(57)【要約】【課題】ダブルデッキ運転を行うことができるとともに、シングルデッキ運転時に消費されるエネルギを低減することができるエレベータ装置を提供する。【解決手段】昇降路内に設けられた第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂと、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結及び連結の解除を行うカゴ用連結部１５と、を備え、ダブルデッキ運転時は、カゴ用連結部１５により連結された第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂが駆動され、シングルデッキ運転時は、カゴ用連結部１５により連結を解除された第１カゴ１０ａが駆動される構成とした。【選択図】図７
2009196810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に設けられた第１カゴ及び第２カゴと、
前記第１カゴ及び前記第２カゴの連結及び連結の解除を行うカゴ用連結部と、
を備え、
ダブルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結された前記第１カゴ及び前記第２カゴが駆動され、
シングルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結を解除された前記第１カゴが駆動されることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記昇降路内に設けられた第１オモリ及び第２オモリと、
前記第１オモリ及び前記第２オモリの連結及び連結の解除を行うオモリ用連結部と、
を備え、
ダブルデッキ運転時は、主ロープを介して、前記第１カゴ及び前記第２カゴとともに、前記オモリ用連結部により連結された前記第１オモリ及び前記第２オモリが駆動され、
シングルデッキ運転時は、前記主ロープを介して、前記第１カゴとともに、前記オモリ用連結部により連結を解除された前記第１オモリが駆動されることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記第１カゴは、上部が前記主ロープの一端に吊持され、
前記第２カゴは、前記第１カゴの下方に設けられ、
前記第１オモリは、上部が前記主ロープの他端に吊持され、
前記第２オモリは、前記主ロープに鉛直方向に貫通された状態で、前記第１オモリの上方に設けられたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記カゴ用連結部は、前記第１カゴ及び前記第２カゴの連結及び連結の解除の切り替えを行うカゴ用駆動装置を有し、
前記オモリ用連結部は、前記第１オモリ及び前記第２オモリの連結及び連結の解除の切り替えを行うオモリ用駆動装置を有し、
ダブルデッキ運転時は、前記カゴ用駆動装置に、前記第１カゴ及び前記第２カゴを連結するように、指示するとともに、前記オモリ用駆動装置に、前記第１オモリ及び前記第２オモリを連結するように、指示し、
シングルデッキ運転時は、前記カゴ用駆動装置に、前記第１カゴ及び前記第２カゴの連結を解除するように、指示するとともに、前記オモリ用駆動装置に、前記第１オモリ及び前記第２オモリの連結を解除するように、指示する制御盤と、
を備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路内で一体的に昇降する二つのカゴを有し、ダブルデッキ運転及びシングルデッキ運転を行うエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの設置においては、ビル内における有効利用面積を増加させることが望まれる。即ち、昇降路面積を極力削減することが望まれる。そして、昇降路面積を削減する方法の一つとして、上下に連結された二つのカゴを有するダブルデッキエレベータが提案されている。このダブルデッキエレベータにより、利用者の輸送能力が向上し、昇降路面積を削減することができる。このダブルデッキエレベータの運転方式として、ダブルデッキ運転方式、セミダブルデッキ運転方式、シングルデッキ運転方式がある。
【０００３】
ここで、シングルデッキ運転とは、例えば、利用者が少ない場合等、カゴの一方のみを用いてサービスする運転をいう。このシングルデッキ運転方式において、使用するカゴを制御することで、カゴの傷み具合をコントロールするとともに、カゴ意匠の設計自由度を向上させ、コストを低減することができるエレベータ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８０８３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１記載のものは、シングルデッキ運転方式で運転される場合でも、上下に連結された二つのカゴが連動して昇降することには、変わりがない。このため、シングルデッキ運転方式で運転される場合でも、従来のシングルデッキエレベータに比べ、カゴ周りの機器重量が大きい。従って、カゴの走行時における消費エネルギの低減を図ることができなかった。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ダブルデッキ運転を行うことができるとともに、シングルデッキ運転時に消費されるエネルギを低減することができるエレベータ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内に設けられた第１カゴ及び第２カゴと、前記第１カゴ及び前記第２カゴの連結及び連結の解除を行うカゴ用連結部と、を備え、ダブルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結された前記第１カゴ及び前記第２カゴが駆動され、シングルデッキ運転時は、前記カゴ用連結部により連結を解除された前記第１カゴが駆動されるものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、ダブルデッキ運転を行うことができるとともに、シングルデッキ運転時に消費されるエネルギを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明を実施するための最良の形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成の模式図である。
【００１１】
図１において、１は昇降路である。この昇降路１は、建築物の複数階に跨った空間からなる。この昇降路１には、カゴ用ガイドレール２及びオモリ用ガイドレール３が立設される。また、昇降路１底部には、カゴ用バッファ４、オモリ用バッファ５が設けられる。さらに、昇降路１上方には、機械室６が設けられる。この機械室６には、巻上機７、そらせ車８が設けられる。そして、巻上機７及びそらせ車８には、主ロープ９が巻き掛けられる。
【００１２】
この主ロープ９の一端には、鉛直方向に並んだ一対のカゴ１０が吊持される。この一対のカゴ１０は、ガイド１１を介してカゴ用ガイドレール２に鉛直方向に案内される。一方、主ロープ９の他端には、鉛直方向に並んだ一対のオモリ１２が吊持される。この一対のオモリ１２は、ガイド１３を介してオモリ用ガイドレール３に鉛直方向に案内される。かかる構成のエレベータ装置は、機械室６に設けられた制御盤１４により各種制御が行われる。例えば、制御盤１４は、巻上機７に駆動指示を送信し、一対のカゴ１０を昇降させる。
【００１３】
ここで、一対のカゴ１０は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂからなる。これらのカゴ１０は、互いに連結及び連結の解除が可能に設けられる。より具体的には、第１カゴ１０ａの上部は、主ロープ９の一端に吊持される。第２カゴ１０ｂは、カゴ用連結部１５により、第１カゴ１０ａの下部に連結される。カゴ用連結部１５は、制御盤１４に接続される。そして、カゴ用連結部１５は、制御盤１４からの指示に基づいて、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結及び解除を行う機能を有する。
【００１４】
一方、一対のオモリ１２は、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂからなる。これらのオモリ１２は、オモリ用連結部１６により、互いに連結及び連結の解除が可能に設けられる。より具体的には、第１オモリ１２ａの上部は、主ロープ９の他端に吊持される。そして、第２オモリ１２ｂは、貫通穴１２ｃを主ロープ９に鉛直方向に貫通された状態で、オモリ用連結部１６により、第１オモリ１２ａの上部に連結される。
【００１５】
そして、第２オモリ１２ｂの下部には、非常止め１７が設けられる。この非常止め１７は、エレベータで利用される一般的なものと同様のものである。即ち、非常止め１７は、くさび機構１８を有する。このくさび機構１８は、くさび片（図示せず）を有する。このくさび片には、調速ロープ１９が連結される。この調速ロープ１９は、無端状に形成される。そして、調速ロープ１９の上部は、機械室６に設けられた調速機２０の滑車２１に巻き掛けられる。この調速機２０は、ブレーキ２２を有する。このブレーキ２２は、制御盤１４に接続される。
【００１６】
ブレーキ２２は、制御盤１４からの指示により、滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込む機能を有する。そして、ブレーキ２２が滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込んだ状態で、第２オモリ１２ｂが所定量下降すると、くさび片がオモリ用ガイドレール３を挟持する。この挟持により、第２オモリ１２ｂが当該位置に保持される。そして、第２オモリ１２ｂを押し上げると、くさび片によるオモリ用ガイドレール３の挟持が解除される。この挟持の開放により、第２オモリ１２ｂは、当該位置の保持から開放される。
【００１７】
次に、図２〜図４を用いて、一対のカゴ１０に設けられたカゴ用連結部１５の詳細を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴが連結された状態を示す図である。図３は図２のＡ−Ａ方向から見たカゴ用連結部を示す図である。図４はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴの連結が解除された状態を示す図である。
【００１８】
図２及び図３は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂが連結された状態を示している。
図２及び図３において、２３は第１カゴ側金具である。この第１カゴ側金具２３は、第１カゴ１０ａの下枠中央から下方に突出する平行な二面からなる。この第１カゴ側金具２３の二面には、水平方向の同一中心軸を有する貫通穴２３ａが形成される。２４は第２カゴ側金具である。この第２カゴ側金具２４は、第２カゴ１０ｂの上枠中央から上方へ突出する一面を有する。この第２カゴ側金具２４には、水平方向に中心軸を有する貫通穴２４ａが形成される。
【００１９】
そして、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結時においては、第２カゴ側金具２４の一面が第１カゴ側金具２３の二面の間に配置される。このとき、第１カゴ側金具２３の貫通穴２３ａと第２カゴ側金具２４の貫通穴２４ａには、軸２５が挿通される。この軸２５は、カゴ用駆動装置２６に設けられる。このカゴ用駆動装置２６は、第１カゴ１０ａの下枠に設けられる。そして、カゴ用駆動装置２６は、制御盤１４に接続される。かかる構成のカゴ用駆動装置２６は、制御盤１４からの指令に基づいて、軸２５を水平方向にスライドさせる機能を有する。
【００２０】
図４は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除された状態を示している。
即ち、軸２５が、カゴ用駆動装置２６側にスライドされた状態を示している。このスライドにより、軸２５は、第１カゴ側金具２３及び第２カゴ側金具２４から引き抜かれる。この引き抜きにより、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除される。即ち、カゴ用駆動装置２６は、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結及び連結の解除の切り替えを行う機能を有する。
【００２１】
次に、図５を用いて、一対のオモリ１２に設けられたオモリ用連結部１６の詳細を説明する。
図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のオモリのオモリ用連結部を示す正面図である。
【００２２】
図５において、２７は第１オモリ側連結部材である。この第１オモリ側連結部材２７は、第１オモリ１２ａ上面中央に設けられる。２８は第２オモリ側連結部材である。この第２オモリ側連結部材２８は、第１オモリ側連結部材２７の上方で、第２オモリ１２ｂ下面中央に設けられる。そして、第１オモリ側連結部材２７上面及び第２オモリ側連結部材２８下面の少なくとも一方には、緩衝材２９が貼り付けられる。図５では、第１オモリ側連結部材２７上面に貼り付けられる例を示している。
【００２３】
かかる構成の一対のオモリ１２においては、第２オモリ１２ｂは、第１オモリ１２ａに固定されることなく支持される。この支持により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが、連結される。一方、非常止め１７が第２オモリ１２ｂを所定位置に保持した場合は、第２オモリ１２ｂは、第１オモリ１２ａの支持から開放される。この支持の開放により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結が解除される。即ち、非常止め１７は、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結及び連結の解除の切り替えを行うオモリ用駆動装置として機能する。
【００２４】
次に、図６及び図７を用いて、エレベータ装置のダブルデッキ運転時及びシングルデッキ運転時の動作を説明する。
図６はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置における一対のカゴの連結を解除する場合を説明する図である。
【００２５】
ダブルデッキ運転とは、一対のカゴ１０の双方を用いてサービスする運転をいう。シングルデッキ運転とは、一対のカゴ１０の一方のみを用いてサービスする運転をいう。
本実施の形態におけるエレベータ装置のダブルデッキ運転は、通常のものと同様である。即ち、主ロープ９を介して、一対のカゴ１０の双方とともに、一対のオモリ１２が駆動される。そして、本実施の形態におけるエレベータ装置は、シングルデッキ運転時の動作に特徴を有する。以下、本実施の形態におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時の動作を詳細に説明する。
【００２６】
まず、遠隔操作により、制御盤１４へ、シングルデッキ運転の指示が送信される。制御盤１４は、この指示を受信すると、第２カゴ１０ｂがカゴ用バッファ４上端に接するように、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂを昇降路１底部まで下降させる。その後、制御盤１４は、カゴ用連結部１５に、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結を解除するように、指示を送信する。
【００２７】
カゴ用連結部１５は、この指示を受信すると、軸２５がカゴ用駆動装置２６側にスライドするように、カゴ用駆動装置２６を駆動させる。この駆動により、軸２５が、第１カゴ側金具２３及び第２カゴ側金具２４から引き抜かれる。この引き抜きにより、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除される。このとき、第２カゴ１０ｂは、昇降路１底部でカゴ用バッファ４により保持される。
【００２８】
このとき、第２オモリ１２ｂは、昇降路１頂部まで上昇している。この状態で、制御盤１４は、ブレーキ２２に、滑車２１及び調速ロープ１９を押さえ込むように、指示を送信する。このブレーキ２２の動作により、滑車２１及び調速ロープ１９が制止する。その後、制御盤１４は、第１オモリ１２ａを下降させる。
【００２９】
このとき、第２オモリ１２ｂも、第１オモリ１２ａに追従して下降する。そして、第２オモリ１２ｂが所定量下降すると、非常止め１７が動作する。この動作により、くさび機構１８のくさび片がオモリ用ガイドレール３を挟持する。この挟持により、第２オモリ１２ｂが昇降路１頂部で保持される。この保持により、第１オモリ１２ａと第２オモリ１２ｂの連結が解除される。そして、主ロープ９を介して、第１カゴ１０ａとともに、第１オモリ１２ａが駆動され、シングルデッキ運転が行われる。
【００３０】
図７はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時を示す図である。
図６を用いて説明したように、シングルデッキ運転時においては、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂの連結が解除されるとともに、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂの連結が解除される。即ち、通常のシングルデッキエレベータと同様に、主ロープ９を介して、一つの第１カゴ１０ａと一つの第１オモリ１２ａが駆動される。
【００３１】
そして、シングルデッキ運転からダブルデッキ運転に切り替えは、以下の通り、行われる。まず、制御盤１４が、第１カゴ１０ａが第２カゴ１０ｂ上部に接するように、第１カゴ１０ａを下降させる。その後、制御盤１４は、カゴ用連結部１５に、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂを連結するように、指示を送信する。カゴ用連結部１５は、この指示を受信すると、軸２５を反カゴ用駆動装置２６側にスライドさせる。このスライドにより、軸２５が、第１カゴ側金具２３の貫通穴２３ａ及び第２カゴ側金具２４の貫通穴２４ａに挿通される。この挿通により、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂが連結される。
【００３２】
このとき、第２オモリ１２ｂは、昇降路１頂部まで上昇している。この状態で、制御盤１４は、第１オモリ１２ａを所定量、押し上げる。この押し上げにより、第２オモリ１２ｂも、第１オモリ１２ａに追従して押し上げられる。この押し上げにより、非常止め１７による第２オモリ１２ｂの保持が開放される。なお、この押し上げ動作の時、制御盤１４は、ブレーキ２２に、滑車２１及び調速ロープ１９の制止を解除するように、指示を送信する。このブレーキ２２の動作により、滑車２１及び調速ロープ１９の制止が解除される。この解除により、第２オモリ１２ｂが、下方から第１オモリ１２ａに支持される。この支持により、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが連結される。そして、主ロープ９を介して、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２が駆動され、ダブルデッキ運転が行われる。
【００３３】
以上で説明した実施の形態１によれば、シングルデッキ運転時は、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａのみが駆動される。このため、シングルデッキエレベータと同等の機器重量を実現できる。従って、従来のダブルデッキエレベータでのシングルデッキ運転時に比べ、消費エネルギを低減することができる。即ち、エレベータ装置全体の運転コストを削減できる。その結果、利用者へのサービス向上が図られる。
【００３４】
また、ダブルデッキ運転時には、第１カゴ１０ａ及び第２カゴ１０ｂとともに、第１オモリ１２ａ及び第２オモリ１２ｂが駆動される一方、シングルデッキ運転時には、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａのみが駆動される。このため、ダブルデッキ運転時だけでなく、シングルデッキ運転時においても、第１カゴ１０ａ及び第１オモリ１２ａがバランスよく駆動され、消費エネルギをより低減することができる。
【００３５】
さらに、第２カゴ１０ｂは、第１カゴ１０ａの下方に設けられる一方、第２オモリ１２ｂは、主ロープ９に鉛直方向に貫通された状態で、第１オモリ１２ａの上方に設けられる。このため、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２の連結及び連結の解除を同時に行うことができ、利用者へのサービス向上が図られる。
【００３６】
加えて、ダブルデッキ運転時は、遠隔操作された制御盤１４からの指示に基づいて、一対のカゴ１０及び一対のオモリ１２の連結及び連結の解除が行われる。このため、一対のカゴ１０等の連結及び連結の解除を作業員が行う必要がない。従って、運転方式の切り替えをより迅速に行うことができ、利用者へのサービス向上が図られる。
【００３７】
また、第１オモリ側連結部材２７上面及び第２オモリ側連結部材２８下面の少なくとも一方には、緩衝材２９が貼り付けられる。このため、一対のオモリ１２の連結時における衝撃力や衝撃音を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成の模式図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴが連結された状態を示す図である。
【図３】図２のＡ−Ａ方向から見たカゴ用連結部を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のカゴのカゴ用連結部を示す正面図であって、一対のカゴの連結が解除された状態を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置に利用される一対のオモリのオモリ用連結部を示す正面図である。
【図６】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置における一対のカゴの連結を解除する場合を説明する図である。
【図７】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置のシングルデッキ運転時を示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  昇降路
２  カゴ用ガイドレール
３  オモリ用ガイドレール
４  カゴ用バッファ
５  オモリ用バッファ
６  機械室
７  巻上機
８  そらせ車
９  主ロープ
１０  一対のカゴ
１０ａ  第１カゴ
１０ｂ  第２カゴ
１１  ガイド
１２  一対のオモリ
１２ａ  第１オモリ
１２ｂ  第２オモリ
１２ｃ  貫通穴
１３  ガイド
１４  制御盤
１５  カゴ用連結部
１６  オモリ用連結部
１７  非常止め（オモリ用駆動装置）
１８  くさび機構
１９  調速ロープ
２０  調速機
２１  滑車
２２  ブレーキ
２３  第１カゴ側金具
２３ａ  貫通穴
２４  第２カゴ側金具
２４ａ  貫通穴
２５  軸
２６  カゴ用駆動装置
２７  第１オモリ側連結部材
２８  第２オモリ側連結部材
２９  緩衝材
【図１】
2009196810.tif 000003
【図２】
2009196810.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009196810.tif 000006
【図５】
2009196810.tif 000007
【図６】
2009196810.tif 000008
【図７】
2009196810.tif 000009