(57)【要約】【課題】ジャッキアップブラケットの部品点数を増加させることなく、ジャッキアップブラケットの使用時の変形を抑制することができるようにする。【解決手段】ジャッキアップブラケット５は、ジャッキ１０１の押上げ部１０３を受ける底板部９と、底板部９から上方へ折り曲げ形成された縦板部１１，１３と、底板部９よりも上方に設けられ、縦板部１１，１３同士を接続しこれら縦板部１１，１３とともに上下方向を軸方向とする筒部１９を形成している一対の側板部１５と、底板部９が押上げ部１０３によって上方へ押圧された状態で底板部９および側板部１５間に介在する突っ張り部１７と、を備える。底板部９、縦板部１１，１３、側板部１５および突っ張り部１７は、単一の板材から成形された本体７を構成している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一の板材から形成され、車体に固定される本体と、
前記本体を構成し、ジャッキの押上げ部を受ける底板部と、
前記本体を構成し、前記底板部から上方へ折り曲げ形成され相対向している一対の縦板部と、
前記本体を構成し、前記底板部よりも上方に設けられ、前記縦板部同士を接続しこれら縦板部とともに上下方向を軸方向とする筒部を形成している一対の側板部と、
前記本体を構成し、前記底板部が前記押上げ部によって上方へ押圧された状態で前記底板部および前記側板部の間に介在する突っ張り部と、
を備えるジャッキアップブラケット。
【請求項２】
前記突っ張り部は、前記底板部から前記側板部に向けて折り曲げ形成されている請求項１に記載のジャッキアップブラケット。
【請求項３】
前記突っ張り部は、前記底板部によって片持ち支持され、
前記底板部が前記押上げ部によって上方へ押圧された状態では、前記突っ張り部と前記側板部とが交差する請求項２に記載のジャッキアップブラケット。
【請求項４】
前記突っ張り部は、前記底板部が前記押上げ部から押圧されていない状態では、前記側板部に対して離間した状態で上下方向で対向している請求項２または３に記載のジャッキアップブラケット。
【請求項５】
前記本体を構成し、前記底板部と前記突っ張り部とに亘って形成されている第１のビード部を備える請求項２ないし４のいずれか一項に記載のジャッキアップブラケット。
【請求項６】
前記側板部は、上下に延在している第２のビード部を有し、
前記突っ張り部は、前記底板部が前記押上げ部によって押圧された状態で前記底板部および前記第２のビード部の間に介在する請求項１ないし５のいずれか一項に記載のジャッキアップブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車体に固定されるジャッキアップブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の車体に固定されて、ジャッキの押上げ部を受けるジャッキアップブラケットがある。
【０００３】
特許文献１は、Ｕ字状のＵ形前後材とＵ字状のＵ形左右材とからなるジャッキブラケットを開示している。このジャッキアップブラケットは、Ｕ形前後材の側面の開口をＵ形左右材で埋めてジャッキアップブラケットの剛性を確保している。これにより、ジャッキアップブラケットの使用時に、ジャッキの押上げ部を受けたジャッキアップブラケットの変形を抑制している。
【特許文献１】特開２００６−２１９０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１が開示しているジャッキアップブラケットは、Ｕ形前後材とＵ形左右材との２部品構成であるため、部品点数が多いという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ジャッキアップブラケットの部品点数を増加させることなく、ジャッキアップブラケットの使用時の変形を抑制することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のジャッキアップブラケットは、ジャッキの押上げ部を受ける底板部と、前記底板部から上方へ折り曲げ形成され相対向している一対の縦板部と、前記底板部よりも上方に設けられ、前記縦板部同士を接続しこれら縦板部とともに上下方向を軸方向とする筒部を形成している一対の側板部と、前記底板部が前記押上げ部によって上方へ押圧された状態で前記底板部および前記側板部の間に介在する突っ張り部と、を備え、前記底板部、前記縦板部、前記側板部および前記突っ張り部は、単一の板材から形成された本体を構成していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、突っ張り部を含む本体が単一の板材から形成されているのでジャッキアップブラケットの部品点数を増加させることなく、突っ張り部によってジャッキアップブラケットの使用時の変形を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施形態は、車両として自動車を適用した例である。図１は、本明実施形態にかかるジャッキアップブラケットを備える自動車を概略的に示す側面図、図２は、本実施形態にかかるジャッキアップブラケットおよびその周囲を示す縦断側面図、図３は、図２のII部におけるジャッキアップブラケットを斜め後方の下方から見て示す斜視図、図４は、図３のIII−III線に沿った断面図、図５は、本実施形態にかかるジャッキアップブラケットの下部を示す背面図である。
【０００９】
図１に示すように、自動車１は、その車体３の後部における下部にジャッキアップブラケット５を備えている。このジャッキアップブラケット５は、左右対称形状である。
【００１０】
図２に示すように、ジャッキアップブラケット５は、本体７を備えている。本体７は、単一の板材から成形されている。本体７は、車体３の後面に固定手段としての例えば溶接などによって固定してあり、本体７の下端部は、車体３から下方へ突出している。
【００１１】
図３および図４に示すように、本体７は、底板部９と、前後一対の縦板部１１，１３と、左右一対の側板部１５と、左右一対の突っ張り部１７とによって構成してある。また、本体７には、詳しくは後述するがビード部１１ａ，１３ａ，１５ｃ，２１を形成してある。ここで、ビード部２１が第１のビード部２１、ビード部１５ｃが第２のビード部１５ｃである。
【００１２】
底板部９は、略水平な板状に形成してある。図２に示すように、底板部９は、その下面９ａがジャッキ１０１の押上げ部１０３と当接し、押上げ部１０３を受けるようになっている。図３に示すように、底板部９は、相互に離間している前後一対の第１の縁部９ｂおよびこれら第１の縁部９ｂ同士を接続している左右一対の第２の縁部９ｃを有している。
【００１３】
縦板部１１，１３は、底板部９の各第１の縁部９ｂに設けてあり、当該第１の縁部９ｂから上方へ折り曲げ形成してある。詳しくは、後側の縦板部１１は、底板部９の後側の第１の縁部９ｂから上方へ立ち上がっている一方、前側の縦板部１３は、底板部９の前側の第１の縁部９ｂから上方へ立ち上がっており、これら縦板部１１，１３は、底板部９の上方の空間を間にして前後方向で相対向している。後側の縦板部１１は、本体７の上端から下端まで延在している一方、前側の縦板部１３は、本体７の下部にのみに存在している。
【００１４】
図３および図４に示すように、縦板部１１，１３には、上下方向に延在するビード部１１ａ，１３ａを形成してある。ビード部１１ａ，１３ａは、底板部９の第１の縁部９ｂまで延在している。ビード部１１ａ，１３ａは、断面略コ字状に形成してある。
【００１５】
側板部１５は、底板部９よりも上方の位置に設けてある。側板部１５には、後側の縦板部１１の側縁部から前方へ向けて折り曲げ形成した第１の板部１５ａと、この第１の板部１５ａの前縁部から折り曲げ形成したフランジ状の第２の板部１５ｂと、を設けてある。第２の板部１５ｂは、右側の側板部１５にあっては右方に折り曲がっている一方、左側の側板部１５にあっては左方に折り曲がっていて、それぞれ前側の縦板部１３の後面に当接している。この第２の板部２ｂは、前側の縦板部１３の後面に溶接などによって固定してある。このような形状の一対の側板部１５は、底板部９の上方の空間を間にして左右方向で相対向している。そして、一対の側板部１５は、一対の縦板部１１，１３同士を接続しこれら縦板部１１，１３とともに上下方向を軸方向とする筒部１９を形成している。また、これら一対の側板部１５は、一対の縦板部１１，１３および底板部９とともに、本体７の下端部に、左右方向に開口した左右一対の開口部７ａを形成している。
【００１６】
また、各側板部１５には、第２のビード部１５ｃを後側の縦板部１１に隣接して形成してある。第２のビード部１５ｃは、断面略く字状であって上下方向に延在している。
【００１７】
図３および図５に示すように、突っ張り部１７は、底板部９の第２の縁部９ｃから、側板部１５の下縁部１５ｄに向けて折り曲げ形成してある。突っ張り部１７は、側板部１５は固定しておらず、底板部９の第２の縁部９ｃによって片持ち支持されている。突っ張り部１７は、底板部９がジャッキ１０１の押上げ部１０３から押圧されていない状態では、側板部１５の下縁部１５ｄに対して離間した状態で上下方向で対向している。詳しくは、突っ張り部１７は、側板部１５の下縁部１５ｄのうち第２のビード部１５ｃの下縁部１５ｄと離間した状態で上下方向で対向しており、突っ張り部１７と第２のビード部１５ｃの下縁部１５ｄとは、立体交差している（図４参照）。
【００１８】
また、突っ張り部１７と、この突っ張り部１７が折り曲げ形成されている底板部９の第２の縁部９ｃとに亘って、第１のビード部２１を形成してある。第１のビード部２１は、断面略Ｖ字状に形成してある。
【００１９】
このような構成において、ジャッキアップブラケット５における底板部９の下面９ａがジャッキ１０１の押上げ部１０３によって押圧されて押し上げられた場合、その押圧荷重によって、底板部９近傍の縦板部１１，１３が変形して底板部９が側板部１５に対して近づく方向に移動し、これとともに突っ張り部１７が側板部１５の下縁部１５ｄに近接する方向へ移動する。そして、最終的に突っ張り部１７が側板部１５の下縁部１５ｄ（詳しくは、第２のビード部１５ｃの下縁部１５ｄ）に当接し、突っ張り部１７が底板部９および側板部１５（詳しくは、第２のビード部１５ｃ）間に介在する。このとき、突っ張り部１７と側板部１５の下縁部１５ｄとが交差する。この状態で突っ張り部１７が突っ張るので、それ以上の縦板部１１，１３の変形を抑制することができ、したがって、底板部９の移動を抑制することができる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態のジャッキアップブラケット５は、単一の板材から成形されていて、車体３に固定される本体７と、本体７を構成し、ジャッキ１０１の押上げ部１０３を受ける底板部９と、本体７を構成し、底板部９から上方へ折り曲げ形成され相対向している一対の縦板部１１，１３と、本体７を構成し、底板部９よりも上方に設けられ、縦板部１１，１３同士を接続しこれら縦板部１１，１３とともに上下方向を軸方向とする筒部１９を形成している一対の側板部１５と、本体７を構成し、底板部９が押上げ部１０３によって上方へ押圧された状態で底板部９および側板部１５の間に介在する突っ張り部１７と、を備える。したがって、突っ張り部１７を含む本体７が単一の板材から成形されているので、ジャッキアップブラケット５の部品点数を増加させることなく、突っ張り部１７によってジャッキアップブラケット５の使用時の変形を抑制することができる。
【００２１】
このように、ジャッキアップブラケット５では、突っ張り部１７によってジャッキアップブラケット５の使用時の変形を抑制することができるので、ジャッキアップブラケット５の使用時の変形を抑制するために高剛性な材質の素材を用いなくて済み、ジャッキアップブラケット５の低コスト化を図ることができる。また、ジャッキアップブラケット５の使用時の変形を抑制するためにジャッキアップブラケット５全体の板厚を厚くする必要がないので、ジャッキアップブラケット５の質量増加を抑制することができる。
【００２２】
また、本実施形態のジャッキアップブラケット５にあっては、突っ張り部１７は、底板部９から側板部１５に向けて折り曲げ形成されている。したがって、突っ張り部１７が、底板部９の補強部材として機能して底板部９の剛性を補強するので、底板部９の変形を抑制することができる。
【００２３】
また、本実施形態のジャッキアップブラケット５あっては、突っ張り部１７は、底板部９によって片持ち支持されていることにより、突っ張り部１７の先端縁部１７ａを本体７の他の部分に溶接などで固定する場合に比べて、本体７を容易に製造することができる。また、このとき、底板部９が押上げ部１０３によって上方へ押圧された状態では、突っ張り部１７と側板部１５とが交差するので、突っ張り部１７の位置がずれた場合であっても、底板部９と側板部１５との間に突っ張り部１７が介在している状態を維持することができる。
【００２４】
また、本実施形態のジャッキアップブラケット５にあっては、突っ張り部１７は、底板部９が押上げ部１０３から押圧されていない状態では、側板部１５に対して離間した状態で上下方向で対向している。したがって、底板部９が押上げ部１０３から押圧されていない状態でも突っ張り部１７を側板部１５に当接させる場合に比べて、突っ張り部１７の形状精度を高くしなくて済むので、突っ張り部１７を容易に成形することができる。
【００２５】
また、本実施形態のジャッキアップブラケット５は、本体７を構成し、底板部９と突っ張り部１７とに亘って形成されている第１のビード部２１を備える。したがって、第１のビード部２１によって突っ張り部１７の剛性が高くなっているので、ジャッキアップブラケット５の使用時に、突っ張り部１７の変形を抑制することができる。
【００２６】
また、本実施形態のジャッキアップブラケット５は、側板部１５は、上下に延在している第２のビード部１５ｃを有し、突っ張り部１７は、底板部９が押上げ部１０３によって押圧された状態で底板部９および第２のビード部１５ｃ間に介在する。したがって、第２のビード部１５ｃによって側板部１５の剛性が高くなっているので、ジャッキアップブラケット５の使用時の変形を抑制することができる。
【００２７】
なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００２８】
例えば、底板部９が押上げ部１０３から押圧されていない状態で、突っ張り部１７の先端縁部１７ａが側板部１５に当接していて、突っ張り部１７が底板部９と側板部１５との間に介在していても良く、この場合、突っ張り部１７の先端縁部１７ａを側板部１５に溶接しても良い。
【００２９】
また、突っ張り部１７を、側板部１５の下縁部１５ｄから底板部９の第２の縁部９ｃに向けて折り曲げ形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態にかかるジャッキアップブラケットを備える自動車を概略的に示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるジャッキアップブラケットおよびその周囲を示す縦断側面図である。
【図３】図２のII部におけるジャッキアップブラケットを斜め後方の下方から見て示す斜視図である。
【図４】図３のIII−III線に沿った断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるジャッキアップブラケットの下部を示す背面図である。
【符号の説明】
【００３１】
３    車体
５    ジャッキアップブラケット
７    本体
９    底板部
１１，１３    縦板部
１５    側板部
１５ｃ    第２のビード部
１７    突っ張り部
１９    筒部
２１    第１のビード部
１０１    ジャッキ
１０３    押上げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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