(57)【要約】【課題】簡単な構成の送信機を用い、車両位置を送信機の所有者が即座に把握することができる駐車位置報知システムを提供する。【解決手段】乗員が携帯する送信機２０からの送信信号を車両に搭載された受信機３０が受信して、車両の駐車位置を報知する駐車位置報知システム１０であって、  前記送信機２０は、前記受信機３０に駐車位置報知要求信号ＳＡを無線送信する送信手段を備え、前記受信機３０は、放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと、前記放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと接続された受信処理手段３１と、該受信処理手段と接続された駐車位置の報知手段３６とを備えていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が携帯する送信機からの送信信号を、駐車した車両に搭載された受信機が受信して車両の駐車位置を知らせる駐車位置報知システムであって、
前記送信機は、前記受信機に駐車位置報知の要求信号を無線送信する送信手段を備え、
前記受信機は、放送用又は衛星用のアンテナと、前記アンテナと接続された受信処理手段と、該受信処理手段と接続された駐車位置の報知手段とを備えていることを特徴とする駐車位置報知システム。
【請求項２】
前記送信機は、キーレスエントリシステム用の送信機であり、ドア施錠／開錠用の信号と、前記駐車位置報知の要求信号とを選択して送信する選択送信手段を備え、
前記受信機は、受信した信号が前記駐車位置報知の要求信号か前記ドア施錠／開錠用の信号かを判断し、前記駐車位置報知の要求信号であれば前記報知手段を動作させる判断処理手段を備え、
キーレスエントリシステム用アンテナがある場合は、前記送信機からの前記ドア施錠／開錠用の信号を受信する一方、前記キーレスエントリシステム用アンテナがない場合は前記判断処理手段からドア用電子制御ユニットに前記ドア施錠／開錠用の信号を送信する請求項１に記載の駐車位置報知システム。
【請求項３】
前記送信機の選択送信手段は、押しボタンの押圧時間を相違させて設けている請求項２に記載の駐車位置報知システム。
【請求項４】
前記放送用又は衛星用のアンテナを、放送用受信手段又は衛星用受信手段と前記受信機の受信処理手段とに切り替えて接続する切替手段を備え、
前記切替手段は、イグニッションのキーシリンダへのキーの挿入検知手段と接続し、該キーシリンダにキーが挿入されていない場合は前記アンテナを前記受信処理手段と接続させる一方、キーシリンダにキーが挿入されている場合は前記放送用アンテナを放送用受信手段と接続させ又は衛星用アンテナを衛星用受信手段と接続させる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の駐車位置報知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車位置報知システムに関し、詳しくは、送信機の所有者に車両の駐車位置を報知するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両にはキーレスエントリシステムが採用されており、キーに備えた送信機と車両に備えた受信機とが無線通信することにより、車両のドアをハンズフリーで施錠／開錠している。
該システムでは、送信機の所有者が車両から離れた位置にいる場合に、車両の駐車位置を送信機の所有者に報知する機能が付加されていることが多い。例えば、特開平１１−２２９６８０号公報（特許文献１）においては、送信機に車両の位置を表示させる構成が開示されている。送信機はＧＰＳセンサとＣＰＵと表示装置を備えており、ＣＰＵは送信機から車両のドアを施錠するためのキーレスロック信号を送信したときに、車両の絶対位置ＸをＧＰＳセンサによって記憶している。送信機に車両の位置を表示させるときには、ＣＰＵはＧＰＳセンサに送信機の現在位置Ｙを測定させ、車両の絶対位置Ｘと送信機の現在位置Ｙを用いて車両が駐車されている方角と送信機からの距離を求め、該方角と距離を例えば「北東へ２５０ｍ」と文字で表示装置に表示させている。
【０００３】
しかし、特許文献１においては、送信機に車両の絶対位置を記憶するための記憶部やＧＰＳを必要とし、送信機の構成が複雑になると共にコスト高となるという問題がある。
また、特許文献１においては送信機に車両位置の方角と距離が文字で表示されるため、送信機の所有者は車両の駐車位置を即座に把握することができず、方角と距離を確認しなければならないという問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２２９６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成の送信機を用い、車両位置を送信機の所有者が即座に把握することができる駐車位置報知システムを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、乗員が携帯する送信機からの送信信号を、駐車した車両に搭載された受信機が受信して車両の駐車位置を知らせる駐車位置報知システムであって、
前記送信機は、前記受信機に駐車位置報知の要求信号を無線送信する送信手段を備え、
前記受信機は、放送用又は衛星用のアンテナと、前記アンテナと接続された受信処理手段と、該受信処理手段と接続された駐車位置の報知手段とを備えていることを特徴とする駐車位置報知システムを提供している。
【０００７】
車両が駐車場に駐車されている場合に、送信機の所有者が駐車位置報知要求信号を送信機から送信すると、受信機は該信号を受信し、車両に搭載された報知手段により駐車位置を送信機の所有者に報知させる。
このように、送信機は駐車位置報知要求信号を送信するだけでよいため、送信機にＧＰＳや記憶部を設ける必要がなく、送信機の構成を簡単にすることが出来ると共にコストを抑えることができる。
また、報知手段は車両に搭載されており、車両側から光や音を出すことで送信機の所有者に駐車位置の報知がなされるため、所有者は車両の駐車位置を即座に把握することができ、特許文献１のように方角と距離から駐車位置を確認する必要がない。
【０００８】
報知手段は、ライト及び／またはブザーであることが好ましい。
車両が夜間や暗い駐車場に駐車されている場合には、報知手段をヘッドライト等のライトとすることで、送信機の所有者は即座に駐車位置を把握することができる。また、昼間など明るい場所に車両が駐車されている場合には、報知手段をブザーとすることで音により即座に駐車位置を把握することができる。また、ライト及びブザーの両方を備えていてもよい。
【０００９】
前記送信機は、キーレスエントリシステム用の送信機であり、ドア施錠／開錠用の信号と、前記駐車位置報知の要求信号とを選択して送信する選択送信手段を備え、
前記受信機は、受信した信号が前記駐車位置報知の要求信号か前記ドア施錠／開錠用の信号かを判断し、前記駐車位置報知の要求信号であれば前記報知手段を動作させる判断処理手段を備え、
キーレスエントリシステム用アンテナがある場合は、前記送信機からの前記ドア施錠／開錠用の信号を受信する一方、前記キーレスエントリシステム用アンテナがない場合は前記判断処理手段からドア用電子制御ユニットに前記ドア施錠／開錠用の信号を送信することが好ましい。
【００１０】
送信機はキーレスエントリシステム用の送信機と兼用しており、ドア施錠／開錠用の信号と、前記駐車位置報知の要求信号を選択して送信している。
キーレスエントリシステム用アンテナがある場合は、ドア施錠／開錠信号はキーレスエントリシステム用アンテナで受信し、駐車位置報知の要求信号は放送用又は衛星用のアンテナで受信している。
【００１１】
このときドア施錠／開錠信号を送信する送信機とキーレスエントリシステム用アンテナとの最大通信距離は約２０ｍである。
一方、駐車位置報知要求信号の受信アンテナとして放送用アンテナ又は衛星用アンテナを用いているため、駐車位置報知要求信号を送信する送信機と放送用アンテナ等との最大通信距離は約４０ｍとなり、ドア施錠／開錠信号を送信する場合の最大通信距離よりも通信距離を延ばすことができる。
このため、送信機と車両との距離が離れていても、受信機は送信機から駐車位置報知要求信号を受信して所有者に車両の駐車位置を報知することができる。
また、ドア施錠／開錠信号は最大通信距離が短いため、ドアの開錠は送信機の所有者が車両に近づいてから行われる。このため、送信機と車両との距離が離れている場合に、送信機の所有者が誤って送信機からドア開錠信号を送信しても、ドアが開錠することがない。
【００１２】
また、送信機が送信する駐車位置報知の要求信号とドア施錠／開錠信号をそれぞれの信号の周波数帯に合わせた異なるアンテナで受信することにより、受信感度を向上させることができる。
【００１３】
前記キーレスエントリシステム用アンテナがない場合は、前記放送用アンテナ又は衛星用アンテナで、ドア施錠／開錠用の信号と前記駐車位置報知の要求信号の両方の信号を受信し前記判断処理手段からドア用電子制御ユニットに前記ドア施錠／開錠用の信号を送信してもよい。
ドア施錠／開錠用の信号と前記駐車位置報知の要求信号を受信するアンテナを、放送用アンテナ又は衛星用アンテナで兼用することで、アンテナの数を削減して受信機の構成を簡単にすることができる。
【００１４】
前記送信機の選択送信手段は、押しボタンの押圧時間を相違させて設けていることが好ましい。
送信機は、該押しボタンの押し時間に基づいて、前記ドア施錠／開錠信号または前記駐車位置報知要求信号のいずれかを選択して送信することができるため、送信機の構成が簡単となる。
【００１５】
前記放送用又は衛星用のアンテナを、放送用受信手段又は衛星用受信手段と前記受信機の受信処理手段とに切り替えて接続する切替手段を備え、
前記切替手段は、イグニッションのキーシリンダへのキーの挿入検知手段と接続し、該キーシリンダにキーが挿入されていない場合は前記アンテナを前記受信処理手段と接続させる一方、キーシリンダにキーが挿入されている場合は前記放送用アンテナを放送用受信手段と接続させ又は衛星用アンテナを衛星用受信手段と接続させることが好ましい。
【００１６】
イグニッションのキーシリンダにキーが挿入されている場合は、送信機の所有者は車両に乗車していると考えられ、駐車位置報知システムを動作させる必要はない。このため、放送用アンテナ又は衛星用アンテナを放送用又は衛星用受信手段と接続することで、ラジオやＴＶ放送やＧＰＳ信号などを受信することができる。
一方、イグニッションのキーシリンダにキーが挿入されていない場合は、送信機の所有者は車両に乗車していないと考えられ、ラジオやＴＶ放送やＧＰＳ信号を受信する必要がない。このため、放送用アンテナ又は衛星用アンテナを受信手段と接続し、駐車位置報知システムを動作可能とすることで、送信機から駐車位置報知の要求信号を受信して、車両の駐車位置を送信機の所有者に報知することができる。
【発明の効果】
【００１７】
前述したように、本発明の車載用の駐車位置報知システムによれば、送信機は駐車位置報知要求信号を送信するだけでよいため、送信機にＧＰＳや記憶部を設ける必要がなく、送信機の構成を簡単にすることが出来ると共にコストを抑えることができる。
また、ヘッドライトやブザーなどの報知手段は車両に搭載されており、車両から光や音により報知がなされるため、所有者は車両の駐車位置を即座に把握することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明の第１実施形態を示す。
本発明の駐車位置報知システム１０は、乗員が携帯する送信機２０からの送信信号を車両に搭載された受信機３０が受信して、車両の駐車位置を報知するものである。
【００１９】
送信機２０はキーレスエントリシステム用の送信機であり、送信信号として駐車位置報知要求信号ＳＡまたはキーレスエントリシステムのドア施錠／開錠信号ＳＢを受信機３０に無線送信している。
送信機２０は図２に示すように、キー部２１とトランスミッタ２２からなる。該トランスミッタ２２には車両に送信信号を送信するための選択送信手段を構成する押しボタン２２ａを配置しており、押しボタン２２ａの押し時間に基づいて、ドア施錠／開錠信号ＳＢまた駐車位置報知要求信号ＳＡのいずれかを選択し、コードを変えることで送信している。また、キー部２１は車両のイグニッションのキーシリンダ３５に差し込み可能な形状としている。トランスミッタ２２の内部には、送信信号を送信するための送信部２３と、押しボタン２２ａ操作がなされたか否かを判断し、また押しボタン２２ａが押された時間をカウントしていずれの送信信号を送信するかを判断する判断部２４を備えている。
なお、駐車位置報知要求信号ＳＡの周波数は略２５０ＭＨｚであり、ドア施錠／開錠信号ＳＢの周波数は略３１５ＭＨｚである。
【００２０】
受信機３０は車両に搭載されており、放送用アンテナであるラジオアンテナ４０Ａと、キーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂと、切替手段を構成する切替スイッチ３３と、受信処理部３１と、駐車位置の報知手段を構成するヘッドライト３６と、判断処理手段を構成する判断処理回路３２と、ラジオ受信機３０を備えている。
ラジオアンテナ４０Ａの受信周波数帯域は略４０ＭＨｚ〜３００ＭＨｚであり、ラジオ放送を受信すると共に、送信機２０から送信される駐車位置報知要求信号ＳＡを受信することができる。
【００２１】
切替スイッチ３３は、第１接点３３ａはラジオアンテナ４０Ａと接続し、第２接点３３ｂは受信処理部３１と接続し、第３接点３３ｃは放送用受信手段を構成するラジオ受信機３０と接続している。また、判断処理回路３２と接続しており、判断処理回路３２からの切替信号により第１接点３３ａと第２接点３３ｂとの接続、または第１接点３３ａと第３接点３３ｃとの接続を切り替えている。
キーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂは送信機２０から送信されるドア施錠／開錠信号ＳＢを受信している。
【００２２】
受信処理部３１はラジオアンテナ４０Ａと共にキーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂと接続しており、増幅器３８Ａ、３８Ｂと入力Ｉ／Ｆ部３９を備えている。各アンテナは増幅器３８Ａ、３８Ｂを介して入力Ｉ／Ｆ部３９と接続している。
判断処理回路３２は受信処理部３１と接続すると共に、イグニッションのキーシリンダ３５、ヘッドライト３６、ドアＥＣＵ３７と接続している。判断処理回路３２が、受信処理部３１を介して駐車位置報知要求信号ＳＡを受信した場合には、ヘッドライト３６を点灯させて車両駐車位置を乗員に報知すると共に、ドア施錠／開錠信号ＳＢを受信した場合には、ドアＥＣＵ３７にドア施錠／開錠を行わせる。
【００２３】
また、判断処理回路３２は、イグニッションのキーシリンダ３５にキーが差し込まれているか否かを判断し、キーが差し込まれていない場合には、車両が駐車しているものとして、切替スイッチ３３に切替信号を送って第１接点３３ａと第２接点３３ｂを接続させてラジオアンテナ４０Ａと受信処理部３１を接続させ、送信機２０から送信される駐車位置報知要求信号ＳＡを受信できる状態としている。イグニッションのキーシリンダ３５にキーが挿入されている場合には、乗員が車両に乗車しているものとして、切替スイッチ３３に第１接点３３ａと第３接点３３ｃを接続させてラジオアンテナ４０Ａとラジオ受信機３０を接続させ、ラジオ放送を受信できる状態としている。
なお、ラジオアンテナ４０Ａに代えて、衛星用アンテナであるＧＰＳアンテナを用いてもよい。このとき、ラジオ受信機３０に代えて、衛星用受信手段であるＧＰＳ受信機を切替スイッチ３３に接続する。
【００２４】
次に本発明の駐車位置報知システム１０の動作について説明する。
まず、送信機２０の動作について説明する。
ステップＳ１０では、判断部２４が押しボタン２２ａが押されたか否かを検出している。押された場合はステップＳ１１に進む。押されていない場合はステップＳ１０を繰り返す。
ステップＳ１１では、判断部２４が、押しボタン２２ａが乗員により押された時間をカウントしており、所定時間以上に長く押された場合はステップＳ１２へ進む。所定時間未満であった場合はステップＳ１３へ進む。
ここで、送信機２０が、押しボタン２２ａが所定時間以上に長く押された場合に駐車位置報知要求信号ＳＡを送信し、所定時間未満だけ押された場合にドア施錠／開錠信号ＳＢを送信する設定であると、ステップＳ１２では、送信部２３は駐車位置報知要求信号ＳＡを送信している。
ステップＳ１３では、送信部２３はドア施錠／開錠信号ＳＢを送信している。
【００２５】
次に、受信機３０の動作について説明する。
ステップＳ２０では、判断処理回路３２はイグニッションのキーシリンダ３５に送信機２０のキー部２１が挿入されているか否かを判断している。キー部２１が挿入されていない場合にはステップＳ２１に進み、キー部２１が挿入されている場合はステップＳ２２に進む。
ステップＳ２１では、判断処理回路３２は切替スイッチ３３に切替信号を出し、ラジオアンテナ４０Ａと受信処理部３１を接続している。
ステップＳ２３で、ラジオアンテナ４０Ａまたはキーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂは、送信機２０から信号を受信している。
【００２６】
ステップＳ２４では、判断処理回路３２は受信した信号の種類を判断している。駐車位置報知要求信号ＳＡである場合はステップＳ２５に進み、ドア施錠／開錠信号ＳＢである場合はステップＳ２６に進む。
ステップＳ２５では、判断処理回路３２はヘッドライト３６を点灯させ、乗員に車両駐車位置を報知している。
ステップＳ２６では、判断処理回路３２はドアＥＣＵ３７にドアの施錠／開錠を行わせている。
ステップＳ２２では、ステップＳ２０でキー部２１が挿入されているので、ラジオアンテナ４０Ａをラジオ受信機３０と接続している。乗員は車両に乗車しており、ラジオアンテナ４０Ａでラジオ放送を受信する。
【００２７】
本発明によれば、送信機２０は駐車位置報知要求信号ＳＡを送信するだけでよいため、送信機２０にＧＰＳや記憶部を設ける必要がなく、送信機２０の構成を簡単にすることが出来ると共にコストを抑えることができる。
また、ヘッドライト３６やブザーなどの報知手段は車両に搭載されており、車両から光や音により報知がなされるため、所有者は車両の駐車位置を即座に把握することができる。
さらに、放送用アンテナ又は衛星用アンテナを駐車位置報知要求信号ＳＡの受信アンテナとして用いることで送信機２０と受信機３０の通信距離を延ばすことができ、送信機２０と車両との距離が離れていても、受信機３０は送信機２０から駐車位置報知要求信号ＳＡを受信して所有者に車両の駐車位置を報知することができる。
【００２８】
なお、ラジオアンテナ４０Ａと接続される受信処理部３１と、キーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂが接続される受信処理部を別体として設け、キーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂが接続される受信処理部にドアＥＣＵ３７を接続してもよい。この場合、キーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂがドア施錠／開錠信号ＳＢを受信すると、受信処理部がドアＥＣＵ３７に該信号を送信して、ドアの施錠／開錠を行う。
【００２９】
図４に本発明の第２実施形態を示す。
第２実施形態では、受信機３０はキーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂを備えておらず、ラジオアンテナ４０Ａをキーレスエントリシステム用アンテナ４０Ｂと兼用している。即ち、ラジオアンテナ４０Ａはドア施錠／開錠信号ＳＢ、駐車位置報知要求信号ＳＡを受信すると共に、ラジオ放送を受信している。
【００３０】
キーシリンダ３５に送信機２０のキー部２１が挿入されていない場合は、判断処理回路３２は切替スイッチ３３によってラジオアンテナ４０Ａと受信処理部３１を接続する。送信機２０がドア施錠／開錠信号ＳＢまたは駐車位置報知要求信号ＳＡを送信すると、ラジオアンテナ４０Ａはこれらの信号を受信する。判断処理回路３２は信号の種類を判断し、駐車位置報知要求信号ＳＡの場合にはヘッドライト３６を点灯させ、ドア施錠／開錠信号ＳＢの場合にはドアＥＣＵ３７にドアの施錠／開錠を行わせる。
【００３１】
本発明によっても、送信機２０は駐車位置報知要求信号ＳＡを送信するだけでよいため、送信機２０にＧＰＳや記憶部を設ける必要がなく、送信機２０の構成を簡単にすることが出来ると共にコストを抑えることができる。
なお、他の構成および作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明である駐車位置報知システムの第１実施形態を示す構成図である。
【図２】送信機の構成図である。
【図３】駐車位置報知システムの動作を示すフローチャートである。
【図４】第２実施形態を示す駐車位置報知システムの構成図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  駐車位置報知システム
２０  送信機
２１  キー部
２２  トランスミッタ
２２ａ  押しボタン
２３  送信部
３０  受信機
３１  受信処理部
３２  判断処理回路
３３  切替スイッチ
３５  キーシリンダ
３６  ヘッドライト
３７  ドアＥＣＵ
４０Ａ  ラジオアンテナ
４０Ｂ  キーレスエントリシステム用アンテナ
ＳＡ  駐車位置報知要求信号
ＳＢ  ドア施錠／開錠信号
【図１】
2009068246.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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