(57)【要約】【課題】省電力化を維持しつつ、少なくとも一対の電極への電圧印加していないとき、当該一対の電極間を短絡させ、早期放電を実現すると共に、ドライバ回路の異常発生時等において、迅速にエレクトロクロミック膜を無色状態にする。【解決手段】制御回路６０が異常を感知したときにリレーコイル６２のコイル６０Ａを励磁し、この励磁によってオンするスイッチ部６２Ｂを介して導電性光反射膜１６と電極膜２２間の短絡する構成としたので、防眩ミラー１０のエレクトロクロミックミラー膜１４を着色するための一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）への印加によって蓄積される電荷を、迅速に放電することができる。さらに、正常時は電力を消費させる要因であった放電用抵抗等を廃止することができる。【選択図】図１
2009134151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の電極間に所定の電圧を印加することで、当該一対の電極間のエレクトロクロミック膜を着色し、鏡面に防眩効果を持たせる防眩モジュールと、
電源電圧が入力されると共に、前記電源電圧を前記一対の電極間に電圧を印加する第１の状態、又は当該一対の電極間を短絡させる第２の状態に選択的に切り替えるドライバ回路と、
少なくとも前記鏡面を防眩するか否かを判定し、前記ドライバ回路の切り替えを制御する制御回路と、
前記ドライバ回路とは別に設けられ、当該ドライバ回路から一対の電極への電源供給線に開放異常が発生した場合に、前記防眩モジュールの一対の電極間を短絡させるスイッチング素子と、
を有する防眩ミラー。
【請求項２】
前記開放異常を前記制御回路によって監視し、この制御回路が前記スイッチング素子の短絡、開放を制御することを特徴とする請求項１記載の防眩ミラー。
【請求項３】
一対の電極間に所定の電圧を印加することで、当該一対の電極間のエレクトロクロミック膜を着色し、鏡面に防眩効果を持たせる防眩モジュールと、
電源電圧が入力されると共に、前記電源電圧を前記一対の電極間に電圧を印加する第１の状態、又は当該一対の電極間を短絡させる第２の状態に選択的に切り替えるドライバ回路と、
少なくとも前記鏡面を防眩するか否かを判定し、前記ドライバ回路の切り替えを制御する制御回路と、
前記ドライバ回路とは別に設けられ、前記ドライバ回路に前記電源電圧の供給があるときは前記一対の電極間を開放し、電源電圧の供給がないときは前記一対の電極間を短絡するスイッチング素子と、
を有する防眩ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鏡面に防眩効果を持たせる防眩ミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、防眩ミラー、特に、一対の電極間に所定の電圧を印加することで、当該一対の電極間に封入された電解液をイオン（水素イオン、リチウムイオン）反応させ、イオン反応による発生する還元物質をイオン導電性誘電体膜を介してエレクトロクロミック膜を還元着色し、鏡面に防眩効果を持たせるエレクトロクロミックミラーが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、ガラス土台上に電導皮膜（陽極又は陰極のエレクトロクロミック層）、固体電解質層、反射及び導電物質層が積層された所謂膜タイプのエレクトロクミックミラーが提案されている（特許文献２参照）。
【０００４】
前記特許文献１（電解液反応タイプ）及び特許文献２（膜タイプ）に示すエレクトロクロミックミラーでは、電荷を蓄積する所謂メモリ性を持っている。言い換えれば、電荷が蓄積されている間は、一対の電極に電圧が印加されていなくても、着色状態が維持される。
【０００５】
そこで、一対の電極に電圧を印加するドライバ回路では、着色を解除する場合に、電源供給をオフするばかりでなく、積極的に一対の電極間を短絡するようにしている。
【０００６】
ところで、エレクトロクロミック膜の着色状態（防眩実行状態）で、このドライバ回路が開放状態で故障すると、電荷が蓄積されたままとなるため、着色されたままとなる。この着色状態は、電源（イグニッション）をオフしても継続される。
【０００７】
そこで、特許文献３では、一対の電極間に抵抗（例えば、１００Ω程度）を並列接続し、ドライバ回路が開放状態で故障した場合、蓄積された電荷を当該抵抗を介して放電させることが提案されている。
【特許文献１】特開２００５−３０９３０７公報
【特許文献２】特開昭６３−２３１３５号公報
【特許文献３】特開平７−５２７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１では、一対の電極間に電圧を印加するときに、当該抵抗にも電圧が印加され、電力が消費されるため、省電力化に反する構成となる。
【０００９】
また、省電力化を抑制するためには、抵抗値を上げればよいが、その分、放電時間が冗長され、省電力化と早期放電との間には、二律背反の関係がある。
【００１０】
なお、防眩ミラーは、着色状態（防眩状態）から無色状態（非防眩状態）への移行を迅速に行うことが好ましく、特に、異常発生時には、少なくとも無色状態とすることが望まれる。
【００１１】
本発明は上記事実を考慮し、省電力化を維持しつつ、少なくとも一対の電極への電圧印加していないとき、当該一対の電極間を短絡させ、早期放電を実現することができる防眩ミラーを得ることが目的である。
【００１２】
また、上記目的に加え、ドライバ回路の異常発生時等において、迅速にエレクトロクロミック膜を無色状態にすることができる防眩ミラーを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、一対の電極間に所定の電圧を印加することで、当該一対の電極間のエレクトロクロミック膜を着色し、鏡面に防眩効果を持たせる防眩モジュールと、電源電圧が入力されると共に、前記電源電圧を前記一対の電極間に電圧を印加する第１の状態、又は当該一対の電極間を短絡させる第２の状態に選択的に切り替えるドライバ回路と、少なくとも前記鏡面を防眩するか否かを判定し、前記ドライバ回路の切り替えを制御する制御回路と、前記ドライバ回路とは別に設けられ、当該ドライバ回路から一対の電極への電源供給線に開放異常が発生した場合に、前記防眩モジュールの一対の電極間を短絡させるスイッチング素子と、を有している。
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、一対の電極間にスイッチング素子を設け、ドライバ回路が正常なときはスイッチング素子がオフしている。このとき、前記一対の電極間は開放されており、ドライバ回路による切り替えに応じて一対の電極間に電圧を印加するか否かが実行される。また、この場合、不要な電力消費がない。
【００１５】
一方、ドライバ回路に異常（開放異常）が発生するとスイッチング素子がオンする。これにより、一対の電極間が短絡し、蓄積されている電荷を急速に放電することが可能となる。
【００１６】
これにより、ドライバ回路に異常（開放異常）が発生しても、迅速に着色を解除し、防眩ミラーを最も視認しやすい状態とすることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記開放異常を前記制御回路によって監視し、この制御回路が前記スイッチング素子の短絡、開放を制御することを特徴としている。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、スイッチング素子は、制御回路によって短絡、開放を制御する。このため、ドライバ回路の開放異常を当該ドライバ回路の外部から監視することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明は、一対の電極間に所定の電圧を印加することで、当該一対の電極間のエレクトロクロミック膜を着色し、鏡面に防眩効果を持たせる防眩モジュールと、電源電圧が入力されると共に、前記電源電圧を前記一対の電極間に電圧を印加する第１の状態、又は当該一対の電極間を短絡させる第２の状態に選択的に切り替えるドライバ回路と、少なくとも前記鏡面を防眩するか否かを判定し、前記ドライバ回路の切り替えを制御する制御回路と、前記ドライバ回路とは別に設けられ、前記ドライバ回路に前記電源電圧の供給があるときは前記一対の電極間を開放し、電源電圧の供給がないときは前記一対の電極間を短絡するスイッチング素子と、を有している。
【００２０】
請求項３記載の発明によれば、一対の電極間にスイッチング素子を設け、ドライバ回路に電源電圧の供給があるときはスイッチング素子がオフする。このとき、前記一対の電極間は開放されており、ドライバ回路による切り替えに応じて一対の電極間に電圧を印加するか否かが実行される。また、この場合、不要な電力消費がない。
【００２１】
一方、ドライバ回路に電源電圧の供給がないときはスイッチング素子がオンする。これにより、一対の電極間が短絡し、蓄積されている電荷を急速に放電することが可能となる。
【００２２】
これにより、省電力化と急速放電（着色の急速解除）を両立することができる。
【００２３】
なお、上記請求項１〜請求項３において、防眩ミラーを車両に搭載される後方確認ミラーに適用することができる。車両の後方確認ミラーとしては、例えば、ルームミラーやドアミラー、フェンダーミラー等が挙げられる。特に、夜間等では、後方を追従して走行してくる車両のヘッドライト等が乗員の視野に入り眩しい場合、防眩ミラーはエレクトロクロミック膜の着色により、眩しさを緩和することができる。
【００２４】
ところで、着色した状態（一対の電極に電荷が蓄積された状態）で、この一対の電極が開放状態になると、迅速に無色にすることができず、乗員の後方視認性に影響を及ぼす場合がある。そこで、このような事態を回避する手段として、請求項１〜請求項３は有効である。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明した如く本発明では、省電力化を維持しつつ、少なくとも一対の電極への電圧印加していないとき、当該一対の電極間を短絡させ、早期放電を実現することができるという優れた効果を有する。
【００２６】
また、上記効果に加え、ドライバ回路の異常発生時等において、迅速にエレクトロクロミック膜を無色状態にすることができる防眩ミラーを得ることが目的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
［第１の実施の形態］
図１には、第１の実施の形態に係る防眩ミラー１０、並びに当該防眩ミラー１０を駆動（エレクトロクロミック膜の着色制御）させるための駆動回路５０の構成が示されている。
【００２８】
（防眩ミラー１０の構造）
防眩ミラー１０は、透明基板としてのガラス基板１２を備えている。このガラス基板１２の裏面（図１では、上面）には、還元着色するエレクトロクロミック膜１４が真空蒸着等の手段によって薄膜状に形成されている。このエレクトロクロミック膜１４の材料は、第１の実施の形態では、三酸化タングステン（ＷＯ3）とされる。
【００２９】
また、エレクトロクロミック膜１４におけるガラス基板１２とは反対側の面（図１では、上面）には、水素原子が透過可能で且つ電気導電性を有する導電性光反射膜１６が真空蒸着等の手段によって薄膜状に形成されている。この導電性光反射膜１６の材料としては、白金、ロジウム、パラジウムなどの白金族の貴金属、もしくは、それらを含む合金（例えば、銀と白金族元素の合金）などを適用することが好ましい。
【００３０】
さらに、導電性光反射膜１６のガラス基板１２とは反対側の面（図１では、上面）には、水素イオン導電性を有する水素イオン導電性誘電体膜１５が真空蒸着等の手段によって薄膜状に形成されている。この水素イオン導電性誘電体膜１５の材料としては、二酸化ケイ素（ＳｉＯ2）、フッ化マグネシウム（ＭｇＦ2）、五酸化タンタル（Ｔａ2Ｏ5）などを適用することが好ましい。
【００３１】
上記エレクトロクロミック膜１４、導電性光反射膜１６、水素イオン導電性誘電体膜１５は、前記ガラス基板１２と、基板１７とに挟み込まれるように層状に配置されている。
【００３２】
基板１７は、ガラス基板１８と、該ガラス基板１８の一方の面に真空蒸着等の手段によって薄膜状に形成された導電部としての電極膜２２とを有しており、電極膜２２側の面が導電性光反射膜１６に対向する状態で、電極膜２２側の端縁部がシール剤２０によって水素イオン導電性誘電体膜１５に貼り付けられている。この電極膜２２の材料は、第１の実施の形態では、クロム等の金属とされる。
【００３３】
ガラス基板１２の導電性光反射膜１６と基板１７の電極膜２２との間には、シール剤２０によって密閉された空間（セル構造）が形成されており、この空間内には、電解液２４が封入されている。電解液２４は、第１の実施の形態では、炭酸プロピレンを溶媒としており、水素イオン剤としての硫酸（Ｈ2ＳＯ4）、および酸化剤としての中性物質であるフェロセン（Ｆｅ（Ｃ5Ｈ5）2）を含有している。
【００３４】
ここで、ガラス基板１２の導電性光反射膜１６と、基板１７の電極膜２２とは、一対の電極を構成しており、当該電電性光反射膜１６と電極膜２２のそれぞれには、駆動回路５０から配線される電力供給線５２、５４の一端部が電気的に接続されている。
【００３５】
この場合、駆動回路５０の電力供給線５２は、プラス極としての電極膜２２に接続され、電力供給線５４は、マイナス極としての導電性光反射膜１６に接続される構成である。
【００３６】
上記構成の防眩ミラー１０では、駆動回路５０からの信号で、電電性光反射膜１６と電極膜２２間に電圧が印加されると、導電性光反射膜１６に負の電圧が印加され、電極膜２２に正の電圧が印加される。このため、電解液２４に含まれる水素イオンは、水素イオン導電性誘電体膜１５を透過し、導電性光反射膜１６において水素原子になり、導電性光反射膜１６内を拡散してエレクトロクロミック膜１４に到達する。これにより、エレクトロクロミック膜１４では、還元反応が起きる。このとき、電解液２４内における電極膜２２の近傍では、酸化反応が起きる。
【００３７】
従って、エレクトロクロミック膜１４の材料である三酸化タングステン（ＷＯ3）が着色する。これにより、ガラス基板１２の表面側からガラス基板１２内に入射して、導電性光反射膜１６で反射される光（図１の矢印Ａ参照）は、着色したエレクトロクロミック膜１４を通過することによって減光されるため、防眩ミラー１０の反射率が変化し、防眩効果を奏する。
【００３８】
一方、駆動回路５０からの電力供給が遮断され、かつ導電性光反射膜１６と電極膜２２を短絡すると、エレクトロクロミック膜１４と反応していた水素原子が、電解液２４中に戻り、エレクトロクロミック膜１４の材料である三酸化タングステン（ＷＯ3）が消色する。
【００３９】
（駆動回路５０の構成）
次に、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間に電圧を印加したり、短絡するための駆動回路５０の構成を説明する。
【００４０】
図１に示される如く、電極膜２２に接続された電力供給線５２は、ドライバ回路５６の信号ポート５６Ａに接続されている。
【００４１】
また、導電性光反射膜１６に接続された電力供給線５４は、アース接地（車両で言えば、ボディアースされたバッテリーのマイナス端子に接続）されている。
【００４２】
ドライバ回路５６の信号ポート５６Ｂには、分電回路５８を介して電源＋Ｖ（車両で言えばバッテリーのプラス端子であり、６Ｖ〜２４Ｖ程度が一般的）が接続されている。また、図示は省略したが、ドライバ回路５６の信号ポートはアース接地されている。
分電回路５８は、図示しないイグニッションキーの操作に依存して電力の供給先を選択する機能を有している。すなわち、大きく分類すると、イグニッションキーのオフ状態でも上記電力を供給するライン（ホットライン）、所謂アクセサリーポジションで、特定の電気部品へ電力を供給するライン（アクセサリーライン）、オン状態で電力を供給するラインの３ライン（オンライン）に分離している。なお、ドライバ回路５６には、オンラインから電力を受ける構成となっている。
【００４３】
ドライバ回路５６には、２個の信号ポート５６Ｃ、５６Ｄが設けられている。この信号ポート５６Ｃ、５６Ｄは、それぞれ制御回路６０の信号ポート６０Ａ、６０Ｂに接続されている。また、ドライバ回路５６の信号ポート５６Ｅはアース接地されている。
【００４４】
制御回路６０は、信号ポート６０Ｃに分電回路５８が接続されており、電源＋Ｖからの電力で動作するが、上記分電回路５８において、上記ホットラインから電力を受けるようになっている。また、制御回路６０の信号ポート６０Ｄは、アース接地されている。
【００４５】
制御回路６０では、図示しない光感知センサが接続されており、この光感知センサからの信号を解析して、防眩ミラー１０を防眩状態（エレクトロクロミック膜１４を着色）するか否かを判断し、防眩する場合は信号ポート６０Ａからドライバ回路５６の信号ポート５６Ｃへ電力供給指示信号を出力する。
【００４６】
この電力供給指示信号によりドライバ回路５６は、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間に電圧を印加する。
【００４７】
また、防眩しない場合は、制御回路６０の信号ポート６０Ａからドライバ回路５６の信号ポート５６Ｄへ電力非供給指示信号を出力する。
【００４８】
この電力非供給指示信号によりドライバ回路５６は、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間を短絡する。
【００４９】
ここで、前記ドライバ回路５６の信号ポート５６Ｄからは、制御回路６０の信号ポート６０Ｂに向けて、ドライバ回路５６の動作状態を判別可能な信号（監視信号）が出力されるようになっている。
【００５０】
制御回路６０では、この監視信号を解析し、ドライバ回路５６に異常、特に、防眩中（着色中）に、ドライバ回路５６の故障の状況が、電圧印加もせず、かつ短絡もされない状態（すなわち、開放状態）となる異常が発生した場合に、導電性光反射膜１６と電極膜２２の間を強制的に短絡させるようにしている。実際に短絡させるデバイスは、スイッチング素子であり、第１の実施の形態では、このスイッチング素子としてリレーコイル６２を適用している。
【００５１】
制御回路６０には、信号ポート６０Ｅが設けられており、この信号ポート６０Ｅは、リレーコイル６２のコイル６２Ａの一端に接続されている、また、コイル６２Ａの他端はアース接地されている。
【００５２】
リレーコイル６２のスイッチ部６２Ｂの一端は前記ドライバ回路５６の信号ポートと、電極膜２２の間の電力供給線５２に接続され、他端はアース接地されている。このスイッチ部６２Ｂがオンしているときは、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間は短絡状態となる。また、スイッチ部６２Ｂがオフしているときは、リレーコイル６２は、防眩制御に何ら寄与しない。
【００５３】
このリレーコイル６２は、基となる電源がオフされることへの対応も考慮して、ノーマリークローズ（常時閉）タイプを適用することが好ましい。
【００５４】
このため、制御回路６０では、正常時はコイル部６２Ａを励磁する信号を出力しており、この結果、スイッチ部６２Ｂはオフ状態となっている（図１（Ａ）参照）。
【００５５】
ここで、制御部６０において、ドライバ回路５６の異常を感知すると、制御回路６０からコイル部６２Ａを非励磁させる信号を出力し、この結果、スイッチ部６２Ｂがオン状態となる（図１（Ｂ）参照）。
【００５６】
以下に第１の実施の形態の作用を説明する。
【００５７】
まず、図２のフローチャートに従い、制御回路６０における防眩ミラー１０の防眩制御ルーチンを説明する。
【００５８】
ステップ１００では、制御回路６０に接続されたセンサからの信号を解析する。このセンサは、防眩ミラー１０が車両のルームミラー等であれば後方にセンサ面を向けた光電変換センサが適用可能である。なお、複数の画素を有するＣＣＤセンサ等を適用し、ピンポイントの光量とその周囲の光量差で昼間と夜間との区別をすることが好ましい。また、時計機能を併用して、センサ検出レベル（ダイナミックレンジ等）を変更するようにしてもよい。
【００５９】
次のステップ１０２では、検出した信号を解析し、ステップ１０４へ移行する。ステップ１０４では、解析の結果、防眩が必要か否かが判断される。すなわち、防眩ミラーが車両用のルームミラーに適用された場合、夜間、かつ後方から追従する車両のヘッドライト等の光量が予め定めたしきい値を超えた場合、乗員の視野に眩しい光が入ると予測して、「防眩要」と判断する。
【００６０】
ステップ１０４で肯定判定、すなわち「防眩要」と判断された場合は、ステップ１０６へ移行してドライバ回路５６へ電力供給指示信号を送出し、このルーチンは終了する。
【００６１】
ドライバ回路では、電力供給信号が入力されると、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間に電圧を印加する。
【００６２】
これにより、前述のように、エレクトロクロミックミラー膜１４が着色されて、眩しさを軽減することができる。なお、この着色は、青味がかった色が一般的であるが、特に色は限定されるものではない。
【００６３】
また、ステップ１０４で否定判定、すなわち「防眩不要」と判断された場合は、ステップ１０８へ移行してドライバ回路５６へ電力非供給信号を送出して、このルーチンは終了する。
【００６４】
ドライバ回路では、電力非供給信号が入力されると、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間を短絡する。より詳細に言えば、通常の「オフ」ではなく、積極的に導電性光反射膜１６と電極膜２２の間を短絡することで、蓄積された電荷を急速に放電する。この放電により、前述の如く、エレクトロクロミックミラー膜１４の着色状態が迅速に無色となる。
【００６５】
このように、第１の実施の形態では、防眩ミラー１０の導電性光反射膜１６と電極膜２２の間への電圧印加、短絡をドライバ回路５６に依存しており、これが確実に実行される正常時は問題ないが、故障が発生すると、防眩制御ができない事態が発生する場合がある。
【００６６】
このとき、防眩中（着色中）に、ドライバ回路５６の故障の状況が、電圧印加もせず、かつ短絡もされない状態（すなわち、開放状態）になると、導電性光反射膜１６と電極膜２２に電荷が蓄積されたままとなり、防眩された状態となる。
【００６７】
これを回避するため、従来は、常に抵抗を介して、通電路を形成しておく必要があったため、その分電力消費が多く、省電力化に反する回路構成であった。
【００６８】
そこで、第１の実施の形態では、正常時に電力の消費を軽減し、かつ、異常時に確実に防眩状態を解除する回路構成として、リレーコイル６２を付加した。
【００６９】
図３は、このリレーコイル６２を用いた制御回路６０における監視制御ルーチンである。
【００７０】
ステップ１５０では、防眩ミラー１０を駆動するための電源電圧が供給中か否かが判断される。第１の実施の形態では、車両において、イグニションキーがオンライン状態であるか否かを判断する。なお、車両によっては、ホットライン又はアクセサリーライン状態で防眩ミラー１０を駆動するための電源電圧を供給するようにしてもよい。
【００７１】
ステップ１５０で肯定判定されるとステップ１５２へ移行してドライバ回路５６からの監視信号を取得する。また、ステップ１５０で否定判定された場合には、防眩ミラー１０が非作動中であると判断し、ステップ１５４へ移行する。ステップ１５４については、後述する。
【００７２】
前記ステップ１５２で監視信号を取得すると、このステップ１５２からステップ１５６へ移行して、監視信号を解析する。この解析は、ドライバ回路５６が異常か否かを解析するが、より詳しくは、防眩中（着色中）に、ドライバ回路５６の故障の状況が、電圧印加もせず、かつ短絡もされない状態（すなわち、開放状態）となる異常が発生した場合を特定する。
【００７３】
次のステップ１５８では、前記監視信号の解析の結果、ドライバ回路５６が正常か異常かを判定する。
【００７４】
ステップ１５８で正常と判定された場合は、ステップ１６０へ移行して、リレーコイル６２のコイル６２Ａに励磁信号を出力する。この励磁信号により、ノーマリークローズ（常時閉）のスイッチ部６２Ｂが開放され、導電性光反射膜１６と電極膜２２との間のドライバ回路５６からの電圧印加、短絡制御に何ら影響を及ぼさない状態とすることができる。
【００７５】
一方、ステップ１５８で異常と判定された場合には、ステップ１５４へ移行する。このステップ１５４には、前述したように、ステップ１５０で否定判定された場合も移行する。
【００７６】
ステップ１５４では、リレーコイル６２のコイル６２Ａに非励磁信号を出力する。この非励磁信号により、ノーマリークローズ（常時閉）のスイッチ部６２Ｂが短絡され、導電性光反射膜１６と電極膜２２との間が短絡状態となり、蓄積されている電荷がスイッチ部６２Ｂを介して放電される（図１（Ｂ）の鎖線参照）。
【００７７】
以上説明したように第１の実施の形態では、制御回路６０が異常を感知したときにリレーコイル６２のコイル６０Ａを励磁し、この励磁によってオンするスイッチ部６２Ｂを介して導電性光反射膜１６と電極膜２２間の短絡する構成としたので、防眩ミラー１０のエレクトロクロミックミラー膜１４を着色するための一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）への印加によって蓄積される電荷を、迅速に放電することができる。さらに、正常時は電力を消費させる要因であった放電用抵抗等を廃止することができる。
【００７８】
（変形例１）
なお、第１の実施の形態では、スイッチング素子としてリレーコイル６２を適用したが、図４に示される如く、半導体リレー６４を適用するようにしてもよい。
【００７９】
この半導体リレー６４は、ノーマリークローズタイプの松下電工製、型番ＡＱＹ４１０ＥＨ、ＡＱＹ４１２ＥＨ等が適用可能である。この半導体リレー６４では、発光ダイオード６４Ａが、図１のリレーコイル６２のコイル６２Ａの役目を有し、発光ダイオード６４Ａは、正常時に点灯し、異常時に消灯する。また、半導体リレー６４において、ＣＭＯＳ６４Ｂが図１のスイッチ部６２Ｂの役目を有し、発光ダイオード６４Ａが点灯中はオフ、消灯するオンする構成となっている。なお、その他の動作並びに制御は、第１の実施の形態と同一であるため、詳細な説明は省略する。
【００８０】
（変形例２）
また、第１の実施の形態では、スイッチング素子としてリレーコイル６２を適用したが、図５に示される如く、ｐｎｐトランジスタ６６を適用するようにしてもよい。
【００８１】
このｐｎｐトランジスタ６６は、ベースが制御回路６０の信号ポート６０Ｅに接続され、エミッタがドライバ回路５６の信号ポート５６Ａに接続され、コレクタがアース接地されている。また、ベースは、抵抗６８を介してアース接地されている。
【００８２】
この構成において、制御回路６０からハイレベル（Ｈ）信号が出力されると、ｐｎｐトランジスタ６６はオフ（エミッタ−コレクタ間が非通電）となり、ローレベル（Ｌ）信号が出力されると、ｐｎｐトランジスタ６６はオン（エミッタ−コレクタ間が通電）する。
【００８３】
これにより、正常時は制御回路６０からハイレベルを出力しておき、異常時にローレベルを出力することで、異常時に導電性光反射膜１６と電極膜２２を短絡することができる。
【００８４】
［第２の実施の形態］
以下に本発明の第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同一構成部分は、同一の符号を付してその構成の説明を省略する。
【００８５】
第２の実施の形態の特徴は、第１の実施の形態が積極的にドライバ回路５６の異常を監視して、制御回路６０において自動的に一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）間を短絡させる構成に対し、電源供給が遮断されたとき、特に、手動でイグニッションキーをオフしたときに、前記一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）間を開放状態ではなく、短絡させることを主体としている。
【００８６】
なお、第１の実施の形態においても、制御回路６０への電源供給が遮断されたとき、一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）間が短絡するように、任意でノーマリークローズ（常時閉）タイプのスイッチング素子（リレーコイル６２）を適用したが、第２の実施の形態では、ノーマリークローズ（常時閉）タイプのスイッチング素子（リレーコイル６２）が必須となる。
【００８７】
図６に示される如く、分電回路５８からドライバ回路５６へと至る電力供給線７０（ホットライン以外）は、その途中で分岐されて、その分岐線７２が抵抗７４を介してリレーコイル６２のコイル６２Ａの一端に接続されている。すなわち、リレーコイル６２のコイル６２Ａは、直接電力供給線７０に接続されて励磁、非励磁が制御されるため、制御回路６０は、ドライバ回路５６の異常を監視する必要がなく、かつ、当該監視の結果に基づくコイル６２Ａの励磁、非励磁制御も不要となる。
【００８８】
上記構成において、ドライバ回路５６に異常、（一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）間の開放異常）が発生した場合、基の電源を遮断（イグニッションキーをオフ）する。これにより、リレーコイル６２のコイル６２Ａが非励磁となり、スイッチ部６２Ｂがオンする。このスイッチ部６２Ｂのオンにより、一対の電極（導電性光反射膜１６と電極膜２２）間が短絡し、蓄積された電荷が急速に放電され、エレクトロクロミック膜１４の着色が解消される。
【００８９】
なお、この第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様に、リレーコイル６２の代えて、図７に示される如く、半導体リレー６４を適用してもよいし（変形例３）、図８に示される如く、ｐｎｐトランジスタ６６を適用してもよい（変形例４）。
【００９０】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態、並びにそれぞれの変形例において、一対の電極間に封入された電解液２４をイオン（水素イオン、リチウムイオン）反応させ、イオン反応による発生する還元物質をイオン導電性誘電体膜を介してエレクトロクロミック膜１４を還元着色し、鏡面に防眩効果を持たせる所謂電解液反応タイプの防眩ミラー１０を適用した例を示したが、このような電解液反応タイプの防眩ミラー１０に限らず、ガラス土台上に電導皮膜（陽極又は陰極のエレクトロクロミック層）、固体電解質層、反射及び導電物質層が積層された所謂膜タイプの防眩ミラーにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】第１の実施の形態に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（リレーコイルタイプ）。
【図２】第１の実施の形態に係る防眩ミラーの防眩制御ルーチンを示すフローチャートである。
【図３】第１の実施の形態に係る防眩ミラーの異常監視制御ルーチンを示すフローチャートである。
【図４】第１の実施の形態の変形例（変形例１）に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（半導体リレータイプ）。
【図５】第１の実施の形態の変形例（変形例２）に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（トランジスタタイプ）。
【図６】第２の実施の形態に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（リレーコイルタイプ）。
【図７】第２の実施の形態の変形例（変形例３）に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（半導体リレータイプ）。
【図８】第２の実施の形態の変形例（変形例４）に係る防眩ミラーの構造及びその駆動回路の概略構成図である（トランジスタタイプ）。
【符号の説明】
【００９２】
１０    防眩ミラー（防眩モジュール）
１２    ガラス基板
１４    エレクトロクロミック膜
１５    水素イオン導電性誘電体膜
１６    導電性光反射膜
１７    基板
１８    ガラス基板
２０    シール剤
２２    電極膜
２４    電解液
５０    駆動回路
５２、５４    電力供給線
５６    ドライバ回路
５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄ、５６Ｅ    信号ポート
５８    分電回路
６０    制御回路
６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄ、６０Ｅ    信号ポート
６２    リレーコイル（スイッチング素子）
６２Ａ    コイル（スイッチング素子）
６２Ｂ    スイッチ部
６４    半導体リレー
６４Ａ    発光ダイオード
６４Ｂ    ＣＭＯＳ
６６    ｐｎｐトランジスタ（スイッチング素子）
６８    抵抗
７０    電力供給線
７２    分岐線
７４    抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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