(57)【要約】【課題】車両用交流発電機の搭載スペースおよび搭載時の作業スペースを小さくすることができる車両用交流発電機のベルト張り調整装置を提供すること。【解決手段】ベルト張り調整装置１００は、エンジン２００に一端が固定され、ラック形状を有する長穴１１２が形成されたアジャストバー１１０と、中心部に貫通穴１２２を有し、外周部にラック形状に対応する歯車形状部１２４と多角形部１２６とを有するベルト張り調整歯車１２０と、ベルト張り調整歯車１２０を長穴１１２に通した状態で、アジャストバー１１０とベルト張り調整歯車１２０を介して、車両用交流発電機１のアジャストステー４２を締め付け固定する固定用ボルト１３０とを備える。多角形部１２６を用いてベルト張り調整歯車１２０を回転させて長穴１１２が形成された向きにアジャストステー４２を移動させることにより、車両用交流発電機１のプーリ６に掛けられたベルト２１０の張りが調整される。【選択図】図１
2009108788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに一端が固定され、ラック形状を有する長穴が形成されたアジャストバーと、
中心部に貫通穴を有し、外周部に前記ラック形状に対応する歯車形状部と多角形部とを有するベルト張り調整歯車と、
前記ベルト張り調整歯車を前記長穴に通した状態で、前記アジャストバーと前記ベルト張り調整歯車を介して、車両用交流発電機のアジャストステーを締め付け固定する固定用ボルトと、
を備え、前記多角形部を用いて前記ベルト張り調整歯車を回転させて前記長穴が形成された向きに前記アジャストステーを移動させることにより、前記車両用交流発電機のプーリに掛けられたベルトの張りを調整することを特徴とする車両用交流発電機のベルト張り調整装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記長穴の少なくとも一辺は、前記車両用交流発電機のマウントステーに形成された取付用貫通穴から一定距離を有する円弧に沿って形成されており、この一辺が前記ラック形状に形成されていることを特徴とする車両用交流発電機のベルト張り調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車やトラック等のエンジンにベルトを張った状態で車両用交流発電機を固定する車両用交流発電機のベルト張り調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用交流発電機の車両への取り付けは、車両用交流発電機のマウントステーをブラケットを介してエンジンに連結するとともに、アジャストステーをエンジンに一端が固定されたアジャストバーに固定することにより行われる。具体的には、アジャストステーに長穴部を設け、この長穴部と可動部にボルトを通してアジャストステーの固定が行われる（例えば、特許文献１参照。）。アジャストバー端部に設けられたベルト張り調整ボルトを廻し、ボルトに取り付けられた可動部をネジピッチに応じて車両用交流発電機のマウントステーを中心にスライドさせることにより、ベルト張り調整が行われる。この可動部には、アジャストステーを固定するボルトのボルト穴が設けられているため、車両用交流発電機のアジャストステーがスライドすることでベルト張り調整が可能となる。ベルト張り調整後に、アジャストステーを固定するボルトを締め付けることにより、アジャストステーの位置が固定される。
【特許文献１】特開２００７−７１０６６号公報（第２−８頁、図１−８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来のベルト張り調整装置は、ベルト張り調整を行う方向にベルト張り調整用ボルトを、アジャストバー端部にボルト支持部をそれぞれ配置しているため、ベルト張りのためのアジャストバーと固定ボルトのスペースに加え、調整用ボルト（アジャストバーに対して相対移動する）を配置するスペースが必要となり、広い配置スペースが必要であるとう問題があった。これらのスペースは、エンジンへの搭載固定が終われば無駄なスペースであるため、このスペースが広いと全体の小型化に反する。
【０００４】
また、ベルト張り調整用ボルトを回してベルト張り調整を行うため、ベルト張り調整を行う方向にボルトを回すための工具の取り付けスペースと作業スペースが必要になり、さらに広いスペースが必要になるという問題があった。
【０００５】
さらに、ベルト張り調整後にアジャストバーの可動部のボルトで車両用交流発電機のアジャストステーを固定するので、ボルトを回すための工具取り付けスペースと、そのボルトを回転させるための作業スペースが必要となる。しかも、ベルト張り調整を行うボルトとアジャストステーを固定するボルトのそれぞれの軸方向は９０度の角度で配置されているので、作業スペースは、より広く必要となる。これらのスペースも、エンジンへの搭載固定が終われば無駄なスペースであるから、これが広いと全体の小型化に反する。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、車両用交流発電機の搭載スペースおよび搭載時の作業スペースを小さくすることができる車両用交流発電機のベルト張り調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するために、本発明の車両用交流発電機のベルト張り調整装置は、エンジンに一端が固定され、ラック形状を有する長穴が形成されたアジャストバーと、
中心部に貫通穴を有し、外周部にラック形状に対応する歯車形状部と多角形部とを有するベルト張り調整歯車と、ベルト張り調整歯車を長穴に通した状態で、アジャストバーとベルト張り調整歯車を介して、車両用交流発電機のアジャストステーを締め付け固定する固定用ボルトとを備え、多角形部を用いてベルト張り調整歯車を回転させて長穴が形成された向きにアジャストステーを移動させることにより、車両用交流発電機のプーリに掛けられたベルトの張りを調整している。
【０００８】
ベルト張り調整歯車を回転させることにより、アジャストバーのラック形状を有する長穴に対して相対的にこのベルト張り調整歯車の位置を移動させてベルトの張りを調整することが可能となる。特に、アジャストステーの位置を調整するためにアジャストステーの移動方向に長い調整ボルトが不要になるため、この調整ボルトを配置するスペースやこの調整ボルトを回転するために必要な作業スペースも不要になり、車両用交流発電機の搭載スペースおよび搭載時の作業スペースを小さくすることができる。また、ベルト張り調整歯車の回転軸とアジャストステーを固定するために用いられる固定用ボルトの回転軸とを一致させることができるため、ベルト張り調整歯車を回転させる作業スペースと固定用ボルトを回転させる作業スペースとを別々に設ける必要がなく、さらに作業スペースを小さくすることができる。
【０００９】
また、上述した長穴の少なくとも一辺は、車両用交流発電機のマウントステーに形成された取付用貫通穴から一定距離を有する円弧に沿って形成されており、この一辺がラック形状に形成されていることが望ましい。これにより、ベルト張り調整歯車を回すことにより、マウントステーの取付用貫通穴を中心に車両用交流発電機の取り付け角度を変えることが可能になり、プーリにかかったベルトの張りを確実に調整することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した一実施形態の車両用交流発電機のベルト張り調整装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、一実施形態のベルト張り調整装置の全体構成を示す図である。また、図２は一実施形態のベルト張り調整装置の断面図である。
【００１１】
図１および図２に示すように、本実施形態のベルト張り調整装置１００によるベルト張りの対象となる車両用交流発電機１は、回転子２、固定子３、フロント側フレーム４、リア側フレーム５、プーリ６等を含んで構成されている。回転子２の回転軸２１の端部にはプーリ６が締め付け固定されており、エンジン２００によってベルト２１０を介してプーリ６を回転駆動することにより、プーリ６と一体となった回転子２が回転する。
【００１２】
また、プーリ６側に配置されたフロント側フレーム４は、外周側に突出したマウントステー４１とアジャストステー４２を有する。マウントステー４１は、エンジン２００の一部であるエンジンブラケット２２０に固定用ボルト２２２を用いて固定される。また、アジャストステー４２は、エンジンブラケット２２０に一端が固定されたアジャストバー１１０に固定用ボルト１３０を用いて固定される。
【００１３】
次に、本実施形態のベルト張り調整装置１００の詳細について説明する。図１および図２に示すように、本実施形態のベルト張り調整装置１００は、アジャストバー１１０、ベルト張り調整歯車１２０、固定用ボルト１３０とを含んで構成されている。アジャストバー１１０は、エンジンブラケット２２０に一端が固定された板状部材であり、その長手方向に沿った中央部にラック形状を有する長穴１１２が形成されている。この長穴１１２の対向する２辺の内の少なくとも一方がラック形状をなしている。具体的には、長穴１１２の一辺は、車両用交流発電機１のマウントステー４１に形成された取付用貫通穴から一定距離を有する円弧に沿って形成されており、この一辺がラック形状に形成されている。
【００１４】
ベルト張り調整歯車１２０は、中心部に貫通穴１２２を有し、外周部に上述した長穴１１２のラック形状に対応する歯車形状部１２４と多角形部１２６とを有する。歯車形状部１２４の軸方向に沿った厚みは、アジャストバー１１０よりも薄く設定されている。また、多角形部１２６は、例えば六角形を有し、長穴１１２の幅よりも大きな径を有している。
【００１５】
固定用ボルト１３０は、ベルト張り調整歯車１２０を長穴１１２に通した状態で、アジャストバー１１０とベルト張り調整歯車１２０を介して、車両用交流発電機１のアジャストステー４２を締め付け固定するためのものである。
【００１６】
次に、本実施形態のベルト張り調整装置１００を用いてベルト張りを行った状態で車両用交流発電機１をエンジンブラケット２２０に取り付ける手順について説明する。
【００１７】
（１）固定用ボルト２２２をマウントステー４１に設けられた取付用貫通穴に通した状態で固定用ボルト２２２用いてエンジンブラケット２２０に車両用交流発電機１のマウントステー４１を締め付け固定する。このとき、固定用ボルト２２２は、完全には締め付けず、仮締めを行う。この状態で、プーリ６にベルト２１０が掛けられる。
【００１８】
（２）アジャストバー１１０に設けられた長穴１１２のラック形状部分にベルト張り調整歯車１２０の歯車形状部１２４を勘合させた状態で、固定用ボルト１３０をベルト張り調整歯車１２０とアジャストステー４２に通してアジャストステー４２のネジ穴に取り付ける。このとき、固定用ボルト１３０は、ベルト張り調整歯車１２０が回る程度に取り付ける。
【００１９】
（３）ベルト張り調整歯車１２０の多角形部１２６に工具を挿入して回す。これにより、歯車形状部１２４とアジャストバー１１０のラック形状部分とが噛み合いスライドする。ベルト張り調整歯車１２０は、固定用ボルト１３０を通しているために、このスライドに伴いアジャストステー４２がスライドしてベルト張り調整が行われる。ベルト張り調整後に、固定用ボルト１３０を工具を挿入して締め付け固定する。これにより、固定用ボルト１３０によってアジャストステー４２とアジャストバー１１０とが固定される。
【００２０】
このように、本実施形態のベルト張り調整装置１００では、ベルト張り調整歯車１２０を回転させることにより、アジャストバー１１０のラック形状を有する長穴１１２に対して相対的にこのベルト張り調整歯車１２０の位置を移動させてベルト２１０の張りを調整することが可能となる。特に、アジャストステー４２の位置を調整するためにアジャストステー４２の移動方向に長い調整ボルトが不要になるため、この調整ボルトを配置するスペースやこの調整ボルトを回転するために必要な作業スペースも不要になり、車両用交流発電機１の搭載スペースおよび搭載時の作業スペースを小さくすることができる。また、ベルト張り調整歯車１２０の回転軸とアジャストステー４２を固定するために用いられる固定用ボルト１３０の回転軸とを一致させることができるため、ベルト張り調整歯車１２０を回転させる作業スペースと固定用ボルト１３０を回転させる作業スペースとを別々に設ける必要がなく、さらに作業スペースを小さくすることができる。
【００２１】
また、長穴１１２の少なくとも一辺には、車両用交流発電機１のマウントステー４１に形成された取付用貫通穴から一定距離を有する円弧に沿って形成されており、この一辺がラック形状に形成されている。このため、ベルト張り調整歯車１２０を回すことにより、マウントステー４１の取付用貫通穴を中心に車両用交流発電機１の取り付け角度を変えることが可能になり、プーリ６にかかったベルト２１０の張りを確実に調整することが可能となる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。図１ではマウントステー４１とアジャストステー４２とがほぼ１８０°間隔で（回転軸２１を挟んで反対側になるように）配置された場合が図示されているが、これらの各ステーが１８０°以外の間隔で配置されている場合にも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】一実施形態のベルト張り調整装置の全体構成を示す図である。
【図２】一実施形態のベルト張り調整装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  車両用交流発電機
２  回転子
３  固定子
４  フロント側フレーム
５  リア側フレーム
６  プーリ
２１  回転軸
４１  マウントステー
４２  アジャストステー
１００  ベルト張り調整装置
１１０  アジャストバー
１１２  長穴
１２０  ベルト張り調整歯車
１２２  貫通穴
１２４  歯車形状部
１２６  多角形部
１３０  固定用ボルト
２００  エンジン
２１０  ベルト
２２０  エンジンブラケット
２２２  固定用ボルト
【図１】
2009108788.tif 000003
【図２】
2009108788.tif 000004