(57)【要約】【課題】不要時に折り畳める格納ボックスを備えたカバー部材格納構造を提供する。【解決手段】ルーフの開口部を覆う折畳み可能なキャンバス１２と、開口部の左右の縁部に設け車両前後方向にキャンバス１２がスライドするよう案内する第一レール１１ｂと、を備え、キャンバス１２を開口部後側にスライドして折り畳むことで開口部を開放するルーフ構造において、折り畳んだキャンバス１２を揺動軸２３で揺動可能に支持すると共に、前部が下がった揺動位置Ｐ３で解放する揺動手段２４と、車室内に設けられキャンバス１２を格納する格納ボックス４と、揺動手段から解放されたキャンバス１２を格納ボックス４内へ案内する第二レール２９と、を備え、格納ボックス４は、前壁４２と上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂからなる後壁４５とを有し、上後壁は上端を、下後壁は下端を、ピン４６ａ，４６ｂを介して回動可能に支持される。【選択図】図２
2009101875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに形成された開口部と、上記開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、上記開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向に上記カバー部材がスライドするように上記カバー部材を案内する第一レールと、を備え、
上記カバー部材が上記開口部後側にスライドして折り畳まれることにより上記開口部が開放される、ルーフ構造において、
折り畳まれた上記カバー部材を揺動可能に支持すると共に、揺動位置で解放する揺動手段と、
車室内に設けられ上記カバー部材を格納する格納ボックスと、
上記揺動手段から解放された上記カバー部材を上記格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、
上記格納ボックスは、前壁と、上後壁及び下後壁からなる後壁とを有し、上記上後壁は上端を、上記下後壁は下端を、ピンを介して回動可能に支持されたことを特徴とする、カバー部材格納構造。
【請求項２】
前記上後壁は、閉状態及び開状態にその揺動を規制するロック機構を備えたことを特徴とする、請求項１に記載のカバー部材格納構造。
【請求項３】
前記下後壁の揺動を閉状態に規制するロック機構を備えたことを特徴とする、請求項１または２に記載のカバー部材格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ開口部を覆うカバー部材、例えばキャンバスが車両前後方向にスライドして折り畳まれて開口部が開放されるルーフ構造に係り、特にルーフ構造におけるカバー部材の格納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、従来のキャンバストップタイプの自動車１は、そのルーフ２に開口部２ａを有しており、この開口部２ａの両側に沿って設けられたレール（図示せず）に沿って、キャンバス３の両側縁を支持する複数組のスライド部材が摺動可能に取り付けられている。複数のスライド部材はキャンバス３の両側縁に長手方向に所定間隔おきに設けられている。
【０００３】
このような構成の下、各スライド部材をレールに沿って前側へ移動させてキャンバス３を展開することでルーフ２の開口部２ａは閉じられる。これに対して、各スライド部材をスライドレールに沿って後方へ移動させることで、キャンバス３が開口部２ａの後端付近に折り畳まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなキャンバストップの自動車において、キャンバスを車室内へ格納する際、キャンバスの格納状態が露見すると見栄え上よくない。そこで、車室内に不透明の格納ボックスが備えられている。しかしながら、この格納ボックスはキャンバスを格納しない状態では不要であり、車室の収容体積を減少させる。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、不要時に他の用途で使用することのできる格納ボックスを備えたカバー部材格納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のカバー部材格納構造は、ルーフに形成した開口部と、開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向にカバー部材がスライドするようにカバー部材を案内する第一レールと、を備え、カバー部材を開口部後側にスライドして折り畳むことで開口部を開放するようにしたルーフ構造において、折り畳んだカバー部材を揺動可能に支持すると共に、前部が下がった揺動位置で解放する揺動手段と、車室内に設けられカバー部材を格納する格納ボックスと、揺動手段から解放されたカバー部材を格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、格納ボックスは、前壁と、上後壁及び下後壁からなる後壁とを有し、上後壁は上端を、下後壁は下端を、ピンを介して回動可能に支持されたことを特徴とする。
【０００７】
上後壁は閉状態及び開状態において揺動を制限するロック機構を備え、下後壁は閉状態において揺動を制限するロック機構を備えることが望ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のカバー部材の格納構造によれば、上後壁が上端を、下後壁が下端を、ピンを介して回動可能に支持されたことで、不要時には上後壁及び下後壁をピンを介して回動させ、水平状態とすることで、上後壁をパッケージトレイとして、下後壁をラッゲージスペースの蓋として利用することができる。
【０００９】
上後壁及び下後壁にロック機構を備えることで、これらを閉状態及び開状態に固定でき、誤動作を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は、本発明によるカバー部材格納構造の一実施形態を備えたキャンバストップタイプの自動車１０を示している。
【００１１】
この自動車１０は、ルーフ１１に開口部１１ａが形成されている。この開口部１１ａは、ルーフ後端部からルーフ前端寄りの中間領域までを左右の縁部を残すように門型に切り欠いて形成されている。この開口部１１ａが折畳み可能なキャンバス１２によって覆われる。
【００１２】
キャンバス１２には、車幅方向に延出した複数の棒材（図示省略）が前後に離間して取り付けられており、各棒材の先端はキャンバスの左右の縁から車幅方向外側へ突出している。これらの棒材の先端部をガイドする第一レール１１ｂが、開口部１１ａにおける車両前後方向に延出した左右の縁に沿ってそれぞれ設けられている。各棒材の先端にはスライド部材（図示せず）が取り付けられており、このスライド部材が第一レール１１ｂに案内支持されている。
【００１３】
第一レール１１ｂに支持されて、キャンバス１２はルーフ面をスライドする。なお、キャンバス１２は、前端と後端とを近づけた際に隣り合う棒材間の布部分が折れ曲がることで、折り畳まれる。このような構成において、キャンバス１２を矢印Ａ（図１）で示すように車両後方側へ移動させて折り畳むことで開口部１１ａが開放される。
【００１４】
キャンバス格納構造２０は、図２に示すように、折り畳んだ状態でキャンバス１２を収容するキャンバストレイ２１と、このキャンバストレイ２１を前後にスライドさせるスライド手段２２と、このキャンバストレイ２１を揺動軸２３の周りに揺動させる揺動手段２４と、このキャンバストレイ２１を車室内の格納位置に格納する格納手段２５と、を含んでいる。
【００１５】
キャンバストレイ２１は、キャンバス１２を載せることができるようルーフ１１のほぼ全幅に亘って延びており、折り畳まれたキャンバス１２を載せた状態で次の（１）〜（３）のようにスライド手段２２等によって移動や揺動して、折り畳み位置Ｐ１から格納位置Ｐ４へ該キャンバス１２を搬送する。
【００１６】
（１）キャンバストレイ２１は、スライド手段２２によって、折畳み位置Ｐ１（図示位置）と後方の退避位置Ｐ２との間を移動する。
（２）キャンバストレイ２１は、揺動手段２４によって、退避位置Ｐ２で揺動軸２３の周りに矢印Ｂで示す方向に揺動可能に支持されており、退避位置Ｐ２におけるキャンバストレイ２１の水平の姿勢からその前部が下方に所定角度θまで回転してキャンバストレイ２１が傾斜した姿勢の揺動位置Ｐ３まで揺動する。この揺動位置Ｐ３でキャンバストレイ２１は、揺動手段２４から離脱する。
（３）キャンバストレイ２１は、揺動位置Ｐ３で揺動手段２４から離脱してから、格納手段２５によって矢印Ｃで示す方向に移動して、下方の格納位置Ｐ４に送られる。
【００１７】
格納手段２５は、図２に示すように、自動車１０の車室内において、最後列の座席１４のシートバック１４ａ後方に配置された格納ボックス４と、キャンバストレイ２１を格納ボックス４内の格納位置Ｐ４に案内する第二レール２９と、を含んでいる。
【００１８】
格納ボックス４は、第二レール２９により格納位置Ｐ４に移動したキャンバストレイ２１を包囲するように上方が開放し得るよう蓋体４１を備えた箱状に形成されており、例えば荷室床面に載置されている。第二レール２９は、図２に示すように、前述した所定角度θで、自動車１０の最後列の座席１４のシートバック１４ａの背面に沿って延びるように、車体側に固定されている。
【００１９】
詳細には図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、格納ボックス４は、シートバック１４ａの背面に沿う前壁４２と、蓋体４１と、上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂとから成る。蓋体４１は、前壁４２とヒンジ（図示省略）を介して蝶動可能に継合されており、キャンバストレイ２１の格納時は適宜上方へ回動し、格納ボックス４の上部を開口する。
【００２０】
上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂは、それぞれの一部が重なり合う状態で面一となることで格納ボックス４の後壁４５を成す。上後壁４５ａは、ピン４６ａを介して車両側面の内壁であるデッキサイドトリムＴに揺動可能に支持されており、上後壁４５ａとデッキサイドトリムＴとの間に設けられた図示しないバネにより後上方へ回動付勢されている。同様に、下後壁４５ｂは、ピン４６ｂを介して車両側面の内壁であるデッキサイドトリムＴに揺動可能に支持されており、下後壁４５ｂとデッキサイドトリムＴとの間に設けられた図示しないバネにより後下方へ回動付勢されている。
【００２１】
上後壁４５ａは、常時は下後壁４５ｂと一部が重なり合うように、すなわち図３（Ａ）に示す閉状態でロックされており、下後壁４５ｂは上後壁４５ａと重なり合った部分が上後壁４５ａよりも前側に位置することで揺動を規制されているが、このロックを外すことにより、それぞれにバネの付勢力が働き、図３（Ｂ）に矢印で示すように揺動し、それらの先端がバックドア１３まで達する。上後壁４５ａはこの状態でロックすることで上に荷物を載せるパッケージトレイとして利用でき、また、下後壁４５ｂは床面１５に設けられた凹部１５ａを塞ぐように位置し、凹部１５ａをラッゲージスペースとして利用できる。
【００２２】
図４は図３（Ａ）の状態を車両後方から見た図である。ロック機構５は上後壁４５ａの左右方向中央下側に設けられており、ハンドル５１と、ワイヤーケーブル５２と、ピン５３と、バネ５４とを有する。ピン５３はデッキサイドトリムＴに凹設された孔Ｔ１に嵌合することにより上後壁４５ａをデッキサイドトリムＴに対してロックし、常時バネ５４によりデッキサイドトリムＴの方向へ付勢されている。ピン５３はワイヤーケーブル５２を介してハンドル５１に接続されており、ハンドル５１を図中の矢印方向へ回転することによりワイヤーケーブル５２の作用によりピン５３がバネ５４の付勢に逆らって内側へ引き込まれ、ロックが解除される。ハンドル５１は図示しないバネにより矢印と逆方向に付勢されている。
【００２３】
このように構成された格納ボックス４をラッゲージスペースの蓋及びパッケージトレイとして利用する方法について説明する。上述のように、常時は上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂは図３（Ａ）及び図４に示すように互いの一部が重なり合うように閉塞し、後壁４５を構成している。ここで、ロック機構５のハンドル５１を図４の矢印方向に回転すると、ピン５３が孔Ｔ１から抜けることでロックが解除され、上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂはバネの付勢により図３（Ｂ）に矢印で示すように揺動し、それぞれの先端がバックドア１３まで達する。この状態でデッキサイドトリムＴに設けられた孔Ｔ２にピン５３が嵌合することにより、上後壁４５ａがロックされる。また、下後壁４５ｂはデッキサイドトリムＴに設けられた簡易なロック機構である突起Ｔ３によりロックされる。すなわち、図５に示すように、下後壁４５ｂは矢印方向へ進むためには突起Ｔ３を乗り越えなければならず、一定以上の力を要するから、不意な動作を防ぐことができる。
【００２４】
以上のように上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂを展開することで、図３（Ｂ）に示す開状態となり、上後壁４５ａをパッケージトレイとして利用でき、下後壁４５ｂを凹部１５ａを利用したラッゲージスペースの蓋として利用することができる。再度図３（Ａ）に示す状態へ戻すためには、まず下後壁４５ｂを突起Ｔ３を越えて、バネの付勢に逆らって直立位置まで戻し、次いでロック機構５のハンドル５１を回すことで上後壁４５ａと孔Ｔ２との間のロックを解除し、上後壁４５ａをバネの付勢に逆らって押し下げ、ロック機構５と孔Ｔ１との間にロックをかけることで上後壁４５ａ及び下後壁４５ｂを図３（Ａ）に示す閉状態にロックする。このようにすることで、再び格納ボックス４を本来の目的であるキャンバス１２の格納のために使用することができる。
【００２５】
以上説明したように、本発明のカバー部材格納構造は、後壁４５を前壁４２に重ね合わせるようにして格納ボックス４を折り畳むことができ、さらにシートバック１４ａを前方へ傾倒することもできるものであるが、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。例えば、上後壁と下後壁とは位置関係が逆であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるカバー部材の格納構造の一実施形態を備えた自動車を示す概略斜視図である。
【図２】図１の構成を示す概略断面図である。
【図３】図２における格納ボックスを示す側面図であり、（Ａ）は閉状態、（Ｂ）は開状態を示す。
【図４】図３（Ａ）の状態を示す背面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】従来例のキャンバストップタイプの自動車を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０      自動車
１１      ルーフ
１１ａ  開口部
１２      キャンバス
４      格納ボックス
５      ロック機構
Ｐ１    位置
Ｐ２    退避位置
Ｐ３    揺動位置
Ｐ４    格納位置
Ｔ１，Ｔ２    孔
Ｔ３    突起
１１ｂ  第一レール
１２    キャンバス
１４    座席
１４ａ  シートバック
１５    床面
１５ａ  凹部
２０    キャンバス格納構造
２１    キャンバストレイ
２２    スライド手段
２３    揺動軸
２４    揺動手段
２５    格納手段
２９    第二レール
４１    蓋体
４２    前壁
４５    後壁
４５ａ  上後壁
４５ｂ  下後壁
４６ａ  ピン
４６ｂ  ピン
５１    ハンドル
５２    ワイヤーケーブル
５３    ピン
５４    バネ
Ａ      矢印
Ｂ      矢印
Ｃ      矢印
Ｔ      デッキサイドトリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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