(57)【要約】  【課題】チルト用摩擦板とテレスコ用摩擦板とを交互に組み付けるのは煩雑である。  【解決手段】略十文字状に重合配置されたチルト摩擦板５のチルト用長孔５ｄとテレスコ摩擦板６のテレスコ用長孔６ｄとの双方に挿通される略四角形状の角筒部１０ａと該角筒部１０ａの両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部１０ｂ，１０ｃとを有する主スリーブ１０を設け、チルト摩擦板５の少なくとも下端近傍とテレスコ摩擦板６の少なくとも前端近傍とに貫通孔５ａ，６ａを形成し、該貫通孔に補助スリーブ１１を挿通させて摩擦板ユニット９を構成し、角筒部１０ａの内部に挿通される回り止め筒部１２ａと摩擦板ユニット９を押圧する押圧フランジ部１２ｂとを有する押圧部材１２をロックボルト７に挿通させて設ける一方、サイドブラケット３およびディスタンスブラケット４に支持ピン３ｅ，４ｅを立設し、該支持ピン３ｅ，４ｅに補助スリーブ１１を夫々挿通させた。  【選択図】図１
2009029224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアジャケットの上端部にアッパジャケットの下端部が移動自在に挿通されてジャケットが構成され、該ジャケットの内部に伸縮自在なステアリングシャフトが回転自在に支持される一方、
車体に一対のサイドブラケットが結合され、該一対のサイドブラケットの間に前記アッパジャケットが配置され、該アッパジャケットの下端部の下面にディスタンスブラケットが一体に設けられ、前記サイドブラケットの少なくとも一方側に、いずれか一方が１または２以上で他方が２以上のチルト摩擦板とテレスコ摩擦板とが交差する方向に交互に重ね合わせて略十文字状に重合配置され、前記チルト摩擦板の少なくとも下方が前記サイドブラケットに結合される一方、前記テレスコ摩擦板の少なくとも前方が前記ディスタンスブラケットに結合され、
前記一対のサイドブラケットと前記チルト摩擦板との夫々に形成されたチルト用長孔と前記ディスタンスブラケットと前記テレスコ摩擦板との夫々に形成されたテレスコ用長孔とにロックボルトが挿通され、該ロックボルトを締め付ける締め付け手段が設けられたステアリングコラム装置において、
前記略十文字状に重合配置された前記チルト摩擦板のチルト用長孔と前記テレスコ摩擦板のテレスコ用長孔との双方に挿通される略四角形状の角筒部と該角筒部の両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部とを有する主スリーブを設け、前記チルト摩擦板の少なくとも下端近傍と前記テレスコ摩擦板の少なくとも前端近傍とに貫通孔を形成し、該貫通孔に筒部と該筒部の両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部とを有する補助スリーブを挿通させて摩擦板ユニットを構成し、
前記角筒部の内部に挿通される略四角形断面の回り止め筒部と前記摩擦板ユニットを押圧する押圧フランジ部とを有する押圧部材を前記ロックボルトに挿通させて設ける一方、前記サイドブラケットおよび前記ディスタンスブラケットに支持ピンを立設し、該支持ピンに前記補助スリーブを夫々挿通させたことを特徴とするチルト・テレスコステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のチルト・テレスコステアリング装置において、
前記押圧部材の前記押圧フランジ部に前記主スリーブの前記抜け止め部の一方が入り込む逃げ凹部を形成したことを特徴とするチルト・テレスコステアリング装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のチルト・テレスコステアリング装置において、
前記主スリーブと前記補助スリーブとは筒部の一端側に、軸方向に沿って縮径用スリットを形成し、一端側の該縮径用スリットを挟んだ半径方向の両側位置に前記抜け止め部を形成したことを特徴とするチルト・テレスコステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チルト・テレスコステアリング装置に関し、組み立て作業の作業性を向上させたものである。
【背景技術】
【０００２】
ステアリング装置には、運転者の体格や姿勢に応じてステアリングホィールの上下位置を調整するチルト機構やステアリングホィールの前後位置を調整するテレスコ機構を備えたチルト・テレスコステアリング装置がある。このようなチルト機構やテレスコ機構には、車両が衝突して運転者がステアリングホィールに二次衝突した際に、ステアリングコラムが上方へ移動したり前方へ移動することがないように複数の摩擦板を交互に重ね合わせて強固にクランプされる。
【０００３】
複数の摩擦板を用いた従来のチルト・テレスコステアリング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このステアリング装置は、締付けロッドにチルト用摩擦板とテレスコ用摩擦板とを交互に挿通させて、締付けロッド・側板間の摩擦抵抗と、コラム・締付けロッド間の摩擦抵抗とを大きくしている。
【特許文献１】特開２００６−１１７１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のステアリング装置は、ステアリング装置を組み立てる際にはチルト用摩擦板とテレスコ用摩擦板とを交互に締付けロッドに挿通させ、チルト用摩擦板の端部を側板に加締めピンを介して結合し、テレスコ用摩擦板の端部をコラムに締付けボルトを介して結合しなければならず、組立作業の作業性が悪い。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決したチルト・テレスコステアリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ロアジャケットの上端部にアッパジャケットの下端部が移動自在に挿通されてジャケットが構成され、該ジャケットの内部に伸縮自在なステアリングシャフトが回転自在に支持される一方、車体に一対のサイドブラケットが結合され、該一対のサイドブラケットの間に前記アッパジャケットが配置され、該アッパジャケットの下端部の下面にディスタンスブラケットが一体に設けられ、前記サイドブラケットの少なくとも一方側に、いずれか一方が１または２以上で他方が２以上のチルト摩擦板とテレスコ摩擦板とが交差する方向に交互に重ね合わせて略十文字状に重合配置され、前記チルト摩擦板の少なくとも下方が前記サイドブラケットに結合される一方、前記テレスコ摩擦板の少なくとも前方が前記ディスタンスブラケットに結合され、前記一対のサイドブラケットと前記チルト摩擦板との夫々に形成されたチルト用長孔と前記ディスタンスブラケットと前記テレスコ摩擦板との夫々に形成されたテレスコ用長孔とにロックボルトが挿通され、該ロックボルトを締め付ける締め付け手段が設けられたステアリングコラム装置において、前記略十文字状に重合配置された前記チルト摩擦板のチルト用長孔と前記テレスコ摩擦板のテレスコ用長孔との双方に挿通される略四角形状の角筒部と該角筒部の両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部とを有する主スリーブを設け、前記チルト摩擦板の少なくとも下端近傍と前記テレスコ摩擦板の少なくとも前端近傍とに貫通孔を形成し、該貫通孔に筒部と該筒部の両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部とを有する補助スリーブを挿通させて摩擦板ユニットを構成し、前記角筒部の内部に挿通される略四角形断面の回り止め筒部と前記摩擦板ユニットを押圧する押圧フランジ部とを有する押圧部材を前記ロックボルトに挿通させて設ける一方、前記サイドブラケットおよび前記ディスタンスブラケットに支持ピンを立設し、該支持ピンに前記補助スリーブを夫々挿通させたことを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、チルト摩擦板とテレスコ摩擦板とを略十文字状に重合配置して主スリーブと補助スリーブとを挿入して結束することにより予め摩擦板ユニットを組み立てておき、ステアリング装置を組み立てる際には、前記サイドブラケットに立設された支持ピンに摩擦板ユニットの前記チルト摩擦板に装着された前記補助スリーブの部分を挿通させ、前記ディスタンスブラケットに立設された支持ピンに前記テレスコ摩擦板に装着された前記補助スリーブの部分を挿通させ、かつ前記主スリーブの内部に押圧部材の回り止め筒部を挿入して該押圧部材の内部にロックボルトを挿入し、摩擦板ユニットの部分を組み込む。チルト摩擦板もテレスコ摩擦板も、主スリーブと補助スリーブとにより長さ方向の２箇所で結束されるので、摩擦板ユニットを組み込む前も組み込む際も取り扱いが容易であり、作業性がよい。また、主スリーブを樹脂等の材料で形成すれば、主スリーブにおける角筒部の一方の抜け止め部はチルト用長孔の内部に位置するので、チルト用長孔の内部でロックボルトが末端まで移動してチルト用長孔の側壁に衝突する際に、主スリーブが緩衝機能を発揮し打音が解消される。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のチルト・テレスコステアリング装置において、前記押圧部材の前記押圧フランジ部に前記主スリーブの前記抜け止め部の一方が入り込む逃げ凹部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、締め付け手段によりロックボルトを締め付けた時に、押圧部材と摩擦板ユニットとの間で主スリーブの抜け止め部が圧縮されず、押圧部材が直接に摩擦板ユニットに当接して押圧する。従って、チルト摩擦板とテレスコ摩擦板との間の摩擦力が大きくなり、チルト方向への滑りであるチルト滑りやテレスコ方向への滑りであるテレスコ滑りが生じない。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載のチルト・テレスコステアリング装置において、前記主スリーブと前記補助スリーブとは筒部の一端側に、軸方向に沿って縮径用スリットを形成し、一端側の該縮径用スリットを挟んだ半径方向の両側位置に前記抜け止め部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、例えば主スリーブをチルト摩擦板のチルト用長孔およびテレスコ摩擦板のテレスコ用長孔に挿通させる際には、主スリーブの角筒部の一端側を半径方向内側へ押圧しながら挿通させる。すると、角筒部が縮径するため、抜け止め部が内側へ移動して主スリーブを挿通させることが可能となる。押圧を解除すると、角筒部が元の位置まで復帰し、抜け止め部が機能して主スリーブがチルト用長孔・テレスコ用長孔から外れなくなる。また、主スリーブ，補助スリーブに回り止め筒部，支持ピンを挿入した後は、角筒部，筒部の縮径が不可能になるため、チルト摩擦板，テレスコ摩擦板が主スリーブ，補助スリーブから抜けるのを阻止する抜け止め効果が向上する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係るチルト・テレスコステアリング装置によれば、チルト摩擦板とテレスコ摩擦板とを略十文字状に重合配置して主スリーブと補助スリーブとを挿入して結束することにより摩擦板ユニットを構成したので、予め摩擦板ユニットを組み立てておき、ステアリング装置を組み立てる際には、サイドブラケットに立設された支持ピンに摩擦板ユニットのチルト摩擦板に装着された補助スリーブの部分を挿通させ、ディスタンスブラケットに立設された支持ピンにテレスコ摩擦板に装着された補助スリーブの部分を挿通させ、かつ主スリーブの内部に押圧部材の回り止め筒部を挿入して該押圧部材の内部にロックボルトを挿入し、摩擦板ユニットの部分を組み込むことができる。チルト摩擦板もテレスコ摩擦板も、主スリーブと補助スリーブとにより長さ方向の２箇所で結束されるので、摩擦板ユニットを組み込む前も組み込む際も取り扱いが容易であり、作業性がよい。また、主スリーブを樹脂等の材料で形成すれば、主スリーブにおける角筒部の一方の抜け止め部はチルト用長孔の内部に位置するので、チルト用長孔の内部でロックボルトが末端まで移動してチルト用長孔の側壁に衝突する際に、主スリーブが緩衝機能を発揮し打音が解消される。
【００１３】
請求項２に係るチルト・テレスコステアリング装置によれば、押圧部材の押圧フランジ部に主スリーブの抜け止め部の一方が入り込む逃げ凹部を形成したので、締め付け手段によりロックボルトを締め付けた時に、押圧部材と摩擦板ユニットとの間で主スリーブの抜け止め部が圧縮されず、押圧部材が直接に摩擦板ユニットに当接して押圧する。従って、チルト摩擦板とテレスコ摩擦板との間の摩擦力が大きくなり、チルト方向への滑りであるチルト滑りやテレスコ方向への滑りであるテレスコ滑りが生じない。
【００１４】
請求項３に係るチルト・テレスコステアリング装置によれば、主スリーブと補助スリーブとは筒部の一端側に、軸方向に沿って縮径用スリットを形成し、一端側の該縮径用スリットを挟んだ半径方向の両側位置に抜け止め部を形成したので、例えば主スリーブをチルト摩擦板のチルト用長孔およびテレスコ摩擦板のテレスコ用長孔に挿通させる際には、主スリーブの角筒部の一端側を半径方向内側へ押圧しながら挿通させる。すると、角筒部が縮径するため、抜け止め部が内側へ移動して主スリーブを挿通させることが可能となる。押圧を解除すると、角筒部が元の位置まで復帰し、抜け止め部が機能して主スリーブがチルト用長孔・テレスコ用長孔から外れなくなる。また、主スリーブ，補助スリーブに回り止め筒部，支持ピンを挿入した後は、角筒部，筒部の縮径が不可能になるため、チルト摩擦板，テレスコ摩擦板が主スリーブ，補助スリーブから抜けるのを阻止する抜け止め効果が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明によるチルト・テレスコステアリング装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１について説明する。
【００１６】
図２〜４に示すように、ロアジャケット１ａの上端部に、該ロアジャケット１ａの上端部を覆うようにアッパジャケット１ｂの下端部が移動自在に挿通されてジャケット１が構成されている。そして、該ジャケット１の内部には、伸縮自在なステアリングシャフト２が回転自在に支持されている。該ステアリングシャフト２は、ロアシャフト２ａと中空のアッパシャフト２ｂとをセレーション結合させて伸縮自在に構成されている。
【００１７】
車体にはジャケット１を取り付けるための車体側ブラケット３が結合されている。該車体側ブラケット３は、車体に取り付ける取付部３ａと、アッパジャケット１ｂを挟持するための逆Ｕ字形の挟持部３ｂとにより構成されている。そして、該挟持部３ｂの両端には一対のサイドブラケット３ｃが構成されている。
【００１８】
該一対のサイドブラケット３ｃの間には前記アッパジャケット１ｂが配置され、該アッパジャケット１ｂの下端部の下面には略Ｕ字形のディスタンスブラケット４の両端部が溶接結合により一体に結合されている。そして、このディスタンスブラケット４を挟むようにして前記一対のサイドブラケット３ｃが設けられている。
【００１９】
該サイドブラケット３ｃの両側に、摩擦板が配置されている。即ち、３枚のチルト摩擦板５と３枚のテレスコ摩擦板６とが交差する方向である上下方向と車体前後方向にと交互に重ね合わせて略十文字状に重合配置され、前記チルト摩擦板６の下方が前記サイドブラケット３ｃに挿着される一方、前記テレスコ摩擦板６の車体前方が前記ディスタンスブラケット４に挿着されている。
【００２０】
前記一対のサイドブラケット３ｃと前記チルト摩擦板５との夫々に形成されたチルト用長孔３ｄ，５ｄと前記ディスタンスブラケット４と前記テレスコ摩擦板６との夫々に形成されたテレスコ用長孔４ｄ，６ｄとにロックボルト７が挿通され、該ロックボルト７を締め付ける締め付け手段８が設けられている。
【００２１】
３枚のチルト摩擦板５と３枚のテレスコ摩擦板６とを略十文字状に重合配置して組み立てる作業は煩雑であることから、本発明ではこれらを摩擦板ユニット９として予め組み付けておき、該摩擦板ユニット９をひとつの部品のように組み付けることにより、ステアリング装置が構成されている。摩擦板ユニット９の構成を以下に説明する。
【００２２】
図５に示すように、前記略十文字状に重合配置されたチルト摩擦板５のチルト用長孔５ｄとテレスコ摩擦板６のテレスコ用長孔６ｄとの双方に挿通される略四角形状の角筒部１０ａと該角筒部１０ａの両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部１０ｂ，１０ｃとを有する樹脂製の主スリーブ１０が設けられている。抜け止め部１０ｂは、半径方向外側へ突出する部分がフランジ状に形成されている。一方、抜け止め部１０ｃは、主スリーブ１０をチルト用長孔５ｄ・テレスコ用長孔６ｄに挿通できるようにするため、以下のように構成されている。角筒部１０ａの一端側に、軸方向に沿って一対の縮径用スリット１０ｄが形成され、一端側の該縮径用スリット１０ｄを挟んだ半径方向の両側位置に挿入側がテーパ面に形成された前記抜け止め部１０ｃが突出形成されている。
【００２３】
図１に示すように、チルト摩擦板５の下端近傍とテレスコ摩擦板６の前端近傍とに貫通孔５ａ，６ａが夫々形成され、該貫通孔５ａ，６ａに樹脂製の補助スリーブ１１が挿通されている。本実施の形態ではチルト摩擦板５の上端近傍にも貫通孔５ａが形成され、該貫通孔５ａに円筒形状の補助スリーブ１１が挿通されている。図１に斜視図を示し、図４に断面図を示すように、補助スリーブ１１は筒部１１ａと、該筒部１１ａの両端から半径方向外側へ突出する一対の抜け止め部１１ｂ，１１ｃとから構成される。抜け止め部１１ｂは、半径方向外側へ突出する部分がフランジ状に形成され、抜け止め部１１ｃは貫通孔５ａまたは
貫通孔６ａに挿通させるため一対の縮径用スリット１１ｄと直交する位置に半径方向外側へ突出する部分が形成され、挿入の際に先に挿入される側の端面には挿入を容易にするためのテーパー面が形成されている。このように、主スリーブ１０と、３つの補助スリーブ１１とによりチルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６とがひとつに結束され、摩擦板ユニット９が構成されている。この摩擦板ユニット９が、左右のサイドブラケット３ｃの両側に夫々設けられている。
【００２４】
前記夫々の摩擦板ユニット９を構成する主スリーブ１０の内部には、押圧部材１２が挿通されている。図１において、右側の押圧部材１２は単品であり、左側の押圧部材１２は固定カム１３ａと一体成形されている。単品の押圧部材１２について説明する。図４〜図６に示すように、押圧部材１２は、主スリーブ１０の角筒部１０ａの内部に挿通される略四角形断面の回り止め筒部１２ａと摩擦板ユニット９を押圧する押圧フランジ部１２ｂとを有する。この押圧部材１２は、前記ロックボルト７に挿通されて設けられている。該押圧フランジ部１２ｂにおける前記主スリーブ１０の一方の抜け止め部１０ｂと対向する面には、抜け止め部１０ｂが入り込む逃げ凹部１２ｃがチルト用長孔３ｄ，５ｄの方向とテレスコ用長孔４ｄ，６ｄの方向との４箇所に形成されている。固定カム１３ａと一体に成形されている押圧部材１２も同一構成なので、説明は省略する。
【００２５】
一方、前記サイドブラケット３ｃおよび前記ディスタンスブラケット４に支持ピン３ｅ，４ｅが立設され、該支持ピン３ｅ，４ｅに前記補助スリーブ１１が夫々挿通されている。なお、チルト摩擦板５の上端近傍に設けた補助スリーブ１１は支持ピンにより支持されておらず、チルト摩擦板５どうしを単に結束しているだけである。
【００２６】
前記締め付け手段８の構成を説明する。前記ロックボルト７の頭部には、固定カム１３ａと可動カム１３ｂとからなるカム機構１３が挿通されている。図１に示すように、固定カム１３ａは前記押圧部材１２と一体成形されており、可動カム１３ｂと対向する面には、高部と底部とこれらを繋ぐテーパ部とが形成されている。一方、可動カム１３ｂには、固定カム１３ａと対向する面に、前記高部・底部・テーパ部を押圧する突出部が形成されている。該可動カム１３ｂの反対向面側には軸部が突出形成され、該軸部が操作レバー１４の基端部に形成された孔に異形嵌合されている。
【００２７】
前記操作レバー１４を回動させて前記可動カム１３ｂを回動させたときに、ロアジャケット１ａの外周面を上方へ押圧して該ロアジャケット１ａの上面をアッパジャケット１ｂの内周面へ押圧し両者間のガタ押さえを行うため、以下の構成が採用されている。
【００２８】
操作レバー１４と一体に前記ロックボルト７を回動させるため、ロックプレート１５の一端に円形孔１５ａが形成され、該円形孔１５ａの内周面にセレーションが形成されている。該円形孔１５ａには、セレーションの形成されたロックボルト７の頭部７ａが嵌合され、該ロックプレート１５の他端には孔１５ｂが形成されている。そして、該孔１５ｂに挿通されたボルト１６が操作レバー１４の基端部の近傍に形成されたねじ孔１４ａにねじ込まれている。
【００２９】
また、ロックボルト７には、筒体１７が前記ディスタンスブラケット４の内部において挿通され、該筒体１７がロックボルト７と一体に回転するように、筒体１７の内周面とロックボルト７の外周面とにはセレーション７ｂ，１７ｂが形成されている。
【００３０】
図１，図４に示すように、該筒体１７の外周面にはロアジャケット１ａを押圧するために円弧状の突起部１７ａが形成されており、突起部１７ａを挿入するための挿入孔１ｃがアッパジャケット１ｂの下端部の下面に形成されている。
【００３１】
一方、ロックボルト７の先端部にはカラー１８を介してナット１９がねじ込まれ、該ナット１９はカシメ固定されている。そして、カラー１８と押圧部材１２の押圧フランジ部１２ｂとの間には、スラスト軸受２０が設けられている。
【００３２】
図中２２で示すのは保持ばねであり、操作レバー１４を回動させてロックボルト７を緩めたときに自重でジャケット１が下がらないように保持するために設けられている。
【００３３】
次に、チルト・テレスコステアリング装置の作用を説明する。
【００３４】
チルト調整やテレスコ調整を行う場合は、操作レバー１４を回動させ、可動カム１３ｂを回動させる。すると、可動カム１３ｂの突出部が固定カム１３ａの高部からテーパ部を介して低部へ移動し、固定カム１３ａが可動カム１３ｂへ接近する。このため、ロックボルト７が緩み、図４においてロックボルト７をチルト用長孔３ｄ，５ｄに沿って移動させ、ジャケット１をチルト調整することができる。このとき、チルト摩擦板５は支持ピン３ｅを中心として僅かに揺動する。また、ロックボルト７に対してディスタンスブラケット４を軸方向に沿って相対的に移動させることにより、アッパジャケット１ｂを軸方向に沿って移動させてテレスコ調整することができる。このとき、テレスコ摩擦板６は軸方向に沿って移動する。チルト調整やテレスコ調整が終了したら、操作レバー１４を前記と反対方向へ回動させロックボルト７を締める。このとき、ロックボルト７と共に筒体１７が回動し、筒体１７に形成された突出部１７ａがアッパジャケット１ｂの挿入孔１ｃから上方のロアジャケット１ａを押圧し、該ロアジャケット１ａの上面がアッパジャケット１ｂの内周面に押圧され、両者間のガタ押さえとなる。チルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６とが略十文字状に重合配置されているため摩擦接触する摩擦板の数が多く、従って摩擦抵抗が大きく運転者が図示しないステアリングホィールに二次衝突した場合でも、チルト滑りやテレスコ滑りが生じる虞はない。
【００３５】
この発明によれば、チルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６とを略十文字状に重合配置して主スリーブ１０と補助スリーブ１１とを挿入して結束することにより予め摩擦板ユニット９を組み立てておき、ステアリング装置を組み立てる際には、サイドブラケット３ｃに立設された支持ピン３ｅに摩擦板ユニット９のチルト摩擦板５に装着された補助スリーブ１１の部分を挿通させ、ディスタンスブラケット４に立設された支持ピン４ｅにテレスコ摩擦板６に装着された補助スリーブ１１の部分を挿通させ、かつ主スリーブ１０の内部に押圧部材１２の回り止め筒部１２ａを挿入して該押圧部材１２の内部にロックボルト７を挿入し、摩擦板ユニット９の部分を組み込む。チルト摩擦板５もテレスコ摩擦板６も、主スリーブ１０と補助スリーブ１１とにより長さ方向の２箇所で結束されるので、摩擦板ユニット９を組み込む前も組み込む際も取り扱いが容易であり、作業性がよい。また、主スリーブ１０を樹脂により形成するので、主スリーブ１０における角筒部１０ａの一方の抜け止め部１０ｃはチルト用長孔３ｄの内部に位置し、チルト用長孔３ｄの内部でロックボルト７が末端まで移動してチルト用長孔３ｄの側壁に衝突する際に、主スリーブ１０が緩衝機能を発揮し打音が解消される。
【００３６】
この発明によれば、カム機構１３によりロックボルト７を締め付けた時に、図６に示すように押圧部材１２と摩擦板ユニット９との間で主スリーブ１０の抜け止め部１０ｂが圧縮されず、押圧部材１２が直接に摩擦板ユニット９に当接して押圧する。従って、チルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６との間の摩擦力が大きくなり、チルト方向への滑りであるチルト滑りやテレスコ方向への滑りであるテレスコ滑りが生じない。
【００３７】
この発明によれば、例えば主スリーブ１０をチルト摩擦板５のチルト用長孔５ｄおよびテレスコ摩擦板６のテレスコ用長孔６ｄに挿通させる際には、主スリーブ１０の角筒部１０ａの一端側を半径方向内側へ押圧しながら挿通させる。すると、角筒部１０ａが縮径するため、抜け止め部１０ｃが内側へ移動して主スリーブ１０を挿通させることが可能となる。押圧を解除すると、角筒部１０ａが元の位置まで復帰し、抜け止め部１０ｃが機能して主スリーブ１０がチルト用長孔５ｄ・テレスコ用長孔６ｄから外れなくなる。また、主スリーブ１０，補助スリーブ１１に回り止め筒部１２ａ，支持ピン３ｅ，４ｅを挿入した後は、角筒部１０ａ，筒部１１ａの縮径が不可能になるため、チルト摩擦板５，テレスコ摩擦板６が主スリーブ１０，補助スリーブ１１から抜けるのを阻止する抜け止め効果が向上する。
【００３８】
なお、図６のようにチルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６とを夫々３枚ずつ設けたが、図９に示すように、チルト摩擦板５の外側にテレスコ摩擦板６をもう１枚追加して３枚と４枚との組み合わせにすることもできる。これにより、摩擦抵抗が増加する。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。この実施の形態は、実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分の説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００３９】
前記図６と対応する図面を図７に示す。実施の形態１ではチルト摩擦板５とテレスコ摩擦板６とがいずれも３枚であったが、この実施の形態ではチルト摩擦板５は１枚のみであり、他の２枚が設けられていた部分には平座金２１が用いられている。
【００４０】
この場合、チルト方向へ荷重が作用した場合は、固定された１枚のチルト摩擦板５に対し、その両側のテレスコ摩擦板６が上方へ移動することになる。従って摩擦抵抗が生じるのはチルト摩擦板５の両側の２箇所となり、実施の形態１の場合よりも摩擦抵抗が小さくなる。一方、テレスコ方向へ荷重が作用した場合は、固定された３枚のテレスコ摩擦板６に対し、軸方向へ移動するのは１枚のチルト摩擦板５と２枚の平座金２１であり、平座金２１がチルト摩擦板５と同様に機能するので、３枚のチルト摩擦板５と３枚のテレスコ摩擦板６とを設けた場合と同様に機能する。
（ｃ）実施の形態３
次に、実施の形態３について説明する。この実施の形態も、実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分の説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００４１】
前記図５と対応する図面を図８に示す。実施の形態１では主スリーブ１０の抜け止め部１０ｂは、半径方向外側へ突出する部分が略９０度毎に形成されていたが、この実施の形態では上方へ２本と下方へ２本とが設けられており、側方へは設けられていない。このため、押圧部材１２の押圧フランジ部１２ｂに設けられて抜け止め部１０ｂが入り込む逃げ凹部１２ｃも上下のみとなる。
【００４２】
なお、本実施の形態では摩擦板ユニットをサイドブラケットの両側に設けたが、いずれか一方側のみに設けてもよい。また、チルト用摩擦板，テレスコ用摩擦板を夫々３枚用いた場合と、チルト用摩擦板１枚とテレスコ用摩擦板３枚とを用いた場合を示したが、チルト摩擦板とテレスコ用摩擦板は、一方が１または２以上で他方が２以上であればよい。更に、締め付け手段としてカム機構を採用したが、このような構成に限定されずネジ機構を採用したり、あるいはカム機構とネジ機構との双方を採用してもよく、いろいろな構成が考えられる。更に、チルト用摩擦板の上下に補助スリーブを設けたが、補助スリーブは少なくとも下部に設けられていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】チルト・テレスコステアリング装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図２】チルト・テレスコステアリング装置の正面図（実施の形態１）。
【図３】チルト・テレスコステアリング装置の平面図（実施の形態１）。
【図４】チルト・テレスコステアリング装置の軸方向断面図（実施の形態１）。
【図５】チルト・テレスコステアリング装置の要部斜視図（実施の形態１）。
【図６】チルト・テレスコステアリング装置の要部断面図（実施の形態１）。
【図７】チルト・テレスコステアリング装置の要部断面図（実施の形態２）。
【図８】チルト・テレスコステアリング装置の要部斜視図（実施の形態３）。
【図９】チルト・テレスコステアリング装置の要部断面図（実施の形態４）
【符号の説明】
【００４４】
１…ジャケット
１ａ…ロアジャケット
１ｂ…アッパジャケット
２…ステアリングシャフト
３ｃ…サイドブラケット
３ｄ，５ｄ…チルト用長孔
３ｅ，４ｅ…支持ピン
４…ディスタンスブラケット
４ｄ，６ｄ…テレスコ用長孔
５…チルト摩擦板
６…テレスコ摩擦板
７…ロックボルト
８…締め付け手段
９…摩擦板ユニット
１０…主スリーブ
１０ａ…角筒部
１０ｂ…抜け止め部
１０ｄ…縮径用スリット
１１…補助スリーブ
１１ａ…筒部
１１ｂ…抜け止め部
１２…押圧部材
１２ａ…回り止め筒部
１２ｂ…押圧フランジ部
１２ｃ…逃げ凹部
１３…カム機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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