(57)【要約】【課題】樹脂成形品の取付時に、樹脂成形品に埋設されたボルト又はナットに高トルクを付与してもボルト又はナットの連れ回りを防止し、その結果、トルク管理を厳しくすることなく樹脂成形品の取り付けを可能にする。【解決手段】樹脂成形品の形成時に樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込んで成形するボルト又はナットの樹脂鋳込み構造において、樹脂成形品７ａより硬質の樹脂１３中にボルト２２又はナット１２のスパナ掛部２２ａ，１２ａを鋳込み、硬質樹脂１３で該スパナ掛部の外径を拡径した硬質樹脂成形体１４，２４を構成し、該硬質樹脂成形体を樹脂中に鋳込んで樹脂成形品７ａを成形してなる。好ましくは、硬質樹脂成形体１４，２４の樹脂成形品７ａとの接合面又はボルト２２又はナット１２の硬質樹脂成形体１４，２４との接合面に凹部１３ｃ又は凸部１３ｄの少なくとも一方を形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形品の形成時に樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込んで成形するボルト又はナットの樹脂鋳込み構造において、
前記樹脂成形品より硬質の樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込み、該硬質樹脂で該スパナ掛部の外径を拡径した硬質樹脂成形体を構成し、該硬質樹脂成形体を樹脂中に鋳込んで前記樹脂成形品を成形してなることを特徴とするボルト又はナットの樹脂鋳込み構造。
【請求項２】
前記硬質樹脂成形体と前記樹脂成形品の樹脂との接合面の前記硬質樹脂成形体に凹部又は凸部の少なくとも一方を形成したことを特徴とする請求項１に記載のボルト又はナットの樹脂鋳込み構造。
【請求項３】
前記ボルト又はナットと前記硬質樹脂成形体との接合面の前記ボルト又はナットに凹部又は凸部の少なくとも一方を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のボルト又はナットの樹脂鋳込み構造。
【請求項４】
前記鋳込まれたナットに螺合するオネジ部が形成され中心部にセンサ端子が挿入された温度センサを前記ナットに締め付け固定することを特徴とする請求項１に記載のボルト又はナットの樹脂鋳込み構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂中にボルト又はナット等の締結部品を鋳込んだ樹脂成形品において、ボルト又はナットに大きなトルクを負荷した場合でも、ボルト又はナットの連れ回りをなくすことができる鋳込み構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、トラック等の車両の側面視模式図である。図９において、該車両１のキャブ２後面で車幅方向一側下部に、エンジン（図示略）に空気を供給するエアクリーナ３を配置し、該エアクリーナ３に接続される吸気ダクト４を立設し、該吸気ダクト４の上端部に吸気フード５を被せた構成となっている。これによって、雨等の水が吸気ダクト４内に侵入するのを防止している。
【０００３】
外気は、吸気フード５の下面側に形成された開口部から吸い込まれて吸気ダクト４に導かれ、エアクリーナ３で濾過され、清浄な空気としてエンジンに供給される。また、エアクリーナ３の入口側又は出口側空気流路には、温度センサや空気流量センサが取り付けられている。
【０００４】
樹脂成形品を車体等に取り付けるために、車体への取付け手段としてのボルト又はナット等の締結部品を樹脂中に鋳込んで樹脂成形品を製造する場合がある。また、樹脂成形品へ前記した温度センサを取り付けるために、樹脂中に鋳込まれたナットに温度センサを締め付け固定する場合がある。ところが、該樹脂成形品の取り付け時に、ボルト又はナットに大きな締め付けトルクが掛かると、樹脂材料が柔らかいため、ボルト又はナット周辺の樹脂材料が変形し、鋳込まれたボルト又はナットが連れ回りを起こして、取り付けができなくなるという不具合が生じる。
【０００５】
特許文献１（特公昭４８−１９８２２号公報）には、人造木材、発泡スチロール等よりなる剛性樹脂板及び合板等で構成した壁板、天井板、床板等の被取付板に、例えば、ハンガーボード、その他の板状物又は器具等の取付部材を取り付けるための結合金具が開示されている。この結合金具は、インサート金具を被取付板に埋め込んでおき、該インサート金具を介して、前記取付部材を容易に取り付けできるようにすると共に、該取付部材の抜け落ちを防止するようにしたものである。
【０００６】
また、特許文献２（特開平５−５８２８１号公報）には、超電導磁気浮上鉄道などの軌道に敷設される地上コイルの取り付け構造が開示されている。この取り付け構造は、地上コイルをコンクリート等からなる軌道側壁に取り付ける際に、中空円筒形で内面にメネジ部が形成されたインサート部材を埋め込み、地上コイルを軌道側壁に取り付ける取付ボルトを該インサート部材に螺着させることにより、地上コイルを該軌道側壁に取り付けるようにしている。
【０００７】
【特許文献１】特公昭４８−１９８２２号公報
【特許文献２】特開平５−５８２８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示された結合金具は、下端部に多数の掛止足を備えた掛止足部材をインサート金具の外側に嵌合し、該掛止足を該インサート金具の傾斜面に沿わせて被取付板の壁面に突き刺すことにより、該インサート金具の抜け落ちを防止するようにしている。この取り付け構造は、複数の掛止足を備えた掛止足部材の加工が面倒であり、掛止足部材の製造に手間がかかり、コスト高となるという問題がある。
【０００９】
また、特許文献２に開示された磁気浮上鉄道用地上コイルの取り付け構造は、中空円筒形のインサート部材を、コンクリート等からなる硬い軌道側壁に埋設しているため、連れ回りの問題は起こらない。該インサート部材の外周面に円盤状の突起が形成されているが、この円盤状の突起はインサート部材の軸方向と直角方向に配置されているため、抜け防止機能はあるが、連れ回り防止機能はない。
【００１０】
ナット又はボルトを樹脂成形品に直接インサートした場合、ナット又はボルトは金属製で樹脂とは溶着されておらず物理的に固定されている。従って回転方向に対してはスパナ掛部が引っ掛かり連れ回りしないようになっているが、樹脂成形品は比較的軟質なポリオレフィン系の樹脂から成形されているため、大きなトルクをかけた場合には樹脂成形品が破壊され連れ回りを起こす。
【００１１】
前述のように、従来は、柔軟な樹脂成形品に埋め込まれたボルト又はナットに締め付けトルクを付与する場合、ボルト又はナットの連れ回りを防止するために、さらには、ボルト又はナットの抜け落ちを防止するために、ボルト又はナットのスパナ掛部に付与するトルクが過大とならないように、トルク管理を厳しくする必要があった。
【００１２】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、樹脂成形品の取付時に、樹脂成形品に埋設されたボルト又はナットに締め付けトルクを付与する場合、螺合する締結部を仮締め後、設定トルクを付与するが、仮締め作業時に他の部品取付作業と同じような締付作業を実施しても、ボルト又はナット周辺の樹脂材料の変形をなくしてボルト又はナットの連れ回りを防止し、その結果、厳重なトルク管理することなく樹脂成形品の取り付け又は樹脂成形品への部品の取り付けを可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
かかる目的を達成するため、本発明の締結部品の樹脂鋳込み構造は、
樹脂成形品の形成時に樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込んで成形するボルト又はナットの樹脂鋳込み構造において、
前記樹脂成形品より硬質の樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込み、該硬質樹脂で該スパナ掛部の外径を拡径した硬質樹脂成形体を構成し、該硬質樹脂成形体を樹脂中に鋳込んで樹脂成形品を成形してなるものである。
【００１４】
本発明の樹脂鋳込み構造の製造工程は、まず、硬質樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込んで硬質樹脂成形体を形成する。該硬質樹脂成形体は、ボルト又はナットより外径を拡大したものとなる。その後、この硬質樹脂成形体を樹脂材料中に鋳込んで樹脂成形品を製造する。
【００１５】
かかる鋳込み構造により、ボルト又はナットのスパナ掛部は、固い材質の硬質樹脂成形体で固められる。その結果、樹脂成形品の取付時に又は樹脂成形品への他部品の取付時に、ボルト又はナットに付与される締め付けトルクは、該硬質樹脂成形体を介して樹脂成形品に伝達されるが、硬質樹脂成形体の強度はその周囲の樹脂成形品を構成する樹脂材料より大きいために、ボルト又はナットとの接合面で変形やボルト又はナットとの剥離が生じにくい。
【００１６】
また、硬質樹脂成形体と樹脂成形品との接合面は、硬質樹脂成形体が拡径されたことによって、接合面の面積が増大しており、そのため、接合面の単位面積当りで樹脂成形品に伝達される締め付けトルクが減少する。そのため、ボルト又はナットの連れ回り限界トルクが向上する。
【００１７】
従って、仮締め作業時に若干高めの締め付けトルクが付与されても、樹脂成形品の変形や、樹脂成形品とボルト又はナットとの剥離が起こらず、その結果、ボルト又はナットの連れ回り又は脱落を防止できる。従って、樹脂成形品のボルト又はナット取り付け構造に対する信頼性が向上し、従来のように仮締め作業時に厳しいトルク管理をする必要がなくなり、締め付け作業を円滑に行なうことができる。
また、ボルト又はナットを前段階として硬質樹脂成形体に鋳込むことによって、金属製のボルト又はナットの鋳込みが確実に行なわれるため、取付部の気密性を向上でき、これによってもボルト又はナットの脱落防止効果を向上させることができる。
【００１８】
本発明構造において、硬質樹脂成形体と樹脂成形品との接合面の前記硬質樹脂成形体に凹部又は凸部の少なくとも一方を形成するとよい。これによって、該接合面でボルト又はナットのトルク付加方向及び軸芯方向の接合強度が増大するので、樹脂成形品に対する硬質樹脂成形体の連れ回り防止効果及び脱落防止効果をさらに向上させることができる。
【００１９】
また、ボルト又はナットと硬質樹脂成形体との接合面の前記ボルト又はナットに凹部又は凸部の少なくとも一方を形成するとよい。これによって、該接合面でボルト又はナットのトルク付加方向及び軸芯方向の接合強度が増大するので、硬質樹脂成形体に対するボルト又はナットの連れ回り防止効果及び脱落防効果をさらに向上させることができる。
【００２０】
また、鋳込まれたナットに螺合するオネジ部が形成され中心部にセンサ端子を挿入された温度センサを前記ナットに締め付け固定するようにすれば、樹脂成形品への各種センサの取り付けを確実に行なうことができると共に、各種センサの脱落防止効果を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の締結部品の樹脂鋳込み構造によれば、樹脂成形品の形成時に樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込んで成形するボルト又はナットの樹脂鋳込み構造において、樹脂成形品より硬質の樹脂中にボルト又はナットのスパナ掛部を鋳込み、該硬質樹脂で該スパナ掛部の外径を拡径した硬質樹脂成形体を構成し、該硬質樹脂成形体を樹脂中に鋳込んで前記樹脂成形品を成形してなるものであり、これによって、樹脂成形品の取付時にボルト又はナットの連れ回り限界トルクを向上させることができる。従って、樹脂成形品へのボルト又はナット取り付け構造に対する信頼性が向上し、樹脂成形品の取付作業を円滑に行なうことができる。
【００２２】
また、本発明において硬質樹脂成形体は「ＰＰガラス繊維」（ポリプロピレン樹脂にガラス繊維を添加した強化材料）などポリオレフィン系の樹脂を基材とするのが好ましい。例えば、エアクリーナ、ダクト、タンクなどの樹脂成形品もポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂により成形されている。
【００２３】
硬質樹脂成形体は、大きなトルクに対しても破壊されることなくナット又はボルトを固定することができるとともに、樹脂成形品に対しては拡径された接合面において溶着されることで固定することができる。硬質樹脂成形体と樹脂成形品とは溶着することで固定されるため、硬質樹脂成形体の外周は円形とすることが好ましい。これは、硬質樹脂成形体を鋳込むときに樹脂のまわりが良く、成形上も好ましい態様である。
【００２４】
また、金属製のボルト又はナットが確実に樹脂成形品に鋳込まれるために、ボルト又はナット取付部の気密性が向上する。さらに、ボルト又はナットの鋳込みボス部の強度増大が図れ、ボルト又はナットの締め過ぎによる鋳込みボス部の亀裂発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２６】
（実施形態１）
本発明の一実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。図１は、車体に取り付けられたエアクリーナ設置部の斜視図である。図１において、図９に示す吸気ダクト４の下端は、蛇腹６を介してエアボックス７に接続されている。エアボックス７内にて気水分離された空気は、エアクリーナ入口管８を経てエアクリーナ３内に吸引される。
【００２７】
エアクリーナ３の内部に収納されたエアクリーナエレメントで埃や水を除去され清浄になった空気はエアクリーナ出口管９に排出される。その後、清浄空気はエアクリーナ出口管９から図示しないエンジンに供給される。
【００２８】
エアボックス７には、エアボックス７内を流れる空気の温度を検出する温度センサ１０が取り付けられている。また、エアクリーナ出口管９にはエアクリーナ出口管９を流れる清浄空気の流量を検出する流量センサ１１が取り付けられている。以下、温度センサ１０の構成を図２に基づいて説明する。図２の（ａ）は温度センサ１０を螺合する取付部品の縦断面図、（ｂ）は温度センサ１０の縦断面図、（ｃ）は図（ｂ）中のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【００２９】
図２（ａ）において、埋込みナット１２は、六角断面を有する角柱からなるスパナ掛部１２ａと該スパナ掛部１２ａの下面に固着された円板状のフランジ１２ｂとで構成されている。埋込みナット１２の周囲に樹脂成形品７ａ〔図２（ｂ）参照〕より硬質の樹脂をインジェクション成形させ、硬質樹脂部１３を埋込みナット１２の周囲に被覆した硬質樹脂成形体１４を形成する。硬質樹脂部１３は、例えば、ＰＰガラス繊維やタルクを混入させて強度の増大を図ったもの、あるいはＦＲＰ、ベークライト等で構成することができる。
【００３０】
これによって、埋込みナット１２の周囲、特にスパナ掛部１２ａが硬質樹脂部１３によって被覆される。硬質樹脂成形体１４には、埋込みナット１２のフランジ１２ｂの大径形状に合わせるように、楔形状の段差部１３ａを介して外側に拡径する拡径部１３ｂを形成している。また、埋込みナット１２及び硬質樹脂部１３の上面は高さが一致するように形成されている。
【００３１】
次に、図２（ａ）に示す硬質樹脂成形体１４の周囲に樹脂をインジェクション成形によって被覆形成し、これによって、エアボックス７の隔壁を構成する樹脂成形品７ａに温度センサ１０の取付部を形成する。図２（ｂ）に示すように、該取付部には、取付孔７ｂ及び樹脂ボス部７ｃが形成され、硬質樹脂成形体１４の上面と樹脂ボス部７ｃの上面とは同一高さとなるように構成される。なお、温度センサ１０は、オネジが形成されたボルト部１５と、ボルト部１５に一体に固着された六角断面形状のボルト頭部１６とからなる。
【００３２】
そして、埋込みナット１２の中心部に軸方向に穿設された貫通孔に形成されたメネジ部にワッシャ１９を介してボルト部１５を螺合させる。ボルト部１５には軸芯に軸方向に貫通孔が穿設されており、この貫通孔にセンサプローブ１７が挿入され、センサプローブ１７の先端部が該貫通孔から突出した状態で固定される。この状態で、ボルト頭部１６にスパナ等の工具を掛けてボルト頭部１６を回転させる。そして、該工具でボルト頭部１６に締め付けトルクを付与しながら、ボルト頭部１６をワッシャ１９を介して硬質樹脂成形体１４の上面に圧接するまで締め付け固定する。
【００３３】
こうして、温度センサ１０の取り付けが完了し、センサプローブ１７により、エアボックス７内を流れる空気の温度を検出可能となる。センサプローブ１７にはケーブル１８が接続され、センサプローブ１７の検出信号を図示しない制御装置に送信する。
なお、図２（ｃ）に示すように、硬質樹脂部１３の拡径部１３ｂの外周面は、更に外方へ凸部１３ｄを設けることにより凹部１３ｃ及び凸部１３ｄが交互に形成され、これによって、樹脂成形品７ａと硬質樹脂成形体１４との接合部において、トルク付与方向及びボルト１５の軸方向の接合強度が増大するので、硬質樹脂成形体１４の樹脂ボス部７ｃに対する回り止め効果及び脱落防止効果を向上させることができる。
【００３４】
本実施形態によれば、埋込みナット１２の外側に硬質樹脂部１３を形成しているので、ボルト頭部１６による締め付けトルクが埋込みナット１２を介して硬質樹脂部１３に付与されても、埋込みナット１２と硬質樹脂部１３の接合面近傍での硬質樹脂部１３の変形又は剥離が生じにくくなる。従って、高い締め付けトルクが付与されても、埋込みナット１２の連れ回りを抑止できる。
【００３５】
また、硬質樹脂成形体１４と樹脂ボス部７ｃとの接合面においては、硬質樹脂成形体１４が拡径されたことによって、該接合面の面積が増大しており、従って、該接合面の単位面積当りの樹脂ボス部７ｃに伝達される締め付けトルクが減少する。そのため、ボルト又はナットの連れ回り限界トルクが向上する。
【００３６】
さらに、硬質樹脂成形体１４の外周面に楔形状の段差部１３ａを介して拡径部１３ｂを形成しているので、硬質樹脂成形体１４と樹脂ボス部７ｃとの接合部において、ボルト軸方向の接合強度を増大させることができる。同時に、拡径部１３ｂの単位面積当りの伝達トルク量をさらに減少させることができる。
【００３７】
また、硬質樹脂成形体１４の外周面に凹部１３ｃ及び凸部１３ｄを設けているので、ボルト軸方向及びトルク付与方向の接合強度をさらに増大させることができる。これによって、硬質樹脂成形体１４と樹脂ボス部７ｃとの接合部近傍の樹脂ボス部７ｃの変形又は剥離を防止できる。
【００３８】
こうして、ボルト頭部１６の締め付け時に、埋込みナット１２又は硬質樹脂成形体１４の連れ回りを防止できる。そのため、仮締め作業時の締め付け管理を要しなくなるため、温度センサ１０の取付作業を円滑に行なうことができると共に、温度センサ１０を取付部に安定して取り付けることができ、温度センサ脱落のおそれを払拭できる。
【００３９】
また、金属製の埋込みナット１２を一旦硬質樹脂部１３に埋め込んで硬質樹脂成形体１４を形成し、さらに硬質樹脂成形体１４を樹脂ボス部７ｃに埋め込み成形しているので、埋込みナット１２を所定位置に正確に鋳込むことができると共に、温度センサ取付部における気密性を確保できる。さらに、樹脂ボス部７ｃの強度増大を可能とし、樹脂ボス部７ｃの亀裂発生を防止できる。
【００４０】
なお、本実施形態において、硬質樹脂成形体１４の外周面に凹部１３ｃ及び凸部１３ｄを形成したが、凹部１３ｃ又は凸部１３ｄのどちらか一方を設けただけでもよい。
【００４１】
（実施形態２）
次に、本発明の第２実施形態を図３に基づいて説明する。本実施形態は、被締結部材である樹脂成形品７ａと他の被締結品２１との締結に本発明を適用したのである。なお、図３中、前記第１実施形態と同一の符号を付した部材又は機器は、第１実施形態と同一の部材又は機器であり、これらの説明を省略する。
【００４２】
図３において、締結ボルト２２は六角の断面形状をなす頭部２２ａ及び頭部２２ａの下方に頭部２２ａより拡径されたフランジ２２ｂを有する。まず、締結ボルト２２の頭部２２ａ及びフランジ２２ｂを硬質樹脂に鋳込んで、締結ボルト２２の頭部２２ａ及びフランジ２２ｂを硬質樹脂部１３で被覆した硬質樹脂成形体２４を形成する。頭部２２ａの上面と硬質樹脂部１３の上面とは同一高さをなすと共に、硬質樹脂成形体２４の下部は、前記第１実施形態と同様に、フランジ２２ｂの形状に合わせて、楔形状の段差部１３ａを介して拡径部１３ｂが形成されている。
【００４３】
次に、硬質樹脂成形体２４を樹脂成形品７ａの樹脂ボス部７ｃに鋳込んで、図３に示すボルト締結部を形成する。即ち、締結ボルト２２は、樹脂成形品７ａの樹脂ボス部７ｃに穿設された取付孔７ｂと、他方の被締結品２１に形成された取付孔２１ａを貫通するように配置される。そして、ワッシャ２５を介して締付けナット２３を締結ボルト２２に螺入させ、さらに締付けナット２３に締め付けトルクを付与して被締結部品２１の表面に圧着させる。なお、図示はしていないが、硬質樹脂部１３の拡径部１３ｂの外周面には、図２（ｃ）に図示された凹部１３ｃ及び凸部１３ｄと同様の凹凸部が形成されている。
【００４４】
本実施形態によれば、締結ボルト２２の頭部２２ａが硬質樹脂成形体２４を介して樹脂成形品７ａの樹脂ボス部７ｃに鋳込み成形されているので、締付けナット２３による締め付けトルクがボルト２２の頭部２２ａに伝達されても、前記第１実施形態と同様の理由により、ボルト２２の頭部２２ａや硬質樹脂成形体２４が締付けナット２３に連れ回りすることがない。また、樹脂ボス部７ｃの強度増大を可能とし、樹脂ボス部７ｃの亀裂発生を防止できる等、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４５】
(実施形態３)
次に、本発明の第３実施形態を図４に基づいて説明する。本実施形態は、前記第１実施形態又は第２実施形態とは異なる用途に適用する埋込みナット１２を硬質樹脂成形体１４に埋め込み成形した取り付け構造を示す実施形態である。図４中、前記第１実施形態と同一の符号を付した部材又は機器は、第１実施形態と同一の部材又は機器であり、これらの説明を省略する。なお、図４（ａ）に示すように、埋込みナット１２の中心には軸方向に穿設された貫通孔にメネジ部１２ｃが形成されている。
【００４６】
埋込みナット１２は、例えば，ボルトを用いた締結手段の一部として使用することができる。即ち、図４において、被締結部品２１を樹脂成形品７ａに当接し、その上からワッシャ２５を介して締結ボルト２６を埋込みナット１２に形成したメネジ部１２ｃに螺入させる。そして、ボルト２６の六角断面を有するスパナ掛部２６ａに締め付けトルクを付与して、ボルト２６を被締結部品２１に締め付け固定する。本実施形態によれば、ボルト２６に付与される締め付けトルクが埋込みナット１２に伝達されても、第１実施形態と同様の理由で、埋込みナット１２や硬質樹脂成形体１４の連れ回りを防止することができる。
【００４７】
（実施形態４）
図５は、図２に示す実施形態１、図３に示す実施形態２及び図４に示す実施形態３に係るフランジ付き埋込みナット１２の形状の変形例を示す。図５において、埋込みナット３０は、六角断面をなすスパナ掛部３１と、スパナ掛部３１の下方にスパナ掛部３１より大径のフランジ３２を備えている。そして、図５（ａ）に示すように、中心に軸方向に穿設された貫通孔にメネジ部３３が形成されている。
【００４８】
本実施形態の埋込みナット３０は、フランジ３２が切断面ｃ１で斜線部ａ１が切除されている。これによって、フランジ３２の外形の一部が円弧状ではなく、角形状となる。そのため、埋込みナット３０と埋込みナット３０の外周面に接合される図示しない硬質樹脂成形体との接合部において、埋込みナット軸方向の接合強度及びトルク付与方向の接合強度を増大させることができる。
【００４９】
（実施形態５）
図６に埋込みナットの別な変形例を示す。図６において、埋込みナット３０は図５の埋込みナット３０と同一の構成をするが、実施形態４とは異なる切断面ｃ２で斜線部ａ２を切除することによって、フランジ３２に溝状の凹部を設けている。その他の構成は前記第４実施形態と同一である。
【００５０】
本実施形態においても、埋込みナット３０と埋込みナット３０の外周面に接合される図示しない硬質樹脂成形体との接合部において、埋込みナット軸方向の接合強度及びトルク付与方向の接合強度を増大させることができる。
【００５１】
図７は、埋込みナットの形状のさらに別な変形例を示す。図７において、埋込みナット４０はスパナ掛部４１の下方にフランジを有さない埋込みナットである。埋込みナット４０は、六角形状の断面を有するスパナ掛部４１を有し、中心に軸方向に貫通孔が穿設され、該貫通孔にメネジ部４２が形成されている。そして、スパナ掛部４１を切断面ｃ３で斜線部ａ３を切除してなるものである。
【００５２】
また、図８に示す埋込みナット５０はさらに別な形状をなす変形例である。埋込みナット５０は、中心に軸方向に貫通孔が穿設され、該貫通孔にメネジ部５２が形成されている。また、切断面ｃ４で斜線部ａ４が切除されると共に、スパナ掛部５１の二辺５３及び５４が外方に延在している。これによって、スパナ掛部５１が５３’、５４’及び切断面ｃ４からなる四辺からなり、辺の長さが異なる長方形に形成されている。
【００５３】
図７及び図８に示す変形例は、共にスパナ掛部４１又は５１の形状を中心から非対称の形状としたことで、埋込みナット４０又は５０とこれらの外周側に被覆される図示しない硬質樹脂成形体との接合部において、トルク付与方向の接合強度を増大させることができる。これによって、締め付け時の埋込みナット４０又は５０の連れ回り防止効果を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明によれば、樹脂成形品の取付時に、樹脂成形品に埋設されたボルト又はナットに螺合する締付部材に締め付けトルクを付与する場合、仮締め後、設定トルクを付与するが、仮締め作業時に他の部品取付作業と同じような締付作業を実施してもボルト又はナットの連れ回りを防止し、その結果、仮締め作業時の締め付け管理を不要とする樹脂成形品の取り付けを可能とする。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】車体に取り付けられたエアクリーナ設置部の斜視図である。
【図２】本発明を温度センサの取り付けに適用した第１実施形態に係り、（ａ）は硬質樹脂成形体の縦断面図、（ｂ）は温度センサ取付部の縦断面図、（ｃ）は図（ｂ）中のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る縦断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係り、（ａ）は図（ｂ）中のＢ−Ｂ線に沿う横断面図、(ｂ)は埋込みナット設置部の縦断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係り、（ａ）は埋込みナットの平面図、(ｂ)は埋込みナットの立面図である。
【図６】本発明の第５実施形態に係り、（ａ）は埋込みナットの平面図、(ｂ)は埋込みナットの立面図である。
【図７】前記第４実施形態又は第５実施形態の変形例に係る埋込みナットの平面図である。
【図８】前記第４実施形態又は第５実施形態の別な変形例に係る埋込みナットの平面図である。
【図９】トラック等の車両の側面視模式図である。
【符号の説明】
【００５６】
７        エアボックス
７ａ      樹脂成形品
７ｃ      樹脂ボス部
１０      温度センサ
１２，３０，４０，５０    埋込みナット
１２ａ，４１，５１    スパナ掛部
１３      硬質樹脂部
１３ａ    楔形状段差部
１３ｂ    拡径部
１３ｃ    凹部
１３ｄ    凸部
１４，２４    硬質樹脂成形体
１５      ボルト
１６      センサプローブ
２２      締結ボルト
２２ａ    ボルト頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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