(57)【要約】【課題】張出し架設工法における移動作業車の組立て・解体作業等を減らし、施工効率の向上を図り工期短縮を可能とする、移動作業車組立解体省略工法と、その工法に使用する波形鋼板を提供する。【解決手段】本発明に係る移動作業車組立解体省略工法では、既に張出し施工された桁部(2)の張出し端部(23)と、該桁部(2)が張出された橋脚頭部に隣接する未施工の橋脚頭部(41)の間に架設固定され、床版コンクリートが打設される前のウェブ(1)を利用し、該桁部の張出し架設に使用した移動作業車(5)を、該未施工の橋脚頭部に渡す。本発明に係る波形鋼板は、上フランジ(11)及び下フランジ(12)で補強され、該上フランジの表面に突起(13)が設けられている。【選択図】  図１
2009144411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既に張出し施工された桁部(2)の張出し端部(23)と、該桁部(2)が張出された橋脚頭部に隣接する未施工の橋脚頭部(41)の間に架設固定され、床版コンクリートが打設される前のウェブ(1)を利用し、該桁部(2)の張出し架設に使用した移動作業車(5)を、該閉合部(6)と該未施工の橋脚頭部(41)との間の任意の位置に渡すことを特徴とする移動作業車組立解体省略工法。
【請求項２】
上フランジ(11)及び下フランジ(12)で補強され、該上フランジ(11)の表面に突条(13)を設けたことを特徴とする波形鋼板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、片持ち式でブロックを順次張り出して橋梁を構築する波形鋼板ウエブ橋の張出し架設工法と、その工法に使用する波形鋼板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
橋脚から片持ち式でブロックを順次張出して橋梁を構築する張出し架設工法は、以前から実施されている。この張出し架設工法で用いられる、移動作業車と呼ばれる足場は、張出し架設作業が一つの橋梁で複数行われる場合、適宜組立て、解体され、使用される。すなわち、１つの張出し架設（橋脚から張出されるブロックの最初から最終ブロックまでの施工）が完了すると、最終ブロック施工位置にある移動作業車は、既にコンクリート打設が完了した場所の範囲（張出し架設が完了した範囲）で解体が容易な場所まで戻り、そこで、解体され、隣接する別の橋脚位置まで運搬・荷揚げされ、また組立てが行われ使用されていた。なお、解体作業にあたり、架橋現場によっては、張出し架設に用いていた橋脚位置（最初に設置された位置）まで戻らなくてはならない場合もある。
【０００３】
一方、近年では、この張出し架設工法において、波形鋼板がウェブに用いられている。ところが、この波形鋼板がウェブに用いられた張出し架設工法では、波形鋼板ウェブを配置したコンクリート型枠を移動作業車に保持させた状態で、上下床版コンクリートが打設される。そのため、移動作業車には、波形鋼板ウェブや打設されるコンクリート等の全てを支持できる能力が求められ、大型化するという問題があった。そこで、その問題を解決するための手法として、特開２００６−３０７５７５号公報（特許文献１）には、波形鋼板ウェブ結合コンクリートと、床版コンクリートを別工程で打設する張出し施工方法が提案されている。
【０００４】
特許文献１に開示されている上記張出し施工方法では、移動作業車を、既に施工されているウェブ結合部コンクリート上に前進させる。そして、１ブロック分の波形鋼板ウェブをその位置から、すなわち、既に結合されたウェブから前方に張出し、その張出した波形鋼板ウェブのウェブ結合コンクリート及び既施工のウェブ結合コンクリートと一体化する床版コンクリートを同時に施工する。従って、移動作業車は、床版コンクリートを支持する必要が無くなり、小型化を図ることができる。
【特許文献１】特開２００６−３０７５７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、移動作業車は、例え小型化が図られたとしても、結局、張出し架設を行う橋脚毎に、運び込み、組立て、解体、運び出しの作業が必要となっていた。そして、これら作業を行うには、時間および人的・機械的労力を要し、さらに、解体を行う場所まで移動させるためにも、時間及び人的・機械的労力を要し、非効率的な施工になっていた。これを補うために、別の移動作業車を複数セット使用することも考えられるが、その場合、複数箇所で同時期に張出し架設を行うことは可能になるものの、上記組立て・解体作業等の回数の削減にはつながらず、結果的には非効率的な施工になっていた。
【０００６】
更に、橋梁形式によっては、橋脚から張り出されるブロックの数が少なくなり、この場合は、上記組立て・解体作業等に見合った張り出し施工長（架設日数）とはならず、やはり、非効率な施工になるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、張出し架設工法における移動作業車の組立て・解体作業等を減らし、施工効率の向上を図り工期短縮を可能とする、移動作業車組立解体省略工法と、その工法に使用する波形鋼板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る移動作業車組立解体省略工法では、既に張出し施工された桁部の張出し端部と、該桁部が張出された橋脚頭部に隣接する未施工の橋脚頭部の間に架設固定され、床版コンクリートが打設される前のウェブを利用し、該桁部の張出し架設に使用した移動作業車を、該閉合部と該未施工の橋脚頭部との間の任意の位置に渡す。
【０００９】
本発明に係る移動作業車組立解体省略工法において、架設固定とは、ウェブが、施工段階にある橋梁の構造材をなす程度まで、接合することを意味する。ウェブとは、ブロックにおいて鉛直方向を支持する部材であり、波形鋼板が好適である。従来、ウェブは、上下床版コンクリートが打設施工された段階で橋梁の構造材となっていたが、本発明においては、床版コンクリートが打設施工される前に、橋梁の構造材をなすことになる。なお、ウェブの構成材には波形鋼板が好適である。波形鋼板の接合は、ウェブ溶接やボルト締め等の方法で行うことができる。また、複数のブロックにわたって架設する場合には、添接板により連続化させてもよい。
【００１０】
張出し端部とは、橋脚から張出し架設された桁部の自由端を意味し、端支点部とは、ブロックの張り出しが行われていない橋台等に、橋脚から張出し架設された桁部の自由端を接合するために設けられた部分を意味する。また、橋脚頭部とは、橋脚の上部に設けられた、ブロック張り出し用の部位を意味する。なお、閉合部と未施工の橋脚頭部との間の任意の位置には、閉合部及び橋脚頭部も含まれる。
【００１１】
本発明に係る波形鋼板は、上フランジ及び下フランジで補強され、該上フランジの表面に突起が設けられている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る張出し架設工法によれば、ウェブを構造材として利用することにより、移動作業車を、解体・組立等の作業をせずに施工場所に設置し、橋梁架設作業全体の施工効率を向上させ、工期短縮を図ることができる。
【００１３】
より具体的には、例えば、張出し施工長が短い橋脚（対象橋脚という）を有する場合は、その隣に設けられた橋脚（隣接橋脚という）から張出し施工した桁部の張出し端部と、対象橋脚の上部に設けられた橋脚頭部の間の閉合部に、ウェブを、床版コンクリートの施工を行う前に架設固定する。すると、隣接橋脚からの張出し施工に使用されていた移動作業車は、架設固定されたウェブを使って対象橋脚側へ移動させることが可能なものとなる。従って、隣接橋脚における移動作業車の分解及び運び出しと、対象橋脚における移動作業車の運び込み及び組立てが省略でき、工期短縮を図ることができる。なお、移動作業車を移動させる位置は、作業内容や状況に応じ、閉合部と対象橋脚の橋脚頭部との間の、任意の位置としてよい。
【００１４】
本発明に係る波形鋼板は、上フランジ及び下フランジで補強され、更に上フランジの表面に突起が設けられているため、ウェブの構成材として架設固定された際、突起を移動作業車のレールとし、移動作業車をウェブから逸脱させることなく安全に渡すことができる。従って、本発明に係る移動作業車組立解体省略工法に好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４を参照しながら、本発明に係る移動作業車組立解体省略工法の実施例を説明する。図１は、同移動作業車組立解体省略工法における張出し端部と橋脚頭部の間の閉合部を施工する際の概略工程を示し、（ａ）は閉合部にウェブが架設される前の状態の側面図、（ｂ）は閉合部にウェブが架設され対象橋脚近傍に移動作業車が移動された状態の側面図である。図２は、同工法が実施される橋脚の一部概観を示す側面図である。図３は、橋脚からの張出し施工の概略工程を示し、（ａ）は施工対象領域に下床版コンクリートが打設され移動作業車が次領域のウェブ上に移動された状態の斜視図、（ｂ）は施工対象領域にプレキャストリブを仮設した状態の斜視図、（ｃ）は施工対象領域に上床版コンクリートが打設された状態の斜視図である。図４は、ウェブの構成材として使用された波形鋼板の要部を拡大して示す斜視図である。
【００１６】
この移動作業車組立解体省略工法が実施される橋梁の橋脚４ｂは、そこから張り出されるブロックの数が少なく、移動作業車５の運び込み、組立て、解体、運び出しの作業を行なうと、それら作業に見合った張り出し施工長（架設日数）とはならず、非効率な施工となってしまう。そこで、以下の工程を実施することにより、工期の短縮化が図られている。
【００１７】
まず、張出し施工長が短い橋脚４ｂ（以後、対象橋脚４ｂという）の隣に設けられた橋脚（図示せず。以後、隣接橋脚という）から、対象橋脚４ｂに向かって桁部２を張出し施工する。この張出し施工の工程では、図３に示すように、まず、施工対象領域ｎに、ウェブ１を架設し、下床版コンクリートを打設し、下床版２２を構築する。なお、以下の工程も含め、この実施例におけるウェブ１の構成には、波形鋼板を使用している。続いて、次の施工領域ｎ＋１にウェブ１を架設し、移動作業車５を次の施工領域に移動させ、図３（ａ）に示す状態とする。そして、施工対象領域ｎに、プレキャストリブ２４を仮設して図３（ｂ）に示す状態とした後、上床版コンクリートを打設し、上床版２１を構築し、ブロックを形成する（図３（ｃ）に示す状態）。以降、次の施工領域ｎ＋１においても同様の施工を行うことにより、順次ブロックを形成することができる。ただし、上下床版コンクリートの打設はどちらが先行してもよく、桁長に応じて上下床版を同時に施工してもよい。また、ウェブ１は、幾つかの施工領域について一時に架設してもよい。
【００１８】
隣接橋脚から張出し施工した桁部２の端部２３（本発明の張出し端部に相当）が、対象橋脚４ｂの上部に設けられた橋脚頭部４１にある程度近づき、図１（ａ）に示す状態となったら、その端部２３と橋脚頭部４１との間の閉合部６に、ウェブ１を架設固定し閉合する。すると、隣接橋脚からの張出し施工に使用されていた移動作業車５は、架設固定されたウェブ１を使って対象橋脚４ｂ側へ移動させることが可能なものとなる。従って、隣接橋脚における移動作業車５の分解及び運び出しと、対象橋脚４ｂにおける移動作業車５の運び込み及び組立てが省略でき、工期短縮を図ることができる。なお、移動作業車５を移動させる位置は、作業内容や状況に応じ、閉合部６と対象橋脚４ｂの橋脚頭部４１との間の、任意の位置とすることができる。図１（ｂ）に示すようように、閉合部６上の橋脚頭部４１に近接する位置でもよく、橋脚頭部４１上としてもよい。
【００１９】
ウェブ１の構成材として使用されている波形鋼板は、図３及び図４に示すように、上フランジ１１及び下フランジ１２で補強されている。そして、上フランジ１１の表面には、突条１３が設けられている。そのため、突起１３を移動作業車５のレールとし、移動作業車５をウェブ１から逸脱させることなく安全に渡すことができる。なお、図３において、移動作業車５は、工程の概要を明示するため簡略化されているが、図示しない車輪を有しており、その車輪が突条１３に係合している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る移動作業車組立解体省略工法の実施例における張出し端部と橋脚頭部の間の閉合部を施工する際の概略工程を示し、（ａ）は閉合部にウェブが架設される前の状態の側面図、（ｂ）は閉合部にウェブが架設され対象橋脚近傍に移動作業車が移動された状態の側面図である。
【図２】同張出し架設工法が実施される橋脚の一部概観を示す側面図である。
【図３】橋脚から張出される桁の施工工法の概略工程を示し、（ａ）は施工対象領域に下床版コンクリートが打設され移動作業車が次領域の波形鋼板上に移動された状態の斜視図、（ｂ）は施工対象領域にプレキャストリブを仮設した状態の斜視図、（ｃ）は施工対象領域に上床版コンクリートが打設された状態の斜視図である。
【図４】ウェブの構成材として使用された波形鋼板の要部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ウェブ
２    桁部
５    移動作業車
６    閉合部
７    吊支保工
１１  上フランジ
１２  下フランジ
１３  突条
２１  上床版
２２  下床版
３１  端支点部
４１  橋脚頭部
【図１】
2009144411.tif 000003
【図２】
2009144411.tif 000004
【図３】
2009144411.tif 000005
【図４】
2009144411.tif 000006