(57)【要約】【課題】本発明は、ボード部材の係合位置を開閉自在のガイド部材を利用して切換えるようにした自動車荷室のボード昇降装置において、ガイド部材の開閉先端部の剛性を確保しつつも、スライドピンが段下げ部に引っ掛からないように構成して、ボード部材のスライド移動を円滑に行うことができる自動車荷室のボード昇降装置を提供することを目的とする。【解決手段】ガイド部材３１の開閉先端部３４には、薄肉部３６とリブ部３７を形成しており、開閉先端部３４の剛性を確保しながら、円滑なスライドピン２０のスライド移動が可能となるように構成している。  そして、傾斜溝２５上部のスライド面２８には、ガイド部材３１のリブ部３７に対応して、リブ部３７が嵌合する凹部２９を形成している。  【選択図】図５
2009234499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部の荷室内に設置される床面ボード部材と、該床面ボード部材の前部側方に設けたスライドピンと、荷室側面に設けられ該スライドピンがスライド自在に係合するスライド係合通路と、を備えた自動車荷室のボード昇降装置であって、
前記スライド係合通路内に、該スライド係合通路を開閉自在とする回動自在のガイド部材を設け、
該ガイド部材の開閉先端部を、スライド係合通路のスライド面に当接するように設定すると共に、該開閉先端部の幅方向の一部に厚肉部を形成して、
該厚肉部に対応する前記スライド係合通路のスライド面の一部には、該厚肉部が嵌る凹部を形成した
自動車荷室のボード昇降装置。
【請求項２】
前記スライド係合通路のスライド面の凹部の隣接位置には、湾曲する曲面部を形成した
請求項１記載の自動車荷室のボード昇降装置。
【請求項３】
前記スライド係合通路のスライド面には、前後方向に延びる延長部を備えて、
前記ガイド部材の上側面が該延長部と略面一になるように設定した
請求項１又は２記載の自動車荷室のボード昇降装置。
【請求項４】
前記スライド係合通路は、
前記延長部と、
前後方向移動に連動してスライドピンを昇降案内する傾斜部と、
該傾斜部の上部から前後方向に略水平方向に延びてスライドピンの上部位置を規定する支持部とを備え、
前記ガイド部材の上側面を、前記延長部と支持部との間に掛け渡すように設定した
請求項３記載の自動車荷室のボード昇降装置。
【請求項５】
前記スライドピンは、前記床面ボード部材の前部両側に一つずつ設けられており、
前記スライド係合通路に対して回動可能及びスライド可能に支持される
請求項４記載の自動車荷室のボード昇降装置。
【請求項６】
前記傾斜部は、勾配が４５度以下である
請求項４又は５記載の自動車荷室のボード昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車荷室のボード昇降装置に関し、特に、ボード部材の係合位置（支持位置）を開閉自在のガイド部材を利用して切換えるように構成した自動車荷室のボード昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の荷室内の容量の確保しつつ、荷物の出し入れのしやすさを両立するため、荷室フロアの位置を、昇降式のボード部材を用いることで、上下方向に自由に変更できるボード昇降装置が知られている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１においては、ボード部材の前端側部に車幅外方側に延びるスライドピン（突出部）を設け、このスライドピンを荷室側面に設けたスライド係合溝に嵌め込んで、前後方向及び上下方向にスライド可能に支持させることで、ボード部材の係合位置（支持位置）を上下方向で変更するボード昇降装置が記載されている。
【０００４】
この特許文献１のボード昇降装置では、開閉自在に回動するガイド部材を設けることで、スライドピンの支持位置を容易に変更できるように構成している。
【特許文献１】特開２００５−２１９７０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、こうしたボード昇降装置においては、一般に乗員等の作業者が、ボード部材を、車体後部から手作業によって、前後方向及び上下方向にスライド移動させることで係合位置を切換える。このため、ボード部材のスライド移動は、できるだけ円滑に行えるように構成することが求められる。
【０００６】
この点、前述の特許文献１のボード昇降装置においては、開閉自在のガイド部材を設けているが、その開閉先端部（後端部）がスライド係合溝のスライド面に嵌合するように、「段下げ部」を形成しているため、この段下げ部をスライドピンが通過する際に引っ掛かり感が生じ、最悪の場合には、段下げ部にスライドピンが引っ掛かり、スライド移動が困難になる可能性があった。
【０００７】
この対策としては、段下げ部をなくして、ガイド部材の開閉先端部を薄く形成することが考えられる。しかし、このガイド部材は、閉鎖した状態で上面側でスライドピンをスライド移動させる必要があり、開閉先端部を薄く形成すると支持剛性が低下してしまうため、あまり薄く形成できないという問題もあった。
【０００８】
そこで、本発明は、ボード部材の係合位置を開閉自在のガイド部材を利用して切換えるようにした自動車荷室のボード昇降装置において、ガイド部材の開閉先端部の剛性を確保しつつも、スライドピンが段下げ部に引っ掛からないように構成して、ボード部材のスライド移動を円滑に行うことができる自動車荷室のボード昇降装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の自動車荷室のボード昇降装置は、車体後部の荷室内に設置される床面ボード部材と、該床面ボード部材の前部側方に設けたスライドピンと、荷室側面に設けられ該スライドピンがスライド自在に係合するスライド係合通路と、を備えた自動車荷室のボード昇降装置であって、前記スライド係合通路内に、該スライド係合通路を開閉自在とする回動自在のガイド部材を設け、該ガイド部材の開閉先端部を、スライド係合通路のスライド面に当接するように設定すると共に、該開閉先端部の幅方向の一部に厚肉部を形成して、該厚肉部に対応する前記スライド係合通路のスライド面の一部には、該厚肉部が嵌る凹部を形成したものである。
【００１０】
上記構成によれば、ガイド部材の開閉先端部の幅方向の一部に厚肉部を形成して、スライド係合通路のスライド面の一部には厚肉部が嵌る凹部を形成していることで、スライド面の残余部分では段差が生じることなく、スライド係合通路を構成できる。  
このため、ガイド部材の剛性は、幅方向の一部に形成した厚肉部で維持しつつも、凹部がスライド面の全てに設けられていないため、スライドピンがスライド係合通路を通過する際には、スライドピンが引っ掛かるのを防ぐことができる。  
なお、この厚肉部は、一箇所だけでなく複数箇所設定してもよい。また、開閉先端部の一部を完全に切欠いて、残りの部分を全て厚肉部とするように設定してもよい。  
また、凹部も一箇所だけでなく複数設定してもよく、一部を切欠いたような凹部であってもよい。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、前記スライド係合通路のスライド面の凹部の隣接位置には、湾曲する曲面部を形成したものである。  
上記構成によれば、スライド面の凹部の隣接位置に曲面部を形成したことで、スライドピンを凹部を通過させる際に、より円滑に通過させることができる。  
よって、スライドピンの引っ掛かりをより少なくすることができ、スライド係合通路のスライド移動をより円滑に行わせることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、前記スライド係合通路のスライド面には、前後方向に延びる延長部を備えて、前記ガイド部材の上側面が該延長部と略面一になるように設定したものである。  
上記構成によれば、延長部とガイド部材の上側面が略面一になっているため、スライドピンを延長部からガイド部材の上側面にスライド移動させる際に、引っ掛かり感が発生するのを防止できる。  
よって、スライドピンを、さらに延長部からガイド部材の上側面にスライド移動させる際の引っ掛かり感をなくすことができ、スライドピンのスライド移動をより円滑に行うことができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、前記スライド係合通路は、前記延長部と、前後方向移動に連動してスライドピンを昇降案内する傾斜部と、該傾斜部の上部から前後方向に略水平方向に延びてスライドピンの上部位置を規定する支持部とを備え、前記ガイド部材の上側面を、前記延長部と支持部との間に掛け渡すように設定したものである。  
上記構成によれば、ガイド部材の上側面を有効に利用することで、スライドピンが傾斜部に落ち込むことを防いで、円滑にスライド係合通路内を移動させることができる。  
よって、床面ボード部材が重い場合であっても、床面ボード部材を円滑に前後方向にスライド移動させることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、前記スライドピンは、前記床面ボード部材の前部両側に一つずつ設けられており、前記スライド係合通路に対して回動可能及びスライド可能に支持されるものである。  
上記構成によれば、スライドピンが両側位置に一つずつ設けられており、回動可能及びスライド可能に設けられていることで、このスライドピンには、床面ボード部材の全ての重量が作用する。  
このため、スライドピンをより円滑にスライド移動可能に構成することで、スライドピンに作用する負荷を軽減して、スライドピンの耐久性を高めることができる。  
よって、床面ボード部材を様々な位置に切り換えるものであっても、スライドピンの信頼性を高めることができる。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、前記傾斜部は、勾配が４５度以下であるものである。  
上記構成によれば、傾斜部の勾配が４５度以下であることで、床面ボード部材を前後方向にスライド移動させるだけで、昇降スライド移動を容易に行なうことができるものの、ガイド部材の開閉先端部の長さが長くなり剛性が低下する。しかし、開閉先端部に厚肉部を設けることで、剛性向上を図っている。  
よって、床面ボード部材の昇降スライド移動を容易に行なえるように構成しつつも、ガイド部材の支持剛性を高めて、前後スライド移動も容易に行なうことができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、ガイド部材の剛性は、幅方向の一部に形成した厚肉部で維持しつつも、凹部がスライド面の全てに設けられていないため、スライドピンがスライド係合通路を通過する際に、スライドピンが引っ掛かるのを防ぐことができる。  
よって、ボード部材の係合位置を開閉自在のガイド部材を利用して切換えるようにした自動車荷室のボード昇降装置において、ガイド部材の開閉先端部の剛性を確保しつつも、スライドピンが段下げ部に引っ掛からないように構成して、ボード部材のスライド移動を円滑に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳述する。  
図１は本発明の自動車荷室のボード昇降装置を採用した荷室の後方斜視図である。図２は図１のＡ−Ａ線矢視断面図であり、図３は図１のＢ−Ｂ線矢視断面図であり、図４は荷室の平面図である。
【００１８】
自動車Ｖの後部には、後方にリヤゲート開口部１を備えた荷室Ｔを設けている。この荷室Ｔは、前部がリヤシート２のシートバック２ａで区画されており、側部がリヤサイドパネル等の側壁３で区画されており、上部がルーフパネル４で区画されており、さらに、下部がトランクボード５で区画されて、これら構成要素によって、略ボックス形状の空間が構成されている。
【００１９】
この荷室Ｔは、図示しないが、シートバック２ａを前方に倒すことにより荷室Ｔの空間容積を拡大したり、また、後述するように、トランクボード５を昇降移動させることで、荷室Ｔの床面位置を上下動できるように構成している。このように、荷室Ｔの容積や床面の高さを変更できるように構成することで、荷室Ｔを様々な用途に用いることが可能となり、荷室Ｔの利便性を高めている。
【００２０】
このうち、トランクボード５は、比較的剛性の高い合成樹脂製の略正方形状の平板部材で構成しており、昇降可能に構成している。また、前部を支点として回動可能となるように構成している。さらに、荷室Ｔから着脱可能に構成しており、荷室Ｔ下部に設置されるスペアタイヤＳ等（図２参照）に容易にアクセスできるように構成している。
【００２１】
図２に示すように、リヤシート２の後方位置では、フロアパネル６が下方に大きく凹設してスペアタイヤパン７を形成している。このスペアタイヤパン７の内部には、スペアタイヤＳを収納しており、パンク時等にはこのスペアタイヤパン７から取り出せるように構成している。
【００２２】
スペアタイヤＳの上方には、合成樹脂製のトランクトレイ８を設置している。このトランクトレイ８は、所定の深さを有しており、内部には、工具や清掃道具等の車載道具等（図示せず）を収納できるように構成している。
【００２３】
このトランクトレイ８の後端縁部８ａは、リヤゲート開口部１から延びる樹脂製のトランクエンドパネル９に支持されている。このトランクエンドパネル９は、リヤエンドクロスメンバー１０の上方に設置しており、前方側に徐々に下方に落ち込む複数の段部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成している。最も上方に最上段部９Ａを形成して、中間位置に上段部９Ｂを形成して、最も下方に下段部９Ｃを形成している。このうち、下段部９Ｃで、前述のトランクトレイ８の後端縁部８ａを支持している。
【００２４】
また、この下段部９Ｃと上段部９Ｂは、トランクボード５の後端を支持するボート後端支持部１１を構成している。実線で示した状態がトランクボード５を上方位置で支持した状態であり、一点鎖線で示した状態がトランクボード５を下方位置で支持した状態である。
【００２５】
トランクボード５の前方には、リヤシート２との間を塞ぐ横長の補助ボード１２を設けている。この補助ボード１２を設けることで、トランクボード５を上方位置に位置（図２の実線で示した位置）させた状態で、最上段部９Ａから補助ボード１２に亘ってほぼ面一の荷室Ｔのフロア面を構成できる。よって積み降ろし作業をスムーズに行なうことができる。
【００２６】
なお、１３は、車体後方側で開閉自在に設置したリヤゲートであり、１４は車体後端で車幅方向に延びるリヤパンパーである。
【００２７】
また、図３に示すように、フロアパネル６は、車幅方向側端部を車体前後方向に延びるリヤサイドフレーム１５，１５と接合しており、車体骨格部材に強固に固定している。
【００２８】
そして、前述のトランクトレイ８は、このリヤサイドフレーム１５，１５間で凹設したパネル凹部１６に、ちょうど嵌り込む形で、フロアパネル６内に設置している。このトランクトレイ８の上方には、前述したトランクボード５を設置している。
【００２９】
荷室Ｔの両側端部には、上下方向に延びる合成樹脂製のリヤサイドトリム１７，１７を設けている。このリヤサイドトリム１７，１７の下部には、車幅内方側に突出するボード前側支持部１８，１８を形成している。
【００３０】
図４に示すように、トランクボート５の前端には、車幅方向に延びる軸部材１９を貫通配置しており、その両端を車幅外方側に突出させることで、スライドピン２０，２０を構成している。
【００３１】
このスライドピン２０は、トランクボード５の前部位置を規定するために、前述のボード前側支持部１８に係合支持されるように構成している。
【００３２】
次に、この実施形態のボード昇降装置Ｍを構成するボード前側支持部１８とスライドピン２０の詳細構造を図５、図６によって説明する。図５はボード前側支持部の荷室内方側からの詳細側面図であり、図６は図５のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【００３３】
ボード前側支持部１８は、図５に示すように、リヤサイドトリム１７（図３参照）を突出させたトリム突出部２１と、このトリム突出部２１に回動ピン３０によって回動自在に設置されたガイド部材３１によって構成している。
【００３４】
トリム突出部２１は、上側面に、スライドピン２０を前後方向にスライド移動させる水平延長通路２２を形成して、荷室側側面には、溝状のスライド係合通路２３を設けている。  
溝状のスライド係合通路２３は、上部で略水平方向に延びる上側支持溝２４と、上側支持溝２４の後端位置から前側下方に傾斜して延びる傾斜溝２５と、上側支持溝２４と傾斜溝２５を後側下方に傾斜して連通する連通溝２６と、傾斜溝２５の下端から前方に略水平方向に延びる下側支持溝２７とを、備えており、全体で略ｙ字状を形成するように構成している。
【００３５】
これら各溝２４，２６，２５，２７は、図６にも示すように、それぞれスライドピン２０を通過させることができる程度の、幅Ｈと深さＤを有しており（図６では上側支持溝２４と下側支持溝２７のみ開示）、各溝２４，２６，２５，２７によって、スライドピン２０のスライド位置や係合支持位置を規定するように構成している。
【００３６】
そして、このうち、傾斜溝２５は、図５に示すように、約４０度の傾斜勾配αで傾斜しており、こうした傾斜勾配αに設定することで、トランクボード５を後方に引くだけで、スライドピン２０の上方へのスライド移動が容易に行なえるように構成している。
【００３７】
また、ガイド部材３１は、図５に示すように、合成樹脂製の開閉弁型部材で構成しており、上側で前後方向に延びる長細矩形形状のカバー部３２と、下側で上広がりの三角形状に形成されたベース部３３とを備えており（図７も参照）、中心よりやや前側位置に枢着した回動ピン３０で、スライド係合通路２３内に設置している。具体的には、上側支持溝２４の後方側で、傾斜溝２５と連通溝２６との間に位置するように設置している。
【００３８】
このガイド部材３１は、カバー部３２の後端部である開閉先端部３４が、傾斜溝２５上部のスライド面２８に当接することで、これ以上の後方への回転（図５で時計回り方向の回転）が規制されており、通常時には、回動ピン３０の位置と重量バランスから、この位置（実線）で停止している。
【００３９】
もっとも、カバー部３２の前端部である落し込み端部３５を、上方から押圧した場合には、ガイド部材３１が前方への回転（図５で反時計回りの回転）して、一点鎖線で示すように、開閉先端部３４が上方に開放して、落し込み端部３５が下方に下がることになる。
【００４０】
また、このガイド部材３１のカバー部３２の上面３２ａは、トリム突出部２１の水平延長通路２２（延長面）と略面一になるように設定している。これは、後述するように、トランクボード５を溝状のスライド係合通路２３内に組付ける際に、スライドピン２０を水平延長通路２２からカバー部３２の上面３２ａへスライド移動させる必要があるため、このスライド移動を円滑に行えるようにするためである。
【００４１】
さらに、ガイド部材３１の開閉先端部３４には、薄肉部３６とリブ部３７を形成しており、開閉先端部３４の剛性を確保しながら、円滑なスライドピン２０のスライド移動が可能となるように構成している。
【００４２】
そして、傾斜溝２５上部のスライド面２８には、ガイド部材３１のリブ部３７に対応して、リブ部３７が嵌合する凹部２９を形成している。  
この詳細を図７を用いて説明する。図７（ａ）はガイド部材３１の後部上方からの詳細斜視図であり、図７（ｂ）はガイド部材３１と傾斜溝２５上部のスライド面２８の前部上方からの斜視図である。
【００４３】
具体的には、図７（ａ）に示すように、ガイド部材３１の開閉先端部３４には、下面側中央で前後方向に延びる下凸のリブ部３７を設けている。このリブ部３７は、ガイド部材３１の開閉先端部３４の全幅Ｌ（車幅方向）の一部のみに設けている。そして、その他の部分は薄肉部３６となっており、傾斜溝２５上部のスライド面２８に対応する傾斜面３８を有している。
【００４４】
また、図７（ｂ）に示すように、傾斜溝２５上部のスライド面２８の中央には、ガイド部材３１のリブ部３７が嵌合する凹部２９を形成している。この凹部２９を設けることで、ガイド部材３１にリブ部３７を設けたとしても、開閉先端部３４をできるだけ下方に位置させることができる。  
そして、この凹部２９に隣接する両側位置には、そのまま、水平延長通路（延長面）２２に連なるように形成した、湾曲した曲面部４０を設けている。このように曲面部４０を設けることで、スライドピン２０が通過する際には、円滑にスライド移動させることができる。
【００４５】
次に、このように構成したボード昇降装置Ｍの作動状態について図８を利用して説明する。図８の（ａ）〜（ｅ）はボード昇降装置の作動状態を説明する説明模式図である。
【００４６】
まず、トランクボード５を上側位置に位置させる場合には、図８（ａ）に示すように、スライドピン２０が水平延長通路２２に沿って前方側にスライド移動するように、トランクボード５を傾斜させた状態で前方にスライド移動させる。  
そして、ガイド部材３１の上面３２ａにスライドピン２０をスライド移動させた後、スライドピン２０を、回動ピン３０を通り過ぎる位置までスライド移動させる。そうすると、ガイド部材３１の落し込み端部３５が下方に下がり（一点鎖線参照）、スライドピン２０が上側支持溝２４に嵌り込む。  
その後、図８（ｂ）に示すように、トランクボード５のスライドピン２０を上側支持溝２４の前端位置まで押し込んで、トランクボード５の後端部をボード後端支持部１１の上段部９Ｂに支持させる。こうすることで、トランクボード５を上側位置に位置させることができる。
【００４７】
次に、トランクボード５を下側位置に位置させる場合には、図８（ｃ）に示すように、スライドピン２０が上側支持溝２４から連通溝２６を介して傾斜溝２５側に落ち込むように、トランクボード５を傾斜した状態に持ち上げて、下方にスライド移動させる。  
そして、スライドピン２０が傾斜溝２５から下側支持溝２７に落ち込むように、トランクボード５を下方にスライド移動させることで、スライドピン２０を下側支持溝２７に落とし込む。  
その後、図８（ｄ）に示すように、トランクボード５のスライドピン２０を下側支持溝２７の前端位置まで押し込んで、トランクボード５の後端部をボード後端支持部１１の下段部９Ｃに支持させる。こうすることで、トランクボード５を下側位置に位置させることができる。
【００４８】
さらに、トランクボード５を取り外す場合には、図８（ｅ）に示すように、スライドピン２０をスライド係合通路２３から取り外すように、トランクボード５を傾斜させた状態で後方に引き抜く。このとき、傾斜溝２５によって案内されるスライドピン２０が、ガイド部材３１の開閉先端部３４を下方から押し開くことで、傾斜溝２５を上方に開放して、スライドピン２０を溝状のスライド係合通路２３から取り外す。こうして、トランクボード５の取り外しを行なう。
【００４９】
特に、このスライドピン２０のスライド係合通路２３からの取り外しでは、前述したように、傾斜溝２５上部のスライド面２８に凹部２９を設けているものの、湾曲した曲面部４０を設けているため、スライドピン２０が引っ掛かることがなく、円滑にスライド移動を行うことができる。
【００５０】
なお、トランクボード５を回動する場合には、スライドピン２０が下側支持溝２７や上側支持溝２４にある状態（係合支持状態）で、トランクボード５の後端を上下方向に昇降させることで、前端部（スライドピン２０）を支点とした回動操作が可能になる。
【００５１】
以上のように、この実施形態のボード昇降装置Ｍでは、ガイド部材３１等を利用することにより、トランクボード５を上側位置と下側位置とに切り換えて位置させることが可能となり、さらには、荷室Ｔからの取り外しや、回動操作による開閉操作等が可能となる。
【００５２】
次に、このように構成した本実施形態の作用効果について説明する。  
この実施形態の自動車のボード昇降装置Ｍでは、スライド係合通路２３内に、スライド係合通路２３を開閉自在とする回動自在のガイド部材３１を設け、このガイド部材３１の開閉先端部３４を、傾斜溝２５上部のスライド面２８に当接するように設定すると共に、この開閉先端部３４の幅方向一部にリブ部３７を形成して、このリブ部３７に対応する傾斜溝２５上部のスライド面２８の一部には、このリブ部３７が嵌る凹部２９を形成している。
【００５３】
これにより、スライド面２８の残余部分には段差が生じることなく、スライド面２８を円滑な面に構成できる。  
このため、ガイド部材３１の剛性は、幅方向の一部に形成したリブ部３７で維持しつつも、凹部２９がスライド面２８の全てに設けられていないため、スライドピン２０が傾斜溝２５上部のスライド面２８を通過する際には、スライドピン２０が引っ掛かるのを防ぐことができる。  
よって、トランクボード５の係合位置を開閉自在のガイド部材３１を利用して切換えるようにした自動車荷室のボード昇降装置Ｍにおいて、ガイド部材３１の開閉先端部３４の剛性を確保しつつも、スライドピン２０が引っ掛からないように構成して、トランクボード５のスライド移動を円滑に行うことができ、作業者の操作性を高めることができる。
【００５４】
また、この実施形態では、傾斜溝２５上部のスライド面２８の凹部２９の隣接位置には、湾曲する曲面部４０を形成している。  
これにより、スライド面２８の凹部２９の隣接位置に曲面部４０を形成したことで、スライドピン２０を凹部２９を通過させる際に、より円滑に通過させることができる。  
よって、スライドピン２０の引っ掛かりをより少なくすることができ、傾斜溝２５上部のスライド面２８のスライド移動をより円滑に行わせることができる。
【００５５】
また、この実施形態では、水平延長通路２２がガイド部材３１の上面３２ａと略面一になるように設定している。  
これにより、スライドピン２０を、水平延長通路２２からガイド部材３１の上面３２ａにスライド移動させる際に、引っ掛かり感が発生するのを防止できる。  
よって、スライドピン２０を、さらに水平延長通路２２からガイド部材３１の上面３２ａにスライド移動させる際の引っ掛かり感をなくすことができ、スライドピン２０のスライド移動をより円滑に行うことができる。
【００５６】
また、この実施形態では、ガイド部材３１の上面３２ａを、水平延長通路２２と上側支持溝２４との間に掛け渡すように設置している。  
これにより、ガイド部材３１の上面３２ａを有効に利用して、スライドピン２０が傾斜溝２５に落ち込むことを防いで、円滑にスライド移動させることができる。  
よって、トランクボード５が重い場合であっても、トランクボード５を円滑に前後方向にスライド移動させることができる。
【００５７】
また、この実施形態では、スライドピン２０は、トランクボード５の前部両側に一つずつ設けられており、スライド係合通路２３に対して回動可能及びスライド可能に支持されている。  
これにより、二本のスライドピン２０，２０には、トランクボード５の全ての重量が作用する。  
このため、スライドピン２０をより円滑にスライド移動可能に構成することで、スライドピン２０に作用する負荷を軽減して、スライドピン２０の耐久性を高めることができる。  
よって、トランクボード５を様々な位置に切り換えるものであっても、スライドピン２０の信頼性を高めることができる。
【００５８】
また、この実施形態では、傾斜溝２５の傾斜勾配αを約４０度に設定している。  
これにより、トランクボード５を前後方向にスライド移動させるだけで、昇降スライド移動を容易に行なうことができるものの、ガイド部材３１の開閉先端部３４の長さが長くなり剛性が低下する。しかし、開閉先端部３４にリブ部３７を設けていることで、剛性向上を図っている。  
よって、トランクボード５の昇降スライド移動を容易に行なえるように構成しつつも、ガイド部材３１の支持剛性を高めて、前後スライド移動も容易に行なうことができる。  
なお、この実施形態では、傾斜溝２５の傾斜勾配αを約４０度に設定したが、この傾斜勾配αが４５度以下であれば、後方への引き出し力が上側分力に多く配分され、昇降移動が容易になるため、傾斜溝２５の傾斜勾配αは４５度以下であればよい。
【００５９】
次に、第二実施形態について、図９により説明する。図９は第二実施形態のガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の詳細斜視図であり、（ａ）がガイド部材の後部上方からの斜視図、（ｂ）がガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の前部上方からの斜視図である。
【００６０】
この実施形態では、ガイド部材１３１の開閉先端部１３４のリブ部１３７，１３７を、幅方向両端に二つ設けて、傾斜溝２５上部のスライド面２８の凹部１２９，１２９も幅方向両端に二つ設けたものである。その他の構成要素については、前述の第一実施形態と同様であるため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００６１】
この実施形態のように、リブ部１３７，１３７を幅方向の両端に二つ設けることで、ガイド部材１３１の剛性をさらに高めることができる。特に、ガイド部材１３１の開閉先端部１３４の両端を補強するため、ガイド部材１３１の形状を長期間に亘り安定して維持することができる。
【００６２】
また、リブ部１３７，１３７が二つあることで、スライドピン２０が下方からガイド部材３１を跳ね上げる際にも、リブ部１３７，１３７が二点で当接するため、安定してガイド部材１３１を跳ね上げることができる。
【００６３】
さらに、凹部１２９，１２９も二つ設けたことで、ガイド部材１３１の開閉先端部１３４をより確実に嵌合することができ、閉鎖時のガイド部材１３１の位置を確実に規定することができる。
【００６４】
よって、本実施形態によると、ガイド部材１３１の剛性をより高めることができる共に、ガイド部材１３１の閉鎖位置を確実に規定することができる。
【００６５】
次に、第三実施形態について、図１０により説明する。図１０は第三実施形態のガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の詳細斜視図であり（ａ）がガイド部材の後部上方からの斜視図、（ｂ）がガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の前部上方からの斜視図である。
【００６６】
この実施形態では、ガイド部材２３１の開閉先端部２３４の厚肉部２３７を、幅方向内側に設けると共に、開閉先端部２３４の幅方向外方側を切欠いた切欠部２３８を設けたものである。また、傾斜溝２５上部のスライド面２８の凹部２２９も、幅方向内方側を開放した切欠き形状で形成したものである。その他の構成要素については、前述の第一実施形態と同様であるため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００６７】
この実施形態のように、ガイド部材３１の幅方向内方側に厚肉部２３７を設けて、幅方向外方側に切欠部２３８を設けることで、ガイド部材２３１を樹脂成形するにあたり、リブ部等の詳密な成形を行なわなくてもよいため、成形性を高めることができる。
【００６８】
また、凹部２２９も幅方向内方側が開放しているため、トリム突出部２１を傾斜溝２５を含めて同方向から型抜きできるので成形性を高めることができると共に、内部にゴミ等が溜まりにくくなり、長期間に亘り、ガイド部材２３１を安定して嵌合することができる。
【００６９】
よって、本実施形態によると、ガイド部材２３１やトリム突出部２１の成形性を高めることができると共に、ガイド部材２３１の開閉動作を長期間に亘り安定させることができる。
【００７０】
以上、この発明の構成と前述の実施形態との対応において、
この発明の床面ボード部材は、実施形態のトランクボード５に対応し、
以下、同様に、
スライド係合通路のスライド面は、傾斜溝２５上部のスライド面２８に対応し、
厚肉部は、リブ部３７，１３７、厚肉部２３７に対応し、
延長部は、水平延長通路２２に対応し、
ガイド部材の上側面は、ガイド部材の上面３２ａに対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、あらゆる自動車荷室のボード昇降装置に適用する実施形態を含むものである。  
例えば、ガイド部材は、重量バランスで開閉自在になるものだけでなく、スプリング等の付勢手段を用いて、開閉自在になるようなものであってもよい。また、スライド係合通路も、リヤサイドトリムと別体に設けてもよい。
さらに、延長部の上方に上壁面を設けて、トランクボードを取り外す際にスライドピンが荷室内に露出しないように構成するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】自動車荷室のボード昇降装置を採用した荷室の後方斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図４】荷室の平面図。
【図５】ボード前側支持部の荷室内方側からの詳細側面図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図７】第一実施形態のガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の詳細斜視図であり、（ａ）がガイド部材の後部上方からの斜視図、（ｂ）がガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の前部上方からの斜視図。
【図８】ボード昇降装置の作動状態を説明する説明模式図であり、（ａ）がトランクボードの上側支持溝への係合直前の状態を示した図、（ｂ）がトランクボードの上側位置の支持状態を示した図、（ｃ）がドランクボードの下側支持溝への移動開始状態を示した図、（ｄ）がトランクボードの下側位置の支持状態を示した図、（ｅ）がトランクボードの取り外し直前の状態を示した図。
【図９】第二実施形態のガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の詳細斜視図であり、（ａ）がガイド部材の後部上方からの斜視図、（ｂ）がガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の前部上方からの斜視図。
【図１０】第三実施形態のガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の詳細斜視図であり、（ａ）がガイド部材の後部上方からの斜視図、（ｂ）がガイド部材と傾斜溝上部のスライド面の前部上方からの斜視図。
【符号の説明】
【００７２】
Ｍ…ボード昇降装置
５…トランクボード
２０…スライドピン
２２…水平延長通路
２３…溝状のスライド係合通路
２４…上側支持溝
２５…傾斜溝
２７…下側支持溝
２８…スライド面
２９…凹部
３１…ガイド部材
３４…開閉先端部
３７…リブ部
４０…曲面部
１２９…凹部
１３１…ガイド部材
１３４…開閉先端部
１３７…リブ部
２２９…凹部
２３１…ガイド部材
２３４…開閉先端部
２３７…厚肉部
【図１】
2009234499.tif 000003
【図２】
2009234499.tif 000004
【図３】
2009234499.tif 000005
【図４】
2009234499.tif 000006
【図５】
2009234499.tif 000007
【図６】
2009234499.tif 000008
【図７】
2009234499.tif 000009
【図８】
2009234499.tif 000010
【図９】
2009234499.tif 000011
【図１０】
2009234499.tif 000012