(57)【要約】  【課題】  乗務員の乗車する車両、乗務員の勤務時間を正しく判断し、精度の高い開局を実施することができる通信システムを提供する。  【解決手段】  乗務員情報Ｊａを送信する移動局（タクシー）２と、乗務員情報Ｊａを中継する基地局３と、乗務員名、乗務員番号、車両番号および勤務スケジュールを登録した乗務員データベース１７、開局情報Ｊｋを格納する記憶部１１を内蔵した制御部１０を有する管理センタ４と、を備える。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動局と、前記移動局と無線通信を行う基地局と、前記基地局を介して前記移動局と相互通信を行い、前記移動局の位置情報を収拾して管理する管理センタと、を備えた通信システムにおいて、
前記移動局は、開局時に、開局に必要とされる所定の情報を前記管理センタに送信し、前記管理センタからの情報を受信して表示し、
前記管理センタは、乗務員を管理するための乗務員管理情報を登録する乗務員データベースを備え、前記移動局から受信した前記乗務員情報に基づいて前記乗務員データベースの前記乗務員管理情報と照合して一致を判定し、開局情報を前記移動局に送信することを特徴とする通信システム。
【請求項２】
通信システムの移動局開局方法であって、
移動局の乗務員番号、車両番号および時間を受信し、前記乗務員番号が一致するか否かを判定する工程と、
前記乗務員番号が一致したと判定する場合には、前記車両番号が一致するか否かを判定する工程と、
前記車両番号が一致したと判定する場合には、前記時間が一致するか否かを判定する工程と、
前記時間が一致したと判定する工程と、
前記乗務員番号、前記車両番号および前記時間が一致したと判定した場合には、開局を許可する工程と、
を備えたことを特徴とする通信システムの移動局開局方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば業務無線によるタクシー配車用等の通信システムに係り、特に、移動局からの乗務員情報に基づいて、移動局の開局の妥当性を判断し、管理する通信システムおよびその移動局開局方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の通信システムは、移動局である車両（例えば、タクシー）の現在位置をＧＰＳ（Global Positioning System）により、移動局自身が検出して記憶している。そして、各移動局は、記憶している位置情報を基地局からの定期的なポーリング信号に応じて基地局に送信している。
【０００３】
基地局は、全ての移動局の位置情報を受信し、受信した位置情報を有線又は無線で接続された管理センタに送信し、管理センタでは、全ての移動局の位置情報を受信して管理する。管理センタは、タクシーの顧客からの配車要求に従って、移動局の位置情報から最適な車両（タクシー）の検索を行い、タクシー車両の配車を実行する。
【０００４】
一方、タクシーの乗務員（タクシー・ドライバー）は、タクシー車両の運用開始時に、乗務員番号を入力し、管理センタに通知して開局を行う。
【０００５】
また、従来の通信システムは、「特許文献１」（無線通信システムおよび無線通信システムの開局確認方法）に開示されているように、移動局の開局時に、乗務員情報を間違いなく入力できるとともに、乗務員本人が間違いなく開局したことを確認できるものである。
【特許文献１】特開２００７−１８０８９５号公報（請求項１、発明の効果、図５を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の通信システムは、タクシー車両の移動局では、管理センタで乗務員管理を行うために、移動局の開局時に、乗務員番号などの個別の乗務員情報を入力し、管理センタに通知することが不可欠となる。
【０００７】
このため、毎日タクシー車両の運用開始前に、乗務員は、例えば数桁の数字（乗務員番号）を入力するが、誤った乗務員番号を入力した場合や既に開局されたタクシー車両と同一の乗務員番号を入力した場合、管理センタに予め登録されている乗務員番号と照会することにより、管理センタから乗務員番号の再入力を移送局に指示することが可能であるが、乗務員の本来の勤務シフト時間（勤務スケジュール）外であったり、乗務員の本来乗務しない車両に乗車した場合、管理センタは、チェックすることができず、開局を許可し、タクシー車両が運用できてしまうことになり、法律上および運用上に多大な支障を招く虞がある。
【０００８】
この発明はこのような課題を解決するためになされたもので、その目的は乗務員の乗車する車両、乗務員の勤務時間を正しく判断し、精度の高い開局を実施することができる通信システムおよびその移動局開局方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するためこの発明に係る通信システムは、移動局と、移動局と無線通信を行う基地局と、基地局を介して移動局と相互通信を行い、移動局の位置情報、乗務員情報を収拾して管理する管理センタと、を備えた通信システムにおいて、移動局は、開局時に、乗務員番号、車両番号および時間の乗務員情報を管理センタに送信し、管理センタからの開局情報を受信して表示し、管理センタは、乗務員を管理するための乗務員名、乗務員番号、車両番号および勤務スケジュールの乗務員管理情報を登録する乗務員データベースを備え、移動局から受信した乗務員情報に基づいて乗務員データベースの乗務員管理情報と照合して一致を判定し、開局情報を移動局に送信することを特徴とする。
また、この発明に係る通信システムの移動局開局方法は、通信システムの移動局開局方法であって、移動局の乗務員番号、車両番号および時間を受信し、乗務員番号が一致するか否かを判定する工程と、乗務員番号が一致したと判定する場合には、車両番号が一致するか否かを判定する工程と、車両番号が一致したと判定する場合には、時間が一致するか否かを判定する工程と、時間が一致したと判定する工程と、乗務員番号、車両番号および時間が一致したと判定した場合には、開局を許可する工程と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、移動局の乗務員番号、車両番号および時間と、管理センタの乗務員番号、車両番号および勤務スケジュール（時間）を照合するので、正確な開局と適切な乗務員管理を実行することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、本実施の形態は、移動局をタクシー車両として説明する。図１はこの発明に係る通信システムの一実施の形態要部システム構成図である。
【００１２】
図１において、通信システム１は、ＧＰＳ（Global
Positioning System）を利用したタクシー配車用のシステム例であり、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎと、基地局３ａ〜３ｃと、管理センタ４と、ＧＰＳ衛星５とから構成されている。なお、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎを代表して移動局（タクシー）２で表し、基地局３ａ〜３ｃを代表して基地局３で表す。また、基地局カバーエリア（破線表示）は、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎと基地局３ａの無線交信範囲とする。
【００１３】
移動局（タクシー）２ａ〜２ｎは、それぞれＧＰＳ衛星５から位置情報（経度、緯度）を検出して記憶し、基地局３ａから定時毎に送信されるポーリング信号ＳＰ１〜ＳＰｎを受信すると、ポーリング信号ＳＰ１〜ＳＰｎに対応したポーリング応答信号ＳＲ１〜ＳＲｎを基地局３ａに送信する。なお、ポーリング応答信号ＳＲ１〜ＳＲｎには、例えば移動局（タクシー）２ａ〜２ｎにおける車両の動態情報（空車、実車、迎車、待機、休憩等）と位置情報が含まれている。
【００１４】
また、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎは、それぞれの乗務員が車両の運用を開始する直前に、乗務員が入力した乗務員番号などの乗務員情報を基地局３ａを介して管理センタ４に送信し、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎの開局を要求する。
【００１５】
基地局３ａ〜３ｃは、有線回線又は無線回線（例えば、公衆回線）で管理センタ４に接続されている。基地局３ａは、管理センタ４からの車両番号指定により、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎから受信したポーリング応答信号ＳＲ１〜ＳＲｎを管理センタ４に送信する。
【００１６】
また、基地局３ａは、移動局（タクシー）２ａ〜２ｎから受信した乗務員情報を管理センタ４に送信する他に、管理センタ４から受信した開局情報（開局許可／開局不許可）を移動局（タクシー）２ａ〜２ｎに送信する。
【００１７】
管理センタ４は、基地局３ａから受信した移動局（タクシー）２ａ〜２ｎのポーリング応答信号ＳＲ１〜ＳＲｎに含まれている車両の情報をデータベース（例えば、移動局位置データベース）に格納する。
【００１８】
また、管理センタ４は、基地局３ａから受信した移動局（タクシー）２ａ〜２ｎの乗務員情報を受信し、受信した乗務員情報を予めデータベース（例えば、乗務員データベース）に登録された乗務員管理情報と照合して、開局情報（開局許可／開局不許可）を基地局３ａを介して移動局（タクシー）２ａ〜２ｎに送信する。
【００１９】
図２はこの発明に係る移動局の一実施の形態要部ブロック構成図である。図２において、移動局（タクシー）２は、デジタル無線装置６、操作部７、表示部８およびカーナビ装置９を備える。
【００２０】
デジタル無線装置６は、車両番号および現在の時間を記憶し、乗務員が乗務員番号を操作部７から入力し、開局操作（例えば、操作部７の「開局ボタン」を押下）した場合、乗務員番号、車両番号および時間（現時間）のデータからなる乗務員情報ＪａをアンテナＡＴ１を介して基地局３に送信する。
【００２１】
また、デジタル無線装置６は、基地局３から定期的にポーリング信号ＳＰをアンテナＡＴ１を介して受信した場合、カーナビ装置９が検出した移動局（タクシー）２の現時点の位置情報Ｊｐ（ポーリング応答信号ＳＲに含まれる一情報）をアンテナＡＴ１を介して基地局３に送信する。
【００２２】
さらに、デジタル無線装置６は、基地局３からアンテナＡＴ１を介して管理センタ４の開局情報（開局許可または開局不許可）を受信した場合、受信した開局情報を表示部８に供給して、開局情報を文字で表示させる。
【００２３】
また、デジタル無線装置６は、基地局３を介して管理センタ４のオペレータから配車指示を受けた場合、乗務員がマイクロホンＭＣおよびスピーカＳＰを用いて管理センタ４のオペレータと音声通話を行う。
【００２４】
さらに、デジタル無線装置６は、移動局（タクシー）２の運用（営業）時間が経過する直前に、乗務員が閉局操作（例えば、操作部７の「閉局ボタン」を押下）した場合、閉局要求情報がアンテナＡＴ１、基地局３を介して管理センタ４に送信され、管理センタ４で閉局処理が行われる。
【００２５】
操作部７は、数字の１０（０〜９）キー、「開局ボタン」、「閉局ボタン」および「通話ボタン」などで構成し、移動局（タクシー）２の開局時に、乗務員が１０キーを操作して数桁の自分の乗務員番号（例えば、「７５７８１」）を入力すると、乗務員情報Ｊａ（乗務員番号「７５７８１」、車両番号「２１００」、時間「９：００」）を表示部８に供給して、画面に表示させ、「開局ボタン」を操作すると、乗務員情報Ｊａがデジタル無線装置６からアンテナＡＴ１を介して送信される。
【００２６】
また、操作部７は、移動局（タクシー）２の閉局時に、乗務員が「閉局ボタン」を操作すると、閉局要求情報を表示部８に表示させ、閉局要求情報がデジタル無線装置６からアンテナＡＴ１を介して送信される。
【００２７】
さらに、操作部７は、管理センタ４のオペレータから呼出しがある場合や、乗務員が管理センタ４のオペレータを呼出す場合には、「通話ボタン」を操作し、マイクロホンＭＣとスピーカＳＰを使って通話を行う。
【００２８】
表示部８は、液晶表示器などで構成し、乗務員が操作部７上で操作した乗務員番号に対応した乗務員情報Ｊａ、開局要求情報、閉局要求情報を表示する。
【００２９】
さらに、表示部８は、カーナビ装置９から供給される自車両の位置情報Ｊｐを画面の地図（マップ）上に表示する。
【００３０】
また、表示部８は、デジタル無線装置６が開局時の乗務員情報Ｊａに対する管理センタ４からの開局情報（開局許可または開局不許可）を受信した場合には、開局許可または開局不許可のメッセージを文字で表示する。
【００３１】
カーナビ装置９は、ＧＰＳ衛星５からＧＰＳアンテナＡＴ２を介して自車両の刻々と変化する位置情報Ｊｐ（経度、緯度）を検出して記憶し、表示部８の画面の地図（マップ）上に表示させる。
【００３２】
また、カーナビ装置９は、デジタル無線装置６がポーリング信号ＳＰを受信した場合には、記憶した位置情報Ｊｐをデジタル無線装置６に供給して、アンテナＡＴ１を介して基地局３に送信させる。
【００３３】
図３はこの発明に係る管理センタの一実施の形態要部ブロック構成図である。なお、本実施の形態では、基地局３およびアンテナＡＴ３を管理センタ４内に収容した例である。図３において、管理センタ４は、アンテナＡＴ３を有する基地局３、制御部１０、記憶部１１、表示部１２、操作部１３、構内交換機（ＰＢＸ）１４、顧客データベース１５、移動局位置データベース１６、乗務員データベース１７および電話機ＴＥＬを備える。
【００３４】
制御部１０は、ＣＰＵ（Central
Processing Unit）を基本に記憶部１１を内蔵し、管理センタ４全体の動作を制御する。また、制御部１０は、顧客からの要請による配車サービスを制御する。さらに、制御部１０は、移動局（タクシー）２の現在位置を管理する。また、制御部１０は、移動局（タクシー）２の乗務員の運用状態を管理する。
【００３５】
記憶部１１は、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリで構成し、予め開局情報Ｊｋを記憶し、移動局（タクシー）２から開局要求情報がある場合、制御部１０の制御により、移動局（タクシー）２からの乗務員情報Ｊａを一時記憶して、乗務員情報Ｊａと乗務員データベース１７の乗務員管理情報を照合した結果の開局許可または開局不許可の開局情報Ｊｋを基地局３に供給し、基地局３からアンテナＡＴ３を介して移動局（タクシー）２に開局情報Ｊｋを送信する。
【００３６】
また、記憶部１１は、移動局（タクシー）２からの刻々と変化する位置情報Ｊｐを一時記憶して、制御部１０の制御により、位置情報Ｊｐを移動局位置データベース１６に登録し、管理する。
【００３７】
表示部１２は、液晶表示器などで構成し、制御部１０の制御により、乗務員情報Ｊａ、乗務員データベース１７の乗務員管理情報、移動局（タクシー）２毎の位置情報Ｊｐを表示する。
【００３８】
操作部１３は、キーボードなどで構成し、制御部１０の制御により、入力した顧客情報、乗務員管理情報などを、それぞれ顧客データベース１５、乗務員データベース１７に登録し、管理する。
【００３９】
構内交換機（ＰＢＸ）１４は、回線Ｌを介して公衆網ＮＴに接続するとともに、ケーブルＣｂで制御部１０に接続する。公衆網ＮＴから顧客の配車要求がある場合、オペレータが電話機ＴＥＬで応答し、操作部１３を操作して移動局位置データベース１６を検索し、顧客の居る場所（位置）に近い空車の移動局（タクシー）２を指定し、該当する移動局（タクシー）２を無線で呼出して、乗務員に顧客への配車を伝える。なお、管理センタ４の規模が小さいような場合、構内交換機（ＰＢＸ）１４を省略して、電話機ＴＥＬをナンバーデスプレー付きのものにしてもよい。
【００４０】
顧客データベース１５は、顧客の氏名、住所、電話番号、配車の優先順位などを登録する。
【００４１】
移動局位置データベース１６は、移動局（タクシー）２がＧＰＳ衛星５から検出し、車両毎に送信してくる位置（経度、緯度）情報Ｊｐを受信して、制御部１０の制御により、位置情報Ｊｐを登録する。
【００４２】
乗務員データベース１７は、乗務員名毎に、乗務員番号、車両番号、勤務スケジュールおよび開局や閉局の状況の乗務員管理情報を、例えば１日単位で予め登録する。
【００４３】
図４はこの発明に係る乗務員管理情報の一実施の形態イメージ図である。図４において、乗務員管理情報は、乗務員名（例えば、国際  司）、乗務員番号（例えば、「７５７８１」）、車両番号（例えば、「２１００」）、勤務スケジュール（例えば、９：００〜１７：００）が乗務員名毎に登録される。なお、状況は、「開通」、「閉局」または「未」が運用の状況に応じて登録される。
【００４４】
乗務員番号は、乗務員に固有の番号（例えば、社員番号）が割り当てられ、車両番号および勤務スケジュールは、運用日（例えば、２００Ｘ年１２月２５日）毎に、乗務員に割振りされる。
【００４５】
状況は、移動局（タクシー）２から開局要求して開局が許可された場合には「開局」、移動局（タクシー）２から閉局要求した場合には「閉局」、移動局（タクシー）２から開局要求または閉局要求をしていない場合（運用開始前等）には「未」が登録（表示）される。
【００４６】
図５はこの発明に係る開局情報の一実施の形態イメージ図である。なお、開局情報の開局許可、開局不許可は、記憶部１１に格納する。図５において、ａ）．の「開局許可  乗務員：国際  司」は、例えば乗務員番号「７５７８１」の乗務員が車両番号「２１００」の移動局（タクシー）２から時間「９：００」に開局要求をした場合に、開通許可となるので、「開局許可」と、乗務員番号「７５７８１」に代えて図４に示す乗務員名の「国際  司」の文字データで開局情報Ｊｋを移動局（タクシー）２に送信する。
【００４７】
ｂ）．の「開局不許可  乗務員：国際二郎」は、例えば乗務員番号「７５７８１」の乗務員が車両番号「２１００」の移動局（タクシー）２から時間「９：００」に開局要求をした場合、乗務員番号を「７５３８１」と誤って入力した場合、開局不許可になり、「開局不許可」と、誤った乗務員番号を「７５３８１」に代えて図４に示す乗務員名の「国際二郎」の文字データで開局情報Ｊｋを移動局（タクシー）２に送信する。
【００４８】
ｃ）．の「開通不許可  車両番号：２２２９」は、例えば乗務員番号「７５７８１」の乗務員が本来乗車すべき車両番号「２１００」の移動局（タクシー）２を誤って車両番号「２２２９」の移動局（タクシー）２から時間「９：００」に開局要求をした場合、開局不許可になり、「開局不許可」と、誤った車両番号「２２２９」の文字データで開局情報Ｊｋを移動局（タクシー）２に送信する。
【００４９】
ｄ）．の「開局不許可  勤務スケジュール：９：００〜１７：００」は、例えば乗務員番号「７５７８１」の乗務員が車両番号「２１００」の移動局（タクシー）２から時間「７：００」に開局要求をした場合、開局不許可になり、「開局不許可」と、本来の「勤務スケジュール：９：００〜１７：００」の文字データで開局情報Ｊｋを移動局（タクシー）２に送信する。
【００５０】
これにより、開局要求をした移動局（タクシー）２の乗務員は、開局許可または開局不許可を文字表示から容易に認識することができ、開局不許可の際、乗務員番号の再入力、正しい移動局（タクシー）２への移動、勤務スケジュールの確認をスムーズに行うことができる。
【００５１】
以上説明したように、本発明によれば、移動局（タクシー）２の乗務員番号、車両番号および時間と、管理センタ４の乗務員番号、車両番号および勤務スケジュール（時間）を照合するので、正確な乗務員の勤務管理及び移動局無線機の開局を実行することができる。
【００５２】
また、緊急時等の急な勤務スケジュール変更時には、乗務員データベースを適宜変更することにより、開局が可能になることは言うまでもない。
【００５３】
なお、本実施の形態では、移動局をタクシーの場合について説明したが、タクシーに限定されることなく、乗務員の勤務を管理する宅配便、運搬車およびバスなどについても適用することができる。
【００５４】
次に、通信システムの移動局開局方法について説明する。図６はこの発明に係る通信システムの移動局開局方法の一実施の形態動作フロー図である。なお、動作フローは、図３および図４を参照して説明する。
【００５５】
ステップＳ１では、乗務員番号、車両番号および時間を受信する。なお、ステップＳ１の動作は、移動局（タクシー）２から送信されてくる乗務員情報Ｊａを管理センタ４が受信する。
【００５６】
ステップＳ２では、乗務員番号は、一致するか否かを判定し、一致する場合にはステップＳ３に移行し、一致しない場合にはステップＳ６に移行する。なお、ステップＳ２の動作は、乗務員情報Ｊａの乗務員番号と乗務員データベース１７の乗務員番号が一致するか否かを判定するもので、制御部１０および乗務員データベース１７が実行する。
【００５７】
ステップＳ３では、車両番号は、一致するか否かを判定し、一致する場合にはステップＳ４に移行し、一致しない場合にはステップＳ７に移行する。なお、ステップＳ３の動作は、乗務員情報Ｊａの車両番号と乗務員データベース１７の車両番号が一致するか否かを判定するもので、制御部１０および乗務員データベース１７が実行する。
【００５８】
ステップＳ４では、時間は、勤務スケジュール内か否かを判定し、勤務スケジュール内の場合にはステップＳ５に移行し、勤務スケジュール外の場合にはステップＳ８に移行する。なお、ステップＳ４の動作は、乗務員情報Ｊａの時間と勤務スケジュールの開始時間が近いか否かを判定するもので、制御部１０および乗務員データベース１７が実行する。
【００５９】
ステップＳ５では、開局許可を通知する。なお、ステップＳ５の動作は、ステップＳ２、ステップＳ３およびステップＳ４で、乗務員情報Ｊａの乗務員番号、車両番号および時間が乗務員データベース１７の乗務員番号、車両番号および勤務スケジュールと一致する場合に開局許可を移動局（タクシー）２に通知するもので、制御部１０および記憶部１１が実行する。
【００６０】
ステップＳ６では、乗務員番号の再入力（開局不許可）を通知する。なお、ステップＳ６の動作は、乗務員番号が不一致なので、開通不許可を移動局（タクシー）２に通知するもので、制御部１０および記憶部１１が実行する。
【００６１】
ステップＳ７では、車両の確認（開通不許可）を通知する。なお、ステップＳ７の動作は、乗務員の乗車する移動局（タクシー）２が違うので、開通不許可を通知するもので、制御部１０および記憶部１１が実行する。
【００６２】
ステップＳ８では、勤務時間の確認（開通不許可）を通知する。なお、ステップＳ８の動作は、乗務員の勤務時間（勤務スケジュール）が違うので、開通不許可を通知するもので、制御部１０および記憶部１１が実行する。
【００６３】
このように、移動局開局方法によれば、開通許可または開通不許可を正確に判定し、通知するので、開局処理を迅速にさせ、利便性の向上を図ることができる。
【００６４】
また、本発明の移動局開局方法によれば、故意に他人の乗務員情報で開局することができなくなるため、公平な乗務員の勤務管理が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、乗務員の乗務員番号、乗務員の乗車する車両および乗務員の勤務時間を正しく判断し、精度の高い開局を実施することができるものであって、タクシー、宅配便、バスなどのあらゆる通信システムに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】この発明に係る通信システムの一実施の形態要部システム構成図
【図２】この発明に係る移動局の一実施の形態要部ブロック構成図
【図３】この発明に係る管理センタの一実施の形態要部ブロック構成図
【図４】この発明に係る乗務員管理情報の一実施の形態イメージ図
【図５】この発明に係る開局情報の一実施の形態イメージ図
【図６】この発明に係る通信システムの移動局開局方法の一実施の形態動作フロー図
【符号の説明】
【００６７】
１…通信システム
２、２ａ〜２ｎ…移動局（タクシー）
３、３ａ〜３ｃ…基地局
４…管理センタ
５…ＧＰＳ衛星
６…デジタル無線装置
７、１３…操作部
８、１２…表示部
９…カーナビ装置
１０…制御部
１１…記憶部
１４…構内交換機（ＰＢＸ）
１５…顧客データベース
１６…移動局位置データベース
１７…乗務員データベース
ＭＣ…マイクロホン
ＮＴ…公衆網
Ｌ…回線
Ｃｂ…ケーブル
ＡＴ１、ＡＴ３…アンテナ
ＴＥＬ…電話機
ＡＴ２…ＧＰＳアンテナ
Ｊｐ…位置情報
Ｊｋ…開局情報
Ｊａ…乗務員情報
ＳＰ…ポーリング信号、スピーカ
ＳＲ…ポーリング応答信号
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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