(57)【要約】【課題】コストの増大を抑制して等速自在継手を軽量化すること。【解決手段】等速自在継手の内側継手部材２において、複数のトラック溝２ａの相互間の凸条部２ｃの内部に、凸条部２ｃに沿って肉抜きした第１孔部２ｄを形成した。【選択図】図１
2009281447.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルク伝達部材を転動自在に収容するトラック溝を複数本形成した球状外面を備え、該複数のトラック溝相互間の凸条部の内部に、該凸条部に沿って肉抜きした第１孔部を形成し、
該第１孔部の少なくとも一部を閉塞した等速自在継手の内側継手部材。
【請求項２】
前記第１孔部が前記内側継手部材の軸方向一端面から他端面にかけて貫通形成されている請求項１に記載の等速自在継手の内側継手部材。
【請求項３】
前記第１孔部の横断面形状を円形とした請求項１又は２に記載の等速自在継手の内側継手部材。
【請求項４】
発泡樹脂を充填することにより、前記第１孔部の少なくとも一部を閉塞した請求項１〜３の何れか一に記載の等速自在継手の内側継手部材。
【請求項５】
前記第１孔部が有する開口端の両方を、ゴム又はプラスチックから成る板により閉塞した請求項２に記載の等速自在継手の内側継手部材。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一に記載の内側継手部材を有する等速自在継手であって、
前記内側継手部材の外側に配設される外側継手部材が、カップ状のマウス部と該マウス部から反開口側の軸方向に延出するステム部を備え、
前記マウス部は、前記内側継手部材のトラック溝とそれぞれ対を成す複数のトラック溝を形成した内面を有し、
前記ステム部の内部に軸方向に沿って肉抜きした第２孔部を形成した等速自在継手。
【請求項７】
前記第２孔部に発泡樹脂を充填した請求項６に記載の等速自在継手。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の等速自在継手を連結したドライブシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の動力伝達機構に使用される等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
既に公知のように、等速自在継手は、入出力軸間の角度変位のみを許容する固定型と、角度変位および軸方向変位を許容する摺動型に大別され、それぞれ用途・使用条件等に応じて機種選定される。
【０００３】
広く知られるツェッパ型（以下、ＢＪと称する）の固定型等速自在継手は、例えば、自動車のドライブシャフトに連結されて使用される。ＢＪは、外側継手部材、内側継手部材、トルク伝達部材であるボール及び保持器を主な構成要素とする。外側継手部材は、複数のトラック溝を形成した球状内面を備え、内側継手部材は、複数のトラック溝を形成した球状外面を備える。ボールは、前記外側継手部材のトラック溝と前記内側継手部材のトラック溝とで形成されたボールトラックに配置される。保持器は、前記外側継手部材の球状内面と前記内側継手部材の球状外面との間に配置されると共に前記ボールを保持する。
【０００４】
一方、自動車は燃費向上のために、一層の軽量化が求められている。車輪の周辺部分の軽量化は、燃費に大きく影響するため、そこに使用されている等速自在継手の軽量化は非常に重要である。
【０００５】
等速自在継手の軽量化の技術としては、例えば特許文献１に示されるものがある。これは外側継手部材の球状内面においてトラック溝間を凹状に肉抜きし、そこに外側継手部材より比重の小さい部材を嵌着したものである。
【特許文献１】実開平４−９０７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、摺動面である球状内面に別部材を嵌着するため、球状内面の肉抜き形状と別部材の形状に高い精度が求められる。このため、製造コストが増大する。また、別部材を嵌着するため、軽量化の妨げになる。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、コストの増大を抑制して等速自在継手を軽量化することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、請求項１の本発明は、トルク伝達部材を転動自在に収容するトラック溝を複数本形成した球状外面を備え、該複数のトラック溝相互間の凸条部の内部に、該凸条部に沿って肉抜きした第１孔部を形成し、該第１孔部の少なくとも一部を閉塞した等速自在継手の内側継手部材である。
【０００９】
請求項１の発明によれば、凸条部において摺動に直接関係しない内部に孔部を形成したので、この形成に高い精度が要求されないため、製造コストを抑制できる。また、凸条部は体積が比較的大きく、孔部の容積を大きくすることにより、等速自在継手を著しく軽量化することが可能である。また、凸条部において摺動に直接関係しない部位に、孔部を開口させれば、孔部の形成が容易になる効果も得られる。また、孔部の閉塞した部位には、グリースが入らないので、孔部の閉塞した部位の体積分だけグリースを節約できる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記第１孔部が前記内側継手部材の軸方向一端面から他端面にかけて貫通形成されているものである。
【００１１】
請求項２の発明によれば、横断面の面積が同じ孔部で比較した場合に、最も孔部の容積を大きくすることができるので、等速自在継手を効率的に軽量化することが可能である。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、前記第１孔部の横断面形状を円形としたものである。
【００１３】
請求項３の発明によれば、横断形状が円形なので、孔部の周辺での応力集中を回避することができるため、強度上も有利である。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１〜３の何れか一の発明において、発泡樹脂を充填することにより、前記第１孔部の少なくとも一部を閉塞したものである。
【００１５】
請求項４の発明によれば、孔部において、発泡樹脂を充填することにより閉塞した部位にグリースが入らないので、発泡樹脂の体積分だけグリースを節約できる。また、充填されるものが発泡樹脂であり、等速自在継手の材料の金属やグリースに比較して軽量のため、等速自在継手の軽量化の妨げになることが少ない。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項２の発明において、前記第１孔部が有する開口端の両方を、ゴム又はプラスチックから成る板により閉塞したものである。
【００１７】
請求項５の発明によれば、貫通形成された孔部の中にグリースが入らないため、孔部を貫通形成した状態で最もグリースが節約できる。また、閉塞する板がゴム又はプラチックから成り、等速自在継手の材料の金属やグリースに比較して軽量のため、等速自在継手の軽量化の妨げになることが少ない。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５の何れか一に記載の内側継手部材を有する等速自在継手であって、前記内側継手部材の外側に配設される外側継手部材が、カップ状のマウス部と該マウス部から反開口側の軸方向に延出するステム部を備え、前記マウス部は、前記内側継手部材のトラック溝とそれぞれ対を成す複数のトラック溝を形成した内面を有し、前記ステム部の内部に軸方向に沿って肉抜きした第２孔部を形成した等速自在継手である。
【００１９】
請求項６の発明によれば、外側継手部材において摺動に直接関係しないステム部の内部に孔部を形成したので、この形成に高い精度が要求されないため、製造コストの増大が抑制できる。また、孔部を１つとすることにより、工数を少なくし製造コストの増大を抑制することが可能である。また、ステム部は体積が比較的大きく、孔部の容積を大きくすることにより、等速自在継手を大きく軽量化することが可能である。すなわち、製造コストの増大を抑制して等速自在継手を大きく軽量化することが可能である。また、ステム部又はマウス部において摺動に直接関係しない部位に、孔部を開口させれば、孔部の形成が容易になる効果も得られる。
【００２０】
請求項７の発明は、請求項６の発明において、前記第２孔部に発泡樹脂を充填したものである。
【００２１】
請求項７の発明によれば、充填された発泡樹脂の体積分のグリースが孔部に入ることがなくなるため、グリースを節約できる。また、充填されるものが発泡樹脂であり、等速自在継手の材料の金属やグリースに比較して軽量のため、等速自在継手の軽量化の妨げになることが少ない。
【００２２】
請求項８の発明は、請求項６又は７に記載の等速自在継手を連結したドライブシャフトである。
【００２３】
請求項８の発明によれば、等速自在継手を連結したドライブシャフトを軽量化することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、コストの増大を抑制して等速自在継手を軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２６】
図１は本発明の実施形態に係るＢＪを示すものである。このＢＪは、自動車のドライブシャフトに連結されて使用されるものである。このＢＪは、外側継手部材１、内側継手部材２、トルク伝達部材であるボール３及び保持器４を主要な構成要素とする。外側継手部材１は、カップ状のマウス部１ａとマウス部１ａから反開口側の軸方向に延出するステム部１ｂを備える。マウス部１ａは、複数（本実施形態では６本）のトラック溝１ｃを軸方向に沿って形成した球状内面１ｄを備える。トラック溝１ｃは、周方向等間隔に形成されている。後に詳述するが、ステム部１ｂの内部には軸方向に沿って肉抜きした第２孔部１ｅが形成されている。外側継手部材１では、トラック溝１ｃ、球状内面１ｄが摺動部位となる。
【００２７】
内側継手部材２は、外側継手部材１の径方向内方に配置され、複数のトラック溝２ａを軸方向に沿って形成した球状外面２ｂを備える。後に詳述するが、この複数のトラック溝２ａ相互間の凸条部２ｃの内部に、凸条部２ｃに沿って肉抜きした第１孔部２ｄが形成されている。内側継手部材２では、トラック溝２ａ、球状外面２ｂが摺動部位となる。
【００２８】
ボール３は、外側継手部材１のトラック溝１ｃと内側継手部材２のトラック溝２ａとの協働で形成されるボールトラックに転動自在に収容され、外側継手部材１と内側継手部材２との間でトルクを伝達する。保持器４は、外側継手部材１の球状内面１ｄと内側継手部材２の球状外面２ｂとの間に配置されると共にボール３を収容するためのポケット４ａを円周方向等間隔に有する。
【００２９】
ＢＪには、通常、使用時にシャフト５が連結され、ＢＪとシャフト５との間にブーツ６が配設される。シャフト５は、内側継手部材２の軸孔２ｅに、トルク伝達可能に連結され外側継手部材１のマウス部１ａの開口から延出する。本実施形態では、ブーツ６は、外側継手部材１のマウス部１ａの外周面に固定される大径の端部６ａ、シャフト５の外周面に固定される小径の端部６ｂ及び端部６ａ，６ｂの間に設けられた弾性的に屈曲自在な蛇腹形状の蛇腹部６ｃを備える。ＢＪとシャフト５とブーツ６に囲まれた空間にはグリースが充填されており、ブーツ６はこのグリースの継手内からの漏洩防止及び塵埃の継手内への侵入防止の機能を有する。
【００３０】
図２（Ａ）に示すように、内側継手部材２の球状外面２ｂには、トラック溝２ａが複数本（本実施形態では６本）周方向に等間隔に形成され、その相互間には凸条部２ｃが周方向等間隔に形成されている。全ての凸条部２ｃの内部には、凸条部２ｃに沿って（本実施形態では軸方向に沿って）同形状に肉抜きした第１孔部２ｄが形成されている。図２（Ｂ）に示すように、第１孔部２ｄは内側継手部材２の一端面２ｆから他端面２ｇにかけて貫通形成されている。第１孔部２ｄは、凸条部２ｃの周方向中心部に形成され、また径方向位置は全て等しく、球状外面２ｂからも軸孔２ｅからも所定距離離れている。第１孔部２ｄの横断面形状は円形である。一つの第１孔部２ｄについて、横断面形状および横断面の面積は、いずれの横断面でも等しい。第１孔部２ｄは、例えばドリル加工により形成すればよい。
【００３１】
上記構成の内側継手部材２では、凸条部２ｃにおいて摺動に直接関係しない内部及び端面２ｆ，２ｇに第１孔部２ｄを形成したので、この形成に高い精度が要求されないため、製造コストの増大が抑制できる。また、凸条部２ｃは体積が比較的大きく、第１孔部２ｄの容積を大きくすることにより、ＢＪを大きく軽量化することが可能である。
【００３２】
上記構成では、第１孔部２ｄの横断面形状は円形であるが、特にこれに限定されるものではなく、例えば楕円形、四角形、六角形などでもよい。円形の場合はその周辺での応力集中を抑制することができるので、強度上も有利となる。
【００３３】
上記構成では、第１孔部２ｄは内側継手部材２の一端面２ｆから他端面２ｇにかけて貫通形成されているが、特にこれに限定されるものではない。例えば、第１孔部２ｄが凸条部２ｃの端面２ｆ又は端面２ｇの一方のみに開口するようにしてもよい。また、第１孔部２ｄが内側継手部材２の表面に開口していない、いわゆる中空の状態であってもよい。貫通形成されている場合は、同じ横断面形状および横断面形状の中で最も容積が大きく、軽量化の程度を大きくすることができる。
【００３４】
中空状態の第１孔部２ｄを形成するには、例えば、凸条部２ｃの高さ方向中間で２分割した内側継手部材２を形成し、その分割面にあらかじめ凹部を形成しておき、分割面を溶接などで接合することにより凹部が第１孔部２ｄになるようにすればよい。
【００３５】
また、上記構成では、第１孔部２ｄの直径は一定であるが、特にこれに限定されるものではなく、直径は第１孔部の深さ方向で変化するものであってもよい。
【００３６】
また、上記構成では、第１孔部２ｄは凸条部２ｃの周方向中心部に形成され、また径方向位置は全て等しいが、特にこれに限定されるものではなく、内側継手部材２の適当な重量バランスが維持されれば凸条部２ｃの内部での形成位置はどこでもよい。
【００３７】
図３（Ａ）に示すように、第１孔部２ｄに、発泡樹脂Ｒを充填してもよい。図３（Ａ）では、第１孔部２ｄの内部の全てに発泡樹脂Ｒを充填しているが、内部の一部にだけ充填するようにしてもよい。充填された発泡樹脂Ｒの体積分のグリースが孔部に入ることがなくなるため、グリースを節約できる。また、充填されるものが発泡樹脂Ｒであり、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少ない。
【００３８】
特に、一つの第１孔部２ｄについて、端面２ｆ，２ｇに対する両方の開口端周辺のみに発泡樹脂Ｒを充填すれば、第１孔部２ｄ内部にグリースが入ることが防止できグリースを大幅に節約できると共に、発泡樹脂Ｒの使用量を少なくすることができて経済的である。
【００３９】
発泡樹脂Ｒとしては、発泡ウレタン、発泡ポリスチレン、発泡ポリプロピレン等が採用できる。耐久性、断熱性、軽量性、自己接着性、経済性等の点から発泡ウレタン、特に硬質発泡ウレタンが好適である。
【００４０】
図３（Ｂ）に示すように、一つの第１孔部２ｄについて、端面２ｆ，２ｇに対する両方の開口端を、ゴム又はプラスチックから成る板Ｐにより閉塞してもよい。板Ｐは開口端に設けられた段部に嵌合され、例えば、接着剤により固定されている。第１孔部２ｄ内部にグリースが入ることが防止できグリースを大幅に節約できる。また、使用される部材がゴム又はプラスチックから成る板Ｐなので、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少なく、また経済的である。
【００４１】
図３（Ｂ）では、第１孔部２ｄの開口端に段部を設け、そこに板Ｐを嵌合しているが、これに限定されること無く、例えば、端面２ｆ、２ｇに直接板Ｐを、例えば接着剤などにより固定してもよい。しかし、段部を設けた方が、板Ｐの位置決めを行ないやすく、また、固定された板Ｐの周縁部のグリースに対する抵抗が減少し板Ｐの脱落が抑制される。
【００４２】
図１に示すように、外側継手部材１のマウス部１ａの内面における球状内面１ｄよりステム部１ｂ側（反開口側）の非摺動面１ｆに、第２孔部１ｅが形成されている。第２孔部１ｅは、非摺動面１ｆに開口し、ステム部１ｂ内まで軸方向に沿って肉抜きされ形成されている。第２孔部１ｅの直径は、ステム部１ｂ側に軸方向に移行するに従って漸次縮径しており、横断面形状は、中心を外側継手部材１の軸とする円形である。ステム部１ｂのマウス部１ａ側端部周辺の強度を確保するため、この部分の厚さ、例えば図示したＴを所定値以上にする。このため、第２孔部１ｅは、ステム部１ｂのマウス部１ａ端部周辺でくびれた形状となっている。ステム部１ｂのマウス部１ａ端部周辺部分の厚さＴが所定値以上であれば、開口端周辺の直径は更に大きくしてもよい。なお、一点鎖線Ｌは従来のＢＪにおける非摺動面１ｆを示す。
【００４３】
第２孔部１ｅは、旋削加工で形成してもよいが、製造コストを抑制するためには鍛造仕上げにすることが好ましい。
【００４４】
第２孔部１ｅは、図１に示す形状に限定されるものではない。例えば、図４に示すように、非摺動面１ｆに開口し、開口端からステム部１ｂまで同一径で、ステム部１ｂ内で縮径してもよい。
【００４５】
また、第２孔部１ｅは、図５に示すように、非摺動面１ｆからステム部１ｂの反マウス部１ａ側端面１ｇにかけて軸方向に貫通形成されてもよい。この直径は、加工の容易さから軸方向で一定でも良いし、さらに軽量にするため軸方向で変化させても良い。
【００４６】
上記の構成の外側継手部材１では、外側継手部材１において摺動に直接関係しない非摺動面１ｆからステム部１ｂにかけて第２孔部１ｅを形成したので、この形成に高い精度が要求されないため、製造コストの増大が抑制できる。また、第２孔部１ｅを１つとすることにより、工数を少なくし製造コストの増大を抑制することが可能である。また、ステム部１ｂは体積が比較的大きく、第２孔部１ｅの容積を大きくすることにより、ＢＪを大きく軽量化することが可能である。すなわち、製造コストの増大を抑制してＢＪを大きく軽量化することが可能である。
【００４７】
上記構成では、第２孔部１ｅの横断面形状は円形だったがこれに限定されるものではなく、例えば、四角形や六角形であってもよい。しかし、円形はその周辺での応力集中を抑制する形状なので、応力集中に起因する損壊を抑制することができる。
【００４８】
上記構成では、第２孔部１ｅは外側継手部材１の非摺動面１ｆのみに開口しているか、非摺動面１ｆから端面１ｇにかけて貫通形成されているが、特にこれに限定されるものではない。例えば、ステム部１ｂ内に孔が形成されており、端面１ｇのみに開口してもよく、また、外側継手部材１の表面に開口していない、いわゆる中空の状態であってもよい。しかし、貫通形成されている場合が、同じ横断面形状および横断面形状の中で最も容積が大きく、大幅に軽量化することができる。また、ステム部１ｂの外周面は、他の部材と連結するのに使用するため、ここには、第２孔部１ｅが開口しないことが望ましい。
【００４９】
中空状態の第２孔部１ｅを形成するには、例えば、２個に分割した外側継手部材１を形成し、その分割面にあらかじめ凹部を形成しておき、分割面を溶接などで接合することにより凹部が第２孔部１ｅになるようにすればよい。
【００５０】
図６に示すように、図１で説明した形状の第２孔部１ｅの開口端を閉塞するように発泡樹脂Ｒを開口端周辺のみに充填してもよい。これにより、継手内部のグリースが第２孔部１ｅに入ることが抑制され、グリースを節約できる。発泡樹脂Ｒにおけるマウス部１ａ開口側の面の形状は、従来のＢＪの非摺動面１ｆの形状と同一である。これにより、ＢＪの動作を妨げる可能性がない。第２孔部１ｅの開口端を閉塞できれば発泡樹脂Ｒの端面１ｇ側の形状は特に限定されない。第２孔部１ｅの開口端を閉塞するだけで、発泡樹脂Ｒの量を少なくすることができ、経済的である。また、充填されるものが発泡樹脂Ｒであり、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少ない。
【００５１】
発泡樹脂Ｒを第２孔部１ｅの一部に充填すれば、その分だけグリースを節約できる。例えば、発泡樹脂Ｒを第２孔部の端面１ｇ側端部周辺のみに充填する場合、発泡樹脂Ｒのマウス部１ａ開口側の形状は自由でよく、精度が不要となり、充填作業が容易となる。
【００５２】
また、図７に示すように、図１で説明した形状の第２孔部１ｅの内部全体に発泡樹脂Ｒを充填してもよい。この場合の方が、第２孔部１ｅの開口端のみを閉塞するように発泡樹脂Ｒを充填するよりも充填作業が容易である。また、第２孔部１ｅ周辺が補強される。発泡樹脂Ｒのマウス部１ａ開口側の面の形状は、従来のＢＪの非摺動面１ｆの形状と同一である。
【００５３】
また、図８に示すように、図１で説明した形状の第２孔部１ｅの開口端を、ゴム又はプラスチックから成る板Ｐにより閉塞してもよい。板Ｐの周縁部は、第２孔部１ｅの開口端に嵌合することにより位置決めがなされ、第２孔部１ｅの開口端に、例えば接着剤により固定されている。この構成により、第２孔部１ｅ内部にグリースが入ることが防止できグリースを大幅に節約できる。また、使用される部材がゴム又はプラスチックから成る板Ｐなので、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少なく、また経済的である。板Ｐのマウス部１ａ開口側の面の形状は、従来のＢＪの非摺動面１ｆの形状と同一である。
【００５４】
図９に示すように、非摺動面１ｆからステム部１ｂの端面１ｇにかけて軸方向に貫通形成された第２孔部１ｅの内部全体に発泡樹脂Ｒを充填してもよい。第２孔部１ｅの横断面形状は、中心を外側継手部材１の軸とする円形である。この直径は軸方向で一定でも良いし、変化しても良い。発泡樹脂Ｒのマウス部１ａ開口側の端面は、従来のＢＪの非摺動面１ｆにおけるステム部１ｂ側の平面部分と同一の形状である。
【００５５】
この場合にも、継手内部のグリースが第２孔部１ｅに入ることが抑制され、グリースを節約できる。また、発泡樹脂Ｒが、第２孔部１ｅの内部全体に充填されているため、第２孔部１ｅの周辺部分が補強される。発泡樹脂Ｒのマウス部１ａ開口側端面は、従来のＢＪの非摺動面１ｆにおけるステム部１ｂ側の平面部分と同一の形状であるので、ＢＪの動作を妨げる可能性がない。充填されるものが発泡樹脂Ｒであり、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少ない。
【００５６】
第２孔部１ｅの開口端を閉塞するように開口端周辺にのみ発泡樹脂Ｒを充填すれば、内部全体に充填した場合と同様に、グリースを節約できる。第２孔部１ｅの開口端を閉塞するように開口端周辺にのみ発泡樹脂Ｒを充填すれば、発泡樹脂Ｒの量を少なくすることができ、経済的である。この場合の発泡樹脂Ｒにおけるマウス部１ａ開口側の面の形状は、従来のＢＪの非摺動面１ｆにおけるステム部１ｂ側の平面部分と同一であることが望ましいが、発泡樹脂Ｒの端面１ｇ側の形状は特に限定されない。
【００５７】
この第２孔部１ｅのようにステム部１ｂに貫通形成されている場合には、グリースが外部へ漏洩しないように第２孔部１ｅの少なくとも一部を閉塞するように発泡樹脂Ｒを充填していることが望ましい。この場合、第２孔部１ｅの閉塞される部分が両方の開口端から離隔していれば、充填される発泡樹脂Ｒの形状は自由なので、精度が不要になり充填作業が容易となる。
【００５８】
図９で説明した形状の第２孔部１ｅの非摺動面１ｆ側開口端を、ゴム又はプラスチックから成る板Ｐにより閉塞してもよい。板Ｐの周縁部は、第２孔部１ｅの非摺動面１ｆ側開口端に嵌合することにより位置決めがなされ、第２孔部１ｅの非摺動面１ｆ側開口端に、例えば接着剤により固定されている。この構成により、第２孔部１ｅ内部にグリースが入ることが防止できグリースを大きく節約できる。また、使用される部材がゴム又はプラスチックから成る板Ｐなので、ＢＪの材料の金属やグリースに比較して軽量のため、ＢＪの軽量化の妨げになることが少なく、また経済的である。板Ｐのマウス部１ａ開口側の面は、従来のＢＪの非摺動面１ｆにおけるステム部１ｂ側の平面部分と同一の形状である。
【００５９】
外側継手部材１のマウス部１ａにおける外周面の横断面形状は、従来は円形であるが、図１０に示すように、外側継手部材１の軸に向かって凹む凹部１ｈを形成してもよい。凹部１ｈは、外側継手部材１のマウス部１ａにおけるトラック溝１ｃ相互間の球状内面１ｄと同一の周方向位置に形成される。外側継手部材１のマウス部１ａにおけるトラック溝１ｃ相互間の球状内面１ｄの周方向位置は、従来は、トラック溝１ｃの周方向位置より肉厚である。従って、外側継手部材１のマウス部１ａの強度低下を抑制しつつ、外側継手部材１を軽量化することができる。凹部１ｈは、マウス部１ａの軸方向全体に形成してもよいし、一部だけに形成してもよい。内側にトラック溝１ｃなどの溝がない部位に形成する場合には、凹部１ｈの周方向位置及び周方向の大きさは特に限定されない。
【００６０】
上記実施形態は、本発明を固定式等速自在継手のＢＪに適用した場合を説明したが、本発明はＢＪに特に限定されるものではない。例えば、他の固定式等速自在継手のアンダーカットフリー型等速自在継手（以下、ＵＪと称する）や、摺動式等速自在継手のダブルオフセット型等速自在継手（以下、ＤＯＪと称する）や、クロスグルーブ型等速自在継手（以下、ＬＪと称する）等にも適用可能である。
【００６１】
図１１にＤＯＪの外側継手部材１に本発明を適用した例を示す。ＢＪの外側継手部材１と大きく異なるのは、トラック溝１ｃが形成される内面１ｉが球状ではなく、円筒状であることである。
【００６２】
外側継手部材１のマウス部１ａの内面における内面１ｉよりステム部１ｂ側（反開口側）の非摺動面１ｆに第２孔部１ｅが形成されている。第２孔部１ｅは、非摺動面１ｆに開口し、ステム部１ｂ内まで軸方向に沿って肉抜きされ形成されている。第２孔部１ｅの直径は、ステム部１ｂ側に軸方向に移行するに従って漸次縮径しており、横断面形状は、中心を外側継手部材１の軸とする円形である。
【００６３】
第２孔部１ｅの内部全体に発泡樹脂Ｒが充填されている。発泡樹脂Ｒにおけるマウス部１ａ開口側の面の形状は、従来のＤＯＪの非摺動面１ｆの形状と同一である。発泡樹脂Ｒを開口端周辺のみ等の第２孔部１ｅの一部のみに充填してもよく、発泡樹脂Ｒの代わりにゴム又はプラスチックから成る板Ｐにより開口端を閉塞してもよい。
【００６４】
また、第２孔部１ｅは、ステム部１ｂの内部に形成されていれば、非摺動面１ｆから端面１ｇにかけて貫通形成されてもよく、端面１ｇ側のみに開口していてもよく、開口していない、いわゆる中空状態であってもよい。しかし、ステム部１ｂの外周面には開口していない方がのぞましい。また、横断面形状は、円形に限定されるものではなく、例えば四角形や六角形であってもよい。
【００６５】
上記実施形態では、ＢＪはボール３を６個使用するものであったが、ボールの数はこれに限定されるものではなく、例えば８個であってもよい。ＵＪ，ＤＯＪ，ＬＪ等も同様である。
【００６６】
上記実施形態では、ＢＪは自動車のドライブシャフトに連結して使用するとしたが、用途はこれに限定されるものではなく、例えば、自動車のプロペラシャフトや他の産業機械に使用されるものであってもよい。ＵＪ，ＤＯＪ，ＬＪ等も同様である。
【００６７】
その他にも、本発明は上記実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内であれば、様々な変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施形態に係るＢＪの縦断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るＢＪの内側継手部材を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は縦断面図であり、（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るＢＪの内側継手部材を示し、（Ａ）は第１孔部に発泡樹脂を充填した状態、（Ｂ）は第１孔部開口端を板により閉塞した状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材についての第１変形例の縦断面図である（トラック溝の一部省略）。
【図５】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材についての第２変形例の縦断面図である（トラック溝の一部省略）。
【図６】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材における第２孔部の開口端を発泡樹脂により閉塞した状態を示す図である（トラック溝の一部省略）。
【図７】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材における第２孔部全体に発泡樹脂を充填した状態を示す図である（トラック溝の一部省略）。
【図８】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材における第２孔部の開口端を板により閉塞した状態を示す図である（トラック溝の一部省略）。
【図９】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材の第３変形例における第２孔部全体に発泡樹脂を充填した状態を示す図である（トラック溝の一部省略）。
【図１０】本発明の実施形態に係るＢＪの外側継手部材についての第４変形例の横断面図（図１のＡ−Ａ線断面図）である。
【図１１】本発明の実施形態に係るＤＯＪの外側継手部材における第２孔部全体に発泡樹脂を充填した状態を示す図である（トラック溝の一部省略）。
【符号の説明】
【００６９】
１    外側継手部材
１ａ  マウス部
１ｂ  ステム部
１ｃ  トラック溝
１ｄ  球状内面
１ｅ  第２孔部
１ｇ  端面
１ｉ  内面
２    内側継手部材
２ａ  トラック溝
２ｂ  球状外面
２ｃ  凸条部
２ｄ  第１孔部
２ｆ，２ｇ  端面
３    ボール（トルク伝達部材）
Ｐ    板
Ｒ    発泡樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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