(57)【要約】【課題】車載用電子制御装置の回路基板において、発熱部品を経由する導体パターンの導体抵抗を小さくすることで、導体パターンの発熱を低減し、車載用電子制御装置の放熱性を向上する。【解決手段】発熱量の比較的大きい部品をコネクタ近傍に配置し、部品に至る導体パターンを短くして導体抵抗を小さくする。発熱量の比較的小さい部品はコネクタより離れた位置に配置すると、導体パターンが長くなるため、導体抵抗は大きくなるが、パターン上を流れる電流が小さいため、導体パターンによる発熱は小さくできる。【選択図】図１
2009164273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と、コネクタと、前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品及び放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとを接続するための導体パターンとで構成され、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値をＲ１ｉ（ｉは整数）とし、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値をＲ２ｊ（ｊは整数）とした場合、
Ｒ１ｉ≦Ｒ２ｊ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項２】
放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と、コネクタと、前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品及び放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとを接続するための導体パターンとで構成され、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値の平均をＲ１ＡＶとし、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値の平均をＲ２ＡＶとした場合、
Ｒ１ＡＶ≦Ｒ２ＡＶ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項３】
請求項２において、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値をＲ１ｉ（ｉは整数）とした場合、
Ｒ１ｉ≦Ｒ２ＡＶ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項４】
請求項２において、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体抵抗値をＲ２ｊ（ｊは整数）とした場合、
Ｒ１ＡＶ≦Ｒ２ｊ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項５】
放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と、コネクタと、前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品及び放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとを接続するための導体パターンとで構成され、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さをＬ１ｉ（ｉは整数）とし、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さをＬ２ｊ（ｊは整数）とし、
導体パターン幅及び厚さを一定とした場合、
Ｌ１ｉ≦Ｌ２ｊ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項６】
放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と、コネクタと、前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品及び放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとを接続するための導体パターンとで構成され、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さの平均をＬ１ＡＶとし、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さの平均をＬ２ＡＶとし、
導体パターン幅及び厚さを一定とした場合、
Ｌ１ＡＶ≦Ｌ２ＡＶ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項７】
請求項６において、
前記放熱フィン付き樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さをＬ１ｉ（ｉは整数）とした場合、
Ｌ１ｉ≦Ｌ２ＡＶ
であることを特徴とする回路基板。
【請求項８】
請求項６において、
前記放熱フィン無し樹脂モールド電子部品と前記コネクタとの関係において、前記コネクタにおける起点及び終点間の導体パターンの導体長さをＬ２ｊ（ｊは整数）とした場合、
Ｌ１ＡＶ≦Ｌ２ｊ
であることを特徴とする回路基板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は回路基板に関し、例えば車載用電子制御装置における回路基板の放熱構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に回路パターン設計技術では、寄生素子による発熱やノイズなどを抑えるため導体インピーダンスを低減するという認識はあるものの、車載用電子制御装置において、装置を構成する回路基板および回路基板上の電子部品の実装位置は、回路機能や電気的特性を重視して決定されることが多い。つまり、回路機能を電源系、ＣＰＵ系、ドライバ系等の大きな回路機能別にブロックに分け、各ブロック同士の関係を考慮して回路基板上の配置の大枠を決め、大枠内で各電子部品の位置を決める傾向がある。
【０００３】
その際、発熱量の大きい電子部品は、回路基板の外周に配置してその熱を基板から筐体へ放熱させることが多い。特許文献１にこのような放熱構造の例の記載がある。
【特許文献１】特開２００１−２５７４９１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば車載用電子制御装置に使用される電子部品等の発熱体においては、同装置に求められる高速化に伴う発熱量の増大や電子部品自体の小型化に伴う発熱密度の上昇が問題となっており、特許文献１のような放熱構造を用いても十分に放熱することができない。
【０００５】
特に、車載用制御装置の使用される環境温度はエンジンルーム環境などの高温環境へ移行しているため放熱効率を向上させることが重要である。
【０００６】
また、発熱体からの熱を拡散させたり外部へ伝導させたりする目的を果たしている車載用電子制御装置内の筐体に関しても、小型化・軽量化が求められており、その結果放熱体容量が減少し、筐体の放熱能力が小さくなってきている。
【０００７】
さらに、発熱体からの放熱経路である基板上の導体パターンでは、部品と他構造体との接触や干渉、または電気的特性を優先して行なわれており、これは放熱経路や発熱範囲を十分考慮したものではない。たとえば、消費電力の大きい部品、つまり大電流パターンにおいて、部品配置の制約によって長くパターンを引かねばならない場合、十分な配線幅を確保できないとそのパターンに直接的に接続されている部品だけでなく、その周辺部品にまでも基板等を通じて間接的に熱の影響が及ぶ。また、一般的に発熱量は電流の二乗と抵抗との積であるので、配線抵抗を抑える目的で通常より太い幅で配線しても、配線範囲の増加とともに発熱範囲も増加してしまう。ただし、同じ発熱量に対しては、配線体積が大きいほど単位体積あたりの熱量は縮小し、他の搭載部品への熱的な負担は減らすことができる。
【０００８】
したがって、発熱量と発熱範囲に加えて発熱密度も併せて考慮しながら、熱の影響を最小化する必要がある。例えば、消費電流の大きい部品に配線する場合、配線自由度が大きいのなら配線幅を太くするなどしてできるだけ発熱密度を緩和し、配線自由度が小さいのなら限られた配線幅でも配線長を短くするなどしてできるだけ発熱範囲を抑えるべきである。
【０００９】
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、できるだけ発熱量を抑え、かつ放熱を向上することができる回路基板を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明では、発熱量の大きい搭載部品の電流経路となっているパターン自体の発熱を抑えた基板パターンの実装構造を実現する手段を提供する。
（１）すなわち、本発明による回路基板は、放熱フィン付き電子部品のグループ（Ｇ１）と、放熱フィン無し電子部品のグループ（Ｇ２）を備える。そして、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターン、つまり大きい電流の流れる導体パターンの各々の導体抵抗(Ｒ１ｉ)は、Ｇ２に属する部品を経由する導体パターン、つまり小さい電流の流れる導体パターンの各々の導体抵抗（Ｒ２ｊ）以下となっている（Ｒ１ｉ≦Ｒ２ｊ）。
【００１１】
（２）また、本発明による回路基板では、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターン、つまり大きい電流の流れる導体パターンの導体抵抗の平均（Ｒ１ＡＶ）は、Ｇ２に属する部品を経由する導体パターン、つまり小さい電流の流れる導体パターンの導体抵抗の平均（Ｒ２ＡＶ）以下となるようにしてもよい（Ｒ１ＡＶ≦Ｒ２ＡＶ）。
この場合として、Ｇ１に属する電子部品の各々の導体抵抗を、Ｇ２に属する部品を経由する導体抵抗の平均以下にしてもよい（Ｒ１ｉ≦Ｒ２ＡＶ）。
また、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターンの導体抵抗の平均を、Ｇ２に属する部品の各々の導体抵抗以下にしてもよい（Ｒ１ＡＶ≦Ｒ２ｊ）。
【００１２】
（３）次に、本発明による回路基板では、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターン、つまり大きい電流の流れる導体パターンの各々の導体長さ(Ｌ１ｉ)は、Ｇ２に属する部品を経由する導体パターン、つまり小さい電流の流れる導体パターンの各々の導体長さ（Ｌ２ｊ）以下となっている（Ｌ１ｉ≦Ｌ２ｊ）。
【００１３】
（４）また、本発明による回路基板では、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターン、つまり大きい電流の流れる導体パターンの導体長さの平均（Ｌ１ＡＶ）は、Ｇ２に属する部品を経由する導体パターン、つまり小さい電流の流れる導体パターンの導体長さの平均（Ｌ２ＡＶ）以下となるようにしてもよい（Ｌ１ＡＶ≦Ｌ２ＡＶ）。
この場合として、Ｇ１に属する電子部品の各々の導体長さを、Ｇ２に属する部品を経由する導体長さの平均以下にしてもよい（Ｌ１ｉ≦Ｌ２ＡＶ）。
また、Ｇ１に属する部品を経由する導体パターンの導体長さの平均を、Ｇ２に属する部品の各々の導体パターンの導体長さ以下にしてもよい（Ｌ１ＡＶ≦Ｌ２ｊ）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
車載用電子制御装置に用いられる回路基板として、発熱部品以外の部位として基板パターン自体の発熱量の低減、小型筐体における放熱効率の向上、周辺への熱影響の最小化、に配慮したパターン配線手段が求められている。
【００１５】
そこで、本発明では、発熱量の大きい搭載部品の電流経路となっているパターン抵抗を抑え、筐体への放熱経路以外の可能性としてハーネスを利用し、発熱密度又は発熱範囲の最適化を考慮した、基板パターンの実装構造を実現する手段を提供する。
【００１６】
ここで、ハーネスを利用するメリットについて説明すると、ハーネスは熱伝導率の優れた銅製であることが多く、従来の発熱体の放熱先である基板と併せてハーネスへの放熱を利用すれば、小型筐体の放熱効率向上につながるのである。
【００１７】
なお、本発明では、発熱量の大きい電子部品グループにつき本件課題のうちいずれか1つ以上について絶対的に実現可能であるのはもちろん、本件課題のうちいずれか1つ以上について発熱量の大きい電子部品グループを発熱量の小さい電子部品グループに比べて相対的に満たすことを特徴とする。
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。ただし、本実施形態は本発明を実現するための技術的範囲を限定するものではないことに注意すべきである。また、各図において共通の構成については同一の参照番号が付されている。
【００１９】
＜前提＞
回路基板には、放熱フィン付きの樹脂モールドされた電子部品のグループ（以下、Ｇ１と記載）と、放熱フィン無しの樹脂モールドされた電子部品のグループ（以下、Ｇ２と記載）の両者、及びコネクタが実装されている。そしてコネクタ先にはハーネスが接続され、外部へつながる放熱経路となっている。
【００２０】
まず、本発明の課題解決による効果を説明するため、以下の物理量を一般化する。回路基板における、パターン幅Ｗ、パターン長Ｌ、パターン厚Ｄ、パターンを流れる電流Ｉ、及びパターン材料の抵抗率ρを考えたとき、パターン始点から終点までのパターン体積Ｖ、パターン始点から終点までの抵抗値Ｒ、パターン始点から終点までの発熱量Ｑ、及び単位体積あたりの発熱量（以下、発熱密度と記載）ｐについて、以下のように絶対的に表すことができる。尚、以降では発熱量とはパターンによる発熱量を、発熱密度とはパターンの発熱密度を指すこととする。
【００２１】
【数１】
2009164273.tif 000003
【００２２】
【数２】
2009164273.tif 000004
【００２３】
【数３】
2009164273.tif 000005
【００２４】
【数４】
2009164273.tif 000006
【００２５】
次に、Ｇ１のパターンとＧ２のパターンの二種類を想定し、Ｇ１の物理量Ｖ１、Ｒ１、Ｑ１、ｐ１について、Ｇ２の物理量Ｖ２、Ｒ２、Ｑ２、ｐ２との比は以下のように相対的に表すことができる（パターン厚Ｄは基板上で一定とし、Ｄ１＝Ｄ２とする）。なお、Ｉ１はＩ２以上である。
【００２６】
【数５】
2009164273.tif 000007
【００２７】
【数６】
2009164273.tif 000008
【００２８】
【数７】
2009164273.tif 000009
【００２９】
【数８】
2009164273.tif 000010
【００３０】
また、上式のＬ１とＬ２の比、Ｗ１とＷ２の比、Ｉ１とＩ２の比、Ｒ１とＲ２の比をＬｒ、Ｗｒ、Ｉｒ、Ｒｒとして簡略表現すると以下のように表すことができる。
【００３１】
【数９】
2009164273.tif 000011
【００３２】
【数１０】
2009164273.tif 000012
【００３３】
【数１１】
2009164273.tif 000013
【００３４】
【数１２】
2009164273.tif 000014
【００３５】
これらの式から、Ｇ１の絶対的な発熱量低減などを考えるときは式（１）〜（４）を、Ｇ１をＧ２に比したときの相対的な発熱量低減などを考えるときは式（５）〜（８）または式（９）〜（１２）を検討するのが適切といえる。
【００３６】
＜第１の実施形態＞
（１）回路基板の構成
図１は樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅをプリント基板１の上に実装した回路基板１０の平面図である。回路基板１０の一辺にはコネクタ３が実装されている。回路基板１０には、図示する樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅに加えて、抵抗、コンデンサ、コイル等の電子部品が実装されているが、ここでは図示を省略する。これらの樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅ、コネクタ３、および図示を省略する他の電子部品は、はんだでプリント基板１に電気的に接続される。
【００３７】
樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの発熱量は、２ａ、２ｂ、・・・２ｅの順番に大きいとする。樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅは、放熱フィン付き樹脂モールド電子部品２ａおよび２ｂと、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品２ｃ、２ｄ、２ｅに分類する。放熱フィン付き樹脂モールド電子部品２ａおよび２ｂは発熱量の比較的大きいグループＧ１に属し、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品２ｃ〜２ｅは発熱量の比較的小さいグループＧ２に属する。尚、ここでは、発熱部品２ａ〜２ｅの動作電圧は同じであるとし、発熱部品２ａ〜２ｅへ流れる電流は、消費電力に比例するものとする。
【００３８】
図１における破線４は、コネクタ３の端子３ａと各樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅを結ぶ導体パターンつまり電気的接続経路を示す。プリント基板１の場合には、導体は銅箔をエッチングによって所定のパターン形状に配線し、さらに銅めっきを施して所定の厚さにする手法が一般的である。
【００３９】
（２）導体パターン経路
続いてプリント基板１上の導体パターン経路について説明する。例として電子部品２ａについて詳述すると、導体パターン４は、コネクタ３の端子３ａと回路基板の接続点を起点として、電子部品２ａの入力端子に至って電子部品と接続される。さらに、電子部品２ａの出力端子から再びコネクタ端子３ａと回路基板との接続点へと配線される。他の発熱部品２ｂ〜２ｅについても同様に導体パターン４が配線されている。尚、樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの出力端子は共通の導体パターンに集約され、コネクタ端子３ａに配線されている。
【００４０】
放熱フィン付き樹脂モールド電子部品２ａおよび２ｂに至った後コネクタ３に戻る導体パターンの平均導体抵抗値（Ｒ１ＡＶ）を、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品２ｃ〜２ｅに至った後にコネクタ３に戻る経路の導体パターンの平均導体抵抗値（Ｒ２ＡＶ）以下にするために、放熱フィン付き樹脂モールド電子部品２ａおよび２ｂはコネクタ３の近傍に配置し、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品２ｄおよび２ｅは、コネクタから離れた位置に配置している。
【００４１】
本実施形態においては、樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの消費電力を基準に導体パターン長さを決めることを説明した。これは、各電子部品の動作電圧が同じであると仮定したためである。発熱部品の動作電圧が部品によって異なる場合には、導体パターンを流れる電流の大きさを基準に、導体パターン長さの優先順位を決めるとよい。
【００４２】
（３）作用
本実施形態において、本実施形態における課題のうちいずれか１つ以上について、Ｇ１をＧ２に比較して相対的に解決する手段は次のように考えることができる。
【００４３】
「発熱量の低減」には抵抗を抑えるためＩｒの二乗と同等以上にＬｒを小さくＷｒを大きくし、「小型筐体における放熱効率の向上」にはハーネスに近づけるためできるだけＬ１を短く配線し、「周辺への熱影響（発熱密度）の最小化」には発熱密度を抑えるためＩｒと同等以上にＷｒを大きくすること、が必要である（上式（９）〜（１２））。
【００４４】
（４）効果
（i）本実施形態において、Ｒ１ｉ≦Ｒ２ｊをみたすパターン設計をした場合の効果について説明する。
【００４５】
Ｇ１のパターン設計の自由度が高い（Ｗ１＞Ｗ２かつＬ１＜Ｌ２）場合、本願で提案するパターン抵抗を相対的に抑えるということは、Ｌｒの逆数とＷｒの積をＩｒの二乗以上になるように設計することになり（式（１１））、Ｇ１に属する部品が接続された導体の「発熱量を相対的に低減」することができる。これはすなわち、Ｗｒの二乗で「発熱密度も抑制」できることを意味する（式（１２））。加えてＧ１をＧ２よりもコネクタそばに配置できること（Ｌ１＜Ｌ２）で、「ハーネスからの放熱を利用」しやすい。
【００４６】
もし、Ｇ１の配線幅の制約（Ｗ１≦Ｗ２）を伴う場合でも、本願で提案するパターン抵抗を相対的に抑えるということは、ＬｒをＷｒとＩｒの二乗との積以下になるように設計することになり（式（１１））、Ｇ１に属する部品が接続された導体の「発熱量を相対的に低減」することができる。これはすなわち、同時にＧ１をＧ２よりもコネクタそばに配置すること（Ｌ１＜Ｌ２）を意味し、コネクタ先に接続された「ハーネスから外部への放熱経路」を利用しやすい。
【００４７】
また、もし、Ｇ１のパターン長さの制約（Ｌ１≧Ｌ２）を伴う場合でも、本願で提案するパターン抵抗を相対的に抑えるということは、ＷｒをＬｒとＩｒの二乗との積よりも大きくなるように設計することになり（式（１１））、Ｇ１に属する部品が接続された導体の「発熱量を相対的に低減」することができる。これはすなわち、Ｗｒを大きくすることを意味し、Ｗｒの二乗で「発熱密度を抑制」できることを意味する（式（１２））。
【００４８】
もし、Ｇ１のパターン幅及びパターン長の制約（Ｗ１＜Ｗ２かつＬ１＞Ｌ２）を伴う場合、パターン幅とパターン長の調整だけでは本願で提案するパターン抵抗を相対的に抑えることができないので（式（１１））、本願の寄与するところではない。
【００４９】
以上により、Ｇ１について「相対的な発熱量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱密度の抑制」、のいずれか１つ以上について解決できるといえる。尚、高温環境下では導体の抵抗率ρが上昇するため、本発明による導体パターンの抵抗値を低減する効果はより大きい。
【００５０】
（ii）本実施形態において、Ｒ１ＡＶ≦Ｒ２ＡＶをみたすパターン設計をした場合の効果について説明する。
【００５１】
基板内のパターンの平均について総合的に考慮した点が上述したＲ１ｉ≦Ｒ２ｊと異なるが、基本的に作用・効果とも同様である。
【００５２】
以上により、基板上の全部品を総合的に見て平均抵抗を抑えることによって、本願解決課題であるＧ１に属する部品を総合的に見たときの「相対的な発熱量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱密度の抑制」、のいずれか１つ以上について解決できるといえる。尚、高温環境下では導体の抵抗率が上昇するため、本発明による導体パターンの抵抗値を低減する効果はより大きい。
【００５３】
上記（i）の場合よりもパターンを多数引くときなど、パターン設計上の自由度が高くない場合にこのように総合的に判断するのが便利である。
【００５４】
また、本条件下でＲ１ｉ≦Ｒ２ＡＶをみたすと、さらに、Ｇ１に属する各々のパターン抵抗のばらつきを相対的に抑え、熱分布の偏りを少なくしやすい。パターン設計自由度に余裕があるときに有効である。
【００５５】
もしくは、本条件下でＲ１ＡＶ≦Ｒ２ｊをみたすと、さらに、Ｇ１に属するパターン抵抗の平均をＧ２のパターン抵抗のうち最小のもの以下程度には抑え、基板総合的に見たときにかなりＧ１の発熱の相対量を抑えやすい。パターン設計自由度に余裕があるときに有効である。
【００５６】
（iii）本実施形態において、Ｌ１ｉ≦Ｌ２ｊをみたすパターン設計をした場合の効果について説明する。
【００５７】
発熱量に関しては、Ｇ１に属するパターン長さをＧ２よりも抑えることでＧ１の「発熱量を絶対的に抑える」ことができる（式（１１））。また、パターン長を短くすることは、Ｇ１に属する部品をハーネス近くに配置することになり、「ハーネスからの放熱」が期待できる。さらにパターン幅及びパターン厚さ一定なのでパターン長Ｌ１を小さくすると、発熱密度を抑える代わりに、「発熱範囲を縮小」できる（式（９））。
【００５８】
もし設計上の制約などで、パターン厚さ一定条件下でパターン幅も一定としなければならない場合に対応しうる。
【００５９】
以上により、「絶対的な発熱量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱範囲の抑制」について解決できるといえる。
【００６０】
＜第２の実施形態＞
（１）回路構成
図２は第２の実施形態による回路基板の概略構成を示す図である。
図２に示す回路基板は、図１に示した回路基板に対して、樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの一部の実装位置を変更したものである。また、図１とは異なり、背の高い電解コンデンサ２ｆが実装されている。
【００６１】
また、図２において樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの発熱量は、２ａ、２ｂ、・・・２ｅの順番に大きく、放熱フィン付き樹脂モールド電子部品２ａおよび２ｂと、放熱フィン無し樹脂モールド電子部品２ｃ、２ｄ、２ｅが実装されている。
【００６２】
（２）導体パターン経路
電解コンデンサ２ｆは背が高いため、制御装置筐体に逃げを設ける必要があり、回路基板上の他の部位に実装することが難しい。また、回路機能の制約により、樹脂モールド電子部品２ａ〜２ｅの配置が第1の実施形態と異なっている。発熱量が最も大きい部品２ａはコネクタ３近くに配置できているが、次に発熱量の大きい２ｂはコネクタ３から最も離れた位置に配置されている。比較的発熱量の小さい部品２ｄおよび２ｅは、発熱部品２ｂよりはコネクタ３近くに配置されているが、電解コンデンサ２ｆが間に存在している。
【００６３】
また、本実施形態の状態では、各樹脂モールド電子部品熱部品２ａ〜２ｅへ至る導体パターンの導体抵抗値は  パターン幅および厚さが同一であると、２ａ＜２ｅ＜２ｄ＜２ｂ＜２ｃの順番で大きくなる。
【００６４】
（３）作用
本実施形態において、パターン幅及び厚さが一定という制約の下では、Ｇ１の発熱等の物理量を相対的に解決するのは困難であるので、本実施形態ではＧ１の絶対量について考える。
【００６５】
「発熱量の低減」には抵抗を抑えるためできるだけＬ１を抑え、「小型筐体における放熱効率の向上」にはハーネスに近づけるためできるだけＬ１を短く配線し、「周辺への熱影響の最小化」には発熱範囲を抑えるため、できるだけＬ１を短く配線する必要がある（上式（１）〜（４））。
【００６６】
（４）効果
本実施形態において、パターン幅・厚さ一定とし、Ｌ１ＡＶ≦Ｌ２ＡＶをみたすパターン設計をした場合の効果について説明する。
【００６７】
基板内のパターンの平均について総合的に考慮した点で第1の実施例にて既述したＬ１ｉ≦Ｌ２ｊと異なるが、基本的に作用・効果とも同様である。
【００６８】
以上により、基板上の全部品を総合的に見て平均長さを抑えることによって、本願解決課題であるＧ１に属する部品の総合的な、「発熱の絶対量の低減」、「放熱経路の確保」、「絶対的発熱範囲の抑制」について解決できるといえる。
【００６９】
第1の実施形態の場合よりもパターンを多数引くときなど、パターン設計上の自由度が高くない場合にこのように総合的に判断するのが便利である。
【００７０】
また、本条件下でＬ１ｉ≦Ｌ２ＡＶをみたすと、さらに、Ｇ１に属する各々のパターン長さのばらつきを相対的に抑え、熱分布の偏りを少なくしやすい。パターン設計自由度に余裕があるときに有効である。
【００７１】
もしくは、本条件下でＬ１ＡＶ≦Ｌ２ｊをみたすと、さらに、Ｇ１に属するパターン長さの平均をＧ２のパターン長さのうち最小のもの以下程度には抑え、基板総合的にみてかなりＧ１の発熱の絶対量を抑えやすい。パターン設計自由度に余裕があるときに有効である。
【００７２】
＜実施形態に関するまとめ＞
（１）第１の実施形態では、Ｇ１の導体パターンの個々の抵抗、または抵抗の平均をＧ２に比べて相対的に抑えている。もしくは、パターン設計制約が厳しいときは、Ｇ１の導体パターンの個々のパターン長さをＧ２の導体パターンの個々のパターン長さに比べて相対的に抑えている。
【００７３】
このようにすることにより、Ｇ１の相対的な「発熱量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱密度の低減」のうちいずれか１つ以上について実現することができる。もしくは、パターン配線制約下でＧ１の絶対的な「発熱量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱範囲の低減」のうちいずれか１つ以上について実現することができる。
【００７４】
（２）第２の実施形態では、Ｇ１の導体パターンの個々のパターン長さ、またはパターン長さの平均をＧ２に比べて相対的に抑えている。
このようにすることにより、Ｇ１の絶対的な「発熱の絶対量の低減」、「放熱経路の確保」、「発熱範囲の低減」のうちいずれか１つ以上について実現することができる。
【００７５】
（３）なお、ここではプリント基板上に電子部品を実装する例を示したが、電子部品を実装する配線板はプリント基板に限定されず、セラミック基板、フレキシブル基板、または金属ベース基板であってもよい。
【００７６】
また、プリント基板は１層だけでなく、２層以上の多層基板であってもよく、多層基板の時には、導体パターン経路は複数の層を経由してもよい。導体パターンが複数の層を経由する場合は、ビアホールで層間接続をするのが一般的である。ビアホールは円筒状であることから、平面状のパターンに比べて、導体幅が広く、導体抵抗は直線パターンよりも小さくできる。よって、ビアホールによって放熱性が低下することはない。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】第1の実施形態を示す発熱部品を実装した回路基板の平面図
【図２】第２の実施形態を示す発熱部品を実装した回路基板の平面図
【符号の説明】
【００７８】
１    プリント基板
２ａ  樹脂モールド電子部品１（放熱フィン付き）
２ｂ  樹脂モールド発熱部品２（放熱フィン付き）
２ｃ  樹脂モールド発熱部品３（放熱フィン無し）
２ｄ  樹脂モールド発熱部品４（放熱フィン無し）
２ｅ  樹脂モールド発熱部品５（放熱フィン無し）
２ｆ  電解コンデンサ
３    コネクタ
３ａ  コネクタ端子
４    導体パターン
１０    発熱部品を実装した回路基板
【図１】
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【図２】
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