(57)【要約】【課題】チャイルドシートを使用しない通常時における外観や機能の低下を来たすことなく、確実なチャイルドシートの固定を実現することのできる車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック３の背部の車体側固定部にストライカ１４を固定し、チャイルドシート１３の固定アーム１５の先端部を、シートバック３の挿入部１６を通してストライカ１４に係合する。挿入部１６は、シートパッド１０Ｂに形成したスリット１７と、スリット１７の前面を覆うシート表皮１１Ｂによって構成する。固定アーム１５を挿入する場合には、シート表皮１１Ｂをスリット１７内方向に撓ませて隙間を作る。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体がシートクッションとシートバックを備え、
前記シート本体の背部側の車体側固定部に、チャイルドシートの固定具が係合されるアンカー部材が配置されるとともに、
前記シートクッションの後端部と前記シートバックの下端部の少なくともいずれか一方に、前記シート本体の前面側から前記固定具が挿入される挿入部が設けられている車両用シートにおいて、
前記挿入部は、柔軟な部材によって囲まれ前記固定具の挿入を許容する挿入許容部と、この挿入許容部の前面側を覆い、当該挿入許容部への前記固定具の挿入時に、前記挿入許容部に追従して前記固定具の挿入を許容する表皮と、を備えていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記挿入許容部は、シート本体のシートパッドに設けられたスリットによって構成され、前記表皮はシート表皮によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、チャイルドシートを固定するための構造を備えた車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シート本体の前面にチャイルドシートを固定する技術として、シート本体の背部の車体側固定部にアンカー部材であるストライカーを設置しておき、チャイルドシートを設置する際に、チャイルドシートの背面に突設された固定具を、ストライカーに係合させるものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１，２に記載の車両用シートは、シートクッションの後端部やシートバックの下端部に、チャイルドシートの固定具を挿入するためのスリットや切欠き部を設けておき、チャイルドシートをシート本体の前面に設置する際には、これらのスリットや切欠きを通してチャイルドシートの固定具をストライカーに係合させるようになっている。
【特許文献１】特開２００１−１０５９４０号公報
【特許文献２】特開２００２−１２０６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この従来の車両用シートは、チャイルドシートの固定具を挿入するための挿入部が、シート本体を貫通するスリットや切欠き部として構成されているため、チャイルドシートを使用しない通常時に、スリットや切欠き部が外側に露出し、外観の低下を来たすだけでなく、異物の侵入や座り心地の低下を来たすことが懸念される。
【０００５】
そこで、この発明は、チャイルドシートを使用しない通常時における外観や機能の低下を来たすことなく、確実なチャイルドシートの固定を実現することのできる車両用シートを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、シート本体（例えば、後述の実施形態におけるシート本体５）がシートクッション（例えば、後述の実施形態におけるシートクッション２）とシートバック（例えば、後述の実施形態におけるシートバック３）を備え、前記シート本体の背部側の車体側固定部に、チャイルドシートの固定具（例えば、後述の実施形態における固定アーム１５）が係合されるアンカー部材（例えば、後述の実施形態におけるストライカ１４）が配置されるとともに、前記シートクッションの後端部と前記シートバックの下端部の少なくともいずれか一方に、前記シート本体の前面側から前記チャイルドシートの固定具が挿入される挿入部（例えば、後述の実施形態における挿入部１６）が設けられている車両用シートにおいて、前記挿入部は、柔軟な部材によって囲まれ前記固定具の挿入を許容する挿入許容部（例えば、後述の実施形態におけるスリット１７）と、この挿入許容部の前面側を覆い、当該挿入許容部への前記固定具の挿入時に、前記挿入許容部に追従して前記固定具の挿入を許容する表皮（例えば、後述の実施形態におけるシート表皮１１Ｂ）と、を備えていることを特徴とする。
これにより、チャイルドシートを使用しない通常時には、挿入許容部の前面が表皮によって覆われ、チャイルドシートの使用時にチャイルドシートの固定具が表皮に押し当てられて挿し込まれると、表皮が挿入許容部に追従して挿入許容部への固定具の挿入が許容され、固定具とアンカー部材の係合が可能になる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記挿入許容部は、シート本体のシートパッドに設けられたスリットによって構成され、前記表皮はシート表皮によって構成されていることを特徴とする。
これにより、チャイルドシートを使用しない通常時には、スリットはシート表皮によって前面側を覆われており、チャイルドシートの使用時にチャイルドシートの固定具がスリットの前面のシート表皮に押し当てられると、シート表皮がスリットに追従し固定具がスリット内に挿入されるようになる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、チャイルドシートを使用しない通常時には、挿入許容部の前面が表皮によって覆われるため、挿入許容部が外側に露出することによる外観の低下や、異物の侵入、座り心地の低下等を無くすことができ、しかも、チャイルドシートの使用時には、表皮と挿入許容部を通した固定具の挿入が可能であるため、チャイルドシートの係止も確実に行うことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、シートパッドに設けられたスリットによって挿入許容部を構成し、シート表皮によってスリットを覆う表皮を構成するため、専用部品を追加することなく、簡単な構成によって上記の効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、この発明にかかる車両用シート１の斜視図であり、図２は、同シート１の正面図である。
この車両用シート１は、車両の後部座席として用いられるものであり、乗員の着座するシートクッション２と、背もたれとなるシートバック３と、このシートバック３の上部に取り付けられて乗員の頭部を支持する図示しないヘッドレストと、を備えている。
【００１１】
図３は、車両用シート１の縦断面図である。
同図に示すように、シートクッション２とシートバック３のシート本体５は、いずれも発泡ウレタン等から成るシートパッド１０Ａ，１０Ｂの外側がシート表皮１１Ａ，１１Ｂによって覆われており、各シートパッド１０Ａ，１０Ｂがシート形状に略沿って形成された車体フロア１２の上に取り付けられている。
【００１２】
車体フロア１２のうちの、シートクッション２の後端とシートバック３の下端の突き合わせ部の背面位置には、チャイルドシート１３の後部下端を固定するアンカー部材である一対のストライカ１４が固定設置されている。ストライカ１４は、チャイルドシート１３とほぼ同幅に離間して車体フロア１２上に固定され、チャイルドシート１３の後部下端に突設された一対の固定アーム１５（固定具）の挟持爪１５ａが係合されるようになっている。
【００１３】
シートバック３の下縁部には、左右のストライカ１４の設置位置に対応してチャイルドシート１３の各固定アーム１５を挿入するための挿入部１６が設けられている。
【００１４】
図４は、シートバック３部分のシートパッド１０Ｂの一側寄りの下端部を拡大して示した図である。
同図に示すように、シートパッド１０Ｂの下縁部には下向きに開口する一対のスリット１７が設けられ、これらのスリット１７に挟まれた領域の下縁が若干切り欠かれている（切欠き部１８）。そして、シートパッド１０Ｂの下縁部はスリット１７の前面を含むほぼ全域がシート表皮１１Ｂによって覆われており、シート表皮１１Ｂのスリット１７の前面を覆う部分はシート前面側からの押圧によってスリット１７内方向への撓み変形が可能となっている。この実施形態においては、シートパッド１０Ｂのスリット１７が挿入部１６の挿入許容部を構成し、シート表皮１１Ｂが挿入部の表皮を構成するようになっている。
なお、図１，図２中２０は、スリット１７の上部位置でシート表皮１１Ｂをシートパッド１０Ｂに局部的に係止するシート係止部である。
【００１５】
車両用シート１は、チャイルドシート１３を用いない通常時には、図１，図２に示すようにシートバック３のシート表皮１１Ｂがスリット１７の前面を覆っており、このとき、スリット１７の前面部分のシート表皮１１Ｂは、スリット１７の周囲のシートパッド１０Ｂの弾性によって周囲と連続した滑らかな表面形状に維持されている。
【００１６】
この状態から車両用シート１にチャイルドシート１３を設置する場合には、チャイルドシート１３をシートクッション２とシートバック３の上の所定位置に配置し、チャイルドシート１３の後部下端に突設された固定アーム１５の先端部をスリット１７の前面部分のシート表皮１１Ｂに押し付ける。こうして固定アーム１５を押し付けると、シートパッド１０Ｂのスリット１７部分を中心とした弾性変形とともにシート表皮１１Ｂが部分的にスリット１７内方向に撓み、このときできた隙間を通して固定アーム１５の先端部がシートバック３の背部側まで挿入される。そして、固定アーム１５が所定量挿入されると、固定アーム１５の挟持爪１５ａがストライカ１４に係合される。これにより、チャイルドシート１３の後部下端はストライカ１４を通して車体に強固に固定されることになる。
【００１７】
また、この状態からチャイルドシート１３を取り外すために、固定アーム１５とストライカ１４の係合を解除して固定アーム１５をシートバック３から引き抜くと、スリット１７の前面部分のシート表皮１１Ｂは、スリット１７の周囲のシートパッド１０Ｂに押し戻され、再び周囲と連続した滑らかな表面形状に戻される。
【００１８】
以上のように、この車両用シート１は、チャイルドシート１３を使用しない通常時には、シートパッド１０Ｂのスリット１７の前面がシート表皮１１Ｂによって覆われるため、外観品質が低下することがないうえ、異物が侵入したり、着座時に乗員が違和感を覚えたりすることもない。そして、チャイルドシート１３の使用時には、シートパッド１０Ｂのスリット１７とシート表皮１１Ｂを通して固定アーム１５の挿入が可能であるため、チャイルドシート１３の後部下端を車体側のストライカ１４に確実に固定することができる。
【００１９】
また、この実施形態の車両用シート１においては、チャイルドシート１３の固定アーム１５の挿入を許容する挿入許容部をシートパッド１０Ｂのスリット１７によって構成し、挿入許容部の前面を覆う表皮をシート表皮１１Ｂによって構成しているため、新たに専用の部品を追加する必要がなく、部品点数の削減によって製造コストの低減を図れるという利点がある。
【００２０】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、シートバック３の下端部に挿入部を形成したが、挿入部はシートクッション２の後端部に形成しても良く、シートバック３の下端部とシートクッション２の後端部の両方に形成するようにしても良い。また、挿入許容部は、スリット１７に限らず孔や切欠きであっても良く、さらには、切欠きにシートパッド１０Ｂと別体の軟質部材を配置したものであっても良い。また、挿入許容部の前面側を覆う表皮は、シート表皮１１Ｂと別体の専用の表皮としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の一実施形態の車両用シートの斜視図。
【図２】同実施形態の車両用シートの正面図。
【図３】同実施形態を示す図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図。
【図４】同実施形態のシートパッドの拡大正面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用シート
２…シートクッション
３…シートバック
５…シート本体
１１Ｂ…シート表皮（表皮）
１３…チャイルドシート
１４…ストライカ（アンカー部材）
１５…固定アーム（固定具）
１６…挿入部
１７…スリット（挿入許容部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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