(57)【要約】【課題】車輌外側にスペースを確保できない狭い場所であっても車輌の下開き型の扉を開閉可能とする車輌の下開き型扉開閉機構を提供する。【解決手段】車輌Ｃの開口部２を開閉する下開き型の扉３を、開口部２を閉塞し得る幅に形成した面状部材３ａと、面状部材３ａの側部に軸着する左右一対のローラ３ｂ，３ｂと、ローラ３ｂ，３ｂの下部に一端を回動可能に軸着し他端を開口部２の左右の側下部に回転自在にそれぞれ軸着するリンク部材３ｃ，３ｃとから構成し、開口部２の左右側部にローラ３ｂ，３ｂを摺動して案内するガイドレール４，４をそれぞれ配設し、車室内部には扉３を収容する扉収容スペース７と、この上部に立ち上がり可能に配設するフロアボード６とを備えて構成する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内外に連通した略方形状の開口部と、この開口部に開閉自在に配設された扉と、を有して構成される扉開閉機構において、
上記開口部は、その左右側縁の下端付近から上方に向かってそれぞれ延びたガイドレールを備え、
上記扉は、上記開口部を閉塞し得る硬質の略方形状の面状部材と、この面状部材の水平方向両端に設けられ上記ガイドレールに摺動自在に係入され、回転自在に軸支される一対のローラと、一端が上記面状部材の水平方向両端における上記ローラの直下付近に水平方向を軸として回転自在に軸支されると共に他端が上記開口部における上記ガイドレールの直下付近に水平方向を軸として回転自在に軸支される一対のリンク部材とを有し、
上記扉を車輌外側に向かって引くように押し下げると、左右の上記ローラがそれぞれ左右の上記ガイドレールに案内されて下降し、これに伴って、上記リンク部材が車室内側に移動することによって、上記面状部材の一部が車室内側の床部付近に収まって上記開口部が開放されることを特徴とする、車輌の扉開閉機構。
【請求項２】
前記開口部は、該開口部の幅が前記車輌の車幅より若干狭く設定され、且つ、該開口部の高さが前記車輌の車室内の高さ以下に設定されるものであり、
前記面状部材は、該面状部材の幅が前記開口部の幅とほぼ同等に設定され、且つ、該面状部材の高さが前記車輌の車室内の高さの約半分に設定されることを特徴とする、請求項１に記載の車輌の扉開閉機構。
【請求項３】
前記ローラは、前記面状部材の左右の端部における高さ方向のほぼ中央以上部位に軸着されることを特徴とする、請求項１または２に記載の車輌の扉開閉機構。
【請求項４】
前記車輌は、その車室内の前記開口部縁に、一部乃至全部が立ち上がり可能に配設されたフロアボードと、このフロアボードの下部に、ほぼ水平な状態で前記扉を収容する後部扉収容スペースと、を有することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載の車輌の扉開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の開口部に、開閉自在に配設された扉の開閉機構に係り、特に扉が下向きに回動しつつ、車室内の床部に対して扉の一部が入り込みながら開口部が開放される扉開閉機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ある種の車輌には、車室内外に連通して設けられた開口部を、ヒンジ状に開閉自在とするように扉が配設されている。この扉には、扉を枢着する軸の軸方向が車高方向にほぼ平行な横開き型と、軸の方向が水平方向にほぼ平行な縦開き型とがある。
【０００３】
横開き型の扉開閉機構においては、扉はその水平方向の一端側が高さ方向に軸方向を有する軸によって開口部側部に対して回動自在に枢着され、開閉動作時には扉が軸を中心とし、扉の幅を半径として円弧軌道を描くように回動する。
【０００４】
縦開き型の扉開閉機構においては、扉が下向きに回動する下開き型と、扉が上向きに回動する上開き型がある。
【０００５】
上開き型の扉は、特許文献１や特許文献２に開示されているように、ワンボックスタイプ、或いは、ミニバンタイプやステーションワゴンタイプの車輌の後部扉として一般に広く採用されおり、後部扉の上部位置が車幅方向に軸方向を有する軸によって前記開口部上部に対して回動自在に枢着され、開動作時には後部扉の下端部が前記軸を中心とし、後部扉の高さを半径とする単純な円弧軌道を描くように上向きに回動するように構成され、後部扉を成す面状部材の左右側端部に配設されたダンパーによって、後部扉を支持して、開口部を開放した状態に保持することができるように構成されている。
【０００６】
従来の下開き型の後部扉開閉機構１０１においては、図６に示すように、車輌Ｃ１後部の開口部１０２に対して、後部扉１０３の下部位置が車幅方向に軸方向を有する軸によって回動自在に枢着され、開動作時には後部扉１０３の上端部が前記軸を中心とし、後部扉１０３の高さを半径とする単純な円弧軌道を描くように下向きに回動する。
【特許文献１】特開２００４−３３８５８６号公報
【特許文献２】特開２００４−３３８５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の下開き型後部扉開閉機構１０１では、図６に示すように、後部扉１０３の開動時における後部扉１０３上端部の軌跡が、車幅方向に枢着された後部扉１０３の軸部を中心とし、後部扉１０３の高さを半径とする円弧状となるため、後部扉１０３の車輌Ｃ１後方への飛び出し量Ｌが大きく、車輌Ｃ１後方のスペースが狭い場合や車輌Ｃ１後方に障害物がある場合には、前記開口部１０２を開放することが困難になるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みて創作されたものであり、車輌外側にスペースを確保できない狭い場所であっても下開き型の扉を開閉可能とする、車輌の下開き型扉開閉機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の車輌の扉開閉機構は、車室内外に連通した略方形状の開口部と、この開口部に開閉自在に配設された扉と、を有して構成される扉開閉機構において、上記開口部は、その左右側縁の下端付近から上方に向かってそれぞれ延びたガイドレールを備え、扉は、開口部を閉塞し得る硬質の略方形状の面状部材と、この面状部材の幅方向両端に設けられガイドレールに摺動自在に係入されると共に幅方向を軸として回転自在に軸支される一対のローラと、一端が面状部材の幅方向両端におけるローラの直下付近に幅方向を軸として回転自在に軸支されると共に他端が開口部におけるガイドレールの直下付近に幅方向を軸として回転自在に軸支される一対のリンク部材とを有し、扉を車輌外側に向かって引くように押し下げると、左右のローラがそれぞれ左右のガイドレールに案内されて下降し、これに伴って、面状部材に軸支されたリンク部材が円弧状の軌跡を描きながら車室内側に移動することによって、面状部材の一部が車室内側の床部付近に収まって車輌の開口部が開放されることを特徴とする。
【００１０】
開口部は、開口部の幅が車輌の車幅より若干狭く設定され、且つ、開口部の高さが車輌の車室内の高さ以下に設定され、面状部材は、面状部材の幅が開口部の幅とほぼ同等に設定され、且つ、面状部材の高さが車輌の車室内の高さの約半分に設定されることが望ましい。
【００１１】
ローラは、面状部材の左右の端部における高さ方向のほぼ中央以上部位に軸着されることが望ましい。
【００１２】
車輌は、その車室内の開口部縁に、一部乃至全部が立ち上がり可能に配設されたフロアボードと、このフロアボードの下部にほぼ水平な状態で扉を収容する扉収容スペースと、を有してもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、扉開閉機構における扉の開閉の際に、面状部材上端部の軌跡が、車輌外側に飛び出す円弧状ではなく、ほぼ上下方向に亘る直線状の軌跡となるように構成したことにより、車輌後方にスペースを確保できない狭い場所であっても扉を回動させて開口部を開閉することが可能となる。
【００１４】
また、扉を回動させて車室内に一部乃至全部を収容する扉収容スペースを設けると共に扉の回動に伴って立ち上がるように構成されたフロアカーペットを配設したことにより、扉の開動をスムーズにすることができると共に、フロアカーペットの上に荷物等を収納することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、車輛後部扉を例として、添付図面（図１乃至５）を参照しながら詳細に説明する。本実施形態の車輌Ｃの下開き型後部扉開閉機構１は、車輌Ｃの最後部に車室内外に連通して略方形状に設けられた開口部２を開閉するように配設された下開き型の後部扉３の開閉機構に関するものである。なお、図中におけるＵｐ、Ｆｒ、ＬＨは、それぞれ上方、前方、左方を表すものである。
【００１６】
本実施形態における車輌は、図１に示すように、所謂ワンボックスタイプの車輌Ｃであり、車輌Ｃ後部の全体形状が略直方体の一端状になっている。車輌Ｃ後方に設けられた開口部２は、車室内の車幅方向における幅とほぼ同等の幅に設定され、車室内の高さとほぼ同等の高さに設定される。この開口部２の上半部には、開口部２の上半部を閉塞し得るように構成された後部上部扉Ｕが配設される。後部上部扉Ｕは、その外形幅が開口部２の幅とほぼ同等に設定され、その外形高さが開口部２の高さの約半分に設定され、図示省略するが、開口部２の上半部を開閉することができるように構成される。
【００１７】
下開き型後部扉開閉機構１は、図１に示すように、車輌Ｃ最後部の開口部２の下半部と、この下半部を開閉するための下開き型の後部扉３と、から構成される。前記開口部２は、前述のとおり、その幅が車室内の車幅方向における幅とほぼ同等に、その高さが車室内の高さとほぼ同等に設定される、車輌Ｃ前後方向に向かって車室内外に亘って貫通した略方形状の開口で、その上半部が後部上部扉Ｕによって開閉可能に構成される。
【００１８】
開口部２の上半部は、車幅方向に若干長い略長方形に開口し、その下辺部が上辺部よりも若干車輌Ｃ後方に位置し、開口が車輌Ｃ前後方向に若干傾斜して成る。開口部２の上半部の左右側縁部には、それぞれ側縁部に沿ってほぼ上下方向に延びたガイドレール４，４が配設される。開口部２の上半部には、開口部２の上半部を開閉するための後部扉３が配設される。
【００１９】
開口部２の下半部は、図１に示すように、開口部２の下半部の閉塞状態においては、下開き型の後部扉３が開口部２の下半部の開口面とほぼ平行になって開口部２の下半部を覆って閉塞するように開口部２の下半部に配置される。開口部２の下半部の開放状態においては、後部扉３が開口部２の下半部の開口面に対してほぼ垂直になり、車室内床面に対してほぼ平行になりながら後部扉３のほぼ半分が車室内に入り込んで開放状態が保持される。
【００２０】
後部扉３は、開口部２の下半部を閉塞し得る面状部材３ａと、この面状部材３ａの車幅方向両端部の適宜の部位に枢着される左右一対のローラ３ｂ，３ｂと、これらのローラ３ｂ，３ｂの直下部位における面状部材３ａの左右両端部に一端が枢着され、他端が開口部２の左右の側下縁部に枢着される左右一対のリンク部材３ｃ，３ｃと、から構成される。
【００２１】
面状部材３ａは、開口部２の下半部の幅及び高さとほぼ同等のサイズ、形状に設定される車幅方向に長い略長方形状の厚みのある部材である。面状部材３ａの車幅方向の両端、即ち左右の両端部の上端周辺部位には、図２及び図３（Ａ）に示すように、ローラ３ｂ，３ｂが車幅方向に延びた軸３ｄ，３ｄによって回転自在に枢着される。これら左右一対のローラ３ｂ，３ｂは、車輌Ｃ最後部の開口部２の下半部の側縁部に沿ってそれぞれ配設された左右一対のガイドレール４，４に対して摺動自在に係入される。
【００２２】
面状部材３ａの左右両端のそれぞれにおける高さ方向の中央より若干下の部位には、図２に示すように、これらの部位から面状部材の下端付近まで延びた左右一対のリンク部材３ｃ，３ｃが配設される。左右それぞれのリンク部材３ｃ，３ｃは、長尺状の板材から成り、面状部材３ａの左右両端部においてそれぞれ垂下し、車幅方向にクランク状に曲がった部分を有する。リンク部材は、その上端部付近が、図２及び図３（Ｂ）に示すように、車幅方向に沿った軸方向の軸３ｅ，３ｅによって回転自在に面状部材３ａに枢着される。左右それぞれのリンク部材３ｃ，３ｃの下端部付近は、図２及び図３（Ｃ）に示すように、車幅方向に沿って延びた軸３ｆ，３ｆを、車輌Ｃ最後部の開口部２の側上縁部に穿孔された軸支孔５，５に挿通して、回転自在に軸支される。
【００２３】
以上の説明のように構成された本実施形態の車輌Ｃの下開き後部扉開閉機構１は、図４及び図５に示すように、下開き後部扉３が開口部２の下半部を閉塞している状態においては、開口部２の下半部の側縁部に配設されたガイドレール４，４内において、後部扉３を構成する面状部材３ａの左右両側部に枢着されたローラ３ｂ，３ｂが上方に在る。
【００２４】
この状態から後部扉３を車輌Ｃ後方に向かって押し下げるように力を加えると、ローラ３ｂ，３ｂがガイドレール４，４に沿って下方に移動する。このローラ３ｂ，３ｂの移動に伴って、面状部材３ａに枢着されたリンク部材３ｃ，３ｃの軸３ｅ，３ｅが、開口部２に枢着されたリンク部材３ｃ，３ｃの軸３ｆ，３ｆを中心として、車室内側に向かって円弧状に移動する。
【００２５】
これらローラ３ｂ，３ｂとリンク部材３ｃ，３ｃの動作によって、面状部材３ａは、その上端部が真下より若干車両後方の位置に向かった略直線状の軌跡を描いて移動し、開口部２の下半部を覆っていた状態から、面状部材３ａの板面が略水平になって面状部材３ａの下半部が車室床面に沿って車室内に入り込んだ状態となる。
【００２６】
この際、車室内における最後部座席Ｓの後部のスペースＡの床面を成し、立ち上がり可能に構成された図４に示す平坦な状態のフロアボード６が、図５に示すように、後部扉３の開動に伴って若干立ち上がり、後部扉３がフロアボード６の下部の後部扉収容スペース７内に入り込む。これによって、後部扉３が、車輌Ｃ後方のスペースを殆ど必要とせずに、開口部２の下半部を開放することができる。
【００２７】
以上説明したように、本発明の車輌の下開き型扉開閉機構は、車輌の開口部に下開き型に配設された扉の開閉機構に関するものであり、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、本実施例では後部扉について説明したが、本発明は、他の部分に設けられる車輛扉にも適用し得る。また、ワンボックスタイプのみならず、３ボックスタイプ以外の車輛に適用し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態に係る車輌の扉開閉機構の構成を示す車輌後部の斜視図である。
【図２】本実施形態に係る扉開閉機構の構成を示す後部扉周辺の組立図である。
【図３】（Ａ）は後部扉を開口部の下半部に装着した状態の図２に示すＡ部の断面図、（Ｂ）は後部扉を開口部の下半部に装着した状態の図２に示すＢ部の断面図、（Ｃ）は後部扉を開口部の下半部に装着した状態の図２に示すＣ部の断面図である。
【図４】本実施形態に係る車輌の車室内後部に配設された平坦な状態のフロアカーペットの構成を示す部分透視斜視図である。
【図５】本実施形態の後部扉の開閉動作を示す車輌後部における部分透視側面図である。
【図６】従来の下開き型の後部扉の構成及び開閉動作を示す車輌後方における側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  後部扉開閉機構
２  開口部
３  後部扉
３ａ  面状部材
３ｂ  ローラ
３ｃ  リンク部材
３ｄ  軸
３ｅ  軸
３ｆ  軸
４  ガイドレール
５  軸支孔
６  フロアボード
７  後部扉収容スペース
１０１  従来の後部扉開閉機構
１０２  開口部
１０３  後部扉
Ｃ  車輌
Ｃ１  車輌
Ｕ  後部上部扉
Ｓ  最後部座席
Ａ  最後部座席Ｓの後部のスペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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