(57)【要約】【課題】操作フレームと走行ミッションケースを結ぶ補強部材をパイプ部材で構成し、下端を走行ミッションケース内に連通し、上端を開口して給油口とすることで、ミッションオイルの給油を可能とし、部品の共用化、コストダウン化を図る。【解決手段】レバーガイドパネル（１７）を備えた操作フレーム（１０）の途中部を、下方の走行ミッションケース（１３）に連結した補強部材（１４）によって支持させ、該補強部材（１４）を中空のパイプ部材で構成し、該補強部材（１４）の下端を走行ミッションケース（１３）内に連通させ、該補強部材（１４）の上端を開口させて給油口（１９）を形成する。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチレバーを操作案内するレバーガイドパネル（１７）を備えた操作フレーム（１０）の途中部を、下方の走行ミッションケース（１３）に連結した補強部材（１４）によって支持させ、該補強部材（１４）を中空のパイプ部材で構成し、該補強部材（１４）の下端を走行ミッションケース（１３）内に連通すると共に、該補強部材（１４）の上端を開口させて給油口（１９）を形成したことを特徴とするコンバインの操作フレーム支持構造。
【請求項２】
前記補強部材（１４）に、走行速度を変速操作する変速レバー（１５）を軸支したことを特徴とする請求項１記載のコンバインの操作フレーム支持構造。
【請求項３】
前記補強部材（１４）に、刈取部への回転動力を入り切りする刈取テンションクラッチアーム（２３）と、該刈取テンションクラッチアーム（２３）を揺動駆動する刈取テンションモータ（２６）を取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のコンバインの操作フレーム支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインの操作フレーム支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１には、操作フレームの補強構造として、この操作フレームのクラッチレバー装着近傍部を下方の走行ミッションケースに補強部材を介して連結保持することにより、操作フレームにクラッチレバー操作によるいかなる操作負荷が加わってもたわみが生じないように充分耐え得る操作フレーム支持構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１５９９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、上記従来の操作フレームと走行ミッションケースを結ぶ補強部材を中空のパイプ部材で構成し、このパイプ部材の下端を走行ミッションケース内に連通し、上端を開口して給油口とすることで、ミッションオイルの給油を可能とし、部品の共用化、コストダウン化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、クラッチレバーを操作案内するレバーガイドパネル（１７）を備えた操作フレーム（１０）の途中部を、下方の走行ミッションケース（１３）に連結した補強部材（１４）によって支持させ、該補強部材（１４）を中空のパイプ部材で構成し、該補強部材（１４）の下端を走行ミッションケース（１３）内に連通すると共に、該補強部材（１４）の上端を開口させて給油口（１９）を形成したことを特徴とするコンバインの操作フレーム支持構造とする。
【０００５】
操作フレーム１０は走行ミッションケース１３と連結する補強部材１４によって強固に支持される。補強部材１４は給油パイプを兼ねるので、この給油パイプを通じてミッションオイルを上端の給油口１９から走行ミッションケース１３内へ容易に給油することができる。従って、走行ミッションケース１３には別個に給油パイプを設ける必要がなく、部品の共用化が可能となり安価に実施することができる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記補強部材（１４）に、走行速度を変速操作する変速レバー（１５）を軸支したことを特徴とする請求項１記載のコンバインの操作フレーム支持構造とする。
【０００７】
操作フレーム１０と走行ミッションケース１３とを連結する剛性の高い補強部材１４に変速レバー１５を軸支するので、安定した強固な支持構造が得られる。
請求項３記載の発明は、前記補強部材（１４）に、刈取部への回転動力を入り切りする刈取テンションクラッチアーム（２３）と、該刈取テンションクラッチアーム（２３）を揺動駆動する刈取テンションモータ（２６）を取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のコンバインの操作フレーム支持構造とする。
【０００８】
上記剛性の高い補強部材１４に刈取テンションクラッチアーム２３と刈取テンションモータ２６を取り付けるので、安定した強固な支持構造が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によると、操作フレーム１０と走行ミッションケース１３を連結する補強部材１４が給油パイプを兼用するので、走行ミッションケース１３への潤滑油の供給を容易に行なうことができ、また、別個に給油パイプを設ける必要がなく、部品の共用化が可能で製造コストを低減でき、安価に提供することができる。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によると、請求項１記載の発明の効果を奏するものでありながら、操作フレーム１０と走行ミッションケース１３とを連結する剛性の高い補強部材１４に変速レバー１５を軸支するので、安定した強固な支持構造が得られ、操作性が向上する。
【００１１】
更に、請求項３記載の発明によると、上記請求項１記載の発明の効果または請求項２記載の発明の効果を奏するものでありながら、上記同様に剛性の高い補強部材１４に刈取テンションクラッチアーム２３と刈取テンションモータ２６をも軸支するので、安定した強固な支持構造が得られ、操作性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
コンバインの走行車体１には、左右一対の走行クローラ２，２を備え、後部に搭載した脱穀部（脱穀装置）３の前方部に刈取部４を設置し，刈取部４の横側部には運転席５や操作ボックス６等からなる運転操作部を備え、更に、その運転操作部の後方には脱穀粒を一時的に貯留するグレンタンクＧを装備している。
【００１３】
脱穀部３は、脱穀フィードチエン７により株元を挟持しながら搬送される穀稈の穂先部を扱室内で駆動回転する扱胴により脱穀処理するよう構成している。
刈取部４は、分草後の穀稈を引き起す引起し装置４ａ、引起し後の穀稈を刈り取る刈取装置４ｂ、刈取後の穀稈を掻込搬送する掻込搬送装置、掻込搬送後の穀稈を脱穀部に揚上搬送する揚上搬送装置４ｃ等からなる。
【００１４】
操作ボックス６は、運転席５の前側に位置するフロント操作ボックス８と運転席５の左側部に配置するサイド操作ボックス９からなる。サイド操作ボックス９の操作フレーム１０は、その前端部がフロント操作ボックス９のフレーム１１に装着支持され、後端部が走行車体１側から立設する支持フレーム１２に固着支持されている。また、この操作フレーム１０は、前後方向の途中部が下方の走行ミッションケース１３に固着支持された補強部材１４によって強固に装着支持されている。操作フレーム１０の上方には、走行速度を変速制御する変速レバー１５や刈取部及び脱穀部への回転動力を入り切りする刈脱クラッチレバー１６等を操作案内するレバーガイドパネル１７が設置されている。レバーガイドパネル１７は前後に２分割構成としてあり、前側ガイドパネル１７ａは固定とし、後側ガイドパネル１７ｂは着脱自在としてメンテナンスの容易化を図るようにしている。
【００１５】
そして、前記補強部材１４は、中空のパイプ部材からなり、下端部を走行ミッションケース１３内に連通してボルト等で固着すると共に、このパイプ部材の上端部には操作フレーム１０に対する固着部（ボルト１８等の締付固定具）より上方において給油口１９を設けて、ミッションオイルを給油するための給油パイプを兼用した構成としてある。この給油パイプ（補強部材）１４の給油口１９は、前記前側ガイドパネル１７ａの左側方に配置することによって前側ガイドパネルを外すことなくミッションケース内への給油が行えるようにしている。また、この給油口を刈取部の揚上搬送装置４ｃよりも上方に高く位置するように配置することによって刈取部側外方からでもミッションケース内への給油が容易に行えるようにしている。
【００１６】
また、前記補強部材（給油パイプ）１４には、変速レバー１５の回動支点である支持軸２０を軸装した軸受ブラケット２１、刈取部への回転動力を入り切りする刈取テンションクラッチアーム２３の支点軸２４を軸装する軸受部材２５、及び、この刈取テンションクラッチアームのクラッチ入切操作を駆動制御する刈取テンションモータ２６の支持部材２７を着脱可能な状態に装着支持している。なお、刈取テンションクラッチアーム２３の先端に設けられたテンションプーリ２３ａは、刈取入力プーリ２９と原動側プーリ３０との間に掛け渡した刈取入力ベルト３１を緊張させてクラッチ入りとしたり、弛緩させてクラッチ切りとするよう連動構成している。
【００１７】
次に図６及び図７に示す実施例について説明すると、エンジンＥの冷却風の通過経路中に、後下がりに斜設されたＨＳＴ及び本機用オイルタンク３３と、このオイルタンク３３の上面側においてこれと略同方向に斜設されたコンバイン制御用の油圧バルブユニット３４を配置し、そして、このオイルタンクと油圧バルブユニットとの間には、エンジン側からの冷却風が容易に通過できる所定の空間部Ｓを設けて冷却効果を高めるように構成している。また、これらオイルタンク３３と油圧バルブユニット３４は、エンジンＥのラジエータ３５及び冷却ファン３６側とは反対側の横側部で、刈取部４と脱穀部３との間に配置した構成であり、そして、オイルタンク３３は走行車体１から突設する刈取部の刈取懸架台３７に取り付け、油圧バルブユニット３４は、オイルタンク３３に支持させてあると共に、後下がりに傾斜させることによって脱穀部の前面との間にＶ字空間を形成し、揺動選別部３８の前面カバー３９や唐箕カバー等の開閉が容易に行えるように構成している。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】コンバインの左側面図
【図２】コンバインの右側面図
【図３】同上コンバインの平面図
【図４】コンバイン要部の左側面図
【図５】コンバイン要部の正面図
【図６】別実施例のコンバイン要部の側面図
【図７】同上要部の背面図
【符号の説明】
【００１９】
１０      操作フレーム    
１３      走行ミッションケース
１４      補強部材（給油パイプ）  
１５      変速レバー
１７      レバーガイドパネル
１９      給油口                                        
２３      刈取テンションクラッチアーム
２６      刈取テンションモータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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