(57)【要約】【課題】ウエビングに対して相対移動可能なエアバッグをより容易に装備することが可能なエアバッグ付きシートベルト装置を得る。【解決手段】内側に配置するウエビング被覆シート２２および外側に配置する収納カバー２１によってウエビング２を表裏側から挟み込み、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シート２２および収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ同士を接合して環状に形成し、ウエビング２の表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シート２２と収納カバー２１との間にエアバッグ本体２０を介装した。【選択図】図５
2009029357.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一端側がリトラクタに巻き取られるウエビングと、前記ウエビングに沿って移動可能に取り付けられたエアバッグと、を備えたエアバッグ付きシートベルト装置であって、
前記エアバッグは、ウエビングを被覆するウエビング被覆シートと、供給されたガスによって展開かつ膨張可能なエアバッグ本体と、当該ウエビング被覆シートより外側でウエビングを被覆するとともに当該エアバッグ本体を収納する収納カバーと、を有し、
前記ウエビング被覆シートおよび収納カバーを展開状態から幅方向中央部で二つ折りにしてウエビングを表裏側から挟み込み、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シートおよび収納カバーの端部同士を接合して環状に形成し、
ウエビングの表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シートと収納カバーとの間にエアバッグ本体を介装したことを特徴とするエアバッグ付きシートベルト装置。
【請求項２】
少なくとも一端側がリトラクタに巻き取られるウエビングと、前記ウエビングに沿って移動可能に取り付けられたエアバッグと、を備えたエアバッグ付きシートベルト装置であって、
前記エアバッグは、ウエビングをその表裏側からそれぞれ被覆する二枚のウエビング被覆シートと、供給されたガスによって展開かつ膨張可能なエアバッグ本体と、当該ウエビング被覆シートより外側でウエビングをその表裏側からそれぞれ被覆する二枚の収納カバーと、を有し、
前記収納カバー、前記ウエビング被覆シート、ウエビング、前記ウエビング被覆シート、および前記収納カバーをこの順に積層して、ウエビングの幅方向両端側で、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シートおよび収納カバーの端部同士を接合して環状に形成し、
ウエビングの表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シートと収納カバーとの間にエアバッグ本体を介装したことを特徴とするエアバッグ付きシートベルト装置。
【請求項３】
前記ウエビング被覆シートおよび前記収納カバーの端部同士が接合される部分では、各収納カバーの端部を折り返すことでそれぞれに近接するウエビング被覆シートの端部を包み込み、ウエビング被覆シートの相互に重ね合わせられた端部間に、収納カバーの端部の折返部を介在させたことを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ付きシートベルト装置。
【請求項４】
前記ウエビング被覆シートに、複数の穴を穿設したことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のエアバッグ付きシートベルト装置。
【請求項５】
前記エアバッグ本体に、前記ウエビング被覆シートの外周を取り囲む囲繞部を設けたことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のエアバッグ付きシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ付きシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアバッグ付きシートベルト装置として、袋状ベルト（エアベルト）をエアバッグとして用いるようにしたものが知られている。このエアバッグ付きシートベルト装置では、エアバッグはウエビングに固定されており、シートベルトの非装着時にはウエビングの余長部分がリトラクタに巻き取られるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５９８７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術では、エアバッグがウエビングに固定されているため、シートベルト装着時と非装着時とで、エアバッグの位置のずれが大きくなってしまう。このとき、エアバッグをリトラクタに巻き取ることはできないため、リトラクタのレイアウトが難しくなったり、シートベルト非装着時にウエビングの弛みを許容せざるを得なかったり、エアバッグを短くせざるを得なかったりする場合があった。
【０００４】
この対策として、エアバッグをウエビングに沿って相対移動可能とすれば、エアバッグをより適切な位置に配置できるようになる。
【０００５】
しかし、ウエビングに対して相対移動可能なエアバッグを装備するにあたって、チューブ状のカバー内にエアバッグ本体を収納するとともにウエビングを挿通させるようにすると、作業が面倒になって、生産性の低下を来たし、製造コストが嵩むという問題が生じてしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、ウエビングに対して相対移動可能なエアバッグをより容易に装備することが可能なエアバッグ付きシートベルト装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかるエアバッグ付きシートベルト装置にあっては、内側に配置するウエビング被覆シートおよび外側に配置する収納カバーによってウエビングを表裏側から挟み込み、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シートおよび収納カバーの端部同士を接合して環状に形成し、ウエビングの表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シートと収納カバーとの間にエアバッグ本体を介装したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ウエビングの表裏両側から重ね合わせたウエビング被覆シートおよび収納カバーの端部同士を接合することで当該ウエビングを取り囲む環状部分を形成して、エアバッグを装備するため、予め形成されたチューブ状のカバー内にエアバッグ本体を収納するとともにウエビングを挿通させる場合に比べて、作業を簡素化することができる。このため、生産性を向上し、製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（第１実施形態）図１〜図７は、本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置を示している。このうち、図１は、エアバッグ付きシートベルト装置を装備したシートの全体斜視図、図２は、エアバッグ付きシートベルト装置の模式図である。
【００１０】
本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置１は、所謂３点式のシートベルト装置として構成されている。すなわち、ウエビング２が肩部の左右いずれか一方側（本実施形態では左側）と腰部の他方側（同右側）との間で斜めに架け渡され、さらに、タング４で折り返されて、腰部の両側で横架されている。このエアバッグ付きシートベルト装置１は、シートクッションＳｃ、シートバックＳｂ、およびヘッドレストＳｈを備えたシートＳに装備されている。
【００１１】
本実施形態では、ウエビング２の長手方向一方側（肩部側）がリトラクタ３Ｓによって巻き取られ、かつリトラクタ３Ｓから引き出されるようになっている一方、他方側は固定端１３ＬでシートＳあるいは車体に固定されている。
【００１２】
ウエビング２には、その長手方向に沿って伸びる帯状のエアバッグ７Ｓ，７Ｌが、直列に配置されている。これら２つのエアバッグ７Ｓ，７Ｌのうち少なくとも一方が、ウエビング２に対して相対移動可能に構成される。本実施形態では、乗員の胸部に対応する第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動可能に構成され、もう一方の第二のエアバッグ７Ｌはウエビング２に固定されている。
【００１３】
また、ウエビング２には、その長手方向に沿って移動可能なタング４が取り付けられている。このタング４には、細長い矩形状断面を有する挿通口４ａが形成されており、この挿通口４ａにウエビング２が挿通されている。挿通口４ａの断面積はエアバッグ７Ｓ，７Ｌの断面積より小さくなっており、タング４は、２つのエアバッグ７Ｓ，７Ｌの間のみで移動する。
【００１４】
タング４は、車体あるいはシートＳに固定されたバックル５に係脱できるようになっている。タング４をバックル５から離脱させたシートベルト非装着時には、ウエビング２がリトラクタ３Ｓによって巻き取られる。一方、シートベルト装着時には、リトラクタ３Ｓからウエビング２が引き出されて、タング４がバックル５に係止される。このとき、第二のエアバッグ７Ｌは、シートベルト装着時に乗員の腰部に対応する位置に配置され、第一のエアバッグ７Ｓは乗員の胸部に対応する位置にそれぞれ配置される。
【００１５】
これらエアバッグ７Ｓ，７Ｌには、それぞれ対応するインフレータ１２Ｓ，１２Ｌからチューブ１１Ｓ，１１Ｌを介してエアが供給されるようになっている。車両衝突時等に、インフレータ１２Ｓ，１２Ｌからエアが供給されると、エアバッグ７Ｓ，７Ｌはそれぞれ膨張かつ展開する。なお、ウエビング２とともに移動する第一のエアバッグ７Ｓにエアを供給するチューブ１１Ｓは、可撓性を有しており、第一のエアバッグ７Ｓへのエア導入口の位置が変化しても、安定的にエアを供給できるようになっている。
【００１６】
シートバックＳｂの上端部には、ボックス９が取り付けられている。ボックス９内には、ウエビング２が掛架されるガイド１０が設けられており、リトラクタ３Ｓは、シートバックＳｂ内で、このガイド１０よりも下方となる位置に配置されている。
【００１７】
また、本実施形態では、ウエビング２に対して相対移動可能な第一のエアバッグ７Ｓに、ウエビング２に対する相対移動が規制される状態と許容される状態とを切り替える可変ストッパ８が設けられている。
【００１８】
この可変ストッパ８は、ウエビング２がリトラクタ３Ｓに巻き取られる際には、第一のエアバッグ７Ｓがリトラクタ３Ｓに巻き取られる手前の第一の規制解除位置（図示せず）に到達するまではウエビング２との相対移動を規制し、当該第一の規制解除位置に到達した後はウエビング２との相対移動を許容する。さらに、この可変ストッパ８は、ウエビング２がリトラクタ３Ｓから引き出される際には、第一のエアバッグ７Ｓが着座した乗員に対応する第二の規制解除位置（図示せず）に到達するまではウエビング２との相対移動を規制し、当該第二の規制解除位置に到達した後はウエビング２との相対移動を許容する。
【００１９】
図３は、ウエビングの巻き取りあるいは引き出しに伴う各部の移動を示す模式図であって、（ａ）はウエビングが引き出されたシートベルト装着状態を示す図、（ｃ）はウエビングが巻き取られたシートベルト非装着状態を示す図、（ｂ）はその中間状態を示す図である。なお、図３は、リトラクタ３Ｓから引き出されているウエビングを平面的に引き延ばした状態で示しており、車体におけるリトラクタ３Ｓや固定端１３Ｌの位置が変化しないことは言うまでも無い。
【００２０】
本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置１は、装着状態では、図３の（ａ）に示すように、タング４がバックル５（図１参照）に装着され、ウエビング２がリトラクタ３Ｓから引き出された状態にある。
【００２１】
ここで、タング４をバックル５から離脱させると、ウエビング２はリトラクタ３Ｓによって巻き取られ、これに伴って、図３の（ｂ）に示すように、第二のエアバッグ７Ｌがウエビング２とともにリトラクタ３Ｓに近接する側に移動する。そして、ウエビング２に対して相対移動可能な第一のエアバッグ７Ｓが、第二のエアバッグ７Ｌに押されてリトラクタ３Ｓに近付くように移動し、最終的には図３の（ｃ）の状態となる。
【００２２】
この図３に示すように、本実施形態では、第一のエアバッグ７Ｓはウエビング２に対して相対移動が可能となっている。かかる構成により、使用時には、第一のエアバッグ７Ｓのより適切な配置が可能となり、かつ非使用時には、図３の（ｃ）に示すように、エアバッグ７Ｓ，７Ｌおよびタング４が直列に配置されて、よりコンパクトな状態での収納が可能となる。
【００２３】
図４は、ウエビングに対して相対移動可能な第一のエアバッグの一部を破断して示す拡大斜視図、図５は、図４のV−V断面図（縦断面図）、図６は、第一のエアバッグを組み立てる途中の工程を示す説明図である。
【００２４】
図４に示すように、本実施形態にかかる第一のエアバッグ７Ｓは、折り畳んだ状態で収納されたエアバッグ本体２０と、最外層をなす収納カバー２１と、ウエビング２の周囲を覆うウエビング被覆シート２２と、を備えている。
【００２５】
収納カバー２１は略矩形の１枚のシート状部材あるいは板状部材から構成されており、図６に示すように、幅方向中央部で二つ折りにされて、組み立てられた状態では、図５に示すように、全体を外側から取り囲む。
【００２６】
また、ウエビング被覆シート２２は略矩形の一枚のシート状部材から構成されており、具体的には、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂のシートとして構成することができる。そして、このウエビング被覆シート２２も、図６に示すように、幅方向中央部で二つ折りにされて、組み立てられた状態では、図５に示すように、ウエビング２の全周を取り囲む。
【００２７】
第一のエアバッグ７Ｓを組み立てるとともにウエビング２に取り付けるにあたっては、まず、図６に示すように、収納カバー２１、エアバッグ本体２０、ウエビング被覆シート２２、およびウエビング２をこの順で積層する。このとき、エアバッグ本体２０とウエビング２とを、収納カバー２１およびウエビング被覆シート２２の幅方向中央部に対して片側（図６では右側）に寄せて配置しておく。なお、エアバッグ本体２０とウエビング被覆シート２２とは接着する。符号２３は接着層を示す。
【００２８】
この状態（展開状態）で、収納カバー２１およびウエビング被覆シート２２を、それらの幅方向中央部を折曲線として、矢印Ｐで示すように二つ折りにする。そして、収納カバー２１の幅方向両端部２１ａ，２１ｂおよびウエビング被覆シート２２の幅方向両端部２２ａ，２２ｂを重ね合わせ、これらを一体的に接合して第一のエアバッグ７Ｓを組み立てる。これにより、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２を取り囲むように取り付けられることになる（図４，図５参照）。
【００２９】
このとき、本実施形態では、図５に示すように、ウエビング被覆シート２２の端部２２ａ，２２ｂを、それぞれ、収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂで内側に巻き込むようにして挟み込み、ウエビング被覆シート２２の端部２２ａ，２２ｂの間に、収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂの折返部２１ｃ，２１ｄを介在させている。これにより、端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの末端（端縁）の露出を無くして美観の向上を図ることができる上、ウエビング被覆シート２２がウエビング２を取り囲む部分の高さ（ウエビング２の厚み方向の高さ）を確保して、ウエビング２とウエビング被覆シート２２との摺動抵抗を減らすことができる。
【００３０】
なお、端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ同士は、縫製糸２４を用いた縫製によって接合してもよいし、接着等によって接合してもよい。
【００３１】
図７は、ウエビング被覆シートの展開状態を示す平面図である。本実施形態では、この図７に示すように、ウエビング被覆シート２２に、略円形の穴２２ｈを複数穿設してある。
【００３２】
以上の構成により本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置１によれば、ウエビング２を第一のエアバッグ７Ｓ内に設けたウエビング被覆シート２２で囲繞したため、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動する際の摺動抵抗を、ウエビング被覆シート２２の仕様（材質や、厚み、形状、表面性状等）の調整によって容易に減らすことができる。
【００３３】
また、本実施形態では、ウエビング被覆シート２２および収納カバー２１を展開状態から幅方向中央部で二つ折りにしてウエビング２を表裏側から挟み込み、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シート２２および収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ同士を接合して環状に形成している。そして、ウエビング２の表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シート２２と収納カバー２１との間にエアバッグ本体２０を介装している。
【００３４】
すなわち、本実施形態によれば、ウエビング２の表裏両側から重ね合わせたウエビング被覆シート２２および収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ同士を接合することで当該ウエビング２を取り囲む環状部分を形成して、第一のエアバッグ７Ｓを装備するため、予め形成されたチューブ状のカバー内にエアバッグ本体を収納するとともにウエビングを挿通させる場合に比べて、作業を簡素化することができる。このため、生産性を向上し、製造コストを低減することができる。
【００３５】
さらに、本実施形態では、収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂを折り返すことで、それぞれに近接するウエビング被覆シート２２の端部２２ａ，２２ｂを包み込み、ウエビング被覆シート２２の相互に重ね合わせられた端部２２ａ，２２ｂ間に、収納カバー２１の折返部２１ｃ，２１ｄを介在させている。
【００３６】
このため、端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの末端の露出を無くして美観の向上を図ることができる。また、折返部２１ｃ，２１ｄの厚さの分だけ、ウエビング被覆シート２２によってウエビング２が被覆される部分の高さを確保しやすくなって、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動する際の摺動抵抗を減らすことができる。
【００３７】
さらにまた、本実施形態では、ウエビング被覆シート２２に複数の穴２２ｈを設けた分、当該ウエビング被覆シート２２ひいては第一のエアバッグ７Ｓの可撓性を高めることができ、第一のエアバッグ７Ｓの着け心地を向上できる上、屈曲しやすくなる分、ウエビング２に沿ってより円滑に移動できるようになる。かかる構成は、第一のエアバッグ７ＳがシートＳ内に取り込まれる場合に、特に有利である。
【００３８】
（第２実施形態）図８，図９は本発明の第２実施形態を示している。このうち、図８は本実施形態にかかる第一のエアバッグの縦断面図、図９は、第一のエアバッグを組み立てる途中の工程を示す説明図である。なお、本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号を付し、重複する説明を省略する
本実施形態でも、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動可能となっている。
【００３９】
ただし、本実施形態では、第一のエアバッグ７Ｓは、図８に示すように、ウエビング２をその表裏側からそれぞれ被覆する二枚のウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂと、当該ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂより外側でウエビング２をその表裏側からそれぞれ被覆する二枚の収納カバー３１Ａ，３１Ｂと、を有している。二分割されている点を除き、ウエビング被覆シート３２および収納カバー３１の仕様（材質や、厚み、形状、可撓性等）は、上記第１実施形態にかかるウエビング被覆シート２２および収納カバー２１と同様とすることができる。
【００４０】
この第一のエアバッグ７Ｓを組み立てるとともにウエビング２に取り付けるにあたっては、まず、図９に示すように、収納カバー３１Ｂ、ウエビング被覆シート３２Ｂ、ウエビング２、ウエビング被覆シート３２Ａ、エアバッグ本体３０、および収納カバー３１Ａを、この順に積層する。このとき、積層される各要素は、いずれも幅方向中央部（図９の左右方向中央部）に整列配置しておく。なお、エアバッグ本体３０とウエビング被覆シート３２Ａとは接着する。符号３３は接着層を示す。
【００４１】
そして、ウエビング２の幅方向両端側で、相互に重なり合う端部同士（３１Ａａ，３１Ｂａ，３２Ａａ，３２Ｂａ），（３１Ａｂ，３１Ｂｂ，３２Ａｂ，３２Ｂｂ）を一体的に接合して第一のエアバッグ７Ｓを組み立てる。これにより、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２を取り囲むように取り付けられることになる。
【００４２】
このとき、本実施形態にあっても、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの各端部３２Ａａ，３２Ａｂ，３２Ｂａ，３２Ｂｂを、それぞれ、対応する収納カバー３１Ａ，３１Ｂの各端部３１Ａａ，３１Ａｂ，３１Ｂａ，３１Ｂｂで内側に巻き込むようにして挟み込んでいる。これにより、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの端部３２Ａａ，３２Ｂａの間に、収納カバー３１Ａ，３１Ｂの端部３１Ａａ，３１Ｂａの折返部３１Ａｃ，３１Ｂｃを介在させるとともに、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの端部３２Ａｂ，３２Ｂｂの間に、収納カバー３１Ａ，３１Ｂの端部３１Ａｂ，３１Ｂｂの折返部３１Ａｄ，３１Ｂｄを介在させている。したがって、本実施形態によっても、ウエビング被覆シート３２がウエビング２を取り囲む部分の高さ（ウエビング２の厚み方向の高さ）を確保して、ウエビング２とウエビング被覆シート３２との摺動抵抗を減らすことができる。
【００４３】
なお、相互に重なり合う端部同士（３１Ａａ，３１Ｂａ，３２Ａａ，３２Ｂａ），（３１Ａｂ，３１Ｂｂ，３２Ａｂ，３２Ｂｂ）は、縫製糸３４を用いた縫製によって接合してもよいし、接着等によって接合してもよい。
【００４４】
以上の構成により本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置１によれば、収納カバー３１Ｂ、ウエビング被覆シート３２Ｂ、ウエビング２、ウエビング被覆シート３２Ａ、エアバッグ本体３０、および収納カバー３１Ａを、この順に積層して、ウエビング２の幅方向両端側で、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シート３２および収納カバー３１の端部同士（３１Ａａ，３１Ｂａ，３２Ａａ，３２Ｂａ），（３１Ａｂ，３１Ｂｂ，３２Ａｂ，３２Ｂｂ）を接合して環状に形成している。そして、ウエビング２の表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シート３２と収納カバー３１との間にエアバッグ本体３０を介装している。
【００４５】
すなわち、本実施形態によっても、ウエビング２の表裏両側から重ね合わせたウエビング被覆シート３２および収納カバー３１の端部同士（３１Ａａ，３１Ｂａ，３２Ａａ，３２Ｂａ），（３１Ａｂ，３１Ｂｂ，３２Ａｂ，３２Ｂｂ）を接合することで当該ウエビング２を取り囲む環状部分を形成して、第一のエアバッグ７Ｓを装備するため、予め形成されたチューブ状のカバー内にエアバッグ本体を収納するとともにウエビングを挿通させる場合に比べて、作業を簡素化することができる。このため、生産性を向上し、製造コストを低減することができる。
【００４６】
そして、本実施形態でも、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの各端部３２Ａａ，３２Ａｂ，３２Ｂａ，３２Ｂｂを、それぞれ、対応する収納カバー３１Ａ，３１Ｂの各端部３１Ａａ，３１Ａｂ，３１Ｂａ，３１Ｂｂで内側に巻き込むようにして挟み込んでいる。これにより、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの端部３２Ａａ，３２Ｂａの間に、収納カバー３１Ａ，３１Ｂの端部３１Ａａ，３１Ｂａの折返部３１Ａｃ，３１Ｂｃを介在させるとともに、ウエビング被覆シート３２Ａ，３２Ｂの端部３２Ａｂ，３２Ｂｂの間に、収納カバー３１Ａ，３１Ｂの端部３１Ａｂ，３２Ｂｂの折返部３１Ａｄ，３１Ｂｄを介在させている。
【００４７】
このため、本実施形態でも、端部３１Ａａ，３１Ｂａ，３２Ａａ，３２Ｂａ，３１Ａｂ，３１Ｂｂ，３２Ａｂ，３２Ｂｂの末端の露出を無くして美観の向上を図ることができる。また、折返部（３１Ａｃおよび３１Ｂｃ），（３１Ａｄおよび３１Ｂｄ）の厚さの分だけ、ウエビング被覆シート２２によってウエビング２が被覆される部分の高さを確保しやすくなって、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動する際の摺動抵抗を減らすことができる。
【００４８】
なお、本実施形態にあっても、第１実施形態と同様に上記ウエビング被覆シート３２に複数の穴を穿設して、そのウエビング被覆シート３２の可撓性を高めるのが好適である。
【００４９】
（第３実施形態）図１０，図１１は本発明の第３実施形態を示している。このうち、図１０は本実施形態にかかる第一のエアバッグの縦断面図、図１１は、第一のエアバッグの収納カバーを取り外した状態を示す斜視図である。なお、本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置は、上記各実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号を付し、重複する説明を省略する
本実施形態でも、第一のエアバッグ７Ｓがウエビング２に対して相対移動可能となっている。
【００５０】
また、本実施形態にかかる第一のエアバッグ７Ｓは、上記第１実施形態と同様に、二つ折りのウエビング被覆シート４２および収納カバー４１を備えており、収納カバー４１の端部４１ａ，４１ｂを折り返すことで、それぞれに近接するウエビング被覆シート４２の端部４２ａ，４２ｂを包み込み、ウエビング被覆シート４２の相互に重ね合わせられた端部４２ａ，４２ｂ間に、収納カバー４１の折返部４１ｃ，４１ｄを介在させている。４４は、縫合糸である。
【００５１】
ただし、本実施形態では、エアバッグ本体４０に、ウエビング被覆シート４２の外周を取り囲む囲繞部としてのベルト４５を設けてある。具体的には、ベルト４５は、エアバッグ本体４０の外皮の幅方向両側から一体に突出され、ウエビング２を挟み込むウエビング被覆シート４２の外周に沿ってリング状に形成してある。このベルト４５は、ウエビング２の長手方向に沿って適宜間隔で複数設けられる。
【００５２】
図１０に示すように、本実施形態では、このベルト４５内に、ウエビング２およびウエビング被覆シート４２が挿通されている。すなわち、本実施形態では、ウエビング２を二つ折りにしたウエビング被覆シート４２で挟み込んだ状態でベルト４５に挿通し、その後、二つ折りにした収納カバー４１で被覆する。
【００５３】
図１２は、ウエビング被覆シートの展開状態を示す平面図である。この図１２に示すように、ウエビング被覆シート４２の両端部４２ａ，４２ｂには、ベルト４５を配置する部分に対応して切欠部４２Ｃを形成してある。二つ折りされるため、切欠部４２Ｃは、両端部４２ａ，４２ｂで相互に対向配置されることになる。
【００５４】
そして、本実施形態にあっても、ウエビング被覆シート４２には、複数の矩形状の穴４２ｈが穿設されている。
【００５５】
以上の構成により本実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置１によれば、エアバッグ本体４０に、ウエビング被覆シート４２の外周を取り囲む囲繞部としてのベルト４５を一体に設けたため、エアバッグ本体４０とウエビング２との結合強度を高めることができる。よって、エアバッグ本体４０が展開する時の反動でウエビング２から離間する方向に過大な力が作用した場合にあっても、エアバッグ本体４０がウエビング２から離脱するのを抑制することができる。
【００５６】
また、本実施形態でも、ウエビング被覆シート４２に複数の穴４２ｈを設けた分、当該ウエビング被覆シート４２ひいては第一のエアバッグ７Ｓの可撓性を高めることができ、第一のエアバッグ７Ｓの着け心地を向上できる上、屈曲しやすくなる分、ウエビング２に沿ってより円滑に移動できるようになる。
【００５７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、第二のエアバッグ７Ｌもウエビング２に対して相対移動可能とし、当該第二のエアバッグ７Ｌについて本発明を適用してもよい。
【００５８】
また、収納カバーとウエビング被覆シートとの接合は、縫合または接着には限られないし、複数の接合手段を組み合わせてもよい。また、縫合する際に、幾何学模様やロゴなどの刺繍を施すことで、美観の向上を図ってもよい。
【００５９】
また、ウエビング被覆シートに形成される穴の形状も、円形や矩形には限定されず、種々の形状が可能である。
【００６０】
また、エアバッグ本体の囲繞部を当初は開いておき、ウエビングおよびウエビング被覆シートを囲繞部に挿入した後に適宜に接合すること（例えば、溶着、接着、係止、縫合、あるいはそれらの組み合わせ等）によって、囲繞部を閉じるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置を装備したシートの全体斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置の模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置におけるウエビングの巻き取りあるいは引き出しに伴う各部の移動を示す模式図であって、（ａ）はウエビングが引き出されたシートベルト装着状態を示す図、（ｃ）はウエビングが巻き取られたシートベルト非装着状態を示す図、（ｂ）はその中間状態を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグの一部を破断して示す斜視図である。
【図５】図４のV−V断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグを組み立てる途中の工程を示す説明図である。
【図７】本発明の第１実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビング被覆シートの展開状態を示す平面図である。
【図８】本発明の第２実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグの縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグを組み立てる途中の工程を示す説明図である。
【図１０】本発明の第３実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグの縦断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビングに沿って移動可能なエアバッグの収納カバーを取り外した状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第３実施形態にかかるエアバッグ付きシートベルト装置のウエビング被覆シートの展開状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１  エアバッグ付きシートベルト装置
２  ウエビング
３Ｓ  ショルダー側リトラクタ（リトラクタ）
７Ｓ  ショルダー側エアバッグ
２０，３０，４０  エアバッグ本体
２１，３１，４１  収納カバー
２１ａ，２１ｂ  端部
２１ｃ，２１ｄ  折返部
２２，３２，４２  ウエビング被覆シート
２２ａ，２２ｂ  端部
２２ｈ  穴
３１Ａａ，３１Ａｂ，３１Ｂａ，３１Ｂｂ  端部
３１Ａｃ，３１Ａｄ，３１Ｂｃ，３１Ｂｄ  折返部
３２Ａａ，３２Ａｂ，３２Ｂａ，３２Ｂｂ  端部
４１ａ，４１ｂ  端部
４１ｃ，４１ｄ  折返部
４２ａ，４２ｂ  端部
４５  ベルト（囲繞部）
【図１】
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【図２】
2009029357.tif 000004
【図３】
2009029357.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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