(57)【要約】【課題】運転者が運転中に安全にタバコの灰を灰皿に落とすことができるようにする誘導装置を提供する。【解決手段】可視光の光束であるレーザ光を照射するレーザ光発生装置１０を、灰皿１４を開いた状態で車室側端の近傍をレーザ光が通過する位置に配置し、かつ、レーザ光が灰皿１４の直上の天井部分に当たるように設置する。このような車載用導線可視化装置１では、レーザ光が灰皿１４手前から天井に向けて照射される。そうすると、運転者が車室内でタバコを吸うと、そのタバコの煙によってレーザ光が運転者の周辺視野内に入ることになる。また、運転者がタバコを持っている手を灰皿１４に近づけると、タバコや手でレーザ光が遮られるので、レーザ光が運転者の周辺視野から消える。つまり、レーザ光が認識できなければ、タバコを持つ手が灰皿１４近傍にあることになるので、運転者は視野を移動させずに、タバコの灰を灰皿１４に落とすことが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可視光の光束を照射する光束発生手段を、
前記光束発生手段から照射される可視光の光束が、車室内の灰皿近傍から前記車室の天井に向けて照射されるように、前記光束発生手段を前記灰皿の近傍に配置したことを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の車室側の端面に沿って平行に複数の光束を発生させることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記複数の光束のうち１本を前記灰皿の幅方向の略中央から照射され、他の光束は、等間隔に離隔した位置から照射されることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記複数の光束の色が異なるように構成されていることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記光束の発生位置から前記車室の天井に向かって、前記灰皿の車室側の端面に沿って広がる光束を発生させることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項６】
可視光の光束が車室内の天井から可視光の光束を照射する光束発生手段と、
前記光束発生手段で発生された光束を検出するために車室内の灰皿の中心近傍に設けられた光束検出手段と、
前記光束発生手段から照射される可視光の光束が、前記光束検出手段で検出されないときに、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をする報知手段と、
を備えることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項７】
可視光の光束が車室内の天井から可視光の光束を照射する光束発生手段と、
車室内に備えられた灰皿の外縁部にタバコが接触したことを検出する接触検出手段と、
前記接触検出手段により前記灰皿の外縁部にタバコが接触したことが検出されたときに、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をする報知手段と、
を備えることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項８】
請求項６又は請求項７に記載の車載用導線可視化装置において、
前記報知手段は、
前記光束発生手段で発生させる光束の照射方法を変化させることにより、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をすることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項９】
請求項８に記載の車載用導線可視化装置において、
前記報知手段は、
前記光束発生手段で発生させる光束を点滅ことにより、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をすることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１０】
請求項８に記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
発生させる光束の色を変化可能に構成され、
前記報知手段は、
前記光束発生手段で発生させる光束の色を変化させることにより、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をすることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１１】
請求項６〜請求項１０の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記報知手段は、
報知のための音を発生する報知音発生手段を備え、
前記報知音発生手段により報知音を発生させることによって、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をすることを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１２】
請求項６〜請求項１１の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の角部を照射することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１３】
請求項６〜請求項１１の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の外縁部を照射することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１４】
請求項６〜請求項１１の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の開口面全体を照射することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１５】
請求項６〜請求項１１の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の中心部を照射することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１６】
請求項６〜請求項１１の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、
前記灰皿の車室内側の端部を照射することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【請求項１７】
請求項１〜請求項１６の何れかに記載の車載用導線可視化装置において、
前記光束発生手段は、前記発生させる光束としてレーザ光を発生することを特徴とする車載用導線可視化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が運転中であっても容易に車室内の灰皿の位置を確認することができる車載用導線可視化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の室内、例えば、センタークラスタの下方位置などに灰皿が取り付けられている。その灰皿には、夜間、ユーザーに灰皿の位置を知らせるために照明装置が装備されている。つまり、夜間、車室内が暗い場合には灰皿の照明装置を点灯し灰皿の位置を運転者に知らせるのである。また、この照明装置には、運転者に便利なように、灰皿蓋の開閉に応じてＯＮ／ＯＦＦを切り替える機構のものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−３２０３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、これらの照明装置付き灰皿は大抵の場合センタクラスターの下方位置に配置されているため、前方の走行風景を視認している運転中は、運転者の周辺視野に入りづらい。よって、運転者は、タバコの灰を灰皿に落とす際、灰皿を直接視認する必要があり、視線移動により一定時間走行風景から目を離すという状態を生む結果となっている。
【０００４】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたもので、運転者が運転中に安全にタバコの灰を灰皿に落とすことができるようにする誘導装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる問題を解決するためになされた請求項１に記載の車載用導線可視化装置（１：この欄においては、発明に対する理解を容易にするため、必要に応じて「発明を実施するための最良の形態」欄において用いた符号を付すが、この符号によって請求の範囲を限定することを意味するものではない。）は、
可視光の光束を照射する光束発生手段（１０）を、光束発生手段（１０）から照射される可視光の光束が、車室内の灰皿（１４）近傍から車室の天井に向けて照射されるように、光束発生手段（１０）を灰皿（１４）の近傍に配置したことを特徴とする。
【０００６】
このような車載用導線可視化装置（１）では、光束発生手段（１０）が灰皿（１４）近傍に配置され、光束発生手段（１０）からは天井に向けて可視光の光束が照射される。そうすると、運転者が車室内でタバコを吸うと、そのタバコの煙によって光束が運転者の周辺視野内に入ることになる。
【０００７】
そして、運転者がタバコ灰を灰皿（１４）に落とそうとして、タバコを持っている手を灰皿（１４）に近づけると、タバコや手で光束が遮られるので、光束が運転者の周辺視野から消える。つまり、光束が認識できなくなった場合には、運転者はタバコを持つ手が灰皿（１４）近傍にあることになるので、運転者は視野を移動させることなく、タバコの灰を灰皿（１４）に落とすことが可能となる。
【０００８】
ここで、「灰皿（１４）近傍」とは、灰皿（１４）に灰を落とすことができるような距離の灰皿（１４）周囲の範囲を意味している。
ところで、光束が１本であってもその光束が手やタバコによって遮られることによってタバコが灰皿（１４）の近傍にあることが分かるが、光束が複数であると、どの光束が遮られているかによってタバコの位置がより正確にわかる。
【０００９】
そこで、請求項２に記載のように、光束発生手段（１０）は、灰皿（１４）の車室側の端面に沿って平行に複数の光束を発生させるようにするとよい。このようにすると、灰皿（１４）の車室側の端面、つまり、運転者の手前側の端面に沿って複数の光束が平行に灰皿（１４）から天井に向かって照射される。したがって、どの光束が遮られて見えなくなったかによって、灰皿（１４）の手前方向だけでなく、灰皿（１４）の幅方向の位置が分かるので、運転者はさらに正確にタバコの位置を把握することができる。
【００１０】
さらに、請求項３に記載のように、光束発生手段（１０）は、複数の光束のうち１本を灰皿（１４）の幅方向の略中央から照射され、他の光束は、等間隔に離隔した位置から照射されるようにするとよい。
【００１１】
このようにすると、複数の光束のうち灰皿（１４）の幅方向の略中央から照射される光束が見えなくなった場合には、タバコの位置が灰皿（１４）のほぼ真ん中にあることが分かるので、タバコの灰を正確に灰皿（１４）の中に落とすことができる。また、真ん中以外の光束が遮られた場合には、複数の光束のどの位置の光束が遮られたかが分かるので、運転者は、灰皿（１４）に対してタバコや灰皿（１４）がどの位置にあるのかを把握することができる。
【００１２】
ここで、「略中央」とは、タバコの灰を灰皿（１４）に落とすことができるという目的を達することができる範囲での誤差を含む意味であり、例えば、中央からタバコ１本あるいは運転者の指１本の幅程度の誤差を含むことを意味している。
【００１３】
このようにすると、どの色の光束が遮られたかによって、運転者は、タバコや手が灰皿（１４）に対してどの位置にあるかを把握することができる。
ところで、タバコの位置を把握するには、複数の光束を用いる以外に請求項５に記載のように、光束発生手段（１０）は、光束の発生位置から車室の天井に向かって広がる光束を発生させるようにしてもよい。
【００１４】
このようにすると、灰皿（１４）の近傍から、例えば扇状に放射される光のうちタバコや運転者の手で遮られた部分の光だけが欠けることになるので、扇のどの位置にタバコや手があるか、つまり、運転者は、灰皿（１４）に対してどの位置にタバコや手があるのかを把握することができる。
【００１５】
請求項６に記載の車載用導線可視化装置は、光束発生手段（１０）、光束検出手段（２０）及び報知手段（３０）を備えている。
光束発生手段（１０）は、可視光の光束が車室内の天井から可視光の光束を照射するものであり、光束検出手段（２０）は、光束発生手段（１０）で発生された光束を検出するために車室内の灰皿（１４）の中心近傍に設けられたものであり、報知手段（３０）は、光束発生手段（１０）から照射される可視光の光束が、光束検出手段（２０）で検出されないときに、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をする。
【００１６】
このような車載用導線可視化装置は、天井から照射される光束が光束検出手段（２０）で検出されており、その光束が運転者の手指やタバコで遮断されると光束検出手段（２０）で光束が検出されなくなる。このとき、車室内の灰皿（１４）の中心近傍に設けられているので、光束が検出されなくなった場合に灰を落とすと灰皿（１４）の内部に灰が落ちることになる。
【００１７】
したがって、光束検出手段（２０）によって光束が検出されないときに、報知手段（３０）が運転者にタバコの灰を落とすことができることが可能である旨の報知をすると、運転者は視線を動かすことなくタバコの灰を灰皿（１４）に落とすことができる。
【００１８】
ところで、タバコの灰を灰皿（１４）に落とすことが可能な場合を検出するには、光束検出手段（２０）を用いる以外に、請求項７に記載のように、車室内に備えられた灰皿（１４）の外縁部にタバコが接触したことを検出する接触検出手段（４０）を用い、報知手段（３０）では、接触検出手段（４０）により灰皿（１４）の外縁部にタバコが接触したことが検出されたときに、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をする報知手段（３０）と、を備えるようにするとよい。
【００１９】
このようにすると、タバコが灰皿（１４）の外縁部に接触したときに報知がなされる、つまり、タバコの灰の部分が灰皿（１４）の灰受け部分に入ったときに報知がなされるので、運転者は視線を動かすことなくタバコの灰を灰皿（１４）に落とすことができる。
【００２０】
ところで、タバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をするには種々の方法がある。例えば、請求項８に記載のように、報知手段（３０）は、光束発生手段（１０）で発生させる光束の照射方法を変化させてもよいし、請求項９に記載のように、光束発生手段（１０）で発生させる光束を点滅させてもよい。また、請求項１０に記載のように、光束発生手段（１０）は、発生させる光束の色を変化可能に構成され、報知手段（３０）は、光束発生手段（１０）で発生させる光束の色を変化させてもよい。
【００２１】
いずれの方法によっても運転者の周辺視野に入る光束が変化するので、その光束の変化によってタバコの灰を灰皿（１４）に落とすことができることを運転者は認識することができる。
【００２２】
また、請求項１１に記載のように、報知手段（３０）は、報知のための音を発生する報知音発生手段（５０）を備え、報知音発生手段（５０）により報知音を発生させることによって、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をするようにするとよい。
【００２３】
このようにすると、タバコの灰を灰皿（１４）に落とすことが可能な場合には、報知音がする。すると、運転者は報知音がした場合には、視線を移動させることなく、タバコの灰を灰皿（１４）に落とすことができることを認識することができる。
【００２４】
ところで、光束発生手段（１０）による光束の照射方法には種々の方法がある。例えば、灰皿（１４）が四角形状の場合には、請求項１２に記載のように灰皿（１４）の角部を照射してもよいし、請求項１３に記載のように灰皿（１４）の外縁部を照射するようにしてもよい。また、灰皿（１４）の開口部全体を照射するようにしてもよい。いずれの方法によっても、タバコの灰を落としてよい範囲を光束によって表示することができる。
【００２５】
また、請求項１５に記載のように、灰皿（１４）の中心部を照射すると、運転者は、タバコの灰部が灰皿（１４）の中心にあることを認識することができるので、タバコの灰を確実に灰皿（１４）内に落とすことができる。さらに、光束発生手段（１０）は、１箇所のみを照射すればよいので、その構造を簡単なものとすることができる。
【００２６】
また、請求項１６に記載のように、灰皿（１４）の車室内側の端部を照射するようにすると、運転者はタバコの灰部が灰皿（１４）の灰受け部分にあることを認識することができるので、タバコの灰を確実に灰皿（１４）内に落とすことができる。
【００２７】
ところで、光束発生手段（１０）には種々の方法が考えられる。例えば、白熱電球で発生させた白色光をレンズで絞って光束としてもよいが、請求項１７に記載のように発生させる光束としてレーザ光を発生するようにすると、特にレンズなどの集光装置を用いることなくコヒーレントな可視光の光束を発生させることができるので、運転者にとって見やすい光束とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【００２９】
［第１実施形態］
図１は、本発明が適用された車載用導線可視化装置１の概略の構成と構成品の車室内での配置を示す図である。
【００３０】
車載用導線可視化装置１では、図１（ａ）に示すように、可視光のレーザ光を照射するレーザ光発生装置１０を、レーザ光発生装置１０から照射されるレーザ光が、車室内の灰皿１４近傍から車室の天井に向けて照射されるように、灰皿１４の近傍に配置している。
【００３１】
このとき、レーザ光発生装置１０は、灰皿１４を使用状態にしたとき、つまり、図１（ｂ）に示すように、灰皿１４を開いた状態での車室側端の近傍をレーザ光が通過する位置に配置され、かつ、レーザ光が灰皿１４のほぼ直上の天井部分に当たるように設置されている。
【００３２】
このような車載用導線可視化装置１では、レーザ光発生装置１０が灰皿１４手前に配置され、レーザ光発生装置１０からは天井に向けて可視光の光束が照射される。そうすると、運転者が車室内でタバコを吸うと、そのタバコの煙によってレーザ光が運転者の周辺視野内に入ることになる。
【００３３】
そして、運転者がタバコ灰を灰皿１４に落とそうとして、タバコを持っている手を灰皿１４に近づけると、図１（ｃ）に示すように、タバコや手でレーザ光が遮られるので、レーザ光が運転者の周辺視野から消える。つまり、レーザ光が認識できなくなった場合には、運転者はタバコを持つ手が灰皿１４近傍にあることになるので、運転者は視野を移動させることなく、タバコの灰を灰皿１４に落とすことが可能となる。
【００３４】
［第２実施形態］
次に、レーザ光発生装置１０からレーザ光が複数照射される車載用導線可視化装置３について図２に基づき説明する。図２は、車載用導線可視化装置３の概略の構成と作動状況を示す図である。
【００３５】
レーザ光発生装置１０は、複数の異なる色のレーザ光を発生できるようになっている。本第２実施形態の場合、レーザ光発生装置１０が発生するレーザ光の本数は３本であり、各レーザ光は等間隔で配置されている。
【００３６】
車載用導線可視化装置３では、レーザ光発生装置１０は、図２（ａ）に示すように、灰皿１４を開いた状態にしたとき灰皿１４の車室側の端面に沿って平行に３本のレーザ光が天井に向けて照射するようになっている。
【００３７】
また、レーザ光発生装置１０は、３本のレーザ光のうち真ん中のレーザ光が灰皿１４の幅方向の略中央に位置するように配置され、さらに、３本のレーザ光のうち真ん中が青、運転者側から見て左が黄色、右側が赤のレーザ光を発生するように構成されている。
【００３８】
このような、車載用導線可視化装置３によれば、灰皿１４の車室側の端面、つまり、運転者の手前側の端面に沿って複数のレーザ光が平行に灰皿１４から天井に向かって照射される。したがって、どのレーザ光が遮られて見えなくなったかによって、灰皿１４の手前方向だけでなく、灰皿１４の幅方向の位置が分かるので、運転者はさらに正確にタバコの位置を把握することができる。
【００３９】
つまり、図２（ｂ）に示すように、複数のレーザ光のうち灰皿１４の幅方向の略中央から照射されるレーザ光が見えなくなった場合には、タバコの位置が灰皿１４のほぼ真ん中にあることが分かるので、タバコの灰を正確に灰皿１４の中に落とすことができる。また、図２（ｃ）に示すように真ん中以外のレーザ光が遮られた場合には、複数のレーザ光のどの位置のレーザ光が遮られたかが分かるので、運転者は、灰皿１４に対してタバコや灰皿１４がどの位置にあるのかを把握することができる。
【００４０】
さらに、どの色のレーザ光が遮られたかによって、運転者は、タバコや手が灰皿１４に対してどの位置にあるかを把握することができる。青の光が遮られた場合には、真ん中にあり、黄色か遮られた場合には運転者から遠くにあり、赤色が遮られた場合には運転者側に近づき過ぎていることが分かる。
【００４１】
また、図２（ｄ）に示すように、どのレーザ光も遮られない場合には、タバコが灰皿１４から離れており、タバコの灰を灰皿１４に落とせないことが分かる。
［第３実施形態］
次に、車載用導線可視化装置５について図３に基づき説明する。図３は、車載用導線可視化装置５の概略の構成と作動状況を示す図である。
【００４２】
車載用導線可視化装置５は、レーザ光を天井にスポット的に照射するのではなく、レーザ光をスキャンして扇状の光の壁を作ることによって運手者の手やタバコの位置を把握できるようにしたものである。
【００４３】
車載用導線可視化装置５においては、レーザ光発生装置１０は、発生するレーザ光を一方向の所定の角度範囲をスキャンするスキャナを有している。レーザ光発生装置１０は、図３（ａ）に示すように灰皿１４の車室内側端面の下方のコンソールに埋め込むように配置されており、コンソール部分には、レーザ光のスキャナ角度範囲をカバーする幅の横長の穴が設けられている。
【００４４】
レーザ光発生装置１０からは、車室の天井に向かって、灰皿１４の車室側、つまり、運転者側の端面に沿ってレーザ光が、横長の穴を介して所定の角度範囲でスキャンされて照射される。
【００４５】
このような車載用導線可視化装置５では、レーザ光が灰皿１４の手前側から扇状に放射されることにより、扇状の光の壁が形成される。この光の壁のうちタバコや運転者の手で遮られた部分の光だけが欠けることになるので、扇のどの位置にタバコや手があるか、つまり、運転者は、灰皿１４に対してどの位置にタバコや手があるのかを把握することができる。
【００４６】
［第４実施形態］
次に、可視光レーザを天井から灰皿１４に向かって照射する車載用導線可視化装置７について図に基づいて説明する。
【００４７】
（車載用導線可視化装置７の構成）
まず、車載用導線可視化装置７の構成について説明する。図４は、車載用導線可視化装置７の概略の構成を示すブロック図であり、図５は、車載用導線可視化装置７の構成品の車室内での配置を示す図である。
【００４８】
車載用導線可視化装置７は、図４に示すように、レーザ光発生装置１０、レーザ光検出器２０、開閉スイッチ６０及び報知装置３０を備えている。
レーザ光発生装置１０は、可視光レーザを車室内の天井から照射するものであり、図５に示すように車室内のルームミラー１２の背面部に取り付けられている。また、レーザ光発生装置１０は、図６（ａ）に示すように、灰皿１４の角部（４箇所）を照射するように照射角度が調整されている。
【００４９】
レーザ光発生装置１０は、灰皿１４の４箇所の角部を照射するために、レーザの照射角度をスキャンできるようにＭＥＭＳで構成されたスキャナを有するとともに、照射位置が灰皿１４の角部になった場合にレーザ光を照射するような構造になっている。
【００５０】
レーザ光発生装置１０は、灰皿１４の４箇所の角部をポイントとして照射する代わりに、図６（ｂ）に示すように、灰皿１４の外縁部を照射してもよい。この場合には、レーザ光をオン／オフする必要はなく、連続的に照射すればよい。
【００５１】
また、図６（ｃ）に示すように、灰皿１４の開口面全体を照射するようにしてもよい。さらに、図６（ｄ）に示すように、灰皿１４の中心部を照射するようにしてもよいし、図６（ｅ）に示すように、灰皿１４の車室内側の端部を照射するようにしてもよい。
【００５２】
レーザ光発生装置１０は、異なる色の複数のレーザダイオードを有しており、発生させるレーザ光の色を変化可能に構成されており、報知装置３０からの指令により発生させるレーザ光の色を変化させることができる。
【００５３】
レーザ光検出器２０は、レーザ光発生装置１０で発生されたレーザ光を検出するために車室内の灰皿１４の中心近傍に設けられた光検出器である。具体的には、レーザ光発生装置１０から照射されるレーザ光の照射位置に設けられているため、レーザ光が灰皿１４の角部を照射する場合（図６（ａ）に示す場合）には、レーザ光検出器２０は、灰皿１４の角部の４箇所に設けられている。
【００５４】
また、灰皿１４の外縁部を照射する場合（図６（ｂ）に示す場合）や、灰皿１４の開口面全体を照射する場合（図６（ｃ）に示す場合）には、灰皿１４の外縁部に設けられ、さらに、灰皿１４の中心部を照射する場合（図６（ｄ）に示す場合）には、灰皿１４の中心部に設けられ、灰皿１４の車室内側の端部を照射する場合（図６（ｅ）に示す場合）には、灰皿１４の車室内側端部に設けられる。
【００５５】
開閉スイッチ６０は、灰皿１４が開状態であるか閉状態であるかを検出するためのスイッチである。具体的には、灰皿１４が閉状態のときオフ、開状態のときオンとなるリミットスイッチである。
【００５６】
報知装置３０は、レーザ光発生装置１０から照射される可視光レーザが、レーザ光検出器２０で検出されないときに、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をするための装置である。
【００５７】
また、報知装置３０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどで構成され、レーザ光発生装置１０で発生させるレーザ光の照射方法を変化させることにより、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知を行う。
【００５８】
レーザ光の照射方法を変化させるやり方としては、図８（ａ）に示すように、レーザ光発生装置１０で発生させるレーザ光を点滅させたり、図８（ｂ）に示すように、レーザ光発生装置１０で発生させるレーザ光の色を変化させたりする方法がある。
【００５９】
また、報知装置３０は、報知のための音を発生するスピーカ５０を備え、スピーカ５０により報知音を発生させることによって、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をする。
【００６０】
（報知処理）
次に、運転者にタバコの灰を落とすことが可能である旨の報知をするための、報知装置３０で実行される報知処理について図７に基づき説明する。図７は、報知装置３０における報知処理の流れを示すフローチャートである。
【００６１】
報知処理では、図７に示すようにＳ１００において、レーザ光発生装置１０によるレーザ照射が停止される。
続くＳ１０５において開閉スイッチ６０の状態が取得され、続くＳ１１０では、Ｓ１０５において取得した開閉スイッチ６０の状態から灰皿１４が開状態であるか否かが判定される。
【００６２】
そして、灰皿１４が開状態、つまり、開閉スイッチ６０がオンと判定された場合（Ｓ１１０：Ｙｅｓ）、処理がＳ１１５へ移行され、灰皿１４が閉状態、つまり、開閉スイッチ６０がオフと判定された場合（Ｓ１１０：Ｎｏ）、処理がＳ１０５へ戻され処理が繰り返される。
【００６３】
Ｓ１１５では、レーザ光発生装置１０によりレーザ光が照射され、続くＳ１２０においてレーザ光検出器２０の状態が取得される。続くＳ１２５では、Ｓ１２０において取得したレーザ光検出器２０の状態からレーザ光検出器２０がレーザ光を検出したか否かが判定される。
【００６４】
そして、レーザ検出器２０がレーザ光を検出したと判定された場合（Ｓ１２５：Ｙｅｓ）、処理がＳ１０５へ移行され処理が繰り返される。逆にレーザ検出器２０がレーザ光を検出していないと判定された場合（Ｓ１２５：Ｎｏ）、処理がＳ１３０へ移行される。
【００６５】
Ｓ１３０では、レーザ光発生装置１０によるレーザ光の照射方法が変更され、続くＳ１３５においてスピーカ５０から報知音が出力された後、処理がＳ１０５へ移行されて処理が繰り返される。
【００６６】
（車載用導線可視化装置７の特徴）
以上のような車載用導線可視化装置７は、ルームミラー１２の背面部から照射されるレーザ光がレーザ光検出器２０で検出されており、そのレーザ光が運転者の手指やタバコで遮断されるとレーザ光検出器２０でレーザ光が検出されなくなる。このとき、車室内の灰皿１４の中心近傍に設けられているので、レーザ光が検出されなくなった場合に灰を落とすと灰皿１４の内部に灰が落ちることになる。
【００６７】
したがって、レーザ光検出器２０によってレーザ光が検出されないときに、報知装置３０が運転者にタバコの灰を落とすことができることが可能である旨の報知をすると、運転者は視線を動かすことなくタバコの灰を灰皿１４に落とすことができる。
【００６８】
また、運転者にタバコの灰を落とすことができることが可能である旨は、レーザ光発生装置１０で発生するレーザ光を点滅させたり、色を変化させたりして報知している。つまり、運転者の周辺視野に入るレーザ光を変化させているので、そのレーザ光の変化によって、運転者は前方から視線を動かすことなくタバコの灰を灰皿１４に落とすことができることを認識することができる。
【００６９】
また、タバコの灰を灰皿１４に落とすことが可能な場合には、スピーカ５０によって報知音を発生させているので、運転者は報知音がした場合には、視線を移動させることなく、タバコの灰を灰皿１４に落とすことができることを認識することができる。
【００７０】
また、灰皿１４の角部、灰皿１４の外縁部、灰皿１４の開口部全体あるいは灰皿１４の車室内側端部を照射するようにしているので、レーザ光が遮断された場合には、運転者はタバコの灰を確実に灰皿１４内に落とすことができる。さらに、灰皿１４の中心部を照射すると、運転者は、タバコの灰部が灰皿１４の中心にあることを認識することができるので、タバコの灰を確実に灰皿１４内に落とすことができるとともに、１箇所のみを照射すればよいので、レーザ光発生装置１０の構造を簡単なものとすることができる。
【００７１】
［第５実施形態］
次に、レーザ光検出器２０の代わりに感圧センサ４０を用いた車載用導線可視化装置９について図９に基づき説明する。図９は、感圧センサ４０を灰皿１４に取り付けた様子を示す図である。なお、本第５実施形態の車載用導線可視化装置９は、レーザ光検出器２０の代わりに感圧センサ４０を用いた以外は、第４実施形態の車載用導線可視化装置７と同じであるので、同じ構成品には同じ符号を付し、その説明は省略する。
【００７２】
感圧センサ４０は、図９（ａ）に示すように、灰皿１４の４箇所の角部に圧力を感知する感圧センサ４０を取り付け、その上に灰皿１４の外縁をカバーする耐熱プラスチック製のフレーム１６を取り付ける。
【００７３】
このような構造にすることで、図９（ｂ）に示すように、運転者がタバコを灰皿１４の外縁部のフレーム１６に接触させると、フレーム１６が上側から押されるので、感圧センサ４０が圧力を感知する。
【００７４】
報知装置３０では、４つの感圧センサ４０のうち何れか１つでも圧力を感知した場合には、灰皿１４の外縁部にタバコが接触したと判定してレーザ光発生装置１０やスピーカ５０を介してレーザ光の照射方法を変化させたり、報知音を出したりして、運転者にタバコの灰を落とすことができる旨を報知する。
【００７５】
このようにすると、タバコが灰皿１４の外縁部に接触したとき、つまり、タバコの灰の部分が灰皿１４の灰受け部分に入ったときに報知がなされるので、運転者は視線を動かすことなくタバコの灰を灰皿１４に落とすことができる。
【００７６】
［その他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。例えば、第４実施形態において、音で報知したが、音声によるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】車載用導線可視化装置１の概略の構成と構成品の車室内での配置を示す図である。
【図２】車載用導線可視化装置３の概略の構成と作動状況を示す図である。
【図３】車載用導線可視化装置５の概略の構成と作動状況を示す図である。
【図４】車載用導線可視化装置７の概略の構成を示すブロック図である。
【図５】車載用導線可視化装置７の構成品の車室内での配置を示す図である。
【図６】レーザ光発生装置１０から灰皿１４を照射する方法を示した図である。
【図７】報知処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】レーザ光発生装置１０からのレーザ光発生方法を示す図である。
【図９】灰皿１４に感圧センサ４０を配置した図を示す図である。
【符号の説明】
【００７８】
１，３，５，７，９…車載用導線可視化装置、１０…レーザ光発生装置、１２…ルームミラー、１４…灰皿、１６…フレーム、２０…レーザ光検出器、３０…報知装置、４０…感圧センサ、５０…スピーカ、６０…開閉スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図９】
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【図３】
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【図６】
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【図８】
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