(57)【要約】【課題】空調装置の運転開始時に異臭によって感じる不快の度合いを低減するとともに、空調装置の運転開始時に従来よりも早期に吹出口からの空調風の吹出を可能とする。【解決手段】空調装置の構成を、空調ケース１と、送風機２と、蒸発器３と、蒸発器３の表面に水分を噴霧する第１、第２噴霧部６、７と、蒸発器３の表面の湿潤度を検出するための湿度センサ８と、湿度センサ８の検出結果に基づいて第１、第２噴霧部６、７からの噴霧のタイミングや噴霧量を制御するＥＣＵ１１とを備える構成とする。そして、ＥＣＵ１１は、アクセサリスイッチがオンになったときに、湿度センサ８の検出結果から蒸発器３の表面が乾燥状態であるか否かを判定し、乾燥状態であると判定した場合に、第１、第２噴霧部６、７から水分を蒸発器３に噴霧することで、空調装置の運転開始前に蒸発器３の表面を湿潤状態とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路を構成する空調ケース（１）と、
前記空調ケース内に空気流れを形成する送風機（２）と、
前記空調ケース（１）内に配置され、前記空調ケース内を流れる空気を冷却する蒸発器（３）と、
前記蒸発器（３）の表面に設置され、前記蒸発器（３）の表面の湿潤度合いを検出する湿潤度検出手段（８）と、
前記空調ケース（１）内に配置され、前記蒸発器（３）の表面に水分を噴霧する噴霧部（６、７）と、
前記湿潤度検出手段（８）の検出結果に基づいて、前記噴霧部（６、７）の噴霧時期を制御する制御手段（１１）とを備え、
前記制御手段（１１）は、前記湿潤度検出手段（８）の検出結果から前記蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定し、乾燥状態であると判定した場合に、前記噴霧部（６、７）から水分を噴霧させることによって前記蒸発器（３）の表面を湿潤状態にするようになっていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記蒸発器（３）の表面に、水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記噴霧部（６、７）は、酸性の水分を噴霧することを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
車両に搭載される請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置であって、
前記制御手段（１１）は、エンジンの始動の前兆となる車両状態を検知した場合に、前記蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定することを特徴とする空調装置。
【請求項５】
前記エンジンの始動の前兆となる車両状態は、アクセサリスイッチがオンになった状態であることを特徴とする請求項４に記載の空調装置。
【請求項６】
前記噴霧部（６、７）は、細孔を有するノズルであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項７】
前記噴霧部（６、７）は、水に接触する板状部材（３３）と、前記板状部材（３３）を振動させる振動素子（３４）とを備え、前記板状部材が振動することによって霧状の水分を発生させるものであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項８】
前記空調ケース（１）内に配置され、前記蒸発器（３）の周辺の温湿度を測定する周辺温湿度測定手段（９、１０）を備え、
前記制御手段（１１）は、前記湿潤度検出手段（８）の検出結果および周辺温湿度測定手段（９、１０）の検出結果に基づいて、前記蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定するようになっていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項９】
前記周辺温湿度測定手段（９、１０）は、前記蒸発器（３）の近傍であって、前記蒸発器（３）の空気流れ上流側と下流側の両側に１つずつ配置されていることを特徴とする請求項８に記載の空調装置。
【請求項１０】
前記周辺温湿度測定手段（９、１０）は、前記蒸発器（３）の近傍であって、前記蒸発器（３）の空気流れ上流側と下流側の両側に複数ずつ配置されていることを特徴とする請求項８に記載の空調装置。
【請求項１１】
前記噴霧部（６、７）に供給するための水分を保持する水分保持部（１２）を備えることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項１２】
前記水分保持部（１２）に保持されている水分の温度を測定する水分温度測定手段（１７）と、
前記水分保持部（１２）に保持されている水分を加熱する加熱手段（２０）とを備え、
前記水分温度測定手段（１７）による測定温度が氷点以下となった場合に、前記加熱手段（２０）によって、前記水分保持部（１２）に保持されている水分を加熱するようになっていることを特徴とする請求項１１に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、冷房運転の開始時に室内機内部の臭いの室内居住空間への放出度合いを低減する技術が開示されている。この技術は、冷房運転の開始時に、送風機を所定時間の間停止させた状態で、蒸発器を冷却してその表面に結露水を発生させることで、室内機に付着した不快な臭い成分を蒸発器表面の結露水に含ませるものである。さらに、送風機の運転を開始するとき、空調空気の風向きを上向きとすることで、臭い成分を含む風を直接人に向けないようにするものである。
【０００３】
また、特許文献２に、熱交換器の空気流れ上流側に空気を加湿する加湿器を設置した空調機が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１３９３７４号公報
【特許文献２】特開２００１−４１５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
空調装置では、運転開始時に不快な臭いを感じることが問題となっている。これは、例えば、前日の運転停止から翌日の運転開始までに蒸発器の表面に臭い成分が付着し、蒸発器が乾燥している状態で送風機の運転を開始すると、蒸発器の表面に付着していた臭い成分が送風によって離脱して吹出口から吹き出されるためである。
【０００５】
上記した特許文献１は、この問題の解決を図ったものであるが、蒸発器の表面に結露水を発生させるまで送風機を停止しており、凝縮水の発生に時間がかかることから、空調装置の運転を開始させたのに、吹出口から空調風が吹き出さないことに人が違和感を感じるという問題が生じる。
【０００６】
したがって、この問題を解決するためには、空調装置の運転開始時から蒸発器の表面に水分が存在することが望まれる。なお、上記した特許文献２に記載の技術によれば、熱交換器の空気流れ上流側に空気を加湿する加湿器を設置しているので、空気だけでなく熱交換器の表面にも水分を供給できるが、熱交換器の表面が乾燥したときに、熱交換器の表面を潤す制御がなされていないので、この技術では、上記した問題を解決できない。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、空調装置の運転開始時に異臭によって感じる不快の度合いを低減するとともに、空調装置の運転開始時に従来よりも早期に吹出口からの空調風の吹出が可能となる空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、制御手段（１１）は、湿潤度検出手段（８）の検出結果から蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定し、乾燥状態であると判定した場合に、噴霧部（６、７）から水分を噴霧させることによって蒸発器（３）の表面を湿潤状態にするようになっていることを特徴としている。
【０００９】
これによれば、蒸発器の表面が乾燥状態となったときに蒸発器の表面を湿潤状態にするようにしているので、蒸発器の表面を常に湿潤状態に近づけることができる。このため、空調装置の運転開始時においても蒸発器の表面を湿潤状態にできるので、蒸発器の表面が乾燥状態のときに空調装置の運転を開始する場合と比較して、蒸発器の表面に付着する臭い成分が送風機からの送風によって離脱することを抑制でき、空調装置の運転開始時に感じる異臭による不快の度合いを低減できる。
【００１０】
さらに、本発明によれば、空調装置の運転開始時から蒸発器の表面を湿潤状態にできるので、上記特許文献１に記載の技術のように空調装置の運転開始時に送風機を停止する必要がなく、従来よりも早期に吹出口からの空調風の吹出が可能である。
【００１１】
請求項１に記載の発明においては、請求項２に記載のように、蒸発器（３）の表面に、水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されていることが好ましい。さらに、この被膜が形成されている場合では、請求項３に記載のように、噴霧部（６、７）から酸性の水分を噴霧することが好ましい。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、車両に搭載される請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置であって、制御手段（１１）は、エンジンの始動の前兆となる車両状態を検知した場合に、蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定することを特徴としている。
【００１３】
これによれば、エンジンの始動時に空調装置の運転が開始される制御がなされている場合、蒸発器の表面を湿潤状態として、空調装置の運転を開始できる。よって、本発明によれば、蒸発器の表面が乾燥状態のときに空調装置の運転を開始する場合と比較して、蒸発器の表面に付着する臭い成分が送風機からの送風によって離脱することを抑制でき、空調装置の運転開始時に感じる異臭による不快の度合いを低減できる。
【００１４】
さらに、本発明によれば、空調装置の運転開始前から蒸発器の表面を湿潤状態にできるので、上記特許文献１に記載の技術のように空調装置の運転開始時に送風機を停止する必要がなく、従来よりも早期に吹出口からの空調風の吹出が可能である。
【００１５】
ここで、エンジンの始動の前兆となる車両状態としては、例えば、請求項５に記載のように、アクセサリスイッチがオンになった状態を採用できる。
【００１６】
また、噴霧部（６、７）としては、請求項６に記載のように、細孔を有するノズルが採用可能である。また、噴霧部（６、７）としては、水に接触する板状部材（３３）と、板状部材（３３）を振動させる振動素子（３４）とを備え、板状部材が振動することによって霧状の水分を発生させるものが採用可能である。
【００１７】
また、請求項８に記載のように、空調ケース（１）内に配置され、蒸発器（３）の周辺の温湿度を測定する周辺温湿度測定手段（９、１０）を備え、制御手段（１１）は、湿潤度検出手段（８）の検出結果および周辺温湿度測定手段（９、１０）の検出結果に基づいて、蒸発器（３）の表面が乾燥状態であるか否かを判定するようになっていることが好ましい。
【００１８】
また、例えば、請求項９、１０に記載のように、周辺温湿度測定手段（９、１０）を、蒸発器（３）の近傍であって、蒸発器（３）の空気流れ上流側と下流側の両側に１つずつ、もしくは、複数ずつ配置することが好ましい。
【００１９】
請求項１１に記載の発明では、噴霧部（６、７）に供給するための水分を保持する水分保持部（１２）を備えることを特徴としている。
【００２０】
また、請求項１２記載の発明では、水分保持部（１２）に保持されている水分の温度を測定する水分温度測定手段（１７）と、水分保持部（１２）に保持されている水分を加熱する加熱手段（２０）とを備え、水分温度測定手段（１７）による測定温度が氷点以下となった場合に、加熱手段（２０）によって、水分保持部（１２）に保持されている水分を加熱するようになっていることを特徴としている。
【００２１】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１実施形態）
本実施形態は車両用空調装置に本発明を適用した例である。図１に、本発明の第１実施形態における車両用空調装置の全体構成の模式図を示す。本実施形態の車両用空調装置は、空調ケース１と、送風機２と、蒸発器３と、ヒータコア４と、エアミックスドア５と、噴霧部としての第１、第２噴霧部６、７と、湿潤度検出手段としての湿度センサ８と、周辺温湿度測定手段としての第１、第２温湿度センサ９、１０と、制御手段としての電子制御装置（ＥＣＵ）１１とを主に備えている。
【００２３】
空調ケース１は、内部に空気通路を形成するものであり、例えば、車室内最前部の計器盤（図示せず）の内側部に配設される。空調ケース１の空気流れの最下流側には、図示しない吹出開口部と、吹出開口部を開閉する吹出モードドアとが設けられている。
【００２４】
送風機２は、空調ケース１に空気を送風するものである。図１では、送風機２は、空調ケース１内の空気流れ最上流部に配置されており、送風機２として遠心式ファンが用いられている。なお、送風機２を空調ケース１とは別体の送風ケースに収容しても良い。
【００２５】
蒸発器３は、送風機２から送風された空気を冷却する冷却用熱交換器であり、空調ケース１内の送風機２の下流側に配置されている。蒸発器３は、図示しない圧縮機、放熱器、減圧手段とともに周知の冷凍サイクルを構成するものであり、例えば、チューブおよびフィンを有している。
【００２６】
そして、本実施形態では、図示しないが、チューブ、フィン等の蒸発器３の表面に、水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されている。この被膜は、電子供与重合体を成分とする膜であり、蒸発器３の表面に付着した凝縮水と接触すると、電子供与重合体から凝縮水中の溶存酸素に電子を供与し（溶存酸素を還元し）、活性酸素を発生させる。この活性酸素が凝縮水中に存在する細菌やカビ、蒸発器３の表面に付着した有機物質等の異臭の発生源を分解する。なお、本発明でいう活性酸素とは、通常の酸素に比べて著しく活性が高く化学反応を起こしやすい酸素をいい、具体的には、一重項酸素、スーパーオキシドアニオンラジカル（・Ｏ２−）、ヒドロキシラジカル（・ＯＨ）、スーパーヒドロキシラジカル（・ＯＯＨ）および過酸化水素等をいう。また、電子供与重合体としては、例えば、ポリアニリン、ポリアニリンの誘導体、アニリンブラック、ポリピロール、ポリチオフェン、ポリアセンなどのベンゼン縮合環化合物等を用いることができる。
【００２７】
ヒータコア４は、蒸発器３を通過した空気を加熱する加熱用熱交換器であり、エンジン冷却水を熱源とするものである。ヒータコア４は、空調ケース１内の蒸発器３の空気流れ下流側に配置されている。
【００２８】
エアミックスドア５は、ヒータコア４を通過した空気とヒータコア４を迂回した空気との混合割合を調整するものであり、例えば、空調ケース１内の蒸発器３の空気流れ下流側であってヒータコア４の上流側に配置されている。
【００２９】
第１、第２噴霧部６、７は、蒸発器３の表面に向かって水分を霧状に噴出（噴霧）する噴霧器を構成するものであり、蒸発器３の表面を湿潤状態にするものである。
【００３０】
ここで、湿潤状態とは、被膜が水と接触して活性酸素を発生するように、蒸発器３の表面に少しでも水分が存在している状態を意味する。したがって、蒸発器３の表面全体に水の膜が形成されている状態や、蒸発器３の表面全域もしくは部分的に水滴が存在する状態や、被膜の表面上に水滴が存在していなくても、被膜中に水分が含まれている状態等が湿潤状態に該当する。
【００３１】
噴霧器は、水分を噴霧する第１、第２噴霧部６、７の他に、第１、第２噴霧部６、７に供給する水分を保持する水分保持部としてのタンク１２と、タンク１２から第１、第２噴霧部６、７に水分を供給する経路としてのホース１３、１４と、ホース１３、１４にそれぞれ設けられ、第１、第２噴霧部６、７に供給される水分量を調整する調整手段としての第１、第２バルブ１５、１６とを備えている。
【００３２】
第１噴霧部６は蒸発器３の空気流れ上流側に配置され、第２噴霧部７は蒸発器３の空気流れ下流側に配置されている。第１、第２噴霧部６、７としては、水分を噴霧する細孔を有するノズルを採用できる。また、本実施形態では、ノズルの噴射圧を調整する調整部を備えており、この調整部によって、噴射圧が調整されるようになっている。
【００３３】
噴霧器から噴霧される水分は酸性、好ましくは、弱酸性であり、例えば、水に硝酸等の酸が加えられて所望のｐＨ値に調整されている。これは、被膜に水が接触した状態が続くと、水中の溶存酸素に供与する電子が不足して、活性酸素が発生しなくなり、活性酸素の発生能力が低下してしまうが、被膜に酸性の水を供給することで、電子の供給能力を回復させ、活性酸素の発生能力を回復させることができるからである。
【００３４】
タンク１２には、タンク１２内の水の温度を測定する温度センサ１７と、タンク内の水の残量を検出する水量計１８と、タンク１２内の水のｐＨを測定するｐＨ計１９が設けられている。なお、水量計１８は、タンク１２内の水の重量もしくは水位を測定するものである。
【００３５】
また、タンク１２には、凍結防止のために加熱する加熱手段としての電気ヒータ２０が設けられている。
【００３６】
このように、本実施形態では、蒸発器３の表面に凝縮水を発生させる、すなわち、蒸発器自体によって水分を発生させるのではなく、蒸発器３とは別体の噴霧器を用いて、蒸発器３の表面に水分を直接供給する。そして、第１、第２噴霧部６、７から霧状、すなわち、微細な水分を蒸発器３の表面に吹きかけるようにすることで、蒸発器３の表面全体に均一に水分を供給できるようになっている。
【００３７】
湿度センサ８は、蒸発器３の表面の湿潤度合いを検出するものであり、蒸発器３の表面に設置されて、蒸発器３の表面の湿度を検出する。
【００３８】
第１、第２温湿度センサ９、１０は、蒸発器３の周辺の温湿度を測定するものである。図１中の第１、第２温湿度センサ９、１０は、それぞれ、温度センサと湿度センサとが一体となったものであるが、温湿度センサとして、温度センサと湿度センサとが別体のものを用いても良い。
【００３９】
空調ケース１内のうち、蒸発器３の近傍であって蒸発器３の空気流れ上流側に第１温湿度センサ９が１つ配置されている。第１温湿度センサ９は蒸発器３の入口側空気の温湿度を測定する。
【００４０】
また、空調ケース１内のうち、蒸発器３の近傍であって蒸発器３の空気流れ下流側に第２温湿度センサ１０が１つ配置されている。第２温湿度センサ１０は蒸発器３の出口側空気の温湿度を測定する。
【００４１】
ＥＣＵ１１は、マイクロコンピュータおよびその周辺回路等から構成され、予め設定されたプログラムに従って所定の演算処理を行い、圧縮機、送風機２のモータ、エアミックスドア５、吹出モードドア等の各機器を駆動制御する。
【００４２】
さらに、本実施形態では、ＥＣＵ１１に、温度センサ１７から検出結果が入力されるようになっており、ＥＣＵ１１は、タンク１２中の水分の凍結を防止する凍結防止制御を実行するようになっている。具体的には、ＥＣＵ１１は、温度センサ１７による測定温度が氷点以下であるか否かを判定し、氷点以下の場合に電気ヒータ２０を通電させ、電気ヒータ２０によってタンク１２内を加熱させる。
【００４３】
また、ＥＣＵ１１は、水量計１８から検出結果が入力されるようになっており、例えば、タンク１２中の水分が所定量よりも少ないか否かを判定し、少ない場合に、計器盤に設置した警告灯を点灯させる等により乗員に警告し、タンク１２への水分補給を促すようになっている。
【００４４】
また、ＥＣＵ１１は、ｐＨ計１９から検出結果が入力されるようになっており、例えば、ｐＨ計１９による測定結果が酸性か否かを判定し、酸性でない場合、特に、アルカリ性の場合に、計器盤に設置した警告灯を点灯させる等により乗員に警告し、タンク１２内の水分を酸性に調整することを促すようになっている。これは、蒸発器３に形成された被膜に噴霧される水分を酸性に維持するためであるが、アルカリ性の水分が被膜に噴霧されてしまうことによる被膜の劣化を防止するためでもある。
【００４５】
また、ＥＣＵ１１は、第１、第２バルブ１５、１６の開閉制御を行うようになっており、ＥＣＵ１１には、アクセサリスイッチ２１からオンとされた旨の情報が入力され、湿度センサ８、第１、第２温湿度センサ９、１０から検出結果が入力されるようになっている。そして、ＥＣＵ１１は、蒸発器３の表面を湿潤状態とするための下記の蒸発器湿潤制御を実行するようになっている。
【００４６】
図２に、ＥＣＵ１１が実行する蒸発器湿潤制御のフローチャートを示す。この蒸発器湿潤制御は、例えば、バッテリによる電力供給を受けて常に繰り返し実行される。
【００４７】
ステップＳ１では、アクセサリスイッチ２１がオフ（ＯＦＦ）からオン（ＯＮ）になったか否かが判定される。このステップＳ１は、エンジンの始動を予測検知するためのステップである。
【００４８】
例えば、乗員がキーを回してエンジンを始動させる場合、アクセサリスイッチ２１がオンになった後、イグニッションスイッチがオンになってエンジンが始動する。したがって、アクセサリスイッチ２１がオンの状態は、エンジンの始動直前の状態であって、エンジンの始動の前兆となる車両状態である。このため、アクセサリスイッチがオンになったことを検出することで、まもなくエンジンが始動することを予測検知できる。そして、エンジンの始動と同時に空調装置が運転開始となるように制御されている場合であれば、アクセサリスイッチがオンになったことを検出することで、まもなく空調装置の運転が開始されることを予測検知できる。
【００４９】
そして、アクセサリスイッチ２１がオフの状態のままであれば、１回の制御フローが終了し、再び、ステップＳ１に進み、アクセサリスイッチ２１がオフからオンになったとき、ステップＳ２〜Ｓ５に進む。
【００５０】
ステップＳ２では、蒸発器３の表面の湿潤度と、蒸発器３の周辺の温湿度を検出する。すなわち、湿度センサ８による検出結果と、第１、第２温湿度センサ９、１０による検出結果とが入力される。
【００５１】
次いで、ステップＳ３で、湿度センサ８および第１、第２温湿度センサ９、１０の検出結果に基づいて、蒸発器３の表面が乾燥状態であるか否かを判定する。ここでいう乾燥状態とは、単に乾燥している状態だけでなく、水分が少ないために送風によって乾燥しそうな状態も含む意味である。
【００５２】
湿度センサ８によって検出した蒸発器３表面の湿度のみによって蒸発器３の表面の乾燥状態を判定することも可能であるが、本実施形態では、さらに、第１、第２温湿度センサ９、１０によって検出した蒸発器３の入口側空気および出口側空気の温湿度を考慮することで、判定精度を高めている。例えば、蒸発器３の入口側空気の温湿度より露点温度を求め、求めた露点温度と出口側空気の温度とを比較することで、蒸発器３の表面に凝縮水が発生しているか否かを推定する。そして、乾燥状態でないと判定した場合、１回の制御フローが終了し、再び、ステップＳ１に進み、乾燥状態であると判定した場合、ステップＳ４に進む。
【００５３】
ステップＳ４で、蒸発器３の表面に供給する水分量を算出する。このとき、蒸発器３の表面積や、蒸発器３の入口側空気の温湿度等に基づいて水分量を決定する。
【００５４】
そして、ステップＳ５で、第１、第２噴霧部６、７から蒸発器３の表面に水分を噴霧させる。このステップでは、第１、第２バルブ１５、１６が所定時間の間、開状態となり、所定時間経過後に閉状態となるように、第１、第２バルブ１５、１６の開閉状態を制御する。このとき、噴霧量が算出した量となるように、開状態を維持する時間が調整される。
【００５５】
また、このステップでは、本実施形態では、ノズルの設置箇所から蒸発器３の全域に水を吹きかけることができるようにノズルの噴射圧が調整されるので、送風機２は停止状態のままである。なお、このステップで、送風機２を運転させても良い。送風機２を運転させることで、この送風によって蒸発器３の上流側から蒸発器３の全域に水を吹きかけることもできる。  
【００５６】
このようにして、空調装置の運転開始前に蒸発器３の表面を湿潤状態にすることで、図２に示す制御フローが終了する。その後、エンジンが始動され、ＥＣＵ１１は通常の空調運転を実行する。
【００５７】
上述の通り、本実施形態では、空調装置の運転が開始されることを予測検知したときに、蒸発器３の表面が乾燥状態であるか否かを判定し、乾燥状態であれば、蒸発器３の表面に水分を供給して、蒸発器３の表面を湿潤状態とし、この状態で、空調装置の運転を開始、すなわち、送風機３の運転を開始している。
【００５８】
本実施形態によれば、蒸発器３の表面を湿潤状態として送風機２の運転を開始できるので、蒸発器３の表面に存在する水分によって、蒸発器３の表面に付着している臭い成分が送風機２からの送風によって離脱することを抑制でき、空調装置の運転開始時に感じる異臭による不快の度合いを低減できる。
【００５９】
また、空調装置の運転開始前に蒸発器３の表面を湿潤状態としているので、上記特許文献１に記載の技術のように空調装置の運転開始時に送風機を停止させずに、空調装置の運転開始時に吹出口から空調風を吹き出すことが可能である。
【００６０】
さらに、空調装置の運転開始前に蒸発器３の表面を湿潤状態とすることで、蒸発器３の表面に形成した被膜によって活性酸素を発生させ、この活性酸素により、蒸発器３の表面に存在する臭い成分を分解させることができる。これによって、空調装置の運転開始時における異臭による不快を感じる度合いをさらに低減できる。
【００６１】
また、本実施形態では、蒸発器３の表面に形成した被膜に弱酸性の水分を噴霧しているので、上述の通り、被膜を構成するポリアニリン等の活性酸素の発生能力を回復させることができる。
【００６２】
なお、本実施形態では、空調装置の運転開始前に、第１、第２噴霧部６、７から水を噴霧させていたが、空調装置の運転開始後においても、第１、第２噴霧部６、７から水を噴霧させても良い。これにより、空調装置の運転中では加湿した空調空気を車室内に供給できる。
【００６３】
（第２実施形態）
図３に本実施形態の噴霧部の断面図を示す。第１実施形態では、第１、第２噴霧部６、７としてノズルを用いていたが、本実施形態では、第１噴霧部６として図３に示すものを用いる。なお、本実施形態では、噴霧部として、蒸発器３の空気流れ上流側に配置される第１噴霧部６のみを用いている。
【００６４】
図３に示す噴霧部は、側壁３２と底部３３とを有する容器３１と、底部３３に取り付けられた振動素子３４とを備えている。振動素子３４は、例えば、圧電性セラミックスで構成され、底部３３を超音波振動させるものである。
【００６５】
そして、噴霧部から水分を噴霧する際では、ホース１３、１４から容器３１に水を供給し、容器３１に水が入った状態で、振動素子３４によって底部３３を振動板として振動させることで、霧状の水分を発生させる。このとき、送風機２を運転させ、この噴霧部から発生させた霧状の水分を送風機２からの送風によって蒸発器３の表面に吹きかける。
【００６６】
なお、噴霧部の構成は、図３に示す構成に限られず、少なくとも、底部３３に相当する板状部材の表面に水を接触させて、この板状部材を振動させることで、霧状の水分を発生させることができる構成であれば良い。
【００６７】
（他の実施形態）
（１）第１実施形態では、２つの噴霧部（第１、第２噴霧部６、７）を用い、第２実施形態では、１つの噴霧部を用いていたが、３つ以上の噴霧部を用いても良い。
【００６８】
（２）第１実施形態では、第１、第２噴霧部６、７に供給される水分量を調整する調整手段として、ホース１３、１４に設けた第１、第２バルブ１５、１６を用いていたが、第１、第２バルブ１５、１６の代わりに他の手段を採用しても良い。例えば、タンク１２の出水口に設けた開閉弁を用いたり、第１、第２噴霧部６、７に設けた開閉弁を用いたりしても良い。
【００６９】
（３）第１実施形態では、空調ケース１内のうち、蒸発器３の近傍であって蒸発器３の空気流れ上流側に第１温湿度センタ９を１つ配置し、下流側に第２温湿度センサ１０を１つ配置していたが、上流側に第１温湿度センタ９を２つ以上の複数配置し、下流側に第２温湿度センサ１０を２つ以上の複数配置しても良い。このように、蒸発器３の空気流れ上流側と下流側の両方にそれぞれ複数ずつ温湿度センサを配置することで、蒸発器３の周辺における温湿度の検出精度を高めることができる。
【００７０】
（４）第１実施形態では、ＥＣＵ１１は、アクセサリスイッチ２１がオフからオンになった状態を検知したときに、まもなく空調装置の運転が開始されると予測して、図２中のステップＳ２〜Ｓ５を実行していたが、エンジンの始動の前兆となる他の車両状態を検知したときに、図２中のステップＳ２〜Ｓ５を実行しても良い。
【００７１】
エンジンの始動の前兆となる他の車両状態としては、例えば、ドアがロック状態からアンロック状態になった状態や、乗員がシートに着座した状態等が挙げられる。通常、乗員はドアを開け、シートに着座した後に、エンジンを始動させるからである。また、他の例としては、スマートエントリー・インテリジェントキーシステムにおいて、このシステムの制御部がキーを検知した状態、ドアロックの解除を指令した状態等が挙げられる。このように、エンジンが始動される前の状態を検知することで、まもなく空調装置の運転が開始されることを予測できる。  
【００７２】
（５）上述の各実施形態では、空調装置の運転開始前に、蒸発器３の表面に水分を吹きかけていたが、空調装置の運転開始前に限らず、単に、蒸発器３の表面が乾燥状態のときに、蒸発器３の表面に水分を吹きかけても良い。
【００７３】
例えば、図２に示すフローチャートにおいて、ステップＳ１を省略して、ステップＳ２〜ステップＳ５を、空調装置およびエンジンのオン、オフを問わず、常に、ＥＣＵ１１に実行させる。
【００７４】
これにより、蒸発器３の表面を常に湿潤状態に近づけることができ、空調装置の運転開始時に蒸発器の表面を湿潤状態にできる。よって、この場合においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００７５】
（６）上述の各実施形態では、タンク１２に凍結防止のために加熱する加熱手段として、電気ヒータ２０を用いていたが、例えば、エンジン冷却水を用い、エンジンの排熱を熱源として加熱するようにしても良い。
【００７６】
（７）上述の各実施形態では、本発明を車両用空調装置に適用していたが、車両用以外の家庭用等の空調装置にも、本発明は適用可能である。
【００７７】
（８）上述の各実施形態では、冷却用熱交換器６の表面に水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されている空調装置に本発明を適用していたが、冷却用熱交換器６の表面にこの被膜が形成されていない空調装置に本発明を適用しても良い。
【００７８】
（９）上述の各実施形態を実施可能な範囲で任意に組み合わせても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図２】図１中のＥＣＵ１１が実行する蒸発器湿潤制御のフローチャートである。
【図３】第２実施形態における噴霧部の断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１      空調ケース
２      送風機
３      蒸発器
６      第１噴霧部
７      第２噴霧部
８      湿度センサ
９      第１温湿度センサ
１０    第２温湿度センサ
１１    ＥＣＵ
１２    タンク
【図１】
2009274502.tif 000003
【図２】
2009274502.tif 000004
【図３】
2009274502.tif 000005