(57)【要約】【課題】燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法を提供する。【解決手段】  燃料排出孔１２及び大気連通孔１３を有する容器本体１０と、該容器本体１０内に形成された燃料タンク２０と、該燃料タンク２０から燃料排出孔１２への燃料を誘導する燃料誘導部材３０と、燃料タンク２０を複数の燃料室２５、２６へ分割するための隔壁２１とを備えたことを特徴とする燃料電池用燃料カートリッジＡ。  複数に分割された燃料室２５、２６のうち、燃料排出孔１２に近い方の燃料室２５から順次燃料を燃料排出孔へ誘導する。  この燃料電池用燃料カートリッジＡを用いて、複数ある燃料室２５、２６のうちの少なくとも一つの燃料の量を光学センサ等で検知することで燃料タンク内の燃料残量を検知する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料排出孔及び大気連通孔を有する容器本体と、該容器本体内に形成された燃料タンクと、該燃料タンクから燃料排出孔への燃料を誘導する燃料誘導部材と、燃料タンクを複数の燃料室へ分割するための隔壁とを備えたことを特徴とする燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項２】
燃料排出が、複数に分割された燃料室のうち、大気連通孔が配置されている燃料室から順次行われることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項３】
隔壁には、燃料室同士を連通する少なくとも１つ以上のクリアランス部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項４】
燃料室内の燃料が、大気連通孔、クリアランス部又は燃料誘導部材に生じる毛細管力で保持されることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項５】
燃料排出に伴う燃料室内への空気置換が、大気連通孔又はクリアランス部を介して行われることを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項６】
毛細管力の関係が、大気連通孔＜燃料供給部材、クリアランス部＜燃料供給部材となることを特徴とする請求項１〜５の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
【請求項７】
燃料カートリッジの残燃料が、請求項１〜６の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジを用いて、複数ある燃料室のうちの少なくとも一つの燃料の量を検知することで燃料タンク内の燃料残量を検知することを特徴とする燃料電池用燃料カートリッジの燃料残量検知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法に関し、更に詳しくは、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、燃料電池は、空気電極層、電解質層及び燃料電極層が積層された燃料電池セルと、燃料電極層に還元剤としての燃料を供給するための燃料供給部と、空気電極層に酸化剤としての空気を供給するための空気供給部とからなり、燃料と空気中の酸素とによって燃料電池内で電気化学反応を生じさせ、外部に電力を得るようにした電池であり種々の形式のものが開発されている。
【０００３】
近年、環境問題や省エネルギーに対する意識の高まりにより、クリーンなエネルギー源としての燃料電池を、各種用途に用いることが検討されており、特に、メタノールと水を含む液体燃料を直接供給するだけで発電できる燃料電池が注目されてきている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【０００４】
これらの燃料電池において、液体燃料を直接収容する燃料タンクとしては、例えば、（ａ）液体燃料電池用の液体燃料を保持するキャビティを画定する壁及び内部を有する容器と、（ｂ）キャビティ内に配置され、そこへ液体燃料の少なくとも一部分が吸い上げられ、次にそこから液体燃料を送ることができるウィッキング構造体であって、容器内の実質的にすべての液体燃料がウィッキング構造体に接触可能であり、その自由上昇ウィック高さがその最長寸法の少なくとも２分の１より大きいウィッキング構造体と、（ｃ）容器の壁を貫いて容器外部にウィッキング構造体を流体連絡させる出口とを備え、液体燃料電池へ取り付け又は取り外しが選択的に可能であると共に、容器を貫く空気入口をさらに含み、前記空気入口が、ガスの容器キャビティへの流入を許容する一方向バルブを有するカートリッジ型の燃料電池用液体燃料貯蔵容器（例えば、特許文献３参照）や、燃料タンクの側面の少なくとも一部を透明若しくは半透明とし、また、視認性の窓部を設け、液体燃料の残量を視認可能とする燃料電池用燃料タンク、燃料カートリッジ（例えば、特許文献４〜６参照）が知られている。
これらの燃料カートリッジを用いた燃料電池システムでは、燃料カートリッジ内の残燃料量により発電可能時間（発電可能量）が決定される。発電可能時間がわかることで使い勝手は非常に向上することとなる。
【０００５】
しかしながら、これらの特許文献３〜６に記載された液体燃料を直接収容する燃料タンク等は、残燃料を残量視認部で視認することにより容易に確認できるものとしているが、残液体燃料を確認するための液面は、燃料タンクや燃料カートリッジの向きによって液面が変動するため、液体燃料の残量を視認により正確に検知することができないという課題がある。
【０００６】
一方、上記燃料タンクの残量視認以外の技術としては、例えば、（１）液体を収納可能なタンク室を備え、前記タンク室は、スライド可能な仕切板によって第１、第２の室に分割され、前記仕切板がスライドすることにより、前記第１、第２の室の分割比率が変化可能となっており、上記タンク室の外周部に液体の残量を検出可能な検出手段（装置）が配設された燃料電池用に好適な液体収納用タンク（例えば、特許文献７参照）、（２）燃料を収容する燃料収容部と、前記燃料を用いて発電反応を行う反応部と、発電反応の副生成物である水を吸うようする排水収容部とを有する燃料電池であって、前記排水収容部の少なくとも一部が透明部材で構成され、前記排水収容部の容量が、燃料収容部に収容された燃料を全て反応させたときに発生する水の量で略同一であり、前記排水収容部の水の量を測定することにより、前記燃料収容部に収容されている燃料の残量を求めることを特徴とする燃料電池（例えば、特許文献８参照）、（３）液体供給口を有する容器本体と、該容器本体の内部に形成され、前記液体供給口に連通された、液体を封入する液体貯蔵室とを備え、疝気液体が、前記液体貯蔵室の容積が加圧下で縮小されることによって生成される１次供給圧力により前記液体供給口から容器外へ要求される液体供給容器の液体残量検知方法において、前記液体の前記１次供給圧力を検知して前記液体貯蔵室内の前記液体の残量を検知することを特徴とする液体残量検知方法（例えば、特許文献９参照）が知られている。
【０００７】
しかしながら、上記特許文献７に記載の液体収納用タンクでは、タンク室の外周部に液体の残量を検出可能な検出装置を別途配設する必要があるなどの課題があり、上記特許文献８記載の燃料電池では、廃燃料を収容する排水収容部を更に設ける必要があり、しかも、排水収容部の液面は、燃料電池の向きによって変動するため、液体燃料の残量を視認により正確に検知することができないという課題がある。
また、上記特許文献９記載の液体残量検知方法は、加圧方式の液体貯蔵室から燃料を排出する機構であるため、燃料残量検知方法が複雑であるなどの課題がある。
【特許文献１】特開平５−２５８７６０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献２】特開平５−３０７９７０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献３】特開２００３−１０９６３３号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献４】特開２００５−３２７２０号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献５】特開２００５−１０８８１２号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献６】特開２００６−１７３００６号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献７】特開２００５−２０３２６８号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献８】特開２００５−１９７１２５号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【特許文献９】特開２００６−１２６１０６号公報（特許請求の範囲、実施例等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記従来の燃料電池に用いられる燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法等における課題に鑑み、これを解消するためになされたものであり、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に、かつ、正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者らは、上記従来の課題等について、鋭意検討した結果、燃料排出孔及び大気連通孔を有する容器本体と、該容器本体内に形成された特定構造となる燃料タンクと、該燃料タンクから燃料排出孔への燃料を誘導する燃料誘導部材とを少なくとも備える燃料電池用燃料カートリッジ、及びその燃料カートリッジを特定の手段で検知することにより、上記目的の燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方が得られることに成功し、本発明を完成するに至ったのである。
【００１０】
すなわち、本発明は、次の（１）〜（７）に存する。
（１）  燃料排出孔及び大気連通孔を有する容器本体と、該容器本体内に形成された燃料タンクと、該燃料タンクから燃料排出孔への燃料を誘導する燃料誘導部材と、燃料タンクを複数の燃料室へ分割するための隔壁とを備えたことを特徴とする燃料電池用燃料カートリッジ。
（２）  燃料排出が、複数に分割された燃料室のうち、大気連通孔が配置されている燃料室から順次行われることを特徴とする上記（１）記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
（３）  隔壁には、燃料室同士を連通する少なくとも１つ以上のクリアランス部を設けたことを特徴とする上記（１）又は（２）記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
（４）  燃料室内の燃料が、大気連通孔、クリアランス部又は燃料誘導部材に生じる毛細管力で保持されることを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
（５）  燃料排出に伴う燃料室内への空気置換が、大気連通孔又はクリアランス部を介して行われることを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
（６）  毛細管力の関係が、大気連通孔＜燃料供給部材、クリアランス部＜燃料供給部材となることを特徴とする上記（１）〜（５）の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジ。
（７）  燃料カートリッジの残燃料が、上記（１）〜（６）の何れか一つに記載の燃料電池用燃料カートリッジを用いて、複数ある燃料室のうちの少なくとも一つの燃料の量を検知することで燃料タンク内の燃料残量を検知することを特徴とする燃料電池用燃料カートリッジの燃料残量検知方法。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照しながら詳しく説明する。
図１及び図２は、本発明の燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法の第１実施形態を示すものであり、図１は、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面、図２（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。
本実施形態の燃料電池用燃料カートリッジＡは、図１及び図２に示すように、燃料カートリッジ本体となる容器本体１０を備えている。この容器本体１０には、上部に筒状となる突部１１を有し、該突部１１内に燃料排出孔１２及び大気連通孔１３を有すると共に、本体１０内は、液体燃料を収容する燃料タンク２０となっている。
【００１３】
この容器本体１０の材質等としては、液体燃料に対して保存安定性、耐久性、ガス不透過性（酸素ガス、窒素ガス等に対するガス不透過性）があるものから構成されることが好ましく、例えば、アルミニウム、ステンレスなどの金属、合成樹脂、ガラスなどが挙げられる。
特に好ましくは、容器本体１０は、上記特性を備えた上、光透過性を有すると共に、酸素バリア性に優れる樹脂の単層又は多層構造から構成されるものが望ましい。具体的には、エチレン・ビニルアルコール共重合樹脂、ポリアクリロニトリル、ナイロン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニリデン、ポリ塩化ビニルから選ばれる少なくとも１種が挙げられる。これらの樹脂は、ガス不透過性、光透過性、特に酸素バリア性に優れ、しかも、製造や組立時のコスト低減及び製造の容易性の点で特に好ましい。
このような構成の容器本体１０は、押出し成形、射出成形、共押出し成形などにより製造することができる。
【００１４】
本実施形態の燃料タンク２０は、中央部に設けられた１つの隔壁２１により、２つの燃料室２５、２６に分割されている。なお、分割された燃料室２５、２６は、同量の燃料収容量となっている。
燃料タンク２０を構成する燃料室２５及び２６内には、燃料排出孔１１へ燃料を誘導する燃料誘導部材３０が取り付けられている。この燃料誘導部材３０は、図１に示すように、上部が燃料排出孔１１内に嵌合され、上段の燃料室２５、隔壁２１に設けられた貫通孔２２を挿通して、下段の燃料室２６の底部まで配置されている。
【００１５】
燃料誘導部材３０は、燃料室２５及び２６内に収容される液体燃料を燃料排出孔１１側へ誘導するために毛細管力を有する材料から構成されている。本実施形態の燃料誘導部材３０は、複数に分割された燃料室２５、２６のうち、大気連通孔１３が配置されている燃料室２５から順次燃料を供給する構成となっている。
このような構成となる燃料誘導部材３０は、１）樹脂粒子焼結体、樹脂繊維焼結体などの焼結体、２）フェルトやスポンジなどの発砲体、または、３）天然繊維、獣毛繊維、ポリアセタール系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリオレフィン径樹脂、ポリビニル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリエーテル系樹脂、ポリフェニレン系樹脂などの１種又は２種以上の組合せからなる繊維束体などにより成形することができる。
本実施形態の燃料誘導部材３０は、その形状は円柱形状となっているが、燃料誘導部材３０の形状は、特に限定されず、円柱形状の他、例えば、円柱形状、直方体状、六角柱状とすることができる。
また、上記燃料誘導部材３０の繊維は、各燃料室２５、２６内の液体燃料を燃料排出孔１１側へ効率よく誘導する点から、フィラメント若しくはスライバーの単体若しくは混合を収束したものから構成されるものが好ましい。
【００１６】
上記燃料タンク２０を構成する燃料室２５及び２６内に収容される液体燃料としては、例えば、メタノールと水とからなるメタノール液が挙げられるが、燃料電池本体の燃料電極体において燃料カートリッジＡから燃料として供給された化合物から効率良く水素イオン（Ｈ＋）と電子（ｅ−）が得られるものであれば、液体燃料は特に限定されず、例えば、ジメチルエーテル（ＤＭＥ）、エタノール液、ギ酸、ヒドラジン、アンモニア液、エチレングリコール、水素化ホウ素ナトリウム水溶液、ショ糖水溶液などの液体燃料も用いることができる。
また、これらの液体燃料の濃度は、燃料電池の構造、特性等により種々の濃度の液体燃料を用いることができ、例えば、１〜１００％濃度の液体燃料を用いることができる。
【００１７】
隔壁２１には、燃料誘導部材３０を貫通する貫通孔２２の他、その周縁に、燃料室２５、２６同士を連通する少なくとも１つ以上、本実施形態では１つのクリアランス部２３が設けられている。これにより、燃料排出に伴う燃料室２５，２６内への空気置換は、大気連通孔１３、クリアランス部２３を介して行われるものとなる。このクリアランス部２３に形成される燃料膜で燃料を燃料室２６内に保持すると共に、該クリアランス部２３を介して燃料室２６内に燃料の消費（供給）と共に、大気連通孔１３から入る空気が流入することとなる。このクリアランス部の大きさ等は、燃料種、燃料室の大きさ等により適宜設定されるものであり、本実施形態では、幅１００μｍ×奥行き１００μｍ×高さ１ｍｍとなっている。
本実施形態では、燃料室２５，２６内の燃料は、上記大気連通孔１３、クリアランス部２３又は燃料誘導部材３０に生じる毛細管力で保持される構成となっている。この毛細管力の関係は、燃料排出を効率よく排出する点から、大気連通孔＜燃料供給部材、クリアランス部＜燃料供給部材とすることが望ましい。
【００１８】
本実施形態の燃料カートリッジＡは、燃料電池本体内に配置したり、または、燃料供給流路を介して連結されるものであり、例えば、燃料供給流路を介して連結する場合は、燃料カートリッジＡから燃料電池本体へ燃料供給流路中に設けたポンプ手段により燃料カートリッジ内の燃料を燃料供給流路を介して燃料電池本体内へ供給することができる。
このように構成される燃料カートリッジＡは、燃料排出孔１２及び大気連通孔１３を有する容器本体１０と、該容器本体１０内に形成された燃料タンク２０と、該燃料タンク２０から燃料排出孔１１への燃料を誘導する燃料誘導部材３０と、燃料タンク２０を複数の燃料室２５、２６へ分割するための隔壁２１とを備え、燃料誘導部材３０が複数に分割された燃料室２５、２６のうち、大気連通孔１３が配置されている燃料室から順次燃料供給が行われる構成となっているので、複数ある燃料室２５，２６の燃料を消費する順番を燃料室２５、次に，燃料室２６と設定し、このうちの何れかを、本実施形態では、燃料室２６を残燃料量検知部とすれば、残燃料量検知部の燃料が消費されたかを検知することで、燃料カートリッジＡ全体の残燃料量を推定することができることとなる。なお、大気連通孔を燃料室２６に配置することで、燃料消費の順番を２６、次に２５と設定することができる。
【００１９】
本発明において、燃料カートリッジの燃料残量検知方法としては、例えば、燃料室２５及び２６に光学センサ、例えば、ＦＵ−９５（キーエンス社製）を設けて、残燃料量検知部の燃料の有無を検知することで、燃料カートリッジ内部の残燃料量を推定することができるものとなる。また、目視により燃料カートリッジ内部の残燃料量を推定することができるものとなる。
従って、本発明の燃料カートリッジＡでは、燃料カートリッジの向きにより液面が変化しても、燃料カートリッジの向きによらず、燃料タンクを構成する各燃料室２５，２６の何れかを残燃料量検知部とすれば、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法が得られるものとなる。
また、本実施形態では、残燃料量が光学センサ等により簡単に判定することできるので、各燃料室内の残量を電気的に検出して、ソフトウエア上で残燃料量を視覚的に表示、例えば、液晶表示画面で逐次表示することができる。
【００２０】
図３は、本発明の第２実施形態を示すものであり、（ａ）は、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面、（ｂ）は縦断面図である。なお、第２実施形態（図３）以降、上記実施形態の燃料カートリッジＡと同様の構成は、同じ図示符号を付けてその説明を省略する。
本実施形態の燃料電池用燃料カートリッジＢは、大気連通孔１３が燃料排出孔１２とは別の容器本体１０の上部に形成した点、クリアランス部２３を隔壁２１の外周面と燃料タンク２０内周面の間に設けた点でのみ、上記実施形態の燃料カートリッジＡと相違するものであり、上記燃料カートリッジＡと同様に、複数に分割された燃料室２５、２６のうち、大気連通孔１３が配置されている燃料室２５から順次燃料を燃料排出孔１１へ誘導してなるものであり、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法が得られるものとなる。
【００２１】
図４は、本発明の第３実施形態を示すものであり、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面である。
本実施形態の燃料電池用燃料カートリッジＣは、容器本体１０内の燃料タンクを２つの隔壁２１、２１により燃料室を３つ、すなわち、燃料室２５、２６、２７に分割した点でのみ、上記実施形態の燃料カートリッジＡと相違するものであり、上記燃料カートリッジＡと同様に複数に分割された燃料室２５〜２７のうち、大気連通孔１３が配置されている燃料室２５から順次燃料を燃料排出孔１２へ誘導するものであり、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法が得られるものとなる。
この燃料電池用燃料カートリッジＣでは、特に、燃料タンクが３つの燃料室に分割される構成となるので、燃料カートリッジＡよりも、燃料の残量をより正確に検知することができるものとなる。
【００２２】
図５は、本発明の第４実施形態を示すものであり、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面である。
本実施形態の燃料電池用燃料カートリッジＤは、容器本体１０内の燃料タンクを４つの隔壁２１ａ〜２１ｄにより燃料室を４つ、すなわち、上段２つ×下段２つとなる燃料室２５、２６、２７、２８に分割した点、燃料誘導部材３０が各燃料室２５、２６、２７、２８を通過するように折曲部を有する燃料誘導部材３１を用いた点で、上記実施形態の燃料カートリッジＡと相違するものであり、上記燃料カートリッジＡと同様に、複数に分割された燃料室２５〜２８のうち、大気連通孔１３が配置されている燃料室２５から順次燃料を燃料排出孔へ誘導するものであり、燃料カートリッジの向きによらず、燃料の残量を簡単に正確に検知することができるのに好適な燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法が得られるものとなる。
この燃料電池用燃料カートリッジＤでは、特に、燃料タンクが４つの燃料室に分割される構成となるので、燃料カートリッジＡ、Ｃよりも、燃料の残量をより正確に検知することができるものとなる。
【００２３】
本発明の燃料電池用燃料カートリッジ及びその燃料残量検知方法は、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々変更することができる。
例えば、隔壁に設けたクリアランス部２３は、第１実施形態では、貫通孔２２の周縁に、第２実施形態では隔壁２１の外周面と燃料タンク２０内周面の間に設けたが、隔壁２１の内部、例えば、中央部付近に設けても良く、また、クリアランス部２３の数は２つ以上であってもよいものである。
また、上記第３実施形態では２つの隔壁により上下に３つの燃料室に分割したが、３つ以上の隔壁により上下に４つ以上の燃料室に分割した燃料カートリッジであってもよく、更に、上記第３実施形態では４つの隔壁により４つの燃料室（２段×２段）に分割したが、６つ、８つの隔壁などにより、２段×３段、２段×４段の燃料室に分割したものであってもよいものである。
【実施例】
【００２４】
次に、本発明を実施例及び比較例により、更に詳述するが、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
【００２５】
〔実施例１、図１及び図２準拠〕
下記方法により燃料カートリッジを作製後、下記方法により燃料排出時の圧力と燃料排出量を測定した。
＜容器本体＞
ポリプロピレン製、大きさ：２０ｍｍ×４０ｍｍ×５０ｍｍ、光透過性を有する。
各燃料室の内容量：３０ｍｌ
＜燃料誘導部材＞
ポリエステル繊維束製、長さ５２ｍｍ、外径３ｍｍ、毛細管力１１０ｍｍ（100％メタノール）
＜クリアランス部＞
幅１００μｍ、奥行き１００μｍ、長さ（高さ）１ｍｍ、毛細管力９０ｍｍ（100％メタノール）
＜大気連通孔＞
幅１２０μｍ、奥行き１２０μｍ、長さ（高さ）１ｍｍ、毛細管力７０ｍｍ（100％メタノール）
＜液体燃料貯蔵燃料量＞
７０ｗｔ％メタノール水溶液：３０ｍｌ充填
【００２６】
（残燃料量検知方法）
測定には、光学センサとしてＦＵ−９５（キーエンス社製）で行った。
燃料排出孔よりシリンジポンプ（ＨＡＲＶＡＲＤ  ＡＰＰＡＲＡＴＵＳ  １１）で燃料を排出したところ、燃料室２５の燃料を排出後、燃料室２６の燃料を排出し、燃料２５の燃料の有無を上記光学センサで検知したところ、燃料タンク全体の残燃料量を検知することができることが判った。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態を示すものであり、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面である。
【図２】（ａ）は第１実施形態の燃料電池用燃料カートリッジの縦断面図、（ｂ）はその平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示すものであり、（ａ）は、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面であり、（ｂ）はその縦断面図である。燃料貯蔵容器の縦断面図、（ｂ）は燃料貯蔵容器内に収容される燃料貯蔵袋の斜視図である。
【図４】本発明の第３実施形態を示すものであり、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面である。
【図５】本発明の第４実施形態を示すものであり、燃料電池用燃料カートリッジの縦断面を斜視図態様で示す図面である。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ  燃料カートリッジ
１０  容器本体
１２  燃料排出孔
１３  大気連通孔
２０  燃料タンク
２１  隔壁
２５  燃料室
２６  燃料室
３０  燃料誘導部材
【図１】
2009224213.tif 000003
【図２】
2009224213.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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