(57)【要約】【課題】操縦安定性及びそのハンドル応答性の持続性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。【解決手段】ガラス転移温度（Ｔｇ）が−３０℃以上である、スチレン含量３０重量％以上のＳＢＲを５０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積１００〜３００ｍ２／ｇのカーボンブラックを３０〜２００重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物において、変性ジエン系重合体で主鎖を構成するゴムゲルを１〜３０重量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス転移温度（Ｔｇ）が−３０℃以上である、スチレン含量３０重量％以上のスチレンブタジエンゴムを５０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積１００〜３００ｍ２／ｇのカーボンブラックを３０〜２００重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物において、変性ジエン系重合体で主鎖を構成するゴムゲルを１〜３０重量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ゴム成分に、更に液状ゴムを１〜３０重量部含む、請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤトレッド用ゴム組成物に関し、更に詳細には、特定のスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）配合系ゴムに対して特定のゴムゲルを配合することにより、操縦安定性及びそのハンドル応答性の持続性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高性能乗用車用タイヤにおいては、常に高度な運動性能の確保が要求されており、特に、極限走行時の操縦安定性及びその持続性、耐久性などの要求事項をクリアすることによる安全性の確保や耐摩耗性の向上などが課題とされてきた。これに対し、各社より各種の配合剤を添加することが提案されているが、昨今の環境対応及び安全性の確保といった点で、更なるタイヤ物性の向上が期待されている。
【０００３】
従来、ジエン系ゴムに対して、所定量のゴムゲルと特定の硫黄含有有機ケイ素化合物とを併用配合することにより、転がり抵抗性とウェットグリップ特性を向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることが以下の特許文献１に開示されているが、当該特許文献１には、かかるゴムゲルを単独でＳＢＲ配合系タイヤトレッド用ゴム組成物に配合して、押出加工性を落とすことなく、操縦安定性を高め、かつその長期持続性を高めたタイヤトレッド用ゴム組成物については提案されていない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３１７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明では、特定のＳＢＲ配合系のタイヤトレッド用ゴムコンパウンドに、所定のカーボンブラックと変性ジエン系重合体で主鎖を構成する特定のゴムゲルを所定量配合することにより、当該タイヤトレッド用ゴム組成物における押出加工性を低下させることなく、操縦安定性を高め、かつそのハンドル応答性経時変化を少なくしたタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、ガラス転移温度（Ｔｇ）が−３０℃以上である、スチレン含量３０重量％以上のＳＢＲを５０重量部以上含むジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積１００〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラックを３０〜２００重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物において、変性ジエン系重合体で主鎖を構成するゴムゲルを１〜３０重量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。
【０００７】
また、本発明によれば、前記ゴム成分に、更に液状ゴムを１〜３０重量部配合してなる前記タイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明では、前記特定のＳＢＲを主体として含むジエン系ゴムからなるタイヤトレッド用ゴム組成物に、所定のカーボンブラックと変性ジエン系重合体で主鎖を構成する特定のゴムゲルを所定量配合すると、当該タイヤトレッド用ゴム組成物における押出加工性を低下させることなく、優れた操縦安定性とそのハンドル応答性経時変化を達成できるタイヤトレッド用ゴム組成物が得られることを見出したものである。
【０００９】
即ち、本発明では、前記特定のＳＢＲを主体として含むジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積１００〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラックを３０〜２００重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物において、変性ジエン系重合体で主鎖を構成する特定のゴムゲルを１〜３０重量部配合すると、優れた操縦安定性とそのハンドル応答性経時変化を同時に達成できるタイヤトレッド用ゴム組成物が得られたものである。
【００１０】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物で用いられる前記主たるジエン系ゴムとしては、本発明では、ガラス転移温度が−３０℃以上である、スチレン含量３０重量％以上のＳＢＲを５０重量部以上、好ましくは７０重量部以上含むジエン系ゴムが使用される。当該ＳＢＲとブレンドして使用できる他のジエン系ゴムには、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、各種ブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）などが挙げられる。
【００１１】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物において用いられるカーボンブラックとしては、ＣＴＡＢ吸着比表面積（ＪＩＳＫ６２１７−３試験法による測定値）が１００〜３００ｍ2／ｇ、好ましくは１１０〜２５０ｍ2／ｇ、より好ましくは１３０〜２２０ｍ2／ｇの高表面積カーボンブラックが使用される。また、かかるカーボンブラックには、更に、２４Ｍ４ＤＢＰ（ＪＩＳＫ６２１７−４試験法による測定値）が９０〜１５０ｍｌ／１００ｇ、より好ましくは１００〜１２５ｍｌ／１００ｇで、また、比着色力（ＪＩＳＫ６２１７−５試験法による測定値）が９０〜１５０、より好ましくは１００〜１４０であるカーボンブラックが好ましく使用される。当該カーボンブラックの配合量としては、前記ＳＢＲを主体として含むジエン系ゴム１００重量部に対して、３０〜２００重量部、より好ましくは５０〜１６０重量部の量で配合される。この配合量が３０重量部未満では、補強効果が十分でなく、ゴム組成物の耐摩耗性及び破断特性が低下する虞れがあり、逆に、２００重量部を超えると、混練り時のゴム組成物が硬くなり過ぎ、加工性が低下するので好ましくない。
【００１２】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物で用いられる変性ジエン系重合体で主鎖を構成するゴムゲルとしては、その主鎖を構成するジエン系重合体が芳香族ビニル共重合体であり、その末端変性基に、ＯＨ基、ＣＯＯＨ基、１〜３級アミン基等を有し、ガラス転移温度が−１００〜１００℃、好ましくは０〜１００℃であるゴムゲルであって、粒子径（ＤＩＮ５３２０６によるＤＶＮ値）が５〜１０００ｎｍ、好ましくは２０〜６００ｎｍ、より好ましくは３０〜１００ｎｍであるゴムゲルが使用される。かかる変性ジエン系重合体で主鎖を構成するゴムゲルは、例えば、製品名「Ｎａｎｏｐｒｅｎｅ ＢＭ １５ＯＨ」や「Ｎａｎｏｐｒｅｎｅ ＢＰ ４０ＯＨ」などとしてＬＡＮＸＥＳＳ社より市販されており、本願出願前に公知なものである。
【００１３】
また、本発明で使用する当該ゴムゲルの配合量としては、ジエン系ゴム１００重量部に対して、ゴムゲル１〜３０重量部、より好ましくは１５〜３０重量部の配合量で用いられる。このゴムゲルの配合量が１重量部未満では、本発明の所期の効果を発揮することができず、逆に３０重量部を超えると、押出加工性が悪化するので好ましくない。
【００１４】
本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物に、前記したゴムゲルと併用して更に所定の液状ポリマーを所定量配合すると、所期の操縦安定性及びその持続性がより向上するという効果を奏する。かかる液状ゴムとしては、例えば、液状ＩＲ、液状ＢＲ、液状ＳＢＲなどの平均分子量１０００〜１０００００の液状ゴムが、前記ＳＢＲを主体として含むジエン系ゴム１００重量部に対して、１〜３０重量部、好ましくは１〜２０重量部の配合量で使用される。この液状ゴムの配合量が１重量部未満では、所望の効果が得られず、逆に３０重量部を超えると、物性が著しく低下するので好ましくない。
【００１５】
本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物には、更に、通常の加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、各種オイル、老化防止剤、充填剤、可塑剤、その他タイヤゴム用に配合されている各種配合剤を配合することができ、かかる配合剤は、一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫または架橋することができる。これら配合剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
【実施例】
【００１６】
以下、標準例、比較例及び実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の技術的範囲をこれらの実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１７】
以下の表１に示す標準例、比較例１及び実施例１〜５のゴム組成物を一般の方法に準じて混練、調製し、先ず、以下１）の押出加工性試験に基づいて押出加工性を評価し、次いで、当該ゴム組成物を用いて形成したキャップトレッドを備えたタイヤサイズ２１５／４５Ｒ１７の試験用タイヤを作製し、排気量２０００ｃｃの乗用車に装着し、１週６ｋｍのクローズドテストコースにて限界速度で走行させて、以下２）の操縦安定性試験に基づいて操縦安定性を評価し、更に、周回５ラップ目のハンドル応答性と２０ラップ目のハンドル応答性における経時変化をそれぞれ、以下３）のハンドル応答性経時変化試験に基づいて評価した。
【００１８】
各試験及び評価法
１）押出加工性：  ガーベイダイ押出機（ブラベンダー製）を用い、各ゴム組成物を押出成形して得られる成形物の肌表面の粗さを、目視により評価し、その表面肌の状態を可、不可で評価した。
２）操縦安定性：  テストドライバーによる官能評価を指数化した。標準例の３点を基準として、１点〜５点の点数を０．５点刻みで付け、比較例１及び実施例１〜５について相対評価を行った。また、これら点数より若干良好な場合又は若干良好でない場合には、これらの点数にプラス（＋）又はマイナス（−）の記号を付した。例えば、「３＋」の評価は、「３」より少し良好であるが、「３．５−」程良好でないことを示す。数値が大きい程、操縦安定性に優れ、良好であることを示す。
３）ハンドル応答性経時変化：  テストドライバーにより、前記周回５ラップ目のハンドル応答性と周回２０ラップ目のハンドル応答性をそれぞれ官能評価し、その経時変化での差を前記の点数表示により評価した。数値が大きい程、ハンドル応答性の経時変化が少なく、良好であることを示す。
【００１９】
標準例、実施例１〜５及び比較例１
結果を、以下の表１に示す。
【表１】
2009203330.tif 000002
【００２０】
表１の結果から、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物では、所定のカーボンブラックと所定のゴムゲルを所定量配合することで、押出加工性を低下させることなく、操縦安定性及びハンドル応答性経時変化を共に向上させていることが判る。