(57)【要約】【課題】ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供する。【解決手段】エコノミーランニング車両のスタータ始動システムであって、ユーザによるスタータの始動要求を受付ける始動要求受付け部と、ユーザによるスタータの始動要求があることを予測する始動要求予測部と、始動要求予測部が始動要求があることを予測してから始動要求受付け部が始動要求を受付けるまでに、スタータの始動準備処理を完了する始動準備処理部と、始動準備処理部による始動準備処理が完了した後、始動要求受付け部が始動要求を受付けたときに、前記スタータを始動させるスタータ始動部とを備える。【選択図】図１
2009108703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エコノミーランニング車両のスタータ始動システムであって、
ユーザによるスタータの始動要求を受付ける始動要求受付け部と、
ユーザによる前記スタータの始動要求があることを予測する始動要求予測部と、
前記始動要求予測部が始動要求があることを予測してから前記始動要求受付け部が始動要求を受付けるまでに、前記スタータの始動準備処理を完了する始動準備処理部と、
前記始動準備処理部による始動準備処理が完了した後、前記始動要求受付け部が始動要求を受付けたときに、前記スタータを始動させるスタータ始動部とを備える、スタータ始動システム。
【請求項２】
前記始動要求予測部は、フットレスト、又は運転席床面からユーザの足が離れたことを検知することによって、始動要求があることを予測することを特徴とする、請求項１に記載のスタータ始動システム。
【請求項３】
前記始動要求予測部は、車車間通信を用いて、前の車両の発進を判断することによって、始動要求があることを予測することを特徴とする、請求項１に記載のスタータ始動システム。
【請求項４】
前記始動要求予測部は、車両前方を撮影するカメラ画像を用いて、前の車両の発進を判断することによって、始動要求があることを予測することを特徴とする、請求項１に記載のスタータ始動システム。
【請求項５】
前記始動準備処理部は、始動準備処理として、ダイアグマスク処理を行うことを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のスタータ始動システム。
【請求項６】
前記始動要求受付け部は、クラッチ操作を受付けることによって、始動要求を受付けることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のスタータ始動システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタータ始動システムに関し、より特定的には、ユーザの意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動できるスタータ始動システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エコノミーランニング車両では、スタータを始動させたときの急激な電圧の低下により、スタータの始動動作が車両の故障と判断される原因となるため、スタータの始動以前に、ダイアグマスク処理（故障検知解除処理）を行っていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−３２７２１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の技術では、実際にスタータが始動するのは、クラッチ操作によるスタータの始動要求が行われた後、ダイアグマスク処理が完了してからであるため、ユーザが意図したクラッチ操作による始動要求のタイミングでスタータを始動できない。このため、スタータの始動レスポンスに遅延が生じ、ユーザに煩わしさを与えていた。
【０００４】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされた。すなわち、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の局面は、エコノミーランニング車両のスタータ始動システムに向けられている。本発明は、ユーザによるスタータの始動要求を受付ける始動要求受付け部と、ユーザによるスタータの始動要求があることを予測する始動要求予測部と、始動要求予測部が始動要求があることを予測してから始動要求受付け部が始動要求を受付けるまでに、スタータの始動準備処理を完了する始動準備処理部と、始動準備処理部による始動準備処理が完了した後、始動要求受付け部が始動要求を受付けたときに、前記スタータを始動させるスタータ始動部とを備える。
【０００６】
これにより、ユーザによる始動要求があることが予測されたときからユーザが始動要求するまでに始動準備処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【０００７】
また、始動要求予測部は、フットレスト、又は運転席床面からユーザの足が離れたことを検知することによって、始動要求があることを予測することが好ましい。
【０００８】
これにより、フットレスト、又は運転席床面から足が離れたときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【０００９】
また、始動要求予測部は、車車間通信を用いて、前の車両の発進を判断することによって、始動要求があることを予測することが好ましい。
【００１０】
これにより、前の車両の発進を予測したときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００１１】
また、始動要求予測部は、車両前方を撮影するカメラ画像を用いて、前の車両の発進を判断することによって、始動要求があることを予測することが好ましい。
【００１２】
これにより、前の車両の発進を予測したときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００１３】
また、始動準備処理部は、始動準備処理として、ダイアグマスク処理を行うことが好ましい。
【００１４】
これにより、ユーザによる始動要求があることが予測されたときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００１５】
また、始動要求受付け部は、クラッチ操作を受付けることによって、始動要求を受付けることが好ましい。
【００１６】
これにより、ユーザのクラッチ操作による始動要求があることが予測されたときからユーザがクラッチ操作により始動要求するまでに始動準備処理を完了するため、ユーザが意図したスタータのクラッチ操作による始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明によれば、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施の形態に係るエコノミーランニング車両に搭載されたスタータ始動システムについて、図面に従って詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の全体構成を示すブロック図である。図１において、スタータ始動システム１００は、始動要求受付け部１１０、始動要求予測部１２０、始動準備処理部１３０、及びスタータ始動部１４０を備える。
【００２０】
始動要求受付け部１１０は、ユーザが意図したスタータの始動要求を受付ける、例えばクラッチである。
【００２１】
始動要求予測部１２０は、フットレストに設けられ、足がフットレストを離れたか否かを検知する、例えば荷重センサであり、荷重がなくなると足がフットレストから離れたと検知することによって、クラッチ操作による始動要求があることを予測する。なお、始動要求受付け部１１０は、運転席の床面等に設けられていてもよい。
【００２２】
始動準備処理部１３０は、スタータを始動させたときの急激な電圧の低下によって車両の故障と判断されることを防止するための始動準備処理である、ダイアグマスク処理を行う。始動準備処理部１３０は、始動要求予測部１２０がフットレストから足が離れたことを検知してから始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を完了する。
【００２３】
スタータ始動部１４０は、始動準備処理部１３０によるダイアグマスク処理が完了した後、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたときに、スタータを始動させる。
【００２４】
次に、図２のフロー図に従って、本発明の第１の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の動作について説明する。
【００２５】
まず、始動要求予測部１２０は、ユーザの足がフットレストから離れたか否かを判定する（ステップＳ２０１）。
【００２６】
ステップＳ２０１において、フットレストから離れていないと判定された場合、始動要求予測部１２０は待機する。
【００２７】
一方、ステップＳ２０１において、フットレストから足が離れたと判定された場合、始動要求予測部１２０は、始動要求があることを予測し（ステップＳ２０２）、その予測した旨を始動準備処理部１３０に通知する。
【００２８】
次に、始動要求予測部１２０から始動要求がある旨の予測通知を受けた始動準備処理部１３０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を行い（ステップＳ２０３）、ダイアグマスク処理を完了する。
【００２９】
次に、スタータ始動部１４０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたか否かを判定する（ステップＳ２０４）。
【００３０】
ステップＳ２０４において、クラッチ操作による始動要求を受付けていないと判定された場合、スタータ始動部１４０は待機する。
【００３１】
一方、ステップＳ２０４において、クラッチ操作による始動要求を受付けたと判定された場合、スタータ始動部１４０はスタータを始動する（ステップＳ２０５）。
【００３２】
すなわち、図３に示すように、フットレストから足が離れた際に、始動要求があることが予測され、クラッチ操作による始動要求があるまでに、ダイアグマスク処理が完了するため、クラッチ操作による始動要求をユーザが行ったときに、スタータの始動レスポンスの遅延がなくなる。
【００３３】
このように、フットレスト、又は運転席床面から足が離れたときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００３４】
（第２の実施形態）
以下、本発明の第２の実施の形態に係るエコノミーランニング車両に搭載されたスタータ始動システムについて、図面に従って詳細に説明する。なお、第１の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の構成と同一の部分は説明を省略する。
【００３５】
始動要求受付け部１１０は、ユーザが意図したスタータの始動要求を受付ける、例えばクラッチである。
【００３６】
始動要求予測部１２０は、車車間通信を行い、自車の位置情報、及び前の車両の位置情報に基づき、停止している自車に対して前の車両が前進しているか否かを判定し、前の車両が発進するか否かを判断することによって、クラッチ操作による始動要求があることを予測する。
【００３７】
始動準備処理部１３０は、スタータを始動させたときの急激な電圧の低下によって車両の故障と判断されることを防止するための始動準備処理である、ダイアグマスク処理を行う。始動準備処理部１３０は、始動要求予測部１２０が前の車両が発進することを予測してから始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を完了する。
【００３８】
スタータ始動部１４０は、始動準備処理部１３０によるダイアグマスク処理が完了した後、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたときに、スタータを始動させる。
【００３９】
次に、図４のフロー図に従って、本発明の第２の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の動作について説明する。
【００４０】
まず、始動要求予測部１２０は、自車と前の車両との間で車車間通信を行う（ステップＳ４０１）。
【００４１】
次に、始動要求予測部１２０は、車車間通信を行った結果、自車の位置情報と前の車両と位置情報に基づき、前の車両が発進するか否かを判定する（ステップＳ４０２）。
【００４２】
ステップＳ４０２において、前の車両が発進しないと判定された場合、始動要求予測部１２０は待機する。
【００４３】
一方、ステップＳ４０２において、前の車両が発進すると判定された場合、始動要求予測部１２０は、始動要求があることを予測し（ステップＳ４０３）、その予測した旨を始動準備処理部１３０に通知する。
【００４４】
次に、始動要求予測部１２０から始動要求がある旨の予測通知を受けた始動準備処理部１３０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を行い（ステップＳ４０４）、ダイアグマスク処理を完了する。
【００４５】
次に、スタータ始動部１４０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたか否かを判定する（ステップＳ４０５）。
【００４６】
ステップＳ４０５において、クラッチ操作による始動要求を受付けていないと判定された場合、スタータ始動部１４０は待機する。
【００４７】
一方、ステップＳ４０５において、クラッチ操作による始動要求を受付けたと判定された場合、スタータ始動部１４０はスタータを始動する（ステップＳ４０６）。
【００４８】
すなわち、図５に示すように、車車間通信の結果、前の車両が発進すると判定されると、始動要求があることが予測され、クラッチ操作による始動要求があるまでに、ダイアグマスク処理が完了するため、クラッチ操作による始動要求をユーザが行ったときに、スタータの始動レスポンスの遅延がなくなる。
【００４９】
このように、前の車両の発進を予測したときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００５０】
（第３の実施形態）
以下、本発明の第３の実施の形態に係るエコノミーランニング車両に搭載されたスタータ始動システムについて、図面に従って詳細に説明する。なお、第１、及び第２の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の構成と同一の部分は説明を省略する。
【００５１】
始動要求受付け部１１０は、ユーザが意図したスタータの始動要求を受付ける、例えばクラッチである。
【００５２】
始動要求予測部１２０は、自車の前方をカメラによって撮影し、撮影した前の車両の画像から、ブレーキランプが点灯から消灯へと変化したか否かを判定し、前の車両が発進するか否かを判断することによって、クラッチ操作による始動要求があることを予測する。
【００５３】
始動準備処理部１３０は、スタータを始動させたときの急激な電圧の低下によって車両の故障と判断されることを防止するための始動準備処理である、ダイアグマスク処理を行う。始動準備処理部１３０は、始動要求予測部１２０がフットレストから足が離れたことを検知してから始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を完了する。
【００５４】
スタータ始動部１４０は、始動準備処理部１３０によるダイアグマスク処理が完了した後、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたときに、スタータを始動させる。
【００５５】
次に、図６のフロー図に従って、本発明の第３の実施の形態に係るスタータ始動システム１００の動作について説明する。
【００５６】
まず、始動要求予測部１２０は、自車の前方を撮影する（ステップＳ６０１）。
【００５７】
次に、始動要求予測部１２０は、自車の前方を撮影した結果、前の車両が発進するか否かを判定する（ステップＳ６０２）。
【００５８】
ステップＳ６０２において、前の車両が発進しないと判定された場合、始動要求予測部１２０は待機する。
【００５９】
一方、ステップＳ６０２において、前の車両が発進すると判定された場合、始動要求予測部１２０は、始動要求があることを予測し（ステップＳ６０３）、その予測した旨を始動準備処理部１３０に通知する。
【００６０】
次に、始動要求予測部１２０から始動要求がある旨の予測通知を受けた始動準備処理部１３０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けるまでに、ダイアグマスク処理を行い（ステップＳ６０４）、ダイアグマスク処理を完了する。
【００６１】
次に、スタータ始動部１４０は、始動要求受付け部１１０がクラッチ操作による始動要求を受付けたか否かを判定する（ステップＳ６０５）。
【００６２】
ステップＳ６０５において、クラッチ操作による始動要求を受付けていないと判定された場合、スタータ始動部１４０は待機する。
【００６３】
一方、ステップＳ６０５において、クラッチ操作による始動要求を受付けたと判定された場合、スタータ始動部１４０はスタータを始動する（ステップＳ６０６）。
【００６４】
すなわち、図７に示すように、自車の前方の撮影の結果、前の車両が発進すると判定されると、始動要求があることが予測され、クラッチ操作による始動要求があるまでに、ダイアグマスク処理が完了するため、クラッチ操作による始動要求をユーザが行ったときに、スタータの始動レスポンスの遅延がなくなる。
【００６５】
このように、前の車両の発進を予測したときからユーザが始動要求するまでにダイアグマスク処理を完了するため、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システムを提供することができる。
【００６６】
上記実施の形態で説明した構成は、単に具体例を示すものであり、本願発明の技術的範囲を制限するものではない。本願の効果を奏する範囲において、任意の構成を採用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、ユーザが意図したスタータの始動要求のタイミングでスタータを始動させることができるスタータ始動システム等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施の形態に係るスタータ始動システムの全体構成を示すブロック図
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るスタータ始動システムの動作を示すフロー図
【図３】スタータの始動要求がることを予測する際の状況を示す一例を示す図
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るスタータ始動システムの動作を示すフロー図
【図５】スタータの始動要求がることを予測する際の状況を示す一例を示す図
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るスタータ始動システムの動作を示すフロー図
【図７】スタータの始動要求があることを予測する際の状況を示す一例を示す図
【符号の説明】
【００６９】
１００    スタータ始動システム
１１０    始動要求受付け部
１２０    始動要求予測部
１３０    始動準備処理部
１４０    スタータ始動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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