(57)【要約】【課題】バンパキャップの脱落を確実に防止すると共に製造コストの増加を抑制することが可能なバンパキャップの取付構造を提供する。【解決手段】ロールフォーミングによってロッドガイド嵌合部１０、オイルシール嵌合部１１を成形すると同時にアウターシェル４の外周面４ｂに成形されるフィードマーク１６（凹部）に、バンパキャップ２の凸部１７を係合させる。これにより、バンパキャップ２の脱落を確実に防止することができる。また、フィードマーク１６はアウターシェル４の一端部をロールフォーミングすると同時に当該アウターシェル４の外周面４ｂに成形されるので、工数が増加することがなく、製造コストの増加を抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成され、一端部の内径部または外径部の形状を加工するために外周からロールフォーミングによって加工されたシリンダと、
該シリンダの一端部外周に前記ロールフォーミング加工の際に形成される周方向に延在する凹部と、
該シリンダの一端から突出するピストンロッドと、
前記シリンダの一端に設けられ前記ピストンロッドが貫通する密封手段と、
有蓋筒状で前記シリンダの一端に嵌合されて設けられ、筒部内周面に前記凹部に係合する周方向に延在又は点在する凸部とを有するバンパキャップとからなるシリンダ装置。
【請求項２】
筒状に形成されたシリンダの一端部の外周からロールフォーミングによって内径部または外径部の形状を加工し、シリンダの一端側外周面に周方向に延在する凹部を形成する工程と、
該シリンダ内にピストンロッド及び密封手段を挿入し、該密封手段を固定する工程と、
有蓋筒状で筒部内周面に前記凹部に係合する周方向に延在又は点在する凸部とを有するバンパキャップを前記シリンダの一端に嵌合させる工程とからなるシリンダ装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端部にバンプキャップが設けられた油圧緩衝器等のシリンダ装置およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器においては、アウターシェルの端部にバンパキャップが装着されたものが知られている。このバンパキャップは、アウターシェルからの脱落を防止するために、例えば、1.5kNの耐抜け荷重を確保する必要がある。このような油圧緩衝器では、バンパキャップがアウターシェルの端部に圧入されて外嵌されており、バンパキャップの耐抜け荷重を確保するために、バンパキャップ圧入時の締付け代が調節されていた。また、特許文献１には、バンパキャップをアウターシェルの端部に圧入後、バンパキャップとアウターシェルの端部とをかしめによって接合することにより、バンパキャップの脱落を防止した技術が開示されている。しかしながら、上述した従来のバンパキャップの取付構造では、少なくともアウターシェルの端部外周面を専用に加工する必要があるため、工数ならびに製造コストが増大する。また、上述した従来のバンパキャップの取付構造をプラスチック製のバンパキャップに採用した場合、バンパキャップが破損する虞がある。
【特許文献１】特開平６−４２５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、バンパキャップの脱落を防止すると共に製造コストの増加を抑制することが可能なシリンダ装置を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、筒状に形成され、一端部の内径部または外径部の形状を加工するために外周からロールフォーミングによって加工されたシリンダと、該シリンダの一端部外周に前記ロールフォーミング加工の際に形成される周方向に延在する凹部と、該シリンダの一端から突出するピストンロッドと、前記シリンダの一端に設けられ前記ピストンロッドが貫通する密封手段と、有蓋筒状で前記シリンダの一端に嵌合されて設けられ、筒部内周面に前記凹部に係合する周方向に延在又は点在する凸部とを有するバンパキャップとからなることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、筒状に形成されたシリンダの一端部の外周からロールフォーミングによって内径部または外径部の形状を加工し、シリンダの一端側外周面に周方向に延在する凹部を形成する工程と、該シリンダ内にピストンロッド及び密封手段を挿入し、該密封手段を固定する工程と、有蓋筒状で筒部内周面に前記凹部に係合する周方向に延在又は点在する凸部とを有するバンパキャップを前記シリンダの一端に嵌合させる工程とからなること特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によるシリンダ装置及びその製造方法によれば、シリンダ端部の内径部または外径部の形状を加工する際のロールフォーミング加工により、少ない工数でシリンダ端部外周に凹部を形成でき、この凹部にバンパキャップの凸部を嵌合させることで、バンプキャップの脱落しにくいシリンダ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の一実施形態を図１〜図５に基いて説明する。
図１に示されるのは、本実施形態のシリンダ装置としての複筒式の油圧緩衝器１における一端部（図１における上側の端部）を軸断面で示した図である。この図に示されるように、油圧緩衝器１は、シリンダ部３が、有底円筒状に形成されたアウターシェル４（本発明のシリンダ）と、該アウターシェル４に対して同軸配置されたインナーシェル５と、によって構成される。油圧緩衝器１は、インナーシェル５によって、シリンダ部３内部の油室が、油室Ａと油室Ｂとに画成される。シリンダ部３の一端部には、ピストンロッド８を軸方向（図１における上下方向）へ案内するロッドガイド７が設けられる。また、シリンダ部３の一端部には、ピストンロッド８とアウターシェル４との間を液密に密閉するオイルシール９が設けられて、該オイルシール９は、アウターシェル４の一端部を内側へかしめて形成された複数個のかしめ部６によって固定される。
そして、ロッドガイド７及びオイルシール９により、本発明の密封手段を形成する。
【０００７】
図２に示されるように、アウターシェル４の内径はd0に形成される。そして、アウターシェル４の一端部の内周面４ａには、ロールフォーミング（回転しごき加工）によって内径がd1に拡径成形され（内径部の形状加工）たロッドガイド嵌合部１０が設けられる。また、アウターシェル４の一端部の内周面４ａには、ロッドガイド嵌合部１０と開口部４ｃとの間に、ロールフォーミングによって内径がd2（d2＞d1＞d0）に拡径成形されたオイルシール嵌合部１１が設けられる。本実施形態では、ロールフォーミングによってアウターシェル４の内周面４ａにロッドガイド嵌合部１０とオイルシール嵌合部１１とを加工すると同時に、当該アウターシェル４の外周面４ｂに、成形ローラ１５（図４参照）によって周方向に線条のフィードマーク１６（凹部）が成形される。なお、アウターシェル４の内周面４ａには、開口部４ｃにテーパ部１２が、内径がd2の部分（オイルシール嵌合部１１）とd1の部分（ロッドガイド嵌合部１０）との間にテーパ部１３が、内径がd1の部分とd0の部分との間にテーパ部１４が、それぞれロールフォーミングによって成形される。
【０００８】
図１及び図５に示されるように、バンパキャップ２は、金属板又はプラスチックを成形することにより得られて、円板状に形成されてアウターシェル４の開口部４ｃを閉塞する蓋部２０と、円筒状に形成されて該蓋部２０の外周縁に連続する外嵌部２１と、によって構成される。また、バンパキャップ２の外嵌部２１の内周面２１ａの開口近傍には、環状に形成されて当該内周面２１ａに対して中心線に向けて内側へ突出する凸部１７が設けられる。そして、本実施形態のバンパキャップ２の取付構造では、外嵌部２１をアウターシェル４の一端部に外嵌させてシリンダ部３にバンパキャップ２を装着することにより、外嵌部２１に形成された周方向に延在する凸部１７が、アウターシェル４の一端部の外周面４ｂに形成されたフィードマーク１６（凹部）に係合される。
【０００９】
これにより、本実施形態のバンパキャップ２の取付構造では、バンパキャップ２に抜け方向の力が作用されても、凸部１７がフィードマーク１６に係止されて、バンパキャップ２がシリンダ部３（アウターシェル４の一端部）から脱落することが防止される構造になっている。なお、本実施形態では、図４に示されるように、ロッドガイド嵌合部１０、オイルシール嵌合部１１、並びに各テーパ部１２〜１４は、アウターシェル４（素材管）の一端部にマンドレル１９を圧入して、この状態でアウターシェル４を回転させつつ、成形ローラ１５によって外周面４ｂを軸方向（図４における左右方向）へしごくことにより、当該アウターシェル４の内周面４ａに成形されて、これと同時に、アウターシェル４の外周面４ｂには、フィードマーク１６（凹部）が成形されるが、この時のロールフォーミング（回転しごき加工）の加工条件は、アウターシェル４の回転数を1000 rpm、成形ローラ１５の軸方向への送り速度を500 mm/minに設定することにより、当該アウターシェル４の外周面４ｂには、軸方向の間隔が0.5 mmのフィードマーク１６（凹部）が形成される。
【００１０】
なお、図５に示されるように、バンパキャップ２は、外嵌部２１の内周面２１ａの開口から凸部１７に到る部分が蓋部２ａに向って（図５において下から上に向かって）縮径されたテーパ形状に形成されており、脱落を防止しつつ、外嵌部２１をアウターシェル４の外周面４ｂへ圧入するのを容易にしている。また、バンパキャップ２の蓋部２ａには、ピストンロッド８を挿通させるロッド挿通孔１８が形成される。
上記シリンダ装置の製造工程は、上述のように、まず、ロッドガイド嵌合部１０、嵌合部１１、並びに各テーパ部１２〜１４を、アウターシェル４（素材管）の一端部にマンドレル１９を圧入して、この状態でアウターシェル４を回転させつつ、成形ローラ１５によって外周面４ｂを軸方向（図４における左右方向）へしごくことにより、当該アウターシェル４の内周面４ａに成形し、これと同時に、アウターシェル４の外周面４ｂには、フィードマーク１６（凹部）が成形されるシリンダ加工の工程を行う。
その後、ピストンロッド等の内機部品を挿入し、ロッドガイド７、オイルシール９を挿入し、その後、ガスや油液を注入した後に、アウターシェル４の一端部を内側へかしめて、ロッドガイド７、オイルシール９等の密封手段を固定する。
最後に、バンパキャップ２を上部から挿入し嵌合固定させる。
【００１１】
この実施形態では以下の効果を奏する。
本実施形態によれば、ロールフォーミングによってアウターシェル４の内周面４ａに、ロッドガイド嵌合部１０、オイルシール嵌合部１１、並びに各テーパ部１２〜１４を成形すると同時に、アウターシェル４の外周面４ｂには、成形ローラ１５によってフィードマーク１６（凹部）が成形される。本実施形態では、このフィードマーク１６に、バンパキャップ２の外嵌部２１に形成された凸部１７を係合させることにより、バンパキャップ２の脱落を確実に防止することができる。
また、フィードマーク１６（凹部）はアウターシェル４の内周面をロールフォーミングすると同時に当該アウターシェル４の外周面４ｂに成形されるので、凹部１６（本実施形態ではフィードマーク１６）を形成するために工数が増加することがなく、製造コストの増加を抑制することができる。
さらに、バンパキャップ２のアウターシェル４に対する締付け代をきつく設定する必要がないので、バンパキャップ２がプラスチック製であっても、破損の虞がない。
【００１２】
なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
バンパキャップ２に形成される凸部１７は、所要の耐抜け荷重（本実施形態では1.5 ｋN）を確保することができるように、当該凹部１６の形状に応じて適宜形状が設定される。また、凸部１７は、周方向に延在するように形成されたものに限られず、例えば、周方向に点在するように形成されたものであってもよい。
また、上記実施形態は、シリンダであるアウターシェル４の内径を加工ずる際に外周面にフィードマーク１６を形成したものを示したが、これに限らず、内周面は変形させず、外周の外形部を縮径させる加工の際に、フィードマーク１６を形成させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態のバンパキャップの取付構造の説明図で、当該取付構造が採用された複筒式の油圧緩衝器の一端部の軸断面図である。
【図２】本実施形態におけるアウターシェルの一端部の軸断面図である。
【図３】図２における要部拡大図で、アウターシェルの外周面に成形されたフィードマークを示す図である。
【図４】アウターシェルの一端部がロールフォーミングによって加工される様子を示す図である。
【図５】本実施形態におけるバンパキャップの軸断面図である。
【図６】他の実施形態におけるアウターシェルの一端部の軸断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  油圧緩衝器、２  バンパキャップ、３  シリンダ部、４  アウターシェル（４ａ  内周面、４ｂ  外周面）、１０  ロッドガイド嵌合部、１１  オイルシール嵌合部、１５  成形ローラ、１６  フィードマーク（凹部）、１７  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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