(57)【要約】【目的】自動車用後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に非接地型の地上デジタルＴＶ用アンテナとＡＭ／ＦＭ用アンテナを並設させる。  【構成】上部余白部の縦側辺部のコーナー側に上部よりホット側とアース側給電点を設け、ホット側給電点よりガラス板の中心線側に向かって水平方向に延ばした２本の第１水平線条からなるホット側エレメントと、アース側給電点よりホット側給電点近傍まで延ばした第１垂直線条の先端より水平方向に延ばし、かつ前記ホット側エレメントの第１水平線条に近接した第２水平線条の先端より上方に第２垂直線条を設けた第１アースエレメント、アース側の給電点から水平方向に延ばした第３水平線条の先端より上方に折曲げて第２垂直線条と近接させ容量結合させた第３垂直線条とからなる第２アースエレメント、及びアース側の給電点から下方側に延ばした垂直線条からなる第３アースエレメントからなるアース側エレメントからなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に設ける地上デジタルテレビ用のアンテナにおいて、上部余白部の縦側辺部のコーナー側に上部よりホット側給電点とアース側給電点を設け、該ホット側給電点よりガラス板の中心線側に向かって水平方向に延ばした２本の第１水平線条からなるホット側エレメントと、
アース側給電点よりホット側給電点近傍まで延ばした第１垂直線条の先端より水平方向に延ばし、かつ前記ホット側エレメントの第１水平線条に近接した第２水平線条の先端より上方に第２垂直線条を設けた第１アースエレメント、前記アース側の給電点から水平方向に延ばした第３水平線条の先端より上方に折り曲げて前記第２垂直線条と近接させ容量結合するように設けた第３垂直線条とからなる第２アースエレメント、及び前記アース側の給電点から下方側に延ばした垂直線条からなる第３アースエレメントとからなるアース側エレメントと、
からなることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記第２垂直線条に代えて、前記第１アースエレメントの第２水平線条のアース側給電点寄りの途中部より分岐する分岐線条を第２水平線条に沿って配設し、さらに前記第３垂直線条に代えて、前記第２アースエレメントの第３水平線条の先端部寄りの途中部より分岐しアース側給電点側に折り返す折返線条を配設し、前記分岐線条と、折返線条とを近接させ容量結合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記第３アースエレメントを複数本配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項４】
自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部の上端側の左右両コーナー部の縦横各一辺が５０〜１００ｍｍの２つの領域のそれぞれに、非接地タイプの地上デジタルテレビ用の前記アンテナを設け、前記２つの領域を除いた上部余白部の残りの領域に前記地上デジタルテレビ用アンテナと離隔配置可能な水平線条と垂直線条からなるＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナを設けて、前記地上デジタルテレビ用のアンテナとＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナをデフォッガの上部余白部内で離隔配置し共存させたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項５】
前記ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナは、デフォッガーの片側のバスバーの上部近傍位置に給電点を設け、該給電点から水平垂直水平のクランク状に延ばしたクランクエレメントの先端より垂直方向に延ばした垂直線条を第１のコ字状エレメントの上部側水平線条部の中点近傍と接続し、該第１のコ字状エレメントの下部側の水平線条の中点より下方に延ばした垂直線条を第２のコ字状エレメントの上部先端部と接続し、さらに、第２コ字状エレメントの上部側水平線条の中点近傍を、前記２つの地上デジタルテレビ用アンテナ間において上部余白部の上辺に沿った水平線条の中点から下方に分岐して延ばした垂直線条の下端と接続したことを特徴とする請求項４に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項６】
前記地上デジタルテレビ用のアンテナの第３水平線条と、ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナのクランクエレメントの上部側の水平線条とは、上部余白部の範囲内において少なくとも３０ｍｍ以上離隔するようにしたことを特徴とする請求項４または５に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項７】
前記地上デジタルテレビ用のアンテナのホット側給電点に同軸ケーブルの中心導体、または外被導体のいずれか一方側を接続し、アース側給電点に該同軸ケーブルの他方側を接続することを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に、非接地型の地上デジタルテレビ放送波受信用のアンテナと、ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナを並設共存させ、それぞれのアンテナの受信利得を低下させないで、同一余白部内に高感度で安定した受信性能を得られるようにしたアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の後部窓ガラスの中央部には雨天時の運転者の後部視界を確保するための防曇用のデフォッガが設けられ、その上部余白部または下部余白部にはＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用アンテナや、テレビ放送波受信用のアンテナ並設させることが多く行われてきた。
【０００３】
また、近年、日本国内におけるテレビジョン放送波は、９０〜２２０ＭＨｚのＶＨＦ帯や４７０〜７７０ＭＨｚのＵＨＦ帯の地上アナログ放送から、４７０〜７１０ＭＨｚの地上デジタル放送へ移行が行なわれつつあり、自動車においても放送電波の送受信機器について地上デジタル放送への対応が必要となりつつある。
【０００４】
自動車の後部窓ガラスにデジタル放送受信用のアンテナを設けた事例として、例えば、特開２００６−１９７１８４号公報には、車両後部窓の通電加熱式のデフォッガを備えた後部窓ガラス板に設けられる車両用ガラスアンテナであって、該デフォッガは、該後部窓ガラス板の左右両端部側において上下方向に設けたバスバと、該後部窓ガラス板の下部側から上部側まで水平方向に沿って複数本設け該バスバ間を接続するヒータ線とを有し、該後部窓ガラス板の、少なくとも左右何れか一方の端部側で、該デフォッガよりも上部に高周波用アンテナ導体を有し、該ヒータ線のうち最上位のヒータ線と該高周波用アンテナ導体は、該後部窓ガラス板の上下方向について５０ｍｍ以上離間し、該最上位のヒータ線は、該後部窓ガラス板の水平方向に沿って、端部から中央部に向かう途中で少なくとも1本、該後部窓ガラス板の上方へ分岐したのち水平方向に伸長する分岐ヒータ線を有することを特徴とする車両用ガラスアンテナが記載されている（特許文献１）。
【０００５】
また、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部又は下部余白部にテレビ放送波用アンテナとＡＭ／ＦＭラジオ放送波用のアンテナを設けた例として、例えば、特開２００６−１６５９３３号公報には、正極と負極の各給電点より導電線条を延ばした非接地型のアンテナを同一ガラス面に２系統配設し、該２系統のアンテナをダイバーシティ受信する車両用のガラスアンテナにおいて、ガラス板面に１つの負極の給電点と、その両側近傍位置に２つの正極の給電点を設け、負極の給電点より外被導体アンテナを延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより中心導体アンテナを配設して、２本の同軸ケーブルの内部導線をそれぞれ２つの正極の給電点に接続し、２本の外部導線を負極の給電点に接続したことを特徴とする車両用ガラスアンテナが記載されている（特許文献２）。
【０００６】
さらに、例えば、特開２００７−５３５０５公報には、自動車等移動体の窓ガラス面またはボディの絶縁部材表面に配設する導電線条からなるアンテナであって、第１の給電点と第２の給電点を近接して設け、第１の給電点から第２の給電点にかけて導電線条を配設した送受信電波の１波長〜２波長の長さを有するループエレメントと、前記給電点のいずれか一方より延ばした送受信電波の１／４波長〜３／４波長の長さのホット側エレメントと、前記ループエレメントの途中よりループエレメントの外方側に分岐して延ばした１／１６〜１／４波長の長さのアース側エレメントとからなるループアンテナとしたことを特徴とする車両用アンテナが記載されている（特許文献３）。
【特許文献１】特開２００６−１９７１８４号公報
【特許文献２】特開２００６−１６５９３３公報
【特許文献３】特開２００７−５３５０５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１に示されるデフォッガの上部余白部の左右両端側に設けたデジタルテレビ等の高周波用のアンテナと、上部余白部中央にＡＭ用アンテナ、ＦＭ用アンテナのそれぞれ非接地のアンテナを設けたものであるが、上部余白部の左右両端側に設けたデジタルテレビ用のアンテナは、非接地型とするとデフォッガからの放射ノイズを受けやすく、このため、デフォッガの上部側の左右両コーナー部をカットした形状とし、デフォッガとの上下方向の距離を５０ｍｍ以上離間させて配置しないと、アンテナ性能を低下させてしまう恐れがあった。
【０００８】
また、前記特許文献２に示されるような非接地型のアンテナは、既に記載したように、同軸ケーブルの外部導線と内部導線の両方をそれぞれ別々のアンテナに接続させるため、複数本の同軸ケーブル端子の総数が増大かつ繁雑となるだけでなく、限られた狭いスペース内に複数のアンテナを並設すると、両アンテナ同士が近接配置となり、互いに悪影響を及ぼしあうことになって、ダイバーシティ受信を行なっても効果が得られないという問題があり、互いに離れた位置にアンテナを配設しなければならない場合には、同軸ケーブルの芯線とアース線をそれぞれガラスアンテナの各給電点まで設置しなければならないという問題点があった。
【０００９】
一方、前記特許文献３に示される非接地型のアンテナパターンは、地上デジタル放送波送受信用の周波数であるＵＨＦ放送波用のガラスアンテナであり、接地用パターンがループ形状を有しており、アンテナエリアが１００ｍｍｘ１００ｍｍ程度の面積を必要とするために、デフォッガの余白部にＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用アンテナを設けている場合には、地上デジタル放送波送受信用アンテナの受信性能を低下させずに並存させて形成するのが難しいという問題点があった。
【００１０】
また、地上ディジタル放送用電波を送受信するためには、地上アナログ放送用電波を送受信する場合に比べて高感度な非接地型アンテナの採用が必要となるが、通常、非接地型アンテナは接地型アンテナに比べて占有面積が大きくなるため、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの余白部に設けるＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用アンテナと共存させるのが困難であるという問題点があり、小面積化する必要があった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、このような問題点、すなわち、自動車用の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に、ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナパターンと非接地型の地上デジタル放送波用のアンテナとを並設させる場合に、デフォッガからの放射ノイズを受けにくくし、アンテナ性能を低下させないで、安定した受信利得が得られるようにしたことを目的とするものである。      
【００１２】
すなわち、本発明は、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に設ける地上デジタルテレビ用のアンテナにおいて、上部余白部の縦側辺部のコーナー側に上部よりホット側給電点とアース側給電点を設け、該ホット側給電点よりガラス板の中心線側に向かって水平方向に延ばした２本の第１水平線条からなるホット側エレメントと、アース側給電点よりホット側給電点近傍まで延ばした第１垂直線条の先端より水平方向に延ばし、かつ前記ホット側エレメントの第１水平線条に近接した第２水平線条の先端より上方に第２垂直線条を設けた第１アースエレメント、前記アース側の給電点から水平方向に延ばした第３水平線条の先端より上方に折り曲げて前記第２垂直線条と近接させ容量結合するように設けた第３垂直線条とからなる第２アースエレメント、及び前記アース側の給電点から下方側に延ばした垂直線条からなる第３アースエレメントからなることを特徴とする車両用ガラスアンテナである。
【００１３】
あるいはまた、本発明は、前記第２垂直線条に代えて、前記第１アースエレメントの第２水平線条のアース側給電点寄りの途中部より分岐する分岐線条を第２水平線条に沿って配設し、さらに前記第３垂直線条に代えて、前記第２アースエレメントの第３水平線条の先端部寄りの途中部より分岐しアース側給電点側に折り返す折返線条を配設し、前記分岐線条と、折返線条とを近接させ容量結合するようにしたことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１４】
あるいはまた、本発明は、前記第３アースエレメントを複数本配設したことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１５】
あるいはまた、本発明は、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部の上端側の左右両コーナー部の縦横各一辺が５０〜１００ｍｍの２つの領域のそれぞれに、非接地タイプの地上デジタルテレビ用の前記アンテナを設け、前記２つの領域を除いた上部余白部の残りの領域に前記地上デジタルテレビ用アンテナと離隔配置可能な水平線条と垂直線条からなるＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナを設けて、前記地上デジタルテレビ用のアンテナとＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナをデフォッガの上部余白部内で離隔配置し共存させたことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１６】
あるいはまた、本発明は、前記ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナは、デフォッガーの片側のバスバーの上部近傍位置に給電点を設け、該給電点から水平垂直水平のクランク状に延ばしたクランクエレメントの先端より垂直方向に延ばした垂直線条を第１のコ字状エレメントの上部側水平線条部の中点近傍と接続し、該第１のコ字状エレメントの下部側の水平線条の中点より下方に延ばした垂直線条を第２のコ字状エレメントの上部先端部と接続し、さらに、第２コ字状エレメントの上部側の水平線条の中点近傍を、前記２つの地上デジタルテレビ用アンテナ間において上部余白部の上辺に沿った水平線条の中点から下方に分岐して延ばした垂直線条の下端と接続したことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１７】
あるいはまた、本発明は、前記地上デジタルテレビ用のアンテナの第３水平線条と、ＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナのクランクエレメントの上部側の水平線条とは、上部余白部の範囲内において少なくとも３０ｍｍ以上離隔するようにしたことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１８】
あるいはまた、本発明は、前記地上デジタルテレビ用のアンテナのホット側給電点に同軸ケーブルの中心導体、または外被導体のいずれか一方側を接続し、アース側給電点に該同軸ケーブルの他方側を接続することを特徴とする上述のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明により、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に設ける非接地型の地上デジタル放送波用のアンテナを小面積化できるようになったので、従来問題となっていた自動車の窓ガラス板の限られた狭い上部余白部に地上デジタル放送波用のアンテナとＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナパターンとを並設できるようになり、各アンテナの受信利得のばらつきも改善され、地上デジタルテレビ放送波用のアンテナとＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナパターンとを並設させても、デフォッガからの放射ノイズを受けにくくし、アンテナ性能を低下させないで、高感度で安定した受信利得を得られるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、図１に示すように、自動車の後部窓ガラス１に小面積化した地上デジタル放送波用のアンテナ５を設け、デフォッガ３の上部余白部の室内面の狭い領域に前記地上デジタル放送波用のアンテナ５とＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０とを並設できるようにしたものである。
【００２１】
前記地上デジタルＴＶ用アンテナ５は、図１に示すように、ホット側のホット側エレメント１０とアース側のアース側エレメント２０からなる２つのエレメントを一組にした非接地タイプのアンテナであり、該アンテナをデフォッガ３の上部余白部の上端側の左右両コーナー部の縦横各一辺が５０〜１００ｍｍ程度の２つの領域にそれぞれ一つづつ配設した。
【００２２】
前記ホット側エレメント１０は、上部余白部の左右両コーナー上部側に設けたホット側給電点６より、ガラス板１の左右の中心となる中心線側に向かって水平方向に延ばした２本の第１水平線条１１、１１からなる。該２本の第１水平線条１１、１１は略同一長さで、近接させて設けた。
【００２３】
一方、アース側のアース側エレメント２０は、ホット側給電点６の下部に設けたアース側給電点７より一旦ホット側給電点６側に延ばしたあとホット側の第１水平線条に沿って近接するように設けた第１アースエレメント２１、またアース側給電点７より水平方向に延ばした第２アースエレメント２２、および下方側に第４垂直線条を延ばした第３アースエレメント２３の３方向に延ばした３つの線条からなる。
【００２４】
図４に示したように、前記アース側給電点７より上方側に延ばした第１アースエレメント２１は、前記アース側給電点７より前記ホット側給電点６近傍まで延ばした第１垂直線条２１ａと、該第１垂直線条２１ａの先端から前記ホット側エレメント１０の第１水平線条１１に近接するように延ばした第２水平線条２１ｂと、該第２水平線条２１ｂの先端より上方に延ばした第２垂直線条２１ｃからなる。この場合、該第２垂直線条２１ｃと前記ホット側エレメント１０の第１水平線条１１とは交わらないような位置で配設する。
【００２５】
また、図５に示したように、前記第1アースエレメント２１は、前記第２垂直線条２１ｃ(図４参照)に代えて、前記第１アースエレメント２１の第２水平線条２１ｂのアース側給電点７寄りの途中部より分岐する垂直線条と、該垂直線条を水平方向に延ばした水平線条からなる分岐線条２１ｄを第２水平線条に沿って、第２水平線条の先端と略一致する長さにして配設させるようにしても良い。
【００２６】
一方、図４に示したように、前記アース側給電点７よりガラス板１の中央側に向けて水平方向に延ばし、該第３水平線条２２ａの先端より上方に延ばした第３垂直線条２２ｂを設け、該第３垂直線条２２ｂと前記第１アースエレメント２１の第２垂直線条２１ｃとを近接させ容量結合させるようにする。
【００２７】
また、図５に示したように、前記第２アースエレメント２２は、前記第３垂直線条に代えて、前記第２アースエレメント２２の第３水平線条２２ａの先端部寄りの途中部より分岐し、アース側給電点７側に折り返す折返線条２２ｃを配設しさせることもできる。この場合、前記分岐線条２１ｄと、折返線条２２ｃとを近接させ容量結合するようにすると良い。
【００２８】
また、前記第３アースエレメント２３は、アース側給電点７より下方側に延ばした第４垂直線条であるが、該第３アースエレメント２３を複数本配設すると、受信感度がより向上するので好ましい。
【００２９】
前記ホット側エレメント１０とアース側エレメント２０からなる、非接地タイプの地上デジタルＴＶ用アンテナ５を、図１に示したように、自動車の後部窓ガラス１のデフォッガ２の上部余白部の上端側の左右両コーナー部の縦横各一辺が５０〜１００ｍｍの２つの領域のそれぞれに設けて、ダイバーシティ受信させるようにした。
【００３０】
また、前記地上デジタルテレビ用のアンテナのホット側給電点に同軸ケーブルの中心導体、または外被導体のいずれか一方側を接続し、アース側給電点には該同軸ケーブルの他方側を接続するようにした。
【００３１】
図１、図２に示すように、地上デジタルＴＶ用アンテナ５のパターンを図３に示すような従来の地上デジタルＴＶ用アンテナのパターンに比べて小面積とすることができたので、該地上デジタルＴＶ用アンテナ５用の２つの領域を除いた上部余白部の残りの領域に、前記地上デジタルＴＶ用アンテナ５と離隔配置可能なＡＭ／ＦＭラジオ用のアンテナパターン３０を配設可能となり、前記地上デジタルテレビ用アンテナ５とＡＭ／ＦＭラジオ放送波用アンテナ３０をデフォッガ２の上部余白部内で並存させることができる。
【００３２】
前記ＡＭ／ＦＭラジオ放送波用アンテナ３０は、デフォッガー３の片側のバスバー４’の上部近傍位置に給電点３１を設け、該給電点３１から水平線条と垂直線条をクランク形状に延ばしたクランクエレメント３２の先端より垂直方向に延ばした垂直線条３４を第１のコ字状エレメント３３の上部側水平線条部の中点近傍と接続し、該第１のコ字状エレメント３３の下部側の水平線条の中点より下方に延ばした垂直線条３４’を第２のコ字状エレメント３５の上部側の先端部と接続した。
【００３３】
さらに、第２のコ字状エレメント３５の上部側の水平線条の中点近傍より後部窓ガラス１の上辺に向けて延ばした垂直線条と、その先端より後部窓ガラスの上辺に沿って左右両方向に延ばしたＴ字状エレメント３６からなる。
【００３４】
さらにまた、デフォッガ３の下部余白部に設けたＦＭ放送波用サブアンテナ４０は、前記ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０とダイバーシティ受信させて、ＦＭ放送波受信時のダイバーシティ効果によって指向特性を改善するために設けたものである。
【００３５】
また、前記地上デジタルＴＶ用アンテナ５の第３水平線条２２ａと、ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０のクランクエレメント３２の上部側の水平線条とは、上部余白部の範囲内において少なくとも３０ｍｍ以上離隔させるのが良い。
【００３６】
本発明の地上デジタルＴＶ用アンテナ５、およびＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０の各水平線条、垂直線条は、それぞれの窓のフランジの内側から少なくとも５〜１５ｍｍ以上離して設けるのが好ましい。これは、本発明のアンテナがボディと近接していると、受信した電波が、ボディによって漏洩し、受信利得が低下してしまうのを防止するためである。
【００３７】
さらにまた、前記ホット側エレメント１０の第１水平線条１１の長さを１／４αλ〜３／４αλ（α：ガラスの波長短縮率、λ：受信電波の波長）とすると、受信状態が良好になり、かつ周波数特性がフラットとなるので好ましい。
【００３８】
以下、本発明の作用について説明する。
【００３９】
本発明の地上デジタルＴＶ用アンテナ５のホット側エレメント１０とアース側エレメント２０を窓枠フランジ６０の開口部の内側から５〜１５ｍｍ離すようにしたのは、自動車の金属ボディの影響を受けないようにするためであり、窓枠フランジ６０から離した位置が望ましいが、地上デジタルＴＶ用アンテナ５とその給電点であるホット側給電点６、アース側給電点７を窓枠フランジ６０から離してガラス面の内部側に移動させすぎると、ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０や、デフォッガ３の影響を受けて干渉等が発生し易くなり、ホット側給電点６、アース側給電点７に給電する同軸ケーブルの配線が目立ったりするといった新たな問題が発生するためである。
【００４０】
また、地上デジタルＴＶ用アンテナ５のホット側エレメント１０の第１の水平線条１１を設けたことで、周波数特性曲線がフラットとなり、アンテナの受信感度を大きく向上させることができる。
【００４１】
また、前記地上デジタルＴＶ用アンテナ５の第３水平線条２２ａと、ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０のクランクエレメント３２の上部側の水平線条とは、上部余白部の範囲内において少なくとも３０ｍｍ以上離隔させるのが良いとしたのは、３０ｍｍ未満に接近すると、地上デジタルＴＶ用アンテナ５とＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０とが干渉し、該地上デジタルＴＶ用アンテナ５で受信したＵＨＦ帯の電波が漏洩する恐れがあるためである。
【００４２】
また上下方向に間隔を広く取りすぎると、上部余白部内に地上デジタルＴＶ用アンテナ５とＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０が並設できなくなってしまう。
【００４３】
前記アース側エレメント２０に各種の水平線条や垂直線条を設けたのは、地上デジタルＴＶ用アンテナ５の受信感度を向上させるためである。一方、ホット側であるホット側エレメント１０のホット側給電点６から垂直線条を設けていない理由は、ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０の最上部位置にある第２水平線条との干渉を避けるためである。
【００４４】
前記アース側エレメント２０の第１アースエレメント２１の第２垂直線条２１ｃと、第２アースエレメント２２の第３垂直線条２２ｂを設けた図１の場合においては、それぞれ第２水平線条２１ｂ、第３水平線条２２ａの先端より垂直上方方向に折り曲げられているが、両線条を折り曲げて垂直方向に伸ばさず、水平に伸ばした場合とくらべると、垂直に折り曲げたパターンの地上デジタルＴＶ用アンテナ５の受信感度のほうが優れ、さらにアンテナ占有面積が小さくなる利点もある。
【００４５】
一方、デフォッガの上部余白部の両上部コーナー部に配設した前記地上デジタルＴＶ用アンテナ５と、該地上デジタルＴＶ用アンテナ５との間隔を３０ｍｍ離隔させてＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０を並設させるために、ＡＭ／ＦＭラジオ用アンテナ３０の第１のコ字状エレメント３３、第２のコ字状エレメント３５の各垂直線条の長さ及びこれらを接続する垂直線条３４、３４’の長さを調整して、両アンテナを干渉させない間隔で並設した。もちろんこれは、通常一般の乗用車クラスの後部窓ガラスに適用されるものである。
【実施例】
【００４６】
以下に本発明の実施例について、説明する。
【００４７】
［実施例１］
図１に示すような自動車の後部窓ガラス１のデフォッガ３の上部余白部の左右の両コーナー部に、ホット側エレメント１０とアース側エレメント２０の２つのエレメントからなる地上デジタルＴＶ用アンテナ５、５を配設する。
【００４８】
図４に示すように、前記ホット側エレメント１０は、上部余白部の左右それぞれコーナー上部側に設けたホット側給電点６より、ガラス板１の左右の中心となる中心線側に向かって水平方向に延ばした２本の第１水平線条１１、１１からなり、該２本の第１水平線条１１、１１は略同一長さで、近接させて設けた。
【００４９】
また、前記アース側エレメント２０は、ホット側給電点６の下部に設けたアース側給電点７に接続した第１アースエレメント２１、第２アースエレメント２２、および下方側に延ばした第３アースエレメント２３の３本の線条からなる。
【００５０】
前記第１アースエレメント２１は、前記アース側給電点７より前記ホット側給電点６近傍まで延ばした第１垂直線条２１ａと、該第１垂直線条２１ａの先端から前記ホット側エレメント１０の第１水平線条１１に近接するように延ばした第２水平線条２１ｂと、その先端より上方に延ばした第２垂直線条２１ｃとからなる。
【００５１】
前記第２アースエレメント２２は、前記アース側給電点７より水平方向に延ばした第３水平線条２２ａと、該第水平線条２２ａの先端から前記第１アースエレメント２１の第２垂直線条２１ｃに近接するように上方に延ばした第３垂直線条２２ｂとからなる。
【００５２】
また、ＡＭ／ＦＭメインアンテナ３０は、給電点３１から水平線条と垂直線条をクランク形状に延ばしたクランクエレメント３２の先端より垂直方向に延ばした垂直線条３４を第１のコ字状エレメント３３の上部側水平線条部の中点近傍と接続し、該第１のコ字状エレメント３３の下部側の水平線条の中点より下方に延ばした垂直線条３４’を第２のコ字状エレメント３５の上部側の先端部と接続した。
さらに、第２のコ字状エレメント３５の上部側の水平線条の中点近傍より後部窓ガラス１の上辺に向けて延ばした垂直線条と、その先端より後部窓ガラスの上辺に沿って左右両方向に延ばしたＴ字状エレメント３６からなる。
【００５３】
窓ガラス板１の寸法は、上辺＝１１５０ｍｍ、下辺＝１２５０ｍｍ、側辺＝７５０ｍｍ
であり、地上デジタルＴＶ用アンテナ５の左コーナーの各線条の長さは、以下の通りである。
【００５４】
ホット側エレメント１０の２本の第１水平線条１１、１１の長さ＝５０ｍｍ、
２本の第１水平線条１１、１１の間隔＝５ｍｍ、
アース側エレメント２０の第１アースエレメント２１の第１垂直線条２１ａの長さ＝３５ｍｍ
第２水平線条２１ｂの長さ＝６０ｍｍ
第２垂直線条２１ｃの長さ＝３０ｍｍ
第２アースエレメント２２の第３水平線条２２ａの長さ＝７０ｍｍ
第３垂直線条２２ｂの長さ＝７０ｍｍ
第３アースエレメント２３の３本の第４垂直線条の長さ＝各５５ｍｍ
下方側の第１水平線条１１と、第１アースエレメント２１の第２水平線条２１ｂとの間隔＝５ｍｍ、
第１アースエレメント２１の第２垂直線条２１ｃと第２アースエレメント２２の第３垂直線条２２ｂとの間隔＝５ｍｍ
ホット側の給電点６及び該第１の水平線条２１はガラス上辺より６０ｍｍ離れた位置とし、アース側の給電点７及び該第３アースエレメント２３はフランジの開口縦辺より９０ｍｍ離れた位置とした。
【００５５】
一方、ＡＭ／ＦＭラジオ放送波用アンテナ３０は、図１に示したように、デフォッガー３の片側のバスバー４の上部近傍位置に給電点３１を設ける。
【００５６】
クランクエレメント３２の水平線条３２ａの長さ＝６０ｍｍ、
垂直線条３２ｂの長さ＝７０ｍｍ、
水平線条３２ｃの長さ＝２５０ｍｍ
第１のコ字状エレメント３３の水平線条３３ａの長さ＝４５０ｍｍ、
垂直線条３３ｂの長さ＝２０ｍｍ、
第２のコ字状エレメント３５の水平線条３５ａの長さ＝１０００ｍｍ
垂直線条３５ｂの長さ＝２０ｍｍ、
Ｔ字状エレメント３６の水平線条３６ａの長さ＝９００ｍｍ、
垂直線条３６ｂの長さ＝１４０ｍｍ
前記アンテナは、窓ガラス板の室内側の所定位置に導電性ペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱曲げ炉によって焼付けしたものである。
【００５７】
さらに、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルの中心導体をホット側の給電点６に、外被導体についてはアース側の給電点７に接続し、同様にＡＭ／ＦＭメインアンテナについて図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルの中心導体を給電点３１に接続した。
【００５８】
実施例１の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５は、周波数４７０〜７１０ＭＨｚの地上デジタルテレビ放送波帯域のアンテナとして左右に１つづつ配設し、ダイバーシティ受信させる。また、本発明によって自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部に並設した地上デジタルテレビ放送波用アンテナとＡＭ／ＦＭ放送波のメインアンテナは、小面積化となっても大面積の従来のアンテナに比べて遜色のない受信感度が得られ、充分実用レベルにあった。
【００５９】
尚、実施例１の地上デジタルＴＶ用アンテナ５の占有する領域の主たる最大幅は、８２ｍｍであり、高さ方向は側辺部に沿った殆ど占有面積に影響しない第３アースエレメント２３を除いて、主たる最大高さは７０ｍｍであり、比較例１の地上デジタルＴＶ用アンテナパターン５’の最大幅１４５ｍｍ、最大高さ１４５ｍｍと比較したところ、占有面積を約７０％削減することができた。
［実施例２］
図２、図５に示す実施例２は、図１、図４に示す実施例1のアース側エレメント２０と比べると、第２垂直線条２１ｃ（図４参照）がなく、これに代えて前記第１アースエレメント２１の第２水平線条２１ｂのアース側給電点７寄りの途中部より分岐する分岐線条２１ｄを第２水平線条に沿って配設した。
【００６０】
また、図４に示す第３垂直線条２２ｂに代えて、図５のように、前記第２アースエレメント２２の第３水平線条２２ａの先端部寄りの途中部より分岐しアース側給電点７側に折り返す折返線条２２ｃを配設し、前記分岐線条２１ｄと、折返線条２２ｃとを近接させ容量結合するようにした。その他は実施例１と同じである。
【００６１】
図２の地上デジタルＴＶ用アンテナ５の各線条の長さは、
アース側エレメント２０の第１アースエレメント２１の第２水平線条２１ｂの長さ＝８０ｍｍ
分岐線条２１ｄの長さ＝５５ｍｍ
第２アースエレメント２２の第３水平線条２２ａの長さ＝８５ｍｍ
折返線条２２ｃの長さ＝５５ｍｍ
第２水平線条２１ｂの分岐点から分岐線条２１ｄへの垂直線条の長さ＝２０ｍｍ
第３水平線条２２ａと折返線条２２ｃの間隔＝１０ｍｍ
であり、その他の線条は実施例１と同一である。
【００６２】
実施例２の地上デジタルＴＶ用アンテナ５の占有する領域の主たる最大幅は、９７ｍｍであり、高さ方向は側辺部に沿った殆ど占有面積に影響しない第３アースエレメント２３を除いて、主たる最大高さは５５ｍｍである。実施例２も実施例１と同様に、地上デジタルＴＶ用アンテナ５の占有面積を比較例１に比べて約７０％削減できた。
【００６３】
前記各アンテナは、窓ガラス板の室内側の所定位置に導電性ペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱曲げ炉によって焼付けしたものである。
【００６４】
さらに、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブル２の中心導体２ａをホット側の給電点６に、外被導体２ｂについてはアース側の給電点７に接続し、同様にＡＭ／ＦＭメインアンテナについて図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルの中心導体を給電点３１に接続した。
【００６５】
実施例２の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５、５は、周波数４７０〜７１０ＭＨｚの地上デジタルテレビ放送波帯域のアンテナとして左右に１つづつ配設し、ダイバーシティ受信させる。
【００６６】
本発明によって自動車の後部窓ガラス１のデフォッガ３の上部余白部に並設した地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５、５とＡＭ／ＦＭ放送波のメインアンテナ３０は、図３の比較例１に記載の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５’、５’に比べて、小面積化とすることができただけでなく、従来の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５’、５’に比べて遜色のない受信感度が得られ、充分実用レベルにあった。
【００６７】
［比較例１］
図３に示す従来の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５’、５’は、自動車の後部窓ガラス１のデフォッガ３の上部余白部の両コーナー部に左右に一対設け、ダイバーシティ受信させる。
【００６８】
該地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５’、５’は、２つの給電点からそれぞれエレメントを延ばした非接地タイプのアンテナであり、ホット側のエレメントを取り囲むようにループ形状のアース側エレメントが設けられている。
【００６９】
該アース側エレメントは、長方形状のループ状で、ループ線条から水平方向に突出した線条を除いて、主たる最大幅、最大高さは、共に各１４５ｍｍである。
【００７０】
尚、図３に示す比較例においては、デフォッガの上部余白部のエリアにＡＭ／ＦＭ用のアンテナを設けるスペースを確保できず、一対の地上デジタルテレビ放送波用アンテナ５’、５’のみを設けたパターンとなっている。
【００７１】
以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施例１の後部窓ガラスの全体図。
【図２】本発明の実施例２の後部窓ガラスの全体図。
【図３】従来の地上デジタル用アンテナを設けた後部窓ガラスの全体図。
【図４】本発明の実施例１の地上デジタル用アンテナの拡大図。
【図５】本発明の実施例２の地上デジタル用アンテナの拡大図。
【符号の説明】
【００７３】
１        窓ガラス
３        デフォッガ
３ａ      水平加熱線条
３ｂ      垂直線条
４、４’  バスバー
５        地上デジタルＴＶ用アンテナ
６        ホット側給電点
７        アース側給電点
１０        ホット側エレメント
１１        第１水平線条
２０        第２のエレメント
２１        第１アースエレメント
２１ａ      第１垂直線条
２１ｂ      第２水平線条
２１ｃ      第２垂直線条
２１ｄ      分岐線条
２２        第２アースエレメント
２２ａ      第３水平線条
２２ｂ      第３垂直線条
２２ｃ      折返線条
２３        第３アースエレメント
２３ａ      第４垂直線条
３０        ＦＭ放送波メインアンテナ
３１        給電点
３２        クランクエレメント
３３        第１のコ字状エレメント
３５        第２のコ字状エレメント
３６        Ｔ字状エレメント
４０        ＦＭ放送波サブアンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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