(57)【要約】      （修正有）【課題】シート・クッション・フレーム、シート・バック・フレームのロケーション穴の位置を複雑にせずに組立て治具、検査治具のロケーション・ピンの位置決定を容易にしてその治具の構造の複雑化を避け、組立てを容易にでき、製品検査を簡易化させ、ハイト角度や製品状態を容易に把握できて製品精度を向上でき、製品バラツキをおさえて品質向上を図る。【解決手段】前後のフレーム・ロケーション穴１８、１９が、そのシート・クッション・フレーム１１のシート・クッション・フレーム・サイド１４、１５に前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線２０上に配置され、そして、上下のフレーム・ロケーション穴３１，３２が、そのシート・バック・フレーム１２のシート・バック・フレーム・サイド２３、２４にそのシート・バック・フレーム１２のリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線２０に直交する所定の単一垂直線３３上に配置される。【選択図】図１
2009149134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・クッション・フレーム、およびリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレームを含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームのシート・クッション・フレーム・サイドに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、そして、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームのシート・バック・フレーム・サイドにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置されるところのシート・フレーム。
【請求項２】
シート・クッション・フレーム、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレーム、およびそのシート・クッション・フレームの下側に組み付けられるシート・スライド装置を含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームのシート・クッション・フレーム・サイドに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームのシート・バック・フレーム・サイドにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置され、そして、前後のアジャスタ・ロケーション穴が、そのシート・スライド装置に前後方向に適宜の間隔を置き、その前後のフレーム・ロケーション穴のその水平線から下方に適宜に離れてその水平線に平行され、そして、そのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその垂直線に直交する所定の単一水平線上に配置されるところのシート・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シート・フレームに関し、詳細には、治具の構造を複雑にせずに部材の組立て配置や検査を容易にするところの自動車の角度調整可能なシートに用いるシート・フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の角度調整可能な折りたたみシートでは、シート・フレームにおいて部材の組立て配置基準となるロケーション穴の位置選定には、従来は選定基準がなく、例えば、部材の形状などに応じてその位置が適宜選定されているのが一般である。
しかし、そのロケーション穴の位置が複雑であると、組立て治具や検査治具のロケーション・ピンの位置決定が容易ではなくなり、その治具の構造が複雑化され、検査も煩雑になって製品精度の向上が図れなくなる不具合があった。
【特許文献１】特開２００７−１５５８３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、部材の組立て配置基準となるシート・クッション・フレーム、シート・バック・フレームのロケーション穴の位置を複雑にせずに組立て治具、検査治具のロケーション・ピンの位置決定を容易にしてその治具の構造の複雑化を避け、組立てを容易にでき、製品検査を簡易化させ、ハイト角度や製品状態を容易に把握できて製品精度を向上でき、製品バラツキをおさえて品質向上を図るところのシート・フレームの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、シート・クッション・フレーム、およびリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレームを含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームのシート・クッション・フレーム・サイドに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、そして、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームのシート・バック・フレーム・サイドにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置される。そのように、この発明は、部材の組立て配置基準となるそのシート・クッション・フレーム、そのシート・バック・フレームのそのロケーション穴を水平／垂直（直角）の関係、すなわち、水平／直角の関係に位置選定するところであり、そのロケーション穴を水平面／垂直面（単一の水平線を通る水平面／単一の垂直線を通る垂直面）に位置選定するところでもある。
【０００５】
また、この発明は、シート・クッション・フレーム、リクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレーム、およびそのシート・クッション・フレームの下側に組み付けられるシート・スライド装置を含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームのシート・クッション・フレーム・サイドに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームのシート・バック・フレーム・サイドにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置され、そして、前後のアジャスタ・ロケーション穴が、そのシート・スライド装置に前後方向に適宜の間隔を置き、その前後のフレーム・ロケーション穴のその水平線から下方に適宜に離れてその水平線に平行され、そして、そのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその垂直線に直交する所定の単一水平線上に配置される。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、部材の組立て配置基準となるシート・クッション・フレーム、シート・バック・フレームのロケーション穴の位置を複雑にせずに組立て治具、検査治具のロケーション・ピンの位置決定が容易になり、その治具の構造の複雑化が避けられ、組立てが容易になり、製品検査が簡易化され、ハイト角度や製品状態が容易に把握できて製品精度が向上され、製品バラツキがおさえられて品質向上が図られ、そして、コストが低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
シート・フレームが、シート・クッション・フレーム、および左右のリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック・フレームを含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームの左右のシート・クッション・フレーム・サイドのそれぞれに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、そして、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームの左右のシート・バック・フレーム・サイドのそれぞれにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置される。
【０００８】
また、シート・フレームが、シート・クッション・フレーム、左右のリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレーム、およびそのシート・クッション・フレームの下側に組み付けられるシート・スライド装置を含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームの左右のシート・クッション・フレーム・サイドのそれぞれに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームの左右のシート・バック・フレーム・サイドそれぞれにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置され、そして、前後のアジャスタ・ロケーション穴が、そのシート・スライド装置に前後方向に適宜の間隔を置き、その前後のフレーム・ロケーション穴のその水平線から下方に適宜に離れてその水平線に平行され、そして、そのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその垂直線に直交する所定の単一水平線上に配置される。
【実施例１】
【０００９】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・フレームを説明するに、図１は、シート・スライド装置４０を組み込んで乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・フレームの具体例１０を示し、そして、そのシート・フレーム１０は、シート・クッション・フレーム１１、左右のリクライニング・デバイス２６、２７でそのシート・クッション・フレーム１１に前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック・フレーム１２、およびそのシート・クッション・フレーム１１の下側に組み付けられるそのシート・スライド装置４０で組み立てられる。勿論、そのシート・バック・フレーム１２は、リクライニング・デバイスおよびフリー・ヒンジでそのシート・クッション・フレーム１１に前倒しおよび角度調整可能に支持されてもかまわない。
【００１０】
そのシート・クッション・フレーム１１は、シート・クッション・フレーム・フロント・パネル１３、左右のシート・クッション・フレーム・サイド１４、１５、およびシート・クッション・フレーム・リア・パイプ１６で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリング（図示せず）やパッド・ワイヤ（図示せず）を張って組み立てられる。そして、このシート・クッション・フレーム１１は、そのシート・スライド装置４０でその乗用車のフロアに据え付けられる。このシート・クッション・フレーム１１は、シート・クッション・スプリング止め１７、１７でそのシート・クッション・フレーム・サイド１４、１５にそのリクライニング・デバイス２６、２７のスパイラル・スプリング２８の一端を止める。
【００１１】
そのシート・バック・フレーム１２は、シート・バック・フレーム・トップ２２、左右のシート・バック・フレーム・サイド２３、２４、およびシート・バック・フレーム・ボトム・プレート（図示せず）で枠組みされ、そして、複数のＳ字スプリング（図示せず）やパッド・クロス・ワイヤ（図示せず）などを張って組み立てられる。このシート・バック・フレーム１２は、また、そのシート・バック・フレーム・トップ２２に左右のステイ・ホルダ２９、３０を溶接している。
さらに、このシート・バック・フレーム１２は、シート・バック・スプリング止め２５、２５でそのシート・バック・フレーム・サイド２３、２４にそのリクライニング・デバイス２６、２７のそのスパイラル・スプリング２８の他端を止めている。
【００１２】
そのシート・スライド装置４０は、シート・トラック４１およびシート・リフター４２で組み立てられ、そして、そのシート・トラック４１でその乗用車のそのフロアに据え付けられる。
そのシート・トラック４１は、左右のスライド・レール４３、４４およびロック機構の組合せでその左右のスライド・レール４３、４４は、左右の固定レール４５、４６および左右の可動レール４７、４８で通常に組み立てられている。
その左右の固定レール４５、４６は、フロントおよびリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のそのフロアに固定的に据え付けられ、その左右の可動レール４７、４８は、その左右の固定レール４５、４６に対応的にはめ合わせられて前後に移動可能に支持され、そして、そのシート・リフター４２を組み付けて支持する。
そのロック機構は、操作レバー４９でロックおよびロック解除される。
【００１３】
そのシート・リフター４２は、ボルト−ナットでそのシート・トラック４１のその左右の可動レール４７、４８上に締め付けられて支持される左右のベース５０、５１、そのシート・クッション・フレーム１１のその左右のシート・クッション・フレーム・サイド１４、１５を活用する左右のシート支持台５２、５３、左右のフロント・リフト・リンク５４、５５、左右のリア・リフト・リンク５６、５７、フロント・リフト・アシスト機構（図示せず）、リア・リフト・アシスト機構（図示せず）、操作機構５８、および操作レバー（図示せず）などで組み立てられている。
【００１４】
そのフロント・リフト・リンク５４、５５は、そのフロント・リフト・アシスト機構で下端をその左右のベース５０、５１の前端に対応的に回転可能に支持され、そして、上端をその左右のシート支持台５２、５３の前端側に対応的にピン結合されている。
また、そのリア・リフト・リンク５６、５７は、そのリア・リフト・アシスト機構で下端をその左右のベース５０、５１の後端に対応的に回転可能に支持され、そして、上端をその左右のシート支持台５２、５３の後端、すなわち、そのシート・クッション・フレーム１１のそのシート・クッション・フレーム・リア・パイプ１６に回転可能に結合されている。
【００１５】
そして、このシート・フレーム１０では、部材の組立て配置基準となるそのシート・クッション・フレーム１１、そのシート・バック・フレーム１２、およびシート・スライド装置４０のロケーション穴１８、１９、３１、３２、５９、６０は、水平／垂直（直角）の関係に、すなわち、水平／直角の関係に位置選定される。また、そのシート・フレーム１０の構造からして、そのロケーション穴１８、１９、３１、３２、５９、６０の位置は水平面２１、６２／垂直面３４（単一の水平線２０、６１を通る水平面２１、６２／単一の垂直線３３を通る垂直面３４）の関係に選定するところでもあると説明できる。
【００１６】
具体的には、このシート・フレーム１０では、前後のフレーム・ロケーション穴１８、１９が、そのシート・クッション・フレーム１１のその左右のシート・クッション・フレーム・サイド１４、１５のそれぞれに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線２０、２０上に配置され、上下のフレーム・ロケーション穴３１、３２が、そのシート・バック・フレーム１２のその左右のシート・バック・フレーム・サイド２３、２４のそれぞれにそのシート・バック・フレーム１２のリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線２０、２０に直交するその所定の単一垂直線３３、３３上に配置され、そして前後のアジャスタ・ロケーション穴５９、６０および５９、６０が、そのシート・スライド装置４０に前後方向に適宜の間隔を置き、その前後のフレーム・ロケーション穴１８、１８および１９、１９のその水平線２０、２０から下方に適宜に離れてその水平線２０、２０に平行され、そして、そのシート・バック・フレーム１２のそのリクライニング調整範囲の最前位置でその垂直線３３、３３に直交する所定の単一水平線６１、６１上に配置される。
また、そのシート・フレーム１０の構造上、その前後のフレーム・ロケーション穴１８、１８および１９、１９はその所定の単一水平線２０、２０を通る水平面２１に配置され、その上下のフレーム・ロケーション穴３１、３１および３２、３２はその所定の単一垂直線３３、３３を通る垂面３４に配置され、そして、その前後のアジャスタ・ロケーション穴５９、５９および６０、６０はその所定の単一水平線６１、６１を通る水平面６２に配置されるとも説明できる。
【００１７】
したがって、このシート・フレーム１０では、部材の組立て配置基準となるそのシート・クッション・フレーム１１、そのシート・バック・フレーム１２、およびそのシート・スライド装置４０のその前後のフレーム・ロケーション穴１８、１８および１９、１９、その上下のフレーム・ロケーション穴３１、３１および３２、３２、およびその前後のアジャスタ・ロケーション穴５９、５９および６０、６０の位置が複雑にされず、組立て治具、検査治具のロケーション・ピンの位置決定が容易になり、その治具の構造の複雑化が避けられ、組立てが容易になり、製品検査が簡易化され、ハイト角度や製品状態が容易に把握できて製品精度が向上され、製品バラツキがおさえられて品質向上が図られ、そして、コストが低減される。
【００１８】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上述から理解されるように、この発明のシート・フレームは、シート・クッション・フレーム、およびリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレームに角度調整可能に支持されるシート・バック・フレームを含み、そして、前後のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・クッション・フレームのシート・クッション・フレーム・サイドに前後方向に適宜の間隔を置いて所定の単一水平線上に配置され、そして、上下のフレーム・ロケーション穴が、そのシート・バック・フレームのシート・バック・フレーム・サイドにそのシート・バック・フレームのリクライニング調整範囲の最前位置でその水平線に直交する所定の単一垂直線上に配置されるので、この発明のシート・フレームでは、部材の組立て配置基準となるシート・クッション・フレーム、シート・バック・フレームのロケーション穴の位置を複雑にせずに組立て治具、検査治具のロケーション・ピンの位置決定が容易になり、その治具の構造の複雑化が避けられ、組立てが容易になり、製品検査が簡易化され、ハイト角度や製品状態が容易に把握できて製品精度が向上され、製品バラツキがおさえられて品質向上が図られ、そして、コストが低減され、その結果、自動車の角度調整可能なシートの組立てにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】シート・スライド装置を組み込んで乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・フレームの具体例を示した側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  シート・フレーム
１１  シート・クッション・フレーム
１２  シート・バック・フレーム
１３  シート・クッション・フレーム・フロント・パネル
１４  左のシート・クッション・フレーム・サイド
１５  右のシート・クッション・フレーム・サイド
１６  シート・クッション・フレーム・リア・パイプ
１８  前のフレーム・ロケーション穴
１９  後のフレーム・ロケーション穴
２０  所定の単一水平線
２１  水平面
２２  シート・バック・フレーム・トップ
２３  左のシート・バック・フレーム・サイド
２４  右のシート・バック・フレーム・サイド
２６  左のリクライニング・デバイス
２７  右のリクライニング・デバイス
３１  上のフレーム・ロケーション穴
３２  下のフレーム・ロケーション穴
３３  所定の単一垂直線
３４  垂直線
４０  シート・スライド装置
４１  シート・トラック
４２  シート・リフター
４３  左のスライド・レール
４４  右のスライド・レール
４５  左の固定レール
４６  右の固定レール
４７  左の可動レール
４８  右の可動レール
４９  操作レバー
５０  左のベース
５１  右のベース
５２  左のシート支持台
５３  右のシート支持台
５４  左のフロント・リフト・リンク
５５  右のフロント・リフト・リンク
５６  左のリア・リフト・リンク
５７  右のリア・リフト・リンク
５８  操作機構
５９  前のアジャスタ・ロケーション穴
６０  後のアジャスタ・ロケーション穴
６１  所定の単一水平線
６２  水平面
【図１】
2009149134.tif 000003