(57)【要約】【課題】シートの乗り心地に影響が小さく、かつ乗員に警報等を確実に報知し得る報知装置を備える乗物用シートを提供する。【解決手段】シート１に着座した乗員に警報等を報知するための報知装置２を備える乗物用シート１であって、報知装置２は、弾４を発射してシート１の一部分に弾４を当て、該部分に衝撃を発生させる発射機構３を有している。【選択図】図１
2009255810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートであって、
前記報知装置は、弾を発射してシートの一部分に前記弾を当て、該部分に衝撃を発生させる発射機構を有することを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
報知装置は、発射機構から発射された弾を前記発射機構に戻す案内面を有し、前記発射機構が前記弾を繰り返し発射し得る構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
報知装置は、発射機構を傾動させることで、前記発射機構から発射される弾の方向を変える方向変更機構を有することを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の報知装置付き乗物用シートであって、
報知装置は、シートに取付けられた発射機構側から前記シートに着座した乗員側に向けて前記シートに凹設された空間部を有し、該空間部に弾が発射されることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
報知装置は、一般に、障害物等を検知したセンサからの検知信号に基づいて振動を発生する振動発生器（バイブレータ）を有している（特許文献１参照）。したがって乗員は、振動発生器からの振動を感知することで、警報等を知ることができる。この振動発生器は、従来、シートのパッドの内部等に取付けられていた。
【特許文献１】特開２００６−３４１８３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし振動発生器が乗員から遠い位置に取付けられると、振動が十分に乗員に伝わらないという問題が生じる。一方、振動発生器が乗員に近い位置に取付けられると、乗員が通常の着座時において振動発生器を異物として感じてしまう。これによりシートの乗り心地が悪くなるという問題が生じる。そこで本発明は、シートの乗り心地に影響が小さく、かつ乗員に警報等を確実に報知し得る報知装置を備える乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える報知装置付き乗物用シートであることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、報知装置は、弾を発射してシートの一部分に弾を当て、該部分に衝撃を発生させる発射機構を有している。
【０００５】
したがって発射機構を乗員から離れた位置に設置し、その発射機構から発射した弾によってシートの所望位置に衝撃を加えることができる。そのため乗員近傍のシートの一部分等に衝撃を加えることで、乗員に警報等を確実に報知することができる。また発射機構を乗員から離れた位置に設置することで、シートの乗り心地が発射機構によって悪化することを防止または減少させることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、報知装置は、発射機構から発射した弾を発射機構に戻す案内面を有し、発射機構が弾を繰り返し発射し得る構成になっている。したがって発射機構に弾を戻したり補充したりすることなく、同じ弾を利用してシートに衝撃を加えることができる。しかも案内面という簡易な構成によって弾を発射機構に戻すことができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、報知装置は、発射機構を傾動させることで、発射機構から発射される弾の方向を変える方向変更機構を有している。したがってシートの所望位置に衝撃を加えることができ、これによって乗員に障害物や警報の方向等を知らせることができる。しかも少ない数、例えば一つの発射機構によって複数の方向を知らせることができる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、報知装置は、シートに取付けられた発射機構側からシートに着座した乗員側に向けてシートに凹設された空間部を有し、該空間部に弾が発射される。したがって弾は、空間部によって乗員近傍のシートの一部分に衝撃を加えることができる。かくして乗員は、その衝撃によって警報等を確実に知ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜３にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、車両等の乗物に搭載されるシート、とりわけ運転者用シートであって、シートクッション１ａとシートバック１ｂを有している。シートクッション１ａとシートバック１ｂは、それぞれ発泡ウレタンから形成されたパッド１ａ１，１ｂ１と、パッド１ａ１，１ｂ１の表面を覆う表皮材１ａ２，１ｂ２を有している。シートクッション１ａとシートバック１ｂの間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置１ｃが設けられている。
【００１０】
シートクッション１ａには、図１，２に示すように報知装置２が設けられている。報知装置２は、乗員に警報等を知らせるための装置であって、発射機構３と空間部５を有している。発射機構３は、弾４を発射する機構であって、筒状の本体部３ａと、撃ち出し器３ｂを有している。撃ち出し器３ｂは、本体部３ａに内設されており、圧縮空気もしくはばねの力によって弾４を撃ち出す。本体部３ａは、一端部に弾４が発射される発射口３ａ１を有し、他端部に弾４を回収する回収口３ａ２を有している。弾４の形状は、例えば球状、円筒状であって、弾４の数は、一つもしくは複数である。
【００１１】
空間部５は、図１，２に示すようにパッド１ａ１内に形成されている。空間部５は、パッド１ａ１の裏面側（下面側）からシート１に着座した乗員側（上面側）に向けて凹設されている。空間部５の左右幅は、乗員側に向けて除々に広くなっており、空間部５の正面形状は、略三角形になっている。空間部５の前後幅は、左右幅に比べて狭く、空間部５の上面形状は、略四角形になっている。
【００１２】
パッド１ａ１は、図１，２に示すように空間部５を構成する構成面として、第一〜第三の構成面５ａ，５ｃ，５ｄと、一対の案内面５ｂを有している。空間部５は、これら構成面によって閉じた空間に構成されている。第一の構成面５ａは、シートクッション１ａの表側に近い位置において、シートクッション１ａの表面と略並行に配設されている。
【００１３】
案内面５ｂは、図１，２に示すように第一の構成面５ａの左右端部からシートクッション１ａの裏面に向けて斜めに延出している。左右の案内面５ｂの交差する空間部５の底部５ｅには、発射機構３が傾動可能に設けられている。第二と第三の構成面５ｃ，５ｄは、空間部５の前後壁を構成するように略三角形板状に形成されている。
【００１４】
報知装置２は、図１，２に示すように方向変更機構６も有している。方向変更機構６は、発射機構３を傾動させる機構であって、例えばモータ等によって発射機構３を傾動させる。したがって方向変更機構６によって発射機構３の傾き角度を調整することで、発射機構３から発射される弾４の方向を変えることができる。
【００１５】
シートクッション１ａの下側部には、報知装置２を制御するＥＣＵ７が設けられている（図１，２参照）。ＥＣＵ７には、センサ８と発射機構３と方向変更機構６が電気的に接続されている。センサ８は、障害物の存在を検知するセンサ、または車線の逸脱を検知するセンサなどであって、乗物の左右両側部等に取付けられる。各センサ８は、障害物を検知した際などにおいて検知信号をＥＣＵ７に発信する。ＥＣＵ７は、センサ８からの検知信号に基づいて発射機構３と方向変更機構６を制御する。
【００１６】
例えばＥＣＵ７は、検知信号を発信したセンサ８側と同じ方向に弾４を発射するように発射機構３と方向変更機構６を制御する。弾４は、第一の構成面５ａの所望位置に当り、その部分に衝撃を加える。その後、弾４は、案内面５ｂに案内されて発射機構３に戻り、回収口３ａ２から発射機構３内に入り、再び発射機構３によって発射される。その結果、構成面５ａに複数回の衝撃および振動が加えられ、その衝撃が乗員に伝わって、乗員が障害物および警報の方向を感知することができる。
【００１７】
上記制御方法に代えて、衝撃位置を連続的に移動させるように発射機構３と方向変更機構６をＥＣＵ７によって制御しても良い。例えば、検知信号を発信したセンサ８側の反対側の位置からセンサ８側の位置に向けて除々に衝撃位置を連続的に移動させる。そしてその衝撃位置の移動を繰り返して行う。これにより乗員は、衝撃移動の方向によって障害物および警報の方向を感知することができる。
【００１８】
以上のように、報知装置２は、図１に示すように発射機構３を有している。したがって発射機構３を乗員から離れた位置に設置し、その発射機構３から発射した弾４によってシート１の所望位置に衝撃を加えることができる。そのため乗員近傍のシート１の一部分等に衝撃を加えることで、乗員に警報等を確実に報知することができる。また発射機構３を乗員から離れた位置に設置することで、シート１の乗り心地が発射機構３によって悪化することを防止または減少させることができる。
【００１９】
また報知装置２は、図２に示すように発射機構３から発射された弾４を発射機構３に戻す案内面５ｂを有し、発射機構３が弾４を繰り返し発射し得る構成になっている。したがって発射機構３に弾４を戻したり補充したりすることなく、同じ弾４を利用してシートクッション１ａに衝撃を加えることができる。しかも案内面５ｂという簡易な構成によって弾４を発射機構３に戻すことができる。
【００２０】
また報知装置２は、図２に示すように発射機構３を傾動させることで、発射機構３から発射される弾４の方向を変える方向変更機構６を有している。したがってシートクッション１ａの所望位置に衝撃を加えることができ、これによって乗員に障害物や警報の方向等を知らせることができる。しかも一つの発射機構３によって複数の方向を知らせることができる。
【００２１】
また報知装置２は、図１に示すように空間部５を有し、空間部５に弾４が発射される。したがって弾４は、空間部５によって乗員近傍のシート１の一部分に衝撃を加えることができる。かくして乗員は、その衝撃によって警報等を確実に知ることができる。
【００２２】
また空間部５は、図１に示すようにシートクッション１ａの一部のみに形成されている。そのためシートクッション１ａの乗り心地は、空間部５によってほとんど変わらない。またシートクッション１ａに空間部５が形成されることで、シートクッション１ａの通気性が空間部５によって向上する。
【００２３】
（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図１，２に示す空間部５に代えて図４に示す空間部９を有している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２４】
空間部９は、パッド１ａ１の裏面側（下面側）からシートクッション１ａに着座した乗員側（上面側）に向けて凹設されている。空間部９の形状は、乗員側に向けて除々に広くなっており、略円錐状になっている。パッド１ａ１は、空間部９を構成するために第一の構成面９ａと案内面９ｂを有している。
【００２５】
第一の構成面９ａは、略円盤状であって、シートクッション１ａの表側に近い位置にて表面と略並行に配設される。案内面９ｂは、第一の構成面９ａの全周端からシートクッション１ａの裏面に向けて斜めに延出している。発射機構３は、方向変更機構６によって左右および前後方向に傾動される。したがって発射機構３から発射される弾４による衝撃位置を左右方向および前後方向に調整することができる。そして衝撃位置を円弧状等に移動させることもできる。
【００２６】
（実施の形態３）
実施の形態３を図５，６にしたがって説明する。実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図１，２に示す報知装置２に代えて図５、６に示す報知装置１２を有している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００２７】
報知装置１２は、図５に示すように一対の発射機構１３と空間部１５を有している。空間部１５は、パッド１ａ１と、パッド１ａ１の下側に取付けられた受部材１６の間に形成される。パッド１ａ１は、空間部１５を構成するために、裏面側（下面側）からシートクッション１ａに着座した乗員側（上面側）に向けて斜めに凹設される左右の凹部１５ｃを有している。凹部１５ｃは、シートクッション１ａの表側に近い位置に第一の構成面１５ａを有している。左右の第一の構成面１５ａの間には、これらを連結する第二の構成面１５ｂが形成されている。
【００２８】
受部材１６は、図５に示すように両端部に取付部１６ａを有しており、取付部１６ａがシートクッション１ａのフレーム１ａ３に取付けられる。受部材１６の中央には、底部１６ｃが形成され、底部１６ｃに発射機構１３が設けられる。底部１６ｃと取付部１６ａの間には、これらを連結する案内面１６ｂが形成される。案内面１６ｂは、パッド１ａ１から斜め下方に延出しており、弾４が発射機構１３に戻ることを促す。
【００２９】
発射機構１３は、図５，６に示すように本体部１３ａと撃ち出し器１３ｂを有している。撃ち出し器１３ｂは、受部材１６の底部１６ｃに傾動可能に取付けられ、傾動することで弾４を撃ち出す。本体部３ａは、筒状であって、左方向または右方向に傾斜している。本体部３ａの一端部には、弾４が発射される発射口１３ａ１が形成されており、他端部には、弾４を回収する回収口１３ａ２が形成されている。
【００３０】
したがって発射機構１３から弾４が発射され、弾４がパッド１ａ１の第一の構成面１５ａに当り、その部分に衝撃が加わる。その後、弾４は、案内面１６ｂに案内されて発射機構１３に戻り、回収口１３ａ２から発射機構１３内に入り、再び発射機構１３によって発射される。その結果、構成面１５ａに複数回の衝撃および振動が発生し、乗員は、その衝撃によって障害物および警報を感知することができる。
【００３１】
また一対の発射機構１３は、ＥＣＵによって制御される。例えば、ＥＣＵは、検知信号を発信したセンサ側と同じ側の発射機構１３のみを制御する。これにより発射機構１３から発射された弾４による衝撃によって、乗員は、障害物および警報の方向を感知することができる。
【００３２】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜３に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１〜３に記載の報知装置２，１２は、シートクッション１ａ側に設けられていた。しかし報知装置がシートバック側に設けられる形態であっても良い。
（２）実施の形態１〜３に記載の報知装置２，１２は、空間部５，９，１５の構成壁面としてパッド１ａ１の第一の構成面５ａ，９ａ，１５ａを有していた。しかし報知装置は、空間部の構成壁面として表皮材の一部を有し、その表皮材の一部に弾が当る構成であっても良い。
（３）実施の形態３に記載の発射機構１３の本体部１３ａは、受部材１６に移動不能に取付けられていた。しかし受部材１６に対して本体部１３ａが傾動可能に取付けられ、本体部１３ａを方向変更機構によって傾動させることで、弾の発射方向を変える形態であっても良い。
（４）実施の形態１，２に記載の報知装置２は、発射機構３を傾動させることで、弾４による衝撃位置を変え得る形態であった。しかし報知装置は、複数の位置に発射機構を有し、所望位置の発射機構から弾を発射することで、所望の位置に衝撃および振動を発生させる形態であっても良い。
（５）実施の形態１，２に記載の発射機構３，１３は、弾４を所定間隔で複数回、発射する構成になっていた。しかし弾４を１回のみ発射する形態等であっても良い。
（６）実施の形態１〜３に記載の弾４は、案内面５ｂ，９ｂ，１６ｂによって発射機構３，１３に戻る形態であった。しかし発射機構と弾を連結するばねや紐などの連結体を有し、弾が連結体によって発射機構に戻される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面矢視図である。
【図３】報知装置を制御するための制御装置の電気ブロック図である。
【図４】実施の形態２の乗物用シートの一部拡大斜視図である。
【図５】図２に相当する実施の形態３におけるシートクッションの断面図である。
【図６】図５の一部拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ｂ…シートバック
１ａ１，１ｂ１…パッド
１ａ２，１ｂ２…表皮材
２，１２…報知装置
３，１３…発射機構
４…弾
５ｂ，９ｂ，１６ｂ…案内面
５，９，１５…空間部
６…方向変更機構
８…センサ
１６…受部材
【図１】
2009255810.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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