(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなく牽引ワイヤと車体側部材との干渉を防止すること。【解決手段】牽引ワイヤ３を巻取り又は巻出しするドラム４と、ドラム４を回動自在に支持するとともに車体に固定されたウインチブラケット２と、牽引ワイヤ３の弛みに対して膨出を規制するとともにウインチブラケット２に固定されたガード部材２０と、を備える。ガード部材２０は、バー部２１ａ、２１ｂとブラケット部２２ａ、２２ｂとが一体となった部材であり、各バー部２１ａ、２１ｂは、ドラム４の回転軸４ａと平行に配され、ドラム４の回転軸４ａよりも引出口反対側に配置されている。一対のブラケット部２２ａ、２２ｂは、ウインチブラケット２に固定されている。ブラケット部２２ａには、屈曲部が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
牽引ワイヤを巻取り又は巻出しするドラムと、
前記ドラムを回動自在に支持するとともに車体に固定されたウインチブラケットと、
前記牽引ワイヤの弛みに対して前記ドラム径方向の膨出を規制するとともに前記ウインチブラケットに固定されたガード部材と、
を備え、
前記ガード部材は、少なくとも２本のバー部と、各前記バー部の両端に取り付けられた一対のブラケット部とが一体となった部材であり、
各前記バー部は、前記ドラムの回転軸と略平行に配され、
前記バー部のうち少なくとも１本は、前記ドラムの回転軸よりも前記牽引ワイヤの引出口反対側に配置され、
前記一対のブラケット部は、前記ドラム径方向に沿って延在するとともに、前記ウインチブラケットに固定され、
少なくとも１つの前記ブラケット部には、屈曲部が形成されていることを特徴とする車両用ウインチ。
【請求項２】
前記屈曲部は、前記ドラム径方向に沿って延在する前記ブラケット部の中間部に形成されるとともに、前記ドラムの回転軸に向かって屈曲されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ウインチ。
【請求項３】
各前記バー部は、それぞれ前記ドラムの回転軸から所定の距離に配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ウインチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明は、車両の装着される車両用ウインチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ウインチにおいて、車体の前部又は後部に固定された取付ブラケットと、この取付ブラケットに取り付けられたドラムと、このドラムから引き出される牽引ワイヤをガイドするガイドローラとを備え、前記取付ブラケットの外面には、前記ドラムと対応するバンパ孔を有するバンパを固定し、前記ガイドローラをローラブラケットに設けるとともに、このローラブラケットを、前記バンパの外面に対して前記バンパ孔を覆うように且つ取外し可能に取付けているものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３３０７７６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用ウインチにおいては牽引ワイヤと車体側部品（例えば、ラジエタ）との干渉を防止する手段がないため、牽引ワイヤの巻取り又は巻出しの際にドラムに巻回された牽引ワイヤに弛みが生ずると牽引ワイヤと車体側部品とが干渉するおそれがある。例えば、車両用ウインチを車体の前部に取付けた場合、車両用ウインチの車体中央側に車体側部品が配置されていると、弛んだ牽引ワイヤの巻取りによって車体側部品と接触してしまうおそれがある。また、車両小型化や居住空間確保のため車両の全長が短くなってきており、これに伴って車両用ウインチと車体側部品が接近し、牽引ワイヤと車体側部品との干渉が起こりやすくなっている。さらに、牽引ワイヤにかかる荷重は常に一定とは限らないため、巻取りの際に、牽引ワイヤにかかる荷重が急激に変化した場合（ワイヤ切断等）には、牽引ワイヤの巻取られていない部分が車体内に一気に引き込まれ、牽引ワイヤが弛んだ状態でドラムに巻き取られ、牽引ワイヤが車体側部品と接触してしまうおそれがある。
【０００５】
仮に、牽引ワイヤと車体側部品との干渉を防止する部品を車両用ウインチの車両側に設けると、上記問題は解決できるが、このような部品を単に設けるだけでは、部品点数が増加し、コスト面で不利になる。
【０００６】
本発明の主な課題は、部品点数を増やすことなく牽引ワイヤと車体側部品との干渉を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一視点においては、車両の装着される車両用ウインチにおいて、牽引ワイヤを巻取り又は巻出しするドラムと、前記ドラムを回動自在に支持するとともに車体に固定されたウインチブラケットと、前記牽引ワイヤの弛みに対して前記ドラム径方向の膨出を規制するとともに前記ウインチブラケットに固定されたガード部材と、を備え、前記ガード部材は、少なくとも２本のバー部と、各前記バー部の両端に取り付けられた一対のブラケット部とが一体となった部材であり、各前記バー部は、前記ドラムの回転軸と略平行に配され、前記バー部のうち少なくとも１本は、前記ドラムの回転軸よりも前記牽引ワイヤの引出口反対側に配置され、前記一対のブラケット部は、前記ドラム径方向に沿って延在するとともに、前記ウインチブラケットに固定され、少なくとも１つの前記ブラケット部には、屈曲部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の前記車両用ウインチにおいて、前記屈曲部は、前記ドラム径方向に沿って延在する前記ブラケット部の中間部に形成されるとともに、前記ドラムの回転軸に向かって屈曲されていることが好ましい。
【０００９】
本発明の前記車両用ウインチにおいて、各前記バー部は、それぞれ前記ドラムの回転軸から所定の距離に配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、各バー部は、ドラムの回転軸と略平行に配され、バー部のうち少なくとも１本は、ドラムの回転軸よりも牽引ワイヤの引出口反対側に配置されるので、出口反対側への牽引ワイヤの弛みによる径方向への膨出を少ない部品数で確実に防止することができる。
【００１１】
また、ブラケット部は屈曲部を備えることになるので、ドラムの外周側に配置されるブラケット部が屈曲部により車体側部品と干渉しないようにする余裕を十分に確保し、車両用ウインチの車両への搭載性を向上できる。
【００１２】
また、屈曲部をブラケット部の中間部にドラムの回転軸に向かって屈曲される部位とすることで、２本のバー部間の周方向の距離を所定量確保し、車体側部品との干渉に対し有利な形状にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る車両用ウインチについて図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る車両用ウインチの構成を模式的に示した牽引ワイヤ引出しのための開口部を含む断面図である。図２は、本発明の実施形態１に係る車両用ウインチの構成を模式的に示した取付部を含む断面図である。図３は、本発明の実施形態１に係る車両用ウインチにおけるガード部材の構成を模式的に示した斜視図である。
【００１４】
図１を参照すると、車両用ウインチ１は、車体の所定の位置に固定された巻上げ機である。図１では、車両用ウインチ１は、車両前部の車体側部品３０の前方に設けられている。車両用ウインチ１は、車両後部に設けてもかまわない。車両用ウインチ１は、主な構成部として、ウインチブラケット２と、牽引ワイヤ３と、ドラム４と、ローラブラケット１０と、ガード部材２０と、を有する。
【００１５】
ウインチブラケット２は、車両用ウインチ１の台座となる部材であり、車体の所定の位置に取付固定されている。ウインチブラケット２は、ドラム４を回動自在に支持する。ウインチブラケット２の前面には、車体の所定の位置に取付固定されたフロントバンパ４０が配置されている。ウインチブラケット２には、図２に示すように、フロントバンパ４０に形成された貫通孔４２と対応する位置に貫通孔２ａを有する。
【００１６】
牽引ワイヤ３は、対象物を牽引するワイヤであり、巻取り又は巻出し可能にドラム４に巻回されている。
【００１７】
ドラム４は、巻取り又は巻出し可能に牽引ワイヤ３が巻回される部材である。ドラム４は、ウインチブラケット２に回動自在に支持され、駆動機構（図示せず）により正逆可能に駆動される。ドラム４の回転軸４ａは、車両の左右方向に略水平に設定されている。ドラム４と対応するフロントバンパ４０の中央部位には、牽引ワイヤ３を挿通するための開口部４１が形成されている。
【００１８】
ローラブラケット１０は、外部に引き出された牽引ワイヤ３をフロントバンパ４０の開口部４１を通じてドラム４に向けてガイドする部材である。ローラブラケット１０は、開口部４１の外側の縁部を覆うように取付けられている。ローラブラケット１０は、フレーム１１と、取付孔１２と、ガイドローラ１５と、ガイドローラ１６と、ワイヤ引出口１７と、を有する。
【００１９】
フレーム１１は、横長の方形をなす筒状の部材である。フレーム１１の左右の部分には、図２に示すように、ウインチブラケット２に取り付けるための取付孔１２が形成された取付片（図示せず）が設けられている。取付孔１２は、貫通孔４２及び貫通孔２ａと対応する位置に形成されている。フレーム１１は、取付孔１２、貫通孔４２及び貫通孔２ａに挿通されたボルト１３がナット１４と螺合することによって、フロントバンパ４０及びウインチブラケット２に取付けられる。なお、フレーム１１が取り付けられる位置は、フロントバンパ４０に限られず車体の適宜箇所であればよい。
【００２０】
フレーム１１の筒内側には、車両側からみてその上下に一対のガイドローラ１５が略垂直に軸支され並列して回転自在に取付けられており、ガイドローラ１５よりも前方位置の左右には一対のガイドローラ１６が略水平に軸支され並列して回転自在に取付けられている。ガイドローラ１５、１６は、ドラム４で巻取り又は巻出しする際際に牽引ワイヤ３が車体と抵触するのを防止するようにガイドする。前方から見て、これらのガイドローラ１５、１６によって矩形状に囲まれた部分は、牽引ワイヤ３を引き出すためのワイヤ引出口１７となる。
【００２１】
ガード部材２０は、牽引ワイヤ３の弛みに対して車体側部品３０をガードする部材である。ガード部材２０は、牽引ワイヤ３をドラム４に巻取る際のガイド機能も有する。ガード部材２０は、ウインチブラケット２の所定の位置に取付固定されている。ガード部材２０の一部は、少なくともドラム４の回転軸４ａよりも車体中央側に配置されている。例えば、図３を参照すると、ガード部材２０は、少なくとも２本のバー部２１ａ、２１ｂと、各バー部２１ａ、２１ｂの両端に取り付けられた一対のブラケット部２２ａ、２２ｂとが一体となるように構成されている。
【００２２】
バー部２１ａ、２１ｂは、ドラム４の回転軸４ａと略平行に配されている。バー部２１ａ、２１ｂのうち少なくとも１本（図３では２１ａ、２１ｂの両方）は、ドラム４の回転軸４ａよりも車体中央側に配置されている。バー部２１ａ、２１ｂは、それぞれドラム４の回転軸４ａから径方向に所定の距離に配置されている。
【００２３】
ブラケット部２２ａは、ドラム４の径方向に沿って延在した板部２４がドラム４の周方向に沿って湾曲した形状に形成され、板部２４の内周側の端部の所定の位置にバー部２１ａ、２１ｂの延在方向外側に折り曲げられた折曲部２５を有する。折曲部２５には、ウインチブラケット２の端部に取付固定するための取付孔２３ａが形成されている。ブラケット部２２ａは、取付孔２３ａに挿通されたボルト（図示せず）がウインチブラケット２の端部に形成された雌ネジ部と螺合することによって、ウインチブラケット２に取付けられる。
【００２４】
ブラケット部２２ｂは、ドラム４の径方向に沿って延在した板状部材である。ブラケット部２２ｂには、屈曲部２６が形成されている。屈曲部２６は、ブラケット部２２ｂの中間部に形成され、ドラム４の回転軸に向かって屈曲されている。ブラケット部２２ｂは、屈曲部２６付近にウインチブラケット２の側面に取付固定するための取付孔２３ｂが形成されている。ブラケット部２２ｂは、取付孔２３ｂに挿通されたボルト（図示せず）がウインチブラケット２の側面に形成された雌ネジ部と螺合することによって、ウインチブラケット２に取付けられる。
【００２５】
次に、本発明の実施形態１に係る車両用ウインチの使用方法について説明する。
【００２６】
ウインチを使用するときには、ドラム４に巻回されている牽引ワイヤ３をワイヤ引出口１７から前方に引き出して、牽引対象物にその先端を掛けて牽引可能な状態にする。牽引作業を行なう際には、牽引ワイヤ３が、その牽引方向によって、ガイドローラ１５又はガイドローラ１６のいずれかによってガイドされ、ドラム４の回転軸４ａに対してほぼ直交する方向から巻き取られる。
【００２７】
巻取りの際に、牽引ワイヤ３にかかる荷重が急激に変化した場合（ワイヤ切断等）には、牽引ワイヤ３の巻取られていない部分が車体内に一気に引き込まれ、牽引ワイヤ３が弛んだ状態でドラムに巻き取られたとしても、ガード部材２０のバー部２１ａ、２１ｂによって牽引ワイヤ３と車体側部品３０との接触が防止され、車体側部品の破損を防止する。
【００２８】
ウインチを使用しないときは、牽引ワイヤ３をドラム４に完全に巻取り、ボルト１３を取り外して、ローラブラケット１０をウインチブラケット２から取り外す。そして、ローラブラケット１０を取付けていない際には、ボルト１３とナット１４により、ウインチブラケット２にカバー（図示せず）を取付けて、開口部４１を被覆する。
【００２９】
実施形態１によれば、一体となったガード部材２０を用いることで、部品点数を増やすことなく車体側部品３０と牽引ワイヤ３の干渉を防止することができる。
【００３０】
（実施形態２）
本発明の実施形態２に係る車両用ウインチについて図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態２に係る車両用ウインチにおけるガード部材の構成を模式的に示した斜視図である。
【００３１】
実施形態２では、ガード部材２０におけるブラケット部２２ａを、車両側部品と干渉しないように形成した点が、実施形態１と異なる。その他の構成は、実施形態一と同様である。
【００３２】
ブラケット部２２ａは、ドラム４の周方向に沿って湾曲した板部２７のバー部２１ａ、２１ｂ側の端部にバー部２１ａ、２１ｂと対応するように外周側に折り曲げられた折曲部２８ａ、２８ｂを有する。折曲部２８ａは、バー部２１ａの端部を装着（嵌着）するように形成されている。折曲部２８ｂは、バー部２１ｂの端部を装着（嵌着）するように形成されている。板部２７には、ウインチブラケット２の端部に取付固定するための取付孔２３ａが形成されている。ブラケット部２２ａは、取付孔２３ａに挿通されたボルト（図示せず）がウインチブラケット２の端部に形成された雌ネジ部と螺合することによって、ウインチブラケット２に取付けられる。
【００３３】
実施形態２によれば、実施形態１と同様な効果を奏するとともに、ガード部材２０のブラケット部２２ａについても車両側部品と干渉しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用ウインチの構成を模式的に示した牽引ワイヤ引出しのための開口部を含む断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用ウインチの構成を模式的に示した取付部を含む断面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る車両用ウインチにおけるガード部材の構成を模式的に示した斜視図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る車両用ウインチにおけるガード部材の構成を模式的に示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両用ウインチ
２  ウインチブラケット
２ａ  貫通孔
３  牽引ワイヤ
４  ドラム
４ａ  回転軸
１０  ローラブラケット
１１  フレーム
１２  取付孔
１３  ボルト
１４  ナット
１５  ガイドローラ
１６  ガイドローラ
１７  ワイヤ引出口
２０  ガード部材
２１ａ、２１ｂ  バー部
２２ａ、２２ｂ  ブラケット部
２３ａ、２３ｂ  取付孔
２４、２７  板部
２５、２８ａ、２８ｂ  折曲部
２６  屈曲部
３０  車体側部品
４０  フロントバンパ
４１  開口部
４２  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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