(57)【要約】【課題】弁ボディ内におけるデポジットの堆積を抑制する燃料噴射装置を提供する。【解決手段】弁ボディ２１は、内壁２４に形成される弁座、および内壁２４と外壁２９とを連絡し軸方向に対して中心軸線が傾斜して形成される噴孔６０を有する。ニードル弁４０は、弁座２３に離間または当接することにより燃料通路２８を開閉する。弁ボディ２１は、噴孔６０を形成する内壁の上面６３に弁ボディ２１の外部から噴孔６０の出口６２を通じて流入する燃焼ガスを案内する案内溝５０を有する。このため、弁ボディ２１内に侵入する燃焼ガスの量を減少することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内壁に形成される弁座、前記弁座の燃料の流れ下流側で前記内壁と外壁とを連絡し軸方向に対して中心軸線が傾斜して形成される噴孔、および前記噴孔と連絡する燃料通路を有する弁ボディと、
前記弁ボディの内部で軸方向に往復移動可能に設けられ、前記弁座に離間または当接することにより燃料通路を開閉するニードル弁と、
を備え、
前記弁ボディは、前記噴孔を形成する内壁に前記弁ボディの外部から前記噴孔の出口を通じて流入する燃焼ガスを案内する案内溝を有することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記噴孔を形成する前記内壁の上面側に形成されることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記弁ボディの軸方向に前記噴孔の出口を見ると、前記噴孔の出口の輪郭内に前記案内溝の少なくとも一部の輪郭が臨む構成であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記弁ボディの軸と同一方向に向かって形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記噴孔を形成する前記内壁であって前記入口および前記出口から離れた位置に開口していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記弁ボディの前記内壁の近傍まで延びていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記弁ボディの径方向に拡がり、前記噴孔を形成する前記内壁に開口することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記噴孔を形成する前記内壁とは反対側の深部を曲面状に形成していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記弁ボディの前記案内溝は、前記噴孔を形成する前記内壁とは反対側の深部を凹凸を含む形状に形成していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】
前記弁ボディは、前記案内溝の前記深部に容積の拡がる延長溝を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【請求項１１】
前記弁ボディは、１個の前記噴孔につき前記案内溝を複数有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）の筒内に直接燃料を噴射供給する燃料噴射装置では、例えば、図１４に示すように、燃焼行程で発生した燃焼ガスが矢印６２１方向に噴孔６０１を通って弁ボディ２１１内へ侵入し、燃焼生成物および残留燃料の変質等により弁ボディ２１１内でデポジット２が生成されることがある。弁ボディ２１１の内壁２４１およびニードル弁４０１の噴孔側の端面４２１にデポジット２が堆積すると、燃料通路の縮小による燃料噴射量の減少、および燃料の流れる経路の変更による噴霧形状の変化が懸念される。
【０００３】
特許文献１では、弁ボディの外側に噴孔を囲む磁界を発生させることで酸素分子の障壁を形成し、燃焼ガスが噴孔を通って弁ボディ内へ侵入することを抑制している。また、特許文献２では、弁ボディの外側に噴孔を遮蔽または開放する遮蔽機構部を設け、燃焼ガスが弁ボディ内へ侵入することを抑制している。
しかし、特許文献１では、燃料噴射装置に磁界を発生させる機構を設けなければならない。また、特許文献２では、燃料噴射を停止しているときに噴孔を遮蔽し、燃料噴射を行うときに噴孔を開放するよう遮断機構部を駆動制御しなければならない。このため、燃料噴射装置を製造する工程が複雑になる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９５８２号公報
【特許文献２】特開２００７−１３２２２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、弁ボディ内におけるデポジットの堆積を抑制する燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明によると、弁ボディは、内壁に形成される弁座、弁座の燃料の流れ下流側で内壁と外壁とを連絡し軸方向に対して中心軸線が傾斜して形成される噴孔、および噴孔と連絡する燃料通路を有する。ニードル弁は、弁ボディの内部で軸方向に往復移動可能に設けられ、弁座に離間または当接することにより燃料通路を開閉する。弁ボディは、噴孔を形成する内壁に弁ボディの外部から噴孔の出口を通じて流入する燃焼ガスを案内する案内溝を有する。このため、弁ボディ内に侵入する燃焼ガスの量が減少し、弁ボディ内でデポジットが堆積することを抑制できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、噴孔を形成する内壁の上面側に形成される。燃焼ガスは、噴孔形成する内壁の上面側に沿って流入する。弁ボディの案内溝は、この燃焼ガスを高効率に案内することができる。なお、噴孔を形成する内壁の上面側とは、噴孔を形成する内壁のうち、弁ボディの軸方向において弁ボディの内壁に近い側をいう。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、弁ボディの軸方向に噴孔の出口から見ると、噴孔の出口の輪郭内に案内溝の輪郭の少なくとも一部が臨んでいる。このため、弁ボディの外側から侵入する燃焼ガスを案内溝に直接案内することができる。
請求項４に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、弁ボディの軸と同一方向に向かって形成されている。このため、弁ボディの外側から侵入する燃焼ガスを高効率に案内溝へ案内することができる。
【０００９】
請求項５に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、噴孔を形成する内壁であって入口および出口から離れた位置に開口している。噴孔から噴射される燃料の噴霧形状は、弁ボディの内壁と噴孔を形成する内壁とのなす形状、および弁ボディの外壁と噴孔を形成する内壁とのなす形状によって影響を受ける。このため、噴孔を形成する内壁に案内溝が開口していることで噴霧形状に及ぼす影響を小さくすることができる。
【００１０】
請求項６に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、弁ボディの内壁の近傍まで延びている。このため、案内溝に案内する燃焼ガスの量を増加することができる。
請求項７に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、弁ボディの軸と垂直な方向に延びて噴孔を形成する内壁に開口している。このため、案内溝は、噴孔の内壁に広い範囲で開口する。これにより、燃焼行程のときに案内溝に案内された燃焼ガスは、燃料噴射行程のときに高効率に排出される。この結果、案内溝内にデポジットが堆積することを抑制できる。
【００１１】
請求項８に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、噴孔を形成する内壁とは反対側の深部を曲面状に形成している。このため、燃焼行程のときに案内溝に案内された燃焼ガスを燃料噴射行程のときに高効率に排出し、案内溝の深部にデポジットが堆積することを抑制できる。
【００１２】
請求項９に記載の発明によると、弁ボディの案内溝は、噴孔を形成する壁面とは反対側の深部を凹凸を含む形状に形成している。このため、案内溝の容積を大きくし、案内溝に案内する燃焼ガスの量を増加することができる。
請求項１０に記載の発明によると、弁ボディは、前記案内溝の前記深部に容積の拡がる延長溝を有する。案内溝に案内した燃焼ガスをさらに延長溝へ移動することで、案内溝に案内する燃焼ガスの量を増加することができる。
【００１３】
請求項１１に記載の発明によると、弁ボディは、１個の噴孔につき案内溝を複数有する。このため、噴孔を形成する内壁に沿って侵入しようとする燃焼ガスを複数回に亘って案内溝へ案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射装置（以下、燃料噴射装置を「インジェクタ」という。）を図１〜図６に示す。第１実施形態によるインジェクタ１０は、例えば直噴式のガソリンエンジンに適用される。直噴式のガソリンエンジンに適用する場合、インジェクタ１０はエンジンのシリンダヘッドに搭載される。
【００１５】
インジェクタ１０のハウジング１１は、図２に示すように、軸方向へ内径が概ね同一の筒状に形成されている。ハウジング１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止する。第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４は、例えばレーザー溶接などにより一体に接続されている。なお、ハウジング１１は、一体に形成した後、熱加工などにより一部を磁性化または非磁性化してもよい。
【００１６】
ハウジング１１の軸方向の一方の端部には入口部材１５が設けられている。入口部材１５はハウジング１１の内周側に圧入されている。入口部材１５は燃料入口１６を有している。燃料入口１６には、燃料タンクから図示しない燃料ポンプにより加圧された燃料が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、フィルタ１７を経由してハウジング１１の内周側へ流入する。フィルタ１７は、燃料に含まれる異物を除去する。
【００１７】
ハウジング１１の軸方向の他方の端部には、ホルダ２０が設けられている。ホルダ２０は筒状に形成され、内側に弁ボディ２１が設けられている。
弁ボディ２１は、筒状に形成され、例えば圧入あるいは溶接などによりホルダ２０の内側に固定されている。図３に示すように、弁ボディ２１は、円錐状の内壁に弁座２３を有している。弁ボディ２１は、弁座２３よりハウジング１１の反対側で噴孔６０を有している。噴孔６０は、弁ボディ２１の内壁２４と外壁２９に開口している。
【００１８】
ニードル弁４０は、図２および図３に示すように、ハウジング１１、ホルダ２０および弁ボディ２１の内周側で軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル弁４０は、燃料入口１６とは反対側の端部にシート部４１を有している。シート部４１は、弁ボディ２１の弁座２３に当接可能である。弁ボディ２１の弁座２３より上流側の内壁と、ニードル弁４０のシート部４１より上流側の外壁４３との間に、燃料が流れる燃料通路２８が形成される。また、弁ボディ２１の弁座２３より下流側の内壁２４とニードル弁４０のシート部４１より下流側の壁面４２により燃料溜り室２７が形成される。燃料通路２８は、燃料溜り室２７を経由して噴孔６０と連絡している。
【００１９】
インジェクタ１０は、ニードル弁４０を駆動する駆動部３０を有している。駆動部３０は、スプール３１、コイル３２、固定コア３３、可動コア３４およびプレートハウジング３５を有している。スプール３１は、ハウジング１１の外周側に設けられている。スプール３１は、樹脂で筒状に形成され、外周側にコイル３２が巻かれている。コイル３２は、コネクタ３６の端子３７と電気的に接続している。ハウジング１１を挟んでコイル３２の内周側には固定コア３３が設けられている。固定コア３３は、例えば鉄などの磁性材料により筒状に形成され、ハウジング１１の内周側に例えば圧入などにより固定されている。プレートハウジング３５は、磁性体から形成され、コイル３２の外周側を覆っている。プレートハウジング３５は、ハウジング１１の第二磁性部１４とホルダ２０とを磁気的に接続している。スプール３１およびコイル３２の外周側は、コネクタ３６を一体に形成する樹脂モールド３８により覆われている。
【００２０】
可動コア３４は、ハウジング１１の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。可動コア３４は、例えば鉄などの磁性材料から筒状に形成されている。可動コア３４の固定コア３３とは反対側の端部は、ニードル弁４０の噴孔６０とは反対側の端部と固定されている。これにより、可動コア３４およびニードル弁４０は一体で軸方向へ往復移動する。
【００２１】
可動コア３４は、固定コア３３側の端部においてコイルスプリング１８と接している。コイルスプリング１８は、一方の端部が可動コア３４に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ１９と接している。アジャスティングパイプ１９は、固定コア３３に圧入されている。アジャスティングパイプ１９の圧入量を調整することにより、コイルスプリング１８の荷重が調整される。ニードル弁４０および可動コア３４は、コイルスプリング１８によりシート部４１が弁座２３に当接する方向へ押し付けられている。
【００２２】
コイル３２に通電していないとき、コイルスプリング１８の押し付け力により、シート部４１は弁座２３に当接し、固定コア３３と可動コア３４との間には所定の隙間が形成されている。コイル３２に通電されると、可動コア３４は固定コア３３に吸引され、固定コア３３と可動コア３４とは互いに向き合う両面同士が接する。これにより、可動コア３４およびニードル弁４０の固定コア３３側への移動が制限される。
【００２３】
次に、弁ボディ２１に形成される噴孔６０および案内溝５０について説明する。
噴孔６０は、図１に示すように、弁ボディ２１の弁座２３より燃料の流れ下流側で形成されている。噴孔６０の中心軸は、入口６１から出口６２へ向かって弁ボディ２１の軸から遠くなるように傾斜している。
【００２４】
案内溝５０は、弁ボディ２１内で弁ボディ２１の軸方向に延びている。案内溝５０を形成する壁面５２は円筒状に形成されている。案内溝５０は、噴孔６０を形成する内壁の上面６３側に開口している。噴孔６０の出口６２からボディ２１の軸方向に見るとき、出口６２の輪郭内に案内溝５０の開口する輪郭が臨んでいる。案内溝５０は、噴孔６０出口６２側から、例えば、機械加工、電気加工、レーザー加工、プレス加工又は鍛造によって形成される。機械加工としてはドリル、エンドミルまたはカッター等によるものであり、電気加工としては、放電加工、電解加工等によるものである。好ましくは、噴孔６０と案内溝５０をレーザー加工により同時に形成することで、作業工程を簡素にすることができる。これにより、案内溝５０は、弁ボディ２１の内壁２４の近傍まで延びて形成される。案内溝５０の深部５１は、弁ボディ２１の内壁２４と平行に形成されている。
【００２５】
噴孔６０から噴射される燃料の噴霧形状は、弁ボディ２１の内壁２４と噴孔６０を形成する内壁とのなす形状、および弁ボディ２１の外壁２９と噴孔６０を形成する内壁とのなす形状により大きく影響を受ける。このため、案内溝５０は、噴孔６０の入口６１および出口６２から離れた位置で形成されている。
図４に示すように、燃料通路２８から燃料溜り室２７内を弁ボディ２１の軸に向けて流れる燃料の流れ３は、噴孔６０の入口６１で向きを変えて噴孔６０内へ流入する。このため、噴孔６０内を流れる燃料の流れ４は、噴孔６０の下面６４側に沿って流れる流速および流量が大きい。一方、噴孔６０の上面６３側近傍には、燃料が流れる流速および流量の比較的小さい範囲がある。案内溝５０は、噴孔６０の傾斜角度に対応し、噴孔６０を形成する内壁の上面６３側のうち、燃料の流れる流速および流量の比較的小さい範囲内に形成されている。このため、案内溝５０が噴霧形状に及ぼす影響を小さくすることができる。
【００２６】
次に、上記の構成によるインジェクタ１０の作動について説明する。
燃料ポンプで加圧され、図２に示す燃料入口１６から流入した燃料は、フィルタ１７、入口部材１５の内周側、アジャスティングパイプ１９の内周側、可動コア３４の内周側、可動コア３４の内周側から外周側へ通じる燃料孔３９およびホルダ２０の内周側を経由して燃料通路２８へ流入する。
コイル３２への通電が停止されているとき、固定コア３３と可動コア３４との間には磁気吸引力が発生しない。可動コア３４は、コイルスプリング１８の押し付け力により固定コア３３と反対側へ移動している。このため、ニードル弁４０のシート部４１は弁座２３に当接している。したがって、燃料は噴孔６０から噴射されない。
このとき、図５に示すように、内燃機関の燃焼行程で発生し、噴孔６０の出口６２から侵入する燃焼ガス１は、噴孔６０の出口６２から直接案内溝５０へ流入する。また、噴孔６０を形成する内壁の上面６３に沿って案内溝５０へ流入する。案内溝５０の深部５１へ到達した燃焼ガス１は深部５１で折り返され、案内溝５０内に停留する。
【００２７】
コイル３２に通電されると、コイル３２に発生した磁界によりプレートハウジング３５、ホルダ２０、第一磁性部１２、可動コア３４、固定コア３３および第二磁性部１４からなる磁気回路に磁束が流れ、固定コア３３と可動コア３４との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力がコイルスプリング１８の押し付け力よりも大きくなると、可動コア３４およびニードル弁４０は固定コアの方向へ移動する。このため、ニードル弁４０のシート部４１は弁座２３から離間し、燃料通路２８内の燃料は、燃料溜り室２７を経由し噴孔６０から噴射される。
このとき、図６に示すように、案内溝５０内に案内された燃焼ガス５は、噴孔６０および燃焼室の負圧によって噴孔６０を通って弁ボディ２１の外部へ排出される。
【００２８】
コイル３２への通電を停止すると、固定コア３３と可動コア３４との間の磁気吸引力が消滅する。可動コア３４およびニードル弁４０は、コイルスプリング１８の押し付け力により固定コア３３の反対側へ移動する。このため、可動コア３４およびニードル弁４０は、弁座２３に当接し、燃料通路２８から燃料溜り室２７への燃料の流れは遮断され、一回の燃料の噴射が終了する。
【００２９】
本実施形態によるインジェクタ１０では、弁ボディ２１は、噴孔６０を形成する内壁の上面６３に案内溝５０を有している。このため、燃料溜り室２７内に侵入しようとする燃焼ガス１を案内溝５０に案内し、燃料溜り室２７内に燃焼ガスが侵入することを抑制することができる。このため、燃料溜り室内２７でデポジットが堆積することを抑制できる。
さらに、案内溝５０は、噴孔６０の入口６１および出口６２から離れ、噴射燃料の流速および流量の比較的少ない位置に形成されている。このため、案内溝５０が、噴孔６０を形成する内壁に開口していることで燃料の噴霧形状に及ぼす影響を少なくすることができる。
【００３０】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるインジェクタを図７に示す。第２実施形態は請求項７に対応している。第１実施形態と実質的に同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態では、弁ボディ２１の軸と同一の方向に延びる案内溝５０は、径方向に拡がり噴孔６０を形成する内壁に広く開口している。案内溝５０は、弁ボディ２１の軸方向へ延びる範囲と同じ範囲で噴孔６０の内壁に開口している。このため、内燃機関の燃焼行程で案内溝５０に案内された燃焼ガスは、吸気行程または圧縮工程における燃料噴射時に案内溝５０内から高効率に排出される。この結果、案内溝５０内にデポジットが堆積することを抑制できる。
【００３１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態によるインジェクタを図８に示す。第３実施形態は請求項８に対応している。第１および第２実施形態と実質的に同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
第３実施形態では、案内溝５０の深部５１が半球状に形成されている。ここで、半球状とは、頂部に向かうほど円周が小さくなるという意味であり、必ずしも球状の半分を意味するものではない。深部５１をこのような曲面に形成することで、燃料噴射時において案内溝５０に案内された燃焼ガスが案内溝５０内から排出されるとき、深部５１近傍に案内された燃焼ガスが高効率に排出される。この結果、深部５１にデポジットが堆積することを抑制できる。
【００３２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態によるインジェクタを図９に示す。第４実施形態は請求項９に対応している。第１〜第３実施形態と実質的に同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
第４実施形態では、案内溝５０の深部５１の中央が噴孔６０出口６２側へ突出するように形成されている。このように、案内溝５０の深部５１を凹凸を含む形状に形成することで、弁ボディ２１内で案内溝５０を形成可能な範囲に制限がある場合であっても、案内溝５０の容積を大きくすることができる。この結果、燃焼ガスを案内溝５０内に案内する量を増加し、弁ボディ２１内でデポジットが堆積することを抑制できる。
【００３３】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態によるインジェクタを図１０に示す。第５実施形態は請求項１０に対応している。第１〜第４実施形態と実質的に同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
第５実施形態では、弁ボディは、内壁２４側の第１弁ボディ２５と外壁２９側の第２弁ボディとに分割されている。第１弁ボディ２５の反内壁２４側の面に弁ボディ２１の軸と垂直な方向に延びる延長溝５５が形成されている。延長溝５５は、案内溝５０の横断面よりも大きく形成され、一端が案内溝５０の深部と連絡している。延長溝５５は、例えば、機械加工、電気加工、レーザー加工、プレス加工又は鍛造によって形成される。第１弁ボディ２５に延長溝５５を形成した後、第１弁ボディ２５と第２弁ボディ２６とが接合される。第１弁ボディ２５と第２弁ボディ２６とは、例えば、溶接、ろう溶接等によって接合される。
噴孔６０の出口６２から侵入する燃焼ガスは、案内溝５０を通って延長溝５５に移動する。このため、案内溝５０へ案内する燃焼ガスの量を増加することができる。
【００３４】
（第６〜第８実施形態）
本発明の第６〜第８実施形態によるインジェクタをそれぞれ図１１〜図１３に示す。図１１〜図１３は、弁ボディ２１の外壁２９側から噴孔６０を見た図である。第１〜第５実施形態と実質的に同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
第６実施形態では、案内溝５０が噴孔６０を形成する内壁に開口する開口部５６が、噴孔６０の出口６２側から見て矩形に形成されている。開口部５６は、噴孔６０を形成する内壁の上面６３のうち、入口６１から出口６２にかけて広範囲に形成されている。このため、高効率に燃焼ガスを案内溝５０に案内することができる。
第７実施形態では、案内溝５０の開口部５７が、噴孔６０の出口６２側から見て、出口６２側に小さくなる三角形に形成されている。噴孔６０の出口６２側において、弁ボディ２１の外壁２９と噴孔６０を形成する内壁とのなす形状の変更を少なくすることで、噴霧形状に与える影響を小さくすることができる。
第８実施形態では、案内溝５０の開口部５８が噴孔６０を形成する内壁の上面６３に比較的小さく形成されている。このため、案内溝５０が噴霧形状に与える影響を小さくすることができる。
【００３５】
（他の実施形態）
上述した第１実施形態では、直噴式のガソリンエンジンに適用されるインジェクタ１０について説明した。これに対し、本発明のインジェクタは、吸気ポートを流れる吸気に燃料を噴射するポート噴射式のガソリンエンジン、排気管内で排気に燃料を噴射する排気管噴射式ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンに適用可能である。
上述した第１実施形態では、ニードル弁４０を電磁的に駆動するインジェクタ１０を例に説明した。これに対し、本発明は、油圧でニードル弁４０を駆動するインジェクタに適用可能である。
上述した第１〜第５実施形態では、１個の噴孔につき１個の案内溝を形成した。これに対し、１個の噴孔につき案内溝を複数形成しても良い。これにより、噴孔を形成する内壁の上面に沿って侵入する燃焼ガスを複数回に亘って案内溝へ案内することができる。
このように、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、上記複数の実施形態を組み合わせることに加え、他の種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図２】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置を示す断面図。
【図３】図２のIII部分の拡大図。
【図４】図６のIV部分の拡大図。
【図５】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図６】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図７】本発明の第２実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図８】本発明の第３実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図９】本発明の第４実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図１０】本発明の第５実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図１１】本発明の第６実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図１２】本発明の第７実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図１３】本発明の第８実施形態による燃料噴射装置の要部を示す模式図。
【図１４】従来の燃料噴射装置の噴孔側の端部を示す模式図。
【符号の説明】
【００３７】
１０：インジェクタ、２１：弁ボディ、２３：弁座、２４：内壁、２５：噴孔、２７：燃料溜り室、２８：燃料通路、２９：外壁、４０：ニードル弁、５０：案内溝、６０：噴孔、６１：入口、６２：出口、６３：上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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