(57)【要約】【課題】カウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合している第１クリップと第２クリップとの間での打音を吸収するとともに、これら相互間でのスティックスリップによる異音を防止する。【解決手段】車両のカウルインナーパネル１０にインストルメントパネル２０を結合するためのクリップであって、カウルインナーパネルに設けられる第1クリップ３０と、インストルメントパネルに設けられる第２クリップ４０とを備えている。第1クリップ３０は、カウルインナーパネルの端部を両面から挟み込んだ状態で、該カウルインナーパネルに堅固に取り付けられる樹脂基材３２と、この樹脂基材の少なくとも表面を被うエラストマー３４との二層構造になっているとともに、このエラストマーの表面に凹凸加工（シボ加工３６）が施されている。第２クリップ４０は、第1クリップ３０に対してその表面に接触して位置決めされ、かつ、インストルメントパネル２０に所定値以上の衝撃荷重が作用することで互いに外れるように結合される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のカウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合するためのクリップであって、
カウルインナーパネルに設けられる第1クリップと、インストルメントパネルに設けられる第２クリップとを備え、第1クリップは、カウルインナーパネルの端部を両面から挟み込んだ状態で該カウルインナーパネルに堅固に取り付けられる樹脂基材と、この樹脂基材の少なくとも表面を被うエラストマーとの二層構造になっているとともに、このエラストマーの表面に凹凸加工が施されており、第２クリップは、第1クリップに対してその表面に接触して位置決めされ、かつ、インストルメントパネルに所定値以上の衝撃荷重が作用することで互いに外れるように結合されているクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載されたクリップであって、
第１クリップに対する第２クリップの結合手段は、第１クリップの係合孔に第２クリップの係合爪が係合しており、この係合孔において係合爪と接触する縁部にエラストマーが位置しているクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のカウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合するためのクリップに関し、詳しくはインストルメントパネルに所定値以上の衝撃荷重が作用することで結合が外れ、あるいは外れる方向へ相対的に移動できるように結合するクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両との衝突事故を起こした歩行者等は、一次衝突につづいてボンネット上部やフロントガラス等への二次衝突を起こす場合がある。この二次衝突においては、フロントガラスが突き破られて運転席前面のインストルメントパネルで衝撃荷重を受けることがある。このような状況を想定した場合の歩行者保護を目的として、カウルインナーパネルと衝撃荷重を受けるインストルメントパネルとを堅固に結合せず、衝撃エネルギーを吸収できるように結合しており、その結合手段の一例が特許文献１に開示されている。
特許文献１に開示されている技術では、カウルインナーパネルに取り付けられた第１クリップに、インストルメントパネルに取り付けられた第２クリップが相互の接触面での摩擦を伴いながら車両の前後方向へ相対的に移動するように結合されている。この移動に伴う摺動摩擦などにより、インストルメントパネルに作用した衝撃荷重のエネルギーが吸収されて衝撃が緩衝される。
【特許文献１】特開２００６−１５１０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に開示されている技術においては、第１クリップと第２クリップとの間で生じる打音の吸収機能が低く、また両クリップの材質によっては相互間での摩擦力が大きくなりすぎて、スティックスリップによる異音を発生する場合がある。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、カウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合している第１クリップと第２クリップとの間での打音を吸収するとともに、これら相互間でのスティックスリップによる異音を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、車両のカウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合するためのクリップであって、カウルインナーパネルに設けられる第1クリップと、インストルメントパネルに設けられる第２クリップとを備えている。第1クリップは、カウルインナーパネルの端部を両面から挟み込んだ状態で、該カウルインナーパネルに堅固に取り付けられる樹脂基材と、この樹脂基材の少なくとも表面を被うエラストマーとの二層構造になっているとともに、このエラストマーの表面に凹凸加工が施されている。第２クリップは、第1クリップに対してその表面に接触して位置決めされ、かつ、インストルメントパネルに所定値以上の衝撃荷重が作用することで互いに外れるように結合される。
【０００６】
この構成においては、第１クリップの表面を構成しているエラストマーによって第1クリップの表面と第２クリップとの間での打音を吸収して異音を低減できるとともに、これら相互間の接触面積を極力小さくして摩擦係数を下げ、スティックスリップによる異音を防止することができる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、第１クリップに対する第２クリップの結合手段は、第１クリップの係合孔に第２クリップの係合爪が係合しており、この係合孔において係合爪と接触する縁部にエラストマーが位置している。
これにより、第１クリップと第２クリップとの結合箇所においても、相互間で生じる異音を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
車両のカウルインナーパネル（以下「カウルパネル１０」と略称する）と、インストルメントパネル（以下「インパネ２０」と略称する）との結合箇所が図１および図２に示されている。カウルパネル１０の端部には、第１クリップ３０を取り付けるためのフランジ１２が設けられており、このフランジ１２には取付け孔１４が開けられている（図２）。一方、インパネ２０の裏面には、カウルパネル１０のフランジ１２と対応する箇所において第２クリップ４０を取り付けるためのボス部２２が設けられている。このボス部２２の端部には、位置決め突起２２ａおよびビス孔２２ｂがそれぞれ形成されている。
【０００９】
カウルパネル１０のフランジ１２に取り付けられる第１クリップ３０は、全体形状が「コ」の字になっており、その開放側から内部に向けてフランジ１２を相対的に挿入することができる。この第１クリップ３０は、ポリプロピレンなどの硬質材で成形された樹脂基材３２と、その表面側を構成する軟質のエラストマー３４との二層構造になっている。これらの樹脂基材３２とエラストマー３４とは、二色成形あるいはインサート成形によって互いに一体化されている。
【００１０】
両クリップ３０，４０を斜視図で表した図３からも明らかなように、第１クリップ３０の樹脂基材３２は、図面の上側において連結爪３２ａを有し、下側において係合孔３２ｂを有する。連結爪３２ａは、その基部だけが樹脂基材３２と繋がっており、その他の周囲は開放部になっている（図２）。なお、連結爪３２ａは、後述するようにフランジ１２の取付け孔１４に係合可能である。
第１クリップ３０のエラストマー３４は、樹脂基材３２の表面（連結爪３２ａの表面を含む）を被っている。このエラストマー３４の表面には、シボ加工３６（凹凸加工）が施されている（図３）。また、エラストマー３４は、係合孔３２ｂの内周において、後述する第２クリップ４０の係合爪４４ａと接触する縁部３２ｃも被っている。この縁部３２ｃは、係合孔３２ｂと連結爪３２ａの周囲の開放部とが互いに連通している箇所である（図２）。したがって、実際のエラストマー３４の成形においては、係合孔３２ｂ内周および連結爪３２ａの周囲の開放部内周についても、それぞれの全域あるいは一部が縁部３２ｃから連続するエラストマー３４で被われている。
【００１１】
インパネ２０のボス部２２に取り付けられる第２クリップ４０は、ベース部４２と結合部４４とからなる樹脂による一体成形品である。
ベース部４２には、ボス部２２の位置決め突起２２ａが嵌り込む位置決め凹部４２ａと、同じくボス部２２のビス孔２２ｂと同一軸線上に一致するビス挿通孔４２ｂが設けられている。結合部４４は、第１クリップ３０を両面から挟み込む二股状に形成され、その受け入れ部分４４ｂの内面が第１クリップ３０の表面（エラストマー３４の表面）に対して複数箇所で接触するようになっている(図２)。また、結合部４４は、図面の下側において、第１クリップ３０の係合孔３２ｂに係合可能な係合爪４４ａを有する。
【００１２】
つづいて、カウルパネル１０にインパネ２０を結合する手順について説明する。
まず、前述したようにカウルパネル１０のフランジ１２に対し、第１クリップ３０をその内部に向けてフランジ１２を挿入するようにして取り付ける。これにより、第１クリップ３０の樹脂基材３２がフランジ１２を両面から挟み込んだ状態となり、かつ、連結爪３２ａがフランジ１２の取付け孔１４に係合する（図２）。この結果、第１クリップ３０はその樹脂基材３２によってカウルパネル１０のフランジ１２に堅固に取り付けられる。
これと並行してインパネ２０のボス部２２に対し、第２クリップ４０のベース部４２を取り付ける。そのためには、ボス部２２の位置決め突起２２ａをベース部４２の位置決め凹部４２ａに嵌め込むとともに、ベース部４２のビス挿通孔４２ｂを通じてボス部２２のビス孔２２ｂにビス５０をねじ込んで締結する。これにより、第２クリップ４０がインパネ２０のボス部２２に堅固に取り付けられる。
【００１３】
つぎに、図１で示すようにカウルパネル１０にインパネ２０を組み付けることにより、第１クリップ３０と第２クリップ４０とを結合する。なお、このときにカウルパネル１０とインパネ２０の端縁との間には、ゴムなどのクッション２４を介在させている。
両クリップ３０，４０の結合により、前述したように第２クリップ４０の結合部４４が第１クリップ３０を両面から挟み込み、結合部４４における受け入れ部分４４ｂの内面が第１クリップ３０表面の複数箇所に接触して相互が位置決めされる。また、これと同時に第１クリップ３０の係合孔３２ｂに、第２クリップ４０における結合部４４の係合爪４４ａが係合して両クリップ３０，４０の結合状態が安定する。
【００１４】
両クリップ３０，４０が結合された状態において、第１クリップ３０の表面を構成しているエラストマー３４により、第２クリップ４０の結合部４４との間での打音が吸収されて異音が低減される。また、エラストマー３４の表面にはシボ加工３６が施されているので、第１クリップ３０の表面と第２クリップ４０における結合部４４の受け入れ部分４４ｂ内面との接触面積が小さくなって相互間の摩擦係数を下げることができる。これによって両クリップ３０，４０の間でのスティックスリップが防止され、それに伴う異音も解消される。また、第１クリップ３０の表面を構成しているエラストマー３４は、第２クリップ４０の係合爪４４ａと接触する係合孔３２ｂ内周の縁部３２ｃも被っているので、この縁部３２ｃと係合爪４４ａとの間における異音も防止される。
【００１５】
カウルパネル１０に結合されたインパネ２０に図１の上方から所定値以上の衝撃荷重が作用すると、第１クリップ３０に対して第２クリップ４０が図１、図２の右方向へ引っ張られる。これにより、第１クリップ３０の係合孔３２ｂと第２クリップ４０の係合爪４４ａとの係合が外れると、第１クリップ３０に対して第２クリップ４０の結合部４４が右方向へ摺動し、最終的には両クリップ３０，４０の結合が外れる。したがって、インパネ２０に作用した衝撃荷重が緩衝される。
なお、一般にカウルパネル１０のフランジ１２およびインパネ２０のボス部２２は、それぞれ複数箇所に設けられ、これらの複数箇所において両クリップ３０，４０が用いられてカウルパネル１０とインパネ２０とが結合される。
【００１６】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、第１クリップ３０における樹脂基材３２の表面を被っているエラストマー３４表面のシボ加工３６は、これに代えて樹脂基材３２あるいはエラストマー３４の形状そのもので凹凸を形成することも可能である。同じく第１クリップ３０において、その連結爪３２ａの形状は、フランジ１２の取付け孔１４に係合可能であれば、図面で示す形状に限定されるものではない。
また、インパネ２０によっては、第２クリップ４０をビスなどで締結する作業を省く目的で、このインパネ２０の一部に第２クリップ４０を一体に成形しておく場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】カウルインナーパネルとインストルメントパネルとの結合部を表した構成図。
【図２】図１の一部を拡大して表した断面図。
【図３】両クリップを表した斜視図。
【符号の説明】
【００１８】
１０ カウルパネル（カウルインナーパネル）
２０ インパネ（インストルメントパネル）
３０ 第１クリップ
３２ 樹脂基材
３４ エラストマー
３６ シボ加工（凹凸加工）
４０ 第２クリップ
【図１】
2009262892.tif 000003
【図２】
2009262892.tif 000004
【図３】
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