(57)【要約】【課題】内燃機関用点火コイルとエンジンとを周方向に円滑に位置決めすることができるとともに、確実、強固に内燃機関内への液体の浸入を防ぐことができる内燃機関用点火コイルの取付構造を提供する。【解決手段】内燃機関用点火コイル１を取り付けるエンジンヘッド４１のプラグホール４２の周縁に上側へ突出させて設けた固定筒部４４の外周に雄ねじ部４４１を設け、この雄ねじ部４４１に螺合される雌ねじ部１５１を、内燃機関用点火コイル１の絶縁ケース１４の下部に形成した被固定筒部１５の内周に設け、内燃機関用点火コイル１を水平方向に回転させて、固定筒部４４の上端が絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５と高圧タワー部１６との間に形成される環状凹部の底に埋め込まれたパッキン６に当接するまで、雄ねじ部４４１を雌ねじ部１５１に螺合させ、内燃機関用点火コイル１をエンジン４に取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用点火コイルを内燃機関に取り付ける内燃機関用点火コイルの取付構造であって、
前記内燃機関のプラグホールの周縁に、雄ねじ部を外周に有する固定筒部を設け、
前記内燃機関用点火コイルの絶縁ケースに、前記雄ねじ部に螺合される雌ねじ部を内周に有する被固定筒部を設け、
前記雌ねじ部を前記雄ねじ部に螺合させることにより、前記内燃機関用点火コイルを前記内燃機関に取り付ける、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用点火コイルの取付構造において、
前記固定筒部と前記絶縁ケースとの間で、かつ、前記固定筒部の軸方向に、環状弾性体を介在させた、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関用点火コイルを自動車等の内燃機関（エンジン）に取り付けるための内燃機関用点火コイルの取付構造に関し、内燃機関用点火コイルとエンジンとの周方向の位置決めができ、かつ、内燃機関内への液体の浸入を防ぐことができる内燃機関用点火コイルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、図２に示す通り、従来の内燃機関用点火コイル１０は、高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１から供給される高電圧を点火プラグ３へ供給するプラグソケット２１とで構成されている。
点火コイル本体１１は、上面が開放し、下部に高圧端子が収容された図示されない筒状の高圧タワー部を有し、側部に外部の信号線、電源線等が接続される電源コネクタ部１２とエンジンヘッド４１に取り付けられる取付フランジ１３とを有する絶縁ケース１４内に、高電圧を発生させるためのコイルや鉄心等が収容され、絶縁樹脂が充填されて構成されている。プラグソケット２１は、点火コイル本体１１を構成する絶縁ケース１４の下部の高圧タワー部に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を絶縁シールする弾性体からなるラバー部２２と、点火プラグ３の絶縁碍子部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部２３と、このブーツ部２３とラバー部２２とを機械的に接続し、点火コイル本体１１から供給される高電圧をエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ３へ供給する導電体を備えた絶縁パイプ部２４とで構成されている。
【０００３】
そして、従来の内燃機関用点火コイル１０は、プラグソケット２１がエンジンヘッド４１のプラグホール４２内に挿入され、続いて、点火コイル本体１１の絶縁ケース１４の側部に設けられている取付フランジ１３のねじ孔がエンジンヘッド４１の取付部４３のネジ穴に合わせられて、取付フランジ１３とエンジンヘッド４１の取付部４３とがボルト５で締め付けられることにより、エンジン４に取り付けられている。
【０００４】
ここで、内燃機関用点火コイル１０のエンジン４への取り付けを、内燃機関用点火コイル１０の点火コイル本体１１とエンジンヘッド４１のプラグホール４２とを回転子を介してねじ締結することにより可能とした内燃機関用点火コイル１０が、下記特許文献１にて提案されている。
【特許文献１】特許第３４９８４４９号公報
【０００５】
特許文献１では、エンジンヘッドのプラグホールに埋設された点火プラグに嵌合可能なプラグソケットを有する点火コイル本体と、この点火コイル本体を軸方向にエンジンに固定する軸方向固定機構と、この軸方向固定機構により固定された点火コイル本体を周方向に位置決めする位置調整機構と、点火コイル本体とエンジンとの間に挟まれた付勢手段（パッキン）とを備えた内燃機関用点火コイルの構成が示されている。なお、軸方向固定機構とは、点火コイル本体とエンジンヘッドのプラグホールとを回転子を介してねじ締結するものをいい、位置調整機構とは、回転子のねじ巻き方向に内燃機関用点火コイルが回転するとき、回転子に形成される第１の凸部を乗越え、回転子の反ねじ巻き方向に内燃機関用点火コイルが回転するとき、この第１の凸部に嵌合する第２の凸部が内燃機関用点火コイルに形成されるものをいう。
【０００６】
これにより、点火コイル本体に取付フランジを、エンジンヘッドに取付部をそれぞれ設けることなく、内燃機関用点火コイルをエンジンに固定することができるので、部品点数を削減してコストダウンを図ることができるとともに、エンジンに設ける内燃機関用点火コイルの取付面積を減少させて、内燃機関用点火コイルを小型化することが可能となった。また、内燃機関用点火コイルをエンジンに軸方向に固定した後、回転子のねじ巻き方向に内燃機関用点火コイルを回転させることにより、内燃機関用点火コイルに形成された第２の凸部が回転子に形成された第１の凸部を乗越えるので、内燃機関用点火コイルの周方向位置を、第１の凸部を乗越える第２の凸部の周方向移動ごとに調整することができるようになった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に係る内燃機関用点火コイルでは、点火コイル本体に形成された第２の凸部が回転子に形成された第１の凸部を乗越えることによって、周方向の位置調整が行われるので、第２の凸部が第１の凸部を乗越える度に、内燃機関用点火コイルに不要な振動を与え、内燃機関用点火コイルが故障する恐れがあるという問題がある。さらに、プラグホール内に水、異物等が侵入するのを防ぐ仕組みが、点火コイル本体とエンジンとの間に設けられた付勢手段のみであるので、何らかの衝撃によって、水、異物等が付勢手段より内燃機関用点火コイルの内部に侵入した場合、エンジンを失火させる恐れがあり、より強固に水、異物等の侵入を防ぐための手段が必要であるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記実情を鑑み提案され、内燃機関用点火コイルとエンジンとを周方向に円滑に位置決めすることができるとともに、確実、強固に内燃機関内への液体の浸入を防ぐことができる内燃機関用点火コイルの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、内燃機関用点火コイルを内燃機関に取り付ける内燃機関用点火コイルの取付構造であって、前記内燃機関のプラグホールの周縁に、雄ねじ部を外周に有する固定筒部を設け、内燃機関用点火コイルの絶縁ケースに、前記雄ねじ部に螺合される雌ねじ部を内周に有する被固定筒部を設け、前記雌ねじ部を前記雄ねじ部に螺合させることにより、前記内燃機関用点火コイルを前記内燃機関に取り付けることを特徴とする。
【００１０】
そして、上記内燃機関用点火コイルの取付構造において、固定筒部と絶縁ケースとの間で、かつ、固定筒部の軸方向に、環状弾性体を介在させることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、内燃機関のプラグホールの周縁に、雄ねじ部を外周に有する固定筒部を設けるとともに、内燃機関用点火コイルの絶縁ケースに、固定筒部の雄ねじ部に螺合される雌ねじ部を内周に有する被固定筒部を設け、雄ねじ部を雌ねじ部に螺合させて内燃機関用点火コイルを内燃機関に取り付けたので、がたつくことなく、内燃機関用点火コイルを内燃機関に固定することができるとともに、円滑に周方向の位置決めをすることができる。特に、内燃機関の固定筒部の外周に雄ねじ部を、この雄ねじ部に螺合される雌ねじ部を絶縁ケースの被固定筒部の内周にそれぞれ設けたことにより、絶縁ケースの被固定筒部が内燃機関の固定筒部を覆うような状態で、内燃機関用点火コイルを内燃機関に固定することができるとともに、エンジンヘッドの上端面よりも高い位置にて雄ねじ部を雌ねじ部に螺合させることができるので、内燃機関外からプラグホール内へ液体、異物等が浸入することを確実に防ぐことができる。
【００１２】
さらに、固定筒部と絶縁ケースとの間で、かつ、固定筒部の軸方向に、環状弾性体を介在させたので、周方向の位置決めをより円滑に行うことが可能となる。さらに、内燃機関用点火コイルを内燃機関に固定した後の、固定筒部と絶縁ケースとの密なシール性を確保することができるため、内燃機関外からプラグホール内へ液体、異物等が浸入することをより強固に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの取付構造における一実施形態の要部を示す概略部分断面図に相当する説明図である。なお、図２に従来例として示した部分と同一又は相当部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００１４】
図１に示す通り、本発明は、内燃機関用点火コイル１を内燃機関（エンジン４）に取り付けるための、内燃機関用点火コイル１の取付構造である。
まず、内燃機関用点火コイル１の点火コイル本体１１を構成する絶縁ケース１４の下部には、高圧タワー部１６の外側に、被固定筒部１５が形成されている。この被固定筒部１５は、雌ねじ部１５１を内周に有している。また、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５の内周と高圧タワー部１６との間に形成される環状凹部の底には、環状弾性体としてのパッキン６が埋め込まれている。
【００１５】
一方、本発明に係る内燃機関用点火コイル１の取付構造により、内燃機関用点火コイル１が取り付けられるエンジン４には、エンジンヘッド４１のプラグホール４２の周縁に、エンジンヘッド４１の上端面から上側へ突出した固定筒部４４が設けられている。この固定筒部４４は、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５の内周に形成された雌ねじ部１５１に螺合する雄ねじ部４４１を外周に有している。
【００１６】
次に、本発明に係る内燃機関用点火コイル１の取付構造を適用した、内燃機関用点火コイル１のエンジン４への取り付け方法を説明する。
まず、内燃機関用点火コイル１のプラグソケット２１を、エンジンヘッド４１のプラグホール４２内に挿入する。続いて、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５を、プラグホール４２の周縁に設けられた固定筒部４４に被せる。さらに、内燃機関用点火コイル１を水平方向に回転させて、固定筒部４４の雄ねじ部４４１を被固定筒部１５の雌ねじ部１５１に螺合させ、内燃機関用点火コイル１をエンジン４に取り付ける。この際、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５と高圧タワー部１６とで形成される環状凹部の底に埋め込まれたパッキン６に固定筒部４４の上端が当接するまで、内燃機関用点火コイル１を水平方向に回転させる。
【００１７】
そして、内燃機関用点火コイル１を水平方向に若干回転させて微調整し、雄ねじ部４４１と雌ねじ部１５１との螺合を若干緩めたり、締めたりすることにより、内燃機関用点火コイル１の向きを、エンジン４に設けられ、内燃機関用点火コイル１の電源コネクタ部１２に接続される複数の信号線、電源線の付線方向に向くようにして、周方向の位置決めを行い、これら信号線等を内燃機関用点火コイル１の電源コネクタ部１２に接続する。以上により、内燃機関用点火コイル１のエンジン４への取り付けが完了する。
なお、液体、異物等の確実な侵入防止の観点から、雄ねじ部４４１と雌ねじ部１５１との螺合を、パッキン６と固定筒部４４の上端とが当接し、さらに撚合する程度にまで行うことが好ましい。そうすると、周方向の位置決め後も、パッキン６と固定筒部４４の上端とが確実に当接することとなるので、エンジン４外からプラグホール４２内への液体、異物等の侵入防止が強固なものとなる。
【００１８】
したがって、本発明に係る内燃機関用点火コイル１の取付構造では、がたつくことなく、内燃機関用点火コイル１をエンジン４に固定することが可能となる。さらに、上記の通り、雄ねじ部４４１と雌ねじ部１５１との螺合を若干緩めたり、締めたりするという微調整により、周方向の位置決めを行うことができるので、内燃機関用点火コイル１とエンジン４との周方向の位置決めを円滑に行うことができる。また、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５によりプラグホール４２の周縁に設けられた固定筒部４４が覆われたような状態で、内燃機関用点火コイル１がエンジン４に取り付けられ、かつ、エンジンヘッド４１の上端面よりも高い位置にて雄ねじ部４４１と雌ねじ部１５１との螺合が行われるので、エンジン４外からプラグホール４２内へ液体、異物等が浸入することを確実に防ぐことができる。
【００１９】
さらに、内燃機関用点火コイル１をエンジン４に固定した状態では、絶縁ケース１４の下部の被固定筒部１５と高圧タワー部１６との間に形成される環状凹部の底に埋め込まれた環状弾性体としてのパッキン６が、固定筒部４４と絶縁ケース１４との間で、かつ、固定筒部４４の軸方向に介在しているので、内燃機関用点火コイル１とエンジン４との周方向の位置決めを円滑に行うことが可能となるとともに、内燃機関用点火コイル１をエンジン４に固定した後の、固定筒部４４と絶縁ケース１４との密なシール性を確保することができて、エンジン４外からプラグホール４２内へ液体、異物等が浸入することをより強固に防止することができる。
【００２０】
ここで、環状弾性体としてのパッキン６は、環状に成型することができ、弾性を示す材料であれば、特に限定されず、ゴム、エラストマ等の任意の弾性材料を適用することができる。
【００２１】
また、環状弾性体としてのパッキン６は、絶縁ケース１４の下部の高圧タワー部１６と被固定筒部１５との間に形成される環状凹部の底に埋め込む代わりに、本発明に係る内燃機関用点火コイル１の取付構造により、内燃機関用点火コイル１が取り付けられるエンジンヘッド４１の、プラグホール４２の周縁に設けられた固定筒部４４の上端に設けてもよい。このような実施形態の場合には、固定筒部４４の上端に設けたパッキン６が、絶縁ケース１４の下部の高圧タワー部１６と被固定筒部１５との間に形成される環状凹部の底に当接するまで、内燃機関用点火コイル１を水平方向に回転させ、雄ねじ部４４１を雌ねじ部１５１に螺合させる。そして、このような実施形態であっても、内燃機関用点火コイル１とエンジン４とを周方向に円滑に位置決めすることができるとともに、確実、強固にエンジン４への液体の浸入を防ぐことができる内燃機関用点火コイル１の取付構造を提供することができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、上記実施形態に限定されることなく、種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る内燃機関用点火コイルの取付構造における一実施形態の要部を示す概略部分断面図に相当する説明図である。
【図２】従来の内燃機関用点火コイルと内燃機関との間での取付構造を示す概略部分断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      内燃機関用点火コイル
１０    従来の内燃機関用点火コイル
１１    点火コイル本体
１２    電源コネクタ部
１３    取付フランジ
１４    絶縁ケース
１５    被固定筒部
１５１  雌ねじ部
１６    高圧タワー部
２１    プラグソケット
２２    ラバー部
２３    ブーツ部
２４    絶縁パイプ部
３      点火プラグ
４      エンジン
４１    エンジンヘッド
４２    プラグホール
４３    取付部
４４    固定筒部
４４１  雄ねじ部
５      ボルト
６      環状弾性体（パッキン）
【図１】
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【図２】
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