(57)【要約】【課題】ヒンジピンを用いない自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造を提供する。【解決手段】グラブボックス１０Ａの底面部１０ａに突設された差込み片１２と、正面開口部５が底面部１０ａに対面する周面底部５ａを備えると共に、この周面底部に差込み片１２が差込まれるように形成された差込み孔９と、差込み片１２に対して車幅方向へ位置を揃えて底面部１０ａに形成されて周面底部５ａに載置される突状支点部１４とを備え、差込み孔９の前後幅は、差込み片１２の前後幅に相当すると共に、差込み孔９の前縁９ａの周面が、グラブボックスドア１０の最大開放位置に対応する差込み片１２の傾倒に対応する傾斜面として形成され、グラブボックスドア１０が開放操作されると、差込み片１２が、差込み孔９に差込まれて前後移動を拘束された状態で突状支点部１４の頂部を支点としてグラブボックスドア１０が回動するのに連動して傾倒する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの正面開口部に収納されるグラブボックスのドアをインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から下端部を支点として後方へ回動させて開放させるための自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造において、
グラブボックスの底面部に突設された差込み片と、正面開口部が底面部に対面する周面底部を備えると共に、この周面底部に前記差込み片が差込まれるように形成された差込み孔と、前記差込み片に対して車幅方向へ位置を揃えて前記底面部に形成されて前記周面底部に載置される突状支点部とを備え、
前記差込み孔の前後幅は、前記差込み片の前後幅に相当すると共に、前記差込み孔の前縁の周面が、グラブボックスドアの最大開放位置に対応する前記差込み片の傾倒に対応する傾斜面として形成され、
前記グラブボックスドアが開放操作されると、前記差込み片が、前記差込み孔に差込まれて前後移動を制限された状態で前記突状支点部の頂部を支点として前記グラブボックスドアが回動するのに連動して傾倒することを特徴とする自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造。
【請求項２】
差込み片が車幅方向へ幅広のプレート状であり、その背面には、差込み孔への差込み時に前記差込み片と同一面状に撓み、この撓みを解放されて前記差込み孔の後縁周辺に係止されるように、上方へ向けて斜め後方へ延び、かつ前後方向に曲げ弾性を呈する係止爪が一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造。
【請求項３】
インストルメントパネルの正面開口部に収納されるグラブボックスのドアをインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から下端部を支点として後方へ回動させて開放させるための自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造において、
グラブボックスの底面部に突設され、かつ車幅方向に沿って底面部の上方に設定された回転中心軸線を中心とする断面円弧状の凸部と、前記底面部に対面して前記凸部に対応する断面円弧状の凹部として正面開口部の周面底部に形成された受け部と、前記凸部に対して車幅方向へ位置をずらされて前記底面部に突設された差込み片と、前記周面底部に形成されて前記差込み片が差込まれる差込み孔と、車幅方向に曲げ弾性を呈することにより前記差込み孔への差込み時に幅狭に撓み、この撓みを解放されて前記差込み孔の側縁周辺に係止されるように、前記差込み片に一体に形成された係止爪とを備え、
前記差込み孔の前後縁は、グラブボックスドアの閉鎖位置から最大開放位置への回動に伴う前記差込み片の回動経路に対応して位置設定され、
前記グラブボックスドアが開放操作されると、前記グラブボックスドアは、前記凸部が前記受け部を摺動することにより前記回転中心軸線を中心として回動することを特徴とする自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造。
【請求項４】
周面底部の裏面に、係止爪を係止する凸状係止部が、前記係止爪の回動経路に沿って回転中心軸線を中心とする断面円弧状に形成されていることを特徴とする請求項３記載の自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル正面に形成された正面開口部に収納されるグラブボックスのドアを、インストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置からグラブボックスの下端部を支点として後方へ回動して開放させるための自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のヒンジ構造としては、インストルメントパネルの本体側に設けられるヒンジピンに、グラブボックスの底部に設けられるくわえ部を回転可能に嵌合させるのが通常であり、また特許文献１によれば、グラブボックスの底部に設けられた丸穴状座部にヒンジピンを挿通して、インストルメントパネル本体側に設けられて回転自在にヒンジピンを支持する受け部を下方から上方の支持位置に向けて回動式に構成することも提案されている。また、特許文献２により、リッドアウタとリッドインナとによってリッドが形成され、リッドインナには第１ヒンジ要素が形成され、他方インストルメントパネル本体に第２ヒンジ要素が形成され、双方のヒンジ要素をヒンジピンで連結して、リッドをインストルメントパネル本体に回動自在に支承させたグローブボックスも周知である。
【特許文献１】特開平７−２１５１３５号公報
【特許文献２】特開平９−２５４７１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
つまり、ヒンジピン式のヒンジ構造は、ヒンジピンの両端部の保持する構造をグラブボックスに形成する必要があり、そのために金型の製作コストに影響し、またヒンジピンを受け部に離脱しない方向から組付ける作業も面倒になる。また受け部を回動による開閉式にして組付け作業を容易にしようとするとインストルメントパネル本体側の構造が複雑になり、さらにリッドアウタとリッドインナとに形成された双方のヒンジ要素間にヒンジピンを挿通させる場合も同様にそれぞれのヒンジ要素にヒンジピンの挿通構造を形成する必要がある。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、ヒンジピンを用いない自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、この目的を達成するために、インストルメントパネルの正面開口部に収納されるグラブボックスのドアをインストルメントパネル正面と同一面状の閉鎖位置から下端部を支点として後方へ回動させて開放させるための自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造において、請求項１により、グラブボックス（１０Ａ）の底面部（１０ａ）に突設された差込み片（１２）と、正面開口部（５）が底面部（１０ａ）に対面する周面底部（５ａ）を備えると共に、この周面底部に差込み片（１２）が差込まれるように形成された差込み孔（９）と、差込み片（１２）に対して車幅方向へ位置を揃えて底面部（１０ａ）に形成されて周面底部（５ａ）に載置される突状支点部（１４）とを備え、差込み孔（９）の前後幅は、差込み片（１２）の前後幅に相当すると共に、差込み孔（９）の前縁（９ａ）の周面が、グラブボックスドア（１０）の最大開放位置に対応する差込み片（１２）の傾倒に対応する傾斜面として形成され、グラブボックスドア（１０）が開放操作されると、差込み片（１２）が、差込み孔（９）に差込まれて前後移動を制限された状態で突状支点部（１４）の頂部を支点としてグラブボックスドア（１０）が回動するのに連動して傾倒するか、或は請求項３により、グラブボックス（３０Ａ）の底面部（３０ａ）に突設され、かつ車幅方向に沿って底面部（３０ａ）の上方に設定された回転中心軸線（Ｏ）を中心とする断面円弧状の凸部（３４）と、底面部（３０ａ）に対面して凸部（３４）に対応する断面円弧状の凹部として正面開口部（５）の周面底部（５ａ）に形成された受け部（３５）と、凸部（３４）に対して車幅方向へ位置をずらされて底面部（３０ａ）に突設された差込み片（３２）と、周面底部（５ａ）に形成されて差込み片（３２）が差込まれる差込み孔（２９）と、車幅方向に曲げ弾性を呈することにより差込み孔（２９）への差込み時に幅狭に撓み、撓みを解放されて差込み孔（２９）の側縁（２９ｃ）周辺に係止されるように、差込み片（３２）に一体に形成された係止爪（３３）とを備え、差込み孔（２９）の前後縁は、グラブボックスドア（３０）の閉鎖位置から最大開放位置への回動に伴う差込み片（３２）の回動経路に対応して位置設定され、グラブボックスドア（３０）が開放操作されると、グラブボックスドア（３０）は、凸部（３４）が受け部（３５）を摺動することにより回転中心軸線Ｏを中心として回動することを特徴とする。
【０００６】
これにより、グラブボックス（１０Ａ；３０Ａ）は、差込み片（１２；３２）を差込み孔（９；２９）へ差込むことにより、インストルメントパネル本体に組付けられると共に、その開閉は、差込み孔（９）に差込まれた差込み片（１２）により前後移動を抑制された状態で突状支点部（１４）の頂部を支点として回動により、或は受け部（３５）を摺差することによる回転中心軸線（Ｏ）を中心とする凸部（３４）の回動により行われる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造のヒンジピンレス化が実現され、ヒンジピンを保持する構造が不要となり、グラブボックスの成型時の金型構造が複雑にならず、コスト低減が可能になる。また、ヒンジピンを抜けない特定の方向から受け部に組付けたり、受け部を特殊な構造にすることなく、組付け作業が差込み片の差込みだけで済むようになる。請求項２の発明によれば、グラブボックスドアが強制的に引張られた際の抜けが防止される。請求項３の発明によれば、請求項１の発明と同様な効果が得られると共に、その際請求項４の発明によればグラブボックスドアの抜け止めが、がたつきのない状態で行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１乃至図４を基に本発明の実施の形態一例によるによる自動車のグラブボックスドアのヒンジ構造を説明する。図４に示すように、インストルメントパネル１の本体正面に形成された正面開口部５には、その周面に沿ってグラブボックス１０Ａが収納されると共に、グラブボックスドア１０は、閉鎖状態でインストルメントパネルの本体正面と同一面状であり（図１参照）、グラブボックスドア１０の上部の凹部に設けられたハンドル１１（図４参照）を指で回動操作するとアンロックされ、さらに後方へ引張るとその下端部を支点として後方へ回動して開放する。
【０００９】
このようなグラブボックスドアを回動可能に支持するヒンジ構造は、図１乃至図４に示すように、グラブボックスドア１０の下端部であるグラブボックス１０Ａの底面部１０ａに一体成形により下方へ向けて突設され、かつ車幅方向へ互いに整列された両側一対のプレート状の差込み片１２と、この差込み片１２が差込まれるように、底面部１０ａに対面する正面開口部５の周面底部５ａに形成された方形状の差込み孔９と、底面部１０ａにおける差込み片１２に対して車幅方向へ列状に位置を揃えて下方への膨出により一体に形成されて、周面底部５ａに載置される断面曲面状の突状支点部１４とを備えている。
【００１０】
この突状支点部は、グラブボックスドア１０の開放時に底面部１０ａを周面底部５ａに干渉させない突出形状に設定されている。差込み片１２の長さは、突状支点部１４が周面底部５ａに載置された状態で差込み孔９の板厚を超えて周面底部５ａに対して直交方向に下方へ突出し得るように設定されている。差込み片１２の背面には、差込み孔９への差込み時に差込み片１２と同一面状に撓み、かつ差込み完了状態では撓みを解放されて差込み孔９の後縁９ｂの裏面側の周辺に係止されるように、上方へ向けて斜め後方へ延び、かつ前後方向に曲げ弾性を呈するプレート状の係止爪１３が一体に形成されている。
【００１１】
差込み孔９は、差込み片１２に対応の車幅方向へ幅広の方形状であり、その前縁９ａ及び後縁９ｂで差込み片１２の前後移動を制限し得る前後幅に形成されると共に、後縁９ｂの周面はドア閉鎖状態でプレート状の周面底部５ａに対して直交面であり、前縁９ａの周面はグラブボックスドア１０の最大開放位置（図３参照）に対応する差込み片１２の例えば４５°程度の傾倒に対応して、板厚を後方へ向けて徐々に薄くするテーパ状傾斜面９ｃとして形成されている。
【００１２】
このように構成されたグラブボックスドアのヒンジ構造の動作は次の通りである。グラブボックス１０Ａは、図４に示すように、インストルメントパネル本体とは別体として射出成形により一体に製作され、図３に示す最大開放位置近辺で差込み片１２を差込み孔９へ係止爪１３を同一面状に撓ませつつ差込み、係止爪１３が後縁９ｂの裏側まで侵入して撓みを解放された状態に組付けられる。これにより、グラブボックスドア１０は、図１に示す閉鎖位置において、上端部で正面開口部５の周辺に設けられた通常のロック機構（図示せず）によりロック状態に保持されると共に、差込み片１２は差込み孔９に直交方向に差込まれて後縁９ｂの周面に近接する。その際、係止爪１３の先端は後縁９ｂの周辺に近接することにより抜け止めされる。
【００１３】
ハンドル１１をそのアンロック操作でアンロック状態にして後方へ引くと、グラブボックスドア１０は、差込み孔９に差込まれた差込み片１２が前後或は横方向の振れを拘束された状態で、突状支点部１４の頂部を支点として頂部形状の先鋭度に応じて僅かに前後方向に僅かに微動して回動し、差込み片１２が連動して傾倒する。
【００１４】
これにより、グラブボックス１０Ａの自重及びその収納物の重量により、突状支点部１４が周面底部５ａに安定して載置された状態でスムーズに開放する。途中の開放位置で、グラブボックス１０Ａが斜め上方へ引張られたとしても、係止爪１３が差込み孔９の後縁９ｂの周辺に逆止されることにより抜け止めされる。そして、図３に示すように、差込み片１２が差込み孔９の前縁９ａのテーパ状傾斜面９ｃに近接する傾倒位置で、グラブボックスドア１０は、正面開口部５及びグラブボックス１０Ａ間に設けられたストッパ（図示せず）で拘束されて最大開放状態になる。
【００１５】
尚、前述の実施の形態において、グラブボックス１０Ａは、その自重及びその収納物の重量により、差込み孔９に差込まれた差込み片１２で位置決めされて正面開口部５に安定的に載置され得ることにより、差込み片１２が回動範囲で周面底部５ａの裏面に達する長さを有することを前提に、抜止め用の係止爪１３は場合により廃止することもできる。また、差込み片１２は中央部に横幅を拡げた１個にしたり、突状支点部１４の個数もしくは形状を変更したり或は断面三角形状にする等の変形例も考えられる。差込み片１２は、プレート状にすると係止爪を背面に形成し易くなるが、場合により例えば丸棒状等の他の断面形状に形成することも考えられる。
【００１６】
図５及び図６は別の実施の形態によるヒンジ構造を示すもので、同様に正面開口部５に収納されるグラブボックスドア３０の下端部であるグラブボックス３０Ａの底面部３０ａの車幅方向の両側にそれぞれ下方へ向けて一対づつ突設され、かつその上方位置に車幅方向に沿って設定された回転中心軸線Ｏを中心とする断面円弧状の凸部３４（図６Ａ）と、底面部３０ａに対面する周面底部５ａに凸部３４に対応する断面円弧状の凹部として形成された受け部３５（図６Ｂ）と、一対の凸部３４間に回転中心軸線Ｏからドア閉鎖位置で周面底部５ａへ直交する半径方向に沿って突設された差込み片３２と、この差込み片が差込まれるように、周面底部５ａに形成された差込み孔２９と、車幅方向に曲げ弾性を呈することにより差込み孔２９への差込み時に幅狭に撓み、かつ差込み完了状態では撓みを解放されて、差込み孔２９の車幅方向の側縁２９ｃの裏側に係止されるように、差込み片３２に一体に形成された係止爪３３と、周面底部５ａの裏面における差込み孔２９の車幅方向の両側に、係止爪３３をその回動経路に沿って係止するように、回転中心軸線Ｏを中心とする断面円弧状に形成された凸状係止部３６とを備えている。
【００１７】
全ての凸部３４及び受け部３５は、車幅方向の回転中心軸線Ｏに沿って整列されて横長ブロック形状に膨出成形されている。一対の差込み片３２も回転中心軸線Ｏに沿って互いに整列され、差込み孔２９及び凸状係止部３６も同様である。
【００１８】
差込み孔２９の横幅はプレート状の差込み片１２に対応し、その前後幅は差込み片３２の回動量に対応する方形状であり、その後縁２９ｂは差込み片３２の前方への回動を制限し、また前縁２９ａは例えば４５°程度の後方への最大開放位置に対応して設定されている。
【００１９】
差込み片３２には、係止爪３３に車幅方向の曲げ弾性を与えるように切込み部３２ａが形成されると共に、係止爪３３の上下方向の位置は凸状係止部３６に沿って近接して回動するように設定されている。
【００２０】
グラブボックスドア３０のアンロック及び開放操作により、凸部３４が受け部３５を摺動しつつ回動すると共に、係止爪３３も連動して互いに同心状の凸状係止部３６に沿って回動し、グラブボックスドア３０は回転中心軸線Ｏを中心に回動し、差込み片３２が差込み孔２９の後縁２９ｂに近接する位置でストッパ（図示せず）で拘束される最大開放位置まで回動可能となる。ドア閉鎖位置では、重量を伴うことにより凸部３４が受け部３５に係合状態で載置され、また差込み片３２が後縁２９ｂで前方回動を制限されて、安定化したロック状態になる。
【００２１】
尚、前述の実施の形態では、周面底部５ａの裏面に断面円弧状の凸状係止部３６を形成することにより、グラブボックス３０Ａの特に開放途中の上下方向のがたつきを確実に抑制できるが、グラブボックス１０Ａの自重及びその収納物の重量により、凸部３４は受け部３５に係合・圧接しており、したがって係止爪３３は、敢えて凸状係止部を形成することなく周面底部５ａの平坦状裏面に直接係止可能にしておくこともできる。また、グラブボックス底面部において車幅方向へ整列されて下方へ突設される凸部３４或は差込み片３２の個数も場合により変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のグラブボックスドアの閉鎖状態でのヒンジ構造の断面図である。
【図２】同ヒンジ構造のグラブボックス側の部分斜視図である。
【図３】同グラブボックスドアの最大開放位置での断面図である。
【図４】同グラブボックスの組付け前のインストルメントパネルの斜視図である。
【図５】別の実施の形態によるグラブボックスドアの閉鎖状態でのヒンジ構造の要部断面図である。
【図６】図５によるヒンジ構造の各部を示すもので、同図Ａはグラブボックス底面部の斜視図、同図Ｂはインストルメントパネル本体側の差込み孔領域の斜視図、同図Ｃは差込み孔領域の裏面の斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  インストルメントパネル
５  正面開口部
５ａ  正面開口部の周面底部
９、２９  差込み孔
９ａ、２９ａ  差込み孔の前縁
９ｂ、２９ｂ  差込み孔の後縁
９ｃ  差込み孔の傾斜面
１０、３０  グラブボックスドア
１０Ａ、３０Ａ  グラブボックス
１０ａ、３０ａ  グラブボックスの底面部
１２、３２  差込み片
１３、３３  係止爪
１４  突状支点部
３４  底面部の凸部
３５  周面底部の受け部
３６  凸状係止部
【図１】
2009078646.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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