(57)【要約】【課題】シートカバーやシートクッションフレームの寸法ばらつきによるシートカバーの張り過ぎや緩み過ぎを吸収することでシートクッションの座り心地を安定させる。【解決手段】平面略矩形状のシートクッションを構成する弾性体のシートパッドを被覆するシートカバー４を、当該シートカバー４の端末部４ａに固定されたフックプレート５でシートフレーム２に設けられたフック掛止部２ａ、２ｂ、２ｃに掛止させるにあたり、フックプレート５は、フック掛止部２ａ、２ｂ、２ｃに嵌め込むためにＪ状に形成された鉤部５ａと、シートカバー４の端末部４ａを突き当てた状態で固定するシートカバー固定部５ｂと、鉤部５ａ及びシートカバー固定部５ｂ間に配置されると共にこれらと一体化され、常時は収縮状態で一定以上の外圧が加わると延伸するような弾性形状から成るばね部５ｃとから構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面略矩形状のシートクッションを構成する弾性体のシートパッドを被覆するシートカバーを、当該シートカバーの端末部に固定されたフックプレートでシートフレームに設けられたフック掛止部に掛止させるシートカバー取付構造において、
前記フックプレートは、前記フック掛止部に嵌め込むためにＪ状に形成された鉤部と、前記シートカバーの前記端末部を突き当てた状態で固定するシートカバー固定部と、前記鉤部及び前記シートカバー固定部間に配置されると共にこれらと一体化され、常時は収縮状態で一定以上の外圧が加わると延伸するような弾性形状から成るばね部とから構成されていることを特徴とするシートカバーの取付構造。
【請求項２】
前記フックプレートは、ヒンジ特性を有する合成樹脂から成ることを特徴とする請求項１記載のシートカバーの取付構造。
【請求項３】
前記フックプレートの前記ばね部は、異方向に屈曲された略Ｚ状で形成され、前記シートカバー固定部に連結する屈曲点が前記シートカバーの前記端末部の突き当て部位となることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートカバーの取付構造。
【請求項４】
前記フックプレートの前記ばね部は、Ｃ状で形成され、前記シートカバー固定部に連結する屈曲点が前記シートカバーの前記端末部の突き当て部位となることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートカバーの取付構造。
【請求項５】
前記フックプレートの前記ばね部は、Ｖ状で形成され、前記シートカバー固定部に連結する屈曲点が前記シートカバーの前記端末部の突き当て部位となることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートカバーの取付構造。
【請求項６】
前記フックプレートの前記ばね部は、前記鉤部と前記シートカバー固定部とをへの字形状に形成されるように連結し、その屈曲点が前記シートカバーの前記端末部の突き当て部位となることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートカバーの取付構造。
【請求項７】
前記フックプレートは、シートフレームの両側面側に設けられた前記フック掛止部に掛止されるように前記シートカバーに固定されていることを特徴とする請求項１記載のシートカバーの取付構造。
【請求項８】
前記フックプレートは、前記シートフレームの前面側に設けられた前記フック掛止部に掛止されるように前記シートカバーに固定されていることを特徴とする請求項１又は請求項７記載のシートカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は弾性体のシートパッドに被覆するシートカバーの取付構造に係り、特にシートカバーの端末に固定されたフックプレートを、シートフレームに設けられたフック掛止部に掛止するシートカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、特に自動車のシートは図４に示すように、シートクッション１０及びシートバッグ２０から構成され、着座するためのシートクッション１０は図５（Ａ）に示すように、通常、シートクッションフレーム１２の所定位置に弾性体のシートパッド１３を配置して、シートクッション本体１１が形成されている。このシートクッション本体１１を、表皮等から成るシートカバー１４で被覆することで、着座者の腰部及び大腿部を下方から弾性的に支持可能なシートクッション１０が形成されることになる。
【０００３】
シートクッション１０のシートカバー１４は図５（Ｂ）に示すように、端末部１４ａにフックプレート１５が固定されている。フックプレート１５はＪ状に形成され、基板部１５ａと折り返し部１５ｂとを有している。このフックプレート１５の基板部１５ａはシートカバー１４の端末部１４ａに縫い付けられている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
このようなフックプレート１５が端末部１４ａに固定されるシートカバー１４の取付構造は、シートクッションフレーム１２のフック掛止部１２ａに、フックプレート１５の基板部１５ａと折り返し部１５ｂとによって形成される溝部の開口側が上方を向くと共に、基板部１５ａがシートクッションフレーム１２の外側に、折り返し部１５ｂがシートクッションフレーム１２の内側にそれぞれ位置するように掛止されている。この際、図５（Ｃ）に示すように、フックプレート１５の基板部１５ａとシートカバー１４の端末部１４ａとは端末合わせで縫い付けられているので、シートカバー１４でシートクッション本体１１を被覆するために、シートカバー１４を縫い付け部において折り返して使用している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３６０９５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、シートカバーの縫製時やシートクッションフレームの製造時における加工精度によってはシートカバーの張り具合が変わるので、背景技術に記載した特許文献１で使用されるフック部材（フックプレート）ではシートカバーの張り過ぎを吸収することができなかった。また、シートカバーやシートクッションフレームの寸法ばらつきによるシートカバーの張り過ぎや緩み過ぎにより、着座時における腰部の落ち込み量が安定せず、シートクッションの座り心地性能が悪化してしまうので、車両用シートの座り心地に悪影響を及ぼすことになる。具体的には図６に示すように、シートカバーが張り過ぎている場合にはＨポイントが上がってしまうので、車両用シートのフィット感やホールド性が悪化することになる。また、シートカバーが緩み過ぎている場合にはＨポイントが下がってしまうことから腰部がシートクッションに落ち込んでしまうので、車両用シートのフィット感が悪化することになる。なお、Ｈポイントとはヒップポイントで、乗員がシートクッションに着座した際の着座基準点をいう。
【０００７】
本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、シートカバーやシートクッションフレームの寸法ばらつきによるシートカバーの張り過ぎや緩み過ぎを吸収することでシートクッションの座り心地を安定させるシートカバーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成する本発明のシートカバーの取付構造は、平面略矩形状のシートクッションを構成する弾性体のシートパッドを被覆するシートカバーを、当該シートカバーの端末部に固定されたフックプレートでシートフレームに設けられたフック掛止部に掛止させるシートカバー取付構造において、フックプレートは、フック掛止部に嵌め込むためにＪ状に形成された鉤部と、シートカバーの端末部を突き当てた状態で固定するシートカバー固定部と、鉤部及びシートカバー固定部間に配置されると共にこれらと一体化され、常時は収縮状態で一定以上の外圧が加わると延伸するような弾性形状から成るばね部とから構成されているものである。
【０００９】
このような第１の態様であるシートカバーの取付構造によれば、シートカバーやシートクッションフレームの寸法ばらつきによってシートカバーが張り過ぎ状態でシートクッションが構成されている場合には、人がシートクッションに着座することでフックプレートのばね部に一定以上の外圧が加わり当該ばね部が延伸するので、シートカバーの張り過ぎ状態を適正な張り状態に遷移させることができる。したがって、シートカバーやシートクッションフレームに寸法ばらつきが生じていても、フックプレートでシートカバーを張り込み後も当該シートカバーに伸び代を与えることができるので、シートクッションの座り心地を安定させることができる。
【００１０】
本発明の第２の態様は第１の態様であるシートカバーの取付構造において、フックプレートは、ヒンジ特性を有する合成樹脂から成るものである。
【００１１】
このような第２の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートを繰り返し曲げに強いというヒンジ特性を有する合成樹脂で構成できるので、フックプレートの耐久性を向上させることができる。
【００１２】
本発明の第３の態様は第１の態様又は第２の態様の何れかのシートカバーの取付構造において、フックプレートのばね部は、異方向に屈曲された略Ｚ状で形成され、シートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるものである。
【００１３】
このような第３の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートのばね部を異方向に屈曲された略Ｚ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるので、シートカバーをフックプレートに固定する作業性が向上する。
【００１４】
本発明の第４の態様は第１の態様又は第２の態様の何れかのシートカバーの取付構造において、フックプレートのばね部は、Ｃ状で形成され、シートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるものである。
【００１５】
このような第４の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートのばね部をＣ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるので、シートカバーをフックプレートに固定する作業性が向上する。
【００１６】
本発明の第５の態様は第１の態様又は第２の態様の何れかのシートカバーの取付構造において、フックプレートのばね部は、Ｖ状で形成され、シートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるものである。
【００１７】
このような第５の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートのばね部をＶ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるので、シートカバーをフックプレートに固定する作業性が向上する。
【００１８】
本発明の第６の態様は第１の態様又は第２の態様の何れかのシートカバーの取付構造において、フックプレートのばね部は、鉤部とシートカバー固定部とをへの字形状に形成されるように連結し、その屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるものである。
【００１９】
このような第６の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートのばね部を、鉤部とシートカバー固定部とをへの字形状に連結して形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部に連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるので、シートカバーをフックプレートに固定する作業性が向上する。
【００２０】
本発明の第７の態様は第１の態様であるシートカバーの取付構造において、フックプレートは、シートフレームの両側面側に設けられたフック掛止部に掛止されるようにシートカバーに固定されているものである。
【００２１】
このような第７の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートをシートフレームの両側面側に設けられたフック掛止部に掛止されるようにシートカバーに固定することで、シートカバーが張り過ぎ状態においてシートクッションの幅方向でシートカバーの張り過ぎ状態を適正な張り状態に遷移させることができる。
【００２２】
本発明の第８の態様は第１の態様又は第７の態様の何れかのシートカバーの取付構造において、フックプレートは、シートフレームの前面側に設けられたフック掛止部に掛止されるようにシートカバーに固定されているものである。
【００２３】
このような第８の態様であるシートカバーの取付構造によれば、フックプレートをシートフレームの前面側に設けられたフック掛止部に掛止されるようにシートカバーに固定することで、シートカバーが張り過ぎ状態においてシートクッションの長さ方向でシートカバーの張り過ぎ状態を適正な張り状態に遷移させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明のシートカバーの取付構造によれば、シートカバーやシートクッションフレームに寸法ばらつきが生じていても、フックプレートでシートカバーを張り込み後も当該シートカバーに伸び代を与えて、シートカバーの張り過ぎや緩み過ぎを吸収することができるので、シートクッションの座り心地を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明のシートカバーの取付構造を実施するための最良の形態例について、図面を参照して説明する。
【００２６】
本発明のシートカバーの取付構造が適用される車両用シートは、自動車等の車両の車室床部に下部が固定されるシートクッションと、シートクッションの後部に下部が支持されるシートバックとから構成され、シートバックは前倒し可能にシートクッションに連結されているものと、起立状態でシートクッションに固定されているものとがある。この車両用シートは図１（Ａ）に示すように、シートクッションの骨格となるシートクッションフレーム２と、シートバックの骨格となるシートバックフレーム３とを備え、各フレームは所定位置に弾性体のシートパッドを配置し、そのシートパッドをシートカバーで被覆している。
【００２７】
本発明のシートカバーの取付構造は図１（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、平面略矩形状のシートクッションを構成するシートパッドを被覆するシートカバー４を、当該シートカバー４の端末部４ａに固定されたフックプレート５でシートクッションフレーム２に設けられたフック掛止部２ａ、２ｂ、２ｃに掛止させる構造である。
【００２８】
シートパッドは、発泡ウレタンなどから成るクッション性に富む材料から形成されている。シートカバー４は、所定形状に裁断された複数の布や皮などから成る表皮片を縫合して形成され、表皮片の縫合部位はシートパッドの立体形状に沿うように設定されている。したがって、シートカバー４は一部が切り欠かれた袋状に形成され、その切り欠き部である端末部４ａにフックプレート５が例えば縫い付けられている。また、シートクッションフレーム２は図１（Ａ）に示すように、フックプレート５を掛止させるために、両側面側にそれぞれフック掛止部２ｂ、２ｃが形成され、前面側にフック掛止部２ａが形成されている。
【００２９】
フックプレート５は図１（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、フック掛止部２ａ、２ｂ、２ｃに嵌め込むためにＪ状に形成された鉤部５ａと、シートカバー４の端末部４ａを突き当てた状態で固定するシートカバー固定部５ｂと、鉤部５ａ及びシートカバー固定部５ｂ間に配置されると共にこれらと一体化され、常時は収縮状態で一定以上の外圧が加わると延伸するような弾性形状から成るばね部５ｃとから構成されている。ばね部５ｃは、異方向に屈曲された略Ｚ状で形成され、シートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て部位となるように構成されている。このように、フックプレート５のばね部５ｃを異方向に屈曲された略Ｚ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるので、シートカバー４をフックプレート５に固定する作業性が向上する。また、フックプレート５は、例えば、ヒンジ特性を有するポリプロピレン等の合成樹脂を使用すると、フックプレート５を繰り返し曲げに強いというヒンジ特性を有する合成樹脂で構成できるので、フックプレート５の耐久性を向上させることができる。
【００３０】
このように形成されたフックプレート５は、シートクッションフレーム２の両側面側の例えば前後方向に設けられた２つのフック掛止部２ｂ、２ｃそれぞれに掛止されるようにシートカバー４に固定されている。フックプレート５をシートクッションフレーム２の両側面側の前後方向に設けられた２つのフック掛止部２ｂ、２ｃそれぞれに掛止されるようにシートカバー４に固定することで、シートカバー４が張り過ぎ状態においてシートクッションの幅方向でシートカバー４の張り過ぎ状態を適正な張り状態に遷移させることができる。なお、１名掛けシートの場合には、この両側面側に位置させるフックプレート５の幅は、シートカバー４に適切な張りを持たせるために５０ｍｍ程度が好ましい。
【００３１】
また、フックプレート５は、シートクッションフレーム２の前面側に設けられたフック掛止部２ａに掛止されるようにシートカバー４に固定されている。フックプレート５をシートクッションフレーム２の前面側に設けられたフック掛止部２ａに掛止されるようにシートカバー４に固定することで、シートカバー４が張り過ぎ状態においてシートクッションの長さ方向でシートカバー４の張り過ぎ状態を適正な張り状態に遷移させることができる。したがって、シートクッション長可変機構を有する車両用シートに好適になる。なお、１名掛けシートの場合には、この前面側に位置させるフックプレート５の幅はシートカバー４に適切な張りを持たせるために３００ｍｍ程度が好ましい。
【００３２】
このように構成されたシートカバーの取付構造において、所定位置にシートパッドが配置されたシートクッションフレーム２に、一部が切り欠かれた袋状に形成されたシートカバー４を被覆するには、シートカバー４をシートパッドが配置されたシートクッションフレーム２に嵌め合わせ、さらに、当該シートカバー４の前面側に固定されたフックプレート５をシートクッションフレーム２の前面側に設けられたフック掛止部２ａに掛止させると共に、当該シートカバー４の両側面側それぞれに固定された２つのフックプレート５をシートクッションフレーム２の両側面側それぞれに設けられた２つのフック掛止部２ｂ、２ｃに掛止する。
【００３３】
この際、シートクッションフレーム２のフック掛止部２ａ、２ｂ、２ｃに、フックプレート５の鉤部５ａの開口側が上方を向くと共に、鉤部５ａの折り返し部がシートクッションフレーム１２の内側に、シートカバー固定部５ｂ及びばね部５ｃがシートクッションフレーム１２の外側にそれぞれ位置するように掛止されている。また、フックプレート５のばね部５ｃのシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるように、フックプレート１５のシートカバー固定部５ｂとシートカバー４の端末部４ａとが縫い付けられているので（図１（Ｂ）、（Ｃ））、シートカバー１４を縫い付け部において折り返すことなくシートカバー４でシートパッドが配置されたシートクッションフレーム２を被覆することができる。
【００３４】
なお、フックプレート５は、シートカバー４の張り具合が緩み過ぎの場合には、車両用シートに乗員が着座してもシートカバー４がその一定の外圧を吸収するのでばね部５ｃが延伸しないが、シートカバー４の張り具合が張り過ぎの場合には、一定以上の外圧がばね部５ｃに加わるので延伸するように設定されている。また、フックプレート５は、シートカバー４の張り具合が適性の場合にはフックプレート５の延伸域の中央に位置するように設定されている。
【００３５】
次に、本発明の鉤部５ａ、シートカバー固定部５ｂ及びばね部５ｃで構成されているフックプレート５が固定されたシートカバー４と、従来の基板部１５ａ及び折り返し部１５ｂで構成されているフックプレート１５（図５（Ｂ）、（Ｃ））が固定されたシートカバー１４とを比較してみた。
【００３６】
まず、車両用シートに人が着座すると図２（Ａ）に示すように、従来のフックプレート１５が固定されたシートカバー１４では、シートカバー１４やシートクッションフレーム１２の寸法ばらつきによってシートカバー１４の張り具合が張り過ぎている場合には張り過ぎを吸収することができないので、最適なＨポイントより上昇するが、本発明のフックプレート５が固定されたシートカバー４では、シートカバー１４の張り具合が張り過ぎている場合にはフックプレート５のばね部５ｃが延伸して張り過ぎを吸収することができるので、最適なＨポイントに遷移させることができる。したがって、本発明のフックプレート５が固定されたシートカバー４は、シートクッションの座り心地を安定化させることができる。
【００３７】
また、図２（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、従来のフックプレート１５が固定されたシートカバー１４では、シートカバー１４をシートパッドが配置されたシートクッションフレーム１２に被覆するには、フックプレート１５の基板部１５ａとシートカバー１４の端末部１４ａとは端末合わせで縫い付けられているので、当該シートカバー１４を縫い付け部においてフックプレート１５から折り返さなければならなかったが、本発明のフックプレート５が固定されたシートカバー４では、シートカバー４をシートパッドが配置されたシートクッションフレーム２に被覆するには、フックプレート５のばね部５ｃのシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバーの端末部の突き当て合わせになるので、当該シートカバー４を縫い付け部においてフックプレート５から折り返す必要がなくなる。
【００３８】
このように本発明のシートカバーの取付構造は、従来のシートカバーの取付構造に比べて、シートカバー４とフックプレート１５とを突き当て合わせで縫製できるので、作業性、歩留まりが向上し、また、シートカバー４が適正な張り状態を確保できるので、シートカバー４やシートクッションフレーム２の寸法ばらつきによるシートカバー４の張り過ぎや緩み過ぎを吸収することができるようになる。
【００３９】
なお、上述したフックプレート５においては、ばね部５ｃが、異方向に屈曲された略Ｚ状で形成され、シートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるように構成されていたが、これに限らず、常時は収縮状態で一定以上の外圧が加わると延伸するような弾性形状ならば、どのような形状でもよい。
【００４０】
例えば、図３（Ａ）〜（Ｃ）のような形状のものでもよい。なお、図３（Ａ）〜（Ｃ）においては、シートクッションフレーム２に設けられたフック掛止部２ａ（２ｂ、２ｃ）は当該シートクッションフレーム２の内側にＪ状に折り曲げられ端末が上方を向くので、フックプレート５の鉤部５ａは溝部の開口側がフック掛止部２ａ（２ｂ、２ｃ）に覆い被さるように掛止されることになる。また、図３（Ｄ）にも、ばね部５ｃを有するフックプレート５が、シートクッションフレーム２の内側にＪ状に折り曲げられたフック掛止部２ａ（２ｂ、２ｃ）に、鉤部５ａをフック掛止部２ａ（２ｂ、２ｃ）に覆い被さるように掛止しているものが示されている。
【００４１】
図３（Ａ）に示すフックプレート５のばね部５ｄは、Ｃ状で形成され、シートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるように構成されていてもよい。このように、フックプレート５のばね部５ｄをＣ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるので、シートカバー４をフックプレート５に固定する作業性が向上する。このばね部５ｄを有するフックプレート５は、上述したばね部５ｃを有するフックプレート５と同様に、ヒンジ特性を有する合成樹脂を使用すると、フックプレート５を繰り返し曲げに強いというヒンジ特性を有する合成樹脂で構成できるので、フックプレート５の耐久性を向上させることができる。
【００４２】
また、図３（Ｂ）に示すフックプレート５のばね部５ｅは、Ｖ状で形成され、シートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるように構成されていてもよい。このように、フックプレート５のばね部５ｅをＶ状で形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるので、シートカバー４をフックプレート５に固定する作業性が向上する。このばね部５ｅを有するフックプレート５も、上述したばね部５ｃを有するフックプレート５と同様に、ヒンジ特性を有する合成樹脂を使用すると、フックプレート５を繰り返し曲げに強いというヒンジ特性を有する合成樹脂で構成できるので、フックプレート５の耐久性を向上させることができる。
【００４３】
また、図３（Ｃ）に示すフックプレート５のばね部５ｆは、鉤部５ａとシートカバー固定部５ｂとをへの字形状に形成されるように連結し、その屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるように構成されていてもよい。このようなに、フックプレート５のばね部５ｆを、鉤部５ａとシートカバー固定部５ｂとをへの字形状に連結して形成させることで伸縮可能とすることができ、而もシートカバー固定部５ｂに連結する屈曲点がシートカバー４の端末部４ａの突き当て部位となるので、シートカバー４をフックプレート５に固定する作業性が向上する。このばね部５ｆを有するフックプレート５も、上述したばね部５ｃを有するフックプレート５と同様に、ヒンジ特性を有する合成樹脂を使用すると、フックプレート５を繰り返し曲げに強いというヒンジ特性を有する合成樹脂で構成できるので、フックプレート５の耐久性を向上させることができる。
【００４４】
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明のシートカバーの取付構造における好ましい実施の形態例を示す図で、（Ａ）はシートフレームの斜視図、（Ｂ）はフックプレートの作動状態の説明図、（Ｃ）はフックプレートとシートカバーの縫製状態の斜視図である。
【図２】本発明のシートカバーの取付構造と従来のシートカバーの取付構造とを比較した状態を示す図で、（Ａ）は車両用シートに人が着座した際のシートカバーの張り具合の説明図、（Ｂ）はフックプレートとシートカバーの縫製状態の説明図、（Ｃ）はシートカバーの被覆状態の説明図である。
【図３】本発明のシートカバーの取付構造における他の好ましい実施の形態例を示す説明図で、（Ａ）はばね部がＣ状に形成されたフックプレートの作動状態の図、（Ｂ）はばね部がＶ状に形成されたフックプレートの作動状態の図、（Ｃ）はばね部がへの字形状に形成されたフックプレートの作動状態の図、（Ｄ）はばね部が略Ｚ状で形成されたフックプレートの作動状態の図である。
【図４】車両用シートを示す斜視図である。
【図５】従来のシートカバーの取付構造を示す図で、（Ａ）は車両用シートの部分断面図、（Ｂ）は（Ａ）の矢印Ａの部分詳細図、（Ｃ）はフックプレートとシートカバーの縫製状態の斜視図である。
【図６】従来のシートカバーの取付構造におけるシートカバーの張り具合を示す説明図で、（Ａ）はＨポイントが最適な状態の図、（Ｂ）はＨポイントが最適な状態から外れた状態の図である。
【符号の説明】
【００４６】
２……シートクッションフレーム
２ａ……フック掛止部（前面側）
２ｂ、２ｃ……フック掛止部（側面側）
４……シートカバー
４ａ……端末部
５……フックプレート
５ａ……鉤部
５ｂ……シートカバー固定部
５ｃ……ばね部（略Ｚ状）
５ｄ……ばね部（Ｃ状）
５ｅ……ばね部（Ｖ状）
５ｆ……ばね部（への字形状）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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