(57)【要約】【課題】経年劣化や衝撃などによって踏み面に摩耗や変形が生じても摩擦係数が低くなりにくく、且つ乗客コンベアを維持するために必要な経費を低く抑える。【解決手段】乗客コンベア用踏段は、進行方向に向けて凹凸形状が形成された複数の踏段を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる踏段であって、略平坦な踏み面３４を有する踏段本体２１と、踏段本体２１の踏み面３４に着脱可能に固定された踏み面部材２２とを備え、踏段本体２１は金属から成り、踏み面部材２２は合成樹脂から成り、踏み面部材２２の表面には凹凸形状が一体成型されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
進行方向に向けて凹凸形状が形成された複数の踏段を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段であって、
略平坦な踏み面を有する踏段本体と、
前記踏段本体の踏み面に着脱可能に固定された踏み面部材と、
を備え、
前記踏段本体は金属から成り、前記踏み面部材は合成樹脂から成り、前記踏み面部材の表面には前記凹凸形状が一体成型されていることを特徴とする乗客コンベア用踏段。
【請求項２】
前記踏み面部材の表面の両側縁及び隣接踏段側の部分には前記表面の他の部分と異なる色が付されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項３】
前記踏み面部材は、前記表面に垂直な方向に積層された材質の異なる第１及び第２の部材から成ることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項４】
前記第１及び第２の部材は、硬さの異なる材質から成ることを特徴とする請求項３記載の乗客コンベア用踏段。
【請求項５】
前記踏み面部材のうち少なくとも凸部はウレタンゴムから成ることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の乗客コンベア用踏段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無端状に連結された多数の踏段を循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアにおいては、駆動チェーンによって無端状に連結された多数のステップ（踏段）を循環移動させるとともに、これらの踏段の左右両側に立設されている欄干の外周に設けた手摺りを踏段に同期させて移動させ、例えばエスカレータの場合、下方階の乗降口から乗り込んだ乗客を上方階の乗降口に搬送するようになっている。
【０００３】
通常、踏段はアルミニウムを使用した一体ダイキャストにて形成されるが、乗客が乗る踏段の面（以後、「踏み面」という）は、滑りによる乗客の転倒を抑制するため、サンドペーパなどの研磨材を用いて研磨するなど、摩擦抵抗を高める処理が施されている。
【０００４】
この他にも、踏み面を合成樹脂性の膜で被覆したもの（特許文献１参照）、踏み面の上面よりわずかに隆起する滑り止め用の摩擦材を備えたもの（特許文献２）も知られている。
【特許文献１】特開２０００−２９６９７７号公報
【特許文献２】特開２００１−６３９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
経年劣化や衝撃になどによって踏み面に摩耗や変形が生じると、踏み面の摩擦抵抗が低くなり乗客が転倒するおそれが高まるので、再び踏み面の摩擦抵抗を高くする必要がある。ところが、踏段は一体ダイキャストにて形成されるため、踏段のうち摩耗や変形が生じた踏み面だけを交換することはできず、踏段全体を交換しなければならない。よって、乗客コンベアを維持するために必要な経費が高くなってしまう。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みて成されたものであり、その目的は、経年劣化や衝撃などによって踏み面に摩耗や変形が生じても摩擦係数が低くなりにくく、且つ乗客コンベアを維持するために必要な経費を低く抑える乗客コンベア用踏段を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴は、進行方向に向けて凹凸形状が形成された複数の踏段を無端状に連結して循環移動させる乗客コンベアに用いられる乗客コンベア用踏段であって、当該乗客コンベア用踏段は、略平坦な踏み面を有する踏段本体と、踏段本体の踏み面に着脱可能に固定された踏み面部材とを備え、踏段本体は金属から成り、踏み面部材は合成樹脂から成り、踏み面部材の表面には凹凸形状が一体成型されていることである。
【０００８】
本発明の特徴によれば、踏段本体の踏み面に着脱可能に踏み面部材を固定することにより、経年劣化や衝撃になどによって踏み面に摩耗や変形が生じた場合、踏み面部材だけを交換することができるので、乗客コンベアを維持するために必要な経費を低く抑えることができる。また、踏み面部材が合成樹脂から成り、踏み面部材の表面には凹凸形状が一体成型されていることにより、経年劣化や衝撃などによって踏み面に摩耗や変形が生じても踏み面の摩擦係数の低下を抑制することができる。
【０００９】
本発明の特徴において、踏み面部材の表面の両側縁及び隣接踏段側の部分にはその他の部分と異なる色が付されていることが好ましい。これにより、乗客の足などが踏段に挟まれないように乗客に注意を喚起することができる。
【００１０】
また、踏み面部材は、その表面に垂直な方向に積層された材質の異なる第１及び第２の部材から成ることが好ましい。更に、好ましくは、第１及び第２の部材は硬さの異なる材質から成る。これにより、摩耗や変形に対する耐久性が向上すると同時に、転倒時に人体へ与える衝撃も低減することができる。
【００１１】
また、踏み面部材のうち少なくとも凸部はウレタンゴムから成ることが好ましい。これにより、その他の合成樹脂に比べて、摩擦抵抗を高めることができるので、より滑りにくくなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、経年劣化や衝撃などによって踏み面に摩耗や変形が生じても摩擦係数が低くなりにくく、且つ乗客コンベアを維持するために必要な経費を低く抑える乗客コンベア用踏段を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図面を参照して、本発明の乗客コンベア用踏段の実施の形態を説明する。ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータについて説明する。また、図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略している。
【００１４】
図１を参照して、本発明の実施の形態に係わるエスカレータ１の全体構成を説明する。エスカレータ１は、上下階を有する建物や屋外に設置されて上階と下階とに亘って人荷を搬送するものであり、駆動チェーン（図示せず）によって複数の踏段（乗客コンベア用踏段）２を無端状に連結し、複数の踏段２を一方の乗降口５Ｕから他方の乗降口５Ｌまで循環移動させる。図１に示すエスカレータ１では、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送する。複数の踏段２の乗客が乗る面（踏み面）には、進行方向に向けて複数の凹凸が形成されている。
【００１５】
踏段２の進行方向に沿って踏段２の左右両側に一対の乗客コンベアトラス７が設置されている。一対の乗客コンベアトラス７は、僅かな隙間を空けて踏段２を移動可能に挟み込むように相対向して配置されている。一対の乗客コンベアトラス７の上部にそれぞれ欄干３が設置され、更に欄干３の外周に手摺り４が配置されている。手摺り４を踏段２に同期させて移動させることにより、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送することができる。
【００１６】
下方階の乗降口５Ｌにおいて、踏段２は乗降口５Ｌに設置された乗降板５ａの下に潜入し、約１８０度向きを回転して、上方階の乗降口５Ｕへ向けて移動する。乗客が踏段２から乗降板５ａへ降りるときに、乗降板５ａに足を引っ掛けたり、踏段２と乗降板５ａの間に足を挟んだりすることを防止するべく、乗降板５ａの先端には、コム６Ｌが設けられている。コム６Ｌは皿ネジにより乗降板５ａに締結固定されている。コム６Ｌの先端には複数の櫛歯が形成され、複数の櫛歯が踏段２の踏み面の凹凸（クリート）と非接触で噛合うことにより、踏段２上の乗客の足や異物などを乗降板５ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物などが踏段２と乗降板５ａの間に挟まれることを防止している。
【００１７】
図２及び図３を参照して、図１の踏段２の具体的な構成を説明する。本発明の実施の係わる踏段２は、略平坦な踏み面３４を有する踏段本体２１と、踏段本体２１の踏み面３４に着脱可能に固定される踏み面部材２２とを備える。図２は、踏段本体２１と踏み面部材２２とを分離した状態を示し、図３は、踏段本体２１の踏み面３４に踏み面部材２２を取り付けた状態を示している。
【００１８】
図２に示すように、踏段本体２１は、乗客が乗る踏み面３４と、隣接する踏段との段差部に形成されるライザ面３５とを有する。踏段本体２１の踏み面３４は略平坦な面であるが、ライザ面には凹凸形状が形成されている。踏み面３４の外周部分には、踏み面部材２２を取り付ける為のネジ止め部２５が複数形成されている。また、踏段本体２１は、例えば、アルミニウムを使用した一体ダイキャスト、或いはステンレス、マグネシウム合金などの金属から形成されている。
【００１９】
踏み面部材２２の表面には凹凸形状が一体成型されている。この凹凸形状は、前記したコム６Ｌの先端に形成された複数の櫛歯と非接触で噛合う部分に相当する。踏み面部材２２は、合成樹脂、例えばウレタンゴムなどから成る。ウレタンは、発泡していてもしていなくてもどちらでもよい。また、踏み面部材２２の表面の両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａには表面の他の部分２２ｂと異なる色が付されている。例えば、両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａを黄色に着色し、その他の部分２２ｂを黒色に着色する。両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａを黄色に着色することにより、乗客コンベアトラス７と踏段２の隙間や踏段２同士の隙間に乗客の足などが挟まれないよう乗客に注意を喚起することができる。すなわち、両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａを注意標識として用いることができる。ここでは、両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａとその他の部分２２ｂとが一体物として形成されている場合を示すが、後述するように、別体として形成しても構わない。
【００２０】
次に、図４及び図５を参照して、踏段本体２１に踏み面部材２２を着脱可能に固定するための構成を説明する。図４に示すように、踏段本体２１の踏み面には、ボス２７と、ネジ止め部（雌ねじ）２５とが形成されている。一方、踏み面部材２２には、ボス２７に対応する箇所に凹部２８と、ネジ止め部２５に対応する箇所に開口部２６とが形成されている。
【００２１】
図５に示すように、踏段本体２１の踏み面に踏み面部材２２を合わせると、ボス２７は凹部２８に嵌め込まれ、ネジ止め部２５の直上に開口部２６が配置されている。皿ネジ（雄ネジ）２９は、開口部２６を通り、ネジ止め部２５に固定されている。これにより、踏み面部材２２を踏段本体２１に対して着脱可能に固定することができる。なお、踏段本体２１と踏み面部材２２は、皿ネジ２９で締結するのみならず接着剤で接着してもよい。
【００２２】
次に、図６を参照して、本発明の実施の形態の変形例に係わる乗客コンベア用踏段の詳細な構成を説明する。上記の実施形態では、踏み面部材２２は、単一の材質から成る場合について説明したが、変形例において、踏み面部材２２は、図６に示すように、踏み面部材２２の表面に垂直な方向に積層された材質の異なる第１の部材３１及び第２の部材３２から成る。第１の部材３１と第２の部材３２は硬さの異なる材質（合成樹脂）から成る。例えば、踏み面全体に形成される第２の部材３２を比較的硬い材質で構成し、踏み面のうち凸部のみに形成される第２の部材３１を比較的軟らかい材質で構成すればよい。これにより、摩耗や変形に対する耐久性が向上すると同時に、転倒時に人体へ与える衝撃も低減することができる。或いは、踏み面部材２２のうち少なくとも凸部をウレタンゴムで形成してもよい。
【００２３】
また、踏み面部材２２は、両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａとその他の部分２２ｂとで別体として構成されている。これにより、摩耗や変形が生じた方のみを交換すればよいので、材料コストを更に低減することができる。
【００２４】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、以下の作用効果が得られる。
【００２５】
踏段本体２１の踏み面に着脱可能に踏み面部材２２を固定することにより、経年劣化や衝撃になどによって踏み面に摩耗や変形が生じた場合、踏み面部材２２だけを交換することができるので、乗客コンベアを維持するために必要な経費を低く抑えることができる。また、踏み面部材２２が合成樹脂から成り、踏み面部材２２の表面には凹凸形状が一体成型されていることにより、経年劣化や衝撃などによって踏み面に摩耗や変形が生じても踏み面の摩擦係数の低下を抑制することができる。
【００２６】
踏み面部材２２の表面の両側縁及び隣接踏段側の部分２２ａにはその他の部分２２ｂと異なる色が付されていることにより、乗客の足などが踏段に挟まれないように乗客に注意を喚起することができる。
【００２７】
踏み面部材２２は、その表面に垂直な方向に積層された材質の異なる第１の部材３１及び第２の部材３２から成り、第１の部材３１と第２の部材３１は硬さの異なる材質から成る。これによって、摩耗や変形に対する耐久性が向上すると同時に、転倒時に人体へ与える衝撃も低減することができる。
【００２８】
踏み面部材２２のうち少なくとも凸部はウレタンゴムで形成することにより、その他の合成樹脂に比べて、摩擦抵抗を高めることができるので、より滑りにくくなる。
【００２９】
上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００３０】
本発明の実施の形態では、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送するエスカレータ１を例に取り説明したが、これとは逆に、下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送するエスカレータに対しても適用可能である。このほか、エスカレータ１のみならず、動く歩道に対しても本発明を適用することが出来る。
【００３１】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係わるエスカレータ１の全体構成を示す断面図。
【図２】図１の踏段２の具体的な構成を踏段本体２１と踏み面部材２２が分離した状態で示す斜視図。
【図３】図１の踏段２の具体的な構成を踏段本体２１と踏み面部材２２が組み立てられた状態で示す斜視図。
【図４】踏段本体２１と踏み面部材２２の断面構成を踏段本体２１と踏み面部材２２が分離した状態で示す斜視図。
【図５】踏段本体２１と踏み面部材２２の断面構成を踏段本体２１と踏み面部材２２が締結された状態で示す斜視図。
【図６】本発明の実施の形態の変形例に係わる踏段の詳細な構成を示す断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１  エスカレータ
２  踏段
３  欄干
５Ｌ、５Ｕ  乗降口
５ａ、５ｂ  乗降板
６Ｌ、６Ｕ  コム
７  乗客コンベアトラス
２１  踏段本体
２２  踏み面部材
２２ａ  両側縁及び隣接踏段側の部分
２２ｂ  その他の部分
２５  ネジ止め部
２６  開口部
２７  ボス
２８  凹部
２９  皿ネジ
３１  第１の部材
３２  第２の部材
３４  踏み面
３５  ライザ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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