(57)【要約】【課題】よりコンパクトに構成することが可能なブラケットの締結構造を得る。【解決手段】取付対象面に当接するブラケット２の縦壁部２ａに切り起こし成形によって係止片８を設け、当該係止片８を取付対象面の係止孔に挿入して係止するとともに、当該切り起こし成形によって形成された開口部を取付用ボルトのボルト挿通口７とし、当該ボルト挿通口７に取付用ボルトを挿通して取付対象面の雌ねじ部に螺結することで、ブラケット２を取付対象面に締結するようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雌ねじ部を有するナット部と係止片を受け容れる係止孔とを形成した取付対象面に、ブラケットの板状の取付部を当接させ、当該取付部に形成した係止片を前記係止孔に挿入するとともに当該取付部に形成したボルト挿通口に取付用ボルトを挿通して前記雌ねじ部に螺結することで、前記取付対象面にブラケットを締結するブラケット締結構造において、
前記取付部を切り起こし成形することで前記係止片を設け、
切り起こし成形によって前記取付部に形成された開口部を前記ボルト挿通口としたことを特徴とするブラケット締結構造。
【請求項２】
前記係止片に幅広部を形成し、
前記開口部のうち前記幅広部に対応する部分を前記取付用ボルトを挿通する部分として用いるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のブラケット締結構造。
【請求項３】
前記取付部に、前記切り起こし成形によって形成された前記開口部とは別の略円形のボルト挿通口を形成し、
前記取付対象面に、前記開口部のうち前記幅広部に対応する部分と前記別のボルト挿通口とのそれぞれに対応して雌ねじ部を形成し、
前記開口部のうち前記幅広部に対応する部分と、前記別のボルト挿通口とを、当該開口部のうち前記幅広部に対応する部分の長手方向に沿って配列したことを特徴とする請求項２に記載のブラケット締結構造。
【請求項４】
前記係止孔に、前記係止片の幅広部より幅狭でありかつ当該幅広部の根元側部分より幅広の切欠部を形成し、
前記切欠部に前記根元側部分を挿入するようにしたことを特徴とする請求項２または３に記載のブラケット締結構造。
【請求項５】
前記切欠部の周辺部で前記係止片の幅広部を係止した状態で、前記取付対象面に前記ブラケットを仮保持できるようにしたことを特徴とする請求項２〜４のうちいずれか一つに記載のブラケット締結構造。
【請求項６】
前記取付対象面を板状部材の表面とし、前記ナット部を当該板状部材の取付対象面の反対側に突設し、
前記係止孔に挿入した係止片を前記ナット部に当接させた状態で、前記取付対象面に前記ブラケットを仮保持できるようにしたことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一つに記載のブラケット締結構造。
【請求項７】
前記係止片を前記ボルト挿通口側に傾倒した姿勢で前記取付部に立設したことを特徴とする請求項６に記載のブラケット締結構造。
【請求項８】
前記係止片を前記ナット部に係止した状態では、当該係止片とナット部とが略線接触するか、または面接触するようにしたことを特徴とする請求項６または７に記載のブラケット締結構造。
【請求項９】
前記係止片に形成された幅広部を前記ナット部に係止させることを特徴とする請求項６〜８のうちいずれか一つに記載のブラケット締結構造。
【請求項１０】
前記係止孔を、前記雌ねじ部の下方に配置したことを特徴とする請求項６〜９のうちいずれか一つに記載のブラケット締結構造。
【請求項１１】
請求項１〜１０のうちいずれか一つに記載のブラケット締結構造で用いる前記ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケット締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
部品の取り付け等に用いるブラケットを、取付対象面に対して仮保持し、次いでボルトを用いて締結するブラケットの締結構造として、従来、ボルトと雌ねじ部を含む締結部分と、相互に係止される係止片と係止孔とを含む係止部分と、を設けたものが知られている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特許第３３４１５０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のブラケット締結構造では、上記係止部分と締結部分とをそれぞれ別個に独立して設定していたため、ブラケットおよび取付対象面の各々について、締結部分と係止部分のスペースを別個に確保する必要が生じ、その分、小型化に支障を来していた。
【０００４】
そこで、本発明は、よりコンパクトに構成することが可能なブラケットの締結構造を得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、取付対象面に当接するブラケットの取付部に切り起こし成形によって係止片を設け、当該係止片を取付対象面の係止孔に挿入して係止するとともに、当該切り起こし成形によって形成された開口部に取付用ボルトを挿通して取付対象面の雌ねじ部に螺結することで、ブラケットを取付対象面に締結するようにしたことを、最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ブラケットで、係止部分をなす係止片を切り起こし成形することによって形成される開口部を、締結部分をなすボルト挿通口として利用することで、係止片の開口部とボルト挿通口とをそれぞれ別個に相互に離間して設けた場合に比べて、ブラケットおよび取付対象面をよりコンパクトに構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図６は、本発明の一実施形態を示している。まずは、図１〜図３を参照しながら本実施形態にかかるブラケットの締結構造の概略構成について説明する。図１は、本実施形態にかかるブラケット締結構造の側面図（一部縦断面図）、図２は、取付対象面の斜視図、図３は、ブラケットの斜視図である。なお、図中ＵＰは上方、Ｗは車幅方向である。
【０００８】
本実施形態では、本発明にかかるブラケット締結構造を、車体部材としてのクロスメンバ１にブラケット２を用いて車両部品としてのブレーキアクチュエータ３を取り付ける構造として実施した場合について例示する。
【０００９】
クロスメンバ１は、図１および図２に示すように、略ハット型の断面を有しており、車幅方向Ｗに沿って延設されている。クロスメンバ１の上下方向中間部には、平坦な頂面１Ａを有する突出部１ａが形成されており、この頂面１Ａにブラケット２が取り付けられる。すなわち、本実施形態では、この頂面１Ａが取付対象面に相当する。
【００１０】
頂面１Ａには、クロスメンバ１の延伸方向（車幅方向Ｗ）に沿って間隔をあけて二つの貫通孔１ｂが形成されている。そして、各貫通孔１ｂに対応して、頂面１Ａの裏面１Ｂに、ナット４（ナット部）が溶接等によって固着されている。頂面１Ａ側から挿通した取付用ボルト９（図１参照）がこれら雌ねじ部４ａに螺結されるようになっている。
【００１１】
二つの貫通孔１ｂ（雌ねじ部４ａ）のうち一方（図２中左側のもの）の下方には、所定間隔をあけて係止孔５が形成されている。この係止孔５は、上側（雌ねじ部４ａ側）を幅広部５ａ、下側を幅狭部５ｂとする略Ｔ字状に形成されている。本実施形態では、この幅狭部５ｂが切欠部に相当する。
【００１２】
一方、ブラケット２は、図１および図３に示すように、板状部材を略クランク状に屈曲して構成されている。すなわち、クロスメンバ１の頂面１Ａに当接される略矩形平板状の縦壁部２ａと、縦壁部２ａの上端部から略直角に屈曲された水平壁部２ｂと、縦壁部２ａの下端部から水平壁部２ｂとは逆方向に略直角に屈曲されたフランジ部２ｃとを備えている。
【００１３】
縦壁部２ａは、図１に示すように、取付対象面としての頂面１Ａに当接されて取付用ボルト９によって当該頂面１Ａに固定される。すなわち、本実施形態では、この縦壁部２ａが取付部に相当する。
【００１４】
また、縦壁部２ａには、頂面１Ａに設けられた二つの雌ねじ部４ａ（貫通孔１ｂ）に対応して、取付用ボルト９を挿通するボルト挿通口６，７が形成されている。
【００１５】
このとき、図３に示すように、一方のボルト挿通口６は、単なる円形孔として形成されているのに対し、もう一方（クロスメンバ１の頂面１Ａにおいて係止孔５が近傍に形成された雌ねじ部４ａに対応する側）のボルト挿通口７は、略Ｔ字状に形成されている。
【００１６】
縦壁部２ａには、このボルト挿通口７に隣接して、略Ｔ字状の係止片８が、切り起こし成形によって立設されている。この係止片８は、図１に示すように、取付対象面としてのクロスメンバ１の頂面１Ａに形成された係止孔５に挿入され、ブラケット２をクロスメンバ１側に係止する機能を担っている。
【００１７】
そして、本実施形態では、縦壁部２ａに係止片８を切り起こし成形することによって形成される開口部を、ボルト挿通口７として利用する。図３に示すように、係止片８の先端側の幅広部８ａに対応して、ボルト挿通口７の幅広部７ａが形成され、係止片８の幅広部８ａより幅狭の根元部（根元側部分）８ｂに対応して、ボルト挿通口７の幅狭部７ｂが形成される。
【００１８】
また、本実施形態では、このボルト挿通口７のうち幅広部７ａ（すなわち係止片８の幅広部８ａに対応して形成される部分）を、取付用ボルト９を挿通する部分として用いている。この幅広部７ａは、略長穴状に形成してあり、その幅広部７ａの長手方向（ボルト挿通口７の幅方向、取付状態での車幅方向Ｗ）に沿って、当該幅広部７ａとボルト挿通口６とが配列されている。かかる構成により、ボルト挿通口６，７間の寸法と雌ねじ部４ａ，４ａ間の寸法との誤差を吸収することができる。
【００１９】
係止片８は、クロスメンバ１の頂面１Ａに形成された係止孔５に挿入される。係止孔５は、上述したように、幅広部５ａと幅狭部５ｂとを有する略Ｔ字状に形成されているが、このとき、係止孔５の幅狭部５ｂの幅Ｗａ（図２）は、係止片８の幅広部８ａの幅Ｗｃ（図３）より狭く、かつ係止片８の根元部８ｂの幅Ｗｂ（図３）より広く設定してある。かかる構成により、係止片８の根元部８ｂが係止孔５の幅狭部５ｂに挿入されると、この根元部８ｂが幅狭部５ｂの幅方向両側の周辺部１ｅ，１ｅによって係止片８の幅方向に係止されるとともに、係止片８の幅広部８ａが当該周辺部１ｅ，１ｅによって係止片８の引抜方向に係止されることになる。なお、係止孔５の幅広部５ａの幅が係止片８の幅広部８ａの幅Ｗｃより広くなっていることはもちろんである。
【００２０】
さらに、本実施形態では、図１に示すように、係止片８をボルト挿通口７側に若干傾倒させた姿勢で立設し、係止片８を係止孔５に挿入したときに、係止片８がナット４の側面４ｂに近接あるいは当接するようにしてある。
【００２１】
次に、図４〜図７を参照しながらブラケットを取付対象面に取り付ける動作ならびにブラケットの締結構造の作用について説明する。図４〜図６は、ブラケットを取り付けるまでの各段階を示す側面図であって、図４は、取り付けの初期段階を示す図、図５は、係止片を係止孔に挿入した状態を示す図、図６は、ブラケットが仮保持された状態を示す図である。また、図７は、ブラケットが仮保持された状態でナットおよび係止片を頂面の裏面側から見た背面図である。
【００２２】
本実施形態では、クロスメンバ１は上述したようにブラケット２側に突出するハット型断面形状を有しており、このため、頂面１Ａの上下両端縁には、屈曲点としての角部（稜線）１ｃ，１ｄが形成されている。この形状を利用して、まずは図４に示すように、ブラケット２の縦壁部２ａを上側の角部１ｃに当接させた状態でブラケット２を上下左右にスライドさせ、係止片８が係止孔５に挿入される位置に移動させることができる。このとき、ブラケット２にはブレーキアクチュエータ３が固定されており、このブレーキアクチュエータ３とブラケット２とを含むアセンブリとして重量が増大しているが、上側の角部１ｃに当接させて支持させることで、手指に対する荷重負担を軽減することができる。
【００２３】
次に、ブラケット２が、係止片８を係止孔５に挿入可能な位置となったところで、縦壁部２ａを角部１ｃに当接させたまま、それらの当接点Ａ（図４）を中心としてブラケット２を図４中の時計回り方向に回動させ、係止片８を係止孔５に奥まで挿入する（図５）。すなわち、角部１ｃを回動支持部として利用することで、係止片８を係止孔５に挿入するまでの作業をより容易にかつより円滑に行うことができる。
【００２４】
そして、図５に示すように、係止片８を係止孔５に所定の姿勢で奥まで挿入すると、ブラケット２がクロスメンバ１に対して上下左右にほぼ位置決めされ、頂面１Ａ側の二つの雌ねじ部４ａ，４ａと、ブラケット２の取付部としての縦壁部２ａ側のボルト挿通口６，７とがほぼ重なり合うことになる。したがって、この状態で取付用ボルト９を縦壁部２ａ側からボルト挿通口６，７に円滑に挿通し、工具等を用いて雌ねじ部４ａ，４ａに螺結して、ブラケット２を頂面１Ａに締結することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、図５の状態でブラケット２（当該ブラケット２とブレーキアクチュエータ３とを含むアセンブリ）から支持する手指を離しても、ブラケット２はクロスメンバ１側に、図６に示す姿勢で仮保持されるようになっている。
【００２６】
上下方向については、係止片８が係止孔５の幅狭部５ｂの下縁に当接するとともに（当接点Ｄ）、頂面１Ａの下側の角部１ｄとブラケット２の縦壁部２ａの下部が当接し（当接点Ｂ）、かつ、係止片８がナット４の側面（下面）４ｂの突出側の縁部（角部）４ｃに当接するようになっている（当接点Ｃ）。すなわち、これら三点Ｂ，Ｃ，Ｄで当接することにより、ブラケット２が下方へ落下するのが阻止されている。より詳しくは、当接点Ｄの係止によってブラケット２が下方へスライドするのが抑制されるとともに、当接点Ｂおよび当接点Ｃの係止によって係止片８が係止孔５から抜け出す方向に回動するのが抑制されている。この当接状態では、ブラケット２およびブレーキアクチュエータ３のアセンブリに作用する重力により、当接点Ｂを中心として時計回りの回転モーメントＭが生じるが、当接点Ｃで係止片８がナット４の側面４ｂの縁部４ｃに係止されることで、当該方向の回動が規制されることになる。なお、本実施形態では、係止片８の幅広部８ａが、係止孔５の幅狭部５ｂの左右両側に張り出しているため、例えば係止片８の傾倒角度不足等で係止片８とナット４との係止が不十分である場合には、幅狭部５ｂの両側の周辺部１ｅ，１ｅで係止片８の幅広部８ａを係止させるように構成することが可能である。
【００２７】
そして、車幅方向（頂面１Ａの正面視における左右方向，クロスメンバ１の延設方向）については、係止片８の根元部８ｂが係止孔５の幅狭部５ｂの幅方向両縁（周辺部１ｅ，１ｅ）に係止され、これにより当該方向への回動が阻止されている。
【００２８】
さらに、本実施形態では、図７に示すように、断面略四角形状のナット４を、その下面（係止片８が当接する側面４ｂ）が略水平となる姿勢で固着し、これにより、ナット４の側面（下面）４ｂの突出側の縁部４ｃと係止片８の表面の平坦部分８ｃとが略線接触するようにしてある。かかる構成では、略線接触する領域が車幅方向に沿うことになって、仮保持されたブラケット２が車幅方向に回動するのを阻止することができる。また、本実施形態では、ナット４に、係止片８の幅広部８ａを係止させている。これにより、ナット４と係止片８との係止領域（本実施形態では線接触領域）をより広く確保することができる上、ナット４と係止片８との相対的な位置ばらつきをより確実に吸収できるようになって、ブラケット２の回動をより確実に阻止することができる。
【００２９】
以上、説明したように、本実施形態では、ブラケット２の取付部としての縦壁部２ａを切り起こして係止片８を設け、当該切り起こし成形によって縦壁部２ａに形成された開口部をボルト挿通口７として用いるようにした。よって、ブラケット２で、切り起こし成形によって形成される開口部とボルト挿通口７とが統合されることになり、その分、ブラケット２および取付対象面としての頂面１Ａを、よりコンパクトに構成することができる。したがって、ブラケット２の小型化を図れるとともに、ブラケット２周辺で他の部品等のレイアウトの自由度を高めることができるという利点もある。
【００３０】
また、本実施形態では、係止片８に幅広部８ａを設け、ボルト挿通口７のうち係止片８の幅広部８ａに対応する幅広部７ａを取付用ボルト９の挿通部分とした。よって、係止片８に、係止孔５（幅狭部５ｂ）からの抜け止めとして機能できる幅広部８ａを形成することができる上、ボルト挿通口７に、雌ねじ部４ａとボルト挿通口７との位置ばらつきを吸収できる幅広部７ａを形成することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、縦壁部２ａに、切り起こし成形によって形成されたボルト挿通口７とは別のボルト挿通口６を形成し、頂面１Ａに、ボルト挿通口７の幅広部７ａと前記ボルト挿通口６とのそれぞれに対応して雌ねじ部４ａを形成し、当該幅広部７ａと、当該別のボルト挿通口６とを、当該幅広部７ａの長手方向（ボルト挿通口７の幅方向、取付状態での車幅方向Ｗ）に沿って配列した。よって、ボルト挿通口７の幅広部７ａが、ボルト挿通口６，７に対応する雌ねじ部４ａ，４ａの配列方向（車幅方向Ｗ）に沿って長い長穴と同様に機能することとなり、ボルト挿通口６，７間の距離と、雌ねじ部４ａ，４ａ間の距離との寸法誤差をより確実に吸収することができる。
【００３２】
また、本実施形態では、ボルト挿通口６を略円形に形成することで、このボルト挿通口６とこれに対応する雌ねじ部４ａとを、取付対象面としての頂面１Ａ（クロスメンバ１）とブラケット２との相対位置の基準として利用することができる上、ボルト挿通口６を長穴状とした場合に比べて加工をより容易に行うことができる。取付対象面に二つ並べて配置された雌ねじ部に対応して、取付部にボルト挿通口（貫通孔）を二つ形成する場合、雌ねじ部間の距離とボルト挿通口間の距離との寸法誤差を吸収するためには、二つのボルト挿通口のうち一方をそれらの配列方向に沿う長穴状に形成するのが好適である。本実施形態では、二つのボルト挿通口のうち長穴状に形成するボルト挿通口（幅広部７ａ）に対応して係止片８を設けた構成となっている。こうすることで、長穴状としたことによる誤差吸収効果が得られるのはもちろんのこと、係止片８に幅広部８ａを設定できることによる効果（例えば、係止片８と係止孔５若しくはナット４とによってより確実な係止状態が得られる等）が得られる。
【００３３】
また、本実施形態では、係止孔５に、係止片８の幅広部８ａより幅狭でありかつ係止片８の根元部８ｂより幅広の幅狭部５ｂを形成し、この幅狭部５ｂに係止片８の根元部８ｂを挿入するようにした。よって、幅狭部５ｂの幅方向両側の周辺部１ｅ，１ｅによって係止片８の幅広部８ａを当該係止片８の引抜方向に係止して抜け止め構造を得ることができるとともに、当該周辺部１ｅ，１ｅによって係止片８の根元部８ｂを当該係止片８の幅方向に係止して位置決め構造を得ることができる。
【００３４】
また、本実施形態では、頂面１Ａを板状部材としてのクロスメンバ１の表面とし、雌ねじ部４ａを有するナット４を当該クロスメンバ１の頂面１Ａの反対側となる裏面１Ｂに突設し、係止孔５に挿入した係止片８をナット４（の側面４ｂ）に係止する（当接させる）ことで、頂面１Ａにブラケット２を仮保持できるようにした。すなわち、係止片８と係止孔５の周辺部１ｅ，１ｅとの係止に加えて、係止片８とナット４（の側面４ｂ）とを係止することで、ブラケット２の頂面１Ａに対する係止状態を維持しやすくなる。また、ブラケット２を仮保持できるようにしたことで、取付作業時等にブラケット２や部品（ブレーキアクチュエータ３）が落下するのを抑制できるとともに、組立工程における各作業の設定の自由度が増大して、生産効率を高めることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、係止片８をボルト挿通口７側（幅広部７ａ側）に傾倒した姿勢で縦壁部２ａに立設した。こうすることで、係止片８を係止孔５に挿入してブラケット２を頂面１Ａに仮保持させた状態において係止片８がナット４側に近接するため、上記係止片８とナット４（の側面４ｂ）との係止状態を得やすくなって、これら係止片８とナット４との係止によるブラケット２の仮保持状態をより確実に得ることができる。
【００３６】
また、本実施形態では、係止片８をナット４に係止した状態では、当該係止片８とナット４とが略線接触するようにした。よって、係止片とナット部とが点接触する場合に比べて係止領域をより広く確保して、ブラケット２の仮保持状態をより確実に維持することができる。特に、本実施形態では、車幅方向に沿う線接触領域が形成されるため、ブラケット２が車幅方向に回動するのを阻止することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、係止片８に形成された幅広部８ａをナット４に係止させるようにした。このため、係止領域をより広く確保できるようになって、ブラケット２の仮保持状態をより確実に維持することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、係止孔５を、雌ねじ部４ａの下方に配置した。したがって、ブラケット２およびブレーキアクチュエータ３のアセンブリに作用した重力によって、ブラケット２に、係止片８がナット４の側面４ｂに近接する（倒れ込む）方向の回転モーメントＭを生じさせ、上記係止片８とナット４の側面４ｂとの係止状態を得やすくなって、これら係止片８とナット４との係止によるブラケット２の仮保持状態をより一層確実に得ることができる。
【００３９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【００４０】
例えば、上記実施形態では、三箇所の当接点Ｂ，Ｃ，Ｄを設定することで、仮保持状態で上下方向および係止片８の引抜方向にブラケット２を係止したが、ブラケットと取付対象面側との係止箇所（当接点）をこれ以外に設定することができる。具体的には、例えば、切欠部としての幅狭部５ｂの周辺部１ｅ，１ｅと係止片８の幅広部８ａとを相互に当接させた状態で仮保持できるようにしてもよいし、ブラケット２のフランジ部２ｃの先端部とクロスメンバ１の突出部分の下側の側壁と（当接点Ｅ）を相互に当接させた状態で仮保持できるようにしてもよい。これらの係止箇所（当接点）によっても、ブラケットを取付対象面に仮保持することができ、取付作業時等にブラケットや部品の落下等を抑制できるとともに、組立工程における各作業の設定の自由度が増大して、生産効率を高めることができる。さらに、仮保持する際に相互に係止されうる当接点を複数設定しておくことで、互いにバックアップとして機能させることもできる。
【００４１】
また、上記実施形態では、係止片８とナット４とが当該係止片８の幅方向に沿って略線接触する場合を例示したが、これらが他の方向に沿って略線接触するようにしてもよいし、面接触するようにしてもよい。例えば、係止片およびナット部のうち一方の平坦部分と、他方の平坦部分、当該平坦部分の直線状の縁（辺）、若しくは突条部分と、が相互に接触するように構成すれば、略線接触または面接触となる状態を得ることができる。
【００４２】
また、上記実施形態では、係止片８と係止孔５とを含む係止部分をボルト挿通口７と雌ねじ部４ａとを含む締結部分の下方に配置したが、係止部分と締結部分との配置はこれには限定されず、上下逆に配置してもよいし、左右方向や斜め方向に並べて配置してもよい。
【００４３】
また、係止片や係止孔の形状も上記実施形態には限定されず、例えば係止片を鉤型に形成したり、係止孔を略Ｌ字状や略十字状に形成したりすることも可能である。また、係止片をナット部の頂面や角部に係止させるようにしてもよい。
【００４４】
また、開口部のうち係止片の幅広部に対応する部分（上記実施形態では幅広部７ａ）の長手方向は、本発明が適用される構造に応じて、取付対象面とブラケットとの寸法誤差や取付対象面に対するブラケットの相対位置ばらつきを吸収できる方向であればよく、また、当該寸法誤差や当該相対位置ばらつきが最も生じやすい方向に設定するのが好適である。上記実施形態のように当該長手方向を別のボルト挿通口（上記実施形態ではボルト挿通口６）に指向させることは必須ではない。
【００４５】
また、本発明にかかるブラケット締結構造は、車両部品の取付用途には限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造の側面図（一部縦断面図）である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造の取付対象面の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造のブラケットの斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造のブラケットにおいてブラケット取り付けの初期段階を示す側断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造のブラケットにおいて係止片を係止孔に挿入した状態を示す側断面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造のブラケットが仮保持された状態を示す側断面図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるブラケット締結構造のブラケットが仮保持された状態でのナット部および係止片を示す背面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１Ａ  頂面（取付対象面）
１ｅ，１ｅ  周辺部
２  ブラケット
２ａ  縦壁部（取付部）
３  ブレーキアクチュエータ
４  ナット（ナット部）
４ａ  雌ねじ部
４ｂ  側面
５  係止孔
５ｂ  幅狭部（切欠部）
６  ボルト挿通口（別のボルト挿通口）
７  ボルト挿通口（開口部）
７ａ  幅広部（係止片の幅広部に対応する部分）
８  係止片
８ａ  幅広部
８ｂ  根元部（根元側部分）
９  取付用ボルト
Ｗ  車幅方向（長手方向）
【図１】
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【図２】
2009144851.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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