(57)【要約】【課題】部品点数を増大することなく、シート跳ね上げ後のロアレールに対するアッパレールの移動規制をより確実に行うことができる横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置を提供する。【解決手段】ロック手段３１は、ポール３５に設けられ、ラッチ３２と係合する状態でロアレール３のロアレール折返し壁部１４の下側に配置されてラッチ３２との係合を解除する側のポール３５の回動を規制するストッパ部３５ｆと、ロアレール折返し壁部１４に設けられアッパレール５がロアレール３に対してシートを跳ね上げる所定位置に配置されるときに、ラッチ３２との係合を解除する側のポール３５の回動を許容すべくロアレール折返し壁部１４の下端から上向きに切り欠かれた切り欠き部１４ｂとを備える。【選択図】図３
2009262733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアレールに対しシート前後方向に移動可能に支持されるアッパレール及びシートの側部間をロックするロック手段を備え、前記シートを跳ね上げて格納すべく前記ロック手段による前記アッパレール及び前記シートの側部間のロックを解除する横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記ロアレールは、
シート前後方向に延在する底壁部と、該底壁部のシート幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部と、該両側壁部の上端からシート幅方向内側にそれぞれ張り出す張出壁部と、該張出壁部の先端から下側に折り返された折返し壁部とを有し、
前記アッパレールは、
前記両折返し壁部間で前記ロアレールに沿って延在する本体壁部を有し、
前記ロック手段は、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記シートの側部を保持可能なラッチと、
前記ラッチを前記シートの側部の保持を解除する側に回動付勢するラッチ付勢手段と、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ラッチと係合して前記シートの側部を保持する前記ラッチの回動を係止可能であるとともに、前記ラッチとの係合を解除する操作力が入力されるポールと、
前記ポールを前記ラッチと係合する側に回動付勢するポール付勢手段と、
前記ポールに設けられ、前記ラッチと係合する状態で前記折返し壁部の下側に配置されて前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を規制するストッパ部と、
前記折返し壁部に設けられ、前記アッパレールが前記ロアレールに対して前記シートを跳ね上げる所定位置に配置されるときに、前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を許容すべく前記折返し壁部の下端から上向きに切り欠かれた切り欠き部とを備えたことを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記ポールの前記ラッチとの係合を解除する操作力が入力される操作入力部は、前記ラッチと係合するときに前記シート側に突出するとともに、前記ラッチとの係合が解除されるときに前記シートに対して引っ込むことを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記ロック手段は、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ラッチ付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ラッチに伝達するラッチ側伝達部材と、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ポール付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ポールに伝達するポール側伝達部材とを備えたことを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【請求項４】
請求項３に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記ラッチ、前記ラッチ側伝達部材、前記ポール及び前記ポール側伝達部材は、シート前後方向に沿って同一平面上に並設されていることを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記ロック手段を、シート前後方向に一致する車両前後方向に並設された一対で備えており、
車両前方側に配置される前記ロック手段の前記ラッチの強度よりも、車両後方側に配置される前記ロック手段の前記ラッチの強度を大きく設定したことを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【請求項６】
請求項５に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記一対のロック手段は、シート前後方向で、一対の前記ラッチ間に一対の前記ポールが挟まれるように配置されていることを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に搭載される横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置として種々のものが提案されている。例えば特許文献１では、シートの跳ね上げが可能となるアッパレールのスライド位置を所定位置（跳ね上げ位置）に固定するため、解除ブラケット（２）に連動して作動するラッチ（１）及びポール（４）にそれぞれストッパ形状（１３，４３）を設けるとともに、前記所定位置にあるときにこれらストッパ形状に対向して開口する角孔（８１，８２）をロアレールの底壁部に設けている。これにより、アッパレールのスライド位置が前記所定位置のときにのみ、両ストッパ形状が角孔に対し挿脱自在となってロック解除位置までのラッチ及びポールの回動が許容され、ロック解除可能となる。一方、アッパレールのスライド位置が前記所定位置以外のときは、両ストッパ形状がロアレールの底壁部に接触して回動規制され、ロック解除不能となる。
【０００３】
また、特許文献２では、シートの跳ね上げが可能となるアッパレールのスライド位置を所定位置（跳ね上げ位置）に固定するため、ポール（５２）に連動して作動するストッパ部材（５４）を設けるとともに、前記所定位置にあるときに該ストッパ部材に対向して開口する角孔（２１１）をロアレールの底壁部に設けている。これにより、アッパレールのスライド位置が前記所定位置のときにのみ、ストッパ部材が角孔に対し挿脱自在となってロック解除位置までのストッパ部材の回動が許容され、ラッチ及びポールの回動に伴いロック解除可能となる。一方、アッパレールのスライド位置が前記所定位置以外のときは、ストッパ部材がロアレールの底壁部に接触して回動規制され、ロック解除不能となる。
【特許文献１】特開平１０−３１５８３０号公報（第１−３図）
【特許文献２】特許第３７５５４２８号公報（第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のように、ラッチ及びポールにそれぞれ設けたストッパ形状と、ロアレールの底壁部との係合・非係合に応じてシート跳ね上げ時のアッパレールのスライド位置を規制する構造では、当該機能を果たすためにラッチ及びポールの形状（突出量）や移動量が制限されて、ストッパ形状の角孔に対する係合代が十分に確保できず、シート跳ね上げ後のアッパレールの移動規制の確実性が損なわれる可能性がある。
【０００５】
一方、特許文献２では、ラッチ及びポールの前述の制限を緩和すべく、専用部品（ストッパ部材）の追加によってシート跳ね上げ後のアッパレールの移動規制の確実性向上が図られている。しかしながら、この場合、部品点数及び加工工数が増大するとともに、組付作業が煩雑となり、コストの増大を余儀なくされてしまう。
【０００６】
本発明の目的は、部品点数を増大することなく、シート跳ね上げ後のロアレールに対するアッパレールの移動規制をより確実に行うことができる横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ロアレールに対しシート前後方向に移動可能に支持されるアッパレール及びシートの側部間をロックするロック手段を備え、前記シートを跳ね上げて格納すべく前記ロック手段による前記アッパレール及び前記シートの側部間のロックを解除する横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記ロアレールは、シート前後方向に延在する底壁部と、該底壁部のシート幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部と、該両側壁部の上端からシート幅方向内側にそれぞれ張り出す張出壁部と、該張出壁部の先端から下側に折り返された折返し壁部とを有し、前記アッパレールは、前記両折返し壁部間で前記ロアレールに沿って延在する本体壁部を有し、前記ロック手段は、前記本体壁部に回動自在に連結され、前記シートの側部を保持可能なラッチと、前記ラッチを前記シートの側部の保持を解除する側に回動付勢するラッチ付勢手段と、前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ラッチと係合して前記シートの側部を保持する前記ラッチの回動を係止可能であるとともに、前記ラッチとの係合を解除する操作力が入力されるポールと、前記ポールを前記ラッチと係合する側に回動付勢するポール付勢手段と、前記ポールに設けられ、前記ラッチと係合する状態で前記折返し壁部の下側に配置されて前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を規制するストッパ部と、前記折返し壁部に設けられ、前記アッパレールが前記ロアレールに対して前記シートを跳ね上げる所定位置に配置されるときに、前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を許容すべく前記折返し壁部の下端から上向きに切り欠かれた切り欠き部とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、前記ポールが前記ラッチと係合する状態、即ち前記シートの側部を保持する前記ラッチの回動を係止して前記ロック手段が前記アッパレール及び前記シートの側部間をロックする状態では、前記アッパレールが前記ロアレールに対して前記シートを跳ね上げる前記所定位置以外に配置されるときに、前記ストッパ部が前記折返し壁部の下側に配置されて前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動が規制される。従って、前記ラッチが前記シートの側部を保持し続けて、前記ロック手段による前記アッパレール及び前記シートの側部間のロックが維持される。一方、前記アッパレールが前記ロアレールに対して前記シートを跳ね上げる前記所定位置に配置されるときに、前記ポールは、前記折返し壁部に設けられた前記切り欠き部によって前記ラッチとの係合を解除する側に回動可能となり、前記ポールの回動に伴い前記ラッチが前記ラッチ付勢手段に付勢されて前記シートの側部の保持を解除する側に回動し前記ロック手段による前記アッパレール及び前記シートの側部間のロックが解除される。同時に、前記切り欠き部により、前記ストッパ部が前記折返し壁部の下端よりも上側に突出されることで、前記ポールを支持する前記アッパレール（本体壁部）及び前記ロアレールの相対移動が規制される。この場合、前記本体壁部に支持された前記ポール及び前記折返し壁部は、基本的にシート幅方向に並設されていることで、前記ストッパ部及び前記切り欠き部の係合代を前記折返し壁部の高さに応じて十分に確保することができ、前記アッパレール及び前記ロアレールの相対移動をより確実に規制することができる。また、前記アッパレール及び前記ロアレールの相対移動の規制は、既存のポール及びロアレール（折返し壁部）にそれぞれ形成したストッパ部及び切り欠き部の係合で行うため、部品点数の増大を抑制することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記ポールの前記ラッチとの係合を解除する操作力が入力される操作入力部は、前記ラッチと係合するときに前記シート側に突出するとともに、前記ラッチとの係合が解除されるときに前記シートに対して引っ込むことを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、前記ポールが前記ラッチと係合する状態（ロック状態）では、前記操作入力部が前記シート側に突出することで、前記ラッチとの係合を解除する操作力を、前記シート側から容易に入力することができ、操作性を向上することができる。また、このとき、前記アッパレール（ポール）の上側に前記シートが配置されていることで、前記操作入力部の前記シート側への突出によって外観が損なわれることはない。一方、前記ポールが前記ラッチとの係合が解除された状態では、前記操作入力部が引っ込むことで、アッパレール側に不要な突出物が生じることが抑えられる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記ロック手段は、前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ラッチ付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ラッチに伝達するラッチ側伝達部材と、前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ポール付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ポールに伝達するポール側伝達部材とを備えたことを要旨とする。
【００１２】
同構成によれば、前記ラッチ側伝達部材により前記ラッチ付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ラッチに伝達し、あるいは前記ポール側伝達部材により前記ポール付勢手段の付勢力のモーメントを増幅して前記ポールに伝達することができるため、前記ラッチ付勢手段及び前記ポール付勢手段の大型化を抑制するとともに、その配置のための自由度を向上することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記ラッチ、前記ラッチ側伝達部材、前記ポール及び前記ポール側伝達部材は、シート前後方向に沿って同一平面上に並設されていることを要旨とする。
【００１４】
同構成によれば、前記ラッチ、前記ラッチ側伝達部材、前記ポール及び前記ポール側伝達部材は、シート前後方向に沿って同一平面上に並設されていることで、前記アッパレールの長手方向の空間を有効利用して配置するとともに、シート幅方向への収容スペースをよりコンパクト化することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記ロック手段を、シート前後方向に一致する車両前後方向に並設された一対で備えており、車両前方側に配置される前記ロック手段の前記ラッチの強度よりも、車両後方側に配置される前記ロック手段の前記ラッチの強度を大きく設定したことを要旨とする。
【００１６】
同構成によれば、車両後方側に配置される前記ロック手段の前記ラッチの強度を大きく設定したことで、例えば車両前突時にシートベルトアンカ負荷に起因する荷重が厳しくなる車両後方側で、前記シートの側部をより堅固に保持することができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、前記一対のロック手段は、シート前後方向で、一対の前記ラッチ間に一対の前記ポールが挟まれるように配置されていることを要旨とする。
【００１８】
同構成によれば、一対の前記ラッチは、一対の前記ポールよりもシート前後方向に離隔して配置できるため、これらラッチによって前記シートの側部をより安定的に保持することができる。また、一対の前記ポールは、一対の前記ラッチよりもシート前後方向に近接して配置できるため、該ラッチとの係合を解除する操作力を互いのより近い位置で入力することができ、ひいては該操作力を一対の前記ポールに入力するための操作部材をよりコンパクトに配置することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、部品点数を増大することなく、シート跳ね上げ後のロアレールに対するアッパレールの移動規制をより確実に行うことができる横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した一実施形態について図面に従って説明する。
図１（ａ）（ｂ）（ｃ）は、例えば自動車などの車両に搭載される横跳ね上げ収納式スライドシート１及びその展開・格納の推移を示す斜視図である。なお、本実施形態において、シート幅方向及びシート前後方向は、車両幅方向及び車両前後方向に一致する。同図に示すように、車両フロア２には、シート幅方向に並設されてシート前後方向に延在する金属製の一対のロアレール３，４が固定されるとともに、これらロアレール３，４には、金属製のアッパレール５，６がロアレール３，４に対しシート前後方向にそれぞれ移動可能に支持されている。
【００２１】
両アッパレール５，６には、前記シート１の座面を形成するシートクッション７の一側の側部及び他側の側部がそれぞれ支持されるとともに、該シートクッション７の後端部には、周知のリクライニング機構を介して前記シート１の背もたれ部を形成するシートバック８が前後方向に傾動可能に支持されている。
【００２２】
シート幅方向内側に配置される一方のアッパレール５には、シート前後方向両端部に略十字形の挿入口９ａ，９ｂをそれぞれ有するカバー部材９が載置されるとともに、各挿入口９ａ，９ｂに臨んで一対のロック手段３１，４１が設置されている。これらロック手段３１，４１は、前記シート１（シートクッション７）の一側の側部において、シート前後方向に並設されたコの字状の一対のストライカ１０（図３参照）と係合してアッパレール５及びシート１の一側の側部間をロックする。
【００２３】
また、シート幅方向外側に配置される他方のアッパレール６には、図示しない連結手段（ヒンジ等）が設置されており、該連結手段にてアッパレール６及びシート１の他側の側部間が回動自在に連結されている。
【００２４】
このような構成にあって、ロック手段３１，４１によりアッパレール５及びシート１の一側の側部間がロックされる状態（図１（ａ）参照）では、ロアレール３，４に対するアッパレール５，６の移動によって前記シート１のシート前後位置の調整（スライド調整）が可能である。また、本実施形態では、前記シート１のシート前後位置が、所定の跳ね上げ位置に調整されたときに、例えばシートバック８の前傾（図１（ｂ）参照）に連動してロック手段３１，４１が解除されるように設定されている。そして、ロック手段３１，４１によるアッパレール５及びシート１の一側の側部間のロックが解除される状態では、該シート１の他側の側部（連結手段）を中心に横方向に跳ね上げることで前記シート１が格納される（図１（ｃ）参照）。このとき、図示しない付勢手段により、前記シート１の跳ね上げが助勢される。このように、本実施形態では、前記シート１に対する一連の操作（前後位置調整、シートバック８の前傾、跳ね上げ）を通じて前記シート１の格納（又は展開）が可能になっている。
【００２５】
次に、本実施形態に係る車両用シートスライド装置について、図２〜図４に従って説明する。なお、図２は、この車両用シートスライド装置の分解斜視図であり、図３（ａ）（ｂ）は、アッパレール５がロアレール３に対して前記シート１を跳ね上げる所定位置に配置されるときの平面図及び側面図である。図３（ｂ）では、便宜的にロアレール３の手前側の壁部を除去して描画している。
【００２６】
図２に示すように、前記ロアレール３は、シート前後方向に延在する底壁部１１と、該底壁部１１のシート幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部１２と、該両側壁部１２の上端から幅方向内側にそれぞれ張り出すロアレール張出壁部１３と、該ロアレール張出壁部１３の先端から下側に折り返されたロアレール折返し壁部１４とを一体的に有する。なお、前記ロアレール３は、前記両ロアレール折返し壁部１４間で、上方に開口する開口部３ａを有している。また、前記ロアレール折返し壁部１４には、長手方向（シート前後方向）に並設された複数の四角形のロック孔１４ａが所定の間隔をもって形成されている。さらに、前記ロアレール折返し壁部１４には、下端から上向きに略三角形に切り欠かれた一対の切り欠き部１４ｂが長手方向（シート前後方向）に離隔配置されている。両切り欠き部１４ｂ間の距離は、前記一対のストライカ１０間の距離と同等に設定されている。
【００２７】
前記アッパレール５は、車両幅方向に並設されて車両前後方向に延在する一対のアッパレール部５ａ，５ｂを備えるとともに、該アッパレール部５ａ，５ｂが背中合わせになるように互いの縦壁部２１ａ，２１ｂ同士がシート幅方向に連結されて本体壁部２１を形成する。また、前記アッパレール５は、本体壁部２１の下端から幅方向両外側にそれぞれ張り出すアッパレール張出壁部２２と、該アッパレール張出壁部２２の先端から上側に折り返されて前記側壁部１２、前記ロアレール張出壁部１３及び前記ロアレール折返し壁部１４に包囲されるアッパレール折返し壁部２３とを一体的に有する。
【００２８】
さらに、前記アッパレール５は、前記アッパレール折返し壁部２３の外側面に固着されて前記底壁部１１を転動するベアリング３０にて前記ロアレール３に支持される。アッパレール５は、前記ベアリング３０が前記底壁部１１上を転動することで、ロアレール３に対し長手方向（車両前後方向）に摺動自在に支持される。
【００２９】
なお、前記縦壁部２１ｂの長手方向中間部には、該長手方向に並設された複数（３つ）の挿通孔２１ｃが前記所定の間隔をもって形成されている。そして、これら複数の挿通孔２１ｃは、前記ロアレール３の長手方向で隣り合う複数のロック孔１４ａと合致可能な位置に配置されている。また、前記縦壁部２１ｂ（アッパレール部５ｂ）側のアッパレール折返し壁部２３にも、同様の複数の挿通孔２３ａが前記所定の間隔をもって形成されている。これら挿通孔２３ａは、幅方向で前記挿通孔２１ｃに対向するように配置されている。そして、各アッパレール部５ａ，５ｂは、挿通孔２３ａ（挿通孔２１ｃ）の前側及び後側の範囲でアッパレール張出壁部２２及びアッパレール折返し壁部２３が切除されて下側に開放されている。
【００３０】
アッパレール５には、ロックレバー２６が前記アッパレール５の長手方向に沿う回転軸周りに回動可能に連結されている。各ロックレバー２６には、下方に延出して車両幅方向外側に折り返された複数のロック爪２６ａが前記所定の間隔をもって形成されている。これらロック爪２６ａは、前記本体壁部２１を貫通して前記開口部３ａに導入されており、ロックレバー２６の回動に伴い、挿通孔２１ｃ，２３ａに対して挿脱可能に配置されている。そして、ロックレバー２６の各ロック爪２６ａが前記挿通孔２１ｃ，２３ａとともに前記ロック孔１４ａへと挿入されると、前記ロアレール３及びアッパレール５の相対移動が規制され、これに支持されるシート１も位置決めされる。あるいは、ロックレバー２６の各ロック爪２６ａが挿通孔２３ａ、ロック孔１４ａ及び挿通孔２１ｃから順次、外されることで、ロアレール３及びアッパレール５の相対移動が許容される。
【００３１】
なお、前記ロックレバー２６は、図示しない付勢手段（例えばトーションスプリング）にてロック爪２６ａが挿通孔２１ｃ，２３ａに挿入される側、即ち前記ロアレール３及びアッパレール５の相対移動を規制する側に常時回動付勢されている。そして、前記ロックレバー２６は、例えばシート１側から外部の操作力が入力されると、付勢手段の付勢力に抗してロック爪２６ａが挿通孔２１ｃ，２３ａ等から外れる側、即ち前記ロアレール３及びアッパレール５の相対移動を許容する側に回動する。
【００３２】
前記ロック手段３１，４１は、前記挿通孔２３ａ（挿通孔２１ｃ）の前側及び後側の範囲で、前記両アッパレール部５ａ，５ｂ（縦壁部２１ａ，２１ｂ）間にそれぞれ介在されている。そして、シート前側に配置される一方のロック手段３１は、縦壁部２１ａに固着された軸Ｏ１を中心に回動自在に連結された板材からなるラッチ３２を備える。図３に示すように、このラッチ３２は、係合凹部３２ａを有してＵ字形状を呈するとともに、該係合凹部３２ａを挟んでその一側及び他側（図３（ｂ）において時計回転方向及び反時計回転方向の側）にそれぞれ第１爪部３２ｂ及び第２爪部３２ｃを形成し、更に前記係合凹部３２ａの反対側に係止面３２ｄを形成する。
【００３３】
また、前記ラッチ３２の前側には、前記縦壁部２１ａに固着された軸Ｏ２を中心に回動自在に連結された板材からなる靴形のラッチ側伝達部材３３が配置されている。このラッチ側伝達部材３３の先端部３３ａは、図示反時計回転方向に回動する側で前記第２爪部３２ｃに当接している。そして、ラッチ側伝達部材３３は、前記軸Ｏ２に一端の係止されたラッチ付勢手段としてのラッチ付勢ばね３４の他端が係止されることで、図示反時計回転方向に回動する側に付勢されている。これにより、前記ラッチ３２は、ラッチ側伝達部材３３の先端部３３ａにおいて図示時計回転方向に回動する側に押圧されている。なお、ラッチ側伝達部材３３は、ラッチ付勢ばね３４の付勢力のモーメントを増幅して前記ラッチ３２に伝達するためのものである。
【００３４】
一方、前記ラッチ３２の後側には、前記縦壁部２１ａに固着された軸Ｏ３を中心に回動自在に連結された板材からなるポール３５が配置されている。このポール３５は、その後側に溝部３５ａを有するとともに、該溝部３５ａを挟んでその一側及び他側（図３（ｂ）において時計回転方向及び反時計回転方向の側）にそれぞれ第１延出片３５ｂ及び第２延出片３５ｃを形成し、更に前記溝部３５ａの反対側（ラッチ３２側）に湾出する係止面３５ｄを形成する。そして、第１延出片３５ｂに連続して幅方向外側（図３（ａ）の上側）に前記ロアレール折返し壁部１４の下側まで延びる延出片３５ｅは、その先端部が前側に爪状に突出してストッパ部３５ｆを形成する。なお、前記ポール３５は、前記軸Ｏ３を挟んで前記第１延出片３５ｂの反対側（図３（ｂ）の上側）に延出して操作入力部３５ｇを形成する。
【００３５】
また、前記ポール３５の後側には、前記縦壁部２１ａに固着された軸Ｏ４を中心に回動自在に連結された板材からなる靴形のポール側伝達部材３６が配置されている。このポール側伝達部材３６の先端部３６ａは、図示時計回転方向に回動する側で前記第２延出片３５ｃに当接している。そして、ポール側伝達部材３６は、前記軸Ｏ４に一端の係止されたポール付勢手段としてのポール付勢ばね３７の他端が係止されることで、図示時計回転方向に回動する側に付勢されている。これにより、前記ポール３５は、ポール側伝達部材３６の先端部３６ａにおいて図示反時計回転方向に回動する側に押圧されている。なお、ポール側伝達部材３６は、ポール付勢ばね３７の付勢力のモーメントを増幅して前記ポール３５に伝達するためのものである。
【００３６】
ここで、図３（ｂ）に示されるように、前記係止面３２ｄ，３５ｄが当接して前記ラッチ３２の回動が係止され、該ラッチ３２及び前記ポール３５が各対応する所定の回動位置（ロック位置）に保持される状態では、前記係合凹部３２ａは、展開されたシート１の前記ストライカ１０と係合してこれを抜け止めする。また、本実施形態では、前記アッパレール５が前記ロアレール３に対してシート１を跳ね上げる所定位置に配置されているとき（図３（ｂ）参照）、前側に配置された一方の前記切り欠き部１４ｂが前記ストッパ部３５ｆの図示時計回転方向の回動軌跡上に配置されるように設定されている。従って、ポール３５は、前記ストッパ部３５ｆが切り欠き部１４ｂに進入することで図示時計回転方向の回動、即ち前記ラッチ３２の回動の係止を解除する側の回動が許容される。
【００３７】
そして、前記シート１側に突出する操作入力部３５ｇからの操作力の入力により、ポール３５が前記ポール付勢ばね３７に抗して図示時計回転方向に回動すると、これに伴い前述の回動係止の解除された前記ラッチ３２は、前記ラッチ付勢ばね３４に付勢されて図示時計回転方向に回動するとともに、第１爪部３２ｂが係止面３５ｄに当接して再び回動が係止され、該ラッチ３２及び前記ポール３５が各対応する所定の回動位置（アンロック位置）に保持される（図４（ａ）参照、便宜的にロアレール３の手前側の壁部及びアッパレール部５ｂを割愛して図示）。このとき、前記ラッチ３２は、ラッチ付勢ばね３４に付勢されて前記係合凹部３２ａの内壁面によりストライカ１０を押圧して、前記係合凹部３２ａにおける前記ストライカ１０との係合を解除する。これにより、シート１の跳ね上げが可能となる。また、前記ポール３５の操作入力部３５ｇは、前記シート１に対して引っ込む。
【００３８】
同時に、前記切り欠き部１４ｂにより、前記ストッパ部３５ｆが前記ロアレール折返し壁部１４の下端よりも上側に突出されることで、ポール３５を支持するアッパレール５（本体壁部２１）及びロアレール３の相対移動が規制される。つまり、ポール３５（ストッパ部３５ｆ）は、前記ロックレバー２６と協働して、ロアレール３及びアッパレール５の相対移動を規制する。これにより、仮にロックレバー２６によるロアレール３及びアッパレール５の相対移動の規制が解除されたとしても、該相対移動の規制状態が継続されて、ラッチ３２（ロック手段３１）がストライカ１０と係合可能な所定位置からずれることはない。
【００３９】
また、この状態では、前記係合凹部３２ａは、シート１の展開作動に伴う前記ストライカ１０の進入経路に臨んで開口している。従って、シート１の展開に伴い、係合凹部３２ａ内に前記ストライカ１０が進入すると、該ストライカ１０により係合凹部３２ａの内壁面が押圧されることで、図３（ｂ）に示されるように、前記ラッチ３２は、前記ラッチ付勢ばね３４に抗して図示時計回転方向に回動し、前記係止面３２ｄ，３５ｄが当接して前記ラッチ３２の回動が係止されることで回り止めされる。そして、前記ラッチ３２の係合凹部３２ａは、展開されたシート１の前記ストライカ１０と係合してこれを抜け止めする。また、前記ポール３５の操作入力部３５ｇは、前記シート１側に突出する。
【００４０】
一方、前記係止面３２ｄ，３５ｄが当接して前記ラッチ３２の回動が係止され、該ラッチ３２及び前記ポール３５が各対応する所定の回動位置（ロック位置）に保持される状態で、前記アッパレール５が前記ロアレール３に対してシート１を跳ね上げる所定位置以外に配置されているとき（図４（ｂ）参照、便宜的にロアレール３の手前側の壁部及びアッパレール部５ｂを割愛して図示）、ポール３５は、前記ストッパ部３５ｆが前記ロアレール折返し壁部１４の下側に配置されることで該ロアレール折返し壁部１４によって図示時計回転方向の回動、即ち前記ラッチ３２の回動の係止を解除する側の回動が規制され、前記ストライカ１０との係合が解除されることはない。
【００４１】
シート後側に配置される他方のロック手段４１は、前記ロック手段３１に準じて、縦壁部２１ａに固着された軸Ｏ１１，Ｏ１２，Ｏ１３，Ｏ１４を中心にそれぞれ回動自在に連結されたラッチ４２、ラッチ側伝達部材４３、ポール４５及びポール側伝達部材４６と、ラッチ付勢ばね４４及びポール付勢ばね４７とを備えている。ロック手段４１は、ポール４５が前記ロック手段３１のポール３５に対向するようにロック手段３１に対しシート前後方向に対称配置されることを除けば基本的にその構造及び動作は前記ロック手段３１と同様である。すなわち、ラッチ４２は、前記ラッチ３２と同様、係合凹部４２ａ、第１及び第２爪部４２ｂ，４２ｃ、係止面４２ｄを有する。そして、ラッチ４２は、ラッチ付勢ばね４４に付勢されたラッチ側伝達部材４３の先端部４３ａにおいて図示反時計回転方向に回動する側に押圧されている。また、ポール４５は、前記ポール３５と同様、溝部４５ａ、第１及び第２延出片４５ｂ，４５ｃ、係止面４５ｄ、ストッパ部４５ｆ、操作入力部４５ｇを有する。そして、ポール４５は、ポール付勢ばね４７に付勢されたポール側伝達部材４６の先端部４６ａにおいて図示時計回転方向に回動する側に押圧されている。なお、シート１の後部側（車両後部側）に設けられたストライカ１０と係合するラッチ４２は、ラッチ３２よりも高強度にすべく大きく成形されている。
【００４２】
前記両アッパレール部５ａ，５ｂ（縦壁部２１ａ，２１ｂ）間に介在されているロック手段３１（ラッチ３２、ラッチ側伝達部材３３、ラッチ付勢ばね３４、ポール３５、ポール側伝達部材３６、ポール付勢ばね３７）及びロック手段４１（ラッチ４２、ラッチ側伝達部材４３、ラッチ付勢ばね４４、ポール４５、ポール側伝達部材４６、ポール付勢ばね４７）が、シート前後方向に沿って同一平面上に並設されていることはいうまでもない。
【００４３】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記ポール３５，４５が前記ラッチ３２，４２と係合する状態、即ち前記シート１の側部（ストライカ１０）を保持する前記ラッチ３２，４２の回動を係止して前記ロック手段３１，４１が前記アッパレール５及び前記シート１の側部間をロックする状態では、前記アッパレール５が前記ロアレール３に対して前記シート１を跳ね上げる前記所定位置以外に配置されるときに、前記ストッパ部３５ｆ，４５ｆが前記ロアレール折返し壁部１４の下側に配置されて前記ラッチ３２，４２との係合を解除する側の前記ポール３５，４５の回動が規制される。従って、前記ラッチ３２，４２が前記シート１の側部を保持し続けて、前記ロック手段３１，４１による前記アッパレール５及び前記シート１の側部間のロックが維持される。
【００４４】
一方、前記アッパレール５が前記ロアレール３に対して前記シート１を跳ね上げる前記所定位置に配置されるときに、前記ポール３５，４５は、前記ロアレール折返し壁部１４に設けられた前記切り欠き部１４ｂによって前記ラッチ３２，４２との係合を解除する側に回動可能となり、前記ポール３５，４５の回動に伴い前記ラッチ３２，４２が前記ラッチ付勢ばね３４，４４に付勢されて前記シート１の側部の保持を解除する側に回動し前記ロック手段３１，４１による前記アッパレール５及び前記シート１の側部間のロックが解除される。
【００４５】
同時に、前記切り欠き部１４ｂにより、前記ストッパ部３５ｆ，４５ｆが前記ロアレール折返し壁部１４の下端よりも上側に突出されることで、前記ポール３５，４５を支持する前記アッパレール５（本体壁部２１）及び前記ロアレール３の相対移動が規制される。この場合、前記本体壁部２１に支持された前記ポール３５，４５及び前記ロアレール折返し壁部１４は、基本的にシート幅方向に並設されていることで、前記ストッパ部３５ｆ，４５ｆ及び前記切り欠き部１４ｂの係合代を前記ロアレール折返し壁部１４の高さに応じて十分に確保することができ、前記アッパレール５及び前記ロアレール３の相対移動をより確実に規制することができる。
【００４６】
また、前記アッパレール５及び前記ロアレール３の相対移動の規制は、既存のポール３５，４５及びロアレール３（折返し壁部１４）にそれぞれ形成したストッパ部３５ｆ，４５ｆ及び切り欠き部１４ｂの係合で行うため、部品点数の増大を抑制することができる。
【００４７】
（２）本実施形態では、前記ポール３５，４５が前記ラッチ３２，４２と係合する状態（ロック状態）では、前記操作入力部３５ｇ，４５ｇが前記シート１側に突出することで、前記ラッチ３２，４２との係合を解除する操作力を、前記シート１側から容易に入力することができ、操作性を向上することができる。すなわち、前記シートバック８の傾動に合わせて該シートバック８にて前記操作入力部３５ｇ，４５ｇを押圧するだけで、前記ポール３５，４５と前記ラッチ３２，４２との係合を解除する操作力を入力することができる。また、このとき、前記アッパレール５（ポール３５，４５）の上側に前記シート１が配置されていることで、前記操作入力部３５ｇ，４５ｇの前記シート１側への突出によって外観が損なわれることはない。一方、前記ポール３５，４５が前記ラッチ３２，４２との係合が解除された状態では、前記操作入力部３５ｇ，４５ｇが引っ込むことで、アッパレール５側に不要な突出物が生じることが抑えられる。
【００４８】
（３）本実施形態では、前記ラッチ側伝達部材３３，４３により前記ラッチ付勢ばね３４，４４の付勢力のモーメントを増幅して前記ラッチ３２，４２に伝達し、あるいは前記ポール側伝達部材３６，４６により前記ポール付勢ばね３７，４７の付勢力のモーメントを増幅して前記ポール３５，４５に伝達することができるため、前記ラッチ付勢ばね３４，４４及び前記ポール付勢ばね３７，４７の大型化を抑制するとともに、その配置のための自由度を向上することができる。
【００４９】
（４）本実施形態では、前記ラッチ３２，４２、前記ラッチ側伝達部材３３，４３、前記ポール３５，４５及び前記ポール側伝達部材３６，４６は、シート前後方向に沿って同一平面上に並設されていることで、前記アッパレール５の長手方向の空間を有効利用して配置するとともに、シート幅方向への収容スペースをよりコンパクト化することができる。
【００５０】
（５）本実施形態では、車両後方側に配置される前記ロック手段４１の前記ラッチ４２の強度を大きく設定したことで、例えば車両前突時にシートベルトアンカ負荷に起因する荷重が厳しくなる車両後方側で、前記シート１の側部をより堅固に保持することができる。
【００５１】
（６）本実施形態では、一対のロック手段３１，４１は、シート前後方向で、一対の前記ラッチ３２，４２間に一対の前記ポール３５，４５が挟まれるように配置されていることで、一対の前記ラッチ３２，４２は、一対の前記ポール３５，４５よりもシート前後方向に離隔して配置できるため、これらラッチ３２，４２によって前記シート１の側部（一対のストライカ１０）をより安定的に保持することができる。また、一対の前記ポール３５，４５は、一対の前記ラッチ３２，４２よりもシート前後方向に近接して配置できるため、操作入力部３５ｇ，４５ｇからの操作力を互いのより近い位置で入力することができ、ひいては該操作力を一対の前記ポール３５，４５に入力するための操作部材をよりコンパクトに配置することができる。
【００５２】
（７）本実施形態では、前記シート１に対する一連の操作（前後位置調整、シートバック８の前傾、跳ね上げ）を通じて前記シート１の格納（又は展開）が可能である。
（８）本実施形態では、前記ロック手段３１，４１（ラッチ３２，４２、ポール３５，４５等）は、その作動状態に関わらず、ロアレール３のレール断面内に収められ、底壁部１１よりも下側への突出を回避することができる。
【００５３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、前記ポール３５，４５の操作入力部３５ｇ，４５ｇに対する前記ラッチ３２，４２との係合を解除する操作力の入力は、シート１に設けた適宜の操作レバーを通じて行ってもよいし、アッパレール５に設けた適宜の操作レバーを通じて行ってもよい。
【００５４】
・前記実施形態において、アッパレール５の断面形状は一例である。例えば、アッパレール部５ａ，５ｂは一体形成されていてもよい。また、本体壁部２１は、下側に開口するＵ字断面形状であってもよい。
【００５５】
・前記実施形態においては、車両の前方とシート前方とが一致することを前提に、アッパレール５の後端部に設けたラッチ４２を、前端部に設けたラッチ３２よりも高剛性とした。車両の前方とシート前方とが相反するシート（対面シートなど）の場合には、アッパレール５の車両後方側の端部である前端部に設けたラッチを、後端部に設けたラッチよりも高剛性としてもよい。
【００５６】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
・車両フロアに固定されシート幅方向に並設されてシート前後方向に延在する第１ロアレール及び第２ロアレール、前記第１ロアレール及び前記第２ロアレールに対しシート前後方向にそれぞれ移動可能に支持される第１アッパレール及び第２アッパレール、前記第１アッパレール及びシートの一側の側部間をロックするロック手段、並びに前記第２アッパレール及び前記シートの他側の側部間を回動自在に連結する連結手段を備え、該連結手段を中心に前記シートを跳ね上げて格納すべく、前記ロック手段による前記第１アッパレール及び前記シートの一側の側部間のロックを解除する横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置において、
前記第１ロアレールは、
シート前後方向に延在する底壁部と、該底壁部のシート幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部と、該両側壁部の上端からシート幅方向内側にそれぞれ張り出すロアレール張出壁部と、該ロアレール張出壁部の先端から下側に折り返されたロアレール折返し壁部とを有し、
前記第１アッパレールは、
前記第１ロアレールに沿って延在する本体壁部と、該本体壁部の下端からシート幅方向両外側にそれぞれ張り出すアッパレール張出壁部と、該アッパレール張出壁部の先端から上側に折り返されて前記側壁部、前記ロアレール張出壁部及び前記ロアレール折返し壁部に包囲されるアッパレール折返し壁部とを有し、
前記ロック手段は、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記シートの一側の側部（ストライカ）を保持可能なラッチと、
前記ラッチを前記シートの一側の側部の保持を解除する側に回動付勢するラッチ付勢手段と、
前記本体壁部に回動自在に連結され、前記ラッチと係合して前記シートの一側の側部を保持する前記ラッチの回動を係止可能であるとともに、前記ラッチとの係合を解除する操作力が入力されるポールと、
前記ポールを前記ラッチと係合する側に回動付勢するポール付勢手段と、
前記ポールに設けられ、前記ラッチと係合する状態で前記ロアレール折返し壁部の下側に配置されて前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を規制するストッパ部と、
前記ロアレール折返し壁部に設けられ、前記第１アッパレールが前記第１ロアレールに対して前記シートを跳ね上げる所定位置に配置されるときに、前記ラッチとの係合を解除する側の前記ポールの回動を許容すべく前記ロアレール折返し壁部の下端から上向きに切り欠かれて前記ストッパ部を前記ロアレール折返し壁部の下端よりも上側に突出可能な切り欠き部とを備えたことを特徴とする横跳ね上げ収納式スライドシートのロック装置。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、本発明の一実施形態が適用されるシート及びその格納・展開の推移を示す斜視図。
【図２】同実施形態を示す分解斜視図。
【図３】（ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す平面図及び側面図。
【図４】（ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す側面図。
【符号の説明】
【００５８】
１…シート、３…ロアレール、５…アッパレール、１０…ストライカ、１１…底壁部、１２…側壁部、１３…ロアレール張出壁部（張出壁部）、１４…ロアレール折返し壁部（折返し壁部）、１４ｂ…切り欠き部、２１…本体壁部、３１，４１…ロック手段、３２，４２…ラッチ、３３，４３…ラッチ側伝達部材、３４，４４…ラッチ付勢ばね（ラッチ付勢手段）、３５，４５…ポール、３５ｆ，４５ｆ…ストッパ部、３５ｇ，４５ｇ…操作入力部、３６，４６…ポール側伝達部材、３７，４７…ポール付勢ばね（ポール付勢手段）。
【図１】
2009262733.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009262733.tif 000005
【図４】
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