(57)【要約】【課題】バッテリの電力消費を抑制しつつ、車外から充電状態を確認することが可能な車両の充電状態表示装置を提供する。【解決手段】車両の外部から、該車両に搭載されたバッテリに充電する車両の充電状態表示装置で、バッテリの充電状態を検出する充電状態検出手段と、車両の外部から視認可能な部位に搭載された表示手段と、予め定められた表示条件を満たす場合に、バッテリの充電状態を表示手段に表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする車両の充電状態表示装置として提供可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部から、該車両に搭載されたバッテリに充電する車両の充電状態表示装置であって、
前記バッテリの充電状態を検出する充電状態検出手段と、
前記車両の外部から視認可能な部位に搭載された表示手段と、
予め定められた表示条件を満たす場合に、前記バッテリの充電状態を前記表示手段に表示させる表示制御手段と、
を備えることを特徴とする車両の充電状態表示装置。
【請求項２】
ユーザの前記車両への接近を検知する接近検知手段を備え、
前記ユーザの前記車両への接近を検知したことを前記表示条件とする請求項１に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項３】
前記ユーザの操作に応じた無線信号を送信する無線携帯キーと、
前記車両に搭載され、前記無線携帯キーから送信された前記無線信号を受信する受信手段と、を備え、
前記受信機が、前記無線携帯キーから予め定められた制御信号を受信したことを前記表示条件とする請求項１または請求項２に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項４】
前記無線携帯キーから送信された無線信号の受信感度を検出する受信感度検出手段を備え、
前記受信感度が予め定められた閾値を上回ったことを前記表示条件とする請求項３に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項５】
前記表示手段は、前記無線携帯キーに含まれる請求項３または請求項４に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項６】
前記表示制御手段は、前記バッテリの充電量が比較的少ないときには表示の視認性をより高くして前記表示手段に表示させ、前記バッテリの充電量が満充電状態に近づくにつれて表示の視認性をより低くして前記表示手段に表示させる請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項７】
前記表示制御手段は、前記表示条件を満たす場合に、前記表示手段に、前記バッテリの充電状態を表示する表示状態と、前記バッテリの充電状態を表示しない消灯状態とを切り替えて繰り返し表示させる請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項８】
前記表示制御手段は、予め定められた消灯条件を満たす場合に、前記表示手段における前記バッテリの充電状態の表示を停止して消灯状態とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項９】
ユーザの前記車両からの離間を検知する離間検知手段を備え、前記ユーザの前記車両からの離間を検知したことを前記消灯条件とする請求項８に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１０】
前記受信機が、前記無線携帯キーから予め定められた制御信号を受信したことを前記消灯条件とする請求項８または請求項９に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１１】
前記無線携帯キーから送信された無線信号の受信感度が予め定められた閾値を下回ったことを前記消灯条件とする請求項８ないし請求項１０のいずれか1項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１２】
前記表示手段における前記バッテリの充電状態の表示の開始から、予め定められた時間が経過したことを前記消灯条件とする請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１３】
前記バッテリの充電状態が満充電状態となったことを前記消灯条件とする請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１４】
前記ユーザを含めた人の前記車両への接近を検知する接近検知手段を備え、
前記人の前記車両への接近を検知したことを前記表示条件とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【請求項１５】
前記ユーザを含めた人の前記車両からの離間を検知する離間検知手段を備え、前記人の前記車両からの離間を検知したことを前記消灯条件とする請求項８ないし請求項１４のいずれか１項に記載の車両の充電状態表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されているバッテリの充電状態を表示する充電状態表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車やハイブリッド車両等で、車両に搭載されているバッテリを外部電源から充電することが考えられている。その際には、車両の車体の外面に充電用の給電口が設けられることとなる。
【０００３】
バッテリへの充電作業が行われているか否か、または充電が完了したか否かは、従来は充電装置側で確認するか、あるいは車室内に設けられたインストルメントパネルに設けられたインジケータ等の表示で確認していた。しかし、これは車両に乗り込んで初めて認識可能なもので、車外から充電状態を把握することはできない。
【０００４】
そこで、車両に取り付けられたハイマウントストップランプを用いて、バッテリの充電状態を表示する車両のバッテリ充電状態表示装置が考案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、車体外面に設けられたバッテリ充電用コネクタの近傍にバッテリの充電状態を表示する手段を設けた車両の充電状態表示装置が考案されている（特許文献２参照）。
【０００６】
また、充電状態を把握する方法として、インストルメントパネル上のメータクラスタ等に組み込まれたバッテリ残存容量計で、エネルギ残存容量が所定量以下になると表示セグメント数や表示色が切り替わるエネルギ残存容量表示装置が考案されている（特許文献３参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１０２１０４号公報
【特許文献２】特開平０７−０８７６０７号公報
【特許文献３】特開平０９−０９７６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１の構成では、車外からでも充電状態を視認可能であるが、満充電状態に近づくにつれて、点灯するＬＥＤの個数が増えるので、かえって電力を消費してしまう。特に、自宅の車庫で夜間に充電する場合、充電完了後も翌朝までハイマウントストップランプのＬＥＤが点灯し続けることになり、電力消費の他にも、周囲に故障と誤認されるという問題もある。また、充電スタンドにおいても、後続車両から見ると、満充電状態なのかブレーキ制動中なのか判断に迷うこともあり得る。
【０００９】
特許文献２および特許文献３の構成でも、充電中のみならず充電完了後もインジケータランプが点灯し続けるので、その間はバッテリの電力を消費し続けるという問題は残る。
【００１０】
上記問題を背景として、本発明の課題は、バッテリの電力消費を抑制しつつ、車外から充電状態を確認することが可能な車両の充電状態表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１１】
上記課題を解決するための車両の充電状態表示装置は、車両の外部から、該車両に搭載されたバッテリに充電する車両の充電状態表示装置であって、バッテリの充電状態を検出する充電状態検出手段と、車両の外部から視認可能な部位に搭載された表示手段と、予め定められた表示条件を満たす場合に、バッテリの充電状態を表示手段に表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によって、バッテリの充電状態を常時表示し続けるのではなく、必要なときにのみ表示するので、バッテリの電力消費を抑制しつつ、車外から充電状態を確認することが可能となる。
【００１３】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、ユーザの車両への接近を検知する接近検知手段を備え、ユーザの車両への接近を検知したことを表示条件とするように構成される。
【００１４】
車両の盗難防止装置の普及が進んでいるが、この盗難防止装置には、カメラやセンサ等を用いて、車両への接近あるいは進入を検知する接近検知手段が含まれている。上記構成によって、ユーザが特定の操作を行うことなく充電状態を表示させることができるとともに、盗難防止装置の接近検知手段を用いることで、コスト上昇を抑制しつつ、ユーザが確認したいときにのみバッテリの充電状態を表示することができる。そして、バッテリの電力消費を抑制しつつ、車外から充電状態を確認することが可能となる。
【００１５】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、ユーザの操作に応じた無線信号を送信する無線携帯キーと、車両に搭載され、無線携帯キーから送信された無線信号を受信する受信手段と、を備え、受信機が、無線携帯キーから予め定められた制御信号を受信したことを表示条件とするように構成される。
【００１６】
無線携帯キーの操作によりドアロック機構の施錠／開錠を行うキーレスエントリシステムは、殆どの車両に普及している。また、充電状態を確認する以外の目的で、ユーザが車両に接近することもある。上記構成によって、ユーザが無線携帯キーを操作することで、充電状態を確認したいときにのみ、充電状態を表示させることができ、バッテリの電力消費をさらに抑制することができる。
【００１７】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、無線携帯キーから送信された無線信号の受信感度を検出する受信感度検出手段を備え、受信感度が予め定められた閾値を上回ったことを表示条件とするように構成される。
【００１８】
上記構成によっても、ユーザが車両に接近することを検知できる。無線携帯キーと車載機との間で認証を行って、ユーザが無線携帯キーを操作することなくドアロック機構の施錠／開錠を行うスマートキーレスエントリシステムが普及しつつあるが、キーレスエントリシステムに加えてスマートキーレスエントリシステムを搭載した車両においても、本発明の作用効果を得ることができる。
【００１９】
また、本発明の車両の充電状態表示装置における表示手段は、無線携帯キーに含まれるように構成される。
【００２０】
上記構成によって、車両に表示器が設置されていなくても、無線携帯キーの送受信可能な範囲にまで行けば、ユーザは充電状態を確認することができる。
【００２１】
また、本発明の車両の充電状態表示装置における表示制御手段は、バッテリの充電量が比較的少ないときには表示の視認性をより高くして表示手段に表示させ、バッテリの充電量が満充電状態に近づくにつれて表示の視認性をより低くして表示手段に表示させるように構成される。
【００２２】
従来の構成では、バッテリが満充電状態となるにつれて表示が明るくなっていき電力消費量が大きくなっていくが、上記構成によって、満充電状態におけるバッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００２３】
また、本発明の車両の充電状態表示装置における表示制御手段は、表示条件を満たす場合に、表示手段に、バッテリの充電状態を表示する表示状態と、バッテリの充電状態を表示しない消灯状態とを切り替えて繰り返し表示させるように構成される。
【００２４】
上記構成によって、連続してバッテリの充電状態を表示する方法に比べて、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００２５】
また、本発明の車両の充電状態表示装置における表示制御手段は、予め定められた消灯条件を満たす場合に、表示手段におけるバッテリの充電状態の表示を停止して消灯状態とするように構成される。
【００２６】
上記構成によって、不要な充電状態の表示を行わないので、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００２７】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、ユーザの車両からの離間を検知する離間検知手段を備え、ユーザの車両からの離間を検知したことを消灯条件とするように構成される。
【００２８】
上記構成によって、ユーザが特定の操作を行うことなく表示を消灯状態とすることができ、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００２９】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、受信機が、無線携帯キーから予め定められた制御信号を受信したことを消灯条件とするように構成される。
【００３０】
上記構成によって、ユーザの車両からの離間を検知できるとともに、ユーザの所望のタイミングで表示を消灯状態とすることができ、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００３１】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、無線携帯キーから送信された無線信号の受信感度が予め定められた閾値を下回ったことを消灯条件とするように構成される。
【００３２】
上記構成によっても、ユーザの車両からの離間を検知できるとともに、ユーザが特定の操作を行うことなく表示を消灯状態とすることができ、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００３３】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、表示手段におけるバッテリの充電状態の表示の開始から、予め定められた時間が経過したことを消灯条件とするように構成される。
【００３４】
上記構成によって、ユーザはバッテリの充電状態を確認できるとともに、ユーザが特定の操作を行うことなく表示を消灯状態とすることができ、バッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００３５】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、バッテリの充電状態が満充電状態となったことを消灯条件とするように構成される。
【００３６】
上記構成によって、満充電状態におけるバッテリの電力消費量を抑制することができる。
【００３７】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、ユーザを含めた人の車両への接近を検知する接近検知手段を備え、人の車両への接近を検知したことを表示条件とするように構成される。
【００３８】
上記構成によって、ユーザ以外の人が車両に接近した場合でも、充電状態を表示することができる。
【００３９】
また、本発明の車両の充電状態表示装置は、ユーザを含めた人の車両からの離間を検知する離間検知手段を備え、人の車両からの離間を検知したことを消灯条件とするように構成される。
【００４０】
上記構成によって、ユーザ以外の人が車両から離間した場合でも、充電状態の表示を消灯することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。図１に、車両の充電状態表示装置（以下、充電状態表示装置と略称する）の全体構成を示す。充電状態表示装置１は、無線携帯キー３００と車載装置５００とを含んで構成される。なお、本発明の充電状態表示装置が、周知のキーレスエントリシステムあるいはスマートキーレスエントリシステムに適用されない場合には、無線携帯キー３００（およびワイヤレスチューナ５３１，スマートチューナ５３３）を用いない構成となる。また、車両としては、周知の電気自動車，ハイブリッド車両が挙げられる。
【００４２】
無線携帯キー３００は、例えば、キーレスエントリシステムあるいはスマートキーレスエントリシステムにおいて、ユーザが携帯するものである。無線携帯キー３００は、制御部３１０，入出力部３１１，通信部３１２，操作部３１３，表示部３１４，ブザー３１５等を含んで構成される。
【００４３】
制御部３１０は周知のＣＰＵ３１０ａ，ＲＯＭ３１０ｂ，ＲＡＭ３１０ｃを含み、ＣＰＵ３１０ａがＲＯＭ３１０ｂに記憶された制御プログラム（図示せず）を実行することで、無線携帯キーとしての動作を行う。入出力部３１１は、制御部３１０と他の各部との間における信号処理を行う。通信部３１２は、車載装置５００との無線通信を行うためのものである。操作部３１３は、メカニカルキーや表示部３１４に設けられたタッチパネルにより構成され、例えば、ドアロック５１３の施錠／開錠，充電状態の表示／消灯を行うためのボタンが設けられる。表示部３１４は、周知のＬＣＤやＬＥＤを含んで構成され、充電状態情報等の各種情報を表示する。ブザー３１５は、確認音・警告音を送出するためのものである。なお、表示部３１４が本発明の表示手段に相当する。
【００４４】
車載装置５００は、表示器５０１，音波発生装置（５０２，５０３），照明装置（ランプ類）５０４〜５１２，ドアロック５１３，接近検知装置（５２１，５２６〜５２８），ワイヤレスチューナ５３１，通信装置５３２，スマートチューナ５３３，充電状態監視部５４１，およびこれらが接続された制御部５１５等を含んで構成される。
【００４５】
制御部５１５は、周知のＣＰＵ５１６，ＲＯＭ５１７，ＲＡＭ５１８，および図示しない入出力回路や信号処理回路を含んで構成される。ＣＰＵ５１６がＲＯＭ５１７に記憶された制御プログラム（図示せず）を実行することにより、各種制御を行う。なお、制御部５１５が本発明の表示制御手段に相当する。
【００４６】
表示器５０１は、周知の液晶ディスプレイ，ＬＥＤインジケータ，プロジェクタ等の表示装置により構成される。これらの表示装置は、車外から視認可能なダッシュパネル上部（５０１ａ）あるいはドアパネル上縁部（５０１ｂ）に設置されたり、フロントウィンドウ等のガラスに組み込まれている（図９参照）。なお、表示器５０１が本発明の表示手段に相当する。例えば、表示器５０１ａはプロジェクタとして構成され、フロントガラス（図示せず）に充電状態が投影表示される。
【００４７】
制御部５１５には、音波発生装置として、ホーン５０２，ブザー５０３が接続されている。また、照明装置として、ヘッドランプ５０４（ビームをハイとローとで切り替え可），フォグランプ５０５，ハザードランプ５０６，テールランプ５０７，コーナリングランプ５０８，バックアップランプ５０９，ストップランプ５１０，室内照明（ルームランプ，読書灯など）５１１，および足元を照らす床下ランプ５１２が接続されている。これらの動作は、ＲＯＭ５１６に記憶された制御プログラムが記述するパターンに従い制御される。なお、照明装置（５０４〜５１２）が本発明の表示手段に相当する。
【００４８】
また、制御部５１５には、接近検知装置として、カメラ５２１，赤外線センサ５２６，ソナー５２７，および、例えば傾斜センサあるいは振動センサである侵入センサ５２８が接続されている。カメラ５２１，赤外線センサ５２６，ソナー５２７，および侵入センサ５２８は、周知の車両用盗難防止装置（セキュリティＥＣＵ）に搭載されているものと同様のもので、例えば、特開２００７−０９９１９７号公報に、その動作の詳細が記載されている。なお、カメラ５２１，赤外線センサ５２６，ソナー５２７，および侵入センサ５２８が本発明の接近検知手段，離間検知手段に相当する。
【００４９】
通信装置５３２は、周知の無線通信装置であり、本発明の車両から車外の通信装置との通信を行うためのものである。通信装置としては、例えば、携帯電話機，ＰＤＡ等の携帯通信端末が挙げられる。
【００５０】
ワイヤレスチューナ５３１は、本発明の充電状態表示装置がキーレスエントリシステムに適用される場合に用いられるもので、無線携帯キー３００との通信を行うためのものである。なお、ワイヤレスチューナ５３１が本発明の接近検知手段，離間検知手段，受信手段，受信感度検出手段に相当する。
【００５１】
スマートチューナ５３３は、本発明の充電状態表示装置がスマートキーレスエントリシステムに適用される場合に用いられるもので、無線携帯キー３００との通信を行うためのものである。なお、スマートチューナ５３３が本発明の接近検知手段，離間検知手段，受信手段，受信感度検出手段に相当する。
【００５２】
充電状態監視部５４１は、本発明の車両を走行させるためのバッテリ５４０の充電状態を監視するもので、例えば、バッテリ５４０の電圧を監視する。周知の電圧検出回路で検出した電圧値をＡ／Ｄ変換し、その結果を制御部５１５に送る。なお、充電状態監視部５４１が本発明の充電状態検出手段に相当する。
【００５３】
図２を用いて、バッテリ５４０の充電状態の表示制御を行う充電状態表示制御処理について説明する。なお、本処理は、ＲＯＭ５１７等に記憶された制御プログラム（図示せず）に含まれ、制御プログラムの他の処理とともにを所定時間ごとにＣＰＵ５１６により繰り返し実行される。まず、表示条件が成立しているか否かを判定する（Ｓ１１）。すなわち、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグの内容を参照する。
【００５４】
表示条件成立フラグがセットされている場合は、表示条件が成立しており、表示条件成立フラグがクリアされている場合は、消灯条件が成立している。なお、表示条件および消灯条件の詳細については、後述する。
【００５５】
表示条件が成立していないと判定されたとき（Ｓ１１：Ｎｏ）、ステップＳ１４に移り、消灯条件が成立しているか否かを判定する（後述）。一方、表示条件が成立していると判定されたとき（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、充電状態監視部５４１から取得したバッテリ５４０の充電状態に基づいて、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）の表示制御を行う（Ｓ１２）。
【００５６】
表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）において充電状態を表示する場合、充電開始時は、例えば明るい色合い，早い点滅，高い輝度として視認性をより高くし、充電完了に近づくにしたがい、例えば暗い色合い，遅い点滅，低い輝度として視認性をより低くし、満充電状態で消灯する。
【００５７】
図６に、表示器５０１にＬＥＤあるいはＬＣＤによるインジケータを用いた場合の、充電状態の表示例を示す。充電開始状態すなわちバッテリ５４０の充電率が比較的低い場合は、図６（ａ）のように、「○」で表されるインジケータの点灯個数（８個）が多くなっている。充電率が高くなるにつれて、インジケータの点灯個数が減少し、満充電状態に近い状態では、図６（ｂ）のように、インジケータの点灯個数は１個となる。また、満充電状態では、全てのインジケータが消灯する。
【００５８】
図２に戻り、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を、所定時間後に消灯させる場合には、タイマをスタートさせる（Ｓ１３）。なお、タイマは、バックグラウンドで動作する。
【００５９】
次に、消灯条件が成立しているか否かを判定する（Ｓ１４）。消灯条件が成立していると判定されたとき（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を消灯する（Ｓ１６）。
【００６０】
一方、消灯条件が成立していないと判定されたとき（Ｓ１４：Ｎｏ）、所定時間後に消灯させるためのタイマが動作しているときは、タイマの値を参照して、例えば１０秒のような、予め定められた時間を経過したか否かを判定する（Ｓ１５）。
【００６１】
バッテリ５４０の充電状態を表示してから、予め定められた時間を経過したと判定されたとき（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を消灯する（Ｓ１６）。
【００６２】
車両に設置された表示器５０１等にバッテリの充電状態を表示する他に、無線携帯キー３００の表示部３１４にバッテリ５４０の充電状態を表示してもよい。この場合、車載装置５００が無線携帯キー３００と通信可能なことが前提条件となる。図２において、まず、表示条件が成立していると判定されたとき（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、充電状態監視部５４１から取得したバッテリ５４０の充電状態と、表示指示コマンドとを車載装置５００（ワイヤレスチューナ５３１あるいはスマートチューナ５３３）から無線携帯キー３００に送信する。無線携帯キー３００は、表示指示コマンドを受信したら、ＣＰＵ３１０ａがＲＯＭ３１０ｂに含まれる制御プログラム（図示せず）を実行することで、バッテリ５４０の充電状態を表示部３１４に表示する。表示形態は、上述の表示器５０１等と同様でもよいし、携帯電話機等のような、電池をかたどったピクトグラム表示としてもよい。一方、消灯条件が成立していると判定されたとき（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、あるいはバッテリ５４０の充電状態を表示してから、予め定められた時間を経過したと判定されたとき（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、消灯指示コマンドを車載装置５００から無線携帯キー３００に送信する。無線携帯キー３００は、消灯指示コマンドを受信したら、バッテリ５４０の充電状態の表示を消灯する。
【００６３】
図７を用いて、バッテリ５４０の充電状態の表示処理の一例を示す。これは、図２のステップＳ１２に相当し、表示条件が成立しているときに、バッテリ５４０の充電状態の表示点灯と消灯とを周期的に繰り返すものである。まず、充電状態監視部５４１から取得したバッテリ５４０の充電状態を参照し、満充電状態となり充電が完了しているか否かを判定する（Ｓ９１）。充電が完了していると判定されたとき（Ｓ９１：Ｙｅｓ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を消灯する（Ｓ９６）。このとき、ＲＡＭ５１８上の点灯時間カウンタおよび消灯時間カウンタを（ゼロ）クリアしておく。
【００６４】
一方、充電が完了していないと判定されたとき（Ｓ９１：Ｎｏ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）が点灯中か否かを判定する（Ｓ９２）。これは、点灯時間カウンタがゼロでないとき、点灯中であると判定できる。この条件に加えて、消灯時間カウンタがゼロであることとのＡＮＤ条件としてもよい。一方、消灯時間がゼロでないとき、消灯中であると判定できる。同様に、この条件に加えて、点灯時間カウンタがゼロであることとのＡＮＤ条件としてもよい。
【００６５】
表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）が点灯中であると判定されたとき（Ｓ９２：Ｙｅｓ）、点灯時間が予め定められた時間Ｔ１を超えたか否かを判定する（Ｓ９３）。点灯時間が時間Ｔ１を超えていないと判定されたとき（Ｓ９３：Ｎｏ）、点灯を継続する。一方、点灯時間が時間Ｔ１を超えたと判定されたとき（Ｓ９３：Ｙｅｓ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を消灯する（Ｓ９４）。そして、点灯時間カウンタを（ゼロ）クリアする（Ｓ９５）。
【００６６】
表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）が点灯中でないと判定されたとき（Ｓ９２：Ｎｏ）、消灯時間が予め定められた時間Ｔ２を超えたか否かを判定する（Ｓ９７）。消灯時間が時間Ｔ２を超えていないと判定されたとき（Ｓ９７：Ｎｏ）、消灯を継続する。一方、消灯時間が時間Ｔ２を超えたと判定されたとき（Ｓ９７：Ｙｅｓ）、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）に、バッテリ５４０の充電状態を点灯表示する（Ｓ９８）。そして、消灯時間カウンタを（ゼロ）クリアする（Ｓ９９）。
【００６７】
図８に、図７の処理を実行したときの、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）における表示状態のタイミングチャートを示す。時間Ｔ１の間点灯し、その後、時間Ｔ２の間消灯する。そして、このサイクルを、消灯条件が成立するか（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、バッテリ５４０の充電状態を表示してから、予め定められた時間を経過したと判定されるまで（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、繰り返す。
【００６８】
（表示・消灯条件判定処理１）
図３を用いて、バッテリ５４０の充電状態の、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）における表示条件あるいは消灯条件が成立したか否かを判定する表示・消灯条件判定処理について説明する。まず、カメラ５２１，赤外線センサ５２６，ソナー５２７，および侵入センサ５２８からの、撮影情報および検出情報を取得する（Ｓ３１）。次に、取得したこれらの情報を解析して、ユーザ（あるいは人，以下も同様）が車両に接近したか否かを判定する。
【００６９】
すなわち、カメラ５２１による撮影画像の解析，赤外線センサ５２６による探知結果の解析，ソナー５２７による探知結果の解析，あるいは侵入センサ５２８による検出結果の解析によって、ユーザが車両に接近したか否か（ユーザが車両から予め定められた範囲内に存在するか否か）を検知する（Ｓ３２）。
【００７０】
ユーザが車両に接近したことを検知したとき（Ｓ３３：Ｙｅｓ）、表示条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをセットする（Ｓ３４）。一方、ユーザが車両に接近していないこと（車両から離れていくことを含む）を検知したとき（Ｓ３３：Ｎｏ）、消灯条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをクリアする（Ｓ３５）。
【００７１】
（表示・消灯条件判定処理２）
図４を用いて、表示・消灯条件判定処理の別例について説明する。本処理は、スマートキーレスエントリシステムに含まれる無線携帯キーを用いたときの処理である。まず、スマートチューナ５３３が無線携帯キー３００からの電波を受信したか否かを判定する（Ｓ５１）。
【００７２】
無線携帯キー３００からの電波を受信したと判定したとき（Ｓ５１：Ｙｅｓ）、スマートチューナ５３３から、その電波の受信感度情報を取得する（Ｓ５２）。そして、受信感度が予め定められた閾値を超えるとき（Ｓ５３：Ｙｅｓ）、無線携帯キー３００との認証を行う（Ｓ５４）。
【００７３】
ステップＳ５２〜Ｓ５４までの認証に関する処理は、周知のスマートキーレスエントリシステムにおける認証方法と同様である。すなわち、車載装置５００（スマートチューナ５３３）からリクエスト信号が送信されると、それに対して無線携帯キー３００からＩＤコードを含むＩＤ信号が送信され、該ＩＤ信号を受信した車載装置５００の制御部５１５によってＩＤの認証が行われる。そして、ＩＤ信号中のＩＤコードが制御部５１５に登録されているＩＤコードと一致すれば、認証が成立したと判定される。
【００７４】
認証が成立したと判定されたとき（Ｓ５５：Ｙｅｓ）、ユーザが車両に接近したことを検知したと見なし、表示条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをセットする（Ｓ５６）。一方、認証が成立しなかったと判定されたとき（Ｓ５５：Ｎｏ）、消灯条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをクリアする（Ｓ５７）。
【００７５】
上記の処理で、無線携帯キー３００からの電波の受信感度を判定する処理は実行しなくてもよい。この場合、ステップＳ５２，Ｓ５３はスキップされる。また、無線携帯キー３００からの電波の受信感度を判定することのみで、表示条件の成立／不成立を判定してもよい。この場合、ステップＳ５４，Ｓ５５はスキップされる。
【００７６】
（表示・消灯条件判定処理３）
図５を用いて、表示・消灯条件判定処理の別例について説明する。本処理は、キーレスエントリシステム（スマートではない）に含まれる無線携帯キーを用いたときの処理である。まず、ワイヤレスチューナ５３１が無線携帯キー３００からの電波を受信したか否かを判定する（Ｓ７１）。
【００７７】
無線携帯キー３００からの電波を受信したと判定したとき（Ｓ７１：Ｙｅｓ）、バッテリ５４０の充電状態の表示を指示する表示コマンドを受信したか否かを判定する（Ｓ７２）。そして、表示コマンドを受信したと判定されたとき（Ｓ７２：Ｙｅｓ）、表示条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをセットする（Ｓ７６）。
【００７８】
一方、表示コマンドを受信しなかったと判定されたとき（Ｓ７２：Ｎｏ）、バッテリ５４０の充電状態の消灯を指示する消灯コマンドを受信したか否かを判定する（Ｓ７３）。そして、消灯コマンドを受信したと判定されたとき（Ｓ７３：Ｙｅｓ）、消灯条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをクリアする（Ｓ７７）。
【００７９】
一方、消灯コマンドを受信しなかったと判定されたとき（Ｓ７３：Ｎｏ）、ワイヤレスチューナ５３１から、無線携帯キー３００からの電波の受信感度情報を取得する（Ｓ７４）。そして、予め定められた閾値を超えるとき（Ｓ７５：Ｙｅｓ）、表示条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをセットする（Ｓ７６）。一方、受信感度が予め定められた閾値を下回るとき（Ｓ７５：Ｎｏ）、消灯条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをクリアする（Ｓ７７）。
【００８０】
上述の処理では、無線携帯キー３００から受信したコマンドにより判定する方法と、受信感度により判定する方法との２つの方法が含まれているが、いずれか一方の方法のみを用いる構成としてもよい。すなわち、無線携帯キー３００から受信したコマンドにより判定する方法のみを用いるときには、ステップＳ７４，Ｓ７５は実行せず、受信感度により判定する方法のみを用いるときには、ステップＳ７２，Ｓ７３は実行しない。
【００８１】
上述の３つの表示・消灯条件判定処理のうち、表示・消灯条件判定処理１と２、あるいは表示・消灯条件判定処理１と３のように、複数の処理を組み合わせて用いてもよい。
【００８２】
バッテリ５４０への充電が完了したときには、図１０のような充電完了処理を行ってもよい。まず、バッテリ５４０への充電が完了したか否かを判定する（Ｓ１１１）。バッテリ５４０への充電が完了したと判定されたとき（Ｓ１１１：Ｙｅｓ）、上述のように、表示器５０１あるいは照明装置（５０４〜５１２）を消灯する（Ｓ１１２）。このとき、消灯条件が成立したと判定し、ＲＡＭ５１８に記憶される表示条件成立フラグをクリアしてもよい。
【００８３】
次に、以下のうちの一つ以上を用いて、ユーザに充電完了を通知する。
・  通信装置５３２から、携帯電話機のような、ユーザが所持する携帯通信端末に、例えば電子メールにより充電完了を通知する（Ｓ１１３）。電子メールの宛先，通信文は、予めＲＯＭ５１７等に記憶されている。
・  音波発生装置（ホーン５０２，ブザー５０３）を、充電完了に対応する、予め定められたパターンで吹鳴する（Ｓ１１４）。
・  無線携帯キー３００へ充電完了を通知する（Ｓ１１５）。無線携帯キー３００では、表示部３１４に充電完了を示すメッセージを表示したり、ブザー３１５を、充電完了に対応する予め定められたパターンで吹鳴する。
【００８４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】車両の充電状態表示装置の構成を示すブロック図。
【図２】充電状態表示制御処理を説明するフロー図。
【図３】表示・消灯条件判定処理を説明するフロー図（表示・消灯条件判定処理１）。
【図４】表示・消灯条件判定処理の別例を説明するフロー図（表示・消灯条件判定処理２）。
【図５】表示・消灯条件判定処理の別例を説明するフロー図（表示・消灯条件判定処理３）。
【図６】充電状態の表示例を示す図。
【図７】バッテリの充電状態の表示処理の一例を説明するフロー図。
【図８】図７の処理を実行したときの、表示器あるいは照明装置における表示状態を示すタイミングチャート。
【図９】表示器の設置例を示す図。
【図１０】充電完了処理を説明するフロー図。
【符号の説明】
【００８６】
１  車両の充電状態表示装置（充電状態表示装置）
３００  無線携帯キー
３１３  操作部
３１４  表示部（表示手段）
３１５  ブザー
５００  車載装置
５０１  表示器（表示手段）
５０２，５０３  音波発生装置（ホーン，ブザー）
５０４〜５１２  照明装置（ランプ類：表示手段）
５１５  制御部（表示制御手段）
５２１  カメラ（接近検知手段，離間検知手段）
５２６  赤外線センサ（接近検知手段，離間検知手段）
５２７  ソナー（接近検知手段，離間検知手段）
５２８  侵入センサ（接近検知手段，離間検知手段）
５３１  ワイヤレスチューナ（接近検知手段，離間検知手段，受信手段，受信感度検出手段）
５３２  通信装置
５３３  スマートチューナ（接近検知手段，離間検知手段，受信手段，受信感度検出手段）
５４１  充電状態監視部（充電状態検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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