(57)【要約】【課題】不要時に畳むことのできる格納ボックスを備えたカバー部材格納構造を提供する。【解決手段】ルーフに形成した開口部と、開口部を覆う折畳み可能なキャンバス１２と、開口部の左右の縁部に設けられ車両前後方向にキャンバス１２がスライドするようにキャンバス１２を案内する第一レール１１ｂと、を備え、キャンバスを開口部後側にスライドして折り畳むことで開口部を開放するルーフ構造に、折り畳んだキャンバス１２を揺動軸２３で揺動可能に支持すると共に前部が下がった揺動位置Ｐ３で解放する揺動手段と、車室内に設けられキャンバス１２を格納する格納ボックス４と、揺動手段から解放されたキャンバス１２を格納ボックス４内へ案内する第二レール２９と、を設け、格納ボックス４に、前壁４２及び後壁４５と、前壁及び後壁の間に設けたリンク機構５とを設け、リンク機構５により前壁４２と後壁４５とが重なり合って畳まれるよう構成する。【選択図】図２
2009101874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに形成された開口部と、上記開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、上記開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向に上記カバー部材がスライドするように上記カバー部材を案内する第一レールと、を備え、
上記カバー部材が上記開口部後側にスライドして折り畳まれることにより上記開口部が開放される、ルーフ構造において、
折り畳まれた上記カバー部材を揺動可能に支持すると共に揺動位置で解放する揺動手段と、
車室内に設けられ上記カバー部材を格納する格納ボックスと、
上記揺動手段から解放された上記カバー部材を上記格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、
上記格納ボックスは、前壁及び後壁と、上記前壁及び後壁の間に設けられるリンク機構とを有し、上記リンク機構により上記前壁と上記後壁とが重なり合うように畳まれることを特徴とする、カバー部材格納構造。
【請求項２】
前記リンク機構は、前記前壁と前記後壁との間に架設されたリンク部材と、前記後壁に車両上下方向に沿って備えられ上記リンク部材の後端が摺動可能なスライドレールとを含み、上記スライドレールは、前記前壁と前記後壁とが重なり合うように畳まれ、さらに重なり合った状態で前方へ傾倒した際に上記リンク部材のスライドを許容するオーバーストローク範囲を有することを特徴とする、請求項１に記載のカバー部材格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ開口部を覆うカバー部材、例えばキャンバスが車両前後方向にスライドして折り畳まれて開口部が開放されるルーフ構造に係り、特にルーフ構造におけるカバー部材の格納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、従来のキャンバストップタイプの自動車１は、そのルーフ２に開口部２ａを有しており、この開口部２ａの両側に沿って設けられたレール（図示せず）に沿って、キャンバス３の両側縁を支持する複数組のスライド部材が摺動可能に取り付けられている。複数のスライド部材はキャンバス３の両側縁に長手方向に所定間隔おきに設けられている。
【０００３】
このような構成の下、各スライド部材をレールに沿って前側へ移動させてキャンバス３を展開することでルーフ２の開口部２ａは閉じられる。これに対して、各スライド部材をスライドレールに沿って後方へ移動させることで、キャンバス３が開口部２ａの後端付近に折り畳まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなキャンバストップの自動車において、キャンバスを車室内へ格納する際、キャンバスの格納状態が露見すると見栄え上よくない。そこで、車室内に不透明の格納ボックスが備えられている。しかしながらこの格納ボックスは、キャンバスを格納しない状態においては不要であり、車室の収容体積を減少させる。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、不要時に畳むことのできる格納ボックスを備えたカバー部材格納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のカバー部材格納構造は、ルーフに形成した開口部と、開口部を覆う折畳み可能なカバー部材と、開口部の左右の縁部に設けられていて車両前後方向にカバー部材がスライドするようにカバー部材を案内する第一レールと、を備え、カバー部材を開口部後側にスライドして折り畳むことで開口部を開放するようにしたルーフ構造において、折り畳まれたカバー部材を揺動可能に支持すると共に、前部が下がった揺動位置で解放する揺動手段と、車室内に設けられカバー部材を格納する格納ボックスと、揺動手段から解放されたカバー部材を格納ボックス内へ案内する第二レールと、を備え、格納ボックスは、前壁及び後壁と、前壁及び後壁の間に設けられるリンク機構とを有し、リンク機構により前壁と後壁とが重なり合うように畳まれることを特徴とする。
【０００７】
リンク機構は、前壁と後壁との間に架設されたリンク部材と、後壁に車両上下方向に沿って備えられリンク部材の後端が摺動可能なスライドレールとを含み、スライドレールは、前壁と後壁とが重なり合うように畳まれ、さらに重なり合った状態で前方へ傾倒した際にリンク部材のスライドを許容するオーバーストローク範囲を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のカバー部材格納構造によれば、格納ボックスが前壁と後壁と、これらの間に設けられるリンク機構を有することで、不要時にはリンク機構により前壁と後壁とが重なり合うように畳むことができる。
【０００９】
スライドレールにオーバーストローク範囲があることで、前壁と後壁とが重なり合うように畳まれ、さらに重なり合った状態で前方へ傾倒することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は、本発明によるカバー部材格納構造の一実施形態を備えたキャンバストップタイプの自動車１０を示している。
【００１１】
この自動車１０は、ルーフ１１に開口部１１ａが形成されている。この開口部１１ａは、ルーフ後端からルーフ前端寄りの中間領域までを左右の縁部を残すように門型に切り欠いて形成されている。この開口部１１ａが折畳み可能なキャンバス１２によって覆われる。
【００１２】
キャンバス１２には、車幅方向に延出した複数の棒材（図示省略）が前後に離間して取り付けられており、各棒材の先端はキャンバスの左右の縁から車幅方向外側へ突出している。これらの棒材の先端部をガイドする第一レール１１ｂが、開口部１１ａにおける車両前後方向に延出した左右の縁に沿ってそれぞれ設けられている。各棒材の先端にはスライド部材（図示せず）が取り付けられており、このスライド部材が第一レール１１ｂに案内支持されている。
【００１３】
第一レール１１ｂに支持されて、キャンバス１２はルーフ面をスライドする。なお、キャンバス１２は、前端と後端とを近づけた際に隣り合う棒材間の布部分が折れ曲がることで、折り畳まれる。このような構成において、キャンバス１２を矢印Ａ（図１）で示すように車両後方側へ移動させて折り畳むことで開口部１１ａが開放される。
【００１４】
キャンバス格納構造２０は、図２に示すように、折り畳んだ状態でキャンバス１２を収容するキャンバストレイ２１と、このキャンバストレイ２１を前後にスライドさせるスライド手段２２と、このキャンバストレイ２１を揺動軸２３の周りに揺動させる揺動手段２４と、このキャンバストレイ２１を車室内の格納位置に格納する格納手段２５と、を含んでいる。
【００１５】
キャンバストレイ２１は、キャンバス１２を載せることができるようルーフ１１のほぼ全幅に亘って延びており、折り畳まれたキャンバス１２を載せた状態で次の（１）〜（３）のようにスライド手段２２等によって移動や揺動して、折り畳み位置Ｐ１から格納位置Ｐ４へ該キャンバス１２を搬送する。
【００１６】
（１）キャンバストレイ２１は、スライド手段２２によって、折り畳み位置Ｐ１（図示位置）と後方の退避位置Ｐ２との間を移動する。
（２）キャンバストレイ２１は、揺動手段２４によって、退避位置Ｐ２で揺動軸２３の周りに矢印Ｂで示す方向に揺動可能に支持されており、退避位置Ｐ２におけるキャンバストレイ２１の水平の姿勢からその前部が下方に所定角度θまで回転してキャンバストレイ２１が傾斜した姿勢の揺動位置Ｐ３まで揺動する。この揺動位置Ｐ３でキャンバストレイ２１は、揺動手段２４から離脱する。
（３）キャンバストレイ２１は、揺動位置Ｐ３で揺動手段２４から離脱してから、格納手段２５によって矢印Ｃで示す方向に移動して、下方の格納位置Ｐ４に送られる。
【００１７】
格納手段２５は、図２に示すように、自動車１０の車室内において、最後列の座席１４のシートバック１４ａ後方に配置された格納ボックス４と、キャンバストレイ２１を格納ボックス４内の格納位置Ｐ４に案内する第二レール２９と、を含んでいる。
【００１８】
格納ボックス４は、第二レール２９により格納位置Ｐ４に移動したキャンバストレイ２１を包囲するように上方が開放した箱状に形成されており、例えば荷室床面に載置されている。第二レール２９は、図２に示すように、前述した所定角度θで、自動車１０の最後列の座席１４のシートバック１４ａの背面に沿って延びるように、車体側に固定されている。
【００１９】
詳細には図３及び図４に示すように、格納ボックス４は、シートバック１４ａの背面に沿う前壁４２と、蓋体４３と、これらを蝶動可能に継合するヒンジ４４と、後壁４５と、リンク機構５とから成る。リンク機構５は、レールガイド５１とリンク部材５２とを含む。図４に示すように、後壁４５の左右方向中央下側にはレバー５３が備えられている。なお、図４は後壁４５の左側半分を図示し、右側は対称であるから省略している。
【００２０】
図５は図４の状態を模式的に示した背面図である。レバー５３はワイヤーケーブル５４を介してロックピン５５に接続されている。ロックピン５５は後壁４５の側方に突出して設けられ、その先端は、後壁４５の側方に位置する車両内壁の一部であるデッキサイドトリムＴに凹設された孔に嵌合し、スプリング５６によりデッキサイドトリムＴ方向へ付勢されている。そのため、常時はロックピン５５がデッキサイドトリムＴの孔に嵌合していることにより後壁４５がデッキサイドトリムＴに対し固定されているが、レバー５３を矢印に示すように上方へ引き上げると、ワイヤーケーブル５４によりロックピン５５がスプリング５６の付勢に逆らって後壁４５の内側へ引き込まれ、デッキサイドトリムＴの孔から外れるので、後壁４５とデッキサイドトリムＴとの間のロックが解除される。
【００２１】
レールガイド５１には、これに沿ってロックピン５５が摺動し得るよう摺動溝５１ａが設けられる。摺動溝５１ａはレールガイド５１のほぼ全長にわたって設けられ、その太さはロックピン５５の太さより若干太い程度である。ロックピン５５は断面が矩形を成しており、摺動溝５１ａ中で回転することはできない。摺動溝５１ａはその前端において多少太くなっており、この部分でのみロックピン５５が回転することができる。
【００２２】
リンク部材５２は、棒状の部材であり、図７に示すように、一端がヒンジ５２ａを介して前壁４２に回動可能に取り付けられると共に、他端はスライドピース５２ｂとなっており、後壁４５に車両上下方向に沿って備えられたスライドレール４５ａ上を摺動可能となっている。スライドピース５２ｂは後壁４５が前壁４２に近づくにつれて上方へ摺動するが、スライドレール４５ａは、後壁４５が前壁４２に重なった状態でもなお上方にスライドピース５２ｂのスライドを許容する、いわゆるオーバーストローク範囲４５ｂを備えている。
【００２３】
以上のように構成されたキャンバス格納構造２０を使用し、後壁４５を前壁４２に重ね合わせるように畳む手順について説明する。
上述のようにレバー５３を引くことでロックピン５５のロックが解除される。そこで後壁４５を前壁４２に重ね合うように押すと、図７（Ｂ）に示すようにロックピン５５がレールガイド５１の摺動溝５１ａに沿って摺動し、後壁４５を前壁４２に重ね合わせるように畳むことができる。この際、スライドピース５２ｂはスライドレール４５ａ上を上方へ摺動する。
【００２４】
さらに、後壁４５が前壁４２に重なった状態でシートバック１４ａを前方へ傾倒すると、スライドピース５２ｂはスライドレール４５ａ上のオーバーストローク範囲４５ｂへ摺動する。この際、ヒンジ４４を固定し、蓋体４３を前壁４２に対し垂直な位置にしておくと、蓋体４３が荷物飛出し防止のために機能する。
【００２５】
以上説明したように、本発明のカバー部材格納構造は、後壁４５を前壁４２に重ね合わせるようにして格納ボックス４を畳むことができ、さらにシートバック１４ａを前方へ傾倒することもできるものであるが、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるカバー部材格納構造の一実施形態を備えた自動車を示す概略斜視図である。
【図２】図１の構成を示す概略断面図である。
【図３】図１における格納ボックスを示す側面図である。
【図４】図３の状態を示す斜視図である。
【図５】図４におけるロック機構を示す概略背面図である。
【図６】図５の状態を示す概略平面図である。
【図７】図３の格納ボックスを畳む過程を示す側面図であり、（Ａ）は畳み前、（Ｂ）は畳み後、（Ｃ）はその後シートバックを傾倒した状態を示す。
【図８】従来例のキャンバストップタイプの自動車を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０      自動車
１１      ルーフ
１１ａ    開口部
１２      キャンバス
４      格納ボックス
５      リンク機構
Ｐ１    位置
Ｐ２    退避位置
Ｐ３    揺動位置
Ｐ４    格納位置
１１ｂ  第一レール
１４    座席
１４ａ  シートバック
２０    キャンバス格納構造
２１    キャンバストレイ
２２    スライド手段
２３    揺動軸
２４    揺動手段
２５    格納手段
２９    第二レール
４２    前壁
４３    蓋体
４４    ヒンジ
４５    後壁
４５ａ  スライドレール
４５ｂ  オーバーストローク範囲
５１    レールガイド
５１ａ  摺動溝
５２    リンク部材
５２ａ  ヒンジ
５２ｂ  スライドピース
５３    レバー
５４    ワイヤーケーブル
５５    ロックピン
５６    スプリング
Ａ      矢印
Ｂ      矢印
Ｃ      矢印
Ｔ      デッキサイドトリム
【図１】
2009101874.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009101874.tif 000009
【図８】
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