(57)【要約】【課題】ミラー装置に映し出された像（虚像）の移動方向を視認することで、実際の像（実像）の移動方向を容易に認識することができるミラー装置を提供する。【解決手段】ミラー装置１５は、車両１０のリヤウインド１２の近傍に設けられ、車両左右の後側エリア５４，５５の視界を確保する後側方視認鏡１７を備える。この後側方視認鏡１７は、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２を備える。左右の後側視認鏡５１，５２は、車両左右の後側エリア５４，５５を映し出す反射面５８ａが水平方向に対して凹面形状に形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリヤウインドの近傍に設けられ、前記車両左右の後側エリアの少なくとも一方の視界を確保する後側方視認鏡を備えたミラー装置において、
前記後側方視認鏡は、前記車両左右の後側エリアの少なくとも一方を映し出す反射面が水平方向に対して凹面形状に形成されたことを特徴とするミラー装置。
【請求項２】
前記後側方視認鏡は、
前記車両左右の後側エリアの左後側エリアの視界を確保する左後側視認鏡と、
前記左後側視認鏡に対して右側に配置され、前記車両左右の後側エリアの右後側エリアの視界を確保する右後側視認鏡と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のミラー装置。
【請求項３】
前記後側方視認鏡は焦点が車室内に設定されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のミラー装置。
【請求項４】
前記後側方視認鏡は、前記反射面が上下方向に対して凸面形状に形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のミラー装置。
【請求項５】
前記左後側視認鏡および右後側視認鏡間に設けられ、前記左後側エリアおよび前記右後側エリア間の後下側エリアの視界を確保する後下方視認鏡を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のミラー装置。
【請求項６】
前記後下方視認鏡は、前記後下側エリアを映し出す反射面が上下方向に対して凹面形状に形成されたことを特徴とする請求項５記載のミラー装置。
【請求項７】
前記後下方視認鏡は、前記反射面が水平方向に対して凸面形状に形成されたことを特徴とする請求項５または請求項６記載のミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両左右の後側エリアの視界を確保する後側方視認鏡をリヤウインド近傍に備えたミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のミラー装置として、車両後方エリアの視界を広く確保して運転者に無用の疲労を与えないようにしたものが知られている。このミラー装置によれば、車両後方エリアの視界を左右側にある程度拡げることは可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平６−９５０号公報
【０００３】
しかし、ミラー装置を用いても、車両後方エリアの視界を左右側に十分に拡げることはできない。
この対策として、例えば、図１１に示すミラー装置が考えられる。
【０００４】
図１１は従来のミラー装置を示す正面図である。
ミラー装置２００は、左右の後部ピラー２０１，２０２に左右の凸面鏡２０４，２０５がそれぞれ設けられている。
左凸面鏡２０４は、車両２０８の後右側エリアを映し出すように設けられている。右凸面鏡２０５は、車両２０８の後左側エリアを映し出すように設けられている。
【０００５】
図１２（ａ），（ｂ）は従来のミラー装置で後右側エリアを視認する例を説明する図である。
ミラー装置２００によれば、（ａ）に示すように、車両２０８の後右側エリア２０９において車両２１０が矢印の如く走行している場合、左凸面鏡２０４に車両２１０が虚像２１２（図１２（ｂ）参照）として映し出される。
よって、運転席に着座した運転者が背後を振り向いて左凸面鏡２０４を目視することで車両２１０の虚像２１２を確認することが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来のミラー装置２００によれば、図１２（ｂ）に示すように、左凸面鏡２０４に映し出された虚像２１２は、車両２０８（図１２（ａ）参照）の左側から右側に向けて矢印の如く移動する。
一方、図１２（ａ）に示すように、実際の車両２１０は、車両２０８の右側から左側に向けて矢印の如く走行している。
このため、運転者は、左凸面鏡２０４に映し出された虚像２１２の移動方向を視認しても、実際の車両２１０の走行方向を認識することは難しい。
【０００７】
本発明は、ミラー装置に映し出された像（虚像）の移動方向を視認することで、実際の像（実像）の移動方向を容易に認識することができるミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車両のリヤウインドの近傍に設けられ、前記車両左右の後側エリアの少なくとも一方の視界を確保する後側方視認鏡を備えたミラー装置において、前記後側方視認鏡は、前記車両左右の後側エリアの少なくとも一方を映し出す反射面が水平方向に対して凹面形状に形成されたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、反射面を水平方向に対して凹面形状に形成した場合、焦点距離の内側の実像は反射面に左右逆向き（以下、「逆像」という）に映し出される。
一方、焦点距離の外側の実像は、反射面に左右同じ向き（以下、「正像」という）に映し出される。
そこで、請求項１において、反射面を水平方向に対して凹面形状に形成した。
なお、焦点距離の内側とは、反射面と焦点との間をいう。
また、焦点距離の外側とは、焦点を基準にして反射面から離れた位置をいう。
【００１０】
請求項２において、前記後側方視認鏡は、前記車両左右の後側エリアの左後側エリアの視界を確保する左後側視認鏡と、前記左後側視認鏡に対して右側に配置され、前記車両左右の後側エリアの右後側エリアの視界を確保する右後側視認鏡と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、左後側エリアの視界を確保する視認鏡を右側に設け、右後側エリアの視界を確保する視認鏡を左側に設けた場合、車両左右の後側エリアと反対側の視認鏡で、それぞれの後側エリアの視界を目視することになる。
このため、視認鏡に映し出された虚像を視認しても、視認した像がどちら側のエリアを映し出したものであるかを認識することは難しい。
そこで、請求項２において、左後側視認鏡および右後側視認鏡をそれぞれ左右側に配置し、左後側視認鏡で左後側エリアの視界を確保し、右後側視認鏡で右後側エリアの視界を確保するようにした。
【００１２】
請求項３において、前記後側方視認鏡は焦点が車室内に設定されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４において、前記後側方視認鏡は、前記反射面が上下方向に対して凸面形状に形成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５は、前記左後側視認鏡および右後側視認鏡間に設けられ、前記左後側エリアおよび前記右後側エリア間の後下側エリアの視界を確保する後下方視認鏡を備えたことを特徴とする。
【００１５】
請求項６において、前記後下方視認鏡は、前記後下側エリアを映し出す反射面が上下方向に対して凹面形状に形成されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項７において、前記後下方視認鏡は、前記反射面が水平方向に対して凸面形状に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、後側方視認鏡の反射面を水平方向に対して凹面形状に形成した。
これにより、車両左右の後側エリアが焦点距離の外側に位置するように後側方視認鏡を配置することで、車両左右の後側エリアの像を、反射面に正像として映し出すことができる。
【００１８】
加えて、後側方視認鏡に映し出された虚像は、車両左右の後側エリアの実像と同じ方向に移動する。
具体的には、車両左右の後側エリアの実像が左側から右側に移動した場合、後側方視認鏡に映し出された虚像も左側から右側に移動する。
また、車両左右の後側エリアの実像が右側から左側に移動した場合、後側方視認鏡に映し出された虚像も右側から左側に移動する。
これにより、後側方視認鏡に映し出された虚像の移動方向を視認すれば、実像の移動方向を容易に認識することができる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、左後側エリアの視界を確保する左後側視認鏡を左側に設け、右後側エリアの視界を確保する後右側視認鏡を右側に設けた。
これにより、車両左右の後側エリアと同じ側の視認鏡で、それぞれの後側エリアの視界を目視できるので、実像を一層容易に認識することができる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、後側方視認鏡の焦点を車室内に設定した。これにより、車両左右の後側エリアの像を、反射面に正像として確実に映し出すことができ、かつ、反射面に映し出された虚像を、車両左右の後側エリアの実像と同じ方向に確実に移動させることができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、反射面を上下方向に対して凸面形状に形成した。これにより、反射面に映し出すことができる車両左右の後側エリアのうち、上下方向の領域を大きく確保することができる。
【００２２】
請求項５に係る発明では、左後側視認鏡および右後側視認鏡間に後下方視認鏡を備えた。そして、この後下方視認鏡で、左後側エリアおよび右後側エリア間の後下側エリアの視界を確保する。
よって、車両左右の後側エリアの一方から他方へ後下側エリアを経て実像が移動する場合、実像の移動を後側方視認鏡および後下方視認鏡で連続的に映し出すことができる。
このように、実像の移動を連続的に映し出すことで、実像の移動方向を一層容易に認識することができる。
【００２３】
請求項６に係る発明では、後下方視認鏡の反射面を上下方向に対して凹面形状に形成した。
これにより、後下側エリアが焦点距離の外側に位置するように後下方視認鏡を配置することで、後下側エリアの実像を、反射面に正像として映し出すことができる。
すなわち、後下方視認鏡に映し出された虚像が、後下側エリアの実像に対して上下方向で逆の像（逆像）になることを防ぐことができる。
【００２４】
なお、後下方視認鏡に映し出された虚像は、後下側エリアの実像と同じ方向に移動する。
具体的には、後下側エリアの実像が左側から右側に移動した場合、後下方視認鏡に映し出された虚像も左側から右側に移動する。
また、後下側エリアの実像が右側から左側に移動した場合、後下方視認鏡に映し出された虚像も右側から左側に移動する。
このように、後下方視認鏡に映し出された虚像が、実像に対して上下方向で正像になり、かつ、実像と同じ方向に移動するので、後下方視認鏡に映し出された虚像の移動方向を視認すれば、実像の移動方向を容易に認識することができる。
【００２５】
請求項７に係る発明では、後下方視認鏡の反射面を水平方向に対して凸面形状に形成した。これにより、反射面に映し出すことができる後下側エリアのうち、左右方向の領域を大きく確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【００２７】
図１は本発明に係るミラー装置（第１実施の形態）を備えた車両を示す斜視図であり、運転席に着座した運転者が背後を振り向いてミラー装置を視認した状態を示す。
車両１０は、リヤウインド１２の上辺１３において、車幅方向中央（リヤウインド１２の近傍）１３ａにミラー装置１５が設けられている。
ミラー装置１５を車幅方向中央１３ａに設けることで、運転席に着座した運転者が背後を振り向いた状態でミラー装置１５を容易に視認できる。
【００２８】
図２は第１実施の形態に係るミラー装置を示す分解斜視図である。
ミラー装置１５は、図１に示すリヤウインド１２の上辺１３に取り付けられる取付ブラケット１６と、取付ブラケット１６の左右側部に取り付けられる後側方視認鏡１７と、取付ブラケット１６の中央に取り付けられる後下方視認鏡１８とを備える。
【００２９】
取付ブラケット１６は、左右側にそれぞれ設けられた左右の支持部２１，２２と、左右の支持部２１，２２を連結する連結プレート２３とを有する。
左支持部２１は、左外側壁２５および左内側壁２６が平面視で略く字状に折り曲げられている。
【００３０】
左外側壁２５は、車幅方向に延びる直線２８に対して角度θで傾斜した壁である。
左外側壁２５には、上端に左取付片２９が形成されるとともに、上下の辺にそれぞれ上下の左ガイド片３１，３２が形成されている。
【００３１】
左内側壁２６は、左外側壁２５の前辺２５ａから車体後方に向けて傾斜状に折り曲げられた壁である。
左内側壁２６には、後側方視認鏡１７を取り付ける左取付孔３４が形成され、左取付孔３４の下方に後下方視認鏡１８を支える左支持片３５が形成されている。
【００３２】
右支持部２２は、左支持部２１と同様に、右外側壁３７および右内側壁３８が平面視で略く字状に折り曲げられている。
右外側壁３７は、左外側壁２５と左右対称の壁で、車幅方向に延びる直線２８に対して角度θで傾斜した壁である。
右外側壁３７には、上端に右取付片３９が形成されるとともに、上下の辺にそれぞれ上下の右ガイド片４１，４２が形成されている。
【００３３】
右内側壁３８は、左内側壁２６と略左右対称の壁で、右外側壁３７の前辺３７ａから車体後方に向けて傾斜状に折り曲げられた壁である。
右内側壁３８には、後側方視認鏡１７を取り付ける右取付孔４４が形成され、右取付孔４４の下方に後下方視認鏡１８を支える右支持片４５が形成されている。
【００３４】
連結プレート２３は、左内側壁２６の上端部２６ａと右内側壁３８の上端部３８ａとを一体に連結するプレートである。
【００３５】
取付ブラケット１６は、連結プレート２３の取付孔２３ａ、左取付片２９の取付孔２９ａおよび右取付片３９の取付孔３９ａに差し込まれたボルト（図示せず）で車幅方向中央１３ａ（図１参照）に取り付けられている。
【００３６】
後側方視認鏡１７は、左支持部２１に取り付けられた左後側視認鏡５１と、右支持部２２に取り付けられた右後側視認鏡５２とを備える。
【００３７】
左後側視認鏡５１は、車両左右の後側エリア５４，５５（図３参照）のうち、左後側エリア５４の視界を確保する鏡である。
この左後側視認鏡５１は、支持部材５７に後側鏡本体５８が支持されている。支持部材５７は左内側壁２６の左取付孔３４にボルト６１で取り付けられている。
この状態で、後側鏡本体５８は、左外側壁２５に沿って傾斜角度θで配置されるとともに、上下の左ガイド片３１，３２間に水平に配置されている。
【００３８】
後側鏡本体５８は、ガラス基板５９の裏面に反射膜（図示せず）が塗布されたものである。
この後側鏡本体５８は、反射面５８ａが水平方向に対して凹面形状に形成されるとともに、上下方向に対して凸面形状に形成されている。
具体的には、反射面５８ａは、右端５８ｂから左端５８ｃに向けて水平方向に延びる湾曲線６３で示すように凹面形状に形成されている。
さらに、反射面５８ａは、上辺５８ｄから下辺５８ｅに向けて上下方向に延びる湾曲線６４で示すように凸面形状に形成されている。
【００３９】
反射面５８ａを上下方向に対して凸面形状に形成することで、反射面５８ａに映し出す左後側エリア５４のうち、上下方向の領域を大きく確保することができる。
なお、反射面５８ａを水平方向に対して凹面形状に形成した理由は図３、図４で詳しく説明する。
【００４０】
右後側視認鏡５２は、車両左右の後側エリア５４，５５（図３参照）のうち、右後側エリア５５の視界を確保する鏡である。
この右後側視認鏡５２は、支持部材５７に後側鏡本体５８が支持されている。支持部材５７は右内側壁３８の右取付孔４４にボルト６１で取り付けられている。
この状態で、後側鏡本体５８は、右外側壁３７に沿って傾斜角度θで配置されるとともに、上下の右ガイド片４１，４２間に水平に配置されている。
よって、右後側視認鏡５２は、左後側視認鏡５１に対して右側に配置されている。
【００４１】
なお、右後側視認鏡５２は、左後側視認鏡５１と左右対称の部材である。よって、右後側視認鏡５２の構成部材に左後側視認鏡５１のものと同じ符号を付して右後側視認鏡５２の説明を省略する。
【００４２】
後下方視認鏡１８は、図３に示す左右の後側エリア５４，５５間の後下側エリア５６の視界を確保する鏡である。
この後下方視認鏡１８は、下方支持部６６に後下方鏡本体６７が支持されている。
下方支持部６６は、左取付片７１が左支持片３５にボルト６１で取り付けられるとともに、右取付片７２が右支持片４５にボルト６１で取り付けられている。
【００４３】
左支持片３５は右支持片４５に対して車体前方側に位置している。
よって、後下方視認鏡１８は、左端部１８ｂに対して右端部１８ｃが車体後方に取り付けられている。
これにより、後下方視認鏡１８の反射面１８ａが運転者に向けて配置されている。
さらに、後下方視認鏡１８は、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２間に水平に設けられている。
【００４４】
後下方鏡本体６７は、ガラス基板７４の裏面に反射膜（図示せず）が塗布されたものである。
この後下方鏡本体６７は、反射面１８ａが上下方向に対して凹面形状に形成されるとともに、水平方向に対して凸面形状に形成されている。
具体的には、反射面１８ａは、上辺１８ｄから下辺１８ｅに向けて上下方向に延びる湾曲線７６で示すように凹面形状に形成されている。
さらに、反射面１８ａは、左端１８ｂから右端１８ｃに向けて水平方向に延びる湾曲線７７で示すように凸面形状に形成されている。
【００４５】
後下方視認鏡１８の反射面１８ａを水平方向に対して凸面形状に形成することで、反射面１８ａに映し出す後下側エリア５６のうち、左右方向の領域を大きく確保することができる。
なお、反射面１８ａを上下方向に対して凹面形状に形成した理由は図５、図６で詳しく説明する。
【００４６】
図３は第１実施の形態に係るミラー装置の後側方視認鏡で確保できる視界について説明する図、図４は第１実施の形態に係る後側方視認鏡の要部を示す断面図である。
後側方視認鏡１７は、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２が車両の左右側にそれぞれ配置されている。
これにより、左後側視認鏡５１で左後側エリア５４の視界を確保し、右後側視認鏡５２で右後側エリア５５の視界を確保することができるので、各エリア５４，５５内の実像を一層容易に認識することができる。
【００４７】
つぎに、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２について説明する。
左後側視認鏡５１は、運転席８１に着座した運転者が背後を振り向いた状態で反射面５８ａを目視することで、左後側エリア５４の視界を確保可能な鏡である。
なお、左後側エリア５４のうち、地上範囲５４ａを「／／／」で示す。
この左後側視認鏡５１は、焦点Ｆ１がリヤウインドガラス８２の裏面８２ａに設定されている。すなわち、左後側視認鏡５１は、焦点Ｆ１が車室８４内に設定されている。
これにより、左後側エリア５４が焦点距離Ｆ１の外側に位置する。
【００４８】
ここで、左後側視認鏡５１は反射面５８ａを水平方向に対して凹面形状に形成されている。よって、左後側視認鏡５１の焦点距離の内側の実像は反射面５８ａに逆像として映し出される。
一方、焦点距離の外側の実像は、反射面５８ａに正像として映し出される。
なお、「焦点距離の内側」とは、反射面５８ａと焦点Ｆ１との間をいう。
また、「焦点距離の外側」とは、焦点Ｆ１を基準にして反射面５８ａから離れた位置をいう。
【００４９】
これにより、左後側エリア５４が焦点距離の外側に位置するように後側方視認鏡を配置することで、左後側エリア５４の像を、左後側視認鏡５１の反射面５８ａに正像として確実に映し出すことができる。
加えて、左後側視認鏡５１の反射面５８ａに映し出された虚像を、左後側エリア５４の実像と同じ方向に確実に移動させることができる。
【００５０】
右後側視認鏡５２は、運転席８１に着座した運転者が背後を振り向いた状態で反射面５８ａを目視することで、右後側エリア５５の視界を確保可能な鏡である。
なお、右後側エリア５５のうち、地上範囲５５ａを「／／／」で示す。
この右後側視認鏡５２は、焦点Ｆ２がリヤウインドガラス８２の裏面８２ａに設定されている。すなわち、右後側視認鏡５２は、焦点Ｆ２が車室８４内に設定されている。
これにより、右後側エリア５５が焦点距離Ｆ２の外側に位置する。
【００５１】
これにより、左後側視認鏡５１の場合と同様に、右後側エリア５５の像を、右後側視認鏡５２の反射面５８ａに正像として確実に映し出すことができる。
加えて、右後側視認鏡５２の反射面５８ａに映し出された虚像を、右後側エリア５５の実像と同じ方向に確実に移動させることができる。
【００５２】
ここで、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２間に後下方視認鏡１８を備えた。
よって、後下方視認鏡１８で左後側エリア５４および右後側エリア５５間の後下側エリア５６の視界を確保することができる。
【００５３】
図５は第１実施の形態に係るミラー装置の後下方視認鏡で確保できる視界について説明する図、図６は第１実施の形態に係る後下方視認鏡の要部を示す断面図である。
後下方視認鏡１８は、運転席８１に着座した運転者が背後を振り向いた状態で反射面１８ａ（図６も参照）を目視することで、後下側エリア５６の視界を確保可能な鏡である。
なお、後下側エリア５６のうち、地上範囲５６ａを「／／／」（図３参照）で示す。
この後下方視認鏡１８は、焦点Ｆ３がリヤウインドガラス８２の裏面８２ａに設定されている。すなわち、後下方視認鏡１８は、焦点Ｆ３が車室８４内に設定されている。
これにより、後下側エリア５６が焦点距離Ｆ３の外側に位置する。
【００５４】
ここで、後下方視認鏡１８は反射面１８ａを上下方向に対して凹面形状に形成されている。よって、後下方視認鏡１８の焦点距離の内側の実像は反射面１８ａに逆像として映し出される。
一方、焦点距離の外側の実像は、反射面１８ａに正像として映し出される。
【００５５】
これにより、後下側エリア５６が焦点距離の外側に位置するように後下方視認鏡１８を配置することで、後下側エリア５６の像を、後下方視認鏡１８の反射面１８ａに正像として確実に映し出すことができる。
すなわち、後下方視認鏡１８に映し出された虚像が、後下側エリアの像に対して上下方向で逆像になることを防ぐことができる。
なお、後下方視認鏡１８の反射面１８ａに映し出された虚像は、後下側エリア５６の実像と同じ方向に移動する。
【００５６】
つぎに、車両左右の後側エリア５４，５５および後下側エリア５６の歩行者（実像）９０をミラー装置１５で視認する例を図７〜図９に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る左後側視認鏡で左後側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
（ａ）において、左後側エリア５４内の歩行者（実像）９０が矢印Ａの如く移動している。歩行者９０は左後側視認鏡５１の反射面５８ａに正像として映し出される。
【００５７】
（ｂ）において、運転席８１（図３参照）に着座した運転者が、背後を振り向いた状態で左後側視認鏡５１の反射面５８ａを目視する。
反射面５８ａに正像として映し出された虚像９１を確認することができる。
加えて、確認した虚像９１は、左後側エリア５４の歩行者９０と同じ方向に矢印Ａの如く移動する。
【００５８】
図８（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る後下方視認鏡で後下側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
（ａ）において、後下側エリア５６内の歩行者９０が矢印Ａの如く移動している。歩行者９０は後下方視認鏡１８の反射面１８ａ（図６も参照）に正像として映し出される。
【００５９】
（ｂ）において、運転席８１（図３参照）に着座した運転者が、背後を振り向いた状態で後下方視認鏡１８の反射面１８ａを目視する。
ここで、反射面１８ａに正像として映し出された虚像９１は、後下側エリア５６の歩行者９０に対して上下方向で逆になることを防ぐことができる。
すなわち、反射面１８ａに正像として映し出された虚像９１を確認することができる。
加えて、確認した虚像９１は、後下側エリア５６の歩行者９０と同じ方向に矢印Ａの如く移動する。
【００６０】
図９（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る右後側視認鏡で右後側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
（ａ）において、右後側エリア５５内の歩行者９０が矢印Ａの如く移動している。歩行者９０は右後側視認鏡５２の反射面５８ａに正像として映し出される。
【００６１】
（ｂ）において、運転席８１（図３参照）に着座した運転者が、背後を振り向いた状態で右後側視認鏡５２の反射面５８ａを目視する。
反射面５８ａに正像として映し出された虚像９１を確認することができる。
加えて、確認した虚像９１は、右後側エリア５５の歩行者９０と同じ方向に矢印Ａの如く移動する。
【００６２】
図７〜図９で説明したように、左後側視認鏡５１の反射面５８ａ、後下方視認鏡１８の反射面１８ａおよび右後側視認鏡５２の反射面５８ａに映し出された虚像９１は歩行者９０と同じ方向に移動する。
これにより、左後側視認鏡５１の反射面５８ａ、後下方視認鏡１８の反射面１８ａおよび右後側視認鏡５２の反射面５８ａに映し出された虚像９１の移動方向を視認すれば、歩行者９０の移動方向を容易に認識することができる。
【００６３】
加えて、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２間に後下方視認鏡１８を備えることで、図７〜図９で説明したように、左後側エリア５４から右後側エリア５５に歩行者９０が移動する際に、歩行者９０の移動を後下方視認鏡１８で連続的に映し出すことができる。
このように、歩行者９０の移動を連続的に映し出すことで、歩行者９０の移動方向を一層容易に認識することができる。
【００６４】
つぎに、第２実施の形態について説明する。
図１０は本発明に係るミラー装置（第２実施の形態）を示す分解斜視図である。
ミラー装置１００は、リヤウインド１２の上辺１３（図１も参照）に取り付けられる取付ブラケット１０１と、取付ブラケット１０１に取り付けられる後視認鏡１０２とを備える。
【００６５】
取付ブラケット１０１は、上辺１３の車幅方向中央１３ａに取り付けられる取付バー１０４と、取付バー１０４から車室８４側に膨出された鏡支持部１０５とを有する。
取付バー１０４の取付孔１０４ａにボルト（図示せず）が差し込まれ、差し込んだボルトで取付バー１０４が車幅方向中央１３ａに取り付けられている。
鏡支持部１０５に後視認鏡１０２が取り付けられている。
【００６６】
後視認鏡１０２は、後側方視認鏡１０６および後下方視認鏡１０９が一体形成されている。
後側方視認鏡１０６は、第１実施の形態の後側方視認鏡１７と同様に、左後側視認鏡１０７および右後側視認鏡１０８を備える。左後側視認鏡１０７および右後側視認鏡１０８は後下方視認鏡１０９と一体形成されている。
【００６７】
左後側視認鏡１０７は、第１実施の形態の左後側視認鏡５１と比較して高さ寸法を小さくしてスリム化したもので、その他の形状は左後側視認鏡５１と同じである。
右後側視認鏡１０８は、第１実施の形態の右後側視認鏡５２と比較して高さ寸法を小さくしてスリム化したもので、その他の形状は右後側視認鏡５２と同じである。
後下方視認鏡１０９は、第１実施の形態の後下方視認鏡１８と比較して高さ寸法を小さくしてスリム化したもので、その他の形状は後下方視認鏡１８と同じである。
【００６８】
第２実施の形態のミラー装置１００によれば、後側方視認鏡１０６および後下方視認鏡１０９を一体形成することでコンパクト化を図ることができる。
さらに、左後側視認鏡１０７、右後側視認鏡１０８および後下方視認鏡１０９を、第１実施の形態の各鏡５１，５２，１８と比較して高さ寸法を小さくしてスリム化することで一層コンパクト化を図ることができる。
加えて、第２実施の形態のミラー装置１００によれば、第１実施の形態のミラー装置１５と同様の効果を得ることができる。
【００６９】
なお、前記実施の形態では、ミラー装置１５として、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２間に後下方視認鏡１８とを備えた例について説明したが、これに限らないで、後下方視認鏡１８を備えなくてもよい。
【００７０】
また、前記実施の形態では、後側方視認鏡１７として、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２の２個の鏡を備えた例について説明したが、これに限らないで、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２のいずれか一方のみを備えることも可能である。
【００７１】
さらに、前記実施の形態では、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２の反射面５８ａを水平方向に対して凹面形状に形成し、かつ、上下方向に対して凸面形状に形成した例について説明したが、これに限らないで、反射面５８ａを水平方向に対して凹面形状に形成し、かつ、上下方向に対して平面に形成することも可能である。
【００７２】
加えて、前記実施の形態では、後下方視認鏡１８の反射面１８ａを上下方向に対して凹面形状に形成し、かつ、水平方向に対して凸面形状に形成した例について説明したが、これに限らないで、反射面１８ａを上下方向に対して凹面形状に形成し、かつ、水平方向に対して平面に形成することも可能である。
【００７３】
また、前記実施の形態では、左後側視認鏡５１および右後側視認鏡５２を取付ブラケット１６に沿って傾斜角度θで配置した例について説明したが、これに限らないで、左右の後側視認鏡５１，５２の傾斜角度を運転席から視認しやすいように任意に変えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明のミラー装置は、車両左右の後側エリアの視界を確保する後側方視認鏡をリヤウインド近傍に備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係るミラー装置（第１実施の形態）を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】第１実施の形態に係るミラー装置を示す分解斜視図である。
【図３】第１実施の形態に係るミラー装置の後側方視認鏡で確保できる視界について説明する図である。
【図４】第１実施の形態に係る後側方視認鏡の要部を示す断面図である。
【図５】第１実施の形態に係るミラー装置の後下方視認鏡で確保できる視界について説明する図である。
【図６】第１実施の形態に係る後下方視認鏡の要部を示す断面図である。
【図７】第１実施の形態に係る左後側視認鏡で左後側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
【図８】第１実施の形態に係る後下方視認鏡で後下側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
【図９】第１実施の形態に係る右後側視認鏡で右後側エリアの実像を確認する例を説明する図である。
【図１０】本発明に係るミラー装置（第２実施の形態）を示す分解斜視図である。
【図１１】従来のミラー装置を示す正面図である。
【図１２】従来のミラー装置で後右側エリアを視認する例を説明する図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０…車両、１２…リヤウインド、１３ａ…上辺の車幅方向中央（リヤウインドの近傍）、１５，１００…ミラー装置、１７，１０６…後側方視認鏡、１８，１０９…後下方視認鏡、１８ａ，５８ａ…反射面、５１，１０７…左後側視認鏡、５２，１０８…右後側視認鏡、５４…左後側エリア、５５…右後側エリア、５６…後下側エリア、８４…車室、９０…歩行者（実像）、９１…虚像、Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３…焦点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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