(57)【要約】【課題】軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止して、潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合を解消することができる円錐ころ軸受を得る。【解決手段】円錐ころ軸受２１の保持器３１は、転動体２９を収容する複数個のポケット３３を区画する複数本の柱部３５相互を、内輪２３の小鍔２３ａ側でのみ円環状のリム部３７により連結一体化され、かつ、各柱部３５の内輪２３の大鍔２３ｂ側の端部の周方向両端は、転動体２９の大鍔側端面２９ａに対峙する一対のころ押えバー４１ａ，４１ｂを備えた概略Ｔ字状に形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪外周の円錐形軌道面と外輪内周の円錐形軌道面との間に配置される複数個の転動体相互の周方向の間隔が、内外輪間を周回する保持器により保持される円錐ころ軸受において、
前記保持器は、内輪小鍔側で内外輪間を周回する円環状に形成されたリム部と、このリム部の内側端面上の位置より周方向に間隔を空けた複数箇所に軸方向に向けて突設された柱部と、を備えて、隣接する柱部間が転動体を転動自在に保持するポケットとなり、
且つ、前記各柱部は、内輪大鍔側端で周方向の側面から周方向に突出して前記転動体の前記大鍔側端面に対峙するころ押えバーを備え、
隣接する柱部から延出している前記ころ押えバー相互間の離間部が、前記ポケットの大径側を開放する開口になっていることを特徴とする円錐ころ軸受。
【請求項２】
前記リム部の外側端面には、内輪小鍔側に折り曲げられた構造の折曲げ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の円錐ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内輪外周の円錐形軌道面と外輪内周の円錐形軌道面との間に配置される複数個の転動体相互の周方向の間隔が、内外輪間を周回する保持器により保持される円錐ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の円錐ころ軸受の構成を示す要部の断面図である。
この円錐ころ軸受１は、下記特許文献１に開示されたもので、内輪３の外周の円錐形軌道面４と外輪６の内周の円錐形軌道面７との間に配置される複数個の転動体９相互の周方向の間隔が、内外輪間を周回する保持器１１により保持されている。転動体９は、円錐形軌道面４，７上を転動する円錐ころである。
【０００３】
保持器１１は、図６及び図７に示すように、転動体９を収容するポケット１３を、周方向に一定間隔に設けたものである。各ポケット１３は、内外輪間を周回する円環状の一対のリム１４，１５と、これらのリム１４，１５間に橋渡しされる複数本の柱部１６とによって、転動体９の周囲を囲う窓枠形に形成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−６９４２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、円錐ころ軸受は、自動車の最終減速装置部分などに使用される場合も多い。このような場合では、装置内の潤滑油が、軸受内部の潤滑にも利用されることが少なくない。そして、軸受内への潤滑油供給量が必要以上に多くなる場合も少なくない。
前述の円錐ころ軸受１が自動車の最終減速装置部分などに使用された場合、装置内の潤滑油は、例えば、内輪３の小鍔３ａ側から軸受内部に流入して、大鍔３ｂ側から流出するが、図６及び図７に示した構造の保持器１１の場合は、大鍔３ｂ側に位置しているリム１５が、軸受内の潤滑油の流出の妨げとなり、軸受内に滞留する潤滑油の撹拌抵抗が軸受の回転抵抗を増大させる要因となったり、軸受内に滞留する潤滑油が軸受内の撹拌により許容温度以上に昇温して、潤滑油の早期劣化を招く虞があった。
【０００６】
そこで、このような不都合を解消するため、大鍔３ｂ側に位置しているリム１５を切除した櫛形の保持器の採用も検討された。しかし、一般の円錐ころ軸受の場合、保持器１１のポケット１３は、転動体９のテーパ形状に合わせて、大鍔３ｂ側に向かってポケット幅が徐々に広がる末広がりの形状をしているため、リム１５を切除すると、ポケット１３と転動体９との引っ掛かりがなくなり、保持器１１が小鍔３ａ側に抜ける虞があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、軸受内への潤滑油供給が多い環境で利用される場合でも、軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止して軸受内での潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合の発生解消することができ、更に、保持器の抜け落ちも防止することができる円錐ころ軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は下記構成により達成される。
（１）内輪外周の円錐形軌道面と外輪内周の円錐形軌道面との間に配置される複数個の転動体相互の周方向の間隔が、内外輪間を周回する保持器により保持される円錐ころ軸受において、
前記保持器は、内輪小鍔側で内外輪間を周回する円環状に形成されたリム部と、このリム部の内側端面上の周方向に間隔を空けた複数箇所に軸方向に向けて突設された柱部と、を備えて、隣接する柱部間が転動体を転動自在に保持するポケットとなり、
且つ、前記各柱部は、内輪大鍔側端における周方向の両側面から周方向に突出して前記転動体の前記大鍔側端面に対峙する一対のころ押えバーを備えて、概略Ｔ字状を成し、
隣接する柱部から互いに対向方向に延出している前記ころ押えバー相互間の離間部が、前記ポケットの大径側を開放する開口になっていることを特徴とする円錐ころ軸受。
（２）上記（１）に記載の円錐ころ軸受において、前記リム部の外側端面には、内輪小鍔側に折り曲げられた構造の折曲げ部が設けられ、前記折曲げ部によって内輪小鍔との間の間隙が調整されて、内輪小鍔側から軸受内への潤滑油の過剰な流入が防止されることを特徴とする円錐ころ軸受。
【発明の効果】
【０００９】
上記した円錐ころ軸受では、転動体相互の間隔を保持する保持器は、ポケット間の区画となる柱部相互を連結する円環状のリム部が内輪小鍔側にのみ設けられた構造となっており、軸受内部の潤滑油が流出する内輪大鍔側には、潤滑油の流出の妨げとなるリム部が存在しない。
そのため、軸受内部の潤滑油の内輪大鍔側への流出が保持器によって妨げられることがなく、軸受内への潤滑油供給が多い環境で利用される場合でも、軸受内部に流入した潤滑油を速やかに大鍔側から軸受外に流出させて、軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止することができる。
従って、滞留している潤滑油の撹拌抵抗による軸受の回転抵抗の増大や、滞留している潤滑油の撹拌による過昇温がまねく潤滑油の早期劣化等といった、軸受内での潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合の発生解消することができる。
【００１０】
また、ポケット間の区画となる各柱部の内輪大鍔側の端部は、該端部から周方向に突出する一対のころ押えバーによってＴ字状になっていて、保持器が内輪小鍔側に移動しようとすると、ころ押えバーが円錐ころ状の転動体の大鍔側端面に引っ掛かるため、保持器の抜け落ちを防止することもでき、安定した軸受性能を発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る円錐ころ軸受の好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る円錐ころ軸受の一実施の形態の一端面側から見た要部斜視図、図２は図１に示した円錐ころ軸受の断面図、図３は図１に示した円錐ころ軸受から外輪を取り外した状態の斜視図、図４は図３に示した保持器の単体の斜視図である。
【００１２】
この一実施の形態の円錐ころ軸受２１は、内輪２３の外周の円錐形軌道面２４と外輪２６の内周の円錐形軌道面２７との間に配置される複数個の転動体２９相互の周方向の間隔が、内外輪２３，２６間を周回する保持器３１により保持されている。
【００１３】
本実施の形態における保持器３１は、図３及び図４に示すように、転動体２９を収容するポケット３３を周方向に一定間隔に設けたものであるが、ポケット３３を区画する複数本の柱部３５相互を連結する円環状のリム部３７は小径側にのみ設けられていて、転動体２９を収容するポケット３３の大径側を開放した略櫛形構造になっている。
【００１４】
換言すると、本実施の形態における保持器３１は、内輪２３の小鍔２３ａ側で内外輪２３，２６間を周回する円環状に形成されたリム部３７と、このリム部３７の内側端面上の位置より周方向に間隔を空けた複数箇所に軸方向に向けて突設された複数本の柱部３５と、を備えて、隣接する柱部３５間が転動体２９を転動自在に保持するポケット３３となっている。
【００１５】
但し、本実施の形態の各柱部３５は、図３及び図４に示すように、内輪２３の大鍔２３ｂ側端で周方向の両側面から周方向にそれぞれ突出して転動体２９の大鍔側端面２９ａに対峙する一対のころ押えバー４１ａ，４１ｂを備えて、概略Ｔ字状を成している。
更に詳述すると、図３に示すように、隣接する柱部３５から互いに対向方向に延出しているころ押えバー４１ａ，４１ｂ相互間の離間部Ｌが、ポケット３３の大径側を開放する開口になっている。
【００１６】
また、図２に示したように、リム部３７の外側端面には、内輪２３の小鍔２３ａ側に折り曲げられた構造の折曲げ部３７ａが設けられている。この折曲げ部３７ａによって内輪２３の小鍔２３ａとの間の間隙ｓ（図２参照）が調整されて、内輪２３の小鍔２３ａ側から軸受内への潤滑油の流入量が、過剰でも過少でもない適性量に調整される。
【００１７】
なお、本実施の形態では、一対のころ押えバー４１ａ，４１ｂが各柱部３５の周方向の両側面から周方向にそれぞれ突出して、各柱部３５を概略Ｔ字状にしているとしたが、各柱部３５の一側面から周方向に突出して、各柱部３５を概略Ｌ字状にして保持器を構成したものであっても良い。
【００１８】
本実施の形態の保持器３１は、樹脂の射出成形により形成された一体物である。
使用する樹脂は、例えば、４６ナイロンや、６６ナイロンなどのポリアミド系樹脂や、ポリブチレンテレフタレートやポリフェレンサルサイド（ＰＰＳ）や、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）や、熱可塑性ポリイミドや、ポリエーテルケトン（ＰＥＥＫ）や、ポリエーテルニトリル（ＰＥＮ）などが好適である。
また、上記の樹脂材料に、１０〜５０ｗｔ％の繊維状充填材（例えば、ガラス繊維や炭素繊維など）を適宜添加することにより、保持器の剛性及び寸法精度を向上させることができる。
【００１９】
以上に説明した本実施の形態の円錐ころ軸受２１では、転動体２９相互の間隔を保持する保持器３１は、隣接するポケット３３間の区画となる柱部３５相互を連結する円環状のリム部３７が内輪２３の小鍔２３ａ側にのみ設けられた構造となっており、軸受内部の潤滑油が流出する内輪２３の大鍔２３ｂ側には、潤滑油の流出の妨げとなるリム部が存在しない。
そのため、軸受内部の潤滑油の内輪２３の大鍔２３ｂ側への流出が保持器３１によって妨げられることがなく、軸受内への潤滑油供給が多い環境で利用される場合でも、軸受内部に流入した潤滑油を速やかに大鍔２３ｂ側から軸受外に流出させて、軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止することができる。
従って、滞留している潤滑油の撹拌抵抗による軸受の回転抵抗の増大や、滞留している潤滑油の撹拌による過昇温がまねく潤滑油の早期劣化等といった、軸受内での潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合の発生解消することができる。
【００２０】
また、隣接するポケット３３間の区画となる各柱部３５の大鍔２３ｂ側の端部は、該端部から周方向に突出する一対のころ押えバー４１ａ，４１ｂによってＴ字状になっていて、保持器３１が内輪２３の小鍔２３ａ側に移動しようとすると、ころ押えバー４１ａ，４１ｂが円錐ころ状の転動体２９の大鍔側端面２９ａに引っ掛かるため、保持器３１の抜け落ちを防止することもでき、安定した軸受性能を発揮できる。
【００２１】
更に、本実施の形態の円錐ころ軸受２１では、リム部３７の外側端面に折曲げ部３７ａを設けたことで、リム部３７に高い強度を確保することができ、保持器３１の強度アップにより、転動体２９の保持精度を向上させて、軸受性能の向上を図ることができる。
【００２２】
また、リム部３７の折曲げ部３７ａによって内輪２３の小鍔２３ａとの間の間隙ｓが調整されて、内輪２３の小鍔２３ａ側から軸受内への潤滑油の過剰な流入が防止されるため、潤滑油の過剰流入による撹拌抵抗の増大を防止することができる。
さらに、折曲げ部３７ａによって内輪２３の小鍔２３ａとの間の間隙ｓが適性量に調整されることによって、潤滑油の流入が過度に制限される（過少になる）ことを防止することもでき、これにより、潤滑油の流入不足に起因した各円錐形軌道面２４上での油膜形成不足を防止し、油膜形成不足による軸受抵抗の増大を防止することもできる。
【００２３】
なお、本発明に係る保持器は、上記実施の形態に示した樹脂の一体成形に限らない。金属製にすることもできる。そして、金属板のプレス加工により形成する場合は、ＳＰＣＣなどの低炭素鋼板や、黄銅板、あるいはステンレス鋼板を利用することができる。
また、金属無垢材の切削加工により形成する場合は、高力黄銅や炭素鋼を利用すると良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る円錐ころ軸受の一実施の形態の一端面側から見た要部斜視図である。
【図２】図１に示した円錐ころ軸受の断面図である。
【図３】図１に示した円錐ころ軸受から外輪を取り外した状態の斜視図である。
【図４】図３に示した保持器の単体の斜視図である。
【図５】従来の円錐ころ軸受の断面図である。
【図６】図５に示した円錐ころ軸受から外輪を取り外した状態の斜視図である。
【図７】図６に示した保持器の単体の斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
２１  円錐ころ軸受
２３  内輪
２３ａ  小鍔
２３ｂ  大鍔
２４  円錐形軌道面
２６  外輪
２７  円錐形軌道面
２９  転動体
３１  保持器
３３  ポケット
３５  柱部
３７  リム
４１ａ，４１ｂ  ころ押えバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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