(57)【要約】【課題】電線を収容するコルゲートチューブにおいて、収容した電線のはみ出しを防止すると共に、車体ボディへの組み込みの位置取りを安定させ、さらに分岐部や他ケーブルの組み込みをスリム化することのできるコルゲートチューブを提供する。【解決手段】電線を収容するコルゲートチューブ１において、長手方向に平面状部２ａ，３ａを有し、短手方向断面が半円形状の２つの筒状体２，３を備え、前記２つの筒状体２，３の平面状部２ａ，３ａには長手方向に沿って前記電線を収容するためのスリット２ｂ、３ｂが形成され、該２つの平面状部２ａ，３ａ同士が密着される。【選択図】図１
2009195046.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を収容するコルゲートチューブにおいて、
長手方向に平面状部を有し、短手方向断面が半円形状の２つの筒状体を備え、
前記２つの筒状体の平面状部には長手方向に沿って前記電線を収容するためのスリットが形成され、該２つの平面状部同士が密着されることを特徴とするコルゲートチューブ。
【請求項２】
前記２つの筒状体は、その外周面に粘着テープが巻かれることによって結束され、前記２つの平面状部が密着されることを特徴とする請求項１に記載されたコルゲートチューブ。
【請求項３】
前記２つの筒状体は分離可能であって、分離された筒状体は、少なくとも、その平面状部の縁部が設置対象面に当接する状態で設置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたコルゲートチューブ。
【請求項４】
前記筒状体の周面は蛇腹状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたコルゲートチューブ。
【請求項５】
前記筒状体の外周面には、その長手方向に沿って所定の溝部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載されたコルゲートチューブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電線を収容するコルゲートチューブに関し、特に、電線のはみ出し防止、取り付け固定時の安定性等の効果を得ることのできるコルゲートチューブに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の製造において、電子部品に電気信号を供給するための複数の電線は、ワイヤハーネスと呼ばれる束に纏められ、車体ボディ内への取り付け時において、図８の斜視図に示すように、合成樹脂により蛇腹状円筒に成形されたコルゲートチューブ５０内に収容され保護されている。このコルゲートチューブ５０は、その長手方向に沿ってスリット５０ａが形成されており、このスリット５０ａの隙間を押し広げることによりワイヤハーネスの挿入がなされる。
【０００３】
しかしながら、図９（ａ）に示すように、コルゲートチューブ５０にワイヤハーネス６０を収容した場合、スリット５０ａの隙間が密閉されない限り、ワイヤハーネス６０に含まれる電線６０ａがスリット５０ａから飛び出す虞があるという課題（第１の課題）があった。
このため、従来は一般的に、図９（ｂ）に示すように、コルゲートチューブ５０内にワイヤハーネス６０を収容した後、コルゲートチューブ５０の外周面にテープ６５を半分の幅づつ重ねながら巻いていくハーフラップ巻きを行う必要があり、作業に大きな手間を要していた。
【０００４】
また、コルゲートチューブ５０を車体ボディ内に組み込む場合には、図１０（ａ）に示すように車体ボディへのクランプ部材７０をコルゲートチューブ５０の外周面に粘着テープ６６等で取り付けている。
しかしながら、図１０（ｂ）に示すようにコルゲートチューブ５０の外周面、即ち曲面に対するクランプ部材７０の取り付けであるため、車体ボディへの組み込みの位置取りが不安定となり、クランプ位置を基準としたワイヤ支線の分岐方向精度が低下するという課題（第２の課題）があった。
【０００５】
前記のような第１、第２の課題に対し、特許文献１には、図１１のコルゲートチューブ７５の断面図に示すように、チューブ外周において、その長手方向に沿ってフラット状の壁部７５ａが形成された構成が開示されている。その壁部７５ａには、長手方向に沿って電線を挿入するためのスリット部７５ｂが形成されている。
この構成によれば、壁部７５ａを車体ボディ面８０に当接させることにより、ワイヤハーネス８１の電線のスリット部７５ｂからの飛び出しが防止され、また、車体ボディ面８０への固定の安定性が向上するとされている。
【特許文献１】特開２０００−１１５９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に開示のコルゲートチューブ７５においては、ワイヤハーネスの収容能力を低下させないように、その断面形状は半円より大きく、略完全な円に近い円弧状に形成されている。このため、壁部７５ａの横幅はコルゲートチューブ７５の直径よりも大幅に短く形成されている。
【０００７】
しかしながら、そのようなコルゲートチューブ７５の形状にあっては、車体ボディ面８０への取り付けを図１２に示すようにクランプ部材８２により行う場合、コルゲートチューブ７５にクランプ部材８２を固定するためのベース部８２ａの厚さ分の隙間Ｓが、壁部７５ａと車体ボディ面８０との間に生じ、スリット７５ｂからワイヤハーネスの電線が外方に飛び出す虞があった。
【０００８】
また、特許文献１に開示のコルゲートチューブ７５にあっては、壁部７５ａの横幅が短いために、車体ボディ面８０への取り付けの安定性が十分ではなく、壁部７５ａが車体ボディ面８０から浮き上がる虞が高かった。
【０００９】
また、従来の円筒状のコルゲートチューブにあっては、図１４に示すように太径のチューブ８５（幹線）から２本の細径のチューブ８６，８７（支線）に分岐させる場合、分岐部に粘着テープを多重巻きにして支線付け根部を固定する必要があり、分岐部が嵩張る上、作業に手間を要するという課題（第３の課題）があった。
【００１０】
さらに、従来のコルゲートチューブに他ケーブルを組み込む場合には、図１５に示すようにコルゲートチューブ９０に組み込み用クランプ部材９２を取り付け、そのクランプ部材９２にケーブル９１等を嵌め込み固定していたが、クランプ部材９２が嵩張る上に、その取り付け等の組み込み作業に手間を要するという課題（第４の課題）があった。
尚、特許文献１には、前記第３、第４の課題を解決するための手段について何ら開示されていない。
【００１１】
本発明は、前記したような事情の下になされたものであり、電線を収容するコルゲートチューブにおいて、収容した電線のはみ出しを防止すると共に、車体ボディへの組み込みの位置取りを安定させ、さらに分岐部や他ケーブルの組み込みをスリム化することのできるコルゲートチューブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記した課題を解決するために、本発明に係るコルゲートチューブは、電線を収容するコルゲートチューブにおいて、長手方向に平面状部を有し、短手方向断面が半円形状の２つの筒状体を備え、前記２つの筒状体の平面状部には長手方向に沿って前記電線を収容するためのスリットが形成され、該２つの平面状部同士が密着されることに特徴を有する。
尚、前記２つの筒状体は、その外周面に粘着テープが巻かれることによって結束され、前記２つの平面状部が密着されることが望ましい。
【００１３】
このように構成することにより、筒状体の平面状部に形成されたスリットが密閉され、スリットからの電線のはみ出しを防止することができる。
また、筒状体の平面状部同士を密着させることによりスリット２ｂ、３ｂが露出しない状態となるため、粘着テープをハーフラップ巻きする必要が無く、平面状部同士がずれない程度に粘着テープを巻き付ければよい。したがって、従来よりも大幅に作業を軽減することができる。
また、コルゲートチューブを幹線から支線に分岐させる場合、粘着テープで結束しないことで容易に２つの筒状体を分岐させることができ、分岐部が嵩張らず、従来よりスリム化させることができる。
【００１４】
また、前記２つの筒状体は分離可能であって、分離された筒状体は、少なくとも、その平面状部の縁部が設置対象面に当接する状態で設置される。
これにより筒状体を設置対象面に対し、安定して設置することができ、幹線から支線への分岐方向精度を向上することができる。
また、電線が仮にスリットからはみ出たとしても、平面状部の縁部よりも外方へ飛び出さないようにすることができる。
【００１５】
また、前記筒状体の周面は蛇腹状に形成されていることが望ましい。
そのように蛇腹状に形成することにより、曲げ性（指向性）及び剛性を向上することができる。
また、前記筒状体の外周面には、その長手方向に沿って所定の溝部が設けられていることが望ましい。
そのように構成することにより、コルゲートチューブに他ケーブルを組み込む場合に、そのケーブルを溝部に嵌め込むことにより組み込み作業を容易にすることができ、組み込みのためのクランプ部材を不要とし、コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、電線を収容するコルゲートチューブにおいて、収容した電線のはみ出しを防止すると共に、車体ボディへの組み込みの位置取りを安定させ、さらに分岐部や他ケーブルの組み込みをスリム化することのできるコルゲートチューブを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るコルゲートチューブの実施の形態について図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係るコルゲートチューブ１の先端部周辺を模式的に示す斜視図である。このコルゲートチューブ１は、複数の電線が束状になされたワイヤハーネス１０、１１を収容し保護するために用いられる部材である。
【００１８】
コルゲートチューブ１は、図２に示すような、その短手方向断面が半円形状に形成された合成樹脂製の筒状体である２つのコルゲートチューブ（以下、便宜上、ハーフチューブと呼ぶ）２（３）からなる。即ち、ハーフチューブ２，３の外周面には、平面状のフラット部２ａ、３ａ（平面状部）が形成されており、図３に示すように、それらのフラット部２ａ、３ａが互いに合わせられ、密着されることにより構成されている。
尚、２つのハーフチューブ２，３は、図１に示すように、所定間隔毎に粘着テープ４をチューブ外周に巻き付けることにより結束され、一体化されている。
【００１９】
また、前記フラット部２ａ，３ａには、長手方向に沿ってスリット２ｂ、３ｂが形成されており、このスリット２ｂ、３ｂの隙間を押し広げることによりワイヤハーネスを挿入できるようになされている。
また、ハーフチューブ２，３の周面は、蛇腹状に形成されており、曲げ性（指向性）及び剛性が向上するようになされている。
【００２０】
このコルゲートチューブ１にワイヤハーネス１０、１１を収容するには、ハーフチューブ２，３同士を結束する前に、先ず、ハーフチューブ２、３のそれぞれに対し、スリット２ｂ、３ｂの隙間を広げてワイヤハーネス１０、１１を挿入する。
そして、ハーフチューブ２，３のフラット部２ａ，３ａ同士を密着させた状態で粘着テープ４で結束する。
【００２１】
尚、ハーフチューブ２、３において、スリット２ｂ、３ｂは、フラット部２ａ，３ａに形成されているため、フラット部２ａ，３ａ同士が密着することで、スリット２ｂ、３ｂは密閉状態となされ、ワイヤハーネス１０，１１の電線がスリット２ｂ、３ｂから飛び出すことはない。
また、スリット２ｂ、３ｂが露出しない状態となるため、ハーフチューブ２、３同士の結束は、粘着テープ４をハーフラップ巻きする必要が無く、フラット部２ａ，３ａ同士がずれない程度に粘着テープ４を巻き付ければよい。したがって、従来よりも大幅に作業を軽減することができる。
【００２２】
また、コルゲートチューブ１を幹線から支線に分岐させる場合、コルゲートチューブ１は２本のハーフチューブ２、３からなるため、図４に示すように粘着テープ４で結束しないことで容易にハーフチューブ２、３を分岐させることができる。ここで、支線となるハーフチューブ２，３は、幹線から支線への分岐において同一のチューブであるため、粘着テープの多重巻きによる支線付け根部の固定を行う必要がない。したがって、従来のように分岐部が嵩張らず、スリム化することができる。
【００２３】
また、コルゲートチューブ１をクランプ部材を用いて車体ボディ等（設置対象面）に設置する場合、ハーフチューブ２，３単位に分離して設置することが好ましい。
その場合、図５（ａ）に示すように、ハーフチューブ２（３）のフラット部２ａ，３ａにクランプ部材５が取り付けられる。クランプ部材５は、突起状の嵌合部５ａと嵌合部５ａを安定して固定するための板状のベース部５ｂとにより構成され、図示するように、ベース部５ｂとハーフチューブ２（３）とを粘着テープ４で巻くことによりハーフチューブ２（３）に対して固定される。
【００２４】
ハーフチューブ２（３）に取り付けられたクランプ部材５の嵌合部５ａは、図５（ｂ）に示すように、車体ボディ面８０の貫通孔８０ａに勘合される。これにより、少なくともフラット部２ａ，３ａの縁部２ｃ（３ｃ）が車体ボディ面８０に当接し、ハーフチューブ２（３）は車体ボディ面８０に安定した状態で固定される。
【００２５】
即ち、ハーフチューブ２（３）の断面形状は半円状であるため、フラット部２ａ（３ａ）の幅はクランプ部材５のベース部５ｂの幅に対し、大幅に広い状態である。また、フラット部２ａ（３ａ）の幅が広いことにより、スリット２ｂ（３ｂ）部分が撓みやすくなる。
したがって、図示するように、ハーフチューブ２（３）を車体ボディ８０に固定した際に、クランプ部材５はフラット部２ａ（３ａ）に沈む状態となり、フラット部２ａ（３ａ）の縁部２ｃ（３ｃ）がボディ面８０に当接し、安定した状態で固定がなされる。
【００２６】
これにより、収容されたワイヤハーネス１０（１１）の電線が、仮にスリット２ｂ（３ｂ）からはみ出たとしても、フラット部２ａ（３ａ）の縁部２ｃ（３ｃ）よりも外方へ飛び出ることはない。
また、フラット部２ａ（３ａ）の縁部２ｃ（３ｃ）がボディ面８０に当接することにより、車体ボディへの組み込みの位置取りの安定性が高い状態で固定でき、幹線から支線への分岐方向精度が向上する。
【００２７】
また、コルゲートチューブ１に他ケーブルを組み込む場合には、図６の斜視図、図７の断面図に示すように、例えばハーフチューブ２の外周面の長手方向に沿った（複数）箇所に、組み込むケーブル３０の径に合わせて、ケーブル３０を嵌め込むための所定の溝部２ｄを形成しておくことが望ましい。
このようにすれば、ケーブル３０の組み込み作業を容易にすることができ、組み込みのためのクランプ部材が不要となり、コストを低減することができる。
【００２８】
以上のように本発明に係る実施の形態によれば、コルゲートチューブ１において、短手方向断面が半円形状に形成された２つのハーフチューブ２，３のフラット部２ａ、３ａ同士が密着された状態で結束される。ここで、フラット部２ａ，３ａに、ワイヤハーネス挿入のためのスリット２ｂ、３ｂが形成されているため、スリット２ｂ、３ｂは密閉され、スリット２ｂ、３ｂからの電線のはみ出しを防止することができる。
また、コルゲートチューブ１を幹線から支線に分岐させる場合、粘着テープ４で結束しないことで容易にハーフチューブ２、３を分岐させることができ、分岐部が嵩張らず、従来よりスリム化させることができる。
【００２９】
また、コルゲートチューブ１をクランプ部材を用いて設置対象面に設置する場合、ハーフチューブ２，３単位に分離して設置することにより、少なくともフラット部２ａ、３ａの縁部を設置対象面に当接させることができ、安定して設置することができる。
これにより、幹線から支線への分岐方向精度を向上することができ、また、電線が仮にスリット２ｂ、３ｂからはみ出たとしても、フラット部２ａ、３ａの縁部２ｃ、３ｃよりも外方へ飛び出さないようにすることができる。
【００３０】
さらに、コルゲートチューブ１に他ケーブルを組み込む場合に、ハーフチューブ２の外周面の長手方向に沿った（複数）箇所に、そのケーブルを嵌め込むための所定の溝部２ｄを形成しておくことにより、ケーブル３０の組み込み作業を容易にすることができ、組み込みのためのクランプ部材を不要とし、コストを低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、複数の電線を収容するコルゲートチューブに関し、例えば自動車部品の製造業において好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、本発明に係るコルゲートチューブの先端部周辺を模式的に示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のコルゲートチューブを構成するハーフチューブの断面図である。
【図３】図３は、２つのハーフチューブのフラット部を対向させた状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、図１のコルゲートチューブを分岐させた状態を示す図である。
【図５】図５は、ハーフチューブの設置対象面への取り付けを説明するための図である。
【図６】図６は、図１のコルゲートチューブに別のケーブルを組み込む例を示す斜視図である。
【図７】図７は、図１のコルゲートチューブに別のケーブルを組み込む例を示す斜視図である。
【図８】図８は、従来の円筒状のコルゲートチューブの斜視図である。
【図９】図９は、従来の円筒状のコルゲートチューブの有する課題を説明するための図である。
【図１０】図１０は、 従来の円筒状のコルゲートチューブの有する課題を説明するための他の図である。
【図１１】図１１は、特許文献１に記載のコルゲートチューブの断面図である。
【図１２】図１２は、特許文献１に記載のコルゲートチューブの有する課題を説明するための図である。
【図１３】図１３は、特許文献１に記載のコルゲートチューブの有する課題を説明するための他の図である。
【図１４】図１４は、従来の円筒状のコルゲートチューブの有する課題を説明するための他の図である。
【図１５】図１５は、従来の円筒状のコルゲートチューブの有する課題を説明するための他の図である。
【符号の説明】
【００３３】
１        コルゲートチューブ
２        ハーフチューブ（筒状体）
２ａ      フラット部（平面状部）
２ｂ      スリット
３        ハーフチューブ（筒状体）
３ａ      フラット部（平面状部）
３ｂ      スリット
４        粘着テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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