(57)【要約】  【課題】本体スクリードで敷き均されたアスファルト舗装面とエクステンションスクリードで敷き均されたアスファルト舗装面との間における段差をほぼ完全になくすために、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を、上下方向の調整だけではなく前後方向への調整も可能にする。  【解決手段】舗装幅を延長するために本体スクリード９の横方向に接続され、本体スクリード９に対する外れ止め機構４０を備えた道路舗設機のエクステンションスクリード２０において、前記エクステンションスクリード２０の接続時に、前記本体スクリード９と前記エクステンションスクリード２０の相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構３０を設けるとともに、前記相対的位置を前後方向に調整可能な第２の位置調整機構５０を前記外れ止め機構４０に併設した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装幅を延長するために本体スクリードの横方向に接続され、本体スクリードに対する外れ止め機構を備えた道路舗設機のエクステンションスクリードにおいて、
前記エクステンションスクリードの接続時に、前記本体スクリードと前記エクステンションスクリードの相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構を設けるとともに、前記相対的位置を前後方向に調整可能な第２の位置調整機構を前記外れ止め機構に併設したことを特徴とする道路舗設機のエクステンションスクリード。
【請求項２】
上記外れ止め機構は、上記本体スクリードまたはエクステンションスクリードの何れか一方の接続面の上端部に設けた複数のＵ字形スリットと、該Ｕ字形スリットに対応して上記本体スクリードまたはエクステンションスクリードの他方の接続面から突出する鍔付きピンとからなり、前記エクステンションスクリードの接続時に、前記鍔付きピンのピン部が前記Ｕ字形スリットに挿入されて鍔付きピンの鍔部が前記一方の接続面の裏面側に係合するように形成され、
上記第２の位置調整機構は、前記Ｕ字形スリットに対応して前記他方の接続面に開穿された雌螺子部と、前記他方の接続面の裏面側から前記雌螺子部に回転可能に螺着されて前記他方の接続面の表面側に露出した雄螺子部と、該露出した雄螺子部の先端面に前記鍔付きピンの基端部を偏心して固設してなり、
前記雄螺子部の回転により前記鍔付きピンのピン部が前記Ｕ字形スリットに当接して、前記本体スクリードと前記エクステンションスクリードの相対的位置を前後方向に調整可能に形成されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗設機のエクステンションスクリード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路舗設機のエクステンションスクリードに関するものであり、特に、エクステンションスクリードの接続時に、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を、上下方向および前後方向に調整可能にしたエクステンションスクリードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種道路舗設機では、異なった作業幅に対応できるように、本体スクリードの左右両側にエクステンションスクリードを接続して、舗装幅を延長させることが知られている。例えば、特許文献１記載のアスファルトフィニッシャは、主スクリードと伸縮スクリードにて舗装を行うほか、伸縮スクリード（本体スクリード）の後端部にヒンジプレートを介して補助スクリード（エクステンションスクリード）がスイング自在に取り付けられている。
【０００３】
通常時は、伸縮スクリードの内側に補助スクリードを回動させて収納状態にしておき、延長時は、ヒンジプレートのヒンジピンを中心に補助スクリードを１８０°回動させ、伸縮スクリードの外側に補助スクリードを固定して、舗装幅を延長させる。
【０００４】
ここで、伸縮スクリードに対して補助スクリードの位置が上下方向にずれた場合は、図１０に示すように、伸縮スクリードで舗装されるアスファルト舗装面１０１と、補助スクリードで舗装されるアスファルト舗装面１０２との境界部分に、段差σができる。
【０００５】
特許文献１記載のアスファルトフィニッシャは、ヒンジプレートの側面の側方突出部に対して、補助スクリードのＬ形ブラケットの頂部より下向きにボルトを取り付けてあり、該ボルトのねじ込み量を変えることにより、伸縮スクリードと補助スクリードの相対的位置を上下方向に調整できるように形成されている。
【０００６】
伸縮スクリードと補助スクリードの相対的位置を上下方向に調整すれば、図１１に示すように、補助スクリード２０２の底面が上下方向にΔy1だけ移動し、図１０に示した段差σが解消される。
【０００７】
図１２は、舗装幅を延長するために本体スクリード３０１の横方向に接続されるエクステンションスクリード３０２の他の一例を示し、本体スクリード３０１とエクステンションスクリード３０２の相対的位置を上下方向に調整可能な上下位置調整機構３１０を設けるとともに、本体スクリード３０１に対する外れ止め機構３２０が備えられている。
【０００８】
図１３〜図１４に示すように、エクステンションスクリードの接続面３０４の上端部には、本体スクリード３０１側へほぼ水平に突出するブラケット３１１を固設してあり、該ブラケット３１１に雌螺子部３１２を開穿してボルト３１３を螺合し、該ボルト３１３を締め付け方向へ回転すれば、ボルト３１３の先端面が本体スクリードの接続面３０３の上端部３０３ａに当接する。
【０００９】
前記ボルト３１３をさらに締め付け方向へ回転すれば、ボルト３１３の先端面によって本体スクリードの接続面３０３の上端部が下方へ押圧され、本体スクリード３０１とエクステンションスクリード３０２の上下方向の相対的位置が離間し、これとは逆に、前記ボルト３１３を反対方向へ回転すれば、上下方向の相対的位置が接近する。なお、符号３１４は固定用のロックナットである。前記ブラケット３１１、雌螺子部３１２、ボルト３１３、ナット３１４などから、前記本体スクリード３０１とエクステンションスクリード３０２の相対的位置を上下方向に調整可能な上下位置調整機構３１０が構成される。
【００１０】
また、前記本体スクリードの接続面３０３の上端部３０３ａには、複数のＵ字形スリット３２１が設けられており、該Ｕ字形スリット３２１に対応して前記エクステンションスクリードの接続面３０４の表面側に鍔付きピン３２２を突設する。前記本体スクリード３０１とエクステンションスクリード３０２を接続する際は、鍔付きピンのピン部３２３がＵ字形スリット３２１に挿入されて鍔付きピンの鍔部３２４が前記本体スクリードの接続面３０３に係合するように形成され、Ｕ字形スリット３２１と鍔付きピン３２２とで、本体スクリード３０１とエクステンションスクリード３０２を位置合わせする際の外れ止め機構３２０が構成される。
【特許文献１】実開平７−４５０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１記載の発明は、伸縮スクリードと補助スクリードの相対的位置を上下方向に調整することにより、段差σを解消できるようにしている。ここで、図１５に示すように、補助スクリード２０２の前端縁に均し傾斜部２０３を有している場合、補助スクリード２０２の位置が前後方向にΔxだけずれると、補助スクリード２０２の傾斜角すなわちアタック角αが変化するため、該アタック角αの変化によって補助スクリード２０２に上下方向のずれΔy2が生じることになる。
【００１２】
したがって、伸縮スクリードと補助スクリードの相対的位置を正確に一致させるには、上下方向の調整のみではなく、前後方向の調整も必要となってくる。しかし、特許文献１では、伸縮スクリードと補助スクリードの相対的位置を上下方向に調整することは可能であるが、前後方向への調整はできない。
【００１３】
また、図１２〜図１４に示した構成は、本体スクリードとエクステンションスクリードの接続時に、相対的位置を上下方向に調整する機構と外れ止め機構が備えられているが、相対的位置を前後方向に調整する機構は備えられていないため、特許文献１と同様にアタック角αの変化による上下方向のずれΔy2が生じることになる。
【００１４】
そこで、本体スクリードで敷き均されたアスファルト舗装面とエクステンションスクリードで敷き均されたアスファルト舗装面との間における段差をほぼ完全になくすために、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を、上下方向の調整だけではなく前後方向への調整も可能にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、舗装幅を延長するために本体スクリードの横方向に接続され、本体スクリードに対する外れ止め機構を備えた道路舗設機のエクステンションスクリードにおいて、前記エクステンションスクリードの接続時に、前記本体スクリードと前記エクステンションスクリードの相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構を設けるとともに、前記相対的位置を前後方向に調整可能な第２の位置調整機構を前記外れ止め機構に併設したことを特徴とする道路舗設機のエクステンションスクリードを提供する。
【００１６】
この構成によれば、本体スクリードにエクステンションスクリードを接続する際、外れ止め機構により位置合わせして接続用のボルトを仮止めし、第１の位置調整機構により本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を上下方向に調整するとともに、外れ止め機構に併設した第２の位置調整機構により相対的位置を前後方向に調整する。したがって、上下方向の相対的位置だけではなく前後方向の相対位置も調整することにより、本体スクリードとエクステンションスクリードとの間の位置ずれを無くすことができる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、上記外れ止め機構は、上記本体スクリードまたはエクステンションスクリードの何れか一方の接続面の上端部に設けた複数のＵ字形スリットと、該Ｕ字形スリットに対応して上記本体スクリードまたはエクステンションスクリードの他方の接続面から突出する鍔付きピンとからなり、前記エクステンションスクリードの接続時に、前記鍔付きピンのピン部が前記Ｕ字形スリットに挿入されて鍔付きピンの鍔部が前記一方の接続面の裏面側に係合するように形成され、上記第２の位置調整機構は、前記Ｕ字形スリットに対応して前記他方の接続面に開穿された雌螺子部と、前記他方の接続面の裏面側から前記雌螺子部に回転可能に螺着されて前記他方の接続面の表面側に露出した雄螺子部と、該露出した雄螺子部の先端面に前記鍔付きピンの基端部を偏心して固設してなり、前記雄螺子部の回転により前記鍔付きピンのピン部が前記Ｕ字形スリットに当接して、前記本体スクリードと前記エクステンションスクリードの相対的位置を前後方向に調整可能に形成されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗設機のエクステンションスクリードを提供する。
【００１８】
この構成によれば、外れ止め機構により位置合わせする際、本体スクリードまたはエクステンションスクリードの何れか一方の接続面に設けたＵ字形スリットに、他方の接続面に設けた鍔付きピンを挿入して係合させ、鍔付きピンに一体的に固設されている雄螺子部を回転する。雄螺子部の先端面に対して鍔付きピンの基端部が偏心して固設されているので、雄螺子部を回転させると前記鍔付きピンのピン部が偏心回転し、該鍔付きピンのピン部が前記Ｕ字形スリットに当接して、該Ｕ字形スリットの内壁面を前後方向に押圧する。したがって、前記一方の接続面が前後方向に押圧されて、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を前後方向に調整することができる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明は、第１の位置調整機構を設けるとともに、外れ止め機構に第２の位置調整機構を設けたので、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を上下方向および前後方向に調整することが可能となり、本体スクリードで敷き均されたアスファルト舗装面とエクステンションスクリードで敷き均されたアスファルト舗装面との間における段差をほぼ完全になくすことができる。
【００２０】
請求項２記載の発明は、外れ止め機構を構成する鍔付きピンを雄螺子部の先端面に偏心して固設し、雄螺子部の回転により鍔付きピンのピン部がＵ字形スリットに当接して前後方向に押圧し、相対的位置を前後方向に調整するので、請求項１記載の発明の効果に加えて、簡素な構成にて前後方向および上下方向の相対的位置をきわめて容易に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る道路舗設機のエクステンションスクリードについて、好適な実施例をあげて説明する。本体スクリードで敷き均されたアスファルト舗装面とエクステンションスクリードで敷き均されたアスファルト舗装面との間における段差をほぼ完全になくすために、本体スクリードとエクステンションスクリードの相対的位置を、上下方向の調整だけではなく前後方向への調整も可能にするという目的を達成するために、本発明は舗装幅を延長するために本体スクリードの横方向に接続され、本体スクリードに対する外れ止め機構を備えた道路舗設機のエクステンションスクリードにおいて、前記エクステンションスクリードの接続時に、前記本体スクリードと前記エクステンションスクリードの相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構を設けるとともに、前記相対的位置を前後方向に調整可能な第２の位置調整機構を前記外れ止め機構に併設したことにより実現した。
【実施例１】
【００２２】
図１は道路舗設機の一例としてアスファルトフィニッシャ１を示し、クローラ２に支持された車体フレーム３に、パワーユニット４を搭載して自走式の車両本体５が構成され、該車両本体５の前部にアスファルト混合物を収容するためのホッパ６が設けられている。また、図示は省略するが、前記車両本体５の後部には、車体フレーム３の左右幅方向に支持されたスクリューオーガと、ホッパ６の底部とスクリューオーガとの間に前後方向に配設されたコンベアが設けられている。
【００２３】
そして、レベリングアーム８の前端部を車両本体５の両側部に回動自在に支持するとともに、該レベリングアーム８の後端部にスクリード９を連結してシリンダ７にて上下動可能に支持している。そらに、操縦装置１０を有する運転席１１を備えている。なお、アスファルトフィニッシャ１の前進走行方向は図の矢印Ｆ方向である。また、クローラ２の代わりに、車体フレーム３の前後左右にホイールが備えられる場合もある。
【００２４】
前記ホッパ６に投入されたアスファルト合材は、コンベアによって車両本体５の後方へ送られ、スクリューオーガで道路の幅方向に均一に配分される。配分されたアスファルト合材をスクリード９で敷き均しと押し固めを行い、舗装面１２を平滑に仕上げる。
【００２５】
図２および図３は、舗装幅を延長するために本体スクリードである前記スクリード９の横方向に接続されるエクステンションスクリード２０を示し、図２は背面図、図３は側面図である。なお、説明の都合上、前記スクリード９を以下本体スクリード９という。
【００２６】
各図において、本体スクリード９の接続面９１と、エクステンションスクリード２０の接続面２１を合接し、接続用のボルト１５とナット１６の緊締により、双方の接続面９１，２１が強固に締結されている。前記本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の接続部分には、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構３０と、前記相対的位置を前後方向に調整可能で、かつ、本体スクリード９に対する外れ止め機構４０と一体的に併設された第２の位置調整機構５０が設けられている。
【００２７】
図４は図２のＡ部拡大図、図５は図３のＢ部拡大図、図６は外れ止め機構４０と第２の位置調整機構５０の説明図、図７は図４のＹ−Ｙ矢視図である。前記第１の位置調整機構３０は、図１３〜図１４にて説明した従来の上下位置調整機構３１０とまったく同じ構成である。エクステンションスクリードの接続面２１の上端部には、本体スクリード９側へほぼ水平に突出するブラケット３１を固設してあり、該ブラケット３１に雌螺子部３２を開穿してボルト３３を螺合し、該ボルト３３を締め付け方向へ回転すれば、ボルト３３の先端面が本体スクリードの接続面９１の上端部に当接する。
【００２８】
前記ボルト３３をさらに締め付け方向へ回転すれば、ボルト３３の先端面によって本体スクリードの接続面９１の上端部が下方へ押圧され、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の上下方向の相対的位置が離間し、これとは逆に、前記ボルト３３を反対方向へ回転すれば、上下方向の相対的位置が接近する。なお、符号３４は固定用のロックナットである。前記ブラケット３１、雌螺子部３２、ボルト３３、ナット３４などから、前記本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を上下方向に調整可能な第１の位置調整機構３０が構成される。
【００２９】
また、前記本体スクリードの接続面９１の上端部９１ａには、複数のＵ字形スリット４１が設けられており、該Ｕ字形スリット４１に対応して前記エクステンションスクリードの接続面２１の表面側から鍔付きピン４２が突設されている。後述するように、該鍔付きピンのピン部４３は第２の位置調整機構５０に一体的に固設されている。前記本体スクリード９とエクステンションスクリード２０を接続する際は、鍔付きピンのピン部４３がＵ字形スリット４１に挿入されて鍔付きピンの鍔部４４が前記本体スクリードの接続面９１に係合するように形成され、Ｕ字形スリット４１と鍔付きピン４２とで、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０を位置合わせする際の外れ止め機構４０が構成される。
【００３０】
本発明においては、前述したように、外れ止め機構４０に第２の位置調整機構５０が併設されている。第２の位置調整機構５０は、前記Ｕ字形スリット４１に対応して前記エクステンションスクリードの接続面２１に開穿された雌螺子部５１と、前記エクステンションスクリードの接続面２１の裏面側から前記雌螺子部５１に回転可能に螺着されて前記エクステンションスクリードの接続面２１の表面側に露出した雄螺子部であるボルト５１と、該ボルト５１に螺着した固定用のロックナット５２と、該ボルト５１の先端面に対して偏心した位置に一体的に固設された前記鍔付きピン４２とから構成される。すなわち、前記ボルト５１の軸心に対して鍔付きピン４２の軸心を偏心量ｘだけ偏心した位置に固設して、外れ止め機構４０と第２の位置調整機構５０が併設されている。
【００３１】
本体スクリード９にエクステンションスクリード２０を接続する際は、外れ止め機構４０により位置合わせして接続用のボルト１５とナット１６を仮止めする。先ず、前記エクステンションスクリードの接続面２１に開穿された雌螺子部５１に、前記ボルト５１の先端面に固設された鍔付きピン４２を接続面２１の裏面側から挿入し、該ボルト５１を締め付け方向へ回転してエクステンションスクリードの接続面２１に設けた雌螺子部５１に螺着させ、鍔付きピン４２が前記接続面２１の表面側に突出する状態にする。
【００３２】
そして、本体スクリードの接続面９１に設けたＵ字形スリット４１に鍔付きピン４２を挿入しながら双方の接続面９１，２１を合接し、本体スクリード９にエクステンションスクリード２０を大略的に位置決めして、接続用のボルト１５とナット１６を仮止めする。
【００３３】
図８は図７における第２の位置調整機構５０部分の拡大図、図９は図８における作動状態を示す説明図である。本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を前後方向に調整可能する場合、例えば、図８の二点鎖線で示すように、相対的位置を車両本体の後方向（矢印Ｒ方向）へ調整するときは、前記鍔付きピンのピン部４３がボルト５１の軸心に対して下側へ偏心した状態にして、鍔付きピンのピン部４３をＵ字形スリット４１の後側の孔壁に当接させておく。
【００３４】
前述したように、ボルト５１の軸心に対して鍔付きピン４２が偏心しているので、前記ボルト５１を矢印Ｃ方向へ回転させれば、鍔付きピンのピン部４３が偏心回転してＵ字形スリット４１の孔壁を後方向（矢印Ｒ方向）へ押圧する。したがって、図９の実線に示すように、前記ボルト５１の回転に伴い本体スクリードの接続面９１が後方向（矢印Ｒ方向）へ押圧され、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を車両本体の後方向（矢印Ｒ方向）へ調整することができる。
【００３５】
詳細な説明は省略するが、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を車両本体の前方向へ調整する場合は、鍔付きピン４２をＵ字形スリット４１の前側の孔壁に当接させ、上述した手順とはボルト５１を逆方向へ回転すれば、まったく同様にして、簡単に調整することができる。
【００３６】
また、本実施例では、本体スクリードの接続面９１に複数のＵ字形スリット４１を設け、エクステンションスクリードの接続面２１にボルト５１と鍔付きピン４２を設けた構成であるが、これとは逆に、エクステンションスクリードの接続面２１に複数のＵ字形スリット４１を設け、本体スクリードの接続面９１にボルト５１と鍔付きピン４２を設けた構成であってもよい。
【００３７】
このように、第２の位置調整機構５０により、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置をきわめて簡易かつ迅速に前後方向に調整することができる。さらに、必要に応じて、第１の位置調整機構３０により、本体スクリード９とエクステンションスクリード２０の相対的位置を上下方向に調整することにより、本体スクリードとエクステンションスクリードとの間の位置ずれが解消され、本体スクリードで敷き均されたアスファルト舗装面とエクステンションスクリードで敷き均されたアスファルト舗装面との間における段差をほぼ完全になくすことができる。
【００３８】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明が適用されたアスファルトフィニッシャの側面図。
【図２】本発明に係るエクステンションスクリードの背面図。
【図３】本発明に係るエクステンションスクリードの側面図。
【図４】図２のＡ部拡大図。
【図５】図３のＢ部拡大図。
【図６】本発明に係る外れ止め機構と第２の位置調整機構の説明図。
【図７】図４のＹ−Ｙ矢視図。
【図８】図７における第２の位置調整機構５０部分の拡大図。
【図９】図８における作動状態を示す説明図。
【図１０】従来の問題点を説明する舗装面の説明図。
【図１１】従来の問題点を説明する舗装面の説明図。
【図１２】従来のエクステンションスクリードの背面図。
【図１３】従来の上下位置調整機構と外れ止め機構の説明図。
【図１４】図１３のＸ−Ｘ矢視図。
【図１５】従来の問題点を説明する舗装面の説明図。
【符号の説明】
【００４０】
０  アスファルトフィニッシャ
９  スクリード（本体スクリード）
２０  エクステンションスクリード
２１  エクステンションスクリードの接続面
３０  第１の位置調整機構
３１  ブラケット
３２  雌螺子部
３３  ボルト
３４  ロックナット
４０  外れ止め機構
４１  Ｕ字形スリット
４２  鍔付きピン
４３  鍔付きピンのピン部
４４  鍔付きピンの鍔部
５０  第２の位置調整機構
５１  本体スクリードの接続面
５２  ボルト（雌螺子部）
５３  ロックナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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