(57)【要約】【課題】打球の飛距離を増大しうるゴルフクラブヘッドに関する。【解決手段】ボールを打撃するフェース２を有する中空構造のゴルフクラブヘッド１であって、規定のライ角及びロフト角で水平面に載置した基準状態におけるヘッド重心を通る垂直軸回りの慣性モーメントである左右の慣性モーメントＭａと、前記ヘッド重心を通りかつトウ・ヒール方向に平行な水平軸回りの慣性モーメントである上下の慣性モーメントＭｂとの比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．８０以上であることを特徴とする。【選択図】図１
2009279145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールを打撃するフェースを有する中空構造のウッド型ゴルフクラブヘッドであって、
規定のライ角及びロフト角で水平面に載置した基準状態におけるヘッド重心を通る垂直軸回りの慣性モーメントである左右の慣性モーメントＭａと、前記ヘッド重心を通りかつトウ・ヒール方向に平行な水平軸回りの慣性モーメントである上下の慣性モーメントＭｂとの比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．８０以上であることを特徴とするウッド型ゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．９０以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記比（Ｍｂ／Ｍａ）が１．００以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記水平軸回りの慣性モーメントＭｂが３５００〜６０００ｇ・cm2である請求項１乃至３のいずれかに記載のウッド型ゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記フェースを含むフェース部材と、前記フェースと反対側のバックフェースを形成するバック部材と、このバック部材と前記フェース部材との間を配されるミドル部材とを含み、
前記フェース部材は、前記フェースを形成する基部とフェースの周縁からヘッド後方に小長さでのびる返し部とを一体に具えしかも後側に開口部を有する後開口の略カップ状であり、かつ
前記バック部材は、ヘッド最後方点を含むとともに前側に開口部を有する前開口の略カップ状であり、しかも
前記ミドル部材は、前記フェース部材の開口部に固着される前縁部と、前記バック部材の開口部に固着される後縁部とを有する環状体からなるとともに、該ミドル部材は、前記フェース部材及びバック部材よりも比重が小さい材料で形成される請求項１乃至４のいずれかに記載のウッド型ゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、打球の飛距離を増大させ得るウッド型ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大きなヘッド体積を具えたウッド型ゴルフクラブヘッドが種々提案されている。一般に、このような大型のクラブヘッドは、ヘッド重心を通る垂直軸回りの慣性モーメントである左右の慣性モーメントが大きくなる。従って、ボール打撃位置がフェースのトウ側又はヒール側にずれた場合でもヘッドのブレが小さくなり、ひいては、打球の方向性が安定する利点がある。
【０００３】
一方、ボールの打撃位置が、例えばフェースの上側又は下側にずれた場合には、いわゆる縦のギア効果によって飛距離が低下しやすい。
【０００４】
ここで、縦のギア効果について簡単に述べる。図８に示されるように、フェースｆのスイートスポットＳＳ（ヘッド重心Ｇからフェースｆに引いた法線と該フェースｆとの交点）よりも上側又は下側でボールを打撃した場合、ヘッドａに、衝撃力Ｆとヘッド重心Ｇまでの直交距離Ｌ１又はＬ２との積にほぼ等しいモーメントが生じる。このモーメントにより、ヘッドは、ヘッド重心Ｇを通るトウ・ヒール方向と平行な水平軸回りに微小角で回転ブレを起こす。フェースｆと接触しているボールｂには、上記回転ブレにより、ヘッドａの回転とは逆方向の摩擦力が作用する。このような作用は、通常、縦のギア効果と呼ばれる。
【０００５】
従って、スイートスポットＳＳよりも上側でボールｂを打撃した場合、ボールｂのバックスピン量は大幅に減少し、打球に十分な高さが得られない傾向がある。逆にスイートスポットＳＳよりも下側でボールｂを打撃した場合、打球のバックスピン量が増加するため、打球が吹け上がる傾向がある。従って、いずれの場合も打球の飛距離が低下する。
【０００６】
ボール打撃位置がフェースの上側又は下側にばらついた場合でも飛距離を安定させるためには、上述の縦のギア効果の発現を抑えることが必要である。このためには、クラブヘッドのヘッド重心Ｇを通りかつトウ・ヒール方向の水平軸回りの慣性モーメントであつ上下の慣性モーメントを大きくし、上記回転ブレを小さく抑えることが有効である。
【０００７】
一方、ゴルフ規則では、クラブヘッドの体積の上限値が規制されている。このため、限られたヘッド体積の中で左右の慣性モーメント及び上下の慣性モーメントをともに大きくすると、過度にヘッド重量が増加してヘッドスピードの低下やスイングバランスの悪化を招くおそれがある。関連する技術としては、次のものがある。
【０００８】
【特許文献１】特開平９−２５３２４２号公報
【特許文献２】特開平１０−１６５５４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、左右の慣性モーメントと上下の慣性モーメントとの比を一定範囲に規制することを基本として、過度の重量増加を伴うことなく、打球の飛距離を安定させることができるウッド型ゴルフクラブヘッドを提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のうち請求項１記載の発明は、ボールを打撃するフェースを有する中空構造のウッド型ゴルフクラブヘッドであって、規定のライ角及びロフト角で水平面に載置した基準状態におけるヘッド重心を通る垂直軸回りの慣性モーメントである左右の慣性モーメントＭａと、前記ヘッド重心を通りかつトウ・ヒール方向に平行な水平軸回りの慣性モーメントである上下の慣性モーメントＭｂとの比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．８０以上であることを特徴とする。
【００１１】
また請求項２記載の発明は、前記比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．９０以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【００１２】
また請求項３記載の発明は、前記比（Ｍｂ／Ｍａ）が１．００以上である請求項１記載のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【００１３】
また請求項４記載の発明は、前記水平軸回りの慣性モーメントＭｂが３５００〜６０００ｇ・cm2である請求項１乃至３のいずれかに記載のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【００１４】
また請求項５記載の発明は、前記フェースを含むフェース部材と、前記フェースと反対側のバックフェースを形成するバック部材と、このバック部材と前記フェース部材との間を配されるミドル部材とを含み、前記フェース部材は、前記フェースを形成する基部とフェースの周縁からヘッド後方に小長さでのびる返し部とを一体に具えしかも後側に開口部を有する後開口の略カップ状であり、かつ前記バック部材は、ヘッド最後方点を含むとともに前側に開口部を有する前開口の略カップ状であり、しかも前記ミドル部材は、前記フェース部材の開口部に固着される前縁部と、前記バック部材の開口部に固着される後縁部とを有する環状体からなるとともに、該ミドル部材は、前記フェース部材及びバック部材よりも比重が小さい材料で形成される請求項１乃至４のいずれかに記載のウッド型ゴルフクラブヘッドである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のウッド型ゴルフクラブヘッドは、左右の慣性モーメントＭａと、上下の慣性モーメントＭｂとの比（Ｍｂ／Ｍａ）が従来に比して大きく設定され、具体的には０．８０以上に限定される。このように、慣性モーメントの比（Ｍａ／Ｍｂ）を一定範囲に限定することにより、上下の慣性モーメントＭｂが相対的に大きくなるので、ボール打撃位置がフェースの上下にずれた場合でも、ヘッドの回転ブレを小さく抑え、ひいては打球の飛距離の低下を抑制できる。また、左右の慣性モーメントＭａは、相対的に小さくなるので、クラブヘッドの過度の重量増加を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るウッド型ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」又は「クラブヘッド」ということがある。）１の斜視図、図２はその基準状態の平面図、図３は同正面図、図４は図２のＸ−Ｘ断面図、図５は該クラブヘッド１の分解斜視図をそれぞれ示す。なお、クラブヘッド１の基準状態とは、図２ないし４に示されるように、シャフト軸中心線を任意の垂直面ＶＰ内に配しかつ規定のライ角αで傾けるとともに、フェース２を規定のロフト角β（リアルロフト角）に保持して水平面ＨＰに載置した状態とする。
【００１７】
前記クラブヘッド１は、ボールの打撃面であるフェース２を前面に有するフェース部３と、前記フェース２の上縁２ａに連なりヘッド上面をなすクラウン部４と、前記フェース２の下縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部５と、前記クラウン部４とソール部５との間を継ぎかつ前記フェース２のトウ側縁２ｃからバックフェースＢＦを通りヒール側縁２ｄに至るサイド部６と、クラウン部４のヒール側に設けられかつ図示しないシャフトが装着されるホーゼル部７とを含むウッド型で構成される。なお、クラブヘッド１にシャフトが装着されていない場合、前記シャフト軸中心線には、ホーゼル部７のシャフト差込孔７ａの軸中心線ＣＬが代用される。
【００１８】
本明細書において、「ウッド型」のゴルフクラブとは、ヘッド材料が木質材からなるものという意味ではなく、従来、木質材で形成することが主流であったヘッド形状を有するものを指す。具体的には、少なくともドライバー（＃１）、ブラッシー（＃２）、スプーン（＃３）、バフィ（＃４）及びクリーク（＃５）を含み、かつこれらとは番手ないし名称が異なるが、ほぼ類似した形状を持つヘッドをも含む概念である。本発明は、好ましくはリアルロフト角（フェース角は０度にした状態でのロフト角。）が８〜１５度程度と飛距離が要求されるクラブヘッドに特に好適である。
【００１９】
またクラブヘッド１は、好ましくは４００cm3以上、より好ましくは４２５cm3以上、さらに好ましくは４５０cm3 以上の体積を有するものが望ましい。このような大きな体積は、アドレス時に安心感を与えるとともに、慣性モーメントや重心深度を大きくし、打球の飛距離及び方向性をより一層向上するのに役立つ。他方、ヘッド１の体積が大きすぎると、クラブ重量の増加、スイングバランスの悪化、さらにはゴルフ規則違反などのおそれがある。このような観点より、クラブヘッド１の体積は、好ましくは４７０cm3以下、より好ましくは４６０cm3以下が望ましい。
【００２０】
同様に、クラブヘッド１の重量は、好ましくは１７５ｇ以上、より好ましくは１８０ｇ以上、さらに好ましくは１８５ｇ以上が望ましく、また好ましくは２１０ｇ以下、より好ましくは２０５ｇ以下に定めるのが望ましい。
【００２１】
本発明のクラブヘッド１は、ヘッド重心Ｇを通る垂直軸回りの慣性モーメントである左右の慣性モーメントＭａと、前記ヘッド重心Ｇを通りかつトウ・ヒール方向に平行な水平軸回りの慣性モーメントである上下の慣性モーメントＭｂとの比（Ｍｂ／Ｍａ）が０．８０以上に設定される。なお、前記「トウ・ヒール方向に平行な水平軸」とは、前記垂直面ＶＰと平行な水平軸とする。
【００２２】
このように、慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）を一定範囲に限定することにより、過度の重量増加を伴うことなく、打球の飛距離を安定させることができる。即ち、本発明のクラブヘッド１は、上下の慣性モーメントＭｂが相対的に大きくなるので、ボール打撃位置がフェース２の上側又は下側にずれた場合でも、ヘッド１の回転ブレを小さく抑え、ひいては打球の飛距離の低下を抑制できる。また、左右の慣性モーメントＭａは、相対的に小さくなるので、クラブヘッド１の過度の重量増加を防止できる。このような観点より、前記慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）は、より好ましくは０．９０以上、さらに好ましくは１．００以上が望ましい。
【００２３】
上述の慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）を規定することにより、左右の慣性モーメントＭａは相対的に小さくなる。しかし、図９に示されるように、ボール打撃位置がフェース２のスイートスポットＳＳよりもトウ側又はヒール側にずれた場合、打球には、横のギア効果によって目標飛球線方向ｊに向かうサイドスピンが生じる。また、フェース２の膨らみないし曲面であるフェースバルジの曲率半径Ｒを調節することにより、前記サイドスピン量及びボールｂの打ち出し角θを調節して打球の方向性及び飛距離の低下を防ぐことができる。
【００２４】
ただし、前記慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）が著しく大きくなると、左右の慣性モーメントＭａが相対的に大きく低下し、打球の方向性が悪化するおそれがある。このような観点より、前記慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）は、好ましくは１．２０以下、より好ましくは１．１５以下が望ましい。
【００２５】
また、上述の作用をより確実に発揮させるために、前記上下の慣性モーメントＭｂは、好ましくは３５００ｇ・cm2以上、より好ましくは３７００ｇ・cm2以上、さらに好ましくは４０００ｇ・cm2以上が望ましい。即ち、前記慣性モーメントＭｂが３５００ｇ・cm2未満になると、フェース２の上側又は下側でボールを打撃したときの飛距離の低下が大きくなる傾向がある。逆に、前記上下の慣性モーメントＭｂが著しく大きくなると、ゴルフ規則に違反するおそれがあるので、好ましくは６０００ｇ・cm2以下が望ましい。
【００２６】
前記慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）を大きくするためには、上下の慣性モーメントＭｂを大きくすること及び／又は左右の慣性モーメントＭａを小さくする（大きくし過ぎない）ことが有効である。
【００２７】
上下の慣性モーメントＭｂを大きくするためには、前記水平軸からできるだけ遠くの位置により多くの重量を配分することが有効である。このような重量の配分は、例えば高比重材料からなる錘部材等を配置する場合の他、クラウン部やソール部の肉厚を調節するこによっても行うことができる。
【００２８】
また、クラブヘッド１の高さＨを大きくすること（ディープ化）も、上下の慣性モーメントＭｂを大きくするために有効である。具体的には、図３に示されるように、前記基準状態において、水平面ＨＰからクラブヘッド１のクラウン部４の最高点４ｔまでの高さであるヘッド高さＨは、好ましくは４０mm以上、より好ましくは４２mm以上、さらに好ましくは４５mm以上とするのが望ましい。他方、ヘッド体積には上限があるので、ヘッド高さＨを過度に大きくすると、ヘッド形状がいびつになる他、構えたときにゴルファから見えるヘッド投影面積が小さくなり、ひいては安心感が得られないおそれがある。このような観点より、前記ヘッド高さＨは、好ましくは５８mm以下、より好ましくは５６mm以下、さらに好ましくは５５mm以下が望ましい。
【００２９】
また、左右の慣性モーメントＭａを小さくする（大きくし過ぎない）ためには、基準状態における平面視でのクラブヘッド１の投影面積を小さくすることや、ヘッド重心Ｇを通る垂直軸の近くにより多くの重量を配分することが有効になる。
【００３０】
また、図４に示されるように、前記基準状態における水平面ＨＰからヘッド重心Ｇまでの高さである重心高さＨｇは、好ましくは２０．０mm以上、より好ましくは２１．０mm以上、さらに好ましくは２２．０mm以上が望ましい。また、前記基準状態における水平面ＨＰからスイートスポットＳＳまでの高さであるスイートスポット高さＨｓは、好ましくは２５．０mm以上、より好ましくは２６．０mm以上、さらに好ましくは２７．０mm以上が望ましい。
【００３１】
前記重心高さＨｇが２０．０mm未満又はスイートスポット高さＨｓが２５．０mm未満の場合、スイートスポットＳＳが低い位置に設けられるので、フェース２のスイートスポットＳＳよりも上側の領域でボールを打撃する上打撃のミスショットが生じやすい。また、このようなミスショット時には、ヘッドの回転ブレが大きくなって打球の飛距離をロスしやすい傾向がある。
【００３２】
他方、前記重心高さＨｇ又はスイートスポット高さＨｓが大きくなると、上記とは逆に、フェース２のスイートスポットＳＳよりも下側の領域でボールを打撃する下打撃のミスショットが生じやすく、また、このようなミスショット時にもヘッドの回転ブレが大きくなって打球の飛距離をロスしやすい傾向がある。
【００３３】
このような観点より、クラブヘッド１の重心高さＨｇは、好ましくは３０．０mm以下、より好ましくは２９．０mm以下、さらに好ましくは２８．０mm以下が望ましい。同様に、前記スイートスポット高さＨｓは、好ましくは３５．０mm以下、より好ましくは３４．０mm以下、さらに好ましくは３３．０mm以下が望ましい。
【００３４】
また、上下の慣性モーメントＭｂと重心高さＨｇとの比（Ｍｂ／Ｈｇ）は、好ましくは１２５０ｇ・cm以上、より好ましくは１４００ｇ・cm以上、さらに好ましくは１５００ｇ・cm以上が望ましい。前記比（Ｍｂ／Ｈｇ）が小さくなると、上下の慣性モーメントＭｂが小さくなって縦のギア効果が強く表れたり、逆に重心高さＨｇが大きくなるため、下打撃のミスショットが生じやすく、打球の打ち出し角が小さくなって直ぐに落下したり、バックスピン量が大きくなって吹け上がることがあるなど、飛距離を損ねやすい。
【００３５】
一方、前記比（Ｍｂ／Ｈｇ）が大きくなると、上下の慣性モーメントＭｂに対して重心高さＨｇが小さくなり、上打撃のミスショットが生じやすい。このため、打球のバックスピン量が著しくて低下して飛距離を損ねるおそれがある。このような観点より、上下の慣性モーメントＭｂと重心高さＨｇとの比（Ｍｂ／Ｈｇ）は、好ましくは２８００ｇ・cm以下、より好ましくは２０００ｇ・cm以下、さらに好ましくは１６００ｇ・cm以下が望ましい。
【００３６】
同様に、上下の慣性モーメントＭｂとヘッド高さＨとの比（Ｍｂ／Ｈ）は、好ましくは６０ｇ・cm以上、より好ましくは６３５ｇ・cm以上、さらに好ましくは７００ｇ・cm以上が望ましく、また、好ましくは１２００ｇ・cm以下、より好ましくは９００ｇ・cm以下、さらに好ましくは８００ｇ・cm以下が望ましい。
【００３７】
前記比（Ｍｂ／Ｈ）が小さくなると、上下の慣性モーメントＭｂが小さくなって縦のギア効果が強く表れたり、逆にヘッド高さＨが大きくなるため、スイートスポット高さＨｓも大きくなりやすく、ひいては下打撃のミスショットが生じやすくなる欠点がある。逆に、前記比（Ｍｂ／Ｈ）が大きくなると、ヘッド高さＨが小さい場合にトップ打ち等のミスショットが生じやすくなるため好ましくない。
【００３８】
前記慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）を満たすものとして、本実施形態のクラブヘッド１は、図４及び図５に示されるように、最もヘッド前方に位置するフェース部材１Ａと、最もヘッド後方に位置するバック部材１Ｂと、これらの間に配されたミドル部材１Ｃとの３ピースで構成されたものが示される。
【００３９】
前記フェース部材１Ａは、フェース部３を形成する基部８とフェース２の周縁からヘッド後方に小長さでのびる返し部９とを一体に具え、後側に開口部Ｏ２を有する後開口の略カップ状で構成される。
【００４０】
本実施形態のフェース部材１Ａは、フェース部３の主要部を構成するフェース板１Ａ１と、このフェース板１Ａ１が固着されるフェース開口部Ｏ１を有しかつ前記ホーゼル部７及び返し部９が一体に形成されたフェース縁部１Ａ２とから構成されたものを示す。なお、返し部９の後縁により前記開口部Ｏ２が形成される。
【００４１】
このような実施形態のフェース部材１Ａは、フェース板１Ａ１及びフェース縁部１Ａ２に、異なる材料を用いてそれぞれの特性を向上させるのに役立つ。例えばフェース板１Ａには高強度の鍛造品などを用いて耐久性を高める一方、ホーゼル部７を含むフェース縁部１Ａ２には鋳造品を用いて生産性を高めることができる。ただし、フェース部材１Ａは、例えば鍛造やプレス加工などによって１種の材料で一体に形成されたものでも良い。
【００４２】
また、前記バック部材１Ｂは、ヘッド最後方点ＨＢを含むとともに、前側に開口部Ｏ３を有する前開口の略カップ状で構成されている。なお、ヘッド重心Ｇの位置や慣性モーメントを調整するために、該バック部材１Ｂには、例えば高比重材料からなる錘部材（図示省略）が固着されても良い。
【００４３】
本実施形態において、前記フェース部材１Ａ及びバック部材１Ｂには、金属材料が好適に用いられる。とりわけ、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン又はチタン合金などが望ましい。また、チタン合金としては、例えばＴｉ−６Ａｌ−４Ｖ、Ｔｉ−５．５Ａｌ−１Ｆｅ、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ａｌ−３Ｓｎ、Ｔｉ−１５Ｍｏ−５Ｚｒ−３Ａｌ又はＴｉ−１３Ｖ−１１Ｃｒ−３Ａｌ等の優れた強度を有するものが望ましい。
【００４４】
前記ミドル部材１Ｃは、フェース部材１Ａの前記開口部Ｏ２に固着される前縁部１１と、該前縁部１１からヘッド後方に隔たる位置で前記バック部材１Ｂの開口部Ｏ３に固着される後縁部１２とを有する環状体で構成される。即ち、図５から明らかなように、ミドル部材１Ｃは、クラウン部４、トウ側のサイド部６、ソール部５及びヒール側のサイド部６を有し、ヘッド前後方向線の回りを環状にのびる環状体で形成される。
【００４５】
また、ミドル部材１Ｃとフェース部材１Ａ、及びミドル部材１Ｃとバック部材１Ｂとは、それぞれの縁部を重ねて接着剤により固着されている。本実施形態では、フェース部材１Ａの返し部９の縁に、ミドル部材１Ｃの前縁が嵌着されるステップ状の段差部９ａが設けられる。また、ミドル部材１Ｃの後縁部１２には、バック部材の前縁が嵌着されるステップ状の段差部１２ａが設けられる。これらの段差部９ａ、１２ａにより、各部材１Ａないし１Ｃの接続部は面一に仕上げられる。
【００４６】
また、前記ミドル部材１Ｃには、フェース部材１Ａ及びバック部材１Ｂよりも比重が小さい例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金等の金属材料の他、繊維強化樹脂材料などが好適に用いられる。
【００４７】
このように、クラブヘッド１をヘッド前後方向に３分割し、かつ、中央の部材に最も比重の小さいミドル部材１Ｃを配することにより、左右の慣性モーメントＭａをさほど低下させることなく、上下の慣性モーメントＭｂをより大きく確保できる点で望ましい。また、各部材、とりわけ図６に示されるように、ミドル部材１Ｃのヘッド前後方向の幅Ｗｍを変えることにより、慣性モーメントＭａ及びＭｂの値を容易に調節することができる。特に限定されるものではないが、ミドル部材１Ｃのヘッド前後方向の幅（幅が変化するときには最大の幅）Ｗｍは、好ましくはヘッド１の前後方向の最大幅Ｗの４５％以上、より好ましくは５０％以上が望ましく、また、好ましくは７５％以下、より好ましくは７０％以下が望ましい。なお、ヘッド前後方向は、前記垂直面ＶＰと直交する方向とする。
【００４８】
とりわけ、基準状態の上面視において、ミドル部材１Ｃは、ヘッド重心Ｇを含む領域を構成するのが望ましい。即ち、ヘッド重心Ｇは、前記上面視において、ミドル部材１Ｃの前縁１１ｅと、後縁１２ｅとの間に位置する。従って、より効果的にヘッド重心Ｇよりも遠い位置にフェース部材１Ａ及びバック部材１Ｂといった重量物を配置し、前記慣性モーメントＭａ及びＭｂをバランス良く大きく維持することができる。
【００４９】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述の慣性モーメントの比（Ｍｂ／Ｍａ）を満たすものであれば、上記具体的な実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施できる。
【実施例】
【００５０】
表１の仕様に基づいて、ライ角５６．０度及びリアルロフト角１１．５度のウッド型ゴルフクラブヘッドが試作され、それらについて各種の性能がテストされた。
【００５１】
実施例１〜６のクラブヘッドは、図１〜５に示した基本構成を有する３ピースのクラブヘッドである。ただし、実施例１のミドル部材には、厚さ１．０mmのマグネシウム合金（ＡＺ８０、比重ρ２＝１．６）が用いられ、実施例２〜６のミドル部材には、厚さ約０．８mmの炭素繊維強化樹脂（比重１．６）が用いられた。なお、上記炭素繊維強化樹脂からなるミドル部材は、三菱レイヨン社製の炭素繊維「ＨＲ４０」（引張弾性率：３９２ＧＰａ）を用いたプリプレグを５層重ねた積層体を加熱成型することにより形成された。
【００５２】
また、実施例のクラブヘッドでは、ミドル部材の幅及び錘部材の調整によって慣性モーメントを所定の値に設定されている。
【００５３】
また、比較例１は、図６に示されるように、板状のフェース部材Ａと、フェース側及びクラウン側に開口部を有するヘッド本体Ｂと、板状のクラウン部材Ｃとで構成される。クラウン部材には、マグネシウム合金（ＡＺ８０）が用いられている。
【００５４】
また、比較例２及び３は、図７に示されるように、略カップ状のフェース部材Ａと、フェース側及びクラウン側に開口部を有するヘッド本体Ｂと、クラウン部材Ｃとで構成される。クラウン部材には、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ａｌ−３Ｓｎが用いられた。
テスト方法は、次の通りである。
【００５５】
＜飛距離＞
各クラブヘッドにＦＲＰ製のシャフト（ＳＲＩスポーツ社製のＭＰ４００、フレックスＲ）を装着して全長４５インチのウッド型のゴルフクラブが試作され、各テストクラブをスイングロボットに取り付け、ヘッドスピード４０ｍ／ｓで３ピースゴルフボールを５球づつ下記の３つの位置で打撃し、打球の飛距離（キャリー＋ラン）の平均値を求めた。数値が大きいほど良好である。
上打撃…スイートスポットから上側に１０mmの位置
中央打撃…スイートスポット
下打撃…スイートスポットから下側に１０mmの位置
【００５６】
＜実打での飛距離のバラツキ＞
上記テストクラブを使用して、ハンディキャップ１０〜２０のアベレージゴルファ１０名が各クラブで１０球ずつ実打を行い、各ゴルファの最大飛距離と最小飛距離との差を求め、その１０名の平均値を示した。数値が小さいほど、飛距離のバラツキが小さく良好である。
【００５７】
＜ロボット打撃での飛距離のバラツキ＞
下式により計算された値であり、数値が小さいほど良好である。
（上打撃、中央打撃及び下打撃の内の飛距離の最大値）−（上打撃、中央打撃及び下打撃の内の飛距離の最小値）
テストの結果などを表１に示す。
【００５８】
【表１】
2009279145.tif 000003
2009279145.tif 000004
【００５９】
テストの結果、実施例のクラブヘッドでは、比較例に比べて飛距離が大きく、かつ、バラツキも小さいことが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る一実施形態のゴルフクラブヘッドの全体斜視図である。
【図２】その基準状態の平面図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本実施形態のクラブヘッドの分解斜視図である。
【図６】比較例１のクラブヘッドを示す斜視図である。
【図７】比較例２及び３のクラブヘッドを示す斜視図である。
【図８】縦のギア効果を説明するクラブヘッドの断面図である。
【図９】横のギア効果を説明するクラブヘッドの平面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  ゴルフクラブヘッド
１Ａ  フェース部材
１Ｂ  バック部材
１Ｃ  ミドル部材
２  フェース
３  フェース部
４  クラウン部
５  ソール部
６  サイド部
ｉ  中空部
Ｇ  ヘッド重心
Ｍａ  左右の慣性モーメント
Ｍｂ  上下の慣性モーメント
【図１】
2009279145.tif 000005
【図２】
2009279145.tif 000006
【図３】
2009279145.tif 000007
【図４】
2009279145.tif 000008
【図５】
2009279145.tif 000009
【図６】
2009279145.tif 000010
【図７】
2009279145.tif 000011
【図８】
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【図９】
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