(57)【要約】    【課題】  可動パネルを両側で支持する構成で、且つ防塵、防水のための可撓性密封要素を必要としない、小型で安価なアウタスライド方式のサンルーフ装置を提供すること。    【解決手段】  車両１０のルーフ１１に設けられた開口部１２を開閉する可動パネル２１と、可動パネル２１の一方端を支持する第１の支持機構４０と、可動パネル２１の他方端を支持する第２の支持機構８０と、ルーフ１１の車両内側に配置されて第１の支持機構４０を移動させるガイド機構３０とを備え、開口部１２が開くとき可動パネル２１をルーフ１１の車両外側に移動させ、第２の支持機構８０は、可動パネル２１がルーフ１１の車両外側を移動するときにルーフ１１の外面上１１ａを転動するローラ８１を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに設けられた開口部を開閉する可動パネルと、
前記可動パネルの一方端を支持する第１の支持機構と、
前記可動パネルの他方端を支持する第２の支持機構と、
前記ルーフの車両内側に配置されて前記第１の支持機構を移動させるガイド機構と、を備え、前記開口部が開くとき前記可動パネルを前記ルーフの車両外側に移動させるサンルーフ装置であって、
前記第２の支持機構は、前記可動パネルが前記ルーフの車両外側を移動するときに前記ルーフの外面上を転動するローラを備える、ことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記ローラは、前記可動パネルの重量、及び前記第１の支持機構によって付与される所定の押付け荷重を支持して前記ルーフの外面上に当接する弾性体である、ことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記可動パネルに取付けられて、前記ローラが転動する前記ルーフの車両外面上と摺動し、前記ルーフの外面上の粉塵を除去する除去部材を備える、ことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項４】
前記ローラは、前記ルーフの外面上に取付けられたライナーを介して、前記ルーフの外面上と当接することを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用のサンルーフ装置で、特にサンルーフの開放時に可動パネルをルーフ上の車両外側に移動させるアウタスライドサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アウタスライドサンルーフ装置は、可動パネルを車両外側のルーフ上に移動させて開放する方式のために、例えば可動パネルを車室内で移動させて開閉する方式のサンルーフ装置より、車室を大きく確保できる利点が得られる。
【０００３】
アウタスライドサンルーフ装置として、従来から車両外側に移動する可動パネルの一方端部のみを、車両室内に配置されるガイド装置に案内される支持機構によって支持する構成のものがある。開放するときは、支持機構によって可動パネルを持ち上げ、ルーフ上の車両外側に移動させる(例えば、特許文献１参照。)。
【０００４】
また、他の構成としては、可動パネルの一方端部と他方端部を夫々支持機構で支持するものがある(例えば、特許文献２参照。)。この構成では、他方端部の支持機構はルーフを設けられた溝を貫通してガイド装置と係合する。このようなルーフの溝には可撓性密封要素が備えられ、支持機構の移動の際に、可撓性密封要素を撓ませる構成となっている(例えば、特許文献３参照。)。
【特許文献１】米国特許公報４８９３８６９号公報
【特許文献２】特開２００２−５２９３２号公報
【特許文献３】欧州特許出願公開公報１１９３０９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のアウタスライドサンルーフ装置では、可動パネルは一方端部のみで支持される構成のために、支持機構のガイド機構に係合される部分を大きくし、支持強度を確保する必要があって、サンルーフ装置の大型化を招く。
【０００６】
また、特許文献２に記載のアウタスライドサンルーフ装置では、可動パネルの両端で支持するため、支持機構は小型で支持強度を確保できる反面、特許文献３に記載のように、ルーフに設けられた溝からの塵、雨水の浸入を防止するために高い信頼性の可撓性密封要素を備える必要があって、高価となる。
【０００７】
このために、本発明の解決すべき課題は、可動パネルを両側で支持する構成で、且つ防塵、防水のための可撓性密封要素を必要としない、小型で安価なアウタスライドサンルーフ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両のルーフに設けられた開口部を開閉する可動パネルと、前記可動パネルの一方端を支持する第１の支持機構と、前記可動パネルの他方端を支持する第２の支持機構と、前記ルーフの車両内側に配置されて前記第１の支持機構を移動させるガイド機構と、を備え、前記開口部が開くとき前記可動パネルを前記ルーフの車両外側に移動させるサンルーフ装置であって、前記第２の支持機構は、前記可動パネルが前記ルーフの車両外側を移動するときに前記ルーフの外面上を転動するローラを備えるようにしたことである。
【０００９】
更に、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記ローラは、前記可動パネルの重量、及び前記第１の支持機構によって付与される所定の押付け荷重を支持して前記ルーフの外面上に当接する弾性体であることである。
【００１０】
更に、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記可動パネルに取付けられて、前記ローラが転動する前記ルーフの車両外面上と摺動し、前記ルーフの外面上の粉塵を除去する除去部材を備えるようにしたことである。
【００１１】
更に、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記ローラは、前記ルーフの外面上に取付けられたライナーを介して、前記ルーフの外面上と当接するようにしたことである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、可動パネルは一方端を第１の支持機構に、また他方端はローラを備える第２の支持機構によって、両端で支持されるので、第１の支持機構を小型で、しかも支持強度を大きく構成できる。また、第２の支持機構は、ローラでルーフの車両外面上で転動して可動パネルを支持するために、ルーフを貫通する溝は必要がなく、溝の防塵、防水のための可撓性密封要素も必要としないために安価である。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明によれば、弾性体のローラは、所定の押付け荷重でルーフの車両外面上に当接するために、車両の振動などによる可動パネルの振動、移動が抑制される。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明によれば、可動パネルに取付けられた粉塵の除去部材によって、ローラの転動面は常に転動し易く維持される。
【００１５】
更に、請求項４に記載の発明によれば、ローラの転動面にライナーを取付けることで、塗装を施したルーフを備える車両にも、適用可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を、図面を基に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態のアウタスライドサンルーフ装置２０（以下サンルーフ装置２０）を備える車両１０を、斜視図で示す。サンルーフ装置２０は、車両１０のルーフ１１に設けられた開口部１２を、車両１０の前後方向へ移動する可動パネル２１によって開閉可能にする。
【００１８】
図２は、図１におけるII-II部分での断面図である。図１及び図２に開口部１２を開いたときの可動パネル２１の状態を２点鎖線で示す。サンルーフ装置２０は、所謂アウタスライドの方式で、開放時に可動パネル２１がルーフ１１の外面上１１ａの位置に移動する。
【００１９】
サンルーフ装置２０は、ルーフ１１の下側、即ち車室側で、ルーフ１１の左右部分に前後方向に互いに平行に延びて１対のガイド機構３０が配置される。１対のガイド機構３０は、左右で対象に構成され、各先端部分で、連結部５０によって互いに連結される。
【００２０】
可動パネル２１の前端部の下面にパネルブラケット２２が固定して取付けられ、パネルブラケット２２に支持アーム４１がネジ手段４１ａ（図３）で固定されている。支持アーム４１は、ガイド機構３０に案内されて前後に移動し、且つ所定の姿勢に制御する機能を備える支持機構４０（第１の支持機構）を構成する。
【００２１】
一方、可動パネル２１の後端部の下面にローラ装置８０（第２の支持機構）が取付けられている。ローラ装置８０は、車両幅方向に延びるローラ軸８１ａ（図４）周りに転動自在となるローラ８１を備える。可動パネル２１が開口部１２を閉じたときは、ローラ８１はガイド機構３０を構成するガイドレール３１の上面と当接し、開口部１２を開くときは、ローラ８１はルーフ１１の外面上１１ａと当接して転動する。
【００２２】
ローラ８１は、ゴム材料または弾性樹脂材料などで所定の荷重で一定の変形を生じるように成形された弾性体である。そして、詳細は後述するが、支持機構４０によって、可動パネル２１の閉時にはガイドレール３１上に、また可動パネル２１の開時にはルーフ１１の外側上面１１ａに、ローラ８１を所定の荷重で押付ける構成となっている。この押付け荷重によって、車両の上下振動による可動パネル２１の振動が抑えられる構成となっている。更に、ルーフ１１とローラ８１間の摩擦力で、車両の左右の振動に抗するように可動パネル２１の左右の振動も抑えられる。可動パネル２１を支持機構４０とローラ装置８０によって支持するために、支持機構４０は小型であっても十分な強度が確保できる。
【００２３】
図１に示されるように、ルーフ１１のローラ８１の転動する外面上１１ａにはライナー１５を取付けるようにしても良い。外面上１１ａが塗装の光沢をもった面である場合は、ライナー１５によって外面を保護できる。また、ルーフ１１がガラスなどの硬質な材質によるものであっても、上記のライナー１５とローラ８１間では安定した摩擦特性を確保できる。
【００２４】
更に、図２に示されるように、可動パネル２１にはローラ装置８０の後方に位置して除去部材７０が取付けられる。除去部材７０はブラシ状のものにするとよい。除去部材７０は可動パネル２１の移動の際、外面上１１ａ、又はライナー１５上を摺動して埃を取り除き、ローラ８１の円滑な転動と、適切な摩擦特性を維持する。
【００２５】
次に、図３から図１０に基づいて、サンルーフ装置２０の構成と機能を詳細に述べる。
【００２６】
図３は、図２のＡ部分を、また図４は図２のＢ部分を拡大して示す。ガイド機構３０のガイドレール３１は既知のサンルーフ装置と同様に、軽金属の押出し材料で作成され、車両の前後方向に延びる形状を備える。ガイドレール３１の長さ方向の直角の断面では、複数に区切られ前後に延びる複数のガイド溝（図示省略）を備えている。
【００２７】
ガイドレール３１の前方部分には、先端側から順に先端カム３３、チェックカム３４ａ、ガイドカム３２が夫々固定して取付けられる。先端カム３３、チェックカム３４ａ、ガイドカム３２は、樹脂成形部品である。先端カム３３は、左右一対のガイド機構３０と連結部５０を接続する構成となっている。
【００２８】
支持機構４０は、車両幅方向に延びる支持軸４０ａを備える。支持軸４０ａには、支持アーム４１とチェックアーム４５が回転可能に支持される。また、支持軸４０ａに対する支持アーム４１の軸受け部４１ｄの外周は、先端カム３３に形成された先端カム溝３３ａと係合している。チェックアーム４５は後方に伸び、後端部に係止ピン４５ｂを備える。係止ピン４５ｂは、チェックカム３４に形成されたチェックカム溝３４ａに係止されている。係止ピン４５ｂとチェックカム溝３４ａの係止によって、支持機構４０の後方への移動が拘束されている。
【００２９】
駆動スライダ４７が、ガイド機構３０によって、前後方向のみの移動が自在となるように支持されている。駆動スライダ４７の先端部には駆動ピン４７ａが、また駆動ピン４７ａの後方に支持ピン４７ｂが車両幅方向に延びて取付けられている。支持ピン４７ｂは、支持アーム４１の側面に、後方が下がるように傾斜して延びるように形成されたガイド溝４１ｂと嵌合している。
【００３０】
図３に、更に示されるように、開口部１２が閉じているときの可動パネル２１の姿勢は、軸受け部４１ｄと先端カム溝３３ａの係合、及びガイド溝４１ｂと支持ピン４７ｂの係合によって規定されている。
【００３１】
図４は、開口部１２が閉じている状態の可動パネル２１の後端部を示す。可動パネル２１に取付けられた、弾性体のローラ８１には、可動パネル２１の重量に、規定された姿勢のときに生じる所定の押付け力が加えられて、ガイドレール面３１ａと当接する。
【００３２】
駆動スライダ４７（図３）は、既知のサンルーフ装置と同様に駆動力伝達用ケーブル、又は伝達ベルトが連結される。そして、図１に示されるように、連結部５０の中央部に取付けられた駆動装置５１の作動によって、駆動スライダ４７が移動される構成となっている。
【００３３】
図５は、駆動スライダ４７が、図３の位置から後方に移動したときの状態を示す。チェックアーム４５の係止ピン４５ｂがチェックカム溝３４ａに係止されて、支持機構４０の移動が拘束された状態で、支持ピン４７ｂがガイド溝４１ｂ内を後方に移動する。この支持ピン４７ｂのガイド溝４１ｂ内の移動によって、支持アーム４１は、先端の支持軸４０ａの周りに、図５に於いて反時計方向へ回転する。そして、可動パネル２１の後端部は、図６に示されるように、外面上１１ａより上方へと持ち上げられる構成である。
【００３４】
次に、図７に、駆動スライダ４７が図５の状態から更に後方に移動したときの状態を示す。駆動スライダ４７に取付けられた駆動ピン４７ａがチェックアーム４５に形成されたカムフック４５ａと係合し、チェックアーム４５は、図７に於いて反時計方向に回転し、係止ピン４５ｂがチェックカム溝３４ａから外れる。また、支持アーム４１の後端に取付けられたガイドピン４１ｃが、ガイドレール３１に取付けられたガイドカム３２のガイドカム溝３２ａとの係合が可能となる位置に持ち上げられる。この結果、支持機構４０の後方への移動が可能となる構成である。
【００３５】
図８と図９は、図７の状態から可動パネル２１が後方に移動し始めた状態を示している。可動パネル２１の姿勢は、先端カム溝３３ａ、及び、ガイドカム溝３２ａの形状で規定され、先端部がルーフ１１の上方へと持ち上げられ、可動パネル２１の後端部は、図９に示される軌跡Ｃを辿り、２点鎖線で示される状態から、ローラ装置８０のローラ８１がルーフ１１の外面上１１ａ、またはルーフ１１上に取付けられたライナー１５に接する状態まで下がる。
【００３６】
図１０は、可動パネル２１が最後方に到達し、サンルーフ装置２０が完全に開いた状態を示す。このとき、可動パネル２１は図１及び図２に２点鎖線で示される位置になる。このとき、軸受け部４１ｄは、先端カム溝３３ａから連続して導かれるガイドレール３１のガイド溝３５ａと係合する。また、ガイドピン４１ｃは、ガイドカム溝３２ａから連続して導かれるガイドレール３１のガイド溝３５ｂと係合する。軸受け部４１ｄとガイドピン４１ｃのガイドレール３１との係合によって、ルーフ１１の外面上１１ａまたはライナー１５に接するローラ８１に所定の荷重が作用し、ローラ８１に所定の弾性変形が生じる。
【００３７】
上記のように、構成されたサンルーフ装置２０は、乗員の開又は閉を指示するスイッチ操作で、駆動装置５１が作動し開又は閉作動する。開作動は、上記の図３から図１０に示される状態の経過を辿り、閉作動は逆の経過を辿って行われる。
【００３８】
以上の構成によるサンルーフ装置２０では、可動パネルの前端部のみ支持する構成の従来のアウタスライドサンルーフ装置に対して、可動パネルの後端をローラ装置８０で支持し、図１０に示される全開時の可動パネル２１の開口部１２へのせり出し量Ｄを少なくして十分な支持強度が確保でき、大きな開口面積を確保できる利点が得られる。また、支持アーム４１へ作用する荷重も少なくなるために、ガイド機構３０との係合寸法Ｅも少なくでき、装置の小型化が図られる。
【００３９】
更に、可動パネルの後端部を支持するためにルーフを貫通する構成の支持機構を備える従来のアウタスライドサンルーフ装置に対して、以上の構成によるサンルーフ装置２０は、ルーフに貫通する溝、及び貫通する溝からの防塵、防水のための複雑な構成と高価な密封部品が不要で、安価に製造できる。そして、サンルーフ装置２０は、経時的な密封部品の劣化による雨漏れなどの不具合とは関与しない、信頼性の高い製品とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施形態に係り、サンルーフ装置を備える車両の斜視図である。
【図２】図１のII−IIに於ける断面図である。
【図３】図２に於けるＡ部分の拡大図である。
【図４】図２に於けるＢ部分の拡大図である。
【図５】図３の状態から駆動スライダが後方に移動したときの状態を示すＢ部分の拡大図である。
【図６】図５の状態に於ける可動パネルの後端部分を示す拡大図である。
【図７】図５の状態から、更に駆動スライダが後方に移動したときの状態を示すＢ部分の拡大図である。
【図８】図７の状態から、更に駆動スライダが後方に移動したときの状態を示すＢ部分の拡大図である。
【図９】図７の状態に於ける可動パネルの後端部分を示す拡大図である。
【図１０】図７の状態から更に、可動パネル２１が移動し、サンルーフ装置が完全に開いたときの状態を示すＢ部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両
１１…ルーフ
１１ａ…外面上
１２…開口部
１５…ライナー
２０…サンルーフ装置
２１…可動パネル
３０…ガイド機構
４０…支持機構（第１の支持機構）
７０…除去部材
８０…ローラ装置（第２の支持機構）
８１…ローラ
【図１】
2009029184.tif 000003
【図２】
2009029184.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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