(57)【要約】【課題】ボデーパネルに対する高い保持力を得ることができる金属製クリップにおいて、その爪部の先端とボデーパネルの内面との間の隙間を詰めてボデーパネルに対するガタツキを解消する。【解決手段】車両のボデーパネルに開けられた取付け孔に金属製のクリップ本体を挿入することにより、このクリップ本体を通じて所定の装着部材をボデーパネルに固定するための固定用クリップであって、クリップ本体２０がボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入された状態において、ボデーパネル４０の内面に対して先端が食い込むように係合する一対の爪部２６と、ボデーパネル４０の外面に押し付けられ、弾性によって撓んだ状態に保たれる少なくとも一対の弾性片２８とを備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボデーパネルに開けられた取付け孔に金属製のクリップ本体を挿入することにより、このクリップ本体を通じて所定の装着部材をボデーパネルに固定するための固定用クリップであって、
クリップ本体がボデーパネルの取付け孔に挿入された状態において、ボデーパネルの内面に対して先端が食い込むように係合する一対の爪部と、ボデーパネルの外面に押し付けられ、弾性によって撓んだ状態に保たれる少なくとも一対の弾性片とを備えている固定用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載された固定用クリップであって、
金属製のクリップ本体は、ボデーパネルの取付け孔に挿入される挿入部と、装着部材に対する結合機能を果たす基部とを備え、一対の爪部は挿入部の両側部において該挿入部の先端側から基部に向かって開いた状態にそれぞれ形成され、少なくとも一対の弾性片は挿入部の両側部にそれぞれ形成されている固定用クリップ。
【請求項３】
請求項２に記載された固定用クリップであって、
クリップ本体の弾性片は、挿入部の両側部における個々の爪部の両側にそれぞれ設けられている固定用クリップ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載された固定用クリップであって、
クリップ本体の弾性片は、基部側から挿入部の先端側に向かって開いた状態にそれぞれ形成されている固定用クリップ。
【請求項５】
請求項３に記載された固定用クリップであって、
クリップ本体の弾性片は、挿入部の先端側から基部に向かって開いた状態にそれぞれ形成されている固定用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製の固定用クリップに関し、具体的には車両のボデーパネルに対してアシストグリップやカーテンエアバッグなどの装着部材を固定するための固定用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のクリップは一対の爪部を備えており、このクリップをボデーパネルに開けられた取付け孔に挿入することにより、一対の爪部は個々の弾性によって押し撓められながら取付け孔を通過する。そして、このクリップは金属製であることから、クリップが取付け孔から抜き取られる方向の衝撃荷重などを受けたときは、両爪部の先端がボデーパネルの内面に食い込み、高い保持力が得られる。
なお、ボデーパネルの取付け孔に対して一対の爪部を完全には通過させない形式の金属クリップ（アシストグリップ固定用クリップ）については、例えば特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００４−３５９０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
金属製のクリップにおいて、両爪部の先端をボデーパネルに食い込ませる形式では高い保持力が得られる反面、通常の状態において爪部の先端とボデーパネルの内面との間に隙間が生じ、爪部はこの隙間を吸収する構造になっていない。このため、隙間が原因となってボデーパネルに対してクリップがガタツキを生じ、例えばアシストグリップの固定構造においては乗員がアシストグリップを引っ張ったときにクリップのガタが乗員の手に伝わって安定感あるいは品質の信頼感が損なわれる。
これに対し、前記の特許文献１に開示された金属クリップでは、一対の爪部が外方へ張り出した係止部を有し、この係止部がボデーパネルにおける取付け孔の縁に係止するようになっている。これによってボデーパネルに対するクリップのガタは吸収されるものの、クリップに対して抜き取り方向へ大きな荷重が加わると、両爪部が内方へ撓んで個々の係止部が取付け孔の縁から外れる場合があり、高い保持力が得られない。
なお、例えばアシストグリップ固定用の金属クリップにおいて、そのガタを吸収する手段としてボデーパネルの外面を被っている表皮の弾性を利用することもある。すなわち、アシストグリップ側にクリップが取り付けられているベース部材を、ボデーパネルの表皮に強く押し付け、この表皮の圧縮変形に伴う弾性によってクリップのガタを吸収する。しかし、この手段では表皮を圧縮するために強い力が必要となり、クリップの挿入荷重が増大し、作業負担が大きくなる。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ボデーパネルに対する高い保持力が得られる金属製クリップにおいて、その爪部の先端とボデーパネルの内面との間の隙間を詰めてボデーパネルに対するガタツキを解消し、かつ、挿入荷重も軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
すなわち、車両のボデーパネルに開けられた取付け孔に金属製のクリップ本体を挿入することにより、このクリップ本体を通じて所定の装着部材をボデーパネルに固定するための固定用クリップであって、クリップ本体がボデーパネルの取付け孔に挿入された状態において、ボデーパネルの内面に対して先端が食い込むように係合する一対の爪部と、ボデーパネルの外面に押し付けられ、弾性によって撓んだ状態に保たれる少なくとも一対の弾性片とを備えている。
【０００６】
これにより、クリップ本体がボデーパネルの取付け孔から抜き取られる方向の衝撃荷重などを受けたときは、一対の爪部の先端がボデーパネルの内面に食い込んで高い保持力が得られるとともに、通常の状態では弾性片の弾性力によって爪部の先端とボデーパネルの内面との間の隙間を詰めてボデーパネルに対するクリップ本体のガタツキが解消される。
また、クリップ本体のガタを吸収する手段としてボデーパネルの表皮を強い力で圧縮変形させる必要もなく、ボデーパネルの取付け孔に対するクリップ本体の、挿入荷重も軽減される。
【０００７】
好ましくは、金属製のクリップ本体が、ボデーパネルの取付け孔に挿入される挿入部と、装着部材に対する結合機能を果たす基部とを備え、一対の爪部は挿入部の両側部において該挿入部の先端側から基部に向かって開いた状態にそれぞれ形成され、少なくとも一対の弾性片は挿入部の両側部にそれぞれ形成されていることである。
【０００８】
さらに好ましくは、クリップ本体の弾性片が、挿入部の両側部における個々の爪部の両側にそれぞれ設けられていることである。
このように、計4個の弾性片を設けることにより、各弾性片の弾性力によって爪部とボデーパネルとの間の隙間が的確に詰められ、安定したガタツキ防止機能が得られる。
【０００９】
さらに好ましくは、クリップ本体の弾性片が基部側から挿入部の先端側に向かって開いた状態にそれぞれ形成され、あるいは、クリップ本体の弾性片が挿入部の先端側から基部に向かって開いた状態にそれぞれ形成されていることである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
実施の形態１
まず、本発明における実施の形態１を図１〜図５によって説明する。
図１に、車両のボデー側に固定される装着部材であるアシストグリップが外観斜視図で表されている。また、図２にアシストグリップ取付け用の各部品が分解斜視図で表されている。図１に示されているアシストグリップ１０には、その両端部においてベース部材１６がそれぞれ設けられ、これらのベース部材１６が金属製のクリップ本体２０およびピン部材３０（図２）によって車両のボデー側に取り付けられる構造になっている。なお、クリップ本体２０を除いたアシストグリップ１０、両ベース部材１６および両ピン部材３０はそれぞれ合成樹脂材による一体成形品である。
両ベース部材１６は、矩形状の挿通窓１８とその両側に位置する一対の軸支部１７とをそれぞれ備えている。両ベース部材１６の軸支部１７は、個々に挿通された支持軸１４により、アシストグリップ１０に対して回転可能に結合されている。これらの支持軸１４および軸支部１７は、アシストグリップ１０の両端部に形成された凹部１２内に位置している。両凹部１２の面積および深さは、アシストグリップ１０とベース部材１６とが、互いに干渉することなく支持軸１４の軸心回りに約90°回転できるように設定されている。これにより、両ベース部材１６が車両のボデー側に取り付けられた状態において、アシストグリップ１０を車両のルーフに添った格納位置と使用位置との間で回転させることが可能になる。
【００１１】
図３にクリップ本体２０が平面図で示され、図４に同じくクリップ本体２０が側面図で示されている。これらの図面からも明らかなように、金属製のクリップ本体２０は、弾性を有する金属板（鋼板）を該クリップ本体２０の先端側で繋がった概ね「Ｕ」字状に曲げ加工した形状となっている。そして、この「Ｕ」字状の部分は、後述するボデーパネル４０の取付け孔４２（図１）に挿入される挿入部２２になっている。また、クリップ本体２０の先端とは反対側の端部である「Ｕ」字状の両自由端部は、一度外方へ曲げられてから再び後方へ曲げられた形状の基部２４になっている。この基部２４は、ベース部材１６に対するクリップ本体２０の結合機能を果たす。
【００１２】
クリップ本体２０における挿入部２２の両側部には、この挿入部２２の先端側から基部２４の側に向かって開いた状態の爪部２６がそれぞれ形成されている。同じく挿入部２２の両側部には、爪部２６とは逆に基部２４の側から挿入部２２の先端側に向かって開いた状態の弾性片２８がそれぞれ形成されている。これらの一対の爪部２６と一対の弾性片２８とは、挿入部２２の両側部を構成する金属板に対して矩形の一辺を残してスリットを入れ、それぞれを外方へ起こすことで形成されている。したがって、一対の爪部２６および一対の弾性片２８は、挿入部２２の側部と繋がっている個々の一辺を支点とし、金属の弾性によって撓むことができる。
なお、一対の爪部２６の先端２６ａは、後述するようにボデーパネル４０の内面（裏面）に食い込むことが可能なエッジ形状に設定されている。これに対し、一対の弾性片２８の先端２８ａは、それぞれ外方へ円弧状に曲げられており、後述するようにボデーパネル４０の外面（表面）に接触したときに、この外面に沿って円滑に摺動するようになっている。
【００１３】
ピン部材３０は、図２に示すように軸部３２とカバー部３４とを備えている。軸部３２は、クリップ本体２０における挿入部２２の両側部間に挿入可能である。このようにピン部材３０の軸部３２を挿入部２２の両側部間に挿入することにより、挿入部２２の両側部が互いに内方へ撓むのを阻止することができる。また、カバー部３４は、クリップ本体２０の挿入部２２に軸部３２を挿入するときの作業を容易にする機能と、後で説明するようにアシストグリップ１０の取付け箇所を覆って意匠性を高める機能とを有する。
【００１４】
図５に、車両のボデーパネル４０に対するアシストグリップ１０の取付け箇所が断面図で表されている。この図面で示すようにアシストグリップ１０のベース部材１６をボデーパネル４０に取り付けるには、まず、ベース部材１６の挿通窓１８に対してクリップ本体２０の挿入部２２を、基部２４が挿通窓１８の外枠部分に当たるまで挿入するとともに、この挿入部２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入する。このとき、一対の爪部２６は弾性によって内方へ撓みながら挿通窓１８および取付け孔４２を通過する。そして、ボデーパネル４０の取付け孔４２を通過した両爪部２６の先端２６ａは、ボデーパネル４０の内面（裏面）に係合する。
【００１５】
これに対して一対の弾性片２８は、内方へ撓みながら挿通窓１８を通過した後、それぞれの円弧状の先端２８ａがボデーパネル４０の外面（表面）に押し付けられて外方へ摺動することにより、押し広げられた状態に弾性変形する。これによる両弾性片２８の復元弾性により、両爪部２６の先端２６ａとボデーパネル４０の内面との間の隙間が吸収される。この隙間を吸収するために、ベース部材１６における挿通窓１８の外枠部分を図５で示すルーフ表皮４４に強く押し付け、このルーフ表皮４４の圧縮変形に伴う復元弾力を利用するといった従前の手段と異なり、図５で示すように挿通窓１８の外枠部分をルーフ表皮４４に軽く押し付ける設計が可能となる。この結果、クリップ本体２０をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入するときの操作荷重が小さくなって作業負担が軽減される。
【００１６】
ボデーパネル４０にアシストグリップ１０を取り付ける作業の最後に、クリップ本体２０における挿入部２２の両側部間にピン部材３０の軸部３２を挿入する。これにより、既に説明したように挿入部２２の両側部を内方へ撓ませることが規制され、ボデーパネル４０の取付け孔４２に対するクリップ本体２０の取付け状態が堅固に保持される。また、このピン部材３０において、軸部３２がクリップ本体２０に挿入された状態でのカバー部３４は、ベース部材１６およびその軸支部１７、支持軸１４などを覆い隠した状態に位置している（図５）。これによって、アシストグリップ１０における取付け箇所の意匠性が保たれる。
【００１７】
図５で示すようにアシストグリップ１０をボデーパネル４０に固定した状態のクリップ本体２０に対し、このボデーパネル４０の取付け孔４２から抜き取る方向の衝撃荷重が働いたときは、一対の爪部２６の先端２６ａがボデーパネル４０の内面に食い込んで高い保持力が得られる。これは、爪部２６の先端２６ａをボデーパネル４０の内面に係合させる形式の金属クリップにおける優れた機能である。そして、この形式の金属クリップにおける課題、つまり爪部２６の先端２６ａとボデーパネル４０の内面との間に生じる隙間については、既に説明したように一対の弾性片２８の弾性力によって常に吸収される。したがって、本実施の形態における金属製のクリップ本体２０は、本来の機能である高保持力を維持しつつ、ボデーパネル４０に対するガタ防止機能を果たすことができる。
【００１８】
実施の形態２
つづいて、本発明における実施の形態２を図６および図７によって説明する。
図６は、実施の形態２における金属製のクリップ本体２０を表した斜視図である。図７は、実施の形態２のクリップ本体２０によるアシストグリップ１０の取付け状態を表した断面図である。この実施の形態２では、金属製のクリップ本体２０における一対の爪部２６に対して、それぞれビード２６ｂが形成されている。このビード２６ｂは、個々の爪部２６における幅方向の中央部分を外側へ膨出させた形状になっている。このように、一対の爪部２６にビード２６ｂをそれぞれ設けることにより、両爪部２６の剛性が高められ、図７で示すアシストグリップ１０の取付け状態において、クリップ本体２０に衝撃荷重が作用したときのボデーパネル４０に対する保持力がさらに高まる。
また、本実施の形態２においては、一対の弾性片２８の先端２８ａが、実施の形態１とは逆にそれぞれ内方へ円弧状に曲げられている。これによっても図７の状態においては、両弾性片２８の先端２８ａがボデーパネル４０の外面に押し付けられて互いに外方へ摺動し、両弾性片２８が押し広げられた状態に弾性変形する。
【００１９】
実施の形態３
つぎに、本発明における実施の形態３を図８〜図１０によって説明する。
図８は、実施の形態３における金属製のクリップ本体２０を表した平面図である。図９は、実施の形態３のクリップ本体２０を表した側面図である。図１０は、実施の形態３のクリップ本体２０によるアシストグリップ１０の取付け状態を表した断面図である。これらの図面から明らかなように、本実施の形態３のクリップ本体２０は、挿入部２２の両側部における個々の両肩部から基部２４に向かって延びる計4個の弾性片１２８を備えている。すなわち、各弾性片１２８は、一対の爪部２６の両側において両爪部２６と同じように挿入部２２の先端側から基部２４に向かって開いた状態にそれぞれ形成されている。これらの各弾性片１２８における先端１２８ａ寄りの箇所は、それぞれ外方へ開いた斜面１２８ｂになっている。
【００２０】
実施の形態３のクリップ本体２０においては、その挿入部２２がボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入されることにより、各弾性片１２８も取付け孔４２に挿入される。そして、図１０で示すアシストグリップ１０の取付け状態での各弾性片１２８は、それぞれの斜面１２８ｂが取付け孔４２の内周縁に押し当てられて内方へ撓められる。これによる各弾性片１２８の復元弾性により、両爪部２６の先端２６ａとボデーパネル４０の内面との間の隙間が吸収される。また、計4個の弾性片１２８を利用することにより、ボデーパネル４０に対するクリップ本体２０のガタツキ防止機能がより高められる。
【００２１】
実施の形態４
つぎに、本発明における実施の形態４を図１１〜図１３によって説明する。
図１１は、実施の形態４における金属製のクリップ本体２０を表した平面図である。図１２は、実施の形態４のクリップ本体２０を表した側面図である。図１３は、実施の形態４のクリップ本体２０によるアシストグリップ１０の取付け状態を表した断面図である。本実施の形態４のクリップ本体２０は、基部２４の両肩部から挿入部２２の先端向かって延びる計4個の弾性片２２８を備えている。すなわち、各弾性片２２８は、一対の爪部２６の両側において基部２４側から挿入部２２の先端側に向かって開いた状態にそれぞれ形成されている。
図１３で示すアシストグリップ１０の取付け状態においては、計4個の弾性片２２８の先端２２８ａがボデーパネル４０の外面に押し付けられてそれぞれ外方へ摺動し、各弾性片２２８が押し広げられた状態に弾性変形する。これによる各弾性片２２８の復元弾性により、両爪部２６の先端２６ａとボデーパネル４０の内面との間の隙間が吸収される。そして、実施の形態３の場合と同様に計4個の弾性片２２８を利用することにより、ボデーパネル４０に対するクリップ本体２０のガタツキ防止機能が高められる。
【００２２】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、金属製のクリップ本体２０によってボデーパネル４０に固定される装着部材としては、アシストグリップ１０に限定されるものではなく、車両用のカーテンエアバッグをボデーパネル側に対して固定する部材なども装着部材となる。
また、図６および図７で表した実施の形態２における両弾性片２８の先端２８ａが内方へ曲げ加工されているのは任意の設定事項であり、実施の形態１の場合と同様に外方へ曲げ加工することも可能である。このことは、実施の形態１における両弾性片２８の先端２８ａを内方へ曲げ加工することも当然可能である。さらには、図１１〜図１３で表した実施の形態４において、計4個の弾性片２２８の先端２２８ａを内方へ曲げ加工することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施の形態１におけるアシストグリップを表した外観斜視図
【図２】実施の形態１におけるアシストグリップ取付け用の各部品を表した分解斜視図
【図３】実施の形態１におけるクリップ本体を表した平面図
【図４】実施の形態１におけるクリップ本体を表した側面図
【図５】実施の形態１におけるアシストグリップの取付け状態を表した断面図
【図６】実施の形態２におけるクリップ本体を表した斜視図
【図７】実施の形態２におけるアシストグリップの取付け状態を表した断面図
【図８】実施の形態３におけるクリップ本体を表した平面図
【図９】実施の形態３におけるクリップ本体を表した側面図
【図１０】実施の形態３におけるアシストグリップの取付け状態を表した断面図
【図１１】実施の形態４におけるクリップ本体を表した平面図
【図１２】実施の形態４におけるクリップ本体を表した側面図
【図１３】実施の形態４におけるアシストグリップの取付け状態を表した断面図
【符号の説明】
【００２４】
１０ アシストグリップ（装着部材）
２０ クリップ本体
２２ 挿入部
２４ 基部
２６ 爪部
２６ａ  先端
２８ 弾性片
４０ ボデーパネル
４２ 取付け孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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