(57)【要約】【課題】シートバックのシート幅方向側端部に張出し部品が設けられている車両用シートに対して、サイドエアバッグ袋体及びインフレータを搭載できるようにすると共に、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することを目的とする。【解決手段】車両用シート１８におけるシートバック２２内のシート幅方向側端部において、インフレータ１２が、該側端部に設けられた張出し部品２４に対しシートバック２２の高さ方向にオフセットして配設されている。側面衝突が生じた際には、インフレータ１２からガスが供給されてサイドエアバッグ袋体１４が展開する。このとき、反力部材１６（展開制御手段）により、サイドエアバッグ袋体１４の展開方向が制御されるので、該サイドエアバッグ袋体１４が張出し部品２４に干渉したり、また所定の展開領域を外れて展開したりすることを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートにおけるシートバック内のシート幅方向側端部において、該側端部に設けられた張出し部品に対し前記シートバックの高さ方向にオフセットして配設され、側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータと、
前記シートバック内のうち、前記張出し部品よりも該シートバックの前方側に折畳み収納され、前記インフレータからのガスの供給を受けて膨張展開可能なサイドエアバッグ袋体と、
前記サイドエアバッグ袋体の展開方向を制御する展開制御手段と、
を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記展開制御手段として、前記張出し部品と前記インフレータとの間に設けられ、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる反力部材を有することを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記反力部材は、折畳み状態における前記サイドエアバッグ袋体の中心と、前記張出し部品の前記インフレータ側かつ前記シートバックの前方側の角部とを結ぶ方向に沿った傾斜面を、前記インフレータ側に有していることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記インフレータは、前記シートバックの高さ方向における前記張出し部品の下方にオフセットして配設され、
前記展開制御手段として、前記シートバックの高さ方向における前記サイドエアバッグ袋体の上側に設けられ、該サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる反力部材を有することを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記反力部材は、通常時は前記シートバックの前方への突出量が少なくなるように倒伏状態とされ、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時にはその膨張圧により所定位置まで回動可能に構成されていることを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記インフレータのガス噴出部は、前記張出し部品側に配置され、
該ガス噴出部には、前記サイドエアバッグ袋体へ通じるガス供給管が接続され、
前記展開制御手段として、前記ガス噴出部と前記ガス供給管との接続部に被せられ、前記張出し部品側へのガスの流れを規制する一方、前記シートバックの前方側へのガスの流れを許容する蓋体を有することを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
前記蓋体は、非伸張性の布製であることを特徴とする請求項６に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
前記ガス供給管のうち、前記インフレータからのガスの流れが前記蓋体により前記シートバックの前方側へと規制される部位に、該部位を補強する補強部材が配設されていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のサイドエアバッグ装置として、シートバック内の車幅方向側端部に設けた収納凹部にエアバッグモジュールを配設すると共に、該収納凹部内に、エアバッグを展開方向に指向するように規制するガイドプレートを配設した構造が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３０３６３号公報
【特許文献２】特開平１０−２３０８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両用シートによっては、シートバックのシート幅方向側端部に、該シートバックをリクライニング等させる際に操作するロック装置等の張出し部品が設けられることがある。上記した従来例では、このような車両用シートに対するエアバッグモジュールの搭載については何ら考慮されていない。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、シートバックのシート幅方向側端部に張出し部品が設けられている車両用シートに対して、サイドエアバッグ袋体及びインフレータを搭載できるようにすると共に、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、車両用シートにおけるシートバック内のシート幅方向側端部において、該側端部に設けられた張出し部品に対し前記シートバックの高さ方向にオフセットして配設され、側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータと、前記シートバック内のうち、前記張出し部品よりも該シートバックの前方側に折畳み収納され、前記インフレータからのガスの供給を受けて膨張展開可能なサイドエアバッグ袋体と、前記サイドエアバッグ袋体の展開方向を制御する展開制御手段と、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のサイドエアバッグ装置では、インフレータが、車両用シートにおけるシートバック内のシート幅方向側端部において、該側端部に設けられた張出し部品に対しシートバックの高さ方向にオフセットして配設されると共に、サイドエアバッグ袋体が、シートバック内のうち、張出し部品よりも該シートバックの前方側に折畳み収納されているので、シートバック内のシート幅方向側端部に張出し部品が設けられている場合でも、サイドエアバッグ袋体及びインフレータを搭載することができる。
【０００７】
また請求項１に記載のサイドエアバッグ装置では、側面衝突が生じるとインフレータが作動して、サイドエアバッグ袋体にガスが供給され、該サイドエアバッグ袋体が展開する。このとき、展開制御手段により、サイドエアバッグ袋体の展開方向が制御されるので、該サイドエアバッグ袋体が張出し部品に干渉したり、また所定の展開領域を外れて展開したりすることを抑制できる。このため、インフレータ及びサイドエアバッグ袋体が上記のように配置されていても、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することが可能である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置において、前記展開制御手段として、前記張出し部品と前記インフレータとの間に設けられ、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる反力部材を有することを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置では、展開制御手段として張出し部品とインフレータとの間に設けられた反力部材が、サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる。これにより、サイドエアバッグ袋体と張出し部品との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体を所望のタイミングで膨張展開させることができる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２に記載のサイドエアバッグ装置において、前記反力部材は、折畳み状態における前記サイドエアバッグ袋体の中心と、前記張出し部品の前記インフレータ側かつ前記シートバックの前方側の角部とを結ぶ方向に沿った傾斜面を、前記インフレータ側に有していることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載のサイドエアバッグ装置では、反力部材の傾斜面が、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体の中心と、張出し部品のインフレータ側かつシートバックの前方側の角部とを結ぶ方向に沿っているので、インフレータの作動時には該インフレータからサイドエアバッグ袋体へガスが円滑に供給される。また反力部材の傾斜面によりサイドエアバッグ袋体への反力を生じさせることができるので、該サイドエアバッグ袋体と張出し部品との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体を適切な方向へ展開させることができる。このように、請求項３に記載のサイドエアバッグ装置では、サイドエアバッグ袋体の展開性をより高めることが可能である。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置において、前記インフレータは、前記シートバックの高さ方向における前記張出し部品の下方にオフセットして配設され、前記展開制御手段として、前記シートバックの高さ方向における前記サイドエアバッグ袋体の上側に設けられ、該サイドエアバッグ袋体の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる反力部材を有することを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載のサイドエアバッグ装置では、インフレータが、シートバックの高さ方向における張出し部品の下方にオフセットして配設されており、サイドエアバッグ袋体よりも下方に位置しているため、インフレータからのガスは、サイドエアバッグ袋体へ向けて、シートバックの高さ方向上方へ供給される。このとき、サイドエアバッグ袋体は、シートバックの高さ方向上方へ展開しようとする。しかしながら、サイドエアバッグ袋体の上側には、該サイドエアバッグ袋体に対する反力を生じさせる反力部材が設けられているので、該反力部材により、シートバックの高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体の展開は抑制される。このようにして、請求項４に記載のサイドエアバッグ装置では、サイドエアバッグ袋体を適切な方向へ展開させることができる。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項４に記載のサイドエアバッグ装置において、前記反力部材は、通常時は前記シートバックの前方への突出量が少なくなるように倒伏状態とされ、前記サイドエアバッグ袋体の膨張展開時にはその膨張圧により所定位置まで回動可能に構成されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５に記載のサイドエアバッグ装置では、反力部材が、通常時はシートバックの前方への突出量が少なくなるように倒伏状態とされている。このため、車両用シートに乗降する乗員に対して違和感を与え難い。またこの反力部材は、サイドエアバッグ袋体の膨張展開時には、その膨張圧により所定位置まで回動することができる。これにより、シートバックの高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体の展開を抑制して、該サイドエアバッグ袋体を適切な方向へ展開させることができる。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置において、前記インフレータのガス噴出部は、前記張出し部品側に配置され、該ガス噴出部には、前記サイドエアバッグ袋体へ通じるガス供給管が接続され、前記展開制御手段として、前記ガス噴出部と前記ガス供給管との接続部に被せられ、前記張出し部品側へのガスの流れを規制する一方、前記シートバックの前方側へのガスの流れを許容する蓋体を有することを特徴としている。
【００１７】
請求項６に記載のサイドエアバッグ装置では、インフレータの作動時にガス噴出部から噴出したガスが、該ガス噴出部に接続されたガス供給管を通じてサイドエアバッグ袋体へ供給される。この際、ガス噴出部とガス供給管との接続部に被せられた蓋体により、張出し部品側へのガスの流れは規制される。一方シートバックの前方側へのガスの流れは許容される。このため、サイドエアバッグ袋体と張出し部品との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる。
【００１８】
請求項７の発明は、請求項６に記載のサイドエアバッグ装置において、前記蓋体は、非伸張性の布製であることを特徴としている。
【００１９】
請求項７に記載のサイドエアバッグ装置では、蓋体が非伸張性の布製であるので、車重の増加を抑制することができる。
【００２０】
請求項８の発明は、請求項６又は請求項７に記載のサイドエアバッグ装置において、前記ガス供給管のうち、前記インフレータからのガスの流れが前記蓋体により前記シートバックの前方側へと規制される部位に、該部位を補強する補強部材が配設されていることを特徴としている。
【００２１】
請求項８に記載のサイドエアバッグ装置では、インフレータのガス噴出部から噴出しガス供給管内を流れるガスが、蓋体によりシートバックの前方側へと規制されてサイドエアバッグ袋体へと供給される。この際、ガス供給管のうち蓋体によりガスの流れが規制される部位が、補強部材により補強されているので、ガス供給管の状態に変化が起き難い。このため、蓋体によりガスの流れ方向を規制しても、サイドエアバッグ袋体へ円滑にガスを供給することができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のサイドエアバッグ装置によれば、シートバックのシート幅方向側端部に張出し部品が設けられている車両用シートに対して、サイドエアバッグ袋体及びインフレータを搭載できるようにすると共に、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。
【００２３】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ袋体と張出し部品との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体を所望のタイミングで膨張展開させることができる、という優れた効果が得られる。
【００２４】
請求項３に記載のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ袋体の展開性をより高めることができる、という優れた効果が得られる。
【００２５】
請求項４に記載のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ袋体を適切な方向へ展開させることができる、という優れた効果が得られる。
【００２６】
請求項５に記載のサイドエアバッグ装置によれば、シートバックの高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体の展開を抑制して、該サイドエアバッグ袋体を適切な方向へ展開させることができる、という優れた効果が得られる。
【００２７】
請求項６に記載のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ袋体と張出し部品との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体の展開性を確保することができる、という優れた効果が得られる。
【００２８】
請求項７に記載のサイドエアバッグ装置によれば、車重の増加を抑制することができる、という優れた効果が得られる。
【００２９】
請求項８に記載のサイドエアバッグ装置によれば、蓋体によりガスの流れ方向を規制しても、サイドエアバッグ袋体へ円滑にガスを供給することができる、という優れた効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００３１】
［第１実施形態］
図１において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置１０は、インフレータ１２と、サイドエアバッグ袋体１４と、展開制御手段の一例たる反力部材１６とを有している。
【００３２】
インフレータ１２は、車両用シート１８におけるシートバック２２内のシート幅方向側端部において、該側端部に設けられた張出し部品２４に対しシートバック２２の高さ方向にオフセットして配設され、側面衝突時にガスを噴出可能なガス発生手段である。
【００３３】
ここで、シートバック２２は、乗員４２の背もたれを構成する部品であり、シートバック２２内にはシートバックフレーム２８が設けられている。このシートバックフレーム２８には、乗員４２の頭部４２Ｈに対応するヘッドレスト３２が設けられている。
【００３４】
シートバックフレーム２８は、シート幅方向側端部に設けられるサイドフレーム２８Ａと、該サイドフレーム２８Ａの上部同士を連結するアッパーパイプ２８Ｂとを有している。サイドフレーム２８Ａには、例えば網状のスプリング（図示せず）が張られている。シートバックフレーム２８は、所定形状に成形されたクッション材（図示せず）で被覆され、該クッション材は更にシート表皮（図示せず）により覆われている。
【００３５】
図２に示されるように、サイドフレーム２８Ａの上部の外側面には、張出し部品２４が設けられている。この張出し部品２４は、例えばシートバック２２をリクライニング等させる際に操作するロック装置のベースフレームである。また張出し部品２４は、例えばシートバック２２の高さ方向の両端が夫々開口した形状となっている。
【００３６】
インフレータ１２は、シートバック２２の高さ方向における張出し部品２４の下方にオフセットして配設されている。このインフレータ１２は、図示しないエアバッグＥＣＵからの作動電流を受けて作動するように構成され、エアバッグＥＣＵは、図示しない側突センサからの信号に基づいて側面衝突を判定した際に、インフレータ１２に対して作動電流を流すように構成されている。
【００３７】
インフレータ１２としては、ガス発生剤封入タイプのものを用いてもよいし、高圧ガス封入タイプのものを用いてもよい。インフレータ１２の構成例について簡単に説明すると、前者のタイプの場合には、周面に複数のガス噴出口が形成された有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設され燃焼することによりガスを発生するガス発生剤と、このガス発生剤の燃焼後の砕片を除去するフィルタと、ハウジングの開口側の端部に装着されてガス発生剤を燃焼させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。
【００３８】
一方、後者のタイプの場合には、有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設された圧力隔壁と、この圧力隔壁及びハウジングによって隔成された室内に封入されたアルゴン・ヘリウム等の混合ガスと、圧力隔壁の近傍に移動可能に配置され移動することにより圧力隔壁を破断させる移動部材と、ハウジングの開口側の端部に装着されて移動部材を移動させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。
【００３９】
インフレータ１２のガス噴出部１２Ａは、例えば張出し部品２４側、即ちシートバック２２の高さ方向上側に配置されている。このガス噴出部１２Ａには、複数のガス噴出孔が設けられている。また該ガス噴出部１２Ａには、サイドエアバッグ袋体１４へ通じるガス供給管３４が接続されている。このガス供給管３４は、例えば非伸張性の材料を用いて構成されている。なお、このガス供給管３４は、サイドエアバッグ袋体１４と一体的に構成された部位であってもよいし、またサイドエアバッグ袋体１４に接続された別部品であってもよい。
【００４０】
図１，図２に示されるように、サイドエアバッグ袋体１４は、シートバック２２内のうち、張出し部品２４よりも該シートバック２２の前方側に折畳み収納され、インフレータ１２からのガスの供給を受けて膨張展開可能に構成されている。折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体１４の高さ寸法は、例えば張出し部品２４の高さ寸法と同等となっている。これはサイドエアバッグ袋体１４の展開初期の反力を、張出し部品２４において効率的に生じさせることができるようにするためである。
【００４１】
本実施形態では、インフレータ１２がシートバック２２の高さ方向における張出し部品２４の下方にオフセットして配設されているので、ガス供給管３４は、ガス噴出部１２Ａから、シートバック２２の高さ方向における張出し部品２４の下側を通って、該シートバック２２の前方側へ延び、サイドエアバッグ袋体１４に至っている。なお、図示の例では、サイドエアバッグ袋体１４が蛇腹折りにより折り畳まれた状態となっているが、折畳み方はこれに限られない。
【００４２】
図１，図２において、反力部材１６は、張出し部品２４とインフレータ１２との間に設けられ、サイドエアバッグ袋体１４の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせる部材である。
【００４３】
具体的には、この反力部材１６は、張出し部品２４の下端部２４Ａに、該張出し部品２４の下側の開口部分を覆うように取り付けられている。反力部材１６としては、ウレタン、鉄、合成樹脂等の板状部材や、ウェビング等が用いられる。このような反力部材１６を張出し部品２４の下端部２４Ａに設けることで、サイドエアバッグ袋体１４の展開初期に、該サイドエアバッグ袋体１４やガス供給管３４に対する反力を生じさせ、これによって該ガス供給管３４やサイドエアバッグ袋体１４が張出し部品２４内に入り込むことを抑制できるようになっている。
【００４４】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置１０では、インフレータ１２が、車両用シートにおけるシートバック２２内のシート幅方向側端部、即ちシートバックフレーム２８におけるサイドフレーム２８Ａの外側部に設けられた張出し部品２４に対し、シートバック２２の高さ方向にオフセットして配設されると共に、サイドエアバッグ袋体１４が、シートバック２２内のうち、張出し部品２４よりも該シートバック２２の前方側に折畳み収納されているので、シートバック２２内のシート幅方向側端部に張出し部品２４が設けられている場合でも、サイドエアバッグ袋体１４及びインフレータ１２を搭載することができる。
【００４５】
また本実施形態に係るサイドエアバッグ装置１０では、側突センサからの信号に基づいてエアバッグＥＣＵが側面衝突の発生を判定すると、該エアバッグＥＣＵからインフレータ１２に対して点火電流が流される。インフレータ１２は、該点火電流により作動して多量のガスをガス噴出部１２Ａから噴出する。ガス噴出部１２Ａから噴出したガスは、ガス供給管３４を通じてサイドエアバッグ袋体１４へと供給される。これにより、サイドエアバッグ袋体１４が膨張展開し始める。
【００４６】
ここで、インフレータ１２のガス噴出部１２Ａは、張出し部品２４側に配置されており、また該ガス噴出部１２Ａに接続されているガス供給管３４は、張出し部品２４の下側を通ってシートバック２２の前方側へ延び、サイドエアバッグ袋体１４に至っている。従って、サイドエアバッグ袋体１４の展開初期には、ガス供給管３４やサイドエアバッグ袋体１４が、インフレータ１２からのガスの圧力により、張出し部品２４内に入り込む方向に変位しようとする。
【００４７】
しかしながら、本実施形態では、展開制御手段として、張出し部品２４とインフレータ１２との間に反力部材１６が設けられており、該反力部材１６が、張出し部品２４内に入り込もうとするガス供給管３４やサイドエアバッグ袋体１４に対して反力を生じさせる。これにより、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉、即ち、ガス供給管３４やサイドエアバッグ袋体１４が張出し部品２４内に入り込むことを抑制することができる。またこれによって、サイドエアバッグ袋体１４を所望のタイミングで膨張展開させることができる。
【００４８】
反力部材１６によりサイドエアバッグ袋体１４の展開方向が制御されるので、該サイドエアバッグ袋体１４は、その膨張圧によりシートバック２２の表皮の一部を開裂させて、該シートバック２２の前方、即ち乗員４２の側方へ展開する。このように、本実施形態では、インフレータ１２及びサイドエアバッグ袋体１４が上記のように配置されていても、該サイドエアバッグ袋体１４の展開性を確保することが可能である。
【００４９】
なお、サイドエアバッグ袋体１４の展開初期の反力は、張出し部品２４の前面２４Ｂで取ることができる。この際のサイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との干渉は、無用な干渉には当たらない。
【００５０】
また本実施形態においては、反力部材１６が、張出し部品２４の下端部２４Ａに取り付けられているものとしたが、反力部材１６の配置はこれに限られるものではなく、張出し部品２４とインフレータ１２との間に配置され、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制できる構成であればよい。従って、反力部材１６が張出し部品２４と離間して配設されていてもよい。
【００５１】
［第２実施形態］
図３において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置２０では、反力部材２６が、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体１４の中心Ｏと、張出し部品２４のインフレータ１２側かつシートバック２２の前方側の角部３８とを結ぶ方向に沿った傾斜面２６Ａを、インフレータ１２側に有している。この反力部材２６は、張出し部品２４の下端部２４Ａに、該張出し部品２４の下側の開口部分を覆うように取り付けられている。
【００５２】
他の部分については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５３】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図３において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置２０では、反力部材２６の傾斜面２６Ａが、折畳み状態におけるサイドエアバッグ袋体１４の中心Ｏと、張出し部品２４のインフレータ１２側かつシートバック２２の前方側の角部３８とを結ぶ方向に沿っているので、インフレータ１２の作動時には該インフレータ１２のガス噴出部１２Ａからガス供給管３４を通じてサイドエアバッグ袋体１４へガスが円滑に供給される。
【００５４】
また本実施形態では、サイドエアバッグ袋体１４の膨張展開時に、反力部材２６の傾斜面２６Ａにより、該サイドエアバッグ袋体１４への反力を生じさせることができるので、該サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体１４を適切な方向、即ちシートバック２２の前方側へ展開させることができる。このように、本実施形態では、サイドエアバッグ袋体１４の展開性をより高めることが可能である。
【００５５】
なお、本実施形態においては、反力部材２６が、張出し部品２４の下端部２４Ａに取り付けられているものとしたが、反力部材２６の配置はこれに限られるものではなく、張出し部品２４とインフレータ１２との間に配置され、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制できる構成であればよい。従って、反力部材２６が張出し部品２４と離間して配設されていてもよい。
【００５６】
［第３実施形態］
図４において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置３０は、展開制御手段の一例たる反力部材３６を有している。
【００５７】
反力部材３６は、シートバック２２の高さ方向におけるサイドエアバッグ袋体１４の上側に設けられ、該サイドエアバッグ袋体１４の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせる部材である。
【００５８】
具体的には、この反力部材３６は、固定部３６Ａにおいて例えば張出し部品２４の前面２４Ｂに取り付けられている。固定部３６Ａの上縁からシートバック２２の前方へは、ひさし部３６Ｂが延びている。このひさし部３６Ｂは、シートバック２２内において、例えば折畳み状態のサイドエアバッグ袋体１４の前端を越える位置まで延設されている。ひさし部３６Ｂの側縁と固定部３６Ａの側縁とは、側壁部３６Ｃにより連結されており、ひさし部３６Ｂは該側壁部３６Ｃにより支持されている。
【００５９】
反力部材３６のうち、少なくともひさし部３６Ｂ及び側壁部３６Ｃは、例えば布やゴム、合成樹脂等、比較的柔軟な材質により構成されている。これは、車両用シート１８に乗降する乗員４２に対し違和感を与え難くするためである。また反力部材３６は、サイドエアバッグ袋体１４の膨張展開時に該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせる部材であるため、該サイドエアバッグ袋体１４の膨張圧を受止め可能な強度を有している。
【００６０】
他の部分については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００６１】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図４において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置３０では、反力部材３６のうち、少なくともひさし部３６Ｂ及び側壁部３６Ｃが、比較的柔軟な材質により構成されているので、車両用シート１８に乗降する乗員４２に対し違和感を与え難い。
【００６２】
また本実施形態に係るサイドエアバッグ装置３０では、第１実施形態と同様に、インフレータ１２が、シートバック２２の高さ方向における張出し部品２４の下方にオフセットして配設されており、サイドエアバッグ袋体１４よりも下方に位置しているため、インフレータ１２が作動した際には、該インフレータ１２からのガスは、サイドエアバッグ袋体１４へ向けて、シートバック２２の高さ方向上方へ供給される。従って、サイドエアバッグ袋体１４は、展開初期において、シートバック２２の高さ方向上方へ展開しようとする。
【００６３】
しかしながら、サイドエアバッグ袋体１４の上側には、該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせる反力部材３６が設けられているので、シートバック２２の高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体１４の展開は抑制される。
【００６４】
具体的には、反力部材３６のひさし部３６Ｂ及び側壁部３６Ｃが適宜撓みつつ、サイドエアバッグ袋体１４を受け止めることで、該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせることができるので、シートバック２２の高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体１４の展開が規制される。これにより、サイドエアバッグ袋体１４は、シートバック２２の前方側へと展開して行く。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置３０では、サイドエアバッグ袋体１４を適切な方向へ展開させることができる。
【００６５】
［第４実施形態］
図６において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置４０は、展開制御手段の一例たる反力部材４６を有している。
【００６６】
反力部材４６は、通常時はシートバック２２の前方への突出量が少なくなるように倒伏状態とされ、サイドエアバッグ袋体１４の膨張展開時にはその膨張圧により所定位置まで回動可能に構成されている。具体的には、反力部材４６は、例えば金属や合成樹脂の板状部材であって、張出し部品２４の前面２４Ｂに、ヒンジ４８を介してシート幅方向を回転軸として回動可能に構成されている。反力部材４６の後端には、該反力部材４６の回動範囲の上限を定めるストッパ部４６Ａが設けられている。
【００６７】
反力部材４６は、通常時はシートバック２２の前下方に倒伏状態となっている。これに伴い、サイドエアバッグ袋体１４は、その上部が、シートバック２２の前下方に傾斜するように折り畳まれている。
【００６８】
図８に示されるように、反力部材４６の前端のうち、シート幅方向内側の角部には、切欠き部４６Ｋが形成されている。この切欠き部４６Ｋは、シートバック２２のサイドサポート部６２の形状に沿うように、斜めに切り欠かれている。このようにすることで、車両用シート１８に乗降する乗員４２に対して違和感を与え難くしている。
【００６９】
なお、通常使用時の異音を発生する観点から、ヒンジ４８の部分にねじりコイルばね等（図示せず）を設けて、通常時に反力部材４６をシートバック２２の下方に付勢する構成であってもよい。
【００７０】
他の部分については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００７１】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置３０では、反力部材４６が、通常時はシートバック２２の前方への突出量が少なくなるように倒伏状態とされている。このため、車両用シート１８に乗降する乗員４２に対して違和感を与え難い。
【００７２】
また本実施形態に係るサイドエアバッグ装置４０では、第１実施形態と同様に、インフレータ１２が、シートバック２２の高さ方向における張出し部品２４の下方にオフセットして配設されており、サイドエアバッグ袋体１４よりも下方に位置しているため、インフレータ１２が作動した際には、該インフレータ１２からのガスは、サイドエアバッグ袋体１４へ向けて、シートバック２２の高さ方向上方へ供給される。これに伴い、サイドエアバッグ袋体１４は、シートバック２２の高さ方向上方へ展開しようとする。
【００７３】
このとき、図７に示されるように、反力部材４６は、サイドエアバッグ袋体１４により押し上げられ、ストッパ部４６Ａが、張出し部品２４の上部に当接する位置まで回動する。ストッパ部４６Ａが、張出し部品２４の上部に当接すると、それ以上の反力部材４６の回動は規制される。これにより、図８に示されるように、反力部材４６は、通常時と比較してシートバック２２の前方へ距離Ａだけ張り出した状態となる。
【００７４】
シートバック２２の高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体１４の展開は、上記のように張り出した反力部材４６により規制される。具体的には、反力部材４６がサイドエアバッグ袋体１４を受け止めることで、該サイドエアバッグ袋体１４に対する反力を生じさせることができるので、シートバック２２の高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体１４の展開が規制される。これにより、サイドエアバッグ袋体１４は、シートバック２２の前方側へと展開して行く。このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置４０では、サイドエアバッグ袋体１４を適切な方向へ展開させることができる。
【００７５】
［第５実施形態］
図９において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置５０は、展開制御手段の一例たる蓋体５６を有している。
【００７６】
蓋体５６は、ガス噴出部１２Ａとガス供給管３４との接続部に被せられ、張出し部品２４（図１参照）側へのガスの流れを規制する一方、シートバック２２の前方側へのガスの流れを許容する、例えば金属製又は硬質樹脂製の部材である。
【００７７】
ここで、図１０に示されるように、インフレータ１２の円筒形のハウジング１２Ｂのうち、ガス噴出部１２Ａ側の端部には、小径部１２Ｃが設けられている。図９に示されるように、ガス供給管３４は、インフレータ１２に対し、該インフレータ１２におけるガス噴出部１２Ａを覆うと共に、小径部１２Ｃを覆う位置まで被せられている。
【００７８】
蓋体５６は、インフレータ１２のハウジング１２Ｂに被せることが可能な内径を有しシートバック２２の前方側（図１参照）に切欠き５６Ｋが形成された円筒部５６Ａと、該円筒部５６Ａの例えば上端に設けられた上壁部５６Ｂと、後述するリング５２に対応する溝部５６Ｃとを有して構成されている。切欠き５６Ｋの幅は、インフレータ１２からのガスの圧力がガス供給管３４に作用したときにおける、該ガス供給管３４の外径と同等以上に設定される。ガス供給管３４内をガスが円滑に流れるようにするためである。この蓋体５６の溝部５６Ｃには、リング５２が嵌め込まれるようになっており、蓋体５６は、該リング５２により、インフレータ１２のハウジング１２Ｂにおける小径部１２Ｃに、ガス供給管３４と共にかしめられている。
【００７９】
他の部分については、例えば第１実施形態から第４実施形態の何れかと同様である。
【００８０】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置５０では、インフレータ１２の作動時にガス噴出部１２Ａから噴出したガスが、該ガス噴出部１２Ａに接続されたガス供給管３４を通じてサイドエアバッグ袋体１４（図１参照）へ供給される。
【００８１】
この際、ガス噴出部１２Ａとガス供給管との接続部に被せられた蓋体５６の上壁部５６Ｂにより、張出し部品２４（図１参照）側へのガスの流れは規制される。一方蓋体５６の切欠き５６Ｋにより、シートバック２２（図１参照）の前方側へのガスの流れは許容される。このため、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体１４の展開性を確保することができる。
【００８２】
［第６実施形態］
図１１において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置６０では、展開制御手段の一例たる蓋体６６を有している。
【００８３】
この蓋体６６は、非伸張性の布製であり、ガス噴出部１２Ａとガス供給管３４との接続部に被せられ、張出し部品２４（図１参照）側へのガスの流れを規制する一方、シートバック２２（図１参照）の前方側へのガスの流れを許容するように構成されている。
【００８４】
具体的には、図１２に示されるように、蓋体６６には、インフレータ１２のハウジング１２Ｂに被せることが可能な内径を有する後側部６６Ｒと、該後側部６６Ｒと連通しガス供給管３４を通すことが可能な前側部６６Ｆとが一体的に設けられている。後側部６６Ｒでは、インフレータ１２側に位置する下端６６Ａが開口し、張出し部品２４（図１参照）側に位置する上端６６Ｂが縫い合わされて塞がれている。一方、前側部６６Ｆでは、サイドエアバッグ袋体１４（図１参照）側に位置する上端６６Ｃが開口し、該上端６６Ｃの反対側に位置する下端６６Ｄが縫い合わされて塞がれている。前側部６６Ｆと後側部６６Ｒとは、シートバック２２の前後方向に連通している。
【００８５】
図１１に示されるように、ガス供給管３４は、前側部６６Ｆの上端６６Ｃから前側部６６Ｆに差し込まれ、該前側部６６Ｆから後側部６６Ｒへとクランク状に通され、該後側部６６Ｒの下端６６Ａ付近（図１２）へ至っている。そしてガス供給管３４は、ガス噴出部１２Ａを覆った状態で、蓋体６６における後側部６６Ｒと共に、例えばインフレータ１２のハウジング１２Ｂに、例えば締結バンド（図示せず）を用いて固定されている。
【００８６】
他の部分については、例えば第１実施形態から第４実施形態の何れかと同様である。
【００８７】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置６０では、インフレータ１２の作動時にガス噴出部１２Ａから噴出したガスが、該ガス噴出部１２Ａに接続されたガス供給管３４を通じてサイドエアバッグ袋体１４（図１参照）へ供給される。
【００８８】
この際、ガス噴出部１２Ａとガス供給管との接続部に被せられた蓋体６６のうち、後側部６６Ｒの上端６６Ｂが塞がれていることから、張出し部品２４（図１参照）側へのガスの流れは規制される。一方、ガス供給管３４は、蓋体６６内において、後側部６６Ｒから前側部６６Ｆへと通されているので、シートバック２２（図１参照）の前方側へのガスの流れは許容される。このため、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体１４の展開性を確保することができる。
【００８９】
特に本実施形態では、蓋体６６が非伸張性の布製であるので、車重の増加を抑制することができる。
【００９０】
［第７実施形態］
図１３において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置７０は、第５実施形態に係るサイドエアバッグ装置５０（図９，図１０参照）と同様の構成に加えて、補強部材５８を有している。
【００９１】
この補強部材５８は、ガス供給管３４のうち、インフレータ１２からのガスの流れが蓋体５６によりシートバック２２（図１参照）の前方側へと規制される部位に、該部位を補強するために配設されている。
【００９２】
具体的には、図１４において、蓋体５６は、例えば非伸張性の布を筒状に縫製した部材であって、ガス供給管３４をインフレータ１２に接続する前に、例えば二点鎖線で示されるように折り畳んだ状態で、該ガス供給管３４内に挿入される。図１３に示されるように、ガス供給管３４をインフレータ１２に接続した状態において、補強部材５８の後部５８Ｒは、インフレータ１２のガス噴出部１２Ａの周囲に配置されている。一方、補強部材５８の前部５８Ｆは、ガス噴出部１２Ａの前方に位置するガス供給管３４の内壁に近接又は当接して配置されている。
【００９３】
他の部分については、第５実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００９４】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本実施形態に係るサイドエアバッグ装置７０では、インフレータ１２の作動時にガス噴出部１２Ａから噴出したガスが、該ガス噴出部１２Ａに接続されたガス供給管３４を通じてサイドエアバッグ袋体１４（図１参照）へ供給される。
【００９５】
この際、ガス噴出部１２Ａとガス供給管との接続部に被せられた蓋体５６の上壁部５６Ｂにより、張出し部品２４（図１参照）側へのガスの流れは規制される。一方蓋体５６の切欠き５６Ｋにより、シートバック２２（図１参照）の前方側へのガスの流れは許容される。これにより、インフレータ１２のガス噴出部１２Ａから噴出したガスは、ガス供給管３４内を流れる際に、蓋体５６によりシートバック２２の前方側へと規制されてサイドエアバッグ袋体１４へと供給される。
【００９６】
このとき、本実施形態では、ガス供給管３４のうち蓋体５６によりガスの流れが規制される部位が、補強部材５８により補強されているので、ガス供給管３４の状態に変化が起き難い。
【００９７】
具体的には、補強部材５８の後部５８Ｒが、ガス噴出部１２Ａの周囲に配置され、前部５８Ｆが、ガス噴出部１２Ａの前方に位置するガス供給管３４の内壁に近接又は当接して配置されているので、シートバック２２の前方側へ向かうガスの圧力の一部を、補強部材５８で受けることができる。このため、蓋体によりガスの流れ方向を規制しても、ガス供給管３４の状態に変化が生じ難いので、サイドエアバッグ袋体１４へ円滑にガスを供給することができる。またこれによって、サイドエアバッグ袋体１４と張出し部品２４との無用な干渉を抑制して、該サイドエアバッグ袋体１４の展開性を確保することができる。
【００９８】
なお、上記各実施形態において、展開制御手段の例として、反力部材１６，２６，３６，４６と、蓋体５６，６６とを挙げたが、展開制御手段はこれらに限られるものではなく、サイドエアバッグ袋体１４の展開方向を制御可能であれば、他の手段を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】図１及び図２は、第１実施形態に係り、図１はサイドエアバッグ装置を示す側面図である。
【図２】サイドエアバッグ装置を示す斜視図である。
【図３】第２実施形態にサイドエアバッグ装置を示す側面図である。
【図４】図４及び図５は、第３実施形態に係り、図４はサイドエアバッグ装置を示す側面図である。
【図５】サイドエアバッグ袋体の展開時において、反力部材により、シートバックの高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体の展開が抑制されている状態を示す側面図である。
【図６】図６から図８は、第４実施形態に係り、図６は、サイドエアバッグ装置を示す側面図である。
【図７】サイドエアバッグ袋体の展開時において、反力部材により、シートバックの高さ方向上方へのサイドエアバッグ袋体の展開が抑制されている状態を示す側面図である。
【図８】通常時とサイドエアバッグ袋体の展開時とにおける、反力部材の張出し量の差を示す横断面図である。
【図９】図９及び図１０は、第５実施形態に係り、図１１は、サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す断面図である。
【図１０】サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す分解斜視図である。
【図１１】図１１及び図１２は、第６実施形態に係り、図１１は、サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す断面図である。
【図１２】サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す分解斜視図である。
【図１３】図１３及び図１４は、第７実施形態に係り、図１３は、サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す断面図である。
【図１４】サイドエアバッグ装置におけるインフレータとガス供給管との接続部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【０１００】
１０    サイドエアバッグ装置
１２    インフレータ
１２Ａ  ガス噴出部
１４    サイドエアバッグ袋体
１６    反力部材（展開制御手段）
１８    車両用シート
２０    サイドエアバッグ装置
２２    シートバック
２４    張出し部品
２６    反力部材（展開制御手段）
２６Ａ  傾斜面
３０    サイドエアバッグ装置
３４    ガス供給管
３６    反力部材（展開制御手段）
３８    角部
４０    サイドエアバッグ装置
４２    乗員
４６Ａ  ストッパ部
４６    反力部材（展開制御手段）
４６Ｋ  切欠き部
５０    サイドエアバッグ装置
５６    蓋体（展開制御手段）
５８    補強部材
６０    サイドエアバッグ装置
６６    蓋体（展開制御手段）
７０    サイドエアバッグ装置
Ｏ      サイドエアバッグ袋体の中心
【図１】
2009184646.tif 000003
【図２】
2009184646.tif 000004
【図３】
2009184646.tif 000005
【図４】
2009184646.tif 000006
【図５】
2009184646.tif 000007
【図６】
2009184646.tif 000008
【図７】
2009184646.tif 000009
【図８】
2009184646.tif 000010
【図９】
2009184646.tif 000011
【図１０】
2009184646.tif 000012
【図１１】
2009184646.tif 000013
【図１２】
2009184646.tif 000014
【図１３】
2009184646.tif 000015
【図１４】
2009184646.tif 000016