(57)【要約】【課題】エンハンサ剤部位の生産性を向上できるインフレータの提供。【解決手段】（１）エンハンサ剤２０、ガス発生剤３０をハウジング１１内に配置しスクイブ４０とホルダ１２でハウジング１１の開口端を閉塞したインフレータ１０であって、エンハンサ剤２０をスクイブ４０、ホルダ１２、ガス発生剤３０とは個別に容器２１に封入し、容器２１をスクイブ４０とガス発生剤３０との間に配置し、容器２１をガス発生剤３０に接触させた。容器２１をスクイブ４０、ホルダ１２と個別に作製するので、複数まとめて生産でき、生産性が向上する。（２）容器２１は少なくとも一部がバネ性を有する部材であり、容器２１にバネ性を付与する弾性変形部材としての折り曲げ片２５を有し、該折り曲げ片２５のバネ力により容器２１がガス発生剤３０を押す構造とした。クッション材を設けなくてもガス発生剤３０をかけることができクッション材を廃止できる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンハンサ剤、ガス発生剤をハウジング内に配置しスクイブとホルダでハウジングの開口端を閉塞したインフレータであって、エンハンサ剤をスクイブ、ホルダ、ガス発生剤とは個別に容器に封入し、該容器をスクイブとガス発生剤との間に配置し、前記容器をガス発生剤に接触させたインフレータ。
【請求項２】
前記容器は少なくとも一部がバネ性を有する部材であり、エンハンサ剤が入れられる凹部を有する第１の部材と、前記凹部の蓋となり凹部を閉塞する第２の部材とからなり、該第１または第２の部材は前記容器にバネ性を付与する弾性変形部を有し、該弾性変形部のバネ力により前記容器が前記ガス発生剤を押圧するように構成した請求項１記載のインフレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられ、車両の衝突時にエアバッグに供給するガスを発生するインフレータ（ガス発生装置）に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、特許文献２は、図９に示すように、金属製カップ２にエンハンサ剤３を収容し、スクイブ（点火器）４とホルダ５で金属製カップ２の開口端を閉塞し、ホルダ５を筒状のハウジング６の開口端部にかしめ７にて固定し、カップ２の底壁とガス発生剤８との間に、ガス発生剤の隙間詰め用クッション材９を配置したインフレータ１を開示している。
【特許文献１】実用新案登録第３１２９８５９号
【特許文献２】特開２００５−３１３７５２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１、２のインフレータには、つぎの課題がある。
第１に、エンハンサ剤部位の構成と組み立てが複雑であり、製造費が高くなる。たとえば、エンハンサ剤を挿入した金属製カップの開口の閉塞にホルダとホルダとのかしめ結合が必要であり、ホルダとは独立に金属製カップだけでカップの開口の閉塞ができない。そのため、エンハンサ剤部位の生産性が低い。
第２に、ガス発生剤の隙間詰めのためにクッション材が必要であり、その分、部品点数が増加し、製造コストが高くなるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、エンハンサ剤部位の生産性を向上できるインフレータを提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、エンハンサ剤部位の生産性を向上できる他、ガス発生剤の隙間詰め用クッション材を廃止できるインフレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明のインフレータは、つぎのとおりである。
（１）  エンハンサ剤、ガス発生剤をハウジング内に配置しスクイブとホルダでハウジングの開口端を閉塞したインフレータであって、エンハンサ剤をスクイブ、ホルダ、ガス発生剤とは個別に容器に封入し、該容器をスクイブとガス発生剤との間に配置し、前記容器をガス発生剤に接触させたインフレータ。
（２）  前記容器は少なくとも一部がバネ性を有する部材であり、エンハンサ剤が入れられる凹部を有する第１の部材と、前記凹部の蓋となり凹部を閉塞する第２の部材とからなり、該第１または第２の部材は前記容器にバネ性を付与する弾性変形部を有し、該弾性変形部のバネ力により前記容器が前記ガス発生剤を押圧するように構成した（１）記載のインフレータ。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のインフレータによれば、エンハンサ剤をスクイブ、ホルダ、ガス発生剤とは個別に容器に封入したので、容器の製造、容器へのエンハンサ剤の封入（挿入と閉塞）を、スクイブ、ホルダの製造とは別工程で行うことができ、かつ、複数の容器分、まとめて行うことができ、エンハンサ剤を収容した容器の生産性が向上する。
また、エンハンサ剤を収容した容器はホルダにより閉塞される構造ではなく、容器自体（容器の第２の部材）でエンハンサ剤を封入する構造となっているため、エンハンサ剤を収容した容器の生産が、ホルダやスクイブの生産によって左右されることはなく、エンハンサ剤を収容した容器の生産性が向上する。
また、エンハンサ剤を封入した容器をスクイブとガス発生剤との間に配置するだけであるため、エンハンサ剤を封入した容器をホルダやハウジングにかしめる必要がなく、エンハンサ剤を収容した容器のハウジングへの組み付け性が向上する。
また、エンハンサ剤を封入した容器をガス発生剤に接触させたので、従来設けられていたクッション材が廃止されている。
【０００７】
上記（２）のインフレータによれば、上記（１）のインフレータによる効果に加えて、つぎの効果を得る。すなわち、容器が容器にバネ性を付与する弾性変形部を有し、そのバネ力により容器がガス発生剤を押しているので、クッション材が廃止されているにもかかわらず、ガス発生剤には押圧力がかかり、ガス発生剤のペレット同士が振動などにより磨耗することを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明に係るインフレータ（ガス発生装置）を、図１〜図８を参照して説明する。図１〜図３は本発明の実施例１を示し、図４は本発明の実施例２を示し、図５は本発明の実施例３を示し、図６は本発明の実施例４を示し、図７は本発明の実施例５を示し、図８は本発明の実施例６を示す。本発明の全実施例にわたって同じ、または類似の構成を有する部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。
【０００９】
〔実施例１〕
まず、本発明の実施例１のインフレータ１０を図１〜図３を参照して説明する。
インフレータ１０は、車両の衝突時に衝突信号を受けまたは衝突の予知信号を受けて点火され、エアバッグへの膨張用ガスを発生する装置である。発生したガスはインフレータ１０からエアバッグに供給され、エアバッグが展開、膨張し、乗員を拘束して乗員を保護する。
【００１０】
図１〜図３に示すように、本発明のインフレータ１０は、エンハンサ剤（伝火剤）２０、ガス発生剤３０を一端閉塞、他端解放の筒状のハウジング１１内に配置し、スクイブ（点火器）４０とスクイブ４０を保持するホルダ１２でハウジング１１の開口端を閉塞したインフレータである。ハウジング１１の、ホルダ１２と反対側端部（閉塞端部）には、膨張用ガスのガス放出孔１３が設けられるとともに、内部にフィルタ５０が設けられる。
【００１１】
エンハンサ剤２０は、スクイブ４０、ホルダ１２、ガス発生剤３０とは別体の容器（エンハンサ容器、以下、単に容器という）２１に封入（挿入、閉塞）される。エンハンサ剤２０を封入した容器２１は、ハウジング１１内に配置され、ハウジング長手方向に、スクイブ４０またはホルダ１２と、ガス発生剤３０との間に配置される。容器２１とガス発生剤３０との間に従来設けられていたクッション材は廃止され、容器２１は、ガス発生剤３０に、直接、接触している。
【００１２】
以下に、インフレータ１０の各構成部品をより詳細に説明する。
ハウジング１１は筒状で一端が閉塞した部材からなり、金属製、たとえば、鉄製、ステンレス製、アルミ製等である。ハウジング１１の開口端は該開口端に固定されたホルダ１２とスクイブ４０で閉塞される。ホルダ１２は、樹脂製または金属製で、ハウジング１１の開口端部に、たとえば、かしめやネジ結合などにより、固定される。
【００１３】
スクイブ４０は、ホルダ１２を貫通して延びており、一端にハウジング１１外に露出する電極ピン４１を備え、他端はスクイブ容器４４となっている。スクイブ容器４４は、エンハンサ剤封入容器２１に対向するかまたは接している。スクイブ４０の、エンハンサ剤封入容器２１に対向する側の端部（スクイブ容器４４）内には、電極ピン４１を通して電流が供給されたときに発熱する回路４２が組み込まれているととともに、点火薬４３が封入されている。スクイブ４０は、衝突センサまたは衝突予知センサからの信号に基づいて、電極ピン４１からの電流で、スクイブ４０の先端部内の回路４２が発熱し、封入されている点火薬４３に着火し、火炎を発生する。発生した火炎は、スクイブ４０のエンハンサ剤２０側の容器４４の壁とエンハンサ剤封入容器２１の壁を破って、エンハンサ剤２０内に噴出し、エンハンサ剤２０に伝火し、エンハンサ剤２０を燃焼させる。
【００１４】
エンハンサ剤２０を封入した容器２１は、樹脂製で、バネ性を付与されている。容器２１は、エンハンサ剤２０が入れられる凹部２２を有する第１の部材２３と、凹部２２の蓋となり凹部を閉塞する第２の部材２４とからなる。第１の部材２３または第２の部材２４は、容器２１にバネ性（弾発性）を付与する弾性変形部２５（図１〜図３では弾性変形部２５が折り曲げ片からなる場合を示す、折り曲げ片は弾性変形部２５の一態様のため、折り曲げ片にも符号２５を付す、詳細は後述）を有し、弾性変形部２５をガス発生剤３０またはスクイブ４０またはホルダ１２に当てることにより、弾性変形部２５のバネ力により容器２１（の凹部２２の底壁または弾性変形部２５としての折り曲げ片２５）がガス発生剤３０を押している。
【００１５】
エンハンサ剤２０を封入した容器２１にバネ性をもたせのに、種々の構造を採ることができる。図３が実施例１であり、図４〜図８が、それぞれ、実施例２〜６である。
容器２１のうち弾性変形部２５以外の、エンハンサ剤２０を収容する凹部２２の壁（側壁および底壁）はバネ性をもたないか、またはもたなくてもよい。
【００１６】
容器２１は、図２の工程（イ）〜（ホ）に示すように、作製することができる。工程（イ）〜（ホ）はつぎのとおりである。
（イ）容器２１形成後に第１の部材２３となる部分を複数有する樹脂製平板２６に、プレスにより、互いの間に間隔をもたせて複数の凹部２２を形成する。ついで、（ロ）各凹部２２にエンハンサ剤２０を挿入する。ついで、（ハ）容器２１形成後に第２の部材２４となる部分を複数有する樹脂製蓋板２７を被せ、平板２６と蓋板２７を、各凹部２２のまわりで、振動溶着などにより溶着する。ついで、（ニ）平板２６と蓋板２７の溶着体を、各凹部２２まわりの溶着部の周縁に後で折り曲げ片２５となる部分を残して、切断する。２８は切断線を示し、２９は半径方向に入れられたスリットを示す。スリット２９は、折り曲げが容易にしてある。ついで、（ホ）図３〜図５、図７の容器２１では、蓋板２７または平板２６を折り曲げて（湾曲でもよい）、弾性変形部２５としての折り曲げ片２５を形成する。図６の容器２１では、平板２６に弾性変形部としての折り曲げ片２５を形成する。また、図８の容器２１では、平板２６の凹部２２の底部に弾性変形部２５を形成する。これによって、エンハンサ剤２０を封入した容器２１を複数個作製する。
【００１７】
１枚の平板２６と１枚の蓋板２７からエンハンサ剤２０を封入した容器２１を作製する工程で、複数のエンハンサ剤封入容器２１を作製できるので、生産性が向上される。また、エンハンサ剤２０の容器２１への封入を、ホルダ１２とは独立に行い、ホルダにかしめる工程がないので、エンハンサ剤封入容器２１の生産性が向上される。
【００１８】
ガス発生剤３０は、望ましくは成形体（たとえば、ペレット状）であり、振動などによってこすれあって摩耗し粉体となることがないように、エンハンサ剤２０を封入した容器２１から、折り曲げ片２５のバネ力により発生する押圧力をかけられている。ガス発生剤３０のペレットの大きさは、たとえば、外径１．４ｍｍ〜４ｍｍ、長さが１．５〜８ｍｍである。ただし、寸法はこれに限るものではない。
【００１９】
フィルタ５０は、エンハンサ剤２０、ガス発生剤３０からの高温ガスを、ガス放出孔１３から放出しエアバッグに供給する前に、高温ガスのスラグ捕集、冷却を行うものである。フィルタ５０は、たとえば金網や金属線材の集合体などからなり、たとえば円筒状に形成されている。フィルタ５０は、仕切り部材５１により、ハウジング１１内に固定されている。仕切り部材５１は、フィルタ５０が設けられたフィルタ室とガス発生剤３０が配置されるガス発生室とを区画する環状板で、ハウジング１１外部からハウジング１１をかしめることなどによりハウジング１１に固定されている。
以上の構造は、本発明の実施例１以外にも適用される。
【００２０】
エンハンサ剤２０を封入した容器２１にバネ性をもたせてハウジング１１内に配置するのに、本発明の実施例１では、図３の構造を採る。
図３の構造では、弾性変形部２５としての折り曲げ片２５が、凹部２２の蓋の部分に対して９０度より大で１８０度より小の角度Ｋで折り曲げられている（折り返されている）。そして、折り曲げ片２５を、ガス発生剤３０に直接、接触させ、容器２１の凹部２２の底壁をスクイブ４０側に向けて、ハウジング１１内に配置されている。凹部２２の底壁はスクイブ４０のエンハンサ剤２０側の壁と直接、接触されている。折り曲げ片２５がバネ性を有し、ガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押す。ガス発生剤３０から折り曲げ片２５を介してエンハンサ剤２０を封入した容器２１にかかる反力は、スクイブ４０で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。
【００２１】
つぎに、本発明の実施例１のインフレータの作用、効果を説明する。
車両の衝突時に衝突信号を受けまたは衝突の予知信号を受けると、スクイブ４０は、衝突センサまたは衝突予知センサからの信号に基づいて、電極ピン４１からの電流で、スクイブ４０の先端部内の回路が発熱し、封入されている点火薬（図示略）に着火し、火炎を発生する。発生した火炎は、スクイブ４０のエンハンサ剤２０側の壁とエンハンサ剤封入容器２１の壁を破って、エンハンサ剤２０内に噴出し、エンハンサ剤２０に伝火する。
【００２２】
エンハンサ剤２０は、燃焼を助長させつつガス発生剤３０に伝火し、燃焼ガスを発生する。伝火されたガス発生剤３０は、燃焼域の先端がエンハンサ剤２０側からフィルタ５０側に移動しつつ、燃焼し、高温高圧の燃焼ガスを発生する。エンハンサ剤２０とガス発生剤３０で発生した高温高圧のガスは、フィルタ５０でスラグ等を捕捉され、かつ、冷却されて、ガス放出孔１３を通って放出され、エアバッグ（図示略）に供給されてエアバッグを展開、膨張させる。展開、膨張したエアバッグは、乗員を拘束して乗員を保護する。
【００２３】
エンハンサ剤２０を封入した容器２１の作用、効果については、エンハンサ剤２０をスクイブ４０、ホルダ１２、ガス発生剤３０とは個別に容器２１に封入したので、容器２１の製造、容器２１へのエンハンサ剤２０の封入（挿入と閉塞）を、スクイブ４０、ホルダ１２の製造とは別工程で行うことができ、かつ、複数の容器２１分、まとめて容器２１の製造、エンハンサ剤２０の封入を行うことができ、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の生産性が向上する。
【００２４】
また、エンハンサ剤２０を収容した容器２１はホルダ１２により閉塞される構造ではなく、容器２１の第２の部材２４でエンハンサ剤２０を封入する構造となっているため、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の生産が、ホルダ１２やスクイブ４０の生産、製造によって左右されることはなく、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の生産性が向上する。
【００２５】
また、エンハンサ剤２０を封入した容器２１をスクイブ４０またはホルダ１２とガス発生剤３０との間に配置するだけであるため、エンハンサ剤２０を封入した容器２１をホルダ１２やハウジング１１にかしめる必要がなく、エンハンサ剤２０を収容した容器２１のハウジング１１への組み付け性が向上する。
【００２６】
また、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の凹部２２の底壁または折り曲げ片２５をガス発生剤３０に接触させたので、従来設けられていたクッション材を廃止できる。従来は、図９に示すように、クッション材９が、スクイブ４またはエンハンサ剤３と、ガス発生剤８との間に設けられていた。そのため、クッション材９分、部品点数が増え、コストアップとなっていた。しかし、本発明では、クッション材が設けられないので、部品点数が減少し、コストダウンとなる。
【００２７】
また、容器２１が弾性変形部２５（実施例１では、折り曲げ片２５）によってバネ性を付与され、そのバネ力により容器２１がガス発生剤を押圧しているので、クッション材が廃止されているにもかかわらず、ガス発生剤３０には押し力がかかり、ガス発生剤３０のペレット同士が車両の振動などにより摩耗することを防止できる。
以上の作用、効果は、実施例１以外の実施例にも適用される。
【００２８】
本発明の実施例１では、容器２１へのバネ性の付与に、図３の構造をとっているため、さらに、つぎの作用、効果を有する。
図３の構造では、スクイブ４０の容器４４の底壁とエンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁が接触しているので、スクイブ４０が点火された時にスクイブ４０の底壁とエンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁の変形、破裂がほぼ同時に行われ、スクイブ４０からエンハンサ剤２０への燃焼の伝播が円滑に行われる。
【００２９】
〔実施例２〕
本発明の実施例２では、容器２１へのバネ性の付与に、図４の構造を採る。
図４の構造では、弾性変形部２５が折り曲げ片２５からなる。折り曲げ片２５は、凹部２２の蓋の部分に対して９０度より大で１８０度より小の角度で折り曲げられている（折り返されている）。そして、折り曲げ片２５を、スクイブ４０側に向け、容器２１の凹部２２の底壁をガス発生剤３０に直接、接触させて、ハウジング１１内に配置されている。折り曲げ片２５の先端部はスクイブ４０のエンハンサ剤２０側の壁と直接、接触されている。折り曲げ片２５がバネ性を有し、折り曲げ片２５のバネ力によって容器２１の凹部２２の部分がスクイブ４０から離れる側に押され、容器２１の凹部２２の底壁がガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押す。ガス発生剤３０から容器２１の凹部２２にかかる反力は折り曲げ片２５を介してスクイブ４０で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。
【００３０】
本発明の実施例２の作用、効果については、図４に示すように、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁がガス発生剤３０に接触してガス発生剤３０を直接押圧しているので、容器２１の底壁がガス発生剤３０のほぼ全域を均一に押すことができ、ガス発生剤３０のほぼ全域にわたってガス発生剤３０のペレットを効果的に摩耗防止できる。
【００３１】
〔実施例３〕
本発明の実施例３では、容器２１へのバネ性の付与に、図５の構造を採る。
図５の構造では、弾性変形部２５が折り曲げ片２５からなる。折り曲げ片２５は、凹部２２の蓋の部分に対して０度より大で９０度より小の角度で折り曲げられている。そして、折り曲げ片２５を、ホルダ１２側に向け、容器２１の凹部２２の底壁をガス発生剤３０に直接、接触させて、ハウジング１１内に配置されている。折り曲げ片２５の先端部はホルダ１２のエンハンサ剤２０側の壁と直接、接触されている。折り曲げ片２５がバネ性を有し、折り曲げ片２５のバネ力によって容器２１の凹部２２の部分がスクイブ４０から離れる側に押され、容器２１の凹部２２の底壁がガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押圧する。ガス発生剤３０から容器２１の凹部２２にかかる反力は折り曲げ片２５を介してホルダ１２で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。
【００３２】
本発明の実施例３の作用、効果については、図５に示すように、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁がガス発生剤３０に接触してガス発生剤３０を直接押圧しているので、容器２１の底壁がガス発生剤３０のほぼ全域を均一に押すことができ、ガス発生剤３０のほぼ全域にわたってガス発生剤３０のペレットを効果的に摩耗防止できる。
【００３３】
〔実施例４〕
本発明の実施例４では、容器２１へのバネ性の付与に、図６の構造を採る。
図６の構造では、弾性変形部２５が第１の部材２３に形成されており、折り曲げ片２５からなる。折り曲げ片２５は、凹部２２の蓋の部分に対して９０度より大で１８０度より小の角度Ｋで折り曲げられている（折り返されている）。そして、折り曲げ片２５を、ガス発生剤３０に直接、接触させ、容器２１の凹部２２の底壁をスクイブ４０側に向けて、ハウジング１１内に配置されている。凹部２２の底壁はスクイブ４０のエンハンサ剤２０側の壁と直接、接触されている。折り曲げ片２５がバネ性を有し、ガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押す。ガス発生剤３０から折り曲げ片２５を介してエンハンサ剤２０を封入した容器２１にかかる反力は、スクイブ４０で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。  
【００３４】
本発明の実施例４の作用、効果については、図６に示すように、スクイブ４０の容器４４の底壁とエンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁が接触しているので、スクイブ４０が点火された時にスクイブ４０の底壁とエンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁の変形、破裂がほぼ同時に行われ、スクイブ４０からエンハンサ剤２０への燃焼の伝播が円滑に行われる。
【００３５】
〔実施例５〕
本発明の実施例５では、容器２１へのバネ性の付与に、図７の構造を採る。
図７の構造では、弾性変形部２５が第２の部材２４に形成されており、弧状の曲げ片２５からなる。曲げ片２５の先端部は、凹部２２の蓋の部分に対して０度より大で９０度より小の角度をなして斜め外方に向かって延びている。そして、曲げ片２５を、ホルダ１２側に向け、容器２１の凹部２２の底壁をガス発生剤３０に直接、接触させて、ハウジング１１内に配置されている。曲げ片２５の先端部はホルダ１２のエンハンサ剤２０側の壁と直接、接触されている。曲げ片２５がバネ性を有し、曲げ片２５のバネ力によって容器２１の凹部２２の部分がスクイブ４０から離れる側に付勢され、容器２１の凹部２２の底壁がガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押圧する。ガス発生剤３０から容器２１の凹部２２にかかる反力は曲げ片２５を介してホルダ１２で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。
【００３６】
本発明の実施例５の作用、効果については、図７に示すように、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の底壁がガス発生剤３０に接触してガス発生剤３０を直接押圧しているので、容器２１の底壁がガス発生剤３０のほぼ全域を均一に押すことができ、ガス発生剤３０のほぼ全域にわたってガス発生剤３０のペレットを効果的に摩耗防止できる。
【００３７】
〔実施例６〕
本発明の実施例６では、容器２１へのバネ性の付与に、図８の構造を採る。
図８の構造では、弾性変形部２５が第１の部材２３の凹部２２の底壁からなる。凹部２２の底壁はスクイブ４０から押されていない自由状態においてほぼ平坦であり、スクイブ４０から押された時には第２の部材２４側に凹むとともに弾性力を生じる。そして、容器２１は、第１の部材２３の凹部２２の底壁をスクイブ４０側に向けてスクイブ４０に接触させ、第２の部材２４をガス発生剤３０に直接、接触させて、ハウジング１１内に配置されている。第１の部材２３の凹部２２の底壁のバネ力によって容器２１の第２の部材２４がスクイブ４０から離れる側に付勢され、第２の部材２４がガス発生剤３０をハウジング軸方向にスクイブ４０から離れる方向に押圧する。ガス発生剤３０から容器２１にかかる反力はスクイブ４０で受けられる。ガス発生剤３０とエンハンサ剤２０を封入した容器２１との間にはクッション材はなく、エンハンサ剤２０を封入した容器２１とスクイブ４０との間にもクッション材はない。
【００３８】
本発明の実施例６の作用、効果については、図８に示すように、エンハンサ剤２０を収容した容器２１の第２の部材２４がガス発生剤３０に接触してガス発生剤３０を直接押圧しているので、第２の部材２４がガス発生剤３０のほぼ全域を均一に押すことができ、ガス発生剤３０のほぼ全域にわたってガス発生剤３０のペレットを効果的に摩耗防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の、たとえば実施例１の、インフレータの断面図である。
【図２】図１のエンハンサ剤を封入した容器の製造工程（イ）〜（ホ）の斜視図である。
【図３】本発明の実施例１に係る、エンハンサ剤を封入した容器とその周辺部の要部縦断面図である。
【図４】本発明の実施例２に係るインフレータの、図３に対応する縦断面図である。
【図５】本発明の実施例３に係るインフレータの、図３に対応する縦断面図である。
【図６】本発明の実施例４に係るインフレータの、図３に対応する縦断面図である。
【図７】本発明の実施例５に係るインフレータの、図３に対応する縦断面図である。
【図８】本発明の実施例６に係るインフレータの、図３に対応する縦断面図である。
【図９】従来のインフレータの一例の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  インフレータ
１１  ハウジング
１２  ホルダ
１３  ガス放出孔
２０  エンハンサ剤
２１  容器
２２  凹部
２３  第１の部材
２４  第２の部材
２５  弾性変形部（折り曲げ片、曲げ片）
２６  平板
２７  蓋板
２８  切断線
２９  スリット
３０  ガス発生剤
４０  スクイブ
４１  電極ピン
４２  回路
４３  点火薬
４４  スクイブ容器
５０  フィルタ
５１  仕切り部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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