(57)【要約】【課題】ガイド長孔１２とガイドブロック１４ａとの係合部で不快な打音が発生する事がなく、しかも、このガイドブロック１４ａが塑性変形する事のない構造を実現する。【解決手段】このガイドブロック１４ａは、上記ガイド長孔１２の長さ方向に関して中間部を構成する金属製の主部２７と、この長さ方向に関して両端部を構成する合成樹脂製の副部２８とから成るもので、上記主部２７をインナコラム１１の外周面に支持固定する。このインナコラム１１とアウタコラム１０との間でのトルク伝達は、金属製の主部２７を通じて行う。これに対して、上記ガイドブロック１４ａが上記ガイド長孔１２の端部まで移動した状態では、このガイド長孔１２の端部内縁に、合成樹脂製の副部２８が衝合する。この為、上記課題を解決できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持されるステアリングコラムと、このステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されたステアリングシャフトと、これらステアリングコラムとステアリングシャフトとの間に設けられ、作動時にこのステアリングシャフトがこのステアリングコラム内で回転する事を阻止するステアリングロック装置とを備え、このステアリングコラムは、円筒状のアウタコラムの軸方向端部に円筒状のインナコラムの軸方向端部を、軸方向の相対変位を可能に内嵌すると共に、これらアウタコラムとインナコラムとの間に、互いの軸方向変位を許容しつつ相対回転を阻止する為の回り止め機構を設けて成るものであり、この回り止め機構は、上記アウタコラムの一部に形成した、上記ステアリングラムの軸方向に長いガイド長孔に、上記インナコラムの外周面に固定したガイドブロックを、この軸方向の変位を可能に係合させる事により構成したものであるステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置に於いて、上記ガイドブロックは、上記ガイド長孔の長さ方向に関して中間部を構成する金属製の主部と、この長さ方向の両端部に関して両端部を構成する合成樹脂製の副部とから成るもので、上記主部を上記インナコラムの外周面に支持固定している事を特徴とするステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置。
【請求項２】
主部の幅方向両側面のうちで厚さ方向中間部に、ガイド長孔の長さ方向に長い突条が形成されており、副部を構成する合成樹脂の一部が、上記主部の幅方向両側面のうちの厚さ方向両端部で上記突条から外れた部分を覆うと共に、これら幅方向両側面の厚さ方向中間部に露出した上記突条の先端面が、上記ガイド長孔の内側縁に対向している、請求項１に記載したステアリングロック装置付伸縮式ステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の操舵装置のうち、キーロック時にステアリングホイールを操作不能にする為のステアリングロック装置と、このステアリングホイールの前後位置を調節する為のステアリングコラムの伸縮装置とを組み合わせた、ステアリングロック装置付伸縮式ステアリング装置の改良に関する。具体的には、ステアリングロック装置の作動時に上記ステアリングコラムを強く動かそうとした場合にも、上記伸縮装置の構成部品が損傷を受ける事を防止できる構造の実現を意図したものである。
【背景技術】
【０００２】
運転者の体格や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの前後位置を調節する為に、テレスコピックステアリング装置と呼ばれる伸縮式ステアリングコラム装置が広く知られている。この伸縮式ステアリングコラム装置の基本構造に就いて、図７により、簡単に説明する。この伸縮式ステアリング装置は、車体１に支持された円筒状のステアリングコラム２の内径側にステアリングシャフト３を、回転自在に支持している。そして、このステアリングコラム２の後端開口よりも後方に突出した、上記ステアリングシャフト３の後端部分に、ステアリングホイール４を固定している。このステアリングホイール４を回転させると、この回転が、上記ステアリングシャフト３、自在継手５ａ、中間シャフト６、自在継手５ｂを介して、ステアリングギヤユニット７の入力軸８に伝達される。この入力軸８が回転すると、このステアリングギヤユニット７の両側に配置された１対のタイロッド９、９が押し引きされて左右１対の操舵輪に、上記ステアリングホイール４の操作量に応じた舵角を付与する。
【０００３】
伸縮式ステアリング装置の場合には、上記ステアリングホイール４の前後位置を調節可能にすべく、上記ステアリングコラム２及び上記ステアリングシャフト３を、伸縮自在な、所謂テレスコピック構造としている。このうちのステアリングコラム２の具体的構造に就いて、図７に図８〜１０を加えて説明する。このステリングコラム２は、前側に配置した比較的大径のアウタコラム１０の後端部に、後側に配置した比較的小径のインナコラム１１の前端部を、軸方向の摺動を可能に挿入している。このうちのアウタコラム１０の中間部後端寄り部分の円周方向の一部（図示の例では下端部）に、軸方向に長いガイド長孔１２を形成している。更に、このガイド長孔１２の後端部と上記アウタコラム１０の後端縁との間にスリット１３を形成する事で、このアウタコラム１０の後端部の内径を、弾性的に拡縮可能としている。
【０００４】
一方、上記インナコラム１１の前端部で上記ガイド長孔１２に整合する部分に、ガイドブロック１４を、ボルト１５と、上記インナコラム１１の内周面に合わせて湾曲した形状を有するプレートナット（上記インナコラム１１の前端部内径側に設置されたもので、図示省略）とにより固定している。上記ガイドブロック１４は、ポリアミド樹脂等の滑り易い合成樹脂により造ったもので、上記ステアリングコラム２の径方向に見た形状が長円形である。この様なガイドブロック１４の幅寸法Ｗ14は、上記ガイド長孔１２の幅寸法Ｗ12よりも僅かに小さく（Ｗ14＜Ｗ12）、このガイドブロック１４の長さ寸法Ｌ14は、このガイド長孔１２の長さ寸法Ｌ12よりも十分に小さい（Ｌ14≪Ｌ12）。従って、上記インナコラム１１の前端部は上記アウタコラム１０の後端部に、実質的に相対回転を阻止された状態で、図９に示した最後位置の状態と図１０に示した最前位置の状態との間で、上記両長さ方向の差（Ｌ12−Ｌ14）分だけの軸方向の相対変位を可能に、組み合わされた状態となっている。尚、ステアリングコラムを構成するアウタコラムとインナコラムとの端部同士を、相対回転を阻止した状態で軸方向の相対変位を可能にする機構を組み込んだ、伸縮式ステアリングコラム装置を記載した刊行物としては、例えば特許文献１〜３がある。
【０００５】
上記アウタコラム１０の後端部で上記スリット１３を両側から挟む位置に、コラム側ブラケット１６を設置している。そして、このコラム側ブラケット１６を、前記車体１に支持される車体側ブラケット１７に設けた、１対の支持板部１８、１８同士の間に挟持している。図示の例は、前記ステアリングホイール４の位置を、前後方向だけでなく上下方向にも調節可能としている。この為に、上記両支持板部１８、１８の互いに整合する位置に、上下方向に長い長孔１９を形成している。そして、これら両長孔１９と、上記コラム側ブラケット１６に形成した円孔２０とを挿通した、チルトボルト等の杆状部材（図示省略）の基端部と、この杆状部材の先端部に係合した、チルトナット等の抑え部材との距離を拡縮する事で、上記両支持板部１８、１８の間隔を拡縮可能としている。そして、アジャストレバーの操作等により、これら両支持板部１８、１８の間隔を縮めた状態では、これら両支持板部１８、１８により上記コラム側ブラケット１６を抑え付けて、上記ステアリングホイール４の高さ位置を固定すると同時に、上記アウタコラム１０の後端部の直径を縮めて、上記インナコラム１１がこのアウタコラム１０に対し軸方向に移動する事を阻止し、上記ステアリングホイール４の前後位置を固定する。これに対して、両支持板部１８、１８の間隔を拡げた状態では、上記ステアリングホイール４の上下位置及び前後位置の調節が可能となる。
【０００６】
ところで、近年、自動車の盗難の増加に対応して、各種盗難防止装置を自動車に備える事が行われており、その一種として、正規の鍵を使用しない限りステアリングホイールの操作を不能にするステアリングロック装置が、広く実施されている。このステアリングロック装置を構成する為に図８〜１０に示した構造の場合には、上記インナコラム１１の中間部後端寄り部分に透孔２１を形成し、この透孔２１を通じてこのインナコラム１１内に挿入したロックピンの先端部を、前記ステアリングシャフト３（図７参照）の外周面に形成した係合凹部に係合させ、このステアリングシャフト３が上記インナコラム１１に対し回転しない様にする。この様なステアリングロック装置の具体的構造に就いては、例えば特許文献４〜９に記載されている。図１１は、このうちの特許文献９に記載された、ステアリングロック装置の従来構造の１例を示している。
【０００７】
この従来構造の場合、ステアリングコラム２ａの一部にロックハウジング２２を結合固定している。このロックハウジング２２は、筒状の収納部３６と、この収納部３６の基端部開口を塞ぐ状態で設けられた底板部３７と、この収納部３６の基端部外周面から突出する状態で設けられた１対の取付フランジ部とを備える。上記底板部３７の一部に形成した通孔（図示省略）を、上記ステアリングコラム２ａの一部に形成した別の通孔２１（図８〜１０、１２参照）に整合させて、上記収納部３６内と上記ステアリングコラム２ａ内とを連通させている。又、ステアリングシャフト３ａの一部を、ピッチが粗い雄スプライン状に形成して、円周方向複数個所に複数の係合凹部２３、２３を設けている。又、上記ロックハウジング２２内に、ロックユニット２４を収納・固定している。このロックユニット２４は、電動式のアクチュエータ２５により進退させられる、ロックピン２６を備える。
【０００８】
この様なステアリングロック装置は、イグニッションキーをロック位置にまで回動させると、上記アクチュエータ２５が上記ロックピン２６を、上記ステアリングコラム２ａの内径側に前進させる。このロックピン２６には、図示しない弾性部材により前進方向の弾力を付与している。この為、上記両通孔と何れかの係合凹部２３とが整合している状態では、そのまま上記ロックピン２６の先端部が当該係合凹部２３と係合して、上記ステアリングシャフト３ａが回転しない様にする。これに対して、上記両通孔が、何れの係合凹部２３、２３とも整合していない状態では、上記ロックピン２６の先端面が、上記ステアリングシャフト３ａの外周面のうちで、円周方向に隣り合う係合凹部２３、２３同士の間部分に、弾性的に突き当たる。この状態から上記ステアリングシャフト３ａを回転させると、上記ロックピン２６の先端部が何れかの係合凹部２３と係合して、このステアリングシャフト３ａがそれ以上回転する事を阻止する。
【０００９】
ステアリングロック装置の構造が何れであっても、前述した図７〜１０に示す様に、アウタコラム１０とインナコラム１１とを伸縮可能に組み合わせたステアリングコラム２を備えた伸縮式ステアリングコラム装置で、上記インナコラム１１側にステアリングロック装置を組み付ける場合、前記ガイドブロック１４に関して、次の様な点を考慮する事が好ましい。即ち、上記ステアリングロック装置を作動させ、上記インナコラム１１に対して上記ステアリングシャフト３ａが回転しない様にした状態で前記ステアリングホイール４（図７参照）を操作した場合にも、上記インナコラム１１と上記アウタコラム１０との係合部にがたつきが発生しない様にする事が好ましい。この点に就いて、以下に説明する。
【００１０】
上記ステアリングロック装置を作動させた状態で上記ステアリングホイール４を操作すると、このステアリングホイール４に加えられたトルクは、次の様な経路で上記インナコラム１１に伝達される（符号に就いては、例えば、図７、８、１１参照）。
ステアリングホイール４→ステアリングシャフト３ａ→ロックピン２６→ロックハウジング２２→インナコラム１１
更に、このインナコラム１１に伝達されたトルクは、次の２通りの経路により前記車体側ブラケット１７に伝達され、この車体側ブラケット１７を支持した前記車体１に支承される。
［第一の経路］（アウタ、インナ両コラム１０、１１の嵌合部の摩擦係合に基づくトルク伝達経路）
インナコラム１１→アウタコラム１０→コラム側ブラケット１６→車体側ブラケット１７
［第二の経路］（ガイド長孔１２とガイドブロック１４との機械的係合に基づくトルク伝達経路）
インナコラム１１→ガイドブロック１４→ガイド長孔１２→アウタコラム１０→コラム側ブラケット１６→車体側ブラケット１７
【００１１】
上述の様に、上記ステアリングホイール４から上記インナコラム１１に伝達されたトルクを、２系統で上記車体側ブラケット１７に伝達すると、このトルクに対する、上記インナコラム１１の剛性を高くできる。但し、前記ステアリングロック装置を作動させた状態で上記ステアリングホイール４から上記ステアリングシャフト３ａに加えられる力が大きくなり、透孔２１の位置が、図１２に鎖線で示す位置から実線で示す位置に達する迄、上記インナコラム１１が捩られると、上記ガイドブロック１４の幅方向側面が上記ガイド長孔１２の幅方向内側縁に強く押し付けられ、図１２に誇張して示す様に、このガイドブロック１４が変形する可能性がある。即ち、このガイドブロック１４は、前記図９、１０に示す様に、上記ガイド長孔１２の長さ方向端部にまで移動させた状態で、金属製の上記アウタコラム１０との衝突に基づく不快な打音が発生しない様に、合成樹脂製とする事が好ましい。但し、材料の剛性が必ずしも高くない、合成樹脂製の上記ガイドブロック１４が、上記ガイド長孔１２の幅方向内側縁に強く押し付けられると、上述の様に、このガイドブロック１４が塑性変形する可能性がある。
【００１２】
そして、このガイドブロック１４が塑性変形した場合には、このガイドブロック１４と上記ガイド長孔１２との係合部の隙間が過大になり、上記インナコラム１１の回転方向に関する位置決め精度が悪化したり、このインナコラム１１の前後位置調節の範囲が、僅かとは言え、適正範囲からずれる可能性がある。上記ガイドブロック１４を金属製とすれば、上述の様な原因でこのガイドブロック１４が塑性変形する事を防止できるが、上記原因での不快な打音の発生を防止できなくなる。
【００１３】
【特許文献１】特開２００２−１６０６４６号公報
【特許文献２】特開２００６−２０５９５６号公報
【特許文献３】特開２００７−４５３５７号公報
【特許文献４】特開平７−２５７３２２号公報
【特許文献５】特開平８−２５３１０５号公報
【特許文献６】特開平８−２９５２０２号公報
【特許文献７】特開平１０−８６７９２号公報
【特許文献８】特開２０００−１６８５０１号公報
【特許文献９】特開２００６−３６１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ステアリングホイールの前後位置調節に基づいて、ガイド長孔とガイドブロックとの係合部で不快な打音が発生する事がなく、しかも、ステアリングロック装置の作動時にステアリングホイールを操作しても、上記ガイドブロックが塑性変形する事のないステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置は、前述した従来から知られているステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置と同様に、ステアリングコラムと、ステアリングシャフトと、ステアリングロック装置とを備える。
このうちのステアリングコラムは、車体に支持される。又、このステアリングコラムは、円筒状のアウタコラムの軸方向端部に円筒状のインナコラムの軸方向端部を、軸方向の相対変位を可能に内嵌すると共に、これらアウタコラムとインナコラムとの間に、互いの軸方向変位を許容しつつ相対回転を阻止する為の回り止め機構を設けて成るものである。又、この回り止め機構は、上記アウタコラムの一部に形成した、上記ステアリングラムの軸方向に長いガイド長孔に、上記インナコラムの外周面に固定したガイドブロックを、この軸方向の変位を可能に係合させる事により構成したものである。
又、上記ステアリングシャフトは、上記ステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されている。
又、上記ステアリングロック装置は、上記ステアリングコラムと上記ステアリングシャフトとの間に設けられ、作動時にこのステアリングシャフトがこのステアリングコラム内で回転する事を阻止する。
【００１６】
特に、本発明のステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置に於いては、上記ガイドブロックは、上記ガイド長孔の長さ方向に関して中間部を構成する金属製の主部と、この長さ方向の両端部に関して両端部を構成する合成樹脂製の副部とから成る。そして、上記主部を上記インナコラムの外周面に支持固定している。
この様な本発明のステアリングロック装置付伸縮式ステアリング装置を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、上記主部の幅方向両側面のうちで厚さ方向中間部に、ガイド長孔の長さ方向に長い突条を形成する。そして、上記副部を構成する合成樹脂の一部により、上記主部の幅方向両側面のうちの厚さ方向両端部で上記突条から外れた部分を覆う。これと共に、これら幅方向両側面の厚さ方向中間部に露出した上記突条の先端面を、上記ガイド長孔の内側縁に対向させる。
【発明の効果】
【００１７】
上述の様に構成する本発明のステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置によれば、ガイド長孔とガイドブロックとの係合部で不快な打音が発生する事を防止しつつ、このガイドブロックが塑性変形する事を防止できる。
先ず、このガイドブロックの長さ方向両端部を構成する副部が合成樹脂製である為、ステアリングホイールの前後位置調節に基づいて、上記ガイドブロックが上記ガイド長孔の長さ方向端部にまで移動した状態では、合成樹脂製の副部と、金属製のアウタコラムに形成したガイド長孔の長さ方向端部内縁とが衝合する。この為、このガイド長孔と上記ガイドブロックとの係合部で不快な打音が発生する事はない。
又、ステアリングロック装置の作動時にステアリングホイールを操作する事に伴って、上記ガイドブロックの幅方向側面が上記ガイド長孔の幅方向内側縁に強く押し付けられた状態では、このガイドブロックのうちで金属製の主部が、この幅方向内側縁に押し付けられる。この為、このガイドブロックが塑性変形する事がなく、このガイドブロックの塑性変形に伴う不都合（インナコラムの回転方向に関する位置決め精度の悪化や、このインナコラムの前後位置調節の範囲の適正範囲からのずれ）を生じる事もない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
［実施の形態の第１例］
図１〜５は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例を含めて本発明の特徴は、ガイドブロック１４ａの構造を工夫する事により、このガイドブロック１４ａとガイド長孔１２との係合部で不快な打音が発生する事を防止しつつ、このガイドブロック１４ａが塑性変形する事を防止できる構造にある。その他の部分の構成及び作用は、前述した従来から知られているステアリングロック装置付伸縮式ステアリングコラム装置と同様であるから、同等部分の構造及び作用に就いては、図示並びに説明を、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００１９】
本例の場合、上記ガイドブロック１４ａは、図５に示す様な主部２７を、合成樹脂製の副部２８で覆う事により、言い換えれば、この副部２８を射出成形する際に上記主部２７をこの副部２８内にインサートする事により、図４に示す様に構成している。この主部２８は、真鍮等の銅系合金、炭素鋼、ステンレス鋼等の鉄系合金等の金属製で、全体を長円形に形成している。即ち、中央部に、上記ガイドブロック１４ａをインナコラム１１（例えば図８参照）に取り付け固定する為のボルト１５を挿通する為の円孔２９を形成すると共に、長さ方向両端部を内側半円筒面部３０、３０とし、幅方向両側を内側平坦面部３１、３１としている。更に、これら両内側平坦面部３１、３１の幅方向（上記主部２７の厚さ方向、図２の上下方向、図３の左右方向）中央部から上記両内側半円筒部３０、３０の両端部に掛けての部分に、土手状の突条３２、３２を形成している。これら両突条３２、３２の先端面３３、３３同士の間隔Ｄ33は、これら両先端面３３、３３の両端部を除き、中間部では変化しない。即ち、これら両先端面３３、３３長さ方向中間部は互いに平行であるが、両端部は、端部に向かうに従って互いに近付く方向に湾曲している。
【００２０】
上記副部２８は、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリ四弗化エチレン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂等、滑り易く、且つ、必要な剛性を確保できる合成樹脂を射出成形する事により造られたもので、全体を長円形に形成している。即ち、長さ方向両端部を外側半円筒面部３４、３４とし、幅方向両側を外側平坦面部３５、３５としている。これら両外側平坦面部３５、３５同士の間隔Ｄ35は、上記両突条３２、３２の先端面３３、３３の長さ方向中間部同士の間隔Ｄ33と同じ（Ｄ35＝Ｄ33）であり、これら両外側平坦面部３５、３５の全長に亙り変化しない（これら両外側平坦面部３５、３５は互いに平行である）。従って上記両突条３２、３２の先端面３３、３３の長さ方向中間部は、これら両外側平坦面部３５、３５の幅方向中央部に露出している。
【００２１】
これに対して、上記副部２８の全長Ｌ28は、上記主部２７の全長Ｌ27よりも大きい（Ｌ28＞Ｌ27）。従って、上記ガイドブロック１４ａの長さ方向両端部には、上記合成樹脂製の副部２８のみが露出している。即ち、このガイドブロック１４ａの長さ方向両端部に存在する、上記両外側半円筒面部３４、３４の中央部には、金属製の主部２７は露出していない。但し、これら両外側半円筒面部３４、３４の両端部の厚さ方向中央部には、上記金属製の主部２７のうち、上記両突条３２、３２の先端面３３、３３の長さ方向両端部が露出している。尚、これら両突条３２、３２の先端面３３、３３の長さ方向両端部の曲率半径と、上記両外側半円筒面部３４、３４の曲率半径とは互いに同じとして、これら両外側半円筒面部３４、３４と上記両突条３２、３２の先端面３３、３３の長さ方向両端部とが、同一円筒面上に存在する様にしている。
【００２２】
上述の様なガイドブロック１４ａは、図１〜３に示す様に、ボルト１５によりインナコラム１１の前端部外周面（下面）に固定した状態で、アウタコラム１０の後端部に形成したガイド長孔１２に係合させる。この状態で、このガイド長孔１２の幅方向両側縁には、上記主部２７に設けた１対の突条３２、３２の先端面３３、３３が対向し、同じく長さ方向両端部には、上記副部２８の両外側円筒面部３４、３４の外周面が対向する。
【００２３】
この為本例の構造によれば、上記ガイド長孔１２と上記ガイドブロック１４ａとの係合部で不快な打音が発生する事を防止しつつ、このガイドブロック１４ａが塑性変形する事を防止できる。
先ず、上記ガイドブロック１４ａの長さ方向両端部を構成し、上記ガイド長孔１２の長さ方向両端部内縁と対向する上記両外側円筒面部３４、３４の中央部に露出する部分を構成する副部２８が合成樹脂製である。この為、ステアリングホイール４（図７参照）の前後位置調節に基づいて、上記ガイドブロック１４ａが上記ガイド長孔１２の長さ方向端部にまで移動した状態では、合成樹脂製の上記副部２８と、金属製の上記アウタコラム１０に形成した上記ガイド長孔１２の長さ方向端部内縁とが衝合する（金属同士が衝突する事はない）。この為、このガイド長孔１２と上記ガイドブロック１４ａとの係合部で不快な打音が発生する事はない。
【００２４】
又、ステアリングロック装置の作動時に上記ステアリングホイール４を操作する事に伴って、上記ガイドブロック１４ａの幅方向側面が上記ガイド長孔１２の幅方向内側縁に強く押し付けられた状態では、このガイドブロック１４ａのうちで、金属製の主部２７に形成した突条３２の先端面３３が、この幅方向内側縁に押し付けられる。この為、上記ガイドブロック１４ａが塑性変形する事がなく、このガイドブロック１４ａの塑性変形に伴う不都合、即ち、上記インナコラム１１の回転方向に関する位置決め精度の悪化や、このインナコラム１１の前後位置調節の範囲の適正範囲からのずれを生じる事がない。
【００２５】
［実施の形態の第２例］
図６は、請求項１にのみ対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、ガイドブロック１４ｂを構成する金属製の主部２７ａを、全周に亙って合成樹脂製の副部２８ａにより覆っている。この主部２７ａの周面は、上記ガイドブロック１４ｂの幅方向両側面には露出していない。従って本例の場合には、ステアリングロック装置の作動時にステアリングホイールを操作するのに伴って、上記ガイドブロック１４ｂの幅方向側面がガイド長孔１２（例えば図８参照）の内側縁に押し付けられた場合、上記副部２８ａを構成する合成樹脂に大きな力が加わる。この為、この合成樹脂の一部が塑性変形する可能性がある。但し、本例の場合には、この合成樹脂のうちで上記ガイド長孔１２の内側縁に押し付けられ部分の厚さが小さいので、塑性変形に伴う変形量は限られたものとなる。従って、インナコラム１１の回転方向に関する位置決め精度が悪化や、このインナコラム１１の前後位置調節の範囲の適正範囲からのずれを生じると言った不都合を生じる事はない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図８のＡ矢視に相当する図。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図３】同Ｃ−Ｃ視図。
【図４】ガイドブロックを取り出して示す斜視図。
【図５】このガイドブロックを構成する主部を取り出して示す斜視図。
【図６】本発明の実施の形態の第２例を示す、図４と同様の図。
【図７】従来から知られている伸縮式ステアリングコラム装置の１例を示す、部分切断側面図。
【図８】ステアリングロック機構を組み込む伸縮式ステアリングコラム装置の１例を、一部を省略すると共に、インナコラムを最も後方に移動させた状態で示す、下方から見た斜視図。
【図９】同じく下方から見た正投影図。
【図１０】インナコラムを最も前方に移動させた状態で示す、図９と同様の図。
【図１１】従来から知られているステアリングロック装置の１例を示す断面図。
【図１２】ステアリングホイールからインナコラムに加えられたトルクに基づいてガイドブロックが変形した状態を示す、図９と同様の図。
【符号の説明】
【００２７】
１    車体
２、２ａ  ステアリングコラム
３、３ａ  ステアリングシャフト
４    ステアリングホイール
５ａ、５ｂ  自在継手
６    中間シャフト
７    ステアリングギヤユニット
８    入力軸
９    タイロッド
１０    アウタコラム
１１    インナコラム
１２    ガイド長孔
１３    スリット
１４、１４ａ、１４ｂ  ガイドブロック
１５    ボルト
１６    コラム側ブラケット
１７    車体側ブラケット
１８    支持板部
１９    長孔
２０    円孔
２１    透孔
２２    ロックハウジング
２３    係合凹部
２４    ロックユニット
２５    アクチュエータ
２６    ロックピン
２７、２７ａ  主部
２８、２８ａ  副部
２９    円孔
３０    内側半円筒面部
３１    内側平坦面部
３２    突条
３３    先端面
３４    外側半円筒面部
３５    外側平坦面部
３６    収納部
３７    底板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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