(57)【要約】【課題】  車両の搭載機能に応じて警報内容を発することができ、汎用性の高い車両用表示装置となる。【解決手段】  車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器２１を備えた報知手段２と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を報知手段２に出力する制御手段１と、を備えた車両用表示装置であって、前記車両の搭載機能を識別するＩＤ判定処理（機能識別処理）を行い、この処理結果に応じて異なる報知を行うように報知手段２を制御してなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器を備えた報知手段と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を前記報知手段に出力する制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、
前記車両の搭載機能を識別する機能識別処理を行い、この処理結果に応じて異なる報知を行うように前記報知手段を制御してなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器を備えた報知手段と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を前記報知手段に出力する制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、
前記制御手段は、前記車両のイグニションスイッチがオフであり、かつ前記車両情報に基づいて前記車両に搭載された所定機器へ電源供給状態であるか否かを判定する電源判定処理と、
前記車両情報に基づいて前記車両の搭乗者が前記車両から降車する動作を行ったか否かを判定する降車判定処理と、
前記電源判定処理と前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たした場合、前記車両からの車両情報に基づいて前記車両の搭載機能を識別する機能識別処理と、を行い、前記機能識別処理の処理結果に応じて異なる報知を行うように前記報知手段を制御してなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記車両の搭乗者に適切な車両操作方法を促す表示画像を前記車両の搭載機能の種類毎に用意し、前記機能識別処理の処理結果に応じて、選択的に前記表示器に表示させるように前記報知手段を制御してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記報知手段は、警報内容あるいは操作方法を示す音声、または警報音を発する発音器を備え、前記制御手段からの制御信号に基づいて前記表示器による表示に加えて前記発音器を作動させてなることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記電源判定処理と、前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たしてから所定時間の間、前記機能識別処理としてＩＤ信号の有無に応じて前記車両の搭載機能を識別するＩＤ判定処理を行うことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記降車判定処理を運転席側のドア開閉センサからの車両情報に基づいて判定してなることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関し、例えば、各種情報に基づいて警報表示を行う表示パネルを備えた車両用表示装置に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用表示装置として、自動車などの車両においては、車両の走行速度を表示する速度計や、車両に搭載されるエンジンの回転数を表示する回転計など各種計器が設けられた所謂コンビネーションメータがある。また、これらの車両用表示装置は、キーの抜き忘れやライトの消し忘れなどを警報するリマインダ機能を含むものもあり、例えば、特許文献１に開示されている。これらの車両用表示装置が行う警報内容は、音声や表示にて現在の状態や警報条件を解除するための操作手順を示すものもある。
【特許文献１】特開平８−２７８１６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両用表示装置は、例えば、キーによってＩＤ認証とイグニション操作を行う車両と、無線によるＩＤ認証と別途スイッチによってイグニション操作が可能な車両と、があるように、車種や付加機能、後付機能など、それぞれ異なる搭載機能や多様な状況に合わせて、適切な警報内容を発する必要がある。
【０００４】
そのため、車両用表示装置は、車両の搭載機能に応じて複数種類用意し、適正な警報内容を発するものを選択して前記車両に搭載する必要があるため、車両を製造するための管理が煩雑になってしまうという問題があった。
【０００５】
また、車両の所定機能を後で追加、変更もしくは外した場合、これに伴って、車両用表示装置を組み替えるなどの煩雑な作業が必要であるため問題となっていた。
【０００６】
そこで本発明の目的とするところは、上述した問題に着目してなされたものであり、車両の搭載機能に応じて警報内容を発することができ、汎用性の高い車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用表示装置は、請求項１に記載したように、車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器を備えた報知手段と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を前記報知手段に出力する制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、前記車両の搭載機能を識別する機能識別処理を行い、この処理結果に応じて異なる報知を行うように前記報知手段を制御してなることを特徴とする車両用表示装置。
【０００８】
また、本発明の車両用表示装置は、請求項２に記載したように、車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器を備えた報知手段と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を前記報知手段に出力する制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、前記制御手段は、前記車両のイグニションスイッチがオフであり、かつ前記車両情報に基づいて前記車両に搭載された所定機器へ電源供給状態であるか否かを判定する電源判定処理と、前記車両情報に基づいて前記車両の搭乗者が前記車両から降車する動作を行ったか否かを判定する降車判定処理と、前記電源判定処理と前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たした場合、前記車両からの車両情報に基づいて前記車両の搭載機能を識別する機能識別処理と、を行い、前記機能識別処理の処理結果に応じて異なる報知を行うように前記報知手段を制御してなることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載したように、請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置において、前記制御手段は、前記車両の搭乗者に適切な車両操作方法を促す表示画像を前記車両の搭載機能の種類毎に用意し、前記機能識別処理の処理結果に応じて、選択的に前記表示器に表示させるように前記報知手段を制御してなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載したように、請求項３に記載の車両用表示装置において、前記報知手段は、警報内容あるいは操作方法を示す音声、または警報音を発する発音器を備え、前記制御手段からの制御信号に基づいて前記表示器による表示に加えて前記発音器を作動させてなることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に記載したように、請求項２に記載の車両用表示装置において、前記制御手段は、前記電源判定処理と、前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たしてから所定時間の間、前記機能識別処理としてＩＤ信号の有無に応じて前記車両の搭載機能を識別するＩＤ判定処理を行うことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６に記載したように、請求項２に記載の車両用表示装置において、前記制御手段は、前記降車判定処理を運転席側のドア開閉センサからの車両情報に基づいて判定してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器を備えた報知手段と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を前記報知手段に出力する制御手段と、を備えた車両用表示装置に関し、車両の搭載機能に応じて警報内容を発することができ、汎用性の高い車両用表示装置となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１５】
本発明の車両用表示装置を車両に搭載される車両用計器に適用したものを例に挙げて説明する。車両用表示装置は、図１に示すように、制御手段１と、報知手段２と、を備えている。なお、車両用計器は、この車両用表示装置の他に、エンジン回転数や走行速度を表示するための図示しない指針や文字板を用いた、所謂アナログ表示部を備えている。
【００１６】
制御手段１は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルなどの配線を経由して別途車両に搭載されるＥＣＵ（図示しない）からの走行速度、イグニションスイッチやアクセサリスイッチの位置、車両に搭載されたドアの開閉、ＩＤ認証信号（ＩＤ信号）などの各種車両情報を入力できるように接続される。なお、ＩＤ認証信号は、この場合、別に設けられるセイキュリティ装置による無線のＩＤ情報の受信判定に基づいて発せられ、この受信判定でＩＤが認証された場合に前記セキュリティ装置から制御手段１へ発せられる。
【００１７】
また、制御手段１は、各種車両情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。なお、前記記憶部として、ＲＡＭやＲＯＭの他にＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリなどからなる書換え可能な不揮発性メモリを用いることができる。また、制御手段１は、報知手段２を駆動するための駆動ドライバや、前記アナログ表示部を制御する指針制御部を設けている。
【００１８】
報知手段２は、車両の搭乗者、特に運転者に対して、車両情報を報知するものであり、この場合、表示器２１と、発音器２２と、を設けている。
【００１９】
表示器２１は、車両のインストルメントパネルに設けられる車両用計器内において、制御手段１からの制御信号に基づく表示を行うものであり、例えば、ドットマトリクス型の液晶表示パネルまたは有機ＥＬパネルを適用できる。この場合、表示器２１は、総積算走行距離や区間走行距離、車両外気温度、平均燃費値、瞬間燃費値などをゲージや数値などで切換表示するものである。また、表示器２１は、所定の警報条件を満たした時に、警報内容や操作指示などの情報を文章やマーク等によって表示できるように構成されている。なお、表示器２１は、制御手段１の制御信号に応じて回動する指針と、この指針の指示対象となる目盛りや数値等の指標と、を液晶表示パネルに表現することもできる。
【００２０】
発音器２２は、警報音、または音声を発することができるブザーやスピーカを適用でき、制御手段１からの制御信号に基づいて、表示器２１とともに、警報状態であることや操作方法などの情報を報知する。なお、発音器２２は、車両用計器内に設けてもよいし、車両に搭載されるオーディオ用スピーカと兼用することもできる。
【００２１】
以下、制御手段１による処理について図２を用いて説明する。
【００２２】
制御手段１は、車両側から入力される各種信号に基づいて、車両のイグニションスイッチ（ＩＧ−ＳＷ）がオフ位置であり、かつ車両に搭載された所定機器へ電源供給状態であるか否かを判定する電源判定処理（ステップＳ１）を行う。この場合、制御手段１は、イグニションスイッチ（ＩＧ−ＳＷ）がオフ位置であり、かつアクセサリスイッチ（ＡＣＣ−ＳＷ）がオン位置であるか否かを判定する。なお、アクセサリスイッチがオン状態にある場合、車両に搭載された所定機器（例えば、オーディオ装置、ナビゲーション装置、空気調和装置、車両用計器など）へ電源が供給され、イグニションスイッチがオン状態にある場合には、更に、エンジンなどの駆動機器へ電源が供給される。
【００２３】
制御手段１は、電源判定処理によって、上記条件（イグニションスイッチがオフ位置であり、かつアクセサリスイッチがオン位置）を満たしている場合には、前記各種信号に基づいて、車両の運転者（搭乗者）が車両から降車する動作を行ったか否かを判定（推定）する降車判定処理（ステップＳ２）を行う。この場合、制御手段１は、運転席側のドア開閉センサからの車両情報に基づいて、車両の運転席側のドアが閉状態から開状態に移行したか否かを判定することによって、運転者が降車しようとしたことを推定している。なお、制御手段１は、ドアの開閉情報の他に、シートベルトの脱着状態や、サイドブレーキの操作に基づいて、搭乗者が車両から降車する動作を行ったか否かを判定することもできる。
【００２４】
制御手段１は、降車判定処理によって運転者が車両から降車する動作を行ったと判定した場合に、ＩＤ認証信号が入力されたか否かを判定するＩＤ判定処理（機能識別処理）（ステップＳ３）を行う。このＩＤ判定処理は、無線によって搭乗者のＩＤ保持を確認して認証することができる機能を搭載している車両であるか否かを識別するための処理である。なお、この他の機能（仕様）として、例えば、手動のキー回動操作によってＩＤを認証されるものがあり、この場合、イグニションスイッチやアクセサリスイッチの操作も前記キーの回動操作によって行う。
【００２５】
制御手段１は、ＩＤ判定処理によって、ＩＤ認証信号が入力されたと判定した場合、無線によるＩＤ認証の機能を備えた車両であるとして、車両の搭載機能の種類毎に用意された表示画像において、例えば、図３に示すように、イグニションスイッチやアクセサリスイッチ（この場合、兼用のプッシュスイッチ）の操作を促す表示を行うように表示器２１に制御信号を出力する第１の報知処理（ステップＳ４）を行う。なお、この表示器２１による警報表示によって、アクセサリスイッチをオンにしたまま降車しバッテリ電源を無駄に浪費してしまうことを防止するように注意を喚起することができる。
【００２６】
制御手段１は、ＩＤ判定処理によって、ＩＤ認証信号が入力されていないと判定した場合、即ち、電源判定処理と降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たした場合、降車判定処理の判定処理から所定時間（例えば、０．５秒）経過したか否かを判定する時間判定処理（ステップＳ５）を行う。
【００２７】
制御手段１は、この時間判定処理によって所定時間経過した場合には、無線によるＩＤ認証の機能を備えていない車両（この場合、手動のキーの回転操作によって所定機器の電源状態を切り換える車両）であるとして、車両の搭載機能の種類毎に用意された表示画像において、例えば、図４に示すように、イグニションスイッチやアクセサリスイッチの回転操作を促す表示を行うように制御信号を表示器２１に出力する第２の報知処理（ステップＳ６）を行う。
【００２８】
なお、制御手段１は、時間判定処理にて所定時間内であると判定した場合には、再びＩＤ判定処理を行いＩＤ認証信号の有無を確実に判定することができる。また、制御手段１は、表示器２１による表示に加えて発音器２２を作動させるように報知手段２へ制御信号を出力し、警報内容あるいは操作方法を示す音声、または警報音によって、運転者に対して操作方法の指示や警報状態を喚起することができる。
【００２９】
以上の処理を繰り返すことによって、制御手段１は、警報を行う条件下において、ＩＤ認証信号を用いて、車両に搭載された機能に応じた最適な報知を行うことができる。
【００３０】
斯かる車両用表示装置は、車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器２１を備えた報知手段２と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を報知手段２に出力する制御手段１と、を備えた車両用表示装置であって、前記車両の搭載機能を識別するＩＤ判定処理（機能識別処理）を行い、この処理結果に応じて異なる報知を行うように報知手段２を制御してなる。
【００３１】
また、車両に搭載され少なくとも各種情報を表示する表示器２１を備えた報知手段２と、前記車両からの車両情報を入力し、この車両情報に基づいて計測値を表示させるように促す制御信号を報知手段２に出力する制御手段１と、を備えた車両用表示装置であって、制御手段１は、前記車両のイグニションスイッチがオフであり、かつ前記車両情報に基づいて前記車両に搭載された所定機器へ電源供給状態であるか否かを判定する電源判定処理（ステップＳ１）と、前記車両情報に基づいて前記車両の搭乗者が前記車両から降車する動作を行ったか否かを判定する降車判定処理（ステップＳ２）と、前記電源判定処理と前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たした場合、前記車両からの車両情報に基づいて前記車両の搭載機能を識別するためのＩＤ判定処理（ステップＳ３）と、を行い、前記ＩＤ判定処理の処理結果に応じて異なる報知を行うように報知手段２を制御してなる。
【００３２】
従って、車種や付加機能、後付機能など、それぞれ異なる搭載機能や多様な状況に合わせて、制御手段１が報知手段２を制御することができるため、汎用性の高い車両用表示装置となる。また、車両用計器における設計や製造管理を簡素化することができる。
【００３３】
また、制御手段１は、前記車両の搭乗者に適切な車両操作方法を促す表示画像を前記車両の搭載機能の種類毎に用意し、前記ＩＤ判定処理の処理結果に応じて、選択的に表示器２１に表示させるように報知手段２を制御してなることによって、車両の搭載機能に応じた警報内容を表示させることができ、汎用性の高い車両用表示装置となる。
【００３４】
また、報知手段２は、警報内容あるいは操作方法を示す音声、または警報音を発する発音器２２を備え、制御手段１からの制御信号に基づいて表示器２１による表示に加えて発音器２２を作動させてなることによって、搭乗者に対して車両の搭載機能に応じた操作方法の指示や警報状態を喚起することができる。
【００３５】
また、制御手段１は、前記電源判定処理と、前記降車判定処理との判定結果において、両方の条件を満たしてから所定時間の間、前記ＩＤ認識信号の有無に応じて前記車両の搭載機能を識別するＩＤ判定処理を行うことによって、前記ＩＤ認識信号が検出されない場合であっても、所定時間だけ再度ＩＤ判定処理を行いＩＤ認証信号の有無を確実に判定することができる。従って、信頼性の高い情報に基づいて判定される車両の搭載機能に応じて警報内容を発することができ、汎用性の高い車両用表示装置となる。
【００３６】
また、制御手段１は、前記降車判定処理を運転席側のドア開閉センサからの車両情報に基づいて判定してなることによって、運転者の降車動作を判定することができ、この判定や車両の搭載機能に応じて警報内容を発することができ、汎用性の高い車両用表示装置となる。
【００３７】
なお、本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、ＩＤ認証信号の他に、手動キーが挿入されているか否かを判定し、車両のＩＤ認証がキーによって行われる仕様であることを判定し、より正確な情報を表示させることもできる。また、ライトの消灯方法が車種などによって異なる場合には、上述の所定機器としてライト（ヘッドライト）を適用し、ドアの開閉など降車動作によって、ライトの消し忘れを警報するものであってもよい。また、電源判定処理（ステップＳ１）と降車判定処理（ステップＳ２）との間においても車両の搭載機能に応じた警報表示、あるいは汎用性のある警報表示を所定の時間（例えば、５秒）行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の制御手段の処理手順を示す図。
【図３】同上実施の形態の表示手段における警報表示例を示す図。
【図４】同上実施の形態の表示手段における別の警報表示例を示す図。
【符号の説明】
【００３９】
１  操作スイッチ
２  制御手段
３  表示手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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