(57)【要約】【課題】エンジンルーム内でラジエータ及びコンデンサ，オイルクーラ等の冷却ユニットを効率よく冷却すると共に、冷却ユニットの設置及びメンテナンス作業を簡単に行うことができる作業車両を提供する。【解決手段】エンジンカバー体１１内でラジエータ８の冷却風流通方向の上手側に、空調装置用のコンデンサ１０と油圧機器用のオイルクーラ９を設置する作業車両において、前記コンデンサ１０とオイルクーラ９をラジエータ８の対角線Ａの方向に取付け位置をずらして設けた構成としている。【選択図】図３
2009001187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンカバー体（１１）内でラジエータ（８）の冷却風流通方向の上手側に、空調装置用のコンデンサ（１０）と油圧機器用のオイルクーラ（９）を設置する作業車両において、前記コンデンサ（１０）とオイルクーラ（９）をラジエータ（８）の対角線（Ａ）の方向に取付け位置をずらして設けた作業車両。
【請求項２】
ラジエータ（８）の直前に設置するオイルクーラ（９）の前方で通風間隔（Ｈ）を有してコンデンサ（１０）を設置するに、上記オイルクーラ（９）の前方で通風間隔（Ｈ）の一側にコンデンサ取付部材（１９）を設け、該コンデンサ取付部材（１９）にコンデンサ（１０）を冷却姿勢とオイルクーラ（９）の前面を開放させるメンテナンス姿勢とに切換自在に取付支持する請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
ラジエータ（８）の前方にコンデンサ（１０）を取付支持するコンデンサ取付部材（１９）と、オイルクーラ（９）を取付支持するオイルクーラ取付部材（１７）とを左右に対向させて設けた請求項１又は２記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルーム内でラジエータの前面にオイルクーラとコンデンサ等を備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインに設置されるエンジン部は、エンジンをラジエータが機体の右外側寄りに位置するように横向に搭載し、エンジンカバーによって形成されるエンジンルーム内で、ラジエータの前面にキャビン空調装置用のコンデンサと油圧機器の作動油を冷却するオイルクーラ等からなる冷却ユニットを備え、これによりエンジンカバー体の外気取入口から導入した外気によって、オイルクーラとコンデンサ及びラジエータを冷却する構成となっている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−８１３１９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１で示されるコンバインは、ラジエータの直前に立設するコンデンサの前面にオイルクーラを重ねて取付支持するので、外気がオイルクーラとコンデンサを共に通過しないラジエータ部分の面積を大きくして冷却することができる利点がある。然し、ラジエータの直前に設置されるコンデンサにオイルクーラの全面を重ねて取付固定する構造であるため、重なり部分の面積が大きくこの重合部分を通過する風で冷却されるラジエータの冷却効率が著しく低下する欠点がある。
また上記冷却ユニット構造は、オイルクーラの冷却風流動方向下手側にコンデンサを近接させて設置する構成であるため、ラジエータとコンデンサとオイルクーラの重なり部分が塵埃による目詰まりを生じ易いものであると共に、塵埃の除去清掃並びに点検等のメンテナンス作業が行い難く、またオイルクーラを通過した直後の風によってコンデンサを冷却させるため空調装置の冷却効率が低下する等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために本発明の作業車両は、第１に、エンジンカバー体１１内でラジエータ８の冷却風流通方向の上手側に、空調装置用のコンデンサ１０と油圧機器用のオイルクーラ９を設置する作業車両において、前記コンデンサ１０とオイルクーラ９をラジエータ８の対角線Ａの方向に取付け位置をずらして設けたことを特徴としている。
【０００５】
第２に、ラジエータ８の直前に設置するオイルクーラ９の前方で通風間隔Ｈを有してコンデンサ１０を設置するに、上記オイルクーラ９の前方で通風間隔Ｈの一側にコンデンサ取付部材１９を設け、該コンデンサ取付部材１９にコンデンサ１０を冷却姿勢とオイルクーラ９の前面を開放させるメンテナンス姿勢とに切換自在に取付支持することを特徴としている。
【０００６】
第３に、ラジエータ８の前方にコンデンサ１０を取付支持するコンデンサ取付部材１９と、オイルクーラ９を取付支持するオイルクーラ取付部材１７とを左右に対向させて設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の作業車両は次のような効果を奏する。ラジエータに対するコンデンサとオイルクーラの取付位置を、ラジエータ対角線の方向にずらして設けることにより、コンデンサとオイルクーラとの重なりを少なくし外気の通りをよくするので、コンデンサとオイルクーラ等及びラジエータの冷却効率を上げることができる。
【０００８】
ラジエータの前方でオイルクーラとコンデンサとの間に形成される通風間隔の一側に立設したコンデンサ取付部材に、コンデンサを冷却姿勢とメンテナンス姿勢とに切換自在に取付支持することにより、オイルクーラの前面に大きな通風間隔を有してコンデンサを安定よく取付支持することができ、またオイルクーラの冷却効率を上げることができる。
またコンデンサはオイルクーラの前方で通風間隔の側方に立設したコンデンサ取付部材を支点に、前方側方に向けて大きく開動することができ、メンテナンス作業を行い易くすることができる。また通風間隔内にインタークーラを簡単に取付けることができる。
【０００９】
ラジエータの前方でコンデンサ取付部材とオイルクーラ取付部材を、左右に離し対向させて配置したことにより、ラジエータの前面で取付部を左右に振り分けてコンデンサとオイルクーラとを簡単に取付支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において作業車両の一例としてコンバインを示し、左右にクローラ式の走行装置１ａを有する走行機体１は、前部に前処理部２を昇降自在に設け、後方左右に藁処理装置付の脱穀装置３とキャビン４で覆われた操縦部５を配設し、該操縦部５の後部にグレンタンク６を載置している。またエンジン部７を操縦部５の後部で図示しない座席シートの下部に設置している。
【００１１】
上記エンジン部７は図１〜図３に示すように、エンジン７ａを走行機体１に横向に搭載して吸引冷却ファン８ａに対向して立設するラジエータ８が機体の右外側寄りに位置するように設けている。そして、ラジエータ８の前面即ち冷却風流通方向の上手側に油圧機器の作動油を冷却するオイルクーラ９と、前記キャビン４の空調装置に備えるコンデンサ１０等からなる冷却ユニットを後述する構造によって設けている。また上記エンジン７ａと冷却ユニットの全体をエンジンカバー体１１で覆うことによりエンジンルームの冷却風路を形成している。
【００１２】
またエンジン部７は図２，図３で示すように平面及び正面視において、エンジンカバー体１１をエンジン部７と冷却ユニットの外周を囲う箱状のカバー１２と、該箱状カバー１２の開口部を左側の取付部を支点に開閉回動自在に覆う、外気取入口付きのカバ−１３とから形成している。そして、箱状カバー１２は内部に冷却風路の前後を開口部を有して仕切る取付フレーム１５を設け、該取付フレーム１５の開口部にラジエータ８を位置決め支持している。
また取付フレーム１５はラジエータ８のシュラウドを一体的に形成した剛体構造とし、その前面側（機体外側寄り）にオイルクーラ取付部材１７とコンデンサ取付部材１９とを、前後と左右に離間させて立設している。
【００１３】
図２〜図６で示すようにオイルクーラ取付部材１７とコンデンサ取付部材１９は、それぞれ丸棒で形成し下端を取付フレーム１５の底部フレームに取付けた状態で、上部を取付フレーム１５の上部フレーム側から突出する取付片２０と取付片２１にそれぞれ取付けることにより、ラジエータ８の前面に所定の取付間隔を有して立設される。
【００１４】
上記オイルクーラ取付部材１７は正面視で逆Ｌ字状に屈曲形成しており、その支柱部を取付フレーム１５の底部に取付固定した状態で、横杆部を前記取付片２０，２０に連結している。これによりオイルクーラ取付部材１７は、ラジエータ８の外側に剛体構造で立設され、重量のあるオイルクーラ９と必要によって取付固定されるインタークーラ２２を簡単且つ強固に取付支持することができる。
【００１５】
即ち、図６で示すようにオイルクーラ９は右側辺の上下にゴム管からなる作動油管２３，２３を有しており、前記オイルクーラ取付部材１７の支柱部に対し、左側辺を取付座２５，２５を介して取付固定するようにしている。この際オイルクーラ９の上辺は、前記横杆部の取付片２０を下向きに延長し、この延長下端に取付ネジによって取付固定する構造にしてもよい。
これによりオイルクーラ９は、ラジエータ８の前面で略中央下部寄りに、所定の前後間隔を有して簡単に取付固定することができ、且つ安定よく支持される。この状態においてラジエータ８の左上側から右下側の両コーナー部を結ぶ図３で示す対角線Ａに対し、オイルクーラ９の左上側コーナー部と略一致し且つ右下コーナー部は該対角線Ａの近傍下方となるように設置される。
【００１６】
そして、この構成においてインタクーラ付きターボエンジンを搭載する作業車両の場合には、インタークーラ２２は図３，図５に示すように、オイルクーラ取付部材１７の前記取付片２０，２０と支柱部に設けた取付座２６の複数箇所で取付固定することができる。
このときインタークーラ２２は、ラジエータ８の対角線の方向に略沿って設置されたオイルクーラ９に対し、その取付位置を対角線の方向に左上方向にずらして設けている。
これによりインタークーラ２２はオイルクーラ９との重なり代を少なくし、両者が重合する面積を小さくすることができるので、オイルクーラ９及びラジエータ８の冷却効率を低下させることなく上げることができる。
【００１７】
次にコンデンサ１０の取付構造について図２〜図４を参照し説明する。コンデンサ取付部材１９は支柱下端を取付フレーム１５の底部に回動自在に取付支持した状態で、上端を前記取付片２１によって回動自在に取付支持している。
そしてコンデンサ１０は、その右側辺の上下に設けた取付座２７，２７をコンデンサ取付部材１９に取付ネジによって取付固定し、且つ左側辺を取付フレーム１５の左側辺に対し、左側取付座２９を取付ネジによって着脱自在に取付固定している。
【００１８】
またコンデンサ取付部材１９は、ラジエータ８とコンデンサ１０の間でインタークーラ２２の右側面に近接する部位に立設し、コンデンサ取付部材１９と取付フレーム１５の右側辺の間に大きな空間部を有しているので左側取付座２９の取付固定を解除すると、コンデンサ１０を、図４の点線で示すようにコンデンサ取付部材１９を支点に前方側方に向けて回動することができる。
【００１９】
また上記取付構造によるコンデンサ１０は図３の正面視で示すように、ラジエータ８に対する取付位置を前記ラジエータ対角線Ａの方向に沿って左上方向にずらし、オイルクーラ９との重なり代を少なくするように設置している。従って、コンデンサ１０はオイルクーラ９と重合する面積（重合設置面積）を低減することができ、非重合設置面積を拡大させて外気の通りをよくするので、オイルクーラ９及びラジエータ８の冷却効率を低下させず向上することができる利点がある。
【００２０】
またインタークーラ２２と共にラジエータ対角線Ａ方向にずらしたコンデンサ１０は、コンデンサ取付部材１９の設置位置を取付フレーム１５の右側辺からできるだけ離間させるので、コンデンサ１０はコンデンサ取付部材１９を支点に箱状カバー１２に接当するまで大きく開動することができる。
またコンデンサ１０はコンデンサ取付部材１９によってカバ−１３にできるだけ近接させた状態で取付けることができるので、ラジエータ８の前面においてオイルクーラ９とコンデンサ１０との間を離して十分な通風間隔Ｈを設け、通風抵抗を軽減することができると共に、インタークーラ２２の設置も十分なスペースを確保して容易にすることができる。
【００２１】
以上のように構成されるコンバインのエンジン部７は、エンジン７ａの起動によって冷却ファン８ａが回転すると、カバ−１３の冷却風取り入れ口からエンジンルーム内に流入する外気が、コンデンサ１０とインタークーラ２２とオイルクーラ９を通過してラジエータ８に至りそれぞれを冷却すると共に、上記冷却ユニットが直前に臨まない非設置部分を通過した外気は、ラジエータ８を直接的に通過しエンジン７ａを効率よく冷却することができる。
【００２２】
このときエンジンルーム内でラジエータ８の直前にオイルクーラ９を立設した状態で、インタークーラ２２を設置可能な通風間隔Ｈを有してコンデンサ１０をラジエータ８の対角線Ａの方向にオイルクーラ９との取付け位置をずらして設けるので、コンデンサ１０はオイルクーラ９との重なり代をできるだけ少なくしてオイルクーラ９と重合する面積を低減し外気の通りをよくし、オイルクーラ９及びラジエータ８等の冷却効率を上げることができる。
【００２３】
またオイルクーラ９の前方で通風間隔Ｈの一側にコンデンサ取付部材１９を立設して、このコンデンサ取付部材１９にコンデンサ１０を実線で示す冷却姿勢と図４に点線で示すオイルクーラ９の前面を開放させたメンテナンス姿勢とに切換自在に取付支持しているので、メンテナンス作業を行う際に、コンデンサ１０をコンデンサ取付部材１９を支点に、前方側方に向けて大きく開動することができる。従って、インタークーラ２２及びオイルクーラ９やラジエータ８の清掃等のメンテナンス作業をコンデンサ１０に邪魔されることなく簡単に行うことができる。
【００２４】
そして、コンデンサ取付部材１９とオイルクーラ取付部材１７は、ラジエータ８の前方で左右に離して対向配置し、コンデンサ１０とオイルクーラ９をそれぞれ片持ち状に支持する取付部を、ラジエータ８の前面で同じ位置に前後にラップさせることなく左右に振り分けているので、ラジエータ８とカバ−１３で形成される空間部内でオイルクーラ９とコンデンサ１０並びにインタークーラ２２の取付け作業やメンテナンス作業を行い易くすることができる。また上記取付部材１７，１９やその取付部等はラジエータ８への外気の通りを妨げなく構成することができる等の特徴もある。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係わるエンジン部の構造を備えたコンバインの正面図である。
【図２】図１のエンジン部の構造を示す平面図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】エンジン部の冷却ユニット構造を示す全体斜視図である。
【図５】図４のコンデンサを外した状態を示す全体斜視図である。
【図６】図４のコンデンサとインタークーラを外した状態を示す全体斜視図である。
【図７】冷却ユニット構造を備えたエンジンの構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    走行機体
８    ラジエータ
９    オイルクーラ
１０  コンデンサ
１１  エンジンカバー体
１７    オイルクーラ取付部材
１９    コンデンサ取付部材
Ａ    対角線
Ｈ    通風間隔
【図１】
2009001187.tif 000003
【図２】
2009001187.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009001187.tif 000006
【図５】
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【図６】
2009001187.tif 000008
【図７】
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