(57)【要約】【課題】動力装置の構成部品を有効に利用して、潤滑油の漏洩を防止することのできる通気構造を提供する。【解決手段】外部との通気を行うブリーザプラグがケーシングの所定位置に取り付けられ、そのケーシングの内部でかつ前記ブリーザプラグの開口端より内側に電気的な結線のための端子台が設けられた動力装置の通気構造であって、前記端子台における端子を囲う端子カバーが設けられ、その端子カバーが前記ブリーザプラグに向けて飛散するオイルに対して前記ブリーザプラグを遮蔽する位置に配置されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部との通気を行うブリーザプラグがケーシングの所定位置に取り付けられ、そのケーシングの内部でかつ前記ブリーザプラグの開口端より内側に電気的な結線のための端子台が設けられた動力装置の通気構造において、
前記端子台における端子を囲う端子カバーが設けられ、その端子カバーが前記ブリーザプラグに向けて飛散するオイルに対して前記ブリーザプラグを遮蔽する位置に配置されていることを特徴とする動力装置の通気構造。
【請求項２】
前記端子台に複数の端子が所定間隔をあけて配置されるとともに、各端子毎に前記端子カバーが設けられ、互いに隣接するそれらの端子カバー同士の間に、端子カバー同士を連結する間膜部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の動力装置の通気構造。
【請求項３】
前記ブリーザプラグの開口端の近傍で前記ケーシングの内面の一部が、該ケーシングの内側に突出していることを特徴とする請求項１または２に記載の動力装置の通気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トランスアクスルや変速機などの駆動装置におけるケーシングの内外での通気を行うための通気構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の駆動装置は、ケーシングの内部に歯車や軸受などの回転する機構を備えているので、潤滑油をケーシングの内部に入れてあり、歯車などの回転による掻き上げによって潤滑を行っている。また、ケーシングは内部機器の保護を行っている。したがってこれらの駆動装置は、密閉構造になっているが、その内部の温度は摩擦や電気的な発熱によって上昇し、また停止状態に置いておくことにより放熱によって温度が低下する。このような温度変化によってケーシングの内部圧力が高低に変化すると、ケーシングの液密性を維持するために設けてあるシール材の耐久性が低下するなどの事態が生じるので、従来、ケーシングの内外の圧力差を小さくするために、ブリーザプラグなどの通気のための装置あるいは構造が設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載されている装置は、フライホイールハウジングの内部に、仕切壁を設けてフライホイールの収容部と誘導機の収容部とを区画し、それぞれの収容部が液密状態に閉じられているので、各収容部にブリーザプラグを設けることになる。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−４２８３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ブリーザプラグなどの通気構造は、ケーシングの内外を連通させるものであるから、ここに潤滑油が付着すると、ケーシングの内部圧力が高くなった場合に空気と一緒に潤滑油が外部に漏れ出すことがある。すなわちブリーザー吹きである。これは、ケーシングの内部で撹拌されて飛散する潤滑油がブリーザプラグの開口端に付着することにより生じる場合が多く、したがってブリーザー吹きを回避するために、ブリーザプラグを飛散する潤滑油から遮蔽する遮蔽部をケーシングの内部に設けたり、ブリーザプラグの取り付け位置を変更するなどのことが考えられる。しかしながら、そのような遮蔽部を設けるとすれば、ケーシングの内部にスペースを確保しなければならないので全体としての構成が大型化する可能性があり、またブリーザプラグの位置を変更する場合には周囲の機器とのスペースの取り合いによって、結局は、飛散する潤滑油を避ける位置にブリーザプラグを設けることができない可能性がある。
【０００６】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、動力装置の構成部品を有効に利用して、潤滑油の漏洩を防止することのできる通気構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、外部との通気を行うブリーザプラグがケーシングの所定位置に取り付けられ、そのケーシングの内部でかつ前記ブリーザプラグの開口端より内側に電気的な結線のための端子台が設けられた動力装置の通気構造において、前記端子台における端子を囲う端子カバーが設けられ、その端子カバーが前記ブリーザプラグに向けて飛散するオイルに対して前記ブリーザプラグを遮蔽する位置に配置されていることを特徴とする動力装置の通気構造である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記端子台に複数の端子が所定間隔をあけて配置されるとともに、各端子毎に前記端子カバーが設けられ、互いに隣接するそれらの端子カバー同士の間に、端子カバー同士を連結する間膜部が設けられていることを特徴とする動力装置の通気構造である。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記ブリーザプラグの開口端の近傍で前記ケーシングの内面の一部が、該ケーシングの内側に突出していることを特徴とする動力装置の通気構造である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、動力装置の構成部品を有効に利用しつつ、潤滑油の漏洩を防止することのできる通気構造を得ることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、端子カバーによってブリーザプラグの開口端を遮蔽するので潤滑油の漏洩を防止しつつ、動力装置の構成部品を有効に利用することにより装置の大型化を防止できる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、潤滑油の漏洩を防止しつつ、ケーシングの内面を突出させることでブリーザプラグの開口端に潤滑油を付着させないので動力装置の大型化を防止する通気構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
つぎにこの発明を具体的に説明する。この発明の動力装置の通気構造の例を図１および図２に模式的に示してある。この発明に係る動力装置の通気構造は、車両に搭載するように構成されており、自動変速機や手動変速機などその例である。図１および図２において、この発明の車両に搭載される動力装置となるトランスアクスルを構成するケーシング１は、アルミダイカストで形成されている。このトランスアクスルの内部は、摩擦熱や電動機のジュール熱などによって温度が上昇し、また非動作状態に放置した場合には、放熱によって温度が低下する。このような温度の変化に伴って内部の圧力が上昇し、また低下する。その圧力変動に伴う外部との圧力差を小さくするために、ブリーザプラグ２が設けられている。これは、潤滑油の漏れ出しが生じないように、トランスアクスルの内部と外部とを連通させる機構であり、したがって一般的にはトランスアクスルの上部に設けられる。
【００１４】
前記トランスアクスルのケーシング１に内蔵されるモータジェネレータ３と電気的な結線のための端子台４が前記ケーシング１の内部でその両端を例えばボルトとケーシング１に加工されたねじで固定されている。そして、この端子台４には３つの圧着端子である３相の端子部５が圧着されている。この３相の端子部５には前記したモータジェネレータ３から延びる電気的な結線のための配線部６が連結されている。この配線部６は等間隔に配置する端子部５によって向きが決まる。そして、モータジェネレータ３のロータ７から掻き上げられた図示しない潤滑油が直接ブリーザプラグ２の開口端２ａにかからないように、前記ロータ７とブリーザプラグ２の開口端２ａとの間に潤滑油を遮蔽する位置に前記端子部５を囲うように端子カバー８が設けられている。この端子カバー８は端子部５から突き出るように配線部６側を一部切り欠いた、図での紙面方向に円弧状をなす部材である。
【００１５】
また、前記端子台４に３つの端子部５が所定間隔をあけて配置されるとともに、各端子部５毎に前記端子カバー８が設けられ、互いに隣接するそれらの端子カバー８同士の間に、端子カバー８同士の外面を連結する薄板状の間膜部９が設けられている。この間膜部９は端子カバー８と一体的に同じ材料で形成されていてもよく、他に端子カバー８同士の間を適宜連結できる材料であれば金属、非金属とを問わない。
【００１６】
ここで、上述した動力装置の通気構造の作用について説明すると、ケーシング１内の回転部材であるロータ７からから掻き上げられて飛来する図示しない潤滑油を端子台４に設けられる端子カバー８とこの端子カバー８同士の間を連結する間膜部９とで遮蔽する。これによりブリーザプラグ２の開口端２ａに直接潤滑油がかかることがない。したがって、ブリーザプラグ２から潤滑油が漏洩することを防止もしくは抑制することができる。
【００１７】
一方、前記ブリーザプラグ２の前記ケーシング１の内側に通じる開口端２ａの近傍でモータジェネレータ３の軸線方向にブリーザプラグ２から外れた位置、より正確にはロータ７を保持している軸受けが隔壁部の内周面に嵌合されている。その隔壁部の基端部すなわちケーシング１の内周面はブリーザプラグ２の開口端２ａの内面より内側に突き出ている。したがって、ブリーザプラグ２がトランスアクスル全体としては上側に位置していて、この突き出ている部分１０は下側に位置している。そのため、この突き出ている部分１０にふりかかった潤滑油はそれ以上外側に移動することはなく、ブリーザプラグ２の開口端２ａに対して油膜を生じることを防止されている。それにより、ブリーザプラグ２から潤滑油が吹き出すことを防止もしくは抑制することができる。なお、この発明における動力装置はモータジェネレータ３を備えたトランスアクスル以外の駆動装置でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の一例を模式的に示す中心軸線に垂直な面での部分断面図である。
【図２】この発明の一例を模式的に示す中心軸線に平行な面での部分断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…ケーシング、  ２…ブリーザプラグ、  ２ａ…開口端、  ３…モータジェネレータ、  ４…端子台、  ５…端子部、  ６…配線部、  ７…ロータ、  ８…端子カバー、  ９…間膜部、  １０…突き出ている部分。
【図１】
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【図２】
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