(57)【要約】【課題】製造時における作業負担の軽減とともに、作業効率の向上を図ることができる建物ユニット、および、かかる建物ユニットから構成されるユニット式建物を提供する。【解決手段】建物内の所謂インナガレージを形成する車庫ユニット２０ａには、天井小梁が設けられていない。そのため、天井側には天井大梁２４によって囲まれた開口部が形成されている。車庫ユニット２０ａの内壁面を形成する内壁材３７は、その幅寸法が相対する天井大梁２４の離間距離より小さい。車庫ユニット２０ａの上には車庫上ユニット２０ｂが設置されている。この車庫上ユニット２０ｂには車庫ユニット２０ａの車庫天井面６１を形成する車庫天井材５８が備えられている。また、車庫天井面６１と内壁材３７の内壁面とにより形成されるコーナ部には、廻り縁７１が設けられている。【選択図】図６
2009121075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
梁及び柱により枠状に形成された枠体を含んで形成された建物ユニットであって、
前記枠体のうち上梁が当該枠体の外周部を形成する部位にのみ設定されることにより、当該上梁によって囲まれた天井側は開放されており、
その上梁によって囲まれた天井空間を挿通可能な大きさの内壁が前記枠体の内周側に取り付けられていることを特徴とする建物ユニット。
【請求項２】
付属車庫に適用されるとともに、車両出入口が形成されている請求項１に記載の建物ユニット。
【請求項３】
前記枠体には前記車両出入口を除く１又は複数の側面に外壁が取り付けられており、前記内壁として当該外壁と同一のパネルが使用されている請求項２に記載の建物ユニット。
【請求項４】
前記内壁には、前記上梁の上面に当接される当接部が備えられており、
その当接部が前記上梁の上面に当接されることにより、前記内壁の下方への移動が規制されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載の建物ユニット。
【請求項５】
梁及び柱により枠状に形成された枠体を含んで形成され、上下階を有するユニット式建物の上階ユニット及び下階ユニットのうち上階ユニットとして使用される建物ユニットであって、
前記枠体のうち下梁の下端には、下階ユニットの天井面を形成する天井壁が取り付けられていることを特徴とする建物ユニット。
【請求項６】
前記梁が柱の側面に連結されることにより、前記柱は下梁の下端より下方に延びており、前記柱の下端位置よりも上方に前記天井壁が配置されている請求項５に記載の建物ユニット。
【請求項７】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の建物ユニットを下階ユニットとし、
その下階ユニットの上部に、請求項５若しくは６に記載の上階ユニットとして使用される建物ユニット、又は下端に下階ユニットの天井面を形成する天井壁が取り付けられている屋根構造体が設置されており、
前記上階ユニット又は屋根構造体の下階ユニット上への設置状態では、前記内壁の上端が前記天井壁の下面に近接又は当接されており、
さらに、当該内壁と天井壁との近接又は当接部位を閉塞する閉塞手段が備えられていることを特徴とするユニット式建物。
【請求項８】
前記閉塞手段は、前記内壁と天井壁との境界部に配置される廻り縁又は収納ボックスである請求項７に記載のユニット式建物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物ユニット及びユニット式建物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、建物の一種として、ユニット式建物の存在が知られている。ユニット式建物は、複数の建物ユニットが連結されて構成される建物である。建物ユニットは、梁及び柱を用いて略直方体の枠状に形成された枠体と、その枠体に取り付けられた壁や天井，床等から構築されている。上下の梁は、前記枠体の外枠を構成している大梁と、相対する大梁の間に複数架け渡されている小梁から構成されている。上下階を有するユニット式建物では、上下階の間に、下階ユニットの天井梁が、上階ユニットの床梁がそれぞれ存在しており、天井小梁群の下面には天井壁が、床小梁群の上面には床壁が、それぞれ取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−４２０５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上下階を有するユニット式建物では、上下階の隣接する梁間よりも大きな間隔で、下階の天井壁と上階の床壁とが設定される。天井壁と床壁との間の空間部は、配線や配管を通すために利用されたり、上階の歩行音などを下階に伝達しにくくしたりしている。
【０００４】
しかしながら、上下階の間のかかる空間部は建物全域には必要がないと考えられる。特に、下階が車庫や納戸の場合には、上述の騒音対策・配線配管の観点からみてもその必要性が少ない。かかる空間部を設ける必要性が少ない場合に、空間部を確保する構造をとるのは却ってコストアップや作業量の増大を招くだけである。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、製造時における作業負担の軽減とともに、作業効率の向上を図ることができる建物ユニット、および、かかる建物ユニットから構成されるユニット式建物を、提供することを主たる目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するのに有効な手段等につき、必要に応じて作用、効果等を示しつつ説明する。
【０００７】
第１の発明の建物ユニットは、梁及び柱により枠状に形成された枠体を含んで形成された建物ユニットであって、前記枠体のうち上梁が当該枠体の外周部を形成する部位にのみ設定されることにより、当該上梁によって囲まれた天井側は開放されており、その上梁によって囲まれた天井空間を挿通可能な大きさの内壁が前記枠体の内周側に取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、当該上梁によって囲まれた天井側は開放されており、かつ、内壁は当該上梁によって囲まれた天井空間を挿通可能な大きさで形成されているため、枠体の上方から内壁を挿通させることができる。したがって、内壁を枠体に取り付ける際には、内壁をクレーンなどで吊り下げた状態で取り付けができる。これにより、作業負担が軽減されるとともに作業効率が向上する。
【０００９】
第２の発明の建物ユニットは、上記建物ユニットが付属車庫に適用されるとともに、車両出入口が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
付属車庫として建物ユニットを用いる場合、内壁は外壁と同様に外部環境に対する耐性（耐水性や耐候性）が要求される。そうすると、内壁が重量物となるため枠体への当該内壁の取り付け作業は非常に困難なものとなる。この点、枠体への内壁の取り付けのためにクレーンを用いることができれば、作業効率が向上する。なお、従来は枠体の天井側に天井壁や天井小梁があり、天井側は開放されていなかったため、製造ラインにおいて重量物たる内壁を、人力にて側方から取り付け箇所へ移動させなければならなかった。したがって、この点を鑑みても、この発明の効果は非常に大きい。
【００１１】
第３の発明の建物ユニットは、第２の発明の建物ユニットであって、前記枠体の、前記車両出入口を除く１又は複数の側面に外壁が取り付けられており、前記内壁として当該外壁と同一のパネルが使用されていることを特徴としている。
【００１２】
外壁と同様のパネルを内壁のパネルとして用いることによって、外壁と車庫内の内壁との一体感が得られ、デザイン性に優れた建物を得ることができる。その一方、内壁の重量は相当に重くなるが、内壁の取り付けのためにクレーンを用いることができるため、作業効率が向上する。
【００１３】
第４の発明の建物ユニットは、第１乃至３の発明の建物ユニットであって、前記内壁には、前記上梁の上面に当接される当接部が備えられており、その当接部が前記上梁の上面に当接されることにより、前記内壁の下方への移動が規制されていることを特徴としている。
【００１４】
内壁を枠体に取り付ける際には、内壁をクレーンなどで吊り下げた状態で枠体の上方から挿通させた後、当接部を上梁上面に当接させることにより内壁の荷重を支えることができる。したがって、内壁の位置決め作業が容易になり、作業効率の向上を図ることができる。
【００１５】
第５の発明の建物ユニットは、梁及び柱により枠状に形成された枠体を含んで形成され、上下階を有するユニット式建物の上階ユニット及び下階ユニットのうち上階ユニットとして使用される建物ユニットであって、前記枠体のうち下梁の下端には、下階ユニットの天井面を形成する天井壁が取り付けられていることを特徴としている。
【００１６】
上階ユニットとして使用される本建物ユニットが、下階ユニットの天井壁を備えているので、本建物ユニットの下階ユニットとして使用する建物ユニットには天井壁を設ける必要がなくなる。したがって、天井側が開放されている上記第１乃至４の発明の建物ユニットを、下階ユニットとして使用する場合に最適である。また、本建物ユニットを上階ユニットとして使用すれば、上階床面と下階天井面との間隔を小さくすることができる。
【００１７】
第６の発明の建物ユニットは、第５の発明の建物ユニットであって、前記梁が柱の側面に連結されることにより、前記柱が下梁の下端より下方に延びており、前記柱の下端位置よりも上方に前記天井壁が配置されていることを特徴としている。
【００１８】
天井壁下面位置が柱下端位置よりも上方となるため、建物ユニットの製造時に枠体の下端である柱下端を製造ライン上に設置した状態で、天井壁を取り付けられる。これにより、製造ラインの大幅な変更を伴うことなく本建物ユニットを製造することができる。
【００１９】
第７の発明の建物式ユニットは、第１乃至４の発明のうちいずれかの発明における建物ユニットを下階ユニットとし、その下階ユニットの上部に、上階ユニットとして使用される第５若しくは６の発明における建物ユニット、又は下端に下階ユニットの天井面を形成する天井壁が取り付けられている屋根構造体が設置されており、前記上階ユニット又は屋根構造体の下階ユニット上への設置状態では、前記内壁の上端が前記天井壁の下面に近接又は当接されており、さらに、当該内壁と天井壁との近接又は当接部位を閉塞する閉塞手段が備えられていることを特徴としている。
【００２０】
これにより、第１乃至４の発明の建物ユニットのうちいずれかの建物ユニットを下階ユニットとして用いたユニット式建物が得られる。施工現場においては、内壁と天井壁との間の仕上げ（閉塞手段による閉塞処理）などの簡易な作業をすればよいので、工期短縮に寄与することができる。なお、内壁と天井壁との間には一定のクリアランスがあることが誤差吸収の観点から好ましいため、この場合において閉塞手段の存在意義は特に大きい。
【００２１】
第８の発明のユニット式建物は、前記閉塞手段が、前記内壁と天井壁との境界部に配置される廻り縁又は収納ボックスであることを特徴としている。
【００２２】
かかる閉塞手段として、廻り縁を用いれば外観上きれいに仕上げることができる。また、下階が車庫である場合には、車庫内に車が入っているときでも内壁と天井壁との境界部周辺はスペースがあいているので、当該境界部に収納ボックスを設けるのもよい。そうすることにより、前記クリアランスを閉塞することができ、さらに収納としても使える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
【００２４】
（ユニット式建物の概要）
最初に、ユニット式建物の全体構成を図１に基づいて簡単に説明する。なお、図１はユニット式建物の概要を示す斜視図である。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態のユニット式建物１０は、基礎１６上に配設される建物本体１１と、この建物本体１１の上方に配設される屋根１２とにより構成されている。建物本体１１は、１階部分１４と２階部分１５とからなる２階建ての建物である。建物本体１１は、複数の建物ユニット２０が連結されてなる。各建物ユニット２０は全体として略直方体状に形成されており、１階部分１４と２階部分１５においてそれぞれ３つの建物ユニット２０が横並びとなるように長辺側同士が突き合わされて互いに連結されている。
【００２６】
ユニット式建物１０の１階部分１４には所謂インナガレージ１３が設けられている。インナガレージ１３を形成している建物ユニット２０が車庫ユニット２０ａであり、この車庫ユニット２０ａの長辺側の一方には車両出入口２８としての開口部が設けられている。そして、車庫ユニット２０ａの上方に設置されている建物ユニット２０が車庫上ユニット２０ｂである。
【００２７】
本実施形態においては、各建物ユニット２０の多くは周知の建物ユニットであるが、車庫ユニット２０ａ及び車庫上ユニット２０ｂには従来にはない特徴的な構成が備えられている。そこで、以下において、車庫ユニット２０ａ及び車庫上ユニット２０ｂの詳細を説明する。
【００２８】
（車庫ユニット）
まず、車庫ユニット２０ａについて、図２、図３、図６に基づいて説明する。なお、図２は車庫ユニット枠体２１の斜視図、図３は車庫ユニット２０ａの平面図、図６は車庫ユニット２０ａと車庫上ユニット２０ｂの結合状態を示す縦断面図である。
【００２９】
車庫ユニット２０ａは、この車庫ユニット２０ａの骨格を形成している車庫ユニット枠体２１と、この車庫ユニット枠体２１に取り付けられている外壁パネル３１及び内壁パネル３６とを備えている。
【００３０】
車庫ユニット枠体２１は、図２に示すように、柱２３、天井大梁２４及び床大梁２５により略直方体状に形成されている。車庫ユニット枠体２１の四隅には柱２３が配され、各柱２３の上端部には４本の天井大梁２４が連結されている。一方、各柱２３の下端部には３本の床大梁２５が連結されており、車両出入口２８側の長辺部には床大梁２５が設けられていない。柱２３は四角筒状の角形鋼よりなる。また、天井大梁２４及び床大梁２５は断面コ字状の溝形鋼よりなり、その開口部が水平方向の内向きとなるように設置されている。
【００３１】
周知の建物ユニット枠体においては、相対する天井大梁２４の間に天井小梁が複数架け渡されているが、本実施形態の車庫ユニット枠体２１においては天井小梁が設けられていない。したがって、本実施形態の車庫ユニット枠体２１は、周知の建物ユニット枠体と比べてその天井部が大きく開口しており、４本の天井大梁２４によって囲まれた天井空間６４を形成している。
【００３２】
外壁パネル３１は、外壁面を形成するための矩形平板状の外壁材３２と、外壁材３２の裏面（外壁面と相対する面）に取り付けられている外壁下地材としての外壁フレーム３３とにより構成されている。外壁フレーム３３は断面コ字状の軽量鉄骨材であり、長尺状に形成されている。外壁フレーム３３には、外壁横フレーム材３３ａと外壁縦フレーム材３３ｂがある。外壁横フレーム材３３ａはその開口部が外側を向くようにして、外壁材３２の上辺部および下辺部にタッピングネジ（図示略）等により取り付けられている。一方、外壁縦フレーム材３３ｂはそれらの相対する外壁横フレーム材３３ａを連結するようにして、所定間隔で複数、外壁材３２に取り付けられている。
【００３３】
このように構成されている外壁パネル３１は、車庫ユニット枠体２１における車両出入口２８を挟んだ両側面に、外側から取り付けられている。外壁パネル３１は、その上辺部および下辺部に備えられている外壁横フレーム材３３ａがそれぞれ天井大梁２４及び床大梁２５に取り付けられることにより、車庫ユニット枠体２１に取り付けられている。
【００３４】
一方、内壁パネル３６は、インナガレージ１３の内壁面を形成するための矩形平板状の内壁材３７と、内壁材３７の裏面（内壁面と相対する面）に取り付けられている内壁下地材としての内壁フレーム３８とを備えて構成されている。内壁材３７は、本実施形態においては外壁材３２と同質のパネル材により形成されている。これにより、外観上の統一感を得ることができ、デザイン性に優れた建物を提供することができる。また、外壁材３２と同質のパネル材を使用しているため、外部環境に対しては、外壁材３２と同様の耐性（耐水性や耐候性）を備えている。
【００３５】
内壁フレーム３８は、前記外壁フレーム３３と同様、断面コ字状の軽量鉄骨材であり長尺状に形成されている。内壁フレーム３８には、内壁横フレーム３８ａ及び内壁縦フレーム３８ｂがある。内壁横フレーム３８ａはその開口部が外側を向くようにして、それぞれ内壁材３７の上辺部、下辺部にタッピングネジ等により取り付けられている。一方、内壁縦フレーム３８ｂはこれらの相対する内壁横フレーム３８ａを連結するようにして、所定間隔で複数、内壁材３７に取り付けられている。
【００３６】
内壁パネル３６にはさらに当接部材４１が備えられている。この当接部材４１は、内壁材３７の上辺側に設けられている内壁横フレーム３８ａに取り付けられている。図６に示すように、当接部材４１は、平坦な下面を備える当接部４３と、当接部４３の端部から直角下向きに延びている支持部４２とを備え、その縦断面はＬ字状をなしている。そして、当接部材４１は内壁横フレーム３８ａの延びる方向に沿って長尺状に形成されている。当接部材４１は、当接部４３を内壁材３７に対して反対側に向けて、支持部４２を内壁横フレーム３８ａの外側の鉛直面に当接させた状態でボルト４９止めすることにより、内壁横フレーム３８ａに取り付けられている。
【００３７】
このように構成されている内壁パネル３６は、車庫ユニット枠体２１の車両出入口２８を除く各内側面（具体的には３つの内側面）に内側から取り付けられている。内壁パネル３６は、図６に示すように、当接部材４１の当接部４３の下面が天井大梁２４の上面に当接した状態で、仮固定ボルト４８により車庫ユニット枠体２１に仮固定されている。また、仮固定部位以外においても、外壁パネル３１と同様に、内壁パネル３６は、その上辺部および下辺部に備えられている内壁横フレーム３８ａがそれぞれ天井大梁２４及び床大梁２５に取り付けられることにより、車庫ユニット枠体２１に取り付けられている。
【００３８】
車庫ユニット２０ａの車両出入口２８を除く各内側面に設けられた内壁パネル３６をそれぞれ長辺側内壁パネル３６ａ及び短辺側内壁パネル３６ｂとすると、長辺側内壁パネル３６ａの横幅は相対する短辺部の天井大梁２４の離間距離より小さく形成されている。一方、短辺側内壁パネル３６ｂの横幅は相対する長辺部の天井大梁２４の離間距離より小さく形成されている。したがって、車庫ユニット枠体２１の天井大梁２４により囲まれて形成された天井空間６４に対し、上方から内壁パネル３６を挿通させることができる。
【００３９】
また、長辺側内壁パネル３６ａの幅方向両端部は、それぞれ短辺側内壁パネル３６ｂの内壁面に当接する位置関係となっている。かかる構成により、短辺側内壁パネル３６ｂの奥側端部を長辺側内壁パネル３６ａの内壁面に当接させることにより同様の内壁面を形成する場合と比べ、相対的に幅寸法の大きい長辺側内壁パネル３６ａの幅寸法を小さくすることができる。
【００４０】
なお、車庫ユニット２０ａには、車両出入口２８側の柱２３の前面に、化粧材４６が備えられている。化粧材４６は、柱２３が延びる方向に沿って長尺状に形成され、その横断面はコ字状をなしている。化粧材４６は、その開口部を後ろ側に向けた状態で、車庫ユニット枠体２１に取り付けられている。化粧材４６の、外壁側及び内壁側の後端部は、それぞれ外壁材３２の前端部および内壁材３７の前端部に当接している。そして、化粧材４６が形成する内壁面は内壁材３７が形成する内壁面と同一の平面を形成しており、また、化粧材４６が形成する外壁面は外壁材３２が形成する外壁面と同一の平面を形成している。このように、車両出入口２８側の柱２３が露出しないようにする化粧仕上げが車庫ユニット２０ａ単独で行われている。さらに、車庫ユニット２０ａには、車両出入口２８側の天井大梁２４に、当該天井大梁２４を覆う上部カバー４７が備えられており、天井大梁２４の露出も防止している。
【００４１】
以上のように、車庫ユニット２０ａにおいては、床材はもとより天井材も設けられておらず、上下両面が開放されたユニットとして構築されている。
【００４２】
（車庫上ユニット）
次に車庫上ユニット２０ｂを図４および図５に基づいて説明する。なお、図４は車庫上ユニット枠体２２の斜視図であり、図５は車庫上ユニット２０ｂの縦断面図である。
【００４３】
車庫上ユニット２０ｂは、この車庫上ユニット２０ｂの骨格を形成している車庫上ユニット枠体２２と、この車庫上ユニット枠体２２に取り付けられている外壁パネル５１、内壁材５５、床壁材５７及び車庫天井材５８と、を備えている。
【００４４】
車庫上ユニット枠体２２は、図４に示すように、柱２３、天井大梁２４及び床大梁２５により略直方体状に形成されている。車庫上ユニット枠体２２の四隅には柱２３が配され、各柱２３の上端部及び下端部にそれぞれ４本の天井大梁２４、床大梁２５が連結されている。天井大梁２４及び床大梁２５は断面コ字状の溝形鋼よりなり、その開口部が水平方向の内向きとなるように設置されている。床大梁２５は柱２３の側面に取り付けられており、そのため柱２３の下端部は床大梁２５の下端部より低い位置にある。したがって、車庫上ユニット枠体２２の下端位置は、柱２３の下端位置に等しい。
【００４５】
車庫上ユニット枠体２２の長辺部の相対する天井大梁２４の間には、所定間隔で複数の天井小梁２６が架け渡されている。同じく車庫上ユニット枠体２２の長辺部の相対する床大梁２５の間には、所定間隔で複数の床小梁２７が架け渡されている。
【００４６】
車庫上ユニット枠体２２の各床大梁２５上には床根太５９が設けられている。床根太５９は床大梁２５が延びる方向に沿って長尺状に形成されている。床根太５９の上面と各床小梁２７の上面とは略同じ高さとなっており、これら床根太５９及び各床小梁２７の上面に床面６０を形成する床壁材５７が敷設されている。なお図示は略すが、天井小梁２６の下面には２階の天井面を形成する天井材（図示略）が取り付けられている。
【００４７】
外壁パネル５１は、外壁面を形成するための矩形平板状の外壁材５２と、外壁材５２の裏面（外壁面と相対する面）に取り付けられている外壁下地材としての外壁フレーム５３とにより構成されている。外壁材５２は、車庫ユニット２０ａを構成している外壁材３２と同一のパネル材により形成されている。外壁フレーム５３は断面コ字状の軽量鉄骨材であり、長尺状に形成されている。外壁フレーム５３には、外壁横フレーム材５３ａと外壁縦フレーム材５３ｂがある。外壁横フレーム材５３ａはその開口部が外側を向くようにして、外壁材５２の上辺部および下辺部にタッピングネジ等により取り付けられている。一方、外壁縦フレーム材５３ｂはそれらの相対する外壁横フレーム材５３ａを連結するようにして、所定間隔で複数、外壁材５２に取り付けられている。
【００４８】
このように構成されている外壁パネル５１は、車庫上ユニット枠体２２に対し、ユニット式建物１０の外壁を形成する側面にそれぞれ外側から取り付けられている。外壁パネル５１は、その上辺部および下辺部に備えられている外壁横フレーム材５３ａがそれぞれ天井大梁２４及び床大梁２５に取り付けられることにより、車庫上ユニット枠体２２に取り付けられている。
【００４９】
内壁面を形成する内壁材５５は、例えば石膏ボードにより構成される内壁下地材であり、車庫上ユニット枠体２２の内側から取り付けられている。内壁材５５は、その下端部を床壁材５７の床面６０に当接させた状態で、車庫上ユニット枠体２２に取り付けられている。
【００５０】
床小梁２７の下面には、インナガレージ１３の車庫天井面６１を形成することとなる車庫天井材５８がタッピングネジ等により取り付けられている。車庫天井材５８の下面は、車庫上ユニット枠体２２の下端部である柱２３の下端部より高い位置にある。したがって、車庫上ユニット２０ｂを平坦面に載置した場合には、その平坦面よりも上方に車庫天井材５８が位置することとなる。
【００５１】
（車庫ユニットと車庫上ユニットとの連結状態）
次に車庫ユニット２０ａと車庫上ユニット２０ｂが結合された状態について、図６を参照しつつ説明する。
【００５２】
車庫ユニット２０ａと車庫上ユニット２０ｂとは、車庫ユニット２０ａの各柱２３の上端部にそれぞれ車庫上ユニット２０ｂの対応する各柱２３が載せられかつそれら上下階で対応する柱２３同士がボルト止めされることにより連結されている。車庫ユニット２０ａの柱２３の上端位置は当該車庫ユニット２０ａの天井大梁２４よりも上方に位置し、また車庫上ユニット２０ｂの柱２３の下端位置は当該車庫上ユニット２０ｂの床大梁２５よりも下方に位置しているため、図６に示されるように、車庫ユニット２０ａの天井大梁２４と車庫上ユニット２０ｂの床大梁２５との間には所定の隙間が形成されている。
【００５３】
インナガレージ１３の車庫天井面６１は、車庫上ユニット２０ｂを構成している車庫天井材５８により形成されている。車庫天井材５８は内壁材３７の上方に設置されており、車庫天井材５８の水平方向の端部は内壁材３７の裏面（内壁面と相対する面）より突出している。車庫天井材５８の車庫天井面６１と、内壁材３７の上端部とは近接しており、これらの間には所定のクリアランス６３が設けられている。これにより、各部材の寸法ばらつきや組立ばらつき等により生じる誤差を吸収することができる。
【００５４】
また、車庫天井材５８の車庫天井面６１と内壁材３７の内壁面とにより形成されるコーナ部には廻り縁７１が設けられている。なお、廻り縁７１は釘や接着剤等により固定されている。これにより、クリアランス６３は閉塞され、外観上きれいに仕上がる。
【００５５】
（建物ユニットの製造及びユニット式建物の施工）
次に、ユニット式建物１０の製造及び施工工程を図７及び図８に基づいて説明する。なお、図７は車庫ユニット枠体２１に内壁パネル３６を取り付ける様子を示す図であり、図８はユニット式建物１０の組立工程を示す図である。
【００５６】
まずは、ユニット式建物１０を構成する各建物ユニット２０をユニット工場にて製作する。その製作手順を、車庫ユニット２０ａおよび車庫上ユニット２０ｂを例にして、下記に説明する。
【００５７】
車庫ユニット２０ａは車庫ユニット枠体２１に、外壁パネル３１、内壁パネル３６、化粧材４６、上部カバー４７等を取り付けることにより製作される。外壁パネル３１を、車庫ユニット枠体２１の車両出入口２８両側の側面に外側から取り付ける際には、外壁パネル３１の上辺部及び下辺部に備えられている外壁横フレーム材３３ａをそれぞれ天井大梁２４、床大梁２５にボルト等により取り付ける。
【００５８】
一方、図７に示すように、内壁パネル３６を、車庫ユニット枠体２１の車両出入口２８両側の側面に内側から取り付ける際には、まず内壁パネル３６の当接部材４１等に吊り具６６を取り付け、この吊り具６６にクレーン６５の鉤部６７を引っ掛けて内壁パネル３６を吊る（図８（１）参照）。そして、内壁パネル３６を吊りながら、４本の天井大梁２４で囲まれた天井空間６４に上方から挿通させる。この際、内壁パネル３６が吊り下げ位置から吊り具６６を中心として回動するような姿勢変更をしても、天井空間６４の外周部を形成する天井大梁２４に接触する可能性が低く、挿通作業すら容易になる。
【００５９】
内壁パネル３６を天井空間６４を介して下方へ挿通させた後は、当接部材４１の当接部４３の下面を天井大梁２４の上面に当接させる。これにより、内壁パネル３６の荷重を天井大梁２４により支えることができ、また、内壁パネル３６の下方への移動を規制することができる。そして、この当接させた状態で当接部材４１を仮固定ボルト４８により天井大梁２４に仮固定し、仮固定後は、内壁パネル３６の上辺部及び下辺部に備えられている内壁横フレーム３８ａを、それぞれ天井大梁２４、床大梁２５にボルト４９で固定する。これにより、内壁パネル３６は車庫ユニット枠体２１に取り付けられる。
【００６０】
内壁パネル３６の取付後は、化粧材４６及び上部カバー４７をそれぞれ車庫ユニット枠体２１の所定の位置に取り付ける。
【００６１】
次に車庫上ユニット２０ｂの製作手順について説明する。車庫上ユニット２０ｂは車庫上ユニット枠体２２に外壁パネル５１、内壁材５５、床壁材５７、車庫天井材５８等を取り付けることにより製作される。
【００６２】
まず、車庫上ユニット枠体２２を構成する各床小梁２７の下面に、車庫天井材５８をボルト等により取り付ける（図８（１）参照）。車庫天井材５８の下面となる車庫天井面６１は車庫上ユニット枠体２２の下端部である柱２３下端部よりも高い位置にある。したがって、柱２３の下端部を製造ライン上に設置した状態で、車庫天井材５８を各床小梁２７の下面に取り付けることができる。また、車庫天井材５８を取り付けた状態で車庫上ユニット２０ｂを製造ライン上で移送させることができる。
【００６３】
次に、車庫上ユニット枠体２２の四辺の床大梁２５上に床根太５９を設置し、その後、各床小梁２７及び床根太５９上に床壁材５７を設置する。床壁材５７の設置後は、内壁材５５を車庫上ユニット枠体２２の内側から取り付ける。内壁材５５を取り付ける際には、内壁材５５の下端部を床壁材５７の床面６０に当接させた状態で取り付ける。内壁材５５の取付後は、外壁パネル５１を車庫上ユニット枠体２２の車両出入口２８両側の側面に外側から取り付ける。外壁パネル５１を取り付ける際には、外壁パネル５１の上辺部及び下辺部に備えられている外壁横フレーム材５３ａをそれぞれ天井大梁２４、床大梁２５にボルト等により取り付ける。
【００６４】
車庫ユニット２０ａ及び車庫上ユニット２０ｂを含む、ユニット工場で製作された各建物ユニット２０は、トラック等により施工現場に搬送される。
【００６５】
施工現場ではまず、建物ユニット２０を据え付ける基礎１６を製造しておく（図８（３）参照）。基礎１６は周知のとおり鉄骨コンクリート造により構成されている。
【００６６】
基礎１６の上には、１階部分１４を構成する３つの建物ユニット２０（車庫ユニット２０ａを含む）を横並びとなるように長辺側同士を突き合わせて設置する（図８（４）参照）。設置の際は、車庫ユニット２０ａを外側にし、車両出入口２８を屋外側に向けて設置する。
【００６７】
１階部分１４を構成する各建物ユニット２０の上には、２階部分１５を構成する各建物ユニット２０（車庫上ユニット２０ｂを含む）を設置する（図８（５）参照）。設置は、１階部分１４を構成する各建物ユニット２０の各柱２３の上端部に２階部分１５を構成する各建物ユニット２０の各柱２３を載せることにより行う。車庫上ユニット２０ｂは、車庫ユニット２０ａの上方に、外壁材５２の外壁面を屋外側に向けて設置する。設置後は、２階部分１５の建物ユニット２０をボルト等により１階部分１４の建物ユニット２０に柱２３同士を連結する。これにより、車庫ユニット２０ａの天井空間６４付近に車庫上ユニット２０ｂの車庫天井材５８が位置する。
【００６８】
各建物ユニット２０の設置及び連結が完了した後は、インナガレージ１３の車庫天井面６１と内壁面とにより形成されるコーナ部に廻り縁７１を設ける（図８（６）参照）。これにより、ユニット式建物１０が建築される。
【００６９】
（本実施形態の効果）
以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００７０】
車庫ユニット２０ａの天井大梁２４によって囲まれた天井側は開放されており、かつ、長辺側内壁パネル３６ａ及び短辺側内壁パネル３６ｂは、その幅寸法がそれぞれ短辺側の相対する天井大梁２４の離間距離及び長辺側の相対する天井大梁２４の離間距離より、小さい。したがって、内壁パネル３６は、天井大梁２４により囲まれた天井空間６４に挿通させることができるため、内壁パネル３６を車庫ユニット枠体２１に取り付ける際には、内壁パネル３６をクレーン６５で吊り下げた状態で取り付けができる。これにより、作業負担が軽減されるとともに作業効率が向上する。
【００７１】
本実施形態では、インナガレージ１３の内壁面を形成している内壁材３７は、外部環境に対して、外壁材３２と同様の耐性（耐水性や耐候性）を備えている。したがって、内壁材３７はその重量が非常に大きく、内壁材３７を車庫ユニット枠体２１に取り付ける作業は非常に困難なものとなる。この点、本実施形態の構成においては、車庫ユニット枠体２１への内壁材３７の取り付けのためにクレーン６５を用いることができるので、作業効率の向上を図ることができる。なお、従来は枠体の天井側に天井材や天井小梁があり、天井側が開放されていなかったため、製造ラインにおいて重量物たる内壁を、人力にて側方から取り付け箇所へ移動させなければならなかった。したがって、この点を鑑みても、この発明の効果は非常に大きい。
【００７２】
内壁パネル３６を車庫ユニット枠体２１に取り付ける際には、内壁パネル３６をクレーン６５で吊り下げた状態で天井大梁２４によって囲まれた天井空間６４を挿通させた後、当接部材４１の当接部４３の下面を天井大梁２４の上面に当接させることにより内壁パネル３６の荷重を支えることができる。これにより、内壁パネル３６の高さ方向の位置決め作業が容易となり、作業効率の向上を図ることができる。
【００７３】
車庫上ユニット２０ｂが、インナガレージ１３の車庫天井面６１を形成する車庫天井材５８を備えているので、車庫上ユニット２０ｂの下階ユニットとして使用する車庫ユニット２０ａには天井材を設ける必要がなくなる。
【００７４】
また、従来は、インナガレージを構成する車庫ユニットには天井材があらかじめ取り付けられていたため、車庫ユニットには天井材が取り付けられる天井小梁が備えられていた。ところが、本実施形態の構成では、車庫ユニット２０ａにはあらかじめ天井材が備えられていないため、天井小梁が設けられていない。したがって、従来の車庫ユニットと比べて、部材コストの抑制を期待でき、それと共に、製造時における作業量の低減を期待できる。
【００７５】
車庫上ユニット２０ｂにおいては、車庫天井材５８の下面である車庫天井面６１は、車庫ユニット枠体２１の下端部である柱２３下端位置より高い位置にある。したがって、車庫上ユニット２０ｂの製造時には、柱２３下端部を製造ライン上に設置した状態で、車庫天井材５８を車庫ユニット枠体２１に取り付けることができる。これにより、製造ラインの大幅な変更を伴うことなく車庫上ユニット２０ｂを製造することができる。
【００７６】
本実施形態では、インナガレージ１３を構成する車庫ユニット２０ａの上に車庫上ユニット２０ｂを設置する構成とした。これにより、施工現場では、インナガレージ１３の内壁面と車庫天井面６１とにより形成されるコーナ部に、廻り縁７１を設ける等の簡易な作業をすればよく、工期短縮に寄与することができる。
【００７７】
また、当該コーナ部に廻り縁７１を設けることにより、内壁材３７の上端部と車庫天井材５８の車庫天井面６１との間のクリアランス６３は閉塞されるため、外観上きれいに仕上げることができる。
【００７８】
本実施形態では、長辺側内壁パネル３６ａの幅方向両端部を、それぞれ短辺側内壁パネル３６ｂの内壁面に当接させる構成とした。かかる構成により内壁面を形成することで、短辺側内壁パネル３６ｂの後端部を長辺側内壁パネル３６ａの内壁面に当接させることにより同様の内壁面を形成する場合と比べ、相対的に幅寸法の大きい長辺側内壁パネル３６ａの幅寸法を小さくすることができる。したがって、長辺側内壁パネル３６ａをクレーン６５で吊りながら、車庫ユニット枠体２１の上方から天井大梁２４によって囲まれた天井空間６４に挿通させる場合に、作業がしやすくなる。
【００７９】
（他の実施の形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。
【００８０】
（１）上記実施形態では、車庫ユニット枠体２１の車両出入口２８を除く各側面に１つずつ内壁パネル３６を取り付ける構成としたが、各面に複数枚ずつ内壁パネル３６を設けるようにしてもよい。この場合、内壁パネル３６の幅寸法が相対する天井大梁２４の離間距離に対して十分小さくなるため、内壁パネル３６を、天井大梁２４によって囲まれた天井空間６４に挿通させる作業がしやすくなる。これはクレーンに吊り下げられた内壁パネル３６の姿勢変更をさらに容易なものとすることを意味し、更なる効率アップに寄与するものとなる。この観点においては、全ての内壁パネル３６について、吊り下げ箇所を中心とした如何なる回転位置であっても天井空間６４内の最小寸法未満であることが望ましい。
【００８１】
（２）上記実施形態では、インナガレージ１３の、車庫天井面６１と内壁面とにより形成されるコーナ部に廻り縁７１を設ける構成としたが、これを変更してもよい。例えば、図９に示すように上記コーナ部に収納ボックス７２を設ける構成としてもよい。そうすれば、クリアランス６３を閉塞することができるとともに、収納としても使用することができる。また、上記コーナ部にコーキング処理を施すのも一策である。これにより、廻り縁７１等の閉塞部材が不要となるため、コストダウンを期待できる。
【００８２】
（３）上記実施形態では、車庫天井材５８の車庫天井面６１と、内壁材３７の上端部とを近接させる構成としたが、これらを当接させる構成としてもよい。かかる構成とすれば、廻り縁７１等により閉塞する必要がなくなるので、施工時における作業負担の軽減を図ることができる。但し、組み付け誤差などを考慮した場合にはやはり一定のクリアランスがある方が望ましい。
【００８３】
（４）上記実施形態では、車庫天井材５８を内壁材３７の上方に設置し、車庫天井材５８の側端部を内壁材３７の裏面（内壁面と相対する面）より突出させる構成としているが、これを変更してもよい。例えば、車庫天井材５８を内壁材３７の内側に設置し、内壁材３７の上端部を車庫天井材５８の上面より突出させる構成としてもよい。
【００８４】
（５）上記実施形態では、インナガレージ１３を形成する車庫ユニット２０ａの上方に、室内を形成する車庫上ユニット２０ｂを設置する構成としたが、これを変更してもよい。例えば、車庫ユニット２０ａの上方に、インナガレージ１３の車庫天井面６１を形成する車庫天井材５８が取り付けられている屋根構造体を設置するようにしてもよい。そうすれば、１階建て又は車庫上が屋根となるユニット式建物にも適用ができる。
【００８５】
（６）上記実施形態では、下階がインナガレージ１３である場合について説明したが、下階はインナガレージでなくてもよい。例えば、納戸やクローゼット、玄関等のアルコーブであっても良いし、また、施主次第では居室や廊下等であっても良い。但し、下階が居室や廊下等である場合には、床材を敷設する必要があり、それに伴い床梁等も設ける必要がある。
【００８６】
（７）上記実施形態では、車庫ユニット２０ａの内壁材３７は外壁材３２と同質のパネルにより形成されているが、必ずしも同質である必要はない。また、車庫ユニット２０ａは一つの建物ユニット２０で完結する必要がなく、複数の建物ユニット２０を車庫ユニット２０ａとして用いてもよい。さらに、車庫ユニット２０ａにおいて短辺側を車両出入口２８としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】ユニット式建物の斜視図。
【図２】車庫ユニット枠体の斜視図。
【図３】車庫ユニットの平面図。
【図４】上階ユニット枠体の斜視図。
【図５】上階ユニットの床部周辺の構成を示す縦断面図。
【図６】車庫ユニットと上階ユニットの結合状態を示す縦断面図。
【図７】車庫ユニット枠体に内壁パネルを取り付ける様子を示す図。
【図８】ユニット式建物の組立工程を示す図。
【図９】収納ボックスが取り付けられた状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００８８】
１０…ユニット式建物、１３…車庫としてのインナガレージ、２０…建物ユニット、２０ａ…車庫ユニット、２０ｂ…車庫上ユニット、２３…柱、２４…天井大梁、２５…床大梁、２７…床小梁、３１…外壁パネル、３６…内壁パネル、３７…内壁材、４１…当接部材、５８…車庫天井材、７１…廻り縁、７２…収納ボックス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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