(57)【要約】【課題】  運転者が車両を運転する前に特別な行為をすることなく、また、その運転者以外の者のアルコール検出とならないように、運転者が車両に乗り込み車両走行までの一連の動作の中でアルコール検知を行うことにより飲酒運転を防止する飲酒運転防止システムを提供する。【解決手段】  運転席着座検出手段が運転席の運転者の着座を検出し、そして、その運転席の着座を検出したときに、運転席アルコール濃度検出手段が車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する。そして、制御手段により、その運転席アルコール濃度検出手段で検出されたアルコール濃度が、所定閾値よりも高い場合には車両を走行させるための操作が禁止される。【選択図】図１
2009078630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の運転者の着座を検出する運転席着座検出手段と、
その運転席着座検出手段により運転者の着座が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する運転席アルコール濃度検出手段と、
その運転席アルコール濃度検出手段で検出されたアルコール濃度が、所定閾値よりも高い場合には車両を走行させるための操作を禁止する一方、前記閾値よりも低い場合には車両を走行させるための操作を許容する制御手段と、
を備えることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記運転席着座検出手段が運転者の着座を検出した後にその着座の検出がなくなり再度運転者の着座を検出したとき、前記運転席アルコール濃度検出手段で再度車室内の運転席領域のアルコール濃度が検出され、その検出されたアルコール濃度と前記閾値とに基づいて、前記車両を走行させるための操作を禁止又は許容する請求項１に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項３】
運転席のドアの開閉状態を検出するドア開閉状態検出手段を備え、
前記運転席アルコール濃度検出手段は、前記ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する請求項１又は２に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項４】
前記ドア開閉状態検出手段は、運転席のドアに設けられた窓ガラスの開閉状態を検出する窓ガラス開閉状態検出手段を含み構成され、
前記運転席アルコール濃度検出手段は、前記ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたとき、かつ前記窓ガラス開閉状態検出手段により窓ガラスの閉状態が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する請求項３に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項５】
前記ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたときに、前記窓ガラス開閉状態検出手段により窓ガラスの開状態が検出された場合には、その窓ガラスを駆動装置により強制的に閉状態となるように移動させる窓ガラス強制閉鎖手段を備える請求項４に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項６】
前記運転席アルコール濃度検出手段は、
前記運転席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口から前記運転席領域の空気を吸引する吸引装置と、
その吸引装置により前記吹き出し口から吸引される前記運転席領域の空気のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出部と、
を含み構成される請求項１ないし５のいずれか１項に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項７】
運転席以外の各座席における乗員の着座を検出する座席着座検出手段と、
その座席着座検出手段により乗員の着座が検出されたときに、それら座席に対応して車室内の各座席領域のアルコール濃度を検出する座席アルコール濃度検出手段と、を備え、
前記制御手段は、前記座席アルコール濃度検出手段により検出された運転席以外の座席領域のアルコール濃度が、前記運転席アルコール濃度検出手段により検出された運転席領域のアルコール濃度よりも高い場合には、その運転席領域のアルコール濃度が前記閾値よりも高くとも車両を走行させるための操作を許容する請求項１ないし６のいずれか１項に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項８】
前記座席アルコール濃度検出手段は、
前記運転席以外の座席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口からそれら座席領域の空気を吸引する吸引装置と、
その吸引装置により前記吹き出し口から吸引される前記座席領域の空気のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出部と、
を含み構成される請求項７に記載の飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車による交通事故が大きな社会問題となっている。その中でも、飲酒運転が原因の交通事故は、罰則規定が強化された今日においても後を絶たないのが現状である。
【０００３】
そこで、車両を提供する側（販売者側）からも飲酒運転を防止するシステム（装置）の開発が進められている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１５０８５３号公報
【０００５】
特許文献１に記載の技術は、モータとファン羽根からなるファンケースにアルコールガス専用検出制御回路が組み込まれた自動車エンジン始動制御装置が運転者の頭上車室天井に装着されており、その自動車エンジン始動制御装置により運転者の呼気中のアルコール濃度を検出して運転者が飲酒（酒気帯び）している場合に、エンジン始動を不可能にしたものである。
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、同乗者（乗員）の飲酒による呼気が車室内に均等に分散されることが前提にされており、運転者と同乗者とを明確に見分けることができず、運転者がお酒を飲んでいないにも関わらず同乗者の呼気に含まれるアルコールに反応してしまい、車両の運転を行うことができないという状況が発生するという懸念を拭いきれない。また、自動車エンジン始動制御装置を運転者の頭上車室天井に装着するため、車室天井設計の自由度に制限をかけてしてしまう問題がある。
【０００７】
ところで、従来より、呼気アルコール・イグニッション・インターロック装置と呼ばれる、一定濃度以上のアルコールが呼気から検出された場合にエンジンを始動できないようにする装置が知られている。これは、例えばイグニッションスイッチをいれ、所定の検出器（センサ部）に呼気を数秒間吹き込んでテストを開始し、その吹き込んだ呼気のアルコール濃度が基準以下ならばエンジンが掛かるといものである。
【０００８】
このような装置では、エンジン始動前にアルコール濃度の検出を行うので、未然に飲酒運転を防止することができるが、検出器又はその検出部分に息を吹きかけるものであるため、吹きかけるという行為が面倒である。また、実際に運転しない素面の者が検出器に息を吹きかければ、エンジンを始動することが可能となり、誰でも運転できてしまうという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、上記実情に鑑みて為されたものであり、運転者が車両を運転する前に特別な行為をすることなく、また、その運転者以外の者のアルコール検出とならないように、運転者が車両に乗り込み車両走行までの一連の動作の中でアルコール検知を行うことにより飲酒運転を防止する飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の飲酒運転防止システムは、
運転席の運転者の着座を検出する運転席着座検出手段と、
その運転席着座検出手段により運転者の着座が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する運転席アルコール濃度検出手段と、
その運転席アルコール濃度検出手段で検出されたアルコール濃度が、所定閾値よりも高い場合には車両を走行させるための操作を禁止する一方、閾値よりも低い場合には車両を走行させるための操作を許容する制御手段と、
を備えることを特徴とする。
【００１１】
上記本発明によれば、運転席着座検出手段が運転席の運転者の着座を検出し、そして、その運転席の着座を検出したときに、運転席アルコール濃度検出手段が車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する。これによれば、運転者が運転席に着座したときに運転席領域のアルコール濃度の検出が行われるので、運転者が車両を運転する前に、特別な行為をすることがなく、また、その運転者以外の者（例えば、同乗者）のアルコール濃度検出とならないように、運転者が車両に乗り込み車両走行までの一連の動作の中でアルコール検知を効率よく行うことができる。
【００１２】
さらに、制御手段により、その運転席アルコール濃度検出手段で検出されたアルコール濃度が、所定閾値よりも高い場合には車両を走行させるための操作が禁止される。これによれば、運転者が車両を運転する前に車両を走行させるための操作が禁止されるので、運転者が飲酒状態（酒気帯び状態）であるならば、未然に飲酒運転を防止することができるようになる。
【００１３】
ここで、「車両を走行させるための操作」とは、例えばエンジン始動操作，シフトレバーのチェンジ操作、ハンドル操作、ハンドブレーキ（パーキングブレーキ）解除操作、アクセルペダル操作などが挙げられる。したがって、「操作の禁止」とは、これらの操作を全面的に禁止してもよいし、一部的に禁止（制限）する構成としてもよい。
【００１４】
また、飲酒運転防止システムにおける制御手段は、運転席着座検出手段が運転者の着座を検出した後にその着座の検出がなくなり再度運転者の着座を検出したとき、運転席アルコール濃度検出手段で再度車室内の運転席領域のアルコール濃度が検出され、その検出されたアルコール濃度と閾値とに基づいて、車両を走行させるための操作を禁止又は許容するように構成することができる。
【００１５】
これによれば、運転者の着座を検出した後にその着座の検出がなくなり再度運転者の着座を検出したときに、再度車室内の運転席領域におけるアルコール濃度の検出が行われるので、より確実に飲酒運転の防止を図ることができる。すなわち、実際に運転しない素面の者が車両を走行させるための準備（例えば、エンジン始動など）を行い、その後に運転者（運転席に着座している者）が入れ替わって、お酒（アルコール）を飲んだ者が運転できてしまうという問題を解消することができる。
【００１６】
さらに、このような飲酒運転防止システムは、運転席のドアの開閉状態を検出するドア開閉状態検出手段を備え、
運転席アルコール濃度検出手段は、ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出するように構成することができる。
【００１７】
さらに、ドア開閉状態検出手段は、運転席のドアに設けられた窓ガラスの開閉状態を検出する窓ガラス開閉状態検出手段を含み構成され、
運転席アルコール濃度検出手段は、ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたとき、かつ窓ガラス開閉状態検出手段により窓ガラスの閉状態が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出するように構成することができる。
【００１８】
これによれば、運転席のドア及び窓ガラスが閉状態のときに運転席領域のアルコール濃度の検出が行われるので、その運転席領域のアルコール濃度検出の精度を高めることができる。すなわち、運転席領域が外気から遮断された状態となることで、運転者の呼気が車外に流出（分散）されず、そのまま精度よくアルコール濃度の検出を行うことができる。なお、より好ましくは、各座席に対応して設けられるドア全てが閉状態（車室が密室状態）のときに運転席アルコール濃度検出手段によりアルコール濃度が検出されるようにするとよい。これによれば、アルコール濃度の検出精度が一層高まる。
【００１９】
また、ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出するので、運転席アルコール濃度検出手段の作動時間が短くなり、電力消費を極力抑えることができる。
【００２０】
そして、ドア開閉状態検出手段により運転席のドアの閉状態が検出されたときに、窓ガラス開閉状態検出手段により窓ガラスの開状態が検出された場合には、その窓ガラスを駆動装置により強制的に閉状態となるように移動させる窓ガラス強制閉鎖手段を備えることができる。これによれば、確実に運転席領域を外気から遮断した状態を形成することができるので、効率よくアルコール濃度検出を行うことが可能となる。
【００２１】
運転席アルコール濃度検出手段の具体的な態様としては、
運転席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口から運転席領域の空気を吸引する吸引装置と、その吸引装置により吹き出し口から吸引される運転席領域の空気のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出部とを含み構成することができる。
【００２２】
これによれば、例えば既存のエアコンの吹き出し口を介して運転席領域の空気を吸引するように吸引装置を設けることで、特別な設計変更を必要とせず（例えば、車室天井などの設計の自由度を制限することがなく）、飲酒運転防止システムをより安価に構成することができる。さらには、吸引装置として、エアコンのファンを兼用することができ、部品点数を減ずることにより一層安価に構成することができる。すなわち、通常のエアコンの動作にかかるファンの回転を逆回転にすることにより、簡単に運転席領域の空気を吸引することができる。
【００２３】
また、アルコール濃度検出部としては、吸着・触媒反応による電気伝導度の変化を利用した半導体式、電気化学反応による起電力の変化を利用した電気化学式、アルコール蒸気の分子が特定の波長の赤外線を吸収する特性を利用した赤外線式等の方式により効率よくアルコール濃度を検出することができる。
【００２４】
なお、半導体式は、応答性に優れ安価であるが、アルコール以外の成分である温度や湿度等の外的要因の影響を受け易いため、半導体式のアルコール濃度検出部を使用する場合には、その外的要因（温度や湿度）を検出し、その検出された情報に基づき、閾値を補正する閾値補正手段を設けることが望ましい。
【００２５】
また、飲酒運転防止システムは、運転席以外の各座席における乗員の着座を検出する座席着座検出手段と、
その座席着座検出手段により乗員の着座が検出されたときに、それら座席に対応して車室内の各座席領域のアルコール濃度を検出する座席アルコール濃度検出手段と、を備え、
制御手段は、座席アルコール濃度検出手段により検出された運転席以外の座席領域のアルコール濃度が、運転席アルコール濃度検出手段により検出された運転席領域のアルコール濃度よりも高い場合には、その運転席領域のアルコール濃度が閾値よりも高くとも車両を走行させるための操作を許容するように構成することができる。
【００２６】
これによれば、例えば運転席以外の座席（例えば、助手席）に着座した乗員の呼気によって運転席領域のアルコール濃度が閾値よりも高くなってしまった場合に、運転者と同乗者（乗員）とを明確に見分けることで、運転者がお酒を飲んでいないにも関わらず同乗者（乗員）の呼気に含まれるアルコールに反応してしまい、車両の運転を行うことができないという状況が発生するという問題を解消できる。
【００２７】
座席アルコール濃度検出手段の具体的な態様として、
運転席以外の座席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口からそれら座席領域の空気を吸引する吸引装置と、その吸引装置により吹き出し口から吸引される座席領域の空気のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出部とを含み構成することができる。これによれば、座席アルコール濃度検出手段を運転席アルコール濃度検出手段と同様の構成とすることで、同様の作用効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムのシステム構成の一例を示すブロック図、図２は本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムが搭載された車両の一例を示す図、図３は車両のフロント部分の一例を示す概略図、図４は主要部を例示する概略図、図５は表示部を例示する概略図である。
【００２９】
まず、図１を用いて本実施形態に係る飲酒運転防止システム１の概要を説明する。飲酒運転防止システム１は、運転席の運転者の着座を検出する運転席着座検出センサ３と、その運転席着座検出センサ３により運転者の着座が検出されたときに、車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する運転席アルコール濃度検出センサ４と、運転席のドアの開閉状態を検出するドア開閉状態検出スイッチ５と、車両を走行させるための操作を行う操作装置７と、各検出センサが検出した信号（情報）を受け取り、その信号（情報）に基づき操作装置７などを制御する制御手段としてのコントローラ２とを備えている。
【００３０】
また、飲酒運転防止システム１は、運転席のドアにおける窓ガラスの開閉状態を検出する窓ガラス開閉状態検出スイッチ６や表示装置８、スピーカ９などを備えている。
【００３１】
そして、飲酒運転防止システム１は、運転席アルコール濃度検出センサ４で検出された運転席領域のアルコール濃度が所定閾値よりも高い場合には、コントローラ２の制御指令により車両を走行させるための操作装置７の操作を禁止する。また、検出されたアルコール濃度が所定閾値よりも低い場合には、車両を走行させるための操作装置７の操作を許容するものである。以下、具体的に説明する。
【００３２】
コントローラ２は、図１に示すように周知のＣＰＵ２１，ＲＯＭ２２，ＲＡＭ２３，入出力回路であるＩ／Ｏ２４，Ａ／Ｄ変換部２６，通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）２７，メモリ２８，およびこれらの構成を接続するバスライン２５が備えられている。
【００３３】
ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２に記憶された制御プログラム２２ｐおよびデータにより制御を行う。Ａ／Ｄ変換部２６は周知のＡ／Ｄ（アナログ／デジタル）変換回路を含み、例えば上記の各種センサ等からコントローラ２に入力されるアナログデータをＣＰＵ２１で演算可能なデジタルデータに変換するものである。通信Ｉ／Ｆ２７は他の車載機器とのデータの遣り取りを行うための、例えばＬＡＮ（Local  Area  Network）カードのような通信インターフェース回路である。
【００３４】
メモリ２８は、フラッシュメモリなどの電気的に書き換え可能な半導体記憶媒体あるいはハードディスク装置が用いられ、オフ状態になっても記憶内容が保持されるようになっており、飲酒運転防止システム１の動作に必要な情報およびデータが記憶されている。また、メモリ２８には、閾値情報を記憶する閾値情報記憶部２８ａが設けられている。
【００３５】
運転席着座検出センサ３（運転席着座検出手段；以下、着座センサともいう）は、図２に示すように、例えば圧力が加えられると電圧を発生する圧電素子により構成され、車両１００の運転席シート３１ｓの座部に配設されてなる。そして着座センサ３１は、圧電素子が発生する電圧により、運転者の着座を検出することができる。
【００３６】
運転席アルコール濃度検出センサ４（運転席アルコール濃度検出手段）は、吸着・触媒反応による電気伝導度の変化を利用した半導体式、電気化学反応による起電力の変化を利用した電気化学式、アルコール蒸気の分子が特定の波長の赤外線を吸収する特性を利用した赤外線式等のセンサにより構成される。また運転席アルコール濃度検出センサ４は、図１ないし図４に示すように、吸引装置４０（運転席アルコール濃度検出手段）が、運転席領域Ｔ１の空気を運転席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口４１からダクト４２内に吸引することにより、その運転席領域Ｔ１の空気のアルコール濃度を検出する。
【００３７】
なお、吸引装置４０は、吸い込み方向に送風するファン４０ａと、そのファン４０ａを回転させるモータなどの駆動部４０ｂにより形成されている。そして、吸引装置４０は、通常エアコン装置が吹き出し口４１から空気を送るためのファンを兼用することができる。
【００３８】
運転席ドア開閉状態検出スイッチ５（ドア開閉状態検出手段）は、図２に示すように、例えば車両１００における運転席のドアＤ１に配置されたスイッチにより構成され、そのスイッチのオン／オフによって、ドアの開状態（スイッチ：オン状態）および閉状態（スイッチ：オフ状態）を検出する。また、窓ガラス開閉状態検知スイッチ６（ドア開閉状態検出手段，窓ガラス開閉状態検出手段）は、例えばリミットスイッチにより構成され、そのリミットスイッチのオン／オフによって窓ガラスの開状態（リミットスイッチ：オフ状態）及び閉状態（リミットスイッチ：オン状態）を検出する。なお、窓ガラス６０の開閉は、周知のパワーウィンドウ装置が用いられ、図示しないスイッチの操作で、モータなどの駆動部６０ａによって開閉される（図１参照）。
【００３９】
操作装置７は、エンジンを始動させるプッシュスタートスイッチやイグニッションスイッチ、レンジ（パーキング、ドライブ、ニュートラル、リバースなど）を選択操作するシフトレバー（セレクトレバー）装置、操舵するためのハンドル、並びにパーキングブレーキ装置などにより構成される。
【００４０】
表示装置８は、図２及び図３に示すように、インスルメントパネルとして構成され、例えば図５に示すように、後述する運転席領域Ｔ１におけるアルコール濃度が所定の閾値よりも高い場合に車両を走行させるための操作を禁止したときに、点滅や点灯することによりその旨を報知する禁止マーク８ａ（報知手段）を備えている。また、報知手段として音声合成回路９ａから出力されるアナログ音声信号に基づいて音声を発生するスピーカ９が設けられている。音声合成回路９ａは、例えばメモリ２８などに記憶されているデジタル音声データをアナログ音声信号に変換して出力する。なお、表示装置としては、ナビゲーション装置の表示画面を使用してもよく、またスピーカとしては、単にブザー音を発生出力させてもよい。
【００４１】
次に、以上のように説明した本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムの処理の流れについて説明する。図６は本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムの処理の流れを示すフロー図、図７は図６に続くフロー図である。
【００４２】
まず、この飲酒運転防止システム１は、主として車両が走行する前（換言すれば、運転者が運転する前）に作動して、飲酒運転（酒気帯び運転）を防止するためのシステムであり、一連の処理が繰り返し行われる。すなわち、図６及び図７に示すように、ステップＳ１でエンジンが駆動中で（Ｓ１：Ｙｅｓ）、車両走行状態で車速があれば（Ｓ２：Ｙｅｓ）、そのまま処理が終了する。
【００４３】
一方、エンジンが駆動していない場合（Ｓ１：Ｎｏ）、又は車両停止状態で車速がない場合に（Ｓ２：Ｎｏ）、運転席シート（以下、Ｄ席シートともいう）３１ｓに配置された着座センサ３により運転者の着座が検出され（Ｓ３：Ｙｅｓ）、次いで運転席ドア開閉状態検出スイッチ５及び窓ガラス開閉状態検出スイッチ６により運転席のドア（以下、Ｄ席ドアともいう）Ｄ１の閉状態が検出されると（Ｓ４：Ｙｅｓ）、ステップＳ１でエンジンが駆動中であれば、図中破線で囲んだステップＳ５を省略して、コントローラ２が駆動部４０ｂを制御してファン４０ａを駆動させる（Ｓ６）。また、ステップＳ１でエンジンが駆動していない場合には、ステップＳ５に進み運転者によってエンジン始動の操作が行われれば、同様にファン４０ａを駆動させる。これにより運転席領域Ｔ１の空気が吹き出し口４１からダクト４２内へと吸引される。そして、ファン４０が駆動してから所定時間経過した場合には（Ｓ７：Ｙｅｓ）、アルコール濃度検出センサ４によりダクト４２内に吸引した運転席領域Ｔ１の空気に含まれるアルコール濃度の検出が行われる（Ｓ８）。すなわち、Ｄ席ドアＤ１の閉状態のときにアルコール濃度を検出するので、運転席領域Ｔ１が外気から遮断された状態でアルコール濃度の検出が行われ、適正に検出を行うことができる。
【００４４】
なお、運転者の着座が検出されない場合（Ｓ３：Ｎｏ）、Ｄ席ドアＤ１の閉状態が検出されない場合（Ｓ４：Ｎｏ）、ステップＳ５でエンジンの始動操作がない場合（Ｓ５：Ｎｏ）には、そのまま処理を終了する。また、エンジン始動操作とは、例えばエンジンを切った状態からロック、アクセサリ、イグニッションオン、スタートの順番で構成されるイグニッションスイッチによりアクセサリやイグニッションオンの状態への操作を含むものとする。
【００４５】
ここで、Ｄ席ドアＤ１の閉状態検出について説明する。図８は運転席ドアの閉状態検出に係る処理の流れの一例を示すフロー図である。図８に示すように、まず、運転席ドア開閉状態検出スイッチ５によりＤ席ドアＤ１の閉状態が検出されると（Ｓ２１：Ｙｅｓ）、続いて窓ガラス開閉状態検出スイッチ６により窓ガラスの開閉状態の検出が行われる（Ｓ２２）。そして、窓ガラスの閉状態が検出されると（Ｓ２２：Ｙｅｓ）、Ｄ席ドアＤ１は完全に閉状態とされる。一方、窓ガラスの開状態が検出された場合には（Ｓ２２：Ｎｏ）、運転席領域Ｔ１を外気から遮断するために、コントローラ２から駆動部６０ａに制御指令が送られ、強制的に窓ガラス６０を閉鎖して、Ｄ席ドアＤ１を完全に閉状態とする。
【００４６】
図６及び図７に戻り、検出した運転席領域Ｔ１のアルコール濃度が所定の閾値よりも高い場合には（Ｓ９：Ｙｅｓ）、車両を走行させるための操作が禁止され、車両走行禁止状態となる（Ｓ１２）。また、検出したアルコール濃度が所定の閾値よりも低い場合には（Ｓ９：Ｎｏ）、車両を走行させるための操作が許容され、車両走行許容状態となる（Ｓ１０）。すなわち、運転席に着座して運転をしようとする者の呼気に含まれるアルコール濃度が高いときに効率よくそのアルコール濃度を検出して飲酒運転を未然に防ぐことができる。
【００４７】
さらに、着座センサ３により運転者の着座が検出されなくなり、運転者が運転席から離席した場合には（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２に進み車両走行禁止状態となる。そして、運転者が運転席から離席しない場合には（Ｓ１１：Ｎｏ）、そのまま車両走行許容状態が維持されて処理が終了する。なお、着座センサ３と併用して運転席ドア開閉状態検出スイッチ５を用いることにより運転者の離席（入れ替わり）をより検出し易くなる。
【００４８】
すなわち、この一連の処理は所定の短時間毎に繰り返し実行されるため、着座センサ３が運転者の着座を検出した後にその着座の検出がなくなり再度運転者の着座を検出したとき、運転席アルコール濃度検出センサ４で再度車室内の運転席領域Ｔ１のアルコール濃度を検出し、その検出したアルコール濃度と閾値とに基づいて、車両を走行させるための操作を禁止又は許容することとなる。これにより、運転者が入れ替わった場合には、再度検出をやり直しより確実に飲酒運転を防ぐことができる。
【００４９】
次に、飲酒運転防止システムの変形例について説明する。図９は変形例に係る飲酒運転防止システムのシステム構成の一例を示すブロック図、図１０は変形例に係る飲酒運転防止システムの処理の流れを示すフロー図である。以下の説明では、上述した実施形態と異なる部分について主に述べ重複する部分については同番号を付して説明を省略する。
【００５０】
図９に示すように、飲酒運転防止システム１Ａは、運転席以外の座席（例えば、助手席）における乗員の着座を検出する助手席着座検出センサ３Ａと、その助手席着座検出センサ３Ａにより乗員の着座が検出されたときに、助手席に対応して車室内の助手席領域Ｔ２（図２参照）のアルコール濃度を検出する助手席アルコール濃度検出センサ４Ａとを備えている。なお、運転席以外の座席としては、助手席に限らず後部座席でもよい。
【００５１】
そして、飲酒運転防止システム１Ａは、助手席アルコール濃度検出センサ３Ａにより検出された助手席領域Ｔ２（運転席以外の座席領域）のアルコール濃度が、運転席アルコール濃度検出センサ３により検出された運転席領域Ｔ１のアルコール濃度よりも高い場合には、その運転席領域のアルコール濃度が閾値よりも高くとも車両を走行させるための操作を許容するものである。以下具体的に説明する。
【００５２】
助手席着座検出センサ３Ａ（座席着座検出手段：以下、着座センサ３Ａともいう）は、図２に示すように、例えば圧力が加えられると電圧を発生する圧電素子により構成され、助手席シート３２ｓの座部に配設されてなる。そして着座センサ３Ａは、圧電素子が発生する電圧により、乗員の着座を検出することができる。
【００５３】
助手席アルコール濃度検出センサ４Ａ（座席アルコール濃度検出手段）は、吸着・触媒反応による電気伝導度の変化を利用した半導体式、電気化学反応による起電力の変化を利用した電気化学式、アルコール蒸気の分子が特定の波長の赤外線を吸収する特性を利用した赤外線式等のセンサにより構成される。また助手席アルコール濃度検出センサ４Ａは、吸引装置４０（座席アルコール濃度検出手段）が、助手席領域Ｔ２の空気を助手席に対応して配置されるエアコンの吹き出し口４９からダクト内に吸引することにより、その助手席領域Ｔ２の空気のアルコール濃度を検出する。
【００５４】
次に、以上のように説明した変形例に係る飲酒運転防止システムの処理の流れについて説明する。飲酒運転防止システム１Ａは、まず、上述の実施形態で説明したように、所定条件のもと運転席領域Ｔ１のアルコール濃度が検出され、そのアルコール濃度が所定閾値よりも高い場合に（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、例えば助手席の着座を検出したときは（Ｓ３２：Ｙｅｓ）、ファンを駆動して助手席領域Ｔ２の空気を吹き出し口４９から吸引する。そして、所定時間経過した後に（Ｓ３４：Ｙｅｓ）、助手席慮息Ｔ２のアルコール濃度の検出が行われる（Ｓ３５）。
【００５５】
次に、その助手席領域Ｔ２のアルコール濃度と運転席領域Ｔ１のアルコール濃度とを比較し（Ｓ３６）、その結果、助手席領域Ｔ２の空気のアルコール濃度が高い場合には（Ｓ３７：Ｙｅｓ）、車両走行が許容される。また、助手席領域Ｔ２の空気のアルコール濃度が低い場合には（Ｓ３７：Ｎｏ）、車両走行が禁止される。これによれば、例えば助手席に乗車した乗員の呼気によるアルコール濃度によって、車両の走行禁止状態とならないようにすることができる。なお、助手席の着座が検出されなかれば（Ｓ３２：Ｎｏ）、そのまま処理を終了する。
【００５６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムのシステム構成の一例を示すブロック図。
【図２】本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムが搭載された車両の一例を示す図。
【図３】車両のフロント部分の一例を示す概略図。
【図４】主要部を例示する概略図。
【図５】表示部を例示する概略図。
【図６】本発明の実施形態に係る飲酒運転防止システムの処理の流れを示すフロー図。
【図７】図６に続くフロー図。
【図８】運転席ドアの閉状態検出に係る処理の流れの一例を示すフロー図。
【図９】変形例に係る飲酒運転防止システムのシステム構成の一例を示すブロック図。
【図１０】変形例に係る飲酒運転防止システムの処理の流れを示すフロー図。
【符号の説明】
【００５８】
１，１Ａ    飲酒運転防止システム
２  コントローラ（制御手段，窓ガラス強制閉鎖手段）
３  運転席着座検出センサ（運転席着座検出手段）
３Ａ  助手席着座検出センサ（座席着座検出手段）
４  運転席アルコール濃度検出センサ（運転席アルコール濃度検出手段，アルコール濃度検出部）
４Ａ  助手席アルコール濃度検出センサ（座席アルコール濃度検出手段，アルコール濃度検出部）
５  運転席ドア開閉状態検出スイッチ（運転席ドア開閉状態検出手段）
６  窓ガラス開閉状態検出スイッチ（窓ガラス開閉状態検出手段）
７  操作装置
８  表示装置
８ａ  禁止マーク
９  スピーカ
９ａ  音声合成回路
３１ｓ  運転席シート
３２ｓ  助手席シート
４０  吸引装置
４０ａ  ファン
４０ｂ  駆動部
４１，４９  吹き出し口
４２  ダクト
１００  車両
Ｄ１  運転席ドア
Ｔ１  運転席領域
Ｔ２  助手席領域（座席領域）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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