(57)【要約】【課題】比較的簡易な構成で、作業者の技能や固縛部材の種類に関係なく容易に確実な固縛を行うことができ、且つ作業効率性を向上させることのできる車両の積荷固縛装置を提供すること。【解決手段】電動ウインチ(30)によりワイヤ(28)を巻き取ることでバー部材(24)を下降させ、当該バー部材の下降により各ロープフック(34)に掛止されたロープ(38)を同時に下方に引っ張り積荷(36)を固縛する。【選択図】図２
2009149231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台の側端部に立設されたアオリ板と、
前記荷台に積載された積荷を固縛する固縛部材と、
前記車両の前後方向に延びた形状で、該アオリ板の外側面に配設されており、前記固縛部材が掛止される掛止部を複数有する棒状部材と、
該棒状部材を昇降する昇降手段と、
を備えたことを特徴とする車両の積荷固縛装置。
【請求項２】
前記昇降手段は、前記棒状部材を上方に付勢する弾性部材、及び該弾性部材の付勢力に抗して該棒状部材を下方に引き下げる引き下げ手段から構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の積荷固縛装置。
【請求項３】
前記引き下げ手段は、前記棒状部材に接続されたワイヤを巻き取ることで該棒状部材を引き下げる電動ウインチであることを特徴とする請求項２記載の車両の積荷固縛装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に積載された積荷を固縛する固縛装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷台を有するトラック等の車両では、当該荷台の積荷が走行中に落下しないようロープやベルト等の固縛部材により固縛する必要がある。
当該積荷を確実に固縛するためには、固縛部材が緩まないよう当該固縛部材にある程度のテンションをかける必要がある。
作業者が専門の業者等である場合には、固縛部材を特殊な縛り方によってテンションをかけつつ固縛することができるが、このような技能には十分な経験が必要となる。
【０００３】
また、特別な技能を必要とせずにテンションをかけることができるようラチェット機構を有するベルトや、ゴム製のベルト等もある。
このように、従来は、積荷を確実に固縛するためには、特殊な技能や部材が必要であり、普段トラック等を用いていない一般の人間が一時的に使用する場合等、積荷の確実な固縛が困難であった。
【０００４】
そこで、車両側部に、シリンダ内に圧縮空気により移動するロープフック付きピストン部材を設け、ラチェット機構を設けたロープ締めシリンダを荷台側面に装着し、シリンダに圧縮空気発生源をパイプ連結してなるロープ締め付け装置が公知である（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６４−５２９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術では、ロープを掛止するフックそれぞれにピストン部材及びシリンダが設けられており、構造が複雑となる上、部品点数が大幅に増加するという問題がある。
また、ロープの締め付けに際し、当該ロープを掛止させたフックに対応するロープ締め付け装置を個々に操作しなくてはならないことから、作業効率性が低いという問題もある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、比較的簡易な構成で、作業者の技能や固縛部材の種類に関係なく容易に確実な固縛を行うことができ、且つ作業効率性を向上させることのできる車両の積荷固縛装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、請求項１の車両の積荷固縛装置では、車両の荷台の側端部に立設されたアオリ板と、前記荷台に積載された積荷を固縛する固縛部材と、前記車両の前後方向に延びた形状で、該アオリ板の外側面に配設されており、前記固縛部材が掛止される掛止部を複数有する棒状部材と、該棒状部材を昇降する昇降手段とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の車両の積荷固縛装置では、請求項１において、前記昇降手段は、前記棒状部材を上方に付勢する弾性部材及び該弾性部材の付勢力に抗して該棒状部材を下方に引き下げる引き下げ手段から構成されていることを特徴としている。
請求項３の車両の積荷固縛装置では、請求項２において、前記引き下げ手段は、前記棒状部材に接続されたワイヤを巻き取ることで該棒状部材を引き下げる電動ウインチであることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上記手段を用いる本発明の請求項１の車両の積荷固縛装置によれば、車両の荷台のアオリ板外側面に、固縛部材を掛止可能な掛止部を有する棒状部材を配設し、当該棒状部材を昇降する昇降手段を備える。
つまり、棒状部材が上方に位置しているときに当該棒状部材の掛止部に固縛部材を掛止し、その後昇降手段により当該棒状部材を下降させることで、棒状部材の各掛止部に掛止された固縛部材に対して同時にテンションをかけながら積荷を固縛することができる。
【００１０】
これにより、比較的簡易な構成で、確実に積荷を固縛することができ、且つ作業効率性を向上させることができる。
請求項２の車両の積荷固縛装置によれば、昇降手段を、棒状部材を上方に付勢する弾性部材及び当該弾性部材の付勢力に抗して棒状部材を下方に引き下げる引き下げ手段から構成する。
【００１１】
つまり、積荷の固縛を行わないときは弾性部材の付勢力により棒状部材を上方位置に保持し、固縛時に引き下げ手段により棒状部材を引き下げるという簡易な構成にすることができる。
請求項３の車両の積荷固縛装置によれば、引き下げ手段を、棒状部材に接続されたワイヤを巻き取る電動ウインチとする。
【００１２】
これにより、作業者の技能や固縛部材の種類に関係なく容易に確実な固縛を行うことができ、且つ固縛に際する作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１乃至４を参照すると、図１には本発明の実施例に係る積荷固縛装置を備えた車両の概略構成斜視図、図２には図１の要部拡大側面図、図３には図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４には図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図がそれぞれ示されており、以下これらの図に基づき説明する。
【００１４】
図１に示すように、車両１は前部にキャビン２を、後部に荷台４を有するキャブオーバトラックである。
荷台４は、底板６及び当該底板６の車幅方向両側部及び車両後部に立設されたアオリ板８から構成されている。なお、車両１の右側及び後部のアオリ板は図示していない。
車幅方向両側のアオリ板８は、底板６の側端部分上面から上方に延びた垂直部８ａと、垂直部８ａ上端から車幅方向外側に延びた水平部８ｂとからなり、断面逆Ｌ字状をなしている。
【００１５】
また、車両左側のアオリ板８の外側面には、車両前後方向に所定の間隔を有して３箇所に支持部材１０ａ、１０ｂ、１０ｃが配設されている。
当該支持部材１０ａ、１０ｂ、１０ｃ（併せて支持部材１０ともいう）は、アオリ板８の外側面に沿って上下方向に延びている。
ここで、３つの支持部材１０の内、図３、４に示されている車両前側にある支持部材１０ａについて詳しく説明する。当該支持部材１０ａは、底板６上面と当接している下端エンドカバー１２と、アオリ板８の水平部８ｂの下面と当接している上端エンドカバー１４とにより上下端が閉塞された中空四角柱状の支持ケース１６により外形が形成されている。
【００１６】
そして、当該支持ケース１６の内部には、下端エンドカバー１２と一体の下部リテーナ１２ａを介して下端が固定されたスプリング１８（弾性部材）が設けられている。
当該スプリング１８は上下方向に伸縮可能であり、当該スプリング１８上端には当該スプリング１８の伸縮に伴い支持ケース１６内を上下摺動する上部リテーナ２０が設けられている。
【００１７】
当該上部リテーナ２０には、車幅方向外側面に連結軸２２が設けられている。
当該連結軸２２は、支持ケース１６の車幅方向外側面において上下方向に穿設された長孔１６ａを貫通して、当該支持ケース１６外側にあるバー部材２４（棒状部材）と連結されている。
当該バー部材２４は車両前後方向に延びた長板部材であり、車幅方向外側面には上記連結軸２２の延長上に位置してワイヤフック２６が突設されている。
【００１８】
当該ワイヤフック２６は車幅方向中央部分が絞られた略円柱形状をなしており、当該絞り部分にワイヤ２８の一端が係止されている。
当該ワイヤ２８は、ワイヤフック２６から下方に延び、荷台４の底板６の角部分に沿って車幅方向内側に屈曲しており、他端が当該底板６の下面に設けられた電動ウインチ３０の巻き取り部３０ａに係止されている。
【００１９】
当該電動ウインチ３０は、車両１の図示しないバッテリからの電力供給により、巻き取り部３０ａを回転させ、ワイヤ２８を巻き取る機能を有している。
なお、ワイヤフック２６、ワイヤ２８、電動ウインチ３０は、図１に示すように、３つの支持部材１０のうち車両前側及び後側の２つの支持部材１０ａ、１０ｃにのみ対応して設けられており、中央の支持部材１０ｂに関してはこれらの部材を除いた構成をなしている。
【００２０】
また、底板６の下面において、中央の支持部材１０ｂの下方に位置して、上記電動ウインチ３０を操作する操作装置３２が設けられている。
当該操作装置３２は、車両前側及び後側の２つの支持部材１０ａ、１０ｃに対応した２つの電動ウインチ３０、３０を同時に作動可能であり、操作に応じて電動ウインチ３０、３０によりワイヤ２８、２８の巻き取り及び引き出しを行わせる機能を有している。
【００２１】
つまり、当該操作装置３２の操作に応じて、当該電動ウインチ３０によりワイヤ２８が巻き取られることで、ワイヤフック２６を介してバー部材２４及び支持部材１０の上部リテーナ２０が下降し、逆にワイヤ２８が引き出されることで支持部材１０のスプリング１８の付勢力により上部リテーナ２０及びバー部材２４が上昇するよう構成されている（昇降手段）。
【００２２】
一方、上記バー部材２４には、前後方向に４箇所、ロープフック（掛止部）３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ（併せてロープフック３４ともいう）が配設されている。当該ロープフック３４は、バー部材２４の車幅方向外側面から外方に延びてＬ字状に下方に屈曲した鉤形状をなしており、ロープ等の固縛部材を掛止可能である。なお、車両左側に配設された当該バー部材２４の各ロープフック３４に対応して、車両右側においても図示しないが荷台４の底面６の右側端部に鉤状のロープフックが設けられている。
【００２３】
そして、車両１の荷台４の積荷３６は、車両左右の各ロープフック３４に交互に掛止された１本のロープ３８により固縛されている。
以下、このように構成された本発明に係る車両の積荷固縛装置の作用について説明する。
ここで、図５を参照すると、バー部材２４引き下げ時の側面図が示されており、主に当該図５及び図２に基づき以下説明する。
【００２４】
車両１の荷台４に積載された積荷３６を１本のロープ３８により固縛する際、まず図２に示すように、バー部材２４が各支持部材１０内のスプリング１８の付勢力により上端にある状態で、ロープ３８の掛止を行う。
当該ロープ３８は、例えば車両左側にあるバー部材２４車両前側のロープフック３４ａから、積荷３６に沿って車両右側のロープフックに掛止させ、再度車両左側のロープフック３４ｂへと配する。このようにロープ３８を左右交互に渡しながら車両前側から後側まで配していく。
【００２５】
なお、この際ロープ３８はロープフック３４に軽く引っ掛かる程度の掛止で足りる。
そして、当該ロープ３８を掛止し終わった後、上記操作装置３２を操作して、電動ウインチ３０によるワイヤ２８の巻き取りを行う。
当該ワイヤ２８の巻き取りにより、図５に示すように、バー部材２４はスプリング１８の付勢力に抗して下降する。
【００２６】
さらに当該バー部材２４の下降によって、各ロープフック３４に掛止されたロープ３８は下方に引っ張られてテンションが生じ、積荷３６は荷台４に押し付けられるようにして固縛される。
一方、当該固縛を解除する場合には、操作装置３２を操作し電動ウインチ３０によりワイヤ２８を引き出していくことで、スプリング１８の付勢力によりバー部材２４は上昇し、ロープ３８のテンションは緩められる。
【００２７】
以上のように、バー部材２４が上方に位置しているときに各ロープフック３４にロープ３８を軽く掛止し、その後電動ウインチ３０によりワイヤ２８介して当該バー部材２４を下降させることで、バー部材２４の各ロープフック３４に掛止されたロープ３８に対して同時にテンションをかけながら積荷３６を固縛することができる。
また、積荷３６の固縛を行わないときはスプリング１８の付勢力によりバー部材２４は上方位置に保持され、固縛時に電動ウインチ３０によりバー部材２４を引き下げるという簡易な構成によりバー部材２４の昇降を行うことができる。
【００２８】
さらに、バー部材２４の引き下げに電動ウインチ３０を使用することで、作業者の技能や固縛部材の種類に関係なく確実な固縛を行うことができ、且つより固縛に際する作業性を向上させることができる。
このようにして、本発明に係る車両の積荷固縛装置は、比較的簡易な構成で、確実に積荷を固縛することができ、且つ作業効率性を向上させることができる。
【００２９】
以上で本発明に係る車両の積荷固縛装置の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、車両左側のアオリ板８のみに上下に昇降するバー部材２４が設けられているが、当該構成に限られるものではなく、車両右側のアオリ板や車両後部のアオリ板に同様の構成でバー部材を設けても構わない。
【００３０】
また、上記実施形態では、バー部材２４に形成されているロープフックを４箇所に、バー部材２４を支持する支持部材１０を３箇所に、並びにワイヤフック２６、ワイヤ２８、及び電動ウインチ３０を２箇所に、それぞれ配設しているが、これらの配設数は上記実施形態に限られるものではない。
また、上記実施形態では固縛部材として１本のロープ３８を使用しているが、固縛部材はこれに限られるものではなく、ベルトやゴム等を使用しても構わない。また、固縛部材の数も１本に限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施例に係る積荷固縛装置を備えた車両の概略構成斜視図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】バー部材引き下げ時の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両
４  荷台
６  底板
８  アオリ板
１０  支持部材
１８  スプリング（弾性部材）
２４  バー部材（棒状部材）
２６  ワイヤフック
２８  ワイヤ
３０  電動ウインチ（引き下げ手段）
３２  操作装置
３４  ロープフック（掛止部）
３６  積荷
３８  ロープ（固縛部材）
【図１】
2009149231.tif 000003
【図２】
2009149231.tif 000004
【図３】
2009149231.tif 000005
【図４】
2009149231.tif 000006
【図５】
2009149231.tif 000007