(57)【要約】【課題】  作業機の燃料タンク構造において、樹脂成形した燃料タンクを耐火性に優れた状態に設置できるようにする。【解決手段】  樹脂成形した燃料タンク２５の下部全体を下方から金属製の保護カバー２７で覆うとともに、燃料タンク２５の外周に沿って形成されたフランジ部２５ａと保護カバー２７の外周縁とを密着してある。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形した燃料タンクの下部全体を下方から金属製の保護カバーで覆うとともに、前記燃料タンクの外周に沿って形成されたフランジ部と前記保護カバーの外周縁とを密着してあることを特徴とする作業機の燃料タンク構造。
【請求項２】
前記保護カバーを機体フレームに連結支持してある請求項１記載の作業機の燃料タンク構造。
【請求項３】
前記燃料タンクと前記保護カバーとを一体連結状態で前記機体フレームに脱着可能に構成してある請求項２記載の作業機の燃料タンク構造。
【請求項４】
前記燃料タンクの底部から導出した燃料パイプを、タンク底面と前記保護カバーとの間に形成された空隙に挿通するとともに、燃料タンクの前記フランジ部に形成した透孔を通して前記燃料パイプを上方に延出してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の作業機の燃料タンク構造。
【請求項５】
前記燃料タンクに形成したボスと燃料補給パイプとを連通接続するとともに、この燃料補給パイプと前記保護カバーの一部とを係合させて燃料補給パイプの回動を阻止するよう構成してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の作業機の燃料タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの作業機に利用する燃料タンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機の燃料タンクは一般に耐熱性に優れた板金構造のものが多用されているが、コスト低減および軽量化、等のために樹脂製の燃料タンクを用いることもある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−８２５９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
樹脂製の燃料タンクがエンジンや排気管などの高温部の近傍に設置される場合、燃料タンクと高温部との間に金属製の保護カバーが設置されるのであるが、作業機の種類によっては、燃料タンクと保護カバーとの間に作業中に発生した塵埃が入り込んで堆積するおそれがある。
【０００４】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、樹脂成形した燃料タンクと保護カバーとを備えた場合、塵埃の推積を防止することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、樹脂成形した燃料タンクの下部全体を下方から金属製の保護カバーで覆うとともに、前記燃料タンクの外周に沿って形成されたフランジ部と前記保護カバーの外周縁とを密着してあることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によると、燃料タンクと保護カバーとの間の空隙が密閉されることになり、この空隙に塵埃などが侵入して堆積することが防止される。さらに、燃料タンクが排気管などの近くに設置されたとしても、燃料タンクと保護カバーとの間の空隙に可燃性の塵埃が堆積して加熱されるような事態を未然に回避することができる。
【０００７】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記保護カバーを機体フレームに連結支持してあるものである。
【０００８】
上記構成によると、燃料タンクの重量をフランジ部を介して強度の高い金属製の保護カバーに分散支持させることができ、容量の大きい大重量の燃料タンクに構成しても、安定よく燃料タンクを設置することができる。
【０００９】
第３の発明は、上記第２の発明において、
前記燃料タンクと前記保護カバーとを一体連結状態で前記機体フレームに脱着可能に構成してあるものである。
【００１０】
上記構成によると、例えば、機体フレームに連結固定した保護カバーに燃料タンクを落とし込み装着する場合のように、燃料タンクを一旦保護カバーから抜き上げてから機外に引き出すような操作が不要となり、例えば、取外される機体フレームの部分から、燃料タンク、保護カバー及び機体フレームの部分を、あまり持ち上げずに横外方に引き出すように容易に取外すことができる。取外した燃料タンクの下部は金属製の保護カバーで覆われているので、硬い床面などに無造作に置いても、樹脂製の燃料タンクの底面が床面に接触して損傷することもなく、取扱いが容易となる。
【００１１】
第４の発明は、上第１〜３のうちのいずれか一つの発明において、
前記燃料タンクの底部から導出した燃料パイプを、タンク底面と前記保護カバーとの間に形成された空隙に挿通するとともに、燃料タンクの前記フランジ部に形成した透孔を通して前記燃料パイプを上方に延出してあるものである。
【００１２】
上記構成によると、燃料タンクの底面から導出された燃料パイプは保護カバーで覆われて他物と接触するおそれがなく、他物との接触によって燃料タンクと燃料パイプとの接続不良が発生するような事態を確実に防止することができる。
【００１３】
第５の発明は、上第１〜４のうちのいずれか一つの発明において、
前記燃料タンクに形成したボスと燃料補給パイプとを連通接続するとともに、この燃料補給パイプと前記保護カバーの一部とを係合させて燃料補給パイプの回動を阻止するよう構成してあるものである。
【００１４】
上記構成によると、金属材からなる剛性の高い保護カバーの一部で燃料補給パイプの姿勢を、簡単な係合手段で確実に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に、作業機の一例としての自脱型コンバインが示されている。この自脱型コンバインは、左右一対のクローラ走行装置１を備えた走行機体２の前部に刈取り部３を昇降自在に連結するとともに、走行機体２の左側に脱穀装置４、右側の前部に運転部５、その後方に穀粒回収タンク６をそれぞれ配備して構成されており、運転部５に配備された箱形のボンネット７の内部に水冷ディーゼル型のエンジン８が収容されるとともに、ボンネット７の上面に運転座席９が設けられてている。
【００１６】
図２に示すように、前記エンジン８は、その回転軸心が左右方向に向かう横置き姿勢で機体フレーム１０に防振搭載されており、このエンジン８の右横外側にラジエータ１１が配備されるとともに、エンジン動力で駆動される冷却ファン１２がラジエータ１１の背部に対向配備されている。ボンネット７の右横外側には、除塵構造の吸気口１３を備えた導風ダクト１４がラジエータ１１に対向して配備されており、導風ダクト１４に吸引導入された清浄外気がラジエータ１１に供給された後、ボンネット７内を掃気流動して機体内方に排出されるようになっている。
【００１７】
前記エンジン８の機体内方側の上部には筒型のマフラー１５が前後向きに配置されている。図３に示すように、マフラー１５の前部下面から下方に延出され排気流入管１６がエンジン８の排気マニホールド１７に連通接続されて、エンジン排気がマフラー１５に導入されるとともに、マフラー１５の後部側面に連通接続された排気送出管１８が下方に延出されて、マフラー１５で消音処理されたエンジン排気が下方に向けて送出されるようになっている。前記排気送出管１８から送出されたエンジン排気は、縦向き排気管１９、屈曲排気管２０、および、後向き排気管２１で案内されて、機体フレーム１０の下方後部において機外後方に排出されるようになっている。
【００１８】
機体フレーム１０の後端部には横長形状の燃料タンク２５が連結支持されている。図４〜図６に示すように、前記の燃料タンク２５は、樹脂材をブロー成型して形成されたものであり、前部が浅く後部が深い段付きの底面形状に構成されている。
【００１９】
前記燃料タンク２５の外面には全周に亘るフランジ部２５ａが突設されるとともに、機体左側に位置する横外側には燃料補給用のボス部２５ｂが突設され、さらに、燃料タンク２５の後部底面の左右中間位置からは燃料パイプ２６が導出されている。
【００２０】
前記燃料タンク２５の下半部は保護カバー２７で覆われている。保護カバー２７は金属板材を燃料タンク２５の下半部を入れ込む形状の容器状に形成され、この保護カバー２７における上端開口部の全周に折り出し形成したフランジ部２７ａが、燃料タンク２５の前記フランジ部２５ａに下方から密着されている。両フランジ部２５ａ，２７ａは、左右の２箇所の連結部位ａにおいてボルト連結されて、燃料タンク２５と保護カバー２７とが一体化されている。
【００２１】
燃料タンク２５の後部底面と保護カバー２７との間には空隙ｃが形成されており、前記燃料パイプ２６はこの空隙ｃに挿通されて右後端の隅部にまで導かれた後、上方に延出されている。燃料タンク２５における前後左右の四隅においてフランジ部２５ａが大きく突設されており、右後端の隅部に大きく突設されたフランジ部２５ａに上下に貫通して透孔２８が形成され、空隙ｃにおいて上方に延出された前記燃料パイプ２６が前記透孔２８を通してタンク上方にまで引き出されている。タンク上方に引き出された燃料パイプ２６は、エンジン８に備えられた燃料噴射ポンプ２９に配管接続されて燃料供給系が構成されている。なお、燃料噴射ポンプ２９から導出された燃料戻し管３０や空気抜き管３１は燃料タンク２５の上面に連通接続されている。
【００２２】
保護カバー２７の底面には、蓋板３２によって開閉される開口３３が燃料パイプ２６の導出部に対向して設けられており、燃料タンク２５を保護カバー２７から分解することな
く、タンク底面への燃料パイプ２６の接続や分離操作を行うことができるようになっている。
【００２３】
図７に示すように、燃料タンク２５から突設されたボス部２５ｂには、燃料補給パイプ３４がゴムパイプ３５を介して接続されている。この燃料補給パイプ３４は屈曲された金属丸パイプで構成されており、燃料注入口近くと燃料タンク２５の上面とに亘って空気抜きパイプ３６が装着されている。保護カバー２７には燃料タンク２５のボス部２５ｂおよびゴムパイプ３５を受け入れる凹入受け部２７ｂが突設され、この凹入受け部２７ｂに上方からボルト連結した金属板製の上カバー２７ｃでボス部２５ｂおよびゴムパイプ３５を上下から囲むとともに、凹入受け部２７ｂの外端部に備えた縦壁部２７ｄと上カバー２７ｃの外端部に備えた縦壁部２７ｅで料補給パイプ３４を上下から挟み込み、燃料補給パイプ３４の挿通部から保護カバー２７の内部に異物が浸入しないよう構成されている。凹入受け部２７ｂに備えられた縦壁部２７ｄには上向きのスリット３７が形成されるとともに、燃料補給パイプ３４の根元下面から下向きに係止片３８が突設され、スリット３７に係止片３８係合されることで燃料補給パイプ３４の回り止めがなされて所定の起立姿勢に維持されている。
【００２４】
上記のように一体化された燃料タンク２５と保護カバー２７は、機体フレーム１０の後端部に以下のようにして脱着可能に連結されている。図１０に示すように、機体フレーム１０の後部には角パイプ材からなる横フレーム１０ａが横架されるとともに、燃料タンク２５を入れ込み可能な左右間隔をもって左右一対の支持フレーム部１０ｂが後向き片持ち状に突設され、両支持フレーム部１０ｂの後端に亘って横向き支持フレーム３９が後方から脱着自在にボルト連結されている。横フレーム１０ａは、保護フレーム２７の前部を載置して燃料タンク２５の重量の一部を支持する。
【００２５】
左右の前記支持フレーム部１０ｂにはそれぞれ支持金具４０が立設され、燃料タンク２５と保護フレーム２７との前側の連結部位ａがこの支持金具４０の上端にボルト連結されている。前記横向き支持フレーム３９にも左右一対に支持金具４１が立設され、燃料タンク２５の後側のフランジ部２５ａに設けられた左右一対の連結部位ｂがこの支持金具４１の上端にボルト連結されている。
【００２６】
上記構成によると、前側の連結部位ａでのボルト連結を解除するとともに、横向き支持フレーム３９の支持フレーム部１０ｂへのボルト連結を解除することで、燃料タンク２５と保護フレーム２７との一体物を横向き支持フレーム３９ごと機体後方に抜き外すことが可能となっている。
【００２７】
〔他の実施例〕
（１）前記保護カバー２７の左右側面に取っ手を備えておくと、燃料タンク２５の脱着に便利となる。
【００２８】
（２）上記実施例では、左右の連結部位ａで燃料タンク２５と保護カバー２７とをボルト連結し、後側の連結部位ｂにおいては燃料タンク２５のみを横向き支持フレーム３９にボルト連結しているが、後側の前記連結部位ｂにおいても燃料タンク２５における後側のフランジ部２５ａと保護カバー２７における後側のフランジ部２７ａとを横向き支持フレーム３９に共締め連結することで、燃料タンク２５と保護カバー２７とを一層強固に一体連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】自脱型コンバインの側面図
【図２】エンジン周りを示す背面図
【図３】エンジン周りおよび燃料タンク周りを示す側面図
【図４】燃料タンク支持構造を示す側面図
【図５】燃料タンク支持構造を示す背面図
【図６】燃料タンク支持構造を示す平面図
【図７】燃料タンクにおける燃料補給部構造を示す横断平面図
【図８】図７におけるVIII−VIII断面図
【図９】燃料タンクと保護カバーとを分解した斜視図
【図１０】燃料タンク支持構造の分解斜視図
【符号の説明】
【００３０】
１０              機体フレーム
２５              燃料タンク
２５ａ            フランジ部
２５ｂ            ボス
２６              燃料パイプ
２７              保護カバー
２７ａ            フランジ部
２８              透孔
３４              燃料補給パイプ
ｃ                空隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009078723.tif 000009
【図８】
2009078723.tif 000010
【図９】
2009078723.tif 000011
【図１０】
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