(57)【要約】【課題】簡易な方法で吸引車のフロート弁の洗浄を確実に行えるようにする。【解決手段】バキュームカー（吸引車）のレシーバタンク６の上面に筒状部６０を配置し、天井開口部６１を形成する。この筒状部６０に装着されるフロート弁７に、天井開口部６１を覆い、内部に弁座６４を有する弁本体６５と、弁座６４を覆う弁体６７ｂを上側に有し、上下に移動可能な軸部材６７と、レシーバタンク６の満量時に上記軸部材６７の下端を押圧して上記弁体６７ｂで上記弁座６４を塞ぐフロートボール６９とを設ける。そして、弁本体６５を筒状部６０に対して脱着自在に構成する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸引車のレシーバタンクの上面に配置されて天井開口部を形成する筒状部に装着される吸引車のフロート弁であって、
上記天井開口部を覆い、内部に弁座を有する弁本体と、
上記弁座を覆う弁体を上側に有し、上下に移動可能な軸部材と、
上記レシーバタンクの満量時に上記軸部材の下端を押圧して上記弁体で上記弁座を塞ぐフロートボールとを備え、
上記弁本体は、上記筒状部に対して脱着自在に構成されている
ことを特徴とする吸引車のフロート弁。
【請求項２】
請求項１に記載の吸引車のフロート弁において、
上記筒状部の上端外周にはヒンジ部の一端が連結され、該ヒンジ部の他端には、上記弁本体の下端部が連結されている
ことを特徴とする吸引車のフロート弁。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の吸引車のフロート弁において、
上記フロートボールを浮揚可能に収容するガイド部材を備え、
上記ガイド部材は、上記弁本体を取り外した後に、上記筒状部材から取り外し可能に構成されている
ことを特徴とする吸引車のフロート弁。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の吸引車のフロート弁において、
上記弁本体の上端には、点検用開口が形成され、該点検用開口は、開閉蓋で閉じられている
ことを特徴とする吸引車のフロート弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸引車のレシーバタンクの上面に配置されて天井開口部を形成する筒状部に装着される吸引車のフロート弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、吸引車のレシーバタンクの上面に天井開口部を形成する筒状部には、満量自動停止装置（フロート弁）が設けられている。（例えば、特許文献１及び２参照）。このフロート弁は、天井開口部を覆い、内部に弁座を有する弁本体と、この弁座を覆う弁体を上側に有し、上下に移動可能な軸部材と、レシーバタンクの満量時に軸部材の下端を押圧して弁体で弁座を塞ぐフロートボールとを備えている。このフロート弁により、泡などが真空ポンプ内に吸引されるのが防止される。
【０００３】
上記フロート弁においては、レシーバタンク内が満量となっても、異物によりフロートボールが正常に浮揚しなかったり、異物のかみ込みなどで弁体が吸気口を完全に閉塞せずに汚水が真空ポンプに流れ込むという問題があった。
【０００４】
このような場合、レシーバタンクに設けたマンホールからレシーバタンク内に入り、内部からフロート弁を清掃しなければならなかった。
【０００５】
このような煩雑な作業を防ぐために特許文献３のような洗浄装置が知られている。この洗浄装置は、筒状部内にノズルを備え、このノズルからフロートボールに向かって洗浄水を噴射することでフロートボールに付着した異物を除去するようにしている。
【特許文献１】実開昭６１−１４７７０号公報（特に第１図）
【特許文献２】実開平４−４０６８号公報
【特許文献３】実開昭６０−１８１４８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献３の洗浄装置であっても、フロートボールの異物を十分に除去できなかったり、異物のかみ込みなどで弁体が吸気口を完全に閉塞しない場合には、弁座側に洗浄水がかからず、その異物を取り除くことができなかったりして、相変わらずレシーバタンク内からフロート弁を洗浄する必要があった。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡易な方法で吸引車のフロート弁の洗浄を確実に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、吸引車のフロート弁をレシーバタンクの筒状部から着脱自在に構成した。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、吸引車のレシーバタンクの上面に配置されて天井開口部を形成する筒状部に装着される吸引車のフロート弁を対象とする。
【００１０】
そして、上記フロート弁は、
上記天井開口部を覆い、内部に弁座を有する弁本体と、
上記弁座を覆う弁体を上側に有し、上下に移動可能な軸部材と、
上記レシーバタンクの満量時に上記軸部材の下端を押圧して上記弁体で上記弁座を塞ぐフロートボールとを備え、
上記弁本体は、上記筒状部に対して脱着自在に構成されている。
【００１１】
上記の構成によると、吸引車のフロート弁に異物が付着しても、弁本体をレシーバタンクの筒状部から着脱して清掃することにより、レシーバタンクの満量時に弁体が弁座を確実に塞ぐようになる。また、弁本体自体を着脱できるので、従来のようにマンホールからレシーバタンク内に入って清掃する必要がなく、清掃作業が極めて容易である。
【００１２】
第２の発明では、第１の発明において、
上記筒状部の上端外周にはヒンジ部の一端が連結され、該ヒンジ部の他端には、上記弁本体の下端部が連結されている。
【００１３】
上記の構成によると、弁本体をヒンジ部を中心に開くことで、弁本体の下端部と筒状部の上端との連結が容易に解除される。逆に弁本体を取り付ける場合にも、ヒンジ部を中心に弁本体を回動させてその下端部を筒状部の上端に載せて固定すればよいので、吸引車のフロート弁の脱着作業が容易に行える。
【００１４】
第３の発明では、第１又は２の発明において、
上記フロートボールを浮揚可能に収容するガイド部材を備え、
上記ガイド部材は、上記弁本体を取り外した後に、上記筒状部材から取り外し可能に構成されている。
【００１５】
上記の構成によると、フロートボールをレシーバタンク内に落とすことなく、ガイド部材ごと取り外して清掃や点検が行える。
【００１６】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記弁本体の上端には、点検用開口が形成され、該点検用開口は、開閉蓋で閉じられている。
【００１７】
上記の構成によると、弁本体全体を取り外さなくても、開閉蓋を用いて点検用開口を開き、弁本体内を覗くことで、吸引車のフロート弁の点検が行える。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明によれば、吸引車のフロート弁の弁本体をレシーバタンク上面の筒状部に対して脱着自在としたことにより、極めて容易かつ確実に吸引車のフロート弁の清掃を行うことができる。
【００１９】
第２の発明によれば、筒状部の上端外周と弁本体下端部とをヒンジ部で連結したことにより、弁本体と筒状部との連結を容易に解除して、吸引車のフロート弁の清掃及び点検作業を極めて容易に行うことができる。
【００２０】
第３の発明によれば、フロートボールを浮揚可能に収容するガイド部材を筒状部材から取り外し可能としたことにより、フロートボールをガイド部材ごと取り外して極めて容易に清掃や点検を行うことができる。
【００２１】
第４の発明によれば、弁本体の上端に点検用開口を形成したことにより、吸引車のフロート弁の点検を極めて容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１乃至図３は、本発明の実施形態のバキュームカー１を示し、このバキュームカー１は、自走可能なトラック本体２を備えている。トラック本体２は、図示しないエンジンを備え、このエンジンには、動力伝達装置３（図５にのみ示す）が設けられている。動力伝達装置３からの動力は、真空ポンプ４及び水ポンプ５（図５及び図６に示す）に伝達されるようになっている。なお、水ポンプ５はトラック本体２に搭載のバッテリー（図示せず）に直接接続したモータで駆動してもよい。
【００２４】
上記トラック本体２上には、正面から見ると長軸が車幅方向に延びる楕円形の前後に長いレシーバタンク６が搭載されている。本実施形態では、レシーバタンク６は固定式であるが、ダンプ可能なものでもよい。このレシーバタンク６には、上記真空ポンプ４が接続されている。
【００２５】
具体的には、図４に示すように、レシーバタンク６の上方には、フロートバルブ７が設けられ、このフロートバルブ７を介して接続用エア配管９が四方向弁１０に接続されている。なお、接続用エア配管９の途中には、セーフティバルブ８が接続され、レシーバタンク６の過加圧を防止している。四方向弁１０の１つのポートがドレンセパレータ１２に接続され、さらに、チェックバルブ１３を介して２つの真空ポンプ４の吸引口４ａに接続されている。真空ポンプ４の吐出口４ｂは、サブオイルセパレータ１４を介してオイルセパレータ１５に接続され、四方向弁１０の１つのポートに接続されている。四方向弁１０の残りの１ポートは、脱臭装置１６に接続されている。サブオイルセパレータ１４及びオイルセパレータ１５で回収されたオイルは、オイルストレーナ１７を介して真空ポンプ４に戻されるようになっている。
【００２６】
また、レシーバタンク６の背面に設けた吸引バルブ２０を介して吸引ホース２１が接続されている。この吸引ホース２１は、通常、４０ｍ〜６０ｍの長さのものであるため、レシーバタンク６の上面に設置された円柱状の吸引ホース用ホースリール２２に巻き取られている。そして、エンジンの動力を利用して真空ポンプ４を駆動し、レシーバタンク６内の気圧を下げて吸引ホース２１からし尿や汚水等を吸引可能に構成されている。レシーバタンク６が正面から見たときに楕円形状であるので、吸引ホース用ホースリール２２を設けても全高規制内に収まるようになっている。
【００２７】
また、レシーバタンク６の後方下端に設けた排出バルブ２３には、排出用ホース（図示せず）が接続可能となっている。この排出バルブ２３は一対設けているが、１つのみ設けてもよい。
【００２８】
図５に示すように、動力伝達装置３に伝達された動力でギヤポンプ２５を駆動し、その高圧油が電磁パイロット切換弁２６を介して油圧モータ２７に供給され、この油圧モータ２７によって水ポンプ５が駆動されるようになっている。なお、作動油は、リターンフィルタ２８を介してオイルタンク２９に戻される。
【００２９】
そして、バキュームカー１は、加圧された洗浄水を放出するための洗浄装置４０を備えている。洗浄装置４０は、レシーバタンク６上面に例えば、一対の水タンク４１を備えている。水タンク４１は、正面視楕円形のレシーバタンク６上の空いたスペースに左右均等に配置されているので、車両の全高が増えることはなく、質量バランスもよい。図６に示すように、この水タンク４１は、給水ホース４２を介して水ポンプ５に接続されている。水ポンプ５の圧力は、該水ポンプ５の吐出側に設けた圧力調整弁４３で調整可能に構成されている。圧力調整弁４３から延びる接続用水ホース４４は、スイベルジョイント４５を介して洗浄ホースリール４６に接続され、この洗浄ホースリール４６に巻き取られた洗浄ホース４７の先端の放水ガン４８から加圧された洗浄水が放水されるようになっている。洗浄ホースリール４６は、例えば、トラック本体２の後端下側に設けられている。スイベルジョイント４５と圧力調整弁４３との間には、給水用開閉弁４９が設けられている。
【００３０】
また、圧力調整弁４３の戻り側は、水タンク４１に接続されている。水ポンプ５の吸水側には、Ｙ型ストレーナ５０が設けられている。Ｙ型ストレーナ５０には、ドレーンコック５１が接続され、このドレーンコック５１を開くことでＹ型ストレーナ５０内に回収されたごみが排出されるようになっている。各水タンク４１にも、ドレーンコック５１が接続され、このドレーンコック５１を開くことで各水タンク４１内の水が排出されるようになっている。水タンク４１には、給水用バルブ５２が接続され、加圧された水道水が給水ホース５７から給水可能となっている。また、貯水タンク５６から給水可能とするために、給水バルブ５３，５４，５５が設けられている。給水用開閉弁４９を閉じて圧力調整弁４３の戻り側に給水することで、水ポンプ５を利用して水タンク４１に給水を行えるようになっている。
【００３１】
次に、図７〜図９を用いて、本実施形態のフロート弁７の構成について詳細に説明する。なお、図８の断面は、わかりやすくするために適宜断面位置をずらしている。
【００３２】
レシーバタンク６の前側上面には、筒状部６０が設けられ、このことで、レシーバタンク６に天井開口部６１が開口されている。なお、レシーバタンク６の後側には、点検用のマンホール５９が設けられている。筒状部６０は、丸パイプの大部分がレシーバタンク６の開口内に入り込んだ状態で溶接されたもので、その上端６０ａには、上端フランジ６０ｂが形成されている。その上端フランジ６０ｂよりも下側外周にはヒンジ部６２の一端が連結されている。また、上端６０ａ外周には、等間隔に４つの固定部材６３が溶接されている。固定部材６３には、ピン６３ａを中心に回動自在な固定用ネジ６３ｂが設けられている。
【００３３】
上記ヒンジ部６２の他端には、連結部材６２ａにより、弁本体６５の下端部７１が連結されている。このことで、弁本体６５がヒンジ部６２のヒンジ軸６２ｂを中心に回動可能となっている。この下端部７１における上記固定部材６３に対応する部分には、突出部７１ａが突出し、この突出部７１ａには、上記固定用ネジ６３ｂを回動させて挿入可能な切欠７１ｂが形成されている。弁本体６５の下端部７１を筒状部６０の上端６０ａの上端フランジ６０ｂに載せ、突出部７１ａの切欠７１ｂに固定用ネジ６３ｂを挿入し、その上方からアイナット７２を弁本体６５の下端部７１に設けられたパッキン７３を変形させながら締結することで、弁本体６５が筒状部６０に着脱可能に取り付けられている。
【００３４】
弁本体６５は、上下に分割可能に構成され、下側フランジ６５ａと上側フランジ６５ｂとの間にガスケット７４を挟み込んだ状態でボルト８０及びナット８１により連結されている。この上側フランジ６５ｂ側の弁本体６５の内部には、連通孔６４ａを有する弁座６４が設けられている。下側フランジ６５ａには、貫通孔６６ａを有するバルブガイド６６が配置されている。この弁座６４の連通孔６４ａとバルブガイド６６の貫通孔６６ａには、軸部材６７が上下に移動可能な状態で挿入されている。
【００３５】
軸部材６７は、その下端部に円板部６７ａを有すると共に、上側に上記弁座６４を下方から覆う弁体６７ｂが固定されている。
【００３６】
上記筒状部６０の上端６０ａ内面には、載置用リング７５が溶接されている。この載置用リング７５上に棒鋼を折り曲げて成形したガイド部材６８が載置されている。このガイド部材６８には、フロートボール６９が浮揚可能に収容されている。フロートボール６９は、レシーバタンク６の満量時に軸部材６７の円板部６７ａを押圧して弁体６７ｂで弁座６４を塞ぐようになっている。ガイド部材６８は、上記弁本体６５を取り外した後に、筒状部６０材から取り外し可能に構成されている。
【００３７】
上記弁本体６５の上端には、点検用開口７６が形成されている。この点検用開口７６は、ハンドル７７ａを有する開閉蓋７７で開閉可能となっている。
【００３８】
上記弁本体６５の上側には、接続用エアホース９に接続するための接続部７８が設けられ、この接続部７８にカップリング７９が締結されている。
【００３９】
−作動−
次に、本実施形態にかかるバキュームカー１の作動について説明する。
【００４０】
まず、し尿や汚水等の吸引を行う場合には、図４の一点鎖線の矢印でエアの流れを示すように、ＰＴＯを介して真空ポンプ４を駆動させ、レシーバタンク６内の気圧を低下させる。このことで、吸引ホース２１からレシーバタンク６内にし尿等が回収される。真空ポンプ４の故障の原因となるエア中の水分は、ドレンセパレータ１２で吸収される。真空ポンプ４から吐出されたエアは、サブオイルセパレータ１４及びオイルセパレータ１５でオイルを回収された後、脱臭装置１６を介して大気に放出される。
【００４１】
一方、レシーバタンク６内の回収物を排出するときには、図４の実線の矢印でエアの流れを示すように、まず、ＰＴＯを介して真空ポンプ４を駆動させると共に、四方向弁１０を切り換えることにより、レシーバタンク６内を加圧させる。このことで、排水用ホースからレシーバタンク６内の回収物を排出する。なお、中正時のエアの流れを破線で示す。
【００４２】
そして、汚水槽からし尿等を回収した後に汚水槽を洗浄するには、まず、図５に示すように、動力伝達装置３に伝達された動力でギヤポンプ２５を駆動する。電磁パイロット切換弁２６を操作することで、ギヤポンプ２５からの高圧油が電磁パイロット切換弁２６を介して油圧モータ２７に供給され、この油圧モータ２７によって水ポンプ５が駆動される。すると、図６に矢印で示すように、放水ガン４８を操作することで、レシーバタンク６上の水タンク４１から洗浄ホース４７を介して洗浄水が放水される。このとき、別に洗浄車を必要とすることはないので、余計な駐車スペースや多くの人員を必要としない。例えば、洗浄後の汚水を吸引ホース２１から同時に吸引すれば極めて効率がよい。
【００４３】
また、水タンク４１に給水を行う場合には、まず、補充用ホース５７を水道等につなぎ、給水バルブ５２を開いて破線の矢印のように水を供給する。また、貯水タンク５６から給水する場合には、給水バルブ５３，５５を開き、給水バルブ５４、ドレーンコック５１及び給水用開閉弁４９を閉じ、水ポンプ５を駆動する。このことで、破線の矢印のように、貯水タンク５６の水が各水タンク４１に供給される。
【００４４】
次に、フロート弁７の点検方法について説明する。
【００４５】
まず、開閉蓋７７を開いて点検用開口７６を覗き、フロート弁７に異常がないか点検する。このように、弁本体６５全体を取り外さなくても、点検用開口７６を開くことで、フロート弁７の点検が行える。
【００４６】
そして、フロート弁７内に異物が付着するなどにより、正常に機能しないときには、弁本体６５を取り外す。
【００４７】
まず、アイナット７２を緩めて固定用ネジ６３ｂから外し、弁本体６５をヒンジ部６２を中心に回動させる。すると、弁本体６５の下端部７１と筒状部６０の上端６０ａとの連結が容易に解除される。そして、洗浄装置４０で放水するなどにより、弁本体６５内の異物を取り除く。場合によっては、さらに下側フランジ６５ｂと上側フランジ６５ａとの連結を解除して内部をさらに清掃すればよい。このように、フロート弁７に異物が付着しても、弁本体６５をレシーバタンク６の筒状部６０から着脱して清掃することにより、レシーバタンク６の満量時に弁体６７ｂが弁座６４を確実に塞ぐようになる。また、弁本体６５自体を着脱できるので、従来のようにマンホール５９からレシーバタンク６内に入って清掃する必要がなく、清掃作業が極めて容易である。
【００４８】
さらに、フロートボール６９を清掃及び点検するときには、ガイド部材６８ごと取り外して清掃や点検を行う。このため、フロートボール６９をレシーバタンク６内に落とすことはない。
【００４９】
逆に弁本体６５を取り付ける場合にも、筒状部６０の上端６０ａに弁本体６５の下端部７１を載せてアイナット７２で締結すればよいので、フロート弁７の脱着作業が容易に行える。
【００５０】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態によると、フロート弁７の弁本体６５をレシーバタンク６上面の筒状部６０に対して脱着自在としたことにより、極めて容易かつ確実にフロート弁７の清掃及び点検を行うことができる。
【００５１】
また、筒状部６０の上端６０ａ外周と弁本体６５の下端部７１とをヒンジ部６２で連結したことにより、弁本体６５と筒状部６０との連結を容易に解除することで、フロート弁７の清掃及び点検作業を極めて容易に行うことができる。
【００５２】
また、フロートボール６９を浮揚可能に収容するガイド部材６８を筒状部６０材から取り外し可能としたことにより、フロートボール６９をガイド部材６８ごと取り外して極めて容易に清掃や点検を行うことができる。
【００５３】
また、弁本体６５の上端に点検用開口７６を形成したことにより、フロート弁７の点検を極めて容易に行うことができる。
【００５４】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５５】
すなわち、上記実施形態では、弁本体６５を下側フランジ６５ａと上側フランジ６５ｂとにおいて上下に分割可能に構成したが、一体のものとしてもよい。
【００５６】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態にかかるバキュームカーの側面図である。
【図２】バキュームカーの平面図である。
【図３】バキュームカーの背面図である。
【図４】バキュームカーのエア配管図である。
【図５】水ポンプを駆動するための油圧配管図である。
【図６】洗浄装置の水配管図である。
【図７】レシーバタンクの拡大側面図である。
【図８】フロート弁及びその周辺の拡大側方断面図である。
【図９】フロート弁の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１      バキュームカー（吸引車）
７      フロート弁
６０      筒状部
６０ａ    上端
６１      天井開口部
６２      ヒンジ部
６４      弁座
６５      弁本体
６７      軸部材
６７ａ    円板部
６７ｂ    弁体
６８      ガイド部材
６９      フロートボール
７７      開閉蓋
【図１】
2009144339.tif 000003
【図２】
2009144339.tif 000004
【図３】
2009144339.tif 000005
【図４】
2009144339.tif 000006
【図５】
2009144339.tif 000007
【図６】
2009144339.tif 000008
【図７】
2009144339.tif 000009
【図８】
2009144339.tif 000010
【図９】
2009144339.tif 000011