(57)【要約】【課題】  高速道路の料金検索はＥＴＣカードを複数枚所有している状態でのＥＴＣ通勤割引を利用した割引料金を表示することはできなかった。【解決手段】  ＥＴＣカードの所持又は利用可能枚数を入力し、目的地までの経路で途中下車・再乗車を行うことでETC通勤割引を利用して割引料金と経路を表示する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの利用可能枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの利用可能枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする高速道路料金経路検索方法。
【請求項２】
高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの所持枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの所持枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする高速道路料金経路検索方法。
【請求項３】
高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの所有枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの所有枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする高速道路料金経路検索方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ETCカードを複数枚所有（以下、所持を含む。）していると仮定した状態における高速道路走行において、ETC通勤割引を効果的に利用し、割安な料金で目的地まで到達する手段を提供する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の高速道路料金検索プログラムは、出発地から目的地までの料金をインターチェンジ（以下、ICという。）の乗降なしで計算するものが知られている。
【特許文献１】特開平１１−７５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した計算方法では、ETC通勤割引を応用して一度ICを降りることで料金が安くなる計算ができなかった。本発明は上記問題を解決し、ETCカードを複数枚所有している状態における高速道路走行において一度ICを降りることで割安な料金となる場合、乗降すべきICを算出しTOTAL料金が安くなるプランを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を達成するために、本願の請求項１記載の発明は、  高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの利用可能枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの利用可能枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする。
【０００５】
また、本願の請求項２記載の発明は、高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの所持枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの所持枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする。
【０００６】
また、本願の請求項３記載の発明は、高速道路料金経路検索方法において、インターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含み、さらに前記適用を受けることができる適用区間内のいずれかのインターチェンジでいったん下車・再乗車を行うことによって前記適用区間の範囲の変動を判断する機能と、目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの所有枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの所有枚数の変化の相関関係から、前記ステップを含む経路の中から通常料金よりも安い料金で目的のインターチェンジに到達する情報を出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ETCカードを複数枚所有していると仮定した状態における高速道路走行において、ETC通勤割引を効果的に利用し、通常料金より安価に有料道路の走行が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例に関して、図面を参照しながら説明する。
図１は料金検索処理の全体フロー図を示す。101は出発ICと目的ICを入力することで、最適な経路を求める公知の経路探索プログラムの経路探索ステップ、他の入力情報としてETCカード所有枚数(1枚以上を前提)、出発IC出発時間を必要とする。102は区間番号を初期設定する区間テーブル初期化ステップ、103は通常探索経路での各種情報を図２に示す走行区間毎の情報テーブルに入力する通常料金処理ステップ、104は区間番号をインクリメントする区間変更ステップであり、kn>0の区間は本発明による結果が格納される。105はETC通勤割引適用パターンを判別するETC通勤割引適用パターン判別ステップ、106は・・・・・ETC通勤割引を利用できないパターンでの経路探索ステップ、107は目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターンでの経路探索ステップ、108は出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターンでの経路探索ステップ、109は出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターンでの経路探索ステップ、110はTOTAL料金計算ステップ、111は結果表示ステップを示す。なお、区間とは、高速道路乗車ICから降車IC間をいう。
【０００９】
図２は走行区間毎の情報テーブルの記録フォーマットを示す。図２において201は経路と料金を管理する探索結果の格納行、202は経路区間、203は走行区間における料金を格納する列を示す。
【００１０】
図３は本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法におけるETC通勤割引適用パターン図を示す。図３において301は時間軸、302はETC通勤割引適用時間帯、303は走行時間中にETC通勤割引時間が利用できないパターン、304は目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターン、305及び306は出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターン、307は出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターンを示す。
【００１１】
図４はETC通勤割引を利用できないパターンの処理フロー図を示す。401はテーブル行コピーステップを示す。
【００１２】
図５は目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図を示す。501は乗車IC検索ステップ、502は初期区間判別ステップ、503は区間データ入力ステップ、504は区間データ入力ステップ、505はETCカード残枚数変更ステップ、506は区間変更ステップ、507は次区間割引判別ステップ、508は区間データ入力ステップを示す。
【００１３】
図６は出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図を示す。601は乗車IC検索ステップ、602は初期区間判別ステップ、603は区間データ入力ステップ、604は区間データ入力ステップ、605はETCカード残枚数変更ステップ、606は区間変更ステップ、607は次区間割引判別ステップ、608は区間データ入力ステップを示す。
【００１４】
図７は出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図を示す。701は乗車IC検索ステップ、702は初期区間判別ステップ、703は降車IC検索ステップ、704は区間データ入力ステップ、705は区間データ入力ステップ、706はETCカード残枚数変更ステップ、707は区間変更ステップ、708はカード所持又は利用可能枚数確認ステップ、709は乗車IC検索ステップ、710は初期区間判別ステップ、711は区間データ入力ステップ、712は区間データ入力ステップ、713はETCカード利用可能枚数変更ステップ、714は区間変更ステップ、715は次区間割引判別ステップ、716は区間データ入力ステップを示す。
【００１５】
次に図１及び図４から図７を用いて、図３で示すETC通勤割引適用パターン図をパターン毎について示す。
【００１６】
まず、図１では経路探索ステップ101、区間テーブル初期化ステップ102、通常料金処理ステップ103、区間変更ステップ104、ETC通勤割引適用パターン判別ステップ105を行う。その結果、IC乗車時、降車時、走行時のいずれもETC通勤割引時間帯302に該当しないパターンはETC通勤割引を利用できないパターン106の作業を、降車時のみがETC通勤割引時間302帯に該当するパターンは目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターン107の作業を、乗車時、降車時ともにETC通勤割引時間帯302に該当するパターン及び乗車時のみがETC通勤割引時間帯302に該当するパターンは出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターン108の作業を、IC乗車時、降車時はETC通勤割引時間帯302に該当しないが、走行区間中にETC通勤割引時間帯302に該当するパターンは出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターン109の作業をそれぞれ行い、次にTOTAL料金計算ステップ110、結果表示ステップ111を行い作業が完了する。
【００１７】
図４では、ETC通勤割引の適用を受けることができないため、区間0の値を区間1へコピーを行い作業が完了する。この場合、本発明における効果は期待できない。
【００１８】
図５では、乗車IC検索ステップ501、初期区間判別ステップ502を行う。「Yes」の場合は、区間データ入力ステップ503を行い作業が完了する。その場合はETCカード1枚のみで目的地まで到達できるため、本発明における効果は期待できない。「No」の場合は、区間データ入力ステップ504、ETCカード残枚数変更ステップ505、区間変更ステップ506、次区間割引判別ステップ507を行う。「Yes」の場合は、乗車IC検索ステップ501から再度処理を行う。「No」の場合は、区間データ入力ステップ508を行い作業が完了する。
【００１９】
図６では、乗車IC検索ステップ601、初期区間判別ステップ602を行う。「Yes」の場合は、区間データ入力ステップ603を行い作業が完了する。「No」の場合は区間データ入力ステップ604、ETCカード残枚数変更ステップ605、区間変更ステップ606、次区間割引判別ステップ607を行う。「Yes」の場合は、乗車IC検索ステップ601から再度処理を行う。「No」の場合は、区間データ入力ステップ608を行い作業が完了する。
【００２０】
図７では、乗車IC検索ステップ701、初期区間判別ステップ702を行う。「Yes」の場合は、降車IC検索ステップ703、区間データ入力ステップ705、ETCカード残枚数変更ステップ706、区間変更ステップ707、カード所持又は利用可能枚数確認ステップ708を行う。初期区間判別ステップ702にて「No」の場合は、区間データ入力ステップ704を行い、カード所持又は利用可能枚数確認ステップ708を行う。カード所持又は利用可能枚数確認ステップ708が「No」の場合は、区間データ入力ステップ716を行い作業が完了する。「Yes」の場合は、乗車IC検索ステップ709、初期区間判別ステップ710を行う。「Yes」の場合は、区間データ入力ステップ711を行い作業が完了する。「No」の場合は、区間データ入力ステップ712、ETCカード残枚数変更ステップ713、区間変更ステップ714、次区間割引判別ステップ715を行う。「Yes」の場合は、区間データ入力ステップ716を行い作業が完了する。「No」の場合は、乗車IC検索ステップ709から再度処理を行う。
【００２１】
以上のパターンに基づく本発明によれば、第一にインターチェンジ乗車時・高速道路走行時・インターチェンジ降車時を基準としてＥＴＣ通勤割引区間の適用を判断するステップを含むことになる。第二に前記適用を受けることができるインターチェンジでいったんインターチェンジを下りた後再利用をすることを条件とする。インターチェンジをいったん下りるのは、ＥＴＣ通勤割引の適用条件を満たすよう、区間距離と時間の調整を行うためである。第三に目的のインターチェンジに至るまでの各区間に個別に通常料金を支払うとした場合のＥＴＣカードの所持又は利用可能枚数の変化を判断する機能を備えることにより、前記適用区間の範囲の変動と前記ＥＴＣカードの所持又は利用可能枚数の変化の相関関係をＥＴＣ通勤割引を受けうる走行距離と割引料金の変化という関係の情報として得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法における料金検索処理の全体の処理フロー図
【図２】経路と料金を管理する走行区間毎の情報テーブル
【図３】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法におけるETC通勤割引適用パターン図
【図４】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法における料金検索処理において、ETC通勤割引を利用できないパターンの処理フロー図
【図５】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法における料金検索処理において、目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図
【図６】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法における料金検索処理において、出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図
【図７】本発明のETC 通勤割引を利用した経路探索方法における料金検索処理において、出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターンの処理フロー図
【符号の説明】
【００２３】
101 : 経路探索ステップ
102 : 区間テーブル初期化ステップ
103 : 通常料金処理ステップ
104 : 区間変更ステップ
105 : ETC通勤割引適用パターン判別ステップ
106 : ETC通勤割引を利用できないパターンでの処理ステップ
107 : 目的IC到着時にETC通勤割引を利用できるパターンでの処理ステップ
108 : 出発IC出発時にETC通勤割引を利用できるパターンでの処理ステップ
109 : 出発IC出発時、目的IC到着時共にETC通勤割引を利用できず、途中の経路においてETC通勤割引を利用できるパターンでの処理ステップ
110 : TOTAL料金計算ステップ
111 : 結果表示ステップ
201 : 結果テーブルの通常料金行
202 : 結果テーブルの区間分割料金行
203 : ETC通勤割引種別
301 : 時間軸
302 : ETC通勤割引時間帯
303 : 走行パターン１
304 : 走行パターン２
305 : 走行パターン３
306 : 走行パターン４
307 : 走行パターン５
401 : テーブル行コピーステップ
501 : 乗車IC検索ステップ
502 : 初期区間判別ステップ
503 : 区間データ入力ステップ
504 : 区間データ入力ステップ
505 : ETCカード残枚数変更ステップ
506 : 区間変更ステップ
507 : 次区間割引判別ステップ
508 : 区間データ入力ステップ
601 : 乗車IC検索ステップ
602 : 初期区間判別ステップ
603 : 区間データ入力ステップ
604 : 区間データ入力ステップ
605 : ETCカード残枚数変更ステップ
606 : 区間変更ステップ
607 : 次区間割引判別ステップ
608 : 区間データ入力ステップ
701 : 乗車IC検索ステップ
702 : 初期区間判別ステップ
703 : 降車IC検索ステップ
704 : 区間データ入力ステップ
705 : 区間データ入力ステップ
706 : ETCカード残枚数変更ステップ
707 : 区間変更ステップ
708 : カード所持又は利用可能枚数確認ステップ
709 : 乗車IC検索ステップ
710 : 初期区間判別ステップ
711 : 区間データ入力ステップ
712 : 区間データ入力ステップ
713 : ETCカード残枚数変更ステップ
714 : 区間変更ステップ
715 : 次区間割引判別ステップ
716 : 区間データ入力ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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