(57)【要約】【課題】そのときの状況に応じて柔軟に対処することが可能な飲酒運転防止システムを提供すること。【解決手段】飲酒運転防止制御装置５は、非常始動スイッチ７が操作されたとき、アルコール検知器４によるアルコール検知の結果を問わず、また、このときばかりは正規の電子キー２が利用されなくても、エンジン制御装置６にエンジン始動許可信号を出力する。その結果、こうした場合、エンジン始動ボタン（図示略）を押すと、エンジン制御装置６によりエンジンが始動されるとともに、これにより車両の臨時運転が許容されるようになっている。ただし、こうした臨時運転が許容される回数、臨時運転による走行距離、臨時運転が可能な時間には制限が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準値を超えるアルコールがアルコール検知器で検出されたとき、車両の運転を禁止する飲酒運転防止システムにおいて、
臨時運転を要求するために操作される臨時運転用操作手段と、
前記臨時運転用操作手段が操作されたとき、前記アルコール検知器によるアルコール検知の結果を問わず、車両の運転を許容する臨時運転許容手段とを備えていることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項２】
請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記臨時運転許容手段により車両の運転が許容された時点からの走行距離が許容走行距離に達したとき、或いは、前記臨時運転許容手段により車両の運転が許容された時点からの経過時間が許容走行時間に達したとき、車両の運転を禁止する臨時運転制限手段を備えていることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記臨時運転許容手段は、前記臨時運転用操作手段が操作されたとき、今回の操作を含めた合計操作回数が許容操作回数以下であることを条件として、前記アルコール検知器によるアルコール検知の結果を問わず、車両の運転を許容することを特徴とする飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転を防止するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、この種のシステムとして、基準値を超えるアルコールがアルコール検知器で検出されたとき、エンジンの始動を禁止するものが開示されている。
【特許文献１】特開昭６３−５３１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１で開示されているシステムでは、エンジン始動前のアルコール検知がいわば義務付けられるとともに、それにより基準値を下回るアルコールが検出されなければ、エンジンの始動が許可されない。
【０００４】
このため、アルコール検知器の故障時や紛失時には、それにより基準値を下回るアルコールが検出されないので、よってこの場合、エンジンの始動が許可されないことになる。
一方、災害時や踏切横断中のエンスト時にも、エンジン始動に先立って、わざわざアルコール検知を行わなければならず、よってこうした緊急時にまでアルコール検知が求められることから、ユーザに対して煩雑感を与えてしまう。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、そのときの状況に応じて柔軟に対処することが可能な飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、基準値を超えるアルコールがアルコール検知器で検出されたとき、車両の運転を禁止する飲酒運転防止システムにおいて、臨時運転を要求するために操作される臨時運転用操作手段と、前記臨時運転用操作手段が操作されたとき、前記アルコール検知器によるアルコール検知の結果を問わず、車両の運転を許容する臨時運転許容手段とを備えていることをその要旨としている。
【０００７】
同構成によると、臨時運転用操作手段を操作することで、アルコール検知器によるアルコール検知を行うことなく、車両の運転が許容される。このため、アルコール検知器の故障時や紛失時には、臨時運転用操作手段を操作することで臨時運転が許容されるから都合がよい。一方、災害時や踏切横断中のエンスト時にも、臨時運転用操作手段を操作することで臨時運転が許容されるから都合がよい。従って、そのときの状況に応じて柔軟に対処することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、前記臨時運転許容手段により車両の運転が許容された時点からの走行距離が許容走行距離に達したとき、或いは、前記臨時運転許容手段により車両の運転が許容された時点からの経過時間が許容走行時間に達したとき、車両の運転を禁止する臨時運転制限手段を備えていることをその要旨としている。
【０００９】
同構成によると、臨時運転用操作手段が操作されたとき、車両の運転は許容されるものの、それは距離的或いは時間的な制約を受ける。このため、アルコール検知を免れるために臨時運転用操作手段を乱用する者は、それを操作する度に、こうした制約を受けない通常運転とは違う扱いを受ける。従って、臨時運転と通常運転とを差別化することで、臨時運転用操作手段の乱用を防止することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の飲酒運転防止システムにおいて、前記臨時運転許容手段は、前記臨時運転用操作手段が操作されたとき、今回の操作を含めた合計操作回数が許容操作回数以下であることを条件として、前記アルコール検知器によるアルコール検知の結果を問わず、車両の運転を許容することをその要旨としている。
【００１１】
同構成によると、臨時運転が許容される回数が予め定められるとともに、その範囲内で臨時運転が許容され、やがて臨時運転用操作手段の合計操作回数が許容操作回数を超えたとき、臨時運転ができなくなる。つまり、臨時運転用操作手段を操作する度に、次回以降の臨時運転を行える回数が減ってゆく。従って、臨時運転用操作手段の乱用を防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
本発明によれば、そのときの状況に応じて柔軟に対処することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態の自動車には、電子キーシステム１が適用されている。電子キーシステム１は、車両ユーザが所持する電子キー２と、車両側に設けられるセキュリティ装置３とを備えるとともに、両者間で双方向通信が可能となっている。尚、前記電子キー２は、その所持態様から携帯機と称されている。
【００１４】
電子キー２は、無線通信による受信機能及び無線通信による送信機能を有するとともに、受信アンテナ２１、受信回路２２、マイコン２３、送信回路２４、送信アンテナ２５を備えている。
【００１５】
受信アンテナ２１は、セキュリティ装置３から送信されてくるリクエスト信号を受信するための媒体である。受信回路２２は、受信アンテナ２１により受信されたリクエスト信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２３に出力する。
【００１６】
マイコン２３は、不揮発性のメモリ２３ａを備えるとともに、そのメモリ２３ａには、当該電子キー２に対して個別に設定されたＩＤコード（電子キー２のＩＤコード）が記憶されている。そして、マイコン２３は、受信回路２２からリクエスト信号に関する受信信号が入力されたとき、リクエスト信号に応答するために、電子キー２のＩＤコードを含む信号（ＩＤコード信号）を生成するとともに、そのＩＤコード信号を送信回路２４に出力する。
【００１７】
送信回路２４は、マイコン２３から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ２５は、送信回路２４により変調されたＩＤコード信号を送信するための媒体である。
【００１８】
セキュリティ装置３は、無線通信による送信機能及び無線通信による受信機能を有するとともに、送信回路３１、送信アンテナ３２、受信アンテナ３３、受信回路３４、照合装置３５を備えている。
【００１９】
送信回路３１は、照合装置３５から入力されるリクエスト信号を所定周波数（本実施形態では１３４ＫＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ３２は、送信回路３１により変調されたリクエスト信号を送信するための媒体である。
【００２０】
ここで、送信アンテナ３２から送信されるリクエスト信号は、車内の略全域に及んで且つ車外に殆ど及ばないようになっている。図２には、その領域が車内の所定領域Ａ３２として２点鎖線で示されている。そして、この車内の所定領域Ａ３２内において、電子キー２とセキュリティ装置３との間での双方向通信が可能となっている。つまり、車内の所定領域Ａ３２内にリクエスト信号が送信されている状態で、その車内の所定領域Ａ３２内に電子キー２が持ち込まれたとき、その電子キー２によりリクエスト信号が受信されて同電子キー２からＩＤコード信号が送信されるようになっている。
【００２１】
図１に戻って、受信アンテナ３３は、リクエスト信号に対する応答信号として電子キー２から送信されてくるＩＤコード信号を受信するための媒体である。受信回路３４は、受信アンテナ３３により受信されたＩＤコード信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号を照合装置３５に出力する。
【００２２】
照合装置３５は、不揮発性のメモリ３５ａを備えるとともに、そのメモリ３５ａには、セキュリティ装置３が搭載されている車両に適合する電子キー２（＝正規の電子キー２）のＩＤコードと同一のＩＤコード（基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００２３】
照合装置３５は、ドアが開けられたとき、正規の電子キー２の所持者による乗車（車内の所定領域Ａ３２に対する進入）を監視するため、送信回路３１にリクエスト信号を出力する。つまり、この場合、照合装置３５は、車内通信制御を実行する。その結果、送信アンテナ３２から車内の所定領域Ａ３２内にリクエスト信号が送信される。
【００２４】
照合装置３５は、車内通信制御を実行したことに伴って、受信回路３４からＩＤコード信号に関する受信信号が入力されたとき、その受信信号に含まれているＩＤコードと基準ＩＤコードとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、照合装置３５は、ＩＤコード照合を実行する。そして、照合装置３５は、このＩＤコード照合により両ＩＤコードが一致したとき、正規の電子キー２が利用された旨を認識する。そして、照合装置３５は、このように認識したとき、正規の電子キー２が利用された旨を示唆する信号（ＩＤコード一致信号）を飲酒運転防止制御装置５に出力する。その結果、正規の電子キー２が利用されたとき、エンジンの始動が許可されるために必要な条件の１つが満たされる。
【００２５】
次に、本実施形態の自動車における特徴点について説明する。
本実施形態の自動車では、エンジンの始動が許可されるための条件として、正規の電子キー２が利用されることに加えて、アルコール検知器４によるアルコール検知が行われた結果、基準値を下回るアルコールが検出されることが必要となっている。
【００２６】
アルコール検知器４は、車内に設置されるとともに、呼気吹き込み口４１、マイコン４２、アルコール検知スイッチ４３、アルコールセンサ４４を備えている。尚、アルコール検知器４は、車内に設置されるものに限定されない。例えば、車両ユーザ本人やその者から許可を受けた者によって電子キー２と併せて所持されるものであってもよい。
【００２７】
呼気吹き込み口４１は、アルコール被験者が呼気を吹き込むためのものである。そして、この呼気吹き込み口４１から吹き込まれた呼気の風量が図示しない風量センサで検出されるとともに、それが基準風量に達するものであるとき、マイコン４２は、アルコール被験者によるアルコール検知が適切に行われたものとして扱うようになっている。
【００２８】
アルコール検知スイッチ４３は、アルコール検知器４によるアルコール検知を開始するために操作されるものである。そして、マイコン４２は、アルコール検知スイッチ４３が操作されたことをトリガとして、アルコール検知器４によるアルコール検知に必要な準備を開始するようになっている。
【００２９】
アルコールセンサ４４は、センサエレメントが加熱されることでそれが所定の温度に達した段階で、つまり加熱が完了した段階で、呼気中のアルコール量を検出することができるとともに、アルコール量に応じた検出信号をマイコン４２に出力するようになっている。尚、マイコン４２は、アルコール検知スイッチ４３が操作されたことをトリガとして、アルコール検知器４によるアルコール検知に必要な準備として、アルコールセンサ４４の加熱を開始する。そして、マイコン４２は、アルコールセンサ４４の加熱が完了すると、呼気の風量を監視しつつ、アルコールセンサ４４から入力される検出信号を有効化するようになっている。
【００３０】
マイコン４２は、アルコールセンサ４４からの検出信号を有効化したとき、その検出信号を解析することで、呼気吹き込み口４１から吹き込まれた呼気中のアルコール量を認識する。そして、マイコン４２は、呼気中のアルコール量に関する情報を含む信号（アルコール検知結果信号）を生成し、それを飲酒運転防止制御装置５に出力する。
【００３１】
飲酒運転防止制御装置５は、このアルコール検知結果信号に含まれている呼気中のアルコール量に関する情報を解析することで、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているか否かを判断する。尚、基準アルコール量に関するデータは、図示しない不揮発性のメモリに記憶されるとともに、例えば、呼気１リットルあたりのアルコール量が０．１５ミリグラム（＝０．１５ｍｇ／Ｌ）に設定されている。その結果、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているとき、エンジンの始動が許可されるために必要な条件の１つが満たされる。
【００３２】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回り、且つ正規の電子キー２が利用された（車内の所定領域Ａ３２に持ち込まれた）とき、エンジン制御装置６にエンジン始動許可信号を出力する。その結果、このようにエンジンの始動が許可されている状態でエンジン始動ボタン（図示略）を押すと、エンジン制御装置６によりエンジンが始動されるとともに、これにより飲酒状態にない者による運転が許容されることとなる。
【００３３】
一方、基準アルコール量を超えるアルコール量がアルコール検知器４で検出されたとき、正規の電子キー２が利用されたか否かに拘わらず、飲酒運転防止制御装置５は、前記エンジン始動許可信号を出力しないようになっている。その結果、こうした場合には、車両の運転が禁止されることとなり、よって飲酒状態にある者による車両の運転、つまり飲酒運転が未然に防止されるようになっている。
【００３４】
尚、ここまでの動作は、後述する非常始動スイッチ７が操作されないことを前提とするものであり、よって非常始動スイッチ７が操作された場合には、この限りではない。以下、非常始動スイッチ７が操作された場合の動作について説明する。
【００３５】
飲酒運転防止制御装置５には、上記のような通常運転とは異なる臨時運転を要求するために操作される非常始動スイッチ７が電気的に接続されている。尚、臨時運転を要求するような状況としては、例えば、アルコール検知器４の故障時や紛失時、それに災害時や踏切横断中のエンスト時等が挙げられる。従って、非常始動スイッチ７は、こうした状況下にあってそれを素早く操作できるように、既存のハザードスイッチと同様に、敢えて運転席から操作し易く、しかも目立つ場所に設けられている。
【００３６】
飲酒運転防止制御装置５は、非常始動スイッチ７が操作されたとき、アルコール検知器４によるアルコール検知の結果を問わず、また、このときばかりは正規の電子キー２が利用されなくても、エンジン制御装置６にエンジン始動許可信号を出力する。従って、極めて稀な例ではあるが、上記のような状況下で正規の電子キー２が突然電池切れを起こしたり、或いは通信エラーが発生したりした場合でも、車両ユーザは、非常始動スイッチ７を操作することによる恩恵を受けられるようになっている。その結果、こうした場合、エンジン始動ボタン（図示略）を押すと、エンジン制御装置６によりエンジンが始動されるとともに、これにより車両の臨時運転が許容されるようになっている。
【００３７】
ただし、こうした恩恵を受けられる回数、つまり臨時運転が許容される回数は、予め定められるとともに、その範囲内で臨時運転が許容されるようになっている。尚、本実施形態では、非常始動スイッチ７が操作されたとき、今回の操作を含めた合計操作回数が飲酒運転防止制御装置５でカウントされるとともに、それが３回（許容操作回数）以下であることを条件として、臨時運転が許容されるようになっている。従って、本実施形態では、非常始動スイッチ７の合計操作回数が３回までは臨時運転が許容されるとともに、やがて非常始動スイッチ７の合計操作回数が３回を超えたとき（４回目以降）、臨時運転ができなくなる。尚、非常始動スイッチ７の合計操作回数は、不揮発性のメモリ５ａに記憶されるとともに、これにより飲酒運転防止制御装置５で管理されるようになっている。
【００３８】
そして、このように管理されている情報、つまり非常始動スイッチ７の合計操作回数に関する情報は、第三者は勿論のこと、車両ユーザであってもそれを書き換えることができないように厳重に管理されるとともに、具体的には、いわゆるディーラーのみが所有する管理装置による書き換えのみが許容されている。詳述すると、こうした管理装置と飲酒運転防止制御装置５とを電気的に接続するとともに、該管理装置を用いた操作入力を行うことでしか、非常始動スイッチ７の合計操作回数をリセットすることができないようになっている。本実施形態において前記管理装置は、操作回数リセット手段に相当する。ちなみに、前記許容操作回数についても、この管理装置を使用しなければ、それを設定できないようになっている。従って、前記管理装置は、許容操作回数設定手段として機能する。
【００３９】
ところで、飲酒運転防止制御装置５は、上記のように非常始動スイッチ７が操作されたとき、それが行われた日時及び場所に関する情報をＧＰＳ装置８から取得するとともに、それを用いて、非常始動スイッチ７が操作された日時及び場所を含む操作履歴を作成し、それをメモリ５ａに記憶する。そして、こうした操作履歴に関する情報は、ディーラー所有の前記管理装置を使用することで、それを後に確認できるようになっている。本実施形態においてメモリ５ａは、履歴記憶手段に相当する。一方、前記管理装置は、履歴確認手段として機能する。
【００４０】
また、飲酒運転防止制御装置５は、上記のように非常始動スイッチ７が操作されたことに伴って臨時運転を許容したとき、それを許容した時点からの走行距離と経過時間とを監視するようになっている。尚、臨時運転を許容した時点からの走行距離の監視は、走行距離センサ９から入力される、走行距離に関する検出信号を解析することで実現される。一方、臨時運転を許容した時点からの経過時間の監視は、飲酒運転防止制御装置５が備える図示しないタイマによる計時結果を参照することで実現される。
【００４１】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、臨時運転を許容した時点からの走行距離が許容走行距離に達するか、或いは、臨時運転を許容した時点からの経過時間が許容走行時間に達するか、少なくともそのどちらかが満足されたとき、車両の運転を禁止するとともに、これにより臨時運転をその時点で打ち切るようになっている。これら許容走行距離及び許容走行時間についても、ディーラー所有の前記管理装置を使用しなければ、それらを設定できないようになっている。従って、前記管理装置は、許容走行距離設定手段及び許容走行時間設定手段として機能する。
【００４２】
ちなみに、これらの値は、普段の車両利用範囲を考慮するとともに、その範囲内の各地点からディーラーまでの所要距離／所要時間の最大値に余裕を持たせたものに設定すればよい。そうすれば、普段の利用範囲内で臨時運転を行わなければならない状況となったとき、その地点からディーラー等の整備施設への自力走行が可能となるので好適である。ここに、直ちにディーラーへ出向くことができなかったとしても、臨時運転は３回まで許容されるので、ディーラーへ出向ける状況となった段階で早め（例えば、２回目の臨時運転時等）にそこへ向かえば、ディーラーによる整備（新たなアルコール検知器４の購入や合計操作回数のリセット等を含む）を受けられることになる。
【００４３】
また、トータルの許容走行距離やトータルの許容走行時間を予め設定するとともに、それらに達するまで、いわば何回でも臨時運転が可能となるようにしてもよい。このようにすれば、１回の臨時運転に要する走行距離や走行時間が長きに亘るものであっても、途中で臨時運転が打ち切られる可能性が低くなり、よって遠くからでも或いは渋滞していてもディーラーへ自力走行できることになる。
【００４４】
尚、本実施形態では、アルコール検知器４、飲酒運転防止制御装置５、非常始動スイッチ７により飲酒運転防止システムが構築されている。つまり、本実施形態の自動車には、こうした飲酒運転防止システムが適用されている。そして、本実施形態において非常始動スイッチ７は、臨時運転用操作手段に相当する。一方、飲酒運転防止制御装置５は、臨時運転許容手段及び臨時運転制限手段に相当する。
【００４５】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）非常始動スイッチ７を操作することで、アルコール検知器４によるアルコール検知を行うことなく、車両の運転が許容される。このため、アルコール検知器４の故障時や紛失時には、非常始動スイッチ７を操作することで臨時運転が許容されるから都合がよい。一方、災害時や踏切横断中のエンスト時にも、非常始動スイッチ７を操作することで臨時運転が許容されるから都合がよい。従って、そのときの状況に応じて柔軟に対処することができる。
【００４６】
（２）非常始動スイッチ７が操作されたとき、車両の運転は許容されるものの、それは距離的或いは時間的な制約を受ける。このため、アルコール検知を免れるために非常始動スイッチ７を乱用する者は、それを操作する度に、こうした制約を受けない通常運転とは違う扱いを受ける。従って、臨時運転と通常運転とを差別化することで、非常始動スイッチ７の乱用を防止することができる。
【００４７】
（３）臨時運転が許容される回数が予め定められるとともに、その範囲内で臨時運転が許容され、やがて非常始動スイッチ７の合計操作回数が３回（許容操作回数）を超えたとき、臨時運転ができなくなる。つまり、非常始動スイッチ７を操作する度に、次回以降の臨時運転を行える回数が減ってゆく。従って、非常始動スイッチ７の乱用を防止することができる。
【００４８】
（４）臨時運転が行われた回数は、いわゆるディーラーに代表される整備施設でしかリセットできない。つまり、第三者は勿論のこと、車両ユーザ自らですらそれを行うことはできず、よって合計操作回数のいわば改ざんが防止される。従って、セキュリティレベルを向上することができる。
【００４９】
（５）非常始動スイッチ７の操作履歴を残すことで、それを後に確認することができるようになる。このため、むやみに非常始動スイッチ７を操作すれば、その履歴が残ることになるから、そういった乱用を抑止する効果が得られる。従って、非常始動スイッチ７の乱用を防止することができる。
【００５０】
（６）それが使用されるときの状況を予め考慮して、非常始動スイッチ７を運転席から操作し易く、しかも目立つ場所に設けるようにしたので、臨時運転に関する操作を迅速に行わせることができるとともに、これにより緊急時にあって一刻も早くエンジンを始動させることができる。
【００５１】
（７）緊急時には、アルコール検知を行わなくても、非常始動スイッチ７を操作すれば、臨時運転が許容される。ここで、アルコール検知を行わなくてもよいということは、アルコールセンサ４４の加熱が完了するまでの待ち時間がないということに他ならない。従って、ユーザに対して時間的な余裕を与えることができる。
【００５２】
（８）アルコール検知器４の故障時や紛失時には、アルコール検知を行わなくても、非常始動スイッチ７を操作すれば、臨時運転が許容される。従って、こうした臨時運転によりディーラーへの自力走行が可能となるので、そこで新たなアルコール検知器４を購入する等の策をとることができ、よって非常に利便性が高い。
【００５３】
（９）通常運転に際して言えば、アルコール検知を経て飲酒状態が検出されず、しかも正規の電子キー２が利用されなければ、エンジンの始動が許可されない。従って、第三者によるエンジン始動が規制されるので、セキュリティレベルを向上できる。
【００５４】
（１０）アルコール検知器４は、呼気吹き込み口４１から呼気が直接吹き込まれる方式であるので、アルコール検知の検出精度を向上できる。尚、アルコール被験者によって直接口付けられる呼気吹き込み口４１を着脱自在に設けることで、他人用のものから自分専用のものに付け替えできるようにすれば、衛生面の観点から都合がよくなり、よって好適である。
【００５５】
（１１）照合装置３５とは別に飲酒運転防止制御装置５が設けられているので、既存の照合装置３５をほぼそのまま利用することができる。従って、電子キーシステム１が適用されている車両に対して飲酒運転防止システムを容易に後付することができる。
【００５６】
尚、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・アルコール検知器４と飲酒運転防止制御装置５との間で互いの認証に関する暗号化通信を行うことで、セキュリティレベルを向上するようにしてもよい。
【００５７】
・飲酒運転防止制御装置５とエンジン制御装置６との間で互いの認証に関する暗号化通信を行うことで、セキュリティレベルを向上するようにしてもよい。
・アルコール検知器４のようなアルコール検知機能を電子キー２に持たせることで、車両キーとアルコール検知器とを単一の電子キー２で兼用してもよい。この場合、電子キー２と飲酒運転防止制御装置５との間で無線通信を行うとともに、それを通じてアルコール検知結果を飲酒運転防止制御装置５に送信すればよい。
【００５８】
・アルコール検知器４が電子キー２と併せて所持されるものである場合、アルコール検知器４は、無線通信による送信機能を有するとともに、それを用いてアルコール検知結果を飲酒運転防止制御装置５に送信すればよい。
【００５９】
・飲酒運転防止制御装置５のような飲酒運転防止制御機能を照合装置３５に持たせることで、照合装置３５とは別体の飲酒運転防止制御装置５を割愛してもよい。このように統合すれば、システム構成が簡素化されることとなり、車両の小型軽量化に貢献できる。
【００６０】
・非常始動スイッチ７は、操作性を考慮すれば、前記実施形態のように目立つ場所に設けることが好ましいが、使用頻度が低いことを考慮して、普段は遮蔽物によって隠蔽されるようにし、その隠蔽状態を解除することによって、それを操作できるようにしてもよい。このようにすれば、普段にあって運転席周りの見栄えを向上することができる。
【００６１】
・臨時運転用操作手段は、非常始動スイッチ７に限定されない。例えば、既存のスイッチ類を単独で或いは組み合わせて特殊操作することで、それを臨時運転を要求するための操作としてもよい。このようにすれば、新たに非常始動スイッチ７を設けることなく、既存のスイッチ類によって臨時運転用操作手段を賄うことができ、よって部品点数の増加をなくすることができる。
【００６２】
尚、単一の既存スイッチを特殊操作することで、それを臨時運転を要求するための操作としたとき、かかる操作数を少なくできるので、臨時運転をいち早く許容させることができ、よって緊急時にあって便利である。
【００６３】
・非常始動スイッチ７の操作履歴に代えて又は加えて、臨時運転の走行履歴（日時及び走行経路等を含む）を作成するとともに、それをメモリ５ａに記憶し、さらにそれをディーラー所有の管理装置で確認できるようにしてもよい。
【００６４】
・基準アルコール量に関するデータ（前記実施形態では、０．１５ｍｇ／Ｌ）は、飲酒運転防止制御装置５のメモリでなく、アルコール検知器４のマイコン４２のメモリに記憶されていてもよい。この場合、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているか否かの判断は、マイコン４２により行われ、マイコン４２から飲酒運転防止制御装置５へは、その判断結果を示唆する信号が出力されることになる。このようにすれば、飲酒運転防止制御装置５の負担を軽減できる。
【００６５】
尚、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているか否かの判断結果や、判断結果とまではいかないまでも呼気中のアルコール量の検出結果を報知する報知手段、例えば、音声による報知を行うスピーカ等の鳴動手段や、表示による報知を行うディスプレイ等の表示手段をアルコール検知器４に設けてもよい。
【００６６】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
〔１〕請求項３に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記合計操作回数をリセットする操作回数リセット手段を備え、
前記操作回数リセット手段は、当該飲酒運転防止システムが適用される車両を整備する整備施設に設けられることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【００６７】
同構成によると、臨時運転が行われた回数は、いわゆるディーラーに代表される整備施設でしかリセットできない。つまり、第三者は勿論のこと、車両ユーザ自らですらそれを行うことはできず、よって合計操作回数のいわば改ざんが防止される。従って、セキュリティレベルを向上することができる。
【００６８】
〔２〕請求項１〜請求項３、上記技術的思想〔１〕のいずれか１項に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記臨時運転用操作手段が操作されたとき、それが行われた日時及び場所を含む操作履歴を記憶する履歴記憶手段を備えていることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【００６９】
同構成によると、臨時運転用操作手段の操作履歴を残すことで、それを後に確認することができるようになる。このため、むやみに臨時運転用操作手段を操作すれば、その履歴が残ることになるから、そういった乱用を抑止する効果が得られる。従って、臨時運転用操作手段の乱用を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本実施形態の自動車に適用されている電子キーシステムの構成及び飲酒運転防止システムの構成を示すブロック図。
【図２】車内の所定領域を示す説明図。
【符号の説明】
【００７１】
４…アルコール検知器、５…飲酒運転防止制御装置（臨時運転許容手段、臨時運転制限手段）、７…非常始動スイッチ（臨時運転用操作手段）。
【図１】
2009001102.tif 000003
【図２】
2009001102.tif 000004