(57)【要約】【課題】開口部の全面を開口でき、しかもその際の扉の突出長さを可及的に小さくできる貨物自動車用荷箱の開閉扉を提供する。【解決手段】左右一対の開閉扉６，７において、回転扉８と折り畳み扉９を展張させたときには開口部５を閉止する。一方、回転扉８と折り畳み扉９が荷箱１の外側方向に折畳むと開口部５を開放できる。さらに回転扉８と折り畳み扉９とを一体的にさらに外側に回動自在に設ける。このように回転扉８と折り畳み扉９を外側に二つ折りすることにより、開口部５の後方を、回転扉８と折り畳み扉９とを折畳んだ開閉扉６，７により広く開口することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉。
【請求項２】
貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが前記荷箱の外側方向に折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉。
【請求項３】
前記回転ドアと折り畳みドアが前記開口部の一縁側の前記荷箱の外側方向に折り畳まれると共に、該折畳み状態を維持可能にしてこれら回転ドアと折り畳みドアがさらに外側に回動自在に設けられたことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車用荷箱の開閉扉。
【請求項４】
貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが荷箱の内側方向に折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉。
【請求項５】
前記開口部の左右に、前記回転扉と前記折り畳みドアからなる二つ折り開閉扉がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれ１項に記載の貨物自動車用荷箱の開閉扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車用荷箱の開閉扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば宅配便などの貨物自動車用荷箱の開閉扉は、荷箱の開口部に対してスライド可能に設けられた引戸式のものや、開口部の端部を中心として回転可能に設けられた回転扉式のものが知られている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】実用新案登録第３１０１１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
引戸式開閉扉は開口部の全面を開口することはできず、一方回転扉式開閉扉では開口部を全面的に開口することはできるものの、開いたときに扉の外側への突出長さが大きくなるという問題がある。特に宅配便のような貨物自動車においては、街中などにおいて駐車場の規制が厳しく扉を開放するために必要な空間を確保することが難しくなっている。
【０００４】
解決しようとする問題点は、開口部の全面を開口でき、しかもその際の扉の突出長さを可及的に小さくできる貨物自動車用荷箱の開閉扉を提供する点である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉である。
【０００６】
請求項２の発明は、貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが前記荷箱の外側方向に折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉である。
【０００７】
請求項３の発明は、前記回転ドアと折り畳みドアが前記開口部の一縁側の前記荷箱の外側方向に折り畳まれると共に、該折畳み状態を維持可能にしてこれら回転ドアと折り畳みドアがさらに外側に回動自在に設けられたことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車用荷箱の開閉扉である。
【０００８】
請求項４の発明は、貨物自動車用荷箱に荷物を出し入れする開口部を開閉する貨物自動車用荷箱の開閉扉であって、開口部の一縁側にその側縁が回動可能に取付けられた回転扉と、この回転扉の他の側縁に対してヒンジを介して連結されると共に前記ヒンジが設けられてない側の側縁が前記開口部の開口縁に沿って案内される折り畳みドアとを備え、前記回転ドアと折り畳みドアが荷箱の内側方向に折り畳まれて前記開口部を開放するとともに、この状態から前記回転ドアと折り畳みドアを展張させたときには前記開口部を閉止することを特徴とする貨物自動車用荷箱の開閉扉である。
【０００９】
請求項５の発明は、前記開口部の左右に、前記回転扉と前記折り畳みドアからなる二つ折り開閉扉がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれ１項に記載の貨物自動車用荷箱の開閉扉である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、開口部を折畳んだ開閉扉によって広く開口することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、開口部の後方を折畳んだ開閉扉の厚みの分を除いて広く開口することができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、開口部の後方に開閉扉を排除して開口部を可及的に広く開口することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、開閉扉が後方へ突出することなく開口部の前方へ折畳んだ開閉扉の厚みの分を除いて広く開口することができる。
【００１４】
請求項５の発明によれば、開閉に必要な空間が一組の観音扉の場合に比較して半分程度になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１６】
図１〜３は実施例１を示しており、貨物自動車の荷箱１は車体２の後部に一体或いは一体的に設けられるものであって、その形状は直方体状であり、後面部３或いは側面部４に荷（図示せず）を出し入れするための開口部５が形成されている。実施例では後面部３に開口部５が形成されたものを示している。
【００１７】
そして、開口部５に設けられる開閉扉６，７は、左右一対に設けられるものであって、一方の開閉扉６は、平面Ｖ字形状に二つ折り可能に連結される回転扉８と折り畳み扉９からなる。開口部５の一縁側10にそれの近傍に設けられる側縁11が回動可能な回転扉８が取付けられる。このため、回転扉８の側縁11の上下にはヒンジ（図示せず）が設けられたり、或いは上向き軸と下向き軸（図示せず）が設けられると共に、これら上向き軸と下向き軸が開口部５の開口上縁15、開口下縁16のそれぞれの一縁側10寄りに連結している。さらに、回転扉８の他の側縁12に対して別のヒンジ13を介して折り畳み扉９が連結されると共に前記ヒンジ13が設けられてない折り畳み扉９の側縁14が開口部５の開口上縁15、開口下縁16に沿って案内されるようになっている。このために折り畳み扉９のヒンジ13が設けられてない側の上下にはピン状の上部誘導部材17、下部誘導部材18が設けられており、この上部誘導部材17、下部誘導部材18が開口上縁15、開口下縁16に沿って設けられた上縁ガイドレール（図示せず）、下縁ガイドレール16Ａを摺動するようになっている。そして、図１に示すように回転扉８と折り畳み扉９が荷箱１の外側方向に折り畳まれて開口部５を開放すると共に、この状態から回転扉８と折り畳み扉９を展張させたときには図２に示すように開口部５を閉止するようになっている。
【００１８】
さらに、回転扉８と折り畳み扉９が荷箱１の外側方向に折り畳まれて開口部５を開放するときには、図３に示すようにさらに折畳み状態を維持可能にしてこれら回転扉８と折り畳み扉９が一体的にさらに外側に回動自在に設けられるようになっている。このため例えば上縁ガイドレール、下縁ガイドレール16Ａの一縁側10においては、上部誘導部材17、下部誘導部材18が外れるように開口している。これにより、折り畳み扉９はヒンジ13を回転中心として自由回動できるようになっている。また、回転扉８が隣接する側面部４に添うように回動できるように、上向き軸と下向き軸が外側に編心したり、或いは始からそのようにできるように所定箇所に取り付けられている。
【００１９】
尚、他方の開閉扉７も同様な二つ折り構成を有している。
【００２０】
次に前記構成についてその作用を説明する。図２に示すように、左右一対の開閉扉６，７において、回転扉８と折り畳み扉９を展張させたときには開口部５を閉止する。一方、図１に示すように、回転扉８と折り畳み扉９が荷箱１の外側方向に折畳むと開口部５を開放できる。このように回転扉８と折り畳み扉９を外側に二つ折りすることにより、開口部５の後方を折畳んだ開閉扉６，７の厚みの分を除いて広く開口することができる。
【００２１】
さらに、図３に示すように、回転扉８と折り畳み扉９とを一体的にさらに外側に回動自在に設けることで、開口部５の後方を全面的に開口することができる。このようにすることで、回転扉８と折り畳み扉９を開口部５より前向きにすることで、開口部５を集荷用のプラットフォーム19に近づけることができるようになる。
【００２２】
しかも、開口部５の左右に、回転扉８と折り畳み扉９からなる二つ折り開閉扉６，７がそれぞれ設けられることで、開閉に必要な空間が一組の観音扉の場合に比較して半分程度になる。
【実施例２】
【００２３】
図４は実施例２を示しており、前記実施例１と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。実施例２では回転扉８と折り畳み扉９とを連結するヒンジ13Ａの配置を代えて回転扉８と折り畳み扉９が荷箱１の内側方向に折り畳まれて開口部５を開放すると共に、この状態から回転扉８と折り畳み扉９を展張させたときには図２に示すように開口部５を閉止するようになっている。このように回転扉８と折り畳み扉９を内側に二つ折りすることにより、開閉扉６，７が後方へ突出することなく開口部５の前方へ折畳んだ開閉扉６，７の厚みの分を除いて広く開口することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
以上のように本発明に係る貨物自動車用荷箱の開閉扉は、開閉扉の開閉を手動ではなく、電動、シリンダー装置駆動などにするなどの自動化する等各種の用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例１を示す開口部を開いた状態の斜視図である。
【図２】同上開口部を閉止状態の斜視図である。
【図３】同上回転ドアと折り畳みドアをさらに回動した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例２を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  荷箱
５  開口部
６，７  開閉扉
８  回転扉
９  折り畳み扉
10  一縁側
11  側縁
13  13Ａ  ヒンジ
14  側縁
15  開口上縁
16  開口下縁
【図１】
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【図２】
2009255846.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009255846.tif 000006