(57)【要約】【課題】メガネと飲料用カップ等の被収納物とを同時に収納することができる車両用収納装置を提供すること。【解決手段】本発明は、一対のツル１０１，１０１を広げた状態でメガネ１００を保持するホルダ本体１０と、このホルダ本体１０に形成された収納物挿入穴１５，載置体２０（収納部）とを備え、この収納物挿入穴１５，載置体２０を広げた状態で保持されたメガネ１００の各ツル１０１，１０１の先端部であるモダン部１０２，１２０と一対のヒンジ部１０５，１０５とを結んだ領域の内側に配置した。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられてメガネを保持するホルダ本体と、該ホルダ本体に形成された被収納物を収納可能な収納部とを備え、
前記ホルダ本体は、前記メガネの一対のツルを広げた状態で保持し、
前記収納部は、広げた状態で保持されたメガネの各ツルの先端部と一対のヒンジ部とを結んだ領域の内側に配置されたことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記ホルダ本体は、前記ツルの先端部が挿入される一対のモダン挿入穴と、該モダン挿入穴に挿入された前記先端部の上側を押えるモダン押え部とを有し、
前記収納部は、前記被収納物が挿入される収納物挿入穴と、該収納物挿入穴の下方に位置して前記被収納物が載置される載置体とを有し、
前記一対のモダン挿入穴は、前記収納物挿入穴の背面側に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記載置体は、前記収納物挿入穴の背面側に一端部が取り付けられた支持部と、該支持部の他端部に形成された載置部とを有し、
前記モダン押え部は、前記支持部に設けられたことを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記収納物挿入穴の前側には、前記メガネのブリッジを支持するブリッジ支持部が設けられ、該ブリッジ支持部は、前記ホルダ本体から出没可能にされていることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記ブリッジ支持部は、前記ブリッジを上方から押えるブリッジ押えを有することを特徴とする請求項４に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
前記ホルダ本体は、前記車室内に展開収納可能に設けられ、前記載置体は、前記ホルダ本体の収納動作に伴って可動し、
前記ブリッジ支持体は、可動する前記載置体により前記ホルダ本体の内側に収納されることを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばインストルメントパネルに設けられて、メガネや飲料用容器等を収納する車両用収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車室内に設けられ、飲料用カップ等を収納する収納部が形成されたホルダ本体を備えた車両用収納装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用収納装置では、収納部に飲料用カップ等を収納したり、あるいはメガネを折りたたんだ状態で収納したりするようになっている。
【特許文献１】特開平９−２１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の車両用収納装置では、飲料用カップ等とメガネとは同じ場所に収納するようになっている。
【０００５】
すなわち、飲料用カップ等とメガネとを交互に収納するようになっており、いずれか一方が収納されていると他方を収納することができなかった。
【０００６】
そこで、この発明は、メガネと飲料用カップ等の被収納物とを同時に収納することができる車両用収納装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、一対のツルを広げた状態でメガネを保持するホルダ本体と、このホルダ本体に形成された収納部とを備え、この収納部を、広げた状態で保持されたメガネの各ツルの先端部と一対のヒンジ部とを結んだ領域の内側に配置したことを最も主な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成された本発明によると、ホルダ本体に保持されたメガネの内側に収納部が配置されるので、保持されたメガネと、収納部内の被収納物との干渉が生じない。そのため、メガネと被収納物とを同時に収納することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係る車両用収納装置１の最良の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
この車両用収納装置１は、図１に示すように、車室前部に設けられたインストルメントパネル２の車幅方向ほぼ中央部に設置され、このインストルメントパネル２に形成された開口部２ａから引き出し可能にされている（図２参照）。
【００１１】
ここで、この車両用収納装置１は、インストルメントパネル２内に取り付けられたリテーナ３によって保持されている。なお、このリテーナ３は、インストルメントパネル２の内側に取り付けられた金属板からなり、後述するレール嵌合部１２ａを摺動可能に保持する図示しないレール部を有している。
【００１２】
車両用収納装置１は、図４に示すように、ホルダ本体１０と、ホルダ本体１０に軸支された載置体（収納部）２０とを有している。
【００１３】
ホルダ本体１０は、平板状の上板部１１と、この上板部１１の両側部から下方に屈曲された一対の側板部１２，１２と、上板部１１の前部１１ａに設けられた取っ手部１３とを有している。
【００１４】
このホルダ本体１０は、上板部１１の基部１１ｂ側からリテーナ３内に挿入されており、このとき、左右に位置する側板部１２，１２の外側面に形成されたレール嵌合部１２ａ，（他方図示せず）が、リテーナ３のレール部（図示せず）に摺動可能に嵌合している。
【００１５】
そして、このホルダ本体１０は、取っ手部１３の前面１３ａがインストルメントパネル２とほぼ面一になる収納位置（図６参照）と、この収納位置から車室側へ引き出された使用位置（図３参照）との間で移動可能になっている。
【００１６】
なお、ホルダ本体１０が使用位置に位置した際、上板部１１の基部１１ｂの所定範囲がリテーナ３内に残るように、図示しないストッパにより引出量が規制され、このホルダ本体１０が引き出し状態を維持するようになっている。
【００１７】
さらに、上板部１１には、メガネ１００の一対のツル１０１，１０１の先端部であるモダン部１０２，１０２がそれぞれ挿入されるモダン挿入穴１４，１４と、ペットボトルや紙コップ等の飲料用容器（被収納物）が挿入される収納物挿入穴（収納部）１５とが形成されている（図９参照）。
【００１８】
ここで、メガネ１００の一般的な構造について説明する。
【００１９】
メガネ１００は、図１１に示すように、一対のメガネレンズＲ，Ｒの周囲を支持する一対のリム１０３，１０３と、このリム１０３，１０３を連結するブリッジ１０４と、各リム１０３の側部にそれぞれ設けられた一対のヒンジ部１０５，１０５と、各ヒンジ部１０５に一端が接続された一対のツル１０１，１０１とを有している。
【００２０】
ツル１０１の先端部には、下方に向かって湾曲したモダン部１０２が形成されている。また、このツル１０１は、ヒンジ部１０５を介して回動可能となっており、広げた際に一対のリム１０３，１０３に対してほぼ直交する方向に向かうようになっている。
【００２１】
なお、一対のツル１０１，１０１を広げた状態において、各ツル１０１，１０１のモダン部１０２，１０２と、一対のヒンジ部１０５，１０５とを結んだ領域とは、一対のツル１０１，１０１及び一対のリム１０３，１０３の内側領域（図１１においてＢで示す）である。
【００２２】
そして、一対のモダン挿入穴１４，１４は、ホルダ本体１０の出没方向にほぼ沿って延びるスリット形状を呈しており、上板部１１の基部１１ｂに向かうにつれて、互いに近接するようになっている。また、各モダン挿入穴１４は、収納物挿入穴１５の背面側、すなわち上板部１１の基部１１ｂ側に設けられている。
【００２３】
収納物挿入穴１５は、ほぼ円形の開口形状を呈しており、内径が、大径のアルミ缶容器（容量３５０ｍｌ）Ｐ（図９参照）等を挿入可能な寸法に形成されている。
【００２４】
また、この収納物挿入穴１５の内周縁部のうち、上板部１１の基部１１ｂ側には、収納物挿入穴１５の前後長を可変する調整板１６が設けられている。
【００２５】
この調整板１６は、収納物挿入穴１５内に突出する調整部１６ａと、この調整部１６ａから延在された一対の脚部１６ｂ，（他方図示せず）（図８参照）とを有している。
【００２６】
そして、一対の脚部１６ｂ，（他方図示せず）が上板部１１の裏面１１ｃ側に回動可能に軸支されており、調整部１６ａは、収納物挿入穴１５内に突出する水平位置（図４参照）と、下向き回動した垂直位置（図９参照）との間で上下方向に回動可能となっている。
【００２７】
なお、各脚部１６ｂは、図示しないバネにより調整部１６ａを水平位置に付勢し、調整部１６ａは、この水平位置において収納物挿入穴１５の前後長を縮小する。この調整部１６ａにより縮小された収納物挿入穴１５の内径は、上記大径のアルミ缶容器Ｐよりも小径のスチール缶容器（容量２５０ｍｌ）（図示せず）等の直径程度の寸法になる。さらに、この調整部１６ａには、小径のスチール缶容器の外周面に沿う湾曲部１６ｃ（図４参照）が形成されている。
【００２８】
取っ手部１３は、上板部１１の前部１１ａに一体形成されており、収納物挿入穴１５の前側に位置している。この取っ手部１３は、下方が開放した箱形状を呈していて、開放した下方から使用者の指を挿入できる大きさとなっている。
【００２９】
そして、この取っ手部１３の車室内に面した前面１３ａには、ブリッジ支持部１７が設けられると共に、このブリッジ支持部１７の支持片１７ａを挿入可能なスリット１３ｂが形成されている。なお、このスリット１３ｂは、上板部１１と面一な取っ手上面１３ａ´にも連続して形成されている。
【００３０】
さらに、この取っ手部１３の内側には、図１０（ｂ）に示すように、後述する伝達歯車１７ｃを回動可能に保持する一対の支持壁１３ｃ，１３ｃと、この一対の支持壁１３ｃ，１３ｃ間に設けられた補助壁１３ｄと、ブリッジ支持部１７の支持片１７ａを伝達歯車１７ｃとの間に狭持する狭持壁１３ｅ（図１３参照）とが形成されている。
【００３１】
ここで、補助壁１３ｄは、取っ手部１３の前面１３ａの裏面側との間に伝達歯車１７ｃを配置可能な間隙をあけて設けられている。
【００３２】
ブリッジ支持部１７は、図１０（ａ）に示すように、支持片１７ａと、当接歯車１７ｂと、伝達歯車１７ｃとを有している。
【００３３】
支持片１７ａは、スリット１３ｂから前後方向に出没可能に設けられており、下面にギア面１８ａが形成されたギア部１８と、このギア部１８から立ち上がって上板部１１側に屈曲した押え部（ブリッジ押え）１８ｂとを有している。この押え部１８ｂの上面１８ｃは、取っ手上面１３ａ´からわずかに突出すると共に、例えば梨地加工されて摩擦係数が高くなっている。
【００３４】
そして、この支持片１７ａは、ギア部１８が狭持壁１３ｅと伝達歯車１７ｃとの間に差し込まれて狭持されることにより、保持されている（図１３参照）。
【００３５】
当接歯車１７ｂは、周面にギア面１９ａが形成された扇状のギア部１９と、このギア部１９から直線状に突出した当接部１９ｂとを有しており、一方の支持壁１３ｃと補助壁１３ｄとの間に、ギア部１９と当接部１９ｂとの間を中心に回動可能に保持されている。
【００３６】
ここで、この当接歯車１７ｂは、載置体２０が上方に回動したときに、この載置体２０と当接部１９ｂの下側とが当接する位置に設けられている。これにより、載置体２０の上方への回動に伴って当接部１９ｂが押し上げられ、ギア部１９が回動するようになっている。
【００３７】
伝達歯車１７ｃは、一対の支持壁１３ｃ、１３ｃ間に回動可能に保持され、支持片１７ａのギア部１８のギア面１８ａと、当接歯車１７ｂのギア部１９のギア面１９ａとの双方に噛合しており、一方の動きを他方に伝達するようになっている。
【００３８】
すなわち、ここでは、支持片１７ａを出没させることでギア部１８が移動し、これにより、伝達歯車１７ｃが回転して当接歯車１７ｂを回動させる。一方、当接歯車１７ｂの当接部１９ｂが載置体２０によって押し上げられることでギア部１９が回動し、これにより、伝達歯車１７ｃが回転して支持片１７ａを移動させる。
【００３９】
載置体２０は、一対の支持腕（支持部）２１，２１と、これらの支持腕２１，２１の先端部（他端部）間に架設された載置部２２とを有しており、上板部１１と一対の側板部１２，１２とによって囲まれたホルダ本体１０の下側空間内に収納可能となっている。
【００４０】
各支持腕２１は、それぞれ基端部（一端部）２１ａ（図８参照）がホルダ本体１０の側板部１２の内側面１２ａに回動可能に軸支され、上板部１１に沿う水平位置（図５，７参照）と、下向き回動した傾斜位置（図３参照）との間で上下方向に回動可能となっている。
【００４１】
なお、この支持腕２１の基端部２１ａは、収納物挿入穴１５の背面側となっており、側面視した際に、軸支位置が収納物挿入穴１５よりも上板部１１の基部１１ｂ側に位置している（図８参照）。
【００４２】
また、各支持腕２１は、ホルダ本体１０をインストルメントパネル２内に挿入したとき、このインストルメントパネル２の開口部２ａの下側縁部２ａ´に当接し（図６参照）、ホルダ本体１０の挿入移動に伴って当接位置が相対的に変動して上方に回動して上板部１１に沿う。
【００４３】
また、ホルダ本体１０をインストルメントパネル２の開口部２ａから引き出すと、各支持腕２１は、自重により下方に回動するようになっている。
【００４４】
なお、基端部２１ａには、支持腕２１が下方に回動した際に、載置部２２が収納物挿入穴１５の下方に位置した状態で保持されるように、上板部１１の裏面１１ｃに当接して回動を規制するストッパ面２１ａ´が形成されている（図３参照）。
【００４５】
さらに、この支持腕２１には、内側に突出したモダン押え部２３が突出形成されている。ここでは、このモダン押え部２３は、側板部１２への軸支位置の近傍に形成されている。
【００４６】
載置部２２は、平板形状を呈しており、図３に示すように、一対の支持腕２１，２１が下方に回動した際に、収納物挿入穴１５の下方に位置して、この収納物挿入穴１５内に挿入された飲料用容器の底面を受けるようになっている。なお、このとき、載置部２２は水平となる。
【００４７】
また、この載置部２２の先端部２２ａは、支持腕２１，２１が上方に回動した際に、図１３（ｂ），（ｃ）に示すように、ブリッジ支持部１７の当接歯車１７ｂの当接部１９ｂに当接するようになっている。
【００４８】
次に、この発明の車両用収納装置１の作用について説明する。
【００４９】
この車両用収納装置１を使用するには、まず、インストルメントパネル２内に収納されているホルダ本体１０の取っ手部１３を持ち、車室側に引き出す。
【００５０】
このとき、ホルダ本体１０は、レール嵌合部１２ａが図示しないレール部に沿って所定位置まで引き出される。また、載置体２０は、自重により下方に回動し、載置部２２が収納物挿入穴１５の下方に位置する。
【００５１】
次に、メガネ１００を収納するため、さらにブリッジ支持部１７の支持片１７ａを手前に引き出す。このとき、支持片１７ａの押え部１８ｂの上面１８ｃに指をかけ、擦るようにして引き出す。
【００５２】
これにより、支持片１７ａは車室側に突出するように移動すると共に、当接歯車１７ｂが伝達歯車１７ｃを介して回動し、当接部１９ｂが下方を向く。
【００５３】
そして、メガネ１００は、一対のツル１０１，１０１を広げてからモダン部１０２，１０２を下側にしてやや立てるような状態にし、このモダン部１０２，１０２をそれぞれモダン挿入穴１４，１４内に挿入する。ここで、各モダン部１０２は、モダン押え部２３の下側に挿入するようにする。
【００５４】
これにより、各モダン部１０２は、図８に示すように、モダン押え部２３により上側が押えられ、モダン挿入穴１４の開口端１４ａにより下側が押えられることとなる。
【００５５】
また、モダン部１０２をモダン挿入穴１４に挿入したら、このメガネ１００のブリッジ１０４をブリッジ支持部１７の支持片１７ａに引っ掛ける。
【００５６】
このとき、あらかじめ支持片１７ａを引き出し量の限界まで引き出しておき、ブリッジ１０４を支持片１７ａ上に置いてから、押え部１８ｂがブリッジ１０４の上方に位置するように支持片１７ａを押し戻す。
【００５７】
これにより、ブリッジ１０４は、支持片１７ａの押え部１８ｂによって上方から押えられると共に、この支持片１７ａに干渉することなく容易に引っ掛けることができる。
【００５８】
そして、これにより、メガネ１００は、一対のツル１０１，１０１を広げた状態でホルダ本体１００に保持される。
【００５９】
一方、ペットボトル容器Ｐを収納するには、このペットボトル容器Ｐを上方より収納物挿入穴１５内に挿入し、載置体２０の載置部２２上に載置する。
【００６０】
なお、ペットボトル容器Ｐの直径は、調整板１６によって縮小された収納物挿入穴１５の内径よりも大きいので、調整板１６は、ペットボトル容器Ｐと干渉して下方に回動する。
【００６１】
ここで、一対のモダン挿入穴１４，１４が収納物挿入穴１５の背面側に位置すると共に、ブリッジ支持部１７が収納物挿入穴１５の前側に位置している。
【００６２】
そのため、ペットボトル容器Ｐを収納する収納部である収納物挿入穴１５及び載置体２０は、広げた状態で保持されるメガネ１００の一対のモダン部１０２，１０２と、一対のヒンジ部１０５，１０５とを結んだ領域（図１１においてＢで示す）の内側に配置されることとなる。
【００６３】
これにより、上述のように、ホルダ本体１０の保持されたメガネ１００と、収納物挿入穴１５内に挿入されて載置体２０上に載置されたペットボトル容器Ｐとが干渉することがなく、メガネ１００とペットボトル容器Ｐとを同時に収納することが可能となる。
【００６４】
また、上述の実施の形態では、ホルダ本体１０は、モダン部１０２，１０２が挿入される一対のモダン挿入穴１４，１４と、各モダン挿入穴１４に挿入されたモダン部１０２の上側を押える一対のモダン押え部２３，２３とを有し、収納部として、ペットボトル容器Ｐが挿入される収納物挿入穴１５と、この収納物挿入穴１５の下方に位置してペットボトル容器Ｐが載置される載置体２０とを有し、一対のモダン挿入穴１４，１４は、収納物挿入穴１５の背面側に形成されている。
【００６５】
これにより、ペットボトル容器Ｐの収納領域であるメガネ１００の一対のモダン部１０２，１０２と、一対のヒンジ部１０５，１０５とを結んだ領域がコンパクトになり、この車両用収納装置１全体を小型化することができる。
【００６６】
特に、上述の実施の形態では、一対のモダン挿入穴１４，１４が、上板部１１の基部１１ｂに向かうにつれて次第に近接するスリット形状を呈しているので、一対のモダン部１０２，１０２と、一対のヒンジ部１０５，１０５とを結んだ領域が小さなものとなり、さらにコンパクトにすることが可能となっている。
【００６７】
そして、上述の実施の形態では、載置体２０は、収納物挿入穴１５の背面側に基端部２１ａが取り付けられた一対の支持腕２１，２１と、この支持腕２１，２１の先端部に形成された載置部２２とを有し、一対のモダン押え部２３，２３は、それぞれ支持腕２１，２１に設けられている。
【００６８】
これにより、モダン押え部２３が、車室側に引き出された際に自重により下方に回動する支持腕２１に形成されることとなる。そのため、メガネ１００のモダン部１０２の上側に当接した際に、支持腕２１の重みによりモダン部１０２を押えることができ、メガネ１００をより安定して保持することが可能となる。
【００６９】
さらに、上述の実施の形態では、収納物挿入穴１５の前側にメガネ１００のブリッジ１０４を支持するブリッジ支持部１７が設けられ、このブリッジ支持部１７は、ホルダ本体１０に一体にされた取っ手部１３から出没可能となっている。
【００７０】
そのため、ブリッジ支持部１７によってメガネ１００の前側を支持することができるので、さらにメガネ１００をガタツキにくくすることができ、車両から振動が伝わっても、脱落を防止することができる。
【００７１】
また、例えば、図１２に示すように、ブリッジ支持部１７の引き出し幅Ｗを大きくすることで、一対のリム１０３，１０３が湾曲したデザインのメガネ１００´であっても、ホルダ本体１０に保持させることができる。
【００７２】
すなわち、サイズや形状の異なるメガネ１００であっても、このブリッジ支持部１７の引き出し量を調整することにより、確実に保持することが可能となる。
【００７３】
そして、上述の実施の形態では、ブリッジ支持部１７は、メガネ１００のブリッジ１０４を上方から押える押え部１８ｂを有している。
【００７４】
これにより、ブリッジ１０４は、より確実に保持されることとなり、メガネ１００のガタツキや脱落の発生をさらに防止することができる。
【００７５】
さらに、上述の実施の形態では、この車両用収納装置１を収納するには、取っ手部１３の前面１３ａを押してホルダ本体１０をインストルメントパネル２の開口部２ａ内に挿入する。
【００７６】
このとき、載置体２０の一対の支持部２１，２１は、図５に示すように、開口部２ａの下側縁部２ａ´に当接し、ホルダ本体１０の挿入移動に伴って当接位置が相対的に変化して上方に回動する。
【００７７】
そして、ホルダ本体１０がインストルメントパネル２の開口部２ａ内に完全に挿入されると、図６に示すように、載置体２０は開口部２ａの内側に設けられた底面板２ｂによって支持され、ホルダ本体１０の下側空間内におさまる。
【００７８】
また、この載置体２０の回動により、取っ手部１３の前面１３ａに設けられたブリッジ支持部１７は、取っ手部１３の内側に収納される。
【００７９】
すなわち、載置体２０が上方に回動すると、図１３（ｂ）に示すように、載置部２２の先端部２２ａが下方を向いているブリッジ支持部１７の当接部１９ｂに当接し、そのまま上方に押し上げる。当接部１９ｂが上方に押し上げられることでギア部１９が回動し、これにより伝達歯車１７ｃが回転して支持片１７ａを取っ手部１３の内側に移動させる。
【００８０】
このように、ホルダ本体１０が車室内に展開収納可能に設けられ、載置体２０がこのホルダ本体１０の収納動作によって可動し、ブリッジ支持部１７は、可動する載置体２０によりホルダ本体１０と一体に形成された取っ手部１３の内側に収納される。
【００８１】
これにより、ブリッジ支持部１７がホルダ本体１０の収納に連動して自動的に収納され、容易に収納することが可能となると共に、ブリッジ支持部１７の収納忘れが防止される。
【００８２】
なお、このブリッジ支持部１７は、ホルダ本体１０を引き出した場合には、当接部１９ｂが上方に回動したままであるので、自動的に引き出されることはない。そのため、このブリッジ支持部１７を使用しない場合には、常に収納しておくことができて邪魔にならない。
【００８３】
以上、この発明にかかる実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００８４】
例えば、上述の実施の形態では、モダン押え部２３が載置体２０の支持腕２１に設けられたが、ホルダ本体１０に形成されてもよい。
【００８５】
また、上述のホルダ本体１０は、インストルメントパネル２から引き出すことで車室内に展開するようになっているが、これに限らず、例えば車室側に開くタイプのカップホルダや、コンソールボックスに形成された凹部形状のカップボルダであってもよい。
【００８６】
この場合であっても、被収納物を収納する収納部を、開いた状態で保持されるメガネ１００の内側に配置することにより、メガネと被収納物とを同時に収納することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明に係る車両用収納装置を備えたインストルメントパネルを示す正面図である。
【図２】本発明に係る車両用収納装置をインストルメントパネルから引き出した状態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用収納装置をインストルメントパネルから引き出した状態を示す縦断面図である。
【図４】引き出された状態の車両用収納装置の全体を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る車両用収納装置をインストルメントパネル内に収納する途中の状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明に係る車両用収納装置をインストルメントパネル内に収納した状態を示す縦断面図である。
【図７】本発明に係る車両用収納装置にメガネを収納した状態を示す斜視図である。
【図８】図７において下方から見たときの斜視図である。
【図９】本発明に係る車両用収納装置にメガネと大径アルミ缶容器とを同時に収納した状態を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）はブリッジ支持部を示す要部を拡大した斜視図であり、（ｂ）は図１０（ａ）を下方から見たときの斜視図である。
【図１１】メガネの一般的な構造を示す斜視図である。
【図１２】形状の異なるメガネを収納したときの要部を示す説明図である。
【図１３】ブリッジ支持部の可動状態を示す要部を拡大した断面図であり、（ａ）は引き出し状態を示し、（ｂ）は収納途中状態を示し、（ｃ）は収納状態を示している。
【符号の説明】
【００８８】
１        車両用収納装置
１０      ホルダ本体
１５      収納物挿入穴（収納部）
２０      載置体
１００    メガネ
１０１    ツル
１０２    モダン部（ツルの先端部）
１０５    ヒンジ部
【図１】
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【図２】
2009143507.tif 000004
【図３】
2009143507.tif 000005
【図４】
2009143507.tif 000006
【図５】
2009143507.tif 000007
【図６】
2009143507.tif 000008
【図７】
2009143507.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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