(57)【要約】【課題】ガタによる異音の発生がなく、部品点数も少ないチルト機構を提供することを課題とする。【解決手段】シートクッションのサイドに位置するロアアーム間に配置され、回転基端部側が各ロアアームに回転可能に取り付けられ、シートクッションの座面を内側から押すチルトパン２０１と、各ロアアーム２３に回転可能に設けられ、回転端部側がチルトパン２０１の回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンク５１と、チルトリンク５１の少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段と、を有し、チルトパン２０１の回転基端部と回転端部との間に弾性変形可能部Ｅを設け、チルトパンの側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向にチルトパンが弾性変形可能とする。【選択図】図１
2009056951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構であって、
シートクッションのサイドに位置するアッパアーム間に配置され、回転基端部側が前記各アッパアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、
前記各アッパアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、
該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段と、
を有し、
前記チルトパンの回転基端部と回転端部との間に弾性変形可能部を設け、
前記チルトパンの側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形可能としたことを特徴とするチルト機構。
【請求項２】
前記弾性変形部は、
前記チルトパンの側部に形成された蛇腹部を有することを特徴とする請求項１記載のチルト機構。
【請求項３】
前記弾性変形可能部は、
前記チルトパンの側部に形成された切り欠き部を有することを特徴とする請求項１記載のチルト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構として、以下の２つのタイプがある。
（１）シートクッションのサイドに位置するアッパアーム間に配置され、回転基端部側が前記各アッパアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各アッパアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段とを有するものがある。このタイプのチルト機構では、作動時のリンクとチルトパンの移動量の差を調整するために、リンクとチルトパン前部との取付が、ピンとこのピンが遊嵌する長穴とからなるガタがある取付になっている（例えば、特許文献１参照）。
（２）シートクッションのサイドに位置するアッパアーム間に配置され、回転基端部側が前記各アッパアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各アッパアームに一端部側が回転可能に設けられる第１のリンクと、該第１のリンクの他端部側に一端部側が回転可能に取り付けられ、他端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられる第２のリンクと、前記第１のリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段とを有するものがある。（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４７１７２号公報（図１−２参照）
【特許文献２】特開２００３−０４０００２号公報（図３参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した構成のチルト機構では、以下のような問題点がある。
（１）に示すチルト機構では、リンクとチルトパン前部との取付がガタのある取付であるので、異音が発生する。
（２）に示すチルト機構では、第１のリンク。第２のリンクが必要であり、部品点数が多くなる。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ガタによる異音の発生がなく、部品点数も少ないチルト機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構であって、シートクッションのサイドに位置するアッパアーム間に配置され、回転基端部側が前記各アッパアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各アッパアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段と、を有し、前記チルトパンの回転基端部と回転端部との間に弾性変形可能部を設け、前記チルトパンの側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形可能としたことを特徴とするチルト機構である。
【０００６】
駆動手段を駆動すると、チルトリンクが回転し、チルトパンは、回転基端部を中心に回転端部側が昇降する。この時、チルトパンの弾性変形可能部が弾性変形することにより、チルトリンクとチルトパンの移動量の差が調整される。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記弾性変形部は、前記チルトパンの側部に形成された蛇腹部を有することを特徴とする請求項１記載のチルト機構である。蛇腹部を有するたことにより弾性変形部の曲げ剛性が低くなり、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形する。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記弾性変形可能部は、前記チルトパンの側部に形成された切り欠き部を有することを特徴とする請求項１記載のチルト機構である。切り欠き部を有するたことにより弾性変形部の曲げ剛性が低くなり、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１−３に係る発明によれば、チルトパンの弾性変形可能部が弾性変形することにより、チルトリンクとチルトパンの移動量の差が調整されることにより、チルトパンはガタなく昇降し、異音の発生がない。又、チルトリンクだけで良いので、部品点数も少ない。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、蛇腹部の蛇腹の形状を最適に設定することで、弾性変形可能部の所望の曲げ剛性を得ることができる。
請求項３に係る発明によれば、切り欠き部の形状を最適に設定することで、弾性変形可能部の所望の曲げ剛性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜第１の実施の形態例＞
図１−図３を用いて説明する。
図１は本形態例のシートの内部から見たアウタ側の機構を説明する図、図２は本形態例のシートの内部から見たインナ側の機構を説明する図、図３は図１，図２のチルトリンクとロッドとの取付を説明する分解斜視図である。
【００１２】
最初に、図１−３を用いて、本形態例のシートリフターを有するシートの全体構成を説明する。
図１に示すように、アウタ側のシートトラック１は、フロアに対してブラケット３，５を介して設けられるロアレール７と、ロアレール７に対して移動可能に係合するアッパレール９とからなっている。
【００１３】
又、図２に示すように、インナ側のシートトラック１０１は、フロアに対してブラケット１０３，１０５を介して設けられるロアレール１０７と、ロアレール１０７に対して移動可能に係合するアッパレール１０９とからなっている。尚、本形態例では、アッパレール９，１０９側には、図示しないモータが設けられ、アッパレール９，１０９内に、アッパレール９，１０９の長手方向に沿って前記モータによって回転駆動されるねじ棒が設けられている。ロアレール７，１０７内には、前記ねじ棒に螺合するナット部材が取り付けられ、前記モータを駆動することにより、アッパレール９，１０９はロアレール７，１０７に対して移動するようになっている。
【００１４】
図１、図２に示すように、アッパレール９，１０９上には、ベース１１、１１１が設けられている。
図１に示すように、ベース１１の前部には、ピン１３を用いてフロントリンク１５の一方の端部側が回転可能に設けられている。ベース１１の後部には、ピン１７を用いてリアリンク１９の一方の端部側が回転可能に取り付けられている。フロントリンク１５の他方の端部側は、ピン２１を用いて、シートクッションのアウタ側のロアアーム２３の前部に回転可能に取り付けられている。リアリンク１９の他方の端部側は、ピン２５を用いてシートクッションのロアアーム２３の後部に回転可能に取り付けられている。よって、ベース１１と、フロントリンク１５と、ロアアーム２３と、リアリンク１９とで、四節回転機構が形成されている。
【００１５】
同様に、図２に示すように、ベース１１１の前部には、ピン１１３を用いてフロントリンク１１５の一方の端部が回転可能に設けられている。ベース１１１の後部には、ピン１１７を用いてリアリンク１１９の一方の端部が回転可能に取り付けられている。フロントリンク１１５の他方の端部側は、ピン１２１を用いてインナ側のロアアーム１２３の前部に回転可能に取り付けられている。リアリンク１１９の他方の端部側は、ピン１２５を用いてロアアーム１２３の後部に回転可能に取り付けられている。よって、ベース１１１と、フロントリンク１１５と、ロアアーム１２３と、リアリンク１１９とで、四節回転機構が形成されている。
【００１６】
又、図１に示すように、リアリンク１９には、ピン２５を中心とするセクタギヤ１９ａが形成されている。ロアアーム２３には、セクタギヤ１９ａに螺合するピニオン２７が設けられている。このピニオン２７は、ロアアーム２３に設けられた図示しないモータによって回転駆動されるようになっている。
【００１７】
ロアアーム２３は、リクライニング機構３１を介して、シートバックのアウタ側のアッパアーム３３が設けられている。図２に示すようにロアアーム１２３は、リクライニング機構１３１を介して、シートバックのインナ側のアッパアーム１３３が設けられている。
【００１８】
アッパアーム３３の上端側とアッパアーム１３３の上端側は、図示しないフレームより接続され、シートバックフレームを構成している。更に、図１に示すように、ロアアーム２３とロアアーム１２３との間には、ピン２５、ピン１２５が嵌合するロッド２９が設けられている。シートバックフレーム、ロッド２９等のアウタ側とインナ側との接続される部品により、ロアアーム２３とロアアーム１２３とは一体化されている。よって、図示しないモータによってピニオン２７が回転駆動されると、リアリンク１９はベース１１に対して回転し、ロアアーム２３、１２３はベース１１に対して昇降するようになっている。
【００１９】
シートクッションの前部には、シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構が設けられている。
図１に示すように、ロアアーム２３の前部には、チルトリンク５１が配置される。このチルトリンク５１は、図３に示すように、中間部に穴５１ａが形成され、図１に示すようにピン２１を用いてロアアーム２３に回転可能に設けられている。チルトリンク５１の上端部側には穴５１ｂが形成され、下端部側には、穴５１ｃが形成されている。
【００２０】
図２に示すように、ロアアーム１２３の前部には、チルトリンク１５１が配置される。このチルトリンク１５１は、図３に示すように、中間部に穴１５１ａが形成され、図２に示すようにピン１２１を用いてロアアーム１２３に回転可能に設けられている。チルトリンク１５１の上端部側には穴１５１ｂが形成されている。
【００２１】
図１、図２に示すように、ロアアーム２３、ロアアーム１２３の上部には、内側からシートクッションの座面を押すチルトパン２０１が設けられている。チルトパン２０１の回転基端部側には、ロアアーム２３の側面に延出する基端部側アーム２０３と、ロアアーム１２３の側面に延出する基端部側アーム２０５とが形成されている。基端部側アーム２０３、２０５には、穴２０３ａ、２０５ａが形成されている。そして、穴２０３ａを挿通するピン２０７により、基端部側アーム２０３はロアアーム２３に回転可能に取り付けられている。又、穴２０５ａを挿通するピン２０９により、基端部側アーム２０５はロアアーム１２３に回転可能に取り付けられている。
【００２２】
チルトパン２０１の回転半径方向の中間部には、ロアアーム２３の側面に延出する中間部側アーム２１１と、ロアアーム１２３の側面に延出する中間部側アーム２１３とが形成されている。中間部側アーム２１１、２１３には、穴２１１ａ、２１３ａが形成されている。そして、中間部側アーム２１１の穴２１１ａと、チルトリンク５１の穴５１ｂとに係合するピン２２１により、中間部側アーム２１１はチルトリンク５１に回転可能に取り付けられている。又、中間部側アーム２１３の穴２１３ａと、チルトリンク１５１の穴１５１ｂとに係合するピン２２３により、中間部側アーム２１３はチルトリンク１５１に回転可能に取り付けられている。
【００２３】
又、図１に示すように、チルトパン２０１の側部のチルトパン２０１の回転基端部である穴２０３ａと回転端部との間には、弾性変形可能部Ｅが形成されている。同様に、図２に示すように、チルトパン２０１の側部のチルトパン２０１の回転基端部である穴２０５ａと回転端部との間には、弾性変形可能部Ｅ’が形成されている。
【００２４】
弾性変形可能部Ｅ、Ｅ’には、チルトパン２０１を塑性加工して形成された蛇腹部２０６、２０８が設けられている。蛇腹部２０６，２０８は、山折りと谷折りの繰り返し構造であり、更に、折り返し線は、放射状となっている。この蛇腹部２０６，２０８により、弾性変形部Ｅ、Ｅ’の曲げ剛性が低くなり、チルトパン２０１は、チルトパン２０１の側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向に弾性変形可能となっている。
【００２５】
図３に示すように、チルトリンク５１の下部側には、穴５１ｃが形成されている。図１、図３に示すように、ロアアーム２３には、ブラケット３０１を介してチルトモータ３０３が設けられている。このチルトモータ３０３の出力軸には、ねじ棒３０５と図示しないナットとからなる変換機構３０７が設けられ、ねじ棒３０５は変換機構３０７のハウジングに対して進退するようになっている。そして、図３に示すように、ねじ棒３０５の先端部には、穴３０５ａが形成され、図１に示すように、ねじ棒３０５の穴３０５ａ、チルトリンク５１の穴５１ｃを挿通するピン３１１を用いて、ねじ棒３０５とチルトリンク５１とは接続されている。
【００２６】
図３に示すように、チルトリンクの穴５１ａ、５１ｂが設けられる面と、ねじ棒が取り付けられる穴５１ｃが設けられる面とは同一平面上になく。オフセットしている。これは、ロアアーム２３の内側の面に設けたチルトモータ３０３、変換機構３０７の機構的制限により、ねじ棒３０５とロアアーム２３との間に所定の間隔が必要となるからである。このオフセットを実現するために、チルトリンク５１には、リンクの回転平面と直交する方向に延出する第１面５５が形成されている。
【００２７】
又、チルトリンク１５１にも、リンクの回転平面（図３において、矢印Ｃ方）と直交する方向に延出する第１面１５５が形成されている。
そして、チルトリンク５１の第１面５５には、ロッド３２１の一方の側の周面が、チルトリンク１５１の第１面１５５には、ロッド３２１の他方の側の周面が溶接により取り付けられている。
【００２８】
そして、図１、図２に示すように、チルトモータ３０３が駆動されると、ねじ棒３０５が進退する。ねじ棒３０５の進退により、チルトリンク５１が穴５１ａ（ピン２１）を中心に回転する。チルトリンク５１の回転は、ロッド３２１を介してチルトリンク１５１へ伝達され、チルトリンク１５１は穴１５１ａ（ピン１２１）を中心に回転する。チルトリンク５１、チルトリンク１５１が回転することにより、チルトパン２０１前部側がピン２０７，ピン２０９を支点として昇降し、シートクッションの座面の前部が傾斜する。
【００２９】
この時、チルトパン２０１の弾性変形可能部Ｅ、Ｅ’が弾性変形することにより、チルトリンク５１，１５１とチルトパン２０１の移動量の差が調整される。
このような構成によれば、チルトパン２０１の蛇腹部２０６，２０８が弾性変形し、チルトリンク５１，１５１とチルトパン２０１の移動量の差が調整されることにより、チルトパン２０１はガタなく昇降し、異音の発生がない。又、チルトリンク５１，１５１だけで良いので、部品点数も少ない。
【００３０】
又、蛇腹部２０６，２０８の蛇腹の形状を最適に設定することで、弾性変形可能部Ｅ，Ｅ’の所望の曲げ剛性を得ることができる。
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、弾性変形可能部Ｅ、Ｅ’に蛇腹部２０６，２０８を形成したが、図４に示すように、蛇腹部２０６，２０８に替わりに切り欠き部２０４を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施の形態例のシートの内部から見たアウタ側の機構を説明する図である。
【図２】第１の実施の形態例のシートの内部から見たインナ側の機構を説明する図である。
【図３】図１，図２のチルトリンクとロッドとの取付を説明する分解斜視図である。
【図４】他の形態例を説明する図である。
【符号の説明】
【００３２】
２３、１２３  アッパアーム
５１，１５１  チルトリンク
２０１  チルトパン
【図１】
2009056951.tif 000003
【図２】
2009056951.tif 000004
【図３】
2009056951.tif 000005
【図４】
2009056951.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年10月11日(2007.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構であって、
シートクッションのサイドに位置するロアアーム間に配置され、回転基端部側が前記各ロアアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、
前記各ロアアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、
該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段と、
を有し、
前記チルトパンの回転基端部と回転端部との間に弾性変形可能部を設け、
前記チルトパンの側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形可能としたことを特徴とするチルト機構。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構として、以下の２つのタイプがある。
（１）シートクッションのサイドに位置するロアアーム間に配置され、回転基端部側が前記各ロアアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各ロアアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段とを有するものがある。このタイプのチルト機構では、作動時のリンクとチルトパンの移動量の差を調整するために、リンクとチルトパン前部との取付が、ピンとこのピンが遊嵌する長穴とからなるガタがある取付になっている（例えば、特許文献１参照）。
（２）シートクッションのサイドに位置するロアアーム間に配置され、回転基端部側が前記各ロアアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各ロアアームに一端部側が回転可能に設けられる第１のリンクと、該第１のリンクの他端部側に一端部側が回転可能に取り付けられ、他端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられる第２のリンクと、前記第１のリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段とを有するものがある。（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４７１７２号公報（図１−２参照）
【特許文献２】特開２００３−０４０００２号公報（図３参照）
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１に係る発明は、シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構であって、シートクッションのサイドに位置するロアアーム間に配置され、回転基端部側が前記各ロアアームに回転可能に取り付けられ、前記シートクッションの座面を内側から押すチルトパンと、前記各ロアアームに回転可能に設けられ、回転端部側が前記チルトパンの回転端部側に回転可能に取り付けられるチルトリンクと、該チルトリンクの少なくとも一方のリンクを回転駆動する駆動手段と、を有し、前記チルトパンの回転基端部と回転端部との間に弾性変形可能部を設け、前記チルトパンの側部の回転平面上で、回転半径と交差する方向に前記チルトパンが弾性変形可能としたことを特徴とするチルト機構である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
２３、１２３  ロアアーム
５１，１５１  チルトリンク
２０１  チルトパン