(57)【要約】【課題】光源4によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズの曇りを低減する。【解決手段】ハウジング1とアウターレンズ2とによって画定される灯室3内に光源4を配置し、光源4によって暖められて灯室3内を上昇した空気を灯室3外に排出するための換気1a1穴を、ハウジング1の後壁部1aのうち、ハウジング1の天井部1bの近傍に配置した換気穴付き車両用灯具において、光源4によって暖められた空気の上昇気流の流路上とアウターレンズ2の近傍とを管状部材10a,10bによって接続した。【選択図】図１
2009158265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとアウターレンズとによって画定される灯室内に光源を配置し、
光源によって暖められて灯室内を上昇した空気を灯室外に排出するための換気穴を、ハウジングの後壁部のうち、ハウジングの天井部の近傍に配置した換気穴付き車両用灯具において、
光源によって暖められた空気の上昇気流の流路上とアウターレンズの近傍とを管状部材によって接続したことを特徴とする換気穴付き車両用灯具。
【請求項２】
光源から放射された光を反射するためのリフレクタと、リフレクタから反射光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズと、リフレクタと投影レンズとを接続するための接続部材とを設け、
上昇気流を形成するための上昇気流形成空間をリフレクタと投影レンズと接続部材とによって画定し、上昇気流形成空間外の空気が上昇気流形成空間内に流入するための入口開口を接続部材の下側部分に形成し、上昇気流形成空間内の空気が上昇気流形成空間外に流出するための出口開口を接続部材の上側部分に形成したことを特徴とする請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具。
【請求項３】
管状部材の入口穴をアウターレンズの隅部の近傍に配置し、
管状部材の出口穴を上昇気流形成空間の入口開口の下側に配置したことを特徴とする請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具。
【請求項４】
管状部材の一部分をハウジングと一体的に成形し、
管状部材の残りの部分をハウジングとは別個の部材として形成し、
管状部材の残りの部分をハウジングに取り付けることにより、管状部材を形成したことを特徴とする請求項３に記載の換気穴付き車両用灯具。
【請求項５】
車両の中心側かつアウターレンズの下側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第１の管状部材と、
車両の側面側かつアウターレンズの上側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第２の管状部材とを設けたことを特徴とする請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとアウターレンズとによって画定される灯室内に光源を配置し、光源によって暖められて灯室内を上昇した空気を灯室外に排出するための換気穴を、ハウジングの後壁部のうち、ハウジングの天井部の近傍に配置した換気穴付き車両用灯具に関する。
【０００２】
特に、本発明は、光源によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズの曇りを低減することができる換気穴付き車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来から、ハウジングとアウターレンズとによって画定される灯室内に光源を配置し、光源によって暖められて灯室内を上昇した空気を灯室外に排出するための換気穴を、ハウジングの後壁部のうち、ハウジングの天井部の近傍に配置した換気穴付き車両用灯具が知られている。この種の換気穴付き車両用灯具の例としては、例えば特開２００３−５１２１２号公報に記載されたものがある。
【０００４】
特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、ハウジング（ランプハウジング）とアウターレンズ（レンズ）とによって画定される灯室内に光源（放電灯バルブ）が配置されている。また、光源（放電灯バルブ）によって暖められて灯室内を上昇した空気が、ハウジング（ランプハウジング）の後壁部のうち、ハウジング（ランプハウジング）の天井部の近傍に配置された換気穴（第２の開口部）を介して灯室外に排出される。
【０００５】
詳細には、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、光源（放電灯バルブ）によって暖められた空気のみならず、点灯制御回路によって暖められた空気も、灯室内を上昇し、換気穴（第２の開口部）を介して灯室外に排出される。
【０００６】
ところで、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、光源によって暖められた空気の上昇気流の流路上に、灯室外と連通する外気導入穴（第１の開口部）が設けられている。
【０００７】
つまり、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、光源によって暖められた空気の上昇気流により、灯室外の空気が、外気導入穴（第１の開口部）を介して灯室内に導入され、次いで、灯室内を上昇せしめられ、次いで、換気穴（第２の開口部）を介して灯室外に排出される。
【０００８】
換言すれば、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、アウターレンズ（レンズ）の近傍の空気が、光源によって暖められた空気の上昇気流の影響を受けない。
【０００９】
そのため、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、アウターレンズ（レンズ）の近傍の空気に湿気が含まれている場合に、その空気がアウターレンズ（レンズ）によって冷やされ、アウターレンズ（レンズ）が曇ってしまうおそれがある。
【００１０】
つまり、特開２００３−５１２１２号公報に記載された換気穴付き車両用灯具では、光源によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズ（レンズ）の曇りを低減することができない。
【００１１】
【特許文献１】特開２００３−５１２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、光源によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズの曇りを低減することができる換気穴付き車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジングとアウターレンズとによって画定される灯室内に光源を配置し、光源によって暖められて灯室内を上昇した空気を灯室外に排出するための換気穴を、ハウジングの後壁部のうち、ハウジングの天井部の近傍に配置した換気穴付き車両用灯具において、光源によって暖められた空気の上昇気流の流路上とアウターレンズの近傍とを管状部材によって接続したことを特徴とする換気穴付き車両用灯具が提供される。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、光源から放射された光を反射するためのリフレクタと、リフレクタから反射光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズと、リフレクタと投影レンズとを接続するための接続部材とを設け、上昇気流を形成するための上昇気流形成空間をリフレクタと投影レンズと接続部材とによって画定し、上昇気流形成空間外の空気が上昇気流形成空間内に流入するための入口開口を接続部材の下側部分に形成し、上昇気流形成空間内の空気が上昇気流形成空間外に流出するための出口開口を接続部材の上側部分に形成したことを特徴とする請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具が提供される。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、管状部材の入口穴をアウターレンズの隅部の近傍に配置し、管状部材の出口穴を上昇気流形成空間の入口開口の下側に配置したことを特徴とする請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具が提供される。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、管状部材の一部分をハウジングと一体的に成形し、管状部材の残りの部分をハウジングとは別個の部材として形成し、管状部材の残りの部分をハウジングに取り付けることにより、管状部材を形成したことを特徴とする請求項３に記載の換気穴付き車両用灯具が提供される。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、車両の中心側かつアウターレンズの下側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第１の管状部材と、車両の側面側かつアウターレンズの上側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第２の管状部材とを設けたことを特徴とする請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具が提供される。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具では、ハウジングとアウターレンズとによって画定される灯室内に光源が配置されている。また、光源によって暖められて灯室内を上昇した空気が、ハウジングの後壁部のうち、ハウジングの天井部の近傍に配置された換気穴を介して灯室外に排出される。
【００１９】
更に、請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具では、光源によって暖められた空気の上昇気流の流路上と、アウターレンズの近傍とが、管状部材によって接続されている。
【００２０】
詳細には、請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具では、アウターレンズの近傍の空気が、光源によって暖められた空気の上昇気流により、管状部材を介して吸引される。すなわち、請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具では、アウターレンズの近傍の空気が、光源によって暖められた空気の上昇気流に伴う吸引力により、アウターレンズの近傍から遠ざけられる。
【００２１】
そのため、請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、アウターレンズの近傍の空気に湿気が含まれている場合に、その空気がアウターレンズによって冷やされ、アウターレンズが曇ってしまうおそれを低減することができる。
【００２２】
つまり、請求項１に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、光源によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズの曇りを低減することができる。
【００２３】
請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具では、光源から放射された光を反射するためのリフレクタと、リフレクタから反射光の一部を遮るためのシェードと、シェードによって遮られなかった光を投影するための投影レンズと、リフレクタと投影レンズとを接続するための接続部材とが、設けられている。
【００２４】
更に、請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具では、上昇気流を形成するための上昇気流形成空間がリフレクタと投影レンズと接続部材とによって画定されている。また、上昇気流形成空間外の空気が上昇気流形成空間内に流入するための入口開口が、接続部材の下側部分に形成されている。更に、上昇気流形成空間内の空気が上昇気流形成空間外に流出するための出口開口が、接続部材の上側部分に形成されている。
【００２５】
つまり、請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具では、ハウジングとアウターレンズとによって大きい上昇気流形成空間が画定されるのではなく、リフレクタと投影レンズと接続部材とによって小さい上昇気流形成空間が画定されている。
【００２６】
そのため、請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、大きい上昇気流形成空間が画定される場合よりも、上昇気流形成空間内の空気を高温にすることができ、それにより、強い上昇気流を形成することができる。
【００２７】
その結果、請求項２に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、大きい上昇気流形成空間が画定される場合よりも、強い吸引力によってアウターレンズの近傍の湿った空気をアウターレンズの近傍から遠ざけることができる。
【００２８】
請求項３に記載の換気穴付き車両用灯具では、管状部材の入口穴が、最も曇りやすいアウターレンズの隅部の近傍に配置されている。更に、管状部材の出口穴が、上昇気流による吸引力が最も強い上昇気流形成空間の入口開口の下側に配置されている。そのため、請求項３に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、アウターレンズの曇りを最も効率的に低減することができる。
【００２９】
請求項４に記載の換気穴付き車両用灯具では、管状部材の一部分が、ハウジングと一体的に成形される。また、管状部材の残りの部分が、ハウジングとは別個の部材として形成される。更に、管状部材の残りの部分をハウジングに取り付けることにより、管状部材が形成される。
【００３０】
そのため、請求項４に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、ハウジングとは別個の部材として形成された可撓性の管状部材がハウジングに対して位置決めして取り付けられる場合よりも、ハウジングに対する管状部材の取り付けを容易にすることができる。
【００３１】
つまり、請求項４に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、ハウジングとは別個の部材として形成された可撓性の管状部材がハウジングに対して位置決めして取り付けられる場合よりも、車両用灯具全体の組立性を向上させることができる。
【００３２】
請求項５に記載の換気穴付き車両用灯具では、車両の中心側かつアウターレンズの下側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第１の管状部材と、車両の側面側かつアウターレンズの上側の隅部の近傍に入口穴を有し、上昇気流形成空間の入口開口の下側に出口穴を有する第２の管状部材とが、設けられている。
【００３３】
そのため、請求項５に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、アウターレンズのうち最も曇りやすい部分の曇りを効率的に低減することができる。詳細には、請求項５に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、車両の中心側かつアウターレンズの下側の隅部の曇り、および、車両の側面側かつアウターレンズの上側の隅部の曇りを効率的に低減することができる。
【００３４】
換言すれば、請求項５に記載の換気穴付き車両用灯具によれば、車両の前面から車両の側面に回り込むように車両用灯具がスラントして構成されている場合に、アウターレンズのうち最も曇りやすい部分の曇りを効率的に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下、本発明の換気穴付き車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１および図２は第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具を示した図である。詳細には、図１は車両用灯具の左前側かつ上側から見た第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具の斜視図、図２（Ａ）は車両用灯具の左側から見た第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具の断面図、図２（Ｂ）は車両用灯具の右側から見た第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具の断面図である。
【００３６】
第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図２に示すように、ハウジング１とアウターレンズ２とによって画定される灯室３内に光源４が配置されている。また、光源４から放射された光を反射するためのリフレクタ５と、リフレクタ５から反射光の一部を遮るためのシェード６と、シェード６によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ７と、リフレクタ５と投影レンズ７とを接続するための接続部材８とが、設けられている。
【００３７】
更に、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１および図２に矢印で示すように、光源４によって暖められて灯室３内を上昇した空気が、ハウジング１の後壁部１ａのうち、ハウジング１の天井部１ｂの近傍に配置された換気穴１ａ１を介して灯室３外に排出される。
【００３８】
詳細には、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図２に示すように、上昇気流を形成するための上昇気流形成空間９がリフレクタ５と投影レンズ７と接続部材８とによって画定されている。また、上昇気流形成空間９外の空気が上昇気流形成空間９内に流入するための入口開口８ａ１が、接続部材８の下側部分８ａに形成されている。更に、上昇気流形成空間９内の空気が上昇気流形成空間９外に流出するための出口開口８ｂ１が、接続部材８の上側部分８ｂに形成されている。
【００３９】
更に、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に示すように、光源４（図２参照）によって暖められた空気の上昇気流の流路上と、アウターレンズ２の近傍とが、管状部材１０ａ，１０ｂによって接続されている。
【００４０】
詳細には、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に矢印で示すように、アウターレンズ２の近傍の空気が、光源４（図２参照）によって暖められた空気の上昇気流により、管状部材１０ａ，１０ｂを介して吸引される。すなわち、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、アウターレンズ２の近傍の空気が、光源４によって暖められた空気の上昇気流に伴う吸引力により、アウターレンズ２の近傍から遠ざけられる。
【００４１】
更に詳細には、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に示すように、管状部材１０ａの入口穴１０ａ１が、最も曇りやすい車両の中心側（図１の右側）かつアウターレンズ２の下側（図１の下側）の隅部２ａの近傍に配置されている。更に、管状部材１０ａの出口穴１０ａ２が、上昇気流による吸引力が最も強い上昇気流形成空間９（図２（Ａ）参照）の入口開口８ａ１（図２（Ａ）参照）の下側に配置されている。また、管状部材１０ｂの入口穴１０ｂ１が、最も曇りやすい車両の側面側（図１の左側）かつアウターレンズ２の上側（図１の上側）の隅部２ｂの近傍に配置されている。更に、管状部材１０ｂの出口穴１０ｂ２が、上昇気流による吸引力が最も強い上昇気流形成空間９（図２（Ｂ）参照）の入口開口８ａ１（図２（Ｂ）参照）の下側に配置されている。
【００４２】
そのため、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、図１に示すように、車両の前面から車両の側面に回り込むように車両用灯具がスラントして構成されている場合に、アウターレンズ２のうち最も曇りやすい部分である車両の中心側（図１の右側）かつアウターレンズ２の下側（図１の下側）の隅部２ａ、および、車両の側面側（図１の左側）かつアウターレンズ２の上側（図１の上側）の隅部２ｂの曇りを効率的に低減することができる。
【００４３】
換言すれば、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、アウターレンズ２の近傍の空気に湿気が含まれている場合に、その空気がアウターレンズ２によって冷やされ、アウターレンズ２が曇ってしまうおそれを低減することができる。つまり、光源４によって暖められた空気の上昇気流を利用してアウターレンズ２の曇りを低減することができる。
【００４４】
更に、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図２に示すように、接続部材８の上側部分８ｂに案内部８ｂ２が設けられている。そのため、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、図２に矢印で示すように、上昇気流形成空間９で暖められて鉛直方向上向き（図２の上向き）に上昇した空気の流れを、車両用灯具の後側（図２（Ａ）の左側、図２（Ｂ）の右側）の換気穴１ａ１に指向させることができる。
【００４５】
また、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図２に示すように、ハウジング１とアウターレンズ２とによって大きい上昇気流形成空間が画定されるのではなく、リフレクタ５と投影レンズ７と接続部材８とによって小さい上昇気流形成空間９が画定されている。
【００４６】
そのため、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、大きい上昇気流形成空間が画定される場合よりも、上昇気流形成空間９内の空気を高温にすることができ、それにより、強い上昇気流を形成することができる。その結果、大きい上昇気流形成空間が画定される場合よりも、強い吸引力によってアウターレンズ２の隅部２ａ，２ｂの近傍の湿った空気をアウターレンズ２の隅部２ａ，２ｂの近傍から遠ざけることができる。
【００４７】
また、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に示すように、可撓性の管状部材１０ａ，１０ｂがハウジング１とは別個の部材として設けられている。更に、管状部材１０ａの入口穴１０ａ１が、車両の中心側（図１の右側）かつアウターレンズ２の下側（図１の下側）の隅部２ａの近傍に位置するように、ハウジング１に取り付けられている。また、図１および図２（Ａ）に示すように、管状部材１０ａの出口穴１０ａ２が、上昇気流形成空間９の入口開口８ａ１の下側であって、空気の上昇気流の流路上に位置するように、ハウジング１の底部１ｃに取り付けられている。
【００４８】
更に、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に示すように、管状部材１０ｂの入口穴１０ｂ１が、車両の側面側（図１の左側）かつアウターレンズ２の上側（図１の上側）の隅部２ｂの近傍に位置するように、ハウジング１に取り付けられている。また、図１および図２（Ｂ）に示すように、管状部材１０ｂの出口穴１０ｂ２が、上昇気流形成空間９の入口開口８ａ１の下側であって、空気の上昇気流の流路上に位置するように、ハウジング１の底部１ｃに取り付けられている。
【００４９】
また、第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、光源４とリフレクタ５とシェード６と投影レンズ７と接続部材８とからなる組立体が、玉継手（図示せず）およびエイミングスクリュー（図示せず）を介してハウジング１の後壁部１ａに支持されている。
【００５０】
図３は第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具の管状部材１０ａを示した図である。詳細には、図３（Ａ）はハウジング１の底部１ｃに取り付けられた状態における第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具の管状部材１０ａを車両用灯具の右前側かつ上側から見た斜視図、図３（Ｂ）はハウジング１の底部１ｃに取り付けられている状態における第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具の管状部材１０ａを車両用灯具の右前側かつ上側から見た斜視図である。
【００５１】
第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図１に示すように、管状部材１０ａがハウジング１とは別個の可撓性の部材として形成され、その管状部材１０ａがハウジング１に対して位置決めして取り付けられるが、第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図３（Ｂ）に示すように、管状部材１０ａの一部分を構成する壁部１ｃ１，１ｃ２が、ハウジング１の底部１ｃと一体的に成形されている。また、第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図３（Ｂ）に示すように、管状部材１０ａの残りの部分１０ａ’が、ハウジング１の底部１ｃとは別個の部材として形成される。詳細には、第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具では、図３（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、管状部材１０ａの残りの部分１０ａ’をハウジング１の底部１ｃに取り付けることにより、管状部材１０ａが形成される。
【００５２】
そのため、第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、ハウジング１とは別個の部材として形成された可撓性の管状部材１０ａがハウジング１に対して位置決めして取り付けられる場合よりも、ハウジング１に対する管状部材１０ａの取り付けを容易にすることができる。つまり、第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具によれば、ハウジング１とは別個の部材として形成された可撓性の管状部材１０ａがハウジング１に対して位置決めして取り付けられる場合よりも、車両用灯具全体の組立性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明の換気穴付き車両用灯具は、例えばヘッドランプなどのような車両用灯具に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】車両用灯具の左前側かつ上側から見た第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具の斜視図である。
【図２】第１の実施形態の換気穴付き車両用灯具の断面図である。
【図３】第２の実施形態の換気穴付き車両用灯具の管状部材１０ａを示した図である。
【符号の説明】
【００５５】
１                            ハウジング
１ａ                          後壁部
１ａ１                        換気穴
１ｂ                          天井部
１ｃ                          底部
２                            アウターレンズ
３                            灯室
４                            光源
５                            リフレクタ
６                            シェード
７                            投影レンズ
８                            接続部材
８ａ                          下側部分
８ａ１                        入口開口
８ｂ                          上側部分
８ｂ１                        出口開口
８ｂ２                        案内部
９                            上昇気流形成空間
１０ａ，１０ｂ                管状部材
１０ａ１，１０ｂ１            入口穴
１０ａ２，１０ｂ２            出口穴
【図１】
2009158265.tif 000003
【図２】
2009158265.tif 000004
【図３】
2009158265.tif 000005