(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料遮断弁のケーシングを組立の際、ケーシング本体と底板の組付け性を向上させる。【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを主要な構成としている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と底板３５とからなる。ケーシング本体３０に設けられた係合穴には挿入方向へ向かって穴幅が小さくなる穴案内部が備わっており、係合爪は周方向中心へ導く穴案内部に導かれて係合する。【選択図】図２
2009068667.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（ＦＴ）の上部に装着され、上記燃料タンク（ＦＴ）内と外部とを接続する接続通路（３１ｂ）を開閉することで燃料タンク（ＦＴ）と外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、
上記接続通路（３１ｂ）に接続される弁室（３０Ｓ）と、上記接続通路（３１ｂ）に面して設けられたシール部（３１ｃ）とを有するケーシング（２０）と、
上記弁室（３０Ｓ）内に収納され、上記燃料タンク（ＦＴ）内の燃料液位に応じて昇降して、上記シール部（３１ｃ）に着離することにより上記接続通路（３１ｂ）を開閉する弁部（５２）を有するフロート（５１）と、から構成され、
上記ケーシング（２０）は、ケーシング本体（３０）と該ケーシング本体に係合しフロート（５０）が着座する底板（３５）と、を備え、
上記ケーシング（２０）には係合穴（３２ｂ、３２Ｃｂ）、上記底板（３５）には、該係合穴（３２ｂ、３２Ｃｂ）に係合可能な係合爪（３５ａ、３５Ｂａ、３５Ｃａ）が形成され、
上記係合穴又は上記係合爪の少なくともいずれか一方には、該係合爪を該係合穴の周方向中心へ導く案内部（３２ｄ、３５Ｂｅ）が形成されていること、を特徴とする燃料遮断弁。
【請求項２】
燃料タンク（ＦＴ）の上部に装着され、上記燃料タンク（ＦＴ）内と外部とを接続する接続通路（３１ｂ）を開閉することで燃料タンク（ＦＴ）と外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、
上記接続通路（３１ｂ）に接続される弁室（３０Ｓ）と、上記接続通路（３１ｂ）に面して設けられたシール部（３１ｃ）とを有するケーシング（２０）と、
上記弁室（３０Ｓ）内に収納され、上記燃料タンク（ＦＴ）内の燃料液位に応じて昇降して、上記シール部（３１ｃ）に着離することにより上記接続通路（３１ｂ）を開閉する弁部（５２）を有するフロート（５１）と、から構成され、
上記ケーシング（２０）は、ケーシング本体（３０）と該ケーシング本体に係合しフロート（５０）が着座する底板（３５）と、を備え、
上記底板（３５）には係合穴（３５Ｄｆ、３５Ｅｆ）、上記ケーシング（２０）には該係合穴（３５Ｄｆ、３５Ｅｆ）に係合可能な係合爪（３２Ｄｅ、３５Ｅｅ）が形成され、
上記係合穴又は上記係合爪の少なくともいずれか一方には、該係合穴を該係合爪の周方向中心へ導く案内部（３５Ｄｇ）が形成されていること、を特徴とする燃料遮断弁。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の燃料遮断弁において、
係合穴と係合爪の両方とも案内部を有すること、を特徴とする燃料遮断弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの上部に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の燃料遮断弁は、給油時に燃料蒸気をキャニスタ側に逃がすとともに、燃料が所定の液位まで供給されたときに接続通路を閉じることにより燃料が外部に流出するのを防止している。こうした燃料遮断弁は、ケーシングの弁室内にフロートを配置し、フロートの浮力による昇降により外部への接続通路を開閉している。フロートは、底板の係合爪をケーシング本体の係合穴に係合することで、底板に着座している（特許文献１、２）
【０００３】
しかし、従来の技術は図１２（図４・Ｂ−Ｂ断面）のように、ケーシング本体１３０の係合穴１３２ｂの幅Ｗ（係合穴側面１３３間の距離）は変わらず、底板の係合爪１３５ａも四角形状の為、図１３のように組付け時、底板１３５の係合爪１３５ａの中心がケーシング本体１３０の係合穴１３２ｂの中心と若干ズレが生じると、撓んだ係合爪１３５ａが係合穴１３２ｂに挿入方向Ｆへ挿入できないという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８２２７０号公報
【特許文献２】特開２００７−１２０４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、ボトムとケーシングの組付け性を向上させた燃料遮断弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
課題を解決するためになされた本発明は、請求項１又は請求項２であること
を特徴とする。
【０００７】
本発明にかかる燃料遮断弁を用いた燃料タンクに燃料が供給されて燃料タンクの所定の液位に達すると、弁室内に流入した燃料により、フロートが浮力により上昇する。フロート５１は、ケーシング本体３０と底板３５とを係合させる事で、弁室３０Ｓ内に配置される。そして、ケーシング本体３０の係合穴３５ａには穴案内部３２ｄが形成されている為、係合爪３５ａの中心と係合穴３２ｂの中心とがズレを生じても、係合爪３５ａは係合穴３２ｂの中心に導かれ、組付性が向上できる。また、係合爪３５Ｂａの方に爪案内部３５Ｂｅを設けても同じ効果が得られる。さらに、係合爪と係合穴ともに案内部を設けた場合、周方向のズレを補正する領域が広くなり、一層組付け性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
Ａ．第１実施例
（１）  燃料遮断弁１０の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁１０を示す側面図、図２は燃料遮断弁１０の平面図、図３は図２の３−３線に沿った断面図である。図１において、燃料タンクＦＴは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料から形成されており、そのタンク上壁ＦＴａに取付穴ＦＴｂが形成されている。このタンク上壁ＦＴａには、燃料遮断弁１０がその下部を取付穴ＦＴｂに突入した状態にて取り付けられている。燃料遮断弁１０は、車両の傾斜時や揺動時に燃料タンクＦＴ内の燃料がキャニスタへの流出を規制するものである。
【０００９】
（２）  燃料遮断弁１０の各部の構成
図３において、燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを主要な構成として備えている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と、底板３５と、蓋体４０とを備え、ケーシング本体３０と底板３５とにより囲まれたスペースが弁室３０Ｓになっており、この弁室３０Ｓにスプリング７０に支持されたフロート機構５０が収納されている。
【００１０】
図４は燃料遮断弁１０を分解した断面図である。ケーシング本体３０は、天井壁部３１と、側壁部３２とにより囲まれたカップ形状であり、その下部を開口３０ａとしている。天井壁部３１の中央部には、下方に向けて突設された通路形成突部３１ａが形成されており、この通路形成突部３１ａに弁室３０Ｓに接続する接続通路３１ｂが貫通形成されている。接続通路３１ｂの弁室３０Ｓ側は、シール部３１ｃになっている。側壁部３２には、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとを接続する通気孔３２ａが形成され、また、底板３５を取り付ける係合穴３２ｂが形成されている。底板３５は、ケーシング本体３０の開口３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成された係合爪３５ａがケーシング本体３０の係合穴３２ｂに係合することにより、ケーシング本体３０の開口３０ａを閉じるように装着されている。この底板３５の上面には、連通孔３５ｂおよびスプリング７０の下端を支持するためのスプリング支持部３５ｃが形成されている。
【００１１】
図５は図４のＢ−Ｂ断面に沿った断面図である。図５において、ケーシング本体３０の係合穴３２ｂはケーシング本体３０の中心に向けて、穴幅が狭くなるように穴案内部３２ｄが形成されている。
【００１２】
蓋体４０は、蓋本体４１と、蓋本体４１の中央から側方へ突出した管体部４２と、蓋本体４１の外周に形成されたフランジ４３と、支持部４４を備え、これらを一体に形成している。管体部４２には、蓋側通路４２ａが形成されており、この蓋側通路４２ａの一端は、接続通路３１ｂを通じてケーシング本体３０の弁室３０Ｓに接続され、他端はキャニスタ（図示省略）側に接続される。支持部４４は、蓋本体４１の下部に形成され、ケーシング本体３０の上部を嵌合・支持する筒体である。この支持部４４には、係止穴４４ａが形成されている。この係止穴４４ａは、ケーシング本体３０の側壁部３２に形成された係止爪３２ｃに係止することで、蓋体４０は、ケーシング本体３０を保持している。また、フランジ４３の下端部には、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに溶着される外側溶着部４３ａが形成されている。
【００１３】
上記フロート機構５０は、フロート５１を備えている。フロート５１は、上壁部５１ａと、その上壁部５１ａの外周から下方に形成された筒状の側壁５１ｂとを備えた容器形状に構成されており、その内側スペースが浮力を生じるための浮力室５１Ｓになっている。また、フロート５１の外周部にガイド突条５１ｃが形成されている。ガイド突条５１ｃは、フロート５１の側壁５１ｂに周方向に等間隔に８カ所、上下方向にリブ形状に突設されている。フロート５１の浮力室５１Ｓ内には、スプリング７０が配置されている。スプリング７０は、フロート５１の一端と底板３５の上面との間に介在することによりフロート５１を上方へ付勢している。フロート５１の上部には、ほぼ円錐形状の弁部５２が突設されている。弁部５２は、フロート５１の昇降によりシール部３１ｃに着離して接続通路３１ｂを開閉するように構成されている。
【００１４】
（４）  実施例の作用・効果
上記実施例の燃料遮断弁１０の構成により、以下の効果を奏する。
（４）−１  図４及び図６において、ケーシング本体３０に底板３５を挿入すると、係合爪３５ａが撓み、復元力（係合爪３５ａが係合穴３２ｂへ挿入する方向Ｆ）が働く。その際、係合穴３２ｂには穴案内部３２ｄ（案内部）がある為、係合爪３５ａの中心と係合穴３２ｂの中心とがズレを生じても、係合爪３５ａは穴案内部３２ｄにより係合穴３２ｂの周方向中心へ導かれる為、組付性が向上できる（係合爪３５ａは方向Ｇへ導かれる）。
【００１５】
Ｂ．第２実施例
図７は、第２実施例にかかる底板３５Ｂの断面図であり、第１実施例・図４のＣ−Ｃ断面に相当する図である。本実施例は、係合爪３５Ｂａの爪案内部３５Ｂｅに特徴を有する。ケーシング本体３０Ｂの係合穴１３２ｂは、従来技術・図１２のものと同一のものを適用する。爪案内部３５Ｂｅは中心へ向かって爪幅が狭くなるように形成されている。この構造でも、第１実施例と同様、係合爪３５Ｂａの爪案内部３５Ｂｅ（案内部）により、係合爪３５Ｂａは係合穴の周方向中心に向かって導かれる為、組付性が向上する。
【００１６】
Ｃ．第３実施例
図８は、第３実施例にかかるケーシング本体３０Ｃと底板３５Ｃの断面図であり、第１実施例・図２のＡ−Ａ断面に相当する図である。本実施例は、係合爪３５Ｃａが係合穴３２Ｃｂへケーシング本体３０Ｃの内側から係合する点が第１実施例と相違する。この実施例では、上記第１実施例・第２実施例同様に、係合爪３５Ｃａを係合穴３２Ｃｂの周方向中心へ案内する案内部を係合爪３５Ｃａ若しくは係合穴３２Ｃｂに設けても良い。
【００１７】
Ｄ．第４実施例
図９は、第４実施例にかかるケーシング本体３０Ｄと底板３５Ｄの断面図であり、第１実施例・図２のＡ−Ａ断面に相当する図である。本実施例は、底板３５Ｄの係合穴３５Ｄｆがケーシング本体３０Ｄの係合爪３２Ｄｅへ係合する点が第１実施例と相違する。この実施例は、第１実施例・第２実施例とは逆に、係合穴３５Ｄｆを係合爪３２Ｄｅの周方向中心に案内する案内部を係合爪３２Ｄｅ若しくは係合穴３５Ｄｆに設ける構成とする。
一例として、係合穴３５Ｄｆは、径外方向に穴幅が狭くなるような穴案内部３５Ｄｇが形成されている（図１０）。係合穴３５Ｄｆには穴案内部３５Ｄｇがある為、係合爪３２Ｄｅの中心と係合穴３５Ｄｆの中心とがズレを生じても、係合穴３５Ｄｆは穴案内部３５Ｄｇにより係合爪３２Ｄｅの周方向中心に導かれる為、組付性が向上できる（係合穴３５Ｄｆは方向Ｇへ導かれる）。この実施例は、穴案内部３５Ｄｇを底板３５Ｄの係合穴３５Ｄｆに設けたが、第２実施例同様にケーシング本体３０の係合爪３２Ｄｅに、係合穴３５Ｄｆを係合爪３２Ｄｅの周方向中心に案内する案内部を設けても良い。
【００１８】
図１１は、第５実施例にかかるケーシング本体３０Ｅと底板３５Ｅの断面図であり、第１実施例・図２のＡ−Ａ断面に相当する図である。本実施例は、係合穴３５Ｅｆが底板３５Ｅの底部に形成されている点が第４実施例と相違する。この場合、係合穴３５Ｅｆは下方向に穴幅が狭くなるような穴案内部を形成しても良いし、係合爪３２Ｅｅの周方向の爪幅が狭くなるような爪案内部を形成しても良い。
【００１９】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。例えば、案内部は、係合爪、係合穴両方に設けても良い。この場合、周方向のズレを補正する領域が広くなり、一層組付け性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例にかかる自動車の燃料タンクの上部に取り付けられる            燃料遮断弁を示す側面図である。
【図２】燃料遮断弁の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】燃料遮断弁を分解した断面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】第１実施例のケーシング本体３０と底板３５の組付動作を説明する説明図            である。
【図７】第２実施例にかかる底板３５Ｂの断面図であり、第１実施例・図４の            Ｃ−Ｃ断面に相当する図である。
【図８】第３実施例にかかるケーシング本体３０Ｃと底板３５Ｃの断面図であり、            第１実施例・図３のＡ−Ａ断面に相当する図である。
【図９】第４実施例にかかるケーシング本体３０Ｄと底板３５Ｄの断面図であり、            第１実施例・図３のＡ−Ａ断面に相当する図である。
【図１０】第４実施例のケーシング本体３０Ｄと底板３５Ｄの組付動作を説明する              説明図である。
【図１１】第５実施例にかかるケーシング本体３０Ｅと底板３５Ｅの断面図であり、              第１実施例・図３のＡ−Ａ断面に相当する図である。
【図１２】従来技術にかかるケーシング本体１３０の断面図であり、第１実施例・              図４のＢ−Ｂ断面に相当する図である。
【図１３】従来技術のケーシング本体１３０と底板１３５の組付動作を説明する説明              図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０...燃料遮断弁
２０...ケーシング
３０...ケーシング本体
３０Ｂ...ケーシング本体
３０Ｃ...ケーシング本体
３０Ｄ...ケーシング本体
３０Ｅ...ケーシング本体
３０Ｓ...弁室
３０ａ...開口
３１...天井壁部
３１ａ...通路形成突部
３１ｂ...接続通路
３１ｃ...シール部
３２...側壁部
３２ａ...通気孔
３２ｂ...係合穴
３２Ｃｂ...係合穴
３２ｃ...係止爪
３２Ｄｅ...係合爪
３２Ｅｅ...係合爪
３５...底板
３５Ｂ...底板
３５Ｃ...底板
３５Ｄ...底板
３５Ｅ...底板
３５ａ...係合爪
３５Ｂａ...係合爪 
３５Ｃａ...係合爪
３５ｂ...連通孔
３５ｃ...スプリング支持部
３５ｄ...穴案内部
３５Ｂｅ...爪案内部
３５Ｄｆ...係合穴
３５Ｅｆ...係合穴
３５Ｄｇ...穴案内部
４０...蓋体
４１...蓋本体
４２...管体部
４２ａ...蓋側通路
４３...フランジ
４３ａ...外側溶着部
４４...支持部
４４ａ...係止穴
５０...フロート機構
５１...フロート
５１Ｓ...浮力室
５１ａ...上壁部
５１ｂ...側壁
５１ｃ...ガイド突条
５２...弁部
７０...スプリング
ＦＴ...燃料タンク
ＦＴａ...タンク上壁
ＦＴｂ...取付穴
【図１】
2009068667.tif 000003
【図２】
2009068667.tif 000004
【図３】
2009068667.tif 000005
【図４】
2009068667.tif 000006
【図５】
2009068667.tif 000007
【図６】
2009068667.tif 000008
【図７】
2009068667.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009068667.tif 000011
【図１０】
2009068667.tif 000012
【図１１】
2009068667.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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