(57)【要約】【課題】  主に平地に基台を固定し、前輪保持具と、シート保持具とにより、大きな地震にもバイクが倒れることなく、安心して駐輪でき、バイクの大きさに関係なく使用者が簡単に取り付け、取り外しができるバイク用駐輪台を提供する。【解決手段】基台の前方に、バイクの前輪を着脱自在に保持すべく、前輪受部と、前輪の自重により、タイヤの側面を押圧して保持する受板の両側に押圧体を設けてなる保持部とから構成される前輪保持具を設けると共に、基台の中央付近に、バイクの一側に立設し、上下方向に移動する支持体と、該支持体に水平方向に回動する回動水平アームと、該回動水平アームの下端に回動自在なバイクのシートを押圧して支持するシート支持体とからなるシート保持具を設けてなることを特徴とするバイク用駐輪台。【選択図】図１
2009262902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台の前方に、バイクの前輪を着脱自在に保持すべく、前輪保持具を設けると共に、基台の中央から後方に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体と、該支持体に水平方向に回動する回動水平アームと、該回動水平アームの下部にバイクのシートを押圧して支持するシート支持体とからなるシート保持具を設けてなることを特徴とするバイク用駐輪台。
【請求項２】
基台の前方に、バイクの前輪を着脱自在に保持すべく、前輪受部を設けると共に、基台の後方に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体と、該支持体に垂直方向に回動する回動垂直アームと、該回動垂直アームの下部にバイクのシートを押圧して支持するシート支持体とからなるシート保持具を設けてなることを特徴とするバイク用駐輪台。
【請求項３】
支持体が、２本のパイプ体で、内部に圧縮スプリングを設け、支持具にて上下調節すると共に、所要の位置に固定してなることを特徴とする請求項１又は２記載のバイク用駐輪台。
【請求項４】
シート支持体が、支持板とクッション保持部とから構成され、支持板に、クッション保持部を常時下方に押圧する押圧スプリングを設けてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載のバイク用駐輪台。
【請求項５】
シート支持体が、所要位置にて、固定する固定レバーを設けた伸縮自在な支持軸の両端に、バイクのシートを両側より保持する保持パットを設けてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載のバイク用駐輪台。
【請求項６】
基台に、地面等に固定するための取付孔を設けてなることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のバイク用駐輪台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、主に平地に設けるバイク用駐輪台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の技術としては、往復動する前輪受台を備えたパレットをリフトで搬送して、格納棚と入出庫エリアに面した入出庫位置との間で移動させるようにしたバイク駐輪場において、前輪受台にバイクのスタンドを支持するためのスタンドプレートを設けて、スタンドプレートを入出庫時にパレットから入出庫エリアに突出させるようにしたことを特徴とするバイク駐輪場がある。（特許文献１参照）【０００３】  また、別の従来技術として、往復動する前輪受台を備えたパレットをリフトで搬送して、格納棚と入出庫通路に面した入出庫位置との間で移動させるようにしたバイク駐輪場の駐輪装置において、パレットに複数の前輪受台を並列に配設し、各々の前輪受台を、左右に隙間を設けて分割した一対のブロックで構成すると共に、該一対のブロックの斜動手段を設けて、該一対のブロックを斜め運動させるための案内部材と、該一対のブロックを復帰させるためのバネ部材とで、該一対のブロックをバイクの前輪の自重により、Ｖ字状に斜動させるようにしたことを特徴とするバイク駐輪装置がある。（特許文献２参照）
【特許文献１】  特開平１１−７１９３０号公報
【特許文献２】  特開２０００−２１３１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  上記前者においては、単に前輪受台にスタンドプレートを設けたにすぎず、例えば、大きな地震が起こった場合、倒れる危険性がある。【０００５】  また、上記後者においても、一対のブロックを斜め運動させるための案内部材を設けてあるが、これでは、バイクの大きさ（前輪の厚み）によっては前輪の位置が上方に位置し、倒れ易くなる問題がある。【０００６】  本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするもので、主に平地に基台を固定し、前輪保持具と、シート保持具とにより、大きな地震にもバイクが倒れることなく、安心して駐輪でき、バイクの大きさに関係なく使用者が簡単に取り付け、取り外しができるバイク用駐輪台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  基台の前方に、バイクの前輪を着脱自在に保持すべく、前輪保持具を設けると共に、基台の中央から後方に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体と、該支持体に水平方向に回動する回動水平アームと、該回動水平アームの下部にバイクのシートを押圧して支持するシート支持体とからなるシート保持具を設けてなる。
基台の前方に、バイクの前輪を着脱自在に保持すべく、前輪受部を設けると共に、基台の後方に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体と、該支持体に垂直方向に回動する回動垂直アームと、該回動垂直アームの下部にバイクのシートを押圧して支持するシート支持体とからなるシート保持具を設けてなる。
支持体が、２本のパイプ体で、内部に圧縮スプリングを設け、支持具にて上下調節すると共に、所要の位置に固定してなる。
シート支持体が、支持板とクッション保持部とから構成され、支持板に、クッション保持部を常時下方に押圧する押圧スプリングを設けてなる。
シート支持体が所要位置にて、固定する固定レバーを設けた伸縮自在な支持軸の両端に、バイクのシートを両側より保持する保持パットを設けてなる。
基台に、地面等に固定するための取付孔を設けてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】１）、基台に、前輪保持具とシート保持具を設けることにより、地面（平地）にアンカーボルト等にて固定して使用することにより、大きな地震においてもバイクを倒れることなく保持できる。
２）、前輪保持具にてバイクの前輪を確実に保持できると共に、シート保持具により、いろいろな大きさのバイクに対応できる。
３）、シート保持具において、支持体が上下動することによって、バイクの高さ調整が簡単容易にできる。
４）、回動水平アームにより、各バイクのシート位置に、シート支持体を移動できる。
５）、回動垂直アームにより、各バイクのシート位置に、シート支持体を特に上方より押圧してシートを保持できる。
６）、シート支持体の押圧スプリングにより、クッション保持部が各バイクのシートに密着して保持することができる。
７）、シート支持体の保持パットにより、より強固にシートを保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  １はバイク用駐輪台である。
２は、基台で、適度な厚みを有する鉄あるいはステンレス製等による長方形状に形成し、４隅に地面等に固定するための取付孔２ａを穿設してある。
３は、上記基台２の前方に設けた、バイクの前輪を着脱自在に保持する前輪保持具で、平面略コの字形に成形した前輪受部３ａと、前輪の下面を受けるバネ鋼等による可動板３ｂ１の両側に中空ゴム製の押圧体３ｂ２・３ｂ２を連設すると共に、押圧体３ｂ２・３ｂ２の下方に前輪の側面を押圧すべく案内体３ｂ３・３ｂ３を設けてなる保持部３ｂとから構成される。
なお、前輪を前方へ移動するためのスロープ３ｃを設けてある。
４は、上記基台２の中央付近に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体４ａと、該支持体４ａの頂部に設けた水平方向に回動する回動水平アーム４ｂと、該回動水平アームの下端に設けた回動自在なバイクのシートを押圧して支持するシート支持体４ｃとからなるシート保持具である。
支持体４ａは、挿入孔４ａ１１…を穿設してなる上パイプ体４ａ１と、内部に圧縮スプリング４ａ２１を設け、上部に挿入孔４ａ１１…に対応する支持ストッパーピン４ａ２２を設けてなる下パイプ体４ａ２から構成される。
回動水平アーム４ｂは、上記上パイプ体４ａ１の頂部に回動自在に設けてなるもので、略Ｌ字形に形成したアーム４ｂ１の後端部に固定ネジ４ｂ２を設けると共に、先端部に固定ピン４ｂ３を設けてある。
シート支持体４ｃは、平板状の支持板４ｃ１と中央に凹部４ｃ２ａに形成してなるクッション保持部４ｃ２から構成され、支持板４ｃ１の両側にクッション保持部４ｃ２を常時下方に押圧する押圧スプリング４ｃ３を設けると共に、上記固定ピン４ｂ３に対応する孔４ｂ３ａを穿設してある。【００１０】  つぎに、バイク用駐輪台１の使用例について述べる。
１）、所要の位置（例えば平地の駐車場の出入口付近等）にバイク用駐輪台１を基台２の取付孔２ａよりアンカーＡＫにて固定する。
２）、基台２の後方よりバイクＢを押し入れる。
３）、バイクＢの前輪Ｚが前輪保持具３の前輪受部３ａに当接すると同時に可動板３ｂ１が下降し、押圧体３ｂ２・３ｂ２にて前輪Ｚの下部を押圧して保持する。
４）、回動水平アーム４ｂの固定ネジ４ｂ２を緩め、アーム４ｂ１を所要位置（バイクＢのシートＳ上）に来るように水平方向へ移動させる。
５）、固定ピン４ｂ３を外し、シート支持体４ｃのクッション保持部４ｃ２（凹部４ｃ２ａ）がシートＳの保持位置にくるように移動させ、固定ピン４ｂ３を孔４ｂ３ａに差し込み固定する。
６）、支持体４ａの上パイプ体４ａ１を上方より下方へ押さえつけることにより、支持ストッパーピン４ａ２２が自動的に挿入孔４ａ１１より外れる。
７）、クッション保持部４ｃ２（凹部４ｃ２ａ）がシートＳを保持するまで押し続ける。
このとき、支持板４ｃ１に設けた押圧スプリング４ｃ３は多少上昇し、クッション保持部４ｃ２を押圧すると共に、支持ストッパーピン４ａ２２が自動的に上方の挿入孔４ａ１１に入り込んだ時点で固定ネジ４ｂ２を締め付け保持を完了する。【００１１】  つづいて、バイク用駐輪台１よりバイクＢを取り外す手順について述べる。
１）、支持ストッパーピン４ａ２２を引き抜くことにより、圧縮スプリング４ａ２１にて上パイプ体４ａ１が上方へ移動し、シート支持体４ｃ（クッション保持部４ｃ２）がシートＳより離れる。
２）、固定ネジ４ｂ２を緩め、回動水平アーム４ｂを水平方向に移動させ、バイクＢを後方へ引くことにより前輪保持具３よりバイクＢの前輪Ｚが外れ、バイクＢを基台２より降ろすことができる。【００１２】  上記実施例バイク用駐輪台１は、地面（平地）に取り付けるのみならず、立体駐車場のパレット（２台分）等にも取り付けて使用できるものである。【００１３】  次に、第２実施例のバイク用駐輪台について説明する。
２１は、バイク用駐輪台で、特にミニバイク用である。
２２は、２枚の平板によるガイド２２ａの前後に、２枚のプレートによる基板２２ｂを設けてなる基台で、４隅に地面等に固定するための取付孔２２ｂ１を穿設してある。
２３は、上記基台２２の前方に設けたバイクの前輪を着脱自在に保持する前輪保持具で、平面略コの字形に成形した前輪受部２３ａと、上記ガイド２２ａ間に設けたタイヤさがり止２３ｂとにより構成される。
２４は、上記基台２２の後方（基板２２ｂ）に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体２４ａと、該支持体２４ａに水平方向に回動する回動水平アーム２４ｂと、該回動水平アーム２４ｂの下部にバイクシートを押圧して支持するシート支持体２４ｃとからなるシート保持具である。
支持体２４ａは、上パイプ体２４ａ１と内部に圧縮スプリング（図示せず）を設け、上部に締付けハンドル２４ａ２１を設けてなる下パイプ体２４ａ２とから構成される。
回動水平アーム２４ｂは、上パイプ体２４ａ１の頂部に水平に回動自在に設けてなるもので、水平方向に突設したアーム２４ｂ１の先端下部に支持ピン２４ｂ２を設けてある。
シート支持体２４ｃは、平板の両端をへの字形に折曲してなり、上記支持ピン２４ｂ２にて回動自在に設けてある。【００１４】  このバイク用駐輪台２１の使用例について下記に説明する。
まず、プレート２２を地面Ｇに対して、アンカーボルト等（図示せず）にて固定する。
つづいて、ミニバイクＢを押してガイド２２ａを通り、前輪Ｚを前輪受部２３ａに当て、タイヤさがり止２３ｂに支持する。
つづいて、アーム２４ｂ１を回転させ、シート支持体２４ｃをシート部Ｓの上方に持って行き、アーム２４ｂ１（上パイプ体２４ａ１）を下方に押えて、シート支持体２４ｃをシート部Ｓに密着させた後、締付けハンドル２４ａ２１を締め付けて固定するものである。
このとき、圧縮スプリングＡは圧縮されているが、ミニバイクＢを移動させるときは締付けハンドル２４ａ２１を解除することにより圧縮スプリングＡが上昇し、シート支持体２４ｃがシート部から離れるものである。【００１５】  次に、第３実施例のバイク用駐輪台について説明する。
３１は、バイク用駐輪台で、特に大型バイク用である。
３２は、２枚の平板によるガイド３２ａの前後に、２枚のプレートによる基板３２ｂを設けてなる基台で、４隅に地面等に固定するための取付孔３２ｂ１を穿設してある。
３３は、上基台３２の前方に設けたバイクの前輪を着脱自在に保持する前輪保持具で、平面コの字形に成形した前輪受部３３ａと、上記ガイド３２ａ間にタイヤさがり止３３ｂとにより構成される。
３４は、上記基台３２の後方（基板３２ｂ）に、バイクの一側に立設し、上下方向に可動する支持体３４ａと、該支持体３４ａに垂直方向に回動垂直アーム３４ｂと、該回動垂直アーム３４ｂの下部に、バイクのシートを押圧して支持するシート支持体３４ｃとからなるシート保持具である。
支持体３４ａは、上パイプ体３４ａ１と内部に圧縮スプリング（図示せず）を設け、上部に締付けハンドル３４ａ２１を設けてなる下パイプ体３４ａ２とから構成される。
回動垂直アーム３４ｂは、上パイプ体３４ａ１の頂部に、垂直に回動自在に設けてなるもので、水平方向に穿設したアーム３４ｂ１の先端下部に支持具３４ｂ２を設けると共に、後部にプルストッパー３４ｂ３を設けてある。
シート支持体３４ｃは、水平方向に所要位置にて固定する固定レバー３４ｃ１１を設けた伸縮自在な支持軸３４ｃ１の両端に、バイクのシートを両側より保持する保持パット３４ｃ２を設けてある。【００１６】  次に、バイク用駐輪台３１の使用例について説明する。
バイク用駐輪台３１の基板３２ｂをアンカーボルト等（図示せず）にて地面（駐輪場等）に固定する。
次に、大型バイクＯＢを押してガイド３２ａを通り、前輪Ｚを前輪保持具３３に当て、タイヤさがり止３３ｂにて支持する。
つづいて、シート支持体３４ｃがシートＳの位置にくるように回動垂直アーム３４ｂを下げ、シート支持体３４ｃをシートＳに当接させ、固定レバー３４ｃ１１を緩めシートＳの両側を押圧するべく保持パット３４ｃ２を内側に移動させ、所要の位置にて再度、固定レバー３４ｃ１１を固定し、大型バイクＯＢを確実に保持できるものである。【００１７】  なお、上記各実施例における材質や大きさ等は必要に応じて決めればよく、取り付け場所も特に限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台の正面図。
【図２】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台の平面図。
【図３】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台のシート保持具の下方移動右側面図。
【図４】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台のシート保持具の上方移動右側面図。
【図５】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台の前輪保持具の装着前右側面図。
【図６】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台の前輪保持具の装着後の右側面図。
【図７】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台の使用状態正面図。
【図８】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台のシート保持具の使用状態図１。
【図９】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台のシート保持具の使用状態図２。
【図１０】  本発明の第１実施例を示すバイク用駐輪台のシート保持具の取り外したときの使用状態図。
【図１１】  本発明の第２実施例を示すバイク用駐輪台の平面図。
【図１２】  本発明の第２実施例を示すバイク用駐輪台の正面図。
【図１３】  本発明の第２実施例を示すバイク用駐輪台の右側面図。
【図１４】  本発明の第２実施例を示すバイク用駐輪台の使用状態正面図。
【図１５】  本発明の第２実施例を示すバイク用駐輪台の使用状態平面図。
【図１６】  本発明の第３実施例を示すバイク用駐輪台の平面図。
【図１７】  本発明の第３実施例を示すバイク用駐輪台の正面図。
【図１８】  本発明の第３実施例を示すバイク用駐輪台の右側面図。
【図１９】  本発明の第３実施例を示すバイク用駐輪台の使用状態正面図。
【符号の説明】
【００１９】１―――――バイク用駐輪台
２―――――基台
２ａ――――取付孔
３―――――前輪保持具
３ａ――――前輪受部
３ａ１―――取手孔
３ｂ――――保持部
３ｂ１―――可動板
３ｂ２―――押圧体
３ｂ３―――案内体
３ｃ――――スロープ
４―――――シート保持具
４ａ――――支持体
４ａ１―――上パイプ体
４ａ１１――挿入孔
４ａ２―――下パイプ体
４ａ２１――圧縮スプリング
４ａ２２――支持ストッパーピン
４ｂ――――回動水平アーム
４ｂ１―――アーム
４ｂ２―――固定ネジ
４ｂ３―――固定ピン
４ｂ３ａ――孔
４ｃ――――シート支持体
４ｃ１―――支持板
４ｃ２―――クッション保持部
４ｃ２ａ――凹部
４ｃ３―――押圧スプリング
４ｃ３ａ――孔
２２ａ―――ガイド
２２ａ２１―締付けハンドル
２２ｂ―――基板
２２ｂ１――取付孔
２３ｂ―――タイヤさがり止
２４ｂ２――支持ピン
３４ｂ２――支持具
３４ｂ３――プルストッパー
３４ｃ１１―固定レバー
３４ｃ２――保持パット
ＡＫ――――アンカー
Ｂ―――――バイク
Ｚ―――――前輪
Ｓ―――――シート
Ａ―――――圧縮スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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