(57)【要約】【課題】サイズを大きくする又は内部の容量を小さくすることなく内部の防水性及び防塵性を確保することが可能なケース構造を提供する。【解決手段】防水性が要求される部品を収容するメイン収容部２と前記部品に付属する付属部品を収容するサブ収容部３とが形成される収容部１と、前記メイン収容部２と前記サブ収容部３との境界上に設置される橋状部材４と、前記メイン収容部２及び前記橋状部材４の上部に取付けられるメインカバー６と、前記サブ収容部３及び前記橋状部材４の上部に取付けられるサブカバー７とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防水性が要求される部品を収容するメイン収容部と前記部品に付属する付属部品を収容するサブ収容部とが形成される収容部と、
前記メイン収容部と前記サブ収容部との境界上に設置される橋状部材と、
前記メイン収容部及び前記橋状部材の上部に取付けられるメインカバーと、
前記サブ収容部及び前記橋状部材の上部に取付けられるサブカバーと
を備える
ことを特徴とするケース構造。
【請求項２】
前記収容部と前記メインカバー及び前記サブカバーとは締結によって固定されるとともに、前記収容部と前記メインカバー及び前記サブカバーのいずれか一方には締結部より内側にシール構造を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のケース構造。
【請求項３】
前記橋状部材は、前記締結部を並列に設けることができるだけの幅を有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のケース構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケース構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、モータと内燃機関とを搭載しこれらを組み合わせて走行するハイブリッドカーや、モータのみにより走行する電気自動車等が実現されている。これらハイブリッドカーや電気自動車には、モータを駆動するためにバッテリーから供給される直流電流を交流電流に変換するためのインバータが搭載されている。インバータ等の電子部品は、安定した性能を維持するために、防水や防塵対策を行う必要がある。このため、電子部品を筐体内に収納し、このケースの開口部に蓋をするケース構造により、防水や防塵対策を行うことが一般的に行われている。このような従来のケース構造の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
ここで、従来のケース構造について説明する。従来のケース構造は、下記特許文献１の図１に示されるように、ケース本体は、開口部を有する箱形形状を呈し、内部に防塵・防水を必要とするインバーターユニットを収納する中央部及びその付属部品を収納する側方部を有している。このケース本体には、開口部を覆う装着状態で開口部の一部を露出し内部に収納した付属部品へのアクセスを許容するアクセス開口部を有するメインカバーが装着されている。さらに、アクセス開口部を覆いケース構造本体全体を密閉状態にするサブカバーが装着され、単一のケース構造内にインバーターユニット及びその付属部品を防塵・防水状態を維持して収納している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１２７８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のケース構造では、メインカバーの上部にサブカバーを取り付けるために、メインカバーとサブカバーとをボルト締め等により結合する必要がある。この場合、メインカバーにボルト孔が貫通しないだけの厚さを確保しなければならない。これは、メインカバーに設けたボルト孔がメインカバーを貫通してしまうと、このボルト孔を伝ってケース内部に水が浸入してしまう虞があるためである。このため、メインカバーを厚くしなければならなくなってしまう。したがって、ケースのコストがアップするとともに、重量が重くなってしまうという問題がある。
【０００６】
以上のことから、本発明は、ケースの大型化やケースの容量の減少及び、ケースの重量増加を最小限に抑え、ケース内部の防水性及び防塵性を確保することが可能なケース構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の発明に係るケース構造は、
防水性が要求される部品を収容するメイン収容部と前記部品に付属する付属部品を収容するサブ収容部とが形成される収容部と、
前記メイン収容部と前記サブ収容部との境界上に設置される橋状部材と、
前記メイン収容部及び前記橋状部材の上部に取付けられるメインカバーと、
前記サブ収容部及び前記橋状部材の上部に取付けられるサブカバーと
を備える
ことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するための第２の発明に係るケース構造は、第１の発明に係るケース構造において、
前記収容部と前記メインカバー及び前記サブカバーとは締結によって固定されるとともに、前記収容部と前記メインカバー及び前記サブカバーのいずれか一方には締結部より内側にシール構造を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のケース構造。
【０００９】
上記の課題を解決するための第３の発明に係るケース構造は、第１又は２の発明に係るケース構造において、
前記橋状部材は、前記締結部を並列に設けることができるだけの幅を有する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ケースの大型化やケースの容量の減少及び、ケースの重量増加を伴わず、ケース内部の防水性及び防塵性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
従来のケース構造では、メインカバーにサブカバーを重ねる構造であるため、メインカバーが厚くなり、カバー全体が重くなるという問題があった。また、収容部はコスト的に有利な型抜きにより製作したいという要求もあった。しかしながら、従来のケース構造において、メインカバーにサブカバーを重ねなくてもよい様にメインカバーとサブカバーとを並べた場合、２列分の締結部を設けた壁が底部まで続くこととなり重量が増加してしまうという問題が生じてしまう。また、壁が底部まで続くためメイン収容部とサブ収容部とを繋ぐための追加加工が必要となるという問題も生じてしまう。このため、以下に説明する本実施形態に係るケース構造により、これらの問題を解決した。
【００１２】
以下、本発明に係るケース構造の一実施形態について図を用いて説明する。なお、図１は本発明に係るケース構造を示した斜視図、図２は図１中Ａ−Ａで示す断面を示した断面図、図３は図１中Ｂ−Ｂで示す断面を示した断面図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係るケース構造では、インバータ等の電子部品が収容されるメイン収容部２と、インバータ等の電子部品に付随する端子等の付属部品が収容されるサブ収容部３とにより収容部１が形成されている。すなわち、メイン収容部２は、壁部２ａ，２ｂ，２ｃと収容部１の底部１ａとにより形成され、サブ収容部３は壁部３ａ，３ｂと収容部１の底部１ａとにより形成されている。
【００１４】
サブ収容部３は、メイン収容部２の壁部２ａの一部が外側に向けて凸状に突出した形状となることにより形成されている。言い換えれば、収容部１を上方から見た場合、収容部１の形状は凸状となっている。
【００１５】
本実施形態に係るケース構造によれば、メイン収容部２とサブ収容部３とがひとつの連続した空間となるような収容部１を、鋳造により一度に成形することが可能である。なお、本実施形態では、収容部１を上方から見た場合の形状が凸状となるように形成されているが、電子部品や付属部品等の形状に合わせて形状を決定することが可能である。また、鋳造以外にも、金属の板材を用いるなどして収容部１を製作することも可能である。
【００１６】
メイン収容部２とサブ収容部３との境界上には、メイン収容部２の壁部２ａ，２ｂ，２ｃの内のサブ収容部３により分断された壁部２ａの上部を連絡するように橋状部材４が設置される。この橋状部材４は、サブ収容部３のメイン収容部２側の上部に橋状部材４が嵌り込むように、サブ収容部３の壁部３ａ及びメイン収容部２の壁部２ａに凹部５を形成し、この凹部５に橋状部材４を設置する。なお、橋状部材４とサブ収容部３の壁部３ａ及びメイン収容部２の壁部２ａとの間に液状のシール材等によりシールを施してもよい。
【００１７】
本実施形態に係るケース構造では、橋状部材４の下部にはメイン収容部２及びサブ収容部３の壁部が存在しないため、橋状部材４の下部についても、電子部品の端子等の付属部品を収容するスペースとして利用することができる。このため、収容部１のサイズを小さくすることができる。
【００１８】
また、橋状部材４は、メインカバー６とサブカバー７とを締結できるようにボルト孔１３，１９を２列設けることができるだけの幅を有している。これにより、後述するメインカバー６とサブカバー７を収容部１に取付けた際、シールのための幅を確保することができるため、収容部１内部の防水性及び防塵性を確保することができる。なお、メインカバー６締結用のボルト孔１３とサブカバー７締結用のボルト孔１９とをずらすことで、橋状部材４の幅を狭くすることも可能である。
【００１９】
メイン収容部２の上部には、メイン収容部２の開口部を覆うメインカバー６が取付けられる。メイン収容部２の壁部２ａ，２ｂ，２ｃの上端部には、ボルト孔１０が形成される。メインカバー６には、メイン収容部２の壁部２ａ，２ｂ，２ｃの上端部に形成したボルト孔１０に対応する位置にボルト貫通孔１１が形成される。そして、メイン収容部２の壁部２ａ，２ｂ，２ｃとメインカバー６とは、ボルト１２により締結する。なお、ボルト１２の設置位置と設置数は適宜変更することが可能である。
【００２０】
また、図１及び図２に示すように、橋状部材４の上面にもボルト孔１３が、橋状部材４を貫通しないように形成される。これは、ボルト孔１３を伝って収容部１内部に水が浸入することを防ぐためである。メインカバー６には、橋状部材４の上面に形成したボルト孔１３に対応する位置にボルト貫通孔１４が形成される。そして、橋状部材４とメインカバー６とは、ボルト１５により締結する。なお、ボルト１５の設置位置と設置数は適宜変更することが可能である。
【００２１】
メイン収容部２の壁部２ａ，２ｂ，２ｃとメインカバー６との間、及び、橋状部材４とメインカバー６との間には、液状のシール材を塗布する。なお、本実施形態では、液状のシール材を用いたが、これ以外にもゴム製のＯリング等を用いてシールする構造等としてもよい。
【００２２】
サブ収容部３の上部には、サブ収容部３の開口部を覆うサブカバー７が取付けられる。サブ収容部３の壁部３ａ，３ｂの上端部には、ボルト孔１６が形成される。サブカバー７には、サブ収容部３の壁部３ａ，３ｂの上端部に形成したボルト孔１６に対応する位置にボルト貫通孔１７が形成される。そして、サブ収容部３の壁部３ａ，３ｂとサブカバー７とは、ボルト１８により締結する。なお、ボルト１８の設置位置と設置数は適宜変更することが可能である。
【００２３】
また、図１及び図３に示すように、橋状部材４の上面にもボルト孔１９が、橋状部材４を貫通しないように形成される。これも、ボルト孔１９を伝って水が収容部１内部に浸入することを防ぐためである。サブカバー７には、橋状部材４の上面に形成したボルト孔１９に対応する位置にボルト貫通孔２０が形成される。そして、橋状部材４とサブカバー７とは、ボルト２１により締結する。なお、ボルト２１の設置位置と設置数は適宜変更することが可能である。
【００２４】
サブ収容部３の壁部３ａ，３ｂとサブカバー７との間、及び、橋状部材４とサブカバー７との間には、液状のシール材を塗布する。なお、本実施形態では、液状のシール材を用いたが、これ以外にもゴム製のＯリング等を用いてシールする構造等としてもよい。
【００２５】
また、本実施形態に係るケース構造においては、収容部１とメインカバー６及びサブカバー７とは締結によって固定されるとともに、収容部１とメインカバー６及びサブカバー７の少なくともいずれか一方に、締結部より内側にシール構造を有する構造としてもよい。
【００２６】
以上のように、本実施形態に係るケース構造では、サブ収容部３の開口部はサブカバー７のみにより覆われており、サブカバー７はサブ収容部３の壁部３ａ，３ｂの上端部に直接取付けられる構造となっている。このため、収容部１やメインカバー６のサイズを大きくする又は収容部１内部の容量を小さくすることなく、収容部１内部の防水性及び防塵性を確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、例えば、防水性及び防塵性が要求される電子部品、特に、ハイブリッドカーや電気自動車等に搭載されるインバータ等の電子部品を収容するケース構造に利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るケース構造を示した斜視図である。
【図２】図１中Ａ−Ａで示す断面を示した断面図である。
【図３】図１中Ｂ−Ｂで示す断面を示した断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  収容部
１ａ  収容部底部
２  メイン収容部
３  サブ収容部
２ａ，２ｂ，２ｃ  メイン収容部壁部
３ａ，３ｂ  サブ収容部壁部
４  橋状部材
５  凹部
６  メインカバー
７  サブカバー
１０，１３，１６，１９  ボルト孔
１１，１４，１７，２０  ボルト貫通孔
１２，１５，１８，２１  ボルト
【図１】
2009164172.tif 000003
【図２】
2009164172.tif 000004
【図３】
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