(57)【要約】【課題】本発明は燃料タンクの形状、及び給油口の形状の差違に伴う給油ノズルから吐出された油液の噴きこぼれ推測して防止することを課題とする。【解決手段】給油装置１１の制御回路２５は、ＲＯＭ３２に格納された各制御プログラムを読み込んで給油口１６ａから油液が噴きこぼれることを防止する。ＲＯＭ３２には、記憶された燃料供給量に基づき当該被燃料供給体に対する今回の燃料の供給量を推測する制御プログラム（供給量推測手段）と、燃料タンク１６に供給した燃料供給量と推測された供給量とが所定の対応関係にある場合、燃料供給が終了間際であると判定する制御プログラム（供給終了判定手段）と、終了間際による終了間際であると判定した場合、終了間際信号を出力する（出力手段）とが格納されている。【選択図】図１
2009113826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ及び流量計を介装した燃料供給経路と、
前記燃料供給経路の先端に設けられたノズルと、
を有し、前記ノズルより被燃料供給体に対して燃料の供給を行なう燃料供給システムであって、
前記被燃料供給体の過去の燃料供給量を含む燃料供給履歴情報を記憶する履歴記憶手段と、
該履歴記憶手段に記憶された燃料供給量に基づき当該被燃料供給体に対する今回の燃料の供給量を推測する供給量推測手段と、
前記被燃料供給体に供給した燃料供給量と前記供給量推測手段により推測された供給量とが所定の対応関係にある場合、燃料供給が終了間際であると判定する供給終了判定手段と、
該供給終了判定手段による終了間際による終了間際であると判定した場合、終了間際信号を出力する出力手段と、
を備えたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記ノズルには、前記被燃料供給体の内部の液体に接触することにより液検知信号を出力する液面検知手段が設けられ、
前記出力手段は、前記液面検知手段が液検知信号を出力した際に前記供給終了判定手段が燃料供給の終了間際を検出している場合、終了間際信号を出力することを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給装置に係り、特に燃料タンクの給油口にノズルを挿入して燃料を供給するよう構成された燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両に搭載された燃料タンク（被燃料供給体）に燃料を供給する燃料供給装置においては、給油ノズルの液面検知手段により燃料タンク内の液面上昇が検知されると、ノズル内の負圧発生部による空気吸引が液面によって遮断され、給油ノズルの弁機構の係止が解除されて主弁が閉弁動作することで燃料が車両の給油口から溢れることを防止している。
【０００３】
ところが、燃料タンクの給油口に挿入された給油ノズルのノズルレバーを開弁方向に操作することにより、ポンプによって送液された燃料を給油口に吐出させる際、車両の車種により給油口の形状や給油口に連通された配管形状が異なり、これらの形状的差違によって吐出された燃料が跳ね返りやすくなり、ノズル先端の液面を検知するための大気導入口が跳ね返った燃料によって塞がると液面検知動作と同じ動作を行なって給油ノズルが閉弁状態に切り替わることがある。
【０００４】
そのため、燃料供給装置には、液面検知を行なう液面センサ（液面検知手段）による液面検知後、給油ノズルから燃料タンクに吐出される吐出量を絞ることで燃料の跳ね返りが起きないように流量制御する機能が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、セルフサービス方式の燃料供給装置では、運転者（顧客）自身が給油ノズルを操作するため、給油ノズルが液面検知により閉弁動作した場合、運転者自身が給油ノズルのノズルレバーを開弁方向に操作して給油を再開させることになる。特に、満タン給油を行なう場合、運転者は、液面検知による給油停止後も液面が給油口の高さに達するまで給油を行なおうとして給油ノズルの先端部分のみを給油口に挿入した状態で小流量による給油再開を行なうことが多い。
【特許文献１】特開昭５８−３０９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載された燃料供給装置では、車両によって給油口の内部形状（配管形状）が異なっているため、例えば、給油ノズルの吐出パイプを給油口に挿入した状態で給油を開始すると、吐出パイプの先端から吐出された燃料がスムーズにタンク内に落下せずに燃料が配管内部に溜った状態あるいは燃料が配管内壁から跳ね返った油液が給油口から溢れたり、あるいは燃料が給油口から溢れないように給油ノズルの吐出量を絞ることで、給油時間が長くかかるという問題がある。
【０００７】
また、セルフサービス方式の場合、運転者自身が液面検知による給油停止後の追加給油を行なう際は、流量を絞って追加給油をしようとするため、給油ノズルの負圧発生部での負圧が弱くなり、液面センサが液面を検知しているのに給油ノズルに内蔵された主弁の自動閉弁動作が行なえず、給油口から燃料が溢れてしまうという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【００１０】
本発明は、ポンプ及び流量計を介装した燃料供給経路と、前記燃料供給経路の先端に設けられたノズルと、を有し、前記ノズルより被燃料供給体に対して燃料の供給を行なう燃料供給システムであって、前記被燃料供給体の過去の燃料供給量を含む燃料供給履歴情報を記憶する履歴記憶手段と、該履歴記憶手段に記憶された燃料供給量に基づき当該被燃料供給体に対する今回の燃料の供給量を推測する供給量推測手段と、前記被燃料供給体に供給した燃料供給量と前記供給量推測手段により推測された供給量とが所定の対応関係にある場合、燃料供給が終了間際であると判定する供給終了判定手段と、該供給終了判定手段による終了間際による終了間際であると判定した場合、終了間際信号を出力する出力手段と、を備えることにより、上記課題を解決するものである。
【００１１】
また、本発明は、請求項１に記載の燃料供給装置であって、前記ノズルには、前記被燃料供給体の内部の液体に接触することにより液検知信号を出力する液面検知手段が設けられ、前記出力手段は、前記液面検知手段が液検知信号を出力した際に前記供給終了判定手段が燃料供給の終了間際を検出している場合、終了間際信号を出力することにより、上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、履歴記憶手段に記憶された過去の燃料供給量に基づき当該被燃料供給体に対する今回の燃料の供給量を推測し、被燃料供給体に供給した燃料供給量と推測された供給量とが所定の対応関係にある場合、燃料供給が終了間際であると判定するため、判定結果に基づいて燃料供給が終了間際であることを報知して操作者に知らせたり、あるいはノズルからの吐出量を制限したり、あるいは燃料供給を停止することにより、給油口から燃料が溢れることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明による燃料供給装置の一実施例を模式的に示す構成図である。図１に示されるように、給油装置（燃料供給装置）１１は給油所に設置され、装置本体１２の側面には給油ノズル（ノズル）１３に接続された給油ホース１５が引き出されている。給油ノズル１３は通常、装置本体１２の側面に設けられたノズル掛け１４に掛止されており、例えば顧客の自動車が給油所に到着すると、操作者は給油ノズル１３をノズル掛け１４から外し自動車の燃料タンク（被燃料供給体）１６の給油口１６ａに挿入して給油を行う。
【００１５】
給油ノズル１３は、ノズルレバーの回動操作により弁開度を調整される弁機構、油液の流速によって負圧を発生させる負圧発生部と、一端が負圧発生部に連通され、他端が吐出パイプの先端付近に開口する空気導入口を有して空気を吸引する吸引管と、給油による液面上昇により空気導入口が閉塞されると負圧によって動作するダイヤフラムが弁機構の係止を解除して閉弁動作させる液面検知機構とを有する。尚、本実施例では、上記空気導入口が液面によって閉塞されることで閉弁するように構成された負圧式の液面検知機構が液面検知手段として機能する。また、液面検知手段としては、これ以外の構成とされた液面センサ（例えば、液面を光学的に検知する光センサや超音波センサなど）を用いても良いのは勿論である。
【００１６】
また、給油ノズル１３は、ノズル本体の側面に設けられた継手に給油ホース１５が接続されており、給油ホース１５は装置本体１２内において、送液管路２０に接続されている。この送液管路２０は、地下タンク２１まで延在して挿入されており、その途中にはポンプ２２、流量計２４、無段電磁弁２７が配設されている。
【００１７】
無段電磁弁２７は、駆動信号の周波数及びデューティーに応じた弁開度で開弁して給油ノズル１３へ供給される油液の流量を調整する。
【００１８】
また、装置本体１２の前面には、流量計２４により計測された瞬時流量を積算して得られる給油量を表示する給油量表示器２６が配設されている。そして、上記ノズル掛け１４のノズルスイッチ１４ａ、ポンプ２２のポンプモータ２２ａ、流量計２４の流量パルス発信器２４ａ、給油量表示器２６は、制御回路２５に接続されている。
【００１９】
制御回路２５は、給油ノズル１３がノズル掛け１４より外されてノズルスイッチ１４ａからの信号が入力されると、ポンプ２２のポンプモータ２２ａが起動して地下タンク２１内の油液を汲み上げると共に、給油ノズル１３が吐出される流量が所定時間に亘り一定である場合にこの一定流量が最大吐出流量となるように無段電磁弁２７の弁開度を制御する。
【００２０】
また、給油ノズル１３は、ノズルレバー１３ａの操作位置によって内蔵された弁の弁開度が調整される構成となっており、且つノズルレバー１３ａの先端を任意の操作位置に掛止する掛止部（図示せず）が設けられている。給油ノズル１３のノズルレバー１３ａが操作されると、燃料タンク１６への給油が開始され、流量計２４の流量パルス発信器２４ａから流量パルスが制御回路２５に出力される。
【００２１】
そして、制御回路２５は、流量パルス発信器２４ａから出力された流量パルスを積算して給油量表示器２６に給油量を表示させると共に、満タン給油制御あるいはプリセット給油制御を行う。
【００２２】
図２は制御回路２５の構成を示すブロック図である。図２に示されるように、制御回路２５は、後述する給油制御処理を実行するＣＰＵ３０と、各データが記憶されるＲＡＭ（記憶手段）３１と、プリセット給油制御プログラムが格納されたＲＯＭ３２と、信号の入出力を行うＩ／Ｏインタフェース３３とを有する。ＲＡＭ３１は、当該燃料タンク１６の過去の燃料供給量を含む燃料供給履歴情報を記憶する履歴記憶手段として機能する。尚、燃料供給履歴情報には、当該燃料タンク１６の過去の燃料供給量の履歴、燃料タンク１６の特徴（例えば、給油口の形状や給油口に連通された配管形状の情報、給油ノズル１３から吐出された油液が跳ね返る、エア抜けが悪いタンク形状といった情報）等が含まれる。
【００２３】
また、Ｉ／Ｏインタフェース３３には、ノズル掛け１４のノズルスイッチ１４ａと、流量計２４の流量パルス発信器２４ａと、表示器２６と、無段電磁弁２７と、プリセットスイッチ３５と、カードリーダ４０と、スピーカ４２と、再開スイッチ４４が接続されている。カードリーダ４０は、給油所が発行する顧客カードに記録された顧客情報（識別コード）を読み取る。また、再開スイッチ４４は、給油ノズル１３が液面検知による自動閉弁動作した場合、追加給油を行なう際に操作されるスイッチである。
【００２４】
尚、本実施例においては、ＲＯＭ３２は、無段電磁弁２７への電圧印加時間に対する吐出量との関係を表す基準データを予め記憶する記憶手段として機能する。また、ＲＯＭ３２には、ＲＡＭ３１に記憶された燃料供給量に基づき当該被燃料供給体に対する今回の燃料の供給量を推測する制御プログラム（供給量推測手段）と、燃料タンク１６に供給した燃料供給量と推測された供給量とが所定の対応関係にある場合、燃料供給が終了間際であると判定する制御プログラム（供給終了判定手段）と、終了間際による終了間際であると判定した場合、終了間際信号を出力する（出力手段）とが格納されている。
【００２５】
従って、制御回路２５のＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２に格納された各制御プログラムを読み込んで給油口１６ａから油液が噴きこぼれることを防止する。
【００２６】
プリセットスイッチ３５は、例えばノズル掛け１４の近傍に設置されており、プリセット給油を行う場合のみ操作される。従って、給油を開始する前にプリセットスイッチ３５を操作してプリセット値が入力されると、プリセット給油モードが設定される。
【００２７】
ここで、制御回路２５が実行する制御処理について図３乃至図５のフローチャートを参照して説明する。
【００２８】
図３に示されるように、制御回路２５は、Ｓ１１でカードリーダ４０に挿入された顧客カードから顧客情報を読み込む。次のＳ１２では、当該車両の車種、燃料タンク１６の特徴、過去の給油実績を検索し、ＲＡＭ３１に該当する情報が格納されている場合には、ＲＡＭ３１に記憶された当該燃料タンク１６に関する過去の燃料供給量を含む燃料供給履歴情報（給油実績）に基づいて給油量の平均値（推定値）の推定演算処理を行なう（供給量推測手段）。
【００２９】
続いて、Ｓ１３に進み、当該燃料タンク１６の給油口１６ａの形状が燃料供給するのに適しているか否かをチェックする。Ｓ１３において、当該燃料タンク１６の給油口１６ａの形状が給油ノズル１３の吐出パイプ１７が挿入しやすく、且つ油液の跳ね返りが少ない場合には、給油口１６ａの形状が良い形状と判断してＳ１４に進み、給油ノズル１３からの吐出量が４０Ｌ／ｍｉｎとなるように流量を設定した状態で給油を開始可能とする。また、Ｓ１３で当該燃料タンク１６の給油口１６ａの形状が油液の跳ね返りが多い場合には、給油口１６ａの形状が良くない形状と判断してＳ１５に進み、給油ノズル１３からの吐出量が１５Ｌ／ｍｉｎとなるように流量を制限した状態で給油を開始可能とする。これにより、給油ノズル１３の液面検知能力を低下させずに給油口１６ａから油液が噴き溢れることを防止できる。尚、１５Ｌ／ｍｉｎの流量は、給油ノズル１３の負圧発生機構が負圧を発生させることができ、液面検知による自動閉弁機構が動作可能な下限値である。
【００３０】
次のＳ１６では、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量に達したか否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ１６において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量に達したときは、Ｓ１７に進み、無段電磁弁２７を閉弁、あるいはポンプ２２のポンプモータ２２ａへの通電を停止し、今回の制御処理を終了する。
【００３１】
また、Ｓ１６において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量に達していないときは、Ｓ１８に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の７０％以上か否かをチェックする。Ｓ１８において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の７０％以上のときは、Ｓ１９に進み、例えば、「もうすぐ満タンになります。ご注意下さい」といった音声案内をスピーカ４２より発声する。これにより、給油操作者は、給油ノズル１３のノズルレバーの操作位置を戻す準備を行える。
【００３２】
また、Ｓ１８において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の７０％未満のときは、Ｓ２０に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の８０％以上か否かをチェックする。Ｓ２０において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の７０％以上のときは、Ｓ２１に進み、無段電磁弁２７の弁開度を絞り、給油ノズル１３からの吐出量を１５Ｌ／ｍｉｎに減少させる。これにより、給油ノズル１３の液面検知能力を低下させずに給油口１６ａから油液が噴き溢れることを防止できる。
【００３３】
また、Ｓ２０において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が燃料タンク１６の容量の７０％未満のときは、Ｓ２２に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の１２０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ２２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の１２０％以上のときは、燃料タンク１６の残量と供給量との合計がタンク容量を超えるおそれがあるので、Ｓ２３に進み、無段電磁弁２７を閉弁、あるいはポンプ２２のポンプモータ２２ａへの通電を停止し、今回の制御処理を終了する（出力手段）。
【００３４】
また、Ｓ２２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の１２０％未満のときは、Ｓ２４に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の９０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ２４において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の９０％以上のときは、Ｓ２５に進み、例えば、「もうすぐいつもの給油量になります。ご注意下さい」といった音声案内をスピーカ４２より発声する（出力手段）。これにより、給油操作者は、給油ノズル１３のノズルレバー１３ａを戻すように操作する。
【００３５】
また、Ｓ２４において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の９０％未満のときは、Ｓ２６に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ２６において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上のときは、Ｓ２７に進み、例えば、「もうすぐ満タンになります。ご注意下さい」といった音声案内をスピーカ４２より発声する（出力手段）。これにより、給油操作者は、給油ノズル１３のノズルレバー１３ａの操作位置を戻す準備を行える。
【００３６】
また、Ｓ２６において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％未満のときは、Ｓ２８（図４に示す）に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の７０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ２８において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の７０％以上のときは、Ｓ２９に進み、無段電磁弁２７の弁開度を絞り、給油ノズル１３からの吐出量を１５Ｌ／ｍｉｎに減少させる（出力手段）。これにより、給油ノズル１３の液面検知能力を低下させずに給油口１６ａから油液が噴き溢れることを防止できる。
【００３７】
また、Ｓ２８において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の７０％未満のときは、Ｓ３０に進み、当該燃料タンク１６がエア抜けの悪いタンクか否かをチェックする。尚、エア抜けの悪いタンクとは、車両の構造（あるいは車種）によってタンク形状が複雑になっているので、例えば、給油ノズル１３の吐出パイプ１７を給油口１６ａに挿入した状態で給油する際、タンク内のエアが抜けにくくなる状態となりやすいタンクのことである。
【００３８】
Ｓ３０において、当該燃料タンク１６がエア抜けの悪いタンクである場合、Ｓ３１に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ３１において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上のときは、Ｓ３３に進み、一時停止フラグがオンか否かをチェックする。
【００３９】
また、Ｓ３１において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％未満のときは、Ｓ３２に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ３２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上のときは、Ｓ３３に進み、一時停止フラグがオンか否かをチェックする。
【００４０】
また、Ｓ３３において、一時停止フラグがオンでないときは、Ｓ３４に進み、ポンプ２２を１０秒間停止させる（出力手段）。そして、Ｓ３５では、一時停止フラグをオンにセットする。これにより、燃料タンク１６への燃料供給が１０秒間停止している間に燃料タンク１６内の液面が安定してタンク内のエアを逃がして油液の噴き溢れを防止することができる。
【００４１】
また、上記Ｓ３２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％未満のときは、あるいはＳ３３において、一時停止フラグがオンのときはＳ３６に進む。
【００４２】
次のＳ３６では、給油口１６ａの形状が悪いか否かをチェックする。この給油口１６ａの形状が悪いとは、例えば、給油ノズル１３の吐出パイプ１７が途中までしか挿入することができない場合、あるいは給油ノズル１３から吐出された油液が跳ね返ってしまう場合などを含むものである。
【００４３】
Ｓ３６において、給油口１６ａの形状が悪い場合、Ｓ３７に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ３７において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上のときは、Ｓ３９に進み、無段電磁弁２７の弁開度を絞り、給油ノズル１３からの吐出量を１５Ｌ／ｍｉｎに減少させる（出力手段）。これにより、給油ノズル１３の液面検知能力を低下させずに給油口１６ａから油液が噴き溢れることを防止できる。
【００４４】
また、Ｓ３７において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％未満のときは、Ｓ３８に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上か否かをチェックする（供給終了判定手段）。Ｓ３８において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上のときは、Ｓ３９に進み、無段電磁弁２７の弁開度を絞り、給油ノズル１３からの吐出量を１５Ｌ／ｍｉｎに減少させる。
【００４５】
また、上記Ｓ３７において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％未満のときは、Ｓ４０（図５に示す）に進む。Ｓ４０では、給油ノズル１３が液面検知による自動閉弁状態か否かをチェックする。このＳ４０において、給油ノズル１３が液面検知による自動閉弁状態であるときは、Ｓ４１に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上か否かをチェックする。Ｓ４１において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％以上のときは、Ｓ４３に進み、追加給油を行なう再開フラグがオンか否かをチェックする。
【００４６】
また、Ｓ４１において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６の過去の給油実績（平均値）の８０％未満のときは、Ｓ４２に進み、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上か否かをチェックする。Ｓ４２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％以上のときは、Ｓ４３に進み、追加給油を行なう再開フラグがオンか否かをチェックする。
【００４７】
また、Ｓ４３において、再開フラグがオンでないときは、Ｓ４４に進み、ポンプ２２を停止させる（出力手段）。これにより、燃料タンク１６への給油が停止され、給油口１６ａから油液が噴き溢れることを防止できる。
【００４８】
次のＳ４５では、再開スイッチ４４がオンに操作されたか否かをチェックする。Ｓ４４において、再開スイッチ４４がオフの場合、Ｓ４６に進み、ノズルスイッチ１４ａがオンか否かをチェックする。Ｓ４６において、ノズルスイッチ１４ａがオンのときは、給油ノズル１３がノズル掛け１４に戻されているので、Ｓ４７に進み、今回の制御処理を終了する。また、Ｓ４６において、ノズルスイッチ１４ａがオフのときは、給油ノズル１３がノズル掛け１４に戻されていないので、上記Ｓ４５に戻り、Ｓ４５，Ｓ４６の処理を繰り返す。
【００４９】
また、Ｓ４５において、再開スイッチ４４がオンに操作されたときは、Ｓ４８に進み、再開フラグをオンにセットすると共に、ポンプ２２を再起動して給油可能な状態に復帰させる。
【００５０】
また、上記Ｓ４２において、流量計２４によって計測された給油量（供給量）が当該燃料タンク１６のタンク容量の７０％未満のときは、あるいは、Ｓ４３において、再開フラグがオンのときは、Ｓ４９に進む。Ｓ４９では、ノズルスイッチ１４ａがオンか否かをチェックする。Ｓ４９において、ノズルスイッチ１４ａがオフのときは、給油ノズル１３がノズル掛け１４に戻されていないので、前述したＳ１６に戻り、Ｓ１６以降の処理を繰り返す。また、Ｓ４９において、ノズルスイッチ１４ａがオンのときは、給油ノズル１３がノズル掛け１４に戻されているのでＳ５０に進み、今回の制御処理を終了する。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
尚、上記実施例では、ガソリンや軽油などの油液を給油する給油装置を例に挙げて説明したが、これに限らず、これ以外の燃料（例えば、ＣＮＧ，ＬＮＧ，ＬＰＧ、水素など）を供給する燃料供給装置にも本発明を適用することができるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明による燃料供給装置の一実施例を模式的に示す構成図である。
【図２】制御回路２５の構成を示すブロック図である。
【図３】制御処理２５が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図４】図３の処理に続いて制御処理２５が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図５】図４の処理に続いて制御処理２５が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１１  給油装置
１３  給油ノズル
１４  ノズル掛け
１４ａ  ノズルスイッチ
１５  給油ホース
１６  燃料タンク
２２  ポンプ
２４  流量計
２５  制御回路
２７  無段電磁弁
３０  ＣＰＵ
３１  ＲＡＭ
３２  ＲＯＭ
３３  Ｉ／Ｏインタフェース
４０  カードリーダ
４２  スピーカ
４４  再開スイッチ
【図１】
2009113826.tif 000003
【図２】
2009113826.tif 000004
【図３】
2009113826.tif 000005
【図４】
2009113826.tif 000006
【図５】
2009113826.tif 000007