(57)【要約】【課題】本発明は、クラッチシステムの作動性能及び耐久性を向上させることを課題とする。【解決手段】 自動変速機の内部で動力を選択的に伝達するクラッチシステムであって、前記動力によって回転する回転軸、前記回転軸の外部に、前記回転軸の軸方向に移動するように配置される少なくとも１つのプレート、前記少なくとも１つのプレートの間に配置され、前記回転軸の軸方向に移動するように固定されて、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される少なくとも１つのディスク、及び前記プレート及び前記ディスクの間に摩擦力が発生するように、前記ディスクに前記回転軸の軸方向に力を印加するピストンを含む。【選択図】 図１
2009058124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機の内部で動力を選択的に伝達するクラッチシステムにおいて、
前記動力によって回転する回転軸、
前記回転軸の外部に、前記回転軸の軸方向に移動するように配置される少なくとも１つのプレート、
前記少なくとも１つのプレートの間に配置され、前記回転軸の軸方向に移動するように固定されて、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される少なくとも１つのディスク、及び
前記プレート及び前記ディスクの間に摩擦力が発生するように、前記ディスクに前記回転軸の軸方向に力を印加するピストン、を含む、クラッチシステム。
【請求項２】
前記回転軸と一体に回転するように配置され、前記少なくとも１つのディスクが前記回転軸の軸方向に移動するように前記ディスクと結合されるハブをさらに含む、請求項１に記載のクラッチシステム。
【請求項３】
前記ハブには、自動変速機オイルが流入される少なくとも１つのオイルホールが形成される、請求項２に記載のクラッチシステム。
【請求項４】
前記プレートの外部にはリテーナーが配置され、
前記リテーナーには、前記自動変速機オイルが排出される排出ホールが形成される、請求項３に記載のクラッチシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の内部で動力を選択的に伝達するクラッチシステムに関し、より詳細には、作動性能及び耐久性が向上したクラッチシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機には、入力された動力を変速するために、変速段によって選択的に作動する少なくとも１つのクラッチが配置される。
つまり、自動変速機に動力が入力されると、少なくとも１つの入力要素に動力が入力されて、前記クラッチによって他の要素に動力が選択的に伝達されたり、前記入力要素に連結された要素に動力が伝達されて、変速が行われる。
自動変速機の作動に対する内容は当業者に自明であるので、ここではその詳細な説明は省略する。
【０００３】
前記クラッチは、回転軸から動力が伝達され、前記動力は、クラッチディスク、プレート、リテーナーを順次に通じて伝達される。
つまり、前記クラッチディスク及びプレートは、前記回転軸の軸方向に移動することができるように配置され、ピストンの作動によって選択的に接触するように配置される。
また、前記クラッチには、冷却のためのオイル（ＡＴＦ：ａｕｔｏｍａｔｉｃ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  ｆｌｕｉｄ）が流入され、流入したオイルは、クラッチの内部に流入して、前記ディスク及びプレートの間を通じて排出される。
【０００４】
しかし、このような従来のクラッチは、円周方向にだけ屈曲が形成されるので、クラッチディスクが回転する場合には、冷却性能が低下する問題があった。
【特許文献１】特開２００６−３３６７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、本発明は、前記のような問題を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、冷却性能が向上して、動力遮断時にクラッチディスクがプレートからより容易に分離される、自動変速機のクラッチシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するための本発明による自動変速機の内部で動力を選択的に伝達するクラッチシステムは、前記動力によって回転する回転軸、前記回転軸の外部に、前記回転軸の軸方向に移動するように配置される少なくとも１つのプレート、前記少なくとも１つのプレートの間に配置され、前記回転軸の軸方向に移動するように固定されて、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される少なくとも１つのディスク、及び前記プレート及び前記ディスクの間に摩擦力が発生するように、前記ディスクに前記回転軸の軸方向に力を印加するピストンを含む。
【０００７】
本発明によるクラッチシステムは、前記回転軸と一体に回転するように配置され、前記少なくとも１つのディスクが前記回転軸の軸方向に移動するように前記ディスクと結合されるハブをさらに含む。
前記ハブには、自動変速機オイル（ＡＴＦ：Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）が流入される少なくとも１つのオイルホールが形成される。
前記プレートの外部にはリテーナー（ｒｅｔａｉｎｅｒ）が配置され、前記リテーナーには、前記自動変速機オイルが排出される排出ホールが形成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によるクラッチシステムによれば、冷却性能が向上し、耐久性が向上して、作動性能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施例を添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２は本発明の実施例によるクラッチシステムの作動を示した図面であり、図３は図１の「Ａ」部分を示した図面であり、図４は本発明の実施例によるクラッチシステムのディスクを示した図面である。
【００１０】
図１及び図２に示したように、本発明の実施例によるクラッチシステムは、自動変速機の内部で動力を選択的に伝達する。前記クラッチシステムは、回転軸１０１、少なくとも１つのプレート１０３、少なくとも１つのディスク１０５、及びピストン１０７を含む。
回転軸１０１は、前記動力によって回転し、前記少なくとも１つのプレート１０３は、前記回転軸１０１の外部に、前記回転軸１０１の軸方向に移動するように配置される。
前記少なくとも１つのディスク１０５は、前記少なくとも１つのプレート１０３の間に配置され、前記回転軸１０１の軸方向に移動するように固定されて、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される。
前記ピストン１０７は、前記プレート１０３及び前記ディスク１０５の間に摩擦力が発生するように、前記プレート１０３及びディスク１０５に前記回転軸の軸方向に力を印加する。
【００１１】
本発明の実施例によるクラッチシステムは、前記回転軸１０１を基準に前記回転軸と一体に回転するように配置される。前記クラッチシステムは、ハブ１１５をさらに含み、前記少なくとも１つのディスク１０５は、前記ハブ１１５にスプライン結合して、前記回転軸の軸方向に移動する。
つまり、前記ピストン１０７が回転軸の軸方向に移動すると（図１の矢印参照）、自動変速機に入力された動力によって回転軸１０１が回転し、前記少なくとも１つのディスク１０５が前記プレート１０３と接触する。
したがって、プレート１０３が回転する。
【００１２】
つまり、図２はピストン１０７が移動する前の状態を示した図面であり、図１はピストン１０７が回転軸の軸方向に移動した後の状態を示した図面である。
図１及び図２には本発明の実施例による少なくとも１つのディスク１０５が直線形態に示されているが、図３に示したように、少なくとも１つのディスク１０５は、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される。
【００１３】
前記ハブ１１５には、自動変速機オイル（ＡＴＦ：Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）が流入される少なくとも１つのオイルホール１１３が形成される。
前記自動変速機オイルは、自動変速機の内部で発生する熱を冷却させ、自動変速機オイルに対する内容は当業者に自明であるので、ここではその詳細な説明は省略する。
【００１４】
前記プレート１０３は、その外部に配置されたリテーナー（ｒｅｔａｉｎｅｒ）１０９にスプライン結合し、前記リテーナー１０９には、前記自動変速機オイルが排出される排出ホール１１１が形成される。
つまり、前記自動変速機オイルは、前記オイルホール１１３に流入され、前記ディスク１０５及び前記プレート１０３の間を通過して、前記排出ホール１１１に排出される（図２の矢印参照）。
【００１５】
前記プレート１０３が前記ディスク１０５との摩擦力によって回転すると、前記リテーナー１０９が回転する。
前記リテーナー１０９が回転すると、クラッチシステムを通じて動力が伝達される。
ピストン１０７が回転軸の軸方向に移動すると、ストッパー１１７によってプレート１０３の移動が制限される。
つまり、前記プレート１０３は、前記リテーナー１０９に前記回転軸の軸方向に移動するように固定され、前記ディスク１０５は、その半径方向に屈曲が形成されるので、自動変速機オイルがより容易に排出ホール１１１に排出される。
【００１６】
したがって本発明の実施例によれば、冷却性能が向上し、ディスク１０５の耐久性が向上する。
【００１７】
また、ピストン１０７が解除されてディスク１０５がプレート１０３から分離される場合、ディスク１０５に形成された屈曲によってピストン１０７及びディスク１０５の接触面積が少ないので、より容易に分離される。
つまり、ディスク１０５及びプレート１０３の間のドラッグトルク（ｄｒａｇ  ｔｏｒｑｕｅ）が減少する。
【００１８】
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の実施例から当該発明が属する技術分野で通常の知識を有する者によって容易に変更されうる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明はクラッチシステムの作動性能及び耐久性を向上させることを課題とする。
本発明は車両用自動変速システムに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ピストンが回転軸の軸方向に移動した後の状態を示した図面である
【図２】ピストンが移動する前の状態を示した図面である。
【図３】図１の「Ａ」部分を示した図面である。
【図４】本発明の実施例によるクラッチシステムのディスクを示した図面である。
【符号の説明】
【００２１】
１０１  回転軸
１０３  プレート
１０５  ディスク
１０７  ピストン
１０９  リテーナー
１１１  排出ホール
１１３  オイルホール
１１５  ハブ
１１７  ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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