(57)【要約】【課題】オイル吸い込み口となるストレーナにおいてエア吸い現象が発生するのを防止することができるオイル供給システムを提供する。【解決手段】オイルを溜めたオイルパンからオイルポンプによりオイルを吸い上げて供給するオイル供給システムにおいて、オイルＯをオイルポンプ１２に吸い込む吸い込み口となるストレーナ１３に連通し、オイルポンプ１２が発生させたオイル圧力を調整するオイルコントロールバルブ１４から洩れたリークオイルを溜めるオイル溜室１５を有する。オイル溜室１５は、オイルコントロールバルブ１４と隙間無く密着させてストレーナ１３と一体的に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを溜めたオイルパンからオイルポンプによりオイルを吸い上げて供給するオイル供給システムにおいて、
前記オイルを前記オイルポンプに吸い込む吸い込み口となるストレーナに連通し、前記オイルポンプが発生させたオイル圧力を調整するオイルコントロールバルブから洩れたリークオイルを溜めるオイル溜室を有することを特徴とするオイル供給システム。
【請求項２】
前記オイル溜室は、
前記オイルコントロールバルブと隙間無く密着させて前記ストレーナと一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイル供給システム。
【請求項３】
前記オイル溜室と前記ストレーナの接続部であるオイル溜室出口とストレーナの合流位置は、前記ストレーナの吸い込み口より上流側に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のオイル供給システム。
【請求項４】
前記オイル溜室は、
前記ストレーナから分離して形成され、前記ストレーナの吸い込み口付近に配置された、前記ストレーナに連通させる溜室出口を有することを特徴とする請求項１に記載のオイル供給システム。
【請求項５】
前記溜室出口の断面積は、前記ストレーナの断面積より広く形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオイル供給システム。
【請求項６】
前記オイル溜室は、
前記オイルコントロールバルブのリークオイルが漏れ出す孔の直下或いは直下近傍に、前記オイルパンの内部に開口するドレン孔を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のオイル供給システム。
【請求項７】
前記ドレン孔は、
粘度が低いオイルの通過を許容する内径が小さい微少な孔を複数個配置して形成されていることを特徴とする請求項６に記載のオイル供給システム。
【請求項８】
前記ドレン孔は、
オイルが低温のときには密閉状態とし、オイルが高温のときには開状態とする温度感応部材により閉鎖されていることを特徴とする請求項６に記載のオイル供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オイル供給システムに関し、特に、オイルを溜めておくオイルパンにおけるオイルを供給するためのオイル供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの最下部に配置されて、エンジンオイルを溜めておくオイルパンが知られている。このオイルパンには、例えば潤滑を終えたオイルが回収されて溜められており、溜められたオイルは、オイルポンプによって吸い上げられ、再度供給先へ圧送される。つまり、オイルパンを介してオイルの圧送・回収が行われる。
このようなオイル回収機構として、暖機促進を目的とする「オイルパン」（特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特開２００４−２１８５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の「オイルパン」においては、オイルパンケースの上方から落下する、大気圧まで圧力が低下したオイルを回収していたことから、オイルパンに溜まったオイルをオイルポンプに吸い込む吸い込み口となるストレーナ付近の負圧が大きくなり、エア吸い現象が発生する虞があった。
この発明の目的は、オイル吸い込み口となるストレーナにおいてエア吸い現象が発生するのを防止することができるオイル供給システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、この発明に係るオイル供給システムは、オイルを溜めたオイルパンからオイルポンプによりオイルを吸い上げて供給するオイル供給システムにおいて、前記オイルを前記オイルポンプに吸い込む吸い込み口となるストレーナに連通し、前記オイルポンプが発生させたオイル圧力を調整するオイルコントロールバルブから洩れたリークオイルを溜めるオイル溜室を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
この発明によれば、オイルを溜めたオイルパンからオイルポンプによりオイルを吸い上げて供給するオイル供給システムは、オイルポンプが発生させたオイル圧力を調整するオイルコントロールバルブから洩れたリークオイルが、オイルをオイルポンプに吸い込む吸い込み口となるストレーナに連通するオイル溜室に溜められるので、オイル吸い込み口となるストレーナにおいてエア吸い現象が発生するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
（第１実施の形態）
図１は、この発明の第１実施の形態に係るオイル供給システムの概念説明図である。図２は、図１のオイル溜室とストレーナの内部をエンジン側から見た平面説明図である。
図１に示すように、オイル供給システム１０は、オイルパン１１、オイルポンプ１２、ストレーナ１３、オイルコントロールバルブ１４、及びオイル溜室（リークオイル溜室）１５を有しており、オイルＯを溜めたオイルパン１１からオイルポンプ１２によりオイルＯを吸い上げて、例えば潤滑用としてエンジンブロックＥ内部に供給する。
【０００７】
オイルパン１１は、受け皿状に形成されて、エンジンブロックＥの最下部に設置されており、オイルパン１１の上方から落下するオイルＯを溜めておくことができる。このオイルパン１１には、通常、オイルポンプ１２の上方にオイルレベルＬが位置するように、即ち、オイルポンプ１２を浸積状態にするように、オイルＯが溜められている。
オイルポンプ１２は、オイルパン１１に溜められたオイルＯを、ポンプ吸引側に連通するストレーナ１３を経て吸い上げ、供給先へ圧送する。ストレーナ１３は、オイルＯを吸い込む吸い込み口１３ａがオイルパン１１内に溜められたオイルＯ内に位置するように、設置されており、通過するオイルＯを濾過することができる濾過機能を備えている。オイルコントロールバルブ１４は、オイルポンプ１２により圧送されるオイルＯの送出圧力を調整する。
【０００８】
オイル溜室１５は、オイルコントロールバルブ１４から漏れたオイル（リークオイル）Ｏを受け止めて溜めておくことができるように、容器形状に形成されてオイルコントロールバルブ１４の例えば下面側に配置されている。このオイル溜室１５は、吸い込み口１３ａよりオイルポンプ１２側位置でストレーナ１３に接続されており、オイル溜室１５を介してストレーナ１３とオイルコントロールバルブ１４が連通している。
【０００９】
つまり、オイルパン１１に溜められたオイルＯは、吸い込み口１３ａをオイルＯ内に位置させたストレーナ１３を介してオイルポンプ１２により吸い込まれ（図１中、矢印ａ参照）、オイルポンプ１２から、オイルコントロールバルブ１４を経て、送出圧力を調整された後、供給先へ圧送される。また、オイルコントロールバルブ１４から漏れたオイル（リークオイル）Ｏは、オイル溜室１５内をストレーナ１３へ向かって流れ（図１中、矢印ｂ参照）、ストレーナ１３を介してオイルポンプ１２に吸い込まれる。
【００１０】
上述したように、オイル供給システム１０は、オイルコントロールバルブ１４に、オイルコントロールバルブ１４からのリークオイルを溜めるオイル溜室１５を設けて、オイル溜室１５とストレーナ１３を連通させている。このような構造を有することにより、ストレーナ１３に正圧でオイルＯを供給する、即ち、負圧を軽減することができるので、オイルパン１１からオイルポンプ１２により吸い込まれるオイルの量（オイルパンオイル吸い込み量）を低減することができるため、耐エア吸い性能が向上する。
また、オイルＯの温度が低い低油温時には、オイルパン１１内のオイルＯより、オイルコントロールバルブ１４から漏れたオイル（リークオイル）Ｏの方が油温が高いが、このリークオイルをオイルパン１１へ拡散させることなくオイル溜室１５内に留めおいて、再度、オイルポンプ１２により吸い込むことができる。
【００１１】
これにより、オイルポンプ１２による負圧を軽減させることができるため、オイルポンプ１２における摩擦（オイルポンプフリクション）を低減することができる。同時に、オイルポンプ１２が吸い込んだオイルＯの温度が上昇するため、オイルポンプ１２内部の摺動抵抗を低減することができ、オイルポンプ１２の摩擦を低減することができる。また、オイルコントロールバルブ１４を経由して、例えばエンジンブロックＥ内部のベアリングやシャフト等の各摺動部に供給される潤滑オイルの温度を上昇させることができるので、摺動部における摩擦（ユニットフリクション）を低減することができる。
【００１２】
また、図１及び図２に示すように、オイル溜室１５とストレーナ１３は、エンジンブロックＥ側から見て単一平面を形成するように、両者が連結状態に一体的に形成されている。加えて、オイル溜室１５とオイルコントロールバルブ１４は、両者の間に隙間が無いように密着して形成されている。これにより、部品点数を増やすことなく、且つ、安価に、オイルコントロールバルブ１４から漏れたオイル（リークオイル）Ｏを回収するオイル回収機構を設けることができる。また、リークオイルＯを、オイルコントロールバルブ１４との隙間からオイルパン１１に排出することなく、オイルポンプ１２に回収することができるため、より一層、ストレーナ１３の負圧軽減及びユニット内部循環オイルの温度上昇効果を発揮することができる。
【００１３】
また、オイル溜室１５とストレーナ１３の接続部であるオイル溜室出口（溜室出口）１５ａとストレーナ１３の合流位置は、ストレーナ１３の吸い込み口１３ａより上流側（オイルポンプ１２に近い側）に配置されている。これにより、オイルポンプ１２は、オイル溜室１５内のオイルＯを優先的に吸入することができ、ストレーナ１３付近の負圧状態を、より一層軽減することができる。
また、オイル溜室出口１５ａの断面積は、ストレーナ１３の断面積より十分に広く形成されている。これにより、ストレーナ１３の内部における圧力損失を防ぐことができ、オイル溜室１５の内部のオイルＯを速やかにオイルポンプ１２の入口へ供給することができる。
（第２実施の形態）
【００１４】
図３は、この発明の第２実施の形態に係るオイル溜室の、図２と同様の平面説明図である。図３に示すように、オイル供給システム１０のオイル溜室１５を、ストレーナ１３から分離して、分離オイル溜室２０を形成し、独立して形成されているストレーナ１３の吸い込み口１３ａ付近に、分離オイル溜室２０をストレーナ１３に連通させる分離オイル溜室出口２０ａを配置しても良い。
【００１５】
これにより、従来のように単独で備えられているストレーナを変更することなくそのまま使用して、オイル溜室（分離オイル溜室２０）を設置することができるため、簡易にオイル供給システムを設けることができる。
（第３実施の形態）
図４は、この発明の第３実施の形態に係るオイル溜室の、図２と同様の平面説明図である。図４に示すように、オイル溜室１５の底面の、オイルコントロールバルブ１４のリーク孔（リークオイルＯが漏れ出す孔）１４ａの直下或いは直下近傍に、オイルパン１１内に開口するドレン孔２１を配置する。
【００１６】
これにより、高温時、オイルコントロールバルブ１４から漏れ出すリークオイルＯをオイルパン１１に速やかに排出することができ、ストレーナ１３の内部においてリークオイルＯが対流してしまうのを防止することができる。従って、ユニット内部を循環するオイルＯの温度が低下し、トルクコンバータ内部の油温及びベルト潤滑油温を低下させることができるので、ユニット熱性能が向上する。この結果、冷却デバイスの小型化及び小容量化が可能になる。
（第４実施の形態）
【００１７】
図５は、この発明の第４実施の形態に係るドレン孔の平面説明図である。図５に示すように、オイル溜室１５の底面に配置した、オイルパン１１内に開口するドレン孔２１を、粘度が低いオイルのみ通過を許容する内径が小さい微少な孔２１ａを複数個配置して形成する。これにより、オイル溜室１５内のオイルＯは、高温になったときにドレン孔２１からオイルパン１１へ排出されるようにする。
【００１８】
オイルコントロールバルブ１４の内部のオイルＯが低温のとき、即ちオイル粘度が高いときには、オイルＯは微少な孔２１ａを通り抜けることができずにオイル溜室１５に留め置かれることになり、オイルＯが高温のとき、即ちオイル粘度が低いときには、オイルＯは微少な孔２１ａを通り抜けることができるのでドレン穴２１からオイルパン１１へ排出される。これにより、ユニット熱性能が向上するので、冷却デバイスの小型化及び小容量化が可能になる。
（第５実施の形態）
【００１９】
図６は、この発明の第５実施の形態に係るオイル溜室の構成を示す説明図である。図６に示すように、オイル溜室１５の底面に、オイルパン１１内に開口するドレン孔２１を配置すると共に、そのドレン孔２１を温度に反応して開状態とする温度感応部材（例えば、バイメタル）２２により閉鎖し、オイルＯが低温のときにはドレン孔２１が密閉され、オイルＯが高温のときにはドレン孔２１が開放される構造とする。
【００２０】
オイルコントロールバルブ１４からのリークオイルＯが低温のときには、ドレン孔２１が温度感応部材２２により閉鎖されており、リークオイルＯがオイル溜室１５を介してストレーナ１３に供給される。このため、オイルＯが低温のときのユニットフリクションを低減することができ、冷機時における燃費の向上を図ることができる。一方、リークオイルＯが高温のときには、ドレン孔２１を閉鎖していた温度感応部材２２が変形してドレン孔２１が開放され、リークオイルＯはドレン孔２１からオイルパン１１へ排出されてオイルパン１１に戻される。このため、ストレーナ１３には、低温のオイルＯが吸入されることになるので、オイルＯの温度が高いときの熱性能が向上し、冷却デバイスの小型化及び小容量化が可能になる。
【００２１】
上述したように、この発明に係るオイル供給システムは、オイルを溜めたオイルパンからオイルポンプによりオイルを吸い上げて供給するオイル供給システムにおいて、前記オイルを前記オイルポンプに吸い込む吸い込み口となるストレーナに連通し、前記オイルポンプが発生させたオイル圧力を調整するオイルコントロールバルブから洩れたリークオイルを溜めるオイル溜室を有することを特徴としている。
また、この発明において、前記オイル溜室は、前記オイルコントロールバルブと隙間無く密着させて前記ストレーナと一体的に形成されていることが好ましい。
【００２２】
また、この発明において、前記オイル溜室と前記ストレーナの接続部であるオイル溜室出口とストレーナの合流位置は、前記ストレーナの吸い込み口より上流側に配置されていることが好ましい。
また、この発明において、前記オイル溜室は、前記ストレーナから分離して形成され、前記ストレーナの吸い込み口付近に配置された、前記ストレーナに連通させる溜室出口を有することが好ましい。
また、この発明において、前記溜室出口の断面積は、前記ストレーナの断面積より広く形成されていることが好ましい。
【００２３】
また、この発明において、前記オイル溜室は、前記オイルコントロールバルブのリークオイルが漏れ出す孔の直下或いは直下近傍に、前記オイルパンの内部に開口するドレン孔を有することが好ましい。
また、この発明において、前記ドレン孔は、粘度が低いオイルの通過を許容する内径が小さい微少な孔を複数個配置して形成されていることが好ましい。
また、この発明において、前記ドレン孔は、オイルが低温のときには密閉状態とし、オイルが高温のときには開状態とする温度感応部材により閉鎖されていることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の第１実施の形態に係るオイル供給システムの概念説明図である。
【図２】図１のオイル溜室とストレーナの内部をエンジン側から見た平面説明図である。
【図３】この発明の第２実施の形態に係るオイル溜室の、図２と同様の平面説明図である。
【図４】この発明の第３実施の形態に係るオイル溜室の、図２と同様の平面説明図である。
【図５】この発明の第４実施の形態に係るドレン孔の平面説明図である。
【図６】この発明の第５実施の形態に係るオイル溜室の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  オイル供給システム
１１  オイルパン
１２  オイルポンプ
１３  ストレーナ
１３ａ  吸い込み口
１４  オイルコントロールバルブ
１４ａ  リーク孔
１５  オイル溜室
１５ａ  オイル溜室出口
２０  分離オイル溜室
２０ａ  分離オイル溜室出口
２１  ドレン孔
２１ａ  微少な孔
２２  温度感応部材
Ｅ  エンジンブロック
Ｌ  オイルレベル
Ｏ  オイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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