(57)【要約】【課題】高圧ガスタンクのような長尺状の中空容器を横置き状に保持する際の作業性を容器寸法変化に拘わらず簡便化する。【解決手段】高圧タンクＴの両端に位置するタンク保持フレーム１１０は、高圧タンクＴの側にタンク保持ピン１２０を突出させ、当該ピンにスプリング１２８の付勢力を付与した上で、タンク保持ピン１２０を進退自在に保持する。タンク保持ピン１２０は、スプリング１２８の付勢力を受けて前進し、高圧タンクＴのバルブベースＴＶＢにおける有底孔ＴＶＨに入り込んで、高圧タンクＴを横置き状に保持する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状の中空容器を横置き状に保持する保持機構であって、
前記中空容器の長手方向の両端に位置して、前記中空容器を挟んで対向する一対の容器端部フレームと、
該一対の容器端部フレームのそれぞれに組み込まれて突出し、前記一対の容器端部フレームで挟まれた前記中空容器が容器端部に有する有底孔に入り込むピンとを備え、
前記一対の容器端部フレームの少なくとも一方の容器端部フレームは、
前記ピンを進退自在に保持すると共に、該保持した前記ピンに他方の側の前記容器端部フレームに向けた付勢力を付勢し、前記有底孔に入り込んだ前記ピンを介して前記付勢力を前記中空容器に付与する付勢手段を有する
中空容器保持機構。
【請求項２】
前記一方の容器端部フレームは、前記容器端部フレームからの前記ピンの突出程度を控える側に、前記ピンを前記付勢手段の付勢力に抗して後退させるピン後退手段を有する請求項１に記載の中空容器保持機構。
【請求項３】
前記有底孔は断面異形形状の孔とされ、前記ピンは前記断面異形形状の有底孔に入り込む断面異形形状のピンとされている請求項１または請求項２に記載の中空容器保持機構。
【請求項４】
前記ピンは、先端側において、ピン断面積が漸減するよう形成されている請求項１ないし請求項３いずれかに記載の中空容器保持機構。
【請求項５】
前記中空容器は樹脂製の高圧ガスタンクである請求項１ないし請求項４いずれかに記載の中空容器保持機構。
【請求項６】
長尺状の樹脂製の高圧ガスタンクであって、
タンク長手方向の両端に、有底孔が形成済みの部材を有する
高圧ガスタンク。
【請求項７】
長尺状の高圧ガスタンクを横置き状に搭載したタンク搭載車両であって、
車両ボディに設置されて前記横置き状の前記高圧ガスタンクの長手方向の両端に位置し、前記高圧ガスタンクを挟んで対向する一対の容器端部フレームと、
該一対の容器端部フレームのそれぞれに組み込まれて突出し、前記一対の容器端部フレームで挟まれた前記高圧ガスタンクがタンク端部に有する有底孔に入り込むピンとを備え、
前記一対の容器端部フレームの少なくとも一方の容器端部フレームは、
前記ピンを進退自在に保持すると共に、該保持した前記ピンに他方の側の前記容器端部フレームに向けた付勢力を付勢し、前記有底孔に入り込んだ前記ピンを介して前記付勢力を前記高圧ガスタンクに付与する付勢手段を有する
タンク搭載車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺状の中空容器を横置き状に保持する保持機構とこうした保持機構に保持される高圧ガスタンク、および高圧ガスタンクの搭載車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年になり、燃料電池の開発が進み、燃料電池を搭載した車両が普及しつつある。こうした車両では、燃料電池の燃料ガスとしての水素ガスを高圧ガスタンクに充填して、当該タンクを搭載する必要がある。タンクを車載する場合、タンク重量の軽減化が求められるので、高圧ガスタンクの樹脂化が進められている。樹脂製の高圧ガスタンクでは、ガス充填時に高まるタンク内圧による膨張や、ガス消費に伴う内圧低下による収縮が起きる。こうした特性を考慮したタンク保持機構が提案されている（例えば、特許文献１等）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３１５５７６号公報
【特許文献２】特開２００５−７５２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した公報で提案された保持機構では、タンクの保持或いは保持解除に際して、タンクへのリング状のブラケットの装着や取り外し、タンク締め付けのためのバンドの装着や取り外しを必要とするため、煩雑であって。
【０００５】
本発明は、上記した課題を踏まえ、高圧ガスタンクのような長尺状の中空容器を横置き状に保持する際の作業性を容器寸法変化に拘わらず簡便化することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。
【０００７】
[適用１：中空容器保持機構]
長尺状の中空容器を横置き状に保持する保持機構であって、
前記中空容器の長手方向の両端に位置して、前記中空容器を挟んで対向する一対の容器端部フレームと、
該一対の容器端部フレームのそれぞれに組み込まれて突出し、前記一対の容器端部フレームで挟まれた前記中空容器が容器端部に有する有底孔に入り込むピンとを備え、
前記一対の容器端部フレームの少なくとも一方の容器端部フレームは、
前記ピンを進退自在に保持すると共に、該保持した前記ピンに他方の側の前記容器端部フレームに向けた付勢力を付勢し、前記有底孔に入り込んだ前記ピンを介して前記付勢力を前記中空容器に付与する付勢手段を有する
ことを要旨とする。
【０００８】
上記構成の中空容器保持機構では、一対の容器端部フレームのそれぞれから突出したピンを、この一対の容器端部フレームで挟まれた中空容器の容器端部有底孔に入り込ませて、中空容器を横置き状に保持する。このため、容器側面に何も触れないフリーの状態で中空容器を保持できるので、容器内圧の変化により容器径方向に膨張・収縮が起きても、こうした容器径方向の寸法変化の影響を受けることなく、中空容器を横置き状に保持できる。しかも、こうして横置き状に保持された中空容器には、有底孔に入り込んだピンを介して付勢力を付与するので、中空容器の横置き保持は維持される。そして、容器内圧の変化により中空容器が長手方向に膨張或いは収縮すると、こうした膨張・収縮は、容器端部フレームに付勢力を受けた上で進退自在なピンの進退で吸収される。よって、容器内圧の変化により容器長手方向に膨張・収縮が起きても、こうした容器長手方向の寸法変化の影響を受けることなく、中空容器を横置き状に保持できる。
【０００９】
その一方、一対の容器端部フレームの少なくとも一方の容器端部フレームでは、ピンが進退自在であることから、中空容器が容器端部に有する有底孔から外れるように後退させたり、有底孔に入り込むようにできる。よって、ピンを後退させた状態で一対の容器端部フレームの間に中空容器を位置させておき、その後にピンを有底孔に入り込ませることにより、中空容器を横置き状に容易に保持できる。この場合、他方の容器端部フレームにおいてもピンを進退自在とすれば、容器保持はより容易となる。
【００１０】
上記したタンク車載機構は、次のような態様とすることができる。例えば、前記一方の容器端部フレームを、前記容器端部フレームからの前記ピンの突出程度を控える側に、前記ピンを前記付勢手段の付勢力に抗して後退させるピン後退手段を有するものとできる。こうすれば、中空容器端部の有底孔からピンが外れるよう、当該ピンを容易に後退でき、好ましい。
【００１１】
また、中空容器端部の有底孔を断面異形形状の孔とし、ピンをこの断面異形形状の有底孔に入り込む断面異形形状のピンとできる。こうすれば、断面異形形状同士の有底孔へのピンの入り込みにより、中空容器を横置き保持した上で、中空容器軸回りの位置決めを図ることができる。この結果、有底孔を有する容器端部を容器充填ガスの流路形成材とすれば、当該形成材にあってもその位置が定まるので、容器端部での配管接続が簡便となる。
【００１２】
また、前記ピンを、その先端側においてはピン断面積が漸減するよう形成することもできる。こうすれば、断面積の小さいピン先端が有底孔に重なれば、その後の有底孔へのピン入り込みがスムースとなる。つまりは、有底孔とピンとの位置合わせが簡便となる。
【００１３】
また、中空容器としては、樹脂製の高圧ガスタンクとでき、この長尺状の樹脂製の高圧ガスタンクは、タンク長手方向の両端に、有底孔が形成済みの部材を有する。
【００１４】
[適用２：タンク搭載車両]
長尺状の高圧ガスタンクを横置き状に搭載したタンク搭載車両であって、
車両ボディに設置されて前記横置き状の前記高圧ガスタンクの長手方向の両端に位置し、前記高圧ガスタンクを挟んで対向する一対の容器端部フレームと、
該一対の容器端部フレームのそれぞれに組み込まれて突出し、前記一対の容器端部フレームで挟まれた前記高圧ガスタンクがタンク端部に有する有底孔に入り込むピンとを備え、
前記一対の容器端部フレームの少なくとも一方の容器端部フレームは、
前記ピンを進退自在に保持すると共に、該保持した前記ピンに他方の側の前記容器端部フレームに向けた付勢力を付勢し、前記有底孔に入り込んだ前記ピンを介して前記付勢力を前記高圧ガスタンクに付与する付勢手段を有する
ことを要旨とする。
【００１５】
上記構成のタンク搭載車両では、タンク径方向および長手方向の膨張・収縮の影響を受けることなく、高圧ガスタンクを横置き状に容易に搭載して保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としての車両１０におけるタンク搭載の様子を概略的に示す説明図、図２は車載される高圧タンクＴの概略斜視図、図３は高圧タンクＴをそのバルブ端側と図中Ｘ方向からの矢視を拡大して示す説明図、図４は図２におけるＹ方向から見たタンク後端側を示す説明図、図５は図４の５−５線概略断面図である。
【００１７】
図１に示すように、車両１０は、高圧タンクＴを、タンク長手方向が車両幅方向となるように、プラットフォームＦの下方に横置きに搭載する。高圧タンクＴは、水素ガスを高圧で貯留する。タンクに貯留された水素ガスは、車両１０が搭載した図示しない燃料電池に高圧タンクＴからガス配管Ｐを経て供給され、ガス供給の際には図示しない減圧弁にて減圧される。高圧タンクＴは、後輪ＲＴの車軸より後方側に車両幅方向に横置き搭載される。高圧タンクＴの搭載位置は、車両後方側のみならず、車両前方側のプラットフォームＦ下方、或いはエンジンルーム内とすることもできる。また、プラットフォームＦの上方に搭載することもできる。
【００１８】
高圧タンクＴは、樹脂製とされており、図２に示すように、長尺で円柱状をなし、タンク一端側に、金属製のバルブベースＴＶＢを有する。このバルブベースＴＶＢは、タンク内充填ガスの流路を備えてタンク一端に装着され、側面に装着された配管コネクタＴＣを介して、ガス配管Ｐと接続される。また、バルブベースＴＶＢは、タンク一端側のほぼタンク中央に位置し、その端面には有底のタンク位置決め溝ＴＶＳと、タンクセンター位置には円形の有底孔ＴＶＨを備える。タンク位置決め溝ＴＶＳは、タンクセンターからタンク外径側に向けてエンドミル等にて切削形成されている。そして、このタンク位置決め溝ＴＶＳは、配管コネクタＴＣとの位置関係を考慮して形成されているため、本実施例では、このタンク位置決め溝ＴＶＳが鉛直方向にほぼ沿っていると、配管コネクタＴＣがガス配管Ｐとの接続に適した所定の位置に来るようにされている。
【００１９】
また、高圧タンクＴは、図４や図５に示すように、エンド部材ＴＥＰをタンク後端に埋没して備える。このエンド部材ＴＥＰは、金属製とされ、樹脂製タンクの製造の際に、タンク後端側に組み込まれる。エンド部材ＴＥＰにおいても、タンクセンター位置に円形の有底孔ＴＥＨが形成されている。この場合、バルブベースＴＶＢの有底孔ＴＶＨとエンド部材ＴＥＰの有底孔ＴＥＨとは同軸（タンクセンター軸）となる。
【００２０】
次に、上記した高圧タンクＴの車載の様子について説明する。図６は高圧タンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に示す説明図、図７は高圧タンクＴとタンク車載機構１００との関係を概略的に示す説明図である。
【００２１】
図示するように、後輪ＲＴの後方側のプラットフォームＦには、タンク車載機構１００が組み込まれている。このタンク車載機構１００は、プラットフォームＦの下方において車両幅方向に高圧タンクＴを搭載するよう車両幅方向左右にタンク保持フレーム１１０を備える。タンク保持フレーム１１０は、プラットフォームＦのサイドメンバＦＳにボルト止めされて下方に延び、高圧タンクＴの長手方向の両端に位置して、当該タンクを挟んで対向する。そして、左右のタンク保持フレーム１１０は、他方のタンク保持フレームの側に向けてタンク保持ピン１２０を突出させている。タンク保持ピン１２０は、後述するように進退自在にタンク保持フレーム１１０に保持され、左右のタンク保持フレーム１１０から突出した状態で、両タンク保持フレームで挟まれた高圧タンクＴの両端におけるバルブベースＴＶＢの有底孔ＴＶＨとエンド部材ＴＥＰの有底孔ＴＥＨに入り込む。この場合、高圧タンクＴの保持前にあっては、タンク保持ピン１２０は、タンク保持フレームの側に後退した状態にあり、このピン後退の状態での高圧タンクＴの持ち上げの後に前進して、上記の有底孔に入り込んで高圧タンクＴを保持する。このピン後退・前進と高圧タンクＴの保持の様子については後述する。
【００２２】
次に、タンク保持フレーム１１０の構成をタンク搭載の様子と合わせて説明する。図８はタンク保持フレーム１１０の構成を高圧タンクＴを保持した状態と共に示す説明図、図９はタンク保持フレーム１１０の構成を高圧タンクＴを保持していない状態と共に示す説明図である。
【００２３】
タンク保持フレーム１１０は、タンク保持ピン１２０を進退自在に保持できるよう中空とされ、タンク側の前方チャンネル１１０Ｆと後方チャンネル１１０Ｂとを、後述の種々のパーツ組み付け後に溶接して形成される。前方チャンネル１１０Ｆにはピンの摺動案内用のブッシュ１１２が装着され、当該ブッシュに断面円形のタンク保持ピン１２０が保持されている。
【００２４】
タンク保持ピン１２０は、図示する有底孔ＴＶＨより大径とされ、先端側をテーパ部１２２としている。よって、このタンク保持ピン１２０は、テーパ部１２２を有底孔ＴＶＨに入り込ませた上、テーパ部１２２の斜面を有底孔周縁に当接させる。また、タンク保持ピン１２０は、後端側にフランジ１２４とスプリング保持ピン部１２６を備え、フランジ１２４と後方チャンネル１１０Ｂとの間に配設されたスプリング１２８の付勢力を常時受けている。よって、タンク保持フレーム１１０は、スプリング１２８の付勢力をタンク保持ピン１２０に常に付勢する。このため、高圧タンクＴの保持状態にあるタンク保持ピン１２０は、スプリング１２８の付勢力を受けてテーパ部１２２の斜面を有底孔周縁に当接させた状態を維持し、この当接箇所を経てスプリング１２８の付勢力を高圧タンクＴに及ぼす。なお、タンク保持ピン１２０を有底孔径と同じにすることもでき、こうした場合には、タンク保持ピン１２０は、有底孔に入り込んだ上でテーパ部１２２の先端を有底孔底面に押し当てるので、このピン先端の押し当てにより、スプリング１２８の付勢力を高圧タンクＴに及ぼす。
【００２５】
タンク保持フレーム１１０は、タンク保持ピン１２０をスプリング１２８の付勢力に抗して後退させるピン進退機構１３０を備える。このピン進退機構１３０は、プレート１３２と、ボルト１３４と、ナット１３６を備える。ボルト１３４は、後方チャンネル１１０Ｂに溶接固定されたナット１３６に螺合し、プレート１３２を貫通した先端小径部１３７をスナップリング１３８にて抜止させている。このため、ボルト１３４をネジの進み側に回せば、プレート１３２をブッシュ１１２の側に送り出すことができ、ボルト１３４をネジの戻し側に回せば、プレート１３２をブッシュ１１２から離れる側に戻すことができる。高圧タンクＴの保持状態では、ボルト１３４は、プレート１３２がブッシュ１１２の近傍に位置するよう図８に示すようにネジの進み側に位置する。このため、プレート１３２に遊嵌しているタンク保持ピン１２０は、スプリング１２８の付勢力を受けて前進し、上記したように高圧タンクＴの有底孔ＴＶＨに入り込む。その一方、高圧タンクＴを保持する場合、或いは保持していた高圧タンクＴを取り外す場合には、ボルト１３４は、ネジの戻し側に回されて、図９に示すようにプレート１３２がブッシュ１１２から離れる側に位置する。よって、プレート１３２に遊嵌しているタンク保持ピン１２０は、プレート１３２に重なってブッシュ１１２から離れる側に後退して、高圧タンクＴの有底孔ＴＶＨから抜け出る。つまり、タンク保持フレーム１１０が有するピン進退機構１３０によって、タンク保持ピン１２０は、タンク保持フレーム１１０からのピン突出程度が控えられる側に、スプリング１２８の付勢力に抗して後退することになる。
【００２６】
上記した構成のタンク車載機構１００を用いて高圧タンクＴを車載するには、図９に示すように、タンク左右のタンク保持フレーム１１０において、ピン進退機構１３０によりタンク保持ピン１２０をスプリング１２８の付勢力に抗して予め後退させておく。この状態では、タンク保持ピン１２０は、向かい合うタンク保持フレーム１１０の間に高圧タンクＴが配置されたとしても、タンク両端のバルブベースＴＶＢ端面とエンド部材ＴＥＰの端面から離れている。
【００２７】
こうしたピン後退の状態において、横置き状の高圧タンクＴを昇降させる図示しないタンクリフタにて、向かい合うタンク保持フレーム１１０の間に高圧タンクＴを持ち上げる。このタンク持ち上げは、タンク両端のバルブベースＴＶＢの有底孔ＴＶＨとエンド部材ＴＥＰの有底孔ＴＥＨがタンク保持ピン１２０の先端に向かい合うまで行われる。この場合、バルブベースＴＶＢのタンク位置決め溝ＴＶＳが鉛直方向に沿って下側に延びるよう、高圧タンクＴを持ち上げる。このようにするには、タンクリフタに付属の治具がタンク位置決め溝ＴＶＳに入り込んだ状態で、高圧タンクＴをリフタにて持ち上げればよい。
【００２８】
次いで、ピン進退機構１３０のボルト１３４をネジの進み側に回して既述したようにプレート１３２をブッシュ１１２の近傍に位置させる。例えば、プレート１３２をブッシュ１１２に接するようにし、タンク保持ピン１２０をスプリング１２８の付勢力により前進させて、このタンク保持ピン１２０を、詳しくはそのテーパ部１２２を高圧タンクＴのバルブベースＴＶＢにおける有底孔ＴＶＨに入り込ませる。タンク他方の側では、タンク保持ピン１２０をエンド部材ＴＥＰの有底孔ＴＥＨに入り込ませる。この状態となると、高圧タンクＴは、その両端における有底孔へのタンク保持ピン１２０の入り込み、およびタンク保持ピン１２０を介して受けるスプリング１２８の付勢力により、向かい合うタンク保持フレーム１１０の間に保持される。
【００２９】
このように保持された高圧タンクＴは、図７に鎖線で示すように、タンク側面に何も触れないフリーの状態である。よって、タンク内圧の変化、具体的にはタンク充填ガスの消費に伴う内圧変化によりタンク径方向に収縮が起きても、本実施例のタンク車載機構１００によれば、こうしたタンク径方向の寸法変化の影響を受けることなく、高圧タンクＴを横置き状に車載したまま保持できる。しかも、こうして横置き保持された高圧タンクＴには、タンク両端の有底孔に入り込んだタンク保持ピン１２０を介してスプリング１２８の付勢力を付与するので、高圧タンクＴの横置き保持は維持される。
【００３０】
上記したガス消費に伴うタンク内圧の変化により高圧タンクＴが長手方向に収縮すると、こうした収縮は、タンク保持フレーム１１０にスプリング１２８の付勢力を受けた上で進退自在なタンク保持ピン１２０の進出で吸収される。具体的に説明すると、図８に示す状態から高圧タンクＴが長手方向に収縮すると、バルブベースＴＶＢは図中の右方に移動するが、その移動の分だけ、タンク保持ピン１２０はスプリング１２８の付勢力によって進出するので、有底孔ＴＶＨへのタンク保持ピン１２０の入り込み状態は変化しない。こうしたタンク保持ピン１２０の進出は、プレート１３２とフランジ１２４との間の寸法範囲において可能であり、本実施例では、高圧タンクＴに起き得る長手方向の寸法収縮の程度以上に、プレート１３２とフランジ１２４とが離れるようにされている。このため、タンク内圧の変化により長手方向に収縮が起きても、本実施例のタンク車載機構１００によれば、こうしたタンク長手方向の寸法変化の影響を受けることなく、高圧タンクＴを横置き状に保持できる。なお、高圧タンクＴを上記したように横置きに車載した状態ではタンクへのガス充填は行われないので、タンク径方向・長手方向の膨張は起きないが、外気温等の影響で仮に膨張が起きても、上記の寸法収縮の場合と同様、膨張の影響を受けることなく高圧タンクＴを保持できる。
【００３１】
また、本実施例では、タンク両端のタンク保持フレーム１１０において、タンク保持ピン１２０を上記したように進退できるようにした。よって、タンク保持ピン１２０の進退に伴うタンク両端での有底孔へのピン入り込み・ピン後退により、高圧タンクＴの横置き保持と保持解除を容易に実行できる。しかも、ピン進退機構１３０によりタンク保持ピン１２０をスプリング１２８の付勢力に抗して後退させるので、タンク保持ピン１２０をタンク両端の有底孔から容易に外すことができ、好ましい。
【００３２】
加えて、タンク保持ピン１２０の先端をテーパ部１２２としたので、高圧タンクＴの保持の際に、タンク保持ピン１２０がタンク側の有底孔ＴＶＨとＴＥＨの孔中心と若干ずれていても、タンク保持ピン１２０をテーパ部１２２からスムースに有底孔に入り込ませることができる。よって、保持作業が簡便となる。
【００３３】
また、タンク保持のためのタンク持ち上げに際しては、バルブベースＴＶＢのタンク位置決め溝ＴＶＳが鉛直方向に沿って下側に延びるようにして、高圧タンクＴを両端のタンク保持ピン１２０で保持した。よって、高圧タンクＴは、タンク軸回りの回転位置決めがほぼなされた状態で保持されるので、タンク保持後のバルブベースＴＶＢの配管コネクタＴＣとガス配管Ｐとの接続も簡便となる。
【００３４】
次に、タンク保持ピン１２０と当該ピンが入り込む有底孔の変形例について説明する。図１０は有底孔ＴＥＨを縦長の長孔形状とした変形例を示す説明図、図１１は有底孔ＴＥＨを十字形状とした変形例を示す説明図、図１２は有底孔ＴＥＨを三つ叉形状とした変形例を示す説明図、図１３は有底孔ＴＥＨを横長の長孔形状とした変形例を示す説明図、図１４は有底孔ＴＥＨを六角形状とした変形例を示す説明図である。
【００３５】
これら図面に示す有底孔ＴＥＨは、いずれも断面異形形状の有底孔であり、既述したタンク保持ピン１２０に代わって、図１０では、断面形状が縦長長円形のタンク保持ピン２００或いは縦長長円形の断面積が先端側ほど小さくなるタンク保持ピン２００Ｔを用い、図１１では、断面形状が十字形状のタンク保持ピン２０２或いは十字形状の断面積が先端側ほど小さくなるタンク保持ピン２０２Ｔを用い、図１２では、断面形状が三つ叉形状のタンク保持ピン２０４或いは三つ叉形状の断面積が先端側ほど小さくなるタンク保持ピン２０４Ｔを用い、図１３では、断面形状が横長長円形のタンク保持ピン２０６或いは横長長円形の断面積が先端側ほど小さくなるタンク保持ピン２０６Ｔを用い、図１４では、断面形状が六角形状のタンク保持ピン２０８或いは縦六角形状の断面積が先端側ほど小さくなるタンク保持ピン２０８Ｔを用いた。上記したタンク保持ピン２００やタンク保持ピン２００Ｔは、断面が上記それぞれの異形形状であることから、回り止めされた上での進退が可能となる。よって、上記の変形例によれば、異形形状の有底孔ＴＥＨへの断面異形形状のタンク保持ピン２００等の入り込みにより、高圧タンクＴをタンク軸回りに位置決めした上で、横置き保持できるので、タンク保持後のバルブベースＴＶＢの配管コネクタＴＣとガス配管Ｐとの接続が簡便となる。
【００３６】
以上、本発明の実施の形態を実施例にて説明したが、本発明は上記した実施例や変形例の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、タンク保持ピン１２０が遊嵌したプレート１３２をボルト１３４にて移動させることでタンク保持ピン１２０を進退するようにしたが、ピン後端側のスプリング保持ピン部１２６を後方チャンネル１１０Ｂから突出させ、カム機構やリンク機構、或いはシリンダ等にて、スプリング１２８の付勢力に抗して後退するように構成することもできる。また、タンク両端のタンク保持フレーム１１０においてそれぞれタンク保持ピン１２０を進退自在としたが、一方のタンク保持フレーム１１０においてのみタンク保持ピン１２０を進退するように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例としての車両１０におけるタンク搭載の様子を概略的に示す説明図である。
【図２】車載される高圧タンクＴの概略斜視図である。
【図３】高圧タンクＴをそのバルブ端側と図中Ｘ方向からの矢視を拡大して示す説明図である。
【図４】図２におけるＹ方向から見たタンク後端側を示す説明図である。
【図５】図４の５−５線概略断面図である。
【図６】高圧タンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に概略的に示す説明図である。
【図７】高圧タンクＴとタンク車載機構１００との関係を概略的に示す説明図である。
【図８】タンク保持フレーム１１０の構成を高圧タンクＴを保持した状態と共に示す説明図である。
【図９】タンク保持フレーム１１０の構成を高圧タンクＴを保持していない状態と共に示す説明図である。
【図１０】有底孔ＴＥＨを縦長の長孔形状とした変形例を示す説明図である。
【図１１】有底孔ＴＥＨを十字形状とした変形例を示す説明図である。
【図１２】有底孔ＴＥＨを三つ叉形状とした変形例を示す説明図である。
【図１３】有底孔ＴＥＨを横長の長孔形状とした変形例を示す説明図である。
【図１４】有底孔ＴＥＨを六角形状とした変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０...車両
１００...タンク車載機構
１１０...タンク保持フレーム
１１０Ｂ...後方チャンネル
１１０Ｆ...前方チャンネル
１１２...ブッシュ
１２０...タンク保持ピン
１２２...テーパ部
１２４...フランジ
１２６...スプリング保持ピン部
１２８...スプリング
１３０...ピン進退機構
１３２...プレート
１３４...ボルト
１３６...ナット
１３７...先端小径部
１３８...スナップリング
２００...タンク保持ピン
２００Ｔ...タンク保持ピン
２０２...タンク保持ピン
２０２Ｔ...タンク保持ピン
２０４...タンク保持ピン
２０４Ｔ...タンク保持ピン
２０６...タンク保持ピン
２０６Ｔ...タンク保持ピン
２０８...タンク保持ピン
２０８Ｔ...タンク保持ピン
Ｔ...高圧タンク
Ｆ...プラットフォーム
Ｐ...ガス配管
ＴＣ...配管コネクタ
ＦＳ...サイドメンバ
ＲＴ...後輪
ＴＥＨ...有底孔
ＴＥＰ...エンド部材
ＴＶＢ...バルブベース
ＴＶＨ...有底孔
ＴＶＳ...タンク位置決め溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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