(57)【要約】【課題】インジェクタハウジングとノズルボディとの間からの燃料漏れに対するシール性能の向上を図り、より高圧の燃料を噴射する場合であっても燃料漏れを防止することができる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】高圧燃料の第１の燃料通路が形成されたインジェクタハウジングと、第１の燃料通路に連通する第２の燃料通路が形成されたノズルボディと、インジェクタハウジング及びノズルボディを締結するノズルナットと、を備えた燃料噴射弁であって、第１の燃料通路の開口部を有するインジェクタハウジングの第１の面及び第２の燃料通路の開口部を有するノズルボディの第２の面を利用してシールされた軸方向シール部を備えるとともに、インジェクタハウジング又はノズルボディのうちの少なくともいずれか一方の外周面を利用してシールされた周方向シール部を備える。【選択図】図２
2009013918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料の第１の燃料通路が形成されたインジェクタハウジングと、前記第１の燃料通路に連通する第２の燃料通路が形成されたノズルボディと、前記インジェクタハウジング及び前記ノズルボディを締結するノズルナットと、を備えた燃料噴射弁において、
前記第１の燃料通路の開口部を有する前記インジェクタハウジングの第１の面及び前記第２の燃料通路の開口部を有する前記ノズルボディの第２の面を利用してシールされた軸方向シール部を備えるとともに、
前記インジェクタハウジング又は前記ノズルボディのうちの少なくともいずれか一方の外周面を利用してシールされた周方向シール部を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記軸方向シール部は、前記第１の燃料通路の開口部を有する前記インジェクタハウジングの第１の面と前記第２の燃料通路の開口部を有する前記ノズルボディの第２の面とが前記ノズルナットの締付け力によってシールされ、
前記周方向シール部は、前記インジェクタハウジング又は前記ノズルボディのうちの少なくともいずれか一方の外周面と前記ノズルナットの内周面との間に介在する押圧部材が前記ノズルナットの締付け力によって前記外周面側に押圧されてシールされることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記ノズルナットの内周面には、前記インジェクタハウジング側に向けて内部孔の直径が拡大するテーパ部が設けられ、前記ノズルナットを締付けることにより前記押圧部材が前記テーパ部によって前記ノズルボディの外周面側に押圧されてシールされることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記周方向シール部とされる前記インジェクタハウジング又は前記ノズルボディの外周面と前記押圧部材との間にシールリングが配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記押圧部材は、前記インジェクタハウジングの前記第１の面の周縁部において前記ノズルボディ側へ突出させて一体的に設けられた突出部であり、前記ノズルボディの前記第２の面側の端部は前記突出部内に挿入されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記押圧部材は、前記インジェクタハウジングの前記第１の面側の端部及び前記ノズルボディの前記第２の面側の端部の外周を取囲むように配置される円筒部材であり、
前記インジェクタハウジングの前記端部は、前記円筒部材の軸方向移動を規制する係止部を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関への燃料噴射を行う燃料噴射弁に関し、特に、システム圧がより高圧に設定されたコモンレールシステムに用いられる燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、蓄圧器（コモンレール）などから供給される高圧燃料を内燃機関へ噴射するために用いられる燃料噴射弁として、図８に例示されるような構造の燃料噴射弁３０１が知られている（特許文献１参照）。
この燃料噴射弁３０１は、インジェクタハウジング３０２と、ノズルボディ３０３と、ノズルニードル３０４と、背圧制御部３０７とを備えた構成となっている。このうち、インジェクタハウジング３０２には高圧燃料の第１の燃料通路３１３が形成され、ノズルボディ３０３には高圧燃料の第２の燃料通路３１１が形成され、第１の燃料通路３１３及び第２の燃料通路３１１が連通するように位置決めされて、ノズルナット３０９によって締結されている。
【０００３】
また、インジェクタハウジング３０２は、第１の燃料通路３１３の開口部が設けられ、ノズルボディ３０３と対向する第１のシール面３０２Ｓを有し、ノズルボディ３０３は、第２の燃料通路３１１の開口部が設けられ、インジェクタハウジング３０２の第１のシール面３０２Ｓと対向する第２のシール面３０３Ｓを有している。そして、インジェクタハウジング３０２とノズルボディ３０３とがノズルナット３０９の締付け力によって締付けられることにより、第１のシール面３０２Ｓ及び第２のシール面３０３Ｓに所定の面圧が確保されてシール面が形成され、高圧燃料が通過する第１の燃料通路３１３及び第２の燃料通路３１１から燃料噴射弁３０１の外部に燃料が漏れないようにされている。この燃料漏れが生じた場合には、エンジンオイル中に燃料が混合され、潤滑性が低下するなどの問題が生じるおそれがある。
【０００４】
このように構成された燃料噴射弁３０１では、第１のシール面３０２Ｓ及び第２のシール面３０３Ｓによる高圧シール部３４０において、ノズルナット３０９の締付け力を増加させることによりシール性能を向上させることが行われている。しかしながら、第１の燃料通路３１３及び第２の燃料通路３１１の内部圧力が著しく高くなると、ノズルナット３０９の締付け力を増加するだけではシール性能を確保することが困難であり、また、インジェクタハウジング３０２及びノズルボディ３０３について既存の材料や熱処理の改良を行っても、材料強度上、高圧シール部３４０における許容面圧が制限され、燃料漏れの危険性が残るおそれがある。特に、コモンレールシステムに用いられる燃料噴射弁は、高圧部（第１の燃料通路３１３、第２の燃料通路３１１及び燃料溜まり室３１４）にコモンレール３１２からのレール圧が加圧されているために、高圧噴射に対応して、高圧シール部３４０のシール性能を高めることが必要である。
【０００５】
そこで、インジェクタハウジングとノズルボディとの間のシール性能を向上させ、シール面圧が同じであって燃料圧力がより高圧となっても燃料漏れ防止可能な燃料噴射弁の燃料通路のシール構造が提案されている。より具体的には、図９（ａ）に示すように、インジェクタハウジング３５２やノズルボディ３５３などにおける燃料通路３６３、３６４のまわりに微細な溝３５１を形成することにより、燃料通路３６３、３６４から一度漏れ、その後圧力低下した状態の漏れ燃料を二次シールするようにした燃料噴射弁が開示されている（特許文献１参照）。
これ以外にも、インジェクタハウジングとノズルボディとの間のシール面圧を増強して、ノズルナットのサイズや締付け力を変えずにシール面圧を向上させて高圧燃料の漏れを防止可能な燃料噴射弁の燃料通路のシール構造が提案されている。より具体的には、図９（ｂ）に示すように、高圧の燃料通路３７３、３７４及びシール面３８４、３８５の外縁部３７２Ａを除いた領域に、すなわち中心側においてわずかに浅い凹部３８１を所定面積にわたって形成した燃料噴射弁が開示されている（特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１３９０１５号（全文、全図）
【特許文献２】特開２００３−１３９０１４号（全文、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年、排気ガスの浄化基準が高くなってきていることに伴い、コモンレールシステムにおいても内燃機関の気筒内に噴射する高圧燃料のさらなる高圧化が進められている。これに伴い、特許文献１や特許文献２に記載された燃料噴射弁の構成では、そのような高い圧力に耐えられないおそれがあるために、燃料圧力がより高圧化された場合であっても確実に燃料漏れが防止されるシール構造が望まれている。
【０００８】
そこで、本発明の発明者は鋭意検討し、インジェクタハウジングとノズルボディとの間に形成された軸方向シール部以外にも、インジェクタハウジング又はノズルボディの少なくとも一方の外周面側に周方向シール部を形成することにより、上述したような問題を解決することができることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明は、インジェクタハウジングとノズルボディとの間からの燃料漏れに対するシール性能の向上を図り、より高圧の燃料を噴射する場合であっても燃料漏れを防止することができる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、高圧燃料の第１の燃料通路が形成されたインジェクタハウジングと、第１の燃料通路に連通する第２の燃料通路が形成されたノズルボディと、インジェクタハウジング及びノズルボディを締結するノズルナットと、を備えた燃料噴射弁であって、第１の燃料通路の開口部を有するインジェクタハウジングの第１の面及び第２の燃料通路の開口部を有するノズルボディの第２の面を利用してシールされた軸方向シール部を備えるとともに、インジェクタハウジング又はノズルボディのうちの少なくともいずれか一方の外周面を利用してシールされた周方向シール部を備えることを特徴とする燃料噴射弁が提供され、上述した問題を解決することができる。
【００１０】
また、本発明の燃料噴射弁を構成するにあたり、軸方向シール部は、第１の燃料通路の開口部を有するインジェクタハウジングの第１の面と第２の燃料通路の開口部を有するノズルボディの第２の面とがノズルナットの締付け力によってシールされ、周方向シール部は、インジェクタハウジング又はノズルボディのうちの少なくともいずれか一方の外周面とノズルナットの内周面との間に介在する押圧部材がノズルナットの締付け力によって外周面側に押圧されてシールされることが好ましい。
【００１１】
また、本発明の燃料噴射弁を構成するにあたり、ノズルナットの内周面には、インジェクタハウジング側に向けて内部孔の直径が拡大するテーパ部が設けられ、ノズルナットを締付けることにより押圧部材がテーパ部によってノズルボディの外周面側に押圧されてシールされることが好ましい。
【００１２】
また、本発明の燃料噴射弁を構成するにあたり、周方向シール部とされるインジェクタハウジング又はノズルボディの外周面と押圧部材との間にシールリングが配置されることが好ましい。
【００１３】
また、本発明の燃料噴射弁を構成するにあたり、押圧部材は、インジェクタハウジングの第１の面の周縁部においてノズルボディ側へ突出させて一体的に設けられた突出部であり、ノズルボディの第２の面側の端部は突出部内に挿入されることが好ましい。
【００１４】
また、本発明の燃料噴射弁を構成するにあたり、押圧部材は、インジェクタハウジングの第１の面側の端部及びノズルボディの第２の面側の端部の外周を取囲むように配置される円筒部材であり、インジェクタハウジングの端部は、円筒部材の軸方向移動を規制する係止部を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の燃料噴射弁によれば、インジェクタハウジングとノズルボディとの間に形成される従来のシール部と併せて、インジェクタハウジング又はノズルボディの外周面側に周方向シール部が設けられているために、燃料圧力が高圧化された場合であっても、インジェクタハウジングとノズルボディとの間から燃料噴射弁外部への燃料漏れを確実に防止することができる。
【００１６】
また、本発明の燃料噴射弁において、軸方向シール部及び周方向シール部が、ともにノズルナットの締付け力によってシールされるように構成することにより、専用の組み立て装置を必要とせず、従来の組み立て方法を大きく変更しないで容易に軸方向シール部及び周方向シール部を形成することができる。
【００１７】
また、本発明の燃料噴射弁において、ノズルナットの内周面に所定のテーパ部を設けることにより、ノズルナットの締付けと同時に押圧部材がインジェクタハウジング又はノズルボディの外周面側に押圧され、容易に周方向シール部を形成することができる。
【００１８】
また、本発明の燃料噴射弁において、インジェクタハウジング又はノズルボディの外周面と押圧部材との間にシールリングを備えることにより、ノズルナットの締付け力を利用したシール性能を向上させることができる。
【００１９】
また、本発明の燃料噴射弁において、インジェクタハウジングの第１の面の周縁部に設けられた突出部からなる押圧部材を利用して周方向シール部を構成することにより、周方向シール部におけるシール位置が１箇所のみとなって、シール性能をより高めることができる。
【００２０】
また、本発明の燃料噴射弁において、所定の円筒部材からなる円筒部材を利用して周方向シール部を構成することにより、インジェクタハウジング、ノズルボディなどの加工性を容易にしつつ、周方向シール部のシール性能を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の燃料噴射弁に関する実施の形態について具体的に説明する。ただし、この実施形態は本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
なお、それぞれの図中、同じ符号を付してあるものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。
【００２２】
［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施の形態にかかる燃料噴射弁について、適宜図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態の燃料噴射弁１を備えたコモンレールシステムの全体的な構成の一例を示す図である。
コモンレールシステムは、燃料タンク５１からの燃料を圧送する高圧ポンプ５２と、この高圧ポンプ５２により圧送された高圧燃料が蓄えられるコモンレール１２と、コモンレール１２内に蓄積された高圧燃料を内燃機関（図示せず）の気筒内に噴射する燃料噴射弁１とを主たる構成要素としてなるものである。このコモンレールシステムの構成自体は、従来公知のコモンレールシステムと基本的に同一のものである。
【００２３】
このうち、燃料噴射弁１は、インジェクタハウジング２と、ノズルボディ３と、ノズルニードル４と、バルブピストン５と、バルブボディ６と、背圧制御部７と、インレットコネクタ８とを主たる構成要素として構成されている。
【００２４】
ノズルボディ３は、インジェクタハウジング２の先端部（図１の下端側）にノズルナット９により締結されている。このうち、インジェクタハウジング２には、インレットコネクタ８から導入される高圧燃料をノズルボディ３側へ送る第１の燃料通路１３が形成されている。また、インジェクタハウジング２には、インレットコネクタ８の近傍において上述の第１の燃料通路１３から分岐して背圧制御部７を経由し燃料低圧部へ至る燃料還流路１５が形成されている。
【００２５】
また、ノズルボディ３には、ノズルニードル４の受圧部４Ａに対向する部位に燃料溜まり室１４が形成されており、インジェクタハウジング２の第１の燃料通路１３に連通し、燃料溜まり室１４に高圧燃料を導くための第２の燃料通路１１が形成されている。このノズルボディ３の先端部には噴射孔１６が穿設されており、この噴射孔１６につながるシート部１７にノズルニードル４の先端部が着座（シート）することにより噴射孔１６が閉鎖される一方、ノズルニードル４がシート部１７から離間（リフト）することにより噴射孔１６が開放される構造となっている。これによって燃料の噴射開始、停止が可能となっている。
【００２６】
また、ノズルボディ３に接続されるインジェクタハウジング２内には、その中心軸を中心としたスプリング室２２が形成されており、ノズルニードル４をシート部１７の方向へ付勢するためのノズルスプリング１８が配設されている。また、バルブピストン５がインジェクタハウジング２に形成された孔２Ａ内に挿入されるとともに、バルブボディ６に形成された摺動孔６Ａ内に摺動可能に挿入されて、ノズルニードル４の上方部に位置するように配設されている。
【００２７】
また、バルブボディ６には、バルブピストン５の頂部５Ａが位置する部位に背圧制御室１９が形成されており、バルブピストン５の頂部５Ａが下方側（噴射孔１６側）から臨むようになっている。背圧制御室１９は、バルブボディ６に形成された導入側オリフィス２０に連通している。この導入側オリフィス２０は、バルブボディ６とインジェクタハウジング２との間にバルブボディ６の周方向で環状に形成された圧力導入室２１を介して第１の燃料通路１３と分岐する高圧油路に連通されている。これによって、コモンレール１２からの導入圧力が背圧制御室１９へ供給されるようになっている。
【００２８】
また、背圧制御室１９は開閉用オリフィス２３にも連通しており、開閉用オリフィス２３は後述する背圧制御部７のバルブボール（制御弁体）２４によって開閉可能となっている。なお、背圧制御室１９におけるバルブピストン５の頂部５Ａの受圧面積は、ノズルニードル４の受圧部４Ａの受圧面積よりも大きく設定されている。
【００２９】
また、背圧制御部７は、マグネット２５と、アーマチュア２７と、ホルダ２９と、バルブボール２４と、背圧制御室１９とを主たる要素として備えた構成となっている。そして、マグネット２５に対して制御回路から駆動信号が供給されることによってバルブスプリング２６の付勢力に抗してアーマチュア２７がマグネット２５に吸引され、バルブボール２４が開閉用オリフィス２３からリフトし、背圧制御室１９の圧力を燃料還流路１５に開放できるようになっている。
このようにバルブボール２４を動作させることにより背圧制御室１９の圧力を制御し、バルブピストン５を介してノズルニードル４の背圧を制御することで、ノズルニードル４のシート部１７へのシート及びリフトを制御することができるようになっている。
【００３０】
このように構成された燃料噴射弁１では、コモンレール１２からの高圧燃料は、インレットコネクタ８から第１の燃料通路１３及び第２の燃料通路１１を介して燃料溜まり室１４内のノズルニードル４の受圧部４Ａに作用するとともに、圧力導入室２１及び導入側オリフィス２０を介して背圧制御室１９内のバルブピストン５の頂部５Ａにも作用するようになっている。
したがって、バルブボール２４によって背圧制御室１９が燃料低圧側と遮断されている状態では、ノズルニードル４はバルブピストン５を介して受ける背圧制御室１９の背圧とノズルスプリング１８の付勢力とにより、ノズルボディ３のシート部１７にシートされ、噴射孔１６を閉鎖することになる。
【００３１】
一方、マグネット２５に所定のタイミングで駆動信号を供給することにより、アーマチュア２７がマグネット２５に吸引され、バルブボール２４が開閉用オリフィス２３を開放すると、背圧制御室１９の高圧が開閉用オリフィス２３を介して燃料還流路１５を通って燃料タンク５１へ還流するため、背圧制御室１９におけるバルブピストン５の頂部５Ａに作用していた高圧が開放され、ノズルニードル４は受圧部４Ａに作用している高圧により、ノズルスプリング１８の付勢力に抗してシート部１７からリフトし、噴射孔１６を開放して燃料噴射が行われることになる。
【００３２】
そして、マグネット２５を消磁することによりバルブボール２４により開閉用オリフィス２３が閉鎖されると、背圧制御室１９内の圧力及びノズルスプリング１８の付勢力によりバルブピストン５を介してノズルニードル４がシート位置であるシート部１７にシートされて噴射孔１６が閉鎖され、燃料噴射が終了することになる。
【００３３】
次に、本実施形態の燃料噴射弁１におけるインジェクタハウジング２とノズルボディ３との接続部のシール構造（以下、「燃料通路のシール構造」と称する。）について詳細に説明する。図２は、インジェクタハウジング２とノズルボディ３との接続部を拡大して示す断面図であり、図３は、インジェクタハウジング２とノズルボディ３とノズルナット９とを分解して表した斜視図である。
【００３４】
図２及び図３に示すように、インジェクタハウジング２は第１の燃料通路１３の開口部が形成された第１のシール面２Ｓを有し、ノズルボディ３は第２の燃料通路１１の開口部が形成された第２のシール面３Ｓを有している。この第１の燃料通路１３及び第２の燃料通路１１が連通するように第１のシール面２Ｓと第２のシール面３Ｓとを対向配置し、ノズルナット９を所定の締付け力で締め付けることにより、第１のシール面２Ｓ及び第２のシール面３Ｓの間で所定の面圧が確保されて軸方向シール部４０が形成されるようになっている。
【００３５】
このように構成される軸方向シール部４０では、シール性能を高めるために種々の加工がなされている。
例えば、第１のシール面２Ｓ又は第２のシール面３Ｓのうちの少なくともいずれか一方の面を全体的に凹面状にしたり、いずれか一方の面に微細な溝を形成したりして、シール面圧が高められるように加工を行うことができる。
また、第１のシール面２Ｓ又は第２のシール面３Ｓのうちの少なくともいずれか一方の面に溝を形成して、シール面からしみ出る高圧燃料の圧力が低下するように構成し、燃料噴射弁１の外部にまで漏れ出さないように加工することもできる。
【００３６】
また、本実施形態の燃料噴射弁１では、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓの周縁部に、ノズルボディ３側に突出させて一体的に形成された突出部からなる押圧部４１が形成されている。この押圧部４１によって囲まれる円柱空間４３の外形はノズルボディ３の外周形状よりも若干大きくされており、当該円柱空間４３内にはノズルボディ３の第２のシール面３Ｓ側の端部が挿入されている。また、ノズルボディ３の外周面のうち、押圧部４１によって押圧される部位にはシールリング溝３Ｌが設けられ、その内部にシールリング４５が配置されている。
【００３７】
また、インジェクタハウジング２とノズルボディ３とを締結するノズルナット９の内部はインジェクタハウジング２側の大径部９Ｌとノズルボディ３側の小径部９Ｓとによって構成され、大径部９Ｌ及び小径部９Ｓの間にはテーパ部９Ｔが形成されている。そのため、ノズルナット９を締付けることによって、ノズルナット９内周面のテーパ部９Ｔが、インジェクタハウジング２の端部に形成された押圧部４１をノズルボディ３の外周面側に押圧するようになり、押圧部４１がシールリング４５に対して押し付けられるようになっている。すなわち、ノズルボディ３の外周面と、シールリング溝３Ｌに配置されたシールリング４５と、インジェクタハウジング２の端部の周縁部に形成された押圧部４１と、ノズルナット９とによって構成された周方向シール部５０が形成されている。
【００３８】
図４（ａ）〜（ｂ）は、ノズルナット９を締付けることによって軸方向シール部４０及び周方向シール部５０が形成される様子を示している。図４（ａ）はノズルナット９の締付け前の状態を示す断面図であり、図４（ｂ）はノズルナット９締付け後の状態を示す断面図である。
この図４（ａ）に示すように、ノズルナット９の締付け前の状態では、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓとノズルボディ３の第２のシール面３Ｓとの間の面圧は発生していない状態となっている。また、インジェクタハウジング２の端部に形成された押圧部４１についても、ノズルボディ３の外周面側に押圧されていない状態となっている。
【００３９】
これに対し、図４（ｂ）に示すように、ノズルナット９を締付けることにより、第１のシール面２Ｓと第２のシール面３Ｓとの間の面圧が確保されて軸方向シール部４０のシール性能が確保されるとともに、ノズルナット９のテーパ部９Ｔによって押圧部４１がノズルボディ３外周面側に押圧され、ノズルボディ３の外周面と押圧部４１との間に介在するシールリング４５によって周方向シール部５０のシール性能が確保される。
このように、本実施形態の燃料噴射弁１は、ノズルナット９を締め付けることにより、軸方向シール部４０と周方向シール部５０との二つのシール部のシール性能が確保され、高圧燃料通路１１、１３からの燃料漏れが防止されるようになっている。
【００４０】
上述のように、軸方向シール部４０においては、第１のシール面２Ｓ又は第２のシール面３Ｓに加工を施すなどして面圧が高められるようになっているが、コモンレールシステムのシステム圧が高められることに伴って、第１の燃料通路１３及び第２の燃料通路１１の内部圧力が著しく高められると、第１のシール面２Ｓ又は第２のシール面３Ｓの形状や、ノズルナット９の締付け力の増加だけでは軸方向シール部４０のシール性能を確保することが困難となって、燃料漏れを生じるおそれがある。
一方、本実施形態の燃料通路のシール構造のように、軸方向シール部４０以外に、さらにその外側に形成された周方向シール部５０が設けられていれば、シール箇所が増やされ、燃料の圧力が高められた場合であっても、高圧燃料通路１１、１３から燃料噴射弁１の外部に燃料が漏れ出すことを防ぐことができる。また、本実施形態の燃料通路のシール構造における軸方向シール部４０及び周方向シール部５０の構成であれば、燃料噴射弁１を組み立てる際に特別な装置を用いなくても従来と同様にして組み立てることによって、軸方向シール部４０及び周方向シール部５０におけるシール性能を確保することができる。
【００４１】
なお、これまで説明した本実施形態の燃料噴射弁１は、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓとノズルボディ３の第２のシール面３Ｓとを直接対向させて構成されたものであるが、この第１のシール面２Ｓと第２のシール面３Ｓとの間に、スペーサ部材やシム等の部材が介在する構成の燃料噴射弁であっても、本発明を適用することができる。
【００４２】
［第２の実施の形態］
本発明の第２の実施の形態にかかる燃料噴射弁は、基本的な構成は第１の実施の形態の燃料噴射弁と同一である一方、燃料通路のシール構造の構成が異なるものである。以下、第１の実施の形態の構成と異なる点について詳細に説明する。
なお、図２と同一の符号が付されているものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。
【００４３】
図５は、インジェクタハウジング２とノズルボディ３との接続部を拡大して示す断面図であり、図６は、インジェクタハウジング２とノズルボディ３とノズルナット９とを分解して表した斜視図である。
図５及び図６に示すように、本実施形態の燃料噴射弁においても、インジェクタハウジング２の第１の燃料通路１３及びノズルボディ３の第２の燃料通路１１が連通するように第１のシール面２Ｓと第２のシール面３Ｓとを対向配置し、ノズルナット９を所定の締付け力で締め付けることにより、軸方向シール部８０が形成されている。
【００４４】
一方、本実施形態では、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓ側の端部２Ｂの直径は、ノズルボディ３の第２のシール面３Ｓ側の端部の直径と略一致するようになっている。また、このインジェクタハウジング２の端部２Ｂの外周部には、後述する円筒状の押圧部材８１の軸方向移動を規制する係止段部８３が設けられている。この円筒状の押圧部材８１は、インジェクタハウジング２の端部２Ｂ及びノズルボディ３の端部にまたがるように配置されるとともに、インジェクタハウジング２の係止段部８３及びノズルナット９のテーパ部９Ｔによって軸方向位置が規定されている。また、ノズルボディ３の外周面及びインジェクタハウジング２の外周面のうち、押圧部材８１によって押圧される部位にはそれぞれシールリング溝２Ｌ、３Ｌが形成され、その内部にシールリング８５ａ、８５ｂが配置されている。
【００４５】
また、インジェクタハウジング２とノズルボディ３とを締結するノズルナット９の内周面には、第１の実施の形態と同様にテーパ部９Ｔが形成されている。そのため、ノズルナット９を締付けることによって、円筒状の押圧部材８１がノズルナット９内周面のテーパ部８１によって斜め上方に押圧される一方、押圧部材８１はインジェクタハウジング２の係止段部８３によって上方から押さえつけられる。そして、本実施形態の燃料噴射弁に用いられた円筒状の押圧部材８１は、中間部分（図６中のｍ部分）が周方向外側にせり出した断面くの字状になっているために、当該中間部分がノズルナット９の内周面からも押さえつけられるようになる。したがって、結果的に、押圧部材８１はノズルボディ３及びインジェクタハウジング２の外周面側に押圧され、押圧部材８１の両端部側が、それぞれシールリング８５ａ、８５ｂに対して押し付けられるようになっている。このようにして、ノズルボディ３の外周面及びインジェクタハウジング２の外周面のそれぞれの箇所でシール性能が確保されて周方向シール部９０が形成されている。
【００４６】
図７（ａ）〜（ｂ）は、ノズルナット９を締付けることによって軸方向シール部８０及び周方向シール部９０が形成される様子を示している。図７（ａ）はノズルナット９の締付け前の状態を示す断面図であり、図７（ｂ）はノズルナット９締付け後の状態を示す断面図である。
この図７（ａ）に示すように、ノズルナット９の締付け前の状態では、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓとノズルボディ３の第２のシール面３Ｓとの間の面圧は発生していない状態となっている。また、インジェクタハウジング２の端部及びノズルボディ３の端部にまたがるように配置された円筒状の押圧部材８１についても、インジェクタハウジング２及びノズルボディ３の外周面側に押圧されていない状態となっている。
【００４７】
これに対し、図７（ｂ）に示すように、ノズルナット９を締付けることにより、第１のシール面２Ｓと第２のシール面３Ｓとの間の面圧が確保されて軸方向シール部８０のシール性能が確保される。また、同時に、ノズルナット９のテーパ部９Ｔによって押圧部材８１が押圧される一方、押圧部材８１はインジェクタハウジング２外周の係止段部８３によって上方から押さえつけられるため、インジェクタハウジング２及びノズルボディ３の外周面側に押圧され、インジェクタハウジング２の外周面と押圧部材８１との間に介在するシールリング８５ａ、及びノズルボディ３の外周面と押圧部材８１との間に介在するシールリング８５ｂによって周方向シール部９０のシール性能が確保される。
このように、本実施形態の燃料噴射弁は、ノズルナット９を締め付けることにより、軸方向シール部８０と周方向シール部９０との二つのシール部のシール性能が確保され、高圧燃料通路からの燃料漏れが防止されるようになっている。
【００４８】
本実施形態の燃料通路のシール構造のような軸方向シール部８０及び周方向シール部９０の構成においても、円筒状の押圧部材を装着する必要があるものの、燃料噴射弁を組み立てる際に特別な装置を用いなくても従来と同様にして組み立てることによって、軸方向シール部８０及び周方向シール部９０におけるシール性能を確保することができる。したがって、高圧燃料通路から燃料噴射弁の外部に燃料が漏れ出すことを防ぐことができる。
【００４９】
なお、本実施形態の燃料噴射弁１の構成についても、インジェクタハウジング２の第１のシール面２Ｓとノズルボディ３の第２のシール面３Ｓとの間に、スペーサ部材やシム等の部材が介在した構成の燃料噴射弁であっても、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる燃料噴射弁を備えたコモンレールシステムの構成を示す構成図である。
【図２】第１の実施の形態の燃料噴射弁の燃料通路のシール構造の構成を説明するための拡大断面図である。
【図３】第１の実施の形態の燃料噴射弁の燃料通路のシール構造の構成を説明するための分解斜視図である。
【図４】第１の実施の形態の燃料通路のシール構造におけるノズルナットを締付ける前後の様子を示す断面図である。
【図５】第２の実施の形態の燃料噴射弁の燃料通路のシール構造の構成を説明するための拡大断面図である。
【図６】第２の実施の形態の燃料噴射弁の燃料通路のシール構造の構成を説明するための分解斜視図である。
【図７】第２の実施の形態の燃料通路のシール構造におけるノズルナットを締付ける前後の様子を示す断面図である。
【図８】従来の燃料噴射弁の構成を説明するための図である。
【図９】従来の燃料噴射弁のシール面の構成を説明するための図である。
【符号の説明】
【００５１】
１：燃料噴射弁、２：インジェクタハウジング、２Ｓ：第１のシール面、３：ノズルボディ、３Ｓ：第２のシール面、４：ノズルニードル、５：バルブピストン、６：バルブボディ、７：背圧制御部、８：インレットコネクタ、９：ノズルナット、９Ｔ：テーパ部、１１：第２の燃料通路、１２：コモンレール、１３：第１の燃料通路、１４：燃料溜まり室、１５：燃料還流路、１６：噴射孔、１７：シート部、１８：ノズルスプリング、１９：背圧制御室、２０：導入側オリフィス、２１：圧力導入室、２２：スプリング室、２３：開閉用オリフィス、２４：バルブボール、２５：マグネット、２６：バルブスプリング、２７：アーマチュア、２９：ホルダ、４０：軸方向シール部、４１：押圧部、４３：円柱空間、４５：シールリング、５０：周方向シール部、８０：軸方向シール部、８１：押圧部材、８３：係止段部、８５ａ・８５ｂ：シールリング、９０：周方向シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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