(57)【要約】【課題】キャパシタンス値を補償して広帯域の共振周波数を発生させ、前後及び左右のいずれの方向にも信号減衰が小さく、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させて、一層小型化した無指向性の車両用フラクタルアンテナを提供する。【解決手段】車両用フラクタルアンテナであって、アンテナを保護するレードームの内部に上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２放射素子；及び前記第１及び第２放射素子が形成する内側空間に前記第１及び第２放射素子からそれぞれ一定間隔で平行に離隔し、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２寄生素子を含んでなる。本発明は、前記第１及び第２放射素子が形成する内側空間に前記第１及び第２寄生素子を配置し、放射素子と寄生素子が相互にカップリングする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナを保護するレードームの内部に上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２放射素子；及び
前記第１及び第２放射素子が形成する内側空間に、１前記第１及び第２放射素子からそれぞれ一定間隔で平行に離隔し、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２寄生素子を含んでなることを特徴とする、車両用フラクタルアンテナ。
【請求項２】
前記第１及び第２放射素子は、一定の大きさに形成された第１及び第２基板のそれぞれの一側面上側部に所定形状のパターンに形成され、
前記第１及び第２放射素子は相互に電気的に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項３】
前記第１放射素子の一端には信号を印加する給電部が形成され、
前記第２放射素子の一端には開放端が形成されることを特徴とする、請求項２に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項４】
前記第１及び第２放射素子の所定形状のパターンは、
フラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成されるパターンであることを特徴とする、請求項２に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項５】
前記第１及び第２放射素子は、
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置されることを特徴とする、請求項２に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項６】
前記第１及び第２放射素子を形成するパターンの全長及び幅によって基本共振周波数が調節されることを特徴とする、請求項２に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項７】
前記第１及び第２放射素子を形成するパターンの全長によってＤＭＢ放送受信またはＡＭ／ＦＭ放送受信の帯域で動作することを特徴とする、請求項６に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項８】
前記第１及び第２放射素子を形成するフラクタル構造のパターンの長さが前記第１及び第２基板の長さより長い場合、蛇行構造の形状に屈曲して形成されることを特徴とする、請求項４に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項９】
前記第１及び第２寄生素子は、一定の大きさに形成された第３及び第４基板のそれぞれの一側面上側部に所定形状のパターンに形成され、
前記第１及び第２寄生素子は、相互に電気的に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１０】
前記第１寄生素子が前記第１放射素子と相互にカップリングし、前記第２寄生素子が前記第２放射素子と相互にカップリングすることにより、広帯域の共振周波数を発生させることを特徴とする、請求項９に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１１】
前記第１及び第２寄生素子の所定形状のパターンは、
フラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成されるパターンであることを特徴とする、請求項９に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１２】
前記第１及び第２放射素子は、一定の大きさに形成された第１及び第２基板のそれぞれの一側面上側部に所定形状のパターンに形成され、前記第１及び第２放射素子は相互に電気的に連結され、
前記第１及び第２寄生素子は、一定の大きさに形成された第３及び第４基板のそれぞれの一側面上側部に所定形状のパターンに形成され、前記第１及び第２寄生素子は、相互に電気的に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１３】
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記第１及び第２放射素子及び第１及び第２寄生間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように直立して配置されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１４】
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板；
前記基板のそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部；及び
前記パターン部に信号を印加する給電部を含むことを特徴とする、車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１５】
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記基板間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように、アンテナを保護するレードームの内部に配置されることを特徴とする、請求項１４に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１６】
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板；
前記基板のそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部；
前記パターン部に信号を印加する給電部；及び
前記パターン部を保護するレードームを含んでなり、
上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記基板間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように前記基板を前記レードームの内部に配置することを特徴とする、車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１７】
前記基板は、外側に配置された第１及び第２基板；及び内側に配置された第３及び第４基板を含んでなり、
前記パターン部は、前記第１及び第２基板にフラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成され、電磁気波を放射する第１及び第２放射素子；及び前記第３及び第４基板にフラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成され、前記第１及び第２放射素子とカップリングする第１及び第２寄生素子であることを特徴とする、請求項１４または１６に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１８】
前記第１及び第２放射素子を形成するパターンの全長及び幅によって基本共振周波数が調節されることを特徴とする、請求項１７に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項１９】
前記第１及び第２放射素子を形成するパターンの全長によってＤＭＢ放送受信またはＡＭ／ＦＭ放送受信の帯域で動作することを特徴とする、請求項１８に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【請求項２０】
前記第１及び第２放射素子を形成するフラクタル構造のパターンの長さが前記第１及び第２基板の長さより長い場合、蛇行構造の形状に屈曲して形成されることを特徴とする、請求項１７に記載の車両用フラクタルアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用フラクタルアンテナに係り、より詳しくは、放射素子の内側空間に寄生素子を配置して広帯域の共振周波数を発生させ、二つの放射素子が両側に対向して配置されて無指向性を有し、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させて小型化した車両用フラクタルアンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、陸上放送、衛星放送、通信などに使用される送／受信用アンテナとしては、マイクロストリップパッチアンテナが現在一番広範囲に使用されている。しかし、このようなマイクロストリップパッチアンテナは、アンテナの効率がよほど低下し、帯域幅が狭く形成されることにより、周囲環境の変化によって中心周波数が移動して帯域幅に対する能動的対処が足りないという問題点があった。
【０００３】
また、従来のアンテナは、信号送受信回路及びデータ処理回路などが印刷されるプリント基板の一側端部にアンテナパターンを印刷する方式で製作された。プリント基板上にアンテナパターンを印刷してアンテナを一体的に内装させる場合、前後及び左右の全方向に対する放射パターンが一定でないため、特定方向への放射効率が低下して受信感度を低下させる問題点が発生した。ＤＭＢ放送またはＡＭ／ＦＭ放送受信などの携帯通信のためには、前後及び左右に無関係に通信ができなければならないので、アンテナ自体が２次元的に無指向性特性を有することが非常に重要である。
【０００４】
さらに、ＤＭＢ放送のように、中心周波数２００ＭＨｚの周波数帯域の信号を受信する場合、一般的にモノポールアンテナの電気的長さは３７．６ｃｍである。前記ＤＭＢ放送受信用アンテナより低い周波数帯域を使用するＡＭ／ＦＭ放送受信用アンテナの長さは一層長くなる。しかし、従来に使用された外形的に突出した構造のアンテナは、安全上かつ外観上好ましくないのみならず、洗車の際に差し支えになり、損傷のおそれがあるなどの問題があった。
【０００５】
したがって、制限された空間内で放射体の電気的長さを確保してアンテナのサイズを小型化することができ、ＤＭＢ及びＡＭ／ＦＭ放送の受信に適するために、無指向性の特性を備え、アンテナの性能を最適化して広帯域特性を具現することができるより現実的で活用度の高い解決方案が切実に要求される実情である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明は前記問題点を解決するためになされたもので、本発明は、第１及び第２放射素子が形成する内側空間に、第１及び第２寄生素子を配置して、放射素子と寄生素子が相互にカップリングしてキャパシタンス値を補償することにより、広帯域の共振周波数を発生させる車両用フラクタルアンテナを提供する。
【０００７】
また、本発明は、第１及び第２放射素子が両側で対向して配置されることにより、前後及び左右のいずれの方向にも信号減衰が小さい無指向性の車両用フラクタルアンテナを提供する。
【０００８】
さらに、本発明は、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させることにより、より小型化した車両用フラクタルアンテナを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するための本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナは、アンテナを保護するレードームの内部に上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２放射素子；及び前記第１及び第２放射素子が形成する内側空間に前記第１及び第２放射素子からそれぞれ一定間隔で平行に離隔し、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される第１及び第２寄生素子を含んでなることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の他の実施例による車両用フラクタルアンテナは、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板；前記基板のそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部；及び前記パターン部に信号を印加する給電部を含んでなることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明のさらに他の実施例による車両用フラクタルアンテナは、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板；前記基板のそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部；前記パターン部に信号を印加する給電部；及び前記パターン部を保護するレードームを含んでなり、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記基板間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように前記基板を前記レードームの内部に配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、前記第１及び第２放射素子が形成する内側空間に前記第１及び第２寄生素子を配置して、放射素子と寄生素子が相互にカップリングしてキャパシタンス値を補償することにより、広帯域の共振周波数を発生させる効果がある。
また、本発明の車両用フラクタルアンテナは、前記第１及び第２放射素子が両側で対向して配置されることにより、前後及び左右のいずれかの方向にも信号減衰が小さい無指向性のアンテナを提供する。
さらに、本発明の車両用フラクタルアンテナは、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させることにより、より小型化したアンテナを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて本発明の好適な実施例を詳細に説明する。
図１は本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの透視図、図２は本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの断面図である。
前記本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナは、第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂ、及び第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂでなる。
より詳細に説明すれば、図１及び図２に示すように、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂ及び第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂは、アンテナを保護し、車両搭載面に直立設置されるレードーム３００の内部に形成される。
【００１４】
前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは、レードーム３００の内部に上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂは、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが形成する内側空間に、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂからそれぞれ一定間隔で平行に離隔し、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置される。上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂ及び第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂ間の中心軸は車両搭載面に対して直角をなすように直立して配置される。
【００１５】
図３は本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの立体構成図、図４は本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの平面構成図である。
図３及び図４に示すように、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは、一定の大きさに形成された第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂの一側面上側部に所定形状のパターンに形成される。
【００１６】
前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂは一定の大きさに形成される。前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂは、前記レードーム３００の形状によって多様に変更可能であり、材質においても、エポキシ、プラスチック、ＦＲ４及びテプロンに容易に変更して使用可能である。
前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは、前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂの一側面上側部に所定形状のパターンにそれぞれ形成される。本実施例において、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂはフラクタル構造のコッホカーブ状が周期的に繰り返して形成される。
フラクタル構造を利用するアンテナは、性能低下なしにアンテナの寸法を大幅に減少させることができる。また、前記フラクタル構造は、多重周波数帯域を得、自己相似性（self-similarity）によってそれぞれの単一周波数帯域の幅を増大させるためにアンテナに適用される。
【００１７】
前記アンテナ形状の自己相似性は、表面または体積を屈曲変形させるかあるいは成形することでフラクタル状に形成することにより、得ることができる。図５にはフラクタルの多様な形態が例示されている。フラクタルアンテナは、シェルピンスキガスケット（Sierpinski gasket）、シェルピンスキカーペット（Sierpinski carpet）、ミンコフスキパッチ（Minkovski patches）、マンデルブロトリー（Mandelbrot tree）、コッホカーブ（Koch curve）、コッホアイランド（Koch island）などのような多様な構造のフラクタル状に形成できる。
【００１８】
本発明の実施例においては、コッホカーブ（Koch curve）状を用いるが、前記のような多様なフラクタル状にも形成できる。
前記第１放射素子１００ａの一端には給電部１３０が形成される。前記給電部１３０は、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂに電源を供給する。
前記第２放射素子１００ａの一端には開放端１４０が形成される。
前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは相互に電気的に連結される。前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが相互に電気的に連結されることにより、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂのそれぞれのパターンの長さを合わせた長さが本発明の車両用フラクタルアンテナの全長になる。
前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂのパターンの全長及び幅によって基本共振周波数が調節される。前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂのパターンの全長は共振周波数を決定することになり、第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂのパターンの幅は共振周波数の共振幅を決定することになる。
【００１９】
本発明の車両用フラクタルアンテナは、前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂを形成するパターンの全長によってＤＭＢ放送受信またはＡＭ／ＦＭ放送受信の帯域で動作する。
本実施例においては、前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂのパターンの全長が３８±２Ｃｍの場合は、ＤＭＢ放送受信に適した帯域（１７４〜２１６ＭＨｚ）の共振特性を有する。この場合、フラクタル状に形成された前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは基本１周期の長さが２ｃｍであり、４周期４スケールバージョンのコッホカーブ形状であり、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂのパターンのそれぞれの長さはおよそ１８．９６ｃｍであり、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂの全長は３７．９４ｃｍである。
【００２０】
前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂのパターンの全長が９５±２Ｃｍの場合は、ＦＭ放送受信に適した帯域（８８〜１０８ＭＨｚ）の共振特性を有することになる。この場合、フラクタル状に形成された前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは基本１周期長さが２ｃｍであって、１０周期４スケールバージョンのコッホカーブ形状であり、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂのパターンのそれぞれの長さはおよそ４７．４ｃｍであり、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂのパターンの全長はおよそ９４．８ｃｍである。さらに、前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂは、入力されたインピーダンスを高インピーダンスとマッチングさせ、バフとアンプを解してＡＭ帯域（１５０〜１７５０ＫＨｚ）の共振周波数を発生する。
前述した実施例の放射素子パターンの長さに対する数値は例示的なものであるばかり、決定的なものではない。
【００２１】
前記ＡＭ／ＦＭ放送受信用アンテナと同様に、アンテナが使用する周波数が低くなるほど、パターン部の長さは長くなる。図６に示すように、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂの長さが前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂの長さより長い場合は、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは蛇行構造の形状に前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂ内で屈曲して、切れない単一パターンに形成される。
前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂは、一定の大きさを有する第３及び第４基板２１０ａ、２１０ｂのそれぞれの一側面上側部に所定形状のパターンに形成され、前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂは相互に電気的に連結される。
【００２２】
前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂも、第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂと同様に、フラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成される。
前記第１放射素子１００ａは第１寄生素子２００ａとカップリングし、前記第２放射素子１００ｂは第２寄生素子２００ｂとカップリングしてキャパシタンス（Ｃ）値を補償することで、広帯域の共振周波数を発生させる。
前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂは、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置されて形成する内側空間に、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂからそれぞれ一定間隔で平行に離隔して左右に対向して配置される。本発明の実施例においては、前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂと前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂを３ｍｍの最適化した離隔間隔を維持して配置した。前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂの位置はカップリング量を決定することになる。
【００２３】
図７は本発明の実施例によるアンテナＶＳＷＲ特性図である。
図７に示すように、本発明の車両用フラクタルアンテナの周波数帯域が、一般的なマイクロストリップパッチアンテナの特性と比べ、およそ２０ＭＨｚ程度拡張した。
前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置されることで、前記車両用フラクタルアンテナは無指向性の放射パターンを有することになる。
【００２４】
図８は本発明の実施例によるアンテナ放射パターン特性図である。
図８に示すように、本発明の車両用フラクタルアンテナは、前後左右のいずれの方向にも信号減衰が小さい無指向性のアンテナを提供する。
本発明の他の実施例による車両用フラクタルアンテナは、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置されて、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂと、前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂのそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂと、前記パターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂに信号を印加する給電部１３０とからなる。
より詳細に説明すれば、前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂは、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂ間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように、アンテナを保護するレードーム３００の内部に配置される。
【００２５】
前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂは、外側に配置された第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂ、及び内側に配置された第３及び第４基板２１０ａ、２１０ｂでなる。
前記パターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂは、前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂにフラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成され、電磁気波を放射する第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂ、及び前記第３及び第４基板２１０ａ、２１０ｂにフラクタル構造のコッホカーブ形状が周期的に繰り返して形成され、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂとカップリングする第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂでなる。
【００２６】
前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂを形成するパターンの全長及び幅によって基本共振周波数が調節される。
本発明の車両用フラクタルアンテナは、前記第１放射素子１００ａと第２放射素子１００ｂを形成するパターンの全長によってＤＭＢ放送受信またはＡＭ／ＦＭ放送受信の帯域で動作する。
前記フラクタル構造のパターンに形成された第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂは、その長さが前記第１及び第２基板１１０ａ、１１０ｂの長さより長い場合、蛇行構造の形状に屈曲して形成される。
【００２７】
本発明のさらに他の実施例による車両用フラクタルアンテナは、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置され、その内側空間に外側と同一形状に配置される四つの基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂと、前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂのそれぞれの外側面に形成される所定形状のパターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂと、前記パターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂに信号を印加する給電部１３０と、前記パターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂを保護するレードーム３００とからなり、上狭下広の形状に斜めに左右に対向して配置された前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂ間の中心軸が車両搭載面に対して直角をなすように、前記基板１１０ａ、１１０ｂ、２１０ａ、２１０ｂを前記レードーム３００の内部に配置する。
【００２８】
本実施例による車両用フラクタルアンテナは、前記した第２実施例の車両用フラクタルアンテナと動作及び構成がほとんど同一であり、相違点は、前記パターン部１００ａ、１００ｂ、２００ａ、２００ｂを保護するレードーム３００をさらに含んでなることにある。
したがって、本発明は、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが形成する内側空間に前記第１及び第２寄生素子２００ａ、２００ｂを配置し、放射素子と寄生素子が相互にカップリングしてキャパシタンス（Ｃ）値を補償することで、広帯域の共振周波数を発生させる効果がある。
また、本発明の車両用フラクタルアンテナは、前記第１及び第２放射素子１００ａ、１００ｂが両側で左右に対向して配置されることにより、前後及び左右のいずれかの方向にも信号減衰が小さい無指向性のアンテナを提供する。
さらに、本発明の車両用フラクタルアンテナにおいて、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させることにより、一層小型化したアンテナを提供する。
【００２９】
これまで、本発明について詳細に説明したが、ここで提示した実施例は例示的なものであるばかり、限定的なものではないことは明らかである。本発明は、以下の特許請求範囲によって決められる本発明の技術的思想または範囲を逸脱しない範囲内で、均等に対処し得る程度の構成要素の変更は本発明の範囲に属するものであると言える。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、放射素子の内側空間に寄生素子を配置して広帯域の共振周波数を発生させ、二つの放射素子が両側に対向して配置され、フラクタル構造のパターンを利用して空間効率性を向上させて小型化した無指向性の車両用フラクタルアンテナに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの透視図である。
【図２】本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの断面図である。
【図３】本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの立体構成図である。
【図４】本発明の実施例による車両用フラクタルアンテナの平面構成図である。
【図５】典型的なフラクタル構造の例示図である。
【図６】本発明の実施例によるＡＭ／ＦＭ放送受信のための車両用フラクタルアンテナの放射体構造を示す図である。
【図７】本発明の実施例によるアンテナＶＳＷＲ特性図である。
【図８】本発明の実施例によるアンテナ放射パターン特性図である。
【符号の説明】
【００３２】
１００ａ、１００ｂ    第１及び第２放射素子
２００ａ、２００ｂ    第１及び第２寄生素子
１１０ａ、１１０ｂ    第１及び第２基板
２１０ａ、２１０ｂ    第３及び第４基板
１３０    給電部
３００    レードーム
【図１】
2009165098.tif 000003
【図２】
2009165098.tif 000004
【図３】
2009165098.tif 000005
【図４】
2009165098.tif 000006
【図５】
2009165098.tif 000007
【図６】
2009165098.tif 000008
【図７】
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【図８】
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