(57)【要約】【課題】タイヤを試験するタイヤ試験施設を提供する。【解決手段】タイヤ試験施設を改善するために、タイヤ試験施設は、タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験する１つ以上の試験ヘッド（５）、およびタイヤ（１）の外側サイドウォール（３、２）を試験する１つ以上の試験ヘッド（５）を持つタイヤ試験装置を備える。【選択図】図１
2009047691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験するための１つ以上の試験ヘッド（５、９）、およびタイヤ（１）の外側サイドウォール（３、２）を試験するための１つ以上の試験ヘッド（６、７、１０、１１）を持つタイヤ試験装置を備えることによって特徴付けられるタイヤを試験するタイヤ試験施設。
【請求項２】
前記タイヤ試験装置は、タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験する試験ヘッド（５）、およびタイヤ（１）の外側側面（３、２）を試験する２つの試験ヘッド（６、７）を含むことによって特徴付けられる請求項１に記載のタイヤ試験施設。
【請求項３】
前記タイヤ試験装置は、タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験する複数の試験ヘッド（５、９）、およびタイヤ（１）の外側側面（３、２）を試験する、該試験ヘッド（５、９）の２倍の個数の試験ヘッド（６、１０、７、１１）を含むことによって特徴付けられる請求項１に記載のタイヤ試験施設。
【請求項４】
前記タイヤ試験装置は、タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験する試験ヘッド（５）、およびタイヤ（１）の外側側面（３、２）を試験する試験ヘッド（６）を含むことによって特徴付けられる請求項１に記載のタイヤ試験施設。
【請求項５】
前記タイヤ試験装置は、タイヤ（１）の内側走行表面（８）を試験する複数の試験ヘッド（５）、およびタイヤ（１）の外側側面（３、２）を試験する、該試験ヘッド（５）と同数の試験ヘッド（６）を含むことによって特徴付けられる請求項１に記載のタイヤ試験施設。
【請求項６】
前記タイヤ（１）を反転する反転装置を備えることによって特徴付けられる請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤ試験施設。
【請求項７】
前記タイヤ（１）を反転する前に前記タイヤ（１）にマークを付けるマーキング手段を備えることによって特徴付けられる請求項１〜６のいずれか１項に記載のタイヤ試験施設。
【請求項８】
前記タイヤ（１）を反転する前および／または後に前記タイヤ（１）の位置を検出する位置検出手段を備えることによって特徴付けられる請求項１〜７のいずれか１項に記載のタイヤ試験施設。
【請求項９】
前記タイヤ（１）を反転した後に前記タイヤ（１）を正しく位置付ける位置付け手段を備えることによって特徴付けられる請求項１〜８のいずれか１項に記載のタイヤ試験施設。
【請求項１０】
１つ以上の、または全ての試験ヘッド（５、９；６、７、１０、１１）がタイヤ（１）の一部（８；３、２）を試験し、前記タイヤ（１）は反転され、１つ以上の、または全ての試験ヘッド（５、９；６、７、１０、１１）は前記タイヤの残りの部分（８；２、３）を試験することによって特徴付けられる請求項１〜９のいずれか１項に記載のタイヤ試験施設でタイヤを試験する方法。
【請求項１１】
前記試験ヘッド（５、９；６、７、１０、１１）がタイヤ（１）の内側走行表面（８）および前記外側側面（３、２）を試験することによって特徴付けられる請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記タイヤ（１）を反転する前または後に、タイヤ（１）の外側側面（３、２）および内側走行表面（８）の一方の半分が試験され、前記タイヤ（１）を反転した後または前に、タイヤ（１）のもう一方の外側側面（２、３）および内側走行表面（８）の他方の半分が試験されることによって特徴付けられる請求項１０または１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記タイヤ（１）を反転する前または後に、タイヤ（１）の外側側面（３、２）および内側走行表面（８）の一方の半分が試験され、前記タイヤ（１）を反転した後または前に、タイヤ（１）のもう一方の外側側面（２、３）が試験されることによって特徴付けられる請求項１０または１１に記載の方法。
【請求項１４】
反転される前に前記タイヤ（１）にマークが付けられることによって特徴付けられる請求項１０〜１３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１５】
反転される前および／または後に前記タイヤ（１）の位置が検出されることによって特徴付けられる請求項１０〜１４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１６】
反転された後に前記タイヤ（１）が正しく位置付けられることによって特徴付けられる請求項１０〜１５のいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを試験するタイヤ試験施設、およびそのようなタイヤ試験施設でタイヤを試験する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを試験する方法は既に知られている。タイヤを干渉分光法によって試験することは特に有利である。干渉分光試験は、相対的試験方法であり、２つ以上の異なる条件におけるタイヤの表面輪郭が互いに比較される。典型的には、タイヤは、個別の条件間の負荷変化を受け、これは欠陥のある点において表面輪郭の大きな変化を起こす。負荷変化は特に周囲圧力の変化である。表面輪郭における変化によって、タイヤ中の欠陥が推測されえる。
【０００３】
そこから進んで、負荷変化のためではない輪郭の変化が避けられるよう、干渉分光試験においては注意が払われなければならない。よく用いられる試験システムにおいては、これはどちらかというと振動に鈍感なアセンブリによって達成されえ、これは測定ヘッドおよび／またはタイヤの位置における擾乱および変化を防ぐ。さらに、タイヤにおける圧力およびクリープ動きは、タイヤの安定した支持によって抑圧されえる。
【０００４】
タイヤの過剰な自己運動は、干渉分光測定の測定範囲の超過に至るまで、最終分析において大きな不具合につながる。したがって、干渉分光試験のためにはタイヤより堅固な見本がより適し、これらは力の変化にゆっくり応答し、数分から数時間までの期間にわたってそれらの形状をゆっくり変える。
【０００５】
したがってよく使われる干渉分光試験装置においては、どちらかというと表面全体による支持を確実にし、それにより振動および自己運動を最小化するために、タイヤはリムなしで、サイドウォールを下にして横に置かれる。この位置では、少なくとも１つの試験ヘッドがタイヤ全体を部分ごとに試験し、ここで走行表面は、個別のセクターにおいて内側から試験されえ、ビードおよびサイドウォールは外側から試験されえる。
【０００６】
EP 1 043 578 A2からは、タイヤのための光学試験装置が知られ、これは複数のレーザ測定ヘッドを備える。
【０００７】
EP 1 284 409 A1は、干渉分光測定ヘッドを持ち、光表面を発生するための光セクションを持つタイヤを試験するための装置を開示し、これらはカメラに向かって方向付けられ、それによりタイヤ上に発生された光セクションがカメラで観測されえる。
【０００８】
EP 1 355 142 A2からは、タイヤ試験装置が知られ、これは水平ローラを含み、この上でタイヤは垂直位置に位置付けられえる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来技術のタイヤ試験装置において、まず走行表面全体を、第２サイクルにおいて第１サイドウォールを、連続的に試験するために、試験ヘッドはタイヤに対して円周方向に動かされる。したがって、第３サイクルにおいて第２サイドウォールも試験できるようにするために、タイヤは持ち上げられ、反転されなければならない。
【００１０】
EP 1 355 142 A2によれば、タイヤが直立した位置で試験されることにより、タイヤの両方のサイドウォールはタイヤを反転する必要なく試験されえ、この欠点は克服される。タイヤを試験するために、１つの部分がそれぞれ試験される。したがって、このようにしてタイヤ全体を調べるために、タイヤを回転させることは連続される。タイヤを回転するためにはローラが提供され、これがその走行表面を上にして、またはリムホールにおいてタイヤを支持する。しかしそれぞれのタイヤは、非均一な力を受け、これはへこみおよび全体の変形につながりえる。干渉分光試験の前に、これらの擾乱が落ち着くのを待たなければならない。次の部分を試験するためのタイヤの回転のそれぞれの後には、新しい力関係が存在し、これは数分続く待機時間に部分的にはつながりえる。
【００１１】
さらなるタイヤ試験装置は、DE 103 19 099 B4、DE 689 22 855 T2、DE 10 2006 015 123 A1、DE 42 32 201 A1、EP 1 808 686 A1、EP 1 500 917 A2、およびUS 2005/0058333 A1から知られる。
【００１２】
本発明の目的は、上述のように改良されたタイヤ試験施設およびそのようなタイヤ試験施設でタイヤを試験する改良された方法を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明によれば、この目的は請求項１の特徴によって、タイヤを試験するタイヤ試験施設において解決される。タイヤ試験施設は、タイヤの内側走行表面を試験するための１つ以上の試験ヘッド、およびタイヤの外側サイドウォールを試験するための１つ以上の試験ヘッドを持つタイヤ試験装置を備える。試験ヘッドは具体的に干渉分光試験ヘッドである。好ましくは、試験ヘッドは、導かれた光、具体的にはレーザ光のためのソース、干渉分光計、およびカメラを備える。このカメラは好ましくは光学記録システムおよびイメージセンサ、具体的にはＣＣＤセンサを備える。試験ヘッドは、好ましくは回転可能に取り付けられる。それは１つ以上の軸の周りに回転可能にマウントされえる。代わりに、または加えて、試験ヘッドは１つ以上の方向に移動可能でありえる。さらに、タイヤ試験装置は、圧力チャンバ、具体的には真空チャンバを好ましくは備える。
【００１４】
有利な効果は、サブクレームに記載される。
【００１５】
有利には、タイヤ試験装置は、タイヤの内側走行表面を試験する試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する２つの試験ヘッドを含む。タイヤの外側側面を試験する試験ヘッドは、好ましくは１８０°だけずらされている。このタイヤ試験装置の動作において、内側走行表面の一方の半分およびタイヤの外側サイドウォールの全体が最初にチェックされる。その後、タイヤは反転され、内側走行表面の残りの半分、およびタイヤの反対側面の全体が試験される。その結果、試験サイクルの数は３から２に減少されえる。
【００１６】
他の有利な効果は、タイヤ試験装置が、タイヤの内側走行表面を試験する複数の試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する、該試験ヘッドの２倍の個数の試験ヘッドを含むことによって特徴付けられる。タイヤの内側走行表面を試験する複数の試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する試験ヘッドは、周縁の周りに等しい角距離で分散される。このタイヤ試験装置の動作において、タイヤの内側走行表面の半分およびタイヤの外側側面の全体が最初に試験される。例えばタイヤの内側走行表面を試験するための２つの試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験するための４つの試験ヘッドが存在するとき、試験ヘッドおよび／またはタイヤは、この試験を実行するために、９０°回転されなければならない。その後、タイヤは反転され、タイヤの内側走行表面の残りの半分、およびタイヤのもう一方の外側側面の全体が試験される。
【００１７】
他の有利な効果によれば、タイヤ試験装置は、タイヤの内側走行表面を試験する試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する試験ヘッドを含む。このタイヤ試験装置の動作において、タイヤの内側走行表面全体および外側側面の全体が２サイクルのうちの１つで試験される。その後、タイヤは反転され、タイヤの他方の側面が完全に試験される。
【００１８】
このタイヤ試験装置において、試験サイクルの回数が３から２にやはり減少される。
【００１９】
他の有利な効果は、タイヤ試験装置が、タイヤの内側走行表面を試験する複数の試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する、該試験ヘッドの同数の試験ヘッドを含むことによって特徴付けられる。好ましくは、タイヤの内側走行表面を試験する試験ヘッド、およびタイヤの外側側面を試験する試験ヘッドは、周縁の周りに均一に分散される。例えばそれぞれ２つの試験ヘッドが存在するとき、試験ヘッドおよび／またはタイヤは、１８０°だけ回転されなければならない。
【００２０】
タイヤ試験施設は、タイヤを反転させる反転装置を備えうる。しかし、タイヤは手動でも反転されえる。
【００２１】
有利には、前記タイヤを反転する前に前記タイヤにマークを付けるマーキング手段を備える。このようにして、タイヤを反転させた後、タイヤはタイヤ試験装置中で正確に位置付けされることを確実にされえる。
【００２２】
タイヤ試験施設は、タイヤを反転する前および／または後にタイヤの位置を検出する位置検出手段を備えうる。
【００２３】
他の有利な効果によれば、タイヤ試験施設は、タイヤを反転した後にタイヤを正しく位置付ける位置付け手段を備える。
【００２４】
本発明によるタイヤ試験施設でタイヤを試験する方法において、本発明の基礎となる目的は、１つ以上の、または全ての試験ヘッドがタイヤの一部を試験し、タイヤが反転され、１つ以上の、または全ての試験ヘッドがタイヤの残りの部分を試験することによって達成される。
【００２５】
有利には、試験ヘッドは、タイヤの内側走行表面および外側側面を試験する。好ましくは、タイヤの内側走行表面および外側側面だけが試験される。
【００２６】
他の有利な効果は、タイヤを反転する前または後に、タイヤの外側側面および内側走行表面の一方の半分が試験され、タイヤを反転した後または前に、タイヤのもう一方の外側側面および内側走行表面の他方の半分が試験されることによって特徴付けられる。好ましくは、タイヤの内側走行表面だけが試験される。
【００２７】
他の有利な効果によれば、タイヤを反転する前または後に、タイヤの外側側面および内側走行表面、好ましくは内側走行表面だけが試験され、タイヤを反転した後または前に、タイヤのもう一方の外側側面が試験される。
【００２８】
反転される前にタイヤはマークが付けられえる。
【００２９】
反転される前および／または後にタイヤの位置が検出されることも可能である。
【００３０】
有利には、反転された後にタイヤは正しく位置付けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の実施形態は、添付の図面を参照しながら以下に詳細に説明される。
【００３２】
図１に示されるタイヤ試験施設のタイヤ試験装置においては、タイヤ１は支持部上に横に置かれる。側面２は水平支持部（図面中では不図示）上に置かれる。他方の側面３は、頂部が上になり、自由にアクセス可能である。タイヤ１の中心軸４は鉛直に延びる。タイヤ１はリムにマウントされていない。
【００３３】
第１試験ヘッド５は、タイヤ１の内部に入り込む。この目的のために、試験ヘッド５は、鉛直に移動可能である。加えて、それは水平方向にも移動可能である。さらに、試験ヘッド５は、水平軸の周りに回転可能に取り付けられえる。
【００３４】
第２試験ヘッド６および第３試験ヘッド７は、タイヤ１の上に配置され、すなわちそれらはタイヤ１の上側側面３を試験できるように配置される。試験ヘッド６、７は、円周方向において１８０°ずらされている。これらヘッド６、７は互いに反対側に位置付けされる。
【００３５】
タイヤ１および試験ヘッド５、６、７は、タイヤ試験装置の圧力チャンバ、特に真空チャンバ内に設けられえる。第１試験サイクルにおいて、タイヤ１は、鉛直軸４の周りに１８０°回転される。その代わりに、またはそれに加えて、試験ヘッド５、６、７に対してタイヤ１の相対的回転を達成するために、試験ヘッド５、６、７は回転されえる。このようにして、内部走行表面８の半分および側面３の全体は、第１試験サイクルにおいて試験される。
【００３６】
その後、タイヤ１は反転される（「ひっくり返される」）ことによって、それまで支持部上に置かれていた側面２が今度は上になり、試験された側面３で支持部上にタイヤ１は置かれる。タイヤ１を反転するために試験ヘッド５は、まずタイヤ１の外に動かされえる。反転するためにタイヤ１は、タイヤ１はタイヤ試験装置から取り外され、それから再びタイヤ試験装置に装着されえる。これは手動で、または反転装置によってなされえる。反転された後にタイヤ１が正しく位置付けされていることを確実にするために、反転する前には、タイヤ１上にマークが付されえる。この目的のために、タイヤ１を反転する前および／または後のタイヤ１の位置を検出する位置検出手段が、タイヤ試験装置内に存在しえる。さらに、タイヤ１を反転させた後にタイヤ１を正しく位置付けるための位置付け手段がタイヤ試験装置内に存在しえる。
【００３７】
第２試験サイクルにおいて、タイヤ１は再び１８０°回転され、および／または試験ヘッド５、６、７が回転され、それによって試験ヘッド５、６、７に対してタイヤ１は１８０°だけ相対的に回転する。回転の角度は、ある種の重なり領域を作るために、１８０°よりもわずかに大きくありえる。マーキング手段および／または位置検出手段および／または位置付け手段によって、タイヤ１の内側表面、特に内側走行表面８の半分の両方が試験される。
【００３８】
図２に示される変形例においては、２つの試験ヘッド５、９はタイヤ１の内側表面８のために提供され、４つの試験ヘッド６、７、１０、１１はタイヤ１の側面２、３のために提供される。試験ヘッド５、９および試験ヘッド６、７、１０、１１はそれぞれ、円周方向に９０°ずつずらされている。図２に示される実施形態において、タイヤ１および試験ヘッド間の９０°の相対的回転または９０°よりわずかに大きい相対的回転は、タイヤ１を完全に試験するのに十分である。
【００３９】
図３は、２つの試験ヘッドを持つ実施形態を示す。第１試験ヘッド５は、タイヤ１の内側表面、特に内側走行表面８を試験するよう働く。第２試験ヘッド６は、タイヤ１の側面２、３を試験するよう働く。
【００４０】
図３の左に示される試験サイクルにおいて、タイヤ１の内側表面８の全体および側面３の全体が試験される。図３の右に示されるもう一つの試験サイクルにおいて、タイヤ１のもう一方の側面２が試験される。両方の試験サイクルにおいて、タイヤ１はそれぞれ、試験ヘッドに対して３６０°だけ回転される。
【００４１】
本発明によれば、試験サイクルの数を３から２へ減らすことができる。図１および２に示される実施形態において、３つの試験ヘッドまたは３の整数倍の個数の試験ヘッドが用いられ、ここで２つの試験ヘッドまたは試験ヘッドの３分の２は、外から第１サイドウォール全体を試験する一方で、第３試験ヘッドまたは試験ヘッドの３分の１は、内側表面の半分、または内側走行表面を試験する。タイヤ１を反転した後に、第２サイドウォールおよびタイヤ１の内側表面の第２の半分が、第２試験サイクルと同じやり方で試験される。
【００４２】
タイヤは、試験ヘッドに対して回転されえる。しかし複数の試験ヘッドは、タイヤの周縁において別個に、または互いに一緒に回転されえる。さらに、両方の可能性が互いに結び付けられえる。
【００４３】
図３に示される実施形態において、２つの試験ヘッドまたは２の整数倍の試験ヘッドを持つ構成が用いられ、ここで１つの試験ヘッドまたは試験ヘッドの半分が、サイドウォールを試験するために用いられ、１つの試験ヘッドまたは試験ヘッドのもう半分がタイヤの内側表面を試験するために用いられる。タイヤは２つのサイクルで試験される。２つのサイクルのうちの１つにおいて、内側表面および第１サイドウォールが試験され、他方のサイクルにおいて、第２サイドウォールだけが試験される。図１および２の実施形態と比較して、これは少しだけより多くの時間をとるが、より少ない試験ヘッドしか必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】３つの試験ヘッドおよび回転装置を持つタイヤ試験装置を持つタイヤ試験施設を示す概略図である。
【図２】６つの試験ヘッドを持つタイヤ試験装置を持つ図１に示されるタイヤ試験施設の変形例を示す図である。
【図３】２つの試験ヘッドおよび回転装置を持つタイヤ試験装置を持つタイヤ試験施設を示す概略図である。
【図１】
2009047691.tif 000003
【図２】
2009047691.tif 000004
【図３】
2009047691.tif 000005
【外国語明細書】
2009047691000001.pdf