(57)【要約】【課題】開位置と閉位置の間で旋回軸（８）を中心として回動可能なカーゴハッチ（５）、特にテールゲート又はトランクリッドを取付けた自動車において、その快適な操作性を高める。【解決手段】カーゴハッチ（５）の空間位置を検出できるように、カーゴハッチ（５）のための駆動装置と協働する少なくとも１つのハッチ位置センサ（１１、１２）がカーゴハッチ（５）に内蔵されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開位置と閉位置の間で旋回軸（８）を中心として回動できるカーゴハッチ（５）、特にテールゲート又はトランクリッドを取付けた自動車であって、
前記カーゴハッチ（５）の空間位置を検出できるように、前記カーゴハッチ（５）のための駆動装置と協働する少なくとも１つのハッチ位置センサ（１１、１２）が前記カーゴハッチ（５）に内蔵されることを特徴とする自動車。
【請求項２】
前記ハッチ位置センサ（１１、１２）が前記旋回軸（８）から間隔をあけていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記ハッチ位置センサ（１１）が前記自動車（２）の標識又はナンバプレートの取り付け場所の付近に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
前記ハッチ位置センサ（１１）が前記カーゴハッチ（５）の駆動装置のコントローラ（１０）に内蔵されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車。
【請求項５】
更なるハッチ位置センサ（１２）が前記第１のハッチ位置センサ（１１）から間隔をあけて前記カーゴハッチ（５）に内蔵されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車。
【請求項６】
前記更なるハッチ位置センサ（１２）が前記第１のハッチ位置センサ（１１）より遠く旋回軸（８）から離れて配置されることを特徴とする、請求項５に記載の自動車。
【請求項７】
少なくとも１つのハッチ位置センサ（１１、１２）に加えて車両固定の位置センサ（１４）が前記自動車（２）に設けられることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車。
【請求項８】
前記ハッチ位置センサ（１１、１２）が、熱源から放射された熱の角度を検出するサーマル方式に従って働くことを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開位置と閉位置の間で旋回軸を中心として回動できるカーゴハッチ、特にテールゲート又はトランクリッドを取付けた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、車体に対して動かすことができる少なくとも１つのルーフエレメントと、この少なくとも１つのルーフエレメントの位置をその移動範囲全体にわたって検出する位置測定装置を備えた自動車のための折りたたみ式ルーフカバーが知られている。位置測定装置は少なくとも２つの位置検出手段を備え、そのうちの一方がルーフエレメントの一方に、他方がルーフエレメントの他方か車体のどちらかに割り当てられている。位置検出手段は傾きセンサとして形作られている。折りたたみ式ルーフカバーの移動コースに組み入れられる車両可動部分、特にルーフケースカバー又は可変収納トラフには、傾きセンサを備え付けてもよい。
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第１３０４２４７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、請求項１の前段部分のような自動車における快適な操作性を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、開位置と閉位置の間で旋回軸を中心として回動できるカーゴハッチ、特にテールゲート又はトランクリッドを取付けた自動車において、カーゴハッチの空間位置を検出できるように、カーゴハッチのための駆動装置と協働する少なくとも１つのハッチ位置センサがカーゴハッチに内蔵されていることによって解決される。ここで言うカーゴハッチとは、例えば、ノッチバックを取付けた乗用車のトランクリッドないしはトランクルームカバー、又は、ステーションワゴンとも呼ばれるバン複合型乗用車のテールゲートである。前記した駆動装置は、カーゴハッチを開位置から閉位置に、及び／又は、閉位置から開位置に移動させるよう働く。ハッチ位置センサは、カーゴハッチに組み込まれているか、カーゴハッチに配置されているかのどちらかである。ハッチの空間位置に加えて、ハッチポジション又はハッチ位置の基準信号が駆動装置のコントローラで読み込まれると好ましい。ここで言う基準信号とは、例えば、カーゴハッチの錠が閉まっている時にその閉められたカーゴハッチのハッチポジション又はハッチ位置からの信号である。この基準信号と、ハッチ位置センサで検出された角度から、ハッチの精確な空間ポジション又は空間位置を特定することができる。ハッチ位置センサは、車両の現実の傾きなどの影響量を検出又は測定し、これに応じてカーゴハッチ駆動装置を制御することによって補正することができる。これで、様々な外部影響のもとでも常に変らないハッチ閉動作が達成され、カーゴハッチ、特にテールゲート又はトランクリッドの絶対的な位置が特定される。
【０００６】
係る自動車の好ましい一実施形態は、ハッチ位置センサが旋回軸から間隔をあけていることを特徴とする。ハッチ位置センサの旋回軸からの間隔が広ければ広いほど、カーゴハッチの移動時にハッチ位置センサが進む距離は大きくなる。これにより、ハッチポジション又はハッチ位置を精確に特定することが容易になる。
【０００７】
係る自動車の更なる好ましい一実施形態は、ハッチ位置センサが自動車の標識又はナンバプレートの取り付け場所の付近に配置されていることを特徴とする。この取り付け場所は、本発明の枠内で特に有利であることが証明されている。
【０００８】
係る自動車の更なる好ましい一実施例は、ハッチ位置センサがカーゴハッチ駆動装置のコントローラに内蔵されていることを特徴とする。ハッチ位置センサは、独立したコンポーネントとしてカーゴハッチの中に配置されていても、カーゴハッチに組み込まれていても、内蔵されていてもよい。
【０００９】
係る自動車の更なる好ましい一実施形態は、更なるハッチ位置センサが第１のハッチ位置センサから間隔をあけてカーゴハッチに内蔵されていることを特徴とする。この更なるハッチ位置センサは、ハッチポジション又はハッチ位置をより精確に検出するよう働く。
【００１０】
係る自動車の更なる好ましい一実施形態は、更なるハッチ位置センサが第１のハッチ位置センサより遠く旋回軸から離れて配置されていることを特徴とする。この更なるハッチ位置センサは、例えばカーゴハッチに内蔵されたテールランプの領域内に配置されていてよい。
【００１１】
係る自動車の更なる好ましい一実施形態は、少なくとも１つのハッチ位置センサに加えて車両固定の位置センサが自動車に設けられていることを特徴とする。車両固定の位置センサは、自動車のポジション又は位置を検出するように働く。これには、すでに車両内に存在する位置センサを使用しても、また追加の車両固定の位置センサを使用してもよい。
【００１２】
係る自動車の更なる好ましい一実施形態は、ハッチ位置センサが、熱源から放射された熱の角度を検出するサーマル方式に従って働くことを特徴とする。ハッチ位置センサで検出された角度は、ハッチ位置センサの空間位置を特定するのに役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の更なる利点、特徴及び詳細が以下の説明から明らかになる。以下、本発明の相異なる実施例を図面に則して詳細に説明する。
【００１４】
添付図は、付属のカーゴハッチが閉じられた状態にある時の自動車の後端を示す概略的斜視図である。
【００１５】
添付図には、自動車２のリヤ１が概略的斜視図で描かれている。自動車２は、ステーションワゴンとも呼ばれるバン複合型乗用車である。ステーションワゴン２は、テールゲートとも呼ばれるカーゴハッチ５を有する。テールゲート５の中にリヤウインドウ６が設けられている。テールゲート５は、旋回軸８を中心として、図示された閉位置から、ステーションワゴン２の後部トランクルームに接近できる開位置に旋回できる。
【００１６】
本発明に係る自動車２のテールゲート５は、図示されていない駆動装置を使って閉位置と開位置の間を旋回できる。それゆえ、テールゲート５は被駆動テールゲート５とも呼ばれる。駆動装置の位置調節距離、又はテールゲート５の位置調節角は、センサで検出可能である。電位差方式、磁気抵抗方式、容量性方式、又は誘導性方式に従ってアブソリュート信号を発生させるために、又は、ホール効果を使ってインクリメンタル信号を発生させるために、角度センサ又はリニアセンサを使用することが可能である。駆動ユニット又はテールゲートの距離／角度変化だけを測定するセンサ（インクリメンタルセンサ）、又は、距離／角度位置を測定するセンサ（アブソリュートセンサ）を使用する場合には自動車の位置は検出されない。また、これらのセンサはしばしば取り付けに手間がかかる。
【００１７】
これとは対照的に、本発明の主要な形態ではテールゲートの空間位置が検出される。このため、テールゲート５において少なくとも１つのハッチ位置センサ１１、１２が位置決めされている。ハッチ位置センサ１１、１２は、熱源から放射された熱の角度を検出するサーマル方式に従って働く。この検出された角度に応じて、ハッチ位置センサ１１、１２の空間位置は算出される。
【００１８】
一実施形態によれば、ハッチ位置センサ１１は駆動装置のコントローラ１０に内蔵されている。あるいは、又は、これに加えて、ハッチ位置センサ１２をテールゲート５の中の他の場所に位置決めしてもよい。
【００１９】
本発明の更なる一形態では、テールゲート５の位置に加えて、ハッチポジションの基準信号が駆動装置のコントローラ１０で読み込まれる。基準信号としては、例えば、テールゲート５の錠が掛かっている時にその閉められたテールゲートのハッチポジションの信号が使用できる。この基準信号とテールゲート５の検出された位置を使って、テールゲート５のポジションは算出される。車両の傾きなどの考えられる影響量が車両に固定された位置センサ１４により測定可能である。例えば、テールゲート用の錠が閉まっている基準位置に該テールゲートがある時には、車両固定の位置センサなしでも車両傾きを求めることができる。
【００２０】
駆動装置を相応に制御することによって、これら影響量は補正することができる。このような駆動装置を使用することにより、様々な外部影響のもとでも常に変らないハッチ閉動作が達成できる。本発明によるハッチ位置センサ１１、１２は、振動時でも堅牢に働き、質量慣性による振動挙動を見せない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】付属するカーゴハッチが閉じられた状態時の自動車の後端を示す概略的斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    リヤ
２    自動車
５    カーゴハッチ
６    リヤウインドウ
８    旋回軸
１０  コントローラ
１１  ハッチ位置センサ
１２  ハッチ位置センサ
１４  車両固定の位置センサ
【図１】
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