(57)【要約】【課題】各所の軸受けの潤滑量を一定とし、かつ、必要箇所での軸受けの潤滑量の調整が可能な手動変速機を提供すること。【解決手段】軸方向の片側端部から潤滑油を注入するための油路３ａが形成されたシャフト３と、シャフト３の外周に配された複数の軸受け４、５、６と、対応する軸受け４、５、６を介して回転自在にシャフト３の外周に配された複数のギヤ７、８、９と、油路３ａ内に延在するとともに油路３ａと所定間隔をおいて配置された円筒状のガイド部材１６と、を備える。シャフト３は、軸受け４、５、６と対応する位置に油路３ａから軸受け４、５、６に通ずる複数の油穴３ｂ、３ｃ、３ｄを有する。ガイド部材１６は、軸受け４、５、６のうち最も潤滑油を必要とする軸受け６に係る油穴３ｄの近傍で潤滑油を出力する。【選択図】図１
2009063152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の片側端部から潤滑油を注入するための油路が形成されたシャフトと、
前記シャフトの外周に配された複数の軸受けと、
対応する前記軸受けを介して回転自在に前記シャフトの外周に配された複数のギヤと、
前記油路内に延在するとともに前記油路と所定間隔をおいて配置された円筒状のガイド部材と、
を備え、
前記シャフトは、前記軸受けと対応する位置に前記油路から前記軸受けに通ずる複数の油穴を有し、
前記ガイド部材は、前記軸受けのうち最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の近傍で潤滑油を出力することを特徴とする手動変速機。
【請求項２】
前記ガイド部材は、先端が前記最も潤滑油を必要とする軸受けをカバーする位置まで延在しており、先端部が閉塞されており、前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴と対応する位置に潤滑油を出力する油穴部を有することを特徴とする請求項１記載の手動変速機。
【請求項３】
前記油穴部は、前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の径よりも大きくなるように径が設定されていることを特徴とする請求項２記載の手動変速機。
【請求項４】
前記ガイド部材は、先端が前記最も潤滑油を必要とする軸受けの近傍まで延在しており、先端部が開口していることを特徴とする請求項１記載の手動変速機。
【請求項５】
前記ガイド部材は、少なくとも前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の径よりも大きくなるように内径が設定されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一に記載の手動変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動変速機に関し、特に、軸受けの潤滑性を向上させる手動変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動変速機において、シャフト（回転軸）とギヤ（歯車）の間に配置された軸受けの潤滑は、図４のようにシャフト３に形成された油路３ａや油穴３ｂ、３ｃ、３ｄを通じて軸受け４、５、６に潤滑油を供給することにより軸受け４、５、６を潤滑している。つまり、ギヤ７、８、９、１２、１３、１４の回転によりかき上げられた潤滑油は、潤滑油注入口１７からガイド部材１６を通じてシャフト３の油路３ａに送られる。シャフト３の油路３ａに送られた潤滑油は、シャフト３の油穴３ｂ、３ｃ、３ｄを通じて軸受け４、５、６に供給されて、軸受け４、５、６の潤滑が行われる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の手動変速機では、ガイド部材１６の近傍に配置されたギヤ７と、ギヤ７より遠方に配置されたギヤ８と、ギヤ８よりもさらに遠方に配置されたギヤ９と、での潤滑量に差が生じ、ガイド部材１６の注入部１６ａから遠いギヤほど潤滑性能が劣ると考えられる。
【０００４】
また、例えば、ギヤ９の軸受け６が仕様上もっとも潤滑油が必要な場合、油穴３ｄの穴径を大きくしたり、穴数を増やして潤滑油のチューニングを行う場合があるが、変速機の全油温の範囲において、潤滑油の動粘度特性により必ずしも軸受け６へ潤沢な潤滑油の供給が行えない場合がある。すなわち、温度により潤滑油の粘度が変化し、油穴３ｄを貫通する油量のバランスが変化する。ギヤ７に供給された後に残った潤滑油がギヤ８及びギヤ９へ行き、ギヤ８に供給された後に残った潤滑油がギヤ９へ行くと考えると、ギヤ９へ行く潤滑油が枯渇するおそれがある。
【０００５】
本発明の主な課題は、各所の軸受けの潤滑量を一定とし、かつ、必要箇所での軸受けの潤滑量の調整が可能な手動変速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一視点においては、手動変速機において、軸方向の片側端部から潤滑油を注入するための油路が形成されたシャフトと、前記シャフトの外周に配された複数の軸受けと、対応する前記軸受けを介して回転自在に前記シャフトの外周に配された複数のギヤと、前記油路内に延在するとともに前記油路と所定間隔をおいて配置された円筒状のガイド部材と、を備え、前記シャフトは、前記軸受けと対応する位置に前記油路から前記軸受けに通ずる複数の油穴を有し、前記ガイド部材は、前記軸受けのうち最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の近傍で潤滑油を出力することを特徴とする。
【０００７】
本発明の前記手動変速機において、前記ガイド部材は、先端が前記最も潤滑油を必要とする軸受けをカバーする位置まで延在しており、先端部が閉塞されており、前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴と対応する位置に潤滑油を出力する油穴部を有するようにしてもよい。
【０００８】
本発明の前記手動変速機において、前記油穴部は、前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の径よりも大きくなるように径が設定されるようにしてもよい。
【０００９】
本発明の前記手動変速機において、前記ガイド部材は、先端が前記最も潤滑油を必要とする軸受けの近傍まで延在しており、先端部が開口するようにしてもよい。
【００１０】
本発明の前記手動変速機において、前記ガイド部材は、少なくとも前記最も潤滑油を必要とする軸受けに係る油穴の径よりも大きくなるように内径が設定されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、各所の軸受けの潤滑量を一定とし、かつ、必要箇所での軸受けの潤滑量の調整が可能になる。つまり、ガイド部材に供給される潤滑油を一定と考えると、温度による油粘度の影響なく、最も潤滑油を必要とする軸受けへのコンスタントな潤滑油の供給が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係る手動変速機では、軸方向の片側端部から潤滑油を注入するための油路（図１の３ａ）が形成されたシャフト（図１の３）と、前記シャフト（図１の３）の外周に配された複数の軸受け（図１の４、５、６）と、対応する前記軸受け（図１の４、５、６）を介して回転自在に前記シャフト（図１の３）の外周に配された複数のギヤ（図１の７、８、９）と、前記油路（図１の３ａ）内に延在するとともに前記油路（図１の３ａ）と所定間隔をおいて配置された円筒状のガイド部材（図１の１６）と、を備え、前記シャフト（図１の３）は、前記軸受け（図１の４、５、６）と対応する位置に前記油路（図１の３ａ）から前記軸受け（図１の４、５、６）に通ずる複数の油穴（図１の３ｂ、３ｃ、３ｄ）を有し、前記ガイド部材（図１の１６）は、前記軸受けのうち最も潤滑油を必要とする軸受け（図１の６）に係る油穴（図１の３ｄ）の近傍で潤滑油を出力する。
【実施例１】
【００１３】
本発明の実施例１に係る手動変速機について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る手動変速機の構成を模式的に示した部分断面図である。図２は、本発明の実施例１に係る手動変速機の供給部品の油穴部付近を拡大した断面図である。
【００１４】
実施例に係る手動変速機は、運転者の手動操作によって、エンジン（図示せず）の出力回転数と、車輪（図示せず）に伝達する回転数との比を変える装置である。手動変速機は、ケーシング１と、ボールベアリング２と、シャフト３と、軸受け４、５、６と、ギヤ７、８、９と、同期装置１０、１１と、ギヤ１２、１３、１４と、シャフト１５と、ガイド部材１６と、潤滑油注入口１７と、を有する。
【００１５】
ケーシング１は、各構成部品および潤滑油を収容する部材である。
【００１６】
ボールベアリング２は、シャフト３を回転可能にケーシング１に取り付けるための軸受けである。ボールベアリング２は、内輪と外輪の間に複数のボールが介在し、シャフト３の外周部分に内輪が装着され、ケーシング１に外輪が装着されている。
【００１７】
シャフト３は、クラッチ装置（図示せず）を介してエンジン（図示せず）の動力が伝達される駆動軸であり、ボールベアリング２を介してケーシング１に回転自在に取り付けられている。シャフト３の外周部分には、ギヤ７、８、９に対して相対回転可能にするための軸受け４、５、６が取り付けられており、ギヤ７の隣の同期装置１０と相対回転不能に連結されており、ギヤ８、９の間の同期装置１１と相対回転不能に連結されている。シャフト３には、軸方向の片側端部から潤滑油を注入するための油路３ａが形成されている。油路３ａ内には、所定の間隔をおいて円筒状のガイド部材１６が注入口側から延在して配置されている。シャフト３には、軸受け４、５、６と対応する位置に、油路３ａからの潤滑油を軸受け４、５、６に供給するための油穴３ｂ、３ｃ、３ｄが形成されている。油穴３ｂは、潤滑油を油路３ａから軸受け４に供給するための油穴である。油穴３ｃは、潤滑油を油路３ａから軸受け５に供給するための油穴である。油穴３ｄは、潤滑油を油路３ａから軸受け６に供給するための油穴である。
【００１８】
軸受け４は、シャフト３の外周にてギヤ７を回転自在に支持するニードルベアリングであり、３つの軸受け４、５、６のうちガイド部材１６の注入部１６ａに最も近い位置に配置された軸受けである。軸受け４には、シャフト３の油穴３ｂから潤滑油が供給される。
【００１９】
軸受け５は、シャフト３の外周にてギヤ８を回転自在に支持するニードルベアリングであり、軸受け４、６の間に配置された軸受けである。軸受け５には、シャフト３の油穴３ｃから潤滑油が供給される。
【００２０】
軸受け６は、シャフト３の外周にてギヤ９を回転自在に支持するニードルベアリングであり、３つの軸受け４、５、６のうちガイド部材１６の注入部１６ａから最も遠い位置に配置された軸受けである。軸受け６には、シャフト３の油穴３ｄから潤滑油が供給される。
【００２１】
ギヤ７は、軸受け４を介してシャフト３に回転自在に配されたドリブンギヤである。ギヤ７は、ギヤ１２と常時かみ合っている。ギヤ７は、同期装置１０と切り替え可能に係合し、同期装置１０と係合することによりシャフト３と一体回転する。
【００２２】
ギヤ８は、軸受け５を介してシャフト３に回転自在に配されたドリブンギヤである。ギヤ８は、ギヤ１３と常時かみ合っている。ギヤ８は、同期装置１１と切り替え可能に係合し、同期装置１１と係合することによりシャフト３と一体回転する。
【００２３】
ギヤ９は、軸受け６を介してシャフト３に回転自在に配されたドリブンギヤである。ギヤ９は、ギヤ１４と常時かみ合っている。ギヤ９は、同期装置１１と切り替え可能に係合し、同期装置１１と係合することによりシャフト３と一体回転する。
【００２４】
同期装置１０は、シフトレバー（図示せず）を操作してシフトポジションを切り換えるときにシャフト３とギヤ７の各回転数を同期させてシャフト３とギヤ７を一体回転させる装置である。同期装置１０は、シャフト３と一体に回転し、シフトレバー（図示せず）の操作によってギヤ７と選択的に係合する。
【００２５】
同期装置１１は、シフトレバー（図示せず）を操作してシフトポジションを切り換えるときにシャフト３とギヤ８又はギヤ９との各回転数を同期させてシャフト３とギヤ８又はギヤ９を一体回転させる装置である。同期装置１１は、シャフト３と一体に回転し、シフトレバー（図示せず）の操作によってギヤ８又はギヤ９と選択的に係合する。
【００２６】
ギヤ１２は、ギヤ７と常時噛み合い、シャフト１５と一体回転するインプットギヤである。
【００２７】
ギヤ１３は、ギヤ８と常時噛み合い、シャフト１５と一体回転するインプットギヤである。
【００２８】
ギヤ１４は、ギヤ９と常時噛み合い、シャフト１５と一体回転するインプットギヤである。
【００２９】
シャフト１５は、シャフト３の動力を車輪側の出力軸（図示せず）に伝達するための従動軸であり、車輪側のギヤ１２、１３、１４と一体回転する
【００３０】
ガイド部材１６は、潤滑油注入口１７からの潤滑油をシャフト３の油路３ａの所定の位置までガイドする部材であり、シャフト３の端部側から油路３ａ内に延在して配置された円筒状の部材である。ガイド部材１６の先端は、最も潤滑油を必要とする軸受け６をカバーする位置まで延在している。ガイド部材１６は、潤滑油注入口１７からの潤滑油を注入するための末端部に注入部１６ａを有し、油路３ａ内の先端部が閉塞されており、最も潤滑油を必要とする軸受け（図１では軸受け６）に係る油穴３ｄと対応する位置に油穴部１６ｂを有する。ガイド部材１６は、油路３ａの径Ａよりも小さくなるように外径Ｂが設定されており、ガイド部材１６の外周面と油路３ａの壁面とが所定の間隔をおいて配置される（図２参照）。ガイド部材１６は、少なくとも油穴３ｄの径Ｃよりも大きくなるように内径Ｄが設定されている（図２参照）。油穴部１６ｂは、油穴３ｄの径Ｃよりも大きくなるように径Ｅが設定されている（図２参照）。
【００３１】
潤滑油注入口１７は、ギヤ７、８、９、１２、１３、１４の回転によりかき上げられた潤滑油をガイド部材１６の注入部１６ａするための油路ないし注入口である。
【００３２】
次に、本発明の実施例に係る手動変速機の潤滑油の流れについて説明する。
【００３３】
ギヤ７、８、９、１２、１３、１４の回転によりかき上げられた潤滑油は、潤滑油注入口１７に集められ、潤滑油注入口１７からガイド部材１６の注入部１６ａに注入される。ガイド部材１６の注入部１６ａに注入された潤滑油は、ガイド部材１６内部を通じて油穴部１６ｂに供給される。油穴部１６ｂを通じて出力された潤滑油は、油穴部１６ｂの近傍にある油穴３ｄ（ここでは、最も潤滑油を必要とする軸受け）に集中して供給され、油穴３ｄに供給後の残りの潤滑油はガイド部材１６と油路３ａの間の隙間を通じて油穴３ｃに供給され、油穴３ｃに供給後の残りの潤滑油はガイド部材１６と油路３ａの間の隙間を通じて油穴３ｄに供給される。なお、油穴３ｂに供給後の残りの潤滑油は、ガイド部材１６と油路３ａの間の隙間を通じてシャフト３の外部に出る。油穴３ｄに供給された潤滑油は、軸受け６に供給される。油穴３ｃに供給された潤滑油は、軸受け５に供給される。油穴３ｂに供給された潤滑油は、軸受け４に供給される。
【００３４】
実施例１によれば、各所の軸受け４、５、６の潤滑量を一定とし、かつ、必要箇所での軸受け６の潤滑量の調整が可能になる。つまり、ガイド部材１６への潤滑油を一定と考えると、温度による油粘度の影響なく、最も潤滑油を必要とする軸受け６へのコンスタントな潤滑油の供給が可能となる。
【００３５】
なお、実施例１では、最も潤滑油を必要とする軸受けを軸受け６としガイド部材１６の油穴部１６ｂを軸受け６に係る油穴３ｄと対応する位置に配置しているが、例えば、最も潤滑油を必要とする軸受けが軸受け５であればガイド部材１６の油穴部１６ｂを軸受け５に係る油穴３ｃと対応する位置に配置することになり、最も潤滑油を必要とする軸受けの位置に応じてガイド部材１６の油穴部１６ｂの位置を設定することになる。
【実施例２】
【００３６】
次に、本発明の実施例２に係る手動変速機について図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施例２に係る手動変速機の供給部品の油穴部付近を拡大した断面図である。
【００３７】
実施例２に係る手動変速機では、ガイド部材１６が軸受け６に係る油穴３ｄの近傍まで延在し、先端部が開口した構成となっている。その他の構成は実施例１と同様である。
【００３８】
ガイド部材１６は、潤滑油注入口（図１の１７）からの潤滑油をシャフト３の油路３ａの所定の位置までガイドする部材であり、シャフト３の端部側から油路３ａ内に延在して配置された円筒状の部材である。ガイド部材１６の先端は、軸受け６に対応する油穴３ｄの近傍まで延在している。なお、ガイド部材１６の先端は、油穴３ｄの近傍まで延在していればよく、潤滑油を油穴３ｄに集中的に供給可能であれば、油穴３ｄと対応する位置よりも長くても短くてもよい。ガイド部材１６は、潤滑油注入口１７からの潤滑油を注入するための末端部に注入部１６ａを有し、油路３ａ内の先端部が最も潤滑油を必要とする軸受け（図１では軸受け６）に係る油穴３ｄの近傍に配されている。ガイド部材１６は、油路３ａの径Ａよりも小さくなるように外径Ｂが設定されており、ガイド部材１６の外周面と油路３ａの壁面とが所定の間隔をおいて配置される。ガイド部材１６は、少なくとも油穴３ｄの径Ｃよりも大きくなるように内径Ｄが設定されている。
【００３９】
実施例２によれば、実施例１と同様に、ガイド部材１６への潤滑油を一定と考えると、温度による油粘度の影響なく、最も潤滑油を必要とする軸受け６へのコンスタントな潤滑油の供給が可能となる。
【００４０】
なお、実施例２では、最も潤滑油を必要とする軸受けを軸受け６としガイド部材１６の先端部を軸受け６に係る油穴３ｄと対応する位置に配置しているが、例えば、最も潤滑油を必要とする軸受けが軸受け（図１の５）であればガイド部材１６の先端部を軸受け（図１の５）に係る油穴（図１の３ｃ）と対応する位置に配置することになり、最も潤滑油を必要とする軸受けの位置に応じてガイド部材１６の先端部の位置を設定することになる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１に係る手動変速機の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る手動変速機の供給部品の油穴部付近を拡大した断面図である。
【図３】本発明の実施例２に係る手動変速機の供給部品の油穴部付近を拡大した断面図である。
【図４】従来例に係る手動変速機の構成を模式的に示した部分断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  ケーシング
２  ボールベアリング
３  シャフト
３ａ  油路
３ｂ、３ｃ、３ｄ  油穴
４、５、６  軸受け
７、８、９  ギヤ
１０、１１  同期装置
１２、１３、１４  ギヤ
１５  シャフト
１６  ガイド部材
１６ａ  注入部
１６ｂ  油穴部
１７  潤滑油注入口
【図１】
2009063152.tif 000003
【図２】
2009063152.tif 000004
【図３】
2009063152.tif 000005
【図４】
2009063152.tif 000006