(57)【要約】【課題】軽量化とコンバータハウジングの正確な位置決めを行えるようにする。【解決手段】自動変速機のコンバータハウジングと嵌合するオイルポンプ１０のインロー壁構造であって、円板状のオイルポンプカバー５０のコンバータハウジング１１０側の面の外縁からコンバータハウジング１１０に向けて突出するインロー用嵌合壁５２を、オイルポンプカバー５０の周方向に沿って所定間隔を開けて複数設けて、コンバータハウジング１１０がインロー用嵌合壁５２の外周面５２ａに外嵌するようにした。【選択図】図２
2009103174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のコンバータハウジングと嵌合するオイルポンプのインロー壁構造であって、
オイルポンプカバーのコンバータハウジング側の面の外縁から前記コンバータハウジング側に突出するインロー用嵌合壁を、前記オイルポンプカバーの周方向に沿って間隔を在して複数設けて、前記コンバータハウジングが前記インロー用嵌合壁に外嵌するようにした
ことを特徴とするオイルポンプのインロー壁構造。
【請求項２】
前記オイルポンプカバーのコンバータハウジング側の面の外縁部には、周方向に沿って複数のボルト座が設けられており、前記インロー用嵌合壁は、前記ボルト座を避けた位置に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプのインロー壁構造。
【請求項３】
前記インロー用嵌合壁は、前記オイルポンプカバーの周方向に沿って均等間隔で配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のオイルポンプのインロー壁構造。
【請求項４】
前記オイルポンプカバーの外周面を、変速機ケースが外嵌する嵌合部とした
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のオイルポンプのインロー壁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機のオイルポンプの外周に形成されるインロー壁構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機の変速機ケースとコンバータハウジングとの組付けは、コンバータハウジングと変速機ケースとをボルトにより締結することで行われる（特許文献１）。
【特許文献１】特開平０６−２２１２７４号公報
【０００３】
図４は、従来例にかかる自動変速機の変速機ケースとコンバータハウジングとの組付けを説明する図である。
自動変速機の変速機ケース１００にコンバータハウジング１１０を組付ける場合、変速機ケース１００に取り付けられたオイルポンプ１２０を利用してコンバータハウジング１１０の位置決めが正確に行われるようにしている。
具体的には、オイルポンプ１２０のオイルポンプカバー１２２の外周に形成したインロー部１２３に、コンバータハウジング１１０の方向に延出するリブ１２３ａを設け、リブ１２３ａにコンバータハウジング１１０を外嵌させることで、変速機ケース１００に対するコンバータハウジング１１０の組付けを、容易かつ正確に行えるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、コンバータハウジング１１０が外嵌するリブ１２３ａは、オイルポンプカバー１２２の外周の全周にわたって形成されているので、リブ１２３ａの分だけオイルポンプカバー１２２の重量が重くなるという問題があった。
【０００５】
図５は、他の従来例にかかるオイルポンプカバーを説明する図である。
そこで、オイルポンプカバー１２２Ａの外縁部に周方向に沿って設けられたボルト座１２４の外側の側面１２４ａを加工して、嵌合壁の代わりとなるようにしたものが提案されている。
この場合、オイルポンプカバーの外周の全周にわたって形成されていたリブを無くすことができるので、その分だけ、オイルポンプカバーの重量を低減させることができる。
【０００６】
ボルト座１２４は、オイルポンプカバー１２２Ａを変速機ケース１００へ取り付ける際に、ボルト挿通孔１２５に挿通されたボルト１３０の締結力を受ける部分である。そのため、図５の（ｂ）に示すように、ボルト１３０の締結力によりボルト座１２４が変形して、ボルトボス部の側面１２４ａが図中矢印で示す径方向に向けて変形することがある。
かかる場合、ボルト座１２４の外側の側面１２４ａの形状が変化して、コンバータハウジング１１０の組み付けが上手く行かない、若しくは組み付けができてもコンバータハウジングの位置決めが正確に行えないことがある。
【０００７】
そのため、ボルト座１２４の側面１２４ａの位置を、オイルポンプカバー１２２の中心側に若干オフセットさせて、側面１２４ａとコンバータハウジング１１０との間に隙間を設けることで、ボルト座１２４が変形してもコンバータハウジング１１０の組付けを阻害しないようにすることや、ボルトの締付力を低くしてボルト座１２４が変形しないようにすることなどによりボルト座１２４の変形の問題に対処していた。
しかし、このようにすると、組み付け後のトルクコンバータの位置決めを正確に行うことができず、エンジンの出力軸と、変速機構部の入力軸とのズレが大きくなる場合があるという問題があった。
そこで、本発明は、軽量化を実現しつつ、コンバータハウジングの正確な位置決めを可能にするオイルポンプのインロー壁構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自動変速機のコンバータハウジングと嵌合するオイルポンプのインロー壁構造であって、オイルポンプカバーの外縁からコンバータハウジング側に突出するインロー用嵌合壁を、オイルポンプカバーの周方向に沿って間隔を在して複数設けて、コンバータハウジングがインロー用嵌合壁に外嵌するようにした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、オイルポンプカバーの外縁からコンバータハウジング側に突出するインロー用嵌合壁にコンバータハウジングを外嵌させることで、オイルポンプとコンバータハウジングとが嵌合される。
ここで、嵌合時の位置精度は、インロー用嵌合壁の加工精度のみにより決まる。よってインロー用嵌合壁を位置精度良く形成することで、コンバータハウジングの正確な位置決めを行える。
また、インロー用嵌合壁は、オイルポンプカバーの周方向に沿って間隔を在して複数設けられているので、コンバータハウジングが外嵌するリブをオイルポンプカバーの外周の全周に沿って設けた従来のオイルポンプカバーよりも軽量化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、実施例に係るオイルポンプのインロー壁構造を説明する。
図１は、実施例にかかるインロー壁構造が形成されたオイルポンプと、コンバータハウジングとが嵌合された状態を説明する図である。
図２および図３は、実施例にかかるインロー壁構造が形成されたオイルポンプカバーを説明する図であり、図３の（ａ）は図２におけるＡ−Ａ矢視図、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ矢視図、（ｄ）はＤ−Ｄ線断面図である。
【００１１】
実施例にかかるオイルポンプのインロー壁構造は、オイルポンプ１０のオイルポンプカバー５０に形成される。
オイルポンプ１０は、自動変速機のトルクコンバータ６０と変速機構部７０との間に設けられている。オイルポンプ１０は、オイルポンプハウジング４０とオイルポンプカバー５０とを備え、これらの間に形成される空間内に、アウタギヤ２０とインナギヤ３０とが位置している。
【００１２】
図２に示すように、オイルポンプカバー５０は、円板形状を有しており、その厚肉内には、供給油路５５、排出油路５６、そしてトルクコンバータ６０や変速機構部７０の図示しない締結要素に油圧を供給するための油路などが設けられている。
【００１３】
オイルポンプカバー５０の外縁部には、ボルト座５１が周方向に沿って所定間隔をあけて複数設けられている。ボルト座５１の中央部には締結ボルトを挿通するボルト挿通穴５１ａが形成されており、オイルポンプカバー５０は、ボルト挿通穴５１ａに挿通した締結ボルトにより、変速機ケース１００に固定される。
【００１４】
図３の（ｄ）に示すように、ボルト座５１の外側の側面５１ｂは、オイルポンプカバー５０の外周面５０ｂより、オイルポンプカバー５０の中心方向に所定距離オフセットさせてある。
オイルポンプカバー５０を変速機ケース１００に固定した際に、ボルトの締結力によりボルト座５１が変形しても、変形したボルト座５１の側面５１ｂがコンバータハウジング１１０に干渉してコンバータハウジング１１０と変速機ケース１００との組付けを阻害することがないようにするためである。
【００１５】
オイルポンプカバー５０の外周面５０ｂは、オイルポンプカバー５０を変速機ケース１００に取り付けた際に、変速機ケース１００の内周面１００ａと係合する係合部とされている。ここで、オイルポンプカバー５０の外周面の全周が係合部とされており、この係合部には、Ｏ−リングが取り付けられる溝５４が設けられている。
【００１６】
オイルポンプカバー５０のコンバータハウジング１１０側の面５０ａの外縁には、コンバータハウジング１１０の方向に向けて突出するインロー用嵌合壁５２が、周方向に沿って所定間隔をあけて複数設けられている。
このインロー用嵌合壁５２は、ボルト座５１との干渉を避けるために、ボルト座５１を避けた位置に設けられている。
【００１７】
図３の（ａ）、（ｃ）に示すように、インロー用嵌合壁５２の径方向から見た高さＨは、コンバータハウジング１１０と変速機ケース１００との組付けを阻害しない高さに設定されており、例えば、ボルト座５１の高さｈとほぼ同じ高さに設定されている。
高さＨが高くなり過ぎると、コンバータハウジング１１０と変速機ケース１００とを組み付ける際に、コンバータハウジング１１０の内周面がインロー用嵌合壁５２の外周面５２ａを摺動する距離が長くなり、組付けが阻害されるからである。
【００１８】
インロー用嵌合壁５２の外周面５２ａの形状は、オイルポンプカバー５０の外周面５０ｂの形状と整合して、オイルポンプカバー５０の周方向に沿う形状を有しており、外周面５２ａとオイルポンプカバー５０の外周面５０ｂとが面一になるように決められている（図２、図３の（ｂ）参照）。
インロー用嵌合壁５２を、円板形状のオイルポンプカバー５０の径方向から見た場合における幅Ｗは、ボルト座５１を径方向から見た場合の幅ｗとほぼ同じ幅に設定されている。インロー用嵌合壁５２の幅Ｗが大きくなりすぎると、オイルポンプカバー５０に占めるインロー用嵌合壁５２の面積が増加して、オイルポンプカバー５０の重量が増大するからである。
【００１９】
インロー用嵌合壁５２は、オイルポンプカバー５０の少なくとも３カ所に設けられており、円板状のオイルポンプカバー５０の外周に沿って、ほぼ均等間隔を開けて配置されている。例えば図２の場合、オイルポンプカバー５０の中心を基準として１２０度間隔で各インロー用嵌合壁５２が配置されるような間隔に設定されている。
なお、インロー用嵌合壁５２は、必ずしも均等間隔を開けて配置されている必要はなく、ボルト座５１の位置などを考慮して適宜決定される。
【００２０】
かかる構成のインロー壁構造によると、オイルポンプカバー５０を変速機ケース１００に固定すると、オイルポンプカバー５０の外縁に形成したインロー用嵌合壁５２のみが、変速機ケース１００の端部よりもコンバータハウジング１１０側の位置まで突出する。
これにより、インロー用嵌合壁５２の外周面を、変速機ケース１００とコンバータハウジング１１０とを組み付ける際のインロー壁として用いて、インロー用嵌合壁５２にコンバータハウジング１１０の内周面を外嵌させることができる。よって、コンバータハウジング１１０と変速機ケース１００の組み付けを、容易に行うことができる。
【００２１】
以上の通り、本実施例では、自動変速機のコンバータハウジング１１０と嵌合するオイルポンプ１０に形成されるインロー壁構造であって、円板状のオイルポンプカバー５０のコンバータハウジング１１０側の面の外縁からコンバータハウジング１１０に向けて突出するインロー用嵌合壁５２を、オイルポンプカバー５０の周方向に沿って間隔を在して複数設けて、コンバータハウジング１１０がインロー用嵌合壁５２の外周面５２ａに外嵌するようにした。
これにより、オイルポンプカバー５０の外縁からコンバータハウジング１１０側に突出するインロー用嵌合壁５２にコンバータハウジング１１０を外嵌させることで、オイルポンプ１０とコンバータハウジング１１０とが嵌合される。
ここで、嵌合時の位置精度は、インロー用嵌合壁の加工精度のみにより決まるので、インロー用嵌合壁のみを精度良く加工するだけで、コンバータハウジングの正確な位置決めを行える。
また、インロー用嵌合壁は、オイルポンプカバーの周方向に沿って所定間隔を開けて複数設けられているので、コンバータハウジングが外嵌するリブをオイルポンプカバーの外周の全周に沿って設けた従来のオイルポンプカバーよりも軽量化できる。
【００２２】
さらに、オイルポンプカバー５０のコンバータハウジング側の面５０ａの外縁部には、周方向に沿って複数のボルト座５１が設けられており、インロー用嵌合壁５２は、ボルト座５１を避けた位置に設けられている構成とした。
オイルポンプカバー５０を変速機ケース１００に取り付けた際に、ボルト挿通穴５１ａに挿通したボルトによりボルト座５１が変形しても、インロー用嵌合壁５２は影響を受けないので、コンバータハウジングの正確な位置決めを行える。
従って、コンバータハウジングの正確な位置決めと軽量化が可能となるので、エンジンとトランスミッションとの中心軸のズレが大きくなって、トランスミッション部品の偏摩耗や焼付きなどの不具合を引き起こす可能性が増加することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施例にかかるインロー壁構造を備えるオイルポンプカバーを説明する図である。
【図２】実施例にかかるインロー壁構造を備えるオイルポンプカバーを説明する図である。
【図３】実施例にかかるインロー壁構造を備えるオイルポンプカバーを説明する図である。
【図４】従来例にかかるインロー部が形成されたオイルポンプカバーを説明する図である。
【図５】従来例にかかるインロー部が形成されたオイルポンプカバーを説明する図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０    オイルポンプ
２０    アウタギヤ
３０    インナギヤ
４０    オイルポンプハウジング
５０    オイルポンプカバー
５０ａ  面
５０ｂ  外周面（係合部）
５１    ボルト座
５２    インロー用嵌合壁
６０    トルクコンバータ
７０    変速機構部
１００  変速機ケース
１１０  コンバータハウジング
【図１】
2009103174.tif 000003
【図２】
2009103174.tif 000004
【図３】
2009103174.tif 000005
【図４】
2009103174.tif 000006
【図５】
2009103174.tif 000007