(57)【要約】【課題】従来、２輪車用ＥＴＣ車載器防水試験において、気密性の高い２台のチャンバーの各々に被試験機と基準器を入れて、加圧して、基準器と比較して防水試験を実施していた。この試験方法であると、試験終了後、チャンバー内を減圧して定常状態に戻すために時間がかかり、効率的な試験が出来なかった。【解決手段】被試験機器の筐体に真空ポンプで吸引する穴を設けて、この穴に真空ポンプからのエアー吸引ケーブルを接続して、減圧して、減圧の経時変化を測定して試験をすることにより、試験終了後にチャンバー内を減圧する等の必要がなく効率的に試験ができる。また、防水試験と同時に電気試験が行える。【選択図】図１
2009128337.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プリント基板等を有する筐体部とカード挿入部を有する筐体部からなる、２輪車用ＥＴＣ車載器において
コンピュータおよびこのコンピュータにより制御されるシーケンサーを有し、前記シーケンサーにより制御される真空ポンプおよびセンサーを有し
各筐体部には真空ポンプで吸引して減圧するための防水試験用穴があり、これらの防水試験用穴にセンサーを介して真空ポンプからのエアー吸引ケーブルを接続して、減圧して、前記センサーで減圧の経時変化を測定して防水性を判断する２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験方法および試験装置
【請求項２】
請求項１の２輪車用ＥＴＣ車載器防水試験方法および試験装置において、２輪車用ＥＴＣ車載器の電気特性も同時に測定する２輪車用ＥＴＣ車載器防水試験方法および試験装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験方法とその試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の防水試験装置の構成を図４に示す。防水試験装置は２つの気密性の高いチャンバーＡ４１およびチャンバーＢ４２から成り、防水性の確認された基準器４８と防水試験を行う被試験器４９がそれぞれのチャンバーに入っている。両方を同時にエアーポンプＡ４３とエアーポンプＢ４４で加圧し加圧状態の経時変化をセンサーＡ５０とセンサーＢ５１で検出して比較し防水状態の有無を判断する。
【０００３】
この方法では、試験毎に基準器４８が必要であり、加圧後チャンバーを開放状態にし、内部温度上昇を抑えて減圧して内部を定常状態に戻すために一定時間を必要とする。また、今回の防水試験の対象とする、２輪車用ＥＴＣ車載器はケーブルを含めた防水性を確認する必要があるため、チャンバー内にケーブルも収納する必要がある。チャンバー内にこれらのケーブルを入れると測定誤差が大きくなる。また、今回対象とする２輪車用ＥＴＣ車載器には防水の必要な筐体が２つあるが、試験がＮＧの場合にどちらの筐体がＮＧなのか、特定できない。  
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１４３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４に示す従来例では、試験毎に基準器４８が必要であり、加圧後チャンバーを減圧して内部を定常状態に戻すために一定時間を必要とする。また、今回の防水試験の対象とする、２輪車用ＥＴＣ車載器にはケーブルが付帯しているため、防水性を試験するには測定誤差が大きくなる。
また、チャンバー内に付帯ケーブルを入れておくため、これらのケーブルを使用して、電気試験を同時に行うことが困難であった。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであって、基準器や加圧チャンバーを使用せず、短時間に防水試験を実施することである。また、今回の２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験のように防水試験対象筐体が複数ある構造でも、防水試験がＮＧであった場合に不良筐体を容易に特定できることを目的とする。その他に電気試験も防水試験と同時に実施することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、上述の目的を達成するために次のように構成している。
【０００８】
すなわち、プリント基板等を有する筐体部とカード挿入部を有する筐体部からなる、２輪車用ＥＴＣ車載器において
コンピュータおよびこのコンピュータにより制御されるシーケンサーを有し、前記シーケンサーにより制御される真空ポンプおよびセンサーを有し
各筐体部には真空ポンプで吸引して減圧するための防水試験用穴があり、これらの防水試験用穴にセンサーを介して真空ポンプからのエアー吸引ケーブルを接続して、減圧して、前記センサーで減圧の経時変化を測定して防水性を判断する。また、２輪車用ＥＴＣ車載器の電気特性も同時に測定する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、防水試験を短時間に実施でき、複数の防水構造が必要な筐体を有する場合、どの筐体がＮＧなのか、簡単に判別できるようになる。また、電気試験も同時に実施できるようになる。
【実施例】
【００１０】
以下、図面によって本発明の実施例について、詳細に説明する。
【００１１】
本発明は、２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験を行う試験装置である。提案する２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験装置の構成を図1に示す。
【００１２】
図1に示すように、２輪車用ＥＴＣ車載器の防水試験装置１は試験機部１７と被試験機取付部１１とこれらを制御するコンピュータ１３から構成されている。
【００１３】
試験機部１７は真空ポンプＡ１４と真空ポンプ部Ｂ１５と圧力計１６とセンサーＡ５２とセンサーＢ５３と制御するシーケンサー５４で構成されている。
真空ポンプＡ１４と真空ポンプ部Ｂ１５とセンサーＡ５２とセンサーＢ５３はシーケンサー５４で制御されるようになっている。また、このシーケンサー５４はコンピュータ１３で制御されるようになっている。
【００１４】
被試験機取付部１１には被試験機であるＥＴＣ車載器１２が取付られるようになっている。ＥＴＣ車載器１２はコンピュータ１３で制御され電気試験も実施できるようになっている。
【００１５】
図２で被試験機である２輪車ＥＴＣ車載機について説明する。ＥＴＣ車載機はプリント基板等を有する筐体部Ａ１９とカード挿入部を有する筐体部Ｂ１８とからなっている。
【００１６】
筐体部Ａ１９には筐体部Ａの防水試験をするための穴２２が設けられている。筐体部Ｂ１８には筐体部Ｂの防水試験をするための穴２１が設けられている。
【００１７】
また、ＥＴＣ車載器にはアンテナケーブル２５、表示機ケーブル２４、電源ケーブル２３が出ている。これらのケーブルは電気試験を実施できるように試験用機器に接続することができるようになっている。
【００１８】
図３で被試験機取付部１１について説明する。真空ポンプＡ１４からのエアー吸引ケーブル３２はセンサーＡ５２を介して筐体部Ａ用防水試験穴２２に接続する。
【００１９】
また、真空ポンプＢ１５からのエアー吸引ケーブル３１はセンサーＢ５３を介して筐体部Ｂ用防水試験穴２１に接続する。
【００２０】
図１に示すように真空ポンプＡ１４で筐体部Ａ１９からセンサーＡを介してエアーを吸引減圧して、減圧状態のまま一定時間放置後の筐体部Ａ１９内の圧力をセンサーＡで測定し防水性を判定する。また、真空ポンプＢ１５で筐体部Ｂ１８からセンサーＢ５３を介してエアーを吸引減圧して、減圧状態のまま一定時間放置後の筐体部Ｂ１８内の圧力をセンサーＢ５３で測定し防水性を判定する。
【００２１】
次に上記構成の試験装置を用いた防水試験方法について図５のフローチャートで説明する。
【００２２】
被試験機取付部１１にＥＴＣ車載器１２を取付ける（ステップＳ１）。次に、図には示していないが、ＥＴＣ車載器１２の電源ケーブル２３に電源を供給する（ステップＳ２）。制御用コンピュータ１３の画面に被試験機であるＥＴＣ車載器１２の検査履歴のチェック、製造番号が表示されると防水試験開始待ちとなり、オペレータは試験開始を選択する（ステップＳ４）。
【００２３】
防水試験装置１では、始めにＥＴＣ車載器１２の筐体部Ａ１９の防水試験穴２２に筐体部Ａ用エアー吸引ケーブル３２を自動的に接続し筐体部Ａの減圧が行われる（ステップＳ５）。そのまま一定時間放置し、筐体部Ａの内圧の経時変化を測定する（ステップＳ７）。
【００２４】
続いて、ＥＴＣ車載器１２の筐体部Ｂ１８の防水試験穴２１に筐体部エアー吸引ケーブル３１を自動的に接続し筐体部Ｂの減圧が行われる（ステップＳ９）。そのまま一定時間放置し、筐体部Ｂの内圧の経時変化を測定する（ステップＳ１１）。
【００２５】
上記工程が終了すると、コンピュータ画面に防水試験結果が表示される。判定は筐体部Ａ１９の減圧（ステップＳ６）、経時変化（ステップＳ８）、筐体部Ｂ１８の減圧（ステップＳ１０）、経時変化（ステップＳ１２）の4ステップそれぞれにおいて行われる。いずれかのステップで規定の減圧状態を保持できない場合は、外部からＥＴＣ車載器内部に気体が漏れているので漏れている箇所を特定し対策を行った後（ステップＳ１４）、ステップＳ１に戻って防水試験を初めからやり直す。
【００２６】
ステップＳ５からステップＳ１３まではシーケンサーにより制御されて自動的に防水試験が実施される。
ステップＳ４で電気試験も実施するようにプログラムを組んでおけば電気試験も同時に実施できる。
【００２７】
本発明では従来試験器のように試験毎に基準器を必要としないため、試験機単体での防水試験を行うことができ試験時間が短縮される。筐体部Ａと筐体部Ｂの２箇所の防水試験用穴にエアー吸引ケーブルを接続し減圧試験を行うため、チャンバー方式の防水試験の場合は漏洩箇所が筐体部Ａか筐体部Ｂかの特定が難しかったが、今回の方式は容易になる。
【００２８】
また、チャンバー方式の場合、付属ケーブルをチャンバー内に入れておく必要があり電気試験を同時に実施することが困難であったが、今回の方式の場合は付属ケーブルが防水試験装置の外に出ているので電気試験も同時に実施でき試験時間の短縮ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】2輪車用ＥＴＣ車載器防水試験装置の構成図を示している
【図２】被試験機である2輪車用ＥＴＣ車載器の図である
【図３】被試験機取付部の図である
【図４】従来の防水試験装置の構成を示す説明図である
【図５】本発明にかかる防水試験を行うためのフローチャートを示している
【符号の説明】
【００３０】
１    ２輪車用ＥＴＣ車載器防水試験装置
１１  被試験機取付部
１２  ＥＴＣ車載器
１３  コンピュータ
１４  真空ポンプＡ
１５  真空ポンプＢ
１６  圧力計
１７  試験機部
１８  筐体部Ｂ
１９  筐体部Ａ
２１  筐体部Ｂ用防水試験用穴
２２  筐体部Ａ用防水試験用穴
２３  電源ケーブル
２４  表示機ケーブル
２５  アンテナケーブル
３１  筐体部Ｂ用エアー吸引ケーブル  
３２  筐体部Ａ用エアー吸引ケーブル
４1   チャンバーＡ
４２  チャンバーＢ
４３  エアーポンプＡ
４４  エアーポンプＢ
４５  圧力計
４６  加圧ケーブル
４７  加圧ケーブル
４８  基準器
４９  被試験機
５０  センサーＡ
５１  センサーＢ
５２  センサーＡ
５３  センサーＢ
５４  シーケンサー
【図１】
2009128337.tif 000003
【図２】
2009128337.tif 000004
【図３】
2009128337.tif 000005
【図４】
2009128337.tif 000006
【図５】
2009128337.tif 000007