(57)【要約】【課題】リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機は、リンク機構１２が１本の斜板アーム１１ｂと中間アーム２０とを有している。中間アーム２０は第１、２中間アーム２１、２２を有している。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側軸線Ａ１を構成するラグ側ピン２３と斜板側軸線Ａ２を構成する斜板側ピン２４とによりラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。【選択図】図４
2009103118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボアを有するハウジングと、該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、該ハウジング内で該駆動軸と同期回転するラグ部材と、該ハウジング内で該駆動軸に傾角変動可能に支持された斜板と、該ハウジング内で該ラグ部材と該斜板との間に設けられ、該斜板の傾角変動を該駆動軸に対して許容しつつ該斜板を該駆動軸に対して相対回転不能とするリンク機構と、該シリンダボア内に往復動可能に収納されたピストンと、該斜板と該ピストンとの間に設けられ、該斜板の揺動運動を該ピストンの往復動に変換する運動変換機構とを備え、
前記リンク機構は、前記斜板から該ラグ部材側に突出する１本の斜板アームと、前記駆動軸の中心軸線と前記斜板の上死点位置とにより決定される仮想平面に直交するラグ側軸線回りで該ラグ部材に軸支され、かつ該ラグ側軸線と平行な斜板側軸線回りで該斜板アームに軸支された中間アームとを有し、
前記中間アームは、前記ラグ部材側から前記斜板側まで延びる第１中間アーム及び第２中間アームとを有し、
該第１中間アーム及び該第２中間アームは、前記ラグ側軸線を構成するラグ側ピンと前記斜板側軸線を構成する斜板側ピンとにより該ラグ部材及び該斜板アームに軸支されつつ、該ラグ側ピンと該斜板側ピンとにより前記ラグ部材及び前記斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記ラグ側ピンは前記ラグ部材に遊嵌されつつ前記第１中間アーム及び前記第２中間アームに圧入され、前記斜板側ピンは前記斜板アームに遊嵌されつつ該第１中間アーム及び該第２中間アームに圧入されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記斜板側軸線は前記斜板の上死点側に位置し、前記ラグ側軸線は該斜板側軸線よりも前記駆動軸に近い請求項１又は２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記ラグ側軸線は前記斜板の下死点側に位置している請求項３記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記ハウジング内には、前記駆動軸と同期回転するスラストプレートと、該スラストプレートと該ハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ、該スラストプレートと前記ラグ部材とが一体のラグプレートを構成している請求項３又は４記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記ラグプレートには、前記斜板が最大傾角時に前記第１中間アーム及び前記第２中間アームの少なくとも一方の反斜板側を支持する支持部が設けられ、該支持部は該斜板の上死点側に位置している請求項５記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記ハウジング内には、前記駆動軸と同期回転するスラストプレートと、該スラストプレートと該ハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ、該スラストプレートは前記ラグ部材又は前記中間アームと当接している請求項３又は４記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項８】
前記スラストプレートは前記駆動軸にすきま嵌めされている請求項７記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項９】
前記スラストプレートは防振合金で形成されている請求項７又は８記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１０】
前記ラグ部材には、前記斜板が最大傾角時に前記第１中間アーム及び前記第２中間アームの少なくとも一方の反斜板側を支持する支持部が設けられ、該支持部は該斜板の上死点側に位置している請求項７乃至９のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１１】
前記スラストプレートには、前記第１中間アームの外面及び前記第２中間アームの外面を案内する案内面をもつ側壁が形成されている請求項８記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１２】
前記中間アームは、前記斜板の下死点側にウェイト部を有している請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１３】
前記ラグ部材と前記中間アームとの間、前記スラストプレートと該中間アームとの間又は該中間アームと前記斜板アームとの間には、前記斜板の傾角を減少させる方向に付勢する付勢力を有するばねが設けられている請求項５又は７記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１４】
前記ラグ部材及び前記斜板アームの少なくとも一方には、前記第１中間アーム及び前記第２中間アームによるこじれを回避する逃げ部が形成されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１５】
前記ラグ部材と前記ラグ側ピンとの隙間は、前記第１中間アーム及び前記第２中間アームと該ラグ部材との隙間より、小さい請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１６】
前記斜板アームと前記斜板側ピンとの隙間は、前記第１中間アーム及び前記第２中間アームと該斜板アームとの隙間より、小さい請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１７】
前記ラグ側ピン及び前記斜板側ピンの一方と前記第１中間アームとは一体をなし、該ラグ側ピン及び該斜板側ピンの他方と前記第２中間アームとは一体をなしている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１８】
前記ラグ側ピン及び前記斜板側ピンと前記第１中間アーム及び前記第２中間アームの一方とは一体をなしている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項１９】
前記駆動軸、前記ラグ部材及び前記ラグ側ピン並びに前記斜板、前記斜板アーム及び前記斜板側ピンの少なくとも一方は一体をなしている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２０】
前記ラグ部材と前記スラストプレートとの間には座金が設けられている請求項７記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２１】
前記ラグ側ピンは前記ラグ部材に圧入されつつ前記第１中間アーム及び前記第２中間アームに遊嵌され、前記斜板側ピンは前記斜板アームに圧入されつつ該第１中間アーム及び該第２中間アームに遊嵌され、
該第１中間アーム及び該第２中間アームは該ラグ側ピン及び該斜板側ピンから抜け止めされている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２２】
前記ハウジング内には、前記駆動軸と同期回転するスラストプレートと、該スラストプレートと該ハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ、
該スラストプレート及び前記斜板の少なくとも一方には、該第１中間アームの外面及び該第２中間アームの外面を案内する案内面をもつ側壁が形成されている請求項２１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２３】
前記第１中間アーム及び前記第２中間アームは、前記駆動軸の回転方向において、前記ラグ側ピン及び前記斜板側ピンの一方の回りの厚みが他方の回りの厚みより厚い請求項２１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２４】
前記ラグ部材と前記ラグ側ピンとの間及び前記斜板アームと前記斜板側ピンとの間の少なくとも一方には軸受が設けられている請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２５】
前記運動変換機構は、前記斜板の前後外周面に形成されたシュー摺動面と、前記ピストンに形成されたシュー受け面と、該シュー摺動面と該シュー受け面との間に設けられる半球状のシューとからなり、
前記斜板アームは該シュー摺動面の鉛直上を回避して形成されている請求項１乃至２４のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１開示の容量可変型斜板式圧縮機が知られている。この圧縮機は、シリンダブロックとフロントハウジングとリヤハウジングとによりハウジングが構成されており、シリンダブロックには複数個のシリンダボアが貫設されている。リヤハウジングには弁ユニットを介して各シリンダボアと連通する吸入室及び吐出室が形成されている。また、フロントハウジングとシリンダブロックとによりクランク室が形成され、フロントハウジングとシリンダブロックとには駆動軸が回転可能に支承されている。クランク室内ではラグプレートが駆動軸に固定され、ラグプレートとフロントハウジングとの間にはスラスト軸受が設けられている。
【０００３】
また、クランク室内では、駆動軸に傾角変動可能に斜板が支持されているとともに、ラグプレートと斜板との間にリンク機構が設けられている。このリンク機構は、図３７に示すように、ラグプレート９１と一体をなし、斜板９２側に突出する第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂと、斜板９２と一体をなし、ラグプレート９１側に突出する１本の斜板アーム９２ａと、第１ラグアーム９１ａと斜板アーム９２ａとの間に設けられた第１中間アーム９３と、第２ラグアーム９１ｂと斜板アーム９２ａとの間に設けられた第２中間アーム９４とを有している。
【０００４】
第１、２中間アーム９３、９４は、第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂにボルト９５により軸支されているとともに、斜板アーム９２ａにピン９６により軸支されている。ボルト９５は、駆動軸の中心軸線Ｏと斜板９２の上死点位置とにより決定される仮想平面Ｐに直交するラグ側軸線Ａ１方向に延びている。ピン９６は、ラグ側軸線Ａ１と平行な斜板側軸線Ａ２方向に延びている。
【０００５】
また、各シリンダボア内にはピストンが往復動可能に収納されており、各ピストンはそれぞれシリンダボア内に圧縮室を形成している。斜板９２と各ピストンとの間には運動変換機構が設けられている。この運動変換機構は、具体的には、斜板９２に対して各ピストン側に設けられた揺動板と、斜板９２と揺動板との間に設けられ、揺動板を斜板９２の傾角に応じた揺動運動のみを行わせる軸受と、揺動板と各ピストンとを接続するピストンロッドとを有している。
【０００６】
この圧縮機では、駆動軸の駆動に伴って斜板９２が回転すると、揺動板及び各ピストンロッドを介して各ピストンがシリンダボア内で往復動し、これにより吸入室から圧縮室内に冷媒ガスが吸入され、冷媒ガスは圧縮された後、吐出室へ吐出される。この間、運動変換機構は斜板９２の揺動運動をピストンの往復動に変換する。また、リンク機構は、斜板９２の傾角変動を駆動軸に対して許容しつつ斜板９２を駆動軸に対して相対回転不能とする。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１７６６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記従来の圧縮機は、第１、２中間アーム９３、９４が駆動軸の回転方向の前後にそれぞれ被案内面９３ａ、９３ｂ、９４ａ、９４ｂを有し、第１中間アーム９３の両被案内面９３ａ、９３ｂを第１ラグアーム９１ａの内面と斜板アーム９２ａの一側面とで案内し、第２中間アーム９４の両被案内面９４ａ、９４ｂを第２ラグアーム９１ｂの内面と斜板アーム９２ａの他の側面とで案内している。このため、この圧縮機では、第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂの両内面が平行に対面し、第１中間アーム９３の両被案内面９３ａ、９３ｂが平行に背面し、第２中間アーム９４の両被案内面９４ａ、９４ｂが平行に背面し、かつ斜板アーム９２ａの両側面が平行に背面するように、これらを正確に加工しなければならない。そうでなければ、異音を生じたり、リンク機構が滑らかに作動しないことにより容量制御性が損なわれたり、リンク機構の摩耗等により耐久性が損なわれるからである。このため、この圧縮機では、リンク機構の部品を高精度に製造したり、部品を選択して組み付けを行ったりする手間を要し、製造コストの高騰化を生じてしまう。この不具合は特開２００３−１７２３３３号に開示されている圧縮機や特開２００５−２９９５１６号に開示されている圧縮機も同様である。
【０００９】
また、上記圧縮機では、第１、２中間アーム９３、９４は、ボルト９５及びピン９６によって軸支はされているものの、互いに連結されてはいない。このため、この圧縮機では、第１、２中間アーム９３、９４が個別に動く自由度を有し、第１、２中間アーム９３、９４、ひいては斜板９２が正規の位置からゆがんでこじれ易い。この場合も、リンク機構に摩耗を生じ、圧縮機の耐久性が危惧される。この圧縮機では、このような第１、２中間アーム９３、９４等のこじれを抑制するために、ラグプレート９１の製造を犠牲にしてでも第１、２ラグアーム９１ａ、９１ｂを斜板９２側に大きく突出させてはいるが、これでも十分とは言い難い。
【００１０】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、シリンダボアを有するハウジングと、該ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、該ハウジング内で該駆動軸と同期回転するラグ部材と、該ハウジング内で該駆動軸に傾角変動可能に支持された斜板と、該ハウジング内で該ラグ部材と該斜板との間に設けられ、該斜板の傾角変動を該駆動軸に対して許容しつつ該斜板を該駆動軸に対して相対回転不能とするリンク機構と、該シリンダボア内に往復動可能に収納されたピストンと、該斜板と該ピストンとの間に設けられ、該斜板の揺動運動を該ピストンの往復動に変換する運動変換機構とを備え、
前記リンク機構は、前記斜板から該ラグ部材側に突出する１本の斜板アームと、前記駆動軸の中心軸線と前記斜板の上死点位置とにより決定される仮想平面に直交するラグ側軸線回りで該ラグ部材に軸支され、かつ該ラグ側軸線と平行な斜板側軸線回りで該斜板アームに軸支された中間アームとを有し、
前記中間アームは、前記ラグ部材側から前記斜板側まで延びる第１中間アーム及び第２中間アームとを有し、
該第１中間アーム及び該第２中間アームは、前記ラグ側軸線を構成するラグ側ピンと前記斜板側軸線を構成する斜板側ピンとにより該ラグ部材及び該斜板アームに軸支されつつ、該ラグ側ピンと該斜板側ピンとにより前記ラグ部材及び前記斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結されていることを特徴とする（請求項１）。
【００１２】
本発明の圧縮機では、第１、２中間アームは、ラグ側ピンと斜板側ピンとによりラグ部材及び斜板アームを摺動可能に挟持しつつ締結されている。そして、第１中間アームの内面はラグ部材の外面と斜板アームの一側面とで案内され、第２中間アームの内面はラグ部材の外面と斜板アームの他の側面とで案内される。こうして、この圧縮機では、異音を生じず、リンク機構が滑らかに作動する。また、この圧縮機では、そのためにラグ部材、斜板アーム及び第１、２中間アームについて、平行な面の加工精度を低くすることができ、これらの部品の選択的な組み付けを厳格に行う必要もないことから、製造コストの低廉化も実現できる。
【００１３】
また、本発明の圧縮機では、第１、２中間アームがラグ側ピン及び斜板側ピンで締結されて一体になっているため、第１、２中間アームが個別に動くことはなく、第１、２中間アーム、ひいては斜板が正規の位置からゆがまず、こじれ難い。また、本発明の圧縮機では、ラグ部材にラグアームを形成する必要がないことから、ラグ部材の製造、ひいては圧縮機全体の製造も容易になる。
【００１４】
したがって、本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、リンク機構の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能である。リンク機構の好適な作動性は、圧縮機における優れた容量制御性と優れた耐久性との発揮に繋がる。
【００１５】
本発明の圧縮機において、ラグ部材は、駆動軸と一体でもよく、駆動軸に固定された別体でもよい。ラグ部材の幅は斜板アームの幅とほぼ同じであることが好ましい。
【００１６】
ラグ部材が駆動軸と一体の場合には、駆動軸の一部をラグ部材とすることができる。駆動軸と一体のラグ部材は、ラグ側ピンと駆動軸とが別体である場合には、ラグ側ピンを挿通する挿通孔やラグ側ピンを圧入する圧入孔を有する部分である。駆動軸と一体のラグ部材は駆動軸の隣接する部分と同径であってもよく、大径等の異なる形状であってもよい。駆動軸と一体のラグ部材を採用する場合には、駆動軸にラグ部材を圧入する場合の圧入代の管理を省くことができるとともに、部品点数の削減を実現することができる。
【００１７】
ラグ部材が駆動軸とは別体である場合には、駆動軸にラグ部材を圧入等により固定することができる。駆動軸とは別体であるラグ部材は、ラグ側ピンと駆動軸とが別体である場合には、ラグ側ピンを挿通する挿通孔やラグ側ピンを圧入する圧入孔を有する。駆動軸とは別体のラグ部材を採用する場合には、駆動軸の生産性が向上する。
【００１８】
ラグ側ピンによる第１、２中間アームの締結と、斜板側ピンによる第１、２中間アームの締結とは、圧入、溶接等の手段を採用することができる。
【００１９】
ラグ側ピンはラグ部材に遊嵌されつつ第１中間アーム及び第２中間アームに圧入され、斜板側ピンは斜板アームに遊嵌されつつ第１中間アーム及び第２中間アームに圧入されていることが好ましい（請求項２）。
【００２０】
この場合、以下のようにしてリンク機構を組み付けることが可能である。
【００２１】
まず、ラグ部材と斜板アームとを用意する。ラグ部材にはラグ側ピンよりやや大径の挿通孔を形成し、斜板アームには斜板側ピンよりやや大径の挿通孔を形成しておく。また、第１、２中間アームには、ラグ側ピンに対して圧入代をもつ圧入孔を形成するとともに、斜板側ピンに対して圧入代をもつ圧入孔を形成しておく。
【００２２】
そして、第１中間アームの各圧入孔にラグ側ピン及び斜板側ピンを圧入し、この状態でラグ側ピン及び斜板側ピンをラグ部材及び斜板アームの挿通孔に挿通しながら、ラグ側ピン及び斜板側ピンを第２中間アームの圧入孔に圧入する。第１、２中間アームがラグ部材又は斜板アームを挟持すれば、圧入を終了する。こうして、第１、２中間アームは、ラグ部材と斜板アームとの寸法公差を縮小して好適に案内されるようになりながら、互いに締結される。また、ラグ側ピン及び斜板側ピンに抜け止めは不要である。これによって高い生産性を発揮できる。
【００２３】
この際、第１中間アームがラグ部材及び斜板アームと高い圧力で接触することになるため、第１中間アームとラグ部材及び斜板アームとの間には、グリス等の有機液体を塗布してこれらが固着しないようすることが好ましい。有機液体によって第１中間アームとラグ部材及び斜板アームとの間に微小な隙間を確保することができ、組み付け後には加熱によって有機液体を除去することも容易である。なお、初めに第２中間アームの各圧入孔にラグ側ピン及び斜板側ピンを圧入し、この状態でラグ側ピン及び斜板側ピンを第１中間アームの圧入孔に圧入することも可能である。
【００２４】
また、ラグ側ピンと斜板側ピンとを同径とし、ラグ側ピン用の挿通孔と斜板側ピン用の挿通孔とを同径とし、ラグ側ピン用の圧入孔と斜板側ピン用の圧入孔とを同径とすれば、より高い生産性を発揮できる。第１、２中間アームに前後や表裏の別を設けないことも、高い生産性に繋がる。
【００２５】
本発明の圧縮機では、斜板側軸線は斜板の上死点側に位置し、ラグ側軸線は斜板側軸線よりも駆動軸に近いことが好ましい（請求項３）。
【００２６】
中間アームをこのように軸支すれば、リンク機構が駆動軸に近づくことから、クランク室内の潤滑油を攪拌し難く、潤滑油が加熱され難い。このため、潤滑油の粘度が低下し難く、高い摺動性を確保することができる。また、潤滑油の熱によってシール部材等のゴム材料の劣化を生じにくく、高い耐久性を発揮できる。なお、斜板の上死点側とは、斜板の上死点位置を含む斜板の半周部分をいう。
【００２７】
また、中間アームをこのように軸支すれば、中間アームの重心が低く、遠心力も小さくなるため、高速で斜板の傾角を大きくする方向の荷重が小さくなり、斜板の傾角の制御が容易になる。また、斜板から作用するスラスト荷重が駆動軸の近くに作用し、騒音や異音が低減する。
【００２８】
ラグ側軸線を斜板側軸線よりも駆動軸に近くする場合、ラグ側軸線は、駆動軸の中心軸線と交差したり、斜板の上死点側に位置したりすることも可能であるが、斜板の下死点側に位置していることが好ましい（請求項４）。
【００２９】
これにより、また、駆動軸（ラグ部材）、リンク機構及び斜板等からなるサブアッシーの回転バランスがとりやすくなることから、ラグ部材にウェイト部が不要となったり、ラグ部材のウェイト部を小さくすることが可能となったりし、軽量化と、加工工数の低減とを実現することができる。なお、斜板の下死点側とは、斜板の下死点位置を含む斜板の半周部分をいう。
【００３０】
本発明の圧縮機において、ハウジング内には、駆動軸と同期回転するスラストプレートと、スラストプレートとハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ得る。この場合、スラストプレートとラグ部材とは、ともに駆動軸と同期回転する一体のラグプレートを構成し得る（請求項５）。
【００３１】
このようなラグプレートは、従来から用いられているラグアームのあるラグプレートを比較的簡易に改良することにより得られることから、本発明の圧縮機の製造コストの低廉化に寄与する。
【００３２】
このようなラグプレートには、斜板が最大傾角時に第１中間アーム及び第２中間アームの少なくとも一方の反斜板側を支持する支持部が設けられ得る。ラグプレートの支持部によってピストンから斜板に伝達する圧縮反力を受け、リンク機構の変形を防止して優れた耐久性を発揮することができる。このラグプレートでは、支持部は斜板の上死点側に位置していることが好ましい（請求項６）。
【００３３】
圧縮反力は上死点側には大きな荷重として作用するため、上死点側の支持部で大きな荷重を受ければ、中間アームの小型化と、優れた耐久性を実現できる。
【００３４】
ところで、リンク機構には、軽量化の要請と、慣性質量の増加によるトルク変動音の改良と、クラッチレスタイプの圧縮機をトルク変動の大きいエンジンに接続した場合におけるトルク変動によるトルクリミッタの保護のための慣性質量の低減と等、相反する特性が要求されている。スラストプレートとラグ部材とが一体のラグプレートを採用した従来のリンク機構により、これらの要求に個別に答えようとすれば、リンク機構の種類が増え、生産設備の新設、量産効果が薄れる等の不具合を生じる。
【００３５】
この点、本発明の圧縮機において、駆動軸と同期回転するスラストプレートと、スラストプレートとハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とがハウジング内に設けられる場合、スラストプレートはラグ部材又は中間アームと当接していることが好ましい（請求項７）。
【００３６】
つまり、スラストプレートとラグ部材とを別体とすることが好ましい。この場合、スラストプレートが駆動軸に圧入等で固着されるにしても、また駆動軸にすきま嵌めされるにしても、主としてスラストプレートの材質を変えるだけで上記のような要求に個別に答えることが可能となる。
【００３７】
すなわち、ラグ側軸線を斜板の下死点側に位置させ、斜板側軸線を斜板の上死点側に位置させ、かつスラストプレートとラグ部材とを別体とした場合には、駆動軸、スラストプレート、ラグ部材、リンク機構及び斜板等からなるサブアッシーの回転バランスがよいため、スラストプレートにウェイト部を設けないようにすること、またスラストプレートに設けるウェイト部を小さくすることが可能である。また、スラストプレートとラグ部材とを別体とし、スラストプレートがラグ部材又は中間アームと当接しておれば、スラストプレートは斜板を同期回転する機能を担うことがない。このため、スラストプレートにリンク機構が関与せず、リンク機構に必須である摺動部の強度や硬度がスラストプレートには不要となる。これらのことから、スラストプレートについて、上記のような要求に対し、同一形状で材質のみを変えることが可能となる。
【００３８】
例えば、圧縮機が高級車両の空調装置に用いられる場合等、圧縮機に静粛性が要求されれば、圧縮機のトルク変動をスラストプレートで吸収するため、スラストプレートを鉄系金属や銅系金属等の質量の大きな材料で大型のものとする。一方、圧縮機が比較的小型の車両の空調装置に用いられる場合等、圧縮機に軽量化が要求されれば、スラストプレートをアルミニウム系金属等の質量の小さな材料で小型のものとする。また、圧縮機がトルク変動の大きなエンジンにクラッチレスタイプで接続される場合には、エンジンと圧縮機との動力伝達部に作用する捩りトルクが過大になることから、スラストプレートを可及的に軽量化し、捩りトルクを軽減してトルクリミッタを保護する。
【００３９】
スラストプレートとラグ部材とが別体である場合、スラストプレートは駆動軸にすきま嵌めされていることが好ましい（請求項８）。
【００４０】
この場合、スラスト軸受を受けるハウジングの座面の傾斜と、スラストプレートと駆動軸との直角度の公差とによる振動や異音を解消することも可能である。
【００４１】
さらに、圧縮反力は駆動軸から偏心した位置に作用するため、スラストプレートが駆動軸に固着されている場合には、片当りにも耐え得る負荷容量の大きなスラスト軸受を採用しなければならない。この場合、圧縮機の製造コストが高騰化するばかりでなく、スラスト軸受の大径化により、圧縮機の大型化も招来してしまう。この点、スラストプレートが駆動軸にすきま嵌めされている場合には、スラストプレートが圧縮反力によって自ら傾斜してスラスト軸受に片当りを生じない。このため、負荷容量の小さなスラスト軸受を採用することが可能であり、スラストプレートも小径化可能であり、圧縮機の製造コストの低廉化と圧縮機の小型化とを実現できる。また、スラストプレートが駆動軸にすきま嵌めされている場合には、駆動軸をハウジングに支持するラジアル軸受により斜板に作用するモーメントを受けることができることから、スラスト荷重をほぼスラストプレートのほぼ中心で受けることができ、軸受から生じる振動や異音も低減できる。スラストプレート及びスラスト軸受を小径化できれば、クランク室内の潤滑油を攪拌し難く、潤滑油の発熱を抑制することも可能である。
【００４２】
また、駆動軸にすきま嵌めされるスラストプレートを採用しつつ、駆動軸と一体のラグ部材を採用する場合には、駆動軸（ラグ部材）、スラストプレート、リンク機構及び斜板等によりサブアッシーを組み付けた後にスラストプレートの座面を加工する手間を省くことができる。
【００４３】
スラストプレートを駆動軸と同期回転可能としながら駆動軸にすきま嵌めするためには、スラストプレートと駆動軸とをスプラインやキーで嵌合することが可能である。この場合、上記サブアッシーを組み付けるのであれば、スラストプレートを駆動軸にサークリップ等により固定すればよい。なお、駆動軸とスラストプレートとはスプライン嵌合していなくても、ピストン等を経て伝達されるスラスト荷重により、ラグ部材がスラストプレートに当接すれば、スラストプレートは駆動軸と同期回転する。
【００４４】
スラストプレートは防振合金で形成されていることが好ましい（請求項９）。
【００４５】
防振合金は、内部の分子摩擦によって振動エネルギーを熱に変換して振動を吸収する。また、防振合金は、温度依存の小さい振動吸収特性を有し、高い減衰能を持つ。しかも、防振合金は、形状自由度が大きい上に耐久性に優れている。このため、上記のような要求によってスラストプレートの材質を変更する場合、スラストプレートが防振合金であれば、ピストン側から伝達する振動をスラストプレートで吸収し、圧縮機全体の振動を抑制することが可能になる。防振合金としては、（１）Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ−Ｍｎ、Ｆｅ−Ｃｒ−Ｍｏ、Ｃｏ−Ｎｉ、Ｆｅ−Ｃｒ等の強磁性型の防振合金、（２）複合型のＡｌ−Ｚｎ防振合金、（３）Ｍｎ−Ｃｕ、Ｃｕ−Ｍｎ−Ａｌ等の転移型の防振合金、（４）Ｃｕ−Ｚｎ−Ａｌ、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ、Ｎｉ−Ｔｉ等の双晶型の防振合金を採用することができる。
【００４６】
スラストプレートとは別体のラグ部材にも、斜板が最大傾角時に第１中間アーム及び第２中間アームの少なくとも一方の反斜板側を支持する支持部が設けられ得る。ラグ部材の支持部によってピストンから斜板に伝達する圧縮反力をスラストプレートで受け、リンク機構の変形を防止して優れた耐久性を発揮することができる。このラグ部材でも、支持部は斜板の上死点側に位置していることが好ましい（請求項１０）。
【００４７】
圧縮反力は上死点側には大きな荷重として作用するため、上死点側の支持部で大きな荷重を受ければ、中間アームの小型化と、優れた耐久性を実現できる。
【００４８】
駆動軸にすきま嵌めされたスラストプレートを採用する場合、このスラストプレートには、第１中間アームの外面及び第２中間アームの外面を案内する案内面をもつ側壁が形成されていることが好ましい（請求項１１）。
【００４９】
両側壁の両案内面さえ精度よく形成すれば、スラストプレートと駆動軸やラグ部材との位置関係や対称度等の公差にかかわらず、振動や異音を解消することが可能である。また、スラストプレートの側壁が第１、２中間アームを補強できるため、第１、２中間アームの板厚を薄くでき、リンク機構の軽量化、回転バランスの向上が可能になる。さらに、ラグ側ピンあるいは斜板側ピンと第１、２中間アームとの圧入による固定が必ずしも必要でなくなり、組み付け性が向上する。
【００５０】
中間アームは、斜板の下死点側にウェイト部を有していることができる（請求項１２）。
【００５１】
これにより回転バランスを保つことができる。なお、クランク室内の潤滑油をさほど攪拌しないように、ウェイト部が駆動軸から径外方向にあまり離れないようにすることが好ましい。
【００５２】
ラグ部材と中間アームとの間、スラストプレートと中間アームとの間又は中間アームと斜板アームとの間には、斜板の傾角を減少させる方向に付勢する付勢力を有するばねが設けられていることが可能である（請求項１３）。
【００５３】
この場合、このばねによって斜板は傾角が小さくなる方向に付勢されることになり、起動時のトルクを小さくすることが可能になる。一般的な圧縮機では、このように傾角が小さくなる方向に斜板を付勢するためのばねとして、ラグプレートと斜板との間に位置するコイルばねを駆動軸回りに設けている。しかしながら、本発明の圧縮機において、このようなコイルばねを採用すると、ラグ側軸線を斜板の下死点側に位置させることが困難になる。この点、ラグ部材と中間アームとの間、スラストプレートと中間アームとの間又は中間アームと斜板アームとの間にばねを設ければ、ラグ側軸線を斜板の下死点側に位置させることも容易になる。このようなばねとしては、板ばね、ねじりコイルばね等を採用することができる。
【００５４】
ラグ部材及び斜板アームの少なくとも一方には、第１中間アーム及び第２中間アームによるこじれを回避する逃げ部が形成されていることが好ましい（請求項１４）。
【００５５】
本発明の圧縮機は、第１、２中間アームが一体になっているため、そもそもこじれ難い。公差の積み重ね等によって、僅かにこじれを生じるおそれがあっても、ラグ部材及び斜板アームの少なくとも一方に逃げ部が形成されておれば、第１、２中間アームによるこじれを回避することができる。また、ラグ部材及び斜板アームの少なくとも一方は、逃げ部によってやや軽量化され、回転バランスを保ち易い。
【００５６】
ラグ部材とラグ側ピンとの隙間は、第１中間アーム及び第２中間アームとラグ部材との隙間より、小さいことが好ましい（請求項１５）。
【００５７】
この場合、ラグ部材から伝達されるトルクが好適にラグ側ピンに受承され、第１、２中間アームがラグ部材の縁部と角で当たり難い。これにより、こじれをより一層防止することができる。
【００５８】
斜板アームと斜板側ピンとの隙間は、第１中間アーム及び第２中間アームと斜板アームとの隙間より、小さいことが好ましい（請求項１６）。
【００５９】
この場合、斜板から伝達されるモーメントが斜板側ピンに受承され、第１、２中間アームが斜板アームの縁部と角で当たり難い。これにより、こじれをより一層防止することができる。
【００６０】
ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方と第１中間アームとは一体をなし、ラグ側ピン及び斜板側ピンの他方と第２中間アームとは一体をなしていることが可能である（請求項１７）。
【００６１】
この場合、ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方と第１中間アームとが一体をなしている部材と、ラグ側ピン及び斜板側ピンの他方と第２中間アームとが一体をなしている部材とを駆動軸、ラグ部材及び斜板等とともに組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。また、ラグ側ピンと斜板側ピンとを同径かつ同一長さのものとし、第１中間アームと第２中間アームとを前後で別のないものとすることにより、ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方と第１中間アームとが一体となった部材と、ラグ側ピン及び斜板側ピンの他方と第２中間アームとが一体となった部材とは、ピンとアームとを一体とした部材のみにより構成される。
【００６２】
ラグ側ピン及び斜板側ピンと第１中間アーム及び第２中間アームの一方とは一体をなしていることが可能である（請求項１８）。
【００６３】
この場合、ラグ側ピン及び斜板側ピンと第１中間アーム及び第２中間アームの一方とが一体をなしている部材と、第１中間アーム及び第２中間アームの他方とを駆動軸、ラグ部材及び斜板等とともに組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。また、ラグ側ピンと斜板側ピンとを同径かつ同一長さのものとし、第１中間アームと第２中間アームとを前後で別のないものとすることにより、ラグ側ピン及び斜板側ピンと第１中間アーム及び前記第２中間アームの一方とが一体となった部材は、容易に組み付けられる。
【００６４】
駆動軸、ラグ部材及びラグ側ピン並びに斜板、斜板アーム及び斜板側ピンの少なくとも一方は一体をなしていることが可能である（請求項１９）。すなわち、駆動軸、ラグ部材及びラグ側ピンが一体でもよく、斜板、斜板アーム及び斜板側ピンが一体でもよい。
【００６５】
駆動軸、ラグ部材及びラグ側ピンが一体であれば、駆動軸、ラグ部材及びラグ側ピンが一体をなしている部材と、第１、２中間アームと、斜板と、斜板側ピン等とを組み付けることにより、サブアッシーが得られる。斜板アーム及び斜板側ピンが一体であれば、斜板アーム及び斜板側ピンが一体をなしている部材と、第１、２中間アームと、駆動軸と、ラグ側部材と、ラグ側ピン等とを組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。
【００６６】
ラグ部材とスラストプレートとの間には座金が設けられていることが好ましい（請求項２０）。
【００６７】
この場合、ラグ部材とスラストプレートとが相対回転を生じても、両者の摩耗を防止することが可能である。座金が防振合金で形成されておれば、騒音や振動を低減することも可能である。斜板の最大傾角を規定する支持部が斜板に形成され、その支持部がその座金に当接するようにすることも可能である。
【００６８】
また、ラグ部材は、駆動軸と同期回転し、リンク機構を介して斜板にトルクを伝達するため、駆動軸と同様に鉄系材料で形成されていることが好ましい。この一方、スラストプレートは、軽量化等のためにアルミニウム系材料で形成される場合がある。この組合せの場合、ラグ部材とスラストプレートとの間の座金は、スラストプレートの摩耗を効果的に防止することができる。
【００６９】
ラグ側ピンはラグ部材に圧入されつつ第１中間アーム及び第２中間アームに遊嵌され、斜板側ピンは斜板アームに圧入されつつ第１中間アーム及び第２中間アームに遊嵌され、第１中間アーム及び第２中間アームはラグ側ピン及び斜板側ピンから抜け止めされていることも好ましい（請求項２１）。
【００７０】
この場合、以下のようにしてリンク機構を組み付けることが可能である。
【００７１】
まず、ラグ部材と斜板アームとを用意する。ラグ部材にはラグ側ピンに対して圧入代をもつ圧入孔を形成し、斜板アームには斜板側ピンに対して圧入代をもつ圧入孔を形成しておく。また、第１、２中間アームには、ラグ側ピンよりやや大径の挿通孔を形成するとともに、斜板側ピンよりやや大径の挿通孔を形成しておく。
【００７２】
そして、ラグ部材及び斜板アームの各圧入孔にラグ側ピン及び斜板側ピンを圧入し、この状態でラグ側ピン及び斜板側ピンを第１中間アーム及び第２中間アームの各挿通孔に挿通しながら、抜け止めを行う。抜け止めとしては、側壁、サークリップ等を採用することが可能である。こうして、第１、２中間アームは、ラグ部材と斜板アームとの寸法公差を縮小して好適に案内されるようになりながら、互いに締結される。
【００７３】
ラグ側ピン及び斜板側ピンと第１、２中間アームとを遊嵌する場合、ハウジング内には、駆動軸と同期回転するスラストプレートと、スラストプレートとハウジングとの間に設けられたスラスト軸受とが設けられ得る。そして、スラストプレート及び斜板の少なくとも一方には、第１中間アームの外面及び第２中間アームの外面を案内する案内面をもつ側壁が形成されていることが好ましい（請求項２２）。
【００７４】
この場合、斜板に作用するモーメントが大きくても、ラグ側ピン及び斜板側ピンと遊嵌された第１、２中間アームが斜板アームからラグ部材に安定してスラスト荷重を伝達できる。また、スラストプレートの側壁が第１、２中間アームを補強できるため、第１、２中間アームの板厚を薄くでき、リンク機構の軽量化、回転バランスの向上が可能になる。
【００７５】
また、ラグ側ピン及び斜板側ピンと第１、２中間アームとを遊嵌する場合、第１、２中間アームは、駆動軸の回転方向において、ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方の回りの厚みが他方の回りの厚みよりも厚いことが好ましい（請求項２３）。
【００７６】
この場合、第１、２中間アームは、ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方が他方に比べて大きな長さで遊嵌され、第１、２中間アームが斜板の回転方向に傾斜し難くなる。このため、第１、２中間アームがラグ側ピン及び斜板側ピンから抜け難く、リンク機構は、ガタツキが小さくなり、作動性が安定する。このため、圧縮機は騒音や異音が低減する。
【００７７】
ラグ側ピンがラグ部材に遊嵌され、斜板側ピンが斜板アームに遊嵌される場合、ラグ部材とラグ側ピンとの間及び斜板アームと斜板側ピンとの間の少なくとも一方には軸受が設けられていることが好ましい（請求項２４）。
【００７８】
この場合、ラグ部材とラグ側ピンとの間及び斜板アームと斜板側ピンとの間の少なくとも一方の摺動性が上がり、リンク機構の作動性及び静粛性が向上する。
【００７９】
運動変換機構は、斜板の前後外周面に形成されたシュー摺動面と、ピストンに形成されたシュー受け面と、シュー摺動面とシュー受け面との間に設けられる半球状のシューとからなり得る。この場合、斜板アームはシュー摺動面の鉛直上を回避して形成されていることが好ましい（請求項２５）。
【００８０】
この場合、斜板はシュー摺動面を容易に加工することが可能なものとなり、生産性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００８１】
以下、本発明を具体化した実施例１〜２６を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００８２】
実施例１の容量可変型斜板式圧縮機は、図１に示すように、シリンダブロック１、フロントハウジング２及びリヤハウジング４によりハウジングが構成されており、シリンダブロック１の前端にフロントハウジング２が接合され、シリンダブロック１の後端には弁ユニット３を介してリヤハウジング４が接合されている。シリンダブロック１及びフロントハウジング２には軸方向に延びる軸孔１ａ、２ａが貫設されており、軸孔１ａ、２ａにはそれぞれラジアル軸受５ａ、５ｂ及び軸封装置５ｃを介して駆動軸６が回転可能に支承されている。なお、図１における下側を前側、上側を後側としている。
【００８３】
フロントハウジング２とシリンダブロック１とによりクランク室７が形成されている。クランク室７ではラグプレート８が駆動軸６に固定されている。ラグプレート８には、図２〜４にも示すように、圧入孔８ａが形成されており、圧入孔８ａに駆動軸６が圧入されている。ラグプレート８は、一体に形成されたスラストプレート９及びラグ部材１０からなる。このラグプレート８は、従来から用いられているラグアームのあるラグプレートを比較的簡易に改良することにより得られることから、圧縮機の製造コストの低廉化に寄与している。
【００８４】
スラストプレート９は円盤状に形成されており、スラストプレート９とフロントハウジング２との間にはスラスト軸受５ｄが設けられている。スラストプレート９の上死点側の外周には、図２に示すように、ウェイト部９ａが形成されている。
【００８５】
ラグ部材１０は、互いに背面して平行に延びる平行面１０ａを下死点側にもつ馬蹄形に形成されている。また、ラグ部材１０の下死点側には、図４に示すように、両平行面１０ａと直交する挿通孔１０ｂが貫設されている。挿通孔１０ｂは、後述するラグ側ピン２３よりやや大径に形成されている。
【００８６】
また、図１に示すように、クランク室７には、斜板１１がラグプレート８の後方に設けられている。斜板１１の外周側の前後外周面には平坦なシュー摺動面１１ａが形成されている。この斜板１１は、駆動軸６によって挿通され、この状態でラグ部材１０との間に設けられたリンク機構１２によって傾角が変化するようになっている。図２及び図３に示すように、斜板１１のラグ部材１０側の面の下死点側からラグ部材１０に向かって一つの支持部１１ｅが突出しており、支持部１１ｅは、斜板１１が最大傾角時にラグ部材１０の後面と当接するようになっている。
【００８７】
図１に示すように、シリンダブロック１には、軸方向に延びる複数個のシリンダボア１ｂが同心円状に貫設されている。各シリンダボア１ｂ内には片頭のピストン１３が往復動可能に収納されている。各ピストン１３の首部にはそれぞれ球面で凹設されたシュー受け面１３ａが互いに対面して設けられている。斜板１１と各ピストン１３との間には、前後一対のシュー１４が設けられている。各シュー１４は略半球状をなしている。前後のシュー摺動面１１ａ、前後のシュー受け面１３ａ及び前後のシュー１４によって運動変換機構が構成されている。
【００８８】
ラグ部材１０と斜板１１との間には、傾角が小さくなるように斜板１１を付勢する付勢ばね２７が設けられている。また、駆動軸６のより後方にはサークリップ２８ａが設けられており、サークリップ２８ａの前方には傾角が大きくなるように斜板１１を付勢する復帰ばね２８ｂが設けられている。
【００８９】
また、シリンダブロック１の後端には軸孔１ａと同軸に後部室１ｃが形成されている。後部室１ｃ内では、駆動軸６の後端にスラスト軸受２９ａが設けられ、スラスト軸受２９ａと弁ユニット３との間に押圧ばね２９ｂが設けられている。付勢ばね２７、復帰ばね２８ｂ及び押圧ばね２９ｂはコイルばねである。
【００９０】
リヤハウジング４には吸入室４ａ及び吐出室４ｂが形成されている。シリンダボア１ｂは、弁ユニット３の吸入弁機構を介して吸入室４ａに連通可能になっているとともに、弁ユニット３の吐出弁機構を介して吐出室４ｂに連通可能になっている。
【００９１】
また、リヤハウジング４には容量制御弁１５が収納されている。容量制御弁１５は、検知通路４ｃにより吸入室４ａに連通し、一部のみを図示する給気通路４ｄにより吐出室４ｂとクランク室７とを連通させている。容量制御弁１５は、吸入室４ａの圧力を検知することにより、給気通路４ｄの開度を変更し、圧縮機の吐出容量を変更している。また、クランク室７と吸入室４ａとは図示しない抽気通路によって連通している。吐出室４ｂには配管１６によって凝縮器１７、膨張弁１８及び蒸発器１９が接続されており、蒸発器１９は配管１６によって吸入室４ａに接続されている。
【００９２】
上記リンク機構１２は、図２〜４に示すように、斜板１１と一体をなし、上死点側でラグプレート８側に突出する１本の斜板アーム１１ｂと、ラグ部材１０と斜板アーム１１ｂとを挟持する中間アーム２０とを有している。中間アーム２０は、ラグ部材１０側から斜板１１側まで延びる板状の第１、２中間アーム２１、２２と、ラグ側ピン２３と、斜板側ピン２４とからなる。
【００９３】
第１中間アーム２１は、図４に示すように、駆動軸６の中心軸線Ｏと斜板９の上死点位置とにより決定される仮想平面Ｐと平行に延び、対をなして互いに背面する外面２１ａ及び内面２１ｂを駆動軸６の回転方向Ｒの前後にもっている。また、第２中間アーム２２は、仮想平面Ｐと平行に延び、対をなして互いに背面する外面２２ａ及び内面２２ｂを駆動軸６の回転方向Ｒの前後にもっている。
【００９４】
また、第１中間アーム２１の両端には外面２１ａ及び内面２１ｂと直角に圧入孔２１ｃ、２１ｄが貫設され、第２中間アーム２２の両端には外面２２ａ及び内面２２ｂと直角に圧入孔２２ｃ、２２ｄが貫設されている。圧入孔２１ｃ、２２ｃは後述するラグ側ピン２３に対して圧入代を有し、圧入孔２１ｄ、２２ｄは後述する斜板側ピン２４に対して圧入代を有している。
【００９５】
斜板アーム１１ｂは、図２に示すように、ラグ部材１０の両平行面１０ａ間とほぼ同じ幅に形成されており、互いに背面して平行に延びる平行面１１ｃをもっている。斜板アーム１１ｂには、両平行面１１ｃと直交する挿通孔１１ｄが貫設されている。挿通孔１１ｄは、後述する斜板側ピン２４よりやや大径に形成されている。
【００９６】
ラグ部材１０の挿通孔１０ｂ及び第１、２中間アーム２１、２２の圧入孔２１ｃ、２２ｃは、図４に示すように、仮想平面Ｐに直交するラグ側軸線Ａ１方向に延びている。また、斜板アーム１１ｂの挿通孔１１ｄ及び第１、２中間アーム２１、２２の圧入孔２１ｄ、２２ｄは、ラグ側軸線Ａ１と平行な斜板側軸線Ａ２方向に延びている。
【００９７】
第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。より詳細には、ラグ側ピン２３はラグ部材１０に遊嵌されつつ第１、２中間アーム２１、２２に圧入され、斜板側ピン２４は斜板アーム１１ｂに遊嵌されつつ第１、２中間アーム２１、２２に圧入されている。ラグ側ピン２３はラグ側軸線Ａ１を構成し、斜板側ピン２４は斜板側軸線Ａ２を構成している。斜板アーム１１ｂはシュー摺動面１１ａの鉛直上を回避して形成されている。
【００９８】
以上のリンク機構１２は以下のようにして組み付けられている。まず、上記駆動軸６、ラグプレート８、斜板１１、第１、２中間アーム２１、２２、ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４を用意する。第１、２中間アーム２１、２２は前後及び表裏のない同一の板材であり、ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４は左右の別のない同一のピンである。
【００９９】
そして、駆動軸６にラグプレート８を圧入し、駆動軸６を斜板１１に挿通する。次いで、第１中間アーム２１の各圧入孔２１ｃ、２１ｄにラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４を圧入し、この状態でラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４をラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂの挿通孔１０ｂ、１１ｄに挿通しながら、ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４を第２中間アーム２２の圧入孔２２ｃ、２２ｄに圧入する。
【０１００】
この際、第１、２中間アーム２１、２２には前後や表裏の別がなく、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とが同一のピンであり、挿通孔１０ｂ、１１ｄは同径であり、圧入孔２１ｃ、２１ｄ、２２ｃ、２２ｄも同径であるため、高い生産性を発揮する。また、第１中間アーム２１がラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂと高い圧力で接触することになるため、第１中間アーム２１とラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂとの間には、グリスを塗布してこれらが固着しないようする。グリスによって第１中間アーム２１とラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂとの間に微小な隙間を確保することができるからである。また、摺動によって容易に摩耗するようなコーティングの薄膜を予め第１中間アーム２１又はラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂに形成することで微小な隙間を確保してもよい。第１、２中間アーム２１、２２がラグ部材１０又は斜板アーム１１ｂを挟持すれば、圧入を終了する。
【０１０１】
こうして、第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ部材１０と斜板アーム１１ｂとの寸法公差を縮小して好適に案内されるようになりながら、互いに締結される。また、ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４に抜け止めは不要である。これによって高い生産性を発揮できる。以上によって、駆動軸６、ラグプレート８、リンク機構１２及び斜板１１等からなるサブアッシーを組み付ける。組み付け後、加熱によってグリスを除去し、リンク機構１２が得られる。このリンク機構１２によって圧縮機が組み付けられる。
【０１０２】
上記のように構成された圧縮機では、駆動軸６が回転方向Ｒに駆動されることによりラグプレート８及び斜板９が同期回転し、シュー１４を介してピストン１３がシリンダボア１ｂ内を往復動する。これにより、ピストン１３のヘッド側に形成される圧縮室が容積変化をする。このため、吸入室４ａ内の冷媒ガスは圧縮室内に吸入されて圧縮された後、吐出室４ｂ内に吐出される。こうして圧縮機、凝縮器１７、膨張弁１８及び蒸発器１９からなる冷凍回路で冷凍作用が行われる。この間、運動変換機構は斜板１１の揺動運動をピストン１３の往復動に変換する。また、リンク機構１２は、斜板１１の傾角変動を駆動軸６に対して許容しつつ斜板１１を駆動軸６に対して相対回転不能とする。特に、この圧縮機では、ラグ側軸線Ａ１が斜板１１の下死点側に位置し、斜板側軸線Ａ２が斜板１１の上死点側に位置しているため、回転バランスがとりやすくなり、ラグ部材１１にウェイト部が不要となり、軽量化と、加工工数の低減とを実現している。
【０１０３】
この圧縮機では、第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材１０及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。そして、第１中間アーム２１の内面２１ｂはラグ部材１０の平行面１０ａと斜板アーム１１ｂの平行面１１ｃとで案内され、第２中間アーム２２の内面２２ｂはラグ部材１０の平行面１０ａと斜板アーム１１ｂの平行面１１ｃとで案内される。こうして、この圧縮機では、異音を生じず、リンク機構１２が滑らかに作動する。また、この圧縮機では、そのためにラグ部材１０、斜板アーム１１ｂ及び第１、２中間アーム２１、２２について、平行な面の加工精度を低くすることができ、これらの部品の選択的な組み付けを厳格に行う必要もないことから、製造コストの低廉化も実現できる。
【０１０４】
また、この圧縮機では、第１、２中間アーム２１、２２がラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４で締結されて一体の中間アーム２０になっているため、第１、２中間アーム２１、２２が個別に動くことはなく、第１、２中間アーム２１、２２、ひいては斜板１１が正規の位置からゆがまず、こじれ難い。また、この圧縮機では、ラグ部材１０にラグアームを形成する必要がないことから、ラグ部材１０の製造、ひいては圧縮機全体の製造も容易になっている。
【０１０５】
したがって、この圧縮機は、リンク機構１２の好適な作動性と、製造コストの低廉化とを実現可能である。リンク機構１２の好適な作動性は、圧縮機における優れた容量制御性と優れた耐久性との発揮に繋がる。
【０１０６】
また、この圧縮機では、中間アーム２０を上記のように軸支しているため、リンク機構１２が駆動軸６に近づいている。このため、クランク室７内の潤滑油を攪拌し難く、潤滑油が加熱され難い。このため、潤滑油の粘度が低下し難く、高い摺動性を確保することができる。また、潤滑油の熱によって軸封装置５ｃ等のゴム材料の劣化を生じにくく、高い耐久性を発揮できる。また、中間アーム２０をこのように軸支していることから、中間アーム２０の重心が低く、遠心力も小さくなるため、高速で斜板１１の傾角を大きくする方向の荷重が小さくなり、斜板１１の傾角の制御が容易になる。
【０１０７】
また、この圧縮機では、斜板アーム１１ｂが１本であり、この斜板アーム１１ｂがシュー摺動面１１ａの鉛直上を回避して形成されているため、斜板１１を一体品とし、シュー摺動面１１ａを容易に加工することが可能となっている。この点、例えば特開２００５−２９９５１６号公報記載の圧縮機に対する有利な効果である。
【実施例２】
【０１０８】
実施例２の圧縮機は、図５及び図６に示すリンク機構３０を採用している。このリンク機構３０では、駆動軸３１に外スプライン３１ａが形成され、スラストプレート３２に内スプライン３２ａが形成され、外スプライン３１ａと内スプライン３２ａとが嵌合されている。こうして、スラストプレート３２は駆動軸３１にすきま嵌めされている。
【０１０９】
また、スラストプレート３２は防振合金で形成されている。ラグ部材３３は、スラストプレート３２と別体をなしており、スラストプレート３２と当接している。ラグ部材３３には圧入孔３３ａが形成されており、圧入孔３３ａに駆動軸３１が圧入されている。他の構成は実施例１と同様である。
【０１１０】
この圧縮機では、スラストプレート３２とラグ部材３３とが別体であり、スラストプレート３２がラグ部材３３と当接しているため、スラストプレート３２は、斜板１１を同期回転する機能を担うことなく、圧縮反力を担うこととなる。このため、スラストプレート３２にリンク機構３０が関与せず、挿通孔１０ｂ、１１ｄとラグ側ピン２３や斜板側ピン２４との間等の強度や硬度がスラストプレート３２には不要となっている。このため、主としてスラストプレート３２の材質を変えるだけで軽量化の要請、トルク変動音の改良等の要求に個別に答えることが可能となる。
【０１１１】
また、この圧縮機では、スラストプレート３２が駆動軸３１にすきま嵌めされているため、スラスト軸受５ｄを受けるフロントハウジング２の座面の傾斜と、スラストプレート３２と駆動軸３１との直角度の公差とによる振動や異音を解消することも可能である。
【０１１２】
さらに、この圧縮機では、スラストプレート３２が駆動軸３１にすきま嵌めされているため、スラストプレート３２が圧縮反力によって自ら傾斜してスラスト軸受５ｄに片当りを生じない。このため、負荷容量の小さなスラスト軸受５ｄを採用することが可能であり、スラストプレート３２も小径化可能であり、圧縮機の製造コストの低廉化と圧縮機の小型化とを実現している。また、ラジアル軸受５ａ、５ｂにより斜板１１に作用するモーメントを受けることができることから、スラスト荷重をほぼスラストプレート３２のほぼ中心で受けることができ、ラジアル軸受５ａ、５ｂ及びスラスト軸受５ｄから生じる振動や異音も低減できる。さらに、スラストプレート３２及びスラスト軸受５ｄの小径化により、クランク室７内の潤滑油を攪拌し難く、潤滑油の発熱を抑制することも可能である。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例３】
【０１１３】
実施例３の圧縮機は、図７に示すリンク機構４０を採用している。このリンク機構４０では、駆動軸４１の一部がラグ部材４１ａとされている。他の構成は実施例２と同様である。
【０１１４】
この圧縮機では、駆動軸４１にラグ部材４１ａを圧入する場合の圧入代の管理を省くことができる。また、この圧縮機では、駆動軸４１（ラグ部材４１ａ）、スラストプレート３２、リンク機構４０及び斜板１１等によりサブアッシーを組み付けた後にスラストプレート３２の座面を加工する手間を省くこともできる。他の作用効果は実施例２と同様である。
【実施例４】
【０１１５】
実施例４の圧縮機は、図８に示すリンク機構５０を採用している。このリンク機構５０では、斜板１１が支持部１１ｅを有さず、ラグプレート８のスラストプレート９に支持部９ｂが設けられている。支持部９ｂは、スラストプレート９の斜板１１側の面の上死点側から斜板１１に向かって２箇所で突出しており、斜板１１が最大傾角時に第１、２中間アーム２１、２２のスラストプレート９側の側面と当接して第１、２中間アーム２１、２２の反斜板側を支持するようになっている。他の構成は実施例１と同様である。
【０１１６】
この圧縮機では、ラグ部材１０と一体をなすスラストプレート９の支持部９ｂによってピストン１３から斜板１１に伝達する圧縮反力を受け、リンク機構５０の変形を防止して優れた耐久性を発揮することができる。特に、この圧縮機では、ラグ側軸線Ａ１が斜板１１の下死点側に位置し、斜板側軸線Ａ２が斜板１１の上死点側に位置しているため、圧縮反力は、上死点側に大きな荷重Ｆｕとして作用する。このため、上死点側の支持部９ｂで大きな荷重Ｆｕを受けることにより、第１、２中間アーム２１、２２及び斜板側ピン２４の小型化と、優れた耐久性を実現できる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例５】
【０１１７】
実施例５の圧縮機は、図９に示すリンク機構６０を採用している。このリンク機構６０では、斜板１１が支持部１１ｅを有さず、スラストプレート３２と別体のラグ部材３４に支持部３４ａが設けられている。支持部３４ａは、ラグ部材３４の側面の上死点側に２箇所で側方に突出しており、斜板１１が最大傾角時に第１、２中間アーム２１、２２のラグ部材３４側の側面と当接して第１、２中間アーム２１、２２の反斜板側を支持するようになっている。他の構成は実施例２、３と同様である。
【０１１８】
この圧縮機では、スラストプレート３２が駆動軸３１とすきま嵌めされ、ラグ部材３４が支持部３４ａによってピストン１３から斜板１１に伝達する圧縮反力を受ける。他の作用効果は実施例２、３と同様である。
【実施例６】
【０１１９】
実施例６の圧縮機は、図１０に示すリンク機構７０を採用している。このリンク機構７０では、第１、２中間アーム２１、２２が斜板１１の下死点側にウェイト部２２ｅ（第１中間アーム２１のウェイト部は図示せず。）を有している。他の構成は実施例２と同様である。
【０１２０】
この圧縮機では、第１、２中間アーム２１、２２のウェイト部２２ａにより回転バランスを保つことができる。他の作用効果は実施例２の圧縮機と同様である。
【実施例７】
【０１２１】
実施例７の圧縮機は、図１１に示すリンク機構８０を採用している。このリンク機構８０では、ラグ部材３３と別体のスラストプレート３２に斜板１１側に延びる一対の側壁３５、３６が形成されている。側壁３５、３６は斜板側ピン２４の両端面を一部で覆うまで突出している。側壁３５、３６の内側には、第１中間アーム２１の外面２１ａと、第２中間アーム２２の外面２２ａとを案内する案内面３５ａ、３６ａが形成されている。他の構成は実施例２と同様である。
【０１２２】
この圧縮機では、駆動軸３１とすきま嵌めされたスラストプレート３２に側壁３５、３６が形成されていることから、両側壁３５、３６の両案内面３５ａ、３６ａさえ精度よく形成すれば、スラストプレート３２と駆動軸３１やラグ部材３３との位置関係や対称度等の公差にかかわらず、振動や異音を解消することが可能である。また、スラストプレート３２の側壁３５、３６が第１、２中間アーム２１、２２を補強できるため、第１、２中間アーム２１、２２の板厚を薄くでき、リンク機構８０の軽量化、回転バランスの向上が可能になっている。さらに、ラグ側ピン２３あるいは斜板側ピン２４と第１、２中間アーム２１、２２との圧入による固定が必ずしも必要でなくなっており、組み付け性が向上している。他の作用効果は実施例２の圧縮機と同様である。
【実施例８】
【０１２３】
第１、２中間アームは、板状のものに限られず、棒状のものでもよい。また、ラグ部材の幅は斜板アームの幅と同一である必要はない。例えば、図１２に示すように、ラグ部材１０の幅は斜板アーム１１ｂの幅より大きくてもよい。この場合、第１、２中間アーム２５、２６として、屈曲した板状又は棒状のものを採用することができる。
【実施例９】
【０１２４】
実施例９の圧縮機では、図１３に示すように、ラグ部材１０とスラストプレート９とが一体のラグプレート８を構成しており、ラグプレート８が駆動軸６に圧入されている。スラストプレート９と第２中間アーム２２との間には両者に両端が固定された板ばね３７が設けられている。図１に示す実施例１のコイルばねからなる付勢ばね２７は省略されている。この板ばね３７は斜板１１の傾角を減少させる方向に付勢する付勢力を有している。なお、スラストプレート９と第１中間アーム２１との間に板ばねを設けてもよい。他の構成は実施例１と同様である。
【０１２５】
この圧縮機では、板ばね３７によって斜板１１は傾角が小さくなる方向に付勢されることになり、起動時のトルクを小さくすることが可能になっている。また、板ばね３７の採用により、従来の付勢ばね２７を省略できたことから、ラグ側ピン２３を斜板１１の下死点側に位置させることが容易になっている。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例１０】
【０１２６】
実施例１０の圧縮機は、図１４に示すように、ラグ部材１０とスラストプレート３８とが別体とされている。また、スラストプレート３８に挿通孔３８ａが貫設され、挿通孔３８ａに駆動軸６が挿通されている。こうして、スラストプレート３８は駆動軸６にすきま嵌めされている。そして、スラストプレート３８と第２中間アーム２２との間には両者に両端が固定された板ばね３７が設けられている。図１に示す実施例１のコイルばねからなる付勢ばね２７は省略されている。なお、スラストプレート３８と第１中間アーム２１との間に板ばねを設けてもよい。他の構成は実施例９と同様である。
【０１２７】
この圧縮機においても、実施例９と同様の作用効果を奏することができる。なお、駆動軸６とスラストプレート３８とはスプライン嵌合されていないが、ピストン１３、シュー１４、斜板１１、リンク機構１２及び板ばね３７を経て伝達されるスラスト荷重により、ラグ部材１０がスラストプレート３８に当接し、スラストプレート３８は駆動軸６と同期回転する。
【実施例１１】
【０１２８】
実施例１１の圧縮機は、図１５に示すように、第２中間アーム２２と斜板アーム１１ｂとの間にねじりコイルばね３９が設けられている。ねじりコイルばね３９のコイル部３９ａは斜板側ピン２４に挿通され、ねじりコイルばね３９の一端３９ｂは斜板アーム１１ｂに固定され、ねじりコイルばね３９の他端３９ｃは第２中間アーム２２に固定されている。図１に示す実施例１のコイルばねからなる付勢ばね２７は省略されている。なお、ラグ部材１０と第２中間アーム２２との間、第１中間アーム２１と斜板アーム１１ｂとの間又はラグ部材１０と第１中間アーム２１との間にねじりコイルばねを設けてもよい。他の構成は実施例９と同様である。
【０１２９】
この圧縮機においても、実施例９と同様の作用効果を奏することができる。
【実施例１２】
【０１３０】
実施例１２の圧縮機は、図１６及び図１７に示すように、駆動軸６に円盤状のラグ部材４２が圧入されている。ラグ部材４２の前面にはフロントハウジング２（図１参照）との間でスラスト荷重を受けるスラスト軸受５ｄが設けられ、ラグ部材４２の後面には斜板１１側に突出するラグアーム４２ａが設けられている。ラグアーム４２ａは斜板１１の上死点側に位置している。
【０１３１】
ラグアーム４２ａには挿通孔４２ｂが貫設され、斜板アーム１１ｂには挿通孔１１ｄが貫設されている。挿通孔４２ｂにはラグ側ピン２３が挿通され、挿通孔１１ｄには斜板側ピン２４が挿通されている。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。
【０１３２】
図１７に示すように、ラグアーム４２ａの両側面には、挿通孔４２ｂから遠ざかるに従って第１、２中間アーム２１、２２の内面２１ｂ、２２ｂから離れるように逃げ部４２ｃが形成されている。また、斜板アーム１１ｂには、挿通孔１１ｄから遠ざかるに従って第１、２中間アーム２１、２２の内面２１ｂ、２２ｂから離れるように逃げ部１１ｆが形成されている。実施例１２の圧縮機は、リンク機構４３が以上のように構成されている。他の構成は実施例１と同様である。
【０１３３】
この圧縮機は、第１、２中間アーム２１、２２が一体になっているため、そもそもこじれ難い。公差の積み重ね等によって、僅かにこじれを生じるおそれがあっても、ラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂに逃げ部４２ｃ、１１ｆが形成されていることから、第１、２中間アーム２１、２２によるこじれを回避することができる。
【０１３４】
また、この圧縮機は、ラグ部材４２及び斜板１１は、ラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂに形成された逃げ部４２ｃ、１１ｆによってやや軽量化され、回転バランスを保ち易い。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例１３】
【０１３５】
実施例１３の圧縮機は、図１８及び図１９に示すように、スラストプレート４４に挿通孔４４ａが貫設され、挿通孔４４ａに駆動軸６が挿通されている。こうして、スラストプレート４４は駆動軸６にすきま嵌めされている。スラストプレート４４の前面にはフロントハウジング２（図１参照）との間でスラスト荷重を受けるスラスト軸受５ｄが設けられている。なお、駆動軸６とスラストプレート４４とはスプライン嵌合されていないが、スラストプレート４４は駆動軸６と同期回転する。スラストプレート４４の後方の駆動軸６に馬蹄形のラグ部材４５が圧入されている。
【０１３６】
ラグ部材４５には挿通孔４５ｂが貫設され、斜板アーム１１ｂには挿通孔１１ｄが貫設されている。挿通孔４５ｂにはラグ側ピン２３が挿通され、挿通孔１１ｄには斜板側ピン２４が挿通されている。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材４５及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグ部材４５及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。
【０１３７】
図１９に示すように、ラグ部材４５の両側面には、挿通孔４５ｂから遠ざかるに従って第１、２中間アーム２１、２２の内面２１ｂ、２２ｂから離れるように逃げ部４５ｃが形成されている。また、斜板アーム１１ｂには、挿通孔１１ｄから遠ざかるに従って第１、２中間アーム２１、２２の内面２１ｂ、２２ｂから離れるように逃げ部１１ｆが形成されている。実施例１３の圧縮機は、リンク機構４６が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１３８】
この圧縮機においても、実施例１２と同様の作用効果を奏することができる。
【実施例１４】
【０１３９】
実施例１４の圧縮機は、図２０及び図２１に示すように、ラグ部材４７とスラストプレート４８とが一体のラグプレート４９を構成しており、ラグプレート４９が駆動軸６に圧入されている。ラグ部材４７には挿通孔４７ａが貫設され、斜板アーム１１ｂには挿通孔１１ｄが貫設されている。
【０１４０】
この圧縮機では、２個の部材５１が用いられている。部材５１は、板状のアーム部５１ａと、アーム部５１ａの一端からアーム部５１ａに対して直角に延びるピン部５１ｂとからなる。アーム部５１ａの他端には圧入孔５１ｃが貫設されている。
【０１４１】
アーム部５１ａは、第１中間アーム及び第２中間アームのいずれともなり得る部分であり、対をなして互いに背面する外面５１ｄ及び内面５１ｅをもっている。ピン部５１ｂは、ラグ側ピン及び斜板側ピンのいずれともなり得る部分であり、他の部材５１の圧入孔５１ｃに圧入される径に形成されている。実施例１４の圧縮機は、リンク機構５２が以上のように構成されている。他の構成は実施例１と同様である。
【０１４２】
この圧縮機では、２個の部材５１を駆動軸６、ラグプレート４９及び斜板１１等とともに組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。他の作用効果は実施例１と同様に奏することができる。
【実施例１５】
【０１４３】
実施例５の圧縮機は、図２２及び図２３に示すように、スラストプレート５３に挿通孔５３ａが貫設され、挿通孔５３ａに駆動軸６が挿通されている。こうして、スラストプレート５３は駆動軸６にすきま嵌めされている。スラストプレート５３の前面にはフロントハウジング２（図１参照）との間でスラスト荷重を受けるスラスト軸受５ｄが設けられている。なお、駆動軸６とスラストプレート５３とはスプライン嵌合されていないが、スラストプレート５３は駆動軸６と同期回転する。スラストプレート５３の後方の駆動軸６に馬蹄形のラグ部材５４が圧入されている。ラグ部材５４には挿通孔５４ｂが貫設されている。実施例１５の圧縮機は、リンク機構５５が以上のように構成されている。他の構成は実施例１４と同様である。
【０１４４】
この圧縮機においても、実施例１４と同様の作用効果を奏することができる。
【実施例１６】
【０１４５】
実施例１６の圧縮機は、部材５６と板状のアーム５７とが用いられている。部材５６は、板状のアーム部５６ａと、アーム部５６ａの一端からアーム部５６ａに対して直角に延びる第１ピン部５６ｂと、アーム部５６ａの他端からアーム部５６ａに対して直角に延びる第２ピン部５６ｃとからなる。
【０１４６】
アーム５７の両端には圧入孔５７ａ、５７ｂが貫設されている。アーム５７は対をなして互いに背面する外面５７ｄ及び内面５７ｅをもっている。
【０１４７】
アーム部５６ａは、第１中間アーム及び第２中間アームのいずれともなり得る部分であり、対をなして互いに背面する外面５６ｄ及び内面５１ｅをもっている。第１ピン部５６ｂは、ラグ側ピン及び斜板側ピンの一方となり得る部分であり、アーム５７の圧入孔５７ａ、５７ｂに圧入される径に形成されている。第２ピン部５６ｃは、ラグ側ピン及び斜板側ピンの他方となり得る部分であり、アーム５７の圧入孔５７ａ、５７ｂに圧入される径に形成されている。実施例１６の圧縮機は、リンク機構５８が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１４８】
この圧縮機では、部材５６とアーム５７とを駆動軸６、スラストプレート５３、ラグ部材５４及び斜板１１等とともに組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。他の作用効果は実施例１０と同様である。
【実施例１７】
【０１４９】
実施例１７の圧縮機は、図２５及び図２６に示すように、スラストプレート５９に挿通孔５９ａが貫設され、挿通孔５９ａに駆動軸６１が挿通されている。こうして、スラストプレート５９は駆動軸６１にすきま嵌めされている。
【０１５０】
駆動軸６１には、スラストプレート５９をすきま嵌めする部分より後方にラグ部材としての膨出部６１ａが大径で形成されている。また、膨出部６１ａには、中心軸線Ｏに対して直交し、互いに離れる方向に延びるピン部６１ｂ、６１ｃが突出されている。実施例１７の圧縮機は、リンク機構６２が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１５１】
この圧縮機では、駆動軸６１と、第１、２中間アーム２１、２２と、斜板１１と、斜板側ピン２４等とを組み付けることにより、サブアッシーが得られる。これにより、部品点数が削減されるとともに、圧入の回数が減少し、製造コストの低廉化を実現可能である。なお、斜板１１、斜板アーム１１ｂ及び斜板側ピン２４が一体であってもよい。
【実施例１８】
【０１５２】
実施例１８の圧縮機は、図２７に示すように、スラストプレート６３に圧入孔６３ａが貫設されており、圧入孔６３ａに駆動軸６１が圧入されている。圧入孔６３ａは膨出部６１ａの一部になっている。実施例１８の圧縮機は、リンク機構６４が以上のように構成されている。他の構成は実施例１７と同様である。
【０１５３】
この圧縮機においても、実施例１７と同様の作用効果を奏することができる。なお、斜板１１、斜板アーム１１ｂ及び斜板側ピン２４が一体であってもよい。
【実施例１９】
【０１５４】
実施例１９の圧縮機は、図２８に示すように、駆動軸６に圧入されたラグ部材８１が直方体に形成され、両側面が互いに背面して平行に延びる平行面８１ａとされている。ラグ部材８１の上死点側には、両平行面８１ａと直交する挿通孔８１ｂが貫設されている。挿通孔８１ｂはラグ側ピン２３よりやや大径に形成されている。他の構成は実施例１８と同様である。
【０１５５】
ラグ側ピン２３が駆動軸６の中心軸線Ｏから離れていると、ラグ部材６を駆動軸６とは別体とし、部品の大型化を回避することができる。他の作用効果は実施例１８と同様である。
【実施例２０】
【０１５６】
実施例２０の圧縮機は、図２９に示すように、駆動軸６に円盤状のラグ部材６５が圧入されている。ラグ部材６５の前面にはフロントハウジング２（図１参照）との間でスラスト荷重を受けるスラスト軸受５ｄが設けられ、ラグ部材６５の後面には斜板１１側に突出するラグアーム６５ａが設けられている。
【０１５７】
ラグアーム６５ａには挿通孔６５ｂが貫設され、斜板アーム１１ｂには挿通孔１１ｄが貫設されている。挿通孔６５ｂにはラグ側ピン２３が挿通され、挿通孔１１ｄには斜板側ピン２４が挿通されている。第１、２中間アーム２１、２２は、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂに軸支されつつ、ラグ側ピン２３と斜板側ピン２４とによりラグアーム４２ａ及び斜板アーム１１ｂを摺動可能に挟持しつつ締結されている。
【０１５８】
ラグアーム６５ａの挿通孔６５ｂとラグ側ピン２３との隙間ｇ１は、第１、２中間アーム２１、２２とラグアーム６５ａとの隙間ｇ２より、小さくされている。また、斜板アーム１１ｂの挿通孔１１ｄと斜板側ピン２４との隙間ｇ１は、第１、２中間アーム２１、２２と斜板アーム１１ｂとの隙間ｇ２より、小さくされている。実施例２０の圧縮機は、リンク機構６６が以上のように構成されている。他の構成は実施例９と同様である。
【０１５９】
この圧縮機では、ラグ部材６５から伝達されるトルクが好適にラグ側ピン２３に受承され、第１、２中間アーム２１、２２がラグ部材６５の縁部と角で当たり難い。また、斜板１１から伝達されるモーメントが斜板側ピン１１ｂに受承され、第１、２中間アーム２１、２２が斜板アーム１１ｂの縁部と角で当たり難い。これにより、こじれをより一層防止することができる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例２１】
【０１６０】
実施例２１の圧縮機は、図３０に示すように、駆動軸６にスラストプレート６７及びラグ部材６８が圧入されている。スラストプレート６７は、軽量化等のためにアルミニウム系材料で形成されている。ラグ部材６８は、駆動軸６と同期回転し、リンク機構７１を介して斜板１１にトルクを伝達するため、駆動軸６と同様に鉄系材料で形成されている。ラグ側ピン２３は駆動軸６の中心軸線Ｏと直交している。
【０１６１】
スラストプレート６７とラグ部材６８との間には防振合金からなる座金６９が設けられている。斜板１１のラグ部材６８側の面の下死点側から座金６９に向かって一つの支持部１１ｇが突出しており、支持部１１ｇは、斜板１１が最大傾角時に座金６９の後面と当接するようになっている。実施例２１の圧縮機は、リンク機構７１が以上のように構成されている。他の構成は実施例１と同様である。
【０１６２】
この圧縮機では、ラグ部材６８とスラストプレート６７とが相対回転を生じても、両者の摩耗を効果的に防止することが可能である。また、斜板１１の支持部１１ｇが座金６９に当接するため、スラストプレート６７と斜板１１とが相対回転を生じても、両者の摩耗を防止することが可能である。さらに、座金６９が防振合金で形成されているため、騒音や振動を低減することも可能である。
【実施例２２】
【０１６３】
実施例２２の圧縮機は、図３１に示すように、スラストプレート７２に挿通孔７２ａが貫設され、挿通孔７２ａに駆動軸６が挿通されている。こうして、スラストプレート７２は駆動軸６にすきま嵌めされている。また、駆動軸６にラグ部材６８が圧入されている。実施例２２の圧縮機は、リンク機構７３が以上のように構成されている。他の構成は実施例２１と同様である。
【０１６４】
この圧縮機においても、実施例２１と同様の作用効果を奏することができる。
【実施例２３】
【０１６５】
実施例２３の圧縮機は、図３２及び図３３に示すように、スラストプレート７５に挿通孔７５ａが貫設され、駆動軸７４は挿通孔７５ａに挿通されている。こうして、スラストプレート７５は駆動軸７４にすきま嵌めされている。
【０１６６】
駆動軸７４には、スラストプレート７５をすきま嵌めする部分より後方にラグ部材としての膨出部７４ａが大径で形成されている。また、膨出部７４ａには、中心軸線Ｏに対して直交する圧入孔７４ｂが貫設されている。斜板１１の斜板アーム１１ｂには圧入孔７４ｂと平行に圧入孔１１ｈが貫設されている。
【０１６７】
第１、２中間アーム２１、２２の両端には挿通孔２１ｅ、２１ｆ、２２ｅ、２２ｆが貫設されている。圧入孔７４ｂ、１１ｈはラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４に対して圧入代を有しており、挿通孔２１ｅ、２１ｆ、２２ｅ、２２ｆはラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４よりもやや大径に形成されている。こうして、この圧縮機では、ラグ側ピン２３は膨出部７４ａに圧入されつつ第１、２中間アーム２１、２２に遊嵌され、斜板側ピン２４は斜板アーム１１ｂに圧入されつつ第１、２中間アーム２１、２２に遊嵌されている。
【０１６８】
スラストプレート７５には、ラグ側ピン２３の両端側に位置する側壁７５ｂ、７５ｃが形成されている。両側壁７５ｂ、７５ｃの内面は第１、２中間アーム２１、２２の外面２１ａ、２２ａを案内する案内面７５ｄ、７５ｅとされている。側壁７５ｂ、７５ｃの案内面７５ｄ、７５ｅが第１、２中間アーム２１、２２をラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４から抜け止めしている。実施例２３の圧縮機は、リンク機構７６が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１６９】
この圧縮機では、斜板１１に作用するモーメントが大きくても、ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４と遊嵌された第１、２中間アーム２１、２２が斜板アーム１１ｂから膨出部７４ａに安定してスラスト荷重を伝達できる。また、スラストプレート７５の側壁７５ｂ、７５ｃが第１、２中間アーム２１、２２を補強できるため、第１、２中間アーム２１、２２の板厚を薄くでき、リンク機構７５の軽量化、回転バランスの向上が可能になる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【実施例２４】
【０１７０】
実施例２４の圧縮機は、図３４に示すように、駆動軸７４の回転方向において、ラグ側ピン２３回りの厚みが斜板側ピン２４回りの厚みより厚い第１、２中間アーム７７、７８を採用している。実施例２４の圧縮機は、リンク機構７９が以上のように構成されている。他の構成は実施例２３と同様である。
【０１７１】
この圧縮機では、第１、２中間アーム７７、７８は、ラグ側ピン２３が斜板側ピン２４に比べて大きな長さで遊嵌され、第１、２中間アーム７７、７８が斜板１１の回転方向に傾斜し難くなる。このため、側壁７５ｂ、７５ｃの効果も相まって第１、２中間アーム７７、７８がラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４から抜け難く、リンク機構７９は、ガタツキが小さくなり、作動性が安定する。このため、圧縮機は騒音や異音が低減する。他の作用効果は実施例２３と同様である。
【実施例２５】
【０１７２】
実施例２５の圧縮機は、図３５に示すように、スラストプレート５９に挿通孔５９ａが貫設され、駆動軸８２は挿通孔５９ａに挿通されている。こうして、スラストプレート５９は駆動軸８２にすきま嵌めされている。
【０１７３】
駆動軸８２には、スラストプレート５９をすきま嵌めする部分より後方にラグ部材としての膨出部８２ａが大径で形成されている。また、膨出部８２ａには軸受孔８２ｂが貫設されている。斜板１１の斜板アーム１１ｂには軸受孔８２ｂと平行に軸受孔８２ｃが貫設されている。
【０１７４】
軸受孔８２ｂ、８２ｃにはプレーンベアリング８３、８４が圧入されており、プレーンベアリング８３、８４内にラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４が回転摺動可能に収納されている。ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４は第１、２中間アーム２１、２２には圧入されている。実施例２５の圧縮機は、リンク機構８５が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１７５】
この圧縮機では、膨出部８２ａとラグ側ピン２３との間及び斜板アーム１１ｂと斜板側ピン２４との間の摺動性が上がり、リンク機構８５の作動性及び静粛性が向上する。他の作用効果は実施例１と同様である。なお、プレーンベアリング８３、８４に代えて、コロやボールを用いた軸受を採用することも可能である。
【実施例２６】
【０１７６】
実施例２６の圧縮機は、図３６に示すように、スラストプレート５９は駆動軸８６にすきま嵌めされている。駆動軸８６には、スラストプレート５９をすきま嵌めする部分より後方にラグ部材としての膨出部８６ａが大径で形成されている。膨出部８６ａには圧入孔８６ｂが貫設されている。斜板１１の斜板アーム１１ｂには圧入孔８６ｂと平行に圧入孔１１ｈが貫設されている。
【０１７７】
第１、２中間アーム８７、８８は両端に軸受孔８７ａ、８７ｂ、８８ａ、８８ｂが貫設されている。軸受孔８７ａ、８７ｂ、８８ａ、８８ｂにはプレーンベアリング８９、９１、９２、９３が圧入されており、プレーンベアリング８９、９１、９２、９３内にラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４が回転摺動可能に収納されている。ラグ側ピン２３及び斜板側ピン２４は膨出部８６ａ及び斜板アーム１１ｂには圧入されている。実施例２６の圧縮機は、リンク機構９４が以上のように構成されている。他の構成は実施例１０と同様である。
【０１７８】
この圧縮機でも実施例２５と同様の作用効果を奏することができる。なお、プレーンベアリング８９、９１、９２、９３に代えて、コロやボールを用いた軸受を採用することも可能である。
【０１７９】
以上において、本発明を実施例１〜２６に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜２６に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１８０】
例えば、ラグ側軸線の軸支及び斜板側軸線の軸支をボルトによって行ってもよい。
【０１８１】
また、冷媒がＣＯ2である場合等、ラグ側軸線を下死点側に位置させることができない場合には、ラグ側軸線は、駆動軸の中心軸線Ｏと交差してもよく、斜板の上死点側にあってもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１８２】
本発明は車両用空調装置に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１８３】
【図１】実施例１の圧縮機の縦断面図である。
【図２】実施例１の圧縮機に係り、リンク機構の斜視図である。
【図３】実施例１の圧縮機に係り、リンク機構の模式縦断面図である。
【図４】実施例１の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図５】実施例２の圧縮機に係り、リンク機構の模式縦断面図である。
【図６】実施例２の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図７】実施例３の圧縮機に係り、リンク機構の模式縦断面図である。
【図８】実施例４の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図９】実施例５の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１０】実施例６の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１１】実施例７の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図１２】実施例８の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図１３】実施例９の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１４】実施例１０の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１５】実施例１１の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１６】実施例１２の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１７】実施例１２の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図１８】実施例１３の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図１９】実施例１３の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２０】実施例１４の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図２１】実施例１４の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２２】実施例１５の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図２３】実施例１５の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２４】実施例１６の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２５】実施例１７の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図２６】実施例１７の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２７】実施例１８の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図２８】実施例１９の圧縮機に係り、リンク機構の模式軸直角断面図である。
【図２９】実施例２０の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図３０】実施例２１の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図３１】実施例２２の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図３２】実施例２３の圧縮機に係り、リンク機構の模式側面図である。
【図３３】実施例２３の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図３４】実施例２４の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図３５】実施例２５の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図３６】実施例２６の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【図３７】従来の圧縮機に係り、リンク機構の模式横断面図である。
【符号の説明】
【０１８４】
１ｂ…シリンダボア
１、２、４…ハウジング（１…シリンダブロック、２…フロントハウジング、４…リヤハウジング）
６、３１、４１、６１、７４、８２、８６…駆動軸
１０、３３、４１ａ、３４、４２、４５、４７、５４、６１ａ、８１、６５、６８、７４ａ、８２ａ、８６ａ…ラグ部材（６１ａ、７４ａ、８２ａ、８６ａ…膨出部）
１１…斜板
１２、３０、４０、５０、６０、７０、８０、４３、４６、５２、５５、５８、６２、６４、６６、７１、７３、７６、７９、８５、９４…リンク機構
１３…ピストン
１１ａ、１３ａ、１４…運動変換機構（１１ａ…シュー摺動面、１３ａ…シュー受け面、１４…シュー）
１１ｂ…斜板アーム
Ｏ…中心軸線
Ｐ…仮想平面
Ａ１…ラグ側軸線
Ａ２…斜板側軸線
２０…中間アーム
２１、２５、５１ａ、５７、７７、８７…第１中間アーム（５１ａ…アーム部、５７…アーム）
２２、２６、５６ａ、７８、８８…第２中間アーム（５６ａ…アーム部）
２３、５１ｂ、５６ｂ、６１ｂ、６１ｃ…ラグ側ピン（５１ｂ、５６ｂ、６１ｂ、６１ｃ…ピン部）
２４、５６ｃ…斜板側ピン（５６ｃ…ピン部）
９、３２、３８、４４、４８、５３、５９、６３、６７、７２、７５…スラストプレート
５ｄ…スラスト軸受
８、４９…ラグプレート
９ｂ、３４ａ…支持部
３５ａ、３６ａ、７５ｄ、７５ｅ…案内面
３５、３６、７５ｂ、７５ｃ…側壁
２２ｅ…ウェイト部
３７、３９…ばね（３７…板ばね、３９…ねじりコイルばね）
４２ｃ、１１ｆ、４５ｃ…逃げ部
６９…座金
８３、８４、８９、９１、９２、９３…軸受（プレーンベアリング）
【図１】
2009103118.tif 000003
【図２】
2009103118.tif 000004
【図３】
2009103118.tif 000005
【図４】
2009103118.tif 000006
【図５】
2009103118.tif 000007
【図６】
2009103118.tif 000008
【図７】
2009103118.tif 000009
【図８】
2009103118.tif 000010
【図９】
2009103118.tif 000011
【図１０】
2009103118.tif 000012
【図１１】
2009103118.tif 000013
【図１２】
2009103118.tif 000014
【図１３】
2009103118.tif 000015
【図１４】
2009103118.tif 000016
【図１５】
2009103118.tif 000017
【図１６】
2009103118.tif 000018
【図１７】
2009103118.tif 000019
【図１８】
2009103118.tif 000020
【図１９】
2009103118.tif 000021
【図２０】
2009103118.tif 000022
【図２１】
2009103118.tif 000023
【図２２】
2009103118.tif 000024
【図２３】
2009103118.tif 000025
【図２４】
2009103118.tif 000026
【図２５】
2009103118.tif 000027
【図２６】
2009103118.tif 000028
【図２７】
2009103118.tif 000029
【図２８】
2009103118.tif 000030
【図２９】
2009103118.tif 000031
【図３０】
2009103118.tif 000032
【図３１】
2009103118.tif 000033
【図３２】
2009103118.tif 000034
【図３３】
2009103118.tif 000035
【図３４】
2009103118.tif 000036
【図３５】
2009103118.tif 000037
【図３６】
2009103118.tif 000038
【図３７】
2009103118.tif 000039