(57)【要約】【課題】【技術分野】防振ラバーを使用することなく、防振構造を極めて簡単に構成することができ、部品点数の削減、組み付け工程の削減が図れ、全体としてのトータルコストを削減することができる電動ポンプの防振構造及びその防振構造組付け方法とすること。【解決手段】一方が開放された空隙室１３を有するポンプハウジング１と、前記空隙室１３に収納され且つロータ２１の回転を制御する回路基板３と、該回路基板３を被覆すると共に前記空隙室１３に設けられ且つ弾性を備えた封止樹脂体４と、カバー板部５１と取付部５２とからなるステー材５とからなること。ステー材５のカバー板部５１は前記封止樹脂体４にのみ接触すると共に、前記ポンプハウジング１に非接触状態で連結されること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が開放された空隙室を有するポンプハウジングと、前記空隙室に収納され且つロータの回転を制御する回路基板と、該回路基板を被覆すると共に前記空隙室に設けられ且つ弾性を備えた封止樹脂体と、カバー板部と取付部とからなるステー材とからなり、該ステー材のカバー板部は前記封止樹脂体にのみ接触すると共に、前記ポンプハウジングに非接触状態で連結されてなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項２】
請求項１において、前記ステー材のカバー板部は前記封止樹脂体の露出面にのみ接触してなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記ステー材のカバー板部には、円筒形状のカラー部が形成され、前記ポンプハウジングの空隙室箇所には接続用貫通孔が形成され、前記カラー部は前記接続用貫通孔の内周縁に略非接触状態で遊挿されると共に、接続用ボルトが前記接続用貫通孔側から前記カラー部を貫通且つ固着されてなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項４】
請求項３において、前記カラー部には、前記接続用ボルトが螺合する内螺子が形成されてなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項５】
請求項３又は４において、前記接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には弾性を有するワッシャが装着されてなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項６】
請求項３又は４において、前記接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には前記封止樹脂体の一部が突出して形成された樹脂突出部が設けられてなることを特徴とする電動ポンプの防振構造。
【請求項７】
一部を開放した空隙室を有するポンプハウジングと、該空隙室に収納し且つロータの回転を制御する回路基板と、カバー板部と取付部とからなるステー材とからなり、前記回路基板と適宜の間隔をおいて前記ステー材を配置し、該ステー材とポンプハウジングの前記空隙室との間に液体状の樹脂を注入し、前記液体状の樹脂を硬化させて弾性を有する封止樹脂体とし、前記ステー材のカバー板部を前記封止樹脂体にのみ接触させ、前記ポンプハウジングに非接触状態で連結することを特徴とする電動ポンプの防振構造組付け方法。
【請求項８】
請求項７において、前記ステー材のカバー板部には、注入孔が形成され、該注入孔から液体状の樹脂を注入することを特徴とする電動ポンプの防振構造組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振ラバーを使用することなく、防振構造を極めて簡単に構成することができ、部品点数の削減、組み付け工程の削減が図れ、全体としてのトータルコストを削減することができる電動ポンプの防振構造及びその防振構造組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
省エネ、低燃費の観点から車両停止時にエンジンを停止させるアイドリングストップ車や、状況によりエンジンとモ一夕の出力を切り替えたり組み合わせて走行するハイブリッド車が近年増えてきている。また、自動車の暖房は、一般的にヒータコアに冷却水（表現は冷却水だが実際は温水）を連続的に通過させ、冷却水により暖められたヒータコアに風を当てることにより運転手に温風が供給されるものである。
【０００３】
ただし、近年普及しつつある車両停止時や走行中にエンジン回転が停止するアイドリングストップ車やハイブリッド車ではエンジン停止時に主要なる機械式ウォーターポンプも停止してしまうため冷却水の流れが止まってしまう。このような状態になると、ヒータコアに冷却水（温水）が通過しなくなり、冷却水により熱が供給されなくなるため、ヒータコアは冷えていってしまう。そのため、暖房を入れ続けていると次第に温風の温度が低下してしまうことになる。
【０００４】
上記現象を防ぐため、エンジン停止中は、補助の電動ウォーターポンプを作動させて若干の冷却水の流れを発生させ、ヒーターコアの冷却を防ぐのが一般的である。以上のように電動ウォーターポンプ作動時においては、エンジンは停止しているので、振動，騒音共になくなるので運転手にとって電動ウォーターポンプによる振動，騒音はより一層、気付かれ易く、不快なものになってしまう。そのためにどのような車載用電動ウォーターポンプでも入念な防振構造が備え付けられている。そして、この種の車載用電動ウォーターポンプにおける取り付け部の防振構造が特許文献１乃至３に開示されている。
【０００５】
特許文献１乃至３では、電動ウォーターポンプのケース（本体）に丸い孔が貫通形成され、その孔の中心部を軸方向に（上下方向に）貫通するボルトが挿通され、ボルトとケース間に防振ラバーを介在させた構造となっている。そして、電動ウォーターポンプの周（水平）方向では、防振ラバーの最外周部にケースが接触して配置され、最内周部にはボルトが位置している。前記ケースとボルトの間には、円筒形状の防振ラバーが配置される。
【０００６】
また、電動ウォーターポンプの軸（垂直）方向では、電動ウォーターポンプが取り付けられるステーが前記電動ウォーターポンプの下端位置に配置され、上端にはボルトの頭とそれに付随する座金（ワッシャー）が配置される。またステーと座金の中間（かつボルトの中間）付近にポンプケースが配置される。そしてステーとケースとの間、ケースと座金との間にも円筒状に防振ラバーが配置される。以上のことから、防振ラバーは、軸方向の中心に円周形状の溝を備えた断面形状略Ｈ形状とした円柱形に形成されている。上記構造により周方向及び軸方向の両方向（すなわち全方向）の振動について特許文献１乃至３に開示された防振ラバーにて吸収することが可能となる。
【特許文献１】特開２００６−９７３７
【特許文献２】特開２００６−１１２５１９
【特許文献３】特開２００７−２３９３９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、従来技術における防振構造には、以下のような課題が存在する。まず、防振ラバーは弾性体であり、力を加えると変形してしまうため、自動作業にて組み付けるには困難であり、作業員の手組みとする必要がある。また、防振ラバーが確実且つ強固に取り付けられたか否かについては、全数台を検査確認する必要がある。さらに、防振ラバーは、振動を吸収することのみの機能を有するものであって、それ以外のポンプ機能には何ら寄与しない部品である。つまり、従来の防振構造は、振動を吸収するためだけの特別の部材と、特別の工程を別途必要とするものである。そこで、本発明の目的は、防振ラバーを廃止して、極めて簡単な構成で電動ウォーターポンプの防振構造とすることにあり、さらに部品点数及び組み付け時間の削減を目指し、トータルコストの削減を達成することにある。         
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明を、一方が開放された空隙室を有するポンプハウジングと、前記空隙室に収納され且つロータの回転を制御する回路基板と、該回路基板を被覆すると共に前記空隙室に設けられ且つ弾性を備えた封止樹脂体と、カバー板部と取付部とからなるステー材とからなり、該ステー材のカバー板部は前記封止樹脂体にのみ接触すると共に、前記ポンプハウジングに非接触状態で連結されてなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項２の発明を、前述の構成において、前記ステー材のカバー板部は前記封止樹脂体の露出面にのみ接触してなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項３の発明を、前述の構成において、前記ステー材のカバー板部には、円筒形状のカラー部が形成され、前記ポンプハウジングの空隙室箇所には接続用貫通孔が形成され、前記カラー部は前記接続用貫通孔の内周縁に略非接触状態で遊挿されると共に、接続用ボルトが前記接続用貫通孔側から前記カラー部を貫通且つ固着されてなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項４の発明を、前述の構成において、前記カラー部には、前記接続用ボルトが螺合する内螺子が形成されてなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、前述の構成において、前記接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には弾性を有するワッシャが装着されてなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、前述の構成において、前記接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には前記封止樹脂体の一部が突出して形成された樹脂突出部が設けられてなる電動ポンプの防振構造としたことにより、上記課題を解決した。
【００１１】
請求項７の発明を、一部を開放した空隙室を有するポンプハウジングと、該空隙室に収納し且つロータの回転を制御する回路基板と、カバー板部と取付部とからなるステー材とからなり、前記回路基板と適宜の間隔をおいて前記ステー材を配置し、該ステー材とポンプハウジングの前記空隙室との間に液体状の樹脂を注入し、前記液体状の樹脂を硬化させて弾性を有する封止樹脂体とし、前記ステー材のカバー板部を前記封止樹脂体にのみ接触させ、前記ポンプハウジングに非接触状態で連結する電動ポンプの防振構造組付け方法としたことにより、上記課題を解決した。請求項８の発明を、前述の構成において、前記ステー材のカバー板部には、注入孔が形成され、該注入孔から液体状の樹脂を注入する電動ポンプの防振構造組付け方法としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明では、封止樹脂体は、空隙室に収納された回路基板を被覆すると共に、封止樹脂体は、弾性を備えており、ステー材のカバー板部は封止樹脂体にのみ接触する構造とし、ステー材は、ポンプハウジングに対しては非接触状態で連結されるので、封止樹脂体が防振部材としての役目をなすことができ、その他に回路基板の被覆の役目をなすことができる。よって、従来技術のように、防振のみの機能を有する防振ラバーをポンプハウジングに組み付ける際に、組付状態を目視で確認しながらケースに差し込む作業となるものではない。
【００１３】
したがって組み付けの際に注意力と多くの組み付け時間を必要とし、更にしっかり組み付いたかどうか全数確認する等の面倒且つ多くの工程が削減できる。さらに、従来のように振動吸収のみを役割とした防振材のような専用部材や、専用工程を不要としている。このように、封止樹脂体は、回路基板を保護するための役目と、電動ポンプの振動を吸収する役目を兼ねさせたことで、従来使用していた防振ラバーを廃止することができ、部品点数の削減、組付工程の削減が図れ、トータルコストが削減できるものである。さらに、本発明では、回路素子等から生じた熱が封止樹脂体を伝わりステー材から放熱される。すなわち、防振,保護の役目の他に放熱の役目も兼ねている。請求項２の発明では、特に前記ステー材のカバー板部は前記封止樹脂体の露出面にのみ接触するようにしたことで、空隙室に前記封止樹脂が設けられた状態で、ステー材をポンプハウジングに装着することができ、ポンプハウジングへのステー材の組付が極めて容易にできるものであり、組付手順の自由度も高まる。
【００１４】
請求項３の発明では、前記カラー部が前記封止樹脂体の内部を貫通して前記ポンプハウジング側の接続用貫通孔に非接触状態で遊挿されているために、空隙室内の封止樹脂体に対してステー材は極めて安定した状態で装着されることとなり、強固な状態にてポンプハウジングとステー材とを接続することができる。請求項４の発明では、前記カラー部には、前記接続用ボルトが螺合する内螺子が形成されたことにより、ポンプハウジングとステー材との組み付け作業の効率を向上させることができる。請求項５の発明では、接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には弾性を有するワッシャが装着されたことにより、スラスト方向の防振性を発揮することができる。請求項６の発明では、前記接続用ボルトと前記接続用貫通孔の周縁との間には前記封止樹脂体の一部が突出して形成された樹脂突出部が設けられたことにより、該樹脂突出部をワッシャの役目にすることができ、より一層部品の削減をすることができる。
【００１５】
請求項７の発明では、一部を開放した空隙室を有するポンプハウジングと、該空隙室に収納し且つロータの回転を制御する回路基板と、カバー板部と取付部とからなるステー材とからなり、前記回路基板と適宜の間隔をおいて前記ステー材を配置し、該ステー材とポンプハウジングの前記空隙室との間に液体状の樹脂を注入し、前記液体状の樹脂を硬化させて弾性を有する封止樹脂体とし、前記ステー材のカバー板部を前記封止樹脂体にのみ接触させ、前記ポンプハウジングに非接触状態で連結する電動ポンプの防振構造組付け方法としたことにより、回路基板とステー材のカバー板部との間隔が最初に設定されるので、ポンプハウジングとステー材との相対的位置を正確にした状態で、ポンプハウジングとステー材とを接合することができる。請求項８の発明では、前記ステー材のカバー板部には、注入孔が形成され、該注入孔から液体状の樹脂を注入することにより、液体状の樹脂の注湯が行い易くなり、作業効率を向上させることができる。また、本発明はエア抜け効果が高いため、ステー材と封止樹脂とが密着する効果も奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、図１（Ａ），図４に示すように、ロータ機構部２を備えたポンプハウジング１と、回路基板３と、封止樹脂体４と、ステー材５から構成される。ポンプハウジング１は、図１（Ａ）に示すように、ポンプ室１１,ロータ室１２及び空隙室１３とから構成されている。ポンプ室１１には、吸入ポート１１ａと吐出ポート１１ｂとが備わっている。前記ロータ機構部２は、ロータ２１と電磁コイル体２２とから構成され、ロータ２１は、マグネットロータ部２１ａと、インペラ部２１ｂとから構成されている。マグネットロータ部２１ａは前記ロータ室１２に配置され、インペラ部２１ｂは、ポンプ室１１に配置される。
【００１７】
電磁コイル体２２は、略リング状をなしており、略カップ形状の隔壁体２３の外周を包囲するようにしてロータ室１２に装着される〔図１（Ａ）,図４参照〕。電磁コイル体２２は、後述する回路基板３によって、磁界及び磁力の制御が行われ、前記隔壁体２３内部に配置されたロータ２１を回転させるものである。ロータ２１は、マグネットロータ部２１ａが前記隔壁体２３内に回転自在となるようにロータ室１２に設けられた回転支持軸２４に装着されている。前記隔壁体２３はロータ２１と電磁コイル体２２とを水密的に仕切るように配置されている。
【００１８】
前記空隙室１３は、図１（Ａ），図４に示すように、前記ロータ室１２に隣接して形成され、回路基板３が収納装着されるスペースである。前記空隙室１３は、図４，図６（Ａ）に示すように、ポンプハウジング１において、軸方向端部箇所に形成された部分であり、その一部はポンプハウジング１の外部と連通するように開放されたもので、その開放された箇所を開口部１３ａと称する。前記空隙室１３は、ポンプハウジング１の底部箇所に形成され、その平面形状は、図３（Ｃ）に示すように、略『Φ』文字形状、又は『Ｔ』と『Ｏ』とが組み合わせられたような形状に形成されている。そして、中央に略円形状空隙室が存在し、基板収納空隙部１３１と接続用空隙部１３２とが連続して形成されている。前記基板収納空隙部１３１は、略鍵穴形状のスペースであり、前記接続用空隙部１３２は、略直方体形状のスペースである〔図２（Ａ）及び図３（Ｃ）参照〕。
【００１９】
前記空隙室１３の内部には、基板支持部１３ｂが形成され、該基板支持部１３ｂを介して回路基板３の基板部３１がビス等の固着具によって固着される〔図１（Ａ），図６参照〕。空隙室１３の基板収納空隙部１３１は、回路基板３の占有面積よりも広く形成されており、該基板収納空隙部１３１に回路基板３が収納固着される〔図３（Ｃ）参照〕。また、前記接続用空隙部１３２は、回路基板３によって占有されていない部分であり、後述するように封止樹脂体４のみが存在し、ステー材５との接続のためのスペースとなる〔図１（Ａ），図３（Ｃ），図４等参照〕。回路基板３は、基板部３１上に電子部品３２が配置されている。基板部３１の形状は、円形と方形とが組み合わせられた形状で、略鍵穴形状となっている。この形状は、ポンプハウジング１の基板収納空隙部１３１に装着し易くしたものである〔図１，図３（Ａ），図４参照〕。
【００２０】
前記空隙室１３には、図１（Ａ），図２（Ａ），図４等に示すように、封止樹脂体４が詰め込まれるようにして配置されている。該封止樹脂体４は、前記回路基板３を密封状に被覆するものであり、前記空隙室１３の開口部１３ａを構成する面と略同一面となるようにして設けられている。封止樹脂体４は、その材質として、吸振性及び放熱性を有するものであり、弾性を有する素材からなり、具体的にはウレタン系，エポキシ系或いはシリコン系等が好適である。
【００２１】
封止樹脂体４において、前記空隙室１３の開口部１３ａからポンプハウジング１の外部に露出する面を露出面４ａと称する〔図２（Ａ），図３（Ｃ），図４参照〕。該露出面４ａは、前記開口部１３ａを構成する面と同一面であり、略同一面も含み、露出面４ａが開口部１３ａより僅かに突出したり、或いは僅かにへこむようにすることもある。また、露出面４ａは、平坦状の面であり、後述するステー材５のカバー板部５１が面接触することができるようになっている。前記封止樹脂体４は、液体状の樹脂４１から形成されるものであって、該液体状の樹脂４１が前記空隙室１３に注入され、液体状の樹脂４１が時間の経過や過熱によって硬化することで封止樹脂体４となる。
【００２２】
次に、ステー材５は、図２，図３（Ｂ）に示すように、カバー板部５１と取付部５２とから構成される。カバー板部５１は、前記空隙室１３の平面形状（開口部１３ａの形状）と略同等形状に形成されたものであり、基板収納空隙部１３１と接続用空隙部１３２に対応する形状となっている〔図１（Ｂ），図３（Ａ）参照〕。具体的には、前記空隙室１３の開口部１３ａの形状に比較して小さく形成されている〔図３（Ａ）参照〕。すなわち、ステー材５のカバー板部５１は、空隙室１３の開口部１３ａに配置したときに、該開口部１３ａの周囲に接触することなく、空隙室１３内に収納することが可能な程度の大きさである。
【００２３】
前記ステー材５は、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、金属板が適宜折曲されて形成されたものであるが、金属製に限定されず、強度を有する合成樹脂であってもよい。前記カバー板部５１は、平坦状であり、前記封止樹脂体４の露出面４ａに面接触して、ポンプハウジング１に装着される。前記取付部５２は、ステー材５を車体やエンジンルーム内等に固定する役目をなしており、前記カバー板部５１から折り曲げ形成されたものである。取付部５２は、断面略Ｌ字形状をなしており、側片５２ａと底片５２ｂからなり、底片５２ｂには取付孔５２ｃが形成されている〔図２，図４，図５（Ａ）参照〕。ステー材５は、前記取付部５２にボルト等の固着具を用いて車体やエンジンルーム内等に固定する。
【００２４】
カバー板部５１には、接続孔５１ａが形成されており、該接続孔５１ａ箇所には前記カラー部５３が装着されている〔図２，図６（Ａ）参照〕。該カラー部５３は、円筒形状に形成されたものであり、前記カバー板部５１に対して直角に装着されている。カラー部５３は、その内周側に内螺子５３ａが形成されており、後述する接続用ボルト６と螺合する〔図１（Ａ），図５参照〕。また、前記カラー部５３の内周側は単なる孔通路とすることもある。前記ポンプハウジング１の空隙室１３を構成する外筐部１３３には、接続用貫通孔１３４が形成されている（図４，図５参照）。該接続用貫通孔１３４は、前記空隙室１３の内部とポンプハウジング１の外部とを貫通するようにして形成された貫通孔である。前記接続用貫通孔１３４は、前記ステー材５の接続孔５１ａの数と同数で、且つ接続孔５１ａと、接続用貫通孔１３４の位置は、一致している。
【００２５】
また、該接続用貫通孔１３４の内径Ｄｉは、図４，図５（Ａ）に示すように、前記カラー部５３の外径Ｄｏよりも大きく形成され（Ｄｉ＞Ｄｏ）、前記接続用貫通孔１３４に対して、相互に接触することがなく、前記カラー部５３が余裕を有して遊挿される。すなわち、カラー部５３は、前記接続用貫通孔１３４内にて揺動（倒れ）可能な状態にすることができるものである。カラー部５３は、前記カバー板部５１に対して別部材としてカバー板部５１に装着されるもので、カバー板部５１に形成された接続孔５１ａにカラー部５３の根元部５３ｂが圧入又はカシメ加工が施されて固着される。また、カラー部５３は、前記カバー板部５１から一体加工にて形成されることもある（図８参照）。一体加工とした場合においても、内螺子５３ａが形成される場合とされない場合とがある。
【００２６】
ステー材５のカバー板部５１は、前記空隙室１３に装着された前記封止樹脂体４にのみ接触すると共に、前記ポンプハウジング１に非接触状態で連結されている。具体的には、前記封止樹脂体４の露出面４ａにのみ当接するようにして配置され、前記カラー部５３は、前記封止樹脂体４を貫通して、前記外筐部１３３の接続用貫通孔１３４を外部に僅かに突出するようにセットする。そして、前記外筐部１３３の接続用貫通孔１３４の外方側から接続用ボルト６の螺子軸部６１を前記カラー部５３に形成された内螺子５３ａと螺合させる。接続用ボルト６のボルト頭部６２と、前記外筐部１３３の接続用貫通孔１３４の周辺との間には、図５に示すように、ワッシャ７が装着される。該ワッシャ７は、ゴム製又は弾性を有する合成樹脂が使用される。また、カバー板部５１には、注入孔５４が形成されることもある。該注入孔５４は、後述するように、ステー材５をポンプハウジング１の空隙室１３に接続する工程で、液体状の樹脂４１を注入する役目をなすものである。注入孔５４は、２箇所以上設けられることが好ましく、そのうちの一つは空隙室１３に液体状の樹脂４１を注入するときの空気抜き孔として使用される。
【００２７】
前記ステー材５のカバー板部５１は、図１，図３（Ａ）及び図５等に示すように、前記空隙室１３に設けられた封止樹脂体４の露出面４ａにのみ接触するようにして、前記接続用ボルト６を介してポンプハウジング１に接続されている。これによって、前記封止樹脂体４は、ポンプハウジング１とステー材５との接続における介在物としての役目をなし、弾性を有する封止樹脂体４が防振部材としての役目をなすことができる。カバー板部５１は、略全面に亘って、封止樹脂体４の露出面４ａに接触（又は当接）するようにしており、面接触となることから、極めて安定した状態での接続となり、さらに封止樹脂体４の露出面４ａと、ステー材５のカバー板部５１との接触する領域において広い範囲で防振がなされるものであり、防振の効果が極めて高いものにできる。また、前記カバー板部５１は、前記露出面４ａの近傍に配置されることもあり、前記封止樹脂体４の内部に埋もれた状態で装着されることもある。この場合では、前記カバー板部５１が封止樹脂体４の露出面４ａの位置より僅かに内部に埋め込まれた状態となる（図１１参照）。
【００２８】
次に、ポンプハウジング１にステー材５を接続する工程について説明する。ポンプハウジング１の空隙室１３の所定位置には回路基板３が固着されている。ポンプハウジング１はその空隙室１３側を上側にしておくとよい〔図６（Ａ）参照〕。次に、ステー材５を前記回路基板３との間に適宜の間隔ができるようにして設置固定する〔図６（Ｂ）参照〕。具体的には、前記カバー板部５１が空隙室１３の開口部１３ａの面と略同一の面となるか、或いは僅かの量だけ開口部１３ａから空隙室１３内に入り込む状態となる。ポンプハウジング１とステー材５は、治具等によって、離間した状態で固定しておく。このとき、前記カラー部５３は、ポンプハウジング１の接続用貫通孔１３４の周縁に接触しないように（非接触状態で）遊挿しておく。前記接続用貫通孔１３４の周辺にワッシャ７を配置し、接続用ボルト６の螺子軸部６１を前記カラー部５３に螺合させつつ貫通させておく。また、カラー部５３に内螺子５３ａが形成されていない場合には、接続用ボルト６を貫通させておき、ナット９にて固定することになる。
【００２９】
次に、前記ステー材５のカバー板部５１に形成された注入孔５４に注湯機ノズル８を挿入し、液体状の樹脂４１を注入する。そして、前記空隙室１３に液体状の樹脂４１を充填し、空隙室１３内にて前記回路基板３を液体状の樹脂４１で埋めるようにして被覆する〔図７（Ａ）参照〕。液体状の樹脂４１は、空隙室１３の開口部１３ａ面と略同一面となるまで注入するか、或いは前記ステー材５のカバー板部５１に接触する位置まで注入する。前記液体状の樹脂４１は、一定時間経過することで硬化し、弾性を有する封止樹脂体４となる。前記ステー材５のカバー板部５１は、前記封止樹脂体４の露出面４ａにのみ接触した状態となり、接続用ボルト６によって、前記ポンプハウジング１とステー材５とが非接触状態で連結する〔図７（Ｂ）参照〕。前記接続用ボルト６は、前記カラー部５３の内螺子５３ａに螺合させるか、或いは内螺子５３ａが形成されていない場合には接続用ボルト６の外螺子軸を貫通させて、ナット９にて固定することになる。
【００３０】
また、前記ステー材５には、注入孔５４が形成されないこともあり、この場合には、前記空隙室１３の開口部１３ａと、前記ステー材５との隙間から液体状の樹脂４１を注入することになる。また、別の組付方法としては、空隙室１３に液体状の樹脂４１を充填し、回路基板３を被覆すると共に、液体状の樹脂４１を硬化させて、封止樹脂体４としたのち、該封止樹脂体４にカラー部５３又は接続用ボルト６が貫通する貫通孔を形成した後に、ステー材５のカバー板部５１を封止樹脂体４にのみ接触するようにして、接続用ボルト６を介してポンプハウジング１に接続することもある。
【００３１】
前記ステー材５には、カラー部５３が形成されないこともある（図９参照）。この場合には、前記接続用ボルト６は、前記封止樹脂体４を直接貫通して、ナット９にて固着するものである。この実施形態では、前記封止樹脂体４に予め接続用ボルト６が貫通する通路を形成しておく。さらに、空隙室１３に液体状の樹脂４１を注湯するときに、前記接続用貫通孔１３４と接続用ボルト６のボルト頭部６２との間に僅かに間隔を設けてセットし、前記接続用貫通孔１３４から液体状の樹脂４１が漏れ出すようにしておくこともある〔図１０（Ａ）参照〕。このようにすることによって、前記接続用貫通孔１３４と接続用ボルト６のネジ軸部６１との間から液体状の樹脂４１が僅かに漏れ出して、これが硬化すると円筒状の樹脂突出部４ｂが形成されることになる。この樹脂突出部４ｂは、弾性を有するワッシャ７と同等の役目をなすものにできる〔図１０（Ｂ）参照〕。
【００３２】
本発明では、ポンプハウジング１の空隙室１３を一部が外部に開放された開口部１３ａを有する室としており、この室に封止樹脂体４が設けられている。封止樹脂体４は、前記開口部１３ａから露出した部分、すなわち、露出面４ａのみが前記ステー材５のカバー板部５１と接触したものであり、その他の部位では、ポンプハウジング１とステー材５とは、全く接触していない。さらに、ポンプハウジング１とステー材５を接続する接続用ボルト６のボルト頭部６２と、前記接続用貫通孔１３４の周囲との間には、ワッシャ７が配置されている。該ワッシャ７は、ゴム又は弾性を有する合成樹脂とすることによって、接続用ボルト６はなお一層揺動し易くなり、前記封止樹脂体４と共に、防振性を大きく向上させることができるものである。このように、封止樹脂体４は、ポンプハウジング１の内部においては、回路基板３を樹脂被覆し、ポンプハウジング１の外部においては、ステー材５との間の防振作用をなし、２つの役目を同時にこなしているものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】（Ａ）は電動ポンプにステー材を接続した縦断側面図、（Ｂ）は電動ポンプにステー材を接続した斜視図である。
【図２】（Ａ）は電動ポンプとステー材とを分離した状態の斜視図、（Ｂ）はステー材を上方より見た斜視図である。
【図３】（Ａ）はステー材を接続した電動ポンプの下面側平面図、（Ｂ）はステー材の下面側平面図、（Ｃ）は電動ポンプの下面側平面図である。
【図４】電動ポンプとステー材とを分離した状態の縦断側面図である。
【図５】（Ａ）は図３（Ａ）のＸａ−Ｘａの拡大矢視断面図、（Ｂ）は図３（Ａ）のＸｂ−Ｘｂの拡大矢視断面図である。
【図６】（Ａ）は上下方向を反転させたポンプハウジングにステー材を接続しようとする工程の縦断側面図、（Ｂ）は回路基板と適宜の間隔をおいて空隙室の開口部箇所にステー材を設置した工程を示すポンプハウジングの要部とステー材の縦断側面図である。
【図７】（Ａ）は上下方向を反転させたポンプハウジングにステー材の注入孔から液体状の樹脂を注湯している工程のポンプハウジングの要部とステー材の拡大縦断側面図、（Ｂ）は液体状の樹脂の注湯が完了した状態のポンプハウジングの要部とステー材の拡大縦断側面図である。
【図８】（Ａ）はカバー板部とカラー部とを一体形成した実施形態のステー材を電動ポンプに接合した縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（ア）部における一体加工されたカラー部とカバー板部との拡大断面図である。
【図９】（Ａ）はカラー部を形成しない実施形態のステー材を電動ポンプに接合した縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（イ）部拡大図である。
【図１０】（Ａ）は上下方向を反転させたポンプハウジングに樹脂突出部を成形する状態を示す工程の要部拡大断面図、（Ｂ）は樹脂突出部をワッシャとして使用した状態のポンプハウジングとステー材の要部拡大断面図である。
【図１１】（Ａ）はステー材のカバー板部が封止樹脂体に埋め込まれた実施形態を示す一部省略した本発明の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（ウ）部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ポンプハウジング、１３…空隙室、１３４…接続用貫通孔、２１…ロータ、
３…回路基板、４…封止樹脂体、４ａ…露出面、４ｂ…樹脂突出部、５…ステー材、
５１…カバー板部、５２…取付部、５３…カラー部、５３ａ…内螺子、５４…注入孔、
６…接続用ボルト、７…ワッシャ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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