(57)【要約】【課題】燃料給油装置が有する金属性のリテーナにおける静電気放電に要する構造の簡略化を図る。【解決手段】フィラーネック１５０は、保持部１５８にてアース線ＳＡの絶縁被覆部を保持しつつ、裸線部位ＳＬをその裸線部位先端が段差傾斜１５３Ｓに重なるようにして案内部１５７により案内した上で、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。リテーナ１００は、そのカシメ片１１２が段差傾斜１５３Ｓの側に内側に押圧して折り曲げられて段差傾斜１５３Ｓの傾斜面にカシメ係合するので、フィラーネック１５０に対して抜止される。このカシメ片１１２のカシメ係合により、リテーナ１００は、アース線ＳＡの裸線部位ＳＬに直接接触し、アース線ＳＡと接続される。【選択図】図３
2009220590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料給油装置であって、
燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部とを有する金属性のリテーナと、
該リテーナの前記拡径部に挿入されて下流側の燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材と、
前記リテーナに帯電した静電気を放電するためのアース線とを備え、
前記リテーナは、
前記流路形成部材が流路形成部材外周壁に有する係合部の側に折り曲げられて該係合部にカシメ係合して、前記リテーナと前記流路形成部材との抜止を図るカシメ片を備え、前記流路形成部材の前記係合部と前記カシメ係合した前記カシメ片とで、前記アース線の端部の裸線部位を挟持する
燃料給油装置。
【請求項２】
前記リテーナは、前記カシメ片を、前記流路形成部材が前記係合部として有する凹所に入り込むよう折り曲げられて該凹所にカシメ係合させている請求項１に記載の燃料給油装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の燃料給油装置であって、
前記流路形成部材は、前記流路形成部材外周壁に、前記係合部より流路下流側に位置するアース線案内部を前記係合部に並べて備え、
該アース線案内部は、前記アース線の前記裸線部位を前記流路形成部材外周壁に沿って前記係合部に導く
燃料給油装置。
【請求項４】
前記アース線案内部は、前記係合部に近づくほど小径とされたテーパ斜面を有し、該テーパ斜面により前記裸線部位を前記係合部に導く請求項３に記載の燃料給油装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の燃料給油装置であって、
前記流路形成部材は、前記流路形成部材外周壁に、前記アース線案内部より流路下流側に位置するアース線保持部を前記アース線案内部に並べて備え、
該アース線保持部は、前記アース線の絶縁被覆部を保持する
燃料給油装置。
【請求項６】
金属製のリテーナに燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材を装着した燃料給油装置におけるアース線接続構造であって、
前記リテーナは、
燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と、
該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部と、
前記リテーナの前記拡径部に挿入された前記流路形成部材が有する係合部の側に折り曲げられて該係合部にカシメ係合して、前記リテーナと前記流路形成部材との抜止を図るカシメ片とを備え、
前記リテーナに帯電した静電気を放電するためのアース線の端部の裸線部位を、前記流路形成部材の前記係合部と前記カシメ係合した前記カシメ片とで挟持する
燃料給油装置におけるアース線接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料給油装置に関し、詳しくは燃料キャップがねじ込み装着される金属製のリテーナからのアースに関する。
【背景技術】
【０００２】
こうした燃料給油装置は、車両等の燃料タンクへの給油に用いられ、軽量化および燃料流路の経路の自由度向上の要請から、流路形成を樹脂製の流路形成部材にて行い、金属製のリテーナにこの流路形成部材を装着することが一般的である。この場合、流路形成部材は、リテーナから燃料タンクまでの流路を総て形成するフィラーパイプの形態とされたり、リテーナに装着されるフィラーネックとこれに続くパイプ部とに分けた形態とされる。
【０００３】
リテーナは金属製であるために、給油時の給油ガンとの接触による損傷を免れるが、その装着相手が樹脂製であるために、金属製のリテーナには静電気が帯電する。このため、リテーナに帯電した静電気をアース放電するための技術が種々提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３００４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献では、リテーナに設けた接続端子にアース線を接続することで静電気のアース放電を図っているものの、アース線と接続端子との接続には、いわゆる雄雌の金属製ターミナルを用いている。このため、金属ターミナルの設置、並びに雄雌ターミナルの接続工程が必要であった。
【０００６】
本発明は、上記した課題を踏まえ、燃料給油装置が有する金属性のリテーナにおける静電気放電に要する構造を簡略化することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。
【０００８】
[適用１：燃料給油装置]
燃料給油装置であって、
燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部とを有する金属性のリテーナと、
該リテーナの前記拡径部に挿入されて下流側の燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材と、
前記リテーナに帯電した静電気を放電するためのアース線とを備え、
前記リテーナは、
前記流路形成部材が流路形成部材外周壁に有する係合部の側に折り曲げられて該係合部にカシメ係合して、前記リテーナと前記流路形成部材との抜止を図るカシメ片を備え、前記流路形成部材の前記係合部と前記カシメ係合した前記カシメ片とで、前記アース線の端部の裸線部位を挟持する
ことを要旨とする。
【０００９】
上記構成の燃料給油装置では、金属製のリテーナに帯電した静電気放電のためのアース線をリテーナと接続するに当たり、アース線端部の裸線部位を、流路形成部材の係合部と当該係合部にカシメ係合したリテーナのカシメ片とで挟持して、アース線をリテーナに直接接触させる。この結果、上記構成の燃料給油装置によれば、アース線接続に際してのターミナルが不要となってアース線接続に関与する構成の簡略化を図ることができる。しかも流路形成部材の係合部へのリテーナのカシメ片のカシメ嵌合という簡便な手法で、リテーナへのアース線接続をなすことができ、簡便である。この他、アース線接続に際してのターミナル設置作業および雄雌ターミナルの接続作業を省略することができるので、部品点数削減による工数低減、延いてはコスト低減を図ることができる。
【００１０】
上記した燃料給油装置は、次のような態様とすることができる。例えば、前記流路形成部材が有する前記係合部を流路形成部材外周壁の凹所とした上で、当該凹所にリテーナのカシメ片が入り込むよう、カシメ片を折り曲げて凹所にカシメ係合させるようにできる。こうすれば、流路形成部材での凹所形成で済み、簡便である。
【００１１】
また、前記流路形成部材の前記流路形成部材外周壁に、前記係合部より流路下流側に位置するアース線案内部を前記係合部に並べて備えるようにして、該アース線案内部にて、前記アース線の前記裸線部位を前記流路形成部材外周壁に沿って前記係合部に導くようにできる。こうすれば、流路形成部材の係合部とリテーナのカシメ片とでアース線の裸線部位を挟持する際に、アース線の裸線部位が挟持箇所に案内済みであることから、アース線の裸線部位を流路形成部材の係合部とリテーナのカシメ片とで確実に挟持できる。よって、アース線の接続の信頼性を高めることができる。
【００１２】
この場合、アース線案内部を前記係合部に近づくほど小径とされたテーパ斜面を有するものとして、該テーパ斜面により前記裸線部位を前記係合部に導くようにできる。こうすれば、挟持箇所へのアース線の裸線部位の案内精度が高まるので、アース線の接続の信頼性がより高まる。
【００１３】
更に、前記流路形成部材の前記流路形成部材外周壁に、前記アース線案内部より流路下流側に位置するアース線保持部を前記アース線案内部に並べて備えようにして、該アース線保持部にて前記アース線の絶縁被覆部を保持するようにできる。こうすれば、アース線の裸線部位の挟持に際して、その絶縁被覆部を含めてこの裸線部位をも保持できるので、挟持箇所に案内済みのアース線の裸線部位を確実に挟持できるほか、挟持後にあっては、アース線を流路形成部材外周壁に保持したままとできることから、挟持箇所からの裸線部位の不用意な脱落を防止できる。
【００１４】
[適用２：燃料給油装置におけるアース線接続構造]
金属製のリテーナに燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材を装着した燃料給油装置におけるアース線接続構造であって、
前記リテーナは、
燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と、
該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部と、
前記リテーナの前記拡径部に挿入された前記流路形成部材が有する係合部の側に折り曲げられて該係合部にカシメ係合して、前記リテーナと前記流路形成部材との抜止を図るカシメ片とを備え、
前記リテーナに帯電した静電気を放電するためのアース線の端部の裸線部位を、前記流路形成部材の前記係合部と前記カシメ係合した前記カシメ片とで挟持する
ことを要旨とする。
【００１５】
上記構成のアース線接続構造によっても、アース線接続に関与する構成の簡略化等の上記した効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図、図２は燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図である。
【００１７】
図示するように、燃料給油装置１０は、燃料キャップＦＣの装着対象となる金属製のリテーナ１００を備え、その下流には、ガン案内部材１３０を介在させてフィラーネック１５０を備え、これらを左右に分割形成されたカバー１７０Ｌ、１７０Ｒで覆う。この金属製のリテーナ１００には、フィラーネック１５０の側からその外周に沿って延びたアース線ＳＡを後述するように接続させている。カバー１７０Ｌ、１７０Ｒは、リテーナ１００を覆ってその周囲にエア流路を形成し、右方のカバー１７０Ｒはその下端にフィルタ収納容器２００を備えて図示しないキャニスタからのパージ配管中の除塵を図る。なお、これらカバーは本願発明の要旨と直接関係しないことから、その詳細な説明は省略する。
【００１８】
リテーナ１００は、その開口端側にテーパ状のシール面１０２を備え、その下方側を、キャップ装着部１０６と筒状の胴体部１０８とする。キャップ装着部１０６は、燃料キャップＦＣのねじ込み部位であり、当該キャップの雌ネジと螺合する雄ネジ１０４を有する。胴体部１０８は、キャップ装着部１０６より拡径して形成され、連結段部１１０を介してキャップ装着部１０６に連結形成されている。また、このリテーナ１００は、胴体部１０８の下端側にカシメ片１１２を円周上等ピッチに３箇所備え、このカシメ片１１２により、胴体部１０８に後述するように装着されたフィラーネック１５０を抜止保持する。この他、リテーナ１００は、胴体部１０８の下端に、フィラーネック１５０の位置決めのための切欠１１４を備える。
【００１９】
ガン案内部材１３０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の開口に差し込まれた図示しない給油ガンを案内するためフィラーネック１５０の開口端に装着される。ガン案内部材１３０は、上端側の円筒部１３２を底部１３４に案内部１３６にて保持し、図２に示すように、案内部１３６の内壁を内側に窪ませることで図示しない給油ガンの案内機能を果たしつつ、この窪んだ案内部１３６にてガン挿入孔１３７を形成する。底部１３４は、ほぼその外周全域においてフィラーネック１５０の内周壁に接触することで、フィラーネック１５０におけるガン案内部材１３０の姿勢維持、延いては案内機能を果たす案内部１３６の姿勢維持を図る。この場合、底部１３４と案内部１３６との間には、適宜間隔でリブ１３８が形成され、上記姿勢維持の信頼性が高められている。
【００２０】
また、ガン案内部材１３０は、案内部１３６に、給油時のエア抜きのための開口１３９を備えるほか、円筒部１３２の上端にはその外周から突出した突出片１４０を備え、円筒部１３２の側壁には弾発フック１４２を備える。突出片１４０は、本実施例では円筒部上端に２箇所形成され、弾発フック１４２は円筒部周壁に２箇所形成され、この突出片１４０と弾発フック１４２は、後述のフィラーネック１５０における凹所等と相まって、ガン案内部材１３０の後述の回転止め・抜止および周方向の装着位置を規定する。この周方向の装着位置規定は、いわゆる逆付け防止のためであり、ガン案内部材１３０における円筒部１３２の周方向において、弾発フック１４２と弾発フック１４２の形成ピッチを所定の関係とすることで達成される。
【００２１】
フィラーネック１５０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入して装着され、リテーナ１００に続く流路を形成すべく、筒状体のネック本体１５２と、インレットパイプ接続筒部１５４と、ブリーザパイプ接続筒部１５６とを備える。インレットパイプ接続筒部１５４は、ネック本体１５２の下端に連設されてインレットパイプＩＰに接続され、給油ガンからの燃料をインレットパイプＩＰに導く。ブリーザパイプ接続筒部１５６は、ネック本体１５２の側壁下端側に形成された開口１５９の周囲から斜めに突出して図示しないブリーザパイプと接続され、図示しない燃料タンクの燃料蒸気の余剰分を開口１５９を経てフィラーネック１５０に導く。この場合、開口１５９の開口位置は、ネック本体１５２に装着されたガン案内部材１３０の案内部１３６と対向するよう設定されているので、燃料タンクからの余剰燃料蒸気は、案内部１３６の裏面およびリブ１３８に一旦衝突した後に、ガン案内部材１３０のガン挿入孔１３７や開口１３９からガン案内部材１３０の内部に達する。
【００２２】
ネック本体１５２は、本体上端側を、リテーナ１００の胴体部１０８に隙なく挿入される外径の厚肉部１５３とし、この厚肉部上端の開口周縁には、ガン案内部材１３０の突出片１４０が入り込む凹所１６０を備え、厚肉部側壁には、ガン案内部材１３０の弾発フック１４２が入り込む貫通孔１６２を備える。また、ネック本体１５２は、厚肉部１５３の側壁面に形成した環状凹所１６４にシール用のＯリング１６６を装着して備える他、厚肉部１５３に連設して突起１６８を有する。この突起１６８は、リテーナ１００の下端に設けた切欠１１４に入り込むことで、リテーナ１００とフィラーネック１５０との位置決め機能を果たす。
【００２３】
また、フィラーネック１５０は、ネック本体１５２の外周壁に、厚肉部１５３の側から、アース線ＳＡの裸線部位ＳＬの案内機能を果たす案内部１５７と、アース線ＳＡの保持機能を果たす保持部１５８とを並べて備える。この案内部１５７と保持部１５８は、突起１６８により上記したようにリテーナ１００とフィラーネック１５０とが位置決めされた状態で、リテーナ１００のカシメ片１１２に並ぶように、形成されている。そして、案内部１５７は、厚肉部１５３の下端側の段差傾斜１５３Ｓの下流側に位置し、上面にテーパ凹所１５７Ｒを有する。このテーパ凹所１５７Ｒは、段差傾斜１５３Ｓに近づくほど小径とされたテーパ斜面として形成され、裸線部位ＳＬを段差傾斜１５３Ｓに向けて案内する。保持部１５８は、アース線ＳＡの線形より僅かに狭い間隔で突出形成され、両保持部の間にアース線ＳＡが差し込まれると、アース線ＳＡの絶縁被覆部箇所を陥没させながら、アース線ＳＡを保持する。つまり、アース線ＳＡは、保持部１５８に絶縁被覆部にて保持されていることから、裸線部位ＳＬは不用意に案内部１５７のテーパ凹所１５７Ｒからずれるようなことがない。
【００２４】
この他、燃料給油装置１０は、リテーナ１００に帯電した静電気放電のためのアース線ＳＡを備え、その先端の裸線部位ＳＬをリテーナ１００に接続させている。このアース線ＳＡの保持の様子や裸線部位ＳＬの接続の様子は後述する。
【００２５】
次に、上記したリテーナ１００とガン案内部材１３０とフィラーネック１５０の組み付けの様子について、アース線ＳＡの保持・接続と合わせて説明する。図３は燃料給油装置１０におけるリテーナ１００の組み付けの際のカシメ係合の様子を拡大して示す説明図、図４はアース線ＳＡの保持の様子を模式的に示す説明図である。
【００２６】
リテーナ１００へのフィラーネック１５０の装着の前に、まず、ガン案内部材１３０をフィラーネック１５０に装着する。つまり、ガン案内部材１３０を、その底部１３４の側からフィラーネック１５０のネック本体１５２に挿入する。この場合、ガン案内部材１３０の円筒部１３２および底部１３４は、ネック本体１５２に挿入可能でネック本体１５２の内部において不用意なガタが生じないよう、その外径が規定されている。ガン案内部材１３０の挿入過程では、弾発フック１４２は、ネック本体１５２の内壁に接して内側に退避しているが、弾発フック１４２がフィラーネック１５０の貫通孔１６２に達すると弾発して、この貫通孔１６２に入り込む。この状態では、ガン案内部材１３０の突出片１４０にあってもフィラーネック１５０の凹所１６０に入り込む。これにより、ガン案内部材１３０は、図２に示すように、その上端がフィラーネック１５０の上端とほぼ面一となる状態で、フィラーネック１５０に包囲されると共に、凹所１６０への突出片１４０の入り込みおよび貫通孔１６２への弾発フック１４２の入り込みにより、フィラーネック１５０に対してのガン案内部材１３０の回転止めと抜止がなされる。この場合、ブリーザパイプ接続筒部１５６の開口１５９に対しても、既述したようにガン案内部材１３０の案内部１３６とリブ１３８が対向するようになる。
【００２７】
上記したようにガン案内部材１３０を包囲して装着済みのフィラーネック１５０は、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。この挿入の前段階として、図４に示すように、フィラーネック１５０の保持部１５８にはアース線ＳＡの絶縁被覆部が差し込まれ、裸線部位ＳＬは案内部１５７により案内される。よって、フィラーネック１５０は、保持部１５８によりアース線ＳＡを保持しつつ、裸線部位ＳＬを案内部１５７のテーパ凹所１５７Ｒで案内して裸線部位先端を段差傾斜１５３Ｓに重なるようにした上で、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。このフィラーネック挿入は、フィラーネック１５０の突起１６８がリテーナ１００の切欠１１４に入り込むようにしてなされると共に、フィラーネック１５０における厚肉部１５３の上端がリテーナ１００の連結段部１１０に対向して近接もしくは当接するようになされる。その後、リテーナ１００のカシメ片１１２を段差傾斜１５３Ｓの側に内側に押圧して折り曲げる。これにより、カシメ片１１２は、その先端が段差傾斜１５３Ｓに押しつけられるようにして段差傾斜１５３Ｓの傾斜面にカシメ係合するので、リテーナ１００は、フィラーネック１５０に対して抜止される。これにより、ガン案内部材１３０は、フィラーネック１５０に対する回転止めと抜止がなされた上で、リテーナ１００の連結段部１１０とフィラーネック１５０（詳しくは、厚肉部１５３）の上端部にて、挟持され、リテーナ１００とガン案内部材１３０およびフィラーネック１５０は一体のサブアッシー品となる。
【００２８】
この場合、既述したようにアース線ＳＡの裸線部位ＳＬが段差傾斜１５３Ｓに重なるように案内部１５７により案内されており、案内部１５７や保持部１５８の形成箇所はカシメ片１１２のカシメ係合箇所と合致している。よって、カシメ片１１２のカシメ係合により、リテーナ１００は、段差傾斜１５３Ｓと当該傾斜の傾斜面にカシメ係合したカシメ片１１２とで裸線部位ＳＬを挟持する。つまりは、金属製のリテーナ１００にアース線ＳＡが接続されることになる。燃料給油装置１０が上記のサブアッシー品の形態では、アース線ＳＡは、その他端がフリーとされているが、図示しない車両への燃料給油装置１０の組み込みの際には、車両ボディー等に接続される。
【００２９】
以上説明したように、本実施例の燃料給油装置１０では、金属製のリテーナ１００に帯電した静電気放電のためのアース線ＳＡをリテーナ１００と接続するに当たり、アース線端部の裸線部位ＳＬを、フィラーネック１５０の段差傾斜１５３Ｓと当該傾斜の傾斜面にカシメ係合したリテーナ１００のカシメ片１１２とで挟持して、アース線ＳＡを金属製のリテーナ１００に直接接触させる。この結果、本実施例の燃料給油装置１０によれば、リテーナ１００へのアース線ＳＡの接続に際しては、従来必要であった金属製ターミナルが不要となってアース線接続に関与する構成の簡略化を図ることができる。しかもフィラーネック１５０の段差傾斜１５３Ｓへのリテーナ１００のカシメ片１１２のカシメ嵌合という簡便な手法で、リテーナ１００にアース線ＳＡを接続することができ、簡便である。この他、アース線ＳＡの接続の際には、ターミナル設置作業および雄雌ターミナルの接続作業を省略することができるので、部品点数削減による工数低減、延いてはコスト低減を図ることができる。
【００３０】
また、本実施例では、フィラーネック１５０が有するネック本体１５２の外周壁に、段差傾斜１５３Ｓより流路下流側に位置する案内部１５７を設けた。この案内部１５７は、その有するテーパ凹所１５７Ｒにより、アース線ＳＡ先端の裸線部位ＳＬをネック本体１５２の外周壁に沿って段差傾斜１５３Ｓに導き、裸線部位ＳＬを段差傾斜１５３Ｓに重ねた状態とする。その上で、段差傾斜１５３Ｓに重なった裸線部位ＳＬを段差傾斜１５３Ｓとカシメ片１１２とで挟持する。つまり、本実施例の燃料給油装置１０によれば、フィラーネック１５０の段差傾斜１５３Ｓとリテーナ１００のカシメ片１１２とによる挟持箇所に既に案内済みの裸線部位ＳＬを挟持するので、裸線部位ＳＬを段差傾斜１５３Ｓとカシメ片１１２とで確実に挟持できる。よって、リテーナ１００へのアース線接続の信頼性を高めることができる。
【００３１】
しかも、上記したように裸線部位ＳＬを案内するに当たっては、テーパ凹所１５７Ｒを段差傾斜１５３Ｓに近づくほど小径とされたテーパ斜面としたので、裸線部位ＳＬを段差傾斜１５３Ｓにより確実に導くようにできる。よって、挟持箇所へのアース線ＳＡの裸線部位ＳＬの案内精度が高まるので、より高い信頼性でアース線接続を図ることができる。
【００３２】
加えて、本実施例の燃料給油装置１０では、フィラーネック１５０が有するネック本体１５２の外周壁に、案内部１５７より流路下流側に保持部１５８を並べて設けて、この保持部１５８により、アース線ＳＡをその絶縁被覆部にて保持するようにした。よって、カシメ片１１２のカシメ係合を経た裸線部位ＳＬの挟持の際にあっては、アース線ＳＡの絶縁被覆部を含めて裸線部位ＳＬをも保持できるので、挟持箇所に案内済みの裸線部位ＳＬを確実に挟持できる。また、挟持後にあっては、アース線ＳＡをネック本体１５２の外周壁に保持したままとできることから、挟持箇所からの裸線部位ＳＬの不用意な脱落を防止できる。更には、リテーナ１００へのフィラーネック１５０の装着の際にあっても、アース線ＳＡの絶縁被覆部を含めて裸線部位ＳＬをも保持できるので、フィラーネック１５０の装着作業にアース線ＳＡが邪魔にならず作業性が高まる。
【００３３】
また、本実施例では、リテーナ１００は、その胴体部１０８の下端周縁において裸線部位ＳＬを外側から覆うので、裸線部位ＳＬへの異物衝突を防止でき、この衝突に起因する断線を抑制できる。
【００３４】
次に、燃料給油装置の他の形態について説明する。上記した実施例では、カシメ片１１２の係合対象を、フィラーネック１５０が有する段差傾斜１５３Ｓとしたが、この係合対象を単一の凹所とすることもできる。図５はカシメ片１１２を凹所１５３Ｒにカシメ係合させた形態の燃料給油装置１０Ａを要部部品について分解して示す説明図、図６は図３相当図であり凹所１５３Ｒへのカシメ片１１２のカシメ係合の様子を拡大して示す説明図である。
【００３５】
この燃料給油装置１０Ａでは、フィラーネック１５０Ａは、厚肉部１５３とネック本体１５２の繋ぎ箇所に陥没した凹所１５３Ｒを有する。凹所１５３Ｒは、図における上下方向、即ち燃料流路軸方向から見てＶ字状に陥没形成され、その形成位置は、既述した案内部１５７と同様、カシメ片１１２のカシメ係合箇所の下流側である。この燃料給油装置１０Ａでのカシメ片１１２のカシメ係合に際しては、アース線ＳＡの裸線部位ＳＬは案内部１５７に案内されて凹所１５３Ｒの開口端側においてリテーナ１００の胴体部１０８に沿って延びている。この状態で、リテーナ１００のカシメ片１１２は、凹所１５３Ｒに入り込むよう折り曲げられて凹所１５３Ｒにカシメ係合される。
【００３６】
このカシメ片１１２のカシメ係合により、裸線部位ＳＬはカシメ片１１２の折り曲げに倣って凹所１５３Ｒの底の側に押されて凹所１５３Ｒとカシメ片１１２に挟持され、リテーナ１００はアース線ＳＡと接続される。よって、上記した燃料給油装置１０Ａでは、フィラーネック１５０Ａに単一の凹所１５３Ｒを形成するだけで済むことから、簡便である。また、このように凹所１５３Ｒへのカシメ片１１２のカシメ係合は、既存の燃料給油装置における金属製のリテーナと樹脂製のフィラーネックとの抜止装着に多用されている。このため、カシメ片１１２のカシメ係合箇所下流側、具体的には凹所１５３Ｒの下流側に、案内部１５７や保持部１５８を追加するという簡単な改造で、リテーナ１００にアース線ＳＡを直接接続させた燃料給油装置を得ることができる。
【００３７】
図７は図５相当図でありまた別の形態の燃料給油装置１０Ｂを要部部品について分解して示す説明図、図８は図６相当図であり凹所１５３Ｒへのカシメ片１１２Ｂのカシメ係合の様子を拡大して示す説明図である。図示するように、この燃料給油装置１０Ｂでは、フィラーネック１５０Ａの装着対象である胴体部１０８Ｂを燃料キャップＦＣが装着される雄ネジ１０４の外周側に形成した点に特徴がある。
【００３８】
この燃料給油装置１０Ｂでは、フィラーネック１５０Ｂは、その厚肉部１５３の上端をリテーナ１００Ｂにおける雄ネジ１０４から胴体部１０８Ｂへの連結箇所まで延ばしていることから、雄ネジ１０４の下端側を、ガン案内部材１３０に代わるガン案内部１０５とする。そして、燃料給油装置１０Ｂにあっても、フィラーネック１５０Ａの凹所１５３Ｒにリテーナ１００Ｂのカシメ片１１２Ｂをカシメ係合することで、アース線ＳＡの裸線部位ＳＬを挟持して、リテーナ１００Ｂにアース線ＳＡを直接接続する。よって、上記した燃料給油装置１０Ｂによっても、既述した効果を奏することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を実施例にて説明したが、本発明は上記した実施例や変形例の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、フィラーネック１５０をガン案内部材１３０を包囲した状態で上端に有するものとしたが、ガン案内部材１３０を省略し、ガン案内部材１３０における案内部１３６等をフィラーネック１５０の内壁側に形成するようにすることもできる。また、上記の実施例では、燃料タンクに至る流路をフィラーネック１５０とこれに接続されたインレットパイプＩＰとで形成したが、インレットパイプの上流側端部にリテーナ１００を直接装着するように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図である。
【図２】燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図である。
【図３】燃料給油装置１０におけるリテーナ１００のカシメ係合の様子を拡大して示す説明図である。
【図４】アース線ＳＡの保持の様子を模式的に示す説明図である。
【図５】カシメ片１１２を凹所１５３Ｒにカシメ係合させた形態の燃料給油装置１０Ａを要部部品について分解して示す説明図である。
【図６】図３相当図であり凹所１５３Ｒへのカシメ片１１２のカシメ係合の様子を拡大して示す説明図である。
【図７】図５相当図でありまた別の形態の燃料給油装置１０Ｂを要部部品について分解して示す説明図である。
【図８】図６相当図であり凹所１５３Ｒへのカシメ片１１２Ｂのカシメ係合の様子を拡大して示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０、１０Ａ、１０Ｂ…燃料給油装置
１００…リテーナ
１００Ｂ…リテーナ
１０２…シール面
１０４…雄ネジ
１０５…ガン案内部
１０６…キャップ装着部
１０８…胴体部
１０８Ｂ…胴体部
１１０…連結段部
１１２…カシメ片
１１２Ｂ…カシメ片
１１４…切欠
１３０…ガン案内部材
１３２…円筒部
１３４…底部
１３６…案内部
１３７…ガン挿入孔
１３８…リブ
１３９…開口
１４０…突出片
１４２…弾発フック
１５０…フィラーネック
１５０Ａ…フィラーネック
１５０Ｂ…フィラーネック
１５２…ネック本体
１５３…厚肉部
１５３Ｒ…凹所
１５３Ｓ…段差傾斜
１５４…インレットパイプ接続筒部
１５６…ブリーザパイプ接続筒部
１５７…案内部
１５７Ｒ…テーパ凹所
１５８…保持部
１５９…開口
１６０…凹所
１６２…貫通孔
１６４…環状凹所
１６６…Ｏリング
１６８…突起
１７０Ｌ…カバー
１７０Ｒ…カバー
２００…フィルタ収納容器
ＳＡ…アース線
ＦＣ…燃料キャップ
ＳＬ…裸線部位
ＩＰ…インレットパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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