(57)【要約】【課題】燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の面精度を向上させることが可能な車両を提供する。【解決手段】この自動二輪車（車両）１は、樹脂製の燃料タンク１４と、燃料タンク１４の内部側に配置され、燃料タンク１４とシールされた状態で取り付けられた燃料ポンプ１６と、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４の内部側に固定するためのナット部１５ａと、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に埋め込まれた金属製のプレート部１５ｂとを含む燃料ポンプ固定部材１５とを備える。【選択図】図３
2009262604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の燃料タンクと、
前記燃料タンクの内部側に配置され、前記燃料タンクとシールされた状態で取り付けられた燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを前記燃料タンクの内部側に固定するためのナットと、少なくとも一部が前記燃料タンクの前記燃料ポンプに対するシール面部の前記燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材とを含む燃料ポンプ固定部材とを備える、車両。
【請求項２】
前記燃料ポンプ固定部材のナットと、前記燃料ポンプ固定部材の板状部材とは、一体的に形成されている、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記燃料ポンプ固定部材の板状部材は、前記燃料タンクの前記燃料ポンプに対するシール面部と平行に延びるように前記燃料タンクの内部側に埋め込まれている、請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記板状部材は、円環状に形成されている、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記燃料ポンプ固定部材のナットは、複数のナットを含み、
前記複数のナットは、前記円環状の板状部材に互いに所定の中心間距離を隔てて配置されている、請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記燃料ポンプ固定部材の板状部材は、全体的に、前記燃料タンクを構成する樹脂に埋め込まれている、請求項１に記載の車両。
【請求項７】
前記燃料タンクの前記燃料ポンプに対するシール面部には、前記燃料タンクおよび前記燃料ポンプに対して面接触するシール部材が配置されている、請求項１に記載の車両。
【請求項８】
前記燃料タンクは、前記燃料ポンプを挿入可能な開口部を含み、
前記燃料ポンプは、前記燃料タンクの前記開口部近傍のシール面部に対して当接可能なフランジ部を含み、
前記シール部材は、前記燃料タンクの前記開口部近傍のシール面部と前記フランジ部との間に配置されている、請求項７に記載の車両。
【請求項９】
前記燃料ポンプのフランジ部を覆うように配置され、前記燃料ポンプ固定部材のナットにねじ止めされることにより前記燃料ポンプを前記燃料タンクに対して固定可能な固定部材をさらに備え、
前記ナットは、前記燃料タンクの前記開口部近傍のシール面部と略同一面上に位置する前記固定部材との合わせ面を含む、請求項８に記載の車両。
【請求項１０】
前記燃料ポンプ固定部材のナットは、前記板状部材の表面に対して直交する方向に突出するように設けられているとともに、前記ナットの外側面に形成された凹部を有しており、
前記ナットの凹部には、前記燃料タンクを構成する樹脂が埋め込まれている、請求項１に記載の車両。
【請求項１１】
回転成形法を用いて樹脂製の燃料タンクを形成する工程と、
燃料ポンプが前記燃料タンクの内部側に配置されるように、前記燃料タンクとシールされた状態で前記燃料ポンプを固定する工程とを備え、
前記燃料タンクを形成する工程は、前記燃料ポンプを前記燃料タンクの内部側に固定するためのナットと、少なくとも一部が前記燃料タンクの前記燃料ポンプに対するシール面部の前記燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材とを含む燃料ポンプ固定部材を埋め込んだ状態で前記燃料タンクを形成する工程を含む、車両の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両および車両の製造方法に関し、特に、燃料タンクを備えた車両および車両の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクの内部側に燃料ポンプが配置された自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、燃料タンクと、燃料タンクとシールされた状態で取り付けられた燃料ポンプとを備えた自動二輪車が開示されている。この自動二輪車の燃料タンクは、樹脂により成形され、樹脂成形後、樹脂が硬化する際に収縮変形される。この燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部は、所定の肉厚の樹脂により形成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７６７１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１による自動二輪車では、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部が所定の肉厚の樹脂により形成されているので、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の樹脂が硬化する際の熱収縮により、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の面精度が低下する場合がある。したがって、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の面精度の向上が望まれる。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の面精度を向上することが可能な車両および車両の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記目的を達成するために、この発明の第１の局面による車両は、樹脂製の燃料タンクと、燃料タンクの内部側に配置され、燃料タンクとシールされた状態で取り付けられた燃料ポンプと、燃料ポンプを燃料タンクの内部側に固定するためのナットと、少なくとも一部が燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材とを含む燃料ポンプ固定部材とを備える。
【０００７】
この第１の局面による車両では、上記のように、樹脂製の燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材を含む燃料ポンプ固定部材を設けることによって、燃料タンクが成形される際に、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材の表面に沿って樹脂を硬化させることができるので、金属製の板状部材の表面と交差する方向に樹脂が変形するのを抑制することができる。これにより、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の表面をより平坦にすることができるので、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の面精度を向上させることができる。
【０００８】
この発明の第２の局面による車両の製造方法は、回転成形法を用いて樹脂製の燃料タンクを形成する工程と、燃料ポンプが燃料タンクの内部側に配置されるように、燃料タンクとシールされた状態で燃料ポンプを固定する工程とを備え、燃料タンクを形成する工程は、燃料ポンプを燃料タンクの内部側に固定するためのナットと、少なくとも一部が燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材とを含む燃料ポンプ固定部材を埋め込んだ状態で燃料タンクを形成する工程を含む。
【０００９】
この第２の局面による車両の製造方法では、上記のように、燃料タンクを形成する工程に、燃料ポンプを燃料タンクの内部側に固定するためのナットと、少なくとも一部が燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材とを含む燃料ポンプ固定部材を埋め込んだ状態で燃料タンクを形成する工程を設けることによって、後に燃料タンクとなる樹脂成形品が冷却工程で収縮する際に、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の燃料タンクの内部側に埋め込まれた金属製の板状部材の表面に沿って樹脂を硬化させることができるので、金属製の板状部材の表面と交差する方向に樹脂が変形するのを抑制することができる。これにより、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール面部の表面をより平坦にすることができるので、燃料タンクの燃料ポンプに対するシール部分の面精度を向上させることができる。また、樹脂製の燃料タンクを、回転成形法を用いて成形することによって、燃料ポンプ固定部材が複雑な形状を有していたとしても、１回の成形工程で、燃料ポンプ固定部材が壁部に埋め込まれた燃料タンクを成形することができる。これにより、燃料タンクの製造工程を簡略化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車（車両）の全体構成を示した側面図である。図２〜図８は、図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料タンクおよびその周辺の構造を説明するための図である。図中、矢印ＦＷＤ方向は、自動二輪車の走行方向の前方を示している。まず、図１〜図８を参照して、本実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。
【００１２】
本発明の一実施形態による自動二輪車１の全体構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２の後部の接続部２ａに、メインフレーム３が接続されている。メインフレーム３は、後ろ側の下方向に延びるように形成されているとともに、後述するエンジン２３の上方を前後方向に延びるように形成されている。また、ヘッドパイプ２の後部とメインフレーム３の上部との間には、タンクレール４が配置されている。また、メインフレーム３の後方には、リヤフレーム５が接続されている。
【００１３】
また、ヘッドパイプ２の上方には、ハンドル６が回動可能に配置されている。また、ハンドル６の下方には、一対のフロントフォーク７が配置されている。この一対のフロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３には、ピボット軸９が設けられている。このピボット軸９により、リヤアーム１０の前端部が上下に揺動可能に軸支されている。また、リヤアーム１０の後端部には、後輪１１が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の後部には、リヤサスペンション１２が配置されている。このリヤサスペンション１２の上部は、メインフレーム３に支持されているとともに、リヤサスペンション１２の下部は、連結部材１３を介してリヤアーム１０に連結されている。
【００１４】
ここで、本実施形態では、図２に示すように、メインフレーム３の後部上方およびタンクレール４の上方には、樹脂製の燃料タンク１４が前後方向に延びるように配置されている。燃料タンク１４の底部には、図３に示すように、後述する燃料ポンプ１６のポンプ本体１６ａを挿入可能な実質的に円状の開口部１４ａが形成されている。また、燃料タンク１４の開口部１４ａ近傍の壁部１４ｂには、アルミ製の燃料ポンプ固定部材１５が埋め込まれている。この燃料ポンプ固定部材１５は、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４に対して固定するために設けられており、後述する回転成形法により燃料タンク１４を形成する際に、燃料タンク１４と一体形成されている。
【００１５】
アルミ製の燃料ポンプ固定部材１５は、図４〜図６に示すように、複数のナット部１５ａと、平板状のプレート部１５ｂとにより構成されている。なお、ナット部１５ａは、本発明の「ナット」の一例であり、プレート部１５ｂは、本発明の「板状部材」の一例である。複数のナット部１５ａとプレート部１５ｂとは、一体的に形成されており、複数のナット部１５ａは、それぞれ、プレート部１５ｂの表面に対して直交する方向に突出するように設けられている。この複数のナット部１５ａは、半球面および円柱の外表面とによりその外表面が構成されている。また、複数のナット部１５ａは、円環状のプレート部１５ｂに互いに所定の中心間距離を隔てて配置されている。
【００１６】
また、本実施形態では、図３に示すように、複数のナット部１５ａは、それぞれ、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃと略同一面状に位置する合わせ面１５ｃが設けられている。つまり、シール面部１４ｃと合わせ面１５ｃとは、互いに実質的に段差が生じないように構成されている。
【００１７】
また、本実施形態では、図４および図５に示すように、プレート部１５ｂは、上記したように円環状に形成されており、燃料タンク１４の円状の開口部１４ａ（図３参照）の外周側の壁部１４ｂ（図３参照）に埋め込まれている。このプレート部１５ｂは、図３に示すように、ナット部１５ａの合わせ面１５ｃよりも燃料タンク１４の内部側にオフセットされるように形成されており、その全体が燃料タンク１４を構成する樹脂に埋め込まれている。つまり、プレート部１５ｂは、燃料ポンプ固定部材１５が燃料タンク１４の樹脂から脱落するのを抑制する機能を有する。また、プレート部１５ｂの内周面１５ｄは、燃料タンク１４の開口部１４ａ近傍に位置するように埋め込まれている。つまり、プレート部１５ｂの内周面１５ｄは、平面的に見て、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃと重複するように構成されている。
【００１８】
また、本実施形態では、図２および図３に示すように、燃料タンク１４には、燃料タンク１４の内部に貯留されている燃料を汲み上げるための燃料ポンプ１６が取り付けられている。燃料ポンプ１６は、図３に示すように、燃料タンク１４の内部に貯留されている燃料を汲み上げるポンプ本体１６ａと、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃに当接可能なフランジ部１６ｂとにより主に構成されている。フランジ部１６ｂは、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃに対してシールするために設けられており、燃料タンク１４に貯留されている燃料がフランジ部１６ｂと開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃとの間から漏れるのを抑制する機能を有する。
【００１９】
また、本実施形態では、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃには、燃料タンク１４のシール面部１４ｃおよび燃料ポンプ１６のフランジ部１６ｂに対して面接触するシール部材１７が配置されている。つまり、シール部材１７は、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃとフランジ部１６ｂとの間に配置されている。このシール部材１７は、シリコンゴムにより形成されており、燃料タンク１４に貯留されている燃料がフランジ部１６ｂと開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃとの間から漏れるのを、シール部材１７が配置されていない場合と比べて、より抑制する機能を有する。シール部材１７は、図７および図８に示すように、フランジ部１６ｂと同様、円環状に形成されており、面状に形成されたベース部１７ａと、ベース部１７ａから斜め内側方向に突出するリップ部１７ｂとにより構成されている。そして、シール部材１７のベース部１７ａは、図３に示すように、フランジ部１６ｂの溝部１６ｃに配置されているとともに、リップ部１７ｂは、燃料タンク１４の開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃに対して変形した状態で面接触するように配置されている。
【００２０】
また、燃料ポンプ１６のフランジ部１６ｂには、図３に示すように、フランジ部１６ｂを覆う鉄製の固定部材１８が配置されている。この固定部材１８は、燃料ポンプ１６のフランジ部１６ｂを燃料タンクのシール面部１４ｃに押圧した状態で、かつ、燃料ポンプ固定部材１５のナット部１５ａの合わせ面１５ｃと当接した状態で配置されている。そして、固定部材１８は、複数のねじ部材１９を用いることによって、燃料ポンプ固定部材１５の複数のナット部１５ａにねじ止めされることにより燃料ポンプ固定部材１５に固定されている。これにより、燃料ポンプ１６のフランジ部１６ｂを、固定部材１８とシール面部１４ｃとに挟み込むことが可能となるので、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４に対して固定することが可能である。
【００２１】
また、燃料ポンプ１６のフランジ部１６ｂの下部には、図２に示すように、エルボ２０が取り付けられている。このエルボ２０は、燃料ポンプ１６により汲み上げられる燃料タンク１４の内部の燃料を導出するために設けられている。また、エルボ２０には、ホース２１が接続されている。このホース２１は、図示しない接続部分を介してホース２２に接続され、ホース２２は、後述する燃料噴射装置２７に接続されている。
【００２２】
また、メインフレーム３の下方には、エンジン２３が配置されている。このエンジン２３の前部には、前方上側に伸びる吸気ポート２４が設けられており、吸気ポート２４には、連結部材２５を介してスロットルボディ２６が固定されている。スロットルボディ２６には、エンジン２３に燃料（ガソリン）を供給するための燃料噴射装置２７が取り付けられている。また、スロットルボディ２６の上流側の部分には、空気をエンジン２３に供給するためのファンネル２８が固定されている。また、エンジン２３の後部には、後方に延びる排気管２９が接続されている。また、排気管２９は、マフラー３０に接続されている。
【００２３】
本実施形態では、上記のように、樹脂製の燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に埋め込まれた金属製のプレート部１５ｂを含む燃料ポンプ固定部材１５を設けることによって、燃料タンク１４が成形される際に、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に埋め込まれた金属製のプレート部１５ｂの表面に沿って樹脂を硬化させることができるので、金属製のプレート部１５ｂの表面と交差する方向に樹脂が変形するのを抑制することができる。これにより、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの表面をより平坦にすることができるので、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの面精度を向上させることができる。
【００２４】
また、本実施形態では、上記のように、燃料ポンプ固定部材１５のナット部１５ａと、燃料ポンプ固定部材１５のプレート部１５ｂとを、一体的に形成することによって、ナット部１５ａとプレート部１５ｂとを別体で形成する場合と異なり、部品点数が増加するのを抑制することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、上記のように、燃料ポンプ固定部材１５のプレート部１５ｂを、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃと平行に延びるように燃料タンク１４の内部側に埋め込むことによって、燃料タンク１４が成形される際に、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に延びるように埋め込まれたプレート部１５ｂの表面に沿って、スムーズに、樹脂を硬化させることができる。
【００２６】
また、本実施形態では、上記のように、プレート部１５ｂを、円環状に形成することによって、プレート部１５ｂを角形状に形成した場合と比べて、プレート部１５ｂの全体により均等に、燃料タンク１４に外力が加えられることによりプレート部１５ｂに外力が加えられた際の応力を分散させることができる。
【００２７】
また、本実施形態では、上記のように、複数のナット部１５ａを、円環状のプレート部１５ｂに互いに所定の中心間距離を隔てて配置することによって、円環状のプレート部１５ｂに配置された複数のナット部１５ａを用いて、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４に固定することにより、燃料タンク１４の壁部１４ｂと燃料ポンプ１６との間から燃料が漏れるのを抑制することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、上記のように、燃料ポンプ固定部材１５のプレート部１５ｂを、全体的に、燃料タンク１４を構成する樹脂に埋め込むことによって、燃料ポンプ固定部材１５が燃料タンク１４から脱落するのを抑制することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、上記のように、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃに、燃料タンク１４および燃料ポンプ１６に対して面接触するシール部材１７を配置することによって、シール部材１７により、燃料タンク１４と燃料ポンプ１６との間から燃料が漏れるのを抑制することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、上記のように、シール部材１７を、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃとフランジ部１６ｂとの間に配置することによって、フランジ部１６ｂとシール面部１４ｃとにより、燃料タンク１４と燃料ポンプ１６との間に、容易に、シール部材１７を配置することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、上記のように、ナット部１５ａに、燃料タンク１４の壁部１４ｂの開口部１４ａ近傍のシール面部１４ｃと略同一面上に位置する固定部材１８との合わせ面１５ｃを設けることによって、固定部材１８と、ナット部１５ａおよびシール面部１４ｃとの間に隙間ができるのを抑制することができる。
【００３２】
図９〜図１１は、本発明の一実施形態による自動二輪車（燃料タンク）の製造方法を説明するための模式図である。次に、図２、図３および図９〜図１１を参照して、本実施形態による自動二輪車（燃料タンク）の製造方法について説明する。
【００３３】
本実施形態では、回転成形法を用いて、壁部に燃料ポンプ固定部材１５が埋め込まれた燃料タンク１４（図３参照）を形成する。以下に、回転成形法を用いた燃料タンク１４の形成方法を具体的に説明する。
【００３４】
まず、本実施形態の燃料タンク１４の形成に用いる回転成形装置４０の構造としては、図９に示すように、固定支持部材４１に、Ａ１方向に延びる一対の回転軸４２を介して、可動支持部材４３がＢ１方向に回転可能に取り付けられている。可動支持部材４３には、Ａ１方向と直交するＡ２方向に延びるとともに、Ｂ２方向に回転する一対の回転軸４４が取り付けられている。そして、回転成形装置４０に装着される回転成形用金型４５は、一対の回転軸４４を介して可動支持部材４３に取り付けられている。これにより、回転成形用金型４５は、Ｂ１方向に回転しながら、Ｂ２方向に回転される。なお、回転成形用金型４５は、下型４５ａと上型４５ｂとによって構成されている。
【００３５】
そして、上記した回転成形装置４０を用いて燃料タンク１４（図２参照）を形成する際には、まず、回転成形用金型４５の内部側に、燃料ポンプ固定部材１５を取り付ける。具体的には、回転成形用金型４５の下型４５ａの底面上に燃料ポンプ固定部材１５を配置した状態で、燃料ポンプ固定部材１５のナット部１５ａに締結されるボルト４６により、燃料ポンプ固定部材１５を回転成形用金型４５の下型４５ａにねじ止めする。この際、燃料ポンプ固定部材１５のナット部１５ａを、プレート部１５ｂの表面と直交する方向に向かって突出するように配置する。なお、本実施形態では、回転成形用金型４５として、リング状の燃料ポンプ固定部材１５により囲まれる領域が、内部側から外部側に向かって膨らむように形成された下型４５ａを含む回転成形用金型４５を用いる。
【００３６】
次に、回転成形用金型４５の内部に粉末状の樹脂（図示せず）を供給するとともに、回転成形用金型４５を加熱する。この状態で、回転成形用金型４５をＢ１方向およびＢ２方向に回転させることによって、熱により溶融された樹脂を回転成形用金型４５の内面に均一に付着させる。この際、燃料ポンプ固定部材１５（プレート部１５ｂおよびナット部１５ａ）が樹脂により覆われる。
【００３７】
次に、回転成形用金型４５を冷却することによって、回転成形用金型４５の内部の溶融した樹脂（図示せず）を硬化させる。これにより、図１０に示すように、後に燃料タンク１４（図２および図３参照）となる樹脂成形品４７が形成される。この際、回転成形用金型４５の内部の樹脂成形品４７は、回転成形用金型４５が冷却されるのに伴って収縮する。すなわち、本実施形態では、燃料ポンプ固定部材１５のプレート部１５ｂの表面に沿って樹脂が硬化されるので、プレート部１５ｂの表面と交差する方向に樹脂が変形するのを抑制することが可能である。この後、樹脂成形品４７を回転成形用金型４５の内部から取り出す。このようにして、本実施形態の燃料タンク１４としての樹脂成形品４７が形成される。
【００３８】
次に、図３に示すように、燃料タンク１４の壁部１４ｂに開口部１４ａを形成した後、燃料ポンプ１６のポンプ本体１６ａを燃料タンク１４の内部側に挿入する。この後、フランジ部１６ｂを燃料タンク１４の壁部１４ｂのシール面部１４ｃと固定部材１８との間に配置した状態で、固定部材１８をねじ部材１９を用いてナット部１５ａにねじ止めすることによって、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４に固定する。
【００３９】
本実施形態の自動二輪車（燃料タンク１４）の製造方法では、上記のように、燃料タンク１４を形成する工程に、燃料ポンプ１６を燃料タンク１４の内部側に固定するためのナット部１５ａと、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に埋め込まれた金属製のプレート部１５ｂとを含む燃料ポンプ固定部材１５を埋め込んだ状態で燃料タンク１４を形成する工程を設けることによって、後に燃料タンク１４となる樹脂成形品が冷却工程で収縮する際に、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの燃料タンク１４の内部側に埋め込まれた金属製のプレート部１５ｂの表面に沿って樹脂を硬化させることができるので、金属製のプレート部１５ｂの表面と交差する方向に樹脂が変形するのを抑制することができる。これにより、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの表面をより平坦にすることができるので、燃料タンク１４の燃料ポンプ１６に対するシール面部１４ｃの面精度を向上させることができる。また、樹脂製の燃料タンク１４を、回転成形法を用いて成形することによって、燃料ポンプ固定部材１５が複雑な形状を有していたとしても、１回の成形工程で、燃料ポンプ固定部材１５が壁部１４ｂに埋め込まれた燃料タンク１４を成形することができる。これにより、燃料タンク１４の製造工程を簡略化することができる。
【００４０】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４１】
たとえば、上記実施形態では、本発明を自動二輪車に適用する例を示したが、本発明はこれに限らず、自動車、自転車、三輪車、ＡＴＶ（Ａｌｌ  Ｔｅｒｒａｉｎ  Ｖｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。
【００４２】
また、上記実施形態では、燃料ポンプ固定部材のナット部とプレート部とを一体的に形成した例について示したが、本発明はこれに限らず、図１２に示す上記実施形態の第１変形例のように、燃料ポンプ固定部材５５をナット５５ａとプレート５５ｂとを別体により構成してもよい。なお、プレート５５ｂは、本発明の「板状部材」の一例である。これら複数のナット５５ａとプレート５５ｂとは、ナット５５ａをプレート５５ｂの開口部５５ｃに対して圧入することにより固定するように構成してもよいし、ナット５５ａとプレート５５ｂとを溶接することにより固定するように構成してもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、燃料ポンプ固定部材のナット部の外表面を、半球面状および円柱状に構成した例について示したが、本発明はこれに限らず、図１２に示す上記実施形態の第１変形例のように、ナット５５ａの外表面に凹部５５ｄを設けるように構成してもよい。この凹部５５ｄには、回転成形時に燃料タンク５４を構成する樹脂が埋め込まれている。これにより、ナット５５ａが燃料タンク５４の壁部５４ｂの表面に対して抜け落ちるのを抑制することができる。また、第１変形例では、シール部材５７は、面状に形成されたベース部５７ａと、ベース部５７ａから斜め内側方向に突出するリップ部５７ｂとにより構成されている。そして、ベース部５７ａは、燃料タンク５４の開口部５４ａ近傍のシール面部５４ｃに配置されているとともに、リップ部５７ｂは、フランジ部１６ｂの溝部１６ｃに対して変形した状態で面接触するように配置されている。
【００４４】
また、上記実施形態では、燃料ポンプ固定部材のプレート部を、平板状に形成するとともに、ナット部の合わせ面よりも燃料タンクの内部側にオフセットするように形成した例について示したが、本発明はこれに限らず、図１３に示す上記実施形態の第２変形例のように、プレート６５ｂの燃料タンク６４の壁部６４ｂの開口部６４ａ近傍のシール面部６４ｃに対応する部分のみを、ナット６５ａの合わせ面６５ｃよりも燃料タンク６４の内部側にオフセットするように構成してもよい。つまり、プレート６５ｂは、燃料タンク６４の壁部６４ｂの開口部６４ａ近傍のシール面部６４ｃに対応する部分の燃料タンク６４の内部側に延びるように配置されていなくてもよい。なお、プレート６５ｂは、本発明の「板状部材」の一例である。
【００４５】
このプレート６５ｂは、円環状に形成されており、ナット６５ａの合わせ面６５ｃと同一平面上に位置する外側平板部６５ｄと、外側平板部６５ｄよりも燃料タンク６４の内部側にオフセットされるように位置する内側平板部６５ｅと、外側平板部６５ｄと内側平板部６５ｅとを接続する接続部６５ｆとにより構成されている。このプレート６５ｂの内側平板部６５ｅは、燃料タンク６４の壁部６４ｂの開口部６４ａ近傍のシール面部６４ｃに対応する部分に配置されている。
【００４６】
また、この第２変形例のナット６５ａの外表面には、それぞれ、２つの凹部６５ｇが形成されている。これら凹部６５ｇには、回転成形時に燃料タンク６４を構成する樹脂が埋め込まれている。これにより、ナット６５ａが燃料タンク６４の壁部６４ｂの表面に対して抜け落ちるのを抑制することができる。また、第２変形例では、シール部材６７は、面状に形成されたベース部６７ａと、ベース部６７ａから斜め内側方向に突出するリップ部６７ｂとにより構成されている。そして、ベース部６７ａは、燃料タンク６４の開口部６４ａ近傍のシール面部６４ｃに配置されているとともに、リップ部６７ｂは、フランジ部１６ｂの溝部１６ｃに対して変形した状態で面接触するように配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車（車両）の全体構成を示した側面図である。
【図２】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料タンク近傍を示した側面図である。
【図３】図２に示した燃料タンクの底面部分の部分断面図である。
【図４】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料ポンプ固定部材を示した斜視図である。
【図５】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料ポンプ固定部材を示した平面図である。
【図６】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料ポンプ固定部材を示した側面図である。
【図７】図１に示した一実施形態による自動二輪車のシール部材を示した平面図である。
【図８】図７の１００−１００線に沿った断面図である。
【図９】本発明の一実施形態による自動二輪車（燃料タンク）の製造方法を説明するための模式図である。
【図１０】本発明の一実施形態による自動二輪車（燃料タンク）の製造方法を説明するための模式図である。
【図１１】本発明の一実施形態による自動二輪車（燃料タンク）の製造方法を説明するための模式図である。
【図１２】本発明の一実施形態による自動二輪車の第１変形例の燃料タンクの底面部分の部分断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態による自動二輪車の第２変形例の燃料タンクの底面部分の部分断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  自動二輪車（車両）
１４、５４、６４  燃料タンク
１４ａ、５４ａ、６４ａ  開口部
１４ｂ、５４ｂ、６４ｂ  壁部
１４ｃ、５４ｃ、６４ｃ  シール面部
１５  燃料ポンプ固定部材
１５ａ  ナット部（ナット）
１５ｂ  プレート部（板状部材）
１５ｃ、６５ｃ  合わせ面
１６  燃料ポンプ
１６ｂ  フランジ部
１７、５７、６７  シール部材
１８  固定部材
５５ｄ、６５ｇ  凹部
５５ａ、６５ａ  ナット
５５ｂ、６５ｂ  プレート（板状部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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