(57)【要約】【課題】装置本体に取付けられる取付け部材を所定の向きとは反対の向きで装置本体に取付けてしまうことを防止できる車両用内装装置の提供。【解決手段】装置本体２０と、装置本体２０に所定の向きで取付けられる樹脂製の取付け部材３０と、を有し、取付け部材３０は、車室側面３１ａが意匠面を構成する意匠部３１と、意匠部３１から反車室側に突出して設けられ装置本体２０に所定の向きとは反対の向きで取付けられるときに装置本体２０と干渉する誤組付け防止リブ３５と、を備えている、車両用内装装置１０。【選択図】        図２
2009255771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体と、
前記装置本体に所定の向きで取付けられる樹脂製の取付け部材と、
を有し、
前記取付け部材は、車室側面が意匠面を構成する意匠部と、該意匠部から反車室側に突出して設けられ前記装置本体に前記所定の向きとは反対の向きで取付けられるときに前記装置本体と干渉する誤組付け防止リブと、を備えている、車両用内装装置。
【請求項２】
前記取付け部材は金型を用いて成形されており、前記取付け部材を成形するときに成形後に前記誤組付け防止リブとなる部分に前記金型に設けられるランナーを流れてきた溶融樹脂が流れ込むようにされている、請求項１記載の車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室天井に配置されるオーバーヘッドコンソール装置等の車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用内装装置は、例えば特開２００２−１１４０９５号公報に開示されている。上記公報開示の装置では、照明をオン・オフ操作するためのスライドノブが装置本体に取付けられている。
【０００３】
しかし、上記公報開示の装置には、つぎの問題点がある。
スライドノブは車両前後方向でほぼ対称形状となっている。そのため、スライドノブを装置本体に取付ける際にスライドノブの向きがわかりにくく、所定の向き（正規の向き）とは前後で反対の向きにスライドノブを装置本体に取付けてしまうおそれがある。所定の向きとは反対の向きにスライドノブを装置本体に取付けてしまうと、（ａ）装置の意匠が狙った意匠とは異なる意匠になってしまう。また、（ｂ）スライドノブがスムーズに動かなくなるおそれがある。
【特許文献１】特開２００２−１１４０９５号公報
【特許文献２】特開２００７−２３８０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、装置本体に取付けられる取付け部材を所定の向きとは反対の向きで装置本体に取付けてしまうことを防止できる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  装置本体と、
前記装置本体に所定の向きで取付けられる樹脂製の取付け部材と、
を有し、
前記取付け部材は、車室側面が意匠面を構成する意匠部と、該意匠部から反車室側に突出して設けられ前記装置本体に前記所定の向きとは反対の向きで取付けられるときに前記装置本体と干渉する誤組付け防止リブと、を備えている、車両用内装装置。
（２）  前記取付け部材は金型を用いて成形されており、前記取付け部材を成形するときに成形後に前記誤組付け防止リブとなる部分に前記金型に設けられるランナーを流れてきた溶融樹脂が流れ込むようにされている、（１）記載の車両用内装装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用内装装置によれば、取付け部材が所定の向きとは反対の向きで取付けられるときに装置本体と干渉する誤組付け防止リブを備えているため、作業者が取付け部材を装置本体に取付けるときに所定の向きとは反対の向きに取付けようとしても誤組付け防止リブが装置本体に干渉し取付けることができない。したがって、取付け部材の装置本体への誤組付けを防止できる。
また、誤組付け防止リブが意匠部から反車室側に突出して設けられているため、取付け部材が所定の向きで装置本体に取付けられているときに誤組付け防止リブを意匠部で隠すことができ、誤組付け防止リブが設けられていても見栄えを悪化させることを抑制できる。
上記（２）の車両用内装装置によれば、成形後に誤組付け防止リブとなる部分に金型に設けられるランナーを流れてきた溶融樹脂が流れ込むようにされているため、成形後に誤組付け防止リブとなる部分に溶融樹脂を流れ込ませて該部分で溶融樹脂の圧力と流速を低減させた後、溶融樹脂を、成形後に誤組付け防止リブとなる部分以外の取付け部材部分（意匠部等）に流れ込ませることができる。そのため、意匠部（特に意匠面）に成形による波模様（ジェッティング）が出ることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明実施例の車両用内装装置の一例を、図１〜図８を参照して、説明する。なお、図中、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｕｐは上方（反車室側）を示す。
本発明実施例の車両用内装装置は、たとえば、車室天井に設けられるオーバーヘッドコンソール装置である。ただし、車両用内装装置は、オーバーヘッドコンソール装置に限定されるものではない。
【０００８】
本発明実施例の車両用内装装置１０は、図１に示すように、装置本体２０と、装置本体２０に所定の向きで取付けられる（組付けられる）取付け部材３０と、を有する。
なお、本実施例及び図示例では、取付け部材３０が装置本体２０にスライド可能に取付けられるスライドノブである場合を例にとって説明するが、取付け部材３０は、装置本体２０に所定の向きで取付けられるのであればスライドノブに限定されるものではなく、たとえば、プッシュノブ、カバー、ベゼル、レンズ等であってもよい。
【０００９】
装置本体２０は、樹脂製である。装置本体２０は、車両の運転席と助手席の間または該間より前方の車室天井に固定されて配置されている。装置本体２０の下面は意匠面２０ａとなっており、車両の内装部材の一部を構成している。意匠面２０ａは、意匠性向上のため、装置本体２０の周囲の車室天井材と面一または略面一となっている。
装置本体２０は、図６に示すように、爪受け部２１と、車両前後方向に間隔をおいて設けられる一対のスライドガイド２２と、上方に凹む凹部２３と、図１に示すように、ランプ（照明、マップランプ）２４と、を備える。
【００１０】
爪受け部２１は、図２に示すように、車両左右方向に延びている。爪受け部２１は、凹部２３の底面に設けられる上下方向に貫通する孔２１ａの縁部（その近傍含む）である。
【００１１】
一対のスライドガイド２２は、図６に示すように、凹部２３内に設けられている。一対のスライドガイド２２は、図２に示すように、車両左右方向に延びている。スライドガイド２２の延び方向両端部は、車両前後方向に互いの距離を拡げる方向に所定量延びている。一方のスライドガイド２２ａの車両前後方向の延び量は、他方のスライドガイド２２ｂの車両前後方向の延び量よりも大とされており、取付け部材３０を所定の向き（正規の向き）とは反対の向きに装置本体２０に取付け（組付け）ようとしたときに取付け部材３０の後述の誤組付け防止リブ３５と干渉し、取付け部材３０を装置本体２０に取付けることができないようになっている。
【００１２】
凹部２３は、図６に示すように、装置本体２０の意匠面２０ａから反車室側（上方）に凹む部分である。凹部２３は、取付け部材３０の意匠部３１を受け入れており、取付け部材３０が装置本体２０の意匠面２０ａより車室側（下方）に出っ張ることを防止している。凹部２３は、取付け部材３０の装置本体２０に対するスライド動を阻害しないように、車両左右方向（取付け部材３０のスライド方向と同方向）に延びている。凹部２３の幅（車両前後方向長さ）は、取付け部材３０の意匠部３１の反車室側が車室内から見えることを抑制するとともに取付け部材３０のスライド動を阻害しないように、取付け部材３０の幅（取付け部材３０の車両前後方向長さ）より若干長くされている。
【００１３】
ランプ２４は、車室内照明用のランプである。ランプ２０は、図１に示すように、装置本体２０の車両左右方向の両端部に設けられている。ランプ２０は、レンズ２５によって車室側からカバーされている。ランプ２４のオン・オフ、またはランプ２４を図示略の車両ドアが開いているときにオンさせるか否かは、取付け部材３０を操作することによって、変更できるようになっている。
【００１４】
取付け部材３０は、樹脂製であり、型成形品である。取付け部材３０は、図７に示すように、金型（上型４０と下型４１とスライド型５０）を用いて成形される。型の基本の割り方向は、上下方向である。スライド型５０は、車両前後方向と平行な方向にスライドする。
【００１５】
取付け部材３０は、装置本体２０に車両左右方向（スライド方向）に直線状にスライド可能に支持されるスライドノブである。取付け部材３０は、図３に示すように、車室側面３１ａが意匠面を構成する意匠部３１と、意匠部３１から反車室側に突出して設けられる箱状部３２と、爪受け部２１に引っ掛かる爪部３３と、延長リブ３４と、誤組付け防止リブ３５と、を備える。
【００１６】
意匠部３１は、図４に示すように、板厚一定または略一定である。意匠部３１は、車両左右方向を長手方向とする形状である。意匠部３１の車室側面３１ａには、取付け部材３０を乗員がスライド操作する際に滑ることを抑制するために、車両前後方向（スライド直交方向）に延びる溝部３１ｂが少なくとも一条（図示例では４条）形成されている。意匠部３１の反車室側面３１ｃは、図６に示すように、車両前後方向の断面視で、直線状または略直線状になっている。図４に示すように、車両左右方向の断面視で、意匠部３１の反車室側面３１ｃの少なくとも両端部は、上方に湾曲している。
【００１７】
箱状部３２は、意匠部３１の中央部とその近傍に設けられている。箱状部３２は、図３に示すように、矩形状または略矩形状の上壁３２ａと、上壁３２ａの車両左右方向の両端から車室側に意匠部３１まで延びる矩形状または略矩形状の両側壁３２ｂと、図６に示すように、上壁３２ａの車室側面の車両前後方向の中央部から意匠部３１まで車室側に延びる延び壁３２ｃと、箱状部３２内で延び壁３２ｃの車両前後方向の両側に位置する空間部３２ｅと、を備える。
延び壁３２ｃの、車両左右方向の両端は、両側壁３２ｂに連なっている。
空間部３２ｅは、箱状部３２の上下方向及び車両前後方向の肉厚を薄くするために設けられている。空間部３２ｅは、図７に示すように、取付け部材３０成形のスライド型５０を利用して成形される。
箱状部３２は、図６に示すように、車両前後方向に装置本体２０の一対のスライドガイド２２間に入り込んでおり、車両前後方向の両側面３２ｄで一対のスライドガイド２２の車両前後方向の内側面２２ｃに摺動接触可能とされている。
【００１８】
爪部３３は、箱状部３２に設けられている。爪部３３は、車両前後方向に間隔をおいて２個設けられている。爪部３３は、箱状部３２の上壁３２ａから上方に延び車両前後方向に弾性変形可能な弾性変形部３３ａと、弾性変形部３３ａの延び方向先端部に設けられ装置本体２０の爪受け部２１に引っ掛かる引っ掛かり部３３ｂと、を備える。
引っ掛かり部３３ｂと箱状部３２の上壁３２ａとの上下方向間には、空間があり、該空間は、図７に示すように、取付け部材３０成形のスライド型５０を利用して成形される。引っ掛かり部３３ｂは、図６に示すように、箱状部３２の上壁３２ａとの間に爪受け部２１を挟み込んでおり取付け部材３０の装置本体２０に対する上下方向のがたつきを抑えている。
【００１９】
延長リブ３４は、図３に示すように、箱状部３２の車両前後方向の両端部から車両左右方向に延びて設けられている。延長リブ３４は、車両前後方向に一対のスライドガイド２２間に入り込んでいる。延長リブ３４の車両前後方向の両外側面３４ａは、車両前後方向で箱状部３２の両側面３２ｄと同位置にあり、箱状部３２の両側面３２ｄとともに一対のスライドガイド２２の内側面２２ｃに摺動接触可能とされている。
【００２０】
延長リブ３４の両外側面３４ａと箱状部３２の両側面３２ｄが一対のスライドガイド２２の内側面２２ｃに摺動接触可能とされているため、延長リブ３４の両外側面３４ａと箱状部３２の両側面３２ｄとスライドガイド２２の内側面２２ｃとは、取付け部材３０の装置本体２０に対する車両前後方向の位置を決めるガイド面になっている（取付け部材３０がスライドガイド２２によって車両左右方向にガイドされている）。
【００２１】
誤組付け防止リブ３５は、意匠部３１の反車室側面３１ｃから反車室側に突出して設けられている。誤組付け防止リブ３５の突出量は、箱状部３２の突出量よりも小とされており、取付け部材３０が所定の向き（正規の向き）で装置本体２０に組付けられているときに装置本体２０に干渉しないようにされている。誤組付け防止リブ３５は、車両左右方向で箱状部３２とは異なる位置に設けられている。誤組付け防止リブ３５は、意匠部３１の、車両前後方向の一端部またはその近傍のみに設けられている。
【００２２】
図８に示すように、取付け部材３０を成形するときに成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分には、重なり合っている上下型４０，４１の境部（ＰＬ（パーティングライン））に設けられるランナー４２を流れてきた溶融樹脂が流れ込む。成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に流れ込んだ溶融樹脂は、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分で圧力と流速が低減された後、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分以外の部分（成形後に意匠部３１、箱状部３２、爪部３３、延長リブ３４となる部分）に流れ込む。なお、図７と図８に示すように、誤組付け防止リブ３５は、車両左右方向で箱状部３２とは異なる位置に設けられているため、誤組付け防止リブ３５の成形、誤組付け防止リブ３５となる部分に溶融樹脂を流れ込ませることが、箱状部３２の上壁３２ａと爪部３３の引っ掛かり部３３ｂとの間の部分をスライド型５０で抜くこと、箱状部３２の空間部３２ｅをスライド型５０で抜くことを邪魔することはない。
【００２３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、取付け部材３０が所定の向きとは反対の向きで取付けられるときに装置本体２０と干渉する誤組付け防止リブ３５を備えているため、作業者が取付け部材３０を装置本体２０に取付けるときに所定の向きとは反対の向きに取付けようとしても誤組付け防止リブ３５が装置本体２０に干渉し取付けることができない。したがって、取付け部材３０の装置本体２０への誤組付けを防止できる。
【００２４】
誤組付け防止リブ３５が意匠部３１から反車室側に突出して設けられているため、取付け部材３０が所定の向きで装置本体２０に取付けられているときに誤組付け防止リブ３５を意匠部３１で隠すことができ、誤組付け防止リブ３５が設けられていても見栄えを悪化させることを抑制できる。
【００２５】
成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に金型４０，４１に設けられるランナー４２を流れてきた溶融樹脂が流れ込むようにされているため、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に溶融樹脂を流れ込ませて該部分で溶融樹脂の圧力と流速を低減させた後、溶融樹脂を、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分以外の取付け部材３０部分（意匠部３１等）に流れ込ませることができる。そのため、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分以外の取付け部材３０部分に流れ込む溶融樹脂の圧力変化と流速変化を小にすることができ、意匠部３１（特に意匠面３１ａ）に成形による波模様（ジェッティング）が出ることを抑制できる。
【００２６】
爪部３３が箱状部３２から反車室側の延びて設けられているため、爪部３３が意匠部３１から反車室側に延びて設けられている場合に比べて、爪部３３の延び方向長さ（上下方向長さ）を短くすることができ、爪部３３の強度を向上させることができる。
【００２７】
装置本体２０に、反車室側に凹み意匠部３１を受け入れる凹部２３が設けられているため、意匠部３１の反車室側面３１ｃが車両前後方向の断面視で直線上または略直線状になっている場合であっても、意匠部３１の反車室側が車室内から見えてしまうことを抑制できる。
【００２８】
凹部２３が車両左右方向と同方向に延びて設けられているため、取付け部材３０を装置本体２０に対してスライドさせる際に凹部２３が邪魔になることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明実施例の車両用内装装置の底面図である。
【図２】本発明実施例の車両用内装装置の装置本体の、取付け部材が取付けられる部位の底面図である。
【図３】本発明実施例の車両用内装装置の取付け部材の、反車室側から見たときの斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用内装装置の取付け部材の、前後方向からみたときの正面図である。
【図５】本発明実施例の車両用内装装置の取付け部材の、平面図である。
【図６】本発明実施例の車両用内装装置の、取付け部材とその近傍を示す断面図である。
【図７】本発明実施例の車両用内装装置の、取付け部材と該取付け部材の成形型の、箱状部部位での断面図である。
【図８】本発明実施例の車両用内装装置の、取付け部材と該取付け部材の成形型の、誤組付け防止リブ部位での断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  車両用内装装置
２０  装置本体
２０ａ  本体の意匠面
２１  爪受け部
２１ａ  貫通孔
２２，２２ａ、２２ｂ  スライドガイド
２２ｃ  スライドガイドの内側面
２３  凹部
２４  ランプ
２５  レンズ
３０  取付け部材
３１  意匠部
３１ａ  意匠部の車室側面
３１ｃ  意匠部の反車室側面
３２  箱状部
３２ａ  箱状部の上壁
３２ｂ  箱状部の両側壁
３２ｃ  箱状部の延び壁
３２ｄ  箱状部の両側面
３２ｅ  空間部
３３  爪部
３３ａ  弾性変形部
３３ｂ  引っ掛かり部
３４  延長リブ
３４ａ  延長リブの両外側面
３５  誤組付け防止リブ３５
４０  上型
４１  下型
４２  ランナー
５０  スライド型
【図１】
2009255771.tif 000003
【図２】
2009255771.tif 000004
【図３】
2009255771.tif 000005
【図４】
2009255771.tif 000006
【図５】
2009255771.tif 000007
【図６】
2009255771.tif 000008
【図７】
2009255771.tif 000009
【図８】
2009255771.tif 000010