(57)【要約】【課題】初心者のドライバーでも正確に自動車の幅を視認できる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具及び自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法を提供することができるようにする。【解決手段】後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーの表面に着脱可能に設けられたベース部材と、当該ベース部材から上方または／及び下方に向けた突出する位置表示部材とを備え、好ましくは位置表示部材が後写鏡で確認可能な位置であって、且つ位置表示部材が後輪車軸の直上位置にベース部材を取り付け、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーに取り付けた自動車転回若しくは走行時の車幅表示具を後写鏡で視認し、当該自動車転回若しくは走行時の車幅表示具とその近傍の障害物との間隔とを認知することにより、転回若しくは走行時の自車の車幅を知得できるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーの表面に着脱可能に設けられたベース部材と、当該ベース部材から上方または／及び下方に向けた突出する位置表示具とを備えたことを特徴とする自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具。
【請求項２】
位置表示具が後写鏡で確認可能な位置であって、且つ位置表示具が後輪車軸の直上位置にベース部材を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具。
【請求項３】
後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーに取り付けた自動車転回若しくは走行時の車幅表示具を後写鏡で視認し、当該自動車転回若しくは走行時の車幅表示具とその近傍の障害物との間隔とを認知することにより、転回若しくは走行時の自車の車幅を知得するようにしたことを特徴とする自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に初心者のドライバーが狭隘な通路や障害物があるような所を安全に自動車で通過したり、転回できるようにするために用いられる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具及び、表示具を用いての自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
初心者のドライバーは、前方を注視して自動車を運転するのが精一杯で、バック走行や車庫入れ、縦列駐車乃至障害物があるような狭隘な通路の通過等が苦手となっている。
その原因としては、運転している自動車の車幅を正確に把握していないことにある。
そこで自動車の大きさ（長さや幅）を表示する場合、前後のバンパーの隅部にポールを立設するようにしたものや、ボンネットやフロントウインドウ部分にマーカーを設けるようにしたものが知られている。
【０００３】
しかしながら、バンパーの隅部にポールを立設するようにしたものでは、車の幅を正確に表示しているとはいえず、ハンドルを操作して車を旋回する場合、後述するように、後輪の回転軌跡は前輪が描く回転軌跡の半径より小径となる。
したがって、例えば前輪で障害物をクリアしても後輪の回転半径より出張っている障害物がある場合、自動車はこの障害物に接触してしまうという問題があった。
【特許文献１】特開２０００―１６３２２５号公報
【特許文献２】実開昭６２−１２３４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記問題点に鑑みて提案されたもので、初心者のドライバーでも正確に自動車の幅を視認できる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具及び自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法を提供することができるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具は、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーの表面に着脱可能に設けられたベース部材と、当該ベース部材から上方または／及び下方に向けた突出する位置表示部材とを備えたことを最も主要な特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具は、位置表示部材が後写鏡で確認可能な位置であって、且つ位置表示部材が後輪車軸の直上位置にベース部材を取り付けたことも特徴とするものである。
【０００７】
本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法は、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーに取り付けた自動車転回若しくは走行時の車幅表示具を後写鏡で視認し、当該自動車転回若しくは走行時の車幅表示具とその近傍の障害物との間隔とを認知することにより、転回若しくは走行時の自車の車幅を知得するようにしたことを最も主要な特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具によれば、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーの表面に着脱可能に設けられたベース部材と、当該ベース部材から上方または／及び下方に向けた突出する位置表示部材とを備えるようにしてあるので、例えば旋回しながら後退若しくは前進するような場合、後写鏡を介してあるいは窓から車幅表示具を視認することで回転半径の小さい後輪の位置を認識できる。
これにより、例えば前輪で障害物をクリアしても後輪の回転半径より出張っている障害物がある場合でも、自動車が障害物に接触してしまうことを未然に防止することができるという利点がある。
【０００９】
しかも、上記効果を有する車幅表示具は、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーの表面に着脱可能に設けられたベース部材と、当該ベース部材から上方または／及び下方に向けた突出する位置表示部材とを備えるだけの簡単な構造で済み、安価に実施することができる利点もある。
【００１０】
また、車幅表示具を位置表示部材が後写鏡で確認可能な位置であって、且つ位置表示部材が後輪車軸の直上位置にベース部材を取り付けるようにしたものでは、後輪の車軸位置を正確に認識でき、自動車が障害物に接触してしまうことを確実に防止することができる利点がある。
【００１１】
本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法によれば、後輪のタイヤハウス部分のリアフェンダーに取り付けた自動車転回若しくは走行時の車幅表示具を後写鏡で視認し、当該自動車転回若しくは走行時の車幅表示具とその近傍の障害物との間隔とを認知することにより、転回若しくは走行時の自車の車幅を知得するようにしてあるので、初心者のドライバーでも、自動車が障害物に接触してしまったり、旋回時等に後輪部分に人が接触したり巻き込んだりすることをなくすことができる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明にかかる自動車の転回若しくは走行時の車幅表示具及び自動車の転回若しくは走行時の車幅知得方法の最も好ましい実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明にかかる車幅表示具を設けた自動車の側面図であって、図中符号１は自動車を全体的に示す。
この自動車１は、操舵用の前輪２の車軸３と後輪４の車軸５とのホイールベース間Ｌに左右各２つづつのドア６・７が設けられたキャビン８が形成されており、各前側のドア６にはドアミラー（後写鏡）８が設けられている。
前後の各車輪２・４はそれぞれアーチ状に形成されたタイヤハウス９・１０に収納され、各タイヤハウス９・１０はボディ（図示せず）とフェンダー１１・１２に支持されており、後輪４のタイヤハウス１０を支持するリアフェンダー１２には本発明にかかる車幅表示具１３が設けられている。
【００１３】
一方、自動車１は一般的に、ホイールベース間Ｌが長ければ長いほどピッチングが少なくなり乗り心地がよくなることからロングホイールベース化されている。
ホイールベース間Ｌが長くなればなるほど、後述するように旋回時における前輪２が描く回転半径（走行軌跡）１４と後輪４が描く回転半径（走行軌跡）１５との差（内輪差）１６が大きくなる（図３参照）。
そこで、前輪２が描く回転半径１４と後輪４が描く回転半径１５の差１６の実際を認識するために設けられたものが車幅表示具１３であって、この車幅表示具１３は、図２に示すように構成されている。
【００１４】
図２に示すように車幅表示具１３は、後輪４のタイヤハウス１０部分のリアフェンダー１２の表面に着脱可能に設けられたベース部材１６と、当該ベース部材１６から上下方向に向けて突出する位置表示部材１７とからなる
上記ベース部材１６は軟質塩化ビニルやシリコンゴム等の軟質合成樹脂の吸盤１８と、吸盤１８の中央から円柱状に突出し、位置表示部材１９を装着する装着孔２０を設けた位置表示部材取り付け部２１とからなる。
尚、図中符号２２は吸盤１８からなるベース部材１６を取り外すときに掴み上げる掴み上げ片である。
上記位置表示部材１９は、丸棒状に形成され、上半部分には蛍光塗料により複数のボーダー模様２３を施すことにより、当該ボーダー模様２３が遠目からも目立つようにし、この位置表示部材１９の下部が前記ベース部材１６の装着孔２０に挿入されて固定される。
【００１５】
上記のように構成された車幅表示具１３を使用する手順を次に説明する。
先ず、車幅表示具１３を図１に示すように後輪４のタイヤハウス１０部分のリアフェンダー１２の表面で、後輪４の車軸５の直上にベース部材１６の吸盤１８を吸着させ、図４に示すようにドアミラー２４で視認できる位置に取り付ける。
斯くして車幅表示具１３をリヤフェンダー１０に取り付けた自動車１を運転し、図３及び図４に示すように障害物２５がある場所にさしかかると、ドアミラー２４を介してあるいは窓２６から車幅表示具１３を視認しながらハンドル２７を操作する。
【００１６】
このときの自動車１の動きは図３に示すようになる。
すなわち、ハンドル２７を、右（反時計回り）に切るとき、後輪４の車軸５の延長線Ｌ１と前輪２の左側の車輪２の車軸３の延長線Ｌ２との交差する点３０を中心とする円が後輪４の走行軌跡１５となり、この後輪４の走行軌跡１５は左側前輪２の走行軌跡１４とは内輪差Ｓを有する小径なのもとなる。
ちなみに、この図３で理解できるように、ホイールベースＬが長くなればなるほど、前輪２と後輪４との内輪差Ｓが大きくなる。
初心者のドライバーにはこの内輪差Ｓが十分に認識ないしは体得できない為に、脱輪や接触、巻き込み等の事故が発生する原因となっている。
【００１７】
したがって、図４に示すようにドアミラー２４に映る車幅表示具１３と障害物２５の端２５ａとの隙間（間隔）３１を確認しながらハンドル２７の操作をする。
つまり、自動車１が前進している場合、ドアミラー２４に映る車幅表示具１３が障害物２５の端２５ａから隠れてしまうと、障害物２５に接触する可能性が高いことからハンドル２７を左（時計回り）に切り直して車幅表示具１３と障害物２５の端２５ａとの間に隙間３１がある状態にする。
逆に、後進、いわゆるバックする場合、ドアミラー２４に映る車幅表示具１３と障害物２５とが重なりあった場合には車幅表示具１３が障害物２５から離れて障害物２５の端２５ａとの間に隙間３１が形成されるようにハンドル２７を操作すると、障害物２５と自動車１との接触事故を未然に防止することができるのである。
【００１８】
尚、上記実施の形態では自動車１を左旋回を例に説明してあるが、右に旋回する場合も略同様にハンドル２７を操作することにより、障害物２５と自動車１との接触事故を未然に防止することができる。
上記実施の形態ではドアミラー２４を介して車幅表示具１３と障害物２５の端２５ａとを認識するようにしてあるが、こうしたものに限られず、旋回する側の窓２６を開けて車幅表示具１３と障害物２５の端２５ａとを目視により直接視認するようにしてもよいことは勿論のことである。
【００１９】
また、図５に示すものは、自動車１の車体が鋼板で形成されていることから、上記実施例のベース部材１６をゴム磁石３２で円盤状に形成するとともに、車幅表示具１３の位置表示部材１９の下端寄り部分にくびれ部分３３を設け、その下方を挿入しやすいように小径３４に形成したものである。
因みに、上記実施の形態では車幅表示具１３を後輪４の車軸の直上に設置するようにしてあるが、脱輪等を考慮したとき、後輪４の位置を認識できればよいことから、車幅表示具１３の設置場所は、図１に示すように後輪４のタイヤハウス１０の上方３５部分に設置すればよいことになる。
更に実施の形態では、後写鏡をドアミラー２４にしてあるが、フェンダーミラー（図示せず）を利用することができるのはいうまでもないことである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】は本発明にかかる車幅表示具を設けた自動車の側面図である。
【図２】は本発明にかかる車幅表示具の斜視図である。
【図３】は本発明にかかる車幅表示具を設けた自動車の回転軌跡の概略を示す説明図であ        る。
【図４】は本発明にかかる車幅表示具を設けた自動車の後写鏡（ドアミラー）に映る車幅        表示具の使用説明図である。
【図５】は本発明にかかる車幅表示具の変形例の分解図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・・自動車
２・・・前輪
３・・・前輪の車軸
４・・・後輪
５・・・後輪の車軸
１０・・・後輪のタイヤハウス
１２・・・後側のフェンダー
１３・・・車幅表示具
１４・・・前輪が描く半径（走行軌跡）
１５・・・後輪が描く半径（走行軌跡）
１６・・・ベース部材
１９・・・位置表示部
２１・・・位置表示部材取り付け部
２４・・・ドアミラー（後写鏡）
３１・・・隙間（間隔）
Ｓ・・・内輪差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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