(57)【要約】【課題】エンジンのコンパクト化を図ると共に、ブリーザ室の容積を十分に確保する。【解決手段】本発明に係る雪上車用エンジンのブリーザ装置は、車体前部に４サイクルエンジン３０が搭載された雪上車１において、エンジン３０の側方にブリーザ室５１が一体に設けられていることを特徴とし、前記エンジン３０は、クランクケース３１と、該クランクケース３１の上方に連結されたシリンダブロック３２と、該シリンダブロック３２の上方に連結されたシリンダヘッド３３とを備えており、クランクケース３１の側方にマグネト装置４５が設けられ、該マグネト装置４５の上方にブリーザ室が設けられているのが好ましい。【選択図】図２
2009030499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に４サイクルエンジンが搭載された雪上車において、
前記エンジンの側方にブリーザ室が一体に設けられていることを特徴とする雪上車用エンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
前記エンジンは、クランクケースと、該クランクケースの上方に連結されたシリンダブロックと、該シリンダブロックの上方に連結されたシリンダヘッドとを備えており、前記クランクケースの側方にマグネト装置が設けられ、該マグネト装置の上方に前記ブリーザ室が設けられている請求項１に記載の雪上車用エンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
前記エンジンは、クランクケースと、該クランクケースの上方に連結されたシリンダブロックと、該シリンダブロックの上方に連結されたシリンダヘッドとを備えており、前記エンジンの側方にカム駆動機構室が設けられ、該カム駆動機構室の側方に前記ブリーザ室が設けられている請求項１に記載の雪上車用エンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
前記ブリーザ室は、上部が前記シリンダヘッドと一体成形されていると共に下部が前記シリンダブロックと一体成形され、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを連結することにより形成される請求項２又は３のいずれか１の請求項に記載の雪上車用エンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
前記ブリーザ室は、上部が前記シリンダヘッドと一体成形されていると共に下部が前記シリンダブロックと一体成形され、前記ブリーザ室の上部は縦方向に突設されたリブにより２室に区画され、一方の室には前記カム駆動機構室に連通する連通路が開口され、他方の室にはブリーザ出口が設けられている請求項３に記載の雪上車用エンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、特に、４サイクルエンジンが搭載された雪上車におけるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スノーモービル等の雪上車の車体前部には、エンジンマウントフレームによって覆われたエンジンルーム内にエンジンが搭載されており、このエンジンは、近年における環境問題に対する排ガス規制や燃費の向上などの要求に伴い、４サイクルエンジンが主流となってきている。
【０００３】
また、この種のエンジンには、クランクケース内のブローバイガスの圧力を外部に逃がすと共に、ブローバイガス中に混入している噴霧状のオイル分をガス分から分離するための手段としてブリーザ装置を設ける必要があることが知られている。
【０００４】
従来、４サイクルエンジンが搭載された雪上車等のブリーザ装置としては、例えば、エンジンのシリンダヘッドカバー内の上部に空間を設置して仕切り板を取り付けることによりブリーザ室を設けたもの（例えば、特許文献１又は２参照）や、エンジンとは別個にブリーザタンクを設置し、該ブリーザタンクをホースによってエンジンに接続したものなどが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】実開昭６３−７２２１号公報
【特許文献２】特開２００２−３６４４６８号公報
【特許文献３】特開２００２−３３９７１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した特許文献１又は２に記載されているエンジンのブリーザ装置では、シリンダヘッドカバー内の上部にブリーザ室が設けられているため、エンジンの全高が高くなり、エンジンが大型化するといった問題があった。
【０００６】
一方、上記した特許文献３に記載されているエンジンのブリーザ装置では、ブリーザタンクやホース等の部品が増えると共にブリーザタンクやホースの設置スペース必要となりエンジンフードが大きくなるといった問題や、走行時の風によりブリーザタンクやホースが冷却され、内部の水分が凍結するおそれがあるといった問題があった。
【０００７】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、エンジンのコンパクト化を図ると共に、ブリーザ室の容積を十分に確保することのできる雪上車用エンジンのブリーザ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するため、本発明に係る雪上車用エンジンのブリーザ装置は、車体前部に４サイクルエンジンが搭載された雪上車において、前記エンジンの側方にブリーザ室が一体に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
そして、前記エンジンは、クランクケースと、該クランクケースの上方に連結されたシリンダブロックと、該シリンダブロックの上方に連結されたシリンダヘッドとを備えており、前記クランクケースの側方にマグネト装置が設けられ、該マグネト装置の上方に前記ブリーザ室が設けられていてもよい。
【００１０】
また、前記エンジンは、クランクケースと、該クランクケースの上方に連結されたシリンダブロックと、該シリンダブロックの上方に連結されたシリンダヘッドとを備えており、前記エンジンの側方にカム駆動機構室が設けられ、該カム駆動機構室の側方に前記ブリーザ室が設けられていてもよい。
【００１１】
さらに、前記ブリーザ室は、上部が前記シリンダヘッドと一体成形されていると共に下部が前記シリンダブロックと一体成形され、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを連結することにより形成されていてもよい。
【００１２】
さらにまた、前記ブリーザ室は、上部が前記シリンダヘッドと一体成形されていると共に下部が前記シリンダブロックと一体成形され、前記ブリーザ室の上部は縦方向に突設されたリブにより２室に区画され、一方の室には前記カム駆動機構室に連通する連通路が開口され、他方の室にはブリーザ出口が設けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ブリーザ室がエンジンの側方のデッドスペースに配置されており、スペースの有効利用を図ることができるため、エンジンの全高を低く抑え、エンジンのコンパクト化を図ることができる。
【００１４】
また、ブリーザ室は、シリンダヘッドと一体成形されている上部とシリンダブロックと一体成形されている下部とを連結することにより形成されるようになっているため、組み付け性の向上及び部品点数の削減を図ることができると共に、ブリーザ室の容積を十分に確保することができる。
【００１５】
さらに、ブリーザ室とカム駆動機構室との間には連通路が形成されているため、雪上車が転倒した場合であっても、オイルは大半がシリンダヘッド側へ流れ、ブリーザ室には流れ込み難く、さらに、例え、オイルがブリーザ室に流れ込んだとしても、縦方向に突設されたリブによりブリーザ室が２室に区画されているため、雪上車の転倒状態では、オイルがブリーザ出口から漏出するおそれはない。
【００１６】
さらにまた、ブリーザ室がエンジンの側方に配置されており、シリンダヘッドやシリンダブロックからの伝熱によってブリーザ室等が暖められるため、ブリーザ室等の内部の水分が走行風によって冷却されて凍結するおそれがなく、ブリーザ装置の信頼性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【００１８】
先ず、図１を参照しつつ、本発明の実施の形態のエンジンを搭載した雪上車の全体構成について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態におけるエンジンを搭載した雪上車を示す右側面図である。
【００１９】
この雪上車１には、前後方向に延出する車体フレーム１０が形成されており、この車体フレーム１０の前部１１の下側には左右一対の操舵用そり１２が左右方向に回動自在に設置されている。また、車体フレーム１０の後部１３の下側には駆動用のクローラ１５が配置されており、このクローラ１５は、車体フレーム１０の後部１３の前端に配置された駆動輪１６と後端に配置された従動輪１７と複数個の中間輪１８とサスペンション機構１９と各車輪の周囲に巻かけられて循環するトラックベルト２０とを備えて構成されている。
【００２０】
車体フレーム１０の前部１１の後方部分は斜め後ろ上方に立ち上がる形状を成しており、クローラ１５の駆動輪１６の上方付近を収容するようにトラックハウジング２１が車体フレーム１０の後部１３と連続するように形成されている。
【００２１】
車体フレーム１０の後部１３は、クローラ１５全体を下方に収容するカバーを兼ねており、この後部１３の上方には、シート２２が配置され、該シート２２の車体幅方向両側には、該シート２２より一段低くなったステップ（図示省略）が設けられている。
【００２２】
車体フレーム１０の前部１１からは斜め後ろ上方に向かってステアリングポスト２３が立設されており、このステアリングポスト２３の上端部にはステアリング２４が左右水平方向に延設されており、このステアリング２４によりステアリングポスト２３を介して操舵用そり１２を操作するようになっている。
【００２３】
ステアリング２４の近傍には、車体フレーム１０の前部１１の後方上部を覆うようにインストルメントパネル２５が設けられており、このインストルメントパネル２５にはスピードメータやタコメータ等の計器類が配設されている。また、インストルメントパネル２５の前方外周を包囲するように前方から両側方に亘ってウインドシールド２６が立設されており、ウインドシールド２６の基部より前方及び側方にはエンジンフード２７が緩やかに下傾した略流線形状で形成されている。さらに、エンジンフード２７の頂部付近には、前方を照射するヘッドライト２８が配設されている。
【００２４】
このように配設されたインストルメントパネル２５とエンジンフード２７の下側にエンジンルーム２９が形成されており、このエンジンルーム２９内にエンジン３０が搭載されている。
【００２５】
次に、図１及び図２〜図８を参照しつつ、本発明の実施の形態のエンジンの構成について説明する。ここで、図２は本発明の実施の形態におけるエンジンを示す側面図、図３は同エンジンを示す正面図、図４は図２のＡ−Ａ断面図、図５は図２のＢ−Ｂ断面図、図６は図２のＣ−Ｃ断面図、図７は図３のＤ−Ｄ断面図、図８は図５のＥ−Ｅ断面図である。
【００２６】
エンジン３０は、水冷４サイクル２気筒エンジンであり、クランクケース３１と、クランクケース３１の上方に連結されたシリンダブロック３２と、シリンダブロック３２のさらに上方に連結されたシリンダヘッド３３及びシリンダヘッドカバー３４とを主体に外形が構成されており、上部を車体後方に向かって傾倒させた状態で、雪上車１の車体前部の略中央部でトラックハウジング２１に近接して配置されている。
【００２７】
クランクケース３１は、上側のクランクケースアッパー３５とクランクケースロア３６とから成る分割構造により構成され、クランクケースアッパー３５とクランクケースロア３６との間にクランクシャフト３７が車体幅方向とほぼ平行を成した状態で支持されている。また、クランクケースロア３６の下側にはオイルパン３８がエンジンルーム２９の底部に近接した状態で配設されている。
【００２８】
シリンダヘッド３３の後方には、吸気通路３９及びスロットルボディ４０が配設され、この吸気通路３９は、シリンダヘッド３３よりも高い位置に配置され、吸気ポート（図示省略）への送気を上方より吹き下ろすダウンドラフト方式により構成されている。また、シリンダヘッド３３の前部には排気通路４１が配置され、この排気通路４１は図示しない排気マフラに接続されている。さらに、吸気通路３９の下方でシリンダブロック３２の後方にはスタータモータ４２が配置されている。
【００２９】
クランクケース３１の右側方はマグネトカバー４３により覆われ、その内部にマグネト室４４が形成されており、マグネト装置４５にクランクシャフト３７の右側端部が接続されている。
【００３０】
クランクケース３１とマグネト室４４の間及びその上方のエンジン３０の右側方には、カム駆動機構室４６が設けられており、このカム駆動機構室４６には、クランクシャフト３７の右側端部のマグネト装置４５より左側にカムチェーンドライブスプロケット４７が設けられており、カムチェーンドライブスプロケット４７はカムチェーン４８を介してカムシャフト４９，５０の右側端部に設けられたカムスプロケット６６，６７に連結されている。これにより、クランクシャフト３７の回転はカムシャフト４９，５０に伝達され、シリンダヘッド３３内に設けられた動弁機構（図示省略）が作動されるようになっている。
【００３１】
マグネト装置４５の上方であって、カム駆動機構室４６の右側方にはブリーザ室５１が設けられている。ブリーザ室５１は、シリンダヘッド３３と一体に成形されている上部５２と、シリンダブロック３２と一体に成形されている下部５３とを連結することにより形成されるようになっている。ブリーザ室５１の上部５２は縦方向に突設されたリブ５４により前後２室に区画されており、後方の室にはリードバルブ（図示省略）を介してブリーザ出口５５が接続され、前方の室にはカム駆動機構室４６に連通する連通路５６が開口されている。
【００３２】
連通路５６は、カム駆動機構室４６の前側に形成される下側縦通路５７と、シリンダブロック３２の下部付近に形成される横通路５８と、ブリーザ室５１の前側に形成される上側縦通路５９とによりクランク状に形成されており、上側縦通路５９の上端はシリンダブロック３２とシリンダヘッド３３との合わせ面で開口されている。
【００３３】
クランクシャフト３７の後方側且つ下方側にはオイルポンプ６０が配置されており、このオイルポンプ６０はクランクシャフト３７の回転がオイルポンプ駆動チェーン６１を介して伝達されることにより駆動されるようになっている。
【００３４】
オイルポンプ６０の駆動軸６２と同軸上にはウォータポンプ６３が配置されており、ウォータポンプ６３は、エンジン４０内部に形成されたウォータジャケット（図示省略）に冷却水を供給してエンジン３０を冷却するようになっている。また、エンジンルーム２９内には、クローラ１５の車両進行方向前側の上方（トラックハウジング２１の前端部）にトラックベルト２０と対向するようにヒートエクスチェンジャー６４が設けられている。
【００３５】
クランクシャフト３７の前方側には、オイルフィルタ６５が前方に向かって突設されており、このオイルフィルタ６５を通ったオイルは、エンジン３０各部に供給される。
【００３６】
クランクシャフト３７の左方であって、エンジンルーム２９の左側部には、クラッチ機構部（図示省略）が設けられ、該クラッチ機構部は、例えば、遠心クラッチ装置を内蔵したＶベルト式無段変速機として構成され、受動側のギア等を介してトラックベルト２０に駆動力が伝達される構成になっている。
【００３７】
このような構成を備えた雪上車用エンジンのブリーザ装置において、エンジン３０の燃焼室で発生し、カム駆動機構室４６に漏出したブローバイガスは、連通路５６を通り、ブリーザ室５１に導かれた後、気液分離される。そして、ブローバイガスのガス分はリードバルブ（図示省略）及びブリーザ出口５５を介してエアクリーナ（図示省略）に還流され一方、オイル分は還路（図示省略）を通ってオイルパン３８に還流される。
【００３８】
上記したように本発明の実施の形態に係る雪上車用エンジンのブリーザ装置によれば、ブリーザ室５１がマグネト装置４５の上方であって、カム駆動機構室４６の側方の、デッドスペースに配置されており、スペースの有効利用を図ることができるため、エンジン３０の全高を低く抑え、エンジン３０のコンパクト化を図ることができる。
【００３９】
また、シリンダヘッド３３と一体成形されている上部５２とシリンダブロック３２と一体成形されている下部５３とを連結することによりブリーザ室５１が形成されるように構成されているため、組み付け性の向上及び部品点数の削減を図ることができると共に、ブリーザ室５１の容積を十分に確保することができる。
【００４０】
また、ブリーザ室５１とカム駆動機構室４６との間には連通路５６がクランク状に形成されているため、雪上車が転倒した場合であっても、オイルは大半がシリンダヘッド３３側へ流れ、連通路５６には流れ込み難く、さらに、例え、オイルがブリーザ室５１に流れ込んだとしても、縦方向に突設されたリブ５４によりブリーザ室５１が２室に区画されているため、雪上車の転倒状態では、オイルがブリーザ出口５５から漏出するおそれはない。
【００４１】
さらにまた、ブリーザ室５１がエンジン３０の側方に配置されており、シリンダヘッド３３やシリンダブロック３２からの伝熱によってブリーザ室５１が暖められるため、ブリーザ室５１や連通路５６内部の水分が走行時の風によって冷却されて凍結するおそれがなく、ブリーザ装置の信頼性を高めることができる。
【００４２】
なお、ブリーザ室５１は、シリンダヘッド３３とシリンダブロック３２の外面にブリーザ室５１の外周壁を構成するリブを一体成形すると共に、別個に成形したカバー部材をその側面に取り付けることにより形成されるようにしてもよい。この場合、前記カバー部材はマグネトカバー４３と一体に形成するのが好ましい。
【００４３】
また、上記した実施の形態では、本発明を雪上車のエンジンに適用した場合について説明したが、本発明はこの場合に限定されるものではなく、例えば、自動二輪車やＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等、雪上車以外の他の車両のエンジンに適用することができることは言う迄もない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態のエンジンを搭載した雪上車を示す右側面図である。
【図２】本発明の実施の形態のエンジンを示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態のエンジンを示す正面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図５のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１          雪上車
３０        エンジン
３１        クランクケース
３２        シリンダブロック
３３        シリンダヘッド
４５        マグネト装置
４６        カム駆動機構室
５１        ブリーザ室
５２        上部
５３        下部
５４        リブ
５５        ブリーザ出口
５６        連通路
【図１】
2009030499.tif 000003
【図２】
2009030499.tif 000004
【図３】
2009030499.tif 000005
【図４】
2009030499.tif 000006
【図５】
2009030499.tif 000007
【図６】
2009030499.tif 000008
【図７】
2009030499.tif 000009
【図８】
2009030499.tif 000010