(57)【要約】【課題】車両の前下がりに傾斜した前端面を覆う構成であっても、簡便でコンパクトな構成として、膨張完了時のエアバッグにおける保護膨張部の左右両端側の部位を安定して配置させることが可能な歩行者用エアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグ２８が、フードパネル前縁下方に配置される収納部位の開口から突出して、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張する構成とされる。エアバッグ２８の保護膨張部３５は、膨張完了時に、車両の前端面に沿うように配置されて、左右のヘッドランプの前面側を覆う端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒを、中央側膨張部３９に対して端部を上方に向けるように屈曲させた構成とされている。端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、平らに展開した状態において、中央側膨張部３９に対する屈曲角度αを、膨張時の収縮を見越して、予め大きく設定されている。【選択図】図５
2009101793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を、左右の両端側に配設されるヘッドランプも含めて、左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備える構成とされ、
前記車両が、フロントバンパ上方の前端面を、下側を前方に位置させ、上側を後方に位置させるように、上下方向に対して傾斜させた構成とされるとともに、前記フードパネルの前縁における左右両端側の部位を、前記車両を上方から見た際において、前記ヘッドランプとともに、左右の縁部側を後方に向けるように、傾斜させた形状とされて、
前記エアバッグが、膨張完了時に前記フードパネルの前縁側を覆う保護膨張部を備えるとともに、車両の前端側における左右方向の中央付近で、かつ、前記フードパネルの前縁の下方位置において車両前方側を開口させて構成される収納部位に、前記保護膨張部における左右の幅寸法と上下の幅寸法とを縮めるように折り畳まれて収納されて、展開膨張時に、前記収納部位の開口から車両前方側に突出しつつ、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張する構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記保護膨張部が、
膨張完了時に前面側に配置される前側壁部と、後面側に配置される後側壁部と、を有するとともに、膨張完了時に、前記フードパネルの前縁側における左右方向の中央部位を覆う中央側膨張部と、前記フードパネルの前縁の左右両側に配置されて各々前記ヘッドランプの前面側を覆うように前記中央側膨張部から左右両側に延びる端側膨張部と、を備える構成とされて、
膨張完了時に、前記車両のフロントバンパ上方の前端面に沿うように配置されるとともに、前記端側膨張部を、それぞれ、前記車両を上方から見た際の前記フードパネルの前縁の傾斜に対応して傾斜させるように、前記中央側膨張部に対して端部を上方に向けるように屈曲させた構成とされ、
前記端側膨張部が、前記前側壁部と前記後側壁部とを重ねて平らに展開した状態において、前記中央側膨張部に対する屈曲角度を、膨張時の収縮を見越して、膨張完了時に、前記車両を上方から見た際の前記フードパネルの前縁の傾斜角度と略一致するような角度に、予め大きく設定されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグが、前記保護膨張部における膨張完了時の上縁側と、前記収納部位とを、膨張完了時の後面側において連結するストラップを、備える構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記ストラップが、前記エアバッグの折り畳み収納時に、前記収納部位における左右方向の両縁部付近に配設されるとともに、各々、前記保護膨張部における前記端側膨張部の領域を折り畳んで形成される折畳部位に対して、少なくとも後方側にずれた位置に、配設されていることを特徴とする請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記収納部位が、車両前方側を開口させた略箱形状とされて、
前記エアバッグが、前記収納部位側に取り付けられるとともに、膨張完了時に、前記収納部位内で充満されるように膨張する取付膨張部を備える構成とされて、
前記取付膨張部が、連通孔を介して、前記保護膨張部と連通される構成とされるとともに、前記連通孔を備えた連通側壁部と、単体で膨張させた状態で前記連通側壁部と前後方向で対向する取付側壁部と、を備える構成とされ、該取付側壁部の部位を、前記収納部位における下壁部に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を、左右の両端側に配設されるヘッドランプも含めて、左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグが、膨張完了時にフードパネルの前縁側を覆う保護膨張部を備えるとともに、車両の前端側における左右方向の中央付近において車両前方側を開口させて構成される収納部位に、保護膨張部における左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれて収納されて、展開膨張時に、収納部位の開口から車両前方側に突出しつつ、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張する構成であった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、このような歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの保護膨張部が、左右方向に沿った長尺状とされることから、膨張完了時における保護膨張部の左右両端の位置ずれを防止するために、規制部材を使用して、保護膨張部の膨張完了形状を安定して配置させる構成のものがあった。
【特許文献１】特開２００３−３４１４５１公報
【特許文献２】特開２００１−６３４９９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、規制部材として、車体側に、装置と別体のガイドレールを、車幅方向の略全域にわたって配設させ、保護膨張部の左右両端側に設けられた係合部を、展開膨張時にガイドレールに対してスライドさせることにより、膨張完了時における保護膨張部の左右両端の位置を規制している構成であることから、装置を収納する収納スペースの他に、装置から左右に延びるガイドレールを収納するためのスペースが必要となって、装置が増大化するとともに、複雑な装置が必要となって、簡便でコンパクトな構成とする点に改善の余地があり、さらに、フロントバンパ上方の前端面を、前下がりに傾斜させた車両では、ガイドレールを使用しても、膨張を完了させた保護膨張部の左右の両端側が、車両の前端面から離れるように浮き上がりやすく、保護膨張部の左右の両端側の部位を安定させる点にも、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、車両の前下がりに傾斜した前端面を覆う構成であっても、簡便でコンパクトな構成として、膨張完了時のエアバッグにおける保護膨張部の左右両端側の部位を安定して配置させることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を、左右の両端側に配設されるヘッドランプも含めて、左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備える構成とされ、
車両が、フロントバンパ上方の前端面を、下側を前方に位置させ、上側を後方に位置させるように、上下方向に対して傾斜させた構成とされるとともに、フードパネルの前縁における左右両端側の部位を、車両を上方から見た際において、ヘッドランプとともに、左右の縁部側を後方に向けるように、傾斜させた形状とされて、
エアバッグが、膨張完了時にフードパネルの前縁側を覆う保護膨張部を備えるとともに、車両の前端側における左右方向の中央付近で、かつ、フードパネルの前縁の下方位置において車両前方側を開口させて構成される収納部位に、保護膨張部における左右の幅寸法と上下の幅寸法とを縮めるように折り畳まれて収納されて、展開膨張時に、収納部位の開口から車両前方側に突出しつつ、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張する構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグの前記保護膨張部が、
膨張完了時に前面側に配置される前側壁部と、後面側に配置される後側壁部と、を有するとともに、膨張完了時に、フードパネルの前縁側における左右方向の中央部位を覆う中央側膨張部と、フードパネルの前縁の左右両側に配置されて各々ヘッドランプの前面側を覆うように中央側膨張部から左右両側に延びる端側膨張部と、を備える構成とされて、
膨張完了時に、車両のフロントバンパ上方の前端面に沿うように配置されるとともに、端側膨張部を、それぞれ、車両を上方から見た際のフードパネルの前縁の傾斜に対応して傾斜させるように、中央側膨張部に対して端部を上方に向けるように屈曲させた構成とされ、
端側膨張部が、前側壁部と後側壁部とを重ねて平らに展開した状態において、中央側膨張部に対する屈曲角度を、膨張時の収縮を見越して、膨張完了時に、車両を上方から見た際のフードパネルの前縁の傾斜角度と略一致するような角度に、予め大きく設定されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの保護膨張部が、車両のフロントバンパ上方の前端面に沿うように配置されて膨張を完了させるとともに、左右両端側に配置される端側膨張部を、それぞれ、中央側膨張部に対して屈曲させ、端部を上方に向けるように配置させて、膨張を完了させる構成であり、この端側膨張部は、フードパネルの前縁の傾斜に対応して傾斜するように、配置されることとなる。すなわち、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、車両の前端面に沿うように、上縁側を後方に向けるように傾斜して配設される中央側膨張部の左右両側から、端部をさらに後上方に延ばすように端側膨張部が屈曲されて配置された状態で、エアバッグが膨張を完了させることから、本発明のごとく、フードパネルの前縁における左右両端側の部位を、上方から見てヘッドランプに対応して左右の縁部側を後方に向けるように、傾斜させた形状の車両、換言すれば、ヘッドランプが、フードパネルの前縁における左右の中央部位より後方側に入り込むように配設されている形状の車両であっても、フードパネルの前縁側から左右のヘッドランプの上面側にかけての領域を、膨張を完了させた保護膨張部により、左右方向の略全域にわたって覆うことができる。
【０００８】
そして、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの保護膨張部は、膨張完了時に前面側に配置される前側壁部と、後面側に配置される後側壁部と、を重ねるように平らに展開した状態で、端側膨張部が、中央側膨張部に対して屈曲するように構成されており、この端側膨張部の中央側膨張部に対する屈曲角度は、膨張時の収縮を見越して、膨張完了時に、車両を上方から見た際のフードパネルの前縁の傾斜角度と略一致するような角度に、予め大きく設定されている。すなわち、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時に、端側膨張部が、中央側膨張部に対する屈曲角度を狭めるように収縮しつつ、中央側膨張部に対して屈曲されて、車両を上方から見た際のフードパネルの前縁の傾斜に対応して傾斜するように膨張を完了されることから、従来の歩行者用エアバッグ装置のごとく、装置と別体のガイドレールからなる規制部材を配設させなくとも、屈曲角度を小さくするように膨張する端側膨張部により、ヘッドランプの前面側を覆うことが可能となる。そのため、従来の歩行者用エアバッグ装置におけるガイドレールが不要となって、簡便でコンパクトな構成とすることができる。さらに、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、保護膨張部が、端側膨張部と中央側膨張部との間で屈曲された状態で、車両の前端面を覆うように、膨張を完了させることから、上方側へ屈曲させる状態を保持する形状保持性能が高く、膨張を完了させたエアバッグにおける端側膨張部の部位に、仮に歩行者が当っても、端側膨張部がヘッドランプから下方にずれて外れるように移動し難く、硬いヘッドランプの部位から、歩行者を的確に保護することができる。
【０００９】
したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、車両の前下がりに傾斜した前端面を覆う構成であっても、簡便でコンパクトな構成として、膨張完了時のエアバッグにおける保護膨張部の左右両端側の部位を安定して配置させることができる。
【００１０】
また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグに、保護膨張部における膨張完了時の上縁側と、収納部位とを、膨張完了時の後面側において連結するストラップを、配設させる構成とすれば、エアバッグの膨張完了時に、保護膨張部の上縁側が、ストラップによって、収納部位側（後方側）に牽引されるような態様となることから、膨張完了時に、保護膨張部を、車両のフロントバンパ上方の前端面に、一層、円滑に沿わせることが可能となり、膨張を完了させたエアバッグに歩行者が当たった際に、エアバッグの後面が直ちに車両の前端面に支持されることとなって、歩行者を、反力を確保したエアバッグにより、的確かつ迅速に受け止めることができて、好ましい。
【００１１】
さらに、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、ストラップを、エアバッグの折り畳み収納時に、収納部位における左右方向の両縁部付近に配設されるとともに、各々、保護膨張部における端側膨張部の領域を折り畳んで形成される折畳部位に対して、少なくとも後方側にずれた位置に、配設させる構成とすれば、エアバッグの展開膨張時において、ストラップが、端側膨張部の折りを解消して左右に広く展開する際の折りの解消を阻害せず、エアバッグを迅速に展開膨張させることができる。
【００１２】
さらにまた、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、収納部位を、車両前方側を開口させた略箱形状とし、
エアバッグを、収納部位側に取り付けられるとともに、膨張完了時に、収納部位内で充満されるように膨張する取付膨張部を備える構成として、
取付膨張部を、連通孔を介して、保護膨張部と連通される構成とされるとともに、連通孔を備えた連通側壁部と、単体で膨張させた状態で連通側壁部と前後方向で対向する取付側壁部と、を備える構成として、取付側壁部の部位を、収納部位における下壁部に取り付ける構成とすることが、好ましい。
【００１３】
上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、取付膨張部における単体で膨張を完了させた際に連通孔と対向して配置される取付側壁部を、下方に向けるようにして、取付膨張部を、車両前方側を開口させた収納部位における下壁部に取り付ける構成であることから、エアバッグの膨張完了時において、取付膨張部の後面側における下壁部への取付部位から上方にかけての部位が、下方へ引っ張られるような態様となって、保護膨張部に、上縁側を後方に向けるような回転モーメントを作用させることとなる。そのため、エアバッグの膨張完了時において、保護膨張部の後面側（特に上縁側）が、車両の前端面に押し付けられて支持されるような態様となることから、保護膨張部に歩行者が当たった際に、後面を車両の前端面により支持されて、充分な反力を保持している保護膨張部により、歩行者を的確に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、図１〜４に示すように、車両Ｖの前端側における左右方向の中央付近で、かつ、フードパネル９の前縁９ａの下方位置に、配設されている。実施形態の場合、歩行者用エアバッグ装置Ｍは、フードパネル９の前縁９ａとフロントバンパ５との間であって、左右のヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの間となる、通常、車両においてフロントグリルが配設される部位に、配設されている。
【００１５】
なお、本明細書では、特に断らない限り、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。
【００１６】
実施形態の場合、車両Ｖは、歩行者用エアバッグ装置Ｍが配設されるフロントバンパ５の上方のエリアの前端面Ｖａを、図４に示すように、下側を前方に位置させ、上側を後方に位置させるように、上下方向（鉛直方向）に対して傾斜させた構成とされている。また、車両Ｖの前端面Ｖａは、図３に示すように、上方から見て、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、緩やかに湾曲している。そして、フードパネル９の前縁９ａは、車両Ｖの前端面Ｖａに略沿うように、上方から見て、左右の中央付近を前方に位置させるように湾曲している。また、フードパネル９の前縁９ａ側における左右両端側の部位９ｂ，９ｃは、車両Ｖを上方側から見た状態で、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒとともに、左右の縁部側を後方に向けるように、傾斜している（図３参照）。換言すれば、実施形態の車両Ｖでは、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒが、フードパネル９の前縁９ａにおける左右の中央部位９ｄより後方側に入り込むように配設されている。さらに、実施形態の場合、車両Ｖは、アンダーボディを高くして、フロントバンパ５を高い位置に配置させたＳＵＶ車としている。
【００１７】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置は、図４に示すように、エアバッグ２８、エアバッグ２８に膨張用ガスを供給するインフレーター２３、エアバッグ２８とインフレーター２３とを収納する収納部位としてのケース１２、及び、折り畳まれたエアバッグ２８を覆うエアバッグカバー１７、を備える構成である。
【００１８】
収納部位としてのケース１２は、板金製とされて、図４に示すように、車両前方側を開口させた有底の箱形状とされるもので、前後方向に略沿って配設される略四角筒形状の周壁部１３と、周壁部１３の後方を塞ぐ底壁部１４と、から構成されている。実施形態の場合、ケース１２は、図２に示すように、左右方向の幅寸法を、車両Ｖにおけるヘッドランプ７Ｌ，７Ｒ間の幅寸法より若干小さくして、構成されている。周壁部１３における下壁部１３ａには、インフレーター２３をケース１２に取り付けるためのボルト２４ａを挿通させる挿通孔１３ｂが、形成され、底壁部１４には、エアバッグ２８の後述する取付膨張部３０をケース１２に取り付けるためのボルト５７を挿通させる挿通孔１４ａが、形成されている（図１５，１６参照）。また、実施形態の場合、ケース１２は、ブラケット６を利用して、車両Ｖのボディ１側の部材であるラジエーターサポートメンバー２及びバンパリインフォースメント３に、固定されている（図４参照）。
【００１９】
エアバッグカバー１７は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされるもので、ケース１２の開口１２ａを覆うようにケース１２の車両前方側に配置される天井壁部１８と、天井壁部１８の周縁から後方に向かって突出するように配置される周壁部２１と、を備えている。天井壁部１８には、エアバッグ２８の展開膨張時に、膨張するエアバッグ２８に押されて開き可能な扉部１９が、周囲に破断予定部２０を配置させるようにして、配設されている。扉部１９は、実施形態の場合、下縁側を除いた周囲に正面側から見て略逆Ｕ字形状の破断予定部２０を配置させて、開き時に、下方側に向かって開く構成とされている。周壁部２１は、ケース１２の周壁部１３に隣接して配置されるもので、実施形態の場合、エアバッグカバー１７は、周壁部２１の部位において、ケース１２の周壁部１３に形成される図示しない係止爪等の連結手段を利用して、ケース１２に連結されている。
【００２０】
インフレーター２３は、実施形態の場合、図２に示すように、ケース１２の左右両端側となる２箇所に配設されるもので、それぞれ、軸方向を左右方向に略沿って配置させたシリンダタイプとされている。実施形態の場合、各インフレーター２３は、それぞれ、図示しないガス吐出口を備えるとともに、板金製のディフューザー２４により周囲を保持されるもので、後述するエアバッグ２８の取付膨張部３０内に収納された状態で、ディフューザー２４に形成されたボルト２４ａを、取付膨張部３０から突出させ、さらに、ケース１２における周壁部１３の下壁部１３ａから突出させてナット２５止めすることにより、エアバッグ２８とともに、ケース１２に固定されている（図４参照）。
【００２１】
エアバッグ２８は、可撓性を有した袋状とされて、インフレーター２３から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から形成され、基材や布材を縫合して形成した縫製タイプとしている。実施形態の場合、エアバッグ２８は、図５〜９に示すように、膨張用ガスを内部に流入可能なバッグ本体２９と、バッグ本体２９をケース１２に保持させるとともに、バッグ本体２９の膨張完了時の位置や形状を規制する複数のストラップ５２及びテザー５４，５５と、から構成されている。実施形態の場合、エアバッグ２８は、図５，６に示すように、平らに展開した状態を略左右対称形とされるとともに、車両搭載時の膨張完了形状も、車両Ｖの左右方向の中央を中心とした略左右対称形とされている。
【００２２】
バッグ本体２９は、図５〜９に示すように、実施形態の場合、それぞれ別体として構成されるとともに、膨張完了時にケース１２内に配置される取付膨張部３０と、膨張完了時にケース１２の開口１２ａから突出してフードパネル９の前縁９ａ側を覆うように配置される保護膨張部３５と、を備えている。保護膨張部３５は、取付膨張部３０に対して、連通孔４７を介して連通されている。なお、実施形態の場合、取付膨張部３０と保護膨張部３５とは、それぞれ、外形形状を同一とした２枚の基布の周縁相互を縫着して構成される平面バッグ状とされている。
【００２３】
取付膨張部３０は、ディフューザー２４のボルト２４ａを突出させるようにして内部にインフレーター２３を収納させる構成とされて、インフレーター２３を介してケース１２に固定されるとともに、ケース１２内に充満されるように膨張する略袋状とされている。実施形態の場合、取付膨張部３０は、連通孔４７を介して保護膨張部３５と連通される構成であり、連通孔４７を構成する開口３１ａを有した連通側壁部３１と、取付側壁部３２と、を備えている。連通孔４７を構成する開口３１ａは、実施形態の場合、連通側壁部３１の上下方向の中央付近における左右両端側であって、短手方向側の略中央となる位置に、長手方向を左右方向に沿わせた略長円状として、２つ形成されている。取付側壁部３２は、図７〜９に示すように、単体で膨張させた状態において、連通側壁部３１と前後方向で対向するように構成されている。実施形態の場合、取付側壁部３２と連通側壁部３１とは、外形形状を同一として、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状とされるもので、周縁相互を縫着されて、取付膨張部３０を構成している。そして、取付側壁部３２には、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通可能な挿通孔３２ａが、形成されている。実施形態の場合、挿通孔３２ａは、連通側壁部３１における開口３１ａの位置と略一致する左右両端側となる位置において、それぞれ、インフレーター２３の軸方向に沿った左右方向に沿って、２箇所ずつ形成されるもので、図６に示すように、取付膨張部３０を平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）において、上下方向の中央よりも下方となる位置に、形成されている。すなわち、実施形態の場合、挿通孔３２ａは、取付膨張部３０を平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）において、連通孔４７を構成する開口３１ａよりも下方（下縁側）に、位置することとなる。
【００２４】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、上述したごとく、インフレーター２３は、ケース１２の下壁部１３ａ側に取付固定されることから、この取付膨張部３０も、取付側壁部３２における挿通孔３２ａの周縁の部位を下壁部１３ａ側に向けるようにして、ケース１２に取り付けられることとなり、エアバッグ２８の膨張完了時において、膨張した取付膨張部３０は、平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）の上縁３０ａを後方側（底壁部１４側）に向けるようにして、配置されることとなる（図１０参照）。なお、実施形態の場合、取付膨張部３０は、平らに展開した状態の左右方向の幅寸法を、ケース１２の左右方向の幅寸法と略一致させるように、構成されている。
【００２５】
保護膨張部３５は、左右方向に沿った長尺状とされるもので、膨張完了時に、フードパネル９の前縁９ａ側を、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側（フードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃ）も含めて、左右方向の略全域にわたって覆い可能なように、左右方向の幅寸法を、取付膨張部３０の左右方向の幅寸法（ケース１２の左右方向の幅寸法）より、大きく設定されている。実施形態の場合、保護膨張部３５は、膨張完了時に前面側に配置される前側壁部３６と、後面側に配置される後側壁部３７と、備えている。具体的には、前側壁部３６と後側壁部３７とは、外形形状を同一とされて、周縁相互を縫着されることにより、保護膨張部３５を構成している。また、保護膨張部３５は、膨張完了時に、フードパネル９の前縁９ａにおける中央部位９ｄ（ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒ間の部位）を覆う中央側膨張部３９と、フードパネル９の前縁９ａの左右両側に配置されるヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側（フードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃ）をそれぞれ覆う２つの端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒと、を備えている。中央側膨張部３９は、フードパネル９の前縁９ａにおける中央部位９ｄ（ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒ間の部位）を覆い可能に、左右方向に沿った長尺状とされている。端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、相互に左右対称形として、中央側膨張部３９から左右両側に延びるように構成されるもので、中央側膨張部３９に対して、端部４０ａを上方に向けるように屈曲して、構成されている。実施形態の場合、中央側膨張部３９は、左右方向の幅寸法を、取付膨張部３０（ケース１２）の左右方向の幅寸法より若干小さくするように、構成されている。各端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、平らに展開した際の中央側膨張部３９に対する屈曲角度αを、膨張完了時の保護膨張部３５において、各端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲角度が車両Ｖを上方側から見た際のフードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃの左右方向に対する傾斜角度θ（図３参照）（実施形態の場合１３１．３°）と略一致するような角度に、設定されている。この端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲は、エアバッグ２８の膨張による収縮に伴って、大きくなることから、前側壁部３６と後側壁部３７とを重ねて平らに展開した状態では、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲角度α（図５参照）は、膨張時の収縮を見越して、膨張完了時の屈曲角度より、予め大きく設定されている。実施形態の場合、膨張完了時の端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲角度を、フードパネル９の前縁９ａの傾斜角度θ（１３１．３°）に近似させるために、平らに展開した状態での端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲角度αは、１５５°に設定されている。
【００２６】
なお、実施形態の場合、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、中央側膨張部３９に対して屈曲していることから、図２の二点鎖線に示すように、実際には、膨張完了時に、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側を全域にわたって覆うものではなく、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面における上半分からフードパネル９の近傍に配置される上面側にかけてを、覆う構成である。しかしながら、歩行者がヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの部位に当った場合、歩行者は、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側の上半分を覆う端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒに拘束されて、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側における下半分の領域と直接当たることを防止できることから、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側における下半分の領域を覆わない構成であっても、歩行者を確実に保護することができる。
【００２７】
さらに、実施形態の場合、保護膨張部３５は、図５〜９に示すように、上下方向（短手方向）の略中央において、左右方向（長手方向）に沿って配設される区画部４２により区画されて、膨張完了時の形状を略円柱状として上下に並設される上側セル４３と下側セル４４とから構成されている。区画部４２は、実施形態の場合、前側壁部３６と後側壁部３７とを相互に縫着させて、構成されている。下側セル４４における後側壁部３７の部位には、取付膨張部３０の開口３１ａと対応した位置に、連通孔４７を構成する開口３７ａが形成され、保護膨張部３５は、この開口３７ａの周縁で、取付膨張部３０の連通側壁部３１における開口３１ａの周縁と連結されている。また、区画部４２は、保護膨張部３５の屈曲形状にあわせて屈曲して構成されるとともに、左右方向の略中央付近において、上側セル４３と下側セル４４とを連通させるように、分断されている。すなわち、保護膨張部３５における上側セル４３と下側セル４４とは、左右方向の略中央に配設される連通部４５を介して、相互に連通されている。実施形態の場合、連通部４５の周縁を構成する区画部４２の端部４２ａは、連通孔４５の周縁に応力集中が生ずるのを防止するために、別体の略円形のパッチ布４９を当てられて、パッチ布４９の周縁となる部位において略円形に縫着されている。また、実施形態のエアバッグ２８では、連通孔４７を構成する各開口３１ａ，３７ａの周縁にも、補強用の別体のパッチ布５０が、共縫いされている。
【００２８】
ストラップ５２及びテザー５４，５５は、図５，６に示すように、保護膨張部３５の膨張完了時における上縁３５ａ側と、取付膨張部３０の膨張完了時における上縁（後縁）３０ａ側と左右方向の端部３０ｂ，３０ｃ側と、の３箇所に、形成されている。
【００２９】
ストラップ５２は、保護膨張部３５の上縁３５ａ側から延びるように構成されるもので、実施形態の場合、中央側膨張部３９の左右両端側となる２箇所に配設されている。また、実施形態の場合、各ストラップ５２は、バッグ本体２９と別体の帯状の布材から、構成されている。ストラップ５２は、エアバッグ２８の膨張完了時に、保護膨張部３５の後側壁部３７側（膨張完了時の後面側）において、略前後方向に沿うように配設されるもので、元部５２ａ側を中央側膨張部３９の領域における保護膨張部３５の上縁３５ａ側に縫着され、先端５２ｂ側に、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通可能な挿通孔５５ｃを備えている。そして、ストラップ５２は、先端５２ｂ側を、図４に示すように、インフレーター２３とともに、ケース１２における下壁部１３ａに共締めされて、保護膨張部３５の上縁３５ａとケース１２とを連結させることとなる。また、ストラップ５２は、エアバッグ２８の膨張完了時において、保護膨張部３５の上縁３５ａ側をケース１２側（後方側）に向かって牽引可能な長さ寸法に設定されるもので、具体的には、長さ寸法を、平らに展開した状態の保護膨張部３５（中央側膨張部３９）の上下の幅寸法よりも小さくするように、構成されている。
【００３０】
テザー５４は、図６に示すように、平らに展開した状態の取付膨張部３０の上縁３０ａ側から延びるように構成されるもので、実施形態の場合、左右の中央付近の２箇所に、形成されている。また、テザー５４は、バッグ本体２９と一体とされて、取付膨張部３０を構成する基布の上縁３０ａから延びるように構成されている。テザー５４には、ボルト５７を挿通させるための挿通孔５４ａが形成されており、テザー５４は、図１５に示すように、挿通孔５４ａに挿通させたボルト５７をケース１２における底壁部１４に形成された挿通孔１４ａから突出させてナット５８止めすることにより、取付膨張部３０の上縁３０ａ側を、ケース１２の底壁部１４に連結させる構成である。
【００３１】
テザー５５は、平らに展開した状態の取付膨張部３０における左右方向の端部３０ｂ，３０ｃから、それぞれ、延びるように構成されている（図６参照）。実施形態の場合、テザー５５は、バッグ本体２９と別体の帯状の布材から、構成されるもので、元部５５ａを取付膨張部３０における左右の端部３０ｂ，３０ｃにおける上下方向の略中央に縫着させ、先端５５ｂ側に、ボルト５７を挿通させるための挿通孔５５ｃを配設させている。そして、テザー５５は、図１６に示すように、挿通孔５５ｃに挿通させたボルト５７をケース１２における底壁部１４に形成された挿通孔１４ａから突出させてナット５８止めすることにより、取付膨張部３０の左右方向の端部３０ｂ，３０ｃ側を、ケース１２の底壁部１４に連結させる構成である。
【００３２】
また、車両Ｖには、図１，２に示すように、フロントバンパ５の所定箇所に、歩行者との接触を予測（接近を検知）する接触予測センサ（接触検知センサ）６０が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との接触を予測した信号を接触予測センサ６０から入力させた際に、インフレーター２３を作動させて、エアバッグ２８を展開膨張させるように、構成されている。
【００３３】
次に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について述べると、まず、エアバッグ２８を折り畳む。エアバッグ２８は、インフレーター２３を、ボルト２４ａを挿通孔３２ａから突出させるようにして、取付膨張部３０内に収納させ、取付膨張部３０と保護膨張部３５とを、それぞれ、連通側壁部３１と取付側壁部３２、前側壁部３６と後側壁部３７、を、相互に重ねるようにして、平らに展開した状態から、横折りと縦折りとを経て、折り畳まれることとなる。まず、図１１，１２のＡに示すように、ストラップ５２を後側壁部３７に重ねて平らに展開した状態の保護膨張部３５における上側セル４３の領域を、ストラップ５２とともに、上縁３５ａ側から後側壁部３７側に向かって巻くように、左右方向に沿った折目を付けつつ、ロール折りして第１ロール折り部位６２を形成し、下側セル４４の領域を、ストラップ５２を除いて、左右方向に沿った折目を付けつつ蛇腹折りして蛇腹折り部位６３を形成するようにして、保護膨張部３５の上下（前後）の幅寸法を縮めるように、横折りする（図１２のＢ参照）。そして、第１ロール折り部位６２と蛇腹折り部位６３との間から突出しているストラップ５２の先端５２ｂの挿通孔５２ｃに、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通させて、ストラップ５２の先端５２ｂ側をインフレーター２３に連結させる。
【００３４】
その後、図１２のＢ，図１３のＡに示すように、第１ロール折り部位６２と蛇腹折り部位６３とから構成される横折り部位６４において、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの領域を、それぞれ、端部６４ａ（４０ａ）側から後側壁部３７側に向かって巻くように、上下方向に沿った折目を付けつつロール折りして、第２ロール折り部位６５Ｌ，６５Ｒを形成し、この第２ロール折り部位６５Ｌ，６５Ｒを、中央側膨張部３９上に載せるように折り返して（図１３のＡ，Ｂ参照）、保護膨張部３５の左右方向の幅寸法を縮めるように縦折りする。実施形態の場合、第２ロール折り部位６５Ｌ，６５Ｒは、中央側膨張部３９の前方となる位置に配置されることとなり、ストラップ５２は、中央側膨張部３９の後側壁部３７側に配置されることから、第２ロール折り部位６４Ｌ，６４Ｒから後方側にずれた位置に、配設されることとなる（図１３のＢ参照）。また、ストラップ５２は、折り畳まれたエアバッグ２８をケース１２に収納した際に、ケース１２の左右方向の両縁部付近に配置されることとなる。この縦折り後には、保護膨張部３５は、上下左右の幅寸法を、ケース１２内に収納可能な寸法とされることとなる。その後、平らに展開した状態の取付膨張部３０を、折り畳まれた保護膨張部３５の周囲において、図１３のＣに示すように、上方側から後方を含めて下方側にかけてくるむように配置させれば、エアバッグ２８の折り畳みが完了することとなる。そして、インフレーター２３のボルト２４ａ、テザー５４，５５を露出させるようにして、折り畳んだエアバッグ２８の周囲に、折り崩れを防止するとともに、エアバッグ２８の展開膨張時に破断可能とされる図示しないラッピング材を配設させておく。また、テザー５４，５５の挿通孔５４ａ，５５ａには、それぞれ、ボルト５７を挿通させておく。
【００３５】
その後、挿通孔１４ａからボルト５７を突出させ、挿通孔１３ｂからボルト２４ａを突出させるようにして、折り畳まれたエアバッグ２８をインフレーター２３とともに、ケース１２内に収納させ、各ボルト２４ａ，５７に、ナット２５，５８を締結させれば、エアバッグ２８とインフレーター２３とをケース１２に取付固定することができる。
【００３６】
次いで、エアバッグカバー１７をケース１２に連結固定させ、ケース１２の所定箇所を、ボディ１側のラジエーターサポートメンバー２及びバンパリインフォースメント３から延びるブラケット６に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００３７】
歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、フロントバンパ５に配設される接触予測センサ６０が車両Ｖの歩行者との接触を予測し、インフレーター２３に作動信号が入力されれば、インフレーター２３から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ２８が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、膨張するエアバッグ２８に押されてエアバッグカバー１７に設けられた破断予定部２０が破断して、扉部１９が下方に開き、扉部１９が開いて形成されたケース１２の開口１２ａから、エアバッグ２８が、前方側へ突出しつつ、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張して、図１〜３の二点鎖線、及び、図１４〜１６に示すごとく、車両Ｖの前端面Ｖａに沿うように、下端２８ｂ側を前方に位置させ、上端２８ａ側を後方に向けるように傾斜した状態で、膨張を完了させることとなる。
【００３８】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の保護膨張部３５が、車両Ｖのフロントバンパ５上方の前端面Ｖａに沿うように配置されて膨張を完了させるとともに、左右両端側に配置される端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒを、それぞれ、中央側膨張部３９に対して屈曲させ、端部４０ａを上方に向けるように配置させて、膨張を完了させる構成であり、この端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒは、フードパネル９の前縁９ａの傾斜に対応して傾斜するように、配置されることとなる。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両Ｖの前端面Ｖａに沿うように、上縁側を後方に向けるように傾斜して配設される中央側膨張部３９の左右両側から、端部４０ａをさらに後上方に延ばすように端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒが屈曲されて配置された状態で、エアバッグ２８が膨張を完了させることから（図２，３の二点鎖線参照）、実施形態のごとく、フードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃを、上方から見てヘッドランプ７Ｌ，７Ｒに対応して左右の縁部側を後方に向けるように、傾斜させた形状の車両Ｖ、換言すれば、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒが、フードパネル９の前縁９ａにおける左右の中央部位９ｄより後方側に入り込むように配設されている形状の車両Ｖであっても、フードパネル９の前縁９ａ側から左右のヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの上面側にかけての領域を、膨張を完了させた保護膨張部３５により、左右方向の略全域にわたって覆うことができる。
【００３９】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の保護膨張部３５は、膨張完了時に前面側に配置される前側壁部３６と、後面側に配置される後側壁部３７と、を重ねるように平らに展開した状態で、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒが、中央側膨張部３９に対して屈曲するように構成されており、この端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの中央側膨張部３９に対する屈曲角度αは、膨張時の収縮を見越して、膨張完了時に、車両を上方から見た際のフードパネル９の前縁９ａの傾斜角度（フードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃの左右方向に対する傾斜角度）θと略一致するような角度となるように、予め大きく設定されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の展開膨張時に、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒが、中央側膨張部３９に対する屈曲角度を狭めるように収縮しつつ、中央側膨張部３９に対して屈曲されて、車両Ｖを上方から見た際のフードパネル９の前縁９ａの傾斜（左右両端側の部位９ｂ，９ｃの傾斜）に対応して傾斜するように膨張を完了されることから、従来の歩行者用エアバッグ装置のごとく、装置と別体のガイドレールからなる規制部材を配設させなくとも、屈曲角度を小さくするように膨張する端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒにより、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側を覆うことが可能となる。そのため、従来の歩行者用エアバッグ装置におけるガイドレールが不要となって、簡便でコンパクトな構成とすることができる。さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、保護膨張部３５が、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒと中央側膨張部３９との間で屈曲された状態で、車両Ｖの前端面Ｖａを覆うように、膨張を完了させることから、上方側へ屈曲させる状態を保持する形状保持性能が高く、膨張を完了させたエアバッグ２８における端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの部位に、仮に歩行者が当っても、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒがヘッドランプ７Ｌ，７Ｒから下方にずれて外れるように移動し難く、硬いヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの部位から、歩行者を的確に保護することができる。
【００４０】
したがって、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両Ｖの前下がりに傾斜した前端面Ｖａを覆う構成であっても、簡便でコンパクトな構成として、膨張完了時のエアバッグ２８における保護膨張部３５の左右両端側の部位（端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒ）を安定して配置させることができる。
【００４１】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８に、保護膨張部３５における膨張完了時の上縁３５ａ側と、収納部位としてのケース１２とを、膨張完了時の後面側において連結するストラップ５２を、配設させている。そのため、エアバッグ２８の膨張完了時に、保護膨張部３５の上縁３５ａ側が、ストラップ５２によって、ケース１２側（後方側）に牽引されるような態様となることから、膨張完了時に、保護膨張部３５を、フロントバンパ５上方の車両Ｖの前端面Ｖａに、一層、円滑に沿わせることが可能となり、膨張を完了させたエアバッグ２８に歩行者が当たった際に、エアバッグ２８の後面が直ちに車両Ｖの前端面Ｖａに支持されることとなって、歩行者を、反力を確保したエアバッグ２８により、的確かつ迅速に受け止めることができて、好ましい。勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグとして、ストラップを備えない構成のものを使用してもよい。
【００４２】
さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、ストラップ５２を、エアバッグ２８の折畳収納時に、ケース１２における左右方向の縁部付近に配設されるとともに、各々、保護膨張部３５における端側膨張部４０の領域を折り畳んで形成される折畳部位（第２ロール折り部位６４Ｌ，６４Ｒ）に対して、少なくとも後方側にずれた位置に、配設させる構成であることから、エアバッグ２８の展開膨張時において、ストラップ５２が、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの折りを解消して左右に広く展開する際の折りの解消を阻害せず、エアバッグ２８を迅速に展開膨張させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、ストラップを、第２ロール折り部位によって折り畳まれる領域内、具体的には、端側膨張部の領域に配置させる構成のエアバッグを、使用してもよい。
【００４３】
さらにまた、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の取付膨張部３０が、単体で膨張させた状態で連通側壁部３１と前後方向で対向する取付側壁部３２の部位を、ケース１２における下壁部１３ａに取り付ける構成である。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、取付膨張部３０における単体で膨張を完了させた際に連通孔４７と対向して配置される取付側壁部３２を、下方に向けるようにして、取付膨張部３０を、車両前方側を開口させたケース１２の下壁部１３ａに取り付ける構成であることから、エアバッグ２８の膨張完了時において、取付膨張部３０の後面側における下壁部１３ａへの取付部位から上方にかけての部位（下壁部１３ａへの取付部位と連通孔４７との間の部位）３０ｄ（図１０参照）が、下方へ引っ張られるような態様となって、保護膨張部３５に、上縁３５ａ側を後方に向けるような回転モーメントＭＦ（図１０参照）を作用させることとなる。そのため、エアバッグ２８の膨張完了時において、保護膨張部３５の後面側（特に上縁３５ａ側）が、車両Ｖの前端面Ｖａに押し付けられて支持されるような態様となることから、保護膨張部３５に歩行者が当たった際に、後面を車両Ｖの前端面Ｖａにより支持されて、充分な反力を保持している保護膨張部３５により、歩行者を的確に保護することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、取付側壁部３２を、ケース１２における底壁部１４に取り付ける構成としてもよい。
【００４４】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、保護膨張部３５が、区画部４２によって、上下方向で並設される左右方向に沿った長尺状の上側セル４３と下側セル４４とに分割されているものの、上側セル４３と下側セル４４とを連通させる連通部４５は、取付膨張部３０と保護膨張部３５とを連通させる連通孔４７，４７の間であって、左右方向の中央に配置されている。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、連通孔４７，４７を経て下側セル４４内に流入する膨張用ガスが、一旦左右の中央に集められた状態から、連通部４５を経て、各端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒの端部４０ａ側に向かって、均等に流入することとなる。その結果、実施形態のごとく、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒが中央側膨張部３９に対して屈曲している構成のエアバッグ２８であっても、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒが、大きく左右方向の中央側に倒れこむように膨張することを防止することができ、端側膨張部４０Ｌ，４０Ｒを、ばたつきを抑えて、安定して膨張させることができる。
【００４５】
なお、実施形態では、エアバッグ２８は、外形形状を同一とした２枚の基材の周縁相互を縫着させた平面バッグ状とされているが、本発明を適用可能なエアバッグはこれに限られるものではなく、所定形状の基布の周縁相互を結合させて立体的に構成した立体バッグを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略斜視図である。
【図２】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略部分正面図である。
【図３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略部分平面図である。
【図４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する図である。
【図５】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用されるエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。
【図６】図５のエアバッグを平らに展開した状態の底面図である。
【図７】図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のVII−VII部位に対応する図である。
【図８】図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のVIII−VIII部位に対応する図である。
【図９】図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のIX−IX部位に対応する図である。
【図１０】図５のエアバッグをインフレーターを利用してケースに取り付けた状態で膨張させた状態を示す概略断面図である。
【図１１】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの折畳工程を示す概略図である。
【図１２】エアバッグの折畳工程を示す概略図であり、図１１の後の工程を示す。
【図１３】エアバッグの折畳工程を示す概略図であり、図１２の後の工程を示す。
【図１４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおけるストラップの部位を示す図である。
【図１５】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおける中央側のテザーの部位を示す図である。
【図１６】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおける端側のテザーの部位を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
７Ｌ，７Ｒ…ヘッドランプ、
９…フードパネル、
９ａ…前縁、
１２…ケース（収納部位）、
１２ａ…開口、
１７…エアバッグカバー、
２３…インフレーター、
２８…エアバッグ、
３０…取付膨張部、
３１…連通側壁部、
３２…取付側壁部、
３５…保護膨張部、
３６…前側壁部、
３７…後側壁部、
３９…中央側膨張部、
４０Ｌ，４０Ｒ…端側膨張部、
４０ａ…端部、
４７…連通孔、
５２…ストラップ、
Ｖａ…前端面、
Ｖ…車両、
Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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