(57)【要約】【課題】  グリース溜まり内のグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、また全体の軸方向寸法が短く、固定側軌道輪の軌道面に適正な量の基油を供給することができるグリース溜まり付き転がり軸受を提供する。  【解決手段】  このグリース溜まり付き転がり軸受は、転がり軸受６とグリース溜まり形成部品７とでなる。転がり軸受６は、内輪１、外輪２、および転動体３を有する。例えば、固定側軌道輪が外輪２とする。外輪２は、グリース溜まり形成部品７に対向する側の端面２ｂが、軌道面２ａに続く軸方向位置となる幅寸法とされる。グリース溜まり形成部品７は、内部がグリース溜まり１０として形成され、外輪２に対向する側の端部に、グリース溜まり１０に続き、外輪２の軌道面２ａの近傍に開口してグリース溜まり１０内のグリースの基油を吐出する基油吐出隙間１１を有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受と、この転がり軸受に対して、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に隣接させ軸方向に並べて配置される環状のグリース溜まり形成部品とでなり、
前記固定側軌道輪は、前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面が、この固定側軌道輪の軌道面に続く軸方向位置となる幅寸法とされ、
前記グリース溜まり形成部品は、内部がグリース溜まりとして形成され、前記固定側軌道輪に対向する側の端部に、前記グリース溜まりに続き、前記固定側軌道輪の軌道面の近傍に開口してグリース溜まり内のグリースの基油を吐出する基油吐出隙間を有することを特徴とするグリース溜まり付き転がり軸受。
【請求項２】
請求項１において、前記基油吐出隙間は、前記グリース溜まり形成部品のみで形成されているグリース溜まり付き転がり軸受。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記固定側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面と軌道面との接触箇所の軸方向位置は、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転する回転側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品側の端面と軌道面の中心との間であるグリース溜まり付き転がり軸受。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記基油吐出隙間は、円周方向の全周または一部に設けられ、そのギャップ量は円周方向のどの部分でも均一であるグリース溜まり付き転がり軸受。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記グリース溜まり形成部品は、内径側部品分割体と外径側部品分割体とを接合してなり、両部品分割体間に前記基油吐出隙間が形成されたものであり、前記内径側部品分割体および外径側部品分割体のうち、前記固定側軌道輪に接しない部品分割体を樹脂製としたグリース溜まり付き転がり軸受。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記転がり軸受が玉軸受であるグリース溜まり付き転がり軸受装置。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記固定側軌道輪が外輪であるグリース溜まり付き転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸等のグリース潤滑とされるグリース溜まり付き転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸軸受の潤滑方法として、メンテナンスフリーで使用可能なグリース潤滑、搬送エアに潤滑オイルを混合してオイルをノズルより軸受内に噴射するエアオイル潤滑、軸受内に潤滑油を直接に噴射するジェット潤滑等の方法がある。最近の工作機械は、加工能率を上げるために、ますます高速化の傾向にあり、主軸軸受の潤滑も比較的安価で簡単に高速化が可能なエアオイル潤滑が多く用いられてきている。しかし、このエアオイル潤滑法は、付帯設備としてエアオイル供給装置が必要であることと、多量のエアを必要とすることから、コスト、騒音、省エネ、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。これらの問題を回避するために、最近ではグリース潤滑による高速化が注目され始め、要望も多くなってきている。
【０００３】
グリース潤滑は、軸受組立時に封入されたグリースのみで潤滑するため、使用条件によっては、軸受発熱によるグリースの劣化や、軌道面での油膜切れのため、早期焼き付きに至ってしまうことが考えられる。特に、ｄｎ値が１００万（軸受内径mm×回転数rpm）を超えるような高速回転領域では、何万時間ものグリース寿命を保証するのは困難である。
【０００４】
その対策としてのグリース寿命を延長させる手段が、特許文献１に紹介されている。特許文献１に記載の転がり軸受は、図６に示すように、内輪２１および外輪２２のうち、回転しない固定側軌道輪（例えば外輪）２２は段差面２２ｂを有し、この段差面２２ｂに先端が隙間２３を介して対面するグリース溜まり形成部品２４を備えている。グリース溜まり形成部品２４は、固定側軌道輪２２およびその位置決め間座２５との間に、グリース溜まり２６および流路２７が形成されている。軸受運転時には、グリース溜まり２６内のグリースから分離した基油が、流路２７を通り隙間２３から軸受空間に吐出されて、隙間２３に隣接する固定側軌道輪２２の軌道面２２ａに供給される。隙間２３のギャップ量δを適正に設定することで、固定側軌道輪２２の軌道面２２ａに供給される基油量を管理している。
【特許文献１】特開２００６−１８２９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記転がり軸受は、内輪２１および外輪２２の軸方向寸法がそれぞれ同じである転がり軸受本体に、グリース溜まり形成部品２４を隣接させ軸方向に並べて配置した構成であるため、必然的に全体の軸方向寸法が長くなるという問題があった。工作機械主軸にはコンパクトさが求められており、グリース潤滑機能を備えた転がり軸受の場合にも、軸方向寸法を抑えることが求められる。
【０００６】
また、前記隙間ギャップ量δの寸法精度を確保するには、軸受の各部品の寸法を予め測定しておき、これら各部品を正確に組立てることが必要である。しかし、上記転がり軸受は、固定側軌道輪２２の段差面２２ｂとグリース溜まり形成部品２４の先端面との間に基油吐出用の隙間２３が形成されるため、組立時に隙間２３を目視で確認することができない。そのため、隙間ギャップ量δの寸法精度を確保することが難しい。
【０００７】
この発明の目的は、グリース溜まり内のグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、また全体の軸方向寸法が短いグリース溜まり付き転がり軸受を提供することである。
この発明の他の目的は、基油吐出用の隙間の寸法精度が高く、固定側軌道輪の軌道面に適正な量の基油を供給することができ、組立が容易なグリース溜まり付き転がり軸受とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明にかかるグリース溜まり付き転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受と、この転がり軸受に対して、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に隣接させ軸方向に並べて配置される環状のグリース溜まり形成部品とでなり、前記固定側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面は、この固定側軌道輪の軌道面に続いて形成され、前記固定側軌道輪は、前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面が、この固定側軌道輪の軌道面に続く軸方向位置となる幅寸法とされ、前記固定側軌道輪に対向する側の端部に、前記グリース溜まりに続き、前記固定側軌道輪の軌道面の近傍に開口してグリース溜まり内のグリースの基油を吐出する基油吐出隙間を有することを特徴とする。
【０００９】
この構成のグリース溜まり付き転がり軸受は、グリース溜まりにグリースを充填して使用される。転がり軸受の運転と停止に伴うグリース溜まりでのヒートサイクルによる圧力変動で、グリースから分離した基油が基油吐出隙間から軸受空間に吐出されて、固定側軌道輪の軌道面に供給される。これにより、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる。
【００１０】
固定側軌道輪は、グリース溜まり形成部品に対向する側の端面が、この固定側軌道輪の軌道面に続く軸方向位置となる幅寸法とされているため、固定側軌道輪の幅寸法を短くできる。その幅寸法の短い固定側軌道輪にグリース溜まり形成部品が隣接させ軸方向に並べて配置されているため、グリース溜まり付き転がり軸受全体の軸方向寸法が短くなる。
【００１１】
この発明において、前記基油吐出隙間は、前記グリース溜まり形成部品のみで形成されているのが望ましい。
基油吐出隙間がグリース溜まり形成部品のみで形成されていれば、グリース溜まり形成部品の製作時に最終的な基油吐出隙間のギャップ量を確認できる。そのため、基油吐出隙間の寸法精度が高まり、固定側軌道輪の軌道面に適正な量の基油を供給できると共に、転がり軸受とグリース溜まり形成部品との組立時の基油吐出隙間の寸法管理が不要となり、組立が容易になる。
【００１２】
この発明において、前記固定側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面と軌道面との接触箇所の軸方向位置は、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転する回転側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品側の端面と軌道面の中心との間とするのが良い。
前記固定側軌道輪の前記接触箇所の軸方向位置を、回転側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品側の端面と軌道面の中心との間にすると、前記固定側軌道輪の軌道面を狭くすることなく、前記固定側軌道輪の幅寸法を短くできる。それにより、グリース溜まり付き転がり軸受全体の軸方向寸法を短くできる。
【００１３】
この発明において、前記基油吐出隙間は、円周方向の全周または一部に設けられ、そのギャップ量は円周方向のどの部分でも均一とすることができる。
基油吐出隙間は円周方向の全周または一部に設ければよいが、一部に設ける場合は、基油吐出量が円周方向でなるべく均等になるように、複数の基油吐出隙間を円周方向になるべく均等に分散して配置するのが好ましい。また、基油吐出隙間のギャップ量を円周方向のどの部分でも均一にすることによっても、基油吐出量の円周方向の均等化を図ることができる。
【００１４】
この発明において、前記グリース溜まり形成部品は、内径側部品分割体と外径側部品分割体とを接合してなり、両部品分割体間に前記基油吐出隙間が形成されたものであり、前記内径側部品分割体および外径側部品分割体のうち、前記固定側軌道輪に接しない部品分割体を樹脂製とすることができる。
グリース溜まり形成部品が内径側部品分割体と外径側部品分割体とでなる場合、固定転側軌道輪に接する部品分割体は、固定側軌道輪の間座としての機能を有するため、剛性の大きい金属製であることが望ましいが、固定側軌道輪に接しない部品分割体は、間座としての機能を有しないので、樹脂製とすることができる。
【００１５】
前記転がり軸受が玉軸受であっても良い。
この発明は、転がり軸受が玉軸受である場合に良好に適用できるが、転がり軸受が玉軸受でない場合にも適用できる。
【００１６】
前記固定側軌道輪が外輪であっても良い。
この発明は、固定側軌道輪が外輪である場合に良好に適用できるが、固定側軌道輪が内輪である場合にも適用できる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明のグリース溜まり付き転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受と、この転がり軸受に対して、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に隣接させ軸方向に並べて配置される環状のグリース溜まり形成部品とでなり、前記固定側軌道輪の前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面は、この固定側軌道輪の軌道面に続いて形成され、前記固定側軌道輪は、前記グリース溜まり形成部品に対向する側の端面が、この固定側軌道輪の軌道面に続く軸方向位置となる幅寸法とされ、前記固定側軌道輪に対向する側の端部に、前記グリース溜まりに続き、前記固定側軌道輪の軌道面の近傍に開口してグリース溜まり内のグリースの基油を吐出する基油吐出隙間を有するため、グリース溜まり内のグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、また全体の軸方向寸法を短くできる。
【００１８】
また、前記基油吐出隙間が前記グリース溜まり形成部品のみで形成されている場合は、基油吐出隙間の寸法精度が高く、固定側軌道輪の軌道面に適正な量の基油を供給することができ、組立が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
この発明の実施形態を図１および図２と共に説明する。図１はグリース溜まり付き転がり軸受の組立状態を示し、図２は分解状態を示す。このグリース溜まり付き転がり軸受は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在する複数の転動体３を有する転がり軸受６と、この転がり軸受６の外輪２に隣接させ軸方向に並べて配置されるグリース溜まり形成部品７とでなる。複数の転動体３は、保持器４に保持され、内外輪１，２間の軸受空間の一端は、シール５によって密封されている。転がり軸受６はアンギュラ玉軸受であり、グリース溜まり形成部品７は軸受正面側に設けられ、シール５は軸受背面側の端部に設けられる。軸受正面側ではグリース溜まり形成部品７がシールを兼ねており、軸受正面側からの潤滑油漏れが防止される。図において、交差したハッチングで示す部分は、グリースの充填された部分を示す。内輪１は、図示しない主軸に嵌合して回転可能とされ、外輪２はスピンドルユニットにおける図示しないハウジングの内周に嵌合状態で固定支持される。
【００２０】
回転側軌道輪である内輪１は、軌道面１ａから軸方向両側に離れた位置に軸受正面側および背面側の端面１ｂ，１ｃが形成されている。対して、固定側軌道輪である外輪２は、軌道面２ａから軸方向に離れた位置に軸受背面側の端面２ｃが形成され、かつ軌道面２ａに続いて軸受正面側の端面２ｂが形成されている。軸受正面側の端面２ｂは、グリース溜まり形成部品７に対向する側の端面である。軸受正面側の端面２ｂと軌道面２ａとの接触箇所の軸方向位置は、内輪１の軸方向正面側の端面１ｂと軌道面１ａの中心との間とされている。軸方向正面側の端面１ｂは、グリース溜まり形成部品７側の端面である。外輪２の幅寸法（軸方向寸法）は、内輪１の幅寸法（軸方向寸法）と比べて、端面２ｂと軌道面２ａ間に円筒部分を有しない分だけ短い。この例では、外輪２の軸受正面側の端面２ｂは、径方向に沿う面とされているが、径方向に対して斜めになっていてもよい。
【００２１】
グリース溜まり形成部品７は環状の部品であり、内部がグリース溜まり１０として形成され、外輪２に対向する側の端部に、前記グリース溜まり１０に続き、外輪２の軌道面２ａの近傍に開口してグリース溜まり１０内のグリースの基油を吐出する基油吐出隙間１１を有する。グリース溜まり形成部品７は、内輪１の軸受正面側の端面１ｂよりも軸受背面側に位置する軸受内部分７ａと、軸受正面側に位置する軸受外部分７ｂとでなり、軸受内部分７ａの先端面７ａａが外輪２の軸受正面側の端面２ｂに当接している。外径は軸受内部分７ａおよび軸受外部分７ｂ共に同じであるが、内径は軸受内部分７ａよりも軸受外部分７ｂの方が小さい。
【００２２】
前記基油吐出隙間１１は、グリース溜まり形成部品７のみで形成され、軸受内部分７ａの内周側先端近傍に開口している。この実施形態では、基油吐出隙間１１は径方向に沿う隙間とされている。基油吐出隙間１１は、例えば円周方向の全周に設けられるが、円周方向の一部分にだけ設けたものとしてもよい。円周方向の一部分にだけ設ける場合、複数の基油吐出隙間１１を円周方向に均等に分散させて配置しておくのが好ましい。基油吐出隙間１１のギャップ量δは、円周方向のどの部分でも均一であり、例えば５０μｍ程度とされている。このギャップ量δの寸法は、基油吐出隙間１１に毛細管現象を作用させることができる寸法である。
【００２３】
グリース溜まり形成部品７は、内径側部品分割体１３と外径側部品分割体１４とを接合したものであり、内径側部品分割体１３の軸受背面側の先端と外径側部品分割体１４の軸受背面側端から内径側に延びる鍔部１４ａの内径端との間に前記基油吐出隙間１１が形成されている。また、内径側部品分割体１３は、軸受正面側端から外径側に延びる鍔部１３ａを有し、この鍔部１３ａを外径側部品分割体１４の軸受正面側端付近に形成された段部１４ｂに係合させて、両部品分割体１３，１４が互いに接合されている。外径側部品分割体１４は、外輪２の位置決め間座としての役割を有するため、剛性の大きい鉄等の金属製とされている。対して、内径側部品分割体１３は、位置決め間座としての役割を有しないので、金属以外の材料、例えば樹脂製とすることができる。
【００２４】
このグリース溜まり付き転がり軸受の作用を説明する。軸受内には、初期潤滑用としてグリースを封入しておく。軸受を運転すると、運転時の温度上昇により、グリース溜まり１０内のグリースが膨張率の異なる基油と増稠剤とに分離する。同時に、密閉状態のグリース溜まり部品１０の内部圧力が上昇する。この内部圧力の上昇により、分離した基油が基油吐出隙間１１から吐出され、外輪２の軌道面２ａに供給される。温度が上昇して定常状態になると、内部圧力の上昇要因が消滅するので、基油の吐出と並行して内部圧力が徐々に減じ、単位時間当たりの基油吐出量も減少していく。その後、運転が中止されると、グリース溜まり１０の温度も下降し、グリース溜まり１０の内部圧力がほぼ大気圧となる。このとき、圧力による基油の吐出は無く、基油吐出隙間１１には基油が満たされる。したがって、運転停止状態では、グリース溜まり１０は密閉された状態にある。
その後、運転が再開されると、グリース溜まり１０の内部圧力が再度上昇する。このような温度上昇と下降のヒートサイクルによって、グリース溜まり１０内での圧力変動が繰り返され、グリースから分離した基油が確実に基油吐出隙間１１を通って、外輪２の軌道面２ａに繰り返し供給される。
【００２５】
また、上記ヒートサイクルによる基油吐出作用とは別に、以下に示す毛細管現象による基油吐出作用も加わる。すなわち、軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および基油吐出隙間１１の毛細管現象により、グリースの基油が基油吐出隙間１１に移動し、この毛細管現象と油の表面張力とが相まって基油吐出隙間１１に基油が油状で保持される。軸受を運転すると、基油吐出隙間１１に貯油されていた基油は、運転で生じる外輪２の温度上昇による体積膨張と、転動体３の公転・自転で生じる空気流とにより基油吐出隙間１１から流出して、外輪２の軌道面２ａに付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。
【００２６】
このように、このグリース溜まり付き転がり軸受では、運転停止と運転再開の繰り返しに伴うグリース溜まり１０でのヒートサイクルによる圧力変動で、グリースから分離した基油が基油吐出隙間１１を通って外輪２の軌道面２ａに供給されるので、潤滑油の供給が確実に行われる。加えて、基油吐出隙間１１での毛細管現象によっても基油が外輪２の軌道面２ａに吐出されるので、潤滑が一層確実なものとなる。これにより、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能である。
【００２７】
基油吐出隙間１１はグリース溜まり形成部品７のみで形成されているため、グリース溜まり形成部品７の製作時に最終的な基油吐出隙間１１のギャップ量δを確認できる。そのため、基油吐出隙間１１の寸法精度が高まり、外輪２の軌道面２ａに適正な量の基油を供給できる。また、転がり軸受６とグリース溜まり形成部品７との組立時の基油吐出隙間１１の寸法管理が不要であるため、組立が容易である。
【００２８】
また、外輪２のグリース溜まり形成部品７に対向する側すなわち軸受正面側の端面２ｂを、この外輪２の軌道面２ａに続いて形成したことにより、外輪２の幅寸法が内輪１のそれと比べて短くなっている。その幅寸法の短い外輪２にグリース溜まり形成部品７が隣接させ軸方向に並べて配置されているため、グリース溜まり付き転がり軸受全体の軸方向寸法を短くできる。
【００２９】
図３は異なる実施形態を示す。このグリース溜まり付き転がり軸受では、グリース溜まり形成部品７の基油吐出隙間１１が、出口側にいくに従い軸受背面側に位置するように径方向に対して角度を持った隙間とされている。前記実施形態のように、基油吐出隙間１１が径方向に沿う隙間であると、基油吐出隙間１１の出口と外輪２の軌道面２ａとが若干離れているため、基油吐出隙間１１から吐出された基油が軌道面２ａに届きにくくなることが懸念される。それに対し、図３のように基油吐出隙間１１を径方向に対して角度を持って設けると、基油吐出隙間１１の出口と外輪２の軌道面２ａとをより一層接近させることができ、基油吐出隙間１１から吐出された基油が確実に軌道面２ａに届くようにできる。
【００３０】
図４はさらに異なる実施形態を示す。前記各実施形態は、基油吐出隙間１１がグリース溜まり形成部品７のみで形成されているのに対し、この実施形態は、基油吐出隙間１１がグリース溜まり形成部品７と外輪２間に形成されている。具体的には、この実施形態のグリース溜まり付き転がり軸受は、外径側部品分割体１４が筒状のまま軸受背面側端まで延びており、その先端面７ａａが、外輪２の軸受正面側の端面２ｂに当接している。つまり、前記各実施形態における鍔部１４ａを有していない。また、内径側部品分割体１３の軸受背面側端が外輪２の端面２ｂの近傍まで延びており、この内径側部品分割体１３の軸受背面側端と外輪２の端面２ｂとの間に基油吐出隙間１１が形成されている。
【００３１】
この構成である場合も、前記各実施形態と同様に、幅寸法の短い外輪２にグリース溜まり形成部品７が隣接させ軸方向に並べて配置されているため、グリース溜まり付き転がり軸受全体の軸方向寸法を短くできる。しかし、前記各実施形態と異なり、基油吐出隙間１１がグリース溜まり形成部品７と外輪２とで形成されているため、組立時に基油吐出隙間１１の寸法管理が必要とされる。そのため、前記各実施形態に比べて、基油吐出隙間１１の寸法精度、組立性等が若干劣る。
【００３２】
図５は、図１および図２に示した実施形態のグリース付き転がり軸受を用いた工作機械用スピンドル装置の例を示す。このスピンドル装置では、２個の上記グリース溜まり付き転がり軸受を背面組合せで用いている。２個のグリース溜まり付き転がり軸受３０Ａ，３０Ｂは、ハウジング３２内で主軸３１の両端を回転自在に支持する。各グリース溜まり付き転がり軸受３０Ａ，３０Ｂの内輪１は、内輪位置決め間座３６および内輪間座３７により位置決めされ、内輪固定ナット３９により主軸３１に締め付け固定されている。外輪２は、グリース溜まり形成部品７の外径側部品分割体１４、外輪間座４０および外輪押え蓋４１，４２によりハウジング３２内に位置決め固定されている。ハウジング３２は、ハウジング内筒３２Ａとハウジング外筒３２Ｂとを嵌合させたものであり、その嵌合部に冷却のための通油溝４３が設けられている。
【００３３】
主軸３１は、その前端の端部３１ａに工具またはワーク（図示せず）を着脱自在に取付けるチャック（図示せず）が設けられ、後ろ側の端部３１ｂは、モータ等の駆動源が回転伝達機構（図示せず）を介して連結される。モータは、ハウジング３２に内蔵してもよい。このスピンドル装置は、例えばマニシングモータ、旋盤、フライス盤、研削盤等の各種工作機械に適用できる。
【００３４】
この構成のスピンドル装置によると、この実施形態のグリース溜まり付き転がり軸受３０Ａ，３０Ｂにおける高速化、長寿命化、メンテナンスフリー化の作用が効果的に発揮される。
なお、このスピンドル装置は、図１の実施形態に係るグリース溜まり付き転がり軸受を適用した場合につき説明したが、図３または図４の実施形態に係るグリース溜まり付き転がり軸受、またはそれ以外のこの発明にかかるグリース溜まり付き転がり軸受を用いてもよい。
【００３５】
また、上記各実施形態のグリース溜まり付き転がり軸受は、転がり軸受６がアンギュラ玉軸受であるが、転がり軸受６は、アンギュラ玉軸受以外の玉軸受であってもよく、場合によってはころ軸受であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施形態に係るグリース溜まり付き転がり軸受の断面図である。
【図２】同グリース溜まり付き転がり軸受の分解図である。
【図３】この発明の異なる実施形態に係るグリース溜まり付き転がり軸受の断面図である。
【図４】この発明のさらに異なる実施形態に係るグリース溜まり付き転がり軸受の断面図である。
【図５】この発明のグリース溜まり付き転がり軸受を備えたスピンドル装置の構成図である。
【図６】従来のグリース潤滑機能を備えた転がり軸受の断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…内輪（回転側軌道輪）
１ａ…軌道面
１ｂ…グリース溜まり形成部品に対向する側の端面
２…外輪（固定側軌道輪）
２ａ…軌道面
２ｂ…グリース溜まり形成部品に対向する側の端面
３…転動体
６…転がり軸受
７…グリース溜まり形成部品
１０…グリース溜まり
１１…基油吐出隙間
１３…内径側部品分割体
１４…外径側部品分割体
δ…ギャップ量
【図１】
2009210094.tif 000003
【図２】
2009210094.tif 000004
【図３】
2009210094.tif 000005
【図４】
2009210094.tif 000006
【図５】
2009210094.tif 000007
【図６】
2009210094.tif 000008