(57)【要約】【課題】花弁形アクスルハブが採用された車両において、アクスルハブ軽量化のメリットを維持しつつ、アクスルハブとディスクロータ双方の耐久性を向上させる車両用ブレーキディスクロータを提供すること。【解決手段】花弁形アクスルハブに組み付けられたときに該花弁形アクスルハブの花弁形輪郭線の一部に沿うように、車両用ブレーキディスクロータの、花弁形アクスルハブと当接する面に、軸方向に凹な肉ぬすみ部を形成する。【選択図】図４
2009058103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のブレーキディスクロータであって、
花弁形アクスルハブに組み付けられたときに該花弁形アクスルハブの花弁形輪郭線の一部に沿うように、前記花弁形アクスルハブと当接する面に、軸方向に凹な肉ぬすみ部が形成された、
ことを特徴とする車両用ブレーキディスクロータ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ブレーキディスクロータであって、
前記肉ぬすみ部は、前記花弁形アクスルハブの花弁形輪郭線のうち、半径方向に凹な弁間部分の少なくとも一部に沿うように、形成される、
ことを特徴とする車両用ブレーキディスクロータ。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用ブレーキディスクロータであって、
前記肉ぬすみ部は、当該肉ぬすみ部のエッジと前記花弁形アクスルハブのエッジとが当接する位置が、隣接するハブボルトから所定の距離範囲内となるように形成される、
ことを特徴とする車両用ブレーキディスクロータ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項記載の車両用ブレーキディスクロータであって、
前記肉ぬすみ部のエッジは、フィレット加工される、
ことを特徴とする車両用ブレーキディスクロータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、車両用のブレーキディスクロータに係り、特に、花弁形アクスルハブが採用された車両において、アクスルハブ軽量化のメリットを維持しつつ、アクスルハブとディスクロータ双方の耐久性を向上させる車両用ブレーキディスクロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、花弁形状の車両用アクスルハブが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、「ハブボルト５３ａ間の外周部分を排除して花形形状に形成され」た、「車輪取付フランジ」（＝アクスルハブ）が開示されている（段落番号０００９参照）。
【特許文献１】特開２００７−１４５２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１記載のようにアクスルハブを花弁形状とした場合の一例を図１及び２に示す。図１は、花弁形アクスルハブ１０１にブレーキディスクロータ１０２が組み付けられたところを車両側から見た概略斜視図、図２は、図１中に示した領域Ａを拡大した拡大図である。
【０００５】
図１及び２からも明らかなように、花弁形アクスルハブ１０１では、円盤形状のアクスルハブ（図示せず）の場合と比べて断面係数が減っており、ブレーキディスクロータ１０２に加わる面圧が不均一となるため、アクスルハブ１０１の花弁形状輪郭部分（特に、図中、符号Ｂで示したような、半径方向において凹な弁間領域の輪郭部分（つまり、車軸部分からハブボルトに向けて半径方向にそれぞれ突出した構造となっている））において、アクスルハブ１０１とディスクロータ１０２の当接面がエッジ当たりして、比較的大きな応力集中が生じてしまう。
【０００６】
このように、上記特許文献１に記載されたような花弁形状を持つアクスルハブにおいては、上記のような応力集中が発生するために、円盤状のアクスルハブを用いる場合と比べて、アクスルハブ及びディスクロータ双方について耐久性維持のために部材肉厚をより厚くするなどの対策が必要となる。このような手法による耐久性の向上は、アクスルハブを花弁形状としたことによる軽量化のメリットを相殺してしまうことになりかねない。
【０００７】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、花弁形アクスルハブが採用された車両において、アクスルハブ軽量化のメリットを維持しつつ、アクスルハブとディスクロータ双方の耐久性を向上させる車両用ブレーキディスクロータを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両用のブレーキディスクロータであって、花弁形アクスルハブに組み付けられたときに該花弁形アクスルハブの花弁形輪郭線の一部に沿うように、上記花弁形アクスルハブと当接する面に、軸方向に凹な肉ぬすみ部が形成された、車両用ブレーキディスクロータである。
【０００９】
上記一態様において、上記肉ぬすみ部は、上記花弁形アクスルハブの花弁形輪郭線のうち、半径方向に凹な弁間部分の少なくとも一部に沿うように、形成される。
【００１０】
上記一態様によれば、花弁形アクスルハブのエッジ部分がブレーキディスクロータとエッジ当たりする長さが大幅に低減されるため、よって発生し得る応力集中も大幅に緩和される。したがって、例えば部材の肉厚をより厚くするなどの対策を施さずに、アクスルハブを花弁形状とすることによる軽量化のメリットを維持したまま、アクスルハブとブレーキディスクロータの双方の耐久性を大幅に向上させることができる。
【００１１】
なお、上記一態様において、上記肉ぬすみ部は、当該肉ぬすみ部のエッジと上記花弁形アクスルハブのエッジとが当接する位置に掛かる曲げモーメントができる限り小さくなるように、隣接するハブボルトから所定の距離範囲内となるように形成されることが好ましい。
【００１２】
さらに、上記一態様において、上記肉ぬすみ部のエッジは、エッジ当たりを回避・緩和するために、フィレット加工されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、花弁形アクスルハブが採用された車両において、応力集中が緩和されるため、アクスルハブ軽量化のメリットを維持しつつ、アクスルハブとディスクロータ双方の耐久性を向上させる車両用ブレーキディスクロータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【実施例】
【００１５】
以下、図３〜６を参照して、本発明の一実施例に係る車両用ブレーキディスクロータについて説明する。本実施例に係るブレーキディスクロータ１０２’は、花弁形アクスルハブ１０１に組み付けられることを前提として設計されたものであるとする。
【００１６】
図３は、ブレーキディスクロータ１０２’の概略斜視図を、図５は、ブレーキディスクロータ１０２’の概略部分正面図を、図６は、ブレーキディスクロータ１０２’の概略部分断面図を、それぞれ花弁形アクスルハブに組み付けられた状態で示している。なお、図４は、図３の領域Ａ’の拡大図である。
【００１７】
図示するように、本実施例に係るブレーキディスクロータ１０２’のアクスルハブ１０１と当接する面には、軸方向に凹んだ凹状部位である、複数の肉ぬすみ部３０１が形成される。
【００１８】
肉ぬすみ部３０１は、ブレーキディスクロータ１０２’がアクスルハブ１０１に組み付けられたときに、アクスルハブ１０１のエッジがブレーキディスクロータ１０２’とエッジ当たりしないように、アクスルハブ１０１の花弁形輪郭線の一部に沿うように形成される。
【００１９】
より具体的には、本実施例において、肉ぬすみ部３０１は、一例として、花弁形アクスルハブ１０１を軸方向から見たときに、半径方向に凹な弁間領域ごとに、当該弁間領域よりも一回り大きく形成される。
【００２０】
すなわち、本実施例においては、肉ぬすみ部３０１は、弁間領域の数と等しい数だけ複数個形成される。
【００２１】
肉ぬすみ部３０１のエッジは、エッジ当たりを回避・緩和するために、フィレット加工される。
【００２２】
肉ぬすみ部３０１のエッジと花弁形アクスルハブ１０１のエッジとが交差し、接する点を図４及び５においては黒丸印で示している。換言すれば、アクスルハブ１０１の花弁形輪郭線のうち、黒丸印で示した当接点から隣接する当接点までの弁間領域におけるアクスルハブ１０１のエッジは、軸方向視で肉すみ部３０１上にあるため、ブレーキディスクロータ１０２’と当接していない。
【００２３】
これにより、アクスルハブ１０１の花弁形輪郭線のうち、ブレーキディスクロータ１０２’とエッジ当たりしている長さが大幅に低減される。
【００２４】
また、図示するように、上述の肉ぬすみ部３０１のエッジと花弁形アクスルハブ１０１のエッジとが当接する位置（黒丸）は、当該当接点に掛かる曲げモーメントができる限り小さく抑えられるように、できる限りハブボルト３０２の近くに位置するように設計される。少なくとも、隣接するハブボルト３０２の位置から所定の距離範囲内とすることが好ましい。
【００２５】
このように、本実施例によれば、花弁形アクスルハブにブレーキディスクロータが組み付けられたときに、アクスルハブの花弁形輪郭線がブレーキディスクロータとエッジ当たりする長さが大幅に低減され、よって応力集中が大幅に低減されるため、アクスルハブとブレーキディスクロータ双方の耐久性を向上させることができる。
【００２６】
したがって、本実施例に係るブレーキディスクロータによれば、例えば部材肉厚をより厚くするなどの他の耐久性向上策を必要とせずに花弁形アクスルハブとブレーキディスクロータ双方の耐久性を向上させることができるため、花弁形状のアクスルハブを採用したことによる軽量化のメリットが損なわれない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、特に花弁形アクスルハブに組み付けられることが予定された、車両用ブレーキディスクロータに適用可能である。搭載される車両の動力源種類、燃料種類、外観デザイン、重量、サイズ、走行性能等はいずれも不問である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】花弁形アクスルハブに組み付けられた、従来のブレーキディスクロータを示す概略斜視図である。
【図２】図１の領域Ａの拡大図である。
【図３】花弁形アクスルハブに組み付けられた、本発明の一実施例に係るブレーキディスクロータを示す概略斜視図である。
【図４】図３の領域Ａ’の拡大図である。
【図５】花弁形アクスルハブに組み付けられた、本発明の一実施例に係るブレーキディスクロータを示す概略部分正面図である。
【図６】花弁形アクスルハブに組み付けられた、本発明の一実施例に係るブレーキディスクロータを示す概略部分断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０１  アクスルハブ
１０２、１０２’  ブレーキディスクロータ
３０１  肉ぬすみ部
３０２  ハブボルト
【図１】
2009058103.tif 000003
【図２】
2009058103.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009058103.tif 000006
【図５】
2009058103.tif 000007
【図６】
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