(57)【要約】【課題】圧力変動に起因する斜板のばたつきを極力防止でき、且つ、安定した制御が可能である可変容量コンプレッサを提供する。【解決手段】駆動軸４に固定されたロータ１１とジャーナル１３間を連結リンク１４を介して連結し、ロータ１１を中心として連結リンク１４が回転し、この回転によってジャーナル１３の傾斜角度が斜板１５と共に可変され、斜板１５の傾斜角度に応じて各ピストン９の往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサ１において、スリーブ１２の内周側に摺動抵抗筒体３１をリングピン３２によって固定した摺動抵抗付加手段３０を設け、ジャーナル１３と斜板１５の傾斜角度を可変する移動時に、一定の摺動抵抗を作用させた。【選択図】図１
2009150224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２）内に複数のシリンダボア（８）とこれに連通するクランク室（１０）とが設けられ、前記ハウジング（２）には前駆クランク室を貫通するよう駆動軸（４）が回転自在に設けられ、前記駆動軸（４）にロータ（１１）が固定され、前記駆動軸（４）の外周に軸方向に移動可能にスリーブ（１２）が設けられ、前記スリーブ（１２）の外周に前記スリーブ（１２）に傾斜変更が案内されるジャーナル（１３）が設けられ、前記ジャーナル（１３）と前記ロータ（１１）間を連結する連結リンク（１４）が設けられ、前記ジャーナル（１３）の外周に前記ジャール（１３）の回転によって揺動する斜板（１５）が設けられ、前記斜板（１５）の揺動によって複数の前記シリンダボア（８）内を往復移動する複数のピストン（９）が設けられ、
前記各ピストン（９）の背圧であるクランク室圧を調整することによって、前記ロータ（１１）と前記連結リンク（１４）の回転支点を中心として前記ジャーナル（１３）及び前記斜板（１５）の一体部材に作用するモーメントが調整されて、前記ジャーナル（１３）と前記斜板（１５）の一体部材が前記連結リンク（１４）と前記スリーブ（１２）に案内されつつ傾斜角度が可変され、前記斜板（１５）の傾斜角度の可変によって前記各ピストン（９）の往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサ（１）において、
前記ジャーナル（１３）と前記斜板（１５）の傾斜角度を可変する移動時に、一定の摺動抵抗を作用させる摺動抵抗付加手段（３０）が設けられたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記スリーブ（１２）の両端には、第１バネ（Ｓ１）と第２バネ（Ｓ２）のバネ力がそれぞれ作用されていることを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記摺動抵抗付加手段（３０）は、前記スリーブ（１２）の内周面と前記駆動軸（４）の外周面の間に設けられた摺動抵抗部材（３１）を有することを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項４】
請求項３記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記摺動抵抗部材（３１）は、筒状の一部が開口された摺動抵抗筒体（３１）であり、前記摺動抵抗筒体（３１）は、一対のリングピン（３２）の弾性復帰力によって前記駆動軸（４）の外周に押圧されていることを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項５】
請求項４記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記スリーブ（１２）は、前記摺動抵抗筒体（３１）の外周面上に、前記一対のリングピン（３２）によって挟み込むよう配置され、前記一対のリングピン（３２）によって前記摺動抵抗筒体（３１）と前記スリーブ（１２）が一体部材とされたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板の傾斜角によってピストンの吐出容量を可変する可変容量コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の可変容量コンプレッサとしては、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この可変容量コンプレッサ１００は、図７に示すように、ハウジング１０１を有する。ハウジング１０１は、シリンダブロック１０１ａと、シリンダブロック１０１ａの一端側に配置されたフロントヘッド１０１ｂと、シリンダブロック１０１ａの他端側に弁プレート１０２を介して配置されたリアヘッド１０１ｃとが組み付けされることによって主に構成されている。
【０００４】
ハウジング１０１の中心には駆動軸１０３が配置されている。駆動軸１０３の両端側は、ラジアル軸受部１０４とラジアル軸受部１０５を介してハウジング１０１に回転自在に支持されている。
【０００５】
シリンダブロック１０１ａ内には、駆動軸１０３を中心とする円周上に複数のシリンダボア１０６が形成されており、この各シリンダボア１０６内にピストン１０７がそれぞれ摺動自在に配置されている。フロントヘッド１０１ｂ内には、複数のシリンダボア１０６に連通するクランク室１０８が形成されている。このクランク室１０８には、駆動軸１０３の外周に固定されたロータ１０９と、駆動軸１０３の外周に軸方向に移動自在に配置されたスリーブ１１０と、スリーブ１１０の外周側に配置され、連結リンク１１１を介してロータ１０９に連結されたジャーナル１１２と、ジャーナル１１２の外周に固定された斜板１１３とがそれぞれ設けられている。斜板１１３の外周部に一対のシュー１１４を介して各ピストン１０７が係合されている。
【０００６】
スリーブ１１０の両端には、第１及び第２バネＳ１，Ｓ２がそれぞれ配置され、この第１及び第２バネＳ１，Ｓ２のバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板１１３が初期駆動位置に戻される。
【０００７】
連結リンク１１１は、第１回転支点部１１１ａによってロータ１０９に、第２回転支点部１１１ｂによってジャーナル１１２にそれぞれ連結されている。
【０００８】
駆動軸１０３が回転すると、ロータ１０９、斜板１１３等によって各ピストン１０７がシリンダボア１０６内を往復移動し、斜板１１３の傾斜角によって各ピストン１０７の往復ストロークが可変される。
【０００９】
リアヘッド１０１ｃ内には、吸入室１２０と吐出室１２１がそれぞれ形成されている。
【００１０】
シリンダブロック１０１ａとリアヘッド１０１ｃの間に介在された弁プレート１０２は、複数のシリンダボア１０６と吸入室１２０及び吐出室１２１との間を仕切っている。
【００１１】
上記構成において、駆動軸１０３が回転駆動されると、斜板１１３が揺動して各ピストン１０７が往復運動する。各ピストン１０７の吸入行程では、吸入室１２０から冷媒がシリンダボア１０６内に供給され、供給された冷媒がピストン１０７の圧縮行程で圧縮されて吐出室１２１に吐出される。吐出された冷媒は、冷凍サイクルを循環して冷房等に供されて再び可変容量コンプレッサ１００に戻ってくる。
【００１２】
このような可変容量コンプレッサ１００の駆動時にあって、冷凍サイクルの熱負荷が大きくなると、クランク室１０８の圧力が低圧側に調整される。すると、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１１３とジャーナル１１２の一体部材に対し第２回転支点部１１１ｂを中心として斜板１１３の傾斜角度を大きくする方向の時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１１１が図７のａ矢印方向に回転する。この連結リンク１１１の回転によって斜板１１３の傾斜角度が大きくなる。斜板１１３の傾斜角度が大きくなると、各ピストン１０７の往復ストロークが大きくなり、冷媒の吐出容量が大きくなって、冷房能力等が大きくなる。
【００１３】
又、冷凍サイクルの熱負荷が小さくなると、クランク室１０８の圧力が高圧側に調整される。すると、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１１３とジャーナル１１２の一体部材に対し第２回転支点部１１１ｂを中心として斜板１１３の傾斜角度を小さくする方向の反時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１１１が図７のｂ矢印方向に回転する。この連結リンク１１１の回転によって斜板１１３の傾斜角度が小さくなる。斜板１１３の傾斜角度が小さくなると、各ピストン１０７の往復ストロークが小さくなり、冷媒の吐出容量が小さくなって、冷房能力等が小さくなる。可変容量コンプレッサ１００は、このような運転によって省動力化が図られる。
【００１４】
又、前記従来の可変容量コンプレッサ１００は、前記したように、ロータ１０９とジャーナル１１２間が連結リンク１１１を介して連結されている。このような連結リンク１１１を用いたリンク連結構造では、斜板１１３の傾斜角度に拘わらずほとんど摺動抵抗なしに斜板１１３の傾斜角度を可変することができ、安定した制御が可能である。
【特許文献１】特開２００６−２３３８５５号公報
【特許文献２】特開平８−１０９８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、斜板１１３は、フルストローク位置及びデストローク位置を除き、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントがバランスする傾斜位置に位置する。従って、前記従来例のように、斜板１１３の傾斜角度を変更する移動時にほとんど摺動抵抗がないと、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧と各ピストン１０７の前面圧との圧力変動によって斜板１１３がばたつき易い。斜板１１３がばたつくと異音が発生する等の不具合がある。
【００１６】
特に、第１バネＳ１と第２バネＳ２が釣り合う位置（吐出容量５％〜１０％程度の位置）では、バネ特性である伸び縮みを繰り返す周期運動が発生し易くなる。そのため、バネ釣り合い位置では、バネ特性によっても、上記した圧力変動によっても、又、バネ特性と圧力変動の相乗作用によってもばたつき易くなる。
【００１７】
一方、ロータ１０９とジャーナル１１２間の連結構造としては、ロータ１０９とジャーナル１１２の一方にガイド長溝を、他方にこのガイド長孔内を移動するガイドピンを設けたキドニー連結構造もある（特許文献２参照）。このキドニー連結構造の場合には、ガイド溝内をガイドピンが摺動するため斜板１１３の傾斜を変更する移動時に摺動抵抗があるが、ガイド溝内をガイドピンが摺動する方向が斜板１１３の傾斜角度の位置によって一定ではないため、摺動抵抗が変化する。このように斜板１１３の傾斜角度によって摺動抵抗が変化すると、安定した制御ができない。
【００１８】
そこで、本発明は、圧力変動に起因する斜板のばたつきを極力防止でき、且つ、安定した制御が可能である可変容量コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ハウジング内に複数のシリンダボアとこれに連通するクランク室とが設けられ、前記ハウジングには前駆クランク室を貫通するよう駆動軸が回転自在に設けられ、前記駆動軸にロータが固定され、前記駆動軸の外周に軸方向に移動可能にスリーブが設けられ、前記スリーブの外周に前記スリーブに傾斜変更が案内されるジャーナルが設けられ、前記ジャーナルと前記ロータ間を連結する連結リンクが設けられ、前記ジャーナルの外周に前記ジャールの回転によって揺動する斜板が設けられ、前記斜板の揺動によって複数の前記シリンダボア内を往復移動する複数のピストンが設けられ、前記各ピストンの背圧であるクランク室圧を調整することによって、前記ロータと前記連結リンクの回転支点を中心として前記ジャーナル及び前記斜板の一体部材に作用するモーメントが調整されて、前記ジャーナルと前記斜板の一体部材が前記連結リンクと前記スリーブに案内されつつ傾斜角度が可変され、前記斜板の傾斜角度の可変によって前記各ピストンの往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサにおいて、前記ジャーナルと前記斜板の傾斜角度を可変する移動時に、一定の摺動抵抗を作用させる摺動抵抗付加手段が設けられたことを特徴とする。
【００２０】
請求項２の発明は、請求項１記載の可変容量コンプレッサであって、前記スリーブの両端には、第１バネと第２バネのバネ力がそれぞれ作用されていることを特徴とする。
【００２１】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の可変容量コンプレッサであって、前記摺動抵抗付加手段は、前記スリーブの内周面と前記駆動軸の外周面の間に設けられた摺動抵抗部材を有することを特徴とする可変容量コンプレッサ。
【００２２】
請求項４の発明は、請求項３記載の可変容量コンプレッサであって、前記摺動抵抗部材は、筒状の一部が開口された摺動抵抗筒体であり、前記摺動抵抗筒体は、一対のリングピンの弾性復帰力によって前記駆動軸の外周に押圧されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、ジャーナルと斜板の一体部材が双方に作用するモーメントのバランス位置に位置する状態にあって、各ピストンの背圧と前面圧に変動があり、ジャーナル及び斜板が傾斜角度を変更する方向に移動しようとしても摺動抵抗付加手段によって摺動抵抗が作用するため、斜板のばたつきを極力防止できる。又、ジャーナルと斜板の傾斜角度を可変する時に、摺動抵抗付加手段によって一定の摺動抵抗が作用するため、安定した制御が可能である。
【００２４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、第１及び第２バネのバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板を初期駆動位置に戻すことができる可変容量コンプレッサにあって、斜板のばたつきを極力防止できる。特に、第１バネと第２バネのバネ力が釣り合う位置で斜板がばたつき易いが、かかる位置での斜板のばたつきを防止できる。
【００２５】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、スリーブは駆動軸に対して直線運動するため、相対的に直線運動する部材間に一定の摺動抵抗を作用させれば良いため、摺動抵抗部材の構成が単純で良い。
【００２６】
請求項４の発明によれば、請求項３の発明の効果に加え、摺動抵抗筒体が摩耗した場合でも摺動抵抗筒体は駆動軸に対し押圧し続けるため、摺動抵抗筒体が所定の摺動抵抗を維持する。
【００２７】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、摺動抵抗筒体とスリーブが一体であるため、摺動抵抗筒体の組み付け性、取り扱い性等が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
図１〜図６は本発明の一実施の形態を示し、図１は可変容量コンプレッサの全体断面図、図２は要部拡大断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４（ａ）はスリーブと摺動抵抗手段の平面図、図４（ｂ）はスリーブと摺動抵抗手段の正面図、図４（ｃ）は図４（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、図５（ａ）は摺動抵抗筒体の平面図、図５（ｂ）は摺動抵抗筒体の正面図、図５（ｃ）は図５（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、図６（ａ）はリングピンの正面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００３０】
図１に示すように、可変容量コンプレッサ１は、ハウジング２を有する。このハウジング２は、シリンダブロック２ａと、このシリンダブロック２ａの一方の側面に配置されたフロントヘッド２ｂと、シリンダブロック２ａの他方の側面に弁体３を介して配置されたリアヘッド２ｃとが組み付けられることによって構成されている。
【００３１】
シリンダブロック２ａとフロントヘッド２ｂには、下記するクランク室１０を貫通するよう駆動軸４が配置されている。駆動軸４の両端側は、ラジアル軸受部５，６を介してシリンダブロック２ａとフロントヘッド２ｂに回転自在に支持されている。駆動軸４は、その一端側がフロントヘッド２ｂより外に突出し、この突出した箇所にエンジンの回転を受けるプーリ７が固定されている。駆動軸４は、このように一端側に固定されたプーリ７より駆動力を受けて回転するよう構成されている。
【００３２】
シリンダブロック２ａには複数のシリンダボア８が形成されている。複数のシリンダボア８は、駆動軸４を中心とする円周上に等間隔に形成されている。各シリンダボア８には、ピストン９が摺動自在に配置されている。
【００３３】
フロントヘッド２ｂには、複数のシリンダボア８に連通するクランク室１０が形成されている。クランク室１０には、駆動軸４の外周に固定されたロータ１１と、駆動軸４の外周に軸方向に移動自在に配置されたスリーブ１２と、スリーブ１２の外周側に配置されたジャーナル１３と、ジャーナル１３とロータ１１間を連結する連結リンク１４と、ジャーナル１３の外周に固定された斜板１５と、この斜板１５の外周部に一対のシュー１６を介して係合された各ピストン９の後端側がそれぞれ設けられている。
【００３４】
スリーブ１２の外周面は略円弧状に形成されており、ジャーナル１３がスムーズに傾斜角度を可変するよう案内する。スリーブ１２の両端には、第１及び第２バネＳ１，Ｓ２がそれぞれ配置され、この第１及び第２バネＳ１，Ｓ２のバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板１５が初期駆動位置（吐出容量５％〜１０％程度の位置）に戻される。このスリーブ１２の内周側には、ジャーナル１３と斜板１５の傾斜角度を可変させる移動時に、一定の摺動抵抗を付加する摺動抵抗付加手段３０が設けられている。この摺動抵抗付加手段３０の詳しい構成については、下記に詳述する。
【００３５】
連結リンク１４は、第１回転支点部１４ａによってロータ１１に、第２回転支点部１４ｂによってジャーナル１３にそれぞれ連結されている。
【００３６】
駆動軸４が回転すると、ロータ１１、連結リンク１４及びジャーナル１３によって斜板１５に回転が伝達され、各ピストン９がシリンダボア８内を往復移動する。又、斜板１５の傾斜角度によって各ピストン９のストロークが可変され、冷媒の吐出容量が可変される。斜板１５の傾斜角度が調整されるメカニズムについては、作用の箇所で説明する。
【００３７】
リアヘッド２ｃには、冷媒ガスの吸入室２０と吐出室２１とが形成されている。吸入室２０は、冷凍サイクルのエバポレータの出口側に接続されている。吐出室２１は、冷凍サイクルの凝縮器の入口側に接続されている。又、吸入室２０と吐出室２１は、各シリンダボア８に弁体３を介して仕切られている。双方の室を仕切る弁体３の箇所には、吸入弁付きの吸入孔（図示せず）と吐出弁付きの吐出孔２２がそれぞれ形成されている。
【００３８】
また、クランク室１０と吸入室２０との間には、常時連通する抽気通路（図示せず）が形成されている。クランク室１０と吐出室２１との間には、給気通路２３が形成されている。給気通路２３には圧力制御弁２４が配置されている。圧力制御弁２４の開度を制御することによってクランク室１０の圧力を調整できるよう構成されている。
【００３９】
次に、摺動抵抗付加手段３０の構成を説明する。図２〜図４に示すように、摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２の内周に配置された摺動抵抗部材である摺動抵抗筒体３１と、この摺動抵抗筒体３１の外周の両端部に嵌め込まれた一対のリングピン３２とから構成されている。
【００４０】
摺動抵抗筒体３１は、図５（ａ）〜（ｃ）に詳しく示すように、筒状の一部に開口部３１ａを有する筒体であり、一定の摺動抵抗を持って移動できる低摩耗材にて形成されている。摺動抵抗筒体３１の材料としては、Ｚｙｔｅｌ  １０３  ＨＳＬ（商品名）で、ｄｕｐｏｕｔ社製のナイロンが好ましい。摺動抵抗筒体３１には、外周面の両端部に凹部３１ｂが形成されている。
【００４１】
各リングピン３２は、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、リング状の一部に開口部３２ａを有するリングである。各リングピン３２は、摺動抵抗筒体３１の両側の凹部３１ｂにそれぞれ嵌合されている。各リングピン３２は、摺動抵抗筒体３１の凹部３１ｂの底面の径より若干小さい内径であり、弾性復帰力によって摺動抵抗筒体３１を駆動軸４に押圧している。又、スリーブ１２は、摺動抵抗筒体３１の外周面上で一対のリングピン３２によって挟み込むよう配置されている。一対のリングピン３２によって、摺動抵抗筒体３１とスリーブ１２が一体部材とされている。
【００４２】
上記構成において、駆動軸４が回転すると、この回転力により斜板１５が回転し、複数のピストン９がシリンダボア８内を往復動する。そして、ピストン９の吸入行程（上死点から下死点に移動する行程）では、シリンダボア８内の減圧によって吸入孔（図示せず）が開口する。これによって、冷媒ガスが吸入室２０よりシリンダボア８に供給される。
【００４３】
ピストン９の圧縮行程（下死点から上死点に移動する行程）では、吸入孔（図示せず）が閉口し、ピストン９によってシリンダボア８内の冷媒ガスが断熱圧縮される。この圧縮された高温高圧の冷媒ガスが吐出孔２２より吐出室２１に排出される。吐出室２１に吐出された高温高圧の冷媒は、吐出ポート（図示せず）より可変容量コンプレッサ１外に吐出される。吐出された冷媒は、冷凍サイクルを循環して冷房等に供されて再び可変容量コンプレッサ１に戻ってくる。
【００４４】
このような可変容量コンプレッサ１の駆動時にあって、冷凍サイクルの熱負荷が大きくなると、クランク室１０の圧力が低圧側に調整される。すると、各ピストン９の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン９の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１５とジャーナル１３の一体部材に対し第２回転支点部１４ｂを中心として斜板１５の傾斜角度を大きくする方向の時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１４が図１及び図２のａ矢印方向に回転する。この連結リンク１４の回転によって斜板１５の傾斜角度が大きくなる。斜板１５の傾斜角度が大きくなると、各ピストン９の往復ストロークが大きくなり、冷媒の吐出容量が大きくなって、冷房能力等が大きくなる。
【００４５】
又、冷凍サイクルの熱負荷が小さくなると、クランク室１０の圧力が高圧側に調整される。すると、各ピストン９の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン９の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１５とジャーナル１３の一体部材に対し第２回転支点部１４ｂを中心として斜板１５の傾斜角度を小さくする方向の反時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１４が図１及び図２のｂ矢印方向に回転する。この連結リンク１４の回転によって斜板１５の傾斜角度が小さくなる。斜板１５の傾斜角度が小さくなると、各ピストン９の往復ストロークが小さくなり、冷媒の吐出容量が小さくなって、冷房能力等が小さくなる。可変容量コンプレッサ１は、このような運転によって省動力化が図られる。
【００４６】
上記した可変容量コンプレッサ１の動作過程にあって、斜板１５の傾斜角度を変更する移動時には、スリーブ１２の内面側の摺動抵抗筒体３１が駆動軸４の外周面上を摺動するため、斜板１５の傾斜角度の位置に拘わらず摺動抵抗筒体３１によって一定の摺動抵抗が作用する。従って、ジャーナル１３と斜板１５の一体部材が上記したモーメントのバランス位置に位置する状態にあって、各ピストン９の背圧と前面圧に変動があり、ジャーナル１３及び斜板１５が傾斜角度を変更する方向に移動しようとしても摺動抵抗付加手段３０によって摺動抵抗が作用するため、斜板１５のばたつきを極力防止できる。又、ジャーナル１３と斜板１５の傾斜角度を可変する移動時に、摺動抵抗付加手段３０によって一定の摺動抵抗が作用するため、安定した制御が可能である。
【００４７】
この実施の形態では、スリーブ１２の両端には、第１バネＳ１と第２バネＳ２のバネ力がそれぞれ作用されている。従って、第１及び第２バネＳ１，Ｓ２のバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板１５を初期駆動位置に戻すことができる可変容量コンプレッサ１にあって、斜板１５のばたつきを極力防止できる。特に、第１バネＳ１と第２バネＳ２のバネ力が釣り合う位置で斜板１５がばたつき易いが、かかる位置での斜板１５のばたつきを防止できる。
【００４８】
この実施の形態では、摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２の内周面と駆動軸４の外周面の間に設けられた摺動抵抗筒体３１を有する。従って、スリーブ１２は駆動軸４に対して直線運動するため、相対的に直線運動する部材間に一定の摺動抵抗を作用させれば良いため、摺動抵抗筒体３１の構成が単純で良い。
【００４９】
この実施の形態では、摺動抵抗部材は、筒状の一部が開口された摺動抵抗筒体３１であり、摺動抵抗筒体３１は、一対のリングピン３２の弾性復帰力によって駆動軸４の外周に押圧されている、摺動抵抗筒体３１が摩耗した場合でも摺動抵抗筒体３１は縮径して駆動軸４に対し押圧し続けるため、摺動抵抗筒体３１が所定の摺動抵抗を維持する。
【００５０】
この実施の形態では、スリーブ１２は、摺動抵抗筒体３１の外周面上で一対のリングピン３２によって挟み込むよう配置され、一対のリングピン３２によって摺動抵抗筒体３１とスリーブ１２が一体部材とされている。従って、摺動抵抗筒体３１とスリーブ１２が一体であるため、摺動抵抗筒体３１の組み付け性、取り扱い性等が良い。
【００５１】
この実施の形態では、摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２と駆動軸４の間に設けられたが、斜板１５の傾斜角度を変更する移動時に、一定の摺動抵抗を作用させることができれば設置位置及びその構成を問わない。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、可変容量コンプレッサの全体断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、可変容量コンプレッサの要部拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、（ａ）はスリーブと摺動抵抗付加手段の平面図、（ｂ）はスリーブと摺動抵抗付加手段の正面図、（ｃ）は図４（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、（ａ）は摺動抵抗筒体の平面図、（ｂ）は摺動抵抗筒体の正面図、（ｃ）は図５（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態を示し、（ａ）はリングピンの正面図、（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】従来例の可変容量コンプレッサの断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  可変容量コンプレッサ
２  ハウジング
４  駆動軸
８  シリンダボア
９  ピストン
１０  クランク室
１１  ロータ
１２  スリーブ
１３  ジャーナル
１４  連結リンク
１５  斜板  １０  
３０  摺動抵抗付加手段
３１  摺動抵抗筒体（摺動抵抗部材）
３２  リングピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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