(57)【要約】【課題】本発明は、フランジ部の製造誤差が比較的大きくても、縦柱の下端を意図しない状態に歪めさせることなく縦柱と下梁との連結作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができるエレベータのかご枠装置を提供する。【解決手段】連結具１０は、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂを有している。一対のフランジ部１０ａ，１０ｂは、互いに間隔をおいて対向し、かつ上方へ向けて突出するように配置されている。縦柱８の下端における幅方向中心箇所には、切り込み８ｄが鉛直方向に沿って設けられている。縦柱８における切り込み８ｄの上端の箇所には、開口８ｅが空けられている。切り込み８ｄによって、コ字第１側面部８ａとコ字第２側面部８ｂとが互いに離れる方向へ、縦柱８の下端が切り込み８ｄを中心に撓み変形可能となっている。【選択図】図３
2009184791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープが接続される上梁、
かご室が上面に設けられる下梁、
前記下梁の上面から上方へ突出し、かつ互いに間隔をおいて対向する一対のフランジ部を有し、前記下梁の両端にそれぞれ固定される連結具、及び
互いに対向する第１側面部及び第２側面部と、前記第１側面部及び前記第２側面部の一端同士を繋ぐように配置された中間面部とを有し、上端が前記上梁の両端にそれぞれ連結され、下端が前記一対のフランジ部の間に挿入されて、前記一対のフランジ部の一方と前記第１側面部とが互いに締結され、かつ前記一対のフランジ部の他方と前記第２側面部とが締結されることによって、前記下梁の両端にそれぞれ連結される一対の縦柱
を備え、
前記一対の縦柱のそれぞれの下端のうち前記中間面部には、鉛直方向に沿う切り込みと、前記切り込みの上端箇所に配置された応力分散用の開口とが設けられており、
前記一対の縦柱のそれぞれの下端は、前記一対のフランジ部と前記第１側面部及び前記第２側面部とが締結される際に、前記第１側面部と前記第２側面部とが互いに離れるように、前記切り込みを中心に撓み変形可能となっている
ことを特徴とするエレベータのかご枠装置。
【請求項２】
前記一対のフランジ部のそれぞれから間隔をおいて前記下梁の両端のそれぞれの上面に設けられ、かつ前記下梁の両端のそれぞれの上面と前記一対の縦柱のそれぞれの下端との間に介在された柱受け部材
をさらに備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータのかご枠装置。
【請求項３】
前記柱受け部材のうち前記縦柱の位置決め用に予め設定された位置には、前記縦柱の下端の前記中間面部が上方から挿入される挿入溝が設けられている
ことを特徴とする請求項２記載のエレベータのかご枠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ロープからかご室を支持するエレベータのかご枠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータのかごは、ロープに接続されたかご枠、かご枠に固定されたかご床、及びかご床の上面に設けられたかご室を有している。このかご枠は、ロープが接続される上梁（上枠）、上面にかご床が設けられる下梁（下枠）及び一対の縦柱によって構成されている。上梁の長手方向両端と一対の縦柱の上端とは、互いに連結されている。下梁の長手方向両端には、それぞれ柱連結具が固定されている。この柱連結具は、下梁の上面から上方へ突出し、かつ互いに間隔をおいて対向する一対のフランジ部（つの部）を有している。一対のフランジ部の間の間隔寸法は、縦柱の幅寸法よりも若干大きくなるように設定されている。このフランジ部同士の間に、縦柱の下端が挿入されて、フランジ部と縦柱とにボルトが螺入されることによって、下梁と縦柱とが互いに締結されて連結されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１１３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータのかごにおいて、かご枠を組み立てる際には、かご床を水平に配置するために、縦柱が鉛直方向に沿うように（縦柱と下梁の上面とのなす角度が直角になるように）、縦柱と下梁とが連結される。これに加えて、下梁に非常止め装置が固定されており、その非常止め装置が作動した際の衝撃に耐えるために、比較的大きな締め付けトルクがボルトに加えられて、フランジ部と縦柱の側面部とが強固に締結される。
【０００５】
ここで、フランジ部の溶接時の歪みや、下梁の上面に対するフランジ部の倒れ等の製造誤差によって一対のフランジ部の間の間隔寸法が予め設定された寸法よりも大きい場合がある。このような場合には、フランジ部と縦柱の側面部とがボルトによって締め付けられることにより、縦柱の下端が一対のフランジ部の外側へ向けて引っ張られる。このため、縦柱の下端の形状が意図しない状態に歪められてしまい、縦柱全体として鉛直方向に沿わなくなってしまうことがある。そして、縦柱の下端の形状に歪みが生じた際には、フランジ部の製造誤差を修正したり、縦柱の形状を修正したりする必要が生じ、かご枠を組み立てる際の作業効率が低下していた。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、フランジ部の製造誤差が比較的大きくても、縦柱の下端を意図しない状態に歪めさせることなく縦柱と下梁との連結作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができるエレベータのかご枠装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータのかご枠装置は、ロープが接続される上梁、かご室が上面に設けられる下梁、下梁の上面から上方へ突出し、かつ互いに間隔をおいて対向する一対のフランジ部を有し、下梁の両端にそれぞれ固定される連結具、及び互いに対向する第１側面部及び第２側面部と、第１側面部及び第２側面部の一端同士を繋ぐように配置された中間面部とを有し、上端が上梁の両端にそれぞれ連結され、下端が一対のフランジ部の間に挿入されて、一対のフランジ部の一方と第１側面部とが互いに締結され、かつ一対のフランジ部の他方と第２側面部とが締結されることによって、下梁の両端にそれぞれ連結される一対の縦柱を備え、一対の縦柱のそれぞれの下端のうち中間面部には、鉛直方向に沿う切り込みと、切り込みの上端箇所に配置された応力分散用の開口とが設けられており、一対の縦柱のそれぞれの下端は、一対のフランジ部と第１側面部及び第２側面部とが締結される際に、第１側面部と第２側面部とが互いに離れるように、切り込みを中心に撓み変形可能となっているものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のエレベータのかご枠装置は、コ字第１側面部及びコ字第２側面部が互いに離れるように、縦柱の下端が切り込みを中心に撓み変形可能となっており、また、縦柱の下端の撓み変形に伴って縦柱に生じる応力が開口によって分散されるので、コ字第１側面部及びコ字第２側面部がそれぞれ一対のフランジ部に締結された際に、コ字第１側面部とコ字第２側面部とが互いに離れるように撓み変形することにより、フランジ部の製造誤差が比較的大きくても、縦柱の下端を意図しない状態に歪めさせることなく縦柱と下梁との連結作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの昇降路を示す正面図である。図２は、図１のかご２の一部を示す側面図である。
図１，２において、建物の昇降路には、一対のガイドレール１Ａ，１Ｂが立てて設けられている。また、昇降路内における一対のガイドレール１Ａ，１Ｂの間には、かご２が設けられている。
【００１０】
かご２は、ロープ（図示せず）によって、昇降路内に吊り下げられている。また、かご２は、モータ（図示せず）の駆動力によって昇降路内を昇降される。さらに、かご２の昇降は、一対のガイドレール１Ａ，１Ｂによって案内される。また、かご２は、かご枠３、かご床４、及び乗客を収容するためのかご室５を有している。かご枠３は、上梁（上枠）６、下梁としての非常止め固定梁（下枠）７、及び一対の縦柱８，９を有している。上梁６の中央部には、ロープの一端部が固定されている。なお、ロープの他端部は、釣合おもり（図示せず）に固定されている。
【００１１】
上梁６の一端と縦柱８の上端とは、互いに連結されている。上梁６の他端と縦柱９の上端とは、互いに連結されている。非常止め固定梁７の両端には、それぞれ連結具１０，１１が固定されている。非常止め固定梁７の一端と縦柱８の下端とは、連結具１０を介して、互いに連結されている。非常止め固定梁７の他端と縦柱９の下端とは、連結具１１を介して、互いに連結されている。
【００１２】
縦柱８，９は、それぞれガイドレール１Ａ，１Ｂに対して平行に配置されている。縦柱８は、断面コ字状の形鋼によって構成されており、縦柱８は、コ字第１側面部８ａ、コ字第２側面部８ｂ及びコ字中間面部８ｃを有している。縦柱９も、縦柱８と同様に、断面コ字状の形鋼（溝形鋼）によって構成されており、縦柱９のコ字第１側面部、コ字第２側面部及びコ字中間面部を有している。
【００１３】
非常止め固定梁７と縦柱８とがなす角部、及び非常止め固定梁７と縦柱９とがなす角部には、それぞれ断面Ｌ字状の一対の床支持枠１２，１３が取り付けられている。かご床４は、一対の床支持枠１２，１３を介して、非常止め固定梁７の上面から支持されている。上梁６の両端の上面と、非常止め固定梁７の両端の下面とには、それぞれガイドシュー１４Ａ〜１４Ｄが取り付けられている。ガイドシュー１４Ａ〜１４Ｄは、かご２の昇降に伴って、ガイドレール１Ａ，１Ｂに沿って摺動される。
【００１４】
非常止め固定梁７の一端には、非常止め装置１５が固定されている。非常止め装置１５は、ガバナロープ（図示せず）を介してガバナ（調速機；図示せず）に接続されている。ガバナロープは、昇降路の上端部と下端部との間に無端状に張り渡されている。また、ガバナロープは、かご２に接続されており、かご２の昇降に伴って、昇降路の上端部と下端部との間で循環移動される。ガバナは、ガバナロープを介して、かご２の昇降速度を監視している。また、ガバナは、かご２の昇降速度が所定速度を超過したことを検出すると、ガバナロープを把持して、ガバナロープの循環移動を停止させる。
【００１５】
非常止め装置１５は、非常止めブロック１６と、くさび状の制動片１７とを有している。非常止めブロック１６は、ガイドレール１Ａの両側面から間隔をおいて、上方へ向けてテーパ状となるように、ガイドレール１Ａに対して傾斜する制動面を有している。制動片１７は、ガバナロープの循環移動が停止されたことに伴って、非常止めブロック１６の制動面に沿って図２の上方へ摺動される。そして、制動片１７がガイドレール１Ａの両側面を挟圧することによって、かご２の昇降が制動される。
【００１６】
次に、非常止め固定梁７と縦柱８との連結構造について具体的に説明する。図３は、図２のＩＩＩ部を拡大して示す側面図である。図４は、図３の非常止め固定梁７の一端を示す平面図である。なお、図３以降では、非常止め装置１５を省略して示す（実施の形態２，３でも同様）。また、ここでは、非常止め固定梁７と縦柱８との連結構造について説明するが、非常止め固定梁７と縦柱９との連結構造についても、非常止め固定梁７と縦柱８との連結構造と同様である。
【００１７】
図３，４において、連結具１０は、一対のフランジ部（つの部）１０ａ，１０ｂを有している。一対のフランジ部１０ａ，１０ｂは、非常止め固定梁７の幅方向に互いに間隔をおいて対向し、かつ上方へ向けて突出するように配置されている。一対のフランジ部１０ａ，１０ｂの間の間隔寸法（図３の矢示Ａ）は、縦柱８の幅寸法（図３の矢示Ｂ）よりもやや大きくなるように設定されている。なお、連結具１１の構成は、連結具１０の構成と同様である。
【００１８】
フランジ部１０ａとコ字第１側面部８ａとの間、及びフランジ部１０ｂとコ字第２側面部８ｂとの間には、それぞれスペーサ１８，１９が挿入されている。フランジ部１０ａ及びコ字第１側面部８ａには、複数のボルト２０が螺入されており、これらのボルト２０によって、フランジ部１０ａ及びコ字第１側面部８ａが互いに締結されている。フランジ部１０ｂ及びコ字第２側面部８ｂについても、フランジ部１０ａ及びコ字第１側面部８ａの場合と同様に、ボルト２０によって、フランジ部１０ｂ及びコ字第２側面部８ｂが互いに締結されている。
【００１９】
縦柱８の下端における幅方向中心箇所には、切り込み（スリット）８ｄが鉛直方向に沿って設けられている。切り込み８ｄは、ガス切断又は鋸切断等の加工が縦柱８に施されることによって、縦柱８に形成される。切り込み８ｄの幅寸法は、鋸切断又はガス切断等における切断幅となっており、鋸切断では２〜３ｍｍ程度、ガス切断では４〜５ｍｍ程度となっている。
【００２０】
また、縦柱８における切り込み８ｄの上端の箇所には、開口８ｅが空けられている。開口８ｅは、例えばドリル加工等が縦柱８に施されることによって、縦柱８に形成される。また、開口８ｅの形状は丸孔状となっている。コ字第３中間面部８ｃの下端は、切り込み８ｄによって、二股状に分割されている。この切り込み８ｄによって、縦柱８の下端は、コ字第１側面部８ａ及びコ字第２側面部８ｂが互いに離れる方向（図３の左右方向）へ、切り込み８ｄを中心に撓み変形可能となっている。
【００２１】
ここで、フランジ部１０ａとコ字第１側面部８ａとにボルト２０が螺入されて、フランジ部１０ａとコ字第１側面部８ａとが締結される際に、コ字第１側面部８ａがフランジ部１０ａ側へ引っ張られ、縦柱８の下端のうちコ字第１側面部８ａ側の箇所がフランジ部１０ａ側へ撓み変形する。これと同様に、フランジ部１０ｂとコ字第２側面部８ｂとにボルト２０が螺入されて、フランジ部１０ｂとコ字第２側面部８ｂとが締結される際に、コ字第２側面部８ｂがフランジ部１０ｂ側へ引っ張られ、縦柱８の下端のうちコ字第２側面部８ｂがフランジ部１０ｂ側へ撓み変形する。このように縦柱８の下端が撓み変形する際には、その変形に伴って、縦柱８に応力が発生するが、その応力は、開口８ｅによって分散される。
【００２２】
また、縦柱８におけるコ字第１側面部８ａの下端の全域と、コ字中間面部８ｃのコ字第１側面部８ａ側の箇所には、切り欠き８ｆが設けられている。コ字第２側面部８ｂの下端の全域と、コ字中間面部８ｃのコ字第２側面部８ｂ側の箇所には、切り欠き８ｇが設けられている。これらの切り欠き８ｆ，８ｇによって、コ字中間面部８ｃの下端には、下方に向けて突出する突出部８ｈが形成されている。
【００２３】
一対のフランジ部１０ａ，１０ｂのそれぞれと、非常止め固定梁７の上面との溶接箇所には、肉盛（溶接痕；図示せず）が形成されている。その肉盛と縦柱８の下端との間には、切り欠き８ｆ，８ｇによって隙間が空けられ、縦柱８の下端のうち突出部８ｈの先端箇所のみが、非常止め固定梁７の上面に当接している。また、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂの間に縦柱８が挿入される際には、突出部８ｈの先端箇所と非常止め固定梁７の上面との当接量（当接面積）が調整されることによって、縦柱８の非常止め固定梁７に対する傾きが調整される。そして、縦柱８が鉛直方向に沿うように（縦柱と下梁の上面とのなす角度が直角になるように）配置される。
【００２４】
上記のようなエレベータのかご枠装置では、コ字第１側面部８ａ及びコ字第２側面部８ｂが互いに離れるように、縦柱８の下端が切り込み８ｄを中心に撓み変形可能となっており、また、縦柱８の下端の撓み変形に伴って縦柱８に生じる応力が開口８ｅによって分散されるので、フランジ部１０ａ，１０ｂの製造誤差が比較的大きくても、縦柱８の下端を意図しない状態に歪めさせることなく縦柱８と非常止め固定梁７との連結作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができる。縦柱９についても、縦柱８の場合と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
ここで、実施の形態１における切り込み８ｄの幅寸法を３０ｍｍ〜５０ｍｍ程度にすることによって、実施の形態１における開口８ｅを省略して実施の形態１と同様の効果を得ることも可能となるが、この場合には、切り込み８ｄを形成する際の鋸切断又はガス切断等の加工に要する時間が掛かってしまう。これに対して、実施の形態１における切り込み８ｄの幅寸法は、鋸切断又はガス切断等の切断幅となっている。従って、切り込み８ｄ及び開口８ｅを縦柱８に設けたエレベータのかご枠装置の方が、切り込み８ｄのみを縦柱８に設けたエレベータのかご枠装置よりも、切り込み８ｄの加工工程を短縮させることができる。
【００２６】
実施の形態２．
実施の形態１では、コ字中間面部８ｃの下端に形成された突出部８ｈが非常止め固定梁７の上面に当接していたが、実施の形態２では、縦柱８の下端と非常止め固定梁７の上面とが直接的に接しておらず、縦柱８の下端と非常止め固定梁７の上面との間には、柱受け部材（座板）２１が介在されている。また、実施の形態２の縦柱８の下端には、実施の形態１における切り欠き８ｆ，８ｇ及び突出部８ｈが形成されておらず、縦柱８の下端面が平面状となっている。
【００２７】
図５は、この発明の実施の形態２によるエレベータのかご枠装置の一部を示す側面図である。図６は、図５の非常止め固定梁７の一端を示す平面図である。図７は、図５の非常止め固定梁７と縦柱８とを連結させる前の状態を示す側面図である。図５〜７において、柱受け部材２１は、非常止め固定梁７の一端の上面に固着されている。また、柱受け部材２１は、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂの間の中央部に、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂから間隔をおいて配置されている。さらに、柱受け部材２１の形状はブロック状である。
【００２８】
非常止め固定梁７の下端が柱受け部材２１の上面に当接された際に、非常止め固定梁７の下端は、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂの溶接箇所に形成される肉盛から間隔をおいた状態となる。また、非常止め固定梁７の下端と柱受け部材２１の上面との当接量が調整されることによって、縦柱８の非常止め固定梁７に対する傾きが調整される。つまり、実施の形態２の柱受け部材２１は、実施の形態１の突出部８ｈと同等の機能となっている。なお、非常止め固定梁７と縦柱９との間にも、柱受け部材２１と同等の柱受け部材（図示せず）が介在されている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２９】
上記のようなエレベータのかご枠装置では、縦柱８の下端と非常止め固定梁７の上面との間に柱受け部材２１が介在されているので、実施の形態１における切り欠き８ｆ，８ｇ及び突出部８ｈが不要となって縦柱８の構造が簡素化されることにより、縦柱８の加工工程を短縮させることができるとともに、縦柱８の製造コストを低減させることができる。
【００３０】
実施の形態３．
実施の形態２では、柱受け部材２１の形状がブロック状となっていたが、実施の形態３では、柱受け部材３１の形状が断面凹状となっている。この柱受け部材３１には、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂに対して直交する方向に沿って、挿入溝３１ａが設けられている。
【００３１】
図８は、この発明の実施の形態３によるエレベータのかご枠装置の一部を示す側面図である。図９は、図８の非常止め固定梁７の一端を示す平面図である。図１０は、図８の非常止め固定梁７と縦柱８とを連結させる前の状態を示す側面図である。図８〜１０において、実施の形態３の柱受け部材３１は、非常止め固定梁７の一端の上面に固定されている。挿入溝３１ａは、縦柱８の位置決め用に予め設定された位置に配置されている。
【００３２】
ここで、非常止め固定梁７と縦柱８とを連結する際には、図１１の矢示Ｃのように、縦柱８の下端が上方から挿入溝３１ａに挿入されて、縦柱８の下端が挿入溝３１ａの溝底面に当接した状態となる。なお、非常止め固定梁７の他端にも柱受け部材３１と同等の柱受け部材（図示せず）が固着されており、縦柱９の下端がその柱受け部材の挿入溝に挿入されている。他の構成は実施の形態２と同様である。
【００３３】
上記のようなエレベータのかご枠装置では、一対のフランジ部１０ａ，１０ｂに対して直交する方向に沿って挿入溝３１ａが柱受け部材３１に設けられており、挿入溝３１ａが縦柱８の位置決め用に予め設定された位置に配置されているので、縦柱８と非常止め固定梁７とを連結する際に、縦柱８の位置決め作業が不要となることにより、縦柱８と非常止め固定梁７との連結する際の作業効率を向上させることができる。
【００３４】
なお、実施の形態１〜３では、縦柱８，９が溝形鋼によって構成されていたが、溝形鋼に限るものではなく、縦柱が他の形状の形鋼によって構成されてもよい。例えば、縦柱がリップ溝形鋼やハット形鋼等によって構成されてもよい。
【００３５】
また、実施の形態１〜３では、開口８ｅの形状が丸孔状となっていたが、開口の形状は、丸孔状に限るものではなく、例えば四角形や六角形等の多角形状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの昇降路を示す正面図である。
【図２】図１のかごの一部を示す側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部を拡大して示す側面図である。
【図４】図２の非常止め固定梁の一端を示す平面図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータのかご枠装置の一部を示す側面図である。
【図６】図５の非常止め固定梁の一端を示す平面図である。
【図７】図５の非常止め固定梁と縦柱とを連結させる前の状態を示す側面図である。
【図８】この発明の実施の形態３によるエレベータのかご枠装置の一部を示す側面図である。
【図９】図８の非常止め固定梁の一端を示す平面図である。
【図１０】図８の非常止め固定梁と縦柱とを連結させる前の状態を示す側面図である。
【図１１】図８の縦柱を挿入溝に挿入する際の行程を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
３  かご枠、４  かご床、５  かご室、６  上梁、７  非常止め固定梁（下梁）、８，９  縦柱、８ａ  コ字第１側面部、８ｂ  コ字第２側面部、８ｃ  コ字中間面部、８ｄ  切り込み、８ｅ  開口、９  縦柱、１０  連結具、１０ａ，１０ｂ  フランジ部、２１，３１  柱受け部材、３１ａ  挿入溝。
【図１】
2009184791.tif 000003
【図２】
2009184791.tif 000004
【図３】
2009184791.tif 000005
【図４】
2009184791.tif 000006
【図５】
2009184791.tif 000007
【図６】
2009184791.tif 000008
【図７】
2009184791.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009184791.tif 000011
【図１０】
2009184791.tif 000012
【図１１】
2009184791.tif 000013