(57)【要約】【課題】振動に伴うキシミ音を低減できる車両用計器用バックカバー及びこれを備えた車両用計器を提供する。【解決手段】車両用計器用バックカバー２は、バックカバー本体２１と、５個のボス２２とを備えている。バックカバー本体２１は、基板３と同等以上の硬さを有するＡＳＧ樹脂（硬質材）で形成されている。５個のボス２２は、バックカバー本体２１の内底面２１ａに設けられている。各ボス２２の先端側ボス２５は、ポリプロピレン樹脂で形成されている。このポリプロピレン樹脂は、基板３に使用されているガラスエポキシ材よりも柔らかい軟質材である。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックカバー本体の内底面に、当該バックカバー本体内に組み付けられる基板の裏面に圧接される複数のボスが設けられた車両用計器用バックカバーであって、
前記バックカバー本体は、前記基板と同等以上の硬さを有する硬質材で形成されている一方、前記複数のボスの先端側の部分を、前記基板よりも柔らかい軟質材で形成したことを特徴とする車両用計器用バックカバー。
【請求項２】
前記ボスを、前記バックカバー本体の内底面に設けられた基端側ボスと、この基端側ボスに着脱可能に固定される先端側ボスとから構成し、
前記基端側ボスは、前記バックカバー本体の内底面から突出した筒状に形成され、その内側面の少なくとも対向する位置に係止部が突出して設けられ、
前記先端側ボスは、前記軟質材で形成され、前記基端側ボスの上面に底面が接触した基部と、この基部の底面側に形成されて前記基端側ボス内に位置する一対の脚部とを備え、双方の脚部の先端部の外側面には係止爪が突出して設けられ、双方の係止爪が前記基端側ボスの係止部の底面に係止することにより、前記先端側ボスが前記基端側ボスに着脱可能に固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器用バックカバー。
【請求項３】
前記先端側ボスの基部は下面が開口した筒状に形成され、当該基部の側面の下部には一対の切り欠きが対向して設けられ、双方の切り欠きの上面に前記一対の脚部の上端が結合されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用計器用バックカバー。
【請求項４】
前記基板の裏面側に、車両用計器の針を駆動するためのモータ本体が固定されて、前記バックカバー本体の内底面に、前記モータ本体を支持する治具のモータ用支持ピンの挿通穴が設けられる場合には、このモータ用支持ピンの挿通穴の周囲に、前記ボスと、前記基板の裏面を支持する前記治具の基板用支持ピンの挿通穴とを設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用計器用バックカバー。
【請求項５】
基板が組み付けられるバックカバーを備えた車両用計器において、
前記バックカバーに、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用計器用バックカバーを用いたことを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本件発明は、基板が組み付けられる車両用計器用バックカバー及びこれを備えた車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用計器は、特許文献１に示すように、一般的に、バックカバー（ケース）を備えている。バックカバー内には基板が組み付けられる。バックカバーとしては、他に図８に示すようなバックカバー１０１が使用されている。このバックカバー１０１は、ＡＳＧ樹脂のような硬質材で形成されている。このＡＳＧ樹脂は、ＡＢＳ樹脂にガラス繊維が混入されたものである。
【０００３】
バックカバー本体１０２の内底面１０２ａには、挿通穴１０３が全体的に４箇所設けられている。この挿通穴１０３は、基板を支持する治具のモータ用の支持ピンが通される。各挿通穴１０３の周囲とそれ以外の部分には、合計１８個のボス１０４が突出して設けられている。これらのボス１０４は、図９に示すように、基板２０１に圧接されている。
【特許文献１】特開平８−１２８８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、基板２０１が、ガラスエポキシ材のような硬質材で形成されている場合には、バックカバー１０１に振動が生じると、複数のボス１０４が基板２０１と擦れ合ってキシミ音（低級音）が発生する問題があった。
【０００５】
本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、振動に伴うキシミ音を低減できる車両用計器用バックカバー及びこれを備えた車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本件発明の請求項１に記載の車両用計器用バックカバーは、バックカバー本体の内底面に、当該バックカバー本体内に組み付けられる基板の裏面に圧接される複数のボスが設けられた車両用計器用バックカバーであって、前記バックカバー本体は、前記基板と同等以上の硬さを有する硬質材で形成されている一方、前記複数のボスの先端側の部分を、前記基板よりも柔らかい軟質材で形成したことを特徴としている。
【０００７】
かかる構成において、請求項１に記載の車両用計器用バックカバーは、バックカバーに振動が生じた場合に、基板に圧接されている複数のボスは基板と滑り合う。
【０００８】
また、本件発明の請求項２に記載の車両用計器用バックカバーは、請求項１に記載の車両用計器用バックカバーにおいて、前記ボスを、前記バックカバー本体の内底面に設けられた基端側ボスと、この基端側ボスに着脱可能に固定される先端側ボスとから構成し、前記基端側ボスは、前記バックカバー本体の内底面から突出した筒状に形成され、その内側面の少なくとも対向する位置に係止部が突出して設けられ、前記先端側ボスは、前記軟質材で形成され、前記基端側ボスの上面に底面が接触した基部と、この基部の底面側に形成されて前記基端側ボス内に位置する一対の脚部とを備え、双方の脚部の先端部の外側面には係止爪が突出して設けられ、双方の係止爪が前記基端側ボスの係止部の底面に係止することにより、前記先端側ボスが前記基端側ボスに着脱可能に固定されることを特徴としている。
【０００９】
かかる構成において、先端側ボスが磨耗した場合には、磨耗した先端側ボスを新品の先端側ボスと交換すれば良いため、バックカバー全体を交換する必要がない。さらに、先端側ボスを基端側ボスに固定する際には、締結部材を必要としない。
【００１０】
また、本件発明の請求項３に記載の車両用計器用バックカバーは、請求項２に記載の車両用計器用バックカバーにおいて、前記先端側ボスの基部は下面が開口した筒状に形成され、当該基部の側面の下部には一対の切り欠きが対向して設けられ、双方の切り欠きの上面に前記一対の脚部の上端が結合されていることを特徴としている。
【００１１】
かかる構成において、先端側ボスは、基部の底面に一対の脚部の上端が結合した先端側ボスと比べた場合に、脚部が長くなるため、基板の組み付け時に基部から係止爪にかかる力が弱まる。
【００１２】
また、本件発明の請求項４に記載の車両用計器用バックカバーは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用計器用バックカバーにおいて、前記基板の裏面側に、車両用計器の針を駆動するためのモータ本体が固定されて、前記バックカバー本体の内底面に、前記モータ本体を支持する治具のモータ用支持ピンの挿通穴が設けられる場合には、このモータ用支持ピンの挿通穴の周囲に、前記ボスと、前記基板の裏面を支持する前記治具の基板用支持ピンの挿通穴とを設けたことを特徴としている。
【００１３】
かかる構成において、請求項４に記載の車両用計器用バックカバーは、モータ用支持ピンの挿通穴の周囲に、従来のように基板を支持するためのボスを多く設ける必要がないため、ボスと基板との接触箇所を少なくすることが可能になる。
【００１４】
また、本件発明の請求項５に記載の車両用計器は、基板が組み付けられるバックカバーを備えた車両用計器において、前記バックカバーに、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用計器用バックカバーを用いたことを特徴としている。
【００１５】
かかる構成において、請求項５に記載の車両用計器は、振動した場合に、バックカバーにおいて基板に圧接されている複数のボスは、基板と滑り合う。
【発明の効果】
【００１６】
本件発明の請求項１に記載の車両用計器用バックカバーでは、複数のボスの先端側の部分を、基板よりも柔らかい軟質材で形成した。これにより、バックカバーに振動が生じた場合には、基板に圧接されている複数のボスは基板と滑り合う。よって、請求項１に記載の車両用計器用バックカバーは、振動に伴うキシミ音を低減できる。
【００１７】
また、本件発明の請求項２に記載の車両用計器用バックカバーでは、ボスを、バックカバー本体の内底面に設けられた基端側ボスと、この基端側ボスに着脱可能に固定される先端側ボスとから構成し、この先端側ボスを軟質材で形成した。したがって、先端側ボスが磨耗した場合には、磨耗した先端側ボスを新品の先端側ボスと交換すれば良いため、バックカバー全体を交換する必要がない。
【００１８】
さらに、請求項２に記載の車両用計器用バックカバーでは、先端側ボスを、基部と一対の脚部とから構成し、双方の脚部が基端側ボスに係止されることにより、先端側ボスが基端側ボスに着脱可能に固定されるようにした。したがって、締結部材が不要になるので、部品点数の増加が抑えられる。よって、請求項２に記載の車両用計器用バックカバーは、部品コストを抑えて交換コストの低減化を図ることができる。
【００１９】
また、本件発明の請求項３に記載の車両用計器用バックカバーでは、先端側ボスの基部の側面に一対の切り欠きを設け、双方の切り欠きの上面に一対の脚部の上端を結合させた。これにより、先端側ボスは、基部の底面に一対の脚部の上端が結合した先端側ボスと比べた場合に脚部が長くなるため、基板の組み付け時に基部から係止爪にかかる力が弱まる。よって、請求項３に記載の車両用計器用バックカバーは、基板の組み付け時の強度を高めることができる。
【００２０】
また、本件発明の請求項４に記載の車両用計器用バックカバーでは、バックカバー本体の内底面にモータ用支持ピンの挿通穴が設けられている場合には、この挿通穴の周囲に、ボスと、基板用支持ピンの挿通穴とを設けた。したがって、請求項４に記載の車両用計器用バックカバーは、モータ用支持ピンの挿通穴の周囲に、従来のように基板を支持するためのボスを多く設ける必要がないため、ボスと基板との接触箇所を少なくすることが可能になる。よって、請求項４に記載の車両用計器用バックカバーは、振動に伴うキシミ音をより低減できる。
【００２１】
また、本件発明の請求項５に記載の車両用計器では、バックカバーに、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のバックカバーを用いた。したがって、車両用計器が振動した場合には、バックカバーにおいて基板に圧接されている複数のボスは基板と滑り合う。よって、請求項５に記載の車両用計器は、振動に伴うキシミ音の発生を低減できる。また、請求項５に記載の車両用計器は、請求項２〜請求項４に記載のバックカバーが有する効果も併せて得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。図１は、本件発明の一実施の形態を示す車両用計器１の分解斜視図である。この車両用計器１は、ステアリングコラム（図示せず）を囲むように形成されている。また、この車両用計器１は、バックカバー２と、基板３と、シェード４と、一対のガイドライト５と、文字盤６と、４本の針７と、アッパーカバー８と、透明カバー９とを備えている。本実施の形態では、バックカバー２の構造を中心にして説明する。
【００２３】
バックカバー２内には、基板３が組み付けられる。この基板３は、ガラスエポキシ材のような硬質材で形成されている。基板３の裏面側には、４個のモータ（図示せず）が取り付けられている。このモータは、針７を駆動させるものである。
【００２４】
一方、図２に示すように、バックカバー２は、バックカバー本体２１と、５個のボス２２とを備えている。
【００２５】
バックカバー本体２１は、ＡＳＧ樹脂（硬質材）で形成されている。バックカバー本体２１の硬さは、基板３の硬さと同等以上に設定されている。バックカバー本体２１の内底面２１ａには、モータ用支持ピンの挿通穴１０３が全体的に４箇所設けられている。さらに、各モータ用支持ピンの挿通穴１０３の周囲には、２個の基板用支持ピンの挿通穴２３が設けられている。
【００２６】
一方、５個のボス２２は、バックカバー本体２１の内底面２１ａに設けられている。５個のボス２２の設置位置を具体的に説明すると、４個のボス２２は、各モータ用支持ピンの挿通穴１０３の周囲に設けられている。残りの１個のボス２２は、モータ用支持ピンの挿通穴１０３から遠い位置（図２において上部）に設けられている。図３に示すように、各ボス２２は、基端側ボス２４と、先端側ボス２５とから構成されている。
【００２７】
基端側ボス２４は、バックカバー本体２１の内底面２１ａから突出して形成されている。基端側ボス２４の具体的な形状は円筒状である。基端側ボス２４の内側面全体には、係止部２４１が突出して設けられている。
【００２８】
先端側ボス２５は、基端側ボス２４に着脱可能に固定される部材である。この先端側ボス２５は、ポリプロピレン樹脂（軟質材）で形成されている。また、先端側ボス２５は、基部２５１と、一対の脚部２５２，２５２とから構成されている。
【００２９】
基部２５１は下面が開口した筒状に形成されている。基部２５１の上面２５１ａは、基板３に接触するように平に形成されている。基部２５１の側面２５１ｂの下部には、一対の切り欠き２５３，２５３が対向して設けられている。
【００３０】
一方、脚部２５２，２５２は、図４に示すように、その上端２５２ａが、切り欠き２５３，２５３の上面２５３ａ，２５３ａに結合している。さらに、図３に示すように、脚部２５２，２５２の先端部の外側面には係止爪２５４，２５４が突出して形成されている。
【００３１】
次に、先端側ボス２５の装着方法について説明する。作業者は、５個の作業側ボス２５を所定の取付機（図示せず）にセットする。次に、作業者は、この取付機を駆動させて、図５に示すように先端側ボス２５の脚部２５２，２５２を基端側ボス２４内に挿入して、基部２５１の底面２５１ｃを基端側ボス２４の上面２４ａに当てて、係止爪２５４，２５４を基端側ボス２４の係止部２４１の底面２４１ａに係止させる。
【００３２】
次に、車両用計器１の組み立て方法を説明する。作業者は、まず、図６に示すようにバックカバー本体２１に基板３を組み付けて第一計器ユニット１ａを製造する。これにより、基板３の裏面３ａに５個のボス２２が圧接される。次に、作業者は、第一計器ユニット１ａの上方に、図１に示したシェード４、ガイドライト５、文字盤６を順に組み付けて図７に示すような第二計器ユニット１ｂを製造する。
【００３３】
次に、作業者は、図７に示すように、治具５０１の１２本の支持ピン５０２、５０３を、バックカバー本体２１の４個のモータ用支持ピンの挿通穴１０３と、８個の基板用支持ピンの挿通穴２３とに下方から挿入する。これにより、基板３は、裏面３ａに固定されている４個のモータ本体１０ａが、４本のモータ用支持ピン５０２の各々に支持され、基板３の裏面３ａが、８本の基板用支持ピン５０３と、５個のボス２２とに支持される。
【００３４】
次に、作業者は、所定の取付機（図示せず）に４本の針７をセットする。次に、作業者は、取付機を駆動させて、各針７を、基板３の表面３ｂ側に設置されているモータ１０の軸１０ｂに取り付けて第三計器ユニット（図示せず）を製造する。
【００３５】
最後に、作業者は、第三計器ユニットの上方に、図１に示したアッパーカバー８、透明カバー９を順に組み付けて車両用計器１を完成させる。作業者は、完成した車両用計器１の中央部分に形成されている空間（図示せず）にステアリングコラムを通して、この車両用計器１をステアリングコラムの周囲の部分（車体）に組み付ける。
【００３６】
この車両用計器１は、前述したように、バックカバー２に設けられている５個のボス２２において、各先端側ボス２５がポリプロピレン樹脂で形成されている。このポリプロピレン樹脂は、基板３に使用されているガラスエポキシ材より柔らかい軟質材である。
【００３７】
したがって、運転時にステアリングコラムに振動が生じて、この振動が車両用計器１に伝わった場合には、基板３に圧接されている５個のボス２２は基板３と滑り合う。よって、本実施の形態のバックカバー２は、振動に伴うキシミ音を低減できる。したがって、このバックカバー２を備えた車両用計器１も、振動に伴うキシミ音を低減できる。
【００３８】
なお、本実施の形態のバックカバー２では、先端側ボス２５をポリプリピレン樹脂で形成したが、他の軟質材で形成しても良い。この場合には、基板３に使用されている材料（ガラスエポキシ材）よりも柔らかい材料を使用すれば良い。
【００３９】
また、本実施の形態のバックカバー２では、各モータ用支持ピンの挿通穴１０３の周囲に、１個のボス２２と、２個の基板用支持ピンの挿通穴２３を設けた。したがって、モータ用支持ピンの挿通穴１０３の周囲に、従来のように基板を支持するボス１０４（図８参照）を多く設ける必要がないので、ボスの個数を減らすことが可能になる。これにより、ボス２２と基板３との接触箇所が少なくなる。よって、本実施の形態のバックカバー２は、振動に伴うキシミ音をより低減できる。したがって、このバックカバー２を備えた車両用計器１も、振動に伴うキシミ音を低減できる。
【００４０】
また、本実施の形態のバックカバー２では、図３に示したように、ボス２の先端側ボス２５を着脱可能にした。このため、先端側ボス２５が磨耗した場合には、磨耗した先端側ボス２５を新品の先端側ボス２５と交換すれば良いため、バックカバー２全体を交換する必要がない。よって、本実施の形態のバックカバー２は、交換コストの低減化を図ることができる。
【００４１】
また、先端側ボス２５は、脚部２５２，２５２が、基端側ボス２４に係止されることにより、基端側ボス２４に着脱可能に固定されるようにした。このため、締結部材は不要なため、部品点数の増加が抑えられる。よって、本実施の形態のバックカバー２は、部品コストを抑えて交換コストの低減化を図ることができる。
【００４２】
さらに、先端側ボス２５は、基部２５１に切り欠き２５３，２５を設け、各切り欠き２５３の上面２５３ａに脚部２５２の上端２５２ａを結合させた。したがって、この先端側ボス２５は、基部２４１の底面２４１ｃに脚部の上端が結合したボスと比べた場合に、脚部２２２が長くなる。このため、図６や図７に示すように、基板３の組み付け時には、基部２５１から双方の係止爪２５４，２５４にかかる力が弱められる。よって、本実施の形態のバックカバー２は、基板３の組み付け時の強度を高めることができる。
【００４３】
以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。例えば、本実施の形態では、先端側ボス２５を別部品として構成したが、先端側ボスと基端側ボスとを二色成型によって形成しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように本件発明の車両用計器用バックカバー及び車両用計器は、振動に伴うキシミ音の発生を低減できる。したがって、本件発明の車両用計器用バックカバー及び車両用計器を、車両用計器の技術分野で十分に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本件発明の一実施の形態を示す車両用計器の分解斜視図である。
【図２】同実施の形態を示すバックカバーの正面図である。
【図３】同実施の形態を示すバックカバーの要部の分解横断面図である。
【図４】同実施の形態を示すボスの側面図である。
【図５】図３においてボスをボス取付部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図６】図２のバックカバーに基板を組み付けた状態を示す断面図である。
【図７】同実施の形態において針の取付時の要部を示す断面図である。
【図８】従来のバックカバーの正面図である。
【図９】図８のバックカバーに基板を組み付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    車両用計器
２    バックカバー
３    基板
３ａ    基板の裏面
１０ａ    モータ本体
２１    バックカバー本体
２１ａ    バックカバー本体の内底面
２２    ボス
２３    基板用支持ピンの挿通穴
２４    基端側ボス
２４ａ    ボス取付部の上面
２５    先端側ボス
１０３    モータ用支持ピンの挿通穴
２４１    係止部
２４１ａ    係止部の底面
２５１    基部
２５１ｂ    基部の側面
２５１ｃ    基部の底面
２５２    脚部
２５２ａ    脚部の上端
２５３    切り欠き
２５３ａ    切り欠きの上面
５０１    治具
５０２    モータ用支持ピン
５０３    基板用支持ピン
【図１】
2009186420.tif 000003
【図２】
2009186420.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2009186420.tif 000008
【図７】
2009186420.tif 000009
【図８】
2009186420.tif 000010
【図９】
2009186420.tif 000011