(57)【要約】【課題】  機体前後方向長さの増大を抑制しながら容量の大きな燃料タンクを装備させることのできる歩行型作業機を提供する。【解決手段】  伝動ケース２０の下部に設けた駆動用出力軸１０を介して走行装置１または作業装置を備え、上部側に、エンジン３と、操縦ハンドル４の取付部４０とを設けてある歩行型作業機において、エンジン３の上側を覆う位置に防熱板５を設け、防熱板５の上側に燃料タンク６と、燃料タンク６の前部側を覆うタンクカバー７とを備え、防熱板５に、燃料タンク６とタンクカバー７との取付固定部５３，５５Ｂ，５７ａ，５７ｂを設けてある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動ケースの下部に設けた駆動用出力軸を介して走行装置、または回転駆動される作業装置を備え、伝動ケースの上部側に、エンジンと、操縦ハンドルの取付部とを設けてある歩行型作業機であって、
前記エンジンの上側を覆う位置に防熱板を設けるとともに、その防熱板の上側に燃料タンクと、燃料タンクの前部側を覆うタンクカバーとを備え、
前記防熱板に、前記燃料タンクとタンクカバーとの取付固定部を設けてあることを特徴とする歩行型作業機。
【請求項２】
防熱板は一端側がエンジンのクランクケースに固定され、他端側が操縦ハンドルの取付部に固定されている請求項１記載の歩行型作業機。
【請求項３】
防熱板は、一端側がクランクケース側に連結される第１防熱板部分と、他端側が操縦ハンドルの取付部に固定される第２防熱板部分との組み合わせで構成され、前記第１及び第２防熱板部分同士の相対向する側の端部箇所に、燃料タンクの取付箇所を共締め可能な連結部を設けてある請求項２記載の歩行型作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝動ケースの下部側に走行装置または回転駆動される作業装置を備え、伝動ケースの上部側に、エンジンと、操縦ハンドルの取付部とを設けてある歩行型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した歩行型作業機としては、従来より例えば下記の構造のものが知られている。
すなわち、従来の歩行型作業機では、エンジンの上側を防熱板で覆い、その上方側にボンネットを設けるとともに、燃料タンクを搭載するにあたっては、エンジンの後方側に別の防熱板を設け、そのエンジンとハンドル取付部との間で、伝動ケースの上部付近に配置されていた（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８９０５０号公報（段落〔００２９〕、〔００３２〕、〔００３３〕、図１、図２、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、エンジンとハンドル取付部との間で、伝動ケースの上部付近に燃料タンクを配置すると、燃料タンク内の燃料の増減による重量変化が前後バランスの変化に対する影響の少ない状態で作業走行できる点では有用である。
しかしながら、このようにエンジンとハンドル取付部との間に燃料タンクを配置すると、その燃料タンクの配置スペースを確保する必要があるために、燃料タンクの容量を大きくするほど、必然的に機体長さが長くなってしまうという不具合がある。
【０００５】
本発明の目的は、機体前後方向長さの増大を抑制しながら容量の大きな燃料タンクを装備させることのできる歩行型作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔解決手段１〕
上記課題を解決するために本発明で講じた技術手段は、請求項１の記載のように、伝動ケースの下部に設けた駆動用出力軸を介して走行装置、または回転駆動される作業装置を備え、伝動ケースの上部側に、エンジンと、操縦ハンドルの取付部とを設けてある歩行型作業機において、前記エンジンの上側を覆う位置に防熱板を設けるとともに、その防熱板の上側に燃料タンクと、燃料タンクの前部側を覆うタンクカバーとを備え、前記防熱板に、前記燃料タンクとタンクカバーとの取付固定部を設けてあることである。
【０００７】
〔作用及び効果〕
上記のように、解決手段１にかかる本発明の歩行型作業車では、エンジンの上側を覆う位置に防熱板を設け、その防熱板の上側に燃料タンクと、燃料タンクの前部側を覆うタンクカバーとを設けられるようにしたものであるから、エンジンと操縦ハンドルの取体部との間隔の大きさに関係なく燃料タンクの容量を定めることができる。
したがって、エンジンと操縦ハンドルの取体部との間隔は、燃料タンクの存在による影響を受けることなく、十分に接近させられるように小さく設定することができ、燃料タンクは前記間隔による影響をうけることなく十分大きな容量を設定して配置することができる。
【０００８】
タンクカバーを燃料タンクとは別体に構成して防熱板に取り付けることにより、燃料タンクに対する他物の接触をタンクカバーによって防止するとともに、その他物との接触による外力を燃料タンクに及ぼすことがない。
このため、タンクカバーを設けない場合に比べて、燃料タンク自体の保形強度を、他物の接触による外力の付加に抗するほど強くする必要がなく、また、タンクカバーを燃料タンク自体に支持させた場合のように、タンクカバーに作用する外力に抗するほどの強度を燃料タンク壁に備える必要がない。
したがって、燃料タンク自体の強度としては、燃料貯留のために必要な強度を備えればよいので、他物との接触よる外力やタンクカバーの支持に際して生じる外力に抗するための強度までをも考慮して強度設定する場合のように、燃料タンク全体の強度アップのための重量増加を避けることができる。このことは、燃料タンクの容量増加の際に特に有効である。
【０００９】
〔解決手段２〕
本発明の歩行型作業機における第２の解決手段では、請求項２の記載のように、防熱板は一端側がエンジンのクランクケースに固定され、他端側が操縦ハンドルの取付部に固定されている点に特徴がある。
【００１０】
〔作用及び効果〕
上記のように構成された解決手段２にかかる本発明の歩行型作業機では、前記解決手段１にかかる発明と同等な作用効果の他に、次の作用効果をも奏する。
すなわち、防熱板は、エンジンのクランクケースと操縦ハンドルの取付部とに固定されるものであるから、エンジンの放熱量が最も多いエンジンのシリンダ部近くを避けた状態で取り付けることができ、この防熱板自体に対するエンジンからの熱伝導を抑制することができる。
【００１１】
〔解決手段３〕
本発明の歩行型作業機における第３の解決手段では、請求項３の記載のように、防熱板は、一端側がクランクケース側に連結される第１防熱板部分と、他端側が操縦ハンドルの取付部に固定される第２防熱板部分との組み合わせで構成され、前記第１及び第２防熱板部分同士の相対向する側の端部箇所に、燃料タンクの取付箇所を共締め可能な連結部を設けてある点に特徴がある。。
【００１２】
〔作用及び効果〕
上記のように構成された解決手段３にかかる本発明の歩行型作業機では、前記解決手段１または２にかかる発明と同等な作用効果の他に、次の作用効果をも奏する。
すなわち、防熱板がクランクケース側と操縦ハンドルの取付部側とに２分され、その２分された防熱板部分同士の相対向する側の端部箇所に燃料タンクの取付箇所を設けていることにより、防熱板下側のエンジン部の点検に際しては、クランクケース側に連結されている第１防熱板部分を燃料タンクとともに取り外すことにより、第２防熱板部分は操縦ハンドルの取付部側に残したままでの点検作業も可能である。逆に、操縦ハンドルの取付部周りでの点検が必要な場合には、その操縦ハンドルの取付部に取り付けられた第２防熱板部分のみを着脱して点検作業を行うことも可能であり、全体を着脱して点検作業を行う場合に比べて短時間での作業を行ない易い。
【００１３】
また、両側の防熱板部分同士を連結するための連結部を利用して燃料タンクの取付箇所も共締めできるので、燃料タンクの取付構造を簡素化する上で有効であり、かつ、防熱板の着脱に際しては必然的に着脱が必要となる燃料タンクの着脱操作の手数を削減する上でも有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
〔歩行型作業機の全体構成〕
図１は、本発明に係る歩行型作業機の一例である歩行型トラクタを示し、エンジン３と、そのエンジン３を搭載する車体主部２と、車体主部２の下部に設けられた車軸１０を介して駆動される左右一対のタイヤ車輪１，１と、前記車体主部２の上部に設けられた操縦ハンドル４とを備えて構成されている。
【００１５】
この歩行型トラクタは、前記車体主部２の後部に配設されたヒッチ２７を介してロータリ耕耘装置（図示せず）を連結し、車体主部２に備える伝動ケースとしてのミッションケース２０からエンジン３の駆動力を伝達するように構成して、歩行型耕耘機を構成するなど、自走車体の後部に各種の作業装置を連結して各種の歩行型作業機を構成する。
【００１６】
前記車体主部２は、駆動用出力軸としての左右一対の車軸１０を下部に備えた伝動ケースの一例である前記ミッションケース２０と、このミッションケース２０の前部から車体前方向きに延出したエンジン搭載フレーム２１とを備えて構成してある。
このエンジン搭載フレーム２１に支持されたエンジン３の出力軸３ａから取り出された駆動力は、ベルトテンションクラッチで成る主クラッチ８を介してミッションケース２０の入力軸２０ａに入力するように構成されている。
ミッションケース２０は、前記入力軸２０ａの駆動力をミッションケース２０内に配備されたギヤトランスミッション（図示せず）を介して前記左右一対の車軸１０に伝達するように構成されている。
【００１７】
〔エンジン部の構成〕
図１乃至３に示すように、ミッションケース２０の前部にエンジン搭載フレーム２１が固定されており、このエンジン搭載フレーム２１上にエンジン３が搭載されている。
エンジン３は、クランクケース３１と、このクランクケース３１から斜め後方上方に延出されたシリンダヘッド３２と、クランクケース３１の右側部に装着されたリコイルスタータ３３と、シリンダヘッド３２の左側部に装着された排気管３４とを備えて構成されている。クランクケース３１の下端部には、前記エンジン搭載フレーム２１に対してボルト連結されるエンジン固定座３５が一体形成されている。
【００１８】
前記エンジン３のクランクケース３１と操縦ハンドル４の取付部４０とにわたって、後述する防熱板５が架設され、その防熱板５の上側に燃料タンク６と、タンクカバー７とが設置されることにより、下記の燃料タンク取付構造が構成されている。
【００１９】
〔燃料タンク取付構造〕
図２乃至図５に示すように、前記防熱板５は板金製板材からなり、一端側がクランクケース３１側に連結される第１防熱板部分５１と、他端側が操縦ハンドル４の取付部４０に固定される第２防熱板部分５２との組み合わせで構成され、前記各防熱板部分５１，５２同士の相対向する側の端部箇所には、前記各防熱板部分５１，５２、及び燃料タンク６の後端部を、共通の連結ボルト５０で共締め可能な連結部５３としての貫通孔５１ａ，５２ａを設けてある。
【００２０】
前記第１防熱板部分５１は、前後方向の中間部に凹溝状に屈曲形成された底部５４を有しているとともに、その前端側の下面にエンジン３側の固定部に対して連結可能な前後及び左右一対の取付用ブラケット５５Ａと、後述する燃料タンク６の前部を固定するための取付用ブラケット５５Ｂとを溶着してある。
前記エンジン３側に連結される取付用ブラケット５５Ａには、前記エンジン３のクランクケース３１の上部側相当箇所に設けられた固定部、及びエンジン３のシリンダヘッドの横側部相当箇所との間に間隔を隔てるように突出して設けられた固定部に対して、取付ボルト３６，３６を介して連結するための取付ボルト孔５５ａ，５５ａを形成してある。
前記燃料タンク６の前部を第１防熱板５１に固定するための取付固定部となる取付用ブラケット５５Ｂには、後述する燃料タンク６の底部側に垂設されている連結用ブラケット６０を連結固定するための連結用ボルト孔５５ｂが形成されている。
そして、第１防熱板部分５１の後端側には、第２防熱板部分５２の前端側に形成されている貫通孔５２ａと重なるように位置させた貫通孔５１ａを形成してあり、この貫通孔５１ａ，５２ａが、両防熱板部分５１，５２を連結するための連結部５３を構成している。
【００２１】
図５乃至図７に示すように、前記第１防熱板部分５１の前方側には、燃料タンク６の底部側に垂設されている連結用ブラケット６０を挿入可能な挿通孔５６を形成してある。この挿通孔５６は、前記取付用ブラケット５５Ｂに形成された連結用ボルト孔５５ｂの直前位置に、前記挿入された連結用ブラケット６０が位置するように防熱板５１上の位置を設定してある。
そして、最前端側の左右両側には、頭付きボルトを貫通状態で溶着して、タンクカバー７の前端側固定部５７ａを構成してあるとともに、前記凹溝状の底部５４近くで左右両側に延出した腕部５８には、その先端部の孔に円筒状ゴム材を嵌め込んで形成した前記タンクカバー７に対する後端側固定部５７ｂを設けてある。
上記の挿通孔５６、取付用ブラケット５５Ｂ、連結部５３が燃料タンク６の取付固定部を構成し、前記前端側固定部５７ａ、後端側固定部５７ｂがタンクカバー７に対する取付固定部を構成している。
【００２２】
前記第２防熱板部分５２は、前端側に、前記第１防熱板部分５１との連結部を構成する左右一対の貫通孔５２ａを備え、後端側寄り箇所の平板部に前後方向に長径方向を沿わせた長孔からなる取付固定部５９を設けて、この取付固定部５９に固定ボルト２２を装着することにより、操縦ハンドル４の取付部４０に対する固定構造を構成している。
【００２３】
第２防熱板部分５２には、燃料タンク６と操縦ハンドル４の取付部４０との間を覆う取付部カバー２３が着脱自在に装着されており、その装着手段は次のように構成されている。
すなわち、図５及び図６に示すように、前記第２防熱板部分５２において、前記連結部５３と取付固定部５９との間に位置させた左右一対の横向きの係合ピン５２ｂと、前記取付固定部５９よりも後方側箇所に位置させた前後向きの丸棒状突起５２ｃとが設けられ、前記取付部カバー２３側に、前記係合ピン５２ｂを挟み込む状態で係合する爪片２５、前記丸棒状突起５２ｃの上方側から嵌入する弾性挟持体２６とが設けられていて、前記係合ピン５２ｂと爪片２５との係合、及び、前記丸棒状突起５２ｃと弾性挟持体２６との係合によって、着脱可能に構成されている。
【００２４】
燃料タンク６は合成樹脂製材料で構成され、その前端部側の底部に前記連結用ブラケット６０が一部を埋め込まれた状態で一体成型してある。この連結用ブラケット６０には、連結用貫通孔６０ｂが形成してあり、前記第１防熱板部分５１の取付用ブラケット５５Ｂに形成された連結用ボルト孔５５ｂとともに、連結用ボルト６４を挿通して、燃料タンク６の前端側を防熱板５に連結固定するように構成してある。
燃料タンク６の後端側には、前後の防熱板部分５１，５２同士の連結を行う貫通孔５１ａ，５２ａと同じ位置で、前記連結ボルト５０を挿入可能な連結用貫通孔６０ａが形成されている。
また、燃料タンク６の底部側では、その前後方向の中間部に前記第１防熱板部分５１に形成された凹溝状の底部５４に入り込むことが可能な形状の下向き凸部６１が形成され、その凸部底面に燃料吐出部６２が形成されている。燃料タンク６への給油口６３は燃料タンク６の最上部に設けられている。
図５，６に示すように、燃料タンク６の前半側における前面部分、及び横側面部分は、後半側に比べて少し凹入させた形状としてあり、この部位を覆い、後半側及びタンク上部側を開放する状態でタンクカバー７を設けてある。
【００２５】
図５、図８に示すようにタンクカバー７は、その裏面側の前部に、前記防熱板５の最前部に設けられた前端側固定部５７ａをＵ字状開口部分で挟み込むように、水平後方側へ延出された前部取付片７０を設けてあり、この前部取付片７０を防熱板５の裏面と締め付けナット７１とで挟んで締め付け保持するように構成されている。
また、タンクカバー７の前部取付片７０よりも後方側箇所の左右両側には、前記防熱板５の腕部５８に設けられた後端側固定部５７ｂに備えられた円筒状ゴム材に対して挿入可能であるように棒状に形成された後部取付片７２を一体に設けてある。
【００２６】
〔操縦ハンドルの構造〕
図１、２、及び図９乃至１１に示すように、前記操縦ハンドル４は、ミッションケース２０の上端側に位置する取付部４０に対して、車体上下向きの軸芯ｙ（図１，２参照）まわりに回動調節自在に構成されたハンドル支持枠４１と、そのハンドル支持枠４１に対して、横向きの軸芯ｘ周りで後端側の上下位置を変更可能に連結されたバーハンドル４２とで構成されている。
図１に実線で示す操縦ハンドル４は、後向き取り付け状態を示す。図１に二点鎖線で示す操縦ハンドル４は、前向き取り付け状態を示す。この図に示すように、操縦ハンドル４は、前記軸芯ｙまわりにハンドル支持枠４１と共に回動調節されることにより、ミッションケース２０から車体後方向きに延出した後向き取り付け状態と、ミッションケース２０から車体前方向きに延出した前向き取り付け状態とに切り換えて使用できる。
【００２７】
図１、２、及び図９乃至図１１は、操縦ハンドル４の右側のバーハンドル４２部分を示し、このバーハンドル４２には、握り部４２ａの付近に設けた操向クラッチレバー４３と、作業クラッチレバー４４と、ハンドル上下操作具４５と、左右一対のバーハンドル４２，４２にわたって支持された補助クラッチレバー４６を備えてある。
【００２８】
前記操縦ハンドル４に設けられた各レバーのうち、作業クラッチレバー４４は、レバー支軸４７の軸芯まわりに揺動操作されるように装備してあり、前方側への操作により、操作ケーブル４４ａを介して作業クラッチを入り状態に切り換え操作して作業装置を駆動操作し、後方側への操作によって切り操作して、操作ケーブル４４ａを介して作業クラッチを切り状態に切り換え操作して作業装置を停止操作する。
【００２９】
前記ハンドル上下操作具４５の基部４５ａは、前記レバー支軸４７に遊嵌状態で支持されていて、レバー支軸４７の車体横向き軸芯まわりに上下揺動するよう支持されている。このハンドル上下操作具４５の基部４５ａは、操作ケーブル４５ｂを介して、周知のハンドルロック機構のロックピン（図外）に連結され、ロックピンによるロック状態を解除する状態とロックする状態とに切換自在に構成されている。
【００３０】
補助クラッチレバー４６は、上昇入り位置への復元力に抗して下降切り位置に揺動操作されることにより、別のバーハンドル４２側に装備されている主クラッチレバー４８を切り状態に切り換え操作して自走車体を停止操作するものであり、その一端側のボス部が前記レバー支軸４７に外嵌して支持されている。
【００３１】
上記のように、レバー支軸４７には、作業クラッチレバー４４と、ハンドル上下操作具４５と、補助作業クラッチレバー４６との３種類のレバーが同軸上に配置され、支持軸を兼用した状態で装着されている。
【００３２】
〔別実施形態〕
［１］  防熱板５を構成するに際して、実施の形態では、第１防熱板部分５１と第２防熱板部分５２との二部材で構成したものを示したが、防熱板５としては、全体が一体に構成されたものであってもよい。
また、三以上の複数の防熱板部分の組み合わせによって構成してもよい。
【００３３】
［２］  防熱板５を構成するに際して、実施の形態では、第１防熱板部分５１を、エンジン３のクランクケース３１の上部側箇所と、シリンダヘッドの横側部における上部側箇所との前後２箇所で固定しているが、前方側のクランクケース３１側でのみ支持するように構成してもよい。
【００３４】
［３］  本発明は、歩行型トラクタの他、歩行型田植機や歩行型芝刈り機など、各種の作業機にも適用できる。従って、歩行型トラクタ、歩行型田植機などを総称して歩行型作業機と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】歩行型作業機の全体側面図
【図２】歩行型作業機の全体平面図
【図３】エンジン部を示す側面図
【図４】エンジン部のタンク取付部分を示す側面図
【図５】エンジン部のタンク取付部分を示す分解側面図
【図６】エンジン部を示す側面図
【図７】防熱板を示す分解斜視図
【図８】タンクカバーを示す底面図
【図９】操縦ハンドル取付部を示す平面図
【図１０】操縦ハンドル取付部を示す側面図
【図１１】操縦ハンドル取付部を示す上下方向での断面図
【符号の説明】
【００３６】
２          車体主部
３          エンジン
４          操縦ハンドル
５          防熱板
６          燃料タンク
７          タンクカバー
１０        車軸（駆動用出力軸）
２０        ミッションケース（伝動ケース）
３１        クランクケース
４０        取付部
５１        第１防熱板部分
５２        第２防熱板部分
５３        連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009006811.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009006811.tif 000011
【図１０】
2009006811.tif 000012
【図１１】
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