(57)【要約】【課題】車両用スイッチパネルにおいて、オーナメントリブのガタつきを抑制する。【解決手段】基板１１に固定された台座部１４、台座部１４から離間し、複数のスイッチ操作面が配列される意匠面６０と、各スイッチ操作面の配列方向に延び、台座部から意匠面６０に向かって立ち上がる立ち上がり板１６と、一端がスイッチ操作面の配列方向と直交方向に向かうように台座部１４に設けられたスリット１５に差し込まれ、他端の仕切り部２６が意匠面６０に達して各スイッチ操作面を仕切るオーナメントリブ２０を備える車両用スイッチパネル１０であって、オーナメントリブ２０は、台座部１４と意匠面６０との間にあって、オーナメントリブ２０の表面に沿って立ち上がり板１６の方向に延び、立ち上がり板１６の意匠面側端部に設けられた切り欠き１８に嵌まり込む突部２５を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体部と、
基体部から離間し、複数のスイッチ操作面が配列される意匠面と、
各スイッチ操作面の配列方向に延び、基体部から意匠面に向かって立ち上がる立ち上がり板と、
一端が、スイッチ操作面の配列方向と直交方向に向かうように基体部に設けられたスリットに差し込まれ、他端が、意匠面に達して各スイッチ操作面を仕切る板リブと、を備える車両用スイッチパネルであって、
板リブは、基体部と意匠面との間にあって、板リブの表面に沿って立ち上がり板の方向に延び、立ち上がり板の意匠面側端部に設けられた切り欠きに嵌まり込む突部を備えること、
を特徴とする車両用スイッチパネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スイッチパネルであって、
板リブは、基体部のスリットに差し込まれた際に基体部の意匠面側面に接するフランジと、スリットの意匠面と反対側面の周縁に係合してフランジと共に基体部を締め付ける突条部と、を備えること、
を特徴とする車両用スイッチパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スイッチパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内には空調機器のコントロールパネルやオーディオ装置のコントロールパネルが設けられている。このような各種のコントロールパネルには、空調モードの切り替えなどを行うプッシュスイッチのスイッチノブが乗員側に向いた意匠面に並べて設けられている。乗員は各プッシュノブの操作面を押し下げることによって各スイッチのオン、オフの切替を行うことができるように構成されている。一方、スイッチパネルの意匠上及びスペース要求の点から、これらのプッシュノブは複数のプッシュノブが隣接するよう並べて配置されていることが多い。この場合、隣り合うプッシュノブを同時に押し下げてしまい、誤動作を起こさないように、プッシュノブの間の意匠面にオーナメントリブを配置することがある（例えば、特許文献１の図１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平３−３３７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなオーナメントリブは、各プッシュノブの間の狭いスペースを埋めるように配置されるものであるので、プッシュスイッチが取りつけられるスイッチホルダなどが成形されたスイッチハウジングにオーナメントリブを差し込んでオーナメントリブの根本側を固定し、意匠面側のオーナメントリブの端面は固定していないものが多い。このため、オーナメントリブがグラつき、プッシュスイッチの操作感が損なわれるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、車両用スイッチパネルのオーナメントリブのガタつきを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のスイッチパネルは、基体部と、基体部から離間し、複数のスイッチ操作面が配列される意匠面と、各スイッチ操作面の配列方向に延び、基体部から意匠面に向かって立ち上がる立ち上がり板と、一端がスイッチ操作面の配列方向と直交方向に向かうように基体部に設けられたスリットに差し込まれ、他端が意匠面に達して各スイッチ操作面を仕切る板リブと、を備える車両用スイッチパネルであって、板リブは、基体部と意匠面との間にあって、板リブの表面に沿って立ち上がり板の方向に延び、立ち上がり板の意匠面側端部に設けられた切り欠きに嵌まり込む突部を備えること、を特徴とする。
【０００７】
本発明のスイッチパネルにおいて、板リブは、基体部のスリットに差し込まれた際に基体部の意匠面側面に接するフランジと、スリットの意匠面と反対側面の周縁に係合してフランジと共に基体部を締め付ける突条部と、を備えること、としても好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、車両用スイッチパネルのオーナメントリブのガタつきを抑制することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について説明する。図１（ａ）に示すように、車両用スイッチパネル１０は、インジケータなどが配置されたインジケータパネル５０や操作者が操作する各スイッチノブ３１，３２，３３の表面の操作面３１ａ，３２ａ，３３ａが配置された意匠面６０を備えている。意匠面６０はこれら各操作面３１ａ，３２ａ，３３ａおよびインジケータパネル５０や周辺パネル５２の各表面を含む面を言う。図１（ｂ）は各スイッチノブ３１，３２，３３の間に設けられた板リブであるオーナメントリブ２０を拡大して示したものである。オーナメントリブ２０は各スイッチノブ３１，３２の間、及び各スイッチノブ３２，３３の間に設けられ、各スイッチノブ３１，３２，３３の各操作面３１ａ，３２ａ，３３ａを仕切っている。
【００１０】
図２に示すように、車両用スイッチパネル１０は、基板１１の上に、各プッシュスイッチが取付けられるスイッチホルダ１２，１３が一列に設けられている。このスイッチホルダ１２，１３の配列は意匠面６０に配置された各スイッチノブ３１，３２，３３の操作面３１ａ，３２ａ，３３ａと同様の方向に沿ったものとなっている。スイッチホルダ１２は小形のプッシュスイッチ用のホルダで、基板１１から意匠面６０に向かって伸びる四角筒状で、内面、外面には図３に示すスイッチノブ３１のスカート３１ｂが摺動をガイドするガイド溝が設けられている。スイッチホルダ１３はプッシュ式シーソースイッチ用のスイッチホルダで、スイッチを取付ける台座部１４と、台座部１４から意匠面６０に向かって延びる四角筒状のガイド部１３ａを備えている。ガイド部１３ａは中央にスイッチノブ３２の中央を支持する支持点１３ｂが設けられている。基板１１と台座部１４とは基体部を構成する。
【００１１】
図２、図３に示すように、立ち上がり板１６は、各スイッチホルダ１２，１３の並び方向にその板の面が沿うような方向で、基板１１から意匠面６０に向かって立ち上がるように設けられている。立ち上がり板１６は、各スイッチホルダ１２，１３、基板１１と一体で樹脂成形によって製造されている。そして、立ち上がり板１６はインジケータパネル５０の基板１１の側に接する高さまで延び、意匠面６０側の端面、すなわち、インジケータパネル５０に接する端面の各スイッチホルダ１２，１３の側に切り欠き１８が設けられている。この切り欠き１８は、四角い溝の形状である。図２、図３に示すように、切り欠き１８は、立ち上がり板１６の厚さ内に設けられており、立ち上がり板１６を貫通するようになっていないが、立ち上がり板１６を貫通するように切り欠き１８を設けてもよい。
【００１２】
図２、図４に示すように、基板１１と一体に樹脂成形されたスイッチホルダ１３の台座部１４の意匠面６０側の板１４ａには、板リブであるオーナメントリブ２０の先端が嵌まり込むスリット１５が設けられている。スリット１５は各スイッチホルダ１２，１３の間にあって、各スイッチ操作面３１ａ，３２ａ，３３ａの配列方向と同一方向である各スイッチホルダ１２，１３の配列方向と直交する方向に延びるように設けられている。立ち上がり板１６は各スイッチホルダ１２，１３の配列方向に延びていることから、スリット１５は立ち上がり板１６と略直交する方向に伸びている。図３に示すように、スリット１５は台座部１４の意匠面６０の表面の板１４ａを貫通するよう設けられている。また、図３に示すように、台座部１４の意匠面６０の側の板１４ａと基板１１との間には、スリット１５に差し込まれたオーナメントリブ２０の先端を両側からガイドするガイドリブ１７が設けられている。
【００１３】
図２に示すように、オーナメントリブ２０は樹脂製の板状のリブで、台座部１４のスリット１５に差し込まれる板状の差込部２２と、差込部２２の側面に突出した突条部２４と、台座部１４の意匠面６０側に出る上部２１と、上部２１の周囲に突出したフランジ２３と、スリット１５に差し込まれると意匠面６０と同一面になり各スイッチ操作面を仕切る仕切り部２６と、上部２１からオーナメントリブ２０の板の面に沿ってオーナメントリブ２０の差込方向と直角方向で立ち上がり板１６の方向に突出した突部２５と、を備えている。
【００１４】
図３、図４に示すように、突条部２４は平板状の差込部２２の表面に設けられ、半円柱状断面で差込部２２の表面から突出し、オーナメントリブ２０の差込方向と直角方向に向かって畝状に延びている。差込部２２の突条部２４の先端の板厚方向の間隔は、スリット１５の開口幅よりも大きくなっている。また、フランジ２３は三角形断面で、板状の上部２１の各面から垂直方向に四周に延び、三角形の一辺は平板状の上部２１から垂直方向に向かって延びている。差込部２２の突条部２４とフランジ２３との間は平板となっており、突条部２４のオーナメントリブ２０の上側の端部とフランジ２３の端面との距離は、台座部１４の板厚よりも短くなるよう構成されている。突部２５はオーナメントリブ２０の板厚と略同一か、板厚よりも少し厚く、板の面に沿った方向に突出した円柱状の突起である。仕切り部２６は上部２１の端面側に設けられた板厚よりも少し厚くなった部分である。仕切り部２６の上部２１の板厚方向の幅は隣接するスイッチノブ３１、３２の間にできる隙間の長さと略同一寸法となっている。
【００１５】
以上、説明した、基板１１と共に成形されたスイッチホルダ１３の台座部１４に設けられたスリット１５にオーナメントリブ２０を差し込み、組み立てる手順について説明する。図２に示すように、各オーナメントリブ２０の差込部２２の位置をスリット１５の位置に合わせる。そしてオーナメントリブ２０の差込部２２をスリット１５に差し込んでいく。スリット１５に差込部２２が差し込まれると、突条部２４がスリット１５の意匠面６０の側の周縁に接する。そして更にオーナメントリブ２０をスリット１５に押込むと、スリット１５は突条部２４によって押し広げられ、また同時に突条部２４はスリットによって押し縮められ、差込部２２はスリット１５の中に入っていく。また、突部２５は立ち上がり板１６の切り欠き１８に入り込んでいく。そして、更にオーナメントリブ２０を押込むと、突条部２４はスリット１５を抜ける。突条部２４がスリット１５を抜けると、フランジ２３のオーナメントリブ２０の差込み方向に向いた面が台座部１４の表面に接する。突条部２４の上側の端部とフランジ２３の端面との距離は、台座部１４の板厚よりも短くなっていることから、突条部２４は弾性変形の反発力によってフランジ２３との間に台座部１４の表面の板を挟みこんで固定する。
【００１６】
また、図３に示すように、差込部２２の先端側は、台座部１４の内部に設けられたガイドリブ１７に嵌まり込んで差込部２２が板厚方向に移動することが防止されている。ただし、ガイドリブ１７と差込部２２との間には、オーナメントリブ２０の差込に必要なクリアランスが設けられているので、ガイドリブ１７のみではオーナメントリブ２０を保持できるもののオーナメントリブ２０に若干のガタつきが発生する。
【００１７】
一方、差込部２２がスリット１５の中に差し込まれていくと、突部２５は次第に立ちあがり板１６の切り欠き１８の中に差し込まれていく、そして、フランジ２３が台座部１４の表面に接すると上部２１と突部２５は立ち上がり板１６に設けられた切り欠き１８に嵌まり込む。切り欠き１８の設けられた立ち上がり板１６は基板１１と共に樹脂成形されているので、基板１１に対して固定されている。このため、切り欠き１８に嵌まり込んだ突部２５は板厚方向、或いは、立ち上がり板１６の延びる方向にオーナメントリブ２０の上部２１が移動しないようにすることができる。そして、上部２１のフランジ２３が台座部１４の表面に当たると、それ以上押込まれなくなる。この時、オーナメントリブ２０の仕切り部２６は意匠面６０と略同一高さ或いは若干飛び出して各スイッチノブ３１，３２の操作面３１ａ，３２ａを仕切っている。
【００１８】
このように、本実施形態では、オーナメントリブ２０の上部２１に設けた突部２５が基板に固定された立ち上がり板１６の切り欠き１８に嵌まり込んで、上部２１がオーナメントリブ２０の板厚方向、或いは、立ち上がり板１６の面に沿った方向の移動を止めるので、オーナメントリブ２０の取り付けの際のガタつき抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態における車両用スイッチパネルの意匠面を示す平面図である。
【図２】基板とスイッチホルダとオーナメントリブを示す斜視図である。
【図３】オーナメントリブのり板に沿った方向から見た車両用スイッチパネルの部分断面図である。
【図４】立ち上がり板に沿った方向から見た車両用スイッチパネルの断面である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  車両用スイッチパネル、１１  基板、１２，１３  スイッチホルダ、１３ａ  ガイド部、１３ｂ  支持点、１４  台座部、１４ａ  板、１５  スリット、１６  立ち上がり板、１７  ガイドリブ、１８  切り欠き、２０  オーナメントリブ、２１  上部、２２  差込部、２３  フランジ、２４  突条部、２５  突部、２６  仕切り部、３１，３２，３３  スイッチノブ、３１ａ，３２ａ，３３ａ  操作面、５０  インジケータパネル、５２  周辺パネル、６０  意匠面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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