(57)【要約】【課題】物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるトレイを得る。【解決手段】トレイケース１２の側壁１２Ａの内側に上下方向にスライド可能な複数のシリンダ１４が設けられている。シリンダ１４は、シリンダ本体１４Ａとその下方側の軸部１４Ｂとを備えており、シリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａによってトレイ底部１６が構成されている。軸部１４Ｂは、固定器ケース２０とゴム状体２２と押え板２４にそれぞれ形成された貫通孔２０Ｃ、２２Ａ、２４Ａを貫通している。押え板２４は、操作レバー２８の操作により略水平に上下方向にスライド可能であり、押え板２４をゴム状体２２に押し付けることにより、軸部１４Ｂが任意のスライド高さで固定される。また、押え板２４を上方側へスライドさせることにより、シリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａが初期状態の高さにリセットされる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を載置可能なトレイであって、
トレイ上下方向に沿って設けられた側壁と、
前記側壁の上部側に設けられた開口と、
前記側壁の内側にトレイ上下方向にスライド可能に設けられると共に、上端面でトレイ底部が構成され、物品の底面形状に合わせて下降する複数のシリンダと、
前記複数のシリンダを所定のスライド高さでそれぞれ固定させる固定手段と、
前記複数のシリンダの前記上端面をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットさせるリセット手段と、
を有することを特徴とするトレイ。
【請求項２】
前記シリンダは、
トレイ上部側に設けられたシリンダ本体と、
前記シリンダ本体のトレイ下部側に設けられ、前記シリンダ本体よりも外径が小さい軸部と、を有し、
前記固定手段は、
前記複数のシリンダの前記軸部がそれぞれ貫通する複数の貫通孔が形成された上下一対の板状部材と、
前記上下一対の板状部材の間に挟持されたゴム状体又はゲル状体と、
前記上下一対の板状部材で前記ゴム状体又は前記ゲル状体を挟持方向に押し付ける押圧手段と、
を有することを特徴とする請求項１に記載のトレイ。
【請求項３】
前記リセット手段は、前記上下一対の板状部材のうち上方側の板状部材をトレイ上下方向にスライドさせる操作レバーを備え、
前記上方側の板状部材に形成された前記貫通孔の内径は、前記シリンダ本体が貫通しない大きさに設定されていることを特徴とする請求項２に記載のトレイ。
【請求項４】
前記操作レバーで前記押圧手段が構成されていることを特徴とする請求項３に記載のトレイ。
【請求項５】
前記リセット手段は、
前記複数のシリンダの下方側にトレイ上下方向にスライド可能に設けられ、前記複数のシリンダの下端部に接触して前記複数のシリンダを押し上げるリセット板を有することを特徴とする請求項１に記載のトレイ。
【請求項６】
前記側壁は、トレイ上方側から見て矩形状に配置されており、
前記シリンダは、トレイ上方側から見て上端面が矩形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトレイ。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが一体的に設けられていることを特徴とする車両の車室内部材。
【請求項８】
請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが内部に一体的に設けられていることを特徴とする車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品を載置可能なトレイ、このトレイを備えた車両の車室内部材、及びこのトレイを備えた車両用収納ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、深底部と浅底部とを備えた凹所状の物品収納空間内に複数の仕切りを設けた構造が開示されている。この構造では、物品の形状や大きさに応じて、複数の仕切りを、側壁又は深底部の底壁とほぼ平行な空間仕切り位置と、浅底部の底壁とほぼ平行な待機位置とに取付け可能とされている。
【特許文献１】特開２００１−９７３８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記先行技術による場合、物品の大きさや形状に応じて仕切りの位置をいちいち組み替えなければならず、手間がかかる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるトレイ、車両の車室内部材及び車両用収納ボックスを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明に係るトレイは、物品を載置可能なトレイであって、トレイ上下方向に沿って設けられた側壁と、前記側壁の上部側に設けられた開口と、前記側壁の内側にトレイ上下方向にスライド可能に設けられると共に、上端面でトレイ底部が構成され、物品の底面形状に合わせて下降する複数のシリンダと、前記複数のシリンダを所定のスライド高さでそれぞれ固定させる固定手段と、前記複数のシリンダの前記上端面をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットさせるリセット手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のトレイにおいて、前記シリンダは、トレイ上部側に設けられたシリンダ本体と、前記シリンダ本体のトレイ下部側に設けられ、前記シリンダ本体よりも外径が小さい軸部と、を有し、前記固定手段は、前記複数のシリンダの前記軸部がそれぞれ貫通する複数の貫通孔が形成された上下一対の板状部材と、前記上下一対の板状部材の間に挟持されたゴム状体又はゲル状体と、前記上下一対の板状部材で前記ゴム状体又は前記ゲル状体を挟持方向に押し付ける押圧手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に記載のトレイにおいて、前記リセット手段は、前記上下一対の板状部材のうち上方側の板状部材をトレイ上下方向にスライドさせる操作レバーを備え、前記上方側の板状部材に形成された前記貫通孔の内径は、前記シリンダ本体が貫通しない大きさに設定されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項３に記載のトレイにおいて、前記操作レバーで前記押圧手段が構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項１に記載のトレイにおいて、前記リセット手段は、前記複数のシリンダの下方側にトレイ上下方向にスライド可能に設けられ、前記複数のシリンダの下端部に接触して前記複数のシリンダを押し上げるリセット板を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項１に記載のトレイにおいて、前記側壁は、トレイ上方側から見て矩形状に配置されており、前記シリンダは、トレイ上方側から見て上端面が矩形状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明に係る車両の車室内部材は、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項８の発明に係る車両用収納ボックスは、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが内部に一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項１記載の本発明によれば、上部側に開口が設けられた側壁の内側に、複数のシリンダがトレイ上下方向にスライド可能に設けられており、複数のシリンダの上端面でトレイ底部が構成されている。複数のシリンダの上端面は、リセット手段によって、トレイ上部側の初期状態の高さにリセットされている。この状態でトレイ内のトレイ底部に物品を載置すると、物品の質量により物品の底面形状に合わせて複数のシリンダの上端面が下降する。また、物品が載置されない部位の複数のシリンダの上端面は初期状態の高さに維持される。そして、固定手段によって、複数のシリンダが所定のスライド高さでそれぞれ固定される。このトレイでは、物品の底面形状に合わせて複数のシリンダの上端面を下降させると共に、物品が載置されない部位の複数のシリンダの上端面は初期状態の高さに維持されるので、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができる。このため、従来のように仕切りをいちいち組み替える手間が軽減される。また、トレイから物品を取り出した後、リセット手段によって、複数のシリンダの上端面をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができる。
【００１４】
請求項２記載の本発明によれば、シリンダは、トレイ上部側のシリンダ本体の下部側に、シリンダ本体より外径が小さい軸部を備えており、複数のシリンダ本体の上端面によってトレイ底部が構成されている。固定手段は、上下一対の板状部材を備えており、上下一対の板状部材に形成された複数の貫通孔に複数のシリンダの軸部がそれぞれ貫通されると共に、上下一対の板状部材の間にゴム状体又はゲル状体が挟持されている。複数のシリンダ本体の上端面をリセットした状態で物品を載置すると、物品の質量により物品の底面形状に合わせて複数のシリンダ本体の上端面が下降し、複数の軸部が貫通孔をトレイ下方側にスライドする。そして、押圧手段によって、上下一対の板状部材でゴム状体又はゲル状体を挟持方向に押し付けることで、ゴム状体又はゲル状体が挟持方向と交差する方向に広がる結果、ゴム状体又はゲル状体の押圧力及び摩擦力等によって複数の軸部が所定のスライド高さで固定される。これによって、構成を複雑化することなく、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができる。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、リセット手段は、上下一対の板状部材のうち上方側の板状部材をトレイ上下方向にスライドさせる操作レバーを備えており、操作レバーを操作することによって、上方側の板状部材をトレイ上部側にスライドさせる。その際、上方側の板状部材に形成された貫通孔の内径は、シリンダ本体が貫通しない大きさに設定されているので、上方側の板状部材が上方側にスライドすることにより、複数のシリンダ本体が上方側の板状部材で押し上げられてトレイ上部側に移動する。このため、簡単な構成によって、複数のシリンダ本体の上端面をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットさせることができる。
【００１６】
請求項４記載の本発明によれば、操作レバーで押圧手段が構成されているので、操作レバーにより上方側の板状部材をトレイ下方側に移動させて上下一対の板状部材の間でゴム状体又はゲル状体を挟持方向に押し付けることで、ゴム状体又はゲル状体が挟持方向と交差する方向に広がり、ゴム状体又はゲル状体の押圧力及び摩擦力等によって複数の軸部が所定のスライド高さで固定される。操作レバーで押圧手段を構成することで、部品点数を削減でき、低コスト化が可能となる。
【００１７】
請求項５記載の本発明によれば、リセット手段は、複数のシリンダの下方側にトレイ上下方向にスライド可能なリセット板を備えており、リセット板を複数のシリンダの下端部に接触させて上方側にスライドさせることにより、複数のシリンダがトレイ上部側に押し上げられる。このため、簡単な構成によって、複数のシリンダの上端面をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットさせることができる。
【００１８】
請求項６記載の本発明によれば、側壁は、トレイ上方側から見て矩形状に配置されており、この側壁の内側に、トレイ上方側から見て上端面が矩形状に形成された複数のシリンダが配置されている。これにより、複数のシリンダの上端面を効率よく側壁内に配置することができ、複数の上端面間の隙間が少ないトレイ底部を形成することができる。
【００１９】
請求項７記載の本発明によれば、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが車両の車室内部材と一体的に設けられているので、車室内でトレイ底部に物品を載置したときに、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができる。また、トレイから物品を取り出した後、リセット手段によって、トレイ底部をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができる。
【００２０】
請求項８記載の本発明によれば、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のトレイが車両用収納ボックスの内部に一体的に設けられているので、車両用収納ボックス内のトレイ底部に物品を載置したときに、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができる。また、トレイから物品を取り出した後、リセット手段によって、トレイ底部をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るトレイは、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるという優れた効果を有する。
【００２２】
請求項２記載の本発明に係るトレイは、構成を複雑化することなく、物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるという優れた効果を有する。
【００２３】
請求項３記載の本発明に係るトレイは、簡単な構成でトレイ底部をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができるという優れた効果を有する。
【００２４】
請求項４記載の本発明に係るトレイは、操作レバーで押圧手段を構成することで、部品点数を削減することができ、低コスト化を実現できるという優れた効果を有する。
【００２５】
請求項５記載の本発明に係るトレイは、簡単な構成でトレイ底部をトレイ上部側の初期状態の高さにより確実にリセットすることができるという優れた効果を有する。
【００２６】
請求項６記載の本発明に係るトレイは、複数のシリンダの上端面を側壁の内側に効率よく配置することができ、複数の上端面間の隙間が少ないトレイ底部を形成することができるという優れた効果を有する。
【００２７】
請求項７記載の本発明に係る車両の車室内部材は、車室内で物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるという優れた効果を有する。
【００２８】
請求項８記載の本発明に係る車両用収納ボックスは、車両用収納ボックス内で物品の形状に合わせてトレイ底部の高さや仕切り状態を変更、固定することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図１〜図７を用いて、本発明に係るトレイの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車両上方側を示している。
【００３０】
図１には、本実施形態に係るトレイを斜め上方から見た外観が示されている。図２には、トレイの全体構成の縦断面図が示されており、また図３には、トレイの構成部品の分解斜視図が示されている。これらの図に示されるように、トレイ１０は、上部にトレイ上方側から見て矩形状の開口１３を有する箱状のトレイケース１２を備えている。トレイケース１２は、例えば、車室内のコンソールボックスと一体的に設けられている。トレイケース１２には、トレイ上下方向（車両上下方向）に沿って矩形筒状の側壁１２Ａが設けられており、側壁１２Ａの上部に開口１３が形成されている。側壁１２Ａの下部には内側に突出する段差部１２Ｂが設けられ、段差部１２Ｂの内側端部の下方側には側壁１２Ｃがトレイ上下方向に沿って設けられている。側壁１２Ｃは側壁１２Ａよりもトレイ内側に配置されており、側壁１２Ｃの下端部には略水平方向に底面部１２Ｄが形成されている。
【００３１】
トレイケース１２の開口１３の内部には、側壁１２Ａの内側に複数のシリンダ１４がトレイ上下方向にスライド可能に設けられている。シリンダ１４は、トレイ上部側に配置された直方体状のシリンダ本体１４Ａと、シリンダ本体１４Ａの下方側に取付けられた軸部１４Ｂと、を備えている。シリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａは、トレイ上方側から見て矩形状に形成されており、複数のシリンダ本体１４Ａに設けられた複数の上端面１６Ａでトレイ底部１６が構成されている。軸部１４Ｂは、断面が円形状に形成されており、軸部１４Ｂの外径は、シリンダ本体１４Ａの水平方向の各辺の長さよりも小さく設定されている。軸部１４Ｂは、上端部に設けられた雄ねじ１４Ｄ（図３参照）がシリンダ本体１４Ａの下端部に設けられた雌ねじ（図示省略）に螺合されることによって、シリンダ本体１４Ａに取付けられている。軸部１４Ｂの下端部には円板状のフランジ部１４Ｃが形成されている。なお、図２では、複数のシリンダ１４のうち最も外側のシリンダ１４と側壁１２Ａとの間に隙間が形成されているが、この隙間には、シリンダ１４をトレイ上下方向に略垂直に案内するためのガイド部（図示省略）がトレイ上下方向に沿って設けられている。また、このガイド部に代えて、最も外側のシリンダ１４を中央部のシリンダ１４よりも大きく形成し、シリンダ１４が側壁１２Ａと接触しながらトレイ上下方向にスライドするように構成してもよい。
【００３２】
トレイケース１２の下部側には、複数のシリンダ１４を任意のスライド高さでそれぞれ固定させる固定手段としての固定器１８が配設されている。固定器１８は、トレイケース１２の側壁１２Ａの内側に収容される固定器ケース２０と、固定器ケース２０の上方に配置される板状のゴム状体２２と、ゴム状体２２の上方に配置される押え板２４と、を備えている。固定器ケース２０は、トレイ上方側から見て矩形状の凹状箱体からなり、底面部２０Ａと、この底面部２０Ａの周囲に立設された側壁２０Ｂと、を備えている。固定器ケース２０の底面部２０Ａには、複数のシリンダ１４の軸部１４Ｂがそれぞれ貫通される複数の円形状の貫通孔２０Ｃが形成されている。固定器ケース２０は、トレイケース１２の側壁１２Ａの内側に挿入されたときに、トレイケース１２の段差部１２Ｂに接触するように配置される。
【００３３】
ゴム状体２２は、矩形状の板状体からなり、固定器ケース２０の側壁２０Ｂの内側に収容されるように、各辺の長さが各側壁２０Ｂ間の長さより若干短く形成されている。ゴム状体２２には、複数の貫通孔２０Ｃと合致する位置に、複数のシリンダ１４の軸部１４Ｂがそれぞれ貫通される複数の円形状の貫通孔２２Ａが形成されている。
【００３４】
押え板２４は、矩形状の板状体からなり、固定器ケース２０の側壁２０Ｂの内側に収容されるように、各辺の長さが各側壁２０Ｂ間の長さより若干短く形成されている。押え板２４には、複数の貫通孔２０Ｃ及び貫通孔２２Ａと合致する位置に、複数のシリンダ１４の軸部１４Ｂがそれぞれ貫通される複数の円形状の貫通孔２４Ａが形成されている。
【００３５】
固定器１８では、上方側に配置される押え板２４と、下方側に配置される板状の底面部２０Ａとで、本発明の上下一対の板状部材が構成されており、押え板２４と底面部２０Ａとの間にゴム状体２２が挟持される構成となっている。また、シリンダ１４の軸部１４Ｂは、下方側から底面部２０Ａの貫通孔２０Ｃと、ゴム状体２２の貫通孔２２Ａと、押え板２４の貫通孔２４Ａとに貫通させ、雄ねじ１４Ｄをシリンダ本体１４Ａの雌ねじ（図示省略）に螺合されることによって、シリンダ本体１４Ａの下端部に取付けられる。
【００３６】
トレイ１０には、複数のシリンダ１４を所定のスライド高さで固定する操作と、複数のシリンダ１４の上端面１６Ａをトレイ上部側の初期状態の高さにリセットさせる操作と、を行うための操作装置２６が配設されている。すなわち、操作装置２６は、押え板２４をゴム状体２２に押し付ける押圧手段と複数のシリンダ１４の上端面１６Ａをリセットさせるリセット手段とを兼用した構成となっている。
【００３７】
操作装置２６は、押え板２４を上下方向にスライドさせる操作レバー２８を備えている。また、操作装置２６は、トレイケース１２の左右（トレイ幅方向両側）の側壁１２Ａの内壁面に、上下方向に沿ってほぼ平行に一対の溝部３０を備えている。一対の溝部３０は、左右（トレイ幅方向両側）の側壁１２Ａの内壁面の対向する位置に設けられている。本実施形態では、図３中の左側と右側の長辺からなる側壁１２Ａに一対の溝部３０が設けられている。また、操作装置２６は、押え板２４の側端縁から突出し、溝部３０にそれぞれスライド可能に係合される突起部３２を備えている。押え板２４は、突起部３２がそれぞれ溝部３０に係合された状態でスライドすることで、略水平状態を保持したままトレイ上下方向にスライド可能となっている。
【００３８】
操作レバー２８は、棒状のレバー部２８Ａと、レバー部２８Ａの一端部に略Ｔ字状に連結された横部材２８Ｂと、横部材２８Ｂの端部にレバー部２８Ａと反対方向にほぼ平行に延びた一対の長板材２８Ｃと、レバー部２８Ａの他端部に設けられた球状の把持部２８Ｄと、を備えている。長板材２８Ｃの先端部には、長手方向に沿って長孔３８が形成されている。長板材２８Ｃの中間部には、トレイ幅方向外側に突出する回動軸４０が設けられている。トレイケース１２の左右（トレイ幅方向両側）で対向する側壁１２Ａには、回動軸４０が回動可能に係止される孔部４２が設けられている。孔部４２は、一対の溝部３０の間の一方の溝部３０寄りに設けられている。
【００３９】
また、トレイケース１２の孔部４２が設けられていない一方の側壁１２Ａ（図３中の手前側）には、レバー部２８Ａが挿通される矩形状の開口部４４がトレイ上下方向に沿って設けられている。これにより、操作レバー２８のトレイケース１２への組付け時に、操作レバー２８が回動軸４０を中心に揺動し、レバー部２８Ａが開口部４４に沿ってトレイ上下方向に移動するようになっている。
【００４０】
操作レバー２８の一対の長板材２８Ｃの内径は、押え板２４のトレイ幅方向の外径よりも大きく形成されており、押え板２４の左右（トレイ幅方向両側）の端面には、トレイ幅方向外側に突出するピン４６が形成されている。ピン４６は、長板材２８Ｃの長孔３８にスライド可能に挿通されている。これによって、レバー部２８Ａを開口部４４に沿ってトレイ上下方向に移動させることで、ピン４６が長孔３８内を移動し、押え板２４をトレイ上下方向にスライドさせるようになっている。
【００４１】
開口部４４の縦方向の内壁面の中間部には、レバー部２８Ａが上方側に移動するのを規制するための突起４８が設けられている。図２に示されるように、レバー部２８Ａの上部が突起４８に接触することにより、押え板２４が下方側に移動することを規制し、押え板２４がゴム状体２２を底面部２０Ａの方向に押し付けるのを防止する構成となっている。また、押え板２４とゴム状体２２とが接触しない状態でも、複数のシリンダ１４は、軸部１４Ｂとゴム状体２２の貫通孔２２Ａの壁面との摩擦力により、自重ではトレイ下方側に移動しない構成となっている。
【００４２】
また、レバー部２８Ａを突起４８に乗り上げてトレイ上方側へ引き上げることにより、操作レバー２８が回動軸４０を中心に揺動し、押え板２４がトレイ下方側へスライドして押え板２４でゴム状体２２を底面部２０Ａの方向に押し付けるようになっている。押え板２４でゴム状体２２を押し付けた状態では、ゴム状体２２が押え板２４と底面部２０Ａとの間を押し付け方向と交差する方向に広がる結果、押え板２４の貫通孔２４Ａの内壁の押圧力及び摩擦力等によりシリンダ１４の軸部１４Ｂが任意のスライド高さで固定（保持）されるように構成されている。言い換えると、レバー部２８Ａをトレイ上方側へ引き上げ、押え板２４でゴム状体２２を底面部２０Ａの方向に押し付けることにより、複数のシリンダ１４の軸部１４Ｂが任意のスライド高さでロックされるようになっている。
【００４３】
また、レバー部２８Ａを車両下方側へ押し下げることにより、操作レバー２８が回動軸４０を中心に揺動し、押え板２４がトレイ上方側へスライドする。その際、押え板２４の貫通孔２４Ａは、シリンダ１４のシリンダ本体１４Ａを貫通しない大きさに形成されているので、押え板２４がシリンダ本体１４Ａの底面を押し上げ、複数のシリンダ本体１４Ａがトレイ上方側にスライドするようになっている。そして、図７に示されるように、操作レバー２８のレバー部２８Ａが開口部４４の下端部に当接したときに、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａがトレイ上部側の初期状態の高さにリセットされるように設定されている。
【００４４】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００４５】
図１及び図２に示されるように、トレイ１０では、操作装置２６により、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａがトレイ上部側の初期状態の高さにスライドしており、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａによって平面状のトレイ底部１６が構成されている。この状態では、図２に示されるように、レバー部２８Ａの上部が突起４８に接触することで、押え板２４が下方側に移動することが規制され、押え板２４がゴム状体２２を底面部２０Ａの方向に押し付けるのが防止される。その際、複数のシリンダ１４は、軸部１４Ｂとゴム状体２２の貫通孔２２Ａの壁面との摩擦力により、自重ではトレイ下方側に移動しない。すなわち、軸部１４Ｂとゴム状体２２の貫通孔２２Ａの壁面との摩擦力は、シリンダ１４の自重よりも大きく設定されている。また、この摩擦力は、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａに物品５０を載せたとき、物品５０の質量を下まわり、複数のシリンダ本体１４Ａの軸部１４Ｂが下方側にスライド可能に設定されている。
【００４６】
図２に示される状態でトレイ１０内のトレイ底部１６に物品５０を載せると、物品５０の質量により、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａが下方側にスライドする（図４参照）。物品５０は、底面形状が一様ではなく、一方の底面５０Ａよりも他方の底面５０Ｂが低く形成されており、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａは、物品５０の底面５０Ａ、５０Ｂの凹凸形状に合わせてそれぞれ異なる高さにスライドする。その際、複数のシリンダ本体１４Ａの軸部１４Ｂはゴム状体２２の貫通孔２２Ａを通ってトレイ下方側の異なる位置に移動する。また、物品５０が載置されない部分の複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａは初期状態の高さに維持される。
【００４７】
図４に示されるように、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａが下方側にスライドした状態で、操作装置２６により複数のシリンダ本体１４Ａの軸部１４Ｂを固定する操作を行う。複数のシリンダ本体１４Ａの軸部１４Ｂを固定する際には、操作レバー２８の把持部２８Ｄを把持してレバー部２８Ａをトレイ上方側に引き上げる。その際、レバー部２８Ａは突起４８に乗り上げて通過する。これにより、操作レバー２８が回動軸４０を中心に揺動し、押え板２４がトレイ下方側に略水平にスライドしてゴム状体２２を底面部２０Ａ側に押し付け、ゴム状体２２を潰す。これによって、図６に示されるように、ゴム状体２２の貫通孔２２Ａの内壁がシリンダ本体１４Ａの軸部１４Ｂを所定の圧力で押圧し、貫通孔２２Ａの内壁の押圧力及び摩擦力等により軸部１４Ｂが所定のスライド高さで固定される。このため、図４に示されるように、トレイ１０内のトレイ底部１６の高さを物品５０の底面５０Ａ、５０Ｂの凹凸形状に合わせて変更、固定することができると共に、物品５０が載置されない部分の複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａは初期状態の高さに維持されるので、物品５０の形状に合わせて仕切り状態を変更、固定することができる（図５参照）。また、物品５０の形状に合わせてトレイ底部１６の高さや仕切り状態が変更、固定されるので、物品５０をトレイ１０内のトレイ底部１６に安定して載置することができる。
【００４８】
一方、図５に示されるように、トレイ１０内から物品５０を取り出した後、操作装置２６によりトレイ底部１６をトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができる。トレイ底部１６を上方の初期状態の高さにリセットさせる際には、図７に示されるように、操作レバー２８の把持部２８Ｄを把持してレバー部２８Ａをトレイ下方側に押し下げることで、操作レバー２８が回動軸４０を中心に揺動し、押え板２４がトレイ上方側へ略水平にスライドする。押え板２４の貫通孔２４Ａは、シリンダ本体１４Ａを貫通しない大きさに形成されているので、押え板２４の上面が複数のシリンダ本体１４Ａの底面に接触し、複数のシリンダ本体１４Ａをトレイ上方側に押し上げる。そして、操作レバー２８のレバー部２８Ａが開口部４４の下端部に当接したとき、複数のシリンダ本体１４Ａの上端面１６Ａが上方の初期状態の高さに到達してトレイ底部１６がリセットされる。
【００４９】
トレイ底部１６がリセットされた後、操作レバー２８のレバー部２８Ａから手を離すと、押え板２４の自重により押え板２４がトレイ下方側にスライドし、図２に示されるように、レバー部２８Ａの上部が突起４８に接触することで、押え板２４のそれ以上の移動が規制される。
【００５０】
このようなトレイ１０では、操作装置２６の操作により、押え板２４をゴム状体２２に押し付けて複数のシリンダ１４を固定し、また、押え板２４をトレイ上方側へスライドさせて複数のシリンダ１４の上端面１６Ａを初期状態の高さにリセットさせることができる。このため、従来のようにトレイ内の仕切りをいちいち組み替える手間を軽減することができる。また、１つの操作装置２６により、複数のシリンダ１４を固定、リセットすることができるので、固定手段とリセット手段とを別々に設ける場合に比べて部品点数を削減でき、低コスト化が可能である。
【００５１】
次に、図８を用いて、本発明に係るトレイの第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００５２】
図７に示されるように、トレイ６０では、複数のシリンダ１４の下方側に上下方向にスライド可能なリセット板６４が設けられている。リセット板６４は、図示しない突起部とトレイ６０の溝部との係合により略水平状態を保持したまま上下方向へスライドするように構成されている。なお、ゴム状体２２の上部の押え板２４には複数のシリンダ１４の軸部１４Ｂを固定する固定手段は設けられているが、リセット手段は設けられていない。
【００５３】
このようなトレイ６０では、リセット板６４を略水平にトレイ上方側にスライドさせることにより、リセット板６４が複数のシリンダ１４のフランジ部１４Ｃに接触し、複数のシリンダ１４をトレイ上方側へ押し上げる。そして、複数のシリンダ１４のフランジ部１４Ｃが固定器ケース２０の底面に接触することで、複数のシリンダ１４の上端面１６Ａが初期状態の高さにリセットされる。このため、簡単な構成により、複数のシリンダ１４の上端面１６Ａをトレイ上部側の初期状態の高さにリセットすることができる。
【００５４】
〔上述した実施形態の補足説明〕
【００５５】
上述した各実施形態では、複数のシリンダ１４を所定のスライド高さで固定するための固定手段としてゴム状体２２が設けられているが、これに限定されず、他の構成でもよい。例えば、ゴム状体２２に代えて、ゲル状体を設けてもよい。
【００５６】
上述した各実施形態では、複数のシリンダ１４は、シリンダ本体１４Ａの下方側に軸部１４Ｂが締結固定された構成であるが、これに限定されず、他の構成でもよい。例えば、複数のシリンダがピストンロッドを備え、伸縮可能に構成されているものでもよい。
【００５７】
上述した各実施形態では、トレイ１０、６０は、例えば、車室内のコンソールボックスと一体的に設けられているが、これに限定されず、他の構成でもよい。例えば、グローブボックスなどの車両用収納ボックスの内部にトレイ１０、６０を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第１実施形態に係るトレイの外観であって、複数のシリンダの上端面が初期状態の高さにリセットされた状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すトレイの全体構成を示す縦断面図である。
【図３】トレイの構成部品を示す分解斜視図である。
【図４】物品を載置して複数のシリンダの上端面（トレイ底部）をトレイ下方側へ移動させると共に、複数のシリンダを固定した状態を示す縦断面図である。
【図５】複数のシリンダの上端面（トレイ底部）がトレイ下方側へ移動した状態のトレイの外観を示す斜視図である。
【図６】複数のシリンダが所定のスライド高さで固定された状態を示す部分縦断面図である。
【図７】複数のシリンダの上端面（トレイ底部）が初期状態の高さにリセットされた状態を示す縦断面図である。
【図８】第２実施形態に係るトレイの要部を示す部分縦断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０   トレイ
１２Ａ 側壁
１３   開口
１４   シリンダ
１４Ａ シリンダ本体
１４Ｂ 軸部
１６   トレイ底部
１６Ａ 上端面
１８   固定器（固定手段）
２０   固定器ケース
２０Ａ 底面部（上下一対の板状部材）
２０Ｃ 貫通孔
２２   ゴム状体
２２Ａ 貫通孔
２４   押え板（上下一対の板状部材）
２４Ａ 貫通孔
２６   操作装置（リセット手段、押圧手段）
２８   操作レバー
５０   物品
５０Ａ 底面
５０Ｂ 底面
６０   トレイ
６４   リセット板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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