(57)【要約】【課題】  緊急解除を行う際に容易に行うことができ、通常作動時には電動モータの内部に異物（塵、埃、水分など）が入り込まない電動パーキングブレーキ装置を提供する。【解決手段】  電動モータ１０によって回転可能に支持された回転軸１２の延長線上には、電動モータ１０のハウジング１４が開口１７を有し、開口１７に片方向ダックビル逆止弁３０を取り付けて、電動パーキングブレーキ装置の通常作動時はモータ１０の内部を保護し、電動パーキングブレーキ装置の緊急解除時には、工具６０で片方向ダックビル逆止弁３０を開放して回転軸１２を強制回転できる構成とした。【選択図】  図２
2009281479.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ装置と、
回転軸を備えた電動モータと、
前記回転軸の回転運動を軸方向の運動に変換するアクチュエータと、
前記ブレーキ装置と前記アクチュエータとの間を結ぶケーブルとを備えた電動パーキングブレーキ装置において、
前記回転軸はモータハウジング内に回動自在に支持され、一端は前記モータハウジングから突出し前記アクチュエータに挿入され、他端が前記モータハウジング内に位置し、
前記モータハウジングは前記回転軸の他端の延長線上に開口を有し、該開口を片方向ダックビル逆止弁によって閉鎖されていることを特徴とする電動パーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の電動パーキングブレーキ装置に関するものである。特に、電動パーキングブレーキ装置の駆動を行う電動モータの故障などに起因する緊急解除を行うため、電動モータを手動で操作することができる電動パーキングブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のパーキングブレーキ装置には、電動モータを駆動源としたアクチュエータで作動するものが提案されている。この種のパーキングブレーキ装置は、ブレーキ装置と、回転軸を備えた電動モータと、回転軸の回転運動を軸方向の運動に変換するアクチュエータと、ブレーキ装置とアクチュエータとの間を結ぶケーブルとを備えている。この種のパーキングブレーキ装置は、車両が駐車（又は停車）時に、電動モータにてケーブルの張力を調節してブレーキ装置を作動させている。
【０００３】
また、万一、パーキングブレーキの作動状態で電動モータに故障が発生し、パーキングブレーキが解除不能となっても、手動でパーキングブレーキを解除できる電動パーキングブレーキ装置に用いる電動モータが紹介されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
特許文献１に開示された電動モータは、電動モータの回転軸の端部に六角穴を設け、この六角穴に六角レンチを挿入して、電動モータに故障が発生した場合には手動で電動モータを回転可能にできる構造となっている。また、電動モータのハウジング内部に塵、埃又は水分などの異物が入ることがないように、回転軸の延長線上に貫通孔を設け、通常使用時（つまり、電動モータに故障が発生していない状態時）には貫通孔を螺子で封鎖している。
【特許文献１】特開２００１−２３４９５８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の電動モータは、貫通孔を螺子で封鎖しているので、通常作動時には貫通孔から異物が入り込むことがない利点があるものの、電動モータの製造時には、貫通孔の内周に螺子溝を加工し、螺子を締める煩わしさがあり、製造コストを高額にする問題がある。また、電動モータを手動で操作する必要性が発生した場合には、螺子を外す作業が必要となり、経時変化に伴って螺子溝に異物が入り込んだり、螺子や螺子溝の錆などにより螺子と螺子溝が固着したり、容易に螺子を外すことができない問題に対処した螺子や螺子溝とする必要がある。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、コスト面で有利な、信頼性の高い電動パーキングブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目標を達成する為に、請求項１にかかる発明では、ブレーキ装置と、回転軸を備えた電動モータと、回転軸の回転運動を軸方向の運動に変換するアクチュエータと、ブレーキ装置とアクチュエータとの間を結ぶケーブルとを備えた電動パーキングブレーキ装置において、回転軸はモータハウジング内に回動自在に支持され、一端はモータハウジングから突出しアクチュエータに挿入され、他端がモータハウジング内に位置し、モータハウジングは前記回転軸の他端の延長線上に開口を有し、この開口を片方向ダックビル逆止弁によって閉鎖されている構成としたものである。この構成によって、電動モータのハウジングに形成した開口に取り付けた片方向ダックビル逆止弁が、塵、埃又は水分などの異物が電動モータ内部に入ることがないよう保護し得る。また、電動モータを手動で操作する必要がある場合には、工具を片方向ダックビル逆止弁から差し込んで、電動モータの回転軸を回動させ得る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、電動モータのハウジングに形成した開口に片方向ダックビル逆止弁を取り付けるので、電動モータの組みつけが容易に行うことができ電動モータの製造コストを安価とすることができる、また、片方向ダックビル逆止弁によって、塵、埃又は水分などの異物が電動モータ内部に入ることがなく、信頼性の面においても問題がない。更に、電動モータを手動で操作する必要がある場合には、工具を片方向ダックビル逆止弁から差し込んで、電動モータの回転軸を回動させることができるので、螺子を取り外すなどの煩わしさもなく、経時変化などにより螺子が錆付いたりする問題が発生することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一の実施形態を図面に従って説明する。
図１に、電動パーキングブレーキ装置の概要を示す。電動パーキングブレーキ装置は、電動モータ１０と、電動モータ１０の回転軸１２が挿入されるアクチュエータ２０と、アクチュエータ２０から車輪４０、４２をそれぞれ制御するためのブレーキ装置（例えば、周知のディスクブレーキキャリパ）４１、４３に向かって延びるケーブル４４、４６と、車室内に設置され運転者が操作可能な制動スイッチ４８及び解除スイッチ５０と、制動スイッチ４８、解除スイッチ５０からの情報に基づいて電動モータ１０の駆動を制御する制御ECU５２とから構成されている。アクチュエータ２０のハウジング２１には、電動モータ１０の回転軸１２が挿入されており、回転軸の端部にはピニオンギヤ２２が固定されている。ピニオンギヤ２２に隣接して、ピニオンギヤ２２と噛み合う大径ギヤ２３が配置されており、大径ギヤ２３の中央には外周部にネジを形成したネジ軸２４が一体に取り付けられている。ネジ軸２４にはアーム２５とアーム２５に取り付けられたナット２６よりなるイコライザー２７が取り付けられている。ナット２６はネジ軸２４に螺合しており、ネジ軸２４の回転によってアーム２５を図１の左右方向に移動させる。アーム２５の一端（図１に示す上側）には、車輪４０の回転を制御するブレーキ装置４１に接続したケーブル４４の端部である固着ピン４５を保持している。アーム２５の他端（図１に示す下側）には、車輪４２の回転を制御するブレーキ装置４３に接続したケーブル４６の端部である固着ピン４７を保持している。なお、ハウジング２１内部のケーブル４６には、センサ２８が取り付けられており、ケーブル４６の張力を制御ECU５２に伝達している。
【００１０】
図２には、電動モータ１０の頂部（図１に示す電動モータ１０の右側、ピニオン２２の配置される側とは反対側）の拡大図を示している。電動モータ１０の外周を覆うモータハウジング１４は、回転軸１２の他端に対向する部分に円筒形状の突出部１５を備えている。突出部１５の円筒部分の内径は、回転軸１２の外径とほぼ同一であり、突出部１５の端部には円形の貫通孔１７を形成している。貫通孔１７は、モータハウジング１４の突出部１５の先端を折り曲げた端部１６に形成されている。なお、回転軸１２の他端には、断面が六角形状となる穴１３が彫り込まれている。
【００１１】
貫通孔１７には、片方向ダックビル逆止弁３０が取り付けられている。片方向ダックビル逆止弁３０は、ゴム又は樹脂材より成形されたものであり、図３及び図４に示すように、リング形状の外側環状リブ３２とリング形状の内側環状リブ３４を有し、モータハウジング１４の端部１６を外側環状リブ３２と内側環状リブ３４との間に嵌め込むことで固定されている。外側環状リブ３２と内側環状リブ３４の内周壁は円筒形状となっている。片方向ダックビル逆止弁３０の先端部（図２乃至図４の方向で、内側環状リブ３４よりも下側）には、２つのブッシュ３６、３８が一文字に相互に押し合っている。この２つのブッシュ３６、３８の相互の付勢力によって、ブッシュ３６、３８の間を閉鎖し、外側環状リブ３２と内側環状リブ３４の内周側から電動モータ１０の内部に塵、埃又は水分などの異物が浸入することを防止している。
【００１２】
上記実施形態の電動パーキングレーキ装置について、通常状態での作動を説明する。車両の駐車時などパーキングブレーキ装置の作動が必要な場合には、運転者が制御スイッチ４８を操作すると、制御ECU５２が電動モータ１０を正転させる。電動モータ１２の正転回転は、回転軸１２、ピニオンギヤ２２、大径ギヤ２３、ネジ軸２４を正転方向に回転させる。ネジ軸２４の正転方向の回転に伴って、ネジ軸２４に螺合しているナット２６と共にイコライザー２７全体が図１において右方向に移動する。これによって、イコライザー２７のアーム２５に固着したケーブル４４及び４６が、図１において右方向に引き寄せられ、車輪４０及び４２に取り付けたブレーキ装置４１、４３を作動させて、パーキングブレーキ装置が作動状態となる。また、パーキングブレーキ装置を解除する場合には、運転者が解除スイッチ５０を操作し、制御ECU５２は解除スイッチ５０の操作によって電動モータ１０を逆転方向に回転させる。電動モータ１０を逆転方向に回転させることによって、上述のパーキングブレーキ装置を作動させる場合の作動方向が逆転し、パーキングブレーキ装置を解除する。
【００１３】
ここで、上記実施形態の電動パーキングレーキ装置の緊急解除について説明する。ここで、電動パーキングブレーキ装置の緊急解除とは、電動パーキングブレーキ装置が作動中（例えば、車両が停止状態）で、運転者が電動パーキングブレーキ装置を解除しようとした際に、何らかの原因で電動モータ１０が逆転方向に回転させられない状況をいう。運転者が電動パーキングブレーキ装置の緊急会場が必要となった場合には、片方向ダックビル逆止弁３０の外側から六角レンチ６０を差し込んで（図３参照）、２つのブッシュ３６、３８の相互の付勢力に抗して六角レンチ６０を押し込む力によって２つのブッシュ３６、３８を開放させる（図４参照）。そして、六角レンチ６０をモータ１０の回転軸１２の他端に形成した穴１３に差し込んで、六角レンチ６０を回転させることでモータ１０の回転軸１２を逆転方向に強制的に回転させて電動パーキングブレーキ装置を解除する。
【００１４】
上記のとおりの構成としたことによって、実施形態の電動パーキングブレーキ装置は、通常の状態においては片方向ダックビル逆止弁３０によって塵、埃又は水分などが電動モータ１０の内部に入り込むことを確実に防止できる。一方で、電動パーキングブレーキ装置の緊急解除を行う場合には、工具（この実施形態では六角レンチ６０）を片方向ダックビル逆止弁３０に差し込んで、片方向ダックビル逆止弁３０の２つのブッシュ３６、３８を開放することで、簡単に緊急解除の作動を開始することができる。また、樹脂やゴム製の片方向ダックビル逆止弁３０を採用することによって、経時変化に伴う錆や密着なども問題を発生させるものではない。以上のとおりであるので、電動パーキングブレーキ装置の緊急解除が必要となる運転者は、最小限の操作で緊急解除作業を行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を適用した電動ブレーキ装置の全体図を示す図である。
【図２】電動モータの頂部を示した図である。
【図３】緊急解除を開始する段階の六角レンチを片方向ダックビル逆止弁に差し込んだ状態を示す図である。
【図４】緊急解除を開始する段階の六角レンチで片方向ダックビル逆止弁のブッシュを押し開いた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０・・・電動モータ
１２・・・回転軸
１７・・・開口
２０・・・アクチュエータ
３０・・・片方向ダックビル逆止弁
４１、４３・・・ブレーキ装置
４４、４６・・・ケーブル
【図１】
2009281479.tif 000003
【図２】
2009281479.tif 000004
【図３】
2009281479.tif 000005
【図４】
2009281479.tif 000006