(57)【要約】【課題】乗り物用の遮光システムの一部としてのフレキシブルな面形成物に、ガイド手段間に所定の付勢力が生じた状態で設置が可能なように、ガイド手段を取り付ける。【解決手段】Ｘ方向とＹ方向に広がるフレキシブルな面形成物１００の、Ｙ方向に互いに離間した領域を保持装置２０ａ，２０ｂによって保持し、保持装置２０ａ，２０ｂ間を、荷重負荷装置７０によって、Ｙ方向に作用する、予め定められた付勢力で荷重を負荷することによって互いに離し、それによって付勢状態にする。次に、付勢状態、または付勢状態に対して予め定められた荷重軽減距離分だけＹ方向に荷重を軽減した付勢状態に相当する、他の処理状態において、Ｘ方向に延び、かつＹ方向に互いに間隔を置いたガイド手段を面形成物１００に固定する。【選択図】図２
2009057043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
好ましくは乗り物用の遮光システムの一部としての、フレキシブルな面形成物（１００）にガイド手段（１０６）を取り付ける方法において、
Ｘ方向およびＹ方向に広がっているフレキシブルな前記面形成物（１００）の、Ｙ方向に互いに間隔を置いた両保持領域（１０２ａ，１０２ｂ）を、Ｙ方向に作用する、予め定められた付勢力（Ｆｖ）で荷重を負荷することによって互いに離し、それによって、付勢状態にするステップと、
前記付勢状態、または前記付勢状態に対して予め定められた荷重軽減距離（Ｓ３）分だけＹ方向に荷重を軽減された付勢状態に相当する、他の処理状態において、Ｘ方向に延び、かつＹ方向に互いに間隔を置いた前記ガイド手段（１０６）を前記面形成物（１００）に固定するステップと、
を有することを特徴とする方法。
【請求項２】
予め定められた前記付勢力（Ｆｖ）で力を負荷する前記ステップの前の追加のステップであって、フレキシブルな前記面形成物に、前記付勢力（Ｆｖ）よりも大きい過伸長力をＹ方向に負荷するステップ、
を有することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記面形成物が、前記付勢力（Ｆｖ）で負荷している間、前記保持領域（１０２ａ，１０２ｂ）の領域においてそれぞれ保持手段（２０ａ，２０ｂ）によって保持され、該保持手段（２０ａ，２０ｂ）が、別々に操作可能な共通の保持器具（１０）の一部であり、
前記付勢力（Ｆｖ）で力を負荷する前に、前記面形成物（１００）を前記保持器具（１０）へ挿入して、前記保持手段（２０ａ，２０ｂ）を保持状態にするステップと、
前記保持器具（１０）を、前記付勢力（Ｆｖ）を生じさせるように構成された荷重負荷装置（５０）上に載せて、好ましくは該荷重負荷装置（５０）に連結するステップと、
をさらに有することを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記他の処理状態が達成された後に、前記付勢状態に達するための力を発生する手段（７０）とは異なる固定手段（４０）によって、前記両保持手段（２０ａ，２０ｂ）の間隔を固定するステップ、
をさらに有することを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記他の処理状態に達した後に、前記保持器具（１０）を前記荷重負荷装置（５０）から分離し、この際、好ましくは、前記荷重負荷装置（５０）の連結を前もって外すステップ、
をさらに有することを特徴とする請求項３または４に記載の方法。
【請求項６】
特に乗り物用の遮光システムの形成の枠内で、ガイド手段（１０６）を取り付けるために、フレキシブルな面形成物（１００）を準備する装置であって、特に請求項１から５のいずれか１項に記載の方法を実施するように構成されている装置において、
Ｘ方向およびＹ方向に広がる前記面形成物（１００）を固定するように構成されている２つの保持装置（２０ａ，２０ｂ）であって、該保持装置（２０ａ，２０ｂ）は、前記面形成物（１００）を２つの端縁領域（１０２ａ，１０２ｂ）で固定するように、Ｙ方向に間隔を置かれている、保持装置（２０ａ，２０ｂ）と、
前記両保持装置（２０ａ，２０ｂ）の互いに対する間隔を、少なくとも部分的に変化させることができる荷重負荷手段（７０）と、
を有することを特徴とする装置。
【請求項７】
前記保持装置（２０ａ，２０ｂ）の間隔を可変に固定可能な固定手段（４０）を有することを特徴とする請求項６に記載の装置。
【請求項８】
規定通りに使用した場合に互いに結合可能かつ分離可能な、少なくとも２つのアッセンブリ（１０，５０）を有しており、
フレームアッセンブリ（１０）が、前記保持装置（２０ａ，２０ｂ）と、好ましくは固定手段（４０）を有しており、
ベースアッセンブリ（５０）が、前記荷重負荷手段（７０）を有している、
ことを特徴とする請求項６または７に記載の装置。
【請求項９】
前記フレームアッセンブリ（１０）が、Ｙ方向とは異なる方向に前記ベースアッセンブリ（５０）上に載せられることによって、前記ベースアッセンブリ（５０）に、Ｙ方向に関して嵌合して結合可能であるように、前記ベースアッセンブリ（５０）と前記フレームアッセンブリ（１０）が互いに調整されていることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記フレームアッセンブリを前記ベースアッセンブリと連結可能な連結手段を有することを特徴とする請求項８または９に記載の装置。
【請求項１１】
固定手段（４０）が、前記フレームアッセンブリ（１０）を前記ベースアッセンブリ（５０）と結合する際に、自動的に解除されるように構成されていることを特徴とする請求項８から１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
固定手段（４０）が、圧力を制御される固定手段（４０）として形成されており、印加される媒体の圧力を制御するための制御手段が、好ましくは、前記ベースアッセンブリに配置されていることを特徴とする請求項７から１１のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記両保持装置の間隔を測定するように構成された距離測定器と、前記面形成物にＹ方向に作用する力を測定するように構成された力測定器との少なくとも一方が設けられていることを特徴とする請求項６から１１のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１４】
前記方法を実施するために必要な出力信号を出力することと、入力信号を受信することとの少なくとも一方を行うように構成されている制御装置（９０）を有することを特徴とする請求項６から１３のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、好ましくは乗り物用の遮光システムの一部としての、フレキシブルな面形成物にガイド手段を取り付ける方法に関する。本発明は、さらに、このようなシステム、特に乗り物用の遮光システムの形成の枠内で、ガイド手段を取り付けるために、フレキシブルな面形成物を準備する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フレキシブルな面形成物を有するロールブラインドシステムは、乗り物内で種々の目的に使用されている。荷物室カバーおよび分離ネットの他に、特に、ロールブラインドのように引き出し可能な面形成物を有する遮光システムを形成することができ、その面形成物は、場合によっては、または恒久的に、個々の窓面、または、例えば開いた屋根に張り渡した状態にすることができる。このような面形成物をその引き出された使用状態に固定する１つの可能な形態は、面形成物を張った状態で、両側で乗り物内に固定することであり、この際、この固定では、面形成物が、固定手段の揃っている方向に移動することが許容されるのが好ましい。このような形態において、面形成物は、通常、付勢された状態で乗り物に組み込まれ、この際、この付勢は、面形成物が、老朽化および環境に基づく影響を受けても、邪魔になる程に垂れ下がらないように設定されている。
【０００３】
付勢された状態で乗り物に組み込まれる、このような面形成物を製造するために、面形成物の側のガイド手段は、通常、対応する、乗り物に固定されたガイド手段よりも、小さな相互間隔にされている。それによって、乗り物へ組み込む際に伸長を強いられる結果として付勢が行われる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
面形成物側のガイド手段の間隔が、乗り物に固定されたガイド手段の間隔よりも小さい通常のやり方の欠点と見られているのは、このやり方が、面形成物を構成する材料に応じて、異なる結果を生じる場合があることである。面形成物側のガイド手段が、張られていない状態で、常に、互いに等しい間隔で面形成物に取り付けられるにもかかわらず、組み込まれた状態で、張り力は均一ではなく、ある部分では強すぎ、ある部分は弱すぎる。
【０００５】
本発明の課題は、従来技術の欠点を軽減し、あるいは除去する方法およびそれを実施する装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、方法に関して、これは、Ｘ方向およびＹ方向に広がっているフレキシブルな面形成物の、Ｙ方向に互いに間隔を置いた両保持領域を、Ｙ方向に作用する、予め定められた付勢力で荷重を負荷することによって互いに離し、それによって、付勢状態にすることによって達成される。次に、付勢状態、または付勢状態に対して予め定められた荷重軽減距離分だけＹ方向に荷重を軽減された付勢状態に相当する、他の処理状態において、特に互いに平行であり、Ｘ方向に延び、かつＹ方向に互いに間隔を置いたガイド手段が面形成物に固定される。
【０００７】
したがって、Ｙ方向に作用する付勢力によって、面形成物が伸長され、この際、既に、乗り物に組み込まれる、後の状況にほぼ相当する状態が生じさせられる。したがって、この付勢力は、後に乗り物において生じさせられる、面形成物の張り力に相当しているのが好ましい。このために、面形成物が伸長される伸長距離は、限定的に定まるものでない。それは、面形成物の特性、すなわち、特にそのヤング率（Ｅ−Ｍｏｄｕｌｓ）に応じて、かつ加えられる付勢力に応じて与えられる。
【０００８】
付勢状態が達成された後に、続いて、張られた状態で、ガイド手段が、互いに予め定められた間隔を置いて、好ましくは、乗り物に組み込まれた状況での間隔に相当し、またはそれに対して荷重軽減距離分だけ短くされた間隔を置いて固定される。最も簡単な場合、これは、前に達成された付勢状態に相当する、他の処理状態で行うことができる。しかし、この他の処理状態が、予め定められているのが好ましい荷重軽減距離分だけ荷重を軽減されている点で付勢状態とは異なっているのが特に有利である。したがって、上述した周辺因子に応じて与えられる、付勢状態における保持領域の間隔は、この変形例においては、荷重軽減距離分だけ短くされる。この荷重軽減は、弱められた張り状態では、固定の種類に応じて、面形成物にガイド手段を固定するのをより容易にし、品質をより高めることが可能になるので、有利である。これは特に、固定が接着結合を用いて行われる場合に、そのような場合、荷重軽減によって、面形成物の張りの少ない状態でガイド手段を接着することが可能であり、それが接着結合を長もちさせるのに役立つので、有効である。しかし、接着による固定の他に、他の固定方法も用いることができる。例えば、ガイド手段をフレキシブルな面形成物に縫い付け、あるいはリベットによって固定することができる。
【０００９】
本発明において、予め定められた力または予め定められた距離というのは、同じ種類の面形成物の処理プロセスの間常に一定の力または距離である。したがって、予め定められた力または距離は、面形成物の個別の特性に応じて合わせられるものではない。
【００１０】
ガイド手段自体は、種々のやり方で形成することができる。ガイド手段の主要な特性は、乗り物に固定されたガイド手段と協働して、面形成物の端縁領域を乗り物に動かないように固定できることである。したがって、ガイド手段は、例えば２つのガイド細片を有することができ、この場合、ガイド細片の一方が、張り渡すべき領域の右側で、そしてガイド細片のもう一方が左側で、乗り物に固定されたガイド溝内へ挿入される。
【００１１】
本発明の方法は、不連続な方法として実施されるのが好ましく、その場合、Ｘ方向に限られた面形成物が、その全長にわたって、Ｙ方向にほぼ均一な付勢力を負荷される。この面形成物のＸ方向における長さは、個々の乗り物用の面形成物の長さに相当しているのが好ましい。しかし、長さを、複数の乗り物のために十分に長く選択し、面形成物を、ガイド手段を固定した後に初めてＸ方向に、より小さい部分片に分割することも考えられる。本発明の方法をこのように不連続な方法とする他に、連続的な、または部分的に不連続な方法とすることも可能である。本発明の方法を連続的な方法として実施する場合、面形成物は、最初はＸ方向に制限されない面形成物、すなわち、エンドレスな面形成物である。この面形成物が、この方法を実施するのに適した装置を連続的に通過する際に、まず、予め定められた付勢力で付勢されて、その後、他の工程で、ガイド手段を設けられる。したがって、完全に連続的な方法とした場合、ガイド手段もエンドレスなガイド手段として取り付けられ、部分的に不連続な方法では、ガイド手段は、乗り物に必要な部分の長さに相当するのが好ましい部分内に取り付けられる。
【００１２】
本発明の方法の他の態様では、予め定められた付勢力で力を負荷するステップの前の付加的なステップにおいて、フレキシブルな面形成物に、付勢力よりも大きい過伸長力がＹ方向に負荷される。この過伸長力によって、織物の面形成物の製造および搬送によって生じる障害が除去される。過伸長力によって、特に、織物の面形成物のメッシュが互いに引き離され、織物内にまだある場合があるループなどが真っ直ぐに引っ張られる。したがって、過伸長力によって、後続のステップのために特に一様な初期状況が得られる。過伸長力での力の負荷は、方法の、その後の工程で、付勢力で力を負荷する働きもする同じ手段によって行うのが好ましい。したがって、本発明の方法のこの態様は、装置に関して低コストであり、大きなコスト増を必要としない。
【００１３】
本発明の方法の他の態様では、面形成物は、付勢力を負荷されている間、保持領域の領域でそれぞれ保持手段によって保持され、この保持手段は、別々に操作可能な共通の保持器具の一部である。この場合、付勢力で力を負荷される前に、面形成物が保持器具に挿入され、保持手段が保持状態にされる。さらに、付勢力で力を負荷される前に、保持器具が、付勢力を生じさせるように構成された荷重負荷装置上に載せられ、好ましくは、荷重負荷装置に連結される。本発明の方法のこの態様によれば、本発明の方法を手間や費用に関して特に好ましいやり方で実施することができる。荷重負荷装置から分離して形成されており、この荷重負荷装置に場合によって連結されるだけの保持器具は、面形成物の形成または後処理の枠内の後続の処理ステップでも、荷重負荷装置のような他の装置と共に用いることができる。保持器具を荷重負荷装置上に載せる前に、面形成物を保持器具へ挿入することは、必ず行われるものではない。同様に、保持器具がまず荷重負荷装置に結合され、またはこの荷重負荷装置に連結されて、その後に初めて面形成物の挿入を行うことも考えられ、この態様に含まれる。
【００１４】
保持器具を荷重負荷装置上に載せるということは、保持器具が荷重負荷装置上に、少なくとも、荷重負荷装置によって、保持手段を互いに押し付ける荷重が及ぼされた時に、保持手段が荷重負荷装置の運動に追従するように固定されるように、保持器具を荷重負荷装置と結合することである。しかし、保持器具が荷重負荷装置上に載せられるだけでなく、荷重負荷装置に連結もされると、特に有利であり、この際、連結というのは、荷重負荷装置上に保持器具を、少なくとも、Ｙ方向とは異なる方向に荷重負荷装置と保持器具との間をさらに結合するように固定することと考えられる。特に、これは、保持爪、結合ピン、または同様の結合手段によって行うことができ、それらは、保持器具を荷重負荷装置上に載せた後に、保持器具が荷重負荷装置に嵌合によって連結するように揺動させられ、または位置をずらされる。
【００１５】
他の処理状態に達した後に、保持手段の間隔が、付勢状態を達成するための力を発生する手段とは異なる固定手段によって固定される、本発明の方法の他の態様が、特に有利である。この固定手段によって、他の処理状態を固定することができ、そのために、前述の、力を発生する手段を、さらに、張っている状態に留まらせる必要はない。特に、力を発生する手段が荷重負荷装置の一部である態様では、付加的な固定手段によって、保持器具を固定手段と共に荷重負荷装置から外すことが、生じさせられた他の処理状態をそれによって喪失することなく、可能になる。
【００１６】
本発明の方法の他の態様では、荷重負荷装置からの保持器具の上述した分離が、他の処理状態が達成された後に行われる。これによって、一方で、荷重負荷装置を、直ぐに、次に付勢状態に付勢すべき面形成物のために自由にすることができ、他方で、他の処理状態にされた面形成物を次の作業ステーションでさらに処理し、特に、それにガイド手段を設けることが可能になる。
【００１７】
特に上述した方法を実施するために、本発明は、さらに、フレキシブルな面形成物を準備するための、上述した種類の装置に関する。この装置は、本発明によれば、Ｘ方向およびＹ方向に広がる面形成物を固定するように構成された２つの保持装置を有しており、両保持装置は、面形成物を、平行で、かつ互いに反対側の２つの端縁領域において保持装置によって固定できるように、Ｙ方向に互いに間隔を置かれている。この装置は、さらに、荷重負荷装置を有しており、その荷重負荷装置を用いて、両保持装置の互いの間隔を、少なくとも部分的に変化させることができる。
【００１８】
したがって、本発明に基づく装置によれば、例えば遮光システムを形成するために、まず張られていない状態で面形成物を平行な端縁領域において固定し、その後、これらの端縁領域を、フレキシブルな面形成物内がＹ方向に付勢されるように、互いに離間させることができる。この際、保持装置はクリップ装置とし構成するのが好ましく、クリップ装置によれば、開閉が煩雑でなく、そのため、面形成物を迅速に挟み込み、取り外すことができる。荷重負荷手段は、予め定められた伸長力を生じさせることができるように構成されている。この際、荷重負荷手段は、距離に関係なく、この伸長力を生じさせるのに適しており、その結果、面形成物は、この伸長力に達するまで張られる。それにより、荷重負荷手段によって、伸長力の設定に従って面形成物を、面形成物の張りが、予め定められた伸長力に達するまで、伸長させることが可能になる。面形成物を挟み込むように構成されているのが好ましい保持装置は、Ｘ方向に連続して延びているのが好ましく、その結果、面形成物は、端縁領域において、比較的長い距離、例えば少なくとも２００ｍｍにわたって、線状の部分で保持される。その代わりに、保持装置を、点でのみ保持するように構成することもでき、このような場合、各保持装置に、Ｘ方向に間隔を置かれた複数の保持点、好ましくは最大で２００ｍｍ、好ましくは最大で１００ｍｍだけ互いに間隔を置かれた保持点が設けられ、保持装置当たりに少なくとも３つのこのような保持点が、互いに一直線に並べられて設けられる。
【００１９】
装置が固定手段を有しており、その固定手段を用いて保持装置の間隔を可変に固定可能であるのが特に有利である。固定手段によるこの可変の固定によって、予め定められた伸長力の時に、保持装置が、調整された、かつ予め定められていない間隔に達した後に、この状態を保存することが可能になる。このような固定手段が設けられている場合、その固定後に、達成された保持装置の離隔状態を喪失することなく、荷重負荷手段を外すことができる。特に、固定手段によって、保持装置を、所望の間隔に到達した後に負荷手段から分離することが可能になる。
【００２０】
特に好ましい実施態様において、装置は、装置が規定通り使用された場合に互いに結合可能かつ分離可能な少なくとも２つのアッセンブリを有しており、フレームアッセンブリが、保持装置と、好ましくは固定手段を有しており、ベースアッセンブリが荷重負荷手段を有している。このように種々のアッセンブリに分離することによって、特に、融通のきく使用が可能になる。この態様にしたがって上述したアッセンブリに分離するということは、フレームアッセンブリとベースアッセンブリが、面形成物を処理するための規定通りの使用の枠内で、結合し、かつ分離することができるように構成されていることと解される。この際、それらのアッセンブリは、好ましくは載せるだけで、または、少なくとも工具なしでの結合で、アッセンブリ間を結合させることができ、その結合によって、荷重負荷手段の発生する離隔力を保持装置へ伝達することができるように、互いに調整されている。
【００２１】
この際、フレームアッセンブリがベースアッセンブリ上に、Ｙ方向とは異なる方向に載せられることによって、Ｙ方向に関してベースアッセンブリと嵌合して結合できるように、ベースアッセンブリとフレームアッセンブリが互いに調整されているのが特に好ましい。それによって、フレームアッセンブリを、単純に持ち上げることによってベースアッセンブリから分離することができ、それに続いて、他のフレームアッセンブリまたは同じフレームアッセンブリを、単純に載せることによってベースアッセンブリと結合させることができるので、フレームアッセンブリの迅速な交代が可能になる。この際、Ｙ方向に嵌合して結合するというのは、ベースアッセンブリ上にフレームアッセンブリを載置した直後に荷重負荷手段によって保持装置に力を負荷することが可能になるように結合することと解される。Ｙ方向の嵌合による結合は、両側に有効であるのが好ましく、その結果、負荷手段による、保持装置間の間隔の短縮も保持装置間の間隔の増大も、確実に、かつ再現可能に行うことができる。
【００２２】
本発明の他の態様では、連結手段が設けられており、その連結手段を用いて、フレームアッセンブリをベースアッセンブリと連結可能である。この連結手段というのは、Ｙ方向の結合を生じさせるだけでなく、好ましくは３つ全ての空間方向に、しかし少なくともＸ方向とＹ方向に、フレームアッセンブリをベースアッセンブリと結合する結合手段であると解される。上述したように、フレームアッセンブリを純粋に載せるだけで十分である形態が考えられ、かつ有効である場合があるが、連結手段による付加的な結合によって、安定性の程度を高めることができる。
【００２３】
本発明の他の態様では、固定手段は、フレームアッセンブリをベースアッセンブリと結合する際に自動的に解除されるように構成されている。この自動的な解除によって、固定手段が、直ぐに再び、荷重負荷手段によって力を負荷する前にとるべき状態にされる。したがって、別に解除を行うのを省くことができる。
【００２４】
固定手段は、圧力を制御される固定手段として構成するのが好ましく、その場合、印加される媒体の圧力を制御するための制御手段を、ベースアッセンブリに配置するのが好ましい。固定手段を、圧力を制御される固定手段として構成することによって、特に簡素な構成とすることができる。固定手段を制御するために生じさせられる圧力は、外部の圧力源から供給するのが好ましい。制御は油圧式または空気圧式であるのが特に好ましい。特に、固定手段を、媒体の圧力が小さいか、またはゼロの時に固定状態をとり、媒体の圧力が高い時に解除状態をとるように構成するのが有効である。これによって、固定手段を、フレームアッセンブリがベースアッセンブリから分離された時に圧力を印加する必要がないように構成することができる。媒体の圧力を制御する付加的な制御手段をベースアッセンブリに設けるのが好ましく、この制御手段によって、他の処理状態が達成された後に媒体圧力を低下させ、それによって、固定状態を成立させることができる。
【００２５】
本発明の他の態様では、距離測定器および／または力測定器が設けられており、距離測定器は、両保持装置の間隔を測定するように構成されており、力測定器は、面形成物にＹ方向に作用する力を測定するように構成されている。荷重負荷手段を単に制御し、したがって、閉ループ制御回路なしで操作することによって、装置の規定通りの機能を既に保証することができるが、付加的な力測定器によって閉ループ制御回路を形成することができ、その閉ループ制御回路によって、特に再現可能なように力を負荷することが可能である。特に、このような場合、荷重負荷手段は、直接、予め定められた付勢力を生じさせるのに適するようにする必要はなく、保持装置の可変の間隔を実現することができれば十分であるので、非常に簡単に作製することができる。その場合、この間隔は、印加される力が、予め定められた付勢力に一致するまで、印加される力に応じて増大させられる。距離測定器を設けることは、特に、予め定められた付勢力に達した後に、挟み込まれている面形成物の荷重を予め定められた距離分だけ軽減させることができるようにするのに有利である。そのために、予め定められた付勢が達成された時に間隔が記録される。次に、荷重負荷手段によって生じさせられる力が、この間隔が、予め定められた荷重軽減距離分だけ短縮されるまで、弱められる。
【００２６】
装置を制御するためには、上述した方法を実施するために必要な出力信号を出力し、および／または入力信号を受信するように構成されている制御装置を設けるのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の他の特徴と利点は、請求項から明らかにされると共に、本発明の好ましい実施形態についての以下の説明からも明らかにされる。この実施形態は、本発明に基づく方法を実施する際の種々の段階を用いて示される。
【００２８】
方法の工程を説明する前に、まず、図２を用いて、この方法を実施するために必要な装置の個々のコンポーネントを説明する。
【００２９】
この装置は、フレームアッセンブリ１０とベースアッセンブリ５０との２つのアッセンブリからなっている。フレームアッセンブリ１０は、互いに平行に延びる２つの保持装置２０ａ，２０ｂを有しており、これらの保持装置２０ａ，２０ｂは、それぞれＸ方向に延びており、かつそれぞれクリップビーム２２ａ，２２ｂと、クリップビーム２２ａ，２２ｂに対してＺ方向に移動可能なクリップバー２４ａ，２４ｂと、を有している。クリップビーム２２ａ，２２ｂと、それらにそれぞれ対応づけられたクリップバー２４ａ，２４ｂは、同様にＸ方向に延びており、それぞれ互いに向き合わされたクリップ面２６ａ，２６ｂを有している。保持装置２０ａ，２０ｂは、Ｙ方向に延びる結合パイプ装置３０を介して互いに結合されている。結合パイプ装置３０は、それぞれテレスコープのように伸縮可能なパイプ３０ａ，３０ｂからなり、それによって、保持装置２０ａ，２０ｂ間の距離が可変になっており、この際、圧縮空気ブレーキ４０を用いて、前に到達した任意の距離の状態を固定することができる。
【００３０】
ベース装置、すなわちベースアッセンブリ５０は、２つの支持ブロック６０ａ，６０ｂを有しており、支持ブロック６０ａ，６０ｂは、その上に保持装置２０ａ，２０ｂを受け入れるように形成されている。右の支持ブロック６０ｂは、ホール床５２上に固定配置されており、左の支持ブロック６０ａは、Ｙ方向に移動可能に構成されている。このために、ホール床５２上に軸受プレート６２が配置されており、軸受プレート６２は、詳しくは示さないやり方で、支持ブロック６０ａの下面と協働して、線形軸受を構成している。支持ブロック６０ａの位置を制御するために、固定配置の荷重負荷装置７０が設けられており、荷重負荷装置７０は、連動棒７２を介して支持ブロック６０ａと結合されている。この連動棒７２は、荷重負荷装置７０によってＹ方向に並進運動するように移動させることができ、それによって、支持ブロック６０ａを移動させることができる。
【００３１】
ベースアッセンブリ５０は、他のコンポーネントとして、圧縮空気源８０を有しており、圧縮空気源８０はホース８２を介してフレームアッセンブリ１０の圧縮空気ブレーキ４０と接続可能である。さらに、制御装置９０が設けられており、制御装置９０は、特に、圧縮空気源８０と荷重負荷装置７０を制御する働きをする。
【００３２】
方法の工程では、図１に示すように、まず、この時点ではまだベースアッセンブリ５０から分離されているフレームアッセンブリ１０に、Ｘ方向とＹ方向に広がる面形成物１００が、保持装置２０ａ，２０ｂのクリップ面２６ａ，２６ｂの領域内まで延びるように挿入される。次に、面形成物１００の端縁１０２ａ，１０２ｂがクリップビーム２２ａ，２２ｂとクリップバー２４ａ，２４ｂとのクリップ面２６ａ，２６ｂの間に動かないように挟み込まれるように、クリップバー２４ａ，２４ｂが下降させられる。この時点では、面形成物１００は、まだ張られていない状態にある。この状態が、図２に示されている。
【００３３】
この状態において、クリップビーム２２ａ，２２ｂが、それぞれ、支持ブロック６０ａ，６０ｂにＹ方向に嵌合するように固定されるように、フレームアッセンブリ１０の全体が面形成物１００と共にベースアッセンブリ５０へ挿入される。次に、圧縮空気のホース８２が圧縮空気ブレーキ４０と接続され、このために、圧縮空気ブレーキ４０には、その下側に接続装置４２が設けられている。このようにして達成される状態が、図３に示されている。以降のステップを理解しやすくするために、図３におけるこの状態での面形成物１００の左側の縁の位置１０４ａが示されている。
【００３４】
ベースアッセンブリ５０とフレームアッセンブリ１０が、相対的にＹ方向に連結された状態にある、図３の状態から出発して、図４に示すように、左の支持ブロック６０ａの移動が行われる。このために、連動棒７２が荷重負荷装置７０から連続的に突出し、この際、これは、予め定められた過伸長位置まで、または予め定められた過伸長力になるまで行うことができる。支持ブロック６０ａの移動によって、保持装置２０ａ，２０ｂの間隔も長くなり、それによって、面形成物１００が伸長させられる。間隔が拡大されているのが、面形成物１００の左側の縁の位置１０４ｂによって分かる。変位の大きさが、Ｓ1で示されている。面形成物１００の大きな伸長によって、面形成物１００は非常に均質な状態に達する。というのは、織物の面形成物１００のメッシュがＹ方向に互いに引き離され、意図されない糸の輪などが回避されるからである。
【００３５】
図４の過伸長状態から出発して、次に、支持ブロック６０ａがその初期位置の方向へ戻るように移動させられ、この移動は、予め定められた付勢力Ｆｖが面形成物１００に加わった状態になった時に、終了する。付勢力Ｆｖは、組み込まれた状態の面形成物１００においてＹ方向に生じている伸長力に相当する。支持ブロック６０ａが、図４の状態と、その後に達する図５の状態との間で戻る距離Ｓ2は、限定されず、ただ、面形成物１００が、この付勢力Ｆｖにいつ達するかに左右される。図５の状態になり、それに伴う面形成物１００の左側の縁の位置１０４ｃが達成されると直ぐに、支持ブロック６０ａの位置が制御装置９０によって求められ、続いて、支持ブロック６０ａが、面形成物１００の左側の縁が位置１０４ｄに達するまで、予め定められた荷重軽減距離Ｓ３だけさらに右へ移動させられる。この状態においても、面形成物１００はＹ方向に張力をまだ受けている。
【００３６】
このようにして達成される、図６に示す、荷重を軽減された付勢状態において、空気圧ブレーキ４０に印加される空気圧が低下させられ、それによって、空気圧ブレーキ４０により、結合パイプ装置３０の、互いにテレスコープのように伸縮可能な、保持装置２０ａ，２０ｂの間のパイプ３０ａ，３０ｂが互いに固定される。
【００３７】
次に、図７に示すように、ホース８２を圧縮空気ブレーキ４０から外すことによって、ブレーキ装置、すなわち圧縮空気ブレーキ４０への圧縮空気の供給を最終的に中断することができる。次に、フレームアッセンブリ１０が、Ｚ方向に持ち上げることによって、元通りにベースアッセンブリ５０から分離される。挟み込まれている面形成物１００は、乗り物に組み込まれた状態に比べて予め定められた荷重軽減距離Ｓ３分だけ荷重を軽減された状態にある。この状態は、圧縮空気ブレーキ４０が、空気圧が無いためにブロックされた状態に留まるので、フレームアッセンブリ１０自体によって維持される。
【００３８】
それに続いて、複数のガイドバー１０６を取り付け、特に接着するために、フレームアッセンブリ１０が、詳細には示さない第２のベースアッセンブリ上に載せられる。複数のガイド手段、すなわちガイドバー１０６は、互いに間隔を置かれ、この間隔は、組み込まれた状態に比べて荷重軽減距離Ｓ３の分だけ短くなっている。面形成物１００の荷重をやや軽減することによって、面形成物１００とガイドレール、すなわちカイドバー１０６とを、特に安定して、耐久性を有するように接着結合することができる。
【００３９】
装置の記載は、模式的な記載でしかない。個々の構成部分の大きさ、特に面形成物１００の伸長寸法は、わかりやすくするために過度に大きく示している。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】フレームアッセンブリとフレームアッセンブリへ挟み込むことができるフレキシブルな面形成物を示している。
【図２】挟み込まれた面形成物を有する、図１に示すフレームアッセンブリをベースアッセンブリへ挿入する前を示している。
【図３】フレームアッセンブリをベースアッセンブリへ挿入した後の初期位置を示している。
【図４】面形成物を過伸長状態にした後の装置全体を示している。
【図５】面形成物を付勢状態にした後の装置全体を示している。
【図６】荷重を軽減した付勢状態にし、この状態に固定した後の装置全体を示している。
【図７】フレームアッセンブリをベースアッセンブリから持ち上げた後の状態を示している。
【図８】後続の作業ステーションにおけるフレームアッセンブリを示しており、この作業ステーションにおいて面形成物にガイド手段が取り付けられる。
【符号の説明】
【００４１】
１０    フレームアッセンブリ
２０ａ，２０ｂ    保持装置
５０    ベースアッセンブリ
７０    荷重負荷装置
１００    面形成物
１０２ａ，１０２ｂ    端縁（保持領域）
１０６    ガイドバー（ガイド手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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