(57)【要約】【課題】本発明は、各ギヤボックス部を作動させるモータにトルクダイオードを設け、回動レバー側からのバックドライブを遮断することを目的とする。【解決手段】本発明によるギヤボックス装置は、筐体(1)の各ギヤボックス部(20)の回動レバー(16)を回動させるためのモータ(2)にトルクダイオード(2A)を設け、モータ(2)により各回動レバー(16)を回動させると共に、各回動レバー(16)を手動等で回動させると、トルクダイオード(2A)によって、バックドライブを遮断する構成である。【選択図】図１
2009210104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体(1)の長手方向に沿って設けられた複数のギヤボックス部(20)と、前記各ギヤボックス部(20)に各々回転自在に設けられた個別駆動軸(13)と、前記筐体(1)の上部に設けられたモータ(2)により駆動する上部駆動軸(3)と、前記上部駆動軸(3)と個別駆動軸(13)を連動させるため前記各ギヤボックス部(20)の各個別駆動軸(13)に設けられた連結ギヤ(14)と、前記各ギヤボックス部(20)の下方に回動自在に設けられた回動レバー(16)と、前記各回動レバー(16)に設けられ前記連結ギヤ(14)と連動するレバー用ギヤ(15)と、前記モータ(2)に設けられたトルクダイオード(2A)と、を備え、
前記モータ(2)により前記上部駆動軸(3)を回転させることにより、前記連結ギヤ(14)及びレバー用ギヤ(15)を介して前記各回動レバー(16)を回動させ、前記各回動レバー(16)を回動させた場合の回動力は、前記トルクダイオード(2A)で遮断され、前記モータ(2)側へは伝達されないことを特徴とするギヤボックス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤボックス装置に関し、特に、複数のギヤボックス部の各回動レバーをモータによって同時回動させ、各回動レバーを手動等で回動させた場合には、モータに接続したトルクダイオードによって、モータ側へのトルク伝達を遮断し、バックドライブを遮断するための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用いられていたこの種の複数の回動レバーを用いたギヤボックス装置の場合、社内製作のみで特許出願をしていないため、ここでは特許公報名等の文献名を挙げていないが、一般には、筐体外に設けた大型クラッチを介して、各レバー側からの回動がモータ側へ伝達されないように構成されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の複数の回動レバーを用いたギヤボックス装置は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、モータと各回動レバー間の伝達を入切するための大型のクラッチ機構が筐体の外側に設けられていたため、装置自体の全体形状が大形化し、飛翔体等の狭い空間内に装着することは極めて困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によるギヤボックス装置は、筐体の長手方向に沿って設けられた複数のギヤボックス部と、前記各ギヤボックス部に各々回転自在に設けられた共通駆動軸と、前記筐体の上部に設けられたモータにより駆動する上部駆動軸と、前記上部駆動軸と共通駆動軸を連動させるため前記各ギヤボックス部の各個別駆動軸に設けられた連結ギヤと、前記各ギヤボックス部の下方に回動自在に設けられた回動レバーと、前記各回動レバーに設けられ前記連結ギヤと連動するレバー用ギヤと、前記モータに設けられたトルクダイオードと、を備え、前記モータにより前記上部駆動軸を回転させることにより、前記連結ギヤ及びレバー用ギヤを介して前記各回動レバーを回動させ、前記各回動レバーを回動させた場合の回動力は、前記トルクダイオードで遮断され、前記モータ側へは伝達されない構成である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によるギヤボックス装置は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、筐体の長手方向に沿って設けられた複数のギヤボックス部と、前記各ギヤボックス部に各々回転自在に設けられた共通駆動軸と、前記筐体の上部に設けられたモータにより駆動する上部駆動軸と、前記上部駆動軸と共通駆動軸を連動させるため前記各ギヤボックス部の各個別駆動軸に設けられた連結ギヤと、前記各ギヤボックス部の下方に回動自在に設けられた回動レバーと、前記各回動レバーに設けられ前記連結ギヤと連動するレバー用ギヤと、前記モータに設けられたトルクダイオードと、を備え、前記モータにより前記上部駆動軸を回転させることにより、前記連結ギヤ及びレバー用ギヤを介して前記各回動レバーを回動させ、前記各回動レバーを回動させた場合の回動力は、前記トルクダイオードで遮断され、前記モータ側へは伝達されないようにした構成であるため、筐体内にワンウェイクラッチであるトルクダイオードを内蔵することができ、小型のギヤボックス装置を得ることができる。
また、手動等により各回動レバーを回動させた場合には、トルクダイオードによりモータ側への逆トルク伝達は遮断され、回動レバーの回動ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は、複数のギヤボックス部の各回動レバーをモータによって同時回動させ、各回動レバーを手動等で回動させた場合には、モータに接続したトルクダイオードによってモータ側へのトルク伝達を遮断し、バックドライブを遮断するようにしたギヤボックス装置を提供することを目的とする。
【実施例】
【０００７】
以下、図面と共に本発明によるギヤボックス装置の好適な実施の形態について説明する。
図１及び図２において符号１で示されるものは全体形状が上部開放型の枠状をなす筐体であり、この筐体１の上部には、モータ２によって周知のワンウェイクラッチであるトルクダイオード２Ａを介して回転駆動される上部駆動軸３が一対の第１軸受４、５を介して配設されている。尚、前記トルクダイオード２Ａは、図３に示されるように、周知の構造で、モータ２からの出力軸２Ｂが回転方向により一方向クラッチとなるように構成されている。
【０００８】
前記筐体１は、複数の壁６によって四部屋７、８、９、１０に分割されており、前記上部駆動軸３は、前記各部屋７、８、９、１０を跨る状態で配設されている。
前記筐体１内の前記上部駆動軸３の下方位置には、前記筐体１の各部屋７〜１０に設けられた一対の第２軸受１１、１２を介して前記各部屋７、８、９、１０に各々個別駆動軸１３が各々回転自在に設けられている。
【０００９】
前記各部屋７、８、９、１０内には、前記個別駆動軸１３に各々設けられた連結ギヤ１４が設けられ、各連結ギヤ１４の下方には、前記各壁６に軸１７を介して軸支されレバー用ギヤ１５を有する回動レバー１６が回動自在に設けられている。
【００１０】
前記上部駆動軸３は、前記連結ギヤ１４に対して歯部３ａを介して噛合し、この連結ギヤ１４が前記レバー用ギヤ１５に噛合することにより、前記モータ２のトルクが連結ギヤ１４を介して各回動レバー１６に伝達されて、回動レバー１６の回動が行われる。
【００１１】
さらに、前記モータ２がオフの時に、各回動レバー１６を手動等によって回動させると、前記トルクダイオード２Ａのワンウェイクラッチの作用によって、前記連結ギヤ１４及び上部駆動軸３側からモータ２への逆トルク伝達は阻止される。
尚、前述の各部屋７、８、９、１０内に設けられた連結ギヤ１４及びレバー用ギヤ１５等によりギヤボックス部２０が形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明によるギヤボックス装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１のモータとトルクダイオードを示す要部の正面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    筐体
２    モータ
２Ａ    トルクダイオード
３    上部駆動軸
４、５    第１軸受
６    壁
７、８、９、１０    部屋
１１、１２    第２軸受
１３    個別駆動軸
１４    連結ギヤ
１５    レバー用ギヤ
１６    回動レバー
２０    ギヤボックス部
【図１】
2009210104.tif 000003
【図２】
2009210104.tif 000004
【図３】
2009210104.tif 000005