(57)【要約】【課題】加硫時間を短縮して生産性を改善し、かつタイヤ品質のバラツキを低減することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】上下のクランプ手段２，３で把持された加硫用ブラダー４と、横設された未加硫タイヤ２０の上下のビード部２１，２２を加硫成型するための上下のビードリング５，６を備えたブラダーユニット１を使用し、タイヤ加硫機３０の外部でブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットした後、ブラダーユニット１を搬送してタイヤ加硫機３０にセットし、未加硫タイヤ２０を加硫する空気入りタイヤの製造方法である。ブラダーユニット１をタイヤ加硫機３０にセットする前に、上下のビードリング５，６を１００℃以上加硫時に到達する金型温度の範囲で加熱する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下のクランプ手段で把持された加硫用ブラダーと、横設された未加硫タイヤの上下のビード部を加硫成型するための上下のビードリングを備えたブラダーユニットを使用し、タイヤ加硫機の外部で前記ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットした後、該ブラダーユニットを搬送してタイヤ加硫機にセットし、前記未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記ブラダーユニットをタイヤ加硫機にセットする前に前記上下のビードリングを１００℃以上加硫時に到達する金型温度の範囲で加熱する空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットする前に前記上下のビードリングを加熱する請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットした後前記上下のビードリングを加熱する請求項１または２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
未加硫タイヤをセットしたブラダーユニットの搬送中に前記上下のビードリングを加熱する請求項３に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項５】
未加硫タイヤの加硫終了後前記上下のビードリングを冷却する請求項３または４に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項６】
前記上下のビードリングを電磁誘導または赤外線により加熱する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、加硫時間を短縮して生産性を改善するようにした空気入りタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上下のクランプ手段で把持された加硫用ブラダーと、横設された未加硫タイヤの上下のビード部を加硫成型するための上下のビードリングを備えたブラダーユニットを使用し、タイヤ加硫機の外部でブラダーユニットに未加硫タイヤをセットした後、該ブラダーユニットを搬送してタイヤ加硫機にセットし、未加硫タイヤを加硫するようにした空気入りタイヤの製造方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようにタイヤ加硫機の外部で未加硫タイヤをブラダーユニットにセットすることにより、未加硫タイヤを保持するブラダーと未加硫タイヤのセンタリングが容易となり、タイヤのユニフォミティを向上することができる利点がある。
【０００３】
しかしながら、複数のブラダーユニットを使用するため、それらブラダーユニットは加硫中以外はタイヤ加硫機の外部で待機した状態にある。そのためビードリングが冷却され、タイヤ加硫機内の連続的に使用される上下の金型より温度が大きく低下し、その結果、加硫中ビードリングにより成型されるビード部の温度上昇に時間がかかるため、その分加硫時間が延び、生産性が悪化するという問題があった。また、冷却されたビードリングの温度にバラツキがあるため、加硫中のビードリングにも温度のバラツキが発生し、それによりタイヤのビード部の品質にバラツキが発生するという問題もある。
【特許文献１】特開２００４−３５８９２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、加硫時間を短縮して生産性を改善し、かつタイヤ品質のバラツキを低減することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤの製造方法は、上下のクランプ手段で把持された加硫用ブラダーと、横設された未加硫タイヤの上下のビード部を加硫成型するための上下のビードリングを備えたブラダーユニットを使用し、タイヤ加硫機の外部で前記ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットした後、該ブラダーユニットを搬送してタイヤ加硫機にセットし、前記未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記ブラダーユニットをタイヤ加硫機にセットする前に前記上下のビードリングを１００℃以上加硫時に到達する金型温度の範囲で加熱することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上述した本発明によれば、ブラダーユニットをタイヤ加硫機にセットする前に上下のビードリングを加熱することにより、上下のビードリングが外部で冷却されて温度が低下するのを防ぐことができる。そのため、加硫中ビードリングが当接するビード部の温度上昇に時間がかかることがない。従って、加硫時間を従来より短縮して生産性を改善することが可能になる。また、上下のビードリングの温度のバラツキも回避することができるので、タイヤビード部の品質のバラツキも改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１〜５は本発明の空気入りタイヤの製造方法の一実施形態の要部を示し、１はブラダーユニットである。ブラダーユニット１は、円盤状の上下のクランプ手段２，３と、この上下のクランプ手段２，３に把持された加硫用ブラダー４と、横設された未加硫タイヤ２０の上下のビード部２１，２２を加硫成型するための上下のビードリング５，６を備えている。
【０００９】
上ビードリング５が上クランプ手段２上に固定部材７により固設されている。下ビードリング６は支持体８上に固定されている。下ビードリング６上に下クランプ手段３が配置してある。下クランプ手段３は下ビードリング６に対して係脱可能になっている。クランプ手段２，３間に上下に延在する伸縮可能な軸９が接続され、軸９の伸縮により上クランプ手段２を昇降可能にしている。
【００１０】
このようなブラダーユニット１を使用する空気入りタイヤの製造方法では、タイヤ加硫機の外部にあるブラダーユニット１において、図２に示すように、下クランプ手段２を下ビードリング６から離脱させた状態で、保持手段１０に保持された未加硫タイヤ２０を下ビードリング６に載置する。次いで、図３に示すように、下クランプ手段３を下ビードリング６に係止させた後、図４に示すように、上クランプ手段２を降下させると共に、不図示の流体供給源から供給した流体により加硫用ブラダー４を膨張させ、未加硫タイヤ２０を内側から保持する。これによりブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０がセットされた状態となる。
【００１１】
未加硫タイヤ２０をセットしたブラダーユニット１を不図示の搬送手段により搬送して、図５に示すように、タイヤ加硫機３０内にセットした後、未加硫タイヤ２０を加硫する。これにより空気入りタイヤが得られるが、本発明では、図１に示すように、未加硫タイヤ２０をセットする前に、ブラダーユニット１を矢印Ｆで示すように回転させながら、上下のビードリング５，６を加熱手段１１により加熱する。ビードリング５，６の表面における加熱温度を、１００℃以上加硫時に到達する金型温度（ビードリングの温度）の範囲とする。
【００１２】
加熱手段１１としては、電磁誘導または赤外線により加熱する手段を好ましく用いることができる。特に電磁誘導により加熱する手段がよく、これにより金属からなるビードリング５，６を選択的に加熱することができる利点がある。
【００１３】
このようにタイヤ加硫機３０の外部でブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットする前にビードリング５，６を加熱することにより、ビードリング５，６が外部で冷却されて温度が低下するのを防ぐことができる。そのため、加硫中ビードリング５，６が接触して成型するビード部２１，２２の温度上昇に時間がかかることがないので、加硫時間を短縮して生産性を改善することができる。また、ビードリング５，６の温度のバラツキも抑制することができるので、加硫済みのタイヤのビード部２１，２２の物性のバラツキを低減し、タイヤ品質を安定させることができる。
【００１４】
加熱温度が１００℃より低いと、上述した効果を得ることが難しくなる。加硫時の金型温度を超えると、ビード部２１，２２の物性に悪影響を与える。なお、ここで言う金型温度は、通常、１４０〜１８０℃程度である。
【００１５】
図６は、本発明の空気入りタイヤの製造方法の他の実施形態の要部を示す。この実施形態では、上述したブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットする前に代えて、ブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットした後ビードリング５，６を加熱するようにしたものである。図示する例では、未加硫タイヤ２０をセットしたブラダーユニット１の搬送中に、上下のビードリング５，６を加熱手段１１により加熱している。このようにブラダーユニット１をタイヤ加硫機３０にセットする前に加熱しても上記と同様の効果を得ることができる。当然のことながら、ブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットする前及びセットした後、加熱するようにしてもよい。
【００１６】
上述した本発明の方法では、好ましくは、未加硫タイヤ２０の加硫終了後、上下のビードリング５，６を冷却するのがよい。タイヤ加硫機３０から取り出した加硫タイヤは、ブラダーユニット１をセットした状態であるため、高温のビードリング５，６に接触するビード部特にリムクッションゴム部の加硫が進み、過加硫になる。そこで、タイヤ加硫機３０から取り出したブラダーユニット１のビードリング５，６内に形成した流路に不図示の冷却媒体供給手段を接続し、ビードリング５，６の流路に冷却媒体を循環させてビードリング５，６を冷却するのである。これにより加硫タイヤのビード部特にリムクッションゴム部の過加硫を抑制することができる。
【００１７】
ビードリング５，６の冷却温度としては、２０〜８０℃の範囲にするのがよい。冷却温度が２０℃より低いと、ビードリング５，６の温度上昇に時間がかかる。逆に８０℃を超えると、過加硫を効果的に抑制し難くなる。
【００１８】
このようにビード部の過加硫を抑制する観点からは、上述したブラダーユニット１の加熱は、できるだけ加硫直前に加熱するのがよく、ブラダーユニット１に未加硫タイヤ２０をセットした後ビードリング５，６を加熱するのがよい。より好ましくは、タイヤ加硫機３０に向けて搬送中に加熱するのがよい。これにより未加硫タイヤ２０のビード部特にリムクッションゴム部のゴム焼けを抑制することができる。
【実施例】
【００１９】
ブラダーユニットを使用し、未加硫タイヤをセットする前に上下のビードリングを電磁誘導により１４０℃に加熱した本発明の製造方法（実施例１）と１０５℃に加熱した本発明の製造方法（実施例２）、本発明の温度範囲を外れる（８０℃で加熱）製造方法（比較例）、及び上下のビードリングを加熱しない（未加硫タイヤをセットする前のビードリング表面温度が５０℃）従来の製造方法（従来例）により、タイヤサイズ２４５／４５Ｒ１８の空気入りタイヤをそれぞれ製造した際に、ビード部に配置したゴム製のビードフィラーが適正加硫度になるまでの時間を調べたところ、表１に示す結果を得た。
【００２０】
【表１】
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【００２１】
表１から、本発明の製造方法は、適正加硫度になるまでの時間が短く、加硫時間を短縮できることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の空気入りタイヤの製造方法の一実施形態において、上下のビードリングを加熱する工程を示す説明図である。
【図２】本発明の空気入りタイヤの製造方法の一実施形態において、ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットする工程を示す説明図である。
【図３】本発明の空気入りタイヤの製造方法の一実施形態において、ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットする工程を示す説明図である。
【図４】本発明の空気入りタイヤの製造方法の一実施形態において、ブラダーユニットに未加硫タイヤをセットした状態を示す説明図である。
【図５】未加硫タイヤをセットしたブラダーユニットをタイヤ加硫機にセットした工程を示す説明図である。
【図６】本発明の空気入りタイヤの製造方法の他の実施形態において、搬送中のブラダーユニットの上下のビードリングを加熱する工程を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ブラダーユニット
２，３  クランプ手段
４  加硫用ブラダー
５，６  ビードリング
１１  加熱手段
２０  未加硫タイヤ
２１，２２  ビード部
３０  タイヤ加硫機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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