(57)【要約】【課題】バッテリから外した電線側端子を簡単な構造で電線の屈曲時の復元力の影響なく確実に仮置きする。また、電線側端子を外した後のバッテリ側の端子に工具等が接触して、誤作動等を起こす心配を解消する。【解決手段】バッテリ側の端子２に電線側の端子８を接続離脱可能とした構造において、バッテリ側の端子と並列にバッテリ側に、電線側の端子の孔部８ａを係合させる仮置き部としての絶縁性の突部４’を設けた。突部４を絶縁性のプレート部５に設け、プレート部に、バッテリ側の端子を収容する絶縁性のキャップ部３を設けた。バッテリ１の側面１ｄに係止させる鍔部６をプレート部５に設けた。突部４，４’を先端に向けて漸次縮径したテーパ状に形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ側の端子に電線側の端子を接続離脱可能とした構造において、該バッテリ側の端子と並列に該バッテリ側に、該電線側の端子の孔部を係合させる仮置き部としての絶縁性の突部を設けたことを特徴とするバッテリ用電線側端子の仮置き構造。
【請求項２】
前記突部が絶縁性のプレート部に設けられ、該プレート部に、前記バッテリ側の端子を収容する絶縁性のキャップ部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造。
【請求項３】
前記バッテリの側面に係止させる鍔部が前記プレート部に設けられたことを特徴とする請求項２記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造。
【請求項４】
前記突部が、先端に向けて漸次縮径したテーパ状に形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メンテナンス等で自動車のバッテリの端子から電線側の端子を外した際に、電線側の端子をバッテリ側に仮置きするバッテリ用電線側端子の仮置き構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来のバッテリ用電線側端子の接続構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この構造は、自動車のバッテリ３１の上部において、バッテリ３１の正極と負極の各端子３２を覆う絶縁樹脂製のケース３３を設け、ケース３３の中央に正極と負極の各端子３２を隔絶する垂直な隔壁（図示せず）を設け、ケース３３の上部開口にその半分の大きさのスライド蓋３４をスライド自在に装着し、正極と負極の各端子３２に各電線側の端子３５を接続する際に、スライド蓋３４を移動させて、正極側、負極側の順で接続し、また、正極と負極の各端子３２から各電線側の端子３５を離脱させる際に、スライド蓋３４を逆に移動させて、負極側、正極側の順で離脱させるように、電線側端子３５に突き当たる誤結防止用のストッパ（図示せず）をスライド蓋３４に設けたものである。
【０００４】
正極と負極の各端子３２を上記の順で接続及び離脱させる理由は、例えば、先にバッテリ３１の負極の端子に電線側の負極端子を接続してしまうと、その後の正極の端子に電線側の正極の端子を接続した際に、金属製の工具等がアースに触れることによって短絡を生じる恐れがあるためである。
【０００５】
図５は、他の形態として、従来のバッテリ１の負極の端子２から負極（アース側）の電線側端子８を離脱させた状態を示すものである。
【０００６】
アース用の電線（ハーネス）９は一端を端子１０で導電金属製の車体１２に接続され、他端に負極の端子８を有している。負極の端子８はバッテリ１のテーパ柱状の負極の端子（バッテリポスト）２に対応して円形テーパ状の貫通した孔部８ａを有している。
【０００７】
例えば車両のメンテナンスや輸送、保管、展示等のために、作業者が電線側端子８を外した際に、例えばバッテリ１の下に配置された絶縁樹脂製のバッテリトレイ１１等に電線側端子８を引っ掛けて仮置きすることがしばしば行われている。
【特許文献１】特開２００３−１５７８２８号公報（図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の図４の構造にあっては、例えばメンテナンス等のために、バッテリ３１から負極の電線側端子３５を外した場合に、バッテリ３１の正負極の両端子３２はケース３３内で区画されているので短絡する心配はないが、スライド蓋３４が開いた方のバッテリ側端子３２に工具等が接触する心配があり、また、バッテリ３１から外した電線側端子３５を仮置きする機構を有していないので、図５に示すように、外した電線側端子８をバッテリトレイ１１等に引っ掛けて保持させるしか方法がなかった。また、電線側端子３５を外した後のバッテリ側端子３２を絶縁保護するためだけの目的では、構造が複雑でコストが高くつくという問題があった。
【０００９】
図５の如く、バッテリ１から外した電線側端子８をバッテリトレイ１１等に引っ掛けて仮置きする場合は、バッテリ側端子８が露出しているために、メンテナンス時等に工具がバッテリ側端子８に接触して短絡を起こすという心配があった。また、バッテリ接続用の電線９は線径が太く剛性が高いために、電線９の屈曲時に復元力が働いて、バッテリトレイ１１等に引っ掛けた電線側端子８がバッテリトレイ等から外れて、バッテリ側端子２と接触し、機器等の誤作動や故障等を起こし兼ねないという懸念があった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、バッテリから外した電線側端子を簡単な構造で且つ電線の屈曲時の復元力の影響なく確実に仮置きすることのできるバッテリ用電線側端子の仮置き構造を提供することを第一の目的とする。また、それに加えて、電線側端子を外した後のバッテリ側端子に工具や電線側端子等が接触して、機器の誤作動等を起こす心配のないバッテリ用電線側端子の仮置き構造を提供することを第二の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造は、バッテリ側の端子に電線側の端子を接続離脱可能とした構造において、該バッテリ側の端子と並列に該バッテリ側に、該電線側の端子の孔部を係合させる仮置き部としての絶縁性の突部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、電線側端子をバッテリ側端子から離脱させた際に、バッテリ側端子とほぼ同じ高さに位置する突部に係合（係止ないし仮置き）させることで、仮置き作業性が高まると共に、電線の屈曲が小さく抑えられ、電線の屈曲反力による突部からの電線側端子の外れが防止される。
【００１３】
請求項２に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造は、請求項１記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造において、前記突部が絶縁性のプレート部に設けられ、該プレート部に、前記バッテリ側の端子を収容する絶縁性のキャップ部が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、電線側端子をバッテリ側端子から離脱させ、キャップ部をバッテリ側端子に被せてバッテリ側端子を外部から絶縁させ、キャップ部とはプレート部で連結された突部に電線側端子を仮保持させる。例えばバッテリ上部の突起物にプレート部の側端を当接させることで、プレート部がバッテリに係止（保持）される。キャップ部内にバッテリ側端子をガタ付きなく収容すれば、この係止（保持）は不要となる。キャップ部と突起部とは同じプレート部上に並列に配置され、キャップ部内のバッテリ側端子と突部とはほぼ同じ高さで並列に位置する。
【００１５】
請求項３に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造は、請求項２記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造において、前記バッテリの側面に係止させる鍔部が前記プレート部に設けられたことを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、キャップ部をバッテリ側端子に被せると同時に、鍔部をバッテリの側面に引っ掛けて係止させることで、キャップ部と突部とプレート部とで成る絶縁兼仮置き部材がバッテリにぐら付きなく安定に保持され、突部への電線側端子の仮置きの安定性が高まる。鍔部はプレートの両端に一対設けることが好ましい。鍔部が一つでもキャップ部内のバッテリ側端子と鍔部との二点で絶縁兼仮置き部材をバッテリに保持させることができる。
【００１７】
請求項４に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造は、請求項１〜３の何れかに記載のバッテリ用電線側端子の仮置き構造において、前記突部が、先端に向けて漸次縮径したテーパ状に形成されたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、テーパ柱状のバッテリ側端子（ポスト）に電線側端子のテーパ状の孔部を密着させて接続するものにおいて、電線側端子のテーパ状の孔部をバッテリ側端子から離脱させて突部に面接触でガタ付きなく安定に係合させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明によれば、バッテリ側端子から離脱させた電線側端子を作業性良く、電線の屈曲反力なく確実にバッテリ側の突部に仮置きすることができ、電線の屈曲反力に伴う電線側端子の外れを防止することができる。それにより、電線側端子と車体や他の部品等との衝接とそれに伴う傷付きが防止され、且つ電線側端子とバッテリ側端子との不意な接触が防止されて、メンテナンス時等の安全が確保される。また、構造が簡単であるので、低コストで済む。
【００２０】
請求項２記載の発明によれば、キャップ部でバッテリ側端子が覆われて絶縁されるから、万一、突部から電線側端子が外れた場合でも、バッテリ側端子に接触することがなく、あるいは金属工具等がバッテリ側端子に触れることがなく、メンテナンス時等の安全性が一層確実に維持される。また、キャップ部と突部とがプレート部で一体化されているから、バッテリ側端子の絶縁と電線側端子の仮置きとを作業性良く行うことができる。また、一体樹脂成形等で構造を簡素化・低コスト化することができる。
【００２１】
請求項３記載の発明によれば、鍔部でプレート部をバッテリに安定に保持させることができ、キャップ部内でのバッテリ側端子の絶縁と、突部への電線側端子の仮置きを継続的に安定して行うことができる。
【００２２】
請求項４記載の発明によれば、テーパ柱状のバッテリ側端子（ポスト）に電線側端子のテーパ状の孔部を密着させて接続するものにおいて、電線側端子のテーパ状の孔部をバッテリ側端子から離脱させて突部にガタ付きなく安定に係合させることができ、これにより、突部からの電線側端子の不意な外れが確実に防止され、電線側端子の不意な外れに伴う傷付けやバッテリ側端子との接触等の心配が解消される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１〜図２は、本発明に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造の一実施形態を示すものである。
【００２４】
この構造は、自動車のバッテリ１の負極端子２を収容する絶縁性の中空のキャップ部（絶縁部である収容部）３と、負極端子２から離脱させた電線側端子８を係合させる絶縁性の中実の突部（仮置き部）４と、キャップ部３と突部４とを上向きに突出形成した絶縁性の板状のプレート部５とで成る絶縁樹脂製の絶縁兼仮置き部材７を、バッテリ１の上部に着脱自在としたものである。「絶縁兼仮置き」とは、バッテリ側端子２を絶縁し、電線側端子８を仮置きするという意味である。
【００２５】
キャップ部３は、円筒状の垂直な周壁３ａと、周壁３ａの上端を塞ぐ水平な天壁（上壁）３ｂとで構成され、周壁３ａと天壁３ｂとで囲まれた横断面円形の収容空間３ｃ（図２）を有し、収容空間３ｃはプレート部５の底面から外部に開放された円形の下部開口３ｄ（図２）を有している。収容空間３ｃの深さはバッテリ１の負極端子２の高さよりも少し深く、収容空間３ｃの内径は負極端子２の底部側の大径部２ａ（図２）の外径よりもやや大きく設定されている。
【００２６】
突部４は、バッテリ１の負極端子２と略同様の大きさ・形状に形成されている。すなわち、バッテリ１の負極端子２がテーパ柱状である場合、突部４は、バッテリ１の負極端子２に嵌る電線側端子８に対応して、先端に向かうにつれて漸次縮径したテーパ柱状に形成される。突部４の高さは、電線側端子８の厚みよりも高く、突部４の外径は、高さ方向中間部において電線側端子８の円形テーパ状の孔部８ａを支持するように、突部先端の外径が孔部８ａの最小内径よりも小さく、突部基端の外径が孔部８ａの最大内径よりも大きく設定される。
【００２７】
電線側端子８は、孔部８ａを有する環状部８ｂと、環状部８ｂに続く電線接続部８ｃとで構成され、孔部８ａはねじ締め手段８ｄでバッテリ側端子２に密着固定される。電線（ハーネス）８の一端にバッテリ接続側の端子８が接続固定され、電線９の他端に車体接続（アース）側の端子１０が接続固定されている。導電金属製の車体を符号１２で示す。
【００２８】
キャップ部３と突部４とはプレート部５に一体樹脂成形されている。突部４を中空に形成することも可能である（この場合は、突部４の強度が十分に高く、且つ内部空間の内径がバッテリ１の負極端子２を誤挿入できないように十分小さいことが必要である）。
【００２９】
本例のプレート部５は、バッテリ１の長方形の上端面１ａの短辺部１ｂに沿う長さの水平な横長の板部（プレート本体）５ａと、板部５ａの長手方向の前後端において垂下された鍔部６とで構成されている。板部５ａにキャップ部３と突部４が突設されている。一対の鍔部６は、バッテリ１の上端面１ａの長辺部１ｃの下側に続く両側面１ｄに接し、キャップ部３に係合したバッテリ側端子２と共に三点で、絶縁兼仮置き部材７をバッテリ１から外れないように安定に保持させる。板部５ａはバッテリ１の上端面１ａに載置される。
【００３０】
図１の如く、バッテリ１の負極端子２から電線側端子８を外した状態で、絶縁兼仮置き部材７のキャップ部３をバッテリ１の負極端子２に被せつつ、図２の如く、絶縁兼仮置き部材７の鍔部６をバッテリ１の両側面１ｄに係合させて、絶縁兼仮置き部材７をバッテリ１に保持させる。その状態で、電線側端子８の孔部８ａを絶縁兼仮置き部材７の突部４に係合させる。バッテリ側端子２はキャップ部内で外部と絶縁され、電線側端子８は突部４に外れなく安定に仮置きされる。
【００３１】
図１〜図２の実施形態によれば、突部４がバッテリ１の負極端子２の比較的近傍に配置されるので、従来（図５）のようにバッテリトレイ１１やボディ等に電線側端子８を引っ掛けることがなくなり、従来の電線側端子の引っ掛け後の電線反力による不意な外れやそれに起因する電線側端子８と車体１２や、バッテリ付近に密集した部品等との衝接による傷付きの心配や、電線側端子８とバッテリ側端子２との不意な接触や、金属工具等とバッテリ側端子２との接触等の心配が解消される。また、従来のように引っ掛けのために電線９を無理に曲げたり引っ張ったりすることがなくなるから、電線９や車体接続側の端子１０に過大な応力がかかることがない。
【００３２】
また、絶縁兼仮置き部材７のテーパ柱状の突部４に、電線側端子８のテーパ状の孔部８ａを係合させることで、くさび作用で電線側端子８が突部４に安定に保持（仮置き）されて、電線側端子８の仮置き外れが確実に防止される。
【００３３】
たとえ、電線側端子８が突部４から外れたとしても、バッテリ側端子２が絶縁兼仮置き部材７のキャップ部３で覆われているので、電線側端子８がバッテリ側端子２に接触する心配がない。これにより、例えばメンテナンス中に不意に車両の電装品等が誤作動する等の心配が解消され、安全性が高まる。この効果は、車体が揺れた場合等においても確実に発揮される。
【００３４】
図３（ａ）（ｂ）は、本発明に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造の他の実施形態を示すものである。図１の実施形態と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３５】
この構造は、自動車のバッテリ１の絶縁樹脂製のケース（符号１で代用）の上壁１ａに、バッテリ１の負極端子（ポスト）２と略同様の大きさ・形状の突部４’を負極端子２と並列に突出形成し、図３（ａ）のように電線側端子８をバッテリ１の負極端子２から外した際に、図３（ｂ）のように電線側端子８を突部４’に係合させて仮置きするものである。
【００３６】
上記図１の実施形態と較べると、バッテリ１の負極端子２の絶縁を行う部材３はないが、図３の構造によっても、電線側端子８の仮置きを外れなく安定して行うことができる。突部４’が仮置き部材として作用する。
【００３７】
突部４’はバッテリ１の絶縁樹脂製のケースと一体に樹脂成形されることが好ましいが、別体の突部４’を接着剤等でケースに固定することも可能である。バッテリ１に液注入用のねじ締め式のキャップ（図示せず）がある場合は、キャップと一体に突部４’を形成することも可能である。図１の実施形態と同様に、突部４’はバッテリ１の負極端子２と同様に先細りのテーパ状に形成されることが、電線側端子８の保持性（仮置き性）を高める上で好ましい。
【００３８】
突部４’はバッテリ１の上端面１ａの短辺部１ｂに沿って負極端子２と並列に配置されている。電線９の車体側接続部１０の位置がバッテリ１の短辺１ｂ側ではなく長辺１ｃ側に位置している場合は、電線９の仮置きやすさの観点から長辺部１ｃに沿って負極端子２の比較的近傍で負極端子２と並列に突部４’を配置することも可能である。
【００３９】
これは、図１の実施形態においても同様であり、絶縁兼仮置き部材７のプレート部５をバッテリ１の上壁１ａの長辺部１ｃに沿って延長し、プレート部５の両端の鍔部６を短辺１ｂ側のバッテリ側面に係合させ、バッテリ側端子２の比較的近傍で、キャップ部３に並列に突部４を設けることも可能である。何れの場合でも、バッテリ１の正極端子（図示せず）の近くに突部４，４’を設けることは、負極の電線側端子８をバッテリ１の正極端子に接触させる危険があるので避けた方がよい。
【００４０】
図３の実施形態によれば、突部４’がバッテリ１の負極端子２の比較的近傍に配置されるので、従来（図５）のようにバッテリトレイ１１や車体１２等に電線側端子８を引っ掛けることがなくなり、従来の電線側端子の引っ掛け後の電線反力による不意な外れやそれに起因する電線側端子と車体や、バッテリ付近に密集した部品等との衝接による傷付きの心配や、電線側端子とバッテリ側端子との不意な接触の心配が解消される。また、従来のように引っ掛けのために電線９を無理に曲げたり引っ張ったりすることがなくなるから、電線９や車体接続側の端子１０に過大な応力がかかることがない。
【００４１】
また、仮置き部材であるテーパ柱状の突部４’に、電線側端子８のテーパ状の孔部８ａを係合させることで、くさび作用で電線側端子８が突部４’に安定に保持（仮置き）されて、電線側端子８の仮置き外れが確実に防止される。
【００４２】
図３の実施形態は図１の実施形態に至る過程のものと考えることができる。すなわち、図３の実施形態の突部４’をバッテリ１に直接設けるのではなく、別体のプレート部５に設けたものが図１の実施形態の基本構造であり、そのプレート部５にさらに絶縁部としてのキャップ部３を設けることで、図１の実施形態が完成される。
【００４３】
なお、上記各実施形態においては、バッテリ１のテーパ状の端子２（電線側端子８のテーパ状の孔部８ａ）に対応して、突部４，４’をテーパ状に形成したが、例えばバッテリ側端子２がストレートな柱状である（電線側端子８の孔部８ａがストレートである）場合は、突部４，４’をストレートな柱状に形成することも可能である。この場合でも、テーパ柱状の突部４，４’を用いれば、突部４，４’の途中で電線側端子８の孔部８ａを環状の線接触で隙間なく嵌合して良好に保持させることができる。
【００４４】
また、上記各実施形態において、バッテリ１側の端子が、孔部を有する板状のもので（図示せず）、電線９側の端子が、バッテリ端子の板状部にねじ締め接合される孔部を有する板状のものである（図示せず）場合や、図４の従来例のように、バッテリ側端子が雄ねじ型で、電線側端子が孔部を有する板状端子である場合には、仮置き部として電線側端子の孔部を挿通係合させるストレートな柱状の突部を設けて対応することができる。
【００４５】
この場合も、突部としてテーパ柱状のもの４，４’を用いれば、突部４，４’の途中で電線側端子の孔部を隙間なく嵌合して良好に保持させることができる。図１の例に対応する絶縁部（収容部）としてのキャップ部（３）は、板状のバッテリ端子や雄ねじ型のバッテリ端子を収容する空間を有するものであればよい。
【００４６】
また、上記各実施形態においては、バッテリ１の負極端子２にアース用の電線側端子８を接続離脱させる場合について説明したが、バッテリ１の正極端子に電源供給用の電線側端子を接続離脱させる場合にも、上記同様の絶縁兼仮置き部材７や仮置き部材（突部）４’をバッテリ側に配置ないし配設することができる。
【００４７】
また、上記図１の実施形態においては、プレート部５を一対の鍔部６でバッテリ１に係止させたが、鍔部６を一対ではなく一つとすることも可能である。この場合、鍔部６はキャップ部３寄りではなく突部４寄りの端部に配設することが、キャップ部内のバッテリ側端子２と鍔部６との二点で且つ長いスパンでプレート部５をバッテリ上に安定に支持させる上で好ましい。
【００４８】
また、例えば、鍔部６を排除し、プレート部５の幅方向（長手直交方向）の片側端５ｂないし両側端をバッテリ上部の突起物等（図示せず）に当接させることで、プレート部５をバッテリ１に係止させることも可能である。また、キャップ部３内にバッテリ側端子２をガタつきなく係合させれば、これら係止手段は不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造の一実施形態を示す仮置き前の分解斜視図である。
【図２】同じくバッテリ用電線側端子の仮置き構造を示す、（ａ）は仮置き後の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係るバッテリ用電線側端子の仮置き構造の他の実施形態を示す、（ａ）は仮置き前の斜視図、（ｂ）は仮置き後の斜視図である。
【図４】従来のバッテリ用電線側端子の接続構造の一形態を示す斜視図である。
【図５】従来のバッテリ用電線側端子の仮置き構造の一形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１        バッテリ
１ｄ      側面
２        バッテリ側端子
３        キャップ部
４，４’  突部
５        プレート部
６        鍔部
８        電線側端子
８ａ      孔部
９        電線
【図１】
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【図２】
2009224029.tif 000004
【図３】
2009224029.tif 000005
【図４】
2009224029.tif 000006
【図５】
2009224029.tif 000007