(57)【要約】【課題】テアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置を提供する。【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、表面に開口部が形成されたステアリングホイール２の内側に設けられるとともに、モータ６により同開口部に対する相対的な位置が変位される回転体３と、回転体３に設けられる運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。制御部１１は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみアルコール検知器４が開口部から露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に開口部が形成されたステアリングホイールの内側に設けられるとともに、駆動手段により同開口部に対する相対的な位置が変位される変位体と、同変位体に設けられる運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器と、同アルコール検知器から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両を制御する制御手段とを備える飲酒運転防止装置であって、
前記制御手段は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみ前記アルコール検知器が前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の飲酒運転防止装置において、
前記変位体は前記駆動手段により回転変位される回転体である
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置において、
前記車両には、運転者の乗車を検知する運転者乗車検知手段が備えられ、
前記制御手段は、前記運転者乗車検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記アルコール検知器が前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、
前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記開口部が閉蓋されるように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、
エンジンを始動及び停止を行うエンジンスイッチが前記変位体に設けられ、
前記制御手段は、少なくともエンジン始動時に前記エンジンスイッチが前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項６】
請求項５に記載の飲酒運転防止装置において、
前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記開口部から前記エンジンスイッチが露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、
前記制御手段は、エンジンが停止されると、前記開口部から前記アルコール検知器が露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、
前記車両には、運転者の降車を検知する運転者降車検知手段が備えられ、
前記制御手段は、前記運転者降車検知手段により運転者の降車が検知されると、前記開口部が閉蓋されるように前記駆動手段により前記変位体を変位させる
ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、飲酒運転防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒運転を防止するための飲酒運転防止装置が車両に設置されている（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に記載の飲酒運転防止装置は、ステアリングホイールに設けられたアルコール検知器が運転席に着座した運転者の呼気中におけるアルコール濃度を検出し、同検出したアルコール濃度に基づいて車両制御装置がエンジンの始動を制御するものである。詳しくは、車両制御装置は、アルコール検知器が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、エンジンの始動を不能にする。一方、車両制御装置は、アルコール検知器が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、エンジンの始動を通常通り行えるように不能にしない。
【０００３】
このようにステアリングホイールに設けられた固定式のアルコール検知器は、運転者が運転席に着座すると運転者の前方に位置するため、呼気を吹き掛け易い。
【特許文献１】特開昭６３−５３１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載の飲酒運転防止装置では、アルコール検知器がステアリングホイールに設けられているため、フロントガラスを透過した日光が照射されるとともに、エアーコンディショナから送出される風等によって舞い上がったごみや埃がアルコール検知器の吹き込み口から侵入するおそれがある。このようにアルコール検知器に日光が照射されたり、ごみや埃が侵入したりすると、アルコール検知器の検知精度が本来の精度より低下する。そこで、ステアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置が求められていた。
【０００５】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、表面に開口部が形成されたステアリングホイールの内側に設けられるとともに、駆動手段により同開口部に対する相対的な位置が変位される変位体と、同変位体に設けられる運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器と、同アルコール検知器から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両を制御する制御手段とを備える飲酒運転防止装置であって、前記制御手段は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみ前記アルコール検知器が前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【０００７】
同構成によれば、アルコール検知器が設けられた変位体がステアリングホイールに設けられるため、運転者が運転席に着座するとアルコール検知器が運転者の前方に位置し、呼気を吹き掛け易い。また、制御手段は、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知する時にのみアルコール検知器がステアリングホイールの開口部から露出するように駆動手段により変位体を変位させるため、アルコール検知器は常時日光が照射せず、またごみや埃が侵入することを抑制することができる。この結果、ステアリングホイールの設置環境に耐えられる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の飲酒運転防止装置において、前記変位体は前記駆動手段により回転変位される回転体であることをその要旨としている。
同構成によれば、変位体は駆動手段により回転変位される回転体であるため、変位体に設けられるアルコール検知器等を開口部から露出するように変位させる際の変位量を小さくすることができ、設置空間を抑制することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置において、前記車両には、運転者の乗車を検知する運転者乗車検知手段が備えられ、前記制御手段は、前記運転者乗車検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記アルコール検知器が前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、運転者乗車検知手段により運転者が乗車したことが検知されると、制御手段はアルコール検知器が開口部から露出するように駆動手段により変位体を変位させる。このため、アルコール濃度を検知する時としての運転者が乗車した際には、アルコール検知器が開口部から露出し、運転者がアルコール検知を行えるようになる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記開口部が閉蓋されるように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００１２】
アルコール検知を行った後は、アルコール検知器は必要なく、アルコール検知器が日光に照射されないようにしたり、ごみや埃が吹き込み口から侵入しないようにしたりすることが望ましい。そこで、上記構成によれば、運転者のアルコール検知が終わると、制御手段は開口部が閉蓋されるように駆動手段により変位体を変位させる。このため、アルコール検知器を開口部から露出させないとともに、開口部を変位体により閉蓋することができ、アルコール検知器に日光が照射することを防止するとともに、ごみや埃が侵入することを防止することができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、エンジンを始動及び停止を行うエンジンスイッチが前記変位体に設けられ、前記制御手段は、少なくともエンジン始動時に前記エンジンスイッチが前記開口部から露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、アルコール検知器が設けられた変位体にエンジンを始動又は停止させるエンジンスイッチが設けられ、少なくともエンジン始動時エンジンスイッチがステアリングホイールの開口部から露出するように制御手段が駆動手段により変位体を変位させる。このため、アルコール検知器とエンジンスイッチとを一つにまとめることができる。また、アルコール検知の後にエンジンを始動させる際に、ステアリングホイール以外に設けられたエンジンスイッチと比較して運転者の動作量が少なく済み、アルコール検知及びエンジンの始動を円滑に行うことができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の飲酒運転防止装置において、前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記開口部から前記エンジンスイッチが露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００１６】
アルコール検知を行った後は、エンジンの始動を行うこととなる。そこで、上記構成によれば、運転者のアルコール検知が終わると、制御手段は開口部からエンジンスイッチが露出するように駆動手段により変位体を変位させる。このため、アルコール検知器とエンジンスイッチは同じ場所であるステアリングホイールの開口部に位置し、運転者はアルコール検知が終わった後にエンジン始動を円滑に行うことができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、前記制御手段は、エンジンが停止されると、前記開口部から前記アルコール検知器が露出するように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００１８】
エンジンが停止されると、エンジンを停止した後にアルコールを摂取する可能性もあるため、アルコール検知を行うことが望ましい。そこで、上記構成によれば、エンジンが停止されると、制御手段は開口部からアルコール検知器が露出するように駆動手段により変位体を変位させる。このため、エンジン停止後にアルコール検知を行うことができるようになる。
【００１９】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、前記車両には、運転者の降車を検知する運転者降車検知手段が備えられ、前記制御手段は、前記運転者降車検知手段により運転者の降車が検知されると、前記開口部が閉蓋されるように前記駆動手段により前記変位体を変位させることをその要旨としている。
【００２０】
運転車が降車した後には、アルコール検知器は必要なく、アルコール検知器が日光に照射されないようにしたり、ごみや埃が吹き込み口から侵入しないようにしたりすることが望ましい。そこで、上記構成によれば、運転者の降車が検知されると、制御手段は開口部が閉蓋されるように駆動手段により変位体を変位させる。このため、アルコール検知器を開口部から露出させないとともに、開口部を変位体により閉蓋することができ、アルコール検知器に日光が照射することを防止するとともに、ごみや埃が侵入することを防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ステアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図１４を参照して説明する。
図１に示されるように、車両１は、飲酒運転防止装置１０と、エンジンの始動制御を行うエンジン制御装置１２と、シフト操作の制御を行うシフト制御装置１３と、アルコール検知の結果等を表示する表示装置１４と、スピーカ１５とを備えている。
【００２３】
飲酒運転防止装置１０は、運転者の呼気中におけるアルコール濃度を検知するアルコール検知器４と、同アルコール検知器４が検知したアルコール濃度に基づいて前述したエンジン制御装置１２，シフト制御装置１３，表示装置１４，スピーカ１５等の車載装置を制御する制御手段としての制御部１１とを備えている。アルコール検知器４は、運転者が呼気を吹き込むと同呼気中のアルコール濃度を検知し、そのアルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する。アルコール検知器４は、エンジンの始動及び停止を行うエンジンスイッチ５とともに変位体としての回転体３に設けられている。回転体３は駆動手段としてのモータ６により回動される。また、ステアリングホイール２の回動を車輪に伝達するステアリングコラム２１には、モータ２２ａにより駆動されるチルト機構２２と、モータ２３ａにより駆動されるテレスコピック機構２３とが設けられている。これらモータ２２ａ，２３ａは、制御部１１により駆動制御される。ステアリングホイール２は、チルト機構２２及びテレスコピック機構２３により変位される。運転席６０には、運転者が着座したことを検知する着座センサ６１と、運転席６０を車両１の前後方向へ変位させる運転席駆動モータ６２と、運転者の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入していることを検知する運転者検知装置６３とが設けられている。ここで、着座センサ６１は、運転者乗車検知手段及び運転者降車検知手段として構成されている。表示装置１４は、アルコール検知の結果を表示し、スピードメータに設けられたものや、ナビゲーションシステムのディスプレイを利用したものである。スピーカ１５は、運転者にアルコール検知を行うことを促したり、アルコール検知結果を知らせたりする音声を出力する。
【００２４】
本実施形態では、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値（ここでは、制御部１１は、飲酒運転として摘発される法定の基準値である呼気１リットル中に０．１５ｍｇ。）以上であるときには、シフト操作を禁止とする旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えないようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、シフト操作を許可する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えるようにする。なお、エンジンを始動することはできるようになっている。このように、シフト操作を禁止にすることで飲酒運転を防止しつつ、エンジンの始動を行うことができることで、寒冷地において車両１内で暖を取ることができ、凍えることを防止することができる。
【００２５】
次に、アルコール検知器４とエンジンスイッチ５とが設けられる回転体３について図２及び図３を参照して説明する。図２に示されるように、ステアリングホイール２の中央部上方には、長方形の開口部２０が形成されている。そして、ステアリングホイール２の開口部２０の内側には、回転体３がステアリングホイール２の左右方向に突設された回動軸３０により支承されている。図３（ａ）に示されるように、回転体３は直方体である。図３（ｂ）に示されるように、回転体３の回動軸３０周りの４つの外周面のうち連続する３面は、アルコール検知器４が設けられたアルコール検知面３１、エンジンの始動及び停止を行うエンジンスイッチ５が設けられたエンジンスイッチ面３２、開口部２０を閉蓋する閉蓋面３３となっている。閉蓋面３３は、アルコール検知面３１とエンジンスイッチ面３２とに挟まれて設けられる。閉蓋面３３の下側にはアルコール検知面３１が位置するとともに、閉蓋面３３の上側にはエンジンスイッチ面３２が位置している。アルコール検知面３１の表面には、アルコール検知器４の吹き込み口４１が露出している。また、図５（ｂ）に示されるように、アルコール検知面３１には、アルコール検知の結果に基づいて、点灯する２つのライト４４，４５が設けられている。２つのライト４４，４５は、検知したアルコール濃度が基準値未満であるときに緑色に点灯するＯＫライト４４と、検知したアルコール濃度が基準値以上であるときに赤色に点灯するＮＧライト４５とである。図３（ｂ）に示されるように、アルコール検知器４には、吹き込み口４１から吹き込まれた呼気中のアルコール濃度を検知する検知部４２が設けられている。同検知部４２は、検知された検知結果を閉蓋面３３と対向する面から引き出されている配線４３を通じて制御部１１へ出力する。エンジンスイッチ面３２の表面には、エンジンスイッチ５の押圧部５１が露出している。エンジンスイッチ５は、同押圧部５１に対して押圧されると押圧信号Ｓｏを閉蓋面３３と対向する面から引き出されている配線５２を通じて制御部１１へ出力する。
【００２６】
回転体３は、車両１又は運転者の状態に合わせて回動し、図４〜図６に示される３つの位置に回転変位する。まず、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示されるように、回転体３は、閉蓋面３３が開口部２０に対応した位置となり、閉蓋面３３が開口部２０を閉蓋した状態となる。この状態は、開口部２０を閉蓋する状態であるため「閉蓋モード」と呼ぶ。次に、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示されるように、閉蓋面３３が開口部２０に対して上方へ回転体３が回動すると、アルコール検知面３１が開口部２０に対応した位置となり、アルコール検知器４の吹き込み口４１が開口部２０から露出した状態となる。この状態は、アルコール検知を行う際に用いるので「アルコール検知モード」と呼ぶ。次に、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示されるように、閉蓋面３３が開口部２０に対して下方へ回転体３が回動すると、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応した位置となり、エンジンスイッチ５の押圧部５１が開口部２０から露出した状態となる。この状態は、エンジンの始動又は停止を行うことができる状態であるため、「エンジンモード」と呼ぶ。制御部１１は、「閉蓋モード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋｈを、「アルコール検知モード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋａを、「エンジンモード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋｅをそれぞれ回転体３のモータ６へ出力する。
【００２７】
次に、ステアリングコラム２１に設けられるチルト機構２２及びテレスコピック機構２３と、運転席６０に設けられる着座センサ６１、運転席駆動モータ６２、及び運転者検知装置６３とについて図７〜図９を参照して説明する。
【００２８】
図７に示されるように、着座センサ６１は、運転席６０の座面内部に設けられ、運転者が運転席６０の座面に座ると着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する。なお、運転者が運転席６０に座っている間は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが出力される。制御部１１は、着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断するとともに、着座信号Ｓｃの入力がなくなると運転者が降車したと判断する。運転席駆動モータ６２は、運転席６０の下部に設けられ、運転席６０を車両１の前後方向へ駆動する。運転席駆動モータ６２は、制御部１１により駆動制御される。チルト機構２２及びテレスコピック機構２３は、ステアリングホイール２との回動を車輪に伝達するステアリングコラム２１に設けられている。チルト機構２２は、モータ２２ａによりステアリングホイール２を上下方向へ変位し、ステアリングホイール２の傾斜角度を変更する。テレスコピック機構２３は、モータ２３ａによりステアリングコラム２１の軸方向へ伸縮し、ステアリングホイール２の位置を車両１の前後方向へ変位させる。なお、図７に示される位置を運転席６０及びステアリングホイール２の初期位置Ｘとする。図８に示されるように、アルコール検知が行われるときには、ステアリングホイール２及び運転席６０が互いに近づくように駆動されることにより、運転者の口がステアリングホイール２に設けられたアルコール検知器４に近くなるようにする。すなわち、ステアリングホイール２がチルト機構２２により初期位置Ｘから少し下方、且つテレスコピック機構２３により初期位置Ｘからステアリングコラム２１の軸方向において最も変位量が大きくなる車両１の後方向の検知位置Ｚへ変位される。また、運転席６０は、初期位置Ｘから最も変位量が大きくなる車両１の前方向の検知位置Ｚへ変位される。図９に示されるように、運転が行われるときには、運転者が運転するのに適した位置として車両１に予め登録されている位置にステアリングホイール２及び運転席６０が変位される。すなわち、ステアリングホイール２がチルト機構２２及びテレスコピック機構２３により初期位置Ｘより下方且つ車両１の後方向となる運転位置Ｙへ変位される。運転席６０は、初期位置Ｘより車両１の前方向となる運転位置Ｙへ変位される。制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を初期位置Ｘへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｘを出力する。また、制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を運転位置Ｙへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｙを出力する。また、制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を検知位置Ｚへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｚを出力する。
【００２９】
図７に示されるように、運転者検知装置６３は、運転席６０の上方に設置され、ステアリングホイール２の変位時に、運転者の身体の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入していることを検知すると検知信号Ｓｕを制御部１１へ出力する。制御部１１は、運転者検知装置６３から検知信号Ｓｕが入力されると、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ駆動を停止する旨の停止信号Ｓｔを出力する。
【００３０】
次に、前述のように構成された飲酒運転防止装置１０の動作態様について図１０〜図１３を参照して説明する。
（乗車時）
まず、回転体３の動作について説明する。運転者が乗車していないときには、図４（ｂ）に示されるように、回転体３は、閉蓋面３３が開口部２０に対応し、開口部２０が閉蓋された「閉蓋モード」となっている。
【００３１】
図１０に示されるように、着座センサ６１は、運転者が運転席６０に座ったことを検知する（ステップＳ１０）と、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する（ステップＳ１１）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断し、回転体３が図５に示される「アルコール検知モード」に回動される駆動信号Ｓｋａを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ１２）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋａが入力されると、回転体３を回動させ、アルコール検知面３１が開口部２０に対応し、アルコール検知を行うことができる「アルコール検知モード」となる（ステップＳ１３）。回転体３のアルコール検知面３１に対して運転者が呼気を吹き掛けると、アルコール検知器４は同呼気中のアルコール濃度を検出し（ステップＳ１４）、同アルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する（ステップＳ１５）。
【００３２】
制御部１１は、アルコール検知器４から入力されたアルコール検知信号Ｓａに含まれるアルコール濃度に基づいてシフト操作を許可又は禁止する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力する（ステップＳ１６）。すなわち、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、シフト操作を禁止とする旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えないようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、シフト操作を許可する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えるようにする。シフト制御装置１３は、制御部１１からシフト制御信号Ｓｓが入力されると、シフト制御信号Ｓｓに基づいてシフト操作を許可又は禁止する制御を行う（ステップＳ１７）。また、制御部１１は、アルコール検知器４からアルコール検知信号Ｓａが入力されると、エンジンの始動を行えるように回転体３が図６に示される「エンジンモード」に回動される駆動信号Ｓｋｅを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ１８）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋｅが入力されると、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応し、エンジンの始動を行うことができる「エンジンモード」となる（ステップＳ１９）。回転体３のエンジンスイッチ５の押圧部５１に対して運転者が押圧すると、エンジンスイッチ５は押圧を検知し（ステップＳ２０）、押圧信号Ｓｏを制御部１１へ出力する（ステップＳ２１）。制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、エンジンを始動する旨のエンジン始動信号Ｓｉをエンジン制御装置１２へ出力する（ステップＳ２２）。エンジン制御装置１２は、制御部１１からエンジン始動信号Ｓｉが入力されると、エンジンを始動させる（ステップＳ２３）。
【００３３】
次に、ステアリングホイール２及び運転席６０の動作について説明する。運転者が乗車していないときには、図７に示されるように、ステアリングホイール２及び運転席６０は、それぞれ初期位置Ｘに位置している。
【００３４】
図１１に示されるように、着座センサ６１は、運転者が運転席６０に座ったことを検知する（ステップＳ１０）と、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する（ステップＳ１１）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断し、ステアリングホイール２及び運転席６０が検知位置Ｚへ変位される変位信号Ｓｈｚをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ３１）。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｚが入力されると、ステアリングホイール２が初期位置Ｘから検知位置Ｚへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｚが入力されると、運転席が初期位置Ｘから検知位置Ｚへ変位するよう駆動する（ステップＳ３２）。回転体３のアルコール検知面３１に対して運転者が呼気を吹き掛けると、アルコール検知器４は同呼気中のアルコール濃度を検出し（ステップＳ１４）、同アルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する（ステップＳ１５）。制御部１１は、アルコール検知器４から入力されたアルコール検知信号Ｓａに含まれるアルコール濃度に基づいてステアリングホイール２及び運転席６０が検知位置Ｚへ変位される変位信号Ｓｈｚ又は初期位置Ｘへ変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ３３）。すなわち、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、初期位置Ｘへ変位させる旨の変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力し、ステアリングホイール２及び運転席６０を初期位置Ｘへ変位させるようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、運転位置Ｙへ変位させる旨の変位信号Ｓｈｙをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力し、ステアリングホイール２及び運転席６０を運転位置Ｙへ変位させるようにする。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｘ又は変位信号Ｓｈｙが入力されると、ステアリングホイール２が検知位置Ｚから初期位置Ｘへ又は運転位置Ｙへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｘ又は変位信号Ｓｈｙが入力されると、運転席６０を検知位置Ｚから初期位置Ｘへ又は運転位置Ｙへ変位するよう駆動する（ステップＳ３４）。
【００３５】
なお、ステアリングホイール２及び運転席６０が変位されているときに、運転者がステアリングホイール２の変位範囲に運転者の身体の一部が進入した際には、以下の動作を行う。図１２に示されるように、運転者検知装置６３は、運転者の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入したことを検知し（ステップＳ４０）、検知信号Ｓｕを制御部１１へ出力する（ステップＳ４１）。制御部１１は、運転者検知装置６３から検知信号Ｓｕが入力されると、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ駆動を停止する旨の停止信号Ｓｔを出力する（ステップＳ４２）。チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれは、制御部１１から停止信号Ｓｔが入力されると、駆動を停止する（ステップＳ４３）。
【００３６】
（エンジンを停止して、降車する時）
次に、運転者が車両１を駐車して、エンジンを停止させたときの動作について説明する。運転中には、図６（ｂ）に示されるように、回転体３は、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応し、エンジンスイッチ５の押圧部５１が開口部２０から露出した「エンジンモード」となっている。また、着座センサ６１は、運転者が運転席６０の座面に座っている間は、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力し続けている。
【００３７】
図１４に示されるように、回転体３のエンジンスイッチ５の押圧部５１に対して運転者が押圧すると、エンジンスイッチ５は押圧を検知し（ステップＳ５０）、押圧信号Ｓｏを制御部１１へ出力する（ステップＳ５１）。制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、エンジンを停止する旨のエンジン停止信号Ｓｉｏをエンジン制御装置１２へ出力する（ステップＳ５２）。エンジン制御装置１２は、制御部１１からエンジン停止信号Ｓｉｏが入力されると、エンジンを停止させる（ステップＳ５３）。また、制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、回転体３が「アルコール検知モード」に回動される駆動信号Ｓｋａを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ５４）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋａが入力されると、回転体３を回動させ、アルコール検知面３１が開口部２０に対応し、アルコール検知を行うことができる「アルコール検知モード」となる（ステップＳ５５）。
【００３８】
着座センサ６１は、運転者が運転席６０から離席すると着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力することを停止する（ステップＳ５６）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃの入力が停止すると運転者が降車したと判断し、回転体３が「閉蓋モード」に回動される駆動信号Ｓｋｈを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ５７）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋｈが入力されると、回転体３を回動させ、閉蓋面３３が開口部２０に対応し、開口部２０を閉蓋する「閉蓋モード」となる（ステップＳ５８）。
【００３９】
また、運転中には、図９に示されるように、ステアリングホイール２及び運転席６０は、運転位置Ｙに位置している。図１３に示されるように、制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃの入力が停止すると運転者が降車したと判断し、ステアリングホイール２及び運転席６０が初期位置Ｘへ変位される変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ６１）。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｘが入力されると、ステアリングホイール２が運転位置Ｙから初期位置Ｘへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｘが入力されると、運転席６０が運転位置Ｙから初期位置Ｘへ変位するよう駆動する（ステップＳ６２）。
【００４０】
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）アルコール検知器４が設けられた回転体３がステアリングホイール２に設けられるため、運転者が運転席６０に着座するとアルコール検知器４が運転者の前方に位置し、呼気を吹き掛け易い。また、制御部１１は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみアルコール検知器４がステアリングホイール２の開口部２０から露出するようにモータ６により回転体３を変位させるため、アルコール検知器４は常時日光が照射せず、またごみや埃が侵入することを抑制することができる。この結果、ステアリングホイール２の設置環境に耐えられる。
【００４１】
（２）変位体は複数の面が形成された回転体３であり、モータ６により回転されるため、回転体３に設けられるアルコール検知器４等を開口部２０から露出するように変位させる際の変位量を小さくすることができ、設置空間を抑制することができる。
【００４２】
（３）着座センサ６１により運転者が乗車したことが検知されると、制御部１１はアルコール検知器４が開口部２０から露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。このため、アルコール濃度を検知する時としての運転者が乗車した際には、アルコール検知器４が開口部２０から露出し、運転者がアルコール検知を行えるようになる。
【００４３】
（４）アルコール検知器４が設けられた回転体３にエンジンを始動又は停止させるエンジンスイッチ５が設けられ、少なくともエンジン始動時にエンジンスイッチ５がステアリングホイール２の開口部２０から露出するように制御部１１がモータ６により回転体３を変位させる。このため、アルコール検知器４とエンジンスイッチ５とを一つにまとめることができる。また、アルコール検知の後にエンジンを始動させる際に、ステアリングホイール２以外に設けられたエンジンスイッチと比較して運転者の動作量が少なく済み、円滑に動作を行うことができる。
【００４４】
（５）運転者のアルコール検知が終わると、制御部１１は開口部２０からエンジンスイッチ５が露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。このため、アルコール検知器４とエンジンスイッチ５は同じ場所であるステアリングホイール２の開口部２０に位置し、運転者はアルコール検知が終わった後にエンジン始動を円滑に行うことができる。
【００４５】
（６）エンジンが停止されると、エンジンを停止した後にアルコールを摂取する可能性もあるため、アルコール検知を行うことが望ましい。そこで、エンジンが停止されると、制御部１１は開口部２０からアルコール検知器４が露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。このため、エンジン停止後にアルコール検知を行うことができるようになる。
【００４６】
（７）運転車が降車した後には、アルコール検知器４は必要なく、アルコール検知器４が日光に照射されないようにしたり、ごみや埃が吹き込み口から侵入しないようにしたりすることが望ましい。そこで、着座センサ６１により運転者の降車が検知されると、制御部１１は開口部２０が閉蓋されるようにモータ６により回転体３を変位させる。このため、アルコール検知器４を開口部２０から露出させないとともに、開口部２０を回転体３により閉蓋することができ、アルコール検知器４に日光が照射することを防止するとともに、ごみや埃が侵入することを防止することができる。
【００４７】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記構成において、運転者検知装置６３を省略した構成を採用することもできる。
・上記実施形態では、エンジンが停止されるとステアリングホイール２の開口部２０からアルコール検知面３１が露出するようにしたが、エンジンの停止によらず、別途スイッチを設け、同スイッチを操作するとアルコール検知面３１が露出するようにしてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、回転体３にアルコール検知器４及びエンジンスイッチ５を設けるようにしたが、図１５に示されるように、回転体１０３にエンジンスイッチを設けずアルコール検知器４のみ設けるようにしてもよい。詳しくは、図１５（ａ）に示されるように、回転体１０３は直方体である。図１５（ｂ）に示されるように、回転体１０３の回動軸３０周りの３つの外周面のうち連続する２面は、アルコール検知器４が設けられたアルコール検知面１３１、及び開口部２０を閉蓋する閉蓋面１３３となっている。回転体１０３は、回動軸３０により支承されている。アルコール検知面１３１の表面には、アルコール検知器４の吹き込み口４１が露出している。回転体１０３は、アルコール検知を行うとき以外は閉蓋面１３３が開口部２０に対応するようになっている。このようにエンジンスイッチを設けずアルコール検知器４のみ設けられた回転体１０３はアルコール検知が行われた後に、以下の動作を行う。図１６に示されるように、制御部１１は、アルコール検知器４からアルコール検知信号Ｓａが入力されると、アルコール検知器４から入力されたアルコール検知信号Ｓａに含まれるアルコール濃度に基づいてシフト操作を許可又は禁止する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力する（ステップＳ１６）。また、制御部１１は、ステアリングホイール２の開口部２０を閉蓋する「閉蓋モード」に回転体１０３を回動させる駆動信号Ｓｋｈを回転体１０３のモータ６へ出力する（ステップＳ７８）。回転体１０３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋｈが入力されると、閉蓋面１３３が開口部２０に対応し、開口部２０を閉蓋することができる「閉蓋モード」へ回転体１０３を回動する（ステップＳ７９）。別途設けられたエンジンスイッチを運転者が操作すると、制御部１１は、エンジンスイッチへの操作に基づいてエンジンを始動する旨のエンジン始動信号Ｓｉをエンジン制御装置１２へ出力する（ステップＳ２２）。エンジン制御装置１２は、制御部１１からエンジン始動信号Ｓｉが入力されると、エンジンを始動させる（ステップＳ２３）。このような構成によれば、運転者のアルコール検知が終わると、制御部１１は開口部２０が閉蓋されるようにモータ６により回転体１０３を変位させる。このため、アルコール検知器４を開口部２０から露出させないとともに、開口部２０を回転体１０３により閉蓋することができアルコール検知器４には常時日光が照射せず、またごみや埃が侵入することを抑制することができる。この結果、ステアリングホイール２の設置環境に耐えられる。
【００４９】
・上記実施形態では、回転体３，１０３の形状を直方体としたが、直方体に限らず三角柱等の他の形状にしてもよい。
・上記実施形態では、変位体として回動軸３０によって回動する回転体３，１０３を用いたが、回動するのではなくステアリングホイール２の上下方向や左右方向に変位して、ステアリングホイール２の開口部２０にそれぞれの部位が対応するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】飲酒運転防止装置の概略構成図。
【図２】ステアリングホイールの正面図。
【図３】（ａ）回転体の斜視図、（ｂ）回転体のＢ−Ｂ断面図。
【図４】（ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。
【図５】（ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。
【図６】（ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。
【図７】運転席及びステアリングホイールを示す側面図。
【図８】運転席及びステアリングホイールを示す側面図。
【図９】運転席及びステアリングホイールを示す側面図。
【図１０】乗車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【図１１】乗車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【図１２】駆動停止を行う際の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【図１３】降車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【図１４】降車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【図１５】（ａ）回転体の斜視図、（ｂ）回転体のＣ−Ｃ断面図。
【図１６】乗車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。
【符号の説明】
【００５１】
１…車両、２…ステアリングホイール、３，１０３…回転体、４…アルコール検知器、５…エンジンスイッチ、６…モータ、１０…飲酒運転防止装置、１１…制御部、１２…エンジン制御装置、１３…シフト制御装置、１４…表示装置、１５…スピーカ、２０…開口部、２１…ステアリングコラム、２２…チルト機構、２２ａ…モータ、２３…テレスコピック機構、２３ａ…モータ、３０…回動軸、３１，１３１…アルコール検知面、３２，１３２…エンジンスイッチ面、３３，１３３…閉蓋面、４１…吹き込み口、４２…検知部、４３…配線、５１…押圧部、５２…配線、６０…運転席、６１…着座センサ、６２…運転席駆動モータ、６３…運転者検知装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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