(57)【要約】【課題】  水平に取り付けられ、且つ、最後まで押し込まれた状態を目視により明確に確認できるカットバルブの取付構造の提供。【解決手段】  燃料タンクに溶接される金属ブラケット２１を介して、カットバルブ１を燃料タンク内に取り付ける構造において、カットバルブの接続配管部７側に設けられた突壁８に移動不能で且つ脱着可能に係合する第一確認部材３１と、第一確認部材のコ字状保持部３３に移動可能に保持される２本の第二確認部材４１とを備え、金属ブラケットの切欠窓２４にカットバルブをその各差込溝を介して押し込むと、金属ブラケットの切欠窓側の端面が各第二確認部材の端面に衝突して、各差込溝から外れる方向に第二確認部材を移動させ、更に押し込むと、第一確認部材の各コ字状保持部が金属ブラケットの切欠窓側の端面で押されて、第一確認部材が上記突壁から外れるように構成したことを特徴とする。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクに溶接される金属ブラケットを介して、カットバルブを燃料タンク内に取り付ける場合に、金属ブラケットは、その溶接フランジから段差を経て連続する支持面に横Ｕ字状の切欠窓を開設し、カットバルブは、その上部側に該金属ブラケットの切欠窓の両縁を差し込む一対の差込溝を形成すると共に、金属ブラケットの切欠窓とは反対側の端縁に係合する係合腕を形成して、金属ブラケットの切欠窓の両縁をカットバルブの各差込溝内に差し込んで、上記係合腕を金属ブラケットの端縁に係合させることにより、カットバルブを燃料タンク内に取り付けるカットバルブの取付構造において、エバポラインに接続されるカットバルブの接続配管部側に設けられた突壁に移動不能で且つ脱着可能に係合する第一確認部材と、該第一確認部材の両端部に形成されたコ字状保持部に移動可能に保持される２本の第二確認部材とを備え、金属ブラケットの切欠窓にカットバルブをその各差込溝を介して押し込むと、金属ブラケットの切欠窓側の端面が各第二確認部材の端面に衝突して、各差込溝から外れる方向に第二確認部材を移動させ、更にカットバルブを押し込むと、第一確認部材の各コ字状保持部が金属ブラケットの切欠窓側の端面で押されて、第一確認部材が上記突壁から外れるように構成したことを特徴とするカットバルブの取付構造。
【請求項２】
２本の第二確認部材の差し込み側の端部をＬ字状に折曲して、その板厚分下げた位置から外方へ延長させるように構成したことを特徴とする請求項１記載のカットバルブの取付構造。
【請求項３】
２本の第二確認部材にテーパー状の巾広部を形成して、第一確認部材が各巾広部に位置する状態で突壁から外れ易く構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のカットバルブの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエバポラインへの燃料の流出を防止するカットバルブの燃料タンクへの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種取付構造は、具体的には図示しないが、自動車の燃料タンク内にカットバルブを金属ブラケットを介して取り付けようとするもので、前者のカットバルブに対しては、その上面側に後述する金属ブラケットの切欠窓の両縁を差し込む一対の差込溝と、金属ブラケットの切欠窓とは反対側の端縁に係合する係合腕とを形成し、後者の金属ブラケットに対しては、その一対の溶接フランジから段差を介して連続する支持面に横Ｕ字状の切欠窓を開設する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、カットバルブを自動車の燃料タンク内に取り付ける場合には、まず、金属ブラケットをその各溶接フランジを介して燃料タンクの上部内面に溶接する状態を得て、該金属ブラケットの切欠窓の両縁をカットバルブの各差込溝内に臨ましめながら、金属ブラケットの切欠窓内にカットバルブを最後まで押し込むと、これにより、上記係合腕が金属ブラケットの端縁に係合して、カットバルブの上部側が、金属ブラケットの支持面と燃料タンクの上部内面間に画成される隙間に取り付けられることとなる。
【特許文献１】特許第３３２３２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、カットバルブ自体は、その性能上、金属ブラケットに対して水平で且つ最後まで押し込んで取り付けられなければならない訳であるが、斯かる取り付け作業は、狭隘な場所で且つ作業者から目視できない裏面側での取り付けを強いられるので、判断が甚だつき難く、誤って、カットバルブを金属ブラケットの切欠窓内に斜めから押し込むと、これにより、金属ブラケットの切欠窓縁が容易に変形して、カットバルブの取り付けが不可能となったり、或いは、カットバルブを金属ブラケットに最後まで押し込むことができないと、アッセンブリ工程などで、カットバルブ自体が不用意に金属ブラケットから外れてしまう恐れがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる従来のカットバルブの取付構造が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、自動車の燃料タンクに溶接される金属ブラケットを介して、カットバルブを燃料タンク内に取り付ける場合に、金属ブラケットは、その溶接フランジから段差を経て連続する支持面に横Ｕ字状の切欠窓を開設し、カットバルブは、その上部側に該金属ブラケットの切欠窓の両縁を差し込む一対の差込溝を形成すると共に、金属ブラケットの切欠窓とは反対側の端縁に係合する係合腕を形成して、金属ブラケットの切欠窓の両縁をカットバルブの各差込溝内に差し込んで、上記係合腕を金属ブラケットの端縁に係合させることにより、カットバルブを燃料タンク内に取り付けるカットバルブの取付構造において、エバポラインに接続されるカットバルブの接続配管部側に設けられた突壁に移動不能で且つ脱着可能に係合する第一確認部材と、該第一確認部材の両端部に形成されたコ字状保持部に移動可能に保持される２本の第二確認部材とを備え、金属ブラケットの切欠窓にカットバルブをその各差込溝を介して押し込むと、金属ブラケットの切欠窓側の端面が各第二確認部材の端面に衝突して、各差込溝から外れる方向に第二確認部材を移動させ、更にカットバルブを押し込むと、第一確認部材の各コ字状保持部が金属ブラケットの切欠窓側の端面で押されて、第一確認部材が上記突壁から外れるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、２本の第二確認部材の差し込み側の端部をＬ字状に折曲して、その板厚分下げた位置から外方へ延長させるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、２本の第二確認部材にテーパー状の巾広部を形成して、第一確認部材が各巾広部に位置する状態で突壁から外れ易く構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、まず、２本の第二確認部材をカットバルブの各差込溝内に差し込んだ状態を得て、第一確認部材を押し広げながら接続配管部側に設けられている突壁に係合すると、第一確認部材の各コ字状保持部間に２本の第二確認部材が個々に保持されて、第一確認部材と第二確認部材とが合体してカットバルブ側に組み付けられるので、後は、そのまま、自動車の燃料タンクに溶接されている金属ブラケットの横Ｕ字状を呈する切欠窓内にカットバルブをその差込溝を介して押し込めば、金属ブラケットの切欠窓側の端面が２本の第二確認部材の端面に衝突して、各第二確認部材を同期して差込溝から外れる方向に押し出すので、この第二確認部材の押し出しにより、カットバルブが金属ブラケットに対して水平に取り付けられたことが目視にて明確に確認できる。従って、２本の第二確認部材の一方しか押し出されない場合には、他方が斜めから押し込まれたことが明らかとなるので、元の状態に戻して、再作業を行なうこととなる。
【０００９】
又、更に続けて、カットバルブを金属ブラケットの切欠窓内に強く押し込むと、２本の第二確認部材が差込溝から押し出されて外れそうになるが、この時には、今度は、第一確認部材の各コ字状保持部が金属ブラケットの切欠窓側の端面で押されて、第一確認部材の突壁に対する係合状態を解除するので、これにより、第一確認部材と第二確認部材とが一緒にカットバルブから落下して、カットバルブが金属ブラケットに対して最後まで押し込まれたことが目視にて明確に確認できる。即ち、カットバルブ側の係合腕が金属ブラケットの端縁に係合した状態を予測できる。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、２本の第二確認部材の差し込み側の端部をＬ字状に折曲して、その板厚分下げた位置から外方に延長させた関係で、この板厚分下げた位置から延長する部分の上端面が金属ブラケットの切欠窓の側縁に当接して、カットバルブが金属ブラケットに対して水平に取り付けられることを一層助長する。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、２本の第二確認部材にテーパー状の巾広部を形成して、第一確認部材が当該各巾広部に位置する状態で突壁から外れ易くしている関係で、巾広部に至る前は、第一確認部材と突壁とはしっかりと係合しているが、巾広部に至ると、第一確認部材が拡開して突壁から外れ易くなるので、第一確認部材が第二確認部材と一緒にカットバルブから落下することが助長される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、自動車の燃料タンクに溶接される金属ブラケットを介して、カットバルブを燃料タンク内に取り付ける場合に、金属ブラケットは、その溶接フランジから段差を経て連続する支持面に横Ｕ字状の切欠窓を開設し、カットバルブは、その上部側に該金属ブラケットの切欠窓の両縁を差し込む一対の差込溝を形成すると共に、金属ブラケットの切欠窓とは反対側の端縁に係合する係合腕を形成して、金属ブラケットの切欠窓の両縁をカットバルブの各差込溝内に差し込んで、上記係合腕を金属ブラケットの端縁に係合させることにより、カットバルブを燃料タンク内に取り付けるカットバルブの取付構造を前提として、エバポラインに接続されるカットバルブの接続配管部側に設けられた突壁に移動不能で且つ脱着可能に係合する第一確認部材と、該第一確認部材の両端部に形成されたコ字状保持部に移動可能に保持される２本の第二確認部材とを備え、金属ブラケットの切欠窓にカットバルブをその各差込溝を介して押し込むと、金属ブラケットの切欠窓側の端面が各第二確認部材の端面に衝突して、各差込溝から外れる方向に第二確認部材を移動させ、更にカットバルブを押し込むと、第一確認部材の各コ字状保持部が金属ブラケットの切欠窓側の端面で押されて、第一確認部材が上記突壁から外れるように構成することにより、カットバルブが金属ブラケットに対して水平に取り付けられ、且つ、金属ブラケットの切欠窓内に最後まで押し込まれたことを目視にて明確に確認せんとするものである。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るカットバルブの取付構造も、従来と同様に、自動車の燃料タンクの上部内面に溶接される金属ブラケットを介して、カットバルブを燃料タンク内に取り付けることを前提とするものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１４】
即ち、本実施例にあっては、カットバルブ１と金属ブラケット２１に加えて、後述する第一確認部材３１と第二確認部材４１とを新たに備えることを特徴とするものである。
【００１５】
そこで、各部品を個々に説明すると、まず、カットバルブ１については、図１に示す如く、従来と同様に、後述する金属ブラケット２１の切欠窓２４側に取り付けられるハウジング２と、該ハウジング２内にスプリング４のばね力を介在させて上下動可能に支承されるフロート３と、ハウジング２の上・下キャップ５・６とから成り、ハウジング２は、その側面にエバポラインを構成するチューブに接続される接続配管部７を突設して、該接続配管部７の両側に上記第一確認部材３１を係合する一対の突壁８を設けると共に、上部側に半楕円形状のフランジ片９を一体に形成して、該フランジ片９の下面とハウジング２の上面間に後述する金属ブラケット２１の切欠窓２４の両縁を差し込む一対の差込溝１０を形成し、且つ、当該フランジ片９の頂部に金属ブラケット２１の切欠窓２４とは反対側の端縁に係合する係合腕１１を一体に延設する構成となっている。尚、本実施例の各図面は、カットバルブ１を金属ブラケット２１に取り付ける場合に、通常は、カットバルブ１を逆さまにして作業する関係で、この図１を含め、すべでの図面を逆さまにして（底面側から）表している。
【００１６】
金属ブラケット２１については、図２に示す如く、燃料タンクの上部内面に溶接される一対の溶接フランジ２２から段差を経て連続する支持面２３に、その両縁が上記カットバルブ１の差込溝１０内に差し込まれる横Ｕ字状の切欠窓２４を開設する一方、カットバルブ１が最後まで切欠窓２４内に押し込まれた時に、上記した係合腕１１を切欠窓２４の反対側の端縁に係合させる構成となっている。
【００１７】
第一確認部材３１は、図３に示す如く、左右対称の門形形状を呈して、その両側中央に上記接続配管部７の両側に設けられた一対の突壁８に移動不能で且つ脱着可能に係合する凹部３２を形成すると共に、その両先端部に後述する２枚の第二確認部材４１を移動可能に保持するコ字状保持部３３を形成する構成となっている。従って、当該第一確認部材３１で第二確認部材４１を保持する場合には、その両コ字状保持部３３を押し広げながら２本の第二確認部材４１の両側から挟み付ける状態をもって手を離すと、第二確認部材４１を自身のコ字状保持部３３内に移動可能に保持する状態をもって、第一確認部材３１と第二確認部材４１とが合体することとなり、又、第一確認部材３１が上記突壁８に係合している状態では、カットバルブ１に対して移動することはできないが、斯かる状態にあって、金属ブラケット２１の切欠窓２４側の端面で間接的に押されると、第一確認部材３１の凹部３２を画成する壁がハウジング２側に弾性変形（図３Ａ参照）することにより、第一確認部材３１の突壁８に対する係合が容易に解除されることとなる。
【００１８】
２本の第二確認部材４１は、図４に示す如く、板状部材４２から構成されて、その基端部側をアーチ状の弾性体４３で一体に連結する一方、自由端部となる差し込み側の端部近傍にテーパー状の巾広部４４を形成すると共に、該巾広部４４の先端側をＬ字状に折曲して、その板厚分下げた位置から外方へ延長する延長片４５を連設する構成となっている。従って、当該２本の第二確認部材４１をカットバルブ１の差込溝１０内に差し込むと、上記各延長片４５はフランジ片９の外側を案内されるので、差し込みに支障を与えることはないが、この延長片４５の上端面が金属ブラケット２１の切欠窓２４の側縁に当接することにより、カットバルブ１が金属ブラケット２１に対して水平に押し込まれることを助長することができる。
【００１９】
依って、斯かる構成の第一確認部材３１と第二確認部材４１とを用いて、カットバルブ１を金属ブラケット２１に取り付ける場合には、まず、図５に示す如く、２本の第二確認部材４１をカットバルブ１の各差込溝１０内に差し込む状態を得て、門形の第一確認部材３１を押し広げながら接続配管部７側に設けられている各突壁８に係合すると、第一確認部材３１の各コ字状保持部３３内に２本の第二確認部材４１が移動可能に保持されて、図６に示す如く、第一確認部材３１と第二確認部材４１とが合体して、カットバルブ１側に簡単に組み付けられることとなる。尚、この場合には、カットバルブ１の接続配管部７には、予め、エバポラインを構成するチューブが接続されている。
【００２０】
そこで、後は、そのまま、図７に示す如く、自動車の燃料タンクに溶接されている金属ブラケット２１の横Ｕ字状を呈する切欠窓２４内にカットバルブ１をその差込溝１０を介して押し込めば、図８に示す如く、金属ブラケット２１の切欠窓２４側の端面が２本の第二確認部材４１の端面４１ａに衝突して、２本の第二確認部材４１を同期して差込溝１０から外れる方向に押し出すので、この各第二確認部材４１の押し出しにより、カットバルブ１が金属ブラケット２１に対して水平に取り付けられたことが目視にて明確に確認できる。従って、２本の第二確認部材４１の一方しか押し出されない場合には、他方が斜めから押し込まれたことが明らかとなるので、元の状態に戻して、再作業を行なうこととなる。尚、この時には、各第二確認部材４１の差し込み側の端部に設けられている延長片４５の上端面が、金属ブラケット２１の横Ｕ字状の切欠窓２４の側縁に当接しながら移動することとなるので、これにより、カットバルブ１の水平出しが一層助長される。
【００２１】
又、この状態にあっては、図９に示す如く、各第二確認部材４１のＬ字状に折曲されて延長する延長片４５の後端部が第一確認部材３１の対応するコ字状保持部３３に衝突するので、２本の第二確認部材４１の移動はここで一旦停止されると共に、第一確認部材３１のコ字状保持部３３が対応する各第二確認部材４１のテーパー状の巾広部４４上に位置することとなるので、その拡開が効果的に助長されて、接続配管部７側の突壁８から外れ易い状態に置かれることとなる。
【００２２】
そして、この状態から、更に続けて、カットバルブ１を金属ブラケット２１の切欠窓２４内に強く押し込むと、２本の第二確認部材４１が押し出されて外れそうになるが、この時には、今度は、金属ブラケット２１の切欠窓２４側の端面が再度第二確認部材４１の端面４１ａをその反力で押し出すので、これに応じて、第二確認部材４１の延長片４５の後端部で第一確認部材３１の各コ字状保持部３３が間接的に強く押されるので、既述した第一確認部材３１の凹部３２を画成するハウジング２側の壁の弾性変形を得て、図１０に示す如く、第一確認部材３１の突壁８に対する係合状態が解除されるので、これにより、図１１に示す如く、第一確認部材３１と第二確認部材４１が一緒にカットバルブ１から落下して、カットバルブ１が金属ブラケット２１に対して最後まで押し込まれたことを明確に確認できる。即ち、カットバルブ１側の係合腕１１が金属ブラケット２１の端縁に係合した状態であることが十分に予測できる。
【００２３】
従って、本実施例の下にあっては、例え、狭隘な場所で且つ作業者から目視できない裏面側の作業に際しても、第一確認部材３１を使用することにより、カットバルブ１が金属ブラケット２１の切欠窓２４内に最後まで押し込まれて、カットバルブ１側の係合腕１１が金属ブラケット２１の端縁に係合し、その抜け外れが防止されていることを目視により明確に確認できると共に、２本の第二確認部材４１を使用することにより、カットバルブ１が水平に組み付けられたことを目視により明確に確認できるので、従来の取付構造と比較すると、作業性が頗る向上することが可能となる訳である。
【００２４】
尚、上記した実施例にあっては、金属ブラケット２１の切欠窓２４側の端面で第二確認部材４１の端面４１ａを押し出しながら、第二確認部材４１の延長片４５の後端部で第一確認部材３１の各コ字状保持部３３を間接的に押して、第一確認部材３１の突壁８に対する係合状態を解除するように構成したものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、図１２に示す如く、第一確認部材３１のコ字状保持部３３に金属ブラケット２１方向に延びる延長部３３ａを形成して、該延長部３３ａを直接的に金属ブラケット２１の切欠窓２４側の端面で押し出すことにより、第一確認部材３１の突壁８に対する係合状態を解除するように構成することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係るカットバルブの取付構造は、カットバルブを金属ブラケットに対して水平に組み付けられ、且つ、最後まで金属ブラケットの切欠窓に押し込められたかを目視により明確に確認できるので、これを自動車の燃料タンク側に応用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（Ａ）は本発明の実施例に係る取付構造に供されるカットバルブを示す斜視図、（Ｂ）は図１ＡのＡ−Ａ線断面図である。
【図２】同取付構造に供される金属ブラケットを示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は同取付構造に供される第一確認部材を示す斜視図、（Ｂ）は図３ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同取付構造に供される第二確認部材を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）はカットバルブに第二確認部材を組み付けた状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図６】（Ａ）はカットバルブに第一確認部材をも組み付けた状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図７】（Ａ）は金属ブラケットの切欠窓にカットバルブを差し込む状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図８】（Ａ）は金属ブラケットの端面で第二確認部材を押し出した状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図９】第一確認部材のコ字状保持部に第二確認部材の延長片の後端部が衝突している状態を示す説明図である。
【図１０】（Ａ）は第一確認部材の突壁に対する係合が解除された状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図１１】（Ａ）はカットバルブから第一・第二確認部材が落下した状態を示す斜視図、（Ｂ）は同側面図である。
【図１２】本発明の他例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      カットバルブ
２      ハウジング
３      フロート
４      スプリング
５      上キャップ
６      下キャップ
７      接続配管部
８      突壁
９      フランジ片
１０    差込溝
１１    係合腕
２１    金属ブラケット
２２    溶接フランジ
２３    支持面
２４    切欠窓
３１    第一確認部材
３２    凹部
３３    コ字状保持部
３３ａ  延長部
４１    第二確認部材
４１ａ  第二確認部材の端面
４２    板状部材
４３    弾性体
４４    巾広部
４５    延長片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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