(57)【要約】【課題】英式又は仏式の自転車バルブを略米式に変換可能であって、アダプターや空気入れの損傷が少ない自転車バルブ用アダプターを提供する。【解決手段】自転車バブル用アダプター１は、英式又は仏式の自転車バルブに螺挿される第１領域２と、米式と略同じ口径を有する空気入れの口金に圧接される第２領域３と、第１領域と第２領域との間には凹条４と、が一体形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
英式又は仏式の自転車バルブの口径を米式と略同じ口径に変換する中空円筒状の自転車バルブ用アダプターであって、
英式又は仏式の自転車バルブに螺挿される第１領域と、米式と略同じ口径を有する空気入れの口金に圧接される第２領域と、が一体形成されており、
前記第１領域の口径は前記第２領域の口径よりも大きく、
少なくとも前記第１領域の内周面は、自転車バルブに螺挿可能なネジ溝が形成され、
第２領域の先端は、空気入れの口金に圧接可能な内周に向かうテーパー部が形成されていることを特徴とする自転車バブル用アダプター。
【請求項２】
前記第１領域の外周面は、ローレット加工され、
前記第２領域の外周面は、平滑であることを特徴とする請求項１記載の自転車バルブ用アダプター。
【請求項３】
前記第１領域と前記第２領域との間には、凹条が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の自転車バルブ用アダプター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡易な方法によって、英式又は仏式の自転車バルブを米式と略同じ口径に変換することを可能とする自転車バルブ用アダプターに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車のタイヤ（タイヤチューブ）に設けられている自転車バルブには、英式・仏式・米式の３タイプがある。英式は、主にシティサイクルに使用される一般的なものであり、仏式は、主にロードレーサＭＴＢに使用されるものであり、米式は、主にＢＭＸ  ＭＴＢに使用されるものである。
【０００３】
自転車の使用者は、タイヤの空気圧が少ないと感じた場合など空気入れの必要が生じた際には、自己の所有する自転車バルブに適合した空気入れによって、自転車に空気を注入する。
【０００４】
ここで、自転車バルブと空気入れの口金とが適合しない場合もあるが、仏式を英式に、米式を英式に、仏式を英式に、それぞれ変換するアダプターが存在し、かかるアダプターによって、口径を適合させて空気を注入することが可能となる。
【０００５】
【非特許文献１】http://www.rakuten.co.jp/twowheel/438965/440972/453925/
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特に最近では、ガソリンスタンドで自転車の空気を入れることも行われているが、自動車やバイクを対象とするガソリンスタンドでは、英式や仏式の自転車バルブに適合可能な空気入れを所有しておらず、自動車やバイク用の空気入れによっては、そのままで空気を注入することはできない。
【０００７】
また、英式を米式に、仏式を米式に、それぞれ変換するアダプターが存在したとしても、英式又は仏式を米式に変換する単一のアダプターは存在しない。
【０００８】
さらに、非特許文献１に示されるアダプターは、空気入れの口金に圧接される領域は、通常の自転車と同様に外周面にネジ溝が形成されているが、ネジ溝が空気入れの口金を傷めたり、空気入れの口金によってネジ溝が傷められたりして、アダプターや空気入れを損傷させるという問題がある。
【０００９】
このような点に鑑み、本発明の目的は、英式又は仏式の自転車バルブを略米式に変換可能であって、アダプターや空気入れの損傷が少ない自転車バルブ用アダプターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以上の課題を解決するために、本発明の自転車バルブ用アダプターは、英式又は仏式の自転車バルブに取り付けられ、米式と略同じ口径の口金を有する空気入れを用いて空気の注入を可能とすることにある。
【００１１】
より具体的には、本発明は、以下のものを提供する。
【００１２】
（１）  英式又は仏式の自転車バルブの口径を米式と略同じ口径に変換する中空円筒状の自転車バルブ用アダプターであって、英式又は仏式の自転車バルブに螺挿される第１領域と、米式と略同じ口径を有する空気入れの口金に圧接される第２領域と、が一体形成されており、第１領域の口径は第２領域の口径よりも大きく、少なくとも第１領域の内周面は、自転車バルブに螺挿可能なネジ溝が形成され、第２領域の先端は、空気入れの口金に圧接可能な内周に向かうテーパー部が形成されていることを特徴とする自転車バブル用アダプター。
【００１３】
上記構成を備える本発明によれば、第１領域の内周面に形成されたネジ溝に英式又は仏式の自転車バルブを螺挿して取り付けることによって、米式と略同じ口径の第２領域に、米式と略同じ口径を有する空気入れの口金を圧接することができるので、英式又は仏式の自転車バルブを本来有する自転車のタイヤ（タイヤチューブ）に米式と略同じ口径の口金を有する空気入れを用いて空気の注入を行うことができる。
【００１４】
（２）  第１領域の外周面は、ローレット加工され、第２領域の外周面は、平滑であることを特徴とする自転車バルブ用アダプター。
【００１５】
上記構成を備える本発明によれば、ローレット加工された第１領域の外周面は滑り止めの効果を有するので、ここを把持して自転車バルブに螺挿し易くなる。また、平滑な第２領域の外周面は、空気入れの口金との圧接をスムーズにするので、アダプターや空気入れの摩擦による損傷を減らすことができる。
【００１６】
（３）  第１領域と第２領域との間には、凹条が形成されていることを特徴とする自転車バルブ用アダプター。
【００１７】
上記構成を備える本発明によれば、第１領域と第２領域との間の凹条がストッパーとなって、クリップ式の空気入れによっても空気の注入を行うことができる。
特に、第２領域の外周面が平滑である場合は、クリップ式の空気入れを使用することが困難であるが、凹条部分にクリップの一方を掛止して、クリップ式の空気入れを使用することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように本発明は、英式又は仏式の自転車バルブに取り付けられ、英式又は仏式の自転車バルブを略米式に変換して空気の注入を可能とする自転車バルブ用アダプターである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプターについて、図面をもとに説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプター１の概観図、図４は、本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプター１の設計概略図である。
【００２１】
自転車バルブ用アダプター１は、第１領域２と、第２領域３と、凹条４と、が一体形成されており、中空円筒状を呈する。材質としては、アルミニウム、プラスチック、チタン等、如何なるものであってもよい。
【００２２】
第１領域２は、英式又は仏式の自転車バルブに螺挿される部分であり、一方が開放され、他方は凹状４と一体形成されている。自転車に空気を注入する際には、開放端（図の下側）より自転車バルブのネジ部分が螺挿されて取り付けられる。このため、第１領域の内周面には自転車バルブに螺挿可能なネジ溝が形成され、好ましくは、第１領域の長さが７．５ｍｍに対して、ネジ溝は第１領域の開放端より１２ｍｍ形成される。これは、英式又は仏式の自転車バルブには最大１２ｍｍまで螺挿可能なことによる。また、第１領域の外周面はローレット加工されている。なお、ローレット加工の形状は如何なるものでもよい。
【００２３】
第２領域３は、空気入れの口金に圧接される米式と略同じ口径を有する部分であり、一方が開放され、他方は凹状４と一体形成されている。第２領域の内周面は、第１領域から続くネジ溝部分と平滑部分とが形成されており（図２参照）、平滑部分が空気入れの口金に接触する。このため、空気入れの口金を傷めることはない。平滑部分は、第２領域の長さが７．０ｍｍに対して、第２領域の開放端より３．０ｍｍ形成される。また、第２領域の開放端には、内周に向かうテーパー部（図２参照）及び外周に向かうテーパー部（図１参照）が形成されていることで、空気入れの口金との圧接をスムーズにしている。
【００２４】
凹条４は、第１領域２と第２領域３との間に形成された長さ０．５ｍｍの窪みである。凹条4にクリップの一方を掛止し、口金を第２領域３の開放端に圧接することで、クリップ式の空気入れを使用することができる。
【００２５】
図２は、本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプター１のＡ−Ａ断面図、図３は、本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプター１の平面図及び底面図である。
【００２６】
自転車バルブ用アダプター１は、中空円筒状で対称に形成されていることから、正面、背面、左側面、右側面は同一である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る自転車バルブ用アダプターは、英式又は仏式の自転車バルブを米式と略同じにして、手軽に変換できるものとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプターの概観図。
【図２】本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプターのＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプターの平面図及び底面図。
【図４】本発明の実施の形態に係る自転車バルブ用アダプターの設計概略図。
【符号の説明】
【００２９】
１  自転車バルブ用アダプター
２  第１領域
３  第２領域
４  凹条
５  テーパー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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