(57)【要約】【課題】たとえドアパネル当接リブが接合部より大分離れた位置にしか配設できない場合でも、トリムアッパー及びトリムロアー同士が相対移動して、べコツかないようになした。【解決手段】バックドアトリム本体１を互いに上下方向に分割して構成したトリムアッパー２及びトリムロアー３を、各接合部２−１、３−１同士を重合した状態で取付けることによって一体構成となす場合、トリムロアー３側の接合部３−１に、それぞれ連結片部１０によって互いに連結された一対の嵌合突起５、５を形成し、トリムアッパー２の接合部２−１に連結片部１０と共に嵌合突起５、５を嵌合する嵌合孔部７を形成し、一方の嵌合突起５に位置規制突起１２を突出形成し、位置規制突起１２とトリムロアー３側の接合部３−１との間でをトリムアッパー２における嵌合孔部７の周縁部を挟合することで、両接合部２−１、３−１同士の相対的移動を規制した。【選択図】図２
2009101968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリム部品本体を少なくとも互いに上下方向に分割して構成したトリムアッパー及びトリムロアーを、各接合部同士を重合した状態で取付けることによって一体構成となす自動車用トリム部品構造であって、前記両接合部のうち一方側の接合部に、それぞれ連結片部によって互いに連結された一対の嵌合突起を形成し、他方側の接合部に前記連結片部とともに前記嵌合突起を嵌合する嵌合孔部を形成するとともに、前記一対の嵌合突起のうち、少なくとも一方の嵌合突起に位置規制突起を突出形成し、前記位置規制突起と前記一方側の接合部との間で前記嵌合孔部の周縁部を挟合することによって、前記両接合部同士の相対的移動を規制するように構成したことを特徴とする自動車用トリム部品構造。
【請求項２】
前記トリムアッパー及びトリムロアーのうち嵌合孔部が形成された他方側の接合部における前記位置規制突起に近接した位置に、前記位置規制突起を前記一方側の接合部と前記嵌合孔部の周縁部とで挟合する際に前記他方側の接合部が変形可能な撓み代部を当該他方側の接合部に形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用トリム部品構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージトリムあるいはバックドアトリムのような自動車用トリム部品構造、特に、トリム部品本体を少なくとも互いに上下方向に分割したトリムアッパー及びトリムロアーで構成し、これら接合部同士を重合した状態で取付けることによって一体構成となす自動車用トリム部品構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の自動車用トリム部品構造、例えば図１に示すバックドアトリム本体１は、不図示のバックドア本体の車室側を美装するように構成されており、型成形上等の理由から、互いに上下方向に分割したトリムアッパー２とトリムロアー３とを、後述の接合部同士を重合した状態で取付けることによって、一体構成にしており、トリムアッパー２は更に分割して不図示のバックドアガラスの窓枠を形成するように両サイドアッパートリム２ａとこれらを連結するセンターアッパートリム２ｂとから構成する場合もある。
【０００３】
そして、図６及び図７に示すように、従来のバックドアトリム本体１を構成するトリムアッパー２は、不図示のバックドアガラスの窓枠を構成するために幅狭の断面略コ字状の枠体状に形成されているとともに、下端両側部がそれぞれ車外側に突出する段差２−２を形成しており、段差２−２に連続して端部がトリムアッパー２側の接合部２−１を構成している。
【０００４】
また、やはりバックドアトリム本体１を構成するトリムロアー３の上端両側部は、それぞれ接合部２−１の外形上に沿うように幅狭な断面コ字状の接合部３−１に形成されている。
【０００５】
接合部２−１における段差２−２の段差寸法は、ほぼトリムロアー３の接合部３−１の板厚にほぼ等しく形成されており、トリムアッパー２とトリムロアー３とを接合した際に互いに段違いなく連接するようになっている。
【０００６】
トリムロアー３側の接合部３−１は、その両側部における立壁部３−１ａの裏面側に断面略三角形状の係合突起４がそれぞれ形成されているとともに、略平面状の基体部３−１ｂには一対のクリップ状の嵌合突起５が互いに離間した状態で形成されている。
【０００７】
嵌合突起５は、根本部側が両係合突起４側に幅広となるとともに先細り状となった三角片部５ａ、５ａを有して構成している。
【０００８】
他方、トリムアッパー２の接合部２−１の両側部における立壁部２−１ａには、それぞれ、係合突起４が係合する係合凹部６が形成されているとともに、接合部２−１の略平面状の基体部２−１ｂには、嵌合突起５がそれぞれ嵌合する嵌合孔部７が形成されている。
【０００９】
更に、トリムアッパー２の裏面における接合部２−１に対して少し離間した位置において、薄板状のドアパネル当接リブ８が起立形成されている。
【００１０】
かかる構成において、トリムアッパー２とトリムロアー３とは、両接合部２−１、３−１において、係合突起４が係合凹部６にそれぞれ係合するとともに、嵌合突起５が嵌合孔部７にそれぞれ嵌合して、接合部３−１が接合部２−１の段差部に入り込んだ状態で、両接合部２−１、３−１同士が重合した状態で、一体構成となしている（図６に示す状態）。
【００１１】
このとき、トリムアッパー２の段差２−２とトリムロアー３の端部３−１ｃとの間に、わずかな隙間Ｓが形成され、トリムアッパー２及びトリムロアー３が相対的に熱変形したような場合の変形を吸収して、トリムアッパー２及びトリムロアー３の接合姿を乱さないようにしている。
【００１２】
このような一体構成の状態において、トリムアッバー２側に形成したドアパネル当接リブ８を不図示のバックドア本体を構成するドアパネルに当接することにより、トリムアッパー２が乗員の手などによって押された場合にトリムロアー３に対して相対移動してべコツかないようになっている。（類似する技術として、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２１７１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、トリムアッパー２側に形成したドアパネル当接リブ８は、トリムアッパー２の適宜位置に形成できるものではなく、トリムアッパー２やトリムロアー３の形状延いてはバックドア側の形状によって、配設位置が規制されてしまい、常に、接合部２−１に近接した部位に配設することができるとは限らない。
【００１４】
もしもドアパネル当接リブ８がトリムアッパー２における接合部２−１より大分離れた位置にしか配設できない場合に、トリムアッパー２が乗員の手などによって押された際にトリムロアー３に対して相対移動してしまって、トリムロアー３に対してべコツいてしまう場合があった。
【００１５】
そこで、本発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、たとえドアパネル当接リブが接合部より大分離れた位置にしか配設できない場合でも、トリムアッパー及びトリムロアー同士の相対移動を防止して、べコツかないようになした自動車用トリム部品構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係る自動車用トリム部品構造は、トリム部品本体を少なくとも互いに上下方向に分割して構成したトリムアッパー及びトリムロアーを、各接合部同士を重合した状態で取付けることによって一体構成となす自動車用トリム部品構造であって、前記両接合部のうち一方側の接合部に、それぞれ連結片部によって互いに連結された一対の嵌合突起を形成し、他方側の接合部に前記連結片部とともに前記嵌合突起を嵌合する嵌合孔部を形成するとともに、前記一対の嵌合突起のうち、少なくとも一方の嵌合突起に位置規制突起を突出形成し、前記位置規制突起と前記一方側の接合部との間で前記嵌合孔部の周縁部を挟合することによって、前記両接合部同士の相対的移動を規制するように構成したことを特徴とする。
【００１７】
かかる構成により、本発明は、位置規制突起及び一方側の接合部との間で嵌合孔部の周縁部を挟合することによって、両接合部同士の相対的移動が規制されることになって、ドアパネル当接リブの配設位置に関わらず、トリムアッパーとトリムロアーとにおける両接合部付近のベコツキを無くすことができる。
【００１８】
本発明は、上記発明における前記トリムアッパー及びトリムロアーのうち嵌合孔部が形成された他方側の接合部における前記位置規制突起に近接した位置に、前記位置規制突起を前記一方側の接合部と前記嵌合孔部の周縁部とで挟合する際に前記他方側の接合部が変形可能な撓み代部を当該他方側の接合部に形成するようにしてもよい。
【００１９】
かかる構成により、位置規制突起と一方側の接合部との間で前記嵌合孔部の周縁部に挟合する際に他方側の接合部が変形可能な撓み代部を形成したことにより、位置規制突起における嵌合孔部の周縁部への挟合幅を増やして更にベコツキを無くすように構成した場合でも、撓み代部によって嵌合突起を嵌合孔部に嵌合して両接合部同士を重合接合する際の作業を妨げることはない。
【発明の効果】
【００２０】
上記のように構成する本発明によれば、位置規制突起及び一方側の接合部との間で嵌合孔部の周縁部を挟合することによって、両接合部同士の相対的移動が規制されることになって、ドアパネル当接リブの配設位置に関わらず、トリムアッパーとトリムロアーとにおける両接合部付近のベコツキを無くすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。なお、従来の技術に対応する構成については、同一符号を付して説明することとする。
【００２２】
図１は一般的な自動車用トリム部品であるバックドアトリムを車室側である表面側より描画した正面図、図２は本発明の実施の形態を採用した図１におけるＡ円内を裏面側から拡大して描画した斜視図、図３は図２におけるトリムアッパーとトリムロアーを分解して描画した斜視図、図４は図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００２３】
先ず、図１において、自動車用トリム部品例えばバックドアトリム本体１は、不図示のバックドア本体の車室側を美装するように構成されており、互いに上下方向に分割したトリムアッパー２とトリムロアー３とを、後述の接合部同士を重合した状態で取付けることによって、一体構成にしており、トリムアッパー２は更に不図示のバックドアガラスの窓枠を形成するように両サイドアッパートリム２ａとこれらを連結するセンターアッパートリム２ｂとから構成する場合もある。
【００２４】
そして、図２及び図３に示すように、バックドアトリム本体１を構成するトリムアッパー２は、不図示のバックドアガラスの窓枠を構成するために幅狭の断面略コ字状の枠体状に形成されているとともに、下端両側部がそれぞれ車外側に突出する段差２−２を形成することによって、接合部２−１を構成している。
【００２５】
また、やはりバックドアトリム本体１を構成するトリムロアー３の上端両側部は、それぞれ接合部２−１の外形上に沿うように幅狭な断面コ字状の接合部３−１に形成されている。
【００２６】
接合部２−１における段差２−２の段差寸法は、ほぼトリムロアー３の接合部３−１の板厚にほぼ等しく形成されており、トリムアッパー２とトリムロアー３とを接合した際に互いに段違いなく連接するようになっている。
【００２７】
トリムロアー３側の接合部３−１は、その両側部における立壁部３−１ａの裏面側に断面略三角形状の係合突起４、４がそれぞれ形成されているとともに、略平面状の基体部３−１ｂには一対の板状の嵌合突起５、５が互いに離間した状態で形成されている。
【００２８】
嵌合突起５、５は、その端面側を上下方向に向けて起立状に配置され、しかも、下端面同士が連結片部１０によって互いに連結しているとともに、板状の立壁部１１によって先端部同士が連結されている。
【００２９】
したがって、嵌合突起５、５、連結片部１０及び立壁部１１によって略箱型形状を呈していることになる。
【００３０】
更に、一対の嵌合突起５、５のうち、一方側の係合突起５には、位置規制突起１２が突出形成されている。
【００３１】
他方、トリムアッパー２の接合部２−１の両側部における立壁部２−１ａには、それぞれ、係合突起４、４が係合する係合凹部６、６が形成されているとともに、接合部２−１の略平面状の基体部２−１ｂには、両嵌合突起５、５が連結片部１０とともに嵌合する嵌合孔部７が形成されている。
【００３２】
嵌合突起５、５が連結片部１０とともに嵌合孔部７にそれぞれ嵌合した状態では、一方の嵌合突起５が嵌合孔部７の一方側によった状態となり、この結果、位置規制突起１２が嵌合孔部７の一方側においてトリムアッパー２における嵌合孔部７の周縁部に当接することになり、位置規制突起１２とトリムロアー３側の接合部３−１との間で、嵌合孔部７の周縁部を挟合することになる。
【００３３】
更に、トリムアッパー２の裏面における接合部２−１に対して少し離間した位置において、薄板状のドアパネル当接リブ８が起立形成されている。
【００３４】
かかる構成において、トリムアッパー２とトリムロアー３とは、両接合部２−１、３−１において、係合突起４、４が係合凹部６、６にそれぞれ係合するとともに、嵌合突起５、５が嵌合孔部７、７にそれぞれ嵌合し、接合部３−１が接合部２−１の段差部に入り込んだ状態で、両接合部２−１、３−１同士が重合することによって、一体構成となしている（図２及び図４に示す状態）。
【００３５】
このとき、トリムアッパー２の段差２−２とトリムロアー３の端部３−１ｃとの間に、従来と同様にわずかな隙間Ｓが形成され、トリムアッパー２及びトリムロアー３が相対的に熱変形したような場合の変形を吸収して、トリムアッパー２及びトリムロアー３の接合姿を乱さないようにしている。
【００３６】
このような一体構成の状態において、トリムアッパー２側に形成したドアパネル当接リブ８は、不図示のバックドア本体を構成するドアパネルに当接することにより、トリムアッパー２が乗員の手などによって押された場合にトリムロアー３に対して相対移動してべコツかないようになっている。
【００３７】
しかも、トリムアッパー２やトリムロアー３延いてはバックドア本体のデザイン上の要請により、たとえ、ドアパネル当接リブ８が両接合部２−１、３−１に近接して配設することができない場合でも、トリムロアー３側の位置規制突起１２が、トリムアッパー２側の嵌合孔部７の周縁部に当接することによって、トリムアッパー２の接合部２−１がトリムロアー３の接合部３−１と位置規制突起１２との間で挟合される状態となって、両接合部２−１、３−１同士の相対的移動が規制されることになり、トリムアッパー２とトリムロアー３とにおける両接合部２−１、３−１付近のベコツキを無くすことができる。
【００３８】
図５は本発明に係る他の実施の形態を示している。
【００３９】
図５によれば、トリムアッパー２において、位置規制突起１２が当接する嵌合孔部７の周縁部に近接して、例えば薄肉状或いは図示するような貫通孔としての撓み代部１３を形成した点、上記実施の形態を変形している。
【００４０】
撓み代部１３は、位置規制突起１２をトリムアッパー２における嵌合孔部７の周縁部に当接させた際に接合部２−１が位置規制突起１２の当接に対して変形可能に構成されている。
【００４１】
この結果、位置規制突起１２を嵌合孔部７の周縁部に当接させる際にトリムアッパー２側の接合部２−１が位置規制突起１２の当接に対して変形することができ、位置規制突起１２における嵌合孔部７の周縁部への挟合幅を増やして更にベコツキを無くすように構成したとしても、撓み代部１３によって嵌合突起５，５を連結片部１０とともに嵌合孔部７に嵌合して両接合部２−１、３−１同士を重合接合する際の作業を妨げることはない。
【００４２】
なお、上記実施の形態においては、トリムロアー３側の接合部３−１側に係合突起４、嵌合突起５を形成し、トリムアッパー２側に係合凹部６及び嵌合孔部７を形成しているが、これに限定されるものではなく、トリムアッパー２側の接合部２−１側に係合突起４、嵌合突起５を形成し、トリムロアー３側に係合凹部６及び嵌合孔部７を形成するような構成にすることを妨げない。
【００４３】
また、上記実施の形態においては、位置規制突起１２を一対の嵌合突起５、５のうち一方側に形成するようにしたが、要するならば、他方側の嵌合突起５にも形成するようにしてもよい。
【００４４】
更にまた、上記説明では、本発明をバックドアトリム本体１に適用した場合の実施の形態に限定しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージトリムあるいはバックドアトリムのような自動車用トリム部品構造に適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
以上説明したように、本発明は、位置規制突起及び一方側の接合部との間で嵌合孔部の周縁部を挟合することによって、両接合部同士の相対的移動が規制されることになって、ドアパネル当接リブの配設位置に関わらず、トリムアッパーとトリムロアーとにおける両接合部付近のベコツキを無くすことができるために、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージトリムあるいはバックドアトリム等のような自動車用トリム部品構造、特に、トリム部品本体を互いに上下方向に分割したトリムアッパー及びトリムロアーで構成し、これら接合部同士を重合した状態で取付けることによって一体構成となす自動車用トリム部品構造等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】一般的な自動車用トリム部品であるバックドアトリムを車室側である表面側より描画した正面図である。
【図２】本発明にかかる一の実施の形態を採用した図１におけるＡ円内を裏面側から拡大して描画した斜視図である。
【図３】図２におけるトリムアッパーとトリムロアーを分解して描画した斜視図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明に係る他の実施の形態を採用した図４と同じ断面図である。
【図６】従来の技術による図１におけるＡ円内を裏側から拡大して描画した斜視図である。
【図７】図６におけるトリムアッパーとトリムロアーを分解して描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    バックドアトリム本体（トリム部品本体）
２    トリムアッパー
２−１  接合部
３    トリムロアー
５    嵌合突起
７    嵌合孔部
１０    連結片部
１２    位置規制突起
１３    撓み代部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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