(57)【要約】【課題】フラット電線のブリッジに打ち抜き孔を開口することなくフラット電線を圧接端子に圧接接続できる車載用室内照明装置を提供する。【解決手段】電線配策部に圧接端子２７が立設され、圧接端子２７にフラット電線４０が圧接によって接続された車載用室内照明装置であって、圧接端子２７の外側で、且つ、フラット電線４０のブリッジ４２に対応する位置にブリッジカッター３３が設けられ、ブリッジカッター３３は圧接端子２７と共にバスバー３０によって形成された。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線配策部に圧接端子が設けられ、前記圧接端子にフラット電線の電線が圧接によって接続された車載用室内照明装置であって、
前記圧接端子の外側で、且つ、前記フラット電線のブリッジに対応する位置にブリッジカッターが設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
前記ブリッジカッターは、前記圧接端子の両外側の近傍に配置されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
前記ブリッジカッターには、前記圧接端子の倒れを阻止する倒れ防止壁が設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
前記ブリッジカッターは、前記圧接端子を形成する同一のバスバーから形成されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項５】
請求項２〜請求項４のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
前記圧接端子の両外側に配置された一対の前記ブリッジカッターは、その先端部が内側から外側に向かって下方に傾斜するテーパー面であることを特徴とする車載用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の天井等に設けられ、車室内を照らす車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車載用室内照明装置は、車室の天井板の室内側に配置された意匠部と、室外側に配置された機能部とを有し、これらが係合されることによって組み付けられている。意匠部は、光を車室側に透過するレンズカバーとスイッチ部を操作するためのスイッチ操作部とを有する。
【０００３】
機能部１００は、図１０に示すように、樹脂製のハウジング１０１を有する。このハウジング１０１には、バルブ（図示せず）を収容するバルブ収容室１０２と、スイッチ部（図示せず）を収容するスイッチ収容室１０３と、フラット電線１２０（図１２（ａ）、（ｂ）に示す）を接続するための電線配策部１０４が設けられている。バルブ収容室１０２には、バルブを装着する一対のバルブ装着用端子１１０が設けられている。スイッチ収容室１０３には、スイッチ部との間で電気接続するためのスイッチ用端子（図示せず）が設けられている。電線配策部１０４には、フラット電線１２０に圧接接続するための複数の圧接端子１１１が立設されている。複数の圧接端子１１１とバルブ装着用端子１１０とスイッチ用端子（図示せず）とこれら端子間を所望の配線路で接続する配線部１１２は、ハウジング１０１にインサート成形されたバスバー１１３によって形成されている。
【０００４】
図１１に詳しく示すように、電線配策部１０４には、各圧接端子１１１の倒れを阻止する倒れ防止壁１０５がそれぞれ設けられている。各倒れ防止壁１０５はハウジング１０１に一体に形成されている。
【０００５】
一方、フラット電線１２０は、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、導線１２１ａが外皮１２１ｂに被われた複数の電線１２１と、隣接する電線１２１間を連結する複数のブリッジ１２２とから構成されている。
【０００６】
次に、フラット電線１２０を圧接端子１１１に圧接する圧接工程を説明する。先ず、倒れ防止壁１０５に対応するフラット電線１２０のブリッジ１２２に打ち抜き孔１３０（図１２（ａ）、（ｂ）に示す）を開口する。
【０００７】
次に、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、フラット電線１２０を各圧接端子１１１の上方に位置合わせし、フラット電線１２０を各圧接端子１１１の貫通方向Ａに押圧する。すると、フラット電線１２０は、圧接端子１１１に突き当たった各電線１２１の外皮１２１ｂ、導線１２１ａが破断されることによって圧接端子１１１に圧接接続される。このフラット電線１２０の圧接過程にあって、倒れ防止壁１０５はフラット電線１２０の打ち抜き孔１３０を通るため、フラット電線１２０の圧接作業を何ら妨げない。
【０００８】
この従来例の車載用室内照明装置では、フラット電線１２０に引っ張り力が作用しても圧接端子１１１が倒れ防止壁１０５で位置保持されるため、圧接端子１１１が傾斜することがない。従って、圧接端子１１１の傾斜に起因するショート、接触不良等の事故を極力防止することができる。
【特許文献１】特開２００５−３２９８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記従来の車載用室内照明装置にあっては、フラット電線１２０を圧接端子１１１に圧接する工程で、フラット電線１２０のブリッジ１２２に打ち抜き孔１３０を開口しなければならない。この打ち抜き孔１３０の開口作業は手間と工数を要するため、面倒である。倒れ防止壁１０５以外にも、フラット電線１２０の圧接作業に支障がある部材が存在する場合には、その部材に対応するブリッジ１２２の位置に同様に打ち抜き孔１３０を開口する必要がある。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、フラット電線のブリッジに打ち抜き孔を開口することなくフラット電線を圧接端子に圧接接続できる車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、電線配策部に圧接端子が設けられ、フラット電線の電線が圧接端子に圧接によって接続された車載用室内照明装置であって、圧接端子の外側で、且つ、フラット電線のブリッジに対応する位置にブリッジカッターが設けられたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、ブリッジカッターは、圧接端子の両外側の近傍に配置されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、ブリッジカッターには、圧接端子の倒れを阻止する倒れ防止壁が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、ブリッジカッターは、圧接端子を形成する同一のバスバーから形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項２〜請求項４のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、圧接端子の両外側に配置された一対のブリッジカッターは、その先端部が内側から外側に向かって下方に傾斜するテーパー面であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、フラット電線を各圧接端子の上方に位置合わせし、フラット電線を各圧接端子の貫通方向に押圧する。すると、フラット電線は、圧接端子に突き当たった各電線とブリッジカッターに突き当たったブリッジがそれぞれ破断しつつ貫通方向に移動し、フラット電線が圧接端子に圧接接続される。従って、フラット電線のブリッジに打ち抜き孔を開口することなくフラット電線を圧接端子に圧接接続できる。又、従来例では、フラット電線のブリッジの打ち抜き孔が倒れ防止壁を通るように、フラット電線の長手方向の位置合わせが必要であったが、本発明ではこのようなフラット電線の長手方向の位置合わせが必要ない。更に、ブリッジカッターがフラット電線の長手方向の移動を規制するため、フラット電線の引っ張り強度が増す。
【００１７】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、圧接端子がフラット電線からの押圧力によって外側に広がるのを防止でき、ショート、接触不良等の事故を極力防止できる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、フラット電線からの引っ張り力が圧接端子に作用しても圧接端子は倒れ防止壁で位置保持されるため、フラット電線の引っ張り強度が更に向上する。
【００１９】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、バスバーの一部形状変更と折り曲げ加工の追加によってブリッジカッターを簡単に構成できる。しかも、バスバーは樹脂材よりも強度的に強いため、倒れ防止壁が強固になる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、請求項１〜請求項４の発明の効果に加え、フラット電線を圧接端子に圧接する過程で、一対のブリッジカッターによる内側の破断位置が同じ位置であるため、一対のブリッジカッターの間に位置する電線が位置ずれすることがなく、適正な位置で圧接される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図９は本発明の一実施形態を示し、図１は車載用室内照明装置の分解斜視図、図２は機能部のハウジングの斜視図、図３（ａ）は圧接端子、ブリッジカッター等の要部斜視図、図３（ｂ）は図３（ａ）とは異なる方向から見た圧接端子、ブリッジカッター等の要部斜視図、図４はフラット電線が圧接接続された圧接端子の断面図、図５は圧接端子の作製過程で、圧接端子自体を折り曲げする前の斜視図、図６は圧接端子の作製過程で、ブリッジを折り曲げする前の斜視図、図７はフラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す斜視図、図８はフラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す正面図、図９は圧接端子の電線挿入スリットが広がらないことを説明するための正面図である。
【００２３】
図１に示すように、車載用室内照明装置１は、車室の天井板２の室内側に配置された意匠部１０と、室外側に配置された機能部２０とを有する。天井板２には開口部３が形成されており、開口部３を通して意匠部１０と機能部２０が組み付けられている。
【００２４】
意匠部１０は、樹脂製の枠状のハウジング１１と、この枠状のハウジング１１の室内側を被うように固定されたレンズカバー１２と、レンズカバー１２の孔１２ａより室内側に突出するように設けられたスイッチ操作部１３とを有する。ハウジング１１の適所には係止爪１４が設けられている。レンズカバー１２は天井板２の開口部３に対応し、機能部２０からの照射光を車室側に透過する。スイッチ操作部１３は、下記するスイッチ部３２の位置に対応しており、スイッチ操作部１３の操作によってスイッチ部３２を操作できる。
【００２５】
機能部２０は、図２に詳しく示すように、樹脂製のハウジング２１を有し、ハウジング２１の適所には被係止部２２が設けられている。この被係止部２２に意匠部１０の係止爪１４が係止されることによって意匠部１０と機能部２０が係止されている。ハウジング２１の室内側には、光源であるバルブ３１を収容するバルブ収容室２３と、スイッチ部３２を収容するスイッチ収容室２４と、フラット電線４０を接続する電線配策部２５とを有する。バルブ収容室２３には、バルブ３１を装着する一対のバルブ装着用端子２６が設けられている。この一対のバルブ装着用端子２６にバルブ３１が装着されている。スイッチ収容室２４には、スイッチ部３２との間で電気接続するためのスイッチ用端子（図示せず）が設けられている。電線配策部２５には、圧接端子２７が立設されており、各圧接端子２７にはフラット電線４０が圧接接続されている。電線配策部２５に配策されたフラット電線４０の箇所は、電線カバー２８によって被われている。
【００２６】
圧接端子２７とバルブ装着用端子２６とスイッチ用端子（図示せず）とこれら端子間を所望の配線路で接続する配線部２９は、ハウジング２１にインサート成形されたバスバー３０によって形成されている。
【００２７】
次に、電線配策部２５の詳しい構成を説明する。図２に示すように、圧接端子２７は３組であり、各組の圧接端子２７は、間隔を置いて配置された一対の圧接端子２７から成る。各圧接端子２７は、図３（ａ）、（ｂ）、図４に示すように、上端部の入口側がテーパ状に拡げられた電線挿入スリット２７ａを有する。各組の一対の圧接端子２７の両方の外側で、且つ、近傍には、一対のブリッジカッター３３が立設されている。各ブリッジカッター３３は、２つの圧接端子２７の間隔とほぼ同じ長さであり、一対の圧接端子２７と一対のブリッジカッター３３は方形枠状に配置されている。一対のブリッジカッター３３は、その先端部が内側から外側に向かって下方に傾斜するテーパー面３３ａに形成されている。各ブリッジカッター３３には、圧接端子２７がフラット電線４０の長手方向ａに倒れるのを阻止する倒れ防止壁３４が設けられている。ブリッジカッター３３及び倒れ防止壁３４は、圧接端子２７と共にバスバー３０によって一体に形成されている。
【００２８】
フラット電線４０は、図４に詳しく示すように、導線４１ａが外皮４１ｂに被われた３本の電線４１と、隣接する電線４１間を連結する２箇所のブリッジ４２とから構成されている。外皮４１ｂとブリッジ４２は同じ樹脂材にて形成されている。各電線４１は３組の圧接端子２７の電線挿入スリット２７ａに挿入されることによってそれぞれ圧接接続され、且つ、各電線４１の周辺のブリッジ４２にはブリッジカッター３３が貫通されている。
【００２９】
次に、バスバー３０より圧接端子２７、ブリッジカッター３３及び倒れ防止壁３４を作製する手順を説明する。図５に示すように、導電性金属板に打ち抜き加工を施して所望形状のフラットなバスバー基材５０を形成する。このバスバー基材５０の一対の圧接端子２７を図５の矢印方向に折り曲げ、立設された圧接端子２７を形成する。次に、バスバー基材５０の一対のブリッジカッター３３を図６の矢印方向に折り曲げ、立設されたブリッジカッター３３を形成する。次に、ブリッジカッター３３より延設された倒れ防止壁３４を圧接端子２７に密着するまで折り曲げ、倒れ防止壁３４を形成する。これで加工が完了する。
【００３０】
次に、フラット電線４０を圧接端子２７に圧接する圧接工程を説明する。先ず、図７及び図８に示すように、フラット電線４０を３組の圧接端子２７の上方に位置合わせし、フラット電線４０を各圧接端子２７の貫通方向Ａに押圧する。すると、フラット電線４０は、圧接端子２７に突き当たった各電線４１の外皮４１ｂ、導線４１ａと、ブリッジカッター３３に突き当たったブリッジ４２がそれぞれ破断することによって圧接端子２７に圧接接続される。従って、フラット電線４０のブリッジ４２に打ち抜き孔を開口することなくフラット電線４０を圧接端子２７に圧接接続できる。又、従来例では、フラット電線４０のブリッジ４２の打ち抜き孔を倒れ防止壁に対して位置合わせする必要があったが、本発明ではフラット電線４０の長手方向ａの位置合わせが必要ない。更に、フラット電線４０を圧接端子２７に圧接接続した後では、ブリッジカッター３３がフラット電線４０の長手方向ａの移動を規制するため、フラット電線４０の引っ張り強度が増す。これによって、ストレインリリーフ構造の廃止に繋げることができる。
【００３１】
ブリッジカッター３３は圧接端子２７の両外側の近傍に配置されたので、図９に示すように、圧接端子２７の電線挿入スリット２７ａがフラット電線４０からの押圧力Ｆによって外側に広がるのを防止できる。その結果、ショート、接触不良等の事故を極力防止できる。
【００３２】
ブリッジカッター３３には、圧接端子２７の倒れを阻止する倒れ防止壁３４が設けられている。従って、フラット電線４０からの引っ張り力が圧接端子２７に作用しても圧接端子２７は倒れ防止壁３４で位置保持されるため、フラット電線４０の引っ張り強度が更に向上する。つまり、この実施形態では、フラット電線４０の引っ張り強度がブリッジカッター３３と倒れ防止壁３４によって非常に大きくなるため、電線カバー２８等によるストレインリリーフ構造の廃止に大きく寄与する。
【００３３】
ブリッジカッター３３は、圧接端子２７を形成する同一のバスバー３０から形成されている。従って、バスバー３０の一部形状変更と折り曲げ加工の追加によって、ブリッジカッター３３を簡単に構成できる。又、倒れ防止壁３４も圧接端子２７を形成する同一のバスバー３０から形成されている。従って、倒れ防止壁３４も簡単に構成でき、しかも、バスバー３０は樹脂材よりも強度的に強いため、倒れ防止壁３４が強固になる。
【００３４】
圧接端子２７の両外側に配置された一対のブリッジカッター３３は、その先端部が内側から外側に向かって下方に傾斜するテーパー面３３ａに形成されている。従って、フラット電線４０を圧接端子２７に圧接する過程で、一対のブリッジカッター３３による内側の破断位置が同じ位置であるため、一対のブリッジカッター３３の間に位置する電線４１が位置ずれすることがなく、適正な位置で圧接される。
【００３５】
尚、この実施形態では、車載用室内照明装置１を車室の天井に取り付ける場合を示したが、取付け場所は車室の天井に限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、機能部のハウジングの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は圧接端子、ブリッジカッター等の要部斜視図、（ｂ）は図３（ａ）とは異なる方向から見た圧接端子、ブリッジカッター等の要部斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、フラット電線が圧接接続された圧接端子の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、圧接端子の作製過程で、圧接端子自体を折り曲げする前の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、圧接端子の作製過程で、ブリッジを折り曲げする前の斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、フラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、フラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す正面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、圧接端子の電線挿入スリットが広がらないことを説明するための正面図である。
【図１０】従来例の機能部のハウジングの斜視図である。
【図１１】従来例の圧接端子及び倒れ防止壁の斜視図である。
【図１２】（ａ）は従来例を示し、フラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す斜視図、（ｂ）は従来例を示し、フラット電線を圧接端子の上方に位置合わせした状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  車載用室内照明装置
２５  電線配策部
２７  圧接端子
３０  バスバー
３３  ブリッジカッター
３３ａ  テーパ面
３４  倒れ防止壁
４０  フラット電線
４２  ブリッジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2009274562.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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