(57)【要約】【課題】  減衰力調整式油圧緩衝器において、簡易な構造により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整すること。【解決手段】  減衰力調整式油圧緩衝器であって、第１のピストン２３における伸側減衰バルブ３３の背面側と、第２のピストン２７における圧側減衰バルブ４３の背面側のそれぞれに、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１のそれぞれを設け、ピストンロッド１３にバイパス路８０を設け、バイパス路８０の中間部に可変絞り弁８１を設け、可変絞り弁８１の絞り度の調整により伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御することにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整可能にするもの。【選択図】  図３
2009052702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダにピストンロッドを挿入し、
ピストンロッドに第１と第２のピストンを固定し、
シリンダの内部に、第１のピストンと第２のピストンに挟まれる中間室と、第１のピストンの中間室に対する反対側に区画されるロッド側室と、第２のピストンの中間室に対する反対側に区画されるピストン側室を設け、
第１のピストンはロッド側室と中間室を連通可能にする伸側流路と圧側流路を備えるとともに、伸側流路を伸側行程で開く伸側減衰バルブと、圧側流路を伸側行程では閉じ、圧側行程で開く伸側チェック弁を有し、
第２のピストンはピストン側室と中間室を連通可能にする圧側流路と伸側流路を備えるとともに、圧側流路を圧側行程で開く圧側減衰バルブと、伸側流路を圧側行程では閉じ、伸側行程では開く圧側チェック弁を有してなる減衰力調整式油圧緩衝器であって、
第１のピストンにおける伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と、第２のピストンにおける圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、
ピストンロッドに第１と第２の両ピストンの伸側流路と圧側流路を迂回してロッド側室とピストン側室を連絡するバイパス路を設け、
バイパス路の中間部に伸側背圧室と圧側背圧室を連絡し、
バイパス路における伸側背圧室への連絡口と圧側背圧室への連絡口に挟まれる中間部に可変絞り弁を設け、
可変絞り弁の絞り度の調整により伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御することにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整可能にすることを特徴とする減衰力調整式油圧緩衝器。
【請求項２】
前記伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、
伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、
圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくしてなる請求項１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は減衰力調整式油圧緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
減衰力調整式油圧緩衝器として、特許文献１に記載の如く、シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドに固定したピストンによりシリンダ内をロッド側室とピストン側室に区画し、ロッド側室とピストン側室はピストンに設けた伸側流路及び該伸側流路を開閉する伸側減衰バルブと、圧側流路及び該圧側流路を開閉する圧側減衰バルブのそれぞれを介して連通されてなる減衰力調整式油圧緩衝器において、伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、ピストンロッドにピストンの伸側流路と圧側流路を迂回してロッド側室とピストン側室を連絡するバイパス路を設け、バイパス路の中間部に伸側背圧室と圧側背圧室を連絡してなるものがある。このバイパス路は、第１のチェック弁を介してピストン側室からの油の流れを許容するとともに、第２のチェック弁を介してロッド側室からの油の流れを許容する。更に、伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御する圧力制御弁をバイパス路に連通するリリーフ室に設け、圧力制御弁のリリーフ室からロッド側室への油の流れのみを許容する第３のチェック弁と、圧力制御弁のリリーフ室からピストン側室への油の流れのみを許容する第４のチェック弁とを設けている。特許文献１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器では、圧力制御弁の設定圧力が低いときには、伸側減衰力と圧側減衰力の双方が低くなり、圧力制御弁の設定圧力が高いときには、伸側減衰力と圧側減衰力の双方が高くなる。
【特許文献１】特開平8-4818号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載の減衰力調整式油圧緩衝器では、ピストンロッドに設けるバイパス路に圧力制御弁を設けるとともに、このバイパス路をピストン側室とロッド側室のそれぞれに連通する通路に第１と第２のチェック弁を設け、圧力制御弁のリリーフ室をロッド側室とピストン側室のそれぞれに連通する通路に第３と第４のチェック弁を設ける必要があり、構成部品の加工工程、組立工程が多大になり、複雑である。
【０００４】
本発明の課題は、減衰力調整式油圧緩衝器において、簡易な構造により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、シリンダにピストンロッドを挿入し、ピストンロッドに第１と第２のピストンを固定し、シリンダの内部に、第１のピストンと第２のピストンに挟まれる中間室と、第１のピストンの中間室に対する反対側に区画されるロッド側室と、第２のピストンの中間室に対する反対側に区画されるピストン側室を設け、第１のピストンはロッド側室と中間室を連通可能にする伸側流路と圧側流路を備えるとともに、伸側流路を伸側行程で開く伸側減衰バルブと、圧側流路を伸側行程では閉じ、圧側行程で開く伸側チェック弁を有し、第２のピストンはピストン側室と中間室を連通可能にする圧側流路と伸側流路を備えるとともに、圧側流路を圧側行程で開く圧側減衰バルブと、伸側流路を圧側行程では閉じ、伸側行程では開く圧側チェック弁を有してなる減衰力調整式油圧緩衝器であって、第１のピストンにおける伸側減衰バルブの伸側流路に対する背面側と、第２のピストンにおける圧側減衰バルブの圧側流路に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれを設け、ピストンロッドに第１と第２の両ピストンの伸側流路と圧側流路を迂回してロッド側室とピストン側室を連絡するバイパス路を設け、バイパス路の中間部に伸側背圧室と圧側背圧室を連絡し、バイパス路における伸側背圧室への連絡口と圧側背圧室への連絡口に挟まれる中間部に可変絞り弁を設け、可変絞り弁の絞り度の調整により伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御することにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整可能にするようにしたものである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくしてなるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
（請求項１）
(a)可変絞り弁の絞り度の調整により伸側減衰バルブと圧側減衰バルブを閉じ方向に押さえる伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御することにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整できる。即ち、バイパス路における伸側背圧室への連絡口と圧側背圧室への連絡口に挟まれる中間部に可変絞り弁を設けたことにより、可変絞り弁の絞り度が開き側に設定されると伸側背圧室と圧側背圧室の圧力がともに低くなって伸側減衰力と圧側減衰力をともに低く調整できる。他方、可変絞り弁の絞り度が閉じ側に設定されると伸側背圧室と圧側背圧室の圧力がともに高くなって伸側減衰力と圧側減衰力をともに高く調整できる。
【０００８】
(b)バイパス路の中間部に設けた可変絞り弁により伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御するものであり、バイパス路の入口に設けた固定オリフィスにより背圧室の圧力を調整するものに比し、伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を遅れなく制御し、伸側減衰力と圧側減衰力の調整の応答性を向上できる。
【０００９】
(c)可変絞り弁の絞り度の調整により伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御することにより、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブの開弁圧を簡易な構造により自在に制御できる。これにより、伸・圧減衰力を遅れなくスムースに、大小広い範囲に渡り、無段階に調整でき、ピストンの微低速域から調整できる。伸側背圧室と圧側背圧室の圧力を制御することで、減衰バルブ自体による減衰力を小さく設定でき、減衰バルブの開弁圧を上記圧力の制御により調整でき、伸・圧減衰力を微低速域から高速域まで無段階に調整できる。
【００１０】
(d)第１と第２の２つのピストンを設けるだけで、各ピストンに複雑な流路等を設ける必要がないし、ピストンロッドに設けるバイパス路も唯１つで足りる。構成部品の加工工数、組立工数も多大にならず、単純になる。
【００１１】
（請求項２）
(e)伸側背圧室と圧側背圧室のそれぞれが、伸側減衰バルブと圧側減衰バルブそれぞれのためのバルブストッパと、それらバルブストッパの外周に設けたバックアップカラーにより形成され、各バックアップカラーはスプリングにより伸側減衰バルブと圧側減衰バルブのそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブは伸側流路に臨む受圧面積を伸側背圧室に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブは圧側流路に臨む受圧面積を圧側背圧室に臨む受圧面積より大きくした。従って、伸側行程で、伸側流路と伸側背圧室の圧力がともに上がったとき、伸側減衰バルブの上述の受圧面積の差により伸側背圧室の側のバックアップカラーが押し下げられ、このバックアップカラーがバックアップしている伸側減衰バルブを開弁し、伸側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。また、圧側行程で、圧側流路と圧側背圧室の圧力がともに上がったとき、圧側減衰バルブの上述の受圧面積の差により圧側背圧室の側のバックアップカラーが押し下げられ、このバックアップカラーがバックアップしている圧側減衰バルブを開弁し、圧側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は減衰力調整式油圧緩衝器を示す断面図、図２は図１の減衰力調整構造を示す断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は可変絞り弁の絞り度を開き側に設定した状態で、（Ａ）は伸側行程を示す断面図、（Ｂ）は圧側行程を示す断面図、図５は可変絞り弁の絞り度を閉じ側に設定した状態で、（Ａ）は伸側減衰力を示す断面図、（Ｂ）は圧側減衰力を示す断面図である。
【実施例】
【００１３】
減衰力調整式油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、ダンパチューブ１１にシリンダ１２を内蔵した二重管からなる複筒式であり、シリンダ１２にピストンロッド１３を挿入し、ダンパチューブ１１の下部に車軸側取付部を備えるとともに、ピストンロッド１３の上部に車体側取付部１４を備え、車両の懸架装置を構成する。
【００１４】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の外周の下スプリングシート１５と、ピストンロッド１３の上端部の車体側取付部１４に設けられた上スプリングシート（不図示）の間に懸架ばね１６を介装する。
【００１５】
油圧緩衝器１０は、シリンダ１２に挿入されるピストンロッド１３のためのロッドガイド１７、ブッシュ１８、オイルシール１９を、ダンパチューブ１１の上端加締部１１Ａとシリンダ１２の上端部の間に挟圧固定している。
【００１６】
減衰力調整式油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置２０とボトムバルブ装置５０を有し、それらが発生する減衰力により、懸架ばね１６による衝撃力の吸収に伴うピストンロッド１３の伸縮振動を制振する。
【００１７】
（ピストンバルブ装置２０）
ピストンバルブ装置２０は、ピストンロッド１３のシリンダ１２への挿入端の外周に螺着されて固定されるピストンボルト２１を有し、ピストンボルト２１の外周にスペーサ２２、第１のピストン２３、バルブストッパ２４、カラー２５、バルブストッパ２６、第２のピストン２７、スペーサ２８を挿着し、これらをピストンボルト２１に螺着される袋ナット２９によりピストンボルト２１の基端段差部との間に挟圧固定する。
【００１８】
ピストンバルブ装置２０は、シリンダ１２の内部に、第１のピストン２３と第２のピストン２７に挟まれる中間室１２Ｃと、第１のピストン２３の中間室１２Ｃに対する反対側に区画されるロッド側室１２Ａと、第２のピストン２７の中間室１２Ｃに対する反対側に区画されるピストン側室１２Ｂを設ける。
【００１９】
第１のピストン２３は、ロッド側室１２Ａと中間室１２Ｃを連通可能にする伸側流路３１と圧側流路３２を備えるとともに、伸側流路３１を伸側行程で開くディスク状の伸側減衰バルブ３３と、圧側流路３２を伸側行程では閉じ、圧側行程で開く伸側チェック弁３４を有する。伸側減衰バルブ３３はその内周側を第１のピストン２３とバルブストッパ２４の間に挟持される。伸側チェック弁３４はその内周側を第１のピストン２３とスペーサ２２の間に挟持される。
【００２０】
第２のピストン２７は、ピストン側室１２Ｂと中間室１２Ｃを連通可能にする圧側流路４１と伸側流路４２を備えるとともに、圧側流路４１を圧側行程で開くディスク状の圧側減衰バルブ４３と、伸側流路４２を圧側行程では閉じ、伸側行程では開く圧側チェック弁４４を有する。圧側減衰バルブ４３はその内周側を第２のピストン２７とバルブストッパ２６の間に挟持される。圧側チェック弁４４はその内周側を第２のピストン２７とスペーサ２８の間に挟持される。
【００２１】
従って、伸長時には、ロッド側室１２Ａの油が、第１のピストン２３の伸側流路３１を通り、伸側減衰バルブ３３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第２のピストン２７の伸側流路４２を通り、圧側チェック弁４４を開いてピストン側室１２Ｂに導かれ、伸側減衰力を発生させる。また、圧縮時には、ピストン側室１２Ｂの油が、第２のピストン２７の圧側流路４１を通り、圧側減衰バルブ４３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第１のピストン２３の圧側流路３２を通り、伸側チェック弁３４を開いてロッド側室１２Ａに導かれ、圧側減衰力を発生させる。
【００２２】
（ボトムバルブ装置５０）
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１とシリンダ１２の間隙をリザーバ室１２Ｄとし、このリザーバ室１２Ｄの内部を油室とガス室に区画している。そして、ボトムバルブ装置５０は、シリンダ１２の内部のピストン側室１２Ｂとリザーバ室１２Ｄとを仕切るボトムピース５１をシリンダ１２の下端部とダンパチューブ１１の底部との間に配置し、ダンパチューブ１１の底部とボトムピース５１の間の空間をボトムピース５１に設けた流路によりリザーバ室１２Ｄに連絡可能にする。
【００２３】
ボトムバルブ装置５０は、ボトムピース５１に設けた圧側流路５１Ａと伸側流路（不図示）をそれぞれ開閉するボトムバルブとしての、ディスクバルブ５２とチェックバルブ５３を備える。
【００２４】
そして、伸長時には、シリンダ１２から退出するピストンロッド１３の退出容積分の油が、チェックバルブ５３を押し開き、リザーバ室１２Ｄからボトムピース５１の伸側流路（不図示）経由でピストン側室１２Ｂに補給される。圧縮時には、シリンダ１２に進入するピストンロッド１３の進入容積分の油が、ピストン側室１２Ｂからボトムピース５１の圧側流路５１Ａを通ってディスクバルブ５２を撓み変形させて開き、リザーバ室１２Ｄへ押出され、圧側減衰力を得る。
【００２５】
尚、油圧緩衝器１０にあっては、シリンダ１２のロッド側室１２Ａに位置するピストンロッド１３まわりで、ピストン２３の側（上側）に固定されたリバウンドシート５６の上に、ピストンロッド１３の伸切り時（油圧緩衝器１０の最伸長状態）に圧縮変形せしめられるリバウンドラバー５７を備えている。
【００２６】
しかるに、油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置２０の伸・圧減衰力を調整するための減衰力調整装置６０を以下の如くに備える。
【００２７】
減衰力調整装置６０は、図３に示す如く、第１のピストン２３における伸側減衰バルブ３３の伸側流路３１に対する背面側と、第２のピストン２７における圧側減衰バルブ４３の圧側流路４１に対する背面側のそれぞれに、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１のそれぞれを設ける。本実施例では、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１のそれぞれが、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３それぞれの背面に設けたバルブストッパ２４、２６と、それらバルブストッパ２４、２６の外周に摺動隙間を介して摺動するように設けたバックアップカラー６２、７２により区画されて形成され、各バックアップカラー６２、７２の背面に設けた板ばね６３、７３（スプリング）により各バックアップカラー６２、７２の正面を伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３のそれぞれに付勢されて押し当てられる。環状板ばね６３の環状中央部がバルブストッパ２４とカラー２５の間に挟圧固定され、該板ばね６３の外縁部がバックアップカラー６２に予圧接する弾性曲がり状態で当接する。環状板ばね７３の環状中央部がバルブストッパ２６とカラー２５の間に挟圧固定され、該板ばね７３の外縁部がバックアップカラー７２に予圧接する弾性曲がり状態で当接する。このとき、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３のそれぞれが伸側流路３１と圧側流路４１のそれぞれに臨む受圧面積は、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１のそれぞれに臨む受圧面積より大きくする。
【００２８】
減衰力調整装置６０は、ピストンロッド１３（ピストンボルト２１及び袋ナット２９）に第１と第２の両ピストン２３、２７の伸側流路３１、４２と圧側流路３２、４１と中間室１２Ｃを迂回してロッド側室１２Ａとピストン側室１２Ｂを連絡可能にするバイパス路８０を設ける。バイパス路８０の中間部に伸側背圧室６１と圧側背圧室７１を連絡する。バイパス路８０は、ピストンボルト２１に設けた孔状連絡口６１Ａ、バルブストッパ２４の内周環状溝６１Ｂ、孔６１Ｃを順に連通させて伸側背圧室６１に連絡する。また、バイパス路８０は、ピストンボルト２１に設けた孔状連絡口７１Ａ、バルブストッパ２６の内周環状溝７１Ｂ、孔７１Ｃを順に連通させて圧側背圧室７１に連絡する。
【００２９】
減衰力調整装置６０は、バイパス路８０における伸側背圧室６１への連絡口６１Ａと、圧側背圧室７１への連絡口７１Ａに挟まれる中間部に可変絞り弁８１のニードル弁８１Ａを設ける。可変絞り弁８１は、ピストンロッド１３の上端部の車体側取付部１４に設けたアクチュエータ８２に連結され、ピストンロッド１３の中空部に挿通され、ピストンボルト２１のバイパス路８０の中間部に設けた弁座８０Ａに接離するニードル弁８１Ａを先端部に備える。可変絞り弁８１のニードル弁８１Ａは、アクチュエータ８２により直線移動されてバイパス路８０の弁座８０Ａに接離し、弁座８０Ａに対する絞り度を調整することにより、後述する如くに、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御し、ひいては伸側減衰バルブ３３の伸側減衰力と圧側減衰バルブ４３の圧側減衰力を調整可能にする。
【００３０】
従って、減衰力調整装置６０は以下の如くに動作する。
(A)可変絞り弁８１がバイパス路８０の絞り度を開き側に設定したとき
【００３１】
(A-1)伸側行程（図４（Ａ））
可変絞り弁８１が開き側にあるから、ロッド側室１２Ａの圧油がバイパス路８０をピストン側室１２Ｂに向けて素通りし易く、伸側背圧室６１の圧力は上がらない。
ロッド側室１２Ａの油が、第１のピストン２３の伸側流路３１を通り、伸側減衰バルブ３３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第２のピストン２７の伸側流路４２を通り、圧側チェック弁４４を開いてピストン側室１２Ｂに導かれ、伸側減衰力を発生させる。このとき、伸側減衰バルブ３３を閉じ方向に押さえる伸側背圧室６１の圧力が上述の如くに高くならず、伸側減衰バルブ３３は開き易くなって、伸側減衰バルブ３３の伸側減衰力は低くなる。
【００３２】
(A-2)圧側行程（図４（Ｂ））
可変絞り弁８１が開き側にあるから、ピストン側室１２Ｂの圧油がバイパス路８０をロッド側室１２Ａに向けて素通りし易く、圧側背圧室７１の圧力は上がらない。
【００３３】
ピストン側室１２Ｂの油が、第２のピストン２７の圧側流路４１を通り、圧側減衰バルブ４３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第１のピストン２３の圧側流路３２を通り、伸側チェック弁３４を開いてロッド側室１２Ａに導かれ、圧側減衰力を発生させる。このとき、圧側減衰バルブ４３を閉じ方向に押さえる圧側背圧室７１の圧力が上述の如くに高くならず、圧側減衰バルブ４３は開き易くなって、圧側減衰バルブ４３の圧側減衰力は低くなる。
【００３４】
(B)可変絞り弁８１がバイパス路８０の絞り度を閉じ側に設定したとき
(B-1)伸側行程（図５（Ａ））
可変絞り弁８１が閉じ側にあるから、ロッド側室１２Ａの圧油がバイパス路８０から連絡口６１Ａ等を通って伸側背圧室６１に入り、伸側背圧室６１の圧力が上がる。
【００３５】
ロッド側室１２Ａの油が、第１のピストン２３の伸側流路３１を通り、伸側減衰バルブ３３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第２のピストン２７の伸側流路４２を通り、圧側チェック弁４４を開いてピストン側室１２Ｂに導かれ、伸側減衰力を発生させる。このとき、伸側減衰バルブ３３を閉じ方向に押さえる伸側背圧室６１の圧力が上述の如くに高くなり、伸側減衰バルブ３３は開き難くなって、伸側減衰バルブ３３の伸側減衰力は高くなる。
【００３６】
(B-2)圧側行程（図５（Ｂ））
可変絞り弁８１が閉じ側にあるから、ピストン側室１２Ｂの圧油がバイパス路８０から連絡口７１Ａを通って圧側背圧室７１に入り、圧側背圧室７１の圧力が上がる。
【００３７】
ピストン側室１２Ｂの油が、第２のピストン２７の圧側流路４１を通り、圧側減衰バルブ４３を撓み変形させて開き、中間室１２Ｃ経由で、第１のピストン２３の圧側流路３２を通り、伸側チェック弁３４を開いてロッド側室１２Ａに導かれ、圧側減衰力を発生させる。このとき、圧側減衰バルブ４３を閉じ方向に押さえる圧側背圧室７１の圧力が上述の如くに高くなり、圧側減衰バルブ４３は開き難くなって、圧側減衰バルブ４３の圧側減衰力は高くなる。
【００３８】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)可変絞り弁８１の絞り度の調整により伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３を閉じ方向に押さえる伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御することにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整できる。即ち、バイパス路８０における伸側背圧室６１への連絡口６１Ａと圧側背圧室７１への連絡口７１Ａに挟まれる中間部に可変絞り弁８１を設けたことにより、可変絞り弁８１の絞り度が開き側に設定されると伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力がともに低くなって伸側減衰力と圧側減衰力をともに低く調整できる。他方、可変絞り弁８１の絞り度が閉じ側に設定されると伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力がともに高くなって伸側減衰力と圧側減衰力をともに高く調整できる。
【００３９】
(b)バイパス路８０の中間部に設けた可変絞り弁８１により伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御するものであり、バイパス路８０の入口に設けた固定オリフィスにより背圧室の圧力を調整するものに比し、伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を遅れなく制御し、伸側減衰力と圧側減衰力の調整の応答性を向上できる。
【００４０】
(c)可変絞り弁８１の絞り度の調整により伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御することにより、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３の開弁圧を簡易な構造により自在に制御できる。これにより、伸・圧減衰力を遅れなくスムースに、大小広い範囲に渡り、無段階に調整でき、ピストン２３、２７の微低速域から調整できる。伸側背圧室６１と圧側背圧室７１の圧力を制御することで、減衰バルブ３３、４３自体による減衰力を小さく設定でき、減衰バルブ３３、４３の開弁圧を上記圧力の制御により調整でき、伸・圧減衰力を微低速域から高速域まで無段階に調整できる。
【００４１】
(d)第１と第２の２つのピストン２３、２７を設けるだけで、各ピストン２３、２７に複雑な流路等を設ける必要がないし、ピストンロッド１３に設けるバイパス路８０も唯１つで足りる。構成部品の加工工数、組立工数も多大にならず、単純になる。
【００４２】
(e)伸側背圧室６１と圧側背圧室７１のそれぞれが、伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３それぞれのためのバルブストッパ２４、２６と、それらバルブストッパ２４、２６の外周に設けたバックアップカラー６２、７２により形成され、各バックアップカラー６２、７２はスプリング６３、７３により伸側減衰バルブ３３と圧側減衰バルブ４３のそれぞれに付勢され、伸側減衰バルブ３３は伸側流路３１に臨む受圧面積を伸側背圧室６１に臨む受圧面積より大きくし、圧側減衰バルブ４３は圧側流路４１に臨む受圧面積を圧側背圧室７１に臨む受圧面積より大きくした。従って、伸側行程で、伸側流路３１と伸側背圧室６１の圧力がともに上がったとき、伸側減衰バルブ３３の上述の受圧面積の差により伸側背圧室６１の側のバックアップカラー６２が押し下げられ、このバックアップカラー６２がバックアップしている伸側減衰バルブ３３を開弁し、伸側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。また、圧側行程で、圧側流路４１と圧側背圧室７１の圧力がともに上がったとき、圧側減衰バルブ４３の上述の受圧面積の差により圧側背圧室７１の側のバックアップカラー７２が押し下げられ、このバックアップカラー７２がバックアップしている圧側減衰バルブ４３を開弁し、圧側減衰力の上限（最大減衰力）を設定できる。
【００４３】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は減衰力調整式油圧緩衝器を示す断面図である。
【図２】図２は図１の減衰力調整構造を示す断面図である。
【図３】図３は図２の要部拡大図である。
【図４】図４は可変絞り弁の絞り度を開き側に設定した状態で、（Ａ）は伸側行程を示す断面図、（Ｂ）は圧側行程を示す断面図である。
【図５】図５は可変絞り弁の絞り度を閉じ側に設定した状態で、（Ａ）は伸側減衰力を示す断面図、（Ｂ）は圧側減衰力を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  油圧緩衝器
１２  シリンダ
１２Ａ  ロッド側室
１２Ｂ  ピストン側室
１２Ｃ  中間室
１３  ピストンロッド
２３  第１のピストン
２４、２６  バルブストッパ
２７  第２のピストン
３１  伸側流路
３２  圧側流路
３３  伸側減衰バルブ
３４  伸側チェック弁
４１  圧側流路
４２  伸側流路
４３  圧側減衰バルブ
４４  圧側チェック弁
６０  減衰力調整装置
６１  伸側背圧室
６１Ａ  連絡口
６２  バックアップカラー
６３  板ばね（スプリング）
７１  圧側背圧室
７１Ａ  連絡口
７２  バックアップカラー
７３  板ばね（スプリング）
８０  バイパス路
８１  可変絞り弁
【図１】
2009052702.tif 000003
【図２】
2009052702.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009052702.tif 000006
【図５】
2009052702.tif 000007