(57)【要約】【課題】ハーネスのワイパーユニットとの干渉を回避した状態でハーネスの配索経路の自由度を向上させることができる車両のカウル部構造を提供する。【解決手段】本発明は、エンジンルーム２と車室４との間にカウル部のダッシュアッパパネル６が設けられ、このダッシュアッパパネルを貫通してエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネス１０が設けられた車両のカウル部構造１であって、ダッシュアッパパネルに取り付けられたワイパーユニット１４とハーネスとの間にハーネスがワイパーユニットに干渉することを規制する干渉規制部材１６を設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームと車室との間にカウル部のダッシュアッパパネルが設けられ、このダッシュアッパパネルを貫通してエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネスが設けられた車両のカウル部構造であって、
上記ダッシュアッパパネルに取り付けられたワイパーユニットと上記ハーネスとの間に上記ハーネスが上記ワイパーユニットに干渉することを規制する干渉規制部材を設けたことを特徴とする車両のカウル部構造。
【請求項２】
上記ハーネスに接続される電装品がエンジンルーム内の車幅方向側部に設けられ、上記ハーネスが上記ダッシュアッパパネルの車幅方向側部を貫通して車室内に案内される請求項１記載の車両のカウル部構造。
【請求項３】
上記干渉規制部材が上記ワイパーユニットに固定される固定部を備えている請求項１又は２記載の車両のカウル部構造。
【請求項４】
上記干渉規制部材の固定部が複数設けられ、少なくとも１つの固定部が上記ワイパーユニットの上記ダッシュアッパパネルへの取付部に共締めされるように構成されている請求項３記載の車両のカウル部構造。
【請求項５】
上記干渉規制部材が上記ワイパーユニットのワイパーモータに接続されるワイパーモータ用ハーネスを支持する支持部を備えている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両のカウル部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のカウル部構造に係り、特に、ダッシュアッパパネルを貫通してエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネスが設けられた車両のカウル部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンルーム内にあるバッテリやヒューズボックス等の電装品にハーネスが接続され、このハーネスが、エンジンルーム内から車室内に案内されるように配索されている。この場合、例えば、ハーネスは、エンジンルーム内から車室内にダッシュロウアパネルを貫通して設けられていた。
また、エンジンルーム内には、例えば、特許文献１に示されているように、エンジンルーム内にワイパーユニットが設けられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３１５５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンルーム内から車室内に案内されるようにハーネスを配索する場合、ハーネスと可動部材を備えたワイパーユニットとの干渉を防止する必要があり、また、電装品に接続されるハーネスの配索距離を出来るだけ短くしたい等の要請があり、車両のカウル部構造の更なる改良が要望されていた。
【０００５】
そこで、本発明は、これらの要請を満たすためになされたものであり、ハーネスのワイパーユニットとの干渉を回避した状態でハーネスの配索経路の自由度を向上させることができる車両のカウル部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するために、本発明は、エンジンルームと車室との間にカウル部のダッシュアッパパネルが設けられ、このダッシュアッパパネルを貫通してエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネスが設けられた車両のカウル部構造であって、ダッシュアッパパネルに取り付けられたワイパーユニットとハーネスとの間にハーネスがワイパーユニットに干渉することを規制する干渉規制部材を設けたことを特徴としている。
このように構成された本発明においては、ワイパーユニットとハーネスとの間にハーネスがワイパーユニットに干渉することを規制する干渉規制部材を設けたので、ワイパーユニットとの干渉を回避した状態でエンジンルーム内から車室内に案内されるハーネスの配索自由度が向上する。また、ワイパーユニット回りのデッドスペースを有効に利用してハーネスを配索することができる。
【０００７】
本発明において、好ましくは、ハーネスに接続される電装品がエンジンルーム内の車幅方向側部に設けられ、ハーネスがダッシュアッパパネルの車幅方向側部を貫通して車室内に案内される。
このように構成された本発明においては、エンジンルーム内の車幅方向側部に設けられた電装品に接続されるハーネスを車幅方向側部に沿って最短経路で車室内に配索することができる。
【０００８】
本発明において、好ましくは、干渉規制部材がワイパーユニットに固定される固定部を備えている。
このように構成された本発明においては、干渉規制部材をワイパーユニットと別々にダッシュアッパパネルに取り付ける作業を不要にできる。
【０００９】
本発明において、好ましくは、干渉規制部材の固定部が複数設けられ、少なくとも１つの固定部がワイパーユニットのダッシュアッパパネルへの取付部に共締めされるように構成されている。
このように構成された本発明においては、共締めによる干渉規制部材とワイパーユニットのダッシュアッパパネルへの取付作業性の向上を図るとともに、干渉規制部材の支持剛性を確保することができる。
【００１０】
本発明において、好ましくは、干渉規制部材がワイパーユニットのワイパーモータに接続されるワイパーモータ用ハーネスを支持する支持部を備えている。
このように構成された本発明においては、干渉規制部材により、ワイパーモータに接続されるワイパーモータ用ハーネスの支持が可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両のカウル部構造によれば、ハーネスのワイパーユニットとの干渉を回避した状態でハーネスの配索経路の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、添付図面を参照して本発明の実施形態による車両のカウル部構造を説明する。実施形態の説明において、車両の右側及び左側と言う場合、運転席から見た車両の右側及び左側を意味する。
【００１３】
先ず、図１乃至図４に示すように、本発明の実施形態による車両のカウル部構造１は、エンジンルーム２と車室４との間に設けれたカウル部のダッシュアッパパネル６を備え、このダッシュアッパパネル６の上部の車幅方向左側側部には、貫通孔８が形成され、この貫通孔８には、エンジンルーム２内から車室４内に案内される電装品用ハーネス１０が貫通して配索されている。
【００１４】
また、エンジンルーム２内の前方の車幅方向左側側部には、バッテリやヒューズボックス等の電装品１２が取り付けられており、この電装品１２に、電装品用ハーネス１０が接続されている。
【００１５】
次に、ダッシュアッパパネル６の貫通孔８の右側近傍には、ワイパーユニット１４が取り付けられている。このワイパーユニット１４は、ダッシュアッパパネル６に取り付けられた支持ベース部材１４ａと、この支持ベース部材１４ａに取り付けられた駆動用モータ１４ｂと、この駆動用モータ１４ｂの出力軸１４ｃに回転フランジ１４ｄを介して接続されその一端（左側端）が円形の軌跡上を移動するように駆動されるコネクティングロッド１４ｅと、このコネクティングロッド１４ｅの他端（右側端）に連結された平行四辺形リンク１４ｆと、この平行四辺形リンク１４ｆ上の２つの軸１４ｇ，１４ｈに固定されて揺動運動するワイパーブレード１４ｉ，１４ｊ（図３参照）を備えている。また、駆動用モータ１４ｂには、モータ用ハーネス１８（図６参照）が接続されている。
【００１６】
さらに、本実施形態では、ワイパーユニット１４と電装品用ハーネス１０との間には、ワイパーユニット１４の可動部材と電装品用ハーネス１０との干渉を防止するための干渉規制部材であるプロテクタ部材１６が設けられている。
【００１７】
次に、図１及び図５乃至図７により、電装用ハーネス１０とワイパーユニット１４の車体側への取付け構造を説明する。
プロテクタ部材１６は、車体の一部であるダッシュアッパパネル６に近い側から順に、第１固定部１６ａ、第２固定部１６ｂ及び第３固定部１６ｃを備えている。
先ず、図５等に示されているように、プロテクタ部材１６は、第１固定部１６ａ及び第２固定部１６ｂの２箇所により、ワイパーユニット１４の支持ベース部材１４ａに固定されている。ここで、図１に示されているように、プロテクタ部材１６の第１固定部１６ａは、ワイパーユニット１４の支持ベース部材１４ａがダッシュアッパパネル６に取り付けられるとき、共締めされ、プロテクタ部材１６も、支持ベース部材１４ａを介してダッシュアッパパネル６に取り付けられるようになっている。
【００１８】
さらに、図６乃至図８に示すように、上述したプロテクタ部材１６の第３固定部１６ｃの下面にはハーネス取付用ブラケット２０が固定され、このハーネス取付用ブラケット２０が、モータ用ハーネス１８を支持するようになっている。
【００１９】
次に、上述した本実施形態による車両のカウル部構造による作用を説明する。先ず、本実施形態による車両のカウル部構造においては、ワイパーユニット１４と電装品用ハーネス１０との間に電装品用ハーネス１０がワイパーユニット１４に干渉することを防止するプロテクタ部材１６を設けたので、ワイパーユニット１４との干渉を回避した状態でエンジンルーム２内から車室４内に案内される電装品用ハーネス１０の配索自由度が向上する。また、ワイパーユニット１４回りのデッドスペースを有効に利用して電装品用ハーネス１０を配索することができる。
【００２０】
また、本実施形態においては、エンジンルーム２内の車幅方向側部に設けられた電装品１２に接続される電装品用ハーネス１０を車幅方向側部に沿って最短経路で車室４内に配索することができる。
【００２１】
また、本実施形態においては、プロテクタ部材１６がワイパーユニット１４に固定される第１固定部１６ａ及び第２固定部１６ｂを備えているので、プロテクタ部材１６をワイパーユニット１４と別々にダッシュアッパパネル６に取り付ける作業を不要にできる。
【００２２】
また、本実施形態においては、プロテクタ部材１６の第３固定部１６ｃがワイパーユニット１４のダッシュアッパパネル６への取付部に共締めされるようになっているので、共締めによるプロテクタ部材１６とワイパーユニット１４のダッシュアッパパネル６への取付作業性の向上を図るとともに、プロテクタ部材１６の支持剛性を確保することができる。
【００２３】
さらに、本実施形態において、プロテクタ部材１６がワイパーユニット１４の駆動用モータ１４ｂに接続されるモータ用ハーネス１８を支持するハーネス取付用ブラケット２０を備えているので、このハーネス取付用ブラケット２０により、駆動モータ１４ｂに接続されるモータ用ハーネス１８の支持が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の上方から見た平面図である。
【図２】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の左斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の前方上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の左側側方から見た側面である。
【図５】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の下方から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の斜め下方から見た斜視図である。
【図７】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の下方から見た斜視図である。
【図８】本発明の実施形態による車両のカウル部構造を車体の左斜め下方の左側側方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  車両のカウル部構造
２  エンジンルーム
４  車室
６  カウル部のダッシュアッパパネル
８  貫通孔
１０  電装品用ハーネス
１２  電装品
１４  ワイパーユニット
１６  プロテクタ部材
１８  モータ用ハーネス
２０  ハーネス取付用ブラケット
【図１】
2009234460.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2009234460.tif 000007
【図６】
2009234460.tif 000008
【図７】
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【図８】
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