(57)【要約】【課題】高圧下であっても２方向へ燃料を噴射させる燃料噴射装置を提供する。【解決手段】第１の方向および第２の方向へ夫々異なる時期に燃料を噴射させる燃料噴射装置において、第１の方向及び第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第１燃料通路１７と、第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第２燃料通路１８と、第２燃料通路１８に燃料を流通させるか、または流通を停止させることにより、第１燃料通路１７の下流端１３から所定の範囲内の第１燃料通路１７を流通する燃料の一部の圧力であって第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させる圧力調節手段１９と、を備える。【選択図】図２
2009115049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の方向および第２の方向へ夫々異なる時期に燃料を噴射させる燃料噴射装置において、
第１の方向及び第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第１燃料通路と、
前記第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第２燃料通路と、
前記第２燃料通路に燃料を流通させるか、または流通を停止させることにより、前記第１燃料通路の下流端から所定の範囲内の該第１燃料通路を流通する燃料の一部の圧力であって前記第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させる圧力調節手段と、
を備えることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記第２燃料通路から前記第１燃料通路へ流入した燃料が、前記第１燃料通路を流通する燃料を前記第２の方向側へ押すように、前記第１燃料通路へ前記第２燃料通路が角度を持って接続され、前記圧力調節手段は、前記第２燃料通路へ燃料を流通させることにより前記第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記第１燃料通路及び前記第２燃料通路に接続され、前記第１燃料通路における第２の方向側であって該第１燃料通路よりも外側において該第１燃料通路を流通する燃料が流入して一時貯留される容積部と、
前記容積部内において前記第１燃料通路側と前記第２燃料通路側とを隔て、且つ前記第１燃料通路側と前記第２燃料通路側との間で移動可能な隔壁と、
を備え、
前記圧力調節手段は、前記第２の方向へ燃料を噴射させるときに前記第２燃料通路における燃料の流通を停止させることにより前記隔壁の第１燃料通路側と第２燃料通路側とで圧力差を生じさせて前記隔壁を移動させ、前記容積部の前記第２燃料通路側の容積よりも前記第１燃料通路側の容積を拡大すること特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
噴孔の前記第２の方向側が、下流側ほど拡大されており且つ下流側へ行くほど拡大される率が大きくなることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
１サイクル中に前記第１の方向および前記第２の方向へ燃料を噴射させるときに、一方を他方よりもピストン下死点に近い方向とし、先に一方の方向へ燃料を噴射させた後に他方の方向へ燃料を噴射させることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記第１の方向および前記第２の方向への燃料噴射は、吸気行程終期において行なうことを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射装置において、コアンダ効果やアシストエアを利用して燃料の噴射角度を変更する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、アシストエアにより燃料の噴射方向を変更しプレイグニッションを抑制する技術が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平７−６３０６４号公報
【特許文献２】特開平７−２５９６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、気筒内に燃料を噴射する場合には、圧縮行程で高圧となった気筒内に燃料を噴射することがあるため、アシストエアを高圧にしなくてはならない。しかし、実際にはアシストエアを高圧にすることは困難である。また、高圧の燃料を噴射させることによりタンブル流の流速を上昇させることが可能であるが、燃料がシリンダ壁面に衝突すると一部の燃料がタンブル流の回転方向と異なる方向へ進行するため、タンブル流の流速が十分に上昇しなかった。そのため、吸気行程に燃料を噴射させて、吸気の流れに燃料を乗せることにより、タンブル流の流速を上昇させていた。これにより、燃料噴射時期が限られてしまし、タンブル流の流速の上昇度合いが小さかった。
【０００４】
本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、燃料噴射装置において、高圧下であっても２方向へ燃料を噴射させることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するために本発明による燃料噴射装置は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明による燃料噴射装置は、
第１の方向および第２の方向へ夫々異なる時期に燃料を噴射させる燃料噴射装置において、
第１の方向及び第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第１燃料通路と、
前記第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第２燃料通路と、
前記第２燃料通路に燃料を流通させるか、または流通を停止させることにより、前記第１燃料通路の下流端から所定の範囲内の該第１燃料通路を流通する燃料の一部の圧力であって前記第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させる圧力調節手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００６】
つまり、本発明における燃料噴射装置は、第１の方向と第２の方向との２方向に燃料を噴射することができる。ここで、第１燃料通路には、燃料を噴射するときに常に燃料が流通する。そして、第１燃料通路を流れた燃料は噴孔から噴射される。燃料が噴孔から噴射される前に第１燃料通路の壁面付近の一部の燃料の圧力を他の部分よりも相対的に低くし、その状態で噴孔から噴射されると、圧力の低い部分の燃料は他の部分の燃料よりも噴射の勢いが弱くなる。そのため、他の部分の燃料が、圧力の低い部分の方へ引き寄せられる。これにより、噴射される燃料は圧力の低い部分の方向へ曲げられる。すなわち、第１燃料通路の壁面付近の圧力が全周に亘り一定であれば、燃料は第１燃料通路の中心軸方向へ噴射されるが、一定でなければ圧力の低い側へ向けて噴射される。
【０００７】
つまり、圧力調節手段により燃料の一部の圧力が相対的に低下されれば、その方向へ燃料が噴射される。また、圧力を変化させなければ、燃料は第１燃料通路の延長線上に噴射される。
【０００８】
また、燃料の圧力は気筒内に噴射されるように高圧とされている。つまり、第２燃料通路を流れる燃料も高圧となっている。その燃料を用いて燃料の圧力分布を変更するので、気筒内の圧力が高い場合であっても燃料の噴射方向を容易に変更することができる。
【０００９】
なお、「所定の範囲内」とは、燃料の一部の圧力が他の箇所よりも相対的に低下している状態が、第１燃料通路の下流端まで維持される範囲とすることができる。
【００１０】
本発明においては、前記第２燃料通路から前記第１燃料通路へ流入した燃料が、前記第１燃料通路を流通する燃料を前記第２の方向側へ押すように、前記第１燃料通路へ前記第２燃料通路が角度を持って接続され、前記圧力調節手段は、前記第２燃料通路へ燃料を流通させることにより前記第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させることができる。
【００１１】
ここで、第１燃料通路を流通する燃料に対して第２燃料通路から燃料を合流させることにより、第１燃料通路を流通する燃料の圧力分布を変更することができる。つまり、第１燃料通路を流れる燃料を第２燃料通路から合流する燃料で押すことにより、第１燃料通路における第２燃料通路が接続される側に対し、それに対向する側の燃料の圧力を相対的に低くすることができる。すなわち、第１燃料通路の中心軸に対して第２の方向の反対側へ第２燃料通路を接続することで、第２の方向側の燃料の圧力が相対的に低くなるので、燃料を第２の方向へ噴射させることができる。
【００１２】
また、第２燃料通路における燃料の流通を停止させることにより、第１燃料通路の壁面付近の圧力を全周に亘り一定とすることができるため、燃料を第１燃料通路の延長方向へ噴射させることができる。
【００１３】
本発明においては、前記第１燃料通路及び前記第２燃料通路に接続され、前記第１燃料通路における第２の方向側であって該第１燃料通路よりも外側において該第１燃料通路を流通する燃料が流入して一時貯留される容積部と、
前記容積部内において前記第１燃料通路側と前記第２燃料通路側とを隔て、且つ前記第１燃料通路側と前記第２燃料通路側との間で移動可能な隔壁と、
を備え、
前記圧力調節手段は、前記第２の方向へ燃料を噴射させるときに前記第２燃料通路における燃料の流通を停止させることにより前記隔壁の第１燃料通路側と第２燃料通路側とで圧力差を生じさせて前記隔壁を移動させ、前記容積部の前記第２燃料通路側の容積よりも前記第１燃料通路側の容積を拡大することができる。
【００１４】
容積部は、隔壁により第１燃料通路側と第２燃料通路側とに分けられている。そして、第２燃料通路へ燃料を流通させると、容積部の第２燃料通路側へ燃料が流入し、隔壁が第１燃料通路側へ押される。そのため、容積部の第１燃料通路側の容積が小さくなる。逆に、第２燃料通路の燃料の流通を停止させると、容積部の第１燃料通路側へ燃料が流入するため、該第１燃料通路側の容積が大きくなる。
【００１５】
そして、第１燃料通路を流れる燃料が容積部へ流れ込むと、この部分における第１燃料通路の壁面付近の燃料の圧力が低下する。つまり、この部分の燃料の圧力を他の部分の燃料の圧力よりも相対的に低下させることができる。
【００１６】
また、第２燃料通路へ燃料を流通させることにより、第１燃料通路から容積部へ流入する燃料がなくなるため、第１燃料通路の壁面付近の圧力を全周に亘り一定とすることができる。
【００１７】
本発明においては、噴孔の前記第２の方向側が、下流側ほど拡大されており且つ下流側へ行くほど拡大される率が大きくなっていても良い。
【００１８】
つまり、第２の方向へ燃料を噴射させるために、第２の方向へ向けて外側へ開くように噴孔を拡大する。すると、燃料がコアンダ効果により噴孔形状に沿って流れる。そのため、燃料の噴射方向が第２の方向へ向く。また、第１燃料通路の壁面付近の燃料の圧力が全周に亘り一定であれば、燃料は拡大された噴孔形状に沿って流れない。つまり、第１の方向へ向けて燃料が噴射される。なお、拡大される壁面の曲率円の中心が、第１燃料通路の外側に位置するように壁面を形成しても良い。
【００１９】
本発明においては、１サイクル中に前記第１の方向および前記第２の方向へ燃料を噴射させるときに、一方を他方よりもピストン下死点に近い方向とし、先に一方の方向へ燃料を噴射させた後に他方の方向へ燃料を噴射させることができる。
【００２０】
先ずシリンダ壁面に対して浅い角度で燃料が衝突するように燃料を噴射させる。その後、シリンダ壁面に対して、より直角に近い角度で燃料が衝突するように燃料を噴射させる。シリンダ壁面に対して浅い角度で燃料を噴射させることにより、シリンダ壁面やピストン上面に沿って進行する燃料の速度が高くなるため、タンブル流が発生する。しかし、シリンダ壁面に衝突した燃料の一部がタンブル流と逆方向に流れようとする。そのときに２回目の燃料噴射を行なうことにより、タンブル流と逆方向に流れようとする燃料をタンブル流と同方向へ押し戻すことができるので、タンブル流の流速をより速くすることができる。
【００２１】
本発明においては、前記第１の方向および前記第２の方向への燃料噴射は、吸気行程終期において行なうことができる。
【００２２】
吸気行程終期に燃料を噴射させることにより、より広い範囲でタンブル流が発生する。そして、その後の圧縮行程でタンブル流が乱れに変わるため、燃焼速度を速くすることができる。なお、吸気行程終期は、ピストンが下死点近傍にあるときとしても良い。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る燃料噴射装置は、高圧下であっても２方向へ燃料を噴射させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る燃料噴射装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１は、本実施例に係る燃料噴射装置を採用する内燃機関の概略構成を示す図である。内燃機関１は、シリンダヘッド２及びシリンダブロック３を備えて構成されている。
【００２６】
シリンダブロック３にはシリンダ４が形成されており、該シリンダ４内にはピストン５が摺動可能に挿入されている。ピストン５は、上面が凹形状に形成されている。このピストン５の上面の凹形状は、シリンダ４の中心軸上に中心を持つ球形状となっている。
【００２７】
また、シリンダヘッド２には、吸気ポート６及び排気ポート７が形成されており、これらはシリンダ４へ接続されている。吸気ポート６には吸気弁８が備わり、排気ポート７には排気弁９が備わる。
【００２８】
そして、シリンダヘッド２には、燃料噴射弁１０が取り付けられている。この燃料噴射弁１０は、吸気ポート６の開口部よりもシリンダ４の壁面側に近い位置に取り付けられている。
【００２９】
図２は、本実施例に係る燃料噴射弁１０の噴孔付近の概略構成図である。図２（Ａ）は、第１の方向に燃料を噴射しているときを示し、図２（Ｂ）は、第２の方向へ燃料を噴射しているときを示している。
【００３０】
燃料噴射弁１０の先端部にはノズルホルダ１１が備わる。ノズルホルダ１１内には、供給される燃料が一時貯留される第１貯留部１２が備えられている。この第１貯留部１２には、穴１４が開けられており、この穴１４は、第１貯留部１２と、第２貯留部１５とを連通している。この第２貯留部１５は、噴孔１３よりも通路断面積が大きい。
【００３１】
第１貯留部１２には、ノズルホルダ１１の中心軸方向に摺動可能な第１ニードル１６が挿入されている。この第１ニードル１６は先端が円錐形状をしており、該先端が穴１４に嵌ると燃料の流通が遮断される。
【００３２】
第２貯留部１５には、第１燃料通路１７の一端が接続されている。この第１燃料通路１７の他端は、噴孔１３へ通じている。第１燃料通路１７は、中心軸が直線となるように形成されている。
【００３３】
また、第２貯留部１５には、第２燃料通路１８の一端が接続されている。この第２燃料通路１８の他端は、第１燃料通路１７へ角度を持って接続されている。第２燃料通路１８の途中には、該第２燃料通路１８を遮断する第２ニードル１９が備えられている。この第２ニードル１９がノズルホルダ１１の先端側へ進むと燃料の流通が遮断され、先端から離間する側へ進むと燃料が流通する。
【００３４】
噴孔１３は、ノズルホルダ１１の先端側ほど、第１燃料通路１７の中心軸から、より離間するように形成されている。この部分をラウンド部２０と称する。このラウンド部２０は曲面となるように形成され、且つ曲率円の中心は第１燃料通路１７の外側にある。第１燃料通路１７の中心軸からラウンド部２０へ向かう方向と、第１燃料通路１７の中心軸から第２燃料通路１８の接続箇所へ向かう方向と、を第１燃料通路１７の通路断面に投影したときに夫々の方向が反対向きとなるように、第２燃料通路１８の接続箇所及びラウンド部２０の形成箇所が設定される。
【００３５】
また、第２燃料通路１８から第１燃料通路１７へ流入する燃料により第２燃料通路１８側の燃料の圧力が高くなるが、この圧力分布の状態で燃料がラウンド部２０へ到達するように、第２燃料通路１８の接続箇所とラウンド部２０との距離が設定される。なお、第２燃料通路１８の延長線上にラウンド部２０が位置するように設定してもよい。
【００３６】
このように構成された燃料噴射弁１０では、第１ニードル１６により穴１４が塞がれているときには、燃料の噴射が停止される。一方、第１ニードル１６が穴１４から離れると、燃料が第１貯留部１２から第２貯留部１５へ流入する。そして、第２ニードル１９が第２燃料通路１８を遮断していると、燃料は第１燃料通路１７のみに向かって流れ、その後、噴孔１３から外部へ燃料が噴射される。このときの燃料の進行方向を第１の方向と称す
る。
【００３７】
一方、第２ニードル１９が第２燃料通路１８を導通させていると、燃料が第２燃料通路１８を流通する。この燃料は、第１燃料通路１７に対して角度を持って流入する。これにより、噴孔１３を流れる燃料は、第２燃料通路１８から流入する燃料に押される。そのため、第１燃料通路１７を流通する燃料は、ラウンド部２０側へ押される。つまり、ラウンド部２０側の圧力が、第２燃料通路１８側の圧力よりも低くなるため、噴孔１３から燃料が噴射されるときには、該燃料がラウンド部２０側に進行する。また、ラウンド部２０を通過する燃料は、コアンダ効果によりラウンド部２０に沿って進むため、第１燃料通路１７の中心軸と燃料の噴射方向との角度がより大きくなる。このときの燃料の進行方向を第２の方向と称する。
【００３８】
このように、第２ニードル１９を進退させることにより、燃料の噴射方向を変更することができる。
【００３９】
ここで図３は、燃料噴射弁から噴射された燃料の分布を示した図である。図３（Ａ）は第１の方向にのみ燃料を噴射させた場合を示し、図３（Ｂ）は第１の方向へ燃料を噴射した後に第２の方向へ燃料を噴射させた場合を示している。第２の方向をシリンダヘッド２とシリンダブロック３との境界方向とし、第１の方向は第２の方向よりもピストン５の下死点へより近い方向とする。
【００４０】
第１の方向へのみ燃料を噴射させると、シリンダ４の壁面に衝突した燃料は、上方向（シリンダヘッド２方向）と、下方向（ピストン５の下死点方向）とに分かれて進む。タンブル流は下へ向かう燃料により速度を速めるため、上方向へ進行する燃料が存在すると、その分、タンブル流の速度が遅くなる。
【００４１】
一方、第１の方向へ燃料を噴射させた後に第２の方向へ燃料を噴射させると、第１の方向への燃料噴射における上方向への燃料の進行を、第２の方向への燃料噴射（以下、第２の燃料噴射という。）により抑制することができる。ここで、第２の燃料噴射はシリンダ４壁に対して略直角に噴射されるので、シリンダヘッド２に沿って進み、その後シリンダ４の壁面に衝突すると下方向に進む。ここで、上方向への燃料の進行はシリンダヘッド２により阻止される。そのため、第１の方向への燃料噴射（以下、第１の燃料噴射という。）による燃料の上方向から第２の燃料噴射による燃料が衝突するので、第１の燃料噴射による燃料が上方向へ進行することを抑制できる。
【００４２】
なお、第１の燃料噴射と第２の燃料噴射との間隔は、第１の燃料噴射による燃料が上方向へ進行することを抑制し得るように設定される。また、第２の燃料噴射量は、第１の燃料噴射による燃料が上側へ進行することを抑制し得る量とする。そして、第１の燃料噴射量と第２の燃料噴射量との和が、要求トルクを発生させるための燃料噴射量とする。また、燃料の噴射時期は、吸気行程における下死点近傍とする。つまり、シリンダ４内の容積が最大となり燃料の噴霧がより回転し易い時期に燃料を噴射させる。これらは、予め実験等により求めておく。
【００４３】
このようにして、タンブル流の流速をより速くすることができるため、燃焼速度をより増加させることができる。
【００４４】
なお、本実施例においては第２ニードル１９が、本発明における圧力調節手段に相当する。
【実施例２】
【００４５】
本実施例では、燃料噴射弁における第２の方向へ燃料を噴射させるための構造が異なる。その他の装置については実施例１と同じため、説明を省略する。
【００４６】
図４は、本実施例に係る燃料噴射弁３０の噴孔１３付近の概略構成図である。図４（Ａ）は、第１の方向に燃料を噴射しているときを示し、図４（Ｂ）は、第２の方向へ燃料を噴射しているときを示している。
【００４７】
燃料噴射弁３０の先端部にはノズルホルダ３１が備わる。ノズルホルダ３１内には、燃料が一時貯留される第１貯留部１２が備えられている。この第１貯留部１２には、噴孔１３へ通じる穴１４が開けられている。また、穴１４に隣接する燃料の通路には、噴孔１３よりも通路断面積が大きな第２貯留部１５が設けられている。
【００４８】
第１貯留部１２には、ノズルホルダ３１の中心軸方向に摺動可能な第１ニードル１６が挿入されている。この第１ニードル１６は先端が円錐形状をしており、該先端が穴１４に嵌ると燃料の流通が遮断される。
【００４９】
また、第２貯留部１５には、第２燃料通路３２の一端が接続されている。この第２燃料通路３２の他端は、容積部３３に接続されている。容積部３３には第１燃料通路１７の中心軸に対して鉛直方向に移動可能な隔壁３４が備わる。この隔壁３４により容積部３３は、第１燃料通路１７側と、第２燃料通路３２側とに隔てられる。そして、容積部３３の第１燃料通路１７側では、該第１燃料通路１７と導通しており、第２燃料通路３２側では、該第２燃料通路３２と導通している。
【００５０】
第１燃料通路１７の中心軸からラウンド部２０へ向かう方向と、第１燃料通路１７の中心軸から容積部３３の接続箇所へ向かう方向と、を第１燃料通路１７の通路断面に投影したときに夫々の方向が反対向きとなるように、容積部３３の接続箇所及びラウンド部２０の形成箇所が設定される。また、第１燃料通路１７から容積部３３へ燃料が流入することにより、容積部３３側の圧力が低くなるが、この圧力分布の状態で燃料がラウンド部２０へ到達するように、容積部３３の接続箇所とラウンド部２０との距離が設定される。
【００５１】
第２燃料通路３２の途中には、該第２燃料通路３２を遮断する第２ニードル１９が備えられている。この第２ニードル１９がノズルホルダ３１の先端側へ進むと燃料の流通が遮断され、先端から離間する側へ進むと燃料が流通する。
【００５２】
ラウンド部２０の形状は実施例１におけるものと同じである。
【００５３】
このように構成された燃料噴射弁３０では、第１ニードル１６により穴１４が塞がれているときには、燃料の噴射が停止される。一方、第１ニードル１６が穴１４から離間すると、燃料が第１貯留部１２から第２貯留部１５へ流入する。そして、第２ニードル１９が第２燃料通路３２を導通させていると、第２燃料通路３２に燃料が流通する。この燃料は、第２燃料通路３２側の容積部３３に流入し、該容積部３３内の圧力を上昇させると共に、隔壁３４を第１燃料通路１７側へ押す。これにより、隔壁３４が第１燃料通路１７側へ移動し、該第１燃料通路１７を流通する燃料は容積部３３に流入しない。第１燃料通路１７から容積部３３へ燃料が流入しなければ、該第１燃料通路１７を流れる燃料の圧力は変化しないため、燃料は第１燃料通路１７の中心軸方向へ直進する。つまり、燃料は第１の方向へ向かって噴射される。
【００５４】
一方、第２ニードル１９が第２燃料通路３２を遮断していると、第１燃料通路１７内を流通する燃料により隔壁３４が第２燃料通路３２側へ押される。そのため、第１燃料通路１７内を流通する燃料の一部が容積部３３に流入し、該容積部３３内で旋回する。これに
より、容積部３３と第１燃料通路１７との接続部における燃料の圧力が低下するので、第１燃料通路１７を流通する燃料が容積部３３側へ引き寄せられる。つまり、容積部３３を通過する燃料は、ラウンド部２０側へ引き寄せられるので、第１燃料通路１７の中心軸に対して角度を持って噴射される。また、ラウンド部２０を通過する燃料は、コアンダ効果によりラウンド部２０に沿って進むため、第１燃料通路１７の中心軸と燃料の噴射方向との角度がより大きくなる。このようにして、燃料は第２の方向へ向かって進む。
【００５５】
このように、本実施例によっても、第２ニードル１９を進退させることにより、燃料の噴射方向を変更することができる。なお、本実施例においては第２ニードル１９、容積部３３、及び隔壁３４が、本発明における圧力調節手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施例に係る燃料噴射装置を採用する内燃機関の概略構成を示す図である。
【図２】実施例１に係る燃料噴射弁の噴孔付近の概略構成図である。図２（Ａ）は、第１の方向に燃料を噴射しているときを示し、図２（Ｂ）は、第２の方向へ燃料を噴射しているときを示している。
【図３】燃料噴射弁から噴射された燃料の分布を示した図である。
【図４】実施例２に係る燃料噴射弁の噴孔付近の概略構成図である。図４（Ａ）は、第１の方向に燃料を噴射しているときを示し、図４（Ｂ）は、第２の方向へ燃料を噴射しているときを示している。
【符号の説明】
【００５７】
１     内燃機関
２     シリンダヘッド
３     シリンダブロック
４     シリンダ
５     ピストン
６     吸気ポート
７     排気ポート
８     吸気弁
９     排気弁
１０   燃料噴射弁
１１   ノズルホルダ
１２   貯留部
１３   噴孔
１４   穴
１５   貯留部
１６   第１ニードル
１７   第２燃料通路
１８   第２ニードル
１９   ラウンド部
１００ ノズルホルダ
１０１ 第２燃料通路
１０２ 容積部
１０３ 隔壁
【図１】
2009115049.tif 000003
【図２】
2009115049.tif 000004
【図３】
2009115049.tif 000005
【図４】
2009115049.tif 000006