(57)【要約】【課題】トリム内側の狭い空間であっても取付作業が容易なトリムクリップを提供する。【解決手段】トリムクリップ１５は、トリム固定部１７とボデー固定部１８とが一定長さのテザー２２によって連結され、テザー２２は、トリム固定部１７とボデー固定部１８が直接連結されていない状態ではトリム固定部の一方の側部から横方向に張り出したのち折返してトリム固定部の他方の側部を越えて張り出すように延びて、再度折返してボデー固定部の他方の側部に延びて連結される形状であり、テザー２２は、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されている状態（図６）ではトリム固定部とボデー固定部の両側の側部からほぼ同じ長さをもって折畳まれて張り出す形状である。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリム固定部とボデー固定部とが一定長さのストラップ形状のテザーによって連結されており、使用前の状態ではトリム固定部がボデー固定部に直接連結されて前記テザーがトリム固定部及びボデー固定部の側部から横方向に折返した状態で張出しており、トリム固定部がボデー固定部から外れて離れるときのトリム固定部の移動長さがテザーによって制限されており、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するトリムを保持するのに適したトリムクリップであって、
前記テザーは、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されていない状態ではトリム固定部の一方の側部から横方向に張り出したのち折返して該トリム固定部の他方の側部を越えて張り出すように延びて、再度折返してボデー固定部の他方の側部に延びて連結される形状に形成されており、該テザーは、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されている状態ではトリム固定部とボデー固定部の両側の側部からほぼ同じ長さをもって折畳まれて張り出す形状に形成されている、ことを特徴とするトリムクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のトリムクリップにおいて、前記テザーは、ボデー固定部から離れたトリム固定部に支持されたトリムがカーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、該トリムが乗員の頭部等の身体に接しないようにボデー固定部からの移動長さを制限する長さに選定されている、ことを特徴とするトリムクリップ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のトリムクリップにおいて、トリム固定部とボデー固定部とに、両者を相互に直接連結する連結手段が設けられており、カーテンサイドエアバッグの展開時にはトリム固定部がボデー固定部から外れてトリム固定部がトリムとともにボデー固定部からテザーの長さの範囲内において離れ得る、ことを特徴とするトリムクリップ。
【請求項４】
請求項３に記載のトリムクリップにおいて、トリム固定部の連結手段は、トリム固定部の側面に形成された一対のロック凹部であり、ボデー固定部の連結手段は、一対のロック凹部に対応する位置に向けて立設された一対のロック爪である、ことを特徴とするトリムクリップ。
【請求項５】
請求項４に記載のトリムクリップにおいて、更に、ボデー固定部のロック爪にはロック解除リブが形成されており、トリム固定部には、ロック凹部に隣接してロック解除リブを受入れるリブ受け部が形成されており、ボデー固定部に直接連結されたトリム固定部に対して前記解除リブ及びリブ受け部の部分において解除力を作用させるとトリム固定部がボデー固定部から連結解除できる、ことを特徴とするトリムクリップ。
【請求項６】
請求項５に記載のトリムクリップにおいて、前記解除力を作用できる方向が、自動車の一般使用者には通常触れない向きに選定されている、ことを特徴とするトリムクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するトリムを保持するのに適したトリムクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンサイドエアバッグを覆って収容するトリムを保持するのに適したトリムクリップの１例が、特開２００６−１１８６７９号公報（特許文献１）に記載されている。カーテンサイドエアバッグは、衝突やロールオーバ（転倒）等の場合に乗員の頭部を保護するように急激に展開する。カーテンサイドエアバッグは、通常、カバー等のトリムに収納、保持される。トリムは、カーテンサイドエアバッグの急激な展開時に乗員に飛び出してはならない。そのため、一定長さのストラップ形状のテザーを有するトリムクリップを用いてトリムがボデーパネルに連結される。
【０００３】
図１及び図２に、従来のトリムクリップ１を示す。トリムクリップ１は、トリム固定部２とボデー固定部３とが一定長さのストラップ形状のテザー５によって連結された、プラスチックの一体成形品で成る。トリム固定部２は、上部にトリム支持部６を有し、トリムの支持部に取付けられる。ボデー固定部３は、ボデーパネルの取付穴に挿入して取付けられる脚部７を有する。テザー５は、その長さ９が一定に定められ、カーテンサイドエアバッグの展開の際には、ボデー固定部３から離れたトリム固定部２に支持されたトリムが、カーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、そのトリムが、乗員の頭部等の身体に接しないように、ボデー固定部２からの移動長さを制限する長さに選定される。図１のトリムクリップ１は、製造時の状態である。製品状態では、図２に図示のように、トリム固定部２の連結部１０がボデー固定部３の連結部１１に連結されてトリム固定部２とボデー固定部３とが直接連結された状態にある。この製品状態で、トリムクリップ１は、トリムの内側に連結される。次に、トリムクリップ１が取付けられたトリムは、車のボデーパネルの取付穴に、トリムとともにボデー固定部３の脚部７を挿入することでそのボデーパネルに取付けられる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１１８６７９号公報
【特許文献２】実開平７−０２０４０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図２に図示のように、トリムクリップ１は、製品状態において、テザー５がその全長９の約半分の張り出し長さ１３で、トリム固定部２及びボデー固定部３の片側に張り出している。製品状態のトリムクリップ１をトリムの内側に取付ける作業において、トリムの内側空間は狭く、自由度が低いので取付け作業は容易ではない。図２に図示のように、テザー５の張り出し長さ１３がテザー５の全長９の半分にもなる長いものであるため、トリム内側の狭い空間でのトリムクリップ１の取付け位置の自由度が更に制限される。また、トリム固定部２及びボデー固定部３の片側だけに張り出してアンバランスであるため、取付け位置の自由度が更に低くなる。
【０００６】
特許文献２は、トリムクリップ１を示すものではなく、パンタグラフ形状のスペーサクリップを開示している。このスペーサクリップにおいて、パンタグラフ形状部分は押込みによって基盤の両側に張り出すのでバランスがとれている。図１、２に示すトリムクリップ１のテザー５を、特許文献２のパンタグラフ形状のように、両側に張り出すように形成すれば、製品状態においてバランスがとれた状態になるが、テザーの張り出し長さが、図２のトリムクリップ１の２倍になって全体が大きくなり、トリムクリップ１をトリムに取付ける作業が更に面倒になるおそれがある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、トリムの内側の狭い空間であっても取付け作業が容易なトリムクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成、本発明によれば、トリム固定部とボデー固定部とが一定長さのストラップ形状のテザーによって連結されており、使用前の状態ではトリム固定部がボデー固定部に直接連結されて前記テザーがトリム固定部及びボデー固定部の側部から横方向に折返した状態で張出しており、トリム固定部がボデー固定部から外れて離れるときのトリム固定部の移動長さがテザーによって制限されており、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するトリムを保持するのに適したトリムクリップであって、前記テザーは、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されていない状態ではトリム固定部の一方の側部から横方向に張り出したのち折返して該トリム固定部の他方の側部を越えて張り出すように延びて、再度折返してボデー固定部の他方の側部に延びて連結される形状に形成されており、該テザーは、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されている状態ではトリム固定部とボデー固定部の両側の側部からほぼ同じ長さをもって折畳まれて張り出す形状に形成されている、ことを特徴とするトリムクリップが提供される。
【０００９】
上記トリムクリップによって、トリム固定部とボデー固定部とが直接連結されている使用前の状態ではテザーはトリム固定部とボデー固定部の両側の側部からほぼ同じ長さをもって折畳まれて張り出すので、張り出し長さが短くしかも両側にバランスして張り出しており、トリムの内側の狭い空間であってもトリムクリップを容易に位置決めすることができ、そのまま容易に取付けることができる。
【００１０】
上記トリムクリップにおいて、テザーは、ボデー固定部から離れたトリム固定部に支持されたトリムがカーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、該トリムが乗員の頭部等の身体に接しないようにボデー固定部からの移動長さを制限する長さに選定されている。
【００１１】
また、上記トリムクリップにおいて、トリム固定部とボデー固定部とに、両者を相互に直接連結する連結手段が設けられており、カーテンサイドエアバッグの展開時にはトリム固定部がボデー固定部から外れてトリム固定部がトリムとともにボデー固定部からテザーの長さの範囲内において離れ得る構成であるのが好ましい。その場合、トリム固定部の連結手段は、トリム固定部の側面に形成された一対のロック凹部であり、ボデー固定部の連結手段は、一対のロック凹部に対応する位置に向けて立設された一対のロック爪として形成できる。更に、そのトリムクリップにおいて、ボデー固定部のロック爪にはロック解除リブが形成されており、トリム固定部には、ロック凹部に隣接してロック解除リブを受入れるリブ受け部が形成されており、ボデー固定部に直接連結されたトリム固定部に対して前記解除リブ及びリブ受け部の部分において解除力を作用させるとトリム固定部がボデー固定部から連結解除できる構成にできる。これによって、交換や点検等のため、訓練を受けた作業員は連結を外せるが、自動車の一般使用者は連結を外せないようにできる。その場合、前記解除力を作用できる方向を、自動車の一般使用者には通常触れない向きに選定すればよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の１実施形態に係るトリムクリップ１５について、図３〜図１０を参照して説明する。図３〜図５には、製造された状態のトリムクリップ１５が示されている。図６〜図８には、トリム固定部１７及びボデー固定部１８が相互に直接連結された、製品状態にあるトリムクリップ１５が示されている。図９は、例えば、カーテンサイドエアバッグの展開時に連結が外れるときの動作を示す図を示す。図１０は、トリムクリップ１５を用いてトリム１９をボデーパネル２１に取付けた状態を示している。
【００１３】
図３〜図５において、トリムクリップ１５は、トリム固定部１７とボデー固定部１８とが一定長さのテザー２２によって連結された、プラスチックの一体成形品で成る。トリム固定部１７は、上部にトリム支持部２３を有し、図１０に示すトリム１９の内側の支持フレーム２５に取付けられる。ボデー固定部１８は、図１０のボデーパネル２１の取付穴に挿入して取付けられる脚部２６を有する。テザー２２は、可撓性で靱性のある細長い板状のストラップの形状に形成されて、その長さ２７は一定に定められている。長さ２７は、図１の従来のトリムクリップ１のテザー５の長さ９とほぼ同じ長さに選定されている。すなわち、カーテンサイドエアバッグの展開の際には、ボデー固定部１８から離れたトリム固定部１７に支持されたトリム１９が、カーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、そのトリム１９が、乗員の頭部等の身体に接しないように、ボデー固定部１８からの移動長さを制限する長さに選定される。
【００１４】
トリム固定部１７のトリム支持部２３は、図示の例では、トリム１９の一対の支持フレーム２５を受入れる、一対の係止溝形状に形成されている。トリム支持部２３は、トリム１９に取付けられる限り、任意の形状また構成でよい。ボデー固定部１８の脚部２６は、一対の弾性係止爪２９を有し、脚部２６の上部に形成されたフランジ３０と協働して、ボデー固定部１８をボデーパネル２１に固定する。ボデー固定部１８をボデーパネル２１に固定するのであれば、他の任意の形状又は構成にできる。
【００１５】
トリム固定部１７とボデー固定部１８とには、両者を相互に直接連結する連結手段が設けられている。トリム固定部１７の連結手段は、トリム固定部１７の中間高さ位置の側面であって、トリム支持部２３に対して周方向に９０度離隔した位置に形成された、一対のロック凹部３１である。ボデー固定部１８の連結手段は、一対のロック凹部３１に対応する位置に向けて立設されて、該ロック凹部３１に係合するように形成された、一対のロック爪３３である。かかるロック爪３３とロック凹部３１の連結は、カーテンサイドエアバッグの展開時には外れて、トリム固定部１７がトリム１７とともに、ボデー固定部１８から、テザー２２の長さの範囲で離れる。更に、ロック凹部３１とロック爪３３の連結を、意図しない力又は不用意には外れないように維持するが、交換や点検等のため、所定の方向からの力でロック凹部３１とロック爪３３の連結を外すことができるように、ロック爪３３にロック解除リブ３４が形成されており、ロック凹部３１に隣接して、ロック解除リブ３４を受入れるリブ受け部３５が形成されている。かかる連結及び連結解除の構成及び作用について、図７〜図９を参照して後述する。
【００１６】
テザー２２は、図４に図示のように、全体としてＳ字形に形成される。詳細には、テザー２２は、トリム固定部１７の一方の側（図２の右側）から横方向に張り出したのち、他方の側（図２の左側）に折返すように湾曲してそのままトリム固定部１７の他方の側に張り出し、更に、前記一方の側への張り出しとほぼ同じ長さで張り出したのち、ボデー固定部１８の側面に向けて折返すように湾曲して、そのままボデー固定部１８の側面につながっている。図２のテザー２２は、ほぼＳ字形に形成されているが、逆Ｓ字形に形成されてもよく、他の形状、例えば、Ｚ形状又は逆Ｚ形状であってもよい。かかる構成によって、テザー２２は、図６に示す、トリム固定部１７とボデー固定部１８とが連結された状態において、トリム固定部１７とボデー固定部１８の両側に同じ長さをもって張り出した形状にされる。図６において、左右の両側に張り出した全長３７は、テザー２２の全長２７の約半分であり、トリム固定部１７とボデー固定部１８の中心から各側に張り出した長さ３８は、全長３７のおよそ半分の短さになる。また、テザー２２は、両側に同じ長さをもって張り出しており、トリムクリップ１５は全体としてバランスがとれている。すなわち、図１及び図２に示す従来のトリムクリップ１と違って、トリムクリップ１５は、両側にバランスよく張り出しており、各張り出し長さ３８も、従来のトリムクリップ１のテザー９の張り出し長さ１３のほぼ半分である。すなわち、各張り出し長さ３８は、テザー２２の全長２７のほぼ１／４（又はそれ以下）の長さになる。従って、トリム１９の内側の狭い空間であっても、張り出し長さが短くしかも両側にバランスして張り出しているので、トリムクリップ１５を、容易に位置決めでき、取付けることができる。
【００１７】
上記のように、トリムクリップ１５は、図４の製造時の状態から、トリム固定部１７とボデー固定部１８とが連結された、図６の状態で使用される。図７及び図８に図示のように、ボデー固定部１８のロック爪３３が、トリム固定部１７のロック凹部３１の縁部に係止して、トリム固定部１７とボデー固定部１８とが連結された状態に維持される。この連結において、トリム固定部１７の下面側には、一対の当接ブロック３９が形成され、この当接ブロック３９に対応して、ボデー固定部１８のフランジ３０の上面側には平板形状の基板部４１が形成されている。連結時には、当接ブロック３９が基板部４１に当接して、トリム固定部１７はボデー固定部１８に安定した状態で、がたつきなく、連結される。
【００１８】
図５及び図８に図すように、ボデー固定部１８のロック爪３３には、小さな幅のロック解除リブ３４が形成されている。また、図４及び図８に示すように、トリム固定部１７には、ロック解除リブ３４を受ける小さな幅のリブ受け部３５が、ロック凹部３１に隣接して形成されている。図８に最もよく示されるように、ロック解除リブ３４は、連結の解除を容易にする方向に傾斜して形成されており、リブ受け部３５も、連結の解除を容易にする方向に傾斜して形成されている。なお、かかるロック解除リブ３４の幅及びリブ受け部３５の幅は、ロック爪３３の幅及びロック凹部３１の係止部分の幅より相当に小さく、例えば１／５以下に形成される。従って、ロック凹部３１とロック爪３３の連結は、意図しない力又は不用意に与えられた力では外れないように維持される。更に、意図した力であっても、図９に示す、トリム固定部１７をボデー固定部１８のロック爪３３がある部分において上方に引き抜く力（Ｆ１）や、力Ｆ１と反対方向にトリム固定部１７をボデー固定部１８のロック爪３３の部分で引き抜く力（Ｆ３）や、テザー２２をボデー固定部１８の軸回りに回転させる力（Ｆ２）である場合には、ロック爪３３はロック凹部３１の縁部からは係止解除されない。解除されるのは、カーテンサイドエアバッグの展開時にはその展開方向において加わる力Ｆ４の場合には、ロック解除リブ３４がリブ受け部３５に係合して、ロック凹部３１とロック爪３３の連結を解除し、トリムを支持したトリム固定部１７がボデー固定部１８から外れる。これによって、交換や点検等のため、訓練を受けた作業員は連結を外せるが、自動車の一般使用者は連結を外せないようにできる。例えば、トリムクリップ１５を、図９の力Ｆ４の向きが自動車の一般使用者には通常触れない向きにすればよい。
【００１９】
図１０は、トリムクリップ１５を用いて、トリム１９をボデーパネル２１に取付けた様子を示している。トリムクリップ１５では、トリム固定部１７がボデー固定部１８に連結され、トリム１９の支持フレーム２５は、トリム固定部１７のトリム支持部２３に連結され、ボデー固定部１８の脚部２６はボデーパネル２１の取付穴に挿入されて弾性係止爪２９とフランジ３０によってボデー固定部１８がボデーパネル２１に連結されている。図示していないが、折畳まれたカーテンサイドエアバッグが、トリム１９の内側とボデーパネル２１の間に収容されている。カーテンサイドエアバッグは、自動車の衝突等の場合に乗員の頭部を保護するように急激に展開する。この展開によって、トリム１９がボデーパネル２１から離れる力が作用してトリム１９とともにトリム固定部１７がボデー固定部１８から離れ（ロック凹部３１とロック爪３３との係止が強制的に解除され）、ボデー固定部１８から離れたトリム固定部１７に支持されたトリム１９が、カーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動する。このトリム１９の移動は、テザー２２の一定長さによって制限され、そのトリム１９が乗員の頭部等の身体に接するのを阻止する。
【００２０】
なお、交換や点検等のため、訓練を受けた作業員が、トリム１９をボデーパネル２１から外すには、図９に示すトリムクリップ１５の力Ｆ４の向きに折畳まれたテザー２２をこじればよい。これによって、ロック解除リブ３４及びリブ受け部３５が作用してロック凹部３１とロック爪３３との係止が解除され、トリム固定部１７がボデー固定部１８から外れて、トリム１９がテザー２２の長さ範囲でボデーパネル２１から離れることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来のトリムクリップの製造時の正面図である。
【図２】従来のトリムクリップの製品状態の正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るトリムクリップの製造時の平面図である。
【図４】図３のトリムクリップの正面図である。
【図５】図４のトリムクリップの右側面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るトリムクリップの製品状態の正面図である。
【図７】図６のトリムクリップのＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図８のトリムクリップのＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図６のトリムクリップの斜視図である。
【図１０】図６のトリムクリップを用いてトリムをボデーパネルに取付けた様子を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  従来のトリムクリップ
２  トリム固定部
３  ボデー固定部
５  テザー
６  トリム支持部
７  脚部
１０、１１  連結部
１３  テザー張り出し長さ
１５  本発明に係るトリムクリップ
１７  トリム固定部
１８  ボデー固定部
１９  トリム
２１  ボデーパネル
２２  テザー
２３  トリム支持部
２５  支持フレーム
２６  脚部
２７  テザーの長さ
２９  弾性係止爪
３０  フランジ
３１  ロック凹部
３３  ロック爪
３４  ロック解除リブ
３５  リブ受け部
３７  テザーの張り出しの全長
３９  当接ブロック
４１  基板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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