(57)【要約】【課題】上面の開口を簡便に且つ好適に覆う手段を備えた車両用脱着ボディを提供すること。【解決手段】前面壁１０、開閉扉となっている後面壁１１、左右の側面壁１２、１２及び底床部１３を備え、上面１５が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディにおいて、左右の各側面上端縁に沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着された一対の回動軸２０、２０と、その左右の回動軸２０、２０の各々に固定されて、それぞれが上面１５の半分ずつを覆うように設けられた矩形の一対の半割カバー部３０、３０と、各回動軸２０を回動して半割カバー部３０ごとに開閉するように、それぞれが前面壁１０上に設けられた回転減速機構４１を有する一対の手動回動駆動機構部４０、４０を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面壁、開閉扉となっている後面壁、左右の側面壁及び底床部を備え、上面が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディにおいて、
左右の各側面上端縁に沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着された一対の回動軸と、
前記左右の回動軸の各々に固定されて、それぞれが前記上面の半分ずつを覆うように設けられた矩形の一対の半割カバー部と、
前記各回動軸を回動して前記半割カバー部ごとに開閉するように、それぞれが前記前面壁上に設けられた回転減速機構を有する一対の手動回動駆動機構部とを具備することを特徴とする車両用脱着ボディ。
【請求項２】
前面壁、開閉扉となっている後面壁、左右の側面壁及び底床部を備え、上面が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディにおいて、
左右の各側面上端縁に沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着された一対の回動軸と、
前記左右の回動軸の各々に固定されて、それぞれが前記上面の半分ずつを覆うように設けられた矩形の一対の半割カバー部とを備え、
前記一対の半割カバー部によって左右の巾方向の中央部が最も高くなって傾斜した状態で前記上面の開口を覆うように、該一対の半割カバー部を受けるべく、前記前面壁及び前記後面壁の中央部が高く設けられていることを特徴とする車両用脱着ボディ。
【請求項３】
前記各回動軸を回動して前記半割カバー部ごとに開閉するように、それぞれが前記前面壁上に設けられた回転減速機構を有する一対の手動回動駆動機構部を備えることを特徴とする請求項２記載の車両用脱着ボディ。
【請求項４】
前記前面壁及び前記後面壁の中央部が高く設けられている形態が、二等辺三角形状に突き出した形状であることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用脱着ボディ。
【請求項５】
前記手動回動駆動機構部の回転減速機構が、スプロケットとチェーンで構成され、少なくとも減速用の大径のスプロケットを含む構成が前面壁の面内に配置されていることを特徴とする請求項１、３又は４記載の車両用脱着ボディ。
【請求項６】
前記各半割カバー部は、枠体に帆布等の雨よけシートを張って設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用脱着ボディ。
【請求項７】
前記雨よけシートは、前記枠体よりも外側へはみ出たシート垂れ部を備えていることを特徴とする請求項６記載の車両用脱着ボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前面壁、開閉扉となっている後面壁、左右の側面壁及び底床部を備え、上面が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用脱着ボディの一例としては、図９のようにトラックの荷台として、そのトラックに着脱可能に設けられた箱状の大型容器が挙げられる。
従来、この車両用脱着ボディとしては、図９のような上面が開口された矩形箱状で、後壁面が開閉するものが存在する。後壁面は、観音開きに左右に開くもの（図９参照）や、上辺に平行な軸を回動軸にして上下に開くものがある。
【０００３】
この車両用脱着ボディによれば、荷物をその脱着ボディ（大型容器）と一緒にトラックから降ろして置くことができる。荷物の保管をする容器として兼用できるため、物品の一輸送形態としての特有な利点がある。
しかしながら、この車両用脱着ボディについては、上面の開口を簡便に覆う手段が提案されておらず、運転者が防水シート等を上面に張って覆っているのが現状である。
【０００４】
ところで、トラックの荷台を覆う方法としては、例えば荷台カバー自体が着脱可能に設けられもの（特許文献１参照）が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１４７１７３号公報（第１頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用脱着ボディに関して解決しようとする問題点は、上面の開口を簡便に且つ好適に覆う手段が提案されておらず、防水シート等の覆いを張る作業が煩雑である点にある。
そこで本発明の目的は、上面の開口を簡便に且つ好適に覆う手段を備えた車両用脱着ボディを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために次の構成を備える。
本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、前面壁、開閉扉となっている後面壁、左右の側面壁及び底床部を備え、上面が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディにおいて、左右の各側面上端縁に沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着された一対の回動軸と、前記左右の回動軸の各々に固定されて、それぞれが前記上面の半分ずつを覆うように設けられた矩形の一対の半割カバー部と、前記各回動軸を回動して前記半割カバー部ごとに開閉するように、それぞれが前記前面壁上に設けられた回転減速機構を有する一対の手動回動駆動機構部とを具備する。
【０００７】
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの他の形態によれば、前面壁、開閉扉となっている後面壁、左右の側面壁及び底床部を備え、上面が開口した平面形状矩形の車両用脱着ボディにおいて、左右の各側面上端縁に沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着された一対の回動軸と、前記左右の回動軸の各々に固定されて、それぞれが前記上面の半分ずつを覆うように設けられた矩形の一対の半割カバー部とを備え、前記一対の半割カバー部によって左右の巾方向の中央部が最も高くなって傾斜した状態で前記上面の開口を覆うように、該一対の半割カバー部を受けるべく、前記前面壁及び前記後面壁の中央部が高く設けられている。
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、上記の形態に、前記各回動軸を回動して前記半割カバー部ごとに開閉するように、それぞれが前記前面壁上に設けられた回転減速機構を有する一対の手動回動駆動機構部を備えることを特徴とすることができる。
【０００８】
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、前記前面壁及び前記後面壁の中央部が高く設けられている形態が、二等辺三角形状に突き出した形状であることを特徴とすることを特徴とすることができる。
【０００９】
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、前記手動回動駆動機構部の回転減速機構が、スプロケットとチェーンで構成され、少なくとも減速用の大径のスプロケットを含む構成が前面壁の面内に配置されていることを特徴とすることができる。
【００１０】
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、前記各半割カバー部は、枠体に帆布等の雨よけシートを張って設けられていることを特徴とすることができる。
また、本発明にかかる車両用脱着ボディの一形態によれば、前記雨よけシートは、前記枠体よりも外側へはみ出たシート垂れ部を備えていることを特徴とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用脱着ボディによれば、上面の開口を簡便に且つ好適に覆うことができるという特別有利な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明にかかる車両用脱着ボディの最良の形態例を添付図面（図１〜７）に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明にかかる車両用脱着ボディを示す正面図である。図２は図１の形態例の背面図、図３は図１の形態例の平面図、図４は図１の形態例の側面図である。また、図５は図１の形態例の半割カバー部を開いた状態の正面であり、図６は図１の形態例の半割カバー部を開いた状態の平面図である。さらに、図７は図１の形態例の手動回動駆動機構部を示す正面図である。
この車両用脱着ボディは、前面壁１０、開閉扉となっている後面壁１１、左右の側面壁１２、１２及び底床部１３を備え、上面１５が開口した平面形状矩形に設けられているものを基本的な構成要素とする。
【００１３】
２０は回動軸であり、一対が設けられている。この回動軸２０は、図６及び７等に示すように左右の各側面上端縁１２ａに沿って前後方向に延びて軸心を中心に回動可能に軸着されている。
２１は軸受け部であり、軸心を中心に回動可能に回動軸２０を支持している。本形態例では、側面上端縁１２ａに間隔を開けて複数が固定されている。これにより、一種のヒンジの形態となっており、回動軸２０を安定的に支持できる。
【００１４】
３０は半割カバー部であり、一対が設けられている。この半割カバー部３０は、左右の回動軸２０、２０の各々に固定されて、それぞれが上面１５の半分ずつを覆うように矩形（長方形）に設けられている。つまり、この一対の半割カバー部３０、３０よれば、上面１５を観音開きに開閉するように設けられている。
そして、各回動軸２０が、図６及び７等に示すように側面壁１２と平行で隣接する外側斜め上方の位置に延びているため、各半割カバー部３０が大きく回動できる。本形態例では、各半割カバー部３０は約２６０度回動できる。
【００１５】
４０は手動回動駆動機構部であり、図１及び７等に示すように、一対が設けられている。この手動回動駆動機構部４０は、各回動軸２０を回動して半割カバー部３０ごとに開閉するように、それぞれが前面壁１０上に設けられた回転減速機構４１を有する構成となっている。
本形態例では、回転減速機構４１が、スプロケットとチェーンで構成され、少なくとも減速用の大径のスプロケット４３を含む構成が前面壁１０の面内に配置されている。
【００１６】
本形態例の手動回動駆動機構部４０の具体的な構成について、図７に基づいて以下に説明する。
４２は起動用のスプロケットであり、４２ａはレンチ接続部であって角軸状に設けられている。このレンチ接続部４２ａに回転ハンドル状のレンチを嵌めて、起動用のスプロケット４２を回すことで回転減速機構４１を介して半割カバー部３０を回動させる。
また、４３は減速用大径のスプロケットであり、４４は同軸に固定された中間のスプロケットである。そして、４５は半割カバー部駆動用のスプロケットであって、半割カバー部３０と一体の回動軸２０に固定されている。さらに、起動用の第１のチェーン４６、半割カバー部駆動用の第２チェーン４７、その第２チェーン４７を折り曲げてテンションを与えるスプロケット４８とスプロケット４９とを備える。
【００１７】
以上の構成を備える回動機構によれば、起動用のスプロケット４２、減速用大径のスプロケット４３及びその両者に掛け回された第１のチェーン４６によって回転減速機構４１が構成されている。
回転減速機構４１によって減速された回転運動は、第２のチェーン４７によって中間のスプロケット４４から半割カバー部駆動用のスプロケット４５に伝達され、半割カバー部３０を回動させる。これによれば、梃子の原理によって小さな力で半割カバー部３０を回動できる。
【００１８】
また、５０は保護カバーであり、回転減速機構４１を含む手動回動駆動機構部４０を内包・保護している。この形態によれば、手動回動駆動機構部４０を、半割カバー部駆動用のスプロケット４５を除いてコンパクトに前面壁１０の面内に配置・収納した形態となっている。このため、荷作業の邪魔になることがなく、作業性のよい形態となっている。
なお、力の伝達手段や回転の減速手段は、本実施例に限定されるものではなく、歯車等の他の構成を採用してもよいのは勿論である。
【００１９】
また、各図に示すように一対の半割カバー部３０、３０によって左右の巾方向の中央部１５ａが最も高くなって傾斜した状態で上面１５の開口を覆うように、その一対の半割カバー部３０、３０を受けるべく、前面壁１０及び後面壁１１の中央部１０ａ、１１ａが高く設けられている。
本形態例では、前面壁１０及び後面壁１１の中央部が高く設けられている形態が、二等辺三角形状に突き出した形状（山形状）になっている。
このように山形状を構成する斜面１６、１６に、各半割カバー部３０の前後端部が接触して受けられ、その半割カバー部３０が支持される。このように、半割カバー部３０が傾斜した状態で支持されるため、雨水が溜まることなく外側に流れ、脱着ボディ内に雨水が浸入することを防止できる。
【００２０】
また、本形態例では、各半割カバー部３０が、枠体３１に帆布等の雨よけシート３２を張って設けられている。
図８は半割カバー部３０の他の形態例を示す正面図である。
この半割カバー部３０の雨よけシート３２は、枠体３１よりも外側へはみ出たシート垂れ部３３、３４を備えている。
側部のシート垂れ部３３は、半割カバー部３０の回動軸２０から側面壁１２に沿ってほぼ真下に垂れ下がっている。また、中央のシート垂れ部３４は、一方の半割カバー部３０側から他方の半割カバー部３０の隣接部の一部を覆う形状となっている。
これらのシート垂れ部３３、３４は、めくれないように各ゴムバンド３５、３５、３６で引っ張って側面壁１２の係止部１２ｂに固定されている。なお、ゴムバンド３５、３６に紐で結んでもよい。
【００２１】
このように、シート垂れ部３３、３４を設けることで、雨水が流入することをより確実に防止できる。特に、水に弱い荷物に対しては効果的である。
また、一対の半割カバー部３０、３０によって脱着ボディの内部を覆うことで中身（荷物）が見えなくなるため、防犯効果もある。
なお、半割カバー部３０の形態は、防水性のあるシートによるもの等に限定されず、例えば金属板等の板状のものを張ってもよい。また、雨よけシート３２の張り方や、枠体３１及び回動軸２０の形態も特に限定されるものではない。
【００２２】
次に、本形態例の他の構成について簡単に説明する。
５１は被係止部であり、車両に設けられたフックが掛かるように形成されている。
５２は開閉扉であって、一対が設けられ、これによって後面壁１１が形成されている。
５３はヒンジ部であり、これによって後面の開閉扉５２、５２が観音開きに開閉できるようになっている。
なお、後面壁１１は、観音開き型の扉でなく、上下方向に回動して開く扉であってもよい。
【００２３】
５５はローラであり、底面の後端部に設けられている。これにより、脱着ボディを転がして移動できる。
また、５６は脚部であり、底面の前端部に設けられている。これにより、脱着ボディを好適に支持できる。
これらの構成は特に限定されるものではなく、例えば脚部５６に替えて先端部にもローラを配してもよい。
【００２４】
以上、本発明につき好適な形態例を挙げて種々説明してきたが、本発明はこの形態例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のことである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明にかかる車両用脱着ボディの形態例を示す正面図である。
【図２】図１の形態例の背面図である。
【図３】図１の形態例の平面図である。
【図４】図１の形態例の側面図である。
【図５】図１の形態例の半割カバー部を開いた状態の正面である。
【図６】図１の形態例の半割カバー部を開いた状態の平面図である。
【図７】図１の形態例の手動回動駆動機構部を示す正面図である。
【図８】半割カバー部の他の形態例を示す正面図である。
【図９】従来技術を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  前面壁
１１  後面壁
１２  側面壁
１３  底床部
１５  上面
２０  回動軸
２１  軸受け部
３０  半割カバー部
３１  枠体
３２  雨よけシート
３３  側部のシート垂れ部
３４  中央のシート垂れ部
４０  手動回動駆動機構部
４１  回転減速機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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