(57)【要約】【課題】パッキンによるシール性が良好であり、成形品にバリが発生することを十分に防止することができる発泡成形用の金型と、この金型を用いた発泡成形方法を提供する。【解決手段】溝６は、合わせ面３ａから深く凹陥する深溝部６ａと、この深溝部６ａのキャビティ７側に位置し、該深溝部６ａに連なる浅溝部６ｂとを有している。パッキン５は、深溝部６ａに挿入された基部５ａと該基部５ａに連なり、浅溝部６ｂに係合した張出部５ｂとを備えている。パッキン５の上面は、キャビティ７側の内側上面５ｅと、キャビティ７から離隔する側の外側上面５ｆとからなり、これらの境界に突出部５ｃが設けられている。型締め状態において張出部１１ｂのキャビティ７側の先端部がキャビティ７へ若干突出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
型同士の合わせ面に、金型のキャビティに沿って延在したパッキンが設けられており、
該パッキンは、該合わせ面に設けられた溝に保持されている発泡成形用の金型において、
該溝は、深溝部と、該深溝部に連なった浅溝部とを備えており、
該パッキンは、該深溝部に嵌合した基部と、該基部に連なり、該浅溝部に係合する張出部とを備えていることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項２】
請求項１において、前記浅溝部は、前記深溝部よりも金型のキャビティ側にのみ設けられていることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記張出部は、前記溝幅方向の途中部分が前記合わせ面よりも最も高位となるように突出する最高位部となっており、
該パッキンの該最高位部よりもキャビティ側は、キャビティ側ほど前記合わせ面からの突出高さが減少するよう構成されていることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記深溝部は、深さ方向の途中部分に、奥底側よりも幅が小さいネック部を有しており、
パッキンの前記基部には、該ネック部に対し奥底側から係合した側方突出部を有することを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記浅溝部は前記キャビティに臨んでおり、
型締めした状態において該パッキンの縁部がキャビティへ突出していることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項６】
請求項５において、前記型締め状態におけるパッキン縁部のキャビティへの突出長さが５ｍｍ以下であることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記合わせ面は上型と下型との合わせ面であることを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、発泡成形用の金型は上型、下型及び中子型を有することを特徴とする発泡成形用の金型。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載の発泡成形用の金型を用いた発泡成形方法。
【請求項１０】
請求項９において、シートパッドを発泡成形することを特徴とする発泡成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッド等の樹脂発泡成形品を製造するための金型に係り、特に型同士の合わせ面にパッキンを設けた金型に関する。また、本発明は、この金型を用いた発泡成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
Ｉ．  自動車シートパッド用の軟質ポリウレタンフォームなどの発泡成形は、金型内でウレタン原液を発泡させて成形される。第９図（ａ）は、従来の金型の一例を示す断面図であり、合わせ面付近を拡大して示している。この金型１０は、上型１１及び下型１２を備えている。
【０００３】
II．  また、実開昭６２−１８５０１５には、上型と下型との合わせ面にパッキンを設けることが記載されている。
【０００４】
第１０図は、この実開昭６２−１８５０１５のパッキン部分の断面図である。下型４０の合わせ面４１に溝４２が設けられ、パッキン５０の下部５１が該溝４２に嵌合している。
【０００５】
パッキン５０の上部は合わせ面４１から突出し、且つ合わせ面４１に沿って広がった板状部５２となっている。なお、この板状部５２の一部に凸部５３が設けられている。
【特許文献１】特開平９−９９４４５
【特許文献２】実開昭６２−１８５０１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
Ｉ．  第９図（ａ）では、上型１１と下型１２とは隙間なくぴったりと当接するように図示されているが、鋳物などよりなる上型１１及び下型１２の寸法精度のために、実際には上型１１と下型１２との合わせ面には若干の隙間があいており、バリが発生する。
【０００７】
また、第９図に示す従来の金型１０を用いて発泡成形を行う場合、第９図（ａ）のように上型１１と下型１２との合わせ面１１ａ，１２ａのキャビティ側の縁部に若干の食い違いが存在することがあった。即ち、キャビティ１２に対し出入りする段差が存在することがあった。
【０００８】
このような段差部が存在すると、第９図（ｂ）のように成形品１３に段差部１３ａが生じ、成形品の美観を低下させることがある。
【０００９】
成形品がシートパッドの場合、第８図（ｂ）の通り成形品（シートパッド）１３に表皮材９を被装するが、この表皮材９が薄い場合には上記の段差部１３ａが表皮材の表（おもて）側に現われ、シートパッドの美観が低下することがある。なお、第８図（ｂ）の寸法ｄは段差部１３ａの段差を示している。
【００１０】
また、上記のような成形品１３の段差部１３ａは、成形品１３の周囲部分に比べて、気泡が少なく硬度が高いものとなり易く、手指などで該段差部１３ａに触れたときに異和感が感取されることがある。
【００１１】
II．  実開昭６２−１８５０１５の金型（第１０図）にあっては、板状部５２は、キャビティ４３側の縁部４４から若干離隔（後退）している。そのため、型締めした状態では、合わせ面に、板状部５２のキャビティ４３側に隙間が存在している。
【００１２】
かかる実開昭６２−１８５０１５の金型を用いてシートパッドの成形を行うと、上型とパッキン５０との間に若干でも気密性の低い箇所が存在するときには、ウレタンが合わせ面に侵入し、バリが発生する。
【００１３】
このバリは、脱型後に作業員が切除するようにしており、シートパッド等の成形品の製造に手間及びコストが掛かる原因となっていた。
【００１４】
また、上記実開昭６２−１８５０１５の板状部５２は、型締め時にほぼ上下方向にのみ、即ち、板厚を減じる方向にのみ圧縮するものである。このような板状部５２は、シール性が甘くなり易い。そして、パッキン５０のシール性が不足すると、発泡成形時にガスがパッキンと合わせ面との間を通過し、ウレタンが合わせ面に入り込み易くなる。ウレタンが合わせ面に入り込むと、上記の通りバリが生じてしまう。また、ウレタンがパッキンに接触すると、徐々にパッキンの弾性力も低下し、シール性が低下する。
【００１５】
III．  本発明は、上記従来の問題点を解決し、パッキンによるシール性が良好であり、成形品にバリが発生することを十分に防止することができる発泡成形用の金型と、この金型を用いた発泡成形方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１の発泡成形用の金型は、型同士の合わせ面に、金型のキャビティに沿って延在したパッキンが設けられており、該パッキンは、該合わせ面に設けられた溝に保持されている発泡成形用の金型において、該溝は、深溝部と、該深溝部に連なった浅溝部とを備えており、該パッキンは、該深溝部に嵌合した基部と、該基部に連なり、該浅溝部に係合する張出部とを備えていることを特徴とする。
【００１７】
請求項２の発泡成形用の金型は、請求項１において、前記浅溝部は、前記深溝部よりも金型のキャビティ側にのみ設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項３の発泡成形用の金型は、請求項１又は２において、前記張出部は、前記溝幅方向の途中部分が前記合わせ面よりも最も高位となるように突出する最高位部となっており、該パッキンの該最高位部よりもキャビティ側は、キャビティ側ほど前記合わせ面からの突出高さが減少するよう構成されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項４の発泡成形用の金型は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記深溝部は、深さ方向の途中部分に、奥底側よりも幅が小さいネック部を有しており、パッキンの前記基部には、該ネック部に対し奥底側から係合した側方突出部を有することを特徴とする。
【００２０】
請求項５の発泡成形用の金型請求項１ないし４のいずれか１項において、前記浅溝部は前記キャビティに臨んでおり、型締めした状態において該パッキンの縁部がキャビティへ突出していることを特徴とする。
【００２１】
請求項６の発泡成形用の金型は、請求項５において、前記型締め状態におけるパッキン縁部のキャビティへの突出長さが５ｍｍ以下であることを特徴とする。
【００２２】
請求項７の発泡成形用の金型は、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記合わせ面は上型と下型との合わせ面であることを特徴とする。
【００２３】
請求項８の発泡成形用の金型は、請求項１ないし７のいずれか１項において、発泡成形用の金型は上型、下型及び中子型を有することを特徴とする。
【００２４】
請求項９の発泡成形方法は、請求項１ないし８のいずれか１項に記載の発泡成形用の金型を用いたものである。
【００２５】
請求項１０の発泡成形方法は、請求項９において、シートパッドを発泡成形することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の金型及び発泡成形方法にあっては、溝は、深溝部と、該深溝部に連なった浅溝部とを備えており、パッキンは、該深溝部に嵌合した基部と、該基部に連なり該浅溝部に係合する張出部とを備えている。張出部に対しガス圧が強く加えられても、基部が深溝部に深く係合していると共に、張出部が浅溝部に係合しているので、パッキンの退動方向への変形が防止される。これにより、型締めした状態の合わせ面においてパッキンよりもキャビティ側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止（抑制を含む。以下、同様。）され、バリの発生が防止される。
【００２７】
請求項２の金型は、浅溝部が深溝部よりも金型のキャビティ側にのみ設けられており、張出部は深溝部よりもキャビティ側にのみ存在している。このため、深溝部のキャビティと反対側にも浅溝部を設けた場合と比べて、型締めしたときにキャビティ側の張出部が強く圧縮され、上型などの相手方の型に強く密着するので、シール性が良好になる。
【００２８】
また、請求項２の金型によると、張出部をキャビティ側に設けているので、型締め状態において張出部とキャビティとの間隔を小さくしたり、張出部とキャビティ面とを面一としたり、あるいは、張出部をキャビティ面から突出させたりすることができる。これにより、成形品にバリが発生することを防止することができる。
【００２９】
さらに、請求項２の金型によると、深溝部よりもキャビティ側に浅溝部を設けているので、浅溝部の幅分だけ深溝部がキャビティから離隔させて配置される。そのため、深溝部とキャビティとの間の距離（厚み）が大きくなり、これにより、この部分（深溝部とキャビティとの間の部分）の金型強度が大きくなる。
【００３０】
請求項３の金型は、パッキンのうち張出部に最高位部を有している。型締めに際し、この最高位部が上型などの相手方の型に強く密着するので、シール性が良好になる。
【００３１】
請求項４の金型は、深溝部のネック部に対してパッキンの側方突出部が係合するので、パッキンの取付強度が高い。また、このようにパッキンがネック部に係合するので、型締めした状態の合わせ面においてパッキンよりもキャビティ側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止され、バリの発生が防止される。
【００３２】
なお、発泡成形用の金型のメンテナンス等のためにパッキンを取り外すときには、パッキン長手方向の一部で基部を深溝部から離脱させると、その後、パッキンの残余の部分を引っ張って深溝部から容易に取り出すことができる。
【００３３】
請求項５の金型は、型締めした状態においてパッキンの縁部がキャビティに突出しているため、合わせ面に樹脂が入り込むことがなく、バリが発生しない。
【００３４】
また、合わせ面のキャビティ側の縁部に若干の食い違いがあっても、成形品には、この合わせ面に沿ってパッキンの抜け痕よりなる凹条が存在することになり、目立った段差部は生じない。このため、成形品の美観が良好になると共に、手指などで触れたときの感触も良好となる。
【００３５】
請求項６の通り、上記のパッキン縁部のキャビティへの突出長さを５ｍｍ以下とすることにより、突出したパッキン縁部によって成形体に形成される凹条が浅いものとなる。このように凹条が浅いと、成形体の特性低下が防止される。
【００３６】
請求項７のように、本発明は上型と下型との合わせ面に適用するのに好適である。
【００３７】
請求項８のように、金型が中子型を持つ三つ割型であると、金型開閉の際に中子の干渉を避けるため、上型と下型の割り位置は、サイド部の中央部付近にくることになる。この部分は特に表皮を押し上げる部分であり、ここに硬化部が存在するとハイライトしやすいため、ここに適用することで最も良い効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るシートバックパッド成形用金型の右半分の縦段面図、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のＢ部分の拡大図、第２図は型締め直前におけるＢ部の拡大図である。
【００３９】
この実施の形態に係る金型１は、自動車のシートバックパッドを成形するためのものであり、上型２と、下型３と、上型２に保持された中子４とを備えている。この上型２と下型３との合わせ面にパッキン５が設けられている。
【００４０】
第２図に明示の通り、この実施の形態では、下型３の合わせ面３ａにパッキン取付用の溝６がキャビティ７を取り巻くように延設されている。
【００４１】
溝６は、合わせ面３ａから深く凹陥する深溝部６ａと、この深溝部６ａのキャビティ７側に位置し、該深溝部６ａに連なる浅溝部６ｂとを有している。この浅溝部６ｂは、幅方向（第２図の左右方向）及び溝６の長手方向（第２図の紙面と垂直方向）にわたって略同一深さの方形断面形状に設けられている。この浅溝部６ｂのキャビティ７側の端部はキャビティ７に臨んでいる。
【００４２】
パッキン５は、深溝部６ａに挿入された基部５ａと該基部５ａに連なり、浅溝部６ｂに係合した張出部５ｂとを備えている。この基部５ａが深溝部６ａに嵌合されることにより、パッキン５が下型３に取り付けられている。なお、基部５ａの側面には、深溝部６ａに挿入し易くすると共に深溝部６ａから抜け難くするために、鋸歯状断面形状部５ｄが設けられている。この張出部５ｂの下面は、浅溝部６ｂの底面と当接している。
【００４３】
パッキン５は、ゴム、エラストマー（好ましくは、オレフィン系エラストマー、シリコーンゴム、フッ素ゴムなど弾力性に富むもの）よりなる。
【００４４】
このパッキン５の上面には突出部５ｃが設けられている。パッキン５の上面のうちこの突出部５ｃよりもキャビティ７側が内側上面５ｅとなり、キャビティ７から離隔する側が外側上面５ｆとなっている。この突部５ｃは、中央側が最も高く、それからキャビティ７側及びそれと反対側にかけて徐々に高さが小さくなる円弧状であるが、三角形断面形状や台形など他の断面形状であってもよい。この内側上面５ｅは合わせ面３ａから突出しており、外側上面５ｆは合わせ面３ａと面一となっている。この突部５ｃは深溝部６ａに配置されているが、浅溝部６ｂに配置されていてもよく、これら深溝部６ａと浅溝部６ｂに跨るように配置されていてもよい。
【００４５】
第２図では、型開き状態において、この張出部５ｂのキャビティ７側の先端部が下型３のキャビティ面（第２図の左側面）と面一になっているが、キャビティ７側に若干突出していてもよく、反対にキャビティ面から若干後退していてもよい。
【００４６】
上型２の合わせ面２ａは平坦面とされている。
【００４７】
このように構成された金型１によって成形を行うには、型開き状態で金型１の内面に離型剤を塗った後、下型３のキャビティ７内にウレタン原液を供給し、型締めし、加熱してウレタンを発泡させる。この実施の形態では、第１図（ｂ）の通り、型締め状態において張出部５ｂのキャビティ７側の先端部がキャビティ７へ若干突出する。なお、図示しない負圧源を作動させることにより、この際のガスを金型１外へ排気してもよい。
【００４８】
ウレタンが十分に発泡してキャビティ７内が発泡ウレタンで満たされ、その後所定時間経過した後、型開きすると、第６図の通り、ポリウレタンフォーム発泡成形品よりなるシートバックパッド８が得られる。
【００４９】
成形されたシートバックパッド８には、第７図に拡大して示すように、張出部５ｂのキャビティ７に突出した先端部の抜け痕よりなる凹条８ａが延在している。この凹条８ａは、上型２と下型３との合わせ面位置に沿って延在している。
【００５０】
この実施の形態では、上型２と下型３との合わせ面位置に沿って凹条８ａが延在しているので、仮に前記第８図のように上型２と下型３との合わせ面がずれていても、成形品なるシートバックパッド８には表皮材装着後の美観を損なうような段差は生じない。
【００５１】
この理由について第８図（ａ）を参照して説明する。第８図（ａ）は、上型が距離ｄ（ミリメートル）だけ下型よりもキャビティ側へ突出していた金型により成形されたシートバックパッド８に表皮材９を接着剤によって被着した凹条８ａ付近の断面図である。
【００５２】
上型が下型よりもｄだけキャビティ側へ突出していたことにより、成形されたシートバックパッド８にあっては、下型に接して成形された部分８Ａが上型に接して成形された部分８Ｂよりもｄだけ突出していることになる。この場合、シートバックパッド８の表面には上記部分８Ａ，８Ｂの境界に沿って凹条８ａが延在しているので、表皮材９は上側の８Ａ部分から下側の８Ｂ部分にかけてなだらかに連続するようになる。即ち、凹条８ａの幅分だけ表皮材９の段差が緩やかとなり、段差が目立たず、美観が良い。また手指などで触れても殆ど感取されない。この点において、表皮材９を貼っても段差状に段差部が現われる前記第８図（ｂ）の従来例と著しく相違する。
【００５３】
本実施の形態のように、金型１が中子４を持つ三つ割型であると、金型開閉の際に中子４の干渉を避けるため、上型２と下型３の割り位置は、サイド部の上下方向の中央部付近にくることになる。この部分は特に表皮材９を押し上げる部分であり、ここに硬化部が存在するとハイライトしやすい（目立ち易い）ため、本発明を適用することにより、顕著な効果が得られる。
【００５４】
本実施の形態にあっては、溝６は、深溝部６ａと、該深溝部６ａに連なった浅溝部６ｂとを備えており、パッキン５は、該深溝部６ａに嵌合した基部５ａと、該基部５ａに連なり該浅溝部６ｂに係合する張出部５ｂとを備えている。成形の際に張出部５ｂに対しガス圧が強く加えられても、基部５ａが深溝部６ａに深く係合していると共に、張出部５ｂが浅溝部６ｂに係合しているので、パッキン５の退動方向への変形が防止される。これにより、型締めした状態の合わせ面においてパッキン５よりもキャビティ７側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止ないし抑制され、バリの発生が防止される。
【００５５】
また、本実施の形態では、浅溝部６ｂが深溝部６ａよりも金型１のキャビティ７側にのみ設けられており、張出部５ｂは深溝部６ａよりもキャビティ７側にのみ存在している。このため、深溝部６ａのキャビティ７と反対側にも浅溝部６ｂを設けた場合と比べて、型締めしたときにキャビティ７側の張出部５ｂが強く圧縮され、上型２に強く密着するので、シール性が良好になる。
【００５６】
さらに、本実施の形態によると、深溝部６ａよりもキャビティ７側に浅溝部６ｂを設けているので、浅溝部６ｂの幅分だけ深溝部６ａがキャビティ７から離隔させて配置される。そのため、深溝部６ａとキャビティ７との間の距離（後述する第３図の寸法ｃ）が大きくなり、これにより、この部分（深溝部６ａとキャビティ７との間の部分）の金型強度が大きくなる。
【００５７】
このパッキン５は、深溝部６ａの上面に突部５ｃを有している。型締めに際し、この突部５ｃが上型２に強く密着するので、シール性が良好になる。但し、この突部５ｃは張出部６ｂの上面に設けられてもよい。この場合にも、型締めに際し、この突部５ｃが上型２に強く密着するので、シール性が良好になる。
【００５８】
本実施の形態では、基部５ａの側面に鋸歯状断面形状部５ｄが設けられているので、基部５ａを深溝部６ａに挿入し易いと共に深溝部６ａから抜け難い。
【００５９】
第４図、第５図を参照して別の実施の形態について説明する。
【００６０】
第４図では、下型３Ａに設けられた溝１０は、深溝部１０ａと、この深溝部１０ａのキャビティ７側に設けられた浅溝部１０ｂを有している。深溝部１０ａは、奥底側が拡幅しており、深溝部１０ａの深さ方向の途中に段部１０ｃが形成されている。浅溝部１０ｂは方形断面形状に設けられており、この浅溝部１０ｂのキャビティ７側の端部はキャビティ７に臨んでいる。
【００６１】
パッキン１１は、基部１１ａと、この基部１１ａからキャビティ７側に張り出す張出部１１ｂを有している。パッキン１１の基部１１ａの側面には、深溝部１０ａに挿入し易くすると共に深溝部１０から抜け難くするために、側方突出部１１ｄが設けられている。この側方突出部１１ｄが段部１０ｃに係合することによりパッキン１１の抜け出しが防止されている。
【００６２】
この張出部１１ｂのキャビティ７側の先端部は、下型３のキャビティ面から若干突出しているが、面一になっていてもよく、キャビティ面から若干後退していてもよい。
【００６３】
このパッキン１１の上面には突部１１ｃが設けられている。パッキン１１の上面のうちこの突部１１ｃよりもキャビティ７側が内側上面１１ｄとなり、突部１１ｃよりもキャビティ７側から離隔する側が外側上面１１ｅとなっている。内側上面１１ｄは合わせ面３ａと面一になっている。外側上面１１ｅは、合わせ面よりも下位に後退し、浅溝部１０ｂの底面と同一高さとなっている。
【００６４】
この突部１１ｃは、キャビティ７から離隔する側に傾いている。この突部１１ｃのキャビティ７側の側面及びキャビティ７とは反対側の側面は、下側ほどキャビティ７（第４図の左側）に近づく方向に傾斜している。この突部１１ｃの上面は水平面となっている。
【００６５】
この突部１１ｃは深溝部１０ａに配置されているが、浅溝部１０ｂに配置されていてもよく、これら深溝部１０ａと浅溝部１０ｂに跨るように配置されていてもよい。
【００６６】
上型２Ａの合わせ面２ａは平坦面となっている。
【００６７】
このように構成された金型によって成形を行うには、型開き状態で金型の内面に離型剤を塗った後、下型３Ａのキャビティ７内にウレタン原液を供給し、型締めし、加熱してウレタンを発泡させる。この実施の形態では、型締め状態において張出部１１ｂのキャビティ７側の先端部がキャビティ７へ若干突出する。
【００６８】
本実施の形態では、型締めしたときに、突部１１ｃは上型２Ａに押されてキャビティ７から離隔する方向に退動し、深溝部１０ａのキャビティ７から離隔する側面（外側面）に当接する。また、基部１１ａのキャビティ７から離隔する側面も、深溝部１０ａの該外側面に当接する。このため、発泡圧が張出部１１ｂに加わったときに、張出部１１ｂ及び基部１１ａが深溝部１０ａの該外側面に支持され、退動が阻止される。これにより、型締めした状態の合わせ面においてパッキン１１よりもキャビティ７側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止ないし抑制され、バリの発生が防止される。
【００６９】
この金型は、深溝部１０ａの段部１０ｃに対してパッキン１１の側方突出部１１ｄが係合するので、パッキン１１の取付強度が高い。また、このようにパッキン１１が段部１１ｄに係合するので、型締めした状態の合わせ面においてパッキン１１よりもキャビティ７側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止され、バリの発生が防止される。
【００７０】
なお、金型のメンテナンス等のためにパッキン１１を取り外すときには、パッキン１１長手方向の一部で基部１１ａを深溝部１０ａから離脱させると、その後、パッキン１１の残余の部分を引っ張って深溝部１０ａから容易に取り出すことができる。
【００７１】
第５図では、下型３Ｂに設けられた溝１４は、深溝部１４ａと、この深溝部１４ａの入口部のキャビティ７側に設けられた浅溝部１４ｂとを有している。深溝部１４ａは、奥底側が円形断面形に拡幅しており、深溝部１４ａの深さ方向の途中に下向き斜面１４ｃが形成されている。浅溝部１４ｂは方形断面形状に設けられており、この浅溝部１４ｂのキャビティ７側の端部はキャビティ７に臨んでいる。
【００７２】
パッキン１５は、基部１５ａと、この基部１５ａからキャビティ７側に張り出す張出部１５ｂとを有している。
【００７３】
この張出部１５ｂのキャビティ７側の先端部は下型３Ｂのキャビティ面と面一になっているが、キャビティ７側に若干突出していてもよく、反対にキャビティ面から若干後退していてもよい。
【００７４】
パッキン１５の上面は、キャビティ７側の内側上面１５ｄと、キャビティ７側から離隔する側の外側上面１５ｅと、これら内側上面１５ｄ及び外側上面１５ｅとの間の傾斜面１５ｆとからなる。外側上面１５ｄは浅溝部１４ｂ内に位置し、外側上面１５ｅは深溝部１４ａ内に位置し、傾斜面１５ｆは浅溝部１４ｂ及び深溝部１４ａに跨っている。内側上面１５ｄは合わせ面３ａから突出している。外側上面１５ｅは合わせ面よりも下位に後退し、浅溝部１４ｂの底面と同一高さとなっている。傾斜面１５ｆは、上側ほどキャビティ７に近づくように傾斜している。
【００７５】
パッキン１５の基部１５ａの側面には、深溝部１４ａに挿入し易くすると共に深溝部１４ａから抜け難くするために、側方突出部１５ｃが設けられている。この側方突出部１５ｃが下向き斜面１４ｃに係合することによりパッキン１５の抜け出しが防止されている。
【００７６】
上型２の合わせ面２ａは平坦面となっている。
【００７７】
このように構成された金型によって成形を行うには、型開き状態で金型の内面に離型剤を塗った後、下型３Ｂのキャビティ７内にウレタン原液を供給し、型締めし、加熱してウレタンを発泡させる。この実施の形態では、型締め状態において張出部１５ｂのキャビティ７側の先端部がキャビティ７へ若干突出する。
【００７８】
この実施の形態では、基部１５ａは深溝部１４ａの側面によって水平方向に動かないように支持されており、かつこの基部１５ａに対して張出部１５ｂが連なっているので、パッキン１５はキャビティ７から離隔する方向に移動し難い。そのため、型締めした状態の合わせ面においてパッキン１５よりもキャビティ７側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止ないし抑制され、バリの発生が防止される。
【００７９】
この金型は、深溝部１４ａの下向き斜面１４ｃに対してパッキン１５の側方突出部１５ｃが係合するので、パッキン１５の取付強度が高い。また、このようにパッキン１５が下向き斜面１４ｃに係合するので、型締めした状態の合わせ面においてパッキン１５よりもキャビティ７側に空隙が生じたり、この空隙が拡大したりすることが防止され、バリの発生が防止される。
【００８０】
なお、金型のメンテナンス等のためにパッキン１５を取り外すときには、パッキン１５長手方向の一部で基部１５ａを深溝部１４ａから離脱させると、その後、パッキン１５の残余の部分を引っ張って深溝部１４ａから容易に取り出すことができる。
【００８１】
次に、これら第１図〜第２図、第４図及び第５図の実施の形態において、溝６，１０，１４及びパッキン５，１１，１５の寸法について説明する。第３図は第１図〜第２図のパッキンの近傍部分の寸法説明図である。なお、説明を容易にするために、第３図では、パッキンの張出部の先端部が型開き状態においてキャビティ側に若干突出するように描かれている。
【００８２】
第１図〜第２図、第４図及び第５図の実施の形態において、浅溝部６ｂ、１０ｂ、１４ｂの深さ（例えば第３図の寸法ｂ）は、１〜１０ｍｍ特に３〜５ｍｍが好適である。浅溝部６ｂ、１０ｂ、１４ｂの合わせ面の幅すなわち溝長手方向と直交方向の寸法（例えば第３図の寸法ｃ）は、２〜１５ｍｍ特に３〜８ｍｍが好適である。
【００８３】
深溝部６ａ、１０ａ、１４ａの深さ（例えば第３図の寸法ｆ）は、５〜２０ｍｍ特に１０〜１５ｍｍが好適である。深溝部６ａ、１０ａ、１４ａの合わせ面の幅すなわち溝長手方向と直交方向の寸法（例えば第３図の寸法ｅ）は、３〜２０ｍｍ特に６〜１２ｍｍが好適である。
【００８４】
張出部５ｂ、１１ｂ、１５ｂの先端部がキャビティ７側に突出する長さ（例えば第３図の寸法ａ）は、型締め時においては−５〜５ｍｍ特に０〜３ｍｍが好適であり、型開き時においては−７〜３ｍｍ特に−２〜１ｍｍが好適である。型締め時において５ｍｍ以下であると、突出したパッキン縁部によって成形体に形成される凹条が浅いものとなる。このように凹条が浅いと、成形体の特性低下が防止される。
【００８５】
パッキン５，１１，１５の最高位部の合わせ面からの突出高さ（例えば第３図の寸法ｈ）は０．１〜１０ｍｍ特に０．５〜２ｍｍが好適である。
【００８６】
張出部５ｂ、１１ｂ、１５ｂの内側上面５ｅ、１１ｄ、１５ｄの合わせ面からの突出高さ（例えば第３図の（ｉ−ｂ））は０〜５ｍｍ特に０〜１ｍｍが好適である。
【００８７】
上記実施の形態ではシートバックパッドを成形しているが、シートクッションパッドについても同様にして成形することができる。本発明は、シートパッド以外の樹脂発泡成形品の成形に適用することができる。
【００８８】
本発明は、上型と下型の合わせ面に限らず、上型と中子、下型と中子などの金型の合わせ箇所全てについて適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】（ａ）図は実施の形態に係るシートバックパッド成形用金型の右半分の縦断面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ部分の拡大図である。
【図２】図１の金型の型締め直前時のＢ部拡大図である。
【図３】図２のパッキン部分の寸法説明図である。
【図４】別の実施の形態に係る金型の一部の断面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係る金型の一部の断面図である。
【図６】成形されたシートバックパッドの背後方向からの斜視図である。
【図７】第６図のVII−VII線断面図である。
【図８】表皮材を貼った成形品の一部の拡大断面図である。
【図９】従来例に係る金型及び成形品を説明する断面図である。
【図１０】別の従来例に係る金型及び成形品を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００９０】
１  金型
２，２Ａ，２Ｂ  上型
３，３Ａ，３Ｂ  下型
４  中子
５，１１，１５  パッキン
５ａ，１１ａ，１５ａ  基部
５ｂ，１１ｂ，１５ｂ  張出部
６，１０，１４  溝
６ａ，１０ａ，１４ａ  深溝部
６ｂ，１０ｂ，１４ｂ  浅溝部
７  キャビティ
８  シートバックパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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