(57)【要約】【課題】新たに発電を行う必要がなく、狭い場所に容易に設置することが可能であり、自宅や自社或いは既存の公共駐車場等にも設置することができる電力供給スタンドを提供すること。【解決手段】電気自動車に搭載された蓄電池を充電するための電力供給スタンドであって、電柱に架設された送電線から電力を取出すための電力取出し線と、該電力取出し線から取出した電力を電気自動車に供給するための電力供給器を有し、該電力供給器が、該電気自動車に供給する電力量を決定するための電力量決定条件を入力する入力手段と、該電力量決定条件に応じて電力の供給を行う供給手段を有することを特徴とする電力供給スタンドである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車に搭載された蓄電池を充電するための電力供給スタンドであって、
電柱に架設された送電線から電力を取出すための電力取出し線と、
該電力取出し線から取出した電力を電気自動車に供給するための電力供給器を有し、
該電力供給器が、
該電気自動車に供給する電力量を決定するための電力量決定条件を入力する入力手段と、
該電力量決定条件に応じて電力の供給を行う供給手段を有することを特徴とする電力供給スタンド。
【請求項２】
前記電力供給器が前記送電線から取出した交流電力を直流電力に変換する整流手段を有することを特徴とする請求項１記載の電力供給スタンド。
【請求項３】
前記電力量決定条件に応じて料金の精算を要求する精算要求手段を有することを特徴とする請求項１又は２記載の電力供給スタンド。
【請求項４】
前記料金の精算をプリペイドカード又はクレジットカードにより行うことを特徴とする請求項３記載の電力供給スタンド。
【請求項５】
前記料金の精算を携帯電話等に搭載された電子マネーにより行うことを特徴とする請求項３記載の電力供給スタンド。
【請求項６】
暗証番号を入力するための暗証番号入力手段を有することを特徴とする請求項１乃至５いずれか記載の電力供給スタンド。
【請求項７】
前記暗証番号入力手段に入力された暗証番号と予め電力供給器に記憶された暗証番号が一致する場合は料金の精算を行わないことを特徴とする請求項６記載の電力供給スタンド。
【請求項８】
前記プリペイドカード又は前記クレジットカードに所持者を示す暗証番号のデータが記録されており、
該プリペイドカード又は該クレジットカードを使用することにより前記暗証番号入力手段に該暗証番号を入力することを特徴とする請求項６又は７記載の電力供給スタンド。
【請求項９】
前記送電線から取出される電力として深夜電力を選択するための深夜電力選択手段を有することを特徴とする請求項１乃至８いずれか記載の電力供給スタンド。
【請求項１０】
路上駐車場に駐車している電気自動車に電力を供給することを特徴とする請求項１乃至９いずれか記載の電力供給スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気自動車に搭載された蓄電池を充電するための電力供給スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
化石燃料（ガソリン等）を利用した自動車（以下、ガソリン自動車と称す）は排気ガスを排出するため、環境への影響が問題となっている。そのため近年、環境への影響の少ない電気自動車（下記特許文献１等参照）が注目されている。
【０００３】
しかしながら、今日において電気自動車が十分に普及しているとはいえない。
その理由の一つは、電気自動車に搭載された蓄電池の蓄電容量が小さく、一回の充電により走行可能な距離がガソリン自動車に比して劣るからである。
このような現状に鑑み、走行距離を延ばすために、蓄電池の蓄電容量の増大や、消費電力の改善等を目的とした技術の開発が活発化している。
【０００４】
また、走行距離を延ばすための開発とともに、電気自動車に搭載された蓄電池を充電するための電力供給スタンドの開発も電気自動車を普及させるためには重要となる。電力供給スタンドの開発が進まなければ、移動中に蓄電池を充電することができず、たとえ電気自動車の走行距離が延びたとしても、電気自動車が普及することは困難であるからである。
しかしながら、電力供給スタンドを設置しようとした場合、電気自動車に供給するための電力を発電する必要があり、広い土地を要し、且つ設置するための労力も多大なものとなるという問題が生じる。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１１５７３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、新たに発電を行う必要がなく、狭い場所に容易に設置することが可能であり、自宅や自社或いは既存の公共駐車場等にも設置することができる電力供給スタンドを提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、電気自動車に搭載された蓄電池を充電するための電力供給スタンドであって、電柱に架設された送電線から電力を取出すための電力取出し線と、該電力取出し線から取出した電力を電気自動車に供給するための電力供給器を有し、該電力供給器が、該電気自動車に供給する電力量を決定するための電力量決定条件を入力する入力手段と、該電力量決定条件に応じて電力の供給を行う供給手段を有することを特徴とする電力供給スタンドに関する。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記電力供給器が前記送電線から取出した交流電力を直流電力に変換する整流手段を有することを特徴とする請求項１記載の電力供給スタンドに関する。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記電力量決定条件に応じて料金の精算を要求する精算要求手段を有することを特徴とする請求項１又は２記載の電力供給スタンドに関する。
【００１０】
請求項４に係る発明は、前記料金の精算をプリペイドカード又はクレジットカードにより行うことを特徴とする請求項３記載の電力供給スタンドに関する。
【００１１】
請求項５に係る発明は、前記料金の精算を携帯電話等に搭載された電子マネーにより行うことを特徴とする請求項３記載の電力供給スタンドに関する。
【００１２】
請求項６に係る発明は、暗証番号を入力するための暗証番号入力手段を有することを特徴とする請求項１乃至５いずれか記載の電力供給スタンドに関する。
【００１３】
請求項７に係る発明は、前記暗証番号入力手段に入力された暗証番号と予め電力供給器に記憶された暗証番号が一致する場合は料金の精算を行わないことを特徴とする請求項６記載の電力供給スタンドに関する。
【００１４】
請求項８に係る発明は、前記プリペイドカード又は前記クレジットカードに所持者を示す暗証番号のデータが記録されており、該プリペイドカード又は該クレジットカードを使用することにより前記暗証番号入力手段に該暗証番号を入力することを特徴とする請求項６又は７記載の電力供給スタンドに関する。
【００１５】
請求項９に係る発明は、前記送電線から取出される電力として深夜電力を選択するための深夜電力選択手段を有することを特徴とする請求項１乃至８いずれか記載の電力供給スタンドに関する。
【００１６】
請求項１０に係る発明は、路上駐車場に駐車している電気自動車に電力を供給することを特徴とする請求項１乃至９いずれか記載の電力供給スタンドに関する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明によれば、電柱に架設された送電線から電力を取出すための電力取出し線と、該電力取出し線から取出した電力を電気自動車に供給するための電力供給器を有し、該電力供給器が、該電気自動車に供給する電力量を決定するための電力量決定条件を入力する入力手段と、該電力量決定条件に応じて電力の供給を行う供給手段を有することにより、新たに発電を行う必要がなく、且つ狭い場所に容易に電力供給スタンドを設置することができる。
【００１８】
請求項２に係る発明によれば、電力供給器が送電線から取出した交流電力を直流電力に変換する整流手段を有することにより、充電器を搭載しない電気自動車に対しても電力を供給することができる。
【００１９】
請求項３に係る発明によれば、電力量決定条件に応じて料金の精算を要求する精算要求手段を有することにより、電気自動車に供給する電力量に応じた料金を、電力供給スタンドを利用した者に精算させることができる。
【００２０】
請求項４に係る発明によれば、料金の精算をプリペイドカード又はクレジットカードにより行うことにより、現金が電力供給スタンドに残らないため、現金の盗難等を防ぐことができる。
【００２１】
請求項５に係る発明によれば、料金の精算を携帯電話等に搭載された電子マネーにより行うことにより、現金が電力供給スタンドに残らないため、現金の盗難等を防ぐことができる。
【００２２】
請求項６に係る発明によれば、暗証番号を入力するための暗証番号入力手段を有することにより、暗証番号を知らない他人の無断使用を防止することができる。
【００２３】
請求項７に係る発明によれば、暗証番号入力手段に入力された暗証番号と予め電力供給器に記憶された暗証番号が一致する場合は料金の精算を行わないことにより、電気供給スタンドを個人の敷地等に設置した場合でも、自動計測器による料金の請求と電力供給スタンドの利用による料金の精算が二重に行われることを防ぐことができる。
【００２４】
請求項８に係る発明によれば、プリペイドカード又はクレジットカードに所持者を示す暗証番号のデータが記録されており、該プリペイドカード又は該クレジットカードを使用することにより暗証番号入力手段に該暗証番号を入力することで、暗証番号を入力する手間を省くことができる。
【００２５】
請求項９に係る発明によれば、送電線から取出される電力として深夜電力を選択するための深夜電力選択手段を有することにより、日中よりも安い値段で電力の供給を行うことができる。
【００２６】
請求項１０に係る発明によれば、路上駐車場に駐車している電気自動車に電力を供給することにより、電気自動車に電力を供給する間も、交通を妨げることがない。加えて、道路の脇には電柱があることが多いため、電柱に架設された送電線からの電力を容易に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係る電力供給スタンドについて説明する。
図１は、本発明の第一実施例に係る電力供給スタンド（１００）を示す図であり、電力供給スタンド（１００）から電気自動車（１０）に電力が供給されている状態を示す。
【００２８】
電力供給スタンド（１００）は電柱（Ｐ）に設置されており、電柱（Ｐ）の間に架設された送電線（Ｃ）から電力を取出して、電気自動車（１０）に供給するためのものである。
【００２９】
電力供給スタンド（１００）は電柱（Ｐ）に設置されるため、電柱（Ｐ）のあるところであれば簡単に設置することができる。また、送電線（Ｃ）に流れている電力を利用するため、電力供給スタンド（１００）を設置するために新たに発電を行う必要もなく、発電のための広い土地も必要としないため、大きな面積を有する電力供給スタンド（店舗）を設ける必要もなく、狭い場所でも電力供給スタンド（１００）を設置することができる。
【００３０】
また、電力供給スタンド（１００）は、電気自動車（１０）を長時間駐車しておいてもよいような場所（例えば駐車場等）に駐車している電気自動車（１０）に電力を供給することが好ましい。これにより、電気自動車に電力を供給する間も、交通を妨げることがないからである。
駐車場としては道路の路面の一定の区画に設置された路上駐車場を挙げることができる。道路の脇には電柱があることが多いため、路上駐車場に電力供給スタンド（１００）を設けることで、電柱に架設された送電線からの電力を容易に利用することができる。
駐車場に駐車された電気自動車に電力を供給する場合、駐車料金に電気料金を含ませるようにして、駐車料金の支払いにより電力の供給がなされるようにしてもよい。
【００３１】
以下、電力供給スタンド（１００）について説明する。
電力供給スタンド（１００）は、電力取出し線（１）、電力供給器（２）を有している。
【００３２】
電力取出し線（１）は電柱（Ｐ）に架設された送電線（Ｃ）から電力を取出し、取出した電力を電力供給器（２）まで送るためのものである。電力取出し線（１）は送電線（Ｃ）から直接電力を取出してもよいし、電柱に備え付けられている変圧器（Ｐ１）で電圧を降下させてから電力を取出してもよい。
【００３３】
電力供給器（２）は電力取出し線（１）により取出した電力を蓄電池に供給するためのものであり、電柱（Ｐ）に、利用者が操作しやすい高さで設置される。
【００３４】
以下、電力供給器（２）について詳しく説明する。
図２は電力供給器（２）の構成を示す説明図である。
図２に示す如く、電力供給器（２）は入力手段（２１）、精算要求手段（２２）、整流手段（２３）、供給手段（２４）を有する。また、電力供給器（２）を制御するための制御手段（２５）も有しており、制御手段（２５）は電力供給器（２）の各種手段（２１〜２４）を制御している。
【００３５】
入力手段（２１）は利用者が電気自動車（１０）の蓄電池に供給する電力量を決定するための電力量決定条件を入力するためのものである。
具体的には、利用者が電力量決定条件として供給する電力の量を直接入力し、入力した電力量を蓄電池に供給することもできるし、電力量決定条件として金額等を入力して金額等に相当する量の電力を蓄電池に供給することもできる。また、電力を蓄電池の容量の最大値（所謂「満タン」の状態）まで供給するように入力することもできる。
なお、電気自動車に搭載された蓄電池としては、トリウム蓄電池、鉛蓄電池、ニッケル・水素蓄電池等を挙げることができるが、特に限定されるものではない。
【００３６】
精算要求手段（２２）は、利用者が入力手段（２１）により入力した電力量決定条件に応じて料金の精算を要求するためのものである。
料金の精算としては現金、プリペイドカード、クレジットカード等で行う方法を挙げることができるが、プリペイドカードやクレジットカード（以下、まとめてカードと称すこともある）で行うことが好ましい。プリペイドカードやクレジットカードを利用することにより、現金が電力供給スタンドに残らないため、電力供給スタンドが破壊等されて現金が盗難されることを防ぐことができる。電力供給器（２）は送電線（Ｃ）から電力を取出すことができる場所であればどこでも設置することができるが、その反面、防犯を十分に行うことが難しい場合も多く、このような場合、プリペイドカードやクレジットカードは盗難等の防止という観点から特に有効である。
また、プリペイドカードによる料金の精算は、利用可能な金額を予めプリペイドカードに設定しておき、残額がゼロになるまで利用できるようにする方法を挙げることができる。また、供給可能な電力量、利用可能な回数や時間を予めプリペイドカードに設定しておき、当該電力量の残量又は当該回数の残数がゼロになるまで繰り返し利用できるようにする方法も挙げることができる。
また、料金の精算を電子マネーで行う方法も挙げることができる。電子マネーとは貨幣価値をデジタルデータで表現したものである。電子マネーは、容易に現金をチャージすることができる等の利点を有し、利便性が高い。特に、頻繁に持ち歩く携帯電話等に電子マネーを搭載することで、利便性をさらに高くすることができる。加えて、パスワード等のセキュリティと組み合わせることにより、防犯性も容易に向上させることができる。
【００３７】
整流手段（２３）は送電線（Ｃ）から取出した交流電力を直流電力に変換するためのものである。電気自動車の蓄電池は一般的に直流電力を供給することで充電を行うため、整流手段（２３）を有することにより、電気自動車（１０）の蓄電池に直流電力を供給することができる。
【００３８】
供給手段（２４）は、利用者が入力手段（２１）により入力した電力量決定条件に応じて電力の供給を行うためのものである。
また、供給手段（２４）は、整流手段（２３）で変換した直流電力の他に、整流手段（２３）で変換していない交流電力も供給することができる。上記したように電気自動車（１０）の蓄電池は一般的に直流電力を供給することで充電を行うが、電気自動車には充電器（交流電力を充電用の直流電力に変換する装置）が設けられている場合もある。供給手段（２４）が交流電力を供給することができることにより、充電器を搭載した電気自動車（１０）にも対応することができる。
また、供給手段（２４）には変圧器が備えられていてもよい。これにより、送電線（Ｃ）に流れている電力とは電圧が異なる電力を電気自動車（１０）に供給したいときでも対応することができる。
【００３９】
さらに、電力供給器（２）は深夜電力選択手段（２６）を有することが好ましい。深夜電力供給手段（２６）とは、送電線（Ｃ）から取出される電力として深夜電力を選択的に利用するための手段である。深夜電力とは、午後１１時から翌日の午前７時までの８時間の間に利用する電力で、昼間の電力よりも割安である。そのため、深夜電力を選択することにより、割安な料金で電力の供給を行うことができる。
また、発電を行う場合（特に原子力発電の場合）、昼と夜とで発電量を調整することが困難なため、夜に電力が過剰に出力される傾向にあるが、深夜電力を用いることで、日中の電力の消費を抑えることができ、過剰に出力した深夜電力を使用することになるため、電力の有効利用を図ることができ、二酸化炭素の削減にも貢献することができる。
なお、日中に深夜電力を利用するように設定した場合は、深夜電力が供給される時間から電気自動車（１０）に電力を供給するようにする。また、深夜電力選択手段（２６）を有する場合、電気自動車を一晩中駐車したままの状態として実際にガソリン注入に要する時間よりも長時間駐車する場合が多くなると考えられるため、電気自動車（１０）を長時間駐車しておいてもよいような場所、例えば駐車場等に電力供給スタンド（１００）を設置する必要がある。
【００４０】
また、電気供給器（２）は電機取出し線（１）から取出した電力をレーザ光やマイクロ波に変換して電気自動車（１０）に供給するものでもよい。この場合、電気自動車（１０）には変換されたレーザ光やマイクロ波を電力に戻すことのできる装置を搭載させ、当該装置によりレーザ光やマイクロ波を電力に戻して蓄電池を充電する。
電気自動車（１０）に供給する電力をレーザ光やマイクロ波に変換して送ることにより、電気供給器（２）と電気自動車（１０）を接続する線を有する必要がなく、手軽に電力の供給を行うことができる。なお、このように接続する線を有さない場合も、入力手段（２１）により電力量決定条件を入力し、それに応じて精算要求手段（２２）により、現金やカードで精算を行えばよい。
【００４１】
次いで、電力供給スタンド（１００）を利用して電力を供給する方法について説明する。
図３は、電力供給スタンド（１００）を利用して電力を供給する流れを示すフロー図であり、図４は電力供給器（２）を示すイメージ斜視図である。
【００４２】
まず、図３に示すように、使用者は入力手段（２１）により電力量決定条件を入力する（ステップ（ａ））。具体的には、図４で示す操作部（５１）により、電力量決定条件を入力する。電力量決定条件としては、実際に供給したい電力量、供給する電力の金額等を入力することができる。また、充電池の容量の最大値まで電力を供給する設定を入力することもできる。なお、操作部（５１）は、操作ボタン部（５１ａ）と表示部（５１ｂ）からなる。
【００４３】
次いで、電力量決定条件以外の条件を入力する（ステップ（ｂ））。電力量決定条件以外の条件としては、例えば、供給する電力の種類（直流電力か交流電力か）、料金の支払い方法、変圧器により電圧を変更するか否か等を挙げることができる。
また、深夜電力を選択するかどうかも入力することができる。深夜電力を選択した場合は、深夜電力が使用できる時間にのみ電力の供給を行うように設定される。例えば、日中に深夜電力を選択するように入力した場合、深夜電力が供給される時間から電気自動車（１０）に電力を供給するようにする。深夜電力を選択することにより、日中より安価に電力の供給を行うことができる。
【００４４】
すべての条件を設定した後、電力量決定条件により決定された電力量に応じた額の料金の精算を行う（ステップ（ｃ））。
料金の精算は現金、プリペイドカード、クレジットカードから選択することができる。具体的には、ステップ（ｂ）の段階で料金の精算方法を決めておき、現金又はカードを現金投入部（５３ａ）又はカード挿入部（５３ｂ）に入れて精算を行う。
なお、ステップ（ａ）において、充電池の容量の最大値まで電力を供給するよう設定した場合は、電力の供給が終了しないと実際に供給された電力量が分からないが、そのような場合は、以下のように料金の精算を行う。つまり、カードで料金の精算を行う場合は、予めカードをカード挿入部（５３ｂ）に挿入しておいて、電力の供給が終了して実際に供給した電力量が決定した後に料金の精算を行えばよい。また、現金で料金の精算を行う場合は、予め一定の現金を現金投入部（５３ａ）に投入しておき、電力の供給終了後、不足分を改めて投入するか、お釣を貰うようにすればよい。電気自動車への電力の供給を行う前に予め現金又はカードを現金投入部（５３ａ）又はカード挿入部（５３ｂ）に入れておくことで、電力の供給を行ったにもかかわらず料金の精算を行わないことを防止することができる。
但し、ステップ（ｂ）において、深夜電力を選択した場合、電力の供給が終了するまで利用者がその場で待機しておくことが難しいので、カードを早期に利用者に返却するために電力の供給終了前に料金の精算ができるようにする必要がある。そのための方法としては、例えば、利用者が電気自動車の現在の電力残量（充填量）と充電池の容量とを入力することにより、入力値に基づいて電力供給器（２）の制御手段（２５）が料金を算出するように構成し、算出された料金に基づいて電力供給終了前に精算（カード決済）を行わせるようにすればよい。尚、ステップ（ａ）において、実際に供給したい電力量又は供給する電力の金額を入力した場合には、その時点で料金を算出して電力供給終了前に精算（カード決済）を行うことができる。
【００４５】
料金の精算を行った後、電力供給器（２）と電気自動車（１０）の蓄電池を接続し（ステップ（ｄ））、電気自動車（１０）への電力の供給を行う（ステップ（ｅ））。
このとき、電気自動車（１０）に充電器を搭載していない場合は直流電力を供給し、電気自動車（１０）に充電器を搭載している場合は交流電力を供給する。
具体的には、整流手段（２２）で変換された直流電力は接続線（５２ａ）から供給されるようになっており、整流手段（２２）で変換されていない交流電力はコンセント（５２ｂ）から供給されるようになっている。そして、充電器を搭載していない電気自動車（１００）に直流電力を供給したい場合は、接続線（５２ａ）を蓄電池に接続することで蓄電池に電力が供給される。一方、充電器を搭載している電気自動車（１０）に交流電力を供給したい場合は、充電器のプラグをコンセント（５２ｂ）に接続して、充電器に電力を供給する。そして、充電器で直流電力に変換した電力が蓄電池に供給される。直流電力をコンセント（５２ｂ）から供給する理由は、充電器が一般的にコンセントに接続することで蓄電池を充電するためである。
このように、電力供給器（２）は直流電力と交流電力の両方を供給することができるため、充電器を搭載している電気自動車（１０）、充電器を搭載していない電気自動車（１０）の両方に対して電力を供給することができる。現在の潮流からすると、交流電源コンセントから充電器を搭載した電気自動車に電力を供給して充電することが多いと考えられる。
【００４６】
なお、図３で示すフロー図は電力を供給する流れの一例であり、本発明を何ら限定するものではない。例えば、ステップ（ａ）〜（ｅ）の順番を変更してもよい。
【００４７】
次いで、電力供給スタンドの第二実施例について説明する。
図５は本発明の第二実施例に係る電力供給スタンド（２００）を示す図であり、電力供給スタンド（２００）から電気自動車（１０）に電力を供給している状態を示す。なお、電力供給スタンド（１００）と同じ構成には同じ符号を付しており、説明は省略する。
【００４８】
第二実施例は一般住宅や工場等の敷地内に設置された電力供給スタンドの実施例であり、電力の自動計測器（３０）を通った電力を使用する場合の実施例である。自動計測器（３０）を通った電力は、自動計測器（３０）の設置された一般住宅等の所有者（以下、家主等と称す）に対して料金が請求される。そのため、電力供給スタンド（１００）を用いて自動計測器（３０）を通った電力を供給する場合、家主等以外の者が電力供給スタンド（１００）を利用すると、その分の料金まで家主等に請求されることとなる。また、家主等が電力供給スタンド（１００）を利用すると、自動計測器（３０）による料金の請求と電力供給スタンド（１００）の利用による料金の精算が同時に行われることとなり、所謂二重払いが発生する。
【００４９】
そこで、第二実施例に係る電力供給スタンド（２００）は暗証番号を入力するための暗証番号入力手段を有する。そして、入力された暗証番号と予め電力供給器（２）に記録された暗証番号が一致する場合にのみ、電力の供給を行うようにする。暗証番号入力手段を有することにより、家主等以外の者が無断で電力供給スタンド（２００）を使用することを防ぐことができる。そのため、家主等以外の者が電力供給スタンド（２００）を利用することで発生した料金が家主等に請求されることを防ぐことができる。
【００５０】
一方、家主等が使用する場合は、暗証番号入力手段に暗証番号を入力し、料金の精算を行わないようにする。つまり、精算要求手段（２６）を有さない（又は機能しない）ようにする。それにより、自動計測器（３０）による料金の請求と電力供給スタンド（２００）の利用による料金の精算が同時に行われることがなく、所謂二重払いを防止することができる。
【００５１】
また、料金の精算にプリペイドカードやクレジットカードを利用する場合は、それらのカードに予めカードの所持者を示す暗証番号を記録しておけばよい。そして、カード挿入時に暗証番号を読み取るように設定すればよい。これにより、暗証番号を入力する手間を省くことができる。
また、暗証番号が記録されたカードを用いて他の電力供給スタンドを利用する場合（暗証番号が一致しない電力供給スタンドを利用する場合）は、料金の精算が行われるようにすればよい。
但し、カードに暗証番号を記録しておくと、カードを落とした場合に他の人にカードを使われるおそれがあるため、カードに暗証番号を記録しておくことはあまり好ましくなく、予め電力供給器（２）に暗証番号を記録させておき、当該暗証番号と利用者が入力した暗証番号が一致する場合にのみ電力の供給及び料金の精算が行われるようにする構成とすることが好ましい。
【００５２】
また、暗証番号入力手段を設けて、家主等以外の者の使用を許容することもできる。つまり、家主等が暗証番号を入力した場合は料金の精算を行わず、家主等以外の者が暗証番号を入力しない場合は料金の精算を行うようにする。そして、家主等以外の者が精算した料金は家主等に支払われることとする。
これにより、家主等以外の者が電力供給スタンド（２００）を利用することで、家主等に料金が請求されたとしても、家主等は家主等以外の者が精算した料金を受け取るため、実質的に家主等が不利益を被ることはない。
【００５３】
なお、家主等以外の者が精算を現金で行った場合は、そのまま家主等が受け取ればよいし、家主等以外の者が精算をカードで行った場合は、家主等以外の者が利用した電力量を記憶しておき、後に電力会社に請求すればよい。例えば、家主以外の者がカードで精算した場合、自動計測器（３０）にカード精算済分の電力量を記憶させておき、電力会社はカード精算済分の電力量に相当する料金を差し引いて家主等に電力料金を請求すればよい。
【００５４】
電気自動車の普及のためには、蓄電池やキャパシタ等の性能向上による充電時間の短縮が何よりも必要であり、実現が期待される。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係る電力供給スタンドは電気自動車の蓄電池の充電に好適に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第一実施例に係る電力供給スタンドを示す図である。
【図２】電力供給器の構成を示す説明図である。
【図３】電力供給スタンドを利用して電力を供給する流れを示すフロー図である。
【図４】電力供給器を示すイメージ斜視図である。
【図５】本発明の第二実施例に係る電力供給スタンドを示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１                電力取出し線
２                電力供給器
２１              入力手段
２２              精算要求手段
２３              整流手段
２４              供給手段
１０              電気自動車
１００、２００    電気供給スタンド
Ｐ                電柱
Ｃ                送電線
【図１】
2009065785.tif 000003
【図２】
2009065785.tif 000004
【図３】
2009065785.tif 000005
【図４】
2009065785.tif 000006
【図５】
2009065785.tif 000007