(57)【要約】【課題】過負荷がかからないアクチュエータ及びこのアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置を提供する。【解決手段】鉛直軸又は水平軸を中心に揺動可能に支持された車両用灯具ユニットに連結されるロッドと、ロッド突出口を有し、該ロッド突出口から少なくとも一部が突出した状態の前記ロッドを包含するとともに該ロッドの突出量を変化させるアクチュエータ本体と、を備えるアクチュエータにおいて、前記ロッドは、第１ロッド及び第２ロッドを有しており、前記第１ロッドは、前記車両用灯具ユニットに連結される一方の端部を有しており、前記第１ロッドの他方の端部と前記第２ロッドの一方の端部とは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して揺動可能に連結されていること特徴とする。【選択図】  図１
2009196461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直軸又は水平軸を中心に揺動可能に支持された車両用灯具ユニットに連結されるロッドと、
ロッド突出口を有し、該ロッド突出口から少なくとも一部が突出した状態の前記ロッドを包含するとともに該ロッドの突出量を変化させるアクチュエータ本体と、
を備えるアクチュエータにおいて、
前記ロッドは、第１ロッド及び第２ロッドを有しており、
前記第１ロッドは、前記車両用灯具ユニットに連結される一方の端部を有しており、
前記第１ロッドの他方の端部と前記第２ロッドの一方の端部とは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して揺動可能に連結されていること特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドが当接するストッパを備えることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部端面が当接する面であり、前記第２ロッドの前記一方の端部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のアクチュエータ。
【請求項４】
前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部側面が当接する面であり、前記第２ロッドの前記一方の端部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のアクチュエータ。
【請求項５】
前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部側面が当接する面であり、前記ロッド突出口に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のアクチュエータ。
【請求項６】
鉛直軸又は水平軸を中心に揺動可能に支持された車両用灯具ユニットと、
前記車両用ユニットに連結されるロッドと、ロッド突出口を有し、該ロッド突出口から少なくとも一部が突出した状態の前記ロッドを包含するとともに該ロッドの突出量を変化させるアクチュエータ本体と、を備えるアクチュエータと、
を備える車両用灯具ユニットの光軸調整装置において、
前記ロッドは、第１ロッド及び第２ロッドを有しており、
前記第１ロッドは、前記車両用灯具ユニットに連結される一方の端部を有しており、
前記第１ロッドの他方の端部と前記第２ロッドの一方の端部とは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して揺動可能に連結されていること特徴とする車両用灯具ユニットの光軸調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクチュエータ及び車両用灯具ユニットの光軸調整装置に係り、特に過負荷がかからないアクチュエータ及びこのアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図５は、従来のアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置の構成を説明するための図である。
【０００４】
図５に示すように、従来の光軸調整装置においては、水平軸Ｈを中心に揺動可能に支持された灯具ユニットＵ´、ハウジング１０´に形成された貫通穴１１´を介して灯具ユニットＵ´に連結されたロッド２１´、ハウジング１０´の背面に固定され、ロッド２１´の突出量を変化させるアクチュエータ２０´等を備えており、アクチュエータ２０´によってロッド２１´の突出量を変化させることにより、灯具ユニットＵ´を水平軸を中心に揺動させ、これにより、光軸調整が行われる構成となっている。
【特許文献１】特開２００６−３１５５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図６に示すように、上記従来の光軸調整装置においては、ロッド２１´の動きが直線運動であるのに対して、灯具ユニットＵ´の動きは水平軸Ｈ中心の回転運動である。このため、ロッド２１´の突出量が変化するのに伴って、図６に示すように、ギャップＧが生じ、アクチュエータ２０´に過負荷がかかり、ロッド２１´の突出量がスムースに変化しない等の作動不良を起こすという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、過負荷がかからないアクチュエータ及びこのアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、鉛直軸又は水平軸を中心に揺動可能に支持された車両用灯具ユニットに連結されるロッドと、ロッド突出口を有し、該ロッド突出口から少なくとも一部が突出した状態の前記ロッドを包含するとともに該ロッドの突出量を変化させるアクチュエータ本体と、を備えるアクチュエータにおいて、前記ロッドは、第１ロッド及び第２ロッドを有しており、前記第１ロッドは、前記車両用灯具ユニットに連結される一方の端部を有しており、前記第１ロッドの他方の端部と前記第２ロッドの一方の端部とは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して揺動可能に連結されていること特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、第１ロッドの他方の端部と第２ロッドの一方の端部とは、第１ロッドが第２ロッドに対して揺動可能に連結されている。このため、アクチュエータ本体によってロッドの突出量を変化させると、第１ロッドが第２ロッドに対して揺動し、図６で示したギャップＧを吸収することとなる。このため、アクチュエータに過負荷がかかることがなく、ロッドの突出量をスムースに変化させることが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドが当接するストッパを備えることを特徴とする。
【００１０】
仮に、第１ロッドの第２ロッドに対する揺動範囲を制限しないとすれば、例えば、車両が振動等した場合、第１ロッドと灯具ユニットとの連結部分において両者が摺動することにより削れたり、あるいは、両者の連結がはずれる等の不具合を生じることとなる。
【００１１】
請求項２に記載の発明はこの問題点を解決しようとするものであり、請求項２に記載の発明によれば、第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドがストッパに当接し、第１ロッドの第２ロッドに対する揺動範囲を規制する構成となっている。
【００１２】
従って、請求項２に記載の発明によれば、仮に、車両が振動等したとしても、第１ロッドは図で示したギャップを吸収するのに必要な範囲を超えて揺動しない。このため、第１ロッドと灯具ユニットとの連結部分において両者が摺動することにより削れたり、あるいは、両者の連結がはずれる等の不具合を防止又は低減することが可能となる。すなわち、耐振動性を向上させることが可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部端面が当接する面であり、前記第２ロッドの前記一方の端部に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
これは、ストッパの例示である。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部側面が当接する面であり、前記第２ロッドの前記一方の端部に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
これも、ストッパの例示である。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ストッパは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して所定量揺動した場合に該第１ロッドの端部側面が当接する面であり、前記ロッド突出口に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
これも、ストッパの例示である。
【００１９】
請求項６に記載の発明は、鉛直軸又は水平軸を中心に揺動可能に支持された車両用灯具ユニットと、前記車両用ユニットに連結されるロッドと、ロッド突出口を有し、該ロッド突出口から少なくとも一部が突出した状態の前記ロッドを包含するとともに該ロッドの突出量を変化させるアクチュエータ本体と、を備えるアクチュエータと、を備える車両用灯具ユニットの光軸調整装置において、前記ロッドは、第１ロッド及び第２ロッドを有しており、前記第１ロッドは、前記車両用灯具ユニットに連結される一方の端部を有しており、前記第１ロッドの他方の端部と前記第２ロッドの一方の端部とは、前記第１ロッドが前記第２ロッドに対して揺動可能に連結されていること特徴とする。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、第１ロッドの他方の端部と第２ロッドの一方の端部とは、第１ロッドが第２ロッドに対して揺動可能に連結されている。このため、アクチュエータ本体によってロッドの突出量を変化させると、第１ロッドが第２ロッドに対して揺動し、図で示したギャップを吸収することとなる。このため、アクチュエータに過負荷がかかることがなく、ロッドの突出量をスムースに変化させることが可能となる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、過負荷がかからないアクチュエータ及びこのアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態であるアクチュエータについて図面を参照しながら説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態のアクチュエータの分解斜視図である。図２は、本実施形態のアクチュエータの斜視図である。
【００２４】
本実施形態のアクチュエータ１００は、自動車のヘッドランプ等の車両用前照灯用の光軸調整装置（図示せず）におけるレベリング用アクチュエータ又はＡＦＳ用アクチュエータとして適用されるものであり、図１、図２に示すように、ロッド１０、該ロッド１０の突出量を変化させるアクチュエータ本体２０等を備えている。
【００２５】
図１に示すように、ロッド１０は、第１ロッド１１及び第２ロッド１２を有している。
【００２６】
第１ロッド１１の先端には球部１１ａが形成されており、鉛直軸（ＡＦＳ用アクチュエータの場合）又は水平軸（レベリング用アクチュエータの場合）を中心に揺動可能に支持された灯具ユニット（図示せず）の所定部位には球部１１ａを回転可能に把持する球部受体（図示せず）が設けられている。第１ロッド１１の先端の球部１１ａは、灯具ユニット（図示せず）の球部受体に連結されている。すなわち、アクチュエータ本体２０によってロッド１０の突出量を変化させると、灯具ユニット（図示せず）を鉛直軸又は水平軸を中心に揺動させ該灯具ユニット（図示せず）の光軸調整を行い得る構成となっている。
【００２７】
第１ロッド１１の他方の端部１１ｂと第２ロッド１２の一方の端部１２ａとは、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを介して連結されている（ヒンジ結合）。すなわち、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に揺動可能な構成となっている。
【００２８】
アクチュエータ本体２０は、ロッド突出口２１を有し、該ロッド突出口２１から少なくとも一部が突出した状態のロッド１０を包含するとともに該ロッド１０の突出量を変化させるステッピングモータ（図示せず）を備えている。ロッド１０は、ステッピングモータの回転を制御することによりアクチュエータ本体２０に対して回転することなくその突出量が変化するようになっている。
【００２９】
上記構成のアクチュエータ１００によれば、第１ロッド１１の他方の端部１１ｂと第２ロッド１２の一方の端部１２ａとは、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対して揺動可能にピンＰを介して連結されている。このため、アクチュエータ本体２０によってロッド１０の突出量を変化させると、図３に示すように、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に揺動し、ギャップＧを吸収することとなる。このため、アクチュエータ１００に過負荷がかかることがなく、ロッド１０の突出量をスムースに変化させつつ、灯具ユニット（図示せず）を鉛直軸又は水平軸を中心に揺動させ該灯具ユニット（図示せず）の光軸調整を行うことが可能となる。
【００３０】
本実施形態においては、第１ロッド１１の第２ロッド１２に対する揺動範囲を制限するため、ストッパ２２をさらに備えている。仮に、第１ロッド１１の第２ロッド１２に対する揺動範囲を制限しないとすれば、例えば、車両が振動等した場合、第１ロッド１１と灯具ユニット（図示せず）との連結部分において両者が摺動することにより削れたり、あるいは、両者の連結がはずれる等の不具合を生じることとなる。
【００３１】
図３は、第１ロッド１１の第２ロッド１２に対する揺動範囲を制限するためのストッパ２２の例を説明するための図である。
【００３２】
ストッパ２２は、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対して所定量揺動した場合に該第１ロッド１１が当接する部分であり、例えば、図３に示すように、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に所定量揺動した場合に該第１ロッド１１の他方の端部１１ｂ端面１１ｃが当接する面であり、第２ロッド１２の一方の端部１２ａに設けられている。図３では、ストッパ２２として、第２ロッド１２の軸線に対して垂直な面を例示している。
【００３３】
このストッパ２２を設けたので、仮に、車両が振動等したとしても、第１ロッド１１は図３で示したギャップＧを吸収するのに必要な範囲を超えて揺動しない。このため、第１ロッド１１と灯具ユニット（図示せず）との連結部分において両者が摺動することにより削れたり、あるいは、両者の連結がはずれる等の不具合を防止又は低減することが可能となる。すなわち、耐振動性を向上させることが可能となる。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態のアクチュエータ１００によれば、第１ロッド１１の他方の端部１１ｂと第２ロッド１２の一方の端部１２ａとは、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対して揺動可能にピンＰを介して連結されている。このため、アクチュエータ本体２０によってロッド１０の突出量を変化させると、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に揺動し、図３で示したギャップＧを吸収することとなる。このため、アクチュエータ１００に過負荷がかかることがなく、ロッド１０の突出量をスムースに変化させることが可能となる。
【００３５】
次に変形例について説明する。
【００３６】
上記実施形態では、第１ロッド１１の他方の端部１１ｂと第２ロッド１２の一方の端部１２ａとを、ピンＰを介して連結する（ヒンジ結合）ように説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００３７】
例えば、第１ロッド１１の他方の端部１１ｂと第２ロッド１２の一方の端部１２ａとを、バネやゴム等の弾性体を介して連結してもよい。これによっても、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対して揺動可能となる。
【００３８】
あるいは、第１ロッド１１の他方の端部１１ｂ（又は第２ロッド１２の一方の端部１２ａ）に球部を設け、第２ロッド１２の一方の端部１２ａ（又は第１ロッド１１の他方の端部１１ｂ）にこの球部を回転可能に把持する球部受体を設け、該球部と球部受体とを連結してもよい。これによっても、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対して揺動可能となる。
【００３９】
また、上記実施形態では、ストッパ２２は、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に所定量揺動した場合に該第１ロッド１１の他方の端部１１ｂ端面１１ｃが当接する面であり、第２ロッド１２の一方の端部１２ａに設けられているように説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００４０】
例えば、ストッパ２２は、図４（ａ）に示すように、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に所定量揺動した場合に該第１ロッド１１の端部１１ｂ側面１１ｄが当接する面であり、第２ロッド１２の一方の端部１２ａに設けられていてもよい。図４（ａ）では、ストッパ２２として、第２ロッド１２の軸線に対して平行な面（所定間隔をおいて配置された２つの面）を例示している。
【００４１】
あるいは、ストッパ２２は、図４（ｂ）に示すように、第１ロッド１１が第２ロッド１２に対してピンＰを中心に所定量揺動した場合に該第１ロッド１１の端部１１ｂ側面１１ｄが当接する面であり、ロッド突出口２１内壁に設けられていてもよい。図４（ｂ）では、ストッパとして、第２ロッド１２の軸線に対して平行な面を例示している。
【００４２】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本実施形態のアクチュエータの分解斜視図である。
【図２】本実施形態のアクチュエータの斜視図である。
【図３】ハウジング１０に形成された開口１１周囲の拡大図である。
【図４】本実施形態のアクチュエータの変形例を説明するための図である。
【図５】従来のアクチュエータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置の構成を説明するための図である。
【図６】従来のアクチュエータの問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４４】
１００…アクチュエータ、１０…ロッド、１１…第１ロッド、１１ａ…球部、１１ｂ…他方の端部、１１ｃ…端面、１１ｄ…側面、１２…第２ロッド、１２ａ…一方の端部、２０…アクチュエータ本体、２１…ロッド突出口、２２…ストッパ、Ｐ…ピン
【図１】
2009196461.tif 000003
【図２】
2009196461.tif 000004
【図３】
2009196461.tif 000005
【図４】
2009196461.tif 000006
【図５】
2009196461.tif 000007
【図６】
2009196461.tif 000008