(57)【要約】【課題】汎用性を向上することができるカーテンエアバッグ用ブラケット及びカーテンエアバッグ装置を提供する。【解決手段】車体１の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグ２０を車体１に取り付けるためのカーテンエアバッグ用ブラケット４１を、カーテンエアバッグ２０の縁部に形成された取付片２３を取り付けるための複数のエアバッグ取付部４３を有し、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を、複数のエアバッグ取付部４３に対し選択的に取り付け可能な構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグを前記車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ用ブラケットであって、
前記カーテンエアバッグの縁部に形成された取付片を取り付けるための複数のエアバッグ取付部を有し、
前記カーテンエアバッグの前記取付片を、前記複数のエアバッグ取付部に対し選択的に取り付け可能とした
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項２】
請求項１記載のカーテンエアバッグ用ブラケットにおいて、
前記カーテンエアバッグを取り付けた状態における前記カーテンエアバッグの長手方向に対応する左右方向において、左右対称形状となるように形成されている
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項３】
請求項２記載のカーテンエアバッグ用ブラケットにおいて、
左右それぞれの側に同数の前記エアバッグ取付部を有している
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項４】
請求項３記載のカーテンエアバッグ用ブラケットにおいて、
左右方向略中心位置に、前記カーテンエアバッグ用ブラケットを前記車体に取り付けるための１つの車体取付部を有している
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項５】
請求項４記載のカーテンエアバッグ用ブラケットにおいて、
前記車体に設けられた嵌合孔に嵌合可能な突起部を有する
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項６】
請求項５記載のカーテンエアバッグ用ブラケットにおいて、
左右それぞれの側に同数の前記突起部を有している
ことを特徴とするカーテンエアバッグ用ブラケット。
【請求項７】
車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグと、
前記カーテンエアバッグを前記車体に取り付けるための請求項１乃至６のいずれか１項に記載のカーテンエアバッグ用ブラケットと、
前記カーテンエアバッグにガスを供給するインフレータと
を備えたことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグを車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ用ブラケット、及びこれを有するカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両の衝突時にガスを導入して膨張展開するエアバッグの１つとして、車体の側方に沿ってカーテン状に展開するいわゆるカーテンエアバッグが知られている。このカーテンエアバッグは、通常時は車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に沿って細長く折り畳んで収納されており、側突等により側方からの衝撃を受けた際には内部にガスが導入され、車体の側方に沿って下方に膨張展開するようになっている。
【０００３】
一般に、このカーテンエアバッグは、エアバッグの縁部に所定間隔で設けられた複数の取付片（取付片部）を、それら取付片を保持するためのカーテンエアバッグ用ブラケットを介して上記車室内の交叉隅部に設けた複数箇所の取付部にボルト等で固定することによって、車幅方向両側において車体に取り付けられる。このようなカーテンエアバッグ用ブラケットとしては、例えば特許文献１に記載のものがある。
【特許文献１】特開２００５−１０４２３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カーテンエアバッグは、上述したように車幅方向両側に取り付けられるものであり、また車幅方向各側において車体前後方向複数箇所でカーテンエアバッグ用ブラケットを介して車体に取り付けられる。したがって、部品点数削減や組み付け性の観点から最適化を図る上では、同一のカーテンエアバッグ用ブラケットを複数箇所に流用可能なように、汎用性の向上を図ることが要求される。
【０００５】
本発明の目的は、汎用性を向上することができるカーテンエアバッグ用ブラケット及びカーテンエアバッグ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグを前記車体に取り付けるためのカーテンエアバッグ用ブラケットであって、前記カーテンエアバッグの縁部に形成された取付片を取り付けるための複数のエアバッグ取付部を有し、前記カーテンエアバッグの前記取付片を、前記複数のエアバッグ取付部に対し選択的に取り付け可能としたことを特徴とする。
【０００７】
一般に、車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグは、当該カーテンエアバッグの縁部に所定間隔で設けられた複数の取付片を、カーテンエアバッグ用ブラケットを介して車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に設けたエアバッグ固定部にボルト等で固定することによって、車幅方向両側において車体に取り付けられる。このとき、カーテンエアバッグの取付片は、カーテンエアバッグ用ブラケットのエアバッグ取付部に取り付けられるようになっている。
ここで、本願第１発明では、カーテンエアバッグ用ブラケットがカーテンエアバッグの取付片を取り付けるためのエアバッグ取付部を複数有し、カーテンエアバッグの取付片を複数のエアバッグ取付部に対し選択的に取り付け可能な構成とする。これにより、カーテンエアバッグに形成された取付片の間隔に応じ、カーテンエアバッグ用ブラケットの複数のエアバッグ取付部の中から対応する位置のエアバッグ取付部を選択し、取付片を当該エアバッグ取付部に取り付けることができる。その結果、取付片の間隔が異なる複数のカーテンエアバッグに対し同一のカーテンエアバッグ用ブラケットを適用することが可能となり、汎用性を向上することができる。
【０００８】
第２発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、上記第１発明において、前記カーテンエアバッグを取り付けた状態における前記カーテンエアバッグの長手方向に対応する左右方向において、左右対称形状となるように形成されている
ことを特徴とする。
【０００９】
これにより、同一のカーテンエアバッグ用ブラケットを車幅方向両側に適用することが可能となり、ブラケットの汎用性をさらに向上することができる。
【００１０】
第３発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、上記第２発明において、左右それぞれの側に同数の前記エアバッグ取付部を有していることを特徴とする。
【００１１】
これにより、左右対称形状を維持しつつ、エアバッグ取付部を複数有するブラケット構成を実現することができる。その結果、カーテンエアバッグの取付片を、左右それぞれの側に同数設けた複数のエアバッグ取付部の中から選択的に取り付けることができると共に、カーテンエアバッグ用ブラケットを車幅方向両側に適用することができるので、ブラケットの汎用性をさらに向上することができる。
【００１２】
第４発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、上記第３発明において、左右方向略中心位置に、前記カーテンエアバッグ用ブラケットを前記車体に取り付けるための１つの車体取付部を有していることを特徴とする。
【００１３】
これにより、左右対称形状を維持しつつ、車体取付部を有するブラケット構成を実現することができる。また、車体取付部が１つであるので、車体取付部を複数有するブラケットに比べ、車体への取り付け作業が容易となる。
【００１４】
第５発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、上記第４発明において、前記車体に設けられた嵌合孔に嵌合可能な突起部を有することを特徴とする。
【００１５】
カーテンエアバッグ用ブラケットの左右いずれかのエアバッグ取付部にカーテンエアバッグの取付片が固定されると、その重量により左右方向略中心位置の車体取付部回りにブラケットを回転させようとする回転力が発生する。
【００１６】
本願第５発明においては、車体に設けられた嵌合孔に、カーテンエアバッグ用ブラケットの突起部が嵌合する。これにより、上記回転力によりブラケットが車体取付部回りに回転することを防止することができる。また、カーテンエアバッグ用ブラケットを車体側に取り付ける際に、位置決めを容易に行えるという効果もある。
【００１７】
第６発明のカーテンエアバッグ用ブラケットは、上記第５発明において、左右それぞれの側に同数の前記突起部を有していることを特徴とする。
【００１８】
これにより、左右対称形状を維持しつつ、突起部を複数有するブラケット構成を実現することができる。その結果、カーテンエアバッグ用ブラケットを車幅方向両側に適用することができると共に、ブラケットが車体取付部回りに回転することを防止することができる。
【００１９】
上記目的を達成するために、第７発明のカーテンエアバッグ装置は、車体の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグと、前記カーテンエアバッグを前記車体に取り付けるための上記第１乃至第６発明のいずれかに記載のカーテンエアバッグ用ブラケットと、前記カーテンエアバッグにガスを供給するインフレータとを備えたことを特徴とする。
【００２０】
カーテンエアバッグ装置は、車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に沿ってカーテンエアバッグが細長く折り畳まれた状態で収納されている。側突等により側方からの衝撃を受けた際には、インフレータからカーテンエアバッグ内部にガスが導入され、カーテンエアバッグが車体の側方に沿って下方に膨張展開する。
【００２１】
ここで、一般にカーテンエアバッグは、当該カーテンエアバッグの縁部に所定間隔で設けられた複数の取付片を、カーテンエアバッグ用ブラケットを介して車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に設けた複数箇所の固定部にボルト等で固定することによって、車幅方向両側において車体に取り付けられる。このとき、カーテンエアバッグの取付片は、カーテンエアバッグ用ブラケットのエアバッグ取付部に取り付けられるようになっている。
【００２２】
本願第７発明では、カーテンエアバッグ用ブラケットがカーテンエアバッグの取付片を取り付けるためのエアバッグ取付部を複数有し、カーテンエアバッグの取付片を複数のエアバッグ取付部に対し選択的に取り付け可能な構成とする。これにより、カーテンエアバッグに形成された取付片の間隔に応じ、カーテンエアバッグ用ブラケットの複数のエアバッグ取付部の中から対応する位置のエアバッグ取付部を選択し、取付片を当該エアバッグ取付部に取り付けることができる。その結果、取付片の間隔が異なる複数のカーテンエアバッグに対し同一のカーテンエアバッグ用ブラケットを適用することが可能となり、汎用性を向上することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、カーテンエアバッグ用ブラケットの汎用性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
図１は、本発明の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である（左側が車体１の前方側、右側が後方として説明する）。また、図２はカーテンエアバッグの収納時の状態を一部破断して示す斜視図である。
【００２６】
これら図１及び図２において、自動車の車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部には、カーテンエアバッグ装置２１が設けられている。
【００２７】
カーテンエアバッグ装置２１は、カーテンエアバッグ２０と、折り畳んだカーテンエアバッグ２０を被覆し保持する破断可能な被覆材２２と、カーテンエアバッグ装置２１の後端部側よりカーテンエアバッグ２０にガスを供給するインフレータ１０と、カーテンエアバッグ２０を車体１に取り付けるための複数のブラケット４０（図示せず）及びブラケット４１とを有している。そして、自動車の側面衝突時や横転時等には、衝突を検知してインフレータ１０に点火信号を送るセンサ（図示せず）がこれを検知し、インフレータ制御回路（図示せず）からインフレータ１０のイニシエータ（図示せず）に起動信号が入力されて上記イニシエータが起動し、インフレータ１０が作動され、エアバッグ膨張用のガスが噴出されてカーテンエアバッグ２０が膨張して、図１に２点鎖線２０′で示すように下方向に展開し乗員の頭部を拘束する。
【００２８】
カーテンエアバッグ２０は、図２に示すように、断面矩形を呈するようにつづら折り状に上下方向に重ねて折り畳まれた状態で、被覆材２２によって保持される。このとき、カーテンエアバッグ２０の上端の縁部に突設された耳状の取付片２３が、被覆材２２の上面部の車体側に設けられた細長い開口部（スロット）２５を通って上方に突出されている。
【００２９】
取付片２３は、カーテンエアバッグ２０の長手方向に沿って複数個設けられ、各取付片２３には取付具（図示せず。例えばリベットや取付ボルト等）用の挿通孔２４が設けられており、被覆材２２の車室側の側面部には、上下方向の開口２６が長手方向に沿って複数個設けられ、この開口２６を通して被覆材２２の外部からエアバッグ２０が折りたたみ状態を目視観察し得るようになっている。
【００３０】
被覆材２２の車室側の側面部と底面部とが交わる車室側の隅部には、エアバッグ２０の膨張時に被覆材２２の破断点となる破断部２７が設けられている。この被覆材２２の外周は、破断可能な複数のバンド（図示せず）により所定間隔毎に巻回保持されている。
【００３１】
カーテンエアバッグ２０は、長手方向に略弓状に湾曲した形状をし、車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部、具体的にはＡピラー１５（フロントピラー）からルーフサイドレール２に沿う弓形形状の部分に設けられたエアバッグ固定部２８に対し、ブラケット４０及びブラケット４１（カーテンエアバッグ用ブラケット）を介して固定されている。ブラケット４１は、この例では上記エアバッグ固定部２８における、車体１の中央部のＢピラー１４（センターピラー）と車体１の後部のＣピラー１３（リヤーピラー）との間に２箇所設けられている。このブラケット４１は、詳細は後述するが、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を取り付けるためのエアバッグ取付部４３を複数（この例では２つ）有しており、取付片２３を複数のエアバッグ取付部４３に対し選択的に取り付け可能な構成となっている（後述の図３参照）。なお、ブラケット４１以外のブラケット４０は、特に詳細構造の図示はしないが、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を取り付けるためのエアバッグ取付部を１つのみ有する通常のブラケットである（図１では、このブラケット４０により取り付けられたカーテンエアバッグ２０の取付片２３のみを図示している）。
【００３２】
車体１の後部の上記Ｃピラー１３には、インフレータ１０が設けられており、インフレータ１０はこれを囲繞したブラケット１１を介してボルト１２によりＣピラー１３に取付けられている。
【００３３】
図３（ａ）はブラケット４１の詳細構造を表す正面図、図３（ｂ）はブラケット４１を図３（ａ）中Ｘ方向から見た上面図、図３（ｃ）はブラケット４１を図３（ａ）中Ｙ方向から見た側面図である。
【００３４】
これら図３（ａ）乃至図３（ｃ）に示すように、ブラケット４１は、カーテンエアバッグ２０の取付状態（図１に示す状態）でのカーテンエアバッグ２０の長手方向に対応する左右方向（図３（ａ）及び図３（ｂ）中左右方向）において、中心位置となる中心面Ａを中心に略左右対称形状となるように形成されている。このブラケット４１は、底板部４２の車室内側（図３（ａ）中紙面手前側、図３（ｂ）中下側、図３（ｃ）中左側）に、上方に折り曲げて形成され、カーテンエアバッグ２０に形成された取付片２３を取り付けるためのエアバッグ取付部４３を複数（この例では２つ）有している。これらエアバッグ取付部４３，４３は、上記中心面Ａを中心に左右対称となるように、左右各側において中心面Ａから同距離となる位置に同数ずつ（この例では１つずつ）設けられている。各エアバッグ取付部４３には、カーテンエアバッグ２０の取付片２３をエアバッグ取付部４３に固定するための取付具（図示せず。例えばリベットや取付ボルト等）挿通用の挿通孔４４が、上記中心面Ａから同距離となる位置にそれぞれ設けられている。カーテンエアバッグ２０の取付片２３を、２つのエアバッグ取付部４３のうちのいずれかに選択的に重ね合わせた状態で、上記取付具を取付片２３の挿通孔２４及びエアバッグ取付部４３の挿通孔４４に挿通させることにより（取付ボルトの場合には挿通後ナット（図示せず）と螺合させることにより）、カーテンエアバッグ２０の取付片２３がブラケット４１の２つのエアバッグ取付部４３に対し選択的に取り付けられる。
【００３５】
またブラケット４１は、底板部４２の車体側（図３（ａ）中紙面奥側、図３（ｂ）中上側、図３（ｃ）中右側）に、上記エアバッグ取付部４３と同様に上方に折り曲げて形成され、ブラケット４１を車体１に対し取り付けるための車体取付部４５を有している。この車体取付部４５は、その中心位置が上記中心面Ａ上となるように１つ設けられている。車体取付部４５には、ブラケット４１を車体１に固定するための取付具（図示せず。例えばリベットや取付ボルト等）挿通用の挿通孔４６が、その中心位置が上記中心面Ａ上となるように設けられている。上記取付具を車体取付部４５の挿通孔４６に挿通させ車体側の上記エアバッグ固定部２８に設けた嵌合孔（図示せず）に嵌合させることにより（取付ボルトの場合にはネジ孔に締結させることにより）、ブラケット４１が車体１に固定される。
【００３６】
またブラケット４１は、車体取付部４５の左右両側において同数ずつ（この例では１つずつ）車体側に折り曲げて形成され、車体側の上記エアバッグ固定部２８に設けられた嵌合孔（図示せず）に嵌合可能な突起部４７，４７を有している。カーテンエアバッグ２０をブラケット４１を介して車体１に取り付けた際に、上記突起部４７が車体側の上記エアバッグ固定部２８に設けられた嵌合孔に嵌合することにより、ブラケット４１の左右いずれかのエアバッグ取付部４３にカーテンエアバッグ２０の取付片２３が固定されることにより発生する回転力によってブラケット４１が車体取付部４５（より正確には挿通孔４６）回りに回転することを防止できる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態のブラケット４１は、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を取り付けるためのエアバッグ取付部４３を２つ有し、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を２つのエアバッグ取付部４３に対し選択的に取り付け可能な構成とする。これにより、例えばカーテンエアバッグ２０の取付片２３の間隔が比較的狭い場合には、ブラケット４１，４１同士における互いに内側となるエアバッグ取付部４３，４３に取付片２３をそれぞれ取り付けたり（図１に示す状態）、例えばカーテンエアバッグ２０の取付片２３の間隔が比較的広い場合には、ブラケット４１，４１同士における互いに外側となるエアバッグ取付部４３に取付片２３をそれぞれ取り付けたりといったように、カーテンエアバッグ２０に形成された取付片２３の間隔に応じ、ブラケット４１の２つのエアバッグ取付部４３，４３の中から対応する位置のエアバッグ取付部４３を選択し、取付片２３を当該エアバッグ取付部４３に取り付けることができる。その結果、取付片２３の間隔が異なる複数のカーテンエアバッグ２０に対し同一のブラケット４１を適用することが可能となり、汎用性を向上することができる。
【００３８】
また、本実施形態では特に、ブラケット４１が左右対称形状となるように形成されている。これにより、同一のブラケット４１を車体１の車幅方向両側に適用することが可能となり、ブラケット４１の汎用性をさらに向上することができる。
【００３９】
また、本実施形態では特に、ブラケット４１は、左右それぞれの側に同数（上記実施形態では１つ）のエアバッグ取付部４３を有している。これにより、ブラケット４１の左右対称形状を維持しつつ、エアバッグ取付部４３を複数（上記実施形態では２つ）有するブラケット構成を実現することができる。
【００４０】
また、本実施形態では特に、ブラケット４１は、左右方向略中心位置である中心面Ａ上に、ブラケット４１を車体１に対し取り付けるための車体取付部４５を１つ有している。これにより、左右対称形状を維持しつつ、車体取付部４５を有するブラケット構成を実現することができる。また、車体取付部４５が１つであるので、車体取付部４５を複数有するブラケットを用いてカーテンエアバッグ２０を車体１に取り付ける場合に比べ、車体１への取り付け作業が容易となる。
【００４１】
また、本実施形態では特に、ブラケット４１は、車体取付部４５の左右両側に、車体側の上記エアバッグ固定部２８に設けられた嵌合孔（図示せず）に嵌合可能な突起部４７，４７を有している。すなわち、ブラケット４１の左右いずれかのエアバッグ取付部４３にカーテンエアバッグ２０の取付片２３が固定されると、その重量により左右方向略中心位置の車体取付部４５回りにブラケット４１を回転させようとする回転力が発生するが、本実施形態では車体１に設けられた嵌合孔にブラケット４１の突起部４７，４７が嵌合することにより、上記回転力によりブラケット４１が車体取付部４５回りに回転することを防止することができる。また、車体１の嵌合孔にブラケット４１の突起部４７を嵌合させることにより、ブラケット４１を車体側に取り付ける際に、位置決めを容易に行えるという効果もある。
【００４２】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な形態の一例ではあるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。
【００４３】
例えば、以上の実施形態では、ブラケット４１を左右対称形状としたが、本発明におけるカーテンエアバッグ用ブラケットの汎用性の向上という主要な効果を得る上では、ブラケット４１がエアバッグ取付部４３を複数有し、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を複数のエアバッグ取付部４３に対し選択的に取り付け可能な構成であれば、必ずしも左右対称形状である必要はない。
【００４４】
また以上の実施形態では、ブラケット４１が２つのエアバッグ取付部４３を有する場合を一例として説明したが、これに限らず、さらに多数のエアバッグ取付部４３を有する構成としてもよい。またエアバッグ取付部４３を、底板部４２を上方に折り曲げて形成するようにしたが、これに限られず、底板部４２を下方に折り曲げて形成してもよいし、その他の形状でもよい。すなわち、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を取付具（リベットや取付ボルト等）を介して取り付けられる構成であればよい。
【００４５】
また以上の実施形態では、ブラケット４１が車体取付部４５を１つのみ有する場合を一例として説明したが、これに限らず、２つ以上の車体取付部４５を設けてもよい。また車体取付部４５を、底板部４２を上方に折り曲げて形成するようにしたが、これに限られず、底板部４２を下方に折り曲げて形成してもよいし、その他の形状でもよい。すなわち、ブラケット４１を取付具（リベットや取付ボルト等）を介して車体１に取り付けられる構成であればよい。
【００４６】
また以上の実施形態では、ブラケット４１が、車体取付部４５の左右両側に形成された２つの突起部４７，４７を有する場合を一例として説明したが、これに限らず、突起部４７を１つのみ有する構成としてもよい。この場合において、ブラケット４１を左右対称形状とするには、突起部４７を中心面Ａ上となるように設ければよい。また突起部４７の形成位置は、車体取付部４５以外の位置でもよい。
【００４７】
また以上の実施形態では、ブラケット４１を、エアバッグ固定部２８におけるＢピラー１４とＣピラー１３との間に２箇所設ける場合を一例として説明したが、これに限らず、Ａピラー１５とＢピラー１４との間等、その他の位置に設けるようにしてもよいし、また３箇所以上のさらに多数の箇所に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である。
【図２】本発明の実施形態のカーテンエアバッグの収納時の状態を一部破断して示す斜視図である。
【図３】ブラケットの詳細構造を表す正面図、上面図、及び側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１            車体
１０          インフレータ
２０，２０′  カーテンエアバッグ
２３          取付片
４１          ブラケット（カーテンエアバッグ用ブラケット）
４３          エアバッグ取付部
４５          車体取付部
４７          突起部
【図１】
2009262673.tif 000003
【図２】
2009262673.tif 000004
【図３】
2009262673.tif 000005