(57)【要約】【課題】組立性に優れ、また、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを備えたステアリングロック装置を提供する。【解決手段】キーの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０、及びキーロータ３０の回動による進退によってステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするロック部材４をそれぞれ収容するロックボディ２と、ロックボディ２内に収容され、ロック部材４を進退可能に保持するロックホルダ（ガイドブロック５）と、所定の条件においてロック部材４を係止してステアリングシャフト９をアンロック状態に保持するロッキングレバー６を有するロッキングレバーユニットと、を備え、ロッキングレバーユニットは、ロッキングレバー６と、ロッキングレバー６を回動支点部６２および弾撥力作用部６３で支持してロッキングレバー６の周囲を取り囲むレバーホルダ１１とで構成する。【選択図】図１
2009279982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーの挿入回動操作により進退移動し、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材と、
前記ロック部材を進退移動可能に保持するロックボディと、
所定の条件において前記ロック部材を係止して前記ステアリングシャフトをアンロック状態に保持するロッキングレバーを有するロッキングレバーユニットと、を備え、
前記ロッキングレバーユニットは、前記ロッキングレバーと、前記ロッキングレバーを回動支点部および弾撥力作用部で支持して前記ロッキングレバーの周囲を取り囲むレバーホルダとで構成されていることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記レバーホルダは、中間部で折畳むことにより、前記ロッキングレバーの周囲を取り囲むよう、長尺状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記レバーホルダは、樹脂成形により形成されていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記レバーホルダは、前記中間部が周辺部よりも薄肉構造のヒンジ部であることを特徴とする請求項２または３に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関し、特にステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材を往復（進退）可能に収容するロックボディを備えたステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングロック装置として、例えば、本体部及びガイド部を有するロックボディと、このロックボディの本体部内でシリンダ錠のキーロータと一体に回動するカム部材と、このカム部材の回動によってロックボディのガイド部内を進退するスライダと、このスライダの進退によってステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材とを備えたものがある（特許文献１）。
【０００３】
ロックボディは、車両のステアリングコラムに取り付けられている。本体部は、キーによって回動操作されるシリンダ錠（キーロータ）を内部に収容する収容空間を有する略円筒体によって形成されている。ガイド部は、本体部の収容空間に連通してロック部材を収容する収容空間を有し、本体部にその径方向に突出して設けられている。
【０００４】
カム部材は、ロックボディの本体部の収容空間に配置され、キーロータの回動運動をロック部材の進退運動に変換するように構成されている。
【０００５】
スライダは、ロックボディの本体部及びガイド部の各収容空間に跨って配置され、スプリングの弾撥力がステアリングシャフト側に常時付与されている。
【０００６】
ロック部材は、ロックボディのガイド部の収容空間に進退可能に収容されている。そして、カム部材の回動によってスライダと共に移動してステアリングシャフトの係合溝と係合し、あるいはステアリングシャフトの係合溝から離脱するように構成されている。
【０００７】
以上の構成により、シリンダ錠が施錠（キーロータが「ＬＯＣＫ」位置に配置）される場合、ロック部材がカム部材の回動によるスライダの進行及びスプリングの弾撥力によってロック位置に移動し、これに伴いロック部材の先端部がステアリングシャフトの係合溝と係合してステアリングシャフトをロック状態とする。
【０００８】
一方、シリンダ錠の施錠状態が解除（キーロータが「ＡＣＣ」，「ＯＮ」又は「ＳＴＡＲＴ」位置に配置）される場合、ロック部材がカム部材の回動によるスライダの退避によってロック解除（アンロック）位置に移動し、これに伴いステアリングシャフトの係合溝から離脱してステアリングシャフトをアンロック状態とし、ステアリングシャフトの回転を許容する。
【０００９】
そして、この施錠状態が解除された状態でロック部材を係止し、また、キーがシリンダ錠から外部に引き抜かれるとロック部材との係止を解除するロッキングレバーを備えている。
【特許文献１】特開２００３−０４８５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、特許文献１のステアリングロック装置によると、ロッキングレバーは、ロータケースとの間に設けられた圧縮コイルバネによって支持軸と共にロータ側に移動するよう付勢された状態で取り付けられている。このロッキングレバーは長尺状であり、耐久性や変形等が懸念されると共に、バネにより付勢された状態で組み付けるので、組立性が低下する等の問題があった。
【００１１】
従って、本発明の目的は、組立性に優れ、また、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを備えたステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、キーの挿入回動操作により進退移動し、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材と、前記ロック部材を進退移動可能に保持するロックボディと、所定の条件において前記ロック部材を係止して前記ステアリングシャフトをアンロック状態に保持するロッキングレバーを有するロッキングレバーユニットと、を備え、前記ロッキングレバーユニットは、前記ロッキングレバーと、前記ロッキングレバーを回動支点部および弾撥力作用部で支持して前記ロッキングレバーの周囲を取り囲むレバーホルダとで構成されていることを特徴とするステアリングロック装置を提供する。
【００１３】
［２］前記レバーホルダは、中間部で折畳むことにより、前記ロッキングレバーの周囲を取り囲むよう、長尺状に形成されていることを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【００１４】
［３］また、前記レバーホルダは、樹脂成形により形成されていることを特徴とする上記［２］に記載のであってもよい。
【００１５】
［４］また、前記レバーホルダは、前記中間部が周辺部よりも薄肉構造のヒンジ部であることを特徴とする上記［２］または［３］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、組立性に優れ、また、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを備えたステアリングロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す分解斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。図５（ａ）は、レバーホルダ１１の上平面図、図５（ｂ）は、そのＣ−Ｃ断面図である。図６（ａ）〜（ｃ）は、ロッキングレバー６をレバーホルダ１１に組み込んでロッキングレバーユニットとする工程を示す工程図である。
【００１８】
〔ステアリングロック装置の全体構成〕
図１において、ステアリングロック装置１は、ハウジングを形成するロックボディ２と、このロックボディ２内に収容されたシリンダ錠３と、このシリンダ錠３におけるキーロータ３０の回動によって進退するロック部材４と、このロック部材４を進退可能に案内保持するロックホルダとしてのガイドブロック５と、このガイドブロック５内でロック部材４を係止可能なロッキングレバー６と、このロッキングレバー６のキー挿入側と反対の側でキーロータ３０の回動によってスイッチ動作を行なうスイッチユニット７とから大略構成されている。
【００１９】
（ロックボディ２の構成）
ロックボディ２は、図１に示すように、本体部２０及びガイド部２１を有し、図２に２点鎖線で示すように車両（図示せず）内のステアリングコラム８に取り付けられている。そして、例えばアルミニウム合金鋳造による成形体によって形成されている。ロックボディ２の製造は、固定型，可動型及びスライド型を用いて成形することにより行なわれる。ステアリングコラム８は、ステアリングホイール（図示せず）の回転操作によって回転するステアリングシャフト９を挿通させる円筒体によって形成されている。
【００２０】
本体部２０は、図３に示すように、キーロータ３０を挿入して回動可能に収容する第１収容空間２３を有し、全体が段状の有底略円筒体によって形成されている。第１収容空間２３は、ロックボディ２（本体部２０）外にキーロータ３０の挿入方向に沿って開口し、かつ各内径が互いに異なる大径部２３０と小径部２３１とによって形成されている。
【００２１】
本体部２０の内周面には、シリンダ錠３のタンブラ（後述）を係脱するタンブラ係合部２４が設けられている。本体部２０の外周面には、図２に示すように、その径方向に突出し、かつ軸線方向に互いに並列する取付部２５，２５が一体に設けられている。取付部２５，２５の内側面２５Ａ，２５Ａは、ステアリングコラム８の外周面に適合する円弧面で形成されている。本体部２０のキー挿入側端部と反対側の端部には、図３に示すように、第１収容空間２３の軸線ａと直交する軸線ｂに沿って開口する係止孔２６０，２６０を有するユニット係止部２６，２６が一体に設けられている。
【００２２】
ここで、「２つの軸線が直交する」場合とは、「２つの軸線が同一の平面上で直交する」場合のみならず、「空間内（ねじれの位置）にある２つの軸線が相対的に平行移動することにより直交する」場合を含む。
【００２３】
ガイド部２１は、図１に示すように、ガイドブロック５（ロック部材４）を挿入して収容する第２収容空間２８を有する有底略角筒体からなり、本体部２０の外周面に径方向に突出して一体に設けられている。
【００２４】
第２収容空間２８は、図４に示すように、ロックボディ２（ガイド部２１）外に第１収容空間２３及び係止孔２６０，２６０（共に図３に示す）の各軸線ａ，ｂと直交する軸線ｃをもって開口し、かつ第１収容空間２３に連通されている。第２収容空間２８の開口端面２８Ａは、取付部２５，２５の内側面２５Ａ，２５Ａに連接する円弧面で形成されている。
【００２５】
ガイド部２１の底面には、第２収容空間２８に連通し、後述するスプリング１０の一方側端部を係止するスプリング係止凹部２９が設けられている。
【００２６】
（シリンダ錠３の構成）
シリンダ錠３は、図１に示すように、イグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０と、このキーロータ３０の径方向に進退してロックボディ２（係合部２４）に係脱する複数のタンブラ３１，３１，…（図１では１個のみ示す）と、これら複数のタンブラ３１，３１，…にロックボディ２に対して係止（係合）する方向の弾撥力を付与するスプリング３２，３２，…（図１では１個のみ示す）とからなり、ロックボディ２の第１収容空間２３に収容されている。
【００２７】
キーロータ３０は、図３に示すように、第１収容空間２３の小径部２３１に対応する胴部３０１、及び第１収容空間２３の大径部２３０に対応する鍔部３０２を有し、本体部２０の第１収容空間２３に大径部２３０及び小径部２３１に跨って軸線回りに回動可能に収容されている。そして、イグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動し、ロック部材４を進退させてステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするように構成されている。キーロータ３０には、そのキー挿入側の端面に軸線に沿って開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能なキー挿入孔３０３が設けられている。
【００２８】
胴部３０１には、図１に示すように、鍔部３０２の近傍に位置し、かつ径方向に開口する貫通孔３０４が設けられている。また、胴部３０１には、軸線方向に並列し、かつ径方向に開口する複数のタンブラ保持孔３０５，３０５，…が設けられている。複数のタンブラ保持孔３０５，３０５，…のうち互いに隣り合う２つのタンブラ保持孔３０５，３０５は、キーロータ３０の軸線方向に互いにずれ、かつ円周方向に等間隔（１８０°）をもって配置されている。
【００２９】
胴部３０１の外周面には、径方向に突出し、かつ軸線方向に所定の間隔をもって互いに並列する（後述するキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５を介して互いに対向する）位置決め用の環状凸部３０６，３０６が一体に設けられている。また、胴部３０１の外周面には、キーロータ３０の回動運動をロック部材４の進退運動に変換するためのカム部３０７が一体に設けられている。
【００３０】
胴部３０１のキー挿入側と反対側の端部には、図３に示すように、スイッチユニット７のスイッチ（図示せず）を回転させるためにシャフト断面を小判形状とする切り欠き面３０８，３０８が設けられている。
【００３１】
（ロック部材４の構成）
ロック部材４は、図１に示すように、ロック基端部４０及びロック機能部４１を有する逆略Ｔ字状の矩形片からなり、ガイド部２１の第２収容空間２８にガイドブロック５を介して進退可能に収容されている。そして、キーロータ３０の一方向回動による進行によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合し、キーロータ３０の他方向回動による退避によってステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱（係合溝９０との係合を解除）するように構成されている。ロック部材４には、ステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向の弾撥力がスプリング１０によって付与されている。
【００３２】
ロック基端部４０は、ガイドブロック５からの抜け防止機能を有し、幅寸法がロック機能部４１の幅寸法より大きい寸法に設定されている。ロック基端部４０には、図４に示すように、キーロータ３０が挿通するキーロータ挿通孔４２が設けられている。キーロータ挿通孔４２の内面一部は、キーロータ３０のカム部３０７に対応する傾斜面としての受面４２０で設けられている。これにより、キーロータ３０の一方向回動によってカム部３０７が受面４２０に対する押圧を解除すると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に進行する。また、キーロータ３０の他方向回動によってカム部３０７が受面４２０を押圧すると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力に抗してステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱する方向に退避する。
【００３３】
また、ロック基端部４０には、ロック機能部４１の側と反対側に突出し、かつスプリング１０の他方側端部を係止するスプリング係止部４３が設けられている。ロック基端部４０の一方側側面にはロッキングレバー６の一方側端部（第１押圧部６０）を係止する凹溝４０１が、また両側側縁にはガイドブロック５のガイド溝５９，５９内を摺動可能な摺動部４０２，４０２がそれぞれ設けられている。
【００３４】
一方、ロック機能部４１は、ステアリングシャフト９（係合溝９０）に対するロック機能を有し、ロック基端部４０のステアリングシャフト側に連設されている。
【００３５】
（ガイドブロック５の構成）
ガイドブロック５は、図１に示すように、ロック部材４のロック機能部４１を挿通させる挿通孔５０を有する筒体からなり、ガイド部２１にビス５１によって固定され、かつ一部をロックボディ２（ガイド部２１）外に露出させて（ステアリングコラム８の貫通孔８０内に挿入して）第２収容空間２８に収容されている。
【００３６】
挿通孔５０の開口端面は、ステアリングコラム８の内周面と同一面上に位置する第１端面５２、及びステアリングコラム８の外周面（ガイド部２１の第２収容空間２８の開口端面２８Ａ）と同一面上に位置する第２端面５３で形成されている。
【００３７】
ガイドブロック５には、キーロータ３０の環状凸部３０６，３０６間に介在するキーロータ抜け止め（キーロータ位置決め）用の脚片５４，５５が、またこれらキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５に所定の間隔をもって互いに対向するキーロータ逃がし用の脚片５６，５７がそれぞれ一体に設けられている。キーロータ抜け止め用の脚片５４，５５及びキーロータ逃がし用の脚片５６，５７は、それぞれがキーロータ３０のキー挿入側端部と反対側の端部を介して互いに並列する位置に配置されている。また、ガイドブロック５には、両脚片５４，５５間に介在してキーロータ３０の外周面に適合する第１切り欠き面５８が、また両脚片５６，５７間に介在してキーロータ３０の外周面に適合する第２切り欠き面（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００３８】
ガイドブロック５の内面には、図３に示すように、キーロータ３０に対するイグニッションキーＫの挿入状態においてロック部材４の両側側縁（摺動部４０２，４０２）を摺動可能にそれぞれ案内するガイド溝５９，５９（溝底５９Ａ）が設けられている。
【００３９】
（ロッキングレバー６の構成）
ロッキングレバー６は、図３に示すように、第１押圧部６０及び第２押圧部６１を有し、本体部２０の第１収容空間２３に回動可能にレバーホルダ１１を介して収容されている。ロッキングレバー６には、キーロータ３０の貫通孔３０４内でスライドピース１２をキー挿入領域側に押圧する方向の弾撥力がスプリング１３によって付与されている。
【００４０】
ロッキングレバー６は、長尺の板状とされ、図３に示される上側側面部の略中央には、ロッキングレバー６の回動中心となる凸状の回動支点部６２が形成されている。また、下側側面部には、スプリング１３によって弾撥力が作用する弾撥力作用部６３が形成されている。
【００４１】
第１押圧部６０は、ロッキングレバー６の一方側端部に設けられている。そして、キーロータ３０に対するイグニッションキーＫの挿入状態においてロック部材４の摺動部４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９のうち一方のガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させるとともに、ロック部材４の凹溝４０１に嵌合してロック部材４を係止するように構成されている。
【００４２】
第２押圧部６１は、ロッキングレバー６の他方側端部に設けられている。そして、スライドピース１２を本体部２０における第１収容空間２３のキー挿入領域側に押圧するように構成されている。
【００４３】
レバーホルダ１１は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、中間部１１１で折畳むことにより、ロッキングレバー６の周囲を取り囲むよう、長尺状に形成されている。レバーホルダ１１は、可撓性を有する樹脂成形により形成されている。中間部１１１は、周辺部よりも薄肉構造に成形されており、この中間部１１１を中心として折畳むことができ、いわゆるヒンジ部として機能する。図５（ａ）、（ｂ）において、右側には、スプリング１３の一端を支持するためのスプリング支持部１１２が設けられており、また、中間部１１１で折畳んでレバーホルダ１１の左側と係合させてロッキングレバー６の周囲を取り囲むための固定用としてスナップフィット部１１３が爪形状に形成されている。
【００４４】
レバーホルダ１１の左側には、ロッキングレバー６の回動支点部６２を支持するための支点部１１４が形成されている。支点部１１４は、回動支点部６２の形状に略一致した凹状に成形されており、回動支点部６２を中心としてロッキングレバー６の回動動作が容易に行なわれるようになっている。図５の左側端部付近には穴部１１５が形成され、この穴部１１５から第２押圧部６１がレバーホルダ１１から突出するよう構成されている。また、左側端部には、スナップフィット部１１３が係合する係合凹部１１６が形成されている。
【００４５】
中間部１１１の付近には、穴部１１７が形成され、第１押圧部６０がレバーホルダ１１から突出するよう構成されている。また、中間部１１１で折畳むときの位置合わせを確実にするために、右側端部に凸部１１８、および、左側端部に凹部１１９がそれぞれ形成されている。
【００４６】
図６（ａ）〜（ｃ）に従って、ロッキングレバー６をレバーホルダ１１に組み込んでロッキングレバーユニットとする工程を説明する。
【００４７】
まず、図６（ａ）のように、レバーホルダ１１が水平に開かれた状態で、スプリング１３をスプリング支持部１１２にセットする。次に、レバーホルダ１１の左側を中間部１１１を中心として回転させ、図６（ｂ）のように回転途中の位置でロッキングレバー６の回動支点部６２をレバーホルダ１１の支点部１１４に合わせてロッキングレバー６の位置合わせを行なう。第１押圧部６０と第２押圧部６１は、それぞれ、レバーホルダ１１の穴部１１７および穴部１１５から突出している。この状態で、レバーホルダ１１の左側をロッキングレバー６と共に中間部１１１を中心として回転させ、図６（ｃ）の状態とする。図５（ａ）に示した凸部１１８と凹部１１９が嵌合して位置合わせができると共に、スナップフィット部１１３と係合凹部１１６が嵌合して係止状態とされる。
【００４８】
上記示した工程により、ロッキングレバー６をレバーホルダ１１に組み込んでロッキングレバーユニットが完成する。この状態では、レバーホルダ１１が、ロッキングレバー６を回動支点部６２および弾撥力作用部６３で支持して、ロッキングレバー６の周囲を取り囲んでいる。このロッキングレバーユニットは、前述したように、本体部２０の第１収容空間２３に収容される。尚、レバーホルダ１１がロッキングレバー６の周囲を取り囲むとは、ロッキングレバー６の入出力端である第１押圧部６０と第２押圧部６１がレバーホルダ１１の穴部１１７および穴部１１５から突出した状態でロッキングレバー６がレバーホルダ１１内に収容されている状態を意味する。
【００４９】
スライドピース１２は、図３に示すように、キーロータ３０の貫通孔３０４及び本体部２０の第１収容空間２３に跨って進退可能に収容されている。スライドピース１２には、キー挿入領域側に開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能な凹溝１２０（図１に示す）が設けられている。凹溝１２０の溝底１２１は、キー挿入方向に沿って上る勾配をもつ傾斜面で形成されている。これにより、イグニッションキーＫが凹溝１２０（キーロータ３０のキー挿入孔３０３）に挿入されると、溝底１２１を押圧してスライドピース１２をキー挿入領域側と反対側に退避させる。なお、キー挿入状態のイグニッションキーＫが凹溝１２０（キーロータ３０のキー挿入孔３０３）から引き抜かれると、溝底１２１に対するイグニッションキーＫの押圧が解除される。
【００５０】
（スイッチユニット７の構成）
スイッチユニット７は、図３に示すように、イグニッション用のスイッチユニットからなり、ロックボディ２における本体部２０のキー挿入側端部と反対側の端部に配置され、かつ本体部２０のユニット係止部２６，２６（係止孔２６０，２６０）に係止されている。そして、キーロータ３０の回動によって「ＬＯＣＫ」，「ＡＣＣ」，「ＯＮ」又は「ＳＴＡＲＴ」状態とするように構成されている。スイッチユニット７の両側部には、ユニット係止部２６，２６の係止孔２６０，２６０（内面）にそれぞれ係合可能な弾性片７０，７０が設けられている。
【００５１】
〔ステアリングロック装置１の動作〕
ロック部材４によるステアリングシャフト９のロック状態において、イグニッションキーＫをキーロータ３０のキー挿抜孔３０３（スライドピース１２の凹溝１２０）に挿入すると、タンブラ３１，３１，…が移動してキーロータ３０のタンブラ係合部２４から離脱される。また、スライドピース１２が凹溝１２０の溝底１２１にイグニッションキーＫから押圧力を受けて進行位置（キー挿入領域内）から退避位置（キー挿入領域外）に移動する。この場合、スライドピース１２が退避位置に移動すると、ロッキングレバー６が第２押圧部６１にスライドピース１２から押圧力を受け、ロック部材４の摺動部４０２，４０２のうち一方の摺動部４０２をガイドブロック５におけるガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させる方向にスプリング１３の弾撥力に抗して回動する。
【００５２】
この状態でキーロータ３０が解錠位置に配置される方向にイグニッションキーＫを回動させると、キーロータ３０（カム部３０７）が同方向に回動する。これにより、カム部３０７がロック部材４の受面４２０を押圧し、ロック部材４が摺動部４０２，４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９内に摺接させステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱される方向にスプリング１０の弾撥力に抗して移動する。この場合、ロック部材４がステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱される方向に移動すると、ロック部材４のロック機能部４１とステアリングシャフト９の係合溝９０との係合状態が解除される。
【００５３】
そして、イグニッションキーＫを同方向にさらに回動させると、ロック部材４が受面４２０にカム部３０７の押圧力を受けながらステアリングシャフト側と反対側にさらに移動し、ロック部材４の凹溝４０１にロッキングレバー６の第１押圧部６０が嵌合してロック部材４を係止する。この場合、ロック部材４がロッキングレバー６に係止されると、ステアリングシャフト９がアンロック状態とされる。
【００５４】
一方、ロック部材４によるステアリングシャフト９のアンロック状態において、キーロータ３０が施錠位置に配置される方向にイグニッションキーＫを回動させると、キーロータ３０（カム部３０７）が同方向に回動する。これにより、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力によってカム部３０７の回動に連動し、摺動部４０２，４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９内に摺接させステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に移動する。この場合、ロック部材４は、ステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に移動すると、凹溝４０１とロッキングレバー６の第１押圧部６０との嵌合が解除されてロッキングレバー６から離脱される。
【００５５】
この状態でイグニッションキーＫを同方向にさらに回動させると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力を受けながらステアリングシャフト側にさらに移動し、ステアリングシャフト９の係合溝９０に嵌合してステアリングシャフト９を係止する。この場合、ステアリングシャフト９がロック部材４に係止されると、ステアリングシャフト９がロック状態とされる。
【００５６】
そして、イグニッションキーＫをキーロータ３０のキー挿抜孔３０３（スライドピース１２の凹溝１２０）から外部に引き抜くと、タンブラ３１，３１，…が移動してキーロータ３０のタンブラ係合部２４に係止される。また、スライドピース１２がロッキングレバー６の第２押圧部６１からスプリング１３の弾撥力を受けて退避位置から進行位置に移動する。この場合、スライドピース１２が進行位置に移動すると、ロッキングレバー６はスプリング１３の弾撥力を受け、スライドピース１２の移動に連動してロック部材４の摺動部４０２，４０２のうち一方の摺動部４０２をガイドブロック５におけるガイド溝５９の溝底５９Ａから離間させる方向に回動する。
【００５７】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００５８】
（１）ロッキングレバー６は、回動支点部６２および弾撥力作用部６３で支持されてレバーホルダ１１により周囲を取り囲まれているので、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを構成することができる。
（２）レバーホルダ１１は、樹脂成形により一体に形成され、中間部１１１で折畳むことによりロッキングレバー６の周囲を取り囲むことができるので、ロッキングレバーユニットの組立性が向上すると共に、コスト的にも有利である。
（３）ロッキングレバーユニットは、ロッキングレバー６が回動支点部６２を支点としてスプリング１３による弾撥力も負荷された状態で、ＳＵＢ  ＡＳＳＹ化されているので、取り扱いが容易であり、また、このＳＵＢ  ＡＳＳＹ状態で本体部２０の第１収容空間２３に収容するだけで組立てができるので、組立性が向上する。
【００５９】
以上、本発明のステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す平面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図５（ａ）は、レバーホルダ１１の上平面図、図５（ｂ）は、そのＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図６（ａ）〜（ｃ）は、ロッキングレバー６をレバーホルダ１１に組み込んでロッキングレバーユニットとする工程を示す工程図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…ステアリングロック装置
２…ロックボディ、２０…本体部、２１…ガイド部、２３…第１収容空間、２３０…大径部、２３１…小径部、２４…タンブラ係合部、２５…取付部、２５Ａ…内側面、２６…ユニット係止部、２６０…係止孔、２８…第２収容空間、２８Ａ…開口端面、２９…スプリング係止凹部
３…シリンダ錠、３０…キーロータ、３０１…胴部、３０２…鍔部、３０３…キー挿入孔、３０４…貫通孔、３０５…タンブラ保持孔、３０６…環状凸部、３０７…カム部、３０８…切り欠き面、３１…タンブラ、３２…スプリング、
４…ロック部材、４０…ロック基端部、４０１…凹溝、４０２…摺動部、４１…ロック機能部、４２…キーロータ挿通孔、４２０…受面、４３…スプリング係止部
５…ガイドブロック、５０…挿通孔、５１…ビス、５２…第１端面、５３…第２端面、５４，５５…キーロータ抜け止め用の脚片、５６，５７…キーロータ逃がし用の脚片、５８…第１切り欠き面、５９…ガイド溝、５９Ａ…溝底
６…ロッキングレバー、６０…第１押圧部、６１…第２押圧部、６２…回動支点部、６３…弾撥力作用部
７…スイッチユニット、７０…弾性片
８…ステアリングコラム、８０…貫通孔
９…ステアリングシャフト、９０…係合溝
１０…スプリング
１１…レバーホルダ、１１１…中間部、１１２…スプリング支持部、１１３…スナップフィット部、１１４…支点部、１１５…穴部、１１６…係合凹部、１１７…穴部、１１８…凸部、１１９…凹部、
１２…スライドピース、１２０…凹溝、１２１…溝底
１３…スプリング
ａ，ｂ，ｃ…軸線
Ｋ…イグニッションキー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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