(57)【要約】【課題】トラックターミナルのプラットホームと荷台との間に高低差がある場合であっても、荷台上で荷受台を昇降させて荷台とプラットホームとの間で積荷を積卸しする。【解決手段】車輌の荷台Ｆに一対のポスト２が立設されるとともに、各ポスト２内にスライダ３がそれぞれ摺動自在に嵌挿され、一対のスライダ３に荷受台８が支持される一方、スライダ３に止着されたワイヤを駆動装置によって繰り出し、あるいは、引き込むことにより、スライダ３をポスト２に沿って昇降させてスライダ３に支持された荷受台８を昇降させる荷受台昇降装置１において、スライダ３に固定された支持部材７に対して荷受台８が前後方向に摺動自在に嵌挿されている。これにより、荷受台８を荷台Ｆ上に格納した位置と荷台Ｆの外方に突出した位置とに選択的に固定して昇降させることができ、荷台外での積荷の積卸し作業とともに、荷台上での積荷の積卸し作業が可能となる。【選択図】図５
2009262810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の荷台に一対のポストが立設されるとともに、各ポスト内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、また、一対のスライダにわたって荷受台が支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によってポストに繰り出し、あるいは、ポストから引き込むことにより、スライダをポストに沿って昇降させてスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記各スライダに支持部材がそれぞれ固定されるとともに、一対の支持部材にわたって荷受台が荷台の内外方向に摺動自在に嵌挿されてなり、荷受台が荷台上に格納した位置と荷台の外方に突出した位置とを含む複数の位置に選択的に固定されて昇降可能であることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
請求項１記載の荷受台昇降装置において、各支持部材に奥行き方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個の係止孔が形成される一方、支持部材の係止孔に対応して、前記荷受台の幅方向の各側端部に奥行き方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個の位置決め孔がそれぞれ形成されることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の荷受台昇降装置において、前記荷受台の先端部に基端側に向かって、また、基端部に先端側に向かってそれぞれ上り勾配の傾斜面が形成されることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一つに記載の荷受台昇降装置において、前記荷受台に該荷受台に搭載されるキャリアの支脚が嵌合可能な複数個の嵌合穴が形成されることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項５】
車輌の荷台に一対のポストが立設されるとともに、各ポスト内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、また、一対のスライダにわたって荷受台が支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によってポストに繰り出し、あるいは、ポストから引き込むことにより、スライダをポストに沿って昇降させてスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記荷受台を荷台の内方に摺動させ、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷受台を荷台の外方に摺動させ、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とを選択可能であることを特徴とする荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷受台昇降装置および荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トラック輸送における荷役作業の省力化装置として、バン型車輌などの荷台の後端に荷受台昇降装置が設けられている。
【０００３】
この荷受台昇降装置１００は、図７および図８に示すように、荷台Ｆの後端に立設された左右一対のポスト２と、各ポスト２内にそれぞれ摺動自在に嵌挿されたスライダ３と、左右のスライダ３の下端部に回動自在に支持された荷受台４と、荷台Ｆに設けられた駆動装置としての油圧シリンダ５と、各スライダ３に一端が止着され、他端が油圧シリンダ５に止着されたワイヤ６とからなり、スライダ３に止着されたワイヤ６を、油圧シリンダ５の伸縮作動によってポスト２に繰り出し、あるいは、ポスト２から引き込むことにより、スライダ３をポスト２に沿って昇降作動させ、これにより、スライダ３に支持された荷受台４を昇降作動させることができる。
【０００４】
具体的には、ポスト２は、中空の柱状体であって、内部が中仕切板２１によって前部室と後部室とが区画されており、前部室と後部室とは上部で連通されている。そして、ポスト２の連通された上部にはシーブ２２が回転自在に軸支されており、油圧シリンダ５を巻回して前部室に導かれたワイヤ６をシーブ２２を経て後部室側の下方に折り返すようにしている。また、ポスト２の後壁２３の略中央には上下方向に切欠溝２３ａが形成されている。
【０００５】
スライダ３は、ポスト２内に配置されるとともに、該ポスト２を下降して荷受台４が地上に接地できる所定の長さを有する本体部３１と、本体部３１の下部から後方に突出した突出部３２と、突出部３２に固定されたブラケット３３とからなり、突出部３２が前述した切欠溝２３ａを通してポスト２の後方に突出されている。
【０００６】
スライダ３の本体部３１には、その上部にポスト２の後壁２３の内面と当接する第１昇降ローラ３４が回転自在に軸支されるとともに、途中部にポスト２の中仕切板２１と当接する第２昇降ローラ３５が回転自在に軸支されており、これらの第１、第２昇降ローラ３４，３５によってスライダ３はポスト２内を円滑に摺動することができる。
【０００７】
また、スライダ３の本体部３１の上部には、連結部材３６が設けられており、この連結部材３６にワイヤ６の他端が止着されている。
【０００８】
さらに、スライダ３のブラケット３３には、荷受台４の基端両側部が回動自在に連結される一方、本体部３１の下端には、ストッパ３７が設けられており、荷受台４は、その基端がストッパ３７に当接することによって水平に支持されている。
【０００９】
油圧シリンダ５は、図７に示すように荷台Ｆの後端に設けられたクロスメンバーｆ１内に配設されている。
【００１０】
次に、このように構成された荷受台昇降装置１の昇降作動について説明する。
【００１１】
荷受台４の昇降作動は、油圧シリンダ５の伸縮作動によりワイヤ６をクロスメンバーｆ１内からポスト２に繰り出し、あるいは、ポスト２からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を昇降動させることで行われる。
【００１２】
すなわち、荷受台４が荷台Ｆと略同一高さ位置に配置された状態から下降する場合には、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内からポスト２に繰り出すことで、スライダ３に支持された荷受台４が下降し、これにより荷受台４が図８に二点鎖線で示すように地上に接地する。
【００１３】
また、地上から上昇させる場合には、荷受台４が地上に接地した状態からワイヤ６をポスト２からクロスメンバーｆ１内に引き込むことで、上述した動作と逆の動作によって荷受台４を上昇させることができる。
【００１４】
この場合、荷受台４は、積荷の積卸しを考慮して、荷台Ｆの床面を越えた一定の高さ位置まで昇降できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
このような荷受台昇降装置は、地上と荷台との間、あるいは、地上と荷台を越える高さ位置との間で積荷を積卸しすることができ、トラック輸送における荷役作業の省力化に寄与しており、トラック輸送現場への女性進出の足掛かりとなっている。
【００１６】
ところで、トラックターミナルにおけるプラットホームの長さは、トラックの長さに設定されており、トラックの荷台とプラットホームとの間で荷受台昇降装置を利用して積荷を積卸しするため、荷台の後端をプラットホームに接近させた場合、すなわち、荷受台を水平に支持した状態でプラットホームに接近させた場合、荷受台の長さ分、トラックの運転席部分がプラットホームから突出し、他のトラックの走行に支障をきたすものとなる。このため、荷受台をプラットホームに載置した状態で積荷の積卸し作業を行っている。
【００１７】
ここで、荷台とプラットホームとの間に高低差が存在する場合、プラットホームから荷台へ、あるいは、荷台からプラットホームへ高低差を乗り越えて作業者自らが積荷を積卸しする必要があり、大きな労力を強いるものとなる。特に、男性に比較して非力な女性にとって、このような高低差を有する状況での積荷の積卸し作業は、大きな負担となっていた。
【００１８】
また、荷受台昇降装置はバン型車輌などの後端に開閉扉を塞ぐように設けられている関係で、目的地において、荷台の積荷を荷卸しし、あるいは、荷台に積荷を積込む際には、荷受台昇降装置を使用する必要のない積荷であっても、開閉扉を開放するために、垂直格納位置にある荷受台を水平作業位置に伏倒させる必要があり、また、積荷の積卸し作業が終了すれば、開閉扉を閉鎖した後、水平作業位置の荷受台を垂直格納位置に起立させる必要があり、作業が煩雑になるとともに、作業効率が低下するという欠点があった。
【００１９】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、荷台の外方で荷受台を昇降させて積荷を積卸すことができるとともに、トラックターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても、荷台上で荷受台を昇降させて荷台とプラットホームなどとの間で積荷を積卸しすることのできる荷受台昇降装置および荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明の荷受台昇降装置は、車輌の荷台に一対のポストが立設されるとともに、各ポスト内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、また、一対のスライダにわたって荷受台が支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によってポストに繰り出し、あるいは、ポストから引き込むことにより、スライダをポストに沿って昇降させてスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記各スライダに支持部材がそれぞれ固定されるとともに、一対の支持部材にわたって荷受台が荷台の内外方向に摺動自在に嵌挿されてなり、荷受台が荷台上に格納した位置と荷台の外方に突出した位置とを含む複数の位置に選択的に固定されて昇降可能であることを特徴とするものである。
【００２１】
本発明によれば、荷受台をスライダに設けた支持部材に対して荷台の内方、あるいは、外方に摺動させるとともに、荷台上に格納した位置、あるいは、荷台の外方に突出した位置を含む適宜位置に固定することができることから、荷受台を荷台上で昇降させ、あるいは、荷台の外方で昇降させることができる。これにより、例えば、プラットホームと荷台との間に高低差がある場合において、荷受台を荷台上で昇降させることにより、荷台とプラットホームとを高低差のない状態に連続させて積荷の積卸し作業を行うことができる。一方、荷受台を荷台の外方で昇降させることにより、地上と荷台または地上と荷台を越えた高さ位置との間で積荷の積卸し作業を行うこともできる。また、荷受台を荷台上に格納した状態でトラックの観音扉やシャッターなどの開閉扉を開閉することができることから、荷受台昇降装置を必要としない積荷の積卸しに際して、直ちに開閉扉を開閉して積荷の積卸しをすることが可能となり、積荷の積卸しの度に荷受台を伏倒させ、起立させる必要のある従来の荷受台昇降装置に比較して作業効率を大幅に向上させることができる。
【００２２】
この場合、荷受台をアルミ材によって形成することが好ましい。これにより、荷受台の軽量化を図ることができ、荷受台を荷台の内外にわたって容易に摺動させることができる。
【００２３】
本発明において、各支持部材に奥行き方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個の係止孔が形成される一方、支持部材の係止孔に対応して、前記荷受台の幅方向の各側端部に奥行き方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個の位置決め孔がそれぞれ形成されることが好ましい。これにより、荷受台の引出し、あるいは、押込みに際して、予め選択された作業位置に対応する支持部材の係止孔に連結ピンを挿入しておくことにより、荷受台の対応する位置決め孔が合致すると、その位置決め孔に連結ピンが落ち込んで荷受台を選択した作業位置に固定することができる。
【００２４】
なお、荷受台の押込み、引出しに際して、支持部材から荷受台が脱落することがないように、荷受台には、支持部材と当接して抜け出しを防止するストッパを設けることが好ましい。
【００２５】
本発明において、前記荷受台の先端部に基端側に向かって、また、基端部に先端側に向かってそれぞれ上り勾配の傾斜面が形成されることが好ましい。これにより、キャリアを利用した荷受台への積荷の積卸しに際して、荷受台の先端および基端から積卸しすることができる。例えば、荷台とプラットホームとの間を荷受台の先端側傾斜面および基端側傾斜面を経てキャリアを利用して積荷を積卸しすることが可能となる。
【００２６】
本発明において、前記荷受台に該荷受台に搭載されるキャリアの支脚が嵌合可能な複数個の嵌合穴が形成されることが好ましい。これにより、キャリアの支脚を荷受台の嵌合穴に係止することが可能となり、荷受台にキャリアを安定的に支持した状態で昇降させて積卸しすることができる。
【００２７】
本発明の荷受台昇降装置を用いた積荷の積卸し方法は、車輌の荷台に一対のポストが立設されるとともに、各ポスト内にスライダがそれぞれ摺動自在に嵌挿され、また、一対のスライダにわたって荷受台が支持される一方、スライダに止着されたワイヤを駆動装置によってポストに繰り出し、あるいは、ポストから引き込むことにより、スライダをポストに沿って昇降させてスライダに支持された荷受台を昇降させる荷受台昇降装置において、前記荷受台を荷台の内方に摺動させ、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷受台を荷台の外方に摺動させ、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とを選択可能であることを特徴とするものである。
【００２８】
本発明によれば、荷受台を荷台の内方に摺動させ、荷台上において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業と、荷受台を荷台の外方に摺動させ、荷台外において荷受台を昇降させる積荷の積卸し作業とを選択することができることにより、荷受台昇降装置による積荷の積卸し作業の選択肢を拡大することができる。例えば、荷台とトラックターミナルのプラットホームとの間に高低差がある場合であっても、荷台上で荷受台を昇降させて荷台とプラットホームとの間で少ない労力で積荷の積卸しを行うことができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように本発明によれば、荷台の外方で荷受台を昇降させて積荷を積卸すことができるとともに、トラックターミナルのプラットホームなどと荷台との間に高低差がある場合であっても、荷台上で荷受台を昇降させて荷台とプラットホームなどとの間で積荷を積卸しすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
図１乃至図３には、本発明の荷受台昇降装置１の一実施形態が示されている。
【００３２】
なお、本発明の荷受台昇降装置１を説明するに際して、前述した荷受台昇降装置１００の部材と同一の部材については、同一の符号を付して詳細な説明を省略するとともに、相違する点についてのみ説明する。
【００３３】
本発明の荷受台昇降装置１も、荷台Ｆの後端に立設された左右一対のポスト２と、各ポスト２内にそれぞれ摺動自在に嵌挿されたスライダ３と、左右のスライダ３の下端部に支持された荷受台８と、荷台Ｆの後端に設けられたクロスメンバーｆ１内に配設された油圧シリンダ５と、各スライダ３に一端が止着され、他端が油圧シリンダ５に止着されたワイヤ６とから構成されている。
【００３４】
ここで、スライダ３は、ポスト２内に配置されるとともに、該ポスト２に沿って下降して荷受台８が地上に接地できる所定の長さを有する本体部３１と、本体部３１の下部から後方に突出した突出部３２とからなり、突出部３２がポスト２の切欠溝２３ａを通してポスト２の後方に突出されている。そして、各スライダ３の突出部３２の下端部には、断面コ字状の支持部材７がそれぞれ開口部を内方に向けて溶接やボルトなどによって一体に固定されており、これらの対向する支持部材７，７にわたって、荷受台８が前後方向に摺動自在に嵌挿されている。
【００３５】
支持部材７は、上フランジ部７１と、該上フランジ部７１よりも若干小幅の下フランジ部７２と、これらの上フランジ部７１および下フランジ部７２の対向する一端を連結するウエブ部７３とからなり、ウエブ部７３が、スライダ３の突出部３２の下端部内面側に一体に固定されている（図３参照）。そして、支持部材７の上フランジ部７１には、荷受台８を前後方向の適宜位置に固定するため、前後方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個（実施例においては３個）の係止穴７ａが形成されている。また、支持部材７における上フランジ部７１の下面側前後各端縁部および下フランジ部７２の上面側前後各端縁部には、それぞれ荷受台８の前端および後端を位置決めする切欠部７ｘが形成されている。さらに、支持部材７における下フランジ部７２の上面には、荷受台８を支持するリニアベアリング（図示せず）が設けられている。
【００３６】
一方、荷受台８は、図２に詳細に示すように、断面略コ字状の左右のガイドレール８１と、開口部を外方に向けて前後方向に配設された左右のガイドレール８１，８１間に前端部および後端部を除いて前後方向に間隔をおいて架設されたアルミ製角パイプ状の複数本の連結材８２と、複数本の連結材８２の上面にわたってガイドレール８１の前端から後端にかけて取り付けられたアルミ製の表面板８３とから構成されている。
【００３７】
ガイドレール８１は、上フランジ部８１１、下フランジ部８１２およびこれらの上フランジ部８１１と下フランジ部８１２の対向する一端を連結するとともに、下フランジ部８１２の下面から設定長さ延設された垂下部８１４を有するウエブ部８１３とからなり、上フランジ部８１１上面と下フランジ８１２下面間の高さが、支持部材７の上フランジ部７１下面と下フランジ部７２上面間の間隔に略一致するとともに、上下のフランジ部８１１，８１２の対向する先端面とウエブ部８１３内面間の間隔が、支持部材７の上フランジ部７１先端面とウエブ部７３内面間の間隔よりも小さく設定されている。これにより、ガイドレール８１は、ウエブ部８１３の垂下部８１４が支持部材７の下フランジ７２の先端面に当接した状態で、支持部材７の前後方向に延びる空間内に摺動自在に嵌挿されている（図３参照）。そして、左右のガイドレール８１の上フランジ部８１１には、支持部材７の上フランジ部７１に形成された係止孔７ａに対応して、前後方向に間隔をおいて、かつ、幅方向にオフセットして複数個の位置決め孔８ａがそれぞれ形成されており、支持部材７に形成された係止孔７ａと、対応する荷受台８におけるガイドレール８１に形成された位置決め孔８ａにわたって連結ピン９を挿入することにより、支持部材７に対してガイドレール８１、すなわち、荷受台８を前後方向に摺動させて固定することができる。
【００３８】
なお、ガイドレール８１の前端および後端には、ガイドレール８１の外形寸法よりも若干大きな高さの板材からなるストッパ８４が固定されており、各ストッパ８４は、前述した支持部材７における上フランジ部７１の下面側前後各端縁部および下フランジ部７２の上面側前後各端縁部にそれぞれ形成された切欠部７ｘに入り込んで当接することができるようになっている。これにより、荷受台８を支持部材７に対して前方へ押込み、あるいは、後方へ引き出す際、荷受台８のストッパ８４が支持部材７の上下に対向する切欠部７ｘに入り込んで端面に当接し、それ以上の荷受台８の押込み、あるいは、引出しを規制することができる。また、荷受台８のストッパ８４は、支持部材７の切欠部７ｘに収容されることにより、支持部材７の後端面あるいは前端面から突出することも防止される。
【００３９】
表面板８３は、前端部が後方に向かって、また、後端部が前方に向かってそれぞれ上り勾配の傾斜面８３１に形成されている。また、表面板８３には、キャリアの支脚に合わせて複数個の嵌合孔８３ａが形成されており、荷受台８にキャリアを搭載して荷受台８を昇降させる際に、キャリアが移動しないようにその支脚を嵌合穴８３ａに係止することができる。
【００４０】
ここで、ガイドレール８１を除く荷受台８の外形寸法は、幅が１７００ｍｍ、奥行きが９５０ｍｍである。
【００４１】
次に、このように構成された荷受台昇降装置１の作動について説明する。
【００４２】
まず、走行状態においては、荷台Ｆ上に荷受台８が載置されるとともに、荷受台８の上方が図示しない観音扉やシャターなどによって遮蔽されている。また、支持部材７の後側の係止孔７ａと荷受台８におけるガイドレール８１の後側の位置決め孔８ａにわたって連結ピン９が挿入されており、支持部材７に対する荷受台８の意図しない前後方向の移動が規制されている。さらに、荷受台８のストッパ８４が、支持部材７の後端面から突出することなく切欠部７ｘに収容されている（図５実線位置参照）。
【００４３】
このような走行状態から荷台Ｆと地上との間で積荷を積卸しする場合は、図示しない観音扉などを操作して後端開口を開放した後、連結ピン９を引き抜くとともに、支持部材７の前側の係止孔７ａに連結ピン９を挿入する。この場合、荷受台８の位置決め孔８ａは、幅方向にオフセットしていることにより、走行時に挿入した後側の位置決め孔８ａに挿入されることはない。連結ピン９を挿入したならば、荷受台８を後方に向けて引き出す。この際、荷受台８は、支持部材７のリニアベアリングに支持されて容易に引き出すことができる。また、連結ピン９の下端は、荷受台８のガイドレール８１の上面を摺接する。荷受台８が順次引き出され、その前端部が支持部材７に到達し、支持部材７の係止孔７ａと荷受台８のガイドレール８１の前側の位置決め孔８ａと合致すると、連結ピン９が荷受台８の前側の位置決め孔８ａに落ち込むことにより、支持部材７に対して荷受台８が固定される。合わせて、荷受台８の前端側のストッパ８４が、支持部材７の切欠部７ｘに入り込んで当接し、それ以上の荷受台８の引出しが規制される。これにより、荷受台８は、荷台Ｆの後端から後方に突出した状態で支持部材７に水平に支持される。
【００４４】
荷受台８が荷台Ｆの後端から突出した状態で固定されたならば、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内からポスト２側に繰り出してワイヤ６に連結されたスライダ３を下降させ、荷受台８を地上に接地させる一方、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をポスト２側からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を上昇させ、荷受台８を荷台Ｆの高さまで上昇させてことにより、荷台Ｆの積荷を地上に荷卸し、あるいは、地上の積荷を荷台Ｆに積み込むことができる（図４参照）。
【００４５】
積荷の積卸しが終了すれば、再び連結ピン９を引き抜くとともに、支持部材７の後側の係止孔７ａに連結ピン９を挿入する。この場合、荷受台８の位置決め孔８ａは、幅方向にオフセットしていることにより、荷台Ｆの後端から突出した作業時に挿入した前側の位置決め孔７ａに挿入されることはない。連結ピン９を挿入したならば、荷受台８を前方に向けて押し込む。この際、荷受台８は、支持部材７のリニアベアリングに案内されて容易に押し込むことができる。荷受台８が順次押し込まれ、その後端部が支持部材７に到達し、支持部材７の係止孔７ａに荷受台８のガイドレール８１の後側の位置決め孔８ａが合致すると、下端が荷受台８のガイドレール８１の上面に沿って摺接してきた連結ピン９が荷受台８の後側の位置決め孔８ａに落ち込む。これにより、支持部材７に対して荷受台８は、荷台Ｆの上方に載置された状態で水平に支持されて固定される（図５実線位置参照）。合わせて、荷受台８の後端側ストッパ８４が、支持部材７の切欠部７ｘに入り込んで当接し、それ以上の荷受台８の押込みが規制される。その後、荷台Ｆの後端開口を閉鎖して目的地まで輸送すればよい。
【００４６】
一方、トラックターミナルにおいて、積荷を積卸しする場合は、プラットホームＰＨ（図５参照）に後端を接近させて荷台ＦとプラットホームＰＨとの間で積荷を積み込み、あるいは、荷卸しすればよい。
【００４７】
ここで、プラットホームＰＨと荷台Ｆとの間に高低差がある場合には、荷台Ｆ上に荷受台８が載置された状態において、荷受台８に積荷を移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をポスト２側からクロスメンバーｆ１内に引き込んでワイヤ６に連結されたスライダ３を上昇させることにより、荷受台８をプラットホームＰＨの高さまで上昇させることができる。また、荷受台８をプラットホームＰＨの高さまで上昇させた状態において、プラットホームＰＨから荷受台８に積荷を移載した後、油圧シリンダ５を伸縮作動させ、ワイヤ６をクロスメンバーｆ１内からポスト２側に繰り出してワイヤ６に連結されたスライダ３を下降させることにより、荷受台８を荷台Ｆに載置されるまで下降させることができる。これにより、荷台Ｆの積荷をＦ荷受台８を介してプラットホームＰＨに荷卸したり、プラットホームＰＨの積荷を荷受台８を介して荷台Ｆに積み込むことができる（図５参照）。
【００４８】
このように、荷受台８を荷台Ｆの後方に突出させて昇降させることのできないトラックターミナルにおいて、荷台ＦとプラットホームＰＨとの間に高低差がある場合であっても、荷受台８を荷台Ｆ上で昇降させることによって荷受台８をプラットホームＰＨに連続させて積荷を積卸しすることができ、作業者自らが高低差を乗り越えて積荷を積卸しする場合に比較して労力を大幅に削減することができる。
【００４９】
一方、トラックターミナルにトラックが後退する余裕が不十分ながら存在する場合においては、支持部材７の中間の係止孔７ａと、荷受台８のガイドレール８１の中間の位置決め孔８ａとにわたって連結ピン９を挿入した状態で、すなわち、図６に示すように、荷受台８の前半部を荷台Ｆ上に、その後半部を荷台Ｆの後端から突出した状態で、荷受台８を昇降させて、荷台ＦとプラットホームＰＨとの間で積荷を積卸しするようにしてもよい。
【００５０】
なお、キャリアを利用して荷受台８への積荷の積卸しする場合、前端側傾斜面８３１、または、後端側傾斜面８３１を利用してキャリアを荷受台８に乗り入れることができる。これにより、荷台ＦとプラットホームＰＨとの間、または、荷台Ｆと地上との間をキャリアを用いて積荷を積卸しすることができることから、積荷の積卸し作業に要する労力を軽減することが可能となる。
【００５１】
この場合、キャリアの支脚は、荷受台８に形成された嵌合孔８ａに係止されることにより、荷受台８にキャリアを乗り入れて荷受台８を昇降させる際に、キャリアが移動しないように確実に支持することができる。
【００５２】
ところで、荷受台８を荷台Ｆ上に格納した状態では、詳細には図示しないが、荷受台８に関係なく、荷台Ｆの後端開口を開閉扉、例えば、観音扉やシャッターなどを操作して開閉するすることが可能となる。これにより、目的地において、荷受台昇降装置１を使用する必要としない積荷を積卸しする場合には、直ちに開閉扉を開放して積荷の積卸しを行った後、開閉扉を閉鎖して次の目的地に向けて輸送することができる。これにより、積荷の積卸しの度に荷受台を伏倒させ、起立させる手間が解消されることから、作業効率が大幅に向上するものとなる。
【００５３】
なお、前述した実施形態においては、荷台Ｆの後端に一対のポスト２を立設し、荷受台８を荷台Ｆの後方で昇降させる荷受台昇降装置１を例示したが、一対のポストを荷台の側方に立設し、荷受台を荷台の側方で昇降させるようにしてもよい。
【００５４】
また、前述した実施形態においては、荷受台８のストッパ８４が支持部材７の切欠部７ｘに当接した状態で荷受台８と支持部材７とを連結ピン９によって位置決めして固定する場合を説明したが、荷受台８のストッパ８４が支持部材７の切欠部７ｘに当接する位置と、荷受台８と支持部材７とを連結ピン９によって位置決めして固定する位置とを必ずしも一致させる必要はなく、ストッパ８４が支持部材７の切欠部７ｘに当接する位置から離れた位置で、荷受台８の位置決め孔８ａと支持部材７の係止孔７ａとを合致させて連結ピン９で連結するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の荷受台昇降装置を一部分解して示す斜視図である。
【図２】本発明の荷受台昇降装置を構成する支持部材および荷受台の関係を示す斜視図である。
【図３】図２の支持部材および荷受台を一部省略して示す拡大図である。
【図４】荷台外での荷受台による積荷の積卸し作業を一部省略して示す説明図である。
【図５】荷台上での荷受台による積荷の積卸し作業を一部省略して示す説明図である。
【図６】一部荷台外に突出した荷受台による積荷の積卸し作業を一部省略して示す説明図である。
【図７】従来の荷受台昇降装置の全体構成を示す斜視図である。
【図８】図７の荷受台昇降装置を一部破断して示す側面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  荷受台昇降装置荷箱
２  ポスト
３  スライダ
５  油圧シリンダ（駆動装置）
６  ワイヤ
７  支持部材
７ａ  係止孔
８  荷受台
８ａ  位置決め孔
８３  表面板
８３ａ  嵌合孔
８３１  傾斜面
Ｆ  荷台
【図１】
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【図２】
2009262810.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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