(57)【要約】【課題】遮断かん折損防止器のクランプ装置に付設した鍵の取り外しを阻止できる遮断かん折損防止器を提供する。【解決手段】遮断かんを保持するホルダ７にトグルクランプ１３が設けられる。トグルクランプ１３はトグルクランプ自身の鍵用孔に通すシャックルピン３８を備えたシャックル３９を有する。シャックル３９はトグルクランプ１３に形成される孔４０と係合している。孔４０と係合したシャックル３９は人力によっては容易に抜き取れず、シャックル３９の盗難を防ぐことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、前記固定部材の先端に回動可能に設けられ、可動部材を有する揺動機構と、前記揺動機構の可動部材に装着され、遮断かんを固定するクランプ装置を有するホルダとを備え、前記クランプ装置が前記クランプ装置から取り外しできない、シャックルピンを備えたシャックルを有する遮断かん折損防止器。
【請求項２】
前記シャックルが前記クランプ装置に形成される孔（４０）と係合するようにした請求項１記載の遮断かん折損防止器。
【請求項３】
さらに、前記クランプ装置が前記クランプ装置から取り外しできる予備用鍵を有する請求項１記載の遮断かん折損防止器。
【請求項４】
前記予備用鍵が前記クランプ装置に形成される前記シャックルと共通の鍵用孔（３７）に装着される請求項３記載の遮断かん折損防止器。
【請求項５】
前記クランプ装置が前記シャックルを無効とする位置に回動して固定する孔（４４）を備える請求項３記載の遮断かん折損防止器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は折損防止器のクランプ装置に付設する鍵の抜き取りを阻止するようにした遮断かん折損防止器に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、車輌などの衝突で遮断かんが損傷するのを防ぐために多くの遮断機が遮断かん折損防止器を付設している。通常、車輌の衝突が発生しても、特に激しくなければ、遮断かんが跳ね上げられるだけで、このとき、遮断かんには軽微な傷が生じるだけで遮断かんを交換するまでに至らない。しかし、車輌の衝突が激しいとき、遮断かんが折損するなどの大きい被害が生じ、これを交換する必要に迫られる。
【０００３】
一般に、遮断かんの交換は踏切の安全に配慮して短時間で済ませる必要があり、遮断かん折損防止器の遮断かん用ホルダには素早い着脱に力を貸す、たとえばトグルクランプのようなワンタッチ式クランプ装置が組み込まれる。これは無駄な時間を費やさないで作業を完了させるのに威力を発揮している。
【０００４】
ところで、踏切への人の出入りは自由で、たとえばいたずらを目的に踏切に入った人が遮断機に手を掛けることがある。過去にホルダに装着した遮断かんが外されてしまう例も経験しており、これを防ぐこと意図して遮断かん折損防止器ではホルダのクランプ装置に対して鍵を付設している。この鍵は遮断かんの交換でクランプ装置から容易に外せることを優先してシャックルまたは南京錠のような比較的簡単な鍵が使用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
クランプ装置に付設する鍵は遮断かん損傷時の交換を念頭におくと、クランプ装置から容易に取り外しできるものが望ましい。シャックル、南京錠などは素早い取り外しが可能で、こうした目的に相応しい鍵である。しかしながら、殆ど力を加えずに取り外しできるこうした手段はクランプ装置から密かに取り外し、盗み取ることも容易で、このような想定外の行動に全く無防備である。
【０００６】
そこで、本発明の目的はクランプ装置に付設した鍵の取り外しを阻止できる遮断かん折損防止器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による遮断かん折損防止器は固定部材と、この固定部材の先端に回動可能に設けられ、可動部材を有する揺動機構と、この揺動機構の可動部材に装着され、遮断かんを固定するクランプ装置を有するホルダとを備え、クランプ装置がクランプ装置から取り外しできない、シャックルピンを備えたシャックルを有するものである。
【０００８】
本発明においてはクランプ装置に付設した鍵の取り外しを試みるようなときも、クランプ装置に付けたシャックルは容易に外せない。たとえば、いたずらのため、あるいは盗み取る目的で遮断機に近づき、クランプ装置からシャックルを取り外そうとしても、人力によってはクランプ装置からシャックルを抜き取ることが容易でなく、断念せざるを得ない。この結果、クランプ装置に付設したシャックルの盗難を免れることができる。
【０００９】
なお、本発明は取り外しできないシャックルと共に、取り外しできる予備用鍵を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明による遮断かん折損防止器の一実施の形態について図面を参照して説明する。図４（ａ）（ｂ）において、本実施の形態の遮断かん折損防止器は遮断機（図示せず）に装着される固定部材１を備える。この固定部材１は中空の固定筒２と、この固定筒２の一端に設けられる固定板３とからなる。また、遮断かん折損防止器は固定部材１の先端で枢軸を中心に回動する揺動機構４を備える。この揺動機構４は互いの軸心を交差させて配置される一対のヒンジ・ジョイント５（図５参照）を備えており、それぞれ異なる方向に回動することができる。また、揺動機構４は可動部材６を備えており、この可動部材６に遮断かんＰを保持するためのホルダ７が装着される。
【００１１】
本実施の形態のホルダ７は、図６に示すように、フレーム８と、このフレーム８の中心に設けられる受け台９と、この受け台９の下部のねじ孔と螺合している蝶ボルト１０と、フレーム８の一端に蝶番１１を介して装着される蓋１２とからなる。また、ホルダ７はフレーム８の蝶番１１と反対側に蓋１２を押さえるためのトグルクランプ１３を備える。なお、図において符号１４はゴム製のパッドを示している。
【００１２】
遮断かん折損防止器は自動車などの衝突で斜め上方に跳ね上げられた遮断かんＰを当初の水平位置に戻すための復帰装置を備える。再び図４（ａ）（ｂ）に戻って、復帰装置１５は固定筒２の中心に配置されるセンタロッド１６と、このセンタロッド１６に沿って一端を固定板３の座に当接して設けられるスプリング１７と、このスプリング１７と接して他端を固定する座金１８およびナット１９と、センタロッド１６のフック２０と可動部材６のフック２１とに掛けわたすチェーン２２とからなる。
【００１３】
跳ね上げられた遮断かんＰが戻るとき、遮断かんＰはスプリング１７が圧縮された状態で上方に一時留まり、その後自重によって当初の水平位置に戻って行く。可動部材６はスプリング１７に引かれて回動し、その下端が後記のステッカに衝突して運動が止まる。この結果、遮断かんＰの復帰操作では人手を介することなく、当初の水平位置に戻すことができる。
【００１４】
一方、遮断かん折損防止器は跳ね上げられた遮断かんＰが戻る際に勢いが増して過度に振れるのを抑えるために緩衝装置を備える。本実施の形態では緩衝装置２３は固定板３のステー２４に装着したピン２５を中心として回動するステッカ２６と、このステッカ２６と固定板３の座との間に介装されるスプリング２７と、可動部材６の枢軸と反対側に設けられるローラ軸２８を中心に回動するローラ２９とからなる。
【００１５】
跳ね上げられた遮断かんＰが戻るとき、遮断かんＰは一時上方に留まり、その後自重によって当初の水平位置に戻って行く。可動部材６は復帰装置１５のスプリング１７に引かれて回動し、ローラ２９がステッカ２６に当たり、このときステッカ２６が回動する。このステッカ２６の回動によりスプリング２７が圧縮される。これにより、振れ過ぎによって大きい荷重が働くときも、クッション効果で荷重を吸収することができる。
【００１６】
また、遮断かん折損防止器は、たとえば強風下で折損防止器の作動を休止して安全を保つ鎖錠装置を備える。この鎖錠装置３０は可動部材６のステー３１に装着したピン３２を中心として回動するロッカ３３と、固定板３に設けられる係合要素３４とからなる。
【００１７】
たとえば、遮断機の始動で下りた遮断かんＰが上昇し、その過程においてある角度に達する。このとき、ロッカ３３はピン３２を中心として回動し、その角度でロッカ３３が係合要素３４に掛かり、引き続き上昇が続くと、ロッカ３３が一段と深く掛かり、ロッカ３３が可動部材６の動きを完全に拘束する。これにより、強風などで遮断かんＰが大きく煽られるようなとき、線路側に遮断かんＰが飛び出すのを抑えることができる。
【００１８】
また、図１に示すように、トグルクランプ１３は締め金３６の鍵用孔３７（図２参照）に通すシャックルピン３８を有する、Ｕ字状シャックル３９を備える。このＵ字状シャックル３９はトグルクランプ１３の孔４０と係合しており、組み立てにおいて、孔４０と係合させた後は口の部分に溶接で部材を取り付けて孔４０から外すことができないようになっている。
【００１９】
Ｕ字状シャックル３９は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、シャックルピン３８の雌ねじ４１と螺合する雄ねじ４２を有する。シャックルピン３８はつまみを持つことで回転することが可能であるが、図３（ｂ）に示す最も端まで回した位置ではかしめ部によって回転できず、シャックル３９から取り外すことができない。
【００２０】
上記構成からなる遮断かん折損防止器においては図示しない遮断機が作動すると、直立した位置の固定部材１がホルダ７と共に回転し、ホルダ７上の遮断かんＰが水平位置に降りる。遮断かんＰは水平位置で自動車、人のなどの通行を遮断する。この遮断中、たとえば自動車が遮断かんＰに衝突すると、遮断かんＰがヒンジ・ジョイント５を中心に回動し、斜め上方に跳ね上がる。この変位により衝撃荷重はかん材自身には作用しないで遮断かんが損傷を免れることができる。
【００２１】
遮断かん取り付け方法について説明する。トグルクランプ１３に付設したシャックルピン３８を回して締め金３６から外す。このとき、シャックルピン３８はシャックル３９に螺合しており、取り外すことができない。トグルクランク１３のレバーを上げてほぼ直立した位置に回し、ホルダ７の蓋１２を開ける。レバーを上げたとき、シャックル３９およびシャックルピン３８の双方はトグルクランプ１３に付いたままである（図５参照）。
【００２２】
この状態で遮断かんを受け台９に載せ、正しく位置決めされたならば、ホルダ７の蓋１２を閉じ、トグルクランク１３のレバーを下げる。ホルダ７の蝶ボルト１０をそれぞれ回して遮断かんＰに受け台９のパッド１４を密着させる。この後、シャックルピン３８を回して締め金３６の鍵用孔３７に通し、さらにシャックルピン３８を回しながら、シャックル３９のもう１つの端部まで通す。
【００２３】
本実施の形態においては、鍵用孔３７に通したシャックル３９はトグルクランプ１３から取り外すことなく、トグルクランプ１３に装着したまま、ホルダ７の蓋１２を開き、遮断かんＰを取り付けることができる。シャックル３９を外そうと試みても、孔４０と係合させたシャックル３９は人力によっては抜き取ることもできず、断念せざるを得ない。シャックルの盗難に加えて、遮断かんＰも盗難による被害を受けることもあるが、シャックル３９が外せないので、トグルクランプ１３のレバーも上げられず、遮断かんＰの盗難を免れることができる。
【００２４】
このように本実施の形態によれば、シャックル３９がトグルクランプ１３から容易に取り外すことができず、シャックル３９の盗難を免れることができる。
【００２５】
本発明の異なる実施の形態について説明する。本実施の形態は上記の実施の形態と同様なトグルクランプ１３から取り外しできない第１の鍵と共に、取り外しできる、簡便な第２の鍵を備えるものである。図７に示すように、遮断かん折損防止器はシャックル３９と共に、南京錠４３を備える。また、トグルクランプ１３はシャックル３９を回動させた位置でシャックルピン３８を通すための孔４４を有する。ここで、取り外しできないシャックル３９は図に示すように鍵を無効とするように孔４４にシャックルピン３８を通して固定される。一方、取り外しできる南京錠４３がトグルクランプ１３の共通の鍵用孔３７に装着される。
【００２６】
上記構成において、施錠、開錠が容易である南京錠４３は手軽な手段として日常的に使用する。しかし、この鍵は盗難への備えには万全でないので、万一そうした懸念が予想されるときは一時使用を中止し、鍵を無効にする位置にあるシャックル３９を回動させ、南京錠４３が外された共通の鍵用孔３７にシャックルピン３８を通し、クランプ装置に鍵を掛けるようにする。
【００２７】
本実施の形態においては、シャックル３９が容易に取り外すことができず、盗難を免れることができる。同時に、別の鍵を使用する場合に極めて簡便なやり方で施錠することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態は南京錠４３に代えて、チェーンなど異なる施錠手段を使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る遮断かん折損防止器の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示されるトグルクランプの締め金を示す斜視図である。
【図３】図１に示されるシャックルを示すもので、（ａ）はシャックルからシャックルピンが外されている様子を示す図、（ｂ）はシャックルピンが相手ねじ部と螺合している様子を示す図である。
【図４】本発明による遮断かん折損防止器の一実施の形態を示すもので、（ａ）は遮断かん折損防止器の側面図、（ｂ）は遮断かん折損防止器の平面図である。
【図５】図４に示される揺動機構を示す斜視図である。
【図６】図４に示されるホルダを示す斜視図である。
【図７】本発明の遮断かん折損防止器の他の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…  固定部材
４…  揺動機構
５…  ヒンジ・ジョイント
６…  可動部材
７…  ホルダ
１３…  トグルクランプ
１７、２７…  スプリング
２６…  ステッカ
３３…  ロッカ
３７…  鍵用孔
３８…  シャックルピン
３９…  シャックル
４０、４４…  孔
４３…  南京錠
Ｐ…  遮断かん
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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