(57)【要約】      （修正有）【課題】膨張空洞を含む空気入りタイヤおよび車輪アセンブリにおいて騒音の伝達を減少させる方法を提供する。【解決手段】リム１６に取り付けられたタイヤ１４の膨張空洞１２に、例えばタイヤの回転する動きによって生じるような撹拌によって発泡して気泡の集合体の泡状物質を形成するが、撹拌中止下では、気泡が合体して泡状物質が減衰して元の液体状態になるような繰り返して発泡可能な液体１０を、膨張空洞の体積に基づき約０．１〜約１体積パーセントを添加する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付けられたタイヤの空気空洞中の騒音を減少させる方法であって、空気空洞中に、膨張空洞の体積に基づき約０．１〜約１体積パーセントの繰り返して発泡可能な液体を供給する工程を特徴とする、上記方法。
【請求項２】
空気空洞に、約０．２５〜約０．７５体積パーセントの前記繰り返して発泡可能な液体を添加することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記繰り返して発泡可能な液体が、液体石鹸または洗浄剤を含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記繰り返して発泡可能な液体が、水および石鹸、または、洗浄剤を含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記繰り返して発泡可能な液体が、水と、石鹸および洗浄剤の少なくとも１種の混合物とを含むことを特徴とし、ここで液体石鹸または洗浄剤の水に対する体積比は、５：１〜１：５の範囲であってよい、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記繰り返して発泡可能な液体は、撹拌下で発泡して気泡の集合体の泡状物質を形成する液体であるが、撹拌の中止下では、気泡が合体して泡上物質が減衰して元の液体状態になるというように衰える液体であることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記繰り返して発泡可能な液体は、タイヤをリムに取り付ける前に、前記液体を添加することによって空気空洞中に供給されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記繰り返して発泡可能な液体は、タイヤをリムに取り付けた後に、バルブを通して前記液体を添加することによって空気空洞中に供給されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
前記繰り返して発泡可能な液体を備えた、取り付けられたタイヤ内で、繰り返して発泡可能な液体が供給されていないすること以外は同一の取り付けられたタイヤと比較して、タイヤ空洞の共鳴が減少することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記繰り返して発泡可能な液体を備えた、取り付けられたタイヤ内で、繰り返して発泡可能な液体が供給されていないすること以外は同一の取り付けられたタイヤと比較して、タイヤ空洞の共鳴が少なくとも１０ｄＢ減少することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記繰り返して発泡可能な液体を備えた、取り付けられたタイヤ内で、繰り返して発泡可能な液体が供給されていないすること以外は同一の取り付けられたタイヤと比較して、タイヤ空洞の共鳴が少なくとも５ｄＢ減少することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、膨張空洞（inflation cavity）を含む空気入りタイヤおよび車輪アセンブリ（組立品）において騒音の伝達を減少させる方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
旅客用の乗り物のタイヤから生じる騒音の許容できるレベルは、政府の規制および消費者の好みのために減少させることが強いられ続けている。道路の騒音の発生源の一つは、タイヤの最も内部の面とリムによって取り囲まれた空気室内での共鳴である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
タイヤの騒音を減少させる試みの一つは、空気室中で空気が振動して生じる音を減衰させることであるが、この試みは、主として、タイヤカーカスに隣接するタイヤの最も内部の面を変更することに焦点が当てられている。これらの従来の努力の短所、それに加えて、さらに厳しくなった騒音の減少に関する新規の規制のために、空気室内での振動による音伝達を減少させるためにタイヤへのさらなる改善が必要であり続けている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
発明の要約
本発明は、膨張空洞を含む空気入りタイヤおよび車輪アセンブリにおいて騒音の伝達を減少させる方法に関し、本方法は、膨張空洞の体積に基づき約０．１〜約１体積パーセントの繰り返して発泡可能な液体を膨張空洞に添加する工程を含む。
【０００５】
図面の簡単な説明
添付の図面は、本明細書の一部に包含され、本明細書を構成するものであるが、これらは、本発明の実施態様を説明し、上記に示した本発明の一般的な説明および以下に示す詳細な説明と共に、本発明を説明するのに役立つ。
【０００６】
図１は、リムに取り付けられた（マウントされた）タイヤの斜視図であり、発泡していない液体を示すためにタイヤ部分が切り取られている、本発明に係る実施態様を例示する；
図２は、リムに取り付けられたタイヤの斜視図であり、発泡した液体を示すためにタイヤ部分が切り取られている、本発明に係る実施態様を例示する；
図３は、取り付けられたタイヤの空気空洞に連結されたバルブで操作される、繰り返して発泡可能な液体を含むキャニスターの斜視図であり、本発明に係るその他の実施態様を例示する；
図４は、取り付けられたタイヤの空気空洞中の騒音を、本発明に係る繰り返して発泡可能な液体を用いて減少することを説明するグラフであり；および、
図５は、図４に記載のグラフの一部を拡大して示したグラフである。
【０００７】
図面の詳細な説明
本発明、本発明の図１〜５に示されるようないくつかの実施態様は、繰り返して発泡可能な液体１０、および、リム１６に取り付けられたタイヤ１４の空気空洞１２における騒音を減少させるためのそれらの使用を対象とする。
【０００８】
本発明の繰り返して発泡可能な液体１０は、例えばタイヤの回転する動きによって生じるような撹拌によって発泡し得るいかなる液体を含んでいてもよい。繰り返して発泡することが可能な、とは、上記液体が、撹拌下では発泡して気泡の集合体の泡状物質を形成するが、撹拌中止下では、気泡が合体して泡状物質が減衰して元の液体状態になるというように衰えることを意味する。再度撹拌すると、この液体は、気泡の集合体の泡状物質を再度形成すると予想される。
【０００９】
一実施態様において、繰り返して発泡可能な液体は、液体石鹸または洗浄剤であってもよく、任意に、液体の発泡を助けるために十分な量の水を添加してもよい。一実施態様において、液体石鹸または洗浄剤の水に対する体積比は、５：１〜１：５の範囲であり得る。
【００１０】
繰り返して発泡可能な液体の体積の、空気空洞１２の体積に対する比率は比較的低い。一実施態様において、空気空洞中１２の発泡していない液体の体積は、空気空洞１２の体積に基づき約０．１〜約１体積パーセントの範囲である。一実施態様において、空気空洞中１２の発泡していない液体の体積は、空気空洞１２の体積に基づき約０．２５〜約０．７５体積パーセントの範囲である。
【００１１】
図１に示されるように、タイヤ１４は、タイヤ空洞２２を画定する内部表面２０、および、トレッド２６を画定する外面２４を含む。タイヤ１４を、すでに車輪３０のリム１６に取り付けて空気空洞１２を画定している状態で示す。本発明の目的において、リム１６は、空気空洞１２の一部を構成する車輪３０のいずれの部分をも含む。また車輪３０は、スポーク３４を介してリム１６に結合したハブ３２も含む。タイヤ１４は、当業界既知のどのような手段でリム１６に取り付けてもよく、例えばタイヤ取り付け機（示さず）によって取り付けてもよい。
【００１２】
一実施態様において、繰り返して発泡可能な液体１０は、リム１６にタイヤ１４を取り付ける前にタイヤ空洞２２に供給される。この供給は手動で行ってもよく、例えば、繰り返して発泡可能な液体をタイヤ空洞２２に噴出させたり、または、流し込んだりすることによってなされる。次に、タイヤ１４をリム１６に取り付ける。
【００１３】
図２において、タイヤの回転などによる撹拌下で発泡した状態１１０の、繰り返して発泡可能な液体を示す。図２に示した実施態様において、泡状物質１１０が、タイヤ空洞２２内に充満する；より一般的に言えば、用いられた液体、その液体の体積分率、および、撹拌の程度に応じて、泡状物質１１０は、少なくとも部分的にタイヤ空洞２２に満たす。
【００１４】
図３において、繰り返して発泡可能な液体１０は、アフターサービス用の容器６２中に供給され、このような容器は、取り付けられたタイヤ１４の空気空洞１２に通じるバルブ３６に装着される（例えば、ねじで固定される）。繰り返して発泡可能な液体１０は、バルブ３６を介して空気空洞１２に導入することもできる。繰り返して発泡可能な液体を導入する間は、タイヤ１４は通常しぼんだ状態であろう。続いて容器６２を除去した後に、タイヤ１４を膨張させる。
【００１５】
当業者であれば、繰り返して発泡可能な液体の、空気空洞１２に添加される量は、添加された液体重量がタイヤ／車輪アセンブリの重量と比較して無視できる程度になるように比較的低くすることが理解できると思われる。このようにすれば、上記液体の重量は、タイヤが取り付けられた乗り物に加算される重量の超過に関する懸念を引き起こすには不十分である。
【００１６】
以下に、本発明に係るタイヤ１４の空気空洞中１２における騒音を減少させるための繰り返して発泡可能な液体１０の使用の非限定的な例を示す。
【００１７】
実施例１
この実施例において、車輪に取り付けられた空気入りタイヤ中での繰り返して発泡可能な液体の騒音レベルに対する作用を説明する。
【００１８】
グッドイヤー（Ｇｏｏｄｙｅａｒ）のイーグル（Ｅａｇｌｅ）ＮＣＴ５  ２０５／５５Ｒ１６タイヤの空洞に、２５体積パーセントの水と７５体積パーセントの食器洗い用の洗浄剤との混合物２５０ｍｌを導入した。このタイヤの空洞の体積は、約３７リットルであり、液体の割合は約０．７体積パーセントになった。このタイヤを空気で２．３ｂａｒに加圧し、床の上で約２０回バウンドさせて、上記液体を撹拌した。コントロールとして、液体を添加しないこと以外は同一の第二のタイヤを用いた。
【００１９】
次に、トレッド表面へのハンマーでの単位力の衝撃によってハブで生じた力を測定することによって、これらのタイヤをタイヤの力の伝達率に関して試験した。タイヤに関して典型的には、周波数に対する力の伝達率の応答は、２つの別個のピーク、すなわち約９０Ｈｚにおけるいわゆる第一の垂直方向の共鳴、および、約２２０〜２４０Ｈｚにおけるタイヤ空洞の共鳴を示した。図４および５に、この応答曲線を示す。驚くべきことに、および、意外なことに、図５で観察されるように、繰り返して発泡可能な液体を０．７体積パーセントしか含まないタイヤは、タイヤの空洞の共鳴ピークにおいてコントロールタイヤと比較して約６．５ｄＢの減少を示した。
【００２０】
従って、空気空洞中における繰り返して発泡可能な液体の使用は、タイヤ空洞の共鳴を少なくとも５ｄＢ減少させることができる。その他の実施態様において、空洞中における繰り返して発泡可能な液体の使用は、タイヤ空洞の共鳴を少なくとも１０ｄＢ減少させることができる。
【００２１】
取り付けられたタイヤの空気空洞１２における騒音を減少させるための、繰り返して発泡可能な液体１０、および、それらの使用をしかるべく提供する。
【００２２】
それらの様々な実施態様の説明によって本発明を説明し、これらの実施態様を詳細に説明したが、添付の請求項の範囲をこのような詳細な事項に制限または限定することは目的としない。当業者であれば、追加の利点および改変は容易に理解できると思われる。従って、広範な形態における本発明は、図示され説明されている特定の詳細、代表的な装置および方法、ならびに、説明のための例に限定されない。従って、出願人による一般的な発明概念の範囲または本質から逸脱することなく、このような詳細から改変型を作製してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、リムに取り付けられた（マウントされた）タイヤの斜視図であり、発泡していない液体を示すためにタイヤ部分が切り取られている、本発明に係る実施態様を例示する。
【図２】図２は、リムに取り付けられたタイヤの斜視図であり、発泡した液体を示すためにタイヤ部分が切り取られている、本発明に係る実施態様を例示する。
【図３】図３は、取り付けられたタイヤの空気空洞に連結されたバルブで操作される、繰り返して発泡可能な液体を含むキャニスターの斜視図であり、本発明に係るその他の実施態様を例示する。
【図４】図４は、取り付けられたタイヤの空気空洞中の騒音を、本発明に係る繰り返して発泡可能な液体を用いて減少することを説明するグラフである。
【図５】図５は、図４に記載のグラフの一部を拡大して示したグラフである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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