(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの配策作業が作業が容易であると共にストレインリリーフ効果を十分に保持できる車載用室内照明装置を提供する。【解決手段】電線配策部５に圧接端子１０ｃが立設され、圧接端子１０ｃにワイヤーハーネスＷＨの電線ｗが圧接接続されたハウジング２と、ハウジング２に装着され、電線配策部５に配策されたワイヤーハーネスＷＨの電線ｗを覆う電線保護カバー１５とを備えた車載用室内照明装置１であって、電線保護カバー１５とハウジング２の双方の電線出口側には、電線ｗを直角未満の角度で屈曲させた状態で外部に導き出す電線屈曲面１６，１２が設けられた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線配策部に圧接端子が立設され、前記圧接端子にワイヤーハーネスの電線が圧接接続されたハウジングと、前記ハウジングに装着され、前記電線配策部に配策された前記ワイヤーハーネスの前記電線を覆う電線保護カバーとを備えた車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーと前記ハウジングの少なくとも前記電線保護カバーの電線出口側には、前記電線を直角未満の角度で屈曲させた状態で外部に導き出す電線屈曲面が設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
前記電線配策部と前記電線保護カバーの少なくともいずれか一方の電線出口側には、前記ワイヤーハーネスの電線の移動を規制するリブが設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーには剛体係止部が設けられ、前記ハウジングには弾性被係止部が設けられ、前記電線保護カバーの装着過程で前記弾性被係止部が撓み変形することによって前記剛体係止部が前記弾性被係止部に係止され、前記剛体係止部は、前記電線屈曲面の近傍に配置されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の天井等に設けられ、車室内を照らす車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置として特許文献１に開示されたものがある。この車載用室内照明装置１００は、図７に示すように、ハウジング１１０と、このハウジング１１０に装着された電線保護カバー１１１とを有する。ハウジング１１０には、ランプ装着部１１１とスイッチ装着部１１２と電線配策部１１５が設けられている。ランプ装着部１１１にはランプ１１３が装着されている。スイッチ装着部１１２にはスイッチ部１１４が装着されている。
【０００３】
電線配策部１１５には複数の圧接端子１１６が立設されている。電線配策部１１５にはワイヤーハーネスＷＨが配策され、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗが所望の圧接端子１１６に圧接接続されている。又、電線配策部１１５の両端に位置するハウジング１１０の左右側壁で、且つ、互いに対向する位置には、一対の係止凹部１１０ａが設けられている。
【０００４】
電線保護カバー１１１は、中央内面よりも下方に突出する一対の電線屈曲用突部１１１ａを有する。各電線屈曲用突部１１１ａの両側の側面には、係止爪１１１ｂが設けられている。電線保護カバー１１１は、電線配策部１１５に配策されたワイヤーハーネスＷＨ上を覆い、各係止爪１１１ｂがハウジング１１０の係止凹部１１０ａに係止されている。ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー１１１の各電線屈曲用突部１１１ａによって直角に屈曲されている。これによって、ワイヤーハーネスＷＨはストレインリリーフ構造とされている。ワイヤーハーネスＷＨに引っ張り力が作用すると、その引っ張り力がストレインリリーフ構造によって圧接箇所に直接作用しないようになっている。
【０００５】
次に、車載用室内照明装置１００にワイヤーハーネスＷＨを配策する作業について説明する。ハウジング１１０の電線配策部１１５の所定位置にワイヤーハーネスＷＨをセットする。セットしたワイヤーハーネスＷＨを圧接端子１１６側に押圧し、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗを所望の圧接端子１１６に圧接接続する。圧接接続したワイヤーハーネスＷＨを覆うように電線保護カバー１１１をハウジング１１０に装着すれば電線配策作業が完了する。
【特許文献２】特開２００５−２６３０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の車載用室内照明装置１００では、ワイヤーハーネスＷＨの配策作業を容易に行うことができない。つまり、ワイヤーハーネスＷＨを圧接端子１１６に圧接した後に予めワイヤーハーネスＷＨを屈曲させ、この屈曲状態を維持しつつ電線保護カバー１１１をハウジング１１０に装着するか、予めワイヤーハーネスＷＨを屈曲させない場合には、電線保護カバー１１１をハウジング１１０に装着する過程で一対の電線屈曲用突部１１１ａでワイヤーハーネスＷＨを屈曲させながら電線保護カバー１１１をハウジング１１０に装着する必要があるため、電線保護カバー１１１の装着作業が容易ではない。従って、ワイヤーハーネスＷＨの配策作業が容易ではない。
【０００７】
ここで、電線保護カバー１１１によって電線ｗを屈曲させなければ装着作業が容易になるが、電線保護カバー１１１によってストレインリリーフ構造とすることができない。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ワイヤーハーネスの配策作業が作業が容易であると共にストレインリリーフ効果を十分に保持できる車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、電線配策部に圧接端子が立設され、圧接端子にワイヤーハーネスの電線が圧接接続されたハウジングと、ハウジングに装着され、電線配策部に配策されたワイヤーハーネスの電線を覆う電線保護カバーとを備えた車載用室内照明装置であって、電線保護カバーとハウジングの少なくとも電線保護カバーの電線出口側には、電線を直角未満の角度で屈曲させた状態で外部に導き出す電線屈曲面が設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、電線配策部と電線保護カバーの少なくともいずれか一方の電線出口側には、ワイヤーハーネスの電線の移動を規制するリブが設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、電線保護カバーには剛体係止部が設けられ、ハウジングには弾性被係止部が設けられ、電線保護カバーの装着過程で弾性被係止部が撓み変形することによって剛体係止部が弾性被係止部に係止され、剛性係止部は、電線屈曲面の近傍に配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、電線保護カバーをハウジングに装着する際に、ワイヤーハーネスの電線は電線保護カバーの電線屈曲面によって屈曲されるが、その電線の屈曲角が小さく、電線保護カバーへの電線の反力が小さいため、電線保護カバーを確実に、且つ、容易に装着できる。又、電線は電線配策部の出口側で小さい角度でも屈曲させられるため、電線配策部の外側に作用する電線の引っ張り力が屈曲箇所で受け止められ、電線の引っ張り力が圧接端子との接続箇所に作用するのを極力防止できる。以上より、ワイヤーハーネスの配策作業が作業が容易であると共にストレインリリーフ効果を十分に保持できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、電線保護カバーで被われた箇所の電線の移動がリブによって規制されるため、電線の保持力が向上する。
【００１４】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の効果に加え、電線の引っ張り力による外力が電線保護カバーの電線屈曲面に作用すると、その外力を電線屈曲面の直ぐ近傍に位置する剛性係止部で受け止めるため、電線保護カバーの電線屈曲面が外力によって撓むのを極力防止でき、ストレインリリーフ効果が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は車載用室内照明装置の機能部の斜視図、図２は車載用室内照明装置の機能部の分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は機能部のハウジングの斜視図、図５は図４のＢ部拡大図、図６（ａ）は電線保護カバーの斜視図、図６（ｂ）は電線保護カバーの正面図、図６（ｃ）は電線保護カバーの断面図である。
【００１７】
車載用室内照明装置は、車室の天井板の室内側に配置された意匠部（図示せず）と、この意匠部の室外側に固定された機能部１とを備えている。
【００１８】
機能部１は、図１及び図２に示すように、ハウジング２を有する。このハウジング２にはランプ装着部３とスイッチ装着部４と電線配策部５が設けられている。ランプ装着部３にはランプ装着用端子１０ａが設けられ、ランプ装着用端子１０ａにランプ６が装着されている。ランプ６からの照射光は、意匠部のレンズカバー（図示せず）より車室内に照射される。スイッチ装着部４にはスイッチ用端子１０ｂが設けられ、このスイッチ用端子１０ｂに電気接続されたスイッチ部７が装着されている。スイッチ部７は、意匠部のスイッチ操作部（図示せず）によって操作可能に構成されている。ランプ装着用端子１０ａとスイッチ用端子１０ｂと下記する圧接端子１０ｃとこれら端子間を所望の配線路で接続する配線部は、ハウジング２にインサート成形されたバスバー１０によって形成されている。
【００１９】
電線配策部５には、図３〜図５に詳しく示すように、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗを仕切る複数の仕切突起１１と共に複数の圧接端子１０ｃが立設されている。電線配策部５の両側の電線出口側には、下記するように電線屈曲面１２（図３に示す）が設けられている。この電線屈曲面１２には、ワイヤーハーネスＷＨのフラット電線のブリッジに当接し、ワイヤーハーネスＷＨの移動を規制するリブ１３が適所に設けられている。
【００２０】
又、電線配策部５の両端に位置するハウジング２の左右側壁で、且つ、互いに対向する位置には、一対の弾性被係止部１４が設けられている。
【００２１】
電線保護カバー１５は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、電線配策部５に配策されたワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗを上から押さえる。電線保護カバー１５の中央内面には、圧接端子１０ｃを位置規制等するための突起１５ａが形成されている。電線保護カバー１５の両側の電線出口側と、これに対向するハウジング２の電線配策部５には、電線ｗを直角未満の角度で屈曲させた状態で外部に導き出す電線屈曲面１６がそれぞれ設けられている。ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー１５とハウジング２の双方の電線屈曲面１６，１２によって屈曲されている。これによって、ワイヤーハーネスＷＨはストレインリリーフ構造とされている。ワイヤーハーネスＷＨに引っ張り力が作用すると、その引っ張り力がストレインリリーフ構造によって圧接端子１０ｃとの圧接箇所に直接作用しないようになっている。
【００２２】
又、電線保護カバー１５の両側の外側面で、且つ、電線屈曲面１６の近傍には、撓み変形しない剛体係止部１７が設けられている。この剛体係止部１７は弾性被係止部１４の弾性変形を利用して弾性被係止部に係止されている。これによって電線保護カバー１５はハウジング２に装着されている。
【００２３】
ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー１５とハウジング２の双方の各電線屈曲面１６，１２によって屈曲されている。これによって、ワイヤーハーネスＷＨはストレインリリーフ構造とされている。ワイヤーハーネスＷＨに引っ張り力が作用すると、その引っ張り力がストレインリリーフ構造によって圧接箇所に直接作用しないようになっている。
【００２４】
次に、車載用室内照明装置の機能部１にワイヤーハーネスＷＨを配策する作業について説明する。先ず、この実施形態のワイヤーハーネスＷＨはフラット電線であるので、仕切突起１１を通すため、フラット電線のブリッジに開口を形成する。次に、ハウジング２の電線配策部５の所定位置にワイヤーハーネスＷＨをセットする。次に、セットしたワイヤーハーネスＷＨを圧接端子１０ｃ側に押圧し、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗを所望の圧接端子１０ｃに圧接接続する。最後に、圧接接続したワイヤーハーネスＷＨを覆うように電線保護カバー１５をハウジング２に装着すればワイヤーハーネスＷＨの配策作業が完了する。
【００２５】
ここで、電線保護カバー１５と電線配策部５の双方の電線出口側には、電線ｗを直角未満の角度で屈曲させた状態で外部に導き出す電線屈曲面１６，１２が設けられているので、電線保護カバー１５をハウジング２に装着する際に、ワイヤーハーネスＷＨの電線ｗは電線保護カバー１５の電線屈曲面１６によって屈曲されるが、その電線ｗの屈曲角が小さく、電線保護カバー１５への電線ｗの反力が小さい。従って、電線保護カバー１５を確実に、且つ、容易に装着できる。又、電線ｗは電線配策部５の出口側で小さい角度でも屈曲させられるため、電線配策部５の外側に作用する電線ｗの引っ張り力が屈曲箇所で受け止められ、電線ｗの引っ張り力が圧接端子１０ｃとの接続箇所に作用するのを極力防止できる。以上より、ワイヤーハーネスＷＨの配策作業が作業が容易であると共にストレインリリーフ効果を十分に保持できる。
【００２６】
尚、この実施形態では、電線屈曲面１６，１２は電線保護カバー１５とハウジング２の双方に設けられているが、電線保護カバー１５にのみ設けても良い。
【００２７】
この実施形態では、電線配策部５の電線出口側には、ワイヤーハーネスＷＨの電線ｗの移動を規制するリブ１３が設けられている。従って、電線保護カバー１５で被われた箇所の電線ｗの移動がリブ１３によって規制されるため、電線ｗの保持力が向上する。尚、この実施形態では、リブ１３は、ハウジング２の電線配策部５にのみ設けられているが、電線配策部５と電線保護カバー１５の双方に設けても、電線保護カバー１５のみに設けても良い。
【００２８】
この実施形態では、電線保護カバー１５には剛体係止部１７が設けられ、ハウジング２には弾性被係止部１４が設けられ、電線保護カバー１５の装着過程で弾性被係止部１４が撓み変形することによって剛体係止部１７が弾性被係止部１４に係止され、剛体係止部１７は、電線屈曲面１６の近傍に配置されている。従って、電線ｗの引っ張り力による外力が電線保護カバー１５の電線屈曲面１６に作用すると、その外力を電線屈曲面１６の直ぐ近傍に位置する剛体係止部１７で受け止めるため、電線保護カバー１５の電線屈曲面１６が外力によって撓むのを極力防止でき、ストレインリリーフ効果が向上する。
【００２９】
尚、この実施の形態では、車載用室内照明装置を車室の天井に取り付ける場合を示したが、取付け場所は車室の天井に限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車載用室内照明装置の機能部の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、車載用室内照明装置の機能部の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、機能部のハウジングの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図４のＢ部拡大図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は電線保護カバーの斜視図、（ｂ）は電線保護カバーの正面図、（ｃ）は電線保護カバーの断面図である。
【図７】従来例に係る車載用室内照明装置の機能部の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  車載用室内照明装置
２  機能部
５  電線配策部
１０ｃ  圧接端子
１２  電線屈曲面
１３  リブ
１４  弾性被係止部
１５  電線保護カバー
１６  電線屈曲面
１７  剛体係止部
ＷＨ  ワイヤーハーネス
ｗ  電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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