(57)【要約】【課題】本発明は、自動二輪車のステップ取付装置に係り、特に簡単な構成で無段階にステップの位置を調整できるようにしたものである。【解決手段】本発明は、ステップを備えたステップ取付部材を所定間隔離した一対の第一取付孔及びステップ位置調整機構を介して自動二輪車のフレームに取付けるようにし、ステップ位置調整機構は前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とから形成するとともに、嵌合孔よりも大径でかつ円盤状部材と非接触で回転可能で前記所定距離と同一距離偏芯した位置にネジ孔を形成した回転阻止部材本体を嵌合孔を挟んで鍔部の反対に設け、ボルトを第一取付孔及び第二取付孔に挿通してネジ孔に固定するようにしたから、簡単な構成で無段階にステップの位置を調整することができる。【選択図】図１
2009262843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２つの取付箇所で前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を介して取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記車体フレームの前記取付箇所のそれぞれに設けた嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ取付部材を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記車体フレームに取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止したことを特徴とする自動二輪車のステップ取付装置。
【請求項２】
ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２箇所で取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材を、前記ステップを備えたステップ取付部材本体と、前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、
前記ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ位置調整部材には、前記一対の嵌合孔と離して一対の第三取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整部材を前記車体フレームに前記第三取付孔を介して固定し、前記ステップ取付部材本体を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記ステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止したことを特徴とする自動二輪車のステップ取付装置。
【請求項３】
ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２箇所で取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材を、前記ステップを備えたステップ取付部材本体と、前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、
前記ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔から前記所定距離の２倍未満の範囲内で増減した特定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ位置調整部材には、前記一対の嵌合孔と離して一対の第三取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整部材を前記車体フレームに前記第三取付孔を介して固定し、前記ステップ取付部材本体を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記ステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止したことを特徴とする自動二輪車のステップ取付装置。
【請求項４】
前記回転阻止部材は、前記嵌合孔を挟んで前記円盤状部材の鍔部の反対側に設けた回転阻止部材本体とボルトとから形成し、
前記回転阻止部材本体を、前記嵌合孔よりも大径でかつ前記円盤状部材と非接触で回転可能な円盤形状とするとともに、この回転阻止部材本体には、前記所定距離と同一距離偏芯した位置にネジ孔を形成し、
前記ボルトを前記第一取付孔及び第二取付孔に挿通して前記ネジ孔に固定するようにしたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自動二輪車のステップ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のステップ取付装置に係り、特にステップの位置を調整することができる自動二輪車のステップ取付装置に関するものであって、簡単な構成で無段階にステップの位置を調整するようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１に示すステップの位置を調整することができる自動二輪車のステップ取付装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このステップ取付装置は、ステップ取付部材本体６１ａとステップ位置調整部材６１ｂとから形成されている。
【０００３】
ステップ位置調整部材６１ｂの上下方向中央部に窓孔６２が形成され、窓孔６２の上方には格子状に３段３列で合計９個のネジ孔６３が形成され、窓孔６２の下方にも同様に合計９個のネジ孔６４が形成されている。
このステップ位置調整部材６１ｂは、車体フレーム６５の２個のブラケット６６，６６及びステップ位置調整部材６１ｂにそれぞれ設けた一対のボルト挿通孔を介してボルト６７，６７及びナット６８，６８で固定されている。
【０００４】
ステップ取付部材本体６１ａは、ステップ６９と窓孔７０とを備えており、ボルト挿通孔を介してボルト７１,７１によりステップ位置調整部材６１ｂの一対のネジ孔６３，６４に取付けられている。
この従来のステップ取付装置は、ステップ６９の位置を９箇所に調整することができるようにしている。
【０００５】
また、従来、図１２に示すステップの位置を調整することができる自動二輪車のステップ取付装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。
このステップ取付装置は、図１１に示すステップ位置調整部材６１ｂの９対のネジ孔６３，６４及び１対のボルト挿通孔に替えて、３対のネジ孔８１，８２と３対の取付用ボルト孔８３，８４とを備えたステップ位置調整部材８５ｂとしたものである。
【０００６】
なお、図１２において、８５ａはステップ取付部材本体、８６は車体フレーム、８７，８７はブラケット、８８，８８はボルト、８９，８９はナット、９０はステップ、９１，９１はボルト、９２はフートガード部である。
そして、この図１２に示すステップ取付装置は、図１１の従来装置と同様にステップ９０の位置を９箇所に調整することができる。
【０００７】
さらに、従来、図示を省略するが、ステップの位置調整を車体フレームに凹凸係合する回転ブラケットを支持軸を支点として回転可能な回転型とし、前記回転ブラケットの回転支点から所定距離離れた位置にステップを設けて、この回転ブラケットの回転をロック装置でロックしてステップの位置を固定し、前記ロック装置を解除して所定の回転円に沿ってステップを回転させてその位置を変え、調整後の位置で再び前記ロック装置でロックしてステップを固定するものが知られている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開昭５９−５３２７９号  公報
【特許文献２】特開平７−２２８２８０号  公報
【特許文献３】特許第３０３８６０４号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図１１及び図１２に示す自動二輪車のステップ取付装置は、いずれもステップの位置を９箇所に調整可能であるが、無段階に調整することができないという問題があった。
さらに、これらのステップ取付装置は、多数のネジ孔又はボルト孔が必要であり、自動二輪車の利用時には不使用の多数の孔が目立ち、デザイン上も問題があった。
【０００９】
また、回転型のステップ取付装置は、ステップを無段階に調整することができるが、回転ブラケットを支持軸を支点として回転するようにしているので、構造が複雑であり、かつ剛性が必要なため重量アップとなる問題があった。
【００１０】
本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、ステップを備えたステップ取付部材を所定間隔離した一対の第一取付孔及びステップ位置調整機構を介して自動二輪車のフレームに取付けるようにし、ステップ位置調整機構は前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とから形成することにより、簡単な構成で無段階にステップの位置を調整することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る本発明は、ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２つの取付箇所で前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を介して取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記車体フレームの前記取付箇所のそれぞれに設けた嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ取付部材を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記車体フレームに取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止した自動二輪車のステップ取付装置である。
【００１２】
請求項２に係る本発明は、ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２箇所で取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材を、前記ステップを備えたステップ取付部材本体と、前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、
前記ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ位置調整部材には、前記一対の嵌合孔と離して一対の第三取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整部材を前記車体フレームに前記第三取付孔を介して固定し、前記ステップ取付部材本体を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記ステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止した自動二輪車のステップ取付装置である。
【００１３】
請求項３に係る本発明は、ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２箇所で取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、
前記ステップ取付部材を、前記ステップを備えたステップ取付部材本体と、前記ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、
前記ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔から前記所定距離の２倍未満の範囲内で増減した特定間隔で設け、
前記ステップ位置調整機構は、前記ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、前記嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、前記嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、
前記ステップ位置調整部材には、前記一対の嵌合孔と離して一対の第三取付孔を前記所定間隔で設け、
前記ステップ位置調整部材を前記車体フレームに前記第三取付孔を介して固定し、前記ステップ取付部材本体を前記第一取付孔と前記第二取付孔とを介して前記ステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して前記円盤状部材の回転を阻止した自動二輪車のステップ取付装置である。
【００１４】
請求項４に係る本発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに係る本発明の構成に加え、前記回転阻止部材は、前記嵌合孔を挟んで前記円盤状部材の鍔部の反対側に設けた回転阻止部材本体とボルトとから形成し、
前記回転阻止部材本体を、前記嵌合孔よりも大径でかつ前記円盤状部材と非接触で回転可能な円盤形状とするとともに、この回転阻止部材本体には、前記所定距離と同一距離偏芯した位置にネジ孔を形成し、
前記ボルトを前記第一取付孔及び第二取付孔に挿通して前記ネジ孔に固定するようにした自動二輪車のステップ取付装置である。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る本発明は、ステップを備えたステップ取付部材を車体フレームに所定間隔離した２つの取付箇所でステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を介して取付けるようにした自動二輪車のステップ取付装置であって、ステップ取付部材には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、ステップ位置調整機構は、車体フレームの取付箇所のそれぞれに設けた嵌合孔と、嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、ステップ取付部材を第一取付孔と第二取付孔とを介して車体フレームに取付けるとともに、回転阻止部材を形成して円盤状部材の回転を阻止したから、ステップの位置を、簡単な構成で、前記所定距離を半径とする円周の軌跡上及びもう一つの特定の軌跡上で無段階に調整することができるのである。
【００１６】
請求項２に係る本発明は、ステップ取付部材を、ステップを備えたステップ取付部材本体と、ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔で設け、ステップ位置調整機構は、ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、ステップ位置調整部材には、一対の嵌合孔と離して一対の第二取付孔を前記所定間隔で設け、ステップ位置調整部材を車体フレームに第三取付孔を介して固定し、ステップ取付部材本体を第一取付孔と第二取付孔とを介してステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して円盤状部材の回転を阻止したから、請求項１に係る本発明と同様に、ステップの位置を、簡単な構成で、前記所定距離を半径とする円周の軌跡上及びもう一つの特定の軌跡上で無段階に調整することができるのである。
【００１７】
請求項３に係る本発明は、ステップ取付部材を、ステップを備えたステップ取付部材本体と、ステップの位置が調整可能なステップ位置調整機構を備えたステップ位置調整部材とから形成し、ステップ取付部材本体には、一対の第一取付孔を前記所定間隔から前記所定距離の２倍未満の範囲内で増減した特定間隔で設け、ステップ位置調整機構は、ステップ位置調整部材に前記所定間隔で設けた一対の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合して回転可能な軸部、嵌合孔より大径の鍔部及び所定距離偏芯した位置に第二取付孔とを備えた一対の円盤状部材とからなり、ステップ位置調整部材には、一対の嵌合孔と離して一対の第三取付孔を前記所定間隔で設け、ステップ位置調整部材を車体フレームに第三取付孔を介して固定し、ステップ取付部材本体を第一取付孔と第二取付孔とを介してステップ位置調整部材に取付けるとともに、回転阻止部材を形成して円盤状部材の回転を阻止したから、ステップ取付部材本体に設けられた一対の第一取付孔がメーカー純正の前記所定間隔と異なる特定間隔であるステップ位置調整部材を利用することができるようにしたのである。
したがって、請求項３に係る本発明によれば、自動二輪車の愛好家が違う機種の自動二輪車で愛用していた一対の第一取付孔の間隔が異なるステップ取付部材本体を利用できるのである。
【００１８】
請求項４に係る本発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに係る本発明の効果に加え、  回転阻止部材は、嵌合孔を挟んで円盤状部材の鍔部の反対側に設けた回転阻止部材本体とボルトとから形成し、回転阻止部材本体を、嵌合孔よりも大径でかつ円盤状部材と非接触で回転可能な円盤形状とするとともに、この回転阻止部材本体には、前記所定距離と同一距離偏芯した位置にネジ孔を形成し、ボルトを第一取付孔及び第二取付孔に挿通してネジ孔に固定するようにしたから、ステップ位置の調整を容易に行え、かつ、ステップ位置調整後の固定を確実に行うことができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付した図面により詳細に説明する。
図１〜図６は、本発明の第一の実施の形態に係る図面であり、図１は自動二輪車のステップ取付装置を示す正面図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は円盤状部材の斜視図、図５は回転阻止部材本体の斜視図、図６はステップの位置調整を示す説明図である。
図７は本発明の第二の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置を示す部分図であり、図８は本発明の第三の実施の形態に係るステップ取付部材本体を示す図面であり、図９は本発明の第四の実施の形態に係るステップ位置調整部材本体を示す図面であり、図１０は本発明の回転阻止部材本体の他の実施の形態を示す断面図である。
【００２０】
図１〜図６に基づき、本発明の第一の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置について説明する。
図１は自動二輪車の左足側のステップ部分を示しており、自動二輪車の側面から見た正面図である。
【００２１】
１は、ステップ２を備えたステップ取付部材であり、自動二輪車の車体フレーム３に所定間隔Ｄ離した２つの取付箇所３１，３１で、ステップ２の位置が調整可能なステップ位置調整機構４，４を介して取付けるようにしている。
ステップ取付部材１は中央部に窓孔１１を形成した三角形状のアルミニウム合金製で、一対の第一取付孔１２，１２を前記所定間隔Ｄで設けている。
【００２２】
車体フレーム３は角パイプ状のアルミニウム合金製で、アルミニウム合金製の２つのブラケットを溶接して２つの取付箇所３１，３１を形成している。
ステップ位置調整機構４，４は、車体フレーム３の２つの取付箇所３１，３１のそれぞれに設けた嵌合孔４１と、円盤状部材４２とから形成している。
【００２３】
円盤状部材４２は、アルミニウム合金製で、図４に示すように、嵌合孔４１に嵌合して回転可能な軸部４３、嵌合孔４１より大径の鍔部４４及び所定距離Ｒ偏芯した位置に第二取付孔４５とを備えている。
円盤状部材４２を、図３に示すように、車体フレーム３の２つの取付箇所３１，３１の嵌合孔４１に軸部４３を嵌合し、ステップ取付部材１の第一取付孔１２及び第二取付孔４５にボルト５２を挿通して、回転阻止部材５により円盤状部材４２の回転を阻止するとともに、ステップ取付部材１を車体フレーム３に取付けている。
【００２４】
回転阻止部材５は、嵌合孔４１を挟んで円盤状部材４２の鍔部４４の反対側に設けた回転阻止部材本体５１と前記ボルト５２とから形成するのである。
回転阻止部材本体５１は、図５に示すように、嵌合孔４１よりも大径でかつ円盤状部材４２と非接触で回転可能な円盤形状のステンレススチール製であり、この回転阻止部材本体５１には、円盤状部材４２の前記所定距離Ｒと同一距離偏芯した位置に前記ボルト５２と螺合するネジ孔５３を形成している。
【００２５】
ここで、具体的な数値を一例として挙げる。
嵌合孔４１及び円盤状部材４２の軸部４３の直径は約３０ｍｍであるが、両者の寸法関係は円盤状部材４２が嵌合孔４１に嵌合して回転可能なように公差を定め、円盤状部材４２及び回転阻止部材本体５１の前記所定距離Ｒは１０ｍｍであり、前記所定間隔Ｄは９０ｍｍである。
【００２６】
以上のように構成した本発明の第一の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置の作用について、図６を参照しながら以下に説明する。
図６において、点Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３は、ステップ取付部材１の一対の第一取付孔１２，１２及びステップ２のそれぞれの中心と同じ位置関係にある。
【００２７】
点Ｃ１及び点Ｃ２をそれぞれ中心として円盤状部材４２の前記所定距離Ｒを半径とした円Ｃ１１，Ｃ１２間に、一対の第一取付孔１２，１２間の前記所定間隔Ｄと同一長さの直線Ｘ，Ｙ，Ｚで、これら円Ｃ１１，Ｃ１２上を移動させ、かつ、点Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３の位置関係を保持したまま、点Ｃ３で表わすステップ２の中心の軌跡を描くことにより、ステップ２の調整可能な位置を求めることができる。
【００２８】
直線Ｘによる移動に伴い前記所定距離Ｒを半径とした円Ｘ１１が形成される。
また、直線Ｙを上方が左側に斜めとなる位置から垂直になる位置まで移動させることに伴い円Ｘ１１上の点Ｐ１から円Ｘ１１上の点Ｐ２までの曲線Ｙ１１が形成される。
【００２９】
さらに、直線Ｚを上方が右側に斜めとなる位置から垂直になる位置まで移動させることに伴い円Ｘ１１上の点Ｐ２から円Ｘ１１上の点Ｐ１までの曲線Ｚ１１が形成される。
このように、第一の実施の形態に係るステップ位置調整機構４によれば、ステップ２を円盤状部材４２の偏芯した前記所定距離Ｒを半径とする円Ｘ１１の軌跡上及び特定の曲線Ｙ１１，Ｚ１１からなる軌跡上を無段階に調整することができるのである。
【００３０】
次に、ステップ２の位置の調整のやり方について説明する。
ボルト５２をネジ孔５３に螺合した状態で緩めることにより、円盤状部材４２が回転可能となるので、ステップ取付部材１の一対の第一取付孔１２，１２の中心間を結ぶ直線が前記直線Ｘ，Ｙ，Ｚの状態で移動させて、好ましいステップ２の位置になったときに、ボルト５２を締めることにより行うのである。
【００３１】
次に、本発明の第二の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置について、図７に基づき説明する。
第二の実施の形態は、第一の実施の形態におけるステップ取付部材１を、ステップ２を備えたステップ取付部材本体１ａとステップ位置調整機構４を備えたステップ位置調整部材１ｂとから構成し、第一の実施の形態における車体フレーム３の２つの取付箇所３１，３１にステップ位置調整機構４に替えて２つの第４取付孔３２，３２を設けるのである。
【００３２】
以下、第一の実施の形態と同様な構成については、説明を省略ないし簡略にし、第一の実施の形態と異なる構成について説明する。
車体フレーム３に第四取付孔３２を形成した２つのブラケットを溶接して２つの取付箇所３１，３１を形成している。
【００３３】
２つの取付箇所３１，３１の２つの第四取付孔３２，３２は所定間隔Ｄ離して形成している。
ステップ取付部材本体１ａは、一対の第一取付孔１２，１２を前記所定間隔Ｄで設けており、中央部に窓孔１３を形成している。
【００３４】
ステップ位置調整部材１ｂのステップ位置調整部材本体１１ｂは、前記所定間隔Ｄで設けた一対の嵌合孔４１，４１と、一対の嵌合孔４１，４１と離して前記所定間隔Ｄで設けた一対の第三取付孔１４，１４と、中央部に設けた窓孔１５とを備えている。
そして、ステップ位置調整部材本体１１ｂを車体フレーム３に取付けるには、第三取付孔１４，１４及び第四取付孔３２，３２を介して、ボルト及びナットで取付けるのである（図示せず）。
【００３５】
次に、一対の嵌合孔４１，４１のそれぞれに円盤状部材４２，４２を嵌合し、ステップ取付部材本体１ａの一対の第一取付孔１２，１２及び円盤状部材４２，４２の第二取付孔４５，４５にボルト５２，５２を挿通して回転阻止部材本体５１，５１のネジ孔５３，５３に螺合することにより、回転阻止部材５，５により円盤状部材４２，４２の回転を阻止するとともに、ステップ取付部材本体１ａをステップ位置調整部材本体１１ｂに取付けている。
以上のように構成した本発明の第二の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置におけるステップ２の位置調整の軌跡は、第一の実施の形態におけるステップ２の位置調整の軌跡とは、ステップ位置調整機構４，４及びステップ２の位置関係が異なることに起因して、異なっている。
【００３６】
第二の実施の形態におけるステップ２の位置調整の軌跡を確認するためには、図６の説明に沿って、ステップ位置調整機構４、４の及びステップ２の位置関係から、容易に導き出すことができる。
そして、第二の実施の形態におけるステップ２の位置調整の軌跡は、第一の実施の形態と同様に前記所的距離Ｒを半径とする円の軌跡及び別の特定の曲線からなる軌跡であり、第二の実施の形態に係るステップ位置調整機構によれば、ステップ２をこれらの軌跡上を無段階に調整することができるのである。
【００３７】
次に、本発明の第三の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置について、図８に基づき説明する。
第三の実施の形態は、第二の実施の形態におけるステップ取付部材本体１ａの形状の変形例であり、他は第二の実施の形態と同じであるから、図８に示すステップ取付部材本体１１ａについて以下に説明する。
【００３８】
第三の実施の形態に係るステップ取付部材本体１１ａの形状は、第一の実施の形態におけるステップ取付部材１と同一である。
そして、第三の実施の形態では、図７に示す車体フレーム３にステップ位置調整部材１ｂを介して、ステップ取付部材本体１１ａを取付けるため、ステップ２の位置は、ステップ位置調整部材１ｂにおける第三取付孔１４，１４と嵌合孔４１，４１の中心が離れている分だけ自動二輪車の後方にずれることになる。
【００３９】
したがって、この実施の形態は、いわゆるバックステップであって、自動二輪車を公道ではなくサーキットで走行するときに、ライダーが前傾姿勢になり、足を乗せるステップ２の位置を後方に改造するときに好適である。
しかも、ステップ２の位置を後方にずらしながら、第一の実施の形態と同様な軌跡で無段階に調節できるのである。
【００４０】
次に、本発明の第四の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置について、図９に基づき説明する。
第四の実施の形態は、第三の実施の形態におけるステップ位置調整部材本体１１ｂの形状の変形例であり、他は第三の実施の形態と同じであるから、図９に示すステップ位置調整部材本体１１１ｂについて以下に説明する。
【００４１】
第四の実施の形態に係るステップ位置調整部材本体１１１ｂの形状は、図９から明らかなように、第三取付孔１４，１４と嵌合孔４１，４１との位置関係が、第三の実施の形態のそれと比較して、嵌合孔４１，４１が上方に位置していることである。
そして、このことは、ステップ２の位置が第三の実施の形態に対して、上方になることを示している。
【００４２】
したがって、この実施の形態は、いわゆるバック＆アップステップであって、自動二輪車をサーキットで走行するときに、自動二輪車のハンドルやシートを低く改造し、ライダーの前傾姿勢を第三の実施の形態で説明したよりも大きくしたときに、足を乗せるステップ２の位置を後方で、かつ、上方に改造するときに好適である。
なお、ステップ２の位置を無段階に調整できる軌跡については、第二の実施の形態において説明したとおり、一対のステップ位置調整機構４，４及びステップ２の位置関係が異なることに起因して、第三の実施の形態とは異なっており、図６の説明に沿って、一対のステップ位置調整機構４、４及びステップ２の位置関係から、容易に導き出すことができるのである。
【００４３】
次に、本発明の第五の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置について説明する。
第五の実施の形態は、図示を省略するが、第二の実施の形態〜第四の実施の形態に係るステップ取付部材本体１ａ，１１ａに替えて、ステップ取付部材本体における一対の第一取付孔を前記所定間隔Ｄから前記所定距離Ｒの２倍未満の範囲内で増減した特定間隔Ｄ１で設けたものであり、他は第二の実施の形態〜第四の実施の形態と同じである。
【００４４】
このように、第五の実施の形態では、一対の第一取付孔がメーカー純正の前記所定間隔Ｄと異なる特定間隔Ｄ１で設けられたステップ取付部材本体として、前記特定間隔Ｄ１の一対の第一取付孔をステップ位置調整機構により取付けることができるから、異なる機種の自動二輪車で愛用していた一対の第一取付孔の間隔が異なるステップ取付部材本体を利用することができるのである。
なお、この場合には、ステップの位置の調整は制限されることとなる。
【００４５】
以上の第一の実施の形態〜第五の実施の形態では、図５に示す回転阻止部材本体５１を用いたが、この回転阻止部材本体５１に替えて、図１０に示すホローセットスクリュー５４を円盤状部材４２の軸部４３に直接押付けて、回転を阻止するようにしてもよい。
この場合、円盤状部材４２の第二取付孔４５をネジ孔４５ａとしてボルト５２によりステップ取付部材１又はステップ取付部材本体１ａ，１１ａを円盤状部材４２に取付けるとともに、嵌合孔４１を設けているブラケット又はステップ位置調整部材にネジ孔を設けて、ホローセットスクリュー５４のねじ込みにより、円盤状部材４２の回転を阻止するのである。
また、ホローセットスクリュー５４に替えてボルトでもよい。
【００４６】
以上の第一の実施の形態〜第五の実施の形態では、いずれも、左足のステップに係る自動二輪車のステップ取付装置について説明したが、右側のステップに係る自動二輪車のステップ取付装置は、左足のステップに係る自動二輪車のステップ取付装置と対称にするのである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置を示す正面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】円盤状部材の斜視図。
【図５】回転阻止部材本体の斜視図。
【図６】ステップの位置調整を示す説明図。
【図７】本発明の第二の実施の形態に係る自動二輪車のステップ取付装置を示す部分図。
【図８】本発明の第三の実施の形態に係るステップ取付部材本体を示す図面。
【図９】本発明の第四の実施の形態に係るステップ位置調整部材本体を示す図面。
【図１０】本発明の回転阻止部材本体の他の実施の形態を示す断面図。
【図１１】従来の自動二輪車のステップ取付装置を示す正面図。
【図１２】他の従来の自動二輪車のステップ取付装置を示す正面図。
【符号の説明】
【００４８】
１    ステップ取付部材
１ａ  ステップ取付部材本体
１１ａ  ステップ取付部材本体
１ｂ  ステップ位置調整部材
１１ｂ  ステップ位置調整部材本体
１１１ｂ  ステップ位置調整部材本体
１２  第一取付孔
１４  第三取付孔
２    ステップ
３    車体フレーム
３１  取付箇所
３２  第四取付孔
４    ステップ位置調整機構
４１  嵌合孔
４２  円盤状部材
４３  軸部
４４  鍔部
４５  第二取付孔
５    回転阻止部材
５１  回転阻止部材本体
５２  ボルト
５３  ネジ孔
【図１】
2009262843.tif 000003
【図２】
2009262843.tif 000004
【図３】
2009262843.tif 000005
【図４】
2009262843.tif 000006
【図５】
2009262843.tif 000007
【図６】
2009262843.tif 000008
【図７】
2009262843.tif 000009
【図８】
2009262843.tif 000010
【図９】
2009262843.tif 000011
【図１０】
2009262843.tif 000012
【図１１】
2009262843.tif 000013
【図１２】
2009262843.tif 000014