(57)【要約】【課題】  本土のＬＮＧ供給基地から離島における利用設備へのＬＮＧの配送を簡易且つ安価に行えるようにする。【解決手段】  ＬＮＧ供給基地１８からＬＮＧ２７を積み込んで充填させる貯槽２８と該貯槽２８内に充填されたＬＮＧ２７が気化すると気化ガスを圧縮して収容する圧力容器とを有する貯蔵設備２２と、上記貯槽２８に充填されているＬＮＧ２７を取り出すポンプ３２と取り出したＬＮＧ２７を液体のまま取り出すラインとＬＮＧを気化する気化器３３ａとを有する供給設備２３とを、牽引式の浮体構造物２４上に設置して、浮体式輸送設備２１とする。浮体式輸送設備２１を牽引船２５で牽引して離島１９まで移動させ、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０での利用形態及び利用量に応じてＬＮＧ２７を液体のまま、あるいは気化したガスとして供給させるように配送する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
低温液化ガスを貯蔵する設備と、該貯蔵設備内の低温液化ガスを貯蔵設備外へ取り出して被供給側へ送るようにするポンプ、上記低温液化ガスを気化したガスとして送り出せるようにする気化器を有する供給設備とを備え、低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして被供給側へ供給できるようにしてある浮体式輸送設備を用い、該浮体式輸送設備の貯蔵設備に低温液化ガスを貯蔵した後、浮体式輸送設備を離島まで移動して、離島における利用設備に低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして供給するようにして低温液化ガスの配送を行うようにすることを特徴とする離島への低温液化ガス配送方法。
【請求項２】
浮体構造物上に、低温液化ガスの貯蔵設備と、該貯蔵設備内の低温液化ガスを貯蔵設備外へ取り出して被供給側へ送るようにするポンプ、上記低温液化ガスを気化したガスとして送り出せるようにする気化器を有する供給設備とを備え、低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして被供給側へ供給できるようにしてある浮体式輸送設備を備え、離島への低温液化ガスの配送を行えるようにしてなることを特徴とする離島への低温液化ガス配送装置。
【請求項３】
浮体式輸送設備を、牽引船で牽引される浮体構造物の上面に、貯蔵設備と供給設備を設置してなるものとし、浮体構造物を牽引船で曳航することにより低温液化ガスの配送を行えるようにした請求項２記載の離島への低温液化ガス配送装置。
【請求項４】
浮体構造物上の低温液化ガスの貯蔵設備を、低温液化ガスを液体のまま貯蔵しておく貯槽と該貯槽内で気化したガスを圧縮した状態で収納しておくようにする圧力容器とを備えてなるものとした請求項２記載の離島への低温液化ガス配送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）の如き低温液化ガスを受入貯蔵している供給基地から離島における利用設備で使用するために配送する方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、低温液化ガスのうち、たとえば、液化天然ガスを、産出国から我国国内の港に建設されている大規模貯蔵設備である受入基地までタンカー等の外航船により運搬して貯蔵し、受入基地に貯蔵されたＬＮＧを、受入基地から国内各地のＬＮＧ利用設備へ配送するようにしたものとして、次のような方法が知られている。
【０００３】
図２はその一例を示すもので、ＬＮＧの産出国１からタンカー（ＬＮＧ外航船）２によって海上輸送され、国内の受入基地としての一次基地３まで運搬されると、一次基地３に貯蔵して精製した後に、タンクローリー車４の輸送容器（バルク容器）５に充填して直接にサテライト基地６へ輸送するようにするか、あるいは、上記一次基地３でＬＮＧを内航船７のバルク容器８に充填して国内各地の二次基地９に輸送した後に、二次基地９でタンクローリー車４のバルク容器５に充填してサテライト基地６に輸送するようにし、サテライト基地６から需要家の天然ガス利用設備１０に天然ガスを供給するようにしたものである（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
又、図３は別の例を示すもので、ＬＮＧを一次配送手段として外航船１１により一次基地１２に配送した後、一次基地１２から二次配送手段として内航船１３の輸送用タンク１４にＬＮＧを充填して二次基地１５に配送し、二次基地１５の貯留用タンク１６に貯留させ、しかる後、二次基地１５の貯留用タンク１６内のＬＮＧを、トラックやタンクローリー車により需要家１７まで配送するようにしたものである。１８はサテライトである（たとえば、特許文献２参照）。
【０００５】
一方、上記の如き受入基地としての一次基地から国内の小規模の多数の港湾内に設けられている二次基地へ配送すること以外に、近年では、離島にＬＮＧ利用設備が建設されてきており、これに伴い受入基地から離島へのＬＮＧの配送の要請が高まってきている。
【０００６】
上記ＬＮＧ受入基地から需要先となる離島へのＬＮＧの配送手段としては、安価で配送できると共に、確実に配送できることが必要であることから、従来、陸上輸送に用いられているタンクローリー車を利用することが考えられている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−８５４０３号公報
【特許文献２】特開２００２−３５６２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、国内の受入基地に受入れられて貯蔵されている液化天然ガス（ＬＮＧ）を、離島に建設されている利用設備に供給できるように離島までの配送する方法として、特許文献１や特許文献２に記載されている方法を適用しようとする場合は、本土から離島までの海上輸送に、自航できるようにエンジンが搭載されている内航船７又は１３を用いるようにし、離島に輸送した後は、タンクローリー車により需要先まで配送することになるが、特許文献１や特許文献２に記載されている内航船７又は１３は、バルク容器８又は輸送用タンク１４を搭載しているのみであると共に、最終的にタンクローリー車により配送するものであることから、気化したガスとして利用設備へ供給することはできない。
【０００９】
又、タンクローリー車のバルク容器にＬＮＧを充填して離島まで配送させようとする場合には、離島までの交通路として橋を建設するか、カーフェリーを利用することが必要であるが、本土から離島までの橋の建設は、橋の建設費用が膨大になるという金銭的理由のほかに、本土から離島までの距離、潮流、海底深さ等で橋の建設が難しい場合がある等の物理的理由により実現性が困難であるという問題がある。又、カーフェリーを利用する場合は、カーフェリーの運航本数が少なかったり、運航スケジュールによる運用制限及びカーフェリーの容量によるタンクローリー車搭載台数制限がある。
【００１０】
そこで、本発明は、本土の基地から離島へ低温液化ガスを簡易且つ安価に配送できるようにする離島への低温液化ガス配送方法及び装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記課題を解決するために、低温液化ガスを貯蔵する設備と、該貯蔵設備内の低温液化ガスを貯蔵設備外へ取り出して被供給側へ送るようにするポンプ、上記低温液化ガスを気化したガスとして送り出せるようにする気化器を有する供給設備とを備え、低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして被供給側へ供給できるようにしてある浮体式輸送設備を用い、該浮体式輸送設備の貯蔵設備に低温液化ガスを貯蔵した後、浮体式輸送設備を離島まで移動して、離島における利用設備に低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして供給するようにして低温液化ガスの配送を行うようにすることを特徴とする離島への低温液化ガス配送方法とし、又、浮体構造物上に、低温液化ガスの貯蔵設備と、該貯蔵設備内の低温液化ガスを貯蔵設備外へ取り出して被供給側へ送るようにするポンプ、上記低温液化ガスを気化したガスとして送り出せるようにする気化器を有する供給設備とを備え、低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして被供給側へ供給できるようにしてある浮体式輸送設備を備え、離島への低温液化ガスの配送を行えるようにしてなることを特徴とする離島への低温液化ガス配送装置とする。
【００１２】
又、上記構成における浮体式輸送設備を、牽引船で牽引される浮体構造物の上面に貯蔵設備と供給設備を設置してなるものとし、浮体構造物を牽引船で曳航することにより低温液化ガスの配送を行うようにし、更に、上記構成における貯蔵設備を、低温液化ガスを液体のまま貯蔵しておく貯槽と該貯槽内で気化したガスを圧縮した状態で収容しておくようにする圧力容器とを備えてなるものとした構成とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の離島への低温液化ガス配送方法及び装置によれば、次の如き優れた効果を奏し得る。 
（１）低温液化ガスを貯蔵する設備と、該貯蔵設備内の低温液化ガスを貯蔵設備外へ取り出して被供給側へ送るようにするポンプ、上記低温液化ガスを気化したガスとして送り出せるようにする気化器を有する供給設備とを備え、低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして被供給側へ供給できるようにしてある浮体式輸送設備を用い、該浮体式輸送設備の貯蔵設備に低温液化ガスを貯蔵した後、浮体式輸送設備を離島まで移動して、離島における利用設備に低温液化ガスを液体のまま、あるいは気化ガスとして供給するようにして低温液化ガスの配送を行うようにするようにしてあるので、本土の供給基地から離島まで橋の建設等の必要性をなくして安価で確実に配送させることができると共に、離島における利用設備での利用形態に合わせて低温液化ガスを液体として、あるいは気化させたガスとして任意に供給することができ、必要時期に必要量の低温液化ガスを配送させることができる。 
（２）又、タンクローリー車を公共性の高いカーフェリーに乗せて運航することがないことから、カーフェリーへのタンクローリー車の搭載台数制限等の問題も発生しない。
（３）浮体式輸送設備を複数用意して、これらに牽引船を共用させるようにすることにより、複数の離島に対して間断なく低温液化ガスの配送ができると共に、牽引船の使用隻数を少なくできて、離島への低温液化ガスの配送に用いるエンジンの数を少なくすることができる。 
（４）又、浮体式輸送設備を、牽引船で牽引される浮体構造物の上面に貯蔵設備と供給設備を設置してなるものとし、浮体構造物を牽引船で曳航することにより低温液化ガスの配送を行うようにした構成とすることにより、浮体構造物は、貯蔵設備及び供給設備を搭載設置できるものであればよく、簡単な構成とすることができ、浮体式輸送設備の建設を簡易且つ廉価に行うことが可能となる。 
（５）更に、貯蔵設備を、低温液化ガスを液体のまま貯蔵しておく貯槽と該貯槽内で気化したガスを圧縮した状態で収容しておくようにする圧力容器とを備えてなるものとした構成とすることにより、貯蔵設備の貯槽内で自然に気化したガスを収容しておくことができ、離島における利用設備へ供給して使用に供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は本発明の実施の一形態を示すもので、液化天然ガス（ＬＮＧ）を本土のＬＮＧ供給基地から離島におけるＬＮＧ利用設備へ配送するようにした場合を示す。
【００１６】
我国内における港湾のＬＮＧ受入基地とされるところに建設されているＬＮＧ貯蔵設備を、ＬＮＧ利用設備があるところへＬＮＧを供給するＬＮＧ供給基地１８とするようにし、該ＬＮＧ供給基地１８から離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０へのＬＮＧの配送を、ＬＮＧの貯蔵設備２２、供給設備２３を備えた浮体式輸送設備２１を使用して行うようにする。
【００１７】
詳述すると、上記浮体式輸送設備２１は、タグボートの如き牽引船（又は曳航船）２５にて牽引されるように、該牽引船２５に連結して牽引されるようにしてある浮体構造物２４と、浮体構造物２４の上面に、ＬＮＧの貯蔵設備２２と、ＬＮＧを液体のまま、あるいはＬＮＧを気化したガスとして別々に取り出して供給できるようにするＬＮＧの供給設備２３を搭載した構成としてある。
【００１８】
上記浮体式輸送設備２１の浮体構造物２４は、上記ＬＮＧ貯蔵設備２２やＬＮＧ供給設備２３が設置できるように上面が広いスペースとしてあるバージ状の形状としてあり、且つ図示してないが、浮体構造物２４自体を係留できるように係留装置が備えられており、更に、前部となる長手方向の一端部と後部となる長手方向の他端部に、牽引船２５に連結するための連結具が装備してあり、牽引船２５に連結装置２６を介して一端部側又は他端部側が連結されるようにしてある。
【００１９】
上記浮体構造物２４上に搭載するＬＮＧの貯蔵設備２２は、ＬＮＧ２７を貯蔵する貯槽２８、該貯槽２８内で気化したガスを収容する圧力容器２９からなり、貯槽２８は、浮体構造物２４の後部側の上面に設置するようにしてあり、該貯槽２８と圧力容器２９とは、途中に圧縮機３０を備えたＬＮＧ気化ガスライン３１を介して接続し、貯槽２８内で気化したＬＮＧ気化ガスを圧縮機３０で圧縮して圧力容器２９に収容できるようにしてある。
【００２０】
又、上記浮体構造物２４上に搭載するＬＮＧの供給設備２３は、ポンプ３２、気化器３３ａ、加温器３３ｂからなり、気化器３３ａ、加温器３３ｂは、浮体構造物２４の前部側の上面に設置するようにしてあり、一方、ポンプ３２は、ＬＮＧ貯槽２８と気化器３３ａとの間における浮体構造物２４上に設置して、上記ＬＮＧ貯槽２８と気化器３３ａ，加温器３３ｂとをＬＮＧ送りライン３４及びポンプ３２を介して接続するようにしてある。更に、上記ポンプ３２と気化器３３ａとの間におけるＬＮＧ送りライン３４には、途中位置からＬＮＧ取出ライン３５を接続して分岐させ、ＬＮＧ２７を気化して取り出すときは、気化器３３ａで気化させた後、加温器３３ｂを通してＬＮＧ気化ガス取出ライン３６から取り出せるようにし、ＬＮＧ２７を液体のまま取り出すときは、ＬＮＧ取出ライン３５から取り出せるようにする。そのために、ポンプ３２の吐出側におけるＬＮＧ送りライン３４の、ＬＮＧ取出ライン３５の分岐位置よりも下流側位置と、ＬＮＧ取出ライン３５の途中位置には、開閉バルブ３７と３８が設けてあり、ポンプ３２で昇圧されたＬＮＧ２７が、気化器３３ａ又はＬＮＧ取出ライン３５側のいずれかに導かれるようにする。
【００２１】
又、上記圧力容器２９と気化器３３ａ、加温器３３ｂの間とをＬＮＧ気化ガス排出ライン３９を介して接続し、圧力容器２９に収容されたＬＮＧ気化ガスを加温器３３ｂを経てＬＮＧ気化ガス取出ライン３６より取り出すことができるようにする。
【００２２】
一方、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０には、ＬＮＧ又はＬＮＧ気化ガスを貯蔵する容器と、該容器へＬＮＧ又はＬＮＧ気化ガスを導く供給ライン４０が設置してある（図では一例として、ＬＮＧ気化ガスとして供給を受けて利用できるようにするためのものとしてある）。
【００２３】
４１はＬＮＧ供給基地１８に貯蔵されているＬＮＧ２７を浮体式輸送設備２１のＬＮＧ貯槽２８内へＬＮＧ積込み（充填）を行うＬＮＧ積込装置、４２はＬＮＧ取出ライン３５とＬＮＧ気化ガス取出ライン３６の各先端に設けられている自在継手で、離島１９側の供給ライン４０にフレキシブルな連絡管４３を介して接続するようにしてある。
【００２４】
ＬＮＧ供給基地１８から、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０でＬＮＧの利用が図れるようにＬＮＧ配送を行う場合は、先ず、ＬＮＧ供給基地１８に、浮体式輸送設備２１を構成する浮体構造物２４を、牽引船２５により牽引（曳航）して、該浮体構造物２４を岸壁に接近するようにして接岸させる。この状態で、ＬＮＧ供給基地１８に貯蔵されているＬＮＧ２７を、ＬＮＧ積込装置４１により浮体構造物２４上のＬＮＧ貯槽２８に積み込み充填させる。充填が終ると、浮体構造物２４の前部に連結した牽引船２５により浮体式輸送設備２１を離島１９まで移動させることにより、ＬＮＧ貯槽２８内のＬＮＧ２７を輸送する。輸送の途中でＬＮＧ貯槽２８内でＬＮＧ２７が大気温度で気化すると、気化したガスは、該貯槽２８の上部より取り出されて圧縮機３０で圧縮された後、圧力容器２９内に収容される。
【００２５】
浮体式輸送設備２１が離島１９の港湾に到着すると、浮体構造物２４を接岸させて係留する。しかる後、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０と浮体式輸送設備２１の供給設備２３とを接続し、ＬＮＧを離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０へ供給できるようにする。この際、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０のＬＮＧ利用形態が、たとえば、ガスとして利用するものであるときは、浮体式輸送設備２１の供給設備２３側のポンプ３２を運転させ、且つバルブ３７を開、バルブ３８を閉として、ＬＮＧ貯槽２８内のＬＮＧ２７を取り出して気化器３３ａから加温器３３ｂに導入させるようにし、気化器３３ａでは、図示しない海水ポンプで汲み上げた海水を利用する等してＬＮＧ２７を気化させるようにする。一方、離島１９におけるＬＮＧ利用形態及び利用量から液体のまま供給されることが求められている場合は、上記ポンプ３２を運転し、且つバルブ３７を閉、バルブ３８を開として、ＬＮＧ貯槽２８内のＬＮＧ２７を液体のままＬＮＧ取出ライン３５に導くようにする。
【００２６】
上記浮体式輸送設備２１と離島におけるＬＮＧ利用設備２０との連絡は、離島１９側のＬＮＧ利用設備２０にＬＮＧを導く供給ライン４０と、浮体式輸送設備２１における気化器３３ｂに接続されているＬＮＧ気化ガス取出ライン３６又は前記ＬＮＧ取出ライン３５を、フレキシブルな連絡管４３を介して接続するようにする。
【００２７】
なお、図１に示す場合は、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０はＬＮＧを気化したガスを利用する形態のものとして示してあり、ガスを貯蔵するタンクへ供給ライン４０を通してＬＮＧ気化ガスが供給されるようにしてある。
【００２８】
上記のようにして離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０へのＬＮＧの供給が終了すると、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０と浮体式輸送設備２１との切り離しを行うと共に、係留中の浮体構造物２４の後部へ牽引船２５を連結した後、浮体構造物２４の係留を解除して、浮体式輸送設備２１を牽引船２５により牽引し、図１に矢印で示す如く浮体式輸送設備２１を後向きの姿勢のまま牽引船２５により移動させ、図１に実線で示すようにＬＮＧ供給基地１８まで帰還させる。
【００２９】
上記ＬＮＧ供給基地１８まで帰還させられた浮体式輸送設備２１は、該ＬＮＧ供給基地１８の岸壁に浮体構造物２４を接岸し、前記したと同様にＬＮＧ貯槽２８へＬＮＧ２７の充填を行うようにする。充填後は前記したと同様の動作を繰り返して、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０へのＬＮＧの供給を行い、離島１９へのＬＮＧの配送を行うようにする。
【００３０】
上記のようにして行う離島１９へのＬＮＧ配送において、浮体式輸送設備２１を複数用意しておくことにより、ＬＮＧ供給基地１８から複数の離島１９に間断なくＬＮＧを配送して、離島１９におけるＬＮＧの利用形態に応じて液体のまま、あるいは、気化したガスとして供給することが可能となり、必要時期に必要量のＬＮＧの供給を離島１９で実現させることが可能となる。
【００３１】
この際、浮体式輸送設備２１の数に比して牽引船２５の数を少なくして、離島１９まで浮体式輸送設備２１を牽引した牽引船２５は、当該浮体式輸送設備２１が離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０へのＬＮＧを供給している間に、たとえば、ＬＮＧ供給基地１８まで戻って別の浮体式輸送設備２１を別の離島１９までの牽引に使用することができ、又、当該別の離島１９までの牽引を終えた牽引船２５は、たとえば、先に異なる離島１９でＬＮＧを供給している浮体式輸送設備２１のところまで航行して、ＬＮＧの供給を終えた浮体式輸送設備２１を牽引しＬＮＧ供給基地１８まで帰還させるために用いるようにすることができる。これにより、エンジンを搭載するものは牽引船２５のみですみ、信頼性の高い船を牽引船２５として使用することができると共に、離島へのＬＮＧ配送に用いるエンジンの数を減少させることができる。
【００３２】
なお、本発明は上記した実施の形態のみに限定されるものではなく、たとえば、離島への被配送物として液化天然ガス（ＬＮＧ）を対象とした場合を例示したが、液化石油ガス等の低温液化ガスは同様に配送できること、又、ＬＮＧを配送する場合に浮体構造物２４の上面に設置するＬＮＧ貯蔵設備２２、ＬＮＧ供給設備２３は図示の構成以外のものとしてもよく、更に、気化器３３ａ、加温器３３ｂを設置するようにした場合を示したが、気化器３３ａのみとしてもよいこと、更に又、上記の実施の形態では、浮体式輸送設備２１は、牽引船２５で牽引するようにして、牽引船２５の数を減らすことができることを説明したが、浮体式輸送設備２１における牽引式の浮体構造物２４に代えて、浮体構造物を自航式とした自航船とし、この自航船上に、浮体式輸送設備２１におけると同様の貯蔵設備２２と供給設備２３を設置した構成として、ＬＮＧ供給基地１８から離島１９まで自航した後、離島１９におけるＬＮＧ利用設備２０のＬＮＧ利用形態と利用量に応じた供給形態を選択させるようにした配送方法とするようにしてもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の一形態を示す概要図である。
【図２】従来の液化天然ガスの配送方法の一例を示すフロー図である。
【図３】従来の液化天然ガスの配送方法の別の例を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００３４】
１８  ＬＮＧ供給基地
１９  離島
２０  ＬＮＧ利用設備（利用設備）
２１  浮体式輸送設備
２２  貯蔵設備
２３  供給設備
２４  浮体構造物
２５  牽引船
２７  ＬＮＧ
２８  貯槽
２９  圧力容器
３０  圧縮機
３２  ポンプ
３３ａ  気化器
３５  ＬＮＧ取出ライン
３６  ＬＮＧ気化ガス取出ライン
【図１】
2009191860.tif 000003
【図２】
2009191860.tif 000004
【図３】
2009191860.tif 000005