(57)【要約】【課題】音の発生を防止することが可能な動力伝達機構を提供する。【解決手段】動力伝達機構としての遊星歯車機構１は、プラネタリキャリア１０と、プラネタリキャリア１０に当接してプラネタリキャリア１０の回転を阻害するケーシング１６０と、それらの間に介在する緩衝部２６０とを備える。緩衝部２６０は、ピストン６５と、ピストン６５の移動に応じて内部にオイル６７を通過させるオリフィス６２とを含む。【選択図】図３
2009063153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラネタリキャリアと、
前記プラネタリキャリアに係合して前記プラネタリキャリアの回転を止めるギヤケースと、
前記ギヤケースと前記プラネタリキャリアとの間に介在する緩衝部とを備え、
前記緩衝部は、前記プラネタリキャリアおよび前記ギヤケースのいずれかに当接し、前記プラネタリキャリアおよび前記ギヤケースから力が加えられてある方向に移動可能なピストンと、そのピストンの移動に応じて内部にオイルを通過させるオリフィスとを含む、動力伝達装置。
【請求項２】
前記オリフィスは前記ギヤケースに設けられる、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記オリフィスは前記ピストンに設けられる、請求項１に記載の動力伝達装置。
【請求項４】
前記ピストンが前記プラネタリキャリアに対して回動可能に係合している、請求項１から３のいずれか１項に記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は動力伝達装置に関し、より特定的には、プラネタリギヤを用いた動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置は、たとえば特開２００３−２４７６３１号公報（特許文献１）、特開２０００−１３０５０８号公報（特許文献２）、特開平９−２５６９３５号公報（特許文献３）、特開平８−７４７１４号公報（特許文献４）、特開平５−２６３０３号公報（特許文献５）に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−２４７６３１号公報
【特許文献２】特開２０００−１３０５０８号公報
【特許文献３】特開平９−２５６９３５号公報
【特許文献４】特開平８−７４７１４号公報
【特許文献５】特開平５−２６３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来では、プラネタリギヤを用いる動力伝達装置において、プラネタリギヤに入力する微小動力の変動により音が発生するという問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、プラネタリギヤに微小動力変動が入力した場合であっても音の発生を防止することが可能な動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に従った動力伝達装置はプラネタリキャリアと、プラネタリキャリアに係合してプラネタリキャリアの回転を止めるギヤケースと、ギヤケースとプラネタリキャリアとの間に介在する緩衝部とを備える。緩衝部は、プラネタリキャリアおよびギヤケースのいずれかに当接し、プラネタリキャリアおよびギヤケースから力が加えられてある方向に移動可能なピストンと、そのピストンの移動に応じて内部にオイルを通過させるオリフィスとを含む。
【０００６】
このように構成された動力伝達装置では、プラネタリキャリアおよびギヤケースの一方からピストンに力が加えられると、そのピストンの移動に応じてオリフィス内をオイルが通過する。これにより、オイルの通過時の粘性力によりピストンの動きが制限されることで、ピストンにおいてガタ打ち音の発生を低減することができる。
【０００７】
好ましくは、オリフィスはギヤケースに設けられる。
好ましくは、オリフィスはピストンに設けられる。
【０００８】
好ましくは、ピストンがプラネタリキャリアに対して回動可能に係合している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１０】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った動力伝達装置の正面図である。図１を参照して、遊星歯車機構により構成される動力伝達装置１は、中心に位置するサンギヤ３０と、サンギヤ３０の外周に設けられてサンギヤ３０と噛合うピニオンギヤ２０と、ピニオンギヤ２０に噛合うリングギヤ４０と、ピニオンギヤ２０を保持するプラネタリキャリア１０とを有する。
【００１１】
この発明に従った動力伝達装置１は、自動変速機またはハイブリッド車両の動力分割機構、または減速機として用いられる。シャフト２にサンギヤ３０が係合している。サンギヤ３０はシャフト２とともに回転する。
【００１２】
プラネタリキャリア１０は複数のピニオンギヤ２０を保持している。ピニオンギヤ２０はサンギヤ３０に噛合うとともに、リングギヤ４０にも噛合っている。ピニオンギヤ２０は各々が自転可能である。プラネタリキャリア１０はケース６０に係合している。ケース６０はトランスミッションのケースなどに固定されているため、回転しない。その結果、プラネタリキャリア１０も回転しない。
【００１３】
プラネタリキャリア１０には複数の突出部６１が設けられており、この各々の突出部６１がケース６０と係合している。一部分の突出部６１とケース６０の間にはピストン６５が介在している。ピストン６５はオイル６７内に浸されており、オイル６７で潤滑されるとともに冷却されている。動力伝達装置１の一部分はオイル６７に浸されている。
【００１４】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図２を参照して、シャフト２の外周にサンギヤ３０が係合している。サンギヤ３０の外周にプラネタリキャリア１０が設けられる。プラネタリキャリア１０は、板状部材１１，１２と、板状部材１１，１２で保持されるシャフト１３とを有する。シャフト１３に自転可能にピニオンギヤ２０が取付けられている。ピニオンギヤ２０の外周にリングギヤ４０が位置している。ピニオンギヤ２０はサンギヤ３０およびリングギヤ４０に噛合っている。
【００１５】
プラネタリキャリア１０の一部分の突出部６１がケース６０と係合している。ケース６０が固定されることで、ケース６０によりプラネタリキャリア１０の回転が阻害される。
【００１６】
図３は、図１中のＩＩＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。図３を参照して、ピストン６５が突出部６１と当接している。ピストン６５の一部分がケース６０にも受けられた穴６４に嵌め合わされている。穴６４内にはコイルバネ６６が配置されてコイルバネ６６がピストン６５と当接している。穴６４はオリフィス６２およびオイル穴６３と接続されている。オイル穴６３はオイル溜まりと接続されている。オリフィス６２の径は穴６４の径よりも小さい。これにより、オイル溜まりからオリフィス６２を経由して穴６４へオイルが移動する際には、オリフィス６２を通過するときの抵抗でオイルの移動量が決定される。
【００１７】
すなわち、ピストン６５が移動すると穴６４内にオイルを溜めることができる部分の体積が変化する。これに応じてオリフィス６２を経由してオイルが移動する。このとき、オリフィス６２の径が他の部分の径よりも小さいため、オリフィス６２がオイル６７の移動の際の最も大きな抵抗となる。緩衝部２６０はオリフィス６２とピストン６５とを有する。
【００１８】
図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。プラネタリキャリア１０がトルクを受けるとプラネタリキャリア１０は回転する。プラネタリキャリア１０とケース６０とが噛合う前にプラネタリキャリア１０の回転をピストン６５が受ける。ギヤケース６０
に設けたオリフィス６２内にオイル６７を充満させることにより、一定微小トルク内においてピストン６５によってプラネタリキャリア１０の回転を緩和する。
【００１９】
一定以上のトルクを受けるとピストン６５が押込まれてスプラインのバックラッシ分だけプラネタリキャリア１０が回転し、プラネタリキャリア１０とギヤケース６０が噛合いキャリアトルクをギヤケース６０が受ける。
【００２０】
コイルバネ６６はピストン６５を押戻すだけの反力を有し、ピストン６５を常にプラネタリキャリア１０に押当てる状態を保っている。ケーシング１６０のオリフィス６２の断面積およびケーシング１６０とピストン６５の隙間の調整により、プラネタリキャリア１０の回転の緩和量を調整する。
【００２１】
プラネタリキャリア１０の回転方向が逆転すると、対称に設けたもう一方のピストン６５が同じ働きをすることで、右回転および左回転の両回転に対応することが可能である。
【００２２】
オリフィス６２内をオイル６７で満たすため、本装置では、ギヤケース油面より下にオリフィス６２を設けている。またキャッチタンク等のものを設けて装置をオイル６７中に浸す。この発明では、ケーシング１６０への穴開け加工と、ピストン６５の円筒加工等、簡単な加工方法で緩衝装置を製造することが可能である。
【００２３】
ケーシング１６０はボルトなどによりギヤ軸方向に固定されている。ケーシング１６０にはピストン６５およびコイルバネ６６を収める穴６４が開けられている。穴の底部分からギヤケース６０内のオイル６７と通じるオリフィス６２が設けられている。この穴６４およびオリフィス６２はプラネタリキャリア１０の右回転および左回転に対応できるように、それぞれプラネタリキャリア１０の歯の反対側に対向するように複数が設けられている。
【００２４】
ケーシング１６０の穴に、ピストン６５を押戻すだけの反力を有するコイルバネ６６をセットし、ピストン６５を嵌合させる。このとき、ピストン６５とケーシング１６０は互いに摺動できる関係とする。このときコイルバネ６６は、ピストン６５を常にプラネタリキャリア１０に押当てる状態を保つ。ケーシング１６０のオリフィス６２の断面積などの調整、および、ケーシング１６０とピストン６５の隙間の調整により、プラネタリキャリア１０の回転の緩和量を調整する。プラネタリキャリア１０の回転方向が逆転すると、対称にもうけた別のピストン６５が同じ働きをすることで、右回転および左回転の両方の回転に対応する。プラネタリキャリア１０のバックラッシ分が回転すると、プラネタリキャリア１０とギヤケース６０が噛合い、キャリアトルクをギヤケース６０で受けることとなる。
【００２５】
（実施の形態２）
図５は、この発明の実施の形態２に従った動力伝達装置の正面図である。図６は、図５中のＶＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。図７は、図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。図５から図７を参照して、この発明の実施の形態２に従った動力伝達装置では、実施の形態１に対し、ピストン６５内にオリフィス６９を設けている点で、実施の形態１と異なる。動作は実施の形態１と同様である。
【００２６】
このように構成された実施の形態２に従った動力伝達装置であっても、実施の形態１に従った動力伝達装置と同様の効果がある。
【００２７】
（実施の形態３）
図８は、この発明の実施の形態３に従った動力伝達装置の正面図である。図９は、図８
中のＶＸで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。図１０は、図９中のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。図８から図１０を参照して、ケーシング１６０はボルト等によりギヤ軸方向に固定されている。ケーシング１６０にはピストン６５およびピン６５ｂを収める穴６４が設けられている。穴６４のそこ部分からギヤケース６０内のオイル６７と通じるオリフィス６２が設けられている。この穴６４およびオリフィス６２はプラネタリキャリア１０の右回転および左回転に対応できるように、それぞれプラネタリキャリア１０の歯の反対側に対向するように複数が設けられている。
【００２８】
プラネタリキャリア１０とピストン６５はピン６５ｂによって長穴６５ａを介して相互に回動可能な状態に連結させており、穴６４にピストン６５を嵌合させる。このとき、ケーシング１６０とピストン６５は互いに摺動できる関係とする。
【００２９】
オリフィス６２の断面積などの調整と、ケーシング１６０とピストン６５の隙間の調整により、プラネタリキャリア１０の回転の緩和量を調整する。プラネタリキャリア１０の回転方向が逆転すると、対称に設けた別のピストンが同じ働きをすることで、右回転および左回転の両方に対応することが可能である。プラネタリキャリア１０のバックラッシ分が回転すると、プラネタリキャリア１０とギヤケース６０が噛合い、キャリアトルクをギヤケース６０で受けることが可能となる。
【００３０】
（実施の形態４）
図１１は、この発明の実施の形態４に従った動力伝達装置の正面図である。図１２は、図１１中のＸＩＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。図１３は、図１２中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。図１１から図１３を参照して、この発明の実施の形態４に従った遊星歯車機構では、実施の形態３に従った遊星歯車機構に対し、ピストン６５内にオリフィス６９を設けている。このように構成された実施の形態４に従った動力伝達装置でも、実施の形態３に従った動力伝達装置と同様の効果がある。
【００３１】
すなわち、この発明に従った動力伝達装置は、プラネタリキャリア１０と、プラネタリキャリア１０に係合してプラネタリキャリア１０の回転を止めるギヤケース６０とを備える。ギヤケース６０とプラネタリキャリア１０との間に緩衝部２６０が介在している。緩衝部２６０は、プラネタリキャリア１０およびギヤケース６０のいずれかに当接し、プラネタリキャリア１０およびギヤケース６０から力が加えられてある方向に移動可能なピストン６５と、ピストン６５の移動に応じて内部にオイル６７を通過させるオリフィス６２とを含む。
【００３２】
オリフィス６２はギヤケース６０に設けられている。オリフィス６９はピストン６５に設けられていてもよい。ピストン６５がプラネタリキャリア１０に対して回動可能に係合していてもよい。
【００３３】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまなに変形することが可能である。まず、上述の実施の形態においては、ギヤケース６０およびケーシング１６０に穴を設け、この穴にピストン６５を嵌め合わせていたが、これに限られるものではなく、突出部６１に穴を設け、この穴にピストンを嵌め合い、このピストンとケーシング１６０またはギヤケース６０を当接させてもよい。
【００３４】
さらに、ピストン６５と相手部材との当接面との間に何らかのゴムなどの弾性部材で構成される緩衝材を用いてもよい。
【００３５】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され
、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１に従った動力伝達装置の正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に従った動力伝達装置の正面図である。
【図６】図５中のＶＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。
【図７】図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】この発明の実施の形態３に従った動力伝達装置の正面図である。
【図９】図８中のＩＸで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図１１】この発明の実施の形態４に従った動力伝達装置の正面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩで囲んだ部分を拡大して示す正面図である。
【図１３】図１２中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  遊星歯車機構、１０  プラネタリキャリア、２０  ピニオンギヤ、３０  サンギヤ、４０  リングギヤ、６０  ギヤケース、１６０  ケーシング、２６０  緩衝部。
【図１】
2009063153.tif 000003
【図２】
2009063153.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2009063153.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009063153.tif 000009
【図８】
2009063153.tif 000010
【図９】
2009063153.tif 000011
【図１０】
2009063153.tif 000012
【図１１】
2009063153.tif 000013
【図１２】
2009063153.tif 000014
【図１３】
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