(57)【要約】【課題】特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪の書類では、車輪の構造に対して多様なバリーエーションの記述をしてなかった。【解決手段】本発明のパンク対応用車輪において、タイヤとタイヤの支持用ホイールを一体化させることにより、タイヤがパッキンの役目をしてホイール自体の構造を簡略化させることができる。【選択図】 図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤとホイールリムの左右の接地部分の間に位置し、タイヤ側の面から車軸側の面へ貫通した、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内へタイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、及び、前述のホイールリムの車軸への固定用ホイール部分から構成された車輪、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持し、タイヤとホイールリムで囲まれた空間内にタイヤ支持物の導入をする開口部を形成するタイヤ支持用ホイールリム、及び前述のタイヤ支持用ホイールリムの固定用ホイールから構成された車輪において、タイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持するタイヤ支持用ホイールリム、におけるそれぞれのホイールリムとタイヤを一体化させた、パンク対応用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンク対応用車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪について、以下、本明細書の０００３〜０００９により説明する。
【０００３】
特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪では、タイヤ、及び、タイヤとホイールリムの左右の接地部分の間に位置し、タイヤ側の面から車軸側の面へ貫通した、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内へタイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、及び前述のホイールリムの車軸への固定用ホイール部分、から構成されることを記載している。
【０００４】
また本出願における図面に記載の図（以下、図〜と記載）、図１においては、（１）はタイヤとホイールリムの左右の接地部分を構成に持つホイールリム、（２）はタイヤとホイールリムの左右の接地部分の間に位置し、タイヤ側の面から車軸側の面へ貫通したホイールリムの開口部である。
【０００５】
特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪では、タイヤ、及び、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持し、タイヤとホイールリムで囲まれた空間内にタイヤ支持物の導入をする開口部を形成するタイヤ支持用ホイールリム、及び、前述のタイヤ支持用ホイールリムの固定用ホイールから構成されることを記載している。
【０００６】
また図２においては、（３）はタイヤの円周に沿ってタイヤの左右両側を支持するホイールリムであり、（４）は左右にある（３）のタイヤ支持用ホイールリムを固定するための固定用ホイールで、（５）は（３）のタイヤ支持用ホイールリムを車軸へ固定するためのディスク形状の固定用ホイールである。
【０００７】
すなわち、上記特願２００２−２６０５９１のホイールは、タイヤとホイールで囲まれる空間内にパンク時のタイヤ支持物を入れるための開口部を形成するタイヤ支持用ホイール部及び前述のタイヤ支持用ホイール部の固定用ホイール部を有するホイールであることがわかる。
【０００８】
また特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪では、貫通部分で接合するタイヤ支持物の種類や接合部分の構成などは限定されてないと記載している。
【０００９】
図３において、（６）はタイヤパンク時にタイヤを支持するタイヤ支持物であり、（７）は図１のホイールリム（１）における左右のタイヤ接地部分の間にあるホイール部分か又は図２の固定用ホイール（４）のいずれかのホイール部であり、（８）はタイヤである。
【００１０】
【非特許文献１】特願２００２−２６０５９１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
以上に述べた特願２００２−２６０５９１のパンク対応用車輪のホイールは今までに存在しないものであったが、車輪の構造に対して多様なバリーエーションの記述をしてなかった。
【００１２】
本発明は、特願２００２−２６０５９１のホイールを応用しパンク対応用車輪のバリエーションの多様化を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために本発明の乗り物用車輪は、タイヤとホイールリムの左右の接地部分の間に位置し、タイヤ側の面から車軸側の面へ貫通した、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内へタイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、及び、前述のホイールリムの車軸への固定用ホイール部分から構成された車輪、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持し、タイヤとホイールリムで囲まれた空間内にタイヤ支持物の導入をする開口部を形成するタイヤ支持用ホイールリム、及び前述のタイヤ支持用ホイールリムの固定用ホイールから構成された車輪において、タイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持するタイヤ支持用ホイールリム、におけるそれぞれのホイールリムとタイヤを一体化させたものである。
【００１４】
上記００１３記載の課題解決手段による本発明の乗り物用車輪の作用は、タイヤとホイールリムの左右の接地部分の間に位置し、タイヤ側の面から車軸側の面へ貫通した、タイヤとホイールリムで囲まれる空間内へタイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、及び、前述のホイールリムの車軸への固定用ホイール部分から構成された車輪、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持し、タイヤとホイールリムで囲まれた空間内にタイヤ支持物の導入をする開口部を形成するタイヤ支持用ホイールリム、及び前述のタイヤ支持用ホイールリムの固定用ホイールから構成された車輪において、タイヤ支持物を導入する開口部を設けたホイールリム、又は、タイヤの左右両側をタイヤの円周に沿って支持するタイヤ支持用ホイールリムにおけるそれぞれのホイールリムとタイヤを一体化させたため、パンク対応用車輪のタイヤ支持用ホイール部分を直接タイヤのゴムで覆うことが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
上述したように本発明の乗り物用車輪は、タイヤ支持用ホイールリムがタイヤのゴムで覆われるので、タイヤがパッキンの役割を果たすことが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図４〜図７に基づいて説明する。
【００１７】
図４は図２の（３）及び通常のタイヤ部分の断面の簡略図であり、（９）はタイヤの一部で、（１０）はタイヤをホイールリムに装着し固定するためのワイヤーで、（１１）は図２の（３）に相当するタイヤ側付近のみを部分的に記載したものである。
【００１８】
図５は図４を一体化させた車輪構成部の断面図であり、（１１’）は（１１）をリング状にして（９）のタイヤ内部に埋め込みタイヤを支持するようにしたタイヤ支持用ホイールリム部分である。
【００１９】
図６は図５の（１０）をなくした構造の車輪部分の断面図であり、（１１’’）がタイヤを固定し支持するタイヤ支持用ホイールリム部分である。
【００２０】
図７は図６の（１１’’）の側視図であり、（１２）は（１１’’）にあけたボルト固定用の穴であり、１２カ所（１１’’）にあけている。
【００２１】
上記の実施の形態の例は本発明の説明のために記述したものであり、本発明の請求項における形状、材質、構造などの形態の種類を限定したものではない。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の実施例を図８及び図９に基づいて説明する。
【００２３】
図８は上記図７を基にした車輪構成部分の断面図例であり、（１３）は（１１’’）に相当するタイヤ支持用リング、（１４）はタイヤの一部分、（１５）はタイヤ支持用ホイールリム固定用ホイールの一部分でありホイールリム又はホイールディスクなどの役目をする、（１６）はワッシャー、（１７）はボルト、（１８）はナットである。
【００２４】
上記図８のＡはタイヤとボルトが別々に存在し、（１６）のボルトのぐらつきを押さえる金属製のナットと（１３）と（１４）と（１５）を（１７）が貫通をして、（１７）のねじ切り部分に（１８）を固定することによりホイールのタイヤ支持部分とタイヤ支持部分の固定用ホイールを固定する車輪の構成部であるが、（１６）と（１７）の頭の部分（ねじ切り部分と反対側の部分）が一体化したものなど構成部品の種類は限定されない。
【００２５】
また、図８のＢはボルトの頭の部分が（１３）に固定されねじ切り部分がタイヤを貫通した形状の車輪構成部分であり、（１５）を貫通し（１８）のナットで固定される車輪の構成部である。
【００２６】
図９は図８の（１３）の穴付近が突起したものの例であるが、タイヤの支持物で金属製などの剛性のある突起物がタイヤのゴムの表面に出ることによりホイールの構成部分の固定をより強固にした形状の例である。
【００２７】
本発明の実施態様は以下の通りである。
１．本発明の車輪の形状や構造や材質や構成などの種類は様々である。
２．タイヤの材質はゴムなど高分子物質であるがその種類は限定されない。
３．タイヤ支持用ホイールリングの材質はアルミや鉄やチタンなどの金属やセラミックスなどの非金属無機材料やカーボンやゴムなどの高分子物質などその種類は限定されない。
４．車輪構成部品を固定するためのボルトやねじを切った穴やナットやワッシャーなどの留め具、の形状の種類や構成箇所などは多様である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】パンク対応用車輪のタイヤ支持部一例の図
【図２】パンク対応用車輪のタイヤ支持部一例の図
【図３】パンク対応用車輪一例の図
【図４】本発明の車輪構成部分一例の図
【図５】本発明の車輪構成部分一例の図
【図６】本発明の車輪構成部分一例の図
【図７】本発明のタイヤ支持用ホイールリング一例の図
【図８】本発明の車輪構成部分一例の図
【図９】本発明の車輪構成部分一例の図
【符号の説明】
【００２９】
１：ホイールリム、２：貫通口、３：ホイールリムのタイヤ支持部、４：（３）の固定部、５：ホイールと車軸の連結用ディスク、６：タイヤパンク時のタイヤ支持物、７：ホイール構成部、８：タイヤ、９・１４：タイヤ、１０：ワイヤー、１１：タイヤ支持用ホイール、１１’・１１’’・１３：（１１）をタイヤ内部に入れタイヤと一体化したリング、１２：ボルト固定用の穴、１５：（１３）を固定し支持するホイール構成部、１６：ナット、１７・１７’：ボルト又はタイヤのボルト部分、１８：ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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