(57)【要約】【課題】少なくとも一部が地中に埋め込まれたタイプのガレージユニットを含むユニット式建物において、耐久性の問題を簡易に解消することのできるユニット式建物を提供すること。【解決手段】ガレージ１５を構成するガレージユニット２０ａでは、その四隅に柱２１が配され、各柱２１の下端部及び上端部がそれぞれ４本の床梁２２、天井梁２３により連結されている。ガレージユニット２０ａは、その下部が地中に埋め込まれており、その床梁２２が地表面ＧＬより上方へ露出しないようになっている。この場合、床梁２２と共に柱２１の下部が地中に埋め込まれており、その柱２１における地表近傍には、耐錆構造として耐錆部４１が設けられている。耐錆部４１は、中実に形成されており、一つの鋼鉄の塊になっている。【選択図】図３
2009091865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の建物ユニットを組み合わせて構築され、
各建物ユニットが、上梁、下梁及びこれら上下両梁を連結する柱を含んで構成された枠体と、該枠体の外周に取り付けられた壁と、を備え、
前記各建物ユニットのうち一部の建物ユニットによってガレージユニットが構築されてなるガレージ付きユニット式建物であって、
前記ガレージユニットは、少なくとも下梁が地表面から露出しないように、当該ガレージユニットの下部が地中に埋め込まれており、
前記ガレージユニットの柱には、地表近傍における錆に対する耐久性がそれより上方の耐久性より高くなるように、防錆処理が施されている又は耐錆構造が付与されている、
ことを特徴とするガレージ付きユニット式建物。
【請求項２】
前記柱は長手方向に中空部が形成されている筒状体であり、前記耐錆構造は前記筒状体より肉厚又は中実の耐錆部によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項３】
前記筒状体は、前記耐錆部を挟んで上下に配置されている請求項２に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項４】
前記筒状体と前記耐錆部とは、それぞれの端面が対向した状態で溶接されていることを特徴とする請求項２乃至３のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項５】
前記耐錆部は、その外周面を前記突状体の外周面より突出させて設けられていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項６】
前記耐錆構造は、前記柱に対して着脱自在に設けられるとともに当該柱の外周面を水密及び気密に保持する保護部材であることを特徴とする請求項１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項７】
前記保護部材は、前記柱の外周面に当接される弾性体と、その弾性体を柱の外周面に向けて押し付ける押圧体とを備えてなることを特徴とする請求項６に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項８】
前記ガレージユニットの前記壁には、前記保護部材の挿入が可能な開口が設けられており、
前記柱における地表近傍には、該柱への前記保護部材の取り付けが可能な取付スペースが設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項９】
前記ガレージユニットの柱のうち建物外側に配置されている柱が、建物内側に配置されている他の柱より前記錆に対する耐久性が高くなるように、防錆処理が施されている又は耐錆構造が付与されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【請求項１０】
前記ガレージユニットの下梁は、地中に埋め込まれかつ鋼材により形成されている基礎に固定されていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガレージ付きユニット式建物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
住宅等の建物において、複数の建物ユニットを互いに連結して構築されるユニット式建物では、ガレージユニットを用いてインナガレージが構築されていることがある。ガレージユニットとしては、下梁を除いた専用ユニットが提案されているが、下梁を除いたユニットでは強度上の問題や輸送上の問題など各種の問題がある。
【０００３】
そこで、下梁を除かずに通常のユニットと同様の形で形成されたガレージユニットを用い、そのガレージユニットの下部を地中に埋め込む形でインナガレージを構築する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特公平７−１０９１０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ガレージユニットの下部が地中に埋め込まれているインナガレージでは、地表面付近の湿気に伴い、ガレージユニットの一部が錆び易いと考えられる。例えば、ガレージユニットにおいて鉄製の柱の下部が地中に埋め込まれている場合、その柱における地表面付近の部分が錆び易い。そして、ガレージユニットの一部が錆びるとユニット式建物における耐久性の問題が懸念される。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、少なくとも一部が地中に埋め込まれたタイプのガレージユニットを含むユニット式建物において、耐久性の問題を簡易に解消することのできるユニット式建物を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するのに有効な手段等につき、必要に応じて作用、効果等を示しつつ説明する。なお以下では、理解を容易にするため、発明の実施の形態において対応する構成例を括弧書き等で適宜示すが、この括弧書き等で示した具体的構成に限定されるものではない。
【０００７】
手段１．複数の建物ユニット（建物ユニット２０、ガレージユニット２０ａ）を組み合わせて構築され、
各建物ユニットが、上梁（天井梁２３）、下梁（床梁２２）及びこれら上下両梁を連結する柱（柱２１）を含んで構成された枠体（ガレージユニット２０ａの骨格）と、該枠体の外周に取り付けられた壁（外壁パネル５１）と、を備え、
前記各建物ユニットのうち一部の建物ユニットによってガレージユニットが構築されてなるガレージ付きユニット式建物であって、
前記ガレージユニットは、少なくとも下梁が地表面（地表面ＧＬ）から露出しないように、当該ガレージユニットの下部が地中に埋め込まれており、
前記ガレージユニットの柱には、地表近傍における錆に対する耐久性がそれより上方の耐久性より高くなるように、防錆処理が施されている又は耐錆構造が付与されている、
ことを特徴とするガレージ付きユニット式建物。
【０００８】
手段１によれば、ガレージユニットはその下部が地中に埋め込まれることで、少なくとも下梁が地表面から露出しないようになっている。このため、ガレージユニットにより構成されるガレージにおいて、その床面レベルを屋外の地面レベルと同等にすることが可能となる。この場合、ガレージ内外に対するレベル調節を不要な構成としつつ、ガレージに対する車両の出入りを容易に行うことが可能となる。
【０００９】
また、ガレージユニットの下梁が地中に埋め込まれているため、ガレージユニットの柱における地表近傍の部分が錆び易いと考えられる。これに対して、前記柱のうち、地表近傍における錆に対する耐久性がそれより上方の耐久性より高くなるように、防錆処理が施されている又は耐錆構造が付与されている。この場合、柱における地表近傍の部分に錆が発生することを抑制したり、仮に錆が発生しても柱の強度低下を抑制したりすることが可能となる。以上の結果、ガレージユニットの下部が地中に埋め込まれている構成であっても、耐久性の問題を簡易に解消することができる。
【００１０】
なお、錆に対する特に高い耐久性は、柱における錆が発生し易い部分に対して付与されているため、柱全体に付与されている場合に比べて、その特に高い耐久性のほぼ全てが無駄なく有効に発揮される。
【００１１】
手段２．前記柱は長手方向に中空部（中空部４６）が形成されている筒状体（筒状柱部４２）であり、前記耐錆構造は前記筒状体より肉厚又は中実の耐錆部（耐錆部４１）によって構成されていることを特徴とする手段１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００１２】
手段２によれば、ガレージユニットの柱は長手方向に中空部が形成されている筒状体であるため、前記柱の強度を保持しつつ軽量化が図られている。ところが、中空部が形成されているため、柱に錆が発生した場合、錆による腐食が進行することで筒状体の外周部を貫通する孔が形成され、柱の強度が低下するおそれがある。これに対して、本手段では、耐錆構造が筒状体より肉厚又は中実の耐錆部によって構成されているため、耐錆部に対する錆に対する耐久性を高めることができる。これは、耐錆部が筒状体より肉厚である場合には、筒状体に比べてその外周部を貫通する孔が形成されにくくなっており、耐錆部が中実である場合には、柱の強度低下につながるほどの耐錆部の断面積減少が抑制されているためである。
【００１３】
手段３．前記筒状体は、前記耐錆部を挟んで上下に配置されている手段２に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００１４】
手段３によれば、筒状体は、耐錆部を挟んで上下に配置されているため、耐錆部の上下方向の長さを、防錆効果を得るのに必要な範囲に絞ることができる。したがって、柱の地表近傍において錆に対する耐久性を高めつつ、柱の軽量化を図ることが可能となる。
【００１５】
手段４．前記筒状体と前記耐錆部とは、それぞれの端面が対向した状態で接続されていることを特徴とする手段２又は３に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００１６】
手段４によれば、ガレージユニットの柱において、筒状体と耐錆部とは、それぞれの端面が対向した状態で接続されている。このため、筒状体及び耐錆部の端部などを複雑な形状に形成することなく、それら筒状体と耐錆部とを強固に接続することができる。
【００１７】
手段５．前記耐錆部は、その外周面を前記突状体の外周面より突出させて設けられていることを特徴とする手段２乃至４のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００１８】
手段５によれば、耐錆部の外周面が突状体の外周面より突出しているため、ガレージユニットの柱において耐錆部が配置されている部分を視覚で判断することが可能となる。したがって、耐錆構造が地表近傍に位置するように地表のレベルを調節することが可能となる。
【００１９】
手段６．前記耐錆構造は、前記柱に対して着脱自在に設けられるとともに当該柱の外周面を水密及び気密に保持する保護部材であることを特徴とする手段１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００２０】
手段６によれば、耐錆構造としての保護部材は、柱に対して着脱自在に設けられるため、ガレージ付きユニット式建物の施工時に、地表面のレベルに応じて保護部材の取り付け位置を調節することが可能となる。したがって、錆に対する耐久性を高めたい部分に保護部材を取り付けることが可能となる。また、保護部材により、柱の外周面が水密及び気密に保持されるため、柱への水や空気の到達が規制される。したがって、柱の地表近傍において、錆の発生を抑制することができる。
【００２１】
手段７．前記保護部材は、前記柱の外周面に当接される弾性体（防水部６３）と、その弾性体を柱の外周面に向けて押し付ける押圧体（保護部６４）とを備えてなることを特徴とする手段６に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００２２】
手段７によれば、保護部材は弾性体と押圧体とを備えている。弾性体は、柱の外周面に当接されるとともに、押圧体により前記外周面に向けて押し付けられている。これにより、柱の周面に高度の水密性及び気密性が付与され、柱への水や空気の到達を規制することができる。
【００２３】
手段８．前記ガレージユニットの前記壁には、前記保護部材の挿入が可能な開口（開口部７３）が設けられており、
前記壁の内側には、前記保護部材の着脱が可能な着脱スペース（着脱スペース７５）が前記地表近傍における前記柱の周囲に設けられていることを特徴とする手段６又は７に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００２４】
手段８によれば、開口からの保護部材の挿入が可能となっており、壁の内側には、着脱スペースが地表近傍における柱の周囲に設けられている。したがって、ガレージユニットにおいて、枠体の外周に壁が取り付けられた状態であっても、壁内に存在する柱に対して保護部材を着脱自在とすることが可能となる。故に、ガレージユニットが設置されている状態であっても、柱における地表近傍に防錆処理を施すことが可能となる。
【００２５】
手段９．前記ガレージユニットの柱のうち建物外側に配置されている柱が、建物内側に配置されている他の柱より前記錆に対する耐久性が高くなるように、防錆処理が施されている又は耐錆構造が付与されていることを特徴とする手段１乃至８のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００２６】
ガレージユニットの柱が建物に複数配置されている場合、屋外側の地表に水が溜まることなどに起因して、建物内側に配置されている柱に比べて建物外側に配置されている柱の方が錆び易いと考えられる。これに対して、手段９によれば、地表近傍における錆に対する耐久性は、建物内側に配置されている柱より建物外側に配置されている柱の方が高くなっている。したがって、建物の全ての柱に対して錆に対する耐久性を高めている構成に比べて、その錆に対する耐久性のほぼ全てを無駄なく有効に発揮させつつ、コストの低減を図ることが可能となる。
【００２７】
手段１０．前記ガレージユニットの下梁は、地中に埋め込まれかつ鋼材により形成されている基礎に固定されていることを特徴とする手段１乃至９のいずれか１に記載のガレージ付きユニット式建物。
【００２８】
手段１０によれば、ガレージユニットの下梁は、地中に埋め込まれかつ鋼材により形成されている基礎に固定されている。この場合、前記下梁及び基礎は空気に曝されないため、防錆処理を施したり耐錆構造を付与したりすることなくそれら下梁及び基礎における錆の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、鉄骨ラーメンユニット工法にて構築された２階建てユニット式建物に具体化しており、そのユニット式建物１０の概要を図１に示す。
【００３０】
図１に示すように、ユニット式建物１０は、建物本体１１と、その建物本体１１の上方に配設される屋根１２とにより構成されている。建物本体１１の一階部分には、自動車等の車両１４（図３参照）の入出庫が可能なガレージ１５が設けられている。ガレージ１５は、所謂インナガレージとなっており、建物本体１１と一体的に構築されている。
【００３１】
建物本体１１は、建物ユニット２０が複数結合されることで構築されており、それら建物ユニット２０には、ガレージ１５を構成するガレージユニット２０ａが含まれている。ここで、ユニット式建物１０は、高さ寸法が異なる複数種の建物ユニット２０の組み合わせにより構築されていることがある。建物ユニット２０としては、例えば、標準の高さ寸法（例えば、内部空間の有効高さが２４００ｍｍ）を有する標準ユニットや、標準ユニットよりも大きい高さ寸法（例えば、内部空間の有効高さが２６００ｍｍ）を有するハイユニットなどが用いられる。図１には、一階部分が複数のハイユニットにより構築され、二階部分が複数の標準ユニットにより構築されているユニット式建物１０を図示しており、ガレージユニット２０ａはハイユニットの一種として一階部分に組み込まれている。
【００３２】
次に、ガレージユニット２０ａについて、図２を参照しつつ説明する。図２は、ガレージユニット２０ａにおける骨格の構成を示す斜視図である。
【００３３】
図２に示すように、ガレージユニット２０ａでは、その四隅に柱２１が配され、各柱２１の下端部及び上端部がそれぞれ４本の床梁２２、天井梁２３により連結されている。そして、それら柱２１、床梁２２及び天井梁２３により直方体状の骨格（フレーム）が形成されている。柱２１は鋼鉄材により形成されており、床梁２２及び天井梁２３は断面コ字状の鋼鉄製長尺材より形成されている。柱２１は、耐錆構造を有しており、床梁２２及び天井梁２３は、コ字状断面の開口側をガレージユニット２０ａの水平方向の内側に向けて配置されている。
【００３４】
ガレージユニット２０ａの長辺部の相対する床梁２２の間には、所定間隔で複数の床小梁２５が架け渡されている。同じくガレージユニット２０ａの長辺部の相対する天井梁２３の間には、所定間隔で複数の天井小梁２６が架け渡されている。床梁２２上には床梁２２の延びる方向に根太が配設され、根太及び床小梁２５によって床下地板３３が支持される。また、天井小梁２６によって天井下地材が支持される。
【００３５】
なお、建物ユニット２０の一種としてガレージユニット２０ａの構成について説明したが、ガレージユニット２０ａ以外の建物ユニット２０も、ガレージユニット２０ａと同様に、柱２１、床梁２２、天井梁２３、床小梁２５及び天井小梁２６等により構成されている。但し、一階部分を構築する建物ユニット２０の柱２１は耐錆構造を有しているが、二階部分を構築する建物ユニット２０の柱２１は耐錆構造を有していない。
【００３６】
ガレージユニット２０ａの柱２１に付与されている耐錆構造について、図３，図４を参照しつつ説明する。図３は、ガレージ１５周辺の構成を説明するための説明図である。また、図４は、柱２１の構成を示す構成図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００３７】
図３に示すように、鉄骨により構成されている基礎３１が建物本体１１の下方に複数設けられている。基礎３１は、水平方向に延びるようにして地中に埋め込まれている。なお、基礎３１は、周知の鉄筋コンクリートにより構成されていてもよい。また、基礎３１に加えて、それら基礎３１を連結する地中梁が地中に埋め込まれていてもよい。
【００３８】
基礎３１の上方には、ガレージユニット２０ａが複数設けられており、ガレージユニット２０ａはボルト等の固定手段により基礎３１に固定されている。ガレージユニット２０ａは、その下部が地中に埋め込まれており、ガレージユニット２０ａの床梁２２は、ガレージ床面３５より上方へ露出しないようになっている。ガレージ１５において、床梁２２の上方にはコンクリート層３６が構築されており、ガレージ床面３５はコンクリート層３６の表面により形成されている。換言すると、ガレージ１５では、コンクリート層３６により土間が形成されていることになる。
【００３９】
なお、ガレージ床面３５は、地表面ＧＬと同じレベルになっており、ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれているため、床梁２２を切断することなく地表面ＧＬとガレージ床面３５とを連続した面として形成することが可能となっている。ちなみに、一階部分におけるガレージユニット２０ａ以外の建物ユニット２０では、地表面ＧＬより高いレベルに床材等によって床面が形成されている。
【００４０】
また、ガレージユニット２０ａにおいて、床梁２２とともに柱２１の下部が地中に埋め込まれている。柱２１には、耐錆構造として耐錆部４１が設けられており、耐錆部４１は、地表面を含む上下の所定範囲に位置するように配置されている。
【００４１】
図４（ａ）に示すように、柱２１は、矩形筒状に形成された一対の筒状柱部４２を有しており、各筒状柱部４２は上下方向に延びるように設けられている。耐錆部４１は、直方体形状に形成されており、両筒状柱部４２の間に設けられている。耐錆部４１の中心線と各筒状柱部４２の中心線とは同一線上にあり、耐錆部４１の上面には上方に位置する筒状柱部４２の下端部が、耐錆部４１の下面には下方に位置する筒状柱部４２の上端部が、それぞれ固定されている。また、上方に位置する筒状柱部４２の上端部と下方に位置する筒状柱部４２の下端部とには、矩形状の板部４３がその板面を上下方向に向けた状態でそれぞれ固定されている。ここで、耐錆部４１及び板部４３は、筒状柱部４２に対して溶接により固定されている。なお、ボルト等の他の固定手段が用いられることで固定されていてもよい。
【００４２】
筒状柱部４２は、図４（ｂ）に示すように、外周部４５の内側に長手方向へ延びる中空部４６を有している。外周部４５は、１〜３ｍｍ程度の厚みに形成されており、柱２１の強度を保持しつつ軽量化が図られている。一方、耐錆部４１は、その外周面が筒状柱部４２の外周面より周方向外側へ突出するように形成されており、耐錆部４１の上面又は下面により各筒状柱部４２における上下の開放側のうち一方が塞がれている。したがって、柱２１は、耐錆部４１と筒状柱部４２との接続部位から中空部４６に水等が入り込むことはない。
【００４３】
耐錆部４１は、図４（ｃ）に示すように、その内側に中空が形成されていない一つの鋼鉄の塊になっている。すなわち、耐錆部４１は中実に形成されている。したがって、仮に耐錆部４１の表面に錆が発生したとしても、柱２１の強度低下が抑制される。すなわち、例えば筒状柱部４２の外周部４５に錆が発生した場合、錆による腐食が進行することで外周部４５を貫通する孔が形成されるおそれがある。筒状柱部４２は、筒状に形成されていることで強度が確保されているため、外周部４５に孔が形成されると柱２１の強度が低下すると考えられる。これに対して、耐錆部４１は、中実になっているため、耐錆部４１の表面に錆が発生して腐食が進行したとしても、耐錆部４１を貫通する孔が形成されにくくなっている。また、耐錆部４１は、中実に形成されていることで強度が確保されているため、仮にその表面が腐食の進行により脆弱なものとなったとしても、耐錆部４１における極端な断面積の減少が抑制される。すなわち、耐錆部４１では、筒状柱部４２に比べて錆に対する耐久性が高められている。
【００４４】
図３の説明に戻り、ガレージユニット２０ａにおいて、床梁２２の他に、耐錆部４１の下方に連結されている筒状柱部４２が地中に埋め込まれている。ここで、地中では鋼鉄の酸化が進行しにくくなっているため、地中に埋め込まれているガレージユニット２０ａの下部や基礎３１では錆が発生しにくくなっている。一方、地中に比べて地上では空気に曝されていることにより鋼鉄の酸化が進行し易くなっているため、柱２１等にて錆が発生するおそれがあり、特に、一般的に湿度が高い地表近傍ではより一層錆が発生し易くなっている。
【００４５】
したがって、柱２１において、錆に対する耐久性が高められている耐錆部４１の上下方向の長さを適切に設定する必要がある。より詳しくは、ユニット式建物１０の周囲において、地表が例えば土などにより形成されている場合は地表面ＧＬのレベルに誤差が発生し易いと考えられる。したがって、耐錆部４１は、少なくとも地表面ＧＬを含むようにその地表面ＧＬよりも下方から、例えば地表面ＧＬよりも１０〜２０ｃｍ程度上方まで延びるように、上下方向の長さが設定されている。
【００４６】
また、図３に示すように、ガレージユニット２０ａを含む建物ユニット２０の屋外側には、外壁パネル５１が取り付けられており、特に、ガレージユニット２０ａに取り付けられている外壁パネル５１は、その下部が地表近傍まで延びている。ガレージユニット２０ａにおける地表近傍には、外壁パネル５１との間に水切り５２が取り付けられている。このようにして、ガレージユニット２０ａの内側への雨水等の侵入が抑制されている。なお、便宜上、図３では外壁パネル５１及び水切り５２がユニット式建物１０における屋外側の一側面にだけ図示されているが、実際には屋外側の他側面にも取り付けられている。
【００４７】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００４８】
ガレージユニット２０ａの柱２１において、地表近傍に耐錆部４１が設けられているため、地表近傍（耐錆部４１の部分）では、その地表近傍より上方の部分（筒状柱部４２の部分）に比べて錆に対する耐久性に比べて高められている。したがって、仮に耐錆部４１に錆が発生したとしても、柱２１の強度低下を抑制することができ、ひいてはガレージユニット２０ａの強度低下を抑制することができる。故に、ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれている構成であっても、耐久性の問題を簡易に解消することができる。
【００４９】
耐錆部４１が、中実構造になっているため、仮に耐錆部４１の表面に錆が発生してその錆により腐食が進行したとしても、柱２１の強度低下につながるほどの耐錆部４１の断面積減少を抑制することができる。故に、耐錆部４１における錆に対する耐久性を高めることができる。
【００５０】
ガレージユニット２０ａの上下方向において、耐錆部４１が一対の筒状柱部４２の間に設けられているため、耐錆部４１の上下方向の長さを防錆効果を得るのに必要な範囲に絞ることができる。例えば、耐錆部４１の上方だけに筒状柱部４２が設けられている構成では、耐錆部４１を地表面ＧＬから床梁２２までの長さにする必要があるが、耐錆部４１の下方に筒状柱部４２が設けられていることで、耐錆部４１を極力小さくすることが可能となる。したがって、柱２１の地表近傍において錆に対する耐久性を高めつつ、柱２１の軽量化を図ることができる。
【００５１】
耐錆部４１の上面には上方に位置する筒状柱部４２の下端部が、耐錆部４１の下面には下方に位置する筒状柱部４２の上端部が、それぞれ溶接により固定されているため、耐錆部４１と筒状柱部４２とは、それぞれの端面が対向する状態で固定されていることになる。したがって、耐錆部４１及び筒状柱部４２の端部などを複雑な形状に形成することなく、それら耐錆部４１と筒状柱部４２とを強固に接続することができる。
【００５２】
耐錆部４１は、その外周面が筒状柱部４２の外周面よりも周方向外側へ突出しているため、柱２１において耐錆部４１が形成されている位置を視覚で判断することができる。したがって、仮に、耐錆部４１の下方に位置する筒状柱部４２が地表近傍に露出していたとしても、施工段階や施工後において、地表面ＧＬのレベルを調節することでその筒状柱部４２を地中に埋め込むことが可能となる。これにより、地表近傍での筒状柱部４２における錆の発生を抑制することが可能となる。
【００５３】
ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれていることで、床梁２２が地表面ＧＬから上方へ露出しないようになっているため、地表面ＧＬとガレージ床面３５とを同じレベルとしつつ、突出した床梁２２を車両１４に乗り越えさせる必要がない。したがって、ガレージ１５内外に対するレベル調節を不要としつつ、ガレージ１５に対して車両１４を容易に入庫させることが可能となる。また、例えば、ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれずに、床梁２２の一部が切断及び除去されることで地表面ＧＬとガレージ床面３５とが連続した面とされている場合は、床梁２２の一部の切断及び除去に起因してガレージユニット２０ａの強度が低下するおそれがある。さらに、この場合、運搬時にガレージユニット２０ａの骨格が変形し易くなるおそれがある。これらに対して、ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれている場合は、ガレージユニット２０ａの強度低下を抑制しつつ、ガレージ１５に対する車両１４の入出庫を容易に行わせることができる。
【００５４】
また、ガレージユニット２０ａの下部が地中に埋め込まれていることで、基礎３１が地上に露出することなく地中に埋め込まれている。これにより、基礎３１が鉄骨により形成されていても、基礎３１に対して防錆塗料を塗布したり耐錆構造を付与したりすることなく、基礎３１における錆の発生を抑制することができる。
【００５５】
（第２の実施形態）
本実施形態では、柱２１の地表近傍における錆に対する耐久性を高める耐錆構造として、上記第１の実施形態のように耐錆部４１が付与されているのではなく、保護ユニット６１が取り付けられている。そこで、保護ユニット６１について、図５，図６を参照しつつ説明する。図５は、本実施形態における保護ユニット６１の構成を示す構成図であり、図５において（ａ）は、保護ユニット６１周辺における柱２１の斜視図、（ｂ）は、柱２１に取り付けていない状態の保護ユニット６１の図である。図６は、保護ユニット６１の取り付け手順を示す図である。
【００５６】
図５に示すように、柱２１における地表近傍に保護ユニット６１が取り付けられている。すなわち、図５（ａ）において、保護ユニット６１は、全体として略直方体状に形成されており、その略中央を上下方向に貫通する柱用貫通孔６２と、柱用貫通孔６２の外周に設けられている防水部６３と、防水部６３のさらに外周に設けられている保護部６４とを有している。防水部６３は、弾性体によって構成されるとともに柱２１外周に押し付けられた状態に維持されることにより、柱２１の周面に密着して当該柱２１の周面に高度の水密性及び気密性を付与するものである。そして、防水部６３は、ガレージユニット２０ａの施工後において柱２１における地表近傍の外周面を覆う位置に取り付けられている。この場合、防水部６３の水密性及び気密性により柱２１への水や空気の到達が規制され、ひいては柱２１における地表近傍での錆の発生が抑制される。
【００５７】
また、保護部６４は、例えば硬質プラスチックにより形成されていて、外力や紫外線などに対する耐久性が高い構成となっており、保護部６４により、防水部６３の気密性・水密性の低下や柱２１からの防水部６３の脱落などが規制されている。したがって、柱２１における地表近傍に保護ユニット６１が取り付けられている構成であっても、錆の発生を抑制することで耐久性の問題を簡易に解消することができる。
【００５８】
図５（ｂ）に示すように、保護ユニット６１には、柱２１の４面に対応した部分を有するように切欠き部６６が形成されている。そして、切欠き部６６において隣接する部分同士を直角に折り曲げながら柱２１の周囲に周回させることができる。この状態で、保護ユニット６１の両端の突合せ部位を防水テープ６５により貼り付けることで、柱２１に取り付けることができる。これにより、ガレージユニット２０ａの施工時に、柱２１における地表近傍に保護ユニット６１を取り付けることが可能となる。すなわち、柱２１に対する地表面ＧＬのレベルに応じて保護ユニット６１の取り付け位置を調節することが可能となる利点がある。
【００５９】
次に、保護ユニット６１の取り付け方法について、図６を参照しつつ説明する。ガレージ１５では、ガレージユニット２０ａの骨格（柱２１，床梁２２，天井梁２３等）に外壁パネル５１の他、ガレージパネル７１が取り付けられており、ガレージパネル７１によりガレージ１５側（屋内側）の壁面が形成されている。
【００６０】
ガレージパネル７１の一部には、図６（ａ）に示すように、開口部７３が形成されており、その開口部７３は着脱可能な着脱パネル７２により塞がれている。開口部７３から着脱パネル７２が取り外されると、開口部７３を介して柱２１の一部（地表近傍の部分）がガレージ１５側に露出する。地表近傍において柱２１の周囲には、外壁パネル５１及びガレージパネル７１との間に着脱スペース７５が形成されており、柱２１に保護ユニット６１を取り付けることが可能となっている。
【００６１】
保護ユニット６１は、開口部７３から外壁パネル５１及びガレージパネル７１の内側に挿入されつつ、図６（ｂ）に示すように防水部６３が柱２１に押し付けるように周回されることで、柱２１の地表近傍に取り付けられる。そして、図６（ｃ）に示すように、保護ユニット６１が防水テープ６５により固定された後、開口部７３を塞ぐように着脱パネル７２が取り付けられることで、ガレージユニット２０ａが設置された状態であっても柱２１における地表近傍に防錆処理が施されることになる。
【００６２】
以上詳述した本実施形態によれば、保護ユニット６１は、切欠き部６６を有するとともに、柱２１周囲への周回が可能となっているため、柱２１に対して着脱自在となっている。したがって、地表面ＧＬのレベルを調節することなく、保護ユニット６１を柱２１における地表近傍に位置させることが可能となる。また、保護ユニット６１は、防水部６３を柱２１の周面に密着させた状態で柱２１に取り付けられているため、錆に対する耐久性が高められており、ひいては錆の発生を抑制することができる。さらに、ガレージパネル７１の一部に開口部７３が形成されており、保護ユニット６１の取付位置には着脱スペース７５が形成されているため、ガレージユニット２０ａの設置後やコンクリート層３６の構築後であっても、保護ユニット６１の着脱を容易に行うことが可能となる。
【００６３】
（他の実施形態）
本発明は上記各実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。
【００６４】
・上記各実施形態では、耐錆部４１を、その内側に中空を有さない中実としたが、筒状柱部４２と同様に、外周部の内側に中空部を有する構成としてもよい。但し、この場合、耐錆部４１における錆に対する耐久性を筒状柱部４２に比べて高めるために、耐錆部４１の外周部を筒状柱部４２の外周部４５より肉厚にする必要がある。これにより、仮に耐錆部４１に錆が発生して腐食が進行したとしても、耐錆部４１の外周部を貫通する孔が形成されにくくすることが可能となる。故に、耐錆部４１に中空部を形成することで柱２１の軽量化を図りつつ、耐錆部４１における錆に対する耐久性を筒状柱部４２に比べて高めることができる。
【００６５】
・上記各実施形態では、柱２１における地表近傍に対して、耐錆部４１が形成されたり保護ユニット６１が取り付けられたりすることで耐錆構造が付与されている構成としたが、防錆テープが巻回されたり防錆コーティングが施されたりすることで防錆処理が施されている構成としてもよい。この場合でも、錆の発生を抑制することで耐久性の問題を簡易に解消することができる。なお、防錆テープを巻回する処理や防錆コーティングを施す処理は、上記各実施形態における耐錆部４１や保護ユニット６１などに付加的に行われていてもよい。
【００６６】
・ガレージユニット２０ａを含む建物ユニット２０の柱２１に対して、耐錆部４１の他の部分にも防錆処理が施されていてよい。これにより、ユニット式建物１０において、錆の発生をより好適に抑制することができる。
【００６７】
・上記第１の実施形態では、地中に埋められる柱２１の全てに耐錆部４１が設けられていたが、ユニット式建物１０において屋内側に位置する柱２１には耐錆部４１を設けないようにしてもよい。すなわち、屋内側の柱２１については１の筒状柱部４２のみによって構成してもよい。これは、屋外側の地表に雨水が溜まることなどに起因して、ユニット式建物１０では屋外側の方が屋内側より柱２１周辺の湿気が高くなっており、屋内側の柱２１は屋外側の柱２１に比べて錆が発生しにくくなっていると考えられるためである。このように構成すれば、全ての柱２１に耐錆部４１が設けられている構成に比べて、耐錆部４１における錆に対する耐久性を無駄なく有効に発揮させつつ、ユニット式建物１０のコスト低減を図ることが可能となる利点がある。
【００６８】
なお、上記第２の実施形態も同様に、ユニット式建物１０において屋内側に位置する柱２１には保護ユニット６１が取り付けられていない構成としてもよい。この場合でも、保護ユニット６１の防錆効果を無駄なく有効に発揮させつつ、ユニット式建物１０のコスト低減を図ることが可能となる利点がある。
【００６９】
・上記各実施形態では、下階（１階）部分の建物ユニット２０の下部を全て地中に埋める場合について説明したが、ガレージユニット２０ａ以外の居室部分を形成する建物ユニット２０については地表面ＧＬから立ち上がるように形成された基礎の上に設置するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】ユニット式建物の概要を示す図。
【図２】ガレージユニットの構成を示す斜視図。
【図３】ガレージ周辺の構成を説明するための説明図。
【図４】柱の構成を示す構成図。
【図５】別の柱の構成を示す構成図。
【図６】保護ユニットの取付手順を示す図。
【符号の説明】
【００７１】
１０…ユニット式建物、２０…建物ユニット、２０ａ…ガレージユニット、２１…柱、２２…床梁、２３…天井梁、３１…基礎、４１…耐錆部、４２…筒状柱部、４６…中空部、６１…保護ユニット、７３…開口部、７５…着脱スペース、ＧＬ…地表面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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