(57)【要約】【課題】配管接続のための空間を十分に確保しつつ、旋回フレーム上の空間に効率よく配置することが可能な貯油タンクを提供する。【解決手段】作動油タンク３０では、互いに略平行な２つの面（鉛直面５１ｂ，５１ｄ、鉛直面５１ｃ，５２ｂ、および天井面５２ａと底面５２ｃ）を３組と、傾斜面５１ａと、を備えている。傾斜面５１ａは、作動油が外部からタンク内へと戻すリターン配管４１との接続部分となる配管接続部３１が設けられており、上記鉛直面５１ｂ〜５１ｄ，５２ｂ、天井面５２ａ、底面５２ｃの少なくとも１つに対して傾斜している。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに略平行な２つの面の組を３つ組み合わせて構成されており、内部空間にオイルを貯留する貯油タンクであって、
３組の前記２つの面の組と、
前記面のいずれかに対して斜めに接続されており、外部から戻ってくる、あるいは外部へ送り出すオイルを供給する配管が通過する接続開口部を有する傾斜面と、
を備えている貯油タンク。
【請求項２】
前記傾斜面は、前記３組の２つの面のうち、底面と天井面とに対して略垂直に交差する側面側に配置されている、
請求項１に記載の貯油タンク。
【請求項３】
略Ｕ字形状の第１部材および第２部材を組み合わせて構成される、
請求項１または２に記載の貯油タンク。
【請求項４】
前記オイルを濾過するために内部空間に収納されるストレーナをさらに備えており、
前記ストレーナは、前記内部空間を構成する底面における略中央部に配置されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の貯油タンク。
【請求項５】
前記ストレーナの上方に配置されており、前記配管を介して外部から供給される前記オイルから異物を除去して下方へ滴下するフィルタをさらに備えており、
前記フィルタは、平面視において、前記ストレーナに対して重ならない位置に配置されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の貯油タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、油圧ショベル等の旋回フレーム上に載置される貯油タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、油圧ショベル等の建設機械の旋回フレーム上には、エンジン、エンジンを冷却するためのラジエータやファン等を含む冷却ユニット、作動油タンクや燃料タンク等が載置されている。
このような油圧ショベル等の建設機械では、旋回フレームを旋回させながら作業を行うため、旋回フレーム上の空間はできる限り省スペース化されていることが好ましい。
【０００３】
例えば、特許文献１には、エンジン、エアクリーナ、ラジエータ、オイルクーラ、作動油タンク、および燃料タンク等が載置された油圧ショベルのエンジンルーム周辺の構成が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−０７３４０７号公報（平成１３年３月２１日公開）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の油圧ショベルでは、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上述した油圧ショベルの旋回フレーム上の省スペース化を図るためには、各部品を効率よく配置する必要がある。このため、オイルの配管が接続される貯油タンク等では、旋回フレーム上の空間において壁面に近接配置された場合でも、壁面側等の形状を工夫して配管を接続するスペースを確保しなくてはならない場合がある。
【０００５】
本発明の課題は、配管接続のための空間を十分に確保しつつ、旋回フレーム上の空間内に効率よく配置することが可能な貯油タンクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明に係る貯油タンクは、互いに略平行な２つの面の組を３つ組み合わせて構成されており、内部空間にオイルを貯留する貯油タンクであって、３組の２つの面の組と、傾斜面と、を備えている。傾斜面は、面のいずれかに対して斜めに接続されており、外部から戻ってくる、あるいは外部へ送り出すオイルを供給する配管が通過する接続開口部を有する。
【０００７】
ここでは、例えば、油圧ショベル等の建設機械の旋回フレーム上等に搭載される貯油タンクにおいて、略６面体のタンクを構成する６つの面のいずれかに対して斜めに接続される新たな面（傾斜面）を備えている。そして、この傾斜面には、配管接続用の開口部が形成される。
これにより、例えば、貯油タンクに対して接続される配管は、新たに設けられた傾斜面に対して接続されるため、配管の接続スペースを確保するために、貯油タンクと隣接する部品の壁面等との間にスペースを設ける必要がない。この結果、貯油タンクが載置される配置空間において、貯油タンクのサイズを大きくしたり、配置空間内における各部品の配置面積を小さくして、各部品を効率よく配置したりすることができる。また、貯油タンクに隣接配置される仕切り板の形状を平滑化して簡素化を図ることができる。
【０００８】
第２の発明に係る貯油タンクは、第１の発明に係る貯油タンクであって、傾斜面は、３組の２つの面のうち、底面と天井面とに対して略垂直に交差する側面側に配置されている。
ここでは、配管接続口が設けられる傾斜面を、側面側に設けている。
これにより、側面側に設けられた傾斜面に形成された配管の接続口に対して配管を接続することで、特に、貯油タンクにおける側面周辺におけるスペースを有効に活用して、各部品を効率よく配置することができる。
【０００９】
第３の発明に係る貯油タンクは、第１または第２の発明に係る貯油タンクであって、略Ｕ字形状の第１部材および第２部材を組み合わせて構成されている。
ここでは、上述した傾斜面を含む略７面体の貯油タンクを、略Ｕ字形状の２つの部品（第１部材、第２部材）を組み合わせて構成している。
ここで、上記略Ｕ字形状の部品とは、互いに略垂直に交差するように一方向に連続する３つの面によって形成されており、側面視において略Ｕ字形状になっている部品をいう。
これにより、例えば、略Ｕ字形状の２つの部品のうちの一方の側に、上述した傾斜面を設け、第１部材と第２部材とを組み合わせて溶接等によって互いに接合することで、容易に所望の形状を有する貯油タンクを形成することができる。
【００１０】
第４の発明に係る貯油タンクは、第１から第３の発明のいずれか１つに係る貯油タンクであって、オイルを濾過するために内部空間に収納されるストレーナをさらに備えている。ストレーナは、内部空間を構成する底面における略中央部に配置されている。
ここでは、オイルを濾過するために貯油タンク内に収納されたストレーナを、貯油タンクの底面におけるほぼ中央に配置している。
【００１１】
ここで、貯油タンクの底面における隅にストレーナが配置された場合には、貯油タンクの傾く方向によってはストレーナ周辺のオイルの液面高さが低くなってしまい、ストレーナへのオイル供給が十分に行われなくなるおそれがある。
このため、貯油タンクの底面におけるほぼ中央部付近にストレーナを配置することで、貯油タンクがどちら向きに傾いた場合でも、ストレーナへのオイルの供給を安定して行わせることができる。
【００１２】
第５の発明に係る貯油タンクは、第１から第４の発明のいずれか１つに係る貯油タンクであって、ストレーナの上方に配置されており、配管を介して外部から供給されるオイルから異物を除去して下方へ滴下するフィルタをさらに備えている。フィルタは、平面視において、ストレーナに対して重ならない位置に配置されている。
【００１３】
ここでは、フィルタとストレーナとを、平面視において互いに重ならないように配置している。
これにより、ストレーナの上方に配置されたフィルタから滴下されるオイルが、大量の気泡を含んでいる場合でも、一旦、オイル溜りに溜まってからストレーナへと流れ込ませることで、直接的にストレーナへと流れ込んでしまうことを回避することができる。この結果、気泡を含むオイルがストレーナを介してポンプに流れ込んでエアレーション等の不具合が発生することを防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る貯油タンクによれば、貯油タンクが載置される空間内において、貯油タンクのサイズを大きくしたり、各部品の配置面積を小さくして効率よく配置したりすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態に係る作動油タンク（貯油タンク）３０を搭載した油圧ショベル（建設機械）１について、図１〜図８を用いて説明すれば以下の通りである。
［油圧ショベル１全体の構成］
本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、下部走行体２と、旋回フレーム３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジン６と、機器室９と、キャブ１０と、を備えている。
【００１６】
下部走行体２は、進行方向左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル１を前進、後進させるとともに、上面側に旋回フレーム３を旋回可能な状態で搭載している。
旋回フレーム３は、下部走行体２上において任意の方向に旋回可能であって、その上面に作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジン６と、キャブ１０とを搭載している。
【００１７】
作業機４は、ブーム１１と、ブーム１１の先端に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端に取り付けられたバケット１３とを含むように構成されている。そして、作業機４は、各油圧シリンダ１１ａ，１２ａ，１３ａ等によって、ブーム１１やアーム１２、バケット１３等を上下に移動させながら、土砂や砂礫等の掘削を行う土木工事の現場において作業を行う。
【００１８】
カウンタウェイト５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回フレーム３の後部に設けられている。
エンジン６は、下部走行体２や作業機４を駆動するための駆動源であって、旋回フレーム３（図２参照）上におけるカウンタウェイト５に隣接する位置に配置されている。
【００１９】
機器室９は、旋回フレーム３上における、作業機４の後方に配置されており、後述する作動油タンク３０や、図示しない燃料タンク、操作弁等を収容する。
キャブ１０は、油圧ショベル１のオペレータが乗降する運転室であって、作業機４の先端部を見通せるように、旋回フレーム３上における作業機４の側方となる左側前部に配置されている。
【００２０】
［作動油タンク３０近傍の構成］
本実施形態に係る作動油タンク３０は、油圧ポンプによって循環する作動油（オイル）を貯留するための貯油タンクであって、図２および図３に示すように、旋回フレーム３の土台部上における右側であって、前後方向においてほぼ中央部付近に配置されている。また、作動油タンク３０は、図４および図５に示すように、エンジン６との間に挟み込まれるように配置された仕切り板２１に対して近接配置されている。さらに、作動油タンク３０は、図４および図５等に示すように、３本のリターン配管４１が接続されている。なお、この作動油タンク３０の詳細な構成については、後段にて詳述する。
【００２１】
仕切り板２１は、複数のパネルを組み合わせて構成される板材であって、作動油タンク３０に近接する部分にほぼフラットな面を有している。
リターン配管４１は、メインバルブ４５（図３および図５参照）と作動油タンク３０とを接続する配管であって、図４および図５に示すように、作動油タンク３０における傾斜面５１ａ（図８参照）に取り付けられた配管接続部３１に対して接続される。
【００２２】
配管接続部３１は、図８に示すように、作動油タンク３０を構成する略Ｕ字形状の２つの部材（第１部材５１および第２部材５２）のうち、第１部材５１に含まれる傾斜面５１ａに形成された開口（接続開口部）５１ａａに取り付けられる。
デリバリー配管４２は、メインバルブ４５と油圧ポンプ４６（ともに図３、図５参照）とを接続する配管であって、互いに近接配置された作動油タンク３０と仕切り板２１との間の隙間を経由して、油圧ポンプ４６から送り出される作動油をメインバルブ４５へと送る。
【００２３】
（作動油タンク３０の構成）
作動油タンク３０は、図６、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、上述したリターン配管４１の一端が接続される配管接続部３１と、フィルタ４３と、ストレーナ４４と、を備えている。
フィルタ４３は、図６に示すように、作動油タンク３０における天井面５２ａ（図８参照）に取り付けられている。また、フィルタ４３は、リターン配管４１が接続された配管接続部３１と接続されており、リターン配管４１から供給される循環中の作動油に含まれる不純物等を濾し取る。そして、フィルタ４３を通過した作動油は、そのままタンク内へと滴下される。
【００２４】
ストレーナ４４は、図６に示すように、作動油タンク３０における底面５２ｃにおけるほぼ中央部付近に形成された開口５２ｃａ（図８参照）に対して取り付けられている。また、ストレーナ４４は、フィルタ４３から滴下されてタンク内に貯留された作動油が、油圧ポンプ４６による吸引力によって底面から排出される際に、作動油を濾過する（図６および図７（ｂ）の２点鎖線矢印参照）。
【００２５】
フィルタ４３およびストレーナ４４は、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、平面視において、互いに重複しないようにずれた位置に配置されている。より詳細には、フィルタ４３とストレーナ４４とは、作動油タンク３０の天井面５２ａにおける対角線に沿ってそれぞれ配置されている。これにより、天井面５２ａの面積を最小限として、平面視における作動油タンク３０の大きさを最小限とすることができる。また、フィルタ４３とストレーナ４４との間には、分離板４３ａが配置されている。これにより、フィルタ４３を通過してタンク内に滴下された作動油内に大量の空気が混入している場合でも、空気を含む作動油がそのままストレーナ４４を経由して排出されることを回避することができる。つまり、フィルタ４３を通過した作動油は、一定以上の時間を作動油タンク３０内に貯留された後、ストレーナ４４へと流れていく。このため、タンク内において貯留されている間に空気が徐々に作動油内から抜けていくようにすることができる。この結果、ストレーナ４４の下流側に配置された油圧ポンプ４６に空気が咬み込むことによって油圧ポンプ４６からの吐出量が不安定になる等の不具合の発生を防止することができる。
【００２６】
さらに、作動油タンク３０は、図８に示すように、略Ｕ字形状の部材である第１部材５１と第２部材５２とを組み合わせて構成されている。
第１部材５１は、互いに略垂直に配置された３つの鉛直面５１ｂ，５１ｃ，５１ｄと、鉛直面５１ｂと鉛直面５１ｃとの間を斜めにつなぐように配置された傾斜面５１ａと、を有している。傾斜面５１ａは、上部に開口５１ａａを有しており、上述した配管接続部３１が取り付けられる。傾斜面５１ａおよび３つの鉛直面５１ｂ〜５１ｄは、作動油タンク３０の側面の一部を構成しており、平面視において略Ｕ字形状となるように、一方向において互いに略垂直に交差するように配置されている。また、鉛直面５１ｂ，５１ｄは、互いに略平行に配置されており、鉛直面５１ｃは、後述する第２部材５２の鉛直面５２ｂと互いに略平行に配置されている。
【００２７】
第２部材５２は、互いに略垂直に配置された３つの平面（天井面５２ａ、鉛直面５２ｂ、底面５２ｃ）を有している。天井面５２ａおよび底面５２ｃは、互いに略平行に配置されており、作動油タンク３０の上面と下面とを構成する。そして、天井面５２ａは、ストレーナ４４の点検口となる開口５２ａａ、フィルタ４３の上部が取り付けられる開口５２ａｂを有している。また、底面５２ｃは、ストレーナ４４が取り付けられる開口５２ｃａを有している。鉛直面５２ｂは、第１部材５１の他の鉛直面５１ｂ〜５１ｄと傾斜面５１ａとともに、作動油タンク３０の側面を構成する。
【００２８】
第１部材５１および第２部材５２は、互いに水平方向にスライド移動させて組み合わされた後、溶接によって互いに接合される。
本実施形態では、以上のような構成により、略直方体形状の作動油タンク３０に対して、新たな面としての傾斜面５１ａを設けている。そして、この新たに設けられた傾斜面５１ａに対して、リターン配管４１が接続される配管接続部３１を取り付けている。
【００２９】
これにより、旋回フレーム３上において、作動油タンク３０のある側面が仕切り板２１に対して近接配置されており、かつその他の周囲もメインバルブ４５等の部品によって塞がれている場合でも、リターン配管４１用の配管接続部３１を傾斜面５１ａに設けることができる。この結果、配管接続のためのスペースを十分に確保しつつ、前後方向における作動油タンク３０の大きさを拡大したり、各部品の設置間隔を近づけることで旋回フレーム３上における空間の省スペース化を図ったりすることができる。
【００３０】
［本作動油タンク３０の特徴］
（１）
本実施形態の作動油タンク３０では、図６等に示すように、互いに略平行な２つの面（鉛直面５１ｂ，５１ｄ、鉛直面５１ｃ，５２ｂ、および天井面５２ａと底面５２ｃ）を３組と、傾斜面５１ａと、を備えている。この傾斜面５１ａは、作動油が外部からタンク内へと戻すリターン配管４１との接続部分となる配管接続部３１が設けられており、上記鉛直面５１ｂ〜５１ｄ，５２ｂ、天井面５２ａ、底面５２ｃの少なくとも１つに対して傾斜している。
【００３１】
これにより、略直方体形状である作動油タンク３０を構成する４つの側面（鉛直面５１ｂ〜５１ｄ，鉛直面５２ｂ）の四方に近接して他の部品等が配置された場合でも、新たに設けられた傾斜面５１ａに配管接続部３１を設けているため、配管接続スペースを十分に確保することができる。この結果、油圧ショベル１に搭載された作動油タンク３０の大きさを拡大したり、作動油タンク３０に対して他の部品を近接配置することができるため、旋回フレーム３上における省スペース化を図ったりすることができる。
【００３２】
（２）
本実施形態の作動油タンク３０では、図６等に示すように、上述した配管接続部３１を含む傾斜面５１ａを、天井面５２ａと底面５２ｃとに対して略垂直に交差する側面の一部として形成している。
これにより、側面側からのリターン配管４１の接続スペースを十分に確保しつつ、作動油タンク３０に対して他の部品等を近接配置することができる。この結果、旋回フレーム３上の空間内において、各部品を効率よく配置することができる。
【００３３】
（３）
本実施形態の作動油タンク３０では、図８に示すように、略Ｕ字形状の２つの部品（第１部材５１および第２部材５２）を組み合わせて構成されている。
これにより、水平方向にスライド移動させて組み合わせて溶接によって一体化させることで、傾斜面５１ａを含む作動油タンク３０を容易に構成することができる。
【００３４】
（４）
本実施形態の作動油タンク３０では、図６等に示すように、油圧ポンプ４６によって循環する作動油を濾過するためのストレーナ４４を備えている。そして、ストレーナ４４は、作動油タンク３０における底面５２ｃのほぼ中央部付近に配置されている。
これにより、油圧ショベル１の作業時等において、車体に振動が付与されて作動油タンク３０内に貯留された作動油の液面が揺れた場合でも、作動油タンク３０のほぼ中央に配置されているため、ストレーナ４４へと吸い込まれる作動油の量が不安定になることを最小限とすることができる。
【００３５】
（５）
本実施形態の作動油タンク３０では、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、配管接続部３１に接続されたリターン配管４１から供給される作動油に含まれる不純物を除去するフィルタ４３を備えている。そして、フィルタ４３は、平面視において、ストレーナ４４に対して重複しないようにずれた位置に配置されている。
【００３６】
これにより、フィルタ４３を経由して、作動油タンク３０内へ滴下された作動油が、直接、ストレーナ４４へと流れ込むことを防止することができる。この結果、フィルタ４３から滴下された作動油に、大量の空気が含まれている場合でも、ストレーナ４４へ吸い込まれる作動油になるまでに空気が抜けるようにすることができる。よって、油圧ポンプ４６等に空気が咬み込んで、吐出量が不安定になってしまうことを防止することができる。
【００３７】
（６）
本実施形態では、図２〜図５に示すように、旋回フレーム３上における各部品の配置構造として、上述した作動油タンク３０と、この作動油タンク３０に対して近接配置された仕切り板２１と、を備えている。
これにより、作動油タンク３０を仕切り板２１に対して近接配置させた場合でも、作動油タンク３０につながる配管接続スペースを十分に確保しつつ、旋回フレーム３上における空間の省スペース化を図ることができる。あるいは、作動油タンク３０における油圧ショベル１の前後方向の長さを大きくすることができる。
【００３８】
（７）
本実施形態では、図３に示すように、上述した作動油タンク３０を採用することにより、仕切り板２１における作動油タンク３０との対向部分をフラットな面にすることができる。
これにより、配管接続スペースを確保するために、仕切り板側に複雑な切り込み形状等を設ける必要がない。この結果、仕切り板２１の形状を簡略化することができる。
【００３９】
（８）
本実施形態の油圧ショベル１は、図１および図２に示すように、上述した作動油タンク３０および仕切り板２１を含む構造を備えている。
これにより、上述したように、旋回フレーム３上における空間内において作動油タンク３０の側面に対して仕切り板２１を含む各部品を近接配置した場合でも、配管接続用のスペースを十分に確保することができる。よって、旋回フレーム３上の空間を省スペース化したり、同じ大きさの空間内において作動油タンク３０の大きさを拡大させることができる。
【００４０】
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
（Ａ）
上記実施形態では、配管接続部３１が取り付けられる傾斜面５１ａが、略鉛直方向に沿って作動油タンク３０における側面の一部として形成されている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４１】
例えば、略鉛直方向に対して斜めに交差する面を、配管接続部を含む傾斜面として用いてもよい。
この場合でも、貯油タンクに対する配管接続スペースを十分確保しつつ、貯油タンクの大きさを拡大する、あるいは旋回フレーム３上における空間内に配置される各部品の設置間隔を狭めて省スペース化を図る等のように、上記と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
（Ｂ）
上記実施形態では、傾斜面５１ａに設けられた配管接続部３１に対して接続される配管として、リターン配管４１を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、他の配管を接続する等のように、接続される貯油タンクの性質に応じて配管接続部に接続される配管の種類を適宜決定するようにしてもよい。
【００４３】
（Ｃ）
上記実施形態では、作動油タンク３０が、略Ｕ字形状の２つの部品（第１部材５１および第２部材５２）を組み合わせて構成されている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、最初から略直方体形状で形成されたタンクや、箱状の器に対して上方から蓋を被せて構成されるようなタンクであってもよい。
【００４４】
また、略Ｕ字形状の部品を２つ組み合わせて貯油タンクを構成する場合でも、水平方向にスライドさせて組み合わせるだけでなく、縦方向にスライド移動させて組み合わせる構成であってもよい。ただし、水平方向にスライド移動させて２つの部品を組み合わせることで、傾斜面の形成が容易になるという点で、上記実施形態のように構成されることがより好ましい。
【００４５】
（Ｄ）
上記実施形態では、本発明に係る貯油タンクとして、作動油タンク３０を例として挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、旋回フレーム上に配置される燃料タンク等の他の貯油タンクに対しても、当然に本発明の適用は可能である。
【００４６】
（Ｅ）
上記実施形態では、本発明に係る作動油タンク（貯油タンク）３０を搭載した建設機械として、油圧ショベル１を例として挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、本発明に係る貯油タンクを搭載する建設機械としては、ブルドーザやホイルローダ、フォークリフト等のように、油圧によって駆動される機器を含む各種建設機械であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の貯油タンクは、貯油タンクが配置される旋回フレーム上の空間内において、貯油タンクのサイズを大きくしたり、配置される各部品の配置面積を小さくして、各部品を効率よく配置したりすることができるという効果を奏することから、配管等が接続される種々のタンクに対して広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係る油圧ショベルの外観の構成を示す側面図。
【図２】図１の油圧ショベルの旋回フレーム上の構成を示す斜視図。
【図３】図２の旋回フレーム上の構成を示す平面図。
【図４】図２および図３の旋回フレーム上の構成のうち、作動油タンク周辺の構成を示す斜視図。
【図５】図２および図３の旋回フレーム上の構成のうち、作動油タンク周辺の構成を示す斜視図。
【図６】図３等に含まれる作動油タンクの構成を示す斜視図。
【図７】（ａ）および（ｂ）は、図６の作動油タンクの平面図および正面図。
【図８】図７の作動油タンクを構成する略Ｕ字形状の部材の組合せを示す斜視図。
【符号の説明】
【００４９】
１      油圧ショベル（建設機械）
２      下部走行体
３      旋回フレーム
４      作業機
５      カウンタウェイト
６      エンジン
９      機器室
１０      キャブ
１１      ブーム
１１ａ    油圧シリンダ
１２      アーム
１２ａ    油圧シリンダ
１３      バケット
１３ａ    油圧シリンダ
２１      仕切り板
３０      作動油タンク（貯油タンク）
３１      配管接続部
４１      リターン配管
４２      デリバリー配管
４３      フィルタ
４３ａ    分離板
４４      ストレーナ
４５      メインバルブ
４６      油圧ポンプ
５１      第１部材
５１ａ    傾斜面
５１ａａ  開口（接続開口部）
５１ｂ    鉛直面
５１ｃ    鉛直面
５１ｄ    鉛直面
５２      第２部材
５２ａ    天井面
５２ａａ  開口
５２ａｂ  開口
５２ｂ    鉛直面
５２ｃ    底面
５２ｃａ  開口
【図１】
2009030346.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009030346.tif 000005
【図４】
2009030346.tif 000006
【図５】
2009030346.tif 000007
【図６】
2009030346.tif 000008
【図７】
2009030346.tif 000009
【図８】
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