(57)【要約】【課題】回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持することができる斜板式圧縮機を提供すること。【解決手段】フロント側及びリヤ側のシリンダブロック１１，１２の端面１１ｃ，１２ｃと斜板２６の端面２６ｂ，２６ｃとの間には円環状をなすレース３６，３７が介在されている。レース３６，３７は、環状をなすすべり軸受で構成しており、レース３６，３７のすべり面３６０，３７０に、一端がレース３６，３７の外周縁から外方に向けて開口し、他端がレース３６，３７の内周縁の手前で閉塞し、外周縁と内周縁とを非連通とするように延びる潤滑溝３６ａ，３７ａを形成した。【選択図】図２
2009103073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックにフロントハウジングとリヤハウジングを接合してなるハウジングに回転軸を回転可能に支持し、前記シリンダブロックにおける前記回転軸の周囲に配設された複数のシリンダボア内にピストンを収容するとともに前記ハウジング内の斜板室内に前記回転軸と一体回転する斜板を収容し、前記回転軸の回転に斜板を介して前記ピストンを連動させ、前記ピストンによって前記シリンダボア内に区画される圧縮室に冷媒を導入するための導入通路を有するロータリバルブを前記回転軸に備え、前記斜板において前記回転軸の軸方向に沿った前記ロータリバルブ側の端面と、該端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段を備えた斜板式圧縮機であって、
前記スラスト軸受手段を環状をなすすべり軸受で構成するとともに該すべり軸受のすべり面に、一端が前記すべり軸受の外周縁から外方に向けて開口し、他端がすべり軸受の内周縁の手前で閉塞し、前記外周縁と内周縁とを非連通とするように延びる潤滑溝を形成したことを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記潤滑溝は、回転軸の回転方向に沿って延びる弧状に形成されているとともに一端から他端に向かうに連れて幅が狭くなっている請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記すべり軸受は、円環状をなすレースに前記潤滑溝を形成してなる請求項１又は請求項２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記すべり軸受は前記シリンダブロックの端面に対して回り止めされ、前記斜板との対向面に前記すべり面及び潤滑溝が形成されている請求項３に記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記ピストンは両頭ピストンであり、該両頭ピストンにより前記シリンダボア内には前記フロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記圧縮室が区画されるとともに、前記回転軸のフロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記ロータリバルブを備え、前記斜板における前記回転軸の軸方向に沿った両ロータリバルブ側の端面と各端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段が設けられている請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記ピストンは両頭ピストンであり、該両頭ピストンにより前記シリンダボア内には前記フロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記圧縮室が区画されるとともに、前記回転軸のフロントハウジング側又はリヤハウジング側に前記ロータリバルブを備え、前記斜板における前記回転軸の軸方向に沿ったロータリバルブ側の端面と該端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段が設けられている請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑溝が形成されたスラストすべり軸受を備えた斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両空調用の圧縮機として、例えば、特許文献１に記載の斜板式圧縮機が用いられている。斜板式圧縮機は、一対のシリンダブロックのフロント側にフロントハウジングが接合され、リヤ側にリヤハウジングが接合されて全体のハウジングが構成されている。一対のシリンダブロックの間には斜板室が区画形成され、斜板室には回転軸に一体化された斜板が収容されている。この斜板には、両頭型のピストンが係留されており、斜板を介して回転軸の回転にピストンが連動されている。回転軸は、シリンダブロックの中心軸孔にラジアル軸受及びスラスト軸受を介して回転可能に支持されている。特許文献１の斜板式圧縮機において、回転軸の回転に伴う摺動部分（例えば、回転軸を支持するスラスト軸受やラジアル軸受）には、潤滑油が供給されている。
【０００３】
すなわち、特許文献１の斜板式圧縮機では、油分離室で、冷媒に含まれる潤滑油を分離し、分離された潤滑油は主油溜室に貯留されるようになっている。主油溜室に貯えられた貯留油の一部は、主油溜室が形成されているシリンダブロックの外端面に形成された導溝に流れ込む。シリンダブロック、フロントハウジング及びリヤハウジングには、それらを共締めするボルトを挿入するための挿通孔が形成されており、貯留油の一部は、導溝と連通している挿通孔を介して、シリンダブロックの中心軸孔へと供給される。このため、中心軸孔内の油成分がラジアル軸受からスラスト軸受を構成する外輪の通溝を潜通する間に、ラジアル軸受、スラスト軸受の各すべり面が潤滑される。
【特許文献１】特開平８−２７０５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示の斜板式圧縮機において、スラスト軸受のすべり面には潤滑溝が形成されている。この潤滑溝は、スラスト軸受の外周縁と内周縁とが連通している。このため、スラスト軸受へ引き込まれた潤滑油はそのまま斜板室へ送り出されてしまい、すべり面での潤滑が不十分であり、ひいては回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑が不十分であった。
【０００５】
本発明の目的は、回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持することができる斜板式圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、シリンダブロックにフロントハウジングとリヤハウジングを接合してなるハウジングに回転軸を回転可能に支持し、前記シリンダブロックにおける前記回転軸の周囲に配設された複数のシリンダボア内にピストンを収容するとともに前記ハウジング内の斜板室内に前記回転軸と一体回転する斜板を収容し、前記回転軸の回転に斜板を介して前記ピストンを連動させ、前記ピストンによって前記シリンダボア内に区画される圧縮室に冷媒を導入するための導入通路を有するロータリバルブを前記回転軸に備え、前記斜板において前記回転軸の軸方向に沿った前記ロータリバルブ側の端面と、該端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段を備えた斜板式圧縮機であって、前記スラスト軸受手段を環状をなすすべり軸受で構成するとともに該すべり軸受のすべり面に、一端が前記すべり軸受の外周縁から外方に向けて開口し、他端がすべり軸受の内周縁の手前で閉塞し、前記外周縁と内周縁とを非連通とするように延びる潤滑溝を形成したことを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、回転軸が回転することで、潤滑油がすべり軸受のすべり面に形成された潤滑溝の一端側から引き込まれるとともに、すべり軸受の内周縁側に停留する。そして、潤滑溝の他端側では圧力が発生し、潤滑溝に引き込まれた潤滑油は、その発生した圧力によってすべり軸受の内周縁へ向けて流入し、回転軸の回転に伴う摺動部分に流入する。よって、回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記潤滑溝は、回転軸の回転方向に沿って延びる弧状に形成されているとともに一端から他端に向かうに連れて幅が狭くなっていることを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、回転軸の回転により、潤滑油を潤滑溝の一端側から引き込みやすくすることができるとともに、他端側では圧力が増大し、潤滑溝に引き込まれた潤滑油は、その増大した圧力によってすべり軸受の内周縁へ向けて流入し、回転軸の回転に伴う摺動部分にさらに流入しやすくなる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記すべり軸受は、円環状をなすレースに前記潤滑溝を形成してなることを要旨とする。
この発明は、スラスト針状ころ軸受を用いた圧縮機において発生していた機械音等の異音を抑制する上で好適である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記すべり軸受は前記シリンダブロックの端面に対して回り止めされ、前記斜板との対向面に前記すべり面及び潤滑溝が形成されていることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、すべり軸受は、シリンダブロックと一体化し、回転軸と共に回転しないようになる。よって、すべり軸受が回転軸と共に回転することで発生する遠心力の影響を受けず、潤滑油を潤滑溝に引き込みやすくなる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記ピストンは両頭ピストンであり、該両頭ピストンにより前記シリンダボア内には前記フロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記圧縮室が区画されるとともに、前記回転軸のフロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記ロータリバルブを備え、前記斜板における前記回転軸の軸方向に沿った両ロータリバルブ側の端面と各端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段が設けられていることを要旨とする。
【００１４】
この発明は、回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持する上で好適な構成である。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記ピストンは両頭ピストンであり、該両頭ピストンにより前記シリンダボア内には前記フロントハウジング側及びリヤハウジング側に前記圧縮室が区画されるとともに、前記回転軸のフロントハウジング側又はリヤハウジング側に前記ロータリバルブを備え、前記斜板における前記回転軸の軸方向に沿ったロータリバルブ側の端面と該端面に対向する前記シリンダブロックの端面との間にスラスト軸受手段が設けられていることを要旨とする。
【００１５】
この発明は、回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持する上で好適な構成である。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、回転軸の回転に伴う摺動部分の潤滑性を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
［第１実施形態］
以下、本発明を両頭斜板式圧縮機に具体化した第１実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、図１は、本実施形態の両頭斜板式圧縮機１０（以下、単に圧縮機１０とする）の縦断面図を示す。図１において、左側を圧縮機１０のフロント側（前側）とし、右側を圧縮機１０のリヤ側（後方）とする。
【００１８】
図１に示すように、圧縮機１０のハウジングは、接合された一対のシリンダブロック１１，１２と、フロント側（図１では左側）のシリンダブロック１１に接合されたフロントハウジング１３と、リヤ側（図１では右側）のシリンダブロック１２に接合されたリヤハウジング１４とから構成されている。シリンダブロック１１，１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４は、複数本のボルトＢ（図１では１本のボルトＢのみ図示）によって共締めされている。フロントハウジング１３には吐出室１３ａが形成され、リヤハウジング１４には吐出室１４ａ及び吸入室１４ｂが形成されている。吸入室１４ｂは、圧縮機１０における吸入圧領域を構成している。
【００１９】
フロントハウジング１３と、フロント側のシリンダブロック１１との間には、バルブプレート１５、弁形成プレート１６及びリテーナ形成プレート１７が介在されている。また、リヤハウジング１４と、リヤ側のシリンダブロック１２との間には、バルブプレート１８、弁形成プレート１９及びリテーナ形成プレート２０が介在されている。バルブプレート１５，１８には、吐出ポート１５ａ，１８ａが形成されており、弁形成プレート１６，１９には吐出弁１６ａ，１９ａが形成されている。吐出弁１６ａ，１９ａは、吐出ポート１５ａ，１８ａを開閉する。リテーナ形成プレート１７，２０にはリテーナ１７ａ，２０ａが形成されている。リテーナ１７ａ，２０ａは、吐出弁１６ａ，１９ａの開度を規制する。
【００２０】
圧縮機１０のハウジングとしてのシリンダブロック１１，１２には回転軸２１が回転可能に支持されている。回転軸２１は、シリンダブロック１１，１２に貫設された中心軸孔１１ａ，１２ａに挿通されている。また、回転軸２１は、バルブプレート１５の中央に形成された挿通孔１５ｂを貫通するように挿通されている。そして、回転軸２１の外周面と挿通孔１５ｂの内周面とは回転軸２１の回転に伴う摺動部分となっている。回転軸２１が挿通された中心軸孔１１ａ，１２ａの内周面にはシール周面１１ｂ，１２ｂが形成されるとともに、回転軸２１は、シール周面１１ｂ，１２ｂを介してシリンダブロック１１，１２によって直接支持されている。フロントハウジング１３と回転軸２１との間にはリップシール型の軸封装置２２が介在されている。軸封装置２２は、フロントハウジング１３に形成された収容室１３ｂ内に収容されている。フロントハウジング１３側の吐出室１３ａは、収容室１３ｂの周りに設けられている。
【００２１】
フロント側のシリンダブロック１１には複数のシリンダボア２３（図１では１つのシリンダボア２３のみ図示）が回転軸２１の周囲に配列されるように形成されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２には複数のシリンダボア２４（図１では１つのシリンダボア２４のみ図示）が回転軸２１の周囲に配列されるように形成されている。前後で対となるシリンダボア２３，２４には両頭型のピストンとしての両頭ピストン２５が収容されている。シリンダブロック１１，１２は、両頭ピストン２５用のシリンダを構成する。
【００２２】
回転軸２１には、回転軸２１と共動（一体的に回転）する斜板２６が固着されている。斜板２６は、一対のシリンダブロック１１，１２の間（ハウジング内）に区画形成された斜板室２７内に収容、配設されている。回転軸２１と共動する斜板２６の回転運動は、斜板２６を挟んで設けられた一対のシュー２８を介して両頭ピストン２５に伝えられ、両頭ピストン２５がシリンダボア２３，２４内を前後に往復動する。そして、シリンダボア２３，２４内には、両頭ピストン２５によって圧縮室２３ａ，２４ａが区画される。
【００２３】
回転軸２１内には供給通路２１ａが形成されている。この供給通路２１ａの一端はリヤハウジング１４内の吸入室１４ｂに開口し、供給通路２１ａは吸入圧領域となっている。回転軸２１において、フロント側のシリンダブロック１１に対応する位置には導入通路２９が、リヤ側のシリンダブロック１２に対応する位置には導入通路３０が、それぞれ供給通路２１ａに連通するように形成されている。
【００２４】
フロント側のシリンダブロック１１には吸入通路３１がフロント側のシリンダボア２３と中心軸孔１１ａとを連通するように形成されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２には吸入通路３２がリヤ側のシリンダボア２４と中心軸孔１２ａとを連通するように形成されている。そして、回転軸２１の回転に伴い、導入通路２９，３０は、吸入通路３１，３２に間欠的に連通するようになっている。また、シール周面１１ｂ，１２ｂによって包囲される回転軸２１の部分には、フッ素樹脂等の膜がコーティングされている。このコーティングされた部分とシール周面１１ｂ，１２ｂとにより、ラジアルすべり軸受が構成されている。また、シール周面１１ｂ，１２ｂによって包囲される回転軸２１の部分は、回転軸２１に一体形成されたロータリバルブ３３，３４となっている。ロータリバルブ３３，３４は、シール周面１１ｂ，１２ｂよりなるすべり軸受によって、ラジアル方向に支持されている。さらには、シール周面１１ｂ，１２ｂとロータリバルブ３３，３４の外周面とは、回転軸の回転に伴う摺動部分を構成している。
【００２５】
そして、上記圧縮機１０では、フロント側のシリンダボア２３が吸入行程の状態（すなわち、両頭ピストン２５が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、吸入室１４ｂに連通する供給通路２１ａ内の冷媒が、導入通路２９及び吸入通路３１を経由してシリンダボア２３の圧縮室２３ａに吸入される。
【００２６】
一方、シリンダボア２３が吐出行程の状態（すなわち、両頭ピストン２５が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、導入通路２９と吸入通路３１との連通が遮断され、圧縮室２３ａ内の冷媒は吐出ポート１５ａから吐出弁１６ａを押し退けて吐出室１３ａへ吐出される。吐出室１３ａへ吐出された冷媒は、図示しない外部冷媒回路へ流出する。なお、圧縮機１０及び外部冷媒回路からなる回路内には潤滑油が入れられており、この潤滑油は、冷媒と共に流動する。
【００２７】
また、リヤ側のシリンダボア２４が吸入行程の状態（すなわち、両頭ピストン２５が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、回転軸２１の供給通路２１ａ内の冷媒が導入通路３０及び吸入通路３２を経由してシリンダボア２４の圧縮室２４ａに吸入される。
【００２８】
一方、シリンダボア２４が吐出行程の状態（すなわち、両頭ピストン２５が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、導入通路３０と吸入通路３２との連通が遮断され、圧縮室２４ａ内の冷媒は吐出ポート１８ａから吐出弁１９ａを押し退けて吐出室１４ａへ吐出される。吐出室１４ａへ吐出された冷媒は、外部冷媒回路へ流出する。外部冷媒回路へ流出した冷媒は、吸入室１４ｂへ還流する。
【００２９】
図２に示すように、斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するフロント側端面２６ｂと、フロント側端面２６ｂに対向するフロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３６が介在されている。レース３６は、斜板２６を挟んで回転軸２１の中心軸線Ｌの延びる方向に沿った移動を規制する。レース３６のフロント側の端面３６２には、図３に破線で示すような突起部３６１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃには、突起部３６１が挿入可能な凹部１１１が形成されている。そして、レース３６は、複数の突起部３６１が凹部１１１に挿入されることによってフロント側のシリンダブロック１１と一体化し、回転軸２１と共に回転しないようになっている。レース３６のリヤ側の端面３６３は、斜板２６のフロント側端面２６ｂに対するすべり面３６０となっており、このすべり面３６０は、円環状をなし、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。そして、斜板２６は、フロント側がレース３６よりなるすべり軸受によってスラスト方向に支持されている。さらに、斜板２６のフロント側端面２６ｂとレース３６のすべり面３６０とは、回転軸２１の回転に伴う摺動部分となっている。
【００３０】
図３に示すように、レース３６のすべり面３６０には、潤滑溝３６ａが複数（本実施形態では８つ）形成されている。潤滑溝３６ａは、矢印Ｒに示す回転軸２１の回転方向に沿って延びる弧状をなしているとともに、レース３６の外周縁から内周縁に向かって回転軸２１の回転方向に沿って湾曲を描くように形成されている。また、潤滑溝３６ａは、外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が狭くなるように形成されている。さらに、潤滑溝３６ａは、一端がレース３６の外周縁から外方に向けて開口しているとともに、他端がレース３６の内周縁の手前で閉塞している。よって、潤滑溝３６ａは、レース３６の外周縁と内周縁とを非連通にしている。
【００３１】
図２に示すように、斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するリヤ側端面２６ｃと、リヤ側端面２６ｃに対向するリヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３７が介在されている。レース３７は、斜板２６を挟んで回転軸２１の中心軸線Ｌの延びる方向に沿った移動を規制する。レース３７のリヤ側の端面３７３には、図４に破線で示すような突起部３７１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、リヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃには、突起部３７１が挿入可能な凹部１２１が形成されている。そして、レース３７は、複数の突起部３７１が凹部１２１に挿入することによってリヤ側のシリンダブロック１２と一体化し、回転軸２１と共に回転しないようになっている。レース３７のフロント側の端面３７２は、斜板２６のリヤ側端面２６ｃに対するすべり面３７０となっており、このすべり面３７０は、円環状をなし、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。そして、斜板２６は、リヤ側がレース３７よりなるすべり軸受によってスラスト方向に支持されている。さらに、斜板２６のリヤ側端面２６ｃとレース３７のすべり面３７０とは、回転軸２１の回転に伴う摺動部分となっている。
【００３２】
図４に示すように、レース３７のすべり面３７０には、潤滑溝３７ａが複数（本実施形態では８つ）形成されている。潤滑溝３７ａは、矢印Ｒに示す回転軸２１の回転方向に沿って延びる弧状をなしているとともに、レース３７の外周縁から内周縁に向かって回転軸２１の回転方向に沿って湾曲を描くように形成されている。また、潤滑溝３７ａは、外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が狭くなるように形成されている。さらに、潤滑溝３７ａは、一端がレース３７の外周縁から外方に向けて開口しているとともに、他端がレース３７の内周縁の手前で閉塞している。よって、潤滑溝３７ａは、レース３７の外周縁と内周縁とを非連通にしている。
【００３３】
さて、上記圧縮機１０において、潤滑油は、斜板２６に付着したり、斜板室２７内において冷媒にミスト状に含まれて存在している。そして、図２に示すように、回転軸２１が矢印Ｒの方向へ回転し、斜板２６が回転軸２１と一体的に回転すると、回転軸２１及び斜板２６の周囲には、矢印Ｒの方向への冷媒流れが発生する。このとき、レース３６，３７は、シリンダブロック１１，１２に一体化され、且つ潤滑溝３６ａ，３７ａの一端が外周面から外方に向けて開口している。このため、矢印Ｒの方向へ流れる冷媒及び冷媒に含まれる潤滑油は、潤滑溝３６ａ，３７ａの一端から潤滑溝３６ａ，３７ａ内に引き込まれる。さらに、潤滑溝３６ａ，３７ａに引き込まれた潤滑油が、潤滑溝３６ａ，３７ａの他端側に向けて引き込まれる。ここで、潤滑溝３６ａ，３７ａの他端は、レース３６，３７の内周縁に達していないため、潤滑溝３６ａ，３７ａに引き込まれた潤滑油は、レース３６，３７の内周縁側で停留する。すると、潤滑溝３６ａ，３７ａの他端側では圧力が発生し、レース３６，３７を斜板２６の端面２６ｂ，２６ｃから離間させ、すべり軸受を構成する。そして、斜板２６の端面２６ｂ，２６ｃとレース３６，３７のすべり面３６０，３７０との間に形成される摺動部分が潤滑状態となる。加えて、さらに潤滑油が引き込まれることで、フロント側のレース３６の潤滑溝３６ａに引き込まれた潤滑油は、内周縁側で発生した圧力によってレース３６の内周縁へ向けて流入し、レース３６と回転軸２１の間に流入する。そして、シリンダブロック１１に貫設されている中心軸孔１１ａの内周面（シール周面１１ｂ）と回転軸２１の外周面との間に沿ってフロント側へ流動するとともに、フロント側のロータリバルブ３３の外周面へ流れ込む。また、リヤ側のレース３７の潤滑溝３７ａに引き込まれた潤滑油は、内周縁側で発生した圧力によってレース３７の内周縁へ向けて流入し、レース３７と回転軸２１の間に流入する。そして、シリンダブロック１２に貫設されている中心軸孔１２ａの内周面（シール周面１２ｂ）と回転軸２１の外周面との間に沿ってリヤ側へ流動するとともに、リヤ側のロータリバルブ３４の外周面へ流れ込む。よって、シール周面１１ｂ，１２ｂとロータリバルブ３３，３４との間に形成される摺動部分が潤滑状態となる。
【００３４】
第１実施形態では以下のような効果を得ることができる。
（１）レース３６，３７のすべり面３６０，３７０に、一端がレース３６，３７の外周縁から外方に向けて開口し、他端がレース３６，３７の内周縁の手前で閉塞し、外周縁と内周縁とを非連通とするように延びる潤滑溝３６ａ，３７ａを形成した。よって、回転軸２１が回転することで、潤滑油が潤滑溝３６ａ，３７ａの一端側から引き込まれるとともに、レース３６，３７の内周縁側に停留する。そして、潤滑溝３６ａ，３７ａの他端側では圧力が発生し、潤滑溝３６ａ，３７ａに引き込まれた潤滑油は、その発生した圧力によってレース３６，３７の内周縁へ向けて流入し、回転軸２１及びロータリバルブ３３，３４の外周面へ流入する。その結果として、回転軸２１及びロータリバルブ３３，３４の外周面、さらには、回転軸２１の外周面と挿通孔１５ｂの内周面との潤滑性を維持することができる。
【００３５】
（２）潤滑溝３６ａ，３７ａは、回転軸２１の回転方向に沿って延びる弧状に形成されているとともに、一端から他端に向かうに連れて幅が狭くなっている。よって、潤滑油を潤滑溝３６ａ，３７ａの一端側から引き込みやすくすることができるとともに、他端側では圧力が増大し、潤滑溝３６ａ，３７ａに引き込まれた潤滑油は、その増大した圧力によってレース３６，３７の内周縁へ向けて流入し、回転軸２１及びロータリバルブ３３，３４の外周面へさらに流入しやすくなる。
【００３６】
（３）レース３６，３７は、シリンダブロック１１，１２の端面１１ｃ，１２ｃに対して回り止めされ、斜板２６との対向面にすべり面３６０，３７０及び潤滑溝３６ａ，３７ａが形成されている。よって、レース３６，３７は、シリンダブロック１１，１２と一体化し、回転軸２１と共に回転しないようになる。その結果として、レース３６，３７が回転軸２１と共に回転することで発生する遠心力の影響を受けることなく、潤滑油を潤滑溝３６ａ，３７ａに引き込みやすくなる。
【００３７】
（４）スラスト軸受を構成するレース３６，３７は、スラスト針状ころ軸受に比べ、薄く構成される。よって、スラスト針状ころ軸受を用いた圧縮機に比べて、圧縮機１０における回転軸２１の中心軸線Ｌの方向に沿った長さを短くして、圧縮機１０を小型化することができる。
【００３８】
（５）レース３６のリヤ側の端面３６３は、斜板２６の端面２６ｂに対するすべり面３６０になっており，レース３７のフロント側の端面３７２は、斜板２６の端面２６ｃに対するすべり面３７０になっている。そして、すべり面３６０，３７０には、それぞれコーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている構成にした。よって、レース３６，３７と斜板２６の基部２６ａとの間の金属接触を避けることができ、レース３６，３７と斜板２６の基部２６ａとの焼きつきを抑制することができる。
【００３９】
（６）すべり軸受としてレース３６，３７を用いた構成は、スラスト針状ころ軸受を用いた圧縮機において発生していた機械音等の異音を抑制する上で好適である。
［第２実施形態］
次に、本発明を両頭斜板圧縮機に具体化した第２実施形態について、図５を用いて説明する。なお、図５において、図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。
【００４０】
図５に示すように、斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するフロント側端面２６ｂと、フロント側端面２６ｂに対向するフロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３６が介在されている。レース３６のリヤ側の端面３６３には、第１実施形態と同様の突起部３６１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、斜板２６のフロント側端面２６ｂには、レース３６に突出されている突起部３６１が挿入可能な凹部２６１が形成されている。そして、レース３６は、複数の突起部３６１が凹部２６１に挿入することによって斜板２６と一体化し、回転軸２１が回転することにより、斜板２６と一体的に回転する。レース３６のフロント側の端面３６２は、フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃに対するすべり面３６０となっており、このすべり面３６０は、円環状をなし、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。
【００４１】
レース３６のすべり面３６０には、第１実施形態と同様の潤滑溝３６ａが複数（本実施形態では８つ）形成されている。なお、第２実施形態の潤滑溝３６ａは、レース３６が斜板２６と一体的に回転する方向とは逆に沿って延びる弧状をなしているとともに、レース３６の外周縁から内周縁に向かってレース３６が斜板２６と一体的に回転する方向とは逆の方向に沿って湾曲を描くように形成されている。
【００４２】
斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するリヤ側端面２６ｃと、リヤ側端面２６ｃに対向するリヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３７が介在されている。レース３７のフロント側の端面３７２には、第１実施形態と同様の突起部３７１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、斜板２６のリヤ側端面２６ｃには、レース３７に突出されている突起部３７１が挿入可能な凹部２６２が形成されている。そして、レース３７は、複数の突起部３７１が凹部２６２に挿入することによって斜板２６と一体化し、回転軸２１が回転することにより、斜板２６と一体的に回転する。レース３７のリヤ側の端面３７３は、リヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃに対するすべり面３７０となっており、このすべり面３７０は、円環状をなし、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。
【００４３】
レース３７のすべり面３７０には、第１実施形態と同様の潤滑溝３７ａが複数（本実施形態では８つ）形成されている。なお、第２実施形態の潤滑溝３７ａは、レース３７が斜板２６と一体的に回転する方向とは逆に沿って延びる弧状をなしているとともに、レース３７の外周縁から内周縁に向かってレース３７が斜板２６と一体的に回転する方向とは逆の方向に沿って湾曲を描くように形成されている。
【００４４】
この第２実施形態では、第１実施形態の（１），（２），（４）〜（６）に対応する効果を得ることができるとともに、以下の効果を得ることができる。
（７）レース３６，３７は、回転軸２１と一体的に回転するが、潤滑溝３６ａ，３７ａによって潤滑油を停留させることで、回転軸２１及びロータリバルブ３３，３４の外周面、さらには、回転軸２１の外周面と挿通孔１５ｂの内周面との潤滑性を維持することができる。
【００４５】
［第３実施形態］
次に、本発明を両頭斜板式圧縮機に具体化した第３実施形態について、図６を用いて説明する。なお、図６において、図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。
【００４６】
図６に示すように、フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃは、シール周面１１ｂの周囲に形成され、円環状をなし、斜板２６のフロント側端面２６ｂに対するすべり面となっており、この端面１１ｃには、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。
【００４７】
フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃには、第１実施形態と同様の潤滑溝１１ｄが端面１１ｃの外周縁から内周縁に向かって複数（図３の潤滑溝３６ａ参照）形成されている。
【００４８】
リヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃは、シール周面１２ｂの周囲に形成され、円環状をなし、斜板２６のリヤ側端面２６ｃに対するすべり面となっており、この端面１２ｃには、コーティング（例えば、スズめっきや樹脂コーティング等）が施されている。
【００４９】
リヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃには、第１実施形態と同様の潤滑溝１２ｄが端面１２ｃの外周縁から内周縁に向かって複数（図４の潤滑溝３７ａ参照）形成されている。
【００５０】
この第３実施形態では、以下の効果を得ることができる。
（８）フロント側及びリヤ側のシリンダブロック１１，１２の端面１１ｃ，１２ｃに潤滑溝１１ｄ，１２ｄを直接形成した。よって、レース３６，３７を用いずに斜板２６の端面２６ｂ，２６ｃとシリンダブロック１１，１２の端面１１ｃ，１２ｃとの間に形成される摺動部分、さらには、回転軸２１及びロータリバルブ３３，３４の外周面、回転軸２１の外周面と挿通孔１５ｂの内周面との潤滑性を維持することができる。また、レース３６，３７を用いる場合に比して圧縮機１０における回転軸２１の中心軸線Ｌの方向に沿った長さがさらに短くなるので、圧縮機１０を小型化することができる。
【００５１】
［第４実施形態］
次に、本発明を両頭斜板式圧縮機に具体化した第４実施形態について、図７を用いて説明する。なお、図７において、図１〜図４に付した符号と同一符号を付した部分は同一又は相当部分を示し、その重複する説明を省略する。
【００５２】
図７に示すように、斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するフロント側端面２６ｂと、フロント側端面２６ｂに対向するフロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３６（第１実施形態で用いたレース３６と同様）が介在されている。レース３６のフロント側の端面３６２には皿ばね３８のリヤ側端縁が当接されており、皿ばね３８のフロント側端縁は、フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃに当接されている。
【００５３】
斜板２６の円環状の基部２６ａにおいて、回転軸２１の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するリヤ側端面２６ｃと、リヤ側端面２６ｃに対向するリヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３７（第１実施形態で用いたレース３７と同様）が介在されている。レース３７のリヤ側の端面３７３には皿ばね３９のフロント側端縁が当接されており、皿ばね３９のリヤ側端縁は、リヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃに当接されている。
【００５４】
この第４実施形態では、第１実施形態の（１）〜（６）に対応する効果を得ることができ、また、以下の効果を得ることができる。
（９）レース３６のフロント側の端面３６２及びレース３７のリヤ側の端面３７２には皿ばね３８，３９が当接されている構成にした。よって、皿ばね３８，３９により、回転軸２１のスラスト荷重を支承することができるので、回転軸２１のスラスト方向における偏荷重を抑制することができる。また、圧縮機１０が作動することで、シリンダブロック１１，１２が温められ、シリンダブロック１１，１２が回転軸２１の中心軸線Ｌの延びる方向に沿った方向へ膨張するが、その膨張を皿ばね３８，３９の変形により吸収することで熱変形による形状誤差を抑制することができる。
【００５５】
なお、実施形態は、上記実施形態に限らず、例えば、以下のように変更してもよい。
○第１，第２及び第４実施形態において、潤滑溝３６ａ，３７ａは、潤滑溝３６ａ，３７ａの外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が広くなっていってもよいし、または均一の幅であってもよい。
【００５６】
○第１，第２及び第４実施形態において、潤滑溝３６ａ，３７ａの数は、１〜７つ又は９つ以上であってもよい。
○第１，第２及び第４実施形態において、潤滑溝３６ａ，３７ａは、回転軸２１の回転方向に沿って延びる弧状に限らず、直線状の潤滑溝であってもよい。
【００５７】
例えば、図８に示すように、レース３６，３７のすべり面３６０，３７０には、レース３６，３７の外周縁から内周縁に向かって潤滑溝３６ｂ，３７ｂが８つ形成されている。潤滑溝３６ｂ，３７ｂは、レース３６，３７の外周縁から内周縁へ中心軸線Ｌに向かって直線状に延びるように形成されている。また、潤滑溝３６ｂ，３７ｂは、外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が狭くなってゆく。なお、潤滑溝３６ｂ，３７ｂは、潤滑溝３６ｂ，３７ｂの外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が広くなっていってもよいし、または均一の幅であってもよい。
【００５８】
○第１，第２及び第４実施形態において、レース３６，３７のすべり面３６０，３７０の各全面に細溝が形成されていてもよい。
例えば、図９に示すように、レース３６，３７のすべり面３６０，３７０の各全面には、レース３６，３７の外周縁から内周縁に向かって細溝３６ｃ，３７ｃが形成されている。また、細溝３６ｃ，３７ｃは、外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が狭くなってゆく。なお、細溝３６ｃ，３７ｃは、細溝３６ｃ，３７ｃの外周縁側から内周縁側に向かうにつれて徐々に幅が広くなっていってもよいし、または均一の幅であってもよい。
【００５９】
○第１及び第２実施形態において、レース３６，３７のすべり面３６０，３７０とは逆の端面に突出している突起部３６１，３７１は１〜７つ又は９つ以上であってもよい。
○第３実施形態において、斜板２６のフロント側端面２６ｂ及びリヤ側端面２６ｃに潤滑溝を形成してもよいし、フロント側のシリンダブロック１１の端面１１ｃと斜板２６のフロント側端面２６ｂ及びリヤ側のシリンダブロック１２の端面１２ｃと斜板２６のリヤ側端面２６ｃに潤滑溝をそれぞれ形成してもよい。この場合、斜板２６のフロント側端面２６ｂに潤滑溝を形成する場合には、端面２６ｂの外周縁から内周縁に向かって斜板２６が回転する方向とは逆の方向に沿って湾曲を描くように潤滑溝を形成するようにする。また、斜板２６のリヤ側端面２６ｃに潤滑溝を形成する場合には、端面２６ｃの外周縁から内周縁に向かって斜板２６が回転する方向とは逆の方向に沿って湾曲を描くように潤滑溝を形成するようにする。
【００６０】
○第４実施形態において、レース３６，３７を用いずに、皿ばね３８，３９自身の端面に潤滑溝を形成してもよいし、または、皿ばね３８，３９の端面と対向する斜板２６の端面２６ｂ，２６ｃに潤滑溝を形成してもよい。この場合、皿ばね３８，３９がスラスト軸受手段となる。
【００６１】
○第４実施形態において、皿ばね３８，３９は、フロント側とリヤ側とに両方設けなくても、フロント側またはリヤ側の少なくとも一方に設けられていればよい。
〇上記各実施形態において、ロータリバルブ３３，３４は、フロントハウジング１３側又はリヤハウジング１４側のどちらか一方に備えられている構成にしてもよい。この場合、ロータリバルブの端面と該端面に対向するシリンダブロックの端面との間にレースを設けるようにする。
【００６２】
○本発明を両頭斜板式圧縮機１０に限らず、固定容量型の片側斜板式圧縮機に具体化してもよい。
例えば、図１０に示すように、固定容量型の片側斜板式圧縮機５０のハウジングを形成するシリンダブロック５１には、フロントハウジング５２が接合されている。そして、シリンダブロック５１とフロントハウジング５２とには回転軸５３が回転可能に支持されている。回転軸５３は、シリンダブロック５１とフロントハウジング５２とに貫設された中心軸孔５１ａ，５２ａに挿通されている。回転軸５３は、中心軸孔５１ａ，５２ａを介してシリンダブロック５１によって直接支持されている。中心軸孔５１ａ，５２ａに接する回転軸５３の周面部分は、シール周面５１ｂ，５２ｂとなっている。シリンダブロック５１には複数のシリンダボア５４（図１０では１つのシリンダボア５４のみ図示）が回転軸５３の周囲に配列されるように形成されている。シリンダボア５４にはピストンとしての片側ピストン５５が収容されている。回転軸５３には、回転軸５３と共動（一体的に回転）する斜板５６が固着されている。斜板５６は、シリンダブロック５１とフロントハウジング５２との間（ハウジング内）に区画形成された斜板室５７内に収容、配設されている。回転軸５３と共動する斜板５６の回転運動は、斜板５６を挟んで設けられた一対のシュー５８を介して片側ピストン５５に伝えられ、片側ピストン５５がシリンダボア５４内を前後に往復動する。そして、シリンダボア５４内には、片側ピストン５５によって圧縮室５４ａが区画される。回転軸５３におけるシール周面５１ｂによって包囲される部分は、回転軸５３に一体形成されたロータリバルブ５３ａとなっている。
【００６３】
斜板５６の円環状の基部５６ａにおいて、回転軸５３の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するフロント側端面５６ｂと、フロント側端面５６ｂに対向するフロントハウジング５２の端面５２ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３６が介在されている。このレース３６のリヤ側の端面は、斜板５６の端面５６ｂに対するすべり面３６０となっており、すべり面３６０には、第１実施形態と同様の潤滑溝３６ａが複数形成されている。レース３６のフロント側の端面には、第１実施形態と同様の突起部３６１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、フロントハウジング５２の端面５２ｃには、突起部３６１が挿入可能な凹部５２１が形成されている。そして、レース３６は、突起部３６１が凹部５２１に挿入することによってフロントハウジング５２と一体化し、回転軸５３と共に回転しないようになっている。
【００６４】
斜板５６の円環状の基部５６ａにおいて、回転軸５３の中心軸線Ｌに垂直な方向に延在するリヤ側端面５６ｃと、リヤ側端面５６ｃに対向するシリンダブロック５１の端面５１ｃとの間にはスラスト軸受手段としての円環状をなすレース３７が介在されている。このレース３７のフロント側の端面は、斜板５６の端面５６ｃに対するすべり面３７０となっており、すべり面３７０には、第１実施形態と同様の潤滑溝３７ａが複数形成されている。レース３７のリヤ側の端面には、第１実施形態と同様の突起部３７１が複数（本実施形態では８つ）突出しており、シリンダブロック５１の端面５１ｃには、突起部３７１が挿入可能な凹部５１１が形成されている。そして、レース３７は、突起部３７１が凹部５１１に挿入することによってシリンダブロック５１と一体化し、回転軸５３と共に回転しないようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】両頭斜板式圧縮機の縦断面図。
【図２】第１実施形態の両頭斜板式圧縮機の部分断面図。
【図３】レースの端面図。
【図４】レースの端面図。
【図５】第２実施形態の両頭斜板式圧縮機の部分断面図。
【図６】第３実施形態の両頭斜板式圧縮機の部分断面図。
【図７】第４実施形態の両頭斜板式圧縮機の部分断面図。
【図８】レースの端面図。
【図９】レースの端面図。
【図１０】固定容量型の片側斜板式圧縮機の部分断面図。
【符号の説明】
【００６６】
１０…両頭斜板式圧縮機、１１，１２，５１…シリンダブロック、１１ｃ，１２ｃ，５１ｃ，５２ｃ…シリンダブロックの端面、１１ｄ，１２ｄ，３６ａ，３６ｂ，３７ａ，３７ｂ…潤滑溝、１３，５２…フロントハウジング、１４…リヤハウジング、２１，５３…回転軸、２３，２４，５４…シリンダボア、２３ａ，２４ａ，５４ａ…圧縮室、２５…両頭ピストン、２６，５６…斜板、２６ｂ，２６ｃ，５６ｂ，５６ｃ…斜板の基部における端面、２７，５７…斜板室、２９，３０…導入通路、３３，３４，５３ａ…ロータリバルブ、３６，３７…スラスト軸受手段としてのレース、５０…片側斜板式圧縮機、５５…片側ピストン、３６０，３７０…すべり面、Ｌ…中心軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2009103073.tif 000008
【図７】
2009103073.tif 000009
【図８】
2009103073.tif 000010
【図９】
2009103073.tif 000011
【図１０】
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