(57)【要約】【課題】小型化可能でかつ荷重調整が可能な乗物用シートのロック解除機構を提供する。【解決手段】ロック機構を解除操作する乗物用シートのロック解除機構１であって、操作部材側と連結される第一の解除部材２と、ロック機構側と連結される第二の解除部材３を有する。第一の解除部材２は、ベース４にスライド可能に取付けられ、第二の解除部材３は、ベース４に回動可能に取付けられる。操作部材の操作によって第一の解除部材２が一方向に動き、一方向の動きにおいて第一の解除部材２が第二の解除部材３を初期位置から解除位置に押し、続いて第一の解除部材２が第二の解除部材３から外れ、第二の解除部材３が解除位置から初期位置に戻る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを所定位置または所定姿勢にロックするロック機構と、そのロック機構をロック解除する際に操作される操作部材との間に設けられ、前記操作部材に連動して前記ロック機構を解除操作する乗物用シートのロック解除機構であって、
前記操作部材側と連結される第一の解除部材と、前記ロック機構側と連結される第二の解除部材を有し、
前記第一と第二の解除部材のいずれか一方の解除部材は、シート本体側にスライド可能に取付けられ、他方の解除部材は、前記シート本体側に回動可能に取付けられ、
前記操作部材の操作によって前記第一の解除部材が一方向に動き、前記一方向の動きにおいて前記第一の解除部材が前記第二の解除部材を初期位置から解除位置に押し、続いて前記第一の解除部材が前記第二の解除部材から外れ、前記第二の解除部材が前記解除位置から前記初期位置に戻る構成になっていることを特徴とする乗物用シートのロック解除機構。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのロック解除機構であって、
シート本体側にスライド可能に取付けられる解除部材は、前記シート本体側との間に設けられた回動規制機構によって前記シート本体に対する回動量が規制されていることを特徴とする乗物用シートのロック解除機構。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートのロック解除機構であって、
シート本体側にスライド可能に取付けられる解除部材は、前記シート本体側に回動可能に取付けられる解除部材に当る両端部に曲面を有していることを特徴とする乗物用シートのロック解除機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートを所定位置または所定姿勢にロックするロック機構と、そのロック機構をロック解除する際に操作される操作部材との間に設けられ、操作部材に連動してロック機構を解除操作する乗物用シートのロック解除機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートは、従来例えば、シートを床面にロックするロック機構と、そのロック機構を解除する際に操作される操作部材と、これらの間に設けられるロック解除機構を備えている。特許文献１に開示されたロック解除機構は、シート本体側に回動可能に取付けられる第一と第二の回動リンクを有している。第一の回動リンクは、ケーブルによって操作部材と連結されており、第二の回動リンクは、ケーブルによってロック機構と連結されている。第一の回動リンクは、操作部材を操作することで一方向に回動し、一方向の回動において第二の回動リンクを初期位置から解除位置に押して回動させる。続いて第一の回動リンクが第二の回動リンクから外れ、第二の回動リンクが解除位置から初期位置に戻る構成になっている。
【０００３】
特許文献２の図９に開示されたロック解除機構は、シート本体側にスライド可能に取付けられる第一と第二のスライド体を有している。第一のスライド体は、ケーブルによって操作部材と連結されており、第二のスライド体は、ケーブルによってロック機構と連結されている。第一のスライド体は、操作部材を操作することでスライドして、係止関係にある第二のスライド体を引っ張る。続いて第一のスライド体が第二のスライド体に対してずれて係止関係が解除され、第二のスライド体が元の位置に戻る構成になっている。
【特許文献１】特開２００７−４５２１３号公報
【特許文献２】特開２００７−２１０４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし図８を参照するように一対の回動リンク２２，２３を有するロック解除機構２１は、一対の回動リンク２２，２３の間隔を所定量に設定し、かつ回動軌跡を確保する必要があるため、比較的大きなスペースが必要であった。しかもケーブルの引っ張り量を多くするためには、回動リンク２２，２３の長さを長くする必要があって大型化するという問題があった。一方、一対のスライド体を有するロック解除機構は、一対のスライド体の間で荷重を調整できないために、操作荷重が重過ぎるという問題が生じる場合があった。そこで本発明は、小型化可能でかつ荷重調整が可能な乗物用シートのロック解除機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートのロック解除機構であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、操作部材側と連結される第一の解除部材と、ロック機構側と連結される第二の解除部材とを有している。第一と第二の解除部材のいずれか一方の解除部材は、シート本体側にスライド可能に取付けられ、他方の解除部材は、シート本体側に回動可能に取付けられる。そして操作部材の操作によって第一の解除部材が一方向に動き、一方向の動きにおいて第一の解除部材が第二の解除部材を初期位置から解除位置に押し、続いて第一の解除部材が第二の解除部材から外れ、第二の解除部材が解除位置から初期位置に戻る構成になっている。
【０００６】
したがって解除部材の一つがスライドし、他の一つが回動する構成であるため、一対の解除部材がいずれも回動する従来の構成（図８参照）に比べて、小型な構成になる。またケーブルの引っ張り量を多くする場合は、スライドする解除部材を回動する解除部材の回動点に近づけること等で達成され得る。したがって大型化にすることなく、ケーブルの引っ張り量を多くすることができる。また本発明では、スライドする解除部材と回動する解除部材の当る位置を調整することで、てこの原理で解除部材間における荷重を軽くする等の調整を行うこともできる。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、シート本体側にスライド可能に取付けられる解除部材は、シート本体側との間に設けられた回動規制機構によってシート本体に対する回動量が規制されている。したがってスライドする解除部材は、安定良く略平行にスライドし得る。その結果、ロック解除機構は、動作が安定する。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、シート本体側にスライド可能に取付けられる解除部材は、シート本体側に回動可能に取付けられる解除部材に当る両端部に曲面を有している。したがって一対の解除部材間における力伝達は、曲面によって円滑に行われ得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図１〜７にしたがって説明する。乗物用シート１１は、図１に示すように例えば車両のリヤシートであって、シートクッション１２とシートバック１３を有している。シートクッション１２とシートバック１３の間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置１４が設けられている。
【００１０】
シートクッション１２の後下部には、図１，２に示すように収納用リンク１５が設けられている。収納用リンク１５は、一端部がシートクッション１２に傾動可能に取付けられ、他端部がフロア１６の収納凹部１６ａの底面に設けられた取付部１６ｂに傾動可能に取付けられる。シートクッション１２の前下部には、シートクッション１２を図１の使用位置にてロックするロック機構８が設けられている。シートクッション１２の中央下部には、シートクッション１２を図２の収納位置にてロックするロック機構９が設けられている。
【００１１】
シートバック１３の背面には、図１，２に示すようにストラップ状の操作部材１０，１７が設けられている。操作部材１７は、シートバック１３の略中央に設けられており、引き操作することでリクライニング装置１４をロック解除する。操作部材１０は、シートバック１３の下部に設けられており、引き操作することでロック解除機構１を操作し、ロック解除機構１によってロック機構８，９をロック解除する。
【００１２】
ロック解除機構１は、図３に示すようにベース４にスライド可能に取付けられる第一の解除部材２と、ベース４に回動可能に取付けられる第二の解除部材３を有している。第一の解除部材２は、一対の取付孔２ａを有しており、取付孔２ａがピン１ａによってベース４に形成されたスライド溝４ａに取付けられる。スライド溝４ａは、長孔であって、スライド溝４ａと一対のピン１ａによって第一の解除部材２の回動を規制する（回動規制機構１ｃ）。第一の解除部材２とベース４の間には、図３に示すようにばね５が設けられている。ばね５は、一端部が第一の解除部材２の係止部２ｄに係止され、他端部がベース４の係止部４ｃに係止される。これによりばね５は、第一の解除部材２を上方の初期位置に付勢する。
【００１３】
第二の解除部材３は、図３に示すように長尺棒部材であって、中央に取付孔３ａを有している。取付孔３ａは、ピン１ｂによってベース４の取付孔４ｂに回動可能に取付けられる。第二の解除部材３は、第一の解除部材２に当る先端部３ｃを有しており、先端部３ｃは、円弧状の端縁を有している。一方、第一の解除部材２は、第二の解除部材３に当る両端部を有しており、両端部に曲面２ｃが形成されている。
【００１４】
第一と第二の解除部材２，３は、図５に示すように干渉する位置に配設されており、解除部材２，３の軌跡２ｅ，３ｄが二点３ｅ，３ｆで交差する。軌跡２ｅは、第一の解除部材２の第二の解除部材３側端縁の軌跡であって、略一直線である。軌跡３ｄは、第二の解除部材３の第一の解除部材２側先端の軌跡であって、円弧である。第二の解除部材３は、図示省略のばねによって二点３ｅ，３ｆの略中間位置の初期位置に付勢されている。
【００１５】
図３，４に示すように第一と第二の解除部材２，３には、ケーブル６，７が連結されている。第一の解除部材２は、ケーブル６が引っ張られることでばね５に抗して移動し、第二の解除部材３を押して回動させる。その結果、第二の解除部材３がケーブル７を引っ張る。ケーブル７を引っ張る量は、第二の解除部材３の回動角度３ｇによって決定され、回動角度３ｇは、例えば４５〜７０°である。続いて第一の解除部材２は、図５に示すように第二の解除部材３を超えて移動する。これにより第二の解除部材３は、ケーブル７もしくは図示省略のばねの付勢力によって仮想線に示す初期位置に戻る。
【００１６】
ケーブル６からの引っ張り力が解放されると、図５，６に示すように第一の解除部材２がばね５によって上方の初期位置に移動する。第一の解除部材２は、初期位置への移動途中において第二の解除部材３に押して回動させる。第一の解除部材２が第二の解除部材３を超えて移動すると、第二の解除部材３が図示省略のばねによって初期位置に戻る。
【００１７】
ケーブル６は、図３に示すように第一の解除部材２と操作部材１０を連結する部材であって、インナケーブル６ａとアウタケーブル６ｂを有している。インナケーブル６ａは、アウタケーブル６ｂに移動可能に挿入される。インナケーブル６ａの一端部６ａ１は、第一の解除部材２に形成された連結部２ｂに連結され、他端部は、操作部材１０に連結される。
【００１８】
ケーブル７は、図３に示すように第二の解除部材３とロック機構８，９を連結する部材であって、インナケーブル７ａとアウタケーブル７ｂを有している。インナケーブル７ａは、アウタケーブル７ｂに移動可能に挿入される。インナケーブル７ａの一端部７ａ１は、第二の解除部材３に形成された連結部３ｂに連結される。他端部は、二股に分かれており、各端部がロック機構８，９に連結される。
【００１９】
ロック機構８は、図７に示すようにフック８ａと保持機構８ｄを有している。フック８ａは、シート本体側の部材に傾動可能に取付けられており、傾動することでストライカ１６ｃに掛止する鉤部８ａ１を有している。保持機構８ｄは、フック８ａをストライカ１６ｃに掛止したロック位置と、掛止していないロック解除位置（仮想線位置）の二つの位置に保持する機構であって、係止爪８ｂとばね８ｃを有している。
【００２０】
係止爪８ｂは、図７に示すようにシート本体側の部材に傾動可能に取付けられ、ケーブル７と連結されている。ばね８ｃは、係止爪８ｂとフック８ａの間に取付けられる。係止爪８ｂは、爪部８ｂ１を有しており、爪部８ｂ１は、フック８ａがロック位置にある場合に、フック８ａの凹部８ａ２に嵌って、フック８ａをロック位置に保持する（ロック状態）。
【００２１】
ロック機構８をロック解除する場合は、ケーブル７によって係止爪８ｂを傾動させる。これにより爪部８ｂ１が凹部８ａ２から外れ、ばね８ｃの付勢力によってフック８ａがロック解除位置に傾動する。そして係止爪８ｂがばね８ｃに付勢されて、爪部８ｂ１がフック８ａの突部８ａ３に当り、フック８ａをロック解除位置に保持する（ロック解除状態）。ロック機構８をロック状態にする場合は、フック８ａの力受部８ａ４をストライカ１６ｃに押付ける。これによりフック８ａがばね８ｃに抗して傾動する。そしてフック８ａがストライカ１６ｃに掛止し、爪部８ｂ１が凹部８ａ２に嵌り、フック８ａがロック位置に保持される。なおロック機構９もロック機構８と同様に形成されている。
【００２２】
シート１１を使用位置から収納位置に移動させる場合は、先ず、操作部材１７を引っ張ってリクライニング装置１４をロック解除する。そしてシートバック１３をシートクッション１２の上に倒す。次に、操作部材１０を引っ張って、操作部材１０によってケーブル６を引っ張る。ケーブル６が引っ張られると、図４，５に示すように第一の解除部材２がスライドし、第一の解除部材２が第二の解除部材３を押して回動させる。これにより第二の解除部材３がケーブル７を引っ張り、ロック機構８，９がロック解除される（図１参照）。
【００２３】
続いて図５，６に示すように第一の解除部材２が第二の解除部材３を超え、第二の解除部材３から外れる。そして第二の解除部材３が解除位置から初期位置に戻る。これによりケーブル７の引っ張り力が解放される。ケーブル７の引っ張り力が解放されてもロック機構８，９は、保持機構８ｄによってロック解除状態が保持される（図７参照）。したがって図１，２に示すようにロック機構８がストライカ１６ｃからロック解除される。この状態で操作部材１０を引っ張ってシート１１を収納凹部１６ａに移動させる。シート１１が収納凹部１６ａに到達すると、ロック機構９がストライカ１６ｄに当って、ストライカ１６ｄに対してロックする。なおロック機構９は、操作部材１０を引っ張った状態のままでもストライカ１６ｄに対してロックする。
【００２４】
シート１１を収納態様から使用態様に変える場合は、先ず、操作部材１０を引っ張ってロック機構８，９をロック解除状態にする。その状態で操作部材１０を引っ張って、シート１１を使用位置に移動させる。シート１１が使用位置に移動すると、ロック機構８がストライカ１６ｃに当ってロックする。なおロック機構８は、操作部材１０を引っ張った状態のままでもストライカ１６ｃに対してロックする。次に、操作部材１７を引っ張ってリクライニング装置１４をロック解除し、その状態でシートバック１３をシートクッション１２に対して起立させる。
【００２５】
以上のように、第一の解除部材２は、シート本体側にスライド可能に取付けられ、第二の解除部材３は、シート本体側に回動可能に取付けられる。したがって図８に示すように一対の解除部材（回動リンク）２２，２３がいずれも回動する従来の構成に比べて、小型な構成になる。またケーブル７の引っ張り量を多くする場合は、すなわち図５に示す回動角度３ｇを大きくする場合は、スライドする第一の解除部材２を回動する第二の解除部材３の回動点に近づけること等で達成され得る。したがって大型化にすることなく、ケーブル７の引っ張り量を多くすることができる。一方、図８に示す従来構造では、回動角度２３ａを大きくする場合、解除部材の長さを長くするため、ロック解除機構２１が大型になってしまう。また本形態では、第一の解除部材２と第二の解除部材３の当る位置を調整することで、解除部材２，３間における荷重を軽くする等の調整を行うこともできる。
【００２６】
また第一の解除部材２は、図３に示すようにシート本体側（ベース４）との間に設けられた回動規制機構１ｃによってシート本体に対する回動量が規制されている。したがって第一の解除部材２は、安定良く略平行にスライドし得る。その結果、ロック解除機構１は、動作が安定する。
【００２７】
また第一の解除部材２は、図３に示すように第二の解除部材３に当る両端部に曲面２ｃを有している。したがって一対の解除部材２，３間における力伝達は、曲面２ｃによって円滑に行われ得る。
【００２８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態のロック解除機構１は、シート１１をフロア１６の所定位置にロックするロック機構８，９を解除する機構であった。しかしロック機構８，９に代えて、シートバックをシートクッションに対して所定の角度（所定の姿勢）にてロックするリクライニング装置（ロック機構）、あるいは床面に対してスライドするシートを所定のスライド位置でロックするロック機構、あるいはシートバックを車体に対して所定の角度（所定の姿勢）にて保持するロック機構等をロック解除するロック解除機構であっても良い。
（２）上記実施の形態は、第一の解除部材２がシート本体側にスライド可能に取付けられ、第二の解除部材３がシート本体側に回動可能に取付けられていた。しかし第一の解除部材がシート本体側に回動可能に取付けられ、第二の解除部材がシート本体側にスライド可能に取付けられていても良い。換言すると、解除部材２にケーブル７が連結され、解除部材３にケーブル７が連結される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】使用位置における乗物用シートの側面図である。
【図２】収納位置における乗物用シートの側面図である。
【図３】ロック解除機構の分解斜視図である。
【図４】ロック解除初期の様子を示すロック解除機構の一部側面図である。
【図５】ロック解除途中の様子を示すロック解除機構の一部側面図である。
【図６】初期位置へ戻る様子を示すロック解除機構の一部側面図である。
【図７】ロック機構の側面図である。
【図８】従来のロック解除機構の一部側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…ロック解除機構
１ｃ…回動規制機構
２ｃ…曲面
２…第一の解除部材
３…第二の解除部材
２ｅ，３ｄ…軌跡
４…ベース
４ａ…スライド溝
６，７…ケーブル
８，９…ロック機構
８ｂ…係止爪
８ｄ…保持機構
１０，１７…操作部材
１１…乗物用シート
１２…シートクッション
１３…シートバック
１４…リクライニング装置
１５…収納用リンク
１６…フロア
１６ｃ，１６ｄ…ストライカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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