(57)【要約】      （修正有）【課題】トンネル区間で実質的に利用されていなかった窓部を広告領域としてを利用することが可能な広告システムを提供する。【解決手段】列車の窓部１１、１２、１３、１４、１５に設けられた電子ペーパーよりなる透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に、トンネル区間とされた場合に透過型表示装置に広告表示を行い、トンネル区間以外とされた場合に透過型表示装置を透明とする透過型表示装置の制御装置よりなる列車窓部の広告システムを提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の窓部に設けられた電子ペーパーよりなる透過型表示装置、トンネル区間とされた場合に透過型表示装置に広告表示を行い、トンネル区間以外とされた場合に透過型表示装置を透明とする透過型表示装置の制御装置よりなる列車窓部の広告システム。
【請求項２】
前記広告表示が、時間帯により可変であることを特徴とする請求項１記載の列車窓部の広告システム。
【請求項３】
前記広告表示が、窓部の位置により可変であることを特徴とする請求項１または２記載の列車窓部の広告システム。
【請求項４】
トンネル区間とされた場合に、前記広告表示が広告以外の情報と選択的に行われることを特徴とする請求項１から３何れか記載の列車窓部の広告システム。
【請求項５】
前記透過型表示装置が、カラー表示可能であることを特徴とする請求項１から４何れか記載の列車窓部の広告システム。
【請求項６】
前記透過型表示装置に非接触交信可能な表示制御装置を備えていることを特徴とする請求項１から５何れか記載の列車窓部の広告システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は列車内の窓部において、明かり区間において透明もしくは準透明な窓として機能する列車の構造体を、窓としての機能を必要としないトンネル区間において広告としてその窓部を利用する列車窓部の広告システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在列車内の広告は、窓部以外の壁面や吊り広告として行われている。この場合、可変表示装置を用いて適宜広告を制御する技術が特許文献１で公知であり、この中では広告表示が広告以外の情報と選択的に行われる技術も示されている。また、この中では前記広告表示が、時間帯により可変であることや、前記広告表示が、広告表示の位置により可変であることも示されている。
【０００３】
他方、列車の窓部には透明もしくはブラインドを不要にした熱吸収ガラスの様な半透明部材が用いられている。これは、明かり区間において列車外から太陽等の照明を取り入れる効果と、駅間や駅構内等の車窓光景を乗客に提供する効果がある。
【０００４】
特許文献等は以下の通り。
【特許文献１】特開２００４−１８４７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記窓部の窓において、明かり区間以外のトンネル区間においては、単にトンネルの内壁を映し出すに過ぎなかった。この場合、トンネルの内壁は照明もなく、単に黒い背景であるか、コンクリート等の無機質な映像をそのまま乗客に示していた。
【０００６】
他方、今までの広告等は、窓部以外の壁面や吊り広告として行われていたので、壁面には限りがあり、また、吊り広告の場合、吊り間隔を狭めると前後の吊り広告と重なってしまい、広告が見えないという問題点が発生するので、ある一定以下に吊り間隔をすることができなかった。従って、現状の車内広告においてはその広告量に限りがあった。また、この様な吊り広告などでは人手による張替えが必須作業となり、特にその交換頻度を上げるためにはその手間もそれに比例して多く必要であった。特に、乗客が多数乗っている時間帯の交換は実際上困難であり、例えば女性専用時間等のみに対応した広告等は実際上困難であった。
【０００７】
また、従来の表示装置を窓に設けては、明かり区間でも窓がなくなり、昼間でも照明を必要とし、また、列車内部から列車外部が認識できなくなり、乗客からこの列車がどの区間もしくは駅にいるか容易に判別できなくなる。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、いままでトンネル区間で実質的に利用されていなかった窓部において映し出される領域を利用することと、限られていた広告を多く用いることが可能な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の課題を解決するためになされた第１の発明は、列車の窓部に設けられた電子ペーパーよりなる透過型表示装置、トンネル区間とされた場合に透過型表示装置に広告表示を行い、トンネル区間以外とされた場合に透過型表示装置を透明とする透過型表示装置の制御装置よりなる列車窓部の広告システムである。
【００１０】
本発明の課題を解決するためになされた第２の発明は、前記広告表示が、時間帯により可変であることを特徴とする請求項１記載の列車窓部の広告システムである。
【００１１】
本発明の課題を解決するためになされた第３の発明は、前記広告表示が、窓部の位置により可変であることを特徴とする請求項１または２記載の列車窓部の広告システムである。
【００１２】
本発明の課題を解決するためになされた第４の発明は、トンネル区間とされた場合に、前記広告表示が広告以外の情報と選択的に行われることを特徴とする請求項１から３何れか記載の列車窓部の広告システムである。
【００１３】
本発明の課題を解決するためになされた第５の発明は、前記透過型表示装置が、カラー表示可能であることを特徴とする請求項１から４何れか記載の列車窓部の広告システムである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば窓部の表示内容を適宜書き換え可能であり、時間帯や状況によりその表示内容を適宜選択することが可能になった。、例えば特定の車両、女性専用車両の女性専用時間においては、化粧品やエステティックや生理用品の広告等、その状況に合致した表示内容とすることが可能になった。
【００１５】
また、単に広告のみを表示するだけでなく、併せて運行情報、乗り換え情報、路線情報等の列車に関する各種情報に限ることなく、ニュース、天気予報等を組み合わせることにより、より効果的な広告が可能になった。
【００１６】
また、カラーフレキシブル基板を用いた場合は、この表示をカラー化して、より効果的な広告とすることが可能になった。
【００１７】
加えて、電子ペーパーを用いているために表示が継続している状態では外部電力が不要であり、書き換え等の場合でも最小の消費電力で行うことが可能になった。
【００１８】
この場合、制御機構を組み込んだ方式の電子ペーパーの場合、非接触ＩＣカードに使われる様な微弱な電波のエネルギーを用いた無線による書き換えが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に関わる列車窓部の広告システムの例を図面に示し、詳細に説明する。
【００２０】
本実施の形態の列車は地下鉄車両であるが、トンネル等の明かり区間以外の各種の窓として乗客が外部を見ることがほとんど考えられない区間を走る列車であればどの様なものでも構わない。
【００２１】
また、窓部は車両本体の窓部の他、開閉扉に設けられる窓部や図１の様にその両方であっても構わない。
【００２２】
本実施の形態の電子ペーパーによる透過型表示装置は、窓ガラスに貼り付けたものであるが、これにかかわらず窓ガラスに埋め込むように設けられるものでも構わない。
【００２３】
本実施の形態の電子ペーパーには表示制御装置が付属しており、さらにこの表示制御装
置には受電装置を兼ねた表示信号受信装置が設けられている。この表示信号受信装置が表示信号を受けると、その信号の電力で表示制御装置が働き、この表示制御装置により受けた信号に応じた表示を透過型表示装置に対して命令する。この透過型表示装置は、受電した信号の電力を用いて、制御装置の制御に従って表示を書き換える。
【００２４】
透過型表示装置は、紙の代用として用いられる電子ペーパーではなく、透明にすることもできる電子ペーパーであり、しかも、その表示の維持に電力を要せず、また、その表示の書き換えに非接触ＩＣカードに用いられる微弱電波で書き換え可能な電子ペーパーである。
【００２５】
対して、駅側には、非接触ＩＣカードに用いられる微弱電波発信装置が設けられている。微弱電波発信装置は、列車の窓部に微弱電波が届く範囲内に設置されることが必要である。
【００２６】
本実施の形態では、トンネル区間内でも、その表示を変える区切りでは、その書き換え用電力を供給するために微弱電波発信装置が設けられる。具体的には、トンネル区間から明かり区間に移る区切りでは、その区切り部分に設けられている微弱電波発信装置からの信号をもとに、その信号の電力を用いて透過型表示装置の表示を消して透明化する。
【００２７】
また、その明かり区間からトンネル区間への区切りでは、その区切り部分に設けられている微弱電波発信装置からの信号をもとに、その信号の電力を用いて透過型表示装置の表示をその信号に応じた表示に変更する。
【００２８】
また、そのトンネル区間内でもその表示を変える場合に必要に応じて設けられる区間区切りでは、その区切り部分に設けられている微弱電波発信装置からの信号をもとに、その信号の電力を用いて透過型表示装置の表示をその信号に応じた表示に変更する。
【００２９】
そして、その微弱電波発信装置と次の微弱電波発信装置の間では電力供給を受けていないが、表示装置が電子ペーパーであるためにその表示もしくは透明状態を維持する。
【００３０】
明かり区間からトンネル区間への区切りに設けられる微弱電波発信装置および必要に応じて設けられるトンネル区間内の微弱電波発信装置においては、その発信信号は、同一の信号でも構わないが、車両ごと、例えば女性専用車両用信号と一般車両の両方の信号を出すものであってもかまわず、さらに細かく区分して、本体窓用信号と開閉扉用信号との両方を出す、もしくはさらに細かく広告表示区分を分けるものであっても構わない。また、この微弱電波発信装置は、時間帯によってその信号を変えるものであってもよく、ニュース等の様に即時性のある情報では、適宜可変な信号を出すものであっても構わない。
【００３１】
例えば、地下鉄車両の広告区分として、図1の様に、車体の戸袋窓１１、車体窓１２、１３、戸袋窓１４、開閉扉の扉窓１５、１６に設けられている透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の窓の表示を制御する場合、各々の表示内容を例えば図２の様に、甲駅３１の侵入場所に設けられた微弱電波発信装置４１から微弱電波にて各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対応した信号で、各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対して透明化する信号を発する。その結果、その信号をアンテナ等の受信装置（図示せず）により受けた各々の表示制御装置（図示せず）により透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の表示を透明化することで図３の様に透明化された透過型表示装置４１、４２、４３、４４、４５になり窓として働く。次に、甲駅３１を出ると、その甲駅３１とトンネル３２の境界付近に微弱電波発信装置４２が設けられており、その微弱電波発信装置４２から微弱電波にて各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対応した信号で、各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対して別種の信号を発する。その結果、その信号をアンテナ等の受信装置（図示せず）により受けた各々の表示制御装置（図示せず）により透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の表示を広告等の表示に変化することで図４の様に広告等が表示された透過型表示装置５１、５２、５３、５４、５５になり窓として働く。
【００３２】
また、乙駅３３の侵入場所に設けられた微弱電波発信装置４３から微弱電波にて各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対応した信号で、各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対して透明化する信号を発する。その結果、その信号をアンテナ等の受信装置（図示せず）により受けた各々の表示制御装置（図示せず）により透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の表示を透明化することで再び図３の様に透明化された透過型表示装置４１、４２、４３、４４、４５になり窓として働く。次に、乙駅３３を出ると、その乙駅３３とトンネル３４の境界付近に微弱電波発信装置４４が設けられており、その微弱電波発信装置４４から微弱電波にて各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対応した信号で、各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に対して別種の信号を発する。その結果、その信号をアンテナ等の受信装置（図示せず）により受けた各々の表示制御装置（図示せず）により透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の表示を広告等の表示に変化することで図５の様に広告等が表示された透過型表示装置６１、６２、６３、６４、６５になり窓として働く。
【００３３】
同様に、丙駅３５の侵入場所に設けられた微弱電波発信装置４５、丙駅３５とトンネル３６の境界付近に微弱電波発信装置４６によっても同様に各々の透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５の表示を操作する。
【００３４】
この場合、微弱電波発信装置４１、４２、４３、４４、４５、４６については、地下鉄の窓等に設けた透過型表示装置２１、２２、２３、２４、２５に微弱信号が届く必要があるため、地下鉄の線路脇に各々設ける必要がある。また、各々の微弱電波発信装置４１、４２、４３、４４、４５、４６は独立して設けてもよく、特にトンネルの出口に設ける微弱電波発信装置４１、４３、４５は固定的に表示を透明化する信号であっても構わないが、トンネルの入口に設ける微弱電波発信装置４２、４４、４６はニュース等の可変情報を表示に取り入れるためには通信機能を持つ必要がある。この場合、本実施の形態では、女性専用車両の設定時間には別な表示とする構成をとっており、女性専用車両の透過型表示装置は、女性専用車両設定時間帯には他の車両と別種の表示を行っているため、女性専用車両の透過型表示装置用信号として、さらに別途な信号を発信している。
【００３５】
本発明の列車窓部の広告システムは、地下鉄などのトンネルもしくはトンネルに準ずる窓の外界を車内から観察する必要のない路線の車両における広告等の表示に関するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る列車窓部の広告システムに用いられる透過型表示装置を含む窓部を社内から見たものである部分概念正面図である。
【図２】図１の本発明に係る列車窓部の広告システムが利用される地下鉄路線の部分概念平面図である。
【図３】図１の本発明に係る列車窓部の広告システムに用いられる透過型表示装置が透明である場合の、透過型表示装置を含む窓部を社内から見たものである部分概念正面図である。
【図４】図１の本発明に係る列車窓部の広告システムに用いられる透過型表示装置が広告等の表示状態である場合の、透過型表示装置を含む窓部を社内から見たものである部分概念正面図である。
【図５】図１の本発明に係る列車窓部の広告システムに用いられる透過型表示装置が図４とは異なる区間における広告等の表示状態である場合の、透過型表示装置を含む窓部を社内から見たものである部分概念正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１、１４  戸袋窓
１２、１３  車体窓
１５、１６  開閉扉の扉窓
２１、２２、２３、２４、２５  透過型表示装置
３１  甲駅
３３  乙駅
３５  丙駅
３２、３４、３６  トンネル
４１、４２、４３、４４、４５  透明化された透過型表示装置
５１、５２、５３、５４、５５、６１、６２、６３、６４、６５  広告等が表示された透過型表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2009014954.tif 000006
【図５】
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