(57)【要約】【課題】ユニット式建物を構成する建物ユニットの寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうことを回避した建物ユニット及びその運搬組付方法を提供する。【解決手段】上下方向に延びる複数本の柱１１と、複数本の柱１１の上端部を互いに連結する複数本の天井梁１３とにより枠状に形成されたガレージ用建物ユニット１において、複数本の天井梁１３及び床梁のうち同一方向へ延びる梁を、それぞれの長さを調整可能に構成する。そして、工場にて製造された建物ユニット１を運搬車両の荷台に積載して運搬する運搬作業時には梁の長さを縮小調整し、運搬作業の後、建築現場にて他の建物ユニットに組み付ける組付作業時には、梁の長さを伸長調整する。【選択図】      図２
2009144394.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びる複数本の柱と、前記複数本の柱の上端部を互いに連結する複数本の天井梁とにより枠状に形成された建物ユニットにおいて、
前記複数本の天井梁のうち同一方向へ延びる天井梁の長さが調整可能に構成されていることを特徴とする建物ユニット。
【請求項２】
長さ調整可能に構成された前記天井梁は、固定分割梁と、前記固定分割梁に対して長さ方向に相対移動可能に接続された移動分割梁と、を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建物ユニット。
【請求項３】
前記移動分割梁及び前記固定分割梁の一方の分割梁は、長さ方向に延びる空間部を有しており、
前記移動分割梁及び前記固定分割梁の他方の分割梁は前記空間部に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の建物ユニット。
【請求項４】
前記空間部に配置された前記他方の分割梁は、前記空間部の外方に配置された本体部と、前記空間部に配置された補強部とを備えて構成されていることを特徴とする請求項３に記載の建物ユニット。
【請求項５】
前記移動分割梁と前記固定分割梁とは、前記天井梁の長さを縮小調整した状態及び伸長調整した状態の各々の状態にて互いに固定可能に構成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１つに記載の建物ユニット。
【請求項６】
前記移動分割梁及び前記固定分割梁の一方はボルトを回転可能に支持するボルト支持部材を有し、他方は、前記ボルトと螺合するナットを回転不能に支持するナット支持部材を有し、
前記移動分割梁は、前記ボルトを前記ナットに対して相対回転させることにより前記固定分割梁に対して相対移動することを特徴とする請求項２〜５のいずれか１つに記載の建物ユニット。
【請求項７】
前記天井梁は、前記ボルトを前記ナットに対して締結側に相対回転させた場合に伸長調整されることを特徴とする請求項６に記載の建物ユニット。
【請求項８】
上階建物ユニットが上面に組み付けられてユニット式建物を構成する、下階建物ユニットに適用され、
長さ調整可能に構成された前記天井梁には、前記上階建物ユニットと連結される連結部が備えられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の建物ユニット。
【請求項９】
長さ調整可能に構成された前記天井梁の両端のうち、一方の端部には下方に延びる前記柱が接続され、前記一方の端部から他方の端部の側にずれた中間部分の上面には前記連結部が備えられ、
前記天井梁及び前記柱とともにトラス構造を構成するよう、前記天井梁と前記柱とを接続する補強斜材を備えることを特徴とする請求項８に記載の建物ユニット。
【請求項１０】
前記補強斜材のうち前記天井梁に接続される側の一端は、前記連結部の直下に位置することを特徴とする請求項９に記載の建物ユニット。
【請求項１１】
乗用車を駐車するガレージに適用され、
一対の前記柱及び前記天井梁は、前記乗用車の出入口として機能する開口部を内側に形成するよう門型に構成され、
前記複数本の天井梁は長方形の枠状となるよう形成されており、
前記複数本の天井梁のうち枠の短辺側に位置する天井梁が長さ調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載の建物ユニット。
【請求項１２】
上下方向に延びる複数本の柱と、前記複数本の柱の上端部を互いに連結する複数本の天井梁とにより枠状に形成されるとともに、前記複数本の天井梁のうち同一方向へ延びる天井梁の長さが調整可能に構成されている建物ユニットの運搬組付方法であって、
前記天井梁の長さを縮小調整した状態で、前記建物ユニットを運搬車両に積載して運搬する運搬作業と、
前記運搬作業の後、前記天井梁の長さを伸長調整した状態で、前記建物ユニットを他の建物ユニットに組み付ける組付作業と、
を含むことを特徴とする建物ユニットの運搬組付方法。
【請求項１３】
前記組付作業が完了した状態の前記建物ユニットは、乗用車を駐車するガレージに適用されるとともに、一対の前記柱及び前記天井梁により前記乗用車の出入口として機能する開口部を内側に形成するよう門型に構成されており、
前記運搬作業では、前記門型を形成する一対の前記柱の下端部を仮床梁により互いに連結させた状態で運搬し、
前記組付作業では、前記仮床梁を前記柱から取り外して前記門型の状態に戻すことを特徴とする請求項１２に記載の建物ユニットの運搬組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数本の柱及び天井梁により枠状に形成された建物ユニット、及びその運搬組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、複数の建物ユニットを組み付けてなるユニット式建物が知られている（特許文献１参照）。この種の建物ユニットは、上下方向に延びる複数本の柱と、これらの柱の上端部を互いに連結する複数本の天井梁と、柱の下端部を互いに連結する複数本の床梁とにより略直方体の枠状に形成されている。そして、これらの柱、天井梁及び床梁を連結して建物ユニットを製造する作業は工場で行われ、建築現場では、工場にて製造された複数の建物ユニットを組み付ける作業を行っている。これにより、建築現場における柱等の連結作業を軽減して建築現場での工期短縮を図っている。
【特許文献１】特開２００６−２４９６９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このようなユニット式建物では、工場にて製造された建物ユニットを運搬車両の荷台に積載して建築現場まで運搬することを要するので、建物ユニットの大きさを荷台に積載可能な大きさ（道路交通法にて規定された大きさ）にする必要が生じる。つまり、使用する運搬車両が道路通行許可を要する特殊車両でなければ、建物ユニットの短辺長さ寸法は荷台の幅方向長さ（最大２．５ｍ）以下に制限され、建物ユニットの長辺長さ寸法は荷台の前後方向長さの１１０％以下に制限されることとなる。
【０００４】
本発明は、ユニット式建物を構成する建物ユニットの寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうことを回避した建物ユニット及びその運搬組付方法を提供することを主たる目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用した。
【０００６】
すなわち、第１の発明は、上下方向に延びる複数本の柱と、前記複数本の柱の上端部を互いに連結する複数本の天井梁とにより枠状に形成された建物ユニットにおいて、前記複数本の天井梁のうち同一方向へ延びる天井梁の長さが調整可能に構成されていることを特徴とする建物ユニットである。
【０００７】
これによれば、工場にて製造された建物ユニットを運搬車両の荷台に積載した時（運搬時）には天井梁の長さを縮小するよう調整し、建物ユニットを荷台から降ろした後、建築現場にて他の建物ユニットと組み付けてユニット式建物を構成する時には、天井梁の長さを伸長するよう調整することができる。よって、ユニット式建物を構成する建物ユニットの寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうことを回避できる。
【０００８】
天井梁の長さを調整を可能にする構成の具体例として、第２の発明では、長さ調整可能に構成された前記天井梁は、固定分割梁と、前記固定分割梁に対して長さ方向に相対移動可能に接続された移動分割梁と、を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００９】
第３の発明では、前記移動分割梁及び前記固定分割梁の一方の分割梁は、長さ方向に延びる空間部を有しており、前記移動分割梁及び前記固定分割梁の他方の分割梁は前記空間部に配置されていることを特徴とする。そのため、分割梁の内部空間を、天井梁の長さ調整のための構成が要する設置スペースとして利用できるので、省スペース化を図ることができる。
【００１０】
第４の発明では、前記空間部に配置された前記他方の分割梁は、前記空間部の外方に配置された本体部と、前記空間部に配置された補強部とを備えて構成されていることを特徴とする。これによれば、他方の分割梁を、一方の分割梁の空間部に配置された補強部と空間部の外方に配置された本体部とに分けて構成するので、空間部に配置された補強部のみから構成する場合に比べて、他方の分割梁の設計自由度を向上できる。例えば、本体部の横断面形状（図６にて例示される断面形状）を一方の分割梁の横断面形状と同一にする等の設計が可能となる。
【００１１】
第５の発明では、前記移動分割梁と前記固定分割梁とは、前記天井梁の長さを縮小調整した状態及び伸長調整した状態の各々の状態にて互いに固定可能に構成されていることを特徴とする。これによれば、天井梁が縮小調整された建物ユニットの運搬時に、移動分割梁と固定分割梁とを互いに固定できるので、運搬中に移動分割梁が固定分割梁に対して相対移動することを防止できる。よって、移動分割梁が運搬中に相対移動してがたつくことを防止できる。また、天井梁が伸長調整されてユニット式建物を構成した状態においても、移動分割梁と固定分割梁とを互いに固定できるので、ユニット式建物を構成した状態で移動分割梁が相対移動することを防止でき、天井梁に十分な強度を発揮させることができる。
【００１２】
天井梁の長さを調整を可能にする構成の具体例として、第６の発明では、前記移動分割梁及び前記固定分割梁の一方はボルトを回転可能に支持するボルト支持部材を有し、他方は、前記ボルトと螺合するナットを回転不能に支持するナット支持部材を有し、前記移動分割梁は、前記ボルトを前記ナットに対して相対回転させることにより前記固定分割梁に対して相対移動することを特徴とする。これによれば、インパクトレンチ等の工具を用いてボルトを回転させると移動分割梁が固定分割梁に対して相対移動することとなり、天井梁の縮小調整及び伸長調整が可能となる。
【００１３】
第７の発明では、前記天井梁は、前記ボルトを前記ナットに対して締結側に相対回転させた場合に伸長調整されることを特徴とするので、インパクトレンチ等の工具を用いてボルトを回転させるにあたり、その作業性を良好にできる。
【００１４】
第８の発明では、上階建物ユニットが上面に組み付けられてユニット式建物を構成する、下階建物ユニットに適用され、長さ調整可能に構成された前記天井梁には、前記上階建物ユニットと連結される連結部が備えられていることを特徴とする。
【００１５】
このように上階建物ユニットが上面に組み付けられる下階建物ユニットに本発明を適用した場合には、下階建物ユニットの天井梁を伸長調整した結果、図１，図２にて例示される如く上階建物ユニットの荷重が下階建物ユニットの天井梁の端部からずれた位置にかかる場合がある。この場合、上階建物ユニットの荷重が曲げ荷重として天井梁にかかることとなるため、天井梁の強度不足が懸念される。
【００１６】
この懸念に対し第９の発明では、長さ調整可能に構成された前記天井梁の両端のうち、一方の端部には下方に延びる前記柱が接続され、前記一方の端部から他方の端部の側にずれた中間部分の上面には前記連結部が備えられ、前記天井梁及び前記柱とともにトラス構造を構成するよう、前記天井梁と前記柱とを接続する補強斜材を備えることを特徴とする。そのため、上階建物ユニットの荷重を天井梁、柱及び補強斜材により構成されるトラス構造により受けることができるので、天井梁への曲げ荷重を軽減して天井梁の強度不足を解消できる。
【００１７】
第１０の発明では、前記補強斜材のうち前記天井梁に接続される側の一端は、前記連結部の直下に位置することを特徴とするので、上記トラス構造による天井梁への曲げ荷重をより一層軽減できる。
【００１８】
ところで、天井梁長さを調整できない従来構造にて生じる、建物ユニット寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうとの先述した課題は、乗用車を駐車するガレージに建物ユニットを適用した場合に特に顕著となる。すなわち、運搬車両の荷台幅により建物ユニットの幅寸法が２．５ｍに制限された図７（ａ）の例では、開口部１ａの幅寸法が２．１ｍとなるため、開口部１ａを乗用車７の出入口に適用することは困難である。
【００１９】
また、上記特許文献１では、図７（ｂ）に示すように短辺長さが２．５ｍの建物ユニット１ｘを２つ並べて連結するとともに、これらの建物ユニット１ｘのうち隣接する部分の柱（一点鎖線にて示す柱１１ｘ）を取り外して、開口部１ａの幅寸法を４．６ｍにすることを図っているものの、柱１１ｘを取り外したことにより建物ユニット１ｘに強度上の問題が生じる。なお、図７（ｃ）に示すように建物ユニット１ｘの長辺側を開口部１ａとしても、２つの建物ユニット１ｘを要するため効率が悪い。
【００２０】
これに対し第１１の発明では、乗用車を駐車するガレージに適用され、一対の前記柱及び前記天井梁は、前記乗用車の出入口として機能する開口部を内側に形成するよう門型に構成され、前記複数本の天井梁は長方形の枠状となるよう形成されており、前記複数本の天井梁のうち枠の短辺側に位置する天井梁が長さ調整可能に構成されていることを特徴とする。
【００２１】
このように、上述した各々の発明をガレージに適用した本発明によれば、建物ユニットの寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうことを回避できるといった先述の効果を有効に発揮できる。しかも上記第１１の発明では、短辺側に位置する天井梁が長さ調整可能に構成されているので、長さ調整により短辺側の開口部（乗用車の出入口）を広くすることができる。よって、図７（ｂ）（ｃ）にて例示するように２つの建物ユニット１ｘを要することなく、運搬可能な１つの建物ユニットで十分な広さの開口部を確保できる。  第１２の発明は、上下方向に延びる複数本の柱と、前記複数本の柱の上端部を互いに連結する複数本の天井梁とにより枠状に形成されるとともに、前記複数本の天井梁のうち同一方向へ延びる天井梁の長さが調整可能に構成されている建物ユニットの運搬組付方法であって、前記天井梁の長さを縮小調整した状態で、前記建物ユニットを運搬車両に積載して運搬する運搬作業と、前記運搬作業の後、前記天井梁の長さを伸長調整した状態で、前記建物ユニットを他の建物ユニットに組み付ける組付作業と、を含むことを特徴とする建物ユニットの運搬組付方法である。
【００２２】
これによれば、工場にて製造された建物ユニットを運搬車両の荷台に積載して運搬する運搬作業時には天井梁の長さを縮小調整し、運搬作業の後、建築現場にて他の建物ユニットに組み付ける組付作業時には、天井梁の長さを伸長調整するので、ユニット式建物を構成する建物ユニットの寸法が運搬車両の荷台寸法により制限されてしまうことを回避できる。
【００２３】
第１３の発明では、前記組付作業が完了した状態の前記建物ユニットは、乗用車を駐車するガレージに適用されるとともに、一対の前記柱及び前記天井梁により前記乗用車の出入口として機能する開口部を内側に形成するよう門型に構成されており、前記運搬作業では、前記門型を形成する一対の前記柱の下端部を仮床梁により互いに連結させた状態で運搬し、前記組付作業では、前記仮床梁を前記柱から取り外して前記門型の状態に戻すことを特徴とする。
【００２４】
本発明に反し運搬作業時に仮床梁が連結されておらず、一対の柱及び天井梁により門型に構成されている場合には、門型を構成する一対の柱及び天井梁が運搬作業時にねじれ変形して各結合部分が損傷することが懸念される。これに対し、本発明によれば、門型を形成する一対の柱の下端部を仮床梁により互いに連結させた状態で運搬するので、上記ねじれ変形による損傷の懸念を解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１は、複数の建物ユニット１，２，３，４を互いに組み付けてユニット式建物が構成された状態を示す斜視図であり、本発明に係る建物ユニットをガレージ用の建物ユニット１に適用している。各々の建物ユニット１〜４は、上下方向に延びる柱１１，２１を備えており、複数本の柱１１，２１の下端部は複数本の床梁１２，２２により互いに連結され、複数本の柱１１，２１の上端部は複数本の天井梁１３，２３により互いに連結されている。換言すれば、複数本の柱１１，２１、床梁１２，２２及び天井梁１３，２３により略直方体の枠状に形成されている。
【００２７】
これらの柱１１，２１、床梁１２，２２及び天井梁１３，２３は金属製であり、これらの各々は溶接により結合されている。柱１１，２１には角形鋼が用いられ、床梁１２，２２及び天井梁１３，２３には溝形鋼が採用されている。なお、図１では、建物ユニット３，４が備える柱、床梁及び天井梁の図示を省略している。
【００２８】
また、各々の建物ユニット１〜４は外壁３ｇ，４ｇを備えている。図１では、建物ユニット１，２が備える外壁の図示を省略している。なお、建物ユニット３には玄関ドア３ｈが備えられている。建物ユニット１，３はユニット式建物の１階（下階）を構成し、建物ユニット２，４はユニット式建物の２階（上階）を構成する。
【００２９】
図２は図１のＡ矢視図（正面図）であり、１階用の建物ユニット１，３は基礎コンクリート５の上に設置され、２階用の建物ユニット２，４は１階用の建物ユニット１，３の上に設置される。
【００３０】
ガレージ用の建物ユニット１は、図２に示すように乗用車７の出入口として機能する開口部１ａを有している。開口部１ａの下方部分には床梁１２が備えられておらず、開口部１ａは、一対の柱１１及び天井梁１３により門型に構成された部分の内側にて形成されている。
【００３１】
ガレージ用の建物ユニット１は上面視にて長方形の形状であり、このガレージ用の建物ユニット１に備えられた複数本の天井梁１３及び床梁１２のうち、長方形の短辺側に位置する天井梁１３及び床梁１２は、それぞれの長さを調整可能に構成されている。つまり、前述の如く門型に構成された部分の天井梁１３と、その天井梁１３と同一方向（図２の左右方向）に延びる他の天井梁１３及び床梁１２が長さ調整可能に構成されている。以下、これらの長さ調整可能に構成された天井梁１３及び床梁１２を伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２と呼び、調整可能にするための構造を後に詳述する。
【００３２】
図３は、ガレージ用建物ユニット１を運搬車両６の荷台６ａに積載した状態を示す図であり、運搬車両６を後方から視た図である。このようにガレージ用建物ユニット１を運搬車両６に積載した状態（図３の状態）では、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の長さを最も短い状態に縮小調整しており、ガレージ用建物ユニット１がユニット式建物を構成している状態（図１及び図２の状態）では、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の長さを最も長い状態に伸長調整している。本実施形態では、図３に示す縮小状態におけるガレージ用建物ユニット１の幅寸法が２．５ｍであるのに対し、図２に示す伸長状態におけるガレージ用建物ユニット１の幅寸法は３ｍである。
【００３３】
次に、図４〜図６を用いて伸縮天井梁１３の構造を説明する。なお、伸縮床梁１２の構造は伸縮天井梁１３と同じであるため説明を省略する。図４は、伸縮天井梁１３を最も短く縮小調整した状態を示す２面図であり、図５は、伸縮天井梁１３を最も長く伸長調整した状態を示す２面図である。これらの図の（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図（Ａ矢視図）である。
【００３４】
図２、図４及び図５に示すように、伸縮天井梁１３は、固定分割梁１３１及び移動分割梁１３２を備えて構成されており、固定分割梁１３１及び移動分割梁１３２の長手方向は伸縮天井梁１３の長手方向に一致する。移動分割梁１３２は固定分割梁１３１に対して相対移動可能に接続されている。その相対移動方向は、伸縮天井梁１３の長手方向（図２の左右方向）である。なお、固定分割梁１３１の一端は他の建物ユニット３と接続された柱１１に固定されている。
【００３５】
以下、上記相対移動を可能にするための構造をより詳細に説明すると、固定分割梁１３１は、本体梁１３１ａ（本体部）及び補強梁１３１ｂ（補強部）を備えて構成されており、図２中の斜線を付した部材が補強梁１３１ｂである。本体梁１３１ａ及び補強梁１３１ｂの長手方向は固定分割梁１３１の長手方向に一致する。これらの本体梁１３１ａ、補強梁１３１ｂ及び移動分割梁１３２には溝形鋼が採用されている。本体梁１３１ａと移動分割梁１３２とは１つの梁部材を切断して２分割することにより形成されている。つまり、互いに同一の断面形状に形成されている。
【００３６】
また、本体梁１３１ａ、補強梁１３１ｂ及び移動分割梁１３２は、フランジが建物ユニット１の屋内側を向くように配置されている。  本体梁１３１ａは柱１１に溶接等により固定されている。補強梁１３１ｂの一端は、本体梁１３１ａつまり本体梁１３１ａの一対のフランジ及びウェブに囲まれるとともに長さ方向に延びる空間部に配置される。また、補強梁１３１ｂの一端は、本体梁１３１ａに溶接等により固定されている。補強梁１３１ｂの他端は、移動分割梁１３２の一対のフランジ及びウェブに囲まれた空間部に配置される。図６に示すように、補強梁１３１ｂのウェブ外面は、本体梁１３１ａのウェブ内面及び移動分割梁１３２のウェブ内面と対向するよう配置されている。また、補強梁１３１ｂのフランジ外面は、本体梁１３１ａのフランジ内面及び移動分割梁１３２のフランジ内面と対向するよう配置されている。
【００３７】
補強梁１３１ｂと移動分割梁１３２とはボルトＢＴ及びナットＮＴにより互いに固定されている。これらのボルトＢＴ及びナットＮＴの締結を取り外せば、移動分割梁１３２は補強梁１３１ｂに対してスライド移動可能な状態となる。つまり、移動分割梁１３２のウェブ内面及びフランジ内面が、補強梁１３１ｂのウェブ外面及びフランジ外面にガイドされつつ摺動してスライド移動可能となる。このスライド移動により伸縮天井梁１３は伸縮する。
【００３８】
移動分割梁１３２及び補強梁１３１ｂの長さは、上述したスライド移動の移動範囲よりも長く形成されている。また、縮小調整した状態（図３及び図４の状態）において、移動分割梁１３２と補強梁１３１ｂとの長手方向ラップ長は、少なくともスライド移動範囲より長くなるよう設定されている。なお、本実施形態では、補強梁１３１ｂの長さは移動分割梁１３２の長さよりも短く、本体梁１３１ａの長さは補強梁１３１ｂの長さよりも短く形成されている。
【００３９】
ちなみに、縮小調整した状態（図３及び図４の状態）では、移動分割梁１３２の端面と本体梁１３１ａの端面との間には、図４に示すようにクリアランスが形成される。これにより、移動分割梁１３２及び本体梁１３１ａの長さの加工ばらつきが前記クリアランスにより吸収されることとなり、移動分割梁１３２及び本体梁１３１ａの端面同士が干渉してしまうことを回避できる。或いは、移動分割梁１３２及び本体梁１３１ａの長さ方向寸法精度の要求を低くできる。
【００４０】
移動分割梁１３２のウェブ面には、複数の縮小時用ボルト穴１３ａ及び複数の伸長時用ボルト穴１３ｂが形成されている。また、補強梁１３１ｂのウェブ面には複数のボルト穴１３ｃが形成されている。縮小調整した状態では、補強梁１３１ｂのボルト穴１３ｃ及び縮小時用ボルト穴１３ａにボルトＢＴが挿入されて締結される。伸長調整した状態では、補強梁１３１ｂのボルト穴１３ｃ及び伸長時用ボルト穴１３ｂにボルトＢＴが挿入されて締結される。
【００４１】
移動分割梁１３２の一対のフランジの自由端同士は、プレート１４ｂにより溶接等にて連結されている。これらのプレート１４ｂにより、補強梁１３１ｂが移動分割梁１３２の空間部から抜け落ちてしまうことの防止を図っている。補強梁１３１ｂの一対のフランジの自由端同士は、プレート１４ｃにより溶接等にて連結されている。
【００４２】
移動分割梁１３２に溶接されたプレート１４ｂには、ボルト支持部材を構成するプレート１６ａ及びブラケット１６ｂが溶接等にて取り付けられている。プレート１６ａには長尺ボルト１５が挿入される挿入穴が形成されており、プレート１６ａにより長尺ボルト１５は回転可能に支持されている。つまり長尺ボルト１５は、移動分割梁１３２のフランジの自由端側に配置されている。図４（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である図６に示すように、ブラケット１６ｂはプレート１６ａの上下に配置されているが、図４及び図５では、上側のプレート１６ａの図示を省略している。
【００４３】
補強梁１３１ｂに溶接されたプレート１４ｃには、ナット支持部材を構成するプレート１７ａ及びブラケット１７ｂが溶接等にて取り付けられている。プレート１７ａには、長尺ボルト１５が挿入される挿入穴が形成されているとともに、長尺ボルト１５と螺合するナット１５ａが溶接等にて固定されて支持されている。ブラケット１７ｂはプレート１７ａの上下に配置されているが、図４及び図５では、上側のプレート１７ａの図示を省略している。
【００４４】
インパクトレンチ等の工具により長尺ボルト１５をナット１５ａに対して締結側に相対回転させた場合には、固定分割梁１３１の本体梁１３１ａから遠ざかる向きに移動分割梁１３２がスライド移動することにより、伸縮天井梁１３の長さは伸長調整される。一方、長尺ボルト１５をナット１５ａに対して緩める側に相対回転させた場合には、本体梁１３１ａに近づく向きに移動分割梁１３２がスライド移動することにより、伸縮天井梁１３の長さは縮小調整される。
【００４５】
なお、上述の長尺ボルト１５、ナット１５ａ、ボルト支持部材及びナット支持部材は、複数本の伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２のうちの１つ（本実施形態では門型に構成された部分の天井梁１３）のみに備えられている。長尺ボルト１５等が備えられた伸縮天井梁１３の移動分割梁１３２を上述の如くスライド移動させると、他の伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の移動分割梁１３２も連動してスライド移動する。
【００４６】
門型に構成された部分の一対の柱１１のうち他の建物ユニット３と接続される側の柱１１の上端面には、連結プレート１８が溶接等により固定されている。連結プレート１８には上階建物ユニット２の柱２１の下端面が載せられる。連結プレート１８には上方に突出する位置決めピン１８ａが固定されており、上階建物ユニット２の柱２１の下端面に形成された穴（図示せず）に位置決めピン１８ａを嵌め込むことで、上階建物ユニット２は下階建物ユニット１（ガレージ用建物ユニット）に対して正規の設置位置に位置決めされる。
【００４７】
上記連結プレート１８と同様の構造の連結プレート１９（連結部）が、移動分割梁１３２の上面のうち上階建物ユニット２の柱２１の下端面に対向する部分に溶接等により固定されている。そして、上階建物ユニット２の柱２１の下端面に形成された穴（図示せず）に連結プレート１９に固定された位置決めピン１９ａを嵌め込むことで、上階建物ユニット２は下階建物ユニット１（ガレージ用建物ユニット）に対して正規の設置位置に位置決めされる。
【００４８】
移動分割梁１３２の下面のうち連結プレート１９の直下に位置する部分には、移動分割梁１３２と柱１１とを接続する補強斜材１１ａがボルト（締結手段）や溶接等により取り付けられている。補強斜材１１ａは、移動分割梁１３２及び柱１１とともにトラス構造を構成する。そのため、上階建物ユニット２の荷重を移動分割梁１３２、柱１１及び補強斜材１１ａにより構成されるトラス構造により受けることができるので、天井梁１３への曲げ荷重を軽減して天井梁１３の強度不足を解消できる。
【００４９】
次に、ガレージ用建物ユニット１の運搬組付方法について説明する。
【００５０】
先ず、複数本の柱１１、床梁１２及び天井梁１３を溶接する等して、上述した構造のガレージ用建物ユニット１を製造する。この製造作業は、ユニット式建物の建築現場とは別の場所にある工場で行われる。なお、本体梁１３１ａ及び移動分割梁１３２を単体加工するにあたり、１本の溝形鋼材（母材）を切断して分割することにより母材から切り出しを行う。
【００５１】
次に、インパクトレンチ等の電動工具により長尺ボルト１５を緩める側に回転させて、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の長さが最も短い状態（図３に示す状態）となるよう縮小調整する。その後、補強梁１３１ｂのボルト穴１３ｃ及び縮小時用ボルト穴１３ａにボルトＢＴを挿入してナットＮＴと締結する。これにより、移動分割梁１３２を補強梁１３１ｂに対して縮小状態にて固定する。
【００５２】
さらにその後、門型を形成する一対の柱１１の下端部を、仮床梁１１ｂ（図３参照）により互いに連結させる。この仮床梁１１ｂは柱１１に対して脱着可能にボルト等の締結手段で取り付けられている。
【００５３】
次に、縮小調整されるとともに仮床梁１１ｂが取り付けられた状態のガレージ用建物ユニット１を、クレーンやフォークリフト等の揚上機械により運搬車両６の荷台６ａに積み込み、運搬車両６により建築現場まで運搬する（運搬作業）。使用する運搬車両６には、道路交通法にて規定された制限幅２．５ｍの車両が用いられる。この制限幅に合わせて、ガレージ用建物ユニット１の縮小調整状態における幅寸法（短辺側の長さ）も２．５ｍとなっている。
【００５４】
次に、建築現場にて運搬車両６からガレージ用建物ユニット１を積み降ろした後、仮床梁１１ｂを柱１１から取り外す。その後、インパクトレンチ等の電動工具により長尺ボルト１５を締結する側に回転させて、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の長さが最も長い状態（図４に示す状態）となるよう伸長調整する。その後、補強梁１３１ｂのボルト穴１３ｃ及び伸長時用ボルト穴１３ｂにボルトＢＴを挿入してナットＮＴと締結する。これにより、移動分割梁１３２を補強梁１３１ｂに対して伸長状態にて固定する。
【００５５】
次に、仮床梁１１ｂが取り外されるとともに伸長調整された状態のガレージ用建物ユニット１を、基礎コンクリート５の上に設置する。その後、上階建物ユニット２の柱２１の下端面に形成された穴を、ガレージ用建物ユニット１の位置決めピン１８ａ，１９ａに嵌め込むことで、上階建物ユニット２をガレージ用建物ユニットに対して正規の設置位置に位置決めする。その後、上階建物ユニット２及び他の隣接する建物ユニット３と、ガレージ用建物ユニット１とを、ボルト等の締結手段により接続する。
【００５６】
以上により、本実施形態によれば、工場にて製造されたガレージ用建物ユニット１を運搬車両６の荷台６ａに積載して運搬する運搬作業時には天井梁１３の長さを縮小調整し、運搬作業の後、建築現場にて他の建物ユニット２，３に組み付ける組付作業時には、天井梁１３の長さを伸長調整するので、ガレージ用建物ユニット１の幅寸法が運搬車両６の荷台６ａの幅寸法により制限されてしまうことを回避できる。
【００５７】
また、製造工場から建築現場までガレージ用建物ユニット１を運搬するにあたり、門型を形成する一対の柱１１の下端部を仮床梁１１ｂにより互いに連結させた状態で運搬するので、仮床梁１１ｂにより連結しない場合の以下の懸念が解消される。すなわち、門型を構成する一対の柱１１及び天井梁１３が運搬作業時にねじれ変形して各結合部分が損傷するとの懸念を解消できる。
【００５８】
また、補強梁１３１ｂの一端は本体梁１３１ａの空間部に配置され、他端は移動分割梁１３２の空間部に配置される。そのため、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の空間部を、長さ調整のための構成（補強梁１３１ｂ）が要する設置スペースとして利用できるので、省スペース化を図ることができる。
【００５９】
また、本体梁１３１ａ及び移動分割梁１３２は同一の断面形状に形成されているので、１本の溝形鋼材（母材）を切断して分割することにより本体梁１３１ａ及び移動分割梁１３２を母材から切り出すことができる。よって、本体梁１３１ａ及び移動分割梁１３２の生産加工性を向上できる。
【００６０】
また、ガレージ用建物ユニット１の運搬作業時には、ボルトＢＴ及びナットＮＴにより移動分割梁１３２を補強梁１３１ｂに対して縮小状態にて固定する。そのため、移動分割梁１３２が運搬中に補強梁１３１ｂに対してスライド移動してがたついてしまうことを防止できる。また、運搬作業後に伸長調整した後においても、ボルトＢＴ及びナットＮＴにより移動分割梁１３２を補強梁１３１ｂに対して伸長状態にて固定する。よって、ユニット式建物を構成した状態で移動分割梁１３２がスライド移動することを防止でき、天井梁１３に十分な強度を発揮させることができる。
【００６１】
また、本実施形態では、ガレージ用建物ユニット１の短辺側に位置する天井梁１３及び床梁１２を伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２として長さ調整可能に構成しているので、ガレージ用建物ユニット１の短辺側の開口部１ａを長さ調整により広くすることができる。よって、図７（ｂ）（ｃ）にて例示するように２つの建物ユニット１ｘを要することなく、運搬可能な１つの建物ユニット１で十分な開口幅の乗用車出入口を確保できる。
【００６２】
［他の実施形態］
本発明は以上説明した実施の形態に限らず、例えば以下に別例として示した形態で実施することもできる。そして、以下に説明する各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、固定分割梁１３１の本体梁１３１ａ、補強梁１３１ｂ及び移動分割梁１３２には溝形鋼が採用されているが、Ｌ形鋼や角形鋼等の部材を採用してもよい。但し、本体梁１３１ａ及び移動分割梁１３２については補強梁１３１ｂを収容可能な空間部を有する形状の部材（例えば角形鋼）を採用することが望ましい。
【００６４】
・上記実施形態では、複数本の天井梁１３及び床梁１２のうち、ガレージ用建物ユニット１の短辺側の梁（図２の左右方向に延びる梁）を伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２として長さ調整可能に構成しているが、長辺側の梁（図２の紙面垂直方向に延びる梁）を伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２として長さ調整可能に構成してもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、長尺ボルト１５及びナット１５ａを備え、長尺ボルト１５を回転させることにより伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の伸縮を行っているが、これらの長尺ボルト１５及びナット１５ａを廃止してもよい。この場合には例えば、移動分割梁１３２及びこれに結合された柱１１を、レバーブロックやチェーンブロック等の工具を用いて固定分割梁１３１に対して移動させることにより、伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２の伸縮を行えばよい。
【００６６】
・上記実施形態では、補強梁１３１ｂを移動分割梁１３２の空間部に配置しているが、その逆に、移動分割梁１３２を補強梁１３１ｂの空間部に配置してもよい。
【００６７】
・上記実施形態では、本発明に係る建物ユニットをガレージ用の建物ユニット１に適用しているが、例えば玄関ドア３ｈを有する建物ユニット３や上階建物ユニット２，４等、他の建物ユニットに適用してもよい。
【００６８】
・上記実施形態では、縮小調整した状態において、移動分割梁１３２の端面と本体梁１３１ａの端面との間にクリアランス（図４参照）が形成されているが、当該クリアランスが形成されることなく移動分割梁１３２の端面と本体梁１３１ａの端面とが当接するように形成してもよい。
【００６９】
・上記実施形態では、移動分割梁１３２の空間部から補強梁１３１ｂが抜け落ちることを防止するためのプレート１４ｂが１箇所に設けられているが、このような抜け落ち防止のプレート１４ｂを複数箇所に設けて、より一層の抜け落ち防止を図るようにしてもよい。
【００７０】
・上記実施形態では、移動分割梁１３２の空間部に補強梁１３１ｂを配置しているが、移動分割梁１３２の空間部の外に補強梁１３１ｂを配置してもよい。但しこの場合には、移動分割梁１３２が補強梁１３１ｂから抜け落ちないようにしつつ補強梁１３１ｂに対してスライド移動可能に支持するためのブラケット等の部材を、別途補強梁１３１ｂに備えさせる必要がある。
【００７１】
・上記実施形態では、長尺ボルト１５、ナット１５ａ、ボルト支持部材及びナット支持部材を、複数本の伸縮天井梁１３及び伸縮床梁１２のうちの１つのみに備えさせているが、複数の梁に備えさせてもよく、例えば全ての梁に備えさせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態に係る建物ユニットが、ユニット式建物を構成している時の状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】ガレージ用建物ユニットを運搬車両の荷台に積載した状態を示す図である。
【図４】伸縮天井梁１３を最も短く縮小調整した状態を示す２面図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図５】伸縮天井梁１３を最も長く伸長調整した状態を示す２面図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】図４（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】従来の建物ユニットを模式的に示す図であり、（ａ）（ｂ）は正面図、（ｃ）は上面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１…ガレージ用建物ユニット、１ａ…開口部、１１…柱、１１ａ…補強斜材、１１ｂ…仮床梁、１２…床梁、１３…天井梁、１３１…固定分割梁、１３１ａ…本体部、１３１ｂ…補強部、１３２…移動分割梁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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