(57)【要約】【課題】 ピンの長さの測定が容易で測定値のばらつきを小さくすることができる動力伝達チェーン用ピン、このようなピンを備えた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。【解決手段】  軸方向端面14b,14cが、プーリの傾斜面に対応する傾斜面とされているとともに、ピン14の軸方向端面の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面30が形成されている。【選択図】    図３
2009115189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のリンクおよび複数のピンからなり無段変速機のプーリ間に掛け渡される動力伝達チェーンにおいて使用されるピンであって、
軸方向端面が、プーリの傾斜面に対応する傾斜面とされているとともに、ピンの軸方向端面の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されていることを特徴とする動力伝達チェーン用ピン。
【請求項２】
ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされている動力伝達チェーンにおいて、
複数の第１ピンおよび複数の第２ピンのうちの少なくとも一方は、２種類の異なる形状のピンからなるものとされており、異なる形状の２種類のピンのいずれか一方は、軸方向端面の一方のみに軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているものとされ、同他方は、軸方向端面の両方に軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているものか軸方向端面のいずれにも長さ測定基準面が形成されていないものかのいずれかとされていることを特徴とする動力伝達チェーン。
【請求項３】
円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、これら第１および第２のプーリに掛け渡される動力伝達チェーンとを備え、動力伝達チェーンが請求項２記載のものである動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達チェーン、さらに詳しくは、自動車等の車両の無段変速機（ＣＶＴ）に好適な動力伝達チェーン用ピン、動力伝達チェーンおよび動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用無段変速機として、図８に示すように、固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)を有しエンジン側に設けられたドライブプーリ(2)と、固定シーブ(3b)および可動シーブ(3a)を有し駆動輪側に設けられたドリブンプーリ(3)と、両者間に架け渡された無端状動力伝達チェーン(1)とからなり、油圧アクチュエータによって可動シーブ(2b)(3a)を固定シーブ(2a)(3b)に対して接近・離隔させることにより、油圧でチェーン(1)をクランプし、このクランプ力によりプーリ(2)(3)とチェーン(1)との間に接触荷重を生じさせ、この接触部の摩擦力によりトルクを伝達するものが知られている。
【０００３】
このような無段変速機に適した動力伝達チェーンとしては、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされており、無段変速機のプライマリプーリとセカンダリプーリとの間に掛け渡されて、第１ピンおよび第２ピンの少なくとも一方の両端面がプーリのシーブ面と接触して摩擦力により動力が伝達されるものが知られている。
【特許文献１】特開２００５−２３３２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の動力伝達チェーンにおいて、プーリのシーブ面に接触するピンの端面は、円錐状のシーブ面に対応して傾斜面（傾斜角は例えば１１°）とされている。そのため、ノギスやマイクロメータなどの測定具でピンの長さを測定する場合、基準となる面がなく、両端面ともに線接触での測定となるので、測定が困難であり、また、測定値のばらつきが大きくなりやすい。シーブ面に接触しないピンについても、その端面は傾斜させられていることが好ましく、同様の問題がある。
【０００５】
この発明の目的は、ピンの長さの測定が容易で測定値のばらつきを小さくすることができる動力伝達チェーン用ピン、このようなピンを備えた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明による動力伝達チェーン用ピンは、複数のリンクおよび複数のピンからなり無段変速機のプーリ間に掛け渡される動力伝達チェーンにおいて使用されるピンであって、軸方向端面が、プーリの傾斜面に対応する傾斜面とされているとともに、ピンの軸方向端面の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
動力伝達チェーンは、好ましくは、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされているものとされる。そして、第１ピンおよび第２ピンの少なくとも一方がプーリと接触して摩擦力により動力伝達する。いずれか一方のピンがプーリと接触するチェーンにおいては、第１ピンおよび第２ピンのうちのいずれか一方は、このチェーンが無段変速機で使用される際にプーリに接触する方のピン（以下では、「第１ピン」または「ピン」と称す）とされ、他方は、プーリに接触しない方のピン（インターピースまたはストリップと称されており、以下では、「第２ピン」または「インターピース」と称す）とされる。
【０００８】
長さ測定基準面は、第１ピンおよび第２ピンの両方に設けられてもよく、プーリに接触する方のピンにだけ設けられてもよい。また、ピンの軸方向端面は、円錐状のプーリの傾斜面に対応して直線状傾斜面とされてもよく、球面または所定の曲率半径とされた曲面状傾斜面とされてもよい。
【０００９】
軸方向端面がプーリの傾斜面に対応する傾斜面とされることにより、プーリのシーブ面間に挟持されているピン（第１ピン）は、チェーン進行方向から見て、上底が下底よりも長い台形状となっている。したがって、上底の長さがピンの長さとなるが、ノギスやマイクロメータなどの測定具で寸法を測定する場合、従来のものでは、両端ともに線接触となるので、測定しにくいし、ばらつきも大きくなる。そこで、上底の端部（ピンの最大長さを規定する軸方向端面部分）の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面（チェーン進行方向から見て、上底と直角をなす短い線分）が形成されていることで、測定具の少なくとも固定部を長さ測定基準面に面接触させることができ、測定が容易となって、測定精度も向上する。長さ測定基準面は、例えば、上下の長さで１ｍｍ程度あればよく、これ以外の部分が従来と同様の傾斜面とされることで、シーブ面に接触する部分（接触楕円）は、従来と同一に維持することができる。
【００１０】
プーリに接触しない方のピン（第２ピン）については、通常、チェーン進行方向から見て、上下の中央部分が最も長い略六角形状とされるが、この場合には、上下の中央部の両端面の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成される。
【００１１】
長さ測定基準面は、ピンの軸方向端面の一方のみに形成されてもよく、軸方向端面の両方に形成されてもよい。前者の場合、他方の端面の長さ測定基準面に対向する部分は、曲面とされることが好ましい。
【００１２】
第１ピンおよび第２ピンは、例えば、いずれか一方の転がり接触面が平坦面とされ、他方の転がり接触面が相対的に転がり接触移動可能なように所要の曲面に形成される。また、第１ピンおよび第２ピンは、それぞれの転がり接触面が所要の曲面に形成されるようにしてもよい。いずれの場合でも、各ピンの転がり接触面形状がそれぞれ２種類（例えば相対的に曲率が大のものと相対的に曲率が小のもの）形成されることで、転がり接触移動の軌跡が相違するピンの組が２種類存在するようにしてもよい。第１ピンと第２ピンとの接触位置の軌跡は、例えば、インボリュート曲線とされる。第１ピンおよび第２ピンは、異なる断面形状であってもよく、同一形状であってもよい。
【００１３】
このピンが使用される動力伝達チェーンでは、騒音を低減するめに、第１ピンの形状がインボリュート基礎円半径大のものと小のものとの２種類とされることが好ましい。この場合、２種類のピンは、外観形状の差が小さいので、チェーン組立時等においてピン同士の識別が困難なものとなる。そこで、形状が異なる２種類のピンに対して、ピン端面に設けられる長さ測定基準面を異なる設定とすることで、長さ測定基準面をピンの識別に利用することができる。
【００１４】
このような動力伝達チェーンは、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされている動力伝達チェーンにおいて、複数の第１ピンおよび複数の第２ピンのうちの少なくとも一方は、２種類の異なる形状のピンからなるものとされており、異なる形状の２種類のピンのいずれか一方は、軸方向端面の一方のみに軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているものとされ、同他方は、軸方向端面の両方に軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているものか軸方向端面のいずれにも長さ測定基準面が形成されていないものかのいずれかとされていることを特徴とするものとされる。
【００１５】
この動力伝達チェーンにおいて、異なる形状の２種類のピンのいずれか一方は、軸方向端面の一方のみに軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているものとされていることで、ピンの長さの測定が容易で精度がよいものとされる。
【００１６】
同他方のピンについて、軸方向端面の両方に長さ測定基準面が形成されていないものとした場合、このピンについては、ピンの長さの測定が容易で精度がよいという効果は得られないが、２種類のピンのうち本数の少ない方をこの形状にすることで、チェーン全体として、ピンの長さの測定が容易で精度がよいという効果を得ることができる。ピンの長さの測定が容易で精度がよいという効果を高めるために、同他方のピンについて、軸方向端面のいずれにも長さ測定基準面が形成されているものとすることが好ましい。
【００１７】
第１ピンおよび第２ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に固定されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に固定されていることが好ましい。ピンが前後挿通部に固定される場合の前後挿通部へのピンの固定は、例えば、機械的圧入による挿通部内縁とピン外周面との嵌合固定とされるが、これに代えて、焼き嵌めまたは冷やし嵌めによってもよい。１つの挿通部には、第１ピンと第２ピンとがチェーンの長さ方向に対向するように嵌め合わせられ、このうちのいずれか一方がリンクの挿通部の周面に嵌合固定される。嵌合固定は、挿通部の長さ方向に対して直交する部分の縁（上下の縁）で行われるのが好ましい。この嵌合固定の後、上記の予張力付与工程において予張力が付与されることにより、リンクのピン固定部（ピン圧入部）に均等にかつ適正な残留圧縮応力が高精度に付与される。
【００１８】
リンクは、例えば、ばね鋼や炭素工具鋼製とされる。リンクの材質は、ばね鋼や炭素工具鋼に限られるものではなく、軸受鋼などの他の鋼でももちろんよい。リンクは、前後挿通部がそれぞれ独立の貫通孔（柱有りリンク）とされていてもよく、前後挿通部が１つの貫通孔（柱無しリンク）とされていてもよい。ピンの材質としては、軸受鋼などの適宜な鋼が使用される。
【００１９】
なお、この明細書において、リンクの長さ方向の一端側を前、同他端側を後としているが、この前後は便宜的なものであり、リンクの長さ方向が前後方向と常に一致することを意味するものではない。
【００２０】
上記の動力伝達チェーンは、いずれか一方のピン（インターピース）が他方のピン（ピン）よりも短くされ、長い方のピンの端面が無段変速機のプーリの円錐状シーブ面に接触し、この接触による摩擦力により動力を伝達するものであることが好ましい。各プーリは、円錐状のシーブ面を有する固定シーブと、固定シーブのシーブ面に対向する円錐状のシーブ面を有する可動シーブとからなり、両シーブのシーブ面間にチェーンを挟持し、可動シーブを油圧アクチュエータによって移動させることにより、無段変速機のシーブ面間距離したがってチェーンの巻き掛け半径が変化し、スムーズな動きで無段の変速を行うことができる。
【００２１】
この発明による動力伝達装置は、円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、これら第１および第２のプーリに掛け渡される動力伝達チェーンとを備えたもので、動力伝達チェーンが上記に記載のものとされる。
【００２２】
この動力伝達装置は、自動車等の車両の無段変速機としての使用に好適なものとなる。
【発明の効果】
【００２３】
この発明の動力伝達チェーン用ピン、動力伝達チェーンおよび動力伝達装置によると、ピンの軸方向端面が、プーリの傾斜面に対応する傾斜面とされているとともに、ピンの軸方向端面の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面が形成されているので、ピンの長さの測定が容易で測定値のばらつきを小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。以下の説明において、上下は、図２の上下をいうものとする。
【００２５】
図１は、この発明による動力伝達チェーンの一部を示しており、動力伝達チェーン(1)は、チェーン長さ方向に所定間隔をおいて設けられた前後挿通部(12)(13)を有する複数のリンク(11)(21)と、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)(21)同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン（第１ピン）(14)およびインターピース（第２ピン）(15)とを備えている。インターピース(15)は、ピン(14)よりも短くなされ、両者は、インターピース(15)が前側に、ピン(14)が後側に配置された状態で対向させられている。
【００２６】
チェーン(1)は、幅方向同位相の複数のリンクで構成されるリンク列を進行方向（前後方向）に３つ並べて１つのリンクユニットとし、この３列のリンク列からなるリンクユニットを進行方向に複数連結して形成されている。この実施形態では、リンク枚数が９枚のリンク列とリンク枚数が８枚のリンク列２つとが１つのリンクユニットとされている。
【００２７】
図２に示すように、ピン(14)は、インターピース(15)に比べて前後方向の幅が広くなされており、インターピース(15)の上下縁部には、ピン(14)側にのびる突出縁部(15a)(15b)が設けられている。リンク(11)の前挿通部(12)は、ピン(14)が移動可能に嵌め合わせられるピン可動部(16)およびインターピース(15)が固定されるインターピース固定部(17)からなり、後挿通部(13)は、ピン(14)が固定されるピン固定部(18)およびインターピース(15)が移動可能に嵌め合わせられるインターピース可動部(19)からなる。
【００２８】
各ピン(14)は、インターピース(15)に比べて前後方向の幅が広くなされており、インターピース(15)の上下縁部には、各ピン(14)側にのびる突出縁部(15a)(15b)が設けられている。
【００２９】
この発明の動力伝達チェーン(1)では、リンク(11)(21)については、図２に示したリンク(11)とこれとはピッチが相違しているリンク(21)との２種類が使用されている。ピッチ長違いのリンク(21)は、基準のリンク(11)に比べて前挿通部(12)と後挿通部(13)との距離が大きく、この分リンク(21)全長が大きくなっており、これ以外の構成は、基準のリンク(11)と同じとされている。
【００３０】
チェーン幅方向に並ぶリンク(11)(21)を連結するに際しては、一のリンク(11)(21)の前挿通部(12)と他のリンク(11)(21)の後挿通部(13)とが対応するようにリンク(11)(21)同士が重ねられ、ピン(14)が一のリンク(11)(21)の後挿通部(13)に固定されかつ他のリンク(11)(21)の前挿通部(12)に移動可能に嵌め合わせられ、インターピース(15)が一のリンク(11)(21)の後挿通部(13)に移動可能に嵌め合わせられかつ他のリンク(11)(21)の前挿通部(12)に固定される。そして、このピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)(21)同士の長さ方向（前後方向）の屈曲が可能とされる。
【００３１】
リンク(11)(21)のピン固定部(18)とインターピース可動部(19)との境界部分には、インターピース可動部(19)の上下の凹円弧状案内部(19a)(19b)にそれぞれ連なりピン固定部(18)に固定されているピン(14)を保持する上下の凸円弧状保持部(18a)(18b)が設けられている。同様に、インターピース固定部(17)とピン可動部(16)との境界部分には、ピン可動部(16)の上下の凹円弧状案内部(16a)(16b)にそれぞれ連なりインターピース固定部(17)に固定されているインターピース(15)を保持する上下の凸円弧状保持部(17a)(17b)が設けられている。
【００３２】
ピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡は、円のインボリュートとされており、この実施形態では、ピン(14)の転がり接触面(14a)が、断面において半径Ｒｂ、中心Ｍの基礎円を持つインボリュート曲線とされ、インターピース(15)の転がり接触面(15c)が平坦面（断面形状が直線）とされている。これにより、各リンク(11)(21)がチェーン(1)の直線領域から曲線領域へまたは曲線領域から直線領域へと移行する際、前挿通部(12)においては、ピン(14)が固定状態のインターピース(15)に対してその転がり接触面(14a)がインターピース(15)の転がり接触面(15c)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながらピン可動部(16)内を移動し、後挿通部(13)においては、インターピース(15)がインターピース可動部(19)内を固定状態のピン(14)に対してその転がり接触面(15c)がピン(14)の転がり接触面(14a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながら移動する。なお、図２において、符号ＡおよびＢで示す箇所は、チェーン(1)の直線部分においてピン(14)とインターピース(15)とが接触している線（断面では点）であり、ＡＢ間の距離がピッチである。
【００３３】
上記の動力伝達チェーン(1)では、ピンの上下移動の繰り返しにより、多角形振動が生じ、これが騒音の要因となるが、ピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動しかつピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡が円のインボリュートとされていることにより、ピンおよびインターピースの接触面がともに円弧面である場合などと比べて、振動を小さくすることができ、騒音を低減することができる。
【００３４】
上記の動力伝達チェーンは、図８に示したＣＶＴで使用されるが、この際、チェーン進行方向（正面）から見て、図７に示すように、プーリ軸(2e)を有するプーリ(2)の固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)の各円錐状シーブ面(2c)(2d)にインターピース(15)の端面が接触しない状態で、ピン(14)の端面がプーリ(2)の円錐状シーブ面(2c)(2d)に接触し、この接触による摩擦力により動力が伝達される。ピン(14)とインターピース(15)とは、上述のように、各可動部(16)(19)に案内されて転がり接触移動するので、プーリ(2)のシーブ面(2c)(2d)に対してピン(14)はほとんど回転しないことになり、摩擦損失が低減し、高い動力伝達率が確保される。
【００３５】
従来のピン(14)は、図５に拡大して示すように、その軸方向端面(14b)(14c)が、プーリ(2)(3)の円錐状シーブ面(2c)(2d)に対応する１１°の傾斜面とされており、チェーン進行方向から見て略台形状となっている。このピン(14)では、台形の上底に相当する部分の長さがピン(14)の長さＬ１となる。ピン(14)の長さＬ１をノギスやマイクロメータで挟んで長さを測定する場合、ピン(14)の両端ともに線接触（チェーン進行方向から見て点接触）となるので、測定が困難で測定誤差が発生しやすいものとなっている。
【００３６】
図３（ａ）（ｂ）は、この発明の動力伝達チェーン用ピン(14)を示すもので、ピン(14)の軸方向端面(14b)(14c)の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面(30)が形成されている。図３（ａ）は、両方の端面(14b)(14c)に長さ測定基準面(30)が形成されている場合を示し、図３（ｂ）は、一方の端面(14b)にのみ長さ測定基準面(30)が形成されている場合を示している。
【００３７】
図３（ａ）（ｂ）に示すピン(14)は、ノギスやマイクロメータで挟んで長さを測定する場合に、長さ測定基準面(30)が測定時の基準面となるので、測定が容易となりしかも精度のよい測定が可能となる。
【００３８】
長さ測定基準面(30)の上下長さは、１．０ｍｍ程度あればよい。また、長さ測定基準面(30)は、図３（ｂ）に示すように、一方の端面(14b)だけに設けられていればよく、この場合、他方の端面(14c)の長さ測定基準面(30)に対向する部分は、曲面(31)とされる。なお、長さ測定基準面(30)を除くピン(14)の軸方向端面(14b)(14c)は、図では直線状傾斜面として描かれているが、この部分は、曲面状傾斜面とされてもよい。
【００３９】
インターピース(15)についても、ピン(14)と同様であり、インターピース(15)の場合、図４に示すように、そのチェーン進行方向から見た形状が上下の中央部分の長さが最長で、上面および下面がこれに平行でかつ長さが中央部分よりも短い略六角形状とされているので、上下の中央部分の両端部の少なくとも一方に、軸方向に直交しかつ平坦な長さ測定基準面(32)が形成される。図４（ａ）は、両方の端面(15d)(15e)に長さ測定基準面(32)が形成されている場合を示し、図４（ｂ）は、一方の端面(15d)のみに長さ測定基準面(32)が形成されている場合を示している。長さ測定基準面(32)の上下長さは、１．０ｍｍ程度あればよい。また、長さ測定基準面(32)は、図４（ｂ）に示すように、一方の端面(15d)だけに設けられていればよく、この場合、他方の端面(15e)の長さ測定基準面(32)に対向する部分は、曲面(33)とされる。
【００４０】
この動力伝達チェーン(1)では、騒音および振動を低減するために、ピン(14)の断面形状について、図６（ａ）に示すインボリュート曲線の半径Ｒｂが大きいものと図６（ｂ）に示すインボリュート曲線の半径Ｒｂが小さいものとの２種類が使用されている。これにより、ピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡が２水準となり、音圧レベルのピークが低減されている。
【００４１】
そして、図６（ａ）に示すインボリュート曲線の半径Ｒｂが大きいピン(14)は、その端面形状が図３（ｂ）に示されたもの（この発明によるピン）とされ、図６（ｂ）に示すインボリュート曲線の半径Ｒｂが小さいピン(14)は、その端面形状が図５に示されたもの（従来のピン）とされている。
【００４２】
図６に示す２種類のピン(14)は、外観形状としては、差が小さいので、端面形状が同じ場合には、チェーン組立時等においてピン(14)同士の識別が困難であるが、図３（ｂ）に示されたピン(14)と図５に示されたピン(14)とでは、長さ測定基準面(30)の有無という点から容易に識別可能であり、こうして、図６に示されている形状が異なる２種類のピン(14)に対して、ピン(14)端面に設けられる長さ測定基準面(30)を異なる設定とすることで、長さ測定基準面(30)をピン(14)の識別に利用することができる。図６（ｂ）に示す半径Ｒｂが小さいピン(14)に対し図５に示された従来のピン(14)の端面形状を組み合わせる代わりに、図３（ａ）に示されたこの発明によるピン(14)の端面形状を組み合わせてもよく、この場合でも、図３（ｂ）に示されたピン(14)に対し、長さ測定基準面(30)の数という点から容易に識別可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、この発明による動力伝達チェーンの１実施形態の一部を示す平面図である。
【図２】図２は、リンク、ピンおよびインターピースの基準形状を示す拡大側面図である。
【図３】図３は、この発明による動力伝達チェーン用ピンの特徴部分を示す図である。
【図４】図４は、この発明による動力伝達チェーン用ピンの特徴部分の他の例を示す図である。
【図５】図５は、従来の動力伝達チェーン用ピンを示す図である。
【図６】図６は、異なる形状のピンを示す拡大側面図である。
【図７】図７は、動力伝達チェーンがプーリに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図８】図８は、無段変速機を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
(1)         動力伝達チェーン
(2)(3)      プーリ
(2a)(3b)    固定シーブ
(2b)(3a)    可動シーブ
(2c)(2d)    円錐状シーブ面
(11)        リンク
(12)        前挿通部
(13)        後挿通部
(14)        ピン（第１ピン）
(15)        インターピース（第２ピン）
(30)        長さ測定基準面
(32)        長さ測定基準面
【図１】
2009115189.tif 000003
【図２】
2009115189.tif 000004
【図３】
2009115189.tif 000005
【図４】
2009115189.tif 000006
【図５】
2009115189.tif 000007
【図６】
2009115189.tif 000008
【図７】
2009115189.tif 000009
【図８】
2009115189.tif 000010