(57)【要約】【課題】車両環境設定に要する時間の短縮化を図る。【解決手段】携帯装置２０からユーザ識別情報および車両環境設定情報を受信すると、当該受信したユーザ識別情報と対応付けて当該受信した車両環境設定情報を記憶部１２に記憶させておき、携帯装置２０との通信が可能な状態となった場合、携帯装置２０よりユーザ識別情報を取得し（ＳＳ１０２、Ｓ１０４）、取得したユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が記憶部１２に記憶されていることを判定した場合、ユーザ識別情報と対応付けて記憶部１２に記憶された車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせる（Ｓ１１０）。【選択図】図１
2009274557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置を備えた運転環境設定システムであって、
前記携帯装置は、
当該携帯装置を携帯するユーザの車両環境を表す車両環境設定情報を記憶する第１の記憶部と、
前記車載装置と通信する第１の通信部を備え、
前記車載装置は、
前記第１の通信部を介して前記携帯装置と通信する第２の通信部と、第２の記憶部を有し、前記第２の通信部を介して前記携帯装置から当該携帯装置を携帯するユーザを識別するためのユーザ識別情報および前記車両環境設定情報を受信すると、当該受信したユーザ識別情報と対応付けて当該受信した車両環境設定情報を前記第２の記憶部に記憶させるようになっており、
前記第２の通信部を介して前記携帯装置との通信が可能な状態となった場合、当該携帯装置との通信を介して前記携帯装置を携帯するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得するユーザ識別情報取得手段と、
前記ユーザ識別情報取得手段により取得された前記ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が前記第２の記憶部に記憶されているか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により前記ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が前記第２の記憶部に記憶されていると判定された場合、前記ユーザ識別情報と対応付けて前記第２の記憶部に記憶された前記車両環境設定情報を、前記車両の運転環境設定を行う各部へ送信して前記車両の運転環境の設定を行わせる運転環境設定手段と、を備えたことを特徴とする車両環境設定システム。
【請求項２】
前記運転環境設定手段は、前記判定手段により前記ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が前記第２の記憶部に記憶されていないと判定された場合、前記携帯装置に前記車両環境設定情報の送信を指示し、当該送信指示に応じて前記携帯装置より送信される前記車両環境設定情報を受信すると、当該受信した車両環境設定情報を、前記車両の運転環境設定を行う各部へ送信して前記車両の運転環境の設定を行わせることを特徴とする請求項１に記載の車両環境設定システム。
【請求項３】
前記車両制御装置は、前記第２の記憶部に前記車両環境設定情報を記憶してから予め定められた期間が経過したことを判定した場合、当該期間が経過した車両環境設定情報を前記第２の記憶部から消去する第１の情報消去手段と、を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両環境設定システム。
【請求項４】
前記車両制御装置は、ユーザ操作に応じて前記第２の記憶部から特定の車両環境設定情報の消去が指示されたことを判定した場合、当該指示された特定の車両環境設定情報を前記第２の記憶部から消去する第２の情報消去手段を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両環境設定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置を備えた運転環境設定システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者が乗車の際に設定できる乗車環境運転形態事項の設定値が予め定め記憶されているＩＣカードを乗車する自動車の車載機器にセットし、ＩＣカードに記憶されている乗車運転環境形態事項設定値を車載機器によって読み出し、この読み出した乗車運転環境形態事項設定値によってＩＣカード所有者の乗車環境運転形態事項を自動設定するようにしたシステムがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１２０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されたシステムでは、乗車する自動車の車載機器にＩＣカードがセットされると、毎回、車載機器によりＩＣカードに記憶されている乗車環境運転形態事項の設定値を読み込むようになっているので、車載機器にＩＣカードをセットしてから乗車環境運転形態事項の自動設定が完了するまでに、毎回時間を要するといった問題がある。特に、乗車環境運転形態事項の項目数が多い場合やＩＣカードに記憶されているデータを読み込むデータ読み込み速度が遅い場合、車両環境設定が完了するまでに長い時間を要するため、運転者は車両環境設定が完了するまで長時間待機する必要があった。
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みたもので、車両環境設定に要する時間の短縮化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両に搭載された車載装置と、車両に乗車するユーザが携帯可能な携帯装置を備えた運転環境設定システムであって、携帯装置は、当該携帯装置を携帯するユーザの車両環境を表す車両環境設定情報を記憶する第１の記憶部と、車載装置と通信する第１の通信部を備え、車載装置は、第１の通信部を介して携帯装置と通信する第２の通信部と、第２の記憶部を有し、第２の通信部を介して携帯装置から当該携帯装置を携帯するユーザを識別するためのユーザ識別情報および車両環境設定情報を受信すると、当該受信したユーザ識別情報と対応付けて当該受信した車両環境設定情報を第２の記憶部に記憶させるようになっており、第２の通信部を介して携帯装置との通信が可能な状態となった場合、当該携帯装置との通信を介して携帯装置を携帯するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得するユーザ識別情報取得手段と、ユーザ識別情報取得手段により取得されたユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が第２の記憶部に記憶されているか否かを判定する判定手段と、判定手段によりユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が第２の記憶部に記憶されていると判定された場合、ユーザ識別情報と対応付けて第２の記憶部に記憶された車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせる運転環境設定手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
このような構成によれば、ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が第２の記憶部に記憶されていると判定された場合、ユーザ識別情報と対応付けて第２の記憶部に記憶された車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせるので、車両環境設定に要する時間の短縮化を図ることできる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、運転環境設定手段は、判定手段によりユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が第２の記憶部に記憶されていないと判定された場合、携帯装置に車両環境設定情報の送信を指示し、当該送信指示に応じて携帯装置より送信される車両環境設定情報を受信すると、当該受信した車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせることを特徴としている。
【０００８】
このように、ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が第２の記憶部に記憶されていないと判定された場合、携帯装置に車両環境設定情報の送信を指示し、当該送信指示に応じて携帯装置より送信される車両環境設定情報を受信すると、当該受信した車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせることができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、車両制御装置は、第２の記憶部に車両環境設定情報を記憶してから予め定められた期間が経過したことを判定した場合、当該期間が経過した車両環境設定情報を第２の記憶部から消去する第１の情報消去手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
例えば、レンタカーに搭載された場合のように不特定多数のユーザにより利用される場合、多くのユーザの車両環境設定情報が第２の記憶部に記憶されることになるが、このような構成によれば、記憶部に車両環境設定情報を記憶してから予め定められた期間が経過すると、当該期間が経過した車両環境設定情報が第２の記憶部から消去され、記憶部に必要以上の車両環境設定情報を残さないようにすることが可能である。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、車両制御装置が、ユーザ操作に応じて第２の記憶部から特定の車両環境設定情報の消去が指示されたことを判定した場合、当該指示された特定の車両環境設定情報を第２の記憶部から消去する第２の情報消去手段を備えたことを特徴としている。
【００１２】
このような構成によれば、ユーザ操作に応じて第２の記憶部から特定の車両環境設定情報の消去が指示されたことを判定した場合、当該指示された特定の車両環境設定情報が記憶部から消去されるので、不要な車両環境設定情報を第２の記憶部に残さないようにすることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一実施形態に係る運転環境設定システムの構成を図１に示す。本運転環境設定システムは、運転者となるユーザが車両１００に乗車することにより、車両１００の運転環境をそのユーザ用の運転環境に自動的に設定するためのものであり、車載装置１０及び携帯装置２０により構成されている。
【００１４】
車載装置１０は、制御部１１、記憶部１２及び通信部１３を備える。制御部１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。また、制御部１１は、車両１００に搭載された各種制御装置５１〜５９等と通信可能に接続されている。
【００１５】
ここで、各種制御装置５１〜５９は、運転者の好みに応じた運転環境の設定（変更）を可能とするものである。本実施形態では、シート位置制御装置５１、ステアリング位置制御装置５２、ミラー位置制御装置５３、空調制御装置５４、オーディオ制御装置５５、ナビゲーション制御装置５６、情報表示制御装置５７、エンジン制御装置５８、走行制御装置５９が搭載されている。
【００１６】
これらの制御装置５１〜５９は、いずれも、車両１００に乗車したユーザによる外部操作に従い、運転環境を設定（変更）可能に構成されている。例えば、シート位置制御装置５１は、外部操作に従い、電動シートである運転席の位置（座面の高さや前後方向の位置等）を調整する。ここで、シート位置制御装置５１により実現可能な運転環境（座面の高さや前後方向の位置等）は、車両環境設定情報（例えば数値データ）として表される。そして、シート位置制御装置５１は、外部から車両環境設定情報が直接入力されることにより、その車両環境設定情報の表す運転環境を再現可能に構成されている。つまり、車両環境設定情報を入力すれば、外部操作による微調整等を行わなくても、運転環境を正確に再現させることができる。
【００１７】
なお、ここではシート位置制御装置５１を例に挙げて説明したが、他の制御装置５２〜５９も同様であり、車両環境設定情報が入力されることにより、その車両環境設定情報の表す運転環境を再現可能に構成されている。
【００１８】
記憶部１２は、各種情報を記憶可能に構成されている。そして、記憶部１２には、当該車載装置１０に固有の識別情報である車両識別情報があらかじめ記憶されている。
【００１９】
通信部１３は、携帯装置２０との間で近距離無線通信を行うためのものであり、少なくとも当該車載装置１０の搭載された車両１００の室内全域をカバーする通信エリア（近距離無線通信可能なエリア）に存在する携帯装置２０との間で無線通信が可能となる。なお、近距離無線通信としては、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、無線ＬＡＮ、ＺＩＧＢＥＥ（登録商標）等が挙げられる。
【００２０】
また、携帯装置２０は、車両１００に乗車するユーザが携帯可能な可搬型端末であり、本運転環境設定システムを利用するユーザ（車両１００を運転し得るユーザ）により所持される。
【００２１】
携帯装置２０は、制御部２１、記憶部２２及び通信部２３を備えている。制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを中心に構成されており、各種処理を実行する。
【００２２】
記憶部２２は、各種情報を記憶可能に構成されている。そして、記憶部２２には、当該携帯装置２０を所持するユーザに固有の識別情報であるユーザ識別情報と、同ユーザの車両環境を表す車両環境設定情報が、あらかじめ記憶されている。
【００２３】
なお、車両環境設定情報は、所定の手順により携帯装置２０の記憶部２２に記憶される。本実施形態では、車両１００において、ユーザの外部操作によりそのユーザ用の運転環境が設定された後、車両環境設定情報の登録操作が携帯装置２０で行われると、携帯装置２０が、車両環境設定情報の登録指令を車載装置１０へ送信する。すると、登録指令を受信した車載装置１０が、その時点での車両１００の運転環境（ユーザが外部操作により設定した運転環境）を表す車両環境設定情報を送信元の携帯装置２０へ送信し、携帯装置２０が、受信した車両環境設定情報を記憶部２２に記憶する。
【００２４】
通信部２３は、車載装置１０との間で近距離無線通信を行うためのものであり、車両１００の室内全域をカバーする通信エリアにおいて車載装置１０との間で無線通信が可能となる。
【００２５】
なお、本実施形態の運転環境設定システムにおいて、携帯装置２０は、携帯電話端末を用いて構成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の運転環境設定システムを構成する各装置１０、２０で実行される処理について説明する。
【００２７】
まず、図２に示すフローチャートに従って、車載装置１０の制御部１１により実行される車両環境設定処理について説明する。この車両環境設定処理は、運転者が車両１００に乗車したことを検出した時点で開始される。なお、運転者が車両１００に乗車したことの検出は、例えば、運転席に設けられた着座センサによりユーザの着座を検出することにより行うことができる。
【００２８】
制御部１１は、車両環境設定処理を開始すると、まず、携帯装置２０からの接続要求の待ち受け状態となり、携帯装置２０からの接続要求があるか否かに基づいて携帯装置２０が検出されたか否かを判定する（Ｓ１００）。
【００２９】
ここで、携帯装置２０からの接続要求がない場合、Ｓ１００の判定はＮＯとなり、Ｓ１００の判定を繰り返す。また、携帯装置２０からの接続要求があると、Ｓ１００の判定はＹＥＳとなり、次に、携帯装置２０にユーザ識別情報の送信を要求する（Ｓ１０２）。具体的には、携帯装置２０に対するユーザ識別情報の送信要求である識別情報送信要求を近距離無線通信で送信する。なお、このユーザ識別情報の送信要求に応じて、携帯装置２０から記憶部２２に記憶されたユーザ識別情報が送信されるようになっている。
【００３０】
続いて、Ｓ１０４では、携帯装置２０より送信されるユーザ識別情報を受信する。
【００３１】
本実施形態では、このように携帯装置２０にユーザ識別情報の送信を要求し、携帯装置２０より送信されるユーザ識別情報を受信することにより、ユーザ識別情報を取得する。
【００３２】
続いて、Ｓ１０６では、Ｓ１０４で受信したユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が記憶部１２に記憶されているか否かを判定するために、Ｓ１０４で受信したユーザ識別情報を記憶部１２から検索する。
【００３３】
Ｓ１０８では、Ｓ１０６で実施した検索によりＳ１０４で受信したユーザ識別情報が検索されたか否かに基づいて同一のユーザ識別情報が記憶部１２に記憶されているか否かを判定する。
【００３４】
Ｓ１０４で受信したユーザ識別情報が検索された場合、Ｓ１０８の判定はＹＥＳとなり、次に、ユーザの車両環境設定情報を車両１００の運転環境設定を行う各制御装置へ送出する（Ｓ１１０）。具体的には、Ｓ１０４で受信したユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報と対応付けて記憶されている車両環境設定情報を記憶部１２から読み出し、読み出した車両環境設定情報を、車両１００の運転環境設定を行う各種制御装置５１〜５９等へ送信して、各種制御装置５１〜５９に車両１００の運転環境の設定を行わせる。これにより、車両１００の運転環境が、運転者用の運転環境に設定される。
【００３５】
また、Ｓ１０６において実施した検索によりＳ１０４で受信したユーザ識別情報が検索されない場合、Ｓ１０８の判定はＮＯとなり、次に、携帯装置２０に車両環境設定情報の送信を要求する（Ｓ１１２）。なお、この車両環境設定情報の送信要求に応じて、携帯装置２０から記憶部２２に記憶された車両環境設定情報が送信されるようになっている。
【００３６】
続いて、Ｓ１１４では、携帯装置２０より送信される車両環境設定情報を受信する。
【００３７】
続いて、Ｓ１１６では、Ｓ１１４にて受信したユーザ識別情報を、Ｓ１０４にて受信したユーザ識別情報に対応付けて、受信日時とともに記憶部１２に記憶させる。
【００３８】
上記したように、通信部１３を介して携帯装置２０から当該携帯装置２０を携帯するユーザを識別するためのユーザ識別情報および車両環境設定情報を受信すると、当該受信したユーザ識別情報と対応付けて当該受信した車両環境設定情報を記憶部１２に記憶させ、Ｓ１１０へ進む。
【００３９】
これにより、携帯装置２０から受信した車両環境設定情報が、車両１００の運転環境設定を行う各種制御装置５１〜５９等へ送信され、各種制御装置５１〜５９により車両１００の運転環境の設定が行われる。
【００４０】
上記した構成によれば、ユーザ識別情報と同一のユーザ識別情報が記憶部１２に記憶されていると判定された場合、ユーザ識別情報と対応付けて記憶部１２に記憶された車両環境設定情報を、車両の運転環境設定を行う各部へ送信して車両の運転環境の設定を行わせるので、車両環境設定に要する時間の短縮化を図ることできる。
【００４１】
次に、図３に示すフローチャートに従って、携帯装置２０の制御部２１により実行される情報送信処理について説明する。この情報送信処理は、携帯装置２０の起動（電源オン）とともに開始され、携帯装置２０の動作が停止（電源オフ）するまで継続して行われる。
【００４２】
制御部２１は、情報送信処理を開始すると、まず、Ｓ２００で、ユーザ識別情報の送信要求である識別情報送信要求が受信されたか否かを判定する。なお、識別情報送信要求は、前述した車両環境設定処理（図２）におけるＳ１０２で車載装置１０により送信される。
【００４３】
そして、Ｓ２００で、識別情報送信要求が受信されたと判定した場合には、Ｓ２０２へ移行し、当該携帯装置２０を所持するユーザのユーザ識別情報を要求元の車載装置１０へ送信し、Ｓ２００へ戻る。
【００４４】
一方、Ｓ２００で、識別情報送信要求が受信されていないと判定した場合には、Ｓ２０４へ移行し、環境設定情報の送信要求である設定情報送信要求が受信されたか否かを判定する。なお、設定情報送信要求は、前述した車両環境設定処理（図２）におけるＳ１１２で車載装置１０により送信される。
【００４５】
そして、Ｓ２０４で、設定情報送信要求が受信されたと判定した場合には、Ｓ２０６へ移行し、当該携帯装置２０を所持するユーザ用の環境設定情報を要求元の車載装置１０へ送信し、Ｓ２００へ戻る。
【００４６】
一方、Ｓ２０４で、設定情報送信要求が受信されていないと判定した場合には、そのままＳ２００へ戻る。
【００４７】
次に、図４に示すフローチャートに従って、車載装置１０の制御部１１により実行される自動情報消去処理について説明する。この自動情報消去処理は、車両環境設定処理と同様に、運転者が車両１００に乗車したことを検出した時点で開始される。
【００４８】
まず、記憶部１２に記憶されている車両環境設定情報を検索する（Ｓ３００）。
【００４９】
続いて、Ｓ３０２では、Ｓ３００により検索された車両環境設定情報について、その受信日時から予め定められた期間（例えば、１年）以上が経過した情報であるか否かを判定する。すなわち、車両環境設定情報が記憶部１２に記憶されてから予め定められた期間以上が経過したか否かを判定する。
【００５０】
Ｓ３００により検索された車両環境設定情報について、記憶部１２に記憶されてから予め定められた期間以上が経過していない場合、Ｓ３０２の判定はＮＯとなり、Ｓ３００へ戻る。
【００５１】
また、Ｓ３００により検索された車両環境設定情報が、記憶部１２に記憶されてから予め定められた期間が経過している場合、Ｓ３０２の判定はＹＥＳとなり、次に、当該期間が経過した車両環境設定情報を記憶部１２から消去し（Ｓ３０４）、本処理を終了する。なお、車両環境設定情報を記憶部１２から消去すると、同時に、ユーザ識別情報および受信日時も消去される。
【００５２】
例えば、レンタカーに搭載された場合のように不特定多数のユーザにより利用される場合、多くのユーザの車両環境設定情報が記憶部１２に記憶されることになるが、このような構成によれば、記憶部１２に車両環境設定情報を記憶してから予め定められた期間が経過すると、当該期間が経過した車両環境設定情報が記憶部１２から消去され、記憶部に必要以上の車両環境設定情報を残さないようにすることが可能である。
【００５３】
次に、図５に示すフローチャートに従って、車載装置１０の制御部１１により実行される手動情報消去処理について説明する。この手動情報消去処理は、車両環境設定処理、自動情報消去処理と同様に、運転者が車両１００に乗車したことを検出した時点で開始される。
【００５４】
まず、記憶部１２に記憶されている車両環境設定情報を読み出して、図示しない表示部に表示させる（Ｓ４００）。
【００５５】
続いて、Ｓ４０２では、ユーザ操作による特定の車両環境設定情報の消去指示があるか否かを判定する。本実施形態では、Ｓ４００にて表示部に表示された車両環境設定情報の中からユーザ操作により特定の車両環境設定情報を選択した後、表示部に表示された消去スイッチを選択操作することにより、特定の車両環境設定情報の消去指示を手動で行うことができるようになっている。ここでは、ユーザ操作により特定の車両環境設定情報が選択され、消去スイッチが選択操作されたか否かに基づいて特定の車両環境設定情報の消去指示があるか否かを判定する。
【００５６】
ここで、特定の車両環境設定情報の消去指示がなされない場合、Ｓ４０２の判定はＮＯとなり、Ｓ４００へ戻る。
【００５７】
また、特定の車両環境設定情報の消去指示がなされると、Ｓ４０２の判定はＹＥＳとなり、次に、消去指示がなされた特定の車両環境設定情報を記憶部１２から消去し（Ｓ４０４）、本処理を終了する。なお、車両環境設定情報を記憶部１２から消去すると、同時に、ユーザ識別情報および受信日時も消去される。
【００５８】
上記した構成によれば、ユーザ操作に応じて記憶部１２から特定の車両環境設定情報の消去が指示されたことを判定した場合、当該指示された特定の車両環境設定情報が記憶部１２から消去されるので、不要な車両環境設定情報を記憶部１２に残さないようにすることが可能である。
【００５９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。
【００６０】
例えば、上記実施形態では、携帯電話端末を利用して携帯装置２０を構成したが、携帯電話端末に限定されるものではなく、例えば、スマートキー、携帯情報端末（ＰＤＡ）等の携帯型通信端末や、ＩＣカード、ＵＳＢメモリ、メモリカード等のデータ送受信機能を有する記憶装置等を利用して携帯装置２０を構成してもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、携帯装置２０にユーザ識別情報の送信を要求し、携帯装置２０より当該携帯装置２０の記憶部２２に記憶されたユーザ識別情報を受信することで、携帯装置２０よりユーザ識別情報を取得したが、このような構成に限定されるものではなく、例えば、携帯装置２０との通信を介して携帯装置２０の個々にユニークに付与された機器ＩＤをユーザ識別情報として取得してもよく、また、近距離無線通信としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈを利用する場合には、ブルートゥース・デバイスＩＤをユーザ識別情報として取得するようにしてもよい。
【００６２】
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、記憶部２２が第１の記憶部に相当し、通信部２３が第１の通信部に相当し、通信部１３が第２の通信部に相当し、記憶部１２が第２の記憶部に相当し、Ｓ１０２〜Ｓ１０４がユーザ識別情報取得手段に相当し、Ｓ１０８が判定手段に相当し、Ｓ１１０、Ｓ１１２〜Ｓ１１６が運転環境設定手段に相当し、Ｓ３０２、Ｓ３０４が第１の情報消去手段に相当し、Ｓ４０２、Ｓ４０４が第２の情報消去手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の一実施形態に係る運転環境設定システムの構成を示す図である。
【図２】車載装置の制御部により実行される車両環境設定処理のフローチャートである。
【図３】携帯装置の制御部により実行される情報送信処理のフローチャートである。
【図４】車載装置の制御部により実行される自動情報消去処理のフローチャートである。
【図５】車載装置の制御部により実行される手動情報消去処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００６４】
１０    車載装置
１１    制御部
１２    記憶部
１３    通信部
２０    携帯装置
２１    制御部
２２    記憶部
２３    通信部
５１    シート位置制御装置
５２    ステアリング位置制御装置
５３    ミラー位置制御装置
５４    空調制御装置
５５    オーディオ制御装置
５６    ナビゲーション制御装置
５７    情報表示制御装置
５８    エンジン制御装置
５９    走行制御装置
１００  車両
【図１】
2009274557.tif 000003
【図２】
2009274557.tif 000004
【図３】
2009274557.tif 000005
【図４】
2009274557.tif 000006
【図５】
2009274557.tif 000007