(57)【要約】【課題】サプライポンプによる燃料の吐出量の制御を容易なもとのして、蓄圧室内の燃料圧力の不安定化を抑制する。【解決手段】インジェクタ２と、蓄圧室３と、サプライポンプ４とを備え、前記蓄圧室３内の燃料圧力を制御する圧力制御弁５２と、前記蓄圧室３内の燃料圧力を検出する圧力検出手段４１とを設けて、これらを制御手段４０に接続し、前記圧力制御弁５２を前記圧力検出手段４１の検出結果に応じて開閉して、前記蓄圧室３内の燃料圧力を設定圧力に制御する蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記蓄圧室３から排出される燃料の流量を検知する流量検知手段と、前記サプライポンプ４による燃料の吐出量を制御する吐出量制御弁１２とを設けて、これらを前記制御手段４０に電気的に接続し、前記吐出量制御弁１２を前記流量検知手段の検出結果に応じて開閉して、サプライポンプ４による燃料の吐出量を設定流量に制御する。【選択図】図１
2009091954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射するインジェクタと、高圧化した燃料を蓄えてインジェクタに供給可能とする蓄圧室と、燃料を高圧化して蓄圧室へ圧送するサプライポンプとを備え、前記蓄圧室から燃料を排出して当該蓄圧室内の燃料圧力を制御する圧力制御弁と、前記蓄圧室内の燃料圧力を検出する圧力検出手段とを設けて、これらを制御手段に接続し、前記圧力制御弁を前記圧力検出手段の検出結果に応じて開閉して、前記蓄圧室内の燃料圧力を設定圧力に制御する蓄圧式燃料噴射制御装置において、前記蓄圧室から排出される燃料の流量を検知する流量検知手段と、前記サプライポンプによる燃料の吐出量を制御する吐出量制御弁とを設けて、これらを前記制御手段に電気的に接続し、前記吐出量制御弁を前記流量検知手段の検知結果に応じて開閉して、サプライポンプによる燃料の吐出量を設定流量に制御するように構成することを特徴とする蓄圧式燃料噴射制御装置。
【請求項２】
前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、前記流量検知手段は、前記絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を検出する圧力検出手段を配設して、これを制御手段に電気的に接続し、該圧力検出手段の検出結果に基づいて算出して燃料排出通路での燃料の流量を検知するように構成することを特徴とする請求項１に記載の蓄圧式燃料噴射制御装置。
【請求項３】
前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を検出する圧力検出手段を配設するとともに、該絞りの下流側に燃料排出通路内の燃料圧力を所定圧力以上に保持する背圧弁を設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓄圧式燃料噴射制御装置。
【請求項４】
前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を所定圧力以上に増大させないようにする安全弁を設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓄圧式燃料噴射制御装置。
【請求項５】
前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の圧力変動を抑制するアキュムレータを設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓄圧式燃料噴射制御装置。
【請求項６】
前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料の温度を検出する温度検出手段を設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓄圧式燃料噴射制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を噴射するインジェクタと、高圧化した燃料を蓄えてインジェクタに供給可能とする蓄圧室と、燃料を高圧化して蓄圧室へ圧送するサプライポンプとを備えて、燃料噴射を制御する蓄圧式燃料噴射制御装置に関し、特にサプライポンプによる燃料の吐出量を制御する構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インジェクタと、高圧化した燃料を蓄えてインジェクタに供給可能とする蓄圧室と、燃料を高圧化して蓄圧室へ圧送するサプライポンプとを備えて、燃料噴射を制御する蓄圧式燃料噴射制御装置は公知となっている（例えば、特許文献１参照。）。このような蓄圧式燃料噴射制御装置においては、サプライポンプの加圧室への燃料の吸入量を調整するための電磁弁と、蓄圧室内の燃料圧力を検出する圧力センサとが設けられて、これらが制御手段に接続されている。そしてこの制御手段により電磁弁が圧力センサの検出結果に基づいて開閉されて、サプライポンプによる燃料の吐出量が調整され、蓄圧室内の燃料圧力が設定圧力となるように制御が行われていた。
【特許文献１】特開２００１−８２２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述のような蓄圧式燃料噴射制御装置では、さらに蓄圧室から燃料を排出可能とする電磁弁が設けられており、制御手段により吸入量調整用電磁弁と排出量調整用電磁弁とが圧力センサの検出結果に基づいて調整され、サプライポンプによる燃料の吐出量が制御されるとともに、該蓄圧室内の燃料圧力が設定圧力となるように制御されていた。そのため、制御手段により二つの電磁弁が蓄圧室内の燃料圧力に基づいて開閉される場合、蓄圧室内の燃料圧力の制御と、サプライポンプによる燃料の吐出量の制御とが互いに影響して複雑になり、負荷条件などにより蓄圧室内の燃料圧力の不安定化が発生しやすくなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、燃料を噴射するインジェクタと、高圧化した燃料を蓄えてインジェクタに供給可能とする蓄圧室と、燃料を高圧化して蓄圧室へ圧送するサプライポンプとを備え、前記蓄圧室から燃料を排出して当該蓄圧室内の燃料圧力を制御する圧力制御弁と、前記蓄圧室内の燃料圧力を検出する圧力検出手段とを設けて、これらを制御手段に接続し、前記圧力制御弁を前記圧力検出手段の検出結果に応じて開閉して、前記蓄圧室内の燃料圧力を設定圧力に制御する蓄圧式燃料噴射制御装置において、前記蓄圧室から排出される燃料の流量を検知する流量検知手段と、前記サプライポンプによる燃料の吐出量を制御する吐出量制御弁とを設けて、これらを前記制御手段に電気的に接続し、前記吐出量制御弁を前記流量検知手段の検知結果に応じて開閉して、サプライポンプによる燃料の吐出量を設定流量に制御するように構成するものである。
【０００６】
請求項２においては、前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、前記流量検知手段は、前記絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を検出する圧力検出手段を配設して、これを制御手段に電気的に接続し、該圧力検出手段の検出結果に基づいて算出して燃料排出通路での燃料の流量を検知するように構成するものである。
【０００７】
請求項３においては、前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を検出する圧力検出手段を配設するとともに、該絞りの下流側に燃料排出通路内の燃料圧力を所定圧力以上に保持する背圧弁を設けるものである。
【０００８】
請求項４においては、前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料圧力を所定圧力以上に増大させないようにする安全弁を設けるものである。
【０００９】
請求項５においては、前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の圧力変動を抑制するアキュムレータを設けるものである。
【００１０】
請求項６においては、前記圧力制御弁と燃料タンクとの間に形成した燃料排出通路に絞りを設けて、該絞りの上流側に燃料排出通路内の燃料の温度を検出する温度検出手段を設けるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、サプライポンプによる燃料の吐出量の制御を、蓄圧室内の燃料圧力の制御に対して独立した制御系統として、互いに干渉することがなく、容易で外乱の影響を受けにくい制御とすることができ、これにより蓄圧室内の燃料圧力の不安定化を抑制することができる。
【００１３】
請求項２においては、蓄圧室からの燃料排出量を簡単に検知することが可能となり、サプライポンプによる燃料の吐出量の制御を高い精度で行うことができる。
【００１４】
請求項３においては、燃料排出通路への空気の混入を防止することが可能となり、蓄圧室から排出される燃料の流量を正確に検知することができる。
【００１５】
請求項４においては、燃料漏れ等の不具合を防止することができる。
【００１６】
請求項５においては、圧力制御弁による蓄圧室内の燃料圧力の制御を安定化させることができる。
【００１７】
請求項６においては、燃料の温度を容易に検出することが可能となり、蓄圧式燃料噴射制御装置の特性において燃料温度の影響を補正することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明の一実施例に係る蓄圧式燃料噴射制御装置の構成を示す図、図２はサプライポンプによる燃料の吐出量の制御の流れを示す図である。
【００２０】
本発明の一実施例に係る蓄圧式燃料噴射制御装置１は、燃料を噴射する複数のインジェクタ２や、高圧化した燃料を蓄えて各インジェクタ２に供給可能とする蓄圧室３や、燃料を高圧化して蓄圧室３へ圧送するサプライポンプ４や、燃料を燃料タンク５からサプライポンプ４に圧送するフィードポンプ６などを備えて、燃料噴射を制御する構成とされる。
【００２１】
サプライポンプ４は加圧室４ａとプランジャ４ｂとタペット４ｃとを有し、エンジンのクランク軸にギヤ機構などを介して連動されるカム８の回転により、タペット４ｃを介してプランジャ４ｂを往復動させることで、加圧室４ａに燃料を吸入して加圧し、その高圧化した燃料を当該加圧室４ａから吐出して蓄圧室３へ圧送可能とされる。
【００２２】
サプライポンプ４の加圧室４ａと燃料タンク５との間には燃料吸入通路１１が形成される。この燃料吸入通路１１には前記フィードポンプ６とともに、吐出量制御弁（本実施形態においては、可変絞り）１２やその下流側に逆止弁１３が設けられ、これらの吐出量制御弁１２と逆止弁１３とを介してフィードポンプ６により燃料タンク５から汲み上げられた燃料が加圧室４ａに当該燃料吸入通路１１を通じて吸入される。
【００２３】
この燃料吸入通路１１では、フィードポンプ６の吐出側に分岐部１１ａが形成され、該分岐部１１ａと燃料タンク５との間にバイパス通路１１ｂが形成される。バイパス通路１１ｂには調圧弁１４が配設され、該調圧弁１４を介してフィードポンプ６により吐出された燃料の一部が燃料タンク５に戻されることによって、燃料吸入通路１１内の燃料圧力が所定圧力となるように調整される。
【００２４】
また、燃料吸入通路１１では、分岐部１１ａの下流側（フィードポンプ６の吐出側）に電磁弁からなる吐出量制御弁１２が配置され、該吐出量制御弁１２によって、後述するように、サプライポンプ４の加圧室４ａに吸入される燃料の吸入量が調整される。これにより、サプライポンプ４の加圧室４ａから吐出される高圧化した燃料の吐出量が制御される。
【００２５】
前記吐出量制御弁１２は電磁式可変絞り等で構成されており、該吐出量制御弁１２の下流側に逆止弁１３が配置され、該逆止弁１３により燃料吸入通路１１を通じて加圧室４ａに吸入された燃料の上流側への逆流が防止される。
【００２６】
一方、前記サプライポンプ４の加圧室４ａと蓄圧室３との間に燃料吐出通路２１が形成される。燃料吐出通路２１には逆止弁２２が設けられ、該逆止弁２２を介してサプライポンプ４から吐出された燃料が加圧室４ａから蓄圧室３に当該燃料吐出通路２１を通じて圧送される。
【００２７】
前記燃料吐出通路２１では、その途中に配置された逆止弁２２により当該燃料吐出通路２１を通じて蓄圧室３に圧送された燃料の上流側への逆流が防止される。
【００２８】
なお、本実施の形態においては、サプライポンプ４による燃料の吐出量を制御する吐出量制御弁１２を燃料吸入通路１１に設けているが、これの代わりに吐出量制御弁を燃料吐出通路２１に設けることも可能である。
【００２９】
また、蓄圧室３と複数のインジェクタ２との間にはそれぞれ燃料供給通路３１が形成される。この燃料供給通路３１を通じて蓄圧室３から各インジェクタ２に当該蓄圧室３に蓄圧された燃料が供給され、各インジェクタ２により燃料が噴射可能とされる。
【００３０】
各インジェクタ２に蓄圧した燃料を供給する蓄圧室３には第一圧力センサ４１が設けられ、該第一圧力センサ４１により蓄圧室３内の燃料圧力が検出される。
【００３１】
また、蓄圧室３と燃料タンク５との間に燃料排出通路５１が形成される。この燃料排出通路５１には、圧力制御弁５２と、絞り（本実施形態においては、オリフィス）５３と、背圧弁５４とが設けられ、これらの圧力制御弁５２と絞り５３と背圧弁５４とを介して蓄圧室３の燃料が燃料タンク５に排出される。
【００３２】
前記燃料排出通路５１では、その蓄圧室３との接続部に圧力制御弁５２が配置され、該圧力制御弁５２により蓄圧室３から当該燃料排出通路５１（燃料タンク５）に排出される燃料の排出量が調整され、蓄圧室３内の燃料圧力が設定圧力に制御される。
【００３３】
この圧力制御弁５２は、たとえば、蓄圧室３の燃料排出ポート３ａを閉じる弁体５２ａと、該弁体５２ａを押さえるアーマチャ５２ｂと、該アーマチャ５２ｂを前記燃料排出ポート３ａ側に付勢するスプリング５２ｃと、該スプリング５２ｃの付勢力と同じ方向の吸引力をアーマチャ５２ｂに印加するソレノイド５２ｄとを備えて構成される。
【００３４】
この構成では、ソレノイド５２ｄの非通電時に、スプリング５２ｃの付勢力により燃料排出ポート３ａが弁体５２ａにて閉じられる。ソレノイド５２ｄの通電時には、その励磁電流の大きさに応じてアーマチャ５２ｂに対しスプリング５２ｃの付勢力と同じ方向に吸引力が作用することから、スプリング５２ｃの付勢力とアーマチャ５２ｂの吸引力とにより、燃料排出ポート３ａが弁体５２ａにて閉じられる。
【００３５】
一方、ソレノイド５２ｄの非通電時には、蓄圧室３内の燃料圧力がスプリング５２ｃの付勢力を超えると、弁体５２ａが押動されて燃料排出ポート３ａが開かれる。ソレノイド５２ｄの通電時には、蓄圧室３内の燃料圧力がスプリング５２ｃの付勢力にアーマチャ５２ｂの吸引力が加えられた力を超えると、弁体５２ａが押動されて燃料排出ポート３ａが開かれる。
【００３６】
こうして、ソレノイド５２ｄの励磁電流を制御手段４０にて制御することにより、燃料排出ポート３ａが開閉されて、つまり、圧力制御弁５２の開度が調整されて、燃料が蓄圧室３から適宜排出され、該蓄圧室３内の燃料圧力が設定圧力に保持可能とされる。
【００３７】
なお、スプリング５２ｃのバネ力は、ソレノイド５２ｄが故障などにより作動不能となった場合でも、蓄圧室３内の燃料圧力がインジェクタ２による燃料噴射を可能とする圧力となるように設定される。
【００３８】
前記燃料排出通路５１では、更に圧力制御弁５２の下流側に絞り５３、或いは、可変絞りが配置され、該絞り５３を介して蓄圧室３から燃料排出ポート３ａを通じて排出された燃料が燃料タンク５に戻される。この燃料の排出の際、絞り５３により燃料の流れが制限されて、燃料排出通路５１内の燃料圧力が燃料の排出量に応じた値に維持される。
【００３９】
圧力制御弁５２の下流側であり、絞り５３の下流側には背圧弁５４が配置され、該背圧弁５４により圧力制御弁５２の下流側で燃料排出通路５１内の燃料圧力が所定圧力以上に保持される。これで、燃料タンク５から燃料排出通路５１への空気の混入が防止され、後述の第二圧力センサ５８にて燃料排出通路５１内の燃料圧力が正確に検出可能とされる。
【００４０】
また、燃料排出通路５１で圧力制御弁５２の下流側であり、絞り５３の上流側には分岐部５１ａが形成され、該分岐部５１ａと燃料タンク５との間にバイパス通路５１ｂが形成される。このバイパス通路５１ｂには安全弁５５が配置され、燃料排出通路５１内の圧力が一定限度を超えた場合に、該安全弁５５を介して蓄圧室３から排出された燃料の一部が燃料タンク５に排出されることで、燃料排出通路５１内の燃料圧力が所定圧力以内に保持されて、燃料漏れ等の不具合が防止される。
【００４１】
圧力制御弁５２の下流側で絞り５３の上流側にはアキュムレータ５６が接続される。アキュムレータ５６は蓄圧室３から排出された燃料の圧力変動を吸収することを可能とするものであり、該アキュムレータ５６により燃料排出通路５１内の燃料圧力の変動による圧力制御弁５２の動作のばらつきをなくすことができる。
【００４２】
さらに、燃料排出通路５１で圧力制御弁５２の下流側であり、絞り５３の上流側には第二圧力センサ５８が配設され、該第二圧力センサ５８により燃料排出通路５１内の燃料圧力が検出される。本実施の形態においては、この第二圧力センサ５８で検出される検出結果に基づいて、燃料排出通路５１での燃料の流量が算出されて、これが流量検知手段とされる。但し、流量検知手段は燃料排出通路５１の圧力制御弁５２と絞り５３の間に燃料の流量を検出する流量センサを設けて構成することも可能である。
【００４３】
さらに、燃料排出通路５１を通じて排出される燃料の流量に応じて、燃料吸入通路１１の吐出量調整弁１２の作動が制御され、燃料がサプライポンプ４から蓄圧室３に必要最小量で供給可能とされる。
【００４４】
従来では、蓄圧室内の燃料圧力の検出結果によりサプライポンプの吐出量調整弁と蓄圧室の圧力制御弁との作動がともに制御される構成であったため、吐出量調整弁による流量の制御と圧力制御弁による圧力の制御が互いに干渉して不安定な状態が発生しやすくなっていた。
【００４５】
たとえば、負荷変動が大きい場合などには、蓄圧室内の燃料圧力が大きいとき、圧力制御弁が開いて燃料圧力の低下が図られるが、同時に吐出量調整弁の開度が大きく減少され、調整後の燃料圧力が必要以上に低下することがあり、また逆に蓄圧室内の燃料圧力が低いとき、圧力制御弁が閉じて燃料圧力の増大が図られるが、吐出量調整弁の開度が大きく増大され、調整後の燃料圧力が必要以上に増大することがあって、大きな変動が生じることがあった。このような場合、インジェクタ２からの燃料噴射量も不安定となってしまい、安定したエンジン出力が得られなくなっていた。
【００４６】
そこで本発明では、蓄圧室３内の燃料圧力を第一圧力センサ４１により検出して圧力制御弁５２の作動を制御し、圧力変動が抑制された燃料排出通路５１の流量を第二圧力センサ５８により検知して吐出量調整弁１２の作動を制御する構成とされ、これにより圧力制御弁５２による圧力の制御と吐出量調整弁１２による流量の制御とが別々とされて、互いの影響が排除され、蓄圧室３内の燃料圧力の制御の安定化が図られる。
【００４７】
また、燃料排出通路５１で圧力制御弁５２の下流側で絞り５３の上流側には温度センサ５９が配設され、該温度センサ５９により燃料排出通路５１内の燃料温度が検出される。
【００４８】
ここでは、蓄圧室３の燃料圧力が高圧であり、該蓄圧室３で燃料温度を検出することが困難であることから、蓄圧室３内の燃料と略同一温度であり、且つ、低圧である蓄圧室３から排出された燃料の温度が検出される。こうして、燃料温度の検出の容易化が図られ、その検出結果に応じて、燃料の噴射制御などにおいて燃料温度に対する補正が行われて、最適な制御が行われる。
【００４９】
また、前記蓄圧室３の第一圧力センサ４１と、燃料排出通路５１の第二圧力センサ５８及び温度センサ５９とは制御手段４０と電気的に接続され、各センサで検出された検出結果が当該制御手段４０に入力される。燃料吸入通路１１の吐出量調整弁１２と、蓄圧室３に接続されるインジェクタ２と、燃料排出通路５１の圧力制御弁５２とは制御手段４０と電気的に接続され、これらの作動が当該制御手段４０により制御される。
【００５０】
このような構成において、蓄圧式燃料噴射制御装置１による燃料噴射制御を具体的に説明する。
【００５１】
蓄圧式燃料噴射制御装置１の作動時においては、図２に示すように、前記蓄圧室３内の燃料圧力が第一圧力センサ４１にて検出され、その検出結果が制御手段４０に入力される。そして、制御手段４０により第一圧力センサ４１からの検出結果に応じて圧力制御弁５２の開閉制御が行われ、蓄圧室３内の燃料圧力が設定圧力になるように制御される。
【００５２】
さらに、前記圧力制御弁５２の開閉に伴って蓄圧室３から燃料が排出されるときに、燃料排出通路５１内の燃料圧力が第二圧力センサ５８にて検出され（ステップＳ１）、その検出結果が制御手段４０に入力される。制御手段４０では第二圧力センサ５８からの検出結果に基づいて燃料排出通路５１での燃料の流量が算出される（ステップＳ２）。
【００５３】
つづいて、制御手段４０により算出された燃料排出通路５１での燃料の流量が設定流量よりも大きいか否かの判定が行われる（ステップＳ３）。この判定結果に応じて吐出量制御弁１２が制御され、その開度が調整される。
【００５４】
燃料排出通路５１での燃料の流量が設定流量よりも大きい場合、燃料吸入通路１１で吐出量制御弁１２の開度が減少される。これにより、サプライポンプ４の加圧室４ａに吸入される燃料の吸入量が減少されて、該加圧室４ａから吐出される高圧化した燃料の吐出量が減少される（ステップＳ４）。
【００５５】
一方、燃料排出通路５１での燃料の流量が設定流量よりも小さい場合、燃料吸入通路１１で吐出量制御弁１２の開度が増加される。これにより、サプライポンプ４の加圧室４ａに吸入される燃料の吸入量が増加されて、該加圧室４ａから吐出される高圧化した燃料の吐出量が増加される（ステップＳ５）。
【００５６】
このように、吐出量制御弁１２が制御手段４０により蓄圧室３内の燃料圧力ではなく、蓄圧室３から排出される燃料の流量に応じてこれが設定流量となるまで開閉されて、サプライポンプ４から吐出される燃料の吐出量が制御され、蓄圧室３内の燃料圧力が設定圧力を保持できる必要最小量となるように、蓄圧室３への燃料の供給量が調整される。
【００５７】
また、燃料噴射制御が行われる際、燃料吸入通路１１では燃料温度が温度センサ５９にて検出されて、その検出結果が制御手段４０に入力され、制御手段４０にて温度センサ５９からの検出結果に応じて例えばインジェクタ２により噴射する燃料噴射量や噴射タイミング等を調整する補正が行われる。
【００５８】
以上のように、燃料を噴射するインジェクタ２と、高圧化した燃料を蓄えてインジェクタ２に供給可能とする蓄圧室３と、燃料を高圧化して蓄圧室３へ圧送するサプライポンプ４とを備え、前記蓄圧室３から燃料を排出して当該蓄圧室３内の燃料圧力を制御する圧力制御弁５２と、前記蓄圧室３内の燃料圧力を検出する圧力検出手段としての第一圧力センサ４１とを設けて、これらを制御手段４０に接続し、前記圧力制御弁５２を前記第一圧力センサ４１の検出結果に応じて開閉して、前記蓄圧室３内の燃料圧力を設定圧力に制御する蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記蓄圧室３から排出される燃料の流量を検知する流量検知手段と、前記サプライポンプ４による燃料の吐出量を制御する吐出量制御弁１２とを設けて、これらを前記制御手段４０に電気的に接続し、前記吐出量制御弁１２を前記第二圧力センサ５８の検出結果に基づいて算出することにより検知した燃料の流量に応じて開閉して、サプライポンプ４による燃料の吐出量を設定流量に制御するように構成することから、サプライポンプ４による燃料の吐出量の制御を、蓄圧室３内の燃料圧力の制御に対して独立した制御系統として、互いに干渉することがなく、容易で外乱の影響を受けにくい制御とすることができ、これにより蓄圧室３内の燃料圧力の不安定化を抑制することができる。
【００５９】
また、前記蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記圧力制御弁５２と燃料タンク５との間に形成した燃料排出通路５１に絞り５３を設けて、前記流量検知手段は前記絞り５３の上流側に燃料排出通路５１内の燃料圧力を検出する圧力検出手段としての第二圧力センサ５８を配設して、これを制御手段４０に電気的に接続し、該第二圧力センサ５８の検出結果に基づいて算出して燃料排出通路５１での燃料の流量を検知するように構成することから、蓄圧室３からの燃料排出量を簡単に検知することが可能となり、サプライポンプ４による燃料の吐出量の制御を高い精度で行うことができる。
【００６０】
また、前記蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記圧力制御弁５２と燃料タンク５との間に形成した燃料排出通路５１に絞り５３を設けて、該絞り５３の上流側に燃料排出通路５１内の燃料圧力を検出する圧力検出手段としての第二圧力センサ５８を配設するとともに、該絞り５３の下流側に燃料排出通路５１内の燃料圧力を所定圧力以上に保持する背圧弁５４を設けることから、燃料排出通路５１への空気の混入を防止することが可能となり、蓄圧室３から排出される燃料の流量を正確に検知することができる。
【００６１】
また、前記蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記圧力制御弁５２と燃料タンク５との間に形成した燃料排出通路５１に絞り５３を設けて、該絞り５３の上流側に燃料排出通路５１内の燃料圧力を所定圧力以上に増大させないようにする安全弁５５を設けることから、燃料漏れ等の不具合を防止することができる。
【００６２】
また、前記蓄圧式燃料噴射制御装置１において、前記圧力制御弁５２と燃料タンク５との間に形成した燃料排出通路５１に絞り５３を設けて、該絞り５３の上流側に燃料排出通路５１内の圧力変動を抑制するアキュムレータ５６を設けることから、圧力制御弁５２による蓄圧室３内の燃料圧力の制御を安定化させることができる。
【００６３】
また、前記蓄圧式燃料噴射制御装置１で、前記圧力制御弁５２と燃料タンク５との間に形成した燃料排出通路５１に絞り５３を設けて、該絞り５３の上流側に燃料排出通路５１内の燃料の温度を検出する温度検出手段としての温度センサ５９を設けることから、燃料の温度を容易に検出することが可能となり、蓄圧式燃料噴射制御装置１の特性において燃料温度の影響を補正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施例に係る蓄圧式燃料噴射制御装置の構成を示す図。
【図２】サプライポンプによる燃料の吐出量の制御の流れを示す図。
【符号の説明】
【００６５】
１    蓄圧式燃料噴射制御装置
２    インジェクタ
３    蓄圧室
４    サプライポンプ
１２    吐出量制御弁
４０    制御手段
４１    圧力検出手段（第一圧力センサ）
５１    燃料排出通路
５２    圧力制御弁
５３    オリフィス
５４    背圧弁
５５    安全弁
５６    アキュムレータ
５８    圧力検出手段（第二圧力センサ）
５９    温度検出手段（温度センサ）
【図１】
2009091954.tif 000003
【図２】
2009091954.tif 000004