(57)【要約】【課題】ハンガーレール内にランナを挿入した状態における戸又は間仕切パネルの上端部へ吊車装置を取り付ける作業の容易化、及び、折戸等の開閉動作の円滑化を図ることができるとともに、ランナの小形化及びコスト低減化を図る。【解決手段】ハンガーレールに係合するローラ３，３を支持する車軸４，４が前後に取り付けられたランナ本体２と、ランナ本体２により支持され、前後の車軸４，４間に位置するハンガーシャフト５と、ハンガーシャフト５により吊り下げられる、戸又は間仕切パネル１１の上端部への取付手段とを備え、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用される吊車装置であって、前側の車軸４の右端部及び後側の車軸４の左端部、又は、前側の車軸４の左端部及び後側の車軸４の右端部にのみローラ３，３を取り付けた。【選択図】図１
2009052196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンガーレールに係合するローラを支持する車軸が前後に取り付けられたランナ本体と、該ランナ本体により支持され、前記前後の車軸間に位置するハンガーシャフトと、該ハンガーシャフトにより吊り下げられる、戸又は間仕切パネルの上端部への取付手段とを備え、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用される吊車装置であって、
前側の車軸の左端部及び後側の車軸の右端部、又は、前側の車軸の右端部及び後側の車軸の左端部にのみローラを取り付けてなることを特徴とする吊車装置。
【請求項２】
前記車軸の一端部にフランジを設け、前記車軸の他端部側を前記ランナ本体の左右方向の通孔に挿入して前記フランジを前記ランナ本体の側面に当接させた状態とし、前記ランナ本体の側面から突出した前記車軸の他端部に軸受付きのローラを取り付けてなる請求項１記載の吊車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用される吊車装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
引戸、折戸又は可動間仕切等において、ハンガーレールに沿って水平軸まわりに転動するローラを備えたランナと、該ランナに支持されたハンガーシャフトと、該ハンガーシャフトにより吊り下げられる、戸又は間仕切パネルの上端部への取付手段とを備えた吊車装置が広く用いられている。
このような吊車装置において、ハンガーレール（ガイドレール）内にランナを挿入した状態での戸又は間仕切パネルの上端部へ吊車装置を取り付ける作業の容易化、及び、引戸、折戸又は可動間仕切等の開閉動作の円滑化のために、前記ローラをランナ本体の前後左右に取り付けた４輪構成のものが使用される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】実公平６−２４５４１号公報（第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のような４輪構成の吊車装置においては、ハンガーシャフト（縦支軸）の前後に配設され、ランナ本体に支持された前後２本の車軸の左右両端にローラが取り付けられているため、前後に並設されたローラ同士が干渉しないように前後の車軸間の距離を比較的大きくする必要がある。
また、ローラの径を小さくすれば前後の車軸間の距離をある程度短縮することができるが、ランナを円滑に走行させるために通常使用される転がり軸受を選択する際に、耐荷重による制約並びに外径及び内径の制約等から選択の幅が狭くなるとともに、このように選択した小径の転がり軸受は一般的に高価なものとなる。
したがって、ローラが４輪必要であるとともにランナ本体の前後方向の長さが比較的大きくなること又は小径の転がり軸受を使用する場合にその軸受が高価になること等により、ランナの小形化及びコスト低減化を図ることができない。
【０００５】
そこで本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、ハンガーレール内にランナを挿入した状態における戸又は間仕切パネルの上端部へ吊車装置を取り付ける作業の容易化、及び、引戸、折戸又は可動間仕切等の開閉動作の円滑化を図ることができるとともに、ランナの小形化及びコスト低減化を図ることができる吊車装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る吊車装置は、前記課題解決のために、ハンガーレールに係合するローラを支持する車軸が前後に取り付けられたランナ本体と、該ランナ本体により支持され、前記前後の車軸間に位置するハンガーシャフトと、該ハンガーシャフトにより吊り下げられる、戸又は間仕切パネルの上端部への取付手段とを備え、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用される吊車装置であって、前側の車軸の左端部及び後側の車軸の右端部、又は、前側の車軸の右端部及び後側の車軸の左端部にのみローラを取り付けてなるものである。
【０００７】
ここで、前記車軸の一端部にフランジを設け、前記車軸の他端部側を前記ランナ本体の左右方向の通孔に挿入して前記フランジを前記ランナ本体の側面に当接させた状態とし、前記ランナ本体の側面から突出した前記車軸の他端部に軸受付きのローラを取り付けてなると好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る吊車装置によれば、ハンガーレールに係合するローラを支持する車軸が前後に取り付けられたランナ本体と、該ランナ本体により支持され、前記前後の車軸間に位置するハンガーシャフトと、該ハンガーシャフトにより吊り下げられる、戸又は間仕切パネルの上端部への取付手段とを備え、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用される吊車装置であって、前側の車軸の左端部及び後側の車軸の右端部、又は、前側の車軸の右端部及び後側の車軸の左端部にのみローラを取り付けてなるので、車軸が前後にあり、これら車軸にローラが取り付けられていることから、ハンガーレール内にランナを挿入した状態において、ランナ本体に支持されたハンガーシャフトが前後に、取付手段が上下にふらつくことがないため、取付手段により戸又は間仕切パネルの上端部へ吊車装置を取り付ける作業を容易に行うことができるとともに、前後のローラがハンガーレール内を走行するため、該走行が安定し、吊車装置により支持された戸又は間仕切パネルを操作して行う、引戸、折戸又は可動間仕切等の開閉動作を円滑に行うことができる。
その上、ランナ本体の左右には、それぞれ１個のローラしかないことから、前後のローラが干渉することがないため、前後の車軸間の距離を短縮するとともにランナ本体の前後方向の長さを短縮して小形化することができる。
その上さらに、従来の４輪構成のランナのように、車軸間の距離を短縮するためにローラ径を小さくする必要がないことから、一般的に高価な小径の転がり軸受を使用する必要がないため、コストを低減することができる。
その上、上記のように小形化することができるとともに２輪構成であるため、４輪構成の吊車装置と比較してさらにコストを低減することができる。
【０００９】
また、前記車軸の一端部にフランジを設け、前記車軸の他端部側を前記ランナ本体の左右方向の通孔に挿入して前記フランジを前記ランナ本体の側面に当接させた状態とし、前記ランナ本体の側面から突出した前記車軸の他端部に軸受付きのローラを取り付けてなると、前記効果に加え、簡素な構成であるとともにランナ本体への車軸及びローラの組付けが容易であるため、さらにコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。なお、本明細書においては、吊車装置のランナ１については、ハンガーレール１３に沿ってランナ１が走行する方向を前後方向、吊車装置により吊り下げられる戸又は間仕切パネル１１については、戸面又はパネル面に沿う水平方向を前後方向とし、ランナ１及び戸又は間仕切パネル１１のいずれにおいても、前後方向に直交する水平方向を左右方向とする。
【００１１】
図１〜図４は、本発明の実施の形態に係る吊車装置の構成を示す説明図であり、図１は吊車装置を戸又は間仕切パネル１１に取り付けた状態を示す斜視図、図２は吊車装置のローラ３，３をハンガーレール１３に係合させた状態を示しており、図２（ａ）及び図２（ｂ）は前後方向から見た図、図２（ｃ）は左右方向から見た図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）の状態からハンガーボルト５等をランナ本体２に対して上方に変位させた状態を示している。また、図３は斜視図、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は部分横断平面図であり、図３（ａ）及び図３（ｂ）はランナ本体２と取付プレート６，７とを相対的に垂直軸まわりに回転させた状態を示している。
【００１２】
本発明の実施の形態に係る吊車装置は、引戸、折戸又は可動間仕切等に使用されるものであり、図２に示すように、ランナ１であるランナ本体２及びローラ３，３等を開口部の上枠等に取り付けたハンガーレール１３内に挿入するとともに、図１に示すように、戸又は間仕切パネル１１の上端部に取り付けて使用され、ハンガーレール１３に係合するローラ３，３を支持する車軸４，４が前後に取り付けられたランナ本体２、ランナ本体２に支持され、前後の車軸４，４間に位置するハンガーシャフトであるハンガーボルト５、及び、ハンガーボルト５により吊り下げられる、戸又は間仕切パネル１１の上端部への取付手段である上下の取付プレート６，７等を備えている。
【００１３】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、ランナ本体２の前後方向及び左右方向の中央には、上面から下方に延びる大径孔２Ａと下面から上方に延びる小径孔２Ｂとの間をテーパ孔２Ｃが繋いでおり、これらの孔によりランナ本体２の上下面間が連通し、ねじ部５Ｂがランナ本体２の上側から前記孔２Ａ，２Ｃ，２Ｂ内へ挿入されたハンガーボルト５が、その頭部５Ａの下面がテーパ孔２Ｃの壁面に当接した状態で（図２（ａ）参照。）、ランナ本体２から垂下している。
【００１４】
また、図２（ｃ）に示すように、ハンガーボルト５のねじ部５Ｂが、ナット８に螺合され、その下側のワッシャ１０に挿通され、その下側の上取付プレート６の一方の通孔６Ａに挿通され、さらにその下側の下取付プレート７の一方の螺孔７Ａに螺合されるとともに、ボルト９のねじ部９Ｂが、ワッシャ１０に挿通され、その下側の上取付プレート６の他方の通孔６Ａに挿通され、さらにその下側の下取付プレート７の他方の螺孔７Ａに螺合されており、これら上下の取付プレート６，７並びにナット８及びボルト９等が、戸又は間仕切パネル１１の上端部へ吊車装置を取り付けるための取付手段を構成する。
【００１５】
さらに、図１に示すように、戸又は間仕切パネル１１の上側端部に、側端面から前後方向に延びる上面開口１２Ａが上面板に形成され、上面から下方へ離間して上面開口１２Ａよりも左右方向に長く、下取付プレート７が挿入可能な下取付プレート挿入開口１２Ｂ、並びに、下取付プレート７が下取付プレート挿入開口１２Ｂから挿入される際に、ハンガーボルト５のねじ部５Ｂ及びボルト９のねじ部９Ｂを通過されるためのボルト挿入開口１２Ｃが側端面に形成される。
【００１６】
したがって、例えば図３（ａ）の状態の吊車装置を、図１に示すように戸又は間仕切パネル１１の上端部へ取り付けるには、下取付プレート７を下取付プレート挿入開口１２Ｂから挿入し、下取付プレート７を戸又は間仕切パネル１１の上面板の下側に、上取付プレート６を前記上面板の上側に位置させるようにスライドさせた後、スパナ等によりナット８を固定した状態で、例えば二面幅５Ｃ，５Ｃ（図２（ａ）及び図２（ｃ）参照。）を利用してスパナ等によりハンガーボルト５（ねじ部５Ｂ）を回転させるとともに、スパナ等によりボルト９の頭部９Ａを回転させればよい。
以上のような前記取付手段の構成により、吊車装置を、戸又は間仕切パネル１１の上端部に、容易にかつ強固に固定することができる。
ここで、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ランナ本体２と、上下の取付プレート６，７等の取付手段、すなわち図１に示す戸又は間仕切パネル１１とは、相対的に垂直軸まわりに回動自在であるため、ランナ１及びハンガーボルト５並びに取付手段等からなる吊車装置を折戸又は可動間仕切等に使用することができる。
【００１７】
また、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、ハンガーボルト５並びに上下の取付プレート６，７及びナット８等がランナ本体２に対して上下方向に移動可能なように遊びが設けられているため、吊車装置のローラ３，３をハンガーレール１３に係合させた状態で前記取付手段により戸又は間仕切パネル１１の上側端部に吊車装置を取り付ける際、あるいは逆に、前記取付手段により戸又は間仕切パネル１１の上側端部に吊車装置を取り付けた後に吊車装置のローラ３，３をハンガーレール１３に係合させる際における、これらの作業を容易に行うことができる。
その上、前記遊びがあることから、上下のレール間距離が一定でなくても（上下のレールの据付精度が良くなくても）、吊車装置のローラ３，３がハンガーレール１３内を走行する際にローラ３，３をハンガーレール１３の上面又は下面に押し付ける方向の過大な力が作用することがないため、引戸、折戸又は可動間仕切等の開閉動作を円滑に行うことができる。
【００１８】
図１〜図４に示すように、ランナ本体２の前後方向及び左右方向の中央から前記のとおりハンガーボルト５が垂下し、ハンガーボルト５の前後には、左右方向に延びる車軸４，４がランナ本体２により支持され、これらの車軸４，４には、ランナ本体２の左右にそれぞれ１個のみのローラ３が存在するように、その一方の端部にのみローラ３が取り付けられる。
すなわち、前側の車軸４の右端部及び後側の車軸４の左端部（前側の車軸４の左端部及び後側の車軸４の右端部であってもよい。）にのみローラ３，３が取り付けられ、ランナ本体２の左右に、それぞれ１個のみのローラ３を有する２輪構成としている。
【００１９】
よって、車軸４，４が前後にあり、これら車軸４，４にローラ３，３が取り付けられていることから、ハンガーレール１３内にランナ１を挿入した状態において、ランナ本体２に支持されたハンガーボルト５が前後に、取付手段が上下にふらつくことがないため、取付手段により戸又は間仕切パネル１１の上端部へ吊車装置を取り付ける作業を容易に行うことができるとともに、前後のローラ３，３がハンガーレール１３内を走行するため、該走行が安定し、吊車装置により支持された戸又は間仕切パネル１１を操作して行う、引戸、折戸又は可動間仕切等の開閉動作を円滑に行うことができる。
【００２０】
その上、ランナ本体２の左右には、それぞれ１個のローラ３しかないことから、前後のローラ３，３が干渉することがないため、前後の車軸４，４間の距離を短縮するとともにランナ本体２の前後方向の長さを短縮して小形化することができる。
その上さらに、従来の４輪構成のランナのように、車軸４，４間の距離を短縮するためにローラ３，…の径を小さくする必要がないことから、一般的に高価な小径の転がり軸受を使用する必要がないため、コストを低減することができる。
その上、上記のように小形化することができるとともに２輪構成であるため、４輪構成の吊車装置と比較してさらにコストを低減することができる。
【００２１】
また、図４（ｂ）に示すように、車軸４の一端にはフランジ４Ａが形成されており、車軸４をランナ本体２の左右方向の通孔に挿入してフランジ４Ａをランナ本体２の一方の側面（段落ち部２Ｄ）に当接させた状態とすると、ランナ本体２の他方の側面から車軸４の他端部が突出する。この突出部分に軸受付きのローラ３を外嵌すると、ローラ３の内輪３Ａの内面がランナ本体２側面の凸部２Ｅに当接して左右方向の位置決めがされ、この状態で車軸４のローラ側端４Ｂをかしめることにより、ローラ３はランナ本体２及び車軸４に支持され、その外輪３Ｂが車軸４まわりに回転可能となる。
以上のような一端部にフランジが設けられた車軸４の他端部に、例えば内輪３Ａ及びボールを金属とし外輪３Ｂを合成樹脂とした転がり軸受付きのローラ３を取り付ける構成によれば、簡素な構成であるとともにランナ本体２への車軸４及びローラ３の組付けが容易であるため、さらにコストを低減することができる。
なお、ローラ３の軸受は、内輪３Ａ及びボールも合成樹脂としてもよく、あるいは金属ベアリングを合成樹脂でインサート成形した転がり軸受であってもよいし、滑り軸受であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に係る吊車装置の構成を示す斜視図である。
【図２】同じく（ａ）及び（ｂ）は前後方向から見た図、（ｃ）は左右方向から見た図であり、（ｂ）は（ａ）の状態からハンガーボルト等をランナ本体に対して上方に変位させた状態を示している。
【図３】同じく斜視図であり、（ｂ）は（ａ）の状態から取付プレート等をランナ本体に対して垂直軸まわりに回転させた状態を示している。
【図４】同じく（ａ）は平面図、（ｂ）は部分横断平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ランナ
２  ランナ本体
２Ａ  大径孔
２Ｂ  小径孔
２Ｃ  テーパ孔
２Ｄ  段落ち部
２Ｅ  凸部
３  ローラ
３Ａ  内輪
３Ｂ  外輪
４  車軸
４Ａ  フランジ
４Ｂ  ローラ側端
５  ハンガーボルト（ハンガーシャフト）
５Ａ  頭部
５Ｂ  ねじ部
５Ｃ  二面幅
６  上取付プレート
６Ａ  通孔
７  下取付プレート
７Ａ  螺孔
８  ナット
９  ボルト
９Ａ  頭部
９Ｂ  ねじ部
１０  ワッシャ
１１  戸又は間仕切パネル
１２Ａ  上面開口
１２Ｂ  下取付プレート挿入開口
１２Ｃ  ボルト挿入開口
１３  ハンガーレール
【図１】
2009052196.tif 000003
【図２】
2009052196.tif 000004
【図３】
2009052196.tif 000005
【図４】
2009052196.tif 000006