(57)【要約】【課題】利用者に、アナログ表示装置とデジタル表示装置との表示の不一致を感じさせることの無いようにすることを、少ない記憶容量で達成可能とすることができ、かつ、指針の目盛の間隔や速度の刻み方が不均一のものでも上記の表示不一致防止を図ることが可能なメータ装置を提供すること。【解決手段】アナログ表示装置１およびデジタル表示装置２と、アナログ表示装置１に指針駆動信号ＹＳを出力するアナログ駆動制御部３１と、アナログ駆動制御部３１において車速信号Ｘｎから指針の振れ角データＹｎに対応する指針駆動信号ＹＳに変換する特性であるアナログ変換出力特性を保存するアナログ設定部３２と、を備え、アナログ変換出力特性は、車速信号Ｘｎが、指針が目盛の中央を指す車速信号であるときに、指針が実際に目盛の中央を指すように必要に応じて加算された調節値が、複数の目盛について与えられていることを特徴とするメータ装置とした。【選択図】図１
2009128232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指針を目盛に沿って移動させて速度を表示するアナログ表示装置と、
デジタル表示部に速度を表示するデジタル表示装置と、
あらかじめ設定された速度信号と前記指針の移動量との関係であるアナログ変換出力特性が保存されたアナログ設定部と、
前記アナログ変換出力特性に基づいて、速度センサから入力される速度信号に応じ、前記アナログ表示装置に指針駆動信号を出力して前記指針を移動させるアナログ駆動制御部と、
あらかじめ設定された速度信号と前記デジタル表示部に表示する速度との関係であるデジタル変換出力特性が保存されたデジタル設定部と、
前記デジタル変換出力特性に基づいて、前記速度センサから得られた速度信号に応じ、前記デジタル表示部に速度を表示させるデジタル駆動信号を出力するデジタル駆動制御部と、
を備え、
前記アナログ設定部のアナログ変換出力特性は、あらかじめ設定された複数の目盛について、その目盛ごとに、前記指針がその目盛の中央を指す車速信号のときに、実際に前記指針が各目盛の中央を指すように必要に応じて調節値が加算されていることを特徴とするメータ装置。
【請求項２】
前記あらかじめ設定された複数の目盛は、速度表示の数値が与えられた目盛であることを特徴とする請求項１に記載のメータ装置。
【請求項３】
前記アナログ変換出力特性は、前記速度信号が、各目盛の中央を指す値と隣り合う目盛の中央を指す値との間の領域では、前記調節値が加算された値どうしを結ぶ直線で補完されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のメータ装置。
【請求項４】
前記アナログ表示装置は、前記目盛が第１の速度ごとに刻まれた第１速度領域と、前記目盛が前記第１の速度とは異なる第２の速度ごとに刻まれた第２速度領域と、を備え、
前記アナログ変換出力特性およびデジタル変換特性は、前記第１速度領域に対応した第１変換出力特性と、前記第２速度領域に対応した第２変換出力特性と、が設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のメータ装置。
【請求項５】
指針を目盛に沿って移動させて速度を表示するアナログ表示装置と、
デジタル表示部に速度を表示するデジタル表示装置と、
あらかじめ設定された速度信号と前記指針の移動量との関係であるアナログ変換出力特性が保存されたアナログ設定部と、
前記アナログ変換出力特性に基づいて、速度センサから入力される速度信号に応じ、前記アナログ表示装置に指針駆動信号を出力して前記指針を移動させるアナログ駆動制御部と、
あらかじめ設定された速度信号と前記デジタル表示部に表示する速度との関係であるデジタル変換出力特性が保存されたデジタル設定部と、
前記デジタル変換出力特性に基づいて、前記速度センサから得られた速度信号に応じ、前記デジタル表示部に速度を表示させるデジタル駆動信号を出力するデジタル駆動制御部と、
を備えたメータ装置の表示調整方法であって、
前記アナログ駆動制御部に、前記指針が各目盛の中央を指す車速信号を入力し、このとき、前記アナログ駆動制御部から出力されるアナログ駆動信号により、実際に前記指針が前記目盛の中央を指すかどうかを確認する確認工程と、
この確認工程において、前記指針が前記目盛の中央を指さない場合に、前記指針が目盛の中央を指すように、前記アナログ変換出力特性に調節値を加算し、かつ、この調節値を前記アナログ設定部に保存する調節工程と、
を、あらかじめ設定された複数の目盛について、その目盛ごとに実行することを特徴とするメータ装置の表示調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに用いられる測定速度を表示するメータ装置に関し、特に、目盛に沿って移動する指針を備えたアナログ表示装置と、測定速度を数値などで表示するデジタル表示装置とを備えたメータ装置およびその表示調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの速度を表示するメータ装置において、インストルメントパネルに設けられた指針を用いたアナログ表示のアナログ表示装置と並列に、例えばヘッドアップディスプレイと称されるフロントウインドウを利用したものなどのデジタル表示を行うデジタル表示装置を備えたものが知られている。
【０００３】
このようなアナログ表示とデジタル表示とを並列に行うメータ装置では、両表示が不一致であると、運転者に違和感を与えるため、この不一致表示を防止する装置が、例えば、特許文献１などにより提案されている。
【０００４】
この特許文献１に記載の技術では、車速を示す周波数を、アナログメータとデジタルメータとに入力し、両メータの指示にずれが生じる場合には、アナログメータにおける、車速の周波数と指針の触れ角との変換係数Ｋを補正して、アナログメータの指示とデジタルメータの指示とが一致するようにしている。
【特許文献１】特開平８−３０４４２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のアナログ表示とデジタル表示とのずれには、さまざまの要因があり、指針の触れ角の全域で均等なずれが生じるものではない。このため、上述のような１つの変換係数Ｋによる補正では、振れ角の全域でアナログ表示とデジタル表示とを一致させることが困難であった。
さらに、指針の触れ角の全域で、アナログ表示とデジタル表示とを一致させるべく、指針の振れ角ごとに変換係数Ｋを異ならせた場合、変換係数Ｋを記憶するのに必要な記憶容量が大きくなり、通常の車載機器の記憶容量では不足し、このような手法は、実施することが難しい。
【０００６】
しかも、アナログメータには、目盛の間隔や速度の刻み方が均一でないものが在り、このようなものでは、１つの変換係数Ｋにより補正するものでは、対応することができない。
【０００７】
本発明は、上述のような従来の問題に着目して成されたもので、利用者に、アナログ表示装置とデジタル表示装置との表示の不一致を感じさせることの無いようにすることを、少ない記憶容量で達成可能とすることができ、かつ、指針の目盛の間隔や速度の刻み方が不均一のものでも上記の表示不一致防止を図ることが可能なメータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため本発明は、指針を目盛に沿って移動させて速度を表示するアナログ表示装置と、デジタル表示部に速度を表示するデジタル表示装置と、あらかじめ設定された速度信号と前記指針の移動量との関係であるアナログ変換出力特性が保存されたアナログ設定部と、前記アナログ変換出力特性に基づいて、速度センサから入力される速度信号に応じ、前記アナログ表示装置に指針駆動信号を出力して前記指針を移動させるアナログ駆動制御部と、あらかじめ設定された速度信号と前記デジタル表示部に表示する速度との関係であるデジタル変換出力特性が保存されたデジタル設定部と、前記デジタル変換出力特性に基づいて、前記速度センサから得られた速度信号に応じ、前記デジタル表示部に速度を表示させるデジタル駆動信号を出力するデジタル駆動制御部と、を備え、前記アナログ設定部のアナログ変換出力特性は、あらかじめ設定された複数の目盛について、その目盛ごとに、前記指針がその目盛の中央を指す車速信号のときに、実際に前記指針が各目盛の中央を指すように必要に応じて調節値が加算されていることを特徴とするメータ装置とした。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のメータ装置において、前記あらかじめ設定された複数の目盛は、速度表示の数値が与えられた目盛であることを特徴とするメータ装置とした。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のメータ装置において、前記アナログ変換出力特性は、前記速度信号が、各目盛の中央を指す値と隣り合う目盛の中央を指す値との間の領域では、前記調節値が加算された値どうしを結ぶ直線で補完されていることを特徴とするメータ装置とした。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のメータ装置において、前記アナログ表示装置は、前記目盛が第１の速度ごとに刻まれた第１速度領域と、前記目盛が前記第１の速度とは異なる第２の速度ごとに刻まれた第２速度領域と、を備え、前記アナログ変換出力特性およびデジタル変換特性は、前記第１速度領域に対応した第１変換出力特性と、前記第２速度領域に対応した第２変換出力特性と、が設定されていることを特徴とするメータ装置とした。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明は、指針を目盛に沿って移動させて速度を表示するアナログ表示装置と、デジタル表示部に速度を表示するデジタル表示装置と、あらかじめ設定された速度信号と前記指針の移動量との関係であるアナログ変換出力特性が保存されたアナログ設定部と、前記アナログ変換出力特性に基づいて、速度センサから入力される速度信号に応じ、前記アナログ表示装置に指針駆動信号を出力して前記指針を移動させるアナログ駆動制御部と、あらかじめ設定された速度信号と前記デジタル表示部に表示する速度との関係であるデジタル変換出力特性が保存されたデジタル設定部と、前記デジタル変換出力特性に基づいて、前記速度センサから得られた速度信号に応じ、前記デジタル表示部に速度を表示させるデジタル駆動信号を出力するデジタル駆動制御部と、を備えたメータ装置の表示調整方法であって、前記アナログ駆動制御部に、前記指針が各目盛の中央を指す車速信号を入力し、このとき、前記アナログ駆動制御部から出力されるアナログ駆動信号により、実際に前記指針が前記目盛の中央を指すかどうかを確認する確認工程と、この確認工程において、前記指針が前記目盛の中央を指さない場合に、前記指針が目盛の中央を指すように、前記アナログ変換出力特性に調節値を加算し、かつ、この調節値を前記アナログ設定部に保存する調節工程と、を、あらかじめ設定された複数の目盛について、その目盛ごとに実行することを特徴とするメータ装置の表示調整方法とした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のメータ装置では、速度信号が入力されたときには、アナログ駆動制御部が、アナログ設定部に保存されたアナログ変換出力特性に基づいて、速度信号を指針の移動量に応じた信号に変換し、指針駆動信号としてアナログ表示装置に出力する。この指針駆動信号により、アナログ表示装置では、指針が速度信号に応じた位置に移動され、速度が表示される。
【００１４】
同様に、速度信号が入力されたデジタル駆動制御部では、デジタル設定部に保存されたデジタル変換出力特性に基づいて速度信号に応じ、速度を表示させるデジタル駆動信号をデジタル表示装置へ出力する。そして、デジタル表示部において、速度信号に応じた速度が表示される。
【００１５】
ここで、速度信号に応じた速度と表現しているのは、速度信号が示す実際の速度と、表示速度とは、必ずしも一致しないためである。例えば、車両では、法規などのあらかじめ設定された取り決めにより、一般に、速度信号が示す実際の速度よりも高めの速度が、アナログ表示装置およびデジタル表示装置において表示される。
【００１６】
上述の速度表示を実行するのにあたり、アナログ表示装置には、目盛側の取付位置と指針側の取付位置とのずれや、製造誤差や、指針の移動時の抵抗のばらつきなどにより、速度信号に対する指針の位置に、ずれが生じる場合がある。
そこで、本発明では、アナログ設定部に、速度信号が、指針があらかじめ設定された複数の目盛の中央を指す値であるときに、実際に指針が目盛の中央を指すように、アナログ変換出力特性に加算する調節値が保存されている。
【００１７】
したがって、メータ作動時には、速度信号が、指針があらかじめ設定された複数の目盛を指す速度となると、指針が目盛の中央を指すとともに、この目盛の速度が、デジタル表示装置に表示される。
よって、利用者は、指針によるアナログ表示とデジタル表示部におけるデジタル表示とが一致していると認識する。また、指針が、あらかじめ設定された複数の目盛を指していないときには、仮に、アナログ表示とデジタル表示にずれが生じたとしても、この不一致は認識しにくい。
【００１８】
以上のように、本発明では、利用者に、アナログ表示とデジタル表示との不一致による違和感を与えることを防止できる。
しかも、このように表示不一致の違和感を与えることを防止するのにあたり、本発明では、調節値を、あらかじめ設定された複数の目盛の数だけ保存するようにしているため、指針が表示する全速度域で変換係数Ｋや調節値を記憶するのと比較して、少ない記憶容量で済む。
【００１９】
さらに、指針が目盛中央を指すように加算する調節値を保存するようにしため、変換係数Ｋのような係数では対応することのできない、目盛の間隔や速度の刻み方が均一でない装置にも適用することができる。
【００２０】
さらに、請求項２に記載の発明では、あらかじめ設定された複数の目盛として、速度表示用の数値が与えられた目盛、すなわち、利用者に目盛の存在の印象の強い目盛としているため、上述の表示不一致による違和感を与えることの防止を、より効果的に得ることができるとともに、調節値を与える目盛の数を低く抑えて、アナログ設定部の必要な記憶容量を低く抑えることができる。
【００２１】
また、請求項３に記載の発明では、アナログ変換出力特性において、速度信号が、各目盛の中央を指す値と値との間の領域では、調節値が加算された値と値とを結ぶ直線で補完しているため、目盛と目盛との間の領域でも、指針によるアナログ表示とデジタル表示装置によるデジタル表示とにずれが生じるのを極力抑えることができるとともに、目盛の間隔や速度の刻み方が均一でない場合も、対応することができる。
【００２２】
請求項４に記載の発明では、アナログ表示装置の目盛は、第１速度領域では、第１の速度の間隔で刻まれており、第２速度領域では、第２の速度の間隔で刻まれている。
【００２３】
そこで、本発明では、アナログ駆動制御部は、第１速度領域では、第１アナログ変換出力特性に基づいて、速度信号を指針の移動量に応じたアナログ駆動信号を形成し、第２速度領域では第２アナログ変換出力特性に基づいて、速度信号を指針の移動量に応じたアナログ駆動信号を形成する。
【００２４】
そして、アナログ駆動制御部では、第１速度領域と第２速度領域とにかかわらず、車速信号が、指針が目盛中央を指す値を示すときには、適宜保存された調節値に基づいて、指針が目盛の中央を指すように駆動させる。
【００２５】
このように、請求項４に記載の発明では、第１速度領域と第２速度領域とで、目盛が刻む速度が変化しても、車速信号が、各目盛中央を指す速度であるときには、指針が目盛の中央を指すとともに、このときの表示速度が、デジタル表示装置に表示され、アナログ表示とデジタル表示を一致させることができる。
【００２６】
請求項５に記載のメータ装置の表示調整方法では、アナログ駆動制御部に、あらかじめ設定された複数の目盛ごとに、指針が各目盛の中央を指す車速信号を入力し、このとき、アナログ駆動制御部から出力されるアナログ駆動信号により、実際に前記指針が前記目盛の中央を指すかどうかを確認する確認工程と、この確認工程において、指針が目盛の中央を指さない場合に、指針が目盛の中央を指すように、アナログ変換出力特性に調節値を加算し、かつ、この調節値をアナログ設定部に保存する調節工程と、を実行する。
これにより、利用者に、アナログ表示装置とデジタル表示装置との表示の不一致を感じさせることの無いようにすることを、少ない記憶容量で達成可能とすることができ、かつ、指針の目盛の間隔や速度の刻み方が不均一のものでも上記の表示不一致防止を図ることが可能なメータ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態のメータ装置は、指針（１１）を目盛（１２）に沿って移動させて速度を表示するアナログ表示装置（１）と、デジタル表示部（２１）に速度を表示するデジタル表示装置（２）と、あらかじめ設定された速度信号と前記指針（１１）の移動量との関係であるアナログ変換出力特性が保存されたアナログ設定部（３２）と、前記アナログ変換出力特性に基づいて、速度センサ（４）から入力される速度信号（Ｘｎ）に応じ、前記アナログ表示装置（２）に指針駆動信号（ＹＳ）を出力して前記指針（１１）を移動させるアナログ駆動制御部（３１）と、あらかじめ設定された速度信号（Ｘｎ）と前記デジタル表示部（２１）に表示する速度との関係であるデジタル変換出力特性が保存されたデジタル設定部（３４）と、前記デジタル変換出力特性に基づいて、前記速度センサ（４）から得られた速度信号（Ｘｎ）に応じ、前記デジタル表示部（２１）に速度を表示させるデジタル駆動信号（ＤＳ）を出力するデジタル駆動制御部（３３）と、を備え、前記アナログ設定部（３２）のアナログ変換出力特性は、あらかじめ設定された複数の目盛（１２）について、その目盛（１２）ごとに、前記指針（１１）がその目盛（１２）の中央を指す車速信号（Ｘｎ）のときに、実際に前記指針（１１）が各目盛（１２）の中央を指すように必要に応じて調節値（±ｈｎ）が加算されていることを特徴とするメータ装置である。
【実施例１】
【００２８】
以下に、図１〜図５に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１のメータ装置Ａについて説明する。
【００２９】
この実施例１のメータ装置Ａは、図２に示すように、アナログ表示装置１とデジタル表示装置２とを備えている。
【００３０】
アナログ表示装置１は、指針１１と目盛１２が表示された文字板１３とを備えている。
指針１１は、基端部に、指針１１を回動させるステッピングモータなどの指針駆動装置１４（図１参照）が設けられている。
【００３１】
文字板１３は、指針１１の回動中心と略同軸の円弧状に目盛１２が設けられている。
【００３２】
この目盛１２は、図示の例では、太さが、大中小の三通り設定されているが、最も太い目盛にのみ速度を表す数値がその内側に表示されており、以下、目盛１２とはこの速度表示数値の表示を伴う太い目盛のみを指す。
【００３３】
これらの目盛１２は、図示のように、その周方向の間隔が略均一に角度θを成すよう配置されているが、これらの目盛１２による速度の刻み方は、０〜１００ｋｍ／ｈの範囲である第１速度領域ＳＴ１と、１００ｋｍ／ｈ以上の範囲である第２速度領域ＳＴ２と、では、異なっている。すなわち、第１速度領域ＳＴ１では、速度の刻み方（第１の速度）が２０ｋｍ／ｈ間隔であるが、第２速度領域ＳＴ２では、速度の刻み方（第２の速度）が４０ｋｍ／ｈ間隔となっている。
【００３４】
デジタル表示装置２は、図示を省略したインストルメントパネル内に設置された液晶ディスプレイや反射型液晶パネルなどによるデジタル表示部２１（図１参照）の表示を、図示を省略したフロントウインドウ上の投影部２２において、無限遠の点に結像させるように投影させ、車速を数値で表示する装置である。
【００３５】
指針駆動装置１４およびデジタル表示部２１は、図１に示す駆動制御装置３により駆動される。
この駆動制御装置３は、車速センサ４から得られる車速信号Ｘｎに基づいて、指針駆動装置１４およびデジタル表示部２１を駆動させるもので、アナログ駆動制御部３１とアナログ設定部３２とデジタル駆動制御部３３とデジタル設定部３４とを備えている。
【００３６】
アナログ駆動制御部３１は、車速信号Ｘｎを指針の振れ角データＹｎに変換し、この変換された振れ角データＹｎ（図５参照）に応じた指針駆動信号ＹＳを出力して指針駆動装置１４を駆動させる。
この車速信号Ｘｎから振れ角データＹｎへの変換に用いるアナログ変換出力特性がアナログ設定部３２に保存されている。
【００３７】
デジタル駆動制御部３３も、同様にデジタル設定部３４に保存されたデジタル変換出力特性に基づいて車速信号Ｘｎを表示車速データＺｎに変換し、この変換された表示車速データＺｎに応じた数値をデジタル表示部２１で表示させるデジタル駆動信号ＤＳを出力する。
【００３８】
本実施例１では、このアナログ変換出力特性およびデジタル変換出力特性は、車速信号Ｘｎが示す車速を、そのまま表示させるようには設定されていない。すなわち、交通法規などのあらかじめ設定された取り決めにより、表示車速は実際の車速（車速信号Ｘｎ）よりも大きな値に設定されており、その一例を図３に示している。この図に示すように、表示車速は、実際の車速（車速信号Ｘｎ）よりも大きな値に設定されており、かつ、車速が高くなるにつれて、車速信号Ｘｎと表示車速との差が大きく設定されている。
【００３９】
そこで、アナログ変換出力特性およびデジタル変換出力特性は、車速信号Ｘｎに基づいて、アナログ表示装置１とデジタル表示装置２とのそれぞれにおいて、図３に示す表示車速を表示するように設定されている。
【００４０】
図４はデジタル設定部３４におけるデジタル変換出力特性の一例を示しており、このデジタル変換出力特性は、車速信号Ｘｎに応じた表示車速データＺｎが設定され、さらに、この表示車速データＺｎに対応したデジタル駆動信号ＤＳが設定されている。すなわち、デジタル変換出力特性は、図示のように、車速信号Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３のときに、これに対応して表示車速データＺ１，Ｚ２，Ｚ３が設定されており、例えば、車速信号Ｘ１が、指針１１が２０ｋｍ／ｈの目盛の中央を指すべき値である１７ｋｍ／ｈであるとすると、表示車速データＺ１は、２０ｋｍ／ｈを表示する値となっている。なお、本実施例１では、デジタル駆動信号ＤＳによる表示車速は、小数点以下は、切り捨てて、１ｋｍ／ｈ単位で速度表示されるものとする。
【００４１】
一方、図５はアナログ設定部３２におけるアナログ変換出力特性の一例を示しており、このアナログ変換出力特性は、車速信号Ｘｎに応じて、指針１１の振れ角を示す振れ角データＹｎが設定されており、さらに、この振れ角データＹｎに応じた指針駆動信号ＹＳが設定されている。このアナログ変換出力特性も、デジタル変換出力特性と同様に、車速信号Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３のときに、これに対応すれる振れ角データＹ１，Ｙ２，Ｙ３が設定されており、これら振れ角データＹ１，Ｙ２，Ｙ３に基づいて指針１１により表示する表示車速と、図４に示す各車速信号Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３に対応する表示車速データＺ１，Ｚ２，Ｚ３とは、同一の車速を表示するように設定されている。
【００４２】
なお、指針１１は、全可動範囲で一定の機械的抵抗ではないことから、指針駆動信号ＹＳは、これを加味して、実際の指針１１の振れ角が、振れ角データＹｎに応じた振れ角となるように設定されている。
【００４３】
さらに、本実施例１では、目盛１２の速度の刻み方が、第１速度領域ＳＴ１と第２速度領域ＳＴ２とで異なっていることから、１００ｋｍ／ｈを表示するときの車速信号Ｘ１００未満におけるアナログ変換出力特性と、この車速信号Ｘ１００以上におけるアナログ変換出力特性と、は異なる設定となっており、すなわち、図５に示す特性線の傾きは、第２速度領域ＳＴ２の傾きよりも、第１速度領域ＳＴ１の傾きの方が急になっている。なお、本実施例１では、第１速度領域ＳＴ１の変換特性を第１アナログ変換出力特性と称し、第２速度領域ＳＴ２の変換特性を第２アナログ変換出力特性と称する。
【００４４】
以上説明した車速信号Ｘｎの変換において、デジタル駆動制御部３３における変換およびデジタル駆動信号の出力ならびにデジタル表示部２１の駆動は、全て信号の変換で行われるため、車速信号Ｘｎに対する表示誤差は生じ難い。
【００４５】
一方、指針駆動装置１４により指針１１を実際に駆動させた場合、指針１１の図示を省略した回動軸への取付位置のずれや、指針１１と目盛１２との間に取付位置のずれが存在したり、指針１１の機械的な回動抵抗のばらつきが生じたりすることにより、車速信号Ｘｎと、実際の指針１１の振れ角との間に誤差が生じ易い。すなわち、車速信号Ｘｎならびに表示車速データＺｎが、指針１１が目盛１２の中央を指す値であるのに、指針１１が目盛１２の中央を指さない場合が生じる。
【００４６】
そこで、本実施例１では、車速信号Ｘｎが、指針１１が目盛１２の中央を指す値であるときに、指針１１が、乗員側から視て目盛１２の中央を指すように、振れ角データＹｎに加算する調節値±ｈｎを設定し、この調節値±ｈｎを、アナログ設定部３２に保存している。
このように、調節値±ｈｎを加算して設定した図５の（Ｘ，Ｙ）座標上の点である（Ｘｎ±ｈｎ，Ｙｎ）を、調節点Ｐｎと称することにする。
【００４７】
これらの調節点Ｐｎは、各目盛１２の中央を指す車速信号Ｘｎごとに設定されている。さらに、第１アナログ変換出力特性は、調節点Ｐｎどうしの間は、隣り合う調節点Ｐｎを直線で結ぶ一次式で補完されている。
【００４８】
次に、実施例１の作用を説明する。
（アナログ表示調節作業）
本実施例１のメータ装置Ａは、まず、工場からの出荷前の時点で、指針１１の振れ角データＹｎを調整するアナログ表示調節作業を実行する。
この場合、確認工程と調節工程とを実施する。
まず、確認工程では、駆動制御装置３に対して、指針１１が各目盛１２の中央を指す車速信号Ｘｎを、入力させて、アナログ表示装置１において、指針１１が、実際に目盛１２の中央を指すかどうか、目視あるいは光学機器を用いた自動判定により判定する。
【００４９】
次に、調節行程を実施する。
この調節行程は、指針１１が目盛１２の中央からずれていた場合に実施する作業であって、指針１１が、目盛１２の中央を指すように、そのときの振れ角データＹｎに、調節値±ｈｎを加算して調節点Ｐｎを設定する。
【００５０】
以上の作業を全ての目盛（速度表示数値を伴う目盛）１２について実行するとともに、こうして調整された調節点Ｐｎの間は、一次式で補完して、第１アナログ変換出力特性および第２アナログ変換出力特性を設定し、これを、アナログ設定部３２に保存する。
以上でアナログ表示調節作業を終える。
【００５１】
（使用時）
上述のアナログ表示調整作業を終えた実施例１のメータ装置Ａにあっては、アナログ表示装置１に、指針１１の回動軸への固定位置のずれや、文字板１３と指針１１との取付位置のずれや、指針１１の回動時の抵抗のばらつきがあったとしても、指針１１が目盛１２の中央を指す車速信号Ｘｎが入力された際には、指針１１は、正確に目盛１２の中央を指すことになる。
また、同時に、デジタル表示装置２では、指針１１が指す目盛１２に対応した数値が表示される。
このように、指針１１が目盛１２の中央を指したときには、アナログ表示装置１によるアナログ表示とデジタル表示装置２によるデジタル表示とが一致しているため、利用者に違和感を与えることがない。
【００５２】
なお、第１速度領域ＳＴ１と第２速度領域ＳＴ２とでは、車速信号Ｘｎを、振れ角データＹｎに変換する変換率が異なる。すなわち、目盛１２は、略等間隔で設定されているのに対し、この目盛１２による速度の刻み方は、第１速度領域ＳＴ１では、２０ｋｍ／ｈ刻みであるのに対し、第２速度領域ＳＴ２では、４０ｋｍ／ｈ刻みとなっている。そこで、第１速度領域ＳＴ１では、第１アナログ変換出力特性を用い、第２速度領域ＳＴ２では、第２アナログ変換出力特性を用いることで、このような目盛１２の速度の刻み方の変化に対応して指針１１を回動させることができる。
【００５３】
そして、第１速度領域ＳＴ１と第２速度領域ＳＴ２とのいずれの領域でも、車速信号Ｘｎが、指針１１が目盛１２の中央を指す値であるときには、アナログ設定部３２に保存された調節値±ｈｎが加算された各変換出力特性に基づいて指針駆動信号ＹＳを出力するため、指針１１が目盛１２の中央を指す。よって、上述のようにアナログ表示とデジタル表示とを一致させることができる。
また、車速信号Ｘｎが、指針１１が目盛１２を指さない値のときには、仮に、アナログ表示とデジタル表示にずれが生じたとしても、利用者は、不一致と認識し難い。
しかも、アナログ設定部３２に保存された各変換出力特性は、調節点Ｐｎと調節点Ｐｎとを結ぶ一次式で補完されているため、指針１１が目盛１２と目盛１２の間を指す状態では、これら両変更出力特性の一次式に基づいて指針１１によるアナログ表示とデジタル表示装置２によるデジタル表示との誤差は、極力小さく抑えられる。
【００５４】
したがって、指針１１が目盛１２と目盛１２との間を指すときも、アナログ表示とデジタル表示の不一致は認識されにくい。
以上、説明してきたように、本実施例１では、アナログ設定部３２に、車速信号Ｘｎが、指針１１が目盛１２の中央を指す値であるときに、実際に指針１１が目盛１２の中央を指すように、アナログ変換出力特性に加算する調節値±ｈｎを保存し、アナログ表示装置１の指針１１が目盛１２の中央を指すときには、その目盛１２が示す数値がデジタル表示装置２において表示されるようにした。このため、利用者に、両表示の不一致による違和感を与えることを防止できる。
【００５５】
さらに、指針１１が目盛１２と目盛１２との間を指す状態では、アナログ変換出力特性は、調節点Ｐｎと調節点Ｐｎとを結ぶ一次式で補完されているため、このように指針１１が目盛１２と目盛１２との間を指す状態でも、アナログ表示とデジタル表示とにずれが生じるのを極力抑えることができ、いっそう利用者に上述の違和感を与えることを防止できる。
【００５６】
しかも、このような指針１１の振れ角の調節値±ｈｎの付与は、表示数値を伴う目盛１２について行うため、指針１１が表示する全速度域で調節値±ｈｎを設定するのと比較して、少ない記憶容量で済み、車載装置において有効である。加えて、速度表示数値が付与された目盛１２は、利用者がアナログ表示による表示速度を強く認識できるため、この表示読み取り認識の強い速度でアナログ表示とデジタル表示とを一致させることで、他の速度表示数値が存在しない目盛についても、同様の調節値を設定するのと比較して、作業効率に優れるとともに、記憶容量の低容量化が可能である。
【００５７】
加えて、上述のアナログ設定部３２に保存された調節値±ｈｎは、指針１１が目盛１２の中央を指す車速信号Ｘｎを基準としているため、目盛１２に刻まれる速度が、第１速度領域ＳＴ１と第２速度領域ＳＴ２とで異なっていても、指針１１が目盛１２の中央を指すことを可能とする。すなわち、指針１１の振れ角補正を、単一の変換係数Ｋで行う場合、目盛１２が刻む速度が変化した場合に対応することができないが、本実施例１では、全速度域でアナログ表示とデジタル表示とを一致させることができる。
さらに、低速域で速度の刻み方が小さな第１速度領域ＳＴ１を設定するとともに、高速域で速度の刻み方が大きな第２速度領域ＳＴ２を設定することで、細かな速度調節を行う低速域において視認性を高めることと、限られた指針１１の振れ角の範囲内で、表示できる速度範囲を拡大することと、の両立を図ることができる。
【００５８】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５９】
例えば、実施例１では、自動車用のメータ装置Ａを示したが、本発明のメータ装置は、二輪車や鉄道車両や船舶など自動車以外のものにも適用することができる。
【００６０】
また、実施例１では、目盛１２による速度の刻み方を、第１速度領域ＳＴ１では２０ｋｍ／ｈ刻みで、第２速度領域ＳＴ２では、４０ｋｍ／ｈ刻みとしたが、これに限定されるものではない。例えば、このような２通りの速度の刻み方とせずに、１通りの速度の刻み方としたり、あるいは３以上の複数通りの刻み方としたりしてもよい。さらに、それぞれの速度の刻み方も１０ｋｍ／ｈ刻みのように実施例１で示した以外の刻み方としてもよい。
【００６１】
また、アナログ変換出力特性およびデジタル変換出力特性において、車速信号Ｘｎと表示車速との関係の一例を図３に示したが、これらの変換特性は、任意に設定することができる。
【００６２】
また、実施例１では、アナログ表示装置１として、指針１１が回動するものを示したがこれに限定されず、指針が、上下や水平方向などにスライドするものにも適用することができる。
【００６３】
また、実施例１では、指針１１が中央を指すように調節値を設定する目盛として、速度表示数値が付与されるとともに、最も太く表示された目盛１２を示したが、これに限定されない。例えば、速度表示数値が付与された目盛１２の全てに調節値を設定するのではなく、運転者がメータを注視しやすい速度域（例えば、４０ｋｍ／ｈ以上）など、限られた速度域の目盛１２に限って調節値を設定してもよい。この場合、調節に要する作業を減らすことができるとともに、アナログ設定部３２の記憶容量を抑えることができる。また、これとは逆に、速度表示数値が付与されていない目盛についても、調節値を設定するようにしてもよい。この場合、アナログ表示とデジタル表示とを、いっそう一致させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の最良の実施の形態の実施例１のメータ装置Ａの構成の概略を示すブロック図である。
【図２】実施例１のメータ装置Ａの要部の外観を示す正面図である。
【図３】実施例１のメータ装置Ａの車速信号Ｘｎと表示車速との関係を示す表示速度特性図である。
【図４】実施例１のメータ装置Ａにおけるデジタル変換出力特性の説明図である。
【図５】実施例１のメータ装置Ａにおけるアナログ変換出力特性の説明図である。
【符号の説明】
【００６５】
１     アナログ表示装置
２     デジタル表示装置
３     駆動制御装置
４     車速センサ（速度センサ）
１１   指針
１２   目盛
１４   指針駆動装置
２１   デジタル表示部
３１   アナログ駆動制御部
３２   アナログ設定部
３３   デジタル駆動制御部
３４   デジタル設定部
Ａ     メータ装置
ＤＳ   デジタル駆動信号
Ｐｎ   調節点
ＳＴ１ 第１速度領域
ＳＴ２ 第２速度領域
Ｘｎ   車速信号
Ｙｎ   振れ角データ
ＹＳ   指針駆動信号
Ｚｎ   表示車速データ
±ｈｎ  調節値
【図１】
2009128232.tif 000003
【図２】
2009128232.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009128232.tif 000006
【図５】
2009128232.tif 000007