(57)【要約】【課題】インテークマニホールド１に形成される吸気以外のガスの吹出し流路６に関して、樹脂パーツを成形するための型を大幅に変更しなくても、設定の自由度を高める。【解決手段】インテークマニホールド１によれば、吹出し流路６は、エアコネクタ４の内壁面７に樹脂製カバー８を固着することで形成されている。これにより、型抜きによって設けられる内壁面７を改変しなくても、樹脂製カバー８の改造で吹出し流路６の設定を変更できる場合が多くなる。このため、吹出し流路６に関して、樹脂パーツを成形するための型を大幅に変更しなくても、設定の自由度を高めることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形された少なくとも２つの略同体格の樹脂パーツを固着することで設けられ、エンジンの各気筒に吸気を分配するインテークマニホールドにおいて、
吸気以外のガスを吸気の流動領域に吹き出すための吹出し流路を備え、
この吹出し流路は、前記吸気の流動領域を形成する内壁面に別部材を固着することで形成されていることを特徴とするインテークマニホールド。
【請求項２】
請求項１に記載のインテークマニホールドにおいて、
前記吹出し流路は、前記内壁面に設けられる溶着ビードと前記別部材とを溶着することで形成されていることを特徴とするインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの各気筒に吸気を分配するインテークマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、インテークマニホールドには、エンジンから出されるＥＧＲガスやブローバイガス、およびキャニスタのパージエア等の吸気以外のガスを導入し、吸気とともに気筒内に分配するものが公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
すなわち、従来のインテークマニホールド１００は、例えば、図３に示すように、気筒数と同数の吸気ポート１０１、各々の吸気ポート１０１の上流端が開口するサージタンク１０２、インテークマニホールド１００の上流側からサージタンク１０２に吸気を導くエアコネクタ１０３を備え、ＥＧＲガス、ブローバイガスおよびパージエア等の吸気以外のガスは、サージタンク１０２やエアコネクタ１０３とは別に形成された吹出し流路１０４に供給され、吹出し流路１０４からサージタンク１０２に吹き出される。
【０００４】
ところで、インテークマニホールド１００は、樹脂成形された少なくとも２つの略同体格の樹脂パーツ１０５を固着することで設けられている。ここで、樹脂パーツ１０５は、例えば、各吸気ポート１０１の軸を含む平面を分割面としてインテークマニホールド１００を２分割したものである（図３（ｂ）参照）。このため、型抜き方向との兼ね合いで、吹出し流路１０４の形状や吹出し口１０６の位置等は制約を受けやすい。この結果、吹出し流路１０４の設定を変更したい場合、樹脂パーツ１０５を成形するための型を大幅に変更する必要がある。
【特許文献１】特開２００１−１４０７１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、インテークマニホールドに形成される吸気以外のガスの吹出し流路に関して、樹脂パーツを成形するための型を大幅に変更しなくても、設定の自由度を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔請求項１の手段〕  
請求項１に記載のインテークマニホールドは、樹脂成形された少なくとも２つの略同体格の樹脂パーツを固着することで設けられ、エンジンの各気筒に吸気を分配するものである。そして、インテークマニホールドは、吸気以外のガスを吸気の流動領域に吹き出すための吹出し流路を備え、吹出し流路は、吸気の流動領域を形成する内壁面に別部材を固着することで形成されている。
【０００７】
これにより、型抜きによって設けられる内壁面を改変しなくても、別部材の改造で吹出し流路の設定を変更できる場合が多くなる。このため、吹出し流路に関して、樹脂パーツを成形するための型を大幅に変更しなくても、設定の自由度を高めることができる。
【０００８】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のインテークマニホールドによれば、吹出し流路は、内壁面に設けられる溶着ビードと別部材とを溶着することで形成されている。
この手段は、内壁面に別部材を固着するための一態様を示すものであり、別途に固着用の締結部材や接着剤等を準備しなくても、内壁面に別部材を固着して吹出し流路を形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
最良の形態のインテークマニホールドは、樹脂成形された少なくとも２つの略同体格の樹脂パーツを固着することで設けられ、エンジンの各気筒に吸気を分配するものである。そして、インテークマニホールドは、吸気以外のガスを吸気の流動領域に吹き出すための吹出し流路を備え、吹出し流路は、吸気の流動領域を形成する内壁面に別部材を固着することで形成されている。
なお、吹出し流路は、内壁面に設けられる溶着ビードと別部材とを溶着することで形成されている。
【実施例１】
【００１０】
〔実施例１の構成〕
実施例１のインテークマニホールド１の構成を、図１を用いて説明する。
インテークマニホールド１は、例えば、４気筒エンジン（図示せず）の各気筒に吸気を分配するものであり、下流端がエンジンヘッド（図示せず）に取り付けられる４つの吸気ポート２と、各吸気ポート２に吸気を分配するサージタンク３と、サージタンク３の上流側に連続するように設けられ、サージタンク３内に吸気を導くエアコネクタ４とを有している。
【００１１】
そして、エアコネクタ４は略円形の断面を有し、湾曲しながらサージタンク３の一端に開口している。
また、インテークマニホールド１は、例えば、ナイロン６のような樹脂を素材として成形された複数の略同体格の樹脂パーツを固着することで設けられている。
【００１２】
〔実施例１の特徴〕
実施例１のインテークマニホールド１の特徴を、図１および図２を用いて説明する。
インテークマニホールド１は、エンジンから出されるＥＧＲガスやブローバイガス、およびキャニスタのパージエア等の吸気以外のガスを導入し、吸気とともに気筒内に分配する。
【００１３】
すなわち、インテークマニホールド１には、吸気以外のガスを、例えばエアコネクタ４のような吸気の流動領域に吹き出すための吹出し流路６が形成されている。そして、吹出し流路６は、エアコネクタ４の内壁面７に樹脂製カバー８のような別部材を固着することで形成されている。ここで、内壁面７には、樹脂製カバー８を固着するための溶着ビード９が設けられている。そして、振動溶着等により、樹脂製カバー８が内壁面７の溶着ビード９に固着されて吹出し流路６が形成される。
【００１４】
〔実施例１の効果〕
実施例１のインテークマニホールド１は、吸気以外のガスをエアコネクタ４内に吹き出すための吹出し流路６を有し、吹出し流路６は、エアコネクタ４の内壁面７に樹脂製カバー８を固着することで形成されている。
これにより、型抜きによって設けられる内壁面７を改変しなくても、樹脂製カバー８の改造で吹出し流路６の設定を変更できる場合が多くなる。このため、吹出し流路６に関して、樹脂パーツを成形するための型を大幅に変更しなくても、設定の自由度を高めることができる。
【００１５】
また、吹出し流路６は、内壁面７に設けられる溶着ビード９と樹脂製カバー８とを振動溶着することで形成されている。
これにより、別途に固着用の締結部材や接着剤等を準備しなくても、内壁面７に樹脂製カバー８を固着して吹出し流路６を形成できる。
【００１６】
〔変形例〕
実施例１のインテークマニホールド１によれば、吹出し流路６は、エアコネクタ４の内壁面７に樹脂製カバー８を固着することで形成されていたが、サージタンク３の内壁面に固着することで形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】インテークマニホールドの横方向の断面図である（実施例１）。
【図２】（ａ）は樹脂製カバー溶着前のインテークマニホールドの要部断面図であり、（ｂ）は樹脂製カバー溶着後のインテークマニホールドの要部断面図である（実施例１）。
【図３】インテークマニホールドの吹出し流路を示す説明図である（従来例）。
【符号の説明】
【００１８】
１  インテークマニホールド
３  サージタンク（吸気の流動領域）
４  エアコネクタ（吸気の流動領域）
６  吹出し流路
７  内壁面
８  樹脂製カバー（別部材）
９  溶着ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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