(57)【要約】【課題】車両の内装材との調和がなされ、斬新なデザインを有する電子キーシステムを提供すること。【解決手段】電子キー１は、緩やかな凸曲面に形成された底面１０ｂを備えている。車両のインストルメントパネル４において、浅く陥没したトレー部７には、電子キー１の底面１０ｂに沿うように緩やかな凹曲面に形成されるとともに、当該電子キー１を当該底面１０ｂにて保持収納する電子キー収納部１ａが設けられている。さらに、電子キーの上面１０ｆには、インストルメントパネル４と略同様の意匠加工が施されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のユーザにより所持され、認証用コードを含む電波を送信する電子キーと、該電波を受信し、前記認証用コードが正規のものであることを条件に前記車両に設けた車載機器の制御を許可する車両側制御装置とを具備した電子キーシステムであって、
前記電子キーは、緩やかな凸曲面に形成された底面を備えており、
前記車両には、前記電子キーの底面に沿うように緩やかな凹曲面に形成されるとともに、当該電子キーを当該底面にて保持収納する電子キー収納部が設けられている電子キーシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の電子キーシステムにおいて、
前記電子キー収納部は、車両のインストルメントパネルに設けられ、
前記電子キーの上面には、前記インストルメントパネルと略同様の意匠加工が施されている電子キーシステム。
【請求項３】
請求項２に記載の電子キーシステムにおいて、
前記インストルメントパネルには、緩やかな凹曲面に陥没したトレー部が形成されており、
前記電子キー収納部は、前記トレー部の周縁部又は隅部に設けられている電子キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる電子キーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両（対象物）においては、そのセキュリティレベル（安全性）のさらなる改善とともに車両のユーザの利便性の向上が強く求められている。このため、従来、ユーザに所持され、内蔵された電池によって動作する携帯型の電子キーと、車両に設けた車両側制御装置との間で双方向の無線通信を行い、該無線通信によるＩＤ照合が成立したことを条件として、ドア錠の施解錠操作を許可したり、エンジンの始動を可能な状態としたりする電子キーシステムが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
このため、ユーザは、メカニカルキー等を用いた手動操作によることなく前記車両側制御装置を用いることで、ドア施解錠装置やエンジン制御装置等の車載機器を制御することができて利便性が向上し、しかも電磁的なＩＤ照合が車両制御の開始要件となるため、車両のセキュリティレベルが高められる。
【０００４】
ところで、近年、車両の各種機能やデザインの多様化に伴い、車両のインストルメントパネル等の内装材においても各種機能を反映した斬新なデザインが求められるようになってきている。そこで、前記電子キーシステムにおいても、そのような流れに沿うように当該各種機能を反映した斬新なデザインが求められつつある。
【特許文献１】特開２００７−１４２８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、現状では、電子キーシステムの技術開発と、車室内の内装材のデザイン開発とは互いに無関係に進行しており、両者を調和させるものがない。
このため、電子キーシステムを採用した車両の内装材において、当該電子キーシステムの機能を反映した斬新なデザインに対する要望が高まっている。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、車両の内装材との調和がなされ、斬新なデザインを有する電子キーシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のユーザにより所持され、認証用コードを含む電波を送信する電子キーと、該電波を受信し、前記認証用コードが正規のものであることを条件に前記車両に設けた車載機器の制御を許可する車両側制御装置とを具備した電子キーシステムであって、前記電子キーは、緩やかな凸曲面に形成された底面を備えており、前記車両には、前記電子キーの底面に沿うように緩やかな凹曲面に形成されるとともに、当該電子キーを当該底面にて保持収納する電子キー収納部が設けられていること、を要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、電子キー収納部は、緩やかな凹曲面に形成されている。このため、同電子キー収納部は、車室内において、曲面状に処理されることの多い内装材とのデザイン上の調和がなされ、目立ち難くなるとともに同内装材の曲面を基調としたデザインとの一体感を生じさせることができる。しかも、同電子キー収納部は、電子キーの底面に沿う形状に形成されているので、同電子キーをその底面にて安定して保持収納させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電子キーシステムにおいて、前記電子キー収納部は、車両のインストルメントパネルに設けられ、前記電子キーの上面には、前記インストルメントパネルと略同様の意匠加工が施されていること、を要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、電子キー収納部は、車両のインストルメントパネルに設けられ、電子キーの上面には、同インストルメントパネルと略同様の意匠加工が施されている。このため、電子キーと車両のインストルメントパネルとの間に視覚的統一感が喚起され、意匠性に優れたものとなる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の電子キーシステムにおいて、前記インストルメントパネルには、緩やかな凹曲面に陥没したトレー部が形成されており、前記電子キー収納部は、前記トレー部の周縁部又は隅部に設けられていること、を要旨とする。
【００１２】
同構成によれば、車両のインストルメントパネルには、緩やかな凹曲面からなるトレー部が形成されており、電子キー収納部は、同トレー部の周縁部又は隅部に設けられている。このため、電子キーをトレー部内に載置してスライド移動させることで、電子キー収納部にスムーズ且つ確実に収納できるようになり、ユーザの利便性が高められる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両の内装材との調和がなされ、斬新なデザインを有する電子キーシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の電子キーシステム３は、車両（四輪自動車）２０のユーザが所持する電子キー１と、車両２０に設けた車両側制御装置２との間で双方向の無線通信を行い、該無線通信が成立したことを条件として、車両２０のドア錠の施解錠操作を許可したり、車両２０のエンジンの始動を可能な状態としたりするものである。同電子キー１は、電子キー側マイコン１１を備えており、車両側制御装置２は、車両側マイコン２１を備えている。
【００１５】
前記車両側制御装置２は、前記車両側マイコン２１が、予め設定されたリクエスト信号を車両側送信回路２３によって電波に変調し、アンテナ２３ａを介して車両周辺や車両室内に送信して送信エリアを形成する。
【００１６】
そして、その送信エリアに前記電子キー１が進入すると、同電子キー１では、前記電子キー側マイコン１１が、アンテナ１３ａ及び電子キー側受信回路１３を介してリクエスト信号を受信する。ここで、電子キー側マイコン１１は、同リクエスト信号に応答し、メモリ１１ａに記憶されたＩＤコード（認証用コード）を含むＩＤコード信号を電子キー側送信回路１２によって電波に変調し、アンテナ１２ａを介して車両側制御装置２に送信する。
【００１７】
そして、前記車両側制御装置２では、前記車両側マイコン２１が、このＩＤコード信号をアンテナ２２ａ及び車両側受信回路２２を介して受信すると、メモリ２１ａに記憶されたＩＤコードと前記ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとの照合を行う。そして、それらＩＤコード同士が一致したこと（電子キー１が送信したＩＤコードが正規のものであること）を条件として電子キー１と車両側制御装置２との間で無線通信によるＩＤ照合が成立したものとし、ドア施解錠装置２５によってドア錠を施解錠可能な状態としたり、エンジンスイッチ２４の手動操作（押圧操作）により、エンジン制御装置２６を介してエンジン２７を始動可能な状態としたりする。即ち、電子キー１が送信したＩＤコードが正規のものである場合に、同車両２０に設けた車載機器としての前記ドア施解錠装置２５及びエンジン制御装置２６の制御が許可される。
【００１８】
尚、図１に示す電子キー１では、前記車両側マイコン２１に、車両２０のドア施解錠装置２５によるドア錠の開閉制御を行うためのドア施錠スイッチ１４及びドア解錠スイッチ１５が電気的に接続されている。即ち、電子キー１が送信したＩＤコードが正規のものである場合において、ドア施錠スイッチ１４を押圧操作すれば、前記車両側マイコン２１を介してドア施解錠装置２５が制御され、車両２０のドア錠がロック（施錠）される。また、この場合、ドア解錠スイッチ１５を押圧操作すれば、前記車両側マイコン２１を介してドア施解錠装置２５が制御され、車両２０のドア錠がアンロック（解錠）される。
【００１９】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態において、車両２０は、左ハンドル仕様とされており、その車室内前方には、曲面状に処理されたインストルメントパネル４が配設されている。そして、図２（ａ）に示すように、車両２０のインストルメントパネル４の略中央領域には、車両２０に関する各種情報を表示画面に表示する表示装置２７ａが設けられている。尚、図２（ｂ）に示す表示装置２７ａの表示画面には、車室内の空気環境を調節するエアコンの風量及び設定温度が表示されている。
【００２０】
そして、車両２０のインストルメントパネル４において、前記表示装置２７ａの下方には、角の丸い略三角形状のトレー部７が同インストルメントパネル４の表面から緩やかな凹曲面に陥没するように凹設されている。そして、同トレー部７内には、車両２０の変速操作を行うためのシフトレバー５が、同シフトレバー５の基端部を覆う略円形のカバー５ａとともに配設されている。さらに、前記トレー部７の左方隅部（左方角部）であって前記シフトレバー５及びカバー５ａの近傍には、同トレー部７の底面から略三角柱形状に且つ緩やかな凹曲面に陥没するように電子キー収納部１ａが凹設されている。尚、図２（ｂ）に示す表示装置２７ａには、車両２０のエアコンの風量及び設定温度の設定を行ったり、同車両２０のオーディオ装置を操作したりするための操作ノブ６が設けられている。また、前記カバー５ａの左方側面には、前記エンジンスイッチ２４がその操作面を露出させた状態で設けられている。
【００２１】
本実施形態において、電子キー１は、図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すように、角の丸い略三角形状に、且つ緩やかな凸曲面に形成された上面１０ｆと、該上面１０ｆと同様に、角の丸い略三角形状に、且つ緩やかな凸曲面に形成された底面１０ｂとを備えている。図２（ｂ）に示す電子キー収納部１ａは、前記電子キー１の底面１０ｂに沿うように緩やかな凹曲面に形成されており、同電子キー１をその底面１０ｂにて保持収納するようにされている。尚、電子キー１において、前記上面１０ｆと底面１０ｂとは、それぞれ、同電子キー１の略三角形状とされた蓋部と底部（筐体）に形成されており、該蓋部と底部が接合されることで、同電子キー１の内部に、前記電子キー側マイコン１１、アンテナ１３ａ及び電子キー側受信回路１３が収容されている。
【００２２】
また、図３（ｄ）に示すように、電子キー１の上面１０ｆと底面１０ｂとの間には境界線１０ｄが前記蓋部と底部の接合面（合わせ目）に沿って形成されており、電子キー１には、前記境界線１０ｄに沿うように、その内側に向けて長円状に凹んだ側面視Ｌ字状の側面部１８が設けられている。当該側面部１８には、前記ドア施錠スイッチ１４及びドア解錠スイッチ１５（図１参照）が設けられている。図３（ａ）〜図３（ｄ）に示す電子キー１では、前記境界線１０ｄは、同一平面内に含まれるように構成されている。これにより、電子キー１のデザインが、二枚貝のような優美なものともなり、車両２０のユーザの掌による把持操作にもよく馴染むようになって取り扱い性にも優れたものとなる。
【００２３】
尚、図３（ｂ）に示すように、ドア施錠スイッチ１４の操作面（押圧面）１４ａは、前記側面部１８と面一になるように設けられている。このように、同操作面１４ａは、電子キー１の上面１０ｆと底面１０ｂの各周縁部１０ｅ１及び１０ｅ２よりも当該電子キー１の内側に位置しているので、ユーザの手指が誤って触れることによる当該ドア施錠スイッチ１４の誤操作が効果的に防止されるようにもなる。このような構造及び該構造による作用は、ドア解錠スイッチ１５についても全く同様である。
【００２４】
本実施形態において、図４に示すように、電子キー１の上面１０ｆには、前記インストルメントパネル４と同様の意匠加工が施されている。本実施形態では、インストルメントパネル４の一部及び電子キー１の上面１０ｆ（蓋部）は、同種の樹脂により形成されており、且つ、前記意匠加工は、両樹脂面上に略同様のレザー状の凹凸模様が形成されるように、所謂シボ加工により施されている。尚、電子キー１の底面１０ｂも同種の樹脂により形成されている。
【００２５】
また、本実施形態において、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、電子キー１は、その電池切れ等の非常時に車両２０のドアを施解錠させるとともに、手指によって把持される把持部１０ａ（図３（ｃ）参照）を有する非常用のメカニカルキー１０を備えている。そして、図５（ｂ）に示すように、電子キー１の内部には、同メカニカルキー１０を収納するためのメカニカルキー収納部１０ｃが設けられている。図５（ａ）及び図５（ｂ）では、メカニカルキー１０は、前記メカニカルキー収納部１０ｃ内に圧入により収納されている。さらに、前記電子キー１の側面部１８には、ユーザの指先による押圧操作により、バネ（弾性部材）を使用した図示しない付勢機構によって、前記メカニカルキー１０の把持部１０ａを前記収納部１０ｃから外に突出移動させる押圧ボタン１０ｐが設けられている。この押圧ボタン１０ｐの押圧面（操作面）は、前記側面部１８と面一になるように設けられている。このため、同押圧ボタン１０ｐを押圧操作することで簡単にメカニカルキー１０を電子キー１の内部から取り出すことが可能とされている。
【００２６】
本実施形態の電子キー１は上述したような形状及び構造とされ、前記トレー部７の左方隅部に設けた電子キー収納部１ａに収納するには、図６（ａ）に示すように、電子キー１の底面１０ｂ（図５（ａ）及び図５（ｂ）参照）をトレー部７に載置し、トレー部７の左方隅部に向けてスライド移動させる。すると、図６（ｂ）に示すように、同電子キー１は、その底面１０ｂを電子キー収納部１ａの凹曲面状の表面に沿わせた状態で同電子キー収納部１ａ内に安定して保持収納されるようになる。この場合、車両２０は左ハンドル仕様であり（図２（ａ）参照）、電子キー収納部１ａは、前記トレー部７の運転者側に設けられているので、このようにトレー部７内に電子キー１を載置して左方隅部に向けてスライド移動させることで、同電子キー１が当該電子キー収納部１ａにスムーズ且つ確実に収納できるようになっている。尚、電子キー１は、図６（ｂ）に示すように、電子キー収納部１ａを収納した後、例えば、上面１０ｆの周縁部１０ｅ１を指先で操作する（引っ掛ける）ことで容易に取り出すことができるようにもなっている。
【００２７】
本実施形態の電子キーシステム３によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）電子キー収納部１ａは、車両２０のインストルメントパネル４に設けられ、緩やかな凹曲面に形成されている。このため、同電子キー収納部１ａは、曲面状に処理されている前記インストルメントパネル４（内装材）とのデザイン上の調和がなされ、目立ち難くなるとともに同パネル４の曲面を基調としたデザインと一体感を生じさせることができる。しかも、同電子キー収納部１ａは、電子キー１の底面１０ｂに沿う形状に形成されているので、同電子キー１を当該底面１０ｂにて安定して保持収納させることができる。
【００２８】
（２）電子キー収納部１ａは、車両２０のインストルメントパネル４に設けられ、電子キー１の上面には、同インストルメントパネル４と同様のシボ加工（意匠加工）が施されている。このため、電子キー１と車両２０のインストルメントパネル４との間に視覚的統一感が喚起され、意匠性に優れたものとなる。
【００２９】
（３）車両２０のインストルメントパネル４には、緩やかな凹曲面に凹んだトレー部７が形成されており、電子キー収納部１ａは、同トレー部７の隅部に設けられている。このため、電子キー１をトレー部７内に載置してスライド移動させることで、電子キー収納部１ａにスムーズ且つ確実に収納できるようになり、ユーザの利便性が高められる。
【００３０】
尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、電子キー収納部１ａは、車両２０のインストルメントパネル４に設けたトレー部７の左方隅部に設けた。しかしこれに限られず、同トレー部７の右方隅部（車両２０が右ハンドル仕様の場合等）や周縁部に設けることもできる。
【００３１】
・上記実施形態では、電子キー１と車両２０のインストルメントパネル４との間に視覚的統一感を喚起するために、電子キー１の上面１０ｆには、前記インストルメントパネル４と略同様のレザー状のシボ加工（意匠加工）を施した。しかしこれに限られず、意匠加工は、その他の模様のシボ加工でもよいし、所謂テクスチャ加工でもよい。さらにはその他の加工方法でもよい。また、単に色彩を統一するような意匠加工でもよい。
【００３２】
・上記実施形態では、電子キー１には、メカニカルキー１０をメカニカルキー収納部１０ｃから弾性機構によって取り出すための押圧ボタン１０ｐを設けた。しかしこれに限られず、電子キー１には、その把持部１０ａを左右から挟む一対の押圧ボタンを設け、該押圧ボタンを押圧操作することで、同把持部１０ａの両側面をユーザが指先で摘み易いように露出させることも可能である。
【００３３】
さらに、前記した実施形態および変形例より把握できる技術的思想について以下に記載する。
○電子キーであって、その底面にて車両のインストルメントパネルに設けた電子キー収納部に収納されるように構成され、前記電子キーの上面は、車両のインストルメントパネルと略同様の意匠加工が施されている電子キー。
【００３４】
同構成によれば、電子キーは、その底面にて車両のインストルメントパネルに設けた電子キー収納部に収納されるように構成され、且つ、同電子キーの上面には、車両のインストルメントパネルと略同様の意匠加工が施されている。このため、電子キーには、車両のインストルメントパネルとの視覚的統一感が喚起され、意匠性に優れるようになる。
【００３５】
○電子キーであって、その上面と底面との間に形成される境界線に沿うように内側に凹んだ長尺の側面部が設けられ、当該側面部には、前記車両のドア施解錠装置の制御を行うためのドア施解錠スイッチがその操作面が面一になるようにして設けられている電子キー。
【００３６】
同構成によれば、ドア施解錠スイッチの操作面は電子キーの内側に向けて凹んだ状態で設けられるので、ユーザの手指が誤って触れることによる当該ドア施解錠スイッチの誤操作が効果的に防止されるようになる。
【００３７】
○電子キーであって、その電池切れ等の非常時に車両のドアを施解錠させるとともに、手指によって把持される把持部を有する非常用のメカニカルキーを、同電子キーの内部に設けた収納部に収納するように構成され、電子キーの上面と底面との間に形成される境界線に沿うように内側に凹んだ長尺の側面部には、押圧操作により、前記把持部を前記収納部から外に突出移動させる押圧ボタンがその押圧面が当該側面部と面一になるようにして設けられている電子キー。
【００３８】
同構成によれば、電子キーの側面部には、押圧操作により、メカニカルキーの把持部を収納部から外に突出移動させる押圧ボタンがその押圧面を前記側面部と面一になるように設けられている。このため、同押圧ボタンを押圧操作することで簡単にメカニカルキーを収納部から取り出すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る電子キーシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図２】（ａ）は、車両のインストルメントパネルを示す斜視図、（ｂ）は、（ａ）のαで囲んだ領域（中央領域）を拡大して示す拡大図。
【図３】（ａ）は、本発明の実施形態に係る電子キーを斜め上方から観た斜視図、（ｂ）は、同電子キーを斜め下方から観た斜視図（Ａ−Ａ線断面図には施錠スイッチが押圧され、電子キーの内側に移動する状態を示す。）、（ｃ）は、（ｂ）のＢ方向から見た電子キーの側面図、（ｄ）は、（ｂ）のＣ方向から見た電子キーの側面図。
【図４】車両のインストルメントパネルの中央領域を拡大して示す拡大図。
【図５】（ａ）は、本発明の実施形態に係る電子キーにおいて、メカニカルキーが収納部に収納された状態を示す斜視図、（ｂ）は、同電子キーにおいて、メカニカルキーが収納部から取り出された状態を示す斜視図。
【図６】（ａ）は、本発明の実施形態に係る電子キーを、トレー部に載置し、電子キー収納部に収納する状態を示す斜視図、（ｂ）は、同電子キーを電子キー収納部に収納した状態を示す（ａ）のＤ−Ｄ線断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１…電子キー、１ａ…電子キー収納部、２…車両側制御装置、３…電子キーシステム、４…インストルメントパネル、５…シフトレバー、７…トレー部、１０…メカニカルキー、１０ｂ…底面、１０ｆ…上面、２０…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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