(57)【要約】【課題】  光源に接続する抵抗体を共通化することで回路基板の実装スペースを小さくするとともに、前記抵抗体の発熱上昇を抑制することが可能な車両用計器の照明装置を提供する。【解決手段】  一方が電源側に接続される複数の光源１と、光源１と前記電源との間設けられ複数の光源１と共通に接続される制限抵抗２と、電源から供給される電圧を検出する電圧検出手段３と、前記電圧値に基づいてデューティ比を設定し、前記デューティ比に基づいて複数の光源１が交互に点灯するようにＰＷＭ駆動する制御手段４と、を備えてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が電源側に接続される複数の光源と、
前記光源と前記電源との間設けられ前記複数の光源と共通に接続される抵抗体と、
前記電源から供給される電圧を検出する電圧検出手段と、
前記電圧値に基づいてデューティ比を設定し、前記デューティ比に基づいて前記複数の光源が交互に点灯するようにＰＷＭ駆動する制御手段と、
を備えてなることを特徴とする車両用計器の照明装置。
【請求項２】
前記制御手段は、記憶部に格納されたそれぞれの前記電圧値に対応するデューティ比データに基づいて、前記複数の光源をＰＷＭ駆動するための駆動信号を生成し出力してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器の照明装置に関し、例えば、計器における照明用光源をＰＷＭ駆動する車両用計器の照明装置として好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器の照明装置は、トランジスタを用いて複数の光源を点灯／消灯するように制御するものがあり、例えば、特許文献１に開示される。このような、照明装置は、各光源に対応した複数の抵抗体を設ける必要があり、回路基板の実装スペースを大きく確保しなければならないことから、抵抗体を共通化することが望まれている。
【特許文献１】特開２００３−１８８４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これらの照明装置は、複数の光源を点灯させるためのより高い電圧が抵抗体に供給されるため、抵抗体の発熱が大きくなってしまう。特に、車両用計器の照明装置にあっては、バッテリ電源からの供給電圧が使用状態に応じて変化するため、この供給電圧が高い時には、放熱構造など熱対策が別途必要になってしまうという問題があった。
【０００４】
そこで本発明の目的とするところは、上述した課題に着目してなされたものであって、光源に接続する抵抗体を共通化することで回路基板の実装スペースを小さくするとともに、前記抵抗体の発熱上昇を抑制することが可能な車両用計器の照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用計器の照明装置は、請求項１に記載したように、一方が電源側に接続される複数の光源と、前記光源と前記電源との間設けられ前記複数の光源と共通に接続される抵抗体と、前記電源から供給される電圧を検出する電圧検出手段と、前記電圧値に基づいてデューティ比を設定し、前記デューティ比に基づいて前記複数の光源が交互に点灯するようにＰＷＭ駆動する制御手段と、を備えてなる。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器の照明装置において、前記制御手段は、記憶部に格納されたそれぞれの前記電圧値に対応するデューティ比データに基づいて、前記複数の光源をＰＷＭ駆動するための駆動信号を生成し出力してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、複数の光源を駆動する車両用計器の照明装置に関して、光源に接続する抵抗体を共通化することで回路基板の実装スペースを小さくするとともに、前記抵抗体の発熱上昇を抑制することが可能な車両用計器の照明装置となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態として車両のインストルメントパネルに設けられる車両用計器内に搭載され、ドア開閉表示などのインジケータに適用した場合を例に挙げ添付図面に基づいて説明する。なお、この車両用計器は、詳しく図示しないが、これらの表示の他に車両走行速度や、エンジン回転数、残燃料量、積算走行距離、各種警報灯などの車両情報を表示する複合計器からなる。
【０００９】
図１は、本発明の実施の形態の照明装置を示すものであり、光源１と、制限抵抗（抵抗体）２と、電圧検出手段３と、制御手段４と、から主に構成されている。
【００１０】
光源１は、一方が電源側に接続される複数のＬＥＤを適用でき、この場合、車両用計器に搭載される警報を照明するものであり、二つのＬＥＤの一方が制限抵抗２を介して車両に搭載されるバッテリなどの電源に接続され、他方がそれぞれ制御手段４に接続されるようにして構成される。なお、光源１は、この場合、左右ドアの開状態を表示するインジケータを点灯表示できるように設けられる。
【００１１】
制限抵抗２は、光源１と前記電源との間において、複数の光源１と共通に接続されるように設けられる。制限抵抗２は、電源から供給される電圧や、光源１の仕様や発光特性、制御手段４からの制御などを考慮して所望の発光輝度で発光するような抵抗値のものが選択される。
【００１２】
電圧検出手段３は、光源１や制限抵抗２に供給される電源からの電圧を検出するものであり、電圧値に応じた検出信号を制御手段４に出力するものである。
【００１３】
制御手段４は、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルや図示しないイグニションスイッチ等の機器などと接続され、電圧検出手段３からの検出信号や車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて各光源１を制御するための駆動信号を生成し、各光源１へ出力する。なお、制御手段４は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出しおよび書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記演算処理による演算に基づいて駆動信号を生成し、光源１に出力するドライバＩＣと、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１４】
また、制御手段４は、予め記憶部に格納された電源電圧値に対する最適な駆動信号のデューディ比をテーブルデータとして格納しており、電圧検出手段３からの検出信号に基づいてデューティ比を設定し、このデューティ比に基づいて駆動信号を生成し、光源１を駆動している。例えば、車両の左右ドアが両方とも開状態の場合には、２つの光源１が交互に点灯するようにそれぞれＰＷＭ（パルス幅変調）駆動している。なお、制御手段４は、記憶部に格納された前記テーブルデータに基づいて、電源の電圧変化に伴って、通常よりも電源の電圧が大きくなってしまう場合に、光源１の点灯時間が短くなるようなパルス波形の駆動信号を生成するようにしている。したがって、制限抵抗２に供給される電圧が断続的に間引かれるため、電源の電圧変化に伴う制限抵抗２の発熱上昇を抑制できる。
【００１５】
斯かる車両用計器の照明装置は、一方が電源側に接続される複数の光源１と、光源１と前記電源との間設けられ複数の光源１と共通に接続される制限抵抗２と、電源から供給される電圧を検出する電圧検出手段３と、前記電圧値に基づいてデューティ比を設定し、前記デューティ比に基づいて複数の光源１が交互に点灯するようにＰＷＭ駆動する制御手段４と、を備えてなる。
【００１６】
従って、光源１に接続する制限抵抗２を共通化することで回路基板の実装スペースを小さくするとともに、制限抵抗２の発熱上昇を抑制することが可能な車両用計器の照明装置となる。
【００１７】
また、制御手段４は、記憶部に格納されたそれぞれの前記電圧値に対応するデューティ比データに基づいて、複数の光源１をＰＷＭ駆動するための駆動信号を生成し出力してなることによって、簡単な処理によって、制限抵抗２の発熱上昇を抑制することが可能な車両用計器の照明装置となる。
【００１８】
なお、本発明の車両用計器の照明装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、制御手段４は、記憶部に格納されたテーブルデータではなく、所定の演算によって最適な駆動信号を生成するものであってもよい。また、例えば、車両用計器に表示されるドアインジケータ、あるいは複数の警告灯に適用するものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果を得ることができる。また、複数色にて表示する液晶のバックライト光源として適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示す図。
【符号の説明】
【００２０】
１    光源
２    制限抵抗
３    電圧検出手段
４    制御手段
【図１】
2009150851.tif 000003