(57)【要約】【課題】目盛と指針の初期位置のずれを抑制することができる圧力計、及びこの圧力計を備えたシーリング・ポンプアップ装置を得る。【解決手段】圧力計７８の指針８０が初期位置（目盛８６Ａの０位置）からずれている場合は、透明板９８を圧力計本体８２から取り外す。さらに、ネジ部材９４を緩め、この状態で、指針８０が目盛８６Ａの０位置を差すように、目盛盤８６を軸部材８４を中心に回動させ、指針８０が目盛８６Ａの０位置と合った位置でネジ部材９４を締め込んで目盛盤８６を固定させる。これにより、図１（Ｂ）に示されるように、指針８０を目盛８６Ａの０位置を差すよう是正することができる。【選択図】図１
2009128108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体に支持された回動式の指針と、
前記指針の回動位置に対応した圧力値を指示する目盛を備えると共に、前記指針の回動中心を中心軸として回動可能に前記装置本体に支持される目盛盤と、
前記目盛盤を前記装置本体に固定する固定手段と、
を備えることを特徴とする圧力計。
【請求項２】
前記固定手段は、
前記目盛盤に形成された調整孔と、
前記調整孔を貫通すると共に、前記装置本体に螺合させることで、前記目盛盤を前記装置本体との間で挟んで固定する固定部材と、
を備えることを特徴とする請求項１記載の圧力計。
【請求項３】
前記調整孔は、前記指針の中心軸を中心とした円弧に沿って延びることを特徴とする請求項２に記載の圧力計。
【請求項４】
加圧空気を供給する空気供給手段と、
前記空気供給手段と連結され、前記空気供給手段からの加圧空気が供給される加圧給液室を備えた注入ユニットと、
前記注入ユニットと連結されると共に、シーリング剤を収納し、前記シーリング剤を前記加圧給液室に吐出する吐出口が形成された液剤容器と、
一端が前記注入ユニットに取り付けられて前記加圧給液室と連通し、他端が空気入りタイヤのタイヤバルブと連通可能とされたホース部材と、
前記ホース部材の先端部に設けられ、前記タイヤバルブと接続可能に設けられたバルブアダプタと、
前記空気入りタイヤの内圧を測定する請求項１〜３何れか１項に記載の圧力計と、
を備えたことを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力を測定する圧力計と、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入した後、空気入りタイヤ内に加圧空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧させ、空気入りタイヤの内圧を圧力計で測定するシーリング・ポンプアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、装置本体に固定された目盛盤上に、回動式の指針を配置し、回動した指針の指示する目盛を読むことで圧力を測定する圧力計が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８３２９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この圧力計では、目盛盤が装置本体に固定されているため、目盛盤に設けられた目盛と指針の初期位置がずれている場合は、測定誤差が大きくなる。
本発明は、上記事実を考慮し、目盛と指針の初期位置のずれを抑制することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１に係る圧力計は、装置本体に支持された回動式の指針と、前記指針の回動位置に対応した圧力値を指示する目盛を備えると共に、前記指針の回動中心を中心軸として回動可能に前記装置本体に支持される目盛盤と、前記目盛盤を前記装置本体に固定する固定手段と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、圧力を測定する際は、回動式の指針が回動し、その圧力に対応した回動位置で停止する。そして、指針の回動位置に対応した目盛盤の目盛を読むことで圧力を測定する。
ここで、目盛盤に設けられた目盛と指針の初期位置がずれている場合は、回動位置に対応した目盛を読んでも測定誤差が大きくなってしまう。
【０００７】
しかし、目盛盤に設けられた目盛と指針の初期位置がずれている場合は、目盛盤を指針の回動中心を中心に回動させ、目盛と指針の初期位置を合わせ、固定手段で目盛盤をその位置に固定する。このように、目盛と指針の初期位置のずれを抑制することができる。
【０００８】
本発明の請求項２に係る圧力計は、請求項１記載において、前記固定手段は、前記目盛盤に形成された調整孔と、前記調整孔を貫通すると共に、前記装置本体に螺合させることで、前記目盛盤を前記装置本体との間で挟んで固定する固定部材と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、目盛盤に形成された調整孔を貫通する固定部材を、装置本体に螺合することで目盛盤を装置本体との間に挟んで固定する。このように、簡単な構成で回動する目盛盤を固定することができる。
【００１０】
本発明の請求項３に係る圧力計は、請求項２記載において、前記調整孔は、前記指針の中心軸を中心とした円弧に沿って延びることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、目盛盤に形成された調整孔は、指針の中心軸を中心とした円弧に沿って延びている。このため、調整孔を貫通する固定部材を緩めることで、調整孔に沿って目盛盤を回動させることができる。
【００１２】
本発明の請求項４に係るシーリング・ポンプアップ装置は、加圧空気を供給する空気供給手段と、前記空気供給手段と連結され、前記空気供給手段からの加圧空気が供給される加圧給液室を備えた注入ユニットと、前記注入ユニットと連結されると共に、シーリング剤を収納し、前記シーリング剤を前記加圧給液室に吐出する吐出口が形成された液剤容器と、一端が前記注入ユニットに取り付けられて前記加圧給液室と連通し、他端が空気入りタイヤのタイヤバルブと連通可能とされたホース部材と、前記ホース部材の先端部に設けられ、前記タイヤバルブと接続可能に設けられたバルブアダプタと、前記空気入りタイヤの内圧を測定する請求項１〜３何れか１項に記載の圧力計と、を備えたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成によれば、先ず、パンクしたタイヤのバルブにホース部材の他端に設けられたバルブアダプタを接続する。そして、空気供給手段を作動させ、加圧空気を注入ユニットの加圧給液室に供給する。
加圧給液室に供給された加圧空気は、液剤容器の吐出口から吐出したシーリング剤を加圧し、ホース部材に送り込むで、バルブアダプタを通して、空気入りタイヤ内にシーリング剤を供給する。
【００１４】
さらに、シーリング剤が供給された後、加圧空気がホース部材及びバルブアダプタを通してタイヤ内へ供給される。そして、請求項１〜３何れか１項に記載の圧力計で空気入りタイヤの内圧が測定される。
このように、目盛と指針の初期位置のずれが抑制された請求項１〜３何れか１項に記載の圧力計で空気入りタイヤの内圧を測定するため、測定誤差を少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、目盛と指針の初期位置のずれを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について図１から図８に基づいて説明する。
【００１７】
（全体構成）
図４に示されるように、本発明の実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「シーリング装置」という。）は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤３２（図５参照）により補修して所定の基準圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものである。
【００１８】
このシーリング装置１０は、空気供給手段としてのコンプレッサユニット１２を備えており、このコンプレッサユニット１２には、その内部にモータ、エアポンプ、電源回路等が配設されると共に、電源回路からユニット外部へ延出する電源ケーブル（図示省略）が設けられている。この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリにより電源回路を通してモータ等へ電源が供給可能になる。ここで、コンプレッサユニット１２は、そのエアポンプにより修理すべきタイヤ１４の種類毎に規定された基準圧よりも高圧（例えば、３００ｋＰａ以上）の加圧空気を発生可能とされている。
【００１９】
図５に示されるように、シーリング装置１０には、シーリング剤３２を収容した液剤容器１８及び、この液剤容器１８が連結される注入ユニット２０が設けられている。液剤容器１８の下端部には、下方に突出する略円筒状の首部２６が一体的に形成されている。首部２６は、それよりも上端側の容器の本体部分よりも径が細く形成されている。この首部２６の下端部には、シーリング剤３２を外部（後述する加圧給液室４０）に流出させるための流出口２９が形成されており、首部２６の流出口２９にはシーリング剤３２を液剤容器１８内に密封（収容）するためのシール部材の一例としてのアルミシール３０が配置されている。アルミシール３０は、外周縁部が首部２６の流出口２９の周縁部に接着等により全周に亘って固着されている。また首部２６の中間部には、外周側へ延出するように段差部２８が形成されている。
【００２０】
ここで、液剤容器１８は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されている。また液剤容器１８内には、シーリング装置１０により修理すべきタイヤ１４の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜４００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤３２が充填されている。なお、本実施形態の液剤容器１８においては、空間を設けることなくシーリング剤３２が隙間無く充填されているが、シーリング剤３２の酸化等による変質を防止するため、出荷時にＡｒ等の不活性ガスをシーリング剤３２共に液剤容器１８内へ若干量封入するようにしてもよい。
【００２１】
なお、本実施形態のシーリング装置１０では、液剤容器１８を注入ユニット２０の上側に直立した状態にすると、液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重により、液剤容器１８のアルミシール３０を加圧した状態となる。
【００２２】
図５に示されるように、注入ユニット２０には、上端側が開口した略有底円筒状に形成されたユニット本体部３４、及びこのユニット本体部３４の下端部から外周側へ張り出す円板状の脚部３６が一体的に設けられている。ユニット本体部３４には、内周側に液剤容器１８の首部２６の下端側が挿入されると共に、上端面が首部２６の段差部２８にスピン溶着等の方法により溶着されている。なお、脚部３６は張出部の一例である。
【００２３】
ユニット本体部３４内には、アルミシール３０が突き破られる（穿孔される）と液剤容器１８の内部と連通する略円柱状の加圧給液室４０が設けられている。注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の内周側に略円筒状の内周筒部４２が同軸的に形成されている。内周筒部４２の中心部には、注入ユニット２０の下端面と内周筒部４２の上端面との間を貫通する断面円形の冶具挿入穴４４が形成されている。
【００２４】
図３、図４に示されるように、シーリング装置１０には、コンプレッサユニット１２から注入ユニット２０へ向けて延出する耐圧ホース２４が設けられており、この耐圧ホース２４は、その基端部がコンプレッサユニット１２内のエアコンプレッサに接続されている。
【００２５】
図５に示されるように、注入ユニット２０には、内周筒部４２の外周面からユニット本体部３４を貫通して外周側へ延出する円筒状の空気供給管５２が形成されている。この空気供給管５２の外周側の先端部には、ニップル５４を介して耐圧ホース２４の一端部が接続されている。
【００２６】
なお、図３に示されるように、耐圧ホース２４を通して、加圧給液室４０（図５参照）へ加圧空気を供給するコンプレッサユニット１２には、供給された加圧空気の圧力を測定する圧力計１６が設けられている。この圧力計１６については詳細を後述する。
【００２７】
図５に示されるように、空気供給管５２の基端部は、内周筒部４２の外周面へ接合されており、内周筒部４２の周壁部に穿設された複数個（本実施形態では、２個）の絞り部５６を通して冶具挿入穴４４内へ連通している。
【００２８】
内周筒部４２の絞り部５６は、それぞれ断面円形で内径が全長に亘って一定の貫通穴として形成されており、その内径が空気供給管５２の内径よりも小さくなっている。絞り部５６の内周端は、内周筒部４２の内周面における中間部に開口し、内周筒部４２の内周面に円形の空気供給口５８を形成している。
【００２９】
ここで、耐圧ホース２４、空気供給管５２及び絞り部５６は、その内部の空間がエアコンプレッサによって生成される圧縮空気を液剤容器１８内又は加圧給液室４０へ供給するための空気供給路６０として構成されている。
【００３０】
（穿孔部材）
図５（Ａ）に示されるように、冶具挿入穴４４の加圧給液室４０側には、合成樹脂によって成形された穿孔部材６２の軸部６３が挿入されている。図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示されるように、この軸部６３は、断面形状が略円筒形とされ、且つ、下端から上端に延びるスリットが複数設けられて、周方向に４分割されている。この軸部６３は、４分割された分割体６３Ａを夫々同じ方向に傾けることで、軸部６３の径を変化させることができる。なお、軸部６３の径変化は、軸部６３の下端で最大となる。
【００３１】
穿孔部材６２には、軸部６３の上端部に径方向外側へ拡がる円板状の大径部６４が設けられている。大径部６４の上面の外周端部には、アルミシール３０を突き破りやすくするための突起状の穿孔部６６が連続的に形成されている。
【００３２】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、冶具挿入穴４４の加圧給液室側の開口部には、冶具挿入穴４４の径を狭める方向に突出する突条部４４Ａが形成されている。また、挿入された軸部６３には、突条部４４Ａよりも下側に分割体６３Ａの外周面から突起する突起部６３Ｂが設けられており、この突条部４４Ａによって穿孔部材６２が上側（本実施形態では、アルミシール３０側）に移動するのが阻止されている。これにより、穿孔部材６２が冶具挿入穴４４の加圧給液室４０側に配置される状態が維持される。この状態では、大径部６４の先端面がアルミシール３０の正面中央に対向しており、大径部６４とアルミシール３０との間には若干の隙間が存在している。
【００３３】
図５に示されるように、注入ユニット２０には、ユニット本体部３４の周壁部を貫通するように円筒状の気液供給管７４が一体的に形成されている。気液供給管７４の外周側の先端部には、ニップル７６を介して赤色のジョイントホース７８の基端部が接続されている。ジョイントホース７８の先端部には、タイヤ１４のタイヤバルブ（図示省略）に着脱可能に接続されるバルブアダプタ７０が設けられている。また気液供給管７４の基端側は加圧給液室４０内へ挿入されている。これにより、ジョイントホース７８は、気液供給管７４を通して加圧給液室４０内へ連通する。
【００３４】
（冶具）
次に、シーリング装置１０からシーリング剤３２を流出させる際に用いる冶具８２について説明する。
【００３５】
図６に示されるように、冶具８２（本実施形態では合成樹脂製、例えばＰＰ、ＰＥ、ナイロン等）は、冶具挿入穴４４に挿入する棒状の挿入部８４と、挿入部８４の基端部に形成された略長方形のベース部８６を備えている。なお、ベース部８６は延設部の一例である。
【００３６】
挿入部８４には、その先端面からベース部８６側に向けて延び、中間部で外周側に向かって折れ曲がって延出した冶具連通路８８が形成されている。挿入部８４の外周面には、冶具連通路８８の開口部分に空気通路となる環状の連通溝９０が形成されている。
【００３７】
挿入部８４の外周面には、連通溝９０の上側及び下側にそれぞれ嵌挿溝が形成されており、これら一対の嵌挿溝にそれぞれＯリング９６が嵌挿されている。
【００３８】
図６（Ｃ）（Ｄ）に示されるように、挿入部８４の先端部８５の外輪郭は、先端からベース部８６に向かって径が拡がる形状、すなわち、先端部８５は略円錐形状とされている。この先端部８５と挿入部８４の他の部分との境界には段差部８５Ａが形成されており、この段差部８５Ａの外周端の径は突条部４４Ａの内周端の径よりも大径とされている。また、挿入部８４には、先端部８５の先端からベース部８６に向かって延びるスリット８４Ａが挿入部８４の周方向に一定の間隔を開けて４つ形成されており、このスリット８４Ａは、段差部８５Ａと上側のＯリング９６との間で終端している。このため、先端部８５は周方向に４つの分割体８５Ｂに分割され、この分割体８５Ｂを夫々同じ方向に傾けることで、先端部８５の径を変化させることができる。なお、先端部８５の径変化は、先端部８５の先端で最大となる。
【００３９】
先端部８５は、冶具挿入穴４４を通過しているときには、冶具挿入穴４４を通過できる程度に径変化（縮径）しており、冶具挿入穴４４を通り抜けると径変化が元に戻るため、先端部８５が冶具挿入穴４４を通り抜けた後で、冶具８２に抜け出し方向の力が作用しても、段差部８５Ａが冶具挿入穴４４の縁部４４Ｂに引っ掛かるため冶具８２の抜け出し方向の移動が阻止される。
【００４０】
なお、この段差部８５Ａと縁部４４Ｂとが引っ掛かるときの冶具８２の位置が、冶具８２によって押し出された穿孔部材６２の穿孔部６６がアルミシール３０を突き破る（穿孔する）ときの冶具８２の穿孔位置よりも冶具挿入穴４４の挿入口側（本実施形態では、装置の下側）となるように、先端部８５の段差部８５Ａと、縁部４４Ｂとの位置が設定されている。
【００４１】
ベース部８６には挿入部８４の形成されている面の両端付近に、ベース部８６から垂直に立ち上がる弾性変形可能な支柱８３と、支柱８３の先端側で、かつ挿入部８４側の側面に一体的に形成される側面視で三角形の爪８３Ａとを備えている。
【００４２】
図６（Ａ）及び図６（Ｃ）に示されるように、注入ユニット２０の脚部３６の直径Ｒ１は、支柱８３の間隔Ｌ１と略同一に設定されるとともに、爪８３Ａの間隔Ｌ２よりも広く設定されている。
【００４３】
挿入部８４の長さは、冶具挿入穴４４の下端からアルミシール３０までの寸法に対して若干長くなっている。これにより、冶具８２の挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入されると、図７、図８に示されるように、穿孔部材６２が確実に冶具挿入穴４４内から押し出されて、冶具８２の上端部が液剤容器１８内へ入り込む。
【００４４】
また挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入された状態では、挿入部８４の連通溝９０と絞り部５６の空気供給口５８とが軸方向に沿って一致する。これにより、連通溝９０を介して空気供給路６０が冶具８２の冶具連通路８８と連通する。
【００４５】
また一対のＯリング９６は、挿入部８４が冶具挿入穴４４に挿入された状態で、それぞれ外周側の端部を冶具挿入穴４４の内周面へ全周に亘って圧接させている。これにより、冶具挿入穴４４は、空気供給口５８の上側及び下側でそれぞれ挿入部８４及び一対のＯリング９６により密閉された状態となる。
【００４６】
なお、前述した爪８３Ａと脚部３６の縁部とが引っ掛かるときの冶具８２の位置は、挿入部８４の先端側が液剤容器１８内に入り込んだ状態を維持できるような位置となるように支柱８３上の爪８３Ａの位置が設定されている。
【００４７】
（要部構成）
次に、コンプレッサユニット１２に配置された圧力計１６について説明する。
図２で示されるように、この圧力計１６には、測定される圧力に応じて回動する回動式の指針８０が設けられており、この指針８０の回動中心には、円孔８０Ａが形成されている。さらに、圧力計本体８２には、円孔８０Ａに嵌り指針８０を回動可能に支持する円柱状の係合凸部１００が設けられている。
【００４８】
また、指針８０の回動位置に対応した圧力値を指示する目盛１０４Ａを備えた円形状の目盛盤１０４が設けられており、この円形状の目盛盤１０４の中央部には、目盛盤１０４の表裏を貫通する円孔１０６が形成されている。さらに、圧力計本体８２には、指針８０の回動中心軸と同一中心軸を有すると共に、この円孔１０６に嵌り、目盛盤１０４を回動可能に支持する外周円形状の軸部材１０２が設けられている。そして、軸部材１０２の下側には、目盛盤１０４を下面から支持する円柱状の受け部材１０８が軸部材１０２より径を拡げて設けられている。
【００４９】
また、目盛盤１０４には、目盛盤１０４が軸部材１０２に軸支された状態で、軸部材１０２を中心とする円弧状に延びた調整孔９２が２個形成されている。さらに、夫々の調整孔９２を貫通し、圧力計本体８２に形成された取付部１１０に螺合するネジ部材９４が設けられている。
【００５０】
つまり、２個のネジ部材９４を緩めた状態では、ネジ部材９４と調整孔９２の遊び分、目盛盤１０４が、軸部材１０２を回転軸として調整孔９２の円孔形状に沿って回動するようになっており、さらに、２個のネジ部材９４を取付部１１０へ締め込むと目盛盤１０４が固定されるようになっている。
【００５１】
また、目盛盤１０４及び指針８０等が圧力計本体８２に取り付けられた状態で、圧力計本体８２の段部８２Ａに嵌り、目盛盤１０４及び指針８０等を保護する円形状の透明板９８が備えられている。
【００５２】
（作用・効果）
次に、本実施形態に係るシーリング装置１０を用いてパンクしたタイヤ１４を修理する作業手順を説明する。
図１に示されるように、タイヤ１４（図４参照）にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、圧力計１６の指針８０が初期位置（本実施形態では目盛１０４Ａの０位置）からずれているか否かを確認する。図１（Ａ）に示されるように、指針８０と目盛１０４Ａの０位置がずれている場合は、透明板９８を圧力計本体８２から取り外す。
【００５３】
さらに、ネジ部材９４を緩め、この状態で、指針８０が目盛１０４Ａの０位置を差すように、目盛盤１０４を軸部材１０２を中心に回動させ、指針８０が目盛１０４Ａの０位置と合った位置でネジ部材９４を締め込んで目盛盤１０４を固定させる。これにより、図１（Ｂ）に示されるように、指針８０を目盛１０４Ａの０位置を差すよう是正する。
【００５４】
次に、図７に示されるように、作業者は、冶具８２の挿入部８４をシーリング装置１０の冶具挿入穴４４に挿入する。挿入部８４が穿孔部材６２を押圧すると、穿孔部材６２の軸部６３が径変化（縮径）して突起部６３Ｂが突条部４４Ａを乗り越える。そして、穿孔部材６２が挿入部８４の先端部８５に押圧されながらアルミシール３０に向かう。縮径状態の先端部８５は冶具挿入穴４４を通り抜けた後で、自身の弾性で径が元に戻る。
【００５５】
そして、爪８３Ａが脚部３６を超える際には、爪８３Ａの斜面が脚部３６の外周面３６Ａに押されて支柱８３が弾性変形するが、冶具８２のベース部８６が注入ユニット２０の脚部３６へ突き当たるまで挿入すると、爪８３Ａが脚部３６の外周面３６Ａを通過して支柱８３が自身の弾性で元に戻り、爪８３Ａが脚部３６の縁部に引っ掛かり、冶具８２の抜け出し方向の移動を阻止する。
【００５６】
これにより、図８に示されるように、挿入部８４で押された穿孔部材６２の穿孔部６６がアルミシール３０を突き破って容器内に押し込まれ、挿入部８４の先端部８５が液剤容器１８内に入り込む。このとき、冶具８２は、挿入部８４の外周面に配置された一対のＯリング９６を冶具挿入穴４４の内周面に圧接させつつ、挿入部８４を冶具挿入穴４４の入口側の端部から奥側へ移動させ、その移動途中に、挿入部８４の上側に配置されたＯリング９６を空気供給口５８の内周側を通過させる。
【００５７】
その後、脚部３６が下、液剤容器１８が上となるようにシーリング装置１０を、例えば路面の上等に配置する。
【００５８】
また、冶具８２の挿入部８４を注入ユニット２０の冶具挿入穴４４に挿入すると、図７に示されるように、挿入部８４の先端部８５が内周筒部４２の先端から突出すると共に、穿孔部材６２によりアルミシール３０に開けられた孔３１を通り抜けて液剤容器１８内に入り込む。また孔３１を通して液剤容器１８内のシーリング剤３２が加圧給液室４０へ流出する。
【００５９】
次に、コンプレッサユニット１２を作動させる。図８に示されるように、コンプレッサユニット１２により発生した圧縮空気は、空気供給路６０、及び冶具連通路８８を通って液剤容器１８内に供給される。
【００６０】
さらに、圧縮空気が液剤容器１８内に供給されると、この圧縮空気が液剤容器１８内でシーリング剤３２の上方へ浮上し、液剤容器１８内のシーリング剤３２上に空間（空気層）を形成する。この空気層からの空気圧により加圧されたシーリング剤３２は、アルミシール３０に開けられた孔３１を通して加圧給液室４０へ供給され、加圧給液室４０内からジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１４内へ注入される。
【００６１】
なお、液剤容器１８内のシーリング剤３２が全て排出された後は、加圧給液室４０内のシーリング剤３２が加圧されてジョイントホース７８を通って空気入りタイヤ１４内へ供給される。その後、加圧給液室４０及びジョイントホース７８から全てのシーリング剤３２が吐出されると、圧縮空気は液剤容器１８、加圧給液室４０、そしてジョイントホース７８を介してタイヤ１４内へ注入される。
【００６２】
次に、作業者は、圧力計１６によりタイヤ１４の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチをオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ７０をタイヤバルブから取り外す。
【００６３】
作業者は、タイヤ１４の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤３２が注入されたタイヤ１４を用いて一定距離（例えば、１０ｋｍ）に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１４内部にシーリング剤３２が均一に拡散し、シーリング剤３２がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。
【００６４】
予備走行完了後に、作業者は図４に示されるように、空気ホース５０のバルブアダプタ２２をタイヤ１４のタイヤバルブに接続し、圧力計１６によりタイヤ１４の内圧を再測定し、規定の圧力に満たない場合にはコンプレッサユニット１２を再作動させてタイヤ１４を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１４のパンク修理が完了し、このタイヤ１４を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下（例えば、８０Ｋｍ／ｈ以下）での走行が可能になる。
【００６５】
このように、圧力計１６の目盛１０４Ａと指針８０の初期位置のずれを抑制することができ、これにより、圧力計１６で測定されるタイヤ１４の内圧の測定誤差を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置のバルブアダプタを示した斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の注入ユニットを示した斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置を示し、液剤容器の吐出口の水平断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の構成を示した概略構成図である。
【図５】（Ａ）はシーリング・ポンプアップ装置における液剤容器、注入ユニット等の構成を示す断面図である。（Ｂ）は穿孔部材及び冶具挿入穴の拡大図である。（Ｃ）は穿孔部材を下側から見た底面図である。
【図６】（Ａ）は液剤容器、注入ユニット、及び冶具の構成を示す断面図であり、（Ｂ）は注入ユニットの底面図であり、（Ｃ）は冶具の断面図であり、（Ｄ）は冶具の側面図である。
【図７】冶具で押し出された穿孔部材がアルミシールを突き破る前の状態を示す液剤容器、及び注入ユニットの断面図である。
【図８】（Ａ）は穿孔部材がアルミシールを突き破った後の状態を示す液剤容器、及び注入ユニットの断面図である。（Ｂ）は図８（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１０        シーリング装置（シーリング・ポンプアップ装置）
１２        コンプレッサユニット（空気供給手段）
１４        タイヤ
１６        圧力計
１８        液剤容器
２０        注入ユニット
２９        流出口（吐出口）
３２        シーリング剤
４０        加圧給液室
７０        バルブアダプタ
７８        ジョイントホース（ホース部材）
８０        指針
８２        圧力計本体
９２        調整孔
９４        ネジ部材（固定部材）
１０４Ａ    目盛
１０４      目盛盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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