(57)【要約】      （修正有）【課題】肩ベルト・アンカー入力をシート・バック・フレームに左右均等に入力させ、シート・バック・フレームのねじれを未然に回避でき、シート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスの重量増加も避けられてコスト増も抑制する。【解決手段】メイン・バック・フレーム１１の左右のフレーム・サイド１４、１５間に両ブラケット・エンド２１、２２を渡す長さに伸び、メイン・バック・フレーム１１のフレーム・トップ１２の後側に並列され、メイン・バック・フレーム１１のセンター１８においてフレーム・トップ１２に固定的に結合され、両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・フリー・エンド側２１もフレーム・トップ１２に固定的に結合させて両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・エンド側２２を肩ベルト・アンカー２３に用いる肩ベルト・アンカー・ブラケット２０からなる。【選択図】図３
2009227099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイスでその左右のフレーム・サイドをシート・クッション・フレームに角度調整可能に連結するメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に両ブラケット・エンドを渡す長さに伸び、そのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの後側に並列され、そのメイン・バック・フレームのセンターにおいてそのフレーム・トップに固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンドのベルト・フリー・エンド側もそのフレーム・トップに固定的に結合させてその両ブラケット・エンドのベルト・エンド側を肩ベルト・アンカーに用いる肩ベルト・アンカー・ブラケットとを含む肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【請求項２】
その肩ベルト・アンカー・ブラケットが、そのメイン・バック・フレームのそのセンターにおいてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接され、そして、その両ブラケット・エンドのそのベルト・フリー・エンド側をそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接する請求項１に記載の肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【請求項３】
その肩ベルト・アンカーが、その肩ベルト・アンカー・ブラケットのその両ブラケット・エンドのそのベルト・エンド側から上方に一体的に立ち上げられてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの上方に伸びる箱形ベルト・アンカーに形成される請求項１および２の何れかに記載の肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【請求項４】
フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイスでその左右のフレーム・サイドをシート・クッション・フレームに角度調整可能に連結するメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間でその左右のフレーム・サイドの片側からその左右のフレーム・サイドの他側寄りに両ブラケット・エンドを渡す長さに伸び、その左右のフレーム・サイドのその片側にその両ブラケット・エンドのそのベルト・エンド側を合わせてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの後側に並列され、そのメイン・バック・フレームのセンターにおいてそのフレーム・トップに固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンドのベルト・フリー・エンド側もそのフレーム・トップに固定的に結合させてその両ブラケット・エンドのベルト・エンド側を肩ベルト・アンカーに用いる肩ベルト・アンカー・ブラケットとを含む肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【請求項５】
その肩ベルト・アンカー・ブラケットが、そのメイン・バック・フレームのそのセンターにおいてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接され、そして、その両ブラケット・エンドのそのベルト・フリー・エンド側をそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接する請求項１に記載の肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【請求項６】
その肩ベルト・アンカーが、その肩ベルト・アンカー・ブラケットのその両ブラケット・エンドのそのベルト・エンド側から上方に一体的に立ち上げられてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの上方に伸びる箱形ベルト・アンカーに形成される請求項４および５の何れかに記載の肩ベルト・シート・バック・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いる肩ベルト・シート・バック・フレー、詳細には、リクライニング・デバイスを備えたシート・ベルト付き自動車シートに用いる肩ベルト・シート・バック・フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種のシート・ベルト付き自動車シートに用いる肩ベルト・シート・バック・フレームでは、後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力がシート・バック・フレームの両フレーム・サイドの片側に入力し、そして、そのフレーム・サイドに対応する両リクライニング・デバイスの片側を経てシート・クッション・フレームに伝達されるので、そのシート・バック・フレームがその肩ベルト・アンカー入力でねじれを生じる不具合があった。
それで、片側フレーム・サイドが一枚の鋼板から長方形の閉断面形状に折り曲げて補強パッチを付加する補強構造を採り、その片側リクライニング・デバイスも高強度にされてそのシート・バック・フレームにねじれが生じない反面、そのシート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスに重量が増加され、そして、コストも嵩んだ。
【特許文献１】特開２００２−５９７７０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力をシート・バック・フレームに左右均等に入力させ、そのシート・バック・フレームを補強せず、また、リクライニング・デバイスも高強度にせずにそのシート・バック・フレームのねじれを未然に回避でき、そして、そのシート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスの重量増加も避けられてコスト増も抑制するところの肩ベルト・シート・バックフレームの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイスでその左右のフレーム・サイドをシート・クッション・フレームに角度調整可能に連結するメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に両ブラケット・エンドを渡す長さに伸び、そのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの後側に並列され、そのメイン・バック・フレームのセンターにおいてそのフレーム・トップに固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンドのベルト・フリー・エンド側もそのフレーム・トップに固定的に結合させてその両ブラケット・エンドのベルト・エンド側を肩ベルト・アンカーに用いる肩ベルト・アンカー・ブラケットとを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、その肩ベルト・アンカー・ブラケットを付加的に備えることによって後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力がシート・バック・フレームに左右均等に入力され、そのシート・バック・フレームを補強せず、また、リクライニング・デバイスも高強度にせずにそのシート・バック・フレームのねじれが未然に回避され、そして、そのシート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスの重量増加も避けられてコストの増加も抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームは、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイスでその左右のフレーム・サイドをシート・クッション・フレームに角度調整可能に連結するメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に両ブラケット・エンドを渡す長さに伸び、そのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの後側に並列され、そのメイン・バック・フレームのセンターにおいてそのフレーム・トップに固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンドのベルト・フリー・エンド側もそのフレーム・トップに固定的に結合させてその両ブラケット・エンドのベルト・エンド側を肩ベルト・アンカーに用いる肩ベルト・アンカー・ブラケットとを含み、そして、その肩ベルト・アンカー・ブラケットが、そのメイン・バック・フレームのそのセンターにおいてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接され、そして、その両ブラケット・エンドのそのベルト・フリー・エンド側をそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップに溶接するのが望ましく、また、その肩ベルト・アンカーが、その肩ベルト・アンカー・ブラケットのその両ブラケット・エンドのそのベルト・エンド側から上方に一体的に立ち上げられてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの上方に伸びる箱形ベルト・アンカーに形成されるのが望ましい。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の肩ベルト・シート・バック・フレームの具体例１０を示し、そして、そのドライバー・シート４０は、シート・クッションがクッション・パッドおよびクッション・トリム・カバーを、シート・バックがバック・パッドおよびバック・トリム・カバーをそれぞれ省き、そして、その肩ベルト・シート・バック・フレーム１０が左右のリクライニング・デバイス４２、４３でシート・クッション・フレーム４１に前倒しおよび角度調整可能に連結されたフレーム状態で示した。
【０００８】
そのシート・バック・フレーム１０は、最初にメイン・バック・フレーム１１がフレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、および左右のフレーム・サイド１４、１５で枠組みされ、次に、アッパー・フォームド・ワイヤ（図示せず）や両ワイヤ・エンドをＪ字形フックに折り曲げた複数のストレート・ワイヤ（図示せず）がそのメイン・バック・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間に掛け止めされて張られ、そしてさらに必要な部品、例えば、ヘットレスト（図示せず）のための左右のスティ・ホルダー１６、１７や形状出しワイヤ（図示せず）を組み付けて組み立てられ、そして、その左右のフレーム・サイド１４、１５がその左右のリクライニング・デバイス４２、４３でそのシート・クッション・フレーム４１に連結される構造を採り、そして、その左右のリクライニング・デバイス４２，４３でそのシート・クッション・フレーム４１に前倒しおよび角度調整可能にされ、そしてさらに肩ベルト・アンカー・ブラケット２０がそのメイン・バック・フレーム１１においてそのフレーム・トップ１２にと取けられる。
【０００９】
その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０は、そのメイン・バック・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間に両ブラケット・エンド２１、２２を渡す長さに伸び、そのメイン・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の後側に並列され、そのメイン・バック・フレーム１１のセンター１８においてそのフレーム・トップ１２に固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・フリー・エンド側２１もそのフレーム・トップ１２に固定的に結合させてその両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・エンド側２２を肩ベルト・アンカー２３に用いる。具体的には、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０は、所定の厚さの鋼板から断面溝形ビーム２４にプレス加工され、そして、ビーム長さの中間部分に上下のセンター溶接代２５、２６、そのビーム２４のベルト・フリー・エンド側２１にエンド溶接代２７、およびそのセンター溶接代２５、２６とそのエンド溶接代２７との間でそのビーム２４に上下の補助溶接代２８、２９を備える。勿論、そのセンター溶接代２５、２６、エンド溶接代２７、および補助溶接代２８、２９は、ビーム・ブランクがその鋼板から打ち抜かれる際にそのビーム・ブランクに一体的に成形される。
【００１０】
その肩ベルト・アンカー２３は、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０のその両ブラケット・エンド２１、２２のそのベルト・エンド側２２から上方に一体的に立ち上げられ、そして、上端からそのメイン・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の上方に伸ばされたベルト・アンカー・プレート３０を有する箱形ベルト・アンカーに成形され、そして、そのベルト・アンカー・プレート３０にボルト穴３１を明けてシート・ベルトを取り付け可能にしている。
【００１１】
したがって、この肩ベルト・シート・バック・フレーム１０では、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０はそれの両ブラケット・エンド２１、２２をそのメイン・バック・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に合わせてそのメイン・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の後側に平行に並べられ、その上下のセンター溶接代２５、２６でそのフレーム・トップ１２に長さ方向の中間部分に、そのエンド溶接代２７でそのフレーム・サイド１４のトップに、その上下の補助溶接代２８、２９でそのフレーム・トップ１２のそのフレーム・サイド１４の側にそれぞれ溶接され、そして、その箱形ベルト・アンカー２３に形成されたその肩ベルト・アンカー２３のそのベルト・アンカー・プレート３０にそのシート・ベルトを止める。
【００１２】
その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０を備えるその肩ベルト・シート・バック・フレーム１０では、後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力が、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０によってそのシート・バック・フレーム１０に左右均等に入力され、そのシート・バック・フレーム１０、特に、その右のフレーム・サイド１５を補強せず、また、そのリクライニング・デバイス４２、４３、特に、右のリクライニング・デバイス４３も高強度にせずにそのシート・バック・フレーム１０のねじれが、未然に回避されてそのシート・バック・フレーム１０のフレーム・サイド１４、１５およびそのリクライニング・デバイス４２、４３が、左右対称にでき、そして、そのシート・バック・フレーム１０およびリクライニング・デバイス４２、４３の重量増加も避けられてコストの増加も抑制される。
【実施例２】
【００１３】
次に、特定されて図示された別の具体例に基づいて、この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームを説明するに、図４は乗用車のドライバー・シート４０に活用されるところのこの発明の肩ベルト・シート・バック・フレームの別の具体例５０を示し、そして、この肩ベルト・シート・バック・フレーム５０は、前述の肩ベルト・シート・バック・フレーム１０が備えるところのその肩ベルト・アンカー・ブラケット２０を小型化させて軽量化し、そして、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０とほぼ同様に機能させてほぼ同様の効果を上げる肩ベルト・アンカー・ブラケット５１を用いる。
【００１４】
その肩ベルト・シート・バック・フレーム５０は、フレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、および左右のフレーム・サイド１４、１５で枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイス４２、４３でその左右のフレーム・サイド１４、１５をシート・クッション・フレーム４１に前倒しおよび角度調整可能に連結するメイン・バック・フレーム１１と、そのメイン・バック・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間でその左右のフレーム・サイド１４、１５の片側１５からその左右のフレーム・サイド１４、１５の他側に両ブラケット・エンド５２、５３を渡す長さに伸び、その左右のフレーム・サイド１４、１５のその片側１５にその両ブラケット・エンド５２、５３のそのベルト・エンド側５３を合わせてそのメイン・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の後側に並列され、そのメイン・バック・フレーム１１のセンター１８においてそのフレーム・トップ１２に溶接され、そして、その両ブラケット・エンド５２、５３のベルト・フリー・エンド側５２もそのフレーム・トップ１２に溶接させてその両ブラケット・エンド５２、５３のベルト・エンド側５３を肩ベルト・アンカー２３に用いる肩ベルトアンカー・ブラケット５１とを備え、そしてさらに、その前述されたシート・バック・フレーム１０と同じくアッパー・フォームド・ワイヤ、複数のストレート・ワイヤを組み付け、左右のスティ・ホルダー１６，１７や形状出しワイヤなどを組み付ける構造に組み立てられている。
【００１５】
その肩ベルト・アンカー・ブラケット５１は、そのシート・バック・フレーム１０に用いられるその肩ベルト・アンカー・ブラケット２０のベルト・フリー・エンド側２１を切断し、そのエンド溶接代２７も省いてブラケット長さ、すなわち、ビーム長さを短くし、小型化して軽量化したもので、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０のその上下のセンター溶接代２５、２６、その上下の補助溶接代２８、２９、およびその肩ベルト・アンカー２３を備える。そのセンター溶接代２５、２６はその肩ベルト・アンカー・ブラケット５１においてそのメイン・バック・フレーム１１のそのセンター１８に対応する部分に、その補助溶接代２８、２９はその肩ベルト・アンカー・ブラケット５１のそのベルト・フリー・エンド側５２にそれぞれ成形される。勿論、それらはビーム・ブランクが所定の厚さの鋼板から打ち抜かれる際にそのビーム・ブランクに一体的に成形される。
この肩ベルト・アンカー・ブラケット５１もまた、その肩ベルト・アンカー・ブラケット２０同様にそのメイン・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２にそのセンター溶接代２５、２６および補助溶接代２８、２９で溶接される。
【００１６】
この肩ベルト・シート・バック・フレーム５０でもその前述の肩ベルト・シート・バック・フレーム１０と同様に、後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力が、その肩ベルト・アンカー・ブラケット５１によってそのシート・バック・フレーム５０にほぼ左右均等に入力され、そのシート・バック・フレーム５０、特に、その右のフレーム・サイド１５を補強せず、また、そのリクライニング・デバイス４２、４３、特に、右のリクライニング・デバイス４３も高強度にせずにそのシート・バック・フレーム５０のねじれが、未然に回避されてそのシート・バック・フレーム５０のフレーム・サイド１４、１５およびそのリクライニング・デバイス４２、４３が、左右対称にでき、そして、そのシート・バック・フレーム５０およびリクライニング・デバイス４２、４３の重量増加も避けられてコストの増加も抑制され、また、その肩ベルト・アンカー・ブラケット５１が、その前述の肩ベルト・アンカー・ブラケット２０に比べて短くされて小型化され、そして、軽量化される。
【００１７】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
上述から理解されるように、この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームは、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで枠組みされ、そして、左右のリクライニング・デバイスでその左右のフレーム・サイドをシート・クッション・フレームに角度調整可能に連結するメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に両ブラケット・エンドを渡す長さに伸び、そのメイン・バック・フレームのそのフレーム・トップの後側に並列され、そのメイン・バック・フレームのセンターにおいてそのフレーム・トップに固定的に結合され、そして、その両ブラケット・エンドのベルト・フリー・エンド側もそのフレーム・トップに固定的に結合させてその両ブラケット・エンドのベルト・エンド側を肩ベルト・アンカーに用いる肩ベルト・アンカー・ブラケットとを含むので、この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームでは、後面衝突時、衝撃荷重、すなわち、肩ベルト・アンカー入力が、その肩ベルト・アンカー・ブラケットによってそのシート・バック・フレーム（そのメイン・バック・フレーム）に左右均等に入力され、そのシート・バック・フレームを補強せず、また、そのリクライニング・デバイスも高強度にせずにそのシート・バック・フレームのねじれが未然に回避されてそのメイン・バック・フレームのそのフレーム・サイドもそのリクライニング・デバイスも左右対称にでき、そして、そのシート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスの重量増加が避けられてコストの増加が抑制され、その結果、リクライニング・デバイスを備るシート・ベルト付き自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームの具体例を活用するところの乗用車のドライバー・シートをフレーム状態で示した斜視図である。
【図２】肩ベルト・シート・バック・フレームを示した正面図である。
【図３】その肩ベルト・シート・バック・フレームを示した上面図である。
【図４】この発明の肩ベルト・シート・バック・フレームの別の具体例を示した上面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  肩ベルト・シート・バック・フレーム
１１  メイン・バック・フレーム
１２  フレーム・トップ
１３  フレーム・ボトム
１４  左のフレーム・サイド
１５  右のフレーム・サイド
１６  左のスティ・ホルダー
１７  右のスティ・ホルダー
１８  センター（メイン・バック・フレームの）
２０  肩ベルト・アンカー・ブラケット
２１  ブラケット・エンド／ベルト・フリー・エンド側
２２  ブラケット・エンド／ベルト・エンド側
２３  肩ベルト・アンカー
２４  断面溝形ビーム
２５  上のセンター溶接代
２６  下のセンター溶接代
２７  エンド溶接代
２８  上の補助溶接代
２９  下の補助溶接代
３０  ベルト・アンカー・プレート
３１  ボルト穴
４０  ドライバー・シート
４１  シート・クッション・フレーム
４２  左のリクライニング・デバイス
４３  右のリクライニング・デバイス
５０  肩ベルト・シート・バック・フレーム（別の）
５１  肩ベルト・アンカー・ブラケット（別の）
５２  ブラケット・エンド／ベルト・フリー・エンド側
５３  ブラケット・エンド／ベルト・エンド側
【図１】
2009227099.tif 000003
【図２】
2009227099.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009227099.tif 000006