(57)【要約】【課題】ヘッドランプ用配光及びデイタイムランニングランプ用配光の双方が形成でき、車両搭載スペースが少なく、安価な車両用前照灯を得る。【解決手段】車両用前照灯１００は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に設けられたヘッドランプ用光源２３と、ヘッドランプ用光源２３からの光を前方に反射するヘッドランプ用リフレクタ２５と、ヘッドランプ用リフレクタ２５の背面側に配置されたデイタイムランニングランプ用光源３１と、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光を前方に反射する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａと、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａからの光をヘッドランプ用リフレクタ２５へ反射する第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂと、を備える。デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２が、第１，第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａ，３３Ｂ及びヘッドランプ用リフレクタ２５に反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成する【選択図】図２
2009158386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸上に設けられたヘッドランプ用光源と、
前記ヘッドランプ用光源からの光を前方に反射するヘッドランプ用リフレクタと、
前記ヘッドランプ用リフレクタの背面側に配置されたデイタイムランニングランプ用光源と、
前記デイタイムランニングランプ用光源からの光を前方に反射する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタと、
前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタからの光を前記ヘッドランプ用リフレクタへ反射する第２デイタイムランニングランプ用リフレクタと、を備え、
前記デイタイムランニングランプ用光源からの光が、前記第１，第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ及び前記ヘッドランプ用リフレクタに反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成することを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタが、スリットで離間される複数の反射面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記第１及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタが、それぞれ略回転楕円反射面を備え、
前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第１焦点には、前記デイタイムランニングランプ用光源が配置され、
前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第１焦点には、前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第２焦点が配置され、
前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第２焦点は、前記ヘッドランプ用光源近傍位置としていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用前照灯に関し、特に、デイタイムランニングランプ用配光を形成可能な車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、昼間においても光源を点灯することにより、光源からの光を外部に照射して、自車両の存在を他の車両のドライバーや歩行者などに視認させるためのものとして、所謂デイタイムランニングライトと称する車両用灯具が開発されている。この種の車両用灯具は、例えば自動車のフロントバンパー等に内蔵一体化された構造である。そして、クリアランスランプ等の他の標識灯と同様に、灯具ボディと前面カバーで画成された灯室内に、光源であるＬＥＤと、このＬＥＤの背後に設けられてＬＥＤの発光を前方に反射するリフレクタと、を収容して構成される。
【０００３】
例えば特許文献１には、非点灯時の見栄えがよく、多機能ランプとしても利用可能なデイタイムランニングランプが開示されている。
このデイタイムランニングランプは、灯具ボディと前面カバーで画成した灯室内に、第1のＬＥＤと、第２のＬＥＤを設け、第1のＬＥＤの光がリフレクタ領域で反射されて輝度の高い第１の配光を形成し、第２のＬＥＤの光が導光レンズ領域全体を面発光する第２の配光を形成することで、これらを合成して斬新な配光としている。
【０００４】
このデイタイムランニングランプは、フロントバンパーのハウジング前面壁に設けられた開口部にバンパー前面側から取り付けられて、ランプの前面カバーがハウジング前面壁とほぼ面一となるように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６４９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した従来のデイタイムランニングランプは、フロントバンパーに内蔵一体化され、ヘッドランプと大きく離れた位置で個別に設けられるため、専用の車両搭載スペースが必要となり、ヘッドランプとデイタイムランニングランプ両方の灯具搭載スペースを確保しなければならず、灯具搭載スペースの総和が大きくなった。
また、専用取付部材や、専用取付構造の設計・形成が必要となり、製造コストも増大する不利があった。
【０００７】
そこで、本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ヘッドランプ用配光及びデイタイムランニングランプ用配光の双方が形成でき、車両搭載スペースが少なくできる安価な車両用前照灯を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る上記目的は、車両前後方向に延びる光軸上に設けられたヘッドランプ用光源と、
前記ヘッドランプ用光源からの光を前方に反射するヘッドランプ用リフレクタと、
前記ヘッドランプ用リフレクタの背面側に配置されたデイタイムランニングランプ用光源と、
前記デイタイムランニングランプ用光源からの光を前方に反射する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタと、
前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタからの光を前記ヘッドランプ用リフレクタへ反射する第２デイタイムランニングランプ用リフレクタと、を備え、
前記デイタイムランニングランプ用光源からの光が、前記第１，第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ及び前記ヘッドランプ用リフレクタに反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成することを特徴とする車両用前照灯により達成される。
【０００９】
上記構成の車両用前照灯によれば、デイタイムランニングランプ用光源をヘッドランプ用リフレクタの背面に設け、前記光源からの光がヘッドランプ用リフレクタに反射され、デイタイムランニングランプ用配光が形成されるので、単独のデイタイムランニングランプ用リフレクタによってデイタイムランニングランプ用配光が形成される場合に比べ、デイタイムランニングランプ用リフレクタを小さくして、ヘッドランプ内に組み込むことにより、専用の車両搭載スペースが不要となる。また、デイタイムランニングランプ用光源は、ヘッドランプ用リフレクタの背面側に配置されるので、ヘッドランプ用光源からの熱の影響を受け難くなる。
【００１０】
なお、上記構成の車両用前照灯において、前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタが、スリットで離間される複数の反射面を有することが望ましい。
このような構成の車両用前照灯によれば、例えばデイタイムランニングランプ用光源としてフィラメントバルブを使用した際、スリットを介して光源からの熱を放出可能とすることで、溜まり難くすることができる。また、スリットを通る第１デイタイムランニングランプ用リフレクタからの反射光及びデイタイムランニングランプ用光源の直接光を車両前方へ直接照射することで、デイタイムランニングランプ用配光の一部分を反射による効率低下が生じない光で形成することができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記第１及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタが、それぞれ略回転楕円反射面を備え、
前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第１焦点には、前記デイタイムランニングランプ用光源が配置され、
前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第１焦点には、前記第１デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第２焦点が配置され、
前記第２デイタイムランニングランプ用リフレクタにおける前記略回転楕円反射面の第２焦点は、前記ヘッドランプ用光源近傍位置としていることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用前照灯によれば、デイタイムランニングランプ用光源からの光は第１デイタイムランニングランプ用リフレクタに反射され、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタの第２焦点（第２デイタイムランニングランプ用リフレクタの第１焦点）を通過した後、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタにて反射される。第２デイタイムランニングランプ用リフレクタで反射された光は、ヘッドランプ用リフレクタの焦点に配置されたヘッドランプ用光源近傍を通過し、ヘッドランプ用リフレクタにて反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成することができる。
そこで、デイタイムランニングランプ用光源からの光は、ヘッドランプ用リフレクタの反射面を最大限有効に利用することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用前照灯によれば、デイタイムランニングランプ用光源からの光をヘッドランプ用リフレクタに反射させて、デイタイムランニングランプ用配光を形成することができる。したがって、既存のヘッドランプ用リフレクタを有効利用することで、単独のデイタイムランニングランプ用リフレクタによってデイタイムランニングランプ用配光を形成する場合に比べ、デイタイムランニングランプ用リフレクタを小さくすることができる。また、デイタイムランニングランプ用光源がヘッドランプ用リフレクタの背面側に配置されるので、デイタイムランニングランプ用光源はヘッドランプ用光源からの熱の影響を受け難くなる。
その結果、ヘッドランプ用配光及びデイタイムランニングランプ用配光の双方が形成でき、車両搭載スペースが少なく、安価な車両用前照灯を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて本発明に係る車両用前照灯の好適な実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の正面図、図２は図１のII-II断面図である。
【００１５】
本実施形態に係る車両用前照灯１００は、図１及び図２に示すように、前面開口１１を有するランプボディ１３と、前面開口１１を覆うようにランプボディ１３に取り付けられた光透過性の前面カバー１５を有する。前面カバー１５は、周縁１５ａを前面開口１１の周縁１３ａに嵌合して取り付けられている。ランプボディ１３と前面カバー１５で区画形成された灯室１７内には、灯具ユニット１９が配置される。
【００１６】
本実施形態の灯具ユニット１９は、ハイビーム配光パターンを形成するヘッドランプユニットである。
灯具ユニット１９は、図２に示すように、光軸Ａｘが調整可能なエイミング機構２１を介し角度変化され、出射光の光軸を調整可能にしている。エイミング機構２１によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット１９の光軸Ａｘは、略車両前後方向に延びるようになる。
【００１７】
本実施形態の灯具ユニット１９は、ヘッドランプ用光源２３と、ヘッドランプ用リフレクタ２５とを有する。ヘッドランプ用光源２３における「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部やハロゲンバルブのフィラメント、或いは半導体発光素子（ＬＥＤ）等を採用可能である。本実施形態では、「光源」がハロゲンバルブである場合を例に説明する。なお、本実施形態のデイタイムランニングランプ用光源３１は、後述する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａと一体に固定されている。
【００１８】
灯具ユニット１９は、パラボラ型の灯具ユニットを構成している。すなわち、ヘッドランプ用リフレクタ２５は、光軸Ａｘを中心軸とし、且つヘッドランプ用光源２３の近傍に焦点Ｆ１を有する回転放物面を基準反射面２５ａとして形成される。基準反射面２５ａは、ヘッドランプ用光源２３からの光Ｌ１を車両前方へ略平行に反射してハイビーム配光を形成する。
ヘッドランプ用リフレクタ２５の底部には、光軸Ａｘを中心とする取付開口２７が形成され、この取付開口２７にヘッドランプ用光源２３が挿入固定される。
【００１９】
ヘッドランプ用リフレクタ２５の背面側には、デイタイムランニングランプ用光源３１が配置されている。このデイタイムランニングランプ用光源３１には、フィラメントバルブや半導体発光素子等を採用可能であるが、本実施形態ではＬＥＤ（半導体発光素子）が用いられている。ＬＥＤ等の半導体発光素子が用いられることで、放電バルブやハロゲンバルブ等を取り付けるための大きなスペースを確保する必要がなく、この点において灯具ユニット１９を小型化している。また、この半導体発光素子の採用により、デイタイムランニングランプ用光源からの発熱によりリフレクタ蒸着面を溶かす影響をほとんど考慮する必要がなくなる。
【００２０】
デイタイムランニングランプ用光源３１の後方には、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａがヘッドランプ用リフレクタ２５に一体的に設けられる。この第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの略回転楕円反射面３３Ａａは、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２を前方に反射する。
第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの前方におけるヘッドランプ用リフレクタ２５の一部分には透孔３５が形成され、透孔３５はデイタイムランニングランプ用リフレクタ３３からの反射光、及びデイタイムランニングランプ用光源３１からの直接光を前方へ透過させる。透孔３５は、ヘッドランプ用リフレクタ２５の水平中心線ＣＬより下方の中央部に配置される。
【００２１】
更に、ヘッドランプ用リフレクタ２５の反射面２５ａには、透孔３５の近傍に第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂが設けられる。この第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂは、ヘッドランプ用リフレクタ２５に一体的に固定されている。
第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの回転楕円反射面３３Ｂａは、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａからの反射光、及びデイタイムランニングランプ用光源３１からの直接光を、ヘッドランプ用リフレクタ２５の反射面２５ａへ反射する。ヘッドランプ用リフレクタ２５と第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂとには、この反射光を通過させるための間隙が形成されている。
【００２２】
第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの回転楕円反射面３３Ａａは、第１焦点ＦＡ１及び第２焦点ＦＡ２を有する。第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの回転楕円反射面３３Ｂａは、第１焦点ＦＢ１及び第２焦点ＦＢ２を有する。
第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの第１焦点ＦＡ１には、デイタイムランニングランプ用光源３１が配置される。第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの第１焦点ＦＢ１には、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの第２焦点ＦＡ２が配置されるとともに、第２焦点ＦＢ２は、ヘッドランプ用光源２３近傍位置としている。
【００２３】
本実施形態の車両用前照灯１００では、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２が、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａの回転楕円反射面３３Ａａに反射され、該回転楕円反射面３３Ａａの第２焦点ＦＡ２（第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの第１焦点ＦＢ１）を通過した後、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの回転楕円反射面３３Ｂａにて反射される。
【００２４】
そして、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂの回転楕円反射面３３Ｂａで反射された光Ｌ２は、該回転楕円反射面３３Ｂａの第２焦点ＦＢ２（ヘッドランプ用リフレクタ２５の焦点Ｆ１に配置されたヘッドランプ用光源２３近傍）を通過し、ヘッドランプ用リフレクタ２５にて反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成する。
第２焦点ＦＢ２は、ヘッドランプ用光源２３近傍にあるため、ＨＶ線中央領域が中抜けとなることはなく、ＨＶ線中央領域は光度約４６０ｌｍをもった十分な光で配光を形成することができる。
また、第２焦点ＦＢ２をヘッドランプ用光源２３の後方に持っていくことにより、若干上向きの配光パターンを形成することができ、デイタイムランニングランプ用配光に適している。
【００２５】
即ち、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａで反射されたデイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２は、全て第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂで反射されてヘッドランプ用リフレクタ２５の焦点Ｆ１を通過した後、ヘッドランプ用リフレクタ２５で反射されてデイタイムランニングランプ用配光を形成する。そこで、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２は、ヘッドランプ用リフレクタ２５の反射面２５ａを最大限有効に利用することができる。
【００２６】
なお、本実施形態のように、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａをヘッドランプ用リフレクタ２５に一体的に設ければ、ヘッドランプ用リフレクタ２５を利用してデイタイムランニングランプ用光源３１の固定が行え、専用固定構造による部材が不要になって灯具全体のコンパクト化が可能となる。また、ハイビーム配光とデイタイムランニングランプ用配光がエイミング機構２１により同時調整可能となる。更に、デイタイムランニングランプ用配光の調整は、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂにて行うことで容易となる。
【００２７】
このように、本実施形態の車両用前照灯１００によれば、ヘッドランプ用リフレクタ２５の背面側にデイタイムランニングランプ用光源３１を配置し、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２を前方に反射する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａと、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａからの光Ｌ２をヘッドランプ用リフレクタ２５へ反射する第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ｂと、をヘッドランプ用リフレクタ２５に一体的に設けることにより、デイタイムランニングランプ用の車両搭載スペースを少なくすることができる。
【００２８】
また、デイタイムランニングランプ用光源３１からの光Ｌ２をヘッドランプ用リフレクタ２５に反射させ、デイタイムランニングランプ用配光を形成することができる。ヘッドランプ用リフレクタ２５の反射面２５ａが有効利用されることで、デイタイムランニングランプ用リフレクタの基準反射面に規定される法規上の大きさ（２５〜２００ｃｍ2）が、車両用前照灯１００の全体を大きくせずに実現可能となる。即ち、ヘッドランプ用リフレクタ２５が有効利用される分、車両用前照灯１００における第１及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａ，３３Ｂを小さく形成することができ、車両用前照灯１００全体のコンパクト化が可能となる。また、灯具の小型化による製造コストの低減も可能となる。
【００２９】
更に、デイタイムランニングランプ用光源３１は、ヘッドランプ用リフレクタ２５の背面側に配設されるので、ヘッドランプ用光源２３からの熱の影響を受け難くなる。
この結果、ヘッドランプ用配光及びデイタイムランニングランプ用配光の双方が形成でき、車両搭載スペースが少なく、安価な車両用前照灯１００を得ることができる。
【００３０】
図３は、本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の断面図である。なお、上記第１実施形態の車両用前照灯１００と略同様の構成部材には同符号を付して、重複する説明は省略するものとする。
本実施形態の車両用前照灯２００に係る灯具ユニット４９は、図３に示すように、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に設けられたヘッドランプ用光源２３と、ヘッドランプ用光源２３からの光Ｌ１を前方に反射するヘッドランプ用リフレクタ２５と、ヘッドランプ用リフレクタ２５の背面側に配置されたデイタイムランニングランプ用光源５１と、デイタイムランニングランプ用光源５１からの光Ｌ２を前方に反射する第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａと、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａからの光Ｌ２をヘッドランプ用リフレクタ２５へ反射する第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂと、を備える。
【００３１】
本実施形態のデイタイムランニングランプ用光源５１は、フィラメントバルブが用いられている。
第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａの回転楕円反射面５３Ａａは、第１焦点ＦＡ１及び第２焦点ＦＡ２を有する。第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂの回転楕円反射面５３Ｂａは、第１焦点ＦＢ１及び第２焦点ＦＢ２を有する。
第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａの第１焦点ＦＡ１には、デイタイムランニングランプ用光源５１が配置される。第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂの第１焦点ＦＢ１には、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａの第２焦点ＦＡ２が配置されるとともに、第２焦点ＦＢ２は、ヘッドランプ用光源２３近傍位置としている。
【００３２】
更に、本実施形態の第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂにおける略回転楕円反射面５３Ｂａは、水平方向に延びる所定の大きさをもったスリット４１で上下方向に離間される複数の反射面５３Ｂａ１，５３Ｂａ２を有する。
即ち、この車両用前照灯２００では、デイタイムランニングランプ用光源５１からの光は、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂに反射され、ヘッドランプ用リフレクタ２５に反射される反射光Ｌ２と、スリット４１を通過した第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａによる反射光Ｌ３及びデイタイムランニングランプ用光源５１からの直接光Ｌ３とによって、デイタイムランニングランプ用配光が形成される。
【００３３】
したがって、車両用前照灯２００によれば、スリット４１を通る第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ａからの反射光Ｌ３及びデイタイムランニングランプ用光源５１の直接光Ｌ３を車両前方へ直接照射することで、デイタイムランニングランプ用配光の一部分を反射による効率低下が生じない光Ｌ３で形成することができる。
また、デイタイムランニングランプ用光源５１としてフィラメントバルブを使用したにも関わらず、スリット４１を介して光源からの熱を放出可能とすることで、第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ５３Ｂの内側に熱を溜まり難くすることができる。
【００３４】
なお、本発明の車両用前照灯に係るヘッドランプ用光源、ヘッドランプ用リフレクタ、デイタイムランニングランプ用光源、第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ、及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ等の構成は、上記実施形態の構成に限らず、本発明の趣旨に基づいて種々の構成を採り得ることは勿論である。
【００３５】
例えば、上記各実施形態の灯具ユニット１９，４９は、ハイビーム配光パターンを形成するヘッドランプユニットであるが、本発明の車両用前照灯はこれに限定されるものではなく、ロービーム用配光パターンを形成するものであってもよい。また、ヘッドランプ用光源２３及びデイタイムランニングランプ用光源３１，５１としては、それぞれ放電バルブ、ハロゲンバルブ、或いは半導体発光素子（ＬＥＤ）等の種々の光源を用いることができる。
【００３６】
更に、上記各実施形態の灯具ユニット１９，４９では、ヘッドランプ用リフレクタ２５の下方に第１及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ３３Ａ（５３Ａ），３３Ｂ（５３Ｂ）が一体に設けられた構成とされたが、本発明の車両用前照灯は、第１及び第２デイタイムランニングランプ用リフレクタをヘッドランプ用リフレクタと別体に構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の正面図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
２３…ヘッドランプ用光源
２５…ヘッドランプ用リフレクタ
３１…デイタイムランニングランプ用光源
３３Ａ…第１デイタイムランニングランプ用リフレクタ
３３Ａａ，３３Ｂａ…略回転楕円反射面
３３Ｂ…第２デイタイムランニングランプ用リフレクタ
１００…車両用前照灯
Ａｘ…光軸
ＦＡ１…第１デイタイムランニングランプ用リフレクタの第１焦点
ＦＡ２…第１デイタイムランニングランプ用リフレクタの第２焦点
ＦＢ１…第２デイタイムランニングランプ用リフレクタの第１焦点
ＦＢ２…第２デイタイムランニングランプ用リフレクタの第２焦点
【図１】
2009158386.tif 000003
【図２】
2009158386.tif 000004
【図３】
2009158386.tif 000005