(57)【要約】【課題】作動レバーがステアリングディスクの歯底面に当たる際の打音を低減する。【解決手段】シートベルトリトラクタは、車体の水平方向の加速度を検出する加速度センサ１００と、加速度センサによって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出し動作をロックするロック機構と、を備える。加速度センサ１００の作動レバー４０とロック機構のステアリングディスクカバー１１は、作動レバー４０の先端歯先４５がステアリングディスク７の歯底面６に接触する前に互いに当接する当接部が設けられる。ステアリングディスクカバー１１の周壁１２には、当接部としてリブ１２ａが設けられる。【選択図】図２
2009280136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるリトラクタフレームと、
該リトラクタフレームに回転自在に支持されてシートベルトを巻き取るスピンドルと、
前記車体の水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される前記加速度に応じて、シートベルトの引出し動作をロックするロック機構と、
を有するシートベルトリトラクタにおいて、
前記ロック機構は、
該スピンドルと共に回転すると共に、外周面に周方向に所定の間隔で突出する複数の歯を有して、該歯間を歯底面とするステアリングディスクと、
前記リトラクタフレームに固定され、前記ステアリングディスクの外周部を覆う周壁と、該周壁の一部に形成される開口部と、を有するステアリングディスクカバーと、を備え、
前記加速度センサは、
水平方向の加速度に応じて変位する慣性体と、
該ステアリングディスクカバーの前記開口部の外側に、前記ステアリングディスクの外周面に対してその先端歯先が接近離間するように回動自在に配置される作動レバーと、を備え、
該慣性体の変位によって前記作動レバーを回動して前記先端歯先を前記開口を通して前記ステアリングディスクの歯に係合させることにより、該ステアリングディスクをロックして、前記シートベルトの引出動作を阻止可能であり、
前記作動レバーと前記ステアリングディスクカバーの少なくとも一方には、前記作動レバーの先端歯先が前記ステアリングディスクの歯底面に接触する前に他方の一部に当接する当接部が設けられることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項２】
前記作動レバーと前記ステアリングディスクカバーの少なくとも一方の当接部が前記他方の一部に当たり始めた段階で、前記作動レバーの先端歯先と前記ステアリングディスクの歯底面との間には、クリアランスが形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項３】
前記当接部としてのリブが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項４】
前記当接部として、接触圧に応じて弾性変形する変形部材が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルトリトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置に装備されるシートベルトリトラクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるシートベルト装置は、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトによって、車両シートの乗員を拘束して車両衝突時等に乗員を保護するためのものである。シートベルトリトラクタは、車両衝突時等に水平方向に所定値より大きな加速度が作用すると、この加速度を加速度センサが検出して、シートベルトのロック機構を作動させ、これによりシートベルトを引き出し不能にする。加速度センサに使用される慣性体としては、ボールを使用したものや自立慣性体を使用したものが知られている。
【０００３】
この種のシートベルトリトラクタとして、加速度センサの慣性体の動きで作動レバーを回動させ、作動レバーの先端歯先を、スピンドルと一緒に回転するステアリングディスクの歯に係合させることで、ステアリングディスクをロックし、それによりシートベルトの引出動作を阻止するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１５７５６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のシートベルトリトラクタにおいては、作動レバーが自由に回動できるものであるため、車両の振動等に応じて、その先端歯先がステアリングディスクの歯底面に繰り返し当たることで、打音を発生し、耳障りになることがあった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、作動レバーがステアリングディスクの歯底面に当たる際の打音を低減できるようにしたシートベルトリトラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１）  車体に固定されるリトラクタフレームと、
該リトラクタフレームに回転自在に支持されてシートベルトを巻き取るスピンドルと、
前記車体の水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される前記加速度に応じて、シートベルトの引出し動作をロックするロック機構と、
を有するシートベルトリトラクタにおいて、
前記ロック機構は、
該スピンドルと共に回転すると共に、外周面に周方向に所定の間隔で突出する複数の歯を有して、該歯間を歯底面とするステアリングディスクと、
前記リトラクタフレームに固定され、前記ステアリングディスクの外周部を覆う周壁と、該周壁の一部に形成される開口部と、を有するステアリングディスクカバーと、を備え、
前記加速度センサは、
水平方向の加速度に応じて変位する慣性体と、
該ステアリングディスクカバーの前記開口部の外側に、前記ステアリングディスクの外周面に対してその先端歯先が接近離間するように回動自在に配置される作動レバーと、を備え、
該慣性体の変位によって前記作動レバーを回動して前記先端歯先を前記開口を通して前記ステアリングディスクの歯に係合させることにより、該ステアリングディスクをロックして、前記シートベルトの引出動作を阻止可能であり、
前記作動レバーと前記ステアリングディスクカバーの少なくとも一方には、前記作動レバーの先端歯先が前記ステアリングディスクの歯底面に接触する前に他方の一部に当接する当接部が設けられることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
（２）  前記作動レバーと前記ステアリングディスクカバーの少なくとも一方の当接部が前記他方の一部に当たり始めた段階で、前記作動レバーの先端歯先と前記ステアリングディスクの歯底面との間には、クリアランスが形成されることを特徴とする（１）に記載のシートベルトリトラクタ。
（３）  前記当接部としてのリブが設けられていることを特徴とする（１）または（２）に記載のシートベルトリトラクタ。
（４）  前記当接部として、接触圧に応じて弾性変形する変形部材が設けられていることを特徴とする（１）または（２）に記載のシートベルトリトラクタ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートベルトリトラクタによれば、作動レバーの先端歯先がステアリングディスクの歯底面に接触する手前で、作動レバーとカバーが当接部にて当たるので、クッション作用により作動レバーがステアリングディスクの歯底面に当たる際の打音の発生を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の各実施形態の一例に係るシートベルトリトラクタについて図面を参照して詳細に説明する。
図１は第１実施形態の一例のシートベルトリトラクタの一部の分解斜視図、図２は同シートベルトリトラクタの一部を断面で示した側面図、図３は同シートベルトリトラクタにおける作動レバーとステアリングディスクカバーの関係を示す概略模式図である。
【００１０】
本実施形態の一例のシートベルトリトラクタは、車体に固定されるリトラクタフレーム１を備えており、該リトラクタフレームには、シートベルト（図示せず）を巻き取るスピンドル２が回転自在に支持されている。
【００１１】
スピンドル２の軸方向の一端側には、スピンドル２をシートベルトの巻取り方向に付勢する巻取り変形部材装置（図示せず）が設けられている。また、スピンドル２の軸方向の他端側には、車両の水平方向の加速度を検出する加速度センサ３と、加速度センサ３によって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出動作をロックするロック機構とが設けられている。
【００１２】
ロック機構は、例えば、スピンドル２と共に回転するステアリングディスク７と、ステアリングディスク７内に配置される慣性部材８と、ステアリングディスク７と慣性部材８との間に設けられる第１スプリング９及びセンサレバー１０と、リトラクタフレーム１に固定されて、ステアリングディスク７、慣性部材８、第１スプリング９及びセンサレバー１０を収容するステアリングディスクカバー１１と、ロック片１６と、第２スプリング１７、安全板１８と、を含む。
【００１３】
ステアリングディスク７は、外周面に周方向に所定の間隔で突出する複数の歯５を有しており、該歯５，５間を歯底面６とする。また、ステアリングディスクカバー１１は、ステアリングディスク７の外周部を覆う周壁１２と、該周壁１２の一部に形成されるレバー進入用の開口部１３と、ステアリングディスク７と慣性部材８との間に配置されるように周壁１２の内側に形成され、センサレバー１０が係合可能な内歯１４を有する内周壁１５と、を有する。
【００１４】
加速度センサ１００は、センサホルダ２０と、センサホルダ２０内に格納され、水平方向の加速度に応じて変位する慣性体（ボール）３０と、ステアリングディスクカバー１１の開口部１３の外側に、ステアリングディスク７の外周面に対してその先端歯先４５が接近離間するように回動自在に配置される作動レバー４０と、を備える。
【００１５】
センサホルダ２０は、作動レバー支持用の回動孔２２を有する一対の側壁２１と、すり鉢状の支持斜面を有する慣性体支持部２３とを有する。慣性体支持部２３には慣性体３０が載置され、回動孔２２には、作動レバー４０の軸受ボス４２に通した回動軸４３が嵌められている。それにより、作動レバー４０が回動軸４３の軸線周りに回動自在に支持され、慣性体３０が所定以上の加速度を受けて中立位置から変位した際に、慣性体３０により押し上げられることで、作動レバー４０が、その先端歯先４５をステアリングディスク７の外周面に接近する方向に回動する。これにより、ステアリングディスク７がロックされ、シートベルトの引出動作を阻止することができる。
なお、センサホルダ２０は、慣性体支持部２３と中立位置における慣性体３０との接触部分がシートバックの傾きに関わらず水平となるようにシートバックに取り付けられている。
【００１６】
作動レバー４０には、下面が慣性体３０と接触する面をなす板部４１が形成されており、その当板部４１の上面と、ステアリングディスクカバー１１の周壁１２の開口部１３の近傍の外周面には、作動レバー４０の先端歯先４５がステアリングディスク７の歯底面６に接触する前に互いに当接する当接部が設けられている。
【００１７】
ここで、本実施形態の一例では、ステアリングディスクカバー１１の周壁１２の外周面に、当接部としてのリブ１２ａが設けられている。このリブ１２ａは、相手側の当接部（作動レバー４０の当板部４１の上面）との接触面積を小さくするように形成される。
【００１８】
このリブ１２ａは、該リブ１２ａに相手側の当接部である作動レバー４０の当板部４１の上面が当たり始めた段階で、作動レバー４０の先端歯先４５とステアリングディスク７の歯底面６との間にクリアランスを形成している。
【００１９】
従って、作動レバー４０の先端歯先４５がステアリングディスク７の歯底面６に接触する手前で、作動レバー４０がリブ１２ａに当たることになるので、リブ１２ａのクッション作用により作動レバー４０がステアリングディスク７の歯底面６に当たる際の打音の発生を低減することができる。
【００２０】
なお、本実施形態の一例では、ステアリングディスクカバー１１側にリブ１２ａを設けているが、図４に示すように、作動レバー４０Ａの板部４１の上面に当接部としてのリブ４８が設けられてもよい。
【００２１】
図５は、第２実施形態の一例のシートベルトリトラクタを示している。この実施形態では、作動レバー４０Ｂの板部４１の上面に、よりクッション性を増すことのできる変形部材４９を当接部として設けられている。この変形部材４９は、相手側の当接部（ステアリングディスクカバー１１の周壁１２）との接触圧に応じて弾性変形することで、作動レバー４０がステアリングディスク７の歯底面６に当たる際の打音の発生をより低減することができる。
【００２２】
なお、本発明は、上述した実施形態の一例に限定されるものでなく、適宜、変更、改良等が可能である。
本実施形態の一例では、当接部は、作動レバーに設けられているが、作動レバーとカバーの少なくとも一方に設けられればよく、カバーに設けられてもよいし、両方の部材に設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態のシートベルトリトラクタの一部の分解斜視図である。
【図２】同シートベルトリトラクタの一部を断面で示した側面図である。
【図３】同シートベルトリトラクタにおける作動レバーとステアリングディスクカバーの関係を示す概略模式図である。
【図４】第１実施形態の変形例に係る加速度センサの分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態のシートベルトリトラクタの一部を断面で示した側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  リトラクタフレーム
５  歯
６  歯底面
７  ステアリングディスク
１１  ステアリングディスクカバー
１２  周壁
１２ａ  リブ（当接部）
１３  開口部
３０  慣性体（ボール）
４０  作動レバー
４５  先端歯先
４８  リブ（当接部）
４９  変形部材（当接部）
１００  加速度センサ
【図１】
2009280136.tif 000003
【図２】
2009280136.tif 000004
【図３】
2009280136.tif 000005
【図４】
2009280136.tif 000006
【図５】
2009280136.tif 000007