(57)【要約】【課題】長期間使用しても滑らか回動性能を損なうことなく、所望の角度で回動を停止させることができ、しかも制動トルクの調整が容易な制動トルク構造を提供する。【解決手段】本発明の制動トルク構造Ｂでは、回動軸１６が回動可能に支承された可動部材１４と回動軸１６が回動不能に固定された固定部材１５とによって構成されたヒンジ部１３を所望の開閉状態に保持し、可動部材１４は回動軸１６に平行に広がるベース部１５ａを有し、ベース部１５ａに固定されかつ回動軸１６に向かって延びる一対の固定板部と、一対の固定板部を連結しかつ回動軸１６に平行に延びる連結板部と、連結板部から一対の固定板部とは反対側に延びかつ一対の固定板部の間を挿通しつつ回動軸１６に少なくとも１周以上巻き回される巻付板部とからなる制動部材１７が設けられ、制動部材１７の巻付板部が回動軸１６に巻き回された状態で巻付板部１７ｃの端部１７ｄがベース部１５ａに固定されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動軸が回動可能に支承された一方のヒンジ構成部材と、前記回動軸の両端に回動不能に固定された他方のヒンジ構成部材とによって構成されたヒンジ部を所望の開閉状態に保持するための制動トルク構造であって、
前記一方のヒンジ構成部材は前記回動軸に平行に広がるベース部を有し、
該ベース部に固定されかつ前記回動軸に向かって延びる一対の固定板部と、該一対の固定板部を連結しかつ前記回動軸に平行に延びる連結板部と、該連結板部から前記一対の固定板部とは反対側に延びかつ前記一対の固定板部の間を挿通しつつ前記回動軸に少なくとも１周以上巻き回される巻付板部とからなる制動部材が設けられ、
該制動部材の巻付板部が前記回動軸に巻き回された状態で巻付板部の端部が前記ベース部に固定されていることを特徴とする制動トルク構造。
【請求項２】
前記巻付板部の端部に作用させる前記回動軸から遠ざかる方向の張力を調整することにより該回動軸の周囲に半径方向内側向きに作用する押圧力が調整可能となっていることを特徴とする請求項１に記載の制動トルク構造。
【請求項３】
前記回動軸の挿通方向に沿って切込部が形成されかつ略円筒状を呈した可撓性を有する介装部材が前記回動軸と前記巻付板部との間に介装されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の制動トルク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒンジ部の回動に対して抵抗力を付加する制動トルク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ヒンジ部の回動に対して抵抗力を付加する制動トルク構造が知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
図１（ａ）において、符号１は従来例の制動トルク構造に係るヒンジ部であり、符号２はヒンジ部材、符号３は回動軸、符号４はヒンジ部材２と回動軸３との間に介装される略円筒状の介装部材である。
【０００４】
従来例の制動トルク構造に係るヒンジ部１は、ノートパソコンの本体部（図示省略）とモニター部（図示省略）とを開閉可能に連結するのに使用されている。
【０００５】
図１（ｂ）に示すように、ヒンジ部材２は、矩形状のベース部２ａと、ベース部２ａの一端から延びる略円筒状の軸受部２ｂと、軸受部２ｂの一端からベース部２ａに平行にかつ対向して延びる矩形状のフランジ部２ｃとによって構成されている。
【０００６】
ベース部２ａには、パソコンなどの本体に取り付けるためのネジ穴２ｄ，２ｅが設けられ、軸受部２ｂの回動軸３挿通方向の一端には、一対の矩形状の切欠部２ｆ，２ｆが軸受部２ｂの直径上の対向位置に設けられ、フランジ部２ｃにはネジ穴２ｅに対応する位置にネジ穴２ｇが設けられている。
【０００７】
図１（ｃ）に示すように、介装部材４は略円筒形を呈した筒部４ａを有しており、筒部４ａの半径方向一方向に回動軸３挿通方向に沿って切込部４ｂが形成されている。
【０００８】
また、介装部材４の回動軸３挿通方向一端縁には、両外側面から一対の突起部４ｃ，４ｃが突出している。
【０００９】
介装部材４は、ヒンジ部材２の軸受部２ｂに内嵌され、介装部材４の一対の突起部４ｃ，４ｃが軸受部２ｂの一対の切欠部２ｆ，２ｆに嵌合されている。
【００１０】
ヒンジ部材２に介装部材４を嵌合した状態で、介装部材４の筒部４ａに回動軸３を挿通して、パソコンのシャーシー部５にヒンジ部材２をネジ６，７によって取り付ける。
【００１１】
従来例の制動トルク構造では、ネジ７の締付力Ｆ１の大きさを変えることによって、ヒンジ部１の回動に対する抵抗力を所望の制動力に調整する。
【００１２】
図１（ａ）に示すように、ネジ７の締付力Ｆ１の大きくすると、フランジ部２ｃがベース部２ａに近づき、フランジ部２ｃと繋がる軸受部２ｂの径が僅かに縮み、軸受部２ｂの切欠部２ｆ，２ｆが介装部材４の一対の突起部４ｃ，４ｃを軸周りに押圧するので、介装部材４の径も僅かに縮む。
【００１３】
このため、回動軸３の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力が上昇し、回動軸３の外周面と介装部材４の内周面との間の摩擦力が増加し、回動軸３の回転に対する制動力も上昇する。
【００１４】
ノートパソコンのモニター部は、ユーザーの視線方向に合わせて、画面が見やすくなるように所望の角度に傾けた状態で固定する必要があり、本従来例に係るノートパソコンには、制動トルク構造が備えられているので、手でノートパソコンのモニター部を本体部に対して回動させて、所望の位置で停止させると、その位置でモニター部は角度状態が維持される。
【特許文献１】特開平７−１０３２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、従来例の制動トルク構造では、図２に示すように、回動軸３の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力ｆは、隙間Ｓの部分ではヒンジ部材２と介装部材４とが接触していないために、ヒンジ部材２と介装部材４とが接触している部分における押圧力ｆより小さくなり、回動軸３の周囲を押圧する押圧力ｆが周上の位置によって不均一となってしまうという問題があった。
【００１６】
このため、長期間の使用によって、回動軸３の周囲に不均一な減りが生じて、回動動作のなめらかさが失われたり、所望の角度での回動停止ができなくなるおそれがあった。
【００１７】
そこで、長期間使用しても滑らか回動性能を損なうことなく、所望の角度で回動を停止させることができ、しかも制動トルクの調整が容易な制動トルク構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、回動軸が回動可能に支承された一方のヒンジ構成部材と、前記回動軸の両端に回動不能に固定された他方のヒンジ構成部材とによって構成されたヒンジ部を所望の開閉状態に保持するための制動トルク構造であって、
前記一方のヒンジ構成部材は前記回動軸に平行に広がるベース部を有し、
該ベース部に固定されかつ前記回動軸に向かって延びる一対の固定板部と、該一対の固定板部を連結しかつ前記回動軸に平行に延びる連結板部と、該連結板部から前記一対の固定板部とは反対側に延びかつ前記一対の固定板部の間を挿通しつつ前記回動軸に少なくとも１周以上巻き回される巻付板部とからなる制動部材が設けられ、
該制動部材の巻付板部が前記回動軸に巻き回された状態で巻付板部の端部が前記ベース部に固定されている制動トルク構造を特徴としている。
【００１９】
そして、請求項２に記載の発明は、前記巻付板部の端部に作用させる前記回動軸から遠ざかる方向の張力を調整することにより該回動軸の周囲に半径方向内側向きに作用する押圧力が調整可能となっている請求項１に記載の制動トルク構造を特徴としている。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明は、前記回動軸の挿通方向に沿って切込部が形成されかつ略円筒状を呈した可撓性を有する介装部材が前記回動軸と前記巻付板部との間に介装されている請求項１または請求項２に記載の制動トルク構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２１】
このように構成された本発明の請求項１のものは、制動部材の巻付板部が回動軸に巻き回されているので、巻き付き板部が回動軸の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力が周位置によらず略一定となっており、接触部分の減りに偏りが生じないので、長期間使用しても滑らか回動性能を損なうことなく、所望の角度で回動を停止させることができる。
【００２２】
そして、請求項２のものは、巻き付き板部の端部に作用させる回動軸から遠ざかる方向の張力を調整するだけで、回動軸の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力を調整できるので、制動トルクの調整を容易に行うことができる。
【００２３】
また、請求項３のものは、樹脂製なので適度な可撓性を有しており、しかも、切込部が形成されているので、回動軸の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力が作用した際に、切込部の隙間が縮まるように適度に変形することにより、請求項１のものに比べて一層、押圧力が周位置によらず均一となり、接触部分の減りに偏りが生じにくい。このため、一層、制動トルク構造の耐久性を持続させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係る実施の形態の実施例に基づいて本発明を説明する。
【実施例】
【００２５】
〈構成〉
図３において、符号１０は自動車の車室、符号１１は車室の天井、符号１２は後部座席用モニターである。
【００２６】
後部座席用モニター１２は、モニター装置本体１２ａと、モニター部１２ｂとによって構成されており、本発明の制動トルク構造に係るヒンジ部１３を内部に備えている。
【００２７】
本発明の制動トルク構造は、ヒンジ部１３を所望の角度に保持することによって、モニター装置本体１２ａに対するモニター部１２ｂの角度を所望の角度に調整可能としている。
【００２８】
図４に示すように、ヒンジ部１３は、固定部材１４と、可動部材１５と、回動軸１６とによって構成されている。
【００２９】
固定部材１４は回動軸１６の両端に回動不能に固定されており、可動部材１５は回動軸１６を回動可能に支承しているので、固定部材１４と可動部材１５とは回動軸１６周りに回動自在となっている。
【００３０】
ヒンジ部１３には本発明の制動トルク構造Ｂが備えられており、ヒンジ部１３の制動トルク構造Ｂは、図５に示すように、制動部材１７、樹脂製の介装部材１８、スペーサー１９、ネジ２０、長ネジ２１によって構成されている。
【００３１】
図４に示すように、可動部材１５は回動軸１６に平行に広がる板状のベース部１５ａを有しており、図５に示すように、ベース部１５ａにはバネ板製の制動部材１７が固定されている。
【００３２】
制動部材１７には、図５または図６（ａ）に示すように、ベース部１５ａに固定されかつ回動軸１６に向かって延びる一対の固定板部１７ａ，１７ａと、これらの一対の固定板部１７ａ，１７ａを連結しかつ回動軸１６に平行に延びる連結板部１７ｂと、連結板部１７ｂから一対の固定板部１７ａ，１７ａとは反対側に延びかつ一対の固定板部１７ａ，１７ａの間を挿通しつつ回動軸１６に略１周半巻き回された巻付板部１７ｃとによって構成されている。
【００３３】
介装部材１８は回動軸１６の挿通方向に沿って切込部１８ａが形成された略円筒状を呈しており、回動軸１６と巻付板部１７ｃとの間に介装されている。
【００３４】
各固定板部１７ａの端部にはネジ２０用の挿通孔２０ａがそれぞれ設けられ、巻付板部１７ｃの端部１７ｄには長ネジ２１用の挿通孔２１ａが設けられており、ベース部１５ａの対応する位置にはそれぞれ螺刻されたネジ穴２０ｂとネジ穴２１ｂとが設けられている。
【００３５】
そして、図５に示すように、固定板部１７ａ，１７ａがネジ２０，２０によってベース部１５ａのネジ穴２０ｂ，２０ｂに固定され、制動部材１７の巻付板部１７ｃが回動軸１６を挿通した介装部材１８に巻き回された状態で、巻付板部１７ｃの端部１７ｄがスペーサー１９を介して長ネジ２１によってベース部１５ａのネジ穴２１ｂに固定されている。
【００３６】
〈作用効果〉
図６（ｂ）に示すように、制動部材１７の巻付板部１７ｃが回動軸１６に巻き回されているので、巻付板部１７ｃが、回動軸１６の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力ｆが周位置によらず略一定となっており、接触部分の減りに偏りが生じないので、長期間使用しても滑らか回動性能を損なうことなく、所望の角度で回動を停止させることができる。
【００３７】
そして、巻付板部１７ｃの端部１７ｄに作用させる回動軸から遠ざかる方向の張力を調整するだけで、回動軸１６の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力ｆの大きさを調整できるので、摩擦力による制動トルクの調整を容易に行うことができる。
【００３８】
例えば、図６（ｃ）に示すように、スペーサー１９を短いものに交換することによって、巻付板部１７ｃの端部１７ｄに作用させる回動軸から遠ざかる方向の張力Ｔを、図６（ｂ）の場合に比べて、大きくすることができ、制動トルクを大きくすることができる。
【００３９】
また、介装部材１８は、樹脂製なので適度な可撓性を有しており、しかも、切込部１８ａが形成されているので、回動軸１６の周囲を半径方向内向きに押圧する押圧力が作用した際に、切込部１８ａの隙間が縮まるように適度に変形することにより、一層、押圧力ｆが周位置によらず均一となり、接触部分の減りに偏りが生じにくい。このため、一層、制動トルク構造Ｂの耐久性を持続させることが可能となる。
【００４０】
以上、図面を参照して、本発明に係る実施の形態の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれるものである。
【００４１】
なお、本実施例の制動部材１７にはバネ板材を使用したが、適度な可撓性と弾力性とを有していれば、必ずしもバネ板材でなくてもよい。例えば、樹脂製であってもよい。
【００４２】
また、本実施例の介装部材１８には樹脂製のものを使用したが、適度な可撓性と弾力性とを有していれば、必ずしも樹脂製でなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】従来例の制動トルク構造を説明する図であり、（ａ）はヒンジ部を回動軸方向から見た側断面図、（ｂ）はヒンジ部を構成するヒンジ部材の斜視図、（ｃ）はヒンジ部材と回動軸との間に介装される介装部材の斜視図である。
【図２】従来例の制動トルク構造の問題点を説明する図であり、ヒンジ部を回動軸方向から見た側断面図である。
【図３】本発明の制動トルク構造が備えられた後部座席用モニター装置を示す図であり、車室内の部分斜視図である。
【図４】本発明の制動トルク構造が備えられたヒンジ部材を示す図であり、（ａ）はヒンジ部材の斜視図、（ｂ）はヒンジ部材の正面図、（ｃ）はヒンジ部材の側面図であり、（ｂ）のＡ−Ａ断面の断面図である。
【図５】本発明の制動トルク構造を説明する部分分解斜視図である。
【図６】（ａ）は本発明の制動トルク構造に係る制動部材の展開平面図であり、（ｂ），（ｃ）は図４（ｃ）の拡大図であり、本発明の作用効果を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
Ｂ                      制動トルク構造
１３                    ヒンジ部
１４                    固定部材（一方のヒンジ構成部材）
１５                    可動部材（他方のヒンジ構成部材）
１６                    回動軸
１７                    制動部材
１７ａ                  固定板部
１７ｂ                  連結板部
１７ｃ                  巻付板部
１７ｄ                  取付側端部
１８                    介装部材
１８ａ                  切込部
１９                    ベース部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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