(57)【要約】      （修正有）【課題】ソーラーパネル発電と風力発電とを併用する浮揚プロペラと水平飛行プロペラで飛行する航空機を提供する。【解決手段】機体前部ソーラーパネル２と後部ソーラーパネル総合材９と主翼側ソーラーパネル１４と尾翼側ソーラーパネル総合材１５を、太陽光当り面の機体外壁として形成し、主翼に風力発電収納金属ボックス８を６本設置して二種のエコエネルギーでプロペラ１３と浮揚Ａプロペラ軸常時回転用１と離陸着陸用浮揚Ｂ軸プロペラ緊急用３の動力エネルギーとする。蓄電量を計り、自動システムでジェットエンジン１２に切り替り再び蓄電量が得られれば、エコエネルギー運航とする。【選択図】図５
2009149275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周回転鋼板羽根式風力発電機の発電効力を高める為に、発電機収納金属ボックス全長の中に発電機の半径程作用させ無作用の半径は、ボックス外に半径張り出し部として設ける。又発電機の修理補修の為の発電機収納金属ボックス上部カバーを覆せ、ボルト孔にボルトを入れてスプリングワッシャーをかませボルト・ナット締付け固定する。又機体組立に於て、外壁側結合固定接着スペースと外壁内強化柱と一体となった機体外壁の、ソーラーパネル型成面積板貼付け部は機体で太陽光に当たる面は全て貼付けるが、特願番号２００７−６５７９９（船舶風力・ソーラー発電第二スクリュー推進方法）の特許請求の範囲の中に示した、ソーラーパネル総合材（下をアクリル樹脂板とし、中をソーラーパネル型成面積板とし上を透明なアクリル樹脂板とする。）を用いるが、下の材質をプラスチック及び強化プラスチックに代替できる。を用い、機体外壁曲線に合せて製造し、機内壁側の構造は機体外壁とは配線孔と温風孔が有るだけで同一である。並行組立てラインで、始めに外壁裏面を上記の同じ特願番号の特許請求の範囲に示した。ガラス繊維の布に（アクリル樹脂液とアクリル樹脂粘液と速乾剤との混合液を）塗り、中に入った空気をローラーで押し出し乾燥させる。を用いて適宜の枚数貼り合せ、外壁側結合アームから外壁内強化柱に及ぶ全てを上記の方法で、ガラス繊維の布を適宜の枚数貼って行き構造物を強固にする。次に発泡スチロール入りスペースに発泡スチロールを押し込み、発泡スチロールを封じ込めると同時に隙間なく上記の方法で、ガラス繊維の布を、隣接する外壁側結合固定スペース枠壁面に及ぶ貼り合せを行う。以上の貼り合せの作業は、機内壁側とは構造が同一であるが配線孔と温風孔を塞がない様に同じ作業をする。並行組立てラインからＹ字形一本組立てラインに来て配線孔に配線コードを通しておき、内外壁結合固定接着スペース凹部に適宜の厚さのガラス繊維の布を上記の方法で貼り入れて、乾燥の来る間に手早く両者を接合させる。機体形成組立てラインに於て、機体前部に浮揚Ａプロペラ軸を常時回転用とし、機体後部に離陸着陸用浮揚Ｂプロペラ軸緊急用として設置し、機体前部と機体後部は客員及び乗員通路とした縦長の楕円形から成る機体支え金属構築物と、浮揚Ｂプロペラ軸から４５°方向に同じく縦長の楕円形の二本の機体支え金属構築物を設置するが以上の三本の楕円形構築物の間の隙間は、Ｂプロペラの揚力を助けるエアーポケットとなる。又風力発電収納ボックスは両翼に機体の大きさに合わせて適宜の本数設置し、適宜の数の風力発電機とする。この航空機は、蓄電量を計ってエコエネルギーを主体とするが常時充電に於て水平プロペラ飛行とするが、蓄電余量を計って自動でジェットエンジン飛行に入り、再び常時充電及び蓄電量を計って水平プロペラ飛行に切り替えるシステムとする。尚、追加特許請求の範囲としてソーラーパネル総合材で囲った茶園や紅茶園用にその総合材の下をアクリル樹脂板又はプラスチック及び強化プラスチック・中をソーラーパネル型成面積板と、太陽光を僅かに通す適宜の大きさの孔の数からなる板との形成部・上をアクリル樹脂透明板とする）にして甘味の濃い高級茶葉を生産する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、垂直浮揚プロペラ二機とジェットエンジン二機と風力発電と太陽光発電を用いた平行推進プロペラ二機の総合力で運航するための、航空機を提供するために成されたものである。
【背景技術】
【０００２】従来に於ては、航空機に垂直浮揚プロペラとジェットエンジンと風力発電・太陽光発電を用いた動力の航空機は無かった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】当案の航空機に、垂直浮揚プロペラとジェットエンジンと風力発電・太陽光発電応用の動力搭載の趣旨の第一は、地球温暖化防止という人類の最重要課題である航空機の排出ガス放出の減少化の命題を果たし、ナフサ燃料使用量の減少及び一千メートル級滑走路で当案のジャンボ級の航空機でも十分に離着陸できるものであり、世界がグローバル化の中に有って現在の普通飛行場で国際空港に転用できる。又ジェットエンジンが高速回転時鋼板が何年もの使用で鋼板内部組織に、小さな亀裂が入る事からだんだんとその亀裂が拡大して来て破損し、エンジンストップ片肺飛行Ｕターン着陸や最悪の場合は墜落事故を起す事態を招いていた。その事に関してエアーバス会社は、原因が何であるのかと探究するよりも航空機の巨体を浮揚させるために、エンジン全開の負荷に耐え得る人類の現在の金属学は至っていないと考え時代を勘案し、発想を転換した当案件の航空機を世界に普及するのが妥当と考える。その航空機の構造は、ジェットエンジン全開で長い滑走路を使って巨体を空中に浮揚させる論理を見直し、機体を前部と後部に分離しその前部の適宜の前と後の位置に適宜からなる半径の垂直浮揚プロペラを二機設置し、後の一機の浮揚力を助けるためのエアーポケットを設けた場所は機体を分離した場所であり両者を繋ぐ為に、長い縦長の楕円形からなる客員及び乗員通路用の強固な構築物として機体の骨組みとは溶接で固定されている。従ってその縦長の楕円形の上部に、女性の小陰唇形状構築物にして浮揚の為の風圧抵抗を少なくする。更にそのプロペラ回転軸を基点とした方向４５°に同じく、縦長の２本の楕円形からなる強固な構築物として機体の骨組みに溶接で固定される。尚、風力発電機は強化プラスチックボックスの中に装着するがそのボックスの中に、円周回転鋼板羽根式風力発電機を三機取付けるが回転羽根であるので、ボックスの中に回転円の半径分のスペースを取るがその事は半径分程のボックスの外に半径が張り出す造りとなるがその中心の、発電機の回転軸の回転によって発電を起す。そのボックスは、片翼三本で九機の発電機の合計十八機を基本として、ジャンボ機小型機で増減を行うかボックスの寸法と発電機直径を変更して対応する。尚、発電機の修理補修用に、発電機収納ボックスは上部カバーを設けたそのカバーをボルト・ナットで締付け固定する。又太陽光発電は、機体前部と機体後部と主翼の両平坦部と尾翼の両平坦部の六面にソーラーパネル総合材（下部をアクリル樹脂板、中部をソーラーパネル、上部を透明アクリル樹脂板）を、設計図通りの曲線を持たせて製造し航空機メーカーに納入する。又機体を覆う全円周面の外壁及び客室外壁との中間線とで二分して別プレス成形加工する。そのふたつの成形品を別々に、内外壁結合固定スペースは最終作業として残しておいて、客室壁内強化柱に開けてある配線孔と温風孔を避けて全ての内部の面を、アクリル樹脂液と速乾液との混合液をガラス繊維布に塗りアクリル樹脂粘液との調合を計り、作業員の手作業によって貼り合せるためのアニュアル通り順次必要回数貼って乾燥させる。その強度規格は、ガラス繊維の布の貼り合せの枚数によって持たせる。その貼り合せの方法は、中に入った空気を丁寧にローラーを使���てころがし乍ら押し出して行く事だけが必要技術であり、完全に空気を逃したその形成部分は大変強固な材質となる。何故かと言うと、漁船の破損修理に用いる技術で上記の通り何枚も貼り合わせ固めたものは、ＦＲＰ材にも負けない強固な材質として世に広く用いられているからである。以上の通り、貼り終えた機体外壁側内部に有る発泡スチロール入りスペースに発泡スチロールを押し入れて再び規格通り、その発泡スチロールを内壁に封じ込めるための外壁結合固定スペース枠壁と隣接する枠壁までの間を必要回数貼り合せ固定する。又機内壁側内部は、配線孔に配線を通し、固定設置されている機体外壁構成部分の、外壁側結合固定接着スペース凹部と機内壁側結合固定接着スペース凹部に再び必要回数貼り合せ乾燥しない内に、両者を接合し十分乾燥させた後次の飛行体が製造ラインに流れて来る。尚、外壁と機内壁との接合体と、前のラインの機体構成物との組付けは、寸分の狂いの無い接合が成されねばならないが私が特許出願した整理番号Ａ−１３の、特許請求の範囲の請求項２に指摘した精密測定光り投射光センサー測定機の、平行三点三方向規格内光り測定光を投射したものを光センサーが読み、自動でＯＫランプが点灯したのを作業者が確認して以上の通り貼り合せて接合し固定する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】この新事業を転回させるためには、ソーラーパネル総合材製造とジェットエンジン製造と電力応用駆動モーター製造と円周回転羽根式風力発電機装着の金属ボックス製造の四者合同基地を築く必要がある。それと同時に以上の四者の技術エンジニアとして新規大学卒業者を獲得出来れば、後は空気力学を応用した機体設計が有るだけである。特に、自然エネルギーをある程度代替とするのでナフサタンクの容量を半分に軽減し、その軽減分の重量と蓄電池の重量とを比例又は以下とする。又何よりも国内のどこかに、広大な航空機製造ライン用地（千メートル級滑走路を含む）を当社が国及び地方自治体の応援を受けて取得せねば第一歩は始まらない事である。参考に申せばジャンボ級製造ライン三本、中型機製造ライン四本、小型機製造ライン六本の計十三本の巨大な敷地を要すると言える。
【発明の実施形態】
【０００５】イ）図３の如く、外壁側結合固定接着スペース凹部１と外壁内強化柱５から成る機体外壁３をアクリル樹脂板で成形し、機内壁側とは形状を一致させ相方の外壁側内壁側結合固定接着スペース凹部と接合貼り合せるがまず図４の如く、ガラス繊維の布に（アクリル樹脂液とアクリル樹脂粘液と速乾剤液）との混合液を塗り貼り合わせ乾燥強度補強部２は機内壁側も同じ作業を行う。この作業は図３の外壁側結合固定スペース枠壁面２と外壁内強化柱５と外壁側結合アーム６も３と同じ作業を行う。但し、機内壁側の配線孔図４の１２と温風孔８を塞がない様にする。次に外壁側に図３の発泡スチロール入りスペース４に図４の如く、発泡スチロール４を押し込む。機内壁側は配線孔に配線コード１０を通しておく。次に発泡スチロール固定のガラス繊維の布に上記（−″−）との混合液を塗り、貼り合わせ乾燥させ外壁側作業は終了する。次に外壁側組立てラインと機内壁側組立てラインから成る並行組立てラインをＹ字形から成る統合ラインで結ばれる前には、台車で自動に乗り替りその台車を接合する前に内外壁結合接着固定部１にする為に相方にガラス繊維の布（−″−）との混合液を塗り、乾燥しない内に相方の台車を接合させると同時に両者は強固に接着一体化結合される。
ロ）円周回転羽根式風力発電機を収納する図２の、発電機収納金属ボックス全長７の中に必要なのは発電機の半径の作用であり、無作用の半径はボックス外に図１の半径張り出し部７として設ける。又発電機の修理補修の為に図１の、発電機収納金属ボックス上部カバー３をボルト・ナット締付け１０で固定する。
ハ）図５の如く、機体前部ソーラーパネル総合材（下をアクリル樹脂板、中をソーラーパネル型成面積板、上をアクリル樹脂透明板）２と機体後部ソーラーパネル総合材９と主翼側ソーラーパネル総合材１４と尾翼側ソーラーパネル総合材１５を、機体設計通りの曲線から成る機体外壁と合せて取付ける。又風力発電機収納金属ボックス８に３機発電機を設置し、両翼６ボックスの１８機で発電する。機体前部と後部との間に、客員及び乗員通路及び機体支え金属上部女性小陰唇形状構築物４と４５°機体支え金属上部女性小陰唇形状構築物６で両者を機体の骨組みに溶接固定し、機体前部には浮揚Ａプロペラ軸常時回転用１と離陸着陸用浮揚Ｂ軸プロペラ緊急用３を二つのエコエネルギーを動力とし、Ｂ軸プロペラの揚力を助ける浮揚エアーポケット５のスペースを設ける。又二つのエネルギーでプロペラ１３を両翼に計二機設け、ジェットエンジン１２も両翼に計二機設ける。
【発明の効果】
【０００６】（イ）地球温暖化防止京都議定書批准という課題に、世界各国が当案航空機に替えて運航する時代を読んで各種航空機を製造し供給できるならば、国際的にＣＯ２排出減少に貢献できる。
（ロ）一機のナフサタンクの容量を半分にし、自然エネルギーに代替することで一機の運航費を軽減できることから、運賃の値下げで利用者に恩恵を与える事が出来る。
（ハ）航空力学論理から、平行推進によって巨体の航空機を浮揚させる事は理想の形態とは言えず、垂直浮揚の応用を従来の技術に加える事で三千メートル級滑走路は無用となり、千メートル級滑走路でジャンボ航空機が離着陸できる様になる。
（ニ）一機運航中の最中に不慮の推進機の故障が起ったとしても、三種対応の操作であるので墜落事故を回避でき安全運航に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発電機収納ボックスを前方縦方向から見た図である。
【図２】発電機を収納した上部カバーを外した上面図である。
【図３】カーボン成形機体外壁部の正面図である。
【図４】機体内外壁の接合固定完了した断面図である。
【図５】当案の完成航空機の上面図である。
【符号の説明】
［図１］１  配線コード孔  ２  発電機回転スラスト軸支え部  ３  発電機収納金属ボックス上部カバー  ４  Ｂ発電機半径張り出し部  ５  発電機収納金属ボックス枠  ６  Ａ発電機設置スペース  ７  発電機支え円盤スペース  ８  発電機取付けネジ  ９  Ａ発電機半径張り出し部  １０  ボルト・ナット締付け  １１  スプリングワッシャー
［図２］１  風圧流入口  ２  Ａ発電機  ３  回転軸  ４  Ｂ発電機  ５  ボルト孔  ６  Ｃ発電機  ７  半径張り出し部  ８  発電機収納金属ボックス全長
［図３］１  外壁側結合固定接着スペース凹部  ２  外壁側結合固定スペース枠壁面  ３  機体外壁  ４  発泡スチロール入りスペース  ５  外壁側強化柱  ６  外壁側結合アーム
［図４］１  内外壁結合接着固定部  ２  ガラス繊維の布に（アクリル樹脂液・アクリル樹脂粘液・速乾剤液）との混合液を塗り貼り合わせ乾燥強度補強部  ３  機体外壁  ４  発泡スチロール  ５  外壁側強化柱  ６  外壁側結合アーム  ７  発泡スチロール固定、ガラス繊維の布に（−″−）との混合液を塗り貼り合わせ乾燥  ８  機内壁側結合アーム  ９  温風孔  １０  機内壁側強化柱  １１  配線コード  １２  機内壁  １３  配線孔  １４  アクリル樹脂透明板  １５  ソーラーパネル  １６  アクリル樹脂板
［図５］１  浮揚Ａプロペラ軸常時回転用  ２  機体前部ソーラーパネル総合材  ３  離着陸用浮揚Ｂ軸及び緊急用  ４  客員及び乗員通路及び機体支え金属上部女性小陰唇形状構築物  ５  浮揚エアーポケット  ６  ４５°機体支え金属上部女性小陰唇形状構築物  ７  風力発電機  ８  風力発電機収納強化プラスチックボックス  ９  機体後部ソーラーパネル総合材  １０  尾翼  １１  垂直翼  １２  ジェットエンジン  １３  プロペラ  １４  主翼側ソーラーパネル総合材  １５  尾翼側ソーラーパネル総合材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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