(57)【要約】【課題】光源の数を減らすことができて、軽量化と低コスト化と組立容易化を図ることができると共に、複数の照光部に対しての光源の共有化により、色むらや照度ばらつきなどの軽減が図れるようにした車両用室内照明装置を提供する。【解決手段】車室内天井壁に取り付けられる意匠カバー１０と、意匠カバーの背後に配置された光源ユニット２０とを有し、光源ユニットの出射口２５から出射された光を、意匠カバーに設けられた２つのスポット照明用の照射孔１５を通して車室内に照射する車両用室内照明装置において、光源ユニットの出射口２５と意匠カバーの２つの照射孔１５との間に、光源ユニットから出射された光を２方向に分岐して各照射孔に導く導光体５０を配置した。【選択図】図３
2009143409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内天井壁に取り付けられる意匠カバーと、該意匠カバーの背後に配置された光源ユニットとを有し、該光源ユニットの出射口から出射された光を、前記意匠カバーに設けられた複数の照光部を通して車室内に照射する車両用室内照明装置において、
前記光源ユニットの出射口と前記意匠カバーの複数の照光部との間に、前記光源ユニットの出射口から出射された光を複数の方向に分岐して各照光部に導く導光体を配置したことを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、
前記複数の照光部として、前記意匠カバーに、互いに離れた小さいエリアをそれぞれ照明するスポット照明用の複数の照射孔が設けられており、前記光源ユニットが、前記複数の照射孔からほぼ等距離の位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射された光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を前記照射孔の数に対応した複数の方向に分岐する光分岐部と、該光分岐部で分岐された光を前記各照射孔に向けてそれぞれ導くアーム部と、該各アーム部の先端側にそれぞれ前記照射孔に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記照射孔に向けて出射する光出射面と、が設けられていることを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、
前記複数の照光部として、前記意匠カバーに、互いに離れた小さいエリアをそれぞれ照明するスポット照明用の複数の照射孔が設けられており、前記光源ユニットが、前記複数の照射孔のうちの１つの照射孔に対向する位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射される光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を前記照射孔の数に対応した複数の方向に分岐する光分岐部と、該光分岐部で分岐された光のうちの第１の方向に分岐された光を前記光源ユニットに対向する位置にある前記照射孔に向けて出射する第１の光出射面と、前記光分岐部で分岐された光のうちの他の方向に分岐された光をそれぞれ前記他の照射孔に向けて導くアーム部と、該各アーム部の先端側に前記各他の照射孔に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記他の照射孔に向けてそれぞれ出射する第２の光出射面と、が設けられていることを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、
前記複数の照光部として、前記意匠カバーに、小さいエリアを照明するスポット照明用の照射孔と、面状に光を放射する面状照光部とが設けられており、前記光源ユニットが、前記スポット照明用の照射孔に対向する位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射される光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を２つに分岐する光分岐部と、該光分岐部で２つに分岐された光のうちの一方の光を前記照射孔に向けて出射する第１の光出射面と、前記光分岐部で２つに分岐された光のうちの他方の光を前記面状照光部に向けて導くアーム部と、該アーム部に前記面状照光部に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記面状照光部に向けて面状に出射する第２の光出射面と、が設けられていることを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項５】
車室内天井壁に取り付けられる意匠カバーと、該意匠カバーの背後に配置された光源ユニットとを有し、該光源ユニットの出射口から出射された光を、前記意匠カバーに設けられた１個の照光部を通して車室内に照射する車両用室内照明装置において、
前記光源ユニットの出射口と前記意匠カバーの１個の照光部との間に、前記光源ユニットの出射口からの光を複数の方向へ分岐させて、前記１個の照光部を通して、異なる方向へ向けて照射するプリズム状の導光体を配置したことを特徴とする車両用室内照明装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用室内照明装置であって、
前記光源ユニットに光源としてＬＥＤが設けられると共に、前記導光体に、前記ＬＥＤからの光の色相を変換する蛍光剤が含有されていることを特徴とする車両用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内天井部に装備される車両用室内照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２１は、車室内天井部に装備される車両用室内照明装置の従来例を示している（特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用室内照明装置２００は、車両天井壁に取り付けられる意匠カバー２０１に、車室内を広いエリアで照明するメイン照光部２１０と、車室内の狭いエリアを照明する２つのスポット照光部２２０と、スイッチ２３０とを設けたものである。メイン照光部２１０には、光源として複数のＬＥＤ２１１とアウターレンズ２１２が設けられている。また、各スポット照光部２２０には、それぞれＬＥＤ（図示略）とアウターレンズ２２２が設けられている。
【特許文献１】特開２００３−１７５７６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の従来の車両用室内照明装置２００においては、１箇所の照光部２１０、２２０、２２０にそれぞれ少なくとも１個のＬＥＤを装備しており、そのため部品点数が多くなり、重量がかさむ上、高コストになるという問題がある。また、２つのスポット照光部２２０について見てみると、２つのスポット照光部２２０に同色のＬＥＤを使用したとしても、個々の部品のばらつきにより、色むらや照度ばらつきが出やすく、照明エリアによって、見栄えに差が出る可能性あるという問題もあった。
【０００５】
本発明は、上記事情を考慮し、光源の数を減らすことができて、軽量化と低コスト化と組立容易化を図ることができると共に、複数の照光部に対しての光源の共有化により、色むらや照度ばらつきなどの軽減が図れるようにした車両用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明の車両用室内照明装置は、車室内天井壁に取り付けられる意匠カバーと、該意匠カバーの背後に配置された光源ユニットとを有し、該光源ユニットの出射口から出射された光を、前記意匠カバーに設けられた複数の照光部を通して車室内に照射する車両用室内照明装置において、前記光源ユニットの出射口と前記意匠カバーの複数の照光部との間に、前記光源ユニットの出射口から出射された光を複数の方向に分岐して各照光部に導く導光体を配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、記複数の照光部として、前記意匠カバーに、互いに離れた小さいエリアをそれぞれ照明するスポット照明用の複数の照射孔が設けられており、前記光源ユニットが、前記複数の照射孔からほぼ等距離の位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射された光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を前記照射孔の数に対応した複数の方向に分岐する光分岐部と、該光分岐部で分岐された光を前記各照射孔に向けてそれぞれ導くアーム部と、該各アーム部の先端側にそれぞれ前記照射孔に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記照射孔に向けて出射する光出射面と、が設けられていることを特徴とする車両用室内照明装置。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、記複数の照光部として、前記意匠カバーに、互いに離れた小さいエリアをそれぞれ照明するスポット照明用の複数の照射孔が設けられており、前記光源ユニットが、前記複数の照射孔のうちの１つの照射孔に対向する位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射される光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を前記照射孔の数に対応した複数の方向に分岐する光分岐部と、該光分岐部で分岐された光のうちの第１の方向に分岐された光を前記光源ユニットに対向する位置にある前記照射孔に向けて出射する第１の光出射面と、前記光分岐部で分岐された光のうちの他の方向に分岐された光をそれぞれ前記他の照射孔に向けて導くアーム部と、該各アーム部の先端側に前記各他の照射孔に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記他の照射孔に向けてそれぞれ出射する第２の光出射面と、が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１に記載の車両用室内照明装置であって、前記複数の照光部として、前記意匠カバーに、小さいエリアを照明するスポット照明用の照射孔と、面状に光を放射する面状照光部とが設けられており、前記光源ユニットが、前記スポット照明用の照射孔に対向する位置に配置され、前記導光体には、前記光源ユニットの出射口から出射される光が入射する光入射面と、該光入射面に入射した光を２つに分岐する光分岐部と、該光分岐部で２つに分岐された光のうちの一方の光を前記照射孔に向けて出射する第１の光出射面と、前記光分岐部で２つに分岐された光のうちの他方の光を前記面状照光部に向けて導くアーム部と、該アーム部に前記面状照光部に対応して設けられることで、各アーム部を通って来た光を前記面状照光部に向けて面状に出射する第２の光出射面と、が設けられていることを特徴とする
請求項５の発明は、車室内天井壁に取り付けられる意匠カバーと、該意匠カバーの背後に配置された光源ユニットとを有し、該光源ユニットの出射口から出射された光を、前記意匠カバーに設けられた１個の照光部を通して車室内に照射する車両用室内照明装置において、前記光源ユニットの出射口と前記意匠カバーの１個の照光部との間に、前記光源ユニットの出射口からの光を複数の方向へ分岐させて、前記１個の照光部を通して、異なる方向へ向けて照射するプリズム状の導光体を配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用室内照明装置であって、前記光源ユニットに光源としてＬＥＤが設けられると共に、前記導光体に、前記ＬＥＤからの光の色相を変換する蛍光剤が含有されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、光源ユニットからの光を、導光体で分岐した上で複数の照光部に導くようにしているので、意匠カバー上の照光部の数よりも光源ユニットの数を減らせる。例えば、２つの照光部に対し、１個の光源ユニットから光を導くことができ、光源ユニットの個数を減らすことができる。従って、光源ユニットの個数が減らせる分だけ、重量やコストの低減が図れるし、配線数の低減から組付けの容易化を図ることができる。また、共通の光源ユニットからの光を複数の照光部に導くので、光源ユニット固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを低減できる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、複数の照光部からほぼ等距離の位置に光源ユニットを配置したから、各照光部からの照明光の光量を同一に管理しやすい。
【００１３】
請求項３の発明によれば、複数の照光部のうちの１つの照光部に対向する位置に光源ユニットを配置し、他の照光部には、導光体のアーム部を介して光を導くようにしたので、アーム部の数や方向あるいは長さを適当に設定することによって、任意の位置の照光部に１個の光源ユニットから光を導くことができ、照光部から車室内に照明光を出射させることができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、光源ユニットの光をスポット照明用の光と面状照光部用の光（面発光照明用の光）に分割するので、例えば、光透過性樹脂で形成した意匠部を面発光によりバックから透過照明するような場合に、スポット用の光源ユニットとは別に意匠部用の光源ユニットを用意する必要がなくなり、光源ユニットの個数を減らせ、小型化が可能になる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、プリズム状の導光体を設けることにより、１個の照光部から、異なる方向へ光を照射するようにしているので、異なる方向にスポット光を照射する場合にも、光源ユニットの個数を減らすことができる。従って、光源ユニットの個数が減らせる分だけ、重量やコストの低減が図れるし、配線数の低減から組付けの容易化や小型化および省スペース化を図ることができる。また、共通の光源ユニットからの光を複数の照光部に導くので、光源ユニット固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを低減できる。
【００１６】
請求項６の発明によれば、例えば、安価な青色ＬＥＤを使用して、導光体内の蛍光剤で白色光に変換させることができるため、コスト低減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１８】
＜第１実施形態＞
図１〜図９は第１実施形態の説明図で、図１は実施形態の車両用室内照明装置の外観を表面側（車室内側）から見た斜視図、図２は同裏面側から見た斜視図、図３は同装置のスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図、図４は同裏側から見た斜視図、図５は前記光源ユニットの構成図で、図５（ａ）は背面側から見た斜視図、図５（ｂ）は正面側から見た斜視図、図６は前記導光体の構成図で、図６（ａ）は正面側から見た斜視図、図６（ｂ）は背面側から見た斜視図、図７は前記光源ユニットや導光体を意匠カバーの背面に組み付けた状態を示す背面側から見た斜視図、図８（ａ）は前記導光体の光入射面と前記光源ユニットの出射口との関係を示す側面図、図８（ｂ）は前記導光体を意匠カバーに取り付けた際の導光体の光出射面と意匠カバーの照射孔との関係を示す側断面図、図９は前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【００１９】
図１、図２に示すように、この車両用室内照明装置１は、車室内の天井部に埋め込まれる背面側のハウジング２と、背面側の機能部ユニット５と、表面側のカバー類であるサングラスホルダ部用のカバー３と、メイン照明部レンズカバー４と、スポット照明部用の意匠カバー１０と、を有する。
【００２０】
スポット照明部用の意匠カバー１０はハウジング２に着脱自在になっており、その背面側には、図３、図４に示すように、導光体５０と光源ユニット２０とが組み付けられている。
【００２１】
この意匠カバー１０の中央部には、互いに位置の離れた２つの貫通したマップランプ用のスポット照射孔（照光部）１５と、スイッチ１２とが設けられ、スイッチ１２の周囲には、スイッチ用の意匠部１１が設けられている。各スポット照射孔（以下、単に「照射孔」という）１５は、互いに離れた小さいエリアをそれぞれ照明するスポット照明用の透孔である。また、意匠部１１は、例えば、背後（意匠カバー１０の内側）からの照明により、光透過性を有した文字部分が光るようになっている。
【００２２】
光源ユニット２０は、図５に示すように、遮光性のケース２１の内部に光源としてＬＥＤ（図示略）を組み込んだもので、ケース２１の側面に設けた被係合部（例えば、爪）２２を意匠カバー１０の背面に設けた光源ユニット取付部１６の係合部（例えば、係合孔）１７に係合させることにより、ワンタッチで定位置に固定できるようになっており、前面にＬＥＤの光を外部に出射する出射口２５を有している。本実施形態では、光源ユニット取付部２０は、２つの照射孔１５からほぼ等距離の位置、つまり２つの照射孔１５の中央に配置されている
導光体５０は、光源ユニット２０の出射口２５と意匠カバー１０の２つの照射孔１５との間に設けられて、光源ユニット２０の出射口２５から出射された光を２つの方向に分岐して各照射孔１５に導くものであり、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により成形されている。
【００２３】
導光体５０には、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、光源ユニット２０の出射口２５から出射された光が入射する光入射面５１と、光入射面５１に入射した光を照射孔１５の数に対応した複数の方向（ここでは２方向）に分岐する光分岐部５２と、光分岐部５２で分岐された光を２つの照射孔１５に向けてそれぞれ導く左右のアーム部５３と、各アーム部５３の先端側にそれぞれ照射孔１５に対応して設けられることで、各アーム部５３を通って来た光を照射孔１５に向けて出射する光出射面５５と、導光体５０を意匠カバー１０に取り付けるための孔付きのブラケット５８とが設けられている。
【００２４】
意匠カバー１０には、導光体５０を取り付けるための取付部１８として、リブ１８ｂ付きのボス１８ａが設けられており、図８（ｂ）に示すように、このボス１８ａにブラケット５８の孔を嵌め、リブ１８ｂの当接面にブラケット５８を当接させて、ボス１８ａの先端を溶融させることにより、ブラケット５８を取付部１８に溶着し、導光体５０を意匠カバー１０に固定している。この固定は、溶着の代わりにネジを用いて行ってもよい。
【００２５】
また、導光体５０を固定した上から、図７に示すように、光源ユニット２０を意匠カバー１０の光源ユニット取付部１６に取り付け固定することにより、図８（ａ）に示すように、光源ユニット２０の出射口２５と導光体５０の光入射面５１とが非接触で適当な隙間を持って位置合わせされ、同時に、図８（ｂ）に示すように、導光体５０の光出射面５５と意匠カバー１０の照射孔１５とが非接触で適当な隙間を持って位置合わせされている。
【００２６】
なお、寸法公差などを考慮して、導光体５０の光入射面５１は、光源ユニット２０の出射口５１より大きめになっており、導光体５０の光出射面５５は照射孔１５より大きめになっている。
【００２７】
このように組み立てられることにより、図９に白抜き矢印で示すように、光源ユニット２０からの光を、導光体５０の光分岐部５２で２つの方向に分岐した上で、左右のアーム部５３を介して、２つの照射孔１５に導くことができ、各照射孔１５から２つのスポット光Ｓを車内の所定エリアに照射することができる。
【００２８】
この場合、意匠カバー１０上の２つの照射孔１５に対し１個の光源ユニット２０から光を供給するので、光源ユニット２０の個数を減らせることになり、その分だけ重量やコストの低減を図ることができるし、配線数の低減により組付けの容易化を図ることができる。また、共通の光源ユニット２０からの光を２つの照射孔１５に導いてスポット光として照射させるので、光源であるＬＥＤの部品固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを軽減することができる。また、本実施形態の車両用室内照明装置の場合、２つの照射孔１５からほぼ等距離の位置に光源ユニット２０を配置しているから、各照射孔１５からの照明光の光量を同一に管理しやすい。
【００２９】
＜第２実施形態＞
図１０〜図１４は第２実施形態の説明図で、図１０は実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図、図１１は同裏側から見た斜視図、図１２は前記導光体の構成図で、図１２（ａ）は正面側から見た斜視図、図１２（ｂ）は背面側から見た斜視図、図７は前記光源ユニットや導光体を意匠カバーの背面に組み付けた状態を示す背面側から見た斜視図、図１４は前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【００３０】
図１０、図１１に示すように、このスポット照明部用の意匠カバー１０Ｂの背面側には、導光体６０と光源ユニット２０とが組み付けられている。この意匠カバー１０Ｂには、互いに位置の離れた２つの貫通したマップランプ用のスポット照射孔（照光部）１５が設けられ、その２つのスポット照射孔１５のうちの１つの照射孔１５に対向させて光源ユニット２０を取り付けることができるように、片側に寄せて光源ユニット取付部１６が設けられている。光源ユニット２０の構成、及び、その取付手段の構成については、第１実施形態と同様であるので、同一構成要素に同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
導光体６０は、光源ユニット２０の出射口２５から出射された光を２つの方向に分岐して各照射孔１５に導くものであり、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂より成形されている。この導光体６０には、図１２に示すように、光源ユニット２０の出射口２５から出射される光が入射する光入射面６１と、光入射面６１に入射した光を２つの方向に分岐する光分岐部６２と、光分岐部６２で分岐された光のうちの第１の方向に分岐された光を光源ユニット２０に対向する位置にある照射孔１５に向けて出射する第１の光出射面６５Ａと、光分岐部６２で分岐された光のうちの他の方向に分岐された光をもう一つの離れた位置にある照射孔１５に向けて導くアーム部６３と、アーム部６３の先端側に他の照射孔１５に対応して設けられることで、各アーム部６３を通って来た光を他の照射孔１５に向けて出射する第２の光出射面６５Ｂと、導光体６０を意匠カバー１０Ｂに取り付けるための孔付きのブラケット６８とが設けられている。
【００３２】
意匠カバー１０Ｂには、第１実施形態と同様に、導光体６０を取り付けるための取付部１８として、リブ１８ｂ付きのボス１８ａが設けられており、このボス１８ａにブラケット６８の孔を嵌め、リブ１８ｂの当接面にブラケット６８を当接させて、ボス１８ａの先端を溶融させることにより、ブラケット６８を取付部１８に溶着して、導光体６０を意匠カバー１０Ｂに固定している。また、その上から、図１３に示すように、光源ユニット２０を意匠カバー１０Ｂの光源ユニット取付部１６に取り付け固定することにより、光源ユニット２０の出射口２５と導光体６０の光入射面６１とが非接触で位置合わせされ、同時に、導光体６０の光出射面６５と意匠カバー１０の照射孔１５とが非接触で位置合わせされている。この場合も、導光体６０をネジで意匠カバー１０Ｂに取り付けてもよい。
【００３３】
この実施形態によれば、２つの照射孔１５のうちの１つの照射孔１５に対向する位置に光源ユニット２０を配置し、他の照射孔１５には、導光体６０のアーム部６３を介して光を導くようにしているので、アーム部６３の方向や長さを適当に設定することによって、任意の位置の照射孔１５に１個の光源ユニット２０から光を導くことができ、図１４に白抜き矢印で示すように、意匠カバー１０Ｂの各照射孔１５から２つのスポット光Ｓを車内の所定エリアに照射することができる。従って、光源ユニット２０の個数を減らせる分だけ、重量やコストの低減を図ることができるし、配線数の低減により組付けの容易化を図ることができる。また、共通の光源ユニット２０からの光を複数の照射孔１５に導いてスポット光として照射させるので、光源であるＬＥＤの部品固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを軽減することができる。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図１５〜図１７は第３実施形態の説明図で、図１５は実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す裏側から見た分解斜視図、図１６は前記導光体の斜視図、図１７は意匠カバーと導光体と光源ユニットとの関係を示す裏側から見た分解斜視図である。
【００３５】
この実施形態の意匠カバー１０Ｃには、複数の照光部として、小さいエリアを照明するスポット照明用の照射孔１５と、面状に光を放射する面状照光部としての意匠部１１とが設けられている。意匠部１１は、背後（意匠カバー１０Ｃの内側）からの照明により、光透過性を有した文字部分が光るようになっている。
【００３６】
光源ユニット２０は、スポット照明用の照射孔１５に対向する位置に配置されている。また、導光体８０には、光源ユニット２０の出射口２５から出射される光が入射する光入射面８１と、光入射面８１に入射した光を２つに分岐する光分岐部８２と、光分岐部８２で２つに分岐された光のうちの一方の光をスポット照明用の照射孔１５に向けて出射する第１の光出射面８５と、光分岐部８２で２つに分岐された光のうちの他方の光を面状照光部である意匠部１１に向けて導くアーム部８３と、アーム部８３に意匠部１１に対応して設けられることで、各アーム部８３を通って来た光を意匠部１１に向けて面状に出射する第２の光出射面８６と、が設けられている。
【００３７】
意匠カバー１０Ｃには、導光体８０を取り付けるための取付部（図示省略）が設けられており、その取付部に導光体８０が取り付けられることで、導光体８０の第１の光出射面８５が、意匠カバー１０Ｃのスポット照明用の照射孔１５に対応する位置に位置決めされ、第２の光出射面８６が、意匠カバー１０Ｃの意匠部１１に対応する位置に位置決めされている。また、その上で光源ユニット２０を意匠カバー１０Ｃの光源ユニット取付部１６に取り付け固定することにより、光源ユニット２０の出射口２５と導光体８０の光入射面８１とが位置合わせされている。その他の構成は第１、第２実施形態と同様であるので、同一構成要素に同一符号を伏して説明を省略する。
【００３８】
この実施形態によれば、スポット照明用の照射孔１５と発光式の意匠部１１に１つの光源ユニット２０から光を供給するので、スポット用の光源ユニットとは別に意匠部１１用の光源ユニットを用意する必要がなくなり、光源ユニット２０の個数を減らせる。従って、その分だけ重量やコストの低減を図ることができるし、配線数の低減により組付けの容易化を図ることができる。また、共通の光源ユニット２０からの光を２つの照光部（照射孔１５と意匠部１１）に導いて照射させるので、光源であるＬＥＤの部品固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを軽減することができる。特に、意匠カバー１０Ｃの所定意匠を発光させることができるので、光源を配置することが困難でありながら常灯することが望ましい意匠部１１であっても、意匠照明のための光源を加えることなく、夜間照明することができる。
【００３９】
＜第４実施形態＞
図１８〜図２０は第４実施形態の説明図で、図１８は実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図、図１９は前記導光体の光の分岐経路を示す平面図、図２０は前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【００４０】
この実施形態の意匠カバー１０Ｄには、中央部に１個だけスポット照明用の照射孔１５が設けられている。また、導光体７０は、図１９に示すようにプリズム状のものであり、背面側に角度の付いた２つの平面状の光入射面７１を有し、正面側に例えば湾曲した光出射面７５を有している。そして、背面の光入射面７１に入射した光源ユニット２０からの光Ｓを、２つの方向へ分岐させて、１個の照射孔１５を通して、異なる方向へ向けて斜めに照射するようになっている。その他の光源ユニット２０等の構成は第１実施形態と同様である。
【００４１】
この実施形態では、プリズム状の導光体８０を設けることにより、意匠カバー１０Ｄに設けた１個の照射孔１５から、異なる方向へスポット光Ｓを照射することができる。従って、光源ユニット２０の個数を減らすことができ、その分だけ、重量やコストの低減が図れるし、配線数の低減から組付けの容易化や小型化および省スペース化を図ることができる。
【００４２】
また、共通の光源ユニット２０からの光をプリズム状の導光体８０によって、２つのスポット光Ｓに分割するので、光源ユニット２０の光源であるＬＥＤの部品固有のばらつきによる照明光の色むらや照度ばらつきを低減できる。
【００４３】
なお、上述の各実施形態における導光体５０、６０、７０、８０に、光源ユニット２０からの光の色相を変換する蛍光剤を含有させておけば、例えば、安価な青色ＬＥＤを使用しながら、導光体５０、６０、７０、８０内に含まれる蛍光剤によって青色光を白色光に変換させることができる。従って、そのようにすることで、コスト低減が可能となる。
【００４４】
また、上記第１〜第３実施形態では、意匠カバー１０、１０Ｂ、１０Ｃに２つの照光部（照射孔１５や意匠部１１）を設け、導光体５０、６０、８０で２つの方向に光源ユニット２０からの光を分岐する場合を示したが、より多数の照光部に対して光を供給できるように、導光体５０、６０、８０で３方向以上に光を分岐させてもよい。第４実施形態についても、同様に、３方向以上に光源ユニット２０からの光を分岐するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用室内照明装置の外観を表面側（車室内側）から見た斜視図である。
【図２】同外観を裏面側から見た斜視図である。
【図３】同装置のスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図である。
【図４】同裏側から見た斜視図である。
【図５】前記光源ユニットの構成図で、（ａ）は背面側から見た斜視図、（ｂ）は正面側から見た斜視図である。
【図６】前記導光体の構成図で、（ａ）は正面側から見た斜視図、（ｂ）は背面側から見た斜視図である。
【図７】前記光源ユニットや導光体を意匠カバーの背面に組み付けた状態を示す背面側から見た斜視図である。
【図８】（ａ）は前記導光体の光入射面と前記光源ユニットの出射口との関係を示す側面図、（ｂ）は前記導光体を意匠カバーに取り付けた際の導光体の光出射面と意匠カバーの照射孔との関係を示す側断面図である。
【図９】前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図である。
【図１１】同裏側から見た斜視図である。
【図１２】前記導光体の構成図で、（ａ）は正面側から見た斜視図、（ｂ）は背面側から見た斜視図である。
【図１３】前記光源ユニットや導光体を意匠カバーの背面に組み付けた状態を示す背面側から見た斜視図である。
【図１４】前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【図１５】本発明の第３実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す裏側から見た分解斜視図である。
【図１６】前記導光体の斜視図である。
【図１７】前記意匠カバーと導光体と光源ユニットとの関係を示す裏側から見た分解斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態の車両用室内照明装置におけるスポット照明部用の意匠カバーとその背後に装備する導光体と光源ユニットとの関係を示す表側から見た分解斜視図である。
【図１９】前記導光体の光の分岐経路を示す平面図である。
【図２０】前記光源ユニットと導光体の組合せにより照射される光の経路を模式的に示す斜視図である。
【図２１】従来の車両用室内照明装置の外観斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ  意匠カバー
１１  意匠部（面状照光部）
１５  スポット照射孔（照光部）
２０  光源ユニット
２５  出射口
５０，６０，７０，８０  導光体
５１，６１，７１，８１  光入射面
５２，６２，８２  光分岐部
５３，６３，８３  アーム部
５５，６５Ａ，６５Ｂ，７５  光出射面
８５  第１の光出射面
８６  第２の光出射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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