(57)【要約】【課題】アスピレータの空気排出口が静電気の侵入路とならないように配慮して信頼性を高めた空調コントロールユニットを提供すること。【解決手段】フロントパネル２と本体ケース３との間に挟み込まれる回路基板１にアスピレータ４等が実装されている空調コントロールユニットであって、アスピレータ４は空気流入口５ａ等を有する筐体５の内部にモータ７とファン８を配設した構成になっており、ファン８によって吸引される空気の流路中に室温検出センサ６が設置されている。筐体５のモータ収納部５ｄは本体ケース３の凹所３ａ内に挿入されており、筐体５の空気排出口５ｂはファン８の近傍に開設されている。本体ケース３には空気排出口５ｂと対向しつつ連通路９を覆う流路カバー３ｃが設けられている。筐体５内へ吸引された車室内の空気は、空気排出口５ｂから連通路９を経由して排気用開口３ｅから外部空間へ排出されていく。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気流入口および空気排出口を有する合成樹脂製の筐体の内部にモータと該モータに回転駆動されるファンとが配設されているアスピレータと、前記ファンによって吸引される空気の流路中に設置される室温検出センサと、前記アスピレータが実装される回路基板と、前記空気排出口を外部空間と連通させた状態で前記筐体を保持する合成樹脂製の本体ケースとを備えた空調コントロールユニットであって、
前記本体ケースに、外部空間に露出すると共に連通路を介して前記空気排出口に連通される排気用開口と、前記連通路を覆う流路カバーとを設けたことを特徴とする空調コントロールユニット。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記筐体は前記回路基板側とは逆側の端部が前記本体ケースに挿入されており、この挿入方向に沿って前記流路カバーが延設されていることを特徴とする空調コントロールユニット。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記筐体は前記回路基板側とは逆側の端部が前記モータを内蔵するモータ収納部となっており、このモータ収納部を挿入するための有底の凹所が前記本体ケースに設けられていることを特徴とする空調コントロールユニット。
【請求項４】
請求項３の記載において、前記凹所には、内方へ突出して前記筐体に弾接する弾性片と、この弾性片の輪郭に沿って切り欠かれた切欠き部とが形成されており、且つ、前記筐体を少なくとも前記切欠き部と対向する箇所に開口部が存しない形状としたことを特徴とする空調コントロールユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用オートエアコン等において室温を検出するために車室内の空気がアスピレータで吸引できるようになっている空調コントロールユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車載用オートエアコンにおいて空調コントロール用の操作スイッチ類が配設されている回路基板には、車室内の空気を吸引するためのアスピレータが実装されている。アスピレータは、空気流入口を有する筐体の内部にモータとファンとが配設されており、モータによってファンを回転駆動すると車室内の空気が筐体内へ吸引されるため、この空気の流路中に室温検出センサを設置することによって室温が把握できるようになっている。また、筐体内へ吸引した空気を外部空間へ排出するために、アスピレータの筐体には適宜箇所に空気排出口が形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、上記の回路基板をフロントパネルと本体ケースとの間に挟み込んでユニット化しておくことにより、組み付け作業が容易に行える空調コントロールユニットが得られる。
【特許文献１】実開平５−５０５号公報（第５−７頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述したようにアスピレータの筐体には空気排出口が形成されているが、筐体内へ吸引した空気を円滑に筐体外へ排出させるためには、この空気排出口を筐体内のファンの近傍に開設しておくことが好ましい。しかしながら、筐体の空気排出口がファンの近傍に開設されていると、モータと空気排出口とが近接してしまうため、空調コントロールユニットの組み付け作業時等に作業者の手指や治具が空気排出口へ触れたときに、静電気がモータへ飛んで回路基板へ流れ込んでしまうことがあり、その場合、半導体等の回路構成部品の静電破壊が危惧される。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、アスピレータの空気排出口が静電気の侵入路とならないように配慮して信頼性を高めた空調コントロールユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明では、空気流入口および空気排出口を有する合成樹脂製の筐体の内部にモータと該モータに回転駆動されるファンとが配設されているアスピレータと、前記ファンによって吸引される空気の流路中に設置される室温検出センサと、前記アスピレータが実装される回路基板と、前記空気排出口を外部空間と連通させた状態で前記筐体を保持する合成樹脂製の本体ケースとを備えた空調コントロールユニットであって、前記本体ケースに、外部空間に露出すると共に連通路を介して前記空気排出口に連通される排気用開口と、前記連通路を覆う流路カバーとを設けるという構成にした。
【０００７】
このようにアスピレータの筐体の空気排出口を本体ケースの流路カバーに覆われた連通路を介して外部空間と連通させておけば、筐体内へ吸引した空気を連通路を介して本体ケースの排気用開口から円滑に外部空間へ排出させることができ、且つ、空気排出口と排気用開口とを大きく離隔させることができる。したがって、空調コントロールユニットの組み付け作業時等に作業者の手指や治具が筐体の空気排出口に触れる虞が少なくなり、仮に本体ケースの排気用開口に触れても静電気が連通路を介して筐体内のモータまで飛ぶ可能性はほとんどない。
【０００８】
上記の構成において、筐体は回路基板側とは逆側の端部が本体ケースに挿入されており、この挿入方向に沿って流路カバーが延設されていることが好ましく、このような構成を採用すると、本体ケースの成形加工時にスライドコアを用いることなく流路カバーを形成できるため、金型構造が単純になって製造コストを低減しやすくなる。
【０００９】
また、上記の構成において、筐体は回路基板側とは逆側の端部がモータを内蔵するモータ収納部となっており、このモータ収納部を挿入するための有底の凹所が本体ケースに設けられていると、筐体のモータ収納部にモータを露出させる開口部が形成されていても、その開口部を本体ケースの有底の凹所で覆うことができるため、外部からモータへ静電気が飛びにくくなる。この場合において、凹所には、内方へ突出して筐体に弾接する弾性片と、この弾性片の輪郭に沿って切り欠かれた切欠き部とが形成されており、且つ、筐体を少なくとも該切欠き部と対向する箇所に開口部が存しない形状としておけば、弾性片の付勢力で筐体を回路基板へ押し付けると共に両側から挟持ることができるため、アスピレータのガタツキを防止できると共に、弾性片の形成に不可欠な切欠き部にモータが露出しないため、外部からモータへ静電気が飛びにくくなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の空調コントロールユニットによれば、アスピレータの筐体の空気排出口が、本体ケースの流路カバーに覆われた連通路を介して外部空間と連通されているため、筐体内へ吸引した空気を連通路を介して本体ケースの排気用開口から円滑に外部空間へ排出させることができ、且つ、空気排出口と排気用開口とを大きく離隔させることができる。したがって、空調コントロールユニットの組み付け作業時等に作業者の手指や治具が筐体の空気排出口に触れる虞が少なくなり、仮に本体ケースの排気用開口に触れても静電気が連通路を介して筐体内のモータまで飛ぶ可能性はほとんどない。それゆえ、アスピレータの空気排出口が静電気の侵入路とならないように保護できて、回路構成部品の静電破壊が起こりにくい高信頼性の空調コントロールユニットが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
発明の実施の形態を図面を参照して説明すると、図１は本発明の第１実施形態例に係る空調コントロールユニットの分解斜視図、図２は該空調コントロールユニットの断面図、図３は該空調コントロールユニットの構成要素である本体ケースの裏面形状を示す斜視図、図４は該本体ケースの内面形状を示す斜視図、図５は該本体ケースの正面図、図６は図５のＡ−Ａ線に沿う断面図、図７は図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００１２】
図１と図２に示す空調コントロールユニットは、車載用オートエアコンに用いられるものであり、アスピレータ４や図示せぬ操作スイッチ類および各種電子部品等が実装された回路基板１を、フロントパネル２と本体ケース３との間に挟み込んでユニット化した構成となっている。回路基板１には、アスピレータ４の空気流入口５ａと対向する開口１ａおよび舌片１ｂが形成されており、舌片１ｂには室温検出センサ６が実装されている。また、開口１ａの周囲にはアスピレータ４を取り付けるための複数の取付孔１ｃが形成されている。フロントパネル２は合成樹脂製であって、開口１ａと対向する吸気用開口２ａと、図示せぬ操作つまみ等が配設される操作部２ｂと、図示せぬ表示装置が組み込まれる表示部２ｃとが設けられている。本体ケース３は合成樹脂製であって、アスピレータ４の後端部が挿入される有底の凹所３ａと、凹所３ａのＬ字状壁面３ｂに沿ってＬ字状に延びる流路カバー３ｃと、図示せぬ固定ねじが挿通される複数の取付部３ｄとが設けられており、流路カバー３ｃの後端部と凹所３ａとの間に排気用開口３ｅが画成されている。なお、フロントパネル２と本体ケース３はスナップ結合されて回路基板１を挟持し、さらに前記固定ねじを締結させることによって、これら回路基板１とフロントパネル２および本体ケース３の三者が確実に一体化されるようになっている。
【００１３】
アスピレータ４は、空気流入口５ａおよび空気排出口５ｂを有する合成樹脂製の筐体５と、筐体５の内部に配設されたモータ７およびファン８とを具備している。空気流入口５ａは筐体５の前端部に丸孔として開設されており、空気排出口５ｂは筐体５の側壁の複数箇所に長孔として開設されている。また、筐体５の前端部には空気流入口５ａの周囲に、回路基板１の前記取付孔１ｃに挿入される複数の係合突起５ｃが突設されている。モータ７はファン８を回転駆動するためのものであり、筐体５は空気排出口５ｂよりも後端側の四角い箱形部分がモータ７を内蔵するモータ収納部５ｄとなっている。そして、このアスピレータ４等を実装した回路基板１に本体ケース３を取り付ける段階で、筐体５のモータ収納部５ｄが本体ケース３の凹所３ａ内に挿入されて、２箇所の空気排出口５ｂが流路カバー３ｃと対向するようになっている。
【００１４】
図２と図３から明らかなように、本体ケース３の凹所３ａと流路カバー３ｃとの間には、アスピレータ４の空気排出口５ｂと連通して流路カバー３ｃに覆われた連通路９が画成されており、この連通路９の後端部が排気用開口３ｅとなっている。また、本体ケース３の凹所３ａの奥壁には内方へ突出する一対の弾性片３ｆと、各弾性片３ｆの輪郭に沿って切り欠かれた一対の切欠き部３ｇとが形成されている（図３〜図７参照）。弾性片３ｆは凹所３ａ内に挿入されたアスピレータ４の筐体５の奥側角部を回路基板１へ向けて弾性付勢しつつ両側から挟持するためのものであり、これによってアスピレータ４のガタツキを防止している。また、切欠き部３ｇは、金型によって弾性片３ｆを成形するために必然的に生じる開口部であるが、筐体５のモータ収納部５ｄには少なくとも切欠き部３ｇと対向する箇所に開口部が存しないため、切欠き部３ｇにモータ７が露出することはない。
【００１５】
このように構成された空調コントロールユニットにおいて、アスピレータ４のモータ７によってファン８を回転駆動すると、車室内の空気がフロントパネル２の吸気用開口２ａおよび回路基板１の開口１ａを介して空気流入口５ａから筐体５内へ吸引されるため、この空気の流路中に設置されている室温検出センサ６によって室温を検出することができる。また、筐体５内へ吸引された空気は、空気排出口５ｂから連通路９を経由して排気用開口３ｅから外部空間へ排出されていく。
【００１６】
以上説明したように本実施形態例に係る空調コントロールユニットは、アスピレータ４の筐体５の空気排出口５ｂが、本体ケース３の流路カバー３ｃに覆われた連通路９を介して外部空間と連通されているため、筐体５内へ吸引した空気を本体ケース３の排気用開口３ｅから円滑に外部空間へ排出させることができる。また、空気排出口５ｂと排気用開口３ｅとが連通路９の介在によって大きく離隔しているため、この空調コントロールユニットを組み付ける際などに作業者の手指や治具が筐体５の空気排出口５ｂに触れる虞がなくなり、仮に本体ケース３の排気用開口３ｅに触れても静電気が連通路９を介して筐体５内のモータ７まで飛ぶ可能性はほとんどない。それゆえ、アスピレータ４の空気排出口５ｂが静電気の侵入路とならないように保護できて、回路構成部品の静電破壊が起こりにくい高信頼性の空調コントロールユニットが得られる。
【００１７】
また、本実施形態例では、筐体５のモータ収納部５ｄが本体ケース３の凹所３ａ内に挿入されるが、この挿入方向（図２の左右方向）に沿って流路カバー３ｃが延設されているため、本体ケース３の成形加工時にスライドコアを用いることなく流路カバー３ｃを形成できる。それゆえ、本体ケース３の金型構造が単純化されて製造コストを低減しやすくなっている。
【００１８】
また、本実施形態例では、本体ケース３の凹所３ａの奥壁に、筐体５のモータ収納部５ｄの奥側角部に弾接する弾性片３ｆを設けることによって、筐体５が弾性的に回路基板１へ押し付けられると共に両側から挟持された状態で本体ケース３に保持されるようにしてあるため、アスピレータ４のガタツキが防止されている。なお、前述したように弾性片３ｆに伴って形成される切欠き部３ｇにはモータ７が露出しないように配慮されているため、外部から切欠き部３ｇを介して筐体５内のモータ７へ静電気が飛ぶ可能性はほとんどない。
【００１９】
なお、上記した第１実施形態例では、筐体５のモータ収納部５ｄが本体ケース３の凹所３ａ内に挿入される場合について説明したが、図８に示す第２実施形態例のように、筐体５が本体ケース３を貫通して取り付けられる場合であっても、筐体５の空気排出口５ｂと対向する本体ケース３の流路カバー３ｃを後方へ延設し、空気排出口５ｂから外部空間へ排出される空気の流路となる連通路９をこの流路カバー３ｃで覆っておけば、アスピレータ４による空気の排出動作に支障をきたすことなく、空気排出口５ｂが静電気の侵入路とならないように保護することができる。
【００２０】
また、図９に示す変形例のように、本体ケース３に対する筐体５の挿入方向に対して流路カバー３ｃを略直角に突設した場合にも、図８に示す第２実施形態例と同様に、アスピレータ４による空気の排出動作に支障をきたすことなく、空気排出口５ｂが静電気の侵入路とならないように保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態例に係る空調コントロールユニットの分解斜視図である。
【図２】該空調コントロールユニットの断面図である。
【図３】該空調コントロールユニットの構成要素である本体ケースの裏面形状を示す斜視図である。
【図４】該本体ケースの内面形状を示す斜視図である。
【図５】該本体ケースの正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態例を説明するための断面図である。
【図９】第２実施形態例の変形例を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  回路基板
２  フロントパネル
３  本体ケース
３ａ  凹所
３ｃ  流路カバー
３ｅ  排気用開口
３ｆ  弾性片
３ｇ  切欠き部
４  アスピレータ
５  筐体
５ａ  空気流入口
５ｂ  空気排出口
５ｄ  モータ収納部
６  室温検出センサ
７  モータ
８  ファン
９  連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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