(57)【要約】【課題】使用時に天板が開かないような連結構造を備えた、折り畳み可能な台車用天板及び折り畳み台車を提供する。【解決手段】回転軸３に回動可能に取り付けられた２つの天板１、２と、天板１、２に挟まれた状態で回転軸３に回動可能に取り付けられた天板連結部１１を備えた折り畳み可能な台車用天板であって、天板連結部１１は、回動部１２と、回転軸３から離れるように摺動可能な摺動部１３を備え、摺動部は嵌入部１４を更に備え、天板１、２の連結面２０１、２０２には、天板１、２が連結した状態で回動部１２が収納されるために空間を作る、凹部３０１、３０２を備え、天板１、２の上面１０１、１０２には、凹部３０１、３０２に連通する、幅広部２１ａを有する嵌入溝２１を備え、天板１、２が連結した状態で天板連結部１１の嵌入部１４は嵌入溝２１に嵌入可能な形状を備えた折り畳み可能な台車用天板とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に回動可能に取り付けられた２つの天板と、前記天板に挟まれた状態で前記回転軸に回動可能に取り付けられた天板連結部を備えた折り畳み可能な台車用天板であって、
前記天板連結部は、回動部と、前記回転軸から離れるように摺動可能な摺動部を備え、前記摺動部は嵌入部を更に備え、
前記天板の連結面には、前記天板が連結した状態で前記回動部が収納されるために空間を作る、凹部を備え、
前記天板の上面には、前記凹部に連通する、幅広部を有する嵌入溝を備え、
前記天板が連結した状態で前記天板連結部の嵌入部は前記嵌入溝に嵌入可能な形状を備えたことを特徴とする折り畳み可能な台車用天板。
【請求項２】
回転軸に回動可能に取り付けられた２つの天板と、前記天板に挟まれた状態で前記回転軸に回動可能に取り付けられた天板連結部を備えた折り畳み可能な台車用天板であって、
前記天板連結部は、回動部と、前記回転軸から離れるように摺動可能な摺動部を備え、前記摺動部は嵌入部を更に備え、
前記天板の連結面には、前記天板が連結した状態で前記回動部が収納されるために空間を作る、凹部を備え、
前記天板の上面には、前記凹部に連通する、天板の長手方向に対して斜めに延びる嵌入溝を備え、
前記天板が連結した状態で前記天板連結部の嵌入部は前記嵌入溝に嵌入可能な形状を備えたことを特徴とする折り畳み可能な台車用天板。
【請求項３】
前記２つの天板の側面にそれぞれ突片を備え、前記２つの突片は、前記天板が取り畳んだ状態で係合可能である請求項１又は２に記載の折り畳み可能な台車用天板。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の天板に、前記天板が連結した状態で前記天板の裏面の四隅に車輪を備えた折り畳み台車。
【請求項５】
請求項４に記載の天板に、折り畳み可能なハンドルを備えた折り畳み台車。
【請求項６】
前記ハンドルは、伸縮機構を備えた請求項５に記載の折り畳み台車。
【請求項７】
前記ハンドルを折り畳んだ状態で、前記伸縮機構は、前記天板に刻まれた係合溝に係合可能な係合片を備えた請求項６に記載の折り畳み台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み可能な台車用天板及び該天板を備えた台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
天板の裏面に車輪を備えた台車が荷物の運搬に使用されることが多い。天板は、荷物を確実に載せられるように、十分な大きさの天板を確保されている。しかし、天板が大きいため、台車を保管する場所を確保することが困難なことがある。
【０００３】
そのため、２分割され折り畳み可能な天板を備えた台車が知られている（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１０３７７１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の天板が折り畳み可能な台車では、荷物のバランスが崩れたり、段差や傾斜を通過するときなどに、天板が開くことがあり問題となる。荷物が脱落して事故との原因となることもあり得る。したがって、本発明の目的は、使用時に天板が開かないような連結構造を備えた、折り畳み可能な台車用天板及び折り畳み台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の天板は、回転軸に回動可能に取り付けられた２つの天板と、前記天板に挟まれた状態で前記回転軸に回動可能に取り付けられた天板連結部を備えた折り畳み可能な台車用天板であって、
前記天板連結部は、回動部と、前記回転軸から離れるように摺動可能な摺動部を備え、前記摺動部は嵌入部を更に備え、
前記天板の連結面には、前記天板が連結した状態で前記回動部が収納されるために空間を作る、凹部を備え、
前記天板の上面には、前記凹部に連通する、幅広部を有する嵌入溝を備え、
前記天板が連結した状態で前記天板連結部の嵌入部は前記嵌入溝に嵌入可能な形状を備えたことを特徴とする。
【０００７】
天板が連結した状態で、天板の上面に刻まれた凹部に連通する、幅広部を有する嵌入溝に、天板連結部の嵌入部は嵌入溝に嵌入可能なので、嵌入溝の幅広部と嵌入部とが係合し合うので、天板が開くことが阻止され、天板が強固に連結されるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を用いて、本発明に係る折り畳み可能な台車用天板及び台車の実施の形態を説明する。ただし、本発明は、図面に示された態様に限られるものではない。図１は、本発明に係る天板を折り畳んだ状態を示す概略図であり、台車として必要な車輪及びハンドルは省略している。図において、天板１、天板２、天板連結部１１が回転軸３に回動可能に取り付けられている。天板連結部１１は、天板１、天板２に挟まれた位置に取り付けられている。また、天板１、天板２を折り畳んだとき、天板連結部１１は把手の役割も果たす。
【０００９】
本発明の天板が有する構造の主な特徴は、天板１、２が回動して、天板１の上面１０１と天板２の上面１０２が同一平面をなすように連結される。天板１、２が連結した状態で、天板１、２に刻まれた嵌入溝（２１、２２など）に天板連結部１１の嵌入部１４が嵌入され、嵌入溝２１などは幅広部２１ａなどを、嵌入部１４は幅広部１４ａを備えているので、天板１、２が開かないように連結される構造である。また、天板１、２が連結する（上面１０１と上面１０２が同一平面をなす）過程で、嵌入部１３が邪魔にならないように、嵌入部１３が回転軸３から離れるように摺動可能な構造を有している。以下、これらの構造を詳細に説明する。
【００１０】
天板１の連結面２０１と天板２の連結面２０２には、それぞれ凹部３０１、３０２が設けられている。凹部３０１、３０２は、天板１、２が連結した状態で天板連結部１１の回動部１２が収納されるために空間を作る。図２に示すように、天板連結部１１の摺動部１３は回動部１２を摺動可能に取り付けられ、天板１、２が連結されるときには、回転軸３から離れるように摺動される。
【００１１】
図３（ａ）は回動部１２を示す。回動部１２は、２本の杆１２ａと、２本の杆１２ａを連結する連結杆１２ｂとで構成され、２本の杆１２ａの外側側面には溝１２ｃが刻まれ、端部には回転軸３が貫通される貫通孔１２ｄを備えている。
【００１２】
図３（ｂ）は摺動部１３を示す。摺動部１３は、２本の杆１３ａと、２本の杆１３ａを連結する嵌入部１４とで構成される。２本の杆１３ａの端部の内側には突起１３ｂが設けられ、回動部１２の溝１２ｃに嵌入可能となっている。
【００１３】
したがって、天板連結部１１は、図３（ｃ）に示すように、摺動部１３の突起１３ｂが回動部１２の溝１２ｃに嵌入され、摺動部１３が摺動可能な構造となっていて、嵌入部１４が天板１、２の上面１０１、１０２に刻まれた嵌入溝に嵌入され、天板１、２が開かないように連結される。
【００１４】
図４は、天板１、２がやや開いた状態を、天板連結部１１を取り除いて示す図である。天板１の連結面２０１と天板２の連結面２０２にそれぞれ設けられた凹部３０１、３０２は、上述したように天板連結部１１の回動部１２が収納されるために空間を作る。天板１、２の上面１０１、１０２に嵌入溝２１〜２４が刻まれている。嵌入溝２１〜２４は、連結面２０１又は連結面２０２から回転軸３から離れる向きに延び、溝の幅が広くなった幅広部２１ａ〜２４ａを備えている。
【００１５】
図５は天板１、２が完全に開いた状態を、天板連結部１１を取り除いて示す図である。天板１、２の連結面２０１、２０２は、実質的に互いに接している。凹部３０１、３０２により、天板１、２の上面１０１、１０２に開口し回転軸３に平行な空間が形成される。また、上面１０１には嵌入溝２１、２２が開口し、上面１０２には嵌入溝２３、２４が開口している。
【００１６】
図６は天板１、２が完全に開いた状態を、天板連結部１１を含めて示す図である。図では、天板連結部１１の摺動部１３は回転軸３から遠ざかるように摺動した位置にある。また、少なくとも天板１、２が完全に開く状態とその直前では、摺動部１３はこのように摺動した位置にある。天板連結部１１の回動部１２は、凹部３０１、３０２により形成された空間に収められている。
【００１７】
天板１、２が完全に開いた状態で、摺動部１３が回転軸３に近づくように摺動し、嵌入部１４が嵌入溝２１〜２４に嵌入される。嵌入部１４が嵌入された状態は図７に示す。この状態では、嵌入部１４の幅広部１４ａと嵌入溝の幅広部２１ａ〜２４ａとが係合し合うので、天板１、２が開くことが阻止され、天板１、２が強固に連結される。
【００１８】
天板１、２を折り畳むときは、摺動部１３を引き上げて、嵌入部１４の幅広部１４ａと嵌入溝の幅広部２１ａ〜２４ａとの係合を解き、天板１、２を回動させて、折り畳む。摺動部１３の引き上げやすいように、上面１０１、１０２に凹部３１、３２を設けることが好ましい。
【００１９】
天板１、２が折り畳まれた状態で、天板１、２が開かないように、図１の１点鎖線楕円内に示される係止用突片４１と４２とを備えていることが好ましい。図８は、図１の１点鎖線楕円内を拡大した図である。天板１、２が折り畳まれた状態で、突片４１は天板１の側面に取り付けられ、対向する天板２に向かって延びている。逆に、突片４２は天板２の側面に取り付けられ、対向する天板１に向かって延びている。突片４１には突起４３が設けられ、突片４２には孔４４が設けられている。したがって、天板１、２が折り畳まれた状態では、突片４１の突起４３が、突片４２の孔４４に係止され、天板１、２が容易に開かないようになっている。
【００２０】
天板１、２の上面１０１、１０２に刻まれる嵌入溝及び嵌入部の形状は、上述した形状に限られず、天板１、２が開くことが阻止されることが可能な形状であればよい。例えば、図９（ａ）に示すように各嵌入溝２１〜２４の幅広部２１ａ〜２４ａは、嵌入溝の端部ではなく、嵌入溝の中間部に設けてもよい。また、図９（ｂ）に示すように嵌入溝２５〜２８は幅広部を備えず、天板の長手方向Ｒに対して斜めに延びる嵌入溝としてもよい。これらの例では、嵌入溝の形状に合わせて、嵌入部の形状を選択すればよい。
【００２１】
次に、車輪について説明する。天板１、２を連結した状態で、車輪は、天板１、２の裏面の四隅に取り付けられる。例えば、図１０に示すように、天板２の裏面に一対の車輪６１、６２が取り付けられる。天板１にも一対の車輪（図示しない）が取り付けられるが、天板１、２を折り畳んだ状態で、車輪を取り付けることが好ましい。例えば、天板２に取り付けた一対の車輪の間に、天板１に取り付けた一対の車輪が収まるように車輪の間隔を狭くして取り付けるとよい。なお、天板１、２の補強のため、天板１、２の裏面には格子状のリブ７１が設けられている。
【００２２】
天板１、２に車輪を取り付けた状態でも荷物の運搬は可能であるが、天板にハンドルを取り付けるとより好ましい。使用時には、ハンドルは天板に対して垂直に立設されることが好ましい。ハンドルが天板に対して垂直であると、収納時に邪魔になることがある。そのため、ハンドルも折り畳み構造を備えることが好ましい。一例を図１１に示す。天板１の辺縁に取付金具８２ａ、８２ｂが取り付けられている。Ｕ字型のハンドル８１の端部８１ａ、８１ｂは、ピン８３ａ、８３ｂにより取付金具８２ａ、８２ｂに回動可能に取り付けられている。取付金具８２ａ、８２ｂには、長孔８５ａ、８５ｂがそれぞれ開けられており、シャフト８４が長孔８５ａ、８５ｂを貫通している。そして、ピン８３ａ、８３ｂとシャフト８４との間にはバネ８６ａ、８６ｂが連結されている。
【００２３】
シャフト８４はバネ８６ａ、８６ｂの力により、ハンドル８１の端部８１ａ、８１ｂに当接した状態である。この状態では、ハンドル８１は天板１に対して垂直に立設された状態になり、ハンドル８１を持って台車を押すことができる。シャフト８４の下に下げると、シャフト８４はハンドル８１の端部８１ａ、８１ｂから離れ、ハンドル８１は回動可能となってハンドル８１を折り畳むことができる。
【００２４】
また、ハンドル８１が折り畳まれても長いままであると、台車の収納が困難なことがある。したがって、ハンドル８１は伸縮機構を有していることが好ましい。伸縮機構の一例を図１２（ａ）、（ｂ）に示す。ハンドル８１は、パイプ８１ｄ、８１ｅにＵ字型のパイプ８１ｃが伸縮可能に挿入され、伸縮機構９０により固定され、必要に応じて固定が解除され伸縮可能となる。また、リンク９１には係合片９２が設けられ、係合片９２は天板に刻まれた係合溝に係合可能となり、天板１、２を折り畳んだときにハンドル８１が開かないように固定される。
【００２５】
嵌入片９４の先端９４ａは、パイプ８１ｃ、８１ｄに開けられた孔８１ｇ、８１ｈに嵌入されている。嵌入片９４の突起９４ｂはリンク９１の孔９１ａに摺動可能に嵌入しており、バネ９３に付勢された状態では、嵌入片９４は移動できずパイプ８１ｃ、８１ｄは伸縮できない状態になっている。
【００２６】
リンク９１が下方に押されると、嵌入片９４が移動し、先端９４ａが孔８１ｇ、８１ｈ（８１ｈのみでもよい）から抜けるので、ハンドル８１が伸縮可能な状態となる。なお、パイプ８１ｃの、ハンドル８１が縮んだ状態で嵌入片９４の先端９４ａが当接する位置に窪み８１ｉを設けておくと、不用意にハンドル８１が伸びることが防止できる。また、このような伸縮機構は、パイプ８１ｅの側にも設けて、左右対称にしてもよい。
【００２７】
台車の概略図は図１３のようになる。天板１、２の裏面の四隅には、車輪６１、６３などが取り付けられている。上述した、折り畳みと伸縮が可能なハンドル８１を備えている。天板２の上面には、ハンドル８１を折り畳んだときに伸縮機構９０の係合片９２が係合可能な係合溝９９が刻まれている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本発明に係る天板を折り畳んだ状態を示す概略図である。
【図２】図２は、本発明に係る天板を折り畳んだ状態を示す概略図である。
【図３】図３（ａ）は回動部を、（ｂ）は摺動部を、（ｃ）は天板連結部をそれぞれ示す図である。
【図４】図４は、天板が連結する過程を、天板連結部を取り除いて示す図である。
【図５】図５は、天板が完全に連結した状態を、天板連結部を取り除いて示す図である。
【図６】図６は、天板が完全に連結した状態を、天板連結部を含めて示す図である。
【図７】図７は、天板連結部の嵌入部が嵌入溝に嵌入された状態を示す図である。
【図８】図８は、図１の１点鎖線楕円内を拡大した図である。
【図９】図９（ａ）、（ｂ）は、天板の上面に刻まれた嵌入溝の例を示す図である。
【図１０】図１０は、天板の裏面に車輪が取り付けられた様子を示す図である。
【図１１】図１１は、天板にハンドルが取り付けられた様子を示す図である。
【図１２】図１２（ａ）、（ｂ）は、ハンドルの伸縮機構を示す図である。
【図１３】図１３は、本発明に係る台車の概略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１、２        天板
１１          天板連結部
１２          回動部
１３          摺動部
１４          嵌入部
８１          ハンドル
９０          ハンドルの伸縮機構
【図１】
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【図２】
2009255653.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009255653.tif 000009
【図８】
2009255653.tif 000010
【図９】
2009255653.tif 000011
【図１０】
2009255653.tif 000012
【図１１】
2009255653.tif 000013
【図１２】
2009255653.tif 000014
【図１３】
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