(57)【要約】【課題】着脱性が良好な車両用シートベルト装置の提供。【解決手段】上下に延びる左右のショルダベルト１１、１２と、シートバック上部に連結され乗員胸部に巻き掛かりショルダベルトを挿通させる左右の第１の帯体４１、４２と帯体４１、４２の下端部を乗員胸部前方で繋ぐ第２の帯体４３を有するショルダベルトガイド４０と、ショルダベルトを上方に巻き取る第１のベルト巻取り装置２１と、ショルダベルトの下端部に繋がる左右のスリップジョイント２６、２７と、ショルダベルト１１、１２に繋がるラップベルト１５と、スリップジョイント２６、２７に繋げたウエビングを下方に巻き取る第２のベルト巻取り装置２２、２３と、シートバック側面に上下方向に回転可能に設けられスリップジョイント２６、２７を係止したレバー６０、６１とを備えた車両用シートベルト装置１０。レバー６０、６１の上下動だけでベルトの着脱ができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト着用時に上下に延びる左右一対のショルダベルトと、
ベルト着用時に上端がシートバック上部に連結され乗員肩部後方から乗員胸部前方に巻きかかりショルダベルトを挿通させる左右一対の第１の帯体、および該左右一対の第１の帯体の下端部を乗員胸部前方で左右に繋ぐ左右に延びる第２の帯体を有する、弾性のショルダベルトガイドと、
シートバックに設けられ、前記左右一対のショルダベルトの少なくとも一方のショルダベルトの上端部に繋がって該少なくとも一方のショルダベルトを上方に巻き取る第１のベルト巻取り装置と、
前記左右一対のショルダベルトの下端部に繋がる左右のスリップジョイントと、
前記左右のスリップジョイント部位で前記左右一対のショルダベルトに繋がるラップベルトと、
前記左右のスリップジョイントに繋げた繋ぎ部材を下方に巻き取る第２のベルト巻取り装置と、
前記シートバック側面にレバー回動軸まわりに上下方向に回動可能に設けられ、前記左右のスリップジョイントを回転先端部に係止した左右のレバーと、
を備え、
前記レバーの先端が持ち上げられた時にベルト未着用状態となり、前記レバーの先端が下げられた時にベルト着用状態となる、車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、４点式シートベルト装置に関し、とくに、タングプレートのバックルへの着脱を伴わずにシートベルトを着脱できる、着脱性の良好な車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ほとんどの車両が３点式シートベルト装置を採用している。しかし、３点式シートベルト装置は、前面衝突時やファーサイド側突時、およびロールオーバ時における上半身の拘束性能をさらに向上させる点で改善の余地がある。前面衝突時やファーサイド側突時、およびロールオーバ時における上半身の拘束性能を改善するためには、特許文献１、特許文献２に開示されているようなベルトが胸部の左右部を拘束する４点ベルト式シートベルト装置が有効である。
【特許文献１】特開２００７−１９１１０７
【特許文献２】特開２００７−１９１１０８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１、２の車両用シートベルト装置には、シートベルトの着脱にタングプレートのバックルへの着脱を伴い、シートベルトの着脱性が悪いという課題がある。
【０００４】
本発明の目的は、シートベルトの着脱性が良好な車両用シートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の車両用シートベルト装置は、つぎのとおりである。
【０００６】
（１）ベルト着用時に上下に延びる左右一対のショルダベルトと、
ベルト着用時に上端がシートバック上部に連結され乗員肩部後方から乗員胸部前方に巻きかかりショルダベルトを挿通させる左右一対の第１の帯体、および該左右一対の第１の帯体の下端部を乗員胸部前方で左右に繋ぐ左右に延びる第２の帯体を有する、弾性のショルダベルトガイドと、
前記左右一対のショルダベルトの上端部に繋がる、ショルダベルトを上方に巻き取る第１のベルト巻取り装置と、
前記左右一対のショルダベルトの下端部に繋がる左右のスリップジョイントと、
前記左右のスリップジョイント部位で前記左右一対のショルダベルトに繋がるラップベルトと、
前記左右のスリップジョイントに繋げた繋ぎ部材を下方に巻き取る第２のベルト巻取り装置と、
前記シートバック側面にレバー回動軸まわりに上下方向に回転可能に設けられ、前記左右のスリップジョイントを回転先端部に係止したレバーと、
を備え、
レバー先端が持ち上げられた時にベルト未着用状態となり、前記レバー先端が下げられた時にベルト着用状態となる、車両用シートベルト装置。
【０００７】
本発明の車両用シートベルト装置は、つぎのように構成されてもよい。
（２）左右のレバーは、該レバーにターンオーバ性を付与するバネを備えている。
（３）左右のレバーは、共通のレバー回動軸に取り付けられている。
（４）レバーに、レバーが乗員の状態に合わせ自動で動くようにするモータまたはアクチュエータが取り付けられている。
（５）第１のベルト巻取り装置および第２のベルト巻取り装置の少なくとも何れか一方の巻取り装置にモータ等のアクチュエータが取り付けられ、自動でベルト装着、或いはベルト装着解除が可能とされている。なお、この場合、左右のレバーが上方へ回動するようにバネで付勢することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
上記（１）の車両用シートベルト装置では、シートベルトを未着用状態から着用状態にする場合は、先端がレバー回動軸より上方位置にあるレバーを先端がレバー回動軸より下方になるようにレバーを回動するだけでよい。シートベルトを着用状態から未着用状態にする場合は、先端がレバー回動軸より下方位置にあるレバーを先端がレバー回動軸より上方になるようにレバーを回動するだけでよい。したがって、シートベルトの着脱に、タングプレートのバックルへの着脱を伴わない。
【０００９】
上記（２）の車両用シートベルト装置によれば、レバーがレバーにターンオーバ性を付与するバネを備えているので、ターンオーバ点（レバー両端とレバー回動軸とが一直線上にある状態）を越える位置までレバーを回動させれば、後はレバーがバネ力で自動的に回動し、レバーの操作性が良好となる。
上記（３）の車両用シートベルト装置によれば、左右のレバーが共通のレバー回動軸に取り付けられているので、左右のレバーの何れか一方のレバーを回動させれば他方のレバーを回動させることができ、レバーの操作性が良好となる。
上記（４）の車両用シートベルト装置によれば、レバーの回動を自動化したので、シートベルトの着脱が自動化される。
上記（５）の車両用シートベルト装置によれば、第１のベルト巻取り装置および第２のベルト巻取り装置の少なくとも何れか一方の巻取り装置に取り付けたモータ等のアクチュエータによって、ベルトの巻取り或いは巻き戻しが自動で行われ、それに伴ってレバーが回動し、ベルトの装着、或いは装着解除、或いは両方が自動で行われる。また、レバーが上方へ回動するようにバネで付勢することで、ベルトの装着解除をよりスムーズにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の車両用シートベルト装置を、図１〜図５を参照して説明する。
図１〜図５においては、シート１が運転席である場合を示しているが、どの位置のシートにも適用可能である。例えば、助手席、後部座席、３列シートの中間座席でもよい。また、図中、ＯＵＴは車両外側を示し、ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１１】
まず、本発明の車両用シートベルト装置を、図１〜図５を参照して、説明する。
【００１２】
〔シートベルト装置の全体構成〕
本発明の車両用シートベルト装置１０は、４点式シートベルト装置である。
本発明の車両用シートベルト装置１０は、
（イ）ベルト着用時に上下に延びる左右一対のショルダベルト１１、１２と、
（ロ）ベルト着用時に上端がシートバック１ａ上部に連結され乗員肩部後方から乗員胸部前方に巻きかかりショルダベルト１１、１２を挿通させる左右一対の第１の帯体４１、４２、および該左右一対の第１の帯体４１、４２の下端部を乗員胸部前方で左右に繋ぐ左右に延びる第２の帯体４３を有する、弾性のショルダベルトガイド４０と、
（ハ）シートバック１ａに設けられ、左右一対のショルダベルト１１、１２の少なくとも一方のショルダベルト１２の上端部に繋がって該少なくとも一方のショルダベルト１２を上方に巻き取る第１のベルト巻取り装置２１と、
（ニ）左右一対のショルダベルト１１、１２の下端部に繋がる左右のスリップジョイント２６、２７と、
（ホ）左右のスリップジョイント２６、２７部位で左右一対のショルダベルト１１、１２に繋がるラップベルト１５と、
（ヘ）左右のスリップジョイント２６、２７に繋げた繋ぎ部材としてのウエビングまたはワイヤ３３を下方に巻き取る第２のベルト巻取り装置２２、２３と、
（ホ）シートバック側面にレバー回動軸６３まわりに上下方向に回動可能に設けられ、左右のスリップジョイント２６、２７を回転先端部に連結した左右のレバー６０、６１と、を備えている。
【００１３】
左右のレバー６０、６１は、上方に回動した時にはスリップショイント２６、２７を上方に持ち上げ、下方に回動した時にはスリップショイント２６、２７を下方にさげてラップベルト１５が乗員Ｊの腰部を上方から押さえるようになっている。
そして、レバー６０、６１の先端が持ち上げられた時にベルト未着用状態となり、レバー６０、６１の先端が下げられた時にベルト着用状態となる。
【００１４】
ショルダベルト１１が車両外側のショルダベルト、ショルダベルト１２が車両内側のショルダベルトである。帯体４１が車両外側の帯体、帯体４２が車両内側の帯体である。スリップジョイント２６が車両外側のスリップジョイント、スリップジョイント２７が車両内側のスリップジョイントである。車両外側、内側は、乗員Ｊから見ての車両外側、内側である。ショルダベルト１１、１２とラップベルト１５は互いに繋がった１本もののベルトであり、スリップジョイント２６、２７に対して摺動可能である。
【００１５】
第１のベルト巻取り装置２１は、シート１のシートバック１ａ（シートバック１ａ内部）に設けられることが望ましい。第２のベルト巻取り装置２２、２３は、車両のフロアまたはシートクッション１ｂに取付けられてもよい。
【００１６】
ショルダベルト１１、１２の少なくとも一方のショルダベルト１２は、シートバック１ａの上端部に設けられた左右のショルダアンカ２４、２５の一方のショルダアンカ２５を摺動自在に挿通して第１のベルト巻取り装置２１につながっている。他方のショルダベルト１１は、他方のショルダアンカ２４を摺動自在に挿通してもう一つの第１のベルト巻取り装置（図示略、ベルト巻取り装置２１と左右対称に設けられる）につながっていてもよいし、あるいは他方のショルダアンカ２４に固定されていてもよい。
【００１７】
左右のスリップジョイント２６、２７に繋げた繋ぎ部材としてもウエビングまたはワイヤ３３は下側ベルトガイド２８、２９を摺動自在に挿通して第２のベルト巻取り装置２２、２３に繋がっている。
【００１８】
ショルダアンカ２４、２５、スリップジョイント２６、２７または下側ベルトガイド２８、２９は、４点式シートベルト装置の４支持点を構成する。
本発明の車両用シートベルト装置１０では、ラップベルト１５の両端部位にタングプレートおよびバックルを設けない、バックルレス構造となっている。なお、バックルを設けてタングプレートを挿脱できるように構成してもよい。これは、緊急時の脱出を容易にするためである。
【００１９】
車両用シートベルト装置１０の各構成部品を、さらに詳細に、説明する。
〔ショルダベルト１１、１２およびラップベルト１５〕
一対のショルダベルト１１、１２は、シートバック１ａ上部に設けられたショルダアンカ２４、２５（ショルダアンカ２４が車両外側、ショルダアンカ２５が車両内側）から、ショルダベルトガイド４０の左右の第１の帯体４１、４２内の通路を摺動自在に挿通して、乗員Ｊの頭部の両側を通過し、乗員Ｊの鎖骨部前方を通過し、乗員胸部中央で互いに交差せずに、かつ、互いに平行に、下方に延び、スリップジョイント２６、２７へと延びる。ラップベルト１５はショルダベルト１１、１２に繋がっており、スリップジョイント２６、２７間で左右に延びて、乗員腰部を上方から斜め後方下方に向かって押さえる。
【００２０】
〔ショルダベルトガイド４０〕
ショルダベルトガイド４０は、内部にショルダベルト１１、１２が摺動可能に挿通する、樹脂製部材であり、弾性を有する。ショルダベルトガイド４０の左右一対の第１の帯体４１、４２は、ベルト着用状態において、図１、図２に示すように、シートバック１ａ上部に連結された端部から、乗員肩部後方から乗員胸部前方に巻きかかる。ショルダベルトガイド４０の第２の帯体４３は、左右一対の第１の帯体４１、４２の下端部を乗員胸部前方で左右に繋ぎ左右に延びる。ショルダベルトガイド４０の左右一対の第１の帯体４１、４２は、ベルト未着用状態において、図３、図４に示すように、シートバック１ａの上端から上方斜め前方にほぼ真直に延び、その先端は第２の帯体４３とともに、車両のルーフ２の内装部材２ａのすぐ下方部位に位置する。
【００２１】
〔第１、第２のベルト巻取り装置２１、２２、２３〕
図示例では、第１、第２のベルト巻取り装置２１、２２、２３が、リトラクタからなる場合を示している。ただし、第１、第２のベルト巻取り装置２１、２２、２３は、リトラクタに限るものではない。第１、第２のベルト巻取り装置２０、２１、２２、２３は、リトラクタからなるか、またはベルト巻取りモータからなるか、リトラクタまたはベルト巻取り装置とフォースリミッタおよび／またはプリテンショナを備えた装置から構成されてもよい。これらのリトラクタ、ベルト巻取りモータ、フォースリミッタ、プリテンショナ、およびそれらの組み合わせ装置には、それぞれ、従来公知のリトラクタ、ベルト巻取りモータ、フォースリミッタ、プリテンショナ、およびそれらの組み合わせ装置を用いることができる。
【００２２】
下部の第２のベルト巻取り装置２２、２３は、左右のショルダベルト１１、１２またはジョイント２６、２７に繋がる繋ぎ部材としてのウエビングまたはワイヤ３３を１つの第２のベルト巻取り装置２２につないで、１つのベルト巻取り装置２２で巻き取るようにしてもよい。これによって、第２のベルト巻取り装置２２、２３を１つ廃止でき、コスト低減が可能となる。また、１つの第２のベルト巻取り装置２２をシート下部に設けてその第２のベルト巻取り装置２２に左右からのショルダベルト１１、１２またはウエビングまたはワイヤ３３を該左右のショルダベルト１１、１２またはウエビングまたはワイヤ３３が互いに対向するように連結すると、衝突時に第２のベルト巻取り装置２２にかかる左右ショルダベルト１１、１２またはウエビングまたはワイヤ３３からの力が相殺して、第２のベルト巻取り装置２２の取付け部の必要強度を低減することが可能となる。
【００２３】
同様に、上部の第１のベルト巻取り装置２１は、左右のショルダベルト１１、１２を１つの第１のベルト巻取り装置２１につないで、１つのベルト巻取り装置２１で巻き取るようにしてもよい。こうすることによって、第１のベルト巻取り装置を２つ設ける場合に比べて、第１のベルト巻取り装置のコストを低減できる。
【００２４】
〔左右のレバー６０、６１〕
左右のレバー６０、６１は、剛体の棒状体で、シートバック１ａの側面に上下方向に回動軸６３まわりに回動可能に支持されている。左右のスリップジョイント２６、２７はレバー６０、６１の回転先端部に係止または連結される。
【００２５】
左右のレバー６０、６１は、レバー先端が上方にくるようにレバー６０、６１をレバー回動軸６３まわりに回動した時には、レバー先端は車両ルーフ２の内装部材２ａのすぐ下方の位置にまで上がり、スリップショイント２６、２７が車両ルーフ２の内装部材２ａのすぐ下方の位置にまで持ち上がる。この状態で、ベルト未着用状態となる。
【００２６】
左右のレバー６０、６１は、レバー先端が下方にくるようにレバー６０、６１をレバー回動軸６３まわりに回動した時には、レバー先端はシートバック１ａの側方でシートバック１ａの下端部近傍まで下がり、スリップショイント２６、２７もシートバック１ａの側方でシートバック１ａの下端部近傍まで下がる。この状態で、ベルト着用状態となる。ベルト着用状態では、ラップベルト１５が乗員Ｊの腰部を上方から押さえる。また、左右のショルダベルト１１、１２は、ショルダベルトガイド４０を介して、乗員Ｊの肩部から胸部前方まで巻きかかり、ショルダベルトガイド４０が、乗員Ｊの胸部を前方から拘束する。
また、左右のショルダベルト１１、１２で直に乗員Ｊの胸部前方から腰部側部にかけて拘束する。
【００２７】
図５に示すように、左右のレバー６０、６１は、レバー６０、６１にターンオーバ性を付与するバネ６４を備えている。バネ６４は引っ張りバネである。バネ６４の一端６５はレバー６０、６１のレバー回動軸６３からレバー先端側に離れた位置に連結され、バネ６４の他端６６はレバー６０、６１の回動軸６３からレバー先端と反対側に離れた位置でシートバック１ａの側面に連結されている。この構造では、バネ６４の両端連結点６５、６６とレバー６０、６１の回動軸６３とが一直線上にあるレバー回動位置（図５の（イ））よりもレバー６０、６１が上方にあるとバネ６４はレバー６０、６１を上方に回動付勢（図５の（ロ）の位置に向かって付勢）し、バネ６４の両端連結点６５、６６とレバー６０、６１の回動軸６３とが一直線上にあるレバー回動位置よりもレバー６０、６１が下方にあるとバネ６４はレバー６０、６１を下方に回動付勢（図５の（ハ）の位置に向かって付勢）する。これによって、バネ６４はいわゆるターンオーバ性をレバー６０、６１に付与している。
【００２８】
左右のレバー６０、６１は、共通のレバー回動軸６３に取り付けられてもよい。レバー回動軸６３はシートバック１ａを左右に貫通する。それにより、左右のレバー６０、６１の何れか一方を上下方向に回動させることにより、両方のレバー６０、６１を回動させることができる。
【００２９】
通常は、左右のレバー６０、６１の上下方向の回動は、乗員Ｊが手でレバー６０、６１をつかんで行うが、手動に変えて、レバー６０、６１、レバー回動軸６３の何れかに対して、レバー６０、６１を乗員Ｊの状態（シートクッション１ｂ上に着座したか否か）に合わせ自動で回動させるモータまたはアクチュエータが取り付けられていてもよい。
なお、第１のベルト巻取り装置２１および第２のベルト巻取り装置２２、２３の少なくとも何れか一方の巻取り装置にモータ等のアクチュエータを取り付け、自動でベルト装着、或いはベルト装着解除が可能に構成してもよい。なお、この場合、左右のレバー６０、８１が上方へ回動するようにバネ６４で付勢することが好ましい。
【００３０】
つぎの本発明の作用、効果を説明する。
ベルト未装着時は、レバー６０、６１がその先端が上方に持ち上がった位置にあり、スリップジョイント２６、２７と第２の巻取り装置２２、２３とをそれぞれ繋ぐウエビングまたはワイヤ３３は、第２の巻取り装置２２、２３から引き出されて、シートバック１ａのほぼ側方で上下方向に延びている。また、ラップベルト１５はルーフ内装部材２ａのすぐ下で、左右のレバー６０、６１で上方に持ち上げられたスリップショイント２６、２７間に左右方向に延びている。したがって、シートベルト装置１０は、乗員Ｊの車両への乗降にとって邪魔にならない位置にある。
【００３１】
乗員Ｊがシートクッション１ｂ上に着座し、ベルトを装着する時には、乗員Ｊが乗員Ｊの側方で先端が上方に持ち上がっているレバー６０、６１の何れか一方のレバーを直に、或いはショルダベルト１１、１２を握ってレバー６０、６１とともに回動軸６３まわりに回動させて、下方に下げる。レバー先端はシートバック１ａの側方でシートバック１ａの下端部近傍まで下がり、スリップショイント２６、２７もシートバック１ａの側方でシートバック１ａの下端部近傍まで下がる。ウエビングまたはワイヤ３３は、第２の巻取り装置２２、２３に巻き取られる。ラップベルト１５は乗員Ｊの腰部を上方から押さえ、左右のショルダベルト１１、１２は、ショルダベルトガイド４０を乗員Ｊの肩部から胸部前方まで巻きかかるようにショルダベルトガイド４０を弾性変形させ、ショルダベルトガイド４０を介して、乗員Ｊの胸部を前方から拘束する。さらに、乗員Ｊの胸部前部から腰部側部の間を左右のショルダベルト１１、１２で拘束する。この状態でベルト装着となる。
【００３２】
左右のショルダベルト１１、１２とラップベルト１５が繋がっており、スリップジョイント２６、２７部位で、ベルトを構成するウエビングとスリップジョイント２６、２７の孔とが摺動自在にスリップできるので、ベルト着脱時のベルトの引出しまたは巻取りのための第１のベルト巻取り装置２１は、左右のショルダベルト１１、１２のいずれか一方の上端だけに繋げればよく、他方のショルダベルトの上端につなげる第１のベルト巻取り装置を省略することができる。これによって、第１のベルト巻取り装置を２つ設ける場合に比べて、コストダウンとなる。ただし、左右のショルダベルト１１、１２の両方にそれぞれ第１のベルト巻取り装置２１を設けてもよい。
【００３３】
ベルトの着脱において、レバー６０、６１を上下させるだけで済み、タングプレートのバックルへの挿入、離脱が必要でない。したがって、ベルトの着脱性が良好となる。
【００３４】
また、本発明のシートベルト装置は４点式のため、従来の３点式および４点式シートベルト装置にくらべて、前突、側突時のファーサイド、ロールオーバ時の乗員拘束性能が優れている。
【００３５】
レバー６０、６１がレバー６０、６１にターンオーバ性を付与するバネ６４を備えている場合は、バネ６４の両端連結点６５、６６とレバー６０、６１の回動軸６３とが一直線上にあるレバー回動位置（図５の（イ））よりもレバー６０、６１を上方、または下方に回動させると、後はレバー６０、６１がバネ６４の力で自動的にレバー最上方位置または最下方位置まで回動するので、レバー６０、６１の操作性が良好になり、より的確なベルト装着ができる。
【００３６】
左右のレバー６０、６１が共通のレバー回動軸６３に取り付けられている場合は、左右のレバー６０、６１を連動させることができ、一方のレバーのみを操作するだけで、他方のレバーも操作でき、レバー６０、６１の操作性が良好となる。
【００３７】
レバー回動軸６３にモータやアクチュエータを設けてレバー６０、６１の回動を自動化した場合は、シートベルトの着脱が自動化される。その場合は、レバー６０、６１を乗員が手で操作する必要もなくなる。
また、ベルト巻取り装置２１、２２、２３に取り付けたモータ等のアクチュエータによって自動的にベルトの巻取りを行うことで、シートベルトの着脱を自動化することができる。
【００３８】
ベルト装着時にはラップベルト１５の両端が左右のレバー６０、６１で支持されているので、前面衝突時において、ラップベルト１５の持ち上がりを防止できる。また、ベルト装着時には乗員の胸部側方にシートベルト１１、１２が配索されているので、ファーサイド側突時に胸部側方に配索したシートベルト１１、１２によって乗員の胸部を拘束できる。この結果、拘束性能も従来に比べて向上できる。
また、第２のベルト巻取り装置２２、２３にモータ等のアクチュエータを取り付けた構成によれば、左右のレバー６０、６１がウエビングと一体的に下がった後ラップベルト１５が巻き取られることで、確実にベルトの弛み（スラップ）が取れ、乗員を的確に拘束できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の車両用シートベルト装置のベルト着用状態の正面図である。
【図２】本発明の車両用シートベルト装置のベルト着用状態の車両内側から車両外側に向かって見た側面図である。
【図３】本発明の車両用シートベルト装置のベルト未着用状態の正面図である。
【図４】本発明の車両用シートベルト装置のベルト未着用状態の車両内側から車両外側に向かって見た側面図である。
【図５】本発明の車両用シートベルト装置のレバーにターンオーバ性を付与する部分の側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  シート
１ａ  シートバック
１ｂ  シートクッション
２  ルーフ
２ａ  ルーフ内装部材
１０  車両用シートベルト装置
１１  第１のショルダベルト
１２  第２のショルダベルト
１５  ラップベルト
２１  第１のベルト巻取り装置（車両内側）
２２  第２のベルト巻取り装置（車両外側）
２３  第２のベルト巻取り装置（車両内側）
２４  ショルダアンカ（車両外側）
２５  ショルダアンカ（車両内側）
２６  スリップジョイント（車両外側）
２７  スリップジョイント（車両内側）
２８  下側ベルトガイド（車両外側）
２９  下側ベルトガイド（車両内側）
３３  ウエビングまたはワイヤ
４０  ショルダベルトガイド
４１  第１の帯体（車両外側）
４２  第１の帯体（車両内側）
４３  第２の帯体
６０  レバー（車両外側）
６１  レバー（車両内側）
６３  レバー回動軸
６４  バネ
６５  バネの一端
６６  バネの他端
Ｊ  乗員
【図１】
2009274541.tif 000003
【図２】
2009274541.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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