(57)【要約】【課題】ロック状態におけるラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる「車載用ディスクプレーヤ」を提供すること。【解決手段】ディスク搬送機構やドライブ機構等のメカニズム全体を搭載したドライブユニット２の左右両側にロック溝１３ｂを有するスライド部材１３を前後進可能に配設し、これらスライド部材１３にロック溝１３ｂを縦断するように線ばね１５を取り付けた。そして、ドライブユニット２が枠体１に対して固定的に支持されたロック状態となっているとき、ロック溝１３ｂ内に入り込んだロックピン４で線ばね１５を押圧して撓ませることにより、ロック溝１３ｂとロックピン４との間のガタを線ばね１５の弾発力で吸収するようにした。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面にディスク挿入口を有する枠体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、これらディスク搬送機構およびドライブ機構を搭載して前記枠体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットを前記枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ロック切換機構が、前記ドライブユニットの両側に前後進可能に配設されたスライド部材と、前記枠体の内側壁から前記スライド部材の移動経路に向かって突出するロックピンとを有し、このロックピンが前記スライド部材に形成されたロック溝と係合することにより、前記ドライブユニットがロック状態に保持される車載用ディスクプレーヤにおいて、
前記スライド部材に前記ロック溝を縦断するように線ばねを保持し、前記ドライブユニットのロック時に前記ロックピンを前記線ばねに圧接させたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記線ばねを撓ませた状態で前記スライド部材に取り付けたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
請求項１の記載において、前記線ばねを前記ロック溝の内部で前記スライド部材の移動方向に対して傾斜させたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＤやＤＶＤ等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットを枠体に対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能なロック切換機構を備えた車載用ディスクプレーヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットが枠体の内部に固定的に支持されていると、プレイ動作時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、ドライブユニットをダンパ等の弾性部材を介して枠体に弾性的に支持し、プレイ中の光ピックアップとディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットを枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構が備えられており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットを枠体に弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクの搬送時（挿入／排出）にはドライブユニットを拘束することで枠体に対してロック状態にするようにしている。
【０００３】
このようなロック切換機構は、ドライブユニットの左右両側に前後進可能に配設されたスライド部材と、枠体の内側壁に突設されたロックピン等によって構成されており、モータを駆動源としてスライド部材を前後進させることにより、ロックピンがスライド部材に形成されたロック溝と係脱してロック状態とアンロック状態に切り換えられるようになっている。ここで、スライド部材とロックピンの温度膨張率の差や両者の寸法バラツキ等を吸収するために、ロックピンとロック溝との間には若干のクリアランスを確保しておく必要があるが、かかるクリアランスに起因してロック状態のロックピンとロック溝との間にガタが発生し、車両の走行中にラットルノイズと呼ばれる異音を発生するという難点がある。
【０００４】
そこで従来より、合成樹脂製のスライド部材に形成されたロック溝の溝幅をロックピンの外形寸法よりも若干小さめに設定すると共に、このようなロック溝の周囲に長孔や薄肉部からなる弾性付与部を形成し、この弾性付与部を利用してロック溝の溝幅をロックピンの外形寸法に応じて変更可能となすことにより、ロックピンをロック溝に対してガタ付きなく係合させるようにしたロック切換機構が知られている（例えば、特許文献１参照）。かかるロック切換機構においては、ロックピンがロック溝の溝幅を押し広げて係合することでロック状態となるため、ロックピンとロック溝との間にクリアランスを確保する必要がなくなり、クリアランスに起因するラットルノイズの発生を防止することができる。
【特許文献１】特開２００４−３３４９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された従来のロック切換機構では、合成樹脂製のスライド部材にロック溝の溝幅をロックピンの外形寸法に応じて変更する弾性付与部を形成しており、一般的に高温環境下における合成樹脂の弾性特性は常温時に比べて極端に悪くなるため、環境温度の上昇に伴って弾性付与部の機能が著しく低下するという問題があった。また、ロックピンがロック溝を押し広げながら係脱を繰り返すようになっているため、ロック溝の溝幅がロックピンとの摺動摩耗によって次第に大きくなり、長年の使用によってラットルノイズの抑制効果が低下するという問題もあった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ロック状態におけるラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、スライド部材にロック溝を縦断するように線ばねを保持し、ドライブユニットのロック時にロックピンをこの線ばねに押し当てるにより、線ばねを撓ませてロック溝とロックピンとの間のガタを吸収するようにした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車載用ディスクプレーヤは、ドライブユニットの両側に前後進可能に配設されたスライド部材にロック溝を縦断するように線ばねを保持し、ドライブユニットのロック時に枠体のロックピンをこの線ばねに圧接させることにより、該線ばねを撓ませてロック溝とロックピンとの間のガタが吸収されるようにしたので、ドライブユニットのロック時に外部から振動が加わったとしても、この振動を線ばねの弾発力によって吸収することができ、ロックピンとロック溝間のクリアランスに起因するラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、前面にディスク挿入口を有する枠体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、これらディスク搬送機構およびドライブ機構を搭載して前記枠体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットを前記枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ロック切換機構が、前記ドライブユニットの両側に前後進可能に配設されたスライド部材と、前記枠体の内側壁から前記スライド部材の移動経路に向かって突出するロックピンとを有し、このロックピンが前記スライド部材に形成されたロック溝と係合することにより、前記ドライブユニットがロック状態に保持される車載用ディスクプレーヤにおいて、前記スライド部材に前記ロック溝を縦断するように線ばねを保持し、前記ドライブユニットのロック時に前記ロックピンを前記線ばねに圧接させる構成とした。
【００１０】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、ドライブユニットがロック状態にあるとき、スライド部材に保持された線ばねがロックピンに圧接されて撓むことにより、ロック溝とロックピンとの間のガタが吸収されるため、外部振動を線ばねの弾発力によって吸収することができ、ロックピンとロック溝間のクリアランスに起因するラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる。
【００１１】
上記の構成において、線ばねを撓ませた状態でスライド部材に保持するようにしておくと、線ばね自身の弾性復帰力によって線ばねをスライド部材にガタ付きなく取り付けることができると共に、プリテンションの付与された線ばねをロックピンがロック時にさらに撓ませることになるため、線ばねの少ない変形量によって大きな弾発力を生起させることができて好ましい。
【００１２】
また、上記の構成において、線ばねをロック溝の内部でスライド部材の移動方向に対して傾斜させた状態で保持すると、線ばねからロックピンに作用する弾発力の上下方向と前後方向の分力によって、ロック溝とロックピンとの間のガタが上下方向と前後方向で吸収されるため、ラットルノイズの発生をより確実に防止することができて好ましい。
【実施例】
【００１３】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図、図２は該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの斜視図、図３は該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す右側面図、図４は該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す左側面図、図５は該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す右側面図、図６は該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す左側面図、図７は該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材の側面図、図８は該スライド部材と線ばねの取り付け状態を示す斜視図、図９は該線ばねとロックピンの圧接状態を示す説明図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、本体装置の外殻を形成する箱状の枠体１と、この枠体１の内部に収納されたドライブユニット２を備えており、ドライブユニット２は複数のダンパ３や図示せぬスプリングを介して枠体１に弾性支持されている。枠体１の前面板には横長形状のディスク挿入口１ａが形成されており、枠体１の左右両内壁にはロックピン４が内方へ向かって突設されている。
【００１５】
図２に示すように、ドライブユニット２は合成樹脂製のベース部材５を有しており、このベース部材５の手前側上面には金属製の支持板６がねじ止め固定されている。支持板６の下面には合成樹脂製のガイドトップ７がスナップ結合等によって一体化されており、このガイドトップ７とベース部材５の内底面との間にはディスク挿入口１ａに対向するディスク搬送空間が画成されている。図５と図６に示すように、ディスク搬送空間の内部にはゴム製のローラ８が配設されており、このローラ８は図示せぬモータの駆動力によって正逆両方向へ回転駆動されるようになっている。ローラ８はローラブラケット９の後端部に回転可能に支持されており、ローラブラケット９の前端部はベース部材５に回動可能に軸支されている。ローラブラケット９の中央部手前側とベース部材５の底面との間にはスプリング１０が張架されており、ローラブラケット９はこのスプリング１０の弾性力によってローラ８をガイドトップ７の下面に近接する方向へ付勢されている。ローラブラケット９の後端部には図示せぬピンが設けられており、このピンが後述するスライド部材のカム孔に挿入されることにより、ローラブラケット９はスライド部材の前後進移動に伴ってピンを中心に回動するようになっている。なお、これらガイドトップ７とローラ８およびローラブラケット９によってディスク搬送機構が構成されている。
【００１６】
ベース部材５の後壁にはクランプアーム１１の左右後端部が回動可能に軸支されており、このクランプアーム１１の中央部手前側にはクランパ１２が回転可能に支持されている。また、図示省略されているが、ベース部材５の裏面側にはドライブ機構を構成するスピンドルモータや光ピックアップ等が搭載されており、このスピンドルモータの回転軸にはクランパ１２の下面に対向するターンテーブルが固着されている。さらに、ベース部材５の左右両側壁の外側には合成樹脂製のスライド部材１３が配設されており、これら両スライド部材１３はベース部材５の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に移動可能に支持されている。両スライド部材１３はベース部材５の裏面側に配置されたリンク機構（図示せず）を介して連結されており、図示せぬモータを駆動源として一方のスライド部材１３が前後進すると、その動きに同期して他方のスライド部材１３も前後進するようになっている。また、ベース部材５の左右両側壁には回動アーム１４が回転可能に支持されており、これら回動アーム１４に突設されたピン１４ａはスライド部材１３に形成された係合孔１３ａに挿入されている。そして、両スライド部材１３の前後進に伴ってピン１４ａが係合孔１３ａ内を移動することにより、回動アーム１４が枠体１の左右両側壁に折曲形成されたロック板１ｂと係脱するようになっている。
【００１７】
図７に示すように、一方のスライド部材１３には係合孔１３ａの他にロック溝１３ｂとカム孔１３ｃおよび突起１３ｄが形成されており、他方のスライド部材１３にも同様のロック溝１３ｂとカム孔１３ｃおよび突起１３ｄが形成されている。ロック溝１３ｂは前端側を開放して後端側を閉塞する横長形状であり、ロック溝１３ｂの溝幅は前述したロックピン４の外形寸法よりも若干大きめに設定されている。スライド部材１３にはロック溝１３ｂの後端部を縦断するように線ばね１５が取り付けられており、この線ばね１５は３つの係止爪１３ｅによってスライド部材１３に保持されている。図８に示すように、ロック溝１３ｂを挟んで上下に位置する２つの係止爪１３ｅは前方側を開放し、真ん中に位置する残り１つの係止爪１３ｅは後方側を開放しているため、線ばね１５を斜め上方から下側の係止爪１３ｅ内に挿入した後、そのまま線ばね１５を真ん中の係止爪１３ｅを支点に前方へ撓めて上側の係止爪１３ｅ内に挿入すれば、線ばね１５を後方側へ膨らむように湾曲した形状でスライド部材１３に保持させることができる。したがって、接着剤やかしめ固定等の特別な固定手段を用いなくても、線ばね１５を自身の弾性復帰力によってスライド部材１３に簡単にかつガタ付きなく取り付けることができる。また、線ばね１５は上端部が後方へ若干傾いた後傾姿勢でスライド部材１３に保持されており、線ばね１５はロック溝１３ｂの後端部を斜めに横切るように露出している。
【００１８】
前述したように、両スライド部材１３は図示せぬモータを駆動源として前後進するようになっているが、このように両スライド部材１３の前後進に伴ってロック溝１３ｂがロックピン４と係脱することにより、ドライブユニット２を枠体１に対してロック／アンロック状態に切り換えるロック切換機構が動作される。また、両スライド部材１３の前後進に伴ってローラブラケット９の図示せぬピンがカム孔１３ｃ内を相対移動することにより、ローラブラケット９を回動させてローラ８が昇降動作するようになっている。さらに、両スライド部材１３の前後進に伴って突起１３ｄがクランプアーム１１の両側壁に形成された図示せぬカムと係脱することにより、クランプアーム１１を回動させてクランパ１２がターンテーブルに対して昇降動作するようになっている。
【００１９】
次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作について説明する。
【００２０】
図３と図４に示すように、ディスクＤが本体装置に挿入されていないイジェクト時（待機状態）において、両スライド部材１３はベース部材５の手前側の前進位置にあり、これらスライド部材１３のロック溝１３ｂが枠体１のロックピン４に係止すると共に、両スライド部材１３の係合孔１３ａに係合する回動アーム１４が枠体１のロック板１ｂに当接しているため、ディスク搬送機構やドライブ機構等のメカニズム全体を搭載したドライブユニット２は枠体１に対して固定的に支持されたロック状態となっている。このとき、ロック溝１３ｂ内に入り込んだロックピン４がスライド部材１３に取り付けられた線ばね１５を後方へ押圧するため、予め湾曲した形状で取り付けられた線ばね１５が後方へさらに撓み、図９に示すように、こうして撓んだ線ばね１５の反力Ｆがロックピン４に作用する。前述したように、この線ばね１５は上端部が後方へ若干傾いた後傾姿勢でスライド部材１３に保持されているため、線ばね１５からロックピン４に加えられる力Ｆが前後（水平）方向の分力Ｆ１と上下方向の分力Ｆ２とに分解され、これら分力Ｆ１，Ｆ２によってロックピン４とロック溝１３ｂ間のガタが前後方向だけでなく上下方向にも吸収される。したがって、イジェクト状態で外部から振動が加わったとしても、この外部振動を線ばね１５の弾発力によって吸収することができ、ロックピン４とロック溝１３ｂ間のクリアランスに起因するラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる。
【００２１】
また、かかるイジェクト状態において両スライド部材１３の突起１３ｄがクランプアーム１１の図示せぬカムに当接しているため、クランプアーム１１は上方へ回動してクランパ１２がターンテーブルから離反し、両者の間にディスクＤを挿入可能な空間が確保されている。さらに、ローラブラケット９の図示せぬピンが両スライド部材１３のカム孔１３ｃの上段位置にあるため、ローラブラケット９はローラ８を支持した後端側が上昇した前傾姿勢となっており、ローラ８の外周面はスプリング１０の弾性力を受けてガイドトップ７の下面に圧接されている。
【００２２】
この状態でディスクＤが枠体１のディスク挿入口１ａから装置本体内に挿入されると、該ディスクＤはローラブラケット９の上方のディスク搬送空間を通ってローラ８まで達し、この間にディスクＤの挿入によって図示せぬディスク検知手段が動作されるため、該ディスク検知手段からの信号に基づいて図示せぬモータが一方向へ回転し始める。その結果、このモータの駆動力によってローラ８が一方向へ回転し始め、ローラ８とガイドトップ７との間に挟持されたディスクＤが該ローラ８の回転力によって挿入方向（矢印Ｘ２方向）へ自動搬送される。このようにしてディスクＤがプレイ位置の上方（ディスクＤの中心孔がターンテーブルとクランパ１２との間となる位置）まで搬送されると、ディスクＤの縁部によって図示せぬ動力切換機構が動作され、この動力切換機構によって前記モータの駆動力がローラ８からスライド部材１３へ切り換えられるため、両スライド部材１３がモータを駆動源としてベース部材５の前進位置から後退位置まで移動する。
【００２３】
このようにして両スライド部材１３が後退方向の末端位置まで移動する間に、両スライド部材１３のロック溝１３ｂがロックピン４から離れると共に、回動アーム１４のピン１４ａがスライド部材１３の係合孔１３ａ内を移動して回動アーム１４とロック板１ｂの係合が解除されるため、ベース部材５は複数のダンパ３等によって枠体１に弾性的に支持されたアンロック状態となる。また、ローラブラケット９のピンが両スライド部材１３のカム孔１３ｃの上段位置から下段位置へ移行するため、ローラブラケット９がスプリング１０の弾性力に抗して下方へ回動し、ローラブラケット９の後端側に支持されたローラ８がディスクＤの下面から離れる。また、このタイミングで両スライド部材１３の突起１３ｄがクランプアーム１１のカムから離れるため、クランパ１２を支持するクランプアーム１１が下方へ回動し、ディスクＤの中心部がクランパ１２とターンテーブル間にクランプされて図５と図６に示すようにプレイ状態となる。そして、このプレイ状態において、図示せぬスピンドルモータを駆動してターンテーブルとディスクＤおよびクランパ１２を一体的に回転駆動すると共に、光ピックアップをディスクＤの径方向へ移動することにより、ディスクＤに対する情報の再生動作等が行われる。
【００２４】
また、再生等が完了したディスクＤを排出（イジェクト）するときには、図示せぬイジェクト釦を投入して前記モータを他方向へ回転させることにより、上記と逆の動作が行われる。この場合、まず下降位置にあるクランプアーム１１が上方へ回動してクランパ１２とターンテーブルとによるディスクＤのチャッキング動作が解除された後、ローラブラケット９がスプリング１０の弾性力によって上方へ回動することにより、ディスクＤがガイドトップ７とローラ８間に挟持されたイジェクト開始状態となり、しかる後、ローラ８の他方向への回転力によってディスクＤがプレイ位置からディスク挿入口１ａに向けて排出方向（矢印Ｘ１方向）へ自動搬送される。
【００２５】
このように本実施例に係る車載用ディスクプレーヤでは、ドライブユニット２の左右両側に前後進可能に配設されたスライド部材１３に線ばね１５を取り付け、この線ばね１５をスライド部材１３のロック溝１３ｂ内に縦断するように露出させたので、ドライブユニット２が枠体１に対して固定的に支持されたロック状態となっているとき、ロック溝１３ｂ内に入り込んだロックピン４で線ばね１５を押圧して撓ませることにより、ロック溝１３ｂとロックピン４との間のガタを線ばね１５の弾発力で吸収することができる。したがって、ドライブユニット２のロック時に外部から振動が加わったとしても、この振動を線ばね１５の弾発力によって確実に吸収することができ、特に、線ばね１５は高温環境下でも優れた弾性特性を維持するものであるため、ロック溝１３ｂとロックピン４間のクリアランスに起因するラットルノイズの発生を環境温度変化に拘わらず長期に亘って確実に防止することができる。
【００２６】
また、線ばね１５を湾曲形状に撓ませた状態でスライド部材１３に取り付けたため、自身の弾性復帰力によって線ばね１５をスライド部材１３に簡単かつガタ付きなく取り付けることができると共に、プリテンションの付与された線ばね１５をロックピン４がロック時にさらに撓ませることになるため、線ばね１６の少ない変形量によって大きな弾発力を生起させることができる。
【００２７】
また、線ばね１５がロック溝１３ｂを斜めに横切るようにスライド部材１３に取り付けたため、ロック時に線ばね１５からロックピン４作用する弾発力Ｆの前後方向と上下方向の分力Ｆ１，Ｆ２によって、ロック溝１３ｂとロックピン４間のガタを前後方向と上下方向で吸収することができ、ラットルノイズの発生をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図である。
【図２】該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの斜視図である。
【図３】該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す右側面図である。
【図４】該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す左側面図である。
【図５】該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す右側面図である。
【図６】該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す左側面図である。
【図７】該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材の側面図である。
【図８】該スライド部材と線ばねの取り付け状態を示す斜視図である。
【図９】該線ばねとロックピンの圧接状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  枠体
１ａ  ディスク挿入口
２  ドライブユニット
３  ダンパ
４  ロックピン
５  ベース部材
７  ガイドトップ
８  ローラ
９  ローラブラケット
１１  クランプアーム
１２  クランパ
１３  スライド部材
１３ａ  係合孔
１３ｂ  ロック溝
１３ｃ  カム孔
１３ｄ  突起
１３ｅ  係止爪
１４  回動アーム
１５  線ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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