(57)【要約】【課題】低コストで、エネルギーロスが少なく、熱的劣化を緩和できると共にチェーンの変位に柔軟に追従することが可能な伝動装置用チェーンガイドを提供する。【解決手段】一端がボルトＢによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部１１１によってエンジンブロックＥに当接するガイド本体１１０を有し、このガイド本体１１０が、両端間に、チェーン弛緩時はエンジンブロックＥと当接しておらず、チェーン緊張時はエンジンブロックＥに当接する中央支持部１１２を有していることにより前記の課題を解決する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がボルトによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部によってエンジンブロックに当接するガイド本体を有する伝動装置用チェーンガイドにおいて、
前記ガイド本体が、両端間に、チェーン弛緩時は前記エンジンブロックと当接しておらず、チェーン緊張時は前記エンジンブロックに当接する中央支持部を有していることを特徴とする伝動装置用チェーンガイド。
【請求項２】
前記ガイド本体が、前記中央支持部を複数有していることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用チェーンガイド。
【請求項３】
前記ガイド本体が、前記端部支持部及び前記中央支持部の近傍に任意の形状かつ任意の数の貫通孔を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の伝動装置用チェーンガイド。
【請求項４】
前記ガイド本体が、ガラス繊維強化プラスチックにより一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか記載の伝動装置用チェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケット、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに掛架されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置に関し、さらに詳しくは、特に、自動車のタイミングチェーンドライブシステムにテンショナレバーと共に用いられ、チェーンの走行軌道をガイド規制するためにエンジンブロックに取り付けられる伝動装置用チェーンガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン等には、図１に示すように駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２に掛架されたチェーンＣＨにより動力を伝達する伝動装置が備えられている。この伝動装置には、テンショナＴと協動して循環走行するチェーンＣＨに摺接して適切な張力を付与するとともに、走行中のチェーンの振動、横振れを防止する滑り機能を備えたテンショナレバーＧＡ及び循環走行するチェーンＣＨの走行軌道をガイド規制するチェーンガイドＧＢが用いられている。このテンショナレバーＧＡは、エンジンブロックＥの内壁等に取付ボルトや取付ピン等の軸支手段Ｐで揺動可能に取り付けられており、テンショナＴによりテンショナレバーＧＡのシュー部分がチェーンＣＨに向けて付勢されている。一方、チェーンガイドＧＢは、エンジンブロックＥの内壁等に２本の取付ボルト、取付ピン等の固定手段Ｑにより固設されており、循環走行するチェーンＣＨの走行軌道をガイド規制している。
【０００３】
前述したようなチェーンガイドＧＢは、高強度、軽量化等のニーズからガラス繊維強化プラスチックからなるベース部と、ガラス繊維を含んでいないプラスチックからなるシュー部から構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００７−１７０４１９号公報（第２頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前述したような従来のチェーンガイドＧＢでは、材質の異なるベース部とシュー部の２つの部材から構成されるため、近年要求が強くなっている低コストエンジンの開発というユーザーニーズに十分に対応できないという課題が指摘されている。
【０００５】
また、チェーンガイドＧＢがエンジンブロックＥの内壁等に２本の固定手段Ｑで固設されていることにより、常にチェーンガイドＧＢのガラス繊維を含んでいないシュー部とチェーンＣＨとが接触状態にあるため、接触面での摩擦熱発生によるエネルギーロスが大きくなると共に、ベース部とシュー部との間で熱的な歪みによる熱変形が生じやすく、過度な場合には、両者間にクラック、剥離などの破損や熱的劣化によるガイド強度の低下を招く恐れがあり、そのための工夫が求められていた。
【０００６】
さらに、チェーンガイドＧＢがエンジンブロックＥの内壁等に２本の固定手段Ｑで固設されていることにより、チェーンＣＨの走行軌道を強制的に規制し、チェーンＣＨの緊張・弛緩という変位に柔軟に対応することができず、チェーンＣＨの張力を適正に保てないという課題が指摘されている。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする技術的課題、すなわち、本発明の目的は、前述したような従来技術の問題点を解消するものであって、低コストで、エネルギーロスが少なく、熱的劣化を緩和できると共にチェーンの変位に柔軟に追従することが可能な伝動装置用チェーンガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
まず、本請求項１に係る発明は、一端がボルトによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部によってエンジンブロックに当接するガイド本体を有する伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、両端間に、チェーン弛緩時は前記エンジンブロックと当接しておらず、チェーン緊張時は前記エンジンブロックに当接する中央支持部を有していることにより、前記課題を解決したものである。
【０００９】
そして、本請求項２に係る発明は、請求項１に係る伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、前記中央支持部を複数有していることにより、前記課題をさらに解決したものである。
【００１０】
また、本請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に係る伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、前記端部支持部及び前記中央支持部の近傍に任意の形状かつ任意の数の貫通孔を有していることにより、前記課題をさらに解決したものである。
【００１１】
また、本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係る伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、ガラス繊維強化プラスチックにより一体成形されていることにより、前記課題をさらに解決したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本請求項１に係る発明によれば、一端がボルトによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部によってエンジンブロックに当接するガイド本体を有する伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、両端間に、チェーン弛緩時は前記エンジンブロックと当接しておらず、チェーン緊張時は前記エンジンブロックに当接する中央支持部を有していることにより、伝動装置用チェーンガイドをエンジンブロックに１本のボルトによって支持することができるため、従来、２本必要であったボルトの数を半減することができると共にボルト取付穴の加工数も減らすことができる。また、伝動装置用チェーンガイドとエンジンブロックとの間隔を縮めることができるため、エンジンサイズがコンパクト化され、エンジン重量を軽量化することができる。さらに、これらの効果が相乗することによって、エンジン全体の低コスト化が達成できる。
【００１３】
そして、本請求項２に係る発明によれば、請求項１に係る伝動装置用チェーンガイドが奏する効果に相乗して、前記ガイド本体が、中央支持部を複数有していることにより、チェーンの変位に対して柔軟に変位することができるため、チェーンとの接触面での摩擦熱発生によるエネルギーロスの抑制、熱的劣化による強度低下の抑制が達成できる。
【００１４】
また、本請求項３に係る発明によれば、請求項１又は請求項２に係る伝動装置用チェーンガイドが奏する効果に相乗して、前記ガイド本体が、前記端部支持部及び前記中央支持部の近傍に任意の形状かつ任意の数の貫通孔を有していることにより、端部支持部及び中央支持部の弾性が高められるため、チェーンの変位に対してより一層柔軟に変位することができ、チェーン張力の調整機能を奏することができる。さらに、チェーンに突発的な張力が生じ、ガイド本体がエンジンブロックに勢いよく当接した場合であっても、貫通孔によって弾性が高められた中央支持部が衝撃吸収するため、ガイド本体に過負荷が加わることを回避することができる。
【００１５】
また、本請求項４に係る発明によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに係る伝動装置用チェーンガイドが奏する効果に相乗して、前記ガイド本体が、ガラス繊維強化プラスチックにより一体成形されていることにより、部品点数を減らすことができるため、低コスト化が達成できる。また、ガラス繊維強化プラスチックは、通常のプラスチックに比べて熱伝導率が良いため、ガイド本体とチェーンとの摺動面における摩擦熱の放熱性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の伝動装置用チェーンガイドは、一端がボルトによって揺動可能に支持され、他端が端部支持部によってエンジンブロックに当接するガイド本体を有する伝動装置用チェーンガイドにおいて、前記ガイド本体が、両端間に、チェーン弛緩時は前記エンジンブロックと当接しておらず、チェーン緊張時は前記エンジンブロックに当接する中央支持部を有していることにより、低コストで、エネルギーロスが少なく、熱的劣化を緩和できると共にチェーンの変位に柔軟に追従することが可能なものであれば、その具体的な実施の態様は、如何なるものであっても何ら構わない。
【実施例１】
【００１７】
本発明の一実施例である実施例１について図２及び図３に基づいて説明する。
ここで、図２は、本発明の実施例１である伝動装置用チェーンガイドが、エンジンブロック内に装着され、チェーンが弛緩状態にある時の状態を示した側面図であり、図３は、チェーンが緊張状態にある時の状態を示した側面図である。
【００１８】
実施例１の伝動装置用チェーンガイド１００は、図２に示すように、長手方向の片側にチェーンＣＨと摺接する緩やかな円弧形状に成形されたシュー部１１８を有すると共に、その反対側にアーチ形状に成形され長手方向と直交する向きの弾性を創出するアーチ部１１９を有するガイド本体１１０を有している。そして、アーチ部１１９の一端がボルトＢによって揺動可能に支持されると共に、アーチ部１１９の他端が端部支持部１１１によってエンジンブロックＥに当接している。この端部支持部１１１は、エンジンブロックＥとの当接部位が平坦に形成されており、エンジンブロックＥと面接触する。その結果、ガイド本体１１０の一部分に応力が集中することなく、ガイド本体１１０の長寿命化が達成できる。また、アーチ部１１９の両端間にチェーンＣＨの弛緩時はエンジンブロックＥと当接しておらず、チェーンＣＨの緊張時にエンジンブロックＥと当接する中央支持部１１２を有している。
【００１９】
さらに、端部支持部１１１及び中央支持部１１２の近傍にガイド本体１１０の長手方向に延びたスリット形状の貫通孔１１４、１１５が穿孔されている。この貫通孔１１４、１１５により、端部支持部１１１及び中央支持部１１２が、ガイド本体１１０の長手方向と直交する向きに変形しやすくなり、チェーンＣＨが緊張状態になった際に、図３に示すように、チェーンＣＨの変位を吸収することができる。ここで、前述した貫通孔の形状及び数については、特に限定されることなく、任意の形状、任意の数であって構わない。
【００２０】
また、ガイド本体１１０は、例えば、ガラス繊維強化ポリアミド６６樹脂などのガラス繊維強化プラスチックを用いて一体成形されているため、加工プロセスが簡略化され、製造コストの低減が実現できる。
【実施例２】
【００２１】
次に、本発明の別の実施例である実施例２について図４及び図５に基づいて説明する。
ここで、図４は、本発明の実施例２である伝動装置用チェーンガイドが、エンジンブロック内に装着され、チェーンが弛緩状態にある時の状態を示した側面図であり、図５は、チェーンが緊張状態にある時の状態を示した側面図である。
【００２２】
実施例２の伝動装置用チェーンガイド２００は、図４に示すように、長手方向の片側にチェーンＣＨと摺接する緩やかな円弧形状に成形されたシュー部２１８を有すると共に、その反対側にアーチ形状に成形され長手方向と直交する向きの弾性を創出するアーチ部２１９を有するガイド本体２１０を有している。そして、アーチ部２１９の一端がボルトＢによって揺動可能に支持されると共に、アーチ部２１９の他端が端部支持部２１１によってエンジンブロックＥに当接している。この端部支持部２１１は、エンジンブロックＥとの当接部位が平坦に形成されており、エンジンブロックＥと面接触する。その結果、ガイド本体２１０の一部分に応力が集中することなく、ガイド本体２１０の長寿命化が達成できる。また、アーチ部２１９の両端間にチェーンＣＨの弛緩時はエンジンブロックＥと当接しておらず、チェーンＣＨの緊張時にエンジンブロックＥと当接する２つの中央支持部２１２、２１３を有している。
【００２３】
さらに、端部支持部２１１の近傍にガイド本体２１０の長手方向に延びたスリット形状の貫通孔２１４と、アーチ部２１９の両端間に設けた２つの中央支持部２１２、２１３の近傍にそれぞれガイド本体２１０の長手方向に延びたスリット形状の貫通孔２１５、２１６が穿孔されている。これらの貫通孔２１４、２１５、２１６により、端部支持部２１１及び２つの中央支持部２１２、２１３が、ガイド本体２１０の長手方向と直交する向きに変形しやすくなり、チェーンＣＨが緊張状態になった際に、図５に示すように、チェーンＣＨの変位をより一層吸収することができる。ここで、前述した貫通孔の形状及び数については、特に限定されることなく、任意の形状、任意の数であって構わない。
【００２４】
また、ガイド本体２１０は、例えば、ガラス繊維強化ポリアミド６６樹脂などのガラス繊維強化プラスチックを用いて一体成形されているため、加工プロセスが簡略化され、製造コストの低減が実現できる。
【実施例３】
【００２５】
次に、本発明のさらに別の実施例である実施例３について図６及び図７に基づいて説明する。
ここで、図６は、本発明の実施例３である伝動装置用チェーンガイドが、エンジンブロック内に装着され、チェーンが弛緩状態にある時の状態を示した側面図であり、図７は、チェーンが緊張状態にある時の状態を示した側面図である。
【００２６】
実施例３の伝動装置用チェーンガイド３００は、図６に示すように、長手方向の片側にチェーンＣＨと摺接する緩やかな円弧形状に成形されたシュー部３１８を有すると共に、その反対側にアーチ形状に成形され長手方向と直交する向きの弾性を創出するアーチ部３１９を有するガイド本体３１０を有している。そして、アーチ部３１９の一端がボルトＢによって揺動可能に支持されると共に、アーチ部３１９の他端が端部支持部３１１によってエンジンブロックＥ当接している。この端部支持部３１１は、図７に示すように、チェーンＣＨの緊張時にエンジンブロックＥとの当接部位が平坦になるように形成されており、エンジンブロックＥと面接触する。その結果、ガイド本体３１０の一部分に応力が集中することなく、ガイド本体３１０の長寿命化が達成できる。また、アーチ部３１９の両端間にチェーンＣＨの弛緩時はエンジンブロックＥと当接しておらず、チェーンＣＨの緊張時にエンジンブロックＥと当接する２つの中央支持部３１２、３１３を有している。
【００２７】
さらに、端部支持部３１１の近傍にガイド本体３１０の長手方向に延びたスリット形状の貫通孔３１４と、アーチ部３１９の両端間に設けた１つの中央支持部３１２の近傍に円形の貫通孔３１５と別の中央支持部３１３の近傍にガイド本体３１０の長手方向と直交する向きに延びた２つのスリット形状の貫通孔３１６、３１７が穿孔されている。これらの貫通孔３１４、３１５、３１６、３１７により、端部支持部３１１及び２つの中央支持部３１２、３１３が、ガイド本体３１０の長手方向と直交する向きに変形しやすくなり、チェーンＣＨが緊張状態になった際に、図７に示すように、チェーンＣＨの変位をより一層吸収することができる。ここで、前述した貫通孔の形状及び数については、特に限定されることなく、任意の形状、任意の数であって構わない。
【００２８】
また、ガイド本体３１０は、例えば、ガラス繊維強化ポリアミド６６樹脂などのガラス繊維強化プラスチックを用いて一体成形されているため、加工プロセスが簡略化され、製造コストの低減が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来の伝動装置用チェーンガイドの使用例を示す概略図。
【図２】本発明の実施例１の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン弛緩時）。
【図３】本発明の実施例１の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン緊張時）。
【図４】本発明の実施例２の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン弛緩時）。
【図５】本発明の実施例２の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン緊張時）。
【図６】本発明の実施例３の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン弛緩時）。
【図７】本発明の実施例３の伝動装置用チェーンガイドの側面図（チェーン緊張時）。
【符号の説明】
【００３０】
１００、２００、３００  ・・・  伝動装置用チェーンガイド
１１０、２１０、３１０  ・・・  ガイド本体
１１１、２１１、３１１  ・・・  端部支持部
１１２、２１２、２１３、３１２、３１３  ・・・  中央支持部
１１４、１１５、２１４、２１５、２１６、３１４、３１５、３１６、３１７  ・・・  貫通孔
１１８、２１８、３１８  ・・・  シュー部
１１９、２１９、３１９  ・・・  アーチ部
Ｂ    ・・・  ボルト
Ｅ    ・・・  エンジンブロック
Ｐ    ・・・  軸支手段
Ｑ    ・・・  固定手段
Ｔ    ・・・  テンショナ
ＣＨ  ・・・  チェーン
ＧＡ  ・・・  テンショナレバー
ＧＢ  ・・・  チェーンガイド
Ｓ１  ・・・  駆動側スプロケット
Ｓ２  ・・・  従動側スプロケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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