(57)【要約】【課題】車内への水の浸入を確実に防止することができる自動車用ドアウェザーストリップを提供する。【解決手段】ドア周縁部に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル３に弾接してシールする中空シール部２２と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、前記基底部２１の車内側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ２より低密度のスポンジ層２５を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア周縁部に取付けられる基底部（２１）と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル（３）に弾接してシールする中空シール部（２２）と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、
前記基底部(２１)の車内側に対応する位置にのみ、ドアウェザーストリップ（２）より低比重のスポンジ層(２５)を設けることを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップ。
【請求項２】
ドア周縁部に取付けられる基底部（２１）と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル（３）に弾接してシールする中空シール部（２２）と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、
前記基底部(２１)の車内側に対応する位置および該車内側に対応する位置と間隔を空けた車外側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ（２）より低比重のスポンジ層(２５)を設けることを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア周縁部に取付けられるドアウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、図６に示されるような自動車のドア５周縁部に取付けられるドアウェザーストリップ４は、ドアサッシュ等のドア周縁部に取付けられる基底部と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネルに弾接してシールする中空シール部と、を有しており、クリップやテープ等により、長手方向に所定間隔を空けてドア周縁部に取付けられる。
【０００３】
このようなウェザーストリップは、基底部とドア周縁部との間に隙間を生じ、外部から水が浸入しやいという問題がある。
【０００４】
そこで、従来、ウェザーストリップの基底部とドア周縁部との間のシール性を確保するため、該基底部に高発泡な低比重スポンジ材を設けることが行われている。（特許文献１参照。）。
【０００５】
図７は、特許文献１に記載された一例を示すもので、ウェザーストリップ４には、基底部４１の車外側（図中、基底部４１の右側。）に対応する位置に低比重スポンジ材４５が設けられている。
【０００６】
このようなウェザーストリップは、低比重スポンジ材がドア周縁部と強く密着するため、シール性に優れるものである。
【特許文献１】特開２００３−２４６２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図８は図６のＢ部拡大図を示すもので、溶接によるドアパネルの繋ぎ目から車内へ水が浸入する様子を示すものである。また、図９は図６のＡ−Ａ断面を上から見た図を示すものである。
【０００８】
上記図７の例によれば、図８に示されるドアパネルの繋ぎ目からの車内への水の浸入をある程度は防ぐことができる。しかしながら、前記ドアパネルの繋ぎ目には少なからず段差があり、低比重スポンジ材４５によって当該段差による隙間を一応埋めることはできるものの、繋ぎ目から勢いよく流れ込む水の浸入までをも完全に防ぐことはできず、図９に示すようにウェザーストリップ４の基底部４１とドアサッシュ５１との隙間に水が浸入する。
【０００９】
また、図７の例のものは、低比重スポンジ材４５が、ウェザーストリップ４基底部４１の車外側に対応する位置に設けられているので、ウェザーストリップ４に比べ物理的強度が低い低比重スポンジ材４５は洗車時等における高水圧の水の直撃を受け、ドアパネルの繋ぎ目以外からも基底部４１とドアサッシュ５１の隙間への水の浸入を許すおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明は、ウェザーストリップの基底部とドアサッシュとの隙間に水が浸入した場合であっても、水が車内に浸入することを防止できる自動車用ドアウェザーストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、ドア周縁部に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル３に弾接してシールする中空シール部２２と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、前記基底部２１の車内側に対応する位置にのみ、ドアウェザーストリップ２より低比重のスポンジ層２５を設けてなるものである。
【００１２】
請求項２に係る発明は、ドア周縁部に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル３に弾接してシールする中空シール部２２と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、前記基底部２１の車内側に対応する位置および該車内側に対応する位置と間隔を空けた車外側に対応する位置の２箇所に、ドアウェザーストリップ２より低比重のスポンジ層２５を設けてなるものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明の自動車用ドアウェザーストリップによれば、基底部２１の車内側に対応する位置にのみ、ドアウェザーストリップ２より低比重のスポンジ層２５を設けてなるものであるので、車外側から基底部２１とドア周縁部との隙間に水が浸入した場合であっても、浸入した水は当該隙間内において減圧され、勢いのない状態でスポンジ層２５に到達する。
【００１４】
したがって、ドア周縁部と強く密着するスポンジ層２５の作用により、水が車内へ浸入することを防止できる。
【００１５】
また、ドアを閉めたとき、中空シール部２２がボデーパネル３に弾接する際の反力により基底部２１がドア周縁部側に押し付けられるので、基底部２１とドア周縁部との隙間に浸入した水をスポンジ層２５が設けられていない車外側に向けて排出することができる。
【００１６】
請求項１に係る発明の自動車用ドアウェザーストリップは、スポンジ層２５を基底部２１の車内側に対応する位置の１箇所に設けるものであるので、材料費を節減することもできる。
【００１７】
また、従来、車内側から観察されていたドアウェザーストリップ２の基底部２１とドア周縁部との隙間がなくなり、見栄えがよくなる。
【００１８】
請求項２に係る発明の自動車用ドアウェザーストリップによれば、スポンジ層２５を、基底部２１の車内側に対応する位置および該車内側に対応する位置と間隔を空けた車外側に対応する位置の２箇所に設けてなるものであるので、スポンジ層２５を基底部２１の車内側に対応する位置にのみ設ける場合に比べシール性が向上し、車内への水の浸入をより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を図１乃至図５に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、自動車のドア周縁部に対するドアウェザーストリップの配置状態を示す。
【００２１】
ドア１は、サッシュ１１とドアパネル１２とから構成されており、ルーフ側ウェザーストリップ２ａ、ロア側ウェザーストリップ２ｂ、およびコーナー部からなるドアウェザーストリップ２が、クリップやテープ等により長手方向に所定間隔を空けて全周にわたり取付けられている。
【００２２】
図２乃至図５は、本発明の実施の形態におけるドアウェザーストリップ２の断面を示す例で、いずれも基底部２１の少なくとも車内側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ２より低比重のスポンジ層２５が設けられている。このスポンジ層２５は、ドアウェザーストリップ２の全周にわたり設けられるものである。
【００２３】
図２は、図１のＡ−Ａ断面を上から見た図を示す。
【００２４】
ロア側ウェザーストリップ２ｂは、サッシュ１１に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときボデーパネル３に弾接する中空シール部２２と、背面リップ部２３とを有している。また、前記基底部２１の車内側（図中、基底部２１の下側。）に対応する位置には、ドアウェザーストリップより低比重のスポンジ層２５が設けられている。
【００２５】
ロア側ウェザーストリップ２ｂの実線部２２１は、ドアが閉まり中空シール部２２がボデーパネル３に弾接している状態を示している。この場合、中空シール部２２がボデーパネル３に弾接する反力によって基底部２１もサッシュ１１に対し押し付けられる。
【００２６】
また、ロア側ウェザーストリップ２ｂの破線部２２２は、中空シール部２２がボデーパネル３に弾接する前の状態を示すものである。
【００２７】
図５は、図１のＹ−Ｙ断面を左から見た図を示す。
【００２８】
ルーフ側ウェザーストリップ２ａも、ロア側ウェザーストリップ２ｂと同様の構成からなっており、基底部２１の車内側（図中、基底部２１の右側。）に対応する位置にはルーフ側ウェザーストリップ２ａより低比重のスポンジ層２５が設けられている。
【００２９】
ルーフ側ウェザーストリップ２ａも、ドアが閉まり中空シール部２２がボデーパネル３に弾接した際、その反力によって基底部２１がサッシュ１１に対し押し付けられる。
【００３０】
本発明の実施の形態におけるドアウェザーストリップ２は、基底部２１の少なくとも車内側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ２より低比重のスポンジ層２５が、ドア周縁部の全周にわたり設けられているので、基底部２１とドア周縁部との隙間に水が浸入した場合であっても、浸入した水は当該隙間内において減圧され、勢いのない状態でスポンジ層２５に到達する。
【００３１】
したがって、ドア周縁部と強く密着するスポンジ層２５の作用により、水が車内へ浸入することを防止できる。
【００３２】
また、従来、車内側から観察されていたドアウェザーストリップ２の基底部２１とドア周縁部との隙間がなくなり、見栄えがよくなる。
【００３３】
なお、本発明の実施の形態におけるドアウェザーストリップ２の材料には、中空シール部２２とボデーパネル３とのシール圧を考慮して、比重０．４〜０．７程度のＥＰＤＭゴム等を用いることができる。また、低比重スポンジ層２５の材料には、サッシュ１１やドアパネル１２との密着性を考慮して、比重０．０５〜０．４程度、好ましくは０．２５、のＥＰＤＭゴム等のゴムスポンジを用いることができる。
【００３４】
これらドアウェザーストリップ２と低比重スポンジ層２５は、共押出により一体成形することができる。このような成形によれば、ドアウェザーストリップとそれに一体化した低比重のスポンジ層を一工程で得ることができ、製造工程が簡素化される。
【実施例１】
【００３５】
図３は、本発明の実施例１におけるドアウェザーストリップ、具体例としてロア側ウェザーストリップ２ｂの断面を示すものである。
【００３６】
図中、基底部２１の下側が車内側に位置する。
【００３７】
図３においては、ロア側ウェザーストリップ２ｂにおける基底部２１の車内側に対応する位置（端部）にのみ低比重のスポンジ層２５が設けられている。このスポンジ層２５は、ドアウェザーストリップの全周にわたり設けられるものである。
【００３８】
本実施例の自動車用ドアウェザーストリップによれば、スポンジ層２５を、基底部２１の車内側に対応する位置（端部）にのみ、ドア周縁部の全周にわたり設けているので、車外側から基底部２１とドア周縁部との隙間に水が浸入した場合であっても、浸入した水は当該隙間内において減圧され、勢いのない状態でスポンジ層２５に到達する。
【００３９】
したがって、ドア周縁部と強く密着するスポンジ層２５の作用により、水が車内へ浸入することを防止できる。
【００４０】
また、ドアを閉めたとき、中空シール部２２がボデーパネル３に弾接する際の反力により基底部２１がドア周縁部側に押し付けられるので、基底部２１とドア周縁部との隙間に浸入した水を、スポンジ層２５が設けられていない車外側に向けて排出することができる。
【００４１】
本実施例の自動車用ドアウェザーストリップは、スポンジ層２５を基底部２１の長手方向１箇所にのみ設けるものであるので、材料費を節減することができる。
【００４２】
また、従来、車内側から観察されていたドアウェザーストリップの基底部２１とドア周縁部との隙間がなくなり、見栄えがよくなる。
【００４３】
なお、本実施例は、スポンジ層２５が基底部２１の車内側に対応する端部１箇所であって比較的狭い幅に設けられるので、密度の異なるドアウェザーストリップとスポンジ層とを共押出により一体成形する場合であっても精度よく製造することができる。
【実施例２】
【００４４】
図４は、本発明の実施例２におけるドアウェザーストリップ、具体例としてロア側ウェザーストリップ２ｂの断面を示すものである。
【００４５】
図中、基底部２１の下側が車内側に位置する。
【００４６】
図４においては、ロア側ウェザーストリップ２ｂにおける基底部２１の車内側に対応する位置である車内側端部および該車内側に対応する位置と間隔を空けた車外側に対応する位置である車外側端部の２箇所に低比重のスポンジ層２５が設けられている。このスポンジ層２５は、ドアウェザーストリップの全周にわたり設けられるものである。
【００４７】
本実施例によれば、スポンジ層２５を、基底部２１の車内側に対応する位置である車内側端部および該車内側に対応する位置と間隔を空けた車外側に対応する位置である車外側端部の２箇所に、ドア周縁部の全周にわたり設けているので、スポンジ層２５を基底部２１の車内側に対応する位置にのみ設ける実施例１の場合に比べシール性が向上し、車内への水の浸入をより確実に防止できる。
【００４８】
また、従来、車内側から観察されていたドアウェザーストリップ２の基底部２１とドア周縁部との隙間がなくなり、見栄えがよくなる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明に係る自動車用ドアウェザーストリップは、車内への水の浸入を防止する上で好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】自動車のドア周縁部に対するドアウェザーストリップの配置状態を示す概略図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明の実施例１におけるドアウェザーストリップの断面図。
【図４】本発明の実施例２におけるドアウェザーストリップの断面図。
【図５】図１のＹ−Ｙ断面図。
【図６】自動車のドア周縁部に対するドアウェザーストリップの配置状態を示す概略図。
【図７】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図８】図６のＢ部拡大図。
【図９】図６のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
【００５１】
１・・・ドア
１１・・・サッシュ
１２・・・ドアパネル
２・・・ドアウェザーストリップ
２ａ・・・ルーフ側ウェザーストリップ
２ｂ・・・ロア側ウェザーストリップ
２１・・・基底部
２２・・・中空シール部
２３・・・背面リップ
２５・・・低密度スポンジ層
３・・・ボデーパネル
４・・・ドアウェザーストリップ
４１・・・基底部
４５・・・高発泡スポンジ材
５・・・ドア
５１・・・サッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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