(57)【要約】【課題】インナーシェルとケースとのシール性を維持しつつ、インナーシェルの着脱作業性を向上させることが可能となり、インナーシェルとケースとの間に介在させるガスケットの風触や固着を防止する。【解決手段】インナーシェル１とケース２による二重構造を有し、インナーシェル１がケース２に対して着脱可能な構造を有するディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置であって、台座３がインナーシェル１の外周面に装着されるとともに、リング状のメタルガスケット１００が台座３の外周面に装着されており、メタルガスケット１００には、径外方向に突起する突起部１００ａが設けられ、この突起部１００ａがケース２の内周面と当接するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＰＦが内部に収納された筒状のインナーシェルと筒状のケースによる二重構造を有し、前記インナーシェルが前記ケースに対して着脱可能な構造を有するディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置であって、
台座が前記インナーシェルの外周面に装着されるとともに、リング状のメタルガスケットが前記台座の外周面に装着されており、前記メタルガスケットには、径外方向に突起する突起部が設けられ、前記突起部が前記ケースの内周面と当接するように構成されていることを特徴とするディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記メタルガスケットは、帯状のメタルプレートが成形されたものであり、メタルプレートの一面側には、複数の前記突起部が長手方向に沿って平行に設けられ、前記メタルプレートの一端には、幅方向両端に切り欠けが形成されて凸部が設けられ、且つ前記メタルプレートの他面側の幅方向両側には、帯状のストッパー部材が長手方向に沿って設けられるとともに、前記ストッパー部材と前記メタルプレートの他端との間には、隙間が設けられ、前記凸部が前記他端の他面側に巻き込まれるとともに、前記凸部の幅方向両側の縁部が前記隙間に差し込まれ、前記一端が前記他端に対してスプリングバック可能となるように構成されていることを特徴とするディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置において使用されるメタルガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置、及びメタルガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置として、ＤＰＦ(Diesel Particulate Filter)を備えたものが知られている（例えば、下記特許文献１，２参照）。また、ＤＰＦは、洗浄して再利用することが可能であることも知られている。そこで、このようなディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置にあっては、ＤＰＦが内部に収納された筒状のインナーシェルと筒状のケースによる二重構造を有し、インナーシェルがケースに対して着脱可能な構造を有している。そして、かかる構造により、インナーシェルをケースから着脱して、当該インナーシェルの内部に収納されたＤＰＦを洗浄し、これを再利用することが可能となるのである。
【０００３】
ところが、このような構造においては、インナーシェルとケースとの間から、内部リークが生じやすい。そのため、両者の間には、ガスケットを介在させるのが通常である。そして、従来のディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置にあっては、ガスケットとして膨張性を有するマットを使用していたのである。
【０００４】
図４，５に従来例を示す。図４は、従来のディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置の一例である箱型マフラの概略図であり、図５は、図４のＶ部拡大図である。
【０００５】
図４，５に示す箱型マフラ４０は、ＤＰＦが内部に収納された筒状のインナーシェル１と筒状のケース２による二重構造を有し、インナーシェル１がケース２に対して着脱可能な構造を有する。そして、図５に示すように、インナーシェル１とケース２との間には、マット５０及び台座３ａ，３ｂが介在しており、台座３ａ，３ｂにより、マット５０が位置決めされている（VI部参照）。また、ケース２は、プレート１１ａ，１１ｂにより、箱型マフラ４０のアウターシェル１０内に固定されている。そして、このような箱型マフラ４０にあっては、アウターシェル１０の端部１０ａを開放することにより、インナーシェル１をケース２から着脱させることが可能であり、当該インナーシェル１の内部に収納されたＤＰＦを洗浄し、これを再利用することができるのである。
【特許文献１】実開平６−７６６１６号公報
【特許文献２】特開２００５―２７３５８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の技術の如く、インナーシェルとケースとの間にマットを介在させた場合には、マットの吹き抜けを防止するために、インナーシェルとケースとの間の着脱荷重を大きくせざるを得ず、インナーシェルの着脱作業に支障が生じてしまう。そのため、従来の技術にあっては、インナーシェルとケースとのシール性を維持しつつ、インナーシェルの着脱作業性を向上させることができなかった。また、従来の技術の如く、ガスケットとしてマットを使用した場合には、マットが風蝕してしまうという問題や、マットがインナーシェル若しくはケースに固着してしまうなどの問題もあった。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、インナーシェルとケースとのシール性を維持しつつ、インナーシェルの着脱作業性を向上させることが可能であり、且つ、インナーシェルとケースとの間に介在させるガスケットの風触や固着を防止することも可能なディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置、及びメタルガスケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、ＤＰＦが内部に収納された筒状のインナーシェルと筒状のケースによる二重構造を有し、前記インナーシェルが前記ケースに対して着脱可能な構造を有するディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置であって、台座が前記インナーシェルの外周面に装着されるとともに、リング状のメタルガスケットが前記台座の外周面に装着されており、前記メタルガスケットには、径外方向に突起する突起部が設けられ、前記突起部が前記ケースの内周面と当接するように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明において、前記メタルガスケットは、帯状のメタルプレートが成形されたものであり、メタルプレートの一面側には、複数の前記突起部が長手方向に沿って平行に設けられ、前記メタルプレートの一端には、幅方向両端に切り欠けが形成されて凸部が設けられ、且つ前記メタルプレートの他面側の幅方向両側には、帯状のストッパー部材が長手方向に沿って設けられるとともに、前記ストッパー部材と前記メタルプレートの他端との間には、隙間が設けられ、前記凸部が前記他端の他面側に巻き込まれるとともに、前記凸部の幅方向両側の縁部が前記隙間に差し込まれ、前記一端が前記他端に対してスプリングバック可能となるように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、上記ディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置において使用されるメタルガスケットである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インナーシェルとケースとのシール性を維持しつつ、インナーシェルの着脱作業性を向上させることが可能となり、インナーシェルとケースとの間に介在させるガスケットの風触や固着を防止することも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の各実施形態について説明する。
【００１３】
＝＝＝第１実施形態＝＝＝
まず、図１を参照しながら、本発明の第１実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置を示す一部概略図であり、（ａ）は本発明の主要部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。なお、同図において、図４，５と同一の箇所には、同一の符号を付している。
【００１４】
図１に示す箱型マフラは、本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置の一例である。この箱型マフラは、ＤＰＦが内部に収納された筒状のインナーシェル１と筒状のケース２による二重構造を有し、インナーシェル１がケース２に対して着脱可能な構造を有しており、台座３がインナーシェル１の外周面に装着され、リング状のメタルガスケット１００が台座３の外周面に装着されている。
【００１５】
メタルガスケット１００には、インナーシェル１及びケース２の径外方向に向けて突起する突起部１００ａが設けられており、この突起部１００ａがケース２の内周面と当接するように構成されている。また、メタルガスケット１００の幅方向両端には、折曲部１１０が形成されており、この折曲部１１０により、メタルガスケット１００が台座３に対して位置決めされている。
【００１６】
以上の構成によれば、インナーシェル１が膨張してその寸法が増大しても、突起部１００ａによる押圧作用により、このインナーシェル１とケース２とのシール性が維持されることとなる。また、メタルガスケット１００に突起部１００ａを設けたことにより、メタルガスケット１００とケース２との接触面積が小さくなる。そのため、インナーシェル１とケース２との間の着脱荷重を低減することが可能となり、インナーシェル１の着脱作業性が向上する。さらに、インナーシェル１とケース２との間には、風触や固着が生じにくいメタルガスケット１００を介在させているので、インナーシェル１とケース２との間に介在させるガスケットの風触や固着を防止することも可能である。
【００１７】
＝＝＝第２実施形態＝＝＝
次に、図２，３を参照しながら、本発明の第２実施形態について説明する。図２は、本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置を示す一部概略図であり、（ａ）は本発明の主要部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。また、図３は、メタルガスケットの締結部を示す図であり、（ａ）は締結部の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ方向から視た図である。なお、図２，３において、図１と同一の箇所には、同一の符号を付している。
【００１８】
図３に示すメタルガスケット１００は、帯状のメタルプレートが成形されたものであり、メタルプレートの一面側には、突起部１００ａが長手方向に沿って平行に設けられ、メタルプレートの一端には、幅方向両端に切り欠けが形成されて凸部１００ｂが設けられている。また、メタルプレートの他面側の幅方向両側には、帯状のストッパー部材１２０が長手方向に沿って設けられており、このストッパー部材１２０により、メタルガスケット１００が台座３に対して位置決めされている。さらに、ストッパー部材１２０とメタルプレートの他端との間には、隙間１０１が設けられている。そして、凸部１００ｂが他端の他面側に巻き込まれるとともに、この凸部１００ｂの幅方向両側の縁部１００ｃが隙間１０１に差し込まれ、一端が他端に対してスプリングバック可能となるように構成されている。
【００１９】
以上の構成によれば、メタルガスケット１００一端が他端に対してスプリングバック可能であるため、インナーシェル１とケース２とのシール性を維持しつつ、インナーシェル１の着脱作業性をよりいっそう向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置を示す一部概略図であり、（ａ）は本発明の主要部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置を示す一部概略図であり、（ａ）は本発明の主要部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。
【図３】メタルガスケットの締結部を示す図であり、（ａ）は締結部の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ方向から視た図である。
【図４】従来のディーゼルエンジン用の排ガス浄化装置を示す概略図である。
【図５】図４のＶ部拡大図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  インナーシェル
２  ケース
３  台座
１０  アウターシェル
１１  プレート
１００  メタルガスケット
１００ａ  突起部
１００ｂ  凸部
１００ｃ  縁部
１０１  隙間
１１０  折曲部
１２０  ストッパー部材
【図３】
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【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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