(57)【要約】【課題】主に、全面窓晴用のフロントデフロスタ用主吹出部を、映像投影板の車両前後方向の後方に設置した場合の問題を解消し得るようにする。【解決手段】フロントウインドウガラス２１の下方に配置されたインストルメントパネル２２に、フロントウインドウガラス２１の全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３を吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部２４が設けられると共に、インストルメントパネル２２に、ヘッドアップディスプレイ装置３１の映像投影板３３が設置されたフロントデフロスタ部構造であって、フロントデフロスタ用主吹出部２４が、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置に設置されると共に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エア３８を吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部３９が、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置に設けられるようにしている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドウガラスの下方に配置されたインストルメントパネルに、フロントウインドウガラスの全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部が設けられると共に、
インストルメントパネルに、ヘッドアップディスプレイ装置の映像投影板が設置されたフロントデフロスタ部構造において、
前記フロントデフロスタ用主吹出部が、前記映像投影板よりも車両前後方向の後方の位置に設置されると共に、
フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部が設けられると共に、該フロントデフロスタ用補助吹出部がインストルメントパネルの前記映像投影板よりも車両前後方向の前方の位置に設けられたことを特徴とするフロントデフロスタ部構造。
【請求項２】
インストルメントパネルの下面側に、フロントデフロスタ用エアを送給可能なフロントデフロスタダクトが配設されると共に、
該フロントデフロスタダクトが、前記フロントデフロスタ用主吹出部に接続される主吹出口部と、前記フロントデフロスタ用補助吹出部に接続される補助吹出口部とを前後に分岐形成された、側面視二又形状を有する二又状ダクトとされたことを特徴とする請求項１記載のフロントデフロスタ部構造。
【請求項３】
前記フロントデフロスタダクトの内部に、主吹出口部と補助吹出口部とに対するフロントデフロスタ用エアの配分を調整可能な配分調整用可動仕切板が設けられたことを特徴とする請求項２記載のフロントデフロスタ部構造。
【請求項４】
前記補助吹出口部が、フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対してフロントデフロスタ用エアを集中的に吹出可能な集中吹出部を有することを特徴とする請求項２または３に記載のフロントデフロスタ部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フロントデフロスタ部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にフロントウインドウガラスが設けられている。このフロントウインドウガラスの下方には、インストルメントパネルが配置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、このインストルメントパネルには、フロントウインドウガラスの全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出可能なフロントデフロスタ用吹出部が形成されている。このフロントデフロスタ用吹出部は、車幅方向へ延びる広幅のものとされている。
【０００４】
このような構成によれば、インストルメントパネルに設けられたフロントデフロスタ用吹出部から、全面窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出させることにより、フロントウインドウガラスの全面に対する窓晴を、所要の性能を有して行わせることができる。
【０００５】
一方、インストルメントパネルに対して、ヘッドアップディスプレイ装置を設けることが行われている。このヘッドアップディスプレイ装置には、ヘッドアップディスプレイユニットと、映像投影板とを備えて、映像投影板が、インストルメントパネルに独立した状態で設置（立設）されるものも存在している。
【０００６】
このような構成によれば、乗員は、インストルメントパネルに独立状態で設置された映像投影板を介して、ヘッドアップディスプレイユニットの映像を見ることができる。
【特許文献１】特開２００５−２８９２８０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、フロントデフロスタ用吹出部と、ヘッドアップディスプレイ装置の映像投影板とは、どちらもインストルメントパネルの同じ様な位置に設けられるものであるため、互いに干渉して機能を損い合う可能性が高いという問題があった。
【０００８】
例えば、従来、インストルメントパネルに対し、ヘッドアップディスプレイ装置の映像投影板を、運転席における車幅方向の最も外寄りの位置に設置すると共に、フロントデフロスタ用吹出部を映像投影板に達しない程度の幅寸法に狭幅化することなどが行われていた。しかし、このようにすると、外寄りに設置された映像投影板が、乗員からは視認し難くいものとなってしまうと共に、狭幅化されたフロントデフロスタ用吹出部（狭幅フロントデフロスタ用吹出部）によって、フロントデフロスタ用エアによるフロントウインドウガラスへの窓晴領域が、車幅方向に対して制限されてしまうこととなる。よって、フロントデフロスタ用吹出部は、全面窓晴用のものではなくなってしまう。即ち、制限付全面窓晴用フロントデフロスタ用吹出部となってしまう。
【０００９】
これに対し、図１０を用いて説明するように、インストルメントパネル１に対し、ヘッドアップディスプレイ装置２の映像投影板３を、乗員から視認し易い車幅方向の内寄りの位置などに設置すると共に、広幅で車幅方向に対する制限のない全面窓晴用のフロントデフロスタ用吹出部６を、映像投影板３の車両前後方向７の後方に設置することにより、上記問題を解消させるようにすることが考えられる。
【００１０】
しかし、このようにした場合、フロントデフロスタ用吹出部６からの全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア８が、フロントウインドウガラス９における映像投影板３の背面側部分１１（または直前方部分）および直上方部分１２よりも上方の位置へ向けて吹出されることとなる。即ち、映像投影板３のない通常の場合の通常吹出目標位置１３と比べて、映像投影板３のある場合の吹出目標位置１４が高くなってしまう。これにより、上記吹出目標位置１４よりも下方の部分が、ほぼ全域に亘って、フロントデフロスタ用エア８の風速や風量が低下することとなり、上記下方の部分の窓晴性が低下してしまう。
【００１１】
例えば、映像投影板３のない通常の場合には、全面窓晴用のフロントデフロスタ用吹出部６により、フロントウインドウガラス９の内面に沿って、図１１に示すような風速分布が得られるのに対し、映像投影板３の車両前後方向７の後方に全面窓晴用のフロントデフロスタ用吹出部６を設置した場合には、図１２に示すような風速分布となってしまう。
【００１２】
即ち、両者を比較すると、図１１の通常吹出目標位置１３に対して、図１２の吹出目標位置１４の方が高くなることにより、前者と比べて後者は、先ず、全体の風速が低下する（等風速度線が疎になる）と共に、風速の低い部分１６，１７が、フロントウインドウガラス９の下側にも生じるようになる。しかも、図１２では、この風速の低い部分１６，１７が、映像投影板３の背面側部分１１および直上方部分１２の位置で特に拡大されている。
【００１３】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、フロントウインドウガラスの下方に配置されたインストルメントパネルに、フロントウインドウガラスの全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部が設けられると共に、インストルメントパネルに、ヘッドアップディスプレイ装置の映像投影板が設置されたフロントデフロスタ部構造において、前記フロントデフロスタ用主吹出部が、前記映像投影板よりも車両前後方向の後方の位置に設置されると共に、フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部が設けられると共に、該フロントデフロスタ用補助吹出部がインストルメントパネルの前記映像投影板よりも車両前後方向の前方の位置に設けられたことを特徴している。
【００１５】
請求項２に記載された発明は、上記において、インストルメントパネルの下面側に、フロントデフロスタ用エアを送給可能なフロントデフロスタダクトが配設されると共に、該フロントデフロスタダクトが、前記フロントデフロスタ用主吹出部に接続される主吹出口部と、前記フロントデフロスタ用補助吹出部に接続される補助吹出口部とを前後に分岐形成された、側面視二又形状を有する二又状ダクトとされたことを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記フロントデフロスタダクトの内部に、主吹出口部と補助吹出口部とに対するフロントデフロスタ用エアの配分を調整可能な配分調整用可動仕切板が設けられたことを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載された発明は、上記において、前記補助吹出口部が、フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対してフロントデフロスタ用エアを集中的に吹出可能な集中吹出部を有することを特徴としている。
【００１８】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、映像投影板よりも車両前後方向の後方の位置にフロントデフロスタ用主吹出部を設置することにより、インストルメントパネルに対して、ヘッドアップディスプレイ装置の映像投影板を、乗員から視認し易い車幅方向の内寄りの位置などに設置することができるようになると共に、フロントデフロスタ用主吹出部を、映像投影板によって車幅方向に制限されることのない広幅の全面窓晴用のものとすることができる。そして、インストルメントパネルの映像投影板よりも車両前後方向の前方の位置に設けたフロントデフロスタ用補助吹出部により、フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対して部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エアを吹出させることができる。このように、インストルメントパネルの映像投影板よりも車両前後方向の前方の位置にフロントデフロスタ用補助吹出部を設けることにより、上記部分に対する窓晴性を向上させることができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、インストルメントパネルの下面側に配設されたフロントデフロスタダクトによって、フロントデフロスタ用エアの送給が行われる。そして、主吹出口部と補助吹出口部とが前後に分岐形成された側面視二又形状を有する二又状ダクトを、フロントデフロスタダクトとすることにより、主吹出口部からフロントデフロスタ用主吹出部へフロントデフロスタ用エアを送給すると共に、補助吹出口部からフロントデフロスタ用補助吹出部へフロントデフロスタ用エアを送給することができる。このように、フロントデフロスタダクトを、主吹出口部と補助吹出口部とが前後に分岐形成された側面視二又形状を有する二又状ダクトとすることにより、フロントデフロスタ用主吹出部とフロントデフロスタ用補助吹出部との二種類の吹出部を設けた場合であっても、１個のフロントデフロスタダクトにて対応することができるため、フロントデフロスタダクトの構造を集約し、簡略化して、コスト低下を図ることができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フロントデフロスタダクトの内部に設けられた配分調整用可動仕切板によって、主吹出口部と補助吹出口部とに対するフロントデフロスタ用エアの配分を調整することができる。これにより、例えば、運転開始直後に補助吹出口部を遮断し主吹出口部を全開にして、主吹出口部にフロントデフロスタ用エアを集中させることで、フロントウインドウガラスの運転上重要な領域に対し優先して窓晴れを行わせ、その後、配分調整用可動仕切板を調整して主吹出口部と補助吹出口部との両方からフロントデフロスタ用エアを吹出させるようにすることにより、フロントウインドウガラスの全面に対する窓晴れを行わせるようにするなどの使い分けを行うことが可能となる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、集中吹出部とされた補助吹出口部は、フロントデフロスタ用エアを、フロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分に対して集中的に吹出すように機能する。このように、補助吹出口部を集中吹出部とすることにより、補助吹出口部を開口面積が小さく数の少ないものとすることができるので、補助吹出口部の構造を単純化、簡略化して無理なく実施できるものとすると共に、強制的且つ効率的にフロントウインドウガラスの映像投影板の背面側部分および直上方部分の窓晴性を改善することが可能となる。また、集中吹出部から吹出されたフロントデフロスタ用エアは、集中形状となっていることにより風速が高められるので、上記部分の窓晴性を素速く改善し、その後に、広い範囲に分散されることによってフロントウインドウガラスの下側全体に対する窓晴性の改善をも行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明は、主に、全面窓晴用のフロントデフロスタ用主吹出部を、映像投影板の車両前後方向の後方に設置した場合の問題を解消することを目的としている。
【００２４】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００２５】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００２６】
図１〜図９は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。
【００２７】
「構成」  まず、構成について説明する。
【００２８】
主に図１、図２に示すように、自動車などの車両には、車室内の前部にフロントウインドウガラス２１が設けられている。このフロントウインドウガラス２１の下方にはインストルメントパネル２２が配置されている。フロントウインドウガラス２１およびインストルメントパネル２２については、良く知られたものであるため、特に詳細には説明しないが、一般的な構成を備えたものであれば何でも良い。
【００２９】
そして、このインストルメントパネル２２には、フロントウインドウガラス２１の全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３を吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部２４が設けられている。このフロントデフロスタ用主吹出部２４は、車幅方向２５へ延びる広幅のものとされている。フロントデフロスタ用主吹出部２４は、通常、インストルメントパネル２２に形成された開口部２６に、エア吹出口部材２７（エアグリル）を取付けたものなどとされている。なお、このフロントデフロスタ用主吹出部２４は、通常、運転席側と助手席側とに分けて、一対設けられている。特に、運転席側と助手席側とで、左右のバランスが取れるように、左右対称に設置されている。
【００３０】
一方、インストルメントパネル２２に対して、ヘッドアップディスプレイ装置３１を設けることが行われている。このヘッドアップディスプレイ装置３１には、ヘッドアップディスプレイユニット３２と、映像投影板３３（コンバイナーフード）とを別個に備えて、映像投影板３３が、インストルメントパネル２２に対し独立した状態で設置（立設）されるものも存在している。この映像投影板３３は、フロントウインドウガラス２１と同様に、後傾状態に設置されている。
【００３１】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにする。
【００３２】
（１）主に図１、図３に示すように、フロントデフロスタ用主吹出部２４が、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置に設置されるようにする。そして、フロントウインドウガラス２１における、映像投影板３３の背面側部分３６（または直前方部分）および直上方部分３７に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エア３８を吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部３９を設けるようにする。そして、このフロントデフロスタ用補助吹出部３９が、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置に設けられるようにする。
【００３３】
ここで、フロントデフロスタ用補助吹出部３９は、インストルメントパネル２２に形成された開口部４１（の下面側または内側など）にエア吹出口部材４２（エアグリル）を取付けたものなどとしても良い。なお、フロントデフロスタ用補助吹出部３９は、フロントデフロスタ用主吹出部２４と同様、運転席側と助手席側とに分けて、一対設けるようにする。特に、運転席側と助手席側とで、左右のバランスが取れるように、左右対称に設置する。なお、この段階では、フロントデフロスタ用主吹出部２４と、映像投影板３３と、フロントデフロスタ用補助吹出部３９との、車幅方向２５に対する位置関係は、まだ任意である。
【００３４】
（２）そして、インストルメントパネル２２の下面側には、主に図４、図５に示すように、フロントデフロスタ用エア２３，３８を送給可能なフロントデフロスタダクト４５が配設されている。そして、このフロントデフロスタダクト４５が、フロントデフロスタ用主吹出部２４に接続される主吹出口部４６と、フロントデフロスタ用補助吹出部３９に接続される補助吹出口部４７とを前後に分岐形成された、側面視二又形状を有する二又状ダクトとされるようにする。
【００３５】
この場合、フロントデフロスタダクト４５（二又状ダクト）は、上端が主吹出口部４６とされると共に、前側の側面から斜め上方へ向けて補助吹出口部４７が突設された形状を有する二又状ダクトとされている。フロントデフロスタダクト４５の下端側には、車両用空調装置４８（図３参照のこと。以下同様）に接続される共通の取入口部４９が設けられている。主吹出口部４６と補助吹出口部４７とは、運転席側用のものと、助手席側用のものとがそれぞれ左右対称となるように一対ずつ設けられている。そして、これらは、共通のフロントデフロスタダクト４５に設けられている。即ち、フロントデフロスタダクト４５は、上記した主吹出口部４６と補助吹出口部４７とを全て備えた、単一の左右合体形状などとされている。更に、フロントデフロスタダクト４５の両側部には、図示しないサイドデフロスタダクトに対する接続口５１が設けられている。そして、フロントデフロスタダクト４５の内部は、主吹出口部４６と、補助吹出口部４７と、サイドデフロスタダクトの接続口５１とに、それぞれに分れるように、仕切部５０によって適宜仕切られている。
【００３６】
（３）主に図６、図７に示すように、フロントデフロスタダクト４５の内部に、主吹出口部４６と補助吹出口部４７とに対するフロントデフロスタ用エア２３，３８の配分を調整可能な配分調整用可動仕切板５２が設けられるようにする。
【００３７】
この場合、配分調整用可動仕切板５２は、その上端部を、主吹出口部４６と補助吹出口部４７との分岐部分の上側のコーナー部分に対し、回動軸部５３を介して回動可能に軸支されている。配分調整用可動仕切板５２は、図示しないアクチュエータによって回動される。
【００３８】
（４）主に図１または図５に示すように、補助吹出口部４７が、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対してフロントデフロスタ用エア３８を集中的に吹出可能な集中吹出部５５を有するように構成する。
【００３９】
ここで、集中吹出部５５とされた補助吹出口部４７は、運転席側および助手席側のそれぞれに対し、１本ずつ設けられている。また、各補助吹出口部４７に対し、１個のエア吹出口部材４２が取付けられている。そして、各エア吹出口部材４２に対し、インストルメントパネル２２には、２個のフロントデフロスタ用補助吹出部３９が開口されている。但し、インストルメントパネル２２のフロントデフロスタ用補助吹出部３９は、開口を１個としても３個以上としても良い。
【００４０】
（５）更に、各集中吹出部５５からのフロントデフロスタ用エア３８を、単に集中して吹出すようにするだけでなく、指向性を有して吹出し得るように構成する（有指向性集中吹出部）。
【００４１】
そのために、指向性付与手段５７として、例えば、図５に示すように、補助吹出口部４７（集中吹出部５５）に接続されたエア吹出口部材４２の内部に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７へフロントデフロスタ用エア３８を向けるための配風リブ５８を設けるようにしても良い。なお、この場合、配風リブ５８は、複数本設けられると共に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７を直接狙わせるための多数のものや、その周辺を狙う少数のものなどに分けて設けられている。
【００４２】
或いは、指向性付与手段５７として、例えば、図８の変形例に示すように、左右の補助吹出口部４７（集中吹出部５５）を左右反対側へ向けて傾斜する傾斜ダクト５９として、この傾斜ダクト５９を互いにクロス配置させるようにしても良い。
【００４３】
（６）そして、この実施例の場合、図１に示すように、運転席側のフロントデフロスタ用主吹出部２４（およびフロントデフロスタダクト４５の主吹出口）は、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後側にて、映像投影板３３と車幅方向２５に部分的に重なるように設けられている。
【００４４】
また、運転席側のフロントデフロスタ用補助吹出部３９（および補助吹出口部４７）は、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前側にて、映像投影板３３よりも車幅方向２５の内側の位置に、映像投影板３３と重複しないように設けられている。
【００４５】
「作用」  次に、この実施例の作用について説明する。
【００４６】
主に、図１〜図３のいずれかに示すように、インストルメントパネル２２に設けられたフロントデフロスタ用主吹出部２４から、全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３を吹出させることにより、フロントウインドウガラス２１の全面に対する窓晴を所要の性能を有して行わせることができる。
【００４７】
また、乗員は、インストルメントパネル２２に独立状態で設置された映像投影板３３を介して、ヘッドアップディスプレイユニット３２の映像を見ることができる。
【００４８】
そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４９】
（１）フロントウインドウガラス２１の下方に配置されたインストルメントパネル２２に、フロントウインドウガラス２１の全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３を吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部２４が設けられると共に、インストルメントパネル２２に、ヘッドアップディスプレイ装置３１の映像投影板３３が設置されたフロントデフロスタ部構造において、フロントデフロスタ用主吹出部２４が、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置に設置されると共に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エア３８を吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部３９が設けられ、このフロントデフロスタ用補助吹出部３９がインストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置に設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５０】
即ち、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置にフロントデフロスタ用主吹出部２４を設置することにより、インストルメントパネル２２に対して、ヘッドアップディスプレイ装置３１の映像投影板３３を、乗員から視認し易い車幅方向２５の内寄りの位置などに設置することができるようになると共に、フロントデフロスタ用主吹出部２４を、映像投影板３３によって車幅方向２５に（長さが）制限されることのない広幅の全面窓晴用のものとすることができる。
【００５１】
そして、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置に設けたフロントデフロスタ用補助吹出部３９により、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対して部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エア３８を吹出させることができる。
【００５２】
このように、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置にフロントデフロスタ用補助吹出部３９を設けることにより、上記部分に対する窓晴性を向上させることができる。
【００５３】
（２）インストルメントパネル２２の下面側に、フロントデフロスタ用エア２３，３８を送給可能なフロントデフロスタダクト４５が配設されると共に、フロントデフロスタダクト４５が、フロントデフロスタ用主吹出部２４に接続される主吹出口部４６と、フロントデフロスタ用補助吹出部３９に接続される補助吹出口部４７とを前後に分岐形成された、側面視二又形状を有する二又状ダクトとされたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５４】
即ち、インストルメントパネル２２の下面側に配設されたフロントデフロスタダクト４５によって、フロントデフロスタ用エア２３，３８の送給が行われる。
【００５５】
そして、主吹出口部４６と補助吹出口部４７とが前後に分岐形成された側面視二又形状を有する二又状ダクトを、フロントデフロスタダクト４５とすることにより、主吹出口部４６からフロントデフロスタ用主吹出部２４へフロントデフロスタ用エア２３を送給すると共に、補助吹出口部４７からフロントデフロスタ用補助吹出部３９へフロントデフロスタ用エア３８を送給することができる。
【００５６】
このように、フロントデフロスタダクト４５を、主吹出口部４６と補助吹出口部４７とが前後に分岐形成された側面視二又形状を有する二又状ダクトとすることにより、フロントデフロスタ用主吹出部２４とフロントデフロスタ用補助吹出部３９との二種類の吹出部を設けた場合であっても、１個のフロントデフロスタダクト４５にて対応することができるため、フロントデフロスタダクト４５の構造を集約し、簡略化して、コスト低下を図ることができる。
【００５７】
（３）図６、図７に示すように、フロントデフロスタダクト４５の内部に、主吹出口部４６と補助吹出口部４７とに対するフロントデフロスタ用エア２３，３８の配分を調整可能な配分調整用可動仕切板５２が設けられたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５８】
即ち、フロントデフロスタダクト４５の内部に設けられた配分調整用可動仕切板５２によって、主吹出口部４６と補助吹出口部４７とに対するフロントデフロスタ用エア２３，３８の配分を調整することができる。
【００５９】
これにより、例えば、運転開始直後で、フロントウインドウガラス２１全面の曇りが顕著な時などに、図６に示すように、配分調整用可動仕切板５２で補助吹出口部４７を遮断し主吹出口部４６を全開にして、主吹出口部４６にフロントデフロスタ用エア２３を集中させることで、フロントウインドウガラス２１の、運転上重要な領域（重要視界エリアＡ）に対し優先して窓晴れを行わせ、その後、図７に示すように、配分調整用可動仕切板５２を調整して主吹出口部４６と補助吹出口部４７との両方からフロントデフロスタ用エア２３，３８を吹出させるようにすることにより、フロントウインドウガラス２１の全面に対する窓晴れを行わせるようにするなどの使い分けを行うことが可能となる。
【００６０】
（４）補助吹出口部４７が、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対してフロントデフロスタ用エア３８を集中的に吹出可能な集中吹出部５５を有することにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６１】
即ち、集中吹出部５５とされた補助吹出口部４７は、フロントデフロスタ用エア３８を、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対して吹出すように機能する。なお、フロントデフロスタ用エア３８は、上記背面側部分３６および直上方部分３７に対し、直接向けるようにしても、近傍へ向けて間接的に流れ込むようにしても良い。
【００６２】
このように、補助吹出口部４７を集中吹出部５５とすることにより、補助吹出口部４７を開口面積が小さく数の少ないものとすることができるので、補助吹出口部４７の構造を単純化、簡略化して無理なく実施できるものとすると共に、強制的且つ効率的にフロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７の窓晴性を改善することが可能となる。
【００６３】
また、集中吹出部５５から吹出されたフロントデフロスタ用エア３８は、集中形状となっていることにより風速が高められるので、上記部分の窓晴性を素速く改善し、その後に、広い範囲に分散されることによってフロントウインドウガラス２１の下側全体に対する窓晴性の改善をも行わせることができる。
【００６４】
（５）更に、各集中吹出部５５からのフロントデフロスタ用エア３８を、単に集中して吹出すようにするだけでなく、指向性を有して吹出し得るように構成する（有指向性集中吹出部）ことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００６５】
即ち、各集中吹出部５５からのフロントデフロスタ用エア３８が、指向性を有して吹出されることによって、より精密にフロントデフロスタ用エア３８をコントロールすることができるようになり、より一層窓晴性能を高めることができる。
【００６６】
特に、指向性付与手段５７として、例えば、図５に示すように、補助吹出口部４７（集中吹出部５５）に接続されたエア吹出口部材４２の内部に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７へフロントデフロスタ用エア３８を向けるための配風リブ５８を設けることにより、簡単に指向性付与手段５７を実現することができる。
【００６７】
この際、配風リブ５８を、複数本設けて、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７を直接狙わせるための多数のものや、その周辺を狙う少数のものなどに分けて設定することにより、フロントデフロスタ用エア３８を指向性を有しつつ最適に分配することができる。
【００６８】
或いは、指向性付与手段５７として、例えば、図８の変形例に示すように、左右の補助吹出口部４７（集中吹出部５５）を左右反対側へ向けて傾斜する傾斜ダクト５９として、この傾斜ダクト５９を互いにクロス配置させるようにすることにより、傾斜ダクト５９は、長い直線部分を有して背面側部分３６や直上方部分３７を直接狙うものとすることができるので、上記部分に安定してフロントデフロスタ用エア３８を吹出させることができる。
【００６９】
（６）そして、この実施例の場合、図１に示すように、運転席側のフロントデフロスタ用主吹出部２４（およびフロントデフロスタダクト４５の主吹出口）は、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後側にて、映像投影板３３と車幅方向２５に部分的に重なるように設けられているが、これにより、映像投影板３３は、乗員にとって最も視認し易いやすい配置となっている。
【００７０】
また、運転席側のフロントデフロスタ用補助吹出部３９（および補助吹出口部４７）は、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前側にて、映像投影板３３よりも車幅方向２５の内側の位置に、映像投影板３３と重複しないように設けられているが、これにより、ヘッドアップディスプレイ装置３１のヘッドアップディスプレイユニット３２と、運転席側のフロントデフロスタ用補助吹出部３９（および補助吹出口部４７）とが、干渉せずに配置されるようにしている。
【００７１】
そして、具体的な風（フロントデフロスタ用エア２３，３８）の状態について説明する。
【００７２】
先ず、図２に示すように、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置にフロントデフロスタ用主吹出部２４を設置することにより、フロントデフロスタ用主吹出部２４からの全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３が、フロントウインドウガラス２１における映像投影板３３の背面側部分３６（または直前方部分）および直上方部分３７よりも上方の位置へ向けて吹出される。即ち、映像投影板３３のない通常の場合の通常吹出目標位置と比べて、映像投影板３３のある場合の吹出目標位置６１が高くなる。すると、上記吹出目標位置６１よりも下方の部分のほぼ全域でフロントデフロスタ用エア２３の風速や風量が低下して、上記下方の部分の窓晴性が低下してしまう傾向が生じる。この場合の、風速分布は、上記した図１２と同様のものとなる。
【００７３】
これに対し、図３に示すように、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置にフロントデフロスタ用補助吹出部３９を設ける（追加する）ことにより、風速分布は、図９のように変化する。
【００７４】
即ち、両者を比較すると、図１２の場合には、風速の低い部分１６，１７が、フロントウインドウガラス２１の下側にも生じると共に、この風速の低い部分１６，１７が、映像投影板３の背面側部分１１および直上方部分１２の位置で特に拡大しているが、図９では、同様の風速の低い部分６２，６３がフロントウインドウガラス２１の下側からなくなると共に、風速の速い部分６４，６５，６６が映像投影板３３の背面側部分１１および直上方部分１２にまで拡大している。
【００７５】
よって、映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７と同じレベルの下側の部分全体で、窓晴性が改善されることが確認され、実証された。
【００７６】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施例にかかるフロントデフロスタ部構造の斜視図である。
【図２】図１の映像投影板の位置の断面図である。
【図３】図１のフロントデフロスタ用補助吹出部の位置の断面図である。
【図４】図１のフロントデフロスタダクトの斜視図である。
【図５】図４の断面図である。
【図６】配分調整用可動仕切板を説明する断面図である。
【図７】図６の作動図である。
【図８】図５の変形例を示す断面図である。
【図９】本発明の実施例の風速分布図である。
【図１０】従来例にかかるフロントデフロスタ部構造の断面図である。
【図１１】図１０の風速分布図である。
【図１２】フロントデフロスタ用主吹出部を、単に映像投影板よりも車両前後方向の後方の位置に設置した場合の風速分布図である。
【符号の説明】
【００７８】
２１  フロントウインドウガラス
２２  インストルメントパネル
２３  フロントデフロスタ用エア
２４  フロントデフロスタ用主吹出部
３１  ヘッドアップディスプレイ装置
３３  映像投影板
３５  車両前後方向
３６  背面側部分
３７  直上方部分
３８  フロントデフロスタ用エア
３９  フロントデフロスタ用補助吹出部
４５  フロントデフロスタダクト
４６  主吹出口部
４７  補助吹出口部
５２  配分調整用可動仕切板
５５  集中吹出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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