(57)【要約】【課題】  ケーシング１０の貫通穴１２内の密閉性を向上する。【解決手段】  ケーシング１０には、突出部１１が設けられている。突出部１１は、環状に形成されて、貫通穴１２を形成する穴形成部を構成する。ジョイント部材３０のうちジョイント本体３１の周囲には、帯状のシール部材６０が巻かれている。シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、エンジンルーム側から車室内側に進むほど上側に向かうように形成されている。したがって、ジョイント本体３１とシール部材６０とをケーシング１０の貫通穴１２内に挿入する際に、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。したがって、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間で隙間が生じ難くなる。【選択図】図３
2009184650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通穴（１２、８３ｂ）を有するケーシング（１０、８０）と、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）を貫通するように配置され、前記ケーシング（１０、８０）の内側の第１の空調用機器（５０、５３、５３ａ）側と前記ケーシング（１０、８０）の外側の第２の空調用機器（５１、５２、５０ａ、５１ａ、５２ａ）側とがそれぞれ接続されることにより、前記第１、第２の空調用機器の間の流体通路を構成するジョイント部材（３０）と、
前記ジョイント部材（３０）の周囲に巻かれ、前記ケーシング（１０、８０）のうち前記貫通穴（１２、８３ｂ）を形成する穴形成部（１１、８３ａ）と前記ジョイント部材（３０）との間を密閉する帯状のシール部材（６０）と、を備え、
前記シール部材（６０）のうち周方向一方側端部（６０ａ）と周方向他方側端部（６０ｂ）とが周方向に接触するように配置されているシール構造であって、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）の貫通方向一方側に進むほど上側に向かう第１の傾斜方向に亘って前記周方向一方側端部（６０ａ）と前記周方向他方側端部（６０ｂ）とが接触するように前記シール部材（６０）が形成されており、
前記ジョイント部材（３０）と前記シール部材（６０）とが前記貫通穴（１２、８３ｂ）内に挿入されて、前記周方向一方側端部（６０ａ）と前記周方向他方側端部（６０ｂ）とが突き合うようになっていることを特徴とするシール構造。
【請求項２】
前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）は、前記第１の傾斜方向に亘って前記周方向他方側端部（６０ｂ）に接触する第１の接触部（６０１）と、前記貫通方向一方側に進むほど下側に向かう第２の傾斜方向に亘って前記周方向他方側端部（６０ｂ）に接触する第２の接触部（６００）とを備えることを特徴とする請求項１に記載のシール構造。
【請求項３】
前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）には、複数の前記第１の接触部（６０１）と複数個の前記第２の接触部（６００）とが設けられており、
さらに前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）は、前記第１の接触部（６０１）と前記第２の接触部（６００）とが交互に並ぶように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のシール構造。
【請求項４】
貫通穴（１２、８３ｂ）を有するケーシング（１０、８０）と、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）を貫通するように配置され、前記ケーシング（１０、８０）の内側の第１の空調用機器（５０、５３、５３ａ）側と前記ケーシング（１０、８０）の外側の第２の空調用機器（５１、５２、５０ａ、５１ａ、５２ａ）側とがそれぞれ接続されることにより、前記第１、第２の空調用機器の間の流体通路を構成するジョイント部材（３０）と、
前記ジョイント部材（３０）の周囲に巻かれ、前記ケーシング（１０、８０）のうち前記貫通穴（１２、８３ｂ）を形成する穴形成部（１１、８３ａ）と前記ジョイント部材（３０）との間を密閉する帯状のシール部材（６０）と、を備え、
前記シール部材（６０）のうち周方向一方側端部（１００ａ）と周方向他方側端部（１００ｂ）とが周方向に接触するように配置されているシール構造であって、
前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（１００ａ）は、前記貫通穴（１２、８３ｂ）の貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に突出するように形成されており、
前記シール部材（６０）の前記周方向他方側端部（１００ｂ）は、前記貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に凹んで、前記周方向一方側端部（１００ａ）が嵌るように形成されており、
前記ジョイント部材（３０）と前記シール部材（６０）とが前記貫通穴（８３ｂ）内に挿入されて、前記周方向一方側端部（１００ｂ）と前記周方向他方側端部（１００ａ）とが突き合うようになっていることを特徴とするシール構造。
【請求項５】
前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（１００ａ）は、前記周方向他方側（１００ｂ）に向けて半円状に突出するように形成されていることを特徴とする請求項４に記載のシール構造。
【請求項６】
前記ケーシング（１０）は、車両のファイヤウォールにおけるエンジンルーム側と車室内側との間を貫通する貫通穴（２１）内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシール構造。
【請求項７】
前記ケーシング（８０）は、前記第１の空調用機器（５３ａ）としての熱交換器を収納し、かつ前記熱交換器によって熱交換された空気流を通風する空調ケーシングを構成していることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール部材を用いたシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のシール構造において、エンジンルームと車室内との間に配置されているケーシングと、ケーシングの貫通穴を貫通するように配置され、かつエンジンルーム側の冷媒配管と車室内側の冷媒配管とにそれぞれ接続されるジョイント部材と、ジョイント部材の周囲に設けられ、かつケーシングのうち貫通穴を形成する穴形成部とジョイント部材との間を密閉するシール部材と備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−３２４７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明者は、上述のシール構造において、帯状のシール部材をジョイント部材の周囲に巻いて、シール部材のうち周方向一方側端部と周方向他方側端部とを貫通穴の貫通方向に亘って接触させることについて検討したところ、次のような問題点が分かった。
【０００４】
すなわち、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、シール部材１をジョイント部材３の周囲に巻いてシール部材１の周方向一方側端部１ａと周方向他方側端部１ｂとを貫通方向に亘って接触させた場合には、ジョイント部材とシール部材とをケーシングの貫通穴に挿入する際に、ケーシングの貫通穴内の内壁により周方向一方側端部１ａと周方向他方側端部１ｂとが図１０（ｃ）中矢印ａ方向に押されて互いに離れるように弾性変形する場合がある。
【０００５】
したがって、シール部材１の周方向一方側端部１ａと周方向他方側端部１ｂとの間に隙間２ａが生じることになる。このため、ケーシングの貫通穴内の密閉性が低下するため、ケーシングの貫通穴を通してエンジンルーム側から車室内側に水が侵入する可能性がある。
【０００６】
また、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、シール部材１のうち周方向一方側１ｃを屈曲させて周方向一方側１ｃと周方向他方側１ｄとが重なるようにシール部材１を形成することを考えた。しかし、この場合には、図１１（ｃ）に示すように、周方向一方側１ｃの屈曲部１ｅがジョイント部材３から離れて、屈曲部１ｅと周方向他方側端部１ｂとの間に隙間２ｂが生じることになる。
【０００７】
このため、ケーシングの貫通穴内の密閉性が低下するため、ケーシングの貫通穴を通してエンジンルーム側から車室内側に水が侵入する可能性がある。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、ケーシングの貫通穴内の密閉性を向上させるようにしたシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明では、貫通穴（１２、８３ｂ）を有するケーシング（１０、８０）と、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）を貫通するように配置され、前記ケーシング（１０、８０）の内側の第１の空調用機器（５０、５３、５３ａ）側と前記ケーシング（１０、８０）の外側の第２の空調用機器（５１、５２、５０ａ、５１ａ、５２ａ）側とがそれぞれ接続されることにより、前記第１、第２の空調用機器の間の流体通路を構成するジョイント部材（３０）と、
前記ジョイント部材（３０）の周囲に巻かれ、前記ケーシング（１０、８０）のうち前記貫通穴（１２、８３ｂ）を形成する穴形成部（１１、８３ａ）と前記ジョイント部材（３０）との間を密閉する帯状のシール部材（６０）と、を備え、
前記シール部材（６０）のうち周方向一方側端部（６０ａ）と周方向他方側端部（６０ｂ）とが周方向に接触するように配置されているシール構造であって、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）の貫通方向一方側に進むほど上側に向かう第１の傾斜方向に亘って前記周方向一方側端部（６０ａ）と前記周方向他方側端部（６０ｂ）とが接触するように前記シール部材（６０）が形成されており、
前記ジョイント部材（３０）と前記シール部材（６０）とが前記貫通穴（１２、８３ｂ）内に挿入されて、前記周方向一方側端部（６０ａ）と前記周方向他方側端部（６０ｂ）とが突き合うようになっていることを特徴とする。
【００１０】
このように、シール部材の周方向一方側端部と周方向他方側端部とが突き合うため、シール部材の周方向一方側端部と周方向他方側端部との間に隙間が生じ難くなる。したがって、ケーシングの貫通穴内の密閉性を向上させることができる。
【００１１】
また、上述の如く、貫通方向一方側に進むほど上側に向かう第１の傾斜方向に亘って周方向一方側端部と周方向他方側端部とが接触するようにシール部材が形成されている。
【００１２】
このため、周方向一方側端部と周方向他方側端部との間に水が侵入しても、この水が周方向一方側端部と周方向他方側端部との間を通して貫通方向一方側に水が侵入することを抑制される。
【００１３】
請求項２に係る発明では、前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）は、前記第１の傾斜方向に亘って前記周方向他方側端部（６０ｂ）に接触する第１の接触部（６０１）と、前記貫通方向一方側に進むほど下側に向かう第２の傾斜方向に亘って前記周方向他方側端部（６０ｂ）に接触する第２の接触部（６００）とを備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る発明では、前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）には、複数の前記第１の接触部（６０１）と複数個の前記第２の接触部（６００）とが設けられており、
さらに前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（６０ａ）は、前記第１の接触部（６０１）と前記第２の接触部（６００）とが交互に並ぶように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る発明では、貫通穴（１２、８３ｂ）を有するケーシング（１０、８０）と、
前記貫通穴（１２、８３ｂ）を貫通するように配置され、前記ケーシング（１０、８０）の内側の第１の空調用機器（５０、５３、５３ａ）側と前記ケーシング（１０、８０）の外側の第２の空調用機器（５１、５２、５０ａ、５１ａ、５２ａ）側とがそれぞれ接続されることにより、前記第１、第２の空調用機器の間の流体通路を構成するジョイント部材（３０）と、
前記ジョイント部材（３０）の周囲に巻かれ、前記ケーシング（１０、８０）のうち前記貫通穴（１２、８３ｂ）を形成する穴形成部（１１、８３ａ）と前記ジョイント部材（３０）との間を密閉する帯状のシール部材（６０）と、を備え、
前記シール部材（６０）のうち周方向一方側端部（１００ａ）と周方向他方側端部（１００ｂ）とが周方向に接触するように配置されているシール構造であって、
前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（１００ａ）は、前記貫通穴（１２、８３ｂ）の貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に突出するように形成されており、
前記シール部材（６０）の前記周方向他方側端部（１００ｂ）は、前記貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に凹んで、前記周方向一方側端部（１００ａ）が嵌るように形成されており、
前記ジョイント部材（３０）と前記シール部材（６０）とが前記貫通穴（８３ｂ）内に挿入されて、前記周方向一方側端部（１００ｂ）と前記周方向他方側端部（１００ａ）とが突き合うようになっていることを特徴とする。
【００１６】
このように、シール部材の周方向一方側端部と周方向他方側端部とが突き合うため、シール部材の周方向一方側端部と周方向他方側端部との間に隙間が生じ難くなる。したがって、ケーシングの貫通穴内の密閉性を向上させることができる。
【００１７】
また、上述の如く、周方向一方側端部は、貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に凹むように形成されており、周方向他方側端部は、貫通方向一方側に進むほど上側に向かう円弧状に突出している。このため、周方向一方側端部と周方向他方側端部との間に水が侵入しても、この水が周方向一方側端部と周方向他方側端部との間を通して貫通方向一方側に水が侵入することを抑制される。
【００１８】
請求項５に係る発明では、前記シール部材（６０）の前記周方向一方側端部（１００ａ）は、前記周方向他方側（１００ｂ）に向けて半円状に突出するように形成されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に係る発明では、前記ケーシング（１０）は、車両のファイヤウォールにおけるエンジンルーム側と車室内側との間を貫通する貫通穴（２１）内に配置されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項７に係る発明では、前記ケーシング（８０）は、前記第１の空調用機器（５３ａ）としての熱交換器を収納し、かつ前記熱交換器によって熱交換された空気流を通風する空調ケーシングを構成していることを特徴とする。
【００２１】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１実施形態）
図１に本発明に係るシール構造を車両用空調装置に適用した第１実施形態を示す。図１は本実施形態のシール構造を車両幅方向から視た図、図２は図１中Ｃ矢視図である。
【００２３】
ケーシング１０は、ファイヤウォール２０の貫通穴２１内に配置されており、ケーシング１０は、ファイヤウォール２０により支持されている。ファイヤウォール２０は、車室内とエンジンルームとの間に配置されている。
【００２４】
ケーシング１０には、エンジンルーム側の突出する突出部１１が設けられている。突出部１１は、図２に示すように、環状に形成されて、貫通穴１２を形成する穴形成部を構成する。貫通穴１２は、車室内側とエンジンルーム側との間を貫通している。
【００２５】
貫通穴１２内には、ジョイント部材３０が配置されている。ジョイント部材３０は、ジョイント本体３１とフランジ部３２とから構成されている。ジョイント本体３１は、貫通穴１２内のうち車室内側に配置されている。フランジ部３２とジョイント本体３１とは、ボルト５５によって固定されている。
【００２６】
ジョイント本体３１には、穴部３３ａ、３３ｂと穴部３３ｃ、３３ｄとが設けられている。ジョイント本体３１のうち穴部３３ａと穴部３３ｃと間には、冷媒流路３５ａが形成されている。穴部３３ａに冷媒配管４０の先端部が挿入された状態でジョイント本体３１に冷媒配管４０が接合されている。冷媒配管４０は、膨張弁５０に接続されている。
【００２７】
穴部３３ｂと穴部３３ｄと間には、冷媒流路３５ｂが形成されている。穴部３３ｂに冷媒配管４１の先端部が挿入された状態でジョイント本体３１に冷媒配管４１が接合されている。冷媒配管４１は、エバポレータ５３に接続されている。
【００２８】
エバポレータ５３は、膨張弁５０、圧縮機５１、およびコンデンサ５２とともに、周知の冷凍サイクル装置を構成している。膨張弁５０およびエバポレータ５３は、それぞれ、第１の空調用機器を構成するものであって、車室内側に配置されている。圧縮機５１およびコンデンサ５２は、それぞれ、第２の空調用機器を構成するものであって、エンジンルーム内に配置されている。
【００２９】
フランジ部３２は、ジョイント本体３１に対してエンジンルーム内側に配置されている。フランジ部３２には、ジョイント本体３１に向けて突出する突出部３４ａ、３４ｂが設けられている。
【００３０】
突出部３４ａには、ジョイント本体３１に向けて開口する開口部３４ｃが設けられている。突出部３４ｂには、ジョイント本体３１に向けて開口する開口部３４ｄが設けられている。フランジ部３２は、エンジンルーム内側に向けて開口する穴部３６ａ、３６ｂが設けられている。
【００３１】
フランジ部３２のうち穴部３６ａと穴部３４ｃとの間には、冷媒流路３７ａが設けられている。フランジ部３２のうち穴部３６ｂと穴部３４ｄとの間には、冷媒流路３７ｂが設けられている。
【００３２】
穴部３６ａには、冷媒配管４２が接続されている。冷媒配管４２は、コンデンサ５２に接続されている。穴部３６ｂには、冷媒配管４３が接続されている。冷媒配管４３は、圧縮機５１に接続されている。
【００３３】
フランジ部３２の突出部３４ａがジョイント本体３１の穴部３３ｃ内に嵌合された状態で、冷媒流路３５ａと冷媒流路３７ａとが連通する。突出部３４ｂが穴部３３ｄ内に嵌合された状態で、冷媒流路３５ｂと冷媒流路３７ｂとが連通する。
【００３４】
突出部３４ａには、Ｏリング７０ａが装着されている。Ｏリング７０ａは、突出部３４ａと穴部３３ｃを形成する穴形成部との間を密閉する。突出部３３ｂには、Ｏリング７０ａが装着されている。Ｏリング７０ａは、突出部３４ｂと穴部３３ｄの内壁との間を密閉する。
【００３５】
本実施形態では、フランジ部３２とジョイント本体３１とはそれぞれアルミニウム合金からなる。
【００３６】
ジョイント部材３０のうちジョイント本体３１の周囲には、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、帯状のシール部材６０が巻かれている。図３（ａ）は、ジョイント部材３０およびシール材６０を車幅方向から視た図、図３（ｂ）は図３（ａ）中Ｄ矢視図である。
【００３７】
シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に接触している。周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、
エンジンルーム側と車室内側との間で傾斜方向Ｙａ（図３（ａ）参照）に向かうように形成されている。傾斜方向Ｙａは、貫通穴１２の貫通方向の車室内側に進むほど上側に向かう第１の傾斜方向である。なお、貫通穴１２の貫通方向の車室内側が特許請求の範囲に記載の貫通穴の貫通方向一方側に相当する。
【００３８】
次に、本実施形態のケーシング１０に対するジョイント部材３０の組み付けについて説明する。
【００３９】
まず、ジョイント本体３１に対してシール部材６０を巻き付ける。このとき、ジョイント本体３１に対してシール部材６０を両面テープにより接着する。そして、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとを周方向に接触させ、かつ傾斜方向Ｙａに亘って周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとを接触させる。
【００４０】
次に、ジョイント本体３１とシール部材６０とをケーシング１０の貫通穴１２内に挿入する。このとき、シール部材６０がケーシング１０の貫通穴１２内で弾性変形により圧縮する。加えて、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。
【００４１】
その後、ジョイント本体３１に対してフランジ部３２を組み付けて、ジョイント本体３１に対してフランジ部３２をボルト５５により固定する。
【００４２】
以上説明した本実施形態では、シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、エンジンルーム側から車室内側に進むほど上側に向かうように形成されている。
【００４３】
したがって、ジョイント本体３１とシール部材６０とをケーシング１０の貫通穴１２内に挿入する際に、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。したがって、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間で隙間が生じ難くなる。
【００４４】
本実施形態では、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとはエンジンルーム側と車室内側との間で周方向に接触している。加えて、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとはエンジンルーム側から車室内側に進むほど上側に向かうように形成されている。
【００４５】
このため、エンジンルーム側からの水が周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間に侵入しても、この水が車室内側に到達することが抑制される。
（第２実施形態）
次に、本発明に係るシール構造を車室内空調ユニット内のエバポレータに適用した本２実施形態について説明する。
【００４６】
図４は本実施形態のエバポレータ５３ａを示す図、図５は図４中Ｆ矢視図である。
【００４７】
エバポレータ５３ａは、空調ケーシング８０内に配置されている。空調ケーシング８０は、車室内に向けて空気を通風させる。エバポレータ５３ａは、空調ケーシング８０内の空気流を冷媒の蒸発により冷却する。
【００４８】
空調ケーシング８０は、上側ケーシング８１と下側ケーシング８２とから構成されている。上側ケーシング８１には、穴部８１ａが形成されている。上側ケーシング８１の穴部８１ａ内には、空調ケーシング８０を構成する蓋部８３が嵌められている。
【００４９】
蓋部８３には、空調ケーシング８０の外側に突出する突出部８３ａが形成されている。突出部８３ａは、環状に形成されて、貫通穴８３ｂを形成する穴形成部を構成する。貫通穴８３ｂは、空調ケーシング８０の内外に貫通する。蓋部８３は、上側ケーシング８１に対してビス８４により固定されている。
【００５０】
エバポレータ５３ａの側方には、ジョイント部材３０が接合されている。ジョイント部材３０は、蓋部８３の貫通穴８３ｂ内に配置されている。図６に、図４中のジョイント部材３０の周辺拡大図を示す。
【００５１】
ジョイント部材３０には、冷媒流路８５ａ、８５ｂが設けられている。冷媒流路８５ａのうち空調ケーシング８０の内側は、エバポレータ５３ａの冷媒入口側に接続されている。冷媒流路８５ｂのうち空調ケーシング８０の内側は、エバポレータ５３ａの冷媒出口側に接続されている。
【００５２】
ジョイント部材３０には、配管部９０ａ、９０ｂが接合されている。配管部９０ａ、９０ｂは、ジョイント部材３０から空調ケーシング８０の外側に向けて突出するように形成されている。
【００５３】
配管部９０ａの内部は、冷媒流路８５ａに連通している。配管部９０ａは、冷媒配管を介して膨張弁５０が接続されている。配管部９０ｂの内部は、冷媒流路８５ｂに連通している。配管部９０ｂには、圧縮機５１が接続されている。
【００５４】
本実施形態では、エバポレータ５３ａが第１の空調用機器を構成し、膨張弁５０ａ、圧縮機５１ａ、およびコンデンサ５２ａが第２の空調用機器を構成している。
【００５５】
ジョイント部材３０の周囲には、上述の第１実施形態と同様に、帯状のシール部材６０が巻かれている。シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に接触している。
【００５６】
周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、空調ケーシング８０の内側と空調ケーシング８０の外側との間で傾斜方向Ｙｂ（図６参照）に向かうように形成されている。
【００５７】
傾斜方向Ｙｂは、貫通穴８３ｂの貫通方向における空調ケーシング８０の外側に進むほど上側に向かう第１の傾斜方向である。なお、貫通穴８３ｂの貫通方向における空調ケーシング８０の外側が特許請求の範囲に記載の貫通穴の貫通方向一方側に相当する。
【００５８】
次に、本実施形態のケーシング１０に対するジョイント部材３０の組み付けについて説明する。
【００５９】
まず、ジョイント部材３０に対して帯状のシール部材６０を両面テープにより接着する。そして、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとを周方向に接触させ、かつ傾斜方向Ｙｂに亘って周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとを接触させる。
【００６０】
次に、ジョイント部材３０とシール部材６０とを蓋部８３の貫通穴８３ｂに挿入する。このとき、シール部材６０が蓋部８３の貫通穴８３ｂで弾性変形により圧縮する。加えて、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。
【００６１】
その後、蓋部８３を空調ケーシング８０の上側ケーシング８１に対してネジ８４により固定する。
【００６２】
以上説明した本実施形態では、シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、空調ケーシング８０の内側から空調ケーシング８０の外側に進むほど上側に向かうように形成されている。
【００６３】
したがって、ジョイント部材３０とシール部材６０とをケーシング１０の貫通穴１２内に挿入する際に、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。
【００６４】
このため、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間で隙間が生じ難くなる。よって、蓋部８３の突出部８３ａとジョイント部材３０との間の密閉性を向上させることができる。
【００６５】
本実施形態では、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは空調ケーシング８０の内側から空調ケーシング８０の外側との間で周方向に接触している。
【００６６】
加えて、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、空調ケーシング８０の内側から空調ケーシング８０の外側に進むほど上側に向かうように形成されている。
【００６７】
このため、空調ケーシング８０の内側からの水が周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間に侵入しても、この水が空調ケーシング８０の外側に到達することが抑制される。
（第３実施形態）
上述の第１実施形態では、シール部材６０のうち周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとは、エンジンルーム側と車室内側との間でエンジンルーム側から車室内側に進むほど上側に向かうように形成されているものについて説明したが、これに代えて、本第３実施形態では、シール部材６０は、次のように構成されている。
【００６８】
図７に本実施形態のシール部材６０を示す。図７において、図３と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。
【００６９】
周方向一方側端部６０ａは、図７に示すように、傾斜方向Ｙａに亘って周方向他方側端部６０ｂに接触する傾斜接触部６００と、車室内側に進むほど下側に進む傾斜方向Ｙｃに亘って周方向他方側端部６０ｂに接触する傾斜接触部６０１とから構成される。
（第４実施形態）
上述の第３実施形態では、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａは、傾斜接触部６００と傾斜接触部６０１とから構成されるようにした例について説明したが、これに代えて、本第４実施形態では、シール部材６０は、次のように構成されている。
【００７０】
図８に本実施形態のシール部材６０を示す。図８において、図３と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。シール部材６０の周方向一方側端部６０ａは、３つ傾斜接触部６００と３つの傾斜接触部６０１から構成され、かつ傾斜接触部６００と傾斜接触部６０１とが交互に並べられている。
（第５実施形態）
上述の第１実施形態では、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａがエンジンルーム側から車室内側に進むほど上側に向かうように形成されているものを用いた例について説明したが、これに代えて、本第５実施形態では、シール部材６０は、次のように構成されている。
【００７１】
図９に本実施形態のシール部材６０を示す。図９において、図３と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。
【００７２】
シール部材６０の周方向一方側端部６０ａは、車室内側に進むほど上側に向かう円弧状に突出するように形成されている。周方向他方側端部６０ｂは、車室内側に進むほど上側に向かう円弧状に凹んで、周方向一方側端部６０ａが嵌合するように形成されている。
【００７３】
本実施形態では、周方向一方側端部６０ａは、半円状に突出するように形成されており、周方向他方側端部６０ｂは、半円状に凹むように形成されている。
【００７４】
このように構成される本実施形態では、ジョイント部材３０とシール部材６０とをケーシング１０の貫通穴１２内に挿入する際に、シール部材６０の周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとが周方向に突き合う。
【００７５】
このため、周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間で隙間が生じ難くなる。よって、蓋部８３の貫通穴８３ｂ内の密閉性を向上させることができる。
【００７６】
また、本実施形態では、周方向一方側端部６０ａは、車室内側に進むほど上側に向かう円弧状に突出するように形成されている。周方向他方側端部６０ｂは、車室内側に進むほど上側に向かう円弧状に凹むように形成されている。
【００７７】
このため、空調ケーシング８０の内側からの水が周方向一方側端部６０ａと周方向他方側端部６０ｂとの間に侵入しても、この水が空調ケーシング８０の外側に到達することが抑制される。
【００７８】
上述の第２実施形態において、上述の第３、４、５実施形態のうちいずれかの実施形態のシール部材６０の形状を実施してもよい。
【００７９】
上述の第１〜第５実施形態では、シール構造を車両用空調装置に適用した例について説明したが、これに限らず、シール構造を各種の機器に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明のシール構造の第１実施形態を示す図である。
【図２】図１中Ｃ矢視図である。
【図３】図１中シール部材単体を示す図である。
【図４】本発明のシール構造の第２実施形態を示す図である。
【図５】図４中Ｆ矢視図である。
【図６】図４の部分拡大図である。
【図７】本発明のシール構造の第３実施形態を示す図である。
【図８】本発明のシール構造の第４実施形態を示す図である。
【図９】本発明のシール構造の第５実施形態を示す図である。
【図１０】シール構造を示す図である。
【図１１】比較例のシール構造を示す図である。
【符号の説明】
【００８１】
１０    ケーシング
１１    突出部
１２    貫通穴
３０    ジョイント部材
６０    シール部材
６０ａ  周方向一方側端部
６０ｂ  周方向他方側端部
【図１】
2009184650.tif 000003
【図２】
2009184650.tif 000004
【図３】
2009184650.tif 000005
【図４】
2009184650.tif 000006
【図５】
2009184650.tif 000007
【図６】
2009184650.tif 000008
【図７】
2009184650.tif 000009
【図８】
2009184650.tif 000010
【図９】
2009184650.tif 000011
【図１０】
2009184650.tif 000012
【図１１】
2009184650.tif 000013