(57)【要約】【課題】誤って操作ハンドに触れた場合に、不意にオットマン本体が展開位置まで動作しない構成であり、またシートクッションとオットマン本体の間に異物が挟まれにくいオットマン装置を提供することを目的とする。【解決手段】オットマン装置に回転伝達機構（ブレーキ装置）を設けたことで、オットマン本体の位置を無段階で調整できるようになり、不意にオットマン本体が展開位置まで動作することが防止され、またオットマン本体に対して前後方向に摺動可能なカバー部材を設けたことで、シートクッションとオットマン本体の間の隙間が埋められる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前面に配設したオットマン本体と、シートクッションフレームの左右に配置されオットマン本体を支持するリンク機構を備え、前記リンク機構の作動により前記オットマン本体をシートクッション前方に展開及びシートクッション下部に収納させるオットマン装置であって、
前記リンク機構を構成するリンクの一部にセクターギヤが形成され、
前記セクターギヤと噛合する回転伝達機構が設けられ、
前記回転伝達機構に操作ハンドルが連結されて、
前記回転伝達機構が、前記操作ハンドル側からの回転伝達を許容する一方で前記セクターギヤからの回転伝達を阻止することを特徴とするオットマン装置。
【請求項２】
前記オットマン本体の展開時に、前記シートクッションと前記オットマン本体との間に生じる隙間を埋めるためのカバー部材が設けられ、
前記カバー部材が、前記オットマン本体に形成されたガイドに摺動可能に連結されると共に、揺動リンクを介して前記リンク機構に連結され、リンク機構に連動して動作することを特徴とする請求項１に記載のオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに展開及び収納できるように備えられたオットマン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のオットマン装置として、例えば特許文献１、２に記載されたものがある。
特許文献１のオットマン装置は、取付ブラケットに回動可能に設けられた回動リンクと、回動リンクに支持されたオットマン本体と、回動リンクの回動を規制又は許容するロック装置と、回動リンクの回動を付勢するコイルスプリングを備え、オットマン本体を展開させる際は、ロック装置が回動リンクの回動を許容することで、回動リンクがコイルスプリングの付勢力により、オットマン本体をシート前方に展開させる側に回動するようになっており、オットマン本体を収納する際は、ロック装置が回動リンクの回動を規制してオットマン本体をシート下部の収納位置で保持させるようになっている。
【０００３】
特許文献２のオットマン装置は、オットマン本体の後端部にカバー部材が回動可能に設けられ、そのカバー部材がスプリングの付勢により回動して、シートクッションに押し付けられた状態を保持することで、オットマン本体の展開時にシートクッションとオットマン本体との間に生じる隙間を被うようにした構成が記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９８１０５号
【特許文献２】特開２００６−３１２０１２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のオットマン装置は、オットマン本体を展開させる際に、ロック装置が回動リンクの回動を許容することで、回動リンクがコイルスプリングの付勢により、オットマン本体を展開位置まで開放させるように回動するため、誤ってロック装置を作動させる操作レバーに触れたときに、オットマン本体が不意に動き出す恐れがあった。
【０００６】
特許文献２のオットマン装置は、カバー部材の回動によりシートクッションとオットマン本体との間に生じる隙間を被う構成であるが、カバー部材はスプリングの付勢を受けてシートクッションに押し付けられて保持されているだけであるので、例えばシートクッションとオットマン本体との間に異物が入り込んだときに、カバー部材がスプリングの付勢に反して下方に押し出され、異物がカバー部材とシートクッションに挟まれる恐れがある。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、不意にオットマン本体が動き出すのを防ぐことができる構成であり、また、支持強度が高いカバー部材を備え、シートクッションとオットマン本体との間で異物が挟まれる危険性を低減したオットマン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、請求項１のオットマン装置において、シートクッションの前面に配設したオットマン本体と、シートクッションフレームの左右に配置されオットマン本体を支持するリンク機構を備え、前記リンク機構の作動により前記オットマン本体をシートクッション前方に展開及びシートクッション下部に収納させるオットマン装置であって、前記リンク機構を構成するリンクの一部にセクターギヤが形成され、前記セクターギヤと噛合する回転伝達機構が設けられ、前記回転伝達機構に操作ハンドルが連結されて、前記回転伝達機構が、前記操作ハンドル側からの回転伝達を許容する一方で前記セクターギヤからの回転伝達を阻止するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２のオットマン装置において、前記オットマン本体の展開時に、前記シートクッションと前記オットマン本体との間に生じる隙間を埋めるためのカバー部材が設けられ、前記カバー部材が、前記オットマン本体に形成されたガイドに摺動可能に連結されると共に、揺動リンクを介して前記リンク機構に連結され、リンク機構に連動して動作するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明は、オットマン装置に設けた回転伝達機構が、操作ハンドル側からの回転伝達を許容するので、操作ハンドルの回転によりリンク機構が作動して、オットマン本体を展開及び収納させることができ、一方セクターギヤ側の回転伝達は阻止するので、オットマン本体を展開及び収納した位置に保持させることができる。この回転伝達機構を用いたことにより、オットマン本体を操作ハンドルの回動に応じて位置を無段階に調整できる構成になっているため、誤って操作ハンドルに触れた場合には、オットマン本体は操作ハンドルの回動に応じたストロークしか動かず、不意にオットマン本体が展開位置まで動き出すことはない。
【００１１】
請求項２の発明は、カバー部材が、揺動リンクを介してリンク機構に連結されると共に、オットマン本体のガイドに摺動可能に連結されており、オットマン本体の展開時には、オットマン本体に対して後方に位置して、シートクッションとオットマンの間の隙間を埋めるようになっている。このカバー部材は、オットマン本体に対して前後方向に摺動可能に保持されており、上下方向には回動しないので、異物が入り込んだ際にカバー部材が下方に押し出される恐れがなく、異物が挟まれる危険性は少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の一実施形態について図１から図６を参照して説明する。
【００１３】
図１はオットマン装置３を備えた車両用シートの概略図、図２はオットマン装置３を収納した状態の側面図、図３はオットマン装置３を展開した状態の側面図、図４はブレーキ装置６内部の平面図、図５は展開した状態のオットマン装置３の平面図、図６は別の実施例におけるオットマン装置３の平面図である。
【００１４】
図１に示すように、オットマン装置３はシートクッション２の前端で展開及び収納可能にオットマン本体４と、オットマン本体４を支持するリンク機構５と、オットマン本体４の位置を調整するための回転伝達機構（以下、ブレーキ装置６と記載）と、オットマン４本体に対して摺動してシートクッションとオットマン本体との間に生じる隙間を埋めるカバー部材９を備えている。
【００１５】
図２、３に示すようにリンク機構５は、第１回動リンク１０と、第２回動リンク１１と、第１揺動リンク１２と、第２揺動リンク１３から形成され、シートクッション２を支持するシートクッションフレーム（図示省略）に取付けられた取付ブラケット８の左右にそれぞれ配置されている。
【００１６】
第１回動リンク１０は、一端にパイプ３５が通されて、左右の第１回動リンク１０，１０が互いに連結されており、他端がピン２１を介して第１揺動リンク１２と回動自在に連結されている。第１回動リンクの中央部には、ピン２２を介して第２揺動リンク１３が交差するようにして回動自在に連結されている。また、第１回動リンクの一端にはセクターギヤ７が形成されており、後述するブレーキ装置６のピニオンギヤ２６と噛合している。
【００１７】
第２回動リンク１１は、一端がピン２４を介して取付ブラケット８に回動自在に連結され、他端がピン２５を介して第２揺動リンク１３に回動自在に連結されている。
【００１８】
第１揺動リンク１２は、一端がピン２１を介して第１回動リンク１０に回動自在に連結され、他端がピン２３を介してオットマン本体４に連結されている。
【００１９】
第２揺動リンク１３は、一端がピン２５を介して第２回動リンク１１に回動自在に連結され、他端がピン２６を介してオットマン本体４に連結されている。
【００２０】
オットマン本体４は、下方に開口した箱状をしており、左右の側壁にはそれぞれピン２３とピン２６を介して第１揺動リンク１２と第２揺動リンク１３が連結されており、リンク機構５の動作に連動して、シートクッション２に展開及び収納されるようになっている。
【００２１】
ブレーキ機構６は取付ブラケット８の一方に固定されており、図４、５に示すようにカバー２９と、その内側に操作軸１４と、カム２５と、ピニオンギヤ２６と、一対ずつ配置されたコロ２７，２７と、スプリング２８を有している。
【００２２】
操作軸１４は、オットマン本体４の位置を調整するための操作ハンドル１５の操作軸１６と嵌合すると共に、ピニオンギヤ２６を回転可能に挿通している。また、操作軸１４には凹凸面を有した外輪部１４aが形成され、コロ２７，２７に対して作用するように設定されている。ピニオンギヤ２６は、カム２５と係合すると共に第１回動リンク１０のセクターギヤ７と噛合しており、カム２５とセクターギヤ７間の回動を伝達する。カム２５には凹部３０が形成されており、その凹部に固定されたスプリング２８が、コロ２７，２７を両側に押し広げて、カバー２９の内周面とカム２５の外周面に押圧している。
【００２３】
操作ハンドル１５が回転した場合、操作軸１６と嵌合されたブレーキ装置６の操作軸１４が回転し、その操作軸１４の外輪部１４aがコロ２７，２７を押して動作させる。コロ２７，２７の動作によりカム２５が回転し、連動してカム２７と係合しているピニオンギヤ２６が回転し、そのピニオンギヤ２６と噛合しているセクターギヤ７に回転が伝達される。一方、セクターギヤ７に回転力が生じた場合は、ピニオンギヤ２６を介してカム２５に回転が伝達されるが、コロ２７，２７がカバー２９の内周面とカム２５の外周面に押圧された状態であるため、カム２５は回転できず、セクターギヤ７の回転が阻止される。
【００２４】
このようにブレーキ装置６は、操作ハンドル１５からの回転伝達を許容する一方で前記セクターギヤ７からの回転伝達を阻止できる構成となっているので、操作ハンドル１５の回転に応じたストロークだけ、リンク機構を動作させることができ、オットマン本体４の位置を無段階に調整できるようになっている。
【００２５】
カバー部材９は、図２、３に示すようにオットマン本体４とピン３１とピン３２を介して摺動可能に連結されると共に、第３揺動リンク１７とリンク片２０を介してリンク機構５に支持されている。ピン３１とピン３２には樹脂スライダ（図示省略）が取付けられ、オットマン本体４の側面に形成されたガイド溝３３とガイド溝３４に沿って摺動可能である。第３揺動リンク１７は、一端がピン１８を介して第２揺動リンク１３に固定されたリンク片２０に回動自在に連結され、他端がピン１９を介してカバー部材９に回動自在に連結されている。こうしてカバー部材９は、オットマン本体４の展開時にはオットマン本体４と前後方向に離れ合うように摺動し、オットマン収納時にはオットマン本体４と引き合うように摺動するように取付けられて、シートクッション２とオットマン本体４の間に隙間が生じたときに、その隙間を埋めるように設定されている。また、カバー部材９は、ピン３１とピン３２によりオットマン本体４に対して前後方向に摺動可能に保持され、後端が第３揺動リンク１７で支持されているため、上下方向には回動せず、カバー部材９に荷重がかかった場合に、カバー部材９がオットマン本体４に対して下方に押し出される危険は少ない。
【００２６】
次にオットマン装置３の動作について説明する。
【００２７】
オットマン本体４をシートクッション２の下部に収納した状態（図２）から前方に展開した状態（図３）に移動させる場合は、操作ハンドル１５を回転させることで、ブレーキ装置６を介してセクターギヤ７に回転が伝達されて、第１回動リンク１０がパイプ３５を回転中心として、図２上で時計方向に回動する。第１回動リンク１０が回動することで、第１回動リンク１０と連結された第１揺動リンク１２と第２揺動リンク１３が連動して、オットマン本体４を展開させる側に回動し、第２回動リンク１１も第２揺動リンク１３に連動して回動する。
【００２８】
第１揺動リンク１２と第２揺動リンク１３が回動により、第１揺動リンク１２と第２揺動リンク１３に連結されたオットマン本体４が前方に展開される。このとき、オットマン本体４とカバー部材９を連結しているピン３１と３２が、オットマン本体４のガイド溝３３とガイド３４に沿って摺動して、オットマン本体４とカバー部材９とが前後方向に離れ合う。こうして、カバー部材９がオットマン本体４に収容された状態からオットマン本体４に対して後方に位置した状態となり、オットマン本体４とシートクッションとの間の隙間がカバー部材９により埋められた状態のまま、オットマン本体４が前方に展開される。
【００２９】
オットマン本体４をシートクッション２の前方に展開した状態（図３）からシートクッション２の下部に収納した状態（図２）に移動させる場合は、操作ハンドル１５を前のオットマン本体４を展開させる操作とは逆方向に回転させて、第１回動リンク１０を図３上で反時計方向に回動させる。第１回動リンク１０の回動に連動して、第１揺動リンク１２と第２揺動リンク１３が連動して、オットマン本体４を収納させる側に回動し、第２回動リンク１１も第２揺動リンク１３に連動して回動する。このとき、オットマン本体４とカバー部材９を連結しているピン３１と３２が、オットマン本体４のガイド溝３３とガイド３４に沿って摺動して、オットマン本体４とカバー部材９とが引き合う。こうして、カバー部材９がオットマン本体４に対して後方に位置した状態からオットマン本体４内に収容された状態となり、シートクッション２の下部に収納される。
【００３０】
本実施例では、リンク機構５を操作ハンドル１５とブレーキ装置６によって作動させて、オットマン本体４をシートクッション２に展開及び収納させる構成であったが、図６に示すように、操作ハンドル１５とブレーキ装置６ではなく、電動モータ３６を用いてもよい。
【００３１】
以上のように、本実施例のオットマン装置３は、操作ハンドル１５の回転がブレーキ装置６を介してセクターギヤ７に伝達されるので、セクターギヤ７を形成するリンク機構５が操作ハンドル１５の操作に応じて作動し、オットマン本体４の展開及び収納位置を無段階に調節することができる。
【００３２】
また、オットマン本体４に対して前後方向に摺動可能なカバー部材９が、オットマン本体４とシートクッション２との間に生じる隙間を埋め、荷重が加わった際も、第３揺動リンク１７で支持されていることで、オットマン本体４に対して下方に押し出される危険が少ない構成となっている。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】オットマン装置３を備えた車両用シートの概略図
【図２】オットマン装置３を収納した状態の側面図
【図３】オットマン装置３を展開した状態の側面図
【図４】ブレーキ装置６内部の平面図
【図５】展開した状態のオットマン装置３の平面図
【図６】別の実施例におけるオットマン装置３の平面図
【符号の説明】
【００３４】
１  シート
２  シートクッション
３  オットマン装置
４  オットマン本体
５  リンク機構
６  ブレーキ装置
７  セクターギヤ
８  取付ブラケット
９  カバー部材
１０  第１回動リンク
１１  第２回動リンク
１２  第１揺動リンク
１３  第２揺動リンク
１４  操作軸
１５  操作ハンドル
１６  操作軸
１７  第３揺動リンク
２０  リンク片
２５  カム
２６  ピニオンギヤ
２７  コロ
２８  スプリング
２９  カバー
３０  凹部
３１  ピン
３２  ピン
３３  ガイド溝
３４  ガイド溝
３５  パイプ
３６  電動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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