(57)【要約】【課題】  運転者の成りすましを確実に防止できる飲酒運転防止装置の提供である。【解決手段】  車両１のコンソールパネル５に着脱自在に取り付けられたアルコール検知器４に超音波発生装置を取り付け、第１及び第２の位置検出センサ６，７がアルコール検知器４から発せられる超音波を受信することにより、その位置を検出する。これにより、助手席９に着席した乗員２１が、運転者３に代わってアルコール検査を行うことを困難にする。また、運転席２と助手席９との境界部分に、障害物センサ１０を取り付け、助手席９に着席した乗員２１が運転席２の側に体を乗り出してアルコール検査を行うことを困難にする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される飲酒運転防止装置であって、
前記車両の運転者の呼気中のアルコール分を検出し、その濃度を測定するためのアルコール濃度測定手段と、
前記アルコール濃度測定手段の位置を規制して、運転席に着席した者以外の者が測定することを困難にするための位置規制手段と、
前記アルコール濃度測定手段による測定結果に基づき、車両の操作を制限したり車両のエンジンを始動不能にしたりする車両制御手段と、
を備えることを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項２】
前記位置規制手段は、前記アルコール濃度測定手段の位置を検出する位置検出センサであり、
前記位置検出センサによって検出された前記アルコール濃度測定手段の位置が、予め設定された領域から外れているか否かを判断することを特徴とする請求項１に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項３】
前記アルコール濃度測定手段には超音波発生装置が設けられ、
前記位置検出センサは、前記超音波発生装置から発せられる超音波を検出することによって前記アルコール濃度測定手段の位置を検出することを特徴とする請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項４】
前記アルコール濃度測定手段には磁界発生装置が設けられ、
前記位置検出センサは、前記磁気発生装置から発せられる磁界を検出することによって前記アルコール濃度測定手段の位置を検出することを特徴とする請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項５】
前記車両の運転席に運転者が着席したか否かを検出する着座センサと、
前記車両の運転席と助手席との間の障害物の有無を検出する障害物センサと、
前記各センサの作動を制御するためのセンサ制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項６】
車両の運転席側ドアの開閉状態を検出するドアセンサと、車両の運転席側ウィンドウの開閉状態を検出するウィンドウセンサと、を備えることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項７】
前記アルコール濃度測定手段の測定結果に基づいて、運転者に警告を発する警告手段を備えることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項８】
前記アルコール濃度測定手段の測定結果を表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される飲酒運転防止装置、特に運転者の成りすましによる飲酒運転を防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両（例えば、自動車）の飲酒運転は重大な社会問題となっていて、運転者が酒気を帯びた状態で車両を運転することは厳禁されている。それにも拘らず、従来の車両では、酒気帯び状態の運転者が運転するか否かは、当該運転者の自覚に頼っていた。このため、酒気を帯びた運転者が車両を運転することを強制的に防止する技術が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。これらの技術は、車両にアルコール濃度測定装置を搭載し、運転者が酒気を帯びていないことが確認されなければ、例えばエンジン回路の作動を不可能とするものである。
【０００３】
従来のアルコール濃度測定装置では、アルコール濃度測定装置の搭載位置として、ステアリングコラムの上部であったり（例えば、特許文献２を参照）、車室内天井であったりして、運転者が呼気を吹きかけるのに都合のよい位置ではない。この結果、運転者の呼気を確実に取り込むことが困難になる場合も生じ、アルコール濃度測定結果の精度が良好ではないという問題がある。また、呼気を吹きかけるために、運転者が姿勢を変えなければならず、円滑な運転操作準備を阻害している。
【０００４】
また、正常状態（非酒気帯び状態）の運転者が呼気を吹きかけてエンジンを始動させた後、酒気帯び状態の運転者と交替することにより、アルコール濃度測定装置による酒気帯び状態のチェックをくぐり抜けてしまうことが可能である（「成りすまし」と称されている）。
【０００５】
また、特許文献３では、運転者の皮膚からのアルコール濃度を検出すると同時に、個人特定用の脈拍を検出し、運転者の成りすましがされた場合に、先に測定された脈拍との測定結果の差異を確認する方法が記載されている。しかし、脈拍は、運転前後などの精神状態の変動を考慮すると常に一定を保つことは困難であり、測定結果の信頼性に欠ける。
【特許文献１】特開２００５−２２４３１９号公報
【特許文献２】特開平７−２２５２０４号公報
【特許文献３】特開２００７−１８６１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した不具合に鑑み、運転者の成りすましを確実に防止できる飲酒運転防止装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記した課題を解決するための本発明は、
車両に搭載される飲酒運転防止装置であって、
前記車両の運転者の呼気中のアルコール分を検出し、その濃度を測定するためのアルコール濃度測定手段と、
前記アルコール濃度測定手段の位置を規制して、運転席に着席した者以外の者が測定することを困難にするための位置規制手段と、
前記アルコール濃度測定手段による測定結果に基づき、車両の操作を制限したり車両のエンジンを始動不能にしたりする車両制御手段と、
を備えることを特徴としている。
【０００８】
前記位置規制手段は、前記アルコール濃度測定手段の位置を検出する位置検出センサであり、
前記位置検出センサによって検出された前記アルコール濃度測定手段の位置が、予め設定された領域から外れているか否かを判断する。
【０００９】
本発明に係る飲酒運転防止装置は、上記したように構成されていて、運転者（運転席に着席した者）以外の者、例えば助手席に着席した乗員が、運転席に体を乗り出し、運転者に代わって呼気の検査をしたり、アルコール濃度測定手段を助手席側に移動させ、運転者に代わって呼気の検査をしたりすることが困難になっている。これにより、運転者以外の乗員が呼気の検査をすること（成りすまし）が防止される。この結果、運転者が酒気帯び状態で車両を運転してしまうことが防止される。
【００１０】
そして、前記車両の運転席に運転者が着席したか否かを検出する着座センサと、前記車両の運転席と助手席との間の障害物の有無を検出する障害物センサと、前記各センサの作動を制御するためのセンサ制御手段とを備えることにより、更に効果的に成りすましが防止される。
【００１１】
前記位置検出センサは、前記アルコール濃度測定手段に設けられた超音波発生装置から発せられる超音波を検出することによって前記アルコール濃度測定手段の位置を検出するものとすることができる。また、前記位置検出センサは、前記アルコール濃度測定手段に設けられた磁気発生装置から発せられる磁界を検出することによって前記アルコール濃度測定手段の位置を検出するものとすることができる。
【００１２】
そして、車両の運転席側ドアの開閉状態を検出するドアセンサと、車両の運転席側ウィンドウの開閉状態を検出するウィンドウセンサとを備えることが望ましい。
【００１３】
これにより、車外の第三者が、運転者に代わって呼気の検査を行うことをも防止できる。
【００１４】
更に、前記アルコール濃度測定手段の測定結果に基づいて、運転者に警告を発する警告手段を備えたり、前記アルコール濃度測定手段の測定結果を表示する表示手段を備えたりしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施例について説明する。図１は本発明の実施例の飲酒運転防止装置１００が装着された運転席２の平面図、図２は同じく側面図、図３は飲酒運転防止装置１００のブロック図である。
【実施例１】
【００１６】
図１及び図２に示されるように、本発明の実施例の飲酒運転防止装置１００は、車両１の運転席２の部分に設けられている。そして、運転者３の呼気中のアルコール分を検出し、その濃度を測定するアルコール濃度測定手段（アルコール検知器４）と、運転席２の前方のコンソールパネル５（インストルメントパネル）に取り付けられ、アルコール検知器４の位置を規制するための位置規制手段（位置検出センサ６，７）と、車両１の運転席２に取り付けられ、運転者３が着席したか否かを検出する着座センサ８と、コンソールパネル５に取り付けられ、車両１の運転席２と助手席９との間の障害物の有無を検出するための障害物センサ１０と、運転席２側のドア１１の開閉を検知するドアセンサ１２と、運転席２側のウィンドウ１３の開閉を検知するウィンドウセンサ１４と、運転席２のほぼ直上の天井に取り付けられ、運転者３に対して警告や案内を発するためのスピーカ１５（警告手段）と、コンソールパネル５に取り付けられ、アルコール濃度の測定結果を表示するためのディスプレイ１６（表示手段）とを備えている。なお、図１において、１７はハンドル（ステアリングホイール）である。
【００１７】
最初に、アルコール検知器４について説明する。図１に示されるように、本実施例のアルコール検知器４は、被測定者である運転者３が呼気を吹きかけることによって、呼気中のアルコール分を検出し、その濃度を測定するものである。通常の場合（呼気の非測定状態）、このアルコール検知器４は、運転席２の前方のコンソールパネル５の所定位置に引っ掛けて配置される。運転者３は、運転席２に着席したまま手を伸ばしてアルコール検知器４を把持し、コンソールパネル５から取り外して自身の口元に引き寄せる。そして、アルコール検知器４に呼気を吹きかけて自身の酒気帯び状態を検査し、正常状態（非酒気帯び状態）であれば、アルコール検知器４をコンソールパネル５の所定位置に引っ掛けて、車両１のエンジンをかける。
【００１８】
次に、位置規制手段について説明する。車両１のコンソールパネル５には、アルコール検知器４がコンソールパネル５の所定位置から、所定距離を超えて離れないように監視するための第１及び第２の位置検出センサ６，７が取り付けられている。本実施例の場合、アルコール検知器４に超音波発生装置（図示せず）が取り付けられていて、第１及び第２の位置検出センサ６，７は、アルコール検知器４の超音波発生装置から送信される超音波を受信するための受信装置（例えば、マイクロホン）である。第１位置検出センサ６は、運転席２のドア１１寄りに取り付けられていて、第２位置検出センサ７は、運転席２の助手席９寄りに取り付けられている。運転者３が自身の酒気帯び状態を検査するために、コンソールパネル５の所定位置からアルコール検知器４を取り外す。そして、取り外されたアルコール検知器４の超音波発生装置から送信された超音波を、第１及び第２の位置検出センサ６，７が受信することにより、アルコール検知器４から第１及び第２の位置検出センサ６，７までの距離Ｌ１，Ｌ２が計測される。距離Ｌ１，Ｌ２を比較することにより、アルコール検知器４の位置が検出される（後述）。
【００１９】
次に、障害物センサ１０について説明する。本実施例の障害物センサ１０は赤外線センサであり、図１及び図２に示されるように、車両１のコンソールパネル５における運転席２と助手席９とのほぼ境界部分で、ハンドル１３の直下に取り付けられている。この障害物センサ１０は、コンソールパネル５から車両１の後方（後部座席）に向かって赤外線１８を照射している。もし、運転席２と助手席９との間に何らかの障害物が存すると、障害物センサ１８から照射された赤外線１８が反射し、その反射光が障害物センサ１０に入射する。これにより、運転席２と助手席９との間で、障害物センサ１８から所定距離内に障害物が存するか否かが検知される。
【００２０】
次に、ドアセンサ１２とウィンドウセンサ１４について説明する。ドアセンサ１２は、車両１における運転席２側のドア１１が閉状態であるか否かを検知するためのセンサであり、ウィンドウセンサ１４は、運転席２側のドア１１のウィンドウ１３が閉状態であるか否かを検知するためのセンサである。いずれのセンサ１２，１４も、ドア１１又はウィンドウ１３が開状態であるときに、運転者に対して警告を発する（後述）。
【００２１】
図３に示されるように、上記したアルコール検知器４とその測定開始スイッチ４ａ、位置検出センサ６，７、着座センサ８、障害物センサ１０、ドアセンサ１２、ウィンドウセンサ１４、スピーカ１５及びディスプレイ１６は、センサＥＣＵ１９に接続されている。各センサ６〜８，１０，１２，１４及びアルコール検知器４の測定開始スイッチ４ａからセンサＥＣＵ１９に信号が入力されると、センサＥＣＵ１９内で所定の処理（アルコール濃度の測定、アルコール検知器４の距離Ｌ１，Ｌ２の測定等）がなされ、その結果がスピーカ１５及びディスプレイ１６に出力される。また、その結果により、スターターリレー２０の作動を制御する。
【００２２】
本実施例の飲酒運転防止装置１００の作用について、図４及び図５のフローチャートを参照しながら説明する。図４に示されるように、車両１に乗り込んだ運転者３が運転席２に着席すると、着座センサ８がＯＮ状態となる（ステップＳ１）。運転者３が運転席２に着席したまま手を伸ばし、アルコール検知器４を把持してコンソールパネル５から取り外す。これにより、第１及び第２の位置検出センサ６，７がＯＮ状態（超音波を受信可能状態）となる。運転者３がアルコール検知器４の測定開始スイッチ４ａを操作する（ステップＳ２）。これにより、アルコール検知器４が測定可能な状態となるとともに、障害物センサ１０から赤外線１８が照射される。この状態で、運転者３がアルコール検知器４に向かって呼気を吹きかける。運転者３は、アルコール検知器４を把持しているため、容易に自身の口元に接近させることができる。このため、運転者３は運転席２に着席したまま、アルコール検知器４に呼気を吹きかけることができ、呼気の吹きかけ操作が容易である。
【００２３】
もし、図６に示されるように、酒気帯び状態の運転者３に代わって助手席９に着席している非酒気帯び状態の乗員２１が、運転席２の側に体を乗り出して呼気を吹きかけようとすると、障害物センサ１０の赤外線１８が乗員２１に当たって反射し、乗員２１の体を障害物として検知する（ステップＳ４における「障害物あり」）。そして、この状態を運転者３の成りすましとみなし、スピーカ１５から警告「検査できません。運転者による測定をしてください。」を発する（ステップＳ５）。
【００２４】
障害物センサ１０が障害物を検知しなければ（ステップＳ４における「障害物なし」）、第１及び第２の位置検出センサ６，７が、アルコール検知器４の位置を検出する（ステップＳ６）。運転者３自身が、アルコール検知器４に呼気を吹きかけようとしているのであれば、図１に示されるように、アルコール検知器４から第１位置検出センサ６までの距離Ｌ１は、アルコール検知器４から第２位置検出センサ７までの距離Ｌ２とほぼ同一又は少し短い（Ｌ１≦Ｌ２）。もし、図７に示されるように、酒気帯び状態の運転者３に代わって助手席９に着席している非酒気帯び状態の乗員２１が、アルコール検知器４に呼気を吹きかけようとして、アルコール検知器４を助手席９側に引き寄せると、アルコール検知器４から第１及び第２の位置検出センサ６，７までの距離Ｌ１，Ｌ２が変化し、アルコール検知器４から第１位置検出センサ４までの距離Ｌ１の方が、アルコール検知器４から第２位置検出センサ５までの距離Ｌ２よりも長くなる（Ｌ１＞Ｌ２）。そして、この状態を運転者の成りすましとみなし（ステップＳ７における「Ｌ１＞Ｌ２」）、スピーカ１５から警告「検査できません。運転者による測定をしてください。」を発する（ステップＳ５）。
【００２５】
アルコール検知器４から第１及び第２の位置検出センサ６，７までの距離Ｌ１，Ｌ２がほぼ同一であれば（ステップＳ７における「Ｌ１≦Ｌ２」）であれば、ドアセンサ１２によるドア１１の開閉状態と、ウィンドウセンサ１４によるウィンドウ１３の開閉状態とを確認する（ステップＳ８）。もし、いずれかが開状態であれば、ドア１１又はウィンドウ１３を通して車外の第三者（図示せず）がアルコール検知器４に呼気を吹きかけることもできるため、この状態（ドア１１又はウィンドウ１３の少なくとも一方が開状態）を運転者３の成りすましとみなし（ステップＳ８における「いずれかが開」）、スピーカ１５から警告「ドア又はウィンドウが開いています。閉じて、再度測定開始スイッチを押してください。」を発する（ステップＳ９）。ドア１１とウィンドウ１３との両方が閉状態であれば、（ステップＳ８における「両方とも閉」）、スピーカ１５から案内「呼気を吹きかけてください。」を発する（ステップＳ１０）。
【００２６】
ここで、超音波によるアルコール検知器４の位置の検出は、次のようにして行われる。図８の（ａ）に示されるように、アルコール検知器４の超音波発生装置から、一定の時間をおいて超音波が送信されている。この超音波を、第１及び第２の位置検出センサ６，７が受信している。第１位置検出センサ６がアルコール検知器４の超音波を受信する間隔ｔ１と、第２位置検出センサ７がアルコール検知器４の超音波を受信する間隔ｔ２とがほぼ等しければ、第１位置検出センサ６がアルコール検知器４までの距離Ｌ１と、第２位置検出センサ７からアルコール検知器４までの距離Ｌ２とがほぼ等しいと推定される。しかし、図８の（ｂ）に示されるように、第１位置検出センサ６がアルコール検知器４の超音波を受信する間隔ｔ１’が、第２位置検出センサ７がアルコール検知器４の超音波を受信する間隔ｔ２よりも長くなれば、第１位置検出センサ６がアルコール検知器４までの距離Ｌ１が、第２位置検出センサ７からアルコール検知器４までの距離Ｌ２よりも長くなった状態、即ち、アルコール検知器４が助手席９側に引き寄せられている状態と推定される。
【００２７】
図５に示されるように、運転者３がアルコール検知器４に呼気を吹きかける。アルコール検知器４が、呼気中のアルコール濃度を測定する（ステップＳ１１）。アルコール検知器４の測定中、第１及び第２の位置検出センサ６，７がアルコール検知器４までの距離Ｌ１，Ｌ２を監視し（ステップＳ１１）、アルコール検知器４から第１位置検出センサ４までの距離Ｌ１の方が長くなると（ステップＳ１２における「Ｌ１＞Ｌ２」）、アルコール濃度の測定を中断し、スピーカ１５から警告「検査できません。運転者による測定をしてください。」を発する（ステップＳ５）。
【００２８】
呼気中のアルコール濃度の測定が終了すると、ディスプレイ１６に測定結果が表示されるとともに、運転者３の飲酒（酒気帯び状態）の判断がされる（ステップＳ１４）。測定されたアルコール濃度が所定値以上であれば、運転者３が酒気帯び状態であるとみなし、スピーカ１５から警告「アルコールを検出しました。運転できません。」を発し（ステップＳ１５）、センサＥＣＵ１９が車両１のスターターリレー２０（図３参照）をＯＦＦ状態とする（ステップＳ１６）。これにより、運転者３がイグニッションキーを操作しても、車両１のエンジンが起動することはない。即ち、運転者３に車両１のエンジンをかけさせない状態とする。
【００２９】
測定されたアルコール濃度が所定値未満であれば、運転者３が正常状態（非酒気帯び状態）であると推定し、スピーカ１５から案内「運転可能です。」を発し（ステップＳ１７）、センサＥＣＵ１９（図３参照）が車両１のスターターリレー２０をＯＮ状態とする（ステップＳ１８）。これにより、運転者３がイグニッションキーを操作すれば、車両１のエンジンが起動するようになる。そして、着座センサ８により、運転者３がそのまま運転席２に着席した状態が維持されれば（ステップＳ２０における「ＯＮを維持」）、車両１が走行可能となる（ステップＳ２１）。
【００３０】
もし、車両１のエンジンが起動した状態で、運転者３が運転席２から離れると、運転席２に取り付けられた着座センサ８がそれを検知する（ステップＳ２０における「ＯＦＦを検知」）。そして、この状態を運転者の成りすましとみなし、車両１のエンジンを強制的に停止し（ステップＳ２２）、スピーカ１５から警告「再測定してください。」を発する（ステップＳ２３）。
【００３１】
本実施例の飲酒運転防止装置１００では、アルコール検知器４の超音波発生装置から送信された超音波を、第１及び第２の位置検出センサ６，７が受信することにより、第１及び第２の位置検出センサ６，７の位置を検出している。これ以外に、アルコール検知器４に磁界発生装置を取り付け、磁気センサである第１及び第２の位置検出センサ６，７が発生した磁界を検出することによって、距離Ｌ１，Ｌ２を測定する形態であってもよい。
【００３２】
更に、アルコール検知器４とコンソールパネル５とをワイヤ等で連結し、アルコール検知器４がコンソールパネル５から所定距離以上に離れないようにしてもよい。この場合、位置検出センサ６，７が不要であり、かつ後部座席の乗員による成りすましをも防止できるという利点がある。
【００３３】
また、図９に示されるように、障害物センサ１０を運転席２と助手席９との間の部分の天井に設置し、下方に向かって赤外線１８を照射するようにして、運転席２と助手席３との間の障害物を検出するようにしてもよい。
【００３４】
そして、運転者３に対する警告や案内は、スピーカ１５による音声案内だけでなく、ディスプレイ１６による文字表示（例えば、「Warning！」の文字表示）をしてもよい。
【００３５】
位置検出センサ６，７及び障害物センサ１０は、コンソールパネル５に限らず、アルコール検知器４や運転者３又は乗員２１の位置を検出することが可能な位置であれば、車両内の任意の位置に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例の飲酒運転防止装置１００が装着された運転席２の平面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】飲酒運転防止装置１００のブロック図である。
【図４】飲酒運転防止装置１００の作用を示すフローチャートの前半部分である。
【図５】同じく後半部分である。
【図６】成りすましの一態様を示す平面図である。
【図７】成りすましの別の態様を示す平面図である。
【図８】第１及び第２の位置検出センサ６，７の原理を説明する図である。
【図９】障害物センサ１０を天井に設置した状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１００  飲酒運転防止装置
１  車両
２  運転席
３  運転者
４  アルコール検知器（アルコール濃度測定手段）
６，７  位置検出センサ（位置規制手段）
８  着座センサ
１０  障害物センサ
１２  ドアセンサ
１４  ウィンドウセンサ
１５  スピーカ（警告手段）
１６  ディスプレイ（表示手段、警告手段）
１９  センサＥＣＵ（センサ制御手段）
２０  スターターリレー（車両制御手段）
２１  乗員（運転席に着席した以外の者）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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