(57)【要約】【課題】ダイヤル自体を複数の位置に移動保持させることで、車両搭載用機器類の動作機能を切換える他、自動運転指令機能も有し、操作性の向上が可能な、自動車用手動入力装置を提供する。【解決手段】移動保持機構によって移動させて、所定位置で保持する他、回動操作可能なダイヤルと、ダイヤルの保持位置を検出する位置検出手段と、ダイヤルの回転量を電気信号に変換する回転量変換手段とを備える。  位置検出手段の検出したダイヤルの保持位置から、予め定められている機能種類を導出し、回転量変換手段からの出力信号に基づき、導出された機能に対する制御系を決定して機能を実行する。  また、自動運転指令用操作手段の操作時に、ダイヤルの移動保持機構により、ダイヤルを特定の機能を実行する位置に復帰させる。【選択図】図１
2009255831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用電装機器に操作指令を与えて車載用電装機器を操作する他、自動運転指令用操作手段を有する自動車用手動入力装置であって、
移動保持機構によって複数の位置へ移動させて、保持可能であり、且つ回動操作可能な単一のダイヤルと、
前記ダイヤルの保持位置を検出する位置検出手段と、
前記ダイヤルの回転量を電気信号に変換する回転量変換手段と、
前記位置検出手段の検出した前記ダイヤルの保持位置から、予め定められている機能種類を導出し、前記回転量変換手段からの出力信号に基づき、導出された機能に対する制御系を決定して前記機能を実行する制御部と、
前記自動運転指令用操作手段の操作時に、前記ダイヤルの移動保持機構により、前記ダイヤルを特定の機能を実行する位置に復帰させる復帰手段と、
を具備することを特徴とする自動車用手動入力装置。
【請求項２】
前記移動保持機構は、ハウジング内において、基端部を中心として揺動可能に取付けた、第１揺動体と、
この第１揺動体を介して前記ダイヤルを複数の位置へ節度的に移動させて保持する節度機構と、
を具備するとしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用手動入力装置。
【請求項３】
前記節度機構は、前記第１揺動体側に弾発的に支持したボールを備え、
前記第１揺動体に交差するように設けた第２揺動体上に配置した節度盤を備えていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用手動入力装置。
【請求項４】
前記節度盤は、前記第１揺動体側に弾発的に支持したボールを節度的に係止させることで前記ダイヤルの複数の保持位置を決める複数の節度溝を備えたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用手動入力装置。
【請求項５】
前記復帰手段は、前記ダイヤルを複数の位置へ節度的に移動させて保持する前記移動保持機構を構成する第１揺動体と
前記第１揺動体と交差して、前記移動保持機構を構成する節度機構を介して前記第１揺動体と独立して揺動可能な第２揺動体と、
この第２揺動体を揺動させるアクチュエータとを具備し、
前記節度機構は、前記第１揺動体側に弾発的に支持したボールと、
前記第１揺動体に交差するように設けた第２揺動体上に配置した節度盤とを備え、
前記節度盤は、手動時の手動ガイド部と、前記自動運転指令用操作手段の操作により、自動運転切換え時のオートガイド部とを併設し、
前記手動ガイド部には、前記第１揺動体側に弾発的に支持した前記節度機構のボールが節度的に移動係止して、前記ダイヤルの複数の保持位置を決める等高の複数の節度溝を備え、
前記オートガイド部には、前記手動ガイド部における節度溝と等高で特定の機能を実行する位置を決める節度溝を備えると共に、この節度溝の箇所を谷部として形成し、
前記手動ガイド部と、前記オートガイド部の節度溝以外の箇所とは、段差路でつながっていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用手動入力装置。
【請求項６】
前記ダイヤルの保持位置に、選択した機能を表示する表示部を備え
前記ダイヤルの保持位置と前記表示部の表示が関連付けられた関係に設定する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用手動入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイヤル自体を手動的に移動保持させることで、車両搭載用機器類の動作機能を切換える一方、自動運転指令機能も有し、自動運転指令により、頻繁に使用される動作機能に自動的に復帰させるようにした、自動車用手動入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載される種々の電装機器類は、ステアリングホイール近傍のインストルメントパネルや、コンソール近傍に設けた操作手段によって、操作モードの切換え表示を行ったり、操作指令を出力して所望の操作を行ってきた。
【０００３】
例えば、自動車用エアコンでは、特許文献１に示すように、インストルメントパネルに配設したオートエアコンのスイッチを安定した空調制御を可能とする他、誤操作されないように、非接触スイッチを配設している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１６８２８２号公報
【０００５】
このようにエアコンの操作は、運転操作に先立ち、または合間になされるものであるから、できるだけ、手数の少なく操作が単純であることが望ましい。
【０００６】
また、インストルメントパネルは、空調用スイッチだけでなく、ナビゲーション関係の操作パネルが配設されるため、非常に煩雑化している。
そこで、本出願人は、すでに手数の少なく操作が簡単な、一つのダイヤル式の自動車用手動入力装置を提案している。
すなわち、この自動車用手動入力装置１では、図７に示すように、移動保持機構２によって複数の位置へ移動させて、保持可能であり、且つ回動操作可能な単一のダイヤル３と、ダイヤル３の保持位置を検出する位置検出手段４と、ダイヤル３と同軸的に設けて、ダイヤル３の回転量を電気信号に変換する回転量変換手段５とを備えている。
そして、位置検出手段４の検出したダイヤル３の保持位置から、予め定められている機能種類を導出し、回転量変換手段５からの出力信号に基づき、導出された機能に対する制御系を決定して機能を実行するようにしている。
【０００７】
このように、自動車用手動入力装置１は、位置検出手段４と回転量変換手段５と、表示部６と、且つ、一つのダイヤル３を移動保持する構成に過ぎないため、構成を格段に単純化することができ、製造コストも抑制することができた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述の自動車用手動入力装置１では、特に、車載用エアコンを操作するものとして提案され、種々の機能（ここでは、温度調節、風量調節、吹出し方向選択）を切換え実行するようにしている。
このような、自動車用手動入力装置１をオートエアコンに用いることができるようにするためには、自動運転への切換えスイッチが必要である。
また、オートエアコンの機能に対応するためには、オートエアコンでは、車室内外の温度変化や日射の影響を車室内外に配設した各種センサによって検知し、車室内外の温度を設定温度に保つように制御する機能を主な動作機能としており、このために、自動運転への切換えスイッチによってオート運転に切換えた場合に、手動用ダイヤル３のポジションを、温度調節の機能を実行する位置に手動的に操作しなくてはならない。
【０００９】
本発明は、以上のような不都合を改善するために提案されたものであって、ダイヤル自体を手動的に移動保持させることで、車両搭載用機器類の動作機能を切換える一方、自動運転指令機能も有し、自動運転指令により、頻繁に使用される動作機能に自動的に復帰させるようにした、自動車用手動入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車載用電装機器に操作指令を与えて車載用電装機器を操作する他、自動運転指令用操作手段を有する自動車用手動入力装置であって、移動保持機構によって複数の位置へ移動させて、保持可能であり、且つ回動操作可能な単一のダイヤルと、ダイヤルの保持位置を検出する位置検出手段と、ダイヤルの回転量を電気信号に変換する回転量変換手段と、位置検出手段の検出したダイヤルの保持位置から、予め定められている機能種類を導出し、回転量変換手段からの出力信号に基づき、導出された機能に対する制御系を決定して機能を実行する制御部と、自動運転指令用操作手段の操作時に、ダイヤルの移動保持機構により、ダイヤルを特定の機能を実行する位置に復帰させる復帰手段とを具備することを特徴とする。
【００１１】
これにより、ダイヤルを移動させることで、移動保持機構によって複数の位置へ移動させて、ダイヤルを保持することができる。
その際、位置検出手段の検出したダイヤルの保持位置から、予め定められている機能種類を導出し、回転量変換手段からの出力信号に基づき、導出された機能に対する制御系を決定して機能を実行することができる。
ここで、自動運転指令用操作手段により切換え指令が出されると、復帰手段により、自動運転にて頻繁に実行される特定の機能にダイヤルを移動保持機構によって移動させることができ、操作の手間が省ける。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、移動保持機構は、ハウジング内において、基端部を中心として揺動可能に取付けた第１揺動体と、この第１揺動体を介してダイヤルを複数の位置へ節度的に移動させて保持する節度機構とを具備するとしたことを特徴とする。
【００１３】
これにより、ダイヤルを所望の位置に移動させることで、第１揺動体が基端部を中心として、節度機構により、節度的に移動すると共に、その位置において第１揺動体を保持することで、ダイヤルをその位置に保持することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、節度機構は、第１揺動体側に弾発的に支持したボールを備え、第１揺動体に交差するように設けた第２揺動体上に配置した節度盤を備えていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、第１揺動体側に弾発的に支持したボールが、第２揺動体上に配置した節度盤を、節度的に移動することで、第１揺動体を移動させ、ダイヤルを所望の位置に、確実に保持することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、節度盤は、第１揺動体側に弾発的に支持したボールを節度的に係止させることでダイヤルの複数の保持位置を決める複数の節度溝を備えたことを特徴とする。
【００１７】
これにより、第１揺動体側に弾発的に支持したボールが、節度盤の複数の節度溝に節度的に係止させることで、ダイヤルを複数の保持位置に、確実に保持することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、復帰手段は、ダイヤルを複数の位置へ節度的に移動させて保持する移動保持機構を構成する第１揺動体と、第１揺動体と交差して、移動保持機構を構成する節度機構を介して第１揺動体と独立して揺動可能な第２揺動体と、この第２揺動体を揺動させるアクチュエータとを具備し、節度機構は、第１揺動体側に弾発的に支持したボールと、第１揺動体に交差するように設けた第２揺動体上に配置した節度盤とを備え、節度盤は、手動時の手動ガイド部と、自動運転指令用操作手段の操作により、自動運転切換え時のオートガイド部とを併設し、手動ガイド部には、第１揺動体側に弾発的に支持した節度機構のボールが節度的に移動係止して、ダイヤルの複数の保持位置を決める等高の複数の節度溝を備え、オートガイド部には、手動ガイド部における節度溝と等高で特定の機能を実行する位置を決める節度溝を備えると共に、この節度溝の箇所を谷部として形成し、手動ガイド部と、オートガイド部の節度溝以外の箇所とは、段差路でつながっていることを特徴とする。
【００１９】
これにより、簡単な構成の復帰手段によって、オート運転モードに対応して、ダイヤルを特定の機能を実行するポジションに、自動的に移動させ、保持することができる。
【００２０】
さらに請求項６に記載の発明は、ダイヤルの保持位置に、選択した機能を表示する表示部を備え、ダイヤルの保持位置と表示部の表示が関連付けられた関係に設定する構成としたことを特徴とする。
【００２１】
これにより、ダイヤルを移動させることにより、機能の切換えと表示を行う。このため、ダイヤルノブ以外の操作部品が不要となる。
ダイヤルの停止位置と表示が関連付けられた関係に設定されているため、操作者は、操作に容易に習熟することができ、その分、運転に集中することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明にかかる自動車用手動入力装置について、好ましい実施形態を挙げ、添付の図面に基づいて詳細に説明する。
【００２３】
図１、図２に、本発明にかかる自動車用手動入力装置１０を示す。
この自動車用手動入力装置１０は、車載用電装機器（ここでは車載用エアコン）に操作指令を与えて車載用電装機器を操作するためのもので、例えば、運転席におけるステアリングホイール近傍のインストルメントパネルに設けられる。運転者が、運転中であっても、手を伸ばして、容易に操作できるようにするためである。
すなわち、自動車用手動入力装置１０は、ハウジング１１内に配設した移動保持機構１２によって所定範囲で移動させ、所定位置で保持するように設けられた、操作手段であるダイヤル１３を有している。かかるダイヤル１３は、後述するが、ハウジング１１表面のパネル１４上面に操作軸（後述）を介して設けている。
また、ハウジング１１内には、ダイヤル１３の保持位置を検出する位置検出手段１５と、ダイヤル１３の回転量を電気信号に変換する回転量変換手段１６とを内蔵している（図２参照）。
この場合、回転量変換手段１６は、ダイヤル１３と同軸的に設けているが、回転量変換手段１６に代えて非接触スイッチを用いる場合は、ダイヤルの回転を検出できれば、同軸でなくてもよい。
【００２４】
ハウジング１１は、表面のパネル１４に、ほぼ中心位置にダイヤル１３を位置させ、図中、ダイヤル１３の上部側にダイヤル１３の保持位置を表示し、且つ、各機能を表示するための表示部１７を配設している。また、表面のパネル１４に、表示部１７に近接して自動運転指令用操作手段としてのＡＵＴＯスイッチ１８を配置している。
なお、パネル１４中心には、ダイヤル１３を支持する操作軸（後述）を挿通し、ダイヤル１３を所定範囲で移動可能とするための挿通口（後述）を形成している。
【００２５】
次に、ハウジング１１内でダイヤル１３を移動可能に支持する移動保持機構１２について説明する。
移動保持機構１２は、ハウジング１１内において、ハウジング１１表面のパネル１４に向かって、直交するように植設されたボス１９に、基端部を、ボス１９の軸を中心として揺動可能に取付けた、第１揺動体２０と、ボス１９近傍に配設した周知の節度機構２１とを備えている。かかる第１揺動体２０先端側に、操作軸２２を介してダイヤル１３を取付けている。操作軸２２は、パネル１４に形成した長穴状の挿通口２３を介してパネル１４上面に突出している。かかる機構により、ダイヤル１３は、ハウジング１１表面のパネル１４上を、所定の範囲で、節度機構２１により、節度的に揺動可能としている。
【００２６】
位置検出手段１５は、第１揺動体２０の節度機構２１近傍に搭載している。位置検出手段１５には、フォトセンサなど周知のものを用いることが可能である。
【００２７】
回転量変換手段１６は、ロータリエンコーダであり、第１揺動体２０先端側に取付けたダイヤル１３の操作軸２２と同軸的に取付けられている。
【００２８】
次に、ハウジング１１表面のパネル１４の、ダイヤル１３の上部側に位置する表示部１７は、例えば機能として、中央が温度表示部Ｔ、図中、左がブロアＢ、右がモード表示部Ｍとなっていて、周知の表示手段（液晶、ＬＥＤ等）により、シンボルマークや、数字（７セグメントディスプレイ）を構成している。
かかる各表示部の位置に、ダイヤル１３を第１揺動体２０の節度機構２１によって移動し、保持する構成である。
【００２９】
そこで、節度機構２１について、詳細に説明する。
節度機構２１は、ダイヤル１３を揺動可能に支持する第１揺動体２０側に設けたポスト内に配置したコイルスプリング（図示省略）に、弾発的に支持したボールｂとを有し、第１揺動体２０に直交するように配置した第２揺動体２４上に固設した節度盤２５とを備えている（図３参照）。第１揺動体２０側のボールｂは、第２揺動体２４上に固設した節度盤２５に移動可能に当接している。節度盤２５は、第２揺動体２４上に、第２揺動体２４の長軸方向に沿って設けられている。
なお、第２揺動体２４は、ハウジング１１内に、図１中、右端側をボス２６によって揺動可能に軸止めされ、左端側を、アクチュエータ２７の作動ロッド２７ａと連結している。通常時は、第２揺動体２４は、ハウジング１１内に、図１中、水平方向に保持されている。
【００３０】
節度盤２５は、上面が、すなわち、節度機構２１のボールｂの転動面として、ボールｂの移動保持位置、すなわち、ダイヤル１３の移動保持位置を決める、手動時の手動ガイド部２５ａと、オート切換え時のオートガイド部２５ｂとが並列するように形成されている（図３参照）。
【００３１】
手動ガイド部２５ａには、第１揺動体２０の軸方向に、中心位置と中心位置を挟んで左右に、ボールｂの節度溝２８Ｌ、２８Ｃ、２８Ｒが形成されている。これにより、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０を、ボス１９の軸心を中心に変位させたときに、節度機構２１のボールｂが、節度溝２８Ｌ、２８Ｃ、２８Ｒの位置で係止することでダイヤル１３を、温度表示部Ｔ、ブロアＢ、モード表示部Ｍの位置に保持するようにしている。
【００３２】
オートガイド部２５ｂには、手動ガイド部２５ａ同様、第１揺動体２０の軸方向、中心位置に、ボールｂの節度溝２８Ｃが形成されている。かかるオートガイド部２５ｂでは、節度溝２８Ｃの箇所が手動ガイド部２５ａと同じ高さにあり、節度溝２８Ｃの箇所を谷部として、左端側、右端側の、手動ガイド部２５ａにおける節度溝２８Ｌ、２８Ｒに対応する箇所を、それぞれ、節度溝２８Ｌ、２８Ｒの箇所の高さ位置より、高い位置に形成している（図４参照）。
これにより、手動ガイド部２５ａにおける節度溝２８Ｌ、２８Ｒと、対応するオートガイド部２５ｂの左端側、右端側の箇所とは、段差路Ｒでつながっている（図５参照）。
【００３３】
そして、以上のような構成の自動車用手動入力装置１において、第１揺動体２０の節度機構２１近傍に搭載している位置検出手段１５、第１揺動体２０先端側に取付けたダイヤル１３の操作軸２２と同軸的に取付けられているロータリエンコーダ１６、並びに、ハウジング１１表面パネル１４の表示部１７、ＡＵＴＯスイッチ１８、アクチュエータ２７は制御部２９と電気的に接続している。
制御部２９は、これら位置検出手段１５、ロータリエンコーダ１６やＡＵＴＯスイッチ１８から、検出信号、指令信号等、各種信号を受け入れて信号処理を行い、種々判定を行うと共に、表示部１７に表示信号を発したり、アクチュエータ２７に制御指令を発する。
【００３４】
次に、自動車用手動入力装置１の作用を説明する。
当初、自動車用手動入力装置１において、ＡＵＴＯスイッチ１８がオート運転か、手動操作時にあるかは、ＡＵＴＯスイッチ１８がスイッチ操作がされているかどうかを、制御部２９によって判定することができる。
【００３５】
ＡＵＴＯスイッチ１８がスイッチ操作されておらず、手動運転時とされたとき、ダイヤル１３が、ハウジング１１の表面のパネル１４の中央、すなわち、表示部１７の温度表示部Ｔの位置に、保持されていることは、第１揺動体２０の節度機構２１近傍に搭載している位置検出手段１５によって検出され、かかる検出信号は、制御部２９に送られる。
その際、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０の節度機構２１のボールｂは、第２揺動体２４上の節度盤２５のうち、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃ上に保持されている。
【００３６】
また制御部２９には、ロータリエンコーダ１６からパルス信号が送られており、ダイヤル１３が位置検出手段１５により、ダイヤル１３が表示部１７の温度表示部Ｔの位置に、保持されていると認識されると、制御部２９はロータリエンコーダ１６からのパルス信号を、温度コントロール信号と判断する。このため、ダイヤル１３を回転操作することで、ロータリエンコーダ１６が回転して、温度コントロール信号が調整され、温度制御が可能となる。
なお、ダイヤル１３の回転操作による温度調整の度合いは、制御部２９から表示信号として出力され、表示部１７の温度表示部Ｔに表示されるので、容易に確認することができる。
【００３７】
次に、かかる機能をブロアに切換えるときは、ダイヤル１３を持って、図１中、左方に移動させる。これにより、ダイヤル１３を中央で保持する節度機構２１のボールｂが、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃ上から外れることで保持状態が解除され、第１揺動体２０が手動ガイド部２５ａ上を左方へ移動し、再び、左の保持位置において、節度機構２１のボールｂが、手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｌに係止することで、第１揺動体２０を保持することができる。
【００３８】
かかる状態で、位置検出手段１５から検出信号が制御部２９に送られると、制御部２９は、ロータリエンコーダ１６からのパルス信号を、ブロアコントロール信号として判断することになり、ダイヤル１３を回転操作することで、ロータリエンコーダ１６が回転して、ブロアコントロール信号が調整され、ブロアの出力制御が可能となる。
このブロアの出力調整においても、制御部２９から表示信号として出力され、表示部１７のブロアＢ（インジケータ）に調整度合いが表示されるので、調整操作をより確実なものとすることができる。
【００３９】
また、ブロアの動作モードを切換えるときは、ダイヤル１３を持って、図１中、右方に移動させる。これによって第１揺動体２０が右方へ移動し、右の保持位置において、節度機構２１のボールｂが、手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｒに係止することで、第１揺動体２０を保持することができる。
かかる状態で、位置検出手段１５から検出信号が制御部２９に送られると、制御部２９は、ロータリエンコーダ１６からのパルス信号を、モード切換え信号として判断することになる。
モード表示部Ｍでは、この状態で、現在のブロアの動作モード（ブロアの吹出し方向）が表示されているので、ダイヤル１３を回転操作することで、ブロアの動作モードを切換えることができる。
【００４０】
次に、ＡＵＴＯスイッチ１８のスイッチ操作がなされると、制御部２９にスイッチ信号が送られ、制御部２９は、オート運転に入ったと判定することができる。
かかるオート運転状態に入る際、直前で、手動動作時に、ダイヤル１３が左方に位置して機能がブロア運転にあるときには、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０は、左の保持位置において、節度機構２１のボールｂが、手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｌに係止している。
【００４１】
かかる運転状態の際、ＡＵＴＯスイッチ１８のスイッチ操作がなされると、制御部２９は、オート運転に入ったと判定して、第２揺動体２４を駆動するアクチュエータ２７に通電され、作動ロッド２７ａの引き込み動作がなされる。これにより、第２揺動体２４は、ボス２６の軸を中心として、時計回りに変位し、節度盤２５も追随して変位する。
【００４２】
すると、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０の、節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｌから外れて、段差路Ｒを乗り越えて（図５参照）、対応するオートガイド部２５ｂの左端側の箇所に至る（図４参照）。
このオートガイド部２５ｂの左端側の箇所では、節度溝はなく、しかも、中央の節度溝２８Ｃよりも高い位置にあるため、ボールｂは、オートガイド部２５ｂの左端側の箇所から、中央の節度溝２８Ｃまで転動下降し、節度溝２８Ｃで止まる。
従って、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０は、左方の位置から、中央の位置まで変位する。
そして、アクチュエータ２７を復帰させると、第２揺動体２４は元の位置に戻り、これにより、第１揺動体２０の、節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃに至る。
これにより、ダイヤル１３は、表示部１７の温度表示部Ｔの位置に、保持されることになり、ダイヤル１３を回転操作することで、ロータリエンコーダ１６が回転して、温度コントロール信号が調整され、温度制御が可能となる。
【００４３】
一方、オート運転状態に入る際、直前で、手動動作時に、機能がブロアの動作モードにあるときは、第１揺動体２０は、節度機構２１のボールｂが、右の保持位置である手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｒに係止している。
かかる状態で、ＡＵＴＯスイッチ１８のスイッチ操作がなされると、制御部２９は、オート運転に入ったと判定して、第２揺動体２４を駆動するアクチュエータ２７に通電され、作動ロッド２７ａの引き込み動作がなされ、第２揺動体２４は、ボス２６の軸を中心として、時計回りに変位し、節度盤２５も追随して変位する。
【００４４】
これによって、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０の、節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの節度溝２８Ｒから外れて、段差路Ｒを乗り越えて（図５参照）、対応するオートガイド部２５ｂの右端側の箇所に至る（図４参照）。
このオートガイド部２５ｂの右端側の箇所においても節度溝はなく、しかも、中央の節度溝２８Ｃよりも高い位置にあるため、ボールｂは、オートガイド部２５ｂの右端側の箇所から、中央の節度溝２８Ｃまで転動下降し、節度溝２８Ｃで止まる。
従って、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０は、右方の位置から、中央の位置まで変位する。
そして、アクチュエータ２７を復帰させると、第２揺動体２４は元の位置に戻り、これにより、第１揺動体２０の、節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃに至る。
これにより、ダイヤル１３は、表示部１７の温度表示部Ｔの位置に、保持されることになり、ダイヤル１３を回転操作することで、ロータリエンコーダ１６が回転して、温度コントロール信号が調整され、温度制御が可能となる。
【００４５】
なお、オート運転状態に入る際、直前で、手動動作時に、ダイヤル１３が、ハウジング１１の表面のパネル１４の中央、すなわち、表示部１７の温度表示部Ｔの位置に保持されているときは、ＡＵＴＯスイッチ１８のスイッチ操作がなされて、アクチュエータ２７に通電され第１揺動体２０が変位しても、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０の節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃ上から、オートガイド部２５ｂ側の中央の節度溝２８Ｃに移動するだけであり、アクチュエータ２７の動作解除によって、結局は、ダイヤル１３を支持する第１揺動体２０の節度機構２１のボールｂは、手動ガイド部２５ａの中央の節度溝２８Ｃ上に戻るだけであり、ダイヤル１３は表示部１７の温度表示部Ｔの位置に保持されたままの状態である。
【００４６】
以上のように自動車用手動入力装置１では、ダイヤル１３が一つだけであり、移動操作量も、図１で示すように、ダイヤル１３の径以下であるので、省スペース化を実現することができる。
また、自動車用手動入力装置１は、上述のように機能するものであるため、手動操作から、自動運転に切換えても、手動用ダイヤル１３のポジションを、温度調節の機能を実行する位置に手動的に操作する必要はなく、頻繁に使用される動作機能である、車室内外の温度を設定温度に保つように制御する機能に自動的に復帰させることができる。
【００４７】
このように、位置検出手段１５とロータリエンコーダ１６と表示部１７とからの信号の授受により制御し、且つ、一つのダイヤル１３を移動保持する構成に過ぎない上述の自動車用手動入力装置１を、自動運転モードの電装機器（オートエアコン）に用いることができるため、構成を格段に単純化することができ、インストルメントパネル等に配置する際のスペースも抑制することができ、製造コストも抑制することができる。
【００４８】
なお、上述の自動車用手動入力装置１は、本実施形態に限られない。
すなわち、ダイヤル１３を移動保持する構成として、第１揺動体２０を用いたリンク機構ではなく、スライド機構を用いることもできる。
また、ダイヤル１３の移動方向は、車両への取付位置に応じて適宜である（例えば、縦、斜め等）。
【００４９】
ダイヤル１３の移動位置と表示は、相関をとり、設定位置を明確に確認可能なことが特徴であるが、さらにダイヤル１３の移動距離を小さくして、表示にダイヤルの機能状態を示すインジケータや表示そのものの変更を加えてもよい。例えば、表示の手段として、明るさ、色、点滅などによって変化させるといった手法も考えられる。
【００５０】
さらに、本発明の自動車用手動入力装置１は、車載用エアコンだけでなく、その他の切換え操作が必要な車載用電装機類に応用することができる。
例えば、ダイヤルをプッシュしたときに、オンするスイッチを取付けることにより、ダイヤルの回転により選択して、プッシュ操作で決定するような操作にも応用することができる。
すなわち、プッシュ機能により、（１）ダイヤルそのものの位置、（２）回転位置、（３）プッシュ機能により、３段階の選択を、一つのダイヤルで操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明にかかる自動車用手動入力装置の一実施形態を示す、模式的な構成正面説明図である。
【図２】図１に示す、模式的な側面説明図である。
【図３】図１に示す自動車用手動入力装置に用いられる節度機構における節度盤と、復帰手段の作用を示した、要部説明図である。
【図４】図３に示す節度機構の復帰動作を説明するための、Ａ方向からの、要部作用図である。
【図５】図３に示す節度機構の復帰動作を説明するための、Ｂ方向からの、要部作用図である。
【図６】図１に示す自動車用手動入力装置の、電気系統のブロック図である。
【図７】自動車用手動入力装置の一例を示す、模式的な構成正面説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０    自動車用手動入力装置
１１    ハウジング
１２    移動保持機構
１３    ダイヤル
１４    パネル
１５    位置検出手段
１６    ロータリエンコーダ
１７    表示部
１８    ＡＵＴＯスイッチ
１９    ボス
２０    第１揺動体
２１    節度機構
２２    操作軸
２３    挿通口
２４    第２揺動体
２５    節度盤
２５ａ    手動ガイド部
２５ｂ    オートガイド部
２６    ボス
２７    アクチュエータ
２７ａ    作動ロッド
２８Ｌ、２８Ｃ、２８Ｒ    節度溝
２９    制御部
Ｔ    温度表示部
Ｂ    ブロア
Ｍ    モード表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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