(57)【要約】【課題】ＶＩＰ運転の際の特別客と一般乗客との間の利益のバランスを適正に取り、システム全体の効率化を図る。【解決手段】一般乗場呼び割当手段２は、一般乗場呼びが発生した場合に、現在の各エレベータの運転状況に基づき最適の号機を一般乗場呼びに割り当てる。ＶＩＰ乗場呼び割当手段３は、ＶＩＰ乗場呼びが発生した場合に、このＶＩＰ乗場呼びを割り当てたときの一般乗場呼びの待ち時間の増加分を各エレベータ毎に演算し、その増加分を加味した所定評価値が最小となる号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てる。一般乗場呼び割当変更手段４は、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３に割り当てられた号機に既に一般乗場呼びが割り当てられていた場合に、その一般乗場呼びを他の号機に割当変更する。【選択図】図１
2009084037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般乗場呼びが発生した場合に、現在の各エレベータの運転状況に基づき最適の号機を一般乗場呼びに割り当てる一般乗場呼び割当手段と、
ＶＩＰ乗場呼びが発生した場合に、このＶＩＰ乗場呼びを割り当てたときの一般乗場呼びの待ち時間の増加分を各エレベータ毎に演算し、その増加分を加味した所定評価値が最小となる号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てるＶＩＰ乗場呼び割当手段と、
前記ＶＩＰ乗場呼び割当手段に割り当てられた号機に既に一般乗場呼びが割り当てられていた場合に、その一般乗場呼びを他の号機に割当変更する一般乗場呼び割当変更手段と、
を備えたことを特徴とするエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【請求項２】
前記待ち時間の増加分を加味した所定評価値をＶとすると、この評価値Ｖは、前記待ち時間の増加分をＰ、前記ＶＩＰ乗場呼びに対する応答時間をＱ、一般乗場呼びとＶＩＰ乗場呼びとの待ち時間設定比をＮとした場合に、
Ｖ＝Ｐ＋Ｑ・Ｎ
により演算されるものである、
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【請求項３】
一般乗場呼びが発生した場合に、一般乗場呼び応答号機として設定されているものの中から、現在のそれらの運転状況に基づき、最適な号機を一般乗場呼びに割り当てる一般乗場呼び割当手段と、
ＶＩＰ乗場呼びが発生した場合に、ＶＩＰ乗場呼び応答号機として設定されているものの中から、現在のそれらの運転状況に基づき、最適な号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てるＶＩＰ乗場呼び割当手段と、
前記一般乗場呼び及び前記ＶＩＰ乗場呼びに設定されている応答号機の台数を、それらの運転状況に基づき調整する応答号機設定台数調整手段と、
前記応答号機設定台数調整手段の調整に応じて、一般乗場呼びの割当を変更する一般乗場呼び割当変更手段と、
を備えたことを特徴とするエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【請求項４】
前記応答号機設定台数調整手段は、一般乗場呼び及びＶＩＰ乗場呼びの各平均応答時間の比を演算し、この演算値の変動に基づいて前記調整を行うものである、
ことを特徴とする請求項３記載のエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【請求項５】
前記応答号機設定台数調整手段は、前記演算値を保存するデータ保存部と、この保存された過去データから最適な調整値を学習する最適調整値学習手段とを有するものである、
ことを特徴とする請求項４記載のエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【請求項６】
前記応答号機設定台数調整手段は、最適調整値学習手段の学習に基づき、所定時間帯毎に前記調整値を変更するものである、
ことを特徴とする請求項５記載のエレベータのＶＩＰ運転制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのＶＩＰ運転制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数台のエレベータを運行するエレベータシステムでは、通常、群管理制御が行われている。このようなエレベータシステムの中には、ＶＩＰ運転が可能なものもある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ＶＩＰ運転とは、ＶＩＰ（特別客）のための専用運転であり、特別客が一般乗客と同じ乗りかごに乗り合わせることがない状態で迅速に目的階に到着できるように配慮された運転である。例えば、特定階床に設置されているＶＩＰ乗場呼び釦が押されると、複数台の乗りかごのうちから１台の乗りかごがＶＩＰ号機として選択され、このＶＩＰ号機は特別客の待つ特定階床に一般乗場呼びに応答することなく速やかに向かうようになっている（但し、既にＶＩＰ号機に一般乗客が乗車している場合は、一般乗客が目的階で降車した後、特定階床に向かう。）。そして、このＶＩＰ号機は特定階床で特別客を乗せた後、一般乗場呼びに応答することなく特別客の目的階まで走行する。
【０００４】
上記の特許文献１に係るシステムにおいては、運転状況に応じて変動する各エレベータの評価値が演算され、この演算された評価値に基づき、好適なエレベータがＶＩＰ号機として選択されるようになっていた。
【特許文献１】特許第３４１３０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の構成では、特別客にとって不都合な事態が極力回避されるように評価値が演算されるようになっている。すなわち、特許文献１に係る従来システムは、特別客の立場に立ってＶＩＰ号機を選択しており、一般乗客に対しては消極的な立場を取っているため、この点においてなお改善を要するものであった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ＶＩＰ運転の際の特別客と一般乗客との間の利益のバランスを適正に取り、システム全体の効率化を図ることが可能なエレベータのＶＩＰ運転制御システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、一般乗場呼びが発生した場合に、現在の各エレベータの運転状況に基づき最適の号機を一般乗場呼びに割り当てる一般乗場呼び割当手段と、ＶＩＰ乗場呼びが発生した場合に、このＶＩＰ乗場呼びを割り当てたときの一般乗場呼びの待ち時間の増加分を各エレベータ毎に演算し、その増加分を加味した所定評価値が最小となる号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てるＶＩＰ乗場呼び割当手段と、ＶＩＰ乗場呼び割当手段に割り当てられた号機に既に一般乗場呼びが割り当てられていた場合に、その一般乗場呼びを他の号機に割当変更する一般乗場呼び割当変更手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ＶＩＰ運転の際の特別客と一般乗客との間の利益のバランスを適正に取り、システム全体の効率化を図ることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るエレベータのＶＩＰ運転制御システムの構成図である。群管理制御装置１は、一般乗場呼び割当手段２、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３、及び一般乗場呼び割当変更手段４を有している。そして、各階床の一般乗場呼び釦５からの乗場呼び信号は一般乗場呼び割当手段２に送られ、また、特定階床のＶＩＰ乗場呼び釦６からの乗場呼び信号はＶＩＰ乗場呼び割当手段３に送られるようになっている。
【００１０】
本実施形態では、群管理制御装置１により制御されるエレベータがＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の３台である場合を例に取り説明する。Ａ号機は単体制御装置７Ａ及び乗りかご８Ａを含んで構成されており、同様に、Ｂ号機は単体制御装置７Ｂ及び乗りかご８Ｂを含んで構成され、Ｃ号機は単体制御装置７Ｃ及び乗りかご８Ｃを含んで構成されている。群管理制御装置１と、これらＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機との間では、群管理制御のためのデータが送受信されるようになっている。
【００１１】
群管理制御装置１の一般乗場呼び割当手段２は、現在の各エレベータすなわちＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の運転状況を監視するようになっており、一般乗客の操作による一般乗場呼び釦５からの一般乗場呼び信号を入力すると、最適の号機（通常は待ち時間が最短となるもの）をその一般乗場呼びに割り当てるようになっている。
【００１２】
ＶＩＰ乗場呼び割当手段３も、一般乗場呼び割当手段２と同様に、現在の各エレベータすなわちＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の運転状況を監視するようになっており、特別客の操作によるＶＩＰ乗場呼び釦６からのＶＩＰ乗場呼び信号を入力すると、演算した所定評価値が最小となる号機にＶＩＰ乗場呼びを割り当てるようになっている。この所定評価値とは、いずれかの号機にＶＩＰ乗場呼びを割り当てたときにおける一般乗場呼びの待ち時間を加味したものである。これについては後述する。
【００１３】
一般乗場呼び割当変更手段４は、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３がいずれかの号機にＶＩＰ乗場呼びを割り当てたとき、その号機に既に一般乗場呼びが割り当てられていた場合に、その一般乗場呼びを他の号機に割当変更するようになっている。
【００１４】
図２は、第１の実施形態の具体的動作についての説明図である。この説明図では、建物は１０階建てとなっており、一般乗場呼び釦は１階〜１０階までの各階床の乗場に設けられ、ＶＩＰ乗場呼び釦は６階の乗場のみに設けられている。
【００１５】
図２に示されている運行状態を説明すると、下方向への一般乗場呼び（以下、「ダウン呼び」と略すことがある）が９階及び８階に発生すると共に、上方向への一般乗場呼び（以下、「アップ呼び」と略すことがある）が１階に発生している。
【００１６】
Ａ号機は現在１０階に位置しており、９階及び８階のダウン呼びが一般乗場呼び割当手段２によって割当済みとなっているので下方向に移動しようとしている。Ｂ号機は現在５階に位置しており、２階へのかご呼びが登録されると共に、１階のアップ呼びが一般乗場呼び割当手段２によって割当済みとなっているので下方向に移動しようとしている。Ｃ号機は現在４階に位置しており、乗場呼びは割当られていないが、９階及び１０階へのかご呼びが登録されており、これに応答するため上方向に移動しようとしている。そして、このような状態で下方向のＶＩＰ乗場呼びが６階に発生した状態を示したのが図２である。
【００１７】
ＶＩＰ乗場呼び割当手段３は、次のように、６階のＶＩＰ乗場呼びを、仮にＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機に順に割り当ててみたときにおける各一般乗場呼びの待ち時間の増加分（遅れ分）Ｐを演算し、また、６階のＶＩＰ乗場呼びに対するＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の各応答時間Ｑを演算する。そして、一般乗場呼びとＶＩＰ乗場呼びとの待ち時間設定比をＮ：１として、評価値Ｖを下式に基づき求め、この評価値Ｖが最小となる号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てるようになっている。
Ｖ＝Ｐ＋Ｑ・Ｎ
【００１８】
上式の待ち時間設定比Ｎは、一般乗客と特別客との間における利益のバランスを調整するためのパラメータとしての性格を有している。つまり、Ｎの値を小さくすると一般乗客側の利益が大きくなり、Ｎの値を大きくすると特別客側の利益が大きくなる。このＮの値の範囲は通常１〜３程度であり、この具体例ではＮ＝２とした例につき説明する。なお、ＶＩＰ乗場呼びをそれぞれＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機に割り当てた場合における評価値Ｖは、Ｖa，Ｖb，Ｖcと表記する。
【００１９】
＜（１）ＶＩＰ乗場呼びを仮にＡ号機に割り当ててみた場合＞
以下の説明では、各号機の１階床当たりの移動時間を１秒とし、また、ある階床に停止する場合の停止時間を５秒とする。
【００２０】
６階にＶＩＰ乗場呼びが発生しなければ、１０階にいるＡ号機は９階及び８階のダウン呼びに応答し、それぞれ１秒後、及び７秒（１秒＋５秒＋１秒）後に９階及び８階に到着するはずであった。しかし、６階にＶＩＰ乗場呼びが発生し、Ａ号機がＶＩＰ号機に指定されたので、この９階及び８階のダウン呼びは５階にいるＢ号機又は４階にいるＣ号機に割り当てられることになる。この場合、Ｂ号機よりもＣ号機の方がこれらの階に早く到着するので、Ｃ号機の方に９階及び８階のダウン呼びが割り当てられる。
【００２１】
この４階にいるＣ号機は、９階及び１０階のかご呼びに応答した後に９階及び８階に向かうので、９階及び８階に到着するのはそれぞれ１７秒（５秒＋５秒＋１秒＋５秒＋１秒）後、及び２３秒（１７秒＋５秒＋１秒）後である。したがって、Ａ号機が向かった場合に比べて、Ｃ号機は、９階に１６秒（１７秒−１秒）遅れで到着し、また、８階に１６秒（２３秒−７秒）遅れで到着する。一方、ＶＩＰ号機となったＡ号機が６階に到着するのは４秒後である。
【００２２】
したがって、９階及び８階のダウン呼びについて、待ち時間の増加分Ｐは、３２秒（１６秒＋１６秒）となる。また、６階のＶＩＰ乗場呼びに対するＡ号機の応答時間Ｑは４秒であり、一般乗場呼びとＶＩＰ乗場呼びとの待ち時間設定比ＮはＮ＝２に設定されている。それ故、評価値Ｖaは、
Ｖa＝Ｐ＋Ｑ・Ｎ＝３２＋４・２＝４０
となる。
【００２３】
＜（２）ＶＩＰ乗場呼びを仮にＢ号機に割り当ててみた場合＞
６階にＶＩＰ乗場呼びが発生しなければ、５階にいるＢ号機は２階のかご呼びに応答した後、１階に向かうので、９秒（３秒＋５秒＋１秒）後に１階に到着するはずであった。しかし、６階にＶＩＰ乗場呼びが発生し、Ｂ号機がＶＩＰ号機に指定されたので、この１階のアップ呼びは１０階にいるＡ号機又は４階にいるＣ号機に割り当てられることになる。この場合、Ｃ号機よりもＡ号機の方が１階に早く到着するので（Ｃ号機は先に９階及び１０階のかご呼びに応答しなければならない）、Ａ号機の方に１階のアップ呼びが割り当てられる。
【００２４】
この１０階にいるＡ号機は、９階及び８階のダウン呼びに応答した後に１階に向かうので、１階に到着するのは１９秒（１秒＋５秒＋１秒＋５秒＋７秒）後である。したがって、Ｂ号機が向かった場合に比べて、Ａ号機は、１階に１０秒（１９秒−９秒）遅れで到着する。一方、ＶＩＰ号機となったＢ号機が６階に到着するのは２階のかご呼びに応答した後であるから、１２秒（３秒＋５秒＋４秒）後である。
【００２５】
したがって、１階のアップ呼びについて、待ち時間の増加分Ｐは１０秒であり、また、６階のＶＩＰ乗場呼びに対するＢ号機の応答時間Ｑは１２秒である。一般乗場呼びとＶＩＰ乗場呼びとの待ち時間設定比ＮはＮ＝２に設定されているので、評価値Ｖbは、
Ｖb＝Ｐ＋Ｑ・Ｎ＝１０＋１２・２＝３４
となる。
【００２６】
＜（３）ＶＩＰ乗場呼びを仮にＣ号機に割り当ててみた場合＞
Ｃ号機に一般乗場呼びは割り当てられていないので、このＣ号機がＶＩＰ号機に指定されたとしてもＡ号機及びＢ号機に応答時間の遅れは生じない。一方、ＶＩＰ号機となったＣ号機が６階に到着するのは９階及び１０階のかご呼びに応答した後であるから、２０秒（５秒＋５秒＋１秒＋５秒＋４秒）後である。
【００２７】
したがって、待ち時間の増加分Ｐは０秒であり、また、６階のＶＩＰ乗場呼びに対するＣ号機の応答時間Ｑは２０秒である。一般乗場呼びとＶＩＰ乗場呼びとの待ち時間設定比ＮはＮ＝２に設定されているので、評価値Ｖcは、
Ｖc＝Ｐ＋Ｑ・Ｎ＝０＋２０・２＝４０
となる。
【００２８】
上記のように、Ｖa，Ｖb，Ｖcは、それぞれ４０，３４，４０となり、Ｖbが最小となるので、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３は、６階のＶＩＰ乗場呼びに対し、Ｂ号機を割り当てることにする。ＶＩＰ乗場呼び割当手段３は、また、この結果を一般乗場呼び割当変更手段４に知らせる。そして、一般乗場呼び割当変更手段４は、Ｂ号機に割り当てられていた１階アップ呼びをＡ号機に割当変更することを一般乗場呼び割当手段２に指令する。一般乗場呼び割当手段２は、これに従って割当を変更する。
【００２９】
上記の例では、一般乗客と特別客との間で利益のバランスが図られており、Ｎの値を変化することで両者のバランス状態を調整できる。上記の場合、Ｎ＝２としているので適正なバランス状態を確保することが可能になっている。
【００３０】
ここで、Ｎ＝１とした場合につき考えてみる。この場合、Ｖa＝３６，Ｖb＝２２，Ｖc＝２０となり、Ｖcが最小となるので、Ｃ号機がＶＩＰ号機として指定される結果となる。この場合、ＶＩＰ乗場呼びの発生により一般乗客は影響を受けることがないが、Ｃ号機が６階に到着するのは２０秒後となる。この２０秒という時間は、Ｎ＝２の場合の１２秒と比べると、特別客にとっては長すぎるので、Ｃ号機をＶＩＰ号機に指定するのはややバランスを欠いた割当となる。それ故、上述したように、Ｎの値をＮ＝２とした設定が妥当ということになる。なお、Ｎの値は必ずしも整数とする必要はなく、１．５あるいは２．５などの小数値を採用してもよい。
【００３１】
図３は、第１の実施形態の一般的動作についてのフローチャートである。一般乗場呼び割当手段２は、一般乗場呼び釦５からの信号入力に基づき常時一般乗場呼びの有無を判別しており（ステップ１）、一般乗場呼びが有ると判別した場合には、Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機のうちから最適の号機をその一般乗場呼びに割り当てる（ステップ２）。
【００３２】
ＶＩＰ乗場呼び割当手段３も、ＶＩＰ乗場呼び釦６からの信号入力に基づき常時ＶＩＰ乗場呼びの有無を判別している（ステップ３）。そして、ＶＩＰ乗場呼びが有ると判別した場合には、前述した計算式により求めた評価値Ｖa，Ｖb，Ｖcが最小になる号機にＶＩＰ乗場呼びを割り当てる（ステップ４）。
【００３３】
一般乗場呼び割当変更手段４は、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３がＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機のうちのいずれかの号機にＶＩＰ乗場呼びを割り当てたとき、その割り当てた号機すなわちＶＩＰ号機に既に一般乗場呼びが割り当てられているか否かを判別する（ステップ５）。そして、割り当てられている場合には、その一般乗場呼びを他の号機に割当変更する（ステップ６）。
【００３４】
以上述べた図１の第１の実施形態の構成によれば、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３が、ＶＩＰ乗場呼びを割り当てたときの一般乗場呼びの待ち時間の増加分を各エレベータ毎に演算し、その増加分を加味した所定評価値が最小となる号機をＶＩＰ乗場呼びに割り当てるようにしているので、ＶＩＰ運転の際の特別客と一般乗客との間の利益のバランスを適正に取り、システム全体の効率化を図ることが可能になる。
【００３５】
図４は、本発明の第２の実施形態に係るエレベータのＶＩＰ運転制御システムの構成図である。この第２の実施形態では、群管理制御装置１Ａが、一般乗場呼び割当手段２Ａ、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３Ａ、一般乗場呼び割当変更手段４Ａの他に、応答号機設定台数調整手段９を有している。
【００３６】
この第２の実施形態では、一般乗場呼び応答号機及びＶＩＰ乗場呼び応答号機が予め特定の号機に設定されている。一般乗場呼び割当手段２Ａは、一般乗場呼びが発生した場合には、これら一般乗場呼び応答号機として設定されているものの中から最適の号機を運転状況に基づき割り当てるようになっている。同様に、ＶＩＰ乗場呼び割当手段３Ａは、ＶＩＰ乗場呼びが発生した場合には、これらＶＩＰ乗場呼び応答号機として設定されているものの中から最適の号機を運転状況に基づき割り当てるようになっている。
【００３７】
そして、応答号機設定台数調整手段９は、一般乗場呼び応答号機及びＶＩＰ乗場呼び応答号機の設定台数を運転状況に基づき調整するようになっている。
【００３８】
一般乗場呼び割当変更手段４Ａは、応答号機設定台数調整手段９の調整に応じて、一般乗場呼びの割当を変更するようになっている。
【００３９】
本実施形態では、応答号機設定台数調整手段９が、一般乗場呼び割当手段２Ａ及びＶＩＰ乗場呼び割当手段３Ａから各乗場呼びに関する情報を入力している。そして、応答号機設定台数調整手段９は、各乗場呼びの平均応答時間Ｔg，Ｔvを演算し、その平均応答時間の比Ｒvg（＝Ｔv／Ｔg）に基づき、一般乗場呼び及びＶＩＰ乗場呼びの応答号機設定台数を調整するようになっている。
【００４０】
例えば、過去の所定時間（例えば１０分間）における一般乗場呼びの回数が１０回であり、その応答時間がそれぞれ、３０秒、４１秒、５４秒、２９秒、３８秒、５１秒、２５秒、５３秒、１９秒、４０秒であったとすると、この過去１０分間における一般乗場呼びの平均応答時間Ｔgは、
Ｔg＝（３０＋４１＋５４＋２９＋３８＋５１＋２５＋５３＋１９＋４０）／１０＝３８秒
となる。
【００４１】
一方、過去１０分間におけるＶＩＰ乗場呼びの回数が５回であり、その応答時間がそれぞれ、１６秒、２０秒、２８秒、３７秒、１４秒であったとすると、この過去１０分間におけるＶＩＰ乗場呼びの平均応答時間Ｔvは、
Ｔv＝（１６＋２０＋２８＋３７＋１４）／５＝２３秒
となる。
【００４２】
したがって、平均応答時間の比Ｒvgは、
Ｒvg＝Ｔv／Ｔg＝２３／３８＝０．６１となる。
【００４３】
ここで、本実施形態では、Ｒvgが、０．４＜Ｒvg＜０．６  であれば現状の設定台数を維持するものとする。そして、Ｒvg≧０．６  となった場合には一般乗場呼び応答号機の中から１台をＶＩＰ乗場呼び応答号機に変更し、一方、Ｒvg≦０．４  となった場合には２台以上となったＶＩＰ乗場呼び応答号機の中から１台を一般乗場呼び応答号機に戻すようにする。
【００４４】
したがって、上記の場合は、Ｒvg＝０．６１＞０．６  であるから、一般乗場呼び応答号機の中から１台をＶＩＰ乗場呼び応答号機に変更することになる。
【００４５】
このように、第２の実施形態によれば、応答号機設定台数調整手段９が、一般乗場呼び応答号機及びＶＩＰ乗場呼び応答号機の設定台数を運転状況に基づき調整するようになっているので、交通需要が大きく変動した場合においても、ＶＩＰ乗場呼びと一般乗場呼びとの間の応答時間比を常に安定した値に維持することが可能になる。
【００４６】
ところで、上記の例は、現時点から遡って過去１０分間における平均応答時間の比Ｒvgに基づき応答号機の設定台数を調整するものであったが、応答号機設定台数調整手段９に学習機能を具備させ、より長い期間における平均応答時間の比から最適な応答号機設定台数を求めることができる構成としてもよい。
【００４７】
このような構成は、応答号機設定台数調整手段９に、過去の長い期間（例えば、過去１週間あるいは過去１月間）における平均応答時間の比を保存することが可能なデータ保存部と、このデータ保存部に保存された過去データから最適な調整値（応答号機設定台数）を学習する最適調整値学習手段とを設けることにより実現することができる。そして、このような最適調整値学習手段を有する応答号機設定台数調整手段によれば、所定時間帯毎に調整値を最適値に変更することも可能になる。したがって、オフィスビルなどでは、朝夕の出退社時間帯や昼休みの時間帯など交通需要が著しく変化する時間帯にＶＩＰ運転を行う場合にも、安定したエレベータ運行を実施することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエレベータのＶＩＰ運転制御システムの構成図。
【図２】第１の実施形態の具体的動作についての説明図。
【図３】第１の実施形態の一般的動作についてのフローチャート。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るエレベータのＶＩＰ運転制御システムの構成図。
【符号の説明】
【００４９】
１，１Ａ：群管理制御装置
２，２Ａ：一般乗場呼び割当手段
３，３Ａ：ＶＩＰ乗場呼び割当手段
４，４Ａ：一般乗場呼び割当変更手段
５：一般乗場呼び釦
６：ＶＩＰ乗場呼び釦
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ：単体制御装置
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ：乗りかご
【図１】
2009084037.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009084037.tif 000005
【図４】
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