(57)【要約】【課題】降雨時に屋外で自動車に乗る場合、運転者又は助手席の人（以下「運転者」という。）は手持ち傘を差しながら乗車するが、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨と、車内に持ち込んだ手持ち傘の水滴によって、衣服や車内が濡れて不愉快な思いをしていた。また降雨時に屋外で自動車から降りる場合、運転者は自動車のドアを開けて、手持ち傘を開いてから降車するが、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨によって、衣服や車内が濡れて不愉快な思いをしていた。【解決手段】本発明の「自動車乗り降り時の濡れを防止する拡縮式雨除け傘」は、扇のように拡張収縮する“傘骨材”と、一般の雨傘のシートと同様の防水性能を有する、“傘シート材”を主要部材とする扇状の雨除け傘であり、これを自動車の運転者席または助手席の屋根部に取り付け、ドアとの間の上部に拡張し雨除け傘として機能する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
汎用の扇のように拡張収縮する“傘骨材”と、汎用の雨傘のシートと同様の防水性能を有する“傘シート材”を、主要部材とする「雨除け傘」を、自動車の運転者席又は助手席の屋根部に取付け、屋根とドアの間の上部で“傘シート材”が拡張収縮して、雨除け用の傘となる機能と構造
【請求項２】
螺旋状の溝を有するスクリュー軸が回転することによって、スクリュー環がスクリュー軸に添って移動し、傘拡縮アームが拡伸収縮して、「雨除け傘」が拡張又は収縮する機能と構造
【請求項３】
傘骨材には、平板状の骨材を縦に用い、上下方向の荷重には強く、横方向には柔軟性を持たせた機能と構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】従来は、降雨時に屋外で自動車に乗ったり降りたりする際、自動車のドアを開けた時に車内に降り込む雨と、車内に持ち込んだ手持ち傘の水滴によって、衣服や車内が濡れて不愉快な思いをしていた。
本発明は、このような不愉快な思いを解消するため、自動車の運転者席あるいは助手席の屋根部とドアの間に、扇のように自在に拡縮する「雨除け傘」を取り付け、自動車の乗降の際に雨に濡れることを防止する機能を有する、拡縮式雨除け傘の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】降雨時に屋外で自動車に乗る場合、運転者又は助手席の人（以下「運転者」という。）は手持ち傘を差しながら乗車するが、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨と、車内に持ち込んだ手持ち傘の水滴によって、衣服や車内が濡れて不愉快な思いをしていた。【０００３】また降雨時に屋外で自動車から降りる場合、運転者は自動車のドアを開けて、手持ち傘を開いてから降車するが、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨によって、衣服や車内が濡れて不愉快な思いをしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】降雨時に屋外で自動車に乗る場合は、手持ち傘を差しながら自動車のドアを開け、運転者が乗車してから、手持ち傘を閉じて車内に持ち込み、ドアを閉めることになるので、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨と、車内に持ち込んだ手持ち傘の水滴によって、衣服や車内が濡れて、不愉快な思いをするという課題があった。【０００５】また降雨時に屋外で自動車から降りる場合も、ドアを開き車外で手持ち傘を開いてから、運転者が降車することになるので、自動車のドアを開けた時車内に降り込む雨によって衣服や車内が濡れて、不愉快な思いをするという課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】本発明の「自動車乗り降り時の雨濡れを防止する拡縮式雨除け傘」（以下「雨除け傘」という。）は、市販の手持ち傘のシートと同様の素材で、防水性能を有する“傘シート材”と、傘シート材を扇状に拡張収縮するための“傘骨材”を、主要部材とする扇状の「雨除け傘」であり、これを自動車の運転者席または助手席の屋根部に取り付け、自動車の屋根とドアとの間に拡張し、雨除け傘として機能する。
降雨時に屋外で自動車の乗り降りをする際、本発明の「雨除け傘」を用いることにより、自動車の乗り降りや濡れた手持ち傘の処置は、「雨除け傘」の下部で雨に濡れることなく出来るため、衣服や車内が雨に濡れて、不愉快な思いをするという課題は解決する。【０００７】以下、図面により「雨除け傘」の構造と機能について述べる。
図１は、「雨除け傘」が開いた状態の構造と機能を示す平面図で、図２は、「雨除け傘」が閉じて傘骨材２及び傘シート３が、本体ケース１に格納された状態を透視した平面図である。図３は、「雨除け傘」の拡張及び収縮の構造と機能を示す構造図である。【０００８】本体スイッチ１２あるいはリモートスイッチ１３を“閉”操作すると、モーター１０の軸に直結されたスクリュー軸５が回転する。スクリュー軸５には、螺旋状の溝が付いているので、スクリュー軸５が回転するとスクリュー環６が、モーター１０側に移動するため、傘拡縮アーム４は折りたたまれ、図３の破線のように収縮する。
傘拡縮アーム４が収縮すると、スライド環８はスライド軸７に添って移動しながら、傘骨材２及び傘シート材３を本体ケース１に引き寄せ、図３の破線のように格納する。
傘拡縮アーム４が、本体ケース１に完全に格納された位置で、スクリュー環６によって“閉”リミットセンサ１６が動作し、モーター１０の回転が停止する。【０００７】本体スイッチ１２あるいはリモートスイッチ１３を“開”操作すると、モーター１０は“閉”操作の時とは反対方向に回転するので、スクリュー環６はスクリュー軸５の軸端側に移動し、傘拡縮アーム４が拡伸する。
傘拡縮アーム４が拡伸すると、スライド環８はスライド軸７に添って移動しながら、傘骨材２及び傘シート材３を、本体ケース１から引き出し拡張し、雨除け傘が開いた状態になる。
傘拡縮アーム４が拡伸して「雨除け傘」が開いた状態で、スクリュー環６によって“開”リミットセンサ１５が動作し、モーター１０の回転が停止する。【０００８】図４は、傘骨材２及び傘シート材３が、本体ケース１に格納された状態を示す側面図である。傘シート材３は、傘骨材２に吊り下がった状態で折りたたまれ、本体ケース１に格納される。シートに溜った雨水は、傘シート材３の先端から流出し、この雨水は本体ケース１の水抜き部１８から放出される。
傘シート材３の幅は、扇の形状の円弧長に合わせて、制御部１１側から傘骨材要部９側に向かって、徐々に狭くなっている。【０００９】図５及び図６は、傘骨材２と傘シート材３の組み合わせを示す構造、詳細図である。
傘骨材２は、縦長の平板状の骨材であり、上下方向の荷重には強いが、横方向には柔軟性がある。この傘骨材２の上に、扇の形状をした傘シート材３を載せ、図６のように傘骨材２と傘シート材３を、一緒に抱き込むようにシート止め金具１７を嵌め込んで、傘骨材２と傘シート材３とを固定する。【００１０】図７は、本体ケース１の形状を示す構造図である。
本体ケース１の平面形状は、自動車前面の窓枠に合わせて、“く”の字の形状をしており本体ケース１の側面形状も、自動車前面の窓枠の傾斜に合わせて、下方に曲がった形状となっている。側面の高さは、扇状の傘シート材３の幅に合わせて、制御部１１側から傘骨材要９側に向かって、徐々に高さが小さくなっている。
本体ケース１の断面は、制御部１１の部分を除いて、“コ”の字の形状に側面が開放されており、その開放部分から傘骨材２及び傘シート材３が、拡張したり収縮格納されたりする。【００１１】本体ケース１の端部にある円弧状の傘骨材要部９は、傘骨材２の端部１９を束ねて、扇の要としての機能をする。本体ケース１の端面下部は、傘シート材３から流出する雨水を抜くために水抜き部１８を設ける。【００１２】本体ケース１の端部にある制御部１１は、傘骨材２及び傘シート材３の格納部と、仕切り板２０で区画されており、モーター１０、本体スイッチ１２、及び電池ホルダーなどを収納する。この制御部１１からスイッチコード１４を通して、リモートスイッチ１３が付属している。【００１３】傘骨材２は、自動車前面の窓枠の傾斜に合わせて、下方に“く”の字に曲がった形状の平板とし、縦方向の荷重には強いが、横方向には柔軟な弾性を有する材質である。本体ケース１から引き出され拡張した状態では、傘骨材２は、傘シート材３と共に直線状に伸びて拡張するが、本体ケース１に格納された状態では、傘骨材２は、傘シート材３と共に傘拡縮アーム４で引き寄せられるため、本体ケース１の形状に添って湾曲して格納される。
傘骨材要部９は円弧状の平板であり、傘骨材要端部１９の矩形状の孔を貫通しているので、傘骨材２は、傘骨材要部９を扇の要として、自在に拡張収縮することが出来る。【００１４】図８は、モーター１０の可逆運転を制御する電気回路図である。
電池は１セットであるが、「雨除け傘」操作スイッチの“開”又は“閉”の接点によって、モーター１０の電源極性が変わるので、“開”操作又は“閉”操作によってモーター１０は、回転方向が反転する。
モーター１０は、“開”又は“閉”の操作中だけ運転し、操作を止めるとその位置でモーター１０は停止する。
「雨除け傘」が完全に格納した位置又は拡張した位置では、“閉”又は“開”のリミットセンサが動作し、モーター１０を停止する。【００１５】リモートスイッチ１３は、スイッチコード１４を自動車のドアに挟んで、車内に入れておきドアを閉じたままで、車内から「雨除け傘」の“開”“閉”操作ができる。【００１６】「雨除け傘」は、本体ケース１を自動車の運転者席又は助手席の屋根部に、汎用の“ルーフラック”の取付け要領等により、自動車が高速走行しても、脱落しないように堅固に取り付ける。
【発明の効果】
【００１７】本発明の「雨除け傘」を用いることにより、降雨時に屋外で自動車の乗り降りをする際、自動車のドアの開閉や、濡れた手持ち傘を袋に入れるなどの処置は、「雨除け傘」の下部で、雨に濡れることなく出来るため衣服や車内が雨に濡れて、不愉快な思いをすることはなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】本発明の「雨除け傘」は、自動車の種別毎に、例えば「軽自動車用」、「普通乗用車用」あるいは「トラック用」など、自動車前面窓枠の形状に対応して、製作されることが望ましい。
【実施例】
【００１９】通常降雨のおそれがない場合は、「雨除け傘」を自動車から外してトランク等に格納して置き、雨降りの時に自動車に装着して使用することが望ましい。【００２０】自動車に乗る場合は、本体スイッチ１２を“開”操作して、「雨除け傘」を開いてから、運転者が乗車し「雨除け傘」の下部で、濡れた手持ち傘を袋に入れるなどの処置をしてから、自動車のドアを閉めリモートスイッチ１３を“閉”操作して、「雨除け傘」を閉じる。【００２１】自動車から降りる場合は、リモートスイッチ１３を“開”操作して、「雨除け傘」を開いてから、自動車のドアを開き「雨除け傘」の外で、手持ち傘を開いてから運転者が降車し、自動車のドアを閉め本体スイッチ１２を“閉”操作して、「雨除け傘」を閉じる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】雨除け傘が拡張した状態の構造と機能を示す平面図。一点鎖線にて本体ケースの外形を示す。
【図２】雨除け傘が収縮格納した状態を透視した平面図。一点鎖線にて本体ケースの外形を示す。
【図３】雨除け傘の拡張及び収縮の構造と機能を示す構造図。中間の傘骨材と傘シート材を省略し、本体ケースの外形を一点鎖線で示す。
【図４】雨除け傘が格納された状態を示す側面図。一点鎖線にて本体ケースの外形を示す。
【図５】雨除け傘の傘骨材と傘シート材の組み合わせを示す構造図。
【図６】傘骨材と傘シート材の組み合わせ、Ａ部の詳細を示す図。
【図７】雨除け傘の本体ケースの形状を示す構造図。
【図８】モーターの可逆運転を制御する電気回路図。
【符号の説明】
【００２３】  １：本体ケース
２：傘骨材
３：傘シート材
４：傘拡縮アーム
５：スクリュー軸
６：スクリュー環
７：スライド軸
８：スライド環
９：傘骨材要部
１０：モーター
１１：制御部
１２：本体スイッチ
１３：リモートスイッチ
１４：スイッチコード
１５：“開”リミットセンサ
１６：“閉”リミットセンサ
１７：シート止め金具
１８：水抜き部
１９：傘骨材要端部
２０：仕切板
Ａ：本体スイッチ１２を「開」操作時“ＯＮ”となる接点
Ｂ：リモートスイッチ１３を「開」操作時“ＯＮ”となる接点
Ｃ：本体スイッチ１２を「閉」操作時“ＯＮ”となる接点
Ｄ：リモートスイッチ１３を「閉」操作時“ＯＮ”となる接点
Ｅ：本体スイッチ１２を「閉」操作中は“ＯＦＦ”となる接点
Ｆ：リモートスイッチ１３を「閉」操作中は“ＯＦＦ”となる接点
Ｇ：本体スイッチ１２を「開」操作中は“ＯＦＦ”となる接点
Ｈ：リモートスイッチ１３を「開」操作中は“ＯＦＦ”となる接点
Ｉ：雨除け傘が全拡張の位置で“ＯＦＦ”となる「開」リミットセンサ１５の接点
Ｊ：雨除け傘が全格納の位置で“ＯＦＦ”となる「閉」リミットセンサ１６の接点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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