(57)【要約】【課題】狭小な取付部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができると共に、構造を簡素化して製造コストを低減させることにある。【解決手段】円盤状に形成されたボデイ２８の上面には、前記シリンダブロック１２側に向かって膨出して一体形成された一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂ及び環状凸部４０からなる位置決め用凸部４２が形成され、シリンダブロック１２の位置決め用凹部４４に対して前記位置決め用凸部４２を係合させた状態でボルト３６を締結することにより、前記ボデイ２８がシリンダブロック１２の天井面の所定部位に位置決めされた状態で固定される。【選択図】図３
2009013800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル部から潤滑油を吐出させて車両用内燃機関のピストンを冷却する装置であって、
装置本体と、
前記装置本体に付設されるノズル部と、
前記装置本体に供給された潤滑油を前記ノズル部に送給する通路と、
前記装置本体を前記車両用内燃機関に固定する締結手段と、
を備え、
前記車両用内燃機関のシリンダブロックの内壁には、位置決め用凹部が形成され、前記装置本体には、前記位置決め用凹部と係合することにより、前記装置本体を前記シリンダブロックの内壁の所定部位に位置決めする位置決め用凸部が一体に形成され、
前記位置決め用凸部は、前記装置本体の上面に前記シリンダブロック側に向かって膨出形成されることを特徴とするピストン冷却用オイルジェット装置。
【請求項２】
請求項１記載のピストン冷却用オイルジェット装置において、
前記位置決め用凸部は、略円盤状に形成された装置本体の半径方向に沿って延在するように設けられることを特徴とするピストン冷却用オイルジェット装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のピストン冷却用オイルジェット装置において、
前記装置本体の中心には、前記締結手段が挿入される貫通孔が形成され、
前記位置決め用凸部は、前記ノズル部の近傍であって、前記装置本体に対する前記ノズル部の連結部位と前記貫通孔との間に形成されることを特徴とするピストン冷却用オイルジェット装置。
【請求項４】
請求項１記載のピストン冷却用オイルジェット装置において、
前記締結手段は、外周面にねじ部が形成されたロッド部と、前記ロッド部と一体的に形成された頭部によって構成されるボルトからなり、前記ボルトが略円盤状の装置本体の中心に形成された貫通孔に沿って挿入され前記シリンダブロックに対して締結された際、前記位置決め用凸部は、前記ボルトの軸線を中心とした半径外方向の近接部位に設けられることを特徴とするピストン冷却用オイルジェット装置。
【請求項５】
請求項１記載のピストン冷却用オイルジェット装置において、
前記通路中には、潤滑油を一時的に貯留する油溜まり部が設けられることを特徴とするピストン冷却用オイルジェット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノズル部から吐出される潤滑油によって車両用内燃機関のピストンを好適に冷却することが可能なピストン冷却用オイルジェット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、車両用内燃機関であるエンジンには、オーバーヒート等を防止するために冷却機構が設けられている。この冷却機構としては、ラジエータから送給された冷却水をシリンダブロックに形成された内部空間に沿って流通させるウオータージャケットや、ノズルから吐出された潤滑油（エンジンオイル）をピストンの裏面に向けて供給するオイルジェット等が挙げられる。
【０００３】
この種のオイルジェットに関する先行技術として、例えば、特許文献１には、先端から潤滑油が吐出されるオイルノズルを、ノックピンによって直列型エンジンの座面に対して位置決めして固定することが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、円筒状のオイルジェット本体に対して、かしめ加工によって直交する方向に連結された平板長方形状のブラケットを設け、前記ブラケットに形成された孔部にボルトを挿通させることにより、シリンダブロックの底面部に対してオイルノズルを位置決めすることが開示されている。
【特許文献１】特開平２−７５７１７号公報（第３頁左上欄第１１行〜第１２行、図３）
【特許文献２】特開２００６−２９１８９９号公報（段落０００３〜０００４、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１では、シリンダブロックの座面に対してノックピンを圧入するための穴部を形成すると共に、前記ノックピンを前記穴部に対して圧入する作業が必要となって煩雑であり、加工工程及び組み付け工程を簡素化して製造コストを低減させたいという要請がある。
【０００６】
また、前記特許文献２では、オイルジェット本体が、所定の横幅（軸方向の長さ）を有する平板長方形状のブラケットを介してシリンダブロックの底面部に対して固定されるため、シリンダブロックの底面部に十分な取付スペースを確保する必要があると共に、例えば、Ｖ型エンジン等のように相互に対向する２つ傾斜面（バンク）によって構成されるＶバンクの狭小な部位に装着することが困難となる。
【０００７】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、狭小な取付部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができると共に、構造を簡素化して製造コストを低減させることが可能なピストン冷却用オイルジェット装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するため、本発明では、装置本体に付設されるノズル部と、前記装置本体に供給された潤滑油を前記ノズル部に送給する通路と、前記装置本体を車両用内燃機関に固定する締結手段とを備え、前記車両用内燃機関のシリンダブロックの内壁に形成された位置決め用凹部に対して、前記装置本体の上面に前記シリンダブロック側に向かって膨出形成された位置決め凸部を係合させることにより、前記装置本体が前記車両用内燃機関の所定部位に簡便に位置決めされ、前記位置決めされた状態が保持されたまま締結手段によって締結される。
【０００９】
このように本発明では、車両用内燃機関のシリンダブロックの内壁に位置決め用凹部を形成すると共に、装置本体の上面に前記位置決め用凹部に係合する位置決め用凸部を設けた簡素化された構造によって、例えば、Ｖ型エンジンのＶバンク等のような狭小な部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができる。その際、前記位置決め用凸部は、例えば、鋳造成形、鍛造成形等により、若しくは、機械加工等によって容易に形成することができる。
【００１０】
この場合、本発明では、前記位置決め用凸部を、略円盤状に形成された装置本体の半径方向に沿って延在するように設けることにより、締結手段を介して装置本体を固定する際に前記装置本体の回り止め機能を発揮させることができて好適である。換言すると、締結手段を介して装置本体を固定する際、前記装置本体に対して周方向に沿って回転しようとする力が付与されるが、位置決め用凹部に係合する位置決め用凸部によって前記周方向に沿って回転しようとする力が受容されることにより、装置本体の回り止め機能を好適に発揮させることができる。
【００１１】
また、本発明では、装置本体の中心に締結手段が挿入される貫通孔が形成され、前記位置決め用凸部を、ノズル部の近傍であって、前記装置本体に対する前記ノズル部の連結部位と前記貫通孔との間に形成することにより、前記位置決め用凸部が厚肉のリブとして機能し、ノズル部近傍における装置本体の剛性を高めることができる。
【００１２】
さらに、本発明では、前記締結手段を、外周面にねじ部が形成されたロッド部と、前記ロッド部と一体的に形成された頭部を有するボルトによって構成し、前記ボルトが装置本体の貫通孔に沿って挿入されて前記装置本体に対して締結された際、前記位置決め用凸部は、前記ボルトの軸線を中心とした半径外方向の近接部位に設けられる。従って、本発明では、締結手段であるボルトの軸線と装置本体の軸線とが一致し、しかも、前記位置決め用凸部がボルトの半径外方向の近接部位に設けられているため、供給される潤滑油の圧力によって装置本体に荷重が付与された場合であっても、前記荷重を好適に抑制することができる。
【００１３】
なお、本発明では、ノズル部から吐出される潤滑油の通路中に、前記潤滑油を一時的に貯留する油溜まり部を設けることにより、潤滑特性を向上させると共に、潤滑油の供給を安定させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、狭小な取付部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができると共に、構造を簡素化して製造コストを低減させることが可能なピストン冷却用オイルジェット装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置が組み込まれたＶ型６気筒エンジンのシリンダブロックを正面からみた概略構成図、図２は、前記シリンダブロックを図１の矢印Ａ方向（底面側）からみた矢視図（底面図）、図３は、前記シリンダブロックの内壁に装着される前記ピストン冷却用オイルジェット装置の分解斜視図、図４は、前記ピストン冷却用オイルジェット装置の平面図、図５は、前記ピストン冷却用オイルジェット装置がシリンダブロックの内壁に位置決めして装着された状態の縦断面図である。
【００１６】
Ｖ型６気筒エンジンは、上部側に設けられるシリンダヘッドと、下部側に設けられるクランクケースと、前記シリンダヘッドと前記クランクケースとの間に設けられるシリンダブロック１２とを含み、図１では前記シリンダヘッド及び前記クランクケースを省略している。前記シリンダブロック１２には、図１及び図２に示すように、一次側シリンダバンク１４ａと二次側シリンダバンク１４ｂとが相互に所定角度傾斜した状態で対向し、前記シリンダブロック１２の内壁中央部（シリンダブロック１２の底面側から見ると天井面）に幅狭なバンク交差部１６が設けられる。
【００１７】
前記シリンダブロック１２の一次側シリンダバンク１４ａには、奇数番号の気筒からなり、車両前方側から後方側に向かって順に、第１シリンダボア１８ａ、第３シリンダボア１８ｃ、第５シリンダボア１８ｅがそれぞれ中央部のバンク交差部１６と略平行に配設される。一方、前記シリンダブロック１２の二次側シリンダバンク１４ｂには、偶数番号の気筒からなり、車両前方側から後方側に向かって順に、第２シリンダボア１８ｂ、第４シリンダボア１８ｄ、第６シリンダボア１８ｆがそれぞれ中央部のバンク交差部１６と略平行に配設される。なお、図２では、「♯」記号に対応する気筒番号を算用数字で付加して、それぞれ示されている。
【００１８】
この場合、第１シリンダボア１８ａと第２シリンダボア１８ｂ、第３シリンダボア１８ｃと第４シリンダボア１８ｄ、第５シリンダボア１８ｅと第６シリンダボア１８ｆは、各シリンダボアの中心がそれぞれ水平方向に沿った同一直線状になく（真横の位置ではなく）、奇数番号の気筒に対して偶数番号の気筒が車両後方側（図２中の上部側）に所定距離だけオフセットした位置に配設されている。なお、各シリンダボアには、図示しないピストンがそれぞれ摺動可能に設けられている。
【００１９】
図２に示すように、シリンダブロック１２の内壁中央部のバンク交差部１６であって、隣接する第１シリンダボア１８ａと第２シリンダボア１８ｂとの間、隣接する第３シリンダボア１８ｃと第４シリンダボア１８ｄとの間、隣接する第５シリンダボア１８ｅと第６シリンダボア１８ｆとの間の狭小な部位には、第１〜第３ピストン冷却用オイルジェット装置２０ａ〜２０ｃ（以下、単に、第１〜第３オイルジェット２０ａ〜２０ｃという）がそれぞれ固定される。
【００２０】
また、前記シリンダブロック１２のバンク交差部１６の上部側近傍には、図１及び図３に示すように、前記第１〜第３オイルジェット２０ａ〜２０ｃと連通し、前記第１〜第３オイルジェット２０ａ〜２０ｃに対して潤滑油（エンジンオイル）を供給するための通路であるメインギャラリ２２が設けられる。
【００２１】
図２に示すように、第１オイルジェット２０ａは、後記する一対のノズル部２４ａ、２４ｂによって第１シリンダボア１８ａ及び第２シリンダボア１８ｂに沿ってそれぞれ摺動する図示しないピストンの裏側に向かって潤滑油を同時に吐出するものであり、第２オイルジェット２０ｂは、後記する一対のノズル部２４ａ、２４ｂによって第３シリンダボア１８ｃ及び第４シリンダボア１８ｄに沿ってそれぞれ摺動する図示しないピストンの裏側に向かって潤滑油を同時に吐出するものであり、第３オイルジェット２０ｃは、後記する一対のノズル部２４ａ、２４ｂによって第５シリンダボア１８ｅ及び第６シリンダボア１８ｆに沿ってそれぞれ摺動する図示しないピストンの裏側に向かって潤滑油を同時に吐出するものである。
【００２２】
前記第１〜第３オイルジェット２０ａ〜２０ｃは、例えば、焼結体によって形成され、好適には、焼結金属によって構成されるとよい。また、前記第１〜第３オイルジェット２０ａ〜２０ｃは、それぞれ同一形状に構成されるため、以下、第１オイルジェット２０ａに基づいて詳細に説明し、第２及び第３オイルジェット２０ｂ、２０ｃの説明を省略する。
【００２３】
第１オイルジェット２０ａは、図３〜図５に示されるように、中心に軸線方向に沿って貫通する貫通孔２６が形成され、略円盤状からなり装置本体として機能するボデイ２８と、周方向に沿って１８０度の離間角度をもって前記ボデイ２８の外周面に連結され、各シリンダボア１８ａ〜１８ｆ内に配設された図示しないピストンの裏側に向かって潤滑油を吐出する一組のノズル部２４ａ、２４ｂと、外周面にねじ部３０が刻設されたロッド部３２及び前記ロッド部３２と一体的に結合された頭部３４からなり、前記ボデイ２８をバンク交差部１６の内壁底面部（天井面）に固定する締結手段として機能するボルト３６とを備える。
【００２４】
前記ボデイ２８の上面には、前記一組のノズル部２４ａ、２４ｂの配置方向に沿って半径方向に延在し且つ互いに所定距離離間する一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂと、前記貫通孔２６の開口部を囲繞する環状凸部４０とから構成される位置決め用凸部４２が設けられる。なお、前記バンク交差部１６の天井面には、前記位置決め用凸部４２に対応する形状からなり、前記位置決め用凸部４２（矩形状凸部３８ａ、３８ｂ及び環状凸部４０）と係合する位置決め用凹部４４が形成される。
この場合、前記ボデイ２８の上面は、装置本体の上面として機能するものであり、前記装置本体の上面とは、前記ボデイ２８が前記ボルト３６によって前記バンク交差部１６の天井面に固定された際、シリンダブロック１２の内壁と接触する接触面をいう。
また、前記一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂは、前記環状凸部４０（貫通孔２６）の外周壁からボデイ２８の半径外方向に沿って延在するように形成される。
さらに、図４に示されるように、一組のノズル部２４ａ、２４ｂが周方向に沿って１８０度の離間角度を有して略直線状に配置されたノズル部２４ａ、２４ｂの配置方向において、前記位置決め用凸部４２を構成する一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂは、前記一組のノズル部２４ａ、２４ｂの軸線と同軸状に配置される。
【００２５】
なお、前記位置決め用凹部４４は、例えば、シリンダブロック１２と一体的に鋳造成形、鍛造成形等によって形成され、又は製造されたシリンダブロック１２に対する機械加工等によって形成されるとよい。また、位置決め用凸部４２を構成する矩形状凸部３８ａ、３８ｂは、一組に限定されるものではなく、少なくとも１以上であればよい。さらに、前記矩形状凸部３８ａ、３８は、ノズル部２４ａ、２４ｂの軸線と同軸状に延在する配置形状に限定されるものではなく、前記ノズル部２４ａ、２４ｂの近傍であって、ボデイ２８の外周面に対する前記ノズル部２４ａ、２４ｂの連結部位と前記ボデイ２８の中心の貫通孔２６との間に形成されるとよい。
【００２６】
前記ボルト３６には、図５に示されるように、該ボルト３６の軸線方向に沿って貫通する第１通路４８ａが設けられる。前記第１通路４８ａは、前記ボルト３６がシリンダブロック１２のねじ孔に締結された際、その一端部がシリンダブロック１２のメインギャラリ２２と連通し、他端部が栓部材４６によって閉塞される。また、前記第１通路４８ａの中間部には、ボルト３６の軸線と略直交して前記第１通路４８ａと連通し、且つ平面視して断面十字状の孔部によって形成された第２通路４８ｂが設けられる。
【００２７】
さらに、図５に示されるように、ボルト３６のロッド部３２の外周面の一部とボデイ２８の貫通孔２６の内壁との間には、環状の間隙によって形成され、前記第２通路４８ｂから供給された潤滑油が一時的に貯留される油溜まり部５０が設けられる。前記油溜まり部５０として機能する間隙は、ボデイ２８の上面側に向かって開放されていると共に、前記ボデイ２８の下方側において序々に縮径するテーパ部５１によって閉塞されている。前記ボルト３６の第２通路４８ｂは、前記油溜まり部５０を通じてノズル部２４ａ、２４ｂの管体内に形成された第３通路４８ｃと連通するように設けられる。
【００２８】
従って、シリンダブロック１２のメインギャラリ２２から導出された潤滑油は、ボルト３６の第１通路４８ａ、第２通路４８ｂ、油溜まり部５０及びノズル部２４ａ、２４ｂの第３通路４８ｃを介してノズル部２４ａ、２４ｂの先端部から吐出される。なお、前記ボデイ２８とボルト３６との間に油溜まり部５０を設けることにより、回転軸に形成されたボルト３６側の第２通路４８ｂとボデイ２８側の第３通路４８ｃとを容易に連通させて、潤滑特性を向上させることができると共に、潤滑油の供給を安定させることができる。
【００２９】
前記ボルト３６の第１通路４８ａと第２通路４８ｂとの交差部位には、潤滑油の逆流を防止するチェック弁５２が設けられる。前記チェック弁５２は、着座部５４に着座して第１通路４８ａを閉塞すると共に、前記着座部５４から離間することにより第１通路４８ａと第２通路４８ｂとを連通させるボール５６と、前記ボール５６と前記栓部材４６との間に介装され、前記ボール５６を着座部５４に向かって押圧するばね部材５８とから構成される。
【００３０】
この場合、メインギャラリ２２及び第１通路４８ａを介して供給された潤滑油の圧力がばね部材５８のばね力に打ち勝つことにより、ボール５６が着座部５４から離間して第１通路４８ａと第２通路４８ｂとが連通状態となり、ノズル部２４ａ、２４ｂ側に向かって潤滑油が供給される。
【００３１】
ボデイ２８の環状凸部４０には、大径なＯリングからなる第１シール部材６０ａが環状溝６２を介して装着される。前記第１シール部材６０ａを設けることにより、シリンダブロック１２の位置決め用凸部４２とボデイ２８の位置決め用凹部４４との間で潤滑油の漏洩を阻止するシール機能が達成される。
【００３２】
また、ボルト３６の頭部３４とロッド部３２との境界部位には、中径なＯリングからなる第２シール部材６０ｂが装着される。前記第２シール部材６０ｂを設けることにより、貫通孔２６に沿って挿入されたボルト３６とボデイ２８との間で潤滑油の漏洩を阻止するシール機能が達成される。さらに、第１通路４８ａの他端部を閉塞する栓部材４６には、小径なＯリングからなり、前記第１通路４８の内壁に形成された環状段部との間でシール機能を達成する第３シール部材６０ｃが設けられる（図５参照）。
【００３３】
なお、ボデイ２８の外周面に付設された一組のノズル部２４ａ、２４ｂは、オフセットして配設された奇数番号と偶数番号のシリンダボア内の図示しないピストンに対し、それぞれ円滑に潤滑油を噴射するための吐出角度が異なるため、先端部における屈曲形状がそれぞれ異なるように設定されている。この場合、部品の共通化を図るために、一組のノズル部２４ａ、２４ｂをそれぞれ同一形状に形成し、潤滑油が図示しないピストンの裏面に対して好適に吐出されるように、前記一組のノズル部２４ａ、２４ｂをボデイ２８の外周面に接続するときの接続角度（ボデイ２８に対する取付角度）を予め調整するようにしてもよい。
【００３４】
第１実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置２０ａ〜２０ｃが組み込まれたＶ型６気筒エンジンは、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００３５】
先ず、シリンダブロック１２のバンク交差部１６の天井面に対してオイルジェット２０ａ（２０ｂ、２０ｃ）を位置決めして固定する作業について説明する。この場合、前記バンク交差部１６の天井面には、予め所定形状からなる位置決め用凹部４４が形成されているものとする。
【００３６】
作業者は、前記シリンダブロック１２のバンク交差部１６に形成された位置決め用凹部４４に対して、位置決め用凸部４２を係合させてボデイ２８を所定位置に位置決めした後、前記ボデイ２８の貫通孔２６に沿ってボルト３６を挿入すると共に、バンク交差部１６に形成されたねじ孔に前記ボルト３６のねじ部３０を螺入することにより、ボデイ２８がバンク交差部１６の天井面に固定される。
【００３７】
この場合、ボデイ２８の外周面に対して一組のノズル部２４ａ、２４ｂが予め付設され、位置決め用凸部４２と位置決め用凹部４４との係合作用によってボデイ２８が所定位置に位置決めされることにより、ノズル部２４ａ、２４ｂの先端部における潤滑油の吐出角度が所定角度に設定される。換言すると、位置決め用凸部４２と位置決め用凹部４４とによるボデイ２８の位置決めによって、ノズル部２４ａ、２４ｂの先端部の吐出角度が同時に所定角度に設定される。
【００３８】
このように、本実施形態では、Ｖ型６気筒エンジンにおけるバンク交差部１６のような狭小な取付部位であっても、オイルジェット２０ａ〜２０ｃを簡便に位置決めして取り付けることができる。また、ボデイ２８に膨出形成された位置決め用凸部４２とシリンダブロック１２の天井面に形成された位置決め用凹部４４とからなる簡素化された構造によって簡便に位置決めすることができることから、装置全体を小型化させて製造コストを低減させることができる。この場合、装置全体を小型化することにより、エンジン形状における設計自由度を向上させることができる。
【００３９】
また、本実施形態では、ボデイ２８と一体的に設けられた位置決め用凸部４２を、例えば、鋳造成形、又は機械加工等によって容易に形成することができる。
【００４０】
さらに、メインギャラリ２２から導出される潤滑油の圧力によってボデイ２８に対して荷重が付与されて前記ボデイ２８がシリンダブロック１２から離間する方向に撓みが発生しようとしても、本実施形態では、ボデイ２８の上面に膨出形成された位置決め用凸部４２が肉厚なリブとして機能してボデイ２８の剛性が確保されるため、前記荷重に起因するボデイ２８の撓みを抑制することができる。
【００４１】
換言すると、例えば、特許文献２に開示されたブラケットを用いて固定するタイプでは、潤滑油が供給される円筒状のオイルジェット本体の中心点とブラケットの固定点とが離間しているために前記ブラケットが撓みやすくなるのに対し、本実施形態では、ボデイ２８の中心点とボルト３６の固定点とが一致する（ボデイ２８の軸線とボルト３６の軸線とが一致する）ように構成され、しかもボルト３６の軸線を中心とした半径外方向の近接部位に設けられる位置決め用凸部４２によって厚肉に形成されているため、前記荷重に起因するボデイ２８の撓みを好適に抑制することができる。
【００４２】
その際、本実施形態では、ノズル部２４ａ、２４ｂの配置方向（延在方向）に沿って位置決め用凸部４２（一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂ）が膨出形成されているため、ノズル部２４ａ、２４ｂ近傍におけるボデイ２８の剛性をより一層向上させることができる。
【００４３】
さらにまた、本実施形態では、ボデイ２８の位置決め用凸部４２とシリンダブロック１２の位置決め用凹部４４とが係合した状態でボルト３６を螺回させて取り付けているため、前記ボルト３６の取付時におけるボデイ２８の回転及びノズル部２４ａ、２４ｂの向きズレを確実に阻止した状態で容易に取り付けることができる。
【００４４】
次に、本発明の第２実施形態に係るオイルジェット１００を図６〜図８に示す。なお、以下に示されるオイルジェットの実施形態において、前記第１実施形態に係るオイルジェット２０ａ〜２０ｃと同一の構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４５】
この第２実施形態に係るオイルジェット１００では、ボデイ２８の上面に形成された位置決め用凸部４２として、環状凸部４０が設けられておらず、一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂのみによって構成されている点で前記第１実施形態と相違している。この場合、第２実施形態に係るオイルジェット１００では、貫通孔２６の開口部に近接する環状平面部に環状溝６２を介して第１シール部材６０ａが装着される。なお、第２実施形態に係るオイルジェット１００において、位置決め用凹部４４の形状は、前記一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂに対応した形状のみに形成される。
【００４６】
第２実施形態に係るオイルジェット１００では、位置決め用凸部４２を一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂによってのみ構成することにより、構造をより一層簡素化して製造コストのさらなる低減化を図ることができる。
【００４７】
次に、本発明の第３実施形態に係るオイルジェット２００を図９（ａ）及び図９（ｂ）に示す。
この第３実施形態に係るオイルジェット２００では、図６に示される一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂに代替して、ノズル部２４ａ、２４ｂの配置方向と略直交する半径方向に沿って対向配置されると共に、一部がボデイ２０２の半径外方向に所定長だけ突出する断面Ｌ字状凸部２０２ａ、２０２ｂが設けられる。
【００４８】
第３実施形態に係るオイルジェット２００では、シリンダブロック１２の天井面に形成された位置決め用凹部４４に対する断面Ｌ字状凸部２０２ａ、２０２ｂの係合面積を増大させることにより、より一層確実に位置決めすることができる。
【００４９】
次に、本発明の第４実施形態に係るオイルジェット３００を図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示す。
この第４実施形態に係るオイルジェット３００では、位置決め用凸部４２である一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂが一組のノズル部２４ａ、２４ｂを通る仮想線Ｔに対して非対称となるように配置されている点で前記第１実施形態と相違している。換言すると、一方の矩形状凸部３８ａを基準として、時計周り方向における他方の矩形状孔部３８ｂとの間の離間角度と、反時計周り方向における他方の矩形状孔部３８ｂとの間の離間角度がそれぞれ異なるように設定されている。
【００５０】
前述したように、奇数番号の気筒と偶数番号の気筒とがオフセットして配置されている関係上、ボデイ２８に連結される一方のノズル部２４ａと他方のノズル部２４ｂの先端部の屈曲形状が異なっている。このようなノズル部２４ａ、２４ｂの形状に対応してバンク交差部１６に対するボデイ２８の組み付け方向が所定方向に設定されており、前記非対称に配置された一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂによって誤組み付けを防止することができる。
【００５１】
なお、前記第１〜第４実施形態に係るオイルジェット２０ａ〜２０ｃ、１００、２００、３００では、Ｖ型６気筒エンジンに組み付けられたものに基づいて説明しているが、これに限定されるものではなく、例えば、図示しない直列型エンジン等に対しても適用することができることは勿論である。加えて、前記第１〜第４実施形態に係るオイルジェット２０ａ〜２０ｃ、１００、２００、３００では、一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂ（断面Ｌ字状凸部２０２ａ、２０２ｂを含む）をその例として挙げているが、これに限定されるものではなく、少なくとも１以上であればよく、単一の矩形状凸部（断面Ｌ字状凸部）であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置が組み込まれたＶ型６気筒エンジンのシリンダブロックを正面から見た概略構成図である。
【図２】前記シリンダブロックを図１の矢印Ａ方向から見た矢視図である。
【図３】前記第１実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置の分解斜視図である。
【図４】図３に示されるピストン冷却用オイルジェット装置の平面図である。
【図５】図３に示されるピストン冷却用オイルジェット装置がシリンダブロックの内壁に装着された状態の縦断面図である。
【図６】第２実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置の分解斜視図である。
【図７】図６に示されるピストン冷却用オイルジェット装置の平面図である。
【図８】図６に示されるピストン冷却用オイルジェット装置がシリンダブロックの内壁に装着された状態の縦断面図である。
【図９】（ａ）は、第３実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置の要部斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【図１０】（ａ）は、第４実施形態に係るピストン冷却用オイルジェット装置の要部斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１２    シリンダブロック
１６    バンク交差部
２０ａ〜２０ｃ、１００、２００、３００  ピストン冷却用オイルジェット装置
２２    メインギャラリ
２４ａ、２４ｂ  ノズル部
２８    ボデイ（装置本体）
３０    ねじ部
３２    ロッド部
３４    頭部
３６    ボルト（締結手段）
３８ａ、３８ｂ  矩形状凸部
４０    環状凸部
４２    位置決め用凸部
４４    位置決め用凹部
４８ａ、４８ｂ、４８ｃ  通路
５０    油溜まり部
２０２ａ、２０２ｂ  断面Ｌ字状凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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