(57)【要約】【課題】荷台の運転席背面側とシートとの隙間からの水分の浸入をより確実に防止することのできる車両用シート及び、汎用の荷台用シートに接続して使用可能な運転席背面側に張設するシートの提供を目的とする。【解決手段】シート１は、車両の運転席背面側の荷台１１に張設される垂れ部分３を設けたシート１であって、シート本体２を荷台１１の運転席背面側に係止させるための係止部８を、垂れ部分３の上端に設けた構成にしてある。また、前記構成において、シート本体２に、車両１０の荷台１１を被覆する荷台用シート２２の一端縁を係止する荷台用シート係止部２３を設けたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席背面側の荷台に張設されるシート本体に垂れ部分を設けたシートであって、
シート本体を荷台の運転席背面側に係止させるための係止部を、垂れ部分の上端に設けたことを特徴とするシート。
【請求項２】
シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの一端縁を係止する荷台用シート係止部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
係止部は、シート本体が折り返されてなる折り返し部に形成されており、該折り返し部は折り返されたシート本体が複数重ね合わされ一体化されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート。
【請求項４】
折り返し部を二重にしたことを特徴とする請求項３に記載のシート。
【請求項５】
折り返し部を、縫着により一体化したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のシート。
【請求項６】
折り返し部を、接着により一体化したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のシート。
【請求項７】
垂れ部分の水平幅を、シート本体が張設される車両の荷台の幅方向と略同じ長さかやや短く形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のシート。
【請求項８】
垂れ部分の上下長さを、シート本体が張設される車両の荷台底面に届く程度の長さに形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のシート。
【請求項９】
シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、該平面部の前後寸法を、荷台用シートと平面部との隙間から車両の運転席背面側に水分が流入しない程度の所定長さに設定したことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のシート。
【請求項１０】
シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、平面部を車両の荷台に係止させるための平面係止部を平面部の後端縁に設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載のシート。
【請求項１１】
車両の運転席背面側の荷台に張設される垂れ部分を設けたシートであって、垂れ部分を別の垂れ部分用シートで縫着した縫着部を設け、該縫着部にシート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けたことを特徴とするシート。
【請求項１２】
車両の荷台を被覆するシート本体の一端縁から所定幅内方の位置に、該シート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート及び車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台用シートとしては、トラック荷台底面よりも大きめの長方形の防水シート等があり、このような荷台用シートの周囲を荷台枠の下方に設けられた係止突起にロープで縛るとか、シートにゴムをつけて車体にひっかけるようにしたものが一般的である。しかし、かかる荷台用シートを使用すると、運転席背面側の荷台と、荷台用シートとの隙間から雨雪などの水分が入り込みやすく、荷台内の荷物の品質を損ねる問題が生じていた。
【０００３】
そこで、小型トラックの荷台を覆う防水シートに、荷台の運転席背面側を覆う垂れ部分を設けてなる小型トラック荷台用シートが下記特許文献１に開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３１５５７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の小型トラック荷台用シートは、小型トラックの運転席背面側の横桟部にこの垂れ部分を概ね密着させ、横桟部の下部分で、垂れ部分の端に設けた鳩目にひもを通して固定するなどしており、横桟部とシートとの間の密着不十分な箇所や紐が緩む等して伸びた部分、鳩目の穴等からなお水分が入り込み、荷物を濡らす場合がある。
【０００６】
本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたものであって、荷台の運転席背面側とシートとの隙間からの水分の浸入をより確実に防止することのできる車両用シート及び、汎用の荷台用シートに接続して使用可能な運転席背面側に張設するシートの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係るシートは、車両の運転席背面側の荷台に張設されるシート本体に垂れ部分を設けたシートであって、シート本体を荷台の運転席背面側に係止させるための係止部を、垂れ部分の上端に設けた構成にしてある。
【０００８】
また、前記構成において、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの一端縁を係止する荷台用シート係止部を設けたものである。
【０００９】
そして、前記各構成において、係止部は、シート本体が折り返されてなる折り返し部に形成されており、該折り返し部は折り返されたシート本体が複数重ね合わされ一体化されていることを特徴とするものである。
【００１０】
更に、前記各構成において、折り返し部を二重にしたものである。
【００１１】
更に、前記各構成において、折り返し部を縫着により一体化したものである。
【００１２】
更に、前記各構成において、折り返し部を接着により一体化したものである。
【００１３】
更に、前記した各構成において、垂れ部分の水平幅をシート本体が張設される車両の荷台の幅方向と略同じ長さかやや短く設定したものである。
【００１４】
更に、前記した各構成において、垂れ部分の上下長さをシート本体が張設された車両の荷台底面に届く程度の長さに設定したものである。
【００１５】
更に、前記した各構成において、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、該平面部の前後寸法を、荷台用シートと平面部との隙間から車両の運転席背面側に水分が流入しない程度の所定長さに設定したものである。
【００１６】
更に、前記した各構成において、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、平面部を車両の荷台に係止させるための係止部を平面部の後端縁に設けたものである。
【００１７】
更に、本発明に係るシートは車両の運転席背面側の荷台に張設される垂れ部分を設けたシートであって、垂れ部分を別の垂れ部分用シートで縫着した縫着部を設け、該縫着部にシート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けたものである。
【００１８】
更に、本発明に係る車両用シートは、車両の荷台を被覆するシート本体の一端縁から所定幅内方の位置に、該シート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けたものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るシートによれば、車両の運転席背面側の荷台に張設される垂れ部分を設けたシートであって、シート本体を荷台の運転席背面側に係止させるための係止部を、垂れ部分の上端に設けたので、係止部によって運転席背面側の荷台にシート本体を係止させることにより、垂れ部分が荷台に載置された荷物の前面を被い、車両の停止中や走行中に雨雪による水分が、シート本体と運転席背面側の荷台との隙間から入り込んで荷物前面を濡らすのを防止できる。
【００２０】
このシート１は、従来使用されている荷台を被うための荷台用シート２２に接続して使用することができるので、既に使用している荷台用シート２２の前部分に取り付けるだけで、荷台１１に載置された荷物の前面が濡れるのを防止することができる。従って、今まで使用してきた荷台用シートを廃棄し、別途垂れ部分が形成された荷台を被うことが可能な車両用シートを新たに購入するといったことがないので、資源を有効に利用でき、コストを抑えることができる。
【００２１】
また、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの一端縁を係止する荷台用シート係止部を設けた場合は、荷台用シートをこの荷台用シート係止部によりシートに係止することができる。これにより、荷台用シートが後方にずれるのを防止できる。
【００２２】
そして、係止部は、シート本体が折り返されてなる折り返し部に形成されており、該折り返し部は折り返されたシート本体が複数重ね合わされ一体化されている場合には、係止部に後方や下方などへ引っ張る力が加わった場合であっても、係止部の破損を抑制できる。
【００２３】
そして、垂れ部分の水平幅を、シート本体が張設される車両の荷台の幅方向と略同じ長さかやや短く形成するとともに、垂れ部分の上下長さを、シート本体が張設される車両の荷台底面に届く程度の長さに形成した場合には、垂れ部分により運転席背面側の荷台に載置された荷物の前面を適正に被うことができ、また、シート本体の張設作業が容易となる。
【００２４】
そして、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、該平面部の前後寸法を、荷台用シートと平面部との隙間から車両の運転席背面側に水分が流入しない程度の所定長さに設定した場合には、車両の走行中や強風時に平面部が捲れ上がって、雨などの水分が荷台用シートと平面部との隙間から運転席背面側に流入するといったことがなく、荷台用シートと平面部との隙間から入り込んだ水分によって荷台上の荷物を濡らすのを防止できる。
【００２５】
そして、シート本体に、車両の荷台を被覆する荷台用シートの上面を被覆するための平面部を設け、平面部を車両の荷台に係止させるための係止部を平面部の後端縁に設けた場合には、平面部の後端縁が車両の荷台に係止され、平面部と荷台用シートとが密着するので、雨などの水分が荷台用シートと平面部との隙間から入り込むのを防止できる。
【００２６】
そして、車両の荷台を被覆するシート本体の一端縁から所定幅内方の位置に、該シート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けた場合には、シート本体によって荷台を被うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の最良の実施形態を図面に基づいて説明する。
ここに、図１は本発明の一実施形態に係る車両の運転席背面側の荷台に張設される垂れ部分を設けたシートの展開図、図２は前記シートの折り返し部の部分拡大図、図３は前記シート及び荷台用シートを車両に張設した状態の斜視図、図４，５は前記シートを車両に張設する際の態様図である。
各図において、この実施形態に係るシート１は、運転席背面側に張設された状態で、汎用の荷台用シート２２に接続して使用するためのものである。図１に示すように、シート１は、平面部４、垂れ部分３及び袖部６を備えたシート本体２により構成される。このシート本体２は、例えばトラックなどの車両１０の荷台１１を被う防水シート等と同様の材質により形成される。
【００２８】
シート本体２に備える平面部４は、車両１０の荷台１１を被覆する荷台用シート２２の上面を被覆するため設けられ、該平面部４は荷台１１の幅方向に張設可能な大きさ、即ち例えば、車両１０が小型トラックの場合、荷台１１の幅方向寸法が１４００ｍｍであるため、平面部４の幅方向寸法ｂ（図１参照）が１９００ｍｍ〜２１００ｍｍである。
【００２９】
そして、平面部４の前後寸法ａは、車両１０の荷台１１にシート１を張設した際に荷台用シート２２と平面部４との隙間から車両１０の運転席背面側に水分が流入しない程度の所定長さに設定され、即ち例えば１００ｍｍ〜５００ｍｍ程度が好ましく、更に１５０ｍｍ〜４００ｍｍがより好ましい。１００ｍｍより短い場合には車両１０の走行時や強風時、風圧などによって平面部４が捲れ上がり、シート本体２の荷台用シート２２との接続部分の隙間から雨水等が浸入する可能性がある。５００ｍｍより長い場合には平面部４が大きくなってしまうためにシート１の重量が重くなるとともに、原材料コストが高くなる。
【００３０】
また、平面部４の後端縁の裏面には、両面接着用テープ２５の一方の接着面が貼り付けられている。両面接着用テープ２５の他方の接着面はシート１を張設した際荷台用シート２２に接着される。これにより、シート１の平面部４後端縁を荷台用シート２２に接着することができ、車両１０走行中に平面部４後端縁が捲れ上がりシート１と荷台用シート２２との接続部分の隙間から雨などが入り込むのを防止することができる。また、このように平面部４の後端縁を荷台用シート２２に接着することで、シート１の張設後使用している間に平面部４に生じる皺や、荷台用シート２２からの浮き上がりを防止できる。
【００３１】
シート本体２に備える垂れ部分３は、平面部４から下方に垂設されてなり、図１に示すように、展開状態で平面視矩形状に形成されている。垂れ部分３の幅方向寸法ｃは、シート本体２が張設される車両１０の荷台１１の幅方向長さと略同じかやや短くなるよう車両１０が軽トラックの場合には１３００ｍｍ〜１５００ｍｍの大きさに形成され、また、垂れ部分３の上下長さｄは、シート本体２が張設された車両１０の荷台底面１２に届く長さ、即ち同様に車両１０が軽トラックの場合には４００ｍｍ〜８００ｍｍに形成されている。
【００３２】
袖部６は、図１に示すように、垂れ部分３の左右縁部から突出して形成され、展開状態で平面視矩形状である。この袖部６は、垂れ部分３の左右端縁においてシート本体２が折り返され、該折り返した部分を重ね合わせ一体化したものである。
【００３３】
シート本体２には、平面部４と垂れ部分３との境界位置において、該シート本体２が折り返されてなる折り返し部７を設けており、この折り返し部７を二重にして縫着した構造を有する。
【００３４】
この折り返し部７にはシート本体２を車両１０の運転席背面側の横桟１５に係止させるための係止部８としての鳩目８ａを設けている。係止部８は、シート本体２を荷台１１に係止させることができれば鳩目８ａに限定されず、図３，４，５において８ｂで示す紐や、フック、ゴムバンドなどが挙げられ、これらを単独でまたは組み合わせて用いることができる。
【００３５】
折り返し部７の係止部８形成位置近傍には、荷台用シート係止部２３を設けている。荷台用シート係止部２３は、車両１０の荷台１１を被覆する荷台用シート２２の一端縁を係止するためのものであって、図２に示すように、略五角形状のシート材の一部が折り返し部７に挟み込まれた上で、係止部８の鳩目８ａの穴８ｄが形成されるとともにミシン目７ａによって折り返し部７に縫着されている。そして、荷台用シート係止部２３の折り返し部７から突出した舌片部分に、荷台用シート２２を係止するための鳩目２３ａが形成されている。
【００３６】
このように、荷台用シート係止部２３を折り返し部７の係止部８形成位置近傍に設けたので、係止部８を補強できるとともに、荷台用シート係止部２３が荷台用シート２２によって後方への引っ張られた場合に破損しにくくなっている。
【００３７】
シート１の作用につき、以下に説明する。シート１を使用する際は、図４に示すように、垂れ部分３を荷台１１の運転席背面側に対向させ、係止部８としての鳩目８ａに紐８ｂを通し横桟１５に縛り、シート１の折り返し部７を車両１０の運転席背面側に係止させる。そして、一対の袖部６をそれぞれ左右枠板１３に沿わせ垂れ部分３の左右端部より後方に延在させる。
【００３８】
更に、図５に示すように、荷台用シート係止部２３の鳩目２３ａと、荷台用シート２２の一端縁に形成された鳩目２４とに紐２３ｂを通し縛り、荷台用シート２２の一端縁を荷台用シート係止部２３に係止させる。続いて、荷台用シート２２によって荷台底面１２に載置された荷物の上面を被った後、シート１及び荷台用シート２２の周縁部を荷台１１下部に形成された係止突起１６に係止させることによりシート１及び荷台用シート２２を荷台１１に張設する。
【００３９】
これにより、運転席背面側の荷台１１に降った雨雪等の水分は、図６に示すように、折り返し部７や平面部４の上面に付着した後平面部４の傾斜面を後方に流れ、平面部４の後端部から荷台用シート２２の上面へと移動し、更に、荷台用シート２２の上面を後方へと流れていき車両１０の後端部から後方または下方へ排出される。また、運転席背面側の荷台１１と折り返し部７との隙間から下方に入り込んだ水分は垂れ部分３の前面を下方に滑り落ち、荷台底面１２に至る。
【００４０】
荷台底面１２に達した雨水等は、車両１０の運転席背面側の荷台底面１２左右両端にそれぞれ設けられている直径５ｍｍ〜８ｍｍ程度の水抜き穴１７から下方に落下するので、荷物２０を濡らすことがない。また、雨が強く降った場合などに水抜き穴１７のみによっては排出できなくなった水分は、左右枠板１３を荷台底面１２に接続する蝶番（図示しない）の間の隙間から外部に排出される。
【００４１】
また、垂れ部分３から荷台底面１２の幅方向中央部に流れ落ちた水分は、図７に示すように、荷台底面１２に形成された凹凸構造のうち凹溝１９に溜まり車両１０の走行等に伴って凹溝１９内を後方へと移動し、荷台１１後方端部に至ると、荷台底面１２後端部に蝶番によって接続された後枠板１４と荷台底面１２との間の隙間から車両１０の後方または下方へ排出される。その際、荷台底面１２に予めベニヤ板などの載置部材１８を敷設しておき、該載置部材１８の上に荷物２０を載置することで、凹溝１９内を流れる水分によって荷物２０が濡れるのを防止することができる。
【００４２】
また、袖部６まで進入した水分は、袖部６を下方にすべり落ち、左右枠板１３下部と荷台底面１２との隙間から車両１０の左右外方へと排出される。
【００４３】
以上より、シート１の垂れ部分３の上端に、シート本体２を荷台１１の運転席背面側に係止させるための係止部８を設けたので、係止部８を運転席背面側の荷台１１に係止させることにより、垂れ部分３が荷台１１に載置された荷物２０の前面を被い、車両１０の停止中や走行中に雨雪による水分が、シート本体２と運転席背面側の荷台１１との隙間から下方に入り込んで荷物２０前面を濡らすのを防止できる。
【００４４】
また、係止部８としての紐８ｂが後方に引っ張られて伸びた場合や、鳩目８ａの穴などから平面部４の下方に水分が浸入した場合であっても、このような水分は垂れ部分３の前面を下方に流れ落ち荷台底面１２に到達することとなる。よって、平面部４から下方に垂設される垂れ部分３がない場合に平面部４の下面に付着した水分が後方へと伝って流れ荷物を濡らすといったことがない。
【００４５】
そして、荷物２０が硬度の高い工具などである場合には、このような荷物２０と運転席背面側の荷台１１との間に垂れ部分３を介在させることで双方が直に接触することがなく、運転席背面側の荷台１１及び荷物２０を保護し、双方とも傷付きにくくすることができる。
【００４６】
更に、このシート１は、従来使用されている荷台を被うための荷台用シート２２に接続して使用することができるので、既に使用している荷台用シート２２の前部分に本実施形態に係るシート１を取り付けるだけで、荷台１１に載置された荷物の前面が濡れるのを防止することができる。従って、今まで使用してきた荷台用シートを廃棄し、垂れ部分が形成された荷台を被うことの可能な車両用シートを別途新たに購入する必要がないので、資源を有効に利用でき、コストを抑えることができる。
【００４７】
更に、シート本体２に、車両１０の荷台１１を被覆する荷台用シート２２の一端縁を係止する荷台用シート係止部２３を設けたので、荷台用シート２２をこの荷台用シート係止部２３に係止させることで、非常に容易にシート１に荷台用シート２２を接続することができる。また、これによって荷台用シート２２が後方にずれるのを防止できる。
【００４８】
係止部８は、シート本体２が折り返されてなる折り返し部７に形成されており、該折り返し部７は折り返されたシート本体２が複数重ね合わされ一体化されているので、この係止部８に対し引っ張る力が加わった場合であっても、係止部８の破損を抑制することができる。
【００４９】
また、折り返し部８を設けたことによって、垂れ部分３は平面部４の前端部から折り返し部８の幅だけ後方位置により垂設されることとなるので、垂れ部分３を雨などの水分に濡れ難くすることができ、よって、荷物２０をより水分から保護することができる。
【００５０】
そして、垂れ部分３の水平幅ｃを、シート本体１が張設される車両２０の荷台１１の幅方向と略同じ長さに形成するとともに、垂れ部分３の上下長さｄを、シート本体１が張設された車両２０の荷台底面１２に届く長さに形成したので、垂れ部分３により運転席背面側の荷台１１に載置された荷物２０の前面を適正に被うことができ、また、シート１の張設作業が容易となり、袖部６を容易に後方に延在させることもできる。
【００５１】
通常、排気量が同じ車両であれば車種が異なる場合にも車両１０の荷台１１の縦寸法及び幅寸法は同一であるので、一の車両の荷台寸法に合う水平幅ｃ及び上下長さｄを有するシートは、そのまま排気量の同じ他の車種に使用可能である。
【００５２】
尚、上記の実施形態では、シート本体２に荷台用シート係止部２３を設けたが、本発明のシートはそれに限定されるものでなく、荷台用シート係止部を設けなくてもよい。また、係止部８は、シート本体２が折り返されてなる折り返し部７に形成したが、シート本体を折り返すことなしに係止部を形成してもよく、その際、係止部は、両面接着用テープなどを用いてシート本体に接着する等により設けてもよい。
【００５３】
また、垂れ部分３はシート本体２を折り返すことにより形成したが、垂れ部分を別の垂れ部分用シートで縫着した縫着部を設け、該縫着部にシート本体を車両の運転席背面側の荷台に係止させるための係止部を設けてもよい。また、折り返し部７は二重にした状態でミシン目７ａを形成することで縫着により一体化したが、接着剤により接着して一体化してもよい。
【００５４】
また、折り返し部７を平面部４と垂れ部分の境界位置の一箇所のみに設けたが、他の位置に設けてもよく、複数箇所に設けてもよい。また、垂れ部分３の左右両縁部に袖部６を矩形状に形成したが、袖部６を台形状や三角形状といった他の形状としてもよく、袖部６を設けなくてもよい。
【００５５】
また、平面部４の後端縁と荷台用シート２２上面とを両面接着用テープ２５により接着したが、これに替えて、平面部を車両の荷台に係止させるための平面係止部を平面部の後端縁に設けた構成としてもよい。図８は平面部４ａの後端縁に、平面部４ａを車両の荷台に係止させるための平面係止部２８を設けたシート１ａを示し、図９はシート１ａを車両１０の荷台１１に張設した状態を示す。鳩目２９ａ及びゴム２９ｂを備えた平面係止部２９を車両１０の荷台１１の係止突起１６に係止させることで、平面部４ａが風圧などによって捲れ上がるのを抑制することができる。係る構造は非常に簡単であるため、製造工程も単純で容易に製造でき、製造コストを抑えることも可能となる。従って、上記実施形態のように両面接着テープ２５を用いた場合に比較して製造コストをより低く抑えることが可能となる。
【００５６】
また、シート１は、運転席背面側に張設された状態で、汎用の荷台用シート２２に接続して使用するためのものとしたが、これに限定されず、平面部が荷台全体を被う所定の大きさを有するシートとすることにより、荷台を被う荷台用シート２２に接続しないで使用する車両用シートとしてもよい。図１０にこのような車両用シート２６の一実施形態を示す。
【００５７】
図１０は荷台用シートと接続しない構造を有する車両用シート２６を車両１０に張設した状態の斜視図である。図１０より、車両用シート２６は、上述したシート１とは異なり荷台用シート２２を接続しておらず、車両用シート２６の平面部４ｂによって荷台１１を被覆している。即ち、上記実施形態においては図１に示した平面部４の縦方向寸法が１００ｍｍ〜２５０ｍｍ程度であったのに対し、図１０に示す車両用シート２６においては、例えば、車両１０が小型トラックの場合、荷台１１の前後寸法が１９００ｍｍであるため、平面部４ｂの前後寸法ａは２１００ｍｍ〜２４００ｍｍ程度が好ましく用いられる。このように、平面部４ｂの縦方向寸法をより長くするだけで本発明に係るシート１を荷台用シートに利用することが可能である。
【００５８】
また、図１０に示す車両用シート２６は、折り返し部７を設けておらず、折り返し部７の形成位置であるシート本体２ａの一端縁から所定幅内方の位置に、係止部８ｅを設けた構造を有する。図１１に係止部８ｅ周辺の部分拡大図を示す。図１１より、係止部８ｅは、略五角形状のシート材の一部が平面部４ｂと垂れ部分３ａとの境界位置近傍に両面接着用テープ２７により接着されてなる構造を有する。そして、シート本体２ａから突出した舌片部分に、鳩目８ｆが形成されており、図１０に示すように該鳩目８ｆを係止部８ｅとしての紐８ｇによって横桟１５に縛り係止させることで、車両１０に張設するようになっている。しかし、本発明に係る車両用シートはこのような構造に限定されず、折り返し部を設けてもよく、折り返し部に係止部を設けても構わない。
【００５９】
この車両用シート２６は、上記したシート１と同様に、垂れ部分３ａが荷台１１に載置された荷物の前面を被うので、運転席背面側の荷台１１とシート本体２ａとの隙間から下方に浸入する水分によって荷物が濡れるのを防止することができる。加えて、荷台用シート２２を接続する手間がかかず作業性がよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートの展開図である。
【図２】前記シートの折り返し部の部分拡大図である。
【図３】前記シートを車両に張設した状態の斜視図である。
【図４】前記シートを車両に張設する際の態様図である。
【図５】前記シートを車両に張設する際の態様図である。
【図６】前記シートを車両に張設した状態の縦断面図である。
【図７】前記シートを車両に張設した状態の内部構造を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施形態にかかるシートの展開図である。
【図９】前記シートを車両に張設した状態の斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態にかかる車両用シートを車両に張設した状態の斜視図である。
【図１１】前記車両用シートの係止部周辺の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  シート
２  シート本体
３  垂れ部分
４  平面部
６  袖部
７  折り返し部
８，８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ，８ｆ，８ｇ  係止部
１０  車両
１１  荷台
１２  荷台底面
１３  左右枠板
１４  後枠板
１５  横桟
１６  係止突起
１７  水抜き穴
１８  載置部材
１９  凹溝
２０  荷物
２２  荷台用シート
２３，２３ａ，２３ｂ  荷台用シート係止部
２４  鳩目
２６  車両用シート
２９，２９ａ，２９ｂ  平面係止部
ａ  平面部の縦方向長さ
ｂ  平面部の水平幅
ｃ  垂れ部分の水平幅
ｄ  垂れ部分の上下長さ
【図１】
2009274707.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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