(57)【要約】【課題】エアクリーナ３から過給機２を経て内燃機関１に至る吸気経路に，前記吸気経路のうち前記過給機より下流側の過給通路６と前記エアクリーナとの間を接続する過給バイパス通路１１を設け，この過給バイパス通路に過給圧制御弁１２を設けて成るものにおいて，前記エアクリーナのキャップケース８における開閉を容易にする。【解決手段】前記過給バイパス通路のうち前記過給圧制御弁から前記エアクリーナにおけるキャップケースに至る部分を軟質弾性体製の可撓性ホース１４にし，この可撓性ホースをその弾性に抗してＬ字状に曲げる一方，前記過給圧制御弁１２を，前記可撓性ホースがＬ字状に曲げた状態から直線状に延びる方向に回転するように支持し，前記可撓性ホースをＬ字状に曲げた状態で，前記エアクリーナのキャップケースを開く方向に付勢する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナから過給機を経て内燃機関に至る吸気経路に，前記吸気経路のうち前記過給機より下流側の過給通路と前記エアクリーナとの間を前記過給機をバイパスして接続する過給バイパス通路を設け，この過給バイパス通路に過給圧制御弁を設けて成る過給バイパス装置において，
前記過給バイパス通路のうち前記過給圧制御弁から前記エアクリーナにおけるキャップケースに至る部分は，軟質弾性体製の可撓性ホースであり，この可撓性ホースは，その弾性に抗してＬ字状に曲げた構成である一方，前記過給圧制御弁は，前記可撓性ホースがＬ字状に曲げた状態から直線状に延びる方向に回転するように支持され，更に，前記可撓性ホースは，当該可撓性ホースをＬ字状に曲げた状態で，前記エアクリーナにおけるキャップケースを開く方向に付勢する構成であることを特徴とする過給機付き内燃機関における過給バイパス装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記前記過給バイパス通路のうち前記過給圧制御弁から前記過給通路に至る部分は，軟質弾性体製の第２可撓性ホースであり，この第２可撓性ホースは，前記過給圧制御弁を，前記可撓性ホースがＬ字状に曲げた状態から直線状に延びる方向に回転するように付勢する構成であることを特徴とする過給機付き内燃機関における過給バイパス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，排気ターボ過給機等の過給機を備えた内燃機関において，エアクリーナから前記過給機を経て内燃機関に至る吸気経路に設けられる過給バイパス装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に，排気ターボ過給機等の過給機を備えた内燃機関において，エアクリーナから前記過給機を経て内燃機関に至る吸気経路には，前記過給機をバイパスして，その下流側と上流側とを接続する過給バイパス通路を設け，前記過給機より下流側における過給圧が，減速等において所定値よりも高くなると，前記過給バイパス通路中の過給圧制御弁を開いて過給吸気を上流側にブローすることにより，前記過給圧が所定値を越えることがないように制御される。
【０００３】
この場合，従来は，例えば，特許文献１及び２に記載されているように，前記過給バイパス通路による過給機の上流側へのブローを，エアクリーナに対して行うことにより，過給吸気のブローに伴う騒音を低減を図るという構成にしている。
【特許文献１】実公平１−２１１３９号公報
【特許文献１】実開平６−３３６９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記過給パイパス通路を介してのブローをエアクリーナに対して行うに際し，前記エアクリーナにおけるフィルタエレメントの汚損を回避するためには，前記エアクリーナのうちフィルタエレメント内蔵の本体ケースに対して開閉自在に接合のキャップケースに，前記過給パイパス通路を接続することが好ましい。
【０００５】
しかし，この構成にした場合には，前記キャップケースの開閉作業が，これに接続される前記過給パイパス通路のために著しく妨げられるから，前記フィルタエレメントの交換を容易に行うことができないという問題を招来することになる。
【０００６】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は，
「エアクリーナから過給機を経て内燃機関に至る吸気経路に，前記吸気経路のうち前記過給機より下流側の過給通路と前記エアクリーナとの間を前記過給機をバイパスして接続する過給バイパス通路を設け，この過給バイパス通路に過給圧制御弁を設けて成る過給バイパス装置において，
前記過給バイパス通路のうち前記過給圧制御弁から前記エアクリーナにおけるキャップケースに至る部分は，軟質弾性体製の可撓性ホースであり，この可撓性ホースは，その弾性に抗してＬ字状に曲げた構成である一方，前記過給圧制御弁は，前記可撓性ホースがＬ字状に曲げた状態から直線状に延びる方向に回転するように支持され，更に，前記可撓性ホースは，当該可撓性ホースをＬ字状に曲げた状態で，前記エアクリーナにおけるキャップケースを開く方向に付勢する構成である。」
ことを特徴としている。
【０００８】
また，本発明の請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記前記過給バイパス通路のうち前記過給圧制御弁から前記過給通路に至る部分は，軟質弾性体製の第２可撓性ホースであり，この第２可撓性ホースは，前記過給圧制御弁を，前記可撓性ホースがＬ字状に曲げた状態から直線状に延びる方向に回転するように付勢する構成である。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の記載によると，エアクリーナにおけるキャップケースは，過給バイパス通路のうち可撓性ホースにおける弾性により，開く方向に付勢されているから，このキャップケースの本体ケースに対するクリップ等による接合係合が解除されることで押し開けられる。次いで，前記キャップケースは，これを開くことにより，前記可撓性ホースがＬ字状から直線状に延びることに加えて，過給圧制御弁が前記可撓性ホースがＬ字状から直線状に延びる方向に回転するから，更に大きく開かれることになる。
【００１０】
従って，前記キャップケースを開閉してのフィルタエレメントの交換作業を容易に行うことができる。
【００１１】
また，請求項２の記載によると，第２可撓性ホースにより，前記キャップケースを最初に押し開くときにおける付勢力を増大できるとともに，前記キャップケースをより大きく開らかせることができるから，前記した効果を助長できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下，本発明の実施の形態を，図１及び図２の図面について説明する。
【００１３】
この図において，符号１は，内燃機関を，符号２は，前記内燃機関１の排気ガスにて駆動される排気ターボ過給機を，符号３は，エアクリーナを各々示す。
【００１４】
前記エアクリーナ３に大気導入管４より取り入れた空気は，当該エアクリーナ３から吸気通路５を介して前記排気ターボ過給機２に至り，ここで圧縮されたのち過給通路６を介して前記内燃機関１に吸気される。
【００１５】
前記エアクリーナ３は，従来から良く知られているように，フィルタエレメントを内蔵する本体ケース７と，この本体ケース７に対するキャップケース８との二つ割りに構成されて，前記キャップケース８は，その一端部が前記本体ケース７に対して蝶番部９にて開閉回動自在に枢着されている一方，他端部が前記本体ケース７にクリップ１０にて着脱可能に接合されるというように，前記本体ケース７に対して，図２に二点鎖線で示すように，上下方向に開閉できる構成になっている。
【００１６】
なお，前記吸気通路５には，その途中に，軟質弾性体製の蛇腹管を設けるか，或いは，軟質弾性体製のホース管を設ける等することにより，前記キャップケース８の自在な開閉を許容するように構成している。
【００１７】
符号１１は，前記排気ターボ過給機２をバイパスして，前記過給通路６と，前記エアクリーナ３とを接続する過給バイパス通路を示し，この過給バイパス通路１１の途中には，前記過給通路６における過給圧が所定値よりも高くなったときに開く過給圧制御弁１２が設けられ，この過給圧制御弁１２は，前記エアクリーナ３のうち本体ケース７の下面に，詳しくは後述するブラケット１３にて，横軸１４を中心軸として自在に回転するように取付けられている。
【００１８】
前記ブラケット１３は，図３及び図４に示すように，金属板を下向きコ字型に曲げた構成であり，その左右の縦板１３ａ，１３ｂに穿設した長溝孔１３ａ′，１３ｂ′に，前記過給圧制御弁１２に設けられている鍔部１２ａを嵌めることにより，前記過給圧制御弁１２を回転自在に支持している。この場合，前記過給圧制御弁１２は，矢印Ａの方向には自在に回転するが，これと反対の矢印Ｂの方向への回転は，鍔部１２ａに設けたストッパー１２ａ′にて阻止するように構成されている。
【００１９】
前記過給バイパス通路１１のうち前記過給圧制御弁１２から前記エアクリーナ３に至る部分は，ゴム等の軟質弾性体製の第１可撓性ホース１４によって構成されている一方，前記過給バイパス通路１１のうち前記過給圧制御弁１２から前記過給通路６に至る部分は，同じく，ゴム等の軟質弾性体製の第２可撓性ホース１５によって構成されている。
【００２０】
前記第１可撓性ホース１４は，前記過給圧制御弁１２に横向きに設けたホース差し込み管１６と，前記エアクリーナ３のキャップケース８における側面の膨出部１７に下向きに設けたホース差し込み管１８とに，当該第１可撓性ホース１４における弾性に抗してＬ字状に曲げた状態にして差し込み接続されており，このＬ字状に曲げた状態において，当該第１可撓性ホース１４における弾性にて，前記エアクリーナ３におけるキャップケース８を，矢印Ｃで示すように，開く方向に付勢するように構成している。
【００２１】
前記第２可撓性ホース１５は，前記過給圧制御弁１２に横向きに設けたホース差し込み管１９と，前記過給通路６に設けたホース差し込み管２０とに，当該第２可撓性ホース１５における弾性に抗してＵ字状に曲げた状態にして差し込み接続されており，この状態において，前記第２可撓性ホース１５における弾性にて前記過給圧制御弁１２を前記矢印Ａの方向に回転するように付勢するという構成にしている。
【００２２】
この構成において，エアクリーナ３におけるキャップケース８は，過給バイパス通路１１のうち第１可撓性ホース１４における弾性により，開く方向に付勢されているから，このキャップケース８の本体ケース７に対するクリップ１０等による接合係合が解除されることにより，図５に示すように，押し開けられる。
【００２３】
しかも，前記キャップケース８に対する開く方向への付勢には，前記過給バイパス通路１１のうち第２可撓性ホース１５における弾性も加算するから，前記キャップケース８の押し開きをより確実にできる。
【００２４】
次いで，前記キャップケース８は，これを開くことにより，図１に二点鎖線で示すように，前記第１可撓性ホースがＬ字状から直線状に延びることに加えて，過給圧制御弁１２が前記第１可撓性ホースがＬ字状から直線状に延びる方向（矢印Ａの方向）に回転することから，更に大きく開かれることになる。
【００２５】
また，前記第２可撓性ホース１５は，前記過給圧制御弁１２における前記第１可撓性ホースがＬ字状から直線状に延びる方向への回転を許容するから，前記キャップケース８をより大きく開らかせることができる。
【００２６】
なお，前記実施の形態は，前記過給圧制御弁１２を，エアクリーナ３における本体ケース７に支持する場合であったが，本発明はこれに限らず，前記過給圧制御弁１２を，前記本体ケース７以外の部材，例えば，エアクリーナの支持ブラケットとか車両における車体フレーム等に対して支持することができる。
【００２７】
また，過給機としては，前記排気ターボ過給機２に限らず，内燃機関にて駆動される機械式の過給機を使用した場合にも適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II視側面図である。
【図３】過給圧制御弁の支持を示す図である。
【図４】図３のIV−IV視断面図である。
【図５】エアクリーナのキャップケースを開いた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１                    内燃機関
２                    排気ターボ過給機
３                    エアクリーナ
５                    吸気通路
６                    過給通路
７                    エアクリーナの本体ケース
８                    エアクリーナのキャップケース
１１                  過給バイパス通路
１２                  過給圧制御弁
１３                  ブラケット
１４                  第１可撓性ホース
１５                  第２可撓性ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2009281229.tif 000006
【図５】
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