(57)【要約】【課題】径方向内外に配置される外径側部材１と内径側部材２とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置において、バックプレート８の偏心を抑制または防止して、スナップリング９の抜け出しを抑制または防止可能とする。【解決手段】摩擦係合装置は、外径側摩擦プレート５と、内径側摩擦プレート６と、ピストン７ｂと、バックプレート８と、スナップリング９とを含む。バックプレート８の外径側の円周数ヶ所には、外径側部材１の内径側の円周数ヶ所に径方向外向きに凹むとともに軸方向に延びるように設けられる溝１ａ内に、ルーズに嵌入される径方向外向きの突片８ａが設けられている。バックプレート８と外径側部材１との間に、バックプレート８を外径側部材１に芯合わせするための位置決め部材１０が配設されている。【選択図】図２
2009115299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置であって、
前記外径側部材の内周に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられる外径側摩擦プレートと、前記内径側部材の外周に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられて前記外径側摩擦プレートに軸方向で隣り合う内径側摩擦プレートと、前記一方の摩擦プレートを他方の摩擦プレート側へ圧接させるよう押圧するためのピストンと、前記いずれか一方の摩擦プレートの反ピストン側に配置されて当該摩擦プレートを軸方向から受け止めるバックプレートと、バックプレートの軸方向一方への変位量を規制するスナップリングとを含み、
前記バックプレートの外径側の円周数ヶ所には、前記外径側部材の内径側の円周数ヶ所に径方向外向きに凹むとともに軸方向に延びるように設けられる溝内に、ルーズに嵌入される径方向外向きの突片が設けられており、
前記バックプレートと外径側部材との間に、前記バックプレートを前記外径側部材に芯合わせするための位置決め部材が配設されている、ことを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項２】
請求項１に記載の摩擦係合装置において、
前記位置決め部材は、前記外径側部材の溝と前記バックプレートの突片との間に配置される、ことを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の摩擦係合装置において、
前記位置決め部材は、前記バックプレートを径方向中心へ寄せるよう押圧する弾性体とされる、ことを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一つに記載の摩擦係合装置において、
前記位置決め部材が少なくとも二つとされ、円周上で略等間隔に配置される、ことを特徴とする摩擦係合装置。
【請求項５】
径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置であって、
前記外径側部材に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられる環状板の軸方向一方への変位量が、前記外径側部材の内径側に円周方向に沿って設けられる係合溝内に係入されかつ円周上の一ケ所が分離した止め輪によって規制されており、
前記環状板の外径側の円周数ヶ所には、前記外径側部材の内径側の円周数ヶ所に径方向外向きに凹むとともに軸方向に延びるように設けられる溝内に、ルーズに嵌入される径方向外向きの突片が設けられ、
前記環状板と前記外径側部材との間に、前記環状板を外径側部材に芯合わせするための位置決め部材が設けられている、ことを特徴とする摩擦係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置に関する。この摩擦係合装置は、例えば車両用の自動変速機等の変速機構部に用いられる。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両用の自動変速機では、例えば遊星歯車機構を変速機構部として備える場合、任意の変速段を成立するために、遊星歯車機構による動力伝達経路を適宜に変更するのであるが、その動力伝達経路を変速する手段として、ブレーキやクラッチと呼ばれる摩擦係合装置が用いられている。
【０００３】
また、例えばベルト式の無段変速機構等を変速機構部とする自動変速機でも、インプットシャフトから入力される回転動力を正方向や逆方向に切り替える前後進切り替え機構として、遊星歯車機構が用いられることがある。この場合も、前後進切り替え機構としての遊星歯車機構の動力伝達経路を変更するために、前述したようなブレーキやクラッチと呼ばれる摩擦係合装置が用いられる。
【０００４】
摩擦係合装置は、一般的に、複数枚の外径側摩擦プレートと複数枚の内径側摩擦プレートとが軸方向互い違いに隣り合わせに配置されていて、適宜のアクチュエータでもって、いずれか一方の摩擦プレートを他方の摩擦プレートに圧接させるように押圧することによって両摩擦プレートを一体に結合する係合状態にしたり、両摩擦プレートに付与する押圧力を解除して両摩擦プレートを相対回転可能とする解放状態にしたりするように制御される（例えば特許文献１，２参照。）。
【０００５】
この摩擦係合装置の外径側摩擦プレートは、非回転とされる外径側部材（ケース等）に軸方向変位可能かつ相対回転不可能に取り付けられ、また、内径側摩擦プレートは、回転可能な内径側部材（内軸等）に軸方向変位可能かつ相対回転不可能に取り付けられる。
【０００６】
この複数の外径側摩擦プレートのうち、軸方向内端側に配置される外径側摩擦プレートにアクチュエータのピストンが当接され、また、反アクチュエータ側に配置されるいずれか一方の摩擦プレートが、バックプレート（リテーナプレートとも言う）を介してスナップリングで受け止められることによって抜け止めされている。
【０００７】
なお、外径側摩擦プレートの外径側の円周数ヶ所には、径方向外向きの突片が設けられており、この突片それぞれが、外径側部材の内径側に設けられるスプライン溝に個別に若干の遊びを持つ状態つまりルーズ状態で嵌入されることによって、外径側摩擦プレートが軸方向変位可能かつ相対回転不可能とされている。
【０００８】
また、スナップリングは、公知のように平面視で略Ｃ字形状の止め輪のことであり、外径側部材の内径側で前記スプライン溝を横切るように円周方向に沿って設けられる係合溝に、スラスト方向に若干の遊びを持つ状態つまりルーズ状態で係入されている。
【特許文献１】特開平１０−２３８５６５号公報
【特許文献２】特開２００３−２６９４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来例では、バックプレートを、外径側摩擦プレートと同一の形状、つまり外径側の円周数ヶ所に外径側部材のスプライン溝にルーズ状態で嵌入する径方向外向きの突片を設けた形状とすることにより、この突片をスナップリングの外径側領域に当接させて、バックプレートの環状胴部をスナップリングの内径側領域に当接させるようにしている。
【００１０】
このように、バックプレートの突片が存在する円周数ヶ所をスナップリングの径方向全域に当接させていれば、例えばアクチュエータのピストンにより両摩擦プレートを圧接させることに伴うアキシアル荷重が、バックプレートを介してスナップリングにかかっても、スナップリングが倒れにくくなる。
【００１１】
というのは、バックプレートに突片を設けていない場合、バックプレートからスナップリングの外径側領域に前記アキシアル荷重がかからなくなるので、スナップリングを倒すようなモーメントが働くようになり、スナップリングが外径側部材の係合溝から抜け出やすくなると考えられる。
【００１２】
しかしながら、バックプレートに突片を設けていても、下記するような状況が発生すると、スナップリングの抜け出しが発生しやすくなる。
【００１３】
つまり、例えばバックプレートが外径側部材内において自重により下側に偏心するようなことがあるが、そのような場合、バックプレートと外径側部材との径方向対向隙間のうち、頂上側の隙間寸法が大きくなって、真下側の隙間寸法が小さくなる。
【００１４】
このようにバックプレートが偏心している状態において、アクチュエータのピストンで両摩擦プレートを圧接させることによってアキシアル荷重がバックプレートおよびスナップリングにかかると、スナップリングの頂上部分では、スナップリングの内径側領域に前記アキシアル荷重が集中してかかることになってしまい、その一方、スナップリングの真下部分では、前記と反対にスナップリングの外径側領域に前記アキシアル荷重が集中してかかることになってしまう。
【００１５】
このような場合に、スナップリングが倒れやすくなり、この倒れによってスナップリングが外径側部材の係合溝から抜け出やすくなる。
【００１６】
この他にも、次のような状況が重なる場合には、前記のようなスナップリングの抜け出しが発生しやすくなると考えられる。
【００１７】
具体的に、そもそも、スナップリングが平面視略Ｃ字形状であるために、仮に、図７に示すように、スナップリング９の分離端９ａが外径側部材１のスプライン溝１ａ内に位置した場合、分離端９ａにバックプレート８の突片８ａが当接する一方で、スナップリング９がスプライン歯１ｃの角部で受けるような状況になる。
【００１８】
このような状況において、前述したようにバックプレート８が下側に偏心していると（図６参照）、バックプレート８の頂上部分では、その突片８ａと外径側部材１のスプライン溝１ａとの間の円周方向遊びが、偏心していない場合に比べてα0（図５や図６参照）からα1（図６や図７参照）と大きくなって、スナップリング９においてスプライン歯１ｃの角部で受ける位置Ｘと突片８ａの端縁が当接する位置Ｙとのオフセット量が大きくなるために、スナップリング９の分離端９ａが図７の仮想線で示すように屈曲しやすくなる。このような屈曲が発生すると、スナップリング９が捩られて係合溝１ｂから抜け出やすくなってしまう。
【００１９】
ところで、参考までに、例えば特開平１１−１２５２７１号公報に示すように、摩擦係合装置において、ドリブンプレートの突部とブレーキドラムのスプライン溝との間に、板ばねを配置した構造が知られている。この従来例は、板ばねでもって、ドリブンプレートの突部がスプライン溝の側壁に衝突するときの衝撃を弱めて打音を軽減させようとすることを目的としたものであって、本発明とは技術背景ならびに目的思想が全く異なる。つまり、この従来例は、あくまでも参考として提示したに過ぎない。
【００２０】
本発明は、径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置において、バックプレートの偏心を抑制または防止して、スナップリングの抜け出しを抑制または防止可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明は、径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置であって、前記外径側部材の内周に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられる外径側摩擦プレートと、前記内径側部材の外周に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられて前記外径側摩擦プレートに軸方向で隣り合う内径側摩擦プレートと、前記一方の摩擦プレートを他方の摩擦プレート側へ圧接させるよう押圧するためのピストンと、前記いずれか一方の摩擦プレートの反ピストン側に配置されて当該摩擦プレートを軸方向から受け止めるバックプレートと、バックプレートの軸方向一方への変位量を規制するスナップリングとを含み、前記バックプレートの外径側の円周数ヶ所には、前記外径側部材の内径側の円周数ヶ所に径方向外向きに凹むとともに軸方向に延びるように設けられる溝内に、ルーズに嵌入される径方向外向きの突片が設けられており、前記バックプレートと外径側部材との間に、前記バックプレートを前記外径側部材に芯合わせするための位置決め部材が配設されている、ことを特徴としている。
【００２２】
この構成では、まず、バックプレートに突片を設けることによって、当該突片をスナップリングの外径側領域に当接させていて、バックプレートの環状胴部をスナップリングの内径側領域に当接させるようにしている。これにより、ピストンでバックプレートを押圧することに伴いスナップリングにアキシアル荷重が付与されたときに、バックプレートの突片が存在する領域では、スナップリングの径方向全域に前記アキシアル荷重がかかるようになるので、スナップリングを倒そうとするようなモーメントが発生せずに済むようになる。
【００２３】
また、位置決め部材でもってバックプレートを外径側部材に芯合わせさせて偏心させないようにしている。これにより、スナップリングに対するバックプレートの全周での当接状態が均一に保たれるから、バックプレートからスナップリングにアキシアル荷重がかかっても、スナップリングを倒そうとするモーメントが発生しなくなる。
【００２４】
これらの相乗作用により、バックプレートからスナップリングにアキシアル荷重がかかったときに、スナップリングが倒れにくくなって、スナップリングが係合溝から抜け出しにくくなる。
【００２５】
しかも、位置決め部材でもってバックプレートを外径側部材に芯合わせさせて偏心させないようにしている場合、仮にスナップリングの分離端が外径側部材の溝内に位置するような状況であっても、スナップリングにおいて前記溝間の角部で受ける位置と突片の端縁が当接する位置とのオフセット量が、バックプレートが偏心可能になっている場合に比べて小さくなるために、スナップリングの分離端が屈曲しにくくなる等、スナップリングを抜け出しにくくさせるのに役立つ。
【００２６】
好ましくは、前記位置決め部材は、前記外径側部材の溝と前記バックプレートの突片との間に配置される。
【００２７】
この場合、位置決め部材の設置作業や位置決め作業が簡単に行えるから、生産性を高めるうえで有利となる。
【００２８】
好ましくは、前記位置決め部材は、前記バックプレートを径方向中心へ寄せるよう押圧する弾性体とされる。
【００２９】
この場合、バックプレートに入力される振動が、弾性体からなる位置決め部材で減衰、吸収されるようになる等、振動、騒音対策としても役立つようになる。
【００３０】
好ましくは、前記位置決め部材が少なくとも二つとされ、円周上で略等間隔に配置される。
【００３１】
ここで、例えば位置決め部材を二つとする場合だと、１８０度対向配置される二つの位置決め部材が、互いにバックプレートを径方向中心に押圧するようになるから、バックプレートが外径側部材に対して自動的に調心されるようになる。
【００３２】
これにより、外径側部材に対するバックプレートの芯合わせがより良好に行われるようになって、スナップリングに対するバックプレートの全周での当接状態を同一にするうえで、より有利となる。
【００３３】
また、本発明は、径方向内外に配置される外径側部材と内径側部材とを一体に結合する係合状態または相対回転可能とする解放状態にするための摩擦係合装置であって、前記外径側部材に軸方向変位可能かつ円周方向不動に取り付けられる環状板の軸方向一方への変位量が、前記外径側部材の内径側に円周方向に沿って設けられる係合溝内に係入されかつ円周上の一ケ所が分離した止め輪によって規制されており、前記環状板の外径側の円周数ヶ所には、前記外径側部材の内径側の円周数ヶ所に径方向外向きに凹むとともに軸方向に延びるように設けられる溝内に、ルーズに嵌入される径方向外向きの突片が設けられ、前記環状板と前記外径側部材との間に、前記環状板を外径側部材に芯合わせするための位置決め部材が設けられている、ことを特徴としている。
【００３４】
この構成では、環状板に突片を設けることによって、当該突片を止め輪の外径側領域に当接させていて、環状板の環状胴部を止め輪の内径側領域に当接させるようにしている。これにより、環状板から止め輪にアキシアル荷重がかかったときに、環状板の突片が存在する領域では、止め輪の径方向全域に前記アキシアル荷重がかかるようになるので、止め輪を倒そうとするようなモーメントが発生せずに済むようになる。
【００３５】
また、位置決め部材でもって環状板を外径側部材に芯合わせさせて偏心させないようにしている。これにより、止め輪に対する環状板の全周での当接状態が均一に保たれるから、環状板から止め輪にアキシアル荷重がかかっても、止め輪を倒そうとするモーメントが発生しなくなる。
【００３６】
これらの相乗作用により、環状板から止め輪にアキシアル荷重がかかったときに、止め輪が倒れにくくなるとともに、止め輪が前記係合溝から抜け出にくくなる。
【００３７】
しかも、位置決め部材でもって環状板を外径側部材に芯合わせさせて偏心させないようにしている場合、仮に止め輪の分離端が外径側部材の溝内に位置するような状況であっても、止め輪において前記溝間の角部で受ける位置と突片の端縁が当接する位置とのオフセット量が、環状板が偏心可能になっている場合に比べて小さくなるために、止め輪の分離端が屈曲しにくくなる等、止め輪を抜け出しにくくさせるのに役立つ。
【発明の効果】
【００３８】
本発明によれば、バックプレートまたは環状板を偏心させにくくしているから、このバックプレートまたは環状板から止め輪にアキシアル荷重がかかったときに、スナップリングまたは止め輪が結合溝から抜け出すことを抑制または防止することが可能になる。したがって、摩擦係合装置が長期にわたって安定的に動作できるようになる等、信頼性の向上に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図１から図６に本発明の一実施形態を示している。
【００４０】
まず、図１を参照して、本発明に係る摩擦係合装置の一実施形態についての概略構成を説明する。図示例の摩擦係合装置は、自動変速機の変速機構部に用いられるブレーキとされている。
【００４１】
つまり、この実施形態での摩擦係合装置は、トランスミッションケース等の非回転の外径側部材１に対してブレーキハブ等の回転可能な内径側部材２を、回転不可能な係合状態または回転可能な解放状態とに切り替えるブレーキとされている。
【００４２】
この摩擦係合装置は、オイルの粘性を利用した湿式多板構造とされており、主として、複数枚の外径側摩擦プレート５と、複数枚の内径側摩擦プレート６と、油圧式のアクチュエータ７とを含んだ構成になっている。
【００４３】
外径側摩擦プレート５は、外径側部材１の内周に軸方向変位可能かつ相対回転不可能に取り付けられている。この外径側摩擦プレート５の外径側の円周数ヶ所には、径方向外向きの突片５ａが設けられている。この突片５ａそれぞれは、外径側部材１の内径側に設けられるスプライン溝１ａに、個別に若干の遊びを持つ状態つまりルーズ状態で嵌入されており、それによって、外径側摩擦プレート５が外径側部材１に軸方向変位可能かつ相対回転不可能とされている。
【００４４】
内径側摩擦プレート６は、内径側部材２の外周に軸方向変位可能かつ相対回転不可能に取り付けられている。この内径側摩擦プレート６の内径側の円周数ヶ所には、径方向内向きの突片（図示、符号省略）が設けられている。この突片それぞれは、内径側部材２の外径側に設けられるスプライン溝２ａに、個別に若干の遊びを持つ状態つまりルーズ状態で嵌入されており、それによって、内径側摩擦プレート６が内径側部材２に軸方向変位可能かつ相対回転不可能とされている。
【００４５】
アクチュエータ７は、必要に応じて、外径側摩擦プレート５を軸方向から押圧して内径側摩擦プレート６に圧接させることにより内径側部材２を外径側部材１に一体に結合する係合状態にしたり、外径側摩擦プレート５に対する押圧を解除して外径側摩擦プレート５を内径側摩擦プレート６から離隔させることにより内径側部材２を外径側部材１に相対回転可能とする解放状態にしたりするものである。
【００４６】
このアクチュエータ７は、主として、シリンダ７ａ、ピストン７ｂ、油圧室７ｃを含んで構成されている。
【００４７】
シリンダ７ａは、外径側部材１に設けられる環状凹部に収納されており、ピストン７ｂは、シリンダ７ａ内に軸方向摺動可能に挿入されている。油圧室７ｃは、シリンダ７ａの内壁面とピストン７ｂの内端面とで囲む空間とされている。なお、図示していないが、ピストン７ｂをシリンダ７ａの奥へ押し込むように付勢するリターンスプリングが適宜位置に設けられている。
【００４８】
このアクチュエータ７のピストン７ｂは、複数枚の外径側摩擦プレート５のうち、軸方向内端側に配置される外径側摩擦プレート５に当接されるようになっており、また、反アクチュエータ７側に配置される外径側摩擦プレート５は、バックプレート８を介してスナップリング９で受け止められることによって抜け止めされている。
【００４９】
バックプレート８は、外径側摩擦プレート５と略同じものとされるが、板厚が適宜厚く設定されている。
【００５０】
そして、このバックプレート８も、外径側摩擦プレート５と同様に、外径側の円周数ヶ所に径方向外向きの突片８ａが設けられており、この突片８ａが外径側部材のスプライン溝１ａに、個別に若干の遊びを持つ状態つまりルーズに嵌入されることによって、外径側部材１に軸方向変位可能かつ相対回転不可能に取り付けられている。
【００５１】
スナップリング９は、バックプレート８の軸方向一方への変位量を規制するものであって、公知のように平面視略Ｃ字形状の止め輪のことである。
【００５２】
このスナップリング９は、外径側部材１の内径側でスプライン溝１ａを横切るように円周方向に沿って設けられる係合溝１ｂに、スラスト方向に若干の遊びを持つ状態つまりルーズ状態で係入されている。なお、係合溝１ｂは、図４に示すように、スプライン溝１ａの存在によって円周方向に連続せずに途切れている。
【００５３】
スナップリング９は、外径側部材１の係合溝１ｂに対し、径方向内向きに適宜圧縮された状態で係合挿入されており、そのために、常時径方向外向きに拡張しようとする弾性復元力を発生しており、この弾性復元力によってスナップリング９が係合溝１ｂから抜け出にくくなっている。
【００５４】
ところで、外径側部材１のスプライン溝１ａおよび内径側部材２のスプライン溝２ａは、その製造上の都合より、奥から開口側へ向けて漸次幅広となるように、抜き勾配が設けられている。そのため、外径側摩擦プレート５、内径側摩擦プレート６ならびにバックプレート８の組み付け性を考慮すると、図５に示すように、外径側部材１のスプライン溝１ａと、外径側摩擦プレート５の突片５ａやバックプレート８の突片８ａとの円周方向の対向間に適宜の隙間つまり遊びが必要になる。この遊びとなる隙間は、スプライン溝１ａの開口側へ向けて漸次幅広になっている。
【００５５】
このような構成の摩擦係合装置の動作は、公知であるが、以下で簡単に説明する。
【００５６】
まず、アクチュエータ７の油圧室７ｃに図示していない油圧回路から適宜の油圧を印加すると、ピストン７ｂがシリンダ７ａから押し出されるようにスライドされることになり、外径側摩擦プレート５が内径側摩擦プレート６側に圧接されるように押圧されるので、非回転の外径側部材１に取り付けられてある外径側摩擦プレート５に摩擦抵抗でもって内径側摩擦プレート６および内径側部材２が回転不可能な状態になる。
【００５７】
一方、前記油圧回路からの油圧印加を解除すると、図示省略のリターンスプリングの付勢力によってピストン７ｂが油圧室７ｃの奥へ押し込まれるようにスライドされることになり、外径側摩擦プレート５が内径側摩擦プレート６から離隔されるようになるので、内径側摩擦プレート６および内径側部材２が回転可能な状態になる。
【００５８】
次に、本発明の特徴を適用した部分について、図２から図６を参照して詳細に説明する。
【００５９】
要するに、上述した摩擦係合装置において、バックプレート８と外径側部材１との径方向対向間に、バックプレート８を外径側部材１に芯合わせするための位置決め部材１０を配設している。
【００６０】
具体的に説明する。この実施形態では、例えば図２および図３に示すように、位置決め部材１０を、外径側部材１におけるスプライン溝１ａのうち、上下位置に１８０度対向して配置される二つのスプライン溝１ａ内に配設している。
【００６１】
この位置決め部材１０は、この実施形態において長方体形状のゴム等の弾性体とされている。但し、この位置決め部材１０については、適宜のコイルスプリングや板ばね等とすることができる。このように位置決め部材１０を弾性体とすれば、バックプレート８を径方向中心へ寄せるよう押圧することが可能になる等、自動調心作用を発揮するとともに、振動抑制作用を発揮するようになる。
【００６２】
この上下二つの位置決め部材１０の弾力については、バックプレート８を外径側部材１の取り付け対象位置の中心に配置させるように、バックプレート１の自重等を考慮して、適宜上下で異ならせるように調節することが可能である。
【００６３】
このように、位置決め部材１０を設けた場合の優位性について説明する。
【００６４】
まず、バックプレート８に突片８ａを設けることによって、当該突片８ａをスナップリング９の外径側領域に当接させていて、バックプレート８の環状胴部をスナップリング９の内径側領域に当接させるようにしている。これにより、アクチュエータ７による油圧印加に伴いバックプレート８からスナップリング９にアキシアル荷重がかかったときに、バックプレート８の突片８ａが存在する領域では、スナップリング９の径方向全域に前記アキシアル荷重がかかるようになるので、スナップリング９を倒そうとするようなモーメントが発生せずに済むようになる。
【００６５】
また、位置決め部材１０でもってバックプレート８を外径側部材１に芯合わせさせて偏心させないようにしている。これにより、スナップリング９に対するバックプレート８の全周での当接状態が均一に保たれるから、バックプレート８からスナップリング９にアキシアル荷重がかかっても、スナップリング９を倒そうとするモーメントが発生しなくなる。
【００６６】
これらの相乗作用により、アクチュエータ７による油圧印加に伴いバックプレート８からスナップリング９にアキシアル荷重がかかったときに、スナップリング９が倒れにくくなって、スナップリング９が係合溝１ｂから抜け出すことを抑制または防止できるようになる。
【００６７】
しかも、位置決め部材１０でもってバックプレート８を外径側部材１に芯合わせさせて偏心させないようにしている場合、バックプレート８の突片８ａと外径側部材１のスプライン溝１ａとの間の円周方向遊びは、バックプレート８が偏心可能になっている場合に比べてα1（図６や図７参照）からα0（図５や図６参照）と小さくなる。
【００６８】
このようにバックプレート８の偏心を防止するように工夫していれば、仮に図５に示すように、スナップリング９の分離端９ａが外径側部材１のスプライン溝１ａ内に位置するような状況であっても、スナップリング９においてスプライン歯１ｃの角部で受ける位置Ｘと突片８ａの端縁が当接する位置Ｙとのオフセット量が、バックプレート８が偏心可能になっている場合に比べて小さくなるために、スナップリング９の分離端９ａが、図７の仮想線で示すように屈曲しにくくなる等、スナップリング９の抜け出しを抑制または防止するうえで有利となる。
【００６９】
以上説明したように、本発明を適用した実施形態によれば、位置決め部材１０を用いることによってバックプレート８を偏心させないように工夫しているから、バックプレート８からスナップリング９にアキシアル荷重がかかったときにスナップリング９に不要な捩れを発生させにくくすることが可能になって、スナップリング９の抜け出しを長期にわたって抑制または防止することが可能になる。したがって、摩擦係合装置が長期にわたって安定的に動作できるようになる等、信頼性の向上に貢献できる。
【００７０】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【００７１】
（１）上記実施形態では、本発明に係る摩擦係合装置を自動変速機の変速機構部に備えるブレーキ７とした例を挙げているが、前記変速機構部に備える適宜のクラッチとすることも可能である。また、本発明に係る摩擦係合装置は、前記自動変速機以外の適宜のブレーキやクラッチ等とすることが可能である。
【００７２】
なお、クラッチは、図示しないが、径方向内外に共に回転可能に配置される外径側部材と内径側部材とを、一体に結合する係合状態と、相対回転可能にする解放状態とに切り替えるものである。このようにブレーキとクラッチとは、要するに、外径側部材が非回転になっているか、回転可能になっていないかの違いであり、基本的に係合状態と解放状態とに切り替える点で同じである。
【００７３】
（２）上記実施形態では、位置決め部材１０を上下の１８０度対向する二ケ所に設置した例を挙げているが、円周等配の任意位置に任意数、設置することが可能である。
【００７４】
（３）上記実施形態では、位置決め部材１０を外径側部材１のスプライン溝１ａ内に収納配置した例を挙げているが、例えばスプライン歯１ｃとバックプレート８の外径側において突片８ａが存在しない領域との間に位置決め部材１０を介装させるようにすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係る摩擦係合装置の一実施形態の上側部分を示す断面図である。
【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図で、全周を示している。
【図３】図２において、外径側部材から外径側摩擦プレートとバックプレートとスナップリングとを取り外した状態を示す平面図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】図２の（５）−（５）線断面の矢視図を、平面に展開した状態で示している。
【図６】図５の（６）−（６）線断面の矢視図である。
【図７】従来例の不具合を説明するための図で、図５に対応する部分を示している。
【符号の説明】
【００７６】
１      外径側部材
１ａ    外径側部材のスプライン溝
１ｂ    外径側部材の係合溝
２      内径側部材
５      外径側摩擦プレート
５ａ    外径側摩擦プレートの突片
６      内径側摩擦プレート
７      油圧式のアクチュエータ
７ａ    シリンダ
７ｂ    ピストン
７ｃ    油圧室
８      バックプレート（環状板）
８ａ    バックプレートの突片
９      スナップリング（止め輪）
９ａ    スナップリングの分離端
１０      位置決め部材
【図１】
2009115299.tif 000003
【図２】
2009115299.tif 000004
【図３】
2009115299.tif 000005
【図４】
2009115299.tif 000006
【図５】
2009115299.tif 000007
【図６】
2009115299.tif 000008
【図７】
2009115299.tif 000009