(57)【要約】【課題】高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットを提供する。【解決手段】サンバイザーを車両に取り付けるための車載サンバイサー用支柱であって、前記サンバイザーを軸支する横軸部を有し、前記横軸部は、光を放射する光放射部を有することを特徴とする車載サンバイザー用支柱が提供される。【選択図】図１
2009262821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザーを車両に取り付けるための車載サンバイザー用支柱であって、
前記サンバイザーを軸支する横軸部を有し、
前記横軸部は、光を放射する光放射部を有することを特徴とする車載サンバイザー用支柱。
【請求項２】
前記光放射部は、前記光放射部の内部に設けられた光源から出射された光を放射することを特徴とする請求項１記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項３】
前記光放射部は、前記車載サンバイザー用支柱の内部に設けられた光源から出射され、前記車載サンバイザー用支柱内を導光された光を放射することを特徴とする請求項１記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項４】
前記光放射部は、前記車載サンバイザー用支柱の外側に設けられた光源から出射され、前記車載サンバイザー用支柱内を導光された光を放射することを特徴とする請求項１記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項５】
導光体を内蔵した筒状部を有し、前記光源から出射された光は、前記導光体を導光されることを特徴とする請求項３または４に記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項６】
内壁面に反射面を有する筒状部を有し、前記光源から出射された光は、前記筒状部の中を導光されることを特徴とする請求項３または４に記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項７】
開口部を有する反射遮光層により表面を被覆された透光体を有し、
前記光源から出射された光は、前記透光体を導光され、
前記開口部は、前記光放射部であることを特徴とする請求項３または４に記載の車載サンバイザー用支柱。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の車載サンバイザー用支柱と、
前記横軸部に軸支され、鏡を有するサンバイザーと、
を備えたことを特徴とするサンバイザーユニット。
【請求項９】
前記放射部の少なくとも一部は、前記横軸部に対して直交する方向において、前記鏡の少なくとも一部と重なることを特徴とする請求項８記載のサンバイザーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用室内照明に関し、特に、照明機能付きの車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に取り付けられるサンバイザーは、車外からの光が車両に搭乗している人の目に直射することを防ぐ。また、乗員自身の姿を見るために、バニティミラー付きのサンバイザーがある。このようなサンバイザーは、使用しない時に例えば車両の天井などに接して片づけられるように、車両に取り付けるための支柱を軸として回動可能な構造を有する。さらに、車両の前方方向だけでなく側方方向にも配置できるように、２軸の回動を行う場合もある。
【０００３】
このとき、夜間等のように周囲が暗い状態でもバニティミラーに写った姿を見ることができるようにサンバイザーに発光部を設けたものがある。この発光部をサンバイザーの中に設ける場合は、その発光部への電源供給配線等の配線（ハーネス）は、例えば、車体からサンバイザーを支える支柱を通され、そこから中継ハーネス等を用いてサンバイザー内に引き込まれ、サンバイザーに取り付けられたバニティミラーユニットに接続される。
【０００４】
このような配線には、サンバイザーを回動した時に、その回動に連動して例えば屈伸動作が発生する。このため、配線には、屈伸動作による断線耐久性（芯線の断線耐久性）の高いケーブルを用いる必要があり、コスト高であった。さらに、この配線の引き回しが複雑であるため、製造が難しいという問題もあった。  
また、上記のような構造の場合、バニティミラーの近傍に発光部が設けられ、乗員がバニティミラーを覗いた時に、発光部からの光が乗員の目に直接入射し、まぶしく見難かった。
【０００５】
なお、特許文献１に、サンバイザー本体を支持する支持アームの縦軸線方向に設けられた縦筒体に、発光体によって構成された電装品が組み込まれている車両用サンバイザーに関する技術が開示されている。また、特許文献２に、ミラーを有する第一バイザと、前記ミラーを照らす照明部が設けられたブラケットによって車室天井面に取り付けられる第二バイザを備える車両用サンバイザー装置に関する技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−１３８６８８号公報
【特許文献２】特開２００３−３４１３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によれば、サンバイザーを車両に取り付けるための車載サンバイザー用支柱であって、前記サンバイザーを軸支する横軸部を有し、前記横軸部は、光を放射する光放射部を有することを特徴とする車載サンバイザー用支柱が提供される。
【０００８】
本発明の別の一態様によれば、上記の車載サンバイザー用支柱と、前記横軸部に軸支され、鏡を有するサンバイザーと、を備えたことを特徴とするサンバイザーユニットが提供される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図面は、本発明の実施形態に係わり、図１〜図３、図４〜図８、及び図９〜図１１は、それぞれ、第１、第２及び第３の実施形態の支柱及びサンバイザーの構成を例示する模式図、図１２、図１３は、変形例の支柱の構成を例示する模式図である。すなわち、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図５は図４のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線断面図、図６は図４のＤ−Ｄ線断面図、図１０は図９のＥ−Ｅ線断面図、図１１は図９のＦ−Ｆ線断面図である。  
なお、本願明細書及び各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。  
（第１の実施の形態）
図１に表したように、本発明の第１の実施形態に係る支柱４０は、車両用のサンバイザー２０を車両に取り付けるための支柱であって、支柱４０の横軸部４８には、光放射部１８が設けられている。  
本実施形態の場合、光放射部１８は、光源ユニット１０である。すなわち、光放射部１８は、光放射部１８の内部に設けられた光源ユニット１０から出射された光を放射する。また、本具体例においては、横軸部４８は略連続的な棒状体であり、光放射部１８は、その中央付近の一部を占めるように設けられている。
【００１１】
図２に表したように、光源ユニット１０は、光源６０が実装された基板５０を有する。基板５０は、ハーネス３０と接続されている。なお、図２では光源６０が３つ実装されているが、本発明はこれに限らず、光源６０の数は任意であり、１つでも複数でも良い。さらに光源６０の配置は、一列に並んだ配置でも良く、その他の配列でも良い。これにより、装飾性を高めることできる。
【００１２】
図３に表したように、光源ユニット１０の支柱４０の取り付けにおいては、例えば、光源６０が実装された基板５０が、レンズカバー７０の基板取り付け溝７１に組み付けられる。ここで、支柱４０とレンズカバー７０のそれぞれの曲面部は、略円筒状の横軸部４８の外径とほぼ同一とすることができる。このようにすれば、サンバイザー２０を横軸部の一端から挿入し、光放射部１８を通過させて、横軸部４８の所定の位置に取り付けることができる。
一方、基板５０を組み付けたレンズカバー７０は、支柱４０に設けられた開口部４２に挿入され、レンズカバー７０の爪７２と支柱４０のレンズカバー取り付け用穴４１とが嵌め合わせて組み付けられる。
【００１３】
すなわち、図１に表したように、本実施形態に係る支柱４０は、横軸部４８と縦軸部４９とを有す。  
そして、本実施形態に係るサンバイザーユニット２４は、上記の支柱４０と、支柱４０に支持され、バニティミラー（鏡）２１を有するサンバイザー２０と、を備える。
【００１４】
サンバイザー２０は、支柱４０の横軸部４８に軸支されている。すなわち、サンバイザー２０は、横軸部４８に支持された部分を軸として、例えば、車室天井面に沿った位置とフロントガラスに沿った位置との間で回動することができる。そして、例えば支柱４０の横軸部４８の一部は、車室天井面の所定の位置取り付けられたフック２２に格納可能であり、これによって、この回動動作を円滑に行うことができる。  
そして、縦軸部４９は、ブラケット３１に連結され、ブラケット３１は、車両の例えば車室天井面に連結される。そして、支柱４０の横軸部４８をフック２２から外し、縦軸部４９を中心として支柱４０の横軸部４８を回動することによって、サンバイザー２０は、例えば、フロントガラスに沿った位置とサイドガラスに沿った位置との間を回動することができる。  
これにより、サンバイザー２０は、フロントガラスを通して車室内に入射する外光とサイドガラスを通して車室内に入射する外光とを適宜遮光することができる。
【００１５】
また、サンバイザー２０には、バニティミラー（鏡）２１が設けられる。乗員は、サンバイザー２０を例えばフロントガラスに沿った位置に回動させ、バニティミラー２１を覗くことができる。
【００１６】
そして、光源ユニット１０は、サンバイザー２０にではなく、サンバイザー２０を支える支柱４０に設けられる。そして、ハーネス３０の一端は、光放射部１８に接続され、他端は、支柱４０内部を通って、ブラケット３１を介して、図示しない電源回路等に接続される。  
これにより、回動するサンバイザー２０内にハーネス３０を引き込む必要がない。これにより、ハーネス３０には機械的な応力がかからず、屈伸動作による断線耐久性（芯線の断線耐久性）の高いハーネスを用いる必要がなく、低コスト化が可能である。さらに、サンバイザーユニットの構造が簡単になり、製造も簡単化できる。
【００１７】
すなわち、ハーネス３０等の電装系の配線を支柱４０内部に収納できるため、サンバイザー２０まで配線を引き込まなくても良く、サンバイザー２０の機構をシンプルにできる。そして、支柱４０に光放射部１８を設けるので、装飾性が高められる。
【００１８】
そして、光源ユニット１０とバニティミラー２１との間に適切な距離を確保でき、バニティミラー２１を覗いた時にまぶしさを感じにくい。すなわち、光放射部１８をバニティミラー２１の近傍から適切に離すことによって、バニティミラー２１を覗いた時の視線とは適切に離れた位置に光放射部１８を設けることで、光放射部１８から被写体（乗員）に向けて光が照射されていても、光放射部１８が視線の近傍と離れていることで、まぶしさが軽減され、見易い。一般に、鏡を覗く時には、鏡の中心に視線の中心を定めることが多く、そのため、支柱４０に設けられる光放射部１８とバニティミラー２１との間に適切な距離を確保できることで、まぶしさを感じにくくなる。
【００１９】
また、図１に表したように、光放射部１８（光源ユニット１０）は、バニティミラー２１の水平方向（横軸部４８が延在する方向）の幅の内側の上方に設けられている。このように、本実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニット２４では、光放射部１８の少なくとも一部は、横軸部４８に対して直交する方向において、バニティミラー２１の少なくとも一部と重なる位置に設けることができる。これにより、車両の乗員がバニティミラー２１を覗く時に、乗員の頭部を効率良く照明することができ、バニティミラー２１を見易く覗くことができる。
【００２０】
なお、特許文献１に開示された構造では、支柱アームの縦軸部に光放射部が設けられる。このとき、バニティミラー２１の側方に光放射部１８が配置されることになり、乗員の頭部を側方から照明することになってしまい、さらに、光放射部１８とバニティミラー２１との距離が適切な距離より長くなり、バニティミラー２１に写った姿が見難くなる。
【００２１】
一方、特許文献２のように２つのバイザを有する場合は、構造が複雑であり、コンパクトなサンバイザーユニットを構成することができない。また、第二バイザを支持するブラケットに設けられた照明部は、第一バイザに設けられたミラーを照らす構造であり、乗員に向けて照明光を放射する構造ではなく、乗員の頭部を効率良く照明することができず、結果としてバニティミラー２１に写った姿が見難くなる。
【００２２】
これに対し、既に説明したように、本実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニット２４においては、光放射部１８は、横軸部４８が延在する方向のバニティミラー２１の幅と重なる位置、すなわち、バニティミラーの側方ではなく上方に設けられ、これにより、乗員の頭部を効率良く照明することができ、バニティミラー２１を見易く覗くことができる。そして、乗員がバニティミラー２１を覗いた時の視線とは適切に離れた位置に光放射部１８を設けることで、光放射部１８から被写体（乗員）に向けて光が照射されていても、まぶしさが軽減され、見易い。
【００２３】
このように、本実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニット２４により、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットが提供される。
【００２４】
（第２の実施の形態）
図４に表したように、本発明の第２の実施形態に係る支柱４０においては、光源６０が支柱４０の支柱根元４３に設けられる。そして、光源６０から出射した光は、支柱４０の内部に設けられた例えば光ファイバーなどの導光体８０によって出射口（光放射部１８）まで導かれる。そして、レンズ９０が支柱４０に設けられ、光の出射口となる。
【００２５】
図５に表したように、光源６０は、ハーネス３０に接続された例えば樹脂性のソケット４４に設けられる。そして、ソケット４４は、支柱４０の支柱根元４３に挿入される。ソケット４４の突起４５とソケット取り付け穴４６とが嵌め合わされる。これにより、従来技術のサンバイザーよりもハーネス３０の長さを短くでき、ハーネス３０の引き回しの煩わしさが軽減される。  
また、図６に表したように、レンズ９０は、一方の面にテーパ面８２と反射体８５を有しており、その面が支柱４０に設けられたガイド溝８３に嵌め合わされるようにして支柱４０に組み付けられる。
【００２６】
このような構成の支柱４０及びサンバイザーユニットにおいては、図５に表したように、光源６０から出射した光は、導光体８０を通って、レンズ９０まで導光される。  
そして、導光体８０によって導かれた光は、レンズ９０の側面からレンズ９０に入射する。そして、光は、レンズ９０に設けたテーパ面８２（支柱４０の横軸部４８の延在方向に対して傾斜した面）で反射され、光は前面に照射される。テーパ面８２の反射率を高めるために、図５、図６に例示したように、テーパ面８２に、反射シートやアルミニウム板等の反射率の高い金属板等の反射体８５を設けても良い。
【００２７】
このように、本実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニットにおいては、支柱４０の横軸部４８に光放射部１８が設けられている。そして、支柱４０は、内部に導光体８０を内蔵する筒状部８１を有している。光放射部１８は、支柱４０の縦軸部４９に設けられた光源６０から出射され、支柱４０内を導光された光を放射する。図４〜図６の例では、光源６０は、縦軸部４９の支柱根元４３に設けられている。これにより、光源６０の取り付けがより簡単となる。
【００２８】
このような構造の本実施形態に係る支柱４０及びそれを用いたサンバイザーユニットによっても、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットが提供される。
【００２９】
なお、光源６０は、支柱根元４３に必ずしも設ける必要はなく、例えば縦軸部４９または、横軸部４８の一部に設け、そこから出射した光を適切な導光体８０によって、横軸部４８の光放射部１８まで導光すれば良い。
【００３０】
さらに、図７に表したように、支柱４０は、内部が中空の筒状部８１を有し、筒状部８１の内面で光が反射し、伝搬して導光されるようにしても良い。この場合は、この筒状部８１が、導光体８０の機能を果たす。すなわち、支柱４０は、内壁面に反射面を有する筒状部８１を有する。支柱４０の筒状部８１の内壁面は、反射面として、反射率の高い、例えば金属等の鏡面反射面や、白色の拡散反射面とすることで、より高効率で光を導光できる。
【００３１】
さらに、図８に表したように、光放射部１８は、支柱４０の外側すなわち外部に設けられた光源６０から出射され、支柱４０内を導光された光を放射するように構成しても良い。すなわち、支柱４０の支柱根元４３が、図示しない車室天井面に取り付けられている。そして、車両の車体に光源６０が設けられ、光源６０から出射した光は、支柱４０の内部から引き出された光ファイバーなどの導光体８０の一端に入射する。そして、その光は、支柱４０内部を光放射部１８まで導光され、光放射部１８から放射される。  
なお、この場合も、支柱４０が、内面で光が反射して導光する中空の筒状部を有するように構成し、支柱４０の外部に設けられた光源６０から出射した光が、支柱４０の内部を導光して、光放射部１８から放射するようにしても良い。
【００３２】
図７、図８に例示した支柱４０及びそれを用いたサンバイザーユニットによっても、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットが提供される。
【００３３】
（第３の実施の形態）
図９に表したように、本発明の第３の実施形態に係る支柱４０においては、支柱４０自体が導光体となる。すなわち、支柱４０には、透過率の高い、例えばアクリル樹脂等や、強度が高い、例えばポリカーボネート樹脂等の透光性の樹脂材料を用いることができる。また、光放射部１８以外の部分の支柱４０の表面には、支柱４０内面での反射効率を高めるために、例えばアルミニウムなどの金属の蒸着膜を形成し、遮光することができる。なお、これに限らず、支柱４０の表面には、反射性と遮光性を有する塗料を塗布しても良く、さらには、支柱４０の表面を、反射性と遮光性を有するシートやテープで被覆しても良い。
【００３４】
図１０に表したように、ソケット付き光源６１は、支柱４０の支柱根元４３に挿入される。  
そして、ソケット付き光源６１から出射した光は、支柱根元４３から支柱４０に入射し、支柱４０内を伝搬し、出射口９２（光放射部１８）から出射する。出射口９２以外の支柱４０の表面は、上記の蒸着膜９１によって被覆されているので、支柱４０の出射口９２以外の部分から外部には光は漏れず、また、光は、支柱４０内を高効率で導光される。
【００３５】
また、図１１に表したように、光を出射口９２から出射させるために、出射口９２の表面には光取り出し用の表面加工部９３を設けることができる。この表面加工部９３は、例えば、支柱４０となる樹脂の表面の所定の位置に、細かいテーパ面を複数刻むこと等によって設けることができる。この他、サンドブラスト等で支柱４０となる樹脂等の表面を粗く加工することで設けることができる。すなわち、表面加工部９３は、拡散反射性及び鏡面反射性の少なくともいずれかを有する反射構造部とすることができる。  
上記のように、支柱４０は、表面の一部に光放射部１８となる開口部（出射口９２）を有する反射遮光層で被覆された透光体からなることができる。
【００３６】
このような構造の本実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニットによっても、高断線耐久性の配線を必要としない、簡単な構造で、乗員を効率良く照明し、まぶしさが軽減された、低コストで製造も簡単な車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットが提供される。
【００３７】
なお、この場合も、光源は支柱根元４３に必ずしも設ける必要はなく、例えば縦軸部４９の一部に設け、そこから出射した光を横軸部４８の光放射部１８まで導光すれば良い。
【００３８】
上記の実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニット２４は、各種の変形が可能である。  
図１２に表したように、支柱４０に２つの光源ユニット１１、１２を設けることができる。この場合、図１１に表したように、中継ハーネス９５によって、光源ユニット１１、１２の基板どうしを電気的に接続することができる。すなわち、光源ユニット１１に収納されている基板と中継ハーネス９５の一端とを電気的に接続し、支柱４０内に中継ハーネス９５を通し、中継ハーネス９５の他端と光源ユニット１２とを電気的に接続することができる。  
このように、光源ユニット（光放射部）は、１つまたは複数設けることができる。また光源ユニットの形状は、任意であり、光源ユニットを複数設ける場合に、光源ユニットのそれぞれでその形状を変えても良い。
【００３９】
また、光源ユニットの一部の表面を遮光することによって、１つの光源ユニットにおいて複数の出射口（光放射部）を設けることができる。この場合の遮光には、例えば、金属等の蒸着膜や遮光性のテープ等を用いることができる。
【００４０】
また、図１３（ａ）に表したように、支柱４０自身が導光体となる場合（例えば第３の実施形態）、出射口９２（光放射部１８）には遮光処理をしない。すなわち、遮光部９４以外の部分が出射口９２となる。
【００４１】
また、図１３（ｂ）に表したように、出射口９２（光放射部１８）を円形（楕円も含む）状の形状とすることができる。この他、出射口９２は任意の形状とすることができる。このように、出射口９２の形状は、遮光処理時に自由に設定でき、装飾性を高めることができる。
【００４２】
このように、本発明の実施形態に係る支柱及びサンバイザーユニットにおいては、光源ユニットの形状及び数は任意に設定することができ、また、光放射部の形状、大きさ及び数は、支柱に設ける出射口の形状、大きさ、数によって任意に決めることができる。
【００４３】
また、上記の各実施形態に係る支柱４０及びサンバイザーユニットにおいて、サンバイザー２０の回動位置によって光源６０の発光を制御する回路を設けても良い。すなわち、例えばサンバイザー２０が車室天井面に沿った位置の時には光源を発光しない状態とし、サンバイザー２０がフロントガラスに沿った位置の時に光源を発光状態とするスイッチなどの回路を設けることができる。これにより、照明操作に手間がかからない便利な支柱及びサンバイザーユニットが得られる。
【００４４】
以上、具体例を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。例えば、車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットを構成する各要素の具体的な構成に関しては、当業者が公知の範囲から適宜選択することにより本発明を同様に実施し、同様の効果を得ることができる限り、本発明の範囲に包含される。  
また、各具体例のいずれか２つ以上の要素を技術的に可能な範囲で組み合わせたものも、本発明の要旨を包含する限り本発明の範囲に含まれる。  
その他、本発明の実施の形態として上述した車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットを基にして、当業者が適宜設計変更して実施し得る全ての車載サンバイザー用支柱及びサンバイザーユニットも、本発明の要旨を包含する限り、本発明の範囲に属する。
その他、本発明の思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更例及び修正例に想到し得るものであり、それら変更例及び修正例についても本発明の範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】支柱及びサンバイザーユニットの構造を例示する模式図。
【図２】支柱の構造を例示する模式図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】支柱の構造を例示する模式図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線断面図。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図。
【図７】変形例の支柱の構造を例示する模式図。
【図８】別の変形例の支柱の構造を例示する模式図。
【図９】支柱の構造を例示する模式図。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面図。
【図１１】図９のＦ−Ｆ線断面図。
【図１２】変形例の支柱の構造を例示する模式図。
【図１３】別の変形例の支柱の構造を例示する模式図。
【符号の説明】
【００４６】
１８…光放射部、  ２０…サンバイザー、  ２１…バニティミラー（鏡）、  ４０…車載サンバイザー用支柱、  ４８…横軸部、  ６０…光源、  ８０…導光体、  ８１…筒状部
【図１】
2009262821.tif 000003
【図２】
2009262821.tif 000004
【図３】
2009262821.tif 000005
【図４】
2009262821.tif 000006
【図５】
2009262821.tif 000007
【図６】
2009262821.tif 000008
【図７】
2009262821.tif 000009
【図８】
2009262821.tif 000010
【図９】
2009262821.tif 000011
【図１０】
2009262821.tif 000012
【図１１】
2009262821.tif 000013
【図１２】
2009262821.tif 000014
【図１３】
2009262821.tif 000015