(57)【要約】 【課題】ノズル本体１と、ノズル本体の上方開口部に嵌合載置すると共に、傾斜内周面に散水孔用溝２３を形成したリング体２と、前記リング体を押さえ込む装着部材とで構成される消雪用散水ノズルにおいて、リング体の上下方向の緩みの発生を防止する。【解決手段】装着部材を、鍔状蓋部を備え且つ弁体装着用の中央透孔を備えた上蓋体３と、調整弁を内装した弁体４と、メクラ蓋体５とで構成し、弁体４を上蓋体の中央透孔に装着してノズル本体の螺合部に螺合装着することで、上蓋体及びリング体を押さえ込み止着するように形成し、上蓋体の下方に係止突起を突設すると共に、ノズル体の水室部内周面から中心に向って、融雪水流が阻害されないように適宜間隔で、且つ前記押さえ込み装着時に係止突起が上蓋体の水平回動方向で係止される放射状突起１６を設けてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に給水管と接続する給水部、及び上方に上部を開口して散水用のリング体の嵌合載置部を設けた水室部、及び給水部と水室部間に螺合部を設けたノズル本体と、ノズル本体の上方開口部にＯリングを介在させて嵌合載置すると共に、傾斜内周面に散水孔用溝を形成したリング体と、調整弁を内装し、前記リング体の傾斜内周面に当接して周縁の外側箇所に散水口を形成する鍔状蓋部を備え、螺合部に螺合することでリング体を押さえ込む装着部材とで構成される消雪用散水ノズルにおいて、装着部材を、前記鍔状蓋部を備え且つ弁体装着用の中央透孔を備えた上蓋体と、調整弁を内装した弁体と、上蓋体の中央透孔に嵌合装着するメクラ蓋体とで構成し、前記弁体を上蓋体の中央透孔に装着してノズル本体の螺合部に螺合装着することで、上蓋体及びリング体を押さえ込み止着するように形成し、上蓋体の下方に係止突起を突設すると共に、ノズル体の水室部内周面から中心に向って、融雪水流が阻害されないように適宜間隔で、且つ前記押さえ込み装着時に係止突起が上蓋体の水平回動方向で係止される放射状突起を設けてなることを特徴とする消雪用散水ノズル。
【請求項２】
上蓋体の中央透孔の下端部に内周係止部を周設し、弁体上部に係止鍔部を周設して、押さえ込み構造としてなる請求項１記載の消雪用散水ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消雪道路に使用される消雪用散水ノズルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消雪道路は、道路面下に融雪水を供給する給水管を埋設し、給水管からの融雪水を道路面に散布する散水ノズルを適当間隔毎に設置してなるものである。この消雪用散水ノズルは、従来より種々の構造のものが知られているが、基本的には給水管と接続する給水部と、給水部と通ずる水室部と、水室部から上方へ放射状に形成された散水部とを有するノズル本体に、給水部と水室との間に水量調整並び遮断を行う水量調整機構を介設してなるものである。
【０００３】
本願の対象となる消雪用散水ノズルは、特許文献１（特開平９−２７６７４８号公報）に開示されているように、給水部と水室部を備えると共に、水室部上部を開口したノズル本体と、散水部及び水量調整機構をリング体と装着体とで構成してなるものである。
【０００４】
リング体は、ノズル本体の上部開口部に装着し、内周傾斜面に散水孔用溝を形成したものであり、装着体は、調整弁を内装し、下方部を給水部と水室部との間に形成した螺合部に装着可能とし、上部に鍔状蓋部を備えたもので、ノズル本体の上方開口部にリング体を嵌合配置し、装着体がリング体を押さえ込むように装着体を螺合してノズル本体に装着し、散水孔用溝と鍔状蓋部で散水孔を形成し、鍔状蓋部の外周側の散水孔用溝の露出部分が融雪水の散水噴射口となるものである。特にこの消雪ノズルは、リング体を変更することで散水角度並び散水放射数等を選択できる利点を有するものである。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２７６７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところでノズル本体とリング体と装着体で構成した消雪用散水ノズルは、リング体の装着位置で融雪水の噴射方向が定まるので、前記特許文献１においては、リング体とノズル本体との間に凹凸形状の係止構造を設け、リング体の回り止めとしている。
【０００７】
しかしリング体の回り止めを施していたとしても、路面上に広く露出しているのは装着体の鍔状蓋部であり、この上面を車両が走行するものである。このため車両のタイヤで表面が擦られることによって装着体が回動して、ノズル本体との螺合が緩む虞がある。螺合が緩むとリング体の押さえ込みも緩み、車両走行によって上下方向にガタツキ、それに伴ない散水状態が変化してしまう。
【０００８】
そこで本発明は、前記のリング体を採用した消雪用散水ノズルにおいて、リング体の上下方向の緩みの発生を防止した新規な構造の消雪用散水ノズルを提案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る消雪用散水ノズルは、下方に給水管と接続する給水部、及び上方に上部を開口して散水用のリング体の嵌合載置部を設けた水室部、及び給水部と水室部間に螺合部を設けたノズル本体と、ノズル本体の上方開口部にＯリングを介在させて嵌合載置すると共に、傾斜内周面に散水孔用溝を形成したリング体と、調整弁を内装し、前記リング体の傾斜内周面に当接して周縁の外側箇所に散水口を形成する鍔状蓋部を備え、螺合部に螺合することでリング体を押さえ込む装着部材とで構成される消雪用散水ノズルにおいて、装着部材を、前記鍔状蓋部を備え且つ弁体装着用の中央透孔を備えた上蓋体と、調整弁を内装した弁体と、上蓋体の中央透孔に嵌合装着するメクラ蓋体とで構成し、前記弁体を上蓋体の中央透孔に装着してノズル本体の螺合部に螺合装着することで、上蓋体及びリング体を押さえ込み止着するように形成し、上蓋体の下方に係止突起を突設すると共に、ノズル体の水室部内周面から中心に向って、融雪水流が阻害されないように適宜間隔で、且つ前記押さえ込み装着時に係止突起が上蓋体の水平回動方向で係止される放射状突起を設けてなることを特徴とするものである。
【００１０】
而してリング体は、上面露出面積が少なく、且つＯリングの摩擦抵抗によって充分な回動阻止力を備え、また路面に大きく露出する上蓋体及び上蓋体に取り付けられたメクラ蓋体は、係止突起がノズル本体内の放射状突起に係止することで回動が阻止され、車両走行等の通常の使用状態で弁体の螺合装着に緩みが生ずることが無い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上記の構成を採用したものであるから、路面を走行する車両のタイヤでノズル上面が擦られて、弁体の螺合解除方向の回動力が加えられたとしても、露出上面に位置する上蓋体が、係止突起と放射突起の係止によって回り止めを実現しているので、弁体の緩み回動が発生せず、弁体の押さえ込みの緩みが生じない消雪用散水ノズルを提供できたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に本発明の実施形態について説明する。実施形態に示した消雪用散水ノズルは、ノズル本体１と、リング体２と、装着部材としての上蓋体３、及び弁体４、及びメクラ蓋体５で構成される。
【００１３】
ノズル本体１は、基本的に従前のものと同一で、下方に給水管Ａと接続する給水部１１と、散水を行うための水室部１２と、給水部１１と水室部１２間に設けた螺合部１３を備え、水室部１２の上方を開口（上方開口部１４）してリング体２の嵌合載置部１５を設けてなる。
【００１４】
特に後述する係止突起３４と対応する水室部１２の内周面の所定位置に、水室部１２の内周面から中心に向って、融雪水流が阻害されないように適宜間隔で放射状突起１６を設けてなる。
【００１５】
リング体２は、ノズル本体１の上方開口部１４内に嵌合載置するもので、外周にＯリング２１を設けて水密性を確保し、傾斜内周面２２に散水孔用溝２３を形成したもので、傾斜面の角度や散水孔用溝２３の形成数や形成位置などは適宜定められるもので、予め形成した種々の部品から選択採用できるものである。
【００１６】
上蓋体３は、前記リング体２の傾斜内周面２２に当接して周縁の外側箇所に散水口ａを形成する鍔状蓋部３１と、弁体４を装着する中央透孔３２を備え、中央透孔３２の下端部に内周係止部３３を周設し、更にノズル本体１に装着した際に、前記放射状突起１６の間隔内に達する係止突起３４を、前記内周係止部３３から垂設してなる。
【００１７】
弁体４は、基本構造が従前と同様で、筒状本体４１に通水孔４２を設けると共に、前記通水孔４２の開閉をなす開閉弁４３を内装し、筒状本体４１の下方外周にネジ部４４を設けてなる。
【００１８】
特に筒状本体４１の頭部４５を、前記内周係止部３３に係止される大きさとし、頭部４５の外周にＯリング４６を装着して上蓋体３と弁体４との間の水密性を確保し、更に頭部４５の上面には、筒状本体４１の螺合操作用レンチ穴４７を形成してなる。
【００１９】
而して前記の消雪用散水ノズルは、ノズル本体１の上方開口部１４内にリング体２を嵌合装着し、上蓋体３の鍔状蓋部３１をリング体２の傾斜内周面２２上に位置せしめて、鍔状蓋部３１の周縁外側に散水口ａを形成し、係止突起３４を放射状突起１６の間に垂下させ、弁体４を上蓋体３の中央透孔３２に差し入れて、ネジ部４４を螺合部１３に螺合して、頭部４５で内周係止部３３を係止して、上蓋体３及びリング体２をノズル本体１側に押さえ込み、その後に弁体４の上方の中央透孔３２の空間にメクラ蓋体５を装着するものである。
【００２０】
前記のとおり組み立てた消雪用散水ノズルは、従前と同様に路面に埋設した給水管Ａと接続し、上面のみを路面状に露出させて設置するもので、給水管Ａから供給された融雪水は、開閉弁４３によって開口された通水孔４２から水室部１２に入り、更に放射状突起１６の間隙から水室部１２の上方に至り、散水孔用溝２３を通って散水口ａから放水されるものである。
【００２１】
特に本発明は、路面内に固定されるノズル本体１の放射状突起１６に、上蓋体３の係止突起３４が係止した状態で、上蓋体３及びリング体２をノズル本体１側に押さえ込んでいるもので、路面上に露出している箇所を走行車両のタイヤが擦ったとしても、リング体２は上面露出面積が少なく且つＯリング２１の摩擦抵抗によって充分な回動阻止がなされ、また路面に大きく鍔状蓋部３１が露出している上蓋体３は、前記の通り係止突起３４と放射状突起１６が係止して回り止め係止状態であるから、回動することがなく、結果的に弁体４が回動して螺合部分が緩む虞がない。
【００２２】
しかもノズル本体１の水室部１２内に設ける一方の係止構造を放射状突起１６としたものであるから、放射状突起１６の隣接間隙が通水路となるため、弁体４が装着可能であるならば、水室部１２内の何れの範囲（突起の高さ・突出程度並びに位置）に係止構造を設けても、融雪水の流れに支障が生じない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態の全体の断面図。
【図２】同リング体の断面図。
【図３】同上蓋体の断面図。
【図４】同弁体の断面図。
【図５】同リング体、上蓋体、弁体の斜視図。
【図６】同ノズル本体の断面図。
【図７】同ノズル本体の平面図。
【符号の説明】
【００２４】
１          ノズル本体
１１        給水部
１２        水室部
１３        螺合部
１４        上方開口部
１５        嵌合載置部
１６        放射状突起
２          リング体
２１        Ｏリング
２２        傾斜内周面
２３        散水孔用溝
３          上蓋体
３１        鍔状蓋部
３２        中央透孔
３３        内周係止部
３４        係止突起
４          弁体
４１        筒状本体
４２        通水孔
４３        開閉弁
４４        ネジ部
４５        頭部
４６        Ｏリング
４７        レンチ用穴
５          メクラ蓋体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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