(57)【要約】【課題】スマートキーシステムが搭載された車両において、Ｎレンジ駐車が可能であり、誤操作の可能性に対して十分な安全を確保でき、しかも比較的安価である変速レバーロック装置を提供する。【解決手段】ＦＯＢキー〔携帯電子キー〕の認証に応じて、始動ボタンにより車両の電源オンおよび始動をかけられるようにするスマートキーシステムと、変速レバーを、Ｐレンジ状態から他のレンジに移動可能の状態と不可能な状態に切換えできるように設けられたロックレバーと、スマートキーシステムでＦＯＢキーが正常に認証された場合にのみ作動し、ロックレバーを解除させるように設けられたアクチュエータと、機械式キーを挿入して回動可能となってロックレバーを解除することができる解除レバーを備えた機械式ロックと、を含んで構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スマートキーシステムを搭載した車両の変速レバーロック装置であって、
ＦＯＢキー〔携帯電子キー〕の認証に応じて、始動ボタンにより車両の電源オンおよび始動をかけられるようにするスマートキーシステムと、
変速レバーを、Ｐレンジ状態から他のレンジに移動可能の状態と不可能な状態に切換えできるように設けられたロックレバーと、
前記スマートキーシステムにおいて、前記ＦＯＢキーが正常に認証された場合のみ、前記ロックレバーをＰレンジ状態から他のレンジに移動可能に作動するアクチュエータと、
機械式キーを挿入して回動可能となり、前記ロックレバーを解除することができる解除レバーを備えた機械式ロックと、を含んで構成されることを特徴とする車両の変速レバーロック装置。
【請求項２】
前記機械式キーは、前記ＦＯＢキーに一体に結合された状態と分離した状態とを切り換えできるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両の変速レバーロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速レバーロック装置に係り、より詳しくは、スマートキーシステムを搭載した車両において、変速レバーの動きを制限することにより盗難防止をするロックメカニズムを有する車両の変速レバーロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、キーを差し込む操作なしでドアロックの開閉やエンジンの始動・停止等ができる、いわゆるスマートキーシステムが搭載された自動車等が増えている。このスマートキーシステムは、無線携帯キーの所有者が車両に近づいたり、車両のドアハンドルに触れたとき、車両のアンテナ部から微弱な電波が発信され、それを受信した無線携帯キーが応答信号（電波）を発信することで、ドアロックの開閉、エンジンの始動を可能にする機能（いわゆるスマート機能）等で車両の使用が可能となる仕組みである〔例えば、特許文献１〕。このような機能は、車両に搭載されたスマートキーコントローラがキーと無線で正当なユーザであることを認証する手続きを自動的に行うために可能であり、よって正しいキーがなければ車両の始動をかけることができない。
【０００３】
一方、車両の盗難防止のためのロック装置として、車両ドアをロックする方式が古くから最も一般的に行われていたが、この他に、ステアリングシャフトの回動を規制するステアリングロック方式〔例えば、特許文献２参照〕、変速レバーを鍵でロックする変速レバーロック方式〔例えば、特許文献３参照〕、自動変速機のシフトをロックする変速機ロック方式〔例えば、特許文献４参照〕など多くの提案がある。
【０００４】
ステアリングロック方式は、ステアリングコラムをロックしてステアリングホイールの回転を制限するものであり、電動ステアリングコラムロック（ＥＳＣＬ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｓｔｅｅｒｉｎｇ  Ｃｏｌｕｍｎ  Ｌｏｃｋ）が多く適用されているが、この装置は高価であり、ステアリングコラムがロックされてステアリングコラムが解除されなければ始動をかけることができず、ステアリングコラムのロック状態が完全に解除されるまで始動遅延によって応答性が低下する問題があり、さらに騒音の発生、車両の衝突事故時にステアリングコラムの障害などの問題点を有している。
【０００５】
また、変速レバーロック方式では、図１にその例を示すようにソレノイドアクチュエータ５００によって回動するロックレバー５０２が装備され、これにより変速レバー５０４の回動を制限することができる。このとき、非常時に備えて、ロックレバー５０２を手動で回動させるように解除ボタン５０６とそれに連結された解除レバー５０８が設置され、解除ボタン５０６を押すと、解除レバー５０８がロックレバー５０２を回動させて変速レバー５０４が回動できるようになる。ソレノイドアクチュエータ５００は、イグニションオン状態でブレーキを踏むと作動し、ロックレバー５０２が変速レバー５０４をＰレンジからＮレンジに回動可能な状態に解除して車両運行が可能となる。
【０００６】
この解除ボタン５０６は、車両の放電などの非常時に手動で変速レバー５０４のロック状態を解除できるようにしたものであるが、誰でも操作可能な状態であって、例えば、傾斜路に車両が駐車しているときに、子供が誤って操作して解除されると、事故発生の危険がある。
一方、自動変速機車両に変速レバー５０４のロック方式を適用する場合には、変速レバー５０４がＰレンジでロックされるようになっており、Ｎレンジ駐車の多い実情を考慮すると不便なことが多い。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２４０３１４号公報
【特許文献２】特開平０８−１１３１１２号公報
【特許文献３】特開特開２００４−０１７９５９号公報
【特許文献４】特開平０９−００２０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のような問題点を解決すべくなされた本発明の目的は、スマートキーシステムが搭載された車両において、Ｎレンジ駐車が可能であり、誤操作の可能性に対して十分な安全性を確保でき、従来のステアリングコラムロック装置が有する短所を克服でき、しかも比較的安価で、便利に使用することができる変速レバーロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような目的を達成するため、本発明はスマートキーシステムを搭載した車両の変速レバーロック装置であって、ＦＯＢキー〔携帯電子キー〕の認証に応じて、始動ボタンにより車両の電源オンおよび始動をかけられるようにするスマートキーシステムと、変速レバーを、Ｐレンジ状態から他のレンジに移動可能の状態と不可能な状態に切換えできるように設けられたロックレバーと、スマートキーシステムにおいて、ＦＯＢキーが正常に認証された場合のみロックレバーをＰレンジ状態から他のレンジに移動可能に作動するアクチュエータと、機械式キーを挿入して回動可能となってロックレバーを解除することができる解除レバーを備えた機械式ロックと、を含んで構成されている。
【００１０】
機械式ロックを作動させる機械式キーは、ＦＯＢキーに一体に結合された状態と分離した状態とを切り換えできる構造になっていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、スマートキーシステムを搭載した車両を、Ｎレンジ駐車を可能にし、子供などの誤操作による事故を防止することができ、比較的に安価に実施可能であり、便利に使用することができる効果がある。
【００１２】
また、本発明は、従来のステアリングコラムロック装置が有する短所、例えば、ステアリングコラムがロックされてステアリングコラムが解除されなければ始動をかけることができず、ステアリングコラムのロック状態が完全に解除されるまで始動遅延によって応答性が低下し、騒音が発生し、さらに車両の衝突事故時にステアリングコラムの破壊によって乗員に与える障害、などの問題点を克服または回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の変速レバーロック装置は、スマートキーシステムを搭載した車両における変速レバーロック装置であり、以下図２〜４を参照しつつその詳細を説明する。
図２は、本発明に係る変速レバーロック装置の構成図であり、図３は、変速レバーがＰレンジにロックされた状態を、それぞれ見る方向を変えて図示した２つの図面であり、図４は、機械式キーでロックレバーを解除する状態を、同様に見る方向を変えて図示した２つの図面である。
【００１４】
本発明は、スマートキーシステムを搭載した車両の変速レバーロック装置であり、スマートキーシステム５、ロックレバー９、ソレノイドアクチュエータ１３、機械式ロック１９を主要構成要素としている。
【００１５】
スマートキーシステム５は、始動ボタン１を押したとき、ＦＯＢキー３の認証状態に応じて車両の電源オンおよび始動をかけられるようにする装置であり、図２に示すように、スマートキーコントローラ２１を中心に、始動ボタン１、ＦＯＢキー３、長波（ＬＦ；Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）通信を行うアンテナ２５、ＦＯＢキー３の遠隔操縦信号を受信する受信機２７、ドアハンドル２９の操作状態を知らせるドアハンドルセンサ３１、エンジンコントローラ２２、ＦＯＢキー３のバッテリー放電時に非常始動できるようにＦＯＢキー内部のトランスポンダの情報を読み取るためのＦＯＢキーホルダー３３、車両の電源を制御する電源分配装置３５、さらにソレノイドアクチュエータ１３がそれぞれ連結された構成である。
【００１６】
スマートキーコントローラ２１は、ＦＯＢキー３が正当であると認証したとき、ソレノイドアクチュエータ１３を制御し、ロックレバー９を解除して、変速レバー７がＰレンジから他のレンジに操作できるようにする。
【００１７】
ロックレバー９は、変速レバー７をＰレンジ状態から他のレンジに移動をできないようにするもので、ロックレバー９の切り換え解除により変速レバー７をＰレンジ状態から他のレンジに移動できるようする。
【００１８】
ソレノイドアクチュエータ１３は、スマートキーシステム５において、ＦＯＢキー３が正常に認証された場合のみに作動して、ロックレバー９を解除させる。
【００１９】
機械式ロック１９は、変速レバー７を解除する状態にロックレバー９を回動できる解除レバー１５を備え、機械式キー１７を挿入して回動させることにより解除レバー１５を操作して前記ロックレバー９を解除することができるようにする。
【００２０】
上記のような構成の車両では、正当なＦＯＢキー３を所持した運転者が始動ボタン１を押すと、電源がオンになって始動をかけることができ、始動がかけられた状態でブレーキペダルを踏むとソレノイドアクチュエータ１３を作動させ、ロックレバー９が解除して変速レバー７をＰレンジから他の変速レンジに移動できるようになり、車両の運行が可能となる。
【００２１】
車両運行を終えたときには、スマートキーコントローラ２１は変速レバー７をＰレンジに位置させて始めて電源をオフにすることができ、従って、運転者に変速レバー７を必ずＰレンジに位置させるようにすることになる。
【００２２】
図３は、変速レバー７がＰレンジに位置して、ロックレバー９により変速レバー７の回動が抑制された状態である。この状態で車両をＮレンジ駐車したい場合や、やむを得ず車両を牽引しなければならないなどの場合には、機械式キー１７を用いて変速レバー７のロック状態を解除することができる。
すなわち、図４に示すように、機械式キー１７を機械式ロック１９に押し込んで回動させると、解除レバー１５が回動しながらロックレバー９を回動させて、変速レバー７をＮレンジに切り換えることができる状態になる。
【００２３】
上記のように構成された本発明のスマートキーシステムを搭載した車両の変速レバーロック装置では、機械式キー１７がないとＰレンジにした変速レバー７を解除できないため、子供などの誤操作による事故を防止することができる。この機械式ロック１９は、スマートキーシステムが搭載された車両においてＮレンジ駐車を可能にすることができ、比較的安価に実現することができ、また使い易いという利点がある。
機械式キー１７は、ＦＯＢキー３に一体に結合された状態と分離した状態とを切り換えできるようになって、使用者の便宜により任意に選ぶことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、スマートキーシステムを搭載した車両を、Ｎレンジ駐車を可能にするとともに、従来のステアリングコラムロック装置が有する短所を克服することができて、自動車の使用者に多大な利便性を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来の技術における変速レバーロック装置の例を説明する図面である。
【図２】本発明に係るスマートキーシステムを搭載した車両における変速レバーロック装置を説明する構成図である。
【図３】変速レバーがＰレンジにロックされた状態を、それぞれ見る方向を変えて図示した２つの図面である。
【図４】機械式キーでロックレバーを解除する状態を、それぞれ見る方向を変えて図示した２つの図面である。
【符号の説明】
【００２６】
１：始動ボタン
３：ＦＯＢキー
５：スマートキーシステム
７：変速レバー
１３：ソレノイドアクチュエータ
１５：解除レバー
１７：機械式キー
１９：機械式ロック
２１：スマートキーコントローラ
２２：エンジンコントローラ
２５：（ＬＦ通信を行う）アンテナ
２７：（ＦＯＢキーの遠隔操縦信号を受信する）受信機
２９：ドアハンドル
３１：ドアハンドルセンサ
３３：ＦＯＢキーホルダー
３５：（車両の電源を制御する）電源分配装置
５００：（従来技術における）ソレノイドアクチュエータ
５０２：（従来技術における）ロックレバー
５０４：（従来技術における）変速レバー
５０６：（従来技術における）解除ボタン
５０８：（従来技術における）解除レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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