(57)【要約】【課題】乗客保護に必要とされる内部容積が最小にされた、自動車において使用されるエア・バッグ・モジュールを提供すること。【解決手段】車両の衝突の場合に、この車両の乗員を保護するエア・バッグ・モジュールの袋１であって、この袋１が、少なくとも１つの上側のパネル２と少なくとも１つの下側のパネル３とを備え、車両の衝突の場合に乗員の保護に必要であるように構成された形状を得るように袋１の形状を変えさせる１つ又は複数のピン５を、１つ又は複数のパネルがその織地に備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋（１）が少なくとも１つの上側のパネル（２）と少なくとも１つの下側のパネル（３）とを備える、車両の衝突の場合に、前記車両の乗員を保護するエア・バッグ・モジュールの袋（１）であって、前記車両の衝突の場合に、前記乗員の保護に必要であるように構成された形状を得るように前記袋（１）の形状を変えさせる、１つ又は複数のピン（５）を、１つ又は複数のパネルがその織地に備えることを特徴とするエア・バッグ・モジュールの袋（１）。
【請求項２】
前記袋（１）全体の形状を前記車両のダッシュ・ボード（４）によりよく適応させ、前記ダッシュ・ボード（４）に対する広がった前期袋（１）の連結を改善し、同時に、衝突の場合に前記車両の前記乗員を保護するのに必要とされるこの袋（１）の内部容積を最小にするために前記袋（１）の前部の長さを縮小するピン（５）を、前記下側のパネル（３）がその織地に備えることを特徴とする、請求項１に記載のエア・バッグ・モジュールの袋（１）。
【請求項３】
前記袋（１）全体を前記車両の前記ダッシュ・ボード（４）に適応させるように２つのピン（５、６）を、前記下側のパネル（３）がその織地に備えることを特徴とする、請求項１に記載のエア・バッグ・モジュールの袋（１）。
【請求項４】
前記下側のパネル（３）が、その織地に複数のピンを備え、この袋（１）が前記車両の前記ダッシュ・ボード（４）に適切に適応するように曲がることが必要であるほど、より多くの前記ピンを備えることを特徴とする、請求項１に記載のエア・バッグ・モジュールの袋（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客保護に必要とされる内部容積が最小にされた、破壊又は衝突の場合に乗客が被る打撃を吸収する、自動車において使用されるエア・バッグ・モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両の乗員が負傷する危険を最小にするために、車両は、仮定的な衝突時においてプログラムされた方式によって連動して作動すべき多くの受動的な安全装置を含む。エア・バッグ・モジュール、計画通りに変形する単一の車体構造、座席、安全ベルト、折りたたみ式ステアリング・コラムなどのような様々な受動的なシステムの組み合わせは、システムの調整及び操作に固有である一連の累積的な公差が生じることを意味する。
【０００３】
他方では、広範囲にわたる車両の乗員の位置においてその適切な作動及びその特徴を確実にすること、並びに、様々な衝突速度に適応することであり、障害物及び柱への接触による破壊についての様々な規制上及び消費者向けの構成（ＥｕｒｏＮｃａｐ、ＩＩＨＳなど）、及び上昇する衝撃速度、障害物の変化などについてのこれらの構成の予想される進歩の責任を、上述の受動的システムの一機能は常に負う。
【０００４】
このように、基本的に、特定のセンサ装置が車両の衝突を検出したとき、発生器によって生成される気体によって急速に膨らむ折りたたまれた袋から、エア・バッグ・モジュールはなる。その結果、袋が車両の乗員と車両の領域との間で広がり、衝突の際に乗員を保護する。
【０００５】
上記の説明によると、衝突又は破壊の場合に車両の乗員を適切に保護するために必要とされるエア・バッグ・モジュールの内部容積を最適化し、上記の要求に対して効果的に対処する必要が生じる。
【０００６】
本技術においては、様々な目的のためにエア・バッグ・モジュールの広がった袋の形状を最適化する文献がある。たとえば、欧州特許第１６８６０１７号は、斜め衝突の場合に袋が広がることによって、広がった袋の容積が制限されるエア・バッグ・モジュールを記載している。欧州特許１１０７８８４号は、衝撃領域の方向における広がる袋の容積が制限されるように、膨張時間が遅延されるエア・バッグ・モジュールを説明する。他方では、エア・バッグ・モジュールの容積が制限され、袋を一定数のチャンバに分離する、欧州特許第８８１１３０号などの文献がある。
【０００７】
他方で、従来技術の解決法は、車両衝突の場合に車両の運転者を保護するのに使用されるのみである。
【０００８】
したがって、エア・バッグ・モジュールの広がった袋の車両のダッシュ・ボードに対する関係（ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）を改善し、同時に、袋の広がる長さを縮小する必要がある。袋が広がるときに、袋が車両のダッシュ・ボードに適応するように、袋に内部配置の帯を取り付ける既知の解決策は、袋が問題の車両のダッシュ・ボードに最適に適応せず、同時に、帯を有する袋のコストが非常に高いという欠点を有する。
【０００９】
本発明は、これらの欠点を克服することが意図される。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、最適化された長さの上側及び下側のパネル（ｐａｎｅｌｓ）を有し、以下の目的又は目標である、車両ダッシュ・ボードに対する広がった袋の連結を改善すること、衝突の場合に車両の乗員を保護するのに必要とされる袋の内部容積を最小にするために、袋の前部の長さを縮小すること、及び、同時に、内部配置の帯を排除することを有する、一方を上側に他方を下側に、２つのパネルを新たに備えた袋を備えるエア・バッグ・モジュールを提供する。本発明は、袋の内部容積を最小にするため、及び、同時に、車両の衝突の場合の必要条件に効果的に対応するために、袋の下側パネルにおける、折り目及び縫い目又は何らかの他のタイプの接合（以下にピンと称される）によって、これらの効果を達成する。
【００１１】
本発明のその他の特徴及び利点は、添付の図に関して、その目的の例示的な実施例の以下の詳細な説明に見いだされるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ピンのない、広がった従来のエア・バッグ・モジュールの袋を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例による１つのピンを備えた広がったエア・バッグ・モジュールを示す図である。
【図３】本発明の第２実施例による２つのピンを備えた広がったエア・バッグ・モジュールを示す図である。
【図４】本発明の第２実施例による２つのピンを備えたエア・バッグ・モジュールの一部分を示す図である。
【図５】本発明によるエア・バッグ・モジュールのピンの一部分を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明は、車両の衝突の場合に、この車両の乗員を保護するエア・バッグ・モジュールの袋１からなり、この袋１は、本発明の第１実施例に従って、袋１全体の形状をボード４によりよく適合させる、少なくとも１つのピン５を、下側のパネル３がその織地の中に備えるように、上側のパネル２及び下側のパネル３を備え、このようにして、袋１の容積を縮小することに成功する。こうして、袋１は、広がる際に、ピン５によって曲がり、内部帯を使用する必要なく、及び、その形状を向け直すためにフロント・ガラスを利用することなく、広がる過程において、ボード４を解放し、袋１を下向き（−ｚ方向）に押す。
【００１４】
本発明は、このようにして、広がった袋１の車両のダッシュ・ボード４に対する連結を改善し、同時に、衝突の場合に車両の乗員を保護するのに必要とされる袋１の内部容積を最小にするために、袋１の前部の長さを縮小することに成功する。同様に、追加の、より高価な織地であり、作製がより困難である、内部配置の帯を排除する。
【００１５】
本発明は、袋１の少なくとも１つのピン５によって上記の効果を達成するが、より多くのピン（５、６）が、その下側のパネル３に含まれれば、袋１がより曲がり、ダッシュ・ボード４によりよく適応する。これが、本発明による袋１を非常に融通の利くものとし、上述のボード４の形状に関係なく、このボード４によりよく適応するように袋が構成可能であることを意味する。
【００１６】
本発明の第２実施例によると、エア・バッグ・モジュールの袋１の下側のパネル３は、その織地に２つのピン５、６を含む。
【００１７】
本発明によれば、エア・バッグ・モジュールの袋１によって得られる利点は、次の通りである。
・下側のパネルの織地のピンが、袋のボードへの連結を改善する。
・袋の長さｘが縮小され、必要な内部容積が縮小可能である。
・内部配置の帯が排除される。
【００１８】
以下の請求項によって定義される範囲内に含まれる修正例は、上述の好ましい実施例に加えられることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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