(57)【要約】【課題】構造が簡単で且つ周囲の内装部品との間の空間が狭くても操作レバーを配置することができるパーキングブレーキの操作レバー装置を提供する。【解決手段】本発明のパーキングブレーキの操作レバー装置１は、グリップ部４の先端にプッシュボタン１４が設けられた操作レバー２と、この操作レバー２がパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、プッシュボタン１４をグリップ部４内に引き込まれた状態とするプッシュボタン引込手段２８，３２と、を有する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップ部の先端にプッシュボタンが設けられた操作レバーと、
この操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、上記プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とするプッシュボタン引込手段と、
を有することを特徴とするパーキングブレーキの操作レバー装置。
【請求項２】
更に、上記プッシュボタンによって操作されるラチェット爪と、操作レバーがパーキングブレーキを作動とする作動位置にあるとき上記ラチェット爪が係合するラチェット爪係合部を備えた係合部材と、を有し、
上記プッシュボタン引込手段は、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、上記ラチェット爪の移動を操作して上記プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態としている請求項１記載のパーキングブレーキの操作レバー装置。
【請求項３】
上記プッシュボタン引込手段は、上記係合部材の係合部の操作レバー解除ストローク側に設けられた上記ラチェット爪の係合方向への移動を規制するラチェット爪移動規制部である請求項２記載のパーキングブレーキの操作レバー装置。
【請求項４】
上記プッシュボタン引込手段は、上記操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるときのみ上記プッシュボタンがグリップ部内に引き込まれた状態とする請求項２記載のパーキングブレーキの操作レバー装置。
【請求項５】
前記プッシュボタン引込手段は、上記操作レバーの解除操作時のラチェット爪の移動軌跡上に設けられたラチェット爪をプッシュボタンの引き込み方向に移動させるラチェット爪移動操作部である請求項４記載のパーキングブレーキの操作レバー装置。
【請求項６】
上記操作レバーが解除位置にあるとき、内装部品が上記グリップ部前方に近接して配設されている請求項１乃至５の何れか１項に記載のパーキングブレーキの操作レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキの操作レバー装置に関し、特に、操作レバーが解除位置にあるとき、プッシュボタンが邪魔にならないようにしたパーキングブレーキの操作レバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パーキングブレーキの操作レバー装置は、車両のインストルパネルやセンターコンソール等に取り付けられている。このパーキングブレーキの操作レバー装置において、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、操作レバーの先端に取り付けられたプッシュボタン（解除ノブ）と周囲にある内装部品との間の空間を狭くせざるを得ない場合があった。
このため、例えば、特許文献１には、プッシュボタンを操作レバーの側面に設けることにより、解除位置において、プッシュボタンが邪魔にならないようにしていた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１４５０２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この特許文献１に記載されたパーキングブレーキの操作レバー装置は、プッシュボタン（解除ノブ）が操作レバーの側面に設けられているため、構造が複雑となり、実用的でなく、好ましいものではなかった。そのため、構造が簡単なものが要望されていた。
【０００５】
そこで、本発明は、従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、構造が簡単で実用的なパーキングブレーキの操作レバー装置を提供することを目的としている。
また、本発明は、周囲の内装部品との間の空間が狭くても操作レバーを配置することができるパーキングブレーキの操作レバー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明のパーキングブレーキの操作レバー装置は、グリップ部の先端にプッシュボタンが設けられた操作レバーと、この操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とするプッシュボタン引込手段と、を有することを特徴としている。
このように構成された本発明においては、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、プッシュボタン引込手段がプッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とするので、操作レバーの操作への影響なく解除位置でプッシュボタンが邪魔になることがない。
【０００７】
本発明は、好ましくは、更に、プッシュボタンによって操作されるラチェット爪と、操作レバーがパーキングブレーキを作動とする作動位置にあるときラチェット爪が係合するラチェット爪係合部を備えた係合部材と、を有し、プッシュボタン引込手段は、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、ラチェット爪の移動を操作してプッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態としている。
このように構成された本発明においては、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるとき、プッシュボタン引込手段により、ラチェット爪の移動を操作してプッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とすることができる。
【０００８】
本発明は、好ましくは、プッシュボタン引込手段は、係合部材の係合部の操作レバー解除ストローク側に設けられたラチェット爪の係合方向への移動を規制するラチェット爪移動規制部である。
このように構成された本発明においては、係合部材の係合部の操作レバー解除ストローク側にラチェット爪の係合方向への移動を規制するラチェット爪移動規制部を設けるという簡易な構造により、操作レバーが解除位置にあるとき、プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とすることができる。
【０００９】
本発明は、好ましくは、プッシュボタン引込手段は、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるときのみプッシュボタンがグリップ部内に引き込まれた状態とする。
このように構成された本発明においては、プッシュボタン引込手段により、操作レバーがパーキングブレーキを非作動とする解除位置にあるときのみプッシュボタンがグリップ部内に引き込まれた状態とするので、操作レバーの操作において違和感が無い。
【００１０】
本発明は、好ましくは、プッシュボタン引込手段は、操作レバーの解除操作時のラチェット爪の移動軌跡上に設けられたラチェット爪をプッシュボタンの引き込み方向に移動させるラチェット爪移動操作部である。
このように構成された本発明においては、操作レバーの解除操作時のラチェット爪の移動軌跡上にラチェット爪をプッシュボタンの引き込み方向に移動させるラチェット爪移動操作部を設けるという簡易な構造により、操作レバーが解除位置にあるとき、プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態とすることができる。
【００１１】
本発明は、好ましくは、操作レバーが解除位置にあるとき、内装部品がグリップ部前方に近接して配設されている。
このように構成された本発明においては、近接して配設される内装部品とのスペース的な制約があっても、操作レバーが解除位置にあるとき、プッシュボタンをグリップ部内に引き込まれた状態となっているので、操作レバーの配置が可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明のパーキングブレーキの操作レバー装置によれば、構造が簡単で実用的であり、さらに／又は、周囲の内装部品との間の空間が狭くても操作レバーを配置することができるという効果が奏される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、図１乃至図８を参照して、本発明の第１実施形態によるパーキングブレーキの操作レバー装置を説明する。
図１は本発明の第１実施形態によるパーキングブレーキの操作レバー装置及び周辺の内部部品等を示す平面図であり、図２は本発明の第１実施形態による作動位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図であり、図３は図２の部分拡大図であり、図４はプッシュボタンを押したときのラチェット爪の動きを示す図３に相当する部分拡大図であり、図５は本発明の第１実施形態による中間位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図であり、図６は図５の部分拡大図であり、図７は本発明の第１実施形態による解除位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図であり、図８は図７の部分拡大図である。
【００１４】
図１において、符号１は、パーキングブレーキの操作レバー装置を示す。この操作レバー装置１の操作レバー２には、グリップ部４が形成され、この操作レバー２のグリップ部４は、センターコンソール６に形成された凹部８内に配置され、このとき、操作レバー２は、パーキングブレーキを非作動とする解除位置となっている。
センターコンソール６の操作レバー２の前方部分には、変速機のシフトレバー１０が配置され、さらに、その前方には、空調ユニット（図示せず）が配置されている。操作レバー２の左側には、カップホルダー１２が配置され、後方には、エアバッグセンサ（図示せず）が配置されている。
【００１５】
本実施形態においては、図１に示すように、操作レバー２のグリップ部４の先端に設けられているプッシュボタン１４が、操作レバー２の解除位置では、グリップ部４内に引き込まれた状態となっている。このため、操作レバー２のグリップ部４の先端と凹部８の先端との間の距離Ｌが、非常に短く、スペース的な制約があっても、操作レバー２をセンターコンソール６の凹部８内に配置可能となっている。
【００１６】
次に、図２及び図３に示すように、パーキングブレーキの操作レバー装置１の操作レバー２のグリップ部４の先端には、上述したように、プッシュボタン１４が内臓され、このプッシュボタン１４は、パーキングブレーキを作動とする作動位置では、操作レバー２のグリップ部４の先端から外側に突出している。
プッシュボタン１４の後端側には連結ロッド１６の先端側が連結され、この連結ロッド１６の後端側には、ラチェット爪１８が設けられ、ラチェット爪１８の凹部１８ａ内に、連結ロッド１６の後端部１６ａが挿入されている。
【００１７】
ここで、操作レバー２は、支点２０を中心に、上下方向に回動操作できるようになっている。すなわち、操作レバー２を上方に引いた場合には、作動位置となり、プッシュボタン１４を押して下方に下げた場合には、解除位置（図７参照）となる。また、操作レバー２が作動位置となったときには、操作レバー２に連結されたブレーキワイヤ（図示せず）により、パーキングブレーキが作動するようになっている。
【００１８】
また、ラチェット爪１８は、図２及び図３に示すように、支点２２を中心して反時計回りの方向Ａに付勢されている。
このラチェット爪１８の下方には、扇形形状の係合部材２４が車体に固定して配置され、この係合部材２４の外周側の操作レバー作動ストローク側には、ラチェット爪１８と係合するラチェット爪係合部２６が形成され、操作レバー解除ストローク側には、ラチェット爪係合部２６の最外周位置から円弧状に延びるように形成されたラチェット爪移動規制部２８が形成されている。
【００１９】
次に、この第１実施形態の作用（動作）を説明する。先ず、操作レバー２が、パーキングブレーキを作動とする作動位置にあるときは、図２及び図３に示すように、プッシュボタン１４は、ブリップ部４の先端から突出しており、さらに、このとき、ラチェット爪２２が反時計回りの方向Ａに付勢されているので、ラチェット爪１８と係合部材２４のラチェット爪係合部２６とが係合し、操作レバー２が作動位置に固定されている。
【００２０】
次に、ドライバが、図２及び図３に示す作動位置において、プッシュボタン１４を押して引っ込めると、図４に示すように、連結ロッド１６が図中右方向に移動し、これにより、連結ロッド１６の後端部１６ａがラチェット爪１８を付勢力に抗して時計回りの方向Ｂに回転させ、ラチェット爪１８と係合部材２４のラチェット爪係合部２６との係合が解除される。この状態で、ドライバが、操作レバー２を下方に下ろすと、図５及び図６に示すように、ラチェット爪１８は、係合部材２４のラチェット爪移動規制部２８に当接する。その結果、ドライバがプッシュボタン１４を押し込める操作を止めても、ラチェット爪１８の移動はラチェット爪移動規制部２８により規制され、プッシュボタン１４は、グリップ部４内に引き込まれた状態が維持される。
【００２１】
この後、ドライバが、図７及び図８に示された、パーキングブレーキを非作動とする解除位置まで、操作レバー２を更に引き下げても、同様に、ラチェット爪１８の移動がラチェット爪移動規制部２８により規制されるので、プッシュボタン１４は、グリップ部４内に引き込まれた状態に維持される。
【００２２】
以上説明したように、本発明の第１実施形態のパーキングブレーキの操作レバー装置においては、ラチェット爪１８が係合するラチェット爪係合部２６を備えた係合部材２４の操作レバー解除ストローク側にラチェット爪１８の移動を規制するラチェット爪移動規制部２８を設けたので、操作レバー２を解除位置としたときでも、ラチェット爪１８の移動はラチェット爪移動規制部２８により規制され、プッシュボタン１４は、グリップ部４内に引き込まれた状態が維持される。このように、本実施形態においては、係合部材２４の操作レバー解除ストローク側にラチェット爪１８の移動を規制するラチェット爪移動規制部２８を設けるという簡易な構造により、操作レバーの操作の影響無く、解除位置で、プッシュボタンが邪魔になることがないようにすることができる。また、近接して配置される内装部品（シフトレバー１０、空調ユニット等）とのスペース的な制約があっても、操作レバーの配置が可能となる。
【００２３】
次に、図９及び図１０により、本発明の第２実施形態によるパーキングブレーキの操作レバー装置を説明する。図９は本発明の第２実施形態による解除位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図であり、図１０は図９の部分拡大図である。
第１実施形態と同様な部分には、同一符号を付し、説明を省略し、ここでは、異なる部分のみ説明する。
【００２４】
この第２実施形態において、係合部材２４の操作レバー解除ストローク側には、ラチェット爪移動規制部２８は設けられておらず、その代わり、操作レバー作動ストローク側に設けられたラチェット爪係合部２６の係合溝２６ａの底部と同じ高さ位置に、ラチェット爪移動許容部３０が形成されている。
【００２５】
さらに、第２実施形態では、ラチェト爪移動操作部材３２が設けられている。このラチェット爪移動操作部材３２は、その下端側３２ａが係合部材２４に取り付けられ、その上端側は、ラチェト爪１８の移動軌跡上に位置し、操作レバー２が解除位置となったときのみ、ラチェット爪１８の支点２２より上方部分に当接し、それにより、ラチェット爪１８が時計回りの方向Ｂに回転するようになっている。この結果、操作レバー２の解除位置において、プッシュボタン１４がグリップ部４内に引き込まれた状態となる。
【００２６】
次に、第２実施形態の作用（動作）を説明する。先ず、操作レバー２が、パーキングブレーキを作動とする作動位置にあるときは、図２及び図３に示すように、第１実施形態と同様である。
次に、ドライバが、作動位置において、プッシュボタン１４を押して引っ込めると、図４に示すように、連結ロッド１６が図中右方向に移動し、これにより、連結ロッド１６の後端部１６ａがラチェット爪１８を付勢力に抗して時計回りの方向Ｂに回転させ、ラチェット爪１８と係合部材２４のラチェット爪係合部２６との係合が解除される。この状態で、ドライバが、操作レバー２を下方に下ろすと、ラチェット爪１８は、係合部材２４のラチェット爪移動許容部３０に当接する。このとき、プッシュボタン１４はブリップ部４の先端から外側に向かって突出している。
この後、ドライバが、パーキングブレーキを非作動とする解除位置まで、操作レバー２を更に引き下げると、図９及び図１０に示すように、ラチェット爪１８がラチェット爪移動操作部材３２に当接し、ラチェット爪１８が時計回りの方向Ｂに回転し、それにより、操作レバー２の解除位置において、プッシュボタン１４がグリップ部４内に引き込まれた状態となる。
【００２７】
以上説明したように、本発明の第２実施形態のパーキングブレーキの操作レバー装置においては、ラチェト爪移動操作部材３２を設けて、操作レバー２が解除位置にあるときのみ、ラチェット爪移動操作部材３２がラチェット爪１８に当接してラチェット爪１８を移動させて、プッシュボタン１４をグリップ部４内に引き込まれた状態としている。このように、本実施形態においては、ラチェット爪移動操作部材３２を設けるという簡易な構造により、操作レバー２の操作の影響無く、解除位置で、プッシュボタン１４が邪魔になることがないようにすることができる。また、近接して配置される内装部品（シフトレバー１０、空調ユニット等）とのスペース的な制約があっても、操作レバー２の配置が可能となる。また、操作レバー２が解除位置にあるときのみプッシュボタン１４がブリップ部４内に引き込まれるので、操作レバー２の操作において違和感が無い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態によるパーキングブレーキの操作レバー装置及び周辺の内部部品等を示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による作動位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】プッシュボタンを押したときのラチェット爪の動きを示す図３に相当する部分拡大図である。
【図５】本発明の第１実施形態による中間位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図である。
【図６】図５の部分拡大図である。
【図７】本発明の第１実施形態による解除位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図である。
【図８】図７の部分拡大図である。
【図９】本発明の第２実施形態による解除位置におけるパーキングブレーキの操作レバー装置を示す側面図である。
【図１０】図９の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  パーキングブレーキの操作レバー装置
２  操作レバー
４  ブリップ部
６  センターコンソール
８  凹部
１０  シフトレバー
１２  カップホルダー
１４  プッシュボタン
１６  連結ロッド
１８  ラチェット爪
２０，２２  支点
２４  係合部材
２６  ラチェット爪係合部
２８  ラチェット爪移動規制部
３０  ラチェット爪移動許容部
３２  ラチェット爪移動操作部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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