(57)【要約】【課題】比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することが可能な車両用シートテーブル構造を提供する。【解決手段】複数の乗員用シートの１つとしてフロアパネル１上に設けられた単位シート８のシートバック１８の背面には、物品を載置可能なテーブル部材６３が設けられる。このテーブル部材６３は、シートクッション１７上に倒伏した上記シートバック１８に対し車両の前後方向に移動可能に支持されており、その可動範囲の前端位置に上記テーブル部材６３が移動すると、その上面部６３ａと、上記単位シート８の前方側に設置されたコンソールボックス１５（載置部材）の上面部１５ａとにより、略連続したテーブル面が形成される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとその後端部から上方に起立するシートバックとを備えた複数の乗員用シートがフロアパネル上に設けられ、このうちの少なくとも１つの乗員用シートに備わるシートバックの背面に、物品を載置可能なテーブル部材が設けられた車両用シートテーブル構造であって、
上記乗員用シートのシートバックは、上方に起立した起立状態と、上記シートクッション上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持され、
上記テーブル部材は、倒伏状態にある上記シートバックに対し車両の前後方向に移動可能に支持され、その可動範囲の前端位置に移動した上記テーブル部材の上面部が、物品を載置可能な部材として上記乗員用シートの前方側に設置された載置部材の上面部との間で略連続したテーブル面を形成するように構成されたことを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートテーブル構造において、
上記フロアパネル上に、運転席シートおよび助手席シートからなる第１シート列と、その後方側に位置する複数の乗員用シートからなる第２シート列とが配設され、このうちの第２シート列のシートバックに上記テーブル部材が設けられており、
上記載置部材が、上記運転席シートおよび助手席シートの間に設けられたコンソールボックスであることを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用シートテーブル構造において、
上記フロアパネル上に、車幅方向に併設された３つの乗員用シートからなるシート列が設けられ、このうち中央の乗員用シートのシートバックに上記テーブル部材が設けられたことを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートテーブル構造において、
上記テーブル部材の左右両側に、乗員の肘を載置可能なアームレスト部材が設けられ、倒伏状態にある上記シートバックに対し上記アームレスト部材が車両の前後方向に移動可能に支持されたことを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【請求項５】
請求項４記載の車両用シートテーブル構造において、
上記テーブル部材の左右両側に、上記アームレスト部材の前後移動に応じて出没するカップホルダが設けられたことを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用シートテーブル構造において、
上記乗員用シートのシートバックの背面に物品収納用の収納ボックスが着脱自在に取り付けられ、このシートバックに取り付けられる収納ボックスの一部として上記テーブル部材が設けられたことを特徴とする車両用シートテーブル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションとその後端部から上方に起立するシートバックとを備えた複数の乗員用シートがフロアパネル上に設けられ、このうちの少なくとも１つの乗員用シートに備わるシートバックの背面に、物品を載置可能なテーブル部材が設けられた車両用シートテーブル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車室の前方部にセパレート型の前部座席が設けられるとともに、この前部座席の後方側に車幅方向に延びる一体型の後部座席が設けられた車両において、上記後部座席の車幅方向中央部に位置する中央座部に凹部を形成し、当該凹部に、その内部に収納された収納位置から前方かつ上方に引き出すことが可能な箱型のケースを設けることが行われている。
【０００３】
この特許文献１に開示された構成によれば、上記後部座席の凹部に収納されたケースを前方かつ上方に引き出すことにより、後部座席に着座した乗員だけでなく、前部座席に着座した乗員も上記ケースにアクセスすることができるため、より多くの乗員が上記ケースを利用して小物等の物品を収納することができ、限られた車室内空間のより有効な利用が図れるという利点がある。
【特許文献１】特開平７−２５７２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、後部座席に設けられた凹部内から箱型のケースを引き出して使用する上記特許文献１の構成では、上記ケースの底面からなる物品の載置面（テーブル面）の面積を十分に確保することが困難なため、このテーブル面に載置し得る物品の大きさが制限されてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することが可能な車両用シートテーブル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、シートクッションとその後端部から上方に起立するシートバックとを備えた複数の乗員用シートがフロアパネル上に設けられ、このうちの少なくとも１つの乗員用シートに備わるシートバックの背面に、物品を載置可能なテーブル部材が設けられた車両用シートテーブル構造であって、上記乗員用シートのシートバックは、上方に起立した起立状態と、上記シートクッション上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持され、上記テーブル部材は、倒伏状態にある上記シートバックに対し車両の前後方向に移動可能に支持され、その可動範囲の前端位置に移動した上記テーブル部材の上面部が、物品を載置可能な部材として上記乗員用シートの前方側に設置された載置部材の上面部との間で略連続したテーブル面を形成するように構成されたことを特徴とするものである（請求項１）。
【０００７】
本発明によれば、物品を載置可能なテーブル部材が、倒伏状態にある乗員用シートのシートバックに対し前後移動可能に支持され、その可動範囲の前端位置に上記テーブル部材が移動したときに、このテーブル部材の上面部と、その前方側に位置する載置部材の上面部とにより、略連続したテーブル面が形成されるようになっているため、前後方向に連続した広範なテーブル面を簡単な構成で車室内に形成することができ、例えば上記テーブル部材単体では支持し切れないような大きな物品でも、上記テーブル面を利用して容易に載置できる等の利点がある。
【０００８】
上記フロアパネル上に、運転席シートおよび助手席シートからなる第１シート列と、その後方側に位置する複数の乗員用シートからなる第２シート列とが配設されている場合、このうちの第２シート列のシートバックに上記テーブル部材が設けられるとともに、上記運転席シートおよび助手席シートの間に、上記載置部材としてのコンソールボックスが設けられることが好ましい（請求項２）。
【０００９】
この構成によれば、既存のコンソールボックスを利用した簡単かつ合理的な構成で、第１および第２のシート列の両方に着座した乗員がともにアクセス可能な位置に広範なテーブル面を形成することができ、複数のシート列に着座した乗員に対し上記テーブル面による利便性の向上を効率よく供与できるという利点がある。
【００１０】
上記フロアパネル上に、車幅方向に併設された３つの乗員用シートからなるシート列が設けられている場合、このうち中央の乗員用シートのシートバックに上記テーブル部材が設けられることが好ましい（請求項３）。
【００１１】
このように、車幅方向に並設された３つの乗員用シートのうち車幅方向中央部の乗員用シートに上記テーブル部材を設けた場合には、その左右両側の乗員用シートに着座した乗員の両方が利用可能な位置に上記連続したテーブル面を形成することができるため、上記テーブル部材の利用価値をより効果的に高められるという利点がある。
【００１２】
上記テーブル部材の左右両側に、乗員の肘を載置可能なアームレスト部材が設けられ、倒伏状態にある上記シートバックに対し上記アームレスト部材が車両の前後方向に移動可能に支持されることが好ましい（請求項４）。
【００１３】
このように、乗員の肘が載置されるアームレスト部材を上記テーブル部材の左右に設けた場合には、乗員の着座姿勢をより安楽なものにして着座時の快適性を効果的に向上させることができる。また、上記アームレスト部材が上記シートバックに対し前後移動可能に支持されているため、乗員の肘の位置に合わせて上記アームレスト部材の前後位置を調整することにより、このアームレスト部材によって乗員の肘をより適正にサポートできるという利点がある。
【００１４】
さらにこの場合、上記テーブル部材の左右両側に、上記アームレスト部材の前後移動に応じて出没するカップホルダが設けられることが好ましい（請求項５）。
【００１５】
この構成によれば、通常時にカップホルダをアームレスト部材により覆ってこれらの部材をコンパクトに設置しながら、必要時には上記アームレスト部材を前後方向に移動させてカップホルダを露出させることにより、このカップホルダを利用した飲料容器等の保持を適正に行えるという利点がある。
【００１６】
また、本発明においては、上記乗員用シートのシートバックの背面に物品収納用の収納ボックスが着脱自在に取り付けられ、このシートバックに取り付けられる収納ボックスの一部として上記テーブル部材が設けられることが好ましい（請求項６）。
【００１７】
この構成によれば、上記テーブル部材の上面部に物品を載置する以外に、上記収納ボックスの内部に物品を収納するといった使い方が可能であり、より機能性に優れた物品の収納部を車室内に形成できるという利点がある。しかも、上記乗員用シートのシートバックに対し上記収納ボックスが着脱自在であるため、この収納ボックスを使用しない場合にこれを取り外すことにより、車室内の居住性を効果的に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明によれば、比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することが可能な車両用シートテーブル構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、本発明の車両用シートテーブル構造の実施形態を示す図である。本図に示される車両の車室内には、車室底面を構成するフロアパネル１上の前方部に、運転席シート５および助手席シート６からなる第１シート列２が配設されるとともに、その後方側には、車幅方向に並設された複数の乗員用シート（後述する単位シート７〜９および単位シート１０，１１）からなる第２および第３のシート列３，４が前から順に配設されている。
【００２０】
上記第１シート列２を構成する運転席シート５および助手席シート６は、それぞれ、座面を形成するシートクッション１３と、このシートクッション１３の後端部に枢支されて上方に起立するシートバック１４とを有している。これら運転席シート５および助手席シート６は、互いに間隔を空けて車幅方向に並設されており、その間に位置するフロアパネル１上には、コンソールボックス１５（本発明にかかる載置部材に相当）が突設されている。このコンソールボックス１５は、図６に示すように、略平坦面からなる上面部１５ａを有しており、この上面部１５ａに小物等の物品を載置し得るように構成されている。
【００２１】
上記第２シート列３は、シートクッション１７およびシートバック１８を個別に有した３つの単位シート７〜９が車幅方向に並設されることにより構成されている。また、上記第３シート列４は、シートクッション２０およびシートバック２１を個別に有した２つの単位シート１０，１１から構成されている。
【００２２】
上記第２シート列３の各単位シート７〜９は、図２および図３に示すように、フロアパネル１上に設置された左右一対の支持プレート２８に、上下方向に延びる前側および後側リンク２６，２７を介して支持されている。このうち、前側リンク２６は、その上端部が上記シートクッション１７の前方部側面に支軸２９を介して枢支されるとともに、上記前側リンク２６の下端部は上記支持プレート２８の前方部に支軸３０を介して枢支されている。一方、後側リンク２７は、その上端部がシートバック１８の下端部側面に図略の締結部材等を介して固定されるとともに、上記後側リンク２７の下端部は上記支持プレート２８の後方部に支軸３１を介して枢支されている。なお、図２において符号２５は、上記前側および後側リンク２６，２７の上端部（つまりシートクッション１７やシートバック１８との連結部）等を隠蔽するために、上記シートクッション１３の左右の側辺部等を覆う保護カバーである。ただし図３では、この保護カバー２５を取り外した状態で上記単位シート７〜９を示している。
【００２３】
上記シートクッション１７の後方部側面には、締結部材３２を介して連結リンク３４が固定されている。この連結リンク３４は、上記シートクッション１７との固定部から上方かつ後方に湾曲するように延びており、その先端部が、上記後側リンク２７の上端部に支軸３３を介して枢支されている。
【００２４】
上記支持プレート２８には、後側リンク２７の下端部を保持してこの後側リンク２７が支軸３１を支点に回動するのを規制するロック装置３５が設けられている。そして、通常時には、このロック装置３５によって後側リンク２７の回動変位が規制されることにより、図２および図３に示すように、上記シートバック１８がシートクッション１７に対し上方に起立した状態に保持されるとともに、上記シートクッション１７が支持プレート２８に対し所定距離上方に離間した位置に保持されるようになっている。
【００２５】
上記シートクッション１７またはシートバック１８の所定部位には、上記ロック装置３５の内部のギア機構等と連係された図略の操作レバーが設けられており、この操作レバーが乗員によって操作されるのに応じ、上記ロック装置３５による後側リンク２７のロックが解除されるようになっている。そして、このように後側リンク２７のロックが解除された状態で、乗員が上記シートバック１８に対しこれを前方に押し倒す方向の力を加えると、図４に示すように、上記シートバック１８と一体に上記後側リンク２７が前方に回動変位するとともに、連結リンク３４が前方かつ下方に揺動変位し、さらに上記前側リンク２６が前方に回動変位する。すると、これに対応して図示のように、シートクッション１７が前方かつ下方に沈み込むとともに、シートバック１８がこのシートクッション１７上に倒伏した状態に変位することになる。
【００２６】
以上のように構成された各単位シート７〜９のシートバック１８の背面には、小物類等の物品を収納可能な後述する収納ボックス４０（図５〜図７等参照）を支持するためのボックス支持部３６が設けられている。このボックス支持部３６は、図２に示すように、シートバック１８の背面における上下左右の４箇所に設けられた凹部３８と、この凹部３８内に設けられた車幅方向に延びる係合軸３９とを有している。そして、この凹部３８内の係合軸３９に、後述する収納ボックス４０のフック４５（図９）が係止されることにより、上記収納ボックス４０がシートバック１８に対し着脱自在に支持されるようになっている。
【００２７】
上記第３シート列４は、その単位シートの数が異なることを除けば、上記第２シート列３と基本的に同様の構造を有している。すなわち、上記第３シート列４の各単位シート１０，１１は、そのシートバック２１が、上方に起立した起立状態と、シートクッション２０上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持されているとともに、上記シートバック２１が倒伏した状態において、上記シートクッション２０が前方かつ下方に沈み込むように構成されている。また、上記シートバック２１の背面には、上記第２シート列３の各単位シート７〜９と同様にボックス支持部３６が設けられており、このボックス支持部３６に、上記収納ボックス４０が着脱自在に係止されるようになっている。
【００２８】
図１に示すように、車室の後端部には、荷室フロア１ａを床面とする後部荷室Ｌが形成されており、この後部荷室Ｌの前方に隣接して上記第３シート列４が配設されている。また、図１４に示すように、上記第３シート列４の左右のシートバック２１を倒伏させると、シートクッション２０が所定量下方に沈み込むとともに、このシートクッション２０上に倒伏した上記各シートバック２１の背面（倒伏時の上面）と上記荷室フロア１ａとにより、略連続した平坦なフロア面が形成され、このフロア面を底面とする広範な荷室スペースが車室後部に形成されるように構成されている。
【００２９】
図５〜図７は、上記収納ボックス４０の使用状態を示す斜視図である。なお、これらの図では、第２シート列３を構成する単位シート７〜９のうち、車幅方向中央に位置する単位シート８のシートバック１８に上記収納ボックス４０を取り付けて使用する場合の例が示されている。なお、図６および図７では、上記運転席シート５および助手席シート６との間に設置されたコンソールボックス１５が合わせて図示されている。
【００３０】
上記収納ボックス４０は、上記シートバック１８がシートクッション１７上に倒伏した状態で使用される。先にも説明したように、シートバック１８を倒伏させると、これに連動してシートクッション１７が下方に沈み込むように変位するため、上記シートバック１８の背面に支持される上記収納ボックス４０の高さは、図示のように比較的低い高さに抑えられるようになっている。そして、このようにシートクッション１７が沈み込んで収納ボックス４０の高さが低く抑えられた状態で、この収納ボックス４０に設けられた後述するテーブル部材６３の高さが、上記コンソールボックス１５の上面部１５ａと略同じ高さに位置するように構成されている。
【００３１】
図９は、上記シートバック１８の背面に上記収納ボックス４０を取り付ける際の手順を示す図である。本図に示すように、上記収納ボックス４０には、その本体部４２（詳細は後述する）の下面部から下方に突出する複数のフック４５が設けられている。
【００３２】
上記フック４５は、上記本体部４２の下面部の複数個所（シートバック１８に設けられた４箇所のボックス支持部３６に対応する箇所）に支軸４６を介して枢支されている。そして、このフック４５は、上記支軸４６を支点とした特定の回転方向（上記ボックス支持部３６の係合軸３９と係合する方向）に図外の付勢手段により付勢されることで、通常時において図示のような姿勢に保持されるように構成されている。
【００３３】
このようなフック４５を有した上記収納ボックス４０が、図中の矢印のように上記シートバック１８の背面に押し付けられると、このシートバック１８に設けられた上記ボックス支持部３６の係合軸３９に上記フック４５の下辺部が当接し、これに応じて図１０（ａ）に示すように、フック４５が支軸４６を支点に上方に回動変位する。そして、この状態から上記収納ボックス４０がさらに下方に押し付けられると、上記フック４５の下辺部が上記係合軸３９を乗り越えるとともに、図１０（ｂ）に示すように、上記フック４５が上記付勢手段の付勢力により回動して上記係合軸３９と係合することにより、上記収納ボックス４０がシートバック１８に対し固定されることになる。
【００３４】
上記収納ボックス４０の所定箇所には、上記フック４５と連係された図外の操作レバーが設けられている。上記収納ボックス４０をシートバック１８から取り外すには、上記操作レバーを操作して上記フック４５を所定方向（図１０（ａ）の矢印の方向）に回動させることにより、上記フック４５と係合軸３９との係合を解除し、その状態で上記収納ボックス４０を上方に引き上げればよい。
【００３５】
再び図６および図７に戻って上記収納ボックス４０の構造について説明する。これらの図に示すように、上記収納ボックス４０は、小物類等の物品が収納される収納空間６１を内部に有した本体部６２と、この本体部６２の上面部における幅方向中央部に設けられたテーブル部材６３と、このテーブル部材６３の左右両側に設けられた一対のアームレスト部材６４とを有している。
【００３６】
上記テーブル部材６３は、小物等の物品を載置可能な略平坦な上面部６３ａを有しており、上記収納ボックス４０の本体部６２に対し前後移動可能に支持されている。そして、このようなテーブル部材６３は、乗員により前後方向にスライド操作されるのに応じ、図６に示される通常位置と、図７に示すように、上記本体部６２に対し前方に大きく突出した前進位置との間で移動するように構成されている。図８は、上記テーブル部材６３が前進位置に移動したときの概略平面図である。この図８および先の図７に示すように、上記テーブル部材６３が前進位置に移動した状態では、このテーブル部材６３の上面部６３ａが、その前方に設置された上記コンソールボックス１５の上面部１５ａとの間で略連続したテーブル面（物品の載置面）を形成するように構成されている。
【００３７】
上記左右一対のアームレスト部材６４は、上記収納ボックス４０の設置部と隣接するシート（図例では、収納ボックス４０が取り付けられる単位シート８に対しその左右両側に隣接する単位シート７，９）に着座した乗員が肘を載置し得る位置に設けられおり、上記テーブル部材６３と同様に、本体部６２に対し前後移動可能に支持されている。そして、このようなアームレスト部材６４は、乗員により前後方向にスライド操作されるのに応じ、図６に示される通常位置と、図７に示すように、上記本体部６２に対し後方に所定量突出した後退位置との間で移動するように構成されている。
【００３８】
上記構成において、アームレスト部材６４が、図６に示される通常位置から図７に示される後退位置に移動すると、このアームレスト部材６４の後端部が上記単位シート７，９に着座した乗員のわき腹付近に位置するようになっている。すなわち、上記アームレスト部材６４が図７の後退位置に移動することにより、このアームレスト部材６４の後端部が、上記乗員の肘を適正にサポート可能な位置に移動するように構成されている。
【００３９】
上記収納ボックス４０の本体部６２には、その前端部に左右一対のカップホルダ６５が設けられている。このカップホルダ６５は、缶やペットボトル等の飲料容器の底部を収容可能な凹部からなり、上記アームレスト部材６４が図６に示される通常位置にあるときに、このアームレスト部材６４の前端部により上から覆われるように構成されている。そして、この状態からアームレスト部材６４が図７に示される後退位置に移動するのに応じ、上記カップホルダ６５が外部に露出する（つまりカップホルダ６５が使用可能な状態になる）ように構成されている。
【００４０】
図７に示すように、上記本体部６２には、小物等の物品を収納可能な凹部からなる収納空間６１が上方に開口する状態で設けられており、この収納空間６１が、その後辺部に枢支されたリッド部６７により開閉可能に閉止されるようになっている。これら収納空間６１およびこれを覆うリッド部６７は、図６に示すように、通常時において上記テーブル部材６３により上から覆われる一方、上記テーブル部材６３が図７の後退位置に移動するのに応じて外部に露出するように構成されている。
【００４１】
なお、図５〜図８では、第２シート列３を構成する３つの単位シート７〜９のうち、車幅方向中央部の単位シート８のシートバック１８に上記収納ボックス４０を取り付けた例を示したが、他の乗員用シート、つまり、上記単位シート８の左右の単位シート７，９や、その後方の第３シート列４の単位シート１０，１１に対しても、上記と同様の手順により上記収納ボックス４０を取り付けることが可能である。ただし、図７および図８に示したように、上記収納ボックス４０のテーブル部材６３を前方に移動させてコンソールボックス１５との間で連続したテーブル面を形成することは、上記第２シート列の車幅方向中央部に位置する単位シート８に収納ボックス４０を取り付けた場合にのみ可能である。
【００４２】
上記のように複数の乗員用シートの１つとしてフロアパネル１上に設けられた単位シート８のシートバック１８の背面に、物品を載置可能なテーブル部材６３が収納ボックス４０の一部として取り付けられるように構成された車両用シートテーブル構造において、上記シートバック１８が、上方に起立した起立状態と、上記シートクッション１７上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持されるとともに、上記テーブル部材６３が、倒伏状態にある上記シートバック１８に対し（より具体的にはこれに支持された収納ボックス４０の本体部６２に対し）車両の前後方向に移動可能に支持され、その可動範囲の前端位置に移動した上記テーブル部材６３の上面部６３ａが、上記単位シート８の前方部に設置されたコンソールボックス１５の上面部１５ａとの間で略連続したテーブル面を形成するように構成された上記実施形態によれば、比較的大きな物品でも載置し得る広範なテーブル面を車室内に容易に形成することができるという利点がある。
【００４３】
すなわち、上記実施形態では、物品を載置可能なテーブル部材６３が、倒伏状態にある単位シート８のシートバック１８に対し前後移動可能に支持され、その可動範囲の前端位置に上記テーブル部材６３が移動したときに、このテーブル部材６３の上面部６３ａと、その前方側に位置するコンソールボックス１５の上面部１５ａとにより、略連続したテーブル面が形成されるようになっているため、前後方向に連続した広範なテーブル面を簡単な構成で車室内に形成することができ、例えば上記テーブル部材６３単体では支持し切れないような大きな物品でも、上記テーブル面を利用して容易に載置できるという利点がある。
【００４４】
しかも、シートバック１８の背面に上記テーブル部材６３が取り付けられる構成であるため、例えばシートクッション１７に上記テーブル部材６３を設けた場合と異なり、このテーブル部材６３を支持するための部材（つまり、テーブル部材６３を含む上記収納ボックス４０が支持されるボックス支持部３６に相当するもの）をシートクッション１７に設ける必要がなく、このような部材の存在に起因して上記単位シート８に着座した乗員が違和感を覚えるのを効果的に防止でき、乗員の乗り心地を良好に維持できるという利点がある。
【００４５】
また、上記実施形態では、運転席シート５および助手席シート６からなる第１シート列２の後方側に、車幅方向に並設された３つの単位シート７〜９からなる第２シート列３が設けられ、この第２シート列３のシートバック１８に取り付けられた上記テーブル部材６３が、上記シートバック１８に対し前方に移動した状態で、このテーブル部材６３の上面部６３ａと、上記運転席シート５および助手席シート６の間に設けられたコンソールボックス１５の上面部１５ａとにより、略連続したテーブル面が形成されるようになっているため、既存のコンソールボックス１５を利用した簡単かつ合理的な構成で、上記第１および第２のシート列２，３の両方に着座した乗員がともにアクセス可能な位置に広範なテーブル面を形成することができ、複数のシート列に着座した乗員に対し上記テーブル面による利便性の向上を効率よく供与できるという利点がある。
【００４６】
特に、上記実施形態では、車幅方向に並設された３つの乗員用シート７〜９からなる第２シート列３のうち、車幅方向中央部に位置する単位シート８のシートバック１８に上記テーブル部材６３が取り付けられるとともに、このテーブル部材６３が上記シートバック１８に対し前方に移動した状態で、上記コンソールボックス１５との間で略連続したテーブル面が形成されるようになっているため、上記単位シート８の左右両側に位置する単位シート７，９に着座した乗員の両方が利用可能な位置に上記テーブル面を形成することができ、他の単位シート（７または９）に上記テーブル部材６３を設けた場合と比べて、テーブル部材６３の利用価値をさらに効果的に高められるという利点がある。
【００４７】
また、上記実施形態では、テーブル部材６３の左右両側にアームレスト部材６４が設けられ、これらテーブル部材６３やアームレスト部材６４等（つまりこれらの部材を含む収納ボックス４０）が取り付けられる単位シートと隣接するシート（図５〜図８の例では単位シート７，９）に着座した乗員の肘が上記アームレスト部材６４に載置されるように構成されているため、上記シートに着座した乗員の姿勢をより安楽なものにして着座時の快適性を効果的に向上させることができるという利点がある。そして、このように収納ボックス４０にアームレスト部材６４を設けて収納ボックス４０の用途を拡大することにより、上記収納ボックス４０の利用価値を高めて車室内の限られたスペースのより有効な活用を図ることができるという利点がある。
【００４８】
さらに、上記アームレスト部材６４が上記シートバック１８に対し前後移動可能に支持されているため、乗員の肘の位置に合わせて上記アームレスト部材６４の前後位置を調整することにより（上記実施形態の例ではアームレスト部材６４を図７の後退位置に移動させることにより）、このアームレスト部材６４によって乗員の肘をより適正にサポートして乗員の着座姿勢をより安楽なものにできるという利点がある。
【００４９】
また、上記実施形態では、テーブル部材６３の左右両側に、上記アームレスト部材６４の前後移動に応じて出没するカップホルダ６５が設けられているため、アームレスト部材６４を通常時にカップホルダ６５を覆うような位置（図６に示される通常位置）に設けて収納ボックス４０を効果的にコンパクト化しながら、必要時には上記アームレスト部材６４を図７の後退位置に移動させてカップホルダ６５を露出させることにより、このカップホルダ６５を利用した飲料容器等の保持を適正に行えるという利点がある。
【００５０】
また、上記実施形態では、上記単位シート８のシートバック１８の背面に物品収納用の収納ボックス４０が着脱自在に取り付けられ、このシートバック１８に取り付けられる収納ボックス４０の一部として上記テーブル部材６３が設けられているため、上記テーブル部材６３の上面部６３ａに物品を載置する以外に、上記収納ボックス４０の内部（収納空間６１）に物品を収納するといった使い方が可能であり、より機能性に優れた物品の収納部を車室内に形成できるという利点がある。
【００５１】
しかも、上記単位シート８のシートバック１８に対し上記収納ボックス４０が着脱自在であるため、この収納ボックス４０を使用しない場合にこれを取り外すことにより、車室内の居住性を効果的に向上させることができるという利点がある。
【００５２】
すなわち、上記実施形態では、上記単位シート８のシートバック１８の背面にボックス支持部３６を設け、このボックス支持部３６に上記収納ボックス４０が着脱自在に係止されるように構成したため、上記収納ボックス４０を使用する必要がないときには、これを上記シートバック１８等から取り外して車室内の邪魔にならない場所に移しておくこと等により、上記収納ボックス４０の非使用時に車室内の居住性が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００５３】
例えば、第２および第３のシート列３，４の全ての単位シート７〜９，１０，１１に乗員が着座しているために、これら各単位シートのシートバック１８，２１が全て起立している状態で、図１１に示すように、上記収納ボックス４０を第２シート列３のシートバック１８に取り付けてしまうと、起立状態にある上記シートバック１８の背面から後方側に突出する上記収納ボックス４０の存在により、上記第３シート列４に着座した乗員が圧迫感を覚えてしまうおそれがある。しかしながら、上記構成では、収納ボックス４０がシートバック１８に対し着脱自在であるため、上記収納ボックス４０を取り外して後部荷室Ｌ等に保管しておくこと等により、上記のように乗車人数が多い状況下でも、乗員の着座環境が上記収納ボックス４０の存在により損なわれるのを効果的に防止でき、車室内の居住性をより良好に確保できるという利点がある。
【００５４】
さらに、上記実施形態では、車幅方向に並設された３つの単位シート７〜９からなる第２シート列３と、その後方側に位置する２つの単位シート１０，１１からなる第３シート列４とがフロアパネル１上に配設され、これら各シート列３，４を構成する上記単位シート７〜９，１０，１１の各シートバック１８，２１に、それぞれ上記ボックス支持部３６が設けられているため、どの単位シートに着座した乗員が上記収納ボックス４０を使用するかに応じてその取付場所を自在に変化させることができ、収納ボックス４０の使い勝手をより効果的に向上させることができるという利点がある。
【００５５】
例えば、第２シート列３の左右の単位シート７，９に着座した乗員が収納ボックス４０を使用する場合には、図５〜図８に示したように、中央の単位シート８のシートバック１８を倒伏させてその背面のボックス支持部３６に上記収納ボックス４０を支持させることにより、上記単位シート７，９に着座した乗員の両方が容易にアクセスし得る位置に上記収納ボックス４０を取り付けることができ、これら両乗員にとっての収納ボックス４０の使い勝手をともに効果的に向上させることができる。また同様に、第３シート列４の単位シート１０，１１のうち、例えば右側の単位シート１０に着座した乗員が収納ボックス４０を使用する場合には、図１２に示すように、もう一方の単位シート１１のシートバック２１を倒伏させてその背面のボックス支持部３６に上記収納ボックス４０を支持させることにより、上記単位シート１０に着座した乗員が容易にアクセスし得る位置に上記収納ボックス４０を取り付けることができる。
【００５６】
また、上記構成によれば、車室の後部荷室Ｌに隣接して設置された第３シート列４の各シートバック２１に上記ボックス支持部３６が設けられているため、例えば図１３に示すように、収納ボックス４０の非使用時にこれを上記シートバック２１のボックス支持部３６に支持させて、上記後部荷室Ｌ側に突出するような状態で上記収納ボックス４０を取り付けることにより、上記第３シート列４に着座した乗員のためのスペース等を狭めることなく、上記収納ボックス４０の非使用時の取付場所を適正に確保できるという利点がある。
【００５７】
一方、上記のように第３シート列４のシートバック２１に収納ボックス４０を取り付けた場合には、その後方の後部荷室Ｌに比較的大きな荷物を収納したいといったときに、上記収納ボックス４０が邪魔になるおそれがある。しかしながら、上記構成では、車室内の前後方向中間部に位置する第２シート列３のシートバック１８にもボックス支持部３６が設けられているため、図５や図１１に示すように、この第２シート列３のシートバック１８に上記収納ボックス４０を取り付けることにより、上記後部荷室Ｌが収納ボックス４０によって狭められるのを有効に回避でき、この後部荷室Ｌへの荷物の収納性を良好に維持しながら、上記収納ボックス４０の取付場所を適正に確保できるという利点がある。
【００５８】
さらに、ゴルフバッグ等のより大型の荷物を車室後部に収納するために、図１４に示すように、上記第３シート列４のシートバック２１を倒伏させて上記後部荷室Ｌを拡大した場合でも、その前方の上記第２シート列３のシートバック１８に上記収納ボックス４０を取り付けることにより、例えば荷室フロア１ａと略連続したフロア面を構成する上記第３シート列４のシートバック２１に上記収納ボックス４０が取り付けられ、これが荷物の収納の邪魔になるといった事態を有効に回避できるため、より大型の荷物であっても車室後部に容易に収納できるという利点がある。
【００５９】
また、図５に示すように、車室内の前後方向中間部に位置する第２シート列３のシートバック１８を倒伏させてその背面に収納ボックス４０を取り付けた場合には、上記第２シート列３に着座した乗員だけでなく、その前後の第１シート列２や第３シート列４に着座した乗員も上記収納ボックス４０を利用できるため、より多くの乗員が収納ボックス４０を利用した物品の収納等を行えるという利点がある。
【００６０】
また、上記実施形態では、シートバックにボックス支持部３６が設けられた乗員用シート、すなわち、第２および第３のシート列３，４の各単位シート７〜９，１０，１１に、そのシートバック１８，２１が倒伏状態に変位するのに応じシートクッション１７，２０を所定量下方に沈み込ませる変位機構（つまり図２〜図４に示されるリンク２６，２７等からなるリンク機構）が設けられているため、上記シートバック１８，２１の倒伏時の設置高さを比較的低く抑えることができ、その背面に支持される上記収納ボックス４０の使用時の高さが必要以上に高くなってこの収納ボックス４０の使い勝手が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００６１】
すなわち、上記のような変位機構が設けられていなければ、上記シートクッション１７，２０上にシートバック１８，２１を倒伏させてその背面に上記収納ボックス４０を取り付けたときに、周囲の単位シートに着座した乗員にとって上記収納ボックス４０の設置高さが高くなりすぎ、この収納ボックス４０のリッド部４３を開閉操作する等の動作を上記乗員がスムーズに行えなくおそれがある。これに対し、上記実施形態のように、各単位シート７〜９，１０，１１に、そのシートクッション１７，２０を所定量下方に沈み込ませる変位機構が設けられている場合には、上記収納ボックス４０の使用時の設置高さを低く抑えることにより、上記のような事態を回避して収納ボックス４０の使い勝手を効果的に向上させることができるという利点がある。
【００６２】
なお、上記実施形態では、第２シート列３を構成する単位シート７〜９のうち、車幅方向中央部に位置する単位シート８のシートバック１８をシートクッション１７上に倒伏させてその背面に上記テーブル部材６３を取り付け、このテーブル部材６３を上記シートバック１８に対し前方に移動させることにより、上記テーブル部材６３の上面部６３ａと、車室前方に設置された上記コンソールボックス１５の上面部１５ａとからなる略連続したテーブル面を形成するようにしたが、上記テーブル部材６３の前方側に位置してこれと連続したテーブル面を構成する部材（本発明にかかる載置部材）は、上記のようなコンソールボックス１５に限らない。
【００６３】
例えば、助手席シート６のシートバック１４がシートクッション１３上に倒伏可能に支持されている場合には、この助手席シート６のシートバック１４の背面（倒伏時の上面）を利用して、上記連続したテーブル面を形成することが可能である。すなわち、この場合には、上記第２シート列３のうち、助手席シート６の後方側に位置する単位シート９のシートバック１８を倒伏させてその背面に上記テーブル部材６３を取り付け、このテーブル部材６３を上記シートバック１８に対し前方に移動させることにより、上記テーブル部材６３の上面部６３ａと、上記助手席シート６のシートバック１４の背面とからなる略連続したテーブル面を形成することが可能である。同様に、最後尾の第３シート列４を構成する単位シート１０，１１のいずれかのシートバック２１を倒伏させてその背面に上記テーブル部材６３を取り付け、このテーブル部材６３を上記シートバック２１に対し前方に移動させることにより、上記テーブル部材６３の上面部６３ａと、倒伏状態にある上記第２シート列３のシートバック１８の背面とからなる略連続したテーブル面を形成するようにしてもよい。
【００６４】
また、上記実施形態では、テーブル部材６３を上面部に有した収納ボックス４０を単位シート７〜９等のシートバック１８，２１に着脱自在に取り付けることにより、上記収納ボックス４０の一部としてのテーブル部材６３を上記シートバック１８，２１に取り付けるようにしたが、上記テーブル部材６３を上記シートバック１８，２１の背面に直接設けるようにしてもよい。
【００６５】
また、上記実施形態では、乗員用シートとしての単位シート７〜９等のシートバック１８，２１に、上記収納ボックス４０が着脱自在に係止されるボックス支持部３６を設けた例を示したが、これと同様のボックス支持部を車室の側壁に設けることも可能である。図１５は、このように構成した場合の一例を示す図である。本図に示すように、車室の後部側壁には、上記ボックス支持部３６と同様の構成の側壁側ボックス支持部５０が設けられており、この側壁側ボックス支持部５０に、上記収納ボックス４０が着脱自在に係止されるようになっている。この構成によれば、収納ボックス４０の非使用時の取付場所を上記シートバック１８，２１以外の箇所に容易に確保することができ、例えば後部荷室Ｌに収納される荷物の形状や乗員の着座位置等に応じて、車室側壁に設けられた上記側壁側ボックス支持時５０と、シートバック１８，２１に設けられた上記ボックス支持部３６との間で収納ボックス４０の取付場所を自在に変化させることにより、車室内空間を状況に応じてより多様に活用できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の車両用シートテーブル構造の実施形態を示す車室内の全体斜視図である。
【図２】第２シート列を構成する各単位シートの外観を示す斜視図である。
【図３】上記単位シートの概略側面図である。
【図４】上記単位シートのシートバックが倒伏した状態を示す側面図である。
【図５】収納ボックスの使用状態の一例を示す車室内の全体斜視図である。
【図６】上記収納ボックスの使用状態を別の角度から見た斜視図である。
【図７】上記収納ボックスのテーブル部材を前進位置に移動させたときの斜視図である。
【図８】上記収納ボックスの可動テーブル部材を前進位置に移動させたときの概略平面図である。
【図９】上記収納ボックスを上記単位シートのシートバックに取り付ける際の手順を説明するための図である。
【図１０】上記収納ボックスのフックが上記シートバックのボックス支持部と係合するときの状況を説明するための図であり、（ａ）は係合途中の状況、（ｂ）は係合完了時の状況をそれぞれ示している。
【図１１】上記収納ボックスの非使用時の一例を示す図である。
【図１２】上記収納ボックスの使用状態の一例を示す図である。
【図１３】上記収納ボックスの非使用時の一例を示す図である。
【図１４】上記収納ボックスの使用状態の一例を示す図である。
【図１５】本発明の変形実施例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  フロアパネル
２  第１シート列
３  第２シート列
５  運転席シート
６  助手席シート
７，８，９，１０，１１  単位シート（乗員用シート）
１５  コンソールボックス
１５ａ  （コンソールボックスの）上面部
１７，２０  シートクッション
１８，２１  シートバック
４０  収納ボックス
６３  テーブル部材
６３ａ  （テーブル部材の）上面部
６４  アームレスト部材
６５  カップホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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