(57)【要約】      （修正有）【課題】取付壁部に対してエアバッグモジュールを設置する際のエアバッグ本体のはみ出しを防止すると共に、取付の作業性を改善する。【解決手段】取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、壁拡開用爪撓み部３２によって、係止爪部１２が、係止状態を保持しつつ僅かに撓むことにより、取付壁部８の構造や機能に影響を与えることなく、取付壁部８の一時的な変形を容易化させることで、フック部１４を係止穴部１３へ挿入配置させる作業を改善する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内装パネル部材に形成されたエアバッグ取付用開口部に、エアバッグリッド部材が表面側から設置されると共に、該エアバッグリッド部材が、リッド係止部を介して車室内装パネル部材に係止固定され、
前記エアバッグリッド部材の裏面側からエアバッグ取付用開口部を通して車室内装パネル部材の内方へ延びる取付壁部が設けられ、該取付壁部に、エアバッグモジュールが、モジュール係止部を介して係止可能に設置され、
前記リッド係止部が、前記エアバッグ取付用開口部またはその周辺の裏面側に設けられた係止部と、前記取付壁部に一体形成されて、前記係止部に対し、車室内装パネル部材の裏面側から係止可能な係止爪部とを備え、
前記モジュール係止部が、取付壁部に形成された係止穴部と、前記エアバッグモジュールの側面の係止穴部と対向する部分から突設されて、前記係止穴部へ挿入配置可能なフック部とを備えたエアバッグ装置構造において、
前記取付壁部へエアバッグモジュールを設置する際に、前記取付壁部の一時的な変形を容易化させる取付時壁部変形補助部を設けたことを特徴とするエアバッグ装置構造。
【請求項２】
前記取付時壁部変形補助部が、前記係止爪部に設けられて、係止部に係止された係止爪部を、係止状態を保持しつつ僅かに撓み得るようにする壁拡開用爪撓み部であることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置構造。
【請求項３】
前記壁拡開用爪撓み部が、前記係止爪部の側部に形成された座繰部であることを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアバッグ装置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に樹脂製のインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、緊急時に助手席乗員を保護するための助手席用のエアバッグ装置が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような助手席用のエアバッグ装置は、例えば、図４、図５に示すようなものである。即ち、エアバッグ装置１は、エアバッグリッド部材２と、エアバッグモジュール３とを備えている。
【０００４】
エアバッグリッド部材２は、緊急時に、袋状のエアバッグ本体を膨出させるための膨出用開口部を開成させるドア部を備えた樹脂製の蓋部材である。
【０００５】
また、エアバッグモジュール３は、金属製の収納容器に対し、袋状のエアバッグ本体を折畳んだ状態で収納すると共に、緊急時に、折畳まれたエアバッグ本体を圧力気体によって膨張展開させるためのインフレータを収納して、モジュール化したものである。
【０００６】
このような、エアバッグリッド部材２と、エアバッグモジュール３とは、インストルメントパネルの助手席側の部分に対し、以下のようにして取付けられている。
【０００７】
即ち、インストルメントパネルなどの車室内装パネル部材５の助手席側の部分には、エアバッグ取付用開口部６が形成される。このエアバッグ取付用開口部６に、エアバッグリッド部材２が表面側から設置される。このエアバッグリッド部材２が、リッド係止部７を介して車室内装パネル部材５に係止固定される。
【０００８】
また、エアバッグリッド部材２の裏面側からエアバッグ取付用開口部６を通して車室内装パネル部材５の内方へ延びる取付壁部８が一体に設けられる。この取付壁部８に、エアバッグモジュール３が、モジュール係止部９を介して係止可能に設置される。
【０００９】
そして、上記したリッド係止部７は、エアバッグ取付用開口部６またはその周辺の裏面側に、係止部１１を備えている。また、リッド係止部７は、係止部１１と対応する係止爪部１２を、取付壁部８に一体成形されている。そして、この係止爪部１２は、上記した係止部１１に対し、車室内装パネル部材５の裏面側から係止可能なものとされている。
【００１０】
一方、上記したモジュール係止部９は、取付壁部８に係止穴部１３を備えている。また、モジュール係止部９は、係止穴部１３と対応するフック部１４を備えている。このフック部１４は、エアバッグモジュール３の側面の係止穴部１３と対向する部分から突設されている。そして、このフック部１４は、上記した係止穴部１３へ挿入配置可能なものとされている。
【００１１】
なお、エアバッグモジュール３と取付壁部８との間には、エアバッグ本体がはみ出さない程度の取付隙間１５，１６が形成されている。
【００１２】
このような構成によれば、緊急時に、エアバッグモジュール３の収納容器に折畳んで収納されている袋状のエアバッグ本体は、インフレータからの圧力気体によって展開膨張される。展開膨張されたエアバッグ本体は、エアバッグリッド部材２を裏面側から押圧し、ドア部を開成させて膨出用開口部を出現させる。すると、エアバッグ本体は、膨出用開口部から車室内乗員側へ膨出し、所定位置に着座している乗員を受け止めて、乗員がインストルメントパネルなどの車室内装パネル部材５に衝突しないように保護する。
【００１３】
この際、上記した取付壁部８は、展開膨張されるエアバッグ本体を、エアバッグリッド部材２の裏面側へと案内して、エアバッグリッド部材２の所定の位置を押圧させることにより、上記した作動が正しく行われるようにする、という重要な役割を有している。そのために、取付壁部８は、簡単に変形されることのないように、或る程度の肉厚を有して形成されている。
【００１４】
このような助手席用のエアバッグ装置１は、以下のようにして取付けられる。
【００１５】
先ず、車室内装パネル部材５に形成されたエアバッグ取付用開口部６に対し、エアバッグリッド部材２を表面側から設置すると共に、リッド係止部７によって、エアバッグリッド部材２を、車室内装パネル部材５に係止固定させるようにする。この際、リッド係止部７では、係止爪部１２が、係止部１１に対して、車室内装パネル部材５の裏面側から係止されることとなる。なお、係止爪部１２は、簡単にエアバッグリッド部材２が外れないようにするために、係止部分の幅寸法を広目にし中実肉厚として比較的硬質化されたものなどが多数設置されている。
【００１６】
次に、前記エアバッグリッド部材２の裏面側からエアバッグ取付用開口部６を通して車室内装パネル部材５の内方へ延びる取付壁部８に対し、エアバッグモジュール３を、モジュール係止部９によって、取付壁部８に係止可能に設置する。この際、モジュール係止部９では、フック部１４が、係止穴部１３へ挿入配置されることとなる。なお、エアバッグモジュール３と取付壁部８との間に、広い取付隙間１５，１６を確保することが困難であるため、フック部１４を、係止穴部１３へ挿入配置させる作業は、取付壁部８を強制的に一時的に変形させつつ行う必要がある。
【００１７】
最後に、エアバッグモジュール３の下部を、車体部分に対してボルトなどを用いて締結固定させるようにする。なお、この部分の構造については、特に図示しないが、よく知られたものであって良い。
【００１８】
このエアバッグモジュール３の下部の固定により、モジュール係止部９では、フック部１４が、係止穴部１３に対して遊嵌された状態となる。これにより、取付状態で、フック部１４がエアバッグリッド部材２を引張って変形させる（表面を凹ませる）ようなことが防止される。
【００１９】
また、エアバッグ本体の膨張展開時には、上記したように、エアバッグリッド部材２は、エアバッグ本体によって裏面側から押圧されることになるが、この時に、フック部１４が係止穴部１３に係止されることとなり、これによって、フック部１４は、エアバッグ本体による押圧の反力を受けて、エアバッグリッド部材２が外れないように係止保持する。
【特許文献１】特開２０００−３０１９９６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、上記エアバッグ装置構造では、以下のような問題があった。
【００２１】
即ち、上記したように、エアバッグ本体のはみ出しを防止するために、エアバッグモジュール３と取付壁部８との間に、広い取付隙間１５，１６を確保することが困難であるため、フック部１４を、係止穴部１３へ挿入配置させる作業は、取付壁部８を若干変形させる必要があるのに対し、取付壁部８は、簡単に変形されることのないように、在る程度の肉厚を有して形成されており、また、係止爪部１２は、簡単にエアバッグリッド部材２が外れないようにするために、係止部分の幅寸法を広目にし中実肉厚として比較的硬質化されたものなどが多数設置されているので、取付壁部８に対するエアバッグモジュール３の取付け、即ち、フック部１４の係止穴部１３に対する挿入配置が難作業となっていた。
【００２２】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車室内装パネル部材に形成されたエアバッグ取付用開口部に、エアバッグリッド部材が表面側から設置されると共に、該エアバッグリッド部材が、リッド係止部を介して車室内装パネル部材に係止固定され、前記エアバッグリッド部材の裏面側からエアバッグ取付用開口部を通して車室内装パネル部材の内方へ延びる取付壁部が設けられ、該取付壁部に、エアバッグモジュールが、モジュール係止部を介して係止可能に設置され、前記リッド係止部が、前記エアバッグ取付用開口部またはその周辺の裏面側に設けられた係止部と、前記取付壁部に一体形成されて、前記係止部に対し、車室内装パネル部材の裏面側から係止可能な係止爪部とを備え、前記モジュール係止部が、取付壁部に形成された係止穴部と、前記エアバッグモジュールの側面の係止穴部と対向する部分から突設されて、前記係止穴部へ挿入配置可能なフック部とを備えたエアバッグ装置構造において、前記取付壁部へエアバッグモジュールを設置する際に、前記取付壁部の一時的な変形を容易化させる取付時壁部変形補助部を設けたことを特徴としている。
【００２４】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記取付時壁部変形補助部が、前記係止爪部に設けられて、係止部に係止された係止爪部を、係止状態を保持しつつ僅かに撓み得るようにする壁拡開用爪撓み部であることを特徴としている。
【００２５】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記壁拡開用爪撓み部が、前記係止爪部の側部に形成された座繰部であることを特徴としている。
【００２６】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付時壁部変形補助部を設けることによって、取付壁部へエアバッグモジュールを設置する際に、取付壁部の一時的な変形を容易化させることができる。これにより、フック部を、係止穴部へ挿入配置させる作業の作業性を改善することができる。なお、取付時壁部変形補助部は、少なくとも取付壁部の構造や機能に影響を与えない程度のものであることが必要となる。
【００２８】
請求項２の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付壁部へエアバッグモジュールを設置する際に、壁拡開用爪撓み部によって、係止爪部が、係止状態を保持しつつ僅かに撓むことにより、取付壁部の一時的な変形を有効に行わせることができる。このように、壁拡開用爪撓み部を、係止爪部に設けるようにすることにより、少なくとも取付壁部の構造や機能に影響を与えることなく、取付時壁部変形補助部を設定することが可能となる。また、壁拡開用爪撓み部は、係止爪部に対して、比較的簡単に設けることができると共に、係止爪部の構造や機能への影響が少なくなるようにすることが可能となる。
【００２９】
請求項３の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付壁部へエアバッグモジュールを設置する際に、座繰部によって強度を低下されている係止爪部が、係止状態を保持しつつ僅かに撓むことにより、取付壁部の一時的な変形を有効に行わせることができる。また、このような座繰部は、係止爪部の側部に対して容易に形成することができる。更に、座繰部の形状や大きさなどによって、係止爪部の撓み変形能などを自在に設定、調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明は、主に、取付壁部に対してエアバッグモジュールを設置する際の作業性を改善することを目的としている。
【００３１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３２】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３３】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００３４】
＜構成＞まず、構成について説明する。
【００３５】
自動車などの車両には、車室内の前部に樹脂製のインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、緊急時に助手席乗員を保護するための助手席用のエアバッグ装置が設置されている。
【００３６】
このような助手席用のエアバッグ装置は、例えば、図１、図２に示すようなものとされている。即ち、エアバッグ装置１は、エアバッグリッド部材２と、エアバッグモジュール３とを備えている。
【００３７】
エアバッグリッド部材２は、緊急時に、袋状のエアバッグ本体を膨出させるための膨出用開口部を開成させるドア部を備えた樹脂製の蓋部材である。
【００３８】
また、エアバッグモジュール３は、金属製の収納容器に対し、袋状のエアバッグ本体を折畳んだ状態で収納すると共に、緊急時に、折畳まれたエアバッグ本体を圧力気体によって膨張展開させるためのインフレータを収納して、モジュール化したものである。
【００３９】
このような、エアバッグリッド部材２と、エアバッグモジュール３とは、インストルメントパネルの助手席側の部分に対し、以下のようにして取付けられている。
【００４０】
即ち、インストルメントパネルなどの車室内装パネル部材５の助手席側の部分には、エアバッグ取付用開口部６が形成される。このエアバッグ取付用開口部６に、エアバッグリッド部材２が表面側（この場合には、上面側。以下同様）から設置される。このエアバッグリッド部材２が、リッド係止部７を介して車室内装パネル部材５に係止固定される。
【００４１】
また、エアバッグリッド部材２の裏面側（この場合には、下面側。以下同様）からエアバッグ取付用開口部６を通して車室内装パネル部材５の内方へ延びる取付壁部８が一体に設けられる。この取付壁部８に、エアバッグモジュール３が、モジュール係止部９を介して係止可能に設置される。
【００４２】
そして、上記したリッド係止部７は、エアバッグ取付用開口部６またはその周辺の裏面側に、係止部１１を備えている。また、リッド係止部７は、係止部１１と対応する係止爪部１２を、取付壁部８に一体成形されている。そして、この係止爪部１２は、上記した係止部１１に対し、車室内装パネル部材５の裏面側から係止可能なものとされている。
【００４３】
一方、上記したモジュール係止部９は、取付壁部８に係止穴部１３を備えている。また、モジュール係止部９は、係止穴部１３と対応するフック部１４を備えている。このフック部１４は、エアバッグモジュール３の側面の係止穴部１３と対向する部分から突設されている。そして、このフック部１４は、上記した係止穴部１３へ挿入配置可能なものとされている。
【００４４】
なお、エアバッグモジュール３と取付壁部８との間には、エアバッグ本体がはみ出さない程度の取付隙間１５，１６が形成されている。
【００４５】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００４６】
更に、上記した以外の構成には、以下のようなものがある。
【００４７】
この場合、エアバッグリッド部材２および車室内装パネル部材５は、樹脂単層構造のものとされている。エアバッグリッド部材２には、膨出用開口部およびドア部を画成するための、図示しない開裂面部が裏面側に形成されている。
【００４８】
エアバッグモジュール３は、車両前後方向に短く、車幅方向に長い、平面視ほぼ長方形状の細型のものとされている。
【００４９】
これに対応させて、エアバッグ取付用開口部６も、車幅方向に長い、平面視ほぼ長方形状の細型のものとされている。但し、エアバッグ取付用開口部６は、エアバッグモジュール３よりも一廻り程度大きなものとされている。
【００５０】
エアバッグ取付用開口部６の周囲には、エアバッグリッド部材２を車室内装パネル部材５に対して面一に設置するための段差凹部が形成されている。この段差凹部は、エアバッグリッド部材２と、ほぼ同じ平面形状および大きさを有している。また、この段差凹部は、エアバッグリッド部材２の厚みとほぼ等しい段差量を有している。
【００５１】
取付壁部８は、通常、エアバッグ取付用開口部６よりも小さく、エアバッグモジュール３の平面形状よりも大きな、車幅方向に長い、平面視ほぼ長方形状の筒壁などとされている。なお、取付壁部８には、前後左右の壁部が分離されているものや、前後の壁部のみを有するものなどが存在しているが、この場合には、少なくとも、前後の壁部を有しているものとする。前後の壁部は、エアバッグモジュール３の前後寸法よりも取付隙間１５，１６の分だけ広い間隔を有して対向配置される。なお、前後の取付隙間１５，１６は、必ずしも等しいとは限らない。
【００５２】
係止部１１は、エアバッグ取付用開口部６の縁部に沿って形成された、下方へ延びる短い張出部分に設定されている。
【００５３】
係止爪部１２は、取付壁部８における、係止部１１と高さのほぼ等しい部分に形成されている。係止爪部１２は、取付壁部８の少なくとも前後の壁部に沿って所要の間隔で複数設けられている。図３に示すように、係止爪部１２は、取付壁部８に、逆Ｕ字状のスリット部２１を形成することによって、スリット部２１の内側に設けられた片持ちの舌状片２２と、この舌状片２２の外面側に対し係止部１１へ向けて突出形成された突出部２３とを有している。この突出部２３は、係止部１１に係止される係止面２４と、係止面２４の手前側（エアバッグ取付用開口部６に対する取付壁部８の挿入方向の手前側。この場合には図中下側。以下同様）に設けられて、係止面２４による係止を案内するガイドテーパ面２５とを有する、側面視ほぼフ字状などを呈している。
【００５４】
係止穴部１３は、取付壁部８の延設方向（軸線方向）に対しては、係止爪部１２よりも、開放端部（この場合には下端部。以下同様）寄りの位置に設けられている。係止穴部１３は、取付壁部８の幅方向に対しては、係止爪部１２と重ならないような位置に設けられている。例えば、係止穴部１３と係止爪部１２とは、ほぼ千鳥状に配置、形成されている。
【００５５】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えている。
【００５６】
（１）取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、取付壁部８の一時的な変形を容易化させる取付時壁部変形補助部３１を設けるようにする。
【００５７】
（２）上記において、取付時壁部変形補助部３１が、係止爪部１２に設けられて、係止部１１に係止された係止爪部１２を、係止状態を保持しつつ僅かに撓み得るようにする壁拡開用爪撓み部３２とする。
【００５８】
（３）上記において、壁拡開用爪撓み部３２を、係止爪部１２の側部に形成された座繰部３３とする。
【００５９】
（４）この場合、座繰部３３は、係止面２４と、ガイドテーパ面２５の中央部とを、正面視または、背面視で、ほぼＴ字状となるように残して、係止爪部１２（の突出部２３）の両側部を薄肉に切欠いたものなどとされている。
【００６０】
なお、座繰部３３は、全ての係止爪部１２に対して設けるのが最も好ましい。但し、エアバッグモジュール３を斜めにして、一側のフック部１４から先に対応する係止穴部１３へ挿入させ、その後に、取付壁部８を一時的に変形させて、他側のフック部１４を対応する係止穴部１３へ挿入させるようにして取付けるような場合には、少なくとも他側の係止爪部１２に座繰部３３を設けるようにすれば良い。なお、状況によっては、座繰部３３を設けない係止爪部１２が一部存在するようにしても良い。
【００６１】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００６２】
緊急時に、エアバッグモジュール３の収納容器に折畳んで収納されている袋状のエアバッグ本体は、インフレータからの圧力気体によって展開膨張される。展開膨張されたエアバッグ本体は、エアバッグリッド部材２を裏面側から押圧し、ドア部を開成させて膨出用開口部を出現させる。すると、エアバッグ本体は、膨出用開口部から車室内乗員側へ膨出し、所定位置に着座している乗員を受け止めて、乗員がインストルメントパネルなどの車室内装パネル部材５に衝突しないように保護する。
【００６３】
この際、上記した取付壁部８は、展開膨張されるエアバッグ本体を、エアバッグリッド部材２の裏面側へと案内して、エアバッグリッド部材２の所定の位置を押圧させることにより、上記した作動が正しく行われるようにする、という重要な役割を有している。そのために、取付壁部８は、簡単に変形されることのないように、或る程度の肉厚を有して形成されている。
【００６４】
このような助手席用のエアバッグ装置１は、以下のようにして取付けられる。
【００６５】
先ず、車室内装パネル部材５に形成されたエアバッグ取付用開口部６に対し、エアバッグリッド部材２を表面側から設置すると共に、リッド係止部７によって、エアバッグリッド部材２を、車室内装パネル部材５に係止固定させるようにする。この際、リッド係止部７では、係止爪部１２が、係止部１１に対して、車室内装パネル部材５の裏面側から係止されることとなる。そして、係止爪部１２は、ガイドテーパ面２５によって係止面２４が係止部１１へと案内され、係止面２４が係止部１１に係止されることになる。なお、係止爪部１２は、簡単にエアバッグリッド部材２が外れないようにするために、係止部分（係止面２４）の幅寸法を広目にしたものなどが多数設置されている。
【００６６】
次に、エアバッグリッド部材２の裏面側からエアバッグ取付用開口部６を通して車室内装パネル部材５の内方へ延びる取付壁部８に対し、エアバッグモジュール３を、モジュール係止部９によって、取付壁部８に係止可能に設置する。この際、モジュール係止部９では、フック部１４が、係止穴部１３へ挿入配置されることとなる。なお、エアバッグモジュール３と取付壁部８との間に、広い取付隙間１５，１６を確保することが困難であるため、フック部１４を、係止穴部１３へ挿入配置させる作業は、取付壁部８を一時的に変形させつつ行う必要がある。
【００６７】
より具体的には、例えば、エアバッグモジュール３を斜めにして、取付壁部８間へ挿入し、一側のフック部１４から先に対応する係止穴部１３へ挿入させ、その後に、取付壁部８を一時的に変形させて、他側のフック部１４を対応する係止穴部１３へ挿入させるようにして取付ける。
【００６８】
最後に、エアバッグモジュール３の下部を、車体部分に対してボルトなどを用いて締結固定させるようにする。この部分の構造については、特に図示しないが、よく知られたものであって良い。
【００６９】
このエアバッグモジュール３の下部の固定により、モジュール係止部９では、フック部１４が、係止穴部１３に対して遊嵌された状態となる。これにより、取付状態で、フック部１４がエアバッグリッド部材２を（下方へ）引張って変形させる（表面を凹ませる）ようなことが防止される。
【００７０】
また、エアバッグ本体の膨張展開時には、上記したように、エアバッグリッド部材２は、エアバッグ本体によって裏面側から押圧されることになるが、この時に、フック部１４が係止穴部１３係止されることとなり、これによって、フック部１４は、エアバッグ本体による押圧の反力を受けて、エアバッグリッド部材２が外れないように係止保持する。
【００７１】
この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
（１）車室内装パネル部材５に形成されたエアバッグ取付用開口部６に、エアバッグリッド部材２が表面側から設置されると共に、このエアバッグリッド部材２が、リッド係止部７を介して車室内装パネル部材５に係止固定され、エアバッグリッド部材２の裏面側からエアバッグ取付用開口部６を通して車室内装パネル部材５の内方へ延びる取付壁部８が設けられ、この取付壁部８に、エアバッグモジュール３が、モジュール係止部９を介して係止可能に設置され、リッド係止部７が、エアバッグ取付用開口部６またはその周辺の裏面側に設けられた係止部１１と、取付壁部８に一体形成されて、係止部１１に対し、車室内装パネル部材５の裏面側から係止可能な係止爪部１２とを備え、モジュール係止部９が、取付壁部８に形成された係止穴部１３と、エアバッグモジュール３の側面の係止穴部１３と対向する部分から突設されて、係止穴部１３へ挿入配置可能なフック部１４とを備えたエアバッグ装置構造において、取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、取付壁部８の一時的な変形を容易化させる取付時壁部変形補助部３１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７３】
即ち、取付時壁部変形補助部３１を設けることによって、取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、取付壁部８の一時的な変形を容易化させることができる。これにより、フック部１４を、係止穴部１３へ挿入配置させる作業の作業性を改善することができる。即ち、難作業を解消することができる。なお、取付時壁部変形補助部３１は、少なくとも取付壁部８の構造や機能に影響を与えない程度のものであることが必要となる。
【００７４】
（２）上記において、取付時壁部変形補助部３１が、係止爪部１２に設けられて、係止部１１に係止された係止爪部１２を、係止状態を保持しつつ僅かに撓み得るようにする壁拡開用爪撓み部３２であることにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７５】
即ち、取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、壁拡開用爪撓み部３２によって、係止爪部１２が、係止状態を保持しつつ僅かに撓むことにより、取付壁部８の一時的な変形を有効に行わせることができる。このように、壁拡開用爪撓み部３２を、係止爪部１２に設けるようにすることにより、少なくとも取付壁部８の構造や機能に影響を与えることなく、取付時壁部変形補助部３１を設定することが可能となる。また、壁拡開用爪撓み部３２は、係止爪部１２に対して、比較的簡単に設けることができると共に、係止爪部１２の構造や機能への影響が少なくなるようにすることが可能となる。
【００７６】
（３）上記において、壁拡開用爪撓み部３２が、係止爪部１２の側部に形成された座繰部３３であることにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００７７】
即ち、取付壁部８へエアバッグモジュール３を設置する際に、座繰部３３によって強度を低下されている係止爪部１２が、係止状態を保持しつつ僅かに撓むことにより、取付壁部８の一時的な変形を有効に行わせることができる。また、このような座繰部３３は、係止爪部１２の側部に対して容易に形成することができる。更に、座繰部３３の形状や大きさなどによって、係止爪部１２の撓み変形能などを自在に設定、調整することができる。
【００７８】
（４）上記において、座繰部３３を、係止面２４と、ガイドテーパ面２５の中央部とを、正面視または背面視でほぼＴ字状となるように残して、係止爪部１２（の突出部２３）の両側部を薄肉に切欠いたものなどとすることにより、係止面２４とガイドテーパ面２５の機能を残したまま、座繰部３３を形成することができる。即ち、係止面２４によって係止状態を保持することができると共に、ガイドテーパ面２５の座屈によって僅かに撓み得るようにすることが可能となる。また、ガイドテーパ面２５部分の残存肉厚によって、係止爪部１２の撓み変形能（撓み量）を設定、調整することが可能となる。なお、この係止爪部１２の撓み量の設定、調整は、かなり微妙なものとなるが、例えば、トライアンドエラーなどによって行うことが可能である。
【００７９】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の実施例にかかるエアバッグ装置構造の側断面図である。
【図２】図１のエアバッグリッド部材の正面図である。
【図３】図１の係止爪部の部分拡大斜視図である。
【図４】従来例にかかるエアバッグ装置構造の側断面図である（なお、リッド係止部とモジュール係止部との位置で断面を取っている）。
【図５】図４のエアバッグリッド部材の正面図である。
【符号の説明】
【００８１】
２    エアバッグリッド部材
３    エアバッグモジュール
５    車室内装パネル部材
６    エアバッグ取付用開口部
７    リッド係止部
８    取付壁部
９    モジュール係止部
１１  係止部
１２  係止爪部
１３  係止穴部
１４  フック部
３１  取付時壁部変形補助部
３２  壁拡開用爪撓み部
３３  座繰部
【図１】
2009279958.tif 000003
【図２】
2009279958.tif 000004
【図３】
2009279958.tif 000005
【図４】
2009279958.tif 000006
【図５】
2009279958.tif 000007