(57)【要約】【課題】蓋部材の係合片部から内側が見えないようにする。【解決手段】蓋部材１９に一体に突設した係合片部２７を、蓋部材１９の端縁から裏側に向かって突出する内壁３１と、内壁３１の外側方に空間３４をあけて位置するように内壁３１の先端に曲部３３を介して一体に連続し、内壁３１の基端との間を開放する可撓性を有する外壁３５とで構成する。外壁３５の反曲部側に、トランクサイドトリム９の開口部１７端縁に係合する爪部３９を外側方に向かって一体に突設する。外壁３５の両側端に遮蔽壁４５を内壁３１との間にスリット４７を有するように形成し、遮蔽壁４５で内壁３１と外壁３５との間の空間３４を側方から蔽う。蓋部材１９を押圧して外壁３５を遮蔽壁４５とともに撓ませて、傾斜リブ３７を有する爪部３９を蓋部材１９の内壁３１側に変位させ、蓋部材１９を開口部１７に挿入し、爪部３９を開口部１７端縁に係合させる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する被取付部材に該開口部を覆うように樹脂製の蓋部材を取り付ける取付構造であって、
上記蓋部材には、該蓋部材の端縁から裏側に向かって突出する板状の内壁と、該内壁の外側方に空間をあけて位置するように該内壁の先端に曲部を介して一体に連続し、上記内壁の基端との間を開放する可撓性を有する板状の外壁とで構成された断面略Ｕ字状の係合片部が一体に突設され、
上記外壁の反曲部側には、上記被取付部材の開口部端縁に係合する爪部が外側方に向かって一体に突設され、かつ上記外壁の少なくとも一側端には遮蔽壁が上記内壁との間にスリットを有するように形成されて内壁と外壁との間の空間を側方から蔽い、
上記蓋部材の取り付けに際して、上記係合片部の曲部を被取付部材の開口部端縁内側に臨ませて蓋部材を押圧することにより、上記外壁を遮蔽壁とともに撓ませて爪部を上記蓋部材の内側方に変位させた状態で、該蓋部材を上記被取付部材の開口部に挿入し、上記爪部が開口部端縁を通過することで外壁を復元させて爪部を開口部端縁に係合させ、上記蓋部材で開口部を覆うように蓋部材を被取付部材に取り付けるように構成されていることを特徴とする蓋部材の取付構造。
【請求項２】
請求項１の蓋部材の取付構造において、
上記被取付部材は、自動車の後部荷室の車体パネルに車内側から取り付けられるトランクトリム部材であり、
上記トランクトリム部材と車体パネルとの間に収納部が設けられ、該収納部がトランクトリム部材の開口部に連通していることを特徴とする蓋部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の開口部を覆うように蓋部材を取り付ける取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、取付部材のボルト挿通孔にカラーを入れた状態でボルトを挿通し、このボルトを自動車のボデー側に締め付けて、取付部材をボデー側に取り付ける構造が開示されている。取付部材には、カラーの抜け落ち防止のために、カラーに係合する係合爪が一体に設けられている。この係合爪は、取付部材から立ち上がる基部と、基部の側方に空間をあけて位置するように基部の先端に一体に連続する可撓性を有する撓み部と、撓み部の先端部に設けられ、カラーに係合可能な爪部とを一体に備えている。
【０００３】
そして、カラーをボルト挿通孔に挿入する際に、係合爪の撓み部がカラーに押圧されて基部側に撓み、カラーが挿入されると押圧が解除され、撓み部が元の位置に戻って爪部がカラーに係合することで、カラーが取付部材に抜け落ち不能に取り付けられる。
【０００４】
一方、特許文献２には、車体パネルと車体パネルに車内側から取り付けられたトランクサイドトリムとの間に、工具等を収容する収容部が設けられた自動車の後部荷室が開示されている。上記トランクサイドトリムには上記収容部と連通する開口部が形成され、この開口部を開閉する蓋部材がトランクサイドトリムに取り付けられている。
【特許文献１】特開２００６−１５１１５５号公報
【特許文献２】特開平７−２８５３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献２のような蓋部材をトランクサイドトリム等の被取付部材に、収納部の開口部を覆うように取り付ける場合に、上記特許文献１のような係合爪の構造を採用することが考えられる。その構造を図８及び図９に例示する。蓋部材１１９の端縁に係合片部１２７を設け、被取付部材の開口部端縁に係合片部１２７の爪部１３９を係合させて蓋部材１１９を被取付部材に取り付けることが考えられる。係合片部１２７は、蓋部材１１９の端縁から裏側に向かって内壁１３１が突出し、この内壁１３１の外側方に外壁１３５が空間１３４をあけて略Ｕ字状に一体に連続している。内壁１３１と外壁１３５との間には、外壁１３５を内壁１３１側に撓ませるために空間１３４があけられているため、被取付部材に蓋部材１１９を取り付けて表側から見たとき、内壁１３１と外壁１３５との間の空間１３４（隙間）から収納部の内部（蓋部材１１９の内方）が見えてしまい見映えが悪いという問題が生じる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、係合片部から蓋部材の内側が見えないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る蓋部材の取付構造では、内壁と外壁との間の空間を側方から覆い隠すようにした。
【０００８】
具体的には、第１の発明に係る蓋部材の取付構造は、開口部を有する被取付部材に該開口部を覆うように樹脂製の蓋部材を取り付ける取付構造であって、上記蓋部材には、該蓋部材の端縁から裏側に向かって突出する板状の内壁と、該内壁の外側方に空間をあけて位置するように該内壁の先端に曲部を介して一体に連続し、上記内壁の基端との間を開放する可撓性を有する板状の外壁とで構成された断面略Ｕ字状の係合片部が一体に突設され、上記外壁の反曲部側には、上記被取付部材の開口部端縁に係合する爪部が外側方に向かって一体に突設され、かつ上記外壁の少なくとも一側端には遮蔽壁が上記内壁との間にスリットを有するように形成されて内壁と外壁との間の空間を側方から蔽い、上記蓋部材の取り付けに際して、上記係合片部の曲部を被取付部材の開口部端縁内側に臨ませて蓋部材を押圧することにより、上記外壁を遮蔽壁とともに撓ませて爪部を上記蓋部材の内側方に変位させた状態で、該蓋部材を上記被取付部材の開口部に挿入し、上記爪部が開口部端縁を通過することで外壁を復元させて爪部を開口部端縁に係合させ、上記蓋部材で開口部を覆うように蓋部材を被取付部材に取り付けるように構成されている。
【０００９】
第２の発明に係る蓋部材の取付構造は、第１の発明に係る蓋部材の取付構造において、上記被取付部材は、自動車の後部荷室の車体パネルに車内側から取り付けられるトランクトリム部材であり、上記トランクトリム部材と車体パネルとの間に収納部が設けられ、該収納部がトランクトリム部材の開口部に連通している。
【発明の効果】
【００１０】
上記第１の発明によれば、蓋部材を被取付部材に取り付ける際に蓋部材を押圧したとき、遮蔽壁が内壁との間にスリットを有するように形成されているので、外壁と遮蔽壁とが内壁側に撓み、爪部を蓋部材の内側方に変位させることができる。このため、係合片部に遮蔽壁を設けていても、蓋部材を被取付部の開口部に挿入して爪部を開口部端縁に容易に係合させることができる。
【００１１】
また、被取付部材の開口部を覆った蓋部材の係合片部を表側（係合片部の挿入方向側）から見たとき、遮蔽壁で内壁と外壁との間の空間を側方から蔽っているので、内壁と外壁との空間から蓋部材の内方の空間を見えないようにすることができる。
【００１２】
上記第２の発明によれば、トランクトリム部材の開口部を蓋部材で覆ったときに、遮蔽壁により内壁と外壁との間の空間が蔽われ、トランクトリム部材の表面側（トランクルーム側）から収納部の内部を見えないようにすることができる。
【００１３】
また、係合片部が蓋部材の裏側に突設されているので、トランクルームの使用時に邪魔にならず破損を防止することができるとともに見映えもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、自動車１のバックドア３を上方に開け、車体５後部のトランクルーム７を開放した状態を示し、このトランクルーム７の車幅方向両側には、被取付部材としてのトリム部材であるトランクサイドトリム９がそれぞれ配置されている。このトランクサイドトリム９は樹脂製であり、車体パネルとしてのリヤサイドパネル１１（図３に示す）に、該リヤサイドパネル１１を車内側から覆うように取り付けられている。
【００１６】
上記車体５右側のトランクサイドトリム９とリヤサイドパネル１１との間の後方下部には、図３に示すように、ジャッキ等の工具１３を収納するための収納部１５が設けられている。つまり、トランクサイドトリム９は、収納部１５の一部を形成している。この収納部１５は、トランクサイドトリム９に開口した開口部１７に連通し、図２に示すように、この開口部１７を開閉する樹脂製の蓋部材１９がトランクサイドトリム９に取り付けられている。
【００１７】
上記トランクサイドトリム９の開口部１７の端縁には、図４に示すように、裏側（車外側）に一段下がったフランジ部２１が、開口部１７の全周に亘って形成されている。上記蓋部材１９は一角が切り欠かれた切欠辺部１９ｃを有する略長方形状であり、端縁全周に亘って裏側に向かって突出する周リブ２０（図５〜図７に示す）が設けられている。蓋部材１９は、上記切欠辺部１９ｃが車体右斜め前方に向くように配置され、周リブ２０がフランジ部２１に車内側（トランクルーム７側）から当接するようにして開口部１７を覆っている。
【００１８】
上記蓋部材１９の第１長辺部１９ａに対向する第２長辺部１９ｂの端縁の両端近傍には、板状の差込部２３が互いに離間して一体に突設されている。これらの差込部２３は、フランジ部２１における蓋部材１９の第２長辺部１９ｂに対応する第２フランジ部２１ｂに設けられた挿入口２５に車内側から差し込まれている。
【００１９】
上記蓋部材１９の第１長辺部１９ａの両端近傍には、２つの可撓性を有する係合片部２７が互いに離間し、かつ当該蓋部材１９の裏側に向かって一体に突設されている。具体的には、蓋部材１９の第１長辺部１９ａ端縁の両端近傍には、図５〜図７に拡大して示すように、コ字状の切り欠き部２９がそれぞれ形成され、これらの切り欠き部２９の内側に係合片部２７が配設されている。この切り欠き部２９の底部２９ａ側には周リブ２０が形成されておらず、各係合片部２７は、この切り欠き部２９の底部２９ａ側端縁から裏側に向かって突出した可撓性の板状内壁３１と、該内壁３１の先端縁に一体に連続し、蓋部材１９の裏側に向かって突出した可撓性の板状曲部３３と、該曲部３３の内壁３１と反対側端縁に一体に連続し、内壁３１の外側方（蓋部材１９の外側方）に空間３４をあけて位置する可撓性の外壁３５とを備え、断面略Ｕ字状に形成されている。外壁３５の先端側（反曲部３３側）は、内壁３１の基端との間が開放され、外壁３５の外側面には、上記曲部３３の基部から外壁３５の先端側に向かって広がる三角形状の複数（本実施形態では４つ）の傾斜リブ３７が外側方に向かって一体に突設されている。そして、外壁３５の先端側には、上記各傾斜リブ３７の蓋部材１９の表側先端縁をつなぐように連続する板状の連結部３８が、外側方に向かって一体に突設されている。これら傾斜リブ３７及び連結部３８によって爪部３９が構成されている。そして、この爪部３９の表側（車内側）に、トランクサイドトリム９のフランジ部２１における蓋部材１９の第１長辺部１９ａに対応する第１フランジ部２１ａが当接して蓋部材２９が上記開口部１７から外れないように係合している（図３及び図４参照）。
【００２０】
上記外壁３５の先端側には、板状の操作部４１が外側方に向かって蓋部材１９の裏側に僅かに傾斜するように一体に突設されている。この操作部４１の裏側には複数（本実施形態では３つ）の補強リブ４３が設けられている。そして、この操作部４１で、爪部３９と係合した第１フランジ部２１ａ部分を表側から覆うようになっている。
【００２１】
そして、上記係合片部２７の外壁３５の幅方向両側端（上記第１長辺部１９ａが延びる方向の端部）には、板状の遮蔽壁４５が内壁３１側に向かって延びるように一体に形成されている。これらの遮蔽壁４５は、外壁３５の両側端にある上記傾斜リブ３７の外側面と面一になるように連続し、該遮蔽壁４５の内壁３１基端側の先端（図５において下端）は、切り欠き部２９の底部２９ａ近傍の蓋部材１９の裏面に対して僅かに間隔をあけるように設けられている。各遮蔽壁４５は、内壁３１の両端縁と曲部３３の内壁３１側の両側端との間に、内壁３１の突出方向に延びるスリット４７をそれぞれ有するように形成されている。すなわち、スリット４７は、内壁３１の両側端から曲部３３の一部（内壁３１側）に亘って、遮蔽壁４５との間に帯状隙間を有するように形成されている。
【００２２】
上記蓋部材１９が開口部１７を覆うようにしてトランクサイドトリム９に取り付けられているとき、図７に示すように、蓋部材１９の表側から係合片部２７を見ると、内壁３１、曲部３３及び外壁３５で囲まれた空間３４の両側部は、切り欠き部２９の周リブ２０及び遮蔽壁４５でほぼ蔽われて、収納部１５の内部が見えないようになっている。
【００２３】
（取付方法）
次に、上記蓋部材１９をトランクサイドトリム９に取り付ける方法について説明する。
【００２４】
まず、蓋部材１９の裏側をトランクサイドトリム９側に向け、第２フランジ部２１ｂの各挿入口２５に差込部２３をそれぞれ挿入する。そして、蓋部材１９の第１長辺部１９ａが第１フランジ部２１ａに近付くように蓋部材１９の上記第１長辺部１９ａ側を押圧し、係合片部２７の曲部３３を開口部１７端縁（第１フランジ部２１ａ）の内側に臨むようにする。これにより、上記差込部２３の基部近傍を含む蓋部材１９の第２長辺部１９ｂが、開口部１７の第２長辺部１９ｂ対応端縁（第２フランジ部２１ｂ）に当接する。
【００２５】
さらに蓋部材１９の第１長辺部１９ａ側を押圧すると、爪部３９の傾斜リブ３７の傾斜面３７ａが第１フランジ部２１ａの開口部１７端縁に当接し、係合片部２７の外壁３５が曲部３３を中心として内壁３１側に撓みながら係合片部２７が収納部１５側に移動し、爪部３９が第１フランジ部２１ａ端縁と係合して、蓋部材１９が開口部１７を覆った状態でトランクサイドトリム９に取り付けられる。このように、爪部３９が第１フランジ部２１ａ端縁を摺動しながら内壁３１側に撓む際に、遮蔽壁４５と内壁３１との間にスリット４７が設けられているので、外壁３５に一体形成される遮蔽壁４５が内壁３１側（切り欠き部２９の底部２９ａ側）に変位する。
【００２６】
上記開口部１７のフランジ部２１に蓋部材１９の周リブ２０が当接し、蓋部材１９で開口部１７を覆ったとき、第１フランジ部２１ａが傾斜リブ３７の先端（爪部３９）を乗り越え（通過し）、第１フランジ部２１ａによる係合片部２７の押圧が解除され、外壁３５が弾性により復元し、これにより遮蔽壁４５も外壁３５とともに外側へ復元して、爪部３９が第１フランジ部２１ａ（開口部１７端縁）に係合する（図３参照）。
【００２７】
上記のように、蓋部材１９で開口部１７を覆うように蓋部材１９をトランクサイドトリム９に取り付けたとき、蓋部材１９の表側から係合片部２７を見ると、内壁３１、曲部３３及び外壁３５で囲まれた空間３４の両側部が、切り欠き部２９の周リブ２０及び遮蔽壁４５でほぼ蔽われているので、内壁３１、曲部３３及び外壁３５で形成された空間３４（係合片部２７）から収納部１５の内部が見えない（図７参照）。
【００２８】
一方、上記蓋部材１９をトランクサイドトリム９から取り外すときには、まず、係合片部２７の操作部４１を係合片部２７の内壁３１側に押さえる。このように操作部４１を押さえると、外壁３５が遮蔽壁４５とともに内壁３１側に撓み、爪部３９の第１フランジ部２１ａの開口端縁との係合が外れる。そして、蓋部材１９の第１長辺部１９ａをトランクサイドトリム９から離れる方向に引っ張る。このようにして、係合片部２７の爪部３９と第１フランジ部２１ａとの係合を外し、最後に差込部２３を挿入口２５から抜き出して蓋部材１９を取り外す。
【００２９】
（実施形態の効果）
したがって、本実施形態の蓋部材１９の取付構造においては、遮蔽壁４５と内壁３１との間にスリット４７を有するようにしたので、蓋部材１９をトランクサイドトリム９に取り付ける際に、開口部１７端縁で係合片部２７を押圧したとき、外壁３５と遮蔽壁４５とが内壁３１側に撓み、爪部３９を蓋部材１９の内壁３１側に変位させ、蓋部材１９を開口部１７に挿入して爪部３９を開口部１７端縁に係合させることができる。
【００３０】
また、外壁３５の両側端に、内壁３１、曲部３３及び外壁３５によって形成される空間３４を両側方から蔽う遮蔽壁４５を設けたので、トランクサイドトリム９の開口部１７を覆った蓋部材１９の係合片部２７を表側から見たとき、上記空間３４から収納部１５の内部（蓋部材１９の内側の空間）が見えないため、見映えを向上することができる。
【００３１】
また、遮蔽壁４５を係合片部２７の外壁３５に一体に形成したので、蓋部材１９の取り付け時に遮蔽壁４５も外壁３５とともに内壁３１側に移動するので、遮蔽壁４５が第１フランジ部２１ａの開口端縁に当たらず、係合片部２７を収納部１５側へスムーズに移行させることができる。
【００３２】
また、係合片部２７を蓋部材１９の裏側に向かって突設させたので、蓋部材１９の表側から係合片部２７の突出側が見えず見映えがよいとともに、トランクルーム７に荷物を出し入れするときなどの使用時に係合片部２７が邪魔にならず、かつ係合片部２７の破損も防止することができる。
【００３３】
さらに、係合片部２７の外壁３５の先端側に操作部４１を外側方に向かって突設したため、第１フランジ部２１ａと外壁３５との空間が表側から見えず、さらに見映えが向上する。
【００３４】
（その他の実施形態）
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
【００３５】
すなわち、上記実施形態では、係合片部２７の外壁３５の両側端（幅方向両側端）に遮蔽壁４５を形成したが、少なくとも一側端に形成されていればよい。すなわち、蓋部材１９の取付箇所に応じて、内壁３１、曲部３３及び外壁３５によって形成される空間３４の側部のうち、蓋部材１９の内部が見える方を側方から蔽うようにすればよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、爪部３９を傾斜リブ３７と連結部３８とで構成したが、連結部３８を省き、傾斜リブ３７のみで構成するようにしてもよい。この場合、傾斜リブ３７の先端が第１フランジ部２１ａの開口端縁に当接する。
【００３７】
また、上記実施形態では、被取付部材をトランクサイドトリム９としたが、これには限定されず、車体５のトランクルーム７のトリム、例えばトランクリヤトリムでもよく、また座席サイドのサイドトリムでもよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、蓋部材１９の第１長辺部１９ａに係合片部２７を２つ設けたが、これには限定されず、蓋部材１９の大きさ、取付箇所等に応じて任意の箇所に任意の数を設ければよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、蓋部材１９の第１長辺部１９ａ側に係合片部２７を、また、第２長辺部１９ｂ側に差込部２３をそれぞれ形成したが、第２長辺部１９ｂ９側の差込部２３に換えて係合片部２７を形成してもよい。
【００４０】
さらに、上記実施形態では、蓋部材１９は、略長方形状に形成したが、正方形状等、その他の形状であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上説明したように、本発明は、被取付部材の開口部を覆うように蓋部材を取り付ける取付構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】車両の本発明の実施形態に係る後部荷室を開放した状態を示す斜視図である。
【図２】図１の要部拡大平面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】被取付部材に取り付けられた蓋部材を裏側から見た斜視図である。
【図５】蓋部材の係合片部を裏側の内壁側から見た拡大斜視図である。
【図６】係合片部を爪部側から見た図５相当図である。
【図７】係合片部を蓋部材の表側から見た斜視図である。
【図８】従来例の係合片部を示す図５相当図である。
【図９】従来例の係合片部を示す図６相当図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    自動車
７    トランクルーム
９    トランクサイドトリム（被取付部材）
１５  収納部
１７  開口部
１９  蓋部材
２７  係合片部
３１  内壁
３３  曲部
３４  空間
３５  外壁
３７  傾斜リブ（爪部）
３８  連結部（爪部）
３９  爪部
４５  遮蔽壁
４７  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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