(57)【要約】【課題】カバー部材をトランク内へ格納した状態でカバー部材に付着した水滴を車外に排出する排水機構を備えたカバー部材格納構造を提供する。【解決手段】折畳み可能なカバー部材１２とルーフ開口部の左右の縁部に設けられ車両前後方向にカバー部材がスライドするようにカバー部材を案内する第一レール１１ｂとを備えるルーフ構造であって、折り畳んだカバー部材を揺動可能に支持すると共に、前部が下がった揺動位置で解放する揺動手段２４と、車室内に設けられカバー部材を格納する格納ボックス４と、揺動手段から解放したカバー部材を格納ボックス内へ案内する第二レール２９とを備え、格納ボックス４は、箱体４７と箱体の後壁上端にヒンジ４８を介して軸着する蓋体４９とから成り、蓋体は、開いた状態で揺動位置Ｐ３におけるカバー部材の前端の下側に位置すると共に、ヒンジ側の端が他方の端より下に位置するよう構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに形成された開口部と、この開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、上記開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向に上記カバー部材がスライドするように該カバー部材を案内する第一レールと、を備え、
上記カバー部材が上記開口部後側にスライドして折り畳まれることによりが意開口部が開放されるルーフ構造において、
折り畳まれた上記カバー部材を揺動可能に支持すると共に揺動位置で解放する揺動手段と、
車室内に設けられ上記カバー部材を格納する格納ボックスと、
上記揺動手段から解放された上記カバー部材を上記格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、
上記格納ボックスは、箱体と該箱体の後壁上端にヒンジを介して軸着される蓋体とから成り、該蓋体は、該蓋体が開いた状態において上記揺動位置における上記カバー部材の前端の下側に位置すると共に、上記ヒンジ側の端が他方の端より下に位置するよう傾斜していることを特徴とする、カバー部材格納構造。
【請求項２】
前記箱体は、底部に第一ドレーンホースが装着され、この第一ドレーンホースを介して前記箱体内の水が車外へ排出されることを特徴とする、請求項１に記載のカバー部材格納構造。
【請求項３】
前記第一ドレーンホースは、一端が車室床面に接続され他端が車外に通じる第二ドレーンホースに嵌合されることを特徴とする、請求項２に記載のカバー部材格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ開口部を覆うカバー部材、例えばキャンバスが車両前後方向にスライドして折り畳まれて、開口部が開放されるルーフ構造に係り、特にルーフ構造における排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、従来のキャンバストップタイプの自動車１は、そのルーフ２に開口部２ａを有しており、この開口部２ａの両側に沿って設けられたスライドレール（図示せず）に沿って、キャンバス３の両側縁を支持する複数組のスライド部材が摺動可能に取り付けられている。複数のスライド部材はキャンバス３の両側縁に長手方向に所定間隔おきに設けられている。
【０００３】
このような構成の下、各スライド部材をスライドレールに沿って前側へ移動させてキャンバス３を展開することでルーフ２の開口部２ａは閉じられる。これに対して、各スライド部材をスライドレールに沿って後方へ移動させることで、キャンバス３が開口部２ａの後端付近に折り畳まれる。
【０００４】
例えば、特許文献１に開示されているような、キャンバストップタイプの自動車の屋根は、閉状態では特許文献１の図５に示されているように自動車の上部開口を閉塞するようにカバー部材が設置され、開状態では特許文献１の図３に示されているようにこのカバー部材が折り畳まれてトランク部分に格納される。
【０００５】
このようなキャンパストップの自動車は、カバー部材が展開し開口を閉塞した状態において雨が降った際にキャンパストップ機構の周辺に溜まる水を排水する機構が設けられている。例えば、特許文献２にはこのような排水機構の一例が開示されている。
【特許文献１】特開平５−１１２１４２号公報
【特許文献２】特開２００５-２６３０２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このようなキャンパストップの自動車において、カバー部材が展開して開口を閉塞した状態で雨が降った後、雨が止んでカバー部材を開状態とした時、すなわちカバー部材のトランク内への格納動作時にカバー部材に水滴がついていると、この水滴がトランク内に滴下してトランク内が濡れてしまう。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、カバー部材をトランク内へ格納した状態でカバー部材に付着した水滴を車外に排出する排水機構を備えたカバー部材格納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明のカバー部材格納構造は、ルーフに形成した開口部と、開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、開口部の左右の縁部に設けられ車両前後方向にカバー部材がスライドするようにカバー部材を案内する第一レールと、を備え、カバー部材を開口部後側にスライドして折り畳むことで開口部を開放するルーフ構造において、折り畳んだカバー部材を揺動可能に支持すると共に、前部が下がった揺動位置で解放する揺動手段と、車室内に設けられカバー部材を格納する格納ボックスと、揺動手段から解放したカバー部材を格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、格納ボックスは、箱体と、該箱体の後壁上端にヒンジを介して軸着される蓋体とから成り、蓋体は、該蓋体が開いた状態で揺動位置におけるカバー部材の前端の下側に位置すると共に、ヒンジ側の端が他方の端より下に位置するよう傾斜していることを特徴とする。
【０００９】
箱体には、底部に第一ドレーンホースが装着され、この第一ドレーンホースを介して箱体内の水が車外へ排出されることが望ましい。
【００１０】
第一ドレーンホースは、一端を車室床面に接続され他端が車外に通じる第二ドレーンホースに嵌合されることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のカバー部材格納構造によれば、カバー部材が第一レール上をスライドして折り畳まれた後、揺動位置において水滴が滴下したとしても、この水滴は格納ボックスの蓋体に落下して箱体内に誘導されるから、トランク内を濡らすことがない。
【００１２】
箱体に第一ドレーンホースが接続されている場合には、この第一ドレーンホースを介して箱体内の水が車外へ排出されるから、箱体内の水を処理する必要がない。
【００１３】
第一ドレーンホースが、一端を車室床面に接続され他端が車外に通じる第二ドレーンホースに嵌合されていれば、第一ドレーンホースと第二ドレーンホースとの嵌合を解除することで簡単に格納ボックスを車から外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は、本発明によるカバー部材格納構造の一実施形態を備えたキャンバストップタイプの自動車１０を示している。
【００１５】
この自動車１０はルーフ１１に開口部１１ａが形成されている。この開口部１１ａは、ルーフ後端からルーフ前端寄りの中間領域までを左右の縁部を残すように門型に切り欠いて形成されている。開口部１１ａは折畳み可能なキャンバス１２によって覆われる。
【００１６】
キャンバス１２には、車幅方向に延出した複数の棒材（図示省略）が前後に離間して取り付けられており、各棒材の先端はキャンバスの左右の縁から車幅方向外側へ突出している。これらの棒材の先端部をガイドする第一レール１１ｂが、開口部１１ａにおける車両前後方向に延出した左右の縁に沿ってそれぞれ設けられている。各棒材の先端にはスライド部材（図示せず）が取り付けられており、このスライド部材が第一レール１１ｂに案内支持されている。
【００１７】
第一レール１１ｂに支持されて、キャンバス１２はルーフ面をスライドする。なお、キャンバス１２は、前端と後端とを近づけた際に隣り合う棒材間の布部分が折れ曲がることで、折り畳まれる。このような構成において、キャンバス１２を矢印Ａ（図１）で示すように車両後方側へ移動させて折り畳むことで開口部１１ａが開放される。
【００１８】
キャンバス格納構造２０は、図２に示すように、上述した折り畳んだ状態でキャンバス１２を収容するキャンバストレイ２１と、キャンバストレイ２１を前後にスライドさせるスライド手段２２と、キャンバストレイ２１を揺動軸２３の周りに揺動させる揺動手段２４と、キャンバストレイ２１を車室内の格納位置に格納する格納手段２５と、を含んでいる。
【００１９】
キャンバストレイ２１は、キャンバス１２を載せることができるようルーフ１１のほぼ全幅に亘って延びており、折り畳まれたキャンバス１２を載せた状態で次の（１）〜（３）のようにスライド手段２２等によって移動や揺動して、折り畳み位置Ｐ１から格納位置Ｐ４へキャンバス１２を搬送する。
【００２０】
（１）キャンバストレイ２１は、スライド手段２２によって折畳み位置Ｐ１（図示位置）と後方の退避位置Ｐ２との間を移動する。
（２）キャンバストレイ２１は、揺動手段２４によって退避位置Ｐ２で揺動軸２３の周りに矢印Ｂで示す方向に揺動可能に支持されており、退避位置Ｐ２におけるキャンバストレイ２１の水平の姿勢からその前部が下方に所定角度θまで回転してキャンバストレイ２１が傾斜した姿勢の揺動位置Ｐ３まで揺動する。この揺動位置Ｐ３でキャンバストレイ２１は揺動手段２４から離脱する。
（３）キャンバストレイ２１は、揺動位置Ｐ３で揺動手段２４から離脱してから、格納手段２５によって矢印Ｃで示す方向に移動して下方の格納位置Ｐ４に送られる。
【００２１】
格納手段２５は、図２に示すように、自動車１０の車室内にて最後列の座席１４のシートバック１４ａ後方に配置された格納ボックス４と、キャンバストレイ２１を格納ボックス４内の格納位置Ｐ４に案内する第二レール２９と、を含んでいる。
【００２２】
格納ボックス４は、第二レール２９により格納位置Ｐ４に移動したキャンバストレイ２１を包囲するように上方が開放した箱状に形成されており、例えば荷室床面に載置されている。第二レール２９は、図２に示すように、前述した所定角度θで、自動車１０の最後列の座席の座席１４のシートバック１４ａの背面に沿って延びるように車体側に固定されている。
【００２３】
詳細には図３に示すように、格納ボックス４は上側が開口となっており、前壁４１、後壁４２、左側壁４３、右側壁４４及び底面４５を有する箱体４７と、箱体４７の後壁４２上端にヒンジ４８を介して軸着される蓋体４９とから成り、蓋体４９は、図２に示すように、開いた状態で揺動位置Ｐ３におけるキャンバス１２の前端の下側に位置する。また、蓋体４９は、開いた状態でヒンジ４８側の端が他方端より低くなるよう構成されている。
【００２４】
蓋体４９と箱体４７とを繋ぐヒンジ４８は軸４８ａが車幅方向へ延び、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、その一端は車室の側壁、すなわちトリムＴを貫通して、トリムＴの外側であって外壁の内側に設けたモーターＭに接続される。このモーターＭを回転させることで蓋体４９が回動し、箱体４７の開口に対して開閉する。図４（Ｃ）に示すように、軸４８ａにはストッパー４８ｂが軸４８ａと垂直な方向に突出して設けられ、一方、モーターＭにはブロック４８ｃが設けられており、ストッパー４８ｂがブロック４８ｃに当接するまで、モーターＭは回動することができる。このストッパー４８ｂは、ブロック４８ｃに当接した状態で、蓋体４９が上述のように開いた状態になるように位置が設定されている。
【００２５】
箱体４７の底面４５には、図３及び図５に示すようにコーナー部分に排水孔Ｈが設けられ、この排水孔Ｈに第一ドレーンホースＨ１が接続されている。第一ドレーンホースＨ１は、一端を車室床面Ｆに接続され他端が車外に通じる第二ドレーンホースＨ２に嵌合されている。なお、図３に示すように、底面４５は車室床面Ｆに対して平行ではなく、排水孔Ｈのあるコーナー部分が最も低くなっている。
【００２６】
以上のように構成されていることで、降雨によりキャンバス１２を伝って、揺動位置Ｐ３においてキャンバス１２の前端から水Ｗが滴下したとしても、この水滴は蓋体４９上に落下し、蓋体４９上を流れて箱体４７内へ流入するから、車室内やトランクへ水が入ってしまうことがない。また、箱体４７内に流入した水は排水孔Ｈの第一ドレーンホースＨ１を介して車外へ排出されるから、箱体４７内の水を処理する必要がない。
【００２７】
格納ボックス４の洗浄の際は、第一ドレーンホースＨ１と第二ドレーンホースＨ２との嵌合を解除することで簡単に格納ボックス４を車から外すことができ、車外で洗浄することができる。
【００２８】
以上説明したように、本発明のカバー部材格納構造は、格納ボックスが箱体と箱体の後壁上端にヒンジを介して軸着される蓋体とから成り、蓋体が開いた状態で揺動位置におけるカバー部材の前端の下側に位置すると共にヒンジ側の端が他方の端より下に位置するよう傾斜していることを特徴とするものであり、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明によるカバー部材格納構造の一実施形態を備えた自動車を示す概略斜視図である。
【図２】カバー部材格納構造の構成を示す概略断面図である。
【図３】図１における格納ボックスを示す概略斜視図である。
【図４】（Ａ）は格納ボックスの蓋体周辺の機構を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はモーター部分の拡大斜視図である。
【図５】ドレーンホース部分を示す断面図である。
【図６】従来例のキャンバストップタイプの自動車を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１，１０      自動車
２，１１      ルーフ
２ａ，１１ａ    開口部
３      キャンバス
４      格納ボックス
Ｈ１    第一ドレーンホース
Ｈ２    第二ドレーンホース
１１ｂ  第一レール
１２    キャンバス
１４    座席
１４ａ  シートバック
２０    キャンバス格納構造
２１    キャンバストレイ
２２    スライド手段
２３    揺動軸
２４    揺動手段
２５    格納手段
２９    第二レール
４１    前壁
４２    後壁
４３    左側壁
４４    右側壁
４５    底面
４７    箱体
４８    ヒンジ
４８ａ  軸
４８ｂ  ストッパー
４８ｃ  ブロック
４９    蓋体
Ａ      矢印
Ｂ      矢印
Ｃ      矢印
Ｆ      車室床面
Ｈ      排水孔
Ｍ      モーター
Ｔ      トリム
Ｗ      水
【図２】
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【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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