(57)【要約】【課題】  押部が押下された場合に、押部が押下方向に対して傾くことを抑制し得る入力装置を提供することを目的とする。【解決手段】  押部１３２ａ等と、押部１３２ａ等の押下により基板上のスイッチと接触する、押部１３２ａ等の基板側に形成されたアクチュエータ２１１等と、押部１３２ａ等の押下を元の状態に戻す、押部１３２ａ等の基板側に形成されたヒンジ２２０と、押部１３２ａ等が押下されたときに基板に形成された貫通穴に挿通される、押部１３２ａ等の基板側に形成されたストッパ２３０と、を有することを特徴としている。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押部と、
前記押部の押下により基板上のスイッチと接触する、前記押部の基板側に形成されたアクチュエータと、
前記押部の押下を元の状態に戻す、前記押部の基板側に形成された弾性体と、
前記押部が押下されたときに前記基板に形成された貫通穴に挿通される、前記押部の基板側に形成された棒状の部材と、
を有することを特徴とする入力装置。
【請求項２】
前記棒状の部材は、その一部が基板側に向かって延伸されることにより形成され、前記一部が前記貫通穴に挿通されることを特徴とする請求項１に記載の入力装置。
【請求項３】
前記棒状の部材は、前記押部と一体形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の入力装置。
【請求項４】
前記一部の断面の形状が、前記貫通穴の形状と対応することを特徴とする請求項２又は３に記載の入力装置。
【請求項５】
前記一部をそれぞれ具備する複数の棒状の部材を有し、
それぞれの一部が、前記基板に形成された複数の貫通穴に対応して挿通されることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載用ナビゲーション装置等の車載機器が広く知られている。この車載機器の操作パネルの貫通穴に基板側から車載機器操作用の入力装置が嵌め込まれることがある。利用者は入力装置を押下することにより車載機器を操作できる。
【０００３】
また、入力装置の一部を構成する部材を操作パネルの貫通穴に遊びを持たせて嵌め込んだり、入力装置と操作パネルとの間に生じる隙間をキートップとスライダとの遊動構造により自動的に補正したりする技術も知られている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
さらに、上述したような入力装置が押下された際に、所定の深さ以上に押下されないように制限すべく、入力装置の裏面（基板側）に棒状の部材（ストッパ）を構成することがある。
【０００５】
この構成について図面を参照して説明する。
図１は、入力装置５の図であり、同図（ａ）は入力装置５の斜め裏側から見た斜視図、（ｂ）は入力装置５等の部分縦断面図を示している。同図（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作パネル６に嵌め込まれた押部５ａの裏面には、基板７側に向けて延伸されたストッパ５ｂが構成される。押部５ａが押下されるとこのストッパ５ｂの底部が基板７と接触し、利用者は押部５ａを所定の深さ以上に押下できなくなる。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５８−１０９１２６号公報
【特許文献２】特開２００３−７１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上述したストッパ５ｂや同じ裏面に構成されるヒンジ５ｃ等の取付位置の位置関係が正確でないと、押部５ａが押下された際に、ストッパ５ｂが基板７上を滑ることがあった。この様子について図２を参照して説明する。
【０００８】
図２は、入力装置５等の部分縦断面図である。同図に示すように、押部５ａが押下されると、ストッパ５ｂの基板７との接触面が基板７上を滑るように動く。このため、押部５ａを操作パネル６や基板７に対し垂直方向に押下しても、押部５ａは押下方向から傾いて動き、操作の感触が悪くなることがあったり、スイッチを破壊したりすることがあった。
【０００９】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、押部が押下された場合に、押部が押下方向に対して傾くことを抑制し得る入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するために本発明に係る入力装置は、押部と、押部の押下により基板上のスイッチと接触する、押部の基板側に形成されたアクチュエータと、押部の押下を元の状態に戻す、押部の基板側に形成された弾性体と、押部が押下されたときに基板に形成された貫通穴に挿通される、押部の基板側に形成された棒状の部材と、を有することを特徴としている。
【００１１】
この構成によれば、棒状の部材が基板上に形成された貫通穴に挿入され、押部が押下された際に棒状の部材が基板上を滑るように動くこと回避される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、押部が押下された場合に、押部が押下方向に対して傾くことを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しながら本発明の最良の実施の形態を説明する。
【００１４】
図３は、実施形態に係る入力装置を具備する車載システム１の外観形状を示す図である。尚、入力装置は、後述する操作部１３２に構成される。
【００１５】
車載システム１は、図３に示すように、車両に搭載される車載機器１００と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器１０とから構成される。ポータブル機器１０は、車載機器１００の前面部１２０に取り付けて使用でき、さらに車載機器１００から取り外した状態で単独で使用することができる。
【００１６】
車載機器１００は、ラジオ放送の再生機能や、ＣＤ（Compact Disk）及びＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等の記録媒体に書き込まれた音楽データ及び動画像データの再生機能を有している。また、車載機器１００は、記録媒体の再生部や記録媒体の挿排口を有する本体部１１０と、表示部１３１や操作部１３２を有する操作パネルとしての前面部１２０とを備えている。ポータブル機器１０は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
【００１７】
図４は、車載システム１の車両への搭載例を示す図である。
【００１８】
車載システム１は、図４に示すように、例えば運転席５２と助手席５１とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。なお、図示していないが、ナビゲーションの機能に利用するＧＰＳアンテナは、ダッシュボード上に配置されるか、又はフロントガラスの車室側に貼り付けられる。
【００１９】
さらに、上述した操作部１３２について図５及び図６を参照して詳しく説明する。
図５は、前面部１２０の構成を示す図、図６は、押部２００の一例を示す斜視図である。
【００２０】
前面部１２０の操作部１３２は、車載機器１００の動作モードを切り替える操作指示や、切り替えた各種モードでの操作指示を入力する。操作部１３２は、図５に示すように、前面部１２０をチルトさせるためのチルト／イジェクトボタン１３２ａ、再生対象のラジオの周波数帯域又は再生対象の記録媒体のトラックを切り替えるためのバンド／チューンボタン１３２ｂ、表示部１３１に表示されるタイトル等を切り替えるためのＴＥＸＴボタン１３２ｃ、表示部１１に表示される画像をナビゲーション画像及びＤＶＤの動画像のいずれかに切り替える又は音量を調整するためのＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、再生対象のソースの切替又は車載機器１００の電源のオン／オフを行うためのＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、音質を制御するためのＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆ、及び音声をカットする又は表示部１１の表示を点灯／消灯するためのＭＵＴＥ／ＳＣＲＥＥＮＯＦＦボタン１３２ｇを備えている。
【００２１】
尚、これらの各ボタン１３２ａ，１３２ｃ，１３２ｅ〜１３２ｇは、それぞれが分離している必要はなく、図６に示すように、例えばチルト／イジェクトボタン１３２ａ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆ及びＭＵＴＥ／ＳＣＲＥＥＮＯＦＦボタン１３２ｇが押部２００として一体に構成されていてもよい。すなわち、押部２００は、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ及びＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆを兼ね備えている。
【００２２】
押部２００は、例えばプラスチック等の樹脂材が成型加工され、一部を突出させることにより、各ボタン１３２ａ，１３２ｃ，１３２ｅ〜１３２ｇを構成する。すなわち、チルト／イジェクトボタン１３２ａ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆ及びＭＵＴＥ／ＳＣＲＥＥＮＯＦＦボタン１３２ｇは一体成型品となっている。
【００２３】
図７は、押部２００の裏側を示す斜視図である。尚、押部２００の利用者側を表側、押部２００の基板側を裏側として説明する。
【００２４】
押部２００は、裏面にアクチュエータ２１１〜２１５、ヒンジ２２０、ストッパ２３０等を備えている。押部２００、アクチュエータ２１１〜２１５、ヒンジ２２０、ストッパ２３０等から入力装置が構成される。
【００２５】
アクチュエータ２１１〜２１５は、押部２００が押下された際に、基板（より詳しくはＰＣＢ（Printed Circuit board）：プリント回路板）上に設置されたスイッチと接触する。これにより、スイッチの切替が行われる。これらのアクチュエータ２１１〜２１５は、チルト／イジェクトボタン１３２ａ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＣＯＮＴＲＯＬボタン１３２ｆ及びＭＵＴＥ／ＳＣＲＥＥＮＯＦＦボタン１３２ｇと対応するように形成される。例えば、チルト／イジェクトボタン１３２ａの裏側の近傍にアクチュエータ２１１が形成され、ＴＥＸＴボタン１３２ｃの裏側の近傍にアクチュエータ２１２が形成される。
【００２６】
ヒンジ２２０は、押部２００の押下を元の状態に戻す。ヒンジ２２０に代えて、板バネ、コイルバネ等の弾性体を使用してもよい。ヒンジ２２０は、その上端部が押部２００の裏面に取り付けられ、下端部（ベース）が基板と接触する。
【００２７】
ストッパ２３０は、棒状の部材で構成され、押部２００の裏面に対し垂直方向に立設される。ストッパの底部２３０ａに、ストッパ２３０の断面より小さな断面を有する延伸部が立設されていてもよい。延伸部は、後述するが、ストッパ２３０の一部が基板側に向かって延伸された形状を有する。
【００２８】
尚、各ボタン１３２ａ，１３２ｃ，１３２ｅ〜１３２ｇの内部は空洞になっている。この空洞には、基板に設置されたＬＥＤ等の発光体が収容される。このため、これらのボタン１３２ａ，１３２ｃ，１３２ｅ〜１３２ｇの一部に穴があったり、これらのボタン１３２ａ，１３２ｃ，１３２ｅ〜１３２ｇの一部に透明な部分があったりすると、発光体の光が穴等から漏れ、前面部１２０の美感が向上する。
【００２９】
図８は、ストッパ２３０を例示する部分縦断面図である。
【００３０】
ストッパ２３０は、図８（ａ）に示すように、その一部に切り欠き２３２を構成することで上述した延伸部としてもよい。ストッパ２３０と同じ部材で構成されるため、異なる部材を使用した場合に比べて、製造コストの低下が図れる。尚、切り欠き２３２は、ストッパ２３０の両端に構成されていてもよい。
【００３１】
また、図８（ｂ）に示すように、延伸部２３１が、ストッパ２３０と別の部材として底部２３０ａに立設されていてもよい。この場合、例えば、ストッパ２３０の材料と延伸部２３１の材料とを変えるようにしてもよい。例えば、ストッパ２３０に硬質ゴム等を用いることで、ストッパ２３０の底部２３０ａが基板に接触することによって生じる基板の損傷を抑えることができる。一方、延伸部２３１は、基板と接触することが少ないため、ストッパ２３０より硬い部材を使用してもよい。尚、延伸部２３１の立設は例えば接着剤等を使用すればよい。また、延伸部は、ストッパ２３０の底部２３０ａの端部に寄せられて立設されているが、その立設位置は特に限定されず、底部２３０ａの中央等であってもよい。
【００３２】
図９は、延伸部２３１が立設されたストッパ２３０を例示する他の部分縦断面図である。
【００３３】
延伸部２３１は、図９（ａ）に示すように、その一部がストッパ２３０に嵌合していてもよいし、逆に、図９（ｂ）に示すように、ストッパ２３０の一部が、延伸部２３１に嵌合していてもよい。これにより、延伸部２３１の接合強度が図８に示す場合と比べて増す。このように、いずれかを嵌合する場合には、ネジ止め等によりさらに接合強度が増す。尚、図９では、１つの嵌合であるが、２つ以上の嵌合であってもよい。
【００３４】
図１０は、押部２００を例示する部分縦断面図である。
【００３５】
ストッパ２３０は、同図に示すように、押部２００の一部が成型加工されて構成されていてもよい。同図においては、切り欠き２３２が形成されたストッパ２３０が押部と一体形成されているが、上述したように、ストッパ２３０と押部２００に同じ材料を使用し、延伸部に相当する部分にストッパ２３０と異なる材料を使用してもよい。
【００３６】
図１１は、前面部１２０に嵌め込まれた入力装置等を例示する部分縦断面図である。
【００３７】
入力装置の押部２００は、上述した操作部１３２に係る部分が前面部１２０の貫通穴１２０ａから突出する。これにより、利用者は押部２００の押下が可能となる。
【００３８】
押部２００の裏面に構成されたヒンジ２２０は、そのベースが基板３００と接触する。また、裏面に構成されたアクチュエータ２１１の下には、基板３００上に形成されたスイッチ３１０がある。したがって、押部２００が押下された際には、アクチュエータ２１１がスイッチ３１０と接触し、スイッチ３１０の切替が行われると共に、ヒンジ２２０により押部２００を元の状態に戻そうとする。
【００３９】
押部２００の裏面に構成されたストッパ２３０の延伸部２３１は、基板３００に形成された延伸部用貫通穴３００ａに挿通される。一方、ストッパ２３０は、延伸部用貫通穴３００ａに挿通されないようになっている。すなわち、基板３００に形成される延伸部用貫通穴３００ａの断面は、延伸部２３１の断面より大きく、ストッパ２３０の断面より小さな形状となっている。尚、ストッパ２３０自身が延伸部用貫通穴３００ａに挿通されてもよく、この場合、延伸部用貫通穴３００ａの断面が、ストッパ２３０の断面より大きければよい。
【００４０】
続いて、本実施形態に係る入力装置の作用について説明する。
【００４１】
図１２は、延伸部２３１が立設されたストッパ２３０を例示する部分縦断面図である。同図（ａ）は、押部２００が押下される前の状態、同図（ｂ）は、押部が押下された際の状態を示している。
【００４２】
ストッパ２３０は、押部２００が押下されていない状態においては、同図（ａ）に示すように、基板３００と非接触の状態にある。また、ストッパ２３０に形成された延伸部２３１は、延伸部用貫通穴３００ａと非接触の状態で配置される。したがって、この状態では、押部２００は、ヒンジ２２０によって支えられている。
【００４３】
一方、ストッパ２３０は、押部２００が押下されると、同図（ｂ）に示すように、自身の底部が基板３００と接触する。したがって、押部２００がさらに押下されても、ストッパ２３０が押下の妨げとなり、さらなる押下が不可能となる。尚、ストッパ２３０及び延伸部２３１の長さは、ヒンジ２２０の弾性力や、アクチュエータ２１１〜２１５、ヒンジ２２０及びストッパ２３０の相互の位置関係等により本発明の目的を達成できるように適宜設定が可能である。
【００４４】
ここで、ストッパの２３０底部が基板３００上を滑るように動こうとする。しかし、基板３００に形成された延伸部用貫通穴３００ａにストッパ２３０の延伸部２３１が接触する。このため、ストッパ２３０は、自身に形成された延伸部２３１が妨げとなり、滑るような動きが制限される。これにより、押部２００が押下された場合でも、押部２００が押下方向に対して傾くことが抑制される。
【００４５】
尚、ストッパ２３０の底部が基板３００上を滑ろうとする動きが強い場合や、押部２００の押下を長年に渡って行う場合、延伸部２３１は押下の度に延伸部用貫通穴３００ａの内壁へ接触し、負荷がかかる。この負荷に耐えられず、延伸部２３１がストッパ２３０と分離するような場合には、上述したような双方の接合強度を高める措置を講じればよい。
【００４６】
以上、本発明の望ましい実施形態について詳述したが、本発明に係る特定の実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変化が可能である。以下の説明で、その一例を示す。
【００４７】
図１３は、延伸部２３１が挿通された基板３００を例示する部分横断面図である。
【００４８】
上述した実施形態では、同図（ａ）に示すように、延伸部２３１の断面を矩形としたが、同図（ｂ）に示すようにＬ字型とするようにしてもよく、さらに、図示しないが、楕円を含む円形や多角形等にしてもよい。この場合、基板３００に形成される延伸部用貫通穴３００ａも、延伸部２３１の断面の形状と対応させることが望ましい。例えば、延伸部２３１の断面がＬ字型である場合に、基板３００に形成される延伸部用貫通穴３００ａが矩形であると、延伸部用貫通穴３００ａ内に延伸部２３１が占有しない無駄な空隙が生じ、基板３００のスペースの有効利用が図れなくなる。
【００４９】
尚、延伸部２３１の円滑な動作及びストッパ２３０の動きに対する制限効果を高めるべく、延伸部用貫通穴３００ａの断面から延伸部２３１の断面を除いてできる隙間は、極力狭いほうが好ましい。すなわち、延伸部２３１の断面は、基板３００と接触しない限度で延伸部用貫通穴３００ａの断面とほぼ同じであることが望ましい。
【００５０】
図１４は、複数の延伸部２３１が挿通された基板３００を例示する部分横断面図である。
【００５１】
上述した実施形態では、延伸部２３１が１つである場合について説明したが、図１４（ａ）に示すように、延伸部２３１は複数であってもよい。この複数の延伸部２３１は、１つのストッパ２３０に対し形成されてもよいし、複数のストッパ２３０にそれぞれ形成されるようにしてもよい。延伸部２３１が１つである場合に比べて、押部２００の押下方向に対する傾きがさらに抑制され得る。この場合、基板３００上の空きスペースに応じて、同図（ｂ）に示すように、延伸部２３１の断面の形状を異ならせるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】入力装置の図である。
【図２】入力装置等の部分縦断面図である。
【図３】車載システムの外観を示す図である。
【図４】車載システムを車両に搭載した状態を示す図である。
【図５】前面部の構成を示す図である。
【図６】押部の一例を示す斜視図である。
【図７】押部の裏側を示す斜視図である。
【図８】ストッパを例示する部分断面図である。
【図９】延伸部が立設されたストッパを例示する他の部分断面図である。
【図１０】押部を例示する部分断面図である。
【図１１】前面部に嵌め込まれた入力装置等を例示する部分断面図である。
【図１２】延伸部が立設されたストッパを例示する部分断面図である。
【図１３】延伸部が挿通された基板を例示する部分断面図である。
【図１４】複数の延伸部が挿通された基板を例示する部分断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  車載システム
１０  ポータブル機器
１００  車載機器
１２０  前面部
１２０ａ  貫通穴
１３２  操作部
１３２ｄ  ＳＣＲＥＥＮボタン
１３２ｅ  ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン
１３２ｆ  ＣＯＮＴＲＯＬボタン
２００  押部
２３０  ストッパ
２３１  延伸部
２３２  切り欠き
３００  基板
３００ａ  延伸部用貫通穴
【図１】
2009252701.tif 000003
【図２】
2009252701.tif 000004
【図３】
2009252701.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009252701.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2009252701.tif 000013
【図１２】
2009252701.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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