(57)【要約】【課題】  タイヤの交換時期を容易且つ確実に確認できるようにし、過剰摩耗状態前でのタイヤ交換を可能にしたタイヤを提供する。【解決手段】  タイヤの構造を摩耗度による交換時期がタイヤ注視等特別な動作無しに容易に確認できるように、タイヤに硬質の突起物を１個以上埋め込む内包構造とする。前記埋め込み深度は、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに前記突起物の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に前記露出した突起物が原因で車輌全体に異常振動が発生し運転者に前記タイヤの交換時期を知らせることができる。また、前記突起物をタイヤと異なる色彩に形成することにより、異常振動に加え目視でも容易に確認できる。【選択図】図１
2009006980.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用タイヤにおいて、摩耗度による交換時期が容易に確認できるように、タイヤに硬質の突起物を１個以上埋め込む内包構造とし、前記埋め込み深度は、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに前記突起物の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に前記露出した突起物の一部が原因で車輌全体に異常振動が発生し、運転者に前記タイヤの交換時期を知らせることができるタイヤ。
【請求項２】
硬質の突起物がタイヤと異なる色彩に形成されている請求項１記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  自動車用タイヤにおいて、摩耗度による交換時期が容易に確認できるように、タイヤに硬質の突起物を１個以上埋め込む内包構造とし、前記埋め込み深度は、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに前記突起物の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に前記露出した突起物の一部が原因で車輌全体に異常振動が発生し運転者に前記タイヤの交換時期を知らせることができるタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のタイヤ摩耗度確認方法および構造、システムには以下のようなものがある。
（１）タイヤにタイヤと異なる色彩のほぼ同質の材料を内包させ、摩耗度が増し交換時期    に達したときに前記材質が露出し視認可能となり、タイヤ交換時期を知らせる。
（２）タイヤのトレッドパターンの変化を利用するもの。つまり、タイヤ交換時期に達し    たときに特有のトレッドパターンが露出し視認可能となり、タイヤ交換時期を知らせ    る。前記トレッドパターンに代え、○△等の記号を利用したものもある。
（３）タイヤ摩耗度をセンサーで感知し計測、前記データを基にコンピュータでそのタイ    ヤ交換時期を算出し知らせるもの。
前記１．２は、運転者がタイヤを注視して初めてタイヤ交換時期が確認できる。前記３は、高額な電子装置を使用することで、正確ではあるがコスト的に問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、前記背景技術に列記した従来型のタイヤ摩耗度確認方法および構造、システムと比較し、その構造を簡素化し、且つ運転者が直接タイヤを視認するまたは画面で確認する方法ではなく、日常的な自動車走行時に摩耗し、交換時期に達したタイヤから発する異常振動により、容易にタイヤの摩耗度即ち交換時期を確認できるようにした。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  請求項１の発明は、自動車用タイヤにおいて、摩耗度による交換時期が容易に確認できるように、タイヤに硬質の突起物を１個以上埋め込む内包構造とし、前記埋め込み深度は  、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに前記突起物の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に前記露出した突起物の一部が原因で車輌全体に異常振動が発生し、運転者に前記タイヤの交換時期を知らせることができるタイヤである。
請求項２の発明は、硬質の突起物がタイヤと異なる色彩に形成されている請求項１記載のタイヤである。
【発明の効果】
【０００５】  このように、本発明によれば、つまり、自動車用タイヤの構造をタイヤに硬質の突起物を１個異常埋め込む内包構造とすることにより、今までタイヤの交換時期に達した摩耗度を確認するため、タイヤを直接視認または摩耗データをモニター等で確認することなく、日常的な自動車走行時に容易に確認できるようになった。摩耗度が増すと、その度合い応じて突起物の一部（上端）がより露出し、それに伴い自動車走行時にタイヤから小石が挟まって出るような異常振動および異常振動音が発生するようになり、そのときにタイヤを視認すれば、よりその度合いが確認できる。
摩耗度が増すと、つまり、異常振動が大きくなるにつれ乗り心地が悪くなり、運転者に過剰摩耗状態のタイヤのままでの走行を回避するよう促すことができる利点がある。
従来型のタイヤ摩耗度確認方法および構造では、運転者がいちいちタイヤやモニター等を注視しなければならず、また、センサーを利用したシステムの場合、電子部品を使用し構造が複雑なため当然コスト的に高価なものとなり、実用性に欠けるものであった。
タイヤスリップによる自動車事故を防ぐ手段として、磨り減ったタイヤの使用を未然に防ぐことは必要不可欠である。しかし、その方法としてのタイヤ交換時期確認方法が運転者にとって面倒であったり、その装置が高価であったりした場合、前記確認法および装置の一般への普及はあまり期待できない。
本発明のタイヤは、コスト的にも安価で、摩耗度の確認もただ車輌に乗車し走行するときにできるので、特別の動作（タイヤ視認等）を必要とせず、誰でも簡単にタイヤの交換時期の確認ができ、その効果は極めて大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【０００６】  次に、本発明のタイヤ摩耗度確認構造の実施態様を説明する。
図１は、本発明のタイヤ摩耗度確認構造の断面概略図（左図、右図）である。
図１左図において、タイヤ１に硬質の突起物２（以下突起物２という）を内包させる構造とする。既存のタイヤの場合には、穴を開けたりまたはトレッド溝に突起物２を埋め込んで固定しても良い。突起物２の材質は、タイヤよりも硬質であり、金属、セラミック等とする。内包深度は、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに突起物２の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に露出した突起物２の一部が原因で自動車全体に異常振動が発生し、運転者にタイヤの交換時期を知らせることができるようにする。
図１右図は、突起物２の一部がタイヤ１の摩耗によりタイヤ１の表面に露出した態様を示している。タイヤ１の摩耗度が増すほど、突起物２の一部がより露出、つまりタイヤ１表面からの突起度合も大きくなり、自動車走行時に発生する異常振動も大きくなる。それに連れて乗り心地も悪くなり、運転者に過剰摩耗状態のタイヤのままでの走行を回避するよう促す（警告する）ことができる。
また、突起物２の個数を増やすと、前記警告度を増すこともできる。１個の場合、異常振動音はタイヤ１回転に１回だが、２個にするとタイヤ１回転に２回となる。さらに、複数個使用した場合、それぞれの内包深度を変えることにより、浅い順番から突起物２の一部が露出することになり、時系列上タイヤ１回転で発する異常振動の数の増加でタイヤ摩耗度が確認できるようになる。（１個、２個、３個と個数が多くなる程タイヤ摩耗度が大きい）
【実施例２】
【０００７】  次に、請求項２の本発明の別の態様を説明する。
図２は、硬質の突起物２をタイヤと異なる色彩に形成（以下突起物３という）し内包させたタイヤ摩耗度確認構造の断面概略図（左図、右図）である。
図２左図において、タイヤ１に内包させる硬質の突起物の色彩をタイヤと異なる色彩に形成し（突起物３）、タイヤ１が交換時期に達する摩耗度に達したときに突起物３の一部（上端）が露出するような深度とし、図２右図において、走行時に前記露出した突起物の一部が原因で自動車全体に異常振動が発生した場合、タイヤの振動だけでなくタイヤ目視の方法でもその度合いの確認をより容易にしたものである。【００００８】  図３は、硬質の突起物２の概要図である。形状は円柱状となっているが、四角柱、三角柱、円錐状等（図示せず）でも良い。【０００９】  図４は、突起物２の下部（車輪支軸方向）に台座４を付けた態様を示す概要図である。台座４を付けることによって、自動車の自重圧により突起物２がタイヤ支軸方向へ沈み込むのを防止する役目を果たす。前記車輪支軸方向とは、車輪の支軸中心に向かう方向をいう。【００１０】  また、前記自動車の自重圧により突起物２がタイヤ支軸方向へ沈み込むのを防止する役目をより効果的に発揮させるための方法として、突起物２の側面にネジを切りネジ状としても良い。（図示せず）
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  本発明のタイヤ摩耗度確認構造の断面概略図（左図、右図）である。
【図２】  本発明の別態様であり、硬質の突起物をタイヤと異なる色彩に形成したタイヤ摩耗度確認構造の断面概略図（左図、右図）である。
【図３】  図３は、硬質の突起物２の概要図である。
【図４】  図４は、硬質の突起物２に台座４を付けた態様を示す概要図である。
【符号の説明】
【００１１】１  タイヤ
２  硬質の突起物
３  タイヤと異なる色彩に形成した硬質の突起物
４  台座
【図１】
2009006980.tif 000003
【図２】
2009006980.tif 000004
【図３】
2009006980.tif 000005
【図４】
2009006980.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年9月16日(2007.9.16)
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】追加
【補正の内容】
【請求項１】
自動車用タイヤにおいて、摩耗度による交換時期が容易に確認できるように、タイヤに硬質の突起物を１個以上埋め込む内包構造とし、前記埋め込み深度は、タイヤが交換時期に達する摩耗度に達したときに前記突起物の一部（上端）が露出するような深度とし、走行時に前記露出した突起物の一部が原因で車輌全体に異常振動および異常振動音が発生し、運転者に前記タイヤの交換時期を知らせることができるタイヤ。