(57)【要約】【課題】軽量で、かつ必要な強度を満たした貨物用車両の荷台の床部材構造を提供すること。【解決手段】貨物用車両のシャーシフレーム上に、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられる縦根太と、前記縦根太上に、該縦根太に対して交差した状態で取り付けられる横根太と、前記縦根太と前記横根太の交差部分で両者を連結させるブラケットと、前記横根太と前記ブラケットとを貫通し、該両者を締結させる締結部材と、を具えた貨物用車両の荷台の床部材であって、前記横根太は、下片と、上片と、前記下片と上片とを接続する縦片とからなる断面コの字状で、前記縦片を貫通し、前記締結部材を通す取付孔の周縁の板厚を、該縦片の他の箇所の板厚より厚く形成して貨物用車両の荷台の床部材構造を構成した。【選択図】図５
2009107403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物用車両のシャーシフレーム上に、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられる縦根太と、
前記縦根太上に、該縦根太に対して交差した状態で取り付けられる横根太と、
前記縦根太と前記横根太の交差部分で両者を連結させるブラケットと、
前記横根太上に敷設される床材と、
前記横根太と前記ブラケットとを貫通し、該両者を締結させる締結部材と、を具えた貨物用車両の荷台の床部材であって、
前記横根太は、前記縦根太上に載置される下片と、前記床材が載置される上片と、前記下片と上片とを接続する縦片とからなる断面コの字状で、前記縦片を貫通し、前記締結部材を通す取付孔の周縁の板厚を、該縦片の他の箇所の板厚より厚く形成したことを特徴とする貨物用車両の荷台の床部材構造。
【請求項２】
前記縦片は、前記ブラケットに接する逆の面側に板厚を増加させたことを特徴とする請求項１に記載の貨物用車両の荷台の床部材構造。
【請求項３】
前記横根太は、アルミニウム、もしくはその合金を用いた押し出し成形で形成され、前記板厚を増加させた箇所は、該横根太の長手方向に連続して形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の貨物用車両の荷台の床部材構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物用車両の荷台の床部材構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物用車両の荷台には、荷台の周囲に煽板を設けた平ボディ、６面を壁体で覆ったバン型ボディ、側面が上方に開放されるウィング型ボディなどがある。一般にそれら荷台の床部材は、車両のシャーシフレーム上に、車両の前後方向に沿って縦根太を取り付け、その縦根太の上に車幅方向に沿って、車両の前後に所定の間隔をあけて複数の横根太を取り付け、かかる横根太の上面に床材を敷設して構成されている。
【０００３】
横根太は、縦根太上に載せる下片と、床材を敷設させる上片と、下片と上片とを連結させる縦片からなる、断面ほぼコの字状の側方に開口した部材であり、二つの取り付け面を直交した状態で有するブラケットを用いて、縦根太と直角に交差した状態で固定されている。
【０００４】
近年、荷台への積載量を増大させるためと、燃費を向上させるなどの観点から、荷台部分の重量を軽量化させることが行われている。
【特許文献１】特開平１１−２９２１８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、荷台の軽量化を図るため、発明者らが車両の最大積載量に基づいて横根太を設計すると、横根太と縦根太とを固定させるブラケットのボルト取り付け部において横根太の強度が不足するおそれが判明した。すなわち、荷台上に積載される最大荷重に耐える観点から横根太の板厚を薄く形成して軽量化を図ると、縦片の厚みが不足し、ブラケットを介して横根太を縦根太に連結させた場合、横根太に取り付けられたボルトの頭部やナットの周縁にかかる応力に縦片が耐えられない恐れがあることがわかった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、軽量で、かつ必要な強度を満たした貨物用車両の荷台の床部材構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため貨物用車両の荷台の床部材構造を次のように構成した。
【０００８】
１、  貨物用車両のシャーシフレーム上に、前記貨物用車両の進行方向に沿って取り付けられる縦根太と、前記縦根太上に、該縦根太に対して交差した状態で取り付けられる横根太と、前記縦根太と前記横根太の交差部分で両者を連結させるブラケットと、前記横根太上に敷設される床材と、前記横根太と前記ブラケットとを貫通し、該両者を締結させる締結部材と、を具えた貨物用車両の荷台の床部材であって、前記横根太は、前記縦根太上に載置される下片と、前記床材が載置される上片と、前記下片と上片とを接続する縦片とからなる断面コの字状で、前記縦片を貫通し、前記締結部材を通す取付孔の周縁の板厚を、該縦片の他の箇所の板厚より厚く形成して貨物用車両の荷台の床部材構造を構成した。
【０００９】
２、  １に記載の貨物用車両の荷台の床部材構造において、前記縦片は、前記ブラケットに接する逆の面側に板厚を増加させることとした。
【００１０】
３、  １または２に記載の貨物用車両の荷台の床部材構造において、前記横根太は、アルミニウム、もしくはその合金を用いた押し出し成形で形成され、前記板厚を増加させた箇所は、押し出し成形により該横根太の長手方向に連続して形成することとした。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかる貨物用車両の荷台の床部材構造は、次の効果を有している。  
横根太とブラケットと取り付け部において、横根太のボルト取付部の板厚が他の箇所の板厚より厚く形成してあることから、横根太の板厚を薄くし軽量化が図れるとともに、取り付け強度を十分に満足させることができる。板厚の増加は、ブラケットと逆側の面でおこなうので、ブラケットと横根太との連結を強固にできる。
【００１２】
横根太を押し出し成形で成形し、ブラケットとの取り付け部の板厚の増加部分も押し出し成形により成形できるので、板厚を増加させた横根太を容易に製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明にかかる支持部材の一実施形態について、図を参照して説明する。  
図１に、ウィング型車両１０を示す。ウィング型車両１０は、車両本体１２の後方にウィング型ボディ１４を架装した貨物用車両である。車両本体１２は、運転席を有するキャビン部１６と、エンジン（図示せず。）やシャーシフレーム１３（図２参照。）などを備え、自走可能に構成されている。ウィング型ボディ１４は、車両本体１２のシャーシフレーム１３上に取り付けられている。以下、車両本体１２の進行方向を前方とし、前方を基準に左右を定め、重力の方向を下方とし、車両の中心に向かう側を内側方向、その逆を外側方向として説明する。
【００１４】
ウィング型ボディ１４は、床部材２０と、前方に設けられた前壁２２と、後方に設けられた後扉２４と、上部に設けられたウィング屋根２６と、側方に設けられた側方煽板２８などから構成されている。
【００１５】
床部材２０は、長方形の平板部材で、図２、図３に示すように縦根太３０と、横根太３２と、床材３４と、ブラケット５０などから構成されている。縦根太３０は、断面コの字状で、コの字の開口部を車両内側に向け、シャーシフレーム１３上に、車両の前後方向に沿って取り付けられている。
【００１６】
横根太３２は、図４に示すように上片４０と、下片４２と、上片４０と下片４２を連結する縦片４４から断面ほぼコの字状に形成されている。上片４０と下片４２は平行に配置され、上片４０と下片４２の長手方向の端部には、それぞれボルト孔３３、３５が設けられている。
【００１７】
縦片４４にはボルト孔４５が形成されている。また縦片４４は、中央部分、すなわちボルト孔４５の部分の板厚ａが、図４に示すように縦片４４の他の部分の板厚ｂより厚く形成されている。かかる板厚の増加部分は、横根太３２の長手方向に沿って全長にわたり形成されている。
【００１８】
ブラケット５０は、断面がＬ字状に屈曲されている取付金具で、ブラケット５０の下半部にボルト孔５２が２箇所設けてあり、上半部にボルト孔５４が２箇所縦に、ボルト孔５２と直交し、かつボルト孔４５に対応して設けられている。
【００１９】
次に、横根太３２の組み付け状態を説明する。
【００２０】
横根太３２は、縦根太３０に対して直角に交差した状態で、車両の前後方向に所定の間隔をあけて複数配置され、基本的に断面の開口部を車両後方に向け、ブラケット５０を用いて縦根太３０に固定されている。
【００２１】
具体的には、ボルト５６をボルト孔５４およびボルト孔４５に差し入れ、横根太３２とブラケット５０の上半部とを固定し、ボルト５８をボルト孔５２に差し入れ、ブラケット５０の下半部を縦根太３０に固定している。また横根太３２の長手方向端部には、図２に示すように床枠５７が取り付けられている。横根太３２を縦根太３０に固定した状態を図５に示す。
【００２２】
このように横根太３２は、縦片４４の中央部分、すなわちボルト５６を通したボルト孔４５の部分の板厚ａが長手方向に沿って他の箇所の板厚ｂより厚く形成されている。したがって縦片４４の剛性が高くなり、走行中の揺れなどにより、ボルト５６を介して縦片４４に応力が加えられても、縦片４４のボルト５６の締結部周辺に発生する応力が分散され、亀裂などの損傷を発生させることがない。
【００２３】
また横根太３２の、他の部分の板厚は薄く形成されているので、強度を低下させることなく軽量化されている。更に横根太３２は、アルミニウム、あるいはアルミニウム合金の押し出し成形により成形してあるので、縦片４４の一部の板厚を厚く形成することは、容易に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にかかる床部材の一実施形態を用いた貨物用車両を示す斜視図。
【図２】本発明にかかる床部材の一実施形態を示す断面図。
【図３】本発明にかかる床部材の一実施形態を示す分解斜視図。
【図４】横根太を示す断面図。
【図５】横根太と縦根太の組み付け状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００２５】
１０…ウィング型車両
１２…車両本体
１３…シャーシフレーム
１４…ウィング型ボディ
２０…床部材
２６…ウィング屋根
２８…側方煽板
３０…縦根太
３２…横根太
３４…床材
４４…縦片
４５…ボルト孔
５０…ブラケット
５２…ボルト孔
５４…ボルト孔
５６…ボルト
５８…ボルト
【図１】
2009107403.tif 000003
【図２】
2009107403.tif 000004
【図３】
2009107403.tif 000005
【図４】
2009107403.tif 000006
【図５】
2009107403.tif 000007