(57)【要約】【課題】遮音性シートを押圧するドアトリムをドアに確実に組付けしうる自動車用ドア構造を提供する。【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラスＧに摺接するシールリップ部１７，１８が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ１５が前記ドアインナーパネル１１又はドアトリム１２に取付けられ、前記ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けてなる自動車用ドア構造で、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側に、組付け時に前記遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧する中空シール部材３０を取付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネルの車内側に内装用のドアトリムが取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラスに摺接するシールリップ部が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップが前記ドアインナーパネル又はドアトリムに取付けられ、前記ドアインナーパネルとドアトリムの間に、遮音性シートを上側から下側にのれん状に垂らすように設けてなる自動車用ドア構造であって、
前記ドアトリムのドアインナーパネル側に、組付け時に前記遮音性シートをドアインナーパネル側に押圧する中空シール部材を取付けたことを特徴とする自動車用ドア構造。
【請求項２】
前記中空シール部材は、断面略Ｕ字状の取付基部を備え、その取付基部が、前記ドアトリムからドアインナーパネル側に延びる突起部に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。
【請求項３】
前記突起部は、前記ドアトリムのドアインナーパネル側内側に設けられるとともに、前記ドアトリムのドアインナーパネル側外側には、前記中空シール部材とともに、前記遮音性シートを押圧する押圧片が設けられたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドア構造。
【請求項４】
前記押圧片の先端にはシール材が設けられたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドア構造。
【請求項５】
前記中空シール部材が前記遮音性シートを押圧するドアインナーパネルの部位には、車内側に向けて開口する凹部が形成されるとともに、前記押圧時には前記中空シール部材と前記凹部との間に隙間が形成されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアインナーパネルにドアトリムが取付けられてなる自動車用ドア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５乃至図７に示すように、従来、ドアＤ内部の遮音性対策として、ドアインナーパネル１１と、そのドアインナーパネル１１の車内側に取付けられた内装用のドアトリム１２との間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けた自動車用ドア構造が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２）。
【特許文献１】特開２００３−２５２０５４号公報
【特許文献２】特開２００４−７４８１８号公報
【０００３】
遮音性シート２０は、図５のＡ−Ａ線拡大断面を示す、図６のように、その上端を、ドアトリム１２に取付けられたベルトラインインナーウェザーストリップ１５に固定したり、あるいは、図７に示すように、遮音性シート２０の上端を、ドアインナーパネル１１の上部に取付けられたベルトラインインナーウェザーストリップ１５に設けられた取付機構１４に差し込んで固定するタイプのものがある。
【０００４】
なお、ベルトラインインナーウェザーストリップ１５は、ベルトラインに沿って取付けられ、取付基部１６と、昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８と、そのシールリップ部１７，１８を支持する支持部１９を備えている。またドアトリム１２はクリップＣによってドアインナーパネル１１に固定されている。
【０００５】
これによれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に遮音性シート２０を介して２つの空間Ｘ，Ｙを形成するので、ドアトリム１２の裏面に、フェルト，ウレタン，パッド材，遮音カバー等を設けたものと比較して遮音性が向上するとともに、上側から下側にのれん状に垂らすだけで遮音性シート２０を設けることができるので組付作業が簡単である。
【０００６】
特に、特許文献２に記載された発明では、図８に示す、図５のＢ−Ｂ線拡大断面のように、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側の外周部に突起部２１を設け、その突起部２１の先端で遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧して、遮音性を高めている。
【０００７】
また、特許文献３には、遮音性シートをドアトリムで押さえつけるものではなく、遮音性シートの外周に透明なフィルムを熱溶着し、そのフィルムの外周端部をシーラー（接着剤）でドアインナーパネルに取付けたものが開示されている。
【特許文献３】特開２００５−８２０６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図８で示したように、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側の外周部に設けた突起部２１で遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧するものにおいては、突起部２１の突出長や押圧する遮音性シート２０の厚みにバラツキが生じると、ドアトリム１２が浮いたりして、ドアＤに対するドアトリム１２の組付けが不十分になるおそれがあった。
また、遮音性シート２０の取付けに際して、フィルムやシーラー（接着剤）を使用するとコスト高になるとともに、取付作業が煩雑化する。
【０００９】
そこで、本発明の目的とするところは、遮音性シートを押圧するドアトリムをドアに確実に組付けしうる自動車用ドア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために本発明の請求項１に記載の発明は、ドアインナーパネル（１１）の車内側に内装用のドアトリム（１２）が取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラス（Ｇ）に摺接するシールリップ部（１７，１８）が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ（１５）が前記ドアインナーパネル（１１）又はドアトリム（１２）に取付けられ、前記ドアインナーパネル（１１）とドアトリム（１２）の間に、遮音性シート（２０）を上側から下側にのれん状に垂らすように設けてなる自動車用ドア構造であって、
前記ドアトリム（１２）のドアインナーパネル（１１）側に、組付け時に前記遮音性シート（２０）をドアインナーパネル（１１）側に押圧する中空シール部材（３０）を取付けたことを特徴とする。
【００１１】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記中空シール部材（３０）は、断面略Ｕ字状の取付基部（３１）を備え、その取付基部（３１）が、前記ドアトリム（１２）からドアインナーパネル（１１）側に延びる突起部（３５）に取付けられることを特徴とする。
【００１２】
さらに請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記突起部（３５）は、前記ドアトリム（１２）のドアインナーパネル（１１）側内側に設けられるとともに、前記ドアトリム（１２）のドアインナーパネル（１１）側外側には、前記中空シール部材（３０）とともに、前記遮音性シート（２０）を押圧する押圧片（３６）が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
また請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記押圧片（３６）の先端にはシール材（３７）が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
また請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記中空シール部材（３０）が前記遮音性シート（２０）を押圧するドアインナーパネル（１１）の部位には、車内側に向けて開口する凹部（１１ａ）が形成されるとともに、前記押圧時には前記中空シール部材（３０）と前記凹部（１１ａ）との間に隙間（Ｍ）が形成されるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
なお、括弧内の記号は図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明の自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネルとドアトリムの間に上側から下側にのれん状に垂らすように設けられた遮音性シートに対して、ドアトリムのドアインナーパネル側に設けた中空シール部材を弾接させて、遮音性シートをドアインナーパネル側に押圧するので、遮音性シートの厚みなどにバラツキが生じたとしてもそれらのバラツキは中空シール部材の撓みによって吸収される。
これによって、ドアに対するドアトリムの組付け性の不具合が生じるおそれを低減することができ、ドアトリムをドアに確実に組付けしうる。
また、遮音性シートは、中空シール部材によって確実に押え付けられるので、遮音性シートの取付け用に、従来例で記載したような、例えばフィルムやシーラー（接着剤）などを使用する必要はない。よって、コストを低廉することができるとともに遮音性シート取付作業時の煩雑化が解消される。
【００１７】
また、請求項２に係る発明の自動車用ドア構造によれば、中空シール部材は、断面略Ｕ字状の取付基部を備え、その取付基部が、ドアトリムからドアインナーパネル側に延びる突起部に取付けられるので、中空シール部材を両面テープなどによってドアトリムに取付ける場合と比較して、取付位置が安定するとともに取付け自体も安定する。
【００１８】
さらに、請求項３に係る発明の自動車用ドア構造によれば、遮音性シートは、中空シール部材によってドアインナーパネル側に押圧されるのに加えて、その外側からは、ドアトリムのドアインナーパネル側外側に設けられた押圧片によってもドアインナーパネル側に押圧されるので、遮音性シートは強固に取付けられる。
【００１９】
さらにまた、請求項４に係る発明の自動車用ドア構造によれば、前記押圧片の先端にはシール材が設けられるので、シール機能が向上する。
【００２０】
また、請求項５に係る発明の自動車用ドア構造によれば、中空シール部材が遮音性シートを押圧するドアインナーパネルの部位には、車内側に向けて開口する凹部が形成されるとともに、押圧時には中空シール部材と凹部との間に隙間が形成されるようにしたので、車室外から侵入してきた水を形成した隙間から車外下側に逃がすことができ、シール機能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の外観は、従来例で示した図５と同一であり、そのＡ−Ａ線拡大断面も、従来例で示した図５と同一である。
従来例と相違するのは、ドアＤの側部と下部の断面であり、本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の要部は、図１及び図２に示すようになっている。ここで、図１は、図５のＢ−Ｂ線拡大断面図であり、図２は、図５のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【００２２】
この自動車用ドア構造は、従来例の図５、図６で示したものと同様に、自動車のフロントドアＤにおいて、自動車のベルトライン部内側となるドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、そのドアトリム１２にはベルトラインに沿って取付けられるベルトラインインナーウェザーストリップ１５が取付けられている。
そして、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間には、遮音性シート２０が上側から下側にのれん状に垂らすように設けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に２つの空間Ｘ，Ｙを形成することによって遮音効果を向上させている。
【００２３】
ベルトラインインナーウェザーストリップ１５は、取付基部１９と、断面略舌状で、昇降するドアガラスＧに車内側から摺接する上下のシールリップ部１７，１８とから形成されていて、ドアトリム１２の上部に形成された凹部に嵌め込まれることによって取付けられている。
なお、遮音性シート２０の材質は、特に限定されるものではないが、吸音性の高い布状であることが好ましい。市販品としては、例えば住友３Ｍ社製の「シンサレート（商品名）」をあげることができる。なお、シート状のものであれば、熱硬化性材料の例えばゴムや熱可塑性材料の例えばポリエチレンやポリプロピレンやナイロン等からなるものでもよい。しかし、遮音性能の観点から見ると、ゴムの発泡体、中でも比重０．０５〜０．４程度のＥＰＤＭ製ゴムが好ましい。ここでは、ＥＰＤＭ製ゴムで比重０．０５〜０．４のスポンジシート（厚み２〜６ｍｍ）を使用している。
また、遮音性シート２０はドアインナーパネル１１の全面に設定する方が効果的であるが、その高さの１／３〜２／３程度であっても十分な遮音効果が得られる。
【００２４】
そして、ドアＤの後側の側部、下部、そして前側の側部にかけて、図１及び図２に示すように、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側外周部に中空シール部材３０を設けている。
中空シール部材３０は、断面略Ｕ字状の取付基部３１と中空部３２が一体的に形成されている。取付基部３１は、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側外周部内側において、ドアトリム１２からドアインナーパネル１１側に延びる突起部３５に取付基部３１の開口部を嵌合するようにして取付けられている。また、中空部３２は、ドアトリム１２をドアＤに組付ける時に、遮音性シート２０に弾接して、遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧する。なお、中空部３２の比重は１以下であることが好ましい。
【００２５】
また、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側外周部外側には、中空シール部材３０とともに、遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧する押圧片３６が設けられている。押圧片３６は、ドアトリム１２の至端部がドアインナーパネル１１側に湾曲して形成されたものであり、その長さは突起部３５よりも長く、突起部３５に中空シール部材３０が取付けられたときの長さに略等しい。
【００２６】
また、図１に示すように、ドアＤの側部では、中空シール部材３０が弾接するドアインナーパネル１１の部位は凹凸のない平面状であるが、ドアＤの下部においては、図２（ａ）に示すように、中空シール部材３０が遮音性シート２０を押圧するドアインナーパネル１１の部位には、車内側に向けて開口する凹部１１ａを形成している。そして、中空シール部材３０で遮音性シート２０を押圧する時には中空シール部材３０と凹部１１ａとの間に隙間Ｍを形成し、車室外から侵入してきた水をその隙間Ｍから車外下側に逃がすようにしている。
【００２７】
ここで、中空シール部材３０と凹部１１ａの大きさ及び形状は、中空シール部材３０が遮音性シート２０を押圧する時に中空シール部材３０と凹部１１ａとの間に、遮音性シート２０のドアトリム１２側表面から凹部１１ａに水が流れる隙間Ｍが形成される態様のものであればよい。本実施形態では、中空シール部材３０を構成する中空部３２の横幅を、断面略Ｕ字状の凹部１１ａの幅よりも小さくし、押圧時には中空部３２が断面略Ｕ字状の凹部１１ａの両端部Ｐ１、Ｐ２のうち車外側の端部Ｐ２の内側に弾接し、その弾接力を、中空部３２と凹部１１ａの車内側の端部Ｐ１から凹部１１ａの底に向かって隙間Ｍが形成される程度に設定している。
【００２８】
以上のように説明した自動車用ドア構造によれば、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に上側から下側にのれん状に垂らすように設けられた遮音性シート２０に対して、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側に設けた中空シール部材３０を弾接させて、遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧するので、遮音性シート２０の厚みにバラツキ、あるいは中空シール部材３０が取付けられる突起部３５の長さにバラツキが生じたとしてもそれらのバラツキは中空部３２の撓みによって吸収される。
これによって、ドアＤに対するドアトリム１２の組付け性の不具合が生じるおそれを低減することができる。
また、遮音性シート２０は、中空シール部材３０によって確実に押え付けられるので、遮音性シート２０の取付用に、例えばフィルムやシーラー（接着剤）などを使用する必要はない。
【００２９】
また、遮音性シート２０は、中空シール部材３０によってドアインナーパネル１１側に押圧されるのに加えて、その外側からは、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側外周部外側に設けられた押圧片３６によってもドアインナーパネル１１側に押圧されるので、遮音性シート２０は強固に取付けられる。
【００３０】
なお本発明の実施形態では、図５のＥ−Ｅ線拡大断面図を、図２（ａ）に示すようにしたが、これにかえて、図２（ｂ）に示す図５のＥ−Ｅ線拡大断面図のように、ドアインナーパネル１１に、車内側に向けて開口する凹部１１ａを形成するとともに、凹部１１ａの両端部Ｐ１、Ｐ２を車内側に突出させ、その間に、中空シール部材３０を弾接させて密閉性を高めるようにしてもよい。
また、図２（ｃ）に示す図５のＥ−Ｅ線拡大断面図のように、ドアインナーパネル１１に、車内側に向けて突出する凸部１１ｂを形成するとともに、凸部１１ｂの外側に中空シール部材３０を弾接させて密閉性を高めるようにしてもよい。
また、図２（ｄ）に示す図５のＥ−Ｅ線拡大断面図のように、ドアインナーパネル１１に、車内側に向けて突出する凸部１１ｂを形成するとともに、凸部１１ｂの内側に中空シール部材３０を弾接させて密閉性を高めるようにしてもよい。
【００３１】
さらに、図２（ｅ）に示す図５のＥ−Ｅ線拡大断面図のように、ドアインナーパネル１１に、車内側に向けて開口する凹部１１ａを形成するとともに、凹部１１ａの外側端部Ｐ２を車内側に突出させ、その突出させた部位１１ｂに中空シール部材３０を弾接させて密閉性を高めるとともに、形成した凹部１１ａを通じて、車室外から侵入してきた水を車外下側に逃がすようにしてもよい。
【００３２】
なお本発明の実施形態では、押圧片３６を直接、遮音性シート２０に当接させるようにしたが、図３に示すように、押圧片３６の先端にその先端を覆うようなシール材３７を設け、シール材３７を介して遮音性シート２０をドアインナーパネル１１に押し付けるようにしてもよい。
また、押圧片３６を設けないか、あるいは設けても遮音性シート２０の押圧には使用しないようにして、中空シール部材３０だけを遮音性シート２０に弾接しドアインナーパネル１１側に押し付けるようにしてもよい。
【００３３】
また、本発明の実施形態では、ドアトリム１２に設けた突起部３５に中空シール部材３０の取付基部３１を嵌合させて取付けたが、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側に取付けるものであればどのような取付方法であってもよい。例えば、図４に示すように、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側に固定した両面テープ４２に中空シール部材３０の取付基部４１を固定するようにしてもよい。
これによれば、ドアトリム１２に突起部３５をあらたに形成する必要はなく、しかも中空シール部材３０の取付基部４１の断面形状をわざわざ略Ｕ字状にする必要もない。
【００３４】
なお、ドアＤの両側部と下部についてのすべてを図１又は図２，図３，図４に示すような構成にすることもできし、各々どのように組合わせて配置してもよい。
【００３５】
また、本発明の実施形態では、図６に示すように、ドアトリム１２にベルトラインインナーウェザーストリップ１５が取付けられたものの例を示したが、図７に示すように、ドアインナーパネル１１にベルトラインインナーウェザーストリップ１５が取付けられたものにも適用可能である。
また、本発明の実施形態では、フロントドアＤを例にして示したが、リヤドア（図示しない）においても、適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示す、図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車用ドア構造の要部を示す、図５のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る別の自動車用ドア構造の要部を示す、図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るさらに別の自動車用ドア構造の要部を示す、図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】自動車用ドア構造を示す外観斜視図である。
【図６】自動車用ドア構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】別の自動車用ドア構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図８】従来例に係る自動車用ドア構造の要部を示す、図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１    ドアインナーパネル
１１ａ  凹部
１１ｂ  凸部
１２    ドアトリム
１５    ベルトラインインナーウェザーストリップ
１６    取付基部
１７，１８    シールリップ部
１９    支持部
２０    遮音性シート
２１    突起部
３０    中空シール部材
３１    取付基部
３２    中空部
３５    突起部
３６    押圧片
３７    シール材
４１    取付基部
４２    両面テープ
Ｃ    クリップ
Ｄ    ドア
Ｇ    ドアガラス
Ｍ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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