(57)【要約】【課題】走行時に車両後方と後部座席とを同時に確認することができる車両用ルームミラーを提供する。【解決手段】ルームミラー１は、車室内に設置された主ミラー１１と、この主ミラー１１に近接して車両後方側に配置され主ミラー１１とは像の色を異にするハーフミラーからなる補助ミラーと１２、主ミラー１１と補助ミラー１２を互いに略平行な姿勢と互いに傾斜する姿勢に変更可能とする姿勢変更機構と、を備え、主ミラー１１は固定系であり、姿勢変更機構は補助ミラー１２をその下部側を回転中心として上部側を主ミラー１１に対して前後方向に傾転可能とし、補助ミラー１２を主ミラー１１に対して傾斜姿勢にしたときに、主ミラー１１で車両後方を映し、補助ミラー１２で後部座席方向を映す。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置された主ミラーと、
この主ミラーに近接して車両後方側に配置され前記主ミラーとは像の色を異にするハーフミラーからなる補助ミラーと、
前記主ミラーと前記補助ミラーを互いに略平行な姿勢と互いに傾斜する姿勢に変更可能とする姿勢変更機構と、
を備え、前記姿勢変更機構により前記主ミラーと前記補助ミラーを互いに傾斜する姿勢にしたときに、一方のミラーで車両後方を映し、他方のミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする車両用ルームミラー。
【請求項２】
前記主ミラーは固定系であり、前記姿勢変更機構は前記補助ミラーを所定角度傾転可能とし、前記姿勢変更機構により前記補助ミラーを前記主ミラーに対して傾斜姿勢にしたときに、前記主ミラーで車両後方を映し、前記補助ミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする請求項１に記載の車両用ルームミラー。
【請求項３】
前記補助ミラーは固定系であり、前記姿勢変更機構は前記主ミラーを所定角度傾転可能とし、前記姿勢変更機構により前記主ミラーを前記補助ミラーに対して傾斜姿勢にしたときに、前記補助ミラーで車両後方を映し、前記主ミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする請求項１に記載の車両用ルームミラー。
【請求項４】
前記主ミラーの像の色と前記補助ミラーの像の色は補色関係にあることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項５】
前記姿勢変更機構により前記補助ミラーまたは前記主ミラーを傾斜姿勢にしたときに後部座席方向を映すミラーが、車両後方を映すミラーよりも小さいことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項６】
前記主ミラーがハーフミラーで形成されており、前記主ミラーの車両前方側に暗板が配置され、この暗板は前記主ミラーに密接および離反可能に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項７】
車内の暗さを検出する暗所検出手段と、前記後部座席方向を照らす照明と、を備え、前記暗所検出手段により所定の暗さが検出されるとともに前記姿勢変更機構により前記主ミラーまたは前記補助ミラーが傾斜姿勢にされた場合に点灯するように前記照明が制御されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項８】
前記照明は点灯してから所定時間後に消灯するように制御されることを特徴とする請求項７に記載の車両用ルームミラー。
【請求項９】
車室内に設置された主ミラーと、
この主ミラーに近接して車両後方側に配置され像の色が前記主ミラーと補色関係にあるハーフミラーからなる補助ミラーと、
前記補助ミラーを前記主ミラーに対して所定角度傾転可能とし、前記主ミラーに対して略平行な姿勢と前記主ミラーに対して傾斜する姿勢に変更可能とする姿勢変更機構と、
を備え、前記姿勢変更機構により前記補助ミラーを前記主ミラーに対して傾斜する姿勢にしたときに、前記主ミラーで車両後方を映し、前記補助ミラーで車内後側方を映すことを特徴とする車両用ルームミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ルームミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、一般に、車両後方を視認するためのルームミラーがフロントウィンドガラスの上部中央手前に設置されている。
このルームミラーには、レバー操作により鏡面角度を、昼間時に後方視認するときの標準位置と、夜間等において後方車両のヘッドライトの反射光による眩しさを防ぐ防眩位置と、車内後部座席を視認するときの後部座席確認位置に切り換え可能に構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２０５７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記ルームミラーにおいては、車両後方を視認するときには標準位置あるいは防眩位置となるように、後部座席を視認するときには後部座席確認位置となるように、それぞれ操作レバーを操作しなければならず、車両後方と後部座席を同時に視認することができなかった。したがって、走行時に後部座席を視認することが困難であった。
【０００４】
また、左折時や左車線への車線変更時には、自車両の後方だけでなく、自車両の左側方後部の安全確認を行う必要がある。従来は、自車両の後方確認はルームミラーで行い、自車両の左側方後部の確認はドアミラーやフェンダーミラーにより、あるいは運転者が自身の頭を左に向けて直接に目視するしかなく、ルームミラーで車両後方と左側方後部を同時に視認することができなかった。
【０００５】
そこで、この発明は、走行時に異なる方向を同時に確認することができる車両用ルームミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両用ルームミラーでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車室内に設置された主ミラー（例えば、後述する実施例における主ミラー１１）と、この主ミラーに近接して車両後方側に配置され前記主ミラーとは像の色を異にするハーフミラーからなる補助ミラー（例えば、後述する実施例における補助ミラー１２）と、前記主ミラーと前記補助ミラーを互いに略平行な姿勢と互いに傾斜する姿勢に変更可能とする姿勢変更機構と、を備え、前記姿勢変更機構により前記主ミラーと前記補助ミラーを互いに傾斜する姿勢にしたときに、一方のミラーで車両後方を映し、他方のミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする車両用ルームミラー（例えば、後述する実施例におけるルームミラー１）である。
このように構成することにより、車両後方のみを確認する場合には主ミラーと補助ミラーを略平行に配置すればよく、また、主ミラーと補助ミラーを互いに傾斜する姿勢にした場合には、車両後方と後部座席方向を同時に確認することができる。
また、主ミラーと補助ミラーで像の色を異にしているので、車両後方の像と後部座席方向の像を区別して認識することができる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記主ミラーは固定系であり、前記姿勢変更機構は前記補助ミラーを所定角度傾転可能とし、前記姿勢変更機構により前記補助ミラーを前記主ミラーに対して傾斜姿勢にしたときに、前記主ミラーで車両後方を映し、前記補助ミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする。
このように構成することにより、車両後方のみを確認する場合には補助ミラーを主ミラーと略平行に配置すればよく、また、補助ミラーを主ミラーに対して傾斜する姿勢にした場合には、主ミラーで車両後方を確認し、補助ミラーで後部座席方向を確認することができる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記補助ミラーは固定系であり、前記姿勢変更機構は前記主ミラーを所定角度傾転可能とし、前記姿勢変更機構により前記主ミラーを前記補助ミラーに対して傾斜姿勢にしたときに、前記補助ミラーで車両後方を映し、前記主ミラーで後部座席方向を映すことを特徴とする
このように構成することにより、車両後方のみを確認する場合には主ミラーを補助ミラーと略平行に配置すればよく、また、主ミラーを補助ミラーに対して傾斜する姿勢にした場合には、補助ミラーで車両後方を確認し、主ミラーで後部座席方向を確認することができる。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記主ミラーの像の色と前記補助ミラーの像の色は補色関係にあることを特徴とする。
このように構成することにより、主ミラーの像と補助ミラーの像が見分け易くなる。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記姿勢変更機構により前記補助ミラーまたは前記主ミラーを傾斜姿勢にしたときに後部座席方向を映すミラーが、車両後方を映すミラーよりも小さいことを特徴とする。
このように構成することにより、車両後方の像を後部座席方向の像よりも大きくすることができる。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記主ミラーがハーフミラーで形成されており、前記主ミラーの車両前方側に暗板（例えば、後述する実施例における暗板１８）が配置され、この暗板は前記主ミラーに密接および離反可能に設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、車両後方のみを確認する際に、主ミラーと補助ミラーを平行に配置するとともに、暗板を主ミラーに密接して配置すると、主ミラーと補助ミラーの像の色味の違いを低減することができる。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、車内の暗さを検出する暗所検出手段と、前記後部座席方向を照らす照明（例えば、後述する実施例における照明７）と、を備え、前記暗所検出手段により所定の暗さが検出されるとともに前記姿勢変更機構により前記主ミラーまたは前記補助ミラーが傾斜姿勢にされた場合に点灯するように前記照明が制御されることを特徴とする。
このように構成することにより、車内が暗いときに後部座席方向を照明で照らして確認することができる。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項７に記載の発明において、前記照明は点灯してから所定時間後に消灯するように制御されることを特徴とする。
このように構成することにより、照明の冗長な点灯を防止することができる。
【００１４】
請求項９に係る発明は、室内に設置された主ミラー（例えば、後述する実施例における主ミラー５１）と、この主ミラーに近接して車両後方側に配置され像の色が前記主ミラーと補色関係にあるハーフミラーからなる補助ミラー（例えば、後述する実施例における補助ミラー５２）と、前記補助ミラーを前記主ミラーに対して所定角度傾転可能とし、前記主ミラーに対して略平行な姿勢と前記主ミラーに対して傾斜する姿勢に変更可能とする姿勢変更機構と、を備え、前記姿勢変更機構により前記補助ミラーを前記主ミラーに対して傾斜する姿勢にしたときに、前記主ミラーで車両後方を映し、前記補助ミラーで車内後側方を映すことを特徴とする車両用ルームミラー（例えば、後述する実施例におけるルームミラー５０）である。
このように構成することにより、車両後方のみを確認する場合には主ミラーと補助ミラーを略平行に配置すればよく、また、補助ミラーを主ミラーに対して傾斜する姿勢にした場合には、車両後方と車内後側方を同時に確認することができ、車両の後側方の窓を介して自車両の側方後部を確認することができる。また、主ミラーと補助ミラーで像の色を異にしているので、車両後方の像と側方後部の像を区別して認識することができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１から請求項３に係る発明によれば、走行時に車両後方と後部座席方向とを同時に確認することができる。
請求項４に係る発明によれば、主ミラーの像と補助ミラーの像が見分け易くなるので、車両後方の像と後部座席方向の像が見分け易くなる。
請求項５に係る発明によれば、車両後方の像を後部座席方向の像よりも大きくすることができるので、車両後方の確認が行い易くなる。
【００１６】
請求項６に係る発明によれば、主ミラーと補助ミラーを平行に配置したときの主ミラーと補助ミラーの像の色味の違いを低減することができる。
請求項７に係る発明によれば、車内が暗いときに後部座席方向を照明で照らして確認することができるので、車両がトンネルや屋内駐車場に入ったときや、夜間走行中も容易に後部座席方向を確認することができる。
請求項８に係る発明によれば、照明の冗長な点灯を防止することができる。
請求項９に係る発明によれば、走行時に車両後方と自車両の側方後部を同時に確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明に係る車両用ルームミラーの実施例を図１から図９の図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後方向は車体の前後方向に一致する。
【００１８】
＜実施例１＞
初めに、この発明に係る車両用ルームミラーの実施例１を図１から図５の図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両用ルームミラー（以下、ルームミラー）１は、車両２の車幅方向略中央であってフロントウィンドガラス３の上部手前に設置されている。
図２、図３に示すように、ルームミラー１は、車体後方側が開口した箱状のミラーハウジング１０を備え、このミラーハウジング１０の中に主ミラー１１と補助ミラー１２が収納されている。また、ミラーハウジング１０の内部であって車体前方側には自在継手式の支持具３０が取り付けられており、この支持具３０の支持アーム３１がミラーハウジング１０から突出している。支持アーム３１は図示しないブラケットを介して車体のルーフ部４に固定されている。自在継手式の支持具３０を備えたミラーハウジング１０は、運転者の体格等に応じてミラーハウジング１０の向きを変えることができる。
【００１９】
主ミラー１１はミラーハウジング１０内において支持具３０よりも後方に配置されており、ミラーハウジング１０に移動不能に固定されている。この固定系の主ミラー１１は、反射部１１ａを前方に、ガラス１１ｂを後方にして設置されており、ガラス１１ｂは薄い赤色に着色され、主ミラー１１に映る像を薄い赤色に着色する。
【００２０】
補助ミラー１２は、ミラーハウジング１０内において主ミラー１１よりも後方に位置し、ミラーハウジング１０の開口１３に対向して配置されている。補助ミラー１２は主ミラー１１とほぼ同じ大きさをなし、その外周縁はフレーム１４によって包囲されている。補助ミラー１２はハーフミラーで構成されており、反射部１２ａを前方に、ガラス１２ｂを後方に配置させている。補助ミラー１２のガラス１２ｂは薄い緑色に着色されており、補助ミラー１２に映る像を薄い緑系に着色する。なお、主ミラー１１のガラス１１ｂの色と補助ミラー１２のガラス１２ｂの色は補色関係にある。
【００２１】
補助ミラー１２のフレーム１４は、図示しない姿勢変更機構を介してミラーハウジング１０に傾転可能に取り付けられており、その下側を回転支点として上側が前後方向に回転するように構成されている。これにより、補助ミラー１２は、図３に示すように主ミラー１１に対して平行な姿勢（以下、平行姿勢と称す）と、図２に示すように主ミラー１１に対して傾斜する斜め下向きの姿勢（以下、傾斜姿勢と称す）に、姿勢変更することができる。
【００２２】
また、フレーム１４の下部中央に突出形成された操作レバー１５が、ミラーハウジング１０の下部中央に形成された孔１６から外方へ突出しており、この操作レバー１５を前後に押動することによって、補助ミラー１２を前述のように傾転することができるように構成されている。
【００２３】
このように構成されたルームミラー１の作用を説明する。
運転者が車両後方のみを確認する場合には、図３に示すように、補助ミラー１２を主ミラー１１に対して平行となる平行姿勢にする。このようにすると、主ミラー１１と補助ミラー１２における光の反射方向が同じになるので、主ミラー１１と補助ミラー１２には全く同じ像が映ることとなる。したがって、主ミラー１１と補助ミラー１２に同じ車両後方の像を映すことができる。このとき、運転者には像の色が、主ミラー１１に映る像の色（赤）と補助ミラー１２に映る像の色（緑）とが混ざった色、すなわち灰色に見える。
【００２４】
一方、例えば、後部座席５に幼児を乗車させているときなどでは、運転者は車両後方の確認だけでなく後部座席５の様子も確認もしたい場合がある。このようなときには、図２に示すように、補助ミラー１２の姿勢を斜め下向きの傾斜姿勢に変更する。このようにすると、主ミラー１１における光の反射方向と、補助ミラー１２における光の反射方向を異ならせることができるので、主ミラー１１に車両後方の像を映し、補助ミラー１２に後部座席５の方向の像を映すことができる。そして、主ミラー１１に映る車両後方の像は赤色に着色され（図４において実線で示す）、補助ミラー１２に映る後部座席５方向の像は緑色に着色される（図４において一点鎖線で示す）ので、二つの像を区別することができる。これにより、運転者は走行時に車両後方と後部座席５方向とを同時に確認することができ、しかも像の色によってそれぞれの像を区別して認識することができる。特にこの実施例では、両方の像の色が補色関係にあるので、それぞれの像を見分け易いという効果がある。
【００２５】
前述した実施例では、補助ミラー１２をその下側を回転支点として上側が前後方向に回転するように構成したが、補助ミラー１２をその上側を回転支点として下側を前後方向に回転するようにしてもよい。あるいは、補助ミラー１２の高さ方向の略中央を回転中心とすることも可能である。
【００２６】
また、前述した実施例では、主ミラー１１と補助ミラー１２の大きさを同一にしたが、例えば図５に示すように、後部座席５方向を映す補助ミラー１２の大きさを、車両後方を映す主ミラー１１よりも小さくしてもよい。このようにすると、車両後方の像を後部座席５方向の像よりも大きくすることができるので、車両後方の確認が行い易くなる。なお、このように補助ミラー１２の大きさを小さくする場合、補助ミラー１２の設置位置に特に限定はなく、必ずしも図５のように主ミラー１１の下部中央に限らず、主ミラー１１の下部左側あるいは右側に配置してもよい。
【００２７】
図１に示すように、例えば運転席または助手席６のシートバック等に、後部座席５の方向を照らす照明７を設け、車両がトンネルや屋内駐車場などに入ったり、あるいは夜間走行中など、車内が暗いときに補助ミラー１２が傾斜姿勢に変更された場合に、照明７を点灯するように制御することも可能である。このようにすると、車内が暗いときに後部座席５方向を照明７で照らして確認することができる。なお、車内が暗いことを検出する暗所検出手段は、日照センサで構成してもよいし、車両のヘッドライトの点灯信号で構成してもよい。
さらに、点灯させた照明７を、点灯してから所定時間後に消灯するように制御してもよい。このように構成することにより、照明７の冗長な点灯を防止することができる。
【００２８】
また、前述した実施例ではハーフミラーで構成された補助ミラー１２を固定系の主ミラー１１に対して傾転可能に設けたが、ハーフミラーで構成された補助ミラー１２をミラーハウジング１０に固定して固定系とし、主ミラー１１を補助ミラー１２に対して傾転可能にミラーハウジング１０に設けてもよい。なお、その場合には、車両後方のみを確認する場合には主ミラー１１を補助ミラー１２と略平行に配置して行い、また、主ミラー１１を補助ミラー１２に対して傾斜する姿勢にして、補助ミラー１２で車両後方を確認し、主ミラー１１で後部座席を確認する。
【００２９】
＜実施例２＞
次に、この発明に係る車両用ルームミラーの実施例２を図６，図７の図面を参照して説明する。
実施例１のルームミラー１で車両後方のみを確認する場合、補助ミラー１２を主ミラー１１に対して平行姿勢とすることにより両ミラー１１，１２の像を重なるようにするが、生産時の誤差などにより両ミラー１１，１２の平行に僅かなずれが生じると、像に少し赤や緑の色味が生じて違和感を生じる虞がある。実施例２のルームミラーは、この課題を解決するものである。
【００３０】
実施例２のルームミラー１が実施例１のものと相違する点を以下に説明する。なお、実施例１と同一態様部分には同一符号を付している。
実施例２では、主ミラー１１が補助ミラー１２と同様にハーフミラーで構成されており、主ミラー１１のガラス１１ｂは薄い赤色に着色され、補助ミラー１２のガラス１２ｂは薄い緑色に着色されている。補助ミラー１２の大きさは主ミラー１１よりも小さい。
【００３１】
また、実施例２の支持アーム３１は円筒形をなし、ミラーハウジング１０は支持アーム３１に前後方向へ移動可能に支持されており、支持具３０はミラーハウジング１０内を前後方向へ移動可能とされている。この支持具３０の後端には、主ミラー１１と同じ形状、同じ寸法の暗板１８が固定されている。暗板１８は、彩度が低く、遮光性が高い材料で形成されている。さらに、ミラーハウジング１０の上部であって主ミラー１１の前側には、ミラーハウジング１０内に光を入射させる採光穴１７が設けられている。
【００３２】
図６に示すようにミラーハウジング１０を支持アーム３１に対して前方へ移動させると、暗板１８が主ミラー１１の反射部１１ａの裏面に密接し、これと逆に、図７に示すようにミラーハウジング１０を支持アーム３１に対して後方へ移動させると、暗板１８が主ミラー１１の反射部１１ａの裏面から離間して、主ミラー１１と暗板１８との間に空気層１９が形成され、この空気層１９に採光穴１７から光が入射する。
【００３３】
このように構成されたルームミラー１においては、運転者が車両後方のみを確認する場合には、図６に示すように、補助ミラー１２を主ミラー１１に対して平行姿勢にするとともに、ミラーハウジング１０を前方に移動して暗板１８を主ミラー１１の反射部１１ａに密接させる。これにより、主ミラー１１と補助ミラー１２における光の反射方向が同じになり、主ミラー１１と補助ミラー１２に同じ車両後方の像が映る。このとき、万が一、両ミラー１１，１２の平行に僅かなずれが生じ、主ミラー１１の像と補助ミラー１２の像に色味の違いが生じるとしても、主ミラー１１の反射部１１ａに無彩色の暗板１８が密着しているので、主ミラー１１の像と補助ミラー１２の像の色味の違いを軽減することができる。
【００３４】
また、運転者が車両後方の確認と後部座席５方向の確認をしたい場合には、図７に示すように、補助ミラー１２の姿勢を斜め下向きの傾斜姿勢に変更するとともに、ミラーハウジング１０を後方へ移動して暗板１８と主ミラー１１との間に空気層１９を生じさせる。これにより、主ミラー１１における光の反射方向と、補助ミラー１２における光の反射方向を異ならせて、主ミラー１１に車両後方の像を映し、補助ミラー１２に後部座席５の方向の像を映す。このときには、暗板１８が主ミラー１１の反射部１１ａから離間しているので、主ミラー１１に映る車両後方の像は赤色に着色され、補助ミラー１２に映る後部座席５方向の像は緑色に着色され、二つの像を区別することができる。特に、この実施例２では、採光穴１７から空気層１９に光を入射させているので、色味の違いが明確に現れる。
【００３５】
＜実施例３＞
次に、この発明に係る車両用ルームミラーの実施例３を図８，図９の図面を参照して説明する。
このルームミラー５０では、ミラーハウジング６０内に主ミラー５１が固定され、この主ミラー５１の後方にハーフミラーからなる補助ミラー５２が収容されていて、補助ミラー５２の大きさは、高さは主ミラー５１と同じであるが幅は主ミラー５１よりも小さい。主ミラー５１のガラスは薄い赤色に着色され、主ミラー５１に映る像を薄い赤色に着色する。補助ミラー５２のガラスは薄い緑色に着色され、補助ミラー５２に映る像を薄い緑色に着色する。
【００３６】
この補助ミラー５２は図示しない姿勢変更機構を介して、左端部５３を回転中心として右端部５４が前後方向に傾転可能に設置されている。これにより、補助ミラー５２は、図９において二点鎖線で示すように主ミラー５１に対して平行な姿勢（以下、平行姿勢と称す）と、図９において実線で示すように主ミラー５１に対して傾斜する斜め左向きの姿勢（以下、傾斜姿勢と称す）に、姿勢変更することができる。
補助ミラー５２の外周縁を包囲するフレーム５５の左下端からは操作レバー５６が下方に延設されており、操作レバー５６はミラーハウジング６０から下方に突出している。この操作レバー５６を回転することにより、補助ミラー５２を前述のように傾転することができるように構成されている。
【００３７】
このように構成されたルームミラー１の作用を説明する。
運転者が車両後方のみを確認する場合には、補助ミラー５２を主ミラー５１に対して平行となる平行姿勢にする。このようにすると、主ミラー５１と補助ミラー５２における光の反射方向が同じになるので、主ミラー５１と補助ミラー５２には全く同じ像が映ることとなる。したがって、主ミラー５１と補助ミラー５２に同じ車両後方の像を映すことができる。
【００３８】
一方、左折時や左車線への車線変更時には、自車両の後方だけでなく、自車両の左側方後部の安全確認を行う必要がある。このような場合、このルームミラー５０の補助ミラー５２を斜め左向きとなる傾斜姿勢に変更しておくと、主ミラー５１における光の反射方向と、補助ミラー５２における光の反射方向を異ならせることができるので、主ミラー５１に車両後方の像を映し、補助ミラー５２に車内後側方を映すことができる。その結果、車内後側方を映す補助ミラー５２には、自車両の後側方の窓８（図１参照）を介して自車両の左側方後部が映る。そして、主ミラー５１に映る車両後方の像は赤色に着色され、補助ミラー５２に映る自車両の左側方後部の像は緑色に着色されるので、二つの像を区別することができる。したがって、運転者は走行時に車両後方と車両の左側方後部を同時に確認することができ、しかも像の色によってそれぞれの像を区別して認識することができる。特にこの実施例では、両方の像の色が補色関係にあるので、それぞれの像を見分け易いという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明に係るルームミラーを備えた車両の側面図である。
【図２】実施例１のルームミラーにおいて補助ミラーを傾斜姿勢にしたときの断面図である。
【図３】前記実施例１のルームミラーにおいて補助ミラーを平行姿勢にしたときの断面図である。
【図４】前記実施例１のルームミラーの正面図である。
【図５】前記実施例１のルームミラーにおける変形例の正面図である。
【図６】実施例２のルームミラーにおいて補助ミラーを平行姿勢にしたときの断面図である。
【図７】前記実施例２のルームミラーにおいて補助ミラーを傾斜姿勢にしたときの断面図である。
【図８】実施例３におけるルームミラーの正面図である。
【図９】実施例３におけるルームミラーを下側から見た断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１，５０  ルームミラー（車両用ルームミラー）
７  照明
１１  主ミラー
１１ａ  反射部
１１ｂ  ガラス
１１ｃ  空気層
１２  補助ミラー
１８  暗板
５１  主ミラー
５２  補助ミラー
【図１】
2009184637.tif 000003
【図２】
2009184637.tif 000004
【図３】
2009184637.tif 000005
【図４】
2009184637.tif 000006
【図５】
2009184637.tif 000007
【図６】
2009184637.tif 000008
【図７】
2009184637.tif 000009
【図８】
2009184637.tif 000010
【図９】
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