(57)【要約】【課題】  破損したサイドフレームを補修するときの作業性を高める。【解決手段】  左サイドフレーム２４を構成する外壁板２５と内壁板２６とのうち内壁板２６に、外壁板２５を補修するための補修孔３０を設ける構成とする。これにより、左サイドフレーム２４の外壁板２５が、周囲の障害物等に衝突することによって衝突痕等の凹み３１を生じたとしても、例えば内壁板２６に設けた補修孔３０を通じて左サイドフレーム２４内に補修用の工具Ｗを挿入することにより、この工具Ｗを用いて外壁板２５の内側（内壁板２６側）から外壁板２５の凹み３１を叩き出して補修することができる。このため、破損した左サイドフレーム２４を補修するときの作業性を高めることができる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板及び該底板上に立設された左，右の縦板を有するセンタフレームと、該センタフレームを挟んで左，右に配設された左，右のサイドフレームとを備えてなる建設機械のフレーム構造体において、
前記サイドフレームは、前記フレーム構造体の外周面を形成する外壁板と、該外壁板との間に閉断面空間を形成する内壁板とからなる中空なフレーム体として構成し、
前記サイドフレームの前記内壁板には、前記外壁板を前記内壁板側から補修するための補修孔を設ける構成としたことを特徴とする建設機械のフレーム構造体。
【請求項２】
前記サイドフレームは、略Ｃ字状ないし横Ｕ字状の断面形状をなす前記外壁板と、上，下方向に立上がる平板状の前記内壁板とを接合することにより略Ｄ字状の断面形状をなす中空なフレーム体として構成し、
前記外壁板の少なくとも上端側には、前記内壁板の上端部から前記センタフレームに向けて内向きに突出する庇部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械のフレーム構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等に好適に用いられる建設機械のフレーム構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成され、この作業装置を俯仰動させることにより土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
また、上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームと、該旋回フレームの左前部に配設され運転室を画成するキャブと、旋回フレームの後端部に配設され作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に配設されエンジン、油圧ポンプ等の搭載機器を収容する建屋カバーとにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、旋回フレームは、底板及び該底板上に立設された左，右の縦板を有するセンタフレームと、該センタフレームを挟んで左，右に配設された左，右のサイドフレームとを備え、これら左，右のサイドフレームは、旋回フレームの外周面を形成している（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−１４２５２号公報
【特許文献２】実開平６−７９８５１号公報
【０００６】
ところで、上部旋回体が旋回動作を行うときに、油圧ショベルの周囲に存在する障害物等がサイドフレームに衝突することにより、サイドフレームの外周面に部分的な衝突痕等の凹み（破損）を生じてしまうことがある。この場合には、油圧ショベルの外観美を保つため、衝突痕等の傷跡を補修する必要がある。
【０００７】
これに対し、特許文献１による従来技術では、サイドフレームを、センタフレームに溶接等によって固着される前側のフレーム部材と、該フレーム部材にボルトを用いて着脱可能に取付けられる後側の分割フレーム部材とにより構成している。これにより、分割フレーム部材に衝突痕等の傷跡が生じたとしても、当該分割フレーム部材を新しいものと交換して前側のフレーム部材に取付けることにより、分割フレーム部材の補修を容易に行うことができる。
【０００８】
一方、特許文献２による従来技術では、サイドフレームの前側のコーナ部（角隅部）に、ボルトを用いてコーナカバーを着脱可能に取付けることにより、コーナカバーが障害物に衝突して衝突痕等の凹みを生じたとしても、新しいコーナカバーをサイドフレームのコーナ部に取付けることにより、破損したサイドフレームのコーナ部を補修することができる構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献１による従来技術は、破損した分割フレーム部材に代えて、新たな分割フレーム部材をボルトを用いてフレーム部材に容易に取付けることができるものの、サイドフレームの前側を構成するフレーム部材は、センタフレームに溶接等によって固着されているため、その補修作業が困難である。
【００１０】
一方、特許文献２による従来技術は、破損したコーナカバーに代えて、新たなコーナカバーをボルトを用いてサイドフレームのコーナ部に容易に取付けることができるものの、サイドフレームはセンタフレームに溶接等によって固着されているため、サイドフレームのうちコーナ部以外の部位が破損した場合には、この破損箇所の補修作業が困難である。
【００１１】
このため、センタフレームに溶接等によって固着されたサイドフレームの外周面が、衝突痕等の凹みを生じた場合には、通常、例えばサイドフレームの外周面のうち破損した部位を切取った後、この切取った部位に補修用の板材を溶接等の手段を用いて固着することにより、サイドフレームの補修作業を行っている。この結果、破損したサイドフレームを補修するときの作業工数が多くなり、補修作業の作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、破損したサイドフレームを補修するときの作業性を高めることができるようにした建設機械のフレーム構造体を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するため本発明は、底板及び該底板上に立設された左，右の縦板を有するセンタフレームと、該センタフレームを挟んで左，右に配設された左，右のサイドフレームとを備えてなる建設機械のフレーム構造体に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記サイドフレームは、前記フレーム構造体の外周面を形成する外壁板と、該外壁板との間に閉断面空間を形成する内壁板とからなる中空なフレーム体として構成し、前記サイドフレームの前記内壁板には、前記外壁板を前記内壁板側から補修するための補修孔を設けたことにある。
【００１５】
請求項２の発明は、前記サイドフレームは、略Ｃ字状ないし横Ｕ字状の断面形状をなす前記外壁板と、上，下方向に立上がる平板状の前記内壁板とを接合することにより略Ｄ字状の断面形状をなす中空なフレーム体として構成し、前記外壁板の少なくとも上端側には、前記内壁板の上端部から前記センタフレームに向けて内向きに突出する庇部を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、中空なフレーム体として構成されたサイドフレームの外壁板が、周囲の障害物等に衝突することによって衝突痕等の凹み（破損）を生じたとしても、例えば内壁板に設けた補修孔を通じてサイドフレームの閉断面空間内に補修用の工具を挿入することにより、この工具を用いて外壁板の内側（内壁板側）から外壁板の凹みを叩き出して補修することができる。
【００１７】
従って、例えば外壁板に衝突痕等の凹みが生じた場合に、当該凹み部分を切取った後、この切取った部位に補修用の板材を溶接等の手段によって固着する補修作業に比較して、作業工数を削減することができる。この結果、破損したサイドフレームを補修するときの作業性を大幅に向上させることができる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、外壁板の上端側に、内壁板の上端部からセンタフレームに向けて内向きに突出する庇部を設けることにより、例えば外壁板の上端側に雨水、洗浄水等が落下したとしても、この雨水等が外壁板の上端側に接合された内壁板に沿って下方に流れるのを、内壁板から突出した庇部によって抑えることができる。これにより、雨水、洗浄水等が、内壁板に設けた補修孔を通じてサイドフレーム内に侵入するのを抑えることができ、サイドフレームの寿命を延ばすことができる。
【００１９】
また、外壁板の上端側と内壁板の上端部とを溶接によって接合する場合に、庇部を設けた分だけ溶接脚長を増やすことができる。これにより、外壁板と内壁板との接合強度を高めることができ、サイドフレーム全体の強度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る建設機械のフレーム構造体の実施の形態を、油圧ショベルの旋回フレームに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２１】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前部側に俯仰動可能に設けられたオフセットブーム式の作業装置５とにより大略構成されている。
【００２２】
そして、油圧ショベル１は、例えば超小旋回型の油圧ショベルと呼ばれるもので、下部走行体２上で上部旋回体４が旋回動作を行ったときに、作業装置５と上部旋回体４とが下部走行体２の車幅内に収まるように構成されている。
【００２３】
ここで、上部旋回体４は、ベースとなる後述の旋回フレーム１１と、該旋回フレーム１１の前部左側に配設され、運転室を画成するキャブ６と、旋回フレーム１１の後端側に配設され、作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト７と、該カウンタウエイト７の前側に配設され、エンジン、油圧ポンプ等の搭載機器類（図示せず）を収容する建屋カバー８とにより大略構成されている。
【００２４】
また、作業装置５は、後述する旋回フレーム１１の前部側に回動可能にピン結合されたロアブーム５Ａと、該ロアブーム５Ａの先端側に左，右方向に回動可能にピン結合されたアッパブーム５Ｂと、該アッパブーム５Ｂの先端側に左，右方向に回動可能にピン結合されたアーム支持体５Ｃと、ロアブーム５Ａとアーム支持体５Ｃとの間を連結するリンクロッド５Ｄと、アーム支持体５Ｃに俯仰動可能にピン結合されたアーム５Ｅと、該アーム５Ｅの先端側に回動可能にピン結合されたバケット５Ｆと、ブームシリンダ５Ｇ、オフセットシリンダ５Ｈ、アームシリンダ５Ｉ、バケットシリンダ５Ｊとにより大略構成されている。
【００２５】
１１はフレーム構造体としての旋回フレームで、該旋回フレーム１１は、上部旋回体４のベースとなるものである。ここで、旋回フレーム１１は、図２に示すように、左，右方向の中央部に位置して前，後方向に延びる後述のセンタフレーム１２と、該センタフレーム１２の左，右両側に配設された左，右のサイドフレーム２４，３２等とを備えて構成され、強固な支持構造体をなしている。
【００２６】
１２は旋回フレーム１１の左，右方向の中央部分を構成するセンタフレームで、このセンタフレーム１２は、底板１３と、該底板１３の上面左側に立設された後述の左縦板１４と、底板１３の上面右側に立設され左縦板１４と左，右方向で対面した後述の右縦板１５とにより大略構成されている。
【００２７】
ここで、底板１３は、センタフレーム１２のベースとなるもので、厚肉な鋼板等を用いて前，後方向に延びる略長方形状の板体として形成されている。そして、底板１３の上面側には、左縦板１４と右縦板１５とが固着して設けられ、底板１３の下面側には、旋回輪３が取付けられる構成となっている。
【００２８】
１４は底板１３の上面左側に立設された左縦板で、該左縦板１４は、後述の右縦板１５と左，右方向で対面しつつ底板１３上を前，後方向に延びている。そして、左縦板１４の前端側は、底板１３から山形状に隆起した作業装置取付部１４Ａとなり、左縦板１４の後端側はカウンタウエイト取付部１４Ｂとなっている。
【００２９】
１５は底板１３の上面右側に立設された右縦板で、該右縦板１５は、左縦板１４と左，右方向で対面しつつ前，後方向に直線状に延びている。そして、右縦板１５の前端側は、底板１３から山形状に隆起した作業装置取付部１５Ａとなり、右縦板１５の後端側はカウンタウエイト取付部１５Ｂとなっている。
【００３０】
そして、左，右の縦板１４，１５の作業装置取付部１４Ａ，１５Ａには、作業装置５を構成するロアブーム５Ａの基端側が回動可能にピン結合され、左，右の縦板１４，１５のカウンタウエイト取付部１４Ｂ，１５Ｂには、カウンタウエイト７がボルト等を用いて固定される構成となっている。
【００３１】
１６は左縦板１４の前端側と右縦板１５の前端側との間に傾斜した状態で接合して設けられた前縦板で、該前縦板１６の上面側にはシリンダブラケット１６Ａが突設され、該シリンダブラケット１６Ａには、作業装置５を構成するブームシリンダ５Ｇのボトム側が、回動可能にピン結合される構成となっている。また、左，右の縦板１４，１５間に位置する底板１３の後部側には、複数（例えば４個）のエンジン取付部材１７，１７，…が配設され、該各エンジン取付部材１７によってエンジン（図示せず）を支持する構成となっている。
【００３２】
１８は底板１３の左前側に配置された左下板で、該左下板１８は、上方からみて円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びた狭幅な平板からなり、後述の左張出しビーム２０，２１を介して底板１３の左側方に配設されている。そして、左下板１８の上面側には、後述する左サイドフレーム２４が溶接等によって固着される構成となっている。
【００３３】
１９は底板１３の右前側に配置された右下板で、該右下板１９は、上方からみてほぼ台形状をなす平板からなり、底板１３の右前側の角隅部に溶接等によって固着されている。そして、右下板１９の上面側には、後述する右サイドフレーム３２が溶接等によって固着される構成となっている。
【００３４】
２０，２１はセンタフレーム１２から左側方に張出して設けられた前，後の左張出しビームで、前側の左張出しビーム２０は、基端側が底板１３に溶接等によって固着され、先端側が左下板１８に溶接等によって固着されている。一方、後側の左張出しビーム２１は、基端側が底板１３及び左縦板１４に溶接等によって固着され、先端側が後述の左サイドフレーム２４に固着される構成となっている。また、後側の左張出しビーム２１の左，右方向の両端側は、マウント部材（図示せず）等を介してキャブ６の後側を支持するキャブ支持部２１Ａ，２１Ａとなっている。
【００３５】
２２，２３はセンタフレーム１２から右側方に張出して設けられた前，後の右張出しビームで、前側の右張出しビーム２２は、基端側が底板１３及び右縦板１５に溶接等によって固着され、先端側が後述の右サイドフレーム３２に固着される構成となっている。一方、後側の右張出しビーム２３は、基端側が底板１３及び右縦板１５に溶接等によって固着され、先端側が右サイドフレーム３２に固着される構成となっている。
【００３６】
次に、本実施の形態の要部である左サイドフレーム２４と右サイドフレーム３２について説明する。
【００３７】
まず、２４は左サイドフレームで、この左サイドフレーム２４は、センタフレーム１２を挟んで左側に配設されている。ここで、左サイドフレーム２４は、図２ないし図４に示すように、上方からみて円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びた左曲げ枠部２４Ａと、該左曲げ枠部２４Ａの前端部に溶接等によって接合され、センタフレーム１２に向けて左，右方向に延びた左前枠部２４Ｂとにより大略構成されている。
【００３８】
そして、左曲げ枠部２４Ａは、左下板１８に固着されると共に各左張出しビーム２０，２１の先端側に固着されている。一方、左曲げ枠部２４Ａに接合された左前枠部２４Ｂの先端部は、センタフレーム１２の底板１３等に固着されている。また、左曲げ枠部２４Ａと左前枠部２４Ｂとの間には、左キャブ支持ブラケット２４Ｃが配設され、左前枠部２４Ｂとセンタフレーム１２の左縦板１４との間には、右キャブ支持ブラケット２４Ｄが配設され、これら左，右のキャブ支持ブラケット２４Ｃ，２４Ｄによって、キャブ６の前側を支持する構成となっている。
【００３９】
ここで、左サイドフレーム２４を構成する左曲げ枠部２４Ａは、図３ないし図５に示すように、略Ｃ字状、横Ｕ字状、あるいは略コ字状の断面形状を有し旋回フレーム１１の外周面を形成する外壁板２５と、上，下方向に立上がる平板状をなし外壁板２５に接合された内壁板２６とにより、全体として略Ｄ字状の断面形状を有し、内部が閉断面空間２７となった中空なフレーム体として形成されている。また、左曲げ枠部２４Ａの長さ方向の両端部は閉塞されている。
【００４０】
この場合、左曲げ枠部２４Ａの外壁板２５は、薄肉な鋼板材等を略Ｃ字状、横Ｕ字状、あるいは略コ字状に折曲げることにより形成され、図５に示すように、上，下方向に立上がる立上り面２５Ａと、この立上り面２５Ａの上端側から内壁板２６に向けて水平方向に折曲げられた上面２５Ｂと、立上り面２５Ａの下端側から内壁板２６に向けて水平方向に折曲げられた下面２５Ｃとからなっている。
【００４１】
一方、左曲げ枠部２４Ａの内壁板２６は、外壁板２５とは別部材からなる厚肉な鋼板材等を用いて上，下方向に鉛直に立上がる平板状に形成されている。そして、図５に示すように、内壁板２６の上端部が外壁板２５の上面２５Ｂの先端側に溶接され、内壁板２６の下端部が外壁板２５の下面２５Ｃの先端側に溶接されることにより、全体として略Ｄ字状の断面形状を有し、外壁板２５と内壁板２６との間に閉断面空間２７が形成された左曲げ枠部２４Ａが構成されている。
【００４２】
また、外壁板２５の上面２５Ｂの先端部は、内壁板２６の上端部からセンタフレーム１２側に突出する上側庇部２５Ｄとなり、外壁板２５の下面２５Ｃの先端部は、内壁板２６の下端部からセンタフレーム１２側に突出する下側庇部２５Ｅとなっている。このため、外壁板２５の上面２５Ｂと内壁板２６の上端部とを溶接する場合に、上面２５Ｂの先端部に設けた上側庇部２５Ｄの分だけ溶接脚長を増やすことができ、外壁板２５の下面２５Ｃと内壁板２６の下端部とを溶接する場合に、下面２５Ｃの先端部に設けた下側庇部２５Ｅの分だけ溶接脚長を増やすことができ、外壁板２５と内壁板２６との接合強度を高めることができる構成となっている。
【００４３】
次に、左曲げ枠部２４Ａと共に左サイドフレーム２４を構成する左前枠部２４Ｂも、左曲げ枠部２４Ａと同様に、立上り面２８Ａ、上面２８Ｂ、下面２８Ｃ、上側庇部２８Ｄ、下側庇部２８Ｅからなる外壁板２８と、この外壁板２８に接合された内壁板２９とにより、内部が閉断面空間となった中空なフレーム体として形成されている。そして、左前枠部２４Ｂの長さ方向の両端部は閉塞されている。
【００４４】
３０は左曲げ枠部２４Ａを構成する内壁板２６に形成された１個の補修孔で、該補修孔３０は、例えば図５中に二点鎖線で示すように、左曲げ枠部２４Ａの外壁板２５が衝突痕、陥没痕等の凹み３１を生じたときに、この凹み３１を補修するための工具Ｗ等を挿入し、当該工具Ｗによって外壁板２５の内側（内壁板２６側）から補修を行うことができるようにするものである。
【００４５】
このため、例えば図５に示すように、補修孔３０の直径Ａは、内壁板２６の高さ寸法Ｂに対して約１／２程度の値に設定され、補修作業を行う作業者が、補修孔３０を通じて外壁板２５と内壁板２６との間の閉断面空間２７内に容易に手を挿入することができるように構成されている。
【００４６】
また、補修孔３０は、左サイドフレーム２４のうち左下板１８に固着された部位、即ち、左サイドフレーム２４の左曲げ枠部２４Ａと左前枠部２４Ｂのうち、左下板１８に固着された左曲げ枠部２４Ａの内壁板２６にのみ形成されている。これにより、内壁板２６に補修孔３０を形成した場合でも、左サイドフレーム２４の強度を確保することができる構成となっている。
【００４７】
一方、左曲げ枠部２４Ａを構成する外壁板２５の上面２５Ｂの先端部は、内壁板２６の上端部からセンタフレーム１２側に突出した上側庇部２５Ｄとなり、補修孔３０は、この上側庇部２５Ｄによって上方から覆われる位置に配置されている。これにより、例えば外壁板２５の上面２５Ｂに雨水、洗浄水等が落下したとしても、この雨水等が外壁板２５の上面２５Ｂから内壁面２６に沿って下方に流れるのを、内壁板２６の上端部から突出した上側庇部２５Ｄによって抑え、内壁板２６に設けた補修孔３０を通じて雨水等が左曲げ枠部２４Ａ内に侵入するのを防止できる構成となっている。
【００４８】
次に、３２は右サイドフレームで、この右サイドフレーム３２は、センタフレーム１２を挟んで右側に配設されている。ここで、右サイドフレーム３２は、図２、図６及び図７に示すように、上方からみて円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びた右曲げ枠部３２Ａと、該左曲げ枠部３２Ａの前端部に溶接等によって接合され、センタフレーム１２に向けて左，右方向に延びた右前枠部３２Ｂとにより大略構成されている。
【００４９】
そして、右曲げ枠部３２Ａは、右下板１９に固着されると共に各右張出しビーム２２，２３の先端側に固着されている。一方、右曲げ枠部３２Ａに接合された右前枠部３２Ｂの先端部は、右下板１９等に固着されている。
【００５０】
ここで、右サイドフレーム３２を構成する右曲げ枠部３２Ａは、図６ないし図８に示すように、略Ｃ字状の断面形状を有し旋回フレーム１１の外周面を形成する外壁板３３と、上，下方向に立上がる平板状をなし外壁板３３に接合された内壁板３４とにより、全体として略Ｄ字状の断面形状を有し、内部が閉断面空間３５となった中空なフレーム体として形成され、長さ方向の両端部は閉塞されている。
【００５１】
この場合、右曲げ枠部３２Ａの外壁板３３は、薄肉な鋼板材等を略Ｃ字状に折曲げることにより形成され、図８に示すように、上，下方向に立上がる立上り面３３Ａと、この立上り面３３Ａの上端側から内壁板３４に向けて水平方向に折曲げられた上面３３Ｂと、立上り面３３Ａの下端側から内壁板３４に向けて水平方向に折曲げられた下面３３Ｃとからなっている。
【００５２】
一方、右曲げ枠部３２Ａの内壁板３４は、外壁板３３とは別部材からなる厚肉な鋼板材等を用いて上，下方向に鉛直に立上がる平板状に形成されている。そして、内壁板３４の上端部が外壁板３３の上面３３Ｂの先端側に溶接され、内壁板３４の下端部が外壁板３３の下面３３Ｃの先端側に溶接されることにより、全体として略Ｄ字状の断面形状を有し、外壁板３３と内壁板３４との間に閉断面空間３５が形成された右曲げ枠部３２Ａが構成されている。
【００５３】
また、外壁板３３の上面３３Ｂの先端部は、内壁板３４の上端部からセンタフレーム１２側に突出する上側庇部３３Ｄとなり、外壁板３３の下面３３Ｃの先端部は、内壁板３４の下端部からセンタフレーム１２側に突出する下側庇部３３Ｅとなっている。このため、外壁板３３の上面３３Ｂと内壁板３４との間の溶接脚長を増やすことができ、外壁板３３の下面３３Ｃと内壁板３４との間の溶接脚長を増やすことができ、外壁板３３と内壁板３４との接合強度を高めることができる構成となっている。
【００５４】
次に、右曲げ枠部３２Ａと共に右サイドフレーム３２を構成する右前枠部３２Ｂも、右曲げ枠部３２Ａと同様に、立上り面３６Ａ、上面３６Ｂ、下面３６Ｃ、上側庇部３６Ｄ、下側庇部３６Ｅからなる外壁板３６と、この外壁板３６に接合された内壁板３７とにより、内部が閉断面空間となった中空なフレーム体として形成され、長さ方向の両端部は閉塞されている。
【００５５】
３８，３８は右曲げ枠部３２Ａを構成する内壁板３４に形成された２個の補修孔で、該各補修孔３８は、右曲げ枠部３２Ａの外壁板３３が衝突痕、陥没痕等の凹み(破損)を生じたときに、この破損箇所を補修するための工具（図示せず）を挿入し、当該工具によって外壁板３３の内側（内壁板３４側）から補修を行うことができるようにするものである。
【００５６】
３９は右前枠部３２Ｂを構成する内壁板３７に形成された１個の補修孔で、該補修孔３９は、上述の各補修孔３８と同様に、右前枠部３２Ｂの外壁板３６が衝突痕、陥没痕等の凹みを生じたときに、この破損箇所を外壁板３６の内側（内壁板３７側）から補修を行うことができるようにするものである。
【００５７】
この場合、各補修孔３８の直径は、内壁板３４の高さ寸法に対して約１／２程度の値に設定され、補修孔３９の直径も、内壁板３７の高さ寸法に対して約１／２程度の値に設定されている。また、各補修孔３８は、右サイドフレーム３２のうち右下板１９に固着された右曲げ枠部３２Ａの内壁板３４に形成され、補修孔３９は、右下板１９に固着された右前枠部３２Ｂの内壁板３７に形成され、これら補修孔３８，３９を形成した場合でも、右サイドフレーム３２の強度を確保することができる構成となっている。
【００５８】
一方、右曲げ枠部３２Ａを構成する外壁板３３の上面３３Ｂの先端部は、内壁板３４の上端部から突出した上側庇部３３Ｄとなり、各補修孔３８は、この上側庇部３３Ｄによって上方から覆われる位置に配置されている。また、右前枠部３２Ｂを構成する外壁板３６の上面３６Ｂの先端部は、内壁板３７の上端部から突出した上側庇部３６Ｄとなり、補修孔３９は、この上側庇部３６Ｄによって上方から覆われる位置に配置されている。これにより、雨水等が各補修孔３８を通じて右曲げ枠部３２Ａ内に侵入するのを上側庇部３３Ｄによって防止でき、雨水等が補修孔３９を通じて右前枠部３２Ｂ内に侵入するのを上側庇部３６Ｄによって防止できる構成となっている。
【００５９】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き旋回フレーム１１を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体４を旋回させつつ作業装置５を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６０】
ここで、油圧ショベル１の掘削作業時に上部旋回体４が旋回動作を行うときに、旋回フレーム１１を構成する左，右のサイドフレーム２４，３２の外周面が、油圧ショベル１の周囲に存在する障害物に衝突することにより、衝突痕，陥没痕等の凹み（破損）を生じることがある。
【００６１】
これに対し、本実施の形態による旋回フレーム１１は、破損した左，右のサイドフレーム２４，３２を補修するときの作業性を高めることができるように構成されており、以下、この補修作業について、左サイドフレーム２４の左曲げ枠部２４Ａを例に挙げて説明する。
【００６２】
まず、左サイドフレーム２４（左曲げ枠部２４Ａ）の外周面を構成する外壁板２５が、障害物等に衝突することにより、図５中に二点鎖線で示すように、外壁板２５の一部は、内壁板２６との間に形成された閉断面空間２７内に衝突痕、陥没痕等の凹み３１を生じる。
【００６３】
この場合には、作業者は、例えば旋回フレーム１１の下面側にもぐり込み、旋回フレーム１１を下側から覆うアンダカバー（図示せず）を取外す。そして、作業者は、左曲げ枠部２４Ａの内壁板２６に形成した補修孔３０を通じて、閉断面空間２７内に補修用の工具Ｗを挿入し、閉断面空間２７内に凹んだ外壁板２５の凹み３１を工具Ｗによって外壁板２５の内側（内壁板２６側）から叩き出す。
【００６４】
このようにして、閉断面空間２７内に凹んだ外壁板２５の凹み３１を、補修孔３０を通じて閉断面空間２７内に挿入した工具Ｗによって、外壁板２５の内側（内壁板２６側）から叩き出すことにより、破損した外壁板２５を図５中に実線で示すように補修することができ、左サイドフレーム２４の外観美を保つことができる。
【００６５】
かくして、本実施の形態によれば、左サイドフレーム２４を構成する外壁板２５と内壁板２６とのうち内壁板２６に、外壁板２５に生じた凹み３１を補修する工具Ｗを挿入するための補修孔３０を設け、右サイドフレーム３２を構成する外壁板３３，３６と内壁板３４，３７とのうち内壁板３４，３７に、外壁板３３，３６の凹みを補修する工具を挿入するための補修孔３８，３９を設ける構成としている。
【００６６】
これにより、中空なフレーム体として構成された左サイドフレーム２４の外壁板２５が、周囲の障害物等に衝突することによって衝突痕等の凹み３１を生じたとしても、例えば内壁板２６に設けた補修孔３０を通じて左サイドフレーム２４内に補修用の工具Ｗを挿入することにより、この工具Ｗを用いて外壁板２５の内側（内壁板２６側）から外壁板２５の凹み３１を叩き出して補修することができる。
【００６７】
また、これと同様に、右サイドフレーム３２の外壁板３３，３６が衝突痕等の凹みを生じたとしても、内壁板３４，３７に形成した補修孔３８，３９を通じて右サイドフレーム３２内に工具を挿入することにより、この工具を用いて外壁板３３，３６の内側から凹みを叩き出して補修することができる。
【００６８】
従って、例えば従来技術のように、外壁板の凹み部分を切取った後、この切取った部位に補修用の板材を溶接等の手段によって固着する補修作業に比較して、作業工数を削減することができる。この結果、左，右のサイドフレーム２４，３２が破損した場合でも、これら左，右のサイドフレーム２４，３２を補修するときの作業性を大幅に向上させることができる。
【００６９】
また、本実施の形態によれば、左サイドフレーム２４の左曲げ枠部２４Ａを構成する外壁板２５の上面２５Ｂの先端部を、内壁板２６の上端部からセンタフレーム１２側に突出する上側庇部２５Ｄとし、外壁板２５の下面２５Ｃの先端部を、内壁板２６の下端部からセンタフレーム１２側に突出する下側庇部２５Ｅとしている。
【００７０】
このため、例えば外壁板２５の上面２５Ｂに雨水、洗浄水等が落下したとしても、この雨水等が外壁板２５の上面２５Ｂから内壁面２６に沿って下方に流れるのを、内壁板２６の上端部から突出した上側庇部２５Ｄによって抑え、内壁板２６に設けた補修孔３０を通じて雨水等が左サイドフレーム２４（左曲げ枠部２４Ａ）内に侵入するのを防止できる。
【００７１】
また、外壁板２５の上面２５Ｂと内壁板２６の上端部とを溶接する場合に、上面２５Ｂの先端部に設けた上側庇部２５Ｄの分だけ溶接脚長を増やすことができ、外壁板２５の下面２５Ｃと内壁板２６の下端部とを溶接する場合に、下面２５Ｃの先端部に設けた下側庇部２５Ｅの分だけ溶接脚長を増やすことができるので、外壁板２５と内壁板２６との接合強度を高めることができ、左サイドフレーム２４全体の強度を高めることができる。
【００７２】
これと同様に、右サイドフレーム３２の右曲げ枠部３２Ａを構成する外壁板３３の上面３３Ｂの先端部を上側庇部３３Ｄとし、外壁板３３の下面３３Ｃの先端部を下側庇部３３Ｅとし、かつ、右サイドフレーム３２の右前枠部３２Ｂを構成する外壁板３６の上面３６Ｂの先端部を上側庇部３６Ｄとし、外壁板３６の下面３６Ｃの先端部を下側庇部３６Ｅとしている。
【００７３】
このため、内壁板３４に設けた各補修孔３８を通じて雨水等が右サイドフレーム３２（右曲げ枠部３２Ａ）内に侵入するのを上側庇部３３Ｄによって防止することができ、内壁板３７に設けた補修孔３９を通じて雨水等が右サイドフレーム３２（右前枠部３２Ｂ）内に侵入するのを上側庇部３６Ｄによって防止することができる。
【００７４】
しかも、右曲げ枠部３２Ａの外壁板３３と内壁板３４とを溶接する場合に、外壁板３３に設けた上側庇部３３Ｄ、下側庇部３３Ｅの分だけ溶接脚長を増やすことができるので、外壁板３３と内壁板３４との接合強度を高めることができる。また、右前枠部３２Ｂの外壁板３６と内壁板３７とを溶接する場合に、外壁板３６に設けた上側庇部３６Ｄ、下側庇部３６Ｅの分だけ溶接脚長を増やすことができるので、外壁板３６と内壁板３７との接合強度を高めることができる。これにより、右サイドフレーム３２全体の強度を高めることができる。
【００７５】
なお、上述した実施の形態では、左サイドフレーム２４を左曲げ枠部２４Ａと左前枠部２４Ｂとを溶接することにより構成し、左曲げ枠部２４Ａの内壁板２６にのみ１個の補修孔３０を形成した場合を例示している。
【００７６】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図４中に一点鎖線で示すように、左前枠部２４Ｂの内壁板２９にも補修孔４１を設ける構成としてもよい。また、左曲げ枠部と左前枠部とが一体形成された左サイドフレームを用い、この左サイドフレームの内壁板に１個または複数個の補修孔を設ける構成としてもよい。
【００７７】
また、上述した実施の形態では、右サイドフレーム３２を右曲げ枠部３２Ａと右前枠部３２Ｂとを溶接することにより構成し、右曲げ枠部３２Ａの内壁板３４に２個の補修孔３８を形成し、右前枠部３２Ｂの内壁板３７に１個の補修孔３９を形成した場合を例示している。
【００７８】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば内壁板３４，３７のうち一方にのみ補修孔を設けてもよく、また、右曲げ枠部と右前枠部とが一体形成された右サイドフレームを用い、この右サイドフレームの内壁板に１個または複数個の補修孔を設ける構成としてもよい。
【００７９】
また、上述した実施の形態では、オフセットブーム式の作業装置５を備えた油圧ショベル１の旋回フレーム１１に適用した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例のように、スイング式の作業装置を備えた油圧ショベルの旋回フレームにも適用することができる。
【００８０】
即ち、図９において、５１はスイング式の作業装置を備えた油圧ショベルで、該油圧ショベル５１は、下部走行体５２と、該下部走行体５２上に旋回輪５３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体５４と、該上部旋回体５４の前部側に設けられたスイング式の作業装置５５とにより大略構成されている。ここで、スイング式の作業装置５５は、上部旋回体５４を構成する旋回フレーム５６の先端側に設けられたスイングポスト５７に、左，右方向に揺動可能に設けられている。そして、本発明を油圧ショベル５１の旋回フレーム５６に適用してもよい。
【００８１】
さらに、上述した実施の形態では、クローラ式の油圧ショベル１の旋回フレーム１１に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルの旋回フレームに適用してもよい。さらに、油圧ショベル以外にも、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のフレーム構造体にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の実施の形態による旋回フレームを備えた油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】旋回フレームを単体で示す平面図である。
【図３】旋回フレームの左サイドフレーム、左下板、左張出しビーム等を示す一部破断の斜視図である。
【図４】左サイドフレームの左曲げ枠部、左前枠部、補修孔等を示す分解斜視図である。
【図５】左曲げ枠部の外壁板、内壁板、補修孔等を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向から拡大してみた断面図である。
【図６】旋回フレームの右サイドフレーム、右下板、右張出しビーム等を示す一部破断の斜視図である。
【図７】右サイドフレームの右曲げ枠部、右前枠部、補修孔等を示す分解斜視図である。
【図８】右曲げ枠部の外壁板、内壁板、補修孔等を図２中の矢示VIII−VIII方向から拡大してみた断面図である。
【図９】変形例による旋回フレームを備えたスイング式の作業装置を有する油圧ショベルの正面図である。
【符号の説明】
【００８３】
１１，５６  旋回フレーム（フレーム構造体）
１２  センタフレーム
１３  底板
１４  左縦板
１５  右縦板
２４  左サイドフレーム
２４Ａ  左曲げ枠部
２４Ｂ  左前枠部
２５，２８，３３，３６  外壁板
２５Ａ，２８Ａ，３３Ａ，３６Ａ  立上り面
２５Ｂ，２８Ｂ，３３Ｂ，３６Ｂ  上面
２５Ｃ，２８Ｃ，３３Ｃ，３６Ｃ  下面
２５Ｄ，２８Ｄ，３３Ｄ，３６Ｄ  上側庇部（庇部）
２５Ｅ，２８Ｅ，３３Ｅ，３６Ｅ  下側庇部（庇部）
２６，２９，３４，３７  内壁板
２７，３５  閉断面空間
３０，３８，３９，４１  補修孔
３１  凹み
Ｗ  工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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