(57)【要約】【課題】回転センサ付き軸受をステアリングナックルに組み付ける際の作業性を向上する。【解決手段】ステアリングナックル１０は、回転センサ付き軸受５０を取付可能である。ステアリングナックル１０は、回転センサ付き軸受５０を挿入する軸受挿入開口部３２が設けられた本体部１２と、本体部１２の車幅方向外側に設けられた軸受取付部と、本体部１２に設けられた、回転センサ５２のワイヤハーネス５４を車幅方向外側へ配索するための凹部３０を備える。【選択図】図３
2009006969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転センサ付き軸受を取付可能なステアリングナックルであって、
軸受を挿入する軸受挿入開口部が設けられた本体部と、
前記本体部の車幅方向外側に設けられた軸受取付部と、
前記本体部に設けられた、回転センサのワイヤハーネスを車幅方向外側へ配索するための凹部と、
を備えることを特徴とするステアリングナックル。
【請求項２】
前記本体部には、サスペンションのストラットに連結されるストラット取付アームが突設されており、前記凹部は、前記ストラット取付アームの付け根近傍に設けられることを特徴とする請求項１に記載のステアリングナックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のステアリングナックルに関し、特にアンチロックブレーキシステムを搭載した車両に用いられるステアリングナックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ストラット式サスペンション装置においては、車輪を回転自在に支持しつつ、ストラット、ロワアーム、タイロッドなどと連結するために、ステアリングナックルが用いられる（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
ステアリングナックルには、車輪を回転自在に支持するために、軸受が取り付けられる。近年では、軸受にアンチロックブレーキシステム用の回転センサを内蔵した回転センサ付き軸受が製品化されている。軸受に回転センサを内蔵することにより、装置の小型化が実現できるとともに、小石等の飛来による損傷が防止され、信頼性を向上できる。
【特許文献１】特開２００１−１１４１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような回転センサ付き軸受をステアリングナックルに組み付ける際には、まず、回転センサのワイヤハーネスをステアリングナックルの軸受挿入開口部に挿通し、その後、軸受本体を軸受挿入開口部に挿入し、軸受をステアリングナックルに固定していた。
【０００５】
しかしながら、ステアリングナックルは、重量が大きいため、ワイヤハーネスを軸受挿入開口部に挿通する作業は容易ではない。また、ワイヤハーネスを挿通した状態で軸受を固定する作業は、挿通したワイヤハーネスの取り回しに気を配りながら行う必要があり、作業性が悪かった。
【０００６】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、回転センサ付き軸受を組み付ける際の作業性を向上できるステアリングナックルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のステアリングナックルは、回転センサ付き軸受を取付可能なステアリングナックルであって、軸受を挿入する軸受挿入開口部が設けられた本体部と、本体部の車幅方向外側に設けられた軸受取付部と、本体部に設けられた、回転センサのワイヤハーネスを車幅方向外側へ配索するための凹部と、を備える。本体部には、サスペンションのストラットに連結されるストラット取付アームが突設されており、凹部は、ストラット取付アームの付け根近傍に設けられてもよい。
【０００８】
この態様によると、本体部に凹部を設けたことにより、軸受を取り付けた側である車幅方向外側に回転センサのワイヤハーネスを配索することができる。ワイヤハーネスを軸受挿入開口部に挿通せずに軸受を組み付けられるので、作業性を向上できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、回転センサ付き軸受をステアリングナックルに組み付ける際の作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングナックル１０の正面図である。図１では、ステアリングナックル１０の車幅方向外側を示している。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングナックル１０の上面図である。なお、図１、図２において、ＦＲは車両前後方向前方、ＩＮは車幅方向内方、ＵＰは車両上方を表す。
【００１１】
ステアリングナックル１０は、ストラット式のサスペンション装置に用いられ、回転センサ付き軸受を取付可能である。図１、図２に示すように、ステアリングナックル１０は、車輪を回転自在に支持する軸受を取り付ける本体部１２と、本体部１２に設けられたストラット取付アーム１４、タイロッド取付アーム１６、ロワアーム取付部１８およびブレーキキャリパ取付部２４を備える。
【００１２】
本体部１２は、略矩形状に形成されており、その中央部には軸受挿入開口部３２が形成されている。軸受挿入開口部３２は、上方においては略円形状に、下方においては略矩形状に形成されている。略円形状に形成された軸受挿入開口部３２の上方部には、軸受が挿入される。また、本体部１２には、車幅方向外側の軸受挿入開口部３２の周囲に、軸受を取り付けるための軸受取付部２８が４つ設けられている。軸受は、車幅方向外側から軸受挿入開口部３２に挿入され、ボルトを介して軸受取付部２８に固定される。
【００１３】
ストラット取付アーム１４は、本体部１２の上部から、上方且つ車幅方向内方に延びるように形成されている。ストラット取付アーム１４には、サスペンション装置のストラットに連結するためのストラット取付部２０が２つ形成されている。
【００１４】
タイロッド取付アーム１６は、本体部１２の左側部から、車両前後方向後方且つ車幅方向内方に延びるように形成されている。タイロッド取付アーム１６の先端には、ステアリング機構のタイロッドに連結するためのタイロッド取付部２２が形成されている。
【００１５】
ロワアーム取付部１８は、本体部１２の下部に形成され、サスペンション装置のロワアームが連結される。また、ブレーキキャリパ取付部２４は、本体部１２の右側部に２つ形成されており、ブレーキキャリパが取り付けられる。
【００１６】
本実施の形態に係るステアリングナックル１０では、本体部１２に、回転センサ付き軸受のワイヤハーネスを車体幅方向外側へ配索するための凹部３０が形成されている。図１および図２に示すように、凹部３０は、ストラット取付アーム１４の付け根近傍に設けられている。また、凹部３０は、軸受挿入開口部３２の上部に連通している。凹部３０の大きさは、ステアリングナックル１０に取り付ける軸受における回転センサの位置、形状等に応じて適宜調整すればよい。
【００１７】
図３は、ステアリングナックル１０に回転センサ付き軸受５０を取り付けた様子を示す正面図である。図４は、ステアリングナックル１０に回転センサ付き軸受５０を取り付けた様子を示す上面図である。
【００１８】
回転センサ付き軸受５０は、側面に車輪の回転数を検知するための回転センサ５２を有する。回転センサ５２からは、ワイヤハーネス５４が延びており、ワイヤハーネス５４は、車両のコンピュータに接続される。また、回転センサ付き軸受５０には、ステアリングナックル１０の軸受取付部２８に対応した位置に４つの支持部５６が形成されている。
【００１９】
図３および図４を参照して、回転センサ付き軸受５０をステアリングナックル１０に組み付ける作業について説明する。まず、ステアリングナックル１０を所定の位置にセットする。ステアリングナックル１０は、所定の治具を用いてストラット取付アーム１４が上方となるように立ててセットしてもよいし、ステアリングナックル１０の車幅方向内側が地面と対向するように横に倒した状態でセットしてもよい。
【００２０】
その後、回転センサ付き軸受５０を保持し、ワイヤハーネス５４が凹部３０を通って車幅方向外側に出てくるように位置合わせして、車幅方向外側から軸受挿入開口部３２に挿入する。回転センサ付き軸受５０を挿入した後、ボルト５８を介して回転センサ付き軸受５０を固定する。以上のようにして、回転センサ付き軸受５０はステアリングナックル１０に組み付けられる。回転センサ５２のワイヤハーネス５４は、凹部３０を通って、車幅方向外側且つ上方に配索される。
【００２１】
このように、本実施の形態に係るステアリングナックル１０によれば、本体部１２に凹部３０を設けたことにより、回転センサ付き軸受５０を取り付けた側と同じ車幅方向外側に、ワイヤハーネス５４を配索することができる。ワイヤハーネス５４を軸受挿入開口部３２に挿通せずに組み付けられるので、作業性を向上できる。また、ワイヤハーネス５４を軸受挿入開口部３２に挿通する工程がなくなるので、作業時間を短縮することができる。
【００２２】
また、本実施の形態に係るステアリングナックル１０によれば、ワイヤハーネス５４を車幅方向外側に配索できるので、回転部であるドライブシャフトからワイヤハーネス５４を遠ざけて配索することができる。
【００２３】
さらに、本実施の形態に係るステアリングナックル１０では、剛性強度が大きいストラット取付アーム１４の付け根近傍に凹部３０を形成しているので、ステアリングナックル１０の剛性強度を犠牲にすることがない。また、凹部３０を形成することによって、ステアリングナックル１０の軽量化も図ることができる。
【００２４】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るステアリングナックルの上面図である。
【図３】ステアリングナックルに回転センサ付き軸受を取り付けた様子を示す正面図である。
【図４】ステアリングナックルに回転センサ付き軸受を取り付けた様子を示す上面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  ステアリングナックル、  １２  本体部、  １４  ストラット取付アーム、  １６  タイロッド取付アーム、  １８  ロワアーム取付部、  ２０  ストラット取付部、  ２２  タイロッド取付部、  ２４  ブレーキキャリパ取付部、  ２８  軸受取付部、  ３０  凹部、  ３２  軸受挿入開口部、５０  回転センサ付き軸受、  ５２  回転センサ、  ５４  ワイヤハーネス。
【図１】
2009006969.tif 000003
【図２】
2009006969.tif 000004
【図３】
2009006969.tif 000005
【図４】
2009006969.tif 000006