(57)【要約】【課題】着座者の大腿部を支えるサイドサポート部の使用性を向上させる。【解決手段】シートクッション３の左右両サイドに着座者の大腿部を外側サイドから支えるサイドサポート部３Ｂ，３Ｃを備えた車両用シートである。各サイドサポート部３Ｂ，３Ｃは、電気モータを駆動源とする昇降装置１０の作動により、着座者の大腿部を支えるサポート位置が高さ方向に変えられるようになっている。昇降装置１０には、アウター側のサイドサポート部３Ｂを昇降移動させる移動速度を、その移動領域によって変化させる移動速度可変機構が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の大腿部を外側サイドから支えるサイドサポート部を左右両サイドに備えた車両用シートであって、
前記各サイドサポート部は、電気モータを駆動源とする昇降装置の作動により着座者の大腿部を支えるサポート位置が高さ方向に変えられるようになっており、
前記昇降装置には、少なくとも一方側のサイドサポート部を昇降移動させる移動速度を移動領域によって変化させる移動速度可変機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記昇降装置は、少なくとも一方側のサイドサポート部を、着座者の大腿部のサポート領域として設定された上限サポート位置と下限サポート位置との間の高さ領域と、該下限サポート位置から下降方向にサポート領域を外れた解除位置までの解除領域とに跨って昇降移動させられるようになっており、前記移動速度可変機構によって前記少なくとも一方側のサイドサポート部が解除領域を移動する際の移動速度が前記サポート領域を移動する際の移動速度よりも高く設定されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記一方側のサイドサポート部が、車両の乗降口に近い側の側部に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記各サイドサポート部はそれぞれシートクッションの骨格部に回転可能にヒンジ連結されており、前記昇降装置に設けられた移動速度可変機構は電気モータの駆動回転によって直線運動する移動体の少なくとも一方側のサイドサポート部に対する回転半径方向の当接位置がその移動位置によって変化することにより同サイドサポート部を当接移動させる速度が変化する構成であることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、着座者の大腿部を両サイドからサポートするサイドサポート部を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションの両サイド部を立ち上がり状に突出形成し、着座者の大腿部を両サイドからサポートできるように構成したものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したシートクッションの両サイド部を昇降可動式に構成し、大腿部のサポート性を調整できるようにした技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−５６４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、シートクッションの両サイド部の昇降駆動が、その高さ調整を目的とした比較的緩やかな速度で行われるようになっている。したがって、例えばアウター側のサイド部を、着座者の乗降動作時に妨げとならない位置まで下降させたい場合に、その下降移動に多大な時間がかかってしまうこととなる。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座者の大腿部を支えるサイドサポート部の使用性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の大腿部を外側サイドから支えるサイドサポート部を左右両サイドに備えた車両用シートである。各サイドサポート部は、電気モータを駆動源とする昇降装置の作動により、着座者の大腿部を支えるサポート位置が高さ方向に変えられるようになっている。昇降装置には、少なくとも一方側のサイドサポート部を昇降移動させる移動速度を、その移動領域によって変化させる移動速度可変機構が設けられている。
【０００７】
この第１の発明によれば、少なくとも一方側のサイドサポート部は、昇降装置に設けられた移動速度可変機構により、その昇降移動の移動速度が移動領域によって変化する。したがって、例えば、着座者の大腿部をサポートするサポート位置の微調整を行う移動領域では、移動速度を低く設定し、この微調整領域を超えた領域で移動速度を高く設定するなどして、サイドサポート部の使用性を向上させることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、昇降装置は、少なくとも一方側のサイドサポート部を、着座者の大腿部のサポート領域として設定された上限サポート位置と下限サポート位置との間の高さ領域と、上記下限サポート位置から下降方向にサポート領域を外れた解除位置までの解除領域と、に跨って昇降移動させられるようになっている。そして、移動速度可変機構により、少なくとも一方側のサイドサポート部が解除領域を移動する際の移動速度が、サポート領域を移動する際の移動速度よりも高く設定されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、少なくとも一方側のサイドサポート部は、着座者の大腿部をサポートするサポート領域では昇降移動速度が低く、サポート領域から外れた解除領域では昇降移動速度が高く設定される。したがって、大腿部のサポート位置の微調整操作を良好に行えるようにすることができると共に、サイドサポートとしての不使用時には、少なくとも一方側のサイドサポート部を出っ張りの少ない状態となる解除位置まで素早く退避移動させることができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、一方側のサイドサポート部が、車両の乗降口に近い側の側部に設けられている。
【００１１】
この第３の発明によれば、一方側のサイドサポート部が車両の乗降口に近い側の側部に設けられていることにより、例えば同サイドサポート部を、着座者の乗降動作時に出っ張りが少ない状態となる位置まで素早く移動させて、乗降動作の邪魔とならない姿勢に素早く切り換えられるようにすることができる。このように、同サイドサポート部の可動構造に、サポート位置の調整操作のし易さと、乗降動作の妨げとならない退避位置への移動動作の敏捷さとを持たせることができる。
【００１２】
次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、各サイドサポート部は、それぞれシートクッションの骨格部に回転可能にヒンジ連結されている。昇降装置に設けられた移動速度可変機構は、電気モータの駆動回転によって直線運動する移動体の、少なくとも一方側のサイドサポート部に対する回転半径方向の当接位置が、その移動位置によって変化することにより、同サイドサポート部を当接移動させる速度が変化する構成である。
【００１３】
この第４の発明によれば、移動体が電気モータの駆動回転によって直線運動することにより、この移動体の少なくとも一方側のサイドサポート部に対する回転半径方向の当接位置が変化する。これにより、移動体による同サイドサポート部を回転移動させる当接移動速度が変化する。このように、移動速度可変機構を、直線運動する移動体の当接位置を変化させる機構によって簡単に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１５】
始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図８を用いて説明する。ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が斜視図によって示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを有して構成されている。ここで、シートクッション３は、その幅方向の中央部に、座り込み時の座面となる座面部３Ａが形成されており、この座面部３Ａの両サイドに、着座者の大腿部Ｐを両外側のサイドから支えるサイドサポート部３Ｂ，３Ｃが形成されてなる。
【００１６】
これらサイドサポート部３Ｂ，３Ｃは、シートクッション３の内部に設けられた昇降装置１０の作動によって、着座者の大腿部Ｐを支えるサポート位置の高さが調整されるようになっている。これらサイドサポート部３Ｂ，３Ｃの高さ位置の調整操作は、シートクッション３のアウター側の側面部に設けられた操作レバーＬを前方側や後方側に倒し込む操作によって行われるようになっている。ここで、両サイドサポート部３Ｂ，３Ｃの高さ位置の調整操作は、大腿部Ｐのサポート領域として設定された上限サポート位置と下限サポート位置との間の高さ領域内において行われるようになっている。
【００１７】
しかし、図示向かって右側に示された車両乗降口に近いアウター側の側部に設けられたサイドサポート部３Ｂは、上記したサポート領域内での移動に加えて、更にサポート領域を下降方向に越えた解除位置までの解除領域内においても、高さ方向に移動操作されるようになっている。これにより、同側のサイドサポート部３Ｂを、そのサイドサポートとしての不使用時に、解除位置まで下降移動させて、中央の座面部３Ａに対する出っ張り量を抑えた状態として、着座者の乗降動作の邪魔とならない状態にできるようになっている。ここで、アウター側のサイドサポート部３Ｂが本発明の一方側のサイドサポート部に相当する。
【００１８】
ここで、上記した両サイドサポート部３Ｂ，３Ｃは、大腿部Ｐをサイドサポートするサポート領域内においては、互いに左右で同期して移動操作されるようになっている。しかし、インナー側のサイドサポート部３Ｃは、アウター側のサイドサポート部３Ｂが解除領域内を移動する時には、サポート領域内の下限サポート位置に止められた状態として保持されるようになっている。これにより、インナー側のサイドサポート部３Ｃが無用に幅方向に張り出さないようになっており、車両用シート１がコンパクトに形成されている。
【００１９】
ところで、上述したアウター側のサイドサポート部３Ｂは、その移動領域によって移動速度が変えられるように構成されており、解除領域内での移動速度がサポート領域内での移動速度よりも高くなるように設定されている。これにより、両サイドサポート部３Ｂ，３Ｃを移動操作して大腿部Ｐのサポート位置を調整する時には、その比較的緩やかな移動速度によって調整操作を良好に行えるようになっており、サイドサポートを機能させない時には、アウター側のサイドサポート部３Ｂを素早く出っ張りの少なくなる位置まで退避移動させられるようになっている。
【００２０】
以下、上述した両サイドサポート部３Ｂ，３Ｃの昇降移動操作を行う昇降装置１０、及びアウター側のサイドサポート部３Ｂの移動速度を可変にする移動速度可変機構の構成について詳しく説明をする。ここで、図２には、シートクッション３の骨格構造が斜視図によって示されている。同図に示されるように、シートクッション３の骨格をなす骨格フレーム３Ｆは、シートクッション３の前面部と左右両側の側面部とに骨格が形成されるように枠状に組まれて構成されている。
【００２１】
そして、この骨格フレーム３Ｆに対し、各サイドサポート部３Ｂ，３Ｃを昇降作動させるための昇降装置１０が組み付けられている。この昇降装置１０は、アウター側のサイドサポート部３Ｂの支持ベースとなるアウター側サポート部材１１と、インナー側のサイドサポート部３Ｃの支持ベースとなるインナー側サポート部材１２と、アウター側サポート部材１１を高さ方向に移動操作するアウター側移動体１３と、インナー側サポート部材１２を高さ方向に移動操作するインナー側移動体１４と、これら移動体を水平方向に移動操作する送りねじ１５と、この送りねじ１５を回転駆動させる駆動源となる電気モータ１６と、を有して構成されている。
【００２２】
ここで、アウター側移動体１３が本発明の移動体に相当する。次に、上記した各部材の構成について詳しく説明をする。すなわち、先ず、電気モータ１６は、骨格フレーム３Ｆの前面側の板部の中央箇所に固定設置されている。この電気モータ１６は、図１において前述した操作レバーＬと電気的に接続されており、操作レバーＬを操作することによって正転／逆転に切り換え操作されたり、ＯＮ／ＯＦＦに切り換え操作されたりするようになっている。
【００２３】
そして、この電気モータ１６には、送りねじ１５が螺合連結されており、送りねじ１５は、電気モータ１６の駆動回転に伴って軸回転操作されるようになっている。この送りねじ１５は、電気モータ１６との連結部から幅方向の両側に延出して設けられており、それらの延出したねじ部には、アウター側移動体１３とインナー側移動体１４とが螺合連結されている。ここで、アウター側移動体１３は、その板部に固定設置されたナット１３Ａが送りねじ１５に螺合連結されており、送りねじ１５の回転移動に伴って、送りねじ１５の延びる軸方向に移動操作されるようになっている。
【００２４】
そして、インナー側移動体１４も、その板部に固定設置されたナット１４Ａが送りねじ１５に螺合連結されている。ここで、送りねじ１５は、電気モータ１６との連結部から一方側に延び出したねじ部のねじ山と、他方側に延び出したねじ部のねじ山とが逆向きに切られて形成されている。これにより、両移動体１３，１４は、図３に示されるように、送りねじ１５の回転移動に伴って、互いに逆方向に移動操作されるようになっており、互いが接近する方向に移動操作されたり離間する方向に移動操作されたりするようになっている。また、両移動体１３，１４は、送りねじ１５の回転移動が止まることによって、それぞれ移動操作された位置に止められて保持されるようになっている。
【００２５】
次に、アウター側サポート部材１１は、アーム状に延びる回転板部材として形成されており、連結軸１１Ａによって、骨格フレーム３Ｆのアウター側の部位に高さ方向に回転可能となるように軸支連結されている。ここで、連結軸１１Ａは、骨格フレーム３Ｆの前面側の板部のアウター側寄りの上部箇所に固定設置されたブラケットＢａと、骨格フレーム３Ｆのアウター側の後部との間に架け渡されて、骨格フレーム３Ｆに一体的に連結されて設けられている。
【００２６】
このアウター側サポート部材１１は、図４〜図６に示されるように、前述したアウター側移動体１３との係合によりその回転姿勢が支えられており、アウター側移動体１３が水平移動する動きに伴って、その回転姿勢が追従して変動するようになっている。ここで、アウター側サポート部材１１は、そのアーム状に延び出す支え部１１Ｂに、シートクッション３の緩衝材として設けられたパッドＰａを下方側から面で支える支え板１１Ｃが一体的に組み付けられてなる。
【００２７】
なお、上述したパッドＰａは、その表層に布製の表皮カバーＣｏが被せ付けられており、この表皮カバーＣｏの周端部が引っ張り込まれて骨格フレーム３Ｆに掛着固定されることによって、その両サイド部がアウター側サポート部材１１やインナー側サポート部材１２（図７〜図８参照）に押し付けられて固定されている。ここで、表皮カバーＣｏは、そのパッドＰａの両サイドを覆った縁部から、骨格フレーム３Ｆの外側部に設けられた外観を覆い隠すための樹脂カバーＴｏの内側部を通って骨格フレーム３Ｆに掛着固定されている。
【００２８】
これにより、表皮カバーＣｏは、図４や図７に示されるように、アウター側サポート部材１１やインナー側サポート部材１２の支え部１１Ｂ，１２Ｂが起立した回転姿勢に切り換えられても、伸び変形することによって、骨格フレーム３Ｆの外観が樹脂カバーＴｏとの隙間から露呈しないように覆い隠した状態を維持できるようになっている。ところで、図４に示されるように、アウター側サポート部材１１の外周部には、凹状に窪んだ第１凹部１１Ｄと第２凹部１１Ｅとが形成されている。
【００２９】
前者の第１凹部１１Ｄは、回転中心となる連結軸１１Ａの近傍部位に形成されており、後者の第２凹部１１Ｅは、回転中心から遠く離れた図示下方側に伸びるアーム部の先端（下端）に凹み形成されている。これら第１凹部１１Ｄや第２凹部１１Ｅは、アウター側移動体１３に突出して設けられた第１ピン１３Ｂや第２ピン１３Ｃをそれぞれ受け入れることのできる凹み形状に形成されている。ここで、第１ピン１３Ｂや第２ピン１３Ｃは、アウター側移動体１３に一体的に固定設置されており、骨格フレーム３Ｆの板部に貫通形成された横長状の長孔Ｈ１，Ｈ２内にそれぞれ挿通されて設けられている。
【００３０】
これにより、第１ピン１３Ｂや第２ピン１３Ｃは、アウター側移動体１３の水平移動に伴って、各長孔Ｈ１，Ｈ２内を一斉に幅方向にスライド移動するようになっている。そして、この移動により、第１ピン１３Ｂが第１凹部１１Ｄに受け入れられたり或いは第２ピン１３Ｃが第２凹部１１Ｅに受け入れられたりしてアウター側移動体１３がアウター側サポート部材１１と係合し、アウター側サポート部材１１が移動操作されるようになっている。
【００３１】
具体的には、図４に示されるように、第１ピン１３Ｂ及び第２ピン１３Ｃが同図に示されたスライド位置にある状態では、第１ピン１３Ｂが第１凹部１１Ｄから外れ、第２ピン１３Ｃが第２凹部１１Ｅ内に受け入れられた状態として、アウター側サポート部材１１の回転姿勢が保持されている。なお、同図に示されたアウター側サポート部材１１は、アウター側のサイドサポート部３Ｂをサポート領域の上限サポート位置に保持した回転姿勢状態となっている。
【００３２】
そして、この状態から、アウター側移動体１３が図示右方側に水平移動して、第１ピン１３Ｂ及び第２ピン１３Ｃが図５に示されるスライド位置状態となることにより、第２ピン１３Ｃが第２凹部１１Ｅから外れ、第１ピン１３Ｂが第１凹部１１Ｄ内に受け入れられた状態として、アウター側サポート部材１１がサポート領域の下限サポート位置となる回転姿勢状態に保持される。したがって、アウター側サポート部材１１は、上記図４に示した上限サポート位置と図５に示した下限サポート位置との間の移動領域（サポート領域）では、そのアーム部の先端箇所（第２凹部１１Ｅ）が第２ピン１３Ｃによって当接移動操作されるため、その回転角速度は、第２ピン１３Ｃの水平方向の移動速度に対して緩やかとなる。
【００３３】
そして、図５に示した状態から、アウター側移動体１３が図示右方側に更に水平移動して、第１ピン１３Ｂ及び第２ピン１３Ｃが図６に示されるスライド位置状態となることにより、アウター側サポート部材１１は、第１凹部１１Ｄ内に受け入れられた第１ピン１３Ｂにより移動操作されて、サポート領域の下限サポート位置を下降方向に越えた解除位置の回転姿勢状態となって保持される。このとき、アウター側サポート部材１１は、上記図５に示した下限サポート位置と図６に示した解除位置との間の移動領域（解除領域）では、その回転中心となる連結軸１２Ａに近い箇所（第１凹部１１Ｄ）が第１ピン１３Ｂによって当接移動操作されるため、その回転角速度は、上述したサポート領域内での移動速度に比して速くなる。
【００３４】
一方、図２に戻って、インナー側サポート部材１２も、アーム状に延びる回転板部材として形成されており、連結軸１２Ａによって、骨格フレーム３Ｆのインナー側の部位に高さ方向に回転可能となるように軸支連結されている。ここで、連結軸１２Ａは、骨格フレーム３Ｆの前面側の板部のインナー側寄りの上部箇所に固定設置されたブラケットＢｂと、骨格フレーム３Ｆのインナー側の後部との間に架け渡されて、骨格フレーム３Ｆに一体的に連結されて設けられている。
【００３５】
このインナー側サポート部材１２は、図７〜図８に示されるように、前述したインナー側移動体１４との係合によりその回転姿勢が支えられており、インナー側移動体１４が水平移動する動きに伴って、その回転姿勢が追従して変動するようになっている。ここで、インナー側サポート部材１２は、そのアーム状に延び出す支え部１２Ｂに、シートクッション３の緩衝材として設けられたパッドＰａを下方側から面で支える支え板１２Ｃが一体的に組み付けられてなる。ところで、図７に示されるように、インナー側サポート部材１２の外周部には、凹状に窪んだ第３凹部１２Ｄと第４凹部１２Ｅとが形成されている。
【００３６】
前者の第３凹部１２Ｄは、回転中心となる連結軸１２Ａの近傍部位に形成されており、後者の第４凹部１２Ｅは、回転中心から遠く離れた図示下方側に伸びるアーム部の先端（下端）に凹み形成されている。これら第３凹部１２Ｄや第４凹部１２Ｅは、インナー側移動体１４に突出して設けられた第３ピン１４Ｂや第４ピン１４Ｃをそれぞれ受け入れることのできる凹み形状に形成されている。ここで、第３ピン１４Ｂや第４ピン１４Ｃは、インナー側移動体１４に一体的に固定設置されており、骨格フレーム３Ｆの板部に貫通形成された横長状の長孔Ｈ３，Ｈ４内にそれぞれ挿通されて設けられている。
【００３７】
これにより、第３ピン１４Ｂや第４ピン１４Ｃは、インナー側移動体１４の水平移動に伴って、各長孔Ｈ３，Ｈ４内を一斉に幅方向にスライド移動するようになっている。そして、この移動により、第３ピン１４Ｂが第３凹部１２Ｄに受け入れられたり或いは第４ピン１４Ｃが第４凹部１２Ｅに受け入れられたりしてインナー側移動体１４がインナー側サポート部材１２と係合し、インナー側サポート部材１２が移動操作されるようになっている。
【００３８】
具体的には、図７に示されるように、第３ピン１４Ｂ及び第４ピン１４Ｃが同図に示されたスライド位置にある状態では、第３ピン１４Ｂが第３凹部１２Ｄから外れ、第４ピン１４Ｃが第４凹部１２Ｅ内に受け入れられた状態として、インナー側サポート部材１２の回転姿勢が保持されている。なお、同図に示されたインナー側サポート部材１２は、インナー側のサイドサポート部３Ｃをサポート領域の上限サポート位置に保持した回転姿勢状態となっており、このとき、アウター側サポート部材１１も、図４で前述した上限サポート位置の姿勢状態に保持されている。
【００３９】
そして、この状態から、インナー側移動体１４が図示左方側に水平移動して、第３ピン１４Ｂ及び第４ピン１４Ｃが図８に示されるスライド位置状態となることにより、第４ピン１４Ｃが第４凹部１２Ｅから外れ、第３ピン１４Ｂが第３凹部１２Ｄ内に受け入れられた状態として、インナー側サポート部材１２がサポート領域の下限サポート位置となる回転姿勢状態に保持される。なお、この移動に併せて、図５で前述したように、アウター側サポート部材１１も、下限サポート位置の姿勢状態まで移動操作されて保持される。
【００４０】
したがって、インナー側サポート部材１２は、上記図７に示した上限サポート位置と図８に示した下限サポート位置との間の移動領域（サポート領域）では、そのアーム部の先端箇所（第４凹部１２Ｅ）が第４ピン１４Ｃによって当接移動操作されるため、図５〜図６でアウター側サポート部材１１について示したのと同じように、その回転角速度は、第４ピン１４Ｃの水平方向の移動速度に対して緩やかとなる。
【００４１】
そして、図８に示した状態から、インナー側移動体１４が図示左方側に更に水平移動すると、第３ピン１４Ｂ及び第４ピン１４Ｃも同じく図示左方側にスライド移動する。しかし、このとき、インナー側サポート部材１２は、第３ピン１４Ｂ及び第４ピン１４Ｃが図示左方側にスライド移動しても、第３ピン１４Ｂを受け入れている第３凹部１２Ｄの凹み形状によって、第３ピン１４Ｂのスライド移動を逃がすため、これらによって回転操作されることなく、下限サポート位置となる回転姿勢状態のまま保持される。
【００４２】
具体的には、第３凹部１２Ｄは、インナー側サポート部材１２が図８に示される下限サポート位置となる回転姿勢となることにより、そこから第３ピン１４Ｂを図示左方側に受け入れる凹み形状が、長孔Ｈ３と合致する形状に形成されている。したがって、インナー側サポート部材１２が下限サポート位置の回転姿勢となった状態から、第３ピン１４Ｂが図示左方側にスライド移動しても、インナー側サポート部材１２は下限サポート位置の状態に保たれることとなり、図６に示したように、アウター側サポート部材１１のみが解除位置まで移動操作されることとなる。
【００４３】
このように、本実施例の車両用シート１によれば、アウター側のサイドサポート部３Ｂは、昇降装置１０に設けられた移動速度可変機構により、その昇降移動の移動速度が移動領域によって変化する。したがって、本実施例で示したように、着座者の大腿部Ｐをサポートするサポート位置の微調整を行う移動領域（サポート領域）では、移動速度を低く設定し、この微調整領域を超えた解除領域で移動速度を高く設定して、サイドサポートとしての不使用時に出っ張りの少ない状態となる解除位置まで素早く退避移動させることができ、サイドサポート部３Ｂの使用性を向上させることができる。
【００４４】
また、アウター側のサイドサポート部３Ｂが車両の乗降口に近い側の側部に設けられていることにより、同サイドサポート部３Ｂを、着座者の乗降動作時に出っ張りが少ない状態となる位置まで素早く移動させて、乗降動作の邪魔とならない姿勢に素早く切り換えられるようにすることができる。このように、同サイドサポート部３Ｂの可動構造に、サポート位置の調整操作のし易さと、乗降動作の妨げとならない退避位置への移動動作の敏捷さとを持たせることができる。
【００４５】
また、アウター側移動体１３が電気モータ１６の駆動回転によって直線運動することにより、このアウター側移動体１３のアウター側のサイドサポート部３Ｂに対する回転半径方向の当接位置が変化する。これにより、アウター側移動体１３による同サイドサポート部３Ｂを回転移動させる当接移動速度が変化する。このように、移動速度可変機構を、直線運動するアウター側移動体１３の当接位置を変化させる機構によって簡単に構成することができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、シートクッション３の各サイドサポート部３Ｂ，３Ｃを昇降させるための機構として、アウター側サポート部材１１とインナー側サポート部材１２とを回転可能にヒンジ連結して昇降動作させるように構成したものを示したが、例えば高さ方向の直線運動によって各サイドサポート部１１，１２を昇降させるようにしてもよい。
【００４７】
また、車両乗降口に近いアウター側のサイドサポート部３Ｂを、本発明の一方側のサイドサポート部として、速度可変式の構成としたものを示したが、インナー側のサイドサポート部３Ｃが速度可変式に構成されていてもよい。また、着座者の大腿部をサイドサポートするサポート領域においては各サイドサポート部３Ｂ，３Ｃの昇降速度が遅く、このサポート領域を超えた解除領域においてアウター側のサイドサポート部３Ｂの昇降速度が速く設定されたものを示したが、サポート領域内において、速度の遅い領域と速い領域とが設定された構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートクッションの骨格構造を表した斜視図である。
【図３】シートクッションの骨格構造を図１のIII-III線方向から見て表した模式図である。
【図４】アウター側のサイドサポート部が上限サポート位置にある状態を表した模式図である。
【図５】アウター側のサイドサポート部が下限サポート位置にある状態を表した模式図である。
【図６】アウター側のサイドサポート部が解除位置にある状態を表した模式図である。
【図７】インナー側のサイドサポート部が上限サポート位置にある状態を表した模式図である。
【図８】インナー側のサイドサポート部が下限サポート位置にある状態を表した模式図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    座面部
３Ｂ    サイドサポート部（一方側のサイドサポート部）
３Ｃ    サイドサポート部
３Ｆ    骨格フレーム
Ｐａ    パッド
Ｃｏ    表皮カバー
Ｂａ    ブラケット
Ｂｂ    ブラケット
Ｔｏ    樹脂カバー
Ｈ１〜Ｈ４  長孔
４      ヘッドレスト
１０    昇降装置
１１    アウター側サポート部材
１１Ａ  連結軸
１１Ｂ  支え部
１１Ｃ  支え板
１１Ｄ  第１凹部
１１Ｅ  第２凹部
１２    インナー側サポート部材
１２Ａ  連結軸
１２Ｂ  支え部
１２Ｃ  支え板
１２Ｄ  第３凹部
１２Ｅ  第４凹部
１３    アウター側移動体（移動体）
１３Ａ  ナット
１３Ｂ  第１ピン
１３Ｃ  第２ピン
１４    インナー側移動体
１４Ａ  ナット
１４Ｂ  第３ピン
１４Ｃ  第４ピン
１５    送りねじ
１６    電気モータ
Ｐ      大腿部
Ｌ      操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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