(57)【要約】【課題】車両の事故が発生した時に迅速な事故処理と同時に正確な車両事故の原因を究明することができる車両事故情報提供方法及び装置を提供する。【解決手段】車両事故情報提供装置は車両の走行情報を周期的に収集し、車両の事故発生時に収集された車両の走行情報を車両用ブラックボックスに格納する。車両事故情報提供装置は車両の事故発生時に周辺車両との通信で周辺車両の情報を収集して、車両用ブラックボックスに格納する。このように、周辺車両との通信を利用して周辺車両の情報を収集することによって事故処理のためのより正確で効率的な情報を提供することができる。これと共に事故発生時間、場所、事故の種類を含む車両事故情報を警察署、交通センサーなどの関連機関に伝送して迅速な事故処理を提供することができる。【選択図】図１
2009104579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の事故情報を提供する装置において、
事故状況の分析に必要な情報が格納される記憶部と、
前記車両の走行情報を収集し、前記車両の事故発生時に前記車両の走行情報を前記記憶部に格納する走行情報収集部と、
前記車両の事故発生時に周辺車両との通信で前記周辺車両の情報を収集して前記記憶部に格納する車両情報収集部と
を含むことを特徴とする車両事故情報提供装置。
【請求項２】
前記走行情報収集部は、前記車両の走行を担当する部品を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）から前記車両の走行情報を収集することを特徴とする請求項１に記載の車両事故情報提供装置。
【請求項３】
前記車両の事故発生時に事故発生情報を作成して関連機関に伝送する事故情報作成部をさらに含み、
前記車両と道路インフラ間の通信または移動通信で前記事故発生情報の伝送が行われることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両事故情報提供装置。
【請求項４】
前記記憶部は、車両用ブラックボックスであることを特徴とする、請求項３に記載の車両事故情報提供装置。
【請求項５】
車両の事故情報を提供する方法において、
車両の走行情報を収集する段階と、
前記車両の事故発生時に周辺車両との通信で前記周辺車両の情報を収集する段階とを含み、
収集された前記車両の走行情報と前記周辺車両の情報から事故状況情報が分析されることを特徴とする車両事故情報提供方法。
【請求項６】
前記車両の走行情報を収集する段階は、
前記車両の走行を担当する部品を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）に接続する段階と、
接続された前記電子制御装置から車両の走行情報を収集する段階と
を含むことを特徴とする、請求項５に記載の車両事故情報提供方法。
【請求項７】
前記車両の事故発生時に事故発生情報を作成して前記車両の事故を処理する機関に伝送する段階をさらに含むことを特徴とする、請求項５または６に記載の車両事故情報提供方法。
【請求項８】
前記事故発生情報の伝送は、車両と道路インフラ間の通信基盤または移動通信基盤からなることを特徴とする、請求項７に記載の車両事故情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両事故情報提供方法及び装置に関するものである。
【０００２】
本発明は情報通信部及び情報通信研究振興院のＩＴ源泉技術開発事業の一環として行った研究から導き出されたものである。
【背景技術】
【０００３】
車両の普及台数が増加し、車両が生活の必須要素となることによって車両事故の危険性が高まっている。したがって、従来の自動車技術は運送機関としての自動車の性能改善に偏重していたが、生命に関する車両事故及び車両安全サービス関連技術が重要と認識されるようになっている。
【０００４】
一般に車両事故関連技術としては車両の主要部品に装着されたセンサーで車両の走行に関する情報や車両に装着されたカメラで事故発生の時の映像を車両のブラックボックスに格納し、格納された映像を処理して事故状況を再現する方法が提示されており、事故発生時の事故発生情報を衛星通信を利用して伝送する技術が提示されている。
【０００５】
しかし、現在車両事故と関連して提示されている技術は全て車両にセンサーやカメラなどの付随的な装備を設けて、これから入力される情報を車両自体的に処理しなければならないため迅速な事故処理を行うことができない。また、このような情報から車両事故の原因を正確に究明することができない問題もある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする技術的課題は、車両の事故が発生した時に迅速な事故処理と同時に正確な車両事故の原因を究明することができる車両事故情報提供方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施例によると車両の事故情報を提供する装置が提供される。この装置は記憶部、走行情報収集部、そして車両情報収集部を含む。記憶部には事故状況の分析に必要な情報が格納される。走行情報収集部は前記車両の走行情報を収集し、前記車両の事故発生時に前記車両の走行情報を前記記憶部に格納する。車両情報収集部は前記車両の事故発生時に周辺車両との通信で前記周辺車両の情報を収集して前記記憶部に格納する。
【０００８】
本発明の他の一実施例によると車両の事故情報を提供する方法が提供される。この方法は、車両の走行情報を収集する段階、そして前記車両の事故発生時に周辺車両との通信で前記周辺車両の情報を収集する段階を含む。この時、収集された前記車両の走行情報と前記周辺車両の情報から事故状況情報が分析される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の実施例によると、車両の事故が発生した時に車両走行情報及び周辺車両情報を提供することによって車両事故関連情報及び事故目撃者が確保されるので、事故発生の原因究明及び過失有無判定に正確性を期することができる。また、車両事故の時に事故発生情報を即刻に関連機関に伝送できるので、迅速な事故処理が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付した図面を参照して本発明の実施例について本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳しく説明する。しかし、本発明は多様で相異なる形態で実現することができ、ここで説明する実施例に限られない。そして図面で本発明を明確に説明するために説明上不必要な部分は省略し、明細書全体にわたって類似の部分については類似の図面符号を付けた。
【００１１】
明細書及び請求範囲全体で或る部分が何らかの構成要素を“含む”とする時、これは特に反対になる記載のない限り他の構成要素を除くことではなく、他の構成要素をさらに含むことを意味する。また、明細書に記載された“…部”、“…器”、“モジュール”、“ブロック”などの用語は少なくとも１つの機能や動作を処理する単位を意味し、これはハードウェアやソフトウェアまたはハードウェア及びソフトウェアの結合で実現することができる。
【００１２】
次に、本発明の実施例による車両事故情報提供方法及び装置について図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施例による車両事故情報提供装置の概念図であり、図２は本発明の実施例による車両事故情報提供装置の構成ブロック図である。
【００１４】
まず、図１に示されているように、本発明の実施例による車両事故情報提供装置は各車両（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ）に装着される。この時、事故が発生した事故車両１０ａの車両事故情報提供装置は車両走行情報と共に周辺車両（１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ）との通信を通じて収集された周辺車両の情報を記憶部に格納する。このように格納された情報は事故発生の原因究明及び過失有無に応じる資料として使用される。また、事故車両１０ａの車両事故情報提供装置は事故発生時の事故発生情報を作成して交通情報センターや警察署などの関連機関２０に直ちに伝送して迅速な事故処理を行う。この時、道路に通信インフラ（ＲＳＵ、Ｒｏａｄ Ｓｉｄｅ Ｕｎｉｔ）３０が設置されている場合、バックボーン網４０を通じて事故発生情報を関連機関に伝送し、設置されていない場合には移動通信網５０を利用して事故発生情報を関連機関に伝送する。
【００１５】
図２を参照すると、本発明の実施例による車両事故情報提供装置１００は走行情報収集部１１０、車両情報収集部１２０、事故情報作成部１３０、通信部１４０及び記憶部１５０を含む。
【００１６】
走行情報収集部１１０は内部メモリ１１２を含み、車両の走行を担当する部品を制御する電子制御装置（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ、以下、“ＥＣＵ”と言う）２００に周期的または非周期的に接続して車両の走行情報を収集し、収集された車両の走行情報を内部メモリ１１２に格納する。この時、走行情報収集部１１０は車両用ネットワーク（ＭＯＳＴ、ＣＡＮ、ＬＩＮ）通信規格に基づいてＥＣＵ２００に接続する。
また、走行情報収集部１１０は車両の事故発生時には内部メモリ１１２に格納された車両の走行情報を記憶部１５０に格納する。このような車両の走行情報には速度、加速度/減速度、位置、ＡＢＳ（Ａｎｔｉ-ｌｏｃｋ Ｂｒａｋｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、ハンドル、ブレーキ動作状態情報などが含まれる。
【００１７】
車両情報収集部１２０は車両の事故発生時に通信部１４０を通じて周辺車両と通信して周辺車両の情報を収集し、収集された周辺車両の情報を記憶部１５０に格納する。このような周辺車両の情報には周辺車両を識別するための車両ＩＤ情報、車両番号などが含まれる。
【００１８】
事故情報作成部１３０は車両の事故発生時に事故発生情報を作成して通信部１４０を通じて関連機関に事故発生情報を伝送する。このような事故発生情報には事故発生時刻、場所、事故の種類などが含まれる。
【００１９】
通信部１４０は車両と道路インフラＶ２Ｉ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）通信モジュール１４２、車両間Ｖ２Ｖ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｖｅｈｉｃｌｅ）通信モジュール１４４及び移動通信モジュール１４６を含む。道路に通信インフラＲＳＵ（Ｒｏａｄ Ｓｉｄｅ Ｕｎｉｔ）が設置されている場合に事故発生情報の伝送は車両と道路インフラ通信モジュール１４２を通じて行われ、道路に通信インフラＲＳＵが設置されていない場合には移動通信モジュール１４６を通じて行われる。また、周辺車両情報の収集は車両間の通信モジュール１４４を通じて行われる。
【００２０】
記憶部１５０には事故発生時の車両の走行情報及び周辺車両の情報が格納される。このような記憶部１５０として車両用ブラックボックスを使用することができる。つまり、車両用ブラックボックスが装着された車両の場合には記憶部１５０に車両用ブラックボックスを利用することができる。このように記憶部１５０として車両用ブラックボックスを利用すると、記憶部１５０として別途の付加装置を使用しなくてもよい。
【００２１】
次に、本発明の実施例による車両事故情報提供装置の車両事故情報提供方法について図３を参照して説明する。
【００２２】
図３は本発明の実施例による車両事故情報提供装置の動作を示す流れ図である。
【００２３】
図３に示したように、走行情報収集部１１０は車両の走行の時に周期的に車両のＥＣＵ２００に接続して車両の走行情報を収集して内部メモリ１１２に格納する（Ｓ３１０）。
【００２４】
一方、車両に事故が発生すると（Ｓ３２０）、事故車両の走行情報収集部１１０は内部メモリ１１２に格納された車両の走行情報を記憶部１５０に格納し（Ｓ３３０）、事故車両の車両情報収集部１２０は車両間の通信を通じて周辺の車両情報を収集して記憶部１５０に格納する（Ｓ３４０）。このように記憶部１５０に格納された車両の走行情報と周辺の車両情報は事故発生の原因究明と過失有無の判定に重要な資料となる。
【００２５】
また、事故車両の事故情報作成部１３０は事故発生の時に事故発生情報を作成して関連機関に伝送する（Ｓ３５０-Ｓ３８０）。この時、道路に通信インフラＲＳＵが設置されていると（Ｓ３６０）、事故情報作成部１３０は車両と道路インフラＶ２Ｉ通信モジュール１４２を駆動させて、これによって事故発生情報を関連機関に伝送し（Ｓ３７０）、通信インフラＲＳＵが設置されていない場合には移動通信モジュール１４６を駆動させて、これによって事故発生情報を関連機関に伝送する（Ｓ３８０）。
【００２６】
本発明の実施例は以上で説明した装置及び/または方法によってのみ実現されるものではなく、本発明の実施例の構成に対応する機能を実現するプログラムまたはそのプログラムが記録された記録媒体を通じて実現することもでき、このような実現は上述した一実施例の記載から本発明が属する技術分野における専門家であれば簡単に行うことができる。
【００２７】
以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されず、請求範囲で定義している本発明の基本概念を利用した当業者の様々な変形及び改良形態もまた本発明の権利範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例による車両事故情報提供装置の概念図である。
【図２】本発明の実施例による車両事故情報提供装置の構成ブロック図である。
【図３】本発明の実施例による車両事故情報提供装置の動作を示す流れ図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０ａ    事故車両
１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ    周辺車両
２０    関連機関
３０    通信インフラ
４０    バックボーン網
５０    移動通信網
１００    車両事故情報提供装置
１１０    走行情報収集部
１１２    内部メモリ
１２０    車両情報収集部
１３０    事故情報作成部
１４０    通信部
１４２    通信モジュール
１４４    車両間通信モジュール
１４６    移動通信モジュール
１５０    記憶部
２００    電子制御装置（ＥＣＵ）
【図１】
2009104579.tif 000003
【図２】
2009104579.tif 000004
【図３】
2009104579.tif 000005