(57)【要約】【課題】通常は水道管路として作用し、震動を感じると直ちに水道本管から遮断され、独立した給水タンクとなり、消火用にも生活用水供給用にも用いることができ、放水中あるいは給水中にタンクの残水量を簡単に検知することができる給水タンクシステムを開発する。【解決手段】震動を感じると感震遮断弁の働きでタンクが独立した貯水タンクとなり、タンク内にはガスボンベに接続された複数のエアバッグが設けられており、エアバッグを順次膨張させることによりタンク内の水を放水あるいは給水し、未膨張のエアバッグの個数によりタンク内の残水量を検知できるエアバッグ付給放水タンクシステムを提供する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクと、
水道本管と、
水道本管からの水をタンク内に導くタンク入水管と、
タンク内の水を水道本管に送水するタンク出水管と、
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管を有し、
タンク内には複数のエアバッグが設けられており、
複数のエアバッグの夫々は、独立した圧力調整器と送気管を介してガスボンベに接続されており、
タンク入水管とタンク出水管には夫々一定以上の震動を感じると閉鎖される感震遮断弁が設けられている、
ことを特徴とするエアバッグ付給放水タンクシステム。
【請求項２】
タンク内に設けられた複数のエアバッグが上下方向に重ねられており、下位のエアバッグにガスを供給する送気管が、上位のエアバッグの内部に挿通され、上位のエアバッグが畳まれている際には該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も畳まれた状態であり、上位のエアバッグが膨張されると該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も展開延伸されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【請求項３】
タンク入水管とタンク出水管の夫々に設けられた感震遮断弁がガス圧の変化によって作動する空圧式であり、夫々の感震遮断弁が感震センサと送気管を介してガスボンベに連結されていることを特徴とする請求項１あるいは請求項２に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【請求項４】
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、消火用ノズルが接続されていることを特徴とする、請求項１あるいは請求項２あるいは請求項３に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【請求項５】
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、生活用水の給水用の蛇口が接続されていることを特徴とする請求項１あるいは請求項２あるいは請求項３あるいは請求項４に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【請求項６】
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管が、水道本管に接続されていることを特徴とする請求項１あるいは請求項２あるいは請求項３あるいは請求項４あるいは請求項５に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水道本管に接続されたタンクを有する給放水用のタンクシステムにおいて、内部に複数のエアバッグを有し、災害時等には複数のエアバッグに独立して送気されるガスの圧力によって放水あるいは給水を行うことのできるエアバッグ付給放水タンクシステムに関するものであって、さらに詳しくは、次の構成を有するに関するものである。
＜構成１＞
タンクと、
水道本管と、
水道本管からの水をタンク内に導くタンク入水管と、
タンク内の水を水道本管に送水するタンク出水管と、
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管を有し、
タンク内には複数のエアバッグが設けられており、
複数のエアバッグの夫々は、独立した圧力調整器と送気管を介してガスボンベに接続されており、
タンク入水管とタンク出水管には夫々一定以上の震動を感じると閉鎖される感震遮断弁が設けられている、
ことを特徴とするエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜構成２＞
タンク内に設けられた複数のエアバッグが上下方向に重ねられており、下位のエアバッグにガスを供給する送気管が、上位のエアバッグの内部に挿通され、上位のエアバッグが畳まれている際には該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も畳まれた状態であり、上位のエアバッグが膨張されると該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も展開延伸されるように構成されていることを特徴とする構成１に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜構成３＞
タンク入水管とタンク出水管の夫々に設けられた感震遮断弁がガス圧の変化によって作動する空圧式であり、夫々の感震遮断弁が感震センサと送気管を介してガスボンベに連結されていることを特徴とする構成１あるいは構成２に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜構成４＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、消火用ノズルが接続されていることを特徴とする、構成１あるいは構成２あるいは構成３に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜構成５＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、生活用水の給水用の蛇口が接続されていることを特徴とする構成１あるいは構成２あるいは構成３あるいは構成４に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜構成６＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水を止水弁を介してタンク外に供給できる給水管が、水道本管に接続されていることを特徴とする構成１あるいは構成２あるいは構成３あるいは構成４あるいは構成５に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【背景技術】
【０００２】
従来、平時からの貯水を災害時等に給水可能な貯水タンクは広く知られているところである。その一例として、下記特許文献１、２を掲げる。
下記特許文献１の「貯湯式電気温水器」は、電気温水器の貯湯タンクを災害時等の給水タンクとして用いるという発想であり、また下記特許文献２の「災害用貯水タンク」は、平時は水道水がタンク内を通って給水される給水タンクとして機能しているが、災害時等には平時の通水経路が遮断されて貯水タンクとなり、タンク内の水は、別系統の管路より外部に供給されるという構成を開示している。
【０００３】
しかしながら、災害時においては、水道、電気、ガスの供給が全て停止される可能性もあり、たしかにタンクの下方に給水口を設ければ、タンク内の水圧によって供給は可能になるものの、例えばタンク内の水を消火用に利用したい場合などには、タンク内の水圧のみでは放水圧力が不足して実効性がないものとなる可能性が高い。さらには、給水圧は、タンク内の水量とともに変化し、当初は比較的高い水圧が得られても、タンク内の水量の減少とともに給水圧も減じる。また、円滑な給水を得るためには、タンクの上方に空気の流入孔を設けて、給水口を開くと同時に、この空気の流入孔も開かねばならないという面倒さがある。特に消火用に用いる場合には、複雑な操作が必要なく、瞬時に高圧の放水を要する場合が多いと考えられる。
【０００４】
上記事状に鑑み、緊急時にはタンク内にガスボンベから高圧ガスを放出し、そのガス圧にて高圧の給水を得るという方法が考えられた。この方法によれば、ガス圧の調整次第で消火用の放水にも充分に使用可能な放水圧を得ることができるし、さらに十分な量のガスを用意すれば、給水の開始から終了まで、給水圧一定にて給水が可能となる。この方法そのものではないが、近い技術内容が、下記特許文献３に開示されている。
【０００５】
しかしながら、タンク内に高圧ガスを放出した場合には、タンク内に残留するガスを抜くための手段をタンク本体に設けなければならない。さらには、タンク内の水が少なくなると給水装置からガスの混入された水が放出されるおそれもある。また、タンク内のガスを完全に抜くためには手間がかかり、タンク内にガスが残留する可能性もある。このような事態を回避するために、タンク内にガスを直接放出するのではなく、タンク内にエアバッグを設けておき、エアバッグ内にガスを放出してエアバッグを膨張させることにより、タンク内にガスを直接放出する場合と同等の効果を得ようとする試みがなされた。この場合には、エアバッグへの送気管にガス抜き口を設ければ、エアバッグ内のガスを抜くのは簡単であるし、タンク内にはガスや空気は一切入らないので、上記問題点は解決される。
【０００６】
下記特許文献４に記載の「地震災害用スプリンクラーと飲料水の貯留与圧タンク」においては、ガスボンベは有しないが、蛇腹式のエアバックを有し、平時は水道水圧によって圧縮されているエアバッグ内の空気が、災害時等に水道水の供給が停止されると膨張を開始し、その圧力によってタンクから給水しようというもので、理論的にはエアバッグが膨張し終えるまで水道水圧に等しい水圧にて供給が可能である。また、下記特許文献５には、排水ではあるが、同様にエアバッグを用いる技術内容が開示されている。但し、こちらの場合には、排水圧送はポンプに行わせている。
【特許文献１】特開平９‐６０９７０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０３６８８８号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１２０２８２号公報
【特許文献４】特開２００７−１１１４６５号公報
【特許文献５】特開２００６−９４１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記エアバッグを用いる給水方法においても、なお解決のなされていない問題が存した。すなわち、エアバッグを用いる給水方法における利点は前述のように最初から最後まで給水圧が変化しないという点である。ところが、このように最初から最後まで給水圧が変化しない場合、使用者の側にはタンク内の水量が、現在どれくらいになっているのか見当がつかないという問題である。
【０００８】
例えば、災害時にタンク内の水を飲料用として給水する場合を考えてみる。仮に、タンクの容量を１０００ｌとし、一人当たり２ｌ（大きな飲料用のペットボトル１本分）の給水を行う場合、タンク内には５００人分の水量が貯水されているという計算になる。
【０００９】
災害時等に給水車に並ぶ人の列は報道番組などで良く目にする光景であるが、給水タンクの容量から５００人にしか給水できない場合、給水ごとに人数をチェックしていけば良いが、それは、現場にては中々面倒な作業となる。また、最初から５００人を数えて並んでもらうという方法もあるが、その場合にも５００人を数えるという作業が現場ではなかなか大変な作業である。
【００１０】
給水タンクの水量が少なくなってきた場合には、給水中になんらかの方法でそのことが検知される手段が設けてあると非常に便利である。さらには、およその残水量がわかるような構成になっていればさらに便利であるといえる。すなわち、先の例でいうなら、例えばある時点にて残水量が１００ｌであることが検知されるような仕組みがあれば、直ちに給水可能人数が残り５０人と計算できるので、その時点から５０人を数え、それ以上の人には別の給水施設に廻ってもらうように予め配慮が可能となる。５００人を数えるのは大変でも、５０人を数えるのははるかに楽なので、これは、現場においては大変実効性の高い方法であると言い得る。
【００１１】
また、給水タンクの残水量が検知できない場合には、次のような不都合も生じる。すなわち、予め人数を数えてタンクの全容量を一人分の給水量で割って、その人数分だけ給水しようとする場合、一人分の給水量を正確に一定量に限定しないと、計算が途中で狂ってくるという問題である。そして、この問題はタンクの容量が大となり、給水対象人数が増えれば増えるほど顕著に顕われてくるものであることは明白である。しかし、一人分の給水量を正確に限定するということは、災害現場での給水時には特に困難が予想される。すなわち、給水対象者全員同一容量の容器を持って並んでくれれば良いが、そういうことはまずありえない。さらには、給水時の水のロス（地面にこぼれる等）も当然考えなければならなし、給水担当者が一定量の給水を正確に行えるように訓練を受けた者ばかりであるというケースも考えられない。このような不確定要素が余りにも多すぎるので、予め人数を数えて給水するという方法は、全く現実的ではなくなる。したがって、ある時点での残水量が正確にわかる仕組みの導入はやはり重要となる。
【００１２】
したがって、本発明の課題としては給水タンクの水量が残り少なくなったことを検知し、かつおよその残量を知ることのできる、エアバッグ付給放水タンクシステムを開発するという点に設定した。さらになお、地震災害の際に、震動を感じると直ちに水道本管からタンクへの給水、及びタンクからの配水が停止されるという点にも配慮して開発することとした。この点を欠いた場合、震動で水道本管に漏水を生じると、タンク内の水もその漏水箇所から流出することとなり、災害時の給水タンクとしての用を果たせなくなるからである。あるいはまた、水道本管に水質の悪い水が入り込んだ場合、そのような水がタンク内に流れ込んでタンク内の水の水質悪化につながる惧れがあるためでもある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、以下に掲げる解決手段を提供するものである。
＜解決手段１＞
タンクと、
水道本管と、
水道本管からの水をタンク内に導くタンク入水管と、
タンク内の水を水道本管に送水するタンク出水管と、
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管を有し、
タンク内には複数のエアバッグが設けられており、
複数のエアバッグの夫々は、独立した圧力調整器と送気管を介してガスボンベに接続されており、
タンク入水管とタンク出水管には夫々一定以上の震動を感じると閉鎖される感震遮断弁が設けられている、
ことを特徴とするエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜解決手段２＞
タンク内に設けられた複数のエアバッグが上下方向に重ねられており、下位のエアバッグにガスを供給する送気管が、上位のエアバッグの内部に挿通され、上位のエアバッグが畳まれている際には該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も畳まれた状態であり、上位のエアバッグが膨張されると該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も展開延伸されるように構成されていることを特徴とする解決手段１に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜解決手段３＞
タンク入水管とタンク出水管の夫々に設けられた感震遮断弁がガス圧の変化によって作動する空圧式であり、夫々の感震遮断弁が感震センサと送気管を介してガスボンベに連結されていることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜解決手段４＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、消火用ノズルが接続されていることを特徴とする、解決手段１あるいは解決手段２あるいは解決手段３に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜解決手段５＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、生活用水の給水用の蛇口が接続されていることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２あるいは解決手段３あるいは解決手段４に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
＜解決手段６＞
タンク出水管とは別系統でタンク内の水を止水弁を介してタンク外に供給できる給水管が、水道本管に接続されていることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２あるいは解決手段３あるいは解決手段４あるいは解決手段５に記載のエアバッグ付給放水タンクシステム。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の解決手段１の発明によれば、タンクと、水道本管と、水道本管からの水をタンク内に導くタンク入水管と、タンク内の水を水道本管に送水するタンク出水管と、タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管を有しているので、平時においては、水道水を、タンクを介さずに直接送水することも、あるいはタンクを介して送水することも、どちらも可能である。この際、タンクを介して送水すれば、タンクは水道管と同様の作用を持つ単なる管となり、タンク内の水は常に入れ替わるので、タンク内の水を清浄な状態に保持し得る。
【００１５】
また同じく本発明の解決手段１の発明によれば、タンク内には複数のエアバッグが設けられており、複数のエアバッグの夫々は、独立した圧力調整器と送気管を介してガスボンベに接続されているので、複数のエアバッグを、時間差を設けて順次膨張させることができる。したがって、一つのエアバッグが膨張し終えたときに一旦給水が停止されるような構成にすることにより、タンク内の使用水量及び残存水量を簡単に検知することが可能となる。さらに、最後のエアバッグの容量がわかっていれば、最後のエアバッグを膨張させる時点にて残存水量を的確に知ることができるので、給水可能人数の割り出しにも大いに役立つものである。さらに、タンクの容量が大きい場合には、エアバッグの数が１個しかないとエアバッグの容量も大きなものとなり、膨張や折畳みが円滑に行われない可能性も出てくるが、エアバッグを複数に分割することにより、１個のエアバッグの容量を小さくできるので、より円滑な膨張や折畳みが可能となる。
【００１６】
また同じく本発明の解決手段１の発明によれば、タンク入水管とタンク出水管には夫々一定以上の震動を感じると閉鎖される感震遮断弁が設けられているので、地震災害時には瞬時に水道本管からの入水管及び水道本管への出水管を閉鎖できる。この瞬間にタンクは水道本管とは関連を持たない独立した閉鎖系となるので、水道本管においていかなる故障が生じようと、その影響を蒙ることがない。また、水道本管に濁り水や不純物の混じった水等、飲料用としての水質基準を満たさない水が混入された場合にても、タンク内の水はその影響を一切受けず、飲料用としての水質基準を満たした水を貯水できるものである。
【００１７】
本発明の解決手段２の発明によれば、タンク内に設けられた複数のエアバッグが上下方向に重ねられており、下位のエアバッグにガスを供給する送気管が、上位のエアバッグの内部に挿通され、上位のエアバッグが畳まれている際には該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も畳まれた状態であり、上位のエアバッグが膨張されると該送気管の上位のエアバッグの内部に挿通された部分も展開延伸されるように構成されているので、複数のエアバッグの順次且つ円滑な膨張が保証されるものである。
【００１８】
本発明の解決手段３の発明によれば、タンク入水管とタンク出水管の夫々に設けられた感震遮断弁がガス圧の変化によって作動する空圧式であり、夫々の感震遮断弁が感震センサと送気管を介してガスボンベに連結されているので、その作動が確実に保証される。すなわち、電気式ではないので停電時においても確実に作動する。また、感震遮断弁にガスを供給しているガスボンベは、エアバッグにガスを供給するガスボンベと共通のものを用いることができるので、システム全体の簡素化を図ることができる。
【００１９】
本発明の解決手段４の発明によれば、タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、消火用ノズルが接続されているので、災害時の緊急消火用に、すぐに役立つものである。なお、消火用には高圧の放水が必要とされるが、必要とされる水圧は、複数のエアバッグにガスを供給する送気管に設置された圧力調整器の調整により簡単に得ることができる。
【００２０】
本発明の解決手段５の発明によれば、タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管に、生活用水の給水用の蛇口が接続されているので、生活用水の給水を簡単に行うことができる。すなわち、使用者は通常の水道操作の感覚で蛇口を捻れば水が出るので、使い勝手が極めて良い。また、蛇口の数を複数にすることにより、一度に複数の人に水を供給可能である。なお、複数のエアバッグが設けてあることにより、残水量が一定に達すると感知される仕組みになっているので、複数の蛇口をどのように使用しても良いという自由度が生ずる。
【００２１】
本発明の解決手段６の発明によれば、タンク出水管とは別系統でタンク内の水をタンク外に供給できる給水管が、水道本管に接続されているので、必要に応じてタンク内に貯水されている水を水道本管に給水することが可能となる。すなわち、タンク内に貯水されている水を水道本管に給水することにより、水道本管に水道水が流れない場合においても、通常どおりの使い勝手で建物内外の蛇口等を用いることができる。
【００２２】
この点は、通常の状態にて建物内外にて水洗トイレを使用している場合などにおいて、とくに大きな効果を有する。すなわち、水洗トイレは水道水の供給が停止されると直ちに無用の長物と化するものであるが、本発明の解決手段６の発明によってタンク内の水が水道本管に供給されることにより、通常どおり水洗トイレが使用できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２４】
＜実施例１の構成＞
本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ１は、図１に示すように、水密的に密閉されたタンク１と、止水弁Ｂ３、Ｂ４を有する水道本管２と、水道本管２からの水を止水弁Ｂ１を介してタンク１内に導くタンク入水管３と、タンク１内の水を止水弁Ｂ２を介して水道本管２に送水するタンク出水管４と、タンク出水管４とは別系統でタンク１内の水をタンク１外に供給できる給水管５を有している。
【００２５】
タンク１内には２個のエアバッグ６、７が設けられており、２個のエアバッグ６、７の夫々は、圧力調整器Ｃ１、Ｃ２を介して送気管８１、８２によりガスボンベ８に接続され、２個のエアバッグ６、７を、時間差を設けて順次膨張させることができる構成となっている。なお、圧力調整器Ｃ１には封止弁Ｂ７が付属されていて送気管８１を遮断でき、圧力調整器Ｃ２には封止弁Ｂ８が付属されていて送気管８２を遮断できる構成となっている。また、ガスボンベ８の後段には封止弁Ｂ６が設けられている。止水弁Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４はボール弁で良いが、封止弁Ｂ６、Ｂ７、Ｂ８には高圧がかかるので、高圧に耐えられるグローブ弁等を用いる。また、タンク入水管３とタンク出水管４には夫々一定以上の震動を感じると閉鎖される感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２が設けられている。なお、８１ａは封止弁Ｂ８１を介して送気管８１に付設されたガス抜き口、８２ａは封止弁Ｂ８２を介して送気管８２に付設されたガス抜き口である。封止弁Ｂ８１、Ｂ８２も高圧に耐えられるグローブ弁等を用いる。
【００２６】
タンク１内に設けられた複数のエアバッグ６、７は上下方向に重ねられており、下位のエアバッグ７にガスを供給する送気管７ａが、上位のエアバッグ６の内部に挿通され、上位のエアバッグ６が畳まれている際には該送気管７ａも畳まれた状態であり、上位のエアバッグ６が膨張されると該送気管７ａも延伸されるように構成されている。
【００２７】
感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２はガス圧の変化によって作動する空圧式であり、感震センサ９を介し、送気管８３、８３ａ、８３ｂによりガスボンベ８に連結されている。感震遮断弁Ｄ１はタンク入水管３を遮断できる止水弁ＤＢ１を有し、感震遮断弁Ｄ２はタンク出水管４を遮断できる止水弁ＤＢ２を有している。また、感震センサ９とガスボンベ８の間には、封止弁Ｂ９を有する圧力調整器Ｃ３が設けられている。止水弁ＤＢ１、ＤＢ２は通常のボール弁でよいが、封止弁Ｂ９は高圧がかかるので、高圧に耐えられるグローブ弁等を用いる。なお、感震遮断弁Ｄ１は、図１の位置ではなく、水道本管２において、タンク入水管３を分岐させる直前の位置に設けてもよい。この場合には、タンク１に流入する水も、水道本管２の端末２ａに流れる水も、両方同時に１箇所で止めることができるという効果を有する。
【００２８】
タンク１の底部には、前述のように、タンク出水管４とは別系統でタンク１内の水をタンク１外に供給できる給水管５が設けられている。給水管５は分岐する給水管５１と給水管５２を含んでおり、給水管５１には止水弁Ｂ５１を介して消火用ノズル５３が接続され、給水管５２には止水弁Ｂ５２を介して蛇口５４、５５、５６が接続されている。止水弁Ｂ５１、Ｂ５２は通常給水にのみ用いる場合にはボール弁でよいが、エアバッグ６あるいはエアバッグ７を高圧で膨張させる可能性がある場合には、高圧に耐えられるグローブ弁等を用いる。
【００２９】
図４〜図７により、タンク１の口部１０の構成を詳細に説明する。なお、タンク入水管３、タンク出水管４、給水管５のタンク１との接続部分については公知技術の範囲内であるので詳細な説明は省略する。
【００３０】
口部１０は、タンク１の本体１ａの上端の円形状の開口部１ｂと、開口部１ｂに嵌着された蓋体１１から構成され、蓋体１１にはジョイントＪ１により送気管８１が、ジョイントＪ２により送気管８２が、夫々装着されている。タンク１の本体１ａの上端の円形状の開口部１ｂの周囲は、本体１ａと一体に形成された垂直のフランジ１ｃによって囲繞されており、この部分にシールＳ１を介して蓋体１１が嵌着されている。
【００３１】
蓋体１１は全体が円盤状であり、中心部分をなす凹部１１ａと、周辺部分をなす水平のフランジ１１ｂが一体として構成され、凹部１１ａがタンク１の本体１ａの上端の円形状の開口部１ｂに嵌着され、フランジ１１ｂはシールＳ１を介してタンク１のフランジ１ｃの上部に載上されている。タンク１の本体１ａとフランジ１ｃの間には、６個の固定片１ｄ、１ｄ、……が本体１ａとフランジ１ｃに両端部を溶着により固着されて配設されており、６個の固定片１ｄ、１ｄ、……と蓋体１１のフランジ１１ｂは６組のボルトナットＢＮ１、ＢＮ１、……によって螺着固定されている。したがって、蓋体１１は、６個の固定片１ｄ、１ｄ、……と６組のボルトナットＢＮ１、ＢＮ１、……によってタンク１の本体１ａに螺着固定されている。
【００３２】
次に、蓋体１１の凹部１１ａの中央近傍には円孔Ｈ１、Ｈ２が穿設されており、円孔Ｈ１にジョイントＪ１が、円孔Ｈ２にジョイントＪ２が夫々挿通固着されて、送気管８１とエアバッグ６を、送気管８２とエアバッグ７（図８、図９参照）の送気管７ａを、夫々連結している。以下、図４と図６によってジョイントＪ１の構成を、図４と図７によってジョイントＪ２の構成を、夫々詳細に説明する。
【００３３】
ジョイントＪ１は、蓋体１１の凹部１１ａに円孔Ｈ１に挿通固着されたソケットＳＣ１、ソケットＳＣ１の上端部に螺入されたニップルＮ１、ニップルＮ１の上端部にシールＪＳ１を介して接続されたホースジョイントＨＪ１、ニップルＮ１、ホースジョイントＨＪ１を固着するカップリングＣＰ１より構成され、ホースジョイントＨＪ１の上端部に送気管８１の下端部が嵌着されている。なお、Ｒ１は結束用のリングである。
【００３４】
ソケットＳＣ１は、図６に見るように上端部にフランジＳＣ１ａを、下端部にフランジＳＣ１ｂを有し、上端部と下端部には内壁に夫々ネジ溝が設けられている。ソケットＳＣ１の下端部は開放状態であるが、上端部にはニップルＮ１がシールＪＳ２を介して螺入されている。ニップルＮ１は上端部外周にネジ山を有するフランジＮ１ａが設けられている。また、ホースジョイントＨＪ１は下端部外周にネジ山を有するフランジＨＪ１ａが設けられていて、フランジＨＪ１ａとフランジＮ１ａはリング状のシールＪＳ１を介して対向されている。ホースジョイントＨＪ１の上端部には断面が三角形状の複数の抜け止め用の段部ＨＪ１ｂが設けられていて、この部分に弾性体からなる送気管８１の下端部が嵌着固定され、結束用のリングＲ１により結束されている。なお、シールＪＳ１、ＪＳ２の素材としては、ブタチレンゴムやテフロン（登録商標）等を用いることができる。
【００３５】
図４に見るように、蓋体１１の凹部１１ａの底面には円板状のシールＳ２が当接させられ、シールＳ２に穿設された円孔Ｈ３（図６参照）にジョイントＪ１のソケットＳＣ１が挿通固定されている。また、６ａはエアバッグ６の端部であり、端部６ａは上面を円板状のシールＳ２に、下面をリング状のシールＳ３に挟着され、さらにシールＳ３の下面には金属製のリング状の抑え板ＳＢ１が当接させられて、蓋体１１の凹部１１ａ、シールＳ２、エアバッグ６の端部６ａ、シールＳ３、抑え板ＳＢ１の全体はボルトナットＢＮ２により螺着固定されている。ボルトナットＢＮ２は図４に見るように複数箇所を同上の構成にて螺着固定しており、その数は実施例１のエアバッグ付き給放水タンクシステムＴ１においては６組程度である。これにより、エアバッグ６の端部６ａは蓋体１１に安定的且つ気密的に固着され、また、送気管８１とエアバッグ６の内部を接続する気道が安定的に確保される。また、このような構成により、エアバッグ６をタンク１の口部１０に組付ける際にも、組付け工程はすべてエアバッグ６の外側から行うことができる。なお、シールＳ１、Ｓ２、Ｓ３の素材としては、ブタチレンゴムやテフロン（登録商標）等を用いることができる。
【００３６】
次に、ジョイントＪ２の説明に移る（図４、図７参照）。ジョイントＪ２は、蓋体１１の凹部１１ａの円孔Ｈ２（図７参照）に挿通固着されたソケットＳＣ２、ソケットＳＣ２の上端部に螺入されたニップルＮ２、ニップルＮ２の上端部にシールＪＳ３を介して接続されたホースジョイントＨＪ２、ニップルＮ２、ホースジョイントＨＪ２を固着するカップリングＣＰ２、ソケットＳＣ２の下端部に螺入されたニップルＮ３、ニップルＮ３の下端部にシールＪＳ５を介して接続されたホースジョイントＨＪ３、ニップルＮ３、ホースジョイントＨＪ３を固着するカップリングＣＰ３より構成され、ホースジョイントＨＪ３の下端部にエアバッグ７（図８、図９参照）の送気管７ａの上端部が嵌着されている。なお、Ｒ２、Ｒ３は結束用のリングである。
【００３７】
ソケットＳＣ２は上端部にフランジＳＣ２ａを、下端部にフランジＳＣ２ｂを有し、上端部と下端部の内壁には夫々ネジ溝が設けられている。ソケットＳＣ２の上端部にはニップルＮ２がシールＪＳ４を介して螺入され、下端部にはニップルＮ３がシールＪＳ６を介して螺入されている。ニップルＮ２は上端部外周にネジ山を有するフランジＮ２ａが設けられている。また、ニップルＮ３は下端部外周にネジ山を有するフランジＮ３ａが設けられている。ホースジョイントＨＪ２の下端部には外周にネジ山を有するフランジＨＪ２ａが設けられ、フランジＨＪ２ａとフランジＮ２ａはリング状のシールＪＳ３を介して対向されている。ホースジョイントＨＪ２の上端部には断面が三角形状の複数の抜け止め用の段部ＨＪ２ｂが設けられていて、この部分に弾性体からなる送気管８２の下端部が嵌着固定され、結束用のリングＲ２により結束されている。
【００３８】
また、ニップルＮ３は下端部外周にネジ山を有するフランジＮ３ａが設けられている。ホースジョイントＨＪ３は上端部外周にネジ山を有するフランジＨＪ３ａが設けられていて、フランジＮ３ａとフランジＨＪ３ａはリング状のシールＪＳ５を介して対向されている。ホースジョイントＨＪ３の下端部には断面が三角形状の複数の抜け止め用の段部ＨＪ３ｂが設けられていて、この部分に弾性体からなる送気管７ａの上端部が嵌着固定され、結束用のリングＲ３により結束されている。また、蓋体１１の凹部１１ａの底面に当接させられた円板状のシールＳ２に穿設された円孔Ｈ４にジョイントＪ２のソケットＳＣ２が挿通固定されている。さらに、エアバッグ６の端部６ａは前述のようにボルトナットＢＮ２により蓋体１１に安定的且つ気密的に固着され、また、送気管８２と送気管７ａの気道が連通されて安定的に確保される。なお、シールＪＳ３、ＪＳ４、ＪＳ５、ＪＳ６の素材としては、ブタチレンゴムやテフロン（登録商標）等を用いることができる。
【００３９】
送気管７ａは、図２、図３に見るように展開された状態にては螺旋状で、エアバッグ６の内部に挿通されてエアバッグ７に連結されているが、エアバッグ６が畳まれた状態においては図１のようにやはり小さく畳まれて、圧縮されたコイルバネのような外観となっている。
【００４０】
次に、図８、図９によって、送気管７ａの下端部がエアバッグ７の上端部に連結される部分であるジョイントＪ３の構成を詳細に説明する。図８、図９はエアバッグ６、７が共に膨張させられた状態を示しており、エアバッグ６の側壁６ｃとタンク１の本体１ａは当接し、エアバッグ７の側壁７ｃとタンク１の本体１ａは当接し、さらにエアバッグ６の底面６ｄとエアバッグ７の上面７ｄも当接した状態にある。
【００４１】
ジョイントＪ３は、エアバッグ６の下方の端部６ｂとエアバッグ７の上方の端部７ｂに挿通固着されたソケットＳＣ３、ソケットＳＣ３の上端部に螺入されたニップルＮ４、ニップルＮ４の上端部にシールＪＳ７を介して接続されたホースジョイントＨＪ４、ニップルＮ４、ホースジョイントＨＪ４を固着するカバーリングＣＰ４より構成され、ホースジョイントＨＪ４の上端部に送気管７ａの下端部が嵌着されている。なお、Ｒ４は結束用のリングである。
【００４２】
ソケットＳＣ３は上端部にフランジＳＣ３ａを、下端部にフランジＳＣ３ｂを有し、上端部と下端部の内壁には夫々ネジ溝が設けられている。ソケットＳＣ３の下端部は開放状態であるが、上端部にはニップルＮ４がシールＪＳ８を介して螺入されている。ニップルＮ４は上端部外周にネジ山を有するフランジＮ４ａが設けられている（図９参照）。また、ホースジョイントＨＪ４は下端部外周にネジ山を有するフランジＨＪ４ａが設けられていて、フランジＮ４ａとフランジＨＪ４ａはリング状のシールＪＳ７を介して対向されている。ホースジョイントＨＪ４の上端部には断面が三角形状の複数の抜け止め用の段部ＨＪ４ｂが設けられていて、この部分に弾性体からなる送気管７ａの下端部が嵌着固定され、結束用のリングＲ４により結束されている。なお、シールＪＳ７、ＪＳ８の素材としては、ブタチレンゴムやテフロン（登録商標）等を用いることができる。
【００４３】
エアバッグ６とエアバッグ７は、以下に説明する構成によりジョイントＪ３によって連結されている。図８、図９にて、１２は中心に円孔Ｈ５を有する円形の金属板であり、円孔Ｈ５にはソケットＳＣ３が挿通固定されている。また、金属板１２の上面にはリング状のシールＳ５が、下面にはリング状のシールＳ６が当接されている。さらに、シールＳ５の上面にはエアバッグ６の底面の端部６ｂが位置し、端部６ｂの上にはリング状のシールＳ４が重ねられ、さらにその上にはリング状の金属製の抑え板ＳＢ２が重ねられている。また、シールＳ６の下面にはエアバッグ７の端部７ｂが位置し、端部７ｂの下にはリング状のシールＳ７が重ねられ、さらにその下にはリング状の金属製の抑え板ＳＢ３が重ねられている。そして、この全体が、複数箇所にてボルトナットＢＮ３、ＢＮ３、……にて挟着固定されている。  ボルトナットＢＮ３、ＢＮ３、……は、実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ１においては６組程度である。なお、シールＳ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７の素材としては、ブタチレンゴムやテフロン（登録商標）等を用いることができる。
【００４４】
すなわち、エアバッグ６の底面の端部６ｂはシールＳ４、Ｓ５を介して金属板１２、抑え板ＳＢ２に挟着固定され、エアバッグ７の端部７ｂはシールＳ６、Ｓ７を介して金属板１２、抑え板ＳＢ３に挟着固定されることにより、エアバッグ６とエアバッグ７は連結されている。このように構成することにより、エアバッグ６とエアバッグ７の組付け工程は、すべてエアバッグ６とエアバッグ７の外側から行うことができる。また、ジョイント３の中心に挿通されているソケットＳＣ３により送気管７ａとエアバッグ７の内部は連通されているが、前述のように送気管７ａはタンク１の口部１０において送気管８２に連通されているので、結局エアバッグ７の内部は送気管７ａを介して送気管８２に連通されており、この状態は、エアバッグ６、７が両方共に畳まれている状態（図１）でも、エアバッグ６が膨張させられてエアバッグ７が畳まれている状態（図２）でも、エアバッグ６、７が両方共に膨張させられた状態（図３）でも不変である。
【００４５】
＜実施例１の作用＞
実施例１のエアバッグ付給放水タンクＴ１は、平時には図１に示すように、エアバッグ６、７は畳まれた状態で使用される。このとき、エアバッグ６、７はタンク１内の水圧により、タンク１の上部に張り付いた状態で畳まれている。図１は模式図であるからエアバッグ６内に若干空隙があるように描かれているが、実際にはエアバッグ６、７は、水圧によって内部に殆ど空隙を残さない状態で畳まれている。
【００４６】
このとき、止水弁Ｂ１、Ｂ２は閉じられていても開かれていてもどちらでも良いが、止水弁Ｂ１、Ｂ２が閉じられた状態であるとタンク１内の水が入れ替わらず、水質変化により、飲料等にふさわしくない状態となることも考えられるので、基本的には止水弁Ｂ１、Ｂ２は開かれた状態とする。この場合、タンク１は管路として作用することになる。また、止水弁Ｂ３、Ｂ４も開いていても閉じていてもどちらでも良いが、タンク１が管路として作用する場合には、止水弁Ｂ３、Ｂ４の間の水道本管２は必要がないので、止水弁Ｂ３、Ｂ４は基本的に閉状態とする。この状態で、水道本管２の端末２ａには、通常どおり水道水が送水される。また、給水管５の止水弁Ｂ５１、Ｂ５２は閉じられているので、タンク１内の水の出口は、タンク出水管４に限定されている。
【００４７】
また、ガスボンベ８の後段の封止弁Ｂ６、圧力調整器Ｃ３の直前の封止弁Ｂ９は開かれているが、圧力調整器Ｃ１の直前の封止弁Ｂ７、圧力調整器Ｃ２の直前の封止弁Ｂ８は閉じられた状態にある。すなわち、ガスボンベ８からの高圧ガスは、圧力調整器Ｃ３を介して感震センサ９に送られているが、封止弁Ｂ７、Ｂ８の封止作用により、送気管８１、８２には送られていない状態である。また、感震センサ９は、通常は高圧ガスを感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２に送っているが、一定以上の震動を感じるとガスをシステム外に放出し、感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２への高圧ガスの供給を瞬時に停止する仕組みになっている。したがって、通常の状態にては、感震センサ９から先の送気管８３ａ、８３ｂには高圧ガスが常に供給され、このガス圧によって感震遮断弁Ｄ１の止水弁ＤＢ１、感震遮断弁Ｄ２の止水弁ＤＢ２は開状態に保持され、タンク入水管３、タンク出水管４の水の流れは確保された状態にある。なお、感震センサ９として、揺れを感じたときに高圧ガスを感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２に送る状態のものを用いることも可能であるが、この場合には、感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２は、ガス圧を受けて止水弁ＤＢ１、ＤＢ２を閉鎖する種類のものを用いる。ただし、高圧ガスの供給が停止されたときに止水弁ＤＢ１、ＤＢ２が閉鎖される仕組のものの方が反応が早いので、通常はそちらの方式のものを用いる。なお、感震センサ９、感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２はすべて公知技術の市販品を用いることができる。
【００４８】
この状態で、実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ１が強い揺れに見舞われると、感震センサ９から送気管８３ａ、８３ｂへ供給されていた高圧ガスがシステム外部に放出され、送気管８３ａ、８３ｂへの高圧ガスの供給が瞬時に停止される。すると高圧ガスの圧力を失った感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２が瞬時に作動し、感震遮断弁Ｄ１の止水弁ＤＢ１、感震遮断弁Ｄ２の止水弁ＤＢ２が閉鎖されてタンク入水管３、タンク出水管４が瞬時に遮断される。すなわち、水道本管２からの水をタンク１に供給していたタンク入水管３が封止され、タンク１の水を水道本管２に供給していたタンク出水管４が封止されるので、タンク１は水道本管２から切り離されて、独立した貯水タンクとなる。
【００４９】
この作動には高圧ガスが用いられるので、タンク１の切り離しは揺れと同時に瞬時に行われる。また、電気系統を一切用いていないので、停電時にても確実に作動する。したがって、揺れによって水道本管２が崩壊し、あるいは亀裂が入り、水道水に不純物が混入する事態になっても、そのような汚染された水道水がタンク入水管３に入る前に管路が封鎖されるので、汚染水の影響を受けることは全くない。また、やはり揺れが起きた瞬間にタンク出水管４が封鎖されるので、タンク１内の水が無駄に水道本管２に漏洩されることもない。なお、ガスボンベ８の高圧ガスとしては、窒素ガスや炭酸ガス等の不活性ガスを用いることができる。
【００５０】
上記の経過で、タンク１は通常の管路の状態から清浄な水道水の貯水タンクとなるわけであるが、この時点で付近に火災が発生している場合には、タンク１に貯水された水を、消火用水として用いることができる。すなわち、消火用ノズル５３を消火対象に向け、止水弁Ｂ５１を開き（止水弁Ｂ５２は閉鎖状態）、圧力調整器Ｃ１を高圧放水用に設定して封止弁Ｂ７を開くとガスボンベ８から送気管８１に高圧ガスが送気される。送気された高圧ガスはジョイントＪ１を通過してエアバッグ６内に噴射され、ガスの圧力によってエアバッグ６は急速に膨張する。ただし、この際には封止弁Ｂ８は閉じられたままなので、送気管８２にはガスは送られず、エアバッグ７は畳まれたままである。すなわち、エアバッグ６は底面に畳まれたエアバッグ７を密着させたままの状態で、急速に膨張する。すると、エアバッグ６内部に畳まれた状態で挿通されているエアバッグ７の送気管７ａも、コイル状に展開されて延びていく。なお、この際の圧力調整器Ｃ１の設定は、通常の水道水圧からその２．５倍程度の間にするのが適切であろうと考えられる。
【００５１】
このようにエアバッグ６が膨張すると、タンク１内の水は給水管５１しか出口がないので、給水管５１を通って消火用ノズル５３から高圧で放水される。すなわち、感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２の働きによってタンク入水管３、タンク出水管４が閉鎖状態であり、また止水弁Ｂ５２が閉鎖状態であるので、タンク１内の水は、給水管５１にしか供給されない。このようにしてエアバッグ６が膨張し切ると（図２参照）消火用ノズル５３から放水される水の水圧が急激に弱くなるので、封止弁Ｂ７を閉鎖すると同時に封止弁Ｂ８を開く。すると高圧ガスは送気管８２に供給されるので、送気管８２からジョイントＪ２、送気管７ａ、ジョイントＪ３を通ってエアバッグ７内に高圧ガスが供給され、エアバッグ７が急激に膨張する。これによりタンク１内に残留していた水には再び高圧がかかることになり、消火用ノズル５３からは水が再度高圧で放水されるようになる。しかしながら、図２に見るように、残水量が僅かであるということがこの時点で判断されるので、消火用ノズル５３からの放水が続いているうちに、次の消火手段を用意する。なお、図３は、エアバッグ６、７が両方とも膨張しきって、タンク１内の水がすべて放水されてしまった状態を表すものである。
【００５２】
エアバッグ６あるいはエアバッグ７が膨張中に鎮火し、それ以上の放水が必要なくなった場合には封止弁Ｂ７、あるいは封止弁Ｂ８を閉鎖状態とする。これにより、エアバッグ６あるいはエアバッグ７の膨張は停止されるので、消火用ノズル５３からの放水も停止される。後は、止水弁Ｂ５１を閉鎖すれば、タンク１内の水は完全に独立し、タンク１は清浄な水の貯水タンクとなる。なお、タンク１内に残った水は、その後、再び消火用水として用いることもできるし、また、給水管５２を介して生活用水として用いることも可能である。あるいは、震災後、近辺の水道の断水が続くことが予想される場合には、消火用水として放水する水はエアバッグ６を膨張させて放水される量を限度とし、残水、つまりエアバッグ７を膨張させて放水される量の水は生活用水用として残しておくという使い分けも、可能となる。
【００５３】
次に、タンク１内の水を最初から生活用水として用いる場合について述べる。この場合も、揺れを感じて感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２が作動し、タンク１が水道本管２から切り離されて、独立した貯水タンクとなるところまでは同じである。生活用水として給水する場合には、止水弁Ｂ５２を開き（止水弁Ｂ５１は閉鎖状態）、圧力調整器Ｃ１を低圧（水道水圧程度）に設定して封止弁Ｂ７を開くとガスボンベ８から送気管８１に低圧でガスが送気される。送気された低圧ガスはジョイントＪ１を通過してエアバッグ６内に噴射され、ガスの圧力によってエアバッグ６は徐々に膨張する。ただし、この際には封止弁Ｂ８は閉じられたままなので、送気管８２にはガスは送られず、エアバッグ７は畳まれたままである。すなわち、エアバッグ６は底面に畳まれたエアバッグ７を密着させたままの状態で、徐々に膨張する。すると、エアバッグ６内部に畳まれた状態で挿通されているエアバッグ７の送気管７ａも、コイル状に展開されて延びていく。
【００５４】
このようにエアバッグ６が膨張すると、タンク１内の水は給水管５２しか出口がないので、給水管５２を通って蛇口５４、５５、５６に送水される。すなわち、感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２の働きによってタンク入水管３、タンク出水管４が閉鎖状態であり、また止水弁Ｂ５１が閉鎖状態であるので、タンク１内の水は、給水管５２にしか供給されない。このようにしてエアバッグ６が膨張し切ると（図２参照）蛇口５４、５５、５６から放水される水の水圧が急激に弱くなるので、この時点で、残水量は略エアバッグ７の体積相当量に減少しているということがわかる。したがって、この時点にて、およその給水可能人数の判定等が可能となるので、その後の給水活動を極めて円滑に行うことができる。
【００５５】
この時点からさらに給水を継続する場合には、封止弁Ｂ７を閉鎖し、封止弁Ｂ８を開く。すると低圧ガスは送気管８２に供給されるので、送気管８２からジョイントＪ２、送気管７ａ、ジョイントＪ３を通ってエアバッグ７内に低圧ガスが供給され、エアバッグ７が徐々に膨張する。これによりタンク１内に残留していた水には再び水道水圧程度の低圧がかかることになり、蛇口５４、５５、５６から再度給水が可能となる。
【００５６】
なお、上水道が復旧して、水道本管２から再び清浄な水道水が供給される事態となれば、止水弁Ｂ１、Ｂ２を開いてタンク１を再び管路として使用するわけであるが、この際にはエアバッグ６、７内のガスを抜く必要がある。したがって、送気管８１に付属する封止弁Ｂ８１及び送気管８２に付属する封止弁Ｂ８２を開いてエアバッグ６、７内のガスをガス抜き口８１ａ、８２ａから放出できる状態とする。そして、感震センサ９をリセットすれば高圧ガスが感震遮断弁Ｄ１、Ｄ２に送られ、止水弁ＤＢ１、ＤＢ２が開くので、水道本管２の水道水がタンク入水管３を通ってタンク１に供給され、タンク１の水はタンク出水管４を通って水道本管２に供給され、平時の状態が回復される。
【実施例２】
【００５７】
実施例２のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ２は、図１０に示すように、実施例１のエアバッグ付給水タンクＴ１に給水管５７を付加したもので、その他の部分の構成は、実施例１のエアバッグ付給水タンクＴ１と同一である。給水管５７は給水管５１から分岐され、止水弁Ｂ５３を介して水道本管２の端末２ａに接続されている。給水管５７の作用は、タンク１内の水を水道本管２の端末２ａに直接導くという点にあり、これにより、端末２ａにはタンク１内の清浄な水が供給されるので、断水となった場合にても、水洗トイレや施設内、家庭内の各蛇口などの水道設備が通常どおりに使える状態となる。なお、この際は、給水管５２から蛇口５４、５５、５６に水を供給する際と同要領のプロセスをもって行えばよい。また、止水弁Ｂ５３は、低圧用のボール弁でよい。
【００５８】
実施例３のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ３は、図１１に示すように、タンク１内のエアバッグの数を３としたもので、タンク１内には、エアバッグ６１、７１、７２が縦に重ねられて収納されており、１００はタンク１の口部を表す。図１１はエアバッグ６１、７１、７２をすべて膨張させた状態を示しており、８４はガスボンベ８から供給されるガスを封止弁Ｂ１０と圧力調整器Ｃ４を介してエアバッグ６１へ導く送気管、８５はガスボンベ８から供給されるガスを封止弁Ｂ１１と圧力調整器Ｃ５を介してエアバッグ７１へ導く送気管、８６はガスボンベ８から供給されるガスを封止弁Ｂ１２と圧力調整器Ｃ６を介してエアバッグ７２へ導く送気管である。また、８４ａは止水弁Ｂ８４を介して送気管８４に付設されたガス抜き口、８５ａは止水弁Ｂ８５を介して送気管８５に付設されたガス抜き口、８６ａは止水弁Ｂ８６を介して送気管８６に付設されたガス抜き口である。
【００５９】
また、Ｊ４はエアバッグ６１と送気管８４を接続するジョイント、Ｊ５はエアバッグ７１の送気管７１ａと送気管８５を接続するジョイント、Ｊ６は送気管７１ａとエアバッグ７１を接続するジョイント、Ｊ７はエアバッグ７２の送気管７２ａと送気管８６を接続するジョイント、Ｊ８はエアバッグ７２の送気管７２ａと同じくエアバッグ７２の送気管７２ｂを接続するジョイント、Ｊ９はエアバッグ７２の送気管７２ｂとエアバッグ７２を接続するジョイントである。なお、これ以外の構成は、実施例１のエアバッグ付給水タンクＴ１と同様である。
【００６０】
送気管７１ａはエアバッグ６１の内部を挿貫して送気管８５とエアバッグ７１を接続しており、エアバッグ６１が畳まれた状態にては送気管７１ａも畳まれ、エアバッグ６１が膨張させられた状態にては送気管７１ａも図１１に示すように展開延伸される。送気管７２ａはエアバッグ６１の内部を挿貫して送気管８６と送気管７２ｂを接続しており、エアバッグ６１が畳まれた状態にては送気管７２ａも畳まれ、エアバッグ６１が膨張させられた状態にては送気管７２ａも図１１に示すように展開延伸される。送気管７２ｂはエアバッグ７１の内部を挿貫してエアバッグ７２と送気管７２ａを接続しており、エアバッグ７１が畳まれた状態にては送気管７２ｂも畳まれ、エアバッグ７１が膨張させられた状態にては送気管７２ｂも図１１に示すように展開延伸される。
【００６１】
実施例３のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ３の作用は、実施例１のエアバッグ付給水タンクＴ１の作用と略同一であるが、エアバッグが３基備えられているので、残水量を段階的に知ることができるという特性を有する。また、一つのエアバッグを容量は相対的に小にできるので、エアバッグの耐久性や作動の安定性を図ることができる。実施例３にてはエアバッグ数は３であるが、むろん理論的には４、５、６、……ｎ（正の自然数）と増加させることは当然可能である。基本的に、タンク１の容量が大であればあるほどｎを大にすることができる。
【００６２】
図１２に示す実施例４のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ４は、タンク１の中央に縦に隔壁１０２を設けて、同形のエアバッグ６２、７３を並列したもので、図１２はエアバッグ６２が膨張させられ、エアバッグ７３は畳まれた状態を示している。したがって、この状態にて、タンク１の残水量は略半分ということになる。
【００６３】
隔壁１０２は、タンク１の中央部分を縦に２分するように、且つタンク１と一体に設けられているが、上部はタンク１の口部１０１には密着しておらず、また下部もタンク１の底面には密着されていない。エアバッグ６２はジョイントＪ９、送気管８７、圧力調整器Ｃ７、封止弁Ｂ１３、封止弁６を介してガスボンベ８と接続されており、エアバッグ７３はジョイントＪ１０、送気管８８、圧力調整器Ｃ８、封止弁Ｂ１４、封止弁６を介してガスボンベ８と接続されている。また、８７ａは止水弁Ｂ８７を介して送気管８７に付設されたガス抜き口、８８ａは止水弁Ｂ８８を介して送気管８８に付設されたガス抜き口である。
【００６４】
実施例４のエアバッグ付給放水タンクシステムＴ４の作用は、実施例１のエアバッグ付き給水タンクＴ１の作用と略同様であるが、エアバッグ６２、７３が横並びに配設されているために、実施例１のエアバッグ付給放水タンクＴ１における送気管７ａのように上位のエアバッグの内部に折畳み式の送気管を挿通する必要がないので、その分エアバッグの製作手間は単純になる。図１２ではエアバッグが２基の場合を示しているが、タンク１を３分するように隔壁を設ければ３基のエアバッグを配設できるし、隔壁の設け方次第でさらに多数のエアバッグを配設することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
現在、日本列島は地震の活動期に入っているといわれており、連日のごとく報道されるように、各地で規模の大きな地震が多発している。また、地球温暖化の影響によるともいわれる天候異変が顕著で、各地で大雨や洪水による被害も頻発している。このような災害時に、まず緊急に問題になるのは「水の確保」であり、消火用水として、飲料水として、そして生活用水としての水の確保は、全国で切実な問題となりつつある。
【００６６】
このような時代において、普段は水道水の管路として常に清潔な水道水を供給し、一旦ことがあれば独立した貯水タンクとして、消火用にも飲料用にも生活用水の配水用にも用いることのできる本発明の意義は、はかり知れないものがある。とくに、本発明はタンクシステムであるので、公共施設や学校や大規模小売店などの公益性の高い施設に設置しておけば、災害時には各種目的に利用できる貯水施設として大きな役割を果たす。また、小規模なものは家庭用としても充分に用いることができる。さらには、システムごと輸出することも充分に可能なので、世界各地において、災害現場のみならず、清浄な水の供給に事欠く場所に設置して、現地の人々の暮らしを守るためにも大いに役立つ発明である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの全体を模式的に示したシステム構成の説明図である。
【図２】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの作用を説明する説明図である。
【図３】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの作用を説明する説明図である。
【図４】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムのタンクの口部とジョイントの構成を説明するための口部の縦断面を表した説明図である。
【図５】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムのタンクの口部の外観斜視図である。
【図６】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの送気管とエアバッグを接続するジョイントの構成を説明するための縦断面を表した説明図である。
【図７】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの送気管とエアバッグを接続するジョイントの構成を説明するための縦断面を表した説明図である。
【図８】本発明の実施例１のエアバッグ付給放水タンクシステムの送気管とエアバッグ及びエアバッグどうしを接続するジョイントの構成を説明するための縦断面を表した説明図である。
【図９】図８の要部の拡大図である。
【図１０】本発明の実施例２のエアバッグ付給放水タンクシステムのシステム全体を模式的に示したシステム構成の説明図である。
【図１１】本発明の実施例３のエアバッグ付給放水タンクシステムのシステム全体を模式的に示したシステム構成の説明図である。
【図１２】本発明の実施例４のエアバッグ付給放水タンクシステムのシステム全体を模式的に示したシステム構成の説明図である。
【符号の説明】
【００６８】
１        タンク
１０      口部
１００    口部
１０１    口部
１１      蓋体
１１ａ    凹部
１１ｂ    フランジ
１２      金属板
１ａ      本体
１ｂ      開口部
１ｃ      フランジ
１ｄ      固定片
２        水道本管
２ａ      端末
３        タンク入水管
４        タンク出水管
５        給水管
５１      給水管
５２      給水管
５３      消火用ノズル
５４      蛇口
５５      蛇口
５６      蛇口
６        エアバッグ
６１      エアバッグ
６２      エアバッグ
６ａ      端部
６ｂ      端部
６ｃ      側壁
６ｄ      底面
７        エアバッグ
７１      エアバッグ
７２      エアバッグ
７３      エアバッグ
７ａ      送気管
７ｂ      端部
７ｃ      側壁
７ｄ      上面
８１      送気管
８１ａ    ガス抜き口
８２      送気管
８２ａ    ガス抜き口
８３      送気管
８３ａ    送気管
８３ｂ    送気管
８４      送気管
８４ａ    ガス抜き口
８５      送気管
８５ａ    ガス抜き口
８６      送気管
８６ａ    ガス抜き口
８７      送気管
８７ａ    ガス抜き口
８８      送気管
８８ａ    ガス抜き口
９        感震センサ
Ｂ１      止水弁
Ｂ１０    封止弁
Ｂ１１    封止弁
Ｂ１２    封止弁
Ｂ１３    封止弁
Ｂ１４    封止弁
Ｂ２      止水弁
Ｂ３      止水弁
Ｂ４      止水弁
Ｂ５１    止水弁
Ｂ５２    止水弁
Ｂ６      封止弁
Ｂ７      封止弁
Ｂ８      封止弁
Ｂ８１    封止弁
Ｂ８２    封止弁
Ｂ８４    封止弁
Ｂ８５    封止弁
Ｂ８６    封止弁
Ｂ８７    封止弁
Ｂ８８    封止弁
Ｂ９      封止弁
ＢＮ１    ボルトナット
ＢＮ２    ボルトナット
ＢＮ３    ボルトナット
Ｃ１      圧力調整器
Ｃ２      圧力調整器
Ｃ３      圧力調整器
Ｃ４      圧力調整器
Ｃ５      圧力調整器
Ｃ６      圧力調整器
Ｃ７      圧力調整器
Ｃ８      圧力調整器
ＣＰ１    カップリング
ＣＰ２    カップリング
ＣＰ３    カップリング
ＣＰ４    カップリング
Ｄ１      感震遮断弁
Ｄ２      感震遮断弁
ＤＢ１    止水弁
ＤＢ２    止水弁
Ｈ１      円孔
Ｈ２      円孔
Ｈ３      円孔
Ｈ４      円孔
Ｈ５      円孔
ＨＪ１    ホースジョイント
ＨＪ１ａ  フランジ
ＨＪ１ｂ  段部
ＨＪ２    ホースジョイント
ＨＪ２ａ  フランジ
ＨＪ２ｂ  段部
ＨＪ３    ホースジョイント
ＨＪ３ａ  フランジ
ＨＪ３ｂ  段部
ＨＪ４    ホースジョイント
ＨＪ４ａ  フランジ
ＨＪ４ｂ  段部
Ｊ１      ジョイント
Ｊ２      ジョイント
Ｊ３      ジョイント
Ｊ４      ジョイント
Ｊ５      ジョイント
Ｊ６      ジョイント
Ｊ７      ジョイント
Ｊ８      ジョイント
Ｊ９      ジョイント
Ｊ１０    ジョイント
ＪＳ１    シール
ＪＳ２    シール
ＪＳ３    シール
ＪＳ４    シール
ＪＳ５    シール
ＪＳ６    シール
ＪＳ７    シール
ＪＳ８    シール
Ｎ１      ニップル
Ｎ１ａ    フランジ
Ｎ２      ニップル
Ｎ２ａ    フランジ
Ｎ３      ニップル
Ｎ３ａ    フランジ
Ｎ４      ニップル
Ｎ４ａ    フランジ
Ｒ１      リング
Ｒ２      リング
Ｒ３      リング
Ｒ４      リング
Ｓ１      シール
Ｓ２      シール
Ｓ３      シール
Ｓ５      シール
Ｓ４      シール
Ｓ６      シール
Ｓ７      シール
ＳＢ１    抑え板
ＳＢ２    抑え板
ＳＢ３    抑え板
ＳＣ１    ソケット
ＳＣ１ａ  フランジ
ＳＣ１ｂ  フランジ
ＳＣ２    ソケット
ＳＣ２ａ  フランジ
ＳＣ２ｂ  フランジ
ＳＣ３    ソケット
ＳＣ３ａ  フランジ
ＳＣ３ｂ  フランジ
Ｔ１      エアバッグ付給放水タンクシステム
Ｔ２      エアバッグ付給放水タンクシステム
Ｔ３      エアバッグ付給放水タンクシステム
Ｔ４      エアバッグ付給放水タンクシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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