(57)【要約】【課題】主に、ＥＭＣ環境の改善と、車両用電線ハーネスの大径化や重量増加の防止を図り得るようにする。【解決手段】車両用電線ハーネス１１が、車体に設置された金属製の筒状の車体強度部材１にほぼ沿って配索された車両用電線ハーネス部設置構造であって、車両用電線ハーネス１１を平坦化して成る平坦状ハーネス部１５を設け、平坦状ハーネス部１５を、車体強度部材１の内部に、車体強度部材１の内壁に沿って配置するようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ハーネスが、車体に設置された金属製の筒状の車体強度部材にほぼ沿って配索された車両用ハーネス部設置構造において、
車両用ハーネスを平坦化して成る平坦状ハーネス部を設け、
該平坦状ハーネス部を、車体強度部材の内部に、車体強度部材の内壁に沿って配置したことを特徴とする車両用ハーネス部設置構造。
【請求項２】
前記平坦状ハーネス部が、筒状の車体強度部材の内部に、丸めた状態で配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ハーネス部設置構造。
【請求項３】
前記平坦状ハーネス部が、フレキシブルプリント基板で構成されたことを特徴とする請求項２記載の車両用ハーネス部設置構造。
【請求項４】
前記平坦状ハーネス部が、多数の山部と谷部とを有する金属波板と、該金属波板の両面の谷部に電線を配置して成る屈曲可能なケーブル取付板で構成されたことを特徴とする請求項２記載の車両用ハーネス部設置構造。
【請求項５】
金属平板と、該金属平板の表面に設けられた平坦状ハーネス部とを備えると共に、
前記金属平板を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより、金属平板を筒状の車体強度部材とすると共に、平坦状ハーネス部を車体強度部材の内壁に沿って配置するよう構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ハーネス部設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ハーネス部設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車体における、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、車体強度部材が設置されている。この車体強度部材は、一般に、金属製の筒状部材（例えば、鉄パイプなど）で構成されている。この車体強度部材は、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結するように設けられている。この車体強度部材は、ステアリングサポートメンバまたはクロスカービームなどと呼ばれている。
【０００３】
そして、このような車体強度部材にほぼ沿って、車両用電線ハーネスが、配索されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この車両用電線ハーネスは、車体の各部へ電力や信号を供給し得るようにするための各種の電線類を多数本束ねて構成された電線の束である。この車両用電線ハーネスは、通常は、上記した車体強度部材の上部に這わせるようにして設置されている。この車両用電線ハーネスは、メインハーネスなどと呼ばれている。
【特許文献１】特開平０８−２９５１９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両に対する、車両用安全設備の拡大（拡充）や、車載電装品の増加に伴う高出力モータの増加などが進められていることから、車室内のＥＭＣ（電気的磁気的協調性）環境の悪化（例えば、電磁ノイズの影響を受け易くなることなど）が予測されている。そのため、各種の制御装置（コントロールユニット）や、上記した車両用電線ハーネス（電送経路）に対してＥＭＣ環境を整え、ＥＭＣ保証を行う必要性が生じている。
【０００６】
現状の車両用電線ハーネスに対してＥＭＣ環境を整えるためには、シールド線や遮蔽板などの対策部品を使用する必要がある。
【０００７】
しかし、シールド線や遮蔽板などの対策部品は高価であるため、これらを車両用電線ハーネスに使用すると、その分、コストが高くなる。しかも、シールド線や遮蔽板などの対策部品を使用することによって、車両用電線ハーネスの大径化や重量増加などをも招くことになる。
【０００８】
また、車両用電線ハーネスに対してＥＭＣ環境を整えるためには、シミュレーションを行って厳密に対策を立てる必要がある。
【０００９】
しかし、現状の車両用電線ハーネスは、単なる電線の束にしか過ぎないため、１本ごとに内部の各電線の配置が異なっており、どこにどのような信号が通っているかを特定することが困難となっていた。よって、現状の車両用電線ハーネスは、シミュレーションで対策を立てることができないものになっていた。
【００１０】
一方で、インストルメントパネルやその周辺の部品を予め組立ててコックピットモジュール化することが行われている。また、車載電装品の増加によって、車両用電線ハーネスの大径化も進んでいる。そのため、車両用電線ハーネスの大径化による、コックピットモジュール内の部品集積度の低下や、コックピットモジュールの重量の増加や、車両用電線ハーネスの組付性の悪化、などの問題も生じていた。
【００１１】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車両用電線ハーネスが、車体に設置された金属製の筒状の車体強度部材にほぼ沿って配索された車両用ハーネス部設置構造において、車両用ハーネスを平坦化して成る平坦状ハーネス部を設け、該平坦状ハーネス部を、車体強度部材の内部に、車体強度部材の内壁に沿って配置したことを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記平坦状ハーネス部が、筒状の車体強度部材の内部に、丸めた状態で配設されたことを特徴としている。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記平坦状ハーネス部が、フレキシブルプリント基板で構成されたことを特徴としている。
【００１５】
請求項４に記載された発明は、上記において、前記平坦状ハーネス部が、多数の山部と谷部とを有する金属波板と、該金属波板の両面の谷部に電線を配置して成る屈曲可能なケーブル取付板で構成されたことを特徴としている。
【００１６】
請求項５に記載された発明は、上記において、金属平板と、該金属平板の表面に設けられた平坦状ハーネス部とを備えると共に、前記金属平板を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより、金属平板を筒状の車体強度部材とすると共に、平坦状ハーネス部を車体強度部材の内壁に沿って配置するよう構成したことを特徴としている。
【００１７】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、車両用ハーネスを平坦化して平坦状ハーネス部とすることにより、車両用ハーネスを小型化、薄型化することが可能となる。これにより、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内の部品集積度の向上や、重量増加防止や、組付性の向上などを図ることが可能となる。また、平坦状ハーネス部では、各電線の配置を特定することができるので、ＥＭＣ環境を整えるためのシミュレーションを自由に行うことが可能となる。そして、平坦状ハーネス部を、金属製の車体強度部材の内部に配置することにより、車体強度部材を遮蔽シールドとして利用することができるので、シールド線や遮蔽板などの対策部品が不要となり、コストを低減することが可能となる。特に、平坦状ハーネス部を、車体強度部材の内部に、車体強度部材の内壁に沿って配置することにより、平坦状ハーネス部の幅寸法をより大きなものとして、より多くの電線を設けることができるようになる。また、車体強度部材の内部空間を有効利用することができると共に、その分、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内にスペースを確保することもできる。更に、車体強度部材の製造時に車体強度部材の内部に予め平坦状ハーネス部を組込むようにすることにより、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内部への平坦状ハーネス部の取付工程をなくすことができ、その分、製造工程の合理化、短縮化、および、コスト低減化を図ることができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、平坦状ハーネス部を、丸めた状態で筒状の車体強度部材の内部に配設することにより、平坦状ハーネス部の面積をより広いものとすることが可能となるので、電送経路の拡大に余裕を持って対応することが可能となる。
【００２０】
請求項３に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フレキシブルプリント基板で構成された平坦状ハーネス部は、大幅な軽量化が可能となると共に、車体強度部材の内周長さよりも幅広いものにした場合でも、何重巻きにでも丸めて車体強度部材の内部に配設することが可能となる。また、フレキシブルプリント基板で構成された平坦状ハーネス部は、取扱いが容易なので、棒状（筒状）の治具などを使って簡単に車体強度部材の内部へ挿入配置することができる。
【００２１】
請求項４に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、金属波板の両面の谷部に電線を配置して成るケーブル取付板で構成された平坦状ハーネス部は、多数の電線を金属波板の両面の谷部に沿って容易に整然と配置したものとすることができると共に、隣接する電線間のクロストークを防止することができる。また、車体強度部材の内周長さよりも幅広いものにした場合でも、重ね巻き状などに丸めて車体強度部材の内部に配設することが可能となる。そして、屈曲可能なケーブル取付板で構成された平坦状ハーネス部は、治具などを使うことなく、それ自体で簡単に車体強度部材の内部へ挿入配置することができる。
【００２２】
請求項５に記載された発明は、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、表面に平坦状ハーネス部が設けられた金属平板を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより、内壁に沿って平坦状ハーネス部が配置された車体強度部材を容易に製造することができる。また、金属平板の表面を利用して、各種の平坦状ハーネス部を容易に作ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明は、主に、ＥＭＣ環境の改善と、車両用電線ハーネスの大径化や重量増加の防止を図ることを目的としている。
【００２４】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００２５】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００２６】
図１〜図１３は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。
【００２７】
「構成」まず、構成について説明する。
【００２８】
自動車などの車両には、車体における、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、車体強度部材が設置されている。
【００２９】
この場合、図１に示すように、車体強度部材１は、金属製の筒状をした部材２で構成されている。この車体強度部材１は、ほぼ車幅方向３へ延びて図示しない左右の車体パネル間を連結するように設けられている。また、車体強度部材１は、その中間部に、車体のフロアパネル４に対して支持させるためのステー５が設けられている。このステー５は、車体強度部材１の中間部下部からほぼ下方へ向けて１本または２本設けられる。この車体強度部材１は、ステアリングサポートメンバまたはクロスカービームなどと呼ばれている。
【００３０】
ここで、車体強度部材１は、通常は、例えば、鉄パイプ（例えば、丸パイプ）などで構成されている。このような車体強度部材１は、中空で所要の肉厚を有する閉断面のものとされている。なお、車体強度部材１は、円形断面とするのが好ましい。円形断面には、長円形断面や、楕円径断面や、変形の円状断面なども含まれる。また、場合によっては、角型断面などとすることもできる。なお、車体強度部材１は、必要とされる強度の違いにより、運転席側を太径にすると共に、助手席側を細径にしたものなども存在しているが、ここでは、全長に亘って均一径を有する均一肉厚のものなどとされている。
【００３１】
そして、このような車体強度部材１にほぼ沿って、車両用電線ハーネス１１が、配索される（例えば、図２、図３などを参照のこと）。
【００３２】
この車両用電線ハーネス１１は、車体の各部へ電力や信号を供給し得るようにするための各種の電線１２，１３を備えている。この車両用電線ハーネス１１は、メインハーネスなどと呼ばれている。また、各種の電線１２，１３は、車幅方向３に延設される。
【００３３】
図１中、符号５１は、コネクタ部、符号５２は、車体強度部材１に形成されたコネクタ用開口部である。コネクタ部５１およびコネクタ用開口部５２は、車幅方向３の適宜位置に設けられる。この場合には、車幅方向３の両端部や中央部などに設けられている。また、コネクタ部５１は、後述する平坦状ハーネス部１５の側部に設けられる。
【００３４】
なお、以上は、従来よく知られた基本構成である。
【００３５】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにする。
【００３６】
（１）車両用電線ハーネス１１を平坦化して成る平坦状ハーネス部１５を設ける。そして、この平坦状ハーネス部１５を、車体強度部材１の内部に、車体強度部材１の内壁にほぼ沿って配置する（内周設置構造）。
【００３７】
この段階では、平坦状ハーネス部１５の構成は、任意のものとすることができる。また、平坦状ハーネス部１５を、車体強度部材１の内部に、車体強度部材１の内壁にほぼ沿って配置する形態についても任意である。例えば、車両用電線ハーネス１１を平坦状ハーネス部１５としたものを、更に筒状に曲げ加工して、車体強度部材１の内部へ挿入させるようにしても良い。また、平坦状ハーネス部１５は、車体強度部材１の内壁に対し、密着させるようにしても、若干の隙間を有して配置するようにしても良い。また、平坦状ハーネス部１５は、車体強度部材１の内壁に対し、接着させるようにしても、非接着状態として良い。
【００３８】
（２）平坦状ハーネス部１５が、筒状の車体強度部材１の内部に、丸めた状態で配設されるようにする（屈曲配置構造）。
【００３９】
この段階では、平坦状ハーネス部１５は、平坦な状態から容易且つ自在に丸めることができるような変形性を有するものなどとするのが好ましい（可変平坦状ハーネス部）。
【００４０】
なお、以上は、以下の各実施例においても共通な構成である。
【００４１】
（３）図２、図３に示すように、平坦状ハーネス部１５が、フレキシブルプリント基板２１で構成されるようにする（「実施例１」）。
【００４２】
この場合、フレキシブルプリント基板２１の構成は、任意である。例えば、フレキシブルプリント基板２１は、図３に示すように、樹脂製フィルムなどの柔軟な基板材２２と、この基板材２２の両面に形成された配線パターン２３，２４と、配線パターン２３，２４の外側にほぼ全面に亘って形成された絶縁層２５，２６とを有する、５層構造のものなどとすることができる。この際、例えば、配線パターン２３を信号線とし、配線パターン２４を電源線として、両者を分離配置することにより、ＥＭＣ環境をより向上し得るようにすることが可能である。
【００４３】
このような、フレキシブルプリント基板２１は、図４〜図９に示すような、治具２７などを用いて車体強度部材１の内部へ挿入配置し得るように構成する。
【００４４】
この治具２７は、例えば、フレキシブルプリント基板２１を巻取った状態で車体強度部材１の内部へ挿入可能な径寸法を有する棒状（または筒状）を呈している。この棒状（筒状）の治具２７の側面には、フレキシブルプリント基板２１の一側部（コネクタ部５１のない側の側部）を差込（保持）可能なスリット部２７ａが、先端側に達するように形成されている。
【００４５】
更に、必要に応じて、棒状（筒状）の治具２７に巻取られたフレキシブルプリント基板２１の外周を保護するカバー部材２８が用いられる。
【００４６】
このカバー部材２８は、弾性変形可能な薄肉のほぼ円筒状をした部材で構成されると共に、側面が開いたＣ字状断面を呈している。このカバー部材２８は、棒状（筒状）の治具２７に巻取られたフレキシブルプリント基板２１に被着可能で且つ上記フレキシブルプリント基板２１をコネクタ部５１の部分を除いてほぼ完全に覆い得る大きさを有している。また、カバー部材２８は、フレキシブルプリント基板２１のコネクタ部５１と対応する位置に、コネクタ部５１を保持および保護すると共に、コネクタ部５１のコネクタ用開口部５２へのセットを補助し得るコネクタ保持部２８ａを備えている。ここで、コネクタ部５１は、フレキシブルプリント基板２１の側部に対し、部分的な突出部を設けて、この突出部の先端に取付けられている。そして、コネクタ保持部２８ａは、上記した突出部に対応するように突出されてコネクタ部５１を両側（図中上下）から挟着し得るように各一対設けられた挟着部などとされている。
【００４７】
（４）図１０、図１１に示すように、平坦状ハーネス部１５が、多数の山部と谷部とを有する金属波板３３と、金属波板３３の両面の谷部に電線１２，１３を配置して成る屈曲可能なケーブル取付板３４で構成されるようにする（「実施例２」）。
【００４８】
この場合、金属波板３３は、電線１２，１３を、各谷部に１本ずつ挿入して挟着保持し得るような保持機能を有した形状のものとするのが好ましい（電線保持型金属波板）。この際、例えば、電線１２を信号線とし、電線１３を電源線として、両者を分離配置することにより、ＥＭＣ環境をより向上し得るようにすることが可能である。
【００４９】
（５）図１２に示すように、まず、金属平板４１と、金属平板４１の表面に設けられた平坦状ハーネス部１５とを備えるようにする。次に、図１３に示すように、この金属平板４１を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより（接合面４２）、金属平板４１を筒状の車体強度部材１とすると共に、平坦状ハーネス部１５を車体強度部材１の内壁に沿って配置するよう構成する（「実施例３」）。
【００５０】
この場合、平坦状ハーネス部１５には、上記したフレキシブルプリント基板２１やケーブル取付板３４を用いることができる。平坦状ハーネス部１５は、金属平板４１の表面に予め貼付けておくようにする。
【００５１】
或いは、平坦状ハーネス部１５は、金属平板４１の表面に（一体的に）印刷形成するようにしても良い（印刷基板４４）。この印刷基板４４は、例えば、金属平板４１の表面に対し、インクジェットプリンタなどの印刷装置を用いて、絶縁層４５と配線パターン４６とを交互に多層に印刷形成し、その後に、焼入れを行うことなどによって形成することが可能である。印刷基板４４は、好ましくは、最下層と最上層とが絶縁層４５となるようにする。印刷基板４４は、金属平板４１の幅寸法内に形成されるので、印刷基板４４の最大幅は、車体強度部材１の内周長さとなる。このような印刷基板４４は、上記したフレキシブルプリント基板２１やケーブル取付板３４と比べて、極く薄いものとなると共に、配線パターン４６を何層にも亘って形成することが可能となるため、電線１２，１３の実装率を上げる上で有利である。
【００５２】
「作用」次に、この実施例の作用について説明する。
【００５３】
この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５４】
（１）車両用電線ハーネス１１が、車体に設置された金属製の筒状の車体強度部材１にほぼ沿って配索された車両用電線ハーネス部設置構造において、車両用電線ハーネス１１を平坦化して成る平坦状ハーネス部１５を設け、平坦状ハーネス部１５を、車体強度部材１の内部に、車体強度部材１の内壁に沿って配置したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５５】
即ち、車両用電線ハーネス１１を平坦化して平坦状ハーネス部１５とすることにより、車両用電線ハーネス１１を小型化、薄型化することが可能となる。これにより、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内の部品集積度の向上や、重量増加防止や、組付性の向上などを図ることが可能となる。
【００５６】
また、平坦状ハーネス部１５では、各電線１２，１３の配置を特定することができるので、ＥＭＣ環境を整えるためのシミュレーションを自由に行うことが可能となる。
【００５７】
そして、平坦状ハーネス部１５を、金属製の車体強度部材１の内部に配置することにより、車体強度部材１を遮蔽シールドとして利用することができるので、シールド線や遮蔽板などの対策部品が不要となり、コストを低減することが可能となる。
【００５８】
特に、平坦状ハーネス部１５を、車体強度部材１の内部に、車体強度部材１の内壁に沿って配置することにより、平坦状ハーネス部１５の幅寸法をより大きなものとして、より多くの電線１２，１３を設けることができるようになる。また、車体強度部材１の内部空間を有効利用することができると共に、その分、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内にスペースを確保することもできる。
【００５９】
更に、車体強度部材１の製造時に車体強度部材１の内部に予め平坦状ハーネス部１５を組込むようにすることにより、インストルメントパネル（またはコックピットモジュール）内部への平坦状ハーネス部１５の取付工程をなくすことができ、その分、製造工程の合理化、短縮化、および、コスト低減化を図ることができる。
【００６０】
（２）平坦状ハーネス部１５が、筒状の車体強度部材１の内部に、丸めた状態で配設されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、平坦状ハーネス部１５を、丸めた状態で筒状の車体強度部材１の内部に配設することにより、平坦状ハーネス部１５の面積をより広いものとすることが可能となるので、電送経路の拡大に余裕を持って対応することが可能となる。
【００６１】
（３）平坦状ハーネス部１５が、フレキシブルプリント基板２１で構成されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フレキシブルプリント基板２１で構成された平坦状ハーネス部１５は、大幅な軽量化が可能となると共に、車体強度部材１の内周長さよりも幅広いものにした場合でも、何重巻きにでも丸めて車体強度部材１の内部に配設することが可能となる。また、フレキシブルプリント基板２１で構成された平坦状ハーネス部１５は、取扱いが容易なので、棒状（筒状）の治具２７などを使って簡単に車体強度部材１の内部へ挿入配置することができる（実施例１）。
【００６２】
例えば、先ず、図４に示すように、この棒状（筒状）の治具２７の側面に形成されたスリット部２７ａにフレキシブルプリント基板２１の一側部（コネクタ部５１のない側の側部）を差込んで、治具２７を軸転させることにより、図５に示すように、治具２７にてフレキシブルプリント基板２１を巻取らせるようにする。
【００６３】
次に、図６、図７に示すように、棒状（筒状）の治具２７に巻取られたフレキシブルプリント基板２１の外周に、カバー部材２８を取付けて、フレキシブルプリント基板２１を保護させるようにする。このカバー部材２８の取付けは、Ｃ字状断面のカバー部材２８を変形させるなどして、側方から被せるようにしても、軸線方向から被せるようにしても良い。この際、カバー部材２８に設けられたコネクタ保持部２８ａでコネクタ部５１を両側（図中上下）から挟着させることによって、コネクタ部５１を保持および保護すると共に、コネクタ部５１のコネクタ用開口部５２へのセットを補助し得るようにする。
【００６４】
そして、図８、図９に示すように、フレキシブルプリント基板２１とカバー部材２８とを取付けた棒状（筒状）の治具２７を、端部から筒状の車体強度部材１の内部へ軸線方向に挿入配置させる。そして、棒状（筒状）の治具２７の挿入後に、棒状（筒状）の治具２７を横方向へ移動してコネクタ部５１をコネクタ用開口部５２にセットさせるようにする。
【００６５】
最後に、カバー部材２８を、軸線方向に引抜くと共に、棒状（筒状）の治具２７を逆方向に軸転して、フレキシブルプリント基板２１を巻戻し或いは、巻きを緩め、フレキシブルプリント基板２１を車体強度部材１の内壁に沿って周方向に展開させる。その後、棒状（筒状）の治具２７を、軸線方向に引抜いて除去させるようにする。以上により、簡単確実に、フレキシブルプリント基板２１が車体強度部材１にセットされる。
【００６６】
（４）平坦状ハーネス部１５が、多数の山部と谷部とを有する金属波板３３と、金属波板３３の両面の谷部に電線１２，１３を配置して成る屈曲可能なケーブル取付板３４で構成されたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、金属波板３３の両面の谷部に電線１２，１３を配置して成るケーブル取付板３４で構成された平坦状ハーネス部１５は、多数の電線１２，１３を金属波板３３の両面の谷部に沿って容易に整然と配置したものとすることができると共に、隣接する電線１２，１３間のクロストークを防止することができる。また、車体強度部材１の内周長さよりも幅広いものにした場合でも、重ね巻き状などに丸めて車体強度部材１の内部に配設することが可能となる。そして、屈曲可能なケーブル取付板３４で構成された平坦状ハーネス部１５は、治具などを使うことなく、それ自体で簡単に車体強度部材１の内部へ挿入配置することができる（実施例２）。
【００６７】
（５）金属平板４１と、金属平板４１の表面に設けられた平坦状ハーネス部１５とを備えると共に、金属平板４１を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより、金属平板４１を筒状の車体強度部材１とすると共に、平坦状ハーネス部１５を車体強度部材１の内壁に沿って配置するよう構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、表面に平坦状ハーネス部１５が設けられた金属平板４１を、両幅端部が当接されるように曲げ加工して接合することにより、内壁に沿って平坦状ハーネス部１５が配置された車体強度部材１を容易に製造することができる。また、金属平板４１の表面を利用して、各種の平坦状ハーネス部１５を容易に作ることができる（実施例３）。
【００６８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施例にかかる車体強度部材の正面図である。
【図２】実施例１の断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】フレキシブルプリント基板の取付工程図である。
【図５】図４に続く取付工程図である（（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は端面図）。
【図６】図５に続く取付工程図である。
【図７】図６に続く取付工程図である（（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図）。
【図８】図７に続く取付工程図である。
【図９】図８に続く取付工程図である。
【図１０】実施例２の断面図である。
【図１１】図１０の部分拡大図である。
【図１２】実施例３の曲げ加工前の断面図である。
【図１３】図１２の曲げ加工後の断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１    車体強度部材
１１  車両用電線ハーネス
１５  平坦状ハーネス部
２１  フレキシブルプリント基板
３３  金属波板
１２  電線
１３  電線
３４  ケーブル取付板
４１  金属平板
【図１】
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【図２】
2009196609.tif 000004
【図３】
2009196609.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009196609.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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