(57)【要約】【課題】収納装置の小型化と部品点数の削減を図る。【解決手段】トレイ１４は外側ケース１２の開口部１３の一側寄りに設定した回動中心Ｐを支点に、該外側ケース１２に対して回転して開閉するため、該トレイ１４の開閉挙動のガイド機構を用いなくても円滑な開閉が行われる。この結果、収納装置１１を全体的に小型化できて、自動車のセンターコンソールのように限られた狭いスペースの部分に配設する場合に、レイアウトの自由度を拡大できる。また、開閉ガイド機構およびその附属部品を不要として部品点数を削減できる。【選択図】図６
2009262891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が車室内壁部に略整合して配設された外側ケースと、
該外側ケースにその開口部から出，入自在とされ、音楽，映像等の記録媒体を備えた携帯端末を収納するトレイと、を備え、
前記トレイは、外側ケースの開口部の一側寄りに回動中心を備え、外側ケースに対して該回動中心を支点に回転して開閉可能としたことを特徴とする車載オーディオ装置用の収納装置。
【請求項２】
トレイは、前記携帯端末を車載電源および車載オーディオ装置等に電気的に接続するコネクタを備え、該コネクタがトレイの回動中心近傍位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載オーディオ装置用の収納装置。
【請求項３】
外側ケースとトレイとの相互に、トレイを開方向に回動付勢する付勢手段と、該付勢手段の付勢力に対してトレイの開方向の回転を制動する回転ダンパ機構と、を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の車載オーディオ装置用の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載される車載オーディオ装置に併設もしくは分離して配設され、音楽，映像等の記録媒体を備えた携帯端末を収納する車載オーディオ装置用の収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の収納装置として、例えば、特許文献１に示されているように、自動車のインストルメントパネルにおけるセンターコンソール部に内装された外側ケースに対して、携帯プレーヤーおよびその電源ユニットを収納する内ケースを車室前後方向に引出し，押込み自在に配設した所謂内ケース引出しタイプのものが知られている。
【特許文献１】実開平７−２４６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の内ケース引出しタイプの収納装置では、内ケースを車両前後方向に移動させるためのガイドレール機構が必要となるため、該ガイドレール機構の配設位置によって横方向あるいは高さ方向の寸法が大きくなって装置全体が大型化し、センターコンソール部の限られた面積範囲内での収納装置のレイアウトが難しくなってしまう。
【０００４】
また、内ケースに収納される電源ユニットには、携帯プレーヤーを電気的に接続するコネクタと、該コネクタを電源側およびスピーカー側に接続するためのハーネスが設けられているが、内ケースを外側ケースに対して車両前後方向に引出し，押込み自在としているため、前記ハーネスは内ケースの引出しストローク分の長さを余分に必要とする。
【０００５】
そして、内ケースを外側ケースに押込んだ収納状態では、前記ハーネスの余長分が弛んでしまうため、これら外側ケースと内ケースとの間には、このハーネスの弛みを整然と処理するためのリール機構あるいはスペースが必要となって、益々装置全体が大型化してしまうばかりでなく、部品点数も増えコスト的に高価なものとなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明はガイドレール機構等を不要として収納装置を全体的に小型化できると共に、部品点数が削減できてコスト的にも安くすることができる車載オーディオ装置用の収納装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車載オーディオ装置用の収納装置にあっては、開口部が車室内壁部材に略整合して配設される外側ケースと、該外側ケースにその開口部から出，入自在とされ、音楽，映像等の記録媒体を備えた携帯端末を収納するトレイと、を備え、前記トレイは、外側ケースの開口部の一側寄りに回動中心を備え、外側ケースに対して該回動中心を支点に回転して開閉可能としたことを主要な特徴としている。
【０００８】
前記トレイの回動中心は、外側ケースとトレイとの相互に設けられる回転軸受機構で構成することができ、この回転軸受機構の回動軸と軸受部との嵌合精度および剛性を確保することで、ガイドレール機構を不要としてトレイの円滑な回転開閉挙動が保証される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、トレイは外側ケースの開口部の一側寄りに設定した回動中心を支点に、該外側ケースに対して回転して開閉するため、該トレイの開閉挙動のガイド機構を用いなくても円滑な開閉が行われる。
【００１０】
この結果、収納装置を全体的に小型化できて、自動車のインストルメントパネル中央部のセンターコンソールのように、限られた狭いスペースの部分に収納装置を配設する場合に、レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１１】
また、開閉ガイド機構およびその付属部品等を不要として部品点数を削減できるので、コスト的にも有利に得ることができる。
【００１２】
更に、このようにトレイが回動中心を支点に回転して開閉するため、該トレイの回転中心近傍に携帯端末接続用のコネクタを配設すれば、トレイ開閉に伴うコネクタの移動ストロークを極く僅かとすることができて、該コネクタに接続されるハーネス長を可及的に短かくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１４】
図１は本発明に係る車載オーディオ装置用の収納装置の一実施形態を示す外観斜視図、図２は図１に示した収納装置におけるトレイを開いた状態を示す外観斜視図、図３は同収納装置の分解斜視図、図４は同収納装置における外側ケースとトレイとの分解斜視図、図５は同収納装置における外側ケースとトレイとを組付けた状態を車両前方側から見た斜視図、図６は同収納装置におけるトレイを外側ケースから開いた状態を車両前方から見た斜視図である。
【００１５】
本実施形態の収納装置１１は、図１〜図３に示すように車両に搭載されるオーディオ装置１（車載オーディオ装置）に併設した例として示しているが、仕様により収納装置１１は、オーディオ装置１と分離して構成される。
【００１６】
オーディオ装置１は、図外のインストルメントパネルの車幅方向中央部に設けられたセンターコンソール部に組込まれる。このオーディオ装置１は、方形の金属製のユニットケース２と、該ユニットケース２の前側（車室後方側）の開口を覆う合成樹脂製のフィニッシャー３とを備え、ユニットケース２内の上段に図外のオーディオユニットが組込まれ、下段に収納装置１１が組込まれる。このため、前記フィニッシャー３の略上半部にオーディオユニットの操作パネル４が設けられ、略下半部に収納装置１１の後述するトレイ１４が出，入する開口部５が設けられている。
【００１７】
ユニットケース２は、図３に示すように底壁６ａと左右側壁６ｂと後壁（車室前方側）６ｃを備えたケース本体６と、該ケース本体６の上側開口を閉塞する天蓋７と、から構成されている。
【００１８】
ケース本体６の左右側壁６ｂには、その上縁後部と、前縁上部とに締結座８Ｒ，８Ｆが内側に向けて膨出成形されている。また、この左右側壁６ｂの前側下部と、右側の側壁６ｂの後側下部には、収納装置１１を載置固定するための締結座９Ｆ，９Ｒが内側に向けて切起し成形されている。
【００１９】
天蓋７は、その左右側縁にフランジ部７ａを下向きに曲折成形してあると共に、その後側部に脚片７ｂを一段内側に切起し成形してある。このフランジ部７ａをケース本体６の左右側壁６ｂの上縁部に内接嵌合し、脚片７ｂを該左右側壁６ｂの後部締結座８Ｒ外面に突合わせてビス等により締結固定されている。
【００２０】
フィニッシャー３は、その左右側縁の上部に脚片３ａを後方（車室前方）に向けて突設してあり、ケース本体６の前側開口に内接嵌合した状態で、脚片３ａをケース本体６の左右側壁６ｂの前部締結座８Ｆ外面に重合してビス等により締結固定される。
【００２１】
このフィニッシャー３の前面が、前記センターコンソール部の前壁、即ち、車室内壁部に略面一に整合して配置される。
【００２２】
収納装置１１は、図４〜図６に示すように前側（車室後方）の開口部１３が前記車室内壁部に略整合して配設される外側ケース１２と、該外側ケース１２にその開口部１３から出，入自在なトレイ１４と、から構成されている。
【００２３】
外側ケース１２およびトレイ１４は、何れも適宜の合成樹脂材をもって、平面略方形に形成されている。
【００２４】
外側ケース１２は、底壁１６ａと左右側壁１６ｂと後壁１６ｃとからなるケース本体１６と、該ケース本体１６の上側開口を閉塞する天蓋１７と、から構成されている。
【００２５】
ケース本体１６の左側の側壁１６ｂの上縁には、その後部と前後方向中間部に、ねじ孔１８ａを設けた締結座１８と、前後の締結座１８，１８の中間部に、ロケート孔１９ａを設けた位置決め座１９とが外側に向けて突設されている。また、右側の側壁１６ｂの前，後部と前後方向中央部には、係止凹部２０が外側に張り出して設けられている。
【００２６】
一方、天蓋１７の左側の側縁には、前記ケース本体１６の締結座１８と位置決め座１９とに対応して、後部と前後方向中間部に、ビス挿入孔２１ａを設けた締結座２１と、前後の締結座２１，２１の中間部に、下面にロケートピン２２ａを突設した舌片２２とが外側に向けて突設されている。また、この天蓋１７の右側の側縁には、図示は省略したが前記ケース本体１６の係止凹部２０に対応した位置に、係止凸部が突設されている。
【００２７】
天蓋１７は、前記図外の係止凸部をケース本体１６側の係止凹部２０に嵌合すると共に、ロケートピン２２ａをロケート孔１９ａに挿入して位置決めを行い、対応する締結座２１，１８を重合してそれらのビス挿入孔２１ａとねじ孔１８ａを介して図外のビスにより、ケース本体１６に締結固定されている。
【００２８】
トレイ１４は、音楽，映像等の記録媒体を備えた携帯端末Ｍ（図５，図６参照）を収納するものである。
【００２９】
このトレイ１４は、外側ケース１２の開口部１３の一側寄り、本実施形態では開口部１３の右側部寄りに回動中心Ｐを備え、外側ケース１２に対して該回動中心Ｐを支点に回転して開閉可能とされている。
【００３０】
トレイ１４は、底壁１４ａと左右側壁１４ｂと前壁１４ｃと後壁１４ｄとを有している。前壁１４ｃは、その右側の側部がトレイ後方に向けて一段低く有段成形されて、トレイ１４の回転・展開時における開口部１３の側縁との干渉を回避する回転逃げ面１４ｅとされている。
【００３１】
回転逃げ面１４ｅと右側の側壁１４ｂとでなす隅角部の上下縁には、前記回動中心Ｐとなる回動軸２３が突設されている。なお、下側の回動軸２３は図示を省略している。
【００３２】
一方、ケース本体１６の底壁１６ａと天蓋１７における前記トレイ１４の回動軸２３に対応する一側隅部には、上下の回動軸２３が回動自在に嵌入する軸受部２４と軸受孔２４Ａが設けられている。
【００３３】
トレイ１４は、外側ケース１２の開口部１３の右側の側部寄りで、これら回動軸２３と、軸受部２４および軸受孔２４Ａとから構成される回転支持部の回動中心Ｐを支点に回転して開閉されるため、外側ケース１２およびトレイ１４の左側の側壁１６ｂ，１４ｂは、それぞれ前記回動中心Ｐを中心として円弧状に形成されている。
【００３４】
外側ケース１２の左右側壁１６ｂの下縁部には、前記ユニットケース２の左右側壁６ｂの締結座９Ｒ，９Ｆに対応する位置に、ブラケット２５が外側に向けて張り出し成形されている。
【００３５】
そして、収納装置１１は、前記外側ケース１２のブラケット２５をユニットケース２の締結座９Ｒ，９Ｆ上に載置して、これら締結座９Ｒ，９Ｆに図外のビスで締結固定されている。
【００３６】
前記トレイ１４は、前記携帯端末Ｍを車載電源およびオーディオユニット（何れも図示省略）等に電気的に接続するコネクタ２６を備えている。このコネクタ２６は、トレイ１４の前記回動中心Ｐの近傍位置に設けられる。
【００３７】
本実施形態にあっては、トレイ１４の底壁１４ａの右前側隅部に、側壁１４ｂ側に開口する方形のコネクタ格納部２８が該側壁１４ｂに跨って設けられており、該コネクタ格納部２８内に前記側方開口２８ａよりコネクタ２６が挿入，配設される。コネクタ２６は、このコネクタ格納部２８の側方開口２８ａ（図６参照）に挿入される方形の取付基板２７に設けられ、該取付基板２７を介して前記コネクタ格納部２８内に図外のビス等により締結固定される。コネクタ格納部２８の前記側方開口２８ａに対向する側壁には、携帯端末Ｍに設けられる図外の端末側コネクタを挿入するコネクタ挿入口２８ｂが設けられている。
【００３８】
コネクタ２６には、フレキシブルプリンティッドサーキット（ＦＰＣ）等のハーネス２９が接続されている。外側ケース１２の底壁１６ａには、その前後方向中央部で右側の側壁１６ｂに近接した位置に、前後方向に細長い貫通口３０が設けられ、この貫通口３０から前記ハーネス２９が外側ケース１２の外側に引出されて配索される。
【００３９】
トレイ１４の前記回動中心Ｐを支点とする回転開閉操作は、手動による開閉、あるいは公知のプッシュ・プッシュ機構等による自動開動の何れの手段をも選択的に採用することが可能である。本実施形態にあっては、外側ケース１２とトレイ１４との相互に、トレイ１４を開方向に回動付勢する付勢手段としての引張りコイルスプリング３１を設けて、該引張りコイルスプリング３１のばね力でトレイ１４が自動的に回動して展開されるようにしている。
【００４０】
引張りコイルスプリング３１は、外側ケース１２の底壁１６ａの軸受部２４とは反対側の側部で、開口部１３の側縁寄りに突設されたピン３２（図６参照）と、トレイ１４の底壁１４ａの外面で、右側の側壁１４ｂ寄りの前後方向中央部に突設された図外のピンとに跨って、前後方向に斜状に張設されている。
【００４１】
トレイ１４の底壁１４ａには、前記引張りコイルスプリング３１を収容し、かつ、そのトレイ回転に伴う伸縮・前後移動を許容するための平面三角形状の受容部３３が凹設されている（図４参照）。
【００４２】
トレイ１４の底壁１４ａには、前記軸受部２４周りにこの受容部３３と隣接して凹部３４が設けられ、この凹部３４にトレイ１４の開方向の回転を制動する回転ダンパ機構３５が配設されている（図６参照）。
【００４３】
回転ダンパ機構３５の回転ダンパ３６は、ハウジング３７に突設したブラケット３７ａを、前記凹部３４上に突設した一対のロケートピン３４ａ，３４ａ間に位置決めした状態で、該ブラケット３７ａを介して凹部３４上に図外のビスにより締結固定されている。回転ダンパ３６は、その上面側に図外の作動軸と一体に回転するピニオン３８を備えている。トレイ１４の底壁１４ａの外面には、前記回動中心Ｐとなる下側の回動軸（図示省略）と同心的にセクタギャ３９（図６参照）が一体成形され、該セクタギャ３９が回転ダンパ３６のピニオン３８に噛合している。図６ではセクタギャ３９の後端のみが示されている。
【００４４】
これにより、引張りコイルスプリング３１のばね力によって、トレイ１４が回転して展開する時は、その回動力がセクタギャ３９とピニオン３８を介して回転ダンパ３６に伝達され、該回転ダンパ３６によってトレイ１４の開方向の回転が制動される。
【００４５】
トレイ１４の前壁１４ｃにおける回転逃げ面１４ｅと、開口部１３の右側縁を構成する目隠し用の仕切り壁１３Ａとが図６に示すように略平行に近接した位置で、回転逃げ面１４ｅが仕切り壁１３Ａに接触することでトレイ１４の全開位置が規制されるようになっている。
【００４６】
外側ケース１２とトレイ１４の前記回動中心Ｐと反対側の側部には、トレイ１４を外側ケース１２内に押し込んだ閉状態を維持するためのロック機構４０が設けられている。
【００４７】
ロック機構４０は、図４に示すように、トレイ１４の前壁１４ｃの前記回動中心Ｐと反対側の左側方に突出する張り出し部１４ｃ’の背面に突設された上向きの固定フック４１と、外側ケース１２の左側の側壁１６ｂの外面に取付けられて、前記固定フック４１と係脱する回転フック４２と、を備えている。
【００４８】
外側ケース１２の左側の側壁１６ｂには、回転フック４２を取付けるための方形ボックス状のボス部４３が一体的に形成されている。
【００４９】
ボックス状のボス部４３には上下一対のロケートピン４４と、それらの中間部にねじ孔を有するビス固定用のボス部４５とが設けられている。このボックス状のボス部４３に、その開口を閉塞するように支持プレート４６が、前記ロケートピン４４に位置決めされてビス４７により締結固定されている。
【００５０】
支持プレート４６の前端部には、フック支持ピン４８が貫通固定され、該フック支持ピン４８に回転フック４２が回転自在に遊装されている。また、フック支持ピン４８には、ねじりコイルスプリング４９が巻装され、回転フック４２がこのねじりコイルスプリング４９によって、固定フック４１と係合する方向に回動付勢されている。
【００５１】
回転フック４２の前記フック支持ピン４８が挿通する基部には、ロック解除力を受ける受圧片５０が上向きに立設されている。
【００５２】
一方、前記ユニットケース２のフィニッシャー３には、その左側の側部を前後方向に貫通して、ロック解除ボタン５１が配設されている（図１，図３参照）。このロック解除ボタン５１は押圧ピン５２を一体に有し、該押圧ピン５２の先端が前記受圧片５０の前面に突き当って、回転フック４２の回転規制を兼ねている。外側ケース１２の天蓋７の上面には、この押圧ピン５２の中間部分を摺動自在に支持するピンガイド５３が一体に設けられている（図３，図４参照）。
【００５３】
これにより、トレイ１４を開状態から閉方向に回転して外側ケース１２内に押し込むと、トレイ１４側の固定フック４１の先端が、外側ケース１２側の回転フック４２の先端をねじりコイルスプリング４９のばね力に抗してくぐり抜けて相互に係合し、トレイ１４の閉状態が維持（ロック）される。このトレイ１４のロック状態で、フィニッシャー３の前面に突出しているロック解除ボタン５１を押圧すると、その押圧ピン５２により回転フック４２の受圧片５０がねじりコイルスプリング４９のばね力に抗してケース後方に押動され、回転フック４２が固定フック４１から上方に外れてロック解除される。
【００５４】
以上の構成からなる本実施形態の収納装置１１によれば、図１に示すトレイ１４の収納状態で、ロック機構４０のロック解除ボタン５１を押すと、前述のように固定フック４１と回転フック４２との係合が外れて、該ロック機構４０がロック解除される。
【００５５】
すると、引張りコイルスプリング３１の蓄勢力によって、トレイ１４が回動中心Ｐを支点に開方向に回転し、外側ケース１２およびフィニッシャー３の開口部１３，５から車室内に自動的に展開される（図２，図６参照）。
【００５６】
トレイ１４の回転，展開は、外側ケース１２の底壁１６ａおよびトレイ１４の底壁１４ａに、前記回動中心Ｐの近傍位置に設けられたストッパ片６０相互が係合して、全開位置が規制される。
【００５７】
従って、乗員はトレイ１４内から自由に携帯端末Ｍを取出し、あるいは収納して使用することができる。携帯端末Ｍの収納に用いない場合は、小物入れとして利用できることは勿論である。
【００５８】
図２，図６に示すトレイ１４の展開状態から、該トレイ１４を引張りコイルスプリング３１のばね力に抗して前記回動中心Ｐを支点に閉方向に押圧，回転すれば、トレイ１４が外側ケース１２内に収納され、該トレイ１４の前壁１４ｃがフィニッシャー３の前面と略面一に整合する位置で、前記ロック機構４０の固定フック４１と回転フック４２とが係合して、トレイ１４の閉位置がロックされる。
【００５９】
このトレイ１４の収納状態では、外側ケース１２の開口部１３の右側開口縁を構成する目隠し用の仕切り壁１３Ａの前端が、図１に示すようにフィニッシャー３のトレイ出・入開口部５の右側開口縁の背面に接しているので、ユニットケース２の内部が外側から見えることはない。
【００６０】
このように、本実施形態の収納装置１１によれば、トレイ１４は外側ケース１２の開口部１３の一側寄りに設定した回動中心Ｐを支点に、該外側ケース１２に対して回転して開閉するため、該トレイ１４の開閉挙動のガイド機構を用いなくても円滑な開閉を行わせることができる。
【００６１】
即ち、トレイ１４の回動中心Ｐは、トレイ１４側に設けた回動軸２３と、外側ケース１２側に設けた軸受部２４および軸受孔２４Ａとからなる回転軸受機構で構成することができ、この回転軸受機構の回動軸２３と軸受部２４，軸受孔２４Ａとの嵌合精度および剛性を確保することで、ガイドレール機構を不要としてトレイ１４の円滑な回転開閉挙動が保証される。
【００６２】
この結果、収納装置１１を全体的に小型化できて、自動車のインストルメントパネル中央部のセンターコンソールのように、限られた狭いスペースの部分に収納装置１１を配設する場合に、レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００６３】
また、トレイ１４の開閉ガイド機構およびその付属部品等を不要として部品点数を削減できるので、コスト的にも安くすることができる。
【００６４】
ここで、本実施形態にあっては、トレイ１４の回動中心Ｐの近傍に携帯端末接続用のコネクタ２６を配設しているので、トレイ１４の開閉に伴うコネクタ２６の前後方向移動ストロークを極く僅かとすることができて、該コネクタ２６に接続されるハーネス２９の長さを可及的に短かくすることができる。特に、ハーネス２９を図６に示すようにコネクタ格納部２８の側方開口２８ａにおける回動中心Ｐ側から引出せば、トレイ回転に伴うハーネス２９の前後移動を殆ど無くすことができる。
【００６５】
従って、従来の前後方向引出しタイプの収納装置のように、ハーネス余長分の弛み処理対策のための構成も不要となるため、より一層部品点数の削減と、収納装置１１の小型化を実現することが可能となる。
【００６６】
また、トレイ１４は、引張りコイルスプリング３１の蓄勢力によって自動的に開方向に回転して車室内に展開されるが、トレイ１４と外側ケース１２の底壁１４ａ，１６ａの相互には回転ダンパ機構３５を配設しているため、トレイ１４の前記回転展開時には、トレイ１４側のセクタギャ３９と、外側ケース１２側の回転ダンパ３６のピニオン３８とを介して該回転ダンパ３６に回転力が伝達されて、該回転ダンパ３６によってトレイ１４の開方向の回転が制動される。
【００６７】
これにより、トレイ１４の回転展開動作が緩やかにされ、展開衝撃を無くして品質感を高めることができる。
【００６８】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更することができ、例えば、トレイ１４の回転付勢手段として引張りコイルスプリング３１を例示したが、他のスプリングを用いることができる。また、トレイ１４に設けられるコネクタ２６は固定ＵＳＢコネクタを例示しているが、トレイ１４の全閉時に導通する当接タイプあるいは自動調心差込みタイプのコネクタを使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１に示した実施形態のトレイを回転展開した状態を示す斜視図。
【図３】図１に示した実施形態の分解斜視図。
【図４】図１に示した実施形態における収納装置の分解斜視図。
【図５】図４に示した収納装置の組立て状態を天蓋を外して示す斜視図。
【図６】図５に示した収納装置のトレイが回転展開した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００７０】
１  車載オーディオ装置
１１  収納装置
１２  外側ケース
１３  開口部
１４  トレイ
２６  コネクタ
３１  引張りコイルスプリング（付勢手段）
３５  回転ダンパ機構
Ｐ  回動中心
Ｍ  携帯端末
【図１】
2009262891.tif 000003
【図２】
2009262891.tif 000004
【図３】
2009262891.tif 000005
【図４】
2009262891.tif 000006
【図５】
2009262891.tif 000007
【図６】
2009262891.tif 000008