(57)【要約】【課題】車両用シートの背もたれの両側に設けられたサイド部を、乗員の様々な体格に容易に対応できるように調整できる車両用シートの提供。【解決手段】背もたれ１３の両側に設けた背面サイド部１５ａ、１５ｂ付きの車両用シート１１であって、背面サイド部１５ａ、１５ｂの内部に設けられた支持部材１８ａ、１８ｂと、支持部材１８ａ、１８ｂに接続して背面サイド部１５ａ、１５ｂを背もたれ１３の横幅方向に回動させる回動装置３０ａ、３０ｂと、回動装置３０ａ、３０ｂに接続して押圧により回動させる駆動装置２７ａ、２７ｂと、駆動装置２７ａ、２７ｂと回動装置３０ａ、３０ｂとの間に生じる押圧力を計測する圧力センサ３２ａ、３２ｂと、計測された押圧力に基づいて所定の押圧力に調整すべく駆動装置２７ａ、２７ｂによる回動装置３０ａ、３０ｂに対する押圧を制御する制御装置３１とを備えてなることを特徴とする。【選択図】図１
2009095592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれの両側に設けた背面サイド部付きの車両用シートであって、
前記背面サイド部を支持するために背面サイド部の内部に設けられた支持部材と、該支持部材に接続して前記背面サイド部を前記背もたれの横幅方向に回動させる回動装置と、
該回動装置に接続して押圧により回動させる駆動手段と、
該駆動手段と前記回動装置との間に生じる押圧力を計測する圧力検出手段と、
該圧力検出手段により計測された押圧力に基づいて所定の押圧力に調整すべく前記駆動手段による前記回動手段に対する押圧を制御する制御手段とを備えてなることを特徴とする背面サイド部付き車両用シート。
【請求項２】
前記回動装置は、上下方向を回動の軸とする回動軸を有し、該回動軸を対称にして一端側が前記支持部材に接続され、他端側が前記駆動手段のシリンダ部材に接続され、
該シリンダ部材の軸方向の前後移動により前記回動装置が前記回動軸を中心にして回動することにより、前記支持部材を通じて前記背面サイド部が回動することを特徴とする請求項１に記載の背面サイド部付き車両用シート。
【請求項３】
前記制御手段は、イグニッションスイッチの接続、シートベルトの装着又は着座センサによる乗員着座の感知の何れかにより、前記圧力検出手段による押圧力の計測値に基づいて前記駆動手段を制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の背面サイド部付き車両用シート。
【請求項４】
前記所定の押圧力は、予め前記制御手段に入力設定された数値に基づいて、前記制御手段が前記駆動手段を制御することを特徴とする請求項１ないし３の何れか一項に記載の背面サイド部付き車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背面サイド部付き車両用シートに関し、特に背面サイド部の広狭幅の調整を容易にした技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、居住性や操縦性の向上に資するべく乗員の体格に適合したものであることが要求される。特にスポーツタイプの自動車に使用されるスポーツシートでは、走行時における乗員に対するサポート性能の発揮が十分なされるように設計されている。例えば、シートの背もたれの両側に乗員の上半身をサポートするための背面サイド部が設置されており、コーナリングでの乗員の体の振れを抑制している。
【０００３】
しかしながら、この背もたれの背面サイド部は平均的なサイズの乗員に適合するように設計されているため、平均サイズと異なる乗員にとっては不快なシートになってしまう。
【０００４】
このような問題に対して、各乗員の体格に適合するように、調整可能にした自動車用シートが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
上記特許文献１記載の技術は、自動車用シートの背もたれの中に存するスプリングの前後位置と上下位置とを、調整ノブによる作動により好みに応じた調整を可能としたものである。
【特許文献１】特開平９−１００６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の自動車用シートによれば、背もたれに内蔵された各スプリングの位置を調整して、各ユーザの体格に合った理想的な支持力を得ることができる。
【０００７】
しかし、上記の各スプリングの調整は、背もたれの内部を解放して内蔵された各スプリングを調整するため、操作が面倒である。そしてさらに背もたれのサイド部の調整については何ら言及されていない。
【０００８】
さらに自動車等の車両の発進時には、ドアロックの確認、シートベルトの装着、各ミラーの角度確認、燃料計等の各種メータの点検確認等と必要不可欠な動作が多数あり、座席の前後位置調整に加え、背面サイド部の調整まで行うのは乗員、特にドライバーにとってかなりの負担となる。
【０００９】
本発明は、車両用シートの背もたれの両側に設けられたサイド部を、乗員の様々な体格に容易に対応できるように調整できる車両用シートの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、乗員の着座により背もたれの両側に設けられた背面サイド部に加えられた押圧力に基づいて、背面サイド部間の広狭の横幅を調整すべく、背面サイド部を回動、制御することによって、前記課題の解決を図ったものである。
【００１１】
すなわち、前記目的を達成するために本発明が提案するものは、背もたれの両側に設けた背面サイド部付きの車両用シートであって、前記背面サイド部を支持するために背面サイド部の内部に設けられた支持部材と、該支持部材に接続して前記背面サイド部を前記背もたれの横幅方向に回動させる回動装置と、該回動装置に接続して押圧により回動させる駆動手段と、該駆動手段と前記回動装置との間に生じる押圧力を計測する圧力検出手段と、該圧力検出手段により計測された押圧力に基づいて所定の押圧力に調整すべく前記駆動手段による前記回動手段に対する押圧を制御する制御手段とを備えてなることを特徴とする背面サイド部付き車両用シートである。
【００１２】
背もたれの両側に設けた背面サイド部は、その内部に支持部材が設けられており、この支持部材は回動装置に接続されている。回動装置は支持部材を背もたれの横幅方向に回動させるもので、これにより車両用シートの背もたれは、背面サイド部の回動により横幅の広狭を調整することができる。
【００１３】
横幅の広狭の調整は、回動装置を押圧により回動させる駆動手段が回動装置との間で生じる押圧力を圧力検出手段が計測し、所定の押圧力になるように制御手段が駆動手段による押圧力を調整する。これにより車両用シートの背もたれの横幅の調整が可能かつ容易となり、車両用シートのサポート性能を向上させることができる。
【００１４】
前記回動装置は、上下方向を回動の軸とする回動軸を有し、該回動軸を対称にして一端側が前記支持部材に接続され、他端側が前記駆動手段のシリンダ部材に接続され、該シリンダ部材の軸方向の前後移動により前記回動装置が前記回動軸を中心にして回動することにより、前記支持部材を通じて前記背面サイド部が回動するようにできる。
【００１５】
駆動手段のシリンダ部材の軸方向の前後移動を、回動装置が回動運動に変えて、支持部材を回動させることで背面サイド部を回動させて、背もたれの横幅の広狭を調整することができる。
【００１６】
また前記制御手段は、イグニッションスイッチの接続、シートベルトの装着又は着座センサによる乗員着座の感知の何れかにより、前記圧力検出手段による押圧力の計測値に基づいて前記駆動手段を制御することが好ましい。
【００１７】
手動スイッチにより制御手段が作動するようにできるが、イグニッションスイッチの接続、シートベルトの装着又は着座センサによる乗員着座の感知の何れかにより自動的に背面サイド部の回動調整が行われれば、乗員の便宜を図ることができる。所定の圧力になるように制御するが、所定の圧力は予め乗員、ドライバーが各自の体格に合わせて制御手段に圧力値を入力設定することができる。また手動で調整することも可能である。
【００１８】
なお着座センサとしては、乗員の着座を感圧するセンサ等を用いることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車両用シートの背もたれの両側に設けられたサイド部を、乗員の様々な体格に容易に対応できるサポート性能の高い車両用シートを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２１】
図１（ａ）は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの斜視図、同（ｂ）は同じく背面サイド部付き車両用シートの背もたれ及び背面サイド部の内部構造の概略図、図２（ａ）は駆動装置、回動装置及び支持部材の分解斜視図、同（ｂ）は駆動装置、回動装置及び支持部材の斜視図、図３（ａ）は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの断面概略図、同（ｂ）は同背面サイド部付き車両用シートの動作の概要を示す断面概略図、図４は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの装置構成のブロック図、図５は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの使用のフロー図、図６は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの他の使用のフロー図である。
【００２２】
図１（ａ）に示すように、本発明に係る背面サイド部付の車両用シート１１は、主として着座部１２と、ヘッド当て部を有する背もたれ１３とを備えてなり、この背もたれ１３の両側に縦筒状の背面サイド部１５ａ、１５ｂがそれぞれ取り付けられている。背面サイド１５ａ、１５ｂは、背もたれ１３の両端付近に位置する、上下方向に向いた軸（後述する）を中心にして回動することで、背もたれ１３の横幅方向の空間の広狭を調整するようになっている。
【００２３】
図１（ｂ）は、背もたれ及び背面サイド部の内部構造の概略図を示すものである。背もたれ１３の両側に取り付けられている背面サイド部１５ａ、１５ｂは、同様の構造になっているため、適宜一方の背面サイド部１５ａとその構造を中心にしてその装置、構造について説明する。
【００２４】
図１（ｂ）に示すように、背もたれ１３の内部には枠体の背もたれサポートワイヤユニット１７があり、この背もたれサポートワイヤユニット１７の両側に、Ｃ字形状のサイドサポートワイヤユニットである支持部材１８ａ、１８ｂが回動可能に取り付けられている。
支持部材１８ａ、１８ｂは背もたれ１３の両側に取り付けられている回動装置２０ａ、２０ｂ（一方の２０ｂは図に現れず）の上下方向の軸を中心にして、背もたれ１３の内外に回動可能となるように回動装置２０ａ、２０ｂに接続されている。そしてＣ字形状部分は図１（ａ）に示す背面サイド部１５ａ、１５ｂの内部に位置して、背面サイド部１５ａ、１５ｂを支持するようになっている。
【００２５】
次に、背面サイド部１５ａの内部構造を、図２（ａ）（ｂ）を参照して説明する。
【００２６】
図に示すように、支持部材１８ａは縦長のＣ字形状部材であり、Ｃ字の開口部分の端部からそれぞれ水平方向に二本の棒状部材が延在し、その先端部が背もたれ１３の横端部に取り付けられている回動支持具１９ａに固着されている。
【００２７】
回動支持具１９ａはコ字形状部材であり、回動支持具１９ａより若干サイズの小さいコ字形状のブラケット２１ａとの間で上端及び下端の先端側を回動可能にピン２０ａによりピン止めにされている（ワッシャー、ｅ−リング、ブッシュ等の使用による）。そしてブラケット２１ａの背面部側が背もたれサブラケット２３ａポートワイヤユニット１７の横端部に固着されていることで、回動支持具１９ａが背もたれサポートワイヤユニット１７の所定位置に維持されるようになっている。
【００２８】
また回動支持具１９ａは、そのコ字形状の背面部側の上端及び下端を、先端側が屈曲したコ字形状のブラケット２３ａで回動支持具１９ａより若干サイズの大きいものの上端及び下端とそれぞれ重ねてピン２５ａと回動可能にピン止めされている（ワッシャー、ｅ−リング、ブッシュ等の使用による）。
【００２９】
屈曲したコ字形状のブラケット２３ａの背面部は背もたれ１３と略垂直方向になり、この背面部を駆動装置２７ａのシリンダ部２８ａが、シリンダ軸の軸方向にスライドすることで押圧するようになっている。このコ字形状のブラケット２３ａの背面部をシリンダ部２８ａが押圧することで、回動支持具１９ａがピン２０ａを中心にして回動するようになり、この回動支持具１９ａの回動により支持具１８ａ及び背面サイド部１５ａが回動するようになっている。
【００３０】
回動支持具１９ａ、ブラケット２１ａ、ブラケット２３ａ、ピン２０ａ及びピン２５ａ等で回動装置３０ａを構成するものである。
【００３１】
駆動装置２７ａは、背面サイド部１５ａが所定の押圧力を検知するまで直線上に押し出される。
【００３２】
以上背面サイド部１５ａとその内部構造を説明したが、背もたれ１３の他端側に位置する背面サイド部１５ｂも全く同様の装置構成である。
【００３３】
次に図３及び図４を参照して背面サイド部１５ａ、１５ｂの作動を制御する装置構成とその動作概要を説明する。
【００３４】
図４に示すように、装置構成は主として車両用シート１１の背もたれ１３の両側に取り付けられた、背もたれ１３の幅方向に回動可能な背面サイド部１５ａ、１５ｂと、背面サイド部を回動させる回動装置３０ａ、３０ｂと、回動装置３０ａ、３０ｂによる回動を押圧力で作動させる駆動装置２７ａ、２７ｂと、駆動装置２７ａ、２７ｂと回動装置３０ａ、３０ｂとの間に生じる押圧力を計測する圧力検出手段である圧力センサ３２ａ、３２ｂと、圧力センサ３２ａ、３２ｂにより計測された押圧力に基づいて駆動装置２７ａ、２７ｂによる押圧を所定の設定値に制御する制御手段としての制御装置（ＥＣＵ：電子制御ユニット）３１備えている。
【００３５】
また図３（ａ）に示すように、乗員３５が車両用シート１３に着座すると、乗員３５の背中が背面サイド部１５ａ、１５ｂを押圧することになる。この押圧力によって回動装置３０ａ、３０ｂが回動軸を中心にして回動する。回動装置３０ａ、３０ｂの回動は、駆動装置２７ａ、２７ｂのシリンダ部２８ａ、２８ｂを押圧することになり、この押圧力は圧力センサ３２ａ、３２ｂ（図示せず）により計測されるようになっている。
【００３６】
計測された押圧力の数値は、制御装置（ＥＣＵ）３１（図示せず）に送信されるように圧力センサ３２ａ、３２ｂと制御装置（ＥＣＵ）３１は通信接続されている。そして計測された押圧力が予め設定された所定値になるように、駆動手段２７ａ、２７ｂのシリンダ部２８ａ、２８ｂによる押圧を制御するようになっている。
【００３７】
その結果、図３（ｂ）に示すように、車両用シート３１の背面サイド部１５ａ、１５ｂは、押圧力が設定値に近づくように回動され、背もたれ１３の横幅方向の広狭が調整されることになる。
【００３８】
次に本発明に係る背面サイド付き車両用シートを車両に適用したときの使用態様を、図５を参照して説明する。なおこれは使用の一形態であり、これに限定した使用をするものではない。
【００３９】
図５に示すように、乗員が車両に乗車し、イグニッションスイッチ（図中「ＩＧ  ＳＷ」と略す）をＯＮにしたときに（Ｓ１１）、圧力センサ３２ａ、３２ｂが乗員の背中が背面サイド部１５ａ、１５ｂを押圧する押圧力を計測開始する（Ｓ１２）。
【００４０】
なおイグニッションスイッチの代わりに、シートベルトの装着又は着座センサによる乗員着座の感知により、圧力センサ３２ａ、３２ｂによる押圧力の計測を開始してもよい。
【００４１】
計測された押圧力の測定情報は、制御装置（ＥＣＵ）３１に送られて、押圧力が所定の設定値（押圧力Ｆがレベリング値）であるかが判断される（Ｓ１３）。
【００４２】
所定の押圧力になっていないときは、制御装置（ＥＣＵ）３１が、駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂのシリンダ部２８ａ、２８ｂにより回動装置３０ａ、３０ｂを回動させて、背面サイド部１５ａ、１５ｂの回動を行う（Ｓ１４）。
【００４３】
図中は「ＮＡＲＲＯＷ方向」の回動になっているが、作動開始時（降車時）には乗降性を向上させるため背面サイド部１５ａ、１５ｂを最大限開いた状態（広状態）にしてあるためである。作動開始時（降車時）に最大限開いた状態（広状態）にしないときは、必要に応じて「ＷＩＤＥ方向」の回動も可能である。
【００４４】
所定押圧力（押圧力Ｆがレベリング値）であるときは、制御装置（ＥＣＵ）３１が駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂを停止させる（Ｓ１５）。
【００４５】
イグニッションスイッチがＯＮ状態でなくなったとき、すなわちＯＦＦ状態であるときは（Ｓ１６）、制御装置（ＥＣＵ）３１が駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂを作動させて背面サイド部１５ａ、１５ｂを「ＷＩＤＥ方向」に回動させる（Ｓ１７）。乗降性の便宜のために背面サイド部１５ａ、１５ｂを広がるように回動させるものである。
【００４６】
「ＷＩＤＥ方向」に回動させた背面サイド部１５ａ、１５ｂが、初期状態、すなわち最大限開いた状態（広状態）になったとき（Ｓ１８）、制御装置（ＥＣＵ）３１が駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂを停止させる（Ｓ１９）。
【００４７】
このように、乗員の乗車シートに対する押圧力を計測して所定値にすべく背面サイド部１５ａ、１５ｂの広狭を自動制御できるので、複雑な操作を要することなく、乗車シートのサポート性を乗員の体格に合わせて提供できる。
【００４８】
次に本発明に係る背面サイド付き車両用シートを車両に適用したときの他の使用態様を、図６を参照して説明する。図５で説明した使用態様と異なる点を主として説明する。
【００４９】
図６に示すように、イグニッションスイッチがＯＮ状態か否かが判断され（Ｓ３１）、ＯＦＦ状態であるときは、各種スイッチがＯＮ状態（Ｓ３２）あっても、駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂは停止状態のままとする（Ｓ３３）。
【００５０】
またイグニッションスイッチがＯＮ状態であっても、更にオートスイッチがＯＮ状態である否かが判断され（Ｓ３４）、ＯＦＦ状態のときは同じく停止状態である。
【００５１】
オートスイッチがＯＮ状態のときに乗員荷重による押圧力を圧力センサ３２ａ、３２ｂが計測（検知）する（Ｓ３５）。そして制御装置（ＥＣＵ）３１により押圧力が所定の設定値（押圧力Ｆがレベリング値）であるかが判断され（Ｓ３６）、レベリング値にないときは、駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂが作動して、背面サイド部１５ａ、１５ｂが「ＮＡＲＲＯＷ方向」に回動する（Ｓ３７）。前述同様、作動開始時（降車時）に最大限開いた状態（広状態）の初期状態に戻しているためである。
【００５２】
一方、レベリング値に達しているときは駆動装置（モータ）２７ａ、２７ｂは停止状態になり、背面サイド部１５ａ、１５ｂの回動位置が維持される（Ｓ３８）。
【００５３】
その後、リセットスイッチがＯＮ状態になったとき（Ｓ３９）、又はイグニッションスイッチがＯＦＦ状態（Ｓ４０）になったときは、初期状態に戻す合図のブザー音の発生後（Ｓ４１）に、初期状態に戻すための動作が開始される（Ｓ４２）。
【００５４】
その後初期状態への戻りが制御装置（ＥＣＵ）３１により判断され（Ｓ４３）、初期位置に回動されたときに駆動装置（モータ）が停止する。
【００５５】
このように、オートスイッチの使用を乗員の判断に委ね、さらにリセットスイッチを設けることで、本発明に係る背面サイド付き車両用シートの利便性が向上する。
【００５６】
なお更に他の使用態様として、背面サイド部１５ａ、１５ｂの回動をマニュアル調節する機能を併設することができる。例えば、マニュアル調節は、マニュアルスイッチを押し続ける間作動し、可動範囲を越えたときや障害物に当たったときに、作動が停止するようにする等の使用態様にできる。マニュアル調節中であってもイグニッションスイッチをＯＦＦにしたときは初期状態に戻すようにすることができる。
【００５７】
さらにまた、使用や作動が異常であるときは、警告音を発声させて、自動停止するようにして、安全性を確保するようにすることができる。マニュアル操作とオート操作を同時に行ったときも同様である。
【００５８】
このように本発明に係る背面サイド付き車両用シートは、乗員のサポート性を容易に提供するとともに、その利便性を向上させる使い勝手も提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】（ａ）は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの斜視図、同（ｂ）は同じく背面サイド部付き車両用シートの背もたれ及び背面サイド部の内部構造の概略図。
【図２】（ａ）は駆動装置、回動装置及び支持部材の分解斜視図、同（ｂ）は駆動装置、回動装置及び支持部材の斜視図。
【図３】（ａ）は本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの断面概略図、同（ｂ）は同背面サイド部付き車両用シートの動作の概要を示す断面概略図。
【図４】本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの装置構成のブロック図。
【図５】本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの使用のフロー図。
【図６】本発明に係る背面サイド部付き車両用シートの他の使用のフロー図。
【符号の説明】
【００６０】
１１    車両用シート
１３    背もたれ
１５ａ、１５ｂ    背面サイド部
１８ａ、１８ｂ    支持部材
２７ａ、２７ｂ    駆動装置
３０ａ、３０ｂ    回動装置
３１    制御装置（ＥＣＵ）
３２ａ、３２ｂ    圧力センサ
【図１】
2009095592.tif 000003
【図２】
2009095592.tif 000004
【図３】
2009095592.tif 000005
【図４】
2009095592.tif 000006
【図５】
2009095592.tif 000007
【図６】
2009095592.tif 000008