(57)【要約】【課題】  減衰力調整式油圧緩衝器において、簡易な構造により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整すること。【解決手段】  減衰力調整油圧緩衝器において、伸側減衰バルブ３３の背面側の伸側背圧室５１にロッド側室１２Ａの圧力を導く伸側背圧導入路５２と、圧側減衰バルブ３４の背面側の圧側背圧室６１にピストン側室１２Ｂの圧力を導く圧側背圧導入路６２のそれぞれをピストンロッド２１に設け、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力をピストン側室１２Ｂとロッド側室１２Ａのそれぞれにリリーフし、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁７０を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にするもの。【選択図】  図２
2009052703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドに固定したピストンによりシリンダ内をロッド側室とピストン側室に区画し、ロッド側室とピストン側室はピストンに設けた伸側流路及び該伸側流路を開閉する伸側減衰バルブと、圧側流路及び該圧側流路を開閉する圧側減衰バルブのそれぞれを介して連通されてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、
伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、
伸側背圧室にロッド側室の圧力を導く伸側背圧導入路と、圧側背圧室にピストン側室の圧力を導く圧側背圧導入路のそれぞれをピストンロッドに設け、
伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力をピストン側室とロッド側室のそれぞれにリリーフし、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にすることを特徴とする減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項２】
前記伸側背圧導入路が連通する伸側背圧リリーフ路と、圧側背圧導入路が連通する圧側背圧リリーフ路をピストンロッドに設け、
前記圧力制御弁により、伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路のそれぞれをピストン側室とロッド側室のそれぞれに対して開く請求項１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項３】
前記伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路が共通リリーフ路とされ、
共通リリーフ路は伸側背圧導入路に連なる小径路と、圧側背圧導入路に連なる大径路からなる段差孔状とされ、
圧力制御弁を先端側の小径部と基端側の大径部からなる段差軸状にし、小径部の先端面を共通リリーフ路の小径路と大径路の段差状弁座に接離可能にし、大径部と小径部の段差面を共通リリーフ路の大径路に臨ませてなる請求項２に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項４】
前記伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、
伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、
圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくしてなる請求項１〜３のいずれかに記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項５】
前記圧力制御弁が比例ソレノイド式圧力制御弁である請求項１〜４のいずれかに記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は減衰力調整式油圧緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
減衰力調整式油圧緩衝器として、特許文献１に記載の如く、シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドに固定したピストンによりシリンダ内をロッド側室とピストン側室に区画し、ロッド側室とピストン側室はピストンに設けた伸側流路及び該伸側流路を開閉する伸側減衰バルブと、圧側流路及び該圧側流路を開閉する圧側減衰バルブのそれぞれを介して連通されてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、ピストンロッドにピストンの伸側流路と圧側流路を迂回してロッド側室とピストン側室を連絡するバイパス路を設け、バイパス路の中間部に伸側背圧室と圧側背圧室を連絡してなるものがある。このバイパス路は、第１のチェック弁を介してピストン側室からの油の流れを許容するとともに、第２のチェック弁を介してロッド側室からの油の流れを許容する。更に、伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御する圧力制御弁をバイパス路に連通するリリーフ室に設け、圧力制御弁のリリーフ室からロッド側室への油の流れのみを許容する第３のチェック弁と、圧力制御弁のリリーフ室からピストン側室への油の流れのみを許容する第４のチェック弁とを設けている。特許文献１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器では、圧力制御弁の設定圧力が低いときには、伸側減衰力と圧側減衰力の双方が低くなり、圧力制御弁の設定圧力が高いときには、伸側減衰力と圧側減衰力の双方が高くなる。
【特許文献１】特開平8-4818号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器では、ピストンロッドに設けるバイパス路に圧力制御弁を設けるとともに、このバイパス路をピストン側室とロッド側室のそれぞれに連通する通路に第１と第２のチェック弁を設け、圧力制御弁のリリーフ室をロッド側室とピストン側室のそれぞれに連通する通路に第３と第４のチェック弁を設ける必要があり、構成部品の加工工数、組立工数が多大になり、複雑である。
【０００４】
本発明の課題は、減衰力調整式油圧緩衝器において、簡易な構造により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドに固定したピストンによりシリンダ内をロッド側室とピストン側室に区画し、ロッド側室とピストン側室はピストンに設けた伸側流路及び該伸側流路を開閉する伸側減衰バルブと、圧側流路及び該圧側流路を開閉する圧側減衰バルブのそれぞれを介して連通されてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、伸側背圧室にロッド側室の圧力を導く伸側背圧導入路と、圧側背圧室にピストン側室の圧力を導く圧側背圧導入路のそれぞれをピストンロッドに設け、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力をピストン側室とロッド側室のそれぞれにリリーフし、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にするようにしたものである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記伸側背圧導入路が連通する伸側背圧リリーフ路と、圧側背圧導入路が連通する圧側背圧リリーフ路をピストンロッドに設け、前記圧力制御弁により、伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路のそれぞれをピストン側室とロッド側室のそれぞれに対して開くようにしたものである。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路が共通リリーフ路とされ、共通リリーフ路は伸側背圧導入路に連なる小径路と、圧側背圧導入路に連なる大径路からなる段差孔状とされ、圧力制御弁を先端側の小径部と基端側の大径部からなる段差軸状にし、小径部の先端面を共通リリーフ路の小径路と大径路の段差状弁座に接離可能にし、大径部と小径部の段差面を共通リリーフ路の大径路に臨ませてなるようにしたものである。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくしてなるようにしたものである。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記圧力制御弁が比例ソレノイド式圧力制御弁である。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１）
(a)伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、伸側背圧室にロッド側室の圧力を導く伸側背圧導入路と、圧側背圧室にピストン側室の圧力を導く圧側背圧導入路のそれぞれをピストンロッドに設け、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力をピストン側室とロッド側室のそれぞれにリリーフし、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にした。圧力制御弁を用いる簡易な構造により、圧力制御弁の設定圧力を調整することにより、伸・圧減衰力をピストン速度にかかわらず直接制御することができる。構成部品の加工工数、組立工数も多大にならず、単純になる。
【００１１】
（請求項２）
(b)伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれの圧力をリリーフするための伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路のそれぞれを伸側背圧導入路と圧側背圧導入路のそれぞれに連通することにより、それらリリーフ路をピストンロッドに簡易に形成できる。
【００１２】
（請求項３）
(c)伸側背圧リリーフ路と圧側背圧リリーフ路を共通リリーフ路として共通化したから、それらリリーフ路をピストンロッドに簡易に形成できる。
【００１３】
(d)共通リリーフ路は伸側背圧導入路に連なる小径路と、圧側背圧導入路に連なる大径路からなる段差孔状とされ、圧力制御弁を先端側の小径部と基端側の大径部からなる段差軸状にし、小径部の先端面を共通リリーフ路の小径路と大径路の段差状弁座に接離可能にし、大径部と小径部の段差面を共通リリーフ路の大径路に臨ませてなるようにした。圧力制御弁の小径部の先端面が共通リリーフ路の小径路に臨む受圧面積により、伸側背圧室の圧力のリリーフ特性を設定できる。圧力制御弁の大径部と小径部の段差面が共通リリーフ路の大径路に臨む受圧面積により、圧側背圧室の圧力のリリーフ特性を設定できる。圧力制御弁の小径部の先端面の受圧面積と、圧力制御弁の大径部と小径部の段差面の受圧面積の相関により、伸側減衰力と圧側減衰力の関係を調整できる。
【００１４】
（請求項４）
(e)伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくした。従って、リリーフ圧を高く設定した場合、伸側行程で、伸側流路と伸側背圧室の圧力がともに上がったとき、伸側減衰バルブの上述の受圧面積の差により伸側背圧室の側のバックアップカラーが押し下げられ、このバックアップカラーがバックアップしている伸側減衰バルブを開弁し、伸側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。また、圧側行程で、圧側流路と圧側背圧室の圧力がともに上がったとき、圧側減衰バルブの上述の受圧面積の差により圧側背圧室の側のバックアップカラーが押し下げられ、このバックアップカラーがバックアップしている圧側減衰バルブを開弁し、圧側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。
【００１５】
（請求項５）
(f)圧力制御弁が比例ソレノイド式圧力制御弁であるものとすることにより、比例ソレノイドへの通電電流を変えることにより圧力制御弁の設定圧力を調整でき、比例ソレノイドへの通電電流に応じてピストン速度にかかわらず所定の減衰力を発生させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は減衰力調整式油圧緩衝器を示す断面図、図２は図１の減衰力調整構造を示す断面図、図３は減衰力調整式油圧緩衝器の伸側行程を示し、（Ａ）は伸側背圧の非リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は伸側背圧のリリーフ状態を示す断面図、図４は減衰力調整式油圧緩衝器の圧側行程を示し、（Ａ）は圧側背圧の非リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は圧側背圧のリリーフ状態を示す断面図、図５は圧力制御弁の作動を示し、（Ａ）は伸側背圧リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は圧側背圧リリーフ状態を示す断面図である。
【実施例】
【００１７】
減衰力調整式油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、ダンパチューブ１１にシリンダ１２を内蔵した二重管からなる複筒式であり、シリンダ１２にピストンロッド１３を挿入し、ダンパチューブ１１の下部に車軸側取付部を備えるとともに、ピストンロッド１３の上部に車体側取付部１４を備え、車両の懸架装置を構成する。
【００１８】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の外周の下スプリングシート１５と、ピストンロッド１３の上端部の車体側取付部１４に設けられた上スプリングシート（不図示）の間に懸架ばね１６を介装する。
【００１９】
油圧緩衝器１０は、シリンダ１２に挿入されるピストンロッド１３のためのロッドガイド１７、ブッシュ１８、オイルシール１９を、ダンパチューブ１１の上端加締部１１Ａとシリンダ１２の上端部の間に挟圧固定している。
【００２０】
減衰力調整式油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置２０とボトムバルブ装置４０を有し、それらが発生する減衰力により、懸架ばね１６による衝撃力の吸収に伴うピストンロッド１３の伸縮振動を制振する。
【００２１】
（ピストンバルブ装置２０）
ピストンバルブ装置２０は、ピストンロッド１３のシリンダ１２への挿入端の外周に螺着されて固定されるピストンボルト２１を有し、ピストンボルト２１の外周にスペーサ２２、バルブストッパ２３、ピストン２４、バルブストッパ２５、スペーサ２６を挿着し、これらをピストンボルト２１に螺着されるナット２７によりピストンボルト２１の基端段差部との間に挟圧固定する。
【００２２】
ピストン２４は、伸側流路３１と圧側流路３２を設け、ピストン２４とバルブストッパ２５の間にディスクバルブ状の伸側減衰力バルブ３３の環状中央部を挟圧し、ピストン２４とバルブストッパ２３の間にディスクバルブ状の圧側減衰バルブ３４の環状中央部を挟圧する。即ち、ピストンバルブ装置２０は、ピストン２４によりシリンダ１２内をロッド側室１２Ａとピストン側室１２Ｂに区画し、ロッド側室１２Ａとピストン側室１２Ｂはピストン２４に設けた伸側流路３１及び該伸側流路３１を開閉する伸側減衰バルブ３３と、圧側流路３２及び該圧側流路３２を開閉する圧側減衰バルブ３４のそれぞれを介して連通される。
【００２３】
従って、伸長時には、ロッド側室１２Ａの圧油が、ピストン２４の伸側流路３１を通り、伸側減衰バルブ３３を撓み変形させて開き、ピストン側室１２Ｂに導かれ、伸側減衰力を発生させる。また、圧縮時には、ピストン側室１２Ｂの圧油が、ピストン２４の圧側流路３２を通り、圧側減衰バルブ３４を撓み変形させて開き、ロッド側室１２Ａに導かれ、圧側減衰力を発生させる。
【００２４】
（ボトムバルブ装置４０）
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１とシリンダ１２の間隙をリザーバ室１２Ｃとし、このリザーバ室１２Ｃの内部を油室とガス室に区画している。そして、ボトムバルブ装置４０は、シリンダ１２の内部のピストン側室１２Ｂとリザーバ室１２Ｃとを仕切るボトムピース４１をシリンダ１２の下端部とダンパチューブ１１の底部との間に配置し、ダンパチューブ１１の底部とボトムピース４１の間の空間をボトムピース４１に設けた流路によりリザーバ室１２Ｃに連絡可能にする。
【００２５】
ボトムバルブ装置４０は、ボトムピース４１に設けた圧側流路４１Ａと伸側流路（不図示）をそれぞれ開閉するボトムバルブとしての、ディスクバルブ４２とチェックバルブ４３を備える。
【００２６】
そして、伸長時には、シリンダ１２から退出するピストンロッド１３の退出容積分の油が、チェックバルブ４３を押し開き、リザーバ室１２Ｃからボトムピース４１の伸側流路（不図示）経由でピストン側室１２Ｂに補給される。圧縮時には、シリンダ１２に進入するピストンロッド１３の進入容積分の油が、ピストン側室１２Ｂからボトムピース４１の圧側流路４１Ａを通ってディスクバルブ４２を撓み変形させて開き、リザーバ室１２Ｃへ押出され、圧側減衰力を得る。
【００２７】
尚、油圧緩衝器１０にあっては、シリンダ１２のロッド側室１２Ａに位置するピストンロッド１３まわりで、ピストン２４の側（上側）に固定されたリバウンドシート４６の上に、ピストンロッド１３の伸切り時（油圧緩衝器１０の最伸長状態）に圧縮変形せしめられるリバウンドラバー４７を備えている。
【００２８】
しかるに、油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置３０の伸・圧減衰力を調整するための減衰力調整装置５０を以下の如くに備える。
【００２９】
減衰力調整装置５０は、図２に示す如く、伸側減衰バルブ３３の伸側流路３１に対する背面側と、圧側減衰バルブ３４の圧側流路３２に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれを設ける。伸側背圧室５１にロッド側室１２Ａの圧力を導く伸側背圧導入路５２と、圧側背圧室６１にピストン側室１２Ｂの圧力を導く圧側背圧導入路６２のそれぞれがピストンボルト２１、バルブストッパ２３、ピストン２４、バルブストッパ２５に設けられる。伸側背圧導入路５２は、バルブストッパ２５に設けた孔及び内周環状溝からなる導入路５２Ａと、ピストンボルト２１に設けた横孔、縦孔、横孔からなる導入路５２Ｂと、ピストン２４に設けた内周環状溝、孔からなる導入路５２Ｃとを有し、伸側背圧室５１に開口する導入路５２Ａを導入路５２Ｂ、５２Ｃを介してロッド側室１２Ａに連通する。本実施例では、導入路５２Ｃが伸側流路３１を介してロッド側室１２Ａに連通する。圧側背圧導入路６２は、バルブストッパ２３に設けた孔及び内周環状溝からなる導入路６２Ａと、ピストンボルト２１に設けた横孔、縦孔、横孔からなる導入路６２Ｂと、ピストン２４に設けた内周環状溝、孔からなる導入路６２Ｃとを有し、圧側背圧室６１に開口する導入路６２Ａを導入路６２Ｂ、６２Ｃを介してピストン側室１２Ｂに連通する。本実施例では、導入路６２Ｃが圧側流路３２を介してピストン側室１２Ｂに連通する。
【００３０】
本実施例では、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれが、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ３４それぞれの背面に設けたバルブストッパ２５、２３と、それらバルブストッパ２５、２３の外周にＯリング２５Ａ、２３Ａを介して摺動するように設けたバックアップカラー５３、６３により形成され、各バックアップカラー５３、６３の背面に設けた板ばね５４、６４（スプリング）により各バックアップカラー５３、６３の正面を伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ３４のそれぞれに付勢されて押し当てられる。環状板ばね５４の環状中央部がバルブストッパ２５とスペーサ２６の間に挟圧固定され、該板ばね５４の外縁部がバックアップカラー５３に予圧接する弾性曲がり状態で当接する。環状板ばね６４の環状中央部がバルブストッパ２３とスペーサ２２の間に挟圧固定され、該板ばね６４の外縁部がバックアップカラー６３に予圧接する弾性曲がり状態で当接する。このとき、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ３４のそれぞれが伸側流路３１と圧側流路３２のそれぞれに臨む受圧面積は、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれに臨む受圧面積より大きくする。
【００３１】
減衰力調整装置５０は、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力をピストン側室１２Ｂとロッド側室１２Ａのそれぞれにリリーフし、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁７０を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にする。
【００３２】
本実施例では、伸側背圧室５１に前述の如く接続されている伸側背圧導入路５２（導入路５２Ｂ）が連通する伸側背圧リリーフ路８０Ａと、圧側背圧室６１に前述の如く接続されている圧側背圧導入路６２（導入路６２Ｂ）が連通する圧側背圧リリーフ路８０Ｂをピストンボルト２１に設ける。また、本実施例では、伸側背圧リリーフ路８０Ａは圧側背圧導入路６２の一部（６２Ｂ、６２Ｃ）及び圧側流路３２を介してピストン側室１２Ｂに連通する。圧側背圧リリーフ路８０Ｂは伸側背圧導入路５２の一部（５２Ｂ、５２Ｃ）及び伸側流路３１を介してロッド側室１２Ａに連通する。圧力制御弁７０は、伸側背圧リリーフ路８０Ａと圧側背圧リリーフ路８０Ｂのそれぞれをピストン側室１２Ｂとロッド側室１２Ａのそれぞれに対して導通させるように開く。
【００３３】
本実施例では、伸側背圧リリーフ路８０Ａと圧側背圧リリーフ路８０Ｂが共通化された共通リリーフ路８０とされる。共通リリーフ路８０は、ピストンボルト２１の中心部に穿設される縦孔状をなし、伸側背圧導入路５２（導入路５２Ｂ）に一部合同して連なる小径路８１（図５）と、圧側背圧導入路６２（導入路６２Ｂ）に一部合同して連なる大径路８２（図５）からなる段差孔状をなす。そして、圧力制御弁７０は、ピストンボルト２１の基端部に内蔵されるソレノイド７１と、ピストンボルト２１のソレノイド７１に囲まれる中空部から共通リリーフ路８０の大径路８２に挿入される弁体７２を有する。圧力制御弁７０の弁体７２は、先端側の小径部７２Ａと基端側の大径部７２Ｂからなる段差軸状とされ、小径部７２Ａの円錐状先端面を共通リリーフ路８０の小径路８１と大径路８２の段差状弁座８３（図５）に接離可能にされ、小径部７２Ａと大径部７２Ｂの段差面を共通リリーフ路８０の大径路８２であるところの圧側背圧導入路６２に臨ませる。
【００３４】
圧力制御弁７０は、比例ソレノイド式圧力制御弁を採用でき、ソレノイド７１への通電電流に応じて一定の推力を発生するものであり、通電電流を変えることにより任意に設定圧力を調整できる。
【００３５】
本実施例では、ピストンボルト２１のソレノイド７１に囲まれる中空部において、ピストンロッド１３の端面と圧力制御弁７０の弁体７２の基端フランジ面との間にばね７３が設けられる。圧力制御弁７０の弁体７２は、ばね７３のばね力により小径部７２Ａの先端面が段差状弁座８３に接する閉弁方向に付勢されるとともに、ソレノイド７１への通電により閉弁方向への推力が付与される。
【００３６】
尚、圧力制御弁７０の弁体７２は、ばね７３のばね力により閉弁方向に、ソレノイド７１への通電推力により開弁方向に付勢されても良いし、又はばね７３のばね力により開弁方向に、ソレノイド７１への通電推力により閉弁方向に付勢されても良い。
【００３７】
減衰力調整装置５０は以下の如く動作する。
(A)伸側行程（図３、図５）
ロッド側室１２Ａの圧油が、ピストン２４の伸側流路３１を通り、伸側減衰バルブ３３を撓み変形させて開き、ピストン側室１２Ｂに導かれ、伸側減衰力を発生させる。
【００３８】
このとき、ロッド側室１２Ａの圧油は、図３（Ａ）の矢印Ａに示す如く、ピストン２４の伸側流路３１からピストンボルト２１等の伸側背圧導入路５２を通って伸側背圧室５１に導入される。これにより、ロッド側室１２Ａの圧力が伸側背圧室５１に導入され（図５（Ａ）のＡ）、伸側減衰バルブ３３を閉弁方向に付勢する。
【００３９】
ここで、伸側背圧室５１の圧力（圧力制御弁７０の弁体７２の小径部７２Ａの先端面が共通リリーフ路８０の小径路８１に臨んでいる受圧面積S1（図５（Ａ））に作用する荷重）が、圧力制御弁７０の設定圧力（ソレノイド７１への通電による推力とばね７３のばね力の和）に達すると、図３（Ｂ）の矢印Ｂに示す如く、弁体７２が段差状弁座８３から後退し、伸側背圧室５１の圧力が共通リリーフ路８０（伸側背圧導入路５２及び伸側背圧リリーフ路８０Ａ、圧側背圧導入路６２及び圧側流路３２）を介してピストン側室１２Ｂにリリーフされる（図５（Ａ）のＢ）。従って、伸側背圧室５１の圧力は、ソレノイド７１への通電電流によって圧力制御弁７０の設定圧力を調整することにより任意に設定できる。
【００４０】
これにより、伸側減衰バルブ３３は、伸側流路３１内のロッド側室１２Ａの圧力と、伸側減衰バルブ３３の弾性力及び伸側背圧室５１の圧力とがバランスする位置に撓んで開弁し、伸側減衰力が定まる。従って、ソレノイド７１への通電電流に応じてピストン速度にかかわらず所望の伸側減衰力が発生する。
【００４１】
(B)圧側行程（図４、図５）
ピストン側室１２Ｂの圧油が、ピストン２４の圧側流路３２を通り、圧側減衰バルブ３４を撓み変形させて開き、ロッド側室１２Ａに導かれ、圧側減衰力を発生させる。
【００４２】
このとき、ピストン側室１２Ｂの圧油は、図４（Ａ）の矢印Ａに示す如く、ピストン２４の圧側流路３２からピストンボルト２１等の圧側背圧導入路６２を通って圧側背圧室６１に導入される。これにより、ピストン側室１２Ｂの圧力が圧側背圧室６１に導入され（図５（Ｂ）のＡ）、圧側減衰バルブ３４を閉弁方向に付勢する。
【００４３】
ここで、圧側背圧室６１の圧力（圧力制御弁７０の弁体７２の小径部７２Ａと大径部７２Ｂの段差面が共通リリーフ路８０の大径路８２に臨んでいる受圧面積S2（図５（Ｂ））に作用する荷重）が、圧力制御弁７０の設定圧力（ソレノイド７１への通電による推力とばね７３のばね力の和）に達すると、図４（Ｂ）の矢印Ｂに示す如く、弁体７２が段差状弁座８３から後退し、圧側背圧室６１の圧力が共通リリーフ路８０（圧側背圧導入路６２及び圧側背圧リリーフ路８０Ｂ、伸側背圧導入路５２及び伸側流路３１）を介してロッド側室１２Ａにリリーフされる（図５（Ｂ）のＢ）。従って、圧側背圧室６１の圧力は、ソレノイド７１への通電電流によって圧力制御弁７０の設定圧力を調整することにより任意に設定できる。
【００４４】
これにより、圧側減衰バルブ３４は、圧側流路３２内のピストン側室１２Ｂの圧力と、圧側減衰バルブ３４の弾性力及び圧側背圧室６１の圧力とがバランスする位置に撓んで開弁し、圧側減衰力が定まる。従って、ソレノイド７１への通電電流に応じてピストン速度にかかわらず所望の圧側減衰力が発生する。
【００４５】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)伸側減衰バルブ３３の伸側流路３１に対する背面側と圧側減衰バルブ３４の圧側流路３２に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれを設け、伸側背圧室５１にロッド側室１２Ａの圧力を導く伸側背圧導入路５２と、圧側背圧室６１にピストン側室１２Ｂの圧力を導く圧側背圧導入路６２のそれぞれをピストンロッド１３に設け、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力が任意の設定圧力に達したときに、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力をピストン側室１２Ｂとロッド側室１２Ａのそれぞれにリリーフし、伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力を制御する圧力制御弁７０を有し、伸側減衰力と圧側減衰力のそれぞれを調整可能にした。圧力制御弁７０を用いる簡易な構造により、圧力制御弁７０の設定圧力を調整することにより、伸・圧減衰力をピストン速度にかかわらず直接制御することができる。構成部品の加工工数、組立工数も多大にならず、単純になる。
【００４６】
(b)伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれの圧力をリリーフするための伸側背圧リリーフ路８０Ａと圧側背圧リリーフ路８０Ｂのそれぞれを伸側背圧導入路５２と圧側背圧導入路６２のそれぞれに連通することにより、それらリリーフ路８０Ａ、８０Ｂをピストンロッド１３に簡易に形成できる。
【００４７】
(c)伸側背圧リリーフ路８０Ａと圧側背圧リリーフ路８０Ｂを共通リリーフ路８０として共通化したから、それらリリーフ路８０Ａ、８０Ｂをピストンロッド１３に簡易に形成できる。
【００４８】
(d)共通リリーフ路８０は伸側背圧導入路５２に連なる小径路８１と、圧側背圧導入路６２に連なる大径路８２からなる段差孔状とされ、圧力制御弁７０を先端側の小径部７２Ａと基端側の大径部７２Ｂからなる段差軸状にし、小径部７２Ａの先端面を共通リリーフ路８０の小径路８１と大径路８２の段差状弁座８３に接離可能にし、大径部７２Ｂと小径部７２Ａの段差面を共通リリーフ路８０の大径路８２に臨ませてなるようにした。圧力制御弁７０の小径部７２Ａの先端面が共通リリーフ路８０の小径路８１に臨む受圧面積により、伸側背圧室５１の圧力のリリーフ特性を設定できる。圧力制御弁７０の大径部７２Ｂと小径部７２Ａの段差面が共通リリーフ路８０の大径路８２に臨む受圧面積により、圧側背圧室６１の圧力のリリーフ特性を設定できる。圧力制御弁７０の小径部７２Ａの先端面の受圧面積と、圧力制御弁７０の大径部７２Ｂと小径部７２Ａの段差面の受圧面積の相関により、伸側減衰力と圧側減衰力の関係を調整できる。
【００４９】
(e)伸側背圧室５１と圧側背圧室６１のそれぞれが、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ３４それぞれのためのバルブストッパ２５、２３と、それらバルブストッパ２５、２３の外周に設けたバックアップカラー５３、６３により形成され、各バックアップカラー５３、６３はスプリング５４、６４により伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ３４のそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブ３３は伸側流路３１に臨む受圧面積を伸側背圧室５１に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブ３４は圧側流路３２に臨む受圧面積を圧側背圧室６１に臨む受圧面積より大きくした。従って、リリーフ圧を高く設定した場合、伸側行程で、伸側流路３１と伸側背圧室５１の圧力がともに上がったとき、伸側減衰バルブ３３の上述の受圧面積の差により伸側背圧室５１の側のバックアップカラー５３が押し下げられ、このバックアップカラー５３がバックアップしている伸側減衰バルブ３３を開弁し、伸側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。また、圧側行程で、圧側流路３２と圧側背圧室６１の圧力がともに上がったとき、圧側減衰バルブ３４の上述の受圧面積の差により圧側背圧室６１の側のバックアップカラー６３が押し下げられ、このバックアップカラー６３がバックアップしている圧側減衰バルブ３４を開弁し、圧側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。
【００５０】
(f)圧力制御弁７０が比例ソレノイド式圧力制御弁７０であるものとすることにより、比例ソレノイドへの通電電流を変えることにより圧力制御弁７０の設定圧力を調整でき、比例ソレノイドへの通電電流に応じてピストン速度にかかわらず所定の減衰力を発生させることができる。
【００５１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図１は減衰力調整式油圧緩衝器を示す断面図である。
【図２】図２は図１の減衰力調整構造を示す断面図である。
【図３】図３は減衰力調整式油圧緩衝器の伸側行程を示し、（Ａ）は伸側背圧の非リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は伸側背圧のリリーフ状態を示す断面図である。
【図４】図４は減衰力調整式油圧緩衝器の圧側行程を示し、（Ａ）は圧側背圧の非リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は圧側背圧のリリーフ状態を示す断面図である。
【図５】図５は圧力制御弁の作動を示し、（Ａ）は伸側背圧リリーフ状態を示す断面図、（Ｂ）は圧側背圧リリーフ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  油圧緩衝器
１２  シリンダ
１２Ａ  ロッド側室
１２Ｂ  ピストン側室
１３  ピストンロッド
２３、２５  バルブストッパ
２４  ピストン
３１  伸側流路
３２  圧側流路
３３  伸側減衰バルブ
３４  圧側減衰バルブ
５０  減衰力調整装置
５１  伸側背圧室
５２  伸側背圧導入路
５３  バックアップカラー
５４  板ばね（スプリング）
６１  圧側背圧室
６２  圧側背圧導入路
６３  バックアップカラー
６４  板ばね（スプリング）
７０  圧力制御弁
７１  ソレノイド
７２  弁体
７２Ａ  小径部
７２Ｂ  大径部
８０  共通リリーフ路
８０Ａ  伸側背圧リリーフ路
８０Ｂ  圧側背圧リリーフ路
８１  小径路
８２  大径路
８３  段差状弁座
【図１】
2009052703.tif 000003
【図２】
2009052703.tif 000004
【図３】
2009052703.tif 000005
【図４】
2009052703.tif 000006
【図５】
2009052703.tif 000007