(57)【要約】【課題】支持ブラケットを取付ける構造が簡素であり、かつ施錠時に外部からの破壊行為を抑制して駐車時の車両盗難を防止する。【解決手段】ステアリングロック本体３に取付けられ、ステアリングコラム２を支持する支持ブラケット４と、ステアリングコラム２内のステアリングシャフトの回動を規制するロック部材５とを備え、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａに、ステアリングロック本体３の係合突部３ｃに係止される係止孔４ｃを有する係止部４ｄと、この係止部４ｄおよび係合突部３ｃを覆う保護部４ｅとを設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムの外周面に当接配置されるステアリングロック本体と、このステアリングロック本体に形成された係合突部と、前記ステアリングコラムの外周面に沿って湾曲する帯状部材からなる本体部分を有し、この本体部分の一端側に前記係合突部と係合可能な貫通孔からなる係止孔を具備し、且つ他端側は締結部材によって前記ステアリングロック本体に締結された支持ブラケットとを備えたステアリングロック装置において、
前記係合突部は、前記ステアリングロック本体に立設される壁部によって三方を囲まれ、
前記支持ブラケットの一端側には、前記本体部分を折曲げることで、前記係合突部と前記係止孔との係合箇所の外側を前記壁部内で覆う保護部が設けられたを設けたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記保護部は、前記係止孔よりも一端側端部に配置され、
前記支持ブラケットの一端側端部を前記ステアリングコラムに対して外側に向かって、且つ前記支持ブラケットの一端側端縁が、前記本体部分に当接するように折曲げることで前記係合箇所を覆い、
前記支持ブラケットの一端側端縁が前記本体部分に当接する部位が、隙間無く接合されたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、
前記本体部分の長手方向に沿った両縁部に、前記ステアリングコラムに対して外側に向かって立設されるリブ部を備え、
このリブ部の高さが前記保護部に届くように設定されたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項４】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記保護部は、前記係止孔よりも他端側に配置され、
前記支持ブラケットの一端側端部を前記ステアリングコラムに対して内側に向かって折曲げることで前記係合箇所が覆われることを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術に関連するものとして、特許文献１に開示されたステアリングロック機構が挙げられる。このステアリングロック機構１００は、図６および図７に示すように、ステアリングコラム１０１内のステアリングシャフト１０２に装着固定されるキーロックカラー１０３と、ステアリングシャフト１０２の径方向に移動自在に設けられ、キーロックカラー１０３に対して嵌合可能な回動規制部材としてのロック部材１０４と、ステアリングコラム１０１の外周面と当接するステアリングロック本体１０５と、このステアリングロック本体１０５に取付けられ、ステアリングコラム１０１を支持する支持ブラケット１０６とを備えている。この支持ブラケット１０６は、長手方向の一端がボルト１０７によりステアリングロック本体１０５に締結され、長手方向の他端が取付部１０８を介してステアリングロック本体１０５に取付けられている。取付部１０８は、ステアリングロック本体１０５に形成され、支持軸１０９が挿通される一対の軸受け部１１０と、支持ブラケット１０６の他端を折り曲げることにより形成され、支持軸１０９により係止される係止部１１１と、この係止部１１１から支持ブラケット１０６の内周面に向けて延びる係止解除防止部１１２とから構成されており、支持軸１０９、軸受け部１１０および係止部１１１によりヒンジ構造が構成されている。さらに、一対の軸受け部１１０の軸方向の間隙は、係止部１１１の幅寸法より少し大きく設定されるとともに、係止解除防止部１１２の幅寸法は、一対の軸受け部１１０の間隙より大きく設定されている。
【０００３】
上記構成では、ステアリングシャフト１０２に図示しないステアリングホイールが連結されており、ステアリングシャフト１０２はステアリングコラム１０１により回動自在に支持され、自動車の運転者がステアリングホイールを回転操作することにより、ステアリングシャフト１０２を介して図示しないステアリング装置へ回転力が伝達される。また、図示しないイグニッションキーが抜かれると、ロック部材１０４がステアリングシャフト１０２に向けて移動してキーロックカラー１０３に嵌合するので、ステアリングシャフト１０２の回転が規制され、その結果、自動車は操縦不能な状態となる。このようなステアリングシャフト１０２の施錠時にステアリングホイールを強制的に回転させようとした場合、ステアリングシャフト１０２に大きな回転トルクが掛かり、支持ブラケット１０６が外側に付勢されるので係止部１１１が引張されて係止状態を解除させるように応力が加わる。このとき、係止解除防止部１１２の幅方向の一端が軸受け部１１０の上面に当接することにより上記の係止部１１１の著しい変形が抑制されるので、支持ブラケット１０６の取付け状態を維持でき、ステアリングシャフト１０２の施錠状態を保持して駐車中における車両盗難を防止できる。
【０００４】
また、上記従来技術に関連するものとして、特許文献２に開示されたステアリングロック装置の取付装置が挙げられる。この取付装置１２０は、図８に示すように、ステアリングコラム（図示せず）の外周面と当接するステアリングロック本体１２１と、このステアリングロック本体１２１に取付けられ、ステアリングコラムを支持する半円筒状の支持ブラケット１２２と、ステアリングコラムの径方向に移動自在に設けられ、ステアリングロック本体１２１に支持されるロック部材１２３とを備えている。支持ブラケット１２２の長手方向の一端１２２ａがボルト１２４によりステアリングロック本体１２１の一端に締結されている。ステアリングロック本体１２１の他端より突出部１２１ａがステアリングコラムから離れる方向に突出し、支持ブラケット１２２の長手方向の他端１２２ｂは、他端１２２ｂを折り曲げることにより突出部１２１ａに係止されている。
【０００５】
さらに他の従来技術として、図９〜図１１に示すように、支持ブラケット１３１の長手方向の一端１３１ａをボルト１３２によってステアリングロック本体１３３に締結するとともに、長手方向の他端１３１ｂに設けた貫通孔１３１ｃをステアリングロック本体１３３の突出部１３３ａに係止させるものもある。
【特許文献１】特開２００７−５５５４６号公報
【特許文献２】実開平２−５３４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特開２００７−５５５４６号公報に記載される従来技術では、支持ブラケット１０６の他端をステアリングロック本体１０５に取付ける取付部１０８が支持軸１０９、軸受け部１１０および係止部１１１により構成されるヒンジ構造を有し、部品点数および組立工数が比較的多いため、コストがかさむという問題があった。
【０００７】
また、前記実開平２−５３４５６号公報に記載される従来技術では、突出部１２１ａがステアリングロック本体１２１と一体にダイキャスト成型されていることから、車両盗難を目的とするアタックとして、外部からハンマなどの工具で突出部１２１ａに打撃を加えられた場合、突出部１２１ａが破壊されて支持ブラケット１２２の取付け状態が不適切となってステアリングシャフトの施錠状態を保持することが難しくなり、その結果、駐車中の車両が盗まれるという懸念があった。
【０００８】
また、前述した図９〜図１１に示す他の従来技術でも、突出部１３３ａがステアリングロック本体１３３と一体にダイキャスト成型されていることから、突出部１３３ａに打撃を加えられた場合、突出部１３３ａが破壊されて支持ブラケット１３１の取付け状態が不適切となってステアリングシャフトの施錠状態を保持することが難しくなり、その結果、駐車中の車両が盗まれるという懸念があった。
【０００９】
そこで、本発明は、支持ブラケットをステアリングロック本体に取付ける構造が簡素であり、かつステアリングシャフト施錠時に外部からの破壊行為を抑制して支持ブラケットの取付け状態を適切なものに保持でき、駐車中における車両盗難を防止することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ステアリングコラムの外周面に当接配置されるステアリングロック本体と、このステアリングロック本体に形成された係合突部と、前記ステアリングコラムの外周面に沿って湾曲する帯状部材からなる本体部分を有し、この本体部分の一端側に前記係合突部と係合可能な貫通孔からなる係止孔を具備し、且つ他端側は締結部材によって前記ステアリングロック本体に締結された支持ブラケットとを備えたステアリングロック装置において、前記係合突部は、前記ステアリングロック本体に立設される壁部によって三方を囲まれ、前記支持ブラケットの一端側には、前記本体部分を折曲げることで、前記係合突部と前記係止孔との係合箇所の外側を前記壁部内で覆う保護部が設けられたを設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記保護部は、前記係止孔よりも一端側端部に配置され、前記支持ブラケットの一端側端部を前記ステアリングコラムに対して外側に向かって、且つ前記支持ブラケットの一端側端縁が、前記本体部分に当接するように折曲げることで前記係合箇所を覆い、前記支持ブラケットの一端側端縁が前記本体部分に当接する部位が、隙間無く接合されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記本体部分の長手方向に沿った両縁部に、前記ステアリングコラムに対して外側に向かって立設されるリブ部を備え、このリブ部の高さが前記保護部に届くように設定されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記保護部は、前記係止孔よりも他端側に配置され、前記支持ブラケットの一端側端部を前記ステアリングコラムに対して内側に向かって折曲げることで前記係合箇所が覆われることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、本願発明によれば、支持ブラケットの長手方向の一端に設けた係止部の係止孔をステアリングロック本体の係合突部に係止させたので、支持軸および軸受け部を含むヒンジ構造を有する従来のものと比べて、支持ブラケットをステアリングロック本体に取付ける構造が簡素であり、部品点数および組立工数が比較的少ないためコスト削減を図ることができる。また、支持ブラケットの長手方向の一端に設けた保護部で前記係止部およびステアリングロック本体の係合突部が覆われるので、ステアリングシャフト施錠時に外部から前記係止部および前記係合突部が破壊されることを抑制できる。これにより、支持ブラケットの取付け状態を適切なものに保つことができるので、ステアリングシャフトの施錠状態を保持して駐車中における防盗性（車両盗難を防止する性能）を向上できる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、請求項１の作用効果に加えて、支持ブラケットの一端側端縁を支持ブラケットに溶接することにより、一端側端縁の当接部位の隙間にドライバなどの工具を差し込むことができず、また、支持ブラケットの一端が強化されて変形しくいため、支持ブラケットの一端を変形する破壊行為を抑制でき、さらに駐車中における防盗性を向上できる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１、請求項２の作用効果に加えて、リブ部により係止部および保護部の両側方が覆われるため、係止部および保護部の各側方から工具を差し込むことができないので、支持ブラケットの一端を変形あるいは破損させる破壊行為を抑制でき、さらに駐車中における防盗性を向上できる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、請求項１の作用効果に加えて、支持ブラケットの長手方向の一端に設けた保護部で係止部およびステアリングロック本体の係合突部が覆われるので、ステアリングシャフト施錠時に外部から係止部および係合突部が破壊されることを抑制でき、支持ブラケットの取付け状態を適切なものに保つことができる。さらに、支持ブラケットの一端側端縁の隙間も保護部で覆われているので、前記一端側端縁の隙間にドライバなどの工具を差し込むことができないため、支持ブラケットの一端を変形する破壊行為を抑制でき、この点でも駐車中における防盗性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明の第１実施形態を示し、図１はステアリングロック装置１の斜視図、図２はステアリングロック装置１の断面図である。
【００１９】
図１および図２に示すように、ステアリングロック装置１は、ステアリングシャフト（図示せず）を収容するステアリングコラム２の外周面と当接した状態で配置されるステアリングロック本体３と、このステアリングロック本体３の外周面に沿って湾曲しつつ取付けられ、ステアリングコラム２を支持する支持ブラケット４と、ステアリングロック本体３に移動自在に設けられ、ステアリングシャフトの回動を規制する回動規制部材としてのロック部材５とを備えている。上記ステアリングシャフトには図示しないステアリングホイールが連結されており、ステアリングシャフトはステアリングコラム２により回動自在に支持され、自動車の運転者がステアリングホイールを回転操作することにより、ステアリングシャフトを介してステアリング装置（図示せず）へ回転力が伝達される。
【００２０】
ステアリングロック本体３は、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａが取付けられる係合端３ａと、支持ブラケット４の長手方向の他端４ｂがボルト６により締結される締結端３ｂとを有している。係合端３ａには、ステアリングコラム２より離れる方向へ突出する係合突部３ｃと、この係合突部３ｃの三方（図１の上方および両側方）を囲む壁部３ｄとが設けられている。
【００２１】
支持ブラケット４は、帯状の板部材を折り曲げることにより形成されるとともに、ステアリングコラム２の外周に当接する本体部分７と、この本体部分７の長手方向に沿った両縁部に設けられ、ステアリングコラム２に対して外側に向かって立設される一対のリブ部８とから構成されている。また、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａには、ステアリングロック本体３の係合突部３ｃに係止される貫通孔からなる係止孔４ｃを有する係止部４ｄと、この係止部４ｄおよびステアリングロック本体３の係合突部３ｃを覆う保護部４ｅとが設けられている。保護部４ｅは、係止孔４ｃよりも一端側端部に配置され、支持ブラケット４の一端側端部をステアリングコラム２に対して外側に向かって、且つ支持ブラケット４の一端側端縁が、本体部分７に当接するように折曲げることで、係合突部３ｃと係止孔４ｃとが係合する係合箇所を覆っている。なお、保護部４ｅは、係合箇所を覆う際に、壁部３ｄから極力はみ出さないように折曲げられている。
【００２２】
以上、説明したように本発明では、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａに設けた係止部４ｄの係止孔４ｃをステアリングロック本体３の係合突部３ｃに係止させるので、支持軸および軸受け部を含むヒンジ構造を有する従来のものと比べて、支持ブラケット４をステアリングロック本体３に取付ける構造が簡素であり、部品点数および組立工数が比較的少ないためコスト削減を図ることができる。また、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａに設けた保護部４ｅで係止部４ｄおよびステアリングロック本体３の係合突部３ｃが覆われるので、ステアリングシャフト施錠時に外部から係止部４ｄおよび係合突部３ｃが破壊されることを抑制でき、支持ブラケット４の取付け状態を適切に保つことができるので、ステアリングシャフトの施錠状態を保持して駐車中における防盗性を向上できる。
【００２３】
図３は本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置１Ａの断面図である。
【００２４】
この第２実施形態のステアリングロック装置１Ａでは、上記第１実施形態と同様に、保護部４ｅが係止孔４ｃよりも一端側端部に配置され、支持ブラケット４の一端側端部をステアリングコラム２に対して外側に向かって、且つ支持ブラケット４の一端側端縁が、本体部分７に当接するように折曲げることで、係合突部３ｃと係止孔４ｃとが係合する係合箇所を覆っている。
【００２５】
上記第１実施形態と異なる点は、支持ブラケット４の一端側端縁が本体部分７に当接する部位に溶接が施された溶接部９を設けたことである。これにより、支持ブラケット４の一端側端縁が本体部分７に当接する部位が隙間無く接合されている点である。なお、その他の第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
上記構成において、支持ブラケット４の一端側端縁を支持ブラケット４に溶接することにより、前記当接部位の隙間にドライバなどの工具を差し込むことができず、また、支持ブラケット４の一端４ａが強化されて変形しくいため、支持ブラケット４の一端４ａを変形する破壊行為を抑制でき、この点でも駐車中における防盗性を向上できる。
【００２７】
図４は本発明の第３実施形態を示し、ステアリングロック装置１Ｂの断面図である。
【００２８】
この第３実施形態のステアリングロック装置１Ｂでは、上記第１実施形態と同様に、保護部４ｅが係止孔４ｃよりも一端側端部に配置され、支持ブラケット４の一端側端部をステアリングコラム２に対して外側に向かって、且つ支持ブラケット４の一端側端縁が、本体部分７に当接するように折曲げることで、係合突部３ｃと係止孔４ｃとが係合する係合箇所を覆っている。
【００２９】
上記第１実施形態と異なる点は、このリブ部８の高さが保護部４ｅに届くように設定され、リブ部８により係止部４ｄおよび保護部４ｅの各側方が覆われるように構成されている点である。なお、その他の第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００３０】
上記構成において、リブ部８により係止部４ｄおよび保護部４ｅの両側方が覆れており、係止部４ｄおよび保護部４ｅの各側方から工具を差し込むことができないので、支持ブラケット４の一端４ａを変形あるいは破損させる破壊行為を抑制でき、この点でも駐車中における防盗性を向上できる。
【００３１】
図５は本発明の第４実施形態を示し、ステアリングロック装置１Ｃの断面図である。
【００３２】
この第４実施形態のステアリングロック装置１Ｃでは、保護部４ｅが係止孔４ｃよりも他端側に配置され、支持ブラケット４の一端側端部をステアリングコラム２に対して内側に向かって折曲げることで、係合突部３ｃと係止孔４ｃとが係合する係合箇所を覆っている。なお、第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
上記構成において、支持ブラケット４の長手方向の一端４ａに設けた保護部４ｅで係止部４ｄおよびステアリングロック本体３の係合突部３ｃが覆われるので、ステアリングシャフト施錠時に外部から係止部４ｄおよび係合突部３ｃが破壊されることを抑制でき、支持ブラケット４の取付け状態を適切なものに保つことができる。さらに、支持ブラケット４の一端側端縁の隙間も保護部４ｅで覆われているので、前記一端側端縁の隙間にドライバなどの工具を差し込むことができないため、支持ブラケット４の一端４ａを変形する破壊行為を抑制でき、この点でも駐車中における防盗性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置の断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置の断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態を示し、ステアリングロック装置の断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態を示し、ステアリングロック装置の断面図である。
【図６】従来例のステアリングロック機構の断面図である。
【図７】従来例のステアリングロック機構の分解斜視図である。
【図８】従来例のステアリングロック装置の取付装置の断面図である。
【図９】従来例のステアリングロック装置の斜視図である。
【図１０】従来例のステアリングロック装置の断面図である。
【図１１】従来例のステアリングロック装置に設けられる支持ブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  ステアリングロック装置
２  ステアリングコラム
３  ステアリングロック本体
３ｃ  係合突部
４  支持ブラケット
４ａ  一端
４ｂ  他端
４ｃ  係止孔
４ｄ  係止部
４ｅ  保護部
５  ロック部材（回動規制部材）
６  ボルト
７  本体部分
８  リブ部
９  溶接部
【図１】
2009143473.tif 000003
【図２】
2009143473.tif 000004
【図３】
2009143473.tif 000005
【図４】
2009143473.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2009143473.tif 000009
【図８】
2009143473.tif 000010
【図９】
2009143473.tif 000011
【図１０】
2009143473.tif 000012
【図１１】
2009143473.tif 000013