(57)【要約】【課題】作業車両の冷却器である、並べて配置されるラジエータおよびオイルクーラの回りに清掃を容易にするための空間を確保することができ、かつ製作コストの高くなるのを抑えることができるようにする。【解決手段】作業車両の冷却器配置構造が、ファン（１２）により生成される冷却風が通されるラジエータ（１４）と、該冷却風の流れを導く該ファンとラジエータとの間に配置された空洞状のシュラウド（１６）と、該シュラウドの中に配置されたオイルクーラ（１８）と、該ラジエータを該シュラウドに接離、傾動を自在に取付ける接離手段（２０）とを備える。【選択図】図１
2009203847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファンにより生成される冷却風が通されるラジエータと、
該冷却風の流れを導く該ファンとラジエータとの間に配置された空洞状のシュラウドと、
該シュラウドの中に配置されたオイルクーラと、
該ラジエータを該シュラウドに接離、傾動を自在に取付ける接離手段とを備えている、
ことを特徴とする作業車両の冷却器配置構造。
【請求項２】
該接離手段が、
該ラジエータとシュラウドの傾動中心を形成する一対のボルト・ナット継手を備えている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業車両の冷却器配置構造。
【請求項３】
該ラジエータの該傾動中心から離れた端側の冷却水接続口に接続される配管が、該ラジエータの傾動を許容する蛇腹ホースを備えている、
ことを特徴とする請求項２記載の作業車両の冷却器配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の冷却器配置構造、さらに詳しくは、作業車両の冷却器であるラジエータおよびオイルクーラの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両のエンジン室には、エンジンとともに、エンジン冷却水のラジエータおよび作動油のオイルクーラが、冷却風を生成するエンジンによって駆動されるファンの側から、ラジエータ、オイルクーラの順で並べて配置されている。作業車両は作業負荷が大きいので大型のラジエータが装備されている。オイルクーラはラジエータに比べて小型である。作業車両は塵埃の多い現場で稼動する。したがって、ラジエータおよびオイルクーラのゴミの付着、目詰りによる、冷却効率の低下、オーバーヒートを防止するために、特に塵埃の多い現場においては、ラジエータ、オイルクーラの頻繁な清掃が必要になる。
【０００３】
ラジエータおよびオイルクーラの清掃を容易にするために、ラジエータに対してオイルクーラを傾動可能に取付け、オイルクーラを傾けることによって清掃空間を確保するようにしたものが開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−３１５７０７号公報（第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来の作業車両の冷却器配置構造には、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００５】
すなわち、ラジエータおよびオイルクーラを清掃する場合、オイルクーラを傾動させラジエータとの間に空間を形成しても、作業車両のエンジン室はこれら冷却器の回りに十分な空間がないので、特に、大型の固定されたラジエータのファン側の面に手や清掃道具が入らず、詰まったゴミの取り除きが困難である。また、オイルクーラの傾動中心に油圧配管の耐圧回転継手を用いるので、製作コストが高いものになる。
【０００６】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業車両の冷却器である、並べて配置されるラジエータおよびオイルクーラの回りに清掃を容易にするための空間を確保することができ、かつ製作コストの高くなるのを抑えることができる、作業車両の冷却器配置構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば上記技術的課題を解決する作業車両の冷却器配置構造として、ファンにより生成される冷却風が通されるラジエータと、該冷却風の流れを導く該ファンとラジエータとの間に配置された空洞状のシュラウドと、該シュラウドの中に配置されたオイルクーラと、該ラジエータを該シュラウドに接離、傾動を自在に取付ける接離手段とを備えている、ことを特徴とする作業車両の冷却器配置構造が提供される。
【０００８】
好適には、該接離手段は、該ラジエータとシュラウドの傾動中心を形成する一対のボルト・ナット継手を備えている。また、該ラジエータの該傾動中心から離れた端側の冷却水接続口に接続される配管が、該ラジエータの傾動を許容する蛇腹ホースを備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に従って構成された作業車両の冷却器配置構造は、ファンとラジエータとの間に配置された空洞状のシュラウドの中にオイルクーラを配置し、ラジエータをシュラウドに接離、傾動を自在に取付ける接離手段を備えている。したがって、ラジエータをシュラウドから離すことによってラジエータとオイルクーラが設置されたシュラウドとの間に空間を設けるとともに、比較的小さなオイルクーラをシュラウドの中の空間に配設したので、ラジエータおよびオイルクーラの回りに清掃を容易にするための空間を確保することができ、かつオイルクーラ用の耐圧回転継手も不要であり製作コストの高くなるのを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に従って構成された作業車両の冷却器配置構造について、代表的な作業車両であるホイールローダにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１１】
図４を参照してホイールローダについて説明する。ホイールローダ２は、作業装置４ａおよび前車輪４ｂを装備した前車体４と、運転室６ａ、後車輪６ｂおよびエンジン室６ｃを装備した後車体６を備えている。ホイールローダ２の後端部（図４の左端部）にはバランスウエイトであるカウンタウエイト８が取付けられている。エンジン室６ｃに、後に述べる、エンジン、そして冷却器であるエンジン冷却水のラジエータおよび作動油のオイルクーラが配置されている。
【００１２】
図１を参照して説明する。エンジン室６ｃには、エンジン１０と、エンジン１０により駆動されるファン１２により生成される冷却風が通される、カウンタウエイト８側に配置したラジエータ１４と、冷却風の流れを導くファン１２とラジエータ１４との間に配置された空洞状のシュラウド１６と、シュラウド１６の中に設置されたオイルクーラ１８と、ラジエータ１４をシュラウドに接離自在に取付ける接離手段２０を備えている。エンジン１０およびシュラウド１６は車体フレーム２２に取付けられている。
【００１３】
車体フレーム２２は、ホイールローダ２（図４）の前後（図１、図４の左右）方向に延び左右方向（図１、図４の紙面に直角な方向）の両側に備えられている。エンジン室６ｃの上部は、上下に開閉可能なカバーであるエンジンフード２４によって覆われている。
【００１４】
図１とともに図２を参照して説明する。シュラウド１６は鋼板によってラジエータ１４とほぼ同じ大きさの矩形の筒状に形成されている。シュラウド１６のファン１２側にはファン１２を囲む鋼線によって網状に形成されたファンガード２６が取付けられている。ラジエータ１４は、シュラウド１６の下端部に接離手段２０を介して傾動自在に取付けられたラジエータフレーム１５に取付けられている。
【００１５】
接離手段２０は、ラジエータ１４をシュラウド１６に対して傾動接離させる、ホイールローダ２（図４）の左右（図１、図４の紙面に直角な方向）に延びる傾動中心Ｘを形成するボルト２０ａおよびナット２０ｂを備え、シュラウド１６の左右両端部に一対設けられている。接離手段２０は、シュラウド１６から延びる連結片１６aとラジエータフレーム１５から延びる連結板１５ａとの間にワッシャ２０ｃを挟み、連結板１５ａの側からボルト２０ａを通し連結板１６ａの側にナット２０ｂを取付けて形成されている。かくしてラジエータ１４（ラジエータフレーム１５）は、シュラウド１６に、傾動中心Ｘを中心に、図１に実線で示す閉じ位置と二点鎖線で示す開放位置の間を接離自在に（矢印Ｙで示す）取付けられている。
【００１６】
接離自在な、シュラウド１６とラジエータ１４（ラジエータフレーム１５）は、図示は省略されているが、閉じ位置に固定ラッチあるいはボルトなどによって、開放位置にチェーンあるいはケーブルなどによって保持されている。
【００１７】
図１、２とともに図３を参照して説明する。ラジエータ１４の傾動中心Ｘから離れた上端側の冷却水接続口１４ａに接続される配管２８は、ラジエータ１４の傾動を許容する蛇腹ホース２８ａを備えている。すなわち、ラジエータ１４のトップタンク１４ｂの冷却水接続口１４ａとエンジン１０とを結ぶ配管２８の接続口１４ａ側には、ラジエータ１４の傾動に合わせて屈曲が自在な蛇腹ホース２８ａが備えられている。
【００１８】
上述したとおりの作業車両の冷却器配置構造の作用効果について説明する。
【００１９】
上述の作業車両の冷却器配置構造は、ファン１２とラジエータ１４との間に配置された空洞状のシュラウド１６の中にオイルクーラ１８を配置し、ラジエータ１４をシュラウド１６に接離、傾動を自在に取付ける傾動部材２０を備えている。したがって、ラジエータ１４およびオイルクーラ１８を清掃するときには、エンジンフード２４を上方に開け、ラジエータ１４を傾動（図１に二点鎖線で示す）させてシュラウド１６から離すことによって、オイルクーラ１８の設置されたシュラウド１６とラジエータ１４との間に空間が設けられ、かつラジエータ１４に比べて小さなオイルクーラ１８はシュラウド１６の中の空間に配設されているので、ラジエータ１４およびオイルクーラ１８の回りに清掃を容易にするための空間が確保される。
【００２０】
また、オイルクーラ１８はシュラウド１６内に固定設置されるので耐圧回転継手は不要であり、製作コストの高くなるのを抑えることができる。
【００２１】
さらに、接離手段２０は、ラジエータ１４とシュラウド１６の傾動中心Ｘを形成する一対のボルト２０ａ・ナット２０ｂ継手を備えている。したがって、簡単で安価な構成で傾動取付中心を形成することができる。
【００２２】
また、ラジエータ１４の傾動中心Ｘから離れた端側の冷却水接続口１４ａに接続される配管２８は、ラジエータ１４の傾動を許容する蛇腹ホース２８ａを備えている。したがって、簡単で安価な構成でラジエータ１４を傾動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に従って構成された作業車両の冷却器配置構造の側面図（図４に示すエンジン室の断面図）。
【図２】図１に示す冷却器配置構造の要部を示す斜視図。
【図３】図１のＣ−Ｃ矢印方向に見た平面図。
【図４】ホイールローダの側面図。
【符号の説明】
【００２４】
２：ホイールローダ（作業車両）
１２：ファン
１４：ラジエータ
１４ａ：冷却水接続口
１６：シュラウド
１８：オイルクーラ
２０：接離手段
２０ａ：ボルト
２０ｂ：ナット
２８：配管
２８ａ：蛇腹ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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