Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】 絶縁油のはいった大型トランスを切断解体する際に簡単な方法によって迅速かつスムーズに大型トランスの切断解体を行うことができ、また絶縁油に引火、火災の発生を起こさない解体方法を得ること。【解決手段】 外殻部材10の天井部及び側面部を防塵機能を有したチップソーカッターで順次切断していく切断工程を行う。その後又はこれと並行して、切断した部位を天井部から順次クレーン等にて吊り上げ、外殻部材10を解体していく撤去工程を行う。これにより、火気を発生することなく解体作業の作業時間の大幅短縮を達成することができる。【選択図】  図３
2009285564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定厚さの外殻部材にて変圧器本体（以下：トランス）が形成され、その本体の内部に鉄心、コイル、絶縁油等を内蔵した大型トランスにおいて前記外殻部材を切断しつつ解体する方法において、前記外殻部材の天井部及び側面部を順次切断していく解体工程においてガスバーナーを使用した熱溶断による工程ではなく、防塵機能を有したチップソーカッターにて切断解体していく工程を特徴とする大型トランスの解体方法。
【請求項２】
同様に、所定厚さの外殻部材にて本体が形成され、内部に可燃物を内包する構造体を切断解体する工法においても利用が可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型トランスの切断解体方法、内部に絶縁油が封入されている大型のトランスをその本体である外殻部材を切断しつつ行う解体方法の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大容量の大型トランスは工場や送電線の変圧などに広く用いられている。このような大型トランスは、金属による外殻10と内部に鉄心11、銅線のコイル12。さらに冷却、絶縁目的のための絶縁油13等とで形成されており、経年変化を避けることができないことから、性能、安全性を確保するため所定の年数、例えば２０年毎に解体される。大型トランスの解体においては、まず大型トランスの本体である所定の厚みを有する外殻部材を解体する必要がある。従来は、その外殻部材を所定大きさ毎にバーナー等を用いて切断し、その切断した部分の外表面に吊下げ用ピースを複数箇所にそれぞれ取り付け、これをクレーン車等を用いて１個ずつ吊り上げて剥し、解体運搬するという方法が取られている。
【特許文献１】特許公開２００５−３２４２７５
【非特許文献１】大型トランス等に係る現場解体作業について（抜油及び付属品取外し作業）（平成16年4月  ポリ塩化ビフェニル廃棄物処理事業検討委員会報告書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この場合、トランス外殻部材をガスバーナーにて加熱溶断することから、あらかじめ絶縁油を抜き窒素等の不燃ガスを充填する方法等を用いても、内部に残った絶縁油に引火、火災を発生する事故がこれまで何件も発生しており、作業は非常に困難を極めている。またそれにより漏れた絶縁油から環境への悪影響も生じ、この処理も問題となる事態がたびたび起きている。更に、加熱を極力少なくするために前記外殻部材を出来るだけ大きく切断し、大型クレーンを使用して解体しているため工費も非常に大きなものとなっている。
【０００４】
本発明は、上記種々の事情に鑑みなされたものであり、その目的はトランス本体を切断する際に極力加熱しないという簡単な基本原理によって迅速かつスムーズに解体を行うことにより、大型トランスの切断解体方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に係る大型トランスの切断解体方法として、所定厚さの外殻部材にてトランス本体が形成され、そのトランス本体の内部に可燃物を内蔵した大型トランスを前記外殻部材を切断しつつ解体する方法において、前記外殻部材の天井部及び側面部を防塵機能を有したチップソーカッターにて順次切断していく切断工程を備えている。
【０００６】
また、防塵機能を有したチップソーカッターを使用することにより、切断した外殻部、および内蔵された鉄心、コイル類に溶断熱による損傷を発生させず、また防塵機能により、切断の際発生する切削くずを付着させることもないので、二次利用も容易となり資源の有効利用へも寄与することとなる。
【０００７】
なお、切断工程動作は、図3に示したように、大型トランス周囲に作業足場を設けることにより作業者が外殻部材10に近接して行うことが可能であることは勿論であるが、不燃ガスを充填することにより、内部に残留した絶縁油が切断部から噴出し作業者の汚損がなくなることや溶断熱による防護が不要となるため、作業者に掛かる負担は熱溶断に比べて格段に軽くなることは言うまでもない。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、本発明に係る大型トランスの切断解体方法によれば、防塵機能を有したチップソーカッターによる切断動作を主たる動作として解体が進められるので、切断部位の大きさ、重量も自在に設定できるため狭所においての作業を余儀なくされる場合でも容易に対応でき、小型クレーンでの作業も可能である。また、解体作業時間は従来方法に比べ大幅に短縮され、熱溶断時の作業に比べ高所における作業も軽減化されることから作業の安全にも貢献することができる。この結果として、解体のための工費も低減させることが可能であり、また、解体現場周辺への環境の悪影響に対する懸念も減少する。
【実施例１】
【０００９】
以下、図面に基づいて本発明の実施例について説明する。図１は標準的なトランスの構成図である。内部は密閉状態であり絶縁油は完全に満たされ、空隙はない。このようなトランスの外殻部材は9mmから35mmの厚さの金属であり通常ガスバーナーなどによってその切断が行われる。
【００１０】
図２は防塵機能付きのチップソーカッターの例である。回転する円盤の先端にはダイヤモンド等の硬質な刃が取り付けられており、またその側面のカバー内部に切断に伴って発生する切削くずが回収される構造となっている。
【００１１】
解体工程は、まず内部に充填された絶縁油を抜き取り、次に外殻部材の天井部をいくつかに分割切断し、クレーンにて吊り上げ撤去する。続いて側面部の分割切断、クレーンにて撤去と行われる。ある程度外殻部材の解体撤去が進んだところから内部の鉄心（珪素鋼板）、コイル等の解体撤去と進む。
【００１２】
上記、各実施例によれば、従来のように、不燃ガスを充填し、天井部１面を大型クレーンで吊り上げるような大型機材等が不要となり、また溶断熱により内蔵された鉄心、コイルの汚損、溶断作業時における作業員の熱防護対策等も不要となる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
所定厚さの外殻部材にて本体が形成され、内部に可燃物を内包する構造体を切断解体する工法においても応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】標準的な大型変圧器の構成図である。
【図２】一般的な防塵機能付きチップソーカッターの例である。
【図３】切断作業の状態図である。
【符号の説明】
【００１５】
１００  大型変圧器本体
１０    外殻部材
１１    鉄心（珪素鋼板）
１２    コイル（銅線）
１３    絶縁油
２０    切断刃（チップソー）
２１    切削くず収納カバー
【図１】
2009285564.tif 000003
【図２】
2009285564.tif 000004
【図３】
2009285564.tif 000005
(57)【要約】【課題】車の窓を開けた状態で装着すると、虫除け網戸となり、窓を閉めた状態で装着すると、日除け網戸となる、脱着可能な車用網戸を提供する。【解決手段】自動車の窓の内側の縁の形状に合わせて、磁石の枠体を形成し、この枠体の片側に両面テープ等の接着材を介して、網を張設したことを特徴とする、車用網戸。【選択図】図１
2009132348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓の内側の縁の形状に合わせて、磁石の枠体を形成し、この枠体の片側に両面テープ等の接着材を介して、網を張設したことを特徴とする、車用網戸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車の窓を開けた状態で装着すると、虫除け網戸となり、窓を閉めた状態で装着すると、日除け網戸となる、脱着可能な車用網戸に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車のドアにかぶせる車用網戸があった。（特許文献１参照）
【特許文献１】特開９−３２８０１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために、次のような問題点があった。
（イ）自動車のドアにかぶせるので、脱着する際に、一度ドアを開閉して取り付けなければならず、足場の悪い場所や、車のドアを開閉するスペースがない場所では、取り付けが難しかった。
（ロ）網戸を車の外側にもかぶせているため、雨が降ってきた際には網がぬれてしまい、日除け網戸としても使用することができなかった。
本発明は、以上の問題点を解決するためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】    上記問題点を解決するため本発明は、自動車の窓の内側の縁の形状に合わせて、磁石の枠体を形成する。この枠体の片側に両面テープ等の接着材を介し、網を張設することを特徴とする車用網戸である。
【発明の効果】
【０００５】車のドアを開閉することなく、車内で装着することができ、雨が降ってきた際には、取り外すことなく、車の窓を閉めるだけでよい。車の窓を閉めた状態で走行しているときは、日除けとしても利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）自動車の窓の内側の縁の形状に合わせて形成した、磁石の枠（１）を利用して、網（２）を車の窓全体を覆うように、取り付ける。
（ロ）磁石の枠（１）の片側についている、両面テープ（３）と網（２）の端を貼り合わせていく。
（ハ）両面テープ（３）によって、磁石の枠（１）と網（２）が固定されているので、いつでも車内から脱着することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の正面図
【図２】本発明の側面図
【符号の説明】
【０００８】１  磁石の枠
２  網
３  両面テープ
【図１】
2009132348.tif 000003
【図２】
2009132348.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が衝突してもバンパー部及びトランク部が潰れない様にウルトラカーボンパイプを理想に適宜設置し、車の破壊と人命を守る。【解決手段】車のバンパー部上面とバンパー前部及び側面及びトランク部後部と側面に衝突損壊防御のウルトラカーボンパイプを設置する。【選択図】図１
2009132351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本案件の特願２００７−９４４１５の運転席前部を当てがっているバンパー部損壊二重防御の金属板に、ボルト孔金具を溶接で適宜の位置に取付ける。又車の最前部のプレス鉄板の内側に上記金属板と連結させる金属板を設置し、その板にボルト孔金具を溶接で取付ける。バンパー縦方向ウルトラカーボンパイプの両端に、パイプ割れ防止栓を兼ねたボルト孔金具が取付けられていて、前後の金属板のボルト孔金具の孔とピッチが合っているのでスプリングワッシャーをかませ、ボルトとナットで締付け固定する。次にバンパー部側面と前面の三面巾に、損壊防止のウルトラカーボンパイプを各一面に二本取付けるが当然そのパイプの両端にボルト孔金具が取付けられていて、バンパー部前部側ボルト孔金具と金具とはピッチが合っていてスプリングワッシャーをかませ、ナットとボルト締付け固定する。又その一方のボルト孔金具は水平取付けとなっていて、ドア内側に設置されているウルトラカーボンパイプのボルト孔金具も水平取付けでピッチが合っているので、ボルトを下から上に挿し入れボルトネジの先に割ピン孔が開けられていてナットで適宜締付けた後、ピンをピン孔に挿し入れてピンを曲げて抜け防止をするが、それによってドアの開閉作動を計る。尚、後部側トランク側面と最後部の三面巾と後部ドアとの損壊防御技術取付け方法は全く同一である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自動車が衝突してもバンパー部及びトランク部が潰れない様にウルトラカーボンパイプを理想に適宜設置し、車の破壊と人命を守る為に成されたものである。
【背景技術】
【０００２】従来は、単なる形成プレス鉄板枠である為に衝突事故ではバンパー部及びトランク部が潰れ死亡事故と繋がっていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】当案件は、私による特願２００７−９４４１５（自動車の衝突における反発緩衝方法）の技術の室内四面ガードから、ボンネット及びトランク部前後部と各側面部巾に二本ずつ設置する。そのガードシステムはバンパー部を強固にする為に、バンパー部縦方向に二本固定設置し衝突による損壊と生命を二重防御する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】特願番号２００７−９４４１５の［課題を解決するための手段］で述べた事と同一である。
【発明の実施形態】
【０００５】当案件の、特願２００７−９４４１５の運転席前部を当てがっている図２の室内前部防御金属板４に室内前部防御金属板ボルト孔金具１を適宜の位置に溶接で二箇取付け、バンパー部前部金属板６にもバンパー部前部金属板ボルト孔金具３を適宜の位置に溶接で二箇取付け、そのボルト孔金具とウルトラカーボンパイプ両先端に割れ防止栓を兼ねる図１のパイプボルト孔金具３が取付けられているので、その前後の金属板に溶接で取付けられているボルト孔金具とピッチを合わせ、図２のスプリングワッシャー及びナット及びボルト締め５を行ってバンパー縦方向ウルトラカーボンパイプ２を設置する。次に、ボンネット側面と前部の三巾面にそれぞれ上下二本ずつのウルトラカーボンパイプを設置し、向かい合うボルト孔金具とはピッチが合っていてボンネット後部は前部ドア開閉式対応の為図１のパイプボルト孔金具３は平行に取付けられていて、ナット及び割ピン孔付きボルト８を締付け固定しその割ピン孔に割ピン２を入れピンを曲げて抜け防止をする。ボンネット前部側で向かい合うパイプボルト孔金具にスプリングワッシャーをかませナットとボルト締付け固定する。尚、後部トランク部側面と後部の三巾面はボンネット側の防御方法と取付け方法と全て同一である。
【発明の効果】
【０００６】特願２００７−９４４１５では室内の損壊防止のみであったが、本案件ではボンネット部分及びトランク部分の損壊から二重防御し、未来の衝突事故では自動車の損壊廃車を激減させられるだけではなく死亡事故も激減させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の本案件の横面図である。
【図２】自動車のボンネットプレス板を取り除いた上面実施図である。
【符号の説明】
図１  １  前部ドア回転機能  ２  割ピン  ３  パイプボルト孔金具  ４  室内ボックス前部金属板  ５  側面ウルトラカーボンパイプ  ６  バンパー部前部金属板  ７  前部プレス鉄板  ８  ナット及び割ピン孔付きボルト  ９  後部ドア回転機能  １０  トランク後部金属板  １１  後部プレス鉄板
図２  １  室内前部防御金属板ボルト孔金具  ２  バンパー縦方向ウルトラカーボンパイプ  ３  バンパー部前部金属板ボルト孔金具  ４  室内前部防御金属板  ５  スプリングワッシャー及びナット及びボルト締め  ６  バンパー部前部金属板  ７  天上プレス鉄板  ８  フロントガラス
【図１】
2009132351.tif 000003
【図２】
2009132351.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】風などの自然力から補助駆動動力を得る共振ハイブリッドカー。【解決手段】自動車の屋根にダクトで周囲を囲んだプロペラを自動車の走行時に発生する向い風を転換して前記プロペラを作動させてダクト壁の共振と内外部の差圧による引張力で前記プロペラを強力に作動させて空気流を後方に流出させた反動で得る推進力で省エネを果たし、プロペラのハブ部に発電機を設置することによって発生する電力を元の動力と連携させるハイブリッドカーを更に航空機のコアンダ効果と単純フラッペによって増大させた推進力で一層の省エネ効果を利用したルーフファン共振ハイブリッドカー。【選択図】図１
2009132352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の屋根にルーフファンを設置し、その周囲を喇叭状のダクトで囲むことによって自動車の走行中に発生する向い風がダクトに進入する際その壁面を振動させて発生する震動波と、前記ダクトの入口に設置された前記ファンの羽を回転させて発生する空気流が共振によって回転速度を増大させて、後方に気流を流出させる反動で得る推進力を前記自動車の本来の動力のエンジン又はモーターによる推進力の動力に付加させることによって自動車の燃料の消費とそれに伴い発生するＣＯ２を低減するメカニズム。
【請求項２】
上記（請求項１）のルーフファンのハブに発電機を設置し、ファンに伴う回転で発電し、その電気を導線で必要に応じてコンデンサー又はキャパシターを経由してバッテリーに充電して他の駆動装置の動力と連携するハイブリッド車、又は、発電された電気を走行中常時補充する電気自動車。
【請求項３】
上記（請求項１）のルーフファンの後に下向きに曲面の板のウイングを設置し、更に、必要に応じてその先端を急勾配に折り曲げたフラップを追加して、気流がウイングの曲面に付着して流れる性質を利用するのと自動車の下から吹き上げる風を併せて前記ウイングおよび単純フラップによって浮力を増大させて車重を軽減することにより自動車の走行中の燃料の消費とそれに伴うＣＯ２の発生を低減するメカニズム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】省エネと排ガス低減を促進するメカニズムの自動車
【技術背景】
【０００２】従来の省エネ自動車は、エンジンやモーターやバッテリー等自動車内部の装置の改良又は改造に集中して、その見地から省エネを考案していた為、改良の効率が小幅に留まっている反面、その改造の為の費用が効果の割に莫大である。
【発明の開示】
【０００３】自動車の屋根にダクトで囲ったプロペラを設置し、自動車の走行中に発生する向い風をダクトの共振で増幅させ、更に、ダクトの内部と外部の差圧による引張力で気流を引っ張って増幅されたプロペラの回転で後方に大量に流出する空気の反動で得る推進力を元の駆動力に加えることによって、自動車の燃料とそれに伴うＣＯ２発生を低減すると同時に、上記プロペラのハブに発電機を設置して発電した電力を駆動力として元の動力と連携させたハイブリッド車で、更に、プロペラの後部に曲面を施した板を設置し、気流が曲面に付着して流れる性質の所謂、コアンダ効果と板の先端にフラップを付けて単純フラップを併せて高揚力を発生させて車体の重量を軽減させて燃料とそれに伴うＣＯ２を低減させる自動車。
【図面の簡単な説明】
【０００４】（第１図）プロペラ共振ハイブリッド車の側面図の一例。
【符号の説明】
【０００５】１．ルーフファン  ２．ハブ  ３．電線  ４．バッテリ  ５．エンジン  ６．モーター  ７．タイヤ  ８．屋根  ９．発電機  １０．ダクト  １１．フラッペ  １２アー  １３．ウイング  １４．コンデンサー又はキャパシター
【発明の詳細な説明】
【０００６】  当該発明は、自動車の屋根（８）に喇叭状のダクト（１０）で周囲を囲んだプロペラ（１）を設置することによって、自動車の走行時に発生する向い風で前記プロペラ（１）を回転させると同時に、前記ダクト（１０）の壁に振動を与えて共振によって丁度、息によって与える音の振動を遠隔地に届くように増幅させるように増幅させ、併せてダクト（１０）の内部と外部の差圧で気流に伝播され発生される引張力で前記プロペラ（１）の回転を大幅に加速して空気流を大量に後方に流出する反動で得られる推進力によって自動車の燃料とそれに伴うＣＯ２発生を半減します。この原理を利用した類似製品として超音波魚群探知機や超音波金属加工機があります。
【０００７】  上記（０００６）の説明の中で、プロペラ（１）のハブ（２）の部分に発電機（９）を取付けて発電した電気を電線で機構内のコンデンサー（１４）に送電してバッテリー（４）に充電しエンジン（５）と連携する動力のモーター（６）を駆動させる、従って、当該ハイブリッドカーはプロペラ（１）の回転による発電以外の外部からの充電を必要としない上、既存のハイブリッドカーに見るように１０％近く従来の自動車に較べて燃料とそれに伴うＣＯ２を減少させます。
【０００８】  上記（０００６）及び（０００７）の装置を取付けた自動車の屋根（８）の後部に曲面を構成する板で出来たウィング（１３）と、その先端に更に下向きの勾配を大きく曲げたフラッペ（１１）を伸ばし、気流が曲面に付着して流れる性質を利用するコアンダ効果と単純フラッペによって高揚力を発生させて、何十トンもするプロペラ飛行機の機体重量を離陸させる際の浮力を構成するのと同様に、自動車の走行時の車体重量を持上げるので少なくとも１０％の燃料とそれに伴うＣＯ２を減少させます。
以上を総合しますと、従来の自動車が必要とした燃料とＣＯ２の発生を少なくとも７０％削減可能となります。
【図１】
2009132352.tif 000003
(57)【要約】      （修正有）【課題】今や車は生活の必需品でありドライバーも半数以上が女性や高齢者で占められているのが現状です。タイヤ交換は女性や高齢者にとっては大変な重労働であり、少ない労力でタイヤ交換が可能な補助用具を提供する。【解決手段】少い労力でタイヤ４の交換が出来るかを追求した結果、重いタイヤ４を持ち上げている時間をいかに少くする事が出来るかを考案したのがタイヤ装着補助パイプ３である。タイヤ交換補助パイプ３をドラム１に取付ける事により、重いタイヤ４を預ける事が出来、車の泥除けに邪魔される事なく女性や高齢者でも楽にタイヤ４の交換が出来、しかも補助リング２はタイヤ交換後補助パイプ３を取外すだけで走行が出来る為非常に便利である。【選択図】図１
2009132384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを取り外した、前輪、後輪、左右のドラムのタイヤボルトに、鉄、合金、セラミック、合成樹脂で出来た補助リング図４（以下Ａ）をはめ込み、Ａと同じ材質で出来た、補助パイプ図６（以下Ｂ）をＡに取付ける事により図７の様になり、タイヤをＢに預ける事が出来図１の状態で休む事が出来、長時間重いタイヤを支えてタイヤボルトとホイルの穴を合致させるのに苦労する事なく楽にタイヤの交換が出来るＡとＢから成る、補助用具である。
【請求項２】
Ａ及Ｂの各々の寸法は、車の大きさによりタイヤの大きさや重量も異るが一般的にＢの太さは５０ｍｍ〜６０ｍｍの間とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は請求項１で記載したように、如何に少い労力でタイヤの交換が出来るかを追求をして考案した、タイヤ交換の補助用具である。
【背景技術】
【０００２】  タイヤ交換の際に重いタイヤを持ち上げてドラムのタイヤボルトとタイヤのホイルボルト穴を合致させるの非常に苦労をする事が多くほとんどのドライバーが販売店やガソリンスタンドに交換タイヤを持ち込み、お金を払ってタイヤの交換をしてもらっているのが現状である。【０００３】  Ａは図２と図３によって構成された用具で図２はリングプレートと称しリングプレートの外周の円（図２符号６）の大きさはドラム（図５符号１４と同程度の大きさにしリングプレートの内側の円（図５符号７）はタイヤホイルと同じ位の丸い穴を開け図２符号９の様にタイヤボルトに合せたボルトの穴を開ける、リングプレートの厚さは３ｍｍ〜５ｍｍとする。【０００４】  図３はリングと称しリングの内側の円はタイヤホイルの円側の円の直径と同じ程度の５０ｍｍ〜６０ｍｍにしリングの巾はタイヤボルトより短かめの３０ｍｍ程度でリングの内側、リングの巾の中心部に円を３等分した所に外れ止めとして３ｍｍ〜５ｍｍの突起（図３符号１１）を設ける。【０００５】  Ｂは図６の様に長さ２００ｍｍ〜２５０ｍｍのパイプ状の物で直径が５０ｍｍ程度の物でＡとの取付部分の太さはＡのリングの内側よりやゝ細めにしＡの突起に合せた外れ止めの切込（図６符号７）を入れる。【０００６】  パイプの末端はタイヤホイルが差込み易い様にパイプの中程よりスリーブを付け細くする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】タイヤ装着状況
【図２】リングプレート
【図３】リング
【図４】補助リング
【図５】ドラム
【図６】補助パイプ
【図７】補助パイプ取付状況
【符号の説明】
【０００７】１    ドラム
２    補助リング
３    補助パイプ
４    タイヤ
５    リングプレート
６    リングプレート外周
７    リングプレート内側
８    リングプレートの厚さ
９    ボルト穴
１０  リング巾
１１  外れ止め
１２  リング
１３  リングプレート
１４  ドラム
【０００７】１５  補助リング
１６  補助パイプ
１７  外れ止め切込
１８  補助パイプ端部
１９  ドラム
２０  タイヤ装着補助パイプ
【図１】
2009132384.tif 000003
【図２】
2009132384.tif 000004
【図３】
2009132384.tif 000005
【図４】
2009132384.tif 000006
【図５】
2009132384.tif 000007
【図６】
2009132384.tif 000008
【図７】
2009132384.tif 000009
(57)【要約】【課題】  従来、昇降路下部ピットに駆動装置を設置する際、シーブにロープ掛け作業が大変であった。本発明は、ロープ掛け用のロープガイドを駆動装置に具備することにより、ロープ掛け作業を容易にする、ロープガイド兼用シーブカバーに関するものである。【解決手段】  本発明は、駆動装置４のシーブ支持材３にロープガイド兼用にシーブカバー２を装着、このロープガイド兼用にシーブカバー２はボルトにて、着脱可能であり、１８０度回転移動が可能となっている。ロープガイド兼用シーブカバー２を１８０度回転移動することにより、ロープガイドが可能となる。【選択図】図２
2009132530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクションロープ式エレベーターの駆動装置において、メインシーブ、ロープ保護とロープ案内兼用可動カバーをシーブ支持部材に装着したことにより、エレベーター据付工事やロープ交換等において、駆動装置にロープをかける際、カバーを下部に移動させることにより、ロープ掛けを容易にしたことを特徴とするエレベーター駆動装置のシーブ保護カバーに関するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、エレベーター駆動装置のロープ掛けをする際、ロープガイドを兼用する駆動装置の可動シーブカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、エレベーター駆動装置にシーブカバーは、取付けられていたが、ロープガイドは取付けられていなかった。従って、駆動装置が昇降路下部のピット据付の場合、シーブのロープ掛けが容易でなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しょうとする課題】
【０００３】  従来、エレベーター駆動装置にロープガイドが無かったため、ロープを描ける方法は、ロープの先端にワイヤを巻きつける等をして、反対側にロープを引き出していた。本発明は、ロープガイド兼用シープガバーを取付けることにより、これらの欠点を解決できるようしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、駆動装置シーブのロープ掛けを、ロープガイド兼用可動シーブカバーをボルトで駆動装置のシーブ支持材に取付けることにより、ロープをシーブみぞに沿って、挿入するだけで、容易にシーブにロープをかけることができる。これにより、前述の問題を解決している。
【発明の効果】
【０００５】本発明のロープガイド兼用シーブカバー装着により、駆動装置シーブのロープ掛けの際、シーブみぞに沿って、ロープを挿入するだけで容易にロープを通すことができることにより、駆動装置のロープ掛け及びロープ交換作業効率化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下本発明の実施の形態を説明する。ロープを掛ける際、駆動装置に装着したシーブカバーを１８０度移動することにより、ロープガイドとなり、シーブみぞに沿って、ロープを挿入するとロープガイドに沿って反対側にロープがでてくる。このロープガイドにより、シーブのロープ掛け作業が容易になる。
【実施例】
【０００７】  本発明の実施例を図面に基づいて、説明する。図１は通常駆動状態でシーブ１にロープガイド兼用シーブカバー２が装着した状態。図２はロープ掛け作業時の状態でロープガイド兼用シーブカバー２を外し、１８０度移動してボルトにて、固定する。これにより、ロープ掛け作業時、ロープがガイドに沿って移動する。従って、ロープ掛けが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の駆動装置のシーブカバー使用状態、図３の矢視図
【図２】図２は本発明の駆動装置のロープガイド使用状態、図３矢視正面図
【図３】図３は本発明の駆動装置シーブカバー装着側面図
【符号の説明】
１．シーブ
２．ロープガイド兼用シーブカバー
３．シーブ支持材
４．駆動装置
【図１】
2009132530.tif 000003
【図２】
2009132530.tif 000004
【図３】
2009132530.tif 000005
(57)【要約】【課題】  本考案は、自転車・バイクの前後に取付けられたカゴ及び、子供乗用イスと衣類の前後側面・カバン等に取付け(図２)車のライト等に反射し、夜間の交通安全事故防止対策と昼間のファッションデコレーションを目的とするものである。【解決手段】  透明のベース(図１−１)に反射シート(図１−２)を貼る。又は、反射材で印刷した物(図１−２)を多種のカゴ又は子供乗用イスや衣類・カバン等に取付け可能にするため、ベースの４隅に穴を開け(図１−３)結束バンドもしくは紐・安全ピン・糸等で固定することを特徴とする。又、脱着可能なため多用途に対応できるものである。【選択図】図２
2009132202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射シートが貼られた透明のベースを自転車・バイクのカゴもしくは子供乗用イスの正面・側面、又は衣服の前後や袖・カバン等に取付けるベース付き反射シートセット
【請求項２】
反射材で印刷された透明のベースを自転車・バイクのカゴもしくは子供乗用イスの正面・側面、又は衣服の前後や袖・カバン等に取付けるベース付き反射シートセット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は夜間には交通安全事故防止対策とし、昼間は自転車・バイク・衣服・カバンのファッションデコレーションに役立つ反射する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車・バイクに取付けられた反射材は小型のものが付いているか、反射のラインのみであった。ジョギング・散歩時等はたすきがけが知られる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４５６１８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０７７７７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のものは、小型で反射面積が小さく、又はラインのみでファッション性に富まず、自動車の運転者等の目に付きにくい。昼間はファッションデコレーションとし、夜間は交通安全事故防止対策にと、反射面積を大きくデザインを工夫し、ファッション性に富んだものにすることにより、正面・後面・側面・斜面からも自動車の運転者等に察知されにくかった点を解決するために考案した。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前後のみならず側面・斜面からも自動車のライト等により良く反射するために反射面積を広くし、前後なお横側から来る自動車の運転者等にいち早く察知してもらえるように考案した。尚、年齢・性別を問わず、あらゆる物に使用出来るようデザイン・形状も工夫し、楽しく取付けられ、しかも安全に役立つよう構成されている。又、脱着可能なため多用途に対応できるものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明を使用することにより、従来よりも反射材の面積が広くなり、なおかつ前後・両サイドにも取付けられるため、前方・後方・側方・斜方向からもいち早く察知しうるため、自転車・バイク・歩行者・ジョギング・ウォーキング者の交通安全事故防止対策により充分貢献しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
透明のベースに反射シートが貼られた、又は反射材で印刷された大１枚と小２枚のセットの４隅に各４ヶ所の穴が開けられている。この穴に、結束バンドや紐、衣類・カバン等の場合は安全ピンや糸等で、カゴや子供乗用イス・衣類の正面（大１枚）側面（小２枚）に取付ける。これにより、夜間でも自動車のライトに前後・側面・斜面から反射し、運転者から存在をいち早く察知してもらえる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の構成を説明する図（イラストは多種あり）
【０００９】
【図２】本発明の使用例
【符号の説明】
【００１０】
１    透明のベース
２
反射材（反射シート含む）
３    穴
４    子供乗用イス
５    後ろカゴ
６    前カゴ
【図１】
2009132202.tif 000003
【図２】
2009132202.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】ギャンブル性の強い業界紙に独自性が欠ける面があったが易剥離性積層フィルムの内面に業界紙独自の情報を印刷することにより、業界紙の紙面に独自性とインパクト性を与える。【解決手段】易剥離性積層フィルムを添付した新聞及び雑誌である。【選択図】図２
2009078528.tif 000002
【特許請求の範囲】
一般の新聞に使用する事はありえないが、ギャンブル性の強い業界紙に、易剥離性積層フィルムを添付する。
【発明の詳細な説明】
【発明が解決しようとする課題】
従来の業界紙は個々の新聞記者がそれぞれの発想で、予想をしており、業界紙の独自性が欠ける面がある。易剥離性積層フィルムの内面に予想を印刷する事により、業界紙の独自性とインパクト性が発揮される。
【図１】
2009078528.tif 000003
【図２】
2009078528.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成19年11月14日(2007.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明が解決しようとする課題】
従来の業界紙は個々の新聞記者がそれぞれの発想で予想をしており、業界紙の独自性が欠ける面がある。易剥離性積層フィルムの内面に予想を印刷する事により、業界紙の独自性とインパクト性が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】新聞及び雑誌の紙面の平面図をあらわす。
【図２】易剥離性積層フィルムの断面をあらわす。
(57)【要約】【課題】風景画、等を描く時に  遠近感を出すための交差する直線が、何本も設けてある透明の多形テンプレ−トを提供する。【解決手段】▲１▼多形テンプレ−トの、中央付近の１点で交差する直線を側から側まで何本も設け、各直線の両側に同じ番号を付ける。▲２▼各直線の両側に、画用紙に目印の線を引くための細長い穴を設ける。▲１▼と▲２▼を備えたことを特徴とする、透明の多形テンプレ−ト。【選択図】図１
2009078530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
▲１▼透明の多形テンプレ−トに、中央付近の１点で交差する直線を側から側まで何本も設け、各直線の両側に同じ番号を付ける。
▲２▼各直線の両側に、画用紙に目印の線を引くための細長い穴を設ける。
▲１▼と▲２▼を備えたことを特徴とする、透明の多形テンプレ−ト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、多形テンプレ−トに直線を設けた定規に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、各種の多形テンプレ−トがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】各種の多形テンプレ−トがあり、色々な形、模様が描けるが、風景画、等を描く時の遠近感を出すための手段が設けられていない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】▲１▼多形テンプレ−トの、中央付近の１点で交差する直線を、側から側まで何本も設け、各直線に番号を付ける。
▲２▼各直線の両側に、画用紙に目印の線を引くための細長い穴を設けた、透明の多形テンプレ−トである。
【発明の効果】
【０００５】風景画、等の遠近感を出すための基準の線となり、遠近感覚を養う。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】▲１▼風景画等を描く時、透明の多形テンプレ−トを通して風景をみる。
▲２▼その風景に合う直線を選び出し、その直線を画用紙に描く。
▲３▼画用紙に描いた直線を基準にして、見た通りの風景を描いてゆく。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の直線の入った透明の多形テンプレ−ト
【図２】  本発明の直線を基準にして描いた、風景画。
【符号の説明】
【０００８】１    遠近感をだすための基準の直線
２    多形テンプレ−トの模様の穴
３    画用紙に目印の線を引くための細長い穴
【図１】
2009078530.tif 000003
【図２】
2009078530.tif 000004
(57)【要約】【課題】背張りの付いた袋に対し、ボイル殺菌用の袋には内側にポリエチレンが張ってある為、輪切りをしようと思っても中のポリエチレンが引っ掛かり引きちぎるような感覚でしか開ける事が出来なかった。【解決手段】発明の解決手段としては、通常背張りに傷（ノッチ）が２カ所、もしくはリボンテープがついているのだが、どちらも開封時に、背張りの箇所でポリエチレンが引っ掛かってしまうので開けづらかった、しかし、ノッチの一つを内側に斜めに入れる事によって、開けづらい問題が解決された。【選択図】図１
2009078861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミ素材のボイル殺菌できる袋で、円を描くようにカットできる仕様のものが無かった為、今回ボイル殺菌必須の食品用に使用、アルミ素材のものだけではなく、今まで開けづらかった袋にも対応、袋全般に特許請求の範囲を希望します。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】今までアルミ素材の袋には内側にポリエチレンが貼ってある為、いざ開けようと思っても中のポリエチレンが引っ掛かりちぎるような感覚で開けるしかなかった、この対策としてはねじるような開け方でしかなかった。しかし、今回のスラッシュカットは本来なら切り口を並行に２つ入れるが、１つを内側に斜めに切り口を入れる事で簡単に力を入れずに輪切りで開けれるようになった。
【背景技術】
【０００２】今までの袋で簡易的な開け方はあったが、今回の袋の背張りの所に切れ目を入れて開ける方法は袋の素材として含まれているポリエチレンが引っ掛かってしまいどうやっても開けづらかった
【特許文献１】登録実用新案３１３４１６１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】開けづらかった袋を簡易に開ける
【課題を解決するための手段】
【０００４】今まではねじって、無理やり力を入れて引きちぎるように明ける
【発明の効果】
【０００５】より簡単に力を入れずに袋を開けれるようになった
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】比較的水分の多いゼリーを袋に入れた場合に、開けた時に水分が飛び散らない
【実施例】
【０００７】ゼリーを袋に入れて簡単且つ、汚れずに開封でき、尚且つゴミが散らからない
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】背張りの付いてある袋に傷を二か所付けるのだが、一方は垂直に一方は斜めに切り込みを入れる。この際になるべく背張り一杯まで切り込みを入れる。
【図１】
2009078861.tif 000003
(57)【要約】      （修正有）【課題】骨盤を固定、安定し腰の疲れや痛みを軽減あるいは防止する車両用座席を提供する。【解決手段】弾性体を用いて半円的形柱の骨盤固定部1と金属性の曲線的固定金具２とからなる。その半円的形柱の骨盤固定部の中心部分に芯として金属棒を入れて、その金属棒の両端に伸縮・屈伸機能付き固定金具を回転できるように取り付ける。その固定金具のもう一方の端を座席の背面部分７の両横下部に回転できるように取り付ける。そして固定金具の運動を適度に抑えるために座席の背面部分の両横下部にストッパー６を取り付ける。【選択図】図１
2009078116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体を用いて半円的形柱の骨盤固定部と金属性の曲線的固定金具からなる。
その半円的形柱の骨盤固定部の中心部分に芯として金属棒を入れて、その金属棒の両端に伸縮・屈伸機能付き固定金具を回転できるように取り付ける。その固定金具のもう一方の端を座席の背面部分の両横下部に回転できるように取り付ける。
そして固定金具の運動を適度に抑えるために座席の背面部分の両横下部にストッパーを取り付ける。以上の構成の車両用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は車両用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、車の座席の背面部分と背中との間にクッション等を用いて背中を固定するものは有ったが骨盤を固定するものはなかった。
そして座席の背面部分を後方に倒して仰臥の姿勢時にも腰部と背面部分の間にクッション等を入れて腰部を支えるものはあったが、骨盤を固定するものはなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来、座席は背面部分と座面部分とをＬ字型に連結したものから成り立っている。それに着座すると骨盤とＬ字型の連結部分との間に隙間が生じていた。その隙間が有るために骨盤を支えるものが何もないのである。それにより骨盤が後方に移動して骨盤が不安定になり骨盤自体で支えようとすると骨盤に必要以上の負担がかかり腰が疲れたり痛くなったりするのである。
そして車等で休憩する時、座席の背面部分を後方に倒して仰臥の姿勢をとると上記と同様に座席の連結部分と骨盤との間に隙間が生じて、骨盤が不安定になり腰が疲れたり腰が痛くなったりするのである。
人は着座位の状態では腰、骨盤にかかる負担がその人の体重の２倍以上の負担がかかります。長時間の着座の姿勢には腰、骨盤にかかる負担をなるべく軽減する必要があるのです。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  弾性体を用いて半円的形柱の骨盤固定部と金属性の曲線的な固定金具からなり、その骨盤固定部の中心部分に芯として金属棒を入れてその両端に伸縮・屈伸機能付き固定金具を回転できるように取り付ける。固定金具のもう一方の端を座席の背面部分の両横下部に回転できるように取り付ける。そして固定金具の運動を適度に抑えるために座席の背面部分の両横下部にストッパーを取り付ける。以上の構成の車両用座席。
【発明の効果】
【０００５】  長時間、着座の姿勢に置いては座席の連結部分と骨盤との隙間によって腰の疲れや腰痛が発生していました。この座席を使用することにより骨盤の後方移動を防止します。それによって骨盤が固定され安定する為に骨盤への負担が軽減され、腰の疲れや腰痛が緩和あるいは防止されるのである。
人はそれぞれ骨格が異なっておりその異なっている骨格に合う様に伸縮機能を利用して骨盤固定部が骨盤に密着するように前後に微調整する。それによって骨盤がより固定され安定する為に腰の疲れや腰の痛みがより緩和あるいは防止されるのである。
そして座席を後方に倒して仰臥姿勢になる時この屈伸機能を利用して骨盤固定部を伸展させ座席の連結部分と骨盤との隙間を埋めることによって骨盤が固定され安定します。よって腰の疲れや腰の痛みが緩和あるいは防止されます。
また座席を前方、後方に倒す時も骨盤固定部が連動するため邪魔にならず座席に対して一体性が有り便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下本発明の実施について説明する。
弾性体を用いて半円的形柱の骨盤固定部と金属性の曲線的固定金具からなる。その半円的形柱の骨盤固定部の中心部分に芯として金属棒を入れる。金属棒が骨盤固定部で空回りしないようにする。その金属棒の両端に伸縮・屈伸機能付き固定金具を回転できるように取り付ける。その固定金具のもう一方の端を座席の背面部分の両横下部に回転できるように取り付ける。
そしてその固定金具の運動を適度に抑える為に座席の背面部分の両横下部にストッパーを取り付ける。
（イ）固定金具の形状は直線的形、直角的形でも可能である。そして棒状、板状でもよい。
（ロ）伸縮機能はオスメス構造型式にして微調整できるように凹凸を設けてストッパーを付ける。伸縮部分の長さは７０ｍｍくらいまでがよい。
（ハ）屈伸機能は蝶番に類似した型式を用いて屈曲伸展時には蝶番全体を包み込むようなカバーを施しそれが前後に動くことによって施錠や解錠が出来るようにする。
（ニ）骨盤固定部の形状は円柱形、多角的形柱でもよい。大きさは直径４０ｍｍから１５０ｍｍくらいまでがよい。
（ホ）金属棒は金属管、プラスティック管、プラスティック棒でもよい。
（ヘ）弾性体はポリウレタン、低反発ウレタン、綿、ポリエステル綿、スポンジ等が使用しやすい。
（ト）骨盤固定部をモーターで前後に動かすことも可能です。
（使用法）
座席に着座して骨盤固定部を伸縮機能によって骨盤に密着させるように前後に調整してロックします。そして座席の背面部分を前方に倒す場合も骨盤固定部が連動して前方に移動して邪魔にならない。座座の背面部分を後方に倒して仰臥姿勢になる時は屈伸機能を利用して、固定金具が屈曲位置でロックされていますのでそれを解錠して伸展させて使用する。そして背面部分を起こして着座位置に戻すと固定金具も屈曲する。そこでロックする。以上です。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】運転時の実施例の斜視図である。
【図２】座席を後方に倒した時の実施例の斜視図である。
【図３】座席を前方に倒した時の実施例の斜視図である。
【図４】骨盤固定部と固定金具の斜視図である。
【図５】骨盤固定部と固定金具の側面図である。
【図６】座席を後方に倒した時の骨盤固定部と固定金具の側面図である。
【符号の説明】
【０００８】  １、骨盤固定部
２、伸縮・屈伸機能付き固定金具
３、金属棒
４、伸縮機能
５、屈伸機能
６、ストッパー
７、背面部分
８、締めつけ固定ノブ
９、ロック部
【図１】
2009078116.tif 000003
【図２】
2009078116.tif 000004
【図３】
2009078116.tif 000005
【図４】
2009078116.tif 000006
【図５】
2009078116.tif 000007
【図６】
2009078116.tif 000008
(57)【要約】      （修正有）【課題】開口部や隙間のある洋服の防虫カバーはそこから虫が侵入し、洋服は虫に喰われてしまい、被害を受けるという問題点がある。【解決手段】カバーの開口部を一つにすることにより、ほとんど隙間なく閉じることのできる洋服の防虫カバーを提供する。【選択図】図２
2009078114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバーの開口部を一つにすることにより、ほとんど隙間なく閉じることのできる洋服の防虫カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、洋服を虫喰いの害から守るための防虫カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の防虫カバー（以下「カバー」という）は、ハンガーフック（以下「フック」という）を出し入れする開口部と、洋服を出し入れする開口部と、二つの開口部があり、それぞれ別々に設けられている。この方法では、フック周りの開口部を隙間なく閉じることは難しく、虫はこの隙間から出入りできるため、カバーとしての機能が充分と言えない点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】開口部や隙間のあるカバーはそこから虫が侵入し、洋服は虫に喰われてしまい被害を受けるという問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本案は図１、図２に示すように、フックを出し入れする開口部と、洋服を出し入れする開口部の、二つある開口部を一つにまとめた。こうすることにより、カバーのファスナーを閉じると、洋服を掛けるハンガーのフックと、ファスナーのスライダーは直接接するため、図３に示すように、ハンガーのフックとファスナーのスライダーとの間には、ほとんど隙間を生じない。以上のように、カバーの開口部を一つにすることにより、ほとんど隙間なく閉じることのできる洋服の防虫カバーを提供し、上記課題を解決したものである。
【発明の効果】
【０００５】カバーの開口部を一つにしたことにより、図２に示すように、ファスナーのスライダーをカバー最上部まで引き上げると、洋服を掛けたフックに直接接する。その時、ファスナーのスライダーは同時にフックの周りまでほとんど隙間なく閉じることが出来る。
隙間がほとんどないので、虫はカバー内に侵入することは難しく、洋服はこれまで以上に虫喰いの害から保護される。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００６】ファスナーの取付けは図３に示すごとく、ファスナーのテープ、及び、上止め部分を、カバー最上部の縁取りテープの下側に重ね、溶着又は縫い込む。こうすることにより、スライダーをカバー最上部まで引き上げると、フックに直接接し、フック周りの隙間はほとんどなくなる。【０００７】スライダーは市販されているオートロック式のスライダーを使用する。
自動的にロックされファスナーはゆるむことはなく、開口部はほとんど隙間のない状態を保つことができる。このことからスライダーがフックに直接接することにより、ファスナーの開口部と、フック周りの隙間の閉鎖、及び、ファスナーのゆるみを防止する三つの役目を同時に行うことができる。【０００８】図４に示されるように図はカバーの前身を開いた図で、洋服を仕舞う時は、ハンガーに掛けた洋服の両肩を、カバー内部の両肩にあて、洋服をカバー内に入れ、スライダーをフックに達する所まで引き上げる。
洋服をカバーから出す時は、スライダーの引手を引けばファスナーが開き、洋服を出すことができる。【０００９】スライダーが直接接する方法は、図１に示すごとく、カバーの正面からと、図５に示すごとく、カバーの側縁部から取付ける方法がある。【００１０】カバーの素材は不織布、軟質のポリプロピレン、ナイロン、紙等を用い、通気性があり虫のつきにくい素材を使用する。【００１１】図２に示すごとく、カバー内上部に防虫剤、防カビ剤、乾燥剤を入れる内ポケット、及び、外ポケットをつける。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ハンガーフックまわりの斜視図
【図２】防虫カバー正面図
【図３】ハンガーフックまわりの平面図
【図４】防虫カバー開き図
【図５】スライダー側縁部取付斜視図
【符号の説明】
【００１３】  １．防虫カバー
２．縁どりテープ
３．ハンガーフック
４．ファスナー
５．スライダー
６．引手
７．上止め
８．ファスナーテープ
９．内ポケット
１０．外ポケット
【図１】
2009078114.tif 000003
【図２】
2009078114.tif 000004
【図３】
2009078114.tif 000005
【図４】
2009078114.tif 000006
【図５】
2009078114.tif 000007
(57)【要約】【課題】  入浴時、浴槽内でジャバラを使って無理なく足の屈伸運動ができるお風呂用ダイエット具を提供する。【解決手段】  ジャバラに水の出入りぐちとして数ヶ所穴を開け、ジャバラの片方に取り外しつまみの設けられた吸盤付き滑り止めシートを設け、もう片方にはサンダルを設け、入浴時、浴槽内の壁に取り外しつまみの設けられた吸盤付き滑り止めシートの部分を貼り付け、サンダル部分に足を入れ足の屈伸運動をする、以上を特徴とするお風呂でらくらくダイエット器具。【選択図】図１
2009078109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジャバラに水の出入りぐちとして数ヶ所穴を開け、該ジャバラの一端に取り外しつまみの設けられた吸盤付き滑り止めシートを設け、他端にはサンダルを設け、入浴時、浴槽内の壁に取り外しつまみの設けられた吸盤付き滑り止めシートの部分を貼り付け、サンダル部分に足を入れ足の屈伸運動をすることを特徴とするお風呂用ダイエット具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は入浴時に、ジャバラを使って足の屈伸運動が出来る、お風呂用ダイエット具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来ジャバラは多様に使用されており、身近なところでは曲がるストロー、浮き輪などの空気入れ、流し台や洗濯機の排水ホースなどもジャバラである。
また大きい物では工場のダクト、電車の連結部分など多種多様に使用されている。
【発明の開示】
【発明が解決するための手段】
【０００３】  ジャバラに水の出入りぐちとして数ヶ所穴を開け、該ジャバラの一端に吸盤付き滑り止めシートを設け、他端にはサンダルを設け、入浴時、浴槽内の壁に吸盤付き滑り止めシートの部分を貼り付け、サンダル部分に足を入れ足の屈伸運動をする。以上を特徴とするお風呂用ダイエット具である。
【発明の効果】
【０００４】  本発明は入浴時浴槽内で浮力により膝や腰に負担を掛けずに足に付加をかけながら屈伸運動ができる。そのため地上での運動を行った時よりエネルギー消費量が多くなり、効果的に、簡単で楽にダイエットができる。
また、関節に掛かる負担も少なく、高齢者の方の運動不足やリハビリにも簡単で楽に運動ができる器具である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  以下本発明の実施の形態を説明する。
（イ）    ジャバラ（１）に水に出入り口として数ヶ所穴を開ける。
（ロ）    ジャバラ（１）の一端に取り外しつまみ（４）の設けられた吸盤付き滑り          止めシート（３）を設ける。
（ハ）    ジャバラ（１）の他端にサンダル（５）を設ける。
本発明は、以上の構成よりなっている。
本発明を使用するときは浴槽内に水又は湯を入れ浴槽内の壁に吸盤付き滑り止めシート（３）を貼り付け、サンダル（５）部分に足を入れ、浴槽内で足の屈伸運動をする。
水中での運動のため関節などの負担も少なく簡単で楽に足の屈伸運動ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の分解斜視図
【図３】本発明の使用状態を示す斜視図
【符号の説明】
【０００７】      １  ジャバラ
２  水の出入り口の穴
３  吸盤付き滑り止めシート
４  取り外しつまみ
５  サンダル
【図１】
2009078109.tif 000003
【図２】
2009078109.tif 000004
【図３】
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