(57)【要約】【課題】搬送されるシート状物の先端が羽根車の進入路の底部もしくは当て等に衝突して損傷したりバウンドしたりすることを防止することが可能なシート状物の搬送装置を提供する。【解決手段】軸方向に所定の間隔を有するように複数並設され、搬送ベルト２によって搬送される折丁１を互いに対向する羽根３ｅの間の進入路３ａに進入させて回転搬送する羽根車３と、羽根車３との間に設けられ、搬送ベルト２によって進入路３ａに進入された折丁１の先端を規制し、当該折丁１を羽根車３内から排出させる当て４ｃとを備えたシート状物の搬送装置において、羽根車３との間において当て４ｃよりも羽根車３の回転方向上流側にブレーキガイド４ｄを備え、ブレーキガイド４ｄと羽根３ｅの端部とでシート状物を減速させるようにした。【選択図】図１
2009220946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に所定の間隔を有するように複数並設され、搬送手段によって搬送されるシート状物を互いに対向する羽根の間の進入路に進入させて回転搬送する羽根車と、
前記羽根車との間に設けられ、前記搬送手段によって前記進入路に進入されたシート状物の先端を規制し、当該シート状物を前記羽根車内から排出させる当てと、
を備えたシート状物の搬送装置において、
前記羽根車との間において前記当てよりも前記羽根車の回転方向上流側にブレーキ手段を備え、前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とでシート状物を減速させるようにしたことを特徴とするシート状物の搬送装置。
【請求項２】
前記ブレーキ手段は、前記羽根車の間に入り込んでいることを特徴とする請求項１記載のシート状物の搬送装置。
【請求項３】
前記羽根車の進入路とこの羽根車と隣り合う羽根車の進入路との間に前記羽根車の回転によって前記ブレーキ手段が入り込むことにより、前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とによってシート状物をシート状物の上下方向より保持することを特徴とする請求項１記載のシート状物の搬送装置。
【請求項４】
前記羽根車の回転により前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とによるシート状物の原則が解除されることを特徴とする請求項１記載のシート状物の搬送装置。
【請求項５】
前記ブレーキ手段と前記当てとを一体形成したことを特徴とする請求項１記載のシート状物の搬送装置。
【請求項６】
前記羽根車の前記羽根の間の進入路にシート状物を搬送する第２の搬送手段と、
前記羽根車との間において前記当てよりも前記羽根車の回転方向上流側に設けられた第２のブレーキ手段とを備え、
前記第２の搬送手段によって搬送されるシート状物を前期第２のブレーキ手段と前記羽根の端部とで減速させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のシート状物の搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート状物の搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
印刷機の搬送装置にあっては、例えば印刷機で印刷されて折り畳まれたシート状物としての紙（以下、折丁という）は、対をなして走行する搬送ベルトにより折機に設けられた羽根車の上方まで搬送されて該羽根車へと送出され、羽根車が折丁の先端を該羽根車の回転方向に互いに隣り合う羽根と羽根との間の進入部に進入させて回転することにより、折丁を羽根車の下方を走行する排紙コンベアに整列排出するように構成されている。
【０００３】
通常、羽根車は回転軸に所定間隔離間して複数（一般的には、３乃至７）配設され、隣り合う羽根車間には、折丁の先端に当接して該折丁の移動を規制するいわゆる当てが配設されている（例えば、特許文献１参照）。折丁はこの当てに当接して回転方向への移動を規制した状態で、該羽根車の回転に伴って排紙コンベアに排出されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−９５４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年、折機の高速化によって、折丁の先端が例えば該羽根車の進入路の底部や当てに衝突して折丁が損傷したり、衝突の反動で折丁がバウンドしたりするという問題があった。折丁が進入路の底部や当てに衝突して損傷した場合は折丁自体が不良となってしまうおそれがあり、また、折丁が羽根車の進入路の底部や当てに衝突してバウンドした場合は羽根車からコンベアに排出される折丁の位置にばらつきが生じて後工程に影響を与えるおそれがあった。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するものであって、搬送されるシート状物の先端が羽根車の進入路の底部や当て等に衝突して損傷したりバウンドしたりすることを防止することが可能なシート状物の搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の発明に係るシート状物の搬送装置は、軸方向に所定の間隔を有するように複数並設され、搬送手段によって搬送されるシート状物を互いに対向する羽根の間の進入路に進入させて回転搬送する羽根車と、前記羽根車との間に設けられ、前記搬送手段によって前記進入路に進入されたシート状物の先端を規制し、当該シート状物を前記羽根車内から排出させる当てと、を備えたシート状物の搬送装置において、前記羽根車との間において前記当てよりも前記羽根車の回転方向上流側にブレーキ手段を備え、前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とでシート状物を減速させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するための第２の発明に係るシート状物の搬送装置は、第１の発明において、前記ブレーキ手段は、前記羽根車の間に入り込んでいることを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第３の発明に係るシート状物の搬送装置は、第１の発明において、前記羽根車の進入路とこの羽根車と隣り合う羽根車の進入路との間に前記羽根車の回転によって前記ブレーキ手段が入り込むことにより、前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とによってシート状物をシート状物の上下方向より保持することを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第４の発明に係るシート状物の搬送装置は、第１の発明において、前記羽根車の回転により前記ブレーキ手段と前記羽根の端部とによるシート状物の原則が解除されることを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第５の発明に係るシート状物の搬送装置は、第１の発明において、前記ブレーキ手段と前記当てとを一体形成したことを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決するための第６の発明に係るシート状物の搬送装置は、第１の発明において、前記羽根車の前記羽根の間の進入路にシート状物を搬送する第２の搬送手段と、前記羽根車との間において前記当てよりも前記羽根車の回転方向上流側に設けられた第２のブレーキ手段とを備え、前記第２の搬送手段によって搬送されるシート状物を前期第２のブレーキ手段と前記羽根の端部とで減速させるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上述した本発明に係るシート状物の搬送装置によれば、羽根車の進入路に進入するシート状物の進入速度を減速させることができるため、進入路に進入するシート状物の先端が、進入路の底部や当てに衝突しても損傷したりバウンドしたりすることを防止することができ、シート状物を良好な状態に維持することができるとともに、羽根車から例えばコンベアに排出されるシート状物の位置にばらつきが生じることを防止することができ、後工程を円滑に行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施形態を以下に示す実施例において詳細に説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１乃至図４に基づいて本発明の第１の実施例を詳細に説明する。図１は本実施例に係るシート状物の搬送装置の側面図、図２は本実施例に係るシート状物の搬送装置を部分的に破断して示す正面図、図３は図１のＸ部拡大図、図４は図１のＹ視断面図である。本実施例は、本発明に係るシート状物の搬送装置を、印刷機で印刷されて折機で折り畳まれた折丁を搬送する装置に適用した例である。
【００１６】
図１及び図２に示すように、本実施例に係るシート状物の搬送装置においては、印刷機によって印刷され折機で折り畳まれたシート状物としての折丁１を一対の搬送ベルト２で挟持して該折丁１を搬送する搬送部の排出口近傍に、軸方向に複数（本実施例では４つ）並設された羽根車３が設けられている。相互に隣接する羽根車３間にはそれぞれ当て４ｃとブレーキガイド４ｄとを備えた減速手段４（本実施例では３つ）が配設され、さらに羽根車３の下方に排紙コンベア９が配設されている。
【００１７】
詳述すると、羽根車３は、印刷ユニットの左右のフレーム５，６に回転可能に支持された回転軸７に、相互に所定間隔離間した状態でボルト等により締結・固定されており、回転軸７と一体となって回転するように構成されている。
【００１８】
各々の羽根車３は、図１に示すように周方向に対して等間隔に設けられた複数（本実施例では２４箇所）の羽根３ｅを有し、隣り合う羽根３ｅ間の軸方向に貫通した部分が進入路３ａとなっている。それぞれの進入路３ａは、羽根車３の周面３ｂから周方向且つ軸心へ向かって概ね円弧状に延びており、これにより羽根３ｅも径方向において円弧状になっている。進入路３ａの深さはほぼ一定であり、底部３ｃは軸心に対してほぼ同一円周上に位置している。さらに進入路３ａは、底部３ｃ側が軸心側へ向かってやや大きく湾曲した形状となっているとともに、周面３ｂ側の幅が広く（換言すると、羽根３ｅの周面３ｂ側の幅が狭く）なっている。
【００１９】
また、減速手段４は、隣り合う羽根車３の間であって回転軸７の下方に配置されるように、フレーム５，６間に設けられたステー８に固定されている。該減速手段４は、側面視、概ねＴ字形状、すなわち水平方向に延びる部分（以下、水平部という）４ａとその下方に延びる部分（以下、鉛直部という）４ｂとを有する形状となっている。
【００２０】
羽根車３の回転方向に対して上流側に位置する鉛直部４ｂの面（以下、当てという）４ｃは、回転軸７の下方に位置する進入路３ａの深さ方向に対して概ね直交するように傾斜し、回転軸７の直下であってほぼ羽根車３の下端から回転軸７の下方に位置する進入路３ａの底部３ｃにわたる範囲に対応する位置に設けられている。
【００２１】
一方、水平部４ａの下面であって羽根車３の回転方向に対して鉛直部４ｂより上流側にある面からなるブレーキガイド４ｄは、ブレーキ手段であり、該ブレーキガイド４ｄに対応する位置にある進入路３ａの深さ方向に対して鋭角に傾斜している（本実施例では水平面となっている）とともに、進入路３ａに進入した折丁１が底部３ｃに当接する前にこのブレーキガイド４ｄに当接するようにその位置を設定されている。
【００２２】
搬送ベルト２によって搬送されてきた折丁１は、回転する羽根車３の進入路３ａへと送出され、先端を進入路３ａに進入させつつ羽根車３の回転に伴って下方へ移動する。本実施例においては減速手段４がブレーキガイド４ｄを備えているため、折丁１の先端は進入路３ａの底部３ｃに到達する前にブレーキガイド４ｄによって進入路３ａへの進入を規制される。
【００２３】
このとき、ブレーキガイド４ｄが進入路３ａの深さ方向に対して鋭角に傾斜して軸方向における進入路３ａ間に位置する面であるために、折丁１の先端は、図３に示すように進入路３ａとブレーキガイド４ｄとからなる側面視Ｖ字状の空間の頂点Ｐ側へ移動する。このようにして移動した折丁１の先端は、ブレーキガイド４ｄに対向する部分が移動を規制される一方、進入路３ａに対向する部分は底部３ｃ側へ移動しようとするため、折丁１の先端面が進入路３ａへの進入方向に対して上下に波打つように変形し、互いに対向する進入路３ａの端部（羽根３の端部３ｆ）とブレーキガイド４ｄの端部４ｅとによって一時的に挟持されるような状態となる。このように、折丁１の先端を一時的に挟持するような状態とすることにより、進入路３ａへの進入速度が低減され、折丁１は底部３ｃもしくは当て４ｃに衝突しても損傷したりバウンドすることがない。
【００２４】
即ち、羽根車３の進入路３ａとこの羽根車３と隣り合う羽根車３の進入路３ａとの間に羽根車３の回転に伴ってブレーキガイド４ｄが入り込むような状態となり、ブレーキガイド４ｄの端部４ｅと羽根３ｅの端部３ｆとによって折丁１を折丁１の上下方向から保持して折丁１の進入速度を減速させることにより、折丁１の当て４ｃに当接することによる衝撃が吸収・緩和される。その後この折丁１を保持した位置から羽根車３の回転によってブレーキガイド４ｄの端部４ｅと羽根３ｅの端部３ｆとによる折丁１の保持が解除されて減速された折丁１が当て４ｃに当接することによって折丁１は容易に排紙コンベア９上に整列排出される。
【００２５】
本実施例に係るシート状物の搬送装置によれば、上述したように羽根車３の進入路３ａに進入する折丁１の先端を一時的に保持した状態とすることによって、折丁１が進入路３ａの底部３ｃに衝突することを防止し、折丁１の損傷を防ぐとともに折丁１のバウンドを防止して排紙コンベア９へ排出される折丁１の位置にばらつきが生じることを防止することができる。
【実施例２】
【００２６】
図５乃至図７に基づいて本発明の第２の実施例を詳細に説明する。図５は本実施例に係るシート状物の搬送装置の側面図、図６は本実施例に係るシート状物の搬送装置の断面図、図７は本実施例係るシート状物の搬送装置による折丁搬送の流れを示す説明図である。本実施例は、本発明によるシート状物の搬送装置を複数の折機で折り畳まれた折丁を一箇所に集積して排紙する搬送装置に適用した例である。以下、図１乃至図４に示し上述した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。
【００２７】
図５及び図６に示すように、本実施例に係るシート状物の搬送装置においては、印刷機によって印刷され折機で折り畳まれた第一、第二のシート状物としての第一、第二の折丁１ａ，１ｂ（以下、総称する場合は折丁１という）を、第一搬送ベルト１０、第二搬送ベルト１１で挟持して該折丁１ａ，１ｂを搬送する二つの搬送部の排出口近傍に、軸方向に複数（本実施例では４つ）並設された羽根車１２が設けられている。第二搬送ベルト１１は第一搬送ベルト１０に対して羽根車１２の回転方向上流側に配置されている。また、相互に隣接する羽根車１２間にはそれぞれ当て１３１ｃ及びブレーキガイド１３１ｄ，１３２ａを備えた減速手段１３（本実施例では３つ）が配設され、さらに羽根車１２の下方には排紙コンベア９が配設されている。
【００２８】
詳述すると、羽根車１２は、印刷ユニットの左右のフレーム５，６に回転可能に支持された回転軸７に、相互に所定間隔離間した状態でボルト等により締結・固定されており、回転軸７と一体となって回転するように構成されている。
【００２９】
そして各々の羽根車１２は、図５に示すように周方向に設けられた複数（本実施例では２４箇所）の羽根１２ｆを有し、隣り合う羽根１２ｆ間の軸方向に貫通した部分が進入路１２ａ，１２ｂ（以下、それぞれを第一進入路、第二進入路という）となっており、第一進入路１２ａと第二進入路１２ｂとは羽根車１２の周方向に対して交互（本実施例はそれぞれ１２箇所）に設けられている。第一進入路１２ａ及び第二進入路１２ｂは、羽根車１２の周面１２ｃから回転方向且つ軸心へ向かって概ね円弧状に延び、それぞれ第一進入路１２ａは第一搬送ベルト１０に、第二進入路１２ｂは第二搬送ベルト１１に対応している。すなわち、第一搬送ベルト１０から送出された折丁１ａは第一進入路１２ａに進入され、第二搬送ベルト１１から送出された折丁１ｂは第二進入路１２ｂに進入される。
【００３０】
第一進入路１２ａ、第二進入路１２ｂの深さは各々ほぼ一定であり、それぞれの底部１２ｄ，１２ｅは軸心に対してほぼ同一円周上に位置している。第二進入路１２ｂに対して第一進入路１２ａは深く、つまり、第二進入路１２ｂの底部１２ｅに比較して第一進入路１２ａの底部１２ｄが軸心側に近くなるように形成されている。また、第一進入路１２ａ、第二進入路１２ｂはそれぞれ底部１２ｄ，１２ｅ側が軸心側へ向かってやや大きく湾曲した形状となっているとともに、周面１２ｃ側の幅が広くなるように（換言すると羽根１２ｆの周面１２ｃ側の幅が狭くなるように）形成されている。
【００３１】
また、減速手段１３は、隣り合う羽根車１２の間であって回転軸７の下方に配置されるように、フレーム５，６間に設けられたステー１４に固定され、第一部材１３１及び第二部材１３２を有している。
【００３２】
第一部材１３１は回転軸７の下方に配設され、水平方向に延びる部分（以下、水平部という）１３１ａと、その下方に延びる部分（以下、鉛直部という）１３１ｂとから構成されている。
【００３３】
羽根車１２の回転方向に対して上流側に位置する鉛直部１３１ｂの面（以下、当てという）１３１ｃは、回転軸７の下方に位置する進入路１２ａ，１２ｂの深さ方向に対して概ね直交するように傾斜している。本実施例において、当て１３１ｃは回転軸７の直下であってほぼ排紙コンベア９の直近から回転軸７の下方に位置する進入路１２ａ，１２ｂの底部１２ｄ，１２ｅにわたる範囲に対応する位置に設けられている。
【００３４】
一方、水平部１３１ａの下面であって羽根車１２の回転方向に対して鉛直部１３１ｂより上流側に位置する面（以下、第一ブレーキガイドという）１３１ｄは、ブレーキ手段であり、該第一ブレーキガイド１３１ｄに対応する位置にある第一進入路１２ａの深さ方向に対して鋭角に傾斜している（本実施例では水平面となっている）とともに、第一進入路１２ａに進入した折丁１ａが底部１２ｄに当接する前にこの第一ブレーキガイド１３１ｄに当接するようにその位置を設定されている。
【００３５】
また、第二部材１３２は第一部材１３１に比較して羽根車１２の回転方向上流側（本実施例では回転軸７のほぼ側方）に配設され、水平方向に延びる部材である。該第二部材１３２の回転軸７とは反対側に位置する面（以下、第二ブレーキガイドという）１３２ａはブレーキ手段であり、該第二ブレーキガイド１３２ａに対応する位置にある第二進入路１２ｂの深さ方向に対して鋭角に傾斜しているとともに、第二進入路１２ｂに進入した折丁１ｂが底部１２ｅに当接する前に第二ブレーキガイド１３２ａに当接するようにその位置を設定されている。
【００３６】
なお、該第二部材１３２は第一搬送ベルト１０から排出されて第一進入路１２ａに進入される折丁１ａが当接しないようにその位置を設定されている。
【００３７】
第一搬送ベルト１０から排出された折丁１ａは、回転する羽根車１２の第一進入路１２ａに進入しつつ、該第一進入路１２ａに先端が進入された状態で羽根車１２の回転に伴って下方へ移動する。本実施例においては、隣接する羽根車１２間に上述した第一ブレーキガイド１３１ｄを有する第一部材１３１を設けたため、図７に示すように、折丁１ａの先端は第一進入路１２ａの底部１２ｄに到達する前に第一ブレーキガイド１３１ｄに当接することとなる。
【００３８】
このとき、第一ブレーキガイド１３１ｄが第一進入路１２ａの深さ方向に対して鋭角に傾斜して軸方向における第一進入路１２ａ間に位置する面であるために、折丁１ａの先端は第一進入路１２ａと第一ブレーキガイド１３１ｄとによって形成されたＶ字状の空間の頂点側へ移動する。このようにして移動した折丁１ａの先端は、第一ブレーキガイド１３１ｄに対向する部分が移動を規制される一方、第一進入路１２ａに対向する部分は底部１２ｄ側へ移動しようとするため、折丁１ａの先端面が進入方向に対して上下に波打つように変形し、互いに対向する第一進入路１２ａの端部（羽根１２ｆの端部１２ｇ）と第一ブレーキガイド１３１ｄの端部とによって一時的に挟持されるような状態となる。これにより、第一進入路１２ａへの進入速度が低減され、折丁１ａは底部１２ｄもしくは当て１３１ｃに衝突しても損傷したりバウンドすることがない。
【００３９】
さらに、第二搬送ベルト１１から排出された折丁１ｂは、回転する羽根車１２の第二進入路１２ｂに進入しつつ、該第二進入路１２ｂに先端を保持された状態で羽根車１２の回転に伴って下方へ移動する。本実施例においては、隣接する羽根車１２間に上述した第二ブレーキガイド１３２ａを有する第二部材１３２を設けたため、図７に示すように、折丁１ｂの先端は第二進入路１２ｂの底部１２ｅに到達する前に第二部材１３２の第二ブレーキガイド１３２ａに当接することとなる。
【００４０】
このとき、第二ブレーキガイド１３２ａが第二進入路１２ｂの深さ方向に対して鋭角に傾斜して軸方向における第二進入路１２ｂ間に位置する面であるために、折丁１ｂの先端は第二進入路１２ｂと第二ブレーキガイド１３２ａとによって形成されたＶ字状の空間の頂点側へ移動する。このようにして移動した折丁１ｂの先端は、第二ブレーキガイド１３２ａに対向する部分が移動を規制される一方、第二進入路１２ｂに対向する部分は底部１２ｅ側へ移動しようとするため、折丁１ｂの先端面が進入方向に対して上下に波打つように変形し、互いに対向する第二進入路１２ｂの端部（羽根１２ｆの端部１２ｈ）と第二ブレーキガイド１３２ａの端部とによって一時的に挟持されるような状態となる。これにより、第二進入路１２ｂへの進入速度が低減され、折丁１ｂは底部１２ｅもしくは当て１３１ｃに衝突しても損傷したりバウンドすることがない。
【００４１】
即ち、羽根車１２の進入路１２ａ（又は１２ｂ）とこの羽根車１２と隣り合う羽根車１２の進入路１２ａ（又は１２ｂ）との間に羽根車１２の回転によって第一ブレーキガイド１３１ｄ（又は第二ブレーキガイド１３２ａ）が入り込むことにより、第一ブレーキガイド１３１ｄの端部（又は第二ブレーキガイド１３２ａの端部）と羽根１２ｆの端部１２ｇ（または１２ｈ）とによって折丁１を折丁１の上下方向から保持して進入速度を減速させることにより、折丁１の当接面１３１ｃに当接することによる衝撃が吸収・緩和される。その後この折丁１を保持した位置から羽根車１２の回転によって第一ブレーキガイド１３１ｄの端部（又は第二ブレーキガイド１３２ａの端部）と羽根１２ｆの端部１２ｇ（または１２ｈ）とによる折丁１の保持が解除されて減速された折丁１が当て１３１ｃに当接することによって折丁１は容易に排紙コンベア９上に整列排出されるのである。
【００４２】
本実施例に係るシート状物の搬送装置によれば、第一ブレーキガイド１３１ｄ及び第二ブレーキガイド１３２ａを設けたことにより、上述したように、羽根車１２の進入路１２ａ，１２ｂに進入する折丁１の先端を一時的に挟持して折丁１が底部１２ｄ，１２ｅもしくは当て１３１ｃに衝突することを防止し、折丁１の損傷を防ぐとともに、折丁１のバウンドを防止して排紙コンベア９へ排出される折丁１の位置にばらつきが生じることを防止することができる。
【００４３】
また、折丁１の先端が進入する第一進入路１２ａ、第二進入路１２ｂの深さを相互に相違させ、回転方向下流側においては折丁１ａを第一進入路１２ａに挿入し、回転方向上流側においては折丁１ｂを第二進入路１２ｂに挿入するようにするとともに、第一進入路１２ａ、第二進入路１２ｂそれぞれに対応する第一ブレーキガイド１３１ｄ、第二ブレーキガイド１３２ａを設け、且つ、第二進入路１２ｂの底部１２ｅが第一ブレーキガイド１３１ｄに対して径方向外側に位置するように構成したため、第二搬送ベルト１１から送出され第二進入路１２ｂに進入される折丁１ｂが第一部材１３１に干渉することを防止することができる。
【００４４】
なお、本実施例に係るシート状物の搬送装置において、第一ブレーキガイド１３１ｄと当て１３１ｃとを一体化して減速手段１３を構成する例を示したが、本実施例は上述した実施例に限定されるものではなく、第一ブレーキガイド１３１ｄと当て１３１ｃとをそれぞれステー１４に固定するようにしてもよい。
【００４５】
また、本実施例において、進入路の端部とブレーキガイドの端部とによって折丁を上下方向より挟持するようにしたが、進入路と端部とブレーキガイドの端部以外の部分で折丁を挟持してもよい。
【００４６】
また、羽根車、ブレーキガイドの形状は上述したものに限らず、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、シート状物の搬送装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施例１に係るシート状物の搬送装置を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係るシート状物の搬送装置を一部破断して示す正面図である。
【図３】図１のＸ部を拡大して示す拡大図である。
【図４】図１のＹ断面図である。
【図５】本発明の実施例２に係るシート状物の搬送装置を示す側面図である。
【図６】本発明の実施例２に係るシート状物の搬送装置を一部破断して示す正面図である。
【図７】本発明の実施例２に係るシート状物の搬送装置において折丁の先端が当接面に到達した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  折丁
２，１０，１１  搬送ベルト
３，１２  羽根車
３ａ，１２ａ，１２ｂ  進入路
３ｂ，１２ｃ  周面
３ｃ，１２ｄ，１２ｅ  進入路底部
４，１３  減速手段
４ｃ，１３１ｃ  当て
４ｄ，１３１ｃ，１３１ｄ，１３２ａ  ブレーキガイド
５，６  フレーム
７  回転軸
８，１４  ステー
９  排紙コンベア
１３１，１３２  ガイド部材
【図１】
2009220946.tif 000003
【図２】
2009220946.tif 000004
【図３】
2009220946.tif 000005
【図４】
2009220946.tif 000006
【図５】
2009220946.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009220946.tif 000009