(57)【要約】【課題】比較的簡素な構成により高い防曇効果等を実現する自動二輪車用前照灯装置を提供する。【解決手段】前照灯１０の空間は、車両平面視で車幅方向中央が前方に突出したフロント車体カバーの前面に沿って形成されたレンズ１２によって中央部が前方へ突出して形成され、前照灯１０のバルブ１５及びリフレクタ１８を車幅方向へ左右に並べて配置する。前照灯１０の間の車体中央部で且つ前照灯１０のバルブ１５及びリフレクタ１８よりも前方にポジションランプ１７を配置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部を覆うフロント車体カバーの前面に取り付けられ、前照灯ケースと、この前照灯ケースの前面に取り付けられたレンズとで囲まれた空間を形成し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタとを収納した自動二輪車の前照灯において、
前記前照灯の空間は、車両平面視で車幅方向中央が前方に突出した前記フロント車体カバーの前面に沿って形成されたレンズによって中央部が前方へ突出して形成され、
前記前照灯のバルブ及びリフレクタを車幅方向へ左右に並べて配置する一方、前記前照灯の間の車体中央部で且つ前記前照灯のバルブ及びリフレクタよりも前方にポジションランプを配置したことを特徴とする自動二輪車用前照灯装置。
【請求項２】
車体の前部を覆うフロント車体カバーの前面に取り付けられ、前照灯ケースと、この前照灯ケースの前面に取り付けられたレンズとで囲まれた空間を形成し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタとを収納した自動二輪車の前照灯において、
前記前照灯の空間は、車両正面視で車幅方向両側側部が上方に突出した略Ｖ字又はＵ字形に形成され、
前記空間の下部に前記前照灯のバルブ及びリフレクタを配置する一方、前記車幅方向両側側部の上方突出部の上部に方向指示灯を配置すると共に、前記前照灯と前記方向指示灯の中間部にポジションランプを配置したことを特徴とする自動二輪車用前照灯装置。
【請求項３】
前記前照灯のバルブ及びリフレクタを車幅方向へ左右に並べて配置すると共に、この左右に配置した前記前照灯の車幅方向中央に別のポジションランプを配置することを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車用前照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動二輪車の前照灯装置、特に車体の前部を覆うフロント車体カバーの前面に取り付けられる自動二輪車用前照灯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のタイプの自動二輪車において前照灯、方向指示灯（信号灯）及び補助灯等が一体に配置された前照灯装置を備えたものがある。なお、このようにヘッドランプが前照灯や信号灯を兼ねたものでは、一般にはランプ容量が大型化する。
【０００３】
一方、特許文献１に記載される自動二輪車では、フロント車体カバーの前縁部の少なくとも一部が、ハンドルカバーとフロントフェンダの前縁部同子を結ぶ直線よりも前方に突出するように配置される。各部材をこのように配置することで、走行風はフロントフェンダ、フロント車体カバー及びハンドルカバーに沿ってスムーズに流れ、走行風に対する空気抵抗が減少する。これより空力特性を向上している。
また、特許文献２に記載される自動二輪車前照灯では、ボディとレンズとで囲まれる空間内において、車体側面側の上部で且つリフレクタの前端部より後方にポジションランプが配置される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８３９２７号公報
【特許文献２】特許第３３２８６１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種の前照灯装置において先ず、上述のようにランプ容量が大型化することで灯体内での対流の効率が悪くなり、灯体内部で曇りが発生し易くなる。
また、空力特性を向上させるため、ランプのレンズ形状をランプにおいて車両前部頂点とするとき、整流された走行風がランプに直接当たる。そのランプ最前端よりもフロントフェンダ最前端が前方にあると、フロントフェンダより整流された走行風がランプに直接当たり、ランプ内の温度差が著しく大きくなり、そのままではランプ内の曇りを促進してしまう。
【０００６】
なお、防曇処理を施すことにより、ランプ内の曇りの発生問題を解消するができる。ところが、防曇処理には一定の費用がかかり、結果的にコストが増加する。
【０００７】
本発明はかかる実情に鑑み、比較的簡素な構成により高い防曇効果等を実現する自動二輪車用前照灯装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の自動二輪車用前照灯装置は、車体の前部を覆うフロント車体カバーの前面に取り付けられ、前照灯ケースと、この前照灯ケースの前面に取り付けられたレンズとで囲まれた空間を形成し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタとを収納した自動二輪車の前照灯において、前記前照灯の空間は、車両平面視で車幅方向中央が前方に突出した前記フロント車体カバーの前面に沿って形成されたレンズによって中央部が前方へ突出して形成され、前記前照灯のバルブ及びリフレクタを車幅方向へ左右に並べて配置する一方、前記前照灯の間の車体中央部で且つ前記前照灯のバルブ及びリフレクタよりも前方にポジションランプを配置したことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の自動二輪車用前照灯装置は、車体の前部を覆うフロント車体カバーの前面に取り付けられ、前照灯ケースと、この前照灯ケースの前面に取り付けられたレンズとで囲まれた空間を形成し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタとを収納した自動二輪車の前照灯において、前記前照灯の空間は、車両正面視で車幅方向両側側部が上方に突出した略Ｖ字又はＵ字形に形成され、前記空間の下部に前記前照灯のバルブ及びリフレクタを配置する一方、前記車幅方向両側側部の上方突出部の上部に方向指示灯を配置すると共に、前記前照灯と前記方向指示灯の中間部にポジションランプを配置したことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の自動二輪車用前照灯装置において、前記前照灯のバルブ及びリフレクタを車幅方向へ左右に並べて配置すると共に、この左右に配置した前記前照灯の車幅方向中央に別のポジションランプを配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、前照灯のバルブ相互の中央部にポジションランプを配設することで、これら２灯間の温度を一様化し、曇りの発生を防止する。また、前照灯のバルブ及び方向指示灯間にもポジションランプを配設することで、ランプ内部空間の両側側部においても温度を一様化し、曇りの発生を防止する。ランプの内部空間全体として温度の均一化を図り、局部的に温度上昇するのを防止して曇りを防ぐことで前照灯としての性能、機能を有効に向上・維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づき、本発明による自動二輪車用前照灯装置の好適な実施の形態を説明する。
ここで先ず、本実施形態に係る自動二輪車１００の全体構成を説明する。図１において車両前後には前輪１０１及び後輪１０２が配置され、これら前輪１０１及び後輪１０２の間であって後輪１０２寄りに、図示しない車体フレームにエンジンユニット１０３が搭載される。なお、図において、車両の前方及び後方をそれぞれ矢印Ｆｒ及び矢印Ｒｒで表わす。
【００１３】
鋼製或いはアルミニウム合金材でなる車体フレームは、例えば所謂アンダボーンタイプのものであってよく、その前部にはステアリングヘッドパイプを介して、左右一対のフロントフォーク１０４が左右に回動可能に支持される。フロントフォーク１０４の上端にはハンドルバー１０５が固定され、その下端には前輪１０１が回転可能に支持される。また、前輪１０１の上部を覆うようにフロントフェンダ１０６が固定されると共に、前輪１０１と一体回転するブレーキディスク１０７を有している。
【００１４】
車体フレームはステアリングヘッドパイプから後斜め下方に延出し、その後更に後斜め上方へ延出してエンジンユニット１０３やシート１０８を支持する。この場合、エンジンユニット１０３は上下方向に揺動可能に支持されると共に、その後端部付近で後輪１０２を支持する。エンジンユニット１０３と車体フレームとの間にはリヤクッションユニット１０９が装架される。また、車体フレームには、後輪１０２の上部を覆うようにリヤフェンダ１１０が固定される。なお、シート１０８の下方には燃料タンクや収納ボックス（いずれも図示せず）が配置される。
【００１５】
車体前部（ステアリングヘッドパイプ及びフロントフォーク１０４上部の前側）はフロントカバー１１１によって覆われ、それらの後側はレッグシールド１１２によって覆われる。フロントカバー１１１は、シート１０８に着座した乗員の脚部乃至下半身を覆うべく所定幅で左右に張り出している。また、主にシート１０８の下方はサイドカバー１１３によって覆われ、図１（ｂ）の側面視で示されるようにレッグシールド１１２とサイドカバー１１３の間に形成される凹陥部にはフットステップ１１４が設けられている。
【００１６】
ハンドルバー１０５の周囲は、ハンドルカバー１１５によって覆われている。ハンドルカバー１１５の中央部には、スピードメータやその他のインジケータ類を搭載するメータユニット１１６が配設される。
【００１７】
フロントカバー１１１の下部領域であって、フロントフェンダ１０６の上側には前照灯装置１０（ヘッドランプ：図１、斜線部）が配設される。この場合フロントカバー１１１の前照灯配設部位に開口部１１１ａを設け、この開口部１１１ａに前照灯装置１０を嵌装するかたちで取り付ける。前照灯装置１０をこのように取り付けることで、フロントカバー１１１と一体感ある外観を呈する。そして、図１（ｂ）に示されるようにフロントフェンダ１０６から前照灯装置１０、更にはフロントカバー１１１へかけて、これらの部材が滑らかに連設するように配置される。
【００１８】
本発明の前照灯装置１０は上述のように車体前部を覆うフロントカバー１１１の前面に取り付けられ、合成樹脂製の前照灯ケース１１（単に、ケースという）と、このケース１１の前面に取り付けられた合成樹脂製（透明）のレンズ１２とを含み、これらが前後に一体化したユニットとして構成される。実装時にはケース１１は外観上露呈せず、フロントカバー１１１の開口部１１１ａを介して、実質的にレンズ１２のみが露呈する（具体的にはレンズ１２のうち、その前面部位（図３の斜線部）である）。なお、前照灯装置１０は更に、後述する前照灯バルブやリフレクタ等を含んでいる。
【００１９】
ケース１１は、正面視で図２のように車幅方向両側側部が上方に突出した略Ｖ字又はＵ字形を呈し、また平面視では図３のように前方に向けて先細あるいは絞られたような略Ｖ字形を呈する。レンズ１２は、正面視でケース１１と略同形状、即ち図２のように車幅方向両側側部が上方に突出した略Ｖ字又はＵ字形を呈する。一方、平面視ではケース１１よりも更に前方へ、例えばドングリ（の実）状に突出し、車幅方向中央が前方に突出するフロントカバー１１１の前面に沿うように形成される。
【００２０】
ケース１１とレンズ１２はそれぞれの外周部に沿って相互に嵌着し、それらの内側に両者によって囲まれる内部空間（以下、ランプ内部空間という）が形成される。ケース１１及びレンズ１２が上述のように形状もしくは形態を有することで、ランプ内部空間は正面視で車幅方向両側側部が上方に突出した略Ｖ字又はＵ字形に形成され、平面視で中央部が前方へ突出して形成される。また、図４のように側面視では前照灯装置１０は全体として、概して前下がりとなるような外観を呈し、ランプ内部空間もまたそれに応じて概略前下がりとなるように形成される。
【００２１】
ここで、ケース１１には正面視で外方へ突出する複数の取付用ブラケット１３が付設される。この例ではそれぞれが左右で対をなす取付用ブラケット１３ａ〜１３ｄを有し、各々ビスもしくはボルト等の締着手段を挿通するための小孔１４が形成されている。これらのビス等の締着手段によりケース１１、従って前照灯装置１０が車体フレーム側に固定される。
【００２２】
この実施形態において前照灯装置１０は、ケース１１及びレンズ１２により形成されるランプ内部空間内に、前照灯バルブ１５と方向指示灯１６とポジションランプ１７を有する。この場合、具体的には図２のように左右一対の前照灯バルブ１５、左右一対の方向指示灯１６及び左右一対と中央部の計３つのポジションランプ１７が含まれる。
【００２３】
次に、本発明の前照灯装置１０におけるバルブあるいはランプ等の特に配置関係等について説明する。
一対の前照灯バルブ１５は、正面視ではランプ内部空間の下部に配置され（図２）、平面視ではレンズ１２の中央突出部よりも後方で、左右に並べて配置される（図３）。前照灯バルブ１５の周囲には、図５にも示されるように前方に向けて拡開するリフレクタ１８が配置され、これらの部材はケース１１によって一体的に支持固定される。リフレクタ１８の表面には蒸着等により反射膜が形成され、前照灯バルブ１５から直接出射又はリフレクタ１８で反射した光が、前方に指向する光軸を形成するように照射される。
【００２４】
一対の方向指示灯１６は、正面視ではランプ内部空間において車幅方向両側側部の上方突出部の上部に配置される。なお、この例では一対の方向指示灯１６の相互間隔（車幅方向）は、前照灯バルブ１５の相互間隔よりも大きく（広く）設定される。また、側面視では図４に示されるように前照灯バルブ１５及びポジションランプ１７よりも後部寄りに、且つ高い位置に配置される。
【００２５】
３つのポジションランプ１７のうち左右２つは、図２のように前照灯バルブ１５と方向指示灯１６の中間部にそれぞれ配置される。この場合、各ポジションランプ１７はランプ内部空間における上方突出部の略中間に位置し、また側面視では前照灯バルブ１５よりも後方、且つ高い位置に配置される（図４及び図６参照）。なお、この例では左右のポジションランプ１７の相互間隔（車幅方向）は、図２のように方向指示灯１６の相互間隔と略同程度に設定される。
【００２６】
中央部のポジションランプ１７は、正面視では車幅方向へ左右に並べて配置された前照灯バルブ１５の車幅方向中央に配置される。また、平面視では図３のように前照灯バルブ１５の間の車体中央部で、且つ前照灯バルブ１５よりも前方に配置される。
【００２７】
本発明の前照灯装置１０はランプ内部空間内に前照灯バルブ１５、方向指示灯１６及びポジションランプ１７を有し、これらのバルブあるいはランプは図２に示されるように、ランプ内部空間の略Ｖ字又はＵ字形に沿って順次列設される。この場合、これらのバルブあるいはランプをランプ内部空間全体において略一定のピッチを維持しながら、即ちランプ内部空間のいずれかの部位に万遍なく偏らないように配置する。
【００２８】
特に、２つの前照灯バルブ１５相互の中央部にポジションランプ１７を配設する。また、ランプ内部空間の車幅方向両側側部それぞれにおいて、前照灯バルブ１５及び方向指示灯１６間にポジションランプ１７を配設する。ここで、前照灯バルブ１５はランプ内部空間のバルブあるいはランプのうち出力が最大であり、前照灯バルブ１５の配設部位まわりが高温になり易い。即ち、３つのポジションランプ１７の配設部位はこれらがないとした場合は温度が低くなり易く、そのままでは曇りの原因となる。
【００２９】
本発明によれば、上述のように前照灯バルブ１５相互の中央部にポジションランプ１７を配設することで、前照灯バルブ１５の２灯間の温度を一様化し、曇りの発生を防止することができる。また、前照灯バルブ１５及び方向指示灯１６間にもポジションランプ１７を配設することで、ランプ内部空間の両側側部においても温度を一様化し、曇りの発生を防止する。このように大型ランプでありながらランプ内部空間全体として温度の均一化を図り、即ち局部的に温度上昇するのを防止し、結果として曇りを防ぐことで前照灯としての性能、機能を有効に向上・維持することができる。また、温度を均一化することで、ランプ内部空間の空気の対流性を改善することもできる。
【００３０】
更に、前照灯装置１０内部に前照灯バルブ１５、方向指示灯１６及びポジションランプ１７からなる、この例では計５つの発光ポイントを持ち、このような発光ポイントの増加により視認性を大幅に高めることができる。結果的に安全性の向上を図ることができる。
また、前照灯バルブ１５、方向指示灯１６及びポジションランプ１７全体で所謂、５灯式ランプが構成され、外観的に特徴のある優れた意匠的効果を得ることができる。
【００３１】
上記の場合、本発明においては特別な防曇処理を施すことなく、ランプ内の曇りの発生問題を解消するができる。即ち、比較的簡素な構成とすることで、実質的に低コストで優れた効果を得ることができる。
また、前述したように前照灯装置１０をフロントカバー１１１の前面に取り付けることで、一体感ある外観を実現する。このことは一方で前照灯装置１０に走行風が当たることを意味するが、これに対してランプ内部空間全体として温度の均一化を図り、ランプの曇りを防ぐ。このように優れた外観フォルムを実現しながら、適正機能を保証することができる。
【００３２】
以上、本発明を種々の実施形態と共に説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
例えば、ランプ内部空間の車幅方向両側側部に配設する方向指示灯１６及びポジションランプ１７に関して、これらを相互に交換して配設することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す正面図及び側面図である。
【図２】本発明の実施形態における自動二輪車用前照灯装置の正面図である。
【図３】本発明の実施形態における自動二輪車用前照灯装置の平面図である。
【図４】本発明の実施形態における自動二輪車用前照灯装置の側面図である。
【図５】本発明の実施形態における自動二輪車用前照灯装置の内部構造を示す図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施形態における自動二輪車用前照灯装置の内部構造を示す図２のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  前照灯装置、１１  ケース、１２  レンズ、１３（１３ａ〜１３ｄ）  取付用ブラケット、１４  小孔、１５  前照灯バルブ、１６  方向指示灯、１７  ポジションランプ、１８  リフレクタ、１００  自動二輪車、１０１  前輪、１０２  後輪、１０３  エンジンユニット、１０４  フロントフォーク、１０５  ハンドルバー、１０６  フロントフェンダ、１０７  ブレーキディスク、１０８  シート、１０９  リヤクッションユニット、１１０  リヤフェンダ、１１１  フロントカバー、１１２  レッグシールド、１１３  サイドカバー、１１５  ハンドルカバー、１１６  メータユニット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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