(57)【要約】【課題】シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートであっても、シートクッションに着座した乗員のサポート性能を向上させることができる車両用シートを提供することを課題とする。【解決手段】シートクッション２とシートバック３とから成り、シートクッション２が車両フロアＦに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シート１であって、シートバック３には、その本体３ａの幅方向の両側部３ｂのうち、シートクッション２を旋回させたときに後側に位置する側部３ｂを本体３ａに対して前方向へ押し出す側部突出機構Ｒが備えられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートであって、
シートバックには、その本体の幅方向の両側部のうち、シートクッションを旋回させたときに後側に位置する側部を本体に対して前方向へ押し出す側部突出機構が備えられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
側部突出機構は、シートクッションの旋回によって作動することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用シートであって、
側部突出機構は、板状のサポートインサートと、このサポートインサートの板面がシートバックのサイドフレームの略正面に位置するようにサポートインサートをサイドフレーム側に組み付けるリンクとを少なくとも備えており、
このリンクを作動させサポートインサートをサイドフレームに対し前方向へ突出させることによってシートバックの側部を本体に対して前方向へ押し出す構造となっていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両用シートは、そのシートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている。そして、シートクッションを旋回させることによって、乗員は、脚を前方に伸ばしたリラックスした姿勢でゆったりと車両用シートに着座することができる。
【特許文献１】特開平９−１０９７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した車両用シートでは、シートクッションを旋回させた状態で車両に後Ｇが作用すると（車両に対し、その後方に向けてＧが作用すると）、その車両用シートに着座した乗員は、シートバックの幅方向の両側部のうち、その旋回によって後側に位置する側部からズリ落ちてしまうことがあった。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートであっても、シートクッションに着座した乗員のサポート性能を向上させることができる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが車両フロアに対し水平回りに旋回可能に組み付けられている車両用シートであって、シートバックには、その本体の幅方向の両側部のうち、シートクッションを旋回させたときに後側に位置する側部を本体に対して前方向へ押し出す側部突出機構が備えられていることを特徴とする。
この構成によれば、例えば、車両用シートを右方向に旋回させると、そのシートバックの本体の右側部が本体に対して前方向へ押し出される。そのため、この旋回状態で車両に後Ｇが作用した場合であっても、車両用シートに着座した乗員はシートバックの右側部からズリ落ちることはない。したがって、車両用シートに着座した乗員のサポート性能を向上させることができる。このことは、車両用シートを左方向に旋回させた場合も同様である。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、側部突出機構は、シートクッションの旋回によって作動することを特徴とする。
この構成によれば、車両用シートを旋回させると側部突出機構が作動する。そのため、車両用シートに着座した乗員の手間を煩わすことなく（例えば、乗員がレバー等を操作することなく）、簡便に側部突出機構を作動させることができる。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用シートであって、側部突出機構は、板状のサポートインサートと、このサポートインサートの板面がシートバックのサイドフレームの略正面に位置するようにサポートインサートをサイドフレーム側に組み付けるリンクとを少なくとも備えており、このリンクを作動させサポートインサートをサイドフレームに対し前方向へ突出させることによってシートバックの側部を本体に対して前方向へ押し出す構造となっていることを特徴とする。
この構成によれば、シートバックのうち、サイドフレームの略正面に位置する側部を側部突出機構によって押し出すことができる。そのため、押し出した側部が、車両用シートに着座した乗員を横側からサポートする格好となるため、乗員を確実にサポートすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜４を用いて説明する。図１は、本発明の実施例に係る車両用シートのシートバックの分解斜視図の一部を示している。図２は、本発明の実施例に係る車両用シートの側面視の模式図である。図３は、本発明の実施例に係る車両用シートを平面視の模式図であり、車両用シートが旋回していない状態を示している。図４は、図３において、車両用シートを右方向に旋回させたときの状態を示している。
【０００９】
まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る車両用シートを説明する。この車両用シートの例として、例えば、車両内に組み付けられた助手席１の例を説明する。この助手席１は、乗員の着座部となるシートクッション２と、乗員の背の凭れ部となりシートクッション２に対して傾動可能なシートバック３と、このシートバック３の頂部に組み付けられてシートクッション２に着座した乗員の後頭部を支承するヘッドレスト４とから主として構成されている。以下に、これら構成部材のうち、シートクッション２とシートバック３との詳細構成を個別に説明する。
【００１０】
はじめに、シートクッション２から説明する。シートクッション２は、その骨格を成すクッションフレーム１０と、このクッションフレーム１０に対し包着状に取り付けられるパッド部材１２と、このパッド部材１２をカバーリングするカバー部材１４とから構成されている。このシートクッション２の構成部材のうち、クッションフレーム１０は、ロアプレート５とアッパプレート６から成る公知の旋回機構Ｃを介して車両フロアＦに組み付けられている。これにより、シートクッション２、すなわち助手席１を車両フロアＦに対し水平回りに旋回させることができる。
【００１１】
次に、シートバック３を説明する。シートバック３は、上述したシートクッション２と同様に、その骨格を成すバックフレーム２０と、このバックフレーム２０に対し包着状に取り付けられるパッド部材２２と、このパッド部材２２をカバーリングするカバー部材２４とから構成されている。このシートバック３の構成部材のうち、バックフレーム２０は、左右１対のサイドフレーム３０と、この両サイドフレーム３０の上端を橋渡す格好で組み付けられるアッパフレーム３２とから構成されている。なお、両サイドフレーム３０の下端は、公知のリクライニング機構（図示しない）を介しクッションフレーム１０の後端にそれぞれ組み付けられている。これにより、シートバック３をシートクッション２に対し傾動させることができる。
【００１２】
また、シートバック３には、側部突出機構Ｒが備えられている。この側部突出機構Ｒは、サポートインサート４０と、平行リンク４２と、操作ケーブル４６、引っ張りばね４８とから構成されている。以下に、これら各構成部材を個別に詳述する。はじめに、サポートインサート４０を説明する。サポートインサート４０は、板状の部材であり、後述する平行リンク４２を作動させることによって、シートバック３の本体３ａの幅方向の側部３ｂを本体３ａに対して前方向に押し出す部材である（図３、４参照）。
【００１３】
次に、図１〜２に戻って、平行リンク４２を説明する。平行リンク４２は、上述したサポートインサート４０の板面がシートバック３のサイドフレーム３０の略正面に位置するようにサポートインサート４０をサイドフレーム３０側に組み付けるリンク部材であり、アッパリンク４２ａとロアリンク４２ｂとから成るリンク部材である。アッパリンク４２ａの一端側は、ピン５０を介してサポートインサート４０のリンクブラケット４０ａに枢着されている。また、アッパリンク４２ａの他端側も一端側と同様に、ボルト５２を介してサイドフレーム３０のリンクブラケット３０ａに枢着されている。
【００１４】
一方、ロアリンク４２ｂの一端側は、ピン５４を介してサポートインサート４０のリンクブラケット４０ｂに枢着されている。また、ロアリンク４２ｂの他端側も一端側と同様に、ボルト５６を介してサイドフレーム３０のリンクブラケット３０ｂに枢着されている。なお、この平行リンク４２が特許請求の範囲に記載の「リンク」に相当する。
【００１５】
次に、操作ケーブル４６を説明する。操作ケーブル４６は、筒状のアウタケーブル４６ａと、このアウタケーブル４６ａの内部を挿通可能なインナケーブル４６ｂとから成る２重構造のケーブル部材である。アウタケーブル４６ａの一端側は、サイドフレーム３０のフック３０ｃに掛着されている。また、アウタケーブル４６ａの他端側も一端側と同様に、既に説明したアッパプレート６のフック６ａに掛着されている。一方、インナケーブル４６ｂの一端側は、ロアリンク４２ｂの他端側の延設部４２ｂ１に掛着されている。また、インナケーブル４６ｂの他端側も一端側と同様に、既に説明したロアプレート５のケーブルブラケット５ａに掛着されている。
【００１６】
次に、引っ張りばね４８を説明する。引っ張りばね４８は、上述した平行リンク４２が作動したとき、その作動を戻すためのばね部材である。引っ張りばね４８の一端側は、ロアリンク４２ｂに掛着されている。また、引っ張りばね４８の他端側も一端側と同様に、サイドフレーム３０のフック３０ｄに掛着されている。これにより、助手席１を旋回状態から非旋回状態に戻すと、引っ張りばね４８の復元力によって平行リンク４２の作動も戻すことができる。これらサポートインサート４０と、平行リンク４２と、操作ケーブル４６、引っ張りばね４８とによって側部突出機構Ｒは構成されている。なお、この側部突出機構Ｒは、シートバック３の左右に対を成すようにそれぞれ備えられている。
【００１７】
続いて、図３〜４を参照して、上述した助手席１の作用を説明する。例えば、乗員が助手席１に着座した状態で（図３に示す状態）、助手席１を右方向に旋回させると、ロアプレート５に対してアッパプレート６が変位する。すると、上述した左右の側部突出機構Ｒの構成部材のうち、右側の側部突出機構Ｒの操作ケーブル４６のインナケーブル４６ｂに張力が作用する。これにより、右側の側部突出気候Ｒのロアリンク４２ｂの延設部４２ｂ１が引っ張られるため、平行リンク４２（アッパリンク４２ａ、ロアリンク４２ｂ）を介してサポートインサート４０がサイドフレーム３０に対し前方向へ押し出される格好となる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「このリンクを作動させサポートインサートをサイドフレームに対し前方向へ突出させることによってシートバックの側部を本体に対して前方向へ押し出す構造となっている」。
【００１８】
そのため、助手席１を右方向に旋回させたとき、助手席１の本体３ａの幅方向の右側部３ｂを本体３ａに対して前方向へ押し出すことができる（図４に示す状態）。このように右側の側部突出機構Ｒは作動する。この記載が特許請求の範囲に記載の「シートバックには、その本体の幅方向の両側部のうち、シートクッションを旋回させたときに後側に位置する側部を本体に対して前方向へ押し出す側部突出機構が備えられている」に相当する。このとき、上述した左右の側部突出機構Ｒの構成部材のうち、左側の側部突出機構Ｒの操作ケーブル４６のインナケーブル４６ｂには張力が作用しない。そのため、左側の側部突出機構Ｒは作動しない。また、これとは逆に、助手席１を左方向に旋回させると、上述した右方向の旋回と同様に、助手席１の本体３ａの幅方向の左側部３ｂを本体３ａに対して前方向へ押し出すことができる。
【００１９】
本発明の実施例に係る車両は、上述したように構成されている。この構成によれば、例えば、助手席１を右方向に旋回させると、そのシートバック３の本体３ａの右側部３ｂが本体３ａに対して前方向へ押し出される。そのため、この旋回状態で車両に後Ｇが作用した場合であっても、助手席１に着座した乗員はシートバック３の右側部３ｂからズリ落ちることはない。したがって、助手席１に着座した乗員のサポート性能を向上させることができる。このことは、助手席１を左方向に旋回させた場合も同様である。
【００２０】
また、この構成によれば、助手席１を旋回させると側部突出機構Ｒが作動する。そのため、助手席１に着座した乗員の手間を煩わすことなく（例えば、乗員がレバー等を操作することなく）、簡便に側部突出機構Ｒを作動させることができる。
【００２１】
また、この構成によれば、シートバック３のうち、サイドフレーム３０の略正面に位置する側部３ｂを側部突出機構Ｒによって押し出すことができる。そのため、押し出した側部３ｂが、助手席１に着座した乗員を横側からサポートする格好となるため、乗員を確実にサポートすることができる。
【００２２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、リンクの例として、平行リンク４２を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、他のリンク（例えば、Ｘリンク等）であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る車両用シートのシートバックの分解斜視図の一部を示している。
【図２】図２は、本発明の実施例に係る車両用シートの側面視の模式図である。
【図３】図３は、本発明の実施例に係る車両用シートを平面視の模式図であり、車両用シートが旋回していない状態を示している。
【図４】図４は、図３において、車両用シートを右方向に旋回させたときの状態を示している。
【符号の説明】
【００２４】
１      車両用シート
２      シートクッション
３      シートバック
３０    サイドフレーム
３ａ    本体
３ｂ    側部
４０    サポートインサート
４２    平行リンク（リンク）
【図１】
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【図２】
2009262797.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009262797.tif 000006