(57)【要約】【課題】  被検出具に多くの情報を保持できるようにした検出器と被検出具の組み合わせを提供する。【解決手段】  検出器（７）には、磁石埋込板（３）の情報を読み取る磁気リーダ（８）と、ＩＣタグ（６）の情報を読み取るタグリーダ（９）とが磁気シールドされたケース（１０）内に一体に形成され、かつ前記ケース（１０）の前面には磁石埋込板（３）が挿入される磁石用挿入口（１１）と、ＩＣタグ（６）が挿入されるＩＣタグ用挿入口（１２）とが開口され、上面には挿入された磁石埋込板（３）またはＩＣタグ（６）を正常に読み取ったか否かを報知する報知器（１３）が設けられており、被検出具（１）は、磁石（２）を複数個埋め込んだ磁石埋込板（３）と、ＩＣ（４）およびアンテナ（５）を埋め込んだＩＣタグ（６）とが対向位置に形成されている。【選択図】  図１
2009132460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
検出器（７）には、磁石埋込板（３）の情報を読み取る磁気リーダ（８）と、ＩＣタグ（６）の情報を読み取るタグリーダ（９）とが磁気シールドされたケース（１０）内に一体に形成され、かつ前記ケース（１０）の前面には磁石埋込板（３）が挿入される磁石用挿入口（１１）と、ＩＣタグ（６）が挿入されるＩＣタグ用挿入口（１２）とが開口され、上面には挿入された磁石埋込板（３）またはＩＣタグ（６）を正常に読み取ったか否かを報知する報知器（１３）が設けられており、被検出具（１）は、本体（１ａ）の一方に磁石（２）を複数個埋め込んだ磁石埋込板（３）を設け、本体（１ａ）の他方にＩＣ（４）およびアンテナ（５）を埋め込んだＩＣタグ（６）を設け、磁石埋込板（３）とＩＣタグ（６）とは対向位置に設けられていることを特徴とする検出器と被検出具との組み合わせ。
【請求項２】
前記被検出具（１Ａ）は、ＩＣ（４）およびアンテナ（５）を埋め込んだＩＣタグ（６）が固定された第１のケース（１ａ）と、磁石（２）を複数個埋め込んだ磁石埋込板（３）が固定された第２のケース（１Ｂ）とで構成され、第１のケース（１Ａ）および第２のケース（１Ｂ）それぞれの端部は互に結合可能な形状に形成されている請求項１に記載の検出器と被検出具との組み合わせ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油槽所でローリに燃料油を荷積し、荷積みした燃料油を給油所の貯油タンクへ荷卸する燃料油配送システムに用いられる検出器と被検出具との組み合わせに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、油槽所と給油所とを結ぶ燃料油配送システムでは扱う燃料油の種類が多く、油種を間違えて荷積又は荷卸すると燃料油が混油し、大きな損失となる。そして、混油した燃料油を自動車へ給油するとエンジントラブルとなり、事故及び火災の原因となる。
近年、燃料油配送の効率化を図るために、一定地域の給油所は石油メーカが異なっていても１社の油槽所から燃料油を配送するようになりつつある。
【０００３】
ところで給油所名は地名を付ける場合が多く、石油メーカの異なる近隣の給油所では紛らわしい給油所名が存在することになり、給油所を間違えて配送してしまう恐れや、その結果、混油が発生してしまう恐れがある。
【０００４】
上記のような混油事故の発生を防止するため、本出願人は、油を積み込む際に油種を識別する識別装置を提案している（特許文献１参照）。
この技術は、検出部と被検出部としてリードスイッチと磁石等を用い、例えばハッチナンバーを識別するものであり、したがって、情報量が少なく、高度化しつつある燃料油配送システムでは対応できなくなっている。そのため、給油所自体を誤認してしまう、という事態に対処することはできない。
【０００５】
また、本出願人は、タンクローリが給油所の貯油タンクに燃料を荷卸しする際の混油防止装置を提案している（特許文献２参照）。
この技術は、カードリーダライタにＩＣカードを挿入し、ローリに対する制御を行うもので、情報の伝達・識別を行う検出器と被検出具の組み合わせについて改善をはかっているものではない。
【０００６】
一方、磁気とＩＣチップの双方に対応し得る検出器と被検出具とを有する装置についての技術も開示されている（特許文献３参照）。
しかし、この技術は、金融機関等で利用者の操作に応じて取引を行う自動取引装置に関するもので、各種カードの磁気ストライプおよびＩＣチップ双方に対応するためのものであり、燃料油の配送における油種の識別・確認に対応するようなものではない。
【０００７】
上記のように、例えば油槽所でローリに燃料油を荷積し、荷積みした燃料油を給油所の貯油タンクへ荷卸する燃料油配送システムの混油防止手段に用いられ、油種の識別・確認を行うための情報の伝達を行う検出器と被検出具の組み合わせは、磁気を用いた少ない情報で判断を行う方式から、より多くの情報を伝達するＩＣチップを用いる方式へ変わりつつあり、それらが混在している状況にあっては、互に方式が異なる組み合わせが生じ、その場合の対応が大変である。従って、従来の被検出具に用いられていた埋め込まれた磁石を検出してその適否の判断ができるもので、かつ新しいＩＣチップが用いられ多くの情報の伝達が可能な被検出具に対しても対応可能な検出器と被検出具の組み合わせが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開昭６１−１１５８９４号公報
【特許文献２】特開平５−９７１９５号公報
【特許文献３】特開２００３−１３２３９９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上記した従来技術の問題点に鑑みて提案されたもので、被検出具に多くの情報を保持できるようにした検出器と被検出具の組み合わせを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、検出器（７）には、磁石埋込板（３）の情報を読み取る磁気リーダ（８）と、ＩＣタグ（６）の情報を読み取るタグリーダ（９）とが磁気シールドされたケース（１０）内に一体に形成され、かつ前記ケース（１０）の前面には磁石埋込板（３）が挿入される磁石用挿入口（１１）と、ＩＣタグ（６）が挿入されるＩＣタグ用挿入口（１２）とが開口され、上面には挿入された磁石埋込板（３）またはＩＣタグ（６）を正常に読み取ったか否かを報知する報知器（１３）が設けられており、被検出具（１）は、磁石（２）を複数個埋め込んだ磁石埋込板（３）と、ＩＣ（４）およびアンテナ（５）を埋め込んだＩＣタグ（６）とを有し、磁石埋込板（３）とＩＣタグ（６）とは対向位置に設けられている。
【００１１】
また、本発明によれば、前記被検出具（１Ａ）は、ＩＣ（４）およびアンテナ（５）を埋め込んだＩＣタグ（６）が固定された第１のケース（１ａ）と、磁石（２）を複数個埋め込んだ磁石埋込板（３）が固定された第２のケース（１Ｂ）とで構成され、第１のケース（１Ａ）および第２のケース（１Ｂ）それぞれの端部は互に結合可能な形状に形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
次に、本発明の作用効果を列挙する。
（１）  磁気リーダとタグリーダを一体にした検出器と、磁石埋込板とＩＣタグを有する被検出具との組合せとしたので、従来型と最新型が混在している過渡期において、両方のシステムに兼用できる。
（２）  ＩＣタグを使用したので、多くの情報が記憶でき、例えば混油防止を図る燃料油配送システムを高度化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による検出器と被検出具との組み合わせの一実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明による被検出具の別の実施形態を示す斜視図。
【図３】本発明の検出器と被検出具との組み合わせの使用例を示す油槽所の模式図。
【図４】本発明の検出器と被検出具との組み合わせの使用例を示す油槽所の模式図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は被検出具１と検出器７の斜視図で、図示の通り、被検出具１は、本体１ａの一方に磁石２を複数個埋め込んだ磁石埋込板３を設け、本体１ａの他方にＩＣ４及びアンテナ５を埋め込んだＩＣタグ６とを設け、本体１ａと磁石埋込板３とＩＣタグ５とが一体に形成されている。
検出器７は、磁石埋込板３の情報を読み取る磁気リーダ８と、ＩＣタグ６の情報を読み取るタグリーダ９とが、磁気シールドされたケース１０内に一体に形成されている。
ケース１０の前面には、磁石埋込板３が挿入される磁石用挿入口１１と、ＩＣタグ６が挿入されるＩＣタグ用挿入口１２とが開口され、ケース１０の上面には報知器１３が設けられている。
【００１５】
検出器７で磁石埋込板３の情報を読み取るには、磁石用挿入口１１へ磁石埋込板３を挿入して行う。磁石埋込板３を磁石用挿入口１１へ挿入すると、磁石埋込板３に埋め込まれている磁石２の配列による情報が磁気リーダ８で読み取られる。
そして、磁石２の配列による情報が磁気リーダ８で正常に読み取られた場合には、適正である旨を示す情報（「適」）が報知器１３から報知される。一方、正常に読み取られなかった場合（例えば、読み取りエラー等）には、報知器１３からは適正ではない旨を示す情報（「否」）が報知される。
【００１６】
検出器７でＩＣタグ６の情報を読み取るには、ＩＣタグ６をＩＣタグ用挿入口１２へ挿入して行う。ＩＣタグ６を挿入すると、タグリーダ９から電波信号が出力され、この電波信号を受けた（ＩＣタグ６中の）アンテナ５は、ＩＣ４に記憶されている情報を発信する。そして、タグリーダ９が正常に読み取った場合には「適」が報知器１３から報知され、読み取りエラーの場合には「否」が報知器１３から報知される。
【００１７】
このように、被検出具１は磁石埋込板３とＩＣタグ６が一体に形成され、検出器７は磁気リーダ８とタグリーダ９が一体に形成されているので、磁石埋込板３を用いた従来型の燃料油配送システムと、ＩＣタグ６を用いた最新型の燃料油配送システムとの両者において、被検出具１を兼用することができる。
【００１８】
図２は、図１の被検出具１の変形例を示す。図２で示す被検出具１Ａは、ケース１ａ及びケース１ｂから構成されており、ＩＣ４（図１参照）及びアンテナ５（図１参照）を埋め込んだＩＣタグ６が本体１ａに固定され、磁石２（図１参照）を複数個埋め込んだ磁石埋込板３がケース１ｂに固定されている。
本体１ａとケース１ｂとは、ケース１ｂの端部に形成されたクワ角形のオス形端部１ｃを、本体１ａ内に設けられた明示しないメス形に嵌合することにより、一体的に結合可能となるように構成されている。
【００１９】
被検出具１Ａは、ＩＣタグを使用する方式ではケース１ａだけで所定のデータの授受が可能なので、磁石埋込板３ａを省いた状態で（換言すればケース１ｂを本体１ａに結合させないで）使用する。
磁石埋込板３ａを使用する場合には、本体１ａにケース１ｂを結合させて使用すれば良い。
【００２０】
即ち、被検出具１Ａによって、ＩＣタグのみを利用するシステム（新しいシステム）にも、磁石埋込板３ａを用いる従来システムにも対応できる（兼用出来る）と共に、磁石埋込板３ａ或いはケース１ｂが邪魔になる場合には、ケース１ｂを除去できるのである。
【００２１】
図２の被検出具１Ａを使用する変形例においても、ＩＣタグ６ａ或いは磁石埋込板３ａを、タグリーダ２７（図３参照）或いは検出器７へ挿入する要領は、前記図１の被検出具１を用いる場合と同様である。
【００２２】
次に、上述した被検出具と検出器の組み合わせを用いた燃料油配送システムの混油防止手段の実施例を説明する。
なお、この実施例においては、被検出具としてＩＣタグ（６）を使用し、検出器としてタグリーダ（９）を使用した例で説明する。被検出具として磁石埋込板（３）を用い、検出器として磁気リーダ（８）を用いた例の説明は省略する。
【００２３】
図３はこの実施例である油槽所の模式図で、油槽所の入口に設けられた事務所２１には荷積データ制御装置（荷積データ入力装置）２２が設けられ、荷積場所であるラック２３の近傍には荷積制御装置２４が設けられている。
【００２４】
荷積データ制御装置２２は、各ローリの運転者が、担当する給油所の注文データ及び各ローリのローリデータに従って、いわゆる「荷積」の予約データを入力可能に構成されている。また、荷積データ制御装置２２は、ＩＣカードを挿入可能であると共に、入力された荷積予約データ（荷積データ）を当該ＩＣカードに記憶する様に構成されている。
【００２５】
ここで、図２において符号３６で示すカードは、ＩＣカードとしての機能と、磁気カードとしての機能を併せ持つものである。すなわち、カード３６は、車番が記憶された磁気カード部分及び荷積データを記憶するＩＣカード部分を有する併用カードである。
そして換言すれば、荷積データ制御装置２２は、カード３６が挿入可能であり、且つ、入力された荷積データをカード３６へ記憶させることが出来る様に構成されている。
【００２６】
荷積制御装置２４はラック２３に設けられた各機器を制御するものである。そして、荷積制御装置２４には磁気カードリーダ２４Ａが設けられており、磁気カードリーダ２４Ａにはカード３６の磁気カード部分が挿入可能であり、そこに記憶されたローリの車番を読取可能に構成されている。
ラック２３には油種毎のローディングアーム２５、報知器２６、表示手段２６Ａが設けられ、ローディングアーム２５にはタグリーダ２７が設けられている。
【００２７】
ローリ２８のタンク２９は複数のハッチ３０に区画され、各ハッチ３０の上部の荷積口３１にはＩＣタグ３２が設けられている。このＩＣタグ３２には、例えばハッチ３０のハッチ番号が記憶されている。
各ハッチ３０の下部には底弁３３が設けられ、底弁３３は荷卸管３４に接続されている。
【００２８】
車載制御装置３５はローリ２８に車載された各機器を制御するもので、運転者は上述した様なカード３６を保持している。
【００２９】
図４は上記実施例に対応する給油所の模式図である。
給油所の地下に設けられた貯油タンク３７の注油口３８には、ＩＣタグ３９が設けられている。このＩＣタグ３９には、給油所コード、タンク番号、及び油種等の貯油タンクデータが記憶されている。
【００３０】
ローリ２８の荷卸管３４と注油口３８を接続する荷卸ホース４０には、タグリーダ４１が設けられている。
【００３１】
油槽所における荷積における操作を、下記に説明する。
油槽所へ到着したローリ２８の運転者は、荷積データ制御装置２２において、担当する給油所から受けた注文データ及びローリデータに従って、荷積データ（荷積予約データ）を入力する。ここで、給油所からの注文データとしては、給油所コード、油種、量、荷卸タンク番号等があり、ローリデータとしては、車番、ハッチ番号、容量等がある。
【００３２】
ローリの運転者は、荷積データ制御装置２２で荷積データを入力する際に、荷積データ制御装置２２のカードリーダ（図示せず）へカード３６を挿入し、カード３６の磁気カード部分に記憶されたローリの車番を荷積データ制御装置２２に読み取らせる。
【００３３】
荷積データ制御装置２２では、カード３６の磁気カード部分に記憶されたローリの車番は、運転者により入力された荷積データと組合させる。そして、車番に基づく荷積データ（荷積予約データ）が作成され、当該荷積データはカード３６のＩＣカード部分に記憶される。
ここで、荷積データとしては、車番、ハッチ番号、油種、量、給油所コード、及び荷卸タンク番号等がある。
【００３４】
荷積データ制御装置２２で荷積データを入力した後、運転者はカード３６を持って、ローリ２８をラック２３へ移動する。そして、カード３６を荷積制御装置２４のカードリーダへ挿入する。
カード３６を荷積制御装置２４のカードリーダへ挿入すると、カード３６の磁気カード部分に記憶されている車番が荷積データ制御装置２２へ出力され、荷積データ制御装置２２は車番データを受けて、車番に該当する荷積データを荷積制御装置２４へ出力する。その結果、荷積制御装置２４に荷積データが記憶される。
【００３５】
なお、ローリ２８の車載制御装置３５に当該カード３６を読み込ませることにより、カード３６のＩＣカード部分に記憶された荷積データは、ローリ２８の車載制御装置３５に記憶される。
【００３６】
次に、ハッチ３０の荷積口３１へローディングアーム２５を挿入し、ハッチ３０に付属のＩＣタグ３２をローディングアーム２５のタグリーダ２７へ挿入する。
ハッチ３０のＩＣタグ３２をローディングアーム２５のタグリーダ２７へ挿入することにより、ＩＣタグ３２に記憶されているハッチ番号が読み出され、荷積データからハッチ番号に該当する油種、油量が判定され、ハッチ番号に対応する油種とローディングアーム２５の油種とが一致すれば（適正であれば）、報知器２６に「〇」が表示されて、給油を開始する。
【００３７】
設定量まで荷積されると、このハッチ３０への荷積が終了し、ＩＣタグ３２をタグリーダ２７から抜き、ローディングアーム２３をハッチ３０から抜く。
この段階で全てのハッチへの荷積がまだ終了していなければ、別のハッチ３０へローディングアーム２５を挿入し、ＩＣタグ３２をタグリーダ２７へ挿入して、上述した操作を繰り返して荷積を行う。
【００３８】
全てのハッチ３０について荷積作業を行って、荷積データの全てについて終了すると、報知器２６に隣接する表示手段２６Ａに「荷積終了」が表示される。そして、カード３６を荷積制御装置２４から抜き、油槽所における荷積作業が終わる。
【００３９】
ハッチ番号に対応する油種とローディングアーム２５の油種とが一致しない場合、すなわち、ハッチ３０に荷積みしようとしている油種が荷積データと異なっている場合は、報知器２６に「×」が表示され、給液は行われない。そのため、間違ったハッチへの荷積みが防止され、混油が防止される。
【符号の説明】
【００４０】
１ａ・・・本体
１・・・被検出具
２・・・磁石
３・・・磁石埋込板
４・・・ＩＣ
５・・・アンテナ
６・・・ＩＣタグ
７・・・検出器
８・・・磁気リーダ
９・・・タグリーダ
１０・・・ケース
１１・・・磁石挿入口
１２・・・ＩＣタグ用挿入口
１３・・・報知器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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