(57)【要約】【課題】スペース上の制約を受けることなくトノボードの高さ調整操作が可能であり、かつ高さ調整操作を簡単に実施できるトノボード装置を提供することを目的とする【解決手段】車両の荷室下部に設けられたヒンジＨに一方端を連結し、他方端を荷室１０内に配置されるトノボード本体３０に連結し、ヒンジＨを軸とする回転動作によりトノボード本体３０を荷室１０内にて上下移動させる前後一対の支持アーム４１、４３を荷室１０の幅方向の両側にそれぞれ配置させると共に、ヒンジＨを中心に回転する支持アーム４１、４３を、周方向の異なる角度位置にて保持することによりトノボード本体３０を荷室１０内の異なる複数の高さ位置にて保持する保持装置５０と、を備えている。【選択図】図３
2009143275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室下部に設けられたヒンジに一方端を連結し、他方端を荷室内に配置されるトノボード本体に連結し、前記ヒンジを軸とする回転動作により前記トノボード本体を前記荷室内にて上下移動させる前後一対の支持アームを前記荷室の幅方向の両側にそれぞれ配置させると共に、
前記ヒンジを中心に回転する前記支持アームを、周方向の異なる角度位置にて保持することにより前記トノボード本体を前記荷室内の異なる複数の高さ位置にて保持する保持装置を備えたことを特徴とするトノボード装置。
【請求項２】
前記保持装置は、前記支持アームに対して遊転軸を介して遊転自在に装着された遊転ロック部材と、
前記支持アームの回転に伴って円弧状の軌道をとって移動する前記遊転ロック部材が、摺接可能とされた円弧状のガイド斜面部を有するガイド部材と、
前記ガイド斜面部の周方向の複数箇所に当該ガイド斜面部を凹設して設けられる複数のロック受け部と、を備えてなると共に、
前記遊転ロック部材は、前記ガイド斜面部上を移動しつつ前記ガイド斜面部上に設けられる前記ロック受け部に対応する位置に至ると、前記ガイド斜面部からの拘束を解かれることにより、先端が前記ロック受け部に落ち込むように回転して前記各ロック受け部に自動的に係止し、当該係止により、前記支持アームが所定角度位置にて保持される構成としてあることを特徴とする請求項１に記載のトノボード装置。
【請求項３】
前記ガイド斜面部上における前記遊転ロック部材の姿勢のうち、先端が前記遊転軸に対してガイド斜面部下側に位置し前記ロック受け部に対して係止動作可能な姿勢を第一姿勢、前記第一姿勢から前記遊転軸を中心に姿勢を反転させ先端が前記遊転軸に対してガイド斜面部上側に位置する姿勢を第二姿勢と定義したときに、
前記遊転ロック部材を前記第一姿勢から前記第二姿勢、或いは前記第二姿勢から前記第一姿勢に選択的に切り替える姿勢切り替え手段を、前記遊転ロック部材の移動経路の始端と終端のそれぞれの箇所に設け、
前記トノボード本体を荷室内にて上昇させる上昇動作中、前記遊転ロック部材を前記第一姿勢とすることで、前記各ロック受け部に対する前記遊転ロック部材の係止動作を許容させ、
前記トノボード本体を荷室内にて下降させる下降動作中、前記遊転ロック部材を前記第二姿勢とすることで、当該遊転ロック部材が前記ロック受け部に係止することなく前記ロック受け部上を通過できる構成としたことを特徴とする請求項２に記載のトノボード装置。
【請求項４】
前後の両支持アームはアーム長が等しく設定され、前記トノボード本体と共に前記トノボード本体を上辺とする平行リンク機構を構成していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のトノボード装置。
【請求項５】
荷室側壁部に前記ヒンジを介して前記支持アームを回転可能に設置すると共に、この荷室側壁部を覆うようにして設けられる内装材に前記ガイド斜面部を一体的に設け、前記内装材を前記ガイド部材として用いる構成としたことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか一項に記載のトノボード装置。
【請求項６】
前記トノボード本体の裏面に、前記支持アームに設けられた支持ピンに対する着脱動作を可能とする弾性クランプ片を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のトノボード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トノボード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、積載された荷物を隠したり、或いは上面を物置として使用するなどの目的として、荷室内にトノボードを設置した車両がある。下記特許文献１には、係るトノボードの設置高さを調整できるようにしたものが開示されている。
【０００３】
このものでは、荷室の左右両壁面に水平方向に延びるスライドレールを対向させつつ、複数段設けており、次の手順に従って操作を行うことで、トノボードの設置高さを調整できる。例えば、トノボートの設置高さをレール一段分上側に変更する場合であれば、まず、スライドレールから、トノボードの全体を、車両後方側に一旦引き抜く操作を行う。その後、引き抜いたトノボードを一段高い位置にあるスライドレールに押し入れる。これにより、トノボードの設置高さがレール一段分上側の位置に変更されることとなる。
【特許文献１】特開２００３−２５９２０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献のものでは、トノボード全体を、車両後方の車外に、引き抜く操作を行わないと、トノボードの設置高さを調整出来ない。このような引き抜き操作は手間がかかり、また車両後方に相応のスペースが必要となる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スペース上の制約を受けることなくトノボードの高さ調整操作が可能であり、かつ高さ調整操作を簡単に実施できるトノボード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の荷室下部に設けられたヒンジに一方端を連結し、他方端を荷室内に配置されるトノボード本体に連結し、前記ヒンジを軸とする回転動作により前記トノボード本体を前記荷室内にて上下移動させる前後一対の支持アームを前記荷室の幅方向の両側にそれぞれ配置させると共に、前記ヒンジを中心に回転する前記支持アームを、周方向の異なる角度位置にて保持することにより前記トノボード本体を前記荷室内の異なる複数の高さ位置にて保持する保持装置を備えたことに特徴を有する。
【０００７】
この発明の実施態様として、以下の構成としておくことが好ましい。
・前記保持装置は、前記支持アームに対して遊転軸を介して遊転自在に装着された遊転ロック部材と、前記支持アームの回転に伴って円弧状の軌道をとって移動する前記遊転ロック部材が、摺接可能とされた円弧状のガイド斜面部を有するガイド部材と、前記ガイド斜面部の周方向の複数箇所に当該ガイド斜面部を凹設して設けられる複数のロック受け部と、を備えてなると共に、前記遊転ロック部材は、前記ガイド斜面部上を移動しつつ前記ガイド斜面部上に設けられる前記ロック受け部に対応する位置に至ると、前記ガイド斜面部からの拘束を解かれることにより、先端が前記ロック受け部に落ち込むように回転して前記各ロック受け部に自動的に係止し、当該係止により、前記支持アームが所定角度位置にて保持される構成とする。このような構成としておけば、支持アームを所定角度位置に保持させるに際し、それ専用の保持操作を必要とせず、操作性に優れるものとなる。
【０００８】
・前記ガイド斜面部上における前記遊転ロック部材の姿勢のうち、先端部が前記遊転軸に対してガイド斜面部下側に位置し前記ロック受け部に対して係止動作可能な姿勢を第一姿勢、前記第一姿勢から前記遊転軸を中心に姿勢を反転させ先端部が前記遊転軸に対してガイド斜面部上側に位置する姿勢を第二姿勢と定義したときに、前記遊転ロック部材を前記第一姿勢から前記第二姿勢、或いは前記第二姿勢から前記第一姿勢に選択的に切り替える姿勢切り替え手段を、前記遊転ロック部材の移動経路の始端と終端のそれぞれの箇所に設け、前記トノボード本体を荷室内にて上昇させる上昇動作中、前記遊転ロック部材を前記第一姿勢とすることで、前記各ロック受け部に対する前記遊転ロック部材の係止動作を許容させ、前記トノボード本体を荷室内にて下降させる下降動作中、前記遊転ロック部材を前記第二姿勢とすることで、当該遊転ロック部材が前記ロック受け部に係止することなく前記ロック受け部上を通過できる構成とする。
【０００９】
このようにしておけば、トノボード本体を上昇方向に移動させる移動操作により、トノボード本体の高さを調整することが可能となる。また、トノボード本体を元の設置高さに戻すには、トノボード本体を、一旦、上昇端まで移動させた後、下降操作してやればよい。これを行うと、トノボード本体を、途中で保持されることなく下降端まで移動させることが出来、下降端にあるトノボード本体を再び上昇方向に移動操作すれば、トノボード本体を元の設置高さに戻せる。
【００１０】
・前後の両支持アームはアーム長が等しく設定され、前記トノボード本体と共に前記トノボード本体を上辺とする平行リンク機構を構成させる。このようにしておけば、支持アームの回転にかかわらず、トノボード本体の角度を、常に一定角度（例えば、水平）に保つことが出来る。
【００１１】
・荷室側壁部に前記ヒンジを介して前記支持アームを回転可能に設置すると共に、この荷室側壁部を覆うようにして設けられる内装材に前記ガイド斜面部を一体的に設け、前記内装材を前記ガイド部材として用いる構成とする。このようにしておけば、ガイド部材をそれ専用に設ける必要がなく、低コスト化に有効である。
【００１２】
・前記トノボード本体の裏面に、前記支持アームに設けられた支持ピンに対する着脱動作を可能とする弾性クランプ片を設ける。このような構成としておけば、荷室に設置したトノボード本体を荷室より着脱することが可能となり、使い勝手がよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、トノボード本体は前後一対の支持アームにより上下移動可能に支持され、また両支持アームは周方向の異なる角度位置にて保持される構成としてあり、支持アームの角度位置を調整することをもって、トノボード本体の高さを調整できる。よって、トノボード本体の高さを調整するにあたり、トノボード本体を荷室外にわざわざ引き出す必要がなく、従来構成のものに比べて、高さ調整作業を簡単に実施できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の一実施形態を図１ないし図１３によって説明する。図１は荷室を後方側から見た斜視図である。尚、以下の説明において前後とは車両の前後方向を指すものとし、左右とは車両幅方向の両側を指すものとする。
【００１５】
本車両は、図１に示すように、室内空間が後席５によって前後に区画されており、後席５よりも後方の領域が荷室１０となっている。そして、荷室１０内には、左右の両壁面を渡すようにトノボード本体３０が設置されている。トノボード本体３０は合成樹脂製であって荷室１０の幅方向に長い平板状をなし、荷室上部の側面に設けられるウインド８の下方に設置されている。
【００１６】
また、図２には車両後部の断面図が示されている。同図に示すように、荷室１０に対応する車両後部の各サイドボディ２１Ｒ、２１Ｌは、ボディ外壁を形成するアウタパネル２２Ｒ、２２Ｌと、ボディ内壁を形成するインナパネル２３Ｒ、２３Ｌの二枚の金属板から構成されている。
【００１７】
そして、ボディ内壁を構成するインナパネル２３Ｒ、２３Ｌの車両内側にはインナパネル２３Ｒ、２３Ｌに対して距離を空けて、サイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌがそれぞれ配置されている。これら両サイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌは合成樹脂製であって、サイドボディ２１Ｒ、２１Ｌの室内側全体を被覆可能な大きさとされている。
【００１８】
本実施形態のものは、上記した右側のインナパネル２３Ｒと右側のサイドデッキトリム２５Ｒとの間にボード支持装置４０Ｒを内蔵させ、左側のインナパネル２３Ｌと左側のサイドデッキトリム２５Ｌとの間にボード支持装置４０Ｌを内蔵させている。これら両ボード支持装置４０Ｒ、４０Ｌは上記トノボード本体３０を荷室１０内にて支えるものであり、更にトノボード本体３０の高さ位置を段階的に調整可能とする調整機能を備えている。尚、ボード支持装置４０Ｒ、ボード支持装置４０Ｌは同一構造であるので、以下の説明では右側のボード支持装置４０Ｒを代表させて説明を行うものとする。
【００１９】
ボード支持装置４０Ｒは、同形状とされた一対の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒを主体に構成されている。両支持アーム４１Ｒ、４３Ｒは、例えば金属製の板材を打ち抜いて形成され、一方向に長い形状をなすと共に、基端部（本発明における一方端）には軸孔４６を形成している。
【００２０】
そして、上記一対の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒは、図３、図４に示すようにインナパネル２３Ｒの下部寄りの位置（本発明における荷室下部）において車両の前後方向に一定距離離して配置されている。これら両支持アーム４１Ｒ、４３Ｒは、共にヒンジＨを中心に回転可能とされている。
【００２１】
また、上記両支持アーム４１Ｒ、４３Ｒの先端部４７（本発明における他方端）には、板状をなす遊転ロック部材（以下、単にロック部材）５１を間に挟みつつ、支持ピン４８がそれぞれ取り付けられている。
【００２２】
ロック部材５１は、先端部４７に対して遊転軸Ｐを中心として遊転自在とされている。係るロック部材５１は後述するガイド斜面部７１と共に、支持アーム４１Ｒ、４３Ｒを周方向の異なる角度位置に保持する保持装置５０を構成するものである。
【００２３】
支持ピン４８は図４に示すように円柱状をなしており、軸を水平に向けて、前記先端部４７に対して内向き（荷室側に向かう方向）に取り付けられている。
【００２４】
また、サイドデッキトリム２５Ｒの前後には、前後の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒに設けられる各支持ピン４８に対応して、逃がし溝２７Ｒ、２８Ｒがそれぞれ設けられている。
【００２５】
各逃がし溝２７Ｒ、２８Ｒは、溝の中心線が円弧状（より詳しくは、支持アーム４１Ｒ、４３Ｒの回転中心であるヒンジＨを中心点とし支持アーム４１Ｒ、４３Ｒのアーム長を半径とする円弧状）をなしており、更に、溝幅は支持ピン４８の直径より幾らか広く形成されている。
【００２６】
そして、ボード支持装置４０Ｒを構成する前後の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒの各支持ピン４８は、サイドデッキトリム２５Ｒに形成される前後の逃がし溝２７Ｒ、２８Ｒを左右に貫通しつつ、ピン先端を車室内に突出させる構成となっている。
【００２７】
また、ボード支持装置４０Ｌについても同様に、前後の支持アーム４１Ｌ、４３Ｌに設けられる各支持ピン４８は、サイドデッキトリム２５Ｌに形成される前後の逃がし溝２７Ｌ、２８Ｌを左右に貫通しつつ、ピン先端を車室内に突出させる構成となっている。
【００２８】
一方、トノボード本体３０の裏面の４隅には、支持ピン４８の形状に倣った円環状をなす弾性クランプ片３３が設けられている。係る弾性クランプ片３３は円環の一部を切り欠いて撓み可能とされており、各支持ピン４８に対して着脱自在になっている。
【００２９】
以上のことから、各弾性クランプ片３３を荷室１０内に突出する全四つの支持ピン４８にそれぞれ弾性的に係止させると、４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌによってトノボード本体３０の４隅が均等に下支えされる構成となっている。尚、以下の説明において、支持アーム４１と言うときには支持アーム４１Ｒ、４１Ｌを代表させているものとし、また、支持アーム４３と言うときには支持アーム４３Ｒ、４３Ｌを代表させているものとする。
【００３０】
そして、トノボード本体３０の４隅を支える４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌを、起立方向（図３に示すＴ方向）に一斉に回転、或いは倒し方向（図３に示すＳ方向）に一斉に回転させることで、トノボード本体３０を、荷室内にて上下方向に移動できる構成となっている。
【００３１】
尚、本実施形態のものは、図３に示すように、前後の支持アーム４１、４３のアーム長Ｌ１、Ｌ２が等しく設定してあり、かつ、両支持アーム４１、４３のヒンジ側の取り付けピッチＬ３と、トノボード本体３０に対するピッチＬ４が等しく設定してあり、トノボード本体３０と前後の支持アーム４１、４３がトノボード本体３０を上辺とする平行リンク機構を構成している。
【００３２】
そのため、前後の支持アーム４１、４３を回転させつつトノボード本体３０を上下動させたときに、トノボード本体３０が常に水平な姿勢に保たれる設定となっている。
【００３３】
次に、ヒンジＨを中心に回転する上記支持アーム４１、４３を、周方向の異なる角度位置にて保持することにより、トノボード本体３０を荷室内の異なる複数の高さ位置にて保持する保持装置５０について説明を行う。尚、保持装置５０は各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌに対してそれぞれ設けられているが、構成は同じであるので、ここでは、支持アーム４１Ｒに対する保持装置５０を代表させて説明を行うものとする。
【００３４】
保持装置５０は、ロック部材５１と、ガイド斜面部７１と、ロック受け部７３と、下端ストッパ７９とを主体に構成されている。ロック部材５１は、先に説明したように、支持アーム４１Ｒの先端部４７に対して、遊転軸Ｐを中心に遊転自在に取り付けられている。係るロック部材５１は全体としては一方向に長い短冊形状をなしている。また、ロック部材５１のうち、支持アーム４１Ｒへの取り付け側となる基部５２は遊転軸Ｐを中心とする弧状をなしている。
【００３５】
ガイド斜面部７１は、サイドデッキトリム２５Ｒに一体的に形成されている。具体的にはサイドデッキトリム２５Ｒの両壁面のうち、インナパネル２３Ｒに相対する側の壁面においてインナパネル２３Ｒ側に突出するように設けられ、その基本形状は支持アーム４１Ｒの回転中心であるヒンジＨを中心とする円弧状をなしている。
この構成により本発明における「この荷室側壁部を覆うようにして設けられる内装材（サイドデッキトリム２５Ｒ）に前記ガイド斜面部を一体的に設け、前記内装材を前記ガイド部材として用いる構成」が実現されている。
【００３６】
係るガイド斜面部７１の半径Ｌ６は、図６に示すように、支持アーム４１Ｒのアーム長Ｌ１から、ロック部材５１の基部５２の半径Ｌ５を差し引いた寸法に設定してある。
【００３７】
このような構成とすることで、支持アーム４１Ｒの回転に伴って、ロック部材５１は幅方向の両端に位置する両側部５５Ａ、５５Ｂのいずれかを、ガイド斜面部７１に摺接させつつガイド斜面部７１上を移動することとなり（ガイド斜面部７１による姿勢の拘束）、移動中、以下に説明する第一姿勢、或いは第二姿勢のいずれかの姿勢となる。
【００３８】
第一姿勢とは、側部５５Ａを斜面側に向け、かつ遊転軸Ｐに対して先端５３をガイド斜面部７１の斜面下側に位置させた姿勢（図６においてハッチングで示す姿勢）であり、また第二姿勢とは、側部５５Ｂを斜面側に向け、かつ遊転軸Ｐに対して先端５３をガイド斜面部７１の斜面上側に位置させた姿勢（図７においてハッチングで示す姿勢）である。
【００３９】
また、本実施形態のものは、図７にて示すように、上記支持アーム４１Ｒの回転可能範囲Ｕ２が、ガイド斜面部７１の設置範囲Ｕ１に対して回転方向の両側とも広くなっており、その拡張量Ｆはロック部材５１の全長よりも長く設定してある。係る構成により、図７にも示してあるように、支持アーム４１Ｒのストロークエンドに姿勢切り替え領域Ｇが形成され、これにより本発明の「姿勢切り替え手段」の果たす機能が実現されることとなる。
【００４０】
すなわち、支持アーム４１Ｒを回転可能範囲Ｕ２内にてフルストローク回転させると、ストロークエンドの両箇所で、ロック部材５１がガイド斜面部７１から外れて、フリーな状態となる。これにより、ストロークエンドの両箇所（本発明の「遊転ロック部材の移動経路の始端と終端のそれぞれの箇所」に相当）で、ロック部材５１の姿勢を、第一姿勢から第二姿勢に、或いは第二姿勢から第一姿勢に切り替え可能となる。
【００４１】
そして、上記の如く姿勢の切り替えを可能としておくことで、支持アーム４１Ｒを下降側のストロークエンドに対応する下降位置から上昇側のストロークエンドに対応する上昇位置に変位させる上昇方向への回転動作中、ロック部材５１は常に第一姿勢となるのに対し、上昇位置から下降位置に変位させる下降方向への回転動作中、ロック部材５１は常に第二姿勢となる。
【００４２】
というのも、図８、図９に示すように、支持アーム４１Ｒを上昇側のストロークエンドに向けて回転させてゆくと、ロック部材５１はストロークエンドの近傍でガイド斜面部７１の拘束を解かれてフリーな状態となる。
【００４３】
その後、ストロークエンドに達したところで、下降方向に回転方向を反転させ、上記支持アーム４１Ｒを下降方向に回転させてゆくと、ロック部材５１は、ガイド斜面部７１上に対して基部５２側が先に乗り上げる結果、ロック部材５１は、図９にて示すように第二姿勢となり、それ以降も、下降側のストロークエンドに向かう下降動作中は、基部５２が先端５３より常に下側に位置することとなり、ロック部材５１は第二姿勢を維持する。
【００４４】
その一方、図１０に示すように、支持アーム４１Ｒを下降側のストロークエンドまで回転させると、ロック部材５１は下降側のストロークエンドの近傍で再び、ガイド斜面部７１の拘束を解かれてフリーな状態となる。これにより、ロック部材５１は自重により回転し、垂れた姿勢(先端５３を下方に向けた姿勢)となる。
【００４５】
従って、上記支持アーム４１Ｒを上昇方向に回転させてゆくと、ロック部材５１は、ガイド斜面部７１上に対して基部５２側が先に乗り上げる結果、支持アーム４１Ｒを下降位置から上昇位置に変位させる上昇方向への回転動作中、基部５２が先端５３より常に上側に位置することとなり、ロック部材５１は、図８にて示すように、常に第一姿勢となる。
【００４６】
さて、図１１に示すように、上記ガイド斜面部７１には、ガイド斜面部７１の壁面を、下方に凹ませてロック受け部７３が設けられている。
【００４７】
ロック受け部７３は上記ロック部材５１の相手となるものであり、ロック部材５１の外形に倣った形状（Ｌ字型の凹み形状）をなしている。すなわち、ロック受け部７３の形成深さＤ１はロック部材５１の横幅Ｂ１にほぼ等しく、また形成長さＤ２はロック部材５１の全長（基部を除く全長）にほぼ等しく設定してある。
【００４８】
このような構成とすることで、支持アーム４１Ｒの回転に伴い、ガイド斜面部７１上を上昇方向に移動するロック部材５１（正確に言うと、第一姿勢にあるロック部材５１）は、ロック受け部７３の形成位置に達すると、ロック受け部７３内に落ち込んで、ロック受け部７３に係止する。
【００４９】
そして、ロック受け部７３のうち、ロック部材５１の先端５３に対応する壁面はストッパ面７４となっており、ロック受け部７３内に落ち込んだロック部材５１の先端面５３Ａに面当たりする。
【００５０】
ロック受け部７３のストッパ面７４にロック部材５１の先端面５３Ａが面当たりした状態になると、ロック部材５１はその位置から下がれない状態となる。そのため、上記係止後、支持アーム４１Ｒは戻し方向への回転を規制され、その角度位置に保持されることとなり、仮に支持アーム４１Ｒを戻し方向（下降方向）に回転させたとしても、回転することはない。
【００５１】
尚、ここでいう保持というのは、支持アーム４１Ｒに関し、下降方向への回転動作が不能な状態に保持されるという意味であり、上昇方向への回転動作は、上記係止とは無関係に実施可能である。
【００５２】
係るロック受け部７３は、図６、図７に示すように、ガイド斜面部７１上において、周方向に等間隔で３箇所設けられており、各ロック受け部７３にロック部材５１を選択的に係止させることで、支持アーム４１Ｒを、一定角度刻みに段階的に保持出来る構成となっている。
【００５３】
また、図６、図７に示す符号７９は下端ストッパである。下端ストッパ７９は上記ガイド斜面部７１と同じく、サイドデッキトリム２５Ｒの両壁面のうち、インナパネル２３Ｒに相対する側の壁面においてインナパネル２３Ｒ側に突出するように設けられている。
【００５４】
係る下端ストッパ７９はＬ字型をなしており、支持ピン４８を挿通させる逃がし溝２７Ｒ、２８Ｒの溝端のほぼ真下に設けられている。この下端ストッパ７９は、下降方向のストロークエンドにあたる下降位置に支持アーム４１Ｒ、４３Ｒが位置したときに、ロック部材５１の先端５３を下支えできる高さに位置しており、上記したロック受け部７３のストッパ面７４と同様にロック部材５１を支える機能を担っている。
【００５５】
本実施形態のものは、上記の如く構成されたロック部材５１、ガイド斜面部７１、ロック受け部７３、下端ストッパ７９を主体とする保持装置５０が、各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌに対してそれぞれ設けられている。
【００５６】
以下、トノボード本体３０の高さ位置を段階的に調整する調整作業の説明を行う。尚、ここでは、トノボード本体３０を支える全４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌは、いずれも下降方向のストロークエンドにあって（車両前方に前傾した前傾姿勢にあって）、各支持アーム４１の先端に設けられる各ロック部材５１は、いずれも下端ストッパ７９により下支えされた状態、すなわち図１２にてハッチングで示す初段の高さ位置にトノボード本体３０が保持されていたものと仮定して説明を行うものとする。
【００５７】
トノボード本体３０の高さ位置を調整するには、まず、車両のバックドア（不図示）を開けて荷室１０の後部を開放させてやる。そして、荷室後部を開放させたら、あとは、トノボード本体３０の後端部３５を手で掴んで、図１２の右手にあたる車両後方に引き込みつつ持ち上げてやればよい。
【００５８】
この操作を行うと、下降方向のストロークエンドにある全４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３ＬがヒンジＨを軸として上昇方向（図１２に示すＴ方向）に一斉に回転を始める結果、トノボード本体３０は支持アーム４１、４３の回転に伴って車両後方へ移動しつつ、これと複合的に上昇してゆく。
【００５９】
上記支持アーム４１、４３の上昇方向の回転に伴って、各支持アーム４１、４３の先端に設けられる各ロック部材５１は下端ストッパ７９より離間し、対応するガイド斜面部７１に次第に接近してゆく。各ロック部材５１は、やがて、ガイド斜面部７１に基部５２側から先に乗り上げ、第一姿勢となる。
【００６０】
やがて、トノボード本体３０が図１２にて示す二段目の高さ位置に達すると、各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌに設けられる各ロック部材５１が、対応するガイド斜面部７１に設けられる一段目のロック受け部７３の設置位置に、ほぼ同時的に達する。
【００６１】
ロック受け部７３の設置位置に達すると、各ロック部材（正確に言えば、第一姿勢にある各ロック部材）５１はガイド斜面部７１の拘束を解かれてフリーな状態となるから、各ロック部材５１は自重の作用により遊転軸Ｐを中心に一斉に回転（遊転）する。この回転により、各ロック部材５１は先端５３からロック受け部７３内に落ち込んで、ロック受け部７３に係止する。
【００６２】
かくして、トノボード本体３０の４隅を支える４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌが、下降位置から角度θだけ上昇方向に回転した位置にて保持される結果、トノボード本体３０は図１２にて示す二段目の位置に保持され、仮にその状態から手を離しても、二段目の高さ位置から下がることはない。
【００６３】
また、二段目の高さ位置に保持されたトノボード本体３０を三段目の高さ位置に移動させるには、初段の高さ位置にあるトノボード本体３０を二段目の高さ位置に移動させたのと同様に、トノボード本体３０の後端部３５を手で掴んで、図１２の右手にあたる車両後方に引き込みつつ持ち上げてやればよい。この操作を行うと、全４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３ＬがヒンジＨを軸として上昇方向（図１２に示すＴ方向）に一斉に回転を始める結果、トノボード本体３０は支持アーム４１、４３の回転に伴って車両後方へ移動しつつ、これと複合的に上昇してゆく。
【００６４】
すると、上記支持アーム４１、４３の上昇方向への回転に伴って、ロック受け部７３に係止していた各ロック部材５１はガイド斜面部７１に乗り上げ、第一姿勢となる。その後、ガイド斜面部７１に乗り上げた各ロック部材５１は第一姿勢のまま、ガイド斜面部７１上を移動してゆく。
【００６５】
やがて、トノボード本体３０が図１２にて示す三段目の高さ位置に達すると、各ロック部材５１は、対応するガイド斜面部７１に設けられる二つ目のロック受け部７３の設置位置に達してロック受け部７３に一斉に係止する。
【００６６】
これにより、４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌは、下降位置から角度２θだけ上昇方向に回転した位置にて保持され、トノボード本体３０は図１２にて示す三段目の位置に保持されることとなる。また、同様の操作を行うことで、トノボード本体３０を図１２に示す四段目の高さ位置に保持できる。
【００６７】
次に、調整後のトノボード本体３０を、初段の高さ位置に戻す復帰操作について説明する。尚、ここでは、四段目の高さ位置にあるトノボード本体３０を初段の高さ位置に復帰させる場合を例にとって説明する。
【００６８】
復帰操作を行うには、まず、四段目の高さ位置にあるトノボード本体３０を車両後方へと引き込んで、トノボード本体３０を支える４本の支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌを、上昇方向のストロークエンドまで回転させてやる。
【００６９】
これを行うと、各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌに設けられる各ロック部材５１は対応するガイド斜面部７１より外れ、一旦、フリーな状態となる。
【００７０】
あとは、トノボード本体３０を車両前側に軽く押してやると、各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌは下降方向に回転を始め、途中で保持（ロック部材とロック受け部の係止による保持）されることなく、下降方向のストロークエンドに達し、トノボード本体３０は図１３に示す初段の高さ位置に復帰する。
【００７１】
というのも、各支持アーム４１Ｒ、４３Ｒ、４１Ｌ、４３Ｌが下降方向に回転を始めると、各ロック部材５１はガイド斜面部７１に基部５２側が先に乗り上げて、第二姿勢となる（図９参照）。その後、ガイド斜面部７１上を移動するロック部材５１はロック受け部７３の設置位置に達する。
【００７２】
しかし、第二姿勢にあるロック部材５１は遊動中心側となる基部５２が、逃がし溝２７Ｒ、２７Ｌに沿って移動することで、ロック受け部７３上を通過し、先端５３がロック受け部７３に遅れて進入するから、先端５３がロック受け部７３に進入する時点で、基部５２はそのロック受け部７３の下方のガイド斜面部７１に位置するため、ロック受け部７３に係止することなく、ロック受け部７３上を通過する（図１３参照）。
【００７３】
よって、下降動作中、各支持アーム４１Ｒ、４１Ｌ、４３Ｒ、４３Ｌは途中で保持されることなく、下降方向のストロークエンドまで移動できるからである。
【００７４】
次に、本実施形態の効果について説明する。
本実施形態によれば、トノボート本体３０を上昇方向へ移動操作すると、特段の保持操作を行うことなく、トノボード本体３０を各段に自動的に保持できる。よって、トノボード本体３０の高さ位置の調整作業を手間無く簡単にできる。
【００７５】
また、本実施形態のものは、トノボード本体３０と前後の支持アーム４１、４３がトノボード本体３０を上辺とする平行リンク機構を構成している。そのため、高さ位置の相違に拘わらず、トノボード本体３０を常に水平な姿勢に保つことが出来、この点も効果的である。
【００７６】
また、本実施形態のものは、支持ピン４８に対する弾性クランプ片３３の係止を解くことで、支持アーム４１、４３、引いては荷室１０からトノボード本体３０を着脱でき、使い勝手がよい。
【００７７】
また、本実施形態のものは、ガイド斜面部７１をサイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌに一体的に形成してあるので、ガイド斜面部７１を、サイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌとは別の専用部品により構成する場合に比べて、部品点数が少なくて済む。
【００７８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００７９】
（１）上記実施形態では、トノボード本体３０の設置高さの調整段数を４段としたが、２段、３段など４段以下の構成、或いは５段、６段など４段以上の構成としてもよい。
【００８０】
（２）上記実施形態では、ガイド斜面部７１をサイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌに一体的に形成させたが、別部品の構成としてもよい。
【００８１】
（３）上記実施形態では、ロック部材５１を支持アーム４１、４３の先端部４７に設けた例を説明したが、ロック部材５１の設置箇所は先端部４７に限定されるものではなく、例えば図１４に示すように、支持アーム４１、４３の長手方向の中間位置に設置してもよい。
【００８２】
（４）上記実施形態では、下端ストッパ７９をガイド斜面部７１の周囲に設けたが、ロック部材５１の姿勢の切り替えに支障とならないような位置であれば、実施形態以外の箇所に設けることも可能である。また、係止対象もロック部材５１である必要はなく、支持アーム４１、４３或いは支持ピン４８に対して係止する構成のものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の一実施形態において、荷室を後方側から見た斜視図
【図２】車両後部（荷室）の垂直断面図
【図３】トノボード本体の支持構造を示す側面図
【図４】支持アームの取り付け構造を示す斜視図
【図５】弾性クランプ片を支持ピンに係止させる様子を示す斜視図
【図６】ロック部材の第一姿勢を示す図
【図７】ロック部材の第二姿勢を示す図
【図８】ロック部材の姿勢切り替え動作を示す図
【図９】ロック部材の姿勢切り替え動作を示す図
【図１０】ロック部材の姿勢切り替え動作を示す図
【図１１】ロック部材のロック動作を示す図
【図１２】トノボード本体の設置高さが段階的に調整される様子を示す図
【図１３】トノボード本体を初段の位置に向けて下降させる様子を示す図
【図１４】他の実施例を示す図
【符号の説明】
【００８４】
１０…荷室
３０…トノボード本体
２３Ｒ、２３Ｌ…インナパネル（本発明の「荷室側壁部」に相当）
２５Ｒ、２５Ｌ…サイドデッキトリム（本発明の「内装材」に相当）
２７Ｌ、２７Ｒ…逃がし溝
２８Ｌ、２８Ｒ…逃がし溝
３３…弾性クランプ片
４０Ｒ、４０Ｌ…ボード支持装置
４１Ｒ、４１Ｌ…支持アーム
４３Ｒ、４３Ｌ…支持アーム
４８…支持ピン
５０…保持装置
５１…遊転ロック部材
７１…ガイド斜面部
７３…ロック受け部
７４…ストッパ面
Ｐ…遊転軸
Ｇ…姿勢切り替え領域
Ｈ…ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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