(57)【要約】【課題】より一層放熱性の高いリアクトルとその取付構造を提供する。【解決手段】コア1と、コア1に形成されたコイル2とを有するリアクトルであって、コイル2の形成されたコア1が収納されるケースを有さず、前記コイル2に近接して配される冷媒流路3を備える。コア1は、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成され、コイル2は、このコイル巻回部に形成され、冷媒流路3は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイル2の間に形成されていることが好ましい。【選択図】図１
2009188034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアと、コアに形成されたコイルとを有するリアクトルであって、
コイルの形成されたコアが収納されるケースを有さず、
前記コイルに近接して配される冷媒流路を備えることを特徴とするリアクトル。
【請求項２】
前記コアは、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成され、
前記コイルは、このコイル巻回部に形成され、
前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルの間に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のリアクトル。
【請求項３】
前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルの少なくとも一方を取り囲むように構成され、
コイルを励磁した際に生じる誘導電流が冷媒流路に流れることを抑止する電流阻止部が冷媒流路の途中に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のリアクトル。
【請求項４】
前記コアは、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成され、
前記コイルは、このコイル巻回部に形成され、
前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルのいずれをも取り囲まないように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のリアクトル。
【請求項５】
前記冷媒流路とコイルとの間に介在される絶縁材を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のリアクトル。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のリアクトルと、
冷媒が流通される冷却ベースと、
前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、
前記冷媒流路は、冷却ベースの冷媒を分岐することで構成されることを特徴とするリアクトルの取付構造。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のリアクトルと、
冷媒が流通される冷却ベースと、
前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、
前記冷媒流路は、冷却ベースの冷媒とは独立した冷媒を循環するように構成されていることを特徴とするリアクトルの取付構造。
【請求項８】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のリアクトルと、
冷媒が流通される冷却ベースと、
前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、
前記冷媒流路が前記支持部材を兼ねていることを特徴とするリアクトルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降圧を行うコンバータなどの部品に用いられるリアクトルとその取付構造に関するものである。特に、放熱特性に優れたリアクトルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、普及が進みつつあるハイブリッド自動車には、一般にバッテリとインバータと走行用の3相交流モータとが用いられている。そのうち、インバータは、直流の昇降圧を行うコンバータ部と、直流と交流との相互変換を行うインバータ部とを有する。コンバータ部は、例えば走行時に約200Ｖのバッテリ電圧を最大約500Ｖにまで昇圧してインバータ部に給電し、回生時にはモータからインバータ部を介してから出力される直流をバッテリに適合した電圧に降圧して、バッテリを充電させている。また、インバータ部は、走行時にコンバータ部で昇圧された直流を所定の交流に変換してモータに給電し、回生時はモータからの交流出力を直流に変換してコンバータ部に出力している。
【０００３】
このコンバータ部は、スイッチング素子のオン・オフにより昇降圧を行うが、その部品の一つにリアクトルがある。リアクトルは、回路に流れようとする電流の変化を妨げようとするコイルの性質を利用し、スイッチのオン・オフなどの外的要因で電流が増減しようとしたとき、その変化を滑らかにする機能を有する。
【０００４】
このリアクトルの一例として、特許文献１に記載のものがある。このリアクトルは、磁性材料からなる環状のコアと、コアの一部の外周に巻回されたコイルとを主要構成部材としている。コイルが形成されたコアの底面および両側面は、プラスチック製で凹型のボビンカバーで覆われ、その状態で、アルミ製のケースに収納される。ボビンカバーの主たる機能は、コイルの形成されたコアをケース内の所定位置に位置決めして、コイルとケースとの絶縁を確保することにある。そして、コアおよびコイルが収納されたケース内にポッティング樹脂（封止材）が充填される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３５１７１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のリアクトルでは、ボビンカバーやケースを用いているため、次のような課題があった。
【０００７】
リアクトルの作動時、コイルおよびコアが発熱する。この熱は、速やかに放熱されることが好ましいが、従来のリアクトルでは、放熱経路中にプラスチック製のボビンカバーが存在するため、十分な放熱を行うことが難しかった。この放熱が十分に行えない場合、コイルやコアの最高到達温度が上昇し、封止材が熱で損傷したりして、コイルとケースとの絶縁が破壊される虞もある。特に、大電流に対応できるリアクトルとするには、より一層の放熱特性の改善が求められる。
【０００８】
また、ケースは、熱伝導性の高い材料で構成することで、ある程度放熱性の向上に寄与しているが、ケースの存在によりリアクトル自体が大型化してしまい、小型化と放熱性を両立できるリアクトルの開発が望まれていた。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、放熱特性に優れたリアクトルを提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、放熱特性に優れたリアクトルの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
＜リアクトル＞
本発明のリアクトルは、コアと、コアに形成されたコイルとを有するリアクトルであって、コイルの形成されたコアが収納されるケースを有さず、前記コイルに近接して配される冷媒流路を備えることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、ケースを有さないため、リアクトルの小型化および部品点数の少数化が実現でき、かつ冷媒流路による効率的な放熱を行うことができる。
【００１３】
本発明のリアクトルにおいて、前記コアは、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成され、前記コイルは、このコイル巻回部に形成され、前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルの間に形成されていることが望ましい。
【００１４】
この構成によれば、熱がこもりやすく、高温になりがちな対向し合うコイルの間に冷媒流路を配することで、効果的な放熱を行うことができる。
【００１５】
また、本発明のリアクトルにおいて、前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルの少なくとも一方を取り囲むように構成され、コイルを励磁した際に生じる誘導電流が冷媒流路に流れることを抑止する電流阻止部が冷媒流路の途中に設けられていることが望ましい。
【００１６】
対向し合うコイルの間に冷媒流路を配すると、効率的な放熱が行えるが、その場合、対向し合うコイルの一方を取り囲むように冷媒流路が構成されることがある。その状態で、コイルが励磁されると、冷媒流路で取り囲まれたコイルを一次側、冷媒流路を二次側として、冷媒流路に誘導電流が流れることになる。そのため、冷媒流路の途中に電流阻止部を設ければ、誘導電流が冷媒流路に流れることを防止することができる。
【００１７】
また、本発明のリアクトルにおいて、前記コアは、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成され、前記コイルは、このコイル巻回部に形成され、前記冷媒流路は、コイル巻回部に形成された対向し合うコイルのいずれをも取り囲まないように構成されていることが好ましい。
【００１８】
この構成によれば、冷媒流路が対向し合うコイルのいずれをも取り囲まないため、コイル励磁時、前述した誘導電流が冷媒流路に流れることがない。
【００１９】
さらに、本発明のリアクトルにおいて、前記冷媒流路とコイルとの間に介在される絶縁材を備えることが好ましい。
【００２０】
この構成によれば、冷媒流路とコイルとの間に絶縁材を介在させることで、コイルと冷媒流路との絶縁性を十分に確保することができる。
【００２１】
＜リアクトルの取付構造＞
一方、本発明のリアクトルの取付構造は、上述した本発明リアクトルを冷却ベースに取り付けるための取付構造で、次の３つの構成が挙げられる。
【００２２】
第一の構成：上述した本発明のリアクトルと、冷媒が流通される冷却ベースと、前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、前記冷媒流路は、冷却ベースの冷媒を分岐することで構成されることを特徴とする。
【００２３】
この構成によれば、冷却ベースから冷媒を分岐して冷媒流路の冷媒として用いるため、冷却ベースと冷媒流路とでポンプなどの循環系統や冷媒を共有することができる。
【００２４】
第二の構成：上述した本発明のリアクトルと、冷媒が流通される冷却ベースと、前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、前記冷媒流路は、冷却ベースの冷媒とは独立した冷媒を循環するように構成されていることを特徴とする。
【００２５】
この構成によれば、冷媒流路の冷媒と冷却ベースの冷媒とを独立した循環系統で循環できるため、冷却ベースの構成に依存しない自由なレイアウトの冷媒流路を構成することができる。
【００２６】
第三の構成：上述した本発明のリアクトルと、冷媒が流通される冷却ベースと、前記リアクトルを冷却ベースに固定する支持部材とを備え、前記冷媒流路が前記支持部材を兼ねていることを特徴とする。
【００２７】
この構成によれば、冷媒流路がリアクトルを冷却ベースに固定するための支持部材を兼ねているため、冷媒流路の他に支持部材を用いる必要がなく、部品点数の少数化が実現できる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明リアクトルによれば、ケースを用いないことで小型化できると共に、冷媒流路を用いることで効率的な放熱を可能にすることができる。
【００２９】
また、本発明の取付構造によれば、冷媒流路による放熱特性を効果的に実現できるリアクトルの冷却ベースへの取付構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明リアクトルの実施例を図に基づいて説明する。
【００３１】
＜実施例１＞
図１、図２、図３を参照して、本発明リアクトルの実施例を説明する。このリアクトルは、図１、図２に示すように、コア1、コイル2、冷媒流路3を主要構成部品としている。
【００３２】
まず、コア1は、対向し合うコイル巻回部を有して閉ループ状に形成された部材で、磁性体部とギャップ部（図示略）とからなる。そのうち、磁性体部は、軟磁性粉末の圧粉成形体や電磁鋼板の積層体からなり、直方体状のノーマルブロック片1N（図２参照）と、屈曲されたＵ字状ブロック片1U（図１参照）とを有する。一方、ギャップ部は、アルミナなどの非磁性材料からなる矩形板で構成される。本例では、４つのノーマルブロック片1Nと、２つのＵ字状ブロック片1Uとを用い、一対のＵ字状ブロック片1Uの間に、一対ずつ並列したノーマルブロック片1Nを配置し、全てのブロック片1N、1Uの間に合計６枚のギャップ部を介在させて互いに接着することで閉ループ状のコア1としている。
【００３３】
このコア1のうち、ノーマルブロック片1NとＵ字状ブロック片1Uの両端部とで形成されたコイル巻回部の外周に巻線を巻回してなるコイル2が配置される。本例では、平角銅線の表面にエナメル被覆を形成した巻線をエッジワイズ巻きにすることでコイル2を形成した。この巻線は、図1や図２では簡略化しているが、実際には、図３に示すように、コア1の一方のコイル巻回部1Cにおける一端側から他端側に向かって一方向に巻回され、そのまま他方のコイル巻回部1Cに移行して、他方のコイル巻回部1Cの他端側から一端側に向かって逆方向に巻回されることで、コア1の両コイル巻回部1Cを覆うコイル2を形成している。このコイル2をコイル巻回部1Cに形成した結果、コア1のコイル巻回部1Cがコイル2に覆われ、Ｕ字状ブロック片1Uの大半がコイル2から露出した状態とされている。
【００３４】
また、このコア1とコイル2の組立体には、インシュレータ4も設けられている。このインシュレータ4は、コア1の外周を覆う筒状の胴部4T（図２参照）と、コイル2の端部に当接される板状のつば部4F（図３参照）とを備える。胴部4Tは、半割れの角筒片同士を係合することでコア1のコイル巻回部の外周を覆う。つば部4Fは胴部4Tの両端部に対面されると共に、コイル2の各端部に当接する一対の矩形枠である。インシュレータ4の材料には、ポリフェニレンスルフィド(PPS)、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)、液晶ポリマー(LCP)などが利用できる。
【００３５】
そして、このコイル2に近接するように冷媒流路3が設けられている。ここでは、図１、図２に示すように、コイル巻回部にほぼ対応した幅を持ち、S状（あるいはZ状）に屈曲された扁平パイプ3Pを冷媒流路3に用いている。すなわち、一方のコイル2の外側面から同コイルの上面、対向するコイル2の間、他方のコイル2の下面、他方のコイル2の外側面を経る経路となる冷媒流路が形成されている。この経路は、コイル2に近接される限り、特に限定されないが、対向するコイル2間は、熱がこもって高温になりやすい箇所であるため、この箇所に冷媒流路3を形成することで、効率的な放熱を行うことができる。また、コイル2を前後、上下、左右の六面から見て、複数面を覆うように冷媒流路3を配することが放熱性を高める観点から望ましい。
【００３６】
上記の冷媒流路3の材質は、熱伝導性に優れる非磁性材料が好適である。具体的には、その熱伝導性は10W/m・K以上、より好ましくは20W/m・K以上、さらに好ましくは30W/m・K以上のものが選択されればよい。ちなみに、ゴム系材料などの有機材料や絶縁紙の熱伝導率は1W/m・K未満である。
【００３７】
高熱伝導性の非磁性材料の具体例として、絶縁性部材では、アルミナ(Al2O3)、窒化アルミニウム(AlN)、窒化ホウ素（BN）、窒化珪素(Si3N4)および炭化珪素（SiC）よりなる群から選択される少なくとも１種が挙げられる。アルミナの熱伝導率は20〜30W/m・K程度、窒化アルミニウムの熱伝導率は100〜250W/m・K程度、窒化ホウ素の熱伝導率は50〜65W/m・K程度、窒化珪素の熱伝導率は40〜150W/m・K程度、炭化珪素の熱伝導率は50〜130W/m・K程度である。また、導電性部材では、アルミ（236W/m・K）、銅（390W/m・K）、これらの合金、オーステナイト系ステンレス（16.7W/m・K＠SUS304）が挙げられる。
【００３８】
冷媒流路3におけるコイル2との対向面は、本例では平面としている。平角線をエッジワイズ巻きしたコイル2の場合、その外面はほぼ平面となっているため、冷媒流路3のコイル2との対向面を平面とすれば、冷媒流路3とコイル2との接触面積を大きくとることができて好ましい。また、この対向面を湾曲波型、折り曲げ波型などとした場合、冷媒流路3とコイル2とが線接触となるため、冷媒流路3とコイル2との隙間に充填材を介在することが好ましい。充填材には、高熱伝導性のポッティング樹脂などが好適に利用できる。
【００３９】
また、コイル2の熱を効果的に冷媒流路3に伝導できるよう、冷媒流路3はコイル2に直接接触するか、間接的に接触する場合でも、熱伝導性に優れた薄膜部材を介在する程度とすることが好ましい。ここでは、コイルと冷媒流路の間に、絶縁性で高熱伝導性のシート5を介在している。絶縁性のシート5とすることで、冷媒流路3が導電性の場合でも、コイル2と冷媒流路3との絶縁性を十分に確保することができる。このシート5は、上述した冷媒流路3の材質のうち、絶縁性のものが好適に利用できる。もちろん、薄膜部材は、その形態がシート状に限定されるわけではなく、ペースト状のものであってもよい。
【００４０】
このような冷媒流路3内には、ポンプPなどの圧送手段を用いて冷媒が循環される。冷媒は、特に限定されず、水や油などが利用できるが、本例のリアクトルを自動車用のリアクトルとして用いる場合、不凍性で冷媒流路3を腐食させない液体が好適に利用できる。
【００４１】
コイル2に接触している区間の冷媒流路3は、その経路を可変することができないが、他の箇所は冷媒流路3のレイアウトの自由度を考慮して、フレキシブルパイプやチューブなどの可撓流路3Fを用いることが好ましい。特に、本例の場合、ポンプPや可撓流路3Fを含む冷媒流路全体が、図２における左側のコイル2の外周を取り囲む配置となっているため、コイル2が励磁された際、冷媒流路3に誘導電流が流れることが考えられる。そのため、扁平パイプ3Pと可撓流路3Fの接続箇所に絶縁性のコネクタ3C（電流阻止部）を用いて、このコネクタ3Cにより、誘導電流が冷媒流路3に流れることを阻止している。本例では、扁平パイプ3Pの両端のコネクタ3Cが電流阻止部となっているが、この電流阻止部は冷媒流路3中に少なくとも一つ存在すればよい。
【００４２】
コイル2からの熱伝導により昇温された冷媒は、扁平パイプ3Pから可撓流路3Fを経て放冷部6に導入される。この放冷部6は、多数の放熱フィンを備える空冷特性に優れた外観を持ち、内部に冷媒を導入することで、昇温された冷媒を冷却して、ポンプP側に排出する。そして、冷却された冷媒は、ポンプPから圧送されて再度コイル2の冷却に供される。
【００４３】
なお、ハイブリッド自動車の場合、通常、リアクトルは、冷媒が循環される冷却ベース（図示略）にインバータ部（図示略）と共に取り付けられるが、本例では、この冷却ベースの冷媒とは独立した冷媒を冷媒流路3に循環させている。また、本例では、従来のリアクトルで用いられていたケースとボビンカバーは用いておらず、冷媒流路3で覆われている箇所を除いてコイル2が露出している。
【００４４】
以上の構成のリアクトルによれば、ケースもボビンカバーも用いることなく、リアクトルの小型化を実現できる。また、冷媒流路3をコイル2に近接して設けることで、放熱特性に優れたリアクトルとすることができる。更に、冷却ベースとは独立した循環系統で冷媒流路3に冷媒を循環させているため、冷却ベース用の圧送手段とは別にポンプなどが必要になるが、冷却ベースの循環系統に依存しない自由なレイアウトの冷媒流路3を構築することができ、冷却ベースから離れた箇所に本例のリアクトルを設置することもできる。そのため、ハイブリッド自動車用などにおいて、高電流対応のリアクトルとして用いることが期待できる。
【００４５】
＜実施例２＞
次に、実施例１とは異なる経路の冷媒流路を持つ実施例を図４に基づいて説明する。本例において、コア、コイル、冷媒流路の材質・形状などは、実施例１との相違点を除いて、実施例１で説明したものを採用することができる。また、図４において、実施例１と同様の部材は同一符号で示し、放冷部は省略している。これらの点は、後述する他の実施例でも同様である。
【００４６】
本例における冷媒流路3は、扁平パイプ3Pを逆T型に屈曲して形成されている。つまり、対向し合うコイル2のうち、一方のコイル2の下面から、同コイル2の右側面、他方のコイル2の左側面、他方のコイル2の下面を経る冷媒流路3となっている。
【００４７】
本例でも、冷媒流路3は、対向し合うコイル2の間に配されているため、効率的な放熱を期待することができる。
【００４８】
また、実施例１の冷媒流路3では、コア1を閉ループ状としてから冷媒流路3を形成することが難しく、予めS状に屈曲した扁平パイプ3Pの周囲に個々の磁性体部を配し、これら磁性体部を結合して閉ループ状とする必要がある。これに対し、本例のリアクトルでは、閉ループ状でコイル2が形成された状態のコア1に対して、対向するコイル2の間に冷媒流路3の一部を差し込むようにして組み立てることができるため、組立作業性に優れる。
【００４９】
さらに、本例のリアクトルでは、冷媒流路3がいずれかのコイル2を取り囲む配置になっていないため、コイル2を励磁した際に冷媒流路3に誘導電流が流れることもない。そのため、コネクタ3Cに導電材料を用いることができる。
【００５０】
＜実施例３＞
次に、本発明リアクトルの取付構造を図５に基づいて説明する。この取付構造は、本発明リアクトルを冷却ベースに取り付けるための構成であり、リアクトルの構成については、実施例１や実施例２との相違点を中心に説明し、共通する点の説明は省略する。また、インシュレータ及びシートは図示を省略している。
【００５１】
冷却ベースBは、ハイブリッド自動車などにおいて、インバータ部やコンバータ部が設置されて、その設置対象の冷却を行うための部材である。例えば、アルミ鋳物で形成されて蛇行状の循環路BWを有し、その循環路BWに冷媒が循環される。冷媒の循環には、図示しないポンプなどの圧送手段が用いられる。本例では、紙面左側の流路（上流流路BW1）で紙面奥側から手前側に向かって冷媒が流れ、その後、紙面右側の流路（下流流路BW2）につながって紙面手前から奥側に向かって冷媒が流れる。
【００５２】
このような冷却ベースBの循環路BWから分岐をとり、その分岐先に冷媒流路3を形成して、リアクトルの冷却に供する。図５(A)では、冷却ベースの下面側において、上流流路BW1および下流流路BW2の各々から分岐をとって、その分岐箇所同士を、コネクタ3Cを介して冷媒流路3に接続しており、図５(B)では、冷却ベースBの上面側において、同様の分岐と冷媒流路3の形成を行っている。
【００５３】
いずれの場合も、冷媒流路3は、上流側の分岐からコネクタ3Cを経て一方のコイル2の外側面、同コイル2の端面、コイル2間の間における往復路、他方のコイル2の端面、他方のコイル2の外側面を経て下流側の分岐へコネクタ3Cを介して接続される冷媒流路3となっている。つまり、冷媒流路3自体が、冷却ベースBに対してコイル2の形成されたコア1を支持するための支持部材の機能を兼備している。ここで、冷媒流路3には、実施例１と同様の扁平パイプ3Pが利用できることはもちろんだが、通常の丸あるいは角パイプを紙面の垂直方向に複数本並列して冷媒流路3としてもよい。
【００５４】
この取付構造によれば、冷却ベースBからの冷媒を分岐して冷却流路3に導入することでコイル2の冷却に供しているため、コイル2を冷却するための冷媒の循環系統を冷却ベースBの循環系統でまかなうことができ、冷媒流路用にポンプなどを用意する必要がない。
【００５５】
また、コイル2の３面を冷媒流路3で取り囲むことができ、かつ高温になりやすいコイル2間にも冷媒流路3を配することができるため、効果的な放熱が期待できる。
【００５６】
さらに、冷媒流路3自体がコイルの形成されたコアを冷却ベースに対して支持する支持部材の機能を兼ねているため、別途支持部材を用いる必要もない。
【００５７】
＜実施例４＞
次に、実施例３とは異なる構成のリアクトルの取付構造を図６に基づいて説明する。
【００５８】
本例では、冷媒流路自体の構成と、冷媒流路の他に支持部材を用いてリアクトルの支持を行っている点が実施例３との主な相違点であり、冷却ベースの構成は、実施例３と共通である。
【００５９】
本例では、対向し合うコイル2の間に挟みこまれるように扁平部材3Bが設けられ、この扁平部材3Bの内部において蛇行する長尺の空洞により冷媒流路3が形成されている。この冷媒流路3を得るには、例えば、一対の矩形板を用意し、各矩形板の一面に蛇行した溝を切削などで形成しておく。これらの矩形板を、各溝が対向するように接合して、接合状態の溝が長尺の空洞、つまり冷媒流路3となるようにする。矩形板同士の接合界面には、適宜なパッキンを介在させればよい。この冷媒流路3の各端部は、扁平部材3Bの側端面に開口され、その端部には、コネクタ3Cを介して冷却ベースBからの分岐箇所が接続されるように構成されている。従って、上流流路BW1からの冷媒は、冷媒流路3の一端側から導入されて他端側に排出され、下流流路BW2に流れることになる。
【００６０】
このような扁平部材3Bが接続された冷却ベースBに対して、コイル2の形成されたコア1は、ボルト7Tと押え板7Bからなる支持部材7により固定される。ボルト7Tは、対向し合うコイル2の間で、扁平部材3Bの両側（図６の左右）に配置される。一方、押え板7Bは、コイル外周面のうち、下面（冷却ベースBと接する面と反対側の面）に当接される矩形板で、２箇所にボルト7Tの貫通孔7B1が設けられている。そして、冷却ベースBの下面には、一対の雌ねじ孔BTを設けておく。コイル2の形成されたコア1の支持は、押え板7Bをコイル2の下面に当接し、貫通孔7B1にボルトを通して、雌ねじ孔BTにボルト7Tを螺合することで行う。
【００６１】
以上の取付構造によれば、冷媒流路3自体がコイル2の形成されたコア1を支持する必要がないため、冷媒流路3に荷重がかかることがない。また、扁平部材3Bの内部に冷媒流路3を形成しているため、複雑な経路の冷媒流路3を容易に形成でき、かつ扁平部材3Bを冷却ベースBに取り付けるだけで冷媒流路3と冷却ベースBの接続ができる。さらに、支持部材7を用いることで、冷却ベースBの上面のみならず下面にリアクトルを取り付けることもできる。もちろん、冷却ベースBの流路を分岐して冷媒流路3に導入しているため、冷媒の循環に冷却ベース用のポンプを利用できることは実施例３と同様である。
【００６２】
本発明は、以上の実施例に限定されることなく、種々の変更を加えることができる。例えば、コアに形成したコイルを台板上に固定し、その台板の内部に冷媒流路を形成して、台板を冷却ベースに固定するようにしてもよい。その際、台板の両端部に突部を設けるか、コアのコイル巻回部以外の箇所に突部を設け、コアと台板の突部またはコアの突部と台板とが接触することで、コア及びコイルの双方を台板に接触させることが放熱性の点で好ましい。その他、下流側における冷媒流路に放熱フィンを付加することも挙げられる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明リアクトルは、放熱特性に優れたリアクトルとして利用することができる。また、本発明リアクトルの取付構造は、特に、ハイブリッド自動車や電気自動車などの自動車用リアクトルの取付構造として好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】実施例１のリアクトルの概略斜視図である。
【図２】実施例１のリアクトルの概略断面図である。
【図３】実施例１のリアクトルを構成するコアとコイルとの組立体の斜視図である。
【図４】実施例２のリアクトルの概略断面図である。
【図５】実施例３に係るリアクトルの取付構造を示す概略断面図であり、（A）は冷却ベースの下面にリアクトルを取り付けた場合、（B）は冷却ベースの上面にリアクトルを取り付けた状態を示す。
【図６】実施例４に係るリアクトルの取付構造を示し、(A)は概略断面図、（B） は(A)図のX-X矢視断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  コア
1N  ノーマルブロック片  1U  Ｕ字状ブロック片  1C  コイル巻回部
2  コイル
3  冷媒流路
3P  扁平パイプ  3F  可撓流路  3C  コネクタ  3B  扁平部材
4  インシュレータ
4T  胴部  4F  つば部
5  シート
6  放冷部
7  支持部材
7T  ボルト  7B  押え板  7B1  貫通孔
B  冷却ベース
BW  循環路  BW1  上流流路  BW2  下流流路  BT  雌ねじ孔
P  ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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