(57)【要約】【課題】車両の長さ方向と交差する方向のハンドルバーを有した、自転車やキックボードなどのハンドル付き車両において、駐輪時や保管時に大きな場所をとらないようにする。【解決手段】車体１１に回転自在に支持されたハンドルポスト１７と、このハンドルポスト１７に一体回転可能に連結されたハンドルステム１８と、このハンドルステム１８に取り付けられたハンドルバー１９とを有する。ハンドルステム１８は、ハンドルポスト１７に対して軸心まわりの位置を切り替え可能である。【選択図】図２
2009262904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に回転自在に支持されたハンドルポストと、このハンドルポストに一体回転可能に連結されたハンドルステムと、このハンドルステムに取り付けられたハンドルバーとを有し、前記ハンドルステムは、前記ハンドルポストに対して軸心まわりの位置を切り替え可能に構成されていることを特徴とするハンドル付き車両。
【請求項２】
ハンドルステムは、ハンドルバーが車体からこの車体の幅方向に突出したハンドル操作位置と、ハンドルバーが車体の長さ方向に沿った方向となるたたみ込み位置との間で位置を切り替え可能であることを特徴とする請求項１記載のハンドル付き車両。
【請求項３】
ハンドルステムとハンドルポストとのいずれか一方に、その径方向に突出する突起が設けられ、他方に、前記突起を収容する凹部が形成され、この凹部は、ハンドルステムおよびハンドルポストの軸心まわりの周方向に沿った一定範囲にわたって溝状に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のハンドル付き車両。
【請求項４】
ハンドルステムとハンドルポストとのいずれか一方は、他方に対して外ばめされるように構成され、その外ばめ部は、この外ばめ部が形成された部材の端部からその軸心方向に沿った一定範囲にわたって、周方向の分割部が形成されることで、この分割部の周方向寸法を縮めるように前記他方に対して締め付け固定できるように構成され、凹部は分割部と連通しており、突起は、外ばめ部が形成された部材の端部から分割部を通って凹部にはまり込み可能であることを特徴とする請求項３記載のハンドル付き車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明はハンドル付き車両に関し、たとえば自転車やキックボードなどの、車両の長さ方向と交差する方向のハンドルバーを有したハンドル付き車両に関する。
【背景技術】  たとえば自転車では、その長さ方向と直行する方向に配置されたハンドルバーを有している（非特許文献１）。
【非特許文献１】  財団法人自転車産業振興協会編集発行、「自転車実用便覧  第５版」、平成３年９月）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】  このため、ハンドルバーの両端部は、それぞれ自転車の幅方向に沿って突出した形態とならざるを得ない。その結果、駐輪場所における駐輪時や家庭おける保管時に大きな場所をとることになってしまう。
そこで本発明は、車両の長さ方向と交差する方向のハンドルバーを有した、自転車やキックボードなどのハンドル付き車両において、駐輪時や保管時に大きな場所をとらないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】  この目的を達成するため本発明のハンドル付き車両は、車体に回転自在に支持されたハンドルポストと、このハンドルポストに一体回転可能に連結されたハンドルステムと、このハンドルステムに取り付けられたハンドルバーとを有し、前記ハンドルステムは、前記ハンドルポストに対して軸心まわりの位置を切り替え可能に構成されていることを特徴とする。
本発明によれば、ハンドルステムは、ハンドルバーが車体からこの車体の幅方向に突出したハンドル操作位置と、ハンドルバーが車体の長さ方向に沿った方向となるたたみ込み位置との間で位置を切り替え可能であることが好適である。
また本発明によれば、ハンドルステムとハンドルポストとのいずれか一方に、その径方向に突出する突起が設けられ、他方に、前記突起を収容する凹部が形成され、この凹部は、ハンドルステムおよびハンドルポストの軸心まわりの周方向に沿った一定範囲にわたって溝状に形成されていることが好適である。
また本発明によれば、ハンドルステムとハンドルポストとのいずれか一方は、他方に対して外ばめされるように構成され、その外ばめ部は、この外ばめ部が形成された部材の端部からその軸心方向に沿った一定範囲にわたって、周方向の分割部が形成されることで、この分割部の周方向寸法を縮めるように前記他方に対して締め付け固定できるように構成され、凹部は分割部と連通しており、突起は、外ばめ部が形成された部材の端部から分割部を通って凹部にはまり込み可能であることが好適である。
【発明の効果】  本発明によれば、ハンドルバーが取り付けられたハンドルステムが、ハンドルポストと一体回転可能であるとともに、ハンドルポストに対して軸心まわりの位置を切り替え可能であるため、駐輪時や保管時には、ハンドルステムの位置を切り替えて、ハンドルバーが車体の幅方向に突出しないようにその姿勢を変更することができ、このため駐輪時や保管時に大きな横幅すなわち大きな場所をとらないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】  図１および図２は、本発明の実施の形態のハンドル付き車両としての自転車の全体構造を示す。ここで、１１は車体、１２は前輪、１３は後輪、１４はサドル、１５はペダルである。１６はハンドルポスト支持部で、このハンドルポスト支持部１６に、前輪１２を操舵するためのハンドルポスト１７が回転自在に取り付けられている。ハンドルポスト１７は上下方向に配置されており、このハンドルポスト１７の上端部には、ハンドルステム１８が、ハンドルポスト１７と一体回転可能なように固定されている。ハンドルステム１８はハンドルバー１９を支持している。
ハンドルステム１８は、ハンドルポスト１７に対してその軸心まわりの位置を切り替え可能とされている。すなわち、図１は、自転車を使用するとき、すなわち自転車を走行させるときなどの通常の状態を示す。このとき、ハンドルバー１９は、その両端部が、車体１１からこの車体１１の幅方向に突出した状態のハンドル操作位置となっている。これに対し、図２は、自転車を駐輪場に駐輪したり家庭で保管したりするときの状態を示す。図２に示すように、駐輪時や保管時には、図１に比べてハンドルバー１９とハンドルステム１８とをハンドルポスト１７に対して約９０度旋回させることによって、ハンドルバー１９を車体１１に沿った方向のたたみ込み位置とさせる。こうすることによって、駐輪時や保管時にはハンドルバー１９が車体１１の幅方向に突出しないようにその姿勢を変更することができ、このため駐輪時や保管時に大きな場所をとらないようにすることができる。
図３は、ハンドルポスト１７の構成を示す。図示のように、ハンドルポスト１７は中空のパイプ状体によって構成されている。そして、その上端から下方に距離をおいた位置に、突起としての、ハンドルポスト１７の径方向に突出するピン２１が設けられている。２２は、ハンドルポスト１７の上端面である。
図４は、ハンドルステム１８を下側から観た状態を示す。ハンドルステム１８は、ハンドルポスト１７の上端部に外ばめされる筒状の外ばめ部２３と、ハンドルバー１９が通される連結孔２４が形成されたハンドル連結部２５とを備えている。２６は、ハンドル連結部２５をハンドルバー１９に締め付け固定するための固定ねじである。
外ばめ部２３は奥端面２７を有し、外ばめ部２２を図３に示すハンドルポスト１７の上端部に外ばめしたときに、この奥端面２７がハンドルポスト１７の上端面２２に当たることで、ハンドルステム１８がハンドルポスト１７の軸心方向に位置決めされる。外ばめ部２３は、その周方向に沿った一箇所において、周方向の分割部としてのスリット２８が、その下端から軸心方向に沿った一定範囲にわたって形成されている。２９はＱＲレバーで、スリット２８の幅を狭めるように外ばめ部２３を縮径させることで、この外ばめ部２３すなわちハンドルステム１８をハンドルポスト１７に締め付け固定可能である。
外ばめ部２３の下端から距離をおいたこの外ばめ部２３の内面には、周方向の溝状の凹部３１が、その周方向に沿った一定範囲に形成されている。この凹部３１は、その長さ方向すなわち外ばめ部２３の周方向に沿った中間の部分で、スリット２８に連通している。
図５に示すように、ハンドルポスト１７のピン２１は、このハンドルポスト１７にハンドルステム１８の外ばめ部２３を外ばめするときのスリット２８の幅Ｂよりもわずかに小さな寸法で形成されている。これにより、ハンドルステム１８の外ばめ部２３をハンドルポスト１７に外ばめするときには、ピン２１がスリット２８に入り込むことができる。ピン２１および凹部３１は、ハンドルステム１８の外ばめ部２３をハンドルポスト１７に外ばめして奥端面２７が上端面２２に接したときに、ピン２１が凹部３１に対応して位置するように構成されている。
図６は、このときの状態を示す横断面図である。図示のように、この状態において、ハンドルステム１８をハンドルポスト１７に対して回転させることにより、ピン２１が凹部３１に入り込み可能である。かつ、凹部３１の長さの範囲でハンドルステム１８をハンドルポスト１７に対して回転させることが可能である。そして、図示のように凹部３１がハンドルステム１８およびハンドルポスト１７の周方向に沿った９０度の範囲で形成されていることにより、図１および図２に示す前輪１２が首を振らないようにしながら、ハンドルステム１８をハンドルポスト１７に対して９０度の範囲で回転させることが可能である。
図７は、凹部３１とピン２１の関係を示す展開図である。図示のようにピン２１が凹部にはまり込むことによって、ハンドルステム１８がハンドルポスト１７から外れてしまうことを防止できる。図８に示すように、ハンドルステム１８の外ばめ部２３をハンドルポスト１７に被せたうえでＱＲレバー２９による締め付けを行うと、それによってスリット２８は、図５に示す締め付け前の状態に比べて、小さな幅ｂとなる。これにより、外ばめ部２３は、縮径方向に若干の塑性変形を受ける。そのため、次にＱＲレバー２９を緩めても、外ばめ部２３による締め付け状態は解除されるが、スリット２８は最初の幅Ｂまでは戻ることができず、Ｂよりも多少小さな寸法にしか復帰しない。そこで、ピン２１の寸法を、最初の幅Ｂよりは小さく、かつ塑性変形後の幅よりは大きく設定しておくことで、ピン２１はもはやスリット２８に入り込むことができなくなる。これによって、一度ＱＲレバーによる締め付けを行うと、それ以後はハンドルステム１８がハンドルポストから外れてしまうことを防止できる。
以上の構成によって、ＱＲレバー２９を緩めることで、図９に示すようにハンドルステム１８をハンドルポスト１７に対して９０度の範囲で回転させることができる。この回転により、図１および図２に示すように、ハンドルバー１９を、その両端部が車体１１からこの車体１１の幅方向に突出したハンドル操作位置と、車体１１に沿った方向すなわち車体１１の幅方向に突出しないたたみ込み位置とに切り替えることができる。切り替え後にＱＲレバー２９を締め付けることによって、その切り替え状態に固定することができる。
図１０に示すように、凹部３１は、ハンドルステム１８の周方向に沿ったその端部において、上側への入り込み部３２を有した構成とすることができる。このような構成であると、ハンドルステム１８の回転によって凹部３１の端部がピン２１の位置に到達したときに、このハンドルステム１８を押し下げることによって、入り込み部３２にピン２１を収容することができる。これによって、ハンドルステム１８の回り止めを施すことができる。ハンドルバー１９の姿勢を切り替えるときには、入り込み部３２の分だけハンドルステム１８を上側に移動させることで、ハンドルステム１８を再び回転させることができる。
図４、１１、１２に示すように、ＱＲレバー２９のためのロック装置３５が設けられている、このロック装置３５は、ＱＲレバー２９をその締め付け状態でロックするもの、すなわち、締め付け状態から緩め状態への操作を行えないようにするものである。その構造自体は、公知のものを利用することができる。図示の例では、キー３６の操作によって、ロック状態とロック解除状態とを切り替え可能である。
このようなものであると、ハンドルバー１９を図２に示すように車体１１に沿った状態としたうえで、ＱＲレバー２９を締め付け状態とし、その状態でロックを施すことによって、この自転車のハンドル操作を実質的に行えないようにすることができる。こうすることによって、駐輪状態や保管状態の自転車の盗難を防止することができる。
なお、上記に代えて、図示は省略するが、ハンドルステム１８の外ばめ部２３に径方向内向きのピン２１を形成するとともに、ハンドルポスト１７の外周に凹部３１を形成しても、同様の機能を達成することができる。この場合は、ハンドルポスト１７の外面に、その上端面２２から凹部３１に至る案内溝を形成することで、ハンドルステム１８をハンドルポスト１７に被せるときに、この案内溝を介して、ピン２１を凹部３１に収容させることができる。
本発明によれば、既存のハンドル付き車両のハンドル部を取り外して、そのハンドルポストとハンドルステムとを上述のものに取り替えることで、既存のハンドル付き車両を、容易に、本発明のハンドル付き車両に改造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態のハンドル付き車両としての自転車の走行可能状態を示す立体図である。
【図２】  図１の自転車の駐輪状態または保管状態を示す立体図である。
【図３】  図１の自転車におけるハンドルポストの要部の立体図である。
【図４】  図１の自転車におけるハンドルステムを下側から観た立体図である。
【図５】  ハンドルポストにハンドルステムを取り付けるときの様子を示す図である。
【図６】  ハンドルポストとハンドルステムとのはめ合い状態を示す横断面図である。
【図７】  ハンドルポストのピンとハンドルステムの凹部との位置関係を示す展開図である。
【図８】  ハンドルポストにハンドルステムを取り付けて締め付けを行ったときの様子を示す図である。
【図９】  ハンドルポストに対してハンドルステムの軸心回りの位置を切り替える様子を示す立体図である。
【図１０】  ハンドルステムの凹部の変形例について、ハンドルポストのピンとその凹部との位置関係を示す展開図である。
【図１１】  ロック装置のロック解除状態を示す立体図である。
【図１２】  ロック装置のロック状態を示す立体図である。
【符号の説明】
１１    車体
１７    ハンドルポスト
１８    ハンドルステム
１９    ハンドルバー
２１    ピン
２９    ＱＲレバー
３１    凹部
３５    ロック装置
【図１】
2009262904.tif 000003
【図２】
2009262904.tif 000004
【図３】
2009262904.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009262904.tif 000009
【図８】
2009262904.tif 000010
【図９】
2009262904.tif 000011
【図１０】
2009262904.tif 000012
【図１１】
2009262904.tif 000013
【図１２】
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