(57)【要約】【課題】  利用者に対し違和感のある表示を視認させることを抑制し、表示品質を向上させることが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供する。【解決手段】  表示光Ｌを発する液晶表示素子２２と、表示光Ｌを反射させる凹面鏡４１と、凹面鏡４１を回動動作させる駆動手段Ｋとを備え、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌを所定の曲率を有するフロントガラス１３に投影して虚像を表示するとともに凹面鏡４１の回動によって前記虚像のフロントガラス１３に対する投影位置を変化させてなるヘッドアップディスプレイ装置において、前記虚像の投影位置に応じて表示光Ｌの輝度を変化させる制御手段６４を備えてなる。【選択図】図４
2009132221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示光を発する表示素子と、前記表示光を反射させる反射部材と、前記反射部材を回動動作させる駆動手段とを備え、
前記反射部材によって反射された前記表示光を所定の曲率を有する投影部材に投影して虚像を表示するとともに前記反射部材の回動によって前記虚像の前記投影部材に対する投影位置を変化させてなるヘッドアップディスプレイ装置において、
前記虚像の投影位置に応じて前記表示光の輝度を変化させる制御手段を備えてなることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記虚像の投影位置に応じた輝度データを記憶する記憶手段を備え、前記制御手段は、前記輝度データに基づいて前記表示光の輝度を変化させてなることを特徴とする請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示器（表示素子）が発した表示光を所定の曲率を有する車両のフロントガラス等の投影部材に投影して虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種のヘッドアップディスプレイ装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載のごとく、所定の曲率を有する車両のフロントガラス（投影部材）に表示器（表示ユニット）から発せられる表示光を投射して虚像（表示像）を表示するものが知られている。かかる特許文献１に記載のヘッドアップディスプレイ装置は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと言う）内部に取り付けられており、光源の発光に伴い表示光を発する表示器（表示素子）と、表示器が発した表示光を反射させる凹面鏡等からなる反射鏡（反射部材）と、反射鏡を保持するミラーホルダと、ミラーホルダを所定の回動軸線を中心として回動動作させ、ミラーホルダの角度位置（傾斜角度）を調整するための位置調整手段（駆動手段）とをハウジング内部に収容して保持するものである。なお、ハウジングには、反射鏡の配設位置の上方に反射鏡によって反射された表示光を透過してフロントガラスに出射してなる出射部が形成されてなる。
【０００３】
この場合、前記駆動手段は、ステッピングモータと、ステッピングモータの回転軸先端に固定された歯車と、歯車と噛み合うようにミラーホルダに配設された歯車部と、から構成されてなる。なお、歯車部は、ミラーホルダの回動軸線上に位置するようにミラーホルダに一体形成されてなる軸部の先端に固定されてなる。
【０００４】
車両の利用者（乗員）は、例えば図示しない押ボタンスイッチを操作することにより、反射鏡を角度移動させ（つまり、上限位置と下限位置との間の可動範囲で反射鏡の角度位置を設定し）、表示光のフロントガラスに対する投射方向を調整することができる。このことは、反射鏡の回動によって前記虚像のフロントガラスに対する投影位置が変化することを意味してなる。
【０００５】
つまり、前記押ボタンスイッチの操作に伴う操作入力信号（所定の入力信号）が制御手段に入力されると、制御手段は、前記操作入力信号に基づき反射鏡の角度位置が所定の角度位置となるように、ステッピングモータを駆動させるための駆動信号を出力してなる。そして、前記駆動信号によりステッピングモータが駆動すると、ステッピングモータによる駆動力が、歯車を介して歯車部に伝達する。かかる歯車部への動力（駆動力）の伝達に伴い、歯車部が軸部（つまり、ミラーホルダの回動軸線）を中心として回動し、これによりミラーホルダ並びにミラーホルダに保持された反射鏡が、回動軸線を中心として回動動作し、反射鏡が所定の角度位置に配設される構成となっている。このように反射鏡を角度移動させることで、表示光のフロントガラスに対する投射方向が調整され、これに伴い車両の利用者が視認可能な前記虚像の位置をフロントガラスの上下方向（鉛直方向）に移動（位置調整）することが可能となる。
【特許文献１】特開２００３−３３５１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように上述したヘッドアップディスプレイ装置では、反射鏡を角度移動させることで、表示光のフロントガラスに対する投射方向を調整する構成（換言すれば、車両の乗員が視認する前記虚像の位置を車両のフロントガラスの上下方向に位置調整可能な構成）となっている。
【０００７】
かかる構成において、前記光源の発光輝度が常時、一定である（つまりフロントガラスの位置に関係なくフロントガラスの乗員側の面に投影される表示光の輝度が常時、一定である）場合には、フロントガラスの乗員側の面が所定の曲率を有していることに起因して、例えば図６、図７のごときフロントガラスＦにおける所定位置Ｐ１に投影される表示光Ｌによって乗員が視認可能な第１の虚像Ｖが、所定位置Ｐ１よりも若干、上側となる他の位置Ｐ２に投影される表示光Ｌによって乗員が視認する第２の虚像Ｖ’よりも暗く表示されてしまう場合があった。なお、図６中、１は車両、２はインパネ、３は表示光ＬをフロントガラスＦに投射する表示ユニット、４は乗員である。
【０００８】
かかるフロントガラスＦに対する表示光照射位置の移動に伴う表示像の明るさ（輝度）の変化は、フロントガラスＦの前記面における所定位置Ｐ１と他の位置Ｐ２とで前記曲率が異なることで、例えば所定位置Ｐ１を通じて乗員側に反射される反射光（表示光）の光量が、他の位置Ｐ２を通じて乗員側に反射される反射光（表示光）の光量に比べて減少することで生じるものであり、このような表示像の輝度変化は、特に夜間において顕著となる。従って、上述したようにフロントガラスＦの位置によって表示像の輝度が変化することは、乗員（利用者）に対して違和感のある表示を視認させることになり、表示品質の低下を招いていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対し違和感のある表示を視認させることを抑制し、表示品質を向上させることが可能なヘッドアップディスプレイ装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、表示光を発する表示素子と、前記表示光を反射させる反射部材と、前記反射部材を回動動作させる駆動手段とを備え、前記反射部材によって反射された前記表示光を所定の曲率を有する投影部材に投影して虚像を表示するとともに前記反射部材の回動によって前記虚像の前記投影部材に対する投影位置を変化させてなるヘッドアップディスプレイ装置において、前記虚像の投影位置に応じて前記表示光の輝度を変化させる制御手段を備えてなることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記虚像の投影位置に応じた輝度データを記憶する記憶手段を備え、前記制御手段は、前記輝度データに基づいて前記表示光の輝度を変化させてなることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対し違和感のある表示を視認させることを抑制し、表示品質を向上させることが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明を車両用のヘッドアップディスプレイ装置に適用した一実施形態を説明する。なお、図１から図５は、本発明の実施形態を示すものであり、図１は本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図、図２は同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の断面図、図３は同実施形態による第２反射器を拡大して示す拡大断面図、図４は同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の電気的構成を示すブロック図、図５は同実施形態による投影部材の正面図である。
【００１３】
ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示すように車両１０のインパネ１１内部に配設された表示ユニットである表示装置１２が投射する表示光Ｌを投影部材である車両１０のフロントガラス１３で車両１０の乗員（利用者）１４の方向に反射させ、虚像Ｖの表示を行うものである。換言すれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、表示装置１２の後述する液晶表示器から発せられる表示光Ｌを所定の曲率を有するフロントガラス１３（前記投影部材）に出射（投射）し、この出射によって得られた表示像（虚像）Ｖを利用者１４に視認させるものである。これにより利用者１４は、虚像Ｖを風景と重畳させて観察することができる。
【００１４】
表示装置１２は、図２に示すように液晶表示器２０と、第１反射器３０と、第２反射器４０と、ハウジング５０とから主に構成されている。
【００１５】
液晶表示器２０は、配線基板Ｒに実装された発光ダイオードからなる光源２１と、この光源２１からの照明光を透過照明して表示光Ｌを発するように光源２１の前方側（真上）に位置するＴＦＴ型の液晶表示素子（表示素子）２２とから主に構成される。このことは、液晶表示素子２２の背後（直下）に光源２１が配設され、液晶表示素子２２は、光源２１から発せられる光により、所定情報（後述する表示すべき情報）を表示することを意味している。かかる液晶表示器２０は、表示光Ｌの出射側の面が第１反射器３０の後述するコールドミラーに対向するようにしてハウジング５０内に設けられ、表示光Ｌの光軸が前記コールドミラーに交わるような位置や向きにて固定保持される。
【００１６】
また液晶表示素子２２は、後述する素子駆動回路によって表示すべき情報（例えば車両の速度やエンジン回転数）を、数値等で発光表示する。液晶表示器２０は、可視波長域の光からなる表示光Ｌを出力するもので、例えば赤色光（主に発光波長域６１０〜６４０ｎｍ）を発する光源２１を適用することができる。なお、前記表示すべき情報は、車両の速度やエンジン回転数に限らず、あらゆる表示形態を採用できることは言うまでもない。
【００１７】
第１反射器３０は、コールドミラー３１と、このコールドミラー３１を所定の取付手段を用いて取付固定するための取付部材３２とを有している。コールドミラー３１は、略矩形状のガラス基板３１ａと、このガラス基板３１ａの片面（第２反射器４０の後述する凹面鏡と向かい合う面）に形成された第１の反射層３１ｂとからなるものである。かかる第１の反射層３１ｂは、膜厚が異なる多層の干渉膜からなるものであり、蒸着等の方法で形成されている。また、コールドミラー３１は、液晶表示器２０が発した表示光Ｌを、第２反射器４０（前記凹面鏡）側へ反射させるような位置に傾斜状態にて配設される。
【００１８】
なお、コールドミラー３１は、液晶表示器２０の発光波長域を含む可視波長域（４５０〜７５０ｎｍ）の光を高い反射率（例えば８０％以上）で反射し、前記可視波長域以外の光を低い反射率で反射するものである。この場合、コールドミラー３１は、前記可視波長域以外の特に赤外波長域の光（赤外線あるいは太陽光の熱線）を低い反射率（例えば１５％以下）にて反射するものが適用される。なお、第１の反射層３１ｂにて反射されない光は、コールドミラー３１を透過するように構成される。
【００１９】
また本実施形態の場合、コールドミラー３１並びに液晶表示器２０は、ハウジング５０の後述する透光性カバーから直接、臨めない位置に配設され、前記太陽光等の外部からの光（外光）が直接、当たらない構造となっている。なお、取付部材３２は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、ハウジング５０に固定されてなる。
【００２０】
第２反射器４０は、図３に詳しく示すように凹面鏡（反射部材）４１、保持部材４２及びステッピングモータ４３を有している。凹面鏡４１は、凹面を有するポリカーボネートからなる樹脂基板に第２の反射層４１ａを蒸着形成してなるものである。かかる凹面鏡４１は、その第２の反射層４１ａがコールドミラー３１並びに前記透光性カバーに対向し、前記透光性カバーから臨める位置に傾斜状態にて配設される。
【００２１】
また凹面鏡４１は、コールドミラー３１からの表示光Ｌを拡大しつつ、前記透光性カバー（車両１０のフロントガラス１３）側へ反射（投射）させるものである。このことは、凹面鏡４１が、コールドミラー３１によって反射された表示光Ｌを拡大し、この拡大された表示光Ｌを前記透光性カバーを通じてフロントガラス１３に投射することを意味している。
【００２２】
このように凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌは、前記透光性カバーを透過してフロントガラス１３（フロントガラス１３における利用者側の面）に照射され、虚像を表示してなる。これにより利用者は、表示像である前記虚像を風景と重畳させて視認することができる。
【００２３】
また、この場合、凹面鏡４１は、保持部材４２に両面粘着テープにより接着されている。保持部材４２は樹脂（例えばＡＢＳ）からなるものであり、歯車部４２ａ及び軸部４２ｂが一体に形成されている。なお、保持部材４２の軸部４２ｂはハウジング５０の軸支部（図示しない）に軸支されているものとする。
【００２４】
ステッピングモータ４３の回転軸には歯車４３ａが取付けられており、この歯車４３ａは、保持部材４２の歯車部４２ａと噛合されている。凹面鏡４１は保持部材４２と共に回動可能な状態で支持されており、ステッピングモータ４３により凹面鏡４１を回動させ、表示光Ｌのフロントガラス１３に対する投射方向を調整することができる。
【００２５】
なお、本実施形態の場合、ステッピングモータ４３と、ステッピングモータ４３の回転軸に取り付けられた歯車４３ａと、歯車４３ａと噛合う保持部材４２の歯車部４２ａとで、凹面鏡４１を所定の回動軸線Ｒ（つまり、軸部４２ｂの軸方向に沿った軸線）を中心として回動動作させる駆動手段Ｋを構成してなる。
【００２６】
車両の利用者は、押ボタンスイッチ（図示しない）を操作し表示光Ｌが利用者の目の位置に反射されるように（すなわち、表示像である虚像を視認できるように）凹面鏡４１の角度を調整する。この際、前記表示像は、前記押ボタンスイッチの操作に応じて、フロントガラス１３の水平方向とは直交する方向である鉛直方向（上下方向）に移動可能（位置調整可能）となる。なお、ここで言う前記鉛直方向とは、図１中、矢印Ｗ方向を意味してなる。
【００２７】
なお、図２中、Ｔは回路基板であり、この回路基板Ｔは、ガラスエポキシ基板に銅箔からなる配線パターンを形成したものであり、ハウジング５０内に収容され、適宜固定手段によりハウジング５０に固定されてなる。かかる回路基板Ｔには、液晶表示素子２２を駆動（表示制御）するための前記素子駆動回路と、光源２１を発光制御するための後述する光源駆動回路と、ステッピングモータ４３を駆動するための後述するモータ駆動回路とを有する駆動回路（図示せず）等が搭載されてなる。
【００２８】
また、本実施形態の場合、回路基板Ｔは、凹面鏡４１の下端部に隣接するように配置される覆い部材Ｕによって覆い隠される構成となっている。かかる覆い部材Ｕは、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、回路基板Ｔの上方側に配設されてなる。また覆い部材Ｕは、回路基板Ｔと同様にハウジング５０内に収容され、適宜固定手段によりハウジング５０に固定されてなる。
【００２９】
ハウジング５０は、例えば黒色の遮光性合成樹脂材料からなり、ともに断面略凹部形状からなる上側ケース体５１と下側ケース体５２とを備え、上側ケース体５１と下側ケース体５２とで形成される内部空間である空間部５３において、液晶表示器２０や各反射器３０、４０、回路基板Ｔ、覆い部材Ｕを収納するものである（図２参照）。
【００３０】
上側ケース体５１には、凹面鏡４１の配設位置の上部（車両１０のフロントガラス１３側）が開口する開口窓部５１ａが形成されており、この開口窓部５１ａには、開口窓部５１ａを塞ぐように出射部である透光性カバー５４が配設されてなる。
【００３１】
かかる透光性カバー５４は、透光性の合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂）からなり、凹面鏡４１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング５０に形成された透光性カバー５４を通じてフロントガラス１３に投影され、これにより虚像Ｖの表示が行われることになる。
【００３２】
次に、本実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置の電気的構成を図４を用いて説明する。図４中、６１は車速検出手段、６２は操作手段（入力手段）、６３は記憶手段、６４は制御手段、６５は素子駆動回路、６６は光源駆動回路（光源駆動手段）、６７はモータ駆動回路、２２は液晶表示素子、２１は光源、４３はステッピングモータである。
【００３３】
車速検出手段６１は、車両の速度を検出するための車速センサからなり、車両の運転状態に応じた車速検出信号を検出し制御手段６４に出力するものである。
【００３４】
操作手段６２は、前記押ボタンスイッチ等からなり、ステッピングモータ４３を駆動させ凹面鏡４１の角度位置を調整するための操作データを制御手段６４に出力するものである。
【００３５】
記憶手段６３は、ＥＥＰＲＯＭ等からなり、本実施形態の場合、例えば図１中、フロントガラス１３の所定位置Ｐ１に第１の輝度を有する表示光Ｌが照射（投影）されるように光源２１の発光強度を定める第１の輝度データと、所定位置Ｐ１よりも上方となる他の位置Ｐ２に前記第１の輝度とは異なる第２の輝度を有する表示光Ｌ’が照射されるように光源２１の発光強度を定める第２の輝度データとを記憶してなる。このことは、記憶手段６３が、所定位置Ｐ１に応じた前記第１の輝度データと、他の位置Ｐ２に応じた前記第２の輝度データとを記憶可能であることを意味してなる。なお、以下の説明では、所定位置Ｐ１に照射される表示光をＬ、他の位置Ｐ２に照射される表示光をＬ’と定義する。
【００３６】
制御手段６４は、処理動作のプログラムが記憶されたＲＯＭや演算値を一時的に記憶するＲＡＭ、前記プログラムを実行するためのＣＰＵ等を有するマイクロコンピュータからなり、回路基板Ｔ上に搭載されている。
【００３７】
かかる制御手段６４は、車速検出手段６１からの車速検出信号や、操作手段６２から入力した前記操作データ（所定の入力信号）に基づいて、液晶表示素子２２と光源２１とステッピングモータ４３の動作を制御する制御信号を出力する。制御手段６４の出力する制御信号は、液晶表示素子２２と光源２１とステッピングモータ４３に対応する個々のドライバ類（駆動回路）に入力され、これらドライバ類は、その信号入力に応じて液晶表示素子２２、光源２１、ステッピングモータ４３を動作させる。
【００３８】
ここで、制御手段６４は、まず、液晶表示素子２２と光源２１とステッピングモータ４３のうち、液晶表示素子２２を駆動させるための指令信号を素子駆動回路６５に出力し、この指令信号を受けて素子駆動回路６５が液晶表示素子２２を駆動し、液晶表示素子２２に車両の車速を表示させる。
【００３９】
制御手段６４は、車両の速度が表示された後、凹面鏡４１の角度調整を行う。具体的には、制御手段６４は、凹面鏡４１を後述する第１の設定位置に回動動作させるように、ステッピングモータ４３を駆動・制御する出力信号を出力し、この出力信号を受信したモータ駆動回路６７がステッピングモータ４３を駆動させる信号を出力し、これによりステッピングモータ４３が駆動する。
【００４０】
すると、ステッピングモータ４３の駆動によって、ステッピングモータ４３の回転軸が回転駆動し、かかる回転駆動力は、前記回転軸に取り付けられた歯車４３ａ、歯車４３ａと噛合う保持部材４２の歯車部４２ａを通じて保持部材４２に伝達してなり、保持部材４２が回動軸線Ｒを中心として回動動作する。これにより凹面鏡４１の角度位置が前記第１の設定位置となるように調整される。かかる第１の設定位置とは、本実施形態の場合、図３中、保持部材４２底面と仮想水平線Ｙとのなす傾斜角度θが４５度に調整された位置としている。
【００４１】
制御手段６４は、凹面鏡４１が４５度に角度調整された後、記憶手段６３に記憶された前記第１の輝度データを読み出し、この読み出された第１の輝度データに基づいて光源２１を前記第１の輝度にて点灯動作させるための指令信号（第１の駆動信号）を光源駆動回路６６に出力し、この指令信号を受けて光源駆動回路６６が光源２１を点灯動作させ、これにより液晶表示素子２２からは前記第１の輝度にて表示光Ｌが発せられる。
【００４２】
かかる表示光Ｌは、このように前記第１の輝度にて液晶表示素子２２から発せられた後、コールドミラー３１並びに傾斜角度θが４５度に設定された凹面鏡４１を経て、フロントガラス１３の所定位置Ｐ１に照射され、この照射によって得られた表示像（虚像）Ｖを、図５の実線箇所にて利用者１４に視認させることが可能となる。
【００４３】
その後、利用者１４が、図５の実線箇所ではなく、前記実線箇所よりも上方に位置する図５の点線箇所に表示像Ｖを移動させたいとき、換言すれば図１中、所定位置Ｐ１よりも上方となる他の位置Ｐ２に表示光Ｌを照射させたいときには、前記押ボタンスイッチを操作して、凹面鏡４１の角度（つまり傾斜角度θ）を例えば４５度（前記第１の設定位置）から第２の設定位置である４０度へと調整する必要がある。
【００４４】
この場合、制御手段６４は、前記押ボタンスイッチの操作に伴い、傾斜角度θを４０度とするような前記操作データを受信すると、制御手段６４は、凹面鏡４１を前記第２の設定位置に回動動作させるように、ステッピングモータ４３を駆動・制御する出力信号を出力し、この出力信号を受信したモータ駆動回路６７がステッピングモータ４３を駆動させる信号を出力し、これによりステッピングモータ４３が駆動する。すると、前述したようにステッピングモータ４３の駆動によって保持部材４２が回動軸線Ｒを中心として回動動作し、この場合、傾斜角度θが前記第２の設定位置である４０度となるように凹面鏡４１の角度が調整される。
【００４５】
このように凹面鏡４１によって反射される表示光Ｌを他の位置Ｐ２に照射させるべく凹面鏡４１の角度が４０度に調整された後、光源２１を前記第１の輝度にて点灯動作させると、前記第１の輝度にて液晶表示素子２２から発せられる表示光は、コールドミラー３１、凹面鏡４１を経てフロントガラス１３の他の位置Ｐ２に照射されることになる。
【００４６】
ところで、フロントガラス１３は、所定位置Ｐ１と他の位置Ｐ２とで曲率が異なっていることで、所定位置Ｐ１や他の位置Ｐ２に前記第１の輝度を有する表示光Ｌを照射すると、例えば所定位置Ｐ１に照射された表示光Ｌによって得られる表示像が、他の位置Ｐ２に照射された表示光Ｌによって得られる表示像よりも暗くなって利用者１４に視認されてしまう場合があった。
【００４７】
これに対し、本実施形態では、両位置Ｐ１、Ｐ２での曲率が異なっている場合であっても、両位置Ｐ１、Ｐ２への光照射によって得られる両表示像が略同一の表示輝度にて利用者１４に視認されるように、凹面鏡４１の角度を４５度とした場合（つまり所定位置Ｐ１への光照射によって表示像を形成する場合）、前記第１の輝度データに応じた表示光Ｌを所定位置Ｐ１に照射してなるとともに、凹面鏡４１の角度を４０度とした場合（つまり他の位置Ｐ２への光照射によって表示像を形成する場合）、前記第２の輝度データに応じた表示光Ｌ’を他の位置Ｐ２に照射してなる構成とした。
【００４８】
つまり、制御手段６４は、凹面鏡４１の角度（傾斜角度θ）が４０度に設定された後、記憶手段６３に記憶された前記第２の輝度データを読み出し、この読み出された第２の輝度データに基づいて光源２１を前記第２の輝度にて点灯動作させるための指令信号（第２の駆動信号）を光源駆動回路６６に出力し、この指令信号を受けて光源駆動回路６６が光源２１を点灯動作させ、これにより液晶表示素子２２からは前記第２の輝度にて表示光Ｌ’が発せられる。なお、本実施形態の場合、前記第２の駆動信号は、前記第１の輝度から前記第２の輝度へと段階的に近づくように、光源駆動回路６６に出力されることが望ましい。
【００４９】
かかる表示光Ｌ’は、コールドミラー３１並びに傾斜角度θが４０度に調整された凹面鏡４１を経て、フロントガラス１３の他の位置Ｐ２に照射され、この照射によって得られた表示像（虚像）Ｖを、図５の点線箇所の位置にて利用者１４に視認させることが可能となる。
【００５０】
この際、フロントガラス１３の曲率を考慮して、表示光Ｌ’を発するように前記第２の輝度データによって発光制御されてなる光源２１の発光強度と、表示光Ｌを発するように前記第１の輝度データによって発光制御されてなる光源２１の発光強度とを異ならせている。具体的には、この場合、表示光Ｌの輝度が、表示光Ｌ’の輝度よりも、幾らか高め（例えば数パーセント程度だけ高め）となるように前記第１、第２の輝度データが設定されてなることで、両位置Ｐ１、Ｐ２への光照射によって形成される両表示像Ｖの表示輝度を利用者１４側から見たときに略一致させることが可能となる。
【００５１】
かかる実施形態によれば、フロントガラス１３に投影される表示光が、駆動手段Ｋの駆動に伴い、フロントガラス１３における所定位置Ｐ１から所定位置Ｐ１とは異なる他の位置Ｐ２に位置調整された際に、表示像（虚像）Ｖの表示輝度（輝度）が所定位置Ｐ１と他の位置Ｐ２とで略一致するように、所定位置Ｐ１と他の位置Ｐ２とでフロントガラス１３に投影される表示光の輝度を変化させる制御手段６４を備えてなる。
【００５２】
換言すれば、フロントガラス１３における所定位置Ｐ１に対し前記第１の輝度を有する表示光Ｌを照射（投影）してなるとともに、所定位置Ｐ１とは異なる他の位置Ｐ２に対し前記第１の輝度とは異なる前記第２の輝度を有する表示光Ｌ’を照射（投影）してなる構成（つまり、表示像の投影位置に応じて表示光の輝度を変化させる構成）としたから、両位置Ｐ１、Ｐ２への光照射によって形成される両表示像Ｖの表示輝度を、利用者１４側から見たときに略一致させることが可能となる。つまり、フロントガラス１３の位置に関係なく表示像の表示輝度が同じになるので、利用者に対し違和感のある表示を視認させることを抑制し、表示品質を向上させることが可能となる。
【００５３】
また本実施形態では、記憶手段６３が、所定位置Ｐ１に前記第１の輝度を有する表示光Ｌが照射されるように光源２１の発光強度を定める前記第１の輝度データと、他の位置Ｐ２に前記第２の輝度を有する表示光Ｌ’が照射されるように光源２１の発光強度を定める前記第２の輝度データとを記憶してなる場合について説明したが、記憶手段６３に記憶される輝度データの個数は、フロントガラス１３に場所（位置）に応じて、２個ではなく３個以上であってもよい。つまり、このことは例えば互いに異なる位置関係にあるフロントガラス１３の１０個の場所（換言すれば、表示像のフロントガラス１３に対する投影位置）に応じて別々に定められる１０個の輝度データが記憶手段６３に記憶されることを意味している。
【００５４】
また本実施形態では、前記入力信号として操作手段６２から入力される操作データを採用した例について説明したが、例えば前記入力信号としてＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信によって入力されるＣＡＮ通信データを採用してもよい。
【００５５】
なお本実施形態では、表示装置１２から発せられる表示光Ｌが、フロントガラス１３に投射される例について説明したが、例えばフロントガラス１３に表示光Ｌ、Ｌ’を良好に利用者１４方向に反射させるコンバイナフィルムを設けてもよいし、あるいはフロントガラス１３とは別の専用の反射体に表示光Ｌ、Ｌ’を投射する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図。
【図２】同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の断面図。
【図３】同実施形態による第２反射器を拡大して示す拡大断面図。
【図４】同実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の電気的構成を示すブロック図。
【図５】同実施形態による投影部材の正面図。
【図６】従来技術によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図。
【図７】従来技術による投影部材の正面図。
【符号の説明】
【００５７】
１３    フロントガラス（投影部材）
２２    液晶表示素子（表示素子）
３０    第１反射器
３１    コールドミラー
４０    第２反射器
４１    凹面鏡（反射部材）
４２    保持部材
４２ａ  歯車部
４２ｂ  軸部
４３    ステッピングモータ
４３ａ  歯車
６３    記憶手段
６４    制御手段
６６    光源駆動回路（光源駆動手段）
Ｋ    駆動手段
Ｌ、Ｌ’  表示光（表示像）
Ｐ１    所定位置
Ｐ２    他の位置
【図１】
2009132221.tif 000003
【図２】
2009132221.tif 000004
【図３】
2009132221.tif 000005
【図４】
2009132221.tif 000006
【図５】
2009132221.tif 000007
【図６】
2009132221.tif 000008
【図７】
2009132221.tif 000009