(57)【要約】【課題】組立性の向上を図ることができて、長寿命化を達成することができる円すいころ軸受を提供する。【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、円すいころ２３と、樹脂製の保持器２４とを備えた円すいころ軸受である。内輪２１の大径側に外径側へ突出して円すいころ２３の大端面を受ける鍔部２６を設けて、鍔部２６から小径端に達する軌道面２５を形成する。保持器２４は、大径側環状部２４ａと、小径側環状部２４ｂと、柱部２４ｃとからなる樹脂製の保持器本体３４と、大径側環状部２４ａから内径方向へ突出して内輪２１の鍔部２６に係合する係合部３６とを備える。軸方向から見て係合部３６の内径部３９が対応する小径側環状部２４ｂの係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設け、係合用逃げ部４５を小径側環状部２４ｂの外径部に設けられて外径側に開口する切欠部４７にて構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に転動自在に配された複数の円すいころと、円すいころを円周所定間隔に保持する樹脂製の保持器とを備えた円すいころ軸受において、
内輪の外径面の大径側にのみ前記円すいころを案内する鍔部を設け、
前記保持器は、大径側環状部と、小径側環状部と、大径側環状部と小径側環状部とを連結する柱部とからなる樹脂製の保持器本体と、大径側環状部から内径方向へ突出して前記内輪の鍔部に係合する係合部とを備え、
軸方向から見て係合部の内径部が対応する小径側環状部の係合部対応位置に、係合部用逃げ部を設け、この係合用逃げ部を前記小径側環状部の外径部に設けられて外径側に開口する切欠部にて構成したことを特徴とする円すいころ軸受。
【請求項２】
内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に転動自在に配された複数の円すいころと、円すいころを円周所定間隔に保持する樹脂製の保持器とを備えた円すいころ軸受において、
内輪の外径面の大径側にのみ前記円すいころを案内する鍔部を設け、
前記保持器は、大径側環状部と、小径側環状部と、大径側環状部と小径側環状部とを連結する柱部とからなる樹脂製の保持器本体と、大径側環状部から内径方向へ突出して前記内輪の鍔部に係合する係合部とを備え、
軸方向から見て係合部の内径部が対応する小径側環状部の係合部対応位置に、係合部用逃げ部を設け、この係合用逃げ部を前記小径側環状部に設けた欠損部にて構成したことを特徴とする円すいころ軸受。
【請求項３】
前記係合部を周方向に沿って所定ピッチで配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２の円すいころ軸受。
【請求項４】
前記係合部の周方向幅が、軸方向から見て係合部が対応する位置のポケットの周方向幅よりも小としたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項の円すいころ軸受。
【請求項５】
前記鍔部の外径面に切欠部を設け、この切欠部に係合部が係止することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項の円すいころ軸受。
【請求項６】
前記保持器に用いる樹脂をＰＰＳとしたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項の円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円すいころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車におけるエンジンの駆動力は、トランスミッション、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトの何れか又は全てを含む動力伝達系を介して車輪に伝達される。
【０００３】
この動力伝達系では、シャフトを支持する軸受として、ラジアル荷重に対する負荷能力が高く、耐衝撃性にも優れる円すいころ軸受を使用する場合が多い。円すいころ軸受は、一般的には、図７に示すように、外周側に円すい状の軌道面１を有する内輪２と、内周側に円すい状の軌道面３を有する外輪４と、内輪２と外輪４との間に転動自在に配された複数の円すいころ５と、円すいころ５を円周所定間隔に保持する保持器６とを備える。
【０００４】
保持器６は、図８に示すように、一対の環状部６ａ、６ｂと、環状部６ａ、６ｂを連結する柱部６ｃとを備え、周方向に沿って隣合う柱部６ｃ間に形成されるポケット６ｄに前記円すいころ５が収容される。
【０００５】
この円すいころ軸受では、円すいころ５と内外輪２，４の軌道面１、３とが線接触しており、内・外輪軌道面１、３およびころ中心Ｏが軸心Ｐ上の一点（図示せず）に一致するよう設計される。
【０００６】
このため、荷重が作用した場合には、円すいころ５がその大端側に押圧される。この荷重を受けるべく、内輪２の大径側には外径側へ突出する鍔部７が設けられている。また、この軸受を機械等に組込むまでの間に円すいころ５が小端側へ脱落しないようにするために、内輪２の小端側にも突出する鍔部８が設けられる。
【０００７】
車内空間の拡大化に伴いエンジンルームの縮小化、エンジンの高出力化、燃費向上のためのトランスミッションの多段化などが進む中、そこに使用される円錐ころ軸受の使用環境は年々厳しくなってきている。その使用環境の中で軸受の寿命を満足する為には、更なる軸受の長寿命化が必要であった。
【０００８】
上記背景に対して、ころ本数を増やすかころ長さを長くすることによって、同一寸法で負荷容量を現状よりも上げて、軸受の長寿命化を図ることができる。しかしながら、現在の構造では、前記したように、軸受組立上の理由により内輪にはその軌道面の小径側に鍔部（小鍔）８を設けていた。このため、円すいころ５の長さ寸法を大きくすることに対してこの鍔部８による規制がある。また、各円すいころ５は前記したように保持器６にて支持されて、周方向に沿って隣合う円すいころ５間に保持器６の柱部６ｃが介在されることになる。このため、ころ本数を増加されるころに対しても柱部６ｃによる規制がある。このように、従来においては負荷容量を上げるのに限界があった。
【０００９】
従来には、内輪において小径側の鍔部（小鍔）を省略したものがある（特許文献１）。内輪において小径側の鍔部を省略すれば、その省略した分だけ円すいころの軸方向長さを大きくとることができ、負荷容量の増加を図ることができる。
【特許文献１】特開２００２−５４６３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、内輪２において小径側の鍔部８を省略すれば、機械等に組込むまでの間に円すいころ５が小端側へ脱落する。そこで、前記特許文献１に記載のものでは、円すいころ５が落下しないように、大径側の鍔部７に係合する係合部１４を保持器６に設けている（図９参照）。
【００１１】
ところが、前記特許文献１に記載の軸受はその保持器が鉄製であるので、係合部１４を形成する場合、この係合部１４を形成するための折曲工程を必要として、製造工程が増加して、製造コスト高となるとともに、製造時間が長くなる。また、鉄製保持器では摩耗粉が生じ、この摩耗粉によって潤滑性の低下を招くおそれがある。
【００１２】
なお、特許文献１に記載のものでは、前記したように、保持器は鉄製を前提として、このような軸受において、コンパクト化及び軽量化を図ることを主目的としている。
【００１３】
また、樹脂製の保持器を製造する場合には、通常、２金型合わせによる射出成形が行われる。このため、図９に示すように、係合部１４の内端縁１４ａの径寸法を、小径側環状部６ｂの最大外径よりも大きく設定する必要がある。すなわち、係合部１４の内径部（内端縁）１４ａを小径側環状部６ｂの外径端部９よりも外径側に位置させる必要がある。また、円すいころ軸受において、接触角（外輪の軌道面角度）が小さい設計の場合、必然的に軸方向ポケット寸法が小さくなる。このため、前記のように、２金型合わせによる射出成形を行う場合に、係合部の径寸法設計に制約を受けるようになる。場合によっては、係合部による係合構造が成立しなくなるおそれがある。
【００１４】
本発明は、上記課題に鑑みて、組立性の向上を図ることができて、長寿命化を達成することができる円すいころ軸受を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の円すいころ軸受は、内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に転動自在に配された複数の円すいころと、円すいころを円周所定間隔に保持する樹脂製の保持器とを備えた円すいころ軸受において、内輪の外径面の大径側にのみ前記円すいころを案内する鍔部を設け、前記保持器は、大径側環状部と、小径側環状部と、大径側環状部と小径側環状部とを連結する柱部とからなる樹脂製の保持器本体と、大径側環状部から内径方向へ突出して前記内輪の鍔部に係合する係合部とを備え、軸方向から見て係合部の内径部が対応する小径側環状部の係合部対応位置に、係合部用逃げ部を設け、この係合用逃げ部を前記小径側環状部の外径部に設けられて外径側に開口する切欠部にて構成することができる。
【００１６】
本発明の円すいころ軸受によれば、内輪の外径面の大径側にのみ前記円すいころを案内する鍔部を設け、従来において存在していた内輪の小径側の鍔部およびぬすみ部も省略したものである。このため、この省略する鍔部およびぬすみ部分だけ、軌道面を大きくとることができる。また、保持器に内輪の鍔部に係合する係合部を設けたので、円すいころが小端側へ脱落するのを防止できる。
【００１７】
軸方向から見て係合部と小径側環状部とが重なり合う部位があると、前記したように、２金型合わせによる射出成形ができないため、軸方向から見て、係合部の径方向寸法を短くする必要があった。そこで本発明では、小径側環状部の係合部対応位置に、係合部用逃げ部を設けることにより、係合部の径方向長さを長くした。このように係合部を長くしても、軸方向から見て係合部が小径側環状部と重なり合う部位がなく、成形金型を抜くことができて、２金型合わせによる射出成形が可能となる。
【００１８】
前記係合用逃げ部を前記小径側環状部の外径部に設けられて外径側に開口する切欠部にて構成することができる。これにより、この切欠部の深さ分だけ係合部の径方向寸法を長くすることができるため、係合部が内輪の鍔部から外れるのを防止することができる。
【００１９】
前記係合部用逃げ部を前記小径側環状部に設けた欠損部にて構成することができる。これにより、軸方向から見て係合部の内径部が対応する小径側環状部の係合部対応位置において、小径側環状部を省略することができて、係合部の径方向寸法を一層長くすることができるため、係合部が内輪の鍔部から外れるのを一層防止することができる。
【００２０】
前記係合部を周方向に沿って所定ピッチで配設することができる。
【００２１】
前記係合部の周方向幅が、軸方向から見て係合部が対応する位置のポケットの周方向幅よりも小とすることができる。すなわち、係合部の周方向寸法は、軸方向から見て係合部が対応するポケットの隣接する柱部間に収まる長さとされる。
【００２２】
前記鍔部の外径面に切欠部を設け、この切欠部に係合部が係止することができる。これによって、鍔部側への係合性の向上を図ることができる。
【００２３】
前記保持器に用いる樹脂をＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）とするのが好ましい。ＰＰＳとは、フェニル基（ベンゼン環）とイオウ（S）が交互に繰り返される分子構造を持った高性能エンジニアリングプラスチックである。結晶性で、連続使用温度は２００℃〜２２０℃、高荷重（１．８２ＭＰａ）での荷重たわみ温度が２６０℃以上と耐熱性に優れ、しかも引っ張り強さや曲げ強さが大きい。成形時の収縮率は０．３〜０．５％と小さいので寸法安定性が良く、また、難燃性や耐薬品性の点でも優れている。ＰＰＳは、架橋型、直鎖型、及び半架橋型の３種に大別できる。架橋型は低分子量ポリマーを架橋して高分子量化したもので、脆く、ガラス繊維で強化したものが中心である。直鎖型は重合段階で架橋工程を省略して高分子量化したもので靭性が高い。半架橋型は、架橋型と直鎖型の特性を併せ持つ特徴を有している。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の円すいころ軸受では、従来において存在していた内輪の小径側の鍔部を省略したものである。このため、この省略する鍔部分、軽量化を図ることができる。さらに、省略した小径側の鍔部及びぬすみ部分だけ軌道面が大きくなり、これによって円すいころの軸心長さを長くでき、負荷容量を向上させることができて、長寿命化を達成することができる。また、保持器の係合部が内輪の鍔部に係合するので、円すいころの小端側への脱落を防止でき、内輪と円すいころと保持器とをアセンブリ（組立ユニット体）として取り扱うことができ、軸受全体の組立性（生産性）を向上することができる。
【００２５】
しかも、係合部用逃げ部を設けて係合部の径方向長さを長くすることができるため、組立時において保持器ところとの組合体が内輪から分離するのを防止することができ、組込性の向上を図って、この円すいころ軸受を安定して製造することができる。また係合部を長くしても、成形金型を抜くことができて、２金型合わせによる射出成形が可能となって前記保持器を確実に製造することができる。さらに、保持器が樹脂製であるので、摩耗による摩耗粉が生じず、摩耗粉によって潤滑性の低下を招くおそれがなくなって、長寿命化を図ることができる。
【００２６】
前記係合用逃げ部を切欠部にて構成すると、切欠部の深さ分だけ係合部の径方向寸法を長くすることができるため、係合部が内輪の鍔部から外れるのを防止することができて、製造性の向上を図ることができる。また、小径側環状部において切欠部分を省略することができて保持器の軽量化を図ることができるため、この保持器の用いられる円すいころ軸受の軽量化を図ることができる。さらに、切欠部を設けても小径側環状部は周方向に沿って連続する円環状となるため、保持器の強度を確保しつつ係合部の径方向寸法を長くすることができる。これにより、この保持器の用いられる円すいころ軸受は、長期にわたって安定した機能を発揮することができる。
【００２７】
前記係合用逃げ部を欠損部にて構成すると、係合部の径方向寸法を一層長くすることができるため、係合部が内輪の鍔部から外れるのを一層防止することができ、製造性の向上を一層図ることができる。また、小径側環状部において欠損部分を省略することができて、保持器の軽量化を一層図ることができ、さらには、材料費を節約することができて製造コストの低減を図ることができる。また、欠損部を設けても小径側環状部全体を省略するものではないため、強度的にも安定して保持器の機能を発揮することができる。
【００２８】
前記係合部を周方向に沿って所定ピッチで配設することができるため、係合部を所望の位置に設けることができ、保持器を容易に製造することができる。
【００２９】
係合部の周方向寸法を、軸方向から見て係合部が対応するポケットの隣接する柱部間に収まる長さとすると、樹脂製である保持器を成形する際に、係合部に影響されることなく、より確実に成形金型を抜くことができる。
【００３０】
前記鍔部の切欠部に係合部が係止することによって、係合部の鍔部側への係合性の向上を図ることができ、しかも、内輪の軽量化及びコンパクト化を図ることができる。
【００３１】
また、樹脂製保持器は鉄板製に比べ保持器重量が軽く、自己潤滑性があり、摩擦係数が小さいという特徴があるため、軸受内に介在する潤滑油の効果と相俟って、外輪との接触による摩耗の発生を抑えることが可能になる。また、樹脂製保持器は重量が軽く摩擦係数が小さいため、軸受起動時のトルク損失や保持器摩耗の低減に好適である。
【００３２】
この場合、油や高温、薬品に対して耐性が高いＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）を保持器に採用することで、この保持器が使用される軸受装置の寿命を伸ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００３４】
図１は本発明の第１実施形態の円すいころ軸受を示し、この円すいころ軸受は、内輪２１と、外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動自在に配された複数の円すいころ２３と、円すいころ２３を円周所定間隔に保持する樹脂製の保持器２４とを備える。
【００３５】
内輪２１はその外径面に円すい状の軌道面２５を有し、軌道面２５の大径側に外径側へ突出する鍔部２６が形成されている。すなわち、軌道面２５は鍔部２６から小径端まで形成され、従来の円すいころ軸受の内輪のように小径側に鍔部を有さない。軌道面２５と鍔部２６との間のコーナ部にはぬすみ部２７を形成している。この場合の鍔部２６は、円すいころ２３を通じてかかるアキシャル荷重を受けて、円すいころ２３を回転案内する大鍔である。また、従来において設けられている小鍔は、軸受回転中には特別な役割を果たすものでなく、このようなものを本発明では省略していることになる。
【００３６】
また、鍔部２６の内面（つまり小径側の端面）２６ａは、軸受軸心Ｐと直交する平面に対して所定角度だけ傾斜している。すなわち、図１に示すように、内輪２１の軌道面２５に嵌合させた場合、ころ２３の周壁２３ａが軌道面２５に接触（当接）するとともに、円すいころ２３の大端面２３ｂが鍔部２６の内面２６ａに接触（当接）するように、軌道面２５と鍔部２６の内面２６ａとが成す角度を、ころ２３の周壁２３ａが成す角度に合わせている。
【００３７】
外輪２２はその内径面に円すい状の軌道面３０を有し、この軌道面３０と内輪２１の軌道面２５とを、保持器２４で保持された複数の円すいころ２３が転動することになる。
【００３８】
このため、内輪２１は、小径側に鍔部を有さないので、図１に示すように、円すいころ２３の小端面２３ｃを、内輪２１の小径側端面２１ｂに達するまで延ばすことができる。
【００３９】
また、保持器２４は、図１や図２に示すように、樹脂製の保持器本体３４と、係合部３６とを備える。保持器本体３４は、大径側環状部２４ａと、小径側環状部２４ｂと、円周等配位置でころ中心Ｏ方向に延びて大径側環状部２４ａと小径側環状部２４ｂとを連結する柱部２４ｃとからなる。そして、周方向に沿って隣合う柱部２４ｃ、２４ｃで仕切られたポケット２４ｄに円すいころ２３が回転自在に収容される。
【００４０】
大径側環状部２４ａは、大径の短円筒部からなり、短円筒部の軸方向外側に内径方向へ突出する係合部３６が設けられる。この係合部３６は、図３に示すように、周方向に沿って９０度ピッチで配設される係止片にて構成される。小径側環状部２４ｂには、軸方向から見て係合部３６の内径部３９が対応する係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設け、この係合用逃げ部４５が周方向に沿って９０度ピッチで４つ配設されている。すなわち、前記小径側環状部２４ｂの外径部に、外径側に開口する切欠部４７を設けて、この切欠部４７を前記係合用逃げ部４５としている。このため、切欠部４７の深さ分だけ小径側環状部２４ｂを省略することになる。この場合、軸方向から見て、係合部３６の内径部３９は、小径側環状部２４ｂの最外径部５０よりも内径側であって、小径側環状部２４ｂの最内径部５１よりも外径側に位置している。このため、後述する第２実施形態とは相違して、小径側環状部２４ｂは周方向に連続する円環状となる。
【００４１】
切欠部４７の周方向幅Ｗ１は、係合部３６の周方向幅Ｗよりも大きく設定するとともに、軸方向から見て係合部３６が対応する位置のポケット２４ｄの周方向幅（最小幅寸法）Ｗ２よりも小さく設定している。すなわち、Ｗ＜Ｗ１＜Ｗ２としている。これにより、図３に示すように、係合部３６の周方向寸法は、軸方向から見て係合部３６が対応するポケット２４ｄの隣接する柱部間に収まる長さとされる。
【００４２】
そして、内輪２１の鍔部２６の外径面２６ｃの大径側に切欠部３８を形成し、この切欠部３８に前記係合部３６を係合させる。ここで、係合とは、内輪２１と円すいころ２３と保持器２４が組立状態を保てるような係合部３６が内輪２１の鍔部２６に対してあり、保持器２４が軸中心に対し中立状態では鍔部２６に非接触であり、運転中には鍔部２６に非接触もしくは、鍔部２６に接触する場合は、係合部３６の内径部３９と鍔部２６の切欠部３８の底面が接触状態となることをいう。この場合、内輪２１の鍔部２６を外径面２６ｃから深さＨ分だけ切欠いている。また、係合部３６の外面４０は、内輪２１の大径側の端面２１ａよりも軸心方向外方へ突出しない。
【００４３】
ところで、保持器２４は樹脂製保持器であり、合成樹脂材としてはＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）とするのが好ましい。ＰＰＳとは、フェニル基（ベンゼン環）とイオウ（S）が交互に繰り返される分子構造を持った高性能エンジニアリングプラスチックである。結晶性で，連続使用温度は２００℃〜２２０℃、高荷重（１．８２ＭＰａ）での荷重たわみ温度が２６０℃以上と耐熱性に優れ、しかも引っ張り強さや曲げ強さが大きい。成形時の収縮率は０．３〜０．５％と小さいので寸法安定性が良く、また、難燃性や耐薬品性の点でも優れている。ＰＰＳは、架橋型、直鎖型、半架橋型の３種に大別できる。架橋型は低分子量ポリマーを架橋して高分子量化したもので、脆く、ガラス繊維で強化したものが中心である。直鎖型は重合段階で架橋工程を省略して高分子量化したもので靭性が高い。半架橋型は，架橋型と直鎖型の特性を併せ持つ特徴を有している。
【００４４】
次に、この円すいころ軸受の組立方法を説明する。まず、保持器２４の各ポケット２４ｄにころ２３を収容する。その後、保持器２４の内周に内輪２１を押し込み、さらに外輪２２を軸方向に押し込みつつ各ころ２３の外周に嵌合する。保持器２４の係合部３６は、弾性変形させることによって、切欠部３８に係合させることができる。この際、係合部３６と切欠部３８との間には軸方向および半径方向に僅かな隙間があり、これより保持器２４は軸方向および半径方向に僅かに移動可能である。
【００４５】
この円すいころ軸受を機械に組込むまでの間は、ころ２３はその自重によって小端側に脱落しようとし、これに伴って保持器２４にも同方向の押圧力が作用する。これに伴い、係合部３６が内輪２１に設けられた切欠部３８と大端側から係合するため、保持器２４のそれ以上の小端側への変位が規制される。この場合、ころ２３は、その小端側への変位がポケット２４ｄの内径辺によって規制されているため、ころ２３の内輪２１からの脱落を防止することが可能となる。
【００４６】
本発明の円すいころ軸受では、内輪２１の外径面の大径側にのみ円すいころ２３を案内する鍔部２６を設け、従来において存在していた内輪の小径側の鍔部を省略したものである。このため、この省略する鍔部分、軽量化を図ることができる。さらに、省略した小径側の鍔部及びぬすみ部分だけ軌道面が大きくなり、これによって円すいころの軸心長さを長くでき、負荷容量を向上させることができて、長寿命化を達成することができる。また、保持器２４に内輪２１の鍔部２６に係合する係合部３６を設けたので、円すいころ２３の小端側への脱落を防止でき、内輪２１と円すいころ２３と保持器２４とをアセンブリ（組立ユニット体）として取り扱うことができ、軸受全体の組立性（生産性）を向上することができる。
【００４７】
小径側環状部２４ｂの係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設けることにより、係合部３６の径方向長さを長くしている。このように係合部３６を長くしても、軸方向から見て係合部３６が小径側環状部２４ｂと重なり合う部位がなく、成形金型を抜くことができて、２金型合わせによる射出成形が可能となって保持器２４を確実に製造することができる。しかも、係合部３６の径方向長さを長くしているので、組立時において保持器２４ところ２３との組合体が内輪２１から分離するのを防止することができ、組込性の向上を図って、この円すいころ軸受を安定して製造することができる。さらに、保持器２４が樹脂製であるので、摩耗による摩耗粉が生じず、摩耗粉によって潤滑性の低下を招くおそれがなくなって、長寿命化を図ることができる。
【００４８】
前記係合用逃げ部４５を前記小径側環状部２４ｂの外径部に設けられて外径側に開口する切欠部４７にて構成することができる。これにより、この切欠部４７の深さ分だけ係合部３６の径方向寸法を長くすることができるため、係合部３６が内輪２１の鍔部２６から外れるのを防止することができて、組込性の向上を図ることができる。また、小径側環状部２４ｂにおいて切欠部分を省略することができて保持器２４の軽量化を図ることができるため、この保持器２４の用いられる円すいころ軸受の軽量化を図ることができる。さらに、切欠部４７を設けても小径側環状部２４ｂは周方向に沿って連続する円環状となるため、保持器２４の強度を確保しつつ係合部３６の径方向寸法を長くすることができる。これにより、この保持器２４の用いられる円すいころ軸受は、長期にわたって安定した機能を発揮することができる。
【００４９】
前記係合部３６を周方向に沿って所定ピッチで配設しているため、係合部３６を所望の位置に設けることができ、保持器を容易に製造することができる。
【００５０】
前記係合部３６の周方向幅Ｗが、軸方向から見て係合部３６が対応する位置のポケット２４ｄの周方向幅Ｗ２よりも小とすることができる。すなわち、係合部３６の周方向寸法Ｗは、軸方向から見て係合部３６が対応するポケット２４ｄの隣接する柱部間に収まる長さとされるため、樹脂製である保持器２４を成形する際に、係合部３６に影響されることなく、より確実に成形金型を抜くことができる。
【００５１】
鍔部２６の切欠部３８に係合部３６が係止することによって、係合部３６の鍔部側への係合性の向上を図ることができ、しかも、係合部３６の内輪２１の大径側における軸方向外方への突出を回避することができ、コンパクト化を図ることができる。
【００５２】
樹脂製保持器は軸受の組立において底広げ、かしめといった作業が不要となるため、所要の寸法精度を確保することが容易である。また、樹脂製保持器は鉄板製に比べ保持器
重量が軽く、自己潤滑性があり、摩擦係数が小さいという特徴があるため、軸受内に介在する潤滑油の効果と相俟って、外輪２２との接触による摩耗の発生を抑えることが可能になる。また、樹脂製保持器は重量が軽く摩擦係数が小さいため、軸受起動時のトルク損失や保持器摩耗の低減に好適である。
【００５３】
特に、油や高温、薬品に対して耐性が高いＰＰＳを保持器２４に採用しているので、この保持器２４が使用される軸受装置の寿命を伸ばすことができる。
【００５４】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。この場合、図５や図６に示すように、小径側の環状部２４ｂには、軸方向から見て係合部４６の内径部５３が対応する係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設け、この係合用逃げ部４５が周方向に沿って９０度ピッチで４つ配設されている。すなわち、前記小径側環状部２４ｂにスリット状の欠損部５２を設けて、この欠損部５２を係合用逃げ部４５としている。このため、軸方向から見て係合部４６の内径部５３が対応する小径側環状部２４ｂの係合部対応位置において、小径側環状部２４ｂを省略することになる。この場合、軸方向から見て、係合部４６の内径部５３は、保持器２４の小径側環状部２４ｂの最外径部５０及び小径側環状部２４ｂの最内径部５１よりも内径側に位置する。
【００５５】
この欠損部５２の周方向寸法（ポケット２４ｄの最小幅寸法）Ｗ３は、係合部４６の幅寸法Ｗよりも大きく設定している。すなわち、Ｗ＜Ｗ３としている。これにより、図６に示すように、軸方向から見て係合部４６の周方向寸法は、係合部４６が対応するポケット２４ｄの隣接する柱部間に収まる長さとされる。
【００５６】
そして、図４に示すように、内輪２１の鍔部２６の外径面２６ｃの大径側に切欠部３８を形成し、この切欠部３８に前記係合部４６を係合させる。この場合も、内輪２１と円すいころ２３と保持器２４が組立状態を保てるような係合部４６が内輪２１の鍔部２６に対してあり、保持器２４が軸中心に対し中立状態では鍔部２６に非接触であり、運転中には鍔部２６に非接触もしくは、鍔部２６に接触する場合は、係合部４６の内径部５３と鍔部２６の切欠部３８の底面が接触状態となる。この場合、内輪２１の鍔部２６を外径面２６ｃから深さＨ１だけ切欠いている。ここで、Ｈ＜Ｈ１である。すなわち、前記第１実施形態における内輪２１の切欠部３８の深さＨよりも、第２実施形態における内輪２１の切欠部３８の深さＨ１を大としている。
【００５７】
なお、図４〜図６に示す円すいころ軸受において、図１〜図３の構成と同様のものについては、図１〜図３と同一符号を付し、その説明を省略する。このため、第２実施形態の円すいころ軸受においても、前記第１実施形態と同様の効果を有する。特に、係合部用逃げ部４５を前記小径側環状部２４ｂに設けた欠損部５２にて構成している。これにより、軸方向から見て係合部４６が対応する小径側環状部対応位置の小径側環状部２４ｂを省略することができて、係合部４６の径方向寸法を一層長くすることができるため、係合部４６が内輪２１の鍔部２６から外れるのを一層防止することができ、製造性の向上を一層図ることができる。また、軸方向から見て係合部４６が対応する小径側環状部対応位置の小径側環状部２４ｂを省略することができて、保持器２４の軽量化を一層図ることができ、さらには、材料費を節約することができて製造コストの低減を図ることができる。また、欠損部５２を設けても小径側環状部２４ｂ全体を省略するものではないため、強度的にも安定して保持器２４の機能を発揮することができる。
【００５８】
内輪２１の切欠部３８の深さＨ１を深くすることができるので、全ての円すいころ軸受にこの内輪２１を適用することが出来、円すいころ軸受のコンパクト化を図ることができるとともに、より一層の軽量化を図ることができる。
【００５９】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、係合部３６、４６を構成する係止片の数としては、４個に限らず、その増減は任意であるが、安定して円すいころ２３の落下を防止する上で、周方向に沿って不等配で３個以上配置するのが好ましい。また、切欠部３８として、実施形態では、内輪２１の大径側の端面２１ａに開口しているが、この端面２１ａに開口させずに、鍔部２６の外径面２６ｃに形成される環状の凹溝にて構成してもよい。図３において、切欠部４７の周方向幅Ｗ１とポケット２４ｄの周方向幅（最小幅寸法）Ｗ２とを同一寸法としてもよい。また、図６において、係合部４６の内径部５３が、小径側環状部２４ｂの最内径部５１から突出する突出量は任意に設定でき、また、最内径部５１の外径側に位置してもよい。
【００６０】
この円すいころ軸受は、従来から円すいこと軸受を用いることができる種々の部位に用いることができる。特に、自動車のデファレンシャルやトランスミッションに用いるのが、エンジンのトルクアップや多段化に対応できて好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態を示す円すいころ軸受の断面図である。
【図２】前記図１の円すいころ軸受の保持器の斜視図である。
【図３】前記図１の円すいころ軸受の保持器の正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示す円すいころ軸受の断面図である。
【図５】前記図４の円すいころ軸受の保持器の斜視図である。
【図６】前記図４の円すいころ軸受の保持器の正面図である。
【図７】従来の円すいころ軸受の断面図である。
【図８】従来の円すいころ軸受の保持器の斜視図である。
【図９】従来の円すいころ軸受の保持器の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
２１    内輪
２２    外輪
２３    円すいころ
２４ａ  大径側環状部
２４ｂ  小径側環状部
２４ｃ  柱部
２４    保持器
２６    鍔部
３４    保持器本体
３６、４６    係合部
３６ａ  係止片
３８    切欠部
３９、５３    内径部
４５    係合用逃げ部
４７    切欠部
５０    最外径部
５２    欠損部
Ｗ、Ｗ１、Ｗ２  周方向幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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