(57)【要約】【課題】樹脂部分を一切残さずに、ワイヤハーネスを車体パネルから取り外せるようにすること。【解決手段】半割れ可能な構造の筒状体１１を備え、筒状体１１の長手方向の中央部外周に括れ部１３が形成され、筒状体１１の内部にワイヤハーネスＷを挟んだ状態で筒状体１１が閉ロックされることにより、ワイヤハーネスの外周に長手方向移動不能に装着される合成樹脂製の固定駒１０と、ワイヤハーネスを固定しようとするパネルＰの板面に設けられたバネ片２１を備え、固定駒をバネ片２１の受入口２４から嵌め込んだ際にバネ片２１のバネ力により固定駒１０の括れ部を押さえ込むことで固定駒１０を長手方向移動不能に保持固定する受金具２０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半割れ可能な構造の筒状体を備え、該筒状体の長手方向の中央部外周に括れ部が形成され、前記筒状体の内部にワイヤハーネスを挟んだ状態で該筒状体が閉ロックされることにより前記ワイヤハーネスの外周に長手方向移動不能に装着される合成樹脂製の固定駒と、
前記ワイヤハーネスを固定しようとするパネルの板面に設けられたバネ片を備え、前記固定駒を前記バネ片の受入口から嵌め込んだ際に前記バネ片のバネ力により前記固定駒の括れ部を押さえ込むことで該固定駒を長手方向移動不能に保持固定する受金具と、
を有することを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【請求項２】
前記筒状体の内部に前記ワイヤハーネスを挟む際に該ワイヤハーネスの太さの違いを吸収しつつ該ワイヤハーネスを押圧する押圧片が前記筒状体の内面に一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載したワイヤハーネス固定装置。
【請求項３】
前記筒状体を構成する一対の半筒体の一方の対向側縁がヒンジで回動自在に連結されると共に、他方の対向側縁に、前記両半筒体を閉じた状態でロックする閉ロック機構が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載したワイヤハーネス固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを自動車等の車両の車体パネル等に固定する場合に使用するワイヤハーネス固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、ワイヤハーネスを車体パネル等に固定する場合、合成樹脂製のクランプ部材を使用することが多い。この種のクランプ部材は、一般的に、ワイヤハーネスを固定するバンドやリング等の部分と、車体パネルの取付孔に差し込んで係合させるアンカー部分と、を一体に有した樹脂成形品よりなる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４（ａ）および（ｂ）は、その種の合成樹脂製クランプ部材１００を用いてワイヤハーネスＷを固定した構造の概略例を示している。ここで使用しているクランプ部材１００は、図４（ａ）に示すように、ベース１０１の上側に、バンド等のワイヤハーネスを固定する部分１０２を設けると共に、ベース１０１の下側に、支柱１０３を介して、車体パネルＰの取付孔Ｐａに差し込み係合する傘形のアンカー突起１０４を設けた構成をなしている。
【０００４】
ところで、最近では、リサイクルの要請から、自動車等の車両の解体時に、ワイヤハーネスを車体からきれいに取り外すことが行なわれているが、人力や機械を使ってワイヤハーネスを車体から引き剥がす際、従来のクランプ部材１００の場合、図４（ｂ）に示すように、クランプ部材１００の一部（アンカー突起１０４と連結している支柱１０３）が破断して、ワイヤハーネスＷが外れることが多い。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２５５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、合成樹脂製のクランプ部材１００の一部が破断して、ワイヤハーネスＷが外れる場合、車体パネルＰ側に、クランプ部材１００から破断された部分（樹脂）が残ることになるため、車体金属をリサイクルする際に、残置樹脂が邪魔になり、リサイクル効率が悪くなるという問題があった。また、クランプ部材の一部を破断させるためには、大きな力でワイヤハーネスを引っ張らなくてはならない上、破断が突然起こることから、作業の安全性にも気を配らなければならないため、作業負担が大きかった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスの取り外し時（特に、解体時）に車両側に樹脂製品を残さずに、簡単にワイヤハーネスを取り外せるようにするワイヤハーネス固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネス固定装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  半割れ可能な構造の筒状体を備え、該筒状体の長手方向の中央部外周に括れ部が形成され、前記筒状体の内部にワイヤハーネスを挟んだ状態で該筒状体が閉ロックされることにより前記ワイヤハーネスの外周に長手方向移動不能に装着される合成樹脂製の固定駒と、
前記ワイヤハーネスを固定しようとするパネルの板面に設けられたバネ片を備え、前記固定駒を前記バネ片の受入口から嵌め込んだ際に前記バネ片のバネ力により前記固定駒の括れ部を押さえ込むことで該固定駒を長手方向移動不能に保持固定する受金具と、
を有すること。
（２）  上記（１）の構成のワイヤハーネス固定装置において、
前記筒状体の内部に前記ワイヤハーネスを挟む際に該ワイヤハーネスの太さの違いを吸収しつつ該ワイヤハーネスを押圧する押圧片が前記筒状体の内面に一体に形成されていること。
（３）  上記（１）または（２）の構成のワイヤハーネス固定装置において、
前記筒状体を構成する一対の半筒体の一方の対向側縁がヒンジで回動自在に連結されると共に、他方の対向側縁に、前記両半筒体を閉じた状態でロックする閉ロック機構が設けられていること。
【０００９】
上記（１）の構成のワイヤハーネス固定装置によれば、半割れ可能な構造の筒状体を開いて、中にワイヤハーネスを通した状態で、固定駒を閉ロックすることにより、ワイヤハーネスを固定駒で挟むことができ、それによりワイヤハーネスの外周に固定駒を装着することができる。そして、この固定駒を、受金具の受入口から中に嵌め込むことで、受金具により固定駒を保持固定することができる。この際、固定駒はワイヤハーネスの長手方向に移動不能に固定され、固定駒は受金具に長手方向に移動不能に固定されるので、結局、ワイヤハーネスはパネルに長手方向に移動しないように確実に固定されることになる。
また、車両解体時等に、ワイヤハーネスをパネルから取り外す場合は、ワイヤハーネスと一緒に固定駒を受金具から引き抜く。そうすると、パネル側には受金具のみが残されることになり、パネル側に樹脂部分が残ることが一切ない。従って、不純物（樹脂）がパネル側に一切残らなくなるため、車体金属のリサイクルが容易になる。
また、固定駒は受金具の受入口から出し入れするので、ワイヤハーネスを受入口のある方向に引っ張るだけで、簡単に固定を解除することができる。従って、解体時に、小さい力でワイヤハーネスを取り外すことができ作業の容易化を図ることができる。また、解体時に無理な力を使わないで済むので、作業の安全を図ることもできる。
上記（２）の構成のワイヤハーネス固定装置によれば、半割れ可能な構造の筒状体の内面に、ワイヤハーネスの太さの違いを吸収しつつワイヤハーネスを押圧する押圧片が一体に形成されているので、１種類の固定駒と１種類の受金具を用意しておくだけで、径の違うワイヤハーネスをパネルに固定することができ、部品の標準化に寄与することができる。
上記（３）の構成のワイヤハーネス固定装置によれば、半割れ可能な構造の筒状体を構成する一対の半筒体をヒンジで連結したので、１部品として樹脂成形することができ、製作の容易化および部品管理の容易化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、合成樹脂製の固定駒ごとワイヤハーネスを取り外すことができるので、パネル側に樹脂部分を残さずに済み、パネル側の金属のリサイクル効率を高めることができる。また、本発明によれば、バネ片よりなる受金具の受入口を通して固定駒の出し入れができるので、受入口の方向に引っ張る向きを定めれば、小さい力でワイヤハーネスを引っ張るだけで、固定駒を受金具の受入口から簡単に抜くことができる。従って、本発明によれば、樹脂成形品を破断させる程の力を加えなくても、簡単にワイヤハーネスを取り外すことができ、作業の安全を確保することができる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１（ａ）および図１（ｂ）は本発明の実施形態のワイヤハーネス固定装置の構成図であって、図１（ａ）は固定駒を開いた状態を示す斜視図、そして図１（ｂ）はワイヤハーネスの外周に装着した固定駒を車体パネルの板面上に設けた受金具に嵌め込もうとしている状態を示す斜視図である。図２（ａ）〜図２（ｃ）は展開状態の固定駒の三面図であって、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は側面図、そして図２（ｃ）は正面図である。
【００１４】
この実施形態のワイヤハーネス固定装置は、ワイヤハーネスＷの外周に軸方向移動不能に装着される固定駒１０と、ワイヤハーネスＷを固定しようとする車体パネルＰの板面上に設けられた受金具２０と、を備えるものである。固定駒１０は、合成樹脂製の一体成形部品として構成されている。また、受金具２０は、帯板状の金属バネ片２１を曲げ加工するにより構成され、車体パネルＰ上に溶接等により固定されている。
【００１５】
固定駒１０は、内部にワイヤハーネスＷを通すことのできる半割れ可能な構造の筒状体１１を備え、外周形状が、長手方向の中央部に、その両側部分１４より径小となった括れ部１３を有する略鼓形状をなしている。半割れ可能な構造の筒状体１１を構成する一対の半筒体１１Ａ、１１Ｂの一方の対向側縁同士は、ヒンジ１２で回動自在に連結され、他方の対向側縁には、両半筒体１１Ａ、１１Ｂを閉じた状態で互いにロックし合う弾性ロック枠１５およびロック突起１６（即ち、閉ロック機構）が設けられている。
【００１６】
また、各半筒体１１ａ、１１Ｂの内面には、ワイヤハーネスＷを、その太さ（径）の違いを吸収しつつ弾性的に押圧して長手方向に移動できないように拘束するための複数の押圧片１８が一体に設けられている。押圧片１８にバネ性を持たせるため、各押圧片１８の下側には空洞が設けられている。押圧片１８はヒンジ１２と同様に合成樹脂製の薄肉部分であり、半筒体１１Ａ、１１Ｂに一体成形されている。
【００１７】
一方、受金具２０は、帯板を逆Ω字形状に曲げ加工したバネ片２１を備え、一対の外向きフランジ２３、２３間に、固定駒１０を挿入するための受入口２４を確保し、受入口２４の奥に、受入口２４の幅より大きな径の固定駒収容空間２２を確保している。そして、湾曲部の周長方向の中心部分を車体パネルＰに接合することで、車体パネルＰに一体的に設けられている。
【００１８】
バネ片２１を構成する帯板の幅は、固定駒１０の長さよりも短く、固定駒１０の括れ部１３の長さと同等かそれよりも長く設定され、受入口２４から固定駒１０を嵌め込んだ際に、バネ片２１のバネ力によって固定駒１０の括れ部１３を押さえ込み、それにより、固定駒１０を長手方向移動不能に保持固定できるようになっている。
【００１９】
このワイヤハーネス固定装置を用いてワイヤハーネスＷをパネルＰに固定するには、図１（ａ）に示すように、固定駒１０の筒状体１１を開いて、中にワイヤハーネスＷを通し、その状態で、筒状体１１を構成する半筒体１１Ａ、１１Ｂを閉じて、ロック枠１５とロック突起１６を係合させロックする。こうすることにより、ワイヤハーネスＷを固定駒１０で挟むことができ、それによりワイヤハーネスＷの外周に固定駒１０を装着することができる。この状態で、固定駒１０の内部の押圧片１８がワイヤハーネスＷの外周を押圧するので、固定駒１０とワイヤハーネスＷは、ワイヤハーネスＷの太さの違いによらず、長手方向に移動しないように互いに固定される。
【００２０】
次に、この固定駒１０を、図１（ｂ）の矢印Ｂで示すように、受金具２０の受入口２４から固定駒収容空間２２まで嵌め込むことで、受金具２０により固定駒１０を保持固定することができる。この際、固定駒１０はワイヤハーネスＷの長手方向（矢印Ａ方向）に移動不能に固定され、固定駒１０は受金具２０に長手方向（矢印Ａ方向）に移動不能に固定されるので、結局、ワイヤハーネスＷは車体パネルＰに長手方向（矢印Ａ方向）に移動しないように確実に固定されることになる。
【００２１】
次に、車両解体時等に、ワイヤハーネスＷを車体パネルＰから取り外す必要が生じた場合は、ワイヤハーネスＷと一緒に固定駒１０を受金具２０から引き抜く。その際、受入口２４のある方向にワイヤハーネスＷを引き上げると、ワイヤハーネスＷは簡単に受金具２０から抜ける。このように固定駒１０全部を受金具２０から取り外せるため、車体パネルＰ側には受金具２０のみが残されることになり、車体パネルＰ側に樹脂部分が残ることが一切ない。従って、不純物（樹脂）が車体パネルＰ側に一切残らなくなるため、車体金属のリサイクルが容易になる。
【００２２】
また、固定駒１０は受金具２０の受入口２４から出し入れするので、ワイヤハーネスＷを受入口２４のある方向に引っ張るだけで、簡単に固定を解除することができる。従って、解体時に、小さい力でワイヤハーネスＷを取り外すことができ作業の容易化を図ることができる。また、解体時に無理な力を使わないで済むので、作業の安全を図ることもできる。
【００２３】
また、本実施形態のワイヤハーネス固定装置によれは、半割れ可能な構造の筒状体１１の内面に、ワイヤハーネスＷの太さの違いを吸収しつつワイヤハーネスＷを押圧する押圧片１８を一体に形成しているので、１種類の固定駒１０と１種類の受金具２０を用意しておくだけで、径の違うワイヤハーネスＷを車体パネルＰに固定することができ、部品の標準化に寄与することができる。
【００２４】
また、半割れ可能な構造の筒状体１１を構成する一対の半筒体１１Ａ、１１Ｂをヒンジ１２で連結しているので、固定駒１０を１部品として樹脂成形することができ、製作の容易化および部品管理の容易化を図ることができる。
【００２５】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００２６】
例えば、上記実施形態では、逆Ω字形状に形成した受金具２０を用いた固定装置について示したが、図３（ａ）に示す受金具３０のように、受入口３４の両側に一対の内向きフランジ３３を形成したＣ字形状のバネ片３１で、受金具３０を構成してもよい。この場合も、固定駒収容空間３２は、受入口３４より幅広の空間として受入口３４の奥に確保されている。
【００２７】
また、立て姿勢のパネルＰにワイヤハーネスを固定する場合は、図３（ｂ）に示すような受金具４０を使用することもできる。この受金具４０は、略ハット形断面に折り曲げたバネ片４１の下端フランジ４１ａをパネルＰに接合し、上端フランジ４３を外側に更に曲げて、自由側になった上端フランジ４３の基部とパネルＰとの間にスペースを確保して、このスペースを受入口４４とし、受入口４４の下側の広がった空間を固定駒収容空間４２としている。
【００２８】
これら図３（ａ）および（ｂ）に示す受金具３０、４０に対しても、固定駒１０は、受金具２０に対する場合と同様に、嵌め込んだり取り外したりすることができ、同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１（ａ）および図１（ｂ）は本発明の実施形態のワイヤハーネス固定装置の構成図であって、図１（ａ）は固定駒を開いた状態を示す斜視図、そして図１（ｂ）はワイヤハーネスの外周に装着した固定駒を車体パネルの板面上に設けた受金具に嵌め込もうとしている状態を示す斜視図である。
【図２】図２（ａ）〜図２（ｃ）は展開状態の固定駒の三面図であって、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は側面図、そして図２（ｃ）は正面図である。
【図３】図３（ａ）および図３（ｂ）は受金具の他の例を示す斜視図である。
【図４】図４（ａ）はワイヤハーネスの固定構造の概略例を示す図、そして図４（ｂ）は図４（ａ）のワイヤハーネスの固定構造におけるワイヤハーネス取り外しの状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０：固定駒
１１：筒状体
１１Ａ、１１Ｂ：半筒体
１２：ヒンジ
１３：括れ部
１５：弾性ロック枠（閉ロック機構）
１６：ロック突起（閉ロック機構）
１８：押圧片
２０，３０，４０：受金具
２１，３１，４１：バネ片
２４，３４，４４：受入口
Ｗ：ワイヤハーネス
Ｐ：パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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