(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加及び部品点数の増加を抑えることができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１は、幹線部２と、幹線部２から分岐した分岐部３と、を有している。分岐部３には、一旦塑性変形されるとその形状を維持できる剛性を有する金属製の線材４が沿わされている。ワイヤハーネス１は、分岐部３が幹線部２に巻き付けられた状態でワイヤハーネスメーカーから出荷される。また、分岐部３は、カーメーカーにおいて、幹線部２から離され、配索経路上に位置付けられた電子機器８即ち他部品との干渉を避けるように癖付けされてオプション回路のオプション機器７に接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線が束ねられた幹線部と、前記幹線部から分岐した分岐部と、を有するワイヤハーネスにおいて、
前記分岐部に、一旦塑性変形されるとその形状を維持できる剛性を有する金属製の線材が沿わされて該分岐部に束ねられていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記分岐部が、オプション回路に接続されるオプション線であることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記分岐部が、前記幹線部に巻き付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記分岐部が、折り畳まれた状態で前記幹線部に沿わされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体に配索されて前記自動車に搭載された電子機器に電力供給や信号伝送を行うワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
種々の電子機器が搭載される自動車には、これら電子機器に電力供給や信号伝送を行うワイヤハーネスが配索されている（例えば特許文献１を参照。）。このワイヤハーネスは、複数の電線が束ねられた電線束と、これら電線束の端末などに取り付けられ、前記電子機器のコネクタに結合されるコネクタと、を有している。
【０００３】
図５は、従来のワイヤハーネスの概略を示す概略図である。このワイヤハーネス１０１は、複数の電線が束ねられた幹線部１０２と、幹線部１０２から分岐した分岐部１０３と、を有している。
【０００４】
上記幹線部１０２は、前記自動車における標準回路に接続されるものであり、上記分岐部１０３は、前記自動車におけるオプション回路に接続されるオプション線である。前記標準回路とは、自動車の走行において必須となる電子機器が組み込まれた回路である。また、前記オプション回路とは、自動車の走行において必須ではなく、ユーザーの選択、または、自動車のグレードによって前記自動車に搭載されるオプション機器が組み込まれた回路である。また、前記オプション機器とは、例えば、カー・ナビゲーションシステムやＣＤプレイヤー等である。
【０００５】
また、前述したワイヤハーネス１０１は、分岐部１０３が幹線部１０２に沿わされて粘着テープ１０９で固定された状態でワイヤハーネスメーカーからカーメーカーに出荷される。そして、カーメーカーにおいて、分岐部１０３がオプション回路に接続される場合は、前記粘着テープ１０９が剥がされて、この分岐部１０３がオプション回路に接続される。また、分岐部１０３がオプション回路に接続されない場合は、出荷状態のまま、即ち分岐部１０３が粘着テープ１０９で幹線部１０２に固定されたまま自動車に配索される。
【特許文献１】特開２００１−１０３６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述したワイヤハーネス１０１は、分岐部１０３をオプション回路に接続する際、粘着テープ１０９を剥がす作業が必要であり、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加を招いてしまうという問題があった。さらに、分岐部１０３が、オプション回路に接続される際、図５中の点線で示すように、自重によって垂れ下がり、配索経路上に位置付けられた他の電子機器１０８等と干渉することがあるという問題があった。このように分岐部１０３と電子機器１０８等が干渉すると異音が生じたりすることから、クリップやプロテクタ等により配索経路上の電子機器１０８等を避けて分岐部１０３を配索することが必要であり、作業数の増加及び部品点数の増加を招いてしまうという問題があった（特許文献１を参照。）。
【０００７】
したがって、本発明は、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加及び部品点数の増加を抑えることができるワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、複数の電線が束ねられた幹線部と、前記幹線部から分岐した分岐部と、を有するワイヤハーネスにおいて、前記分岐部に、一旦塑性変形されるとその形状を維持できる剛性を有する金属製の線材が沿わされて該分岐部に束ねられていることを特徴とするワイヤハーネスである。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記分岐部が、オプション回路に接続されるオプション線であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記分岐部が、前記幹線部に巻き付けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記分岐部が、折り畳まれた状態で前記幹線部に沿わされていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された本発明によれば、分岐部に、一旦塑性変形されるとその形状を維持できる剛性を有する金属製の線材が沿わされて該分岐部に束ねられているので、このワイヤハーネスをワイヤハーネスメーカーからカーメーカーへ出荷する際は、線材の剛性を利用して分岐部を幹線部に沿わせた状態で出荷することで、分岐部を幹線部に固定する固定用の部材を廃止することができる。また、この分岐部を自動車に配索する際に、前記固定用の部材を取り外す作業を省くことができ、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加を防ぐことができる。また、前記固定用の部材を廃止することで、廃棄物を減らすことができる。さらに、他部品との干渉を避けるように分岐部を癖付けして自動車に配索することで、クリップやプロテクタ等を用いることなく配索することができ、部品点数の増加を抑えることができる。また、この分岐部が自動車におけるいずれの回路にも接続されない場合は、該分岐部を、折り畳むか幹線部に巻き付けるかして幹線部に沿わせた状態にしておくことで、固定用の部材を用いることなく、他部品との干渉を避けることができる。
【００１３】
請求項２に記載された本発明によれば、前記分岐部が、オプション回路に接続されるオプション線であるので、このワイヤハーネスをワイヤハーネスメーカーからカーメーカーへ出荷する際は、線材の剛性を利用して分岐部を幹線部に沿わせた状態で出荷することで、分岐部を幹線部に固定する固定用の部材を廃止することができる。また、この分岐部をオプション回路に接続する際に、前記固定用の部材を取り外す作業を省くことができ、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加を防ぐことができる。また、前記固定用の部材を廃止することで、廃棄物を減らすことができる。さらに、他部品との干渉を避けるように分岐部を癖付けして自動車に配索することで、クリップやプロテクタ等を用いることなく配索することができ、部品点数の増加を抑えることができる。また、この分岐部がオプション回路に接続されない場合は、該分岐部を、折り畳むか幹線部に巻き付けるかして幹線部に沿わせた状態にしておくことで、固定用の部材を用いることなく、他部品との干渉を避けることができる。
【００１４】
請求項３に記載された本発明によれば、前記分岐部が、前記幹線部に巻き付けられているので、このワイヤハーネスをワイヤハーネスメーカーからカーメーカーへ出荷する際に分岐部を幹線部に固定する固定用の部材を廃止することができる。また、この分岐部を自動車に配索する際に、前記固定用の部材を取り外す作業を省くことができ、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加を防ぐことができる。また、前記固定用の部材を廃止することで、廃棄物を減らすことができる。さらに、他部品との干渉を避けるように分岐部を癖付けして自動車に配索することで、クリップやプロテクタ等を用いることなく配索することができ、部品点数の増加を抑えることができる。また、この分岐部が自動車におけるいずれの回路にも接続されない場合は、該分岐部を、幹線部に巻き付けられた状態のままにしておくことで、固定用の部材を用いることなく、他部品との干渉を避けることができる。
【００１５】
請求項４に記載された本発明によれば、前記分岐部が、折り畳まれた状態で前記幹線部に沿わされているので、このワイヤハーネスをワイヤハーネスメーカーからカーメーカーへ出荷する際に分岐部を幹線部に固定する固定用の部材を廃止することができる。また、この分岐部を自動車に配索する際に、前記固定用の部材を取り外す作業を省くことができ、ワイヤハーネス配索工程における作業数の増加を防ぐことができる。また、前記固定用の部材を廃止することで、廃棄物を減らすことができる。さらに、他部品との干渉を避けるように分岐部を癖付けして自動車に配索することで、クリップやプロテクタ等を用いることなく配索することができ、部品点数の増加を抑えることができる。また、この分岐部が自動車におけるいずれの回路にも接続されない場合は、該分岐部を、折り畳まれて幹線部に沿わされた状態のままにしておくことで、固定用の部材を用いることなく、他部品との干渉を避けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを図１ないし図４を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの概略を示す概略図である。図２は図１に示されたワイヤハーネスに用いられる線材を示す斜視図である。図３は図１に示されたワイヤハーネスにおいて、分岐部が使用されない場合の形状を説明する説明図である。図４は図１に示されたワイヤハーネスにおいて、分岐部が使用されない場合の他の形状を説明する説明図である。
【００１７】
本発明のワイヤハーネス１は、自動車の車体に配索されて前記自動車に搭載された電子機器に電力供給や信号伝送を行うものであり、図１に示すように、複数の電線が束ねられた幹線部２と、前記幹線部２から分岐した分岐部３と、を有している。また、幹線部２の端末や分岐部３の端末には、コネクタ５が取り付けられている。また、前記幹線部２は、前記自動車における標準回路に接続される。前記「標準回路」とは、自動車の走行において必須となる電子機器が組み込まれた回路である。
【００１８】
上記分岐部３は、１本または複数本の電線で構成されている。この分岐部３即ち電線には、金属製の線材４（図１などに一点鎖線で示す。）が沿わされている。そして、これら分岐部３即ち電線と線材４とは束ねられて外周に粘着テープ等が巻き付けられている。
【００１９】
上記線材４は、図２に示すように、例えば針金などの、一旦塑性変形されるとその形状を維持できる剛性を有するものが用いられている。また、この線材４の両端部には、合成樹脂やゴム等の保護部材９が取り付けられていることが好ましい。このことにより、線材４が分岐部３の電線を傷付けることを防止できる。
【００２０】
また、上記分岐部３は、自動車のオプション回路に接続されるオプション線をなしている。前記「オプション回路」とは、自動車の走行において必須ではなく、ユーザーの選択、または、自動車のグレードによって前記自動車に搭載されるオプション機器７（図１を参照。）が組み込まれた回路である。また、前記「オプション機器７」とは、例えば、カー・ナビゲーションシステムやＣＤプレイヤー等である。また、図１中の符号６は、オプション機器７に設けられたコネクタである。
【００２１】
前述したワイヤハーネス１は、ワイヤハーネスメーカーからカーメーカーに出荷される際、図３に示すように、分岐部３が幹線部２の外周に螺旋状に巻き付けられた状態、または、図４に示すように、分岐部３が折り畳まれて幹線部２の外表面に沿わされた状態で出荷される。このことにより、ワイヤハーネス１の輸送中に分岐部３のコネクタ５が他部品に干渉するなどして前記他部品やワイヤハーネス１自身を傷付けることを防止できる。
【００２２】
また、前述したワイヤハーネス１は、カーメーカーにおいて自動車に配索される際、図１に示すように、分岐部３が幹線部２の外表面から離されて、オプション機器７に接続される。即ち、オプション回路に接続される。また、この際、分岐部３は、配索経路上に位置付けられた電子機器８即ち他部品との干渉を避けるように癖付けされてオプション機器７に接続される。
【００２３】
また、前述したワイヤハーネス１が配索される自動車にオプション回路が設けられていない場合、即ち分岐部３が使用されない場合、は、図３または図４に示すように、分岐部３を、幹線部２に巻き付けられた状態のまま、または、折り畳まれて幹線部２に沿わされた状態のままにしておき、幹線部２のみを標準回路に接続する。
【００２４】
本発明では、前述したように、分岐部３に線材４が沿わされているので、ワイヤハーネス１をワイヤハーネスメーカーから出荷する際に、線材４の剛性を利用して、分岐部３を幹線部２に巻き付けた状態、または、分岐部３を折り畳んで幹線部２に沿わせた状態にすることで、従来のように分岐部３を粘着テープ等の固定用の部材を用いて幹線部２に固定する必要がない。即ち、前記固定用の部材を廃止することができる。このため、カーメーカーにおいてワイヤハーネス１を自動車に配索する際に、前記固定用の部材を取り外す作業（例えば、粘着テープを剥がす作業）を省くことができ、そのために、ワイヤハーネス配索工程における作業数を減らすことができるとともに、廃棄物を減らすことができる。
【００２５】
また、本発明では、前述したように、線材４の剛性を利用し、他部品との干渉を避けるように分岐部３を癖付けして自動車に配索することで、クリップやプロテクタ等を用いることなく配索することができ、部品点数の増加を抑えることができる。また、この分岐部３が自動車におけるいずれの回路にも接続されない場合は、該分岐部３を、幹線部２に巻き付けられた状態のまま、または、折り畳まれて幹線部２に沿わされた状態のままにしておくことで、粘着テープ等の固定用の部材を用いることなく、他部品との干渉を避けることができる。
【００２６】
また、前述した実施形態では、分岐部３がオプション回路に接続される例を説明したが、本発明では、分岐部３が必ずしもオプション回路に接続されるオプション線でなくても良い。即ち、分岐部３が標準回路に接続されても良い。
【００２７】
なお、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの概略を示す概略図である。
【図２】図１に示されたワイヤハーネスに用いられる線材を示す斜視図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネスにおいて、分岐部が使用されない場合の形状を説明する説明図である。
【図４】図１に示されたワイヤハーネスにおいて、分岐部が使用されない場合の他の形状を説明する説明図である。
【図５】従来のワイヤハーネスの概略を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ワイヤハーネス
２  幹線部
３  分岐部
４  線材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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