(57)【要約】【課題】簡便な構成でトノカバーの位置の切替えを行い、部品点数の削減、及び省スペース化を実現する。【解決手段】本発明の車両用トノカバー１０は、後部座席２０のシートバック２０Ａの背面に設けられた一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂと、前記一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂに対してその前端部１１Ａが回動可能に連結されているトノカバー本体１１を備えており、前記トノカバー本体１１の前端部１１Ａにおける左右の両側部には、一対の連結ピン１２Ａ，１２Ｂが車幅方向外側に向けてそれぞれ突設され、前記一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの内側面には、前記連結ピン１２Ａ，１２Ｂを案内する案内溝２２がそれぞれ設けられており、前記トノカバー本体１１は、前記連結ピン１２Ａ，１２Ｂが前記案内溝２２に沿って案内されることによって、収納位置と使用位置とに切り替えられることを特徴とする。【選択図】図２
2009274579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部座席のシートバックの背面に設けられた一対の連結ブラケットと、前記一対の連結ブラケットに対してその前端部が回動可能に連結されているトノカバー本体を備える車両用トノカバーであって、
前記トノカバー本体の前端部における左右の両側部には、一対の連結ピンが車幅方向外側に向けてそれぞれ突設されており、
前記一対の連結ブラケットの内側面には、前記連結ピンを案内する案内溝がそれぞれ設けられており、
前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記案内溝に沿って案内されることによって、前記トノカバー本体が前記シートバックの背面に沿って収納された位置である収納位置と、前記トノカバー本体がその前端部を回動中心として上方側に回動することで前記シートバックの背面に対して起立状態に配置した位置である使用位置とに切り替えることが可能に構成されていることを特徴とする車両用トノカバー。
【請求項２】
後部座席のシートバックの背面に設けられた一対の連結ブラケットと、前記一対の連結ブラケットに対してその前端部が回動可能に連結されているトノカバー本体を備える車両用トノカバーであって、
前記一対の連結ブラケットの内側面には、一対の連結ピンが車幅方向内側に向けてそれぞれ突設されており、
前記トノカバー本体の上端部における左右の両側部には、前記連結ピンを案内する案内溝がそれぞれ設けられており、
前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記案内溝に沿って案内されることによって、前記トノカバー本体が前記シートバックの背面に沿って収納された位置である収納位置と、前記トノカバー本体がその前端部を回動中心として上方側に回動することで前記シートバックの背面に対して起立状態に配置した位置である使用位置とに切り替えることが可能に構成されていることを特徴とする車両用トノカバー。
【請求項３】
前記トノカバー本体の前記連結ブラケットに連結された前端部とは反対側の端部には、シート部材を引出し及び巻取りすることのできる巻取装置が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用トノカバー。
【請求項４】
前記案内溝は、前記連結ピンが移動可能な主溝部と、前記主溝部の延設方向とは異なる方向に枝分れした複数の連結ピン収容部とを有し、
前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記連結ピン収容部の各々に収容されることにより、複数の異なる位置で固定可能とされることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用トノカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用トノカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トノカバーが設置された車両が知られている。このトノカバーは、車両後部の荷室に積載された荷物を隠したり、或いはその上面を物置棚として使用したりすることを目的として設置されるものである。なお、トノカバーは、トノボードなどと呼ばれる場合もある。
例えば、下記特許文献１には、トノボードを収納位置と設置位置との間で支持しながら移動可能に案内するリンク機構を設けた車両が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−７６４６７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１によれば、リンク機構にはダンパーが取り付けられた複数のシャフトが設けられており、トノボードが設置位置にある状態では、シャフトが当該トノボードを下方から支持するものとされている。さらに、トノボードを設置位置で固定するためのロック機構は、レバーや係止爪等からなり、上記したリンク機構とは別途に設けられている。したがって、トノボード（あるいはトノカバー）を設置位置で支持及び固定するにあたり、複雑かつ大掛かりな装置が必要とされており、多数の部品を必要とするとともに、荷室内において比較的大きなスペースを占めることとなる。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に基づいてなされたものであって、簡便な構成でトノカバーの位置の切替えを行い、部品点数の削減、及び省スペース化を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用トノカバーは、後部座席のシートバックの背面に設けられた一対の連結ブラケットと、前記一対の連結ブラケットに対してその後端部が回動可能に連結されているトノカバー本体を備える車両用トノカバーであって、前記トノカバー本体の上端部における左右の両側部には、一対の連結ピンが車幅方向外側に向けてそれぞれ突設されており、前記一対の連結ブラケットの内側面には、前記連結ピンを案内する案内溝がそれぞれ設けられており、前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記案内溝に沿って案内されることによって、前記トノカバー本体が前記シートバックの背面に沿って収納された位置である収納位置と、前記トノカバー本体がその前端部を回動中心として上方側に回動することで前記シートバックの背面に対して起立状態に配置した位置である使用位置とに切り替えることが可能に構成されていることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、トノカバー本体の前端部に設けられた連結ピンと、シートバックの連結ブラケットに設けられた案内溝とからなる簡便な構成により、トノカバー本体を収納位置と使用位置との間で切り替えることが可能となる。したがって、トノカバー本体の位置の切替えに係る装置を複雑かつ大掛かりなものとする必要がなく、部品点数の削減及び省スペース化を実現することが可能となる。
【０００７】
また、本発明の車両用トノカバーは、後部座席のシートバックの背面に設けられた一対の連結ブラケットと、前記一対の連結ブラケットに対してその前端部が回動可能に連結されているトノカバー本体を備える車両用トノカバーであって、前記一対の連結ブラケットの内側面には、一対の連結ピンが車幅方向内側に向けてそれぞれ突設されており、前記トノカバー本体の前端部における左右の両側部には、前記連結ピンを案内する案内溝がそれぞれ設けられており、前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記案内溝に沿って案内されることによって、前記トノカバー本体が前記シートバックの背面に沿って収納された位置である収納位置と、前記トノカバー本体がその前端部を回動中心として上方側に回動することで前記シートバックの背面に対して起立状態に配置した位置である使用位置とに切り替えることが可能に構成されているものとすることができる。
【０００８】
このように、シートバックの連結ブラケットに連結ピンを設け、トノカバー本体の前端部に案内溝を設けるという簡便な構成によっても、トノカバー本体を収納位置と使用位置との間で切り替えることができ、部品点数の削減及び省スペース化を実現することが可能となる。
【０００９】
また、前記トノカバー本体の前記連結ブラケットに連結された前端部とは反対側の端部には、シート部材を引出し及び巻取りすることのできる巻取装置が設けられているものとすることができる。
【００１０】
このように、トノカバー本体の連結側とは反対側の端部、すなわち回動先端部にシート部材を引出し及び巻取りすることのできる巻取装置を設けることにより、トノカバー本体の姿勢に応じて当該シート部材に種々の機能を付与することが可能となる。例えば、トノカバー本体が水平姿勢をとる場合には、トノカバー本体とともにその先端部から引き出されたシート部材により荷室の荷物を覆うことができる。また、後部座席が前倒され、トノカバー本体が車両の天井側へ立ち上がる起立姿勢をとる場合には、シート部材を天井側へ引き出すことにより、荷室の荷物が客室側へ侵入することを防止することができる。さらには、この場合、シート部材を半透明（半透光性）又は網目状としておくことにより、後方視界を確保することも可能である。
【００１１】
また、前記案内溝は、前記連結ピンが移動可能な主溝部と、前記主溝部の延設方向とは異なる方向に枝分れした複数の連結ピン収容部とを有し、前記トノカバー本体は、前記連結ピンが前記連結ピン収容部の各々に収容されることにより、複数の異なる位置で固定可能とされるものとすることができる。
【００１２】
このような構成によれば、トノカバー本体を収納位置と使用位置との間で回動させる場合には、連結ピンが案内溝の主溝部に沿って移動することにより当該トノカバー本体の回動を許容する。さらに、トノカバー本体を所定位置まで回動させた後、連結ピンを案内溝の連結ピン収容部に収容させることで、当該位置にトノカバー本体を固定することが可能となる。ここで、連結ピン収容部を複数設けるという簡便な構成により、連結ピン収容部毎にトノカバー本体を異なる姿勢で固定することができ、例えばトノカバー本体の収納位置や使用位置等で適宜固定することが可能となる。
【００１３】
さらに、連結ピン収容部を、案内溝の主溝部の延設方向とは異なる方向に枝分れしたものとしている。これにより、使用者は、トノカバー本体を移動させた後、当該トノカバー本体を主溝部から連結ピン収容部方向へ単に押す、引く、持ち上げる等の作業を行うだけで固定作業を完了することができ、高い操作性を実現することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用トノカバーによると、トノカバー本体の位置の切替えを簡便な構成で行うことができ、部品点数の削減、及び省スペース化を実現することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態を図１ないし図７を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るトノカバー１０を車両に設置した状態を示す模式図である。本実施形態におけるトノカバー（車両用トノカバー）１０は、図１に示すように、車両１の後部座席２０から荷室３０側に延び、荷室３０を上下２分割に仕切ることができるトノカバー本体１１を有している。後部座席２０は、シートバック２０Ａを起こしてシートクッション２０Ｂに着座可能な使用状態と、シートバック２０Ａをシートクッション２０Ｂ上に前倒させる格納状態とを選択的にとり得るものとされている。なお、本実施形態では、後部座席２０は、少なくともシートバック２０Ａが車幅方向に２つに分割されたものとしている。
【００１６】
図２はトノカバー１０の構成を示す分解斜視図である。図２に示すように、それぞれのシートバック２０Ａの背面における上端部の両隅には、荷室３０側へ突出する一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂが取り付けられている。連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂは、金属製の板状部材とされ、車幅方向の内側面、すなわち互いの対向面に、後述する連結ピン１２Ａ，１２Ｂを案内するための案内溝２２が設けられている。
【００１７】
一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂには、これら連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの間に一端（前端部１１Ａ）を挟持される形で、トノカバー本体１１が連結されている。トノカバー本体１１は、合成樹脂製であって、荷室３０の幅方向に長い概ね平板状をなしている。本実施形態では、トノカバー本体１１の車幅方向の幅は、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの幅に相当する長さ分、シートバック２０Ａの幅よりも小さいものとされている。トノカバー本体１１の前端部１１Ａの両側部は、当該トノカバー本体１１の裏面側にせり出した形とされている。当該前端部１１Ａにおける左右の両側部には、２つの連結ピン１２Ａ，１２Ｂが、車幅方向外側、すなわち連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂが配された方向に向けてそれぞれ突設されている。連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、円筒形状をなす金属部材とされ、トノカバー本体１１の上面に沿った形で所定間隔を空けて並列配置されている。
【００１８】
トノカバー本体１１の前端部１１Ａと、連結ピン１２Ａ，１２Ｂとは、当該トノカバー本体１１の成形時に、連結ピン１２Ａ，１２Ｂを並べた後、成形型に合成樹脂材料を流し込むことで上記のような構造とすることができる。あるいは、トノカバー本体１１と連結ピン１２Ａ，１２Ｂとを別途に成形しておき、トノカバー本体１１の前端部１１Ａに設けたネジ孔に、連結ピン１２Ａ，１２Ｂを螺挿することでも得ることができる。
【００１９】
一方、トノカバー本体１１の前端部１１Ａと反対側の端部（後端部１１Ｂ）は、当該トノカバー本体１１の裏面側へ膨出した円筒形状をなしている。当該後端部１１Ｂの車両後側の先端には、車幅方向に延びるスリット１３が形成されている。トノカバー本体１１の後端部１１Ｂには、巻取装置１４が内蔵されており、この巻取装置１４に巻かれたシート（シート部材）１５を引き出したり巻き取ったりすることが出来る構成とされている。シート１５は、半透明（半透光性を有する）の網目状構造を有するシート部材とされている。シート１５の引出し先端部には、円筒形状の引出し取手１６が取り付けられている。
【００２０】
次に、トノカバー１０の各種使用態様について例示する。図３は、トノカバー本体１１が収納位置にあるときの構成を示す斜視図である。後部座席２０が使用状態にある、すなわちシートバック２０Ａが起立状態にあるときに、トノカバー本体１１が、シートバック２０Ａの背面に沿った位置である収納位置におかれた場合には、図３に示すように、トノカバー本体１１とシートバック２０Ａとは全体としてほぼ面一をなす。このとき、トノカバー本体１１の後端部１１Ｂは、シートバック２０Ａの下端部側に位置することとなる。さらに、トノカバー本体１１の後端部１１Ｂから、シート１５を荷室３０側へ引き出して荷室３０に固定することができる。シート１５は、図４に示すように、その引出し取手１６の両端部に設けられたＵ字状の係止部材１６Ａを、荷室３０の床面に設けられた固定金具３０Ａに係止することで荷室３０に固定することができる。当該シート１５により、荷室３０に収容された荷物を被覆して、荷物の保持や第三者の視線から荷物を隠すことが可能となる。
【００２１】
また、図５は、トノカバー本体１１が使用位置にあるときの構成を示す斜視図である。後部座席２０が使用状態にあるときに、トノカバー本体１１を、その上端部１１Ａを回動中心として回動することで、図５に示すように、シートバック２０Ａの背面に対し起立状態（ほぼ水平状態）に配置された位置、すなわち荷室３０の床面とほぼ平行な使用位置に固定することができる。この場合、トノカバー本体１１は、荷室３０を上下方向に２分割に仕切るものとなる（図１参照）。さらに、図５では、トノカバー本体１１の後端部１１Ｂに内蔵された巻取装置１４からシート１５を車両後方側へ引き出して車室の壁部に固定した状態が示されている。この場合、トノカバー本体１１及びシート１５により、荷室３０に収容された荷物を被覆して、荷物の保持や第三者の視線から荷物を隠すことが可能となる。さらに、トノカバー本体１１の上面に、荷物を載置することも可能である。
【００２２】
あるいは、図６に示すように、トノカバー本体１１の後端部１１Ｂに内蔵された巻取装置１４からシート１５を荷室の天井側へ引き出して車室の天井部に固定することも可能である。この場合、シート１５は、荷室３０に収納された荷物が後部座席２０側へ侵入することを抑止する、いわゆるカーゴネットとして機能する。さらに、シート１５は半透明であるため、後方視界を確保することができる。
【００２３】
また、図７は、トノカバー本体１１が使用位置にあるときの異なる構成を示す斜視図である。後部座席２０を格納状態、すなわちシートバック２０Ａがシートクッション２０Ｂ上に前倒された状態とすることで、比較的大きな荷物を収納することが可能となる。この後部座席２０の格納状態において、使用位置におかれたトノカバー本体１１は、図７に示すように、シートバック２０Ａから車両１の天井側へ立ち上がった状態となる。当該使用位置においても、トノカバー本体１１の後端部１１Ｂに内蔵された巻取装置１４から引き出されたシート１５を車両１の天井部に固定することができる。この場合、トノカバー本体１１及びシート１５は、荷室３０側から車両前方への荷物の侵入を防止するカーゴボードやカーゴネットとして機能することが可能となる。
【００２４】
上記したトノカバー１０の各態様は、トノカバー本体１１の前端部１１Ａに設けられた連結ピン１２Ａ，１２Ｂが、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの案内溝２２を案内される（摺動する）ことにより実現される。以下、図８を用いて、トノカバー本体１１の収納位置と使用位置との切替えと、連結ピン１２Ａ，１２Ｂの摺動動作との関係を説明する。
【００２５】
図８は、案内溝２２における連結ピン１２Ａ，１２Ｂの摺動動作を説明する図である。まず、図８を用いて、案内溝２２の構成について説明する。案内溝２２は、図８に示すように、車両前側−車両後側方向に沿ってほぼ水平に延びる水平部分と、当該水平部分の車両後側の端部から下方に湾曲して延びる湾曲部分とからなる主溝部２３を有している。主溝部２３には、当該主溝部２３の延設方向とは異なる方向に枝分れした連結ピン収容部２４が設けられている。具体的には、主溝部２３の水平部分の車両前側端部、水平部分の中点部、及び湾曲部分の下端部から、それぞれ下方に枝分れした連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃが形成されている。連結ピン収容部２４（２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ）の長さは、連結ピン１２Ａ，１２Ｂの直径とほぼ同一とされている。また、連結ピン収容部２４（２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ）の入口部分の側面には、溝内側方向へ突出する突起部２５がそれぞれ設けられている。なお、主溝部２３及び連結ピン収容部２４（２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ）の幅は、連結ピン１２Ａ，１２Ｂの直径と同一かそれより僅かに大きい寸法とされている。
【００２６】
次に、トノカバー本体１１の収納位置と使用位置との切替えと、連結ピン１２Ａ，１２Ｂの摺動動作との関係を説明する。
まず、後部座席２０の使用状態において、トノカバー本体１１が収納位置におかれている場合（図３参照）には、連結ピン１２Ａが連結ピン収容部２４Ｂに収容され、連結ピン１２Ｂが連結ピン収容部２４Ｃに収容されている。連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃは、シートバック２０Ａの背面の上下方向に並んだ状態とされているため、トノカバー本体１１はシートバック２０Ａの背面に沿った位置におかれることとなる。ここで、連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃの入口に設けられた突起部２５が、連結ピン１２Ａ，１２Ｂと当接した状態となっている。このため、連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、例えば車両の使用中等に生じる振動程度の応力では、当該連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃから主溝部２３側へ移動することがない。すなわち、連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃ内の連結ピン１２Ａ，１２Ｂの移動が抑止された状態となるため、連結ピン１２Ａ，１２Ｂと連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃとはトノカバー本体１１のロック機構として機能する。その結果、トノカバー本体１１は当該収納位置で固定されることとなる。
【００２７】
次に、トノカバー本体１１を収納位置から使用位置まで回動させるには、第１手順として、使用者がトノカバー本体１１を上方へ押し上げる。この動きに伴い、連結ピン１２Ａ，１２Ｂが、突起部２５を乗り越えてそれぞれ連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃから主溝部２３に移動する。これにより、連結ピン１２Ａ，１２Ｂが主溝部２３に沿って移動可能となるため、トノカバー本体１１の固定が解除された状態となる。
【００２８】
そして、第２手順として、トノカバー本体１１を、連結ピン１２Ａを回動中心として水平方向に沿った位置まで回動していく。このとき、連結ピン１２Ｂは、主溝部２３の湾曲部分に沿って上方へ移動し、水平部分の車両後側の端部まで移動する。
【００２９】
続いて、第３手順として、トノカバー本体１１をシートバック２０Ａの方向に押す。このとき、連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、主溝部２３の水平部分を移動し、連結ピン１２Ａが車両前側の端部まで移動する。
【００３０】
最後に、トノカバー本体１１を下方向に引き下げる。この動きに伴い、連結ピン１２Ａ及び連結ピン１２Ｂは、突起部２５を乗り越えて、それぞれ連結ピン収容部２４Ａ及び連結ピン収容部２４Ｂに収容される。このとき、連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂの入口に設けられた突起部２５と当接した状態となる。このため、連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、車両の使用中等に生じる振動程度の応力では、当該連結ピン収容部２４Ｂ，２４Ｃから主溝部２３側へ移動することがない。すなわち、連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂ内の連結ピン１２Ａ，１２Ｂの移動が抑止された状態となるため、連結ピン１２Ａ，１２Ｂと連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂとは、トノカバー本体１１のロック機構として機能する。その結果、トノカバー本体１１は荷室３０の床面とほぼ平行な使用位置で固定されることとなる（図４及び図５参照）。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のトノカバー１０によれば、シートバック２０Ａの背面に設けられた連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの案内溝２２に沿って、トノカバー本体１１の前端部１１Ａに設けられた連結ピン１２Ａ，１２Ｂが案内されることで、トノカバー本体１１は収納位置と使用位置とを切り替えることが可能とされている。
このように、シートバック２０Ａ及びトノカバー本体１１に設けられた簡便な構成で、トノカバー本体１１を収納位置と使用位置との間で位置を切り替えることが可能となる。その結果、トノカバー本体１１の位置の切替えに係る装置を複雑かつ大掛かりなものとする必要がなく、部品点数の削減及び省スペース化を実現することが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態では、案内溝２２は、連結ピン１２Ａ，１２Ｂが移動可能な主溝部２３と、主溝部２３の延設方向とは異なる方向へ枝分れした複数の連結ピン収容部２４（２４Ａ，２４Ｂ、２４Ｃ）とを有している。そして、当該連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃの各々に連結ピン１２Ａが収容されることにより、トノカバー本体１１は複数の異なる位置で固定することが可能とされている。
このような構成によれば、使用者は、トノカバー本体１１を所定位置まで回動した後、当該トノカバー本体１１を主溝部２３から連結ピン収容部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ方向へ、単に押す、引き下げる、持ち上げる等の作業を行うだけで、当該トノカバー本体１１の固定作業を完了することができ、高い操作性を実現することが可能となる。
【００３３】
また、本実施形態では、トノカバー本体１１のうち連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂと連結された上端部１１Ａとは反対側の後端部１１Ｂに、シート１５を引出し及び巻取り可能な巻取装置１４が設けられている。
このように、トノカバー本体１１の連結側とは反対側の後端部１１Ｂ、すなわち回動先端部にシート１５を引出し及び巻取りすることのできる巻取装置１４を設けることにより、トノカバー本体１１の姿勢に応じて当該シート１５にカーゴネットとしての機能や、後方視界を確保する等の機能を付与することが可能となる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態を示したが、本発明は上記実施の形態に限られるものではなく、例えば以下のような変形例を含むこともできる。なお、以下の各変形例において、上記実施形態と同様の部材には、上記実施形態と同符号を付して図示及び説明を省略するものもある。
【００３５】
［第１変形例］
連結ピン１２Ａ，１２Ｂと案内溝２２との構成の一変形例として、図９に示すような構成を採用することができる。図９は第１変形例に係るトノカバー１０Ａの構成を示す分解斜視図である。図９に示すように、シートバック２０Ａの背面における上端部の両隅には、荷室３０側へ突出する一対の連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂが取り付けられている。連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂの車幅方向の内側面、すなわち互いの対向面には、連結ピン１２Ａ，１２Ｂが車幅方向内側に向けてそれぞれ垂設されている。
【００３６】
一対の連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂには、これら連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂ間に一端（前端部４１Ａ）を挟持される形で、トノカバー本体５１が連結されている。トノカバー本体５１の前端部５１Ａの両側部には、内側に窪んだ案内溝２２が設けられている。
【００３７】
上記した連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂに設けられた連結ピン１２Ａ，１２Ｂは、トノカバー本体５１の前端部５１Ａに設けられた案内溝２２を摺動することが可能となっている。これにより、トノカバー本体５１は、その前端部５１Ａを回動中心として回動可能となり、所定の位置（収納位置及び使用位置）に切替えることが可能となっている。
【００３８】
以上、本例のように、シートバック２０Ａの連結ブラケット４１Ａ，４１Ｂに連結ピン１２Ａ，１２Ｂを設け、トノカバー本体５１の前端部５１Ａに案内溝２２を設ける構成としても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能となる。ただし、案内溝２２が形成される部材は、連結ピン１２Ａ，１２Ｂの摺動に耐えるために所定の強度を有していることが望ましい。したがって、本例においても、必要により、トノカバー本体５１の前端部５１Ａを補強する構成とすることが好ましい。
【００３９】
［第２変形例］
トノカバー本体１１の構成の一変形例として、図１０に示すような構成を採用することができる。図１０は第２変形例に係るトノカバー１０Ｂの構成を示す分解斜視図である。図１０に示すように、シートバック２０Ａの背面における上端部の両隅には、荷室３０側へ突出する一対の連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂが取り付けられている。
【００４０】
一方、トノカバー本体６０は、全体としてシートバック２０Ａの幅とほぼ同一の幅を有している。ただし、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂに連結される前端部６０Ａのみが、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの幅に相当する長さ分、内側に切り欠かれている。つまり、トノカバー本体６０は、前端部６０Ａのみが他の部分に比べて小さい幅となっている。当該前端部６０Ａの両側部には、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの配された方向に、連結ピン１２Ａ，１２Ｂがそれぞれ２本ずつ突設されている。
【００４１】
以上、本例においては、シートバック２０Ａの車幅方向の幅とほぼ同一の幅を有するトノカバー本体６０において、連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂに連結される前端部６０Ａを切り欠いた構成としている。これにより、実際に荷物の載置や保持に使用される部分の面積を可能な限り大きくすることができる。さらに、トノカバー本体６０を並べて配置する場合にも、トノカバー本体６０同士の間に隙間が生じることがなく、高い美観性及び機能性を発揮することが可能となる。
【００４２】
［第３変形例］
シートバック２０Ａにおける連結ブラケット２１Ａ，２１Ｂの配置構成の一変形例として、図１１に示すような構成を採用することができる。図１１は第３変形例に係るトノカバー１０Ｃの構成を示す分解斜視図である。図１１に示すように、シートバック２０Ａの両側面の上端部には、荷室３０側へ突出する一対の連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂが取り付けられている。つまり、連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂは、シートバック２０Ａの両側面から張り出した形となっている。また、両連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂ間の距離は、シートバック２０Ａの幅とほぼ同一となっている。
【００４３】
一方、トノカバー本体７１は、全体としてシートバック２０Ａの幅とほぼ同一の幅を有するものとされている。当該トノカバー本体７１の前端部７１Ａの両側部には、連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂの配された方向に、連結ピン１２Ａ，１２Ｂがそれぞれ２本ずつ突設されている。
【００４４】
以上、本例のように、連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂをシートバック２０Ａの両側面に設ける構成とすることにより、シートバック２０Ａとほぼ同一の幅を有するトノカバー本体７１を、両連結ブラケット７０Ａ，７０Ｂに連結することが可能となる。したがって、実際に荷物の載置や保持に使用される部分の面積を可能な限り大きくすることができる。
【００４５】
［その他の変形例］
（１）上記した実施形態では、連結ブラケット及び連結ピンは、所定の強度を付与するために金属製としたが、これに限られることなく、例えば比較的強度の大きい合成樹脂からなるものとしても良い。
【００４６】
（２）上記した実施形態では、連結ピンを車幅方向に２本ずつ設ける構成としたが、連結ピンを設ける数は、１つでも良く、３つ以上であっても良い。また、連結ピンの形状も、円筒形に限られることなく、多角形等としても良い。
【００４７】
（３）案内溝の形状は、上記した実施形態の形状に限られるものではなく、トノカバー本体の操作性を鑑みた上で、任意の形状のものを設けても良い。
【００４８】
（４）上記した実施形態では、後部座席が分割される場合において、その座席の分割に伴って分割されたトノカバーを例示したが、分割されずに一体型とされるトノカバーも本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係るトノカバーを車両に設置した状態を示す模式図である。
【図２】トノカバーの構成を示す分解斜視図である。
【図３】トノカバー本体が収納位置にあるときの構成を示す斜視図である。
【図４】トノカバー本体から引き出されたシートを車両内に固定する手段の構成を示す斜視図である。
【図５】トノカバー本体が使用位置にあるときの構成を示す斜視図である。
【図６】トノカバー本体が使用位置にあるときの異なる構成を示す斜視図である。
【図７】トノカバー本体が使用位置にあるときのさらに異なる構成を示す斜視図である。
【図８】案内溝における連結ピンの摺動動作を説明する図である。
【図９】トノカバーの構成の一変形例を示す分解斜視図である。
【図１０】トノカバーの構成の異なる一変形例を示す分解斜視図である。
【図１１】トノカバーの構成のさらに異なる一変形例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…トノカバー（車両用トノカバー）
１１…トノカバー本体
１１Ａ…トノカバー本体の前端部
１２Ａ，１２Ｂ…連結ピン
１４…巻取装置
１５…シート（シート部材）
２０…後部座席
２０Ａ…シートバック
２１Ａ，２１Ｂ…連結ブラケット
２２…案内溝
２３…主溝部
２４…連結ピン収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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