(57)【要約】【課題】従来技術は、クロムメッキ上に２層の異なる性質の塗料の塗布を行なう必要があるため、作業工程が２倍となり、生産コストが非常に高価になるという問題点があった。【解決手段】クロムメッキ３上に塗装するカラークリア塗装方法において、カラークリア塗料１の中に、酸化チタンの粒子３を混入してクロムメッキ３上に塗装することを特徴とするクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法による。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法において、カラークリア塗料の中に、酸化チタンの粒子を混入してクロムメッキ上に塗装することを特徴とするクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法。
【請求項２】
酸化チタンの粒径が０．１乃至０．２μｍの間の粒径からなり、酸化チタンの総添加量が、塗料樹脂に対する重量濃度で０．０５乃至０．１％であって、粒径の大きさと総添加量との相関関係が、粒径の大きさが大きいほど総添加量が小さくなるような反比例の関係である請求項１に記載のクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、塗装、特に自動車のラジエータグリル等の外装部品の塗装において、クロムメッキ上にカラークリア塗装を行なうクロムメッキ上のカラークリア塗装方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体表面や外装部品は、意匠性の向上のためクロムメッキの上にアクリルシリコン系の透明性を有するカラークリア塗装を行なうことが知られている。
【０００３】
しかしカラークリア塗装に使用されるアクリルシリコン系樹脂からなる塗装剤は、塗膜が硬くなるため表面に擦り傷が付きにくいという耐擦り傷性は有していたが、自動車の走行中に跳ね上げられる石ツブなどによるチッピングへの耐性は小さく脆い性質があった。
【０００４】
従来、この耐チッピング性を確保するため、クロムメッキの上にプライマー塗膜を成膜し、その上に  カラークリア塗装を行なうことが行なわれていた。例えば特開平８−１３１９３９号公報（従来技術１）には、「クロムメッキの表面を清浄にして、汚損しないように保護手段を講じ、２液ポリエステル系透明チッピングプライマにより、厚さ寸法１０〜１５μｍの透明プライマ塗膜を成膜し、透明顔料で調色した２液反応型クリヤー塗料によって厚さ寸法１５〜２５μｍのカラークリア塗膜を成膜する」塗装方法が開示されている。
【０００５】
そして、図６及び図１の従来品（２）に示す模式図のような従来技術１に記載された「クロムメッキの上にプライマ塗膜」をする塗装方法は、クロムメッキ層を含め３層構造とすることで耐擦り傷性とともに耐チッピング性の性能も向上していた。これは、表面のカラークリア塗膜が硬く耐擦り傷性に優れると共に、挟まれた２層目のプライマ塗膜は相対的に柔らかく、この柔らかさによってチッピング時のクッションの役目をもって塗膜の破壊を抑制していた。
【０００６】
また、特開平８-７１４９６号公報（従来技術２）には、「クロムメッキの上を水洗し、清浄な状態で乾燥し、クロムメッキの表面を汚染しないように気をつけて、シリコン・アクリル系２液反応型塗料に透明顔料を混和して調色し、スプレーガンで塗装して厚さ寸法１５〜２５μｍのカラークリア塗膜を成膜する」塗装方法が開示されている。
【０００７】
更に、特開平１０−２８６５１９号公報（従来技術３）には、「クロムメッキ面に、光輝性粒子が分散配合されたクリア塗料を塗装してベース塗膜層を形成し、次いでこのベース塗膜層上にクリア塗料を塗装してクリア塗膜層を形成する」塗装方法が開示されている。
【特許文献１】特開平８−１３１９３９号公報（従来技術１）
【特許文献２】特開平８−７１４９６号公報（従来技術２）
【特許文献３】特開平１０−２８６５１９号公報（従来技術３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
自動車の車体表面や外装部品における塗装は、耐擦り傷性と耐チッピング性が必要とされ、従来技術１はその必要性を満たしてはいる。しかし従来技術１は、クロムメッキ上に２層の異なる性質の塗料の塗布を行なう必要があるため、作業工程が２倍となり、生産コストが非常に高価になるという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、クロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法において、カラークリア塗料の中に、酸化チタンの粒子を混入してクロムメッキ上に塗装することを特徴とするクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法を提案する。
【００１０】
また、酸化チタンの粒径が０．１乃至０．２μｍの間の粒径からなり、酸化チタンの総添加量が、塗料樹脂に対する重量濃度で０．０５乃至０．１％であって、粒径の大きさと総添加量との相関関係が、粒径の大きさが大きいほど総添加量が小さくなるような反比例の関係である０００９欄に記載のクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法を提案する。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、クロムメッキ上のカラークリア塗装方法が、耐チッピング性を向上させるとともに、クロムメッキ上への１回の塗装で完了することができるため作業効率が向上するとともに、製造価格を低く抑えることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法に関する図１乃至図５に基づいて説明する。
【００１３】
この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法は、車体等の上にクロムメッキ塗装３をした塗膜の上にカラークリア塗料１の中に、酸化チタン２の粒子を混入したカラークリア塗料１をクロムメッキ塗膜３の上に塗装して行なう。
【００１４】
このカラークリア塗料１の中に混入させる酸化チタン２の粒径は、０．１乃至０．２μｍの間の粒径からなり、酸化チタン２の総添加量が、塗料樹脂に対する重量濃度で０．０５乃至０．１％であって、酸化チタンの粒径の大きさと酸化チタン総添加量との相関関係が、粒径の大きさが大きいほど総添加量が小さくなるような反比例の関係である。
【００１５】
この酸化チタンの粒子の粒径と酸化チタンの重量濃度の相関関係を示す図２に示す。図２の斜線部分は、耐チッピング性を有しカラークリア塗装の色調を変えず白濁が発生しない範囲を示す。
【００１６】
図３に、この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術の塗装方法の耐チッピング性を比較する比較表を示す。
【００１７】
図４に、この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術の塗装方法の内部応力を比較する比較表を示す。従来技術に比較し、この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法は、内部応力が弱いため耐チッピング性が向上する。
【００１８】
図５に、この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術の塗装方法の破断応力と伸び率を比較する比較表を示す。この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法は、破断強度とともに伸び率も比較的大きい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明は、自動車等の外装や外装部品の塗装に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術との比較表
【図２】この発明に使用するカラークリア塗料に混入する酸化チタンの粒子の粒径と塗料樹脂に対する重量濃度の相関関係を示す表
【図３】この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術との耐チッピング性を比較する比較表
【図４】この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術の塗装方法の内部応力を比較する比較表
【図５】この発明の実施形態であるクロムメッキ上に塗装するカラークリア塗装方法と従来技術の塗装方法の破断応力と伸び率を比較する比較表
【図６】従来技術の塗膜層を示す模式図
【符号の説明】
【００２１】
１  カラークリア塗料
２  酸化チタン粒子
３  クロムメッキ塗膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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