(57)【要約】【課題】ガイド製造時に寸法公差の緩和による高い生産性と金型寿命の長期化を図り、ガイド使用時に合成樹脂製シューとベースフレームとの不用意な隙間を解消して取り付け位置や走行ラインのズレに起因するシューの偏摩耗を抑制し、ガタツキに起因する振動騒音を防止する伝動装置用ガイドを提供すること。【解決手段】エンジンブロック壁に取付けられるベースフレーム１２０のフレーム側方を交互に抱持するＬ字状係合部１１３と突条部１１４とを合成樹脂製シュー１１０のシュー裏面１１２に突出して一体成形し、Ｌ字状係合部１１３がベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片１１５を備え、突条部１１４がベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面１１４ａを備えている伝動装置用ガイド１００。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成した合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備え、前記ベースフレームのフレーム側方を交互に抱持する複数のＬ字状係合部と複数の突条部とを合成樹脂製シューのシュー裏面に突出して一体成形してなる伝動装置用ガイドにおいて、
前記Ｌ字状係合部が、前記ベースフレームのフレーム側面に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片を備えているとともに、前記突条部が、前記ベースフレームのフレーム側面に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面を備えていることを特徴とする伝動装置用ガイド。
【請求項２】
前記Ｌ字状係合部が、前記ベースフレームのフレーム底面に向けて一部膨出してシュー裏面とで挟持状態となるフレーム挟持面を備えていることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エンジンなどの伝動チェーンを案内及び緊張させる固定ガイド又は可動ガイドとして用いられる伝動装置用ガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の伝動装置用ガイドとして、図８乃至図９に示すように、伝動チェーンＣを案内及び緊張させる合成樹脂製のシュー５１０に、アーム５２０の長手方向の一方の側から係合するＬ字状の側面係合片５１１とアーム５２０の長手方向の他方の側から係合する突条片５１２とをそれぞれ複数形成することにより、アーム５２０に対するシュー５１０の浮き上がりを防止したテンショナレバー５００が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の伝動装置用ガイドとして、図１０乃至図１１に示すように、ベースフレーム６２０の側方に係合する複数のＬ字状係合片６１３とこのベースフレーム６２０の側方に当接状態で位置決めされる複数の突条片６１４とをシュー６１０のフレーム対向面側から千鳥状に突出させ、シュー６１０の前後方端のいずれか一方に突出させたＬ字状係合片６１３と残りのＬ字状係合片６１３とを互い違いに対向して配置し、突条片６１４を残りのＬ字状係合片６１３の相互間にそれぞれ対向して配置した伝動装置用ガイド６００が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実用新案登録第２５１９４７６号明細書
【特許文献２】特開２００６−２５０２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前述した特許文献１のようなテンショナレバー５００では、図８乃至図９に示すように、Ｌ字状の側面係合片５１３を形成した側面に対向する他方の側面に突条片５１４のみが形成された簡素な係合構造を採用しているため、伝動チェーンＣの案内及び緊張時にシュー５１０がアーム５２０から外れ易いという問題があり、また、エンジン駆動時におけるエンジン内部の温度変化に起因して繰り返される合成樹脂製のシュー５１０の伸縮に対応するため、合成樹脂製のシュー５１０とアーム５２０との間に隙間を設けているが、この隙間のためにシュー５１０が長手方向に少し動いてアーム５２０から外れてしまう虞れがあるという問題があった。
【０００５】
また、前述した特許文献２のような伝動装置用ガイド６００では、図１０乃至図１１に示すように、シュー６１０に対向配置したＬ字状係合片６１３と突条片６１４とに対するベースフレーム６２０の組み付け後の隙間を解消するためにそれぞれの寸法公差を厳格に設定しているが、合成樹脂製のシュー６１０に高精度の成形加工が要求されるという製造上の厄介な問題があり、また、合成樹脂製のシュー６１０が厳格な寸法公差で製造できない場合には、シュー６１０とベースフレーム６２０との間に幅方向のズレが生じ、このようなズレが生じたシュー６１０に伝動チェーンを摺接走行させると、シュー６１０に偏摩耗が発生して、シュー６１０を早期に破損させる虞れがあるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述したような課題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、ガイド製造時に寸法公差の緩和による高い生産性と金型寿命の長期化を図り、ガイド使用時に合成樹脂製シューとベースフレームとの不用意な隙間を解消して取り付け位置や走行ラインのズレに起因する合成樹脂製シューの偏摩耗を抑制するとともにガタツキに起因する振動騒音を防止する伝動装置用ガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本請求項１に係る発明は、伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成した合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備え、前記ベースフレームのフレーム側方を交互に抱持する複数のＬ字状係合部と複数の突条部とを合成樹脂製シューのシュー裏面に突出して一体成形してなる伝動装置用ガイドにおいて、前記Ｌ字状係合部が、前記ベースフレームのフレーム側面に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片を備えているとともに、前記突条部が、前記ベースフレームのフレーム側面に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面を備えていることによって、上記目的を達成するものである。
【０００８】
また、本請求項２に係る発明は、本請求項１の発明の構成に加えて、前記Ｌ字状係合部が前記ベースフレームのフレーム底面に向けて一部膨出してシュー裏面とで挟持状態となるフレーム挟持面を備えていることによって、上記目的をさらに達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の伝動装置用ガイドによれば、伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成した合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備え、ベースフレームのフレーム側方を交互に抱持する複数のＬ字状係合部と複数の突条部とが合成樹脂製シューのシュー裏面に突出して一体成形されているため、自動車用エンジンなどの伝動チェーンを案内及び緊張させる固定ガイド又は可動ガイドとして用いられてベースフレームに対する合成樹脂製シューの浮き上がりを防止でき、ガイド組み立て時に合成樹脂製シューとベースフレームとを容易に組み付けることができるとともに、以下のようなガイド構成によって特有の効果を奏することができる。
【００１０】
すなわち、本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、Ｌ字状係合部がベースフレームのフレーム側面に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片を備えているとともに、突条部がベースフレームのフレーム側面に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面を備えていることにより、ベースフレームに対する突条部とＬ字状係合部との組み付け操作性を向上させるためのベースフレームの両フレーム側面との間に組み付け隙間が存在していたとしても、突条部のフレーム位置決め規制面とＬ字状係合部のフレーム位置決め舌片とがベースフレームの両フレーム側面を圧接状態で抱持するとともに合成樹脂製シュー自体の弾力性を発揮するため、ガイド製造時にベースフレームと合成樹脂製シューのガイド幅方向の寸法公差を緩和した高い生産性と金型寿命の長期化を図ることが可能であり、ガイド使用時に合成樹脂製シューとベースフレームとの間に生じがちなガイド幅方向のガタツキに起因する振動騒音を完全に防止でき、しかも、エンジン内におけるガイド幅方向の取り付け位置や走行ラインのズレに起因する合成樹脂製シューの偏摩耗を抑制できる。
【００１１】
そして、本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、エンジン内部の高温雰囲気下において合成樹脂製シューとベースフレームとの組み付け隙間が熱膨張により拡大するようなことがあっても、ベースフレームの両フレーム側面に向かって傾斜している突条部のフレーム位置決め規制面とＬ字状係合部のフレーム位置決め舌片とがこれらの素材である合成樹脂の弾力性と相乗してガイド幅方向の組み付け隙間を狭小化して合成樹脂製シューとベースフレームとの組み付け状態を確実に維持でき、可動ガイドとして用いた場合には、テンショナのプランジャとの当接位置がズレを生じることなく、テンショナのプランジャから押圧力を確実に作用させることができる。
【００１２】
さらに、本請求項２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、Ｌ字状係合部がベースフレームのフレーム底面に向けて一部膨出してシュー裏面とで挟持状態となるフレーム挟持面を備えていることにより、本請求項１の発明が奏する効果に加えて、ベースフレームに対する突条部とＬ字状係合部との組み付け操作性を向上させるためのシュー裏面との間に組み付け隙間が存在していたとしても、Ｌ字状係合部のフレーム挟持面がシュー裏面に対して圧接状態で挟持するとともに合成樹脂製シュー自体の弾力性を発揮するため、ガイド製造時にベースフレームと合成樹脂製シューの寸法公差を更に緩和した高い生産性と金型寿命の長期化を図ることが可能であり、ガイド使用時にエンジン内部の高温雰囲気下において合成樹脂製シューとベースフレームとのシュー裏面方向の組み付け隙間が熱膨張により拡大するようなことがあっても、合成樹脂製シューとベースフレームとの間に生じがちなシュー裏面方向のガタツキに起因する振動騒音を完全に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンが摺接走行する摺接面を形成した合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューをシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁に取付けられるベースフレームとを備え、このベースフレームのフレーム側方を交互に抱持する複数のＬ字状係合部と複数の突条部とを合成樹脂製シューのシュー裏面に突出して一体成形し、Ｌ字状係合部がベースフレームのフレーム側面に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片を備えているとともに、突条部がベースフレームのフレーム側面に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面を備えていることによって、ガイド製造時に寸法公差の緩和による高い生産性と金型寿命の長期化を図り、ガイド使用時に合成樹脂製シューとベースフレームとの不用意な隙間を解消して取り付け位置や走行ラインのズレに起因する合成樹脂製シューの偏摩耗を抑制するとともにガタツキに起因する振動騒音を防止するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても良い。
【００１４】
ここで、本発明でいう伝動装置用ガイドとは、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行する伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられ、伝動チェーンを摺接走行させながら案内させる固定ガイド、又は、伝動チェーンを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドに適用されるものである。
【００１５】
そして、前述した合成樹脂製シューの材料としては、伝動チェーンの円滑な摺接走行を達成するために、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などを用いるのが好ましい。他方、前述のベースフレームの材料としては、伝動チェーンの張力変動やエンジン内部の高温環境下などで耐久性を発揮するために、例えば、アルミニウムなどの金属材料やガラス繊維強化ポリアミド樹脂などの合成樹脂材料を用いるのが好ましい。
【実施例】
【００１６】
図１乃至図４は、本発明の一実施例である伝動装置用ガイドを示すものであって、図１は、本発明の一実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図２は、図１に示す伝動装置用ガイドの正面図であり、図３は、図１に示す伝動装置用ガイドに用いた合成樹脂製シューの正面図であり、図４は、図２に示す伝動装置用ガイドの組み立て図である。  そして、図５は、ベースフレーム装着前のシュー断面形態を説明するものであって、図５の（ａ）は、図３に示す合成樹脂製シューのＡ−Ａ線断面図であり、図５の（ｂ）は、図１１に示すシューのＣ−Ｃ線断面図であり、また、図６は、ベースフレーム装着後のガイド断面形態を説明するものであって、図６の（ａ）は、本実施例の装着状態を示す断面図であり、図６の（ｂ）は、従来の装着状態を示す断面図であり、さらに、図７は、ベースフレーム装着後に吸湿、熱膨張した際のガイド断面形態を説明するものであって、図７の（ａ）は、本実施例の装着状態を示す断面図であり、図７の（ｂ）は、従来の装着状態を示す断面図である。
【００１７】
図１に示すように、本発明の一実施例である伝動装置用ガイド１００は、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行する伝動チェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンのタイミングシステムに組み込まれて、伝動チェーンＣを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる。
なお、図１に示す符号２００は、伝動チェーンＣを摺接走行させながら案内させる固定ガイドである。
【００１８】
そこで、図２に示すように、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド１００は、伝動チェーンＣが摺接走行する摺接面１１１を形成した合成樹脂製シュー１１０と、この合成樹脂製シュー１１０をシュー長手方向に沿って支持してエンジンブロック壁（図示していない）に取付けられる矩形状フレーム断面のベースフレーム１２０とで構成されている。
【００１９】
そして、図２乃至図４に示すように、合成樹脂製シュー１１０のシュー裏面１１２には、ベースフレーム１２０のフレーム側方を交互に抱持するＬ字状係合部１１３と突条部１１４とがそれぞれ突出して一体成形されている。
すなわち、本実施例で用いた合成樹脂製シュー１１０の場合、合成樹脂製シュー１１０の後方端となるチェーン走行始端部に突出させたＬ字状係合部１１３と残り３ヶ所のＬ字状係合部１１３、１１３、１１３とがシュー長手方向に沿って順次配置され、前述した突条部１１４がＬ字状係合部１１３、１１３、１１３の相互間の２ヶ所にそれぞれ対向して配置され、全体的にみて千鳥状の配置形態を呈している。
【００２０】
さらに、図３に示すように、前述したＬ字状係合部１１３は、矩形状フレーム断面を呈するベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片１１５を一体成形によって備えているとともに、ベースフレーム１２０のフレーム底面１２２に向けて一部膨出してシュー裏面１１２とで挟持状態となるフレーム挟持面１１３ａを備えている
また、前述した突条部１１４が、矩形状フレーム断面を呈するベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面１１４ａを備えている。
【００２１】
他方、前述したベースフレーム１２０には、図１及び図２に示すように、エンジンブロック壁に取り付けて可動ガイドとして機能させるための取付孔を有するボス部１２３と、循環走行する伝動チェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因するチェーン伝動障害を防止して適切なチェーン張力を付与するテンショナＴを当接させるためのパッド部１２４とが形成されている。
さらに、ベースフレーム１２０には、前述した合成樹脂製シュー１１０のＬ字状係合部１１３を側方に係合させるためのＬ字対応被係合部１２５と合成樹脂製シュー１１０の突条部１１４を側方に当接状態で位置決めさせるための突条対応被係合部１２６、１２６とがそれぞれ形成されている。
【００２２】
つぎに、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド１００の合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との組付け方法と分解方法について図４に基づいて説明する。
まず、合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０とを一体に組み立てる際には、合成樹脂製シュー１１０の後方端となるチェーン走行始端部に突出したＬ字状係合部１１３をベースフレーム１２０のチェーン走行始端部に形成したＬ字対応被係合部１２５に嵌合させた後、合成樹脂製シュー１１０の次なるＬ字状係合部１１３をベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２５に係合させた状態で、合成樹脂製シュー１１０の前方端となるチェーン走行終端部に突出したＬ字状係合部１１３をベースフレーム１２０の前方端となるチェーン走行終端部に形成したＬ字対応被係合部１２５に嵌合させ、最後に、合成樹脂製シュー１１０の中央近傍に形成した突条部１１４をベースフレーム１２０の突条対応被係合部１２６に位置決めしてガイド全体に亙って嵌合するようになっている。
【００２３】
他方、合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０とをそれぞれ分解する際には、上述した組付けと逆の手順でシュー１１０のＬ字状係合部１１３および突条部１１４をベースフレーム１２０のＬ字対応被係合部１２５および突条対応被係合部１２６から取り外すようになっている。
【００２４】
そこで、本実施例の可動ガイド１００における合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０とを組付けた装着状態について、図５乃至図７により従来の伝動装置用ガイド６００における装着状態と比較しながら以下に説明する。
【００２５】
まず、図５（ａ）に示すような本実施例の可動ガイド１００における合成樹脂製シュー１１０のＬ字状係合部１１３と突条部１１４とは、図５（ｂ）に示すような従来の伝動装置用ガイド６００におけるＬ字状係合片６１３と突条片６１４と異なっている。
すなわち、本実施例のＬ字状係合部１１３は、矩形状フレーム断面を呈するベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて切り欠き傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め舌片１１５を一体成形によって備えているとともに、ベースフレーム１２０のフレーム底面１２２に向けて一部膨出してシュー裏面１１２とで挟持状態となるフレーム挟持面１１３ａを備えており、また、その突条部１１４は、矩形状フレーム断面を呈するベースフレーム１２０のフレーム側面１２１に向けて傾斜して抱持方向に圧接状態となるフレーム位置決め規制面１１４ａを備えている。
【００２６】
したがって、ベースフレーム装着後における本実施例の可動ガイド１００は、図６（ｂ）に示すような従来の伝動装置用ガイド６００におけるＬ字状係合片６１３と突条片６１４との装着形態と異なって、図６（ａ）に示すように、ベースフレーム１２０に対する突条部とＬ字状係合部との組み付け操作性を向上させるためのベースフレーム１２０の両フレーム側面１２１との間に組み付け隙間が存在していたとしても、突条部１１４のフレーム位置決め規制面１１４ａとＬ字状係合部１１３のフレーム位置決め舌片１１５とがベースフレーム１２０の両フレーム側面１２１を圧接状態で抱持することができるとともに、合成樹脂製シュー１１０自体の弾力性を発揮するため、ガイド製造時にベースフレーム１２０と合成樹脂製シュー１１０のガイド幅方向の寸法公差を緩和した高い生産性と金型寿命の長期化を図ることが可能であり、ガイド使用時に合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との間に生じがちなガイド幅方向のガタツキに起因する振動騒音を完全に防止し、しかも、エンジン内におけるガイド幅方向の取り付け位置や走行ラインのズレに起因する合成樹脂製シュー１１０の偏摩耗を抑制するようになっている。
【００２７】
さらに、ベースフレーム装着後に吸湿、熱膨張した際における本実施例の可動ガイド１００は、図７（ｂ）に示すような従来の伝動装置用ガイド６００におけるＬ字状係合片６１３と突条片６１４との装着形態と異なって脱落する虞れもなく、図７（ａ）に示すように、エンジン内部の高温雰囲気下において合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との組み付け隙間が熱膨張により拡大するようなことがあっても、ベースフレーム１２０の両フレーム側面１２１に向かって傾斜している突条部１１４のフレーム位置決め規制面１１４ａとＬ字状係合部１１３のフレーム位置決め舌片１１５とがこれらの素材である合成樹脂の弾力性と相乗してガイド幅方向の組み付け隙間を狭小化して合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との組み付け状態を確実に維持し、テンショナＴのプランジャとの当接位置がズレを生じることなく、テンショナＴのプランジャから押圧力を確実に作用させるようになっている。
【００２８】
そして、図７（ａ）に示すように、本実施例の可動ガイド１００によれば、Ｌ字状係合部１１３がベースフレーム１２０のフレーム底面１２２に向けて円弧面状に一部膨出したフレーム挟持面１１３ａを備えていることにより、ベースフレーム１２０に対するＬ字状係合部１１３と突条部１１４との組み付け操作性を向上させるためのシュー裏面１１２との間に組み付け隙間が存在していたとしても、Ｌ字状係合部１１３のフレーム挟持面がシュー裏面１１２に対して圧接状態で挟持するとともに合成樹脂製シュー１１０自体の弾力性を発揮するため、ガイド製造時にベースフレーム１２０と合成樹脂製シュー１１０の寸法公差を更に緩和した高い生産性と金型寿命の長期化を図ることが可能であり、ガイド使用時にエンジン内部の高温雰囲気下において合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０とのシュー裏面方向の組み付け隙間が熱膨張により拡大するようなことがあっても、合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との間に生じがちなシュー裏面方向のガタツキに起因する振動騒音を完全に防止ようになっている。
【００２９】
このようにして得られた本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド１００は、Ｌ字状係合部１１３に円弧面状のフレーム挟持面１１３ａとフレーム位置決め舌片１１５を備えているとともに、突条部１１４にフレーム位置決め規制面１１４ａを備えていることによって、ガイド製造時に寸法公差の緩和による高い生産性と金型寿命の長期化を図り、ガイド使用時に合成樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０との不用意な隙間を解消して取り付け位置や走行ラインのズレに起因する合成樹脂製シュー１１０の偏摩耗を抑制できるとともにガタツキに起因する振動騒音を防止できるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図。
【図２】図１に示す伝動装置用ガイドの正面図。
【図３】図１に示す伝動装置用ガイドに用いた合成樹脂製シューの正面図。
【図４】図２に示す伝動装置用ガイドの組み立て図。
【図５】ベースフレーム装着前のシュー断面形態を説明するものであって、図５の（ａ）は、図３に示す合成樹脂製シューのＡ−Ａ線断面図であり、図５の（ｂ）は、図１１に示すシューのＣ−Ｃ線断面図。
【図６】ベースフレーム装着後のガイド断面形態を説明するものであって、図６の（ａ）は、本実施例の装着状態を示す断面図であり、図６の（ｂ）は、従来の装着状態を示す断面図。
【図７】ベースフレーム装着後に吸湿、熱膨張した際のガイド断面形態を説明するものであって、図７の（ａ）は、本実施例の装着状態を示す断面図であり、図７の（ｂ）は、従来の装着状態を示す断面図。
【図８】従来のテンショナレバー５００の組み立て図。
【図９】図８に示すテンショナレバー５００のＢ−Ｂ線断面図。
【図１０】従来の伝動装置用ガイド６００の使用態様図。
【図１１】図１０に示した伝動装置用ガイド６００のＣ−Ｃ線断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１００    ・・・  伝動装置用ガイド（可動ガイド）
１１０    ・・・  合成樹脂製シュー
１１１    ・・・  摺動面
１１２    ・・・  シュー裏面
１１３    ・・・  Ｌ字状係合部
１１３ａ  ・・・  フレーム挟持面
１１４    ・・・  突条部
１１４ａ  ・・・  フレーム位置決め規制面
１１５    ・・・  フレーム位置決め舌片
１２０    ・・・  ベースフレーム
１２１    ・・・  フレーム側面
１２２    ・・・  フレーム底面
１２３    ・・・  ボス部
１２４    ・・・  パッド部
１２５    ・・・  Ｌ字対応被係合部
１２６    ・・・  突条対応被係合部
Ｃ      ・・・  伝動チェーン
Ｓ１      ・・・  駆動側スプロケット
Ｓ２      ・・・  従動側スプロケット
Ｔ      ・・・  テンショナ
５００    ・・・  テンショナレバー
５１０    ・・・  シュー
５１１    ・・・  Ｌ字状の側面係合片
５１２    ・・・  突条片
５１３    ・・・  端部フック片
５２０    ・・・  アーム
６００    ・・・  伝動装置用ガイド
６１０    ・・・  シュー
６１３    ・・・  Ｌ字状係合片
６１４    ・・・  突条片
６２０    ・・・  ベースフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009103186.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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