(57)【要約】【課題】切れや割れが生じ難い車両リフト装置用ゴムプレートと、ゴムプレートの交換回数を減らしリフト作業を遅滞なく行える車両リフト装置と、を提供する。【解決手段】昇降機構で上下動するリフトプレート部２を、昇降機構で支持されるリフトプレート本体２１と、リフトプレート本体２１に対しスライド及び／又は旋回可能に取り付けられる一対のプレート２２，２２と、プレート２２毎に敷設されるゴムプレート２３と、で構成する。前側のゴムプレート２３の前端部２３、後側のゴムプレート２３の後端部２３には補強材２３ｄが埋設されている。補強材２３ｄとして、硬度８０〜９０（ＪＩＳ  Ａ）のブチレンゴム、幌布材、繊維入りゴム、ベルト材などを用いる。【選択図】図２
2009280305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両リフト装置のプレートに敷設される車両リフト装置用ゴムプレートであって、耐久性を持たせる部位に補強材が埋設されていることを特徴とする、車両リフト装置用ゴムプレート。
【請求項２】
前記部位は、車両前後方向側の一方又は双方の端部であることを特徴とする、請求項１に記載の車両リフト装置用ゴムプレート。
【請求項３】
車両を載置するリフトプレート部と該リフトプレート部を上下動する昇降機構とを備えた車両リフト装置において、
上記リフトプレート部が、上記リフトプレート部で支持されるリフトプレート本体と、該リフトプレート本体に対しスライド及び／又は旋回可能に取り付けられる一対のプレートと、該プレート毎に敷設されるゴムプレートと、を有し、
上記ゴムプレートの前後何れかの端部に、補強材が埋設されていることを特徴とする、車両リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両リフト装置におけるプレートに敷設され車両ロッカー部に当接する車両リフト装置用ゴムプレートと、この車両リフト装置用ゴムプレートがプレートに敷設された車両リフト装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両リフト装置は、リフトプレート部を昇降機構で支持して上下動することで、リフトプレート部に乗り入れた車両を上下動する。この車両リフト装置を用いて車両をリフトさせた状態で車両の下周りの点検や整備を行うことができる。本出願人は、今までに各種の車両リフト装置を開発してきた。
【０００３】
図４は、従来の一般的な車両リフト装置を模式的に示す図であり、（Ａ）は第１タイプの車両リフト装置を、（Ｂ）は第２タイプの車両リフト装置を、それぞれ示している。
図４（Ａ）に示す第１タイプでは、下周りに突起物がある車両５０を上下動する。このタイプの車両リフト装置６０では、昇降機構の支柱６１の上端にリフトプレート部６２が設けられ、支柱６１が上下動することでリフトプレート部６２が上下する。なお、支柱６１以外の昇降機構の構成については図示していない。車両５０を上下動させる際には、リフトプレート部６２の前後左右に支持ブロック６３をそれぞれ配置し、支持ブロック６３が車両ロッカー部５１を下側から支持する。
【０００４】
図４（Ｂ）に示す第２のタイプでは、下周りに突起物がない車両７０を上下動する。このタイプの車両リフト装置８０では、昇降機構の支柱８１の上端にリフトプレート部８２が設けられ、支柱８１が上下動することでリフトプレート部８２が上下する。なお、支柱８１以外の昇降機構の構成については図示していない。第１のタイプとは異なり、リフトプレート部８２にはゴムプレート８３が敷設されている。このゴムプレート８３が車両ロッカー部７１を下側から支持する。よって、車両７０をリフトプレート部８２上に乗り入れた後に所定の位置に複数の受けブロックを配置する作業が不要であり、リフトアップ作業の工程数を減らしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、第２のタイプの車両リフト装置８０を用いてリフト作業を繰り返し行うと、ゴムプレート８３に割れや切れが生じ、ゴムプレート８３全体そのものを交換する必要がある。ゴムプレート８３の一部が破損しただけでゴムプレート８３全体を交換するので、交換部品の費用も高くなる。しかも、ゴムプレート８３の交換作業には手間を要し、かつその間車両リフト装置を使用することができない。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み、切れや割れが生じ難い車両リフト装置用ゴムプレートと、このゴムプレートの交換回数を低減しリフト作業を遅滞なく行える車両リフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両リフト装置用ゴムプレートは、上記目的を達成するために、車両リフト装置のプレートに敷設される車両リフト装置用ゴムプレートであって、耐久性を持たせる部位に補強材が埋設されていることを特徴とする。その部位は、車両前後方向側の一方又は双方の端部である。
【０００８】
本発明の車両リフト装置は、車両を載置するリフトプレート部と、リフトプレート部を上下動する昇降機構と、を備えた車両リフト装置において、リフトプレート部が、リフトプレート部で支持されるリフトプレート本体と、リフトプレート本体に対しスライド及び／又は旋回可能に取り付けられる一対のプレートと、プレート毎に敷設されるゴムプレートと、を有し、ゴムプレートの前後何れかの端部に、補強材が埋設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両リフト装置用ゴムプレートによれば、耐久性を持たせる部位に補強材が埋設されているので、ゴムプレートに切れや割れが生じ難く、ゴムプレートの強度を高めることができる。
【００１０】
本発明の車両リフト装置によれば、プレート毎に敷設されるゴムプレートには補強材が埋設されているので、車両のリフト作業を繰り返し行ってもゴムプレートに割れや切れが生じ難い。よって、ゴムプレートを交換する周期が延び、車両の整備、保守、点検などを円滑に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両リフト装置１の概略を示す図である。
車両リフト装置１は、リフトプレート部２が昇降機構３上に配設されて構成されている。昇降機構３はリフトプレート部２を支持し、油圧制御で上下動することでリフトプレート部２を上下動する。特に、図示した車両リフト装置１では、リフトプレート部２及び昇降機構３が車幅方向に一対装備されている。なお、図１には後述のゴムプレートは示していない。
【００１２】
図２は、図１に示すリフトプレート部２の概略を示す斜視図である。
リフトプレート部２は、昇降機構３の上端に取り付けられるリフトプレート本体２１と、リフトプレート本体２１にスライド及び／又は旋回可能に取り付けられている一対のプレート２２，２２と、各プレート２２に敷設されるゴムプレート２３と、で構成されている。ここで、プレート２２にゴムプレート２３を敷設するには、接着剤を塗布して直接貼り付けても良いし、両面テープなどを介在させて貼り付けても良いし、ボルトなどの締付具を用いてプレート２２にゴムプレート２３を固定しても良い。
【００１３】
一対のプレート２２，２２は、リフトプレート本体２１に対し車両の前後方向側に沿って設けられている。前後方向に長い車両をリフトする場合には、リフトプレート本体２１に対しプレート２２，２２を前後方向に延ばす。車幅の広い車両をリフトする場合には、プレート２２の端部２２ａをそれぞれ外方向に旋回する。逆に車幅の狭い車両をリフトする場合には、プレート２２の先端部２２ａをそれぞれ内方向に旋回する（図１参照）。各プレート２２，２２は、リフトプレート本体２１に搭載する車両の前後方向に沿ってスライドのみ可能であっても、旋回のみ可能であっても、スライド及び旋回の双方が可能であってもよい。プレート２２には、人手で旋回及び／又はスライド可能にするために取手部２２ｂや、車両下部を直接支持する支持具を挿入するための開口部２２ｃが設けられている。いま、前側のプレート２２を特に前プレート２２Ａとし、後側のプレート２２を特に後プレート２２Ｂと呼ぶことにする。
【００１４】
ゴムプレート２３は、プレート２２に類似した略矩形状を有し、プレート２２の取手部２２ｂや開口部２２ｃの対応位置に切欠部２３ｂや開口部２３ｃが形成されている。図３（Ａ）はゴムプレート２３のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、（Ｂ）はゴムプレート２３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。ゴムプレート２３において耐久性を持たせたい部位、即ち切れや割れが生じ易い部位に補強材２３ｄが埋設されている。図示した例では、車両の前後方向に沿って一対のプレート２２が設けられ、各プレート２２にゴムプレート２３,２３が敷設されるため、前プレート２２Ａに敷設されるゴムプレート２３では前側の先端部２３ａに補強材２３ｄが埋設され、後プレート２２Ｂに敷設されるゴムプレート２３では後側の先端部２３ａに補強材２３ｄが埋設されている。車両ロッカー部は車両前後方向に沿って水平ではなく、前後何れかに傾斜している。そのため、車両をリフトプレート部２に乗り入れ昇降機構３で車両をリフトさせると、車両ロッカー部の前後何れかが先ずゴムプレート２３に当接する。車両ロッカー部は所定形状を有する薄板部材を張り合わせて構成される。よって、ゴムプレート２３でも後輪側のロッカー部、前輪側のロッカー部の何れかが最初に強く当たる部位にキズが入り易く、切れや割れが生じる。このため、プレート２２が前後一対で構成されている場合、各プレート２２に敷設されるゴムプレート２３のうち前後何れかの先端部２３ａ、即ち、ゴムプレート２３同士が対向しない側の先端部２３ａに補強材２２ｄが埋設されている。
【００１５】
ここで、ゴムプレート２３の補強材２３ｄ以外の部分は、天然ゴム、再生ゴム、ゴムチップなどのゴム材２３ｅで成形する。補強材２３ｄには、ゴム材２３ｅと比較し耐久性のある素材であればよい。補強材２３ｄの素材としては硬度が８０〜９０（ＪＩＳ  Ａ）の合成ゴム、例えばブタジエンとアクリロニトリルの共重合体を主成分とするニトリルゴム（ＮＢＲ）、イソプレインゴムなどを挙げることができる。その他補強材２３ｄの素材は、幌布、厚地布などの布材、繊維入りゴム、ベルトコンベアなどの素材として用いられるベルト材などでもよい。ゴムプレート２３は、所定の型を用いて鋳込み成形を行うことで作製される。
【００１６】
本実施形態では、車両をリフトプレート部２上に乗り入れ、昇降機構３でリフトプレート部２を上昇させると、ゴムプレート２３のうち先端部２３ａが車両のロッカー部に強く当たるものの、先端部２３ａには補強材２３ｄが埋設されているため、リフト作業が繰り返し行われても先端部２３ａに切れや割れが生じ難い。よって、ゴムプレート２３の張り替え回数が少なくてすみ、リフトアップ作業できない回数も少なくなる。また一般に補強材２３ｄはゴム材２３ｅより材料費が高いものの、ゴムプレート２３の一部にしか補強材２３ｄを埋設しないため、ゴムプレート２３全体を硬度の高いゴムで成形した場合と比べて低廉化できる。
【００１７】
本発明の実施形態では、リフトプレート本体２１に一対のプレート２２がスライド及び／又は旋回可能に取り付けられている例であるが、リフトプレート本体に一枚のプレートが取り付けられている場合であってもよい。この場合には、ゴムプレートの前後何れの先端部にも補強材が埋設される。このように、本発明は実施形態に限定されることなく本発明の範囲で適宜変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両リフト装置の概略を示す図である。
【図２】図１に示すリフトプレート部の概略を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）はゴムプレートのＡ−Ａ線に沿う断面図であり、（Ｂ）はゴムプレートのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】従来の一般的な車両リフト装置を模式的に示す図であり、（Ａ）は第１のタイプの車両リフト装置を、（Ｂ）は第２のタイプの車両リフト装置を示している。
【符号の説明】
【００１９】
１：車両リフト装置
２：リフトプレート部
３：昇降機構
２１：リフトプレート本体
２２,２２Ａ,２２Ｂ：プレート
２２ａ：端部
２２ｂ：取手部
２２ｃ：開口部
２３：ゴムプレート
２３ａ：先端部
２３ｂ：切欠部
２３ｃ：開口部
２３ｄ：補強材
２３ｅ：ゴム材
【図１】
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【図２】
2009280305.tif 000004
【図３】
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【図４】
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