(57)【要約】【課題】カム機構のカムローラの側面における焼き付きを抑制できる内燃機関の燃料ポンプを提供する。【解決手段】燃料ポンプ１０はカムシャフト３の回転をプランジャ１３の往復運動に変換して伝達するカム機構１４を備えている。カム機構１４はカムシャフト３に一体回転可能に設けられたポンプカム１５と、カムローラ１６を回転可能かつ回転軸線Ａｘ２の方向に所定範囲内で移動可能に支持する支持部１７とを有し、ポンプカム１５は回転軸線Ａｘ１の方向に対して傾斜する傾斜の向きが互いに反対向きのノーズ部２１Ａ及びノーズ部２１Ｂが含まれるようにカム面１８が構成されており、支持部１７はカムローラ１６の両側面１６ａに対向し、その側面１６ａが突き当たることによりカムローラ１６の回転軸線Ａｘ２の方向の移動を制限する一対の移動制限部２５を有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプシリンダ内に往復運動自在に設けられたプランジャと、内燃機関のカムシャフトの回転を前記プランジャの往復運動に変換して伝達するカム機構と、を備えた内燃機関の燃料ポンプにおいて、
前記カム機構は、基礎円部及び前記基礎円部から前記カムシャフトの回転半径方向外側に向かって膨らみ周方向に所定間隔で配置された複数のノーズ部を含むカム面を持ち、かつ前記カムシャフトに一体回転可能に設けられたポンプカムと、前記ポンプカムの前記カム面に追従しながら回転するカムローラと、前記カムローラを回転可能かつ回転軸線方向に所定範囲内で移動可能に支持する支持手段と、を有し、
前記ポンプカムは、前記ポンプカムの回転軸線方向の一方の側に向かって下り勾配で傾斜する第１ノーズ部と、前記ポンプカムの回転軸線方向の他方の側に向かって下り勾配で傾斜する第２ノーズ部とが前記複数のノーズ部の中に含まれるように前記カム面が構成されており、
前記支持手段は、前記カムローラの両側面に対向し、かつ前記カムローラの側面が突き当たることにより前記カムローラの回転軸線方向の移動を前記所定範囲内に制限する一対の移動制限部を有していることを特徴とする内燃機関の燃料ポンプ。
【請求項２】
前記ポンプカムは、前記複数のノーズ部に含まれる前記第１ノーズ部と前記第２ノーズ部とが周方向に関して交互に配置されている請求項１に記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記カムシャフトには、所定の支持部にて回転可能に支持されるジャーナル部と、前記支持部に突き当たることができるように半径方向外側に延び、前記ポンプカムと前記ジャーナル部との間に位置する位置決め部と、油圧を利用して動作する所定の油圧機構に対して油を供給するための油通路と、前記油通路に接続されて前記ジャーナル部の外周面に開口する入口通路と、がそれぞれ設けられ、
前記支持部には、所定の油圧源にて加圧された油を前記入口通路を介して前記油通路に供給するための供給通路が設けられ、
前記ポンプカムは、前記基礎円部が前記ポンプカムの回転軸線方向の前記位置決め部から離れる側に向かって下り勾配で傾斜するように前記カム面が構成されている請求項１又は２に記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
前記油圧機構として、クランクシャフトの回転が伝達される回転部材と前記カムシャフトとの間に介在し、油圧を利用して前記回転部材と前記カムシャフトとの間の位相を変更することにより、前記クランクシャフトと前記カムシャフトとの回転角度の対応関係を変更する可変バルブタイミング機構が設けられており、
前記可変バルブタイミング機構は、前記基礎円部と前記カムローラとが接している際に前記対応関係を変更するように動作する請求項３に記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のカムシャフトにて駆動される内燃機関の燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の燃料ポンプとして、プランジャを駆動するカム機構のカムとカムローラとの接触部における焼き付きを防止するため、カムローラをテーパ状に形成するとともに、そのカムローラと接するカムのカム面をカムフォロアとは反対向きのテーパ状に形成したものが知られている（特許文献１）。また、カム機構のカムローラとタペットピンとの間にブッシングを介在させ、カムローラとブッシングとの摺動面を湾曲面とし、かつカムローラとブッシングとの間に形成される隙間をカムローラの中央部から回転軸線方向の端部に向かって漸次広くなるようにした燃料ポンプも知られている（特許文献２）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献３が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−６５１７６号公報
【特許文献２】特開平５−３３２２２２号公報
【特許文献３】実公昭６１−２４６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの文献に記載の燃料ポンプは、カム面とカムローラとの接触部が改善されるためこの接触部における焼き付きを防止できる。しかしながら、これらの燃料ポンプはカム機構の寸法公差や取付精度の影響により運転中にカムローラが回転軸線方向の一方の側に偏り、カムローラの側面がカムローラを支持する支持部材に押し付けられたままとなってカムローラの側面に焼き付きが発生するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、カム機構のカムローラの側面における焼き付きを抑制できる内燃機関の燃料ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の内燃機関の燃料ポンプは、ポンプシリンダ内に往復運動自在に設けられたプランジャと、内燃機関のカムシャフトの回転を前記プランジャの往復運動に変換して伝達するカム機構と、を備えた内燃機関の燃料ポンプにおいて、前記カム機構は、基礎円部及び前記基礎円部から前記カムシャフトの回転半径方向外側に向かって膨らみ周方向に所定間隔で配置された複数のノーズ部を含むカム面を持ち、かつ前記カムシャフトに一体回転可能に設けられたポンプカムと、前記ポンプカムの前記カム面に追従しながら回転するカムローラと、前記カムローラを回転可能かつ回転軸線方向に所定範囲内で移動可能に支持する支持手段と、を有し、前記ポンプカムは、前記ポンプカムの回転軸線方向の一方の側に向かって下り勾配で傾斜する第１ノーズ部と、前記ポンプカムの回転軸線方向の他方の側に向かって下り勾配で傾斜する第２ノーズ部とが前記複数のノーズ部の中に含まれるように前記カム面が構成されており、前記支持手段は、前記カムローラの両側面に対向し、かつ前記カムローラの側面が突き当たることにより前記カムローラの回転軸線方向の移動を前記所定範囲内に制限する一対の移動制限部を有していることにより上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
この燃料ポンプは、複数のノーズ部の中にポンプカムの回転軸線方向の一方の側に向かって下り勾配で傾斜する第１ノーズ部と、他方の側に向かって下り勾配で傾斜する第２ノーズ部とが含まれている。つまり、第１ノーズ部と第２ノーズ部との傾斜方向が反対向きとなっている。そして、カムローラはその回転軸線方向の移動が一対の移動制限部にて所定範囲内に制限されている。従って、カムローラが第１ノーズ部に接触している際にはカムローラの側面が一方の側の移動制限部に突き当たるとともに、カムローラが第２ノーズ部に接触している際にはカムローラの側面が他方の側の移動制限部に突き当たる。換言すれば、カムローラが第１ノーズ部に接触している際にはカムローラの側面と他方の側の移動制限部との間に隙間が形成されるとともに、カムローラが第２ノーズ部に接触している際にはカムローラの側面と一方の側の移動制限部との間に隙間が形成される。従って、カムローラがポンプカムのカム面に追従しながら回転する運転中に、カムローラが回転軸線の一方の側のみに偏ってカムローラの側面が特定の移動制限部に接触したままになることを回避できる。これにより、カムローラの側面と移動制限部との間で焼き付きが生じることを抑制できる。
【０００８】
なお、本発明においては、複数のノーズ部に第１ノーズ部と第２ノーズ部とが少なくともひとつずつ含まれてれば十分であり、複数のノーズ部の全てが第１ノーズ部と第２ノーズ部とによって構成されている必要はない。従って、例えば、複数のノーズ部の中に、第１ノーズ部と第２ノーズ部との他にポンプカムの回転軸線方向と平行なノーズ部が含まれていてもよい。また、各ノーズ部の数及び並び順序は任意である。例えば、前記ポンプカムは、前記複数のノーズ部に含まれる前記第１ノーズ部と前記第２ノーズ部とが周方向に関して交互に配置されていてもよい（請求項２）。この態様によれば、カムローラの偏りが一層平均化されるので、カムローラの側面の焼き付きをより効果的に抑制できる。
【０００９】
本発明の燃料ポンプの一態様においては、前記カムシャフトには、所定の支持部にて回転可能に支持されるジャーナル部と、前記支持部に突き当たることができるように半径方向外側に延び、前記ポンプカムと前記ジャーナル部との間に位置する位置決め部と、油圧を利用して動作する所定の油圧機構に対して油を供給するための油通路と、前記油通路に接続されて前記ジャーナル部の外周面に開口する入口通路と、がそれぞれ設けられ、前記支持部には、所定の油圧源にて加圧された油を前記入口通路を介して前記油通路に供給するための供給通路が設けられ、前記ポンプカムは、前記基礎円部が前記ポンプカムの回転軸線方向の前記位置決め部から離れる側に向かって下り勾配で傾斜するように前記カム面が構成されていてもよい（請求項３）。この態様によれば、カムローラと基礎円部とが接触する時にはポンプカムがカムローラから受ける反力によってカムシャフトの位置決め部を支持部に突き当ててかつ支持部に押し付けることができる。位置決め部が支持部に押し付けられることにより、油圧機構に対して油を供給するために支持部とカムジャーナルとの間に油圧が作用したときにこれらの間から油が漏れることを抑えることができる。
【００１０】
油圧機構はどのように構成されていてもよいが、例えば、前記油圧機構として、クランクシャフトの回転が伝達される回転部材と前記カムシャフトとの間に介在し、油圧を利用して前記回転部材と前記カムシャフトとの間の位相を変更することにより、前記クランクシャフトと前記カムシャフトとの回転角度の対応関係を変更する可変バルブタイミング機構が設けられており、前記可変バルブタイミング機構は、前記基礎円部と前記カムローラとが接している際に前記対応関係を変更するように動作してもよい（請求項４）。この場合には、基礎円部とカムローラとが接している際に可変バルブタイミング機構が前記クランクシャフトと前記カムシャフトとの回転角度の対応関係を変更するように動作するので、その変更のために支持部とカムジャーナルとの間に油圧が作用する際にはカムシャフトの位置決め部が支持部に押し付けられた状態になる。つまり、可変バルブタイミング機構が上記の対応関係を変更するタイミングと、位置決め部が支持部に押し付けられるタイミングとが同期するため、支持部とジャーナル部との間からの油漏れを位置決め部により確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明によれば、互いに傾斜の方向が反対向きの第１ノーズ部と第２ノーズ部とが複数のノーズ部に含まれているので、カムローラがポンプカムのカム面に追従しながら回転する運転中に、カムローラが回転軸線の一方の側のみに偏ってカムローラの側面が特定の移動制限部に接触したままになることを回避できる。これにより、カムローラの側面と移動制限部との間で焼き付きが生じることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明の一形態に係る燃料ポンプが適用された内燃機関の要部を模式的に示している。内燃機関１は左右のバンクに不図示の気筒が３つずつ設けられたＶ型６気筒の筒内直接噴射型の内燃機関として構成されている。図１には右バンクの吸気側の動弁系が拡大して示されている。内燃機関１のシリンダヘッド２には吸気バルブ用のカム４が形成されたカムシャフト３が設けられている。図１には気筒毎のカム４が全て図示されていないが、気筒毎のカム４は位相が１２０°ずつずれるようにしてカムシャフト３に形成されている（図５参照）。
【００１３】
カムシャフト３の外周にはジャーナル部５が形成されている。カムシャフト３は支持部６にて回転可能に支持されている。支持部６はシリンダヘッド２に形成されたジャーナル受け部７と、ジャーナル部４を跨いだ状態でシリンダヘッド２に取り付けられたカムキャップ８とが組み合わされることにより構成されている。なお、ジャーナル部５と支持部６との間には不図示の軸受が介在している。また、カムシャフト３には、支持部６に突き当たることができるように半径方向外側に延びた二つの位置決め部９がジャーナル部４の両側に設けられている。
【００１４】
カムシャフト３の回転軸線Ａｘ１の方向の左側の一端部３ａには、筒内に噴射する燃料を加圧するための燃料ポンプ１０が設けられている。燃料ポンプ１０はポンプシリンダ１１が形成されたハウジング１２と、ポンプシリンダ１１内に往復運動自在に設けられたプランジャ１３と、カムシャフト３の回転をプランジャ１３の往復運動に変換して伝達するカム機構１４とを備えている。
【００１５】
図２は燃料ポンプ１０を図１の矢印IIの方向から見た状態を示した拡大図である。図１及び図２に示すように、カム機構１４は、カムシャフト３に一体回転可能に設けらたポンプカム１５と、ポンプカム１５に追従するカムローラ１６と、カムローラ１６を回転可能に支持する支持手段としてのローラ支持部１７とを有している。ポンプカム１５はその外周縁に形成されたカム面１８を有している。カムローラ１６はカム面１８に追従しながら回転できる。なお、ローラ支持部１７はプランジャ１３と一体に構成されているが、ローラ支持部１７をプランジャ１３と別体とし、ローラ支持部１７とプランジャ１３とが連動できるようにこれらを連結してもよい。
【００１６】
ポンプカム１５のカム面１８は基礎円部１９と、基礎円部１９からカムシャフト３の回転半径方向外側に向かって膨らんだ３つのノーズ部２１Ａ〜Ｃを含んでいる。なお、ノーズ部２１Ａ〜Ｃを互いに区別して説明する必要がない場合には符号Ａ〜Ｃを省略する。燃料ポンプ１０はＶ型６気筒の内燃機関１に適用されているため、カムシャフト３の一回転当たりに燃料を３回圧縮できるように３つのノーズ部２１が周方向に１２０°間隔で配置されている。カムシャフト３は図２の矢印Ｒｄで示す方向に回転する。基礎円部１９とノーズ部２１とは基礎円部１９が二つのノーズ部２１に挟まれた状態で滑らかに接続されている。
【００１７】
ローラ支持部１７はカムローラ１６の両側面１６ａに対向する一対の移動制限部２５と、カムローラ１６に相対回転可能な状態で挿入され両端部が一対の移動制限部２５にそれぞれ固定されたローラ軸２６とを有している。誇張して図示したが、一対の移動制限部２５の互いの間隔はカムローラ１６の幅よりも大きくなっている。そして、カムローラ１６は静止したローラ軸２６に対して軸方向に滑りながら移動できる。従って、ローラ支持部１７はカムローラ１６を回転可能かつ回転軸線Ａｘ２の方向に移動可能に支持することができる。カムローラ１６の回転軸線Ａｘ２の方向の移動はカムローラ１６の側面１６ａが一対の移動制限部２５に突き当たることにより所定範囲内に制限される。移動制限部２５の間隔とカムローラ１６の幅との差が所定範囲に相当する。
【００１８】
図３Ａ及び図３Ｂは図１の領域IIIを拡大した拡大図であり、図３Ａはノーズ部２１Ａとカムローラ１６とが接している状態を、図３Ｂはノーズ部２１Ｂとカムローラ１６とが接している状態をそれぞれ示している。なお、これらの図においては特徴部分の理解を容易にするため各部材等の寸法や形状が誇張して示されている。
【００１９】
これらの図から明らかなように、各ノーズ部２１Ａ、２１Ｂは回転軸線Ａｘ１の方向に対して傾斜しており、傾斜の向きが互いに反対向きになっている。即ち、図３Ａに示すように、ノーズ部２１Ａは回転軸線Ａｘ１の方向の一方の側（図１及び図３Ａの左側）に向かって下り勾配で傾斜している。一方、図３Ｂに示すように、ノーズ部２１Ｂは回転軸線Ａｘ１の方向の他方の側（図１及び図３Ｂの右側）に向かって下り勾配で傾斜している。なお、図示していないが、ノーズ部２１Ｃはノーズ部２１Ａと同様に回転軸線Ａｘ１の方向の一方の側に向かって下り勾配で傾斜している。本形態では、ノーズ部２１Ａ及びノーズ部２１Ｃが本発明に係る第１ノーズ部に、ノーズ部２１Ｂが本発明に係る第２ノーズ部にそれぞれ相当する。
【００２０】
各ノーズ部２１が回転軸線Ａｘ１に対して傾斜しているため、カムローラ１６がノーズ部２１に接触して乗り上がるときには、カムローラ１６は回転軸線Ａｘ２の方向の一方の側又は他方の側へ移動し、側面１６ａが移動制限部２５に突き当たった状態で押し付けられる。その時には反対側の側面１６ａと移動制限部２５との間には隙間Ｓが形成される。つまり、図３Ａのように、ノーズ部２１Ａとカムローラ１６とが接触している場合にはカムローラ１６の側面１６ａが一方の側（図の左側）の移動制限部２５に突き当たった状態で押し付けられ、他方の側の移動制限部２５とカムローラ１６の側面１６ａとの間に隙間Ｓが形成される。そして、図３Ｂのように、ノーズ部２１Ｂとカムローラ１６とが接触している場合にはカムローラ１６の側面１６ａが他方の側（図の右側）の移動制限部２５に突き当たった状態で押し付けられ、一方の側の移動制限部２５とカムローラ１６の側面１６ａとの間に隙間Ｓが形成される。従って、ポンプカム１６が回転する燃料ポンプ１０の運転中には、カムローラ１６が一方向に偏らずに回転軸線Ａｘ２の方向に沿って往復し、カムローラ１６の両側に隙間Ｓが確保される。そのため、燃料ポンプ１０の運転中に、カムローラ１６の側面１６ａが片側の移動制限部２５に接触したままの状態となることを回避できる。これにより、カムローラ１６の側面１６ａと移動制限部２５との間の潤滑不足を防止できるので、側面１６ａと移動制限部２５との間で焼き付きが生じることを抑制できる。
【００２１】
図１に示すように、内燃機関１には、吸気バルブ（不図示）のバルブタイミングを変化させるため、油圧を利用して動作する油圧機構としての可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ機構）３０が設けられている。ＶＶＴ機構３０は、不図示のクランクシャフトの回転がタイミングベルト２７を介して伝達される回転部材としてのタイミングプーリ２８と、カムシャフト３との間に介在している。ＶＶＴ機構３０は油圧を利用してタイミングプーリ２８とカムシャフト３との間の位相を変更することにより、クランクシャフトとカムシャフト３との回転角度の対応関係を変更できるように構成されている。このＶＶＴ機構３０は周知のものと同様であるので内部構造の詳細な説明は省略する。
【００２２】
ＶＶＴ機構３０に対する油の供給は油供給装置３１にて行われる。油供給装置３１は、カムシャフト３に設けられてＶＶＴ機構３０に油を供給するための油通路３１と、その油通路３１に接続されてジャーナル部５の外周面に開口する入口通路３２と、支持部６（カムキャップ８）に設けられて油圧源であるオイルポンプ２９にて加圧された油を入口通路３２を介して油通路３１に供給するための供給通路３３とを備えている。なお、ＶＶＴ機構３０に対する油の供給経路は２系統存在し、各通路３１〜３３による供給経路はＶＶＴ機構３０にてバルブタイミングを進角側に変化させる系統に相当する。もう一方の供給経路はバルブタイミングを遅角側に変化させる系統に相当する。遅角側の供給経路を成立させる通路も各通路３１〜３３と同様に構成されており、その一部の通路である供給通路３４を破線で図示した。これらの供給経路を切り換えてバルブタイミングを進角側又は遅角側に変化させるため、油供給装置３１は電磁式の切替弁３５を更に備えている。この切替弁３５を適宜操作することにより、二つの供給経路が択一的に切り替えられてＶＶＴ機構３０に油が供給される。ＶＶＴ機構３０に負荷される反力トルクを低減するため、バルブタイミングを進角側に変化させる油の供給タイミングは、吸気バルブ用のカム４の閉弁側に設定されている。
【００２３】
ＶＶＴ機構３０に油が供給されると、支持部６とジャーナル部５との間に油圧が作用する。その油圧による油漏れは支持部６と位置決め部９との密着度に依存し、その密着度が増すほど油漏れを抑制できる。そのため、本形態では各通路３１〜３３を通じてＶＶＴ機構３０に油が供給される時、つまりバルブタイミングを進角側に変化させる時に、カムローラ１６からポンプカム１５が受ける反力を利用して図１の矢印Ｆの方向に位置決め部９を押し付けている。
【００２４】
図４は図１の領域IIIを拡大した拡大図であり、基礎円部１９とカムローラ１６とが接している状態を示している。図４からも明らかなように、矢印Ｆの方向に位置決め部９を押し付ける上記機能を実現するため、ポンプカム１５の基礎円部１９は回転軸線Ａｘ１の一方の側（図の左側）に向かって下り勾配で傾斜している。そのため、カムローラ１６からポンプカム１５が受ける反力の回転軸線Ａｘ１の方向に関する分力は矢印Ｆの方向に作用する。これにより、位置決め部９が支持部９に押し付けられることになる。
【００２５】
図５は、ポンプカム１５と吸気バルブ用のカム４とのカムシャフト３に対する位置関係（位相）を説明するための説明図である。図５に示すように、その位置関係は吸気バルブ用のカム４の閉弁側４ａとポンプカム１５の基礎円部１９とが合致するように設定されている。上述したように、バルブタイミングを進角側に変化させるための油の供給タイミングはカム４の閉弁側４ａに設定されている。そのため、図５に示すようにポンプカム１５と吸気バルブ用のカム４との位相を設定することにより、位置決め部９が支持部６に押し付けられるタイミングと、進角側の供給経路にてＶＶＴ機構３０に油が供給されるタイミングとを同期させることができる。これにより、ＶＶＴ機構３０がクランクシャフトとカムシャフト３との回転角度の対応関係を進角側に変更するように動作するときには、カムシャフト３の位置決め部９が支持部６に押し付けられた状態になる。これにより、支持部６とジャーナル部５との間からの油漏れを位置決め部９により確実に抑制できる。また、ポンプトルク１５と吸気バルブ用のカム４との位置関係を図５のように設定したため、カムシャフト３に負荷される反力トルクが分散される。これにより、反力トルクの変動を平滑化できる。
【００２６】
本発明は、以上の形態に限定されることなく本発明の要旨の範囲内で種々の形態にて実施できる。上記の形態では、吸気バルブ用のカムシャフトに本発明を適用しているが、排気バルブ用のカムシャフトに本発明を適用することもできる。上述したＶＶＴ機構３０は油圧機構の一例にすぎない。従って、油圧を利用して動作するものである限りにおいて種々の油圧機構を持つ内燃機関に対して本発明を適用することができる。
【００２７】
ポンプカムに含まれるノーズ部の数は複数であれば特段の制限はない。但し、その数が偶数個の場合には、傾斜の向きが互いに反対向きのノーズ部を完全に交互に並べることができるため、より効果的にカムローラの側面の焼き付きを抑制できる。奇数個の場合には傾斜の向きが同一のノーズ部が並ぶ箇所が少なくとも一箇所存在するが、その場合でも残りの箇所で傾斜の向きが反対向きのノーズ部を交互に並べることが望ましい。もっとも、交互に並べることは必須ではなく、傾斜の向きが反対向きのノーズ部が少なくとも二つ存在すればよい。この限りにおいては、軸線の方向と水平で傾斜していないノーズ部が混在しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一形態に係る燃料ポンプが適用された内燃機関の要部を模式的に示した図。
【図２】燃料ポンプを図１の矢印IIの方向から見た状態を示した拡大図。
【図３Ａ】図１の領域IIIを拡大した拡大図であり、第１ノーズ部とカムローラとが接している状態を示した図。
【図３Ｂ】図１の領域IIIを拡大した拡大図であり、第２ノーズ部とカムローラとが接している状態を示した図。
【図４】図１の領域IIIを拡大した拡大図であり、基礎円部とカムローラとが接している状態を示した図。
【図５】ポンプカムと吸気バルブ用のカムとのカムシャフトに対する位置関係（位相）を説明するための説明図。
【符号の説明】
【００２９】
１  内燃機関
３  カムシャフト
５  ジャーナル部
６  支持部
９  位置決め部
１０  燃料ポンプ
１１  ポンプシリンダ
１３  プランジャ
１４  カム機構
１５  ポンプカム
１６  カムローラ
１７  ローラ支持部
１８  カム面
１９  基礎円部
２１Ａ  ノーズ部（第１ノーズ部）
２１Ｂ  ノーズ部（第２ノーズ部）
２１Ｃ  ノーズ部（第１ノーズ部）
２５  移動制限部
２８  タイミングプーリ（回転部材）
２９  オイルポンプ（油圧源）
３０  ＶＶＴ機構（油圧機構）
３１  油通路
３２  入口通路
３３  供給通路
Ａｘ１、Ａｘ２  回転軸線
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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