(57)【要約】【課題】簡単な構造で確実に収納性を向上させることができる衛生的な電子重量計を提供する。【解決手段】第一天板１１０と第二天板１２０とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉することができる。ただし、第一天板１１０のロードセルユニット１４１〜１４４と第二天板１２０のロードセルユニット１４５〜１４８とが相互に干渉しない位置に配置されている。このため、閉止状態の天板部材１０１の板厚方向の寸法を、開放状態の寸法に天板部材１０１の板厚を加算した程度とすることができる。従って、閉止状態では占有容積が大幅に削減されることになり、収納性を確実に向上させることができる。【選択図】図１
2009150769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被計量物が上面に載置される天板部材の下面に複数のロードセルユニットが装着されている構造の電子重量計であって、
前記天板部材の下面に分散されて配置されている４Ｎ(Ｎは２以上の整数)個の前記ロードセルユニットと、
前記天板部材の一部を形成する第一天板と、
前記天板部材の一部を形成する第二天板と、
前記第一天板と前記第二天板とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉自在に支持するヒンジ機構と、を有し、
前記閉止状態で相互に干渉しない配置で前記第一天板と前記第二天板との下面に前記ロードセルユニットが装着されている電子重量計。
【請求項２】
前記第一天板と前記第二天板とに前記ロードセルユニットが同数ずつ装着されている請求項１に記載の電子重量計。
【請求項３】
前記第一天板と前記第二天板とに前記ロードセルユニットが２Ｎ個ずつ装着されている請求項２に記載の電子重量計。
【請求項４】
前記第一天板と前記第二天板とが対称な平面形状に形成されており、
２Ｎ個の前記ロードセルユニットが前記第一天板と前記第二天板との外縁近傍に配置されている請求項３に記載の電子重量計。
【請求項５】
前記第一天板と前記第二天板との各々の下面に前記開放状態で平行な一対の台形の四隅に相当する位置に前記ロードセルユニットが配置されている請求項４に記載の電子重量計。
【請求項６】
前記第一天板と前記第二天板との各々の下面に前記開放状態で平行な一対の平行四辺形の四隅に相当する位置に前記ロードセルユニットが配置されている請求項４に記載の電子重量計。
【請求項７】
前記ロードセルユニットの各々が受感部をＭ(Ｍは自然数)個ずつ有し、
４ＮＭ個の前記受感部で１個のホイートストンブリッジ回路が形成されている請求項１ないし６の何れか一項に記載の電子重量計。
【請求項８】
前記ホイートストンブリッジ回路は、入力部と出力部とが並列に接続された第１のホイートストンブリッジ回路と第２のホイートストンブリッジ回路からなり、
前記第１のホイートストンブリッジ回路は、４Ｎ個の一部の２Ｎ個の前記ロードセルの２ＮＭ個の前記受感部で形成されており、
前記第２のホイートストンブリッジ回路は、４Ｎ個の他部の２Ｎ個の前記ロードセルの２ＮＭ個の前記受感部で形成されている請求項７に記載の電子重量計。
【請求項９】
４Ｎ個として８個の前記ロードセルユニットを有し、
前記ロードセルユニットの荷重により伸びる引張側と縮む圧縮側とに前記受感部が個々に形成されており、
第１，第２の前記ロードセルユニットの引張側の前記受感部が直列に接続されて前記第１のホイートストンブリッジ回路の第１辺が形成されており、
第２，第３の前記ロードセルユニットの圧縮側の前記受感部が直列に接続されて前記第１のホイートストンブリッジ回路の前記第１辺に連続する第２辺が形成されており、
第３，第４の前記ロードセルユニットの引張側の前記受感部が直列に接続されて前記第１のホイートストンブリッジ回路の前記第２辺に連続する第３辺が形成されており、
第４，第１の前記ロードセルユニットの圧縮側の前記受感部が直列に接続されて前記第１のホイートストンブリッジ回路の前記第３辺と前記第１辺とを連結する第４辺が形成されており、
第５，第６の前記ロードセルユニットの引張側の前記受感部が直列に接続されて前記第１のホイートストンブリッジ回路の前記第１辺と平行な前記第２のホイートストンブリッジ回路の第１辺が形成されており、
第６，第７の前記ロードセルユニットの圧縮側の前記受感部が直列に接続されて前記第２のホイートストンブリッジ回路の前記第１辺に連続する第２辺が形成されており、
第７，第８の前記ロードセルユニットの引張側の前記受感部が直列に接続されて前記第２のホイートストンブリッジ回路の前記第２辺に連続する第３辺が形成されており、
第８，第５の前記ロードセルユニットの圧縮側の前記受感部が直列に接続されて前記第２のホイートストンブリッジ回路の前記第３辺と前記第１辺とを連結する第４辺が形成されている請求項８に記載の電子重量計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被計量物が上面に載置される天板部材の下面に複数のロードセルユニットが装着されている構造の電子重量計に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の電子重量計は、一般的に、ロードセルユニットで支持されている天板部材の上面に、被計量物が載置される。つまり、電子重量計の天板部材とは、ロードセルユニットで支持されており、被計量物が上面に載置される部材を意味している。
【０００３】
ロードセルユニットは、いわゆる起歪体に受感部を形成した構造に形成されている。起歪体としては各種構造が公知であるが、例えば、平行な基部と端部とを平行な一対の梁部で連結し、基部と端部とが相対的な荷重により平行に変位する構造に形成されている。
【０００４】
例えば、上述のような起歪体にストレインゲージが貼着されることにより、基部および端部と一対の梁部との４つの境界部のうち、荷重により伸びる１つの引張部と縮む１つの圧縮部とに、受感部が個々に形成されている。
【０００５】
現在の電子重量計では、一般的に４個のロードセルユニットの受感部でホイートストンブリッジ回路が形成されている。その場合、第１，第２のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されてホイートストンブリッジ回路の第１辺が形成される。
【０００６】
さらに、第２，第３のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路の第１辺に連続する第２辺が形成される。
【０００７】
第３，第４のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路の第２辺に連続する第３辺が形成される。そして、第４，第１のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成される。
【０００８】
このようなホイートストンブリッジ回路を有する電子重量計は、被計量物の重量を電子的に測定することができる。なお、この被計量物とは、電子重量計で重量を測定できるものを意味しており、当然ながら人間でもよい。
【０００９】
以上のように、従来の電子重量計では、天板部材を必要最小限の個数のロードセルユニットで安定に支持するためと、ホイートストンブリッジ回路を必要最小限の個数のロードセルユニットで形成するために、ロードセルユニットを４個とすることが技術常識となっている。
【００１０】
しかし、従来の一般的な電子重量計は、天板部材が一枚板状に形成されている。このため、天板部材のサイズが占有面積となり、収納性が阻害されている。これを解決するため、天板部材を折り畳み構造とした電子重量計が提案されている。
【００１１】
このような電子重量計では、第一天板と第二天板とで形成してヒンジ機構で連結している。従って、第一天板と第二天板とを一枚板状の開放状態と対向する閉止状態とに開閉することができる。
【００１２】
このため、開放状態では従来の電子重量計と同様に利用することができ、閉止状態では占有面積を半減させることができる（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開昭６３−０８５４１０号公報
【特許文献２】米国特許公報第２７４９９１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし、上述の特許文献１，２の電子重量計では、閉止状態のときに第一天板と第二天板との上面を対向させる構造となっている。このため、閉止状態では床面に接地するロードセルユニットが露出することになり、衛生的な観点から好ましくない。
【００１４】
さらに、このように第一天板と第二天板との上面を対向させて閉止状態とすると、その板厚方向の寸法は開放状態の二倍となる。つまり、平面形状での占有面積は半減できても、電子重量計としての占有容積は減少してないことになる。
【００１５】
このため、上述の特許文献１，２の電子重量計では、必ずしも収納性が向上することにならない。このことは、第一天板と第二天板との上面を対向させて閉止状態とする構造でも同一である。
【００１６】
本発明は上述のような課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で確実に収納性を向上させることができる衛生的な電子重量計を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の電子重量計は、被計量物が上面に載置される天板部材の下面に複数のロードセルユニットが装着されている構造の電子重量計であって、天板部材の下面に分散されて配置されている４Ｎ(Ｎは２以上の整数)個のロードセルユニットと、天板部材の一部を形成する第一天板と、天板部材の一部を形成する第二天板と、第一天板と第二天板とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉自在に支持するヒンジ機構と、を有し、閉止状態で相互に干渉しない配置で第一天板と第二天板との下面にロードセルユニットが装着されている。
【００１８】
従って、本発明の電子重量計では、第一天板と第二天板とを一枚板状の開放状態と対向する閉止状態とに開閉することができる。このため、開放状態では従来の電子重量計と同様に利用することができ、閉止状態では占有面積を半減させることができる。しかも、閉止状態で対向する第一天板と第二天板との下面にはロードセルユニットが装着されているが、第一天板のロードセルユニットと第二天板のロードセルユニットとは相互に干渉しない位置に配置されている。このため、閉止状態の天板部材の板厚方向の寸法を、開放状態の寸法に天板部材の板厚を加算した程度とすることができる。また、閉止状態では第一天板と第二天板とが下面同士で対向する。このため、床面に接地するロードセルユニットが閉止状態で外面に露出することがない。さらに、ロードセルユニットの個数が４Ｎ個なので、ロードセルユニットが有する受感部の個数に関係なくホイートストンブリッジ回路が形成される。
【００１９】
また、本発明の電子重量計において、第一天板と第二天板とにロードセルユニットが同数ずつ装着されていてもよい。
【００２０】
また、本発明の電子重量計において、第一天板と第二天板とにロードセルユニットが２Ｎ個ずつ装着されていてもよい。
【００２１】
また、本発明の電子重量計において、第一天板と第二天板とが対称な平面形状に形成されており、２Ｎ個のロードセルユニットが第一天板と第二天板との外縁近傍に配置されていてもよい。
【００２２】
また、本発明の電子重量計において、第一天板と第二天板との各々の下面に開放状態で平行な一対の台形の四隅に相当する位置にロードセルユニットが配置されていてもよい。
【００２３】
また、本発明の電子重量計において、第一天板と第二天板との各々の下面に開放状態で平行な一対の平行四辺形の四隅に相当する位置にロードセルユニットが配置されていてもよい。
【００２４】
また、本発明の電子重量計において、ロードセルユニットの各々が受感部をＭ(Ｍは自然数)個ずつ有し、４ＮＭ個の受感部で１個のホイートストンブリッジ回路が形成されていてもよい。
【００２５】
また、本発明の電子重量計において、ホイートストンブリッジ回路は、入力部と出力部とが並列に接続された第１のホイートストンブリッジ回路と第２のホイートストンブリッジ回路からなり、第１のホイートストンブリッジ回路は、４Ｎ個の一部の２Ｎ個のロードセルの２ＮＭ個の受感部で形成されており、第２のホイートストンブリッジ回路は、４Ｎ個の他部の２Ｎ個のロードセルの２ＮＭ個の受感部で形成されていてもよい。
【００２６】
また、本発明の電子重量計において、４Ｎ個として８個のロードセルユニットを有し、ロードセルユニットの荷重により伸びる引張側と縮む圧縮側とに受感部が個々に形成されており、第１，第２のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路の第１辺が形成されており、第２，第３のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路の第１辺に連続する第２辺が形成されており、第３，第４のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路の第２辺に連続する第３辺が形成されており、第４，第１のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されており、第５，第６のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路の第１辺と平行な第２のホイートストンブリッジ回路の第１辺が形成されており、第６，第７のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて第２のホイートストンブリッジ回路の第１辺に連続する第２辺が形成されており、第７，第８のロードセルユニットの引張側の受感部が直列に接続されて第２のホイートストンブリッジ回路の第２辺に連続する第３辺が形成されており、第８，第５のロードセルユニットの圧縮側の受感部が直列に接続されて第２のホイートストンブリッジ回路の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されていてもよい。
【００２７】
なお、本発明の各種の構成要素は、必ずしも個々に独立した存在である必要はなく、複数の構成要素が１個の部材として形成されていること、一つの構成要素が複数の部材で形成されていること、ある構成要素が他の構成要素の一部であること、ある構成要素の一部と他の構成要素の一部とが重複していること、等でもよい。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の電子重量計では、第一天板と第二天板とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉することができる。このため、開放状態では従来の電子重量計と同様に利用することができ、閉止状態では占有面積を半減させることができる。しかも、閉止状態で対向する第一天板と第二天板との下面にはロードセルユニットが装着されているが、第一天板のロードセルユニットと第二天板のロードセルユニットとは相互に干渉しない位置に配置されている。このため、閉止状態の天板部材の板厚方向の寸法は、開放状態の寸法に天板部材の板厚を加算した程度とすることができる。従って、閉止状態では占有容積が大幅に削減されることになり、収納性を確実に向上させることができる。また、閉止状態では第一天板と第二天板とが下面同士で対向する。このため、床面に接地するロードセルユニットが閉止状態で外面に露出することがないので衛生的である。さらに、ロードセルユニットの個数が４Ｎ個なので、ロードセルユニットが有する受感部の個数に関係なくホイートストンブリッジ回路を簡単に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明の実施の一形態を図１ないし図５を参照して以下に説明する。本実施の形態の電子重量計１００は、被計量物(図示せず)が上面に載置される天板部材１０１の下面に複数のロードセルユニット１４１〜１４８が装着されている。
【００３０】
本実施の形態の電子重量計１００は、天板部材１０１の下面に分散されて配置されている４Ｎ(Ｎは２以上の整数)個のロードセルユニット１４１〜１４８と、天板部材１０１の一部を形成する第一天板１１０と、天板部材１０１の一部を形成する第二天板１２０と、第一天板１１０と第二天板１２０とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉自在に支持するヒンジ機構１３０と、を有する。
【００３１】
ただし、本実施の形態の電子重量計１００では、図１に示すように、閉止状態で相互に干渉しない配置で第一天板１１０と第二天板１２０との下面にロードセルユニット１４１〜１４８が装着されている。
【００３２】
より具体的には、本実施の形態の電子重量計１００では、４Ｎ個である８個のロードセルユニット１４１〜１４８が、第一天板１１０と第二天板１２０とに同数の２Ｎ個である４個ずつ装着されている。
【００３３】
第一天板１１０と第二天板１２０とは、対称な矩形である横長の長方形の平面形状に形成されており、ヒンジ機構１３０により前後方向に連結されている。ロードセルユニット１４１〜１４８は、第一天板１１０と第二天板１２０との外縁近傍に矩形に配置されている。
【００３４】
この矩形で閉止状態で相互に干渉しない配置として、ロードセルユニット１４１〜１４８は、第一天板１１０と第二天板１２０との各々の下面に、開放状態で平行な一対の台形の四隅に相当する位置に配置されている。
【００３５】
なお、ヒンジ機構１３０も矩形である横長の長方形の平面形状に形成されており、天板部材１０１の一部を形成している。図３に示すように、このヒンジ機構１３０の前後長は、ロードセルユニット１４１〜１４８の上下長と同等である。
【００３６】
本実施の形態の電子重量計１００では、図１および図２に示すように、ロードセルユニット１４１〜１４８に干渉しない配置で、第一天板１１０の前端近傍にディスプレイユニット１０３が搭載されており、第二天板１２０の後端近傍に回路ボックス１０４が搭載されている。
【００３７】
この第二天板１２０の回路ボックス１０４には、例えば、バッテリや電子回路などが収容されている(図示せず)。また、図１および図４に示すように、第一天板１１０のディスプレイユニット１０３には、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等のディスプレイデバイス１０５や操作スイッチ１０６などが搭載されている。
【００３８】
図２および図３に示すように、例えば、ディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４とは、第一天板１１０および第二天板１２０の下面に突出している。しかし、その突出の高さはロードセルユニット１４１〜１４８の半分以下である。このため、図示するように、第一天板１１０および第二天板１２０を閉止しても、ディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４とが衝突することはない。
【００３９】
図５に示すように、ロードセルユニット１４１〜１４８は各々が受感部１４１ａ，１４１ｂ，１４２ａ，…，１４８ａ，１４８ｂをＭ個である２個ずつ有する。このため、１６個の受感部１４１ａ，１４１ｂ，…，１４８ｂで１個のホイートストンブリッジ回路１５０が形成されている。
【００４０】
従来例で説明したように、ロードセルユニット１４１〜１４８の起歪体としては各種構造が公知であるが、例えば、平行な基部と端部とを平行な一対の梁部で連結し、基部と端部とが相対的な荷重により平行に変位する構造に形成されている(図示せず)。
【００４１】
このような起歪体にストレインゲージ(図示せず)が貼着されることにより、荷重により伸びる１つの引張部と縮む１つの圧縮部とに、受感部１４１ａ，１４１ｂ，…，１４８ｂが個々に形成されている。
【００４２】
このホイートストンブリッジ回路１５０では、第一天板１１０の４個のロードセルユニット１４１〜１４４で第一のホイートストンブリッジ回路１５１が形成されており、第二天板１２０の４個のロードセルユニット１４５〜１４８で第二のホイートストンブリッジ回路１５２が形成されている。
【００４３】
そして、これら第一および第二のホイートストンブリッジ回路１５１，１５２が入力部と出力部とで並列に接続されている。つまり、第１，第２のロードセルユニット１４１，１４２の引張側の受感部１４１ａ，１４２ａが直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路１５１の第１辺が形成されている。
【００４４】
さらに、第２，第３のロードセルユニット１４２，１４３の圧縮側の受感部１４２ｂ，１４３ｂが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１５１の第１辺に連続する第２辺が形成されている。
【００４５】
第３，第４のロードセルユニット１４３，１４４の引張側の受感部１４３ａ，１４４ａが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１５１の第２辺に連続する第３辺が形成されている。
【００４６】
そして、第４，第１のロードセルユニット１４４，１４１の圧縮側の受感部１４４ｂ，１４１ｂが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１５１の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されている。
【００４７】
同様に、第５，第６のロードセルユニット１４５，１４６の引張側の受感部１４５ａ，１４６ａが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１５１の第１辺と平行な第２のホイートストンブリッジ回路１５２の第１辺が形成されている。
【００４８】
さらに、第６，第７のロードセルユニット１４６，１４７の圧縮側の受感部１４６ｂ，１４７ｂが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１５２の第１辺に連続する第２辺が形成されている。
【００４９】
第７，第８のロードセルユニット１４７，１４８の引張側の受感部１４７ａ，１４８ａが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１５２の第２辺に連続する第３辺が形成されている。
【００５０】
そして、第８，第５のロードセルユニット１４８，１４５の圧縮側の受感部１４８ｂ，１４５ｂが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１５２の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されている。
【００５１】
上述のような構成において、本実施の形態の電子重量計１００では、図１および図３に示すように、第一天板１１０と第二天板１２０とを一枚板状の開放状態と下面同士で対向する閉止状態とに開閉することができる。
【００５２】
このため、開放状態では従来の電子重量計１００と同様に利用することができ、閉止状態では占有面積を半減させることができる。しかも、閉止状態で対向する第一天板１１０と第二天板１２０との下面にはロードセルユニット１４１〜１４８が装着されているが、図１(ａ)に示すように、第一天板１１０のロードセルユニット１４１〜１４４と第二天板１２０のロードセルユニット１４５〜１４８とは相互に干渉しない位置に配置されている。
【００５３】
このため、図３(ｂ)に示すように、閉止状態の天板部材１０１の板厚方向の寸法は、開放状態の寸法に天板部材１０１の板厚を加算したものとなる。従って、閉止状態では占有容積が大幅に削減されることになり、収納性を確実に向上させることができる。
【００５４】
特に、第一天板１１０と第二天板１２０とが対称な平面形状に形成されている。このため、閉止状態では第一天板１１０と第二天板１２０との外形が一致することになり、その占有面積を確実に半減させることができる。
【００５５】
しかも、閉止状態では第一天板１１０と第二天板１２０とが下面同士で対向する状態となる。このため、床面に接地するロードセルユニット１４１〜１４８が閉止状態で外面に露出することがなく衛生的である。
【００５６】
さらに、４個のロードセルユニット１４１〜１４８が第一天板１１０と第二天板１２０との各々の四隅近傍に配置されている。このため、開閉自在な第一天板１１０と第二天板１２０とに個々に荷重が作用しても各々が安定している。
【００５７】
しかも、第一天板１１０と第二天板１２０との各々の下面に開放状態で平行な一対の台形の四隅に相当する位置にロードセルユニット１４１〜１４８が配置されている。このため、ロードセルユニット１４１〜１４８が相互に干渉しない位置で矩形の第一天板１１０と第二天板１２０との四隅近傍に配置されており、開放状態の第一天板１１０と第二天板１２０との安定性が良好である。
【００５８】
さらに、上述のようにロードセルユニット１４１〜１４８のレイアウトが第一天板１１０と第二天板１２０とで同一なので、第一天板１１０と第二天板１２０との部品や金型などを共用して生産性を向上させるようなこともできる。
【００５９】
しかも、本実施の形態の電子重量計１００では、ロードセルユニット１４１〜１４８の個数が８個なので、ロードセルユニット１４１〜１４８が有する受感部１４１ａ，１４１ｂ，…，１４８ｂの個数に関係なくホイートストンブリッジ回路１５０を簡単に形成することができる。
【００６０】
なお、本発明は本実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で各種の変形を許容する。例えば、上記形態ではディスプレイユニット１０３や回路ボックス１０４が第一天板１１０や第二天板１２０の下面から突出していることを例示した。
【００６１】
しかし、このようなディスプレイユニットや回路ボックスが第一天板や第二天板の下面から突出していなくともよい(図示せず)。このため、以下に例示する各種の変形例では、必要により第一天板や第二天板の下面から突出したディスプレイユニットや回路ボックスの図示を省略する。
【００６２】
さらに、上記形態ではヒンジ機構１３０が天板部材１０１の一部を形成する長方形の平板状に形成されていることを例示した。しかし、図６に例示する電子重量計２００のように、第一天板２０１の後端部分と第二天板２０２の前端部分とを下方に突出させた構造でヒンジ機構２０３が形成されていてもよい。
【００６３】
この場合、天板部材２０４が第一天板２０１と第二天板２０２のみで形成される。このため、電子重量計２００の部品数を削減して生産性を向上させることができ、開放状態での第一天板２０１と第二天板２０２との安定性も向上させることができる。
【００６４】
また、上記形態では第一天板１１０と第二天板１２０との各々の下面に、開放状態で平行な一対の台形の四隅に相当する位置にロードセルユニット１４１〜１４８が配置されていることを例示した。
【００６５】
しかし、図７に例示する電子重量計２１０のように、第一天板２１１と第二天板２１２との各々の下面に開放状態で平行な一対の平行四辺形の四隅に相当する位置にロードセルユニット１４１〜１４８が配置されていてもよい。
【００６６】
この場合も、やはりロードセルユニット１４１〜１４８が矩形の第一天板２１１と第二天板２１２との四隅近傍に配置されるので、開放状態の第一天板２１１と第二天板２１２との安定性が良好である。
【００６７】
しかも、上述のようにロードセルユニット１４１〜１４８のレイアウトが第一天板２１１と第二天板２１２とで同一なので、第一天板２１１と第二天板２１２との部品や金型などを共用して生産性を向上させるようなこともできる。
【００６８】
さらに、上記形態では第一天板１１０の前端近傍にディスプレイユニット１０３が搭載されているとともに、第二天板１２０の後端近傍に回路ボックス１０４が搭載されていることを例示した。
【００６９】
しかし、図６および図７に例示する電子重量計２００，２１０のように、第一天板２０１，２１１の前端近傍にディスプレイユニット１０３が搭載されているとともに、第二天板２０２，２１２の前端近傍に回路ボックス１０４が搭載されていてもよい。
【００７０】
この場合、ディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４との天板部材２０４からの突出が、ロードセルユニット１４１〜１４８の１／２以上でも１／１以下ならば、閉止状態のときに衝突することを防止できる。
【００７１】
しかも、第一天板２１１と第二天板２１２でのディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４とのレイアウトも共通となるので、前述のように第一天板２１１と第二天板２１２との部品や金型などを共用して生産性を向上させるようなこともできる。
【００７２】
また、図８に例示する電子重量計２２０のように、第一天板２２１にディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４とを搭載しておくこともできる。この場合も、下方に突出しているディスプレイユニット１０３と回路ボックス１０４とが閉止状態のときに衝突することを防止できる。
【００７３】
さらに、上記形態では４Ｎ個である８個のロードセルユニット１４１〜１４８が、第一天板１１０と第二天板１２０とに同数の２Ｎ個である４個ずつ装着されていることを例示した。
【００７４】
しかし、図８および図９に例示する電子重量計２２０のように、４Ｎ個のロードセルユニット１４１〜１４８を、第一天板２２１および第二天板２２２とともにヒンジ機構２２３にも分散して配置しておくことも不可能ではない。この場合、ヒンジ機構２２３でも荷重を受け持つことができる。
【００７５】
また、上記形態では左右方向に細長い第一天板１１０と第二天板１２０とが前後方向に開閉自在に連結されていることを例示した。しかし、図１０に例示する電子重量計２３０のように、前後方向に細長い第一天板２３１と第二天板２３２とがヒンジ機構２３３により左右方向に連結されていてもよい。
【００７６】
さらに、上記形態では第一天板１１０に搭載されている１個のディスプレイユニット１０３にディスプレイデバイス１０５や操作スイッチ１０６などが集約されていることを例示した。
【００７７】
しかし、図１０に例示する電子重量計２３０のように、複数のディスプレイデバイス１０５や操作スイッチ１０６などが、第一天板２３１や第二天板２３２やヒンジ機構２３３に分散されていてもよい。
【００７８】
さらに、上記形態では電子重量計１００の第一天板１１０と第二天板１２０とヒンジ機構１３０からなる全体形状が矩形に形成されていることを例示した。しかし、図１１に例示する電子重量計２４０のように、第一天板２４１と第二天板２４２とヒンジ機構２４３からなる全体形状が円形に形成されていてもよい。
【００７９】
また、上記形態では第一天板１１０の４個のロードセルユニット１４１〜１４４で形成されている第一のホイートストンブリッジ回路１５１と、第二天板１２０の４個のロードセルユニット１４５〜１４８で形成されている第二のホイートストンブリッジ回路１５２とが、入力部と出力部とで並列に接続されて１個のホイートストンブリッジ回路１５０が形成されていることを例示した。
【００８０】
しかし、図１２に例示するホイートストンブリッジ回路１６０のように、第一のホイートストンブリッジ回路１６１と第二のホイートストンブリッジ回路１６２とが、入力部と出力部だけでなくロードセルユニット１４１〜１４８の中間でも並列に接続されていてもよい。
【００８１】
このホイートストンブリッジ回路１６０でも、第１，第２のロードセルユニット１４１，１４２の引張側の受感部１４１ａ，１４２ａが直列に接続されて第１のホイートストンブリッジ回路１６１の第１辺が形成されている。
【００８２】
さらに、第２，第３のロードセルユニット１４２，１４３の圧縮側の受感部１４２ｂ，１４３ｂが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１６１の第１辺に連続する第２辺が形成されている。
【００８３】
第３，第４のロードセルユニット１４３，１４４の引張側の受感部１４３ａ，１４４ａが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１６１の第２辺に連続する第３辺が形成されている。
【００８４】
そして、第４，第１のロードセルユニット１４４，１４１の圧縮側の受感部１４４ｂ，１４１ｂが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１６１の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されている。
【００８５】
同様に、第５，第６のロードセルユニット１４５，１４６の引張側の受感部１４５ａ，１４６ａが直列に接続されて、第１のホイートストンブリッジ回路１６１の第１辺と平行な第２のホイートストンブリッジ回路１６２の第１辺が形成されている。
【００８６】
さらに、第６，第７のロードセルユニット１４６，１４７の圧縮側の受感部１４６ｂ，１４７ｂが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１６２の第１辺に連続する第２辺が形成されている。
【００８７】
第７，第８のロードセルユニット１４７，１４８の引張側の受感部１４７ａ，１４８ａが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１６２の第２辺に連続する第３辺が形成されている。
【００８８】
そして、第８，第５のロードセルユニット１４８，１４５の圧縮側の受感部１４８ｂ，１４５ｂが直列に接続されて、第２のホイートストンブリッジ回路１６２の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されている。
【００８９】
さらに、図１３に例示するホイートストンブリッジ回路１７０のように、４個のホイートストンブリッジ回路１７１〜１７４が並列に接続されていてもよい。このホイートストンブリッジ回路１７０では、第１のロードセルユニット１４１の引張側の受感部１４１ａで第１のホイートストンブリッジ回路１７１の第１辺が形成されている。
【００９０】
そして、第８のロードセルユニットの圧縮側の受感部１４８ｂで第１のホイートストンブリッジ回路１７１の第１辺に連続する第２辺が形成されている。また、第８のロードセルユニットの引張側の受感部１４８ａで第１のホイートストンブリッジ回路１７１の第３辺が形成されており、第１のロードセルユニット１４１の圧縮側の受感部１４１ｂで第１のホイートストンブリッジ回路１７１の第４辺が形成されている。
【００９１】
同様に、第２，第７のロードセルユニット１４２，１４７で第２のホイートストンブリッジ回路１７２が形成されており、第３，第６のロードセルユニット１４３，１４６で第３のホイートストンブリッジ回路１７３が形成されており、第４，第５のロードセルユニット１４４，１４５で第４のホイートストンブリッジ回路１７４が形成されている。
【００９２】
また、図１４に例示するホイートストンブリッジ回路１８０のように、全部の受感部１４１ａ，１４１ｂ，…，１４８ｂが直列に接続されていてもよい。このホイートストンブリッジ回路１８０では、第１，第２，第３，第４のロードセルユニット１４１，１４２，１４３，１４４の引張側の受感部１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａが直列に接続されてホイートストンブリッジ回路１８０の第１辺が形成されている。
【００９３】
同様に、第５〜第８のロードセルユニット１４５〜１４８の圧縮側の受感部１４５ｂ〜１４８ｂが直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路１８０の第１辺に連続する第２辺が形成されている。
【００９４】
同様に、第８〜第５のロードセルユニット１４５〜１４８の引張側の受感部１４８ａ〜１４５ａが直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路１８０の第２辺に連続する第３辺が形成されている。
【００９５】
そして、第４〜第１のロードセルユニット１４４〜１４１の圧縮側の受感部１４４ｂ〜１４１ｂが直列に接続されて、ホイートストンブリッジ回路１８０の第３辺と第１辺とを連結する第４辺が形成されている。
【００９６】
また、上記形態では電子重量計１００が重量のみ計測することを想定した。しかし、このような電子重量計１００に、さらに体脂肪率を計測する機能なども搭載されていてもよい(図示せず)。
【００９７】
なお、当然ながら、上述した実施の形態および複数の変形例は、その内容が相反しない範囲で組み合わせることができる。また、上述した実施の形態および変形例では、各部の構造などを具体的に説明したが、その構造などは本願発明を満足する範囲で各種に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明の実施の形態の電子重量計の開放状態と閉止状態との外観を示す底面図である。
【図２】電子重量計の開放状態と閉止状態との外観を示す正面図である。
【図３】電子重量計の開放状態と閉止状態との外観を示す側面図である。
【図４】電子重量計の開放状態の外観を示す平面図である。
【図５】ホイートストンブリッジ回路の構造を示す回路図である。
【図６】一の変形例の電子重量計の開放状態と閉止状態との外観を示す側面図である。
【図７】他の変形例の電子重量計の開放状態の外観を示す底面図である。
【図８】さらに他の変形例の電子重量計の開放状態の外観を示す底面図である。
【図９】電子重量計の閉止状態の外観を示す側面図である。
【図１０】さらに他の変形例の電子重量計の開放状態の外観を示す平面図である。
【図１１】さらに他の変形例の電子重量計の開放状態の外観を示す底面図である。
【図１２】さらに他の変形例のホイートストンブリッジ回路の構造を示す回路図である。
【図１３】さらに他の変形例のホイートストンブリッジ回路の構造を示す回路図である。
【図１４】さらに他の変形例のホイートストンブリッジ回路の構造を示す回路図である。
【符号の説明】
【００９９】
１００    電子重量計
１０１    天板部材
１０３    ディスプレイユニット
１０４    回路ボックス
１０５    ディスプレイデバイス
１０６    操作スイッチ
１１０    第一天板
１２０    第二天板
１３０    ヒンジ機構
１４１-１４８    ロードセルユニット
１４１ａ，１４１ｂ，１４２ａ，…，１４８ａ，１４８ｂ  受感部
１５０    ホイートストンブリッジ回路
１５１    ホイートストンブリッジ回路
１５２    ホイートストンブリッジ回路
１６０    ホイートストンブリッジ回路
１６１    ホイートストンブリッジ回路
１６２    ホイートストンブリッジ回路
１７０    ホイートストンブリッジ回路
１７１-１７４    ホイートストンブリッジ回路
１８０    ホイートストンブリッジ回路
２００    電子重量計
２０１    第一天板
２０２    第二天板
２０３    ヒンジ機構
２０４    天板部材
２１０    電子重量計
２１１    第一天板
２１２    第二天板
２２０    電子重量計
２２１    第一天板
２２２    第二天板
２２３    ヒンジ機構
２３０    電子重量計
２３１    第一天板
２３２    第二天板
２３３    ヒンジ機構
２４０    電子重量計
２４１    第一天板
２４２    第二天板
２４３    ヒンジ機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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