(57)【要約】【課題】ノブの爪部を成形するためのスライド型を利用してノブの箱状部の肉厚を薄くすることができる車両用内装装置の提供。【解決手段】装置本体２０と、ノブスライド方向Ａにスライド可能なノブ３０と、を有する。装置本体２０は、爪受け部２１と、ノブスライド方向Ａと直交するノブスライド直交方向Ｂに間隔をおいて設けられる一対のスライドガイド２２と、を備えている。ノブ３０は、ノブ意匠部３１と、ノブ意匠部３１から反車室側に突出して設けられる箱状部３２と、爪受け部２１に引っ掛かる爪部３３と、を備えている。ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃは、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で直線状または略直線状になっており、箱状部３２は、一対のスライドガイド２２間に入り込んでおりノブスライド直交方向Ｂの両側面３２ｄで一対のスライドガイド２２に摺動接触可能とされている。爪部３３は、箱状部３２から反車室側に延びて設けられている。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体と、
前記装置本体にノブスライド方向に直線状にスライド可能に支持されるノブと、
を有し、
前記装置本体は、爪受け部と、前記ノブスライド方向と直交するノブスライド直交方向に間隔をおいて設けられる一対のスライドガイドと、を備えており、
前記ノブは、車室側面が意匠面を構成するノブ意匠部と、該ノブ意匠部から反車室側に突出して設けられる箱状部と、前記爪受け部に引っ掛かる爪部と、を備えており、
前記ノブ意匠部の反車室側面は、前記ノブスライド直交方向の断面視で、直線状または略直線状になっており、
前記箱状部は、前記装置本体の一対のスライドガイド間に入り込んでおり、前記ノブスライド直交方向の両側面で前記一対のスライドガイドに摺動接触可能とされており、
前記爪部は、前記箱状部から反車室側に延びて設けられている、車両用内装装置。
【請求項２】
前記装置本体には、反車室側に凹み前記ノブ意匠部を受け入れる凹部が設けられており、該凹部は前記ノブスライド方向と同方向に延びて設けられている、請求項１記載の車両用内装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室天井に配置されるオーバーヘッドコンソール装置等の車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９〜図１２は、従来の車室天井に配置される車両用内装装置１を示している。
装置１は、車室天井に配置される装置本体２と、装置本体２にノブスライド方向に直線状にスライド可能に支持されるノブ３と、を有する。
【０００３】
装置本体２は、爪受け部２ａ（図１０参照）と、上下方向及びノブスライド方向Ａと直交するノブスライド直交方向Ｂに間隔をおいて設けられる一対のスライドガイド２ｂ（図１１参照）と、を備えている。
ノブ３は、図９に示すように、ノブ意匠部３ａと、ノブ意匠部３ａの上面（反車室側面、裏面）３ｅから上方に突出して設けられる箱状部３ｂと、ノブ意匠部３ａの上面３ｅから上方に延びており爪受け部２ａに引っ掛かる爪部３ｃと、一対のガイドリブ３ｄと、を備えている。
【０００４】
ノブ意匠部３ａの上面３ｅは、図１０、図１１に示すように、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で、下方に（車室側に）凸となる凸面になっている。
【０００５】
箱状部３ｂは、図１０に示すように、爪部３ｃの根元部に連なっており、爪部３ｃの強度を高めている。また、箱状部３ｂは、爪部３ｃとの間に爪受け部２ａを挟みこんでおりノブ３の装置本体２に対する上下方向のがたつきを抑えている。箱状部３ｂが爪部３ｃとの間に爪受け部２ａを挟み込んでいるため、箱状部３ｂのノブ意匠部３ａからの上方への突出量は、爪受け部２ａ付近までの所定量とされている。
なお、図９に示すように、箱状部３ｂの、ノブスライド方向Ａの長さは比較的長くされており、ノブスライド直交方向Ｂの長さ（厚さ）は比較的短く（薄く）されている。箱状部３ｂの、ノブスライド方向Ａの長さが比較的長くされているのは、箱状部３ｂのノブスライド方向Ａの長さを長くしてもノブ３を装置本体２に組付けることができ組付け後においてもノブ３を装置本体２に対してノブスライド方向Ａにスライドさせる際に問題が生じないからである。また、箱状部３ｂの、ノブスライド直交方向Ｂの長さ（厚さ）が比較的短く（薄く）されているのは、箱状部３ｂのノブスライド直交方向Ｂの長さ（厚さ）を長く（厚く）すると、箱状部３ｂが装置本体２のスライドガイド２ｂに干渉してしまい、ノブ３を装置本体２に組付けることができなくなってしまうからである。
【０００６】
一対のガイドリブ３ｄは、図１１に示すように、ノブ３の、ノブスライド直交方向Ｂの両端部に設けられている。一対のガイドリブ３ｄは、一対のスライドガイド２ｂの、ノブスライド直交方向Ｂの両外側面と摺動接触可能とされている。
【０００７】
ところで、ノブ３は、図１２に示すように、上下方向に移動する上下型４と、爪部３ｃを成形するためにノブスライド直交方向Ｂにスライドするスライド型５とを用いて成形されている。また、箱状部３ｂが樹脂の塊になってしまいノブ３に成形時のヒケが生じることを抑制するために、図９に示すように、上下型４を利用して箱状部３ｂの一部分３ｆを抜いて箱状部３ｂのノブスライド直交方向Ｂの肉厚を薄くしている。
【０００８】
しかし、従来の車両用内装装置１には、つぎの問題点がある。
箱状部３ｂのノブスライド直交方向Ｂの長さが短いにもかかわらず、上下型４を利用して箱状部３ｂの一部分３ｆを抜いて箱状部３ｂのノブスライド直交方向Ｂの肉厚を薄くしているため、一部分３ｆを抜くための金型部分が薄くなってしまい、金型の強度が低下し金型が破損するおそれがある。
金型が薄くなることを抑制するためには、ノブスライド直交方向Ｂにスライドするスライド型５を利用して箱状部３ｂの肉厚を薄くすることが望ましい。なぜならば、箱状部３ｂのノブ意匠部３ａからの上方への突出量が所定量とされている下で箱状部３ｂのノブスライド方向Ａの長さが比較的長くされているため、スライド型５を利用した場合、上下型４を利用した場合に比べて、箱状部３ｂの肉厚を薄くするための金型部分を厚く設定できるからである。しかし、従来の装置１では、図１２に示すように、ノブ意匠部３ａの上面３ｅが、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で下方に凸となる凸面になっており、一対のガイドリブ３ｄがノブ３のノブスライド直交方向Ｂの両端部に設けられているため、ノブ意匠部３ａおよびガイドリブ３ｄが邪魔になり、スライド型５を利用して箱状部３ｂの肉厚を薄くすることができない。
【特許文献１】特開２００７−２３８０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、ノブの爪部を成形するためのスライド型を利用してノブの箱状部の肉厚を薄くすることができる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  装置本体と、
前記装置本体にノブスライド方向に直線状にスライド可能に支持されるノブと、
を有し、
前記装置本体は、爪受け部と、前記ノブスライド方向と直交するノブスライド直交方向に間隔をおいて設けられる一対のスライドガイドと、を備えており、
前記ノブは、車室側面が意匠面を構成するノブ意匠部と、該ノブ意匠部から反車室側に突出して設けられる箱状部と、前記爪受け部に引っ掛かる爪部と、を備えており、
前記ノブ意匠部の反車室側面は、前記ノブスライド直交方向の断面視で、直線状または略直線状になっており、
前記箱状部は、前記装置本体の一対のスライドガイド間に入り込んでおり、前記ノブスライド直交方向の両側面で前記一対のスライドガイドに摺動接触可能とされており、
前記爪部は、前記箱状部から反車室側に延びて設けられている、車両用内装装置。
（２）  前記装置本体には、反車室側に凹み前記ノブ意匠部を受け入れる凹部が設けられており、該凹部は前記ノブスライド方向と同方向に延びて設けられている、（１）記載の車両用内装装置。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
箱状部が、装置本体の一対のスライドガイド間に入り込んでおりノブスライド直交方向の両側面で一対のスライドガイドに摺動接触可能とされているため、箱状部に従来のガイドリブの役割を持たせることができる。そのため、従来の装置でノブのノブスライド直交方向の両端部に設けていたガイドリブは不要になる。また、ノブ意匠部の反車室側面が、ノブスライド直交方向の断面視で、直線状または略直線状になっている。
従って、従来と異なりノブ意匠部とガイドリブが邪魔になることはなく、ノブの爪部を成形するためのスライド型を利用して箱状部の肉厚を薄くすることができる。
【００１２】
上記（２）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
装置本体に、反車室側に凹みノブ意匠部を受け入れる凹部が設けられているため、ノブ意匠部の反車室側面がノブスライド直交方向の断面視で直線上または略直線状になっている場合であっても、ノブ意匠部の反車室側が車室内から見えてしまうことを抑制できる。また、凹部がノブスライド方向と同方向に延びて設けられているため、ノブを装置本体に対してスライドさせる際に凹部が邪魔になることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明実施例の車両用内装装置を、図１〜図８を参照して、説明する。なお、図中、矢印Ｕｐは上方（反車室側）を示す。
本発明実施例の車両用内装装置１０は、たとえば、車室天井に設けられるオーバーヘッドコンソール装置である。ただし、車両用内装装置１０は、スライド操作されるノブを備えていれば、オーバーヘッドコンソール装置に限定されるものではない。以下、本発明実施例及び図示例では、車両用内装装置１０がオーバーヘッドコンソール装置である場合を例にとって説明する。
【００１４】
本発明実施例の車両用内装装置１０は、図１に示すように、装置本体２０と、ノブ３０と、を有する。
【００１５】
装置本体２０は、樹脂製である。装置本体２０は、車両の運転席と助手席の間または該間より前方の車室天井に固定されて配置されている。装置本体２０の下面は意匠面２０ａとなっており、車両の内装部材の一部を構成している。意匠面２０ａは、意匠性向上のため、本体２０の周囲の車室天井材と面一または略面一となっている。
装置本体２０は、図６に示すように、爪受け部２１と、ノブ３０のスライド面内（上下方向と直交する面内）でノブスライド方向Ａと直交するノブスライド直交方向Ｂに間隔をおいて設けられる一対のスライドガイド２２と、反車室側（上方）に凹む凹部２３と、図１に示すように、ランプ（マップランプ）２４と、を備える。
【００１６】
爪受け部２１は、図２に示すように、ノブスライド方向Ａと同方向（車両左右方向）に延びている。爪受け部２１は、凹部２３の底面に設けられる上下方向に貫通する孔２１ａの縁部（その近傍含む）である。
【００１７】
一対のスライドガイド２２は、図６に示すように、凹部２３内に設けられている。一対のスライドガイド２２は、図２に示すように、ノブスライド方向Ａと同方向に延びている。スライドガイド２２の延び方向両端部は、ノブスライド方向Ａ（車両左右方向）と直交するノブスライド直交方向Ｂ（車両前後方向）に互いの距離を拡げる方向に所定量延びている。一方のスライドガイド２２ａのノブスライド直交方向Ｂの延び量は、他方のスライドガイド２２ｂのノブスライド直交方向Ｂの延び量よりも大とされており、ノブ３０を正規の向きとは反対の向きに装置本体２０に組付けようとしたときにノブ３０の後述の誤組付け防止リブ３５と干渉し、ノブ３０を装置本体２０に組付けることができないようになっている。
【００１８】
凹部２３は、図６に示すように、装置本体２０の意匠面２０ａから反車室側に凹む部分である。凹部２３は、ノブ３０の意匠部３１を受け入れており、ノブ３０が装置本体２０の意匠面２０ａより車室側（下方）に出っ張ることを防止している。凹部２３は、ノブ３０の装置本体２０に対するスライド動を阻害しないように、ノブスライド方向Ａと同方向に延びている。凹部２３の幅（ノブスライド直交方向Ｂの長さ）は、ノブ意匠部３１の反車室側が車室内から見えることを抑制するとともにノブ３０のスライド動を阻害しないように、ノブ３０の幅（ノブスライド直交方向Ｂの長さ）より若干長くされている。
【００１９】
ランプ２４は、車室内照明用のランプである。ランプ２０は、図１に示すように、装置本体２０のノブスライド方向Ａの両端部に設けられている。ランプ２０は、レンズ２５によって車室側からカバーされている。ランプ２４のオン・オフ、またはランプ２４を図示略の車両ドアが開いているときにオンさせるか否かは、ノブ３０を操作することによって、変更できるようになっている。
【００２０】
ノブ３０は、樹脂製であり、型成形品である。ノブ３０は、図７に示すように、上型４０と下型４１とスライド型５０を利用して成形される。型の基本の割り方向は、上下方向である。スライド型５０は、ノブスライド直交方向Ｂと平行な方向にスライドする。
【００２１】
ノブ３０は、装置本体２０にノブスライド方向Ａに直線状にスライド可能に支持されるスライドノブである。ノブ３０は、図３に示すように、車室側面３１ａが意匠面を構成するノブ意匠部３１と、ノブ意匠部３１から反車室側に突出して設けられる箱状部３２と、爪受け部２１に引っ掛かる爪部３３と、延長リブ３４と、誤組付け防止リブ３５と、を備える。
【００２２】
ノブ意匠部３１は、図４に示すように、板厚一定または略一定である。ノブ意匠部３１は、ノブスライド方向Ａを長手方向とする形状である。ノブ意匠部３１の車室側面３１ａには、ノブ３０を乗員がスライド操作する際に滑ることを抑制するために、ノブスライド直交方向Ｂに延びる溝部３１ｂが少なくとも一条（図示例では４条）形成されている。ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃは、図６に示すように、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で、直線状または略直線状になっている。図４に示すように、ノブスライド方向Ａの断面視で、ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃの少なくとも両端部は、反車室側に湾曲している。
【００２３】
箱状部３２は、ノブ意匠部３１の中央部とその近傍に設けられている。箱状部３２は、図３に示すように、矩形状または略矩形状の上壁３２ａと、上壁３２ａのノブスライド方向Ａの両端から車室側にノブ意匠部３１まで延びる矩形状または略矩形状の両側壁３２ｂと、図６に示すように、上壁３２ａの車室側面のノブスライド直交方向Ｂの中央部からノブ意匠部３１まで車室側に延びる延び壁３２ｃと、箱状部３２内で延び壁３２ｃのノブスライド直交方向Ｂの両側に位置する空間部３２ｅと、を備える。
延び壁３２ｃの、ノブスライド方向Ａの両端は、両側壁３２ｂに連なっている。
空間部３２ｅは、箱状部３２の上下方向及びノブスライド直交方向Ｂの肉厚を薄くするために設けられている。空間部３２ｅは、図７に示すように、ノブ３０成形のスライド型５０を利用して成形される。
箱状部３２は、図６に示すように、ノブスライド直交方向Ｂに装置本体２０の一対のスライドガイド２２間に入り込んでおり、ノブスライド直交方向Ｂの両側面３２ｄで一対のスライドガイド２２のノブスライド直交方向Ｂの内側面２２ｃに摺動接触可能とされている。
【００２４】
爪部３３は、箱状部３２に設けられている。爪部３３は、ノブスライド直交方向Ｂに間隔をおいて２個設けられている。爪部３３は、箱状部３２の上壁３２ａから反車室側に延びノブスライド直交方向Ｂに弾性変形可能な弾性変形部３３ａと、弾性変形部３３ａの延び方向先端部に設けられ装置本体２０の爪受け部２１に引っ掛かる引っ掛かり部３３ｂと、を備える。
引っ掛かり部３３ｂと箱状部３２の上壁３２ａとの上下方向間には、空間があり、該空間は、図７に示すように、ノブ３０成形のスライド型５０を利用して成形される。引っ掛かり部３３ｂは、図６に示すように、箱状部３２の上壁３２ａとの間に爪受け部２１を挟み込んでおりノブ３０の装置本体２０に対する上下方向のがたつきを抑えている。
【００２５】
延長リブ３４は、図３に示すように、箱状部３２のノブスライド直交方向Ｂの両端部からノブスライド方向Ａに延びて設けられている。延長リブ３４は、ノブスライド直交方向Ｂに一対のスライドガイド２２間に入り込んでいる。延長リブ３４のノブスライド直交方向Ｂの両外側面３４ａは、ノブスライド直交方向Ｂで箱状部３２の両側面３２ｄと同位置にあり、箱状部３２の両側面３２ｄとともに一対のスライドガイド２２の内側面２２ｃに摺動接触可能とされている。
【００２６】
延長リブ３４の両外側面３４ａと箱状部３２の両側面３２ｄが一対のスライドガイド２２の内側面２２ｃに摺動接触可能とされているため、延長リブ３４の両外側面３４ａと箱状部３２の両側面３２ｄとスライドガイド２２の内側面２２ｃとは、ノブ３０の装置本体２０に対するノブスライド直交方向Ｂの位置を決めるガイド面になっている（ノブ３０がスライドガイド２２によってノブスライド方向Ａにガイドされている）。
【００２７】
誤組付け防止リブ３５は、ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃから反車室側に突出して設けられている。誤組付け防止リブ３５の突出量は、箱状部３２の突出量よりも小とされており、ノブ３０が正規の向きで装置本体２０に組付けられているときに装置本体２０に干渉しないようにされている。誤組付け防止リブ３５は、ノブスライド方向Ａで箱状部３２とは異なる位置に設けられている。誤組付け防止リブ３５は、ノブ意匠部３１の、ノブスライド直交方向Ｂの一端部またはその近傍のみに設けられている。
【００２８】
図８に示すように、ノブ３０を成形するときに成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分には、重なり合っている上下型４０，４１の境部（ＰＬ（パーティングライン））に設けられるランナー４２を流れてきた溶融樹脂が流れ込む。成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に流れ込んだ溶融樹脂は、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分で圧力と流速が低減された後、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分以外の部分（成形後にノブ意匠部３１、箱状部３２、爪部３３、延長リブ３４となる部分）に流れ込む。なお、図７と図８に示すように、誤組付け防止リブ３５は、ノブスライド方向Ａで箱状部３２とは異なる位置に設けられているため、誤組付け防止リブ３５の成形、誤組付け防止リブ３５となる部分に溶融樹脂を流れ込ませることが、箱状部３２の上壁３２ａと爪部３３の引っ掛かり部３３ｂとの間の部分をスライド型５０で抜くこと、箱状部３２の空間部３２ｅをスライド型５０で抜くことを邪魔することはない。
【００２９】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、箱状部３２が、装置本体２０の一対のスライドガイド２２間に入り込んでおりノブスライド直交方向Ｂの両側面３２ｄで一対のスライドガイド２２に摺動接触可能とされているため、箱状部３２に従来のガイドリブの役割を持たせることができる。そのため、従来の装置でノブのノブスライド直交方向の両端部に設けていたガイドリブは不要になる。また、ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃが、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で、直線状または略直線状になっている。
従って、従来と異なり、ノブ意匠部３１とガイドリブが邪魔になることはなく、ノブ３０の爪部３３を成形するためのスライド型５０を利用して箱状部３２の肉厚を薄くすることができる。
【００３０】
爪部３３が箱状部３２から反車室側の延びて設けられているため、爪部３３がノブ意匠部３１から反車室側に延びて設けられている場合に比べて、爪部３３の延び方向長さ（上下方向長さ）を短くすることができ、爪部３３の強度を向上させることができる。
【００３１】
装置本体２０に、反車室側に凹みノブ意匠部３１を受け入れる凹部２３が設けられているため、ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃがノブスライド直交方向Ｂの断面視で直線上または略直線状になっている場合であっても、ノブ意匠部３１の反車室側が車室内から見えてしまうことを抑制できる。
【００３２】
凹部２３がノブスライド方向Ａと同方向に延びて設けられているため、ノブ３０を装置本体２０に対してスライドさせる際に凹部２３が邪魔になることはない。
【００３３】
ノブ３０を成形するときに成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に溶融樹脂が流れ込み、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分に流れ込んだ溶融樹脂が、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分で圧力と流速が低減された後、成形後に誤組付け防止リブ３５となる部分以外の部分に流れ込むため、ノブ意匠部３１（特に意匠面３１ａ）に成形による波模様（ジェッティング）が出ることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明実施例の車両用内装装置の底面図である。
【図２】本発明実施例の車両用内装装置の装置本体の、ノブが取付けられる部位の底面図である。
【図３】本発明実施例の車両用内装装置のノブの、反車室側から見たときの斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用内装装置のノブの、ノブスライド直交方向からみたときの正面図である。
【図５】本発明実施例の車両用内装装置のノブの、平面図である。
【図６】本発明実施例の車両用内装装置の、ノブとその近傍を示す断面図である。
【図７】本発明実施例の車両用内装装置の、ノブと該ノブの成形型の、箱状部部位での断面図である。
【図８】本発明実施例の車両用内装装置の、ノブと該ノブの成形型の、誤組付け防止リブ部位での断面図である。
【図９】従来の車両用内装装置のノブの、反車室側から見たときの斜視図である。
【図１０】従来の車両用内装装置の、ノブとその近傍を示す、箱状部部位での断面図である。
【図１１】従来の車両用内装装置の、ノブとその近傍を示す、箱状部以外の部位での断面図である。
【図１２】従来の車両用内装装置の、ノブと該ノブの成形型の、箱状部部位での断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  車両用内装装置
２０  装置本体
２０ａ  本体の意匠面
２１  爪受け部
２１ａ  貫通孔
２２，２２ａ、２２ｂ  スライドガイド
２２ｃ  スライドガイドの内側面
２３  凹部
２４  ランプ
２５  レンズ
３０  ノブ
３１  ノブ意匠部
３１ａ  ノブ意匠部の車室側面
３１ｃ  ノブ意匠部の反車室側面
３２  箱状部
３２ａ  箱状部の上壁
３２ｂ  箱状部の両側壁
３２ｃ  箱状部の延び壁
３２ｄ  箱状部の両側面
３２ｅ  空間部
３３  爪部
３３ａ  弾性変形部
３３ｂ  引っ掛かり部
３４  延長リブ
３４ａ  延長リブの両外側面
３５  誤組付け防止リブ３５
４０  上型
４１  下型
４２  ランナー
５０  スライド型
Ａ  ノブスライド方向
Ｂ  ノブスライド直交方向
【図１】
2009255764.tif 000003
【図２】
2009255764.tif 000004
【図３】
2009255764.tif 000005
【図４】
2009255764.tif 000006
【図５】
2009255764.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009255764.tif 000009
【図８】
2009255764.tif 000010
【図９】
2009255764.tif 000011
【図１０】
2009255764.tif 000012
【図１１】
2009255764.tif 000013
【図１２】
2009255764.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成20年4月17日(2008.4.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2009255764.tif 000015