(57)【要約】【課題】リテーナの払拭面離間方向への回転運動を所定の角度にて確実に規制することができるワイパアームを提供する。【解決手段】基端部２１ａをピボット軸１１に固定すると共に、先端部２１ｂに支軸２２を形成したアームヘッド２１と、基端部２５ａが支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナ２５と、アームヘッドのスプリング係止部２３とリテーナのスプリング係止部２７にコイル部２８ａの両側のフック部２８ｄ，２８ｅが係止され、リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリング２８を備えたワイパアーム２０において、リテーナ２５に形成されたアームスプリング収納部２５ｄ内の基端部２５ａ寄りの位置に弾性体２９を嵌合し、この弾性体の前面２９ａをリテーナの払拭面離間方向Ｂへの回転時にアームスプリングのコイル部２８ａの基端２８ｃが当接する規制面とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドのスプリング係止部とリテーナのスプリング係止部とにコイル部の両側に設けられたフック部がそれぞれ係止され、該リテーナの先端部を払拭面方向へ押圧付勢するアームスプリングとを備え、このアームスプリングを前記リテーナの基端部と前記リテーナのスプリング係止部との間に形成されたアームスプリング収納部に収納したワイパアームにおいて、
前記アームスプリング収納部の前記リテーナの基端部と前記アームスプリングのコイル部の基端との間に規制部材を嵌合し、この規制部材に前記リテーナの払拭面離間方向への回転時に前記アームスプリングのコイル部の基端が当接する規制面を形成したことを特徴するワイパアーム。
【請求項２】
請求項１記載のワイパアームであって、
前記規制部材の下面の中央に前記アームスプリングのコイル部の基端側のフック部が収納される凹部を形成したことを特徴とするワイパアーム。
【請求項３】
請求項１又は２記載のワイパアームであって、
前記規制部材を弾性体で形成したことを特徴とするワイパアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるのに利用されるワイパアームに関し、特に、リヤワイパ装置に用いて好適なワイパアームに係わる。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイパアームとして、図６に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このワイパアーム１は、図６に示すように、基端部２ａをピボット軸７にナット８を介して締結固定すると共に、先端部２ｂに支軸３を形成した樹脂製のアームヘッド２と、基端部４ａが支軸３に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレード（いずれも図示省略）が装着される樹脂製のリテーナ４と、これらアームヘッド２のスプリング係止部２ｃとリテーナ４のスプリング係止部４ｃとにコイル部５ａの両側に設けられたフック部５ｂ，５ｃがそれぞれ係止され、該リテーナ４の先端部を払拭面方向へ押圧付勢する金属製のアームスプリング５と、アームヘッド２に着脱自在に取り付けられる樹脂製のカバー６とを備えている。
【０００４】
カバー６の天井壁の前側には、リテーナ４の払拭面離間方向への回転運動を規制するストッパ壁６ａを突設してある。そして、リテーナ４の払拭面離間方向への回転時に該リテーナ４の基端部４ａの基端４ｂがカバー６のストッパ壁６ａに当接することにより、洗浄中や高速走行中の横風等によるリテーナ４の不意のロックバック状態（ワイパアーム１のリテーナ４を完全な起立姿勢に維持してロックする状態）への移行が未然に回避されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２１３３２５号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のワイパアーム１では、リテーナ４のロックバックの角度が車種毎に違うため、その設定角度毎にカバー６を選択して交換する必要があり、その分コスト高であった。また、リテーナ４が樹脂製であるため、該リテーナ４を払拭面離間方向に回転させようとする回転運動による外力に耐え得る堅固なロックバックレス構造にするのが難しかった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、リテーナの払拭面離間方向への回転運動を所定の角度にて確実に規制することができると共に、既存のリテーナを用いても外力に対して耐え得る堅固なロックバックレス構造とすることができる安価なワイパアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドのスプリング係止部とリテーナのスプリング係止部とにコイル部の両側に設けられたフック部がそれぞれ係止され、該リテーナの先端部を払拭面方向へ押圧付勢するアームスプリングとを備え、このアームスプリングを前記リテーナの基端部と前記リテーナのスプリング係止部との間に形成されたアームスプリング収納部に収納したワイパアームにおいて、前記アームスプリング収納部の前記リテーナの基端部と前記アームスプリングのコイル部の基端との間に規制部材を嵌合し、この規制部材に前記リテーナの払拭面離間方向への回転時に前記アームスプリングのコイル部の基端が当接する規制面を形成したことを特徴する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載のワイパアームであって、前記規制部材の下面の中央に前記アームスプリングのコイル部の基端側のフック部が収納される凹部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載のワイパアームであって、前記規制部材を弾性体で形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、アームスプリング収納部のリテーナの基端部とアームスプリングのコイル部の基端との間に規制部材を嵌合し、この規制部材にリテーナの払拭面離間方向への回転時にアームスプリングのコイル部の基端が当接する規制面を形成したことにより、簡単な構造でリテーナの払拭面離間方向への回転運動を所定の角度にて確実に規制することができると共に、既存のリテーナを用いても外力に対して耐え得る堅固なロックバックレス構造とすることができる。また、リテーナの払拭面離間方向への回動時にアームスプリングのコイル部の伸びを確実に防止して常に安定した押圧力を得ることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、規制部材の下面の中央にアームスプリングのコイル部の基端側のフック部が収納される凹部を形成したことにより、アームスプリング収納部からの規制部材の抜けを確実に防止することができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、規制部材を弾性体で形成したことにより、アームスプリングにかかる衝撃力等を弾性体で確実に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図、図２は同ワイパアームの底面図、図３は同ワイパアームに規制部材を組み付ける前の要部の拡大断面図、図４は同規制部材の斜視図、図５は同ワイパアームのロックバック防止時の要部の拡大断面図である。
【００１６】
図１に示すように、自動車用のワイパ装置１０は、リヤワイパ装置として用いて好適なものであり、ワイパアーム２０と、このワイパアーム２０の先端部に回動自在に連結されるワイパブレード３０とで構成されている。このワイパブレード３０は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面に当接させるゴム製のブレードラバー３１と、このブレードラバー３１の両端に取り付けられた一対のレバーヨーク３２，３２と、この各レバーヨーク３２の中央部に両端部が掛け渡されて回動自在に支持された合成樹脂製のブレードレバー３３とで構成されている。そして、ワイパアーム２０のリテーナ２５の先端部２５ｂに支軸３４を介してブレードレバー３３の中央部を回動自在に装着してある。
【００１７】
図１，図５に示すように、ワイパアーム２０は、基端部２１ａをピボット軸１１にナット１２を介して締結固定すると共に、先端部２１ｂに支軸２２を一体形成した合成樹脂製のアームヘッド２１と、基端部２５ａに支軸２２が回動自在に支持される係止凹部２６を形成すると共に、先端部２５ｂにワイパブレード３０を装着する合成樹脂製のリテーナ２５と、これらアームヘッド２１とリテーナ２５との間に介在され、該リテーナ２５の先端部２５ｂを自動車のウインドシールドガラス等の払拭面方向（図１に矢印Ａで示す下方向）へ押圧付勢する金属製のアームスプリング２８とを備えている。
【００１８】
図１〜図３及び図５に示すように、アームヘッド２１の基端部２１ａには、ピボット軸１１の上端１１ａが嵌合される段差円形状の結合孔２１ｃを形成してある。また、アームヘッド２１の先端部２１ｂの正面中央には凹部２１ｄを切欠き形成してある。このアームヘッド２１の凹部２１ｄの相対向する内面間の前側には略楕円柱状の支軸２２を横方向に一体突出形成してあると共に、該凹部２１ｄの相対向する内面の支軸２２の後方にはアームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）２３を一体突出形成してある。
【００１９】
また、図１〜図３及び図５に示すように、リテーナ２５の中途部２５ｃは天井壁と両側壁とで断面コ字状に形成してあり、このリテーナ２５の基端部２５ａの前面２５Ａと後述するスプリング係止部２７との間には、アームスプリング２８のコイル部２８ａの先端２８ｂ側のフック部２８ｄ及び該コイル部２８ａが収納されるアームスプリング収納部２５ｄを形成してある。さらに、リテーナ２５の中途部２５ｃの両側壁の相対向する内面間には、アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）２７を一体突出形成してある。そして、アームヘッド２１のスプリング係止用のピン２３とリテーナ２５のスプリング係止用のピン２７には、アームスプリング２８のコイル部２８ａの両側に設けられた一対のフック部２８ｄ，２８ｅの鉤状の先端がそれぞれ係止されている。
【００２０】
図２に示すように、リテーナ２５の基端部２５ａは、アームヘッド２１の先端部２１ｂの凹部２１ｄ内に収納される大きさに形成してある。また、図１，図３，図５に示すように、リテーナ２５の基端部２５ａの後面２５Ｂの中央から中心部にかけて略Ｃ字状の係止凹部２６を形成してあり、該係止凹部２６内にアームヘッド２１の支軸２２を着脱かつ回動自在に連結されている。
【００２１】
また、図１，図３，図５に示すように、リテーナ２５の基端部２５ａの下面２５Ｃの中央には、アームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃ側のフック部２８ｅが収納されるアームスプリング収納部２５ｅを形成してある。このアームスプリング収納部２５ｅは、リテーナ２５の基端部２５ａの前面２５Ａから後面２５Ｂに延びるように縦溝状に形成してある。
【００２２】
さらに、図１〜図３及び図５に示すように、リテーナ２５のアームスプリング収納部２５ｄ内のリテーナ２５の基端部２５ａの前面２５Ａとアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃとの間には、ゴム製の弾性体（規制部材）２９を圧入により嵌合してある。
【００２３】
図１〜図５に示すように、弾性体２９は前，後面２９ａ，２９ｂと両側面２９ｃ，２９ｃ及び上，下面２９ｄ，２９ｅとでブロック状に形成してあり、その前面２９ａはリテーナ２５の払拭面離間方向（図５に矢印Ｂで示す上方向）への回転時にアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃが当接するストッパとしての規制面になっている。即ち、リテーナ２５の払拭面離間方向Ｂへの回転時に、弾性体２９の前面（規制面）２９ａにアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃが当接することにより、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内に収納されたアームスプリング２８のコイル部２８ａの伸び及びリテーナ２５の基端部２５ａのアームスプリング収納部２５ｅ内に収納されたアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃ側のフック部２８ｅの伸びが防止されるようになっている。この際、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内に収納されているアームスプリング２８のコイル部２８ａは、リテーナ２５のスプリング係止用のピン２７側に偏寄している。
【００２４】
また、図１〜図５に示すように、弾性体２９の下面２９ｅの中央には、アームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃ側のフック部２８ｅが収納されて保持される凹部２９ｆを形成してある。
【００２５】
以上実施形態のワイパアーム２０によれば、図５に示すように、洗浄中や高速走行中の横風等によりリテーナ２５が不意にロックバック状態（ワイパアーム２０のリテーナ２５を完全な起立姿勢に維持してロックする状態）へ移行しようとすると、アームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃが、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内の基端部２５ａの前面２５Ａとアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃとの間に圧入により嵌合された弾性体２９の前面２９ａに当接して規制され、リテーナ２５のロックバック状態が未然に回避される。
【００２６】
このように、リテーナ２５の払拭面離間方向Ｂへの回転時に、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内に嵌合された弾性体２９の前面２９ａにアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃが当接するようにしたことにより、リテーナ２５の払拭面離間方向Ｂへの回転運動を所定の角度にて確実に規制することができると共に、既存のリテーナ２５を用いても該リテーナ２５を払拭面離間方向Ｂに回転させようとする回転運動による外力に対して耐え得る堅固なロックバックレス構造とすることができる。即ち、既存の樹脂製のワイパアームの構造のまま、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内に弾性体２９を圧入により嵌合するだけの簡単な安価な構造で、リテーナ２５の払拭面離間方向Ｂへの回転時に該リテーナ２５を所定のバック角度に簡単かつ確実に規制することができる。
【００２７】
また、リテーナ２５のロックバック移行時にアームスプリング２８のコイル部２８ａの伸びを確実に防止することができ、リテーナ２５の先端部２５ｂのアーム圧（ウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するための押圧力）を常に正常かつ安定した状態で確保することができる。
【００２８】
さらに、図３に示すように、アームヘッド２１の支軸２２にリテーナ２５の基端部２５ａの係止凹部２６を組み込んだ後で、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部２５ｄ内に弾性体２９を圧入し、次に、アームヘッド２１のスプリング係止用のピン２３とリテーナ２５のスプリング係止用のピン２７にアームスプリング２８のコイル部２８ａの両側に設けられた一対のフック部２８ｄ，２８ｅの鉤状の先端をそれぞれ係止させて組み付けるようにしたことにより、弾性体２９の下面２９ｅの中央に形成された凹部２９ｆでアームスプリング２８のコイル部２８ａの基端２８ｃ側のフック部２８ｅが収納されて保持されるため、アームスプリング収納部２５ｄからの弾性体２９の抜けを確実に防止することができる。また、弾性体２９の弾性力により、アームスプリング２８にかかる衝撃力等を弾性体２９で確実に吸収することができる。
【００２９】
尚、前記実施形態によれば、合成樹脂製のアームヘット及びリテーナを用いたが、合成樹脂製に限らず、金属製のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図である。
【図２】上記ワイパアームの底面図である。
【図３】上記ワイパアームに規制部材を組み付ける前の要部の拡大断面図である。
【図４】上記規制部材の斜視図である。
【図５】上記ワイパアームのロックバック防止時の要部の拡大断面図である。
【図６】従来のワイパアームのロックバック防止時の断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１１  ピボット軸
２０  ワイパアーム
２１  アームヘッド
２１ａ  基端部
２１ｂ  先端部
２２  支軸
２３  アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）
２５  リテーナ
２５ａ  基端部
２５ｂ  先端部
２５ｄ  アームスプリング収納部
２７  アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）
２８  アームスプリング
２８ａ  コイル部
２８ｃ  コイル部の基端
２８ｅ  基端側のフック部
２９  弾性体（規制部材）
２９ａ  前面（規制面）
２９ｅ  下面
２９ｆ  凹部
３０  ワイパブレード
Ａ  払拭面方向
Ｂ  払拭面離間方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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