(57)【要約】【課題】静電容量センサで乗員の接近を検出して車載機器の遠隔操作制御を行なうとともに、車載ラジオからの雑音の発生を抑制する。【解決手段】車両２に乗員が接近したことを検出する静電容量センサ８と、ＡＣＣ電源３に接続され、このＡＣＣ電源３をＯＦＦすると手動で操作するときまで車載ラジオ４の電源４ａをＯＦＦ状態に保つラジオ電源操作部５と、車載ラジオ４の電源ＯＮ信号に基づいて静電容量センサ８の電源をＯＦＦするＢＣＭ７とを備え、ＡＣＣ電源３のＯＮ時にラジオ電源操作部５を手動操作することにより車載ラジオ４の電源４ａをＯＮする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の接近を検出する静電容量センサと、この静電容量センサから出力される検出信号に基づいて車載機器の制御を行なう制御部とを備えた車両用遠隔操作制御装置において、
車両のＡＣＣ電源から電力が供給される車載ラジオと、
前記ＡＣＣ電源がＯＦＦされた後には乗員が前記車載ラジオの電源をＯＮ操作するまでＯＦＦ状態に保つラジオ電源操作部とを備え、
前記制御部が、前記車載ラジオの電源ＯＮ信号に基づいて前記静電容量センサの電源をＯＦＦすることを特徴とする車両用遠隔操作制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の接近を検出する静電容量センサを備え、車載機器の遠隔操作制御を行なう車両用遠隔操作制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用遠隔操作制御装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車両用遠隔操作制御装置１００は、図４に示すように、ＥＣＵ１０１と、図示しないヘッドレスト前部を移動させる伸縮機構１０２と、この伸縮機構１０２を駆動するモータ１０３と、自車両に後続車が接近したかどうかを判断する接近判断部１０４と、ヘッドレスト前部に設けられ、乗員頭部の接近に伴い静電容量が変化する静電容量センサ１０５とを備えている。ＥＣＵ１０１は、ＣＰＵ（制御部）１０６と、電源１０７にイグニッションスイッチ１０８を介して接続される電源回路１０９と、モータ１０３に接続され、モータ１０３の駆動を制御するモータ駆動回路１１０と、接近判断部１０４などからの車両情報をＣＰＵ１０６へ入力する車両情報入力回路１１１と、静電容量センサ１０５から入力した信号に基づいて、静電容量センサ１０５に乗員の頭部が接近したかどうかを判断する静電容量検出回路１１２とを有している。この静電容量検出回路１１２は、蓄積した電荷により静電容量センサ１０５を充電する図示しない基準コンデンサを備え、静電容量センサ１０５の電圧は、乗員頭部との距離によって変化するので、静電容量センサ１０５の充電電荷による検出電圧で乗員頭部の接近を検出する。ＣＰＵ１０６は、車両情報入力回路１１１から入力した信号に基づいて車両の後方からの接近を検出すると、モータ駆動回路１１０によりモータ１０３を制御して伸縮機構１０２を作動させることにより、ヘッドレスト前部を前方へ移動させる。その結果、乗員頭部がヘッドレスト前部で保護される。
【０００３】
上記構成において、ヘッドレスト前部が移動するときのみ静電容量検出回路１１２を起動するのでラジオノイズ（外乱ノイズ）が発振し、一方、他の通常運転時には静電容量検出回路１１２の停止によりラジオノイズの発振を防止できる。なお、静電容量検出回路１１２は、高い周波数のクロック信号によるスイッチング動作によりセンサ電極の充放電を行なっているため、静電容量センサ１０５から高周波パルスを発振し、車両に搭載されたラジオの外乱ノイズとして雑音が発生する。
【特許文献１】特開２００７−２０３７５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用遠隔操作制御装置１００では、車両に搭載されたラジオのＯＮ状態でヘッドレスト前部が移動するとき、静電容量検出回路１１２が起動するので、外乱ノイズの発振により車載ラジオで雑音が発生し、特にＡＭ帯のラジオが聞こえなくなるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、静電容量センサで乗員の接近を検出して車載機器の遠隔操作制御を行なえるとともに、車載ラジオからの雑音の発生を抑制することができる車両用遠隔操作制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本願発明は、乗員の接近を検出する静電容量センサと、この静電容量センサから出力される検出信号に基づいて車載機器の制御を行なう制御部とを備えた車両用遠隔操作制御装置において、車両のＡＣＣ電源から電力が供給される車載ラジオと、前記ＡＣＣ電源がＯＦＦされた後には乗員が前記車載ラジオの電源をＯＮ操作するまでＯＦＦ状態に保つラジオ電源操作部とを備え、前記制御部が、前記車載ラジオの電源ＯＮ信号に基づいて前記静電容量センサの電源をＯＦＦすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本願発明によれば、当初、ＡＣＣ電源がＯＦＦ状態にあるので、ラジオ電源操作部で車載ラジオの電源をＯＦＦ状態に保つことにより、車載ラジオの動作が阻止される。このとき、車載ラジオが動作していないので、静電容量センサが作動しても静電容量センサから発信されるノイズが車載ラジオに乗ることはない。また、ＡＣＣ電源のＯＮ時にラジオ電源操作部の手動操作により車載ラジオの電源がＯＮされた際には、車載ラジオの電源ＯＮ信号に基づいて静電容量センサの電源がＯＦＦされるので、静電容量センサからのラジオノイズ発振が停止し、車載ラジオにノイズが乗ることはない。なお、乗員がラジオの電源を操作できるということは、乗員が車両に乗込んでおり、車載機器を遠隔操作する必要がないため、静電容量センサの電源をＯＦＦしても何ら影響はない。これにより、静電容量センサで乗員の接近を検出して車両ドアの開錠などの車載機器の遠隔操作制御を行なうことができるとともに、車載ラジオからの雑音の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用遠隔操作制御装置１のブロック図、図２は車両用遠隔操作制御装置１による処理手順の一部を示す第１フローチャート、図３は車両用遠隔操作制御装置１による処理手順の残り部分を示す第２フローチャートである。なお、図２の第１フローチャートのＡ部は図３の第２フローチャートのＡ部と連続している。
【０００９】
図１に示すように、車両用遠隔操作制御装置１は、車両２のＡＣＣ電源３に接続されるラジオ電源操作部５と、車載ラジオ４および他の車載機器６の制御を行なう制御部としてのＢＣＭ７と、このＢＣＭ７に接続され、充電電荷による検出電圧により乗員が接近して車両ドア９を握ったことを検出する静電容量センサ８とを備えている。
【００１０】
ラジオ電源操作部５は、ＡＣＣ電源３をＯＦＦすると手動で操作されるときまで車載ラジオ４の電源４ａをＯＦＦ状態に保つとともに、ＡＣＣ電源３のＯＮ時に手動操作されると車載ラジオ４の電源４ａをＯＮする。
【００１１】
ＢＣＭ７は、車載ラジオ４の電源ＯＮ信号に基づいて静電容量センサ８の電源をＯＦＦするとともに、ＢＣＭ７には、乗員が携帯するリモコン１０より無線信号が入力される。
【００１２】
次に、上記車両用遠隔操作制御装置１の動作を図２および図３のフローチャートを用いて説明する。すなわち当初の車両駐車時に図示しない車両エンジンが停止するとともに全ての車両ドア９が閉じた状態で、図２の手順Ｓ１として、図示しないバッテリ電源がＯＮし、手順Ｓ２として静電容量センサ８への電源がＯＮすると、当初、ＡＣＣ電源３がＯＦＦされているため、手順Ｓ３としてラジオ電源操作部５により車載ラジオ４の電源４ａがＯＦＦ状態に保たれる。手順Ｓ４として静電容量センサ８が作動すると、手順Ｓ５として静電容量センサ８からラジオノイズが発振されるとともに、手順Ｓ６として乗員が携帯するリモコン１０のスターターが使用されているかどうか判定する。
【００１３】
その結果、リモコン１０のスターターが使用されていないと判定した場合、手順Ｓ７としてリモコン１０のＩ−ＫＥＹ（認証キー）が車両２に接近するとき、手順Ｓ８として上記Ｉ−ＫＥＹの認証によりリモコン１０を携帯する人が正規の乗員であることを確認した後、手順Ｓ９として乗員が車両ドア９を握ると、手順Ｓ１０として静電容量センサ８がＯＮしてドア開錠信号をＢＣＭ７へ送信するので、手順Ｓ１１として車両ドア９を開錠し、手順Ｓ１２として車両ドア９を開く。そこで、手順Ｓ１３として乗員が車両に乗り込み、手順Ｓ１４として車両ドア９を閉めた後、手順Ｓ１５としてＡＣＣ電源３をＯＮする。
【００１４】
一方、上記手順Ｓ６にてリモコン１０のスターターが使用されていると判定した場合、手順Ｓ１６としてＡＣＣ電源３がＯＮし、手順Ｓ１７として図示しない車両エンジンをスタートさせ、手順Ｓ１８としてリモコン１０のＩ−ＫＥＹ（認証キー）が車両２に接近するとき、手順Ｓ１９として上記Ｉ−ＫＥＹの認証によりリモコン１０を携帯する人が正規の乗員であることを確認し、手順Ｓ２０として乗員が車両ドア９を握ると、手順Ｓ２１として静電容量センサ８がＯＮしてドア開錠信号をＢＣＭ７へ送信するので、手順Ｓ２２として車両ドア９を開錠し、手順Ｓ２３として車両ドア９を開く。そこで、手順Ｓ２４として乗員が車両２に乗り込み、手順Ｓ２５として車両ドア９を閉める。
【００１５】
次いで、上記手順Ｓ５，Ｓ１５，Ｓ２５の後、図３の手順Ｓ２６へ進んで車載ラジオ４の電源４ａがＯＮであるかどうか判定し、その結果、電源４ａがＯＮであると判定した場合、手順Ｓ２７としてＢＣＭ７の制御により、車載ラジオ４の電源ＯＮ信号に基づいて静電容量センサ８の電源をＯＦＦするので、手順Ｓ２８として静電容量センサ８からラジオノイズの発振が停止される。手順Ｓ２９にて車載ラジオ４が動作した後、手順Ｓ３０として車載ラジオ４の電源４ａがＯＦＦされると、手順Ｓ３１として、車載ラジオ４がＯＦＦされる。また、上記手順Ｓ２８にて静電容量センサ８からラジオノイズの発振が停止された後、手順Ｓ３２として車両エンジンをスタートした場合には、手順Ｓ３３として車両２が走行した後、手順Ｓ３４として車両エンジンを停止する。そして、上記手順Ｓ３１および手順Ｓ３４の後、手順Ｓ３５として乗員はＡＣＣ電源３をＯＦＦし、手順Ｓ３６として降車する。
【００１６】
一方、上記手順Ｓ２６にて車載ラジオ４の電源４ａがＯＮでない（すなわちＯＦＦである）と判定した場合、手順Ｓ３７として静電容量センサ８の電源ＯＮの状態を継続するので、手順Ｓ３８として静電容量センサ８からラジオノイズの発振が継続する。その後、手順Ｓ３２に進んで車両エンジンをスタートした場合には、手順Ｓ３３として車両２が走行した後、手順Ｓ３４として車両エンジンを停止し、手順Ｓ３５としてＡＣＣ電源３をＯＦＦし、手順Ｓ３６として降車する。あるいは、上記手順Ｓ３８の後、上記手順Ｓ３３にて車両エンジンをスタートしない場合には、手順Ｓ３５に進んでＡＣＣ電源３をＯＦＦし、手順Ｓ３６として降車する。
【００１７】
以上、本発明では、当初、ＡＣＣ電源３がＯＦＦ状態にあるので、ラジオ電源操作部５で車載ラジオ４の電源４ａをＯＦＦ状態に保つことにより、車載ラジオ４の動作を阻止される。このとき、車載ラジオ４が動作していないので、静電容量センサ８が作動しても静電容量センサ８から発信されるノイズが車載ラジオ４に乗ることはない。
【００１８】
また、ＡＣＣ電源３のＯＮ時に乗員が車載ラジオ４の電源４ａをＯＮすると、車載ラジオ４の電源ＯＮ信号に基づいて静電容量センサ８の電源がＯＦＦされるので、静電容量センサ８からのラジオノイズ発振が停止し、車載ラジオ４にノイズが乗ることはない。なお、乗員が車載ラジオ４の電源４ａを操作できるということは、乗員が車両に乗込んでおり、車載機器を遠隔操作する必要がないため、静電容量センサ８の電源をＯＦＦしても何ら影響はない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車両用遠隔操作制御装置のブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、車両用遠隔操作制御装置による処理手順の一部を示す第１フローチャートである。
【図３】本発明の一実施形態を示し、車両用遠隔操作制御装置による処理手順の残り部分を示す第２フローチャートである。
【図４】従来例の車両用遠隔操作制御装置の説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両用遠隔操作制御装置
２  車両
３  ＡＣＣ電源
４  車載ラジオ
４ａ  車載ラジオの電源
５  ラジオ電源操作部
６  他の車載機器
７  ＢＣＭ（制御部）
８  静電容量センサ
【図１】
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【図２】
2009234283.tif 000004
【図３】
2009234283.tif 000005
【図４】
2009234283.tif 000006