(57)【要約】【課題】回転機のステータにおいて、コイルを形成する巻線とリード線との結線により生じた結線部についての寿命を向上させるようにする。【解決手段】回転機のステータは、ステータコア９に巻装されてコイル２０を形成し、その端部がリード線１６の端部と結線される巻線１７と、リード線１６と巻線１７との結線部１８の近傍部分１６ａをステータコア９に保持させる保持具２４とを備える。結線部１８に圧接する押え体３４を上記保持具２４に一体的に形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータコアに巻装されてコイルを形成し、その端部がリード線の端部と結線される巻線と、上記リード線と巻線との結線部の近傍部分を上記ステータコアに保持させる保持具とを備えた回転機のステータにおいて、
上記結線部に圧接する押え体を上記保持具に一体的に形成したことを特徴とする回転機のステータ。
【請求項２】
上記結線部を上記コイルと押え体との間に挟み付けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の回転機のステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルを形成する巻線の端部とリード線の端部との結線部が車両の走行などで振動する、ということを防止するようにした発電機など回転機のステータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記回転機は、例えば、自動二輪車において、発電機（フライホイールマグネト）として多用されており、この場合、一般に、発電機は、エンジンのクランク軸の軸心上に配置されるロータとステータとを備えている。そして、上記ロータは上記クランク軸の端部に支持されて、このクランク軸と共に上記軸心回りに回転駆動可能とされる。一方、上記ステータは車体の固定側部材であるクランクケース側に接合されて支持される。
【０００３】
また、上記ステータには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記ステータは、円環形状のステータコアと、このステータコアの突極に巻装されてコイルを形成し、その端部がリード線の端部と結線される巻線と、上記リード線と巻線との結線部の近傍部分を上記ステータコアに保持させる保持具とを備えている。そして、上記ロータを回転させれば、エンジンの駆動による機械エネルギーが電気エネルギーに変換されて、上記巻線からリード線を通し出力されるようになっている。
【特許文献１】特開平８−１１１９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記結線部は、この結線部以外におけるリード線や巻線の部分に比べて比較的重いものである。このため、自動二輪車の走行時には、路面側やエンジンからの外力により、上記保持具により保持された上記結線部の近傍部分を基準として上記結線部が振動しがちとなる。この場合、この振動により、上記結線部に内部応力が繰り返し生じて、この結線部が早期に断線するなど、寿命が低下するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、回転機のステータにおいて、コイルを形成する巻線とリード線との結線部についての寿命を向上させるようにすることである。
【０００６】
請求項１の発明は、ステータコア９に巻装されてコイル２０を形成し、その端部がリード線１６の端部と結線される巻線１７と、上記リード線１６と巻線１７との結線部１８の近傍部分１６ａを上記ステータコア９に保持させる保持具２４とを備えた回転機のステータにおいて、
上記結線部１８に圧接する押え体３４を上記保持具２４に一体的に形成したことを特徴とする回転機のステータである。
【０００７】
請求項２の発明は、上記結線部１８を上記コイル２０と押え体３４との間に挟み付けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の回転機のステータである。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、ステータコアに巻装されてコイルを形成し、その端部がリード線の端部と結線される巻線と、上記リード線と巻線との結線部の近傍部分を上記ステータコアに保持させる保持具とを備えた回転機のステータにおいて、
上記結線部に圧接する押え体を上記保持具に一体的に形成している。
【００１１】
このため、車両等における上記回転機が何らかの外力を与えられて、上記保持具により保持された上記結線部の近傍部分を基準として上記結線部が振動しようとしても、これは、この結線部に圧接している上記押え体により防止される。よって、上記結線部に内部応力が繰り返し生じることは防止されて、この結線部の寿命の向上が達成される。
【００１２】
また、上記押え体は、上記結線部の近傍部分をステータコアに保持させるための保持具に一体的に形成されたものであって、部品点数の増加が防止されている。よって、上記結線部の寿命の向上は簡単な構成によって達成される。
【００１３】
請求項２の発明は、上記結線部を上記コイルと押え体との間に挟み付けるようにしている。
【００１４】
このため、上記結線部が前記のように振動することは上記押え体に加え、コイルによっても防止される。よって、この結線部に内部応力が繰り返し生じることは、より確実に防止されて、この結線部の寿命の向上がより確実に達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の回転機のステータに関し、コイルを形成する巻線とリード線との結線部についての寿命を向上させるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１６】
即ち、回転機のステータは、ステータコアに巻装されてコイルを形成し、その端部がリード線の端部と結線される巻線と、上記リード線と巻線との結線部の近傍部分を上記ステータコアに保持させる保持具とを備えている。上記結線部に圧接する押え体を上記保持具に一体的に形成している。
【実施例】
【００１７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１８】
図において、符号１は回転機で、具体的には、この回転機１は自動二輪車等の鞍乗型車両に搭載される発電機（フライホイールマグネト）である。
【００１９】
上記回転機１は、車両搭載のエンジンにより、車両の幅方向に延びる軸心２回りに回転駆動されるロータ３と、上記軸心２上に配置され、上記エンジンのクランクケース側である固定側部材４に締結具５により取り付けられるステータ６とを備えている。上記ロータ３は、上記軸心２を中心とする椀形状をなし、その内周面側に周方向に交互にＳ，Ｎ極が配置され、上記ロータ３内にステータ６が配置されている。
【００２０】
上記ステータ６は、全体として円環形状をなすステータコア９を有している。このステータコア９は、その軸方向で互いに重ね合わされる平坦な複数枚の鉄板を有し、これら鉄板は強磁性体である。具体的には、このステータコア９は、その径方向の内方がわを構成して円環形状をなすステータコア本体部１０と、上記ステータコア９の径方向の外方がわを構成し、上記ステータコア本体部１０の外周部から径方向の外方に一体的に突出する複数の突極１１とを備え、これら各突極１１は、上記ステータコア本体部１０の周方向に並ぶよう配置されている。そして、上記ステータコア本体部１０の一側面である上記ステータコア９の径方向の内方がわ側面１３が、上記固定側部材４に接合されて前記締結具５を用いた締結により取り付けられている。
【００２１】
また、上記ステータ６は、上記各突極１１にそれぞれ外嵌するよう取り付けられる樹脂製で絶縁性のボビン１５と、これら各ボビン１５に巻装され、その複数の端部が複数のリード線１６の端部とそれぞれ結線される巻線１７と、これらリード線１６と巻線１７との各端部同士の結線（ハンダ付け）により生じた結線部１８にそれぞれ外装（外嵌）される複数の絶縁チューブ形状の絶縁体１９とを備えている。
【００２２】
上記各突極１１、ボビン１５、および巻線１７により複数のコイル２０が形成されている。また、上記各ボビン１５は、上記ステータコア９の周方向で互いに一体的に形成されている。上記各結線部１８（結線部１８群）は、上記ステータコア９の軸方向で上記コイル２０の外方近傍に上記各絶縁体１９と共に配置されている。また、上記各結線部１８は上記周方向に沿ってほぼ直線的に延びるよう配置されると共に、上記径方向で互いに接近するよう並設されており、この径方向で隣り合う上記各絶縁体１９同士は互いに当接している。
【００２３】
また、上記各リード線１６における上記結線部１８の近傍部分１６ａを互いに結束して上記ステータコア本体部１０にリベット２３により固定され、上記近傍部分１６ａを所定位置に保持する保持具２４が設けられ、この保持具２４は板金製とされている。
【００２４】
上記保持具２４は、上記ステータコア本体部１０の側面に上記リベット２３により固定される基板２７と、この基板２７から突出し、上記各リード線１６の上記近傍部分１６ａ群よりも上記径方向の内方近傍に配置される起立板２８と、この起立板２８の突出端から上記径方向の外方に向かうと共に上記コイル２０の近傍を通るよう延出して上記各近傍部分１６ａを上記コイル２０側から支持する支持板２９と、この支持板２９の延出端から延出し、上記各近傍部分１６ａを基準として上記支持板２９の反対側から上記各近傍部分１６ａを覆う覆い板３０と、この覆い板３０に形成され上記各近傍部分１６ａに圧接するカシメ部３１とを備えている。
【００２５】
上記保持具２４の各板２７〜３０は互いに一体的に形成され、上記各近傍部分１６ａは、上記支持板２９と覆い板３０のうちの特にカシメ部３１とに挟み付けられて、保持されている。
【００２６】
上記ステータコア９の軸方向における上記各結線部１８の外方からこれら各結線部１８に対し上記各絶縁体１９を介し圧接する板状の押え体３４が、上記保持具２４に一体的に形成されている。上記押え体３４は上記保持具２４の覆い板３０から突出する舌片形状とされている。
【００２７】
上記構成によれば、車両等における上記回転機１が何らかの外力を与えられて、上記保持具２４により保持された上記結線部１８の近傍部分１６ａを基準として上記結線部１８が振動しようとしても、これは、この結線部１８に圧接している上記押え体３４により防止される。よって、上記結線部１８に内部応力が繰り返し生じることは防止されて、この結線部１８の寿命の向上が達成される。
【００２８】
また、上記押え体３４は、上記結線部１８の近傍部分１６ａをステータコア９に保持させるための保持具２４に一体的に形成されたものであって、部品点数の増加が防止されている。よって、上記結線部１８の寿命の向上は簡単な構成によって達成される。
【００２９】
また、前記したように、結線部１８に絶縁体１９を外嵌し、この絶縁体１９を介し結線部１８を上記コイル２０と押え体３４との間に挟み付けるようにしている。
【００３０】
このため、上記結線部１８が前記のように振動することは上記押え体３４に加え、コイル２０によっても防止される。また、上記結線部１８は上記絶縁体１９によって外力から保護される。よって、上記結線部１８に内部応力が繰り返し生じることは、より確実に防止されて、この結線部１８の寿命の向上がより確実に達成される。
【００３１】
なお、以上は図示の例によるが、ステータ６は、回転機１である電動機のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】回転機の正面図である。
【図２】回転機の縦断面図である。
【図３】回転機の保持具と押え体とに関する図であって、  （１）は図１の部分拡大図、  （２）は（１）のＡ−Ａ線矢視図、  （３）は図２の部分拡大図である。
【図４】回転機の部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    回転機
２    軸心
３    ロータ
４    固定側部材
５    締結具
６    ステータ
９    ステータコア
１０  ステータコア本体部
１１  突極
１３  内方がわ側面
１５  ボビン
１６  リード線
１６ａ  近傍部分
１７  巻線
１８  結線部
１９  絶縁体
２０  コイル
２４  保持具
３４  押え体
【図１】
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【図２】
2009112098.tif 000004
【図３】
2009112098.tif 000005
【図４】
2009112098.tif 000006