(57)【要約】【課題】  ＬＰＧ燃料が回収される時の騒音が低減され、燃料タンクに回収される燃料がエンジンに容易に供給されるＬＰＩエンジンの燃料システムを提供する。【解決手段】本発明のＬＰＩエンジンの燃料システムは、ＬＰＩエンジンの燃料システムにおいて、燃料タンク内に配置されるリザーバー、前記リザーバーの内側に挿入される回収パイプ、及び、前記リザーバー内に配置されて、ＬＰＩ燃料を供給する燃料ポンプ、を含み、前記回収パイプを通じて回収された液体燃料及び気体燃料が前記リザーバーの内部で分離されて、液体燃料は前記燃料ポンプによって再びポンピングされることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＰＩエンジンの燃料システムにおいて、
燃料タンク内に配置されるリザーバー、
前記リザーバーの内側に挿入される回収パイプ、及び、
前記リザーバー内に配置されて、ＬＰＩ燃料を供給する燃料ポンプ、を含み、
前記回収パイプを通じて回収された液体燃料及び気体燃料が前記リザーバーの内部で分離されて、液体燃料は前記燃料ポンプによって再びポンピングされることを特徴とする燃料システム。
【請求項２】
前記リザーバーには、
下部から上部方向に第１通路が形成され、前記第１通路を通じて回収された燃料が上部に移動することを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項３】
前記第１通路は、前記リザーバーの内側面に形成された隔壁によって形成されることを特徴とする請求項２に記載の燃料システム。
【請求項４】
前記リザーバーの内側には、
前記第１通路に連結された第２通路が横切るように形成され、前記第２通路の端部には、上部方向に開放された連結ホールが形成されることを特徴とする請求項２に記載の燃料システム。
【請求項５】
前記リザーバーの内側に装着され、前記第１通路に対応する溝が形成されて、前記回収パイプが通過する回収ホールが形成されるリザーバーカップをさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の燃料システム。
【請求項６】
前記回収パイプは、前記連結ホールに連結されることを特徴とする請求項５に記載の燃料システム。
【請求項７】
回収された燃料は、前記連結ホール、前記第２通路、前記第１通路を通じて前記リザーバーカップ上に噴出されて、液体燃料及び気体燃料に分離されることを特徴とする請求項６に記載の燃料システム。
【請求項８】
前記第２通路を通過する時に、回収された燃料の一部は前記ポンプによってポンピングされることを特徴とする請求項７に記載の燃料システム。
【請求項９】
前記リザーバーの上部を覆うカバーをさらに含み、前記カバーには、前記回収パイプが通過するホールが形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＩエンジンの燃料システムに係り、更に詳しくは、オイルポンプが一体形成されて、部品数が少なく、費用が節減された、ＬＰＩエンジンの燃料システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ、以下ＬＰＩ）エンジンは、既存のＬＰＧエンジンの問題点として指摘されてきた環境問題、低出力及び低品質問題を克服した、高出力低公害エンジンである。
ＬＰＩエンジンは、インジェクター（噴射器）を利用して高圧で液体燃料を噴射する。即ち、燃料タンクの内部にはポンプが設置されて、燃料ラインを通じて燃料を供給する。
それによって、動力性能がガソリンエンジンと同水準に高く、燃費及び加速性能も優れている。それだけでなく、始動不良などの品質問題も画期的に改善された。
【０００３】
ポンプ及びインジェクターの間には供給パイプが設置され、インジェクター及び燃料タンクの間には回収パイプが設置される。エンジンで消耗された一部の燃料は回収パイプを通じて燃料タンクに回収される。回収パイプの端部には、リターンバルブ（チェックバルブ）が形成される。
しかし、リターンバルブから液体燃料及び気体燃料が噴射される時に、騒音が発生する問題点がある。
【特許文献１】特開２００３−０２０９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ＬＰＧ燃料が回収される時の騒音が低減され、燃料タンクに回収される燃料がエンジンに容易に供給されるＬＰＩエンジンの燃料システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のＬＰＩエンジンの燃料システムは、ＬＰＩエンジンの燃料システムにおいて、燃料タンク内に配置されるリザーバー、前記リザーバーの内側に挿入される回収パイプ、及び、前記リザーバー内に配置されて、ＬＰＩ燃料を供給する燃料ポンプ、を含み、前記回収パイプを通じて回収された液体燃料及び気体燃料が前記リザーバーの内部で分離されて、液体燃料は前記燃料ポンプによって再びポンピングされることを特徴とする。
【０００６】
前記リザーバーには、下部から上部方向に第１通路が形成され、前記第１通路を通じて回収された燃料が上部に移動し、前記第１通路は、前記リザーバーの内側面に形成された隔壁によって形成され、前記リザーバーの内側には、前記第１通路に連結された第２通路が横切るように形成され、前記第２通路の端部には、上部方向に開放された連結ホールが形成されることを特徴とする。
【０００７】
前記リザーバーの内側に装着され、前記第１通路に対応する溝が形成されて、前記回収パイプが通過する回収ホールが形成されるリザーバーカップをさらに含み、前記回収パイプは、前記連結ホールに連結されることを特徴とする。
【０００８】
回収された燃料は、前記連結ホール、前記第２通路、前記第１通路を通じて前記リザーバーカップ上に噴出されて、液体燃料及び気体燃料に分離され、前記第２通路を通過する時に、回収された燃料の一部は前記ポンプによってポンピングされることを特徴とする。
【０００９】
前記リザーバーの上部を覆うカバーをさらに含み、前記カバーには、前記回収パイプが通過するホールが形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によるＬＰＩエンジンの燃料システムによれば、回収パイプの端部がポンプのリザーバーの内部に設置されるので、騒音が容易に低減され、また、液体燃料及び気体燃料を分離するセパレータがポンプに一体に形成されるので、組み立て効率が向上し、体積が低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施例によるＬＰＩエンジンの燃料システムについて詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は本発明の実施例によるＬＰＩエンジンの燃料システムの斜視図である。
図１に示したように、ＬＰＩエンジンの燃料システム１００は、供給パイプ１１０、回収パイプ１０５、リザーバー１１５、及びカバー１２０を含む。
リザーバー１１５の内部にはポンプ（図示せず）が設置され、前記カバー１２０にはパイプ１０５、１１０に通じるホールが形成される。
【００１３】
本実施例で、ポンプは、ブラシタイプモーター（ｂｒｕｓｈ  ｔｙｐｅ  ｍｏｔｏｒ）、ブラシレスＤＣモーター（ｂｒｕｓｈｌｅｓｓ  ＤＣ  ｍｏｔｏｒ）などが適用される。
ブラシタイプモーターは、構造が単純で、価格が安い長所があるが、キャビテーションが発生したり、耐久性が低い短所がある。
ブラシレスＤＣモーターは、寿命が長い長所があるが、構造が複雑で、価格が高い短所がある。本実施例では、リザーバーの内部に設置されるポンプの構造については説明しない。
【００１４】
図２は本発明の実施例によるＬＰＩエンジンの燃料システムの一部分解斜視図である。
図２に示したように、燃料システムは、リザーバー１１５及びリザーバーカップ２０５を含む。
リザーバーカップ２０５は、リザーバー１１５の内部に装着される。リザーバーカップ２０５の中間部分には装着ホール２２５が形成される。装着ホール２２５を通じてＬＰＩポンプ（図示せず）が設置される。
リザーバー１１５の内側面の一側には隔壁２１５が形成される。そして、リザーバーカップ２０５の底面周縁の一側には回収ホール２１０が形成される。
【００１５】
回収ホール２１０を通じて回収パイプ１０５が挿入される。したがって、回収パイプ１０５に沿って回収された液体燃料及び気体燃料は、リザーバーカップ２０５の下部に移動する。
リザーバーカップ２０５の下部に移動した液体燃料の一部は、ポンプによって供給パイプ１１０を通じてインジェクター（図示せず）に供給され、液体燃料の残りの一部及び気体燃料は、リザーバー１１５の内側面に形成された隔壁２１５によって形成された第１通路２２０を通じて上部に排出される。
【００１６】
図３は本発明の実施例によるリザーバーカップを示した斜視図である。
図３に示したように、リザーバーカップ２０５には、回収ホール２１０、溝３００、及び装着ホール２２５が形成される。
回収ホール２１０は、リザーバーカップ２０５の底面に形成され、溝３００は、リザーバー１１５（図２）の内側面に形成された隔壁２１５の形状に沿って形成される。
【００１７】
図４は本発明の実施例によるリザーバーを示した斜視図である。
図４に示したように、リザーバー１１５の内側には、連結ホール４００、第２通路４０５、及び隔壁２１５が形成される。
連結ホール４００に回収パイプ１０５（図１）の端部が直接連結される。そして、第２通路４０５を通じて回収された燃料が移動する。第２通路４０５を移動する時に、液体燃料の一部は、供給ポンプ５１０（図５）によってインジェクターに供給される。
【００１８】
リザーバー１１５の内側面には、第１隔壁２１５ａ及び第２隔壁２１５ｂが形成される。リザーバー１１５の内側面、第１隔壁２１５ａ、及び第２隔壁２１５ｂは、第１通路２２０を形成する。前記のように、第１通路２２０及び第２通路４０５は互いに連結される。
第２通路４０５を通過した液体燃料及び気体燃料は、第１通路２２０を通じて上部に排出される。上部に排出された液体燃料及び気体燃料は、完全に分離される。
特に、本実施例では、回収された燃料は、回収パイプ１０５、連結ホール４００、第２通路４０５、及び第１通路２２０を通過する時に、騒音が低減される。
図１に示す通り、リザーバー１１５にはカバー１２０が設置されるので、騒音がより容易に低減される。
【００１９】
図５は図２のＶ−Ｖ線によるＬＰＩエンジンの燃料システムの概略的な断面図である。
図５に示したように、回収パイプ１０５は、カバー１２０、リザーバーカップ２０５を通じて連結ホール４００に連結される。
回収パイプ１０５を通じて回収された燃料５００が移動して、リザーバー１１５の底面の通路を通じてポンプ５１０にサクション燃料５０５が移動する。回収された燃料５００及びサクション燃料５０５は、ポンプ５１０によって供給パイプ１１０（図１）を通じてインジェクターに供給される。
第１通路２２０を通じて液体燃料及び気体燃料がリザーバーカップ２０５及びカバー１２０の間の空間に移動する。リザーバーカップ２０５及びカバー１２０の間の空間で、液体燃料及び気体燃料は完全に分離される。
【００２０】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例によるＬＰＩエンジンの燃料システムの斜視図である。
【図２】本発明の実施例によるＬＰＩエンジンの燃料システムの一部分解斜視図である。
【図３】本発明の実施例によるリザーバーカップを示した斜視図である。
【図４】本発明の実施例によるリザーバーを示した斜視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線によるＬＰＩエンジンの燃料システムの概略的な断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１００    燃料システム
１０５    回収パイプ
１１０    供給パイプ
１１５    リザーバー
１２０    カバー
２０５    リザーバーカップ
２１０    回収ホール
２１５、２１５ａ、２１５ｂ    隔壁
２２０    第１通路
２２５    装着ホール
３００    溝
４００    連結ホール
４０５    第２通路
５００    回収された燃料
５０５    サクション燃料
【図１】
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【図２】
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【図３】
2009144697.tif 000005
【図４】
2009144697.tif 000006
【図５】
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