(57)【要約】【課題】  リヤバンパーを車両前後方向および車幅方向の２方向から位置規制した状態で確実に係止でき、リヤフェンダーの意匠面との見切りラインやリヤコンビネーションランプ下端縁との見切りラインを良好に維持できるリヤバンパー取付け構造を提供する。【解決手段】  リヤバンパー３を予め車体側に固定された樹脂製のバンパーホルダー７に係止して取り付ける構造であって、バンパーホルダー７は、リヤバンパー３の第１上端縁３１に沿って延在する第１支持部７１と、第２上端縁３２に沿って延在する第２支持部７２とを有し、第１支持部７１にリヤフェンダー５の下部に固定される第１固定部８１が設けられ、第２支持部７２にランプハウスパネル６の下部に固定される第２固定部８２が設けられ、バンパーホルダー７が、リヤフェンダー５とランプハウスパネル６とに跨って固定されている。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後面下部からリヤフェンダー下部にかけての表面に配設されるリヤバンパーを、その車幅方向両側部の上端縁裏面側に沿って延設され予め車体側に固定された樹脂製のバンパーホルダーに係止して取り付けるリヤバンパー取付け構造において、
前記リヤバンパーは、車体側面に略水平に延在する第１上端縁と、前記第１上端縁の後端から立ち上がってリヤコンビネーションランプの下端縁に至る縦方向縁と、前記縦方向縁の上端を起点として前記リヤコンビネーションランプの下端縁に沿って略水平に延在する第２上端縁と、を有し、
前記バンパーホルダーは、前記リヤバンパーの第１上端縁に沿って略水平に延在する第１支持部と、前記リヤバンパーの第２上端縁に沿って略水平に延在する第２支持部と、を有し、前記第１支持部と前記第２支持部との境界部に、前記縦方向縁に対応した段差が形成されており、前記第１支持部には、前記リヤフェンダー下部に固定される第１固定部が設けられ、前記第２支持部には、前記リヤコンビネーションランプの下端縁を越えて下方に延設されているランプハウスパネル下部に固定される第２固定部が設けられ、前記第１固定部および前記第２固定部により、前記バンパーホルダーが前記リヤフェンダー下部と前記ランプハウスパネル下部とに跨って固定されており、さらに、前記第１支持部には、前記リヤバンパーの第１上端縁を係止可能な第１係止部が設けられ、前記第２支持部には、前記段差の上端角部に隣接して、前記リヤバンパーの第２上端縁を係止可能な第２係止部が設けられていることを特徴とするリヤバンパー取付け構造。
【請求項２】
前記第２固定部には、前記第２支持部と平行に配向された長孔が穿設され、前記第２固定部に対応した前記ランプハウスパネル下部の固定孔裏面側には溶接ナットが固着されており、前記長孔に挿通した螺合部材を前記溶接ナットに螺合することにより、前記バンパーホルダーの前記第２支持部が前記ランプハウスパネル下部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のリヤバンパー取付け構造。
【請求項３】
前記バンパーホルダーの第１固定部を前記リヤフェンダー下部に固定した状態で、前記第２固定部の裏面と、前記固定孔が穿設された前記ランプハウスパネル下部表面との間に隙間が設定されており、前記螺合部材を前記溶接ナットに螺合することにより、前記バンパーホルダーの弾性変形によって前記第２固定部の裏面が前記ランプハウスパネル下部表面に接合されることを特徴とする請求項２に記載のリヤバンパー取付け構造。
【請求項４】
前記バンパーホルダーの前記段差の上端角部には、前記リヤバンパーの前記第２上端縁の車体表面側に突出した防護突起が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のリヤバンパー取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤバンパー取付け構造に関し、さらに詳しくは、車体後面下部からリヤフェンダー下部にかけての表面に配設されるリヤバンパーを、予め車体両側部に固定したバンパーホルダーに係止して取り付けるリヤバンパー取付け構造に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体後面下部からリヤフェンダー下部にかけての表面に配設されるリヤバンパーは、一般に、軽量で衝撃吸収性や賦形性に優れた樹脂成形品で構成されている。このような樹脂製のリヤバンパー（バンパーフェイシア）は、その上縁部や下縁部において車体パネルに固定されるが、リヤフェンダーの意匠面の下側に隣接する両側部では、意匠面同士が隣接するため、固定部が表面に露見しないようにする必要があり、ネジ等で直接フェンダーに固定することは困難である。
【０００３】
そこで、特許文献１には、リヤフェンダーの縁端部に形成したフランジに補強用ブラケットを設け、該補強用ブラケットを介してリヤバンパーを固定する取付け構造が開示されている。しかし、このようなリヤバンパーの取付け構造では、リヤフェンダーの縁端部に沿ってリヤバンパーが係止されるものの、各係止部が車体側面に限られるため、車体後部から車体側面にかけて配設されるリヤバンパーの車幅方向に対する位置規制は困難であり、リヤフェンダーの意匠面やリヤコンビネーションランプ下端縁との見切りラインを良好に維持することが困難であった。
【０００４】
【特許文献１】特許第３６２０７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車体後部から車体側面にかけて配設されるリヤバンパーを、車両前後方向および車幅方向の２方向から位置規制した状態で確実に係止でき、リヤフェンダーの意匠面との見切りラインやリヤコンビネーションランプ下端縁との見切りラインを良好に維持できるリヤバンパー取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、
車体後面下部からリヤフェンダー下部にかけての表面に配設されるリヤバンパー（３）を、その車幅方向両側部の上端縁裏面側に沿って延設され予め車体側に固定された樹脂製のバンパーホルダー（７）に係止して取り付けるリヤバンパー取付け構造において、
前記リヤバンパーは、車体側面に略水平に延在する第１上端縁（３１）と、前記第１上端縁の後端から立ち上がってリヤコンビネーションランプの下端縁に至る縦方向縁（３３）と、前記縦方向縁の上端を起点として前記リヤコンビネーションランプの下端縁に沿って略水平に延在する第２上端縁（３２）と、を有し、
前記バンパーホルダーは、前記リヤバンパーの第１上端縁に沿って略水平に延在する第１支持部（７１）と、前記リヤバンパーの第２上端縁に沿って略水平に延在する第２支持部（７２）と、を有し、前記第１支持部と前記第２支持部との境界部に、前記縦方向縁に対応した段差（７３）が形成されており、前記第１支持部には、前記リヤフェンダー下部に固定される第１固定部（８１）が設けられ、前記第２支持部には、前記リヤコンビネーションランプの下端縁を越えて下方に延設されているランプハウスパネル下部に固定される第２固定部（８２）が設けられ、前記第１固定部および前記第２固定部により、前記バンパーホルダーが前記リヤフェンダー下部（５１）と前記ランプハウスパネル（６）下部とに跨って固定されており、さらに、前記第１支持部には、前記リヤバンパーの第１上端縁を係止可能な第１係止部（９１）が設けられ、前記第２支持部には、前記段差の上端角部に隣接して、前記リヤバンパーの第２上端縁を係止可能な第２係止部（９２）が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るリヤバンパー取付け構造は、上述の通り構成されているので、車体後部から車体側面にかけて配設されるリヤバンパーを、リヤフェンダー下部とランプハウスパネル下部とに跨って固定されている１つのバンパーホルダーによって、車両前後方向および車幅方向の２方向から位置規制した状態で確実に係止でき、第１上端縁および縦方向縁とリヤフェンダー意匠面との見切りライン、および第２上端縁とリヤコンビネーションランプ下端縁との見切りラインの幅を一定に保った状態で取付けることができ、この部分の外観を良好に維持できる。
【０００８】
また、本発明において、前記第２固定部には、前記第２支持部と平行に配向された長孔（８２）が穿設され、前記第２固定部に対応した前記ランプハウスパネル下部の固定孔裏面側には溶接ナット（６２ｂ）が固着されており、前記長孔に挿通した螺合部材を前記溶接ナットに螺合することにより、前記バンパーホルダーの前記第２支持部が前記ランプハウスパネル下部に固定されている態様では、リヤフェンダーおよびランプハウスパネルの２つの板金部品の溶接に起因した水平方向のずれが長孔によって吸収されるので、バンパーホルダーを、第１固定部を基準にして常に最適状態で組付けることができるとともに、バンパーホルダーの第１係止部と第２係止部との位置関係が一定に維持されるので、このようなバンパーホルダーに対するリヤバンパーの組付け性も良好に維持され、リヤバンパーとリヤフェンダーおよびリヤコンビネーションランプとの見切ラインの外観を良好に維持できる。
【０００９】
さらに上記構成において、前記バンパーホルダーの第１固定部を前記リヤフェンダー下部に固定した状態で、前記第２固定部の裏面と、前記固定孔が穿設された前記ランプハウスパネル下部表面との間に隙間（ｇ）が設定されており、前記螺合部材を前記溶接ナットに螺合することにより、前記バンパーホルダーの弾性変形によって前記第２固定部の裏面が前記ランプハウスパネル下部表面に接合される態様では、ランプハウスパネルが車両外側にずれて溶接された場合でも、バンパーホルダーの第２固定部に対するパネル表面の突出を上記隙間によって吸収でき、バンパーホルダーがランプハウスパネル表面に当接して組付け不能となるのを防ぐことができる。
【００１０】
また、本発明において、前記バンパーホルダーの前記段差の上端角部には、前記リヤバンパーの前記第２上端縁の車体表面側に突出した防護突起（７４）が形成されている態様では、バンパーホルダーにリヤバンパーを組み付ける際におけるリヤバンパーの前記角部のリヤフェンダーへの当接が防護突起により阻止され、当該部分におけるリヤフェンダーの塗膜の損傷と、それに起因する腐蝕を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係わる取付け構造が実施されたリヤバンパー３を備えた車両１の後部を示す斜視図であり、図２はその分解状態を示している。図において、車両１の後部にはトランクリッド２が配設され、その下側の車体後面下部から車体側面のリヤフェンダー５下部にかけての表面を覆うようにリヤバンパー３が配設されている。トランクリッド２の車幅方向両側には、ブレーキランプやハザードランプが併設されたリヤコンビネーションランプ４が隣接して配設され、該リヤコンビネーションランプ４のトランクリッド２と反対側の傾斜した側縁は、車体後部側面を形成するリヤフェンダー５に隣接している。
【００１２】
リヤバンパー３は、リヤフェンダー５の意匠面に沿って、車体側面に略水平に延在する第１上端縁３１、その車両前後方向の後端から比較的曲率の小さい弧をなして立ち上がりリヤコンビネーションランプ４の側縁に連続する縦方向縁３３、およびその上端を起点としてリヤコンビネーションランプ４の下端縁４２に沿って略水平に延在する第２上端縁３２を有しており、第１上端縁３１と第２上端縁３２との間には、縦方向縁３３に相当する段差が形成され、該段差の上端には、鋭角的な角部が形成されている。
【００１３】
上記リヤバンパー３は、樹脂成形品からなり、トランク開口に沿った縁部や下端部に沿って、車体側に締結部材で直接固定するための固定部（ネジ孔）が複数設けられているが、先述したように、リヤフェンダー５の意匠面の下側に隣接する第１上縁部３１では、固定部が表面に露見しないようにする必要があり、ネジ等で直接フェンダー５に固定することはできない。そこで、図２に示すように、フェンダー５の下部および該フェンダー５に隣接したランプハウスパネル６の下部に跨って、予めバンパーホルダー７を固定し、このバンパーホルダー７を介してリヤバンパー３を車体に取り付けるようにしている。
【００１４】
バンパーホルダー７は、樹脂成形品で構成され、リヤバンパー３の第１上端縁３１に沿って略水平に延在する第１支持部７２、およびリヤバンパー３の第２上端縁３２に沿って略水平に延在する第２支持部７２を有し、第１支持部７１と第２支持部７２との境界部には、リヤバンパー３の縦方向縁３３に対応した段差７３が形成されている。
【００１５】
このようなバンパーホルダー７を車体側に固定するための構造として、第１支持部７１に、リヤフェンダー５の下部に設けた固定面５１に固定するための複数の第１固定部８１、８１、８１′が長手方向に並設されるとともに、第２支持部７２には、リヤコンビネーションランプ４の下端縁４２を越えて下方に延設されたランプハウスパネル６の下部に固定するための第２固定部８２が設けられている。さらに、バンパーホルダー７の第１支持部７１の車両前後方向の前端部には、第３固定部８３が設けられている。
【００１６】
以上のような固定構造を備えたバンパーホルダー７を車体側に固定するに際しては、先ず、第３固定部８３をリヤフェンダー５のホイールアーチ部に係止し、次いで、上記３箇所の第１固定部８１、８１、８１′（クリップ）を固定面５１の各係止孔に係止する。この際、２箇所の第１固定部８１、８１には、クリップの中心部を貫通する孔にスクリューを螺合することにより、クリップの先端部を拡径して抜脱不能にする。
【００１７】
このようにしてバンパーホルダー７の第１支持部７１を、３箇所の第１固定部８１、８１、８１′で固定面５１に固定した後、第２支持部７２の第２固定部８２をランプハウスパネル６に固定すれば、バンパーホルダー７の取付けが完了する。その後、第３固定部８３は、リヤバンパー３および第３固定部８３のネジ孔に挿通したスクリューをリヤフェンダー５に螺合することにより共締め固定される。
【００１８】
なお、上記バンパーホルダー７が固定されるリヤフェンダー５の下部の固定面５１は、リヤフェンダー５の意匠面に対して車体内面側に凹陥しており、この凹陥部内に収まるようにバンパーホルダー７が固定されることで、バンパーホルダー７にリヤバンパー３を取り付けた状態で、リヤバンパー３の第１上端縁３１、縦方向縁３３、および第２上端縁３２におけるバンパー外表面が、リヤフェンダー５およびリヤコンビネーションランプ４の意匠面と共通の意匠面を形成している。
【００１９】
上記バンパーホルダー７は、リヤフェンダー５からランプハウスパネル６の比較的広範囲に亘る３次元的に湾曲した固定面に配設され、これらリヤフェンダー５およびランプハウスパネル６は、相互に溶接によって接合されるため、バンパーホルダー７の第１固定部８１、８１、８１′と第２固定部８２との間には、上記２つの板金部品の溶接に起因した位置ずれを生じ易い。
【００２０】
そこで、図３および図４に示すように、第２固定部８２を、第２支持部７２の延在方向に配向された長孔とする一方、それに対応したランプハウスパネル６の固定孔６２の裏面側に溶接ナット６２ｂを固着し、上記長孔（８２）に挿通したボルト８２ｂを溶接ナット６２ｂに螺合締結するようにしている。この構成により、リヤフェンダー５およびランプハウスパネル６の溶接に起因した溶接ナット６２ｂの水平方向の位置のずれが、溶接ナット６２ｂの径ｄより大きい長径Ｄを有する長孔（８２）によって吸収され、バンパーホルダー７を、第１固定部８１、８１、８１′を基準にした最適状態で組付けることが可能となる。
【００２１】
さらに、バンパーホルダー７は、図４に示すように、第１固定部７１をリヤフェンダー５の下部に固定した状態で、第２固定部８２の裏面と、固定孔６２が穿設されたランプハウスパネル６の表面との間に隙間ｇ（座面間距離）を有するように設定されている。これにより、リヤフェンダー５およびランプハウスパネル６の溶接に起因した位置ずれにより、固定孔６２にその厚さ方向のずれを生じていても、ボルト８２ｂを溶接ナット６２ｂに螺合することにより、バンパーホルダー７の弾性変形によって第２固定部８２の裏面がランプハウスパネル６表面に確実に接合されることになる。
【００２２】
次に、バンパーホルダー７にリヤバンパー３を係止するための係止構造として、図３に示すように、バンパーホルダー７の第１支持部７１に、リヤバンパー３の第１上端縁３１を係止するための複数の第１係止部９１が並設されるとともに、バンパーホルダー７の第２支持部７２に、リヤバンパー３の第２上端縁３２を係止するための第２係止部９２が設けられている。
【００２３】
これら第１、第２係止部９１、９２は、第１、第２支持部７１、７２の車両外方の端縁部から上方に突出した係止爪で構成されている。各係止爪は、図５に例示する第２係止部９２と同様に、両側の切欠の間に延出した片部の先端に形成され、該片部の弾性変形を利用して、第１、第２上端縁３１、３２に形成した係止孔３１ａ、３２ａを係止し、リヤバンパー３を取付け可能である。
【００２４】
特に、第２支持部７２に設けた第２係止部９２は、第１固定部８１と第２固定部８２に間に配置され、かつ、第２支持部７２と第１支持部７１との境界部に形成された段差７３の上端角部（７４）に隣接して配置されることによって、第１支持部７１に設けた第１係止部９１とは異なる高さ位置でリヤバンパー３を係止し、リヤバンパー３に対して鋭角的に湾入するリヤフェンダー５の意匠面の角部を２方向から挟み込むように係止可能であり、この部分におけるリヤバンパー３の位置精度を向上させ、２方向の見切り幅を一定にすることが可能となる。
【００２５】
さらに、バンパーホルダー７の段差７３の上端角部には、図３、図５および図７に示すように、リヤバンパー３の第２上端縁３２の車体表面（５）側に突出した防護突起７４が設けられている。この防護突起７４により、バンパーホルダー７にリヤバンパー３を組み付ける際において、リヤバンパー３の第２上端縁３２と縦方向縁３３との角部が、リヤフェンダー５の表面に当接するのが阻止され、リヤフェンダー５の塗膜の損傷と、それに起因するリヤフェンダー５の腐蝕を防止できる。
【００２６】
また、図５に示すように、防護突起７４に対応した第２上端縁３２に、防護突起７４に係合する切欠部３４が形成されているので、リヤバンパー３の取付け状態では、防護突起７４が切欠部３４の内側に収容され、防護突起７４を、リヤバンパー３の当接に耐える強度を確保しうる充分な太さ形状としても防護突起７４が外部に露見することがない。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係わるリヤバンパー取付け構造が実施された車両の後部を示す斜視図である。
【図２】本発明に係わるリヤバンパー取付け構造が実施された車両の後部の分解状態を示す斜視図である。
【図３】本発明実施形態に係わるバンパーホルダーの取付け状態を示す要部拡大斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明実施形態に係わるリヤバンパーの取付け構造を示す要部平面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両
２  トランクリッド
３  リヤバンパー
４  リヤコンビネーションランプ
５  リヤフェンダー
６  ランプハウスパネル
７  バンパーホルダー
３１  第１上端縁
３２  第２上端縁
３３  縦方向縁
５１  固定面
６２  固定孔
６２ｂ  溶接ナット
７１  第１支持部
７２  第２支持部
７３  段差
７４  防護突起
８１、８１、８１′  第１固定部
８２  第２固定部
９１  第１係止部
９２  第２係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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