(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成で防水機能等必要な機能を確実に得ることができるように工夫したコネクタキャップ構造を提供すること。【解決手段】ハーネス２の端末に接続されたコネクタと、上記コネクタ１に対して着脱可能に被冠・固定され略器状をなすコネクタキャップ２３と、上記コネクタとコネクタキャップ２３との間に介挿されるパッキン２１と、を具備し、上記パッキンは上記コネクタキャップ側の端面に取付用差込部を備えていて、一方、上記コネクタキャップは上記取付用差込部２５が差し込まれる取付用貫通孔５３を備えているもの。【選択図】図１
2009187780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスの端末に接続されたコネクタと、上記コネクタに対して着脱可能に被冠・固定され略器状をなすコネクタキャップと、上記コネクタとコネクタキャップとの間に介挿されるパッキンと、を具備し、  上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には取付用差込部が設けられていて、一方、上記コネクタキャップには上記取付用差込部が差し込まれる取付用貫通孔が形成されていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項２】
請求項１記載のコネクタキャップ構造において、  上記パッキンの上記取付用差込部の外周側には端部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のコネクタキャップ構造において、  上記パッキンの側部には複数個の側部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項４】
請求項３記載のコネクタキャップ構造において、  上記パッキンの外周面には複数個の側部止水用環状突起が設けられており、又、上記パッキンの内周面にも複数個の側部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項５】
請求項４記載のコネクタキャップ構造において、  上記パッキンの内周面に設けられた複数個の側部止水用環状突起の内、パッキンの開口縁側に位置する側部止水用環状突起の内周方向への突出高さはその他の側部止水用環状突起の内周方向への突出高さより低く設定されていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項６】
請求項１記載のコネクタキャップ構造において、  上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には複数個の寸法バラツキ吸収用突起が設けられていることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【請求項７】
請求項１〜請求項６の何れかに記載のコネクタキャップ構造において、  上記コネクタはメンテナンス用コネクタであることを特徴とするコネクタキャップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、二輪車のハーネスの端末に接続されているメンテナンス用コネクタに着脱可能に被冠・固定されるコネクタキャップ及びそれに付随した部品からなるコネクタキャップ構造に係り、特に、構造の簡略化とコンパクト化を図ると共に防水機能等必要な機能を確実に得ることができるように工夫したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のコネクタキャップ構造は、例えば、図５、図６に示すような構成になっている。図５、図６に示すように、まず、二輪車用のメンテナンスコネクタ１０１があり、このメンテナンスコネクタ１０１にハーネス１０２の端末のリード線１０２ａが接続されることになる。すなわち、上記メンテナンスコネクタ１０１には、図５（ｄ）に示すように、複数個（図５、図６の場合には６個）の端子部１０３が設けられている。これら複数個の端子部１０３に上記ハーネス１０２のリード線１０２ａが夫々差し込まれることになる。  
【０００３】
上記メンテナンスコネクタ１０１にはコネクタキャップ１０５が着脱可能な状態で被冠・固定されている。上記コネクタキャップ１０５は、キャップ本体１０７と、このキャップ本体１０７より突出・配置された突出部１０９とから構成されている。上記突出部１０９は複数個（図５、図６の場合には６個）のリード線挿通部１１１を備えていて、これらリード線挿通部１１１の先端には埋め栓１１３が夫々嵌め込まれている。  尚、上記コネクタキャップ１０５は本来はキャップとして機能する部品ではなく、上記メンテナンスコネクタ１０１を雌コネクタとした場合それに対応する雄コネクタとして機能する部品である。そのような雄コネクタをコネクタキャップ１０５として使用しているものである。  
【０００４】
又、上記コネクタキャップ１０５のキャップ本体１０７内にはパッキン１１５が内装されている。このパッキン１１５は略リング状をなしていて、長手方向の左右両端には係合片１１５ａ、１１５ａが夫々設けられている。一方、上記キャップ本体１０７側には係合用開口部１０７ａ、１０７ａが夫々形成されている。上記パッキン１１５は上記係合片１１５ａ、１１５ａをこれら係合用開口部１０７ａ、１０７ａに係合させた状態で上記キャップ本体１０７内に内装されている。  尚、従来の場合には、上記パッキン１１５はメンテナンスコネクタ１０１側に予め装着されていて、その状態で上記コネクタキャップ１０５内に差し込まれるものである。  
【０００５】
上記構成において、まず、二輪車のハーネス１０２の端末のリード線１０２ａをメンテナンスコネクタ１０１に差し込む。次に、上記メンテナンスコネクタ１０１をパッキン１１５を挟んだ状態でコネクタキャップ１０５内に差し込む。これでメンテナンスコネクタ１０１は閉じられることになる。常時はこのような状態で二輪車のボディ内の任意の箇所に収納されている。  これに対して、メンテナンスコネクタ１０１を使用してメンテナンスを行う場合には、上記コネクタキャップ１０５を外してメンテナンスコネクタ１０１を露出させる。そして、そこに各種検査用リード線（図示せず）を差し込んで必要な検査を行うものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来の構成によると次のような問題があった。  まず、コネクタキャップ１０５は本来キャップとして製造・提供されたものではないので、不必要な構成部位を備えており、それが原因して部品として大型化してしまっているという問題があった。具体的には、突出部１０９はキャップとして機能させる上では本来必要ない構成部位である。又、埋め栓１１３についても同様である。このようにコネクタキャップ構造が大型化してしまうと、二輪車のボディにおいても広い収納スペースを要することになってしまう。  又、コネクタキャップ１０５とメンテナンスコネクタ１０１との間には略リング状をなすパッキン１１５が内装されているが、メンテナンスコネクタ１０１とコネクタキャップ１０５の着脱を繰り返すことにより、パッキン１１５が偏ってしまうことがあり、本来の防水機能が損なわれてしまうことがあった。より具体的に説明すると、パッキン１１５は一対の係合片１１５ａ、１１５ａを係合用開口部１０７ａ、１０７ａに係合させた状態でキャップ本体１０７内に内装されているだけであって、特に固定されているような構成にはなっていない。そのため、メンテナンスコネクタ１０１とコネクタキャップ１０５の着脱を繰り返すことにより、係合片１１５ａ、１１５ａと係合用開口部１０７ａ、１０７ａの係合が緩んでしまってパッキン１１５が偏ってしまうものである。  
【０００７】
尚、図５、図６に示したものと同じではないが、防水キャップを示すものとして、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００１−１１０５１１号公報
【０００８】
本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、構造の簡略化とコンパクト化を図ると共に防水機能等必要な機能を確実に得ることができるコネクタキャップ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するべく本願発明の請求項１によるコネクタキャップ構造は、ハーネスの端末に接続されたコネクタと、上記コネクタに対して着脱可能に被冠・固定され略器状をなすコネクタキャップと、上記コネクタとコネクタキャップとの間に介挿されるパッキンと、を具備し、上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には取付用差込部が設けられていて、一方、上記コネクタキャップには上記取付用差込部が差し込まれる取付用貫通孔が形成されていることを特徴とするものである。又、請求項２によるコネクタキャップ構造は、請求項１記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの上記取付用差込部の外周側には端部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするものである。又、請求項３によるコネクタキャップ構造は、請求項１又は請求項２記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの側部には複数個の側部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするものである。又、請求項４によるコネクタキャップ構造は、請求項３記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの外周面には複数個の側部止水用環状突起が設けられており、又、上記パッキンの内周面にも複数個の側部止水用環状突起が設けられていることを特徴とするものである。又、請求項５によるコネクタキャップ構造は、請求項４記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの内周面に設けられた複数個の側部止水用環状突起の内、パッキンの開口縁側に位置する側部止水用環状突起の内周方向への突出高さはその他の側部止水用環状突起の内周方向への突出高さより低く設定されていることを特徴とするものである。又、請求項６によるコネクタキャップ構造は、請求項１記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には複数個の寸法バラツキ吸収用突起が設けられていることを特徴とするものである。又、請求項７によるコネクタキャップ構造は、請求項１〜請求項６の何れかに記載のコネクタキャップ構造において、上記コネクタはメンテナンス用コネクタであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上述べたように本願発明の請求項１によるコネクタキャップ構造は、ハーネスの端末に接続されたコネクタと、上記コネクタに対して着脱可能に被冠・固定され略器状をなすコネクタキャップと、上記コネクタとコネクタキャップとの間に介挿されるパッキンと、を具備し、上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には取付用差込部が設けられていて、一方、上記コネクタキャップには上記取付用差込部が差し込まれる取付用貫通孔が形成されている構成をなしているので、まず、コネクタキャップの構成が略器状をなす極めて簡略化された構成をなしているので、構造の簡略化とコンパクト化を図ることができるものである。又、パッキンはコネクタキャップ側の端面に設けられた取付用係合凸部をコネクタキャップ側の係合用貫通孔に差し込むことにより取り付けられるように構成されているので、その取付作業が簡単であって位置も容易に規定されることになる。又、請求項２によるコネクタキャップ構造は、請求項１記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの上記取付用係合凸部の外周側には端部止水用環状突起が設けられているので、上記取付用係合凸部と取付用貫通孔との間から万一水が浸入してもそれ以上の侵入を端部止水用突起によって防止することができる。又、請求項３によるコネクタキャップ構造は、請求項１又は請求項２記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの側部には複数個の側部止水用環状突起が設けられているので、これら複数個の側部
止水用環状突起によって水の浸入を防止することができる。又、請求項４によるコネクタキャップ構造は、請求項３記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの外周面には複数個の側部止水用環状突起が設けられており、又、上記パッキンの内周面にも複数個の側部止水用環状突起が設けられているので、それによって、水の侵入を防止することができる。又、請求項５によるコネクタキャップ構造は、請求項４記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの内周面に設けられた複数個の側部止水用環状突起の内、パッキンの開口縁側に位置する側部止水用環状突起の内周方向への突出高さはその他の側部止水用環状突起の内周方向への突出高さより低く設定されているので、必要な防水機能を維持しつつコネクタの挿入性を高めることができる。又、請求項６によるコネクタキャップ構造は、請求項１記載のコネクタキャップ構造において、上記パッキンの上記コネクタキャップ側の端面には複数個の寸法バラツキ吸収用突起が設けられているので、これら複数個の寸法バラツキ吸収用突起が適宜押圧されて変形することにより、各部品の寸法のバラツキを防止することができる。又、請求項７によるコネクタキャップ構造は、請求項１〜請求項６の何れかに記載のコネクタキャップ構造において、上記コネクタはメンテナンス用コネクタであるので、例えば、二輪車のハーネスの端末に接続されるメンテナンス用コネクタをカバーするコネクタキャップ構造に好適である。尚、それ以外にも様々な用途が考えられることは勿論である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１乃至図４を参照して本発明の一実施の形態を説明する。この一実施の形態は本願発明を二輪車のハーネスの端末に接続されているメンテナンス用コネクタの処理に適用した例を示すものである。図１は本実施の形態によるコネクタキャップ構造の構成を示す分解斜視図であり、まず、メンテナンス用コネクタ１がある。このメンテナンス用コネクタ１は大径部３と小径部５とから構成されていて、これら大径部３と小径部５との間にはテーパ段付部７が形成されている。又、小径部５の先端にもテーパ部８が形成されている。上記大径部３の左右両側部には軸方向に延長された係合凸部９、９が夫々設けられている。上記係合凸部９は一対の係合突起９ａ、９ａを隙間９ｂを挟んで配置させた構成になっている。又、上記大径部３の図１中上側面にはロック凸部１１が設けられていると共に操作部１３が設けられている。  
【００１２】
又、上記大径部３の図１中右側の端面には複数個（この実施の形態の場合には６個）の端子部１５が設けられている。これら端子部１５に二輪車のハーネス２の端末のリード線２ａが夫々差し込まれることになる。又、上記小径部５の図１中左側の端面には上記複数個の端子部１５の反対側の差込口１７が夫々形成されている。メンテナンスを行う場合にはこれら差込口に図示しない各種リード線を差し込んで行うものである。
【００１３】
上記構成をなすメンテナンス用コネクタ１にはパッキン２１を挟んでコネクタキャップ２３が着脱可能な状態で被冠・固定されることになる。上記パッキン２１は次のような構成をなしている。まず、パッキン２１は、図２及び図３に示すように、略器形状をなしていて、底面には一対の取付用差込部２５、２５が夫々突出・形成されている。又、底面には複数個の複数個の寸法バラツキ吸収用突起２７が形成されている。
【００１４】
上記取付用差込部２５は、図３に拡大して示すように、先端にテーパ部２５ａを備えていると共に大径部２５ｂを備えている。又、上記取付用差込部２５、２５の外周側には端部止水用環状突起２９、２９が夫々突出・形成されている。又、上記複数個の寸法バラツキ吸収用突起２７は略半球形状をなしている。
【００１５】
又、上記パッキン２１の上部の構成をみてみると、図３に示すように、まず、内周側において上から内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が順次突出・形成されている。一方、その外周側をみてみると、下から外周側第一段目止水用環状突起３７、外周側第二段目止水用環状突起３９、外周側第三段目止水用環状突起４１が順次突出・形成されている。そして、既に説明した端部止水用環状突起２９、２９と上記内周側第一段目環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１によって防水機能を発揮するように構成されている。又、上記パッキン２１の左右両側の側面には係合用凸部４３、４３が夫々突出・形成されている。
【００１６】
次に、コネクタキャップ２３の構成について説明する。コネクタキャップ２３は略器形状をなしていて、左右両側部には係合凹部５１、５１が形成されている。これら係合凹部５１、５１には、既に説明したメンテナンス用コネクタ１の係合凸部９、９が係合すると共に、パッキン２１の係合凸部４３、４３が係合することになる。又、上記コネクタキャップ２３の底面には取付用貫通孔５３、５３が形成されている。これら取付用貫通孔５３、５３内に既に説明したパッキン２１の取付用差込部２５、２５が差し込まれることになる。  
【００１７】
上記コネクタキャップ２３の一側面にはロック孔５５が形成されていて、このロック孔５５に既に説明したメンテナンス用コネクタ１側のロック凸部１１が係合するとこになり、それによって、コネクタキャップ２３のメンテナンス用コネクタ１への被冠・固定状態が保持されることになる。  
【００１８】
以上の構成を基にその作用を説明する。まず、二輪車のハーネス２の端末のリード線２ａをメンテナンスコネクタ１に差し込む。次に、上記メンテナンスコネクタ１をパッキン２１を挟んだ状態でコネクタキャップ２３内に差し込む。これでメンテナンスコネクタ１は閉じられることになる。常時はこのような状態で二輪車のボディ内の任意の箇所に収納されている。  これに対して、メンテナンスコネクタ１を使用してメンテナンスを行う場合には、上記コネクタキャップ２３を外してメンテナンスコネクタ１を露出させる。そして、そこに各種検査用リード線（図示せず）を差し込んで必要な検査を行うものである。  
【００１９】
次に、防水機能について説明する。図３に示すように、まず、メンテナンス用コネクタ１の大径部３とコネクタキャップ２３との間からの水の侵入が予想される（図３中符号ａで示す部位）。これについては、内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が効果的に機能することになり、それによって、水の侵入は効果的に防止されることになる。特に、止水用環状突起を三段階にわたって設けられているので止水機能が効果的に発揮されることになる。  
【００２０】
又、取付用差込部２５と取付用貫通孔５３との間からの水の侵入が予想される（図３中符号ｂで示す部位）。これについては、まず、端部止水用環状突起２９、２９が機能して水の浸入を防止する。この端部止水用環状突起２９、２９による防水機能が損なわれた場合には、次に、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１による止水機能が発揮される。さらに、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１による止水機能が損なわれた場合には、内周側第一段目環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が効果的に機能して水の侵入を防止する。このように取付用係合凸部２５と取付用係合貫通孔５３との間からの水の侵入に対しては止水機能が幾重にも発揮されるように構成されている。  
【００２１】
上記止水機能についてさらに説明する。メンテナンス用コネクタ１をパッキン２１を挟んでコネクタキャップ２３内に挿入すると、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が図３中下方に引っ張られることになり、それによって、内周側第一段目止水用環状突起３１が内側に倒れることになる。それによって、内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５がメンテナンス用コネクタ１に密着することになり、且つ、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１がコネクタキャップに密着することになり、所望の止水機能が効果的に発揮されることになる。  
【００２２】
又、上記内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５であるが、内周側第一段目止水用環状突起３１の内周側への突出寸法を内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５の内周側への突出寸法より小さく設定している。これはメンテナンス用コネクタ１のパッキン２１への挿入性を高めるためであり、それによって、組立作業が容易化されるものである。  
【００２３】
又、本実施の形態の場合には、パッキン２１を取付用差込部２５、２５を取付用貫通孔５３、５３に差し込むことによって、コネクタキャップ２３に固定する構成を採用すると共に、パッキン２１をメンテナンスコネクタ１の形状に沿った形状としているので、メンテナンスコネクタ１とパッキン２１の当たり具合、パッキン２１とコネクタキャップ２３の当たり具合を均一にすることができる。それによって、既に説明した端部止水用環状突起２９、２９、内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１が各部において均一に密着されることになる。その結果止水機能が効果的に発揮されることになる。又、パッキン２１の巻き込み現象の発生も効果的に防止される。  
【００２４】
次に、寸法バラツキ吸収用突起２７の作用について説明する。本実施の形態の場合には、パッキン２１とコネクタキャップ２３との間に図４に示すような寸法差が設定されている。つまり、パッキン２１の締め代として、図４中上下左右方向に片側０．２ｍｍが設定されている。ところが、パッキン２１とコネクタキャップ２３の寸法には公差があり、パッキン２１が最大寸法のときにコネクタキャップ２３が最小寸法の場合もあれば、パッキン２１が最小寸法のときにコネクタキャップ２３が最大寸法の場合もある。上記寸法バラツキ吸収用突起２７はこのような寸法のバラツキを吸収する作用をなすものである。すなわち、メンテナンスコネクタ１をパッキン２１を挟んでコネクタキャップ２３内に組み込んで押圧することにより、複数個の寸法バラツキ吸収用突起２７が各所で適宜押圧・変形されることになり、それによって、寸法のバラツキが吸収されることになる。  
【００２５】
以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。  まず、コネクタキャップ２３の構成が大幅に簡略化されると共にコンパクト化されたものである。これは不要な部分を除去して略器形状にしたことによるものである。  又、コネクタキャップ構造の組立作業も容易化されたものである。すなわち、パッキン２１を挟んでメンテナンスコネクタ１をコネクタキャップ２３内に差し込む際、パッキン２１の取付用差込部２５、２５をコネクタキャップ２３の取付用貫通孔５３、５３内に差し込むことにより、パッキン２１の位置が容易に決定されて固定されるからである。又、コネクタキャップ２３の係合用凹部５１、５１に、メンテナンスコネクタ１の係合凸部９、９、パッキン２１の係合凸部４３、４３が係合することにより、相互の位置が容易に決定されるからである。  又、パッキン２１による防水機能も極めて高いものである。具体的には、まず、メンテナンス用コネクタ１の大径部３とコネクタキャップ２３との間からの水の侵入（図３中符号ａで示す部位）に対しては、内周側第一段目止水用環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が効果的に機能することになり、それによって、
水の侵入は効果的に防止されることになる。特に、止水用環状突起を三段階にわたって設けられているので止水機能が効果的に発揮されることになる。又、取付用差込部２５と取付用貫通孔５３との間からの水の侵入（図３中符号ｂで示す部位）に対しては、まず、端部止水用環状突起２９、２９が機能して水の浸入を防止する。この端部止水用環状突起２９、２９による防水機能が損なわれた場合には、次に、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１による止水機能が発揮される。さらに、外周側第一段目環状突起３７、外周側第二段目環状突起３９、外周側第三段目環状突起４１による止水機能が損なわれた場合には、内周側第一段目環状突起３１、内周側第二段目止水用環状突起３３、内周側第三段目止水用環状突起３５が効果的に機能して水の侵入を防止する。このように取付用係合凸部２５と取付用係合貫通孔５３との間からの水の侵入に対しては止水機能が幾重にも発揮されるように構成されている。  又、パッキン２１の底面には複数個の寸法バラツキ吸収用突起２７が突出・形成されており、これら複数個の寸法バラツキ吸収用突起２７が適宜押圧・変形されることにより、パッキン２１とコネクタキャップ２３との間の寸法のバラツキ等各部品間の寸法のバラツキを効果的に吸収することができる。又、内周側第一段目止水用環状突起３１の内周側への突出寸法を内周側第二段目止水用環状３３、内周側第三段目止水用環状突起３５の内周側への突出寸法より小さく設定しているので、メンテナンス用コネクタ１のパッキン２１への挿入性を高めることができ、それによって、組立作業が容易化されるものである。  
【００２６】
尚、本発明は前記一実施の形態に限定されるものではない。  まず、前記一実施の形態の場合には、二輪車のハーネスの端末に接続されるメンテナンス用コネクタの処理に本願発明を適用したが、その他カバーが必要な様々なコネクタに適用可能である。  パッキンの各止水機能部の構成については図示したものに限定されず様々な構成のものが想定される。具体的には、取付用差込部の形状、個数、位置等についてはこれを特に限定するものではない。又、止水用環状突起の位置、個数、形状等についてもこれを特に限定するものではない。  その他、図示した構成はあくまで一例であってそれに限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、例えば、車両のハーネスの端末に接続されているメンテナンス用コネクタに着脱可能に被冠・固定されるコネクタキャップ及びそれに付随した部品からなるコネクタキャップ構造に係り、特に、構造の簡略化とコンパクト化を図ると共に防水機能等必要な機能を確実に得ることができるように工夫したものに関し、例えば、二輪車のハーネスの端末に接続されているメンテナンス用コネクタの処理に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図で、コネクタ構造の構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す図で、図２（ａ）はコネクタ構造の構成を示す正面図、図２（ｂ）はコネクタ構造の平面図、図２（ｃ）はコネクタ構造の側面図、図２（ｄ）はコネクタ構造の側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す図で、コネクタ構造の構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示す図で、図４（ａ）はパッキンの側面図、図４（ｂ）はキャップの正面図である。
【図５】従来例を示す図で、コネクタ構造の構成を示す分解斜視図である。
【図６】従来例を示す図で、図６（ａ）はコネクタ構造の構成を示す正面図、図６（ｂ）はコネクタ構造の平面図、図６（ｃ）はコネクタ構造の側面図、図６（ｄ）はコネクタ構造の側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  メンテナンスコネクタ  ２  ハーネス  ２ａ  リード線  ９  係合凸部  ２１  パッキン２３    コネクタキャップ２５  取付差込部２７  寸法バラツキ吸収用突起２９  端部止水用環状突起３１  内周側第一段目止水用環状突起３３  内周側第二段目止水用環状突起３５  内周側第三段目止水用環状突起３７  外周側第一段目止水用環状突起３９  外周側第二段目止水用環状突起４１  外周側第三段目止水用環状突起  ４３  係合凸部  ５１  係合凹部  
【図１】
2009187780.tif 000003
【図２】
2009187780.tif 000004
【図３】
2009187780.tif 000005
【図４】
2009187780.tif 000006
【図５】
2009187780.tif 000007
【図６】
2009187780.tif 000008