(57)【要約】【課題】制振対象物の共振周波数をずらし、あるいは制振対象物に取り付けられた剛体の質量を変更しても制振対象物の共振周波数を一定にすることにより、十分な振動抑制効果を得ることのできる振動抑制構造を提供する。【解決手段】振動を生じる制振対象物１に弾性体３が取り付けられ、前記弾性体３よりも剛性の高いベースマス４が前記制振対象物１に取り付けられた振動抑制構造において、前記弾性体３よりも剛性の高い複数の追加マス５が締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品６を用いて前記ベースマス４に取り付けられていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動を生じる制振対象物に弾性体が取り付けられ、前記弾性体よりも剛性の高いベースマスが前記制振対象物に取り付けられた振動抑制構造において、
前記弾性体よりも剛性の高い複数の追加マスが締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いて前記ベースマスに取り付けられていることを特徴とする振動抑制構造。
【請求項２】
前記弾性体は前記追加マスと接触する箇所を有し、この接触する箇所が変形可能である構成であることを特徴とする請求項１に記載の振動抑制構造。
【請求項３】
前記ベースマスが前記追加マスと前記弾性体との間に取り付けられ、前記ベースマスの外周面に形成されている凸部が前記追加マスの側面と密着することを特徴とする請求項１に記載の振動抑制構造。
【請求項４】
振動を生じる制振対象物に弾性体が取り付けられ、前記制振対象物に前記弾性体よりも剛性の高いベースマスが取り付けられた振動抑制構造において、
前記制振対象物と前記弾性体との間にこの弾性体よりも剛性の高いプレートが挟まれ、複数の前記ベースマスが締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いて前記制振対象物に取り付けられていることを特徴とする振動抑制構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、制振対象物に剛体を取り付けることにより、制振対象物の共振周波数をずらし、あるいは制振対象物に取り付けられた剛体の質量を変更しても制振対象物の共振周波数を一定にする振動抑制構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、制振対象物に弾性体を介して剛体を取り付けることにより、共振周波数付近における制振対象物の振動を抑える振動抑制構造が知られている。この振動抑制構造は、制振対象物の共振周波数付近で制振対象物にとりつけられた剛体が振動することにより、制振対象物の振動を減少させることができる。その一例として、ゴム弾性体に被覆されたマス部材をドライブシャフトの周囲に取り付けた構造のダイナミックダンパーが特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載されたダイナミックダンパーは、ドライブシャフトの外周を取り囲むように取り付けられており、互いのダイナミックダンパーが嵌合可能となるように複数設けられている。この特許文献１に記載された発明によれば、複数のダイナミックダンパーをドライブシャフトの周囲に取り付ける構造であるため、ダイナミックダンパーのドライブシャフトへの装着が容易になる。
【０００３】
また、特許文献２には、ドライブシャフトの垂直方向に沿って径方向に弾性体が設けられ、この弾性体によりドライブシャフトの外周にマスリングを固定した車両用ドライブシャフトが記載されている。この特許文献２に記載されている車両用ドライブシャフトの発明によれば、ドライブシャフトの垂直方向に弾性体が取り付けられているため、ドライブシャフトの水平方向と垂直方向との共振周波数が異なる。そのために、ドライブシャフトにおける側帯波に対する抑制効果が向上する。
【０００４】
さらに、特許文献３には、当接金具及び取り付け金具の一方の面に加硫ゴムが当接され、当接金具の他方の面に質量部材が当接されているダイナミックダンパが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２４０３７号公報
【特許文献２】特開平９−１１２５３３号公報
【特許文献３】実開平５−７１４９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された発明では、複数のダイナミックダンパーが相互に嵌まり合うことで、ドライブシャフトの振動が抑制されている。しかしながら、特許文献１に記載された発明では、ダイナミックダンパーをドライブシャフトに取り付ける際の取り付け強度を調節することはできない。そのため、ドライブシャフトの共振周波数付近で生じる振動を有効に抑制するには、適式なゴム弾性体またはマス部材をドライブシャフトに取り付ける必要がある。したがって、ドライブシャフトの共振周波数に適応するゴム弾性体またはマス部材を得るために、ゴム弾性体またはマス部材を交換する作業が生じ、作業工程が増大したり、生産コストが増大する場合がある。
【０００７】
また、特許文献２に記載された発明では、マスリングが弾性体に取り付けられている。そのため、ドライブシャフトの共振周波数の調節においてマスリングを交換する際にマスリングを取り外す必要があり、作業工程が増大したり生産コストが増大する場合がある。
【０００８】
そして、特許文献３に記載された発明では、当接金具に加硫ゴムと質量部材とが取り付けられている。そのため、共振周波数の調節に際して質量部材を取り外して交換する場合があり、これにより作業工程が増大したり、生産コストが増大する場合がある。
【０００９】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであって、剛体の取り外しによる共振周波数の調節に加えて、剛体を制振対象物に取り付ける際の接合用部品の締め付け強度の調節により、剛体を制振対象物に組み立てた後の共振周波数の調整を容易にすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、振動を生じる制振対象物に弾性体が取り付けられ、前記弾性体よりも剛性の高いベースマスが前記制振対象物に取り付けられた振動抑制構造において、前記弾性体よりも剛性の高い複数の追加マスが締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いて前記ベースマスに取り付けられていることを特徴とする振動抑制構造である。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記弾性体は前記追加マスの接触する箇所を有し、この接触する箇所が変形可能である構成であることを特徴とする振動抑制構造である。
【００１２】
また、請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記ベースマスが前記追加マスと前記弾性体との間に取り付けられ、前記ベースマスの外周面に形成されている凸部が前記追加マスの側面と密着することを特徴とする振動抑制構造である。
【００１３】
そして、請求項４の発明は、振動を生じる制振対象物に弾性体が取り付けられ、前記制振対象物に前記弾性体よりも剛性の高いベースマスが取り付けられた振動抑制構造において、前記制振対象物と前記弾性体との間にこの弾性体よりも剛性の高いプレートが挟まれ、複数の前記ベースマスが締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いて前記制振対象物に取り付けられていることを特徴とする振動抑制構造である。
【発明の効果】
【００１４】
したがって、請求項１の発明によれば、締め付け固定するための接合用部品を用いることにより追加マスがベースマスに取り付けられているため、追加マスの交換が容易となり、これにより弾性体のバネ定数が変更される。そのため、制振対象物の共振周波数の調節が容易となる。
【００１５】
また、請求項２の発明によれば、請求項１に記載されている発明の効果に加えて、締め付け固定するための接合用部品を用いることにより、追加マスがベースマスに取り付けられ、この接合用部品の締め付けの程度により追加マスと弾性体との接触面積が変化する。また、この接合用部品の締め付けの程度により弾性体を押圧する追加マスの押圧力が変化する。したがって、弾性体のバネ定数が変更されて、追加マスを交換することなく制振対象物の共振周波数を調節することができる。換言すれば、接合用部品の締め付けの程度を調節することにより、追加マスの質量を増加させる際の共振周波数の低下を防止することができる。
【００１６】
また、請求項３の発明によれば、請求項１に記載されている発明の効果に加えて、凸部が追加マスの側面と密着しているため、追加マスの脱落を防止することができる。
【００１７】
そして、請求項４の発明によれば、弾性体がベースマスとプレートとの間に挟まれているため、ベースマスを取り付けている接合用部品の締め付け強度を変更することにより弾性体が変形する。そのため、弾性体のバネ定数が変更されて、ベースマスを交換することなく制振対象物の共振周波数を調節することができる。換言すれば、接合用部品の締め付けの程度を調節することにより、ベースマスの質量を増加させる際の共振周波数の低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１の実施例）
この発明を具体例に基づいて説明する。図２は、この発明における振動抑制構造の第１の実施例を説明するための模式図である。図２において、符号１はこの発明における制振対象物であって、ここでは、例えば車両に搭載されているドライブシャフトを制振対象物１とした構成の例を示している。
【００１９】
制振対象物１は固有の共振周波数を有しているため、この制振対象物１は特定の振動数に対して大きく振動する。この制振対象物１の共振周波数を制振対象物１に伝達される可能性の低い周波数にずらすことにより、制振対象物１の振動を抑制することが可能である。具体的には、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けることにより、制振対象物１の共振周波数をずらすことができる。このダイナミックダンパー２は、重りとバネとダンパーとから構成されている。
【００２０】
図１（ａ）には、制振対象物１であるドライブシャフトの中心部付近にダイナミックダンパー２を取り付けた構造の軸方向に対する断面模式図が記されている。また、図１（ｂ）には、制振対象物１であるドライブシャフトの中心部付近にダイナミックダンパー２を取り付けた構造について、図１（ａ）のI方向の矢視断面図が記されている。ドライブシャフト１の中心部付近は筒状に形成され、その外側が弾性体により覆われている。この弾性体は押圧により変形するものであればよいが、以下の説明では加硫ゴム３を用いて説明する。この加硫ゴム３は、生ゴムに硫黄または塩化硫黄などを混ぜて加熱することにより、弾性を増加したゴムである。そのため、この加硫ゴム３は力を加えることにより変形する性質を有する。
【００２１】
この加硫ゴム３の外周面を覆うように、加硫ゴム３よりも剛性の高いベースマス４が加硫ゴム３に取り付けられている。このベースマス４は、制振対象物１の周囲を覆うように制振対象物１に対して周状に取り付けられている。そして、このベースマス４を覆うように加硫ゴム３が取り付けられている。
【００２２】
ベースマス４を覆うように、特定の質量を有する追加マス５が取り付けられている。この追加マス５は、前記制振対象物１及び前記ベースマス４を覆うようにベースマス４に対して周状に取り付けられている。このとき、この追加マス５は複数取り付けられている。この追加マス５は、締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いて、ベースマス４に取り付けられている。以下の説明では、接合用部品の一例として、雄ネジ６による取り付けを用いて説明する。ベースマス４の外周面７からベースマス４の内周面８の方向に向けて、雄ネジ６を取り付け可能なネジ穴９が形成されている。そして、追加マス５の外周面１０から内周面１１方向に向けて雄ネジ６が締め付けられる。したがって、追加マス５は、雄ネジ６を用いてベースマス４に取り付けられている。
【００２３】
図３には、ダイナミックダンパーと加硫ゴムとの接触部の拡大図が記されている。ネジ穴９に嵌合されている雄ネジ６を締め付けることにより、追加マス５がドライブシャフト１の設けられている方向に押さえつけられる。そのため、追加マス５の縁部１２が加硫ゴム３と接触して、この加硫ゴム３が追加マス５により押圧される。したがって、加硫ゴム３が縁部１２により圧縮されて変形する。
【００２４】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。ここで、追加マス５と加硫ゴム３との接触部の拡大図である図３に記されるように、追加マス５の縁部１２と加硫ゴム３とが接触しているため、雄ネジ６の締め付けより追加マス５と接触している加硫ゴム３が変形して圧縮される。この圧縮により加硫ゴム３のバネ定数が変更されるため、雄ネジ６の締め付けを調節することにより、共振周波数を調節することが可能となり、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けた後の共振周波数の調節が可能となる。
【００２５】
また、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けることにより、制振対象物１の共振周波数が低下する。このため、ダイナミックダンパー２を取り付けることによる質量増加に際して共振周波数が変動しないように、雄ネジ６の締め付けを変更することが可能となる。即ち、雄ネジ６の締め付けにより、追加マス５と接触している加硫ゴム３の変形を調節することが可能となり、これにより共振周波数を調節することが可能となる。
【００２６】
（第２の実施例）
図４（ａ），（ｂ）は、この発明における振動抑制構造の第２の実施例を説明するための模式図であって、前述の図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成と同様の構成の部分については、図１（ａ），（ｂ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００２７】
図４（ａ），（ｂ）においては、第１の実施例と異なり追加マス５が取り付けられることなく構成されている。また、制振対象物１の外周部で、加硫ゴム３と接触する部分には、この加硫ゴム３よりも剛性の高いプレート１３が取り付けられている。そのため、プレート１３は制振対象物１と加硫ゴム３とに挟まれて取り付けられている。また、雄ネジ６を挿入するネジ穴９は、ベースマス４と加硫ゴム３とプレート１３とを貫通して形成されている。そのため、雄ネジ６の締め付けにより、加硫ゴム３がベースマス４とプレート１３とに挟まれて圧縮される。
【００２８】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。ここで、ベースマス４の内周面１１と加硫ゴム３とが接触しているため、雄ネジ６の締め付けよりベースマス４と接触している加硫ゴム３が圧縮されて変形する。この圧縮により加硫ゴム３のバネ定数が変更されるため、雄ネジ６の締め付けを調節することにより、共振周波数を調節することが可能となり、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けた後の共振周波数の調節が可能となる。
【００２９】
また、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けることにより、制振対象物１の共振周波数が低下する。しかしながら、制振対象物１の共振周波数が変動しないように、雄ネジ６の締め付けを変更することにより、加硫ゴム３の変形している状態、すなわち加硫ゴム３のバネ定数を調節することが可能となる。そのため、ダイナミックダンパー２の取り付けによる制振対象物１の共振周波数の低下を防止し、ダイナミックダンパー２の取り付け前と同一の共振周波数とすることが可能となる。
【００３０】
（第３の実施例）
図５（ａ），（ｂ）は、この発明における振動抑制構造の第３の実施例を説明するための模式図であって、前述の図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成と同様の構成の部分については、図１（ａ），（ｂ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００３１】
図５（ａ）においては、この追加マス５がベースマス４の外周面に取り付けられている加硫ゴム３と雄ネジ６と密着して取り付けられている。また、ネジ穴９は、追加マス５を貫通してさらにベースマス４の外周面７からベースマス４の途中に至るまで形成されている。追加マス５は、ドライブシャフトの軸方向への断面が矩形となるように、制振対象物１に対して周状に取り付けられている。その際、追加マス５は、制振対象物１に対して複数取り付けられる。
【００３２】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。この追加マス５とベースマス４とは、雄ネジ６により取り付けられている。そのため、制振対象物１の共振周波数は追加マス５の取り付けにより低くなる。この共振周波数の調整に際して、加硫ゴム３はほとんど圧縮されない。
【００３３】
（第４の実施例）
図６（ａ），（ｂ）は、この発明における振動抑制構造の第４の実施例を説明するための模式図であって、前述の図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図１（ａ），（ｂ）に示す第１の実施例における構成と同様の構成の部分については、図１（ａ），（ｂ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００３４】
ベースマス４の外周面７及び側面６に加硫ゴム３が取り付けられている。この加硫ゴム３の外周面と接触して、ベースマス４を覆うように、特定の質量を有する追加マス５が取り付けられている。この追加マス５は、締め付けによる取り付けを可能とする接合用部品を用いることによりベースマス４に取り付けられている。この接合用部品の一例として、以下にスナップリング１４を用いた例を説明する。
【００３５】
この追加マス５の外周部には溝１５が周回するように設けられており、この溝１５にスナップリング１４を挿入することができる。このスナップリング１４の内径は、追加マス５に設けられている溝の内径よりも僅かに小さくなるように形成されている。そのため、追加マス５が制振対象物１の中心方向に圧縮され、加硫ゴム３が追加マス５により圧縮されて変形する。
【００３６】
追加マス５は制振対象物１の周囲を取り囲むように複数取り付けられている。そして、この追加マス５は、ドライブシャフトの軸線方向の断面がコの字状に形成されている。また、各々の追加マス５とベースマス４とは対に形成されており、追加マス５とベースマス４とはスナップリング１４により取り付けられている。
【００３７】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。ここで、追加マス５の縁部１２と加硫ゴム３とが図３に記されているように接触しているため、スナップリング１４の締め付けに伴い追加マス５と接触している加硫ゴム３が変形して圧縮される。この圧縮により加硫ゴム３のバネ定数が変更されるため、スナップリング１４の締め付けを調節することにより、共振周波数を調節することが可能となり、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けた後の共振周波数の調節が可能となる。
【００３８】
また、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けることにより、制振対象物１の共振周波数が低下する。このため、ダイナミックダンパー２を取り付けることによる質量増加に際して共振周波数が変動しないように、スナップリング１４の締め付けを変更することが可能となる。即ち、スナップリング１４の締め付けにより、追加マス５と接触している加硫ゴム３の変形を調節することが可能となり、これにより共振周波数を調節することが可能となる。
【００３９】
さらに、追加マス５は軸線方向の断面がコ字状に形成されて、ベースマス４と嵌合されている。そのため、追加マス５について軸方向への脱落を防止することができる。そして、スナップリング１４を追加マス５の溝１５に挿入しているため、追加マス５に加えられる締め付け力の分布が均一となる。
【００４０】
（第５の実施例）
図７（ａ），（ｂ）は、この発明における振動抑制構造の第５の実施例を説明するための模式図であって、前述の図６（ａ），（ｂ）に示す第４の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図６（ａ），（ｂ）に示す第４の実施例における構成と同様の構成の部分については、図６（ａ），（ｂ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００４１】
図７（ａ），（ｂ）においては、第４の実施例と異なり追加マス５のドライブシャフトの軸方向の断面が矩形を形成する。この追加マス５はベースマス４に取り付けられて構成されている。そのため、追加マス５について軸方向への脱落を防止するために、ベースマス４の外周面７に追加マス５の高さと概ね同じ高さのガイド１６が取り付けられている。このガイド１６はベースマス４の外周面７に凸状となるように凸部として形成されている。また、この凸部は追加マス５の側面と密着している。そして、追加マス５は制振対象物１の周囲を囲むように複数取り付けられている。
【００４２】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。すなわち、制振対象物１に重りが加えられるため、制振対象物１の共振周波数が低下する。そして、この構造では加硫ゴム３が直接圧縮される構成ではないため、共振周波数を追加マス５の変更により調整することができる。
【００４３】
（第６の実施例）
図８は、この発明における振動抑制構造の第６の実施例を説明するための模式図であって、前述の図６（ａ）に示す第４の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図６（ａ）に示す第４の実施例における構成と同様の構成の部分については、図６（ａ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００４４】
図８においては、ベースマス４の外周面と追加マス５の内周面との間に加硫ゴム３が密着して取り付けられている。換言すれば、ベースマス４と追加マス５との間に加硫ゴム３が挟まれて構成されている。そのため、追加マス５の外周部に取り付けられているスナップリング１４により、追加マス５の縁部１２が加硫ゴム３を押圧して加硫ゴム３を変形させるとともに、追加マス５の内周面１１がベースマス４と追加マス５との間に挟まれている加硫ゴム３を押しつけて変形させる。
【００４５】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。そのため、制振対象物１の共振周波数が低下する。また、加硫ゴム３が追加マス５により圧縮されるため、加硫ゴム３のバネ定数が変更される。したがって、スナップリング１４の締め付けを調節することにより共振周波数を調節することが可能となり、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けた後の共振周波数の調節が可能となる。
【００４６】
（第７の実施例）
図９は、この発明における振動抑制構造の第７の実施例を説明するための模式図であって、前述の図７（ａ）に示す第５の実施例における構成を一部改良した構成の例を示している。したがって、図７（ａ）に示す第５の実施例における構成と同様の構成の部分については、図７（ａ）と同じ参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００４７】
図９においては、ベースマス４の外周面と追加マス５の内周面との間に加硫ゴム３が密着して取り付けられている。換言すれば、ベースマス４と追加マス５との間に加硫ゴム３が挟まれて構成されている。そのため、追加マス５の外周部に取り付けられているスナップリング１４により、追加マス５の内周面１１がベースマス４と追加マス５との間に挟まれている加硫ゴム３を押しつけて変形させる。
【００４８】
この実施例における震動抑制構造の作用について説明する。制振対象物１の共振周波数は、ダイナミックダンパー２を取り付けることにより変動する。そのため、制振対象物１の共振周波数が低下する。また、加硫ゴム３が追加マス５により圧縮されるため、加硫ゴム３のバネ定数が変更される。したがって、スナップリング１４の締め付けを調節することにより共振周波数を調節することが可能となり、制振対象物１にダイナミックダンパー２を取り付けた後の共振周波数の調節が可能となる。
【００４９】
なお、実施例では、雄ネジとスナップリングによる追加マス５への締め付けを記載してあるが、追加マス５の締め付けはこれらの部品に限られず、追加マス５もしくはベースマス４を制振対象物１の方向に締め付ける部品であればよい。そのため、追加マス５を締め付ける部品としてボルトとナットを用い、あるいはキャップスクリューを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明の第１の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図２】この発明をドライブシャフトに取り付けている構成を模式的に示す図である。
【図３】この発明の第１の実施例を部分的に拡大した断面模式図である。
【図４】この発明の第２の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図５】この発明の第３の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図６】この発明の第４の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図７】この発明の第５の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図８】この発明の第６の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【図９】この発明の第７の実施例を模式的に示す断面模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
１…制振対象物、  ２…ダイナミックダンパー、  ３…加硫ゴム、  ４…ベースマス、  ５…追加マス、  ６…雄ネジ、  ７，１０…外周面、  ８，１１…内周面、  ９…ネジ穴、  １２…縁部、  １３…プレート、  １４…スナップリング、  １５…溝、  １６…ガイド。
【図１】
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【図２】
2009103256.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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