(57)【要約】【課題】設置が容易であると共に、補修が安価且つ簡単であるトラックバース用緩衝装置を提供する。【解決手段】トラックバースの床面の端部壁面に水平に設けられ、トラックの荷台が着床する際の衝撃を和らげ床面の端部及びトラックの荷台を保護するための緩衝装置であって、円筒形の複数の弾性緩衝材を中心穴に挿通したひも状部材を介して連設し、該ひも状部材を両端を含む２箇所以上でトラックバースの床面の端部壁面に固定したトラックバース用緩衝装置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックバースの床面の端部壁面に水平に設けられ、トラックの荷台が着床する際の衝撃を和らげ床面の端部及びトラックの荷台を保護するための緩衝装置であって、複数の円筒形の弾性緩衝材を該弾性緩衝材の中心穴に挿通したひも状部材を介して連設し、該ひも状部材を両端を含む２箇所以上でトラックバースの床面の端部壁面に固定してなることを特徴とするトラックバース用緩衝装置。
【請求項２】
弾性緩衝材がエラストマー材料である、請求項１に記載のトラックバース用緩衝装置。
【請求項３】
弾性緩衝材がゴム弾性体である、請求項２に記載のトラックバース用緩衝装置。
【請求項４】
ひも状部材が鎖又はロープである、請求項１〜３のいずれかに記載のトラックバース用緩衝装置。
【請求項５】
ひも状部材が金属製の鎖である、請求項４に記載のトラックバース用緩衝装置。
【請求項６】
弾性緩衝材がひも状部材を中心に回転可能である、請求項１〜５のいずれかに記載のトラックバース用緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、設置が容易であると共に、補修が安価且つ簡単であるトラックバース用緩衝装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場、倉庫、配送センター等におけるトラックバースには、トラックの荷台が着床する際の衝撃を和らげ床面の端部及びトラックの荷台を保護するための緩衝装置が設けられている。
この緩衝装置は、通常、図６に示すように、断面が略Ｄ形状の長尺の弾性緩衝材１０を、断面の直線部を接して床面の端部１１の壁面にアンカーボルト１２で固定することにより設置されている。
この緩衝装置においては、図７に示すように、トラックの荷台１３が当たると、弾性緩衝材１０が上側と下側とが外方に膨れる形で変形することにより緩衝作用を奏する。しかし、弾性緩衝材の同じ部位で変形が繰り返されるため、亀裂が入り易く、長期間の使用が困難であり、弾性緩衝材を頻繁に交換する必要があった。
しかるに、これらの緩衝部材は、長尺であるため、特定の箇所の損傷であっても全体を交換することになり、コストがかかり、しかも、多くの箇所においてアンカーボルトで固定されていて、交換に非常に手間を要する。
【０００３】
このような欠点を解消するものとして、取着基部に中実の衝撃吸収部を突出して設け、衝撃吸収部が力を受けたときに、衝撃吸収部の突出方向に対して本質的に直交する方向に厚みが増す方向に、又は力を受け方向に対して本質的に直交する方向に厚みが増す方向に弾性変形して衝撃力を吸収する弾性緩衝材が提案されている（特許文献１参照。）。
【０００４】
確かにこの弾性緩衝材は、亀裂が入り難く、比較的長期にわたる使用が可能であり、また、損傷に関わる部位のみを交換することも開示されているものの、やはり、アンカーボルトで固定しているため、交換に非常に手間を要することには、変りはない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−９００１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような状況下で、設置が容易であると共に、補修が安価且つ簡単であるトラックバース用緩衝装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、複数の円筒形の弾性緩衝材をひも状部材を介して連設したものを、トラックバースの床面の端部壁面に固定してことにより、その目的を達成し得ることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
【０００８】
すなわち、本発明は、トラックバースの床面の端部壁面に水平に設けられ、トラックの荷台が着床する際の衝撃を和らげ床面の端部及びトラックの荷台を保護するための緩衝装置であって、複数の円筒形の弾性緩衝材を該弾性緩衝材の中心穴に挿通したひも状部材を介して連設し、該ひも状部材を両端を含む２箇所以上でトラックバースの床面の端部壁面に固定してなることを特徴とするトラックバース用緩衝装置、を提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のトラックバース用緩衝装置は、設置が容易であると共に、衝撃や磨耗等による損傷が発生した場合も、損傷の発生した弾性緩衝材のみを新しいものと交換するだけで済むので費用が少なく済み、しかも簡単である。又、損傷の発生する場所は偏り易いので、損傷の発生した弾性緩衝材を、損傷が発生しないか、軽微である弾性緩衝材と交換する、いわゆるローテーションにより、全体としての延命を図ることもできる。
更に、弾性緩衝材は、ひも状部材で比較的緩やかの保持されているため、衝撃を受ける部位が変わり、損傷の発生する割合を軽減する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明のトラックバース用緩衝装置を、添付図面に従って説明する。
図１は、本発明のトラックバース用緩衝装置に使用する弾性緩衝材の斜視図である。
弾性緩衝材１は、円筒形であり、中心穴２を有している。
弾性緩衝材１の外径は、トラックが着床する際の衝撃を吸収し、しかもトラックバースの床面の端部壁面に損傷を与えないためには、１３０〜１７０ｍｍであるのが好ましい。
【００１１】
弾性緩衝材１の長さは、損傷箇所の補修を小まめにできる点では、短い方が良いが、あまり短いと衝撃に耐える強度が低下する恐れがある。
強度の低下を避け、しかも、損傷箇所の補修を小まめにできるという効果を得るためには、３００〜７００ｍｍであるのが好ましい。
中心穴２は、ひも状部材を通すためのものであり、その直径は、ひも状部材の太さに応じて選択すれば良いが、通し易さを確保し、且つ弾性緩衝材１に動きの自由度を与える意味では、６０〜９０ｍｍであるのが好ましい。
なお、弾性緩衝材１は、ひも状部材を中心の回転自在とすることによって、トラックが当たる部位が周方向に移動して、劣化が平均化し、全体としての劣化を遅らせる効果も期待できる。
弾性緩衝材１の材質は、特に制約は無く、従来から、防舷材等の緩衝材に使用されているエラストマー材料、例えば、天然ゴム系又は合成ゴム系のゴム弾性体やウレタン等のいずれもが使用可能であるが、エネルギー吸収特性、強度、安価で入手が容易であること、加工が容易であること等の点からは、ゴム弾性体が好ましい。むろん、エラストマー材料は、繊維強化材等で適当な強度に強化したものであって良い。
【００１２】
図２は、ひも状部材を固定するための冶具（ステイ）の一例の斜視図である。
ステイ３は、略Ｔ字形をしており、台座４からの立ち上がり部分５の中央には、孔６を有している。
ステイ３は、強度及び設置の容易さから、金属製であることが好ましく、トラックバースの床面の端部壁面には、予め設けられたアンカーボルトを使用したり、端部壁面に予め設けられた金属プレートに溶接する等の方法による固定する。
【００１３】
図３は、ひも状部材である鎖を図２に示すステイを使用してトラックバースの床面の端部壁面に固定する方法の一態様を示す正面図である。
図３の態様においては、トラックバースの床面の端部壁面の互いに水平の３箇所にステイ３ａ、３ｂ及び３ｃが固定されている。両端のステイ３ａ及び３ｃには、各々、フック７がボルト８で固定され、鎖９は、両端をフック７に架ける形で固定されている。
鎖９は、中央部のステイ３ｂにおいても、ステイ３ａ及び３ｃにおけると同様に、ボルト等で固定しても良いが、固定せずに、孔６を通して、鎖９が垂れ下がるのを防ぐだけでも良い。但し、鎖は、あまりきつく張りすぎると、トラックが当たった際に切断する可能性もあるので、多少のたるみを持たせて固定した方が好ましい。
また、固定には、図示するようなステイやフックを使用する必要は、必ずしもなく、その他の公知の手段を適宜採用することができる。
【００１４】
図４は、本発明の緩衝装置の１例の正面図であり、図５は、トラックバースの床面の端部の壁面に当該緩衝装置を設置した状態を右側面から見た、部分断面図である。
この例の緩衝装置Ａでは、６個の弾性緩衝材１が鎖により連設されており、鎖の両端はフックに架けてステイ３ａ、３ｃに固定され、鎖に中央部は、ステイ３ｂの孔に通して、垂れ下がりを防止している。
ひも状部材としては、鎖のみならず、ロープやボールチェーン等の、柔軟な構造と強度を有するひも状の物体であれば、特に限定されるものではないが、耐久性、耐候性等の点からは、金属製の鎖が好ましい。
トラックバースの床面の幅が、複数台のトラックの着床が可能であるものの場合は、床面の幅一杯の長さの１つの緩衝装置として設置しても良いし、トラック１台分の幅毎に１つの緩衝装置を設置しても良い。
従って、１つの緩衝装置に使用する弾性緩衝材の個数は、個々の弾性緩衝材の長さと、緩衝装置の長さ（横幅）によって異なり、一概には決められないが、トラック１台分の幅毎に１つの緩衝装置を設置する場合は、４〜８個程度が好ましい。
ひも状部材は、少なくとも両端において固定されるが、それ以外の固定又は支持箇所の数は、弾性緩衝材の個数と同様に、緩衝装置の長さ（横幅）によって異なり、一概には決められないが、弾性緩衝材２〜４個毎に１箇所とするのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】弾性緩衝材の斜視図である。
【図２】ひも状部材を固定するための冶具（ステイ）の一例の斜視図である。
【図３】ひも状部材である鎖を図２に示すステイを使用してトラックバースの床面の端部壁面に固定する方法の一態様を示す正面図である。
【図４】本発明の緩衝装置の１例の正面図である。
【図５】本発明の緩衝装置を設置した状態を右側面から見た、部分断面図である。
【図６】従来の断面が略Ｄ字形の弾性緩衝材を使用した緩衝装置の設置方法の斜視図である。
【図７】従来の断面が略Ｄ字形の弾性緩衝材を使用した緩衝装置の断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  弾性緩衝材
２  中心穴
３  ステイ
３ａ  ステイ
３ｂ  ステイ
３ｃ  ステイ
４  台座
５  立ち上がり部分
６  孔
７  フック
８  ボルト
９  鎖（ひも状部材）
１０  弾性緩衝材
１１  床面の端部
１２  アンカーボルト
１３  トラックの荷台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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