(57)【要約】【課題】軸受部を安定して潤滑することができ、信頼性の向上および省メインテナンス性を図ることが可能な回転電動機を提供する。【解決手段】回転電動機は、密閉されたケース１２と、ケースに軸受１６ａ、１６ｂを介して回転自在に支持されているとともに、ケースの外側に突出した両端部を有する回転軸１４と、回転軸に取り付けられ、回転軸と一体的に回転可能な回転子鉄心２０と、ケースに取り付けられ、回転子鉄心と対向して設けられた固定子鉄心２４と、ケースに取り付けられているとともに潤滑油Ａを収容する外タンク３０ａ、および外タンク内に配設され潤滑油の一部を収容する内タンク３０ｂを有するオイル収容部と、内タンクに収容された潤滑油を軸受に供給する油供給部と、を有している。【選択図】    図１
2009177890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉されたケースと、
前記ケース内を延在して設けられ、前記ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転軸と、
前記回転軸に取り付けられ、回転軸と一体的に回転可能な回転子鉄心と、
前記ケースに取り付けられ、前記回転子鉄心と対向して設けられた固定子鉄心と、
前記ケースに取り付けられているとともに潤滑油を収容する外タンク、および前記外タンク内に配設され前記潤滑油の一部を収容する内タンクを有するオイル収容部と、
前記内タンクに収容された潤滑油を前記軸受に供給する油供給部と、
を備えた回転電動機。
【請求項２】
前記油供給部は、前記回転軸に回転自在に取り付けられているとともに少なくとも一部が前記内タンク内の潤滑油に浸漬され、前記潤滑油を前記軸受に導く攪拌板を有している請求項１に記載の回転電動機。
【請求項３】
前記外タンクは、前記軸受を覆って前記ケースに取り付けられ、前記内タンクは、前記外タンク内を仕切って設けられているとともに、前記潤滑油の油面よりも低く位置した開口を規定した仕切板を有している請求項１又は２に記載の回転電動機。
【請求項４】
密閉されたケースと、
前記ケース内を延在して設けられ、前記ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転軸と、
前記回転軸に取り付けられ、回転軸と一体的に回転可能な回転子鉄心と、
前記ケースに取り付けられ、前記回転子鉄心と対向して設けられた固定子鉄心と、
それぞれ前記軸受に対向して前記ケースに取り付けられているとともに潤滑油を収容する第１タンクおよび第２タンクと、
前記内タンクに収容された潤滑油を前記軸受に供給する油供給部と、
前記第１タンクと第２タンクとの間で潤滑油を流通可能に前記第１タンクおよび第２タンクに連結された連結管と、
を備えた回転電動機。
【請求項５】
前記カバーの外面側に設けられた複数の放熱フィンを備え、
前記連結管は、前記放熱フィンの内部を通って延びている請求項４に記載の回転電動機。
【請求項６】
前記連結管は、前記第１および第２タンクに収容された潤滑油の油面よりも高い位置に折り曲げられ、潤滑油の流出を規制する折り曲げ部を有している請求項４に記載の回転電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電動機に関し、特に、油潤滑方式の回転電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用駆動装置、例えば、鉄道車両用の駆動装置は、車輪の近傍で台車内にそれぞれ設置された主電動機と、これらの主電動機を駆動する制御装置と、を備えている。主電動機の出力軸はギア列を介して車輪に接続され、車輪を駆動する。
【０００３】
近年、磁石の高性能化や磁束密度を向上させる技術の進歩により、主電動機として永久磁石同期回転電動機が適用されるようになってきた。例えば、インナーロータ型の回転電動機は、一般に、回転軸に取り付けられた円筒形状の回転子鉄心（ロータ）と、回転子鉄心の周囲に配設された固定子鉄心と、を備えている。固定子鉄心は、回転軸の両端部を覆ったカバーに固定されている。また、回転軸の両端部は、それぞれカバーに設けられた軸受により回転自在に支持されている。軸受の潤滑にはグリースが用いられている。
【０００４】
鉄道車両用の回転電動機は台車に搭載されているため、様々な外部環境により、粉塵、雨、雪など外部からの異物に曝される場合が少なくない。そのため、回転電動機は、分解を伴う定期的なメインテナンスが必要となり、外部からの異物により汚損した機内の清掃が推奨されている。
【０００５】
その一方、メインテナンス周期の延長、即ち、省メインテナンス性の高い回転電動機のニーズが高まっている。このようなニーズを満たすため、外部からの異物の侵入を防ぐ密閉型の回転電動機の開発がすすめられてきた（例えば、特許文献１）。このような密閉型の回転電動機は外部からの異物の侵入を防ぐことができ、メインテナンス周期の延長を図ることが可能となる。
【特許文献１】特開２００４−１８７３５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、密閉型の回転電動機は内部の温度が高くなる。軸受の潤滑剤として使用されているグリースは耐熱性が低く、高温下の使用では劣化あるいは消耗し易い。そのため、回転電動機の信頼性が低下するとともに、メインテナンス周期の長期化を図る上で障害となる。
【０００７】
ポンプを用いて液体冷媒を循環させ電動機内部を冷却する液冷式回転電動機が提供されているが、この場合、回転電動機の構成が複雑になるという問題が生じる。
【０００８】
この発明は、以上の点に鑑みなされたもので、その目的は、軸受部を安定して潤滑することができ、信頼性の向上および省メインテナンス性を図ることが可能な回転電動機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の態様に係る回転電動機は、密閉されたケースと、前記ケース内を延在して設けられ、前記ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に取り付けられ、回転軸と一体的に回転可能な回転子鉄心と、前記ケースに取り付けられ、前記回転子鉄心と対向して設けられた固定子鉄心と、前記ケースに取り付けられているとともに潤滑油を収容する外タンク、および前記外タンク内に配設され前記潤滑油の一部を収容する内タンクを有するオイル収容部と、前記内タンクに収容された潤滑油を前記軸受に供給する油供給部と、を備えている。
【００１０】
この発明の態様によれば、前記油供給部は、前記内タンク内の潤滑油を前記軸受に送るポンプを備えている。  
前記外タンク内に収容された潤滑油の油量を測定するレベルゲージを備えている。
【００１１】
この発明の他の態様に係る回転電動機は、密閉されたケースと、前記ケース内を延在して設けられ、前記ケースに軸受を介して回転自在に支持された回転軸と、前記回転軸に取り付けられ、回転軸と一体的に回転可能な回転子鉄心と、前記ケースに取り付けられ、前記回転子鉄心と対向して設けられた固定子鉄心と、それぞれ前記軸受に対向して前記ケースに取り付けられているとともに潤滑油を収容する第１タンクおよび第２タンクと、前記内タンクに収容された潤滑油を前記軸受に供給する油供給部と、前記第１タンクと第２タンクとの間で潤滑油を流通可能に前記第１タンクおよび第２タンクに連結された連結管と、を備えている。
【００１２】
この発明の態様によれば、回転電動機は、第１タンクおよび第２タンクの少なくとも一方の中に移動自在に配設され、前記連結管の流通口を閉塞可能なボール状の閉塞部材を備えている。  
回転電動機は、第１タンクおよび第２タンクの少なくとも一方の中に設けられ、タンクから連結管への潤滑油の流出を規制する逆止弁を備えている。
【発明の効果】
【００１３】
発明の様態によれば、耐熱性に優れた潤滑油により軸受部を安定して潤滑することができ、信頼性の向上および省メインテナンス性を図ることが可能な回転電動機が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、この発明の実施形態に係る油潤滑方式の回転電動機について詳細に説明する。
【００１５】
始めに、回転電動機を備えた鉄道車両について説明する。図１０は鉄道車両を概略的に示している。この鉄道車両は、それぞれ車輪５０が設けられた一対の台車フレーム５２と、台車フレーム上に空気ばね５４を介して支持された車両５５と、を備えている。各台車フレーム５２上で車輪５０の近傍には主電動機として機能する回転電動機１０が載置されている。回転電動機１０は、図示しないカップリングおよびギアボックスを介して回転力を車輪５０に伝達できるように接続されている。車輪５０は図示しないレール上に載置されている。車輪５０、台車フレーム５２、空気ばね５４で構成される構造を総称して台車と呼ぶ。
【００１６】
車両５５の天井側にはパンタグラフ５７が設けられ、このパンダグラフは架線５８と接触している。架線５８からパンタグラフ５７に供給された電力は、図示しない制御装置に供給される。電力は制御装置により直流から交流に変換され、図示しない配線を通して、各回転電動機１０に供給される。回転電動機１０は供給された電力により稼動し、カップリングおよびギアボックスを介して車輪５０を回転させる。これにより、車両５５はレール上を走行する。
【００１７】
次に、この発明の実施形態に係る回転電動機について説明する。  
図１は、第１の実施形態に係る潤滑油式の回転電動機の縦断面図、図２は、回転電動機の内タンクおよび攪拌板を示している。
【００１８】
図１に示すように、回転電動機１０は、両端が閉塞したほぼ円筒状のケース１２と、モケースをほぼ同軸的に貫通して設けられた回転軸１４とを備えている。回転軸１４の両端部は、それぞれケース１２に取り付けられた軸受１６ａ、１６ｂにより、ケース３に対して回転自在に支持されている。軸受１６ａは例えば、コロ軸受、軸受１６ｂは玉軸受により構成されている。回転軸１４の両端部は、ケース１２から外方に突出している。回転軸１４の一方の端部は、図示しないカップリング、ギアボックス等を介して車輪５０に駆動力を出力する出力端１８を構成している。
【００１９】
ケース１２内において、回転軸１４の軸方向中央部に、円筒状の回転子鉄心（ロータ）２０が固定されている。回転子鉄心２０は、磁性材、例えば、珪素鋼板からなる環状の金属板を多数枚積層して構成されている。回転子鉄心２０は、回転軸１４に取り付けられた一対の鉄心押え２２により、軸方向両側面から挟まれるように支持されている。鉄心押え２２は、磁性材あるいは非磁性材により形成されている。各鉄心押え板２２は、環状に形成され、その外径は、回転子鉄心２０の外径よりも僅かに小さく形成されている。
【００２０】
回転子鉄心２０および鉄心押え２２には、両者を軸方向に貫通するロータダクト２３が複数個形成されている。
【００２１】
回転子鉄心２０の外周側にはエアギャップを介して、円筒状の固定子鉄心２４が設けられている。固定子鉄心２４は、ケース１２に固定され回転子鉄心２０と同軸的に配置されている。すなわち、ケース１２は、例えば、アルミニウム等により形成されたカップ状の一対のカバー１２ａ、１２ｂを有し、これらのカバー１２ａ、１２ｂ間に固定子鉄心２４が挟持固定されている。これにより、固定子鉄心２４は、カバー１２ａ、１２ｂと共にケース１２を構成している。
【００２２】
固定子鉄心２４は、磁性材、例えば、珪素鋼板からなる環状の金属板を多数枚積層して構成されている。本実施形態において、固定子鉄心２４は、例えば２種類の径の異なる金属板を積層して構成され、その外周面は凹凸に形成され大きな放熱面積を有している。固定子鉄心２４の内周部には、それぞれ軸方向に延びた複数のスロットが形成され、これらのスロットに固定子コイル２６が埋め込まれている。固定子コイル２６のコイルエンドは固定子鉄心２４の両側面から軸方向に張り出している。固定子鉄心２４および固定子コイル２６によりステータが構成されている。固定子コイル２６に通電することにより、回転子鉄心２０が誘導されて回転し、回転軸１４が回転子鉄心と一体に回転される。
【００２３】
ケース１２の外面には、回転電動機１０を台車フレーム５２に取り付けるための図示しない複数の台座、および他の機器と接続するための取付け座が設けられている。また、図２に示すように、ケース１２および固定子鉄心２４の外面には、これらを連結した複数の張り板４６が固定されている。各張り板上には、複数の放熱フィン４８が形成されている。
【００２４】
回転電動機１０は、軸受１６ａ、１６ｂを潤滑する潤滑油を収容した第１オイルタンク３０および第２オイルタンク３２を備えている。これら第１および第２オイルタンク３０、３２は、それぞれ２重構造を有し、ケース１２の軸方向両端部外面側に配設されている。
【００２５】
より詳細に述べると、図１および図２に示すように、第１オイルタンク３０は、ケース１２の軸方向一端に固定されオイル収容部を形成したカップ状の外タンク３０ａを有している。外タンク３０ａは、軸受１６ａを外側から覆って回転軸１４と同軸的に設けられている。回転軸１４の端部は、外タンク３０ａを液密に貫通して外側に延出している。
【００２６】
また、第１オイルタンク３０は、外タンク３０ａ内に配設され潤滑油の一部を収容する内タンク３０ｂを有している。内タンク３０ｂは、例えば、半円形状に形成された仕切り板３１によって構成されている。仕切り板３１は、ケース１２の端面に固定され、外タンク３０ａ内の下部に位置している。仕切り板３１は、外タンク３０ａ内の下部領域を、内側の領域と外側の領域とに仕切っている。そして、仕切り板３１は、ケース１２の外面と共同して、潤滑油を収容するオイル収容部を規定しているとともに、上方に向かって外タンク３０ａ内に開口した開口３３を規定している。
【００２７】
潤滑油Ａは、外タンク３０ａ内の下部に収容され、その一部、例えば、半分程度は、内タンク３０ｂ内に収容されている。この際、潤滑油Ａは、その油面が仕切り板３１の開口３３よりも高いレベルに位置するような量だけ収容されている。これにより、仕切り板３１は、潤滑油Ａ内に浸漬されている。
【００２８】
回転電動機１０は、第１オイルタンク３０に収容された潤滑油Ａを軸受１６ａに供給する油供給部を備えている。この油供給部は、回転軸１４に固定され回転自在と一体的に回転する円形の攪拌板３４を有している。攪拌板３４は、第１オイルタンク３０内に位置し、少なくとも一部が内タンク３０ｂ内の潤滑油Ａに浸漬されている。攪拌板３４は、回転軸１４と一体に回転することにより、潤滑油Ａを掻き上げ回転軸１４を介して軸受１６ａに導く。これにより、軸受１６ａは潤滑油Ａによって潤滑される。
【００２９】
第２オイルタンク３２は、第１オイルタンク３０と同様に構成されている。すなわち、第２オイルタンク３２は、ケース１２の軸方向他端に固定されオイル収容部を形成したカップ状の外タンク３２ａを有している。外タンク３２ａは、軸受１６ｂを外側から覆って回転軸１４と同軸的に設けられている。回転軸１４の端部は、外タンク３２ａを液密に貫通して外側に延出している。
【００３０】
また、第２オイルタンク３２は、外タンク３２ａ内に配設され潤滑油の一部を収容する内タンク３２ｂを有している。内タンク３２ｂは、例えば、半円形状に形成された仕切り板３６によって構成されている。仕切り板３６は、ケース１２の端面に固定され、外タンク３２ａ内の下部に位置している。仕切り板３６は、外タンク３２ａ内の下部領域を、内側の領域と外側の領域とに仕切っている。そして、仕切り板３６は、ケース１２の外面と共同して、潤滑油を収容するオイル収容部を規定しているとともに、上方に向かって外タンク３２ａ内に開口した開口３５を規定している。
【００３１】
潤滑油Ａは、外タンク３２ａ内の下部に収容され、その一部、例えば、半分程度は、内タンク３２ｂ内に収容されている。この際、潤滑油Ａは、その油面が仕切り板３６の開口３５よりも高いレベルに位置するような量だけ収容されている。これにより、仕切り板３６は、潤滑油Ａ内に浸漬されている。
【００３２】
回転電動機１０は、第２オイルタンク３２に収容された潤滑油Ａを軸受１６ｂに供給する油供給部を備えている。この油供給部は、回転軸１４に固定され回転自在と一体的に回転する円形の攪拌板３７を有している。攪拌板３７は、第２オイルタンク３２内に位置し、少なくとも一部が内タンク３２ｂ内の潤滑油Ａに浸漬されている。攪拌板３７は、回転軸１４と一体に回転することにより、潤滑油Ａを掻き上げ回転軸１４を介して軸受１６ｂに導く。これにより、軸受１６ｂは潤滑油Ａによって潤滑される。
【００３３】
以上のように構成された回転電動機１０によれば、密閉構造とすることにより、異物の侵入を防止することができる。また、耐熱性に優れた潤滑油Ａよって軸受１６ａ、１６ｂを潤滑することにより、これら軸受を長期間に亘り安定して潤滑することができる。これにより、回転電動機の信頼性向上を図ることができるとともに、省メインテナンス性を実現することが可能となる。
【００３４】
オイルタンク３０、３２を２重構造とすることにより、外タンクの損傷等によって油漏れが発生した場合でも、内タンクにより必要量の潤滑油を保持することができる。従って、外タンクの損傷等が生じた場合でも、軸受の潤滑に支障を生じることなく、信頼性向上を図ることができる。
【００３５】
すなわち、油潤滑の場合、グリースに比べて流動性があることから、オイルタンク自体の密閉性を高めて油を保持することになる。回転電動機の寿命には、潤滑油の劣化が大きく影響するため、十分な油量を確保することが重要となる。鉄道車両用の回転電動機は、高速走行により、飛び石などの衝撃を受けオイルタンクの破損などが十分に考えられる。オイルタンクが破損し内部の潤滑油が全て漏出した場合、軸受への油の供給ができなくなり、軸受が焼き付きロックする事態が想定される。信頼性向上のために、潤滑油が流出した際の保護機能が必要とされる。
【００３６】
本実施形態に係る回転電動機によれば、上述したように、オイルタンクを２重構造とすることにより、外タンクに損傷等が生じた場合でも、軸受の潤滑に支障を生じることなく、信頼性向上を図ることができる。  
なお、内タンク３０ｂを構成している仕切り板３１は、半円形状に限らず、矩形状あるいは他の形状としてもよい。同様に、外タンクは、円形に限らず他の形状としてもよい。
【００３７】
図３は、第２の実施形態に係る回転電動機の一方の軸受部分を拡大して示している。第２の実施形態によれば、回転電動機１０は、第１オイルタンク３０内に収容された潤滑油Ａの油量を測定するレベルゲージ４０を備えている。このレベルゲージ４０は、外タンク３０ａに取り付けられ、潤滑油Ａの油面の高さ位置に合わせて配置されている。このようなレベルゲージ４０によって油面の高さを検出することにより、第１オイルタンク３０内の潤滑油Ａの減少を早期に検知することが可能となる。なお、レベルゲージは、第２オイルタンク３２にも設けてもよい。
【００３８】
第１および第２の実施形態において、オイルタンク内の潤滑油Ａを軸受１６ａ、１６ｂに供給する油供給部は、上述した円盤状の攪拌板に限らず、潤滑油Ａに接触して掻き上げる形状であれば、種々変形可能である。
【００３９】
図４は、第３の実施形態に係る回転電動機の一方の軸受部分を拡大して示している。第３の実施形態によれば、回転電動機１０は、油供給部として機能するポンプ４２を備えている。ポンプ４２は、ケース１２あるいは第１オイルタンク３０に取り付けられている。ポンプ４２の吸込み側は、配管４３により内タンク３０ｂの内部に連通し、ポンプ４２の吐出側は配管４４により軸受１６ａおよび回転軸１４の近傍に連通している。ポンプ４２を駆動することにより、配管４３を介して内タンク３０ｂ内の潤滑油Ａが吸い上げられ、配管４４を通して軸受１６ａおよび回転軸１４に供給される。なお、第２オイルタンク３２側も同様に、油供給部として、ポンプおよび配管が設けられている。
【００４０】
上述した第２および第３の実施形態において、他の構成は第１の実施形態と同一であり、同一の部分には、同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略する。そして、第２および第３の実施形態においても、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４１】
次に、この発明の第４の実施形態に係る回転電動機について説明する。  
図５は、第４の実施形態に係る回転電動機の縦断面図である。図中、第１の実施形態と同一の要素には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４２】
図５に示すように、第４の実施形態に係る回転電動機は、密閉型のケース１２を備えている。ケース１２および固定子鉄心２４の外面には、これらを連結した複数の張り板４６が固定されている。各張り板４６上には、複数の放熱フィン４８が形成されている。これらの放熱フィン４８は、それぞれケース１２から外方へ突出しているとともに、ケース１２の軸方向に沿って互いに離間して配置されている。
【００４３】
回転電動機１０は、軸受１６ａ、１６ｂを潤滑する潤滑油を収容した第１オイルタンク３０および第２オイルタンク３２を備えている。これら第１および第２オイルタンク３０、３２は、ケース１２の軸方向両端部外面側に配設されている。
【００４４】
第１オイルタンク３０はカップ状に形成され、ケース１２の軸方向一端に固定されオイル収容部を形成している。また、第１オイルタンク３０は、軸受１６ａを外側から覆って回転軸１４と同軸的に設けられている。回転軸１４の端部は、第１オイルタンク３０を液密に貫通して外側に延出している。潤滑油Ａは、第１オイルタンク３０内の下部に収容されている。
【００４５】
油供給部は、回転軸１４に固定され回転自在と一体的に回転する円形の攪拌板３４を有している。攪拌板３４は、第１オイルタンク３０内に位置し、少なくとも一部が潤滑油Ａに浸漬されている。攪拌板３４は、回転軸１４と一体に回転することにより、潤滑油Ａを掻き上げ回転軸１４を介して軸受１６ａに導く。これにより、軸受１６ａは潤滑油Ａによって潤滑される。
【００４６】
第２オイルタンク３２は、第１オイルタンク３０と同様に構成されている。すなわち、第２オイルタンク３２はカップ状に形成され、ケース１２の軸方向他端に固定されオイル収容部を形成している。第２オイルタンク３２は、軸受１６ｂを外側から覆って回転軸１４と同軸的に設けられている。回転軸１４の端部は、第２オイルタンク３２を液密に貫通して外側に延出している。潤滑油Ａは、第２オイルタンク３２内の下部に収容されている。
【００４７】
油供給部は、回転軸１４に固定され回転自在と一体的に回転する円形の攪拌板３７を有している。攪拌板３７は、第２オイルタンク３２内に位置し、少なくとも一部が潤滑油Ａに浸漬されている。攪拌板３４は、回転軸１４と一体に回転することにより、潤滑油Ａを掻き上げ回転軸１４を介して軸受１６ｂに導く。これにより、軸受１６ｂは潤滑油Ａにより潤滑される。
【００４８】
回転電動機１０は、第１オイルタンク３０と第２オイルタンク３２との間で潤滑油Ａを流通可能に第１および第２オイルタンクを互いに連結した連結管６０を備えている。連結管６０の一端６０ａは、第１オイルタンク３０の下端に連結され、連通口６１を通して第１オイルタンク内に連通している。連結管６０の他端６０ｂは、第２オイルタンク３２の下端に連結され、連通口６３を通して第２オイルタンク内に連通している。連結管６０は、ケース１２の外面に沿って延びているとともに、放熱フィン４８の内部を通って延びている。連結管６０は、これらの放熱フィン４８により、飛石等の異物の衝突、あるいは外部負荷の印加が防止され、保護されている。
【００４９】
第４の実施形態において、回転電動機の他の構成は前述した第１の実施形態と同一であり、同一の部分には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略した。
【００５０】
以上のように構成された回転電動機１０によれば、密閉構造とすることにより、異物の侵入を防止することができる。また、耐熱性に優れた潤滑油Ａよって軸受１６ａ、１６ｂを潤滑することにより、これら軸受を長期間に亘り安定して潤滑することができる。これにより、回転電動機の信頼性向上を図ることができるとともに、省メインテナンス性を実現することが可能となる。
【００５１】
２つのオイルタンクを連結管で互いに連結することにより、潤滑油を充填する際、一方のオイルタンクに潤滑油を充填することにより、連結管を通して他方のオイルタンクへも充填することができる。これにより、潤滑油の充填作業および補充作業が容易となる。また、第１および第２オイルタンク内の潤滑油は連結管を通して相互に流通し混ざり合うことから、潤滑油の劣化が抑制されるとともに、第１および第２オイルタンク内で潤滑油の劣化が均一となる。更に、連結管内の潤滑油の分だけ、潤滑油の量を増やすことができ、潤滑油の劣化を遅くすることが可能となる。  
これらの放熱フィン４８により、連結管への異物の衝突、あるいは外部負荷の印加を防止することができ、連結管の損傷を防止し信頼性の向上を図ることが可能となる。
【００５２】
なお、第４の実施形態では、放熱フィンにより連結管を保護する構成としたが、放熱フィンに限らず、ケースの外面側に設けられたブラケット等の他の部材によって連結管を保護する構成としてもよい。
【００５３】
また、図６に示す第５の実施形態のように、連結管６０を２重管構造としてもよい。この場合、連結管６０の外管が損傷した場合でも、潤滑油の漏出を防止することができ、信頼性の向上を図ることができる。
【００５４】
図７に示す第６の実施形態によれば、連結管６０の中途部の少なくとも一箇所、あるいは複数個所は、第１および第２オイルタンクに収容された潤滑油Ａの油面よりも高い位置に折り曲げられた折曲げ部６０ｃを有している。このような構成によれば、連結管６０が損傷した場合でも、折曲げ部６０ｃにより、第１オイルタンクあるいは第２オイルタンクからの潤滑油の流出を防止することができる。これにより、回転電動機の信頼性向上を図ることが可能となる。
【００５５】
図８（ａ）および図８（ｂ）は、この発明の第７の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク部分を示している。図８（ａ）に示すように、第７の実施形態によれば、第１オイルタンク３０および第２オイルタンク内には、連結管６０の連通口６１を閉塞可能なボール状の閉塞部材６４が移動自在に収納されている。
【００５６】
図８（ｂ）に示すように、例えば、連結管６０の一部が損傷し、そこから潤滑油Ａが漏出し始めた場合、第１オイルタンク３０内から連結管６０に向かう潤滑油Ａの流れにより閉塞部材６４が連結管の連通口６１に向かって移動し、この連通口を閉塞する。これにより、潤滑油Ａの流出を止め、オイルタンク内における潤滑油の減少を抑制することが可能となる。従って、連結管が損傷した場合でも、潤滑油による軸受の潤滑を維持することができ、信頼性の向上を図ることが可能となる。
【００５７】
図９（ａ）および図９（ｂ）は、この発明の第８の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク部分を示している。図９（ａ）に示すように、第８の実施形態によれば、第１オイルタンク３０および第２オイルタンク内には、連結管６０の連通口６１を開閉可能な逆止弁６６が設けられている。
【００５８】
逆止弁６６は、通常、開放状態に維持され、連結管６０を通して、第１オイルタンクおよび第２オイルタンク間での潤滑油の流通が可能となっている。図９（ｂ）に示すように、例えば、連結管６０の一部が損傷し、そこから潤滑油Ａが漏出し始めた場合、第１オイルタンク３０内から連結管６０に向かう潤滑油Ａの流れにより逆止弁６６が連結管６０の連通口６１に向かって移動し、この連通口を閉塞する。これにより、潤滑油Ａの流出を止め、オイルタンク内における潤滑油の減少を抑制することが可能となる。従って、連結管が損傷した場合でも、潤滑油による軸受の潤滑を維持することができ、信頼性の向上を図ることが可能となる。
【００５９】
第５ないし第８の実施形態において、回転電動機の他の構成は前述した第４の実施形態と同一であり、同一の部分には同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略した。
【００６０】
この発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよいし、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【００６１】
この発明に係る回転電動機は、鉄道車両用の電動機に限らず、自動車用モータ、産業用モータ、発電機など種々の回転電動機に適用可能である。回転電動機の構成要素の材質、寸法等は、上述した実施形態に限定されることなく、必要に応じて種々選択可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る回転電動機を示す縦断面図。
【図２】図２は、前記回転電動機の第１オイルタンク側を示す斜視図。
【図３】図３は、本発明の第２の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図４】図４は、本発明の第３の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図５】図５は、本発明の第４の実施形態に係る回転電動機を示す縦断面図。
【図６】図６は、本発明の第５の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図７】図７は、本発明の第６の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図８】図８は、本発明の第７の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図９】図９は、本発明の第８の実施形態に係る回転電動機の第１オイルタンク側の端部を示す断面図。
【図１０】図１０は、回転電動機が搭載された鉄道車両を示す側面図。
【符号の説明】
【００６３】
１０…回転電動機、１２…ケース、１４…回転軸、１６ａ、１６ｂ…軸受、
２０…回転子鉄心、２２…鉄心押え板、２４…固定子鉄心、２６…固定子コイル、
３０…第１オイルタンク、３２…第２オイルタンク、３０ａ、３２ａ…外タンク、
３０ｂ、３２ｂ…内タンク、３１、３６…仕切り板、３４、３７…攪拌板、
４０…レベルゲージ、４２…ポンプ、６０…連結管、６０ｃ…折曲げ部、
６４…閉塞部材、６６…逆止弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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