(57)【要約】【課題】駐車場に駐車した自動車のエンジンやその周辺の余熱を給湯用などの熱源の一部として回収・利用するための自動車の余熱回収装置及び余熱回収方法の提供。【解決手段】熱消費源と、受熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられると共に、放熱側端部が熱消費源に接続されたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、エンジン及びその周辺の高温部分の熱を熱消費源に熱輸送することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車の余熱回収装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱消費源と、受熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられると共に、放熱側端部が熱消費源に接続されたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、エンジン及びその周辺の高温部分の熱を熱消費源に熱輸送することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車の余熱回収装置。
【請求項２】
ヒートパイプは、伝熱板が駐車中の自動車のエンジン下方に位置するように駐車場に敷設され、且つ少なくとも伝熱板が、駐車場床面又はそれ以下の高さの下方位置と伝熱板がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車の余熱回収装置。
【請求項３】
ヒートパイプは、熱消費源に接続された第１ヒートパイプと、該第１ヒートパイプの先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタと、該ヒートパイプコネクタに一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第２ヒートパイプとからなることを特徴とする請求項２に記載の自動車の余熱回収装置。
【請求項４】
ヒートパイプは、いずれかに首振り変位機構を有していることを特徴とする請求項２に記載の自動車の余熱回収装置。
【請求項５】
ヒートパイプは、少なくとも伝熱板の近傍部が屈曲可能な構造であることを特徴とする請求項２に記載の自動車の余熱回収装置。
【請求項６】
熱消費源が、給湯器であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車の余熱回収装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の自動車の余熱回収装置を用い、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、エンジン及びその周辺の高温部分の熱をヒートパイプを通して熱消費源に熱輸送して自動車の余熱を回収することを特徴とする自動車の余熱回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場に駐車した自動車のエンジンやその周辺の余熱を、ヒートパイプを通して熱消費源に熱輸送し、その余熱を給湯用などの熱源の一部として回収・利用するための自動車の余熱回収装置及び余熱回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車を駐車場に駐車する際、自動車のエンジン及びその周囲は、かなり高温になっている。その熱は、全く利用されない「余熱」として周囲に放熱されるだけである。
【０００３】
自動車の余熱回収装置及び余熱回収方法について、本発明と関連性が深いと思われるような従来技術に関する特許文献や非特許文献は、本発明者らが調査した範囲では見当たらなかった。
なお、一般的なヒートパイプに関しては、例えば、非特許文献１に開示されている。
【非特許文献１】http://www.fujikura.co.jp/elect_material/ej1_130/ej1_130.html
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この自動車の余熱を回収し、給湯用などの熱源の一部として利用できれば、エネルギーの有効利用の観点から望ましいばかりでなく、一般家庭等で消費する電気料金やガス料金を削減できる可能性がある。
さらに、地震など災害時には、電気、ガス、水道などのライフラインが寸断され、復旧には時間がかかり、特にガスの復旧には相当長期間必要となるため、自動車の余熱を回収し、給湯用などの熱源の一部として利用できれば、災害時に熱源を得るための一手段となる。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされ、駐車場に駐車した自動車のエンジンやその周辺の余熱を給湯用などの熱源の一部として回収・利用するための自動車の余熱回収装置及び余熱回収方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明は、熱消費源と、受熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられると共に、放熱側端部が熱消費源に接続されたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、エンジン及びその周辺の高温部分の熱を熱消費源に熱輸送することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車の余熱回収装置を提供する。
【０００７】
本発明の自動車の余熱回収装置において、ヒートパイプは、伝熱板が駐車中の自動車のエンジン下方に位置するように駐車場に敷設され、且つ少なくとも伝熱板が、駐車場床面又はそれ以下の高さの下方位置と伝熱板がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることが好ましい。
【０００８】
本発明の自動車の余熱回収装置において、ヒートパイプは、熱消費源に接続された第１ヒートパイプと、該第１ヒートパイプの先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタと、該ヒートパイプコネクタに一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第２ヒートパイプとからなることが好ましい。
【０００９】
本発明の自動車の余熱回収装置において、ヒートパイプは、いずれかに首振り変位機構を有している構成としても良い。
【００１０】
本発明の自動車の余熱回収装置において、ヒートパイプは、少なくとも伝熱板の近傍部が屈曲可能な構造であっても良い。
【００１１】
本発明の自動車の余熱回収装置において、熱消費源が、給湯器であることが好ましい。
【００１２】
また本発明は、前述した本発明に係る自動車の余熱回収装置を用い、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、エンジン及びその周辺の高温部分の熱をヒートパイプを通して熱消費源に熱輸送して自動車の余熱を回収することを特徴とする自動車の余熱回収方法を提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、これまで利用されていなかった自動車の余熱を、給湯用熱源の一部などとして有効利用することができ、一般家庭等で消費する電気料金やガス料金を削減することができる。
また、自動車の余熱を回収し、給湯用などの熱源の一部として利用できれば、災害時に熱源を得るための一手段となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明に係る自動車の余熱回収装置の一実施形態を示す構成図である。図１中、符号１はヒートパイプ、２は給湯器（熱消費源）、３は伝熱板、４はエンジン、５は自動車、６は駐車場、７は住宅である。
【００１５】
本実施形態の余熱回収装置は、熱消費源としての給湯器２と、受熱側端部に自動車５のエンジン周囲外面と接する伝熱板３が設けられると共に、放熱側端部が給湯器２に接続されたヒートパイプ１とを有してなり、前記ヒートパイプ１は、駐車場６に駐車した自動車５のエンジン周囲外面に伝熱板３を接触せしめ、エンジン４及びその周辺の高温部分の熱を給湯器２に熱輸送することが可能な熱輸送能力を有している。なお、図１の例示では、伝熱板３を自動車５のエンジン下方外面に接触させているが、伝熱板３の接触位置は、エンジン４とその周辺の余熱を回収可能であれば、エンジン周囲外面のいずれであっても良く、エンジン下方外面にのみ限定されない。
【００１６】
このヒートパイプ１としては、前述した熱輸送能力を有していれば良く、その構造、材質、寸法、使用液体などは特に限定されず、従来より周知の各種市販品の中から適宜選択して用いることができる。本発明において、特に好ましいヒートパイプ１としては、非特許文献１に開示されたヒートパイプが挙げられる。
【００１７】
本実施形態の余熱回収装置において、熱消費源である給湯器２としては、自動車５の余熱単独で水を温めるような構造としても良いが、この余熱だけでは熱量が不足するため、電気やガスなどの別な熱源を用いた給湯器の補助加温用熱源として用いることが好ましい。このような給湯器としては、例えば、深夜電力利用のヒートポンプ式給湯器等を利用可能である。これ以外にも、電気ヒーターやガスを用いた家庭用給湯設備などを用いることができる。さらに、本発明の余熱回収装置を、多数台の自動車５を駐車する大型駐車設備等に用いることもできる。
【００１８】
ヒートパイプ１の先端に取り付けられる伝熱板３としては、自動車５のエンジン４及びその周辺の高温部分の熱熱を、効率よくヒートパイプ１の受熱側に伝熱できるものが用いられ、例えば、自動車５のエンジン下方外面の形状に適合する形状を有する銅板やアルミニウム板などが用いられる。この伝熱板３は、その伝熱面が自動車５のエンジン下方外面に適合する角度に設定され、又は伝熱面が所定角度変位できるような首振り機構を設けることもできる。
【００１９】
本実施形態の余熱回収装置において、ヒートパイプ１は、伝熱板３が駐車中の自動車５のエンジン４下方に位置するように駐車場６に敷設され、且つ少なくとも伝熱板３が、駐車場６床面又はそれ以下の高さ（溝等に埋設する場合）の下方位置と、伝熱板３がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることが好ましい。このように、ヒートパイプ１の伝熱板３を上下変位可能に設けることで、余熱回収を実施していない場合は、ヒートパイプ１を駐車場６床面に沿わせ、又は溝等に埋設することで、駐車場６に自動車５を出し入れする際に邪魔にならなくなり、余熱回収実施時には、ヒートパイプ１の伝熱板３を簡単にエンジン下方外面に接触させることができるので、特に望ましい。
【００２０】
ヒートパイプ１の少なくとも伝熱板３を、前記下方位置と上方位置との間を変位可能とするための構造としては、次の（１）〜（３）が挙げられるが、本発明の余熱回収装置の構造はこれらに限定されない。
【００２１】
（１）図２に示すように、給湯器２に接続された第１ヒートパイプ１１と、該第１ヒートパイプ１１の先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタ１３と、該ヒートパイプコネクタ１３に一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第２ヒートパイプ１２とからなるヒートパイプ変位構造。このヒートパイプ変位構造では、第２ヒートパイプ１２を回動させることで、その先端に設けられた伝熱板３を前記下方位置と上方位置との間を変位可能としている。
【００２２】
（２）ヒートパイプ１のいずれかに首振り変位機構を設け、この首振り部を基点として手動又は油圧等でヒートパイプ１の伝熱板３側を上下動させるヒートパイプ変位構造。この首振り変位機構は、給湯器２とヒートパイプ１の接続部分に設けても良い。
【００２３】
（３）ヒートパイプ１の少なくとも伝熱板３の近傍部に、蛇腹管などの可撓管からなり屈曲可能な構造を設け、手動又は油圧等でヒートパイプ１の伝熱板３側を上下動可能としたヒートパイプ変位構造。
【００２４】
本発明の自動車の余熱回収方法は、前述した本発明に係る自動車の余熱回収装置を用い、駐車場６に駐車した自動車５のエンジン周囲外面に伝熱板３を接触せしめ、エンジン４及びその周辺の高温部分の熱をヒートパイプ１を通して熱消費源である給湯器２に熱輸送して自動車５の余熱を回収することを特徴としている。湯は、一般家庭であれば、風呂、シャワー、選択、食器洗い等の湯として利用される。
【００２５】
本発明によれば、これまで利用されていなかった自動車の余熱を、給湯用熱源の一部などとして有効利用することができ、一般家庭等で消費する電気料金やガス料金を削減することができる。
また、自動車の余熱を回収し、給湯用などの熱源の一部として利用できれば、災害時に熱源を得るための一手段となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る自動車の余熱回収装置の一実施形態を示す構成図である。
【図２】ヒートパイプの変位構造の一例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…ヒートパイプ、２…給湯器（熱消費源）、３…伝熱板、４…エンジン、５…自動車、６…駐車場、７…住宅、１１…第１ヒートパイプ、１２…第２ヒートパイプ、１３…ヒートパイプコネクタ。
【図１】
2009052825.tif 000003
【図２】
2009052825.tif 000004