(57)【要約】【課題】視覚的効果が高く、空気抵抗を低減することができる灯光部構造の提供。【解決手段】車体１１に取り付けられる灯体１５と、灯体１５および車体１１を覆い、灯体１５の消灯時に灯体１５を不可視に遮蔽するとともに灯体１５の点灯時に灯体１５からの光を拡散照射する透光性のカバー体１９とを有する。消灯時は灯体１５が不可視であることから消灯時の視覚的効果に優れる。点灯時はカバー体１９における灯体１５からの光を拡散照射する灯火部の輪郭部に、外側になるほど光の照射量が少なくなるグラデーションが得られることから、点灯状態での視覚的効果にも優れる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられる灯体と、
該灯体および前記車体を覆い、前記灯体の消灯時に前記灯体を不可視に遮蔽するとともに前記灯体の点灯時に前記灯体からの光を拡散照射する透光性のカバー体とを有することを特徴とする車両の灯光部構造。
【請求項２】
前記透光性のカバー体は、均質なゲル状樹脂材により形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両の灯光部構造。
【請求項３】
前記カバー体よりも外側に配置される副灯体を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の灯光部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の灯光部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の灯光部構造に関するものとして、機能色の異なる二つのインナレンズを隣接配置する場合に、一方のインナレンズの他方のインナレンズ側に、この他方のインナレンズの機能色と同系色で他方のインナレンズ側に近づくにしたがって徐々に密度が高くなるように色調を変化させたグラデーション部を設ける技術がある（例えば、特許文献１参照）。これは、隣接配置された機能色の異なる二つのインナレンズの連続性および一体感を高めて見栄えを良くするためのものである。
【特許文献１】実開平５−２３３０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車両の商品性を高める意味からデザインは非常に重要であり、灯光部構造についても同様の理由から視覚的効果を高めることが望まれている。また、通常の灯光部構造は、車体との間に不連続部を生じることが多く、空気抵抗の点で不利となっている。
【０００４】
したがって、本発明は、視覚的効果が高く、空気抵抗を低減することができる灯光部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体（例えば実施形態における車体１１）に取り付けられる灯体（例えば実施形態における灯体１５）と、該灯体および前記車体を覆い、前記灯体の消灯時に前記灯体を不可視に遮蔽するとともに前記灯体の点灯時に前記灯体からの光を拡散照射する透光性のカバー体（例えば実施形態におけるカバー体１９）とを有することを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記透光性のカバー体は、均質なゲル状樹脂材により形成されることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記カバー体よりも外側に配置される副灯体（例えば実施形態における副灯体３９）を備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、灯体および車体を、灯体の消灯時に灯体を不可視に遮蔽するとともに灯体の点灯時に灯体からの光を拡散照射する透光性のカバー体で覆っている。このため、消灯時は灯体が不可視であることから消灯時の視覚的効果に優れる。また、点灯時は灯火の輪郭部に、外側になるほど減衰により光量が少なくなってぼやけるグラデーションが得られることから、点灯状態での視覚的効果にも優れる。また、灯体および車体をカバー体で覆っているため、車体との間に不連続部を生じない構造にでき、空気抵抗を低減することができる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、透光性のカバー体が均質なゲル状樹脂材により形成されるため、拡散度合いを一律にすることができ、輪郭形状を安定化することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、カバー体よりも外側に副灯体を有するため、輪郭形状が明確な副灯体との組み合わせになり、視覚的効果の達成と視認性とを両立することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造を図面を参照して以下に説明する。
【００１２】
図１は本実施形態の灯光部構造１０を示す断面図である。図１に示すように、車体１１を構成する鋼板製の車体パネル１２に投光用の開口部１３が形成され、この開口部１３の車体内側（図１の左側）に、光を開口部１３を介して車体外側（図１の右側）に向けて照射する灯体１５が取り付けられている。この灯体１５は、車体パネル１２の内側に取り付けられる支持体１６と、開口部１３と対向する状態で支持体１６に取り付けられる光源としてのバルブ１７と、開口部１３を塞ぐように車体パネル１２に面一で設けられる透明あるいは着色された透光レンズ１８とを有している。
【００１３】
そして、車体パネル１２の車体外側は、略全面的にシート状のカバー体１９で被覆されている。このカバー体１９は、開口部１３をも被覆しており、その結果、灯体１５および車体１１の車体パネル１２を覆っている。
【００１４】
このカバー体１９は、透光性を有する均質な略半透明のゲル状樹脂材により形成されており、灯体１５のバルブ１７の消灯時に灯体１５つまりバルブ１７および支持体１６を不可視に遮蔽するとともに車体パネル１２の開口部１３をも不可視に遮蔽する。一方、カバー体１９は、灯体１５のバルブ１７の点灯時にバルブ１７からの光を拡散して車体外側に向け照射する。
【００１５】
図２は車両２１を示す正面図であり、図３は車両２１を示す背面図であり、図４は車両２１を示す側面図である。車両２１は、四隅に車輪２２が設けられた四輪車であり、図２に示す車両前面のフロントウインドウ２３より下側が、上記した車体パネル１２をカバー体１９で覆ってなるパネル体２４で形成されている。また、図３に示す車両後面のリヤウインドウ２５より下側も、上記した車体パネル１２をカバー体１９で覆ってなるパネル体２６で形成されており、図４に示す左右両側面の後側のリヤクオータウインドウ２７より下側も車体パネル１２をカバー体１９で覆ってなるパネル体２８で形成されている。また、左右両側面の中間部から前側のサイドウインドウ２９の下側も上記した車体パネル１２をカバー体１９で覆ったパネル体３０で形成されている。なお、リヤウインドウ２５およびパネル体２６が、開閉可能なリヤテールゲート３１を形成しており、サイドウインドウ２９およびパネル体３０が、開閉可能なサイドドア３２を形成している。
【００１６】
そして、上記した灯光部構造１０が、図２に示すように車両前面の左右二カ所のヘッドライト３３と、図３に示すように車両後面の左右二カ所のテールライト３４および中央の車両名のロゴ３５と、図４に示すように車両の左右側面の前後二カ所のターンシグナルランプ３６，３７とに適用されている。
【００１７】
また、図２に示すように、ヘッドライト３３に適用された灯光部構造１０は、カバー体１９よりも外側に配置される副灯体３９を備えている。つまり、カバー体１９よりも上側にあって透明のフロントウインドウ２３で覆われたガラス被覆部４０に、フロントウインドウ２３を介して光を照射する副灯体３９が左右二カ所に設けられている。二カ所の副灯体３９は、正面視で二カ所のヘッドライト３３の直上位置に配置されている。
【００１８】
なお、図３，図４に示すように、上記車両２１は、後面のパネル体２６と、これに左右で隣り合うパネル体２８との間にも、テールライトを構成する上下方向に延びる灯体４２が配設されており、この灯体４２はリヤウインドウ２５とリヤクオータウインドウ２７との間に配設されて左右が一体的に繋がる形状をなしている。
【００１９】
以上に述べた本実施形態の灯光部構造は、灯体１５および車体１１の車体パネル１２を、灯体１５の消灯時に灯体１５を不可視に遮蔽するとともに灯体１５の点灯時に灯体１５からの光を拡散照射する透光性のカバー体１９で覆っている。このため、消灯時は、図５〜図７に示すように灯体１５が不可視であることから消灯時の視覚的効果に優れる。また、点灯時は、図２〜図４に示すように、カバー体１９における灯体１５からの光を拡散照射する灯火部４５の輪郭部４６に、外側になるほど減衰により光量が少なくなってぼやけるグラデーションが得られることから、点灯状態での視覚的効果にも優れる。また、灯体１５および車体１１の車体パネル１２をカバー体１９で覆っているため、車体１１との間に不連続部を生じない構造にでき、空気抵抗を低減することができる。
【００２０】
しかも、透光性のカバー体１９が均質なゲル状樹脂材により形成されるため、拡散度合いを一律にすることができ、輪郭部４６の形状を安定化することができる。
【００２１】
加えて、ヘッドライト３３に適用された灯光部構造１０は、カバー体１９よりも外側に副灯体３９を有するため、輪郭形状が明確な副灯体３９との組み合わせになり、視覚的効果の達成と視認性とを両立することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造を示す断面図である。
【図２】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す正面図である。
【図３】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す背面図である。
【図４】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す側面図である。
【図５】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す正面図である。
【図６】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す背面図である。
【図７】本発明に係る一実施形態の車両の灯光部構造が適用された車両を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１  車体
１５  灯体
１９  カバー体
３９  副灯体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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