(57)【要約】【課題】側方にある２つの車輪にロープを用いて同時に作用することのできる、１つの単一制御装置を有するタイプのブレーキ装置であり、簡単な構造であるが、同時に非常に明確な様式にて作用することのできるブレーキ装置とすることを目的としている。【解決手段】本装置は、ロープ（２および３）を用い、かつ乳母車における後ろの車輪（４）の両側に同時に作用する、１つの単一制御装置（１）によって作動され、さらに、上記単一制御装置（１）はレバー（５）を備えており、上記レバー（５）の先端（６）は、ピン継手による接続によってブラケット（７）に連結されるとともに、上記レバー（５）の中間点（９）は、ピン継手によりアーム（１０）に接続されることによって下方へと連結されており、アーム（１０）の自由端（１１）は、ロープ（２および３）に連結されている。【選択図】図４
2009132372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープ（２および３）を用い、かつ乳母車における後ろの車輪（４）の両側に同時に作用する、１つの単一制御装置（１）によって作動される乳母車用ブレーキ装置であって、
上記単一制御装置（１）はレバー（５）を備えており、
上記レバー（５）の先端（６）は、ピン継手による接続によってブラケット（７）に連結されるとともに、上記レバー（５）の中間点（９）は、ピン継手によりアーム（１０）に接続されることによって下方へとつながっており、
上記アーム（１０）の自由端（１１）は、上記ロープ（２および３）に連結されていることを特徴とする乳母車用ブレーキ装置。
【請求項２】
上記ロープ（２および３）は、下方にて、上記各車輪（４）を制動しうる各ブレーキ手段（１２）に連結されており、
上記ロープは、ブレーキオン状態を固定するために備えられたそれぞれのばね（１３）によってバイアスをかけられていることを特徴とする請求項１に記載の乳母車用ブレーキ装置。
【請求項３】
制御するための上記レバー（５）は、引き起こされてブレーキオフ位置にあるときは、垂直方向を超えた位置にて上記ばね（１３）による強い牽引力によって維持され固定されていることを特徴とする請求項２に記載の乳母車用ブレーキ装置。
【請求項４】
上記アーム（１０）は、制御するための上記レバー（５）を引き起こしてブレーキオフ位置へと回転させられる、弓形構造を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乳母車用ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
周知のとおり、全ての乳母車は一般的に後輪に作用するブレーキを有しており、これらブレーキのいくつかは個々の車輪に対する別々な制御装置を有している。一方で、いくつかのブレーキは、乳母車のいずれかの側に対応している２つのブレーキに同時に作用する１つの単一制御装置を備えており、この作用は、機械的な要素を介して、またはロープを用いて行われる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
本発明は、側方にある２つの車輪にロープを用いて同時に作用することのできる、１つの単一制御装置を有するタイプのブレーキ装置であり、簡単な構造であるが、同時に非常に明確な様式にて作用することのできるブレーキ装置とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
上記の目的のために、本発明は、単一制御装置が手動で動かすために扱い易いレバーによって構成され、上記レバーの先端がピン継手による接続によってブラケットに連結されるとともに、上記レバーの中間点がピン継手によってアームに接続されることにより下方へとつながっており、アームが自由端において各ロープに連結されており、これらロープが、下方にて各車輪のブレーキ手段に連結され、かつブレーキオン状態を固定するために備えられたそれぞれのばねによってバイアスをかけられているという特徴を有する。
【０００４】
引き起こされてブレーキオフ位置となっているときの制御レバーは、垂直方向を越えた位置にて上述のばねによる強い牽引力によって維持されて固定され、上述のアームは、上記ブレーキオフ位置へと制御レバーを回転させられる弓形構造を有する。
【０００５】
これらの特徴、および他の特徴は、下記の詳細な説明によって最も明白となり、詳細な説明は、実施形態を示す添付の図面によって容易に理解できるであろう。実施形態は、例示するものであって、本発明の範囲を限定するものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
〔詳細な説明〕
図面を参照すると、ブレーキ装置は両輪に作用し、かつ単一制御装置（１）を有しており、制御装置（１）は、被覆ロープ（２および３）によって、乳母車の両側に配置された２つの車輪それぞれに同時に作用する。
【０００７】
制御装置（１）は、角度のある、手動のレバー（５）により構成されており、レバー（５）はその先端において、ピン（６）を用いたピン継手による接続によってブラケット（７）に連結されている。ブラケット（７）は、乳母車の後肢（８）の１つにしっかりと固定されている。
【０００８】
このレバー（５）は、２つの位置を有しており、すなわち、装置がブレーキオフ位置にあるときにはレバー（５）は受動位置（図１）であり、装置がブレーキオン位置にあるときにはレバー（５）は能動位置（図２および図４）となる。
【０００９】
レバー（５）における中間点（９）において、アーム（１０）がピン継手による接続によって連結されており、上記アームはその自由端（１１）において、被覆ロープ（２および３）が連結されている。これら被覆ロープ（２および３）は、下方において各車輪のブレーキ手段（１２）に連結されており、ブレーキオン位置を固定することのできるそれぞれのばね（１３）によってバイアスをかけられている（図３）。
【００１０】
この場合、これらブレーキ手段は、Ｕ型断面を備えたロッキングレバー（１４）により構成される。ロッキングレバー（１４）は側面において、ピン（１５）を用いたピン継手接続によって車輪における支持部（１６）に連結されており、該側面のそれぞれの外側に、車輪ハブの内側に設置された窪み部（１８）のうちの１つに選択的に嵌合するような各々の突起（１７）を有している。
【００１１】
ロープ（２および３）は、ロッキングレバー（１４）における横材（１９）に連結されており、該横材は、車輪支持部（１６）の側面に設置された小溝（２０）内に滑り嵌合される。部材番号（２１）は、ロープ（２および３）を通過させるためにブラケット（７）内に備えられた案内部を示す。
【００１２】
受動的なブレーキオフ位置から能動的なブレーキオン位置に切り替えるために、制御レバー（５）を、矢印（Ｆ）に示すように押し下げることにより手動で作動する（図２）。そのあとばね（１３）は、解放されて拡張し、ロッキングレバー（１４）における横材（１９）に作用することによってロッキングレバー（１４）を押し下げる。さらに、ロッキングレバー（１４）が回転し、突起（１７）が車輪ハブにおける窪み部（１８）のうちの１つに嵌合する。
【００１３】
ブレーキオフ位置にするためには、制御レバー（５）を、垂直方向を越えた位置まで回転させることにより押し上げる。制御レバー（５）は、ばね（１３）が圧縮されるときに発生する強い牽引力によって、上記位置に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ブレーキオフ位置における、本ブレーキ装置の組立て品の側面における立面図を示す。
【図２】ブレーキオン位置における、本ブレーキ装置の組立て品の側面における立面図を示す。
【図３】車輪に作用するブレーキ手段の詳細を示す部分的な立面図である。
【図４】ブレーキオン位置における、本ブレーキ装置の組立て品の斜視図を示す。
【符号の説明】
【００１５】
１        単一制御装置
２、３    ロープ
４        車輪
５        レバー
６        先端
７        ブラケット
９        中間点
１０      アーム
１１      自由端
１２      ブレーキ手段
１３      ばね
【図１】
2009132372.tif 000003
【図２】
2009132372.tif 000004
【図３】
2009132372.tif 000005
【図４】
2009132372.tif 000006