(57)【要約】【課題】亀裂や老朽化したエアーバルブをホイールのバルブ装着孔から簡単に取り外すことができるチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法、交換用のエアーバルブを簡単にホイールのバルブ装着孔に再装着することのできるチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法、並びに両方法において使用される安価なチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具を提供することにある。【解決手段】チューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブの取り外し及び取り付け方法において使用される工具であって、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体２からなり、二股に別れた係合溝３を棒状体２の先端に備え、支点部４を棒状体２の先端側寄りの中間に有し、押さえ部５を棒状体２の後端側に有する。【選択図】        図１
2009262780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブレスタイヤが外周に密着して装着されるホイールに形成されたバルブ装着孔に密着して装着されるくびれ部分を中間に有するゴム製の胴体部分と、該胴体部分の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口とからなるエアーバルブを、ホイールのバルブ装着孔からの取り外す方法において、ホイールのバルブ装着孔から外部側に向けて突出するエアーバルブ先端側に取り付けられた金属製注入口の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、先端側に金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体の先端に形成された二股に別れた係合溝を両外部側から係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げ、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップの押し上げを介してホイールのバルブ装着孔より外部側に突出するエアーバルブの先端側を引き上げることにより、ホイールのバルブ装着孔に装着されたゴム製のくびれ部分を応力集中を利用して引き裂いてホイールの外部側に突出する金属製注入口及び胴体部分をホイールのバルブ装着孔から取り除き、その後にホイールのバルブ装着孔を外部側から内部側に向けて突いて、ホイールのバルブ装着孔にそのまま付着して残っている引き裂かれた後の残りのくびれ部分とホイールの内部側にあって該残りのくびれ部分に一体化している残りの胴体部分とをバルブ装着孔からホイールの内部側に落とし込んで、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔から取り外すことを特徴とするチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法。
【請求項２】
チューブレスタイヤが外周に密着して装着されるホイールに形成されたバルブ装着孔に密着して装着されるくびれ部分を中間に有するゴム製の胴体部分と、該胴体部分の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口とからなるエアーバルブを、ホイールのバルブ装着孔に取り付ける方法であって、エアーバルブ先端側に取り付けられた金属製注入口の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、金属製キャップを取り付けたエアーバルブの先端側をホイールの内部側からホイールのバルブ装着孔に挿入してから外部側に向けて突出させ、ホイールの外部側に突出する金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体の先端に形成された二股に別れた係合溝を両外部側から係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げ、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップを押し上げることにより、ホイールのバルブ装着孔からエアーバルブの先端側を引き上げて、エアーバルブの先端側寄りのゴム製胴体部分が一時的に弾性縮小するのを利用してこれより小径のホイールのバルブ装着孔を挿通させ、エアーバルブの胴体部分の中間に形成されたゴム製のくびれ部分をホイールのバルブ装着孔に密着状態で装着させることを特徴とするチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法。
【請求項３】
請求項１のチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法及び請求項２のチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法において使用される工具であって、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体からなり、エアーバルブの金属製注入口の先端側に一時的に螺合して取り付けられる金属製キャップの外周側直径より狭く且つ金属製注入口の根本側の外周側面がその内部側に入る溝幅を有する二股に別れた係合溝を棒状体の先端に備え、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部がホイールの外周縁に当接して棒状体の支点として機能する支点部を棒状体の先端側寄りの中間に有し、棒状体の支点部を支点として梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側の押し上げ時に手で掴んで押さえるための押さえ部を棒状体の後端側に有することを特徴とするチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具。
【請求項４】
棒状体の後端には、ホイールのバルブ装着孔を外部側から内部側に向けて突く突起が形成されている請求項３記載のチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、チューブレスタイヤが外周に密着して装着されたホイールに空気注入用に取り付けられているエアーバルブに亀裂ができたり老朽化現象で空気漏れを生じて、エアーバルブを交換する必要が生じた場合におけるチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法及びチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法、並びに両方法において使用されるチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、チューブレスタイヤ１１が外周に密着して装着されたホイール１２には、空気注入用のエアーバルブ１３が密着して取り付けられている。エアーバルブ１３は、例えばひょうたん型に似た外形からなり、その本体の大部分の胴体部分はゴム製からなり、ホイール取り付け時に外部側に突出するひょうたん型の胴体部分の先端側に金属製注入口１４が一体的に取り付けられている。この金属製注入口１４の外周側面には螺旋状螺子が形成されていて、この螺旋状螺子を利用して注入口１４にはキャップ１５が螺合して取り付けられている。
図５に示すように、ひょうたん型に似た外形のエアーバルブ１３の胴体部分１６の中間の一部には、その両側に比べて段差状に胴回りの外径が小さくなったくびれ部分１７が形成されている。エアーバルブ１３が取り付けられるホイール１２には、エアーバルブ１３のくびれ部分１７が密着状態で装着されるバルブ装着孔１８が形成されている。ホイール１２のバルブ装着孔１８の内径は、エアーバルブ１３のくびれ部分１７の外径に対応して密着して取り付けられる大きさになっているため、エアーバルブ１３のくびれ部分１７以外の胴体部分１６の胴回りの外径に比べて小さい。
エアーバルブ１３の胴体部分１６はくびれ部分１７を挟んでその両側が膨らんでいて、ホイール１２のバルブ装着孔１８の内径より大きいため、ホイール１２のバルブ装着孔１８に一旦装着されると、簡単には取り外すことができない構造になっている。
このため、エアーバルブ１３に亀裂ができたり老朽化現象で空気漏れを生じて、エアーバルブ１３を交換する必要が生じた場合には、先ずホイール１２とその外周に密着して取り付けられているチューブレスタイヤ１１との間に、装置を使用して強制的に隙間をあける。その隙間部分からカッターなどの刃物を掴んだ手を入れて、チューブレスタイヤ１１の内部側に挿入されているエアーバルブ１３のくびれ部分１７直近の膨らんでいる胴体部分１６を刃物で切断する。その後、ホイール１２の外部側に突出している切断後のエアーバルブ１３の先端側を手で引き抜くことにより、ホイール１２のバルブ装着孔１８からエアーバルブ１３を取り外している。
また、エアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８に装着する場合には、エアーバルブ１３の注入口側をホイール１２のバルブ装着孔１８の外部側に突出させた後、専用工具を使用して、工具の先端側の内部側の形成されたナット型ネジ穴をエアーバルブ１３の金属製注入口１４に螺合して嵌合し、専用工具を強い力で引き上げることで、くびれ部分１７より膨らんでいるゴム製の胴体部分１６をバルブ装着孔１８の内径を通り抜ける大きさに強制的に狭めて圧入して装着している。
その一方で、この手作業に代わって、エアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８に自動的に装着するチューブレスタイヤ用タイヤバルブ自動挿入装置が特許出願されている。
【特許文献１】特開２００２−２７４１３１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、エアーバルブ１３の切断される胴体部分１６は硬いゴム製でできているため、簡単には切断できず、切断には手間と時間がかかり非常に面倒であった。
また、交換用のエアーバルブ１３を取り付ける場合にあっては、ホイール１２のバルブ装着孔１８から先端側が突出する交換用のエアーバルブ１３を片手で掴み、専用工具の本端側を他方の手で掴んで、エアーバルブ１３の先端側の金属製注入口１４に専用工具の先端側のナット型ネジ穴を螺合するとき、専用工具の先端側は本体側に対して正逆回転自在でしかも二軸方向にも自在に曲がるため、専用工具の本端側を回しても空回りの状態になり易く、簡単には専用工具の先端側にエアーバルブ１３の金属製注入口１４を螺入して結合させることができず非常に大変であった。その結果、専用工具を引き上げてエアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８に圧入して装着させる作業を中々行うことが出来ず、手間と時間がかかり非常に面倒であった。しかも、専用工具を引き上げてエアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８に圧入して装着させるには強い力を必要とした。
その一方、手作業に代わって、エアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８に自動的に装着する前記のチューブレスタイヤ用タイヤバルブ自動挿入装置は高価であると考えられる。
【０００４】
この発明は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、チューブレスタイヤが外周に密着して装着されたホイールに空気注入用に取り付けられているエアーバルブに亀裂ができたり老朽化現象で空気漏れを生じるようになった場合に、亀裂や老朽化したエアーバルブをホイールのバルブ装着孔から簡単に取り外すことができるチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法、交換用のエアーバルブを簡単にホイールのバルブ装着孔に再装着することのできるチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法、並びに両方法において使用される安価なチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、請求項１の発明は、チューブレスタイヤが外周に密着して装着されるホイールに形成されたバルブ装着孔に密着して装着されるくびれ部分を中間に有するゴム製の胴体部分と、該胴体部分の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口とからなるエアーバルブを、ホイールのバルブ装着孔からの取り外す方法において、ホイールのバルブ装着孔から外部側に向けて突出するエアーバルブ先端側に取り付けられた金属製注入口の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、先端側に金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体の先端に形成された二股に別れた係合溝を両外部側から係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げ、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップの押し上げを介してホイールのバルブ装着孔より外部側に突出するエアーバルブの先端側を引き上げることにより、ホイールのバルブ装着孔に装着されたゴム製のくびれ部分を応力集中を利用して引き裂いてホイールの外部側に突出する金属製注入口及び胴体部分をホイールのバルブ装着孔から取り除き、その後にホイールのバルブ装着孔を外部側から内部側に向けて突いて、ホイールのバルブ装着孔にそのまま付着して残っている引き裂かれた後の残りのくびれ部分とホイールの内部側にあって該残りのくびれ部分に一体化している残りの胴体部分とをバルブ装着孔からホイールの内部側に落とし込んで、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔から取り外す手段よりなるものである。
【０００６】
また、請求項２の発明は、チューブレスタイヤが外周に密着して装着されるホイールに形成されたバルブ装着孔に密着して装着されるくびれ部分を中間に有するゴム製の胴体部分と、該胴体部分の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口とからなるエアーバルブを、ホイールのバルブ装着孔に取り付ける方法であって、エアーバルブ先端側に取り付けられた金属製注入口の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、金属製キャップを取り付けたエアーバルブの先端側をホイールの内部側からホイールのバルブ装着孔に挿入してから外部側に向けて突出させ、ホイールの外部側に突出する金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体の先端に形成された二股に別れた係合溝を両外部側から係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げ、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップを押し上げることにより、ホイールのバルブ装着孔からエアーバルブの先端側を引き上げて、エアーバルブの先端側寄りのゴム製胴体部分が一時的に弾性縮小するのを利用してこれより小径のホイールのバルブ装着孔を挿通させ、エアーバルブの胴体部分の中間に形成されたゴム製のくびれ部分をホイールのバルブ装着孔に密着状態で装着させる手段よりなるものである。
【０００７】
また、請求項３の発明は、請求項１のチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法及び請求項２のチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法において使用される工具であって、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体からなり、エアーバルブの金属製注入口の先端側に一時的に螺合して取り付けられる金属製キャップの外周側直径より狭く且つ金属製注入口の根本側の外周側面がその内部側に入る溝幅を有する二股に別れた係合溝を棒状体の先端に備え、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部がホイールの外周縁に当接して棒状体の支点として機能する支点部を棒状体の先端側寄りの中間に有し、棒状体の支点部を支点として梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側の押し上げ時に手で掴んで押さえるための押さえ部を棒状体の後端側に有する手段よりなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上の課題を解決するための手段を備えた請求項１の発明に係るチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法によれば、ホイールのバルブ装着孔から外部側に突出するエアーバルブの金属製注入口の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、棒状体の先端の二股に別れた係合溝を金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げて、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップの押し上げを介してホイールのバルブ装着孔より外部側に突出するエアーバルブの先端側を引き上げることにより、ホイールのバルブ装着孔から外部側に突出するエアーバルブの胴体部分及び金属製注入口を、バルブ装着孔に装着されているくびれ部分から簡単に引き裂くことができる。そして、バルブ装着孔にそのまま付着して残っている引き裂かれた残りのくびれ部分及び内部側の胴体部分はバルブ装着孔を外部側から突くだけで、チューブレスタイヤの内部側に簡単に離脱させて取り外すことができる。
このように、従来のカッターなどの刃物を使用して内部側のくびれ部分周辺を切り裂いて取り除く場合に比べて、刃物を使用しないので安全であり、しかも従来の刃物使用の場合にはくびれ部分周辺が硬いゴム製のために簡単には切り裂くことができず、手間と時間がかかっていたが、本発明では、非常に短時間で簡単にしかも安全に切り裂いて、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔から取り外すことができる。
【０００９】
以上の課題を解決するための手段を備えた請求項２の発明に係るチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法によれば、エアーバルブの金属製注入口の先端側に一時的に金属製キャップを螺合して取り付け、金属製キャップを取り付けたエアーバルブの先端側をホイールの内部側からホイールのバルブ装着孔に挿入してから外部側に向けて突出させ、棒状体の先端の二股に別れた係合溝を金属製キャップが取り付けられた金属製注入口の根本側の外周側面に係合し、反っている棒状体の先端側寄りの凸側の一部をホイールの外周縁に当接し、棒状体の後端側を押して当接したホイールの外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝を備えた先端側を押し上げて、押し上げられる係合溝の溝縁で金属製注入口に螺合された金属製キャップの押し上げを介してホイールのバルブ装着孔より外部側に突出するエアーバルブの先端側を引き上げることにより、エアーバルブの先端側寄りのゴム製胴体部分が一時的に弾性縮小するのを利用してこれより小径のホイールのバルブ装着孔を挿通させ、エアーバルブの胴体部分の中間に形成されたゴム製のくびれ部分をホイールのバルブ装着孔に密着状態で装着させることができる。
このように、従来の作業にあってはホイールのバルブ装着孔から先端側が突出する交換用のエアーバルブを片手で掴み、専用工具の本端側を他方の手で掴んで、エアーバルブの先端側の注入口に専用工具の先端側のナット型ネジ穴を螺合するとき、専用工具の先端側は本体側に対して正逆回転自在でしかも二軸方向にも自在に曲がり、専用工具の本端側を回しても空回りの状態になり易く、簡単には専用工具の先端側にエアーバルブの注入口を螺入して結合させることができず非常に大変であったのに比べて、本発明では金属製キャップをエアーバルブの先端側の注入口に螺合するので、手間や時間がかかることもなく、しかも、従来のように専用工具を引き上げるのではなく、梃子の原理を利用するため、従来に比べてそれほどの強い力を必要とすることなくエアーバルブをホイールのバルブ装着孔に装着させることができる。本発明では、非常に短時間で簡単にしかもあまり強い力を必要とすることなく、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔に装着することができる。このような効果に加えて、タイヤバルブ自動挿入装置を使用する場合に比べて非常に低コストで実現することができる。
【００１０】
以上の課題を解決するための手段を備えた請求項３の発明に係るチューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具によれば、この工具を請求項１のチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法のように使用することにより、ホイールのバルブ装着孔から外部側に突出するエアーバルブの胴体部分及び金属製注入口を、バルブ装着孔に装着されているくびれ部分から簡単に引き裂くことができる。そして、バルブ装着孔に付着する残余のくびれ部分及び内部側の胴体部分はバルブ装着孔を外部側から突くだけで、チューブレスタイヤの内部側に簡単に離脱させて取り外すことができる。このように、従来のカッターなどの刃物を使用して内部側のくびれ部分周辺を切り裂いて取り除く場合に比べて、刃物を使用しないので安全であり、しかも従来の刃物使用の場合にはくびれ部分周辺が硬いゴム製のために簡単には切り裂くことができず、手間と時間がかかっていたが、本発明では、非常に短時間で簡単にしかも安全に切り裂いて、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔から取り外すことができる。
また、チューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具を請求項２のチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法のように使用することにより、エアーバルブの先端側寄りのゴム製胴体部分が一時的に弾性縮小するのを利用してこれより小径のホイールのバルブ装着孔を挿通させ、エアーバルブの胴体部分の中間に形成されたゴム製のくびれ部分をホイールのバルブ装着孔に密着状態で装着させることができる。このように、従来の作業にあってはホイールのバルブ装着孔から先端側が突出する交換用のエアーバルブを片手で掴み、専用工具の本端側を他方の手で掴んで、エアーバルブの先端側の注入口に専用工具の先端側のナット型ネジ穴を螺合するとき、専用工具の先端側は本体側に対して正逆回転自在でしかも二軸方向にも自在に曲がり、専用工具の本端側を回しても空回りの状態になり易く、簡単には専用工具の先端側にエアーバルブの注入口を螺入して結合させることができず非常に大変であったのに比べて、本発明では金属製キャップをエアーバルブの先端側の注入口に螺合するので、手間や時間がかかることもなく、しかも、従来のように専用工具を引き上げるのではなく、梃子の原理を利用するため、従来に比べてそれほどの強い力を必要とすることなくエアーバルブをホイールのバルブ装着孔に装着させることができる。本発明では、非常に短時間で簡単にしかもあまり強い力を必要とすることなく、エアーバルブをホイールのバルブ装着孔に装着することができる。このような効果に加えて、タイヤバルブ自動挿入装置を使用する場合に比べて非常に低コストで実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に記載の発明を実施するための最良の形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。
ここで、図１（Ａ）はエアーバルブ着脱工具の側面図、図１（Ｂ）はエアーバルブ着脱工具の先端側の平面図、図２（Ａ）〜（Ｆ）はエアーバルブ着脱工具を用いたチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法の説明図、図３（Ａ）〜（Ｆ）はエアーバルブ着脱工具を用いたチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法の説明図である。
【００１２】
図において、チューブレスタイヤ用ホイールのエアーバルブ着脱工具１は、チューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法及びチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法において使用される工具で、亀裂や老朽化したエアーバルブ１３をホイール１２のバルブ装着孔１８から簡単に取り外すことができ、また、交換用のエアーバルブ１３を簡単にホイール１２のバルブ装着孔１８に再装着することのできる特徴を備えている。
【００１３】
エアーバルブ着脱工具１は、側面からみて、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体２からなっている。棒状体２は使用時にホイール１２の外周縁に当接する側に向かって凸状になるように反っている。棒状体２は例えば金属製部材が使用されていて、使用時に簡単に破損したり折れ曲がったりしないようになっている。
【００１４】
エアーバルブ着脱工具１は、棒状体２の先端に、エアーバルブ１３の金属製注入口１４の先端側に一時的に螺合して取り付けられる金属製キャップ７の外周側直径より狭く且つ金属製注入口１４の根本側の外周側面がその内部側に入る溝幅を有する二股に別れた係合溝３を備えている。
【００１５】
エアーバルブ着脱工具１は、反っている棒状体２の先端側寄りの凸側の一部がホイール１２の外周縁に当接して棒状体２の支点として機能する支点部４を、棒状体２の先端側寄りの中間に有している。エアーバルブ着脱工具１はこの支点部４を中心として例えばシーソーのように動く構造になっている。
【００１６】
また、エアーバルブ着脱工具１は、棒状体２の支点部４を支点として梃子の原理を利用して係合溝３を備えた先端側の押し上げ時に、手で掴んで押さえるための押さえ部５を棒状体２の後端側に有している。押さえ部５を手で押さえることにより、エアーバルブ着脱工具１は支点部４を支点として先端の係合溝３を押し上げることができるようになっている。
【００１７】
さらに、エアーバルブ着脱工具１は、その棒状体２の後端には、ホイール１２のバルブ装着孔１８を外部側から内部側に向けて突く突起６が形成されている。突起６は、エアーバルブ１３を引き裂いた後も、引き続きホイール１２のバルブ装着孔１８にそのまま付着して残っている引き裂かれた後の残りのくびれ部分１７と、ホイール１２の内部側にあって該残りのくびれ部分１７に一体化している残りの胴体部分１６とをバルブ装着孔１８からホイール１２の内部側に落とし込むために使用される。突起６はホイール１２のバルブ装着孔１８にその先端側の一部が入る丸みをおびた外形に形成されている。
【００１８】
次に、上記発明を実施するための最良の形態の構成に基づくエアーバルブ着脱工具１を用いたチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法について、図２（Ａ）〜（Ｆ）を参照しながら以下説明する。
【００１９】
チューブレスタイヤ１１が外周に密着して装着されるホイール１２に形成されたバルブ装着孔１８に密着して装着されるくびれ部分１７を中間に有するゴム製の胴体部分１６と、該胴体部分１６の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口１４とからなるエアーバルブ１３を、ホイール１２のバルブ装着孔１８からの取り外す場合、先ず、ホイール１２のバルブ装着孔１８から外部側に向けて突出するエアーバルブ１３の先端側に取り付けられた金属製注入口１４の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップ７を螺合して取り付ける（図２（Ａ）参照）。
【００２０】
次に、先端側に金属製キャップ７が取り付けられた金属製注入口１４の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体２の先端に形成された二股に別れた係合溝３を両外部側から係合し、反っている棒状体２の先端側寄りの凸側の一部の支点部４をホイール１２の外周縁に当接する（図２（Ｂ）参照）。
【００２１】
そして、棒状体２の後端側の押さえ部５を手で掴んでホイール１２側に向けて押して、棒状体２の支点部４が当接したホイール１２の外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝３を備えた先端側を押し上げる。押し上げられる係合溝３はその溝縁で金属製注入口１４に螺合された金属製キャップ７の押し上げることになる。この金属製キャップ７の押し上げを介してホイール１２のバルブ装着孔１８より外部側に突出するエアーバルブ１３の先端側は引き上げられることになる（図２（Ｃ）参照）。
【００２２】
外部側に突出するエアーバルブ１３の先端側が引き上げられることによって、ホイール１２のバルブ装着孔１８に装着されたゴム製のくびれ部分１７には応力集中が生じ、この応力集中を利用してゴム製のくびれ部分１７は引き裂かれ始める（図２（Ｃ）参照）。そして、棒状体２の後端側の押さえ部５をホイール１２側に向けて更に押し続けることにより、エアーバルブ１３はくびれ部分１７から完全に引き裂かれる。これにより、ホイール１２の外部側に突出する金属製注入口１４及び胴体部分１６は、ホイール１２のバルブ装着孔１８から取り除かれる（図２（Ｄ）参照）。
【００２３】
その後に、エアーバルブ着脱工具１の後端の突起６を利用してホイール１２のバルブ装着孔１８を外部側から内部側に向けて突いて、ホイール１２のバルブ装着孔１８にそのまま付着して残っている引き裂かれた後の残りのくびれ部分１７とホイールの内部側にあって該残りのくびれ部分１７に一体化している残りの胴体部分１６とをバルブ装着孔１８からホイール１２の内部側に落とし込む（図２（Ｅ）参照）ことにより、エアーバルブ１３のホイール１２のバルブ装着孔１８からの取り外し作業は終わる（図２（Ｆ）参照）。
【００２４】
続いて、エアーバルブ着脱工具１を用いたチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法について、図３（Ａ）〜（Ｆ）を参照しながら以下説明する。
チューブレスタイヤ１１が外周に密着して装着されるホイール１２に形成されたバルブ装着孔１８に密着して装着されるくびれ部分１７を中間に有するゴム製の胴体部分１６と、該胴体部分１６の先端側に一体的に取り付けられ外周側面には螺子が形成された金属製注入口１４とからなるエアーバルブ１３を、ホイール１２のバルブ装着孔１８に取り付ける（図３（Ａ）参照）場合、先ずエアーバルブ１３の先端側に取り付けられた金属製注入口１４の螺子が形成された外周側面の先端側に一時的に金属製キャップ７を螺合して取り付ける。
【００２５】
次に、金属製キャップ７を取り付けたエアーバルブ１３を片手で掴んで、金属製キャップ７を取り付けたエアーバルブ１３の先端側をホイール１２の内部側からホイール１２のバルブ装着孔１８に挿入してから外部側に向けて突出させる（図３（Ｂ）参照）。
【００２６】
そして、先端側に金属製キャップ７が取り付けられた金属製注入口１４の根本側の外周側面に、少なくとも先端側寄りの一部が反っている棒状体２の先端に形成された二股に別れた係合溝３を両外部側から係合し、反っている棒状体２の先端側寄りの凸側の一部の支点部４をホイール１２の外周縁に当接する（図３（Ｃ）参照）。
【００２７】
その後、棒状体２の後端側の押さえ部５を手で掴んでホイール１２側に向けて押して、棒状体２の支点部４が当接したホイール１２の外周縁を支点とし梃子の原理を利用して係合溝３を備えた先端側を押し上げる。押し上げられる係合溝３はその溝縁で金属製注入口１４に螺合された金属製キャップ７を押し上げることになる。この金属製キャップ７の押し上げを介してホイール１２のバルブ装着孔１８から外部側に突出するエアーバルブ１３の先端側は引き上げられることになる（図３（Ｄ）参照）。
【００２８】
引き上げられるエアーバルブ１３の先端側寄りのゴム製胴体部分１６はこれより内径が小さいバルブ装着孔１８を通過する際に一時的に弾性縮小する（図３（Ｄ）参照）。エアーバルブ１３の先端側寄りのゴム製胴体部分１６は、この弾性縮小を利用してこれより小径のホイール１２のバルブ装着孔１８を挿通し、エアーバルブ１３の胴体部分１６の中間に形成されたゴム製のくびれ部分１７がホイール１２のバルブ装着孔１８に密着状態で装着する（図３（Ｅ）参照）ことにより、ホイール１２のバルブ装着孔１８へのエアーバルブ１３の装着作業は終わる（図３（Ｆ）参照）。
【００２９】
なお、この発明は上記発明を実施するための最良の形態に限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】（Ａ）はこの発明を実施するための最良の形態を示すエアーバルブ着脱工具の側面図である。  （Ｂ）はこの発明を実施するための最良の形態を示すエアーバルブ着脱工具の先端側の平面図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｆ）はこの発明を実施するための最良の形態を示すエアーバルブ着脱工具を用いたチューブレスタイヤ用ホイールからのエアーバルブ取り外し方法の説明図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｆ）はこの発明を実施するための最良の形態を示すエアーバルブ着脱工具を用いたチューブレスタイヤ用ホイールへのエアーバルブ取り付け方法の説明図である。
【図４】ホイールにチューブレスタイヤを装着した部分断面図である。
【図５】エアーバルブの正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    エアーバルブ着脱工具
２    棒状体
３    係合溝
４    支点部
５    押さえ部
６    突起
７    金属製キャップ
１１    チューブレスタイヤ
１２    ホイール
１３    エアーバルブ
１４    金属製注入口
１５    キャップ
１６    胴体部分
１７    くびれ部分
１８    バルブ装着孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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