(57)【要約】【課題】車両の見栄えに悪影響を及ぼすことなく、特別な固定具を用いずにアンテナ部材を安定して配設できるようにする。【解決手段】アウタパネル５及びインナパネル７とは、各々の周縁を一体に接合して構成されている。この接合部のパネル５，７間には、電波を送受するアンテナ部材１０が、リフトゲート１の上縁と、この上縁よりも上方のリフトゲート１の外周縁とに沿ってループ状に介在されている。このアンテナ部材１０介在領域では、アンテナ部材１０の通電による発熱で両パネル５，７が互いに溶着してアンテナ部材１０が溶融樹脂３４に埋設された状態となっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとの各々の周縁を一体に接合してなり、
当該接合部のパネル間には、電波を送受するアンテナ部材が所定領域に亘って介在されていることを特徴とする車両用樹脂成形品。
【請求項２】
請求項１の車両用樹脂成形品において、
上記アンテナ部材は、金属製の導電線によって構成され、
上記接合部のアンテナ部材介在領域では、該アンテナ部材の通電による発熱で上記両パネルが互いに溶着してアンテナ部材が溶融樹脂に埋設されていることを特徴とする車両用樹脂成形品。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の車両用樹脂成形品において、
上記樹脂成形品は、ウィンドガラス装着用の開口を有するリフトゲートであり、
上記アンテナ部材は、上記開口の上縁と、該上縁よりも上方のリフトゲートの外周縁とに沿ってループ状に介在されていることを特徴とする車両用樹脂成形品。
【請求項４】
請求項１又は請求項２の車両用樹脂成形品において、
上記樹脂成形品は、ウィンドガラス装着用の開口を有するリフトゲートであり、
上記アンテナ部材は、上記開口の外周縁に沿って介在されていることを特徴とする車両用樹脂成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナパネルとアウタパネルとを一体に接合してなる車両用樹脂成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、インナパネルとアウタパネルとの間に線状のアンテナ部材を固定フックにより配設した車両の樹脂製リヤゲートが開示されている。
【０００３】
一方、特許文献２には、アンテナ部材が埋設された車両の樹脂製エアスポイラが開示されている。
【特許文献１】特開２００６−２９５７１２号公報
【特許文献２】特開昭６１−６０５０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１では、アンテナ部材を固定フックで止めているだけなので、ドアの開閉による衝撃等でアンテナ部材が固定フックから外れるおそれがあり、アンテナ部材が外れた状態で車両が走行すると、走行による振動でアンテナ部材がばたついて異音が発生するおそれがある。また、アンテナ部材を固定するために専用の固定フックが必要である。
【０００５】
また、上記特許文献２では、エアスポイラをアンテナ部材が表面に露出しないようにインサート成形する際、細長くて撓み易いアンテナ部材を、成形型の成形面に接触しないようにセットすることは困難であり、厚みの薄いエアスポイラでは、いくら注意を払っても、成形されたエアスポイラの表面にアンテナ部材が露出することがあり、また、アンテナ部材の露出がなくても成形収縮の差によりヒケが発生し、車両の外観見栄えに悪影響を及ぼすこととなる。
【０００６】
本発明は、この点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の見栄えに悪影響を及ぼすことなく、特別な固定具を用いずにアンテナ部材を安定して配設できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとの接合部のパネル間にアンテナ部材を介在させたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとの各々の周縁を一体に接合してなる車両用樹脂成形品を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記接合部のパネル間に、電波を送受するアンテナ部材が所定領域に亘って介在されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用樹脂成形品において、上記アンテナ部材は、金属製の導電線によって構成され、上記接合部のアンテナ部材介在領域では、該アンテナ部材の通電による発熱で上記両パネルが互いに溶着してアンテナ部材が溶融樹脂に埋設されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２の車両用樹脂成形品において、上記樹脂成形品は、ウィンドガラス装着用の開口を有するリフトゲートであり、上記アンテナ部材は、上記開口の上縁と、該上縁よりも上方のリフトゲートの外周縁とに沿ってループ状に介在されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は請求項２の車両用樹脂成形品において、上記樹脂成形品は、ウィンドガラス装着用の開口を有するリフトゲートであり、上記アンテナ部材は、上記開口の外周縁に沿って介在されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、アンテナ部材が両パネル間の周縁に挟持状態で介在されているので、アンテナ部材が両パネルから外れることなく安定して取り付けられる。したがって、アンテナ部材が車両走行時の振動でばたついて異音を発生させることがない。
【００１４】
また、アンテナ部材が両パネルで挟まれることにより固定されているので、アンテナ部材を固定するための専用の固定具が必要とされない。
【００１５】
また、アンテナ部材を両パネルで挟むようにしているので、特許文献２の如きインサート成形する場合においてアンテナ部材を成形型に注意深くセットしなくても、アンテナ部材がパネル表面に露出せず、また、成形収縮差によるヒケの発生がなく車両の外観見栄えに悪影響を及ぼさない。
【００１６】
さらに、アンテナ部材介在領域において、アンテナ部材により両パネルが補強され、両パネルの剛性が高まっている。
【００１７】
請求項２に係る発明によれば、アンテナ部材介在領域において、接着材を使用することなく両パネルを接合することができるので、その分だけ両パネルの接合に必要なコストを低減できる。
【００１８】
請求項３に係る発明によれば、高い位置にアンテナ部材が設けられているので、アンテナ部材が電波を受信し易く、その分だけアンテナ部材の受信性能が高まっている。
【００１９】
請求項４に係る発明によれば、金属製の車体から離れたウィンドガラス装着用の開口の外周縁に沿ってアンテナ部材が設けられているので、金属製の車体がアンテナ部材による電波の受信に悪影響を及ぼしにくく、その分だけアンテナ部材の受信性能が高まっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２１】
（実施形態１）
図１は、自動車の車体後部の開口を上下方向に開閉するリフトゲート（バックドア）１を示す。該リフトゲート１は、車両外側に位置する樹脂製アウタパネル５と車両内側に位置する樹脂製インナパネル７とを備えている。上記アウタパネル５の上端には、図２にも示すように、車両後方へ向けて突出して車幅方向に延びるリヤスポイラ部１３が一体に形成され、アウタパネル５の下部には、ナンバープレート（図示せず）を取り付けるためのナンバープレート取付部２１が車体内側に向かって窪むように形成されている。また、上記リヤスポイラ部１３とナンバープレート取付部２１との間には、ウィンドガラス９装着用のガラス取付口１５が形成され、該ガラス取付口１５の周縁には、ウィンドガラス９が接着材３５（図３参照）を介して装着されている。一方、上記インナパネル７の上半部分には、上記アウタパネル５のガラス取付口１５に対応して開口部２５が形成され、インナパネル７の下部には、上記アウタパネル５のナンバープレート取付部２１に対応して車体内側へ窪む凹部２９が形成されている。また、インナパネル７の上端縁部を除く外周縁には、図６に示すように、該外周縁に沿って延びる接着材載置用の凹溝部１９が形成されている。上記アウタパネル５のガラス取付口１５と上記インナパネル７の開口部２５とが重なって、ウィンドガラス９装着用の開口８が形成されている。
【００２２】
また、上記両パネル５，７間には、図３〜５にも示すように、上記リフトゲート１の開口８の上縁と、該上縁よりも上方のリフトゲート１の外周縁、すなわちリヤスポイラ部１３の外周縁とに沿って、電波を送受するアンテナ部材１０が略矩形ループ状に介在されている。該アンテナ部材１０は、針金状のステンレス鋼、軟鋼からなり、該アンテナ部材１０の両端１０ａは、上記リフトゲート１の車幅方向中央部に配置され、図外の電源及び受信装置にソケット１２を介して接続されるようになっている。上記アンテナ部材１０介在領域においては、アンテナ部材１０に所定の電流を流した際のアンテナ部材１０の通電による発熱で両パネル５，７が互いに溶着し、アンテナ部材１０が溶融樹脂３４に埋設されている（図４，５参照）。一方、アンテナ部材１０介在領域を除く両パネル５．７の周縁は、上記インナパネル７の凹溝部１９に載置された接着材３３を介して一体に接合されている（図６参照）。また、アンテナ部材１０の車両前側でかつ後方から見て左端寄りの位置には、アンテナ部材１０の長さを調整するための屈曲部１０ｂが設けられている。一方、インナパネル７における上記屈曲部１０ｂに対応する位置には、該屈曲部１０ｂを車内側に露出させる露出孔３１が形成されている。この露出孔３１から露出する屈曲部１０ｂは、アンテナ部材１０の長さが所望の適応周波数に対応する長さとなるように所定位置に設けられて両パネル５，７の溶着後にインナパネル７の車内側から所定量切断されている。
【００２３】
以上説明したように、本実施形態１では、アンテナ部材１０が両パネル５，７間の周縁に挟持状態で介在されているので、アンテナ部材１０は両パネル５，７から外れることなく安定して取り付けられる。したがって、アンテナ部材１０が車両走行時の振動でばたついて異音を発生させることがない。
【００２４】
また、アンテナ部材１０が両パネル５，７で挟まれることにより固定されているので、アンテナ部材１０を固定するための専用の固定具が必要とならない。
【００２５】
また、アンテナ部材１０を両パネル５，７で挟むようにしているので、アンテナ部材１０がアウタパネル５表面に露出せず、車両の外観見栄えがよい。また、例えばアウタパネル５にアンテナ部材１０を内蔵する場合、アンテナ部材１０をキャビティ内に設置してインサート成形を行う必要があるが、本実施形態１では、アウタパネル５をアンテナ部材１０とは別に成形するので、アンテナ部材の成形型への配置に注意を払わずに済み、成形が容易である。
【００２６】
また、アンテナ部材１０介在領域において接着材３３を使用することなく両パネル５，７を接合することができるので、その分だけ両パネル５，７の接合に必要なコストを低減できる。
【００２７】
さらに、アンテナ部材１０介在領域においては、アンテナ部材１０により両パネル５，７が補強され、両パネル５，７の剛性が高まっている。
【００２８】
また、高い位置にアンテナ部材１０が設けられているので、アンテナ部材１０が電波を受信し易く、その分アンテナ部材１０の受信性能が高まっている。
【００２９】
なお、本実施形態１では、アンテナ部材１０に電流を流すことによりアンテナ部材１０を溶融樹脂３４に埋設させていたが、アンテナ部材１０に電流を流さず、両パネル５，７が、図９及び図１０に示すように、パネル用接着材３３の接着力のみによって接着されるようにしてもよい。
【００３０】
なお、本実施形態１では、リヤゲート１に一体のリヤスポイラ部１３にアンテナ部材１０を設けたが、リヤゲート１とは別体のルーフスポイラにアンテナ部材１０を設けてもよい。
【００３１】
（実施形態２）  
図１１は、本発明の実施形態２に係るリフトゲート１を示す。この実施形態２では、アンテナ部材１０が、リフトゲート１の開口８の外周縁に沿って両パネル５，７間に介在されている。その介在箇所の構造は実施形態１と同じく、アンテナ部材１０に電流を流すことによりアンテナ部材１０を溶融樹脂３４に埋設したり、あるいは接着材３３を用いてもよい。そのほかの構成も実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３２】
本実施形態２においては、金属製の車体から離れた開口８に沿ってアンテナ部材１０が設けられているので、アンテナ部材１０による電波の受信に、金属製の車体が影響を及ぼしにくく、その分アンテナ部材１０の受信性能が高まっている。そのほかに実施形態１と同じ構成を採ることによる効果をも当然に有している。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、車両用のインナパネルとアウタパネルとを一体に接合してなる車両用樹脂成形品として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施形態１に係るリフトゲートを車両後側から見た斜視図である。
【図２】実施形態１に係るリフトゲートの分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図４】図３の部分Ｄの拡大図である。
【図５】図３の部分Ｅの拡大図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図７】図１のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図８】図７のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図９】パネル用接着材の接着力のみによって両パネル間にアンテナ部材を介在させた図４相当図である。
【図１０】パネル用接着材の接着力のみによって両パネル間にアンテナ部材を介在させた図５相当図である。
【図１１】実施形態２の図２相当図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      リフトゲート（樹脂成形品）
５      アウタパネル
７      インナパネル
８      開口
１０    アンテナ部材
３４    溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009147488.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009147488.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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