(57)【要約】【課題】高コストとならず、かつ整備時の作業能率を低下させることなく、エアクリーナ本体からのカバーの脱落を防止可能とする。【解決手段】車両に搭載され混入物を除去した空気をエンジンに供給するエアクリーナにおいて、該エアクリーナ１及び車体フレーム５間に介装されエアクリーナ１を車体フレーム５に固定する取付けブラケット２１，２２と、該エアクリーナの本体１に着脱可能に装着される整備用の短長円筒形カバー６を覆い、該取付けブラケット２１，２２又はエアクリーナ本体に固定された取付部２８，３３を介して固定される椀状のネット部材１０と、を備えた。【選択図】図１
2009115034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され混入物を除去した空気をエンジンに供給するエアクリーナにおいて、
該エアクリーナ及び車体フレーム間に介装されエアクリーナを車体フレームに固定する取付けブラケットと、
該エアクリーナの本体に着脱可能に装着される整備用の円筒形カバーを覆い、該取付けブラケット又はエアクリーナ本体に固定された取付部を介して固定される椀状のネット部材と、を備えたことを特徴とするエアクリーナ構造。
【請求項２】
前記ネット部材は、椀状のネットと、該椀状ネットの外面に半径方向に固着され、一端が椀状ネットの中央部で互いに結合されると共に、他端が椀状ネットの周縁より外側に延在し該延在部が前記取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部に結合される複数のバンド部材とから構成されることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ構造。
【請求項３】
前記バンド部材は、３個以上からなり、前記ネットの中央部で結合されるときに互いに形成する角度が１８０°未満であることを特徴とする請求項２に記載のエアクリーナ構造。
【請求項４】
前記バンド部材と前記取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部との少なくともひとつの結合部が、前記取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部に固着されたウェルドボルトと、該ウェルドボルトに螺合してバンド部材の一端を固定するウイングナットとからなることを特徴とする請求項２又は３に記載のエアクリーナ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＮＧ，ＬＰＧ等を燃料とするエンジンを搭載した車両において、エンジン内で発生する高圧ガスの作用でエアクリーナ本体に装着されたカバーが脱落する可能性を考慮したエアクリーナ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＮＧ，ＬＰＧ等を燃料とするエンジンは、特にトラック、バス等の車両によく搭載される。この種の気体燃料を使用した場合、エンジンの整備不良に起因して、シリンダ外で高圧燃焼ガスが発生することがある。エンジンの上流側には、車体前方に配置された空気取り入れ口から取り入れた空気に含まれる埃、水等を除去してエンジンに供給するエアクリーナが設けられている。
【０００３】
前記の高圧燃焼ガスが発生すると、この高圧燃焼ガスが吸気管を経由してエアクリーナまで伝播することが考えられる。エアクリーナ本体には、エアクリーナエレメントの変換等の整備点検用に円筒形のカバーがエアクリーナ本体に着脱可能に装着されている。高圧燃焼ガスがエアクリーナに伝播すると、エアクリーナの内部で高圧ガスが該カバーの内面に付加される。該カバーはフックでエアクリーナ本体に固定されているが、該カバーに高圧が多数回繰り返し付加されると、該カバーをエアクリーナ本体に固定しているフックが痛んで変形し、カバーが脱落する懸念がある。
【０００４】
以下、従来のエアクリーナの構造を図３に基づいて説明する。図３は車体に取り付けられたエアクリーナの側面図である。図３において、車体の前方に向けて空気取入口０２が配置され、該空気取入口０２から取り入れられた外気ａは、空気取入管０３を通ってエアクリーナ本体０１に入る。その後、外気ａはエアクリーナ本体０１に収納された図示しないエアクリーナエレメントで埃、水等を除去されて、清浄な空気となって、空気排出管０４に排出される。そして、清浄空気が空気排出管０４からキャブレタで燃料を混合されてエンジンに吸入される。
【０００５】
エアクリーナ本体０１は、取付けブラケット０８，０９等で車体フレーム０５に固定されている。エアクリーナ本体０１の下部には、整備点検用に短長円筒形のカバー０６が着脱可能に取り付けられており、カバー０６を取り外してエアクリーナ本体０１の内部を点検可能になっている。カバー０６はエアクリーナ本体０１の周方向に配置された複数のフック０７でエアクリーナ本体０１に着脱可能に装着されている。
【０００６】
なお、特許文献１（実開平６−４３５６号公報）には、エアクリーナ本体にカバーを装着するクランプ金具の取付装置が開示されている。この発明は、エアクリーナ本体にカバーを取り付けるクランプ金具の開放時に、クランプ金具の先端に形成されたかぎ状フック部に過大な力が作用した場合でも、かぎ状フック部の変形と、該かぎ状フック部を取り付けるカバーの取付壁の破損を防止できるようにしたものである。
【０００７】
【特許文献１】実開平６−４３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示されたクランプ金具を使用してエアクリーナ本体にカバーを装着したとしても、前述した高圧ガスの付加によるクランプ金具の破損を防止し、カバー脱落の懸念を払拭することは困難である。
【０００９】
この問題に対して、カバーの取付構造を大きく変更することはコスト高となり好ましくない。そのため、低コストな対策として、カバーをエアクリーナ本体に固定するフックの材料又は形状を見直し、フックに高強度材料を使用したり、あるいはフックの形状をカバーが外れにくい形状とする対策が考えられる。しかし、これらの対策は、逆にカバーの取り外しを面倒にし、整備時の作業能率を低下させる懸念がある。
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、高コストとならず、かつ整備時の作業能率を低下させることなく、簡易な手段でエアクリーナ本体からのカバーの脱落を防止可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる目的を達成するため、本発明のエアクリーナ構造は、
車両に搭載され混入物を除去した空気をエンジンに供給するエアクリーナにおいて、
該エアクリーナ及び車体フレーム間に介装されエアクリーナを車体フレームに固定する取付けブラケットと、
該エアクリーナの本体に着脱可能に装着される整備用の円筒形カバーを覆い、該取付けブラケット又はエアクリーナ本体に固定された取付部を介して固定される椀状のネット部材と、を備えたものである。
【００１２】
本発明のエアクリーナ構造においては、前記カバーの外側にカバーを覆う椀状のネット部材を設け、この椀状のネット部材でカバーを受けるようにすることで、カバーの脱落を防止するようにしたものである。従って、エアクリーナ構造又はエアクリーナを車体フレームに取り付ける構造に大きな変更を加えることなく、簡易にカバーの脱落を防止することができる。そして、カバーの固定手段として、エアクリーナ本体を車体フレームに固定する取付けブラケットを利用している。
【００１３】
また、メッシュを有する軽量のネット部材を用いているため、重量増加を招くこともなく、そのため、ネット部材をエアクリーナ本体に固定する固定具を高強度とする必要がない。好ましくは、ネット部材を樹脂等の軽い材料で構成するとよい。
【００１４】
本発明のエアクリーナ構造において、ネット部材を、椀状のネットと、該ネットの外面に半径方向に固着され、一端が椀状ネットの中央部で互いに結合されると共に、他端が椀状ネットの周縁より外側に延在し、該延在部が前記取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部に結合される複数のバンド部材とで構成するとよい。
【００１５】
かかる構成とすれば、カバーがどのような姿勢でエアクリーナ本体から脱落しても、確実にカバーをネット部材内に保持することができ、カバーの脱落を防止できる。また、バンド部材を樹脂製とすれば、軽量であるため、重量増加とならない。
【００１６】
また、前記構成に加えて、バンド部材を３個以上とし、ネットの中央部で結合されるときに互いに形成する角度を１８０°未満とすれば、カバーがバンド部材間をすり抜けることがなく、カバーを確実にネット部材内に保持することができる。
【００１７】
また、本発明構造において、バンド部材と取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部との少なくともひとつの結合部を、取付けブラケット又はエアクリーナ本体の取付部に固着されたウェルドボルトと、該ウェルドボルトに螺合してバンド部材の一端を固定するウイングナットとで構成するとよい。該係合部の少なくともひとつをこのようにウェルドボルトとウェルドボルトで結合するようにすれば、ウイングナットを手動で回すだけでバンド部材の取り外しが容易となる。
これによって、ネット部材の一端側をカバーから容易に開放できるので、その状態でエアクリーナの整備点検を行なうことができ、整備点検時の作業性がさらに向上する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のエアクリーナ構造によれば、該エアクリーナ及び車体フレーム間に介装されエアクリーナを車体フレーム間に固定する取付けブラケットと、該エアクリーナの本体に着脱可能に装着される整備用の円筒形カバーを覆い、該取付けブラケット又はエアクリーナ本体に固定された取付部を介して固定される椀状のネット部材とを備えたことにより、エアクリーナ又は車体フレームの大きな構造変更を伴うことなく、低コストでカバーの脱落を防止することができる。
【００１９】
また、軽量のネット部材を装着するだけであるので、重量増加を招くことがない。また、カバーのエアクリーナ本体に対する着脱の容易さを従来どおりに維持することができるので、整備点検時の作業能率を低下させることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２１】
本発明の一実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。図１は、車体に取り付けられた本実施形態に係るエアクリーナの平面図、図２は同じくエアクリーナ本体下部の側面図である。図１において、車体の走行中、車体の前方に向けて配置された空気取入口２から外気が吸入される。空気取入口２から吸入された外気ａは、空気取入管３を通ってエアクリーナ本体１に入る。エアクリーナ本体１に入った外気ａは、エアクリーナ本体１の内部に設けられた図示しないエアクリーナエレメントで埃、水などの混入物を除去される。そして、清浄となった空気が、空気排出管４を介して、図示しないキャブレタに送られ、キャブレタで燃料と混合されてエンジンに吸入される。
【００２２】
図２において、エアクリーナ本体１の下部には、整備点検用に軸方向長さが短い円筒形のカバー６が着脱可能に取り付けられている。カバー６はエアクリーナ本体１の周囲に配置された複数のフック７でエアクリーナ本体１に着脱可能に装着されている。そして、エアクリーナエレメントの交換時等の整備点検時にカバー６を取り外してエアクリーナ本体１の内部を点検可能になっている。
【００２３】
前述のように、ＣＮＧ，ＬＰＧ等を燃料とするエンジンでは、エンジンの整備不良に起因して、シリンダ外で高圧燃焼ガスが発生することがある。そして、その高圧燃焼ガスがエアクリーナに伝播して、エアクリーナ本体１の内部からカバー６に高圧が付加される。この高圧が多数回繰り返し付加されると、該フックが痛んで変形し、カバー６が脱落する懸念がある。本実施形態は、椀状のネット部材１０をカバー６の外側にカバー６を包むように装着して、カバー６の脱落を防止したものである。以下、ネット部材１０の構造及びネット部材１０のエアクリーナ本体１への取付構造を説明する。
【００２４】
ネット部材１０は、椀状をなす樹脂製のネット１１と、ネット１１の外側周縁部及びネット１１の半径方向に固着される樹脂製のバンド１２及び１３で構成されている。図２に示すように、バンド１２はネット１１の外側周縁部に巻回され、ネット１１の外周縁部をバンド１２が包み込むようにして縫い付けられている。バンド１３は、３片のバンド１３ａ〜ｃから構成され、これら３片のバンドは、ネット１１の半径方向に、ネット１１の直径上を跨ぐように配置され、その位置でネット１１に縫い付けられている。
【００２５】
図１に示すように、３片のバンド１３ａ〜ｃの一端は、ネット１１の中央部に結合されている。そして、３片のバンド１３ａ〜ｃの他端は、ネット１１の周縁部を超えてネット１１から突出している。ネット１１及びバンド１２及び１３は、例えば、軽量で高強度のナイロンメッシュで構成されるとよい。
【００２６】
エアクリーナ本体１は、エアクリーナ本体１の両側に配置された取付けブラケット２１及び２２で車体フレーム５に固定されている。取付けブラケット２１の一端２１ａはボルト２３で車体フレーム５に結合され、取付けブラケット２２の一端２２ａはボルト２４で車体フレーム５に結合されている。
取付けブラケット２１の他端２１ｂにはウェルドボルト２５が固着された連結金具２６の一端２６ａが結合されている。連結金具２６の他端２６ｂは、ボルト２７でエアクリーナ本体１の外周面に固着された突片２８に結合されている。
【００２７】
取付けブラケット２２の他端２２ｂにはウェルドボルト２９が固着された連結金具３１の一端３１ａが結合されている。連結金具３１の他端３１ｂはボルト３２でエアクリーナ本体１の外周面に固着された突片３３に結合されている。このようにして、エアクリーナ本体１が車体フレーム５に固定されている。突片２８及び３３は、図２に示すように、上下方向に配置されている。
【００２８】
ボルト２７は、連結金具２６と共にブラケット３４の一端３４ａを共締めしている。ブラケット３４の他端３４ｂには、ボルト３５でネット１１の周縁部から延設されたバンド１３ｂの他端が結合されている。また、ボルト３２は、連結金具３１と共にブラケット３６の一端３６ａを共締めしている。ボルト２７及び３２は、図２に示すように、上下に２個配置されて、連結金具２６、３１及びブラケット３４、３６を共締めしている。
【００２９】
また、取付けブラケット２１の中間部にはボルト３９が取り入れられ、ボルト３９でネット１１の周縁部から延設されたバンド１３ｃの他端が取付けブラケット２１に結合されている。
【００３０】
ネット部材１０の取り付け手順は、ボルト２７を突片２８及び連結金具２６から取り外し、ブラケット３４の一端３４ａを突片２８側に配置した後、ボルト２８でブラケット３４の一端３４ａを共締めする。同様に、ボルト３２を突片３３及び連結金具３１から取り外し、ブラケット３６の一端３６ａを突片３３側に配置した後、ボルト３２でブラケット３６の一端３６ａを共締めする。
【００３１】
そして、ブラケット３６の他端３６ｂにバンド１３ａの延在部の他端をウェルドボルト３７とウイングナット３８とで結合すると共に、ブラケット３４の他端３４ｂにネット１１の周縁部を越えて突出したバンド１３ｂの延在部の他端をボルト３５で結合する。また、取付けブラケット２１の中間部にバンド１３ｃの延在部の端をボルト３９で結合する。ネット部材１０の取り外しは、前記取り付け手順と逆の手順で、バンド１３ａ〜ｃを取り外す。
【００３２】
ウェルドボルト３７とウイングナット３８で結合されているバンド１３ａの延在端は、ウイングナット３８を回して、ウェルドボルト３７から取り外すことにより、容易にブラケット３６から離すことができる。これによって、ネット部材１０の片側をカバー６から離して、その状態でエアクリーナ本体１内部の整備点検が可能となる。
【００３３】
かかる構成の本実施形態によれば、樹脂製、例えばナイロンメッシュで構成されたネット１１をカバー６の外側を覆うようにエアクリーナ本体１に取り付けているので、カバー６をエアクリーナ本体１に固定しているフックが痛んで変形した場合であっても、カバー６の脱落を防止することができる。ネット部材１０は樹脂製でメッシュ状であるので、軽量であり、これをエアクリーナ本体１に装着しても重量増加を招かない。
【００３４】
また、ネット部材１０をエアクリーナ本体１に装着しても、エアクリーナ本体１又は車体フレーム５に大きな構造変更を要せず、ネット部材１０の装着が高コストとならない。
【００３５】
また、３片のバンド１３をネット１１の中央部で結合すると共に、互いの結合角をすべて１８０°以下としてるので、カバー６がこれらバンドの間を通り抜けるおそれはない。従って、カバー６を確実にネット１１内に保持することができる。また、ネット１１をバンド１３ａ〜ｃで３点支持しているので、ネット１１を安定した姿勢のままカバー６の下方に取付け保持することができる。
【００３６】
また、バンド１３ａの他端をウェルドボルト３７とウイングナット３８とでブラケット３６に結合しているので、ウイングナット３８を手動で回すことによって、バンド１３ａの一端をブラケット３６から容易に取り外すことができる。そのため、ネット１１の片側のみを開いたままで、フィルタエレメント等エアクリーナ本体１内の部品の整備点検を容易に行なうことができる。
さらに、ネット部材１０を取り付ける際にも、バンド１３ａの他端の取付孔をウェルドボルト３７に挿通して、引っ掛ければ、バンド１３ａが取付け状態に近い状態となり、バンド１３ｂ及び１３ｃの取付け作業が容易となる。
【００３７】
なお、本実施形態では、エアクリーナ本体１が車体の内部で上下方向に配置されているが、エアクリーナ本体１が水平方向に配置された場合であっても、本発明を適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明によれば、車体に設けられたエアクリーナ本体に装着されるカバーの脱落を、大きな構造変更を要せず、低コストで確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るエアクリーナの平面図である。
【図２】前記実施形態のエアクリーナ本体下部の側面図である。
【図３】従来のエアクリーナの側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１        エアクリーナ本体
２        空気取入口
３        空気取入管
４        空気排出管
５        車体フレーム
６        円筒形カバー
１０      ネット部材
１１      椀状ネット
１２，１３，１３ａ〜ｃ    バンド
２１，２２    取付けブラケット
２８，３３    突片（エアクリーナ本体の取付部）
３４，３６    ブラケット
３７      ウェルドボルト
３８      ウイングナット
ａ        外気
【図１】
2009115034.tif 000003
【図２】
2009115034.tif 000004
【図３】
2009115034.tif 000005