(57)【要約】【課題】背当て面に充分な立体感を出せて表面の感触を柔らかくでき、パッドを薄くできてクッション効果を確保でき、そして、シートの厚みを極く薄くでき、部品点数も少なくできて軽量化を図り、加えて品質を安定化させ、組立てを容易にさせてコスト・ダウンを図る。【解決手段】左右のフレーム・サイド１８、１９が断面板状で外側面２０、２１を意匠形状に形成する樹脂製シート・バック・フレーム１１と、極薄い肉厚に成形され、背当て面１５に表皮１３を一体的に固定してそのシート・バック・フレーム１１に固定的に組み立てられて支持される肉薄シート・バック・パッド１２と、そのシート・バック・フレーム１１の裏面１７の側でそのシート・バック・フレーム１１の少なくともその左右のフレーム・サイド１８、１９間に張られて固定的に取り付けられ、そして、背裏面１６を意匠形状に形成する面状弾性部材１４とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のフレーム・サイドが断面板状で外側面を意匠形状に形成する樹脂製シート・バック・フレームと、極薄い肉厚に成形され、背当て面に表皮一体的に固定してそのシート・バック・フレームに固定的に組み付けられて支持される薄肉シート・バック・パッドと、そのシート・バック・フレームの裏面側でそのシート・バック・フレームの少なくともその左右のフレーム・サイド間に張られて固定的に取り付けられ、そして、背裏面を意匠形状に形成する面状弾性部材とを含む自動車シートに用いるシート・バック。
【請求項２】
その面状弾性部材が、ネット部材である請求項１に記載の自動車シートに用いるシート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車シートに用いるシート・バックに関し、詳細には、厚さを極く薄くできるシート・バックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車シートでは、シート・クッションの座面やシート・バックの背当面にネット部材を用い、パッドを部分的に省くか大部分を省いてシートの軽量化を図ってきた。
そのようなシートでは、パッドによるクッション効果が確保できなくなるに加えて衝撃によって乗員とシートとの間に過大な力が加えられると、その乗員にはネット部材によって後方移動が規制されてその乗員には大きな荷重がかかったり、その乗員が前方に弾かれたりする不具合があった。
また、この種のシートでは、座面や背当て面に充分な立体感が得られず表面の感触が硬く、そして、フレームが背裏面に露出されるので、カバー部品が必要になってコストが嵩み加えてシート全体の厚みがあまり薄くならない不具合もあった。
【特許文献１】特開２００３−１３５１９９公報
【特許文献２】特開２００７−１９５７２２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、背当て面に充分な立体感を出せて表面の感触を柔らかくでき、パッドを薄くできてクッション効果を確保でき、そして、シートの厚みを極く薄くでき、部品点数も少なくできて軽量化を図り、加えて品質を安定化させ、組立てを容易にさせてコスト・ダウンを図るところの自動車シートに用いるシート・バックの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、左右のフレーム・サイドが断面板状で外側面を意匠形状に形成する樹脂製シート・バック・フレームと、極薄い肉厚に成形され、背当て面に表皮一体的に固定してそのシート・バック・フレームに固定的に組み付けられて支持される薄肉シート・バック・パッドと、そのシート・バック・フレームの裏面側でそのシート・バック・フレームの少なくともその左右のフレーム・サイド間に張られて固定的に取り付けられ、そして、背裏面を意匠形状に形成する面状弾性部材とを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、背裏面の意匠形状が、シート・バック・フレームの左右のフレーム・サイドと面状弾性部材とによって形成され、背当て面が、パッドで形成され、そして、そのパッドがその面状弾性部材に支持される構造を探るので、その背当て面に充分な立体感が出され、表面の感触が柔らかくでき、そのパッドが薄くできてクッション効果が十分に確保され、そして、シートの厚みが極薄くできて車室内を広く見せるスリム・シートが実現可能になり、部品点数も少なくなって軽量化が図られ、加えて品質が安定化されてコスト・ダウンが図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
シート・バックが、樹脂製シート・バック・フレーム、薄肉シート・バック・パッド、面状弾性部材、および表皮で組み立てられ、そして、その樹脂製シート・バック・フレームでは、左右のフレーム・サイドが断面板状で外側面を意匠形状に形成し、また、その薄肉シート・バック・パッドが、極薄い肉厚に成形され、背当て面にその表皮を一体的に固定してそのシート・バック・フレームに固定的に組み付けられて支持され、さらに、その面状弾性部材が、ネット部材であり、そのシート・バック・フレームの裏面側でそのシート・バック・フレームの少なくともその左右のフレーム・サイド間に張られて固定的に取り付けられ、そして、背裏面を意匠形状に形成し、そして、その薄肉シート・バック・パッドを支持する。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいてこの発明の自動車シートに用いるシート・バックを説明するに、図１は、小型乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・バックの具体例１０を示し、そして、このシート・バック１０では、シート・バック・フレーム１１が、樹脂からフレーム・トップ（図示せず）、フレーム・ボトム（図示せず）、および左右のフレーム・サイド１８、１９の一体化枠構造に成形され、そして、その左右のフレーム・サイド１８，１９が断面板状で外側面２０、２１を背裏面１６の意匠形状に、すなわち、その背裏面１６の意匠形状に相似するフレーム形状に形成し、また、シート・バック・パッド１２が、樹脂から薄肉に発泡成形され、そして、背当て面１５に表皮１３を一体的に固定してそのシート・バック・フレーム１１に固定的に組み付けられて支持され、さらに、面状弾性部材１４が、ネット部材を使用し、そのシート・バック・フレーム１１の裏面１７の側でそのシート・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップおよびフレーム・ボトム間およびその左右のフレーム・サイド１８、１９間に張られて固定的に取り付けられ、そして、その背裏面１６を意匠形状に形成してそのシート・バック・パッド１２を支持する。
【０００８】
さらに具体的には、そのシート・バック・フレーム１１は、その左右のフレーム・サイド１８、１９の左右の前側縁２２、２３に左右のビード２６、２７を、その左右のフレーム・サイド１８、１９の左右の後側縁２４、２５に左右のネット逃げ曲り２８、２９をそれぞれ備え、同様に、そのフレーム・トップおよびフレーム・ボトムにもビードおよびネット逃げ曲りを備え、また、そのシート・バック・パッド１２は、そのシート・バック・フレーム１１の形状の相応して裏面３０の左右のビードはめ合わせ口（図示せず）、左右のフレーム・サイドはめ合わせへこみ段３３、３４、フレーム・トップはめ合わせへこみ段（図示せず）、およびフレーム・ボトムはめ合わせへこみ段（図示せず）を連続させた形状に成形され、そして、その背当て面１５にその表皮１３が一体発泡される。
【０００９】
したがって、このシート・バック１０では、その背裏面１６の意匠形状がそのシート・バック・フレーム１１のフレーム形状とその面状弾性部材１４とによって成形され、その背当て面１５がそのシート・バック・パッド１２で形成され、そして、そのシート・バック・パッド１２がその面状弾性部材１４に支持される構造を採るので、その背当て面１５に充分な立体感を出すことができ、表面の感触が柔らかくてそのシート・バック・パッド１２が薄くでき、その面状弾性部材にも支持されてクッション効果が十分に確保され、そして、シート厚みが極薄くできて車室内を広く見せるスリム・シートが実現可能になり、部品点数も少なくなって軽量化が図られ、加えて品質が安定化され、組立てが容易になってコスト・ダウンが図られる。
【００１０】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
上述から理解されるように、この発明の自動者シートに用いるシート・バックは、左右のフレーム・サイドが断面板状で外側面を意匠形状に形成する樹脂製シート・バック・フレームと、極薄い肉厚に成形され、背当て面に表皮を一体的に固定してそのシート・バック・フレームに固定的に組み立てられて支持される薄肉シート・バック・パッドと、そのシート・バック・フレームの裏面側でそのシート・バック・フレームの少なくともその左右のフレーム・サイド間に張られて固定的に取り付けられ、そして、背裏面を意匠形状に形成する面状弾性部材とを含むので、この発明の自動車シートに用いるシート・バックでは、その背当て面に充分な立体感を出すことができ、表面の感触が柔らかくてそのシート・バック・パッドが薄くでき、その面状弾性部材にも支持されてクッション効果が十分に確保され、そして、シート厚みが極薄くできて車室内を広く見せるスリム・シートが実現可能になり、部品点数も少なくなって軽量化が図られ、加えて品質が安定化され、組立てが容易になってコスト・ダウンが図られ、その結果、自動車、特に、小型自動車、軽自動車などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】小型自動車のフロント・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・バックの具体例を示した横断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１１  樹脂製シート・バック・フレーム
１２  薄肉シート・パッド
１３  表皮
１４  面状弾性部材／ネット部材
１５  背当て面
１６  背裏面
１７  裏面（シート・バック・フレームの）
１８  左のフレーム・サイド
１９  右のフレーム・サイド
２０  外側面（左のフレーム・サイドの）
２１  外側面（右のフレーム・サイドの）
２２  左の前側縁
２３  右の前側縁
２４  左の後側縁
２５  右の後側縁
２６  左のビード
２７  右のビード
２８  左のネット逃げ曲り
２９  右のネット逃げ曲り
３０  裏面（シート・バック・パッドの）
３１  左のビードはめ合わせ口
３２  右のビードはめ合わせ口
３３  左のフレーム・サイドはめ合わせへこみ段
３４  右のフレーム・サイドはめ合わせへこみ段
【図１】
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