(57)【要約】【課題】トレイとしても使用可能として利便性の向上を図ることのできるカップホルダ装置を提供すること。【解決手段】上方に開口した容器収容部２１ｂを囲む箱状のケース２と、ケース２の開口を覆う板状のホルダプレート４と、ホルダプレート４に、容器を容器収容部２１ｂへ差し込み可能に開口されたホルダ穴４１，４１と、ホルダ穴４１を開閉可能にホルダプレート４に取り付けられ、ホルダ穴４１を閉じた際にホルダプレート４と略同一な平面を形成可能な開閉プレート５と、を備えていることを特徴とするカップホルダ装置とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開口した容器収容部を囲む箱状のケースと、
このケースの開口を覆う板状のホルダプレートと、
このホルダプレートに、容器を前記容器収容部へ差込可能に開口されたホルダ穴と、
このホルダ穴を開閉可能に前記ホルダプレートに取り付けられ、前記ホルダ穴を閉じた際に前記ホルダプレートと略同一な平面を形成可能な開閉プレートと、
を備えていることを特徴とするカップホルダ装置。
【請求項２】
前記ホルダプレートが、前記ケースに対してスライドして前記開口を開閉可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダ装置。
【請求項３】
前記開閉プレートが、前記ホルダプレートにスライド可能に取り付けられたスライドプレートと、このスライドプレートの閉スライド方向の端部に、前記ホルダ穴に沿って配置されて前記ホルダ穴を閉じる閉位置と、前記スライドプレートから垂下されて前記ホルダ穴を開いた開位置とに回動可能に取り付けられたターンプレートと、を備え、
前記ターンプレートを閉位置に配置させて前記ホルダ穴を全閉としたときに、ターンプレートの開位置方向への回動を規制するストッパ手段が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカップホルダ装置。
【請求項４】
前記スライドプレートが前記ホルダ穴を閉じる方向にスライドするのに伴い全閉位置よりも手前の位置で前記ターンプレートを開位置から閉位置へ回動させ、前記スライドプレートが前記ホルダ穴を全閉位置から開方向へスライドするのに伴い前記ターンプレートを閉位置から開位置へ回動させる回動ガイド機構が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のカップホルダ装置。
【請求項５】
第１モータの駆動により前記ホルダプレートをケースに対してスライドさせるホルダプレート駆動機構と、
第２モータの駆動により、前記開閉プレートの開閉を行う開閉プレート駆動機構と、
を備えていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載のカップホルダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、缶や瓶などの容器を保持するカップホルダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネルなどに設けられ、インストルメントパネルから引き出した使用時に、容器を保持可能な形態となるカップホルダ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２６７１０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
カップホルダ装置は、車両のような限られた空間内において多様なユーザに使用されることから、多様な用途に用いることを可能として利便性の向上が望まれていた。
しかしながら、従来、トレイとして用いることのできるカップホルダ装置は知られていなかった。
【０００４】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、トレイとしても使用可能として利便性の向上を図ることのできるカップホルダ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために本発明は、上方に開口した容器収容部を囲む箱状のケースと、このケースの開口を覆う板状のホルダプレートと、このホルダプレートに、容器を前記容器収容部へ差込可能に開口されたホルダ穴と、このホルダ穴を開閉可能に前記ホルダプレートに取り付けられ、前記ホルダ穴を閉じた際に前記ホルダプレートと略同一な平面を形成可能な開閉プレートと、を備えていることを特徴とするカップホルダ装置とした。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカップホルダ装置において、前記ホルダプレートが、前記ケースに対してスライドして前記開口を開閉可能に取り付けられていることを特徴とするカップホルダ装置とした。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のカップホルダ装置において、前記開閉プレートが、前記ホルダプレートにスライド可能に取り付けられたスライドプレートと、このスライドプレートの閉スライド方向の端部に、前記ホルダ穴に沿って配置されて前記ホルダ穴を閉じた閉位置と、前記スライドプレートから垂下されて前記ホルダ穴を開いた開位置とに回動可能に取り付けられたターンプレートと、を備え、前記ターンプレートを閉位置に配置させて前記ホルダ穴を全閉としたときに、ターンプレートの開位置方向への回動を規制するストッパ手段が設けられていることを特徴とするカップホルダ装置とした。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のカップホルダ装置において、前記スライドプレートが前記ホルダ穴を閉じる方向にスライドするのに伴い全閉位置よりも手前の位置で前記ターンプレートを開位置から閉位置へ回動させ、前記スライドプレートが前記ホルダ穴を全閉位置から開方向へスライドするのに伴い前記ターンプレートを閉位置から開位置へ回動させる回動ガイド機構が設けられていることを特徴とするカップホルダ装置とした。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載のカップホルダ装置において、第１モータの駆動により前記ホルダプレートをケースに対してスライドさせるホルダプレート駆動機構と、第２モータの駆動により、前記開閉プレートの開閉を行う開閉プレート駆動機構と、を備えていることを特徴とするカップホルダ装置とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、開閉プレートによりホルダ穴を開いた状態では、ホルダ穴に容器を差し込んでカップホルダとして使用できる。
一方、開閉プレートによりホルダ穴を閉じた状態では、ホルダプレート上に物を載置することが可能であり、ホルダプレート全体をトレイとして使用することができる。
このように本発明では、カップホルダ装置をカップホルダとして使用するほかに、必要に応じトレイとしても使用でき、利便性を向上させることができる。
【００１１】
さらに、請求項２に記載の発明では、ホルダプレートをケースに対してスライドさせてケースの開口を開いた状態にでき、この状態では、容器収容部を小物入れとして使用することができる。
よって、カップホルダ装置を、カップホルダ、トレイ、小物入れとして使用することができ、利便性をさらに高めることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、ホルダ穴を開いた状態で、容器をホルダ穴に差し込み、ターンプレートをスライドプレートから垂下された開位置に配置させた状態で、容器の大きさに応じてスライドプレートをスライドさせて、この開位置のターンプレートを容器の側面に当接させて容器を保持することができる。
このように、ターンプレートが、容器に対して上下に寸法を有して当接させることができるため、容器の傾きを抑えて、色々な大きさの容器を、しっかりと保持することができる。
【００１３】
また、ターンプレートを閉位置に回動させた状態で、スライドプレートを閉スライドさせてホルダ穴を全閉状態とし、トレイとして使用する際には、ターンプレートがストッパ手段により開位置方向への回動が規制される。このため、このターンプレートの上に載せた物が、ターンプレートの回動により容器収容部へ落下することを防止できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、ホルダ穴を閉じる際には、スライドプレートを閉スライドさせると、このスライドに伴うターンプレートのホルダプレートに対する移動で、回動ガイド機構が、ターンプレートを垂下された開位置からホルダ穴に沿って配置された閉位置へ回動させ、さらにスライドされることで、ホルダ穴が全閉状態となる。
【００１５】
一方、ホルダ穴を開く際には、スライドプレートを開スライドさせると、このスライドに伴うターンプレートのホルダプレートに対する移動で、回動ガイド機構が、ターンプレートをホルダ穴に沿った閉位置から垂下された開位置へ回動させる。
【００１６】
以上のように、スライドプレートをスライドさせだけでこれに連動してターンプレートの回動がなされるため、スライドプレートのスライドと、ターンプレートの回動を独立させて行うのに比べて、操作が容易であるとともに、電動化が容易である。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、ホルダプレート駆動機構によりホルダプレートのスライドを自動的に行うことができ、開閉プレート駆動機構により開閉プレートの開閉を自動的に行うことができる。
したがって、カップホルダ装置を、カップホルダとして使用する状態と、トレイとして使用する状態と、小物入れとして使用する状態と、の変化を自動的に行うことができ、使い勝手に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態のカップホルダ装置は、上方に開口した容器収容部（２１ｂ）を囲む箱状のケース（２）と、このケース（２）の開口を覆う板状のホルダプレート（４）と、このホルダプレート（４）に、容器（１０１）を容器収容部（２１ｂ）へ差し込み可能に開口されたホルダ穴（４１）と、このホルダ穴（４１）を開閉可能にホルダプレート（４）に取り付けられ、ホルダ穴（４１）を閉じた際にホルダプレート（４）と略同一な平面を形成可能な開閉プレート（５）と、を備えていることを特徴とするカップホルダ装置である。
【実施例１】
【００１９】
以下に、図１〜図１２に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１のカップホルダ装置Ａについて説明する。
【００２０】
この実施例１のカップホルダ装置Ａは、車両に搭載されたもので、図２に示すように、図外の運転席と助手席との間で、図外のインストルメントパネルの中央部から車両後方へ延在されたセンタコンソール１に設けられている。
すなわち、このセンタコンソール１には、箱状のコンソール本体１０が車両前後方向に延在されており、このコンソール本体１０は、インストルメントパネルに向けて立ち上がり車両後方を向いた部分がセンタフィニッシャ１０ａに覆われ、車両前後方向に延在されて車両上方を向いた部分がコンソールフィニッシャ１０ｂに覆われている。
【００２１】
このコンソールフィニッシャ１０ｂに設けられた開口１０ｃの下方に、この実施例１のカップホルダ装置Ａが設置されている。なお、図において矢印ＦＲが車両前方を、矢印ＲＲが車両後方を、矢印Ｌが車両左方向を、矢印Ｒが車両右方向を、矢印ＵＰが車両上方を、矢印ＤＮが車両下方を示しており、他の図においても同様である。
【００２２】
このカップホルダ装置Ａは、図１に示すように、ケース２、リッド３、ホルダプレート４、開閉プレート５，５を備えている。
【００２３】
ケース２は、上方に開口した収容空間２１を囲む箱状に形成されている。
そして、ケース２の車両前後方向中間には、収容空間２１を車両前方の機器収容部２１ａと車両後方の容器収容部２１ｂとに区画する縦壁２２が左右方向に延在されて立設されている。なお、縦壁２２の車両後方面には、後述するターンプレート５２を収容する略半円状の凹部２２ａ，２２ａが左右に一対形成されている。
【００２４】
また、ケース２の左右方向両側の側壁２３の上部に、略水平のスライドガイド面２３ａが形成され、このスライドガイド面２３ａから立ち上がる立壁２３ｂに、車両側方に凹んだ第１スライドガイド溝２３ｃと第２スライドガイド溝２３ｄとが上下に並んで車両前後方向に延在されている。
【００２５】
そして、第１スライドガイド溝２３ｃに、リッド３が車両前後方向にスライド可能に支持され、第２スライドガイド溝２３ｄに、ホルダプレート４が車両前後方向にスライド可能に支持されている。
【００２６】
すなわち、リッド３は、図１に示すように、上方視長方形の板状に形成され、その車両後方端部には、摘み部３１が車両上方に突設されている。また、図３に示すように、リッド３の車両左右方向両端部には、車両下方に延びるフランジ３２が形成され、このフランジ３２の中間部外側面に略水平にスライドレール３２ａが立設されており、このスライドレール３２ａが第１スライドガイド溝２３ｃに差し込まれ、リッド３は、ケース２に対して車両前後方向にスライド可能に支持されている。
【００２７】
ホルダプレート４は、図１に示すように、上方視長方形の板状に形成され、ホルダ穴４１，４１が左右一対開口されている。また、ホルダプレート４は、図３に示すように、車両左右方向両端部に、車両下方に延びるフランジ４２が形成されており、このフランジ４２の下端部外側面に略水平にスライドレール４２ａが立設されており、このスライドレール４２ａが第２スライドガイド溝２３ｄに差し込まれて、ホルダプレート４は、ケース２に対して車両前後方向にスライド可能に支持されている。
なお、このホルダプレート４は、図１１（ａ）に示すようにリッド３が容器収容部２１ｂを開いたときに、このリッド３の下に隠れるまで車両前方へスライドさせた位置（これを全開位置と称する）と、図７、図８に示すように、容器収容部２１ｂを完全に覆うまで車両後方へスライドさせた位置（これを全閉位置と称する）と、の範囲でスライド可能となっている。
【００２８】
さらに、ホルダプレート４の中央下面において、左右のホルダ穴４１，４１に挟まれた位置に、車両前後方向に延在されてフランジ４３が車両下方に向けて立設され、このフランジの下端に沿ってラックギア４３ａが形成されており、このラックギア４３ａの車両前後方向の長さは、上述のホルダプレート４の車両前後方向のスライド量に一致する長さに形成されている。
【００２９】
ホルダ穴４１は、車両前後方向に長い長方形の穴の車両後方の端部を半円状とした形状に形成されている。また、ホルダ穴４１の内周に沿って縁部フランジ４４が車両下方に向けて立設されている。
そして、図３および図４に示すように、ホルダ穴４１の周囲の縁部フランジ４４のうちで、ホルダプレート４の中央側に配置された部分には、横凹状のスライドガイド溝４４ａが形成されている。一方、縁部フランジ４４のうちで、ホルダプレート４の左右外側に配置された部分には、略Ｌ字の切欠部４４ｂが形成されており、この切欠部４４ｂと、ケース２のスライドガイド面２３ａとで、横凹状のスライドガイド溝４４ｃが形成されている。
さらに、縁部フランジ４４において、ホルダ穴４１の車両後方の円弧状に形成された部分には、図５に示すように、車両上方に向かうに連れてホルダ穴４１を広げる方向に傾斜した傾斜ストッパ面４４ｄが形成されている。
【００３０】
開閉プレート５，５は、それぞれホルダ穴４１，４１を開閉するもので、図１に示すように、スライドプレート５１とターンプレート５２とを備えている。
【００３１】
スライドプレート５１は、上方視が略長方形の板状に形成されており、その車両前方の端部の左右両側にスライド突起５１ａ，５１ａが車両左右方向に突設されている。また、スライドプレート５１の左右方の中央に、図４に示すように、車両下方に向けて立設されたフランジ５３が車両前後方向に延在され、このフランジ５３の下端に、ラックギア５３ａが車両前後方向に延在して形成されている。
【００３２】
ターンプレート５２は、図１に示すように、スライドプレート５１の車両後方の端部に、回動軸５４を中心として上下に回動可能に取り付けられている。
すなわち、ターンプレート５２の車両前方の端部の左右両端部には、矩形の軸受部５２ａが突設されている。一方、スライドプレート５１の車両後方側端部の左右両端部には、略Ｌ字の受用切欠部５１ｂが形成されており、軸受部５２ａを受用切欠部５１ｂに差し込んだ状態で、回動軸５４により両者を貫通させることでターンプレート５２がスライドプレート５１に回動可能に取り付けられている。
また、ターンプレート５２の左右両側には、回動軸５４による回動軸心ＣＥからターンプレート５２の先端方向に離れた位置に、駆動突起５２ｃ，５２ｃが突設されている。
さらに、ターンプレート５２の先端部には、図５に示すように、ホルダ穴４１の縁部フランジ４４に形成された傾斜ストッパ面４４ｄに当接可能に傾斜された先端傾斜面５２ｄが形成されており、この先端傾斜面５２ｄと傾斜ストッパ面４４ｄとによりターンプレート５２の後述する開位置方向への回動を規制するストッパ４６が構成されている。
【００３３】
図１に戻り、回動軸５４の外周には、ターンプレート５２を上方に回動させる方向に付勢するコイル状のリターンスプリング８１が装着されている。
【００３４】
また、開閉プレート５は、ホルダプレート４に対して車両前後方向にスライド可能に支持されており、かつ、ターンプレート５２は、このスライドに伴って、図１に示すように垂下状態となった開位置と、前述のようにスライドプレート５１およびホルダプレート４と同一面となった閉位置との間で回動可能に支持されているもので、以下に、この構造について説明する。
【００３５】
開閉プレート５のスライドは、スライドプレート５１に突設された左右一対のスライド突起５１ａ，５１ａを、ホルダ穴４１に沿って車両前後方向に延在された前述した左右一対のスライドガイド溝４４ａ，４４ｃに差し込むとともに、ターンプレート５２に突設された左右一対の駆動突起５２ｃを、同じくホルダ穴４１に沿って車両前後方向に延在された左右一対のスライド回動ガイド溝４５に差し込むことで、各突起５１ａ，５２ｃが各ガイド溝４４ａ，４４ｃ，４５，４５に沿ってスライドすることで行われる。
【００３６】
さらに、スライド回動ガイド溝４５は、ターンプレート５２をスライドさせるのに伴って回動軸５４を中心として回動させる回動ガイド機構８に含まれるもので、この回動ガイド機構８は、スライド回動ガイド溝４５と、ターンプレート５２の駆動突起５２ｃと、リターンスプリング８１と、で構成されている。
この構造について説明すると、スライド回動ガイド溝４５，４５は、スライドガイド溝４４ａ，４４ｃの車両後方に配置されている。すなわち、ホルダ穴４１の車両前方側の半分に、スライドガイド溝４４ａ，４４ｃが形成され、ホルダ穴４１の車両後方側の半分に、スライド回動ガイド溝４５，４５が形成されている。
【００３７】
そして、このスライド回動ガイド溝４５，４５は、図６に示すように、傾斜ガイド部４５ａを挟んで、その車両前方の開位置ガイド部４５ｂと、その車両後方の閉位置ガイド部４５ｃと、を備えている。
開位置ガイド部４５ｂは、閉位置ガイド部４５ｃよりも、低い位置に配置されており、傾斜ガイド部４５ａにより両ガイド部４５ｂ，４５ｃが連続して形成されており、この傾斜ガイド部４５ａは、車両下方に向かうに連れて車両前方に配置される向きに傾斜されている。
【００３８】
一方、このスライド回動ガイド溝４５にガイドされるターンプレート５２の駆動突起５２ｃは、回動軸５４の回動軸心ＣＥから離れた位置に配置されている。
【００３９】
ターンプレート５２は、前述のようにリターンスプリング８１により車両上方に回動付勢されており、駆動突起５２ｃが閉位置ガイド部４５ｃに当接されて車両上方への回動が規制された状態で、スライドプレート５１およびホルダプレート４と同一面上に配置され、このようにターンプレート５２が、ホルダプレート４と同一面に配置されてホルダ穴４１を閉じる位置を、閉位置と称する。
【００４０】
また、この閉位置からターンプレート５２が車両前方にスライドされて、駆動突起５２ｃが傾斜ガイド部４５ａに当接されると、車両前方のスライドに伴い駆動突起５２ｃが車両下方にガイドされ、これによりターンプレート５２が車両下方に回動される。そして、駆動突起５２ｃが開位置ガイド部４５ｂに達すると、駆動突起５２ｃの車両下方への移動が終了し、ターンプレート５２は、一定の状態に保たれる。このとき、ターンプレート５２は、図７に示すように、車両下方に垂下されてホルダ穴４１を開いた状態となり、この位置を開位置と称する。なお、この開位置ガイド部４５ｂにおいて、駆動突起５２ｃの下方には、隙間が確保されており、ターンプレート５２が、この開位置から閉位置と反対方向にある程度回動するのが許容されている。
【００４１】
傾斜ガイド部４５ａは、図７に示すように、小径の容器１０１に当接する位置よりも車両後方の位置であって、図８に示す全閉位置からターンプレート５２を閉じたときの位置よりも車両前方の位置に配置されている。したがって、駆動突起５２ｃが、傾斜ガイド部４５ａよりも車両後方に配置されている場合には、ターンプレート５２が、水平な閉位置に配置され、一方、駆動突起５２ｃが、傾斜ガイド部４５ａよりも車両前方に配置されている場合には、ターンプレート５２が、垂下された開位置に配置される。
【００４２】
また、各ガイド溝４４ａ，４４ｃ，４５，４５による開閉プレート５の車両前後方向のスライド量は、閉位置のターンプレート５２の先端傾斜面５２ｄが、図８に示すように、ホルダ穴４１の車両後方の傾斜ストッパ面４４ｄに当接する位置（これを、以下、全閉位置と称する）から、開位置のターンプレート５２が、図７に示すように、縦壁２２の凹部２２ａに収容される位置（これを、以下、全開位置と称する）までの量に構成されている。
そして、ラックギア５３ａの車両前後方向の長さは、この開閉プレート５のスライド量に一致する長さに形成されている。
【００４３】
図１に戻り、ケース２の機器収容部２１ａには、ホルダプレート４をケース２に対して前後スライドさせるホルダプレート駆動機構６と、両開閉プレート５，５をホルダプレート４に対して前後スライドさせてホルダ穴４１を開閉させる開閉プレート駆動機構７，７と、が設けられている。
【００４４】
ホルダプレート駆動機構６は、第１モータ６１、第１駆動ギア６２、第１モータハウジング６３および前述のラックギア４３ａを備えている。
【００４５】
第１モータ６１は、ケース２の底面に立設された位置決め片２１ｄにより位置決された状態で、第１モータハウジング６３で上方から押さえられ、この第１モータハウジング６３をネジ６３ａにより底面に固定することで、ケース２に固定されている。
【００４６】
第１駆動ギア６２は、大ギア６２ａと小ギア６２ｂとが同軸に設けられており、底面に立設された一対の支持片２１ｅ，２１ｅに回動可能に支持され、第１モータハウジング６３に突設された押さえ片６３ｂ，６３ｂにより車両上方から押さえられることで、支持片２１ｅ，２１ｅからの抜け止めされている。
【００４７】
そして、第１駆動ギア６２の大ギア６２ａが第１モータ６１の駆動軸に設けられた第１ウォームギア６１ａに噛み合わされているとともに、小ギア６２ｂがラックギア４３ａに噛み合わされている。
したがって、ホルダプレート駆動機構６の第１モータ６１を駆動させると、ホルダプレート４が車両前後方向にスライドされる。
【００４８】
開閉プレート駆動機構７も、ホルダプレート駆動機構６と同様の構成であり、第２モータ７１、第２駆動ギア７２、第２モータハウジング７３および前述のラックギア５３ａを備えている。
【００４９】
第２モータ７１は、ケース２の底面に立設された位置決め片２１ｆにより位置決された状態で、第２モータハウジング７３で上方から押さえられ、この第２モータハウジング７３をネジ７３ａにより底面に固定することで、ケース２に固定されている。
【００５０】
第２駆動ギア７２は、大ギア７２ａと小ギア７２ｂとが同軸に設けられており、底面に立設された一対の支持片２１ｇ，２１ｇに回動可能に支持され、第２モータハウジング７３に突設された押さえ片７３ｂにより車両上方から押さえられることで、支持片２１ｇ，２１ｇから抜け止めされている。
【００５１】
そして、第２駆動ギア７２の大ギア７２ａが第２モータ７１の駆動軸に設けられた第２ウォームギア７１ａに噛み合わされているとともに、小ギア７２ｂがラックギア５３ａに噛み合わされている。
したがって、開閉プレート駆動機構７の第２モータ７１を駆動させると、開閉プレート５が車両前後方向にスライドされる。
【００５２】
前述の第１モータ６１および第２モータ７１，７１の駆動は、図９に示す制御装置９により行われる。
この制御装置９は、第１容器センサ９１、第２容器センサ９２、切換スイッチ９３、負荷検出手段９４の信号を入力するとともに、各モータ６１，７１，７１の駆動に応じて出力されるパルス信号を入力して、各モータ６１，７１，７１の駆動を制御する。
【００５３】
第１容器センサ９１および第２容器センサ９２は、図１に示すように、縦壁２２において容器収容部２１ｂに向けて設置され、この容器収容部２１ｂにおいて各ホルダ穴４１，４１から差し込まれた容器１０１，１０１（図７参照）を検出する。
【００５４】
切換スイッチ９３は、センタコンソール１あるいは図外のインストルメントパネルに設置されており、実施例１のカップホルダ装置Ａを、カップホルダとトレイと小物入れとのいずれとして使用するかを選択可能な３ポジションの切換スイッチである。
【００５５】
負荷検出手段９４は、各第２モータ７１，７１の電圧値に基づいて、各第２モータ７１，７１に作用する負荷、すなわち、開閉プレート５が容器１０１，１０１に当接した際の負荷を検出する。
【００５６】
次に、図１０のフローチャートに基づいて、制御装置９による処理の流れを説明する。なお、この制御は図外のイグニッションスイッチがＯＮとなることで開始される。
まず、最初のステップＳ１では、切換スイッチ９３のポジションを読み込み、カップホルダ、トレイ、小物入れのいずれが選択されているか判定する。
【００５７】
小物入れが選択されている場合には、ステップＳ２に進んで、全開処理を実行する。
この全開処理は、容器収容部２１ｂが図７および図１１（ａ）に示す全開状態となるまで、ホルダプレート４を車両前方にスライドさせるとともに、開閉プレート５を全開位置に配置させるまで車両前方にスライドさせるもので、各モータ６１，７１，７１の出力パルスのカウントにより予め分かっている各プレート４，５の位置から、上記の位置までスライドさせるのに必要なパルス量が得られるだけ第１モータ６１および第２モータ７１，７１を駆動させる。
【００５８】
また、ステップＳ１において、トレイが選択されている場合には、ステップＳ３に進んで、全閉処理を実行する。
この全閉処理は、容器収容部２１ｂが図１１（ｅ）に示すように、ホルダプレート４および開閉プレート５，５により完全に塞がれた全閉状態とするもので、ホルダプレート４を全閉位置まで車両後方にスライドさせるとともに、開閉プレート５を、ホルダ穴が完全に塞がれる全閉位置まで車両後方にスライドさせる。
【００５９】
なお、この場合の各モータ６１，７１，７１の駆動量も、各モータ６１，７１，７１の出力パルスのカウントにより予め分かっている各プレート４，５の位置から、上記の位置までスライドさせるのに必要なパルス量が得られる駆動量に制御される。
【００６０】
また、ステップＳ１において、カップホルダが選択されている場合には、ステップＳ４に進んで、カップホルダ待機状態とする処理を実行する。このカップホルダ待機状態とは、ホルダプレート４を、図７に示すように、容器収容部２１ｂを閉じた全閉位置に配置し、一方、開閉プレート５は、ターンプレート５２が縦壁２２の凹部２２ａに収容された全開位置に配置させてホルダ穴４１を最大に開いた状態である。なお、各プレート４，５をこれらの位置に配置させる場合、上述のように各モータ６１，７１，７１の出力パルスに基づいて制御する。
【００６１】
次のステップＳ５では、各容器センサ９１，９２の出力に基づいて、左右のホルダ穴４１，４１の容器１０１，１０１の有無を判定し、容器１０１が存在しない場合は、ステップＳ４のカップホルダ待機状態に戻る。
【００６２】
ステップＳ５において、容器１０１，１０１が検出された場合には、ステップＳ６に進んで、保持処理を実行した後、ステップＳ７の規定値処理を実行する。
なお、保持処理は、左右のいずれかあるいは両方のホルダ穴４１，４１において容器１０１，１０１が検出された場合に、この容器１０１が検出されたホルダ穴４１の開閉プレート５を車両後方にスライドさせる側に第２モータ７１を駆動させる処理である。
また、規定値処理は、各モータ７１の保持駆動の開始後、負荷検出手段９４が検出する負荷があらかじめ設定された規定値となるまで第２モータ７１を駆動させる処理である。すなわち、第２モータ７１の保持駆動が実行されて開閉プレート５のターンプレート５２が、図７において二点鎖線で示すように容器１０１に当接すると、第２モータ７１の負荷が上昇する。そこで、この負荷が既定値よりも高くなれば、第２モータ７１を反転させ、また、これにより負荷が既定値よりも低くなると、再び反転させる、というように検出される負荷が予め設定された既定値の範囲内に収まるまで反転を繰り返し、負荷が既定値の範囲内に収まった時点で、第２モータ７１の駆動を停止させ、ステップＳ８の状態保持処理に進む。
なお、この規定値は、開閉プレート５が、容器１０１に圧接されて容器１０１を確実に保持でき、かつ、容器１０１をホルダ穴４１から抜き取る際に過剰な抵抗となることのない値に設定されている。
【００６３】
この状態保持処理では、各モータ６１，７１，７１を現在の状態で停止させてその状態を保持させるもので、この状態保持では、各ウォームギア６１ａ，７１ａ，７１ａが各駆動ギア６２，７２，７２に噛み合っていることで、各プレート４，５，５のスライドが規制される。
【００６４】
次に、実施例１の作動例を説明する。
（非使用時）
カップホルダ装置Ａの非使用時には、図１１（ｂ）に示すように、リッド３を閉じて、装置Ａを隠すことができる。
【００６５】
（小物入れとしての使用時）
カップホルダ装置Ａを小物入れとして使用する際には、切換スイッチ９３を小物入れのポジションとする。
これにより、図１０のステップＳ１→Ｓ２の処理の流れに基づいて、全開処理が実行されて、各モータ６１，７１，７１の駆動に基づいて、図７に示すように、ホルダプレート４および開閉プレート５，５が全開位置に配置される。
【００６６】
したがって、ケース２において縦壁２２よりも車両後方の容器収容部２１ｂが全開状態となり、図１１（ａ）に示すように、リッド３を開いて、容器収容部２１ｂに、小銭、タバコ、キー、菓子などの小物を収容することができ、リッド３を、図１１（ｂ）に示すように閉じれば、容器収容部２１ｂに収容した小物を隠すこともできる。
【００６７】
（トレイとしての使用時）
カップホルダ装置Ａをトレイとして使用する際には、切換スイッチ９３をトレイのポジションとする。
これにより、図１０のステップＳ１→Ｓ３の処理の流れに基づいて、全閉処理が実行されて、各モータ６１，７１，７１の駆動に基づいて、図８および図１１（ｅ）に示すように、ホルダプレート４が全閉位置にスライドされて容器収容部２１ｂが塞がれ、かつ、開閉プレート５，５が全閉位置にスライドされてホルダ穴４１，４１が塞がれる。
【００６８】
なお、この開閉プレート５が全閉位置にスライドされるときには、ターンプレート５２の駆動突起５２ｃが、傾斜ガイド部４５ａの位置に達すると、リターンスプリング８１の付勢力により駆動突起５２ｃが傾斜ガイド部４５ａに沿って上方に移動し、これに伴い、ターンプレート５２が開位置から上方に回動される。そして、駆動突起５２ｃが閉位置ガイド部４５ｃに当接することでその上方移動が規制され、ターンプレート５２が、水平となってホルダプレート４およびスライドプレート５１と同一面となる閉位置に配置される。
【００６９】
その後、ターンプレート５２が、この閉位置の状態で、さらに車両後方へスライドされると、図５に示すように、ターンプレート５２の先端傾斜面５２ｄが、ホルダプレート４の縁部フランジ４４の傾斜ストッパ面４４ｄに当接され、両面４４ｄ，５２ｄで構成されるストッパ４６によりターンプレート５２が下方へ回動するのが規制される。
【００７０】
この図８および図１１（ｅ）に示すトレイ状態では、リッド３を開くと、コンソールフィニッシャ１０ｂの開口１０ｃの内側に、略同一な平面上のホルダプレート４および開閉プレート５，５により平面が形成され、この平面の上に、ペンや地図などを載せて使用することができる。また、ホルダプレート４および開閉プレート５，５により形成される平面の周囲が開口１０ｃの内周に囲まれているため、この平面に載せた物が平面の外へ落下するのが防止される。
【００７１】
このようなトレイ状態を形成するのにあたり、ターンプレート５２は、ストッパ４６により下方回動が規制されているため、ターンプレート５２の上に、リターンスプリング８１による付勢力を上回る重量物を載せても、ターンプレート５２が回動して載置物が容器収容部２１ｂに落下することが無く、使い勝手に優れる。
【００７２】
なお、このターンプレート５２の回動ロックは、傾斜ストッパ面４４ｄと先端傾斜面５２ｄとを当接させて行うようにしているため、例えば、製造誤差や作動誤差により、ターンプレート５２とホルダプレート４との相対位置に多少のずれがあっても、傾斜ストッパ面４４ｄと先端傾斜面５２ｄとが相互にガイドされて両面４４ｄ，５２ｄが当接したロック状態とすることができ、高い作動精度が得られる。これは、例えば、軸を穴に差し込んでロック状態とするような機構では、軸と穴の軸心位置が上述のような誤差によりずれが生じると、両者を嵌合できない非ロック状態となる可能性があるが、それに比べて、確実な作動が得られる。
【００７３】
加えて、ストッパ４６として傾斜面である両面４４ｄ，５２ｄを用いているため、上記のような軸と穴によりロックするものと比較して、ストッパ４６が目立ちにくく、外観に優れる。
【００７４】
（カップホルダとしての使用時）
カップホルダ装置Ａをカップホルダとして使用する際には、まず、切換スイッチ９３をカップホルダのポジションとする。
これにより、図１０のステップＳ１→Ｓ４の処理の流れに基づいて、カップホルダ待機処理が実行されて、各モータ６１，７１，７１の駆動に基づいて、ホルダプレート４が全閉位置にスライドされて容器収容部２１ｂを塞ぎ、一方、開閉プレート５，５が全開位置にスライドされてホルダ穴４１，４１を最大に開いた全開状態とする。
【００７５】
このカップホルダ待機状態において、容器１０１，１０１をホルダ穴４１から容器収容部２１ｂに差し込むと、それを容器センサ９１，９２が検出し、第２モータ７１が駆動され、開閉プレート５が車両後方へスライドされる。
【００７６】
すなわち、カップホルダ待機状態では、開閉プレート５は、ターンプレート５２を、縦壁２２の凹部２２ａに収容した位置、すなわち、図７に示す位置に配置されている。その状態から、開閉プレート５がターンプレート５２を開位置に保ったままスライドされ、ターンプレート５２が容器１０１，１０１の側面に当接される。
【００７７】
そして、このようにターンプレート５２が容器１０１，１０１に当接されると、第２モータ７１の負荷が増大し、この負荷が予め設定された規定値になった時点で、第２モータ７１の駆動が停止され、その状態に保持される。
【００７８】
したがって、容器１０１，１０１の大きさに応じ、ターンプレート５２が容器１０１の側面に当接した状態で、容器１０１がホルダ穴４１の縁部フランジ４４とターンプレート５２とに隙間無く挟まれた状態で保持される。なお、図７において、ターンプレート５２が大径の容器１０１に当接されている位置を、符号「５２（大）」で示し、小径の容器１０１に当接されている位置を、符号「５２（小）」で示している。
図１２は容器１０１を保持した状態を示しており、同図（ａ）は、左右の容器１０１，１０１が大径の場合を示している。また、同図（ｂ）は、容器１０１，１０１の一方が小径でもう一方が大径の場合を示している。さらに、同図（ｃ）は、左右の容器１０１，１０１が小径の場合を示している。
【００７９】
次に、この状態から、容器１０１を抜き出すと、容器１０１が非検出状態となることから、ステップＳ５→Ｓ１→Ｓ４の処理に基づいて、開閉プレート５はカップホルダ待機処理により全開位置に戻り、ホルダ穴４１が大きく広げられる。
【００８０】
また、再びホルダ穴４１に容器１０１を差し込むと、ステップＳ５→Ｓ６→Ｓ７の処理に基づいて、再び、ターンプレート５２が容器１０１の側面に当接する位置まで開閉プレート５がスライドされる。
【００８１】
以上説明してきたように、本実施例１のカップホルダ装置Ａでは、カップホルダとして使用できるのに加え、必要に応じ、小物入れとして使用したり、トレイとして使用したりでき、使い勝手に優れる。
【００８２】
また、カップホルダとして使用する際には、開閉プレート５を、容器１０１に当接するまでスライドさせて容器１０１との間に隙間が生じないようにして保持することができるため、高い容器保持性能が得られる。加えて、カップホルダとして使用する際に、開閉プレート５は、ターンプレート５２が開位置に回動した状態で容器１０１の上下方向に長さを有した当接を行うようにしているため、開閉プレート５を平らな板状のままでその端縁を当接させるのと比較して、高い保持性能が得られる。
しかも、このターンプレート５２の垂下状態（開位置）は、駆動突起５２ｃとスライド回動ガイド溝４５との関係に基づいて維持するようにしており、両者５２ｃ，４５ｂの間には、ターンプレート５２への入力を逃がすだけの回動を許容する隙間を設定しているため、この部分の破損や作動不良が生じにくい。例えば、ターンプレート５２の回動にギア機構を用いた場合、ターンプレート５２への過剰入力がギア機構で受止められ、このギア機構の破損や作動不良を招くおそれがあるが、実施例１では、開位置よりも前方の回動はリターンスプリング８１の付勢力で受け止められ、入力を逃がして破損を防止できるとともに、付勢力により容器１０１を押し戻すこともできる。
さらに、実施例１では、容器１０１の保持時に、開閉プレート５を、規定値の押圧力で当接させるため、高い保持性能を得ることと、容器１０１の抜き出しをスムーズに行うことと、の両立を図ることができる。
【００８３】
しかも、実施例１では、開閉プレート５のターンプレート５２が開位置と閉位置とに回動させるのを、リターンスプリング８１と、駆動突起５２ｃと、スライド回動ガイド溝４５とにより構成された回動ガイド機構８により行うようにしたため、ターンプレート５２の回動にアクチュエータを用いるものと比較して、構成の簡略化を図ることができ、コストの低減ならびに製造の手間の低減が可能となる。
【００８４】
加えて、この回動ガイド機構８のリターンスプリング８１によりターンプレート５２を回動させるようにしながらも、開閉プレート５がホルダ穴４１を塞いだ全閉位置では、ストッパ４６によりターンプレート５２が下方に回動するのを規制するようにしたため、トレイとしての使用時に、ターンプレート５２に物を載せた際に、ターンプレート５２が回動して物が容器収容部２１ｂに落下することが無く、使い勝手に優れる。
【００８５】
しかも、このストッパ４６を、傾斜ストッパ面４４ｄと先端傾斜面５２ｄとで構成したため、例えば、軸と穴とを係合させるようなストッパを用いるのと比較して、作動確実性が高いとともに、外観品質に優れる。
【００８６】
さらに、実施例１では、ホルダプレート駆動機構６ならびに開閉プレート駆動機構７，７を設け、ホルダプレート４のスライド、ならびに開閉プレート５によるホルダ穴４１の開閉を、切換スイッチ９３の切り換えにより自動的に行うようにしたため、手動で行うものと比較して、使い勝手に優れる。
しかも、カップホルダとして使用時には、両容器センサ９１，９２の検出に基づいて自動的に開閉プレート５をスライドさせて容器１０１を保持するようにしたため、この点でも使い勝手に優れる。
【００８７】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００８８】
例えば、実施例１では、インストルメントパネルの中央部のセンタコンソール１の車両上方を向いた部分がコンソールフィニッシャ１０ｂに設置した例を示したが、設置箇所はこれに限定されるものではない。
すなわち、図１３に示すように、実施例１で示したリッド３を有しないカップホルダ装置Ｂを、車両後方を向いたセンタフィニッシャ１０ａに引出可能に設置してもよい。この場合、実施例１で示したリッド３は不要である。なお、図１３では、カップホルダ装置Ｂの詳細な図示は省略している。
あるいは、実施例１で示したカップホルダ装置Ａを、図１４に示すように、コンソール本体１０において、その車両後端部に設置されたアームレスト１１４の車両前方位置に設置してもよい。
あるいは、図１３で示したものと同様のカップホルダ装置Ｂを、図１５に示すように、アームレスト１１５の下端部において、車両前方に引き出して使用するように設置してもよい。なお、この場合も、実施例１で示したリッド３は、不要である。
【００８９】
また、実施例１では、開閉プレートとして、スライドプレート５１とターンプレート５２との２部材で構成されたものを示したが、スライドプレート５１のような１枚のプレートが単にスライドしてホルダ穴４１を開閉するようにしてもよい。そして、ホルダ穴の形状および開閉プレートの形状も実施例１で示した形状に限定されるものではなく、円弧部分を有しない長方形の形状としてもよい。
【００９０】
また、実施例１では、ホルダプレート４には、左右一対のホルダ穴４１，４１を開口したものを示したが、ホルダ穴の数は、これに限定されず、１個あるいは３以上の複数設けてもよい。
【００９１】
また、実施例１では、ホルダプレート４のスライドならびに開閉プレート５のスライドを、第１モータ６１および第２モータ７１の駆動により行うようにした例を示したが、手動で行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の最良の実施の形態の実施例１のカップホルダ装置Ａを示す分解斜視図である。
【図２】実施例１のカップホルダ装置Ａの設置状態を示す斜視図である。
【図３】実施例１のカップホルダ装置Ａを示す縦断面図であり、図１のＳ３−Ｓ３線の位置で切断した状態を示す。
【図４】図３の要部を拡大した断面図である。
【図５】実施例１の要部の拡大断面図であって、ターンプレート５２の先端部分とホルダプレート４のホルダ穴４１との関係を示している。
【図６】実施例１のカップホルダ装置Ａの要部の分解斜視図であり、スライド回動ガイド溝４５とターンプレート５２の駆動突起５２ｃとの関係を示している。
【図７】実施例１のカップホルダ装置Ａを車両前後方向の線で切った状態の縦断面図であり、ホルダ穴４１の全開状態を示している。
【図８】実施例１のカップホルダ装置Ａを車両前後方向の線で切った状態の縦断面図であり、ホルダ穴４１の全閉状態を示している。
【図９】実施例１のカップホルダ装置Ａの制御装置９を示すブロック図である。
【図１０】実施例１のカップホルダ装置Ａの制御装置９による処理の流れを示すフローチャートである。
【図１１】実施例１のカップホルダ装置Ａの態様の変化を示す斜視図であって、（ａ）は小物入れとしての使用状態を示し、（ｂ）はリッド３を閉じた状態を示し、（ｃ）はカップホルダとしての使用状態を示し、（ｄ）はカップホルダの状態からトレイの状態への変化過程を示し、（ｅ）はトレイとしての使用状態を示している。
【図１２】実施例１のカップホルダ装置Ａにおいてカップホルダとしての使用時の態様の変化を示す斜視図であって、（ａ）は容器１０１，１０１が大径の場合、（ｂ）は容器１０１，１０１が大径と小径の場合、（ｃ）は容器１０１，１０１が小径の場合を示している。
【図１３】他の実施例のカップホルダ装置Ｂの設置例を示す斜視図である。
【図１４】実施例１のカップホルダ装置Ａの他の設置例を示す斜視図である。
【図１５】他の実施例のカップホルダ装置Ｂの設置例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００９３】
２     ケース
４     ホルダプレート
５     開閉プレート
６     ホルダプレート駆動機構
７     開閉プレート駆動機構
８     回動ガイド機構
９     制御装置
２１ｂ 容器収容部
４５   スライド回動ガイド溝
４６   ストッパ
５１   スライドプレート
５２   ターンプレート
６１   第１モータ
７１   第２モータ
１０１ 容器
Ａ     カップホルダ装置
【図１】
2009006973.tif 000003
【図２】
2009006973.tif 000004
【図３】
2009006973.tif 000005
【図４】
2009006973.tif 000006
【図５】
2009006973.tif 000007
【図６】
2009006973.tif 000008
【図７】
2009006973.tif 000009
【図８】
2009006973.tif 000010
【図９】
2009006973.tif 000011
【図１０】
2009006973.tif 000012
【図１１】
2009006973.tif 000013
【図１２】
2009006973.tif 000014
【図１３】
2009006973.tif 000015
【図１４】
2009006973.tif 000016
【図１５】
2009006973.tif 000017