(57)【要約】【課題】造園作業を行うような場合に、エンジンの排気ガスが植物に直接当たって悪影響を与えてしまうことを回避する。【解決手段】排気口１１ａから放出される排気ガスの放出方向が下向きになるようにすると共に、排気口１１ａの下方に、該排気口１１ａとの間に間隙Ｓを存する状態で水平方向を向く拡散板１３を配設して、排気口１１ａから放出された排気ガスが拡散板１３に当たり拡散され、温度および速度が低減された状態になって機外に排出されるように構成した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気ガスを排気管を経由して排気口に導き、該排気口から機外に放出してなる建設機械の排気構造において、前記排気口からの排気ガスの放出方向を下向きにすると共に、排気口の下方に、該排気口との間に間隙を存する状態で水平方向を向く拡散板を配設して、排気口から放出された排気ガスが前記拡散板に当たり拡散された状態になって機外に排出されるように構成したことを特徴とする建設機械における排気構造。
【請求項２】
拡散板は、排気口よりも大径の円盤形状をしていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における排気構造。
【請求項３】
建設機械の機体底面板に開設されたメンテナンス用開口を着脱自在なカバーで覆蓋すると共に、排気管は、前記カバーを上下方向に貫通して排気管先端の排気口がカバーの下方に突出するように配設される一方、拡散板を前記カバーに止着せしめたことを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における排気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における排気構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械において、エンジンから排出された排気ガスは、マフラーで消音された後に排気管を経由して排気口に導かれ、該排気口から機外に排出されるようになっているが、この場合、排気ガスや、該排気ガスの排出に伴い発生する騒音によって運転者の作業環境が低下してしまうことを防止するために、例えば機体後部に配設されるカウンタウエイトに排気口を設けて、機体後方に向かって排気ガスを放出するように構成されている。
ところで、油圧ショベル等の建設機械を用いて行う作業のなかには、造園作業や生け垣のすぐそばで行う作業もあるが、このような場合、機体後方に向かって排ガスが放出されると、該排ガスが植物に直接当たって悪影響を与える惧れがある。
そこで従来、排気口が形成されたカバーを回転可能にして、排気ガスの放出方向を任意に変えることができるようにした技術（例えば、特許文献１参照。）や、カウンタウエイトに形成される排気口を下向き方向又は斜め下向き方向にして、排気ガスを地面に向けて排出するようにした技術（例えば、特許文献２参照。）が提唱されている。
【特許文献１】特開平１０−２６６８５２号公報
【特許文献２】特開平１０−２６６８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、前記特許文献１のものは、排気ガスの放出方向を変えることはできるものの、排気口から排出される排気ガスの速度や温度を低減させる効果はないため、例えばゴムクローラ式の油圧ショベルで造園作業を行う場合に、機体後方や側方に位置する植物に悪影響を与えないように排気ガスの放出方向を下向きにすると、該排気ガスがゴムクローラに直接当たってゴムクローラを傷めてしまうという問題がある。さらに、特許文献１のものは、排気口が形成されたカバーや該カバーを回転させる回転手段がカウンタウエイトの後方に突出しているため、その分機体の前後長が長くなってしまい、例えば小旋回型油圧ショベルのように旋回半径が制限される機種の建設機械には適さないという問題もある。
一方、特許文献２のものは、カウンタウエイトに左右幅広の小室を形成し、該小室の底面に複数の排気口を下向き方向又は斜め下向き方向に形成することで、排出ガスを地面に向けて分散して放出する構成になっているが、この様な小室が形成されたカウンタウエイトを製造することは難しく、コストアップの要因になるという問題がある。さらに、小室が大きいほど排気ガスの速度や温度を低減させる効果はあるが、小室を大きくするほどカウンタウエイトを大型化しなければ必要な重量を確保できないという問題もあり、これらに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンの排気ガスを排気管を経由して排気口に導き、該排気口から機外に放出してなる建設機械の排気構造において、前記排気口からの排気ガスの放出方向を下向きにすると共に、排気口の下方に、該排気口との間に間隙を存する状態で水平方向を向く拡散板を配設して、排気口から放出された排気ガスが前記拡散板に当たり拡散された状態になって機外に排出されるように構成したことを特徴とする建設機械における排気構造である。
請求項２の発明は、拡散板は、排気口よりも大径の円盤形状をしていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における排気構造である。
請求項３の発明は、建設機械の機体底面板に開設されたメンテナンス用開口を着脱自在なカバーで覆蓋すると共に、排気管は、前記カバーを上下方向に貫通して排気管先端の排気口がカバーの下方に突出するように配設される一方、拡散板を前記カバーに止着せしめたことを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における排気構造である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、排気口から下向きに放出された排気ガスは、排気口の下方に配設された拡散板に当たって拡散され、速度および温度が低減された状態となって機外に排出されることになり、而して、造園作業を行うような場合に、機体後方や側方の植物に対しては勿論のこと、地面に生えている芝等の植物に対しても、排気口から放出された高温で速度の速い排気ガスが直接当たってしまう不具合を、確実に回避することができる。また、建設機械の走行体としてゴムクローラが用いられていても、該ゴムクローラに排気口から放出された排気ガスが直接当たってしまうことを回避でき、ゴムクローラを有効に保護できる。
請求項２の発明とすることにより、排気口から放出された排気ガスを逃すことなく拡散板に当てることができると共に、該拡散板に当たった排気ガスは拡散板の外周側に流れて拡散されることになり、もって、簡単な形状のものでありながら、拡散板としての機能を充分に果たすことができる。
請求項３の発明とすることにより、機体底面板やカウンタウエイトを加工することなく、排気ガスの放出方向を下向きにすることが簡単にできると共に、拡散板も簡単に取付けできることになり、もって、製造コストの抑制に貢献できると共に、機体の前後長が長くなったりカウンタウエイトが大型化してしまうような不具合を回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３の前部に装着されるフロントアタッチメント４等の各部から構成されている等の基本的構成は従来通りである。
【０００７】
５は前記上部旋回体３の底面を構成する旋回フレーム（本発明の機体底面板に相当する）であって、該旋回フレーム５の後部には、エンジン６やエンジン関連の各種機器装置が搭載されるエンジンルーム７が形成されている。尚、図中、８はエンジンルーム７の後方下半部を囲繞するようにして配設されるカウンタウエイト、９はエンジンルーム７の後側上方を開閉自在に覆蓋するエンジンフードである。
【０００８】
また、５ａは前記旋回フレーム５のエンジンルーム７部分に開設されるメンテナンス用開口、１０は該メンテナンス用開口５ａを下方側から着脱自在に覆蓋するカバーであって、該カバー１０を取外してメンテナンス用開口５ａを開くことで、前記エンジンルーム７内の機器装置のメンテナンスを行うような場合に、旋回フレーム５の下方からもアクセスできるようになっている。さらに、上記カバー１０には、冷却風の流路となる複数の通風孔１０ａが開設されていると共に、後述する排気管１１が貫通する排気管用貫通孔１０ｂが開設されている。
【０００９】
一方、前記エンジン６から排出される排気ガスは、エンジンルーム７内に配設のマフラー１２で消音されてから排気官１１を通って該排気管１１先端の排気口１１ａまで導かれ、該排気口１１ａから機外に放出されるように構成されているが、この場合、排気管１１は、前記カバー１０に開設された排気管用貫通孔１０ｂを上下方向に貫通して、排気口１１ａがカバー１０の下方に突出するように配設されており、これによって、排気口１１ａからの排気ガスの放出方向は下向きになるように構成されている。
【００１０】
さらに、１３は前記排気口１１ａの下方に配される拡散板であって、該拡散板１３は、排気口１１ａよりも大径の円盤形状をしており、その外周部には、複数の円筒形状のボス部１３ａが上方に向けて立設されている。これら複数のボス部１３ａの高さ寸法Ｔ１は、互いに等しく、且つ、前記カバー１０の下方に突出する排気口１１ａの突出寸法Ｔ２よりも大きく（Ｔ１＞Ｔ２）設計されると共に、各ボス部１３ａの内周側には、拡散板１３をカバー１０に止着するための複数のボルト１４がそれぞれ螺入される螺子孔が形成されている。一方、カバー１０の排気管用貫通孔１０ｂの外径側には、前記各ボルト１４が挿入される複数のボルト挿入孔１０ｃが穿設されている。尚、本実施の形態では、拡散板１３をカバー１０に止着するために用いられるボルト１４の数は四本であり、また該ボルト１４の数に対応してボス部１３ａも四本立設されているが、これに限定されることなく、拡散板１３の大きさ等に対応して、適宜数のボルト１４を用いるように設計変更できることは勿論である。
【００１１】
そして、前記拡散板１３は、ボス部１３ａの上端部をカバー１０の排気管用貫通孔１０ｂの外径側下面に当接せしめた状態で、ボルト１４を、カバー１０の上方側からボルト挿通孔１０ｃに挿入してボス部１３ａの螺子孔に螺入することにより、排気口１１ａの下方に位置するようにカバー１３に止着される。この場合、前述したように、各ボス部１３ａの高さ寸法Ｔ１は互いに等しく、且つ、排気口１１ａのカバー１０からの突出寸法Ｔ２よりも大きく設計されているため、排気口１１ａと拡散板１３との間には間隙Ｓが形成され、而して、拡散板１３は、排気口１１ａの下方に、該排気口１１ａとは間隔Ｓを存し、且つ水平方向を向く状態で配されるようになっている。
【００１２】
前記拡散板１３は、排気口１１ａから放出された排気ガスを水平方向に拡散させるように機能する。つまり、前述したように、排気ガスは排気口１１ａから下向きに放出されるが、該排気ガスは、排気口１１ａの下方に配された拡散板１３に当たって水平方向に拡散され、速度および温度が低減された状態となって、拡散板１３の外周側から機外に排出されるようになっている。
【００１３】
叙述の如く構成された本形態において、エンジン６から排出された排気ガスは、排気管１１を経由して排気口１１ａまで導かれ、該排気口１１ａから放出されることになるが、この場合、排気管１１は、排気口１１ａからの排気ガス放出方向が下向きになるように配されていると共に、排気口１１ａの下方には、該排気口１１ａとの間に間隙Ｓを存する状態で水平方向を向く拡散板１３が配設されている。而して、排気口１１ａから下向きに放出された排気ガスは、前記拡散板１３に当たって水平方向に拡散され、速度および温度が低減された状態となって、拡散板１３の外周側から機外に排出されることになる。
【００１４】
この結果、造園作業や植物のすぐそばで作業を行うような場合に、油圧ショベル１の後方や側方の植物に対しては勿論のこと、地面に生えている芝等の植物に対しても、排気口１１ａから放出された高温で速度の速い排気ガスが植物に直接当たってしまう不具合を、確実に回避することができる。また、下部走行体２に対しても、排気口１１ａから放出された排気ガスが直接当たってしまうことを回避でき、而して、下部走行体２にゴムクローラが用いられていても、該ゴムクローラを有効に保護できる。
【００１５】
しかも、前記拡散板１３は、排気口１１ａよりも大径の円盤形状をしているから、排気口１１ａから放出された排気ガスを逃すことなく拡散板１３に当てることができると共に、該拡散板１３に当たった排気ガスは拡散板１３の外周側に流れて拡散されることになり、もって、簡単な形状のものでありながら、拡散板１３としての機能を充分に果たすことができる。
【００１６】
さらに、前記排気管１１は、旋回フレーム５に開設されたメンテナンス用開口５ａを着脱自在に覆蓋するカバー１０を上下方向に貫通して、排気管１１先端の排気口１１ａがカバー１０の下方に突出するように配設されている。これにより、旋回フレーム５やカウンタウエイト８を加工することなく、排気ガスの放出方向を下向きにすることが容易にできて、製造コストの抑制に貢献できると共に、機体の前後長が長くなったりカウンタウエイト８が大型化してしまうような不具合を回避できる。
【００１７】
しかも、拡散板１３は、前記カバー１０に止着される構成になっているから、拡散板１３の取付けに関しても、旋回フレーム５やカウンタウエイト８を加工することなく、簡単に取付けできることになって、更なる製造コストの抑制に貢献できる。
【００１８】
因みに、本実施の形態の油圧ショベル１は、造園作業用のオプション仕様のものであって、標準仕様では、カウンタウエイト８に形成した排気口から機体後方に向けて排気ガスを排出するように構成されている。この様に、標準仕様のものと造園作業用のオプション仕様のものとを製造する場合において、オプション仕様のために旋回フレーム５やカウンタウエイト８を格別に加工する必要がないことは、特に有用である。
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、油圧ショベルを例にとって説明したが、ホイ−ルロ−ダ等の他の建設機械にも実施できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】エンジンルーム内を示す平面図である。
【図３】エンジンルーム内を示す側面図である。
【図４】排気ガスの排気構造を示す斜視図である。
【図５】排気ガスの排気構造を示す側面図である。
【図６】図５のＸ−Ｘ矢視図である。
【図７】図５のＹ矢視図である。
【符号の説明】
【００２０】
５      旋回フレーム
５ａ    メンテナンス用開口
１０    カバー
１１    排気管
１１ａ  排気口
１３    拡散板
【図１】
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【図２】
2009030559.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009030559.tif 000006
【図５】
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【図６】
2009030559.tif 000008
【図７】
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