(57)【要約】【課題】コストの増大を抑えつつ防水性を高めることができる車両用交流発電機を提供すること。【解決手段】車両用交流発電機１００は、固定子と回転子とを収容するハウジング１を備えている。ハウジング１は、径方向の壁部に形成された複数の窓部１２と、隣接する２つの窓部１２に挟まれた壁部１０を外径方向に延長した延長壁部１４とを備える。延長壁部１４を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から窓部１２を通してハウジング１の内部を遮蔽している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定子と回転子とを収容するハウジングを備える車両用交流発電機において、
前記ハウジングは、径方向の壁部に形成された複数の窓部と、隣接する２つの前記窓部に挟まれた前記壁部を外径方向に延長した延長壁部とを備え、
前記延長壁部を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から前記窓部を通して前記ハウジングの内部を遮蔽することを特徴とする車両用交流発電機。
【請求項２】
請求項１において、
前記延長壁部は、前記窓部が形成された前記壁部の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有することを特徴とする車両用交流発電機。
【請求項３】
請求項１または２において、
複数の前記延長壁部を相互に連結する連結壁部を備えることを特徴とする車両用交流発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車やトラック等に搭載される車両用交流発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られている一般的な車両用交流発電機は、固定子とその内周側に対向配置された回転子とがハウジングに収容されており、回転子の回転に伴う発電時には回転子に備わった冷却ファンも回転し、ハウジングに設けられた吐出窓から冷却風を排出する構造になっている。
【０００３】
ところで、走行中の車両においては、車両用の下側からだけでなく、ベルトの巻き上げ等によって一旦ボンネット等に当たった水が車両の上側から車両用交流発電機に滴る場合があり、ハウジングの吐出窓から回転子等の内部が直接見える構造の場合にはこの吐出窓に向かって飛来する水滴等が直接内部に浸入するおそれがある。このような車両用交流発電機内部の被水を防止する従来技術として、車両用交流発電機の外周側に防水カバーを取り付ける防水構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１４３１５２号公報（第４−６頁、図１−５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示された防水構造では、車両用交流発電機とは別部品としての防水カバーを用いているため、部品点数や組付工数が増加し、コストが増大するという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、コストの増大を抑えつつ防水性を高めることができる車両用交流発電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本発明の車両用交流発電機は、固定子と回転子とを収容するハウジングを備えており、ハウジングは、径方向の壁部に形成された複数の窓部と、隣接する２つの窓部に挟まれた壁部を外径方向に延長した延長壁部とを備え、延長壁部を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から窓部を通してハウジングの内部を遮蔽している。延長壁部を追加することによってハウジングの内部が直接見えないようにすることができるため、部品の追加を伴わずに防水性を高めることができ、コストの増大を抑えることができる。また、延長壁部を冷却フィンとして機能させることができるため、ハウジングおよびこれに収容される固定子や回転子の冷却性を向上させることができる。
【０００７】
また、上述した延長壁部は、窓部が形成された壁部の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有することが望ましい。これにより、確実に外部からハウジング内部を遮蔽することができる。
【０００８】
また、上述した複数の延長壁部を相互に連結する連結壁部を備えることが望ましい。これにより、径方向に突出した各延長壁部を補強して振動を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した一実施形態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、一実施形態の車両用交流発電機を示す正面図である。図１に示す本実施形態の車両用交流発電機１００は、固定子と回転子とを収容して支持するハウジング１と、エンジンの駆動力を回転子に伝達するプーリ２を含んで構成されている。なお、正面からは見えないが、ハウジングのリア側には、整流装置、ブラシ装置、電圧制御装置等の電気部品や、これらの電気部品を覆って保護するリアカバーが取り付けられている。また、ハウジングは、プーリ２側に配置されるフロントハウジングと、プーリ２と反対側のリアカバー側に配置されるリアハウジングとからなっている。なお、図１に示す例では、ハウジング１の内、フロントハウジング１Ａの正面形状が示されている。
【００１０】
フロントハウジング１Ａは、車両用交流発電機１００をエンジンブロック（図示せず）に取り付けるために用いられる２本のステー１１０、１１２と、これらのステー１１０、１１２のそれぞれの根元部近傍であって側面に等間隔に配置された２つの支持部１２０とを有している。
【００１１】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、フロントハウジング１Ａの部分的な断面形状が示されている。図１および図２に示すように、フロントハウジング１Ａは、径方向の壁部（側面）１０に形成された複数の窓部１２と、隣接する２つの窓部１２に挟まれた壁部１０を外径方向に延長した延長壁部１４とを備える。窓部１２は、内蔵された回転子に備わった冷却ファン（図示せず）を回転させたときに径方向に冷却風を排出するための冷却風吐出窓であり、軸方向に長い形状を有している。なお、図１に示す例では、隣接する２本の支持部１２０の間であって、ステー１１０、１１２が設けられていない一方の側のみに延長壁部１４が形成されている。延長壁部１４の形成位置および個数は、実際に水滴等が浸入する位置に応じて適宜変更することができる。
【００１２】
延長壁部１４は、径方向に対して傾斜しており、外周側から窓部１２を通してフロントハウジング１Ａの内部が見えないように遮蔽されている。具体的には、延長壁部１４は、窓部１０が形成された壁部１０の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有している。これにより、延長壁部１４に沿って外側から見た場合にこの屈曲部より内周側の部位の側面が外部に露出し、それより内部の回転子や固定子が外部から見えないようになっている。なお、図１に示す例では、延長壁部１４の屈曲部の位置は、壁部１０の外径部に一致するように設定されているが、外径部より外側（外径側）に屈曲部の位置をずらすようにしてもよい。また、屈曲部は１箇所に限らず、２箇所以上設けたり、屈曲部の代わりにあるいは屈曲部に加えて延長壁部１４を曲面形状としてもよい。
【００１３】
なお、上述した説明ではフロントハウジング１Ａに形成された延長壁部１４について説明したが、リアハウジングにも隣接する窓部に挟まれた同様の延長壁部が形成されており、延長壁部１４に沿って外側から見た場合に内部の回転子や固定子が外部から見えないようになっている。
【００１４】
このように、本実施形態の車両用交流発電機１００では、延長壁部１４を追加することによってハウジング１の内部が直接見えないようにすることができるため、部品の追加を伴わずに防水性を高めることができ、コストの増大を抑えることができる。また、延長壁部１４を冷却フィンとして機能させることができるため、ハウジング１およびこれに収容される固定子や回転子の冷却性を向上させることができる。特に、延長壁部１４は、窓部１２が形成された壁部１０の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有しており、これにより、確実に外部からハウジング１内部を遮蔽することができる。
【００１５】
図３は、変形例の車両用交流発電機を示す正面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、フロントハウジング１Ｂの部分的な断面形状が示されている。これらの図に示す変形例のフロントハウジング１Ｂは、図１および図２に示すフロントハウジング１Ａに対して、複数の延長壁部１４を相互に連結する連結壁部１６を追加した点が異なっている。この連結壁部１６は、車両用交流発電機の回転軸と垂直な向きに延在しており、窓部１２から排出される冷却風に対して通風抵抗とならない位置に、フロントハウジング１Ｂと一体に形成されている。リアフレームの延長壁部についても同様であり、連結壁部１６が追加されている。これにより、径方向に突出した各延長壁部１４を補強して振動を抑制することができる。
【００１６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、フロントハウジングとリアハウジングの両方に延長壁部を設けたが、車両用発電機の取り付け状態によってはフロントハウジングおよびリアハウジングのどちらか一方がほとんど被水しない場合もあるため、このような場合には被水しない（あるいは被水の程度が少ない）側のハウジングについては従来形状を採用し、延長壁部を設けないようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態の車両用交流発電機を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】変形例の車両用交流発電機を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  ハウジング
１Ａ、１Ｂ  フロントハウジング
２  プーリ
１０  壁部
１２  窓部
１４  延長壁部
１６  連結壁部
１００  車両用交流発電機
１１０、１１２  ステー
１２０  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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