(57)【要約】【課題】  一人用でも二人用でも常にエンジン出力を有効に引き出し、最適な最大電流の設定を可能にして、省資源、省エネルギー、環境負担低減及び機械の小型・軽量化を図る。  【解決手段】  二組の溶接出力端子Ａ，Ｂから個別に溶接電流を出力する二人用運転モードと、両者を並列接続して溶接電流を出力する一人用運転モードとを切替器１１により切り替えることができる。そして、切替器１１がどちらの運転モードに切り替わっているかを切替器補助接点１２により判別し、二人用運転モードのときは、それぞれの溶接電流調整器１０Ａ，１０Ｂで設定された電流が、溶接出力端子Ａ，Ｂから出力されるように制御する。一方、一人用運転モードのときは、一方の溶接電流調整器Ａで設定された値の２分の１ずつの電流が、溶接出力端子Ａ，Ｂから均等に出力されるように制御する。その際、最大電流を、二人用運転モードにおける合計最大出力に対応する電流に抑える。【選択図】        図１
2009195929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二組の溶接出力端子と、
該溶接出力端子から個別に溶接電流を出力する二人用運転モードと、両者を並列接続して溶接電流を出力する一人用運転モードとを切り替える切替手段と、
該切替器がどちらの運転モードに切り替わっているかを判別する運転モード判別手段と、
前記二組の溶接出力端子から出力される電流の大きさをそれぞれ設定する二つの溶接電流調整器と、
二人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別したときは、前記それぞれの溶接電流調整器で設定された電流が、前記それぞれの溶接出力端子から出力されるように制御し、一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別したときの最大電流は、二人用運転モードにおける合計最大出力に対応する電流とし、前記二つの溶接電流調整器の内の一方で設定された値の２分の１ずつの電流が、前記それぞれの溶接出力端子から均等に出力されるように制御する溶接電流制御手段とを備えたことを特徴とするエンジン駆動溶接機。
【請求項２】
一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別し、かつ、前記一方の溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたとき、片側の溶接出力端子から一定電流を出力させ、他側の溶接出力端子から設定値と前記一定電流との差分を出力させることを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動溶接機。
【請求項３】
一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別し、かつ、前記一方の溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたとき、一定電流以上、前記所定値以下の範囲で、片側の溶接出力端子のみから出力させ、前記所定値を超える電流に設定されたとき、前記それぞれの溶接出力端子から均等に出力させることを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動溶接機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンで駆動される発電機から複数の溶接用出力を有し、それぞれを独立に出力するか、並列にして一つにまとめて出力するかの二つの運転モードを持つエンジン駆動溶接機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、商用電源のない建設現場等での溶接作業には、移動が簡便なエンジン駆動式の直流アーク溶接機が使用されている。そのような溶接作業現場では、ほとんどの溶接作業が２００Ａ程度の溶接電流で溶接可能であるが、時にはそれを上回る大電流が必要になることもある。そこで、例えば、特許文献１，２に示されるように、通常の溶接作業が可能な電流容量を有する２組の溶接出力端子を備え、大電流が必要な場合は、それらを並列接続して２倍の電流を出力できるようにしたエンジン駆動溶接機が普及している。
【０００３】
そのようなエンジン駆動溶接機では、通常の溶接作業は、２組の溶接出力端子を用いることにより、二人で別々の溶接作業ができ、大電流が必要になる溶接作業は、接続を切り替えて二つの出力を並列にすることにより、大電流での溶接作業が可能になる。
【０００４】
次に、従来のエンジン駆動溶接機の回路構成について説明する。図７は、従来のエンジン駆動溶接機の概略回路図である。図７において、１はエンジン、２は発電機、３は界磁巻線、４は自動電圧調整器、５Ａ，５Ｂは整流器、６Ａ，６ＢはＩＧＢＴ(Insulated Gate Bipolar Transistor)電流制御回路、７Ａ，７Ｂは直流リアクタ、８Ａ，８Ｂは電流センサ、９Ａ，９Ｂは溶接電流制御装置、１０Ａ１，１０Ａ２，１０Ｂは溶接電流調整器、１１は切替器、１２は切替器補助接点、１３は遮断器である。
【０００５】
このエンジン駆動溶接機は、二つの溶接出力端子Ａ，Ｂと一組の三相交流出力端子Ｃを備えており、エンジン１で駆動される発電機２には、それぞれの出力に対応する巻線が設けられている。交流出力電圧は、自動電圧調整器４によって負荷の変動に関わらず、常に一定の電圧に制御される。溶接出力は、溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２，１０Ｂで設定される設定溶接電流から演算される目標溶接電流と同じになるように、それぞれの溶接電流制御装置９Ａ，９Ｂにより制御される。なお、溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２は、二連同軸になっており、一つの回転軸を操作することにより、二つの溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２が、同時に、同位置に調整されるようになっている。
【０００６】
図８は、従来のエンジン駆動溶接機の溶接電流制御装置のブロック図である。目標溶接電流演算装置９１Ａにおいて、オペレータによって溶接電流調整器１０Ａ１が操作され、設定された設定溶接電流と、溶接電圧ＡＤ変換器９２Ａから入力された溶接電圧とから、予め記憶された溶接特性に従って必要な目標溶接電流を演算する。そして、演算した目標溶接電流と溶接電流ＡＤ変換器９３Ａから得られる実際の溶接電流とを比較器９４Ａで比較し、溶接電流制御回路９５Ａ及びＩＧＢＴドライバ９６ＡによりＩＧＢＴ電流制御回路６Ａを制御して、溶接電流が、目標溶接電流と同じになるようにする。なお、図８は、溶接電流制御装置Ａのみを示しているが、溶接電流制御装置Ｂにおいても、同様な回路構成により制御される。
【０００７】
図７に戻って、二組の溶接出力端子Ａ，Ｂは、切替器１１によって溶接出力端子Ａに両方の溶接出力が並列接続される一人用運転モードと、溶接出力端子Ａ，Ｂから個別に出力する二人用運転モードとに切り替えられる。それと同時に、切替器補助接点１２を利用して、溶接電流調整器１０Ａ２，１０Ｂの接続も切り替えられる。図７では、二人用運転モードに切り替えられた状態を示している。
【０００８】
二人用運転モードでは、二つの溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ｂと溶接電流制御装置９Ａ，９Ｂにより、それぞれの出力溶接電流を調整し、一人用運転モードのときは、二連の溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２によって、両方の溶接電流制御装置９Ａ，９Ｂに同じ調整値を与え、両方の出力溶接電流を調整する。したがって、両方の出力溶接電流は、二連同軸の溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２によって均等に分担され、４００Ａ出力のときは２００Ａずつ分担することになる。
【０００９】
一方、最小溶接電流は、アーク安定のため、一般的に３０Ａまでとしている。そのため、二人用運転モードのときは、それぞれ３０Ａとなるので、一人用運転モードでは、その２倍の６０Ａとなる。
【００１０】
図９は、従来のエンジン駆動溶接機の溶接電流調整器のツマミ及び目盛を示す図であり、図１０は、従来のエンジン駆動溶接機の二つの溶接出力の分担割合を示す図である。このように、溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２のつまみでは、一人用運転モードの設定電流値は、常に二人用の設定電流値の２倍、すなわち、６０〜４００Ａの幅になり、出力Ａ側，出力Ｂ側では、それぞれ、３０〜２００Ａの幅で均等に分担することになる。
【特許文献１】特公平６−４７１６９号公報
【特許文献２】特開１０−２７２５６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように、従来のエンジン駆動溶接機では、溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２が二連同軸になっているため、一人用運転モードの際には、両方の溶接出力電流は均等に分担され、一人用運転モードにおける最大電流は、二人用の最大電流の２倍になる。すなわち、二人用で各２００Ａの場合は、一人用出力は４００Ａとなっている。これは、電気的観点からは妥当だとしても、駆動するエンジンの出力と燃料消費を考慮すると、省資源、省エネルギー、環境負担低減及び機械の小型・軽量化の観点では大きな無駄が存在する。
【００１２】
ここで、その点について説明する。まず、溶接時の出力電圧を考慮して出力（ｋＷ）を計算すると、
エンジン駆動溶接機では、ＪＩＳＣ９３００及びその他の工業規格により、標準負荷電圧Ｖと出力電流Ｉとの関係が、Ｖ＝２０＋０．０４Ｉの式で計算される。したがって、二人用の最大電流２００Ａ出力時と一人用の最大電流４００Ａ出力時の負荷電圧は、それぞれ、次のように計算される。
【００１３】
２００Ａ出力時：  Ｖ＝２０＋０．０４×２００＝２８（Ｖ）
４００Ａ出力時：  Ｖ＝２０＋０．０４×４００＝３６（Ｖ）
次に、その時の出力を計算すると、出力Ｐ（ｋＷ）＝負荷電圧Ｖ（Ｖ）×出力電流Ｉ（Ａ）であるので、
２００Ａ出力時：  Ｐ＝２８（Ｖ）×２００（Ａ）×２（人）＝１１．２（ｋＷ）
４００Ａ出力時：  Ｐ＝３６（Ｖ）×４００（Ａ）×１（人）＝１４．４（ｋＷ）
となる。
【００１４】
このように、一人用の時に大きなエンジン出力が必要なことが分かる。当然、発電機や制御装置の効率も考慮して、出力の大きい一人用の溶接出力を充分まかなえるだけの出力を持つエンジンを駆動エンジンとして組み合わせるので、二人用の時は、エンジン出力の余裕がありすぎて、省資源、省エネルギー、環境負担低減及び機械の小型・軽量化の面から大きな無駄が存在していることになり、エンジンの出力が有効に使われていないことになる。
【００１５】
今、エンジン出力を最も有効に利用することを考えると、仮に二人用の最大出力電流２００Ａが最も必要な性能だとすると、１１．２ｋＷに見合ったエンジンを選定することになるが、当然、一人用の最大電流４００Ａを出力するのは不可能なので、１１．２ｋＷから一人用の出力を逆算すると、一人用の出力電流をｘＡとして、
負荷電圧（２０＋０．０４×ｘ）×出力電流（ｘ）＝出力（１１．２ｋＷ）
の関係が成立するので、計算からｘは、ほぼ３３５Ａとなる。
【００１６】
したがって、二人用で２００Ａの最大電流が必須の性能である場合は、一人用では、最大電流を３３５Ａとするのがエンジン出力を有効に引き出す一番無駄のない妥当な最大電流といえる。
【００１７】
逆に、一人用の４００Ａが最も必須な最大電流だとすると、エンジン出力は１４．４ｋＷに見合ったエンジンを選定することになるので、二人用の最大電流は２００Ａよりも大きな溶接電流を出力することが可能になる。１４．４ｋＷを基準として二人用の出力を逆算すると、二人用の出力電流をｙＡとして、
負荷電圧（２０＋０．０４×ｙ）×出力電流（ｙ）×２＝出力（１４．４ｋＷ）
の関係が成立するので、計算からｙは、ほぼ２４２Ａとなる。
【００１８】
したがって、一人用で４００Ａの最大電流が必須の性能である場合は、二人用では、２４２Ａまで出力することが、最もエンジン出力を有効に引き出す一番無駄のない妥当な最大電流といえる。
【００１９】
しかしながら、上記従来のエンジン駆動溶接機では、前述したように、一人用の設定電流値は、常に二人用の設定電流値の２倍で、出力Ａ側及び出力Ｂ側が、それぞれ、半分ずつ均等に分担するようになっているため、上記のように、無駄のない妥当な最大電流を設定することは不可能であるという問題点があった。
【００２０】
また、前述のように、一人用運転モードでは、最小溶接電流が６０Ａとなって、最小３０Ａを出力することができず、１．６ｍｍφのような小径の溶接棒に必要な３０Ａの溶接電流を安定して出力することができないという問題点もあった。
【００２１】
本発明は、そのような問題点に鑑み、一人用でも二人用でも常にエンジン出力を有効に引き出すことができ、最適な最大電流の設定を可能にして、エンジン駆動溶接機の省資源、省エネルギー、環境負担低減及び機械の小型・軽量化を図ることを目的とするものである。
また、一人用運転モードにおいても、最小３０Ａの溶接電流を安定して出力することができるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、二組の溶接出力端子と、該溶接出力端子から個別に溶接電流を出力する二人用運転モードと、両者を並列接続して溶接電流を出力する一人用運転モードとを切り替える切替手段と、該切替器がどちらの運転モードに切り替わっているかを判別する運転モード判別手段と、前記二組の溶接出力端子から出力される電流の大きさをそれぞれ設定する二つの溶接電流調整器と、二人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別したときは、前記それぞれの溶接電流調整器で設定された電流が、前記それぞれの溶接出力端子から出力されるように制御し、一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別したときの最大電流は、二人用運転モードにおける合計最大出力に対応する電流とし、前記二つの溶接電流調整器の内の一方で設定された値の２分の１ずつの電流が、前記それぞれの溶接出力端子から均等に出力されるように制御する溶接電流制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００２３】
また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別し、かつ、前記一方の溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたとき、片側の溶接出力端子から一定電流を出力させ、他側の溶接出力端子から設定値と前記一定電流との差分を出力させることを特徴とする。
【００２４】
また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、一人用運転モードに切り替わっていることを前記判別回路が判別し、かつ、前記一方の溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたとき、一定電流以上、前記所定値以下の範囲で、片側の溶接出力端子のみから出力させ、前記所定値を超える電流に設定されたとき、前記それぞれの溶接出力端子から均等に出力させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明のエンジン駆動溶接機は、次のような効果を奏する。
【００２６】
すなわち、請求項１にかかる発明においては、二人用運転モードのときは、それぞれの溶接電流調整器で設定された電流が、それぞれの溶接出力端子から出力されるように制御し、一人用運転モードのときの最大電流は、二人用運転モードにおける合計最大出力に対応する電流とし、かつ、二つの溶接電流調整器の内の一方で設定された値の２分の１ずつの電流が、それぞれの溶接出力端子から均等に出力されるようにした。その結果、一人用でも二人用でも常にエンジン出力を有効に引き出すことができ、最適な最大電流の設定を可能にして、エンジン駆動溶接機の省資源、省エネルギー、環境負担を低減し、機械を小型・軽量化することができる。
【００２７】
また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン駆動溶接機において、一人用運転モードのときで、溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたときは、片側の溶接出力端子から一定電流を出力させ、他側の溶接出力端子から設定値と前記一定電流との差分を出力させるようにした。その結果、一人用運転モードでも最小電流から安定したアーク溶接が可能になる。
【００２８】
また、請求項３にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン駆動溶接機において、一人用運転モードのときで、溶接電流調整器が所定値以下の電流に設定されたとき、片側の溶接出力端子のみから出力させ、前記所定値を超える電流に設定されたとき、それぞれの溶接出力端子から均等に出力させるようにした。その結果、溶接電流制御手段において、小出力電流域で安定した電流制御ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００３０】
図１は、本発明のエンジン駆動溶接機の概略回路図である。符号は、図７のものに対応している。図７に示す従来のエンジン駆動溶接機では、溶接出力端子Ａの出力電流を調整するための溶接電流調整器が、二連同軸になっていて、一人用運転モードにおいては、一つの回転軸を操作することにより、二つの溶接電流調整器１０Ａ１，１０Ａ２が、同時に、同位置に調整されるようにしていた。それに対して、本発明のエンジン駆動溶接機では、溶接出力端子Ａの出力電流を調整するための溶接電流調整器Ａは、溶接出力端子Ｂの出力電流を調整するための溶接電流調整器１０Ｂと同様になっていて、一人用運転モードにおいては、溶接電流調整器Ａだけで溶接出力端子Ａ，Ｂに出力する溶接電流を調整するようにしている。
【００３１】
図２は、本発明のエンジン駆動溶接機の溶接電流制御装置のブロック図である。符号は、図８のものに対応しており、目標溶接電流演算装置９１Ｂ，溶接電圧ＡＤ変換器９２Ｂ，溶接電流ＡＤ変換器９３Ｂ，比較器９４Ｂ，溶接電流制御回路９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ｂは、溶接出力端子Ｂに出力する溶接電流を制御するため、それぞれ、目標溶接電流演算装置９１Ａ，溶接電圧ＡＤ変換器９２Ａ，溶接電流ＡＤ変換器９３Ａ，比較器９４Ａ，溶接電流制御回路９５Ａ，ＩＧＢＴドライバ９６Ａと同様に動作する。それらに加えて、運転モード判別回路９７がさらに付加されている。運転モード判別回路９７は、切替器補助接点１２が接続されていて、切替器１１が、一人用運転モードと、二人用運転モードのどちらのポジションになっているかを判別する。
【００３２】
そして、二人用運転モードになっているときは、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂに、それぞれ、溶接電流調整器１０Ａと溶接電流調整器１０Ｂの設定値に基づいて目標溶接電流を演算させる。すなわち、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、それぞれ、溶接電流調整器１０Ａ，１０Ｂが示す設定溶接電流と、溶接電圧ＡＤ変換器９２Ａ，９２Ｂから入力された溶接電圧とから、予め記憶された溶接特性に従って必要な目標溶接電流を演算する。そして、演算した目標溶接電流と溶接電流ＡＤ変換器９３Ａ，９３Ｂから得られる実際の溶接電流とを比較器９４Ａ，９４Ｂで比較し、溶接電流制御回路９５Ａ，９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ａ，９６ＢによりＩＧＢＴ電流制御回路６Ａ，６Ｂを制御して、溶接電流が、目標溶接電流と同じになるようにする。その際、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、溶接電流調整器１０Ａ，１０Ｂの最小目盛を３０Ａ、最大目盛を２００Ａに換算して設定溶接電流とする。
【００３３】
一方、一人用運転モードになっているときは、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂの両方に、溶接電流調整器１０Ａの設定値に基づいて目標溶接電流を演算させる。すなわち、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、それぞれ、溶接電流調整器１０Ａが示す設定溶接電流と、溶接電圧ＡＤ変換器９２Ａ，９２Ｂからそれぞれ入力された溶接電圧とから、予め記憶された溶接特性に従って必要な目標溶接電流を演算する。そして、演算した目標溶接電流と溶接電流ＡＤ変換器９３Ａ，９３Ｂから得られる実際の溶接電流とを比較器９４Ａ，９４Ｂで比較し、溶接電流制御回路９５Ａ，９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ａ，９６ＢによりＩＧＢＴ電流制御回路６Ａ，６Ｂを制御して、溶接電流が、目標溶接電流と同じになるようにする。その際、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、溶接電流調整器１０Ａの最小目盛を３０Ａ、最大目盛を３３５Ａに換算して設定溶接電流とする。
【００３４】
このようにして、本発明のエンジン駆動溶接機では、二人用運転モードでは、それぞれ３０〜２００Ａの範囲で、二人分の溶接作業ができ、一人用運転モードでは、３０〜３３５Ａの範囲で溶接作業ができる。そして、そのときの出力は、最大１１．２ｋＷとなる。
【００３５】
すなわち、従来の二人用エンジン駆動溶接機では、２００Ａ出力で１４．４ｋＷに見合った駆動エンジンが必要であったが、本発明によれば１１．２ｋＷに見合ったエンジンで済むことになり、大幅な小型化、軽量化を図ることができる。また、実際の作業現場では、４００Ａの溶接をすることは極めてまれであり、３３５Ａの出力が可能であれば、ほぼ全ての溶接がまかなえるので、極めて市場の要求にマッチした最適な組み合わせを持ったエンジン駆動溶接機といえる。
【００３６】
図３は、本発明のエンジン駆動溶接機の溶接電流調整器のツマミ及び目盛を示す図である。溶接電流調整器１０Ａの目盛は、従来のエンジン駆動溶接機では、一人用は二人用の２倍の電流値でなければならなかったが、本発明では、一人用のときは、その最小値３０Ａから最大値３３５Ａまで、最適な幅で目盛ることができる。
【００３７】
また、溶接電流の分担は、従来のエンジン駆動溶接機のように最小値から均等ではなく、図４に示すように、小電流域（３０〜６０Ａ）では、片側の溶接出力Ａに一定電流３０Ａを負担させ、設定値と３０Ａの差分０〜３０Ａをもう一方の溶接出力Ｂに負担させる。そのようにすることにより、一人用運転モードでも最小電流３０Ａから安定したアーク溶接が可能になる。
【００３８】
ところで、始めから両方の出力Ａ，Ｂに均等に１５Ａ〜最大電流まで分担させることも考えられるが、試験の結果、１５〜２００Ａまで安定してチョッパ制御することが困難なこと、小電流では、直流リアクタの効果が利きにくく良い溶接特性が得られないこと、二人用のときの最小電流が１５Ａになってしまい、二人用のときのアーク安定性が確保できないことなどから、このように小電流域で両方の出力を均等にしないことに意味がある。
【００３９】
次に、図５に示すフローチャートを参照しながら、本発明の第１実施例における溶接電流制御を説明する。まず、運転モード判別回路９７により切替器１１の位置を検出し（ステップＳ１）、二人用運転モードの位置になっているか否かを判別する（ステップＳ２）。
【００４０】
その結果、二人用運転モードの位置になっていたら、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、両溶接出力Ａ，Ｂの目標溶接電流を、それぞれの溶接電流調整器１０Ａ，１０Ｂの設定に基づいて、３０〜２００Ａの範囲で、個別に換算する（ステップＳ３）。そして、それぞれの溶接電流制御回路９５Ａ，９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ａ，９６Ｂにより、それぞれの目標溶接電流になるように制御する（ステップＳ４）。
【００４１】
一方、ステップＳ２で二人用運転モードではなく、一人用運転モードの位置になっていたら、溶接電流調整器１０Ａの設定が、６０Ａ以下になっているか否かを判別する（ステップＳ５）。その結果、６０Ａ以下になっていたら、目標溶接電流演算装置９１Ａは、溶接出力Ａの目標溶接電流を３０Ａ一定とし、目標溶接電流演算装置９１Ｂは、溶接出力Ｂの目標溶接電流を、設定値と３０Ａとの差分に相当する０〜３０Ａの範囲で換算する（ステップＳ６）。そして、それぞれの溶接電流制御回路９５Ａ，９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ａ，９６Ｂにより、それぞれの目標溶接電流になるように制御する（ステップＳ７）。
【００４２】
また、ステップＳ５で、６０Ａ以下になっていなかったら、目標溶接電流演算装置９１Ａ，９１Ｂは、両溶接出力Ａ，Ｂの目標溶接電流を、溶接電流調整器１０Ａの設定に基づいて、それぞれ、６０〜３３５Ａの２分の１の範囲で、均等に換算する（ステップＳ８）。そして、それぞれの溶接電流制御回路９５Ａ，９５Ｂ及びＩＧＢＴドライバ９６Ａ，９６Ｂにより、それぞれの目標溶接電流になるように制御する（ステップＳ９）。
【実施例２】
【００４３】
第１実施例では、小電流域（３０〜６０Ａ）において、片側の溶接出力Ａに一定電流３０Ａを負担させ、設定値と３０Ａの差分０〜３０Ａをもう一方の溶接出力Ｂに負担させるようにした。そのようにすれば、一人用運転モードでも最小電流３０Ａから安定したアーク溶接が可能になるが、その場合、溶接出力Ｂの方は、０〜３０Ａというごく小さい電流域で電流制御を行うことになる。
【００４４】
溶接出力Ｂの電流制御は、ＩＧＢＴ電流制御回路６Ｂで行うが、ＩＧＢＴ電流制御回路６Ｂは、このような小電流域だけでなく、二人用運転モードの際には最大２００Ａまで出力することになり、結局、その制御範囲は、０〜２００Ａというきわめて広い範囲になる。そのような条件下において、０〜３０Ａというごく小さい電流域で安定して電流制御を行うのは難かしい面がある。
【００４５】
そこで、この実施例では、図６に示すように、溶接電流が所定値以下の電流、例えば、６０Ａ以下に設定されたとき、最小電流３０Ａから設定値６０Ａの間は、片側の溶接出力端子Ａのみから出力させ、６０Ａを超える電流に設定されたとき、それぞれの溶接出力端子Ａ，Ｂから均等に出力させるようにした。
【００４６】
このようにすれば、ＩＧＢＴ電流制御回路６Ａ，Ｂの制御範囲は、それぞれ、３０Ａ〜２００Ａとなって、０〜３０Ａというごく小さい電流域での制御は必要がなくなって、全制御範囲において、安定して電流制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明のエンジン駆動溶接機の概略回路図である。
【図２】本発明のエンジン駆動溶接機の溶接電流制御装置のブロック図である。
【図３】本発明のエンジン駆動溶接機の溶接電流調整器のツマミ及び目盛を示す図である。
【図４】第１実施例の二つの溶接出力の分担割合を示す図である。
【図５】第１実施例の溶接電流制御装置の処理を示すフローチャートである。
【図６】第２実施例の二つの溶接出力の分担割合を示す図である。
【図７】従来のエンジン駆動溶接機の概略回路図である。
【図８】従来のエンジン駆動溶接機の溶接電流制御装置のブロック図である。
【図９】従来のエンジン駆動溶接機の溶接電流調整器のツマミ及び目盛を示す図である。
【図１０】従来のエンジン駆動溶接機の二つの溶接出力の分担割合を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…エンジン
２…発電機
３…界磁巻線
４…自動電圧調整器
５Ａ，５Ｂ…整流器
６Ａ，６Ｂ…ＩＧＢＴ電流制御回路
７Ａ，７Ｂ…直流リアクタ
８Ａ，８Ｂ…電流センサ
９…溶接電流制御装置
１０Ａ，１０Ｂ…溶接電流調整器
１１…切替器
１２…切替器補助接点
１３…遮断器
【図１】
2009195929.tif 000003
【図２】
2009195929.tif 000004
【図３】
2009195929.tif 000005
【図４】
2009195929.tif 000006
【図５】
2009195929.tif 000007
【図６】
2009195929.tif 000008
【図７】
2009195929.tif 000009
【図８】
2009195929.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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