持体１２と協働するように設計された形状を有する、弁本体５を提供することとからなることが可能である。軸受支持体１２のこの設計によって、制御軸８によって弁本体５の正確な運動を実施することが可能である。好ましくは軸受支持体１２の長さは、弁本体５の横断方向溝１０の長さよりも短いが、その長さの半分より長い。これによって、最小限の成形材料で弁に対する必要な案内を遂行することが可能である。
【００３３】
さらに、本方法は、制御軸８を形成した棒の一部分上に余分の肥厚化を加えることによって各取付け用挿入物１３を製作することからなることが可能であり、上記一部分は、対応する軸受７の深さにほぼ等しい長さと、取付け用挿入物１３が軸受７内に収容されることが可能となる直径とを有する。
【００３４】
図２Ｃ、図３Ａ、および図３Ｂで示されているように、本方法は、各取付け用挿入物１３を、対応する軸受支持体１２を備えた一体に形成することからなることができる。
【００３５】
本発明のさらなる主題は、全体として平面の構成を備え、請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法によって製作され、内燃機関のシリンダヘッドと分配器または吸気マニホルド３との間に取り付けられるように、かつシリンダヘッドの吸気開口部内の吸気マニホルド３のパイプを通過する気体流を制御するように設計された、弁本体用の支持プレート１であって、実質的に平面の構成を有し、少なくともその側面でシリンダヘッドと接触することを目的とし、弁本体５を備えた、制御される流体通路を形成した制御されるパイプの部分４と、弁本体５を備えない、制御されない流体通路を形成した制御されないパイプの部分４’との少なくとも一対から成り、上記制御されるパイプの部分４と制御されないパイプの部分４’とは、上記支持プレート１の組み合わせられた状態で、可変的な形で吸気マニホルド３をシリンダヘッドの吸気開口部に結合し、弁本体５は制御軸８によって制御される、支持プレート１である。
【００３６】
上記支持プレート１は、
互いに位置合わせされた制御軸８用の案内軸受７であって、制御されるパイプの一部分４と、上記制御される部分４と結合され、上記制御される部分の組み立て体と位置合わせされた、弁本体５用の一時的な受け入れゾーンを形成した基部アーマチャ２２の一部分１９とによって、あるいは制御されるパイプの一部分４と上記制御される部分４と結合され、上記制御される部分の組み立て体と位置合わせされた制御されないパイプの一部分４’とによって形成された各組み立て体２１を分離した分離壁を横断する開口部の形態で製作された、案内軸受７と、
制御軸８の支持軸受９であって、各組み立て体２１内で、制御されるパイプの一部分４を、上記制御されるパイプの部分４の組み立て体と位置合わせされた、一部分１９から、あるいは制御されないパイプの一部分４’から分離しており、基部アーマチャ２２の平面に対して突き出た分離壁によって形成された、支持軸受９と、
支持プレート１の２つの表面上の、その密封を保証する密封接合部１７と
を備えることを特徴とする。
【００３７】
さらに、本発明による支持プレート１は、それを吸気マニホルド３に固定することに関して、吸気マニホルド３のパイプの両端部に配置された対応するスタブ１６上に、弾性変形によって固定する手段１５を備えることが可能である。これらの固定手段１５は、図１で示されているように、支持プレート１の縦軸に対して横方向に延在する、吸気マニホルド３のパイプの外部壁に形成された対応するスタブ１６（図４Ａおよび図４Ｂ参照）と協働するタブの形態であることが可能である。
【００３８】
当然ながら、本発明は、ここに述べられた、添付図面に示された実施形態に限定されない。特に様々な要素の構造の観点から、あるいは等価の技法を代用することによって、そのことによって本発明の保護範囲から逸脱することなく修正形態を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  支持プレート
２  円周壁
３  吸気マニホルド
４  制御されるパイプの部分
４’  制御されないパイプの部分
５  弁本体
６  基部アーマチャの第１端部
６’  基部アーマチャの他方端部
７、９  軸受
８  制御軸
１０  横断方向溝
１１  挿入端部
１２  軸受支持体
１３  取付け挿入物
１４  壁要素
１５  固定手段
１６  スタブ
１７  密封接合部
１８  溝
１９  基部アーマチャの部分
２０  支持手段
２１  組み立て体
２２  基部アーマチャ
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【外国語明細書】
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