(57)【要約】【課題】部品製作、部品管理、組立作業を何れも容易にしてコスト低減を図れ、しかも、潤滑油の流量を適正に規制し易く、且つ、外輪１ａの支持強度を確保し易い構造を実現する。【解決手段】上記外輪１ａの軸方向両端部に設けた１対の内向フランジ部９、１０のうち、一方の内向フランジ部９の内周縁部を上記外輪１ａの軸方向中央部に向け折り曲げて、各ニードル７の内径側に挿通した軸３の外径よりも大きな内径を有する、内径側円筒部１１とする。そして、この軸３と組み合わせた状態で、これら軸３の外周面と内径側円筒部１１の内周面１２との間に絞り流路１３を形成する。この内径側円筒部１１の剛性、ハウジングに対する上記外輪１ａの嵌合強度を確保する事で、上記課題を解決する。【選択図】図１
2009204148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を、両端部に内向フランジ部を、それぞれ有する外輪と、全体を円筒状に造られて、それぞれが軸方向に長い矩形であるポケットを、円周方向複数個所に形成した保持器と、これら各ポケット内に転動自在に保持された複数本のニードルとを備え、これら各ニードルを、上記外輪軌道と上記外輪の内径側に配置した内径側部材の外周面とに転がり接触させる状態で使用されるラジアルニードル軸受に於いて、上記両内向フランジ部のうちの一方の内向フランジ部の内周縁部を上記外輪の軸方向中央部に向け折り曲げて、上記内径側部材の外径よりも大きな内径を有する内径側円筒部とし、上記内径側部材と組み合わせた状態で、これら内径側部材の外周面と内径側円筒部の内周面との間に絞り流路を形成する事を特徴とするラジアルニードル軸受。
【請求項２】
内径側円筒部の先端縁を径方向外側に折り立てる事で外向フランジ部とし、この外向フランジ部と他方の内向フランジ部との間に保持器を配置した、請求項１に記載したラジアルニードル軸受。
【請求項３】
保持器のピッチ円直径を各ニードルのピッチ円直径よりも小さくする事により、内径側部材と組み合わせた状態で、この内径側部材の外周面と上記保持器の内周面との間に第二の絞り流路を形成する、請求項１〜２のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受。
【請求項４】
保持器の内径を内径側円筒部の外径よりも大きくし、この保持器の軸方向一端部をこの内径側円筒部の外径側に配置した、請求項１に記載したラジアルニードル軸受。
【請求項５】
内径側円筒部の内周面と保持器の内周面とのうちの少なくとも一方の周面に、周方向に対し傾斜した動圧溝を形成し、当該周面と内径側部材の外周面との相対回転に伴ってこれら両周面同士の間の空間内に存在する潤滑油に、この空間を通過しようとする潤滑油の流れ方向と逆方向の流れを惹起させる方向の力を加える、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車用変速機（手動変速機及び自動変速機を含む）の回転支持部に組み込むラジアルニードル軸受の改良に関する。具体的には、内部を通過して流れる潤滑油の量を適正値に規制する為の機構を有するラジアルニードル軸受を低コストで得られる構造を実現する事を意図したものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用変速機の内部には、多数のラジアルニードル軸受が組み込まれている。このラジアルニードル軸受には、例えば軸の周囲に動力伝達用の歯車を回転自在に支持する作用に加えて、内部を通過しつつ流れる潤滑油の量を適正値に規制する作用が求められる。即ち、自動車用変速機の場合、１個の送油ポンプから吐出された潤滑油を、この潤滑油を必要とする複数個所に供給する。そして、供給経路の途中にラジアルニードル軸受が存在する個所もある。この様に、潤滑油の供給経路の途中に存在するラジアルニードル軸受は、単に潤滑油を低抵抗で通過させられれば良いとは限らない。即ち、この潤滑油の通過に対して適度な抵抗となり、下流側複数個所の、潤滑油を必要とする個所に、適正量ずつの潤滑油を振り分けなければならない部位がある。この様な部位に組み込むラジアルニードル軸受には、絞り構造を組み込んで、通過する潤滑油の量を絞る事が、従来から広く行われている。絞り構造により通過する潤滑油の量を絞れば、接触式のシール装置により絞る場合の様に、ラジアルニードル軸受部分で発生する回転抵抗（動トルク）が大きくならず、回転支持部での動力損失を抑えられる。
【０００３】
この様な、絞り構造を有するラジアルニードルとして、例えば特許文献１、２に記載された構造が知られている。このうちの特許文献１に記載された従来構造は、絞り流路を形成する為に専用の環状部材等を使用する為、部品製作、部品管理、組立作業が面倒になり、コストが嵩む事が避けられない。これに対して特許文献２には、図９に示す様に、外輪１の軸方向片半部に形成した小径円筒部２の内周面と軸３の外周面との間に絞り流路を形成した構造が記載されている。この様な従来構造の場合には、部品点数の削減によるコスト低減を図れるが、上記小径円筒部２の剛性が低く、振動等により、この小径円筒部２の内周面と上記軸３の外周面との間の絞り流路の、径方向に関する幅寸法がずれ易い。そして、ずれた場合には、潤滑油の流量を適正に規制できなくなる。又、上記外輪１とハウジング４の内周面との嵌合部の軸方向長さが短い為、この外輪１の支持強度を確保する面から不利になる。
【０００４】
尚、転がり軸受の構成部品の一部に動圧溝を形成する構造が特許文献３、４に記載されている。但し、これら両特許文献に記載された従来構造は、動圧溝により潤滑油の流通量を増大させる事を意図したものであって、この動圧溝により潤滑油の流量を絞る事に関しては、これら特許文献３、４の何れにも記載されていない。
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２９４４１８号公報
【特許文献２】特開２００４−６０７６１号公報
【特許文献３】特開２０００−１６１３６９号公報
【特許文献４】特開２００６−２００６７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、部品製作、部品管理、組立作業を何れも容易にしてコスト低減を図れ、しかも、潤滑油の流量を適正に規制し易く、且つ、外輪の支持強度を確保し易い構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のラジアルニードル軸受は、従来から知られているラジアルニードル軸受と同様に、外輪と、保持器と、複数本のニードルとを備える。
このうちの外輪は、内周面に外輪軌道を、両端部に内向フランジ部を、それぞれ有する。
又、上記保持器は、耐油性及び必要とする強度及び剛性を有する合成樹脂を射出成形したり、低炭素鋼製の板材を加工する等により全体を円筒状に造られたもので、それぞれが軸方向に長い矩形であるポケットを、円周方向複数個所に形成している。
又、上記各ニードルは、上記各ポケット内に転動自在に保持されている。
そして、これら各ニードルを、上記外輪軌道と上記外輪の内径側に配置した内径側部材の外周面とに、転がり接触させる状態で使用される。
【０００８】
特に、本発明のラジアルニードル軸受に於いては、上記両内向フランジ部のうちの一方の内向フランジ部の内周縁部を上記外輪の軸方向中央部に向け折り曲げて、上記内径側部材の外径よりも大きな内径を有する内径側円筒部としている。そして、上記内径側部材と組み合わせた状態で、これら内径側部材の外周面と内径側円筒部の内周面との間に絞り流路を形成する。
【０００９】
この様な本発明を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、上記内径側円筒部の先端縁を径方向外側に折り立てる事で外向フランジ部とし、この外向フランジ部と他方の内向フランジ部との間に保持器を配置する。
或いは、請求項３に記載した発明の様に、上記保持器のピッチ円直径を各ニードルのピッチ円直径よりも小さくする事により、内径側部材と組み合わせた状態で、この内径側部材の外周面と上記保持器の内周面との間に、第二の絞り流路を形成する。
或いは、請求項４に記載した発明の様に、上記保持器の内径を内径側円筒部の外径よりも大きくし、この保持器の軸方向一端部をこの内径側円筒部の外径側に配置する。
或いは、請求項５に記載した発明の様に、上記内径側円筒部の内周面と上記保持器の内周面とのうちの少なくとも一方の周面に、周方向に対し傾斜した動圧溝を形成する。そして、当該周面と上記内径側部材の外周面との相対回転に伴ってこれら両周面同士の間の空間（絞り流路）内に存在する潤滑油に、この空間を通過しようとする潤滑油の流れ方向と逆方向の流れを惹起させる方向の力を加える。
【発明の効果】
【００１０】
上述の様に構成する本発明のラジアルニードル軸受によれば、部品製作、部品管理、組立作業を何れも容易にしてコスト低減を図れ、しかも、潤滑油の流量を適正に規制し易く、且つ、外輪の支持強度を確保し易い構造を実現できる。
即ち、潤滑油の流量を規制する絞り流路を構成する為の内径側円筒部を外輪と一体に形成している為、この絞り流路を構成する為に専用の部品を用意する必要がない。従って、この専用の部品を製作する手間も、同じく管理する手間も、同じく外輪に対し組み付ける手間も、何れも不要になって、ラジアルニードル軸受の製造コストの低減を図れる。
又、上記内径側円筒部を、上記外輪のうちで外径側部材に対し内嵌固定する部分の内径側に配置している為、この内径側円筒部の剛性を確保し易い。この為、運転時に振動等が加わった場合でも、この内径側円筒部の内周面と内径側部材の外周面との間に存在する絞り流路の、径方向に関する幅寸法をずれにくくできて、この絞り流路を通過する潤滑油の流量を適正に規制し易い。
更に、上記外輪のうちで、ハウジング等の外径側部材に内嵌する部分の軸方向寸法を確保できるので、この外輪の、この外径側部材に対する支持強度、並びに、これら外輪と外径側部材との同心性を確保し易い。
【００１１】
又、請求項２に記載した発明の場合には、上記内径側円筒部の剛性を更に高くして、上記絞り流路を通過する潤滑油の流量を、更に適正に規制し易くなる。又、保持器の軸方向位置を、外向フランジ部と他方の内向フランジ部とにより精度良く規制できて、ラジアルニードル軸受設置部での、振動等の有害な現象の発生を抑えられる。
又、請求項３に記載した発明の様に、上記内径側部材の外周面と上記保持器の内周面との間に第二の絞り流路を形成すれば、ラジアルニードル軸受の内部を通過する潤滑油の流量を、より一層少なく抑えられる（絞れる）。
但し、請求項４に記載した発明の構成を採用して、保持器の軸方向寸法を確保し、この保持器に保持する各ニードルの軸方向寸法を少しでも長くし、ラジアルニードル軸受の負荷容量を確保する事もできる。
更に、請求項５に記載した発明の様に、動圧溝により、絞り流路内に存在する潤滑油に、送油ポンプに基づく流れ方向と逆方向の流れを惹起させる方向の力を加えれば、ラジアルニードル軸受の内部を通過する潤滑油の流量を、より一層少なく抑えられる（絞れる）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
［実施の形態の第１例］
図１は、請求項１、４に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のラジアルニードル軸受５は、外輪１ａと、保持器６と、複数本のニードル７とを備える。このうちの外輪１ａは、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質金属板に絞り加工等の塑性加工を施す事により、全体を円筒状に形成したもので、内周面に外輪軌道８を、両端部に内向フランジ部９、１０を、それぞれ有する。又、上記保持器６は、耐油性及び必要とする強度及び剛性を有する合成樹脂（例えばポリアミド６６、同４６）を射出成形したり、低炭素鋼製の板材を加工する等により全体を円筒状に造られた、所謂籠型保持器と呼ばれるものである。この様な保持器６は、軸方向に離隔した状態で互いに同心に配置された、それぞれが円環状である同径のリム部同士の間に、複数本の柱部を、円周方向に間隔をあけて互いに平行に配置している。そして、円周方向に隣り合う柱部と、上記両リム部とにより四周を囲まれる部分を、それぞれが軸方向に長い矩形であるポケットとしている。そして、これら各ポケット内に上記各ニードル７を、転動自在に保持している。更に、これら各ニードル７を、上記外輪軌道８と、上記外輪１ａの内径側に配置した内径側部材である、軸３の外周面（内輪軌道）とに転がり接触させている。
【００１３】
特に、本例のラジアルニードル軸受５の場合には、上記両内向フランジ部９、１０のうちの一方（図１の左方）の内向フランジ部９の内周縁部に、内径側円筒部１１を形成している。この内径側円筒部１１は、上記硬質金属板のうちで、上記一方の内向フランジ部９の内周縁部を上記外輪１ａの軸方向中央部に向け折り曲げる事により形成している。この様な内径側円筒部１１の内径Ｒ11は、上記軸３の外径Ｄ3 よりも少しだけ大きい（Ｒ11＞Ｄ3 ）。この内径Ｒ11をこの外径Ｄ3 よりも大きくする程度（Ｒ11−Ｄ3 ）は、上記ラジアルニードル軸受５を通過して流れる潤滑油の量を適正に規制する観点から、上記内径Ｒ11の大きさ、及び、次述する上記内径側円筒部１１の軸方向長さＬ11との関係で、設計的に規制する。
【００１４】
上記内径側円筒部１１の軸方向長さＬ11は、上記外輪１ａ全体の長さＬ1aの１０％以上、５０％以下（０．１Ｌ1a≦Ｌ11≦０．５Ｌ1a）としている。又、上記内径側円筒部１１のうち、少なくとも上記軸３の外周面と対向する内周面１２は、表面粗さが０．５μｍＲａ以下の平滑面とし、且つ、表面硬度をＨｖ６００〜８５０としている。上記軸方向長さＬ11を上記長さＬ1aの１０％以上確保する理由は、上記内径側円筒部１１の内周面と上記軸３の外周面との間に存在する絞り流路１３の軸方向長さを確保して、この絞り流路１３による、潤滑油の流量規制を効果的に行わせる為である。又、上記軸方向長さＬ11を上記長さＬ1aの５０％以下に抑える理由は、上記各ニードル７の軸方向長さＬ7 を確保して、これら各ニードル７の転動面の軸方向端部と、上記外輪軌道８或いは上記外輪１ａの外周面との転がり接触部に、エッジロードに基づく過大面圧が作用しにくくする為である。
【００１５】
又、上記内周面１２の表面硬度をＨｖ６００以上確保する理由は、この内周面１２が上記軸３の外周面と擦れ合った場合でも、この内周面１２が摩耗する事を防止して、長期間に亙る使用に拘らず、上記絞り流路１３の径方向に関する幅寸法Ｗ13が拡がらない様にする為である。但し、上記内周面１２の表面硬度を、Ｈｖ８５０を越えて大きくしても、熱処理コストが嵩むだけで、それ以上の効果を期待できず、むしろ、上記内径側円筒部１１の靱性の低下による信頼性確保が難しくなる。そこで、上記表面硬度の上限値は、Ｈｖ８５０とする。更に、上記内周面１２を、表面粗さが０．５μｍＲａ以下の平滑面とする理由は、この内周面を硬くした場合でも、この内周面との擦れ合いに基づき、上記軸３の外周面が摩耗する事を防止する為である。尚、前記外輪１ａの断面高さＨ1aは、本例のラジアルニードル軸受５を組み付けるべき回転支持部の大きさ、要求される負荷容量等に応じて設計的に定めるが、例えば、自動車用変速機の回転支持部の場合で、０．９〜５．０mm程度とする。
【００１６】
一方、前記保持器６の内径Ｒ6 は、上記内径側円筒部１１の外径Ｄ11よりも大きく（Ｒ6 ＞Ｄ11）して、この保持器６の軸方向一端部（図１の左端部）を、この内径側円筒部１１の外径側に位置させている。そして、上記保持器６の各ポケット内に保持した上記各ニードル７の軸方向一端面を上記内径側円筒部１１の先端縁に、これら軸方向一端面と先端縁とが擦れ合わない程度に近接させている。この構成により、上記外輪１ａ全体の長さＬ1aが限られる条件下で、上記各ニードル７の軸方向寸法を確保し、前記ラジアルニードル軸受５の負荷容量を確保できる様にしている。
この様なラジアルニードル軸受５は、上記外輪１ａを、自動車用変速機を構成する歯車等のハウジングの如き外径側部材に内嵌固定すると共に、上記各ニードル７の内径側に上記軸３を挿通した状態で、上記自動車用変速機等の回転支持部に組み付ける。この状態で、この軸３の外周面と上記内径側円筒部１１の内周面１２との間に、上記絞り流路１３が形成される。
【００１７】
尚、図示の例では、他方の内向フランジ部１０の内径寄り部分を軸方向内方に折り曲げて、上記保持器６の端縁部分との係合により、この保持器６の端縁が径方向内方に変位する事を抑えている。但し、上記他方の内向フランジ１０に関しては、必ずしも上記内径寄り部分を折り曲げる必要はない｛後述する図３、５の（Ｄ）に示す様に、内周縁迄ストレートな形状としても良い｝。
【００１８】
上述の様に構成する本例のラジアルニードル軸受５によれば、部品製作、部品管理、組立作業を何れも容易にしてコスト低減を図れ、しかも、潤滑油の流量を適正に規制し易く、且つ、上記外輪１ａの支持強度を確保し易い構造を実現できる。
即ち、潤滑油の流量を規制する、上記絞り流路１３を構成する為の上記内径側円筒部１１を、上記外輪１ａと一体に形成している為、この絞り流路１３を構成する為に専用の部品を用意する必要がない。従って、この専用の部品を製作する手間も、同じく管理する手間も、同じく上記外輪１ａに対し組み付ける手間も、何れも不要になって、上記ラジアルニードル軸受５の製造コストの低減を図れる。
【００１９】
又、上記内径側円筒部１１を、上記外輪１ａのうちで、上記歯車等のハウジングの如き外径側部材に対し内嵌固定する部分の内径側に配置している為、上記内径側円筒部１１の剛性を確保し易い。この為、運転時に振動等が加わった場合でも、この内径側円筒部１１の内周面１２と上記軸３の外周面との間に存在する絞り流路１３の、径方向に関する幅寸法Ｗ13をずれにくくできて、この絞り流路１３を通過する潤滑油の流量を適正に規制し易い。更に、上記外輪１ａのうちで、上記外径側部材に内嵌する部分の軸方向寸法Ｌ1aを確保できるので、この外輪１ａの、この外径側部材に対する支持強度、並びに、これら外輪１ａと外径側部材との同心性を確保し易い。
【００２０】
［実施の形態の第２例］
図２〜３は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、外輪１ｂのうちで、一方（図２の左方）の内向フランジ部９の内周縁部に形成した内径側円筒部１１の先端縁を径方向外側に折り立てる事で、外向フランジ部１４としている。そして、この外向フランジ部１４と他方（図２の右方）の内向フランジ部１０との間に、保持器６を配置している。
【００２１】
この様な本例のラジアルニードル軸受５ａの構造によれば、上記内径側円筒部１１の剛性を、上述した実施の形態の第１例の場合よりも更に高くして、上記内径側円筒部１１の内周面１２と軸３の外周面との間に存在する絞り流路１３を通過する潤滑油の流量を、更に適正に規制し易くなる。又、上記保持器６の軸方向位置を、上記外向フランジ部１４と上記他方の内向フランジ部１０とにより精度良く規制できる。この為、上記ラジアルニードル軸受５ａを設置した部分で、振動等の有害な現象が発生するのを抑えられる。
【００２２】
尚、上述の様な、内径側円筒部１１と外向フランジ部１４とを有する、上記外輪１ｂを備えた、上記ラジアルニードル軸受５ａは、例えば、図３に示す様にして造る。先ず、素材となる硬質金属板に、必要な打ち抜き加工、面押し加工や削り加工、絞り加工、ピアス加工を順次施す事で、図３の（Ａ）に示す様な第一中間素材１５を得る。そして、この第一中間素材１５の軸方向一端部（図３の下端部）を内径に向けて湾曲させる、カーリング加工を施す事で、図３の（Ｂ）に示す様な第二中間素材１６を得る。更に、この第二中間素材１６の軸方向一端部でこのカーリング加工により丸めた部分の断面形状を矩形に矯正（リサイズ）する事で、図３の（Ｃ）に示した様な第三中間素材１７を得る。最後に、この第三中間素材１７の内径側に、予め組み合わせた保持器６と各ニードル７とを挿入してから、上記第三中間素材１７の軸方向他端部（図３の上端部）を内径側に折り曲げて、上記他方の内向フランジ部１０とする。
この様にして造られる本例のラジアルニードル軸受５ａに関して、上記一方の内向フランジ部９の先端部に上記外向フランジ部１４を設けた点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２３】
［実施の形態の第３例］
図４〜５も、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例のラジアルニードル軸受５ｂの場合には、上述した実施の形態の第２例と同様に、外輪１ｃのうちで、一方（図３の左方）内向フランジ部９の内周縁部に形成した内径側円筒部１１の先端縁を径方向外側に折り立てる事により、外向フランジ部１４としている。更に本例の場合には、この外向フランジ部１４の外周縁を上記一方の内向フランジ部９に向け折り曲げて、外径側円筒部１８としている。そして、この外径側円筒部１８の先端縁を、上記一方の内向フランジ部９の内側面に突き当てている。この様な本例の構造によれば、上記内径側円筒部１１の剛性を、上述した実施の形態の第２例の場合よりも更に高くして、絞り流路１３を通過する潤滑油の流量を、更に適正に規制し易くなる。
【００２４】
上述の様な本例の構造の製造方法は、基本的には上述した実施の形態の第２例の構造の製造方法と同様である。即ち、図５の（Ａ）に示す様な第一中間素材１５ａの軸方向一端部を内径に向け湾曲させて、図５の（Ｂ）に示す様な第二中間素材１６ａとし、この第二中間素材１６ａの軸方向一端部の断面形状を矩形に矯正する事で、図５の（Ｃ）に示した様な第三中間素材１７ａとし、最後に、この第三中間素材１７ａの内径側に保持器６と各ニードル７とを挿入してから、この第三中間素材１７ａの軸方向他端部に他方の内向フランジ部１０を形成する。
上記外径側円筒部１８を設けた点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第２例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２５】
［実施の形態の第４例］
図６は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例のラジアルニードル軸受５ｃの場合には、保持器６ａのピッチ円直径ＰＣＤ6 を、各ニードル７のピッチ円直径ＰＣＤ7 よりも小さく（ＰＣＤ6 ＜ＰＣＤ7 ）している。そして、上記保持器６ａの内径Ｒ6 を、内径側部材である軸３の外径Ｄ3 よりも少しだけ大きく（Ｒ6 ＞Ｄ3 ）している。そして、上記ラジアルニードル軸受５ｃを上記軸３と組み合わせた状態で、軸３の外周面と上記保持器６ａの内周面とを近接対向させる。要するに、この保持器６ａの径方向位置を、この軸３の外周面との係合に基づいて規制する。この状態でこの軸３の外周面と上記保持器６ａの内周面との間に、第二の絞り流路１９を形成する。
【００２６】
上述の様な構成を有する本例の構造の場合、この第二の絞り流路１９と、内径側円筒部１１の内周面１２と上記軸３の外周面との間に設けられた絞り流路１３とが、潤滑油の流れ方向に関して、互いに直列に存在する状態となる。この為、上記ラジアルニードル軸受５ｃの内部を通過する潤滑油の流量を、より一層少なく抑えられる（絞れる）。
上記保持器６ａの内径Ｒ6 を小さくする事で、上記第二の絞り流路１９を設けた点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第２例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２７】
［実施の形態の第５例］
図７は、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例のラジアルニードル軸受５ｄの場合には、保持器６ｂの内周面に、周方向に対し傾斜した動圧溝２０を形成している。そして、各ニードル７の公転運動に伴う上記保持器６ｂの回転に基づき、この保持器６ｂの内周面と内径側部材である軸３（図６参照）の外周面との間の円筒状空間に、軸方向の流れを惹起させる力を付与する様にしている。但し、この様に上記動圧溝２０により惹起しようとする潤滑油の流れの方向は、送油ポンプにより上記円筒状空間内に送り込まれる潤滑油の流れを促進する方向ではなく、この流れを妨げる方向としている。例えば、上記送油ポンプにより上記円筒状空間内に、図７の矢印イ方向に潤滑油が送り込まれ、且つ、上記保持器６ｂが図７の矢印ロ方向に回転する場合には、上記動圧溝２０を、図７に示す様に、回転方向後方に向かう程、上記矢印イで示した潤滑油の流れ方向に関して上流側に向かう方向に傾斜させる。
【００２８】
上述の様に構成する本例の構造の場合には、上記ラジアルニードル軸受５ｄの内部を通過する潤滑油の流量を、より一層少なく抑えられる（絞れる）。即ち、上記動圧溝２０により上記ラジアルニードル軸受５ｄの内部に、上記送油ポンプによりこのラジアルニードル軸受５ｄの内部に送り込まれる潤滑油の流れとは逆方向の流れが惹起される傾向になる。但し、上記動圧溝２０により惹起される逆方向の流れの強さは、上記送油ポンプによりこのラジアルニードル軸受５ｄの内部に送り込まれる潤滑油の流れの強さよりも弱い。この為、上記送油ポンプの作用に基づいて上記ラジアルニードル軸受５ｄの内部を通過する潤滑油の量を抑えられる。尚、この様に、上記動圧溝２０の作用に基づいて通過する潤滑油の量を抑える程度は、上記動圧溝２０の数、深さ、傾斜角度等に基づいて調節する。
この動圧溝２０を設ける点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第４例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【００２９】
［実施の形態の第６例］
図８も、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例のラジアルニードル軸受５ｅの場合には、保持器６ｂの内周面に形成した動圧溝２０に加えて、外輪１ｂ側の内径側円筒部１１の内周面１２にも、動圧溝２１を形成している。この動圧溝２１の傾斜方向は、上記保持器６ｂの内周面に形成した動圧溝２０とは逆方向としている。各ニードル７の内径側に挿通した軸３（図６参照）が所定方向に回転すると、これら各ニードル７の公転運動に伴って上記保持器６ｂが、上記軸３の回転方向と同方向である、図８の矢印ロ方向に、この回転軸３の回転速度の凡そ１／２の回転速度で回転する。そして、上記保持器６ｂの内周面に形成した動圧溝２０により、送油ポンプに基づく潤滑油の供給方向である、図８の矢印イ方向と逆方向の流れを惹起させる傾向になる。
【００３０】
一方、上記軸３の周囲に存在する潤滑油は、この矢印イ方向に送られながら、粘性に基づき、この軸３の回転方向である、上記矢印ロ方向にも移動する。この矢印ロ方向の移動に伴い、上記内径側円筒部１１の内周面１２に形成した上記動圧溝２１の作用により、この内径側円筒部１１の内径側に存在する上記潤滑油に、上記矢印イと逆方向の流れが惹起される傾向になる。
【００３１】
この様に本例の場合には、上記保持器６ｂの内周面に形成した動圧溝２０と、上記内径側円筒部１１の内周面１２に形成した上記動圧溝２１とが、送油ポンプに基づく潤滑油の供給方向である、図８の矢印イ方向と逆方向の流れを惹起させる方向の力を、潤滑油に対し付与する。この為、上記送油ポンプの作用に基づいて上記ラジアルニードル軸受５ｅの内部を通過する潤滑油の量を、より低く抑えられる。
上記動圧溝２１を設ける点以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第５例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本例のラジアルニードル軸受は、自動車用変速機に限らず、通過する潤滑油の量を低く抑える必要がある、各種機械装置の回転支持部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面図。
【図２】同第２例を示す部分断面図。
【図３】この第２例の構造の製造方法を工程順に示す部分断面図。
【図４】本発明の実施の形態の第３例を示す部分断面図。
【図５】この第３例の構造の製造方法を工程順に示す部分断面図。
【図６】本発明の実施の形態の第４例を示す部分断面図。
【図７】同第５例を示す、部分切断斜視図。
【図８】同第６例を示す、部分切断斜視図。
【図９】従来構造の１例を示す半部断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ  外輪
２    小径円筒部
３    軸
４    ハウジング
５、５ａ〜５ｅ  ラジアルニードル軸受
６、６ａ、６ｂ  保持器
７    ニードル
８    外輪軌道
９    内向フランジ部
１０    内向フランジ部
１１    内径側円筒部
１２    内周面
１３    絞り流路
１４    外向フランジ部
１５、１５ａ  第一中間素材
１６、１６ａ  第二中間素材
１７、１７ａ  第三中間素材
１８    外径側円筒部
１９    第二の絞り流路
２０    動圧溝
２１    動圧溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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