(57)【要約】【課題】一般走行中の後続車の視認等の後方視認と、停車、駐車時に特に必要になる車体近くの低位置領域の視認の双方を、ミラーの姿勢調整を行うことなく良好に行えるようにすること。【解決手段】上側部分を平面鏡１６、平面鏡１６の下縁に連続する下側部分を、鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡１８とする。この複合ミラーは、上側部分が平面鏡で、当該平面鏡の下縁に連続する下側部分が鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡である。また、この発明による別の複合ミラーは、中央部分が平面鏡で、当該平面鏡の外周縁に連続する外周部分が凸面鏡である鏡面を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側部分が平面鏡で、当該平面鏡の下縁に連続する下側部分が鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡である鏡面を有する複合ミラー。
【請求項２】
請求項１に記載の複合ミラーを用いた車両用サイドミラー。
【請求項３】
中央部分が平面鏡で、当該平面鏡の外周縁に連続する外周部分が凸面鏡である鏡面を有する複合ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複合ミラーおよび車両用サイドミラーに関し、特に、平面鏡と凸面鏡との組み合わせによる複合ミラーおよびそれを用いた車両用サイドミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に用いられるフェンダミラー、ドアミラー等の後方視認用のサイドミラーは、全面を平面鏡あるいは凸面鏡により構成されている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−２６４１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のサイドミラーは、後続車の視認などの後方視認には適したものであるが、道路端への停車、駐車の際などに必要になる、側道際の障害物、溝への脱輪、路面上の小動物、落とし物等の視認には向いておらず、車体近くの低位置領域が死角になり易い。
【０００４】
このことに対して、サイドミラーを下向き姿勢にすれば、車体近くの低位置領域の視認性がよくなるが、その反面、一般走行中の後続車の視認などは行い難くなる。また、凸面鏡の曲率半径を小さくして可視領域を大きくすることも考えられが、凸面鏡の曲率半径が小さいと、反射像が歪むとともに、全体に反射像が小さくなり、視認性が低下する傾向がある。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、自動車等の車両に用いられるサイドミラーにおいて、一般走行中の後続車の視認等の後方視認と、停車、駐車時に特に必要になる車体近くの低位置領域の視認の双方を、ミラーの姿勢調整を行うことなく良好に行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明による複合ミラーは、上側部分が平面鏡で、当該平面鏡の下縁に連続する下側部分が鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡である鏡面を有する。
【０００７】
この発明による車両用サイドミラーは、上述の発明による複合ミラーを用いている。
【０００８】
また、この発明による複合ミラーは、中央部分が平面鏡で、当該平面鏡の外周縁に連続する外周部分が凸面鏡である鏡面を有する。
【発明の効果】
【０００９】
この発明による複合ミラーは、上側部分が平面鏡で、当該平面鏡の下縁に連続する下側部分が鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡であるから、上側部分の平面鏡によって一般走行中の後続車の視認等の後方視認を良好に行うことができると共に、下側部分の下向き傾斜の凸面鏡によって車体近くの低位置領域の視認とを良好に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明による複合ミラーおよび車両用サイドミラーの一つの実施形態を、図１，図２を参照して説明する。
【００１１】
本実施形態の車両用サイドミラーは、車体への取付部１２を有するハウジング１０と、ハウジング１０に、従来のものと同様の取付構造（図示省略）によって取り付けられた複合ミラー１４とを有する。
【００１２】
複合ミラー１４は、上側部分が平面鏡１６で、当該平面鏡１６の下縁に連続する下側部分が鉛直面に対して下向きに傾斜した凸面鏡１８である鏡面２０を有する。
平面鏡１６と凸面鏡１８の割合は、鏡面２０全体の上側２／３程度が平面鏡１６で、下側１／３程度が凸面鏡１８であればよい。平面鏡１６は略鉛直面で、凸面鏡１８の鉛直面に対する下向き傾斜角θは、１０〜３０度程度であればよい。
【００１３】
平面鏡１６と凸面鏡１８とは境目なく滑らかに連続していることが好ましく、凸面鏡１８は、複合曲率で、平面鏡１６との境界側ほど、曲率半径が大きく平面鏡に近い凸面鏡で、平面鏡１６との境界側より遠ざかる程、つまり下側ほど、曲率半径が小さく、凸面鏡傾向が強くなっていてよい。
【００１４】
上述の構成による車両用サイドミラーは、上側部分の平面鏡１８によって一般走行中の後続車の視認等の後方視認を良好に行うことができ、下側部分の下向き傾斜の凸面鏡１８によって車体近くの低位置領域の視認とを良好に行うことができる。
【００１５】
これにより、ミラーの姿勢調整を行うことなく後続車等の後方視認と、車体近くの低位置領域の視認とを両立することができ、双方の安全確認を的確に行えるようになる。
複合ミラー１４は、従来のものと同様の取付構造によってハウジング１０に取り付けることができるので、電動式のもの含む既存の車両用サイドミラーに、ハウジング側の変更なしで適用できる。
【００１６】
図３、図４は、本発明による複合ミラーの他の実施形態を示している。
【００１７】
本実施形態の複合ミラー３０は、円形ミラーで、中央部分が円形の平面鏡３２で、平面鏡３２の外周縁に連続する外周部分が円環帯状の凸面鏡３４である鏡面３６になっている。
【００１８】
この複合ミラー３０によれば、中央部分では平面鏡３２によって歪みのない鏡像を見ることができ、外周縁が円環帯状の凸面鏡３４であることにより、視線を中央部分より外周部分へずらすだけで、広域を見ることができる。中央部分では平面鏡３２によって歪みのない鏡像を見ることができるので、人が常に歪んで映ることがなく、人が常に歪んで映ることにより心理的に落ち着かなくなることを解消できる。
【００１９】
この複合ミラー３０は、広い空間スペースの部屋や、監視、管制室等の広い空間スペースを違和感なく見渡すことに適している。
【００２０】
複合ミラー３０は、円形に限られることなく、図５に示されているように、楕円形であってもよい。
【００２１】
また、図６に示されているように、円弧帯状の凸面鏡３８だけで、内側が開口４０となっている中抜き形状でよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による複合ミラーおよび車両用サイドミラーの一つの実施形態を示す斜視図である。
【図２】実施形態による複合ミラーおよび車両用サイドミラーの断面図である。
【図３】本発明による複合ミラーの他の実施形態を示す正面図である。
【図４】他の実施形態による複合ミラーの断面図である。
【図５】本発明による複合ミラーの他の実施形態を示す正面図である。
【図６】本発明による複合ミラーの他の実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ハウジング
１４  複合ミラー
１６  平面鏡１
１８  凸面鏡
２０  鏡面
３０  複合ミラー
３２  平面鏡
３４  凸面鏡
３６  鏡面
３８  凸面鏡
４０  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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