(57)【要約】【課題】車両ロッカー部を支持しても沈み込みが少なく耐久性のある支持ブロックと、車両を安定して上下動する車両リフト装置と、を提供する。【解決手段】支持ブロック３０を、車両ロッカー部に当接する平坦部３０Ａと、平坦部３０Ａを支える脚部３０Ｂとで構成する。脚部３０Ｂには平坦部３０Ａと逆側から抜き穴３３を形成する。平坦部３０Ａには補強材３２を埋め込む。補強材３２以外の平坦部３０Ａ及び脚部３０Ｂをなす本体部３１は硬度８０±１５（ＪＳＩ  Ａ）のゴム製とする。補強材３２としてキャンバス布、幌布などのシートを用いる。この構成により、平坦部３０Ａを脚部３０Ｂよりも強度を高くし得る。【選択図】図２
2009280306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両リフト装置のリフトプレート部上に配置される支持ブロックであって、
車両ロッカー部に当接する平坦部と該平坦部から垂下した脚部とを有し、上記平坦部が上記脚部より強度が高いことを特徴とする、支持ブロック。
【請求項２】
前記平坦部には補強材が埋設されていることを特徴とする、請求項１に記載の支持ブロック。
【請求項３】
前記平坦部は前記脚部を構成するゴムより硬度が高いゴムで構成されることを特徴とする、請求項１に記載の支持ブロック。
【請求項４】
リフトプレート部と、該リフトプレート部を昇降する昇降機構と、該リフトプレート部上に配置される支持ブロックと、を備えた車両リフト装置であって、
上記支持ブロックが、車両ロッカー部に当接する平坦部と該平坦部から垂下した脚部とを有し、上記平坦部が上記脚部よりも強度が高いことを特徴とする、車両リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフトプレート部上に配置され車両ロッカー部を支持する支持ブロックと、この支持ブロックを備えた車両リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両リフト装置は、リフトプレート部を昇降機構で支持して上下動することで、リフトプレート部上に乗り入れた車両を上下動する。この車両リフト装置を用いて車両をリフトさせて車両の下回りの点検や整備を行うことができる。本出願人はこれまで各種の車両リフト装置を開発してきた。
【０００３】
図４は、従来の車両リフト装置６０を模式的に示す図である。昇降機構の支柱６１の上端にはリフトプレート部６２が配置され、昇降機構がリフトプレート部６２を上下動する。昇降機構の詳細は図示していない。車両５０の左右のロッカー部５１に対向する箇所には複数の支持ブロック６３が複数配置され、リフトプレート部６２の上昇に伴い支持ブロック６３が直接車両ロッカー部５１を下側から支持し、下周りに突起物５２がある車両をリフトさせる。
【０００４】
図５は従来の各種の支持ブロックを示し、（Ａ）は第１タイプの支持ブロック７０の概略斜視図、（Ｂ）はＣ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｃ）は第２タイプの支持ブロック８０の概略斜視図、（Ｄ）はＤ−Ｄ線に沿う断面図、（Ｅ）は第３タイプの支持ブロック９０の概略図、（Ｆ）はＥ−Ｅ線に沿う断面図である。図５（Ａ）及び（Ｂ）に示す支持ブロック７０は、ゴムスポンジ材７１に木材７２を埋設して形成されている。図５（Ｃ）及び（Ｄ）に示す支持ブロック８０は、ゴムのみで形成され、リフトプレート部側に穴８１を有している。図５（Ｅ）及び（Ｆ）に示す支持ブロック９０は、第１及び第２タイプと異なり、発泡ウレタン製で車両ロッカー部の前後方向に沿って全体に当接し、車両ロッカー部の下端部が溝部９１に入り込む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、第１タイプの支持ブロック７０は比較的軽量であるものの、外周部のスポンジ材７１に切れが生じ、内部の木材７２が割れ易い。第２タイプの支持ブロック８０は型成形するだけで作製できるものの、支持ブロック８０は車両ロッカー部に下側から当接して車両を下支えするため沈み込みが多く生じ、ゴムに切れが生じる。第３タイプの支持ブロック９０は軽量で破損が少ないものの、第１及び第２タイプの支持ブロック７０,８０と比べ長いため、リフトプレート部に配置したり逆に取り外したりする作業に手間を要するばかりでなく、その作業が行われる際支持ブロック９０が車両ボディーに当たらないようにする必要がある。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み、車両ロッカー部を支持しても沈み込みが少なく耐久性のある支持ブロックと、車両を安定して上下動する車両リフト装置と、を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の構成は、上記目的を達成するために、車両リフト装置のリフトプレート部上に配置される支持ブロックであって、車両ロッカー部に当接する平坦部とこの平坦部から垂下した脚部とを有し、平坦部が脚部より強度が高いことを特徴とする。具体的には、平坦部には補強材が埋設されているか、平坦部は脚部を構成するゴムより硬度が高いゴムで構成されている。
【０００８】
本発明の第２の構成は、上記目的を達成するために、リフトプレート部と、リフトプレート部を昇降する昇降機構と、リフトプレート部上に配置される支持ブロックと、を備えた車両リフト装置であって、支持ブロックが、車両ロッカー部に当接する平坦部と平坦部から垂下した脚部とを有し、平坦部が脚部よりも強度が高いことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の支持ブロックによれば、平坦部は脚部より強度が高いので、車両ロッカー部を支持しても車両の自重で沈み込むことがない。特に、平坦部に補強材が埋め込まれたり、又は平坦部が硬度の高いゴムで構成されているので、支持ブロックが車両ロッカー部に強く当たっても切れや割れが生じ難く、耐久性が高い。
【００１０】
本発明の車両リフト装置によれば、リフトプレート部の所定の箇所に本発明の支持ブロックを配置した状態で、昇降機構がリフトプレート部を上昇させても、支持ブロックが車両ロッカー部により沈み込まないで、車両の水平を保ったまま上昇させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両リフト装置１の概略を示す図である。
車両リフト装置１では、リフトプレート部２が昇降機構３上に配設されている。昇降機構３はリフトプレート部２を支持し、油圧制御で上下動することでリフトプレート部２を上下動する。特に、図示した車両リフト装置１では、リフトプレート部２及び昇降機構３が車幅方向に一対装備されている。
【００１２】
リフトプレート部２は、昇降機構３の上端に取り付けられるリフトプレート本体２１と、リフトプレート本体２１にスライド及び／又は旋回可能に取り付けられている一対のプレート２２，２２と、で構成されている。一対のプレート２２，２２は、リフトプレート本体２１に対し車両の前後方向側に設けられる。前後方向に長い車両をリフトする場合には、リフトプレート本体２１に対してプレート２２，２２を前後方向に延ばす。車幅の広い車両をリフトする場合には、プレート２２の端部２２ａをそれぞれ外方向に旋回する。車幅の短い車両をリフトする場合には、図１に示すように、プレート２２の端部２２ａをそれぞれ内方向に旋回する。ここで、各プレート２２は、リフトプレート本体２１に搭載する車両の前後方向に沿ってスライドのみ可能であっても、旋回のみ可能であっても、スライド及び旋回の双方が可能であってもよい。プレート２２には、人手で旋回及び／又はスライド可能にするために取手部２２ｂや、車両下部を直接支持する支持具を挿入するための開口部２２ｃが設けられている。
【００１３】
図２は、リフトプレート部２上に配置される支持ブロック３０についての具体的な第１例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線に沿う断面図、（Ｃ）は側面図である。支持ブロック３０は、車両ロッカー部に当接する平坦部３０Ａと、この平坦部３０Ａを支える脚部３０Ｂとで、略直方体状に形成されている。図示の例では、脚部３０Ｂには平坦部３０Ａと逆側から穴３３が形成されている。即ち、脚部３０Ｂは外周りの側壁部３０Ｃと支柱部３０Ｄとで構成される。第１例では、上部である平坦部３０Ａには補強材３２が埋め込まれている。具体的には、補強材３２以外の平坦部３０Ａ及び脚部３０Ｂからなる本体部３１は硬度８０±１５（ＪＳＩ  Ａ）のゴム製である。ゴムの素材には、天然ゴムでも、ＳＢＮなどの合成ゴムでもよい。補強材３２にはキャンバス布、幌布などのシートが用いられる。このように平坦部３０Ａと脚部３０Ｂとは同一の素材で構成し、平坦部３０Ａに補強材３２が埋設されている。よって、平坦部３０Ａは脚部３０Ｂよりも強度が高い。
【００１４】
図３は、リフトプレート部２上に配置される支持ブロック４０についての具体的な第２例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は側面図である。支持ブロック４０は、車両ロッカー部に当接する平坦部４０Ａと、この平坦部４０Ａを支える脚部４０Ｂとで、略直方体状に形成されている。図示の例では、脚部４０Ｂには平坦部４０Ａと逆側から穴４３が形成されている。即ち、脚部４０Ｂは外周りの側壁部４０Ｃと支柱部４０Ｄとで構成される。第２例では、上部である平坦部４０Ａは切れにくい硬度の高いゴム、例えばウレタンゴム、ハイパロンゴム、繊維入りゴムで構成し、下部、即ちベース部である脚部４０Ｂは天然ゴム、再生ゴム、ゴムチップ、樹脂系素材で構成する。特に、脚部４０Ｂはリフトプレート部２に配置されるため、摩擦係数の大きい樹脂系素材で構成することが好ましい。
【００１５】
ここで、本実施形態による車両リフトについて説明する。車両をリフトプレート部２上に乗り入れた後、リフトプレート部２の所定の四箇所にそれぞれ支持ブロック３０，４０を配置し、昇降機構３でリフトプレート部２を上昇させると、支持ブロック３０,４０の平坦部３０Ａ,４０Ａが車両ロッカー部に当接し車両をリフトさせる。このとき、支持ブロック３０,４０の平坦部３０Ａ,４０Ａが車両ロッカー部に強く当たるものの、平坦部３０Ａには補強材３２が埋設され、平坦部４０Ａは硬度が高いので、平坦部３０Ａ,４０Ａに切れや割れが生じ難い。よって、支持ブロック３０,４０の耐久性が高くなり、交換回数も少なくてすむ。また、平坦部３０Ａ,４０Ａは硬度が高いため、その中心部が沈み込んで車両を水平に保ったままでリフトさせることができる。また、支持ブロック３０,４０の長手方向の寸法を従来の寸法の３／４前後短くすることができ、資源の有効利用、支持ブロックの低廉化が図れる。
【００１６】
本発明の実施形態では、リフトプレート部２が、リフトプレート本体２１に一対のプレート２２をスライド及び／又は旋回可能に取り付けられて構成されている場合を説明しているが、単に昇降機構の上端に各種のリフトプレート部が取り付けられている場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両リフト装置の概略を示す図である。
【図２】リフトプレート部上に配置される支持ブロックについての具体的な第１例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線に沿う断面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】リフトプレート部上に配置される支持ブロックについての具体的な第２例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は側面図である。
【図４】従来の車両リフト装置を模式的に示す図である。
【図５】従来の各種の支持ブロックを示し、（Ａ）は第１タイプの支持ブロックの概略斜視図、（Ｂ）はＣ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｃ）は第２タイプの支持ブロックの概略斜視図、（Ｄ）はＤ−Ｄ線に沿う断面図、（Ｅ）は第３タイプの支持ブロックの概略図、（Ｆ）はＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１：車両リフト装置
２：リフトプレート部
３：昇降機構
２１：リフトプレート本体
２２：プレート
２２ａ：端部
２２ｂ：取手部
２２ｃ：開口部
３０，４０：支持ブロック
３０Ａ，４０Ａ：平坦部
３０Ｂ，４０Ｂ：脚部
３０Ｃ，４０Ｃ：側壁部
３０Ｄ，４０Ｄ：支柱部
３１：本体部
３２：補強材
３３，４３：穴
【図１】
2009280306.tif 000003
【図２】
2009280306.tif 000004
【図３】
2009280306.tif 000005
【図４】
2009280306.tif 000006
【図５】
2009280306.tif 000007