(57)【要約】【課題】インジェクタ１において、バルブボディが軸方向に存在することにより軸方向長さが長くなるのを抑制したり解消したりする。【解決手段】インジェクタ１によれば、オリフィスプレート２６は、本体ボディ２７に螺合することで本体ボディ２７に結合して背圧室２０の後端側を閉鎖している。これにより、オリフィスプレート２６は、背圧室２０が形成される本体ボディ２７に直接的に結合している。このため、オリフィスプレート２６を、バルブボディ等の別部材と本体ボディ２７とにより挟み込まなくても、オリフィスプレート２６を本体ボディ２７に圧接させることができる。この結果、バルブボディを軸方向に存在させる必要がなくなるので、インジェクタ１の軸方向長さを短縮することができる。【選択図】図１
2009203923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に噴孔を有し、ニードル弁の先端部により前記噴孔を開閉することで燃料の噴射を開始または停止するインジェクタにおいて、
前記ニードル弁の後端側には、前記ニードル弁に背圧を及ぼす燃料が流出入する背圧室が形成され、
この背圧室への燃料の流出入を操作して背圧を増減することで、前記ニードル弁を軸方向に移動させて前記噴孔を開閉し、
前記背圧室は、前記背圧室への燃料の流出入を規制する絞りが設けられたオリフィスプレートにより後端側を閉鎖され、
このオリフィスプレートは、前記背圧室が形成されるボディに結合していることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のインジェクタにおいて、
前記オリフィスプレートには雄ネジが設けられるとともに、前記ボディには雌ネジが設けられ、
前記オリフィスプレートは、前記雄ネジが前記雌ネジに螺合することで前記ボディに結合していることを特徴とするインジェクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のインジェクタにおいて、
前記ボディには、前記背圧室が開口する背圧室開口面が設けられ、
前記オリフィスプレートの先端面は、前記雄ネジと前記雌ネジとの螺合により先端側に移動して前記背圧室開口面に圧接することで、前記背圧室を閉鎖し、
前記背圧室開口面には、前記背圧室の開口部を外周側で囲う環状溝が設けられ、
この環状溝には、前記背圧室へ流入する燃料を通す高圧流路が接続し、
前記オリフィスプレートの先端面には、前記背圧室への燃料の流入を規制する流入側絞りを具備する流入流路が開口し、
この流入流路は、前記オリフィスプレートの先端面が前記背圧室開口面に圧接することで前記環状溝に接続することを特徴とするインジェクタ。
【請求項４】
請求項３に記載のインジェクタにおいて、
前記オリフィスプレートは、複数の前記流入流路を有し、
前記流入側絞りは、複数の前記流入流路に分かれて設けられていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４の内のいずれか１つに記載のインジェクタにおいて、
前記オリフィスプレートには、前記背圧室からの燃料の流出を規制する流出側絞りを具備する流出流路が設けられ、
この流出流路の開口部が電磁アクチュエータにより開閉されることで、背圧が増減され、
前記電磁アクチュエータは、
ソレノイドコイルの内周側に固定されて磁束を通す筒状のストッパ、
このストッパの先端側に配され、前記ストッパに磁気吸引されて後端側に移動するアーマチャ、
このアーマチャと一体に設けられて後端側に突出し、前記ストッパの内周側に摺動自在に支持されるガイド、
前記アーマチャおよび前記ガイドとともに移動して前記流出流路の開口部を開閉する弁体を有することを特徴とするインジェクタ。
【請求項６】
請求項５に記載のインジェクタにおいて、
前記弁体は、前記アーマチャに設けられた窪みに収容されていることを特徴とするインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに燃料を噴射供給するインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、直噴型のエンジン（図示せず）に燃料を噴射供給するインジェクタ１００は、図５に示すように、燃料を噴射するノズル１０１と、ノズル１０１を動作させる電磁アクチュエータ１０２とを備え、本体１０３の先端側にノズル１０１が装着され、本体１０３の後端側に電磁アクチュエータ１０２が装着されている。そして、インジェクタ１００は、ノズルボディ１０４の先端に噴孔１０５を有し、ノズル１０１の弁体（ニードル弁１０６）の先端部により噴孔１０５を開閉することで燃料の噴射を開始または停止する。
【０００３】
すなわち、ニードル弁１０６の後端側には、コマンドピストン１０７を介してニードル弁１０６に背圧を及ぼす燃料が流出入する背圧室１０８が形成されている。そして、インジェクタ１００は、背圧室１０８への燃料の流出入を電磁アクチュエータ１０２の動作により操作して背圧を増減することで、ニードル弁１０６を軸方向に移動させて噴孔１０５を開閉する。
【０００４】
ここで、本体ボディ１０９には、軸方向に貫通する貫通孔１１０が設けられ、貫通孔１１０に、コマンドピストン１０７が軸方向に摺動自在に収容されている。そして、貫通孔１１０の最後端部がコマンドピストン１０７により封鎖されることで、背圧室１０８が形成されている。また、背圧室１０８の後端側は、背圧室１０８への燃料の流出入を規制する流出側、流入側絞り１１１、１１２が設けられたオリフィスプレート１１３により閉鎖されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
さらに、流入側絞り１１２は、常時、高圧流路１１４と連通するように設定され、流出側絞り１１１は、電磁アクチュエータ１０２が動作することで低圧流路１１５に対して開放されるように設定されている。なお、高圧流路１１４は、コモンレール等の燃料供給源から受け入れた高圧の燃料を背圧室１０８や噴孔１０５に導くための燃料流路であり、低圧流路１１５は、背圧操作のために背圧室１０８から意図的に逃された燃料、および背圧室１０８やノズル室１１６からリークした燃料をインジェクタ１００の外部に導くための燃料流路である。
【０００６】
以上の構成により、インジェクタ１００では、電磁アクチュエータ１０２が動作すると、背圧室１０８から燃料が流出して背圧が減圧するので、コマンドピストン１０７およびニードル弁１０６が後端側に移動して噴孔１０５が開放される。また、電磁アクチュエータ１０２が動作を停止すると、背圧室１０８に燃料が流入して背圧が増圧するので、コマンドピストン１０７およびニードル弁１０６が先端側に移動して噴孔１０５が閉鎖される。
【０００７】
ところで、オリフィスプレート１１３は、高圧の燃料をシールするために、本体ボディ１０９の後端側において貫通孔１１０が開口する開口面（以下、背圧室開口面１１７と呼ぶ）に強力に圧接する必要がある。このため、オリフィスプレート１１３をノックピン１１８により位置決めするとともに、オリフィスプレート１１３の後端側で、所定のボディ１１９を本体ボディ１０９に螺合させて先端側に移動させることで、オリフィスプレート１１３をボディ１１９と本体ボディ１０９とで強固に挟み込んでいる。
【０００８】
また、電磁アクチュエータ１０２のアーマチャ１２０は、先端側にガイド１２１を一体的に有し、ボディ１１９はガイド１２１を摺動自在に支持するためのガイド孔１２２を有している。さらに、ガイド１２１の先端に流出側絞り１１１を開閉する弁体１２３が保持されている（以下、ボディ１１９を、ガイド１２１を介して弁体１２３を保持する機能に着目してバルブボディ１１９と呼ぶ）。
【０００９】
この結果、インジェクタ１００は、バルブボディ１１９が軸方向に存在することにより軸方向長さが長くなってしまい、近年のエンジンルームの縮小やレイアウトの自由度向上の要請に反するものとなっている。
【特許文献１】特開２００３−９７３７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、インジェクタにおいて、バルブボディが軸方向に存在することにより軸方向長さが長くなるのを抑制したり解消したりすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のインジェクタは、先端に噴孔を有し、ニードル弁の先端部により噴孔を開閉することで燃料の噴射を開始または停止するものである。また、ニードル弁の後端側には、ニードル弁に背圧を及ぼす燃料が流出入する背圧室が形成され、インジェクタは、背圧室への燃料の流出入を操作して背圧を増減することで、ニードル弁を軸方向に移動させて噴孔を開閉する。そして、背圧室は、背圧室への燃料の流出入を規制する絞りが設けられたオリフィスプレートにより後端側を閉鎖され、オリフィスプレートは、背圧室が形成されるボディに結合している。
【００１２】
これにより、オリフィスプレートは、背圧室が形成されるボディ（本体ボディ）に直接的に結合している。このため、オリフィスプレートを、バルブボディ等の別部材と本体ボディとにより挟み込まなくても、オリフィスプレートを本体ボディに圧接させることができる。この結果、バルブボディを軸方向に存在させる必要がなくなるので、インジェクタの軸方向長さを短縮することができる。
【００１３】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のインジェクタによれば、オリフィスプレートには雄ネジが設けられるとともに、ボディには雌ネジが設けられ、オリフィスプレートは、雄ネジが雌ネジに螺合することでボディに結合している。
この手段は、オリフィスプレートが本体ボディに結合する一態様を示すものである。
【００１４】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のインジェクタによれば、ボディには、背圧室が開口する背圧室開口面が設けられ、オリフィスプレートの先端面は、雄ネジと雌ネジとの螺合により先端側に移動して背圧室開口面に圧接することで、背圧室を閉鎖する。そして、背圧室開口面には、背圧室の開口部を外周側で囲う環状溝が設けられ、環状溝には、背圧室へ流入する燃料を通す高圧流路が接続している。また、オリフィスプレートの先端面には、背圧室への燃料の流入を規制する流入側絞りを具備する流入流路が開口し、流入流路は、オリフィスプレートの先端面が背圧室開口面に圧接することで環状溝に接続する。
【００１５】
ボディへのオリフィスプレートの結合がネジ螺合による場合、背圧室開口面における高圧流路の開口部と、オリフィスプレートの先端面における流入流路の開口部とが周方向にずれてしまい、高圧流路と流入流路とが連通しなくなる虞がある。そこで、上記のように環状溝を背圧室開口面に設けておくことで、高圧流路と流入流路とは、各々の開口部が周方向にずれてしまっても、環状溝を介して確実に連通することができる。
【００１６】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載のインジェクタによれば、オリフィスプレートは、複数の流入流路を有し、流入側絞りは、複数の流入流路に分かれて設けられている。
高圧流路と流入流路とが環状溝を介して連通する場合、高圧流路の開口部と流入流路の開口部との間の周方向ずれ量に応じて、高圧流路から背圧室への燃料の流入速度が変動し、背圧の増圧速度がインジェクタの個体間でばらつく虞がある。そこで、上記のように、流入流路および流入側絞りを複数に分割することで、高圧流路、流入流路間の周方向ずれに起因する流入速度の変動が緩和される。このため、背圧の増圧速度がインジェクタの個体間でばらつくのを抑えることができる。
【００１７】
〔請求項５の手段〕
請求項５に記載のインジェクタによれば、オリフィスプレートには、背圧室からの燃料の流出を規制する流出側絞りを具備する流出流路が設けられ、流出流路の開口部が電磁アクチュエータにより開閉されることで、背圧が増減される。また、電磁アクチュエータは、ソレノイドコイルの内周側に固定されて磁束を通す筒状のストッパ、ストッパの先端側に配され、ストッパに磁気吸引されて後端側に移動するアーマチャ、アーマチャと一体に設けられて後端側に突出し、ストッパの内周側に摺動自在に支持されるガイド、アーマチャおよびガイドとともに移動して流出流路の開口部を開閉する弁体を有する。
【００１８】
これにより、バルブボディが担っていたガイドの支持機能を、ストッパに保持させることができる。このため、バルブボディを軸方向に存在させないインジェクタにおいて、新規に部材を追加することなくガイドの支持機能を確保することができる。
【００１９】
〔請求項６の手段〕
請求項６に記載のインジェクタによれば、弁体は、アーマチャに設けられた窪みに収容されている。
これにより、バルブボディを軸方向に存在させないインジェクタにおいて、アーマチャとガイドとの位置を反転させることにより、簡便に流出流路の開閉機構を構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
最良の形態のインジェクタは、先端に噴孔を有し、ニードル弁の先端部により噴孔を開閉することで燃料の噴射を開始または停止するものである。また、ニードル弁の後端側には、ニードル弁に背圧を及ぼす燃料が流出入する背圧室が形成され、インジェクタは、背圧室への燃料の流出入を操作して背圧を増減することで、ニードル弁を軸方向に移動させて噴孔を開閉する。そして、背圧室は、背圧室への燃料の流出入を規制する絞りが設けられたオリフィスプレートにより後端側を閉鎖され、オリフィスプレートは、背圧室が形成されるボディに結合している。
【００２１】
また、オリフィスプレートには雄ネジが設けられるとともに、ボディには雌ネジが設けられ、オリフィスプレートは、雄ネジが雌ネジに螺合することでボディに結合している。
また、ボディには、背圧室が開口する背圧室開口面が設けられ、オリフィスプレートの先端面は、雄ネジと雌ネジとの螺合により先端側に移動して背圧室開口面に圧接することで、背圧室を閉鎖する。そして、背圧室開口面には、背圧室の開口部を外周側で囲う環状溝が設けられ、環状溝には、背圧室へ流入する燃料を通す高圧流路が接続している。また、オリフィスプレートの先端面には、背圧室への燃料の流入を規制する流入側絞りを具備する流入流路が開口し、流入流路は、オリフィスプレートの先端面が背圧室開口面に圧接することで環状溝に接続する。
【００２２】
また、オリフィスプレートは、複数の流入流路を有し、流入側絞りは、複数の流入流路に分かれて設けられている。
また、オリフィスプレートには、背圧室からの燃料の流出を規制する流出側絞りを具備する流出流路が設けられ、流出流路の開口部が電磁アクチュエータにより開閉されることで、背圧が増減される。また、電磁アクチュエータは、ソレノイドコイルの内周側に固定されて磁束を通す筒状のストッパ、ストッパの先端側に配され、ストッパに磁気吸引されて後端側に移動するアーマチャ、アーマチャと一体に設けられて後端側に突出し、ストッパの内周側に摺動自在に支持されるガイド、アーマチャおよびガイドとともに移動して流出流路の開口部を開閉する弁体を有する。
さらに、弁体は、アーマチャに設けられた窪みに収容されている。
【実施例１】
【００２３】
〔実施例１の構成〕
実施例１のインジェクタ１の構成を、図面に基づいて説明する。
インジェクタ１は、図１および図２に示すように、燃料を噴射するノズル２と、ノズル２を動作させる電磁アクチュエータ３と、ノズル２および電磁アクチュエータ３が装着される本体４とを備える。
【００２４】
そして、インジェクタ１は、例えば、燃料タンク（図示せず）の燃料を高圧化して吐出する燃料供給ポンプ（図示せず）、燃料供給ポンプから吐出された高圧の燃料を高圧状態で蓄圧するとともにインジェクタ１に分配するコモンレール（図示せず）、および電子制御装置（ＥＣＵと呼ぶ：図示せず）等とともに、蓄圧式の燃料供給装置を構成し、ディーゼルエンジンのような直噴型のエンジン（図示せず）に高圧の燃料を噴射供給する。
【００２５】
ノズル２は、ノズルボディ６の先端に噴孔７を有し、噴孔７をニードル弁８の先端部により開閉することで、燃料の噴射を開始または停止するものである。すなわち、ノズルボディ６は、ニードル弁８を軸方向に摺動自在に収容して噴孔７に通じるノズル室９を形成する。また、ニードル弁８の先端には、ノズルボディ６の先端部に離着するシート部１０が設けられており、シート部１０がノズルボディ６に離着することで、噴孔７とノズル室９との間が開閉されて燃料の噴射が開始または停止される。なお、ノズル室９には、コモンレールから供給される高圧の燃料が流通する高圧流路１１が接続している。
【００２６】
電磁アクチュエータ３は、ソレノイドコイル１４への通電により後端側に駆動されるアーマチャ１５と、アーマチャ１５を先端側に付勢する復元バネ１６と、アーマチャ１５とともに軸方向に移動する弁体１７とを有する。そして、電磁アクチュエータ３は、弁体１７の移動により、ニードル弁８に作用する背圧を操作することでニードル弁８を軸方向に駆動する。
【００２７】
すなわち、ニードル弁８の後端にはコマンドピストン１９が当接しており、コマンドピストン１９の後端には、ニードル弁８およびコマンドピストン１９に背圧を及ぼす燃料が流出入する背圧室２０が形成されている。そして、弁体１７は、背圧室２０を低圧流路２１に対して開閉することで背圧を操作する。なお、低圧流路２１は、背圧操作のために背圧室２０から意図的に逃された燃料、およびノズル室９や背圧室２０からリークした燃料をインジェクタ１の外部に導くための燃料流路である。
【００２８】
本体４は、ニードル弁８とともに軸方向に移動するコマンドピストン１９、ニードル弁８およびコマンドピストン１９を先端側に付勢する復元バネ２３、背圧室２０への燃料の流出入を規制する流出側、流入側絞り２４、２５を有するオリフィスプレート２６等を本体ボディ２７に収容している。そして、ノズル２が本体４の先端側にリテーニングナット２８により締め付けられて固定され、電磁アクチュエータ３が後端側にボディアッパー２９により締め付けられて固定されている。
【００２９】
ここで、本体ボディ２７には、高圧流路１１および低圧流路２１が設けられるとともに、軸方向に貫通する貫通孔３２が設けられ、貫通孔３２にコマンドピストン１９が軸方向に摺動自在に収容されている。そして、貫通孔３２の最後端部がコマンドピストン１９により封鎖されることで、背圧室２０が形成されている。
【００３０】
なお、コマンドピストン１９の摺動軸部よりも先端側の貫通孔３２は、復元バネ２３を収容するバネ室３３をなす。また、バネ室３３には低圧流路２１が接続しており、ノズル室９や背圧室２０からリークした燃料は、バネ室３３に流入した後、低圧流路２１に流入してインジェクタ１の外部に導かれる。
【００３１】
また、オリフィスプレート２６には、流出側絞り２４を具備する流出流路３５、および流入側絞り２５を具備する流入流路３６が設けられ、流入流路３６は、上流端がオリフィスプレート２６の先端面３７に開口するように設けられ、流出流路３５は、下流端がオリフィスプレート２６の後端面３８に開口するように設けられている。
【００３２】
そして、オリフィスプレート２６は、背圧室２０が開口する背圧室開口面３９に圧接して、背圧室２０の後端側を閉鎖している。また、オリフィスプレート２６は、流入流路３６が、常時、高圧流路１１と連通するように、かつ、流出流路３５がアーマチャ１５とともに移動する弁体１７により開閉されるように組み込まれている。なお、流出側絞り２４は、通過する燃料の流量が流入側絞り２５よりも大きくなるように設定されている。
【００３３】
以上の構成により、電磁アクチュエータ３のソレノイドコイル１４に通電が開始されると、アーマチャ１５および弁体１７が後端側に移動して背圧室２０から低圧流路２１への燃料の流出が始まり、背圧が低下する。このため、ニードル弁８に作用する軸方向の合力は、噴孔７を開放する方向に強くなり（つまり、後端側に向かう成分の方が強くなり）、ニードル弁８が後端側に移動して噴孔７を開放し、燃料の噴射が開始される。
【００３４】
そして、ソレノイドコイル１４への通電が停止されると、アーマチャ１５および弁体１７が先端側に移動して背圧室２０から低圧流路２１への燃料の流出が止まり、高圧流路１１から背圧室２０への燃料の流入により背圧が上昇する。このため、ニードル弁８に作用する軸方向の合力は、噴孔７を閉鎖する方向に強くなり（つまり、先端側に向かう成分の方が強くなり）、ニードル弁８が先端側に移動して噴孔７を閉鎖し、燃料の噴射が停止される。
【００３５】
なお、ソレノイドコイル１４への通電開始および通電停止は、ＥＣＵの指令により実行される。すなわち、ＥＣＵは、エンジン回転数、アクセル開度およびコモンレール圧等のエンジンの運転状態を示す各種の検出値に基づいて、ソレノイドコイル１４への通電開始時期および通電期間を算出し、これらの算出値に応じて指令信号を合成してソレノイドコイル１４へ出力する。
【００３６】
〔実施例１の特徴〕
実施例１のインジェクタ１の特徴を、図２〜図４を用いて説明する。
実施例１のインジェクタ１によれば、オリフィスプレート２６は、本体ボディ２７に結合している。すなわち、オリフィスプレート２６の外周には雄ネジ４２が設けられるとともに、本体ボディ２７には雌ネジ４３が設けられ、オリフィスプレート２６は、雄ネジ４２が雌ネジ４３に螺合することで本体ボディ２７に結合している。
【００３７】
ここで、本体ボディ２７の後端は、内周径が先端側に向かって段階的に縮径する円筒状に設けられている。すなわち、本体ボディ２７の後端は、外周にボディアッパー２９の雌ネジ４５と螺合する雄ネジ４６が設けられた円筒部４７、円筒部４７の内周側で円環状に設けられ低圧流路２１が開口する段４８、段４８の内周縁から面取りを介して先端側に垂直に延設されて雌ネジ４３を有するオリフィスプレート螺合面４９を具備している。
【００３８】
そして、背圧室開口面３９は、オリフィスプレート螺合面４９の先端縁により外周を縁取られた円状平面として設けられている。これにより、オリフィスプレート２６の先端面３７は、雄ネジ４２と雌ネジ４３との螺合により先端側に移動して背圧室開口面３９に圧接することで、背圧室２０を閉鎖する。
なお、段４８と電磁アクチュエータ３との間に形成される空間は、低圧流路２１の一部をなしている。
【００３９】
また、背圧室開口面３９には、背圧室２０の開口部を外周側で囲う環状溝５２が円環状に設けられ、環状溝５２には高圧流路１１が接続している。また、オリフィスプレート２６の流入流路３６は、先端面３７が背圧室開口面３９に圧接することで環状溝５２に接続している。
【００４０】
また、流入流路３６は、例えば、等角度間隔で３本に分かれて設けられ、流入側絞り２５は、各々の流入流路３６に分かれている。そして、流出側、流入側絞り２４、２５は、３つの流入側絞り２５を通過する燃料の流量の合計よりも流出側絞り２４を通過する燃料の流量の方が大きくなるように設けられている。なお、オリフィスプレート２６の先端面３７は、背圧室開口面３９に及ぼす面圧力を高めるために、流入流路３６の開口部の間に窪み５３が設けられて背圧室開口面３９への接触面積が低減されている。
【００４１】
さらに、電磁アクチュエータ３は、ソレノイドコイル１４の内周側に固定されて磁束を通すとともにアーマチャ１５を磁気吸引する筒状のストッパ５５、アーマチャ１５と一体に設けられて後端側に突出し、ストッパ５５の内周側に摺動自在に支持されるガイド５６を有する。また、弁体１７は、アーマチャ１５の先端面に設けられた窪みに収容されて、流出流路３５の開口部を開閉し、復元バネ１６は、ガイド５６の後端面に当接してガイド５６およびアーマチャ１５を先端側に付勢する。
【００４２】
〔実施例１の効果〕
実施例１のインジェクタ１によれば、オリフィスプレート２６は、本体ボディ２７に螺合することで本体ボディ２７に結合して背圧室２０の後端側を閉鎖している。
これにより、オリフィスプレート２６は、背圧室２０が形成される本体ボディ２７に直接的に結合している。このため、オリフィスプレート２６を、バルブボディ等の別部材と本体ボディ２７とにより挟み込まなくても、オリフィスプレート２６を本体ボディ２７に圧接させることができる。この結果、バルブボディを軸方向に存在させる必要がなくなるので、インジェクタ１の軸方向長さを短縮することができる。
【００４３】
また、背圧室開口面３９には、背圧室２０の開口部を外周側で囲う環状溝５２が設けられ、環状溝５２には、背圧室２０へ流入する燃料を通す高圧流路１１が接続している。また、オリフィスプレート２６の流入流路３６は、オリフィスプレート２６の先端面３７が背圧室開口面３９に圧接することで環状溝５２に接続している。
これにより、高圧流路１１の環状溝５２における開口部と、流入流路３６の先端面３７における開口部との間に周方向ずれが発生しても、高圧流路１１と流入流路３６とは環状溝５２を介して確実に連通することができる。
【００４４】
また、流入流路３６は、３本に分かれて設けられ、流入側絞り２５は、各々の流入流路３６に分かれている。
高圧流路１１と流入流路３６とが環状溝５２を介して連通する場合、高圧流路１１の開口部と流入流路３６の開口部との間の周方向ずれ量に応じて、高圧流路１１から背圧室２０への燃料の流入速度が変動し、背圧の増圧速度がインジェクタ１の個体間でばらつく虞がある。これに対して、流入流路３６および流入側絞り２５を複数に分割することで、高圧流路１１、流入流路３６間の周方向ずれに起因する流入速度の変動が緩和される。このため、背圧の増圧速度がインジェクタ１の個体間でばらつくのを抑えることができる。
【００４５】
また、電磁アクチュエータ３は、ソレノイドコイル１４の内周側に固定されて磁束を通すとともにアーマチャ１５を磁気吸引する筒状のストッパ５５、アーマチャ１５と一体に設けられて後端側に突出し、ストッパ５５の内周側に摺動自在に支持されるガイド５６を有する。
これにより、バルブボディが担っていたガイド５６の支持機能を、ストッパ５５に保持させることができる。このため、バルブボディを軸方向に存在させないインジェクタ１において、新規に部材を追加することなくガイド５６の支持機能を確保することができる。
【００４６】
また、弁体１７は、アーマチャ１５の先端面に設けられた窪みに収容されている。
これにより、バルブボディを軸方向に存在させないインジェクタ１において、アーマチャ１５とガイド５６との位置を反転させることにより、簡便に流出流路３５の開閉機構を構成することができる。
【００４７】
〔変形例〕
実施例１のインジェクタ１によれば、オリフィスプレート２６を、本体ボディ２７に螺合することで本体ボディ２７に結合していたが、オリフィスプレート２６を本体ボディ２７に圧入することで本体ボディ２７に結合させてもよい。
また、実施例１のインジェクタ１によれば、環状溝５２は本体ボディ２７の背圧室開口面３９に設けられていたが、環状溝５２をオリフィスプレート２６の先端面３７に設けてもよい。なお、環状溝５２を先端面３７に設ける場合、深さ等に応じてオリフィスプレート２６を厚くする必要がある。
【００４８】
また、実施例１のインジェクタ１は、蓄圧式の燃料供給装置を構成し、ディーゼルエンジンのような直噴型のエンジンに高圧の燃料を噴射するものであったが、エンジンの吸気管に燃料を噴射するインジェクタに、実施例１を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】インジェクタの構成図である（実施例１）。
【図２】インジェクタの要部構成図である（実施例１）。
【図３】本体ボディを後端側から見た平面図である（実施例１）。
【図４】オリフィスプレートを先端側から見た底面図である（実施例１）。
【図５】インジェクタの構成図である（従来例）。
【符号の説明】
【００５０】
１  インジェクタ
３  電磁アクチュエータ
７  噴孔
８  ニードル弁
１１  高圧流路
１４  ソレノイドコイル
１５  アーマチャ
１７  弁体
２０  背圧室
２４  流出側絞り（絞り）
２５  流入側絞り（絞り）
２６  オリフィスプレート
２７  本体ボディ（ボディ）
３５  流出流路
３６  流入流路
３７  先端面（オリフィスプレートの先端面）
３９  背圧室開口面
４２  雄ネジ
４３  雌ネジ
５２  環状溝
５５  ストッパ
５６  ガイド
【図１】
2009203923.tif 000003
【図２】
2009203923.tif 000004
【図３】
2009203923.tif 000005
【図４】
2009203923.tif 000006
【図５】
2009203923.tif 000007