(57)【要約】【課題】リッドの開閉を検知する検知装置の取り付け部やその周りの部材の剛性を強くすることができ、しかも、軽量化や材料コストの低廉化を図ることができる車両の燃料給油部構造を提供する。【解決手段】フューエルボックス７と、リッド６と、ロッド８の出入りでリッド６の開閉を検知する検知装置９とを備え、リッド６の裏面にロッド８の先端を押圧する押圧面１０を設け、フューエルボックス７のヒンジ取り付け部１３と凹部４の側壁１４との間に、閉塞状態のリッド６の押圧面１０に対向する検知装置９用の取り付け部２０を配設し、取り付け部２０に形成した取り付け孔に検知装置９を挿入し取り付け固定して、ロッド８を取り付け部２０から車両の外方側に向かって突出付勢してある。【選択図】図４
2009078641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外方に開口して給油口を収納する凹部が形成されたフューエルボックスと、
前記凹部の開口を開閉自在に塞ぐリッドと、
車両の外方側に突出付勢されたロッドの出入りで前記リッドの開閉を検知する検知装置とを備えた車両の燃料給油部構造であって、
前記リッドを前記フューエルボックスにヒンジを介して取り付け、
前記リッドの裏面に前記ロッドの先端を押圧する押圧面を設け、
前記フューエルボックスのヒンジ取り付け部と前記凹部の側壁との間のフューエルボックス部分に、前記リッドの押圧面にほぼ平行な前記検知装置用の取り付け部を設け、
前記取り付け部に形成した取り付け孔に前記ロッドを挿入させ、前記ロッドを軸方向に移動自在に支持する前記検知装置のロッド支持部を前記取り付け部に取り付けてある車両の燃料給油部構造。
【請求項２】
前記ロッド支持部を、前記ロッドを軸方向に移動自在に内装する筒状に形成し、
前記フューエルボックスの裏側に、車体のインナパネルに取り付けられるブラケットを配置し、
前記ブラケットに、前記取り付け部に重なる第１重ね合わせ部を設け、
前記第１重ね合わせ部に、前記検知装置のロッド支持部を挿入させる取り付け孔を形成し、
前記第１重ね合わせ部を前記取り付け部に重ね合わせ、
前記第１重ね合わせ部の取り付け孔と前記取り付け部の取り付け孔とに前記ロッド支持部を挿入し、
前記ロッド支持部に張り出し形成したフランジと前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部とを共締め固定してある請求項１記載の車両の燃料給油部構造。
【請求項３】
前記検知装置に、前記ロッド支持部に連結される連結板を設け、
前記連結板に、前記フューエルボックスの取り付け部に重なる第２重ね合わせ部を設けるとともに、前記第２重ね合わせ部に前記ロッド支持部を挿入させる取り付け孔を形成し、
前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部を重ね合わせ、前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部の取り付け孔に前記ロッド支持部を挿入して、前記ロッド支持部のフランジと前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部を共締め固定してある請求項２記載の車両の燃料給油部構造。
【請求項４】
前記連結板に、前記第２重ね合わせ部から車幅方向内側に延びる板部を設け、
前記第２重ね合わせ部と前記板部との接続部を、前記ロッド支持部を挟んで前記凹部の側壁とは反対側から受け止め支持する膨出部を前記ブラケットに形成してある請求項３記載の車両の燃料給油部構造。
【請求項５】
前記ブラケットに、前記ロッド支持部を挟んで前記凹部の側壁とは反対側に位置する縦壁を、車幅方向に延びる状態に設けてある請求項２〜４のいずれか一つに記載の車両の燃料給油部構造。
【請求項６】
前記ブラケットはスピーカーが取り付けられるスピーカーブラケットである請求項２〜５のいずれか一つに記載の車両の燃料給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車両の外方に開口して給油口を収納する凹部が形成されたフューエルボックスと、
前記凹部の開口を開閉自在に塞ぐリッドと、
車両の外方側に突出付勢されたロッドの出入りで前記リッドの開閉を検知する検知装置とを備えた車両の燃料給油部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の車両の燃料給油部構造では、例えば冬季の凍結に起因して検知装置のロッドが出入りできなくなる不具合を回避することができるように、ロッドを車両外方側に強い力で突出付勢してある。従って、検知装置の取り付け部には検知装置から強い力が加わる。そのために、前記検知装置の取り付け部やその周りの部材を強固に構成する必要がある。
この種の車両の燃料給油部構造の一例として、従来、特許文献１の図７，図８に開示されているように、車体パネルの取付け部と、検知装置のロッド支持部を支持するカバーの取り付け部と、ヒンジブラケットの取付け部とを重ね合わせ、これらに形成した貫通孔に前記ロッド支持部を挿入して取り付け固定した技術があった。
【特許文献１】特開平１０−３１５７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造によれば、互いに重なり合う車体パネルの取り付け部と、前記カバーの取り付け部と、ヒンジブラケットの取り付け部、及び、それらの周りのカバー部分・ヒンジブラケット部分・車体パネル部分がほぼ平板状になっており、各取り付け部を通常の肉厚で構成したのでは剛性が十分ではないことから、前記カバーやヒンジブラケット等の肉厚を厚くして検知装置の取り付け部やその周りの部材の剛性を強くしたり、あるいは新たに補強部材を設けたりしなければならなかった。その結果、重量の増大や材料コストの増大を招いていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、リッドの開閉を検知する検知装置の取り付け部やその周りの部材の剛性を強くすることができ、しかも、軽量化や材料コストの低廉化を図ることができる車両の燃料給油部構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の特徴は、
車両の外方に開口して給油口を収納する凹部が形成されたフューエルボックスと、
前記凹部の開口を開閉自在に塞ぐリッドと、
車両の外方側に突出付勢されたロッドの出入りで前記リッドの開閉を検知する検知装置とを備えた車両の燃料給油部構造であって、
前記リッドを前記フューエルボックスにヒンジを介して取り付け、
前記リッドの裏面に前記ロッドの先端を押圧する押圧面を設け、
前記フューエルボックスのヒンジ取り付け部と前記凹部の側壁との間のフューエルボックス部分に、前記リッドの押圧面にほぼ平行な前記検知装置用の取り付け部を設け、
前記取り付け部に形成した取り付け孔に前記ロッドを挿入させ、前記ロッドを軸方向に移動自在に支持する前記検知装置のロッド支持部を前記取り付け部に取り付けてある点にある。（請求項１）
【０００５】
この構成によれば、リッドの押圧面にほぼ平行な検知装置用の取り付け部と、この取り付け部に一体に連なって車幅方向に延びる凹部の側壁とで屈曲部が形成されているから、その屈曲形状によって取り付け部の剛性を強くすることができる。
そして、凹部の側壁は検知装置のロッドの付勢方向とほぼ同じ方向に延びているから、検知装置のロッドの反力を凹部の側壁で効果的に受けることができる。
これにより、フューエルボックスの取り付け部やその周りの部材の肉厚を厚くしなくても済み、重量の増大や材料コストの増大を抑制することができる。また、取り付け部の耐久性を向上させることができる。（請求項１）
【０００６】
本発明において、
前記ロッド支持部を、前記ロッドを軸方向に移動自在に内装する筒状に形成し、
前記フューエルボックスの裏側に、車体のインナパネルに取り付けられるブラケットを配置し、
前記ブラケットに、前記取り付け部に重なる第１重ね合わせ部を設け、
前記第１重ね合わせ部に、前記検知装置のロッド支持部を挿入させる取り付け孔を形成し、
前記第１重ね合わせ部を前記取り付け部に重ね合わせ、
前記第１重ね合わせ部の取り付け孔と前記取り付け部の取り付け孔とに前記ロッド支持部を挿入し、
前記ロッド支持部に張り出し形成したフランジと前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部とを共締め固定してあると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００７】
前記検知装置のロッド支持部を、前記ロッドを軸方向に移動自在に内装する筒状に形成したことで、ロッド支持部の構造を簡素化することができる。
また、前記ロッド支持部に張り出し形成したフランジと、車体のインナパネルに取り付けられるブラケットの第１重ね合わせ部と、フューエルボックスの取り付け部とを共締め固定してあるから、ブラケットを介して車体のインナパネルで取り付け部を支持することができて、取り付け部の取り付け強度・剛性をより強くすることができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記検知装置に、前記ロッド支持部に連結される連結板を設け、
前記連結板に、前記フューエルボックスの取り付け部に重なる第２重ね合わせ部を設けるとともに、前記第２重ね合わせ部に前記ロッド支持部を挿入させる取り付け孔を形成し、
前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部を重ね合わせ、前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部の取り付け孔に前記ロッド支持部を挿入して、前記ロッド支持部のフランジと前記第２重ね合わせ部と前記第１重ね合わせ部と前記取り付け部を共締め固定してあると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【０００９】
検知装置のロッド支持部に張り出し形成したフランジと、前記連結板の第２重ね合わせ部と、ブラケットの第１重ね合わせ部と、フューエルボックスの取り付け部とを共締め固定してあるから、取り付け部の取り付け強度・剛性をより強くすることができる。（請求項３）
【００１０】
本発明において、
前記連結板に、前記第２重ね合わせ部から車幅方向内側に延びる板部を設け、
前記第２重ね合わせ部と前記板部との接続部を、前記ロッド支持部を挟んで前記凹部の側壁とは反対側から受け止め支持する膨出部を前記ブラケットに形成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１１】
前記第２重ね合わせ部と、検知装置の連結板に設けた前記板部との接続部を、前記ロッド支持部を挟んで前記凹部の側壁とは反対側から前記ブラケットの膨出部で受け止め支持することができて、検知装置のロッド支持部を安定支持することができる。（請求項４）
【００１２】
本発明において、
前記ブラケットに、前記ロッド支持部を挟んで前記凹部の側壁とは反対側に位置する縦壁を、車幅方向に延びる状態に設けてあると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１３】
ロッド支持部を挟んで一方側では、前述のように、フューエルボックスの凹部の側壁が検知装置のロッドの付勢方向とほぼ同じ方向に延びており、他方側では、ブラケットの縦壁が前記ロッドの付勢方向とほぼ同じ方向に延びているから、検知装置のロッドの反力を前記側壁と縦壁で効果的に受けることができるとともに、バランスよく受けることができる。これにより、取り付け部やその周りの部材の剛性を強くすることができる。（請求項５）
【００１４】
本発明において、
前記ブラケットはスピーカーが取り付けられるスピーカーブラケットであると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１５】
スピーカーブラケットは音の再現性を良くするために剛性を強くしてある。このような剛性の強いスピーカーブラケットの第１重ね合わせ部に取り付け部を重ね合わせて共締め固定することで、スピーカーブラケットで取り付け部を支持することができて、取り付け部の取り付け強度・剛性をより強くすることができる。
また、スピーカーブラケットは、取り付け部に支持されているから、スピーカーブラケットの取り付け強度・剛性も強くなって音の再現性を良くすることができる。
そして、スピーカーブラケットは車体のインナパネルに取り付けられることから、スピーカーブラケットを介して車体のインナパネルで取り付け部を車室内側から効果的に支えることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、
リッドの開閉を検知する検知装置の取り付け部やその周りの部材の剛性を強くすることができ、しかも、軽量化や材料コストの低廉化を図ることができる車両の燃料給油部構造を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に、スライド式のリアドア１を備えた車両としての自動車を示してある。この自動車は、左側のリアドア１の後方に燃料給油部構造２を備えている。以下、この燃料給油部構造２について詳しく説明する。
【００１８】
図２〜図４に示すように、燃料給油部構造２は、
自動車の外方に開口して図示しない給油口を収納する第１凹部４（凹部に相当）が形成されたフューエルボックス７と、
フューエルボックス７にヒンジＨを介して縦軸芯Ｏ周りに回転自在に取り付けられ、前記第１凹部４の開口とフューエルボックス７の後述の第２凹部５の開口とを開閉自在に塞ぐ長方形状のリッド６と、
スプリング（図示せず）で車両の外方側（車幅方向外側）に突出付勢された断面円形のロッド８の出入りでリッド６の開閉を検知するリッド開閉検知装置９（以下、「検知装置９」と称する）とを備えている。
【００１９】
図３〜図６に示すように、前記フューエルボックス７は車幅方向外側Ｄ２から見て車両前後方向に長い長方形状に形成され、開口周縁部に第１フランジＦ１を備えている。このフューエルボックス７に、自動車の左外方側に開口する深さが一定の第２凹部５を、前記第１凹部４よりも浅く、かつ、第１凹部４の車両前方側Ｆｒで第１凹部４に連なる状態に形成してある。
【００２０】
フューエルボックス７の第１凹部４は絞り成形され、車両前方側Ｆｒに位置する前側側壁１４と、車両後方側に位置する後側側壁１５と、上側側壁１６と、下側側壁１７と、車幅方向内側Ｄ１に位置する底壁１８とを一体に備えている。このうち、上側側壁１６を車幅方向内側Ｄ１（車両の左右中心側）ほど下方に位置する傾斜壁に構成するとともに、下側側壁１７を、車幅方向内側Ｄ１（車両の左右中心側）ほど上方に位置する傾斜壁に構成し、この下側側壁１７に左斜め上方に向かって開口し給油口が挿入配置される給油口用孔３を形成してある。
【００２１】
そして、第２凹部５の扁平な底壁３９に、前記ヒンジＨに対するヒンジ取り付け部１３を設けてある。ヒンジ取り付け部１３は、前記底壁３９に上下一対のボルト挿通孔２７を形成し、底壁３９の裏面に上下一対の第１ナットＮ１を各ボルト挿通孔２７と同芯状に溶接固着して構成されている。
【００２２】
図４に示すように、リッド６の裏面に、ロッド８の先端を押圧する押圧面１０を、リッド６の表側の面に対して平行に設けてある。この押圧面１０は、リッド６の閉塞状態で押圧面１０の周りのリッド６の裏面よりも車幅方向内側Ｄ１に位置している。そして、図４，図５に示すように、フューエルボックス７のヒンジ取り付け部１３と、第１凹部４の前側側壁１４（凹部の側壁に相当）の開口周縁部との間に位置する第２凹部５の底壁部分（フューエルボックス部分に相当）に、閉塞状態のリッド６の押圧面１０に平行（ほぼ平行であってもよい）に対向する検知装置９用の取り付け部２０を設けてある。車両の上下方向において、検知装置９用の取り付け部２０は、ヒンジ取り付け部１３と同じ位置に配置されている。詳細には、前記上下一対の第１ナットＮ１の間のほぼ中央高さに配置され、ロッド８からの力でリッド６に対してねじり変形が生じないように配置されている。
【００２３】
この取り付け部２０は、周りの第２凹部５の底壁３９から車幅方向内側Ｄ１に凹み、車両後方側が開放した取り付け座状に形成されている。さらに、図９にも示すように、取り付け部２０に取り付け孔２０Ａを形成してある。フューエルボックス７の裏側には、車体のインナパネル１２（図２参照）に取り付けられてスピーカーを支持するスピーカーブラケット３０（ブラケットに相当）を配置してある。
【００２４】
図４に示すように、前記検知装置９は、ロッド８を軸方向に移動自在に支持するロッド支持部１９と、ロッド支持部１９に連結される連結板１１とを備えている。そしてロッド支持部１９を、ロッド８を軸方向に移動自在に内装する筒状に形成し、フューエルボックス７の取り付け部２０の取り付け孔２０Ａに挿入して取り付け固定してある。その取り付け構造については後述する。
【００２５】
この構造において、ロッド８の付勢力に抗してリッド６が閉じられて、リッド６がロッド８を車幅方向内側Ｄ１に押圧していると、検知装置９はリッド６が閉じられていることを検知する。逆にリッド６が開いてロッド８が車幅方向外側Ｄ２に突出していると、検知装置９はリッド６が開いていることを検知する。
【００２６】
前記ロッド８は、リアドア１のスライド移動機構に対するロック機構にケーブルを介して機械的に連係している。そして、リッド６が開いているときは、ロッド８の突出付勢力で前記ケーブルが引っ張られ、これにより、前記ロック機構がリアドア１のスライド移動機構をロックしている。リッド６が閉じているときは、ロック機構のロックが解除されて、リアドア１のスライド移動が許容される。つまり、検知装置９は、車両後方側にスライド移動可能に設けられたリアドア１と、リアドア１の車両後方側に位置する開き状態のリッド６との衝突を防止する役割を果たしている。
【００２７】
図６〜図８に、スピーカーブラケット３０の斜視図を示してある。各図に示すように、スピーカーブラケット３０は、複数の取り付け孔３１Ａを備えた円板状のスピーカー取り付け座３１と、このスピーカー取り付け座３１の周方向の一部分から車幅方向外側Ｄ２（自動車の左右方向）に延びる円弧状の周壁３２（縦壁に相当）と、スピーカー取り付け座３１から車幅方向内側Ｄ１に延出する第１延出壁３３と、スピーカー取り付け座３１から車両前方側Ｆｒに延出する第２延出壁３４とを備えている。取り付け座３１は車両前方側Ｆｒほど車幅方向外側Ｄ２に位置している（図７参照）。また、図８に示すように、前記周壁３２は、検知装置９のロッド支持部１９を挟んで第１凹部４の前側側壁１４とは反対側に位置している。
【００２８】
前記第１延出壁３３はその延出端部３３Ａが上方に折曲している。この第１延出壁３３は車両前後方向に凹凸状に形成され、第２延出壁３４は上下方向に凹凸状に形成されている。また、スピーカー取り付け座３１の周りに、車体のインナパネル１２に対する複数の取り付け孔３０Ａを形成してある。つまり、スピーカーブラケット３０は車体のインナパネル１２に取り付けられている。そして、前記周壁３２の車幅方向外側Ｄ２の端部から前記周壁３２の径方向外方側に張り出して、フューエルボックス７の取り付け部２０に重なる第１重ね合わせ部４１を設け、第１重ね合わせ部４１に、検知装置９のロッド支持部１９の先端部（車両外方側の端部）を挿入させる円形の取り付け孔４１Ａ（図８，図９参照）を形成してある。
【００２９】
図４に示すように、検知装置９の連結板１１に、フューエルボックス７の取り付け部２０に重なる第２重ね合わせ部４２（重ね合わせ片である）を設けるとともに、第２重ね合わせ部４２にロッド支持部１９を挿入させる取り付け孔４２Ａ（図９参照）を形成してある。
【００３０】
そして図９に示すように、第２重ね合わせ部４２と第１重ね合わせ部４１と取り付け部２０を重ね合わせ、第２重ね合わせ部４２と第１重ね合わせ部４１と取り付け部２０の取り付け孔４２Ａ，４１Ａ，２０Ａに検知装置９のロッド支持部１９の先端部を挿入して、ロッド支持部１９に形成した第２フランジＦ２と第２重ね合わせ部４２と第１重ね合わせ部４１と取り付け部２０を締結手段Ｔにより共締め固定してある。
【００３１】
この締結手段Ｔは、前記ロッド支持部１９の先端部に形成した雄ねじ部４５と、この雄ねじ部４５に螺合して、ロッド支持部１９の第２フランジＦ２との協働で第２重ね合わせ部４２と第１重ね合わせ部と取り付け部２０を挟圧する第２ナットＮ２とから成る。
【００３２】
図４に示すように、前記連結板１１に、第２重ね合わせ部４２から車幅方向内側Ｄ１に延びる板部４６を設けてある。そして、第２重ね合わせ部４２と板部４６との接続部であるコーナー部１１Ａを、ロッド支持部１９を挟んで第１凹部４の前側側壁１４とは反対側から受け止め支持する膨出部４７をスピーカーブラケット３０に形成してある。
【００３３】
図示はしてないが、上記のリッド６の閉じ状態を維持するリッドロック機構を設けてある。前記取り付け部２０はヒンジ取り付け部１３の近くに位置しているので、ロッド８の付勢力に対して軽い力でリッド６の閉じ状態を維持することができる。これにより、リッドロック機構を簡単な構造に構成することができる。また、前記取り付け部２０はリッドロック機構とヒンジ取り付け部１３を結んだ線上に位置し、リッド６にねじり等無理な力がかからないように配置されている。
【００３４】
［別実施形態］
前記第１重ね合わせ部４１を取り付け部２０に重ね合わせ、第１重ね合わせ部４１の取り付け孔４１Ａと取り付け部２０の取り付け孔２０Ａとにロッド支持部１９を挿入し、ロッド支持部１９に張り出し形成した第２フランジＦ２と第１重ね合わせ部４１と取り付け部２０とを共締め固定してある構造（前記第２重ね合わせ部４２を重ね合わせない構造）であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】自動車の全体側面図
【図２】車両の燃料給油部構造を車幅方向内側から見た斜視図
【図３】車両の燃料給油部構造を車幅方向外側から見た図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】フューエルボックスの斜視図
【図６】スピーカーブラケットの斜視図（１）
【図７】スピーカーブラケットの斜視図（２）
【図８】スピーカーブラケットの斜視図（３）
【図９】検知装置の取り付け構造を示す一部切欠き断面図
【符号の説明】
【００３６】
３        給油口用孔
４        凹部（第１凹部）
６        リッド
７        フューエルボックス
８        ロッド
９        検知装置
１０      押圧面
１１      連結板
１１Ａ    接続部（コーナー部）
１２      インナパネル
１４      側壁（前側側壁）
１９      ロッド支持部
２０      取り付け部
２０Ａ    取り付け孔（取り付け部に形成した取り付け孔）
３０      ブラケット（スピーカーブラケット）
３２      縦壁（周壁）
４１      第１重ね合わせ部
４１Ａ    取り付け孔（第１重ね合わせ部の取り付け孔）
４２      第２重ね合わせ部
４２Ａ    取り付け孔（第２重ね合わせ部の取り付け孔）
４５      雄ねじ部
４６      板部
４７      膨出部
Ｄ１      車幅方向内側
Ｈ        ヒンジ
【図１】
2009078641.tif 000003
【図２】
2009078641.tif 000004
【図３】
2009078641.tif 000005
【図４】
2009078641.tif 000006
【図５】
2009078641.tif 000007
【図６】
2009078641.tif 000008
【図７】
2009078641.tif 000009
【図８】
2009078641.tif 000010
【図９】
2009078641.tif 000011