(57)【要約】【課題】ブレードの軽量化と剛性確保の両立が図れるサンルーフ装置のディフレクタ構造を提供する。【解決手段】車体の固定ルーフに形成された開口の前縁に沿って固定ルーフの上面から突出するブレード６を有するサンルーフ装置のディフレクタの構造であって、前記開口の前縁に沿うブレード６の少なくとも一部において、車幅方向から見た断面形状が中空閉断面部１０を有する形状とした。【選択図】図３
2009280120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の固定ルーフに形成された開口の前縁に沿って固定ルーフの上面から突出するブレードを有するサンルーフ装置のディフレクタの構造であって、
前記開口の前縁に沿うブレードの少なくとも一部において、車幅方向から見た断面形状が中空閉断面部を有する形状からなることを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ構造。
【請求項２】
前記中空閉断面部は前記ブレードの上部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のディフレクタ構造。
【請求項３】
前記ブレードの上部は車幅方向に交互の凹凸形状として形成され、
凸形状部の中空閉断面部の断面積は凹形状部のそれよりも大きく設定され、かつ凸形状部と凹形状部の各中空部は互いに連通していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサンルーフ装置のディフレクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンルーフ装置におけるディフレクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサンルーフ装置では、開口を開いた状態で走行した際の室内への気流の巻き込みを抑制するためにディフレクタを設ける場合が多く、開口が開くと同時に開口の前縁周りにおいて上方に突出するブレードを備えた構造が一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４は、ブレードの一従来例を車幅方向から見たときの側断面図である。ブレード２１は主に軽量化の点から樹脂製部材である場合が殆どであり、底部が開口して肉抜きがなされた断面構造である。高速走行時、ブレード２１にはかなりの風圧がかかるため、肉抜き部において車幅方向に間隔的にリブ２２を形成し剛性を確保している。
【特許文献１】特開２００４−１６８２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記リブ２２を形成する構造であっても強度の上がる箇所はリブ２２周りに限られる。そのため、従来ではブレードの変形を車幅方向にわたって一様に抑制するにあたりブレードの肉厚ｔを厚くしたうえでリブ２２の数を比較的多く設定している。しかし当然にこれらの処置はブレードの重量増加につながる。
【０００５】
本発明は、以上のような問題を解決するために創作されたものであり、ブレードの軽量化と剛性確保の両立が図れるサンルーフ装置のディフレクタ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、車体の固定ルーフに形成された開口の前縁に沿って固定ルーフの上面から突出するブレードを有するサンルーフ装置のディフレクタの構造であって、前記開口の前縁に沿うブレードの少なくとも一部において、車幅方向から見た断面形状が中空閉断面部を有する形状からなることを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ構造とした。
【０００７】
このディフレクタ構造によれば、従来構造に比して高い剛性が得られ、その分、中空閉断面部を囲む肉厚を薄くできるので、ブレードの軽量化が図れる。
【０００８】
また本発明は、前記中空閉断面部は前記ブレードの上部に形成されていることを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ構造とした。
【０００９】
このディフレクタ構造によれば、ガスアシスト成形などにより安定した断面形状を得ることができる。また、風圧による負荷が最もかかりやすいブレードの上部に中空閉断面部を形成することで、ブレードの上部周りの剛性を高めることができ、ブレード上部の変形を抑制できる。
【００１０】
また本発明は、前記ブレードの上部は車幅方向に交互の凹凸形状として形成され、凸形状部の中空閉断面部の断面積は凹形状部のそれよりも大きく設定され、かつ凸形状部と凹形状部の各中空部は互いに連通していることを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ構造とした。
【００１１】
このディフレクタ構造によれば、ウインドスロッブの抑制機能を有するブレードにおいて、ブレードの長手方向全体にわたって剛性確保と軽量化の両立が図れ、かつ中空閉断面部の成形が容易なものとなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ブレードを軽量化できるため、サンルーフ装置全体の軽量化に寄与する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１はサンルーフ装置の外観斜視図、図２はブレードの部分斜視図である。サンルーフ装置１は、車体の固定ルーフ２に形成された略矩形状の開口３を開閉するルーフパネル４を備えるとともに、ルーフパネル４が後方にスライドして開口３が開いた際、開口３の前縁３ａに沿って固定ルーフ２の上面から突出するブレード６を有したディフレクタ５を備える。ブレード６は合成樹脂部材から構成される。
【００１４】
なお、開口３の前縁３ａは車両前方に向け緩やかな弓形として湾曲形成されており、ブレード６もその湾曲形状に沿って形成されている。ブレード６の両端周りは開口３のコーナー部のＲ形状に沿って湾曲形成され、各先端は支持アーム部７として開口３の側縁に沿って車両前後方向に延設されている。本明細書では詳細な説明は省略するが、ブレード６は支持アーム部７の先端に形成された水平軸周りに回動することで前記したように開口３が開いた際に固定ルーフ２の上面から突出する。
【００１５】
開口３の前縁３ａに沿うブレード６の上部は、例えば車幅方向に交互に凹部８と凸部９とが形成された凹凸形状として形成されている。ブレード６の上部を凹凸形状とした理由はウインドスロッブを抑制するためであって、凹凸形状によって開口３における気流を乱し、ウインドスロッブの発生原因となる渦流を拡散させるためである。凸部９の前面は、前方に向けて凹となる緩やかな曲面として形成される。
【００１６】
図３（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図２におけるＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図である。本発明は、開口３の前縁３ａ（図１）に沿うブレード６の少なくとも一部において、車幅方向から見た断面形状が中空閉断面部１０を有する形状としたことを主な特徴とする。本実施形態では、ブレード６の上部に中空閉断面部１０を形成しており、さらに凹部８、凸部９のいずれにも中空閉断面部１０を形成している。凸部９の中空閉断面部１０の断面積は凹部８の中空閉断面部１０の断面積よりも大きく、凹部８の中空部と凸部９の中空部とは互いに連通している。中空部は、例えばガスアシスト成形により形成される。
【００１７】
ブレード６の下部の断面形状は、凸部９、凹部８の形成箇所に拘らず一定であり、ブレード６の長手方向に沿って延設される隔壁６ａを境としてそれぞれ下方が開口した車両前方寄りの溝部６ｂと車両後方寄りの溝部６ｃとを有した形状からなる。なお、ブレード６全体を支持する前記支持アーム部７（図１）は特に高い剛性が必要とされるので、中実の断面形状に形成されている。
【００１８】
凹凸形状のないブレード６の場合、中空閉断面部１０を一定の断面形状としてブレード６の長さ全体にわたり形成すると剛性が低下するおそれがあるので、例えば中空部を車幅方向において複数室に区画することが好ましい。この場合の区画とは、室を完全な密室に区画することに限定されず、小断面積の連通孔を通じて室が互いに連通している場合も含むものである。
【００１９】
以上のように、開口３の前縁３ａに沿うブレード６の少なくとも一部において、車幅方向から見た断面形状を、中空閉断面部１０を有する形状とすれば、従来構造に比して高い剛性が得られ、その分、中空閉断面部１０を囲む肉厚ｔを薄くできるので、ブレード６の軽量化が図れる。
【００２０】
また、中空閉断面部１０をブレード６の上部に形成することで、ブレード６の上部周りの剛性を高めることができ、ブレード６の上部の変形を抑制できる。特に、後記するように中空閉断面部１０をガスアシスト成形により形成する場合には、中空閉断面部１０をブレード６の上部に位置させることで安定した断面形状を得ることができる。
【００２１】
また、ブレード６の上部が車幅方向に交互の凹凸形状として形成されている場合において、凸部９の中空閉断面部１０の断面積を凹部８の中空閉断面部１０の断面積よりも大きくし、かつ凹部８の中空部と凸部９の中空部とを互いに連通させる構成とすれば、ウインドスロッブの抑制機能を有するブレード６において、ブレード６の長手方向全体にわたって剛性確保と軽量化の両立が図れ、かつ中空閉断面部１０の成形が容易なものとなる。
【００２２】
すなわち、凹部８、凸部９のいずれにも中空閉断面部１０を形成することでブレード６の長手方向全体にわたって剛性を確保できる。その際、凸部９の中空閉断面部１０の断面積を凹部８のそれに合わせるのではなく、凸部９の外郭形状に合わせて大きな断面積の中空閉断面部１０とすることで、肉厚ｔを薄くでき、軽量化が可能となる。
【００２３】
また、ガスアシスト成形により中空部を形成する場合にあっては、各中空部を互いに連通したことにより、ガスの注入口を極力少なくできるので、成形金型の構造が簡易となる。本実施形態では、図１に示すようにガスの注入口１１をブレード６の車幅方向中央の下面側に１箇所として成形している。
【００２４】
以上、本発明の最良の実施形態を説明した。説明した形態では、凹部８においても中空閉断面部１０を有するものとしたが、場合によっては凸部９のみに中空閉断面部１０を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置の外観斜視図である。
【図２】ブレードの部分斜視図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図２におけるＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】ブレードの一従来例を車幅方向から見たときの側断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      サンルーフ装置
２      固定ルーフ
３      開口
３ａ    前縁
４      ルーフパネル
５      ディフレクタ
６      ブレード
８      凹部（凹形状部）
９      凸部（凸形状部）
１０      中空閉断面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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