(57)【要約】【課題】車両用ホーンを、音圧が低下することなく、防水性に優れ、しかも、配設スペースを有効に活用できるように構成する。【解決手段】有底筒状のケーシング２に振動発生手段を内装して振動発生ユニットＨを構成し、該振動発生手段の駆動に伴いケーシング２の開口端部に設けたダイヤフラム９が振動して、ダイヤフラム９を覆う共鳴ユニットＲの開口１３ｄから警音を発音してなる渦巻型の車両用ホーンにおいて、ケーシング２と共鳴ユニットＲとを、共鳴ユニットＲの開口１３ｄ方向の径を短軸Ｓとする楕円形状に形成する。【選択図】図１
2009063858.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状に形成されたケーシングと、
該ケーシングに内装される振動発生手段と、
該振動発生手段を覆蓋するように前記ケーシングに取り付けられる共鳴体とを有し、
前記振動発生手段は、
前記ケーシングの開口端部に固定されたダイヤフラムと、
前記ケーシングに固定され、前記ケーシングの中心部に筒部を有するコイルボビンと、
前記コイルボビンの筒部の外周に巻回される巻線と、
前記コイルボビンの筒部の内周に固定される固定鉄心と、
前記固定鉄心に対向する状態でダイヤフラムの中央に固定され、前記筒部の内周を摺動可能な可動鉄心とによって形成され、
前記共鳴体は、
中心部から外周にかけて渦巻き状に形成される音道と、
前記音道の端部に形成され、前記共鳴体の径方向外周に向けて形成される開口とを有する車両用ホーンであって、
前記ケーシングおよび前記共鳴体は、前記共鳴体が開口している方向を短軸とする楕円形状に形成されていることを特徴とする車両用ホーン。
【請求項２】
有底筒状のケーシングに振動発生手段を内装し、該振動発生手段の駆動に伴いケーシングの開口端部に設けたダイヤフラムが振動して、ダイヤフラムを覆う状態でケーシングに設けた渦巻き状の共鳴体の開口から警音を発音してなる渦巻型の車両用ホーンにおいて、ケーシングと共鳴体とは、共鳴体の開口方向の径を短軸とする楕円形状に形成されている車両用ホーン。
【請求項３】
共鳴体は、開口が車両の前方を向くように設けられている請求項１または２に記載の車両用ホーン。
【請求項４】
ダイヤフラムは、ケーシングの形状に対応して楕円形状に形成されている請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用ホーン。
【請求項５】
ダイヤフラムは、周回り方向のバネ特性を均一化するバネ特性均一化手段が設けられている請求項４に記載の車両用ホーン。
【請求項６】
バネ特性均一化手段は、ダイヤフラムの径方向中間部に、短軸部を頂部とし、長軸部に至るほど低位となる山形状の膨出部を形成することにより構成されている請求項５に記載の車両用ホーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両に搭載される車両用ホーンの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種車両用ホーンのなかには、渦巻型の車両用ホーンがあり、このものでは、有底筒状のケーシングに振動発生手段を内装し、該振動発生手段の駆動に伴いケーシングの開口端部に設けたダイヤフラムが振動し、該振動音を、ダイヤフラムを覆うようにケーシングに配された渦巻き状の共鳴体の開口から警音として発音するように構成したのもが提唱されている。
【０００３】
このようなものにおいて、車両用ホーンのケーシングを真円形状に形成し、共鳴体の開口が下方を向く姿勢で車両に取り付けて、開口から雨水等が浸入するのを防止するようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】特開平１１−１４３４７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のもののように、車両用ホーンの径方向が車両に対して上下方向となり、かつ、共鳴体の開口が車両に対して下方を向くように取り付けられた場合、水はね等で共鳴体に水が浸入して発音しなくなってしまうという問題があり、従来では浸水防止ガードを設けたりしているが、このようにすると部品点数の増加になってコスト高となるという別な問題が生じる。さらには、開口を下方に向けた場合、警音が車体の下方に向けて発音されることになるため、警音の音圧が小さくなってしまうという問題があり、これに対処するには、車両用ホーンの径方向を前後方向とする姿勢として、共鳴体の開口が前方を向くように取り付ければよいが、このような渦巻型の車両用ホーンの場合、径方向の長さ寸法が、該径方向に対して直交する厚さ方向の長さ寸法よりも大きく、車両用ホーンの取り付けスペースとして前後方向に幅広なスペースがないと取り付けられないという問題が生じ、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、有底筒状に形成されたケーシングと、
該ケーシングに内装される振動発生手段と、
該振動発生手段を覆蓋するように前記ケーシングに取り付けられる共鳴体とを有し、
前記振動発生手段は、
前記ケーシングの開口端部に固定されたダイヤフラムと、
前記ケーシングに固定され、前記ケーシングの中心部に筒部を有するコイルボビンと、
前記コイルボビンの筒部の外周に巻回される巻線と、
前記コイルボビンの筒部の内周に固定される固定鉄心と、
前記固定鉄心に対向する状態でダイヤフラムの中央に固定され、前記筒部の内周を摺動可能な可動鉄心とによって形成され、
前記共鳴体は、
中心部から外周にかけて渦巻き状に形成される音道と、
前記音道の端部に形成され、前記共鳴体の径方向外周に向けて形成される開口とを有する車両用ホーンであって、
前記ケーシングおよび前記共鳴体は、前記共鳴体が開口している方向を短軸とする楕円形状に形成されていることを特徴とする車両用ホーンである。
請求項２の発明は、有底筒状のケーシングに振動発生手段を内装し、該振動発生手段の駆動に伴いケーシングの開口端部に設けたダイヤフラムが振動して、ダイヤフラムを覆う状態でケーシングに設けた渦巻き状の共鳴体の開口から警音を発音してなる渦巻型の車両用ホーンにおいて、ケーシングと共鳴体とは、共鳴体の開口方向の径を短軸とする楕円形状に形成されている車両用ホーンである。
請求項３の発明は、共鳴体は、開口が車両の前方を向くように設けられている請求項１または２に記載の車両用ホーンである。
請求項４の発明は、ダイヤフラムは、ケーシングの形状に対応して楕円形状に形成されている請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用ホーンである。
請求項５の発明は、ダイヤフラムは、周回り方向のバネ特性を均一化するバネ特性均一化手段が設けられている請求項４に記載の車両用ホーンである。
請求項６の発明は、バネ特性均一化手段は、ダイヤフラムの径方向中間部に、短軸部を頂部とし、長軸部に至るほど低位となる山形状の膨出部を形成することにより構成されている請求項５に記載の車両用ホーンである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１、２の発明とすることにより、車両用ホーンの組み込みにおける設計の自由度が向上し、車両用ホーンを車両に組み付ける際のレイアウト性が向上する。
請求項３の発明とすることにより、防水性に優れるうえ、音圧低下の不具合のない車両用ホーンとすることができる。
請求項４の発明とすることにより、構成を複雑にすることなく楕円形状の車両用ホーンとすることができる。
請求項５、６の発明とすることにより、楕円形状のダイヤフラムでありながら、周回り方向バネ特性を均一にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は渦巻型の車両用のホーンであって、該ホーン１は、振動発生手段が収容される振動発生ユニットＨと、該振動発生ユニットＨにより発生した振動音を共鳴させて警音として発音する共鳴ユニットＲ（本発明の共鳴体に相当する）とを一体化することにより構成されている。
そして、前記振動発生ユニットＨを構成する有底筒状のケーシング２は、底片部２ａ側に位置する小径筒部２ｂと、該小径筒部２ｂとは段差部２ｃを介して開口端側に形成される大径筒部２ｄとが同芯状に一体形成されており、前記開口端には外径側に拡開するフランジ部２ｅが一体形成されている。そして、小径筒部２ｂの軸芯部には、底片部２ａを貫通する状態で本発明の振動発生手段を構成する固定鉄心３が固定ナット３ａにより軸芯方向位置調整自在に貫通支持されている。
ここで、本実施の形態のホーン１は、図１に示すように、短軸Ｓと長軸Ｌとが所定の長さに設定される楕円形状に形成されており、図２に示す図面は、長軸Ｌを基準として断面した状態を説明するものとなっている。
【０００８】
図面において、４は樹脂製のコイルボビンであって、該コイルボビン４は、筒部４ａの両筒端に外径側に延出するフランジ部４ｂが一体形成されたものに構成されており、前記筒部４ａの外周に巻線５を巻装することにより励磁コイルＣが構成されている。前記コイルボビン４は、筒部４ａの筒内に固定鉄心３を挿通し、一方のフランジ部４ｂがケーシング底片部２ａに当接する状態で小径筒部２ｂに収容されるように設定されている。
【０００９】
そして、コイルボビン４のケーシング２開口側のフランジ部４ｂには、取り付け片部４ｃと、端子固定片部４ｄとが径方向に対向する状態で外径側に向けて一体に突出形成されており、取り付け片部４ｃは、ケーシング段差部２ｃにピン２ｆを介して固定されている。また、端子固定片部４ｄは、導電性部材で構成された第一、第二ピン２ｇ、２ｈにより、ケーシング段差部２ｃに一体化されるように構成されている。そして、第一ピン２ｇには、前記励磁コイルＣを構成する巻線５の一端部が電気的に接続されている。また、第二ピン２ｈには、それぞれ導電性板材で構成され、励磁コイルＣへの通電をＯＮ−ＯＦＦ切り換えするための固定接点６ａが設けられた固定プレート６の基端部および可動接点７ａが設けられた可動プレート７の基端部が設けられている。そして、固定プレート６は第二ピン２ｈと電気的な接続がなされた状態で設けられ、可動プレート７は第二ピン２ｈに絶縁され、かつ、巻線５の他端部が電気的に接続される状態で設けられている。これによって、固定接点６ａと可動接点７ａとが互いに当接することにより第二ピン２ｈと巻線５の他端部とが導通され、励磁コイルＣに電流が流れるように設定されている。尚、固定接点６ａと可動接点７ａとは自然状態で当接するように構成されている。
また、８は、外部電源が接続される外部カプラであって、該外部カプラ８は、該外部カプラ８内に収容される第一、第二端子プレート８ａ、８ｂと第一、第二ピン２ｇ、２ｈとが電気的な接続がなされる状態で、第一、第二ピン２ｇ、２ｈのケーシング２外部に突出する部位によりケーシング段差部２ｃの外面に固定されている。これによって、第一、第二端子プレート８ａ、８ｂと励磁コイルＣとのあいだに形成される回路に、固定接点６ａと可動接点７ａとによる切り換え部が形成されるように設定されている。
【００１０】
一方、前記ケーシング２の開口端縁部には、ダイヤフラム９の外周縁部が一体的に止着されるが、該ダイヤフラム９は、後述するように、ケーシング２の形状に対応する楕円形状に形成されている。前記ダイヤフラム９の軸芯部には可動鉄心１０が一体的に設けられており、該可動鉄心１０の一方の軸端面１０ａは、前記固定鉄心３のケーシング２内側に突出する軸端面（内側先端面）３ｂとのあいだに所定のギャップＧを存した状態で近接対向状に配されている。そして、励磁コイルＣに電源供給がなされて固定鉄心３が磁化されることに伴い、可動鉄心１０がダイヤフラム９のバネ特性（可撓性）に基づいて固定鉄心３側に吸引されて変位するように構成されいる。さらに、可動鉄心１０の外周面には段差部１０ｂが形成されており、該段差部１０ｂは、前記可動鉄心１０の固定鉄心３側への変位に基づいて、可動プレート７を固定プレート６から離間させる方向に強制的に変位させ、固定接点６ａと可動接点７ａとの当接を解除させるように設定されており、この状態になると、励磁コイルＣへの通電が断たれて消磁し、可動鉄心１０が固定鉄心３から離間して元位置に復帰することで固定接点６ａと可動接点７ａとが再び当接するように構成され、該作動の繰返しによりダイヤフラム９が振動して発音するように構成され、該構成が本発明の振動発生手段によるダイヤフラム９の振動音（警音）発生構成である。
【００１１】
そして、前記ダイヤフラム９の外方はカバー体１１により覆われており、これによって、ケーシング２に振動発生手段が収容された振動発生ユニットＨに構成されるが、前記カバー体１１は、ケーシング２、ダイヤフラム９の各形状に対応する楕円形状に形成されている。そして、カバー体１１は、外周縁部に形成されたカシメ片１１ａをケーシングフランジ部２ｅに対向させ、カシメ片１１ａとフランジ部２ｅとのあいだにダイヤフラム９の外周縁部を挟み込み、カシメ片１１ａをフランジ部２ｅにカシメ付けることにより、ダイヤフラム９とカバー体１１とがケーシング２に封止状に固定されるように設定されている。前記カバー体１１の軸芯部には出音口１１ｂが開設されており、該出音口１１ｂに可動鉄心１０の基端部が遊嵌するように構成され、ダイヤフラム９の振動に基づいて発生した警音は、出音口１１ｂからカバー体１１の外部に向けて放出（出音）するように設定されている。
【００１２】
一方、本発明の共鳴体に相当する共鳴ユニットＲは、平板状のベース体１２と該ベース体１２を外方から覆うフレーム体１３とにより構成されており、その外形状は、ケーシング２の形状に対応するべく、短軸Ｓと長軸Ｌとで設定される楕円形状部が形成されたものに構成されている。
前記ベース体１２は、短軸Ｓ方向の一方の端部にフラット部１２ａが形成されており、ベース体１２の一方側の板面である一方側プレート面１２ｂがカバー体１１に対向して配設されるように構成されており、中心部には、カバー体１１に形成された出音口１１ｂに対向して入音口１２ｃが開設されている。さらに、一方側プレート面１２ｂの外周部には筒状の外嵌片１２ｄがカバー体１１側に向けて突出形成されており、該外嵌片１２ｄの突出先端部を、ケーシング２とカバー体１１とのカシメ部に無理嵌め状に外嵌させることにより、共鳴ユニットＲと振動発生ユニットＨとの一体化がなされるように構成されている。この状態において、入音口１２ｃと出音口１１ｂとが連通状になり、両口１２ｃ、１１ｂに可動鉄心１０の基端部が遊嵌するように構成されている。
【００１３】
前記フレーム体１３は、ベース体１２の他方側プレート面１２ｅを覆うフード片１３ａと、該フード片１３ａの内側面にベース体１２側に突出する渦巻き状の仕切り片１３ｂとにより構成されている。そして、フレーム体１３は、フード片１３ａの外周縁部と仕切り片１３ｂの突出端縁部とを、ベース体１２の他方側プレート面１２ｄに封止状に突き当て固定することによりベース体１２に一体化するように設定されており、これによって、ベース体１２とフレーム体１３とのあいだには、振動発生ユニットＨで発生した警音を中心部に位置する入音口１２ｃから外径側に誘導し、ホーン１の外部に向けて放出するための渦巻き状の音道１３ｃが形成されるように設定されている。そして、音道１３ｃの端部となる開口１３ｄは、ベース体１２の短軸Ｓ方向一方側に形成されるフラット部１２ａに対向する部位に形成されている。尚、前記音道１３ｃは、入音口１２ｃから短軸方向他方側に至り、断面積が略同様になるように形成される共鳴部１３ｅと、該共鳴部１３ｅから開口１３ｄとのあいだであって、断面積が開口１３ｄ側ほど次第にに大きくなるラッパ状部１３ｆとで構成されており、共鳴部１３ｅからラッパ状部１３ｆに至る部位のフード片１３ａには、ラッパ状部１３ｆ側ほどベース体１２からの距離が大きくなる傾斜面部１３ｇが形成されているとともに、ラッパ状部１３ｆにおける幅方向長さは開口１３ｄ側ほど長くなるように形成されている。
そして、図示しないスイッチが操作されて第一、第二端子プレート８ａ、８ｂに電源供給がなされ、振動発生ユニットＨが駆動して警音が発生すると、該警音は、出音口１１ｂから入音口１２ｂを経由して音道１３ｃに誘導され、共鳴部１３ｅにおいて共鳴した状態でラッパ状部１３ｆに至り、開口１３ｄから外部に発音されるように設定されている。
尚、１３ｈはフレーム体１３の共鳴部１３ｅを構成するフード片１３ａに開設された水抜き孔である。
また、図１における二点鎖線は、カバー体１１に取付けたときの振動発生ユニットＨの投影図である。
【００１４】
ここで、本実施の形態のダイヤフラム９は、従来のもののように真円形状ではなく、ケーシング２の形状に対応して楕円形状に形成されている。このため、単に楕円形状とした場合では、周回り方向のバネ特性（可動鉄心１０の変位に追随して変形する状態での振動しやすさ）が長軸Ｌ方向と短軸Ｓ方向とで異なる（短軸Ｓ方向では変形し難くなる）ため、可動鉄心１０の強制変位に伴う振動が周回り方向に均一にならない惧れが想定される。そこで、本実施の形態では、ダイヤフラム９の径方向中間部にバネ特性均一化手段として絞り加工が施され、短軸Ｓ部位を頂部とし、長軸Ｌ部に至るほど低位となる山形状の膨出部９ａが径方向に対向する状態で一対のものが形成されている。これによって、ダイヤフラム９は、周回り方向におけるバネ特性が均一化されて、真円形状のダイヤフラムと同様の振動状態とすることができるように構成されている。
【００１５】
そして、このように楕円形状に形成されたホーン１は、共鳴ユニットＲのフレーム体１３の開口１３ｄ方向の径が短軸Ｓに設定されており、ホーン１の取り付けスペースとして前後方向幅狭なスペースであっても、開口１３ｄを前方に向けて車両に組み込むことができ、開口が下方に向けられている従来の車両用ホーンのように、警音の音圧が低下してしまうような不具合を解消できるように構成されている。そして、この場合に、ホーン１は、共鳴ユニットＲ（フレーム体１３）が下方に位置し、振動発生ユニットＨが上方に位置する状態で設けられるように設定されており、共鳴部１３ｅ側に水が浸入し難く防水性に優れるうえ、共鳴部１３ｅからラッパ状部１３ｆに至るフード片１３ａの傾斜面１３ｇが下方に向くようになるため、共鳴部１３ｅ側への水の浸入が一層防止されるように構成されている。
【００１６】
叙述の如く構成された本形態において、前述したように、図示しないスイッチ操作に基づいて第一、第二端子プレート８ｃ、８ｂに電源が供給されると、固定、可動接点６ａ、７ａの断続切り換えが繰り返しなされ、これによって、警音が発生するが、この場合に、ケーシング２と共鳴ユニットＲとは楕円形状に形成されており、共鳴ユニットＲのフレーム体１３に形成される開口１３ｄの方向が短軸Ｓとなるように形成したので、ホーン１の組み込みにおける配設スペース設計の自由度を高めることができる。
【００１７】
そのうえ、このものでは、楕円形状の短軸Ｓ方向に共鳴ユニットＲの音道１３ｃの開口１３ｄが形成されているので、取り付けスペースが前後方向に狭いような場合であっても、ホーン１の開口１３ｄを前方に向けて組み込むことが可能となって、音圧低下の不具合をなくすことができるうえ、共鳴ユニットＲ側を下方に位置させて取り付けることにより、共鳴部１３ｅ側に水が浸入するのが防止されて、防水性にも優れたホーン１とすることができる。
【００１８】
さらに、このものでは、ダイヤフラム９を振動発生ユニットＨを構成するケーシング２の形状に対応して楕円形状としたので、ケーシング２側の構成を複雑にすることなく、ホーン１の楕円形状を実現できる。
【００１９】
また、このものでは、ダイヤフラム９の周回り方向中間部にバネ特性均一化手段として膨出部９ａが形成されているので、ダイヤフラム９の形状をケーシング２の形状に合わせて楕円形状としたものでありながら、ダイヤフラム９の周回り方向のバネ特性が均一になって、ホーン１としての性能に支障がないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用ホーンの底面図である。
【図２】車両用ホーンの短軸Ｓを基準とする断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれダイヤフラムの一部断面正面図、底面図、側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ホーン
２    ケーシング
３    固定鉄心
６    固定プレート
７    可動プレート
９    ダイヤフラム
９ａ    膨出部
１０    可動鉄心
１１    カバー体
１２    ベース体
１３    フレーム体
１３ｃ    音道
１３ｄ    開口
Ｃ    励磁コイル
Ｈ    振動発生ユニット
Ｒ    共鳴ユニット
Ｓ    短軸
【図１】
2009063858.tif 000003
【図２】
2009063858.tif 000004
【図３】
2009063858.tif 000005