(57)【要約】【課題】主に、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保し得るようにする。【解決手段】ヘッドアップディスプレー装置１１の本体ケーシング１４に、バックライト１３を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設けると共に、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、ヘッドアップディスプレー用開口部１５との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出可能に構成する。【選択図】図１
2009051295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、
該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、
前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、
該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、
前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、
前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、
前記本体ケーシングに、前記表示装置を冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、前記表示装置を冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、
該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことを特徴とする車室前部構造。
【請求項２】
前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けたことを特徴とする請求項１記載の車室前部構造。
【請求項３】
インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、
該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の車室前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、図４、図５に示すように、車室１の前部にフロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の下方にはインストルメントパネル３が設置されている。このインストルメントパネル３の前縁部４近傍には、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６が設置されている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の内部に配設されたセンターデフロスターダクト７に接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような構成によれば、センターデフロスターグリル部６からフロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すことにより、フロントウインドウガラス２の窓晴性を確保することが可能となる。
【０００４】
一方、図６〜図８に示すように、インストルメントパネル３に対してヘッドアップディスプレー装置１１を設置したものが知られている。
【０００５】
このヘッドアップディスプレー装置１１は、少なくとも、表示装置と、表示装置を背面側から照らすバックライトと、これらを収容可能な本体ケーシング１４とを備えている。この本体ケーシング１４は、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置される。
【０００６】
更に、近年、表示装置の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７を備えるようにしたものも開発されている。このコンバイナーフード１７は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側へ突出するように設置される。
【０００７】
このように、ヘッドアップディスプレー装置１１が設けられことに伴い、インストルメントパネル３の前縁部４にスペース的な余裕がなくなるので、センターデフロスターグリル部６には、図４、図５の場合よりも狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）が用いられることとなる。
【０００８】
このような構成によれば、本体ケーシング１４に収容された表示装置の画像１６は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を通して、コンバイナーフード１７で乗員側へ反射される。よって、乗員は、コンバイナーフード１７に反射された画像１６を視認して各種情報を知得することが可能となる。
【特許文献１】特開平１０−２３６１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記したように、インストルメントパネル３に対してコンバイナーフード１７を有するヘッドアップディスプレー装置１１を設けた場合、センターデフロスターグリル部６を狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）とせざるを得なくなるため、窓曇防止用エア５の吹出幅が狭くなると共に、インストルメントパネル３の表面側へ突出されたコンバイナーフード１７によって窓曇防止用エア５にケラレが発生するため、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７の背面側に、窓晴性を確保できない部分１９が生じるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、前記本体ケーシングに、表示装置を冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、表示装置を冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成した車室前部構造を特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載された発明では、前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けた車室前部構造を特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成した車室前部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、前記本体ケーシングに、バックライトを冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、バックライトを冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、冷却用エア取込口から本体ケーシングへ冷却用エアを取込んで、バックライトを冷却することが可能となる。そして、バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出される。この際、排出された冷却用エアは、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。以て、センターデフロスターグリル部からの窓曇防止用エアのコンバイナーフードによるケラレの問題を解消することが可能となる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、電動ファンを作動することによって、インストルメントパネル内部のエアは、冷却用エア取込口から本体ケーシングへと取込まれ、バックライトの冷却に使用される。バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出され、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファンを用いているので、上記を強制的且つ確実に行わせることが可能となる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアは、その一部がエア取出用開口部および冷却用エア取込口から本体ケーシングへと取込まれ、バックライトの冷却に使用される。バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出され、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファンなどの特別なエア導入装置を用いることなく、既存のサイドデフロスターダクトの機能を利用して上記を行わせることができるので、設備の有効利用を図ることが可能となると共に、コスト的にも有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、この発明の実施例を示すものである。
【００１８】
なお、基本的な構成については、図４〜図８を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、構成の異なる部分については、図１に拠るものとする。
【００１９】
まず、構成について説明する。
【００２０】
自動車などの車両には、図４、図５に示すように、車室１の前部にフロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の下方にはインストルメントパネル３が設置されている。このインストルメントパネル３は、樹脂製のものとされている。
【００２１】
このインストルメントパネル３の前縁部４近傍には、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６（窓曇防止装置）が設置されている。このセンターデフロスターグリル部６は、樹脂製のものとされている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の前縁部４にほぼ沿って設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の前縁部４における、車幅方向のほぼ中央部に設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、通常、左右一対設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３に形成された取付用開口部に嵌着固定されるなどして取付けられている。
【００２２】
このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の内部に配設されたセンターデフロスターダクト７に接続されている。このセンターデフロスターダクト７は、樹脂製のものとされている。このセンターデフロスターダクト７は、左右一対のセンターデフロスターグリル部６に対応させて、車両前後方向視でほぼ二又形状に構成されている。
【００２３】
一方、図６〜図８に示すように、インストルメントパネル３に対してヘッドアップディスプレー装置１１（発熱装置）を設置する。
【００２４】
このヘッドアップディスプレー装置１１は、図１に示すように、少なくとも、表示装置１２と、該表示装置１２を収容可能な本体ケーシング１４とを備えている。表示装置には、例えば液晶表示装置が適用され、液晶表示部の裏面側より照明するバックライト１３が配設されており、発熱源となっている。尚、発熱源はバックライト１３に限らず、表示装置を駆動する各種電子部品等でも発熱されている。また表示装置は、液晶表示装置に限らず、ＥＬ表示器、ＶＦＤ（蛍光表示管）等の表示装置が適用可能である。本体ケーシング１４は、上面が開口された角型容器などとされている。
【００２５】
この本体ケーシング１４は、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置される。このヘッドアップディスプレー用開口部１５は、運転席側のセンターデフロスターグリル部６の外側端部よりも外側の部分に設けられる。また、ヘッドアップディスプレー用開口部１５に対し、本体ケーシング１４は、その上面の開口が直接当接されるように、その上部を延長するようにしても良いし、ヘッドアップディスプレー用開口部１５と本体ケーシング１４上面の開口との間に遮光フード部などを介在させるようにして良い（延長部または遮光フード部１４ａ）。
【００２６】
更に、近年、表示装置１２の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７を備えるようにしたものも開発されている。このコンバイナーフード１７は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側（上方）へ突出するように設置される。このコンバイナーフード１７は、前下がりに傾斜されている。このコンバイナーフード１７の前辺部と左右辺部とは、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の前辺部と左右辺部とに対してそれぞれ取付けられている、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の後辺部とヘッドアップディスプレー用開口部１５の後辺部との間は、開放（開口）されるようになっている。なお、コンバイナーフード１７は、インストルメントパネル３と一体型のものとしても、別体型のものとしても良い。また、コンバイナーフード１７は、コンバイナー部１７ａとフード部１７ｂとが一体とされた一体型のものとしても、コンバイナー部１７ａとフード部１７ｂとに分れた分離型のものとしても良い。
【００２７】
このように、ヘッドアップディスプレー装置１１が設けられことに伴い、インストルメントパネル３の前縁部４（周辺の上面部分）にスペース的な余裕がなくなるので、センターデフロスターグリル部６には、図４、図５の場合よりも狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８、図６参照）が用いられる。
【００２８】
なお、図６に示すように、インストルメントパネル３の運転席側のコンバイナーフード１７よりも手前の部分には、車両用計器装置２１、および、この車両用計器装置２１の外周を覆うフード部２２が設けられている。このフード部２２は、インストルメントパネル３と一体に形成しても、インストルメントパネル３とは別体のものとしても良い。
【００２９】
また、インストルメントパネル３の両側部近傍には、サイドウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部２５が設置されている。
【００３０】
更に、図１に示すように、フロントウインドウガラス２の下縁部の位置には、車室１と、図示しないエンジンルームとを仕切るダッシュパネル２７が設置されている。
【００３１】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様であり、また、以下の実施例においてもほぼ共通のものとなる。
【００３２】
以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、インストルメントパネル３内部に設けられた発熱装置に、発熱装置の発熱体を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、発熱体を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設ける。そして、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、発熱装置との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２の発熱装置と対応する部分（またはその周辺）へ向けて吹出可能に構成する。
【００３３】
より具体的には、ヘッドアップディスプレー装置１１を発熱装置として、ヘッドアップディスプレー装置１１の本体ケーシング１４に、発熱体としてのバックライト１３を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設ける。そして、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、ヘッドアップディスプレー用開口部１５との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出可能に構成する。なお、発熱装置は、ヘッドアップディスプレー装置１１に限るものではないが、設置状況などにより、ヘッドアップディスプレー装置１１とするのが適している。
【００３４】
なお、以上の構成は、以下の実施例においても、ほぼ共通となる。
【００３５】
ここで、冷却用エア取込口３２は、本体ケーシング１４の後部に設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、本体ケーシング１４の前部（バックライト１３を挟んだ反対側）に設けられている。そして、冷却用エア取込口３２は、バックライト１３とほぼ同じ高さ位置に設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、バックライト１３とほぼ同じ高さ位置に設けられている。更に、冷却用エア取込口３２は、ほぼ後方へ突出するように設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、ほぼ前方へ突出するように設けられている。
【００３６】
特に、冷却用エア排出口３３は、ノズル状とされている（ノズル状排出部３４）。この場合、冷却用エア排出口３３（ノズル状排出部３４）は、インストルメントパネル３の前縁部４の位置に開口されるようにしている。
【００３７】
更に、この実施例では、特有の構成として、冷却用エア取込口３２に、インストルメントパネル３内部のエアを取込可能な電動ファン３７を設けるようにしている。この電動ファン３７は、少なくとも、モータなどの駆動装置３８と、プロペラなどの回転羽根３９とを有している。
【００３８】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３９】
先ず、センターデフロスターグリル部６からフロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すことにより、フロントウインドウガラス２の窓晴性を確保することが可能となる。
【００４０】
そして、ヘッドアップディスプレー装置１１では、本体ケーシング１４に収容された表示装置１２の画像１６は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を通して、コンバイナーフード１７で乗員側へ反射される。よって、乗員は、コンバイナーフード１７に反射された画像１６を視認して各種情報を知得することが可能となる。
【００４１】
ここで、上記したヘッドアップディスプレー装置１１を設けた場合、センターデフロスターグリル部６を狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）とせざるを得なくなるため、窓曇防止用エア５の吹出幅が狭くなると共に、インストルメントパネル３の表面側へ突出されたコンバイナーフード１７によって窓曇防止用エア５にケラレが発生するおそれが生じるため、その対策が必要となる。
【００４２】
そこで、この実施例によれば、フロントウインドウガラス２の下方にインストルメントパネル３が設置され、インストルメントパネル３の前縁部４近傍に、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６が設置され、インストルメントパネル３にヘッドアップディスプレー装置１１が設置され、ヘッドアップディスプレー装置１１が、表示装置１２と、表示装置１２を背面側から照らすバックライト１３と、これらを収容可能な本体ケーシング１４と、表示装置１２の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７とを備え、本体ケーシング１４が、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置され、コンバイナーフード１７が、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、本体ケーシング１４に、バックライト１３を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設けると共に、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、ヘッドアップディスプレー用開口部１５との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４３】
即ち、冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へ冷却用エア３１を取込んで、バックライト１３を冷却することが可能となる。そして、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出される。この際、排出された冷却用エア３１は、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。以て、センターデフロスターグリル部６からの窓曇防止用エア５のコンバイナーフード１７によるケラレの問題を解消することが可能となる。
【００４４】
なお、以上は、以下の実施例においても、ほぼ共通の作用効果となる。
【００４５】
また、この実施例では、特有の構成として、冷却用エア取込口３２に、インストルメントパネル３内部のエアを取込可能な電動ファン３７を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４６】
即ち、電動ファン３７を作動することによって、インストルメントパネル３内部のエアは、冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へと取込まれ、バックライト１３の冷却に使用される。バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出され、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファン３７を用いているので、上記を強制的且つ確実に行わせることが可能となる。
【実施例２】
【００４７】
図２、図３は、この発明を具体化した実施例２を示すものである。なお、上記実施例にて既に説明した、共通の構成・作用効果については、重複を避けるために説明を省略するものとし、必要な場合には、上記の記載を以て、この実施例の記載とすることができる。
【００４８】
まず、構成を説明すると、この実施例２のものでは、インストルメントパネル３の内部に配設されたサイドデフロスターダクト４１に、窓曇防止用エア５の一部を取出可能なエア取出用開口部４２を形成する。そして、このエア取出用開口部４２に対して、冷却用エア取込口３２を接続することにより、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５の一部を、冷却用エア３１として取込可能に構成する。
【００４９】
そのために、冷却用エア取込口３２は、本体ケーシング１４の下面に設けられる。また、エア取出用開口部４２は、サイドデフロスターダクト４１の対応するほぼ上部に設けられる。そして、エア取出用開口部４２と冷却用エア取込口３２との間には、シール用にパッキン４３が介装される。
【００５０】
そして、冷却用エア排出口３３は、本体ケーシング１４の前面に沿って設けられている。冷却用エア排出口３３は、インストルメントパネル３の前縁部４よりも後方で且つ、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の前方の位置に開口されている。
【００５１】
なお、サイドデフロスターダクト４１は、センターデフロスターダクト７の両側部に接続されるものである。
【００５２】
なお、上記以外の構成については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。
【００５３】
次に、この実施例２の作用について説明する。
【００５４】
この実施例によれば、インストルメントパネル３の内部に配設されたサイドデフロスターダクト４１に、窓曇防止用エア５の一部を取出可能なエア取出用開口部４２を形成し、エア取出用開口部４２に対して、冷却用エア取込口３２を接続することにより、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５の一部を、冷却用エア３１として取込可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５５】
即ち、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５は、その一部がエア取出用開口部４２および冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へと取込まれ、バックライト１３の冷却に使用される。バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出され、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファン３７などの特別なエア導入装置を用いることなく、既存のサイドデフロスターダクト４１の機能を利用して上記を行わせることができるので、設備の有効利用を図ることが可能となると共に、コスト的にも有利である。
【００５６】
なお、上記以外の作用・効果については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。
【００５７】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施例１にかかる車室前部構造の側方断面図である。
【図２】本発明の実施例２にかかる車室前部構造の側方断面図である。
【図３】図２の内部状況を示す斜視図である。
【図４】従来例にかかる車室前部構造の斜視図である。
【図５】図４を後方から見た窓曇防止用エアの風流れの様子を示す図である。
【図６】コンバイナーフードを有するヘッドアップディスプレー装置を備えた場合の車室前部構造の斜視図である。
【図７】図６の側方断面図である。
【図８】図６を後方から見た窓曇防止用エアの風流れの様子を示す図である。
【符号の説明】
【００５９】
２    フロントウインドウガラス
３    インストルメントパネル
４    前縁部
５    窓曇防止用エア
５ａ    窓曇防止用エア
６    センターデフロスターグリル部
１１  ヘッドアップディスプレー装置（発熱装置）
１２  表示装置
１３  バックライト（発熱体）
１４  本体ケーシング
１５  ヘッドアップディスプレー用開口部
１６  画像
１７  コンバイナーフード
３１  冷却用エア
３２  冷却用エア取込口
３３  冷却用エア排出口
３７  電動ファン
４１  サイドデフロスターダクト
４２  エア取出用開口部
【図１】
2009051295.tif 000003
【図２】
2009051295.tif 000004
【図３】
2009051295.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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