(57)【要約】【課題】  本発明は、二輪車のボディーに、プレートを固定することにより、走行中にスカートのめくり上がりを、翼の流体力学の作用により防止する、二輪車用スカートめくれ防止プレートを提供する。【解決手段】  二輪車において、サドル、または、ハンドル部の下部にプレートを配設し、走行すると、風が該プレートに当接すると、風の流体がスカートの裾を押し下げる作用がスカートのめくりを防止でき、該プレートが軸支させることにより回動自在に取り付けられることを特徴とする二輪車用スカートめくり防止プレート。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車において、サドル、または、ハンドル部の下部にプレートを配設し、走行すると、風が該プレートに当接すると、風の流体がスカートの裾を押し下げる作用がスカートのめくりを防止でき、該プレートが軸支させることにより回動自在に取り付けられることを特徴とする二輪車用スカートめくり防止プレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、二輪車のボディーに、プレートを固定することにより、走行中にスカートのめくり上がりを、翼の流体力学の作用により防止する、二輪車用スカートめくれ防止プレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来は、スカートをはいて自転車などに乗る女性は、ペダルを踏む際、スカートがめくれるのを抑えながら、不便な思いをして、自転車に乗っていた。
なお、膝の下に、ひも付きバンドを付け、ひもの先端のクリップをスカートの裾に固定し、自転車に乗る女性のスカートを抑える発明があった。（実用新案文献１参照）。
【実用新案文献１】
実開平７−１０３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのため、次のような問題点があった
（イ）女性が自転車に乗る際、スカートのめくれるのが気になり、運転に集中できなかった。
（ロ）片方の手でスカートの裾を押さえることが、交通上安全でなかった。
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  二輪車において、サドル、または、ハンドル部の下部にプレートを配設し、走行すると、風が該プレートに当接すると、風の流体がスカートの裾を押し下げる作用がスカートのめくりを防止でき、該プレートが軸支させることにより、回動自在に取り付けられる。
以上のように構成された二輪車用スカートめくり防止プレート。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、女性がスカートをはいて自転車を走行しても、スカートのめくり上がりを心配する必要がない。
したがって、運転に集中でき、交通上安全である。
走行中に、前輪が泥や小石を跳ね上げても、該プレートがカバーになり、スカートが汚れずにすむ。
また、正面からの視線も該プレートが、目隠し状態になるので気にせずに自転車をこぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）二輪車ボディー部（１）上に、該プレート（２ａ、２ｂ）を設けてあるコ字プレート（３）の装着場所は、ペダルを漕ぐ際、足が該プレート（２）に触れず、かつ、ハンドル操作の妨げにならない位置とする。（図７参照）
（ロ）該プレート（２）の取り付け方法は、（イ）で示した然るべき装着位置に、両端に雄ネジ（５）と湾曲部にクッション材（６）を有するＵ字部品（４）を、二輪車ボディー部（１）の下方より、雄ネジ（５）が上方になる向きで、差し入れ、二輪車ボディー部（１）に、クッション材（６）を接触させる。
（ハ）次に、上部にＵ字部品用通し穴（７）と、両側面に角度調整ネジ（８）用通し穴（９）を有するコ字プレート（３）と二輪車ボディー部（１）に取り付ける。
固定する手段として、初めに、（ロ）で定めた装着位置に、二輪車ボディー部（１）の上部に、Ｕ字部品用通し穴（１１）を有するスタビライザー（１０）を、Ｕ字部品用の雄ネジ（５）を通し、重ね密着させる。
さらに、その上部に、Ｙ字部品用通し穴（７）を介して、コ字プレート（３）を重ね、乗せる。
最後に、固定雌ネジ（１２）で絞め、固定する。（図１、５参照）
コ字プレート（３）には、前後二か所のＵ字部品用通し穴（７）があり、それぞれに対し、前記の工程を繰り返すのである。
（二）支持プレート（１３）は、該プレート（２）と支持プレート（１３）を挟み込むための開口型（１４）をしたフィクサー（１０）と、その閉開を司る回転支軸（１５）を有するものとで構成されている。
また、支持プレート（１３）と該プレート（２）の接続は、蝶つがい（１７）を設けることにより、スムーズな開閉を可能とするものである。（図３、４、５参照）
フィクサー（１０）を下方へ押し下げ、該プレート（２）と支持プレート（１３）をはさみ、密着、固定することで、該プレート（２）は、開いた状態になり〈図５の左側該プレート（２ａ）を参照〉、フィクサー（１０）を上方に引き上げ、該プレート（２）と支持プレート（１３）の密着を開放することで、閉じた状態になる（図５の右側該プレート（２ｂ）を参照）。
（ホ）二輪車を駐輪場などの狭いスペースに駐輪する場合などは、左右の該プレート（２ａ、２ｂ）をたたむことにより、コンパクトな幅で済み、より経済的である。（図２参照）
（ヘ）そして、支持プレート（１３）とコ字プレート（３）の接触部分にワッシャー材（１６）を挟み、角度調整ネジ（８）を介して、取り付ける。
該プレート（２）と一体となった支持プレート（１３）と、コ字プレート（３）とをかい動させることにより、該プレート（２）の角度調整が可能になり、理想の角度で固定する。（図５参照）
（ト）該プレート（２）の目的は、翼の原理を利用し、風の揚力を生み出すためのものではなく、走行時、該プレート（２）に正面から受ける風に対し、該プレート（２）の角度を設け、風の迎角をあえて大きくすることにより、翼の「失速」の原理が該プレートに働きを持たせるものであり、これにより、該プレート後方の風は、渦巻く乱流状態となる。（図６参照）
すなわち、スカートの裾（１８）は風の作用を受け、下方に引き下げられ（１９）、足の位置でスカートを留めて置く状態になり、スカートがめくれ上がらないようにすることを目的としたものとなる。（図７参照。）
（チ）二輪車は、車両タイプにより、ボディーの太さや形状は、それぞれ異なるが、その違いにも、二輪車のボディー部（１）と接触するＵ字型用具（４）の素材が変形可能な素材である。
様々な二輪車のボディー部（１）のあらゆる形状にフィットして対応することができる。
（リ）該プレート（２ａ、２ｂ）があることで、走行中の前輪が跳ね上げた泥や、小石による、スカートや足の汚れから守り、防ぐことができる。
（ヌ）自動二輪車の場合では、風防上に該プレート機構（２０）を設けることができる（図８、９参照）。
また、（ヌ）で示した該プレートは、単体のみならず、複数枚（２１）設けることにより、さらに、効率を上げることができる（図１０参照）。
本発明は、以上の構成よりなっている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明と二輪車との接続を示した斜視図
【図２】  本発明の該プレートをたたんだ状態を示した斜視図
【図３】  本発明の斜視図
【図４】  本発明の背面の斜視図
【図５】  本発明の底面図
【図６】  本発明の風の流れを示した説明図
【図７】  本発明の使用状態を示した説明図
【図８】  本発明の機構を自動二輪に設けた側面図
【図９】  本発明の機構を自動二輪に設けた正面図
【図１０】  本発明の機構を自動二輪に設けた側面図
【符号の説明】
【０００８】    １    二輪車ボディー部
２ａ  プレート
２ｂ  プレート
３    コ字プレート
４    Ｕ字部品
５    Ｕ字部品用の雄ネジ
６    クッション材
７    Ｕ字部品用通し穴
８    角度調整ネジ
９    角度調整ネジ（８）用通し穴
１０    フィクサー
１１    Ｕ字部品用通し穴
１２    固定雌ネジ
１３    支持プレート
１４    支持プレート（１３）を挟み込むための開口型
１５    回転支軸
１６    ワッシャー材
１７    蝶つがい
１８    スカートの裾
１９    風の作用を受け、下方に引き下げられる方向
２０    自動二輪車の場合の該プレート機構
２１    自動二輪車の場合の複数枚、該プレート機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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