(57)【要約】【課題】シートの乗り心地に影響が小さく、かつ乗員に振動を確実に伝え得る報知装置を備える乗物用シートを提供する。【解決手段】乗員に警報等を報知するための報知装置２を備える乗物用シート１であって、報知装置２は、振動を発生する振動発生器３と、振動発生器３よりも乗員に近い位置に配設される被振動体４と、振動発生器３と被振動体４を連結して振動発生器３からの振動を被振動体４に伝達する伝達部材５を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートであって、
前記報知装置は、振動を発生する振動発生器と、前記振動発生器よりも前記乗員に近い位置に配設される被振動体と、前記振動発生器と前記被振動体を連結して前記振動発生器からの振動を前記被振動体に伝達する伝達部材を有していることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
伝達部材を操作することで、振動発生器と前記伝達部材と被振動体とを連結した連結状態から、これら連結状態の少なくとも一部を切断した非連結状態に切換える切換機構が設けられていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
一つの振動発生器と、複数の被振動体と、前記各被振動体と前記振動発生器とを連結する複数の伝達部材を有し、前記複数の伝達部材の少なくとも一つが切換機構によって操作される構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の報知装置付き乗物用シートであって、
シートは、パッドとパッドを覆う表皮材を有し、
前記表皮材を前記パッド側に引っ張るワイヤを被振動体として有することを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
報知装置は、一般に、障害物等を検知したセンサからの検知信号に基づいて振動を発生する振動発生器（バイブレータ）を有している（特許文献１，２参照）。したがって乗員は、振動発生器からの振動を感知することで、警報を知ることができる。この振動発生器は、従来、シートのパッドの内部、もしくはパッドを支持するばね部材等に取付けられていた。
【特許文献１】特開２００３−１６５４０４号公報
【特許文献２】国際公開第２００５／０８７５４４号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし振動発生器が乗員から遠い位置に取付けられると、振動が十分に乗員に伝わらないという問題が生じる。一方、振動発生器が乗員に近い位置に取付けられると、乗員が通常の着座時において振動発生器を異物として感じてしまう。これによりシートの乗り心地が悪くなるという問題が生じる。また振動発生器は、所定の大きさを有しているため、取付位置の自由度が高くないという問題もある。そこで本発明は、シートの乗り心地に影響が小さく、かつ乗員に振動を確実に伝え得る報知装置を備える乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える報知装置付き乗物用シートであることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、報知装置は、振動を発生する振動発生器と、振動発生器よりも乗員に近い位置に配設される被振動体と、振動発生器と被振動体を連結して振動発生器からの振動を被振動体に伝達する伝達部材を有している。
【０００５】
したがって振動発生器は、乗員から離れた位置に設置され得る。また被振動体は、振動を発生させる機構が不要であるために、シートの乗り心地に影響の少ない形状および大きさに構成され得る。そのため振動発生器と被振動体は、シートの乗り心地に影響が少ない状態で取付けられ得る。また被振動体は、振動発生器に比べて小型に形成され得るため、設置自由度が高く、所望の位置に設置され得る。したがって被振動体を所望の位置に設置することで、乗員に振動を確実に伝達することができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、伝達部材を操作することで、振動発生器と伝達部材と被振動体とを連結した連結状態から、これら連結状態の少なくとも一部を切断した非連結状態に切換える切換機構が設けられている。したがって被振動体は、振動発生器の状態に関わらずに、切換機構によって振動しない状態に設定され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、一つの振動発生器と、複数の被振動体と、各被振動体と振動発生器とを連結する複数の伝達部材を有している。そして複数の伝達部材の少なくとも一つが切換機構によって操作される構成になっている。したがって切換機構によって所望の被振動体のみを振動させることができる。これによって障害物および警報の方向を乗員に知らせること等ができる。また一つの振動発生器によって所望の被振動体を振動させることができるため、従前のように複数箇所のそれぞれに振動発生器を設ける構成（特許文献１参照）に比べて安価に構成され得る。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、シートは、パッドとパッドを覆う表皮材を有している。そして表皮材をパッド側に引っ張るワイヤを被振動体として有している。したがって被振動体は、既存のシートの部材を利用して構成され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。図１，２に示すように乗物用シート１は、車両等の乗物に搭載されるシート、とりわけ運転者用シートであって、シートクッション１ａとシートバック１ｂを有している。シートクッション１ａとシートバック１ｂの間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置１ｃが設けられている。シートクッション１ａの下方には、シート１を乗物床面に対し前後動可能に取付けるスライド機構１ｄが設けられている。
【００１０】
シートクッション１ａには、図１，２に示すように乗員に警報等を知らせるための報知装置２が設けられている。報知装置２は、振動発生器３と、複数の被振動体４を有している。振動発生器３は、電力を振動に変換する機器である。例えばモータと、モータの回転軸の偏心位置に取付けられる重りを有するバイブレータである。振動発生器３は、シート１に着座した乗員から遠い位置に取付けられる。例えば、シートクッション１ａのパッド１ａ１の下側位置、シートクッション１ａのフレームの一部、スライド機構１ｄあるいは乗物床面等に取付けられる。好ましくは、シート１の乗り心地に影響しない位置に取付けられる。
【００１１】
被振動体４は、振動を受けることで振動する部材であって、図１〜３に示すように金属製または樹脂製の板材または線部材である。被振動体４は、シート１に着座した乗員に近い位置に取付けられる。例えば、シートクッション１ａのパッド１ａ１内、パッド１ａ１とパッド１ａ１を覆う表皮材１ａ２との間に設けられる。パッド１ａ１内としては、例えばパッド１ａ１の表面または裏面に設けられた凹部内などに内設される。
【００１２】
振動発生器３と各被振動体４の間には、図１〜３に示すように伝達部材５が設けられる。伝達部材５は、振動発生器３の振動を被振動体４に伝達する部材であって、金属製または樹脂製の棒部材である。伝達部材５の一端部５ａは、被振動体４に傾動可能に取付けられる。伝達部材５の他端部５ｂは、振動発生器３に設けられた保持部３ａに対して着脱可能に取付けられる。
【００１３】
報知装置２は、図３に示すように複数の切換機構６も有している。切換機構６は、伝達部材５を操作することで、振動発生器３と被振動体４を連結させた連結状態と、連結していない非連結状態とに切換える。切換機構６は、ソレノイドを有する本体部６ａと、ソレノイドから発生した磁力によって本体部６ａに対して移動するピン６ｂを有している。ピン６ｂは、伝達部材５の端部５ｂに連結されており、本体部６ａから進出することで端部５ｂを保持部３ａに嵌め込む（連結状態）。ピン６ｂが本体部６ａ内に向けて移動した際には、端部５ｂを保持部３ａから切り離す（非連結状態）。
【００１４】
シートクッション１ａの下側部には、報知装置２を制御するＥＣＵ７が設けられている（図１，４参照）。ＥＣＵ７は、センサ８と振動発生器３と切換機構６に対して電気的に接続されている。センサ８は、例えば、障害物の存在を検知するセンサ、または車線の逸脱を検知するセンサなどであって、乗物の左右両側部等に取付けられる。各センサ８は、障害物を検知した際などにおいて検知信号を発信する。ＥＣＵ７は、受信した検知信号に基づいて振動発生器３と切換機構６を制御する。
【００１５】
ＥＣＵ７は、例えば、検知信号を発信したセンサ８側と異なる側の切換機構６のみを作動させて、被振動体４を振動発生器３から切り離す（非連結状態）。一方、センサ８側の被振動体４は、振動発生器３に対して連結状態のままにする。そのため振動発生器３がＥＣＵ７によって制御されて振動を発すると、その振動がセンサ８側の被振動体４のみに伝わる。そのためその振動によって乗員は、障害物および警報の方向を感知することができる。
【００１６】
以上のように、報知装置２は、図１に示すように振動発生器３と、振動発生器３よりも乗員に近い位置に配設される被振動体４と、伝達部材５を有している。したがって振動発生器３は、乗員から離れた位置に設置され得る。また被振動体４は、振動を発生させる機構が不要であるために、シート１の乗り心地に影響の少ない形状および大きさ構成され得る。例えば小さな板状に構成され得る。そのため振動発生器３と被振動体４は、シート１の乗り心地に影響が少ない状態で取付けられ得る。また被振動体４は、振動発生器３に比べて小型に形成され得るため、設置自由度が高く、所望の位置に設置され得る。したがって被振動体４を所望の位置に設置することで、乗員に振動を確実に伝達することができる。
【００１７】
また報知装置２は、図２に示すように切換機構６を有している。したがって被振動体４は、振動発生器３の状態に関わらずに、切換機構６によって振動しない状態に設定され得る。
【００１８】
また報知装置２は、図２に示すように一つの振動発生器３と、複数の被振動体４と、複数の伝達部材５を有している。そして複数の伝達部材５が切換機構６によって操作される構成になっている。したがって切換機構６によって所望の被振動体４のみを振動させることができる。これによって障害物および警報の方向を乗員に知らせること等ができる。また一つの振動発生器３によって所望の被振動体４を振動させることができるため、従前のように複数箇所のそれぞれに振動発生器を設ける構成に比べて安価に構成され得る。
【００１９】
（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されているが、図１，２に示す被振動体４に代えて、シート１に設けられるワイヤ１ａ３を被振動体として利用する点において相違している。すなわちシート１は、パッド１ａ１と表皮材１ａ２を有するシートクッション１ａを備えている。パッド１ａ１には、溝が形成されており、その溝に表皮材１ａ２を保持するワイヤ（吊り込みワイヤ）１ａ３が設置される。
【００２０】
ワイヤ１ａ３は、金属製または樹脂製の線部材であって、シートクッション１ａの左右部にて前後略全長に渡って張設される（図２参照）。そして左右のワイヤ１ａ３のそれぞれに伝達部材５の一端部５ａが（被振動体４に代えて）連結される。したがって振動発生器３からの振動は、伝達部材５を介してワイヤ１ａ３に伝わる。すなわちシート１は、表皮材１ａ２をパッド１ａ１側に引っ張るワイヤ１ａ３を被振動体として有している。したがって被振動体は、既存のシート１の部材を利用して構成され得る。
【００２１】
（実施の形態３）
実施の形態３を図５にしたがって説明する。実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されているが、図１，２に示す報知装置２に代えて図５に示す報知装置１２を有している点において相違している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００２２】
シートクッション１ａは、図５に示すようにフレーム１ａ３とパッド１ａ１を有している。フレーム１ａ３は、左右のサイドフレーム１ａ４と、サイドフレーム１ａ４の前端部間および後端部間を連結するフロントフレームとリアフレーム（図示省略）を有している。フロントフレームとリアフレームの間には、パッド１ａ１を下側から弾性的に支持する複数のばね部材１ａ５が張設されている。サイドフレーム１ａ４の間には、振動発生器１３を支持する支持台１ａ６が取付けられている。
【００２３】
報知装置１２は、振動発生器１３と、被振動体１４として利用する二本のばね部材１ａ５と、伝達部材１５と、伝達部材１５を操作する切換機構１６を有している。伝達部材１５は、金属製または樹脂製の棒部材であって、一端部１５ａが被振動体１４に傾動可能に取付けられる。そして他端部１５ｂが振動発生器１３に設けられた保持部１３ａに対して着脱可能に取付けられる。
【００２４】
切換機構１６は、付勢部材１６ａとケーブル体１６ｂを有している。付勢部材１６ａは、ばね部材１ａ５の一つと伝達部材１５の間に設けられ、伝達部材１５の端部１５ｂを保持部１３ａに嵌め込む方向に付勢する。ケーブル体１６ｂは、アウタケーブル１６ｂ１と、アウタケーブル１６ｂ１に移動可能に挿通されるインナケーブル１６ｂ２を有している。インナケーブル１６ｂ２の一端部は、伝達部材１５に連結され、他端部は、ＥＣＵに制御される引っ張り機構（図示省略）に連結される。
【００２５】
ＥＣＵは、センサからの検知信号を受信して、引っ張り機構と振動発生器１３を制御する。例えば、ＥＣＵは、検知信号を発信したセンサ側と異なる側の引っ張り機構のみを作動させて、被振動体１４を振動発生器１３から切り離す（非連結状態）。一方、センサ側の被振動体１４は、振動発生器１３に対して連結状態のままにする。そのため振動発生器１３がＥＣＵによって制御されて振動を発すると、その振動は、センサ側の被振動体１４のみに伝わる。そのためその振動によって乗員は、障害物および警報の方向を感知することができる。
【００２６】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜３に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１〜３に記載の報知装置２，１２は、シートクッション１ａ側に設けられていたが、シートバック１ｂ側に設けられる形態であっても良い。
（２）実施の形態１〜３に記載の報知装置２，１２は、伝達部材５，１５が振動発生器３，１３に対して着脱可能に取付けられる形態であった。しかし伝達部材５，１５が振動発生器３，１３に対して常時連結され、切換機構６，１６を有していない形態であっても良い。
（３）実施の形態１〜３に記載の報知装置２，１２は、被振動体４，１４と伝達部材５，１５をそれぞれ二つ有していた。しかし被振動体と伝達部材をそれぞれ三つ以上有している形態であっても良い。
（４）実施の形態１，２に記載の切換機構６は、磁力によって移動するピン６ｂを有する形態であった。しかしエア圧によって移動する可動部材を有し、可動部材によって伝達部材５を操作する形態であっても良い。
（５）実施の形態１〜３に記載の切換機構６，１６は、伝達部材５，１５の端部５ｂ，１５ｂを振動発生器３，１３に対して着脱させる形態であった。しかし伝達部材の他端部を被振動体に対して着脱させる形態であっても良い。あるいは伝達部材の途中部分を係脱可能な構成にし、その部分を係脱させる形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】乗物用シートの側面図である。
【図２】乗物用シートの上面図である。
【図３】報知装置の斜視図である。
【図４】報知装置を制御するための制御装置の電気ブロック図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面に相当する他の実施の形態におけるシートクッションの断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ａ１…パッド
１ａ２…表皮材
１ａ３…ワイヤ（被振動体）
１ｂ…シートバック
１ｄ…スライド機構
２，１２…報知装置
３，１３…振動発生器
４，１４…被振動体
５，１５…伝達部材
６，１６…切換機構
８…センサ
【図１】
2009255809.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2009255809.tif 000006
【図５】
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