(57)【要約】【課題】移乗を容易にさせる車いす、およびその車体を提供する。【解決手段】車いすＡの車体１０は、背もたれ１１と、座部１２と、肘掛け１３とをフレーム１５で連結して構成されている。座部１２の直下方には、補助板４１と、補助板４１を支持，案内するガイドレール４２とが配設されている。使用者が移乗物Ｂに移乗する際には、肘掛け１３を折りたたみ、補助板４１を引きだして移乗物Ｂの上に載置する。使用者が、補助板４１に腰を掛けて体をずらせる、などの動作によって移乗することが可能になる。補助板４１を用いることにより、使用者が，自力，あるいは簡単な介護者の補助により、楽に移乗することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いすの車体であって、
人体を支える座部と、
背中を支える背もたれと、
肘を支える肘掛けと、
前記座部の下方に収納され、車いすの進行方向に交差する方向に出し入れ自在な補助板と、
を備えている車体。
【請求項２】
請求項１記載の車体において、
前記補助板は、車いすの側方に出し入れ自在であり、
前記肘掛けは、移動自在である、車体。
【請求項３】
請求項１記載の車体において、
前記補助板は、車いすの進行方向に対して斜め前方に出し入れ自在である、車体。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか１つに記載の車体において、
前記座部の下方には、前記補助板を案内するガイド部材が設けられている、車体。
【請求項５】
請求項１〜５のうちいずれか１つに記載の車体において、
前記補助板を出し入れするための電動機構を有している、車体。
【請求項６】
請求項５記載の車体において、
前記電動機構は、前記補助板を巻回するものである、車体。
【請求項７】
請求項１〜６のうちいずれか１つに記載の車体と、
前記車体に連結された車輪と、
を備えている車いす。
【請求項８】
請求項７記載の車いすにおいて、
前記車輪は、前記車体の補助板よりも下方に位置している、車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身体の機能障害のある者が利用する車いすおよびその車体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすの使用者は、一般に、足に何らかの障害を有している。したがって、使用者が車いすから降りて、他の場所に移動する際には、何らかの支えが必要である。介護者が存在する場合には、介護者が補助することになるが、介護者が存在しない場合もある。また、介護者が使用者の全体重を支えることが困難な場合もある。そこで、使用者が他の場所に移動する際の補助板を設けたものが知られている。
【０００３】
特許文献１には、肘掛けに、折りたたみ式のスリップボードを着脱自在に取り付けた車いすが開示されている。
特許文献２には、車いすの座面ごと横移動することにより、移乗を楽にする技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１７７３３３号公報
【特許文献２】特開２００４−０００４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、介護者が、肘掛けを倒し、スリップボードを肘掛けから外す構造となっている。すなわち、介護者が必要であり、使用者単独では使用することが困難である。
【０００５】
特許文献２の技術では、使用者を乗せた状態で座面を移動させるため、高トルク，大電力のモータが必要である。また、使用者を乗せて移動させるために、シートベルト等の安全対策が必要である。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構造で移乗を容易にさせる車いす、およびその車体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車体は、車いすの車体であって、座部の下方に、車いすの進行方向に交差する方向に出し入れ自在な補助板を収納したものである。
【０００８】
これにより、使用者が、介護者の助けがなくても、補助板を自分で出し入れすることが可能となる。そして、補助板を移乗先の部材に設置すると、座部よりも下方に補助板があるので、容易に補助板に座ることができる。したがって、使用者が独力で補助板に座り、そのまま体を滑らせると、楽に移乗することも可能になる。よって、この車体を車いすに備えると、使用者が自力，あるいは簡単な補助により、楽に移乗することができる。
【０００９】
補助板が、車いすの側方に出し入れ自在である場合は、肘掛けが移動自在であることが好ましい。肘掛けが移動自在とは、肘掛けを外したり、折りたたんだり、下方に落とし込んだりすることをいう。これにより、補助板に移るための障害物がなくなり、より楽に移乗することができる。
【００１０】
補助板が車いすの進行方向に対して斜め前方に出し入れ自在であることにより、肘掛けが障害物にならない。したがって、肘掛けを移動させなくても、迅速かつ楽に移乗することができる。
【００１１】
座部の下方に、補助板を案内するガイド部材を設けることが好ましい。これにより、補助板を常時収納しつつ、補助板の出し入れも円滑になる。
【００１２】
補助板を出し入れするための電動機構を備えることにより、補助板の出し入れがより楽になる。特に、電動機構が、補助板を巻回する構造になっていると、コンパクトに収納しつつ、補助板を長くすることができる。
【００１３】
本発明の車いすは、上記車体に車輪を取り付けたものであり、これにより、上述の効果を奏する車いすが得られる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車いすまたは車体によると、使用者が自力または簡単な補助により、楽に移乗することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１における車いすＡの構造を示す斜視図である。車いすＡには、モータユニット２５を付設した電動式と、モータユニットのない自走式とがある。本実施の形態の車いすＡは、モータユニット２５を付設した電動式車いすである。ただし、本発明の車いすは電動式に限定されるものではなく、自走式であってもよい
【００１６】
車いすＡの車体１０は、背もたれ１１と、肘掛け１３と、座部１２と、フレーム１５とを主要部材として備えている。人体を載置する座席は、背もたれ１１および座部１２により構成されている。座部１２の下方において、フレーム１５にモータユニット２５が取り付けられている。
【００１７】
座部１２の直下方に、補助板４１と、補助板４１を支持・案内するガイドレール４２とが配備されている。補助板４１は、使用者が他の場所に移乗する際に使用される。補助板４１の機能については、後に詳しく説明する。
【００１８】
図示されていないが、車体１０には、車輪を制動するための手動ブレーキと，ブレーキレバーとが取り付けられている。なお、肘掛け１３に、電源をオンオフするジョイスティックが設けられていてもよい。また、電磁ブレーキが配備されていてもよい。
【００１９】
フレーム１５には、各々車軸部材２３，２９を介して、後輪２１および前輪２８が取り付けられている。また、フレーム１５には、着脱自在のフットレスト３０が取り付けられている。フットレスト３０は、足が載置される足板３１と、足板３１を支持するフレーム３５と、支持シート３６とを備えている。足板３１は、フレーム３５に連結された軸部材３２の回りに、回動自在に構成されている。
ただし、フットレストの構造は、本実施の形態の構造に限定されるものではない。たとえば、フットレストに、大きく回動する１枚の足板のみを設けてもよい。また、足板が、両端のフレームで支持されて、上下に昇降するものでもよい。
【００２０】
図２は、補助板４１を引き出した状態における車いすＡの正面図である。図３は、補助板４１およびガイドレール４２付近の構造を、部分断面と共に示す側面図である。
【００２１】
図２および図３に示すように、補助板４１は、ガイドレール４２に案内されつつ、出し入れされる。図３右方の部分拡大図に示すように、補助板４１には、突極部４５が付設されている。突極部４５は、操作用の取り手（図示せず）によって、内方に後退させることが可能な構造となっている。突極部４５は、突出した状態では、ガイドレール４２の凹部（図示せず）に係合して、補助板４１を固定する。突極部４５が後退すると、補助板４１がガイドレール４２に沿ってスライド可能となる。
【００２２】
図１に示すように、肘掛け１３の枠で囲まれた部分は、中空になっている。そして、図３に示すように、補助板４１は、肘掛け１３の枠の間を挿通可能な幅を有している。次に、使用者が車いすＡから他の場所に移乗するときの動作について説明する。
【００２３】
図２に示す移乗物Ｂは、たとえばベッド，業務用椅子，ソファ，ベンチなどである。この実施の形態では、まず、移乗しようとする右側の肘掛け１３を下方に折りたたむ。このとき、手動ブレーキまたは電磁ブレーキをかけておく。また、フットレスト３０から足を外す。
【００２４】
この状態で、補助板４１の突極部４５を後退させて、補助板４５を右方にスライドさせる。すると、補助板４１は、肘掛け１３の枠の間を挿通して、移乗物Ｂの上に載置される。次に、突極部４５を突出させて、補助板４１をロックする。こうすると、使用者は、肘掛け１３に妨げられることなく、補助板４１に座ることができる。そして、そのまま体をずらせると、使用者は、移乗物Ｂの上に楽に移乗することができる。
使用者が左方の移乗物に移乗する際には、左側の肘掛け１３を折りたたんで、補助板４１を左方にスライドさせる。
【００２５】
肘掛け４１は、フレーム１５に着脱自在な構造にしてもよい。また、肘掛け１３を水平方向に倒して、その上に補助板４１をスライドさせる構造にしてもよい。その他、肘掛け１３として、移乗を妨げないように移動可能な，種々の構造を採用することができる。
【００２６】
補助板４１は、手動でスライドさせてもよいし、電動でスライドさせてもよい。電動式にする場合は、モータユニット２５により、周知のラック，ピニオン機構などを用いて、補助板４１を移動させる。突極部４５の突出，後退動作を、電動式に行うこともできる。肘掛け１３の折りたたみ，立ち上げの切り換えを、電動式に行うこともできる。
【００２７】
本実施の形態に係る車いすＡは、座部１２の下方に、側方に出し入れ自在な補助板４１を備えている。これにより、以下の作用効果が得られる。補助板４１を座部１２の下方に配設したので、使用者が補助板４１に腰を掛けることができる。そして、使用者が、そのままで腰をずらせていくと、側方の移乗物Ｂに楽に移乗することができる。したがって、使用者が比較的軽度の障害者である場合は、自力で簡単に移乗することができる。また、介護者が使用者の全体重を支えきれない場合でも、介護者が使用者の移乗を補助することが容易となる。
特に、肘掛け１３を移動自在な構造とすることにより、使用者が肘掛け１３に妨げられずに、移乗することができる。
【００２８】
本実施の形態では、補助板４１を車いすＡの進行方向にほぼ直交する方向に出し入れする構造としている。しかし、補助板４１が出し入れされる方向は、車いすＡの進行方向に直交する方向である必要はない。補助板４１が出し入れされる方向は、車いすＡの進行方向に交差する方向であればよい。
【００２９】
（実施の形態２）
図４（ａ），（ｂ）は、実施の形態２に係る車いすＡの移乗時における動作を説明するための正面図である。図４（ａ），（ｂ）において、重要でない部分の図示は、省略されている。同図においては、補助板４１の部分だけ、断面構造を示している。同図において、実施の形態１と同じ部材には、実施の形態１と同じ符号を付し、それらの部材の説明は省略する。
【００３０】
本実施の形態の補助板４１は、剛体構造のスライド部４１ａと、柔軟構造の巻回部４１ｂとを有している。図示されていないが、スライド部４１ａは、実施の形態１に示すようなガイドレールに沿って出し入れされる。巻回部４１ｂは、芯ローラ４６によって、巻き取り，巻きだし可能な構造となっている。スライド部４１ａは、剛性プラスチック材料，天然木材，金属などによって構成されている。巻回部４１ｂは、たとえばゴム成分を多量に含むプラスチック材料によって構成されている。
【００３１】
移乗の際には、実施の形態１と同様に、ブレーキを掛けて、肘掛け１３を下方に折りたたむ。そして、図４（ｂ）に示すように、芯ローラ４６を図中反時計回りに回転させる。これにより、補助板４１のスライド部４１ａが右方に引き出され、移乗部部Ａの上に載置される。
【００３２】
このとき、使用者は、肘掛け１３に妨げられることなく、補助板４１のスライド部４１ａで腰を支持させることができる。そして、そのまま体をずらせると、使用者は、移乗物Ｂの上に楽に移乗することができる。このとき、補助板４１は、実施の形態１と同じ機構でロックすることができる。また、芯ローラ４６をブレーキで制動する構造を設けてもよい。
【００３３】
図４（ａ）に示す方向とは逆方向に出し入れされる補助板４１，芯ローラ４６の組をさらに設けてもよい。こうすることにより、両側に楽に移乗することができる。
【００３４】
本実施の形態によっても、実施の形態１と同じ作用効果を発揮することができる。加えて、本実施の形態では、モータユニット２５により、芯ローラ４６をベルト駆動することが容易となる。
【００３５】
（実施の形態３）
図５は、実施の形態３に係る車いすＡを上方から見た構造を概略的に示す平面図である。図５においては、主要な部材以外の部材の図示は省略されている。本実施の形態においては、車いすＡの進行方向に対して、斜め前方に出し入れ可能な第１補助板４１ｃと、第２補助板４１ｄとが配置されている。第１補助板４１ｃは、車いすＡの右側に出し入れ可能であり、第２補助板４１ｃは、車いすＡの左側に出し入れ可能である。このような構造は、各補助板４１ｃ，４１ｄのガイドレールを重ねて設けることにより、容易に実現される。
【００３６】
本実施の形態によっても、実施の形態１と同じ作用効果を発揮することができる。加えて、本実施の形態では、肘掛け１３を移動させなくてもよい，という利点がある。すなわち、各補助板４１ｃ，４１ｄが斜め前方に引き出されるので。移乗時に、肘掛け１３がほとんど妨げにならない。よって、肘掛け１３を移動させるための構造は不要となる。
【００３７】
（その他の実施の形態）
補助板は、上記実施の形態の構造とは異なる構造であってもよい。たとえば、補助板が屏風のように折りたたみ可能な構造であってもよい。
【００３８】
車体１０を１つのユニットとして構成し、それに車輪やフットレストを着脱自在にする構成を採ることも可能である。たとえば、車体１０に、背もたれ１１，座部１２，および肘掛け１３をフレーム１５で連結し、座部１２の下方に補助板４１を配置する。このような車体１０は、自走式，電動式を問わず、種々の車いすに適用することができる。
【００３９】
上記開示された本発明の実施の形態の構造は、あくまで例示である。したがって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示される範囲を含む。さらに、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内でのすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の車いすは、身体の機能障害のある者が利用する車いす全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施の形態に係る車いすの構造を示す斜視図である。
【図２】補助板を引き出した状態における車いすの正面図である。
【図３】補助板およびガイドレール付近の構造を、部分断面と共に示す側面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、実施の形態２に係る車いすの移乗時における動作を説明するための正面図である。
【図５】実施の形態３に係る車いすを上方から見た構造を概略的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ａ      車いす
Ｂ      移乗物
１０    車体
１１    背もたれ
１２    座部
１３    肘掛け
１５    フレーム
２１    後輪
２３    車軸部材
２５    モータユニット
２８    前輪
２９    車軸部材
３０    フットレスト
３１    足板
３２    軸部材
３５    フレーム
３６    支持シート
４１    補助板
４１ａ  スライド部
４１ｂ  巻回部
４１ｃ  第１補助板
４１ｄ  第２補助板
４２    ガイドレール
４５    突極部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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