(57)【要約】【課題】主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を、横幅方向にも連続する塗膜として連続供給することのできる塗膜形成ノズルを提供する。【解決手段】橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面を覆って、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤１３を塗布することにより防食処理を行う際に、移動台車１４の移動に伴って合成樹脂塗布剤１３を塗膜として連続供給できるようにする塗膜形成ノズル１０であって、対向面２１，３１を密着させて接合一体化されるノズル基台部２０とノズル蓋体部３０とからなる。深溝凹部２３と浅溝凹部２４とによって、内部に拡幅分配室１７と吐出スリット１８とが形成され、接続孔２５を介して樹脂液流入管１９から圧送されてくる合成樹脂塗布剤１３を、拡幅分配室１７で横幅方向に広げてから吐出スリット１８を通過させ、横幅方向にも連続する塗膜として橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面に連続供給する。【選択図】図２
2009220078.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物の上方に向けて平坦な面となった部分を覆って、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を塗布することにより構造物の防食処理を行う際に、移動台車の移動に伴って前記合成樹脂塗布剤を塗膜として連続供給できるようにする塗膜形成ノズルであって、
対向面を密着させた状態で接合一体化される、前記塗膜の供給幅よりも広い横幅の横長形状を備えるノズル基台部及びノズル蓋体部からなり、
前記ノズル基台部及び前記ノズル蓋体部の対向面のいずれか一方には、前記横長形状の両側縁部を除く横幅方向の略全長に亘って、拡幅分配室を形成するための深溝凹部と、該深溝凹部の下辺部から前記横長形状の下辺部に致る吐出スリットを形成するための浅溝凹部とが形成されており、
前記ノズル基台部には、前記深溝凹部に連通する樹脂液流入管の接続孔が形成されていると共に、前記深溝凹部の上辺部は、前記接続孔が設けられた部分から前記横長形状の両側縁部に向けて下方に傾斜する下り勾配となっており、
前記ノズル基台部と前記ノズル蓋体部とを前記対向面を密着させた状態で接合一体化することにより、内部に前記拡幅分配室と前記吐出スリットとを形成し、前記接続孔を介して前記樹脂液流入管から圧送されてくる前記合成樹脂塗布剤を、前記拡幅分配室で横幅方向に広げてから前記吐出スリットを通過させて、横幅方向にも連続する前記塗膜として前記構造物の平坦な面となった部分に連続供給する塗膜形成ノズル。
【請求項２】
前記横長形状の両側縁部に隣接する前記深溝凹部の上辺部の角部分は、湾曲面によって面取りされている請求項１に記載の塗膜形成ノズル。
【請求項３】
前記接続孔は、前記ノズル基台部の中央部分に１箇所形成されている請求項１又は２に記載の塗膜形成ノズル。
【請求項４】
前記ノズル基台部及び前記ノズル蓋体部は、金属製の部材からなる請求項１〜３のいずれかに記載の塗膜形成ノズル。
【請求項５】
前記接続孔には、内部に主剤と硬化剤とを混合する多数の固定分割羽根を軸方向に連設してなるスタティックミキサーが前記樹脂液流入管を介して接続している請求項１〜４のいずれかに記載の塗膜形成ノズル。
【請求項６】
前記構造物の上方に向けて平坦な面となった部分は、Ｈ形鋼又はＩ形鋼からなる橋桁の上部フランジの上面部分である請求項１〜５のいずれかに記載の塗膜形成ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗膜形成ノズルに関し、特に、例えば橋桁の上面部分を覆って合成樹脂塗布剤を塗布することにより防食処理を行う際に、合成樹脂塗布剤を塗膜として連続供給できるようにする塗膜形成ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば鉄道橋の橋桁を始めとする構造物の表面は、一般に鋼材やコンクリート等の材料が用いられているが、これらの材料は年月の経過とともに水分の付着による腐食や、風化による侵食および磨耗というような劣化が生じる。そこで、鋼材やコンクリートの表面の防食や耐磨耗性対策として、従来から、表面に主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を塗布して硬化させることにより、防食処理を施す防食処理工法が知られている。
【０００３】
合成樹脂塗布剤を用いた防食処理工法として、硬化速度が１０分〜数十時間程度という比較的硬化の遅い樹脂を使用する場合は、構造物の表面に主剤と硬化剤とを混合した塗布剤を流し、刷毛やヘラ、もしくはローラー掛け等により塗り広げて塗布する方法が採用される。また、硬化時間が数１０秒〜１分程度という比較的硬化の速い樹脂を使用する場合には、刷毛やヘラ、もしくはローラー掛け等により塗り広げて塗布する方法は適用できず、例えば先端に主剤と硬化剤とを混合する混合部を備えた噴霧装置を用いて、混合した塗布剤を直ちにエアーによりスプレーして塗布する方法や、混合した塗布剤を直ちに高圧で噴射する方法が採用されている。
【０００４】
一方、硬化時間が数１０秒〜１分程度という比較的硬化の速い樹脂を使用する場合、エアーを用いて塗布剤を噴霧装置から噴射して塗布するエアースプレー方式や、塗布剤を噴霧装置から高圧で噴射して塗布するエアーレススプレー方式では、硬化時間が比較的速い樹脂によって、一度に厚い塗布層を形成することが可能になるが、狭隘な場所においては塗布剤の塗りムラや気泡の混入によって塗布層の仕上がり表面が粗くなるという問題がある。また、構造物の表面の全体にわたって塗布剤をムラなく均質に塗布するには、被塗布面となる構造物の表面に対して、噴霧装置を縦横左右に同様の速度で頻繁に動かさなければならず、多くの手間と熟練を要する作業となる。
【０００５】
これに対して、構造物の表面の水平面となった部分に防食処理を施す際に、仕上がり表面が平滑で均一な厚みの合成樹脂塗布剤による塗布層を、多くの手間を要することなく短時間で施工できるようにした防食処理工法及び防食処理装置が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３０６９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
引用文献１の防食処理工法及び防食処理装置では、外部の供給手段から供給される主剤と硬化剤とを混合して合成樹脂塗布剤を生成する混合管と、混合管の先端に設けられたノズルとを備える塗布ユニットを、例えば鉄道橋の橋桁の水平面となった上面部分に配置し、この塗布ユニットを橋桁の上面部分に沿って当該橋桁の延長方向に移動させつつ、ノズルを左右方向に揺動させながら合成樹脂塗布剤を橋桁の上面部分に垂れ流すことにより、合成樹脂塗布剤を分散塗布させて平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成するようになっている。
【０００７】
引用文献１の防食処理工法及び防食処理装置によれば、合成樹脂塗布剤による平滑で均一な厚みの防食塗布層を容易に形成することができる一方で、ノズルを左右方向に揺動させながら合成樹脂塗布剤を垂れ流すものであることこから、ノズルの揺動の折り返し部分で垂れ流される合成樹脂塗布剤が空気を巻き込み、形成される塗布層に気泡によるピンホールを生じる場合がある。したがって、ノズルを揺動させることなく、合成樹脂塗布剤による平滑で均一な厚みの防食塗布層を容易に形成できるようにする新たな技術の開発が望まれている。
【０００８】
ノズルを揺動させることなく平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成できるようにするには、例えば形成される防食塗布層の幅に応じた広い横幅の吐出口を有するノズルを用い、このノズルを例えば橋桁の延設方向にのみ移動させつつ、合成樹脂塗布剤を塗膜状に連続して吐出させて、所望の幅の塗布層を一体として連続形成することが考えられるが、硬化時間の速い合成樹脂塗布剤を吐出させる場合、このような樹脂は一般に相当の粘度を有していることと相俟って、横幅方向にも連続する所望の幅の塗膜としてノズルから連続して吐出させることは困難であり、ノズルに特別な改良を施すことが必要である。
【０００９】
本発明は、このような技術的課題に着目してなされたものであり、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を、横幅方向にも連続する塗膜として、構造物の上方に向けて平坦な面となった部分に連続供給することのできる塗膜形成ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、構造物の上方に向けて平坦な面となった部分を覆って、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を塗布することにより構造物の防食処理を行う際に、移動台車の移動に伴って前記合成樹脂塗布剤を塗膜として連続供給できるようにする塗膜形成ノズルであって、対向面を密着させた状態で接合一体化される、前記塗膜の供給幅よりも広い横幅の横長形状を備えるノズル基台部及びノズル蓋体部からなり、前記ノズル基台部及び前記ノズル蓋体部の対向面のいずれか一方には、前記横長形状の両側縁部を除く横幅方向の略全長に亘って、拡幅分配室を形成するための深溝凹部と、該深溝凹部の下辺部から前記横長形状の下辺部に致る吐出スリットを形成するための浅溝凹部とが形成されており、前記ノズル基台部には、前記深溝凹部に連通する樹脂液流入管の接続孔が形成されていると共に、前記深溝凹部の上辺部は、前記接続孔が設けられた部分から前記横長形状の両側縁部に向けて下方に傾斜する下り勾配となっており、前記ノズル基台部と前記ノズル蓋体部とを前記対向面を密着させた状態で接合一体化することにより、内部に前記拡幅分配室と前記吐出スリットとを形成し、前記接続孔を介して前記樹脂液流入管から圧送されてくる前記合成樹脂塗布剤を、前記拡幅分配室で横幅方向に広げてから前記吐出スリットを通過させて、横幅方向にも連続する前記塗膜として前記構造物の平坦な面となった部分に連続供給する塗膜形成ノズルを提供することにより、上記目的を達成したものである。
【００１１】
そして、本発明の塗膜形成ノズルは、前記横長形状の両側縁部に隣接する前記深溝凹部の上辺部の角部分が、湾曲面によって面取りされていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の塗膜形成ノズルは、前記接続孔が、前記ノズル基台部の中央部分に１箇所形成されていることがが好ましい。
【００１３】
さらに、本発明の塗膜形成ノズルは、前記ノズル基台部及び前記ノズル蓋体部が、金属製の部材からなることが好ましい。
【００１４】
さらにまた、本発明の塗膜形成ノズルは、前記接続孔には、内部に主剤と硬化剤とを混合する多数の固定分割羽根を軸方向に連設してなるスタティックミキサーが前記樹脂液流入管を介して接続していることが好ましい。
【００１５】
また、本発明の塗膜形成ノズルは、前記構造物の上方に向けて平坦な面となった部分が、Ｈ形鋼又はＩ形鋼からなる橋桁の上部フランジの上面部分であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の塗膜形成ノズルによれば、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤を、横幅方向にも連続する塗膜として、構造物の上方に向けて平坦な面となった部分に連続供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の好ましい一実施形態に係る塗膜形成ノズル１０は、図１に示すように、構造物の上方に向けて平坦な面となった部分として、例えば鉄道橋の橋桁１１を構成するＩ形鋼１２の上部フランジ１２ａの上面に、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤１３を塗布して橋桁１１の防食処理を行う際に、上部フランジ１２ａに載置されて橋桁１１の延設方向に走行移動する移動台車１４に取り付けて用いられる。塗膜形成ノズル１０は、移動台車１４の移動に伴って、上部フランジ１２ａの幅に相当する幅の塗膜として合成樹脂塗布剤１３を連続供給し、移動台車１４の橋桁１１の延設方向に沿った移動のみによって、上部フランジ１２ａの上面を連続して覆う塗布層を合成樹脂塗布剤１３の塗膜によって効率良くスムーズに形成して行くことができるようにするものである。
【００１８】
また、本実施形態では、上部フランジ１２ａによる橋桁１１の上面に防食処理を行うにあたって、当該橋桁１１に支持されて設置されていた枕木１５及び軌条１６を、例えば保守用吊上げ装置を用いて一体として持ち上げ、これによって形成された上部フランジ１２ａの上面と枕木１５との間の例えば３０ｃｍ程度の高さの間隔部分において移動台車１４を走行させることにより、上部フランジ１２ａの上面に合成樹脂塗布剤１３を塗布する作業を行うようになっている。
【００１９】
そして、本実施形態の塗膜形成ノズル１０は、例えば鉄道橋の橋桁１１を構成するＩ形鋼１２の上部フランジ１２ａの上面を覆って、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤１３を塗布することにより橋桁１１の防食処理を行う際に、移動台車１４の移動に伴って合成樹脂塗布剤１３を塗膜として連続供給できるようにするノズル部材であって、図２〜図５に示すように、対向面２１，３１を密着させた状態で接合一体化される、塗膜の供給幅よりも広い横幅ｂの横長形状を備えるノズル基台部２０及びノズル蓋体部３０からなり、ノズル基台部２０の対向面２１には、横長形状の両側縁部２２を除く横幅方向の略全長に亘って、拡幅分配室１７を形成するための深溝凹部２３と、深溝凹部２３の下辺部２３ａから横長形状の対向面２１の下辺部２１ａに致る吐出スリット１８を形成するための浅溝凹部２４とが形成されており、ノズル基台部２０には、深溝凹部２３に連通する樹脂液流入管１９の接続孔２５が設けられていると共に、深溝凹部２３の上辺部２３ｂは、接続孔２５が設けられた部分から横長形状の対向面２１の両側縁部２２に向けて下方に傾斜する下り勾配となっており、ノズル基台部２０とノズル蓋体部３０とを対向面２１，３１を密着させた状態で接合一体化することにより（図５参照）、内部に拡幅分配室１７と吐出スリット１８とを形成し、接続孔２５を介して樹脂液流入管１９から圧送されてくる合成樹脂塗布剤１３を、拡幅分配室１７で横幅方向に広げてから吐出スリット１８を通過させて、横幅方向にも連続する塗膜として合成樹脂塗布剤１３を橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面に連続供給するようになっている（図２参照）。
【００２０】
また、本実施形態では、横長形状のノズル基台部２０の対向面２１の両側縁部２２に隣接する深溝凹部２３の上辺部２３ｂの角部分は、湾曲面２６によって面取りされている。さらに、本実施形態では、接続孔２５は、ノズル基台部２０の中央部分に１箇所形成されている。
【００２１】
本実施形態では、塗膜形成ノズル１０を構成するノズル基台部２０は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、例えば厚さ１６ｍｍ、高さ２０ｍｍ程度の矩形断面形状を有する鉄製（金属性）の棒状部材であり、例えば３００ｍｍ程度の幅を有する橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面の幅よりも広い、例えば３７０ｍｍ程度の横幅ｂ（長さ）を有している。また、ノズル基台部２０には、ノズル蓋体部３０との対向面２１となる前面側を切り欠くようにして、深溝凹部２３と浅溝凹部２４とが形成されている。
【００２２】
深溝凹部２３は、横長形状を有する対向面２１の高さ方向中間部分において、両側の１０ｍｍ程度の幅の側縁部２２を除く横幅方向の略全長に亘って、平坦な対向面２１から例えば４ｍｍ程度の深さｄ1で形成されている。また深溝凹部２３の上辺部２３ｂは、接続孔２５と連通するノズル基台部２０の中央部分において、横長形状の対向面２１の下辺部２１ａからの高さが最も高い部分となっている（例えば対向面２１の下辺部２１ａから１３ｍｍの高さ）。深溝凹部２３の上辺部２３ｂは、中央部分から側縁部２２に向けて下方に傾斜する対称な下り勾配となっていると共に、側縁部２２と隣接する角部分では、曲率半径が例えば３ｍｍ程度の湾曲面２６を介して、深溝凹部２３の下辺部２３ａと接続するようになっている。深溝凹部２３の下辺部２３ａは、横長形状の対向面２１の下辺部２１ａと例えば５ｍｍ程度離間して、当該下辺部２１ａと平行に延設して配設されている。
【００２３】
浅溝凹部２４は、横長形状の対向面２１の下辺部２１ａに沿って、当該下辺部２１ａと深溝凹部２３の下辺部２３ａとの間に例えば５ｍｍ程度の縦幅で形成される。浅溝凹部２４は平坦な対向面２１から例えば０．３ｍｍ程度の深さｄ2で形成されると共に、深溝凹部２３の下方に連続して、深溝凹部２３と同様に両側の１０ｍｍ程度の幅の側縁部２２を除く横幅方向の略全長に亘って形成されている。
【００２４】
本実施形態では、深溝凹部２３に連通する接続孔２５は、例えば１２．０ｍｍ程度の内径を有する円形の孔であり、ノズル基台部２０の中央部分において、ノズル基台部２０の対向面２１とは反対の背面側から深溝凹部２３に致るまで円形に掘り進むことによって形成されている。また接続孔２５の内周面には、雌ネジが形成されており、この雌ネジを介して、例えば内径が９．３ｍｍ程度の樹脂液流入管１９を着脱可能に装着固定することができるようになっている。
【００２５】
また、本実施形態では、横長形状の対向面２１の上辺部２１ｂと、深溝凹部２３の上辺部２３ｂとの間の部分には、ノズル基台部２０を厚さ方向に貫通する複数のボルト締着孔２７が、横幅方向に例えば２５〜４５ｍｍ程度のピッチで開口形成されている。横長形状の対向面２１の両側縁部２２にもまた、ノズル基台部２０を厚さ方向に貫通する複数のボルト締着孔２７が開口形成されている。
【００２６】
さらに、本実施形態では、ノズル基台部２０の対向面２１とは反対の背面側には、ノズル基台部２０の中央を中心とする対称な２箇所に配置されて、移動台車１４への取付台２８が一体として設けられている。取付台２８は、例えば厚さ１２ｍｍ、高さ２０ｍｍ程度の矩形断面形状を有する鉄製（金属製）の棒状片であり、例えば溶接によってノズル基台部２０の背面側に、上面及び下面をノズル基台部２０と面一に配置した状態て固定される。また、取付台２８には、これの中央部分を上下方向に貫通して、取付けボルト締着孔２９が形成されている。さらに、取付台２８のノズル基台部２０のボルト締着孔２７と対応する位置に、ボルト締着孔２７’が、ボルト締着孔２７と連通して設けられている。
【００２７】
塗膜形成ノズル１０を構成するノズル蓋体部３０は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、例えば厚さ１６ｍｍ、高さ２０ｍｍ程度の矩形断面形状を有する鉄製（金属性）の棒状部材であり、ノズル基台部２０と同様に、例えば３００ｍｍ程度の幅を有する橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面の幅よりも広い、例えば３７０ｍｍ程度の横幅ｂ（長さ）を有している。また、ノズル蓋体部３０のノズル基台部２０との対向面３１となる背面側及びこれと反対の前面側は、いずれも平坦な面となっている。さらに、ノズル蓋体部３０には、ノズル基台部２０を厚さ方向に貫通する複数のボルト締着孔２７と対応する位置に、ノズル蓋体部３０を厚さ方向に貫通する複数のボルト締着孔３７が各々開口形成されている。
【００２８】
そして、本実施形態によれば、ノズル基台部２０とノズル蓋体部３０の対向面２１，３１を密着させた状態で、締着ボルト部材３２（図６参照）をボルト締着孔２７，２７’，３７に挿通して締着することにより、ノズル基台部２０とノズル蓋体部３０とを強固に接合一体化する。これによって、内部に例えば横幅ｂ’が３５０ｍｍ程度、厚さ方向の深さｄ1が４．０ｍｍ程度の拡幅分配室１７と、例えば横幅ｂ’が３５０ｍｍ程度、厚さ方向の深さｄ2が０．３０ｍｍ程度の吐出スリット１８とが形成された塗膜形成ノズル１０が組み立てられることになる（図５参照）。
【００２９】
また、組み立てられた塗膜形成ノズル１０は、図６に示すように、接続孔２５に樹脂液流入管１９を接続固定すると共に、樹脂液流入管１９にスタティックミキサー３３を接続固定した状態で、取付台２８を介して移動台車１４に取り付けられる。
【００３０】
ここで、樹脂液流入管１９は、スタティックミキサー３３から圧送される混合後の合成樹脂塗布剤１３の圧力に耐え得る十分な強度を備える、例えば金属製のパイプ部材からなり、一端部が塗膜形成ノズル１０の接続孔２５に螺合固定されると共に、エルボー形状の接続スリーブ３４を介して他端部がスタティックミキサー３３に接続されるようになっている。
【００３１】
スタティックミキサー３３は、例えば特開２００３−３０６９０１号公報に記載される、混合管の内部に主剤と硬化剤とを混合する多数の固定分割羽根を軸方向に連設してなる公知のもので、後述する供給源４０からポンプ装置４１等を介して供給される主剤と硬化剤とを通過させつつ、分割羽根によって順次分割しながら混合を進行してゆくことにより、硬化時間が数１０秒〜１分程度の硬化の速い合成樹脂塗布剤１３をスムーズに混合生成すると共に、生成した合成樹脂塗布剤１３を樹脂液流入管１９に速やかに圧送する機能を備えている。
【００３２】
本実施形態では、塗膜形成ノズル１０が取り付けられる移動台車１４は、塗膜形成ノズル１０に設けられた吐出スリット１８の下端部の吐出開口１８ａを、橋桁１１の上部フランジ１２ａの上方を横断するようにしつつ、上部フランジ１２ａの上面との間に一定の間隔をおいて対向配置した状態を保持したまま、塗膜形成ノズル１０を橋桁１１の延設方向に移動させる台車であって、公知の各種の部材や装置を組み付けて構成される。
【００３３】
すなわち、移動台車１４は、移動フレーム４２、駆動車輪４３、走行車輪４４等からなると共に、バッテリー、速度計、速度表示装置、制御装置、レーザーセンサー等を備えており、予め設定した移動速度で走行移動させることができると共に、移動速度をレーザーセンサー等によって検出して、適宜制御することができるようになっている。
【００３４】
また、本実施形態では、移動台車１４の移動フレーム４２は、駆動車輪４３及び走行車輪４４によって支持されることにより、上部フランジ１２ａの上面との間に一定の間隔をおいた状態を保持しつつ移動できるようになっている。これによって、上部フランジ１２ａの上面から例えば１６ｍｍ程度の高さでリベット４５が突出している場合でも、このリベット４５が障害となることなく移動台車１４をスムーズに走行移動させることが可能になると共に、このリベット４５を覆って、合成樹脂塗布剤１３の塗膜による塗布層を、上部フランジ１２ａの上面を覆う塗布層と連続して容易に形成することが可能になる。
【００３５】
なお、本実施形態では、合成樹脂塗布剤１３の原材料となる主剤と硬化剤は、図１に示すように、例えば橋桁１１の下方の路上のトラック４６に積載した原料タンクを供給源４０として、ポンプ装置４１の駆動により供給配管（図示せず。）を介して各々塗膜形成ノズル１０に取り付けたスタティックミキサー３３に圧送されるようになっている。
【００３６】
ここで、本実施形態では、塗膜として橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面に連続供給される合成樹脂塗布剤１３として、好ましくは表１に示す一般性状を備える主剤と硬化剤とを、表１に示す配合比で配合した組成を有する２液硬化型のウレアウレタン樹脂を用いることができる。ウレアウレタン樹脂は、構造物の表面に防食処理を施す際に用いる公知の樹脂材料であり、１級アミン若しくは２級アミンを持つ化合物及びポリエーテルポリオールの混合物とイソシアネート類との反応により生成するウレア結合とウレタン結合とを併せ持つポリマーである。ウレアウレタン樹脂は、粘性が高く、硬化時間（ゲルタイム）が２０〜３０秒程度と非常に短い材料であると共に、反応速度が非常に速く、１〜１０分程度で見掛け硬化し、１〜１０分程度でゴム弾性の発現が始まり、３時間程度でクラックや下地の変化に充分に追従できる高弾性エラストマーとなる樹脂材料である。
【００３７】
【表１】
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【００３８】
そして、上述の構成を有する本実施形態の塗膜形成ノズル１０によれば、主剤と硬化剤とを混合してなる合成樹脂塗布剤１３を、横幅方向にも連続する塗膜として、橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面に容易に連続供給することが可能になる。
【００３９】
すなわち、本実施形態によれば、塗膜形成ノズル１０は、対向面２１，３１を密着させた状態で接合一体化されるノズル基台部２０及びノズル蓋体部３０からなり、ノズル基台部２０の対向面２１には拡幅分配室１７を形成するための深溝凹部２３と吐出スリット１８を形成するための浅溝凹部２４とが形成されており、ノズル基台部２０には、深溝凹部２３に連通する樹脂液流入管１９の接続孔２５が設けられていると共に、深溝凹部２３の上辺部２３ｂは、接続孔２５が設けられた部分から両側縁部２２に向けて下方に傾斜する下り勾配となっているので、接続孔２５（断面積６８ｍｍ2）から合成樹脂塗布剤１３が流れ込む部分の拡幅分配室１７の断面積（（断面積３２ｍｍ2×２＝６４ｍｍ2）が充分に確保されて、この部分が急拡部や急縮部とならないようにすることが可能になる。また拡幅分配室１７の断面積が接続孔２５から離れた両側縁部２２に向けて徐々に減少するので、接続孔２５から拡幅分配室１７に流れ込む合成樹脂塗布剤１３を、滞留部を生じさせることなく、拡幅分配室１７の端部まで全体に略同様に行き渡らせることが可能になる。これらによって、合成樹脂塗布剤１３が粘性が高く且つ硬化時間（ゲルタイム）が２０〜３０秒程度と非常に短い樹脂材料であっても、接続孔２５から拡幅分配室１７を介して横幅方向に広げてから、吐出スリット１８を全体に亘って略同様の圧力でスムーズに通過させて、合成樹脂塗布剤１３を、横幅方向にも連続する塗膜として橋桁１１の上部フランジ１２ａの上面に安定した状態でスムーズに連続供給することが可能になる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、両側縁部２２に隣接する深溝凹部２３の上辺部２３ｂの角部分は、湾曲面２６によって面取りされているので、合成樹脂塗布剤１３の滞留部が生じ易い当該角部分に滞留部が生じるのを効果的に回避して、合成樹脂塗布剤１３を、横幅方向にも連続する塗膜としてさらに安定した状態で連続供給することが可能になる。
【００４１】
なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、深溝凹部や浅溝凹部は、ノズル基台部の対向面に形成する必要は必ずしも無く、ノズル蓋体部の対向面に形成することもできる。また、深溝凹部に連通する樹脂液流入管の接続孔は、ノズル基台部に２箇所以上設けても良い。さらに、合成樹脂塗布剤による塗膜を連続供給して防食処理が行われる構造物の上方に向けて平坦な面となった部分は、Ｉ形鋼からなる橋桁の上部フランジの他、その他の種々の構造物の平坦な面であっても良い。
【実施例】
【００４２】
以下、実施例により、本発明の塗膜形成ノズルをさらに詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００４３】
〔実施例１〕
図２〜図５に示す上記実施形態の塗膜形成ノズル１０と同様の構成を備える塗膜形成ノズルを実施例１の塗膜形成ノズルとして、接続孔２５に樹脂液流入管１９とスタティックミキサー３３とを接続した。表１に示す一般性状を備える主剤と硬化剤とを、表１に示す配合比でスタティックミキサー３３に供給して、生成されたウレアウレタン樹脂による合成樹脂塗布剤１３を塗膜形成ノズル１０から吐出させ、塗膜として連続供給される状況を確認する実験を行った。なお、拡幅分配室１７及び吐出スリット１８の横幅ｂ’を３５０ｍｍとし、拡幅分配室１７の厚さ方向の深さｄ1を４．０ｍｍ、吐出スリット１８の厚さ方向の深さｄ2を０．３０ｍｍとした。また、吐出スリット１８から吐出する成樹脂塗布剤１３の吐出量を３．０（Ｌ／分）とした。
【００４４】
実施例１の実験結果によれば、図７に模式図として示すように、吐出スリット１８の下端部の吐出開口１８ａから、成樹脂塗布剤１３が、横幅方向にも連続する塗膜としてライニング対象物５０の上面に５分間程度安定した状態で連続供給されることが確認された。また、塗膜として吐出スリット１８から吐出された成樹脂塗布剤１３は、吐出開口１８ａの直下で約４５度の角度で内側に横幅を狭めることが確認された。したがって、横幅ｂ’が３５０ｍｍの吐出スリット１８から、ライニング対象物５０に３００ｍｍのライニング幅Ｔで成樹脂塗布剤１３の塗布層を形成しようとする場合、ライニング対象物５０と吐出スリット１８の吐出開口１８ａとの間に２５ｍｍの間隔ｓを保持した状態でライニングを行う必要がることが判明した。また、実施例１の実験結果から、例えば塗膜形成ノズル１０を取り付けた移動台車１４を、例えば２．５〜３．７ｍ／分程度の速度で移動させることにより、例えば２．２〜３．１ｍｍ程度の膜厚の塗布層を形成できることが判明した。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の好ましい一実施形態に係る塗膜形成ノズルを用いて橋桁の上部フランジの上面に合成樹脂塗布剤を塗膜として連続供給する状況を説明する略示斜視図である。
【図２】塗膜形成ノズルを用いて樹脂液流入管から圧送されてくる合成樹脂塗布剤を塗膜として吐出させる状況を説明する略示斜視図である。
【図３】（ａ）は塗膜形成ノズルを構成するノズル基台部の上面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａに沿った断面図である。
【図４】（ａ）は塗膜形成ノズルを構成するノズル蓋体部の正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂに沿った断面図である。
【図５】ノズル基台部とノズル蓋体部とを接合一体化した状態を説明する図３（ａ）のＡ−Ａに沿った部分の断面図である。
【図６】（ａ）はノズル基台部を取り付けた移動台車を橋桁の上部フランジに載置した状態の上面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】実施例１の実験結果を模式図として示す略示正面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  塗膜形成ノズル
１１  橋桁
１２  Ｉ形鋼
１２ａ  Ｉ形鋼の上部フランジ（構造物の上方に向けて平坦な面となった部分）
１３  合成樹脂塗布剤
１４  移動台車
１７  拡幅分配室
１８  吐出スリット
１８ａ  吐出スリットの吐出開口
１９  樹脂液流入管
２０  ノズル基台部
２１  ノズル基台部の対向面
２１ａ  ノズル基台部の対向面の下辺部
２２  ノズル基台部の対向面の側縁部
２３  深溝凹部
２３ａ  深溝凹部の下辺部
２３ｂ  深溝凹部の上辺部
２４  浅溝凹部
２５  接続孔
２６  湾曲面
２７  ボルト締着孔
３０  ノズル蓋体部
３１  ノズル蓋体部の対向面
３２  締着ボルト部材
３３  スタティックミキサー
３７  ボルト締着孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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