(57)【要約】【課題】組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーを提供する。【解決手段】ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０は、一平面１０ｓに対して対称な形状を有する中空の筐体１１と、筐体１１の外周面に取り付けられた第１配管１３と、一平面１０ｓに対して第１配管１３と反対側において筐体１１の外周面に取り付けられた第２配管１５とを備える。第１配管１３と第２配管１５とは同一の形状であり、且つ、筐体１１の一平面１０ｓで切断されたときの断面となる断面部１１ｃに対する第１配管１３の相対位置と、断面部１１ｃに対する第２配管１５の相対位置とが同一である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一平面（１０ｓ）に対して対称な形状を有する中空の筐体（１１）と、
前記筐体の外周面に取り付けられた第１配管（１３）と、
前記一平面に対して前記第１配管と反対側において前記筐体の外周面に取り付けられた第２配管（１５）とを備え、
前記第１配管と前記第２配管とは同一の形状であり、
且つ、
前記筐体の前記一平面で切断されたときの断面となる断面部（１１ｃ）に対する前記第１配管の相対位置と、前記断面部に対する前記第２配管の相対位置とが同一であることを特徴とするＣＯ２圧縮機用吸入マフラー。
【請求項２】
前記筐体は、
第１配管が取り付けられた第１蓋部材（１２）と、
第２配管が取り付けられた第２蓋部材（１４）とを有しており、
前記第１蓋部材と前記第２蓋部材とは同一の形状であることを特徴とする請求項１に記載のＣＯ２圧縮機用吸入マフラー。
【請求項３】
前記筐体は、
前記第１蓋部材と前記第２蓋部材との間に配置された筒状の胴体部（１６）を有していることを特徴とする請求項２に記載のＣＯ２圧縮機用吸入マフラー。
【請求項４】
前記第１配管及び前記第２配管は、Ｌ字形状であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のＣＯ２圧縮機用吸入マフラー。
【請求項５】
前記筐体の前記断面部に対応した位置に配置されたフィルター部材（１７）を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のＣＯ２圧縮機用吸入マフラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空の筐体と、第１配管と、第２配管とを備えたＣＯ２圧縮機用吸入マフラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機において、圧縮室の内部に冷媒が液体状態で流入すると、冷媒の液圧縮が原因となって、雑音増大、圧縮機の性能低下などの問題が生じる。そこで、従来の圧縮機用の吸入マフラーにおいては、例えば特許文献１に記載されているように、出口管（吸入パイプ１４）が、吸入マフラー（アキュームレータ１１）の内部へ深く入り込むように設けられている。このように、吸入マフラーの内部に入り込むような、長尺の出口管が設けられることにより、吸入マフラーの内側に液体冷媒が溜められ、冷媒ガスのみが圧縮室へ流入するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２７１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されている従来の技術においては、配管を含む吸入マフラーが対称構造となっていない。具体的には、特許文献１の技術においては、上記のように、出口管が吸入マフラーの内部に入り込んでおり、入口管と出口管とで、配管の長さ、形状、及び配置が異なっている。そのため、圧縮機の組み立て時に、配管の取り付けの向きを誤ってしまい、組み立て作業効率が低下する可能性がある。また、従来の吸入マフラーでは、入口管と出口管とで配管形状が異なるために、入口管（上側配管）と、出口管（下側配管）と、の少なくとも二部品が必要となっている。組み立て作業効率及び製作コストの面からは、吸入マフラーの部品点数は少ないことが望ましい。
【０００５】
そこで、この発明は、組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、一平面に対して対称な形状を有する中空の筐体と、前記筐体の外周面に取り付けられた第１配管と、前記一平面に対して前記第１配管と反対側において前記筐体の外周面に取り付けられた第２配管とを備え、前記第１配管と前記第２配管とは同一の形状であり、且つ、前記筐体の前記一平面で切断されたときの断面となる断面部に対する前記第１配管の相対位置と、前記断面部に対する前記第２配管の相対位置とが同一である。
【０００７】
この構成によると、第１配管と第２配管とが同一の形状であるために、配管を一種類にすることができ、圧縮機の組み立て時に、配管の取り付けの向きに関して迷うことなく組み立て作業をすることができる。そのため、圧縮機の組み立て作業の効率化が可能となる。また、第１配管と第２配管とが同一の形状であるために、配管を一種類にすることができ、部品点数が減少する。以上により、組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーが得られる。また、第１配管と第２配管とが同一の形状であり、且つ、断面部に対する、第１配管の相対位置と第２配管の相対位置とが同一であるために、吸入マフラー全体が対称構造となる。そのため、圧縮機の組み立て時に、吸入マフラーの取り付けの向きに関して迷うことなく組み立て作業をすることができる。
【０００８】
第２の発明にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーにおいては、前記筐体は、第１配管が取り付けられた第１蓋部材と、第２配管が取り付けられた第２蓋部材とを有しており、前記第１蓋部材と前記第２蓋部材とは同一の形状である。
【０００９】
二つの蓋部材の形状が異なると、それぞれの種類の蓋部材が必要になり、部品点数は増大するが、この構成では、第１蓋部材と第２蓋部材とが同一の形状であるために、配管が取り付けられた蓋部材を一種類にすることができ、部品点数が減少する。また、この構成では、第１蓋部材及び第２蓋部材が同一の形状であり、且つ、第１配管及び第２配管が同一形状であるので、吸入マフラーの組み立て時において、各部品の種類を気にすることなく組み立て作業ができる。そのため、吸入マフラーの組み立て作業の効率化が可能となる。
【００１０】
第３の発明にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーにおいては、前記筐体は、前記第１蓋部材と前記第２蓋部材との間に配置された筒状の胴体部を有している。これによると、吸入マフラーを対称構造にできると共に、消音空間の体積を大きくすることができる。
【００１１】
第４の発明にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーにおいては、前記第１配管及び前記第２配管は、Ｌ字形状である。これによると、吸入マフラーを対称構造にできると共に、配管構成を曲げる場合の溶接ポイントを減少できる。
【００１２】
第５の発明にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、前記筐体の前記断面部に対応した位置に配置されたフィルター部材を備えている。これによると、吸入マフラーを対称構造にできると共に、冷媒と油との分離が可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１４】
第１の発明では、組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーが得られる。
【００１５】
第２の発明では、蓋部材を一種類にすることができ、部品点数が減少する。また、吸入マフラーの組み立て作業の効率化が可能となる。
【００１６】
第３の発明では、吸入マフラーを対称構造にできると共に、消音空間の体積を大きくすることができる。
【００１７】
第４の発明では、吸入マフラーを対称構造にできると共に、配管を直角に接続する場合の溶接ポイントを減少できる。
【００１８】
第５の発明では、吸入マフラーを対称構造にできると共に、冷媒と油との分離が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態にかかる圧縮機を示す断面概略図である。図２は、図１のＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの概略図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は上面図である。なお、図１において、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、断面図ではなく側面図として示されている。
【００２０】
（全体構成）
まず、本実施形態にかかる圧縮機１の全体構成について説明する。圧縮機１は、ロータリ式の圧縮機であり、筒状のケーシング２と、シリンダ本体（シリンダ）３と、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０と、を含む（図１参照）。また、圧縮機１は、ピストン８と、二つのヘッド部材４と、二つのブッシュと、を含んで構成されている（図１参照）。そして、圧縮機１は、第２配管１５から吸入される冷媒（ＣＯ２）を、圧縮室であるシリンダ室３０で圧縮して、その後、圧縮後の冷媒をシリンダ室３０からケーシング２の放出空間２４に吐出し、さらに吐出管２１からケーシング２の外部へと送り出すように構成されている。そして、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０は、継手管２２及び吸入孔３４へと接続されており、吐出管２１から吐出された冷媒は、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０を通って、継手管２２からシリンダ室３０へと送られる。そして、冷媒は、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０の内部を通ることで減音作用を受け、脈動音が低減される。
【００２１】
ケーシング２の内部には、モータ９、シリンダ本体３等が配置されている。本実施形態において、圧縮機１は単段型のものであり、シリンダ本体の数は一つとなっている。また、ケーシング２の内部において、シリンダ本体３及び二つのヘッド部材４の下方の端部（すなわち底部）には、潤滑油が溜められる油溜まり部２３が形成されている。
【００２２】
モータ９は、ステータと、ステータの内部に配置されたロータとからなる。そして、モータ９の下方には、圧縮機構（シリンダ室３０が形成されたシリンダ本体３、二つのヘッド部材４等）が配置されており、モータ９に取り付けられた駆動軸７の回転に伴い、ピストン８のローラ８１がシリンダ室３０内で回転するようになっている。
【００２３】
（シリンダ本体、シリンダ室）
次に、シリンダ本体３及びシリンダ室３０について説明する。シリンダ本体３は、ケーシング２内部に収められている（図１参照）。シリンダ本体３は、径方向に関する断面において、外周部の輪郭線が円形となるように形成されている。また、シリンダ本体３の内側には、シリンダ室３０が形成されている。
【００２４】
シリンダ本体３には、シリンダ室３０へと連通する吸入孔３４が形成されている（図１参照）。吸入孔３４は、吸入される吸入ガス（冷媒ガス）の流路となるものであり、シリンダ室３０の径方向（図１のＺ方向参照）に関してシリンダ本体３を貫通するように形成されている。また、シリンダ本体３には、吸入用開口部が形成され、吸入孔３４は、吸入用開口部においてシリンダ室３０に開口している。また、吸入孔３４には、継手管２２に接続された第２配管１５が接続されている（図１参照）。また、継手管２２は、ケーシング２の外部に配置されたＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０に接続されている。以上のようにして、シリンダ室３０とＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０とが接続されている。なお、本実施形態の圧縮機１は単段型のものであり、シリンダ本体３の数は一つであるが、圧縮機は多段型のものであってもよい。
【００２５】
（ヘッド部材、マフラー部材）
次に、ヘッド部材４及びマフラー部材３６について説明する。二つのヘッド部材４は、シリンダ本体３に対し、駆動軸７の軸方向Ｙ（図１の矢印Ｙ方向参照）に関してシリンダ本体３を挟むように取り付けられている（図１参照）。二つのヘッド部材４は、具体的には、上方の第１ヘッド部材４ａ及び下方の第２ヘッド部材４ｂからなる。そして、二つのヘッド部材４は、シリンダ本体３に取り付けられた状態においてシリンダ室３０に面し、シリンダ室３０の両開放部を遮断する（図１参照）。また、二つのヘッド部材４のそれぞれにおける中央部には、軸受け孔４ｈ，４ｊが貫通形成されており、この軸受け孔４ｈ，４ｊによって、駆動軸７が軸受け支持されている（図１参照）。
【００２６】
また、二つのヘッド部材４のうち、一方の第１ヘッド部材４ａには、マフラー部材３６が取り付けられている。また、第１ヘッド部材４ａには、シリンダ室３０へと連通する吐出孔４１が形成されている（図１参照）。そして、吐出孔４１は、マフラー部材３６の内部とシリンダ室３０とを連絡する。また、マフラー部材３６には、マフラー吐出孔が形成されており、マフラー部材３６の内部空間のガスは、マフラー吐出孔を通って、減音作用を受けつつ放出空間２４へと放出される。
【００２７】
吐出孔４１には、シリンダ室３０内の圧力が所定値以上（本実施形態においては、マフラー部材３６の内部空間の圧力値よりも少し高い値）になったときに開く吐出弁４０ｖと、弁押さえ部材４０ｔとが設けられている（図１参照）。弁押さえ部材４０ｔは、吐出弁４０ｖの最大開き角度を制限するための部材である。
【００２８】
（ピストン）
次に、ピストン８について説明する。ピストン８は、ローラ８１、及び、ブレード（図示せず）を有して構成される。ローラ８１は、筒状に形成されており、シリンダ室３０の内部に配置されている。また、ローラ８１は、シリンダ室３０に入るような大きさで円筒状に形成されており、シリンダ室３０内で回転移動することによって、吸入された冷媒ガスを圧縮する。ブレードは、ローラ８１の外周面から半径方向に突出する板状部材である。ブレードとローラ８１とは一体形成されている。
【００２９】
ローラ８１の内側には、クランクピン７２が、ローラ８１の内部で回転可能となるように嵌め込まれている（図１参照）。クランクピン７２は、シリンダ室３０において偏心配置されている。駆動軸７は、クランクピン７２と一体に形成されており、クランクピン７２と駆動軸７とは一体として回転するようになっている。一方、クランクピン７２とローラ８１とは互いに固定されていない。そのため、駆動軸７の回転に伴ってクランクピン７２は回転（一体として自転）するが、ローラ８１は、駆動軸７の回転に伴い、クランクピン７２と一体として自転するわけではなく、その外周面の一部においてシリンダ本体３の内周面に接触（又は近接）しつつ、シリンダ本体３の内周面に沿って駆動軸７の周囲を公転する。シリンダ室３０においては、この公転毎に、吸入孔３４から吸入した冷媒ガスが圧縮されて吐出孔４１から吐出される。
【００３０】
（ブッシュ）
次に、ブッシュについて説明する。シリンダ本体３に形成された二つの受け入れ用凹部（図示せず）には、二つの半円柱状のブッシュ（図示せず）が配置される。二つのブッシュは、ブレードの両側面を両側から挟むように配置される。また、二つのブッシュは、ローラ８１の動作（クランクピン７２の周囲における公転動作）に応じて、二つの受け入れ用凹部の壁面に沿って回転移動する。この二つのブッシュの回転移動は、一方向に回転し続けるものではなく、右回り、左回りの回転移動を交互に行なうもの（揺動）である。
【００３１】
（ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー）
次に、図２を参照しながら、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０について説明する。なお、図２（ａ）は、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０の断面図を概略的に示している。また、図２（ｂ）は、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０の上面図（図２（ａ）の矢印Ｐ方向に沿って見た図）を示している。図２（ａ）は図２（ｂ）のＪ−Ｊ’断面に相当する。
【００３２】
ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０は、筐体１１と、第１配管（入口管）１３と、第２配管（出口管）１５とを有している。筐体１１は、第１蓋部材１２と、第２蓋部材１４と、胴体部１６とを含む。また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０において、第１蓋部材１２には第１配管１３が取り付けられており、第２蓋部材１４には第２配管１５が取り付けられている。
【００３３】
第１蓋部材１２と第２蓋部材１４とは同一の形状であり、これらはカップ形状を有している。また、胴体部１６は、第１蓋部材１２と第２蓋部材１４との間に配置されており、筒状に形成されている。そして、筐体１１は中空に形成され、筐体１１全体として、一平面１０ｓ（図２（ａ）の二点鎖線部参照）に対して対称な形状を有する（図２（ａ）参照）。そのため、筐体１１は、上下（図２（ａ）における上下）を逆に配置しても、同一の形状となる。また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０の筐体１１は、支持部材２ｓによりケーシング２に対して固定支持されている。なお、本実施形態において、胴体部１６は筒状に形成されているが、胴体部は筒状でなくてもよく、例えば中央部が膨らんだ形状を有していてもよい。
【００３４】
また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０において、第１配管１３は、筐体１１の外周面に取り付けられており、また、第２配管１５は、一平面１０ｓに対して第１配管１３と反対側において、筐体１１の外周面に取り付けられている。すなわち、第１配管１３及び第２配管１５は、筐体１１に対して取り付けられている結果、外見上、筐体１１の外周面から伸びるように配置されている（図１参照）。なお、本実施形態では、第１配管１３及び第２配管１５は、それぞれ、第１蓋部材１２、第２蓋部材１４を貫通するように取り付けられているが（図２（ａ）参照）、第１配管、第２配管は、第１蓋部材、第２蓋部材の外周面に対して、配管内部と筐体１１内部とが連通するように、接着、溶接等により取り付けられていてもよい。そして、どちらの状態も、第１、第２配管が、第１、第２蓋部材の“外周面に取り付けられた”状態であるとする。
【００３５】
また、第１配管１３及び第２配管１５は、Ｌ字形状であり、且つ、第１配管１３と第２配管１５とは同一の形状である。圧縮機１において、第１配管１３は、図示しない接続用配管を介して、吐出管２１へ接続される。また、第２配管１５は、図１に示すように、吸入孔３４へと接続される。
【００３６】
なお、本実施形態では配管形状がＬ字形状となっているが、第１配管と第２配管とで同一の形状であれば、このような形状には限られない（例えば、後述する第３実施形態のように、これらがストレート管であってもよい）。
【００３７】
また、筐体１１が一平面１０ｓで切断されたときの断面を、断面部１１ｃとする（図２（ａ）参照）。そして、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０においては、断面部１１ｃに対する第１配管１３の相対位置と、断面部１１ｃに対する第２配管１５の相対位置とが同一である。以下、これについてより詳細に説明する。
【００３８】
上記のように、第１配管１３と第２配管１５とは同一の形状であるので、第１配管１３及び第２配管１５においては、必ず、互いに対応する部分がある。そして、第１配管１３及び第２配管１５において、互いに対応する部分については、全て、断面部１１ｃに対して同じ位置関係にある。
【００３９】
そして、断面部１１ｃでＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０を切断したと仮定した場合に、その切断された二つの部材（配管、蓋部材、及び半胴体部から成る）が、全く同一種類となれば、断面部１１ｃに対する第１配管１３の相対位置と、断面部１１ｃに対する第２配管１５の相対位置とが同一であるといえる。そして、一平面１０ｓで切断された二つの部材が同一種類のものであれば、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０全体として、対称構造を有することになる。
【００４０】
また、本実施形態では、第１配管１３及び第２配管１５の流路が、一平面（図２（ａ）の断面）に沿って配置されている。すなわち、第１配管１３及び第２配管１５は、図２（ｂ）に示すように、透視上面図（上面図であって、底部にあって見えない第２配管１５を破線で示したもの）において直線上に配置されている。具体的には、図２（ｂ）に示すように、中心点Ｏ及び第１配管１３の接続口１３ｈを結ぶ線分と、中心点Ｏ及び第２配管１５の接続口１５ｈを結ぶ線分と、の間の角度が１８０°となっている。なお、断面部に対する第１配管の相対位置と、断面部に対する第２配管の相対位置とを同一にするための配置として、第１配管及び第２配管の配置は、本実施形態のようなものには限られず、後述する第２実施形態における配管の配置のように、第１配管１３及び第２配管１５が、透視上面図において、直線上に配置されなくてもよい（図３（ｂ）参照）。
【００４１】
そして、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０が対称構造となっているために、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０は、上下（図２（ａ）における上下）を逆に配置しても、同一の形状となる。そのため、仮に、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０を図１の状態とは上下逆にして、第１配管１３と接続される接続用配管（図示せず）に対して第２配管１５を接続し、第２配管１５と接続される吸入孔３４に対して第１配管１３を接続したとしても、圧縮機１においてＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０が有する機能は、全く同一となる。そのため、圧縮機１の組み立て時には、上下の向きを考えずにＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０を取り付けられる。
【００４２】
また、本実施形態では、第１蓋部材１２及び第２蓋部材１４についても同一の形状であるために、第１配管１３が取り付けられた状態の第１蓋部材１２（これを第１部品とする）と、第２配管１５が取り付けられた状態の第２蓋部材１４（これを第２部品とする）とでは、完全に同一部品となる。そのため、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの組み立て時には、第１部品及び第２部品の種類の違いを気にすることなく、第１部品及び第２部品の取り付け作業を行なうことができる。
【００４３】
［本発明の特徴］
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０には、以下のような特徴がある。
【００４４】
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０は、一平面１０ｓに対して対称な形状を有する中空の筐体１１と、筐体１１の外周面に取り付けられた第１配管１３と、一平面１０ｓに対して第１配管１３と反対側において筐体１１の外周面に取り付けられた第２配管１５とを備え、第１配管１３と第２配管１５とは同一の形状であり、且つ、筐体１１の一平面１０ｓで切断されたときの断面となる断面部１１ｃに対する第１配管１３の相対位置と、断面部１１ｃに対する第２配管１５の相対位置とが同一である。
【００４５】
この構成によると、第１配管１３と第２配管１５とが同一の形状であるために、配管を一種類にすることができ、圧縮機の組み立て時に、配管の取り付けの向きに関して迷うことなく組み立て作業をすることができる。そのため、圧縮機の組み立て作業の効率化が可能となる。また、第１配管１３と第２配管１５とが同一の形状であるために、配管を一種類にすることができ、部品点数が減少する。以上により、組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーが得られる。また、吸入マフラー全体が一平面１０ｓに対して対称な対称構造となるため、圧縮機の組み立て時に、吸入マフラーの取り付けの向きに関して迷うことなく組み立て作業をすることができる。
【００４６】
また、本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０においては、筐体１１は、第１配管１３が取り付けられた第１蓋部材１２と、第２配管１５が取り付けられた第２蓋部材１４とを有しており、第１蓋部材１２と第２蓋部材１４とは同一の形状である。
【００４７】
二つの蓋部材の形状が異なると、それぞれの種類の蓋部材が必要になり、部品点数は増大するが、この構成では、第１蓋部材１２と第２蓋部材１４とが同一の形状であるために、配管が取り付けられた蓋部材を一種類にすることができ、部品点数が減少する。また、この構成では、第１蓋部材１２及び第２蓋部材１４が同一の形状であり、且つ、第１配管１３及び第２配管１５が同一形状であるので、吸入マフラーの組み立て時において、各部品の種類を気にすることなく組み立て作業ができる。そのため、吸入マフラーの組み立て作業の効率化が可能となる。
【００４８】
また、本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０においては、筐体１１は、第１蓋部材１２と第２蓋部材１４との間に配置された筒状の胴体部１６を有している。これにより、吸入マフラーを対称構造にできると共に、消音空間の体積を大きくすることができる。
【００４９】
また、本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー１０においては、第１配管１３及び第２配管１５は、Ｌ字形状である。これにより、吸入マフラーを対称構造にできると共に、配管構成を曲げる場合の溶接ポイントを減少できる。例えば、ストレート管を用いる場合であって、この管に対して別の配管を直角に接続する場合には、まず、ストレート管に対して接続用Ｌ字管などを溶接し、その接続用Ｌ字管に対して接続したい配管をさらに溶接する必要があるが、この構成のようにＬ字形状にすれば、接続したい配管を直接接続できるので、溶接ポイントを減少できる。
【００５０】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーについて、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。図３は、第２実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの概略図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は上面図である。なお、図３（ａ）は、図３（ｂ）のＪ−Ｏ−Ｋ線組み合わせ断面図であり、図３（ａ）において、一平面１０ｓよりも上の部分は、図３（ｂ）のＯ−Ｊに基づく断面であり、一平面１０ｓよりも下の部分は、図３（ｂ）のＯ−Ｋに基づく断面である。また、以下においては、上記の実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明する。
【００５１】
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０においては、透視上面図である図３（ｂ）において、第１配管１３及び第２配管１５が、直線上に配置されておらず、中心点Ｏ及び第１配管１３の接続口１３ｈを結ぶ線分と、中心点Ｏ及び第２配管１５の接続口１５ｈを結ぶ線分と、の角度が約１２０°となっている。
【００５２】
そして、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０においても、断面部１１ｃに対する第１配管１３の相対位置と、断面部１１ｃに対する第２配管１５の相対位置とが同一となっている。
【００５３】
そして、断面部１１ｃでＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０を切断したと仮定した場合に、その切断された二つの部材（配管、蓋部材、及び半胴体部から成る）が、全く同一種類のものとなる。ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、このように構成されていてもよい。また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０のような構造も、圧縮機の組み立て時に上下の向きを考える必要がない“対称構造”に含まれる。より詳しくに説明すると、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０の上下を反対にして、さらに、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー２１０全体を、筐体１１の周方向に回転させると、上下を入れ替える前後において、（配管の接続口の向きを含めて）同一の形状になる。
【００５４】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーについて、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。図４は、第３実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【００５５】
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー３１０は、筐体１１の断面部１１ｃに対応した位置に配置されたフィルター部材１７を備えている。また、第１配管３１３と第２配管３１５とは、同一の形状であるが、上記の実施形態とは異なり、第１配管３１３及び第２配管３１５はストレート管であり、直線的な形状を有している。ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーはこのように構成されていてもよい。
【００５６】
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー３１０は、筐体１１の断面部１１ｃに対応した位置に配置されたフィルター部材１７を備えている。これにより、吸入マフラーを対称構造にできると共に、フィルター部材１７によって、シリンダ室３０へのゴミの侵入を防ぐことが可能となる。
【００５７】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーについて、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。図５は、第４実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【００５８】
本実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー４１０においては、筐体４１１は、第１蓋部材１２、第２蓋部材４１４、及び胴体部４１６から成る。そして、上記の実施形態と同様に、筐体４１１は、一平面１０ｓに対して対称であるが、第１蓋部材１２と、第２蓋部材４１４とでは、形状が異なっている。具体的には、第２蓋部材４１４の方が、第１蓋部材１２よりも、筒状部分の長さが長い。そのため、一平面１０ｓからの距離は、境界部４１１ｂ（第１蓋部材１２と胴体部４１６との境界部）と、境界部４１１ｄ（第２蓋部材４１４と胴体部４１６との境界部）とで異なっている。
【００５９】
このように、筐体４１１の境界部（境界部４１１ｂ、境界部４１１ｄ）の位置は一平面１０ｓに関して対称ではないが、筐体１１の形状としては、一平面１０ｓに関して同一となっている（図５参照）。加えて、第１配管３１３及び第２配管３１５は同一形状であり、且つ、断面部４１１ｃに対するそれぞれの相対位置は同一である。以上から、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー４１０は、全体として対称構造を有しており、圧縮機の組み立て時に、上下の向きを考える必要がない。ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、このようなものであってもよい。
【００６０】
（第５、第６実施形態）
次に、本発明の第５、第６実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーについて、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。図６は、第５実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。図７は、第６実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。なお、以下においては、上記の実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明する。
【００６１】
第５実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー５１０においては、上記の実施形態とは異なり、胴体部が無く、筐体５１１は、第１蓋部材１２及び第２蓋部材１４から成る。そして、断面部５１１ｃは、境界部５１１ｂ（第１蓋部材１２と第２蓋部材１４との境界部）の位置に重なる。そして、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー５１０は、全体として対称構造を有している。ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーはこのように構成されていてもよい。
【００６２】
第６実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラー６１０においても、第５実施形態と同様に胴体部が無く、筐体６１１は、第１蓋部材１２及び第２蓋部材６１４から成る。また、本実施形態においては、第５実施形態とは異なり、第１蓋部材１２及び第２蓋部材６１４の形状が異なる。そして、断面部６１１ｃは、境界部６１１ｂ（第１蓋部材１２と第２蓋部材６１４との境界部）の位置とは重ならない（図７参照）。また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー６１０は、全体として対称構造を有している。ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーはこのように構成されていてもよい。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００６４】
例えば、上記の実施形態では、ピストンがローラ及びブレードからなり、二つのブッシュによってブレードが挟まれる揺動型のロータリ圧縮機について説明したが、本発明は、その他のロータリ式圧縮機、例えば、スライドベーン形の圧縮機等にも適用することができる。また、本発明は、ロータリ式圧縮機以外に、レシプロ圧縮機などにも適用できる。
【００６５】
また、上記の実施形態では、第１配管及び第２配管が、筐体の頂上部（筐体の中心線１０ｃと筐体との交点）に取り付けられているが、配管の取り付け位置は、頂上部には限られない。
【００６６】
また、ＣＯ２圧縮機用吸入マフラーは、以下のような材料から構成されていてもよい。
第１蓋部材、第２蓋部材：ＳＭ４００Ｂ（ＪＩＳ規格）
胴体部：ＳＴＰＧ３７０Ｅ（ＪＩＳ規格）
第１配管、第２配管：Ｃ１２２０ＴＳ−１／２Ｈ（ＪＩＳ規格）
フィルター部材（バッフル及びスクリーンから構成）：（バッフル）ＳＰＣＣ（ＪＩＳ規格）、（スクリーン）ＳＵＳ３０４（ＪＩＳ規格）
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明を利用すれば、組み立て作業の効率化が可能であると共に、部品点数が少ないＣＯ２圧縮機用吸入マフラーが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる圧縮機を示す断面概略図である。
【図２】図１のＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの概略図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は上面図である。
【図３】第２実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの概略図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は上面図である。
【図４】第３実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【図５】第４実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【図６】第５実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【図７】第６実施形態にかかるＣＯ２圧縮機用吸入マフラーの断面概略図である。
【符号の説明】
【００６９】
１    圧縮機
１０    ＣＯ２圧縮機用吸入マフラー
１０ｃ    中心線
１０ｓ    一平面
１１    筐体
１１ｃ    断面部
１２    第１蓋部材
１３    第１配管
１４    第２蓋部材
１５    第２配管
１６    胴体部
１７    フィルター部材
２    ケーシング
２ｓ    支持部材
２１    吐出管
２２    継手管
２３    油溜まり部
２４    放出空間
３    シリンダ本体
３０    シリンダ室
３４    吸入孔
３６    マフラー部材
４，４ａ，４ｂ    ヘッド部材
４ｈ，４ｊ    軸受け孔
４０ｔ    弁押さえ部材
４０ｖ    吐出弁
４１    吐出孔
７    駆動軸
７２    クランクピン
８    ピストン
８１    ローラ
９    モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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