(57)【要約】【課題】トラクション性能を向上させる。【解決手段】トレッド部１１に、タイヤ周方向Ｓに延びる縦溝１２ａ〜１２ｆとタイヤ幅方向Ｈに延びる横溝１３ａ〜１３ｅとが形成されてこれらの縦溝１２ａ〜１２ｆおよび横溝１３ａ〜１３ｅにより複数の陸部１４が区画され、回転方向が特定された空気入りタイヤ１０であって、正規内圧を充填した状態で、当該タイヤ１０が装着される車両の空車時における輪重で平坦路面に押し付けたときに接地するトレッド接地面Ｆの下面視において、横溝１３ａ〜１３ｅを画成する両壁面２１、２２のうちタイヤ回転方向Ｒの前側に位置する蹴り出し側壁面２２と、トレッド接地面Ｆの外周縁Ｆ１のうち、この蹴り出し側壁面２２をタイヤ回転方向Ｒの後側に向けて投影した投影領域内に位置する投影部分と、がなす角度θが２０°以下となっている。【選択図】図１
2009006799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部に、タイヤ周方向に延びる縦溝とタイヤ幅方向に延びる横溝とが形成されてこれらの縦溝および横溝により複数の陸部が区画され、回転方向が特定された空気入りタイヤであって、
正規内圧を充填した状態で、当該タイヤが装着される車両の空車時における輪重で平坦路面に押し付けたときに接地するトレッド接地面の下面視において、
前記横溝を画成する両壁面のうちタイヤ回転方向の前側に位置する蹴り出し側壁面と、
前記トレッド接地面の外周縁のうち、この蹴り出し側壁面をタイヤ回転方向の後側に向けて投影した投影領域内に位置する投影部分と、がなす角度が２０°以下となっていることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
請求項１記載の空気入りタイヤであって、
前記複数の陸部はそれぞれ、タイヤ赤道部を基準に線対称となるように前記トレッド部に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の空気入りタイヤとして、例えば下記特許文献１に示されるような、トレッド部に、タイヤ周方向に延びる縦溝とタイヤ幅方向に延びる横溝とが形成されてこれらの縦溝および横溝により複数の陸部が区画された構成が知られている。
【特許文献１】特開２０００−６９７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の空気入りタイヤでは、走行中に１つの陸部が地面に接地した後離間する際には、この陸部において、タイヤ回転方向の後側部分が地面に接地し、かつタイヤ回転方向の前側部分が地面から離れた状態になるが、この際に、当該陸部の前記後側部分には、前記前側部分からタイヤ回転方向の前方に向けた引張力が作用し、この後側部分がタイヤ回転方向の前方に向けて地面上を滑り接地圧が急激に低下することにより、トラクション性能を低下させるおそれがあった。
特に、例えばトラック等の貨物車両が荷物を積載していない空車時にウェット路面上を走行すると、陸部の前記後側部分と地面との間に発生する摩擦力が大きく低下するためトラクション性能を一層低下させるおそれがあった。
【０００４】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、トラクション性能を向上させることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の空気入りタイヤは、トレッド部に、タイヤ周方向に延びる縦溝とタイヤ幅方向に延びる横溝とが形成されてこれらの縦溝および横溝により複数の陸部が区画され、回転方向が特定された空気入りタイヤであって、正規内圧を充填した状態で、当該タイヤが装着される車両の空車時における輪重で平坦路面に押し付けたときに接地するトレッド接地面の下面視において、前記横溝を画成する両壁面のうちタイヤ回転方向の前側に位置する蹴り出し側壁面と、前記トレッド接地面の外周縁のうち、この蹴り出し側壁面をタイヤ回転方向の後側に向けて投影した投影領域内に位置する投影部分と、がなす角度が２０°以下となっていることを特徴とする。
この発明では、前記角度が２０°以下となるように前記蹴り出し側壁面が配置されているので、空気入りタイヤの走行中に１つの陸部が地面に接地した後離間する際に、この陸部におけるタイヤ回転方向の後端部、つまり陸部において前記蹴り出し側壁面に連なる部分をタイヤ幅方向のほぼ全長にわたって接地させることが可能になり、当該陸部におけるタイヤ回転方向の後端部と地面との間に発生する摩擦力を大きく保つことができる。
したがって、空気入りタイヤの走行中に１つの陸部が地面に接地した後離間するまでの過程で、この陸部において、タイヤ回転方向の後側部分が地面に接地し、かつタイヤ回転方向の前側部分が地面から離れた状態になったときに、当該陸部の前記後側部分に、前記前側部分からタイヤ回転方向の前方に向けた引張力が作用しても、この後側部分がタイヤ回転方向の前方に向けて地面上を滑るのを抑制して、接地圧が急激に低下するのを抑えることが可能になり、トラクション性能を向上させることができる。
【０００６】
ここで、前記複数の陸部はそれぞれ、タイヤ赤道部を基準に線対称となるように前記トレッド部に配置されてもよい。
この場合、前述の作用効果がより一層確実に奏功されることになる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、トラクション性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係る空気入りタイヤの一実施形態を図１および図２を参照しながら説明する。この空気入りタイヤ１０のトレッド部１１には、タイヤ周方向Ｓに延びる縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆと、タイヤ幅方向Ｈに延びる横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅとが形成されてこれらの縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆおよび横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅにより複数の陸部１４が区画されている。
【０００９】
なお、図示の例では、縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆおよび横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅの各深さは全て同等となっている。また、トレッド部１１のタイヤ径方向内側には図示されないカーカスプライやスチールベルト等が埋設されている。さらに、この空気入りタイヤ１０の外表面には、回転方向Ｒを特定可能な例えば矢印等の図示されない明示部が形成されている。
【００１０】
ここで、本実施形態では、複数の縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆはそれぞれ、タイヤ周方向Ｓに沿って平行に延在し、タイヤ幅方向Ｈに等間隔をあけて配置されている。なお、これらの縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆのうち、タイヤ幅方向Ｈの中央部に位置する二つの縦溝１２ａ、１２ｂは、タイヤ赤道部ＣＬからタイヤ幅方向Ｈに等間隔をあけて配置されている。これにより、トレッド部１１に区画された複数の陸部１４の一部は、タイヤ赤道部ＣＬ上に配置されている。
【００１１】
一方、複数の横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅはそれぞれ、タイヤ周方向Ｓに等間隔をあけて配置されている。また、これらの横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅのうち、タイヤ幅方向Ｈの両端に配置された外側横溝１３ｄ、１３ｅは、タイヤ幅方向Ｈの外側から内側に向かうに従い回転方向Ｒの後側に向けて延び、また、タイヤ赤道部ＣＬ上に配置された中央横溝１３ａは、タイヤ幅方向Ｈに沿って平行に延び、さらに、外側横溝１３ｄ、１３ｅと中央横溝１３ａとの間に配置された中間横溝１３ｂ、１３ｃは、外側横溝１３ｄ、１３ｅと同様に、タイヤ幅方向Ｈの外側から内側に向かうに従い回転方向Ｒの後側に向けて延びている。
【００１２】
そして、タイヤ幅方向Ｈで隣り合う各横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅは、複数の縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆのうちタイヤ幅方向Ｈの両端に位置する縦溝１２ｅ、１２ｆ以外の縦溝１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄを介してタイヤ幅方向Ｈでほぼ段差なく滑らかに連続し、トレッド部１１の平面視で回転方向Ｒの後側に向けて凸の山型形状を呈するように配置されている。
【００１３】
以上よりトレッド部１１に区画された複数の陸部１４のうち、タイヤ赤道部ＣＬ上に位置する陸部１４は短辺がタイヤ幅方向Ｈに沿って平行に延び、かつ長辺がタイヤ周方向Ｓに沿って平行に延びる長方形を呈し、この陸部１４よりもタイヤ幅方向Ｈの外側に位置する陸部１４は、短辺がタイヤ幅方向Ｈの内側から外側に向かうに従い回転方向Ｒの前側に向けて延び、かつ長辺がタイヤ周方向Ｓに沿って平行に延びる矩形を呈している。これらの陸部１４はそれぞれ、タイヤ赤道部ＣＬを基準に線対称となるようにトレッド部１１に配置されている。
【００１４】
そして、本実施形態では、空気入りタイヤ１０を、正規内圧を充填した状態で、当該タイヤ１０が装着される車両の空車時における輪重で平坦路面に押し付けたときに接地するトレッド接地面Ｆの下面視において、横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅを画成する両壁面２１、２２のうち回転方向Ｒの前側に位置する蹴り出し側壁面２２と、トレッド接地面Ｆの外周縁Ｆ１のうち、この蹴り出し側壁面２２を回転方向Ｒの後側に向けて投影した投影領域内に位置する投影部分と、がなす角度θが２０°以下となっている。
【００１５】
なお、図示の例では、トレッド接地面Ｆ内に位置する全ての蹴り出し側壁面２２について前記角度θが２０°以下となっている。また、中央横溝１３ａを画成する蹴り出し側壁面２２とこの壁面２２と対応する前記投影部分とがなす角度θは８°とされ、中間横溝１３ｂ、１３ｃおよび外側横溝１３ｄ、１３ｅをそれぞれ画成する蹴り出し側壁面２２とこの壁面２２と対応する前記投影部分とがなす角度θは２０°となっている。
【００１６】
ここで、トレッド接地面Ｆはタイヤ幅方向Ｈに長い楕円形状を呈しており、その外周縁Ｆ１においてタイヤ幅方向Ｈの両端から回転方向Ｒの後側に向けて凸の曲線状に延びる蹴り出し部分ｆ１と、タイヤ幅方向Ｈで隣り合う各横溝１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅが前述のようにトレッド１１の平面視で呈する回転方向Ｒの後側に向けて凸の山型形状とはほぼ一致している。これにより、空気入りタイヤ１０の走行中に、タイヤ幅方向Ｈで隣り合う複数の陸部１４が地面Ｌから離間する瞬間に、これらの各陸部１４における回転方向Ｒの後端縁を構成する蹴り出し側壁面２２が、トレッド接地面Ｆの下面視で前記蹴り出し部分ｆ１とほぼ一致するようになっている。
【００１７】
なお、前記正規内圧とは、ＪＡＴＭＡ ＹＥＡＲ ＢＯＯＫでの適用サイズ・プライレーティングにおける最大負荷能力（内圧−負荷能力対応表の太字荷重）に対応する空気圧（最大空気圧）のことである。
また、前記平坦路面とは理想的な平滑路面を意味する。
【００１８】
以上説明したように、本実施形態による空気入りタイヤ１０によれば、前記角度θが２０°以下となるように蹴り出し側壁面２２が配置されているので、空気入りタイヤ１０の走行中に１つの陸部１４が地面Ｌに接地した後離間する際に、この陸部１４における回転方向Ｒの後端部、つまり陸部１４において蹴り出し側壁面２２に連なる部分をタイヤ幅方向Ｈのほぼ全長にわたって接地させることが可能になり、当該陸部１４における回転方向Ｒの後端部と地面Ｌとの間に発生する摩擦力を大きく保つことができる。
【００１９】
したがって、空気入りタイヤ１０の走行中に１つの陸部１４が地面Ｌに接地した後離間するまでの過程で、この陸部１４において、回転方向Ｒの後側部分１４ａが地面Ｌに接地し、かつ回転方向Ｒの前側部分１４ｂが地面Ｌから離れた状態になったときに、当該陸部１４の後側部分１４ａに、前側部分１４ｂから回転方向Ｒの前方に向けた引張力が作用しても、この後側部分１４ａが回転方向Ｒの前方に向けて地面Ｌ上を滑るのを抑制して、接地圧が急激に低下するのを抑えることが可能になり、トラクション性能を向上させることができる。
【００２０】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００２１】
次に、以上説明した作用効果についての検証試験を実施した。
まず、この試験に供する空気入りタイヤについて説明する。
実施例では、図１で示したトレッドパターンを備えた空気入りタイヤ１０を回転方向Ｒが前記実施形態と一致するように車両に装着したものを採用し、比較例では、図１で示した空気入りタイヤ１０を回転方向Ｒが逆向きとなるように車両に装着したものを採用した。
これらの実施例および比較例それぞれの空気入りタイヤのサイズはともに１１Ｒ２２．５、リム幅は７．５インチ、内圧は９００ｋＰａとした。
なお、比較例では、中央横溝１３ａを画成する蹴り出し側壁面２２とこの壁面２２と対応する前記投影部分とがなす角度θが８°となり、中間横溝１３ｂ、１３ｃおよび外側横溝１３ｄ、１３ｅをそれぞれ画成する蹴り出し側壁面２２とこの壁面２２と対応する前記投影部分とがなす角度θが４２°となっている。
【００２２】
そして、前述の各車両を、水膜厚さが約２ｍｍの鉄板路面上を初速度を５ｋｍ／ｈとしてその後エンジン回転数を２０００ｒｐｍとして１５ｍ走行させたときの加速度を測定した。この測定結果を、実施例を１００として指数で評価した。なお、この指数が大きいほどトラクション性能が優れていることを表している。
その結果、比較例では９７であり実施例の方がトラクション性能が高いことが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
トラクション性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る一実施形態において、空気入りタイヤのトレッド部の一部平面図である。
【図２】図１に示す空気入りタイヤが走行している状態を示す一部縦断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  空気入りタイヤ
１１  トレッド部
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ、１２ｆ  縦溝
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ  横溝
１４  陸部
２１、２２  壁面
２２  蹴り出し側壁面（壁面）
ＣＬ  タイヤ赤道部
Ｆ  トレッド接地面
Ｆ１  外周縁
Ｈ  タイヤ幅方向
Ｒ  回転方向（タイヤ回転方向）
Ｓ  タイヤ周方向
θ  角度
【図１】
2009006799.tif 000003
【図２】
2009006799.tif 000004