(57)【要約】【課題】交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを利用した移動局の消費電力の低減。【解決手段】運行管理手段１０５は、非接触ＩＣ読み取り機１０１より移動局２０が電子チケットとして使用開始されたことを検知して、移動局２０を、位置登録要求をしない動作モードに遷移させるとともに、移動局２０の位置情報として、前記電子チケットの区間情報から推定した位置を登録する。前記移動局２０の電子チケットとしての使用終了を検知した段階で、運行管理手段１０５は、移動局２０を、位置登録要求をする動作モードに復帰させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動局が交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを有する移動通信システムであって、
非接触ＩＣリーダより前記移動局が電子チケットとして使用開始されたことを検知して、前記移動局を、位置登録要求をしない動作モードに遷移させるとともに、前記移動局の位置情報として、前記電子チケットの区間情報から推定した位置を登録する手段と、
前記移動局の電子チケットとしての使用終了を検知した段階で、前記移動局を、位置登録要求をする動作モードに復帰させる手段と、を備えること、
を特徴とする移動通信システム。
【請求項２】
非接触ＩＣリーダから受信した移動局の入場記録と、前記電子チケットの区間情報と、に基づいて、移動局の移動予定スケジュールを生成し、該移動予定スケジュールに従い、前記移動局の動作モードの切替と位置登録を行なう請求項１に記載の移動通信システム。
【請求項３】
更に、前記移動局から前記移動予定スケジュールの変更を受け付ける手段を備えた請求項２に記載の移動通信システム。
【請求項４】
交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを備え、
請求項１乃至３いずれか一に記載の移動通信システムからの指示に従い、位置登録要求をする動作モードと、位置登録要求をしない動作モードとを切替可能なことを特徴とする移動局。
【請求項５】
更に、移動通信システムに対して前記移動予定スケジュールの変更を要求する手段を備えた請求項４に記載の移動局。
【請求項６】
交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを備えた移動局の消費電力の低減方法であって、
非接触ＩＣリーダを介して移動局が電子チケットとして使用開始されたことを検知した移動通信システムが、基地局を介して前記移動局を位置登録要求をしない動作モードに遷移させるとともに、前記移動局の位置情報として、前記電子チケットの区間情報から推定した位置を登録し、
前記移動局の電子チケットとしての使用終了を検知した段階で、前記移動通信システムが、基地局を介して前記移動局を、位置登録要求をする動作モードに復帰させること、
を特徴とする移動局の消費電力の低減方法。
【請求項７】
前記移動通信システムは、非接触ＩＣリーダから受信した移動局の入場記録と、前記電子チケットの区間情報と、に基づいて、移動局の移動予定スケジュールを生成し、該移動予定スケジュールに従い、前記移動局の動作モードの切替と位置登録を行なう請求項６に記載の移動局の消費電力の低減方法。
【請求項８】
更に、前記移動通信システムが、前記移動局から前記移動予定スケジュールの変更を受け付け、前記変更された移動予定スケジュールに従い、前記移動局の動作モードの切替と位置登録を行なう請求項６又は７に記載の移動局の消費電力の低減方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動通信システム、移動局及び移動局の消費電力の低減方法に関し、特に、交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを有する移動局の消費電力を低減できる移動通信システム、移動局及び移動局の消費電力の低減方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機等の移動局は、当該移動局への着信を可能とするために、無線通信網側に設けられた位置管理手段（ロケーションレジスタ）への位置登録を行っている。
【０００３】
特許文献１に、この位置管理手段（ロケーションレジスタ）への位置登録要求による無線リソースの使用量を低減する技術が開示されている。同文献によれば、移動局（移動通信端末）より、スケジュール管理装置に対してユーザのスケジュール情報（時刻と当該時刻における位置情報が含まれる。）を送信しておき、当該スケジュール情報に基づいて、移動局から位置登録要求の停止と、スケジュール管理装置による位置登録が行なわれる構成が開示されている。
【０００４】
特許文献２には、移動無線端末の使用禁止エリアを設け、該使用禁止エリア内での送信機能を停止し、該使用禁止エリア内から出た際に、該使用禁止エリア内にいた間に当該移動無線端末宛の着信履歴を受信できるようにした移動無線端末自動強制終了システムが開示されている。なお、同文献のシステムは、移動無線端末の使用自体を禁止するものであり、移動無線端末から最寄りの基地局に送信される第１の通知信号は、上記位置登録というよりも、着信履歴の保持動作の開始トリガとして使用されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１６１６７号公報
【特許文献２】特開２００３−１３４５６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
昨今の携帯通信端末においては、各種のクレジットサービス、通勤・通学定期、乗り越し運賃の精算等で利用可能な非接触ＩＣ機能のほか、比較的に消費電力の高いゲーム機能、音楽プレーヤ機能、地上波デジタルテレビ機能等が搭載されている。このような状況下で、バッテリの性能向上と各種の消費電力の低減策が試みられているが、多機能・高品質な端末が求められる中で根本的な解決策は見出せていないのが現状である。
【０００７】
本発明者は、上記したゲーム機能、音楽プレーヤ機能、地上波デジタルテレビ機能等が交通機関の待ち時間や車内等で多く利用されることに着目して、交通機関による移動中における移動局の位置登録要求を抑止することで移動局の電力消費を低減することを着想した。また、位置登録要求をネットワーク側で代行して行なうこととすれば、移動中に着信が受けられないといったユーザの利便性を損なうこともない。
【０００８】
この点、特許文献１に記載の位置情報管理システムにおいても、交通機関等を利用した移動中における移動局からの位置登録要求を抑止し、位置情報管理システムが代わりに位置登録を行う構成となっているが、ユーザは、移動を開始する都度、予定位置と時刻と関連付けて特定した予定位置情報を送信しなければならないという問題点がある。特許文献１の段落００５５には、通勤・通学等の複数回の定期的なスケジュール情報を登録可能としてもよい旨記載されているが、行きはともかくとして、帰りに途中下車して、夕食をとったり、買い物をした後で、再度、自宅に向かうといった行動を取るユーザも少なくないと考えられる。この場合、特許文献１では、予め登録したスケジュールに従って位置登録が行なわれてしまうため、確実に着信を受けられるようにするには、上記途中下車先も見越してスケジュールを作成しなければならないことになる。
【０００９】
本発明は、上記した分析をさらに進め、電子チケット（電子乗車券）としての利用の普及が進んでいる非接触ＩＣ機能に着目し、上記した予定位置情報等を送信しなくとも移動中における消費電力の低減を図ることのできる移動通信システム、移動局及び移動局の消費電力の低減方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の視点によれば、移動局が交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを有する移動通信システムであって、非接触ＩＣリーダより前記移動局が電子チケットとして使用開始されたことを検知して、前記移動局を、位置登録要求をしない動作モードに遷移させるとともに、前記移動局の位置情報として、前記電子チケットの区間情報から推定した位置を登録する手段と、前記移動局の電子チケットとしての使用終了を検知した段階で、前記移動局を、位置登録要求をする動作モードに復帰させる手段と、を備える移動通信システムが提供される。
【００１１】
本発明の第２の視点によれば、交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを備え、上記した移動通信システムからの指示に従い、位置登録要求をする動作モードと、位置登録要求をしない動作モードとを切り替える移動局が提供される。
【００１２】
本発明の第３の視点によれば、交通機関の電子チケットとして機能する非接触ＩＣを備えた移動局の消費電力の低減方法であって、非接触ＩＣリーダを介して移動局が電子チケットとして使用開始されたことを検知した移動通信システムが、基地局を介して前記移動局を位置登録要求をしない動作モードに遷移させるとともに、前記移動局の位置情報として、前記電子チケットの区間情報から推定した位置を登録し（第１のステップ）、前記移動局の電子チケットとしての使用終了を検知した段階で、前記移動通信システムが、基地局を介して前記移動局を、位置登録要求をする動作モードに復帰させる（第２のステップ）こと、を特徴とする移動局の消費電力の低減方法が提供される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ユーザの利便性を損なうことなく、交通機関を利用した移動時の移動局の電力消費を軽減させ、動作可能時間を増大させることが可能となる。その理由は、非接触ＩＣが電子チケットとして使用されている間の移動局からの位置登録要求を抑止させるとともに、その代替として、ネットワーク側で当該電子チケットの券面情報（区間情報）に基づき位置登録を代行するよう構成したことにある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
続いて、本発明の好適な実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る移動通信システムの構成を表した図である。図１を参照すると、非接触ＩＣカード読み取り機１０１と、入退場記録データベース１０２と、を含む電子チケットシステムと、公衆網１０３と、基地局１０Ａ、１０Ｂと接続され、移動局２０に対して消費電力低減機能を提供する運行管理手段１０５と、が示されている。
【００１６】
非接触ＩＣカード読み取り機（非接触ＩＣリーダ）１０１は、駅構内等に設置され、移動局２０に搭載されたＩＣカードと通信し、入退場記録データベース１０２に記録された情報を用いて入退場管理を行う機能を備えている。
【００１７】
入退場記録データベース１０２は、移動局２０の識別情報によって特定される各ユーザが購入した定期乗車券の区間情報や有効期間を保持するとともに、その行使状況（入退場）を記録するデータベースである。入退場記録データベース１０２は、非接触ＩＣカード読み取り機１０１を介して、任意の移動局２０が電子チケットとして使用開始又は使用終了されたことを検知すると、運行管理手段１０５に対して、移動局２０の識別情報、入退場位置（非接触ＩＣカード読み取り機１０１の識別情報）や区間情報を通知する。
【００１８】
運行管理手段１０５は、列車やバス等の時刻表や運行状況情報と、列車やバス等の運行経路に対応する無線通信サービスの（位置登録）エリア情報を保持するとともに、公衆網１０３を介して通知された識別情報を持つ移動局２０の移動予定スケジュールを作成し、該移動予定スケジュールに基づいて、該当移動局に対する位置登録要求の抑止指示と、移動通信システムの位置登録手段（図示省略）に対して当該移動局に代わって位置登録を行なう機能を有している。また、運行管理手段１０５は、公衆網１０３を介して当該移動局２０の電子チケットとしての使用が終了されたことを通知されると、該当移動局に対して位置登録要求の再開を指示する。
【００１９】
前記移動予定スケジュールは、現時刻と、入退場記録データベース１０２より通知された移動局の入場位置（非接触ＩＣカード読み取り機１０１の識別情報）とに対応する、列車やバスの運行スケジュールとその経路上の対応（位置登録）エリアを求めることによって生成することができる。
【００２０】
基地局１０Ａ、１０Ｂは、運行管理手段１０５からの指示に従い、移動局に対する位置登録要求の抑止指示又は再開指示を送信する。なお、図１の例では、基地局１０Ａ、１０Ｂは、それぞれエリア３０Ａ、エリア３０Ｂの基地局であり、エリア３０Ａとエリア３０Ｂ間のエリア３０Ｃ、エリア３０Ｄの基地局は省略されている。
【００２１】
移動局２０は、非接触ＩＣカード読み取り機１０１と通信し、電子チケットとして利用可能な非接触ＩＣカードを搭載している。また、移動局２０は、運行管理手段１０５からの指示に基づいて、位置登録要求を実施する動作モードと、位置登録要求を実施しない動作モードと、を切り替える機能を有している。
【００２２】
続いて、移動局２０に搭載された非接触ＩＣカードが通勤・通学等の定期乗車券として用いられる場合を想定した本実施形態の動作について図１を用いて説明する。
【００２３】
まず、ユーザが非接触ＩＣカードを有する移動局２０を非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づけると、非接触ＩＣカード読み取り機１０１は、入場情報（入場時刻／入場位置）と、移動局２０の識別情報とを入退場記録データベース１０２に登録する。
【００２４】
入退場記録データベース１０２は、入力された入場情報及び移動局２０の識別情報に対応するユーザの定期乗車券の区間情報を求め、入場情報及び移動局２０の識別情報と合わせて、運行管理手段１０５に通知する。
【００２５】
運行管理手段１０５は、通知された入場情報と、ユーザの定期乗車券の区間情報と、時刻表等を用い、当該ユーザの移動予定スケジュールを生成する。この移動予定スケジュールは、移動局２０の移動経路に応じ、位置登録の更新が必要なエリアと、移動局２０の通過予定時間とを対応付けて構成される。
【００２６】
例えば、あるエリア３０Ａにある駅からエリア３０Ｂにある駅までの定期乗車券を持つユーザが、図１のエリア３０Ａにある駅等の改札に、ＸＸ時Ｎ分に入場した場合、ＸＸ時Ｎ＋ｔ１分にエリア３０Ｃに移動し、ＸＸ時Ｎ＋ｔ１＋ｔ２分にエリア３０Ｄに移動し、ＸＸ時Ｎ＋ｔ１＋ｔ２＋ｔ３分に、エリア３０Ｂに移動するといった移動予定スケジュールが生成される。
【００２７】
次に運行管理手段１０５は、移動通信システムの位置登録手段（図示省略）に対して、移動局２０の識別情報を用い、移動局２０の現在エリア検索を実行する。ここで例えば、移動局２０がエリア３０Ａに存在し、エリア３０Ａの基地局１０Ａに位置登録している場合、運行管理手段１０５は、エリア３０Ａの基地局１０Ａを介して、該当する移動局２０に対して位置登録の更新要求を停止するよう指示する。前記指示を受信した移動局２０は、位置登録要求を行わない動作モードに遷移する。
【００２８】
上記移動局２０に対する指示とともに、運行管理手段１０５は、生成した移動予定スケジュールに基づき、順次、移動通信システムの位置登録手段（図示省略）に対して、移動局２０の位置登録を実施する。例えば、図１にあるとおりエリア３０Ａからエリア３０Ｃ→エリア３０Ｄ→エリア３０Ｂと移動する移動スケジュールが得られている場合、運行管理手段１０５は、時刻の経過に従って、エリア３０Ａ、エリア３０Ｃ、エリア３０Ｄ、エリア３０Ｂと位置登録を行なっていく。
【００２９】
その後、移動局２０を所持するユーザがエリアＢに到着し、下車駅で再びユーザが移動局２０を非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づけると、非接触ＩＣカード読み取り機１０１は、退場情報、移動局２０の識別情報を入退場記録データベース１０２に登録する。
【００３０】
入退場記録データベース１０２は、登録された退場情報、移動局２０の識別情報を運行管理手段１０５に通知する。前記通知を受けた運行管理手段１０５は、移動局２０の識別情報を用い、移動局２０の現在エリアの再検索を実行する。移動局２０がエリア３０Ｂに存在している場合、運行管理手段１０５はエリア３０Ｂの基地局１０Ｂを介して、移動局２０に対し位置登録要求の再開するよう指示する。前記指示を受信した移動局２０は、位置登録要求を行なう動作モードに復帰する。
【００３１】
以上のように、本実施形態によれば、非接触ＩＣカードから得られる識別情報や入場情報を用いて、移動局２０の移動経路や移動予定時刻を割り出し、移動局２０の位置登録要求を停止・再開させるとともに位置登録を代行することが可能となる。これにより、非接触ＩＣカードを電子チケットとして用いて移動中の移動局における、位置登録要求のための通信を抑止させ、電力消費を低減することができる。
【００３２】
上記消費電力の低減効果は、移動距離が長い（位置登録の更新が必要なエリア数が多い）ほど顕著であり、特に、通勤・通学中に、ゲーム機能、音楽プレーヤ機能、地上波デジタルテレビ機能等を利用するユーザの携帯通信端末の可動期間を長くすることが可能となる。
【００３３】
［第２の実施形態］
続いて、上記第１の実施形態に、経路変更機能を追加した本発明の第２の実施形態について説明する。
【００３４】
図２は、経路情報入力手段を備えた移動局２０を説明するための図である。図２を参照すると、下車駅（目的地）や経由情報を入力する入力エリア２０１と、入力エリア２０１に入力した内容を確定し入退場記録データベース１０２に登録するための登録ボタン２０２と、入力エリア２０１に下車駅（目的地）や乗車区間（経由情報）を入力するための操作ボタン２０３とを備える移動局２０が示されている。入力エリア２０１及び登録ボタン２０２は、移動局２０に内蔵されたコンピュータに実行させるアプリケーションプログラムによって実現することができる。このアプリケーションプログラムは、移動局２０側に予めインストールしておいてもよいし、あるいは、図示省略するアプリケーションサーバ等からダウンロードしてインストールする方式とすることもできる。
【００３５】
例えば、通勤・通学以外の区間を乗車するユーザが移動局２０の経路情報入力手段を構成するアプリケーションプログラムを起動し、非接触ＩＣカードを有する移動局２０を非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づける前に、定期乗車券と異なる乗車区間や下車駅（目的地）とを入力しておく。
【００３６】
その後、ユーザが非接触ＩＣカードを有する移動局２０を非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づけると、移動局２０の識別情報と、前記入力した乗車区間や下車駅（目的地）とが、入退場記録データベース１０２に登録され、上記した第１の実施形態の動作と同様の動作が開始される。本実施形態では、運行管理手段１０５は、入退場記録データベース１０２から得られた情報に加えて、前記入力した乗車区間や下車駅（目的地）を参照して、ユーザが入力した内容に応じた移動予定スケジュールを生成する。
【００３７】
以上の様な経路情報入力手段を持つ移動局２０によれば、入退場記録データベース１０２に予め登録された定期乗車券の区間以外の乗車時にも、消費電力の低減効果を得ることが可能となる。本実施形態における消費電力の低減効果も、移動距離が長い（位置登録の更新が必要なエリア数が多い）ほど顕著であり、特に、列車等による長距離の移動中に、ゲーム機能、音楽プレーヤ機能、地上波デジタルテレビ機能等を利用するユーザの携帯通信端末の可動期間を長くすることが可能となる。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の基本的技術的思想を逸脱しない範囲で、更なる変形・置換・調整を加えることができる。例えば、上記した第２の実施形態では、経路情報入力手段より入力された内容は、非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づけた際に入退場記録データベース１０２に登録されるものとして説明したが、経路情報入力手段を構成するアプリケーションより、運行管理手段１０５に、ユーザが適宜設定する移動区間や移動時間を随時送信できるようにし、運行管理手段１０５において当該内容に基づいて移動予定スケジュールを生成するようにしてもよい。このようにすれば、移動局２０を非接触ＩＣカード読み取り機１０１に近づけ、運行管理手段１０５による位置登録が開始された後であっても、経路を変更することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る移動通信システムの構成を表した図である。
【図２】本発明の第２の実施形態で使用する移動局を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０Ａ、１０Ｂ  基地局
２０  移動局
３０Ａ〜３０Ｄ  （位置登録）エリア
１０１  非接触ＩＣカード読み取り機（非接触ＩＣリーダ）
１０２  入退場記録データベース
１０３  公衆網
１０５  運行管理手段
２０１  入力エリア
２０２  登録ボタン
２０３  操作ボタン
【図１】
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【図２】
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