(57)【要約】【課題】シートベルト装置の大幅な設計変更などを要することなく、シートベルトが使用されていないときのタングプレートを収納可能にする。【解決手段】シートベルト２０がシートの内部からシートバック１０に設けられたベルト挿通部材１６の開口部１８を通って外部へ引き出される形式の車両用シートベルト装置であって、ベルト挿通部材の開口部１８は、シートの外部においてシートベルト２０に設けられているタングプレート２２を差し込んで収納できるように構成されている。【選択図】図２
2009101836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトがシートの内部からシートバックに設けられたベルト挿通部材の開口部を通って外部へ引き出される形式の車両用シートベルト装置であって、
ベルト挿通部材の開口部は、シートの外部においてシートベルトに設けられているタングプレートを差し込んで収納できるように構成されている車両用シートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートベルト装置であって、
ベルト挿通部材の内部に把持機構が設けられ、この把持機構は回転可能に支持された一対のローラを備え、両ローラは互いに押し付け合う方向へスプリング力で付勢されており、挿通部材の開口部にタングプレートが差し込まれると、該タングプレートにおいてバックルとのロックが可能な金属端部が両ローラの間に挿入され、該金属端部を両ローラによって両側から挟み付けるように構成されている車両用シートベルト装置。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用シートベルト装置であって、
把持機構の両ローラは、挿通部材の開口部に差し込まれたタングプレートの金属端部に対して両側に貫通して開けられているロック孔にそれぞれ係止するようになっている車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートベルト装置に関し、特にシートベルトがシートの内部から外部へ引き出される形式の車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のシートベルト装置には、例えば特許文献１で開示されているようにシートベルトの収納に重点をおいた技術がある。この技術では、車体側に対するシートベルトの結合端部に、このシートベルトの一部を被った筒形状のベルトカバーが配置されている。このベルトカバーは、その端部から外部に延びている部分のシートベルトを折りたたんで収納できる収納室を備えている。そこで、シートベルトを使用しないときには、ベルトカバーの外部に出ているシートベルトを折りたたんで収納室に収納するとともに、シートベルトの端部に結合されているタングプレートもベルトカバーの端部に差し込んで収納する。
【特許文献１】特開平９−２２００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１で開示されたシートベルト装置では、シートベルトの収納は勿論のこと、タングプレートの収納についても、車体側に対するシートベルトの結合端部にベルトカバーを設けた構成が前提となっている。しかし、シートベルトをシートの内部から外部へ引き出す形式のシートベルト装置においては、特許文献１のベルトカバーあるいはこれに類似した形状の部材を採用することができず、仮に採用できたとしてもシートベルト装置の大幅な設計変更を余儀なくされる。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートベルト装置の大幅な設計変更などを要することなく、シートベルトが使用されていないときのタングプレートを収納可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、シートベルトがシートの内部からシートバックに設けられたベルト挿通部材の開口部を通って外部へ引き出される形式の車両用シートベルト装置であって、ベルト挿通部材の開口部は、シートの外部においてシートベルトに設けられているタングプレートを差し込んで収納できるように構成されている。
【０００６】
このように、シートバックに設けられている既設のベルト挿通部材を利用してタングプレートを収納することにより、大幅な設計変更などを要することなく、シートベルトが使用されていないときのタングプレートがシートの周りに位置したままになるのを避けることができる。したがって、車両の駐車時などにおける車内温度の変化により、タングプレートの主として金属製の部分が異常な高温あるいは低温になり、それが乗車してきたシート着座者の手や身体に触れて不快感を与えることが解消される。
また、タングプレートが収納されることで、使用していないときのシートベルトがすっきりと見栄えのよい状態になるのは勿論である。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、ベルト挿通部材の内部に把持機構が設けられ、この把持機構は回転可能に支持された一対のローラを備えている。両ローラは互いに押し付け合う方向へスプリング力で付勢されている。そして、挿通部材の開口部にタングプレートが差し込まれると、該タングプレートにおいてバックルとのロックが可能な金属端部が両ローラの間に挿入され、該金属端部を両ローラによって両側から挟み付けるように構成されている。
このように、ベルト挿通部材の内部においてタングプレートの金属端部を挟み付けて把持することにより、タングプレートの収納状態が安定する。
【０００８】
第３の発明は、第２の発明において、把持機構の両ローラは、挿通部材の開口部に差し込まれたタングプレートの金属端部に対して両側に貫通して開けられているロック孔にそれぞれ係止するようになっている。
これにより、ベルト挿通部材に対するタングプレートの収納状態がさらに安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
実施の形態１
まず、本発明における実施の形態１を図１〜図６によって説明する。
図１は、車両用シートを表した側面図である。図２は、図1の一部を拡大して表した側面図である。図３は、シートバック上部の片側を表した正面図である。図４は、図３の平面図である。
図１で示されているシートの構造は、シートバック１０、シートクッション１２およびヘッドレスト１４に大別される。そして、シートベルト２０がシートにおけるシートバック１０の内部から外部へ引き出される形式のシートベルト装置では、シートバック１０の頂部にシートベルト２０を通すためのベルト挿通部材１６が設けられている。
【００１０】
ベルト挿通部材１６は、シートバック１０の頂部片側、つまりヘッドレスト１４の一側方に位置している。このベルト挿通部材１６を通ってシートバック１０の内部に導き込まれているシートベルト２０の一端部は、シートバック１０内のベルトリトラクタ（図示省略）に結合されている。また、ベルト挿通部材１６を通ってシートバック１０の外部に導かれているシートベルト２０の他端部は、シートクッション１２の一方の側部にアンカー（図示省略）で結合されている。なお、シートクッション１２の他方の側部には、つぎに説明するタングプレート２２と結合状態にロック可能なバックル２８が設けられている（図１）。
【００１１】
シートベルト２０には、シートバック１０の外部においてタングプレート２２が取り付けられている。このタングプレート２２は、シート着座者が持ち易い形状の樹脂部分２４と、平板形状の金属端部２６とからなっている。タングプレート２２の樹脂部分２４にはシートベルト２０が挿通されており、タングプレート２２はシートベルト２０の長さ方向へ移動可能になっている。タングプレート２２の金属端部２６は、バックル２８に挿入することが可能であり、この挿入によってタングプレート２２とバックル２８とが結合状態にロックされる。そして、このロックは、バックル２８に設けられている所定の操作部を押すことによって解除される。
なお、タングプレート２２の金属端部２６には、バックル２８との結合を果たすためのロック孔２７が両側に貫通して開けられている。
【００１２】
図５は、ベルト挿通部材１６の内部を表した拡大断面図である。この図面から明らかなようにベルト挿通部材１６は、樹脂製のカバー１７を備え、このカバー１７にはその前面から両側面の一部にかけて連続した開口部１８が形成されている。この開口部１８は、シートベルト２０が通っているとともに、タングプレート２２をその金属端部２６が先行する状態で差し込むことが可能である。そして、開口部１８に差し込まれた状態でのタングプレート２２は、その樹脂部分２４が開口部１８に嵌り込んでいる。ただし、この樹脂部分２４における金属端部２６とは反対側の端部および両側部は開口部１８の外部、つまりカバー１７の外側に露出している（図３〜図５）。
このように開口部１８に嵌り込んだ樹脂部分２４の両側部をカバー１７の外側に露出させておくことにより、つぎのような利点がある。すなわち、シートベルト２０の使用に際してタングプレート２２を開口部１８から抜き取るとき、シート着座者がベルト挿通部材１６の方に振り向くことなく、片手でタングプレート２２の樹脂部分２４を容易に探り当てることができる。
【００１３】
ベルト挿通部材１６におけるカバー１７の内部には、開口部１８に差し込まれたタングプレート２２の金属端部２６を上下両側からクランプするための把持機構３０が設けられている（図５）。この把持機構３０の具体的な構造は、カバー１７の内壁面に固定されたブラケット３２に対し、上下一対のアーム３４における個々の基端部が一本の軸３５によって回転可能に支持されている。これらのアーム３４の先端部には、それぞれローラ３６が回転自在に取り付けられている。また、両アーム３４に対しては、軸３５の外周に組付けられたコイルスプリング３８の両端部がそれぞれ係合している。このスプリング３８の弾性力により、両アーム３４は軸３５を支点として個々のローラ３６を互いに押し付け合う方向へ付勢されている。
【００１４】
既に述べたようにベルト挿通部材１６の開口部１８にタングプレート２２が差し込まれると、該タングプレート２２の金属端部２６は両アーム３４に作用しているスプリング３８の付勢力に抗して両ローラ３６の間に挿入される。このとき、両ローラ３６が個々のアーム３４に対して回転することにより、金属端部２６が両ローラ３６の間にスムースに挿入される。
図５の一部を拡大して表した図６で示すように、両ローラ３６の間に挿入された金属端部２６のロック孔２７に対し、両ローラ３６の外周面の一部がそれぞれ係止する。このため、把持機構３０による金属端部２６のクランプが安定する。
【００１５】
このように、本実施の形態のシートベルト装置においては、シートバック１０内から外部に引き出され、あるいはシートバック１０内のベルトリトラクタに巻き取られるシートベルト２０が通過する既設のベルト挿通部材１６を利用してタングプレート２２を収納することができる。すなわち、ベルト挿通部材１６のカバー１７に開けられている開口部１８にタングプレート２２を差し込むことにより、前述したように該タングプレート２２の樹脂部分２４が開口部１８に嵌り込むとともに、金属端部２６が把持機構３０の両ローラ３６の間に挿入されてクランプされる。
したがって、シートベルト２０を使用していないときのタングプレート２２が、例えばシートバック１０の側部においてシートベルト２０に吊り下がったような状態になるのを避けることができる。
【００１６】
この結果、シートバック１０の外に位置しているシートベルト２０の見栄えがよくなるのは勿論のこと、車両の駐車時などにおける車内温度の変化により、タングプレート２２の金属部分である金属端部２６が異常な高温あるいは低温になるのを防止できる。これにより、例えば夏季の炎天下において熱いくらいの高温になった金属端部２６が、シート着座者の手や身体に触れて不快感を与えることが解消される。
また、タングプレート２２をカバー１７の開口部１８に差し込んで収納している状態では、把持機構３０の両アーム３４に作用しているスプリング３８の付勢力に基づき、両ローラ３６がタングプレート２２の金属端部２６を両側から挟み付けている。しかも、両ローラ３６は、金属端部２６のロック孔２７にそれぞれ係止している。これらのことから、ベルト挿通部材１６に対するタングプレート２２の収納状態は常に安定している。なお、シートベルト２０を使用する際には、既に説明したようにカバー１７の両側部から外側に露出しているタングプレート２２の樹脂部分２４を片手で探り当て、カバー１７の開口部１８からタングプレート２２を抜き取るだけでよい。
【００１７】
実施の形態２
つづいて、本発明における実施の形態２を図７によって説明する。
図７は、実施の形態２におけるベルト挿通部材１６の内部を表した断面図である。この実施の形態２では、ベルト挿通部材１６におけるカバー１７の開口部１８に差し込まれたタングプレート２２の金属端部２６を上下両側からクランプするための把持機構４０が、単一の弾性支持部材４２と、実施の形態１における把持機構３０と同様に機能する一対のローラ３６とによって構成されている。弾性支持部材４２は、カバー１７の内壁面に固定されているとともに、上下一対のアーム部４２ａを備えている。両アーム部４２ａの先端部に、ローラ３６がそれぞれ回転自在に取り付けられている。弾性支持部材４２は、それ自体が鋼などの弾性体からなり、両アーム部４２ａに個々のローラ３６を互いに押し付け合う方向への付勢力をもたせている。
このように把持機構４０では、単一の弾性支持部材４２が実施の形態１における把持機構３０のブラケット３２、両アーム３４およびスプリング３８の各機能を兼ねている。したがって、実施の形態２における把持機構４０は、その構成部品が削減されて構造が簡素化される。
【００１８】
実施の形態３
つぎに、本発明における実施の形態２を図８によって説明する。
図８は、実施の形態３におけるベルト挿通部材１６の内部を表した断面図である。この図面で明らかなように、実施の形態３ではベルト挿通部材１６におけるカバー１７の上面に、斜め上向きの開口部４４が形成されている。そして、カバー１７の内部には、実施の形態２とほぼ同じ構成の把持機構４０が設けられている。ただし、実施の形態３の把持機構４０は、開口部４４に対して斜め上方向から差し込まれたタングプレート２２の金属端部２６が両ローラ３６の間に的確に挿入されるように、弾性支持部材４２における両アーム部４２ａの角度が設定されている。
このように、ベルト挿通部材１６におけるカバー１７の開口部４４を斜め上向きに設定することにより、実施の形態１の把持機構３０や実施の形態２の把持機構４０では、それぞれのローラ３６などがカバー１７内の他部品と干渉する場合などに、その干渉を避けることができる。
【００１９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、各実施の形態におけるベルト挿通部材１６のカバー１７内に、タングプレート２２を収納したときに切り替えられるスイッチを設置しておくことも可能である。このスイッチを切り替えることにより、ウォークインシートにおいてはそのロックを解除し、あるいはイルミネーション表示をオンにするといったことに利用できる。
また、実施の形態３におけるベルト挿通部材１６の把持機構４０を、実施の形態１の把持機構３０に代えることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用シートを表した側面図。
【図２】図1の一部を拡大して表した側面図。
【図３】シートバック上部の片側を表した正面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】ベルト挿通部材の内部を表した拡大断面図。
【図６】図５の一部を表した拡大図。
【図７】実施の形態２におけるベルト挿通部材の内部を表した断面図。
【図８】実施の形態３におけるベルト挿通部材の内部を表した断面図。
【符号の説明】
【００２１】
１０ シートバック
１６ ベルト挿通部材
１８ 開口部
２０ シートベルト
２２ タングプレート
３０ 把持機構
３６ ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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