(57)【要約】【課題】バルブからの配光制御を効率良く行える車両用灯具を提供する。【解決手段】アウタレンズ３とリフレクタ６とで灯室７を画成し、灯室７内にバルブ４を配設し、バルブ４とアウタレンズ３との間にスリット状の配光制御手段８を配設する。配光制御手段８として、バルブ４の前方に複数の格子部材８ａを配置する。格子部材８ａは互いに平行に間隔を開けて配置し鉛直方向にスリットを形成する。格子部材８ａのリフレクタ側の端部は鋭角に突出した傾斜面１０を有する。格子部材８ａの傾斜面１０により、バルブ４からの光が反射され、スリット間を進み、アウタレンズ３を通過することで、配光制御する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタレンズとリフレクタとで画成された灯室内にバルブが配設され、上記バルブと上記アウタレンズとの間にスリット状の配光制御手段が配設されてなる車両用灯具において、
上記配光制御手段が格子部材を互いに間隔を並置されて構成され、
上記格子部材の上記リフレクタ側の端部が鋭角に突出した傾斜面を有していることを特徴とする、車両用灯具。
【請求項２】
アウタレンズとリフレクタとで画成された灯室内にバルブが配設され、上記バルブと上記アウタレンズとの間にスリット状の配光制御手段が配設されてなる車両用灯具において、
上記配光制御手段が格子部材を互いに間隔を並置されて構成され、
上記格子部材の上記リフレクタ側の端部が鋭角に突出して傾斜しており、
上記端部が光反射面を有していることを特徴とする、車両用灯具。
【請求項３】
前記格子部材の光反射面は蒸着膜で形成されてなる、請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記配光制御手段が前記格子部材を鉛直方向に配置して構成されている、請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のヘッドランプ、サイドターンランプ、リヤコンビネーションランプの発光源となるバルブからの光を制御する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のバックランプやターンシグナルランプでは、リフレクタとアウタレンズとを対向配置して灯室を画成し、この灯室内にバルブを配置している。リフレクタは予め車両本体に形成されているタイプでも、別個のリフレクタを挿入するタイプでもよい。ターンシグナルランプにはバルブにアンバーキャップが装着されているものもある。そのため、アウタレンズを通してバルブやアンバーキャップが外部から見えるため、見栄えが良くない。
【０００３】
図６は従来の車両用灯具１００を示す断面図であり、図７は図６に示すバルブ１０１の回りに設けた配光制御手段１０２の断面図である。図６に示すように、バルブ１０１は灯室１０３内に設けられている。灯室１０３はアウタレンズ１０４とリフレクタ１０５とが対向配置されて画成されている。バルブ１０１の前面には配光制御手段１０２として複数の遮光部１０６が設けられ、バルブ１０１の両側には投光領域１０７が形成され、配光制御手段１０２はリフレクタ１０５と一体成形されている。遮光部１０６は断面凹状で鉛直方向に延設されてなる。遮光部１０６がバルブ１０１からの光を遮断しているため、バルブ１０１が外部から見え難い。図示していないが、バルブ１０１にアンバーキャップが装着されている場合、遮光部１０６を設けていることによりアンバーキャップが外部から見え難い。このような車両用灯具１００を用いるとバルブ１０１やアンバーキャップが目立たないため、灯室１０３からの光が一体感を有して見栄えが向上している。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３０６２０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、遮光部１０６を設けたことで、バルブ１０１からの光のうち、図７に示すＬ１とＬ２の間の光線、Ｌ３とＬ４の間の光線、Ｌ５とＬ６の間の光線、Ｌ７とＬ８の間の光線、即ちハッチングを付した領域の光線が遮断されるため、遮光部１０６の間をすり抜けて進行した光量を均一化するべく、アウタレンズ１０４の裏側にステップ１０４ａを形成して調光する必要があった。アウタレンズ１０４にステップ１０４ａを設けたとしても光を制御しきれない場合には、さらに、遮光部１０６間のピッチや側面の投光領域１０７の大きさを調整したり、新たにサブリフレクタ１０８を追加したりする必要がある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、バルブからの光を効率よく配光することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の第１の構成は、アウタレンズとリフレクタとで画成された灯室内にバルブを配設し、バルブとアウタレンズとの間にスリット状の配光制御手段を配設してなる車両用灯具において、配光制御手段を格子部材を互いに間隔を並置させて構成し、格子部材のリフレクタ側の端部に鋭角に突出した傾斜面を形成したことを特徴とする。好ましくは、配光制御手段が格子部材を鉛直方向に配置して構成されている。
【０００８】
本発明の第２の構成は、アウタレンズとリフレクタとで画成された灯室内にバルブを配設し、バルブとアウタレンズとの間にスリット状の配光制御手段を配設してなる車両用灯具において、配光制御手段を格子部材を互いに間隔を並置して構成し、格子部材のリフレクタ側の端部を鋭角に突出して傾斜させており、端部が光反射面を有していることを特徴とする。好ましくは、格子部材の光反射面は蒸着膜で形成されてなる。また、配光制御手段が格子部材を鉛直方向に配置して構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の構成によれば、バルブ前面に間隔をおいて複数の格子部材が配置されることで配光制御手段が構築され、この配光制御手段においてリフレクタ側の端部が傾斜面を有しているので、傾斜面に入射した光が反射し、バルブからの光が有効に前面に進行する。従って、格子部材のリフレクタ側端部の形状を略鋭角状の断面形状に変更するだけで、バルブからの配光を容易に制御することができる。
【００１０】
本発明の第２の構成によれば、バルブ前面に間隔をおいて複数の格子部材が配置されることで配光制御手段が構築され、この配光制御手段においてリフレクタ側の端部が光反射面を有しているので、光反射面に入射した光が反射し、バルブからの光が有効に前面に進行する。よって、格子部材による光強度が弱まることがないので、エネルギー効率が良くなる。光反射面は、アルミニウムなどの金属を蒸着することで形成でき、格子部材のリフレクタ側端部の形状を略鋭角状の断面形状に変更し、その後蒸着を行うという単純な作製工程を経るだけで、バルブからの配光を容易に制御することができる。
【００１１】
本発明の何れの構成においても、従来のように遮光部間のピッチを調整したり、バルブの投光領域のサイズを調整したり、サブリフレクタを追加する必要がなく、よって、アウタレンズから外部に照射される光量を均一化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の形態を説明する。
（第１の実施形態）
図１は本発明の実施形態に係る車両用灯具１の概略図であり、車両２の後部右側周辺を示している。即ち、図１では車両用灯具１を尾灯として適用した場合を示している。図２は第１の実施形態について示し、車両用灯具１としてのターンシグナルランプ１ａのＸ−Ｘ線に沿う断面図であり、図３は図２の拡大断面図である。図中のＵｐ、Ｆｒ、OUTは上方、前方、車幅外方向つまり右方を、それぞれ示している。
【００１３】
本発明の車両用灯具１としてのターンシグナルランプ１ａは、図１に示すように、車両２の後部の左右に設けられ、バックランプ１ｂに隣接して配置され、リヤコンビネーションランプを構成している。図示した例では、ターンシグナルランプ１ａ及びバックランプ１ｂ双方に共通したアウタレンズ３が取り付けられている。
【００１４】
ターンシグナルランプ１ａにおいて、図２に示すように、アウタレンズ３とリフレクタ６とで画成された灯室７内にバルブ４が配設され、バルブ４とアウタレンズ３との間にスリット状の配光制御手段８が配設されている。バルブ４はリフレクタ６の一部の開口に挿し込まれてソケット９に保持されている。配光制御手段８は、図示した例ではリフレクタ６と一体構成されており、バルブ４の前方に配置された複数の格子部材８ａと、バルブ４の左右に設けた側壁部８ｂとで構成されている。側壁部８ｂのソケット９側は開口８ｃを有しており、バルブ４からの光が開口８ｃを経由し、リフレクタ６で反射してアウタレンズ３側に進行する。
【００１５】
本発明では、格子部材８ａが互いに平行に間隔を開けて配置されてスリットを形成している。図示のように、格子部材８ａは鉛直方向に配置されている。格子部材８ａのリフレクタ側の端部が鋭角に突出した傾斜面１０を有している。格子部材８ａの傾斜面１０によりバルブ４からの光が反射され、スリット間を進みアウタレンズ３を通過する。
【００１６】
以下具体的に説明すると、リフレクタ６は略椀状に形成され、リフレクタ６は灯室７側に光反射面を有する。バルブ４から発せられた光がリフレクタ６の光反射面によりアウタレンズ３に向かう。アウタレンズ３は、光透過性を有する素材から形成され、ターンシグナルランプ１ａのコーナ部の一端からバックランプ１ｂの左端部までを覆っている。バルブ４は、アウタレンズ３に向けてソケット９に装着されている。配光制御手段８において側壁部８ｂはバルブ４を覆うような内径及び長さを有する。側壁部８ｂのバルブ取付側には、バルブ４から左右に向かって発せられた光を通過させる開口８ｃが形成される。格子部材８ａは適宜の間隔で並置され、前面が全体として略半球面状に整列されている。格子部材８ａのアウタレンズ３との対向面、即ち前面には光反射面１１が形成され、外部から入射する光を反射する。これによりバルブ４や格子部材８ａが外部から見え難くなる。
【００１７】
格子部材８ａは、バルブ４側に突出するように複数の傾斜面１０，１０を有する。即ち、格子部材８ａの水平断面形状は、バルブ４側に向かって略鋭角に突出した頂部を有する略三角形状や略五角形状の多角形状を成す。例えばバルブ４と対向している二つの傾斜面１０，１０の成す角は、鋭角となるように設定される。これによりバルブ４から発せられた光は、従来のように断面凹状の格子部材によって完全に遮断されず、傾斜面１０により配光制御される。
【００１８】
以上のように、図２及び図３に示す第１の実施形態では、灯室７内においてバルブ４直前に格子部材８ａが設けられ、格子部材８ａのリフレクタ側の端部が断面略鋭角状に形成されているので、傾斜面１０によりバルブ４からの光を無駄なく制御することができる。
【００１９】
（第２の実施形態）
第１の実施形態の変形例として第２の実施形態を説明する。
図４は第２の実施形態を示し、車両用灯具１としてのターンシグナルランプ１ａのＸ−Ｘ線に沿う断面図であり、図５は図４の拡大断面図である。なお、図２及び３に示す部材と同一又は対応する部材には同一の符号を付してある。
【００２０】
第２の実施形態では、格子部材８ａのリフレクタ側の端部が鋭角に突出して光反射面１０Ａを有している点で、第１の実施形態と異なる。この光反射面１０Ａは、格子部材８ａを金属材料で形成しても良く、また、プラスチック材や樹脂材などで形成してその表面にアルミニウムなどの金属を蒸着して成膜した蒸着膜でも良い。この光反射面１０Ａによりバルブ４からの光が反射され、スリット間を進み、アウタレンズ３を通過する。また、側壁部８ｂの内側にアルミを蒸着して蒸着膜により光反射面１２を設けても良い。
【００２１】
具体的には、格子部材８ａは、バルブ４側に向って突出するように複数の光反射面１０Ａを有する。この光反射面１０Ａは、第１の実施形態で説明したように、格子部材８ａの水平断面形状が、バルブ４側に向かって略鋭角に突出した頂部を有する略三角形状や略五角形状の多角形状を成し、そのバルブ４側の傾斜面に金属薄膜が形成されている。例えば格子部材８ａの後部における二つの光反射面１０Ａの成す角は、鋭角となるように設定される。このように、格子部材８ａのバルブ４側が突出するように光反射面１０Ａが設けられているので、バルブ４からの光が光反射面１０Ａで反射され、アウタレンズ３に向って進み、外部に照射される。よって、バルブ４から発せられた光が光反射面１０Ａにより配光制御され、従来のように断面凹状の格子部材によって完全に遮断されることはない。
【００２２】
以上のように、第１及び第２の実施形態では、灯室７内においてバルブ４の直前に格子部材８ａが設けられ、格子部材８ａのリフレクタ側の端部が断面略鋭角状に形成されているので、傾斜面１０や光反射面１０Ａによりバルブ４からの光を無駄なく制御することができる。なお、第１及び第２の実施形態は車両用灯具１を尾灯で特にターンシグナルランプ１ａの場合について説明したものの、バックランプでも適用できる。さらには、尾灯のみならず、フロントランプでも、サイドターンランプでも適用できる。即ち、色付バルブ、アンバー色、コハク色の色付バルブを見え難くするために、自動車における車両用灯具に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具（尾灯）の概略図である。
【図２】第１の実施形態として、図１に示す車両用灯具としてのターンシグナルランプのＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図３】図２の拡大断面図である。
【図４】第２の実施形態として、車両用灯具１としてのターンシグナルランプ１ａのＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図５】図５の拡大断面図である。
【図６】従来の車両用灯具を示す断面図である。
【図７】図６に示すバルブの回りに設けた配光制御手段の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１：車両用灯具
１ａ：ターンシグナルランプ
１ｂ：バックランプ
２：車両
３：アウタレンズ
４：バルブ
６：リフレクタ
７：灯室
８：配光制御手段
８ａ：格子部材
８ｂ：側壁部
８ｃ：開口
９：ソケット
１０：傾斜面
１０Ａ，１１，１２：光反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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