(57)【要約】【課題】簡単な構造でフラッパーを開閉できるラジエータの冷却構造を提供する。【解決手段】ラジエータ１の後面を覆う複数のフラッパー２のうち１つを特定し、その特定のフラッパー２ａ１に、隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２の走行風による開動を阻止する規制片１０を設ける。また、その隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２に、更に隣接するフラッパー２ｃ１、２ｂ２…の開動を阻止する規制片１０を設け、このような規制片構造を全てのフラッパー２に対して順次設ける。これにより、特定の１つのフラッパー２ａ１の走行風による開動をストッパー２０により阻止することで、全てのフラッパー２の走行風による開動を阻止することができる。【選択図】図１
2009234281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の冷却水を冷却するラジエータを備え、該ラジエータの通風面をそれぞれが開閉可能に配置された複数のフラッパーで覆い、それぞれのフラッパーの開動量に応じた冷却風量を通過させるようにしたラジエータの冷却構造において、
前記複数のフラッパーのうち１つのフラッパーを特定し、その特定のフラッパーの車両前方からの走行風による開動を阻止する状態と、走行風による開動を許容する状態とに変位するストッパーを設け、前記特定のフラッパーに、隣接するフラッパーの前記走行風による開動を阻止する規制片を設けるとともに、その隣接するフラッパーに、更に隣接するフラッパーの前記走行風による開動を阻止する規制片を設けるという規制片構造を全てのフラッパーに対して順次設けたことを特徴とするラジエータの冷却構造。
【請求項２】
前記複数のフラッパーは少なくとも上下方向に並べて配置されて前記特定のフラッパーを上下方向の最上段に設定するとともに、前記ストッパーを駆動する駆動部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のラジエータの冷却構造。
【請求項３】
前記駆動部材は、ラジエータに内燃機関の冷却水が流入する圧力によって移動して、前記ストッパーを阻止状態から許容状態に切り換える冷却水移動部材であることを特徴とする請求項２に記載のラジエータの冷却構造。
【請求項４】
前記ストッパーは、前記冷却水移動部材に冷却水の流入圧力が作用しない状態で、当該ストッパーを阻止状態に保持する自重による付勢力を備えたことを特徴とする請求項３に記載のラジエータの冷却構造。
【請求項５】
前記規制片は、隣接するフラッパーの回転軸に設けた歯部に噛合するギア歯が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のラジエータの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータの通風面を開閉可能な複数のフラッパーで覆うようにしたラジエータの冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関を搭載した自動車では、エンジンルームの前端部、詳細にはフロントグリルの背面にラジエータを設置して、内燃機関の冷却水をそのラジエータに通すことにより、フロントグリルから導入した冷却風との間で熱交換して冷却する構造としている。
【０００３】
この場合、ラジエータの前面を開閉可能な複数のフラッパー（ラジエータシャッター）で覆い、フラッパーの開閉を外気温センサや冷却水温センサの検出値に応じて制御回路が制御するものが、例えば下記特許文献１に記載されている。この複数のフラッパーは、駆動リンクに一体的に連結され、冷却水温が低温の場合に、フラッパーの目標開度に基づいて、駆動モータや駆動ギヤおよび上記した駆動リンクを介して複数のフラッパーを同時に閉じるようにしている。
【特許文献１】特開平１０−７７８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のラジエータの冷却構造では、フラッパーを開閉する駆動機構として駆動モータや駆動ギヤおよび駆動リンクなどが必要であることから構造が複雑であり、改善が望まれている。
【０００５】
そこで、本発明は、簡単な構造でフラッパーを開閉できるラジエータの冷却構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、内燃機関のラジエータを覆う複数のフラッパーうち１つの特定のフラッパーの車両前方からの走行風による開動を阻止する状態と、開動を許容する状態とに変位するストッパーを設け、その特定のフラッパーに、隣接するフラッパーの開動を阻止する規制片を設けるとともに、その隣接するフラッパーに、更に隣接するフラッパーの開動を阻止する規制片を設けるという規制片構造を全てのフラッパーに対して順次設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、特定の１つのフラッパーを基準として、その特定のフラッパーから順次隣接するフラッパーにそれぞれ設けた規制片で、その規制片を設けたフラッパーに隣接するフラッパーの開動を阻止できるので、前記特定の１つのフラッパーの開動をストッパーにより阻止することで、他の全てのフラッパーの開動を阻止することができる。従って、内燃機関の冷機状態で走行した際に、閉じ状態にある全てのフラッパーに走行風が作用した場合に、特定の１つのフラッパーのみの開動を抑えることにより、フラッパー全体の開動を簡単な構造により効果的に阻止でき、また、フラッパーを開動させる際には、前記特定の１つのフラッパーの開動の許容状態となるようにストッパーを変位させればよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１および図２は本発明にかかるラジエータの冷却構造の第１実施形態を示し、図１はラジエータの通風面である後面に配置したフラッパーの要部正面図、図２はラジエータの後面に配置したフラッパーの要部側面図である。尚、図２中で右側が車両前方である。
【００１０】
本実施形態のラジエータの冷却構造は、図１および図２に示すように、ラジエータ１の後面（車両後方側の面）を複数のフラッパー２で覆うことにより、図示省略した内燃機関の状態に応じてラジエータ１を通過する冷却風量を調節する。
【００１１】
ラジエータ１は、一般に知られるように、両端部（本実施形態では左右両端部）に配置したヘッダタンク１１と、左右一対のヘッダタンク１１間に構成したコア部１２と、を備えて構成してある。尚、図１では車両右側のヘッダタンク１１の上部を示してある。
【００１２】
左右一対のヘッダタンク１１の一方には内燃機関の冷却水を導入するインレットホースの接続口１３を形成するとともに、図示省略した他方のヘッダタンクには冷却水を内燃機関に戻すアウトレットホースの接続口を形成してある。
【００１３】
コア部１２は、それの詳細を図示省略するが、左右一対のヘッダタンク１１を連通してそれぞれを平行に配置した複数の扁平なチューブと、それらチューブ間に装填して冷却風を通過させるフィンと、によって構成してある。
【００１４】
従って、一方のヘッダタンク１１に導入した内燃機関の冷却水を、前記チューブを流通させつつ他方のヘッダタンクに送出する間に、前記フィンを通過する冷却風とチューブを通過する冷却水との間で熱交換して、冷却水の冷却が可能となる。
【００１５】
複数のフラッパー２は、それぞれを短尺状の単板によって形成してあり、上下方向には一列目をフラッパー２ａ１、２ｂ１、２ｃ１…、二列目をフラッパー２ａ２、２ｂ２、２ｃ２…（以後、三列目、四列目…と続く）として配列してある。また、左右方向には一行目をフラッパー２ａ１、２ａ２…、二行目をフラッパー２ｂ１、２ｂ２…、三行目をフラッパー２ｃ１、２ｃ２…（以後、四行目、五行目…と続く）として配列してある。
【００１６】
そして、このように上下・左右に配列したフラッパー２を、ラジエータ１のコア部１２の後面を覆うようにして配置してある。このとき、図２に示すように、フラッパー２とラジエータ１の周囲はファンシュラウド１４によって囲んである。
【００１７】
それぞれのフラッパー２（２ａ１、２ｂ１、２ｃ１…、２ａ２、２ｂ２、２ｃ２…）は、上端縁部に配置した回転軸（図１中一点鎖線で示す）２１を中心として車体後方（図１中手前側）に開動可能となっており、本実施形態では内燃機関の冷機状態で各フラッパー２の図２中で右側からの走行風による開動を阻止して走行風のラジエータ１への通風を阻止し、暖機状態で各フラッパー２の走行風による開動を許容する状態として走行風のラジエータ１への通風を許容する。尚、図１および図２はフラッパー２の閉じ状態を示す。
【００１８】
そして、各フラッパー２はそれの開動量に応じた冷却風量を通過させ、その通過した冷却風によってラジエータ１のコア部１２を冷却し、内燃機関の冷却水の冷却を促進することになる。
【００１９】
ここで、本発明では上述した複数のフラッパー２のうち１つ、つまり、本実施形態では図１中最右側列で最上側行のフラッパー２ａ１を特定する。そして、その特定のフラッパー２ａ１に、隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２の開動を阻止する規制片１０を設ける。また、その隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２に、更に隣接するフラッパー２ｃ１、２ｂ２…の開動を阻止する規制片１０を設け、このような規制片構造を全てのフラッパー２に対して順次設ける。
【００２０】
規制片１０は、隣接するフラッパー２側端部、即ち、図１に示すように特定のフラッパー２ａ１では、フラッパー２ｂ１に対向する下端部とフラッパー２ａ２に対向する左端部（以下同様）から突設してある。このとき、それぞれの規制片１０は、図２に示すように、相手側のフラッパー２ｂ１、２ａ２の車両後方側の面に重なるように段差状に突設される。
【００２１】
また、特定のフラッパー２ａ１には、車両前方からの走行風による開動を阻止する状態と、走行風による開動を許容する状態とに変位するストッパー２０を設けるとともに、そのストッパー２０の阻止状態と許容状態とを内燃機関の冷却水温に応じて切り換える駆動部材としてのアクチュエータ３０と、を設けてある。
【００２２】
ストッパー２０は、それの基端部（長さ方向一端部）２０ａをラジエータ１のヘッダタンク１１近傍に回転自在に取り付けてあり、図１に示す阻止状態では先端部２０ｂが特定のフラッパー２ａ１の車両後方側の面に係止するようになっている。また、ストッパー２０は、先端部２０ｂが図１中時計回り方向に略直角に回動することにより、二点鎖線で示すように、フラッパー２ａ１の車両後方側の面から外れて許容状態となる。
【００２３】
アクチュエータ３０は、ステップモータなどを用いてストッパー２０の阻止状態と許容状態との間で回転が可能となっており、内燃機関の運転状態、本実施形態では暖機・冷機を判断する冷却水温に基づいて図示省略した制御回路から出力する制御信号によって駆動する。
【００２４】
以上の構成により本実施形態のラジエータの冷却構造によれば、特定の１つのフラッパー２ａ１を基準として、その特定のフラッパー２ａ１から順次隣接するフラッパー２ｂ１、２ａ２…にそれぞれ設けた規制片１０、１０…で、その規制片１０を設けたフラッパー２に隣接するフラッパー２の走行風による開動を阻止できる。これにより、特定の１つのフラッパー２ａ１の走行風による開動をストッパー２０により阻止することで、他の全てのフラッパー２の開動を、走行風を受けたときに阻止することができる。
【００２５】
従って、内燃機関の冷機状態で走行した際には、制御回路が低温の冷却水によりアクチュエータ３０を、ストッパー２０が阻止状態となるよう駆動し、これにより他の全てのフラッパー２ｂ１、２ａ２…が規制片１０、１０…によって阻止状態となる。即ち、本実施形態では特定の１つのフラッパー２ａ１のみの開動を抑えることにより、車両前方からの走行風を受けたときにフラッパー２全体の開動を、規制片１０、１０…を設けるという簡単な構造で効果的に阻止できる。
【００２６】
（第２実施形態）
図３および図４は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図３はラジエータの後面に配置したフラッパーの要部正面図、図４はラジエータの後面に配置したフラッパーの要部側面図である。
【００２７】
本実施形態のラジエータの冷却構造は、図３および図４に示すように、基本的に第１実施形態と同様に構成してあり、上下・左右に配列したフラッパー２を、ラジエータ１のコア部１２の後面を覆うようにして配置してある。
【００２８】
また、図３中最右側列で最上側行のフラッパー２ａ１を特定して、その特定のフラッパー２ａ１から順次隣接するフラッパー２の開動を阻止する規制片１０を設けてある。
【００２９】
更に、特定のフラッパー２ａ１には、それの開動を阻止および阻止解除するストッパー２０を設けてあり、そのストッパー２０をラジエータ１のヘッダタンク１１に回転自在に取り付けてある。
【００３０】
ここで、ストッパー２０の阻止状態と許容状態とを内燃機関の冷却水温に応じて切り換える駆動部材を設けてあるが、本実施形態が第１実施形態と主に異なる点は、その駆動部材を、ラジエータ１に内燃機関の冷却水が流入する圧力によって移動して、ストッパー２０を阻止状態から許容状態に切り換える冷却水移動部材としての回転板４０で構成したことにある。
【００３１】
即ち、内燃機関の冷却水は、一般に、冷機状態にあるときはラジエータ１に通ずる冷却水通路が遮断されている一方、暖機状態になってその冷却水通路が開通して冷却水がラジエータ１に供給されるようになっている。これにより、ラジエータに冷却水が流入することで冷却水温を間接的に検出することになり、結果的に冷却水の流入圧力が作用する回転板４０は、冷却水温に応じて切り換えられることになる。
【００３２】
回転板４０は、冷却水が導入される側のヘッダタンク１１内に設けてあり、ストッパー２０の回転軸２０ｃに結合して、その回転軸２０ｃを中心として回動自在となっている。回転板４０は、ストッパー２０が図３に示す阻止状態にある時に、ヘッダタンク１１内を略閉塞する状態にあり、そして、接続口１３からヘッダタンク１１内に内燃機関の冷却水が流入した際に、その流入する冷却水の圧力で図３中時計回り方向に回動する。従って、回転板４０の回動力は回転軸２０ｃを介してストッパー２０に伝達され、そのストッパー２０が許容方向に回転する。
【００３３】
また、本実施形態ではストッパー２０を、回転板４０に冷却水の流入圧力が作用しない状態で、そのストッパー２０を阻止状態に保持する自重による付勢力を備えている。
【００３４】
即ち、ストッパー２０と回転板４０とは回転軸２０ｃを中心（支点）とするシーソーの関係にあり、本実施形態ではストッパー２０を回転板４０よりも所定量だけ重くすることにより、自然状態でストッパー２０は、その重さによって図３に示す阻止状態となる方向の付勢力を得ている。尚、このとき、ストッパー２０の阻止状態は、ラジエータ１から突設した回り止めピン５０に当接することにより保持される。
【００３５】
以上の構成により本実施形態のラジエータの冷却構造によれば、第１実施形態と同様の機能、つまり、内燃機関の冷機状態において、特定の１つのフラッパー２ａ１の走行風による開動をストッパー２０により阻止する状態とすることで他の全てのフラッパー２の走行風による開動を阻止でき、その際本実施形態では、ストッパー２０の駆動部材を、冷却水の流入圧力によって作動する回転板４０によって構成してある。
【００３６】
従って、ラジエータ１に冷却水が流入しないとき、つまり、内燃機関の冷機状態では回転板４０に冷却水の流入圧力が作用しないため、ストッパー２０によって特定のフラッパー２ａ１の開動を自動的に阻止することが可能となる。また、このようにストッパー２０の阻止状態と許容状態の切り換えを、冷却水の流入によって機械的に制御することにより、確実にストッパー２０を作動させることができる。
【００３７】
更に、本実施形態ではストッパー２０の阻止状態を自重による付勢力で保持するようにしたので、冷却水が流入しない冷機状態では、スプリングなどの他の付勢手段を用いることなく確実にストッパー２０を阻止状態に保持できるため、組付性やコストの面で有利となる。
【００３８】
（第３実施形態）
図５および図６は本発明の第３実施形態を示し、前記各実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図５はフラッパーの規制片構造を示す要部拡大正面図、図６は図５中ＶＩ−ＶＩに沿った拡大断面図である。
【００３９】
本実施形態のラジエータの冷却構造は、図５に示すように、基本的に第１・第２実施形態と同様に、上下方向に配列したフラッパー２は、規制片１０によって隣接するフラッパー２の開動を阻止するようになっている。即ち、本実施形態では上方に位置するフラッパー２から規制片１０を段差状に突設して、下方に隣接するフラッパー２の開動を阻止するようになっている。
【００４０】
ここで、本実施形態が第１・第２実施形態と主に異なる点は、図５および図６に示すように、規制片１０に、隣接するフラッパー２の回転軸２１に設けた歯部（歯車６０）に噛合するギア歯（ラックギア７０）を形成したことにある。
【００４１】
即ち、本実施形態では、下方に隣接するフラッパー２の規制片１０が配置される部分、つまり、回転軸２１が配置される上端縁部を切除して、その回転軸２１を露出させ、その露出した回転軸２１に歯車６０を固定する。
【００４２】
他方、規制片１０の後面には上述の歯車６０に噛合するラックギア７０を形成し、それぞれのフラッパー２が閉じた状態にあるときにラックギア７０が歯車６０に噛合して回転軸２１の回転、即ちフラッパー２の開動を阻止する。
【００４３】
以上の構成により本実施形態のラジエータの冷却構造によれば、内燃機関が冷機状態にあって特定のフラッパー２ａ１をストッパー２０により阻止状態とし、各フラッパー２が閉じた状態では、単に規制片１０で隣接するフラッパー２の後面を抑えるのとは異なり、ラックギア７０によって歯車６０の回転、つまり、フラッパー２の回転軸２１自体の回転を阻止できる。これにより、閉じ状態にある各フラッパー２に走行風が作用した場合にも、それらフラッパー２の開動をより確実に阻止することができる。
【００４４】
ところで、本発明のラジエータの冷却構造は前記第１〜第３実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、第１・第２実施形態では最右側列で最上側行のフラッパー２ａ１を特定のフラッパーとしたが、そのフラッパー２ａ１以外のフラッパー２を特定のフラッパーとすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるラジエータの後面に配置したフラッパーの要部正面図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるラジエータの後面に配置したフラッパーの要部側面図。
【図３】本発明の第２実施形態にかかるラジエータの後面に配置したフラッパーの要部正面図。
【図４】本発明の第２実施形態にかかるラジエータの後面に配置したフラッパーの要部側面図。
【図５】本発明の第３実施形態にかかるフラッパーの規制片構造を示す要部拡大正面図。
【図６】図５中ＶＩ−ＶＩ線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
【００４６】
１  ラジエータ
２  フラッパー
２ａ１  特定のフラッパー
２１  回転軸
１０  規制片
２０  ストッパー
３０  アクチュエータ（駆動部材）
４０  回転板（冷却水移動部材、駆動部材）
６０  回転軸に設けた歯車（歯部）
７０  ラックギア（ギア歯）
【図１】
2009234281.tif 000003
【図２】
2009234281.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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