(57)【要約】【課題】チャイルドシートを取り外すことなく、人の乗り込みや荷物の積み込みが左右どちらのドアからでもできるチャイルドシートのスライド構造の提供を課題とする。【解決手段】チャイルドシート１０が取り付けられるシートベース１２と、ベンチシート６０のシートクッション６２とシートバック６４の間に設けられ、シートベース１２を固定するための固定部材３０と、シートクッション６２とシートバック６４の間に設けられ、固定部材３０が取り付けられたスライド部材３６と、シートクッション６２とシートバック６４の間に設けられ、スライド部材３６をベンチシート６０の幅方向にスライド可能に支持するシートレール４０と、スライド部材３６をシートレール４０の複数の位置でスライド不能にロックするスライドロック機構５０と、を有するチャイルドシート１０のスライド構造とする。【選択図】図５
2009220660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートが取り付けられるシートベースと、
ベンチシートのシートクッションとシートバックの間に設けられ、前記シートベースを固定するための固定部材と、
前記シートクッションと前記シートバックの間に設けられ、前記固定部材が取り付けられたスライド部材と、
前記シートクッションと前記シートバックの間に設けられ、前記スライド部材を前記ベンチシートの幅方向にスライド可能に支持するシートレールと、
前記スライド部材を前記シートレールの複数の位置でスライド不能にロックするスライドロック機構と、
を有することを特徴とするチャイルドシートのスライド構造。
【請求項２】
前記シートベースは、前記ベンチシートの幅方向へ前記スライド部材がスライドするのに伴って、前記シートクッション上を転動する転動体を有することを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシートのスライド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートのスライド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＩＳＯ−ＦＩＸ型のチャイルドシートでは、ボデー又はシートフレームに設けられたＩＳＯバーにシートベースを固定し、そのシートベースにチャイルドシートを取り付ける構造になっている。ところで、シートベースを取り付ける（固定する）ためのＩＳＯバーは、ボデー又はシートフレームに固設されているため、チャイルドシートが取り付けられている側のドアから人が乗り込んだり、荷物を積み込む必要がある場合には、その都度チャイルドシートを取り外す必要があり、その手間が煩瑣で不便であった。
【特許文献１】特開２００５−１９３７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、チャイルドシートを取り外すことなく、人の乗り込みや荷物の積み込みが左右どちらのドアからでもできるチャイルドシートのスライド構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載のチャイルドシートのスライド構造は、チャイルドシートが取り付けられるシートベースと、ベンチシートのシートクッションとシートバックの間に設けられ、前記シートベースを固定するための固定部材と、前記シートクッションと前記シートバックの間に設けられ、前記固定部材が取り付けられたスライド部材と、前記シートクッションと前記シートバックの間に設けられ、前記スライド部材を前記ベンチシートの幅方向にスライド可能に支持するシートレールと、前記スライド部材を前記シートレールの複数の位置でスライド不能にロックするスライドロック機構と、を有することを特徴としている。
【０００５】
請求項１に記載の発明によれば、チャイルドシートが取り付けられるシートベースを固定する固定部材が、ベンチシートの幅方向へスライド可能とされているので、スライドロック機構によるロックを解除することにより、チャイルドシートをベンチシートの幅方向へ移動させることができる。したがって、チャイルドシートを取り外すことなく、人の乗り込みや荷物の積み込みが左右どちらのドアからでも行うことができる。
【０００６】
また、請求項２に記載のチャイルドシートのスライド構造は、請求項１に記載のチャイルドシートのスライド構造において、前記シートベースが、前記ベンチシートの幅方向へ前記スライド部材がスライドするのに伴って、前記シートクッション上を転動する転動体を有することを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、シートベースにシートクッション上を転動する転動体が設けられているので、チャイルドシートの移動が小さい力で容易にできる。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明によれば、チャイルドシートを取り外すことなく、人の乗り込みや荷物の積み込みが左右どちらのドアからでもできるチャイルドシートのスライド構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。図１はベンチシートとされたリアシートにシートベースを介してチャイルドシートを取り付けた状態を示す概略斜視図であり、図２はチャイルドシートを取り付けるためのシートベースをリアシートに固定した状態を示す概略斜視図である。また、図３はシートベースに設けられた転動体を示す概略断面図であり、図４はシートベースを固定するための固定部材を示す概略斜視図である。
【００１０】
更に、図５は固定部材が取り付けられたスライド部材及びスライド部材をスライド可能に支持するシートレールを示す概略側断面図であり、図６はスライド部材とシートレールの一部を示す概略斜視図である。そして、図７はスライド部材をシートレールに対してスライド不能にロックするスライドロック機構を示す概略側断面図である。なお、説明の便宜上、各図において、矢印ＵＰを車体上方向とし、矢印ＦＲを車体前方向とする。また、リアシート６０（ベンチシート）の幅方向は車幅方向と同方向とする。
【００１１】
図１〜図４（Ａ）で示すように、ＩＳＯ−ＦＩＸ型のチャイルドシート（ベビーシート）１０は、例えばベンチシートとされたリアシート６０にシートベース１２を固定し、そのシートベース１２に取り付けられることで設置される構造になっている。そして、このシートベース１２は、リアシート６０におけるシートクッション６２とシートバック６４の間から車体前方側へ僅かに突出するように設けられた固定部材としての一対のＩＳＯバー３０に取付固定されるようになっている。
【００１２】
図１、図２で示すように、シートベース１２は、シートクッション６２の車体後方側（シートバック６４側）に配置されるシートベース本体１４と、シートベース本体１４の車幅方向略中央部から車体前方側へ突設され、シートクッション６２上に配置される支持部材１６と、シートベース本体１４から車体上方側へ突設され、シートバック６４にほぼ沿って配置される足部支持体１８と、シートベース本体１４の車幅方向両端部から車体前上方側へ斜めに突設され、チャイルドシート１０を取付固定するための一対の取付部材２０と、取付部材２０によって取り付けられたチャイルドシート１０をシートベース１２に固定するためのシートロック機構２２と、を有している。
【００１３】
なお、このシートロック機構２２の具体的な構成については説明を省略するが、操作レバー２４を回動操作することで、チャイルドシート１０をシートベース１２に対してロック状態及びアンロック状態にすることができることは言うまでもない。また、図３で示すように、シートベース１２の支持部材１６の車体前方側端部には、車体前後方向に支軸２６Ａが軸架された転動体（例えば車輪）２６が、シートクッション６２上を転動可能となるように回転自在に設けられている。これにより、シートベース１２（チャイルドシート１０）を車幅方向に移動させるときに、その移動が容易にできる構成である。
【００１４】
また、図１で示すように、シートベース本体１４の車体後方側壁面の下部には、中央に切欠部２８Ａが形成された爪状の嵌合部材２８が一対で設けられている。この一対の嵌合部材２８が、平面視略「コ」字状に突設された一対のＩＳＯバー３０の車体前方側部分にそれぞれ嵌合することで、シートベース１２（シートベース本体１４）がＩＳＯバー３０に取り付けられ、図示しない固定機構によって固定されるようになっている。
【００１５】
また、図４（Ｂ）で示すように、各ＩＳＯバー３０は、それぞれ側面視略「Ｌ」字状とされた取付ブラケット３２の一端部に溶接等によって固着されており、各取付ブラケット３２の他端部は、図５〜図７で示すように、スライド部材３６の車体前方側壁面に所定間隔を隔ててボルト・ナット等の締結部材３４によって固着されている。なお、図６では図示のしやすさから、一対のＩＳＯバー３０の間隔が実際よりも狭く示されている。
【００１６】
また、図５で示すように、スライド部材３６は、側面視略「コ」字状に形成され、シートクッション６２とシートバック６４の間に配置されたシートレール４０にスライド可能に支持されている。このシートレール４０はリアシート６０の幅方向（車幅方向）に所定長さで配置されており、スライド部材３６の車体上方側及び車体下方側に形成された一対の外方折返部３８が、シートレール４０の車体上方側及び車体下方側に形成された一対の内方折返部４２に所定の空隙を有する状態で係合されている。
【００１７】
これにより、スライド部材３６が、シートレール４０の車体上下方向中央部から所定高さ突出し、かつ、そのシートレール４０に車体前方側への抜け落ち防止状態で保持され、そのシートレール４０の長手方向（リアシート６０の幅方向）にスライド可能となっている。なお、シートレール４０の長手方向（車幅方向）両端部における一対の内方折返部４２の車体前方側壁面には、スライド部材３６がシートレール４０の長手方向両端部から離脱しないようにするためのスライドストッパー４６が、車体上下方向に架設されている。
【００１８】
また、スライド部材３６には、スライドロック機構を構成するロック部材５０が設けられている。このロック部材５０は、側面視略「く」字状に形成され、その一端側（車体前方側）は操作レバー５２とされており、その操作レバー５２は、スライド部材３６の車体下方側壁面の車体前後方向略中央に形成された貫通孔３６Ａ（図５、図７参照）から車体前方側へ突出されている。そして、その車体前方側へ突出した操作レバー５２の車体上方側壁面とスライド部材３６の車体前方側壁面との間に蝶番４８が取り付けられている。
【００１９】
一方、ロック部材５０の他端側（車体後方側）は、車幅方向に二股状に分岐するように形成された矩形状の係止部５４とされ、後述するように、ロック部材５０が蝶番４８を中心に矢印Ａ方向（図７（Ａ）参照）に回動したロック状態のときには、その係止部５４の先端が、スライド部材３６の車体上方側壁面の車体後方側に形成された矩形状の貫通孔３６Ｂ（図５〜図７参照）から突出し、シートレール４０の車体上方側の内方折返部４２に形成されたロック孔４４に挿入可能になっている。
【００２０】
ロック部材５０の係止部５４がそれぞれ挿入されるロック孔４４は、図６で示すように、係止部５４の形状に合わせて形成された矩形状の貫通孔であり、シートレール４０の長手方向（車幅方向）に所定間隔（例えば１６ｍｍピッチ程度）隔てて複数個形成されている。また、このロック部材５０は、常時係止部５４がロック孔４４に挿入される方向に、図示しない付勢部材により付勢されている。この付勢部材としては、例えば蝶番４８に設けられるトーションバネ等が考えられる。
【００２１】
このようなスライドロック機構（ロック部材５０）によれば、まず図７（Ａ）で示すように、操作レバー５２が、図示しない付勢部材により矢印Ａ方向（車体下方向）に蝶番４８を中心に回動し、係止部５４が同方向に回動して、ロック孔４４に挿入される。これにより、スライド部材３６がシートレール４０の所定位置にスライド不能にロックされる。
【００２２】
一方、そのロック状態を解除するには、図７（Ｂ）で示すように、操作レバー５２を手動で付勢部材の付勢力に抗して矢印Ｂ方向（車体上方向）に蝶番４８を中心に回動操作し、係止部５４を同方向に回動させて、ロック孔４４から離脱させる。これにより、スライド部材３６がシートレール４０上をスライド可能となるアンロック状態とされる。
【００２３】
以上のような構成とされたチャイルドシート１０のスライド構造において、次にその作用について説明する。ＩＳＯ−ＦＩＸ型のチャイルドシート１０をリアシート６０に取り付ける際には、まずシートベース１２を、シートクッション６２とシートバック６４の間から車体前方側へ僅かに突出しているＩＳＯバー３０に取付固定する。
【００２４】
すなわち、嵌合部材２８をＩＳＯバー３０に嵌合し、図示しない固定機構によってシートベース１２をＩＳＯバー３０に固定する。そして、そのシートベース１２の取付部材２０にチャイルドシート１０を取り付け、シートロック機構２２によって、そのチャイルドシート１０をシートベース１２に固定する。これにより、チャイルドシート１０が、ベンチシートとされたリアシート６０の左右何れか一方側に固定される。
【００２５】
ところで、そのリアシート６０のチャイルドシート１０が取り付けられている左右何れか一方側のドア（図示省略）から人が乗り込んだり、荷物を積み込む作業を行う必要があるときには、チャイルドシート１０（ＩＳＯバー３０）を左右何れか他方側へスライドさせる。
【００２６】
すなわち、スライドロック機構であるロック部材５０の操作レバー５２を矢印Ｂ方向（図７（Ｂ）参照）へ手動で回動操作し、そのロック部材５０の係止部５４をシートレール４０のロック孔４４から離脱させる。そして、操作レバー５２をその状態に維持したまま、シートベース１２が固定されたＩＳＯバー３０が取り付けられているスライド部材３６（チャイルドシート１０が取り付けられたシートベース１２）を、シートレール４０に沿って車幅方向の左右何れか他方側へ移動させる。
【００２７】
なお、このとき、シートベース１２の支持部材１６には、車体前後方向に支軸２６Ａが軸架されてシートクッション６２上を転動可能な転動体２６が回転自在に設けられているので、その支持部材１６はシートクッション６２上をスムーズに移動することができる。したがって、シートベース１２は、チャイルドシート１０が取り付けられたままであっても、車幅方向の左右何れか他方側へ小さい力で容易に（簡単に）移動させることができる。
【００２８】
こうして、シートベース１２（チャイルドシート１０）をリアシート６０の左右何れか他方側へ移動させたら、スライドロック機構であるロック部材５０の操作レバー５２を離す。すると、その操作レバー５２は付勢部材の付勢力により矢印Ａ方向（図７（Ａ）参照）へ自動的に回動し、その係止部５４がシートレール４０のロック孔４４に挿入される。これにより、シートベース１２（チャイルドシート１０）がリアシート６０の左右何れか他方側に固定されるので、その後、リアシート６０の左右何れか一方側のドア（図示省略）から人が乗り込んだり、荷物を積み込む作業が実行できる。
【００２９】
以上、説明したように、本実施形態に係るチャイルドシート１０のスライド構造によれば、チャイルドシート１０をリアシート６０から取り外すことなく、そのリアシート６０の幅方向（車幅方向）へ簡単にスライドさせることができる。したがって、リアシート６０に対するチャイルドシート１０の取付位置に拘わらず、左右どちらのドアからでも、人の乗り込み、荷物の積み込み作業等が至便にできる。
【００３０】
つまり、例えばチャイルドシート１０が取り付けられていない側のドアから人が乗り込んだり、荷物を積み込む作業等ができず、チャイルドシート１０が取り付けられている側のドアから人が乗り込んだり、荷物を積み込む作業等をする必要がある場合、今まではチャイルドシート１０をリアシート６０からいちいち取り外していたが、本実施形態に係るチャイルドシート１０のスライド構造によれば、その不便さを解消することができる。
【００３１】
なお、本実施形態に係るチャイルドシート１０のスライド構造は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、スライドロック機構は、図示のロック部材５０に限定されるものではなく、スライド部材３６をシートレール４０の複数の位置でスライド不能にロックできる構造であれば、どのような構造にしてもよい。
【００３２】
また、そのロック部材５０において、操作レバー５２は、図６で示したように、スライド部材３６の左右（車幅方向）何れか一方側に設けられる構成に限定されるものではなく、例えば左右両側からの操作性を向上させるために、スライド部材３６の左右両側に設ける構成にしてもよいし、スライド部材３６に取り付けられた左右一対のＩＳＯバー３０の間（車幅方向における略中央）に１個だけ設ける構成にしてもよい。
【００３３】
また、支持部材１６に設ける転動体２６も、図示の１個に限定されるものではなく、例えば所定間隔を隔てて複数個並設する構成にしても構わない。また、その転動体２６は、図示の円板状に限定されるものではなく、例えば球状にしても構わない。更に、その転動体２６は、支持部材１６だけではなく、シートベース本体１４にも設ける構成にしても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】リアシートにシートベースを介してチャイルドシートを取り付けた状態を示す概略斜視図
【図２】チャイルドシートを取り付けるためのシートベースをリアシートに固定した状態を示す概略斜視図
【図３】シートベースに設けられた転動体を示す概略断面図
【図４】シートベースを固定するための固定部材を示す概略斜視図
【図５】固定部材が取り付けられたスライド部材及びスライド部材をスライド可能に支持するシートレールを示す概略側断面図
【図６】スライド部材とシートレールの一部を示す概略斜視図
【図７】スライド部材をシートレールに対してスライド不能にロックするスライドロック機構を示す概略側断面図
【符号の説明】
【００３５】
１０  チャイルドシート
１２  シートベース
１４  シートベース本体
１６  支持部材
１８  足部支持体
２０  取付部材
２２  シートロック機構
２４  操作レバー
２６  転動体
２８  嵌合部材
３０  ＩＳＯバー（固定部材）
３２  取付ブラケット
３４  締結部材
３６  スライド部材
３８  外方折返部
４０  シートレール
４２  内方折返部
４４  ロック孔
４６  スライドストッパー
４８  蝶番
５０  ロック部材（スライドロック機構）
５２  操作レバー
５４  係止部
６０  リアシート（ベンチシート）
６２  シートクッション
６４  シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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