(57)【要約】【課題】繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体を提供する。【解決手段】液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジ３０の内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部１３がスリットにより形成され、該スリット１３が閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体１２を有する燃料カートリッジ用弁体Ａであって、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きいことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体Ａ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリット体の厚み方向の寸法が、スリット体の最小スリット長よりも大きいことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【請求項２】
液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリットの周長は、連通に用いる液体燃料供給部材の周長より短いことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【請求項３】
最小スリット長は、連通に用いる液体燃料供給部材の外径より短いことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料カートリッジ用弁体。
【請求項４】
スリット体は、スリットに対して、液体燃料供給部材が挿入される側の反対側に突起がない形状となっていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
【請求項５】
スリット体は、外面側及び／又は内面側に凹部を備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
【請求項６】
スリット体は、外面側、内面側の凹部が同一形状となっていることを特徴とする請求項５に記載の燃料カートリッジ用弁体。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列されていること特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が楕円形状であり、スリットが円の短径方向に設けられており、内面が円形状のアダプタに圧入することでスリット体の長径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【請求項９】
請求項１〜７の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が円形状であり、スリットが円の直径方向に設けられており、内面が楕円形状のアダプタに圧入することでスリットの直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯電話、ノート型パソコン及びＰＤＡなどの携帯用電子機器の電源として用いられる燃料電池の燃料カートリッジに好適な弁体に関し、更に詳しくは、保管時、排出時に燃料漏れがなく、しかも、繰り返し使用による耐久性にも優れた燃料カートリッジ用弁体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、燃料電池は、空気電極層、電解質層及び燃料電極層が積層された燃料電池セルと、燃料電極層に還元剤としての燃料を供給するための燃料供給部と、空気電極層に酸化剤としての空気を供給するための空気供給部とからなり、燃料と空気中の酸素とによって燃料電池セル内で電気化学反応を生じさせ、外部に電力を得るようにした電池であり種々の形式のものが開発されている。
【０００３】
近年、環境問題や省エネルギーに対する意識の高まりにより、クリーンなエネルギー源としての燃料電池を、各種用途に用いることが検討されており、特に、メタノールと水を含む液体燃料を直接供給するだけで発電できる燃料電池が注目されてきている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【０００４】
これらの燃料電池において、燃料電池本体側へ液体燃料を液漏れすることなく効率的に供給する燃料カートリッジに用いられる弁体として、例えば、ダックビル弁を用いたもの（例えば、特許文献３参照）や、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、液体燃料を収容する燃料収容容器１と、燃料流出部２とを備えると共に、該燃料流出部２には、燃料収容容器１の内部と外部との連通を封止するスリット弁体３が知られている（例えば、特許文献４参照）。このスリット弁体３は、取付部材４により燃料流出部２に取り付けられものである。また、連通部となるスリット３ａにパイプ等の液体燃料供給部材５を挿入して燃料が排出される構造である。
【０００５】
しかしながら、これらの燃料カートリッジに用いる弁体では、更に、繰り返し使用での耐久性、環境変化状況下での保管、燃料排出時に、更に液漏れを生じない安全な燃料カートリッジ用弁体として未だ不十分であるのが現状である。
上記特許文献４に記載のスリット弁体３では、パイプ等の液体燃料供給部材５をスリット弁体３に挿入し燃料を排出する際、図６（ｃ）に示すように、隙間３ｂが形成されるので、温度変化等燃料カートリッジ内の内圧が上昇した時に、未だ十分とはいえないものであった。
【特許文献１】特開平５−２５８７６０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献２】特開平５−３０７９７０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献３】特開２００５−１０８５５９号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献４】ＷＯ２００５／１１７１８３  Ａ１（特許請求の範囲、実施例等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記従来の燃料カートリッジ用弁体における現状等に鑑み、これを解消するためになされたものであり、繰り返し使用での耐久性に優れ、環境変化状況下での保管、繰り返し使用、燃料排出時に、更に液漏れを生じない安全な燃料カートリッジ用弁体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記従来の現状等について、鋭意検討した結果、液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体において、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが圧縮されるスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体において、更に弁体構造を特定構造等とすることにより、上記目的の燃料カートリッジ用弁体が得られることに成功し、本発明を完成するに至ったのである。
【０００８】
すなわち、本発明は、次の（１）〜（９）に存する。
（１）  液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリット体の厚み方向の寸法が、スリット体の最小スリット長よりも大きいことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（２）  液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリットの周長は、連通に用いる液体燃料供給部材の周長より短いことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（３）  最小スリット長は、連通に用いる液体燃料供給部材の外径より短いことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の燃料カートリッジ用弁体。
（４）  スリット体は、スリットに対して、液体燃料供給部材が挿入される側の反対側に突起がない形状となっていることを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
（５）  スリット体は、外面側及び／又は内面側に凹部を備えたことを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
（６）  スリット体は、外面側、内面側の凹部が同一形状となっていることを特徴とする上記（５）に記載の燃料カートリッジ用弁体。
（７）  上記（１）〜（６）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列されていること特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（８）  上記（１）〜（７）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が楕円形状であり、スリットが円の短径方向に設けられており、内面が円形状のアダプタに圧入することでスリット体の長径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（９）  上記（１）〜（７）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が円形状であり、スリットが円の直径方向に設けられており、内面が楕円形状のアダプタに圧入することでスリットの直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳しく説明する。
図１及び図２は、本発明の燃料カートリッジ用弁体の実施形態の一例を示すものであり、図１（ａ）は、スリット体の縦断面図、（ｂ）は、スリット体の上面図、（ｃ）は、アダプタの縦断面図、（ｄ）は、アダプタの上面図、（ｅ）は、弁体の縦断面図、（ｆ）は、弁体の上面図、（ｇ）は弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図、図２（ａ）は、液体燃料供給部材の縦断面図、（ｂ）は、液体燃料供給部材の横断面図である。
【００１１】
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ａは、図１（ａ）〜（ｇ）に示すように、燃料カートリッジ３０の内部と外部との連通を封止し、液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるシール構造となるスリット体１２が直接又はアダプタ１４に備わった構成となっている。この弁体Ａを取り付けた燃料カートリッジ３０は、図示されない燃料電池本体又は燃料電池本体へ連通する流路等に連結自在となるものである。
【００１２】
スリット体１２は、液体燃料Ｆを外部へ排出させる直線状のスリットからなる連通部１３が形成されると共に、スリットが径方向に圧縮されることで、前記連通部１３に圧縮力が作用するようにしたものであり、本実施形態では、スリット体１２の断面形状は楕円状であって、連通部１３となるスリットが円の短径方向に設けられ、長径がその長さより短い長さに圧縮するようにし、スリット１３が閉じる方向に圧縮力が作用するものとなっている。
なお、スリット体１２の断面形状を円形状とした場合は、該スリット１３が円の直径方向に設けられ、スリット１２の直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮するようにとしたものであり、スリット１３が閉じる方向に圧縮力が作用するものとしてもよい。
また、弁体Ａには、図１（ｃ）のようなアダプタ１４が設けられ、アダプタ１４の内周面にストッパー部１４ａが形成されている。スリット体１２はアダプタ１４ａと押し部材１５の間で挟持されている。
【００１３】
本発明の燃料カートリッジ用弁体Ａでは、図１（ａ）及び（ｅ）に示すように、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる、以下、「要件１」という）ように設定され、本実施形態では、弁体の直径５．０ｍｍ、厚さ９．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ、となっている。
なお、最小スリット長とは、図１（ｅ）のようにスリット断面をとったときに、もっとも幅が狭いスリット寸法部を指す。
このＸ＞Ｙとなる燃料カートリッジ用弁体Ａを用いることにより、スリット１３の密閉性を向上させることができるものとなる。
【００１４】
このような構造となる燃料カートリッジ用弁体Ａ内のスリット体１２の材質としては、繰り返し使用に対しても耐久性を備えた上で、燃料カートリッジ３０に収容される液体燃料Ｆに対して保存安定性、耐久性、ガス不透過性、弾性を有するものであれば、特に限定されず、例えば、ポリビニルアルコール、エチレン・ビニルアルコール共重合樹脂、ポリアクリルニトリル、ナイロン、セロハン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニリデン、ポリ塩化ビニルなどの合成樹脂、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、１，２−ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、二トリルゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、アクリルゴム、エピクロルヒドリンゴム、多硫化ゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、ウレタンゴムなどのゴム、熱可塑性エラストマーが挙げられ、通常の射出成形や加硫成形などによって製造することができる。
好ましくは、更なる耐久性、ガス透過性、耐溶剤性の点から、ブチルゴムが望ましい。
【００１５】
液体燃料供給部材２０は、スリット体１２のスリット１３に当該液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるものであり、パイプなどのからなる筒状体又は繊維束や焼結体からなる毛管力を有する毛管体等から構成でき、本実施形態では、図２に示されるように、ステンレス製のパイプ部材から構成されている。
【００１６】
燃料カートリッジ３０としては、収容される液体燃料Ｆに対して保存安定性、耐久性、ガス不透過性（酸素ガス、窒素ガス等に対するガス不透過性）があるものから構成されることが好ましい。
燃料カートリッジ３０としては、例えば、光線透過性を要求されない場合であれば、アルミニウム、ステンレスなどの金属、合成樹脂、ガラスなどが挙げられるが、液体燃料の残量の視認性、ガス不透過性、製造や組立時のコスト低減及び製造の容易性などから、好ましくは、上記各特性を有するポリプロピレン、ポリビニルアルコール、エチレン・ビニルアルコール共重合樹脂（ＥＶＯＨ）、ポリアクリルニトリル、ナイロン、セロハン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニリデン、ポリ塩化ビニルなどの単独もしくは２種以上の樹脂を含む単層構造、２層以上の多層構造からものが挙げられる。多層構造の場合は、少なくとも１層が、前記した性能（ガス不透過性等）を持つ樹脂で構成されていれば、残りの層は通常の樹脂でも実使用上問題はない。このような多層構造の燃料カートリッジ３０は、押出し成形、射出成形、共押出し成形などにより製造することができる。
【００１７】
燃料カートリッジ３０内に収容する液体燃料Ｆとしては、メタノールと水とからなるメタノール液が挙げられるが、燃料電池本体の燃料電極体において燃料として供給された化合物から効率良く水素イオン（Ｈ＋）と電子（ｅ−）が得られるものであれば、液体燃料は特に限定されず、燃料電極体の構造などにもよるが、例えば、ジメチルエーテル（ＤＭＥ）、エタノール液、ギ酸、ヒドラジン、アンモニア液、エチレングリコール、水素化ホウ素ナトリウム、ショ糖水溶液などの液体燃料も用いることができる。
また、これらの液体燃料の濃度は、燃料電池の構造、特性等により種々の濃度の液体燃料を用いることができ、例えば、１〜１００％濃度の液体燃料を用いることができる。
【００１８】
このように構成される燃料カートリッジ用弁体Ａでは、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジ３０の内部と外部との連通を封止し、筒状体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリット体から形成され、該スリット体が閉じる方向に圧縮力が作用するものであり、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる）ように設定されているので、スリット１３の密閉性を更に向上させることができ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。
【００１９】
また、本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ａにおいて、最小スリット長Ｙの周長が、連通に用いる液体燃料供給部材２０の周長Ｚ〔液体燃料供給部材２０が円形の場合は直径をＲとすると、その周長である３．１４（π）・Ｒ〕より短くする（π・Ｒ＞２Ｙとなること、以下、「要件２」という）ことで、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を向上させることができる。
【００２０】
更に好ましくは、連通に使用する液体燃料供給部材２０の直径Ｒより短くすること（Ｒ＞Ｙとなること、以下、「要件３」という）で燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができる。
また、この実施形態に、上記図１の実施形態の要件１、すなわち、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる）ように設定しても良いものである。
【００２１】
図３は、本発明の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体の他例を示すものであり、（ａ）はスリット体の縦断面図、（ｂ）はスリット体の上面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂは、図２に示される、筒状体（又は毛管体）から構成される液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるシール構造となるスリット体１２を備えた構成となっており、弁体の内面側の上面に突起がない形状、すなわち、平坦面１６とする構成である。
この燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂは、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているものである。
【００２２】
このように構成される燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂでは、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているので、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができ、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。
また、従来の図６（ｂ）に示される、突起部を形成するとスリット幅に対し太い筒状体となる液体燃料供給部材２０を繰り返し抜き差しすることで、突起部が疲労破壊することがまれにあったが、弁体の内面側に突起を無くすことで、液体燃料供給部材２０の抜差しに対して突起部の弁体内部への巻き込みを防ぐことができ、疲労破壊を更に低減させることができる。更に、突起部を形成することによって部品に方向性が出るため、小型化を進める際量産組立が難しくなってしまっていたが、本実施形態では部品に方向性がでないため、組立性を更に向上させることができる。
【００２３】
図４は、本発明の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体の他例を示すものであり、（ａ）はスリット体の縦断面図、（ｂ）はスリット体の上面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｃは、弁体の内面側に円形形状の凹部１７を備えた点で、上記実施形態の弁体内のスリット体Ｂと相違するものである。なお、この燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｃも、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているものである。
この燃料カートリッジ用弁体Ｃは、上記実施形態の弁体内のスリット体Ｂと同様に機能するものであり、弁体に内面側に突起を無くし、更に凹部１７を形成することで、更に液体燃料供給部材２０の抜差しに対して突起部の弁体内部への巻き込みを更に防ぐことができ、疲労破壊を更に低減させることができるものとなる。
【００２４】
図５は、本発明の燃料カートリッジ用弁体の実施形態の他例を示す弁体の縦断面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ｄは、上記実施形態のスリット体１２が液体燃料供給部材２０の挿入方向と同軸に２個以上配列されている構成、具体的には、当該スリット体を収容する２５内に、１つ目のスリット体１２が嵌合され、次に、筒状の保持部材２６を介して更に２つめのスリット体１２が嵌合され、次に、筒状の保持部材２６が保持されて液体燃料供給部材２０の挿入方向と同軸に２個配列された構造となるものである。２５ａは、収容部材２５の底部面に液体燃料供給部材２０を挿入するために形成した挿入孔である。
【００２５】
この構成となる本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ｄでは、スリット体１２が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列することで、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができ、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。
【００２６】
本発明の燃料カートリッジは、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々変更することができるものである。
例えば、上記図６の実施形態では、スリット体１２が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に保持部材２６で２個配列したが、収容部材２５内に２つのスリット体１２を１つの保持部材２６で保持したものであってもよいものである。
【実施例】
【００２７】
次に、本発明を実施例により、更に詳述するが、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
【００２８】
〔実施例１：図１に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃ ３０％ＲＨからなり、ＪＩＳ Ｋ ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ：長さ９ｍｍ、外径５ｍｍ、第１内径４ｍｍ、第２内径２ｍｍのポリプロピレン製射出成型品
押さえ部材：長さ５ｍｍ、外径４ｍｍ、内径３ｍｍのポリプロピレン製射出成型品
（カートリッジ容器の構成）
長さ１００ｍｍ、外径６ｍｍ、内径５ｍｍ、ポリプロピレン製押出チューブの一方の端面を、長さ２ｍｍ、第１外径６ｍｍ、第２外径５ｍｍのポリプロピレン製射出成形品の蓋で封止した。
【００２９】
〔実施例２：図３、図４に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃ ３０％ＲＨからなり、ＪＩＳ Ｋ ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ、押さえ部材、カートリッジ容器の構成は実施例１と同様。
【００３０】
〔比較例１：図６に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝１．５ｍｍ、突起部高さ１．０ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃、３０％ＲＨからなり、ＪＩＳ Ｋ ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ、押さえ部材、カートリッジ容器の構成は実施例１と同様。
【００３１】
上記構成の弁体を備えた燃料カートリッジを作製し、下記の方法により試験１〜８を実施した。これらの結果を下記表１に示す。
（試験１：燃料排出性）
上記の燃料カートリッジに燃料供給部材となる直径０．７ｍｍ（中空部直径０．４ｍｍ）のステンレス中空管（長さ３０ｍｍ）を各弁体に挿入して、その燃料貯留体の各排出性を下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料排出性良好、×：燃料排出性不良
【００３２】
試験２〜４により保存時の燃料漏れについて評価した。
（試験２：保管時の燃料貯留性 初期）
初期（作製直後）の燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて室温下に１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化 １０％未満、×：重量変化 １０％以上
（試験３：保管時の燃料貯留性 加温条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて５０℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化 １０％未満、×：重量変化 １０％以上
（試験４：保管時の燃料貯留性 加圧条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料流出部の反対側から、圧縮空気にて加圧し（１００ｋＰａ）、燃料の漏れを下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料の漏れなし、×：燃料が噴き出した
【００３３】
試験５〜７により本体との接続時の燃料漏れについて評価した。
（試験５：接続時の燃料貯留性 初期）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部を下向きにし、縦向きにて室温下に１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化 １０％未満、×：重量変化 １０％以上
（試験６：接続時の燃料貯留性 加温条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部を下向きにし、縦向きにて５０℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化 １０％未満、×：重量変化 １０％以上
（試験７：接続時の燃料貯留性 加圧条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部の反対側から、圧縮空気にて加圧し（１００ｋＰａ）、スリット部と燃料供給部材外周部の密着部からの燃料の漏れを下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料の漏れなし、×：燃料が噴き出した
【００３４】
（試験８：燃料貯留性 疲労条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料供給部材となる直径１．０ｍｍ（中空部直径０．８０ｍｍ）のステンレス中空管（長さ３０ｍｍ）を各弁体に１００回抜差しを繰り返してから、燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて２５℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化 １０％未満、×：重量変化 １０％以上
これらの試験１〜８の評価結果を下記表１に示す。
【００３５】
【表１】
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【００３６】
上記表１の結果から明らかなように、試験１の燃料排出性については、実施例１〜２及び比較例１において、充填した液体燃料すべてが排出できることが判った。試験２の保管時の燃料貯留性  初期では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。
また、試験３の保管時の燃料貯留性 加温条件では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。更に、試験４の燃料貯留性 加圧条件では、実施例１〜２、及び比較例１において、燃料の漏れが無く、燃料貯留性が良好であることが判った。
更に、試験５の保管時の燃料貯留性における初期では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。
また、試験６の接続時の燃料貯留性 加温条件では、実施例１〜２において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では重量変化が１０％を超え、貯留性に問題があることが判った。更に試験７の接続時の燃料貯留性 加圧条件では、実施例１〜２において、燃料の漏れが無く、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では燃料漏れが発生し、貯留性に問題があることが判った。
更に、試験８の燃料貯留性 疲労条件では、実施例１〜２においては、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では重量変化が１０％を超え、貯留性に問題があることが判った。
以上の試験１〜８の評価結果を総合すると、本願発明となる実施例１〜２の燃料カートリッジ用弁体は、本発明の範囲外となる比較例１に較べて、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体となることが判った。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】（ａ）〜（ｇ）は本発明の実施形態の一例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図、（ｃ）は、アダプタの縦断面図、（ｄ）は、アダプタの上面図、（ｅ）は、弁体の縦断面図、（ｆ）は、弁体の上面図、（ｇ）は、弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図である。
【図２】（ａ）は、液体燃料供給部材の縦断面図、（ｂ）は、液体燃料供給部材の横断面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は本発明の実施形態の他例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は本発明の実施形態の他例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図である。
【図５】本発明の実施形態の他例を示すものであり、弁体の縦断面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は従来の弁体の一例を示すものであり、（ａ）は、弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図、（ｂ）は、スリット体の縦断面図、（ｃ）は、燃料供給部材を弁体に挿入した状態を示す横断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ａ    燃料カートリッジ用弁体
１２    スリット体
１３    スリット
１４    アダプタ
１５    挟持部材
２０    燃料供給部材
３０    燃料カートリッジ
３１    蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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