(57)【要約】【課題】給油口から浸入した水が燃料に混合しにくい建設機械の燃料タンクの提供。【解決手段】燃料を貯留するタンク本体１１を備える。このタンク本体１１の天板１１ａには給油を受けるための給油口を上端に形成する注入筒１２が設けられ、タンク本体１１の下部には燃料をエンジンへ導くための送り口を形成する送り管１９が設けられている。給油口は蓋１３で塞がれている。タンク本体１１の底部には、上方に延びた筒状の仕切り１４が設けられている。タンク本体１１は、仕切り１４によって、注入筒１２（給油口）の下方に位置する第１貯留部１５と、この第１貯留部１５以外の第２貯留部１６とに仕切られている。第１貯留部１５と第２貯留部１６とは、仕切り１４の上端の内側に形成された開口部を連通路１７としている。送り管１９（送り口）は第２貯留部１６の底部に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留するタンク本体を備え、前記タンク本体の上部には給油を受けるための給油口が設けられ、前記タンク本体の下部には燃料をエンジンへ導くための送り口が設けられ、前記給油口が蓋で塞がれる建設機械の燃料タンクにおいて、
前記タンク本体の底部から上方に延びた仕切りが設けられ、この仕切りによって、前記タンク本体が、前記給油口の下方に位置する第１貯留部と、この第１貯留部以外の第２貯留部とに仕切られ、
前記第１貯留部には前記第２貯留部との連通路が設けられ、
前記送り口が前記第２貯留部の下部に設けられた
ことを特徴とする建設機械の燃料タンク。
【請求項２】
前記第１貯留部の底部に水抜き口が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の燃料タンク。
【請求項３】
前記仕切りが筒状体からなり、
前記連通路が前記仕切りの上端に形成された開口部からなることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の燃料タンク。
【請求項４】
前記仕切りの内径が、前記給油口の内径以上の大きさに設定されていることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやホイールローダなどに備えられる建設機械の燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の建設機械の燃料タンクは、燃料を貯留する貯留部を形成するタンク本体を備えている。このタンク本体の上部には、給油を受けるための給油口が設けられていて、同底部には、燃料をエンジンに導くための送り口が設けられている。
【０００３】
給油口は蓋で塞がれるが、その蓋にはキーシリンダが設けられているため、そのキーシリンダの鍵穴からタンク本体内に雨水等の水が浸入し、この水が燃料に混合してしまうことがある。
【０００４】
そこで、燃料に混合した水を除去するために、タンク本体の送り口とエンジンとの間には、燃料と水とを分離して燃料から水を除去するウォータセパレータが設けられる。
【０００５】
この種の建設機械の燃料タンクとしては、特許文献１で開示されたものがある。
【特許文献１】特開２００４−７４９９１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年のエンジン制御の高度化に伴い、燃料に混合する水の割合の更なる低減が要望されている。前述した従来の燃料タンクでは、ウォータセパレータがタンク本体の送り口とエンジンとの間に設けられているので、建設機械に生じる振動や揺れによりタンク本体内で攪拌された後の燃料と水とを分離することになり、燃料に混合した水の割合を十分に低減できなかった。
【０００７】
本発明の目的は、前述の実状を考慮してなされたものであり、給油口から浸入した水が燃料に混合しにくい建設機械の燃料タンクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の目的を達成するために、本発明の建設機械の燃料タンクは次のように構成されている。
【０００９】
〔１〕本発明は、燃料を貯留するタンク本体を備え、前記タンク本体の上部には給油を受けるための給油口が設けられ、前記タンク本体の下部には燃料をエンジンへ導くための送り口が設けられ、前記給油口が蓋で塞がれる建設機械の燃料タンクにおいて、前記タンク本体の底部から上方に延びた仕切りが設けられ、この仕切りによって、前記タンク本体が、前記給油口の下方に位置する第１貯留部と、この第１貯留部以外の第２貯留部とに仕切られ、前記第１貯留部には前記第２貯留部との連通路が設けられ、前記送り口が前記第２貯留部の下部に設けられたことを特徴とする。
【００１０】
このように構成された本発明では、給油口からタンク本体内に浸入した水を第１貯留部内に沈ませることで、建設機械に振動や揺れが生じたときに水を第１貯留部に留めて、その水が第２貯留部内の燃料に混合するのを抑えることができる。これにより、給油口から浸入した水が燃料に混合しにくくすることができる。
【００１１】
〔２〕本発明は、「〔１〕」に記載の発明において、前記第１貯留部の底部に水抜き口が設けられたことを特徴とするものであってもよい。このように構成された本発明によれば、比重の差により燃料から分離して第１貯留部の底部に溜まった水を、容易に除去することができる。
【００１２】
〔３〕本発明は、「〔１〕」または「〔２〕」に記載の発明において、前記仕切りが筒状体からなり、前記連通路が前記仕切りの上端の内側に形成された開口部からなることを特徴とするものであってもよい。このように構成された本発明によれば、連通路を設けることを、仕切りを設けることと別に行わなくて済む。
【００１３】
〔４〕本発明は、「〔３〕」に記載の発明において、前記仕切りの内径が、前記給油口の径以上の大きさに設定されていることを特徴とするものであってもよい。このように構成された本発明によれば、給油口から浸入した水が第１貯留部に確実に入るようにすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、給油口からタンク本体内に浸入した水を第１貯留部内に沈ませることで、建設機械に振動や揺れが生じたときに水を第１貯留部に留めて、その水が第２貯留部内の燃料に混合するのを抑えることができるので、給油口から浸入した水が燃料に混合しにくくすることができる。この結果、燃料に混合する水の割合の低減に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の建設機械の燃料タンクの実施形態について説明する。
【００１６】
［第１実施形態］
第１実施形態に係る建設機械の燃料タンクについて図１，２を用いて説明する。図１は本発明の建設機械の燃料タンクを備えた油圧ショベルの右側面図である。図２は本発明の第１実施形態に係る建設機械の燃料タンクの部分断面図である。
【００１７】
図１に示すように、油圧ショベル１は、走行体２と、この走行体２上に旋回可能に設けられた旋回体３と、この旋回体３の前部中央に設けられ、ブーム４ａ、アーム４ｂおよびバケット４ｃを有する作業装置４とを備えている。
【００１８】
旋回体３の後端にはカウンタウェイト５が設けられている。このカウンタウェイト５の前方には、図示しないエンジンや油圧ポンプ等が格納された機械室６が設けられている。機械室６の前方であって、作業装置４のブーム４ａの左側方には運転室７が設けられている。
【００１９】
図１における１０が、第１実施形態に係る建設機械の燃料タンクである。この燃料タンク１０は、ブーム４ａと旋回体３との結合部（図示しない）の右側方に設けられている。図２に示すように、燃料タンク１０は、燃料（ディーゼル燃料）を貯留するタンク本体１１を備えている。タンク本体１１の天板１１ａからは注入筒１２が突出していて、この注入筒１２の上端が、給油を受けるための給油口を形成している。この給油口は蓋１３で塞がれている。この蓋１３には、注入筒１２に対して蓋１３をロックするためのキーシリンダ（図示しない）が設けられている。
【００２０】
タンク本体１１内において、タンク本体１１の底板１１ｂからは、仕切り１４が上方に延びている。仕切り１４は円筒状体からなり、その下端は溶接によりタンク本体１１の底板１１ｂに固着されている。この仕切り１４によって、タンク本体１１は第１，第２貯留部１５，１６に仕切られている。第１貯留部１５は、注入筒１２の真下に位置し、仕切り１４と、上面視において仕切り１４の内側に位置するタンク本体１１の底板１１ｂの部分とから、燃料を貯留可能に形成されている。第２貯留部１６は、仕切り１４と、タンク本体１１の側板１１ｃと、Ａ矢視において仕切り１４の外側に位置するタンク本体１１の底板１１ｂの部分とから、燃料を貯留可能に形成されている。
【００２１】
仕切り１４の内側に位置するタンク本体１１の底板１１ｂの部分、すなわち第１貯留部１５の底部には、水抜き口を形成するコック付き水抜き管１８が設けられている。第２貯留部１６の下部、例えば仕切り１４の外側に位置するタンク本体１１の底板１１ｂの部分、すなわち第２貯留部１６の底部には、燃料をエンジンに導くための送り口を形成する送り管１９が設けられている。また、第２貯留部１６の底部には、燃料を排出する排出口を形成するコック付きドレン管２０が設けられている。タンク本体１１の側板１１ｃ上部には、エンジンから排出された燃料をタンク本体１１に戻すための戻し口を形成する戻り管２１が設けられている。
【００２２】
第１貯留部１５と第２貯留部１６は、連通路１７によって連通している。この連通路１７は、筒状体である仕切り１４の上端と天板１１ａとの間に形成された開口部からなる。仕切り１４の内径は、注入筒１２すなわち給油口の内径以上の大きさに設定されている。
【００２３】
第１実施形態に係る建設機械の燃料タンク１０によれば次の効果を得られる。
【００２４】
燃料タンク１０によれば、注入筒１２（給油口）からタンク本体１１内に浸入した水を第１貯留部１５内に沈ませることで、油圧ショベル１に振動や揺れが生じたときに水を第１貯留部１５内に留め、その水が第２貯留部１６内の燃料に混合するのを抑えることができる。これにより、給油口から浸入した水が燃料に混合しにくくすることができ、この結果、燃料に混合する水の割合の低減に貢献できる。
【００２５】
燃料タンク１０によれば、比重の差により燃料から分離して第１貯留部１５の底部に溜まった水２２を、第１貯留部１５の底部に設けられた水抜き口（コック付き水抜き管１８）から容易に除去することができる。
【００２６】
燃料タンク１０によれば、仕切り１４が筒状体からなり、連通路１７が仕切り１４の上端に形成された開口部からなるので、連通路を設けることを仕切りを設けることと別に行わなくて済む。
【００２７】
燃料タンク１０によれば、開口部からなる連通路１７の内径が、注入筒１２すなわち給油口の内径以上の大きさに設定されているので、給油口から浸入した水が第１貯留部１５に確実に入るようにすることができる。
【００２８】
なお、第１実施形態では、仕切り１４は円筒状体からなるが、本発明における仕切りは円筒状体に限定されるものではなく、断面が円形以外、例えば四角形やその他の多角形の筒状体であってもよい。
【００２９】
第１実施形態では、仕切り１４の上端よりも上方に注入筒１２の下端が位置しているが、仕切り１４の上端と注入筒１２の下端を同じ高さ位置に設定してもよい。また、注入筒１２の下端が仕切り１４の上端に挿入された状態となるように、注入筒１２の下端と仕切り１４の上端のそれぞれの位置を設定してもよい。これらの場合、注入口１２の下端と仕切り１４の上端との間に形成される連通路の開口面積が、給油の妨げにならない十分な大きさになるように、仕切り１４の内径を注入筒１２の外径よりも大きく設定することが望ましい。
【００３０】
［第２実施形態］
第２実施形態に係る建設機械の燃料タンクについて図３を用いて説明する。図３は本発明の第２実施形態に係る建設機械の燃料タンクの部分断面図である。図３に示すもののうち、図２に示したものと同等のものに対しては、図２に付した符号と同じ符号を付してある。
【００３１】
図３に示すように、第２実施形態に係る燃料タンク３０は、注入筒１２と仕切り１４とが一体に形成された筒状体３１を備えている。図３における３２は、第１，第２貯留部１５，１６を連通させる連通路であり、この連通路３２は仕切り１４を貫通する孔からなる。
【００３２】
このように構成された第２実施形態に係る燃料タンク３０によれば、注入筒１２と仕切り１４とが一体なので、部品点数を増加させることなく仕切り１４を設けることができる。
【００３３】
第２実施形態に係る燃料タンク３０によれば、第１実施形態に係る燃料タンク１０と同様の理由で、燃料に混合する水の割合の低減に貢献でき、また、第１貯留部１５の底部に溜まった水２２を容易に除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の建設機械の燃料タンクを備えた油圧ショベルの右側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る建設機械の燃料タンクの部分断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る建設機械の燃料タンクの部分断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  油圧ショベル
２  走行体
３  旋回体
４  作業装置
４ａ  ブーム
４ｂ  アーム
４ｃ  バケット
５  カウンタウェイト
６  機械室
７  運転室
１０  燃料タンク
１１  タンク本体
１１ａ  天板
１１ｂ  底板
１１ｃ  側板
１２  注入筒
１３  蓋
１４  仕切り
１５  第１貯留部
１６  第２貯留部
１７  連通路
１８  水抜き管
１９  送り管
２０  ドレン管
２１  戻り管
２２  水
３０  燃料タンク
３１  筒状体
３２  連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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