(57)【要約】【課題】低温環境時等でも、圧力調整バルブにガスを供給する接続管内での結露水の発生及び結露水の凍結を抑制することができる燃料電池システムを提供することにある。【解決手段】燃料電池と、前記燃料電池に供給するガスを加湿する加湿モジュールと、前記燃料電池と前記加湿モジュールとを接続するガス配管と、前記ガス配管を通るガスの圧力を調整する圧力調整バルブと、前記圧力調整バルブの開閉を制御する制御モジュールと、前記制御モジュールと前記圧力調整バルブとを接続する第１接続管と、を有し、前記圧力調整バルブが、前記第１接続管を流れるガスの圧力により開閉する燃料電池システムであって、前記第１接続管と前記加湿モジュールとを接続する第２接続管を備え、前記第２接続管は、前記加湿モジュールに供給されたガスの一部を前記第１接続管に供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と、前記燃料電池に供給するガスを加湿する加湿モジュールと、前記燃料電池と前記加湿モジュールとを接続するガス配管と、前記ガス配管を通るガスの圧力を調整する圧力調整バルブと、前記圧力調整バルブの開閉を制御する制御モジュールと、前記制御モジュールと前記圧力調整バルブとを接続する第１接続管と、を有し、前記圧力調整バルブが、前記第１接続管を流れるガスの圧力により開閉する燃料電池システムであって、
前記第１接続管と前記加湿モジュールとを接続する第２接続管を備え、前記第２接続管は、前記加湿モジュール内のガスの一部を前記第１接続管に供給することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池システムであって、前記加湿モジュールは、加湿器と前記加湿器をカバーするカバー部材とを有し、前記カバー部材と前記第１接続管とが、一体成形されていることを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加湿器を備える燃料電池システムの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に燃料電池は、電解質膜と、触媒層及び拡散層を含む一対の電極と、電極を挟持する一対の燃料電池用セパレータとを有する。燃料電池の発電時には、アノード極に供給するアノードガスを水素ガス、カソード極に供給するカソードガスを酸素ガスとした場合、アノード極側では、水素イオンと電子とにする反応が行われ、水素イオンは電解質膜中を通りカソード極側に、電子は外部回路を通じてカソード極に到達する。一方、カソード極側では、水素イオン、電子及び酸素ガスが反応して水分を生成する反応が行われ、エネルギを放出する。
【０００３】
燃料電池の発電（高負荷発電、低負荷発電等）の制御は、燃料電池に供給されるガス及び燃料電池から排出されるガスの圧力を調整することにより行われる。ガスの圧力の調整は、主に燃料電池に接続されたガス供給管及びガス排出管に設けられる圧力調整バルブにより行われる。
【０００４】
例えば、特許文献１には、圧力調整バルブに、電気信号等によってバルブの開閉を行うことができる電磁弁等の電気的駆動弁を用いた燃料電池システムが開示されている。
【０００５】
しかし、電気的駆動弁は、水が付着したり、氷点下環境に曝されると、電気的駆動弁の開閉の応答性が悪くなる場合がある。例えば、特許文献１，２では、加湿モジュールのカバー部材（加湿器をカバーするもの）と圧力調整バルブとを一体化させて、加湿モジュールの熱を圧力調整バルブに伝達させることにより、水、氷点下環境等の影響による電気的駆動弁の開閉の応答性の悪化を抑制する燃料電池システムが提案されている。
【０００６】
圧力調整バルブには電気的駆動弁の他に、バルブに供給されるガスの圧力により開閉するものがある。
【０００７】
図５は、ガスの圧力により開閉する圧力調整バルブを有する一般的な燃料電池システムの構成を示す模式図である。図５に示すように、燃料電池システム７は、燃料電池７８と、アノードガス供給源８０と、カソードガス供給源８２と、加湿モジュール８４ａ，８４ｂと、燃料電池７８と加湿モジュール８４ａとを接続するガス配管としてのアノードガス供給管８６及びアノードガス排出管８８と、燃料電池７８と加湿モジュール８４ｂとを接続するガス配管としてのカソードガス供給管９０及びカソードガス排出管９２と、圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂ，９４ｃと、制御モジュール９６と、接続管９８ａ，９８ｂと、バイパス管１００と、バイパス接続管１０２と、その他の配管類（配管１０４，１０６，１０８，１１０，１１２）と、を有する。
【０００８】
図５に示す圧力調整バルブ９４ａは、カソードガス供給管９０を通るガスの圧力を調整するものである。圧力調整バルブ９４ｂは、カソードガス排出管９２を通るガスの圧力を調整するものである。制御モジュール９６は、圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂ（及び９４ｃ）の開閉を制御するものである。
【０００９】
圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂは、接続管９８ａ，９８ｂを所定の圧力で流れるカソードガスが、圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂに供給される（吹き付けられる）ことにより、開放される。接続管９８ａ，９８ｂに流れるカソードガスの圧力は、制御モジュール９６により決定される。接続管９８ａ，９８ｂを流れるガスの圧力が高いほど圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂの開放度も高くなり、また、接続管９８ａ，９８ｂにガスが流れなければ圧力調整バルブ９４ａ，９４ｂは閉じた状態になる。
【００１０】
【特許文献１】特開２００７−８７７６１号公報
【特許文献２】特開２００４−１１１２５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、圧力調整バルブにガスを供給する接続管は、外気の影響を受けやすく、低温環境、氷点下環境時では、接続管内に結露水が発生したり、発生した結露水が凍結したりする場合がある。このような状態では、接続管を通るガスの流れが阻害され、圧力調整バルブの開閉を制御することが困難となる。
【００１２】
本発明の目的は、低温環境時等でも、圧力調整バルブにガスを供給する接続管内での結露水の発生及び結露水の凍結を抑制することができる燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、燃料電池と、前記燃料電池に供給するガスを加湿する加湿モジュールと、前記燃料電池と前記加湿モジュールとを接続するガス配管と、前記ガス配管を通るガスの圧力を調整する圧力調整バルブと、前記圧力調整バルブの開閉を制御する制御モジュールと、前記制御モジュールと前記圧力調整バルブとを接続する第１接続管と、を有し、前記圧力調整バルブが、前記第１接続管を流れるガスの圧力により開閉する燃料電池システムであって、前記第１接続管と前記加湿モジュールとを接続する第２接続管を備え、前記第２接続管は、前記加湿モジュール内のガスの一部を前記第１接続管に供給する。
【００１４】
また、前記燃料電池システムにおいて、前記加湿モジュールは、加湿器と前記加湿器をカバーするカバー部材とを有し、前記カバー部材と前記第１接続管とが、一体成形されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ガス配管を通るガスの圧力を調整する圧力調整バルブ及び圧力調整バルブの開閉を制御する制御モジュールを接続する第１接続管と燃料電池システムを構成する加湿モジュールとを接続する第２接続管を備え、第２接続管により加湿モジュール内のガスの一部を第１接続管に供給させることによって、低温環境時等でも、圧力調整バルブにガスを供給する接続管（第１接続管）内での結露水の発生及び結露水の凍結を抑制することができる燃料電池システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施の形態について以下説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る燃料電池システムの構成の一例を示す模式図である。燃料電池システム１は、燃料電池１０と、アノードガス供給源１２と、カソードガス供給源１４と、加湿モジュール１６ａ，１６ｂと、燃料電池１０と加湿モジュール１６ａとを接続するガス配管としてのアノードガス供給管１８及びアノードガス排出管２０と、燃料電池１０と加湿モジュール１６ｂとを接続するガス配管としてのカソードガス供給管２２及びカソードガス排出管２４と、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂ，２６ｃと、制御モジュール２８と、第１接続管３０ａ，３０ｂと、第２接続管３２ａ，３２ｂと、バイパス管３４と、バイパス接続管３６と、その他の配管類（配管３８，４０，４２，４４，４６）と、を有する。圧力調整バルブ２６ａは、カソードガス供給管２２に設けられ、圧力調整バルブ２６ｂは、カソードガス排出管２４に設けられ、圧力調整バルブ２６ｃは、バイパス管３４に設けられる。
【００１８】
本実施形態では、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂ、制御モジュール２８等をカソード側に配置した例を示しているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば、アノード側に同様のものを配置してもよいし、アノード側のみに配置してもよい。
【００１９】
燃料電池システム１に用いられる配管の接続経路について説明する。
【００２０】
配管３８は、アノードガス供給源１２と加湿モジュール１６ａとを接続するものであり、配管４０は、加湿モジュール１６ａに接続するものである。アノードガス供給管１８及びカソードガス供給管２２は、加湿モジュール１６ａと燃料電池１０とを接続するものである。配管４２は、カソードガス供給源１４と加湿モジュール１６ｂとを接続するものであり、配管４４は、加湿モジュール１６ｂに接続するものである。カソードガス供給管２２及びカソードガス排出管２４は、加湿モジュール１６ｂと燃料電池１０とを接続するものである。第１接続管３０ａは、制御モジュール２８と圧力調整バルブ２６ａとを接続するものであり、第１接続管３０ｂは、制御モジュール２８と圧力調整バルブ２６ｂとを接続するものである。第２接続管３２ａは、第１接続管３０ａと加湿モジュール１６ｂと接続するものであり、第２接続管３２ｂは、第１接続管３０ｂと加湿モジュール１６ｂとを接続するものである。バイパス管３４は、配管４２とカソードガス供給管２２とを接続するものである。バイパス接続管３６は、制御モジュール２８と圧力調整バルブ２６ｃとを接続するものである。配管４６は、制御モジュール２８と配管４２とを接続するものである。
【００２１】
次に、燃料電池システム１の運転について説明する。
【００２２】
まず、本実施形態の燃料電池システム１に用いられる燃料電池１０の構成について説明する。燃料電池１０は、水素イオン伝導性を有する電解質膜と、電解質膜を挟持するアノード極触媒層及びカソード極触媒層と、各触媒層の両外側を挟持する一対の拡散層と、一対の拡散層の両外側を挟持する一対の燃料電池用セパレータと、を有するものを単位セルとして、当該単位セルを少なくとも１層以上積層したものである。
【００２３】
燃料電池システム１の運転の際、アノード側では、アノードガスボンベ等のアノードガス供給源１２から供給されるアノードガスは、配管３８を通り、加湿モジュール１６ａに導入される。アノードガスは、加湿モジュール１６ａにより加湿され、アノードガス供給管１８を通り燃料電池１０に供給される。そして、アノードガスは、アノード極触媒層に供給されて、燃料電池１０の発電に利用される。発電に利用されなかったアノードガスは、燃料電池１０から排出され、アノードガス排出管２０を通り、加湿モジュール１６ａに導入される。加湿モジュール１６ａの構成については後述するが、燃料電池１０から加湿モジュール１６ａへ導入したアノードガス中の水分が、加湿モジュール１６ａ内の中空糸を介してアノードガス供給源１２から加湿モジュール１６ａへ導入したアノードガスに供給され、加湿される。その後、加湿モジュール１６ａから排出されたアノードガスは、配管４０を通り、燃料電池システム１外へ排出される。
【００２４】
カソード側では、エアコンプレッサ等のカソードガス供給源１４から供給されるカソードガスは、配管４２を通り、加湿モジュール１６ｂに導入される。また、この際、配管４２を通るカソードガスの一部は、配管４６を通り制御モジュール２８に導入される。制御モジュール２８の構成及び動作については後述するが、制御モジュール２８により第１接続管３０ａ，３０ｂに流れるカソードガスの圧力が決定される。そして、決定された圧力のカソードガスが、第１接続管３０ａ，３０ｂを通り、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂに供給され（吹き付けられ）、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂが開放される。図１に示す圧力調整バルブ２６ａは、カソードガス供給管２２を通るガスの圧力を調整するものであり、圧力調整バルブ２６ｂは、カソードガス排出管２４を通るガスの圧力を調整するものである。第１接続管３０ａ，３０ｂを流れるガスの圧力が高いほど圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂの開放度も高くなり、また、第１接続管３０ａ，３０ｂにガスが流れなければ圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂは閉じた状態になる。
【００２５】
配管４２から加湿モジュール１６ｂに導入されたカソードガスは、加湿モジュール１６ｂにより加湿され、カソードガス供給管２２を通り燃料電池１０に供給される。そして、カソードガスは、カソード極触媒層に供給され、燃料電池１０の発電に利用される。発電に利用されなかったカソードガスは、燃料電池１０から排出され、カソードガス排出管２４を通り、加湿モジュール１６ｂに導入される。燃料電池１０から加湿モジュール１６ｂへ導入したカソードガス中の水分は、加湿モジュール１６ｂ内の中空糸を介してカソードガス供給源１４から加湿モジュール１６ｂへ導入したカソードガスに供給され、加湿される。その後、加湿モジュール１６ｂから排出されたカソードガスは、配管４４を通り、燃料電池システム１外へ排出される。
【００２６】
燃料電池システム１の運転停止の際には、制御モジュール２８によって、カソードガスがバイパス接続管３６に流れるようにカソードガスの圧力が決定される。この際、制御モジュール２８によって、第１接続管３０ａに流れるカソードガスを止め、圧力調整バルブ２６ａが閉じられる。
【００２７】
これにより、エアコンプレッサから供給されるカソードガスは、加湿モジュール１６ｂに導入されずに、バイパス管３４を通り、カソードガス供給管２２を介して、燃料電池１０へ供給させることができる。そのため、燃料電池１０内の水分を乾燥ガスと共に燃料電池システム１外へ排水させることができる。
【００２８】
燃料電池システム１が低温環境下で運転された場合でも、加湿モジュール１６ｂはエアコンプレッサによって圧縮され、高温となったカソードガスが導入されるため、また、燃料電池１０の発電によって高温となったカソードガスが導入されるため、加湿モジュール１６ｂは高温状態になっている。しかし、第１接続管３０ａ，３０ｂを流れるガスは、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂの開閉を行うためのものであるため、圧縮され高温となったガスではない。その結果、第１接続管３０ａ，３０ｂは、外気の影響を受けやすく、低温環境時、氷点下環境時では、結露水の発生、結露水の凍結が起こり易い。
【００２９】
本実施形態では、第１接続管３０ａと加湿モジュール１６ｂとを接続する第２接続管３２ａ及び第１接続管３０ｂと加湿モジュール１６ｂとを接続する第２接続管３２ｂとを備えている。第２接続管３２ａ，３２ｂは、加湿モジュール１６ｂ内のガスの一部を第１接続管３０ａ，３０ｂに供給するものである。そのため、加湿モジュール１６ｂから第２接続管３２ａ，３２ｂを流れるガスの熱によって、第１接続管３０ａ，３０ｂを暖めることができ、第１接続管３０ａ，３０ｂでの結露水の発生、結露水の凍結が起こることを抑制することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、第１接続管３０ａと加湿モジュール１６ｂとを接続する第２接続管３２ａ及び第１接続管３０ｂと加湿モジュール１６ｂとを接続する第２接続管３２ｂのうち少なくともいずれか一方を備えていればよい。また、図１には第２接続管３２ａ，３２ｂがそれぞれ１つ設けられているが、それぞれ複数個設けられていても良い。第２接続管３２ａ，３２ｂを構成する材料は、耐熱性、耐食性を有するものであればよく、例えば、耐熱性樹脂、ステンレス、アルミ等の金属が挙げられる。
【００３１】
第２接続管３２ａ，３２ｂと加湿モジュール１６ａ，１６ｂとの接続経路について、以下詳述する。
【００３２】
本実施形態に用いられる加湿モジュール１６ａ，１６ｂは、不図示の加湿器と加湿器をカバーするカバー部材とを有する。加湿器は、その内部に複数の中空糸で構成された供給ガス通過部（不図示）と、供給ガス通過部の周囲に中空状に形成された排出ガス通過部（不図示）とを備えている。供給ガス通過部は、カソードガス供給管２２及び配管４２と連通するように接続され、燃料電池１０に供給されるカソードガスが流れる。また、排出ガス通過部は、カソードガス排出管２４及び配管４４と連通するように接続され、燃料電池から排出されたカソードガスが流れる。
【００３３】
第２接続管３２ａは、カバー部材に接続されるものであっても良いし、供給ガス通過部及び排出ガス通過部のうち少なくともいずれか一方に接続されるものであってもよい。第２接続管３２ａがカバー部材に接続される場合、カバー部材内にある空気が、第２接続管３２ａを通過する。加湿器により暖められ、乾燥した空気を第２接続管３２ａ及び第１接続管３０ａに流すことができる点で、第２接続管３２ａをカバー部材に接続することが好ましい。第２接続管３２ｂも上記同様である。
【００３４】
第２接続管３２ａが供給ガス通過部に接続される場合、加湿モジュール１６ｂに供給されたカソードガスの一部のうち、燃料電池１０に供給されるカソードガスが、第２接続管３２ａを通過する。第２接続管３２ａが排出ガス通過部に接続される場合、加湿モジュール１６ｂに供給されたカソードガスの一部のうち、燃料電池１０から排出されるカソードガスが、第２接続管３２ａを通過する。本実施形態では、第２接続管３２ａを供給ガス通過部に接続させることにより、第２接続管３２ａ及び第１接続管３０ａに高温で比較的乾燥したカソードガスを流すことができる。さらに、低温環境時に第１接続管３０ａを効率的に加温することができる点で、第２接続管３２ａは、供給ガス通過部及び排出ガス通過部両方に接続されていることが好ましい。第２接続管３２ｂも上記同様である。
【００３５】
また、第２接続管３２ａ，３２ｂに温度センサを備えたバルブを設けてもよい。温度センサによって、外気温度を検知して、検知した温度が第１接続管３０ａ，３０ｂ内で結露水が発生する又は発生した結露水が凍結するような温度（所定温度）に達した場合に、第１接続管を加温するために、バルブを開放し、加湿モジュール内のガスが第２接続管３２ａ，３２ｂに流れるものであってもよい。
【００３６】
次に、圧力調整バルブ２６ａ，２６ｂ，２６ｃの開閉を制御する制御モジュール２８について説明する。
【００３７】
図２は、本発明の実施形態に用いられる制御モジュールの構成の一例を示す模式図である。図２に示すように制御モジュール２８は、電気信号等によってバルブの開閉を行うことができる電気的駆動弁４８ａ，４８ｂ，４８ｃと、電気的駆動弁４８に電気信号等を送信するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）５０と、電気的駆動弁４８及びＥＣＵ５０をカバーするカバー部材５２とを有するものである。
【００３８】
電気的駆動弁４８ａが開くことによって、配管４６を通るカソードガスが第１接続管３０ａに供給され、圧力調整バルブ２６ａが開放される。また、電気的駆動弁４８ｂが開くことによって、配管４６を通るカソードガスが第１接続管３０ｂに供給され、圧力調整バルブ２６ｂが開放される。さらに、電気的駆動弁４８ｃが開くことによって、配管４６を通るカソードガスがバイパス接続管３６に供給され、圧力調整バルブ２６ｃが開放される。電気的駆動弁４８ａ，４８ｂ，４８ｃの開放指示は、ＥＣＵ５０によって行われる。
【００３９】
電磁的駆動弁４８ａ，４８ｂ，４８ｃは、電気信号等によってバルブの開閉を行うことができるものであれば特に制限されるものではないが、例えば、パイロット式電磁弁、バタフライ式電動開閉弁等が用いられる。
【００４０】
図３（イ）は、パイロット式電磁弁の構成の一例を示す模式断面図であり、図３（ロ）は、バタフライ式電動開閉弁の構成の一例を示す模式断面図である。
【００４１】
図３（イ）に示すように、パイロット式電磁弁３は、磁性体で構成された固定子鉄心５４と、固定子鉄心５４と隣接する位置に、スプリング５６によって付勢された可動鉄心５８とを備えている。固定子鉄心５４の外周にはソレノイド６０が設けられている。
【００４２】
また、パイロット式電磁弁３は、固定子鉄心５４、可動鉄心５８等を取り囲むようにケーシング６２が設けられている。ケーシング６２と可動鉄心５８の側面との間には、流体室６４が形成されている。ケーシング６２の側面には流体室６４に連通する流入口６４ａが形成されており、流入口６４ａは、図２に示す配管４６に接続される。可動鉄心５８が当接されているケーシング６２には、流体室６４と連通する排出口６４ｂが形成されており、排出口６４ｂは第１接続管３２ａ，３２ｂ又は３４に接続される。
【００４３】
パイロット式電磁弁３の動作について説明する。ソレノイド６０に磁励電流が流れると、可動鉄心５８が固定子鉄心５４に引き寄せられることにより、可動鉄心５８がケーシング６２の側面から離れる。その結果、排出口６４ｂと流体室６４とが連通し、パイロット式電磁弁３は開弁状態となる。ソレノイド６０に流れる磁励電流を止め、磁力が消滅すると、スプリング５６の付勢力によって可動鉄心５８が固定子鉄心５４から離れる。その結果、可動鉄心５８はケーシング６２の側面に当接し、パイロット式電磁弁３は閉弁状態となる。このように、パイロット式電磁弁３を開閉させることにより、配管４６から各第１接続管３０ａ，３０ｂ，３４へガスが供給される。
【００４４】
図３（ロ）に示すように、バタフライ式電動開閉弁５は、配管４６の流路を開放し、第１接続管３０ａ，３０ｂ又は３４に連通させるための弁体６６と、弁体６６を固定する弁軸６８と、弁軸６８を回転可能に保持する軸受け７０と、ギヤ７２ａ，７２ｂと、モータ７４とを有する。モータ７４は、ギヤ７２ａ，７２ｂを介して弁軸６８に連結されている。ＥＣＵ５０によって、モータ７４の回転角度を制御することにより、弁体６６の開閉度を制御することができ、配管４６から各第１接続管３０ａ，３０ｂ，３４へガスが供給される。
【００４５】
加湿モジュール１６ａ，１６ｂのカバー部材は、加湿器をカバーするものであり、耐食性、耐熱性を有するものであれば特に制限されるものではないが、カバー部材を構成する材料としては、例えば、耐熱性樹脂、ステンレス、アルミ等の金属が挙げられる。成形性、耐食性を有する点で、アルミであることが好ましい。カバー部材と加湿器との間には空間を設けることが好ましい。
【００４６】
本発明の他の実施形態として、加湿モジュールのカバー部材と第１接続管とが、一体成形されていることが好ましい。図４は、第１接続管とカバー部材との一体成形品の一例を示す模式断面図である。図４に示すように、加湿モジュール１６ａ，１６ｂのカバー部材７６と第１接続管３０ａ，３０ｂとを一体成形することによって、第１接続管３０ａ，３０ｂの剛性を上げることができる。また、カバー部材７６の熱を利用して第１接続管を加温することができる。さらに、アルミを用いて、カバー部材７６と第１接続管３０ａ，３０ｂとを一体成形することによって、成形性、耐食性の点で好ましい。
【００４７】
このように、本実施形態に係る燃料電池システムは、ガス配管を通るガスの圧力を調整する圧力調整バルブ及び圧力調整バルブの開閉を制御する制御モジュールを接続する第１接続管と燃料電池システムを構成する加湿モジュールとを接続する第２接続管を備え、第２接続管により加湿モジュール内のガスの一部を第１接続管に供給させることによって、低温環境時等でも、圧力調整バルブにガスを供給する接続管（第１接続管）内での結露水の発生及び結露水の凍結を抑制することができる。
【００４８】
上記本実施形態に係る燃料電池システムは、例えば、携帯電話、携帯用パソコン等のモバイル機器用小型電源、自動車用電源、定置用電源等として使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池システムの構成の一例を示す模式図である。
【図２】本発明の実施形態に用いられる制御モジュールの構成の一例を示す模式図である。
【図３】（イ）は、パイロット式電磁弁の構成の一例を示す模式断面図であり、（ロ）は、バタフライ式電動開閉弁の構成の一例を示す模式断面図である。
【図４】第１接続管とカバー部材との一体成形品の一例を示す模式断面図である。
【図５】ガスの圧力により開閉する圧力調整バルブを有する一般的な燃料電池システムの構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５０】
１，７  燃料電池システム、３  パイロット式電磁弁、５  バタフライ式電動開閉弁、１０，７８  燃料電池、１２，８０  アノードガス供給源、１４，８２  カソードガス供給源、１６ａ，１６ｂ，８４ａ，８４ｂ  加湿モジュール、１８，８６  アノードガス供給管、２０，８８  アノードガス排出管、２２，９０  カソードガス供給管、２４，９２  カソードガス排出管、２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，９４ａ，９４ｂ，９４ｃ  圧力調整バルブ、２８，９６  制御モジュール、３０ａ，３０ｂ  第１接続管、３２ａ，３２ｂ  第２接続管、３４，１００  バイパス管、３６，１０２  バイパス接続管、３８，４０，４２，４４，４６，１０４，１０６，１０８，１１０，１１２  配管、４８ａ，４８ｂ，４８ｃ  電磁的駆動弁、５０  ＥＣＵ、５２  カバー部材、５４  固定子鉄心、５６  スプリング、５８  可動鉄心、６０  ソレノイド、６２  ケーシング、６４  流体室、６４ａ  流入口、６４ｂ  排出口、６６  弁体、６８  弁軸、７０  軸受け、７２ａ，７２ｂ  ギヤ、７４  モータ、７６  カバー部材、９８ａ，９８ｂ  接続管。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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