(57)【要約】【課題】  車輌用前照灯の安全性及びリフレクターの安定した支持状態を確保した上で機構の簡素化を図る。【解決手段】  前端部がリフレクター５に連結され前後方向へ移動することによりリフレクターを回動させる駆動シャフト１８と、引張方向への力又は緩み方向への力が付与されて駆動シャフトを前方又は後方へ移動させるワイヤー３５と、駆動シャフトを後方へ付勢する付勢バネ２３と、回転方向に応じて駆動シャフトを前方又は後方へ移動させる調整用スクリュー２８と、ワイヤーの引張方向及び緩み方向への動作を前後方向において反転させて駆動シャフトに伝達する反転伝達部２７とを設け、リフレクターのランプハウジングに対する上下方向における回動支点を駆動シャフトとの連結点より上方に設けた。【選択図】  図４
2009224037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングの内部において回動可能に支持されると共に照射方向変更機構によって回動されることにより光源から出射された光の照射方向を変更するリフレクターを備えた車輌用前照灯であって、
前記照射方向変更機構は、
前端部が前記リフレクターに連結され前後方向へ移動することにより前記リフレクターを上下方向において回動させる駆動シャフトと、
引張方向である後方への力又は緩み方向である前方への力が付与されると共に付与された力の方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させるワイヤーと、
前記駆動シャフトを後方へ付勢する付勢バネと、
軸回り方向へ回転されることにより回転方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させる調整用スクリューと、
前記ワイヤーの前記引張方向及び前記緩み方向への動作を前後方向において反転させて前記駆動シャフトに伝達する反転伝達部とを備え、
前記リフレクターの前記ランプハウジングに対する上下方向における回動支点を前記駆動シャフトとの連結点より上方に設け、
前記ワイヤーに前記引張方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力に抗して前記駆動シャフトを前方へ移動させ、
前記ワイヤーに前記緩み方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力によって前記駆動シャフトを後方へ移動させるようにした
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記反転伝達部を支持し前後方向へ移動可能とされたホルダーを設け、
前記ホルダーに前記調整用スクリューを軸回り方向へ回転可能に螺合し、
前記調整用スクリューを回転することにより前記ホルダー及び前記反転伝達部を前後方向へ移動させて前記駆動シャフトを前後方向へ移動させるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記駆動シャフトにラック部を形成し、
前記ワイヤーの前端部が連結されラック部を有し前後方向へ移動可能とされた移動駒を設け、
前記駆動シャフトの前記ラック部と前記移動駒の前記ラック部とに噛合された反転ギヤを設け、
前記反転伝達部として前記反転ギヤを用いた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記ワイヤーの前端部が連結され前後方向へ移動可能とされた移動駒と、
両端部が前記駆動シャフトと前記移動駒にそれぞれ回動自在に連結されると共に中間部を支点として回動可能とされた反転リンクとを設け、
前記反転伝達部として前記反転リンクを用いた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、走行中に照射方向を上下方向において変更することができる照射方向変更機構を有する車輌用前照灯において、車輌用前照灯の安全性及びリフレクターの安定した支持状態を確保した上で機構の簡素化を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、ランプハウジングの内部において回動可能に支持されたリフレクターの傾斜角度（回動角度）を調整して照射方向を変更することができる照射方向変更機構を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。このような照射方向変更機構による照射方向の調整としては、例えば、積載荷重の変化により照射方向が上下方向において変化したときに、照射方向を変更して走行に支障がないようにするための所謂レベリング調整と、車体への車輌用前照灯の組付後の照射方向の初期調整を行うための所謂エイミング調整とがある。
【０００３】
特許文献１に記載された照射方向変更機構にあっては、駆動モーターの駆動力によりアジャスティングシャフト（アジャスティングスクリュー）が回転されてレベリング調整が行われ、手動によりアジャスティングシャフトが回転されてエイミング調整が行われる。
【０００４】
このように、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、電子的制御によって照射方向の変更（レベリング調整）を行っている。即ち、駆動モーターを駆動源として照射方向の変更を行い、駆動モーターを遠隔操作により駆動制御している。
【０００５】
しかしながら、電子的制御による照射方向変更機構にあっては、駆動モーターや電子部品が高価であり、車輌用前照灯の製造コストが高騰すると言う問題がある。
【０００６】
そこで、電子的制御によらない方法として、例えば、ワイヤーと該ワイヤーをリフレクターに連結するための駆動シャフトとワイヤーの引張力に抗する付勢バネとを用い、リフレクターの上部又は下部の一方を回動支点とし、他方をワイヤーの引張力の作用点とし、ワイヤーが引っ張られることによりリフレクターを一方へ回動させ、ワイヤーが緩められることにより付勢バネの付勢力を用いてリフレクターを他方へ回動させる方法がある。
【０００７】
このようなワイヤーを用いた照射方向変更機構において、リフレクターの上部に回動支点を設け、リフレクターの下部にワイヤーとの連結点を設ければ、ワイヤーが引っ張られることによりリフレクターが下向きに回動されて照射方向が下向きに変更され、ワイヤーが緩められることによりリフレクターが上向きに回動されて照射方向が上向きに変更される。
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−１７６２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、上記のように、ワイヤーとの連結点がリフレクターの下部に設けられた照射方向変更機構において、万が一、ワイヤーの切断事故が生じてしまうと、付勢バネの付勢力によってリフレクターがその回動端まで上向きに回動されて照射方向が水平より上向きになってしまう。従って、対向車輌等に対する眩惑光や自己車輌に関する光膜現象が生じる等、交通の安全を阻害する現象が生じるおそれがある。
【００１０】
そこで、リフレクターの下部に回動支点を設け、リフレクターの上部にワイヤーとの連結点を設ければ、ワイヤーが引っ張られることによりリフレクターが上向きに回動され、ワイヤーが緩められることによりリフレクターが下向きに回動される。従って、ワイヤーの切断事故が生じてしまった場合において、リフレクターがその回動端まで下向きに回動されるため、眩惑光や光膜現象の発生を回避することができる。
【００１１】
しかしながら、リフレクターの下部に回動支点を設け、リフレクターの上部にワイヤーとの連結点を設けるた場合には、ワイヤーをリフレクターに連結するための駆動シャフトやワイヤーを付勢する付勢バネ等を有する機構ユニットが回動支点の上方に存在することになり、重量の大きな機構ユニットが回動支点より上方に位置されてしまう。従って、リフレクターの支持状態が不安定となり、リフレクターがランプハウジングに対してガタついてしまうおそれがある。
【００１２】
一方、上記したように、照射方向の変更はレベリング調整の他にエイミング調整によっても行われるが、レベリング調整を行う照射方向変更機構とエイミング調整を行う照射方向変更機構が各別の位置に存在すると、その分、機構の複雑化を来たしてしまう。
【００１３】
そこで、本発明車輌用前照灯にあっては、車輌用前照灯の安全性及びリフレクターの安定した支持状態を確保した上で機構の簡素化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、照射方向変更機構に、前端部が前記リフレクターに連結され前後方向へ移動することにより前記リフレクターを上下方向において回動させる駆動シャフトと、引張方向である後方への力又は緩み方向である前方への力が付与されると共に付与された力の方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させるワイヤーと、前記駆動シャフトを後方へ付勢する付勢バネと、軸回り方向へ回転されることにより回転方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させる調整用スクリューと、前記ワイヤーの前記引張方向及び前記緩み方向への動作を前後方向において反転させて前記駆動シャフトに伝達する反転伝達部とを設け、前記リフレクターの前記ランプハウジングに対する上下方向における回動支点を前記駆動シャフトとの連結点より上方に設け、前記ワイヤーに前記引張方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力に抗して前記駆動シャフトを前方へ移動させ、前記ワイヤーに前記緩み方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力によって前記駆動シャフトを後方へ移動させるようにしたものである。
【００１５】
従って、車輌用前照灯にあっては、ワイヤーの動作による照射方向の変更と調整用スクリューの回転による照射方向の変更とがともに駆動シャフトの前後方向への移動によって行われる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明車輌用前照灯は、ランプハウジングの内部において回動可能に支持されると共に照射方向変更機構によって回動されることにより光源から出射された光の照射方向を変更するリフレクターを備えた車輌用前照灯であって、前記照射方向変更機構は、前端部が前記リフレクターに連結され前後方向へ移動することにより前記リフレクターを上下方向において回動させる駆動シャフトと、引張方向である後方への力又は緩み方向である前方への力が付与されると共に付与された力の方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させるワイヤーと、前記駆動シャフトを後方へ付勢する付勢バネと、軸回り方向へ回転されることにより回転方向に応じて前記駆動シャフトを前方又は後方へ移動させる調整用スクリューと、前記ワイヤーの前記引張方向及び前記緩み方向への動作を前後方向において反転させて前記駆動シャフトに伝達する反転伝達部とを備え、前記リフレクターの前記ランプハウジングに対する上下方向における回動支点を前記駆動シャフトとの連結点より上方に設け、前記ワイヤーに前記引張方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力に抗して前記駆動シャフトを前方へ移動させ、前記ワイヤーに前記緩み方向への力を付与して前記付勢バネの付勢力によって前記駆動シャフトを後方へ移動させるようにしたことを特徴とする。
【００１７】
従って、安全性及びリフレクターの安定した支持状態を確保した上で、車輌用前照灯に設けられる機構の簡素化を図ることができる。
【００１８】
請求項２に記載した発明にあっては、前記反転伝達部を支持し前後方向へ移動可能とされたホルダーを設け、前記ホルダーに前記調整用スクリューを軸回り方向へ回転可能に螺合し、前記調整用スクリューを回転することにより前記ホルダー及び前記反転伝達部を前後方向へ移動させて前記駆動シャフトを前後方向へ移動させるようにしたので、調整用スクリューの回転力が確実に駆動シャフトに伝達され、エイミング調整における動作の信頼性の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項３に記載した発明にあっては、前記駆動シャフトにラック部を形成し、前記ワイヤーの前端部が連結されラック部を有し前後方向へ移動可能とされた移動駒を設け、前記駆動シャフトの前記ラック部と前記移動駒の前記ラック部とに噛合された反転ギヤを設け、前記反転伝達部として前記反転ギヤを用いたので、レベリング調整の操作装置として用いられるコントロールスイッチの操作ノブの回転角度に比例して駆動シャフトの前後方向における移動量が定まるため、レベリング調整の容易化を図ることができる。
【００２０】
請求項４に記載した発明にあっては、前記ワイヤーの前端部が連結され前後方向へ移動可能とされた移動駒と、両端部が前記駆動シャフトと前記移動駒にそれぞれ回動自在に連結されると共に中間部を支点として回動可能とされた反転リンクとを設け、前記反転伝達部として前記反転リンクを用いたので、反転伝達部としてギヤを用いたときのバックラッシの問題が発生することがないため、ワイヤーに対して付与される力を駆動シャフトにロスが小さい状態で伝達することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について説明する。
【００２２】
車輌用前照灯１、１は、車体の前面部における左右両端部にそれぞれ取り付けられている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口した容器状に形成されたランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口を覆うカバー３とによって画成された灯具空間４に、リフレクター５や該リフレクター５に取り付けられた光源６等が配置されて成る。
【００２４】
ランプハウジング２の後面部７の下端部には挿通孔７ａが形成されている。ランプハウジング２の後面部７の前面には前方へ突出された支持突部８、８が設けられ、該支持突部８、８には前方に開口され内周面に螺溝を有する取付凹部８ａ、８ａが形成されている。支持突部８、８はそれぞれ挿通孔７ａの真上の位置と挿通孔７ａの側方（左方又は右方）の位置に設けられている。
【００２５】
ランプハウジング２の後面部７にはカバー取付孔７ｂが形成されている。
【００２６】
リフレクター５は内面が反射面５ａとして形成されている。リフレクター５の上下両端部にはそれぞれ後方へ突出された被支持突部９、９が設けられている（図１及び図２参照）。被支持突部９、９の先端部にはそれぞれ後方に開口された球状凹部９ａ、９ａが形成され、被支持突部９、９はそれぞれリフレクター５の支持突部８、８の前方に位置される。
【００２７】
リフレクター５はランプハウジング２に連結部材１０、１０によって連結されている（図１参照）。連結部材１０は前端部に球状部１０ａを有し、後端部が螺溝を有する被取付部１０ｂとして設けられている。連結部材１０、１０はそれぞれ球状部１０ａ、１０ａがリフレクター５の球状凹部９ａ、９ａに回転可能に連結され、被取付部１０ｂ、１０ｂがそれぞれランプハウジング２の取付凹部８ａ、８ａに螺合されて取り付けられる。従って、リフレクター５はそれぞれ球状部１０ａ、１０ａを支点としてランプハウジング２に回動（傾動）可能に支持される。
【００２８】
リフレクター５の下端部には軸受用突部１１が設けられている。軸受用突部１１はリフレクター５から後方へ突出され、後方に開口された玉軸受凹部１１ａを有している。軸受用突部１１は、図２に示すように、上端部に位置する被支持突部９の真下に位置されると共に下端部に位置する被支持突部９の真横に位置されている。
【００２９】
リフレクター５の後端部には、図１に示すように、電球取付孔５ｂが形成され、該電球取付孔５ｂに光源６が取り付けられている。光源６は口金部１２を有し、該口金部１２はフランジ部１２ａと該フランジ部１２ａの前側に位置する被取付部１２ｂとフランジ部１２ａの後側に位置するカバー取付部１２ｃとを有している。光源６は被取付部１２ｂがリフレクター５の電球取付孔５ｂに取り付けられている。
【００３０】
ランプハウジング２の後面部７にはカバー取付孔７ｂを閉塞するバックカバー１３が取り付けられている。バックカバー１３は略円環状に形成され、内周部１３ａが光源６のカバー取付部１２ｃに取り付けられ、外周部１３ｂがランプハウジング２のカバー取付孔７ｂの開口縁に取り付けられている。
【００３１】
ランプハウジング２の下端部には後方から照射方向変更機構１４が取り付けられ、該照射方向変更機構１４は一部が後面部７の挿通孔７ａに挿入されている。
【００３２】
照射方向変更機構１４は、フロントケース１５とバックケース１６から成るケース体１７の内部に、一部を除いた部分が配置されることにより構成されている（図３及び図４参照）。
【００３３】
フロントケース１５は後方に開口されており、上端部に前後に貫通されたシャフト挿通孔１５ａを有している。フロントケース１５にはシャフト挿通孔１５ａの開口縁に内方へ張り出されたフランジ状のバネ受部１５ｂが設けられている。
【００３４】
バックケース１６は前方に開口されており、下端部に前後に貫通されたワイヤー挿通孔１６ａを有している。バックケース１６の上下方向における中央部には、前後に貫通された支持孔１６ｂが形成されている。
【００３５】
ケース体１７には駆動シャフト１８が前後方向へ移動自在に支持されている。駆動シャフト１８は、前後に長いシャフト部１９と、該シャフト部１９の後面に設けられたフランジ状のバネ受け面部２０と、該バネ受け面部２０の後面側に設けられた連結部２１と、該連結部２１の下面に設けられたラック形成部２２とから成る。
【００３６】
ラック形成部２２は上下方向を向く略平板状に形成され、シャフト部１９の下方に離隔して位置されている。ラック形成部２２の下面には前後方向において連続するラック部２２ａが形成されている。
【００３７】
駆動シャフト１８はシャフト部１９がシャフト挿通孔１５ａを挿通された状態でケース体１７に前後方向へ移動自在に支持されている。シャフト部１９は球状部１９ａを含む一部がケース体１７から前方へ突出される。
【００３８】
駆動シャフト１８がケース体１７に支持された状態において、フロントケース１５のバネ受部１５ｂと駆動シャフト１８のバネ受け面部２０との間に付勢バネ２３が支持される。付勢バネ２３は、例えば、圧縮コイルバネであり、駆動シャフト１８を後方へ付勢する機能を有する。
【００３９】
ケース体１７の内部には駆動シャフト１８の下側の位置にホルダー２４が前後方向へ移動自在に支持されている。ホルダー２４は略ブロック状に形成されたベース部２５と該ベース部２５の左右両端部からそれぞれ前方へ突出されたアーム部２６、２６とから成る。
【００４０】
ベース部２５には前後に貫通された調整用螺孔２５ａが形成されている。
【００４１】
アーム部２６、２６の前端部にはそれぞれギヤ支持孔２６ａ、２６ａが形成されている。
【００４２】
アーム部２６、２６のギヤ支持孔２６ａ、２６ａには反転伝達部として機能する反転ギヤ２７が回転自在に支持されている。反転ギヤ２７は左右に延びるギヤ部２７ａと該ギヤ部２７ａの左右両側面からそれぞれ外方へ突出された被支持軸部２７ｂ、２７ｂとから成り、該被支持軸部２７ｂ、２７ｂがそれぞれアーム部２６、２６のギヤ支持孔２６ａ、２６ａに挿入されてホルダー２４に回転自在に支持される。反転ギヤ２７はギヤ部２７ａが駆動シャフト１８のラック形成部２２に形成されたラック部２２ａと噛合されている。
【００４３】
ホルダー２４の調整用螺孔２５ａには調整用スクリュー２８が螺合されている。調整用スクリュー２８は後方に位置する頭部２９と該頭部２９の前面から前方へ突出された軸部３０とから成る。
【００４４】
頭部２９は、例えば、六角柱状に形成され、ドライバー等の図示しない治具によって回転操作される。
【００４５】
軸部３０は略前半部が螺軸部３０ａとして設けられている。
【００４６】
調整用スクリュー２８はケース体１７のバックケース１６に形成された支持孔１６ｂに軸部３０が後方から挿入され、ナット３１によって前後方向への移動が規制された状態で軸回り方向へ回転可能に支持される。調整用スクリュー２８は螺軸部３０ａがホルダー２４の調整用螺孔２５ａに螺合される。従って、頭部２９に対する回転操作によって調整用スクリュー２８が軸回り方向へ回転されると、その回転方向に応じて螺軸部３０ａが調整用螺孔２５ａにねじ込まれ又はねじ戻され、調整用スクリュー２８の回転方向に応じてホルダー２４及び反転ギヤ２７が一体となって前後方向へ移動される。
【００４７】
ケース体１７の内部にはホルダー２４の下側の位置に移動駒３２が前後方向へ移動自在に支持されている。移動駒３２は上下方向を向く略平板状に形成されたラック用ベース部３３と該ラック用ベース部３３の後端部から下方へ突出されたワイヤー連結部３４とから成る。
【００４８】
ラック用ベース部３３の上面には前後方向において連続するラック部３３ａが形成されている。
【００４９】
ワイヤー連結部３４には下方に開口され前後に貫通された連結用切欠３４ａが形成されている。
【００５０】
移動駒３２のラック用ベース部３３に形成されたラック部３３ａには反転ギヤ２７のギヤ部２７ａが噛合されている。従って、反転ギヤ２７は移動駒３２のラック部３３ａと駆動シャフト１８のラック部２２ａに噛合され、移動駒３３が前方へ移動されると反転ギヤ２７の回転により駆動シャフト１８が後方へ移動され、移動駒３３が後方へ移動されると反転ギヤ２７の回転により付勢バネ２３の付勢力に抗して駆動シャフト１８が前方へ移動される。
【００５１】
移動駒３２の連結用切欠３４ａにはワイヤー３５が連結されている。ワイヤー３５の前端部にはストッパー３６が取り付けられ、ワイヤー３５の前端側の部分以外の部分はアウターチューブ３７によって被覆されている。ワイヤー３５は前端寄りの部分が連結用切欠３４ａに下方から挿入され、ストッパー３６がワイヤー連結部３４の前面に係合されることにより移動駒３２に連結される。
【００５２】
ワイヤー３５は、例えば、運転席等の車内に配置された図示しなコントロールスイッチに後方への引張力が付与された状態で連結されている。従って、コントロールスイッチの操作ノブが一方へ回転されるとワイヤー３５が引っ張られて移動駒３２が後方へ移動され、反転ギヤ２７の回転により駆動シャフト１８が前方へ移動される（図４参照）。逆に、コントロールスイッチの操作ノブが他方へ回転されるとワイヤー３５が緩んで移動駒３２が前方へ移動され、反転ギヤ２７の回転により駆動シャフト１８が後方へ移動される（図５参照）。
【００５３】
照射方向変更機構１４は、図１に示すように、ケース体１７の一部がランプハウジング２の後面部７に形成された挿通孔７ａを後方から挿通され、駆動シャフト１８の球状部１９ａがリフレクター５の下端部に設けられた軸受用突部１１の玉軸受凹部１１ａに回転可能に連結される。
【００５４】
以上のように構成された照射方向変更機構１４において、レベリング調整は、コントロールスイッチの操作ノブを所望の方向へ回転することにより以下のようにして行われる。
【００５５】
上記したように、コントロールスイッチの操作ノブが一方へ回転されて駆動シャフト１８が前方へ移動されると、リフレクター５は下端部が前方へ移動される方向へ回動（傾動）され、照射方向が上向きに変更され、コントロールスイッチの操作ノブが他方へ回転されて駆動シャフト１８が後方へ移動されると、リフレクター５は下端部が後方へ移動される方向へ回動（傾動）され、照射方向が下向きに変更される。
【００５６】
一方、照射方向変更機構１４において、エイミング調整は、調整用スクリュー２８を、ドライバー等の治具によって所望の方向へ回転することにより以下のようにして行われる。
【００５７】
頭部２９に対する回転操作によって調整用スクリュー２８が軸回り方向における一方の方向へ回転されると、ホルダー２４、反転ギヤ２７、駆動シャフト１８及び移動駒３２が一体となって後方へ移動される。駆動シャフト１８が後方へ移動されると、リフレクター５は下端部が後方へ移動される方向へ回動され、照射方向が下向きに変更される。
【００５８】
逆に、頭部２９に対する回転操作によって調整用スクリュー２８が軸回り方向における他方の方向へ回転されると、ホルダー２４、反転ギヤ２７、駆動シャフト１８及び移動駒３２が一体となって前方へ移動される。駆動シャフト１８が前方へ移動されると、リフレクター５は下端部が前方へ移動される方向へ回動され、照射方向が上向きに変更される。
【００５９】
照射方向変更機構１４において、万が一、ワイヤー３５が切断してしまった場合には、付勢バネ２３の付勢力によって駆動シャフト１８が後方へ移動され、照射方向が下向きに変更される。従って、ワイヤー３５の切断という不測の事態が生じても、対向車輌等に対する眩惑光や自己車輌に関する光膜現象が生じることがなく、車輌用前照灯１の照射光によって交通の安全が阻害されるようなことがない。
【００６０】
尚、上記には、リフレクター５がランプハウジング２に連結部材１０、１０によって連結された例を示したが、例えば、連結部材１０、１０に代えてエイミングスクリューによってランプハウジング２にリフレクター５を連結させてエイミング調整を行うことが可能である。エイミングスクリューは後方からランプハウジング２を貫通されてリフレクター５に螺合される。
【００６１】
この場合、上側のエイミングスクリューを回転させると、エイミングスクリューの回転方向に応じてリフレクター５は上端部が前後方向へ移動される方向へ回動され、照射方向が上向き又は下向きに変更される。
【００６２】
一方、下側のエイミングスクリューを回転させると、エイミングスクリューの回転方向に応じてリフレクター５は右端部又は左端部が前後方向へ移動される方向へ回動され、照射方向が左向き又は右向きに変更される。
【００６３】
上記には、ワイヤー３５に対して付与される力の方向と駆動シャフト１８の移動方向とを反転させる反転伝達部として反転ギヤ２７を用いた例を示したが、反転伝達部は反転ギヤ２７に限られることはなく、例えば、反転伝達部として以下に示す反転リンク３８を用いることも可能である（図６参照）。
【００６４】
反転リンク３８は長手方向における中央部がホルダー２４に回動自在に支持されている。反転リンク３８は、一端部３８ａが駆動シャフト１８Ａに回動可能に連結され、他端部３８ｂが移動駒３２Ａに回動可能に連結されている。尚、駆動シャフト１８Ａ及び移動駒３２Ａには、ラック部が設けられていない。
【００６５】
反転リンク３８が用いられた照射方向変更機構１４Ａにおいて、ワイヤー３５が引っ張られると、反転リンク３８は他端部３８ｂが後方へ移動され一端部３８ａが前方へ移動される方向へ回動されて駆動シャフト１８Ａが前方へ移動され、リフレクター５は下端部が前方へ移動される方向へ回動され、照射方向が上向きに変更される。
【００６６】
逆に、照射方向変更機構１４Ａにおいて、ワイヤー３５が緩められると、反転リンク３８は他端部３８ｂが前方へ移動され一端部３８ａが後方へ移動される方向へ回動されて駆動シャフト１８Ａが後方へ移動され、リフレクター５は下端部が後方へ移動される方向へ回動され、照射方向が下向きに変更される。
【００６７】
一方、照射方向変更機構１４Ａにおいて、調整用スクリュー２８が軸回り方向へ回転されると、ホルダー２４、反転リンク３８、駆動シャフト１８Ａ及び移動駒３２Ａが一体となって前後方向へ移動されてリフレクター５が回動され、照射方向が下向き又は上向きに変更される。
【００６８】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、リフレクター５のランプハウジング２に対する上下方向における回動支点となる連結部材１０の球状部１０ａを駆動シャフト１８、１８Ａとの連結点より上方に設け、ワイヤー３５の引張方向及び緩み方向への動作を前後方向において反転させる反転伝達部（反転ギヤ２６、反転リンク３８）と駆動シャフト１８、１８Ａを前後方向へ移動させる調整用スクリュー２８とを設けているため、安全性及びリフレクター５の安定した支持状態を確保した上で、車輌用前照灯１に設けられる機構の簡素化を図ることができる。
【００６９】
また、照射方向変更機構１４、１４Ａにはレベリング調整を行う機構とエイミング調整を行う機構の双方の機構が設けられているため、リフレクター５のランプハウジング２への組付作業、照射方向変更機構１４、１４Ａのランプハウジング２への組付作業及び照射方向変更機構１４、１４Ａのリフレクター５への組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００７０】
さらに、車輌用前照灯１にあっては、リフレクター５の回動が電子的制御によらないワイヤー３５に対して付与される力によって行われるため、照射方向変更機構１４、１４Ａの製造コストの低減を図ることができる。
【００７１】
さらにまた、車輌用前照灯１にあっては、反転伝達部として機能する反転ギヤ２７又は反転リンク３８を支持するホルダー２４を設け、調整用スクリュー２８を軸回り方向へ回転することによりホルダー２４及び反転伝達部を前後方向へ移動させて駆動シャフト１８、１８Ａを前後方向へ移動させるようにしているため、調整用スクリュー２８の回転力が確実に駆動シャフト１８、１８Ａに伝達され、エイミング調整における動作の信頼性の向上を図ることができる。
【００７２】
加えて、反転伝達部として駆動シャフト１８のラック部２２ａと移動駒３２のラック部３３ａとに噛合された反転ギヤ２７を用いることにより、コントロールスイッチの操作ノブの回転角度に比例して駆動シャフト１８の前後方向における移動量が定まるため、レベリング調整の容易化を図ることができる。
【００７３】
一方、反転伝達部として駆動シャフト１８Ａと移動駒３２Ａを連結する反転リンク３８を用いた場合には、ギヤを用いたときのバックラッシの問題が発生することがないため、ワイヤー３５に対して付与される力を駆動シャフト１８Ａにロスが小さい状態で伝達することができる。
【００７４】
尚、上記には、リフレクター５がランプハウジング２に支持された例を示したが、例えば、リフレクター５はブラケットのような中間部材を介してランプハウジング２に支持されていてもよい。
【００７５】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】図２乃至図６と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の断面図である。
【図２】車輌用前照灯の背面図である。
【図３】照射方向変更機構の分解斜視図である。
【図４】照射方向変更機構を駆動シャフトが前方へ移動されている状態で示す拡大断面図である。
【図５】照射方向変更機構を駆動シャフトが後方へ移動されている状態で示す拡大断面図である。
【図６】反転伝達部として反転リンクが用いられた照射方向変更機構を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、５…リフレクター、６…光源、１４…照射方向変更機構、１８…駆動シャフト、２２ａ…ラック部、２３…付勢バネ、２４…ホルダー、２７…反転ギヤ、２８…調整用スクリュー、３２…移動駒、３３ａ…ラック部、３５…ワイヤー、３８…反転リンク、１４Ａ…照射方向変更機構、１８Ａ…駆動シャフト、３２Ａ…移動駒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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