(57)【要約】【課題】吐出ガスからの油分離効率を向上させることができる圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機１は、ケーシング２と、モータ４と、環状のインシュレータ５とを備えている。モータ４は、環状の固定子７、および回転子８を有する。ケーシング２の内部に収納され、環状の固定子７は、ケーシング２の内壁に固定されている。回転子８は、固定子７の内部で回転する。インシュレータ５は、固定子７の上部に固定されている。インシュレータ５は、固定子７のコイルの巻線が掛けられる。インシュレータ５は、外壁１３と、内壁１４とを有している。外壁１３は、回転子８の上部から回転子８の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置されている。内壁１４は、外壁１３よりも回転子８に近い位置において吐出ガスに衝突可能に配置されている。【選択図】図１
2009144581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（２）と、
前記ケーシング（２）の内部に収納され、前記ケーシング（２）の内壁に固定された環状の固定子（７）、および前記固定子（７）の内部で回転する回転子（８）を有するモータ（４）と、
前記固定子（７）の上部に固定され、前記固定子（７）のコイルの巻線が掛けられる環状のインシュレータ（５）と、
を備えており、
前記インシュレータ（５）は、
前記回転子（８）の上部から前記回転子（８）の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置された外壁（１３）と、
前記外壁（１３）よりも前記回転子（８）に近い位置において前記吐出ガスに衝突可能に配置された内壁（１４）と
を有している、圧縮機（１）。
【請求項２】
前記内壁（１４）には、前記吐出ガスから油を分離する油分離用スリット（１５）が形成されている、
請求項１に記載の圧縮機（１）。
【請求項３】
前記油分離用スリット（１５）の幅（Ｗ１）は、１〜１０ｍｍである、
請求項２に記載の圧縮機（１）。
【請求項４】
前記外壁（１３）には、前記吐出ガスから油を分離する油分離用の穴（１６）またはスリットが形成されている、
請求項１に記載の圧縮機（１）。
【請求項５】
前記インシュレータ（５）の外壁（１３）は、複数のセグメントに分割されており、
各セグメントには、前記油分離用の穴（１６）またはスリットが少なくとも１個形成されている、
請求項４に記載の圧縮機（１）。
【請求項６】
前記回転子（８）の上部に設けられ、前記回転子（８）の上方へ吐出する吐出ガスから油を分離するオイルセパレータ（９）をさらに備えている、
請求項１に記載の圧縮機（１）。
【請求項７】
圧縮媒体として、二酸化炭素を使用する、
請求項１に記載の圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷媒回路を循環する冷媒を圧縮する圧縮機では、圧縮機内部の潤滑油である冷凍機油の一部が吐出ガスとともに冷媒回路に排出されること（いわゆる油上り）がある。この油上りによって冷凍機油の量が多い場合には、空調システムの効率を低下させたり、あるいは圧縮機内の冷凍機油が減少して信頼性の維持が難しくなることがある。
【０００３】
そこで、このような油上りを抑制するために、特許文献１に記載されているように、モータの回転子の上部にオイルセパレータが設けられた圧縮機がある。この圧縮機では、モータの回転子と固定子との間の隙間を通過して上昇するガスを回転子上部のオイルセパレータで吐出ガスと冷凍機油を分離させている。
【０００４】
また、直巻モータのようにモータ内を通過する通路面積を拡大することで吐出ガスの流速を落として吐出ガスと冷凍機油を分離しているタイプの圧縮機も従来からある。
【特許文献１】実公平６−４０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１記載の圧縮機などの従来の圧縮機の構造では、吐出ガス流量が多くなると従来の油分離構造では、吐出ガスからの油分離が不十分であった。そのため、圧縮機内部の冷凍機油の量を十分に確保しておくために、冷凍機油を多く充填したり、圧縮機外部に油分離手段を別途設けるなどの対策も必要であり、製造コストやランニングコストを抑えることが困難である。
【０００６】
本発明の課題は、吐出ガスからの油分離効率を向上させることができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明の圧縮機は、ケーシングと、モータと、環状のインシュレータとを備えている。モータは、ケーシングの内部に収納され、環状の固定子、および回転子を有する。環状の固定子は、ケーシングの内壁に固定されている。回転子は、固定子の内部で回転する。インシュレータは、固定子の上部に固定されている。インシュレータは、固定子のコイルの巻線が掛けられる。インシュレータは、外壁と、内壁とを有している。外壁は、回転子の上部から回転子の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置されている。内壁は、外壁よりも回転子に近い位置において吐出ガスに衝突可能に配置されている。
【０００８】
ここでは、インシュレータが、回転子の上部から回転子の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置された外壁と、外壁よりも回転子に近い位置において吐出ガスに衝突可能に配置された内壁とを有しているので、吐出ガスが内壁または外壁のどちらかの壁に必ず衝突することで吐出ガスの流速を低下させることができ、油分離効率を向上させることが可能である。
【０００９】
第２発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、内壁には、吐出ガスから油を分離する油分離用スリットが形成されている。
【００１０】
ここでは、内壁には、吐出ガスから油を分離する油分離用スリットが形成されているので、油分離用スリットを通して、インシュレータに巻かれたコイルの巻き線の端部であるコイルエンドに吐出ガスを当てることができ、より高い油分離効率を達成することができる。
【００１１】
第３発明の圧縮機は、第２発明の圧縮機であって、油分離用スリットの幅は、１〜１０ｍｍである。
【００１２】
ここでは、油分離用スリットの幅が１〜１０ｍｍであるので、油分離用スリットを通して、コイルエンドに吐出ガスを良好に当てることができ、高い油分離効率を達成することができる。
【００１３】
第４発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、外壁には、吐出ガスから油を分離する油分離用の穴またはスリットが形成されている。
【００１４】
ここでは、外壁には、吐出ガスから油を分離する油分離用の穴またはスリットが形成されているので、吐出ガスが穴またはスリットを通過するときに油が分離されやすくなり、油分離効率がさらに向上している。
【００１５】
第５発明の圧縮機は、第４発明の圧縮機であって、インシュレータの外壁は、複数のセグメントに分割されている。各セグメントには、油分離用の穴またはスリットが少なくとも１個形成されている。
【００１６】
ここでは、インシュレータの外壁は、複数のセグメントに分割されており、各セグメントには、油分離用の穴またはスリットが少なくとも１個形成されているので、どの外壁のセグメントでも、穴またはスリットによる油分離効果を奏することが可能である。
【００１７】
第６発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、オイルセパレータをさらに備えている。オイルセパレータは、回転子の上部に設けられている。オイルセパレータは、回転子の上方へ吐出する吐出ガスから油を分離する。
【００１８】
ここでは、回転子の上部にオイルセパレータを備えているので、吐出ガスがオイルセパレータに衝突することによって、吐出ガスから油を効果的に分離することができる。しかも、吐出ガスがオイルセパレータによって水平方向に案内されて、インシュレータの外壁および内壁に効率よく衝突させることができ、より良好な油分離効果が得られる。
【００１９】
第７発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、圧縮媒体として、二酸化炭素を使用する。
【００２０】
ここでは、圧縮媒体として、二酸化炭素を使用するが、二酸化炭素冷媒に対応する高粘度油を採用しても、吐出ガスが内壁もしくは外壁のどちらかの壁に必ず衝突することで、油分離効率を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
第１発明によれば、吐出ガスが内壁または外壁のどちらかの壁に必ず衝突することで吐出ガスの流速を低下させることができ、油分離効率を向上させることができる。
【００２２】
第２発明によれば、より高い油分離効率を達成することができる。
【００２３】
第３発明によれば、高い油分離効率を達成することができる。
【００２４】
第４発明によれば、吐出ガスが穴またはスリットを通過するときに油が分離されやすくなり、油分離効率がさらに向上する。
【００２５】
第５発明によれば、どの外壁のセグメントでも、穴またはスリットによる油分離効果を奏することができる。
【００２６】
第６発明によれば、吐出ガスがオイルセパレータに衝突することによって、吐出ガスから油を効果的に分離することができる。しかも、吐出ガスがオイルセパレータによって水平方向に案内されて、インシュレータの外壁および内壁に効率よく衝突させることができ、より良好な油分離効果が得られる。
【００２７】
第７発明によれば、二酸化炭素冷媒に対応する高粘度油が混合した吐出ガスが内壁もしくは外壁のどちらかの壁に必ず衝突することで、油分離効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
つぎに本発明の圧縮機の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００２９】
［実施形態］
本発明の圧縮機の実施形態であるロータリー圧縮機１は、図１に示されるように、主に、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング２、ロータリー圧縮機構部３、モータ４、環状のインシュレータ５と、オイルセパレータ９とから構成されている。ケーシング２の底部には、冷凍機油Ｌ（以下、油Ｌという）が貯められている。
【００３０】
ロータリー圧縮機１のケーシング２には、主に、二酸化炭素からなるガス冷媒を圧縮するロータリー圧縮機構部３と、ロータリー圧縮機構部３の上方に配置されるモータ４とが収容されている。このロータリー圧縮機構部３とモータ４とは、ケーシング２内を上下方向に延びるように配置されるクランク軸６によって連結されている。
【００３１】
また、図１のロータリー圧縮機１では、吸入管３６がケーシング２を貫通するように設けられており、一端がシリンダブロック３４に形成される吸入孔３４ｂに嵌め込まれており、他端がアキュームレータ（図示せず）に連結されている。さらに、吐出管３７がケーシング２の上壁部を貫通するように設けられている。
【００３２】
モータ４は、本実施の形態において直流モータであって、主に、ケーシング２の内壁面に固定された環状の固定子７と、固定子７の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子８とから構成されている。
【００３３】
固定子７は、環状を呈しており、ケーシング２の内部に収納され、ケーシング２の内壁に固定されている。固定子７は、回転子８の径方向外側において、回転子８との間にガス流体が通る隙間であるエアギャップ１０が形成されるように回転子８の側周面から離れて配置されている。
【００３４】
回転子８は、図６に示されるように、複数の積層鋼板２１と、積層鋼板２１内部を貫通するスリット２２に挿入された板状の永久磁石からなる磁石板２３と、積層鋼板２１を両側から挟む端板２４、２５と、積層鋼板２１および端板２４、２５を固定するリベット（図示せず）とから構成されている。回転子８には、回転軸に沿うようにクランク軸６が固定されている。
【００３５】
ロータリー圧縮機構部３で圧縮されたガス流体（吐出ガス）は、エアギャップ１０および回転子８内部のガス通路２６などを通って上昇する。そのうち、回転子８周囲のエアギャップ１０を通る吐出ガスは、高速回転する回転子８の円周面に接触するので、エアギャップ１０内部を旋回しながら上昇する。
【００３６】
インシュレータ５は、図２〜４に示されるように、環状を呈しており、固定子７の上部に固定され、後述する突起部１２に固定子７のコイルの巻線が掛けられる。
【００３７】
インシュレータ５は、環状の本体１１と、本体１１の内周から径方向内側に突出し、固定子７のコイルの巻線が掛けられる複数の突起部１２と、本体１１の内周に沿って配置された複数のセグメント１３ａ〜１３ｉで構成された外壁１３と、突起部１２の内側端部に配置された内壁１４とを有している。インシュレータ５は、本体１１、突起部１２、外壁１３、および内壁１４を電気絶縁性の高い合成樹脂材料で一体成形することにより製造されている。
【００３８】
外壁１３の各セグメント１３ａ〜１３ｉは、回転子８の上部から回転子８の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置されている。
【００３９】
内壁１４は、外壁１３よりも回転子８に近い位置において吐出ガスに衝突可能に配置されている。また、内壁１４は、突起部１２に巻かれたコイルの巻き線の端部、すなわちコイルエンドが突起部１２から脱落しないように保持する。
【００４０】
図２に示されるように、固定子７上部のインシュレータ５の外壁１３および内壁１４は、回転子８の周囲に交互に配置されており、エアギャップ１０を通る吐出ガスおよび回転子８内部のガス通路２６を通る吐出ガスの両方に衝突可能に配置されている。このため、吐出ガスが内壁１４もしくは外壁１３の必ずどちらかの壁に衝突することで吐出ガスの流速を低下させることができ、油分離効率を向上させることができる。
【００４１】
インシュレータ５によって吐出ガスから分離された油Ｄは、図１に示されるように、固定子７とケーシング２との間の隙間を通って、ケーシング２の底部へ落下する。
【００４２】
また、内壁１４には、吐出ガスから油を分離する油分離用スリット１５が形成されている。このため、油分離用スリット１５を通して、突起部１２に巻かれたコイルエンドに吐出ガスを当てることができ、より高い油分離効率を達成することができる。
【００４３】
内壁１４の油分離用スリット１５の幅Ｗ１（図４参照）は、１〜１０ｍｍであるので、油分離用スリット１５を通して、コイルエンドに吐出ガスを良好に当てることができ、高い油分離効率を達成することができる。ここで、油分離用スリット１５の幅Ｗ１が１ｍｍ未満の場合には、コイルエンドに吐出ガスが当たりにくくなり、一方、幅Ｗ１が１０ｍｍを超えるとコイルエンドが突起部１２から脱落しやすくなる。したがって、幅Ｗ１としては、コイルエンドへの吐出ガスの当たりやすさと、コイルエンドの脱落防止とを考慮して、１〜１０ｍｍの範囲が選定されている。
【００４４】
外壁１３には、吐出ガスから油を分離する油分離用の穴１６が形成されているので、吐出ガスが穴１６を通過するときに、流路の急縮小および急拡大による急激な圧力変化および流速変化によって、油が分離されやすくなっている。そのため、外壁１３の穴１６によっても油分離効率がさらに向上している。
【００４５】
インシュレータ５の外壁１３は、複数のセグメント１３ａ〜１３ｉに分割されており、各セグメント１３ａ〜１３ｉには、油分離用の穴１６が少なくとも１個形成されているので、どの外壁１３のセグメント１３ａ〜１３ｉでも、穴１６による油分離効果を奏することが可能である。
【００４６】
それぞれのセグメント１３ａ〜１３ｉには、油分離用の穴１６が１ｃｍ2あたり１〜１０個形成されているので、穴１６による良好な油分離効果を達成することができる。ここで、穴１６が１ｃｍ2あたり１個未満であれば穴１６を通過するガスの量が少なすぎて良好な油分離効果が得られず、一方、穴１６が１ｃｍ2あたり１０個より多く形成することは、加工上（とくに樹脂加工上）難しく、また強度も低下する。したがって、油分離用の穴１６が１ｃｍ2あたり１〜１０個形成されていれば、より良好な油分離効果が得られるとともに穴１６の加工も容易である。
【００４７】
油分離用の穴１６の直径Ｄ１（図３参照）は、１〜５ｍｍであるので、穴１６によるより良好な油分離効果を達成することができる。ここで、穴１６の直径Ｄ１が１ｍｍ未満であれば穴１６を通過するガスの量が減るので良好な油分離効果が得られず、一方、穴１６の直径Ｄ１が５ｍｍを超えれば穴１６における圧力変化および流速変化が小さくなるので良好な油分離効果が得られない。したがって、直径Ｄ１が１〜５ｍｍであれば、より良好な油分離効果が得られる。
【００４８】
オイルセパレータ９は、回転子８の上部に設けられた円板状の部材であり、クランク軸６に固定されている。回転子８の上方へ吐出する吐出ガスがオイルセパレータ９に衝突することによって、吐出ガスから油を効果的に分離することができる。また、吐出ガスは、オイルセパレータ９によって水平方向に案内されて、インシュレータ５の外壁１３および内壁１４に効率よく衝突させることができ、より良好な油分離効果が得られる。
【００４９】
以下、ロータリー圧縮機構部３の構成について説明する。
【００５０】
図１および図７に示されるロータリー圧縮機は、シリンダ内にローラ及びブレードが一体形成されたピストンを圧縮機構部の構成部品として備える、いわゆるブレード一体型のロータリー圧縮機である。具体的には、ロータリー圧縮機構部３は、図１および図７に示されるように、主に、クランク軸６と、ピストン３１と、ブッシュ３２と、フロントヘッド３３と、シリンダブロック３４と、リアヘッド３５とから構成されている。また、ロータリー圧縮機構部３は、ケーシング２の底部に貯められている油Ｌに浸漬されており、ロータリー圧縮機構部３には、油Ｌが差圧給油されるようになっている。以下、このロータリー圧縮機構部３の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００５１】
ａ）シリンダブロック
シリンダブロック３４には、図１および図７に示されるように、シリンダ孔３４ａ、吸入孔３４ｂ、吐出路３４ｃ、ブッシュ収容孔３４ｄ、およびブレード収容孔３４ｅが形成されている。シリンダ孔３４ａは、図１および図７に示されるように、板厚方向に沿って貫通する円柱状の孔である。吸入孔３４ｂは、外周壁面からシリンダ孔３４ａに貫通して延びている。吐出路３４ｃは、シリンダ孔３４ａを形作る円筒部の内周側の一部が切り欠かれることによって形成されている。ブッシュ収容孔３４ｄは、板厚方向に沿って貫通する孔であって、板厚方向に沿って見た場合において吸入孔３４ｂと吐出路３４ｃとの間に位置している。ブレード収容孔３４ｅは、板厚方向に沿って貫通する孔であって、ブッシュ収容孔３４ｄと連通している。
【００５２】
そして、このシリンダブロック３４は、シリンダ孔３４ａにクランク軸６の偏心軸部６ａおよびピストン３１のローラ部３１ａが収容され、ブッシュ収容孔３４ｄにピストン３１のブレード部３１ｂおよびブッシュ３２が収容され、ブレード収容孔３４ｅにピストン３１のブレード部３１ｂが収容された状態で吐出路３４ｃがフロントヘッド３３側を向くようにしてフロントヘッド３３とリアヘッド３５とに嵌合される。この結果、ロータリー圧縮機構部３にはシリンダ室Ｒｃ１が形成され、このシリンダ室Ｒｃ１はピストン３１によって吸入孔３４ｂと連通する吸入室と、吐出路３４ｃと連通する吐出室とに区画されることになる。なお、この状態で、ローラ部３１ａは、偏心軸部６ａに嵌め込まれている。
【００５３】
ｂ）クランク軸
クランク軸６には、一方の端部に偏心軸部６ａが設けられている。そして、このクランク軸６は、偏心軸部６ａが設けられていない側がモータ４の回転子８に固定されている。
【００５４】
ｃ）ピストン
ピストン３１は、略円筒状のローラ部３１ａと、ローラ部３１ａの径方向外側に突出するブレード部３１ｂとを有する。なお、ローラ部３１ａは、クランク軸６の偏心軸部６ａに嵌合された状態でシリンダブロック３４のシリンダ孔３４ａに挿入される。これにより、ローラ部３１ａは、クランク軸６が回転すると、クランク軸６の回転軸を中心とした公転運動を行う。また、ブレード部３１ｂは、ブッシュ収容孔３４ｄおよびブレード収容孔３４ｅに収容される。これによりブレード部３１ｂは、揺動すると同時に長手方向に沿って進退運動を行うことになる。
【００５５】
ｄ）ブッシュ
ブッシュ３２は、略半円柱状の部材であって、ピストン３１のブレード部３１ｂを挟み込むようにしてブッシュ収容孔３４ｄに収容される。
【００５６】
ｅ）フロントヘッド
フロントヘッド３３は、図１に示されるように、シリンダブロック３４の吐出路３４ｃ側を覆う部材である。このフロントヘッド３３には軸受部３３ａが形成されており、この軸受部３３ａにはクランク軸６が挿入される。また、このフロントヘッド３３には、シリンダブロック３４に形成された吐出路３４ｃを通って流れてくる冷媒ガスを吐出管３７に導くための開口（図示せず）が形成されている。そして、この開口は、冷媒ガスの逆流を防止するための吐出弁（図示せず）により閉塞されたり開放されたりする。
【００５７】
ｆ）リアヘッド
リアヘッド３５は、図１に示されるように、シリンダブロック３４の吐出路３４ｃ側の反対側を覆う。このリアヘッド３５には軸受部３５ａが形成されており、この軸受部３５ａにはクランク軸６が挿入される。
【００５８】
＜特徴＞
（１）
実施形態のロータリー圧縮機１では、インシュレータ５が、回転子８の上部から回転子８の周方向へ吐出する吐出ガスに衝突可能に配置された外壁１３と、外壁１３よりも回転子８に近い位置において吐出ガスに衝突可能に配置された内壁１４とを有している。
【００５９】
これにより、吐出ガスが内壁１４もしくは外壁１３のどちらかの壁に必ず衝突することで吐出ガスの流速を低下させることができ、油分離効率を向上させることが可能である。
特に容量の大きな圧縮機は吐出ガスが油を吹き上げる量が多く、油分離効率は低かったが、かかる構造により油分離効率の向上が可能となる。
【００６０】
従来のインシュレータ５の構造では、外壁１３の各セグメント１３ａ〜１３ｉの間のスリット４０（図２参照）の位置は、巻き線の保持やわたり線を通す目的でつけられているため、位置は特定されていないが、上記実施形態のインシュレータ５の構造では、外壁１３および内壁１４は、回転子８の周囲に交互に配置されており、内壁１４が少なくとも外壁１３の各セグメント１３ａ〜１３ｉの間に配置されているので、吐出ガスは必ず外壁１３または内壁１４に当たることになり、ガス流速が低下し、油分離効率が向上している。
【００６１】
（２）
実施形態のロータリー圧縮機１では、内壁１４には、吐出ガスから油を分離する油分離用スリット１５が形成されているので、油分離用スリット１５を通して、突起部１２に巻かれたコイルエンドに吐出ガスを当てることができ、より高い油分離効率を達成することができる。
【００６２】
（３）
また、実施形態のロータリー圧縮機１では、内壁１４の油分離用スリット１５の幅Ｗ１（図４参照）は、１〜１０ｍｍであるので、油分離用スリット１５を通して、コイルエンドに吐出ガスを良好に当てることができ、高い油分離効率を達成することができる。
【００６３】
（４）
また、実施形態のロータリー圧縮機１では、外壁１３には、吐出ガスから油を分離する油分離用の穴１６が形成されているので、吐出ガスが穴１６を通過するときに、流路の急縮小および急拡大による急激な圧力変化および流速変化によって、油が分離されやすくなっている。そのため、外壁１３の穴１６によっても油分離効率がさらに向上している。
【００６４】
（５）
また、実施形態のロータリー圧縮機１では、インシュレータ５の外壁１３は、複数のセグメント１３ａ〜１３ｉに分割されており、各セグメント１３ａ〜１３ｉには、油分離用の穴１６が少なくとも１個形成されているので、どの外壁１３のセグメント１３ａ〜１３ｉでも、穴１６による油分離効果を奏することが可能である。
（６）
また、実施形態のロータリー圧縮機１では、それぞれのセグメント１３ａ〜１３ｉには、油分離用の穴１６が１ｃｍ2あたり１〜１０個形成されているので、穴１６による良好な油分離効果を達成することができる。
【００６５】
（７）
また、実施形態のロータリー圧縮機１では、油分離用の穴１６の直径Ｄ１が、１〜５ｍｍであるので、穴１６によるより良好な油分離効果を達成することができる。
【００６６】
（８）
また、実施形態のロータリー圧縮機１は、回転子８の上部に設けられ、回転子８の上方へ吐出する吐出ガスから油を分離するオイルセパレータ９を備えているので、回転子８の上方へ吐出する吐出ガスがオイルセパレータ９に衝突することによって、吐出ガスから油を効果的に分離することができる。また、吐出ガスは、オイルセパレータ９によって水平方向に案内されて、インシュレータ５の外壁１３および内壁１４に効率よく衝突させることができ、より良好な油分離効果が得られる。
【００６７】
（９）
また、実施形態のロータリー圧縮機１は、ガス流体として、ガス密度が高く、油との密度差が小さい二酸化炭素からなる超高圧冷媒を使用しているが、このような二酸化炭素冷媒を用いた圧縮機において二酸化炭素冷媒に対応する高粘度油を採用しても、吐出ガスが内壁１４もしくは外壁１３のどちらかの壁に必ず衝突することで、油分離効率を向上させることができる。
【００６８】
＜変形例＞
（Ａ）
上記実施形態では、外壁１３には吐出ガスから油を分離する油分離用の穴１６が形成されているが、穴１６の代わりにスリットを形成してもよい。この場合も、吐出ガスが外壁１３のスリットを通過するときに、流路の急縮小および急拡大による急激な圧力変化および流速変化によって、油が分離されやすくなっている。そのため、外壁１３のスリットによっても油分離効率がさらに向上している。
【００６９】
（Ｂ）
また、上記実施形態では、外壁１３には吐出ガスから油を分離する油分離用の穴１６が形成されているが、本発明の変形例として、図８に示されるように、穴１６の代わりに内壁１４から突起部１２を通して外壁１３へ貫通する貫通穴４６を形成してもよい。この場合も、吐出ガスが貫通穴４６を通過するときに、流路の急縮小および急拡大による急激な圧力変化および流速変化によって、油が分離されやすくなり、油分離効率がさらに向上する。
【００７０】
（Ｃ）
上記実施形態では、内壁１４に吐出ガスから油を分離する油分離用スリット１５が形成されているが、スリット１５の代わりに穴を形成してもよい。この場合も内壁１４のスリットを通して、突起部１２に巻かれたコイルエンドに吐出ガスを当てることができ、より高い油分離効率を達成することができる。
【００７１】
（Ｄ）
上記実施形態では、回転子８の上方へ吐出する吐出ガスから油を分離するオイルセパレータ９を備えているが、本発明はこれに限定されるものではなく、オイルセパレータ９がなくてもよい。オイルセパレータ９がない場合であっても、回転子８周囲のエアギャップ１０を通る吐出ガスがエアギャップ１０内部を旋回しながら上昇するので、エアギャップ１０を出た吐出ガスは、回転子８の径外方向へ流れる。したがって、インシュレータ５の外壁１３および内壁１４に衝突することができ、より良好な油分離効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明は、インシュレータを有する圧縮機に適用することが可能である。したがって、上記実施形態のようなロータリー圧縮機だけでなく、インシュレータを有する圧縮機であれば、その他のタイプの圧縮機にも採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の実施形態に係わるロータリー圧縮機の構成図。
【図２】図１のインシュレータの斜視図。
【図３】図１のインシュレータの外壁の油分離用の穴の拡大図。
【図４】図１のインシュレータの内壁の油分離用のスリットの拡大図。
【図５】図１の吐出ガスの流れを示す拡大図。
【図６】図１の回転子の断面図。
【図７】図１のロータリー圧縮機構部の内部構造図。
【図８】本発明の実施形態の変形例に係わる内壁から外壁へ貫通する貫通穴が形成されたインシュレータの拡大図。
【符号の説明】
【００７４】
１  ロータリー圧縮機
２  ケーシング
３  ロータリー圧縮機構部
４  モータ
５  インシュレータ
７  固定子
８  回転子
９  オイルセパレータ
１０  エアギャップ
１１  （インシュレータの）本体
１２  突起部
１３  外壁
１４  内壁
１５  （内壁の）スリット
１６  （外壁の）穴
４６  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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