(57)【要約】【課題】ゲート扉を吊るロープまたはワイヤに破断が生じたとき、ゲート扉の運動を阻止する扉用滑走装置を提供する。【解決手段】滑走体１２ａに制動機構２７ａが設けられる。制動機構２７ａは滑走体１２ａの上部にあって固定軸２８を中心に回動可能に設けられるリンク機構３１と、リンク機構３１に結ばれると共に、滑走体１２ａの縦方向中央部に固定軸３２を中心に回動可能に設けられる直角レバー３３と、直角レバー３３の回動に従って水平方向に移動する可動要素３５ａ、３６ｂとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉を吊るロープまたはワイヤと連結され、直立した複数の静止体の案内面に沿って滑動する滑走体であって、前記滑走体が前記ロープまたはワイヤに破断が生じたとき、前記扉の運動を阻止する制動機構を備えたものにおいて、前記制動機構は滑走体の上部にあって枢軸を中心に回動可能に設けられ、第１レバーおよび第２レバーを有するリンク機構と、前記リンク機構の第２レバーに結ばれると共に、前記滑走体の縦方向中央部に枢軸を中心に回動可能に設けられた直角レバーと、前記直角レバーと係合し、前記直角レバーの回動に従って水平方向に移動する可動要素とを備える扉用滑走装置。
【請求項２】
前記制動機構の可動要素が前記ロープまたはワイヤに破断が生じたとき、前記静止体の案内面に設けられた複数の干渉手段と衝突させて前記扉の運動を阻止するようにした請求項１記載の扉用滑走装置。
【請求項３】
前記制動機構の可動要素が干渉部材を有し、前記ロープまたはワイヤに破断が生じたとき、前記干渉部材を前記静止体の案内面と接触させて前記扉の運動を阻止するようにした請求項１記載の扉用滑走装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゲート扉を吊るロープまたはワイヤに破断が生じたとき、ゲート扉の運動を阻止して安全を保つようにした扉用滑走装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路には除雪用車輌等の乗り入れの便宜を図るために専用道路が付設される。この専用道路は、たとえば除雪用車輌のように冬季の降雪が続く期間あるいはメンテナンス車輌のように工事期間の一時期だけその道路を使って車輌を高速道路に乗り入れ、それ以外の期間は一般車輌の乗り入れを防ぐように道路を閉鎖する必要がある。
【０００３】
通常、専用道路に使用される閉鎖手段は一般車輌の乗り入れを困難にするため人手によっては簡単にゲートを開けられないものとしなければならない。好ましい閉鎖手段として人手に頼るやり方ではゲートの開閉が難しい、ゲート扉が注目され、一部の専用道路に採用されている。道路幅全体にわたりほぼ完全に塞ぐことのできるゲート扉は、たとえば幅員が約６〜７ｍに達し、扉の要部を軽量材で構成したとしても、かなりの重さがあり、簡単にゲートを開閉することができない。
【０００４】
一般に、重量のあるゲート扉の開閉はモータなどの動力を利用するが、開閉において上下にゲート扉を移動させる場合、ゲート扉の運動が節度を欠いたものにならないようにゲート扉をレールなどの軌道に沿って移動させることになる。通常、軌道に沿って走る走行装置または滑走装置を滑り易くするため滑走装置にはホイールまたはローラ以外の無用な手段を組み込まない。この軽量で、滑り易い滑走装置によりゲート扉のスムーズな運動が可能になり、ゲートの開閉を素早く行うことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロープまたはワイヤを使って上下に移動させるゲート扉の場合、滑走装置の運動中、何らかの原因でロープまたはワイヤが破断すれば、ゲート扉が自重で落下するという、安全を著しく脅かす事故が発生する可能性がある。
【０００６】
このようなロープまたはワイヤの突然の破断を食い止めるには点検を頻繁に実施して破断を生じる兆候を捉え、ワイヤ交換などの対策を講じることが考えられるが、高所にあるロープまたはワイヤを点検するためにはその都度足場を組むなどの大掛かりな作業が必要で、長期にわたって継続してロープまたはワイヤの点検がなし得るか、否か、着実な実行が危ぶまれている。
【０００７】
そこで、本発明の目的はゲート扉を吊るロープまたはワイヤに破断が生じたとき、ゲート扉の運動を阻止して安全を保つようにした扉用滑走装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は扉を吊るロープまたはワイヤと連結され、直立した複数の静止体の案内面に沿って滑動する滑走体であって、滑走体がロープまたはワイヤに破断が生じたとき、扉の運動を阻止する制動機構を備えたものにおいて、制動機構は滑走体の上部にあって枢軸を中心に回動可能に設けられ、第１レバーおよび第２レバーを有するリンク機構と、リンク機構の第２レバーに結ばれると共に、滑走体の縦方向中央部に枢軸を中心に回動可能に設けられた直角レバーと、直角レバーと係合し、直角レバーの回動に従って水平方向に移動する可動要素とを備えるものである。
【０００９】
本発明においては、たとえば静止体に制動機構の行程の範囲内に干渉手段を設けておく。扉を吊るロープまたはワイヤに破断が生じたとき、リンク機構と結ぶ直角レバーが回動し、この運動に従う可動要素が水平方向に移動する。このとき、滑走体と共に下方に運動する可動要素が制動機構の行程内にある干渉手段に衝突する。この衝突で滑走体の下方への運動が止まり、この結果、滑走体と連結したゲート扉の運動を阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明による滑走装置の一実施の形態について図面を参照して説明する。初めに本発明の滑走装置の適用対象である、扉装置について説明する。図４（ａ）（ｂ）において、扉装置は門形のメイン・フレーム１と、このメイン・フレーム１の内面に沿って移動可能に設けられたゲート扉２と、このゲート扉２を吊り上げるようにゲート扉２に連結されたワイヤ３と、このワイヤ３を巻き取るドラム（後記）を有するウインチ４とを備える。
【００１１】
メイン・フレーム１は双方の間に一定の間隔をおいて配置される、一対の第１ベース５および第２ベース６と、第１ベース５および第２ベース６上に立設された一対の第１支柱７および第２支柱８と、第１支柱７の上端と第２支柱８の上端とを連結している桁材９とを備える。
【００１２】
第１および第２支柱７、８は共に横断面Ｈ形に形成されており、内面に後記の滑走体が滑動する案内面を有する。桁材９も同様に横断面Ｈ形に形成される。第１支柱７と桁材９とが継手プレート１０ａによって連結され、また第２支柱８と桁材９とが継手プレート１０ｂによって連結され、門形メイン・フレーム１として一体化されている。
【００１３】
ゲート扉２は、図５（ａ）に示すように、扉１１と、扉１１の両側面に固定された一対の滑走体１２ａ、１２ｂとを備える。この扉１１は道路幅に概略等しい大きさを有し、アルミニウム合金からなる角形のフレーム１３と、フレーム１３の上下内面にわたるように配置される、アルミニウム合金からなる複数本のリブ１４とで構成される。各々リブ１４は路面との間に生じる隙間を調節する調整パイプ１５を備える。
【００１４】
一方、滑走体１２ａは、図５（ｂ）（ｃ）に示すように、フレーム１３に固定された滑り要素１６と、この滑り要素１６の上部にあって内面に固定されたローラ軸１７ａに回転可能に設けられるガイド・ローラ１８ａと、滑り要素１６の下部にあって内面に固定されたローラ軸１７ｂに回転可能に設けられるガイド・ローラ１８ｂと、ガイド・ローラ１８ａに近い滑り要素１６の内面に固定されたローラ軸１９ａ、１９ｂに回転可能に設けられる一対のガイド・ローラ２０ａ、２０ｂと、ガイド・ローラ１８ｂに近い滑り要素１６の内面に固定されたローラ軸１９ｃ、１９ｄに回転可能に設けられる一対のガイド・ローラ２０ｃ、２０ｄとを備える。
【００１５】
ガイド・ローラ１８ａ、１８ｂはナイロン製であって、図６（ａ）に示すように、第１支柱７の案内面２１に接して摺動するように構成される。ガイド・ローラ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄも同様にナイロン製であって、図６（ｂ）に示すように、第１支柱７の案内面２２、２３に接して摺動するように構成される。
【００１６】
このような滑走体１２ａによれば、案内面２１に沿ってガイド・ローラ１８ａ、１８ｂが摺接し、また案内面２２、２３に沿ってガイド・ローラ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが摺接しながら移動するので、扉１１の移動中、滑り要素１６が倒れることなく、真っ直ぐに上方に運動し、案内面２１および案内面２２、２３との間でかじり等を起こさないで滑動することができる。
【００１７】
なお、反対側の滑走体１２ｂは上述した滑走体１２ａと同一の構成からなる。
【００１８】
また、ゲート扉２とウインチ４との間を結ぶワイヤ３が装着される。ワイヤ３は、図７に示すように、滑り要素１６の後記のリンク機構と結ぶ駆動側ジョイント２５からワイヤ車２６ａに引き、ワイヤ車２６ｂ、２６ｃを介してウインチ４のドラム２７に巻回し、さらにドラム２７から図８に示すワイヤ車２６ｄ、２６ｅ（ワイヤ車２６ｂ、２６ｃに隣接して配置されるワイヤ車）に引き、さらにワイヤ車２６ｆを経てアイドル側ジョイント２５まで引き回すように装着される。
【００１９】
また、滑走装置は、図１（ａ）に示すように、制動機構２７ａ、２７ｂを備える。図１（ｂ）（ｃ）に示すように、制動機構２７ａは滑走体１２ａ内部にあって滑り要素１６の上部に近接して配置した固定軸２８に回動可能に設けられる、第１レバー２９および第２レバー３０を有するリンク機構３１と、滑走体１２ａ内部にあって第２レバー３０と結ばれ、滑り要素１６の縦方向中間部に配置した固定軸３２に回動可能に設けられた直角レバー３３と、直角レバー３３に連結ピン３４を介して連結された一対の可動要素３５ａ、３５ｂとを備える。
【００２０】
さらに、制動機構２７ａは可動要素３５ａ、３５ｂを案内する一対のガイド３６ａ、３６ｂを備える。組み立てでは、ガイド３６ａに沿って可動要素３５ａが水平方向に摺動し、ガイド３６ｂに沿って可動要素３５ｂが水平方向に摺動するように組み込まれる。ガイド３６ａ、３６ｂにはガイド３６ａ、３６ｂの開口を覆うようにカバー３７が装着される。なお、図において、符号３８はジョイント２５と第１レバー２９とを連結するピンを示し、符号３９は第１レバー２９と第２レバー３０とを連結するピンを示し、符号４０は第２レバー３０と直角レバー３３とを連結するピンを示している。
【００２１】
なお、反対側の制動機構２７ｂは上述した制動機構２７ａと同一の構成からなる。
【００２２】
また、支柱７、８の案内面２２、２３に複数の干渉手段が設けられる。これは滑走体１２ａ、１２ｂの運動を制するため予め決められた制動機構２７ａ、２７ｂの行程内を運動する可動要素３５ａ、３５ｂと衝突可能な位置に配置する。図２に示すように、本実施の形態の干渉手段は支柱７の案内面２２、２３に一定の間隔をおいて固着した複数のストッパ４１からなる。このストッパ４１はガイド・ローラ２０ａ、２０ｂが摺接する案内面２２、２３の入口からさらに遠い位置に一対の可動要素３５ａ、３５ｂの対応させて２個ずつ配置される。
【００２３】
図示は省略するが、同様に支柱８の案内面にも一定の間隔をおいて干渉手段としての複数のストッパが固着される。
【００２４】
上記扉装置は次のように操作する。ゲート開放では、扉位置は図４の実線で示すような閉鎖位置にある。スイッチ・ボタンのオンによってウインチ４が始動し、ワイヤ３がドラム２７に巻き取られながら、滑り要素１６のジョイント２５に連結されたワイヤ３が上昇する。ワイヤ３の上昇に従ってゲート扉２が上昇し、扉１１と道路面との間に隙間が生じ、なおも扉１１の上昇が続くと、道路面との間隔が広がって扉１１の下方に車輌の通行に十分な空間が生じる。
【００２５】
一方、スイッチ・ボタンのオフによってウインチ４が停止し、扉１１の下の空間を保ってゲート扉２の移動が停止する。
【００２６】
また、ゲート閉鎖では、扉位置は図４の仮想線で示すような開放位置にある。スイッチ・ボタンのオンによってウインチ４が逆方向に回転し、ドラム２７からワイヤ３が繰り出されながら、ワイヤ３が道路に向かって下降する。ワイヤ３の下降に伴ってゲート扉２が同じ方向に下降し、扉１１と道路面との間隔が詰まる。引き続き扉１１の下降が続くと、隙間が縮小し、調整パイプ１５が道路に接してゲート扉２の移動が停止し、ゲートが閉じられる。
【００２７】
たとえば、ゲート開放でワイヤ３が上方に動くとき、この運動に従う滑走体１２ａ、１２ｂが支柱７、８内を滑動する。このとき、滑走体１２ａ、１２ｂ内部の制動機構２７ａ、２７ｂはいずれの部分も案内面２２、２３およびストッパ４１と接触しないで滑走体１２ａ、１２ｂの運動を妨げない。すなわち、ノーマル位置で可動要素３５ａ、３５ｂは移動することなく、深い位置に留まる。
【００２８】
一方、ゲート開放において支柱７、８内を滑走体１２ａ、１２ｂが移動中に張力の掛かった状態のワイヤ３の脆弱部分が破断する。脆弱部分が切れた瞬間、ワイヤ３と結ばれたジョイント２５が下方に動き、第１レバー２９を介して第２レバー３０が上方に動き、直角レバー３３が時計方向に回動する。この直角レバー３３の回動により可動要素３５ａ、３５ｂがガイド３６ａ、３６ｂに沿って移動し、このとき、もしもゲート扉２の落下中であれば、図３に示すように、可動要素３５ａ、３５ｂが支柱７、８内面から突出したストッパ４１と衝突する。かくして、可動要素３５ａ、３５ｂが静止体と干渉することで、滑走体１２ａ、１２ｂの運動が止まる。
【００２９】
一般には、脆弱部分が駆動側ジョイント２５およびアイドル側ジョイント２５に近いワイヤ３に同時に存在し、駆動側およびアイドル側の２箇所で同時にワイヤ３が切れることは稀である。すなわち、駆動側およびアイドル側のどちらかの脆弱部分だけが切れ、このとき、破断しなかった側の滑走体１２ａまたは滑走体１２ｂはワイヤ３と結ばれたまま、支柱７または支柱８内部で下方に動かない。当然、片側の滑走体１２ａ、１２ｂが動かなければ、ゲート扉２が落下する懸念はなく、可動要素３５ａ、３５ｂが実際に静止体と衝突することも少ない。この点を踏まえストッパ４１は限られた数だけ設置すればよい。また、支柱７、８に干渉手段をもうけるのに代えて、可動要素３５ａ、３５ｂにワイヤ破断と同時に作動して支柱７、８と接触するように構成される干渉部材を設けてもよい。
【００３０】
このように本実施の形態においては、滑走体１２ａ、１２ｂに制動機構２７ａ、２７ｂを設けているので、ワイヤ３に破断が生じたとき、可動要素３５ａ、３５ｂをストッパ４１に衝突させ、滑走体１２ａ、１２ｂの下方への運動を止めることができる。この結果、ゲート扉２の運動を阻止して安全を保つことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による滑走装置を示すもので、（ａ）は扉に組み付けられた滑走装置を示す正面図、（ｂ）は図１（ａ）に示される制動機構の正面図、（ｂ）は制動機構の側面図である。
【図２】本発明よる支柱に固着されるストッパを示す斜視図である。
【図３】本発明による制動機構の動作を説明するための図である。
【図４】本発明による扉装置を示すもので、（ａ）は扉装置の正面図、（ｂ）扉装置の側面図である。
【図５】本発明によるゲート扉を示すもので、（ａ）はゲート扉を示す正面図、（ｂ）は図５（ａ）に示されるは滑走装置の正面図、（ｃ）は滑走装置の側面図である。
【図６】図５に示される滑走装置の案内部の詳細を示すもので、（ａ）（ｂ）はガイド・ローラが案内面に摺接する様子を示す図である。
【図７】本発明によるワイヤの装着方法の一例を示す説明図である。
【図８】本発明によるワイヤの装着方法の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…  メイン・フレーム
２…  ゲート扉
３…  ワイヤ
４…  ウインチ
７、８…  支柱
１１…  扉
１２ａ、１２ｂ…  滑走体
２７ａ、２７ｂ…  制動機構
２８、３２…  固定軸
２９…  第１レバー
３０…  第２レバー
３３…  直角レバー
３５ａ、３５ｂ…  可動要素
４１…  ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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