(57)【要約】【課題】分割筒体の成形後の加熱圧縮工程や接着工程を必要とせず、製造コストを低減することができる通気性ダクトを提供する。【解決手段】軸線に沿って複数に分割形成された分割筒体２２，２３を、それらの幅端部に形成された凹凸の嵌合関係により結合して、通気性ダクト２１を構成する。この結合構成として、隣接する分割筒体２２，２３の一方には複数の係合孔２４ａを設けるとともに、他方には孔２４ａに挿入される複数の係合突部２５を設ける。各係合突部２５には抜止め部２５ａを形成する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線に沿って複数に分割形成された分割筒体を、それらの幅端部に形成された凹凸の嵌合関係により結合したことを特徴とする通気性ダクト。
【請求項２】
隣接する分割筒体の一方に複数の孔を設けるとともに、他方に前記孔に挿入される複数の突部を設け、その突部には抜止め部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の通気性ダクト。
【請求項３】
前記孔及び突部は、分割筒体の幅端部に交互に配設したことを特徴とする請求項２に記載の通気性ダクト。
【請求項４】
一方の分割筒体の幅端部にフランジ部を形成するとともに、他方の分割筒体の幅端部には、フランジ部に係合可能なチャンネル部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の通気性ダクト。
【請求項５】
両分割筒体の幅端部に分割筒体の円周方向に向かって突出または凹む凹凸部を形成し、両分割筒体の凹凸部を係合させたことを特徴とする請求項１に記載の通気性ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばエンジンの吸気側に接続して使用される通気性ダクト等の通気性ダクトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの吸気側に接続される通気性ダクトでは、エンジンの吸気口から発生する吸気口音を低減する機能を有することが好ましい。このため、不織布等の通気性を有する材料により通気性ダクトを成形して、通気性ダクトの壁部から外方へ音波を放散させることにより、吸気口音の低減を図るようにした構成が従来から提案されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
この従来構成においては、図１６に示すように、軸線に沿って２つに分割して形成された分割筒体４１，４２が、それらの両端縁のフランジ部４１ａ，４２ａにて加熱圧着または接着剤を用いた接着により結合されている。すなわち、特許文献１及び特許文献２に記載の製造方法では、不織布よりなる通気性シート材を成形型の上型と中子型と下型との間で加熱圧縮することにより、分割筒体４１，４２が半円筒状をなすとともに、両端縁にフランジ部４１ａ，４２ａを有するように成形されている。その後、中子型を除去した状態で、上型と下型との間で両分割筒体４１，４２のフランジ部４１ａ，４２ａを超音波用着または加熱圧縮することにより、両フランジ部４１ａ，４２ａが圧着結合されている。
【特許文献１】特開平１１−３４３９３９号公報
【特許文献２】特開平１１−３４３９３８号号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この従来の通気性ダクトにおいては、分割筒体４１，４２の成形工程後に、それらのフランジ部４１ａ，４２ａを加熱圧縮する工程が必要である。また、接着剤を使用して両フランジ部４１ａ，４２ａを接着結合した場合には、その接着剤を塗布したり、接着剤の硬化時間を確保したりする手間が必要である。よって、製造が煩雑になって、製造コストがアップするという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、分割筒体の成形後の加熱圧縮工程や接着工程を必要とせず、製造コストを低減することができる通気性ダクトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明は、軸線に沿って複数に分割形成された分割筒体を、それらの幅端部に形成された凹凸の嵌合関係により結合したことを特徴としている。
【０００７】
従って、不織布等の通気性を有するシート材から複数の分割筒体を成形した後、それらの分割筒体の幅端部を凹凸の嵌合関係により結合するのみでよい。よって、複数の分割筒体の成形後に、それらの分割筒体の端縁のフランジ部を加熱圧縮して圧着結合する工程や、フランジ部を接着結合するための接着剤を必要とせず、複数の分割筒体を簡単に結合させることができて、製造コストを低減することができる。
【０００８】
また、前記の構成において、隣接する分割筒体の一方に複数の孔を設けるとともに、他方に前記孔に挿入される複数の突部を設け、その突部には抜止め部を形成するとよい。このように構成した場合には、孔に対する突部の挿入により、複数の分割筒体を容易に結合させることができるとともに、抜止め部の抜け止め作用により、結合状態に保持することができる。
【０００９】
さらに、前記の構成において、前記孔及び突部は、分割筒体の幅端部に交互に配設するとよい。このように構成した場合には、複数の分割筒体を結合状態に堅固に保持することができる。
【００１０】
さらに、前記の構成において、一方の分割筒体の幅端部にフランジ部を形成するとともに、他方の分割筒体の幅端部には、フランジ部に係合可能なチャンネル部を形成するととよい。このようにすれば、フランジ部をチャンネル部内に挿入するのみで、両分割筒体を組み付けることができるため、製造がさらに容易になる。
【００１１】
さらに、前記の構成において、両分割筒体の幅端部に分割筒体の円周方向に向かって突出または凹む凹凸部を形成し、両分割筒体の凹凸部を係合させるとよい。このようにすれば、各分割筒体の幅端部がそれらの半径方向外方へ突出することはなく、通気性ダクトの外形を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明によれば、分割筒体の成形後の加熱圧縮工程や接着工程を必要とせず、このため、製造コストを低減することができるという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図７の図面に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、エンジン（図示しない）の吸気側においてエアクリーナ（図示しない）の大気導入側に接続されるこの実施形態の通気性ダクト２１は、軸線に沿って２つに分割形成された分割筒体２２，２３を、それらの両幅端部に形成された凹凸の嵌合関係により結合して構成されている。各分割筒体２２，２３は、熱可塑性樹脂繊維よりなる不織布または織布製であって、形状保持できる剛性を有するとともに、通気性を有するシート材を成形型で加熱圧縮することにより、半円筒状をなすように成形されている。
【００１４】
図７に示すように、一方の分割筒体２２の両幅端部には、複数の孔形成部２４及び係合突部２５が、軸線方向において交互配列になるとともに、半径方向において異種配列となるように突出形成されている。同様に、他方の分割筒体２３の両幅端部にも、複数の孔形成部２４及び係合突部２５が、一方の分割筒体２２上の孔形成部２４及び係合突部２５と逆の配列関係になるように突出形成されている。前記両分割筒体２２，２３の各孔形成部２４には、切り出し部２４ａを形成することによって、係合孔２４ｂが設けられている。両分割筒体２２，２３の各係合突部２５の先端両側部には、先端に向かって先細り斜面を有する一対の抜止め部２５ａが形成されている。
【００１５】
そして、両分割筒体２２，２３間において、各係合突部２５を対応する孔形成部２４の係合孔２４ｂに挿入することにより、両分割筒体２２，２３が両幅端部にて互いに結合されている。この場合、各係合突部２５の抜止め部２５ａが各孔形成部２４上の切り出し部２４ａの外端縁に係合されることにより、各係合突部２５が孔形成部２４の係合孔２４ｂから抜け止めされる。これによって、両分割筒体２２，２３が結合状態に保持されている。なお、両分割筒体２２，２３の接合面間に接着剤を用いていないため、その接合面間に隙間が生じることもあるが、この通気性ダクト２１はエアクリーナの大気導入側に接続されるものであるあため、問題ない。
【００１６】
以上のように構成された通気性ダクト２１は以下のようにして製造される。すなわち、図４に示すように、シート状の不織布または織布を図示しないプレス型３４Ａ，３４Ｂ内において、半円筒部２２ａ，２３ａと、その両幅端のフランジ部２２ｃ，２３ｃとを有する半円筒状の分割筒体２２，２３を成形する。次いで、図５（ａ）（ｂ）に示すように、孔形成部２４または係合突部２５と対応する形状の雌雄の刃先１０１ａ，１０２ａが設けられた切断型１０１，１０２により孔形成部２４または係合突部２５を打ち抜き形成する。また、図６（ａ）（ｂ）に示すように、孔形成部２４の切り出し部２４ａの一対の長辺と対応する形状の雌雄の刃先１０３ａ，１０４ａを有する切断型１０３，１０４により切り出し部２４ａを切り出す。
【００１７】
このようにして成形された分割筒体２２，２３の孔形成部２４に係合突部２５を係合させれば、図３に示す通気性ダクト２１となる。
以上のように構成された通気性ダクト２１は、エンジンの吸気側に接続されたエアクリーナの吸気管として用いられる。そして、エンジンの運転時には、この通気性ダクト２１の先端開口からエアがエアクリーナに吸引される。このエンジンの運転時には、エンジンの吸気音が通気性ダクト２１の全体から放散され、低騒音化に寄与される。
【００１８】
そして、この第１実施形態においては、以下の効果がある。
（１）  この通気性ダクト２１の製造に際しては、不織布等の通気性を有するシート材から２つの分割筒体２２，２３を成形した後、それらの分割筒体２２，２３の両幅端部を複数の係合突部２５と係合孔２４ｂとの係合関係により結合すればよい。よって、分割筒体２２，２３の成形後に、それらの分割筒体２２，２３の両端縁のフランジ部等を加熱圧縮して圧着結合する工程を必要としたリ、フランジ部を接着結合するための接着工程を必要としたりすることがなく、分割筒体２２，２３を簡単な作業にて結合させることができる。その結果、通気性ダクト２１の製造コストを低減することができる。
【００１９】
（２）  この通気性ダクト２１においては、各係合突部２５に抜止め部２５ａが形成されているため、その抜止め部２５ａの抜止め作用により、両分割筒体２２，２３を結合状態に堅固に保持することができる。
【００２０】
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を説明する。この第２実施形態以降の各実施形態及び変更例においては、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２１】
この第２実施形態においては、図８に示すように、一方の分割筒体２２の両幅端部に抜止め部２５ａを有する係合突部２５が所定間隔おきに突出形成されている。これに対して、他方の分割筒体２３の両幅端部には、切り出し部２４ａ及び係合孔２４ｂを有する孔形成部２４が所定間隔おきに突出形成されている。そして、各係合突部２５が各孔形成部２４の係合孔２４ｂに係合されることにより、両分割筒体２２，２３が両幅端部において互いに結合されている。
【００２２】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
さらにこの第２実施形態においては、以下の効果がある。
【００２３】
（３）  一方の分割筒体２２に係合突部２５が、他方の分割筒体２３に孔形成部２４のみが形成されているため、両分割筒体２２，２３の組み付けが容易である。
（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を説明する。
【００２４】
この第３実施形態においては、図９及び図１０に示すように、一方の分割筒体２２の両幅端部にフランジ部２８が軸線方向に延びるように突出形成されている。これに対して、他方の分割筒体２３の両幅端部には、フランジ部２８に係合可能なチャンネル部２９が軸線方向に延びるように突出形成されている。そして、各フランジ部２８がチャンネル部２９に軸方向の端部から挿入されてチャンネル部２９に係合されることにより、両分割筒体２２，２３がそれらの両幅端部において互いに結合されている。
【００２５】
また、前記チャンネル部２９を成形する場合には、例えば図１０に示すような成形方法が採用される。すなわち、図１０（ａ）に示すように、プレス型３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄを使用して、分割筒体２３の半円筒部２３ａ及びその両端縁の延長部２３ｂが成形される。次に、図１０（ｂ）に示すように、プレス型３０Ｅをプレス型３０Ｃ，３０Ｄと交換して使用することにより、延長部２３ｂからチャンネル部２９が成形される。
【００２６】
従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。また、この第３実施形態においては、以下の効果がある。
（４）  この第３実施形態においては、フランジ部２８をチャンネル部２９内に挿入するのみで、両分割筒体２２，２３を組み付けることができるため、製造がさらに容易になる。
【００２７】
（第４実施形態）
次に、この発明の第４実施形態を説明する。
さて、この第４実施形態においては、図１１及び図１２に示すように、各分割筒体２２，２３の両幅端部には、各分割筒体２２，２３の円周方向に向かって突出または凹むジクソーパズル状の凹凸部３１が係合可能に形成されている。そして、これらの凹凸部３１を係合させることにより、両分割筒体２２，２３が両幅端部において互いに結合されている。
【００２８】
また、前記凹凸部３１を成形する場合には、例えば図１２に示すような成形方法が採用される。すなわち、図１２（ａ）に示すように、プレス型３２Ａ，３２Ｂを使用して、分割筒体２２，２３の半円筒部２２ａ，２３ａが成形される。この場合、プレス型３２Ａ，３２Ｂには、切断刃として機能する入れ子３２Ｃが組み込まれている。次に、図１２（ｂ）に示すように、入れ子３２Ｃが圧縮エアの供給にて分割筒体２２，２３の幅端部側に移動されることにより、分割筒体２２，２３の幅端部にジクソーパズル状の凹凸部３１が形成される。
【００２９】
従って、この第４実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
さらに、この第４実施形態においては、以下の効果がある。
【００３０】
（５）  各分割筒体２２，２３は円周方向に向かって突出または凹むジクソーパズル状の凹凸部３１が互いに係合する構成であるため、分割筒体２２，２３がそれらの半径方向外方へ突出することはない。このため、通気性ダクト２１の外形を小さくすることができ、エンジンルーム内の限られた広さの空間内に配置する場合に都合がよい。
【００３１】
（第５実施形態）
次に、この発明の第５実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第５実施形態においては、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、各分割筒体２２，２３の両幅端部に前記第４実施形態と同様のジクソーパズル状の凹凸部３１が係合可能に形成されている。そして、これらの凹凸部３１を係合させることにより、両分割筒体２２，２３が両幅端部において互いに結合されている。また、下側分割筒体２３の両幅端部の外面には、上側分割筒体２２の両幅端部の外面に接合可能な複数の抜け止め部３３が一体形成されている。そして、これらの抜け止め部３３の抜け止め作用により、両分割筒体２２，２３の凹凸部３１が係合状態に保持されている。なお、前記抜け止め部３３は、上側分割筒体２２に形成しても、両分割筒体２２に形成しても、いずれでもよい。
【００３２】
従って、この第５実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３３】
・  前記第２実施形態において、図１４に示すように、一方の分割筒体２２の一方の幅端部に抜止め部２５ａを有する係合突部２５を所定間隔おきに突出形成するとともに、他方の幅端部に係合孔２４ｂを有する孔形成部２４を所定間隔おきに突出形成する。これに対して、他方の分割筒体２３の一方の幅端部に係合孔２４ｂを有する孔形成部２４を所定間隔おきに突出形成するとともに、他方の幅端部に抜止め部２５ａを有する係合突部２５を所定間隔おきに突出形成すること。
【００３４】
・  前記第３実施形態において、図１５に示すように、一方の分割筒体２２の一方の幅端部にフランジ部２８を形成するとともに、他方の幅端部にチャンネル部２９を形成する。これに対して、他方の分割筒体２３の一方の幅端部にチャンネル部２９を形成するとともに、他方の幅端部にフランジ部２８を形成すること。
【００３５】
・  前記各実施形態において、通気性ダクト２１を、３つ以上の複数に竹割り状に分割した分割筒体から構成すること。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１実施形態の通気性ダクトを示す要部平面図。
【図２】図１の２−２線における断面図。
【図３】同通気性ダクトの要部斜視図。
【図４】分割筒体の成形状態を示す断面図。
【図５】（ａ）（ｂ）は、それぞれ孔形成部及び係合突部の打ち抜き状態を示す断面図。
【図６】（ａ）（ｂ）は、それぞれ係合孔の打ち抜き状態を示す断面図。
【図７】同通気性ダクトの要部分解斜視図。
【図８】第２実施形態の通気性ダクトを示す要部分解斜視図。
【図９】第３実施形態の通気性ダクトを示す要部斜視図。
【図１０】（ａ）及び（ｂ）は図９の通気性ダクトの製造方法を順に示す部分断面図。
【図１１】第４実施形態の通気性ダクトを示す要部斜視図。
【図１２】（ａ）及び（ｂ）は図１１の通気性ダクトの製造方法を順に示す部分断面図。
【図１３】（ａ）は第５実施形態の通気性ダクトを示す要部斜視図、（ｂ）は要部を示す一部断面図。
【図１４】第２実施形態の通気性ダクトの変更例を示す要部分解斜視図。
【図１５】第３実施形態の通気性ダクトの変更例を示す要部斜視図。
【図１６】従来の通気性ダクトを示す要部斜視図。
【符号の説明】
【００３７】
２１…通気性ダクト、２２，２３…分割筒体、２４…孔形成部、２４ｂ…係合孔、２５…係合突部、２５ａ…抜止め部、２８…フランジ部、２９…チャンネル部、３１…凹凸部、３３…抜止め部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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