(57)【要約】【課題】組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮を可能とした自動車用樹脂部品の取付構造を提供する。【解決手段】平板楔形状のクリップ爪１を被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んで自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付ける自動車用樹脂部品において、前記クリップ爪１の横幅広面２に鋭角稜線３の山形でクリップ爪先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジ４をクリップ爪１の差し込み方向に設け、このエッジ４を被取付部材に設けられている差し込み穴に対し線接触して自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付けるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板楔形状のクリップ爪を被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んで自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付ける自動車用樹脂部品において、前記クリップ爪の横幅広面に鋭角稜線の山形でクリップ爪先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジをクリップ爪の差し込み方向に設け、このエッジを被取付部材に設けられている差し込み穴に対し線接触して自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付けるようにしたことを特徴とする自動車用樹脂部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパカバー、ピラーガーニッシュ、内装パネル等の各種自動車用樹脂部品を塗装された自動車ボデーに固定する自動車用樹脂部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
塗装された自動車ボデーにはバンパカバー、ピラーガーニッシュ、内装パネル等の各種自動車用樹脂部品が取り付けられる。この自動車用樹脂部品の取付手段は、自動車用樹脂部品（図示省略）に形成されたクリップ爪により塗装された自動車ボデー等の被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んで取り付けている。従来のクリップ爪は図６で示す平板楔形状のクリップ爪１０あるいは平板を折り返した折り返し面５０により弾力性を持たせた楔形状のクリップ爪１０が用いられている。
【０００３】
上記従来のクリップ爪１０、１０ａでは、図８で示すように。被取付部材７に設けられている差し込み穴６に差し込む際に、平板の広幅面の全面が差し込み穴６に面接触抵抗、差し込み穴６のプレス穴明けで発生するバリに引っ掛かり、あるいは、被取付部材７の塗膜の掻き取り抵抗によって、これが差し込み時の荷重となって組み付け作業時間に悪影響を及ぼしている。
【特許文献１】特開平３−１１３１０８公報
【特許文献２】特開平８−６１３３４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮を可能とした自動車用樹脂部品の取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載の通り、平板楔形状のクリップ爪を被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んで自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付ける自動車用樹脂部品において、前記クリップ爪の横幅広面に鋭角稜線の山形でクリップ爪先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジをクリップ爪の差し込み方向に設け、このエッジを被取付部材に設けられている差し込み穴に対し線接触して自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付けるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によると、自動車用樹脂部品に形成された平板楔形状のクリップ爪は、その横幅広面に鋭角稜線の山形でクリップ爪先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジをクリップ爪の差し込み方向に設けた構成であるから、被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んむ際には、組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮が図れる効果を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明を実施するための最良の形態について図面に基づいて説明する。図１において１は自動車用樹脂部品（図示省略）に形成されている平板楔形状のクリップ爪である。この平板楔形状のクリップ爪１の横幅広面２に鋭角稜線（直線）３の山形でクリップ爪１の先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジ４を３条並列してクリップ爪１の差し込み方向に設けたものである。
【０００８】
図２は本発明の変形例であり、平板楔形状のクリップ爪１の平板を折り返した折り返し面５により弾力性を持たせ、この折り返し面５の横幅広面２に鋭角稜線（直線）３の山形でクリップ爪１の先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジ４を３条並列してクリップ爪１の差し込み方向に設けたものである。
【０００９】
さらに、図４は図１の設計変更例であり、平板楔形状のクリップ爪１の横幅広面２に鋭角稜線（直線）３の山形でクリップ爪１の先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジ４を２条並列してクリップ爪１の差し込み方向に設けたものである。尚、エッジ４は１条の単数でもよい。
【００１０】
本発明は上記の通りの構造であるから、図３で示すように、図略の自動車用樹脂部品を塗装された自動車ボデー等の被取付部材７にクリップ爪１により取り付ける際には、クリップ爪１に設けたエッジ４の鋭角稜線（直線）３が被取付部材７に設けられている差し込み穴６に線接触で差し込まれる。これにより、クリップ爪１の差し込み抵抗が減少し組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮する。
【００１１】
さらに、エッジ４の鋭角稜線（直線）３が被取付部材７に設けられている差し込み穴６に線接触で差し込まれることにより、被取付部材７の塗膜の掻き取り抵抗も減少して組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮する。
【００１２】
上記被取付部材７の塗膜の掻き取りについて、図５で示すように、従来のクリップ爪１０の場合は、１点鎖線のようにでクリップ爪１０の広幅面の全面が差し込み穴６に面接触抵抗、差し込み穴６のプレス穴明けで発生するバリに引っ掛かり、あるいは、被取付部材７の塗膜の掻き取り抵抗によって、これが差し込み時の荷重となって組み付け作業時間に悪影響を及ぼす。
【００１３】
しかしながら、本発明では前述のようにエッジ４の鋭角稜線（直線）３が被取付部材７に設けられている差し込み穴６に線接触で差し込まれることにより、被取付部材７の塗膜の掻き取り抵抗も減少して組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮するのである。また、エッジ４で掻き取った少量の塗膜屑は並列するエッジ４の谷底の空間８に受け取られて掻き出されるため、塗膜屑がクリップ爪１と差し込み穴６との間に食い込むことがなく、これも、クリップ爪１の差し込み抵抗を低減する。
【００１４】
尚、本発明に用いられるクリップ爪１は、ワイヤリングハーネス、チューブ、ホース、ケーブル等の、自動車ボデー等の貫通部での保護、防水、防塵、防音等を目的として用いる自動車用樹脂部品であるグロメット（索環）のスクリュウにも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に用いられるクリップ爪の斜視図
【図２】本発明に用いられるクリップ爪の変形例を示す斜視図
【図３】本発明に用いられるクリップ爪による組み付け状態を示す断面図
【図４】本発明に用いられるクリップ爪の設計変更例を示す斜視図
【図５】図４のＡ−Ａ線及び図６のＢ−Ｂ線断面図
【図６】従来の自動車用樹脂部品の取付に用いられるクリップ爪の斜視図
【図７】従来の自動車用樹脂部品の取付に用いられるクリップ爪の変形例を示す斜視図
【図８】従来の自動車用樹脂部品の取付に用いられるクリップ爪による組み付け状態を示す断面
【符号の説明】
【００１６】
１    クリップ爪
２    横幅広面
３    鋭角稜線（直線）
４    エッジ
５    折り返し面
６   差し込み穴
７   被取付部材
８   エッジの谷底の空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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