(57)【要約】【課題】ウエビングの端部をスプールに容易に組み付けることができるウエビング巻取装置を得る。【解決手段】ウエビング巻取装置１０は、乗員拘束用のウエビング１５が巻き回される巻取部６４の一部を有するスプール本体６５のスプール軸６０と、スプール本体６５とは別部材のプレート部材６２とを備えている。プレート部材６２は、スプール本体６５に取り付けられることで、巻取部６４の他の一部を構成すると共に、スプール軸６０との間にウエビング１５が通るウエビング通し孔７０を形成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員拘束用のウエビングが巻き回される巻取部の一部を有するスプール本体と、
前記スプール本体に取り付けられ、前記巻取部の他の一部を構成すると共に前記スプール本体との間に前記ウエビングが通る空間を形成する取付部材と、
を備えたウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記ウエビングの一端部には、前記取付部材と前記スプール本体との間に形成された空間を通過不能に厚肉化された抜け止め部が設けられている請求項１記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
前記スプール本体は、前記巻取部の一部を構成する軸部を有し、
前記ウエビングの一端部が前記軸部に巻き付けられている請求項１又は請求項２記載のウエビング巻取装置。
【請求項４】
前記スプール本体は、前記巻取部の一部を構成する軸部と、前記軸部の軸線方向両端に設けられた一対のフランジ部とを有し、
前記取付部材は、前記一対のフランジ部に取り付けられている請求項１〜請求項３の何れか１項記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員拘束用のウエビングを引き出し巻き取り可能に巻き回したウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スプールの内孔を挟む両側に互いに平行に一対のスリットを設け、該一対のスリットにウエビングの一端を順次挿通させると共に該ウエビングの一端に設けられたウエビングストッパを一方のスリットの入口に係合させることで、スプールに対しウエビングの端部をしっかりと固定するようにした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２９７０５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような従来のウエビング巻取装置では、組付の際に長尺のウエビングをスリットに通す必要があり、組付作業性の観点から改善の余地がある。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、ウエビングの端部をスプールに容易に組み付けることができるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明に係るウエビング巻取装置は、乗員拘束用のウエビングが巻き回される巻取部の一部を有するスプール本体と、前記スプール本体に取り付けられ、前記巻取部の他の一部を構成すると共に前記スプール本体との間に前記ウエビングが通る空間を形成する取付部材と、を備えている。
【０００６】
請求項１記載のウエビング巻取装置では、スプール本体と取付部材とで構成される巻取部にウエビングが巻き回される。このスプール本体と取付部材との互いに巻取面を構成しない部分間には、ウエビングの基端側の一部が通る空間が形成されている。ここで、本ウエビング巻取装置では、取付部材がスプール本体に対し別体とされているため、スプール本体における巻取部を構成しない部分にウエビングを掛けた（置いた）状態で、該スプール本体に取付部材を取り付けることで、スプール本体と取付部材との間の空間にウエビングが通された状態とすることができる。すなわち、本ウエビング巻取装置では、ウエビングを巻取部に組み付ける際に、長尺体であるウエビングを、例えば巻取部に設けた孔に対し長手方向に沿って通す作業を不要にすることができる。
【０００７】
このように、請求項１記載のウエビング巻取装置では、ウエビングの端部をスプールに容易に組み付けることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１記載のウエビング巻取装置において、前記ウエビングの一端部には、前記取付部材と前記スプール本体との間に形成された空間を通過不能に厚肉化された抜け止め部が設けられている。
【０００９】
請求項２記載のウエビング巻取装置では、ウエビングの抜け止め部がスプール本体と取付部材とで形成される空間の開口縁部に係合することで、ウエビングが抜け止め状態で巻取部に組み付けられる。
【００１０】
ここで、本ウエビング巻取装置では、上記の通り、取付部をスプール本体に取り付けることで該ウエビングの抜け止め部を除く一端部を上記空間内に位置させることができる。例えば、単一部材から成る巻取部にウエビング挿通用の孔を設けた構成では、ウエビングを抜け止め部とは反対側の端部から略全長に亘り上記孔に通す作業が必要になるが、本ウエビング巻取装置では、このようなウエビングを略全長に亘り孔に通す作業が不要になり、ウエビングの端部をスプールに容易に組み付ける際の組み付け作業性が向上する。
【００１１】
請求項３記載の発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１又は請求項２記載のウエビング巻取装置において、前記スプール本体は、前記巻取部の一部を構成する軸部を有し、前記ウエビングの一端部が前記軸部に巻き付けられている。
【００１２】
請求項３記載のウエビング巻取装置では、ウエビングがスプール本体の軸部に巻き付けられている。すなわち、軸部と取付部材との間の空間には、２回以上ウエビングが通された如くなる。
【００１３】
ここで、本ウエビング巻取装置では、上記の通り、軸部にウエビングを巻き付けた後に取付部材をスプール本体に取り付けることができる。例えば、単一部材から成る巻取部にウエビング挿通用の孔を設けた構成では、ウエビングを複数回に亘り上記孔に通す作業が必要になるが、本ウエビング巻取装置では、このようなウエビングを複数回に亘り孔に通す作業が不要になり、ウエビングの端部をスプールに容易に組み付ける際の組み付け作業性が向上する。
【００１４】
請求項４記載の発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項記載のウエビング巻取装置において、前記スプール本体は、前記巻取部の一部を構成する軸部と、前記軸部の軸線方向両端に設けられた一対のフランジ部とを有し、前記取付部材は、前記一対のフランジ部に取り付けられている。
【００１５】
請求項４記載のウエビング巻取装置では、スプール部材の軸部とでウエビングの巻取部を構成する取付部材が、スプール部材におけるウエビングの幅方向外側に位置するフランジ部に取り付けられる。このため、巻取部の一部を取付部材として別部材化する構成において、巻取部が軸方向（ウエビング幅方向）に大型化することが防止される。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように本発明に係るウエビング巻取装置は、ウエビングの端部をスプールに容易に組み付けることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０について、図１〜図５に基づいて説明する。先ず、ウエビング巻取装置１０の概略全体構成について説明し、次いで、本発明の要部であるスプール１２へのウエビング１５の保持構造について詳細に説明することとする。
【００１８】
（ウエビング巻取装置の全体構成）
図５には、本実施形態に係るウエビング巻取装置１０の全体構成が断面図にて示されている。この図に示される如く、ウエビング巻取装置１０は平面視で略コ字形に形成されたフレーム１４を備えており、該フレーム１４が車体側に固定されている。フレーム１４は互いに平行に延出された第１脚板１６と第２脚板１８とを備えており、これらの第１脚板１６、第２脚板１８間に巻取部としてのスプール１２が回転可能に軸支されている。
【００１９】
スプール１２は、略円筒形状に形成されたスプール軸１２Ａと、このスプール軸１２Ａの両端部から径方向外向きに張り出された略円板形状の一対のフランジ部（以下、第１脚板１６側に配置されるフランジ部を「第１フランジ部１２Ｂ」と称し、第２脚板１８側に配置されるフランジ部を「第２フランジ部１２Ｃ」と称す）とを有して構成されている。
【００２０】
このスプール１２のスプール軸１２Ａには、乗員拘束用のウエビング１５の一端が係止されて該ウエビング１５が巻き回されている。これにより、ウエビング巻取装置１０では、スプール１２の回転により、ウエビング１５がスプール１２に対して巻き取り引き出し自在とされている。スプール軸１２Ａに対するウエビング１５係止構造については後述する。
【００２１】
スプール軸１２Ａの軸心部には、トーションバー挿通孔２０が形成されている。トーションバー挿通孔２０における第１フランジ部１２Ｂ側には、トーションバー挿通孔２０よりも大径とされた凹状のロックベース受入れ部２２が同軸上に形成（凹設）されている。ロックベース受入れ部２２は、その大半を占める凹部本体２２Ａと、該凹部本体２２Ａよりも大径とされた凹部端末部２２Ｂとからなる。
【００２２】
このロックベース受入れ部２２には、ロックベース２４が抜け止めされた状態で装着されている。なお、図示は省略するが、ロックベース２４は、ロックベース受入れ部２２内へロックベース２４を挿入した状態で、正面視でコ字形に形成された図示しないストッパ（抜止め部材）を軸直角方向から圧入することで、スプール１２に対し抜け止めされている。
【００２３】
ロックベース２４は鍔付き円筒形状に形成されており、ロックベース受入れ部２２の凹部本体２２Ａに嵌合される基部２４Ａと、基部２４Ａよりも大径とされかつロックベース受入れ部２２の凹部端末部２２Ｂに嵌合される中間部２４Ｂと、中間部２４Ｂよりも大径とされかつ第１フランジ部１２Ｂの外側面に当接状態で配置される保持部２４Ｃとによって構成されている。
【００２４】
また、ロックベース２４の軸心部における保持部２４Ｃ側の軸線方向端部を除いた部分には、六角穴形状の嵌合孔２６が形成されている。さらに、ロックベース２４の軸心部における保持部２４Ｃ側の軸線方向端部には、嵌合孔２６の軸心部と相互に連通されかつこれよりも小径とされた小孔２８が形成されている。ロックベース２４は、嵌合孔２６と小孔２８とで軸線方向に貫通されている。
【００２５】
一方、スプール軸１２Ａのトーションバー挿通孔２０における第２フランジ部１２Ｃ側には、トーションバー挿通孔２０よりも大径とされた凹状のスリーブ受入れ部３０が形成されている。このスリーブ受入れ部３０の内周部には雌スプラインが形成されている。このスリーブ受入れ部３０には、外周部に雄スプラインが形成されると共に軸心部に六角穴形状の嵌合孔３２が形成されたスリーブ３４が嵌合されている。これにより、スリーブ３４は、常にスプール１２と一体に回転するようになっている。
【００２６】
スリーブ３４には、その外端面から支軸３４Ａが同軸的に突設されており、該支軸３４Ａは脚板１８に固定的に取り付けられる図示しないカバー部材の軸受部に回転可能に軸支されるようになっている。なお、支軸３４Ａの先端部には、スプール１２をウエビング巻取回転方向へ回転付勢する付勢手段（ぜんまいばね）の内端が図示しないアダプタを介して係止されている。また、上記構成のスリーブ３４は、車両急減速時にスプール１２を瞬時にウエビング巻取方向に回転させるプリテンショナ機構の構成部品の一つである。
【００２７】
上述したロックベース２４とスリーブ３４とは、トーションバー３６によって相互に連結されている。トーションバー３６は、その主部を構成する軸部３６Ａと、軸部３６Ａの一端部に形成された六角形状の頭部３６Ｂと、軸部３６Ａの他端部に形成された六角形状の嵌合部３６Ｃと、軸部３６Ａよりも小径とされ嵌合部３６Ｃの軸心部から軸部３６Ａと同軸上に延出された支軸３６Ｄとによって構成されている。
【００２８】
トーションバー３６の頭部３６Ｂはスリーブ３４の嵌合孔３２へ嵌合されており、またトーションバー３６の嵌合部３６Ｃはロックベース２４の嵌合孔２６へ嵌合されている。これにより、トーションバー３６は、ロックベース２４及びスリーブ３４を介してスプール軸１２Ａと一体化されている。この状態で、トーションバー３６の軸部３６Ａはトーションバー挿通孔２０内に位置し、支軸３６Ｄはロックベース２４の小孔２８を貫通している。
【００２９】
また、上述したフレーム１４の第１脚板１６には、内歯ラチェット３８が打ち抜きにより形成されている。内歯ラチェット３８のラチェット歯３８Ａは、高強度に設定されている。この内歯ラチェット３８の径方向内側には、ロックベース２４の保持部２４Ｃが配置されている。また、保持部２４Ｃにおけるスプール１２側とは反対側の端面にはプレート収容部４０が凹設されており、このプレート収容部４０にはロックプレート４２がロックカバー４４によって脱落阻止された状態で収容されている。
【００３０】
ロックプレート４２は、全体としてプレート収容部４０内に収容されるラチェット歯３８Ａとの非噛合位置と、その一部をプレート収容部４０から径方向外側へ突出させてラチェット歯３８Ａと噛み合わせる噛合位置とを選択的に取り得るようになっている。噛合位置に位置するロックプレート４２は、ロックベース２４のウエビング引出方向の回転を阻止するようになっている。
【００３１】
また、ロックベース２４（ロックカバー４４）におけるスプール１２側とは反対側には、該保持部２４Ｃよりも大径の略円板形状に形成されたＶギヤ４６が配置されている。Ｖギヤ４６の軸心部には円筒状のボス４８が形成されており、トーションバー３６の支軸３６Ｄに相対回転可能に軸支されている。さらに、Ｖギヤ４６の短円筒状に形成された外周部には、複数のロック歯４６Ａが等間隔で一体に形成されている。
【００３２】
このＶギヤ４６には、ガイド孔５０が形成されており、該ガイド孔５０にはロックプレート４２から立設されたガイドピン４２Ａが挿入されている。また、Ｖギヤ４６は、図示しないリターンスプリングの付勢力によってウエビング引出方向に付勢されている。これにより、Ｖギヤ４６は、通常は、スプール１２に対し、ガイド孔５０にガイドピン４２Ａを入り込ませたロックプレート４２を非噛合位置に保持する相対姿勢に保持され、該姿勢を相対維持したままスプール１２と一体的に回転するようになっている。
【００３３】
さらに、Ｖギヤ４６は、車両急減速時にはＶＳＩＲ用の加速度センサ（図示省略）のセンサレバーがロック歯４６Ａに係合することで、ウエビング１５の急激な引出時には自ら揺動自在に軸支するＷＳＩＲ用のパウル（図示省略）がカバー部材５２の内歯５２Ａに係合することで、ウエビング引出方向の回転が阻止されるようになっている。そして、この状態でスプール１２と共にロックベース２４がウエビング引出方向に回転すると、このロックベース２４とＶギヤ４６との相対回転によって、ガイド孔５０がガイドピン４２Ａをガイドしてロックプレート４２を噛合位置へ移動させるようになっている。
【００３４】
また、上記したカバー部材５２の軸心部には円筒状の軸受部５４が一体に形成されており、この軸受部５４にはトーションバー３６の支軸３６Ｄが軸支されている。
【００３５】
（ウエビングのスプールへの保持構造）
図１には、ウエビング１５の一端が保持されたスプール１２の軸直角断面図が示されている。また、図２には、スプール１２の分解斜視図が示されている。これらの図に示される如く、スプール１２のスプール軸１２Ａは、スプール軸６０と、スプール軸６０とは別部材とされたプレート部材６２とを主要部として、ウエビング１５が巻き回される巻取部６４が構成されている。
【００３６】
具体的には、スプール軸６０は、ダイカスト等にて第１フランジ部１２Ｂ及び第２フランジ部１２Ｃと一体に形成されており、その内部がトーションバー挿通孔２０とされている。このスプール軸６０、第１フランジ部１２Ｂ、及び第２フランジ部１２Ｃが一体に形成された部材をスプール本体６５ということとする。
【００３７】
スプール軸６０の外周面は、スプール１２の回転軸（トーションバー挿通孔２０）と同軸的な円筒面に沿って巻取部６４を構成する巻取面６０Ａと、巻取面６０Ａと同軸同径の仮想円弧に対しスプール１２の回転軸線側に位置する孔壁形成面６０Ｂとを有する。なお、スプール軸６０における巻取面６０Ａ側には、図示しない肉抜き部（凹部）が適宜形成されている。
【００３８】
プレート部材６２は、スプール本体６５に取り付けられた状態で、巻取面６０Ａ同軸同径の仮想円弧に沿って配置される巻取面６２Ａを有する。この状態で、プレート部材６２における巻取面６２Ａに対する裏面である孔壁形成面６２Ｂは、孔壁形成面６０Ｂとの間に空間としてのウエビング通し孔７０が形成されるように、該孔壁形成面６０Ｂに対向している。プレート部材６２には、肉抜き部（孔、凹部）を適宜設けても良い。この実施形態では、プレート部材６２の長手方向（スプール１２の軸線方向）中央部には、その幅方向（巻取面６２Ａの周方向）に開口する凹部６２Ｃが形成されている。
【００３９】
図１に示される如く、ウエビング１５の一端部には、該ウエビング１５が折り返されて縫製されることで筒状部１５Ａが形成されており、筒状部１５Ａ内には、抜け止め部材としてのウエビングストッパ６６が挿入（装着）されている。これにより、ウエビング１５の一端には、該ウエビング１５の厚み方向に厚肉化された抜け止め部６８が形成されている。
【００４０】
スプール１２のウエビング通し孔７０の幅（孔壁形成面６０Ｂ、６２Ｂの間隔）は、ウエビング１５の厚み（この実施形態では、ウエビング１５の厚みの２倍）よりも大きく、抜け止め部６８の厚みよりも小とされている。これにより、ウエビング通し孔７０にウエビング１５が通された状態では、ウエビング通し孔７０の一方の開口端部に抜け止め部６８が引っ掛かることで、ウエビング１５を他端側から引き抜くことができない、すなわちウエビング１５がスプール１２の保持される（留め付けられる）構成とされている。
【００４１】
この実施形態では、図１に示される如く、ウエビング通し孔７０の一端に抜け止め部６８を収容するように、スプール軸６０における孔壁形成面６０Ｂの一端側部分に凹部６０Ｃが形成されている。また、この実施形態では、ウエビング１５はスプール軸６０に巻き付けられることで、ウエビング通し孔７０内で二重とされている。
【００４２】
また、プレート部材６２は、スプール本体６５第１フランジ部１２Ｂ、第２フランジ部１２Ｃに取り付けられて、該スプール本体６５とでスプール１２を構成するようになっている。具体的には、図２に示される如く、第１フランジ部１２Ｂ、第２フランジ部１２Ｃには、それぞれスプール１２の回転軸線と同軸的な円弧状を成すスリット７２が形成されている。一方、プレート部材６２の長手方向の両端からは、それぞれ係止片７４が延設されている。
【００４３】
係止片７４は、プレート部材６２に対し該プレート部材６２の幅方向に幅狭に形成されており、軸方向視では、スリット７２に対応する（曲率が同等の）円弧状を成している。図３（Ａ）に模式的に示される如く、プレート部材６２は、一対の係止片７４をそれぞれ対応するスリット７２に入り込まされるようになっている。各係止片７４は、スプール１２の軸方向視での長さ（周方向長さ）がスリット７２の対応する長さに対し短く設定されている。
【００４４】
これら各スリット７２、各係止片７４の寸法形状（上記した周方向長さ、幅を含む）は、図３（Ｂ）に模式的に示される如く、スプール１２の軸線方向に対し斜めにプレート部材６２を近づけ、一方の係止片７４を対応するスリット７２に挿入した後にプレート部材６２をスプール１２の軸線に沿うように回転させる（図３（Ｂ）の想像線参照）ことで、他方の係止片７４が対応するスリット７２に入り込むことができるように設定されている。
【００４５】
そして、プレート部材６２は、ウエビング１５に作用する張力によって、図４に示される如く幅方向の一端が抜け止め部６８にて矢印Ａ方向に押し上げられることで、巻取面６２Ａへのウエビング１５の巻き回し前において、スリット７２の一方（ウエビング１５の引き出し回転方向側）の縁部７２Ａに係止片７４の端部７４Ａが係合し（押し付けられ）、スプール１２に対し保持されるようになっている。
【００４６】
次に、第１の実施形態の作用を説明する。
【００４７】
上記構成のウエビング巻取装置１０では、通常は、トーションバー３６及びスリーブ３４を介してスプール１２に連結されているロックベース２４が該スプール１２と一体に回転する。このとき、リターンスプリングによってウエビング引出方向に付勢されているＶギヤ４６がスプールの回転に追従するため、ウエビングの引き出し巻き取りが自由とされる。
【００４８】
一方、車両急減速時又はウエビングの急激な引出時には、ＶＳＩＲ用の加速度センサ又はＷＳＩＲ用のパウルにてＶギヤ４６のウエビング引出方向の回転が阻止される。この状態からウエビング引出力が作用するとスプール１２がウエビング引出方向に回転し、該スプール１２とＶギヤ４６との間に相対回転が生じる。この相対回転によって、Ｖギヤ４６のガイド孔５０がロックプレート４２のガイドピン４２Ａをガイドするとこで、ロックプレート４２が噛合位置へ移動する。ロックプレート４２がフレーム１４のラチェット歯３８Ａと噛み合うとロックベース２４のウエビング引出方向の回転が阻止される。
【００４９】
すると、ウエビング引出力が作用しているスプール１２は、トーションバー３６の軸部３６Ａを捩りつつウエビング引出方向に回転し、ウエビング１５の所定量の引き出しを許容する。このときのトーションバー３６の捩れ荷重によって、ウエビング１５を引き出そうとするエネルギ、すなわち乗員を前方へ移動させようとするエネルギを吸収する。これにより、乗員の前方への移動を規制しつつ該乗員に作用する外力が低減される（フォースリミッタ作用が果たされる）。
【００５０】
また、車両衝突時等の車両減速度が大きい場合には、Ｖギヤ４６のウエビング引出方向の回転が阻止されるのとほぼ同時にプリテンショナ機構が作動し、ウエビング１５が瞬時に巻き取られる。これにより、衝突初期の乗員の前方への移動を効果的に抑制する。その後、上記の通りフォースリミッタ作用が果たされ、乗員に作用する外力を緩和する。
【００５１】
次に、スプール１２に対するウエビング１５の組付手順について説明する。
【００５２】
スプール１２に対しウエビング１５を組み付ける際には、先ず、ウエビング１５の筒状部１５Ａにウエビングストッパ６６の挿入し、抜け止め部６８を形成する。次いで、抜け止め部６８を凹部６０Ｃに入り込ませながら、スプール本体６５のスプール軸６０にウエビング１５を巻き付ける。これにより、ウエビング１５は、巻取面６０Ａには一重、孔壁形成面６０Ｂには二重に巻き掛けられる。
【００５３】
次いで、孔壁形成面６２Ｂがスプール軸６０の孔壁形成面６０Ｂとの間にウエビング１５を挟むように、該スプール軸６０にプレート部材６２を近づけ、該プレート部材６２の一対の係止片７４をそれぞれ対応するスリット７２に入り込ませる。そして、抜け止め部６８がプレート部材６２を押し上げるようにウエビング１５に張力を付与する。この張力を付与したまま、ウエビング１５を巻取部６４（巻取面６０Ａ、６２Ａ）に巻き回すことで、ウエビング１５がスプール１２に組み付けられる。
【００５４】
ここで、本ウエビング巻取装置１０では、プレート部材６２がスプール本体６５に対し別体とされているため、スプール軸６０にウエビング１５が巻き付けられたスプール本体６５の第１フランジ部１２Ｂ、第２フランジ部１２Ｃにプレート部材６２を組み付けることで、ウエビング１５がウエビング通し孔７０に通された状態とすることができる。これにより、例えば、単一部材より成るスプールにウエビング挿通孔が設けられた構成にウエビング１５を組み付ける場合のように、該孔に長尺のウエビング１５を長手方向に沿って通す作業が不要になる。
【００５５】
このように、第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０では、ウエビング１５の端部をスプール１２に容易に組み付けることができる。
【００５６】
特に、スプールへの組み付け前のウエビング１５に抜け止め部６８を形成する構成においては、仮に単一部材より成るスプールに設けられたウエビング挿通孔にウエビング１５を通す場合、該ウエビング１５を略全長に亘って孔に通す作業が必要になるが、本ウエビング巻取装置１０では、単にウエビング１５がセットされたスプール軸６０（スプール本体６５）にプレート部材６２を取り付けることで、ウエビング１５がウエビング通し孔７０を通された如き状態とすることができる。
【００５７】
したがって、本ウエビング巻取装置１０におけるウエビングのスプールへの保持構造は、スプールへの組み付け前のウエビング１５に抜け止め部６８を形成する構成において、ウエビング１５をスプール１２に対し容易に組み付けることに寄与する。
【００５８】
また、例えば単一部材より成るスプールにウエビング挿通孔が設けられた構成において、該孔に長尺のウエビング１５を２回通すことは煩雑な作業を伴う（工数が多くなる）が、本ウエビング巻取装置１０では、スプール軸６０に所要の巻き数だけウエビング１５を巻き付けた後にプレート部材６２を取り付けることで、上記の如き孔にウエビング１５を複数回に亘り通す作業が全く不要になる。
【００５９】
したがって、本ウエビング巻取装置１０におけるウエビングのスプールへの保持構造は、ウエビング通し孔７０の孔壁を成す孔壁形成面６０Ｂに複数回ウエビング１５を巻き掛ける構成において、ウエビング１５をスプール１２に対し容易に組み付けることに寄与する。
【００６０】
（他の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態又は前出の構成と基本的に同一の部品、部分については、上記第１の実施形態又は前出の構成同一の符号を付して説明を省略し、また図示を省略する場合がある。
【００６１】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係るウエビング巻取装置７５について、図６に基づいて説明する。図６には、第２の実施形態に係るウエビング巻取装置７５の要部が図１に対応する軸直角断面図にて示されている。この図に示される如く、ウエビング巻取装置７５は、抜け止め部６８にて押し上げられてスプール本体６５に留め付けられるプレート部材６２に代えて、単体でスプール本体６５に固定的に保持されるプレート部材７６を備える点で、第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０とは異なる。
【００６２】
具体的には、スプール本体６５の第１フランジ部１２Ｂ、第２フランジ部１２Ｃには、スリット７２に代えて、それぞれスプール１２の回転軸線と同軸的な円弧状を成す段付きスリット７８が形成されている。各段付きスリット７８は、第１フランジ部１２Ｂ、第２フランジ部１２Ｃの厚み方向中央部に、スプール１２の軸線方向の外側を向く段差部である係合面７８Ａを有する。
【００６３】
プレート部材７６は、スプール軸６０とで巻取部６４を構成する本体部分についてはプレート部材６２と同様に構成されている。すなわち、プレート部材７６は、巻取面６２Ａと同様の形成された巻取面７６Ａと、孔壁形成面６２Ｂと同様に形成された図示しない孔壁形成面と、凹部６２Ｃと同様に形成された凹部７６Ｂとを有する。このプレート部材７６は、その長手方向の一端部から第１係合部８０が延設されると共に、長手方向の他端部からは、第２係合部８２が延設されている。
【００６４】
第１係合部８０は、段付きスリット７８を貫通可能な挿通部８０Ａと、挿通部８０Ａに対するプレート部材７６とは反対側からプレート部材７６の幅方向に延設された係合片８０Ｂとを有する。第２係合部８２は、段付きスリット７８を貫通可能な挿通部８２Ａと、挿通部８２Ａに対するプレート部材７６とは反対側からプレート部材７６の長手方向に延設されたカシメ係合片８２Ｂとを有する。
【００６５】
ウエビング巻取装置７５では、プレート部材７６が、係合片８０Ｂが第１フランジ部１２Ｂ（又は第２フランジ部１２Ｃ）の係合面７８Ａに係合すると共に、挿通部８２Ａが第２フランジ部１２Ｃ（又は第１フランジ部１２Ｂ）の段付きスリット７８に挿入された状態で、図６に想像線にて示される如くカシメ係合片８２Ｂをプレート部材７６の幅方向外向きにかしめる（係合面７８Ａに押し付ける）ことで、スプール本体６５に対し脱落不能に保持される構成である。
【００６６】
このプレート部材７６をスプール本体６５に組み付ける際には、プレート部材７６を、第２係合部８２を先頭にして一方の段付きスリット７８に軸線方向の外側から貫通させ、該一方の段付きスリット７８の係合面７８Ａに第１係合部８０の係合片８０Ｂを係合させると共に、第２係合部８２を他方の段付きスリット７８に挿入させる。この状態からカシメ係合片８２Ｂを図６に想像線にて示される如くかしめることで、上記の如くプレート部材７６がスプール本体６５に固定的に保持される。ウエビング巻取装置７５の他の構成は、ウエビング巻取装置１０の対応する構成と同じである。
【００６７】
したがって、第２の実施形態に係るウエビング巻取装置７５によっても、基本的に第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。また、ウエビング巻取装置７５では、プレート部材７６が単独でスプール本体６５に保持される構成であるため、組付時の取り扱いが容易である。
【００６８】
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態に係るウエビング巻取装置８５について、図７に基づいて説明する。図７には、第３の実施形態に係るウエビング巻取装置８５の要部が図１に対応する軸直角断面図にて示されている。この図に示される如く、ウエビング巻取装置８５は、ウエビング１５がスプール軸６０に巻き付けられることなく、巻取部６４に巻き回されている点で、第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０とは異なる。
【００６９】
具体的には、ウエビング巻取装置８５では、ウエビング１５が孔壁形成面６０Ｂに巻き掛けられると共に抜け止め部６８が凹部６０Ｃに入り込まされた状態で、プレート部材６２をスプール本体６５に組み付けて構成されている。プレート部材６２は、一対の係止片７４を対応するスリット７２に入り込ませた状態から、ウエビング１５の張力を作用させて抜け止め部６８にて押し上げられることで、スプール本体６５に保持される点は、ウエビング巻取装置１０の場合と同様である。ウエビング巻取装置８５の他の構成は、ウエビング巻取装置１０の対応する構成と同じである。
【００７０】
したがって、第３の実施形態に係るウエビング巻取装置８５によっても、基本的に第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。すなわち、スプール軸６０にウエビング１５を巻き付けることのない構成においても、単一部材より成るスプールに設けられたウエビング挿通孔に長尺のウエビング１５を通す作業が不要になるため、組付作業性が向上する。
【００７１】
なお、この実施形態では、プレート部材６２、スリット７２に代えて、プレート部材７６、段付きスリット７８を設けるようにしても良い。
【００７２】
（第４の実施形態）
本発明の第４の実施形態に係るウエビング巻取装置９０について、図８に基づいて説明する。図８には、第４の実施形態に係るウエビング巻取装置９０の要部が図１に対応する軸直角断面図にて示されている。この図に示される如く、ウエビング巻取装置９０は、スプール１２（巻取部６４）におけるウエビング通し孔７０の端部に引っ掛かることで抜け止めされる抜け止め部６８に代えて、装着リング９２を備える点で、第２の実施形態に係るウエビング巻取装置７５とは異なる。
【００７３】
具体的には、装着リング９２は、互いに略平行に形成された一対の巻き掛け棒部９２Ａ、９２Ｂの一端が連結棒部９２Ｃにて連結されて、略コ字状に形成されている。この装着リング９２の巻き掛け棒部９２Ａは、ウエビング１５の一端に形成された筒状部１５Ａに挿通されている。
【００７４】
また、装着リング９２の巻き掛け棒部９２Ａ、９２Ｂ間にはウエビング１５が通されている。なお、巻き掛け棒部９２Ａ、９２Ｂ間にウエビング１５を通した後に、これら巻き掛け棒部９２Ａ、９２Ｂの自由端間を連結部材にて連結し、閉断面構造としても良い。さらに、装着リング９２の巻き掛け棒部９２Ｂには、ウエビング１５が巻き掛け棒部９２Ａ側から巻き掛けられている。したがって、ウエビング１５は、装着リング９２とで一端部に環状部９４を形成しており、該環状部９４にスプール軸６０を挿通させるようになっている。
【００７５】
この実施形態では、装着リング９２の一対の巻き掛け棒部９２Ａ、９２Ｂが孔壁形成面６０Ｂに沿って配置されている。したがって、プレート部材７６をスプール本体６５に取り付けた状態では、装着リング９２がウエビング通し孔７０内に配置される構成である。また、ウエビング巻取装置９０を構成するスプール本体６５は、スプール軸６０に凹部６０Ｃを有しない構成とされている。ウエビング巻取装置９０の他の構成は、ウエビング巻取装置７５の対応する構成と同じである。
【００７６】
したがって、第４の実施形態に係るウエビング巻取装置９０によっても、基本的に第１の実施形態に係るウエビング巻取装置１０（第２の実施形態に係るウエビング巻取装置７５）と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。すなわち、ウエビング１５の端部に抜け止め部６８を有しない構成においても、本発明を好適に適用することができる。
【００７７】
なお、上記の実施形態では、ロックベース２４の回転ロック後にトーションバー３６の軸部３６Ａを捩じりつつスプール１２のウエビング引き出し方向の回転が許容される、所謂フォースリミッタ機能を有するウエビング巻取装置に本発明が適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、フォースリミッタ機能を有しないウエビング巻取装置に本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るウエビング巻取装置の要部を示す軸直角断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るウエビング巻取装置を構成するスプールの分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウエビング巻取装置を構成するスプール本体に対するプレート部材の取付構造を模式的に示す図であって、（Ａ）は取り付け状態を示す一部切り欠いた正面図、（Ｂ）は、取り付け過程を示す一部切り欠いた正面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るウエビング巻取装置を構成するスプール本体に対するプレート部材の取付構造を示す一部切り欠いた側面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るウエビング巻取装置の概略全体構成を示す正面断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るウエビング巻取装置を構成するスプール本体に対するプレート部材の取付構造を模式的に示す一部切り欠いた正面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係るウエビング巻取装置の要部を示す軸直角断面図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係るウエビング巻取装置の要部を示す軸直角断面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０    ウエビング巻取装置
１２Ａ  スプール軸（巻取部）
１２Ｂ・１２Ｃ      フランジ部
１２Ｃ  フランジ部
１５    ウエビング
６０    スプール軸（軸部）
６２    プレート部材（取付部材）
６４    巻取部
６５    スプール本体
６８    抜け止め部
７０    ウエビング通し孔（空間）
７５・８５・９０    ウエビング巻取装置
７６    プレート部材（取付部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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