(57)【要約】【課題】  高輝度で輝度の変化が少なく、色調を容易に変更可能なグラディエーション照明を実現できる照明装置の提供。【解決手段】  光源８の光を導光体７により光源８から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光８を放出して導光体７全体で照明を行う照明装置において、光源８の色調変化によるグラディエーション１０を形成した。【選択図】      図１
2009258004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源の光を導光体により光源から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光を放出して照明を行う照明装置において、
前記光源の色調変化によるグラディエーションを形成したことを特徴とする照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の照明装置において、
前記照明装置は導光体から放出された光で文字板の意匠部分を照明して指針でメータ表示を行う車両メータ装置であり、
前記グラディエーションを指針の回転方向に形成したことを特徴とする照明装置。
【請求項３】
請求項２記載の照明装置において、
前記照明装置は、車速のメータ表示を行う車両メータ装置であり、
前記グラディエーションを車速の低速側から高速側に行くに連れて短波長から長波長になる虹色に形成したことを特徴とする照明装置。
【請求項４】
請求項３記載の照明装置において、
前記グラディエーションの周方向形成範囲をエンジン回転数の増減に連動させたことを特徴とする照明装置。
【請求項５】
請求項１〜４のうちのいずれかに記載の照明装置において、
前記文字板の周方向に沿って拡散機能を有する帯状の帯部を設けたことを特徴とする照明装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちのいずれかに記載の照明装置において、
前記光源を単色ＬＥＤで構成したことを特徴とする照明装置。
【請求項７】
請求項１〜５のうちのいずれかに記載の照明装置において、
前記光源をＲＧＢフルカラーＬＥＤで構成したことを特徴とする照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、照明装置として、導光体から放出された光で文字板の意匠部分を照明して指針でメータ表示を車両メータ装置の技術が公知となっており、このような車両メータ装置ではグラディエーションを形成することが提案されている（特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開２００２−５４４２１号公報
【特許文献２】特開２００７−２７８７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、光源の輝度変化によってグラディエーションを形成していたため、ドライバに斬新な見映えを与えることが困難であるという問題点があった。
そこで、色調が豊富なグラディエーションの元を文字板に印刷しておき、この部分を光源で照明してグラディエーションを形成することが考えられるが、この場合、光源の輝度が文字板を透過する際に大幅に低減されるため、高輝度で輝度の変化が少ない照明を実現できないという問題点があった。
加えて、文字板を交換しない限り色調を代えることができず、グラディエーションのバリエーションを簡単に増やすことはできないという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、高輝度で輝度の変化が少なく、色調を容易に変更可能なグラディエーション照明を実現できる照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、光源の光を導光体により光源から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光を放出して照明を行う照明装置において、光源の色調変化によるグラディエーションを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明では、光源の光を導光体により光源から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光を放出して照明を行う照明装置において、光源の色調変化によるグラディエーションを形成している。
これにより、高輝度で輝度の変化が少なく、色調を容易に変更可能なグラディエーション照明を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
なお、実施例１では、照明装置として車両のメータ装置を適用した例を説明する。
図１は実施例１の車両メータ装置を示す正面図、図２は図１のＳ２−Ｓ２線における断面図（ただし指針はＳ２−Ｓ２線付近に回転時を想定して図示）、図３は実施例１の導光体の斜視図、図４は実施例１の導光体の正面図であり光源の配置を説明する図（一部省略）、図５は実施例１の車両メータ装置の作動を説明する図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１の車両メータ装置１は、文字板２と、反射壁部３と、基板４と、指針５と、指針駆動部６と、導光体７と、光源８等が備えられている。
【００１０】
図２に示すように、文字板２には、指針５に対する文字や目盛等の意匠部分（図２中太線部分で図示）が指針５の指針軸５ａを中心に円周状に配置される他、この意匠部分は透光性を有して形成される一方、それ以外の背景となる意匠部分は透光性を有しないように形成されている。
具体的には、透光性のある部分は透明な部材で形成される一方、透光性のない部分はこの透明な部材に黒の印刷が施されている。
【００１１】
反射壁部３は、指針５の指針軸５ａを中心とし、意匠部分である車速の文字や目盛等よりも指針５の指針軸５ａ側に近い円周状に配置される後述の複数の光源８の光を文字板２側へ反射するようになっている。
反射壁部３の外周側の部分は緩やかに湾曲しつつ、文字板２の意匠部分の外周へ向かう形状に形成される一方、内周側の部分は緩やかに湾曲しつつ、指針５の近傍へ向かう形状に形成されている。
【００１２】
基板４は文字板２と距離を有して並行に設けられる他、光源８及び光源８の駆動回路、指針５の指針軸５ａを回転駆動させる指針駆動部６、及び指針駆動部６に必要な回路等が設置されている。
【００１３】
指針５は、文字板２の文字や目盛等の意匠部分を指して車速を表示するものであって、指針駆動部６による指針軸５ａの回転駆動により所定の回転角度範囲内（実施例１では０〜２２０ｋｍ／ｈの範囲）を回転する。
なお、指針５は、導光部材を用いるようにしても良く、この際、基板４に設ける光源８と別の光源により基端部へ投光し、内部を導光して、先端が光るようにすることが好ましい。
【００１４】
図３に示すように、導光体７は、指針５を中心側とする略扇形に形成される他、その断面形状は、図２に示すように下端を後述する光源８に対向する平面に形成され、ここから反射壁部３の外側部分の上面に沿って緩やかに湾曲しながら表示意匠部分の外周へ向かう形状に形成されている。
【００１５】
図４に示すように、光源８は、導光体７の内周部分に等角度間隔で配置された５つのＬＥＤ８ａ〜８ｅで構成されている。
各ＬＥＤ８ａ〜８ｅは、基板４から供給される電流値に応じた波長設定により色調が決定される所謂ＲＧＢフルカラーＬＥＤが採用される他、基板４に直接設けられて、安価且つ組み立て性が良好となっている。
また、各ＬＥＤ８ａ〜８ｅは、車速の低い位置から高い位置に行くにつれて波長が短波長から長波長になるように設定されており、ＬＥＤ８ａは青（４７０ｎｍ）、ＬＥＤ８ｂは緑（５２５ｎｍ）、ＬＥＤ８ｃは黄色（５９０ｎｍ）、ＬＥＤ８ａは橙（６０５ｎｍ）、ＬＥＤ８ａは赤（６３０ｎｍ）の光をそれぞれ発するようになっている。
なお、反射壁部３は光源８に応じた湾曲形状に形成されている。即ち、光源８のない部分では、光源８よりも文字板２側の位置で外側と内側が底部を形成するように接続し、光源８のある部分のみをなだらかに穴部を有する形状に形成されている。
【００１６】
次に、作用を説明する。
[グラディエーション照明について]
このように構成された車両メータ装置１では、図２の一点鎖線矢印に示すように、光源８（各ＬＥＤ８ａ〜８ｅ）の光を導光体７内部に導いて放出することにより、図５に示すように、導光体７からＬＥＤ８ａ〜８ｅに対応した色調の光、即ち、青→緑→黄色→橙→赤となる虹色（スペクトラム）のグラディエーション１０の光が放出される。
なお、補足ではあるが、図４中に一点鎖線で示す各ＬＥＤ８ａ〜８ｅの対応範囲の境目が隣り合うＬＥＤ８ａ〜８ｅの中間波長（色）となる。
これにより、導光体７で照明された文字板２では、図１の太線部分で示す文字や目盛等の意匠部分において、指針５の周回方向に均一な虹色のグラディエーション１０を形成でき、ドライバに斬新な見映えを与えることができる。
【００１７】
[色調について]
実施例１では、図１の太線部分で示す文字や目盛等の意匠部分において、車速の低い位置から高い位置へ行くに連れて青→緑→黄色→橙→赤となる虹色のグラディエーション１０が形成される。
これにより、車速の低速側を青や緑系の安全速度域、高速側を黄色、橙、及び赤系等の危険速度域として、ドライバに車速をグラディエーションの色調で伝えることができ、安全性を向上できる。
また、車速の低速側を青や緑系で表示することにより、ドライバにエコドライブを連想させて不必要な速度による燃料消費を抑えることができる。
【００１８】
[光源について]
実施例１では、光源８（ＬＥＤ８ａ〜８ｅ）の色調変化でグラディエーション１０を形成しているため、グラディエーション１０の色調（波長設定）や点灯タイミングを容易に変更できる。
これにより、ドライバの嗜好に応じて色調を変更可能に構成したり、エンジンのイグニッションのＯＮ・ＯＦＦに連動させて各ＬＥＤ８ａ〜８ｅを順番に点灯・点滅させる等の様々な演出照明を容易に行うことができる。
また、文字板２で光源８の輝度が大幅に低減することがなく、光源８の輝度を最大限に活かすことができ、高輝度で輝度の変化が少ない見映えを実現できる。
また、各ＬＥＤ８ａ〜８ｅを等角度間隔で配置しているため、指針５の回転方向に均一な虹色のグラディエーション１０を形成できる。
さらに、光源８をＲＧＢフルカラーＬＥＤで構成しているため、安価、低消費電力、及び長寿命を実現できる。
【００１９】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１の発明では、光源８の光を導光体７により光源８から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光８を放出して導光体７全体で照明を行う照明装置において、光源８の色調変化によるグラディエーション１０を形成したため、高輝度で輝度の変化が少なく、色調を容易に変更可能なグラディエーション１０照明を実現できる
【００２０】
また、照明装置は、導光体７から放出された光で文字板２の意匠部分を照明して指針５でメータ表示を行う車両メータ装置１であり、グラディエーション１０を指針５の回転方向に形成したため、従来の輝度変化によるグラディエーション１０のみしか行われていなかった車両メータ装置に斬新な見映えを与えることができ、好適となる。
【００２１】
また、照明装置は、車速のメータ表示を行う車両メータ装置１であり、グラディエーション１０を車速の低速側から高速側に行くに連れて短波長から長波長になる虹色に形成したため、車速域を色調でドライバに伝えて、安全性を向上できる。
【００２２】
また、光源８をＲＧＢフルカラーＬＥＤ８ａ〜８ｅで構成したため、色調を容易に変更可能で、安価、省電力、及び長寿命を実現できる。
【実施例２】
【００２３】
以下、実施例２を説明する。
実施例２において、実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００２４】
図６は実施例２の車両メータ装置の作動を説明する図である。
【００２５】
実施例２では、基板４にエンジンのエンジン回転数センサの検出信号が入力され、グラディエーション１０の周方向形成範囲をエンジン回転数の増減に連動させたという点が実施例１と異なる。
具体的には、実施例１で説明した各ＬＥＤ８ａ〜８ｅをこの順番にエンジン回転数の低い位置から高い位置に対応し、基板４に入力されたエンジン回転数以下に対応するＬＥＤ８ａ〜８ｅからそれぞれ設定された波長の光を放出することにより、このエンジン回転数以下に対応する文字と目盛りの意匠部分にグラディエーション１０が形成されて、照明される。
この際、エンジン回転数よりも大きい位置に対応するＬＥＤ８ａ〜８ｅは所定の波長（例えば白）の光を発することにより、このエンジン回転数よりも大きな領域に対応する文字と目盛りの意匠部分は所定の波長の光で照明される。
【００２６】
これにより、エンジン回転数が徐々に上昇した場合には、図６（ａ）→（ｂ）→（ｃ）→（ｄ）→（ｅ）の順番にグラディエーション１０の形成範囲が徐々に増加し、ドライバには文字と目盛りの意匠部分のグラディエーション１０が徐々に増えているように見える。
一方、エンジン回転数が徐々に下降した場合、図６（ｅ）→（ｄ）→（ｃ）→（ｂ）→（ａ）の順番にグラディエーション１０の形成範囲が徐々に減少し、ドライバには文字と目盛りの意匠部分のグラディエーション１０が徐々に減っているように見える。
なお、グラディエーション１０が形成されない部分は所定の色（実施例２３では白）の光が放出される。
【００２７】
従って、実施例２では、グラディエーション１０の周方向形成範囲をエンジン回転数の増減に連動させたため、実施例１の作用・効果に加えて、タコメータの簡易表示を行うことができ、ドライバにエンジン回転数を雰囲気で感じさせることができる。
【実施例３】
【００２８】
以下、実施例３を説明する。
実施例３において、実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００２９】
図７は実施例３の車両メータ装置を示す正面図である。
【００３０】
図７に示すように、実施例３では、文字板２の周方向に沿って帯状の透明部分の帯部３０が意匠部分として設けられ、この帯部３０の内側に、透過する光を外方へ拡散する拡散印刷が施されているという点が実施例１と異なる。
これにより、図７に示すように、実施例３では、実施例１の作用・効果に加えて、導光体７のグラディエーション１０を帯部３０を介してドライバに大きく見せることができ、文字と目盛りの意匠部分に加えて、帯部３０のグラディエーション１０で照明を行うことができ、グラディエーション照明を強調できる。
また、帯部３０の拡散印刷により光は外側に大きく徐々に輝度を弱めながら広がるため、帯部３０の周縁をぼかして柔らかなグラディエーション照明を形成でき、ドライバの違和感を無くすことができる。
従って、実施例３では、文字板２の周方向に沿って拡散機能を有する帯状の帯部３０を設けたため、ドライバに違和感を生じさせることなく、グラディエーションを強調して表示できる。
なお、帯部３０の内側または外側に同心円状に配置された帯部を別途追加形成しても良い。
【００３１】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、照明装置は車両メータ装置に限らず、他のものであってもよい。
また、グラディエーション（導光体）の形状については、指針、及び文字や目盛等の意匠部分に応じて適宜設定でき、例えば全円に近いものでも良い。
同様に、光源の設置数、配置についても適宜設定できる。
なお、実施例ではグラディエーションを虹色としたが、この限りではなく、２色以上であれば本発明の範疇となる。
また、各ＬＥＤをそれぞれ３つの並んだＬＥＤで構成すると共に、これら３つのうちの両側の２つを同発色、中央の１つを両側とは異なる発色として、エンジン回転数に対応する所定領域のみを表示するようにしても良い。
【００３２】
さらに、実施例２では車速のメータ表示にエンジン回転数の増減を連動させてグラディエーションで照明したが、車速の増減を連動させてグラディエーションで照明しても良く、この際、車速に応じて低速、中速、高速等で色分けしても良い。
あるいは、エンジン回転数からエコ状態（ＣＯ２排出量）を関連づけてグラディエーションで照明しても良い。
あるいは、エンジン回転数から燃料消費状態を関連づけてグラディエーションで照明しても良い。
さらに、グラディエーションの色を切り換えない場合には、ＲＧＢフルカラーＬＥＤをより安価な単色ＬＥＤで代用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例１の車両メータ装置を示す正面図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線における断面図（ただし指針はＳ２−Ｓ２線付近に回転時を想定して図示）である。
【図３】実施例１の導光体の斜視図である。
【図４】実施例１の導光体の正面図であり光源の配置を説明する図（一部省略）である。
【図５】実施例１の車両メータ装置の作動を説明する図である。
【図６】実施例２の車両メータ装置の作動を説明する図である。
【図７】実施例３の車両メータ装置を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両メータ装置
２  文字板
３  反射壁部
４  基板
５  指針
５ａ  指針軸
６  指針駆動部
７  導光体
８  光源
８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ  ＲＧＢフルカラーＬＥＤ
１０  グラディエーション
３０  帯部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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