(57)【要約】【課題】微小な隙間であっても荷重と変位との計測結果から正確に検知を可能とし、かかる計測結果が正常線に一致しているかを判定して、前記、テノンに過大な曲げ応力の発生等の不具合の発生を防止するタービン翼とシュラウドとの結合方法とその測定装置を提供する。【解決手段】テノンをかしめた後、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を計測するに当たり、シュラウドの一端部に前記隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加え、このときの隙間に対応する部位の変位を計測し、荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより前記隙間の合否を判定することを特徴とする。【選択図】図２
2009281747.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法において、前記テノンをかしめた後、前記タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を計測するに当たり、前記シュラウドの一端部に前記隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加え、このときの前記隙間に対応する部位の変位を計測し、前記荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより前記隙間の合否を判定することを特徴とするタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法。
【請求項２】
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法において、前記テノンをかしめた後、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間の隙間の有無を計測するに当たり、前記シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加え、このときの前記シュラウドの両端部の変位を計測し、前記荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより前記隙間の合否を判定することを特徴とするタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法。  
【請求項３】
前記関係計測線を検出し、この関係計測線に折れ曲がり点が検知されたとき、該関係計測線に隙間が発生しているものと判定することを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法。
【請求項４】
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置において、前記テノンをかしめた後に、前記シュラウドの一端部に、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との広げる方向あるいは潰す方向方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とするタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置。
【請求項５】
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置において、前記テノンをかしめた後に、前記シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を荷重装置の上部で測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位として前記シュラウドの両端部の変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とするタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置。
【請求項６】
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドと結合状態の計測装置において、前記テノンのかしめた後に、前記シュラウドの一端部に、ジャッキ装置を介してタービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と、該シュラウドと前記シュラウドの一端部との間に設置され荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記タービン翼部もしくは前記テノンの上端部に設置され前記荷重装置に対応する上部の前記シュラウドの変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とするタービン翼とシュラウドとの結合状態の測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気タービン、ガスタービン等のタービン翼のシュラウドとの結合に適用され、複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンを板状のシュラウドに、かしめにより固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法、及びその計測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
蒸気タービンのタービン翼において、高圧、中圧タービンでは、複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンを、板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に該テノンの外径部を挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されている。
【０００３】
図９には、かかる板状のシュラウド付きのタービン翼の取付部の概略構造を示し、（Ａ）は正常時であり、複数のタービン翼２の頂部に形成されたテノン４を、板状のシュラウド３に該テノン４と同数設けられた嵌合穴３ｂに該テノン４の外径部４ａを挿入し、各テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめている。
そして、かかるタービン翼２では、図９（Ｂ）のように、前記かしめ不良により、前記タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの間に隙間７が発生することがある。
【０００４】
尚、特許文献１（実開昭６１−１５５６０号公報）には、倣いローラに連結した超音波探傷子を設けた、タービン翼のかしめ部の自動検査装置が開示されている。  
【特許文献１】実開昭６１−１５５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
板状のシュラウド付きのタービン翼の取付部においては、図９（Ｂ）のように、前記かしめ不良により、前記タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの間に、隙間７が発生することがある。
さらに、前記タービン翼２は、図９（Ｂ）のように、前記テノン４の中心に対してＡ１≠Ａ２（Ａ１＜Ａ２）となっている場合があり、前記のようにＡ１＜Ａ２となっている場合は、図９のＭに示すようなモーメントが作用し、シュラウド３が変形して、これにより、テノン４に過大な曲げ応力が発生する。
【０００６】
しかるに、通常、前記隙間７は非常に小さいことから、隙間ゲージ等によってかかる隙間７がどの程度形成されているのか、寸法的に把握するのは困難を伴う。また前記特許文献１（実開昭６１−１５５６０号公報）では、かかる微小な隙間７は把握することはできない。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、微小な隙間であっても荷重と変位との計測結果から正確に検知を可能とし、かかる計測結果が正常線に一致しているかを判定して、前記、テノンに過大な曲げ応力の発生等の不具合の発生を防止するタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法とその計測装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法において、前記テノンをかしめた後、前記タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を計測するに当たり、前記シュラウドの一端部に前記隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加え、このときの前記隙間に対応する部位の変位を計測し、前記荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより前記隙間の合否を判定することを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
また、前記テノンの外径部とシュラウドの嵌合穴との間に隙間が形成される場合は、
複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測方法において、前記テノンをかしめた後、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間の隙間の有無を計測するに当たり、前記シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加え、このときの前記シュラウドの両端部の変位を計測し、前記荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより前記隙間の合否を判定することを特徴とする（請求項２）。
【００１０】
また、前記２つの発明において、好ましくはつぎのように構成する。
前記関係計測線を検出し、この関係計測線に折れ曲がり点が検知されたとき、該関係計測線に隙間が発生しているものと判定することを特徴とする（請求項３）。
【００１１】
また、前記方法発明を実施する装置の発明は、
（１）複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置において、前記テノンをかしめた後に、前記シュラウドの一端部に、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とする（請求項４）。
【００１２】
（２）複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドとの結合状態の計測装置において、前記テノンをかしめた後に、前記シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を荷重装置の上部で測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位として前記シュラウドの両端部の変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とする（請求項５）。
【００１３】
（３）複数のタービン翼の頂部に形成されたテノンの外径部を、該タービン翼を覆う板状のシュラウドに該テノンと同数設けられた嵌合穴に挿入し、各テノンの外径部を該シュラウドの嵌合穴に挿入した後、かしめにより前記テノンをシュラウドに固定して構成されたタービン翼とシュラウドと結合状態の計測装置において、前記テノンのかしめた後に、前記シュラウドの一端部に、ジャッキ装置を介してタービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と、該シュラウドと前記シュラウドの一端部との間に設置され荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記タービン翼部もしくは前記テノンの上端部に設置され前記荷重装置に対応する上部の前記シュラウドの変位を計測する変位計測装置とを備えたことを特徴とする（請求項６）。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、前記テノンをかしめた後、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を計測するに当たり、シュラウドの一端部に前記隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加え、このときの前記隙間に対応する部位の変位を計測し、該荷重と変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより、前記隙間の合否を判定することができる（請求項１）。
【００１５】
従って、テノンをかしめた後における、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との異常な隙間の有無を、前記隙間を広げる方向に加える荷重とこのときの前記隙間に対応する部位の変位を計測して、該荷重と変位とによる関係計測線を検出することにより、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより行うことができ、また特に、前記関係計測線に折れ曲がり点が検知されたとき、該関係計測線に異常な隙間が発生しているものと判定できるので（請求項３）、前記隙間の大きさに関係なく、該隙間は非常に小さい場合においても、かかる隙間の形成が異常であるか否かを確実に把握することができる。
【００１６】
また、テノンをかしめた後における、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間の隙間の有無は、前記シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に与える荷重とこのときの前記シュラウドの両端部の変位を計測して該荷重と変位とによる関係計測線を検出することにより、該関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線に一致しているか否かにより行うこととなり（請求項２）、また特に、前記関係計測線に折れ曲がり点が検知されたとき、該関係計測線に隙間が発生しているものと判定できるので（請求項３）、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間に形成される異常な隙間の有無を、前記隙間の大きさに関係なく、該隙間は非常に小さい場合においても、かかる隙間の形成がどの程度なされているのか確実に把握することができる。
従って、異常な隙間の形成によるテノンへの過大な曲げ応力の発生の不具合を防止することができる。
【００１７】
また、前記方法発明を実施するに要する装置の発明として、テノンをかしめた後において、シュラウドの一端部に、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位を計測する変位計測装置とを備えた装置を適用すれば（請求項４）、前記タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を、隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と荷重を測定するロードセルと隙間に対応する部位の変位を計測する変位計測装置とを組み合わせることにより、簡単で且つ低コストの手段で、タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を把握することができる。
【００１８】
さらに、前記方法発明を実施するに要する装置の発明として、前記タービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間の有無を、別個の手段、即ちジャッキ装置を介してタービン翼の外周頂部と該外周頂部に対向する前記シュラウドの下面との隙間を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置と、荷重装置により加えた荷重を測定するロードセルと、前記タービン翼部もしくは前記テノンの上端部に設置され前記シュラウドの変位を計測する変位計測装置とを組み合わせることにより（請求項６）、装置の上側から簡単にロードセルと変位計測装置とを用いて隙間の有無の計測ができ、且つ低コストの手段で隙間の有無を確認することができる。
【００１９】
また、前記方法発明を実施する装置の発明として、テノンをかしめた後において、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間に隙間の有無を計測するに当たっては、シュラウドの両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加える荷重装置と、該荷重装置により加えた荷重を荷重装置の上部で測定するロードセルと、前記荷重により変形する前記隙間に対応する部位の変位として前記シュラウドの両端部の変位を計測する変位計測装置とを組み合わせることにより（請求項５）、簡単で且つ低コストの手段で、各テノンの外径部と該シュラウドの嵌合穴との間の隙間の有無を計測できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２１】
図８は本発明の第１、第２実施例が適用されるタービン翼の部分組立図である。また、図１（Ａ）はタービン翼とシュラウドとの組立図、図１（Ｂ）はシュラウドを持ち上げた図である。
図８及び図１（Ａ）、（Ｂ）において、１はタービンロータで、該タービンロータ１の外周には複数のタービン翼２が植設されている。４は複数のタービン翼２の頂部に固定または一体に形成されたテノンで、板状のシュラウド３に該テノン４と同数設けられた嵌合穴３ｂに該テノン４の外径部４ａを挿入し、各テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめている。
尚、図８において、１０は後述する隙間計測装置１０の取付状態を示している。
かかる板状のシュラウド３付きのタービン翼２の取付部においては、図１（Ａ）のように、前記のような、かしめ不足が発生すると、前記タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの間に、隙間７が発生する。
【実施例１】
【００２２】
次に、前記タービン翼とシュラウドとの組立において、図１（Ａ）、（Ｂ）のように、テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめ後において、前記タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの間に、隙間７が形成された場合について、該隙間７の値を計測する要領と、かかる計測値により隙間７の形成の可否の判断をつぎのようにして行う。
【００２３】
図２は本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置１０の第１例を示す。
図２において、前記テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめた後において、シュラウド３の上部に隙間計測装置１０を装着する。該隙間計測装置１０は次のように構成されている。
１２は支持具で、端部が前記シュラウド３の一端部に引っ掛けられ、根部が支点１３となっており、ハンドル１４をＳのように回すと、前記支点１３を介してシュラウド３の端部を上方に引き上げる（図１（Ｂ）のＦ方向）ようになっている。即ち、かかる装置はタービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７を広げる方向あるいは潰す方向に荷重を加える荷重装置となっている。
【００２４】
１１はロードセルで、前記荷重装置によって前記隙間７を広げる方向あるいは潰す方向の荷重Fを計測する。６は変位計で前記支持具１２に固定されたブラケット１５に設置され、前記荷重Fを掛けたときの前記隙間７に対応する部位の変位を、タービン翼２の変位として計測する。
尚、該変位計６は前記隙間７の変位を計測可能な位置であれば、前記場所でなくても良い。
このように、前記タービン翼２の外周頂部２ａと前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７の有無を、隙間７を広げる方向あるいは潰す方向に荷重Fを加える荷重装置と、荷重Fを測定するロードセル１１と、隙間７に対応する部位の変位を計測する変位計６とを組み合わせることによって、簡単で且つ低コストの手段で以って、タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７の有無を把握することが可能となる。
【００２５】
次に、図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は前記隙間計測装置１０による荷重及び変位の計測図である。
図３（Ａ）は、荷重と変位との関係線図で、Ａが荷重と変位の関係が正常の場合、Ｂが荷重と変位の関係が、変位が大きくなって異常となった場合を示す。図３（Ｂ）は荷重と変位の関係が正常の場合でこの場合は直線状に変化する。
図３（Ｃ）は荷重と変位の関係が異常の場合で、かかる荷重と変位の関係計測線に折れ曲がり点Ｃ１が検知されたときにおいて、該関係計測線に該折れ曲がり点Ｃ１までの間は隙間７が発生しているため、勾配が急になっており、折れ曲がり点Ｃ１以上の点では勾配が、図３（Ｂ）の正常の場合と同一となる。
以上のように、該荷重と変位との関係計測線が前記荷重と変位との間の正常線（図３（Ｂの線）に一致しているか否かにより、前記隙間７が正常に形成されているか否かを判定できる。
また、正常線（図３（Ｂの線））との一致による判定だけでなく、折れ曲がりが生じている場合には、折れ曲がり点Ｃ１以上の点での勾配が、図３（Ｂ）の正常の場合と同一となる、ならないにかかわらず、折れ曲がり点が生じていれば剛性の変化が生じているため、かしめ不良が発生していると判定できる。
【００２６】
図４は本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置１０の第２例を示す。
この第２例においては、前記第１例と同じく、タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７の有無を計測する別個の手段で、ジャッキ３１を介してタービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７を広げる方向あるいは潰す方向に、測定用のロードセル１１を介して荷重Ｆを加える荷重装置（図１（B）参照）を備える。
また、前記荷重装置により加えた荷重Ｆによる前記シュラウド３の変位を測定する変位計６を支持台３２、３３を、翼２に取り付けて支持して、前記テノン４の上端部から計測可能に設置されている。
【００２７】
図５は本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置１０の第３例を示す。
この第３例においては、前記第２例に対して、変位計６を支持する支持台３２をテノン４の上面に取り付けている。その他の構成は前記第２例と同様である。
かかる第２例、第３例によれば、装置１０の上側から簡単にロードセル１１と変位計６とにより計測でき、且つ低コストの手段で隙間７の有無を確認することができる。
【００２８】
以上のように、かかる第１実施例によれば、前記テノン４をかしめた後、タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７の有無を計測するに当たり、シュラウド３の一端部に前記隙間７を広げる方向あるいは潰す方向に荷重Ｆを加え、このときの前記隙間７に対応する部位の変位を変位計６で計測し、かかる該荷重Ｆと変位との計測結果から荷重と変位との関係計測線を検出し、該関係計測線が前記荷重Ｆと変位との間の正常線（図３（B））に一致しているか、または折れ曲がりが生じているか否かにより前記隙間７の合否を判定できる。
【００２９】
従って、テノン４をかしめた後における、タービン翼２の外周頂部２ａと該外周頂部２ａに対向する前記シュラウド３の下面３ａとの隙間７の有無を、前記隙間７を広げる方向あるいは潰す方向に加える荷重Fとこのときの前記隙間７に対応する部位の変位を変位計６で計測して、該荷重Ｆと変位とによる関係計測線を検出することにより行うこととなり、また特に、前記関係計測線に折れ曲がり点Ｃ１（図３（Ｃ））が検知されたとき、該関係計測線に異常な隙間７が発生しているものと判定できるので、前記隙間７の大きさに関係なく、該隙間７は非常に小さい場合においても、かかる隙間７の形成が異常であるか否かを確実に把握することができる。
従って、異常な隙間７の形成によるテノン４への過大な曲げ応力の発生の不具合を防止することができる。
【実施例２】
【００３０】
図６（Ａ）はタービン翼とシュラウドとの組立図、図６（Ｂ）はシュラウドを持ち上げた図である。図７本発明の第２実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置を示す。
この第２実施例においては、タービン翼とシュラウドとの組立において、図６（Ａ）、（Ｂ）のように、テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめ後において、テノン４の外径部４ａと該シュラウド３の嵌合穴３ｂとの間の隙間７ａが形成された場合について、該隙間７ａの値を計測する要領と、かかる計測値により隙間７ａの形成の判断をつぎのようにして行う。
【００３１】
図７おいて、前記テノン４の外径部４ａの上部４ｂをかしめた後において、シュラウド３の上部に隙間計測装置１０を装着する。該隙間計測装置１０は次のように構成されている。
２２，２３は支持具で、支点１３ａ廻りに回動可能となっており、該支持具２２，２３の下端部は前記シュラウド３の両端部をＦ１、Ｆ２なる力で上方に引き上げ、シュラウド３の両端部に曲げを拡大する方向に荷重を加えている。このときロードセル１１によりＦ０＝（Ｆ１＋Ｆ２）を計測するとともに、変位計６でこのときの前記シュラウド３の両端部の上方への変位を計測している。
【００３２】
かかる計測結果にかかる荷重及び変位は、図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）を用いて判断される。
即ち、該荷重と変位との関係計測線が、前記荷重と変位との間の正常線（図３（Ｂの線）に一致しているか否かにより前記隙間７ａが、正常に形成されているか否かを判定する。
特に、前記関係計測線に折れ曲がり点（図３（Ｃ）のＣ１の点）が検知されたとき、テノン４の外径部４ａと該シュラウド３の嵌合穴３ｂとの間の隙間７ａが発生しているものと判定されるので、各テノン４の外径部４ａを該シュラウド３の嵌合穴３ｂとの間の隙間７ａの有無を、前記隙間７ａの大きさに関係なく、該隙間７ａは非常に小さい場合においても、かかる隙間７ａの形成がどの程度なされているのか確実に把握することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明によれば、微小な隙間であっても荷重と変位との計測結果から正確に検知を可能とし、かかる計測結果が正常線に一致しているか、または折れ曲がり線状態になっていないかを判定して、前記、テノンに過大な曲げ応力の発生等の不具合の発生を防止するタービン翼とシュラウドと結合方法とその測定装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】（Ａ）はタービン翼とシュラウドとの組立図、（Ｂ）はシュラウドを持ち上げた図である。
【図２】本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置で第１例を示す。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は前記隙間計測装置による荷重及び変位の計測図である。
【図４】本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置の第２例を示す。
【図５】本発明の第１実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置の第３例を示す。
【図６】（Ａ）は本発明の第２実施例に係るタービン翼とシュラウドとの組立図、（Ｂ）はシュラウドを持ち上げた図である。
【図７】本発明の第２実施例に係るタービン翼とシュラウド間の隙間計測装置を示す。
【図８】本発明の第１、第２実施例が適用されるタービン翼の部分組立図である
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は従来の板状のシュラウド付きのタービン翼の取付部の概略構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１        タービンロータ
２        タービン翼
２ａ        外周頂部
３          シュラウド
３ａ        下面
３ｂ        嵌合穴
４          テノン
４ａ        外径部
６          変位計
７、７ａ    隙間
１０        隙間計測装置
１１        ロードセル
１２        支持具
１３        支点
２２，２３  支持具
３１        ジャッキ
３２，３３  支持台
Ｃ１        折れ曲がり点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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