(57)【要約】【課題】携帯ナビゲーションユニットの機能を有効に利用して利便性を効果的に向上できるようにする。【解決手段】車両に搭載されたディスプレイユニット１と、このディスプレイユニット１に接続手段２を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニット３と、この携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されているか否かを判別する接続判別手段４と、この接続判別手段４により上記携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されていると判別された場合に、上記携帯ナビゲーションユニット３から出力されたナビデータをディスプレイユニット１に表示させる制御を実行する表示制御手段５とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたディスプレイユニットと、このディスプレイユニットに接続手段を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニットと、この携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されているか否かを判別する接続判別手段と、この接続判別手段により上記携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されていると判別された場合に、上記携帯ナビゲーションユニットから出力されたナビデータをディスプレイユニットに表示させる制御を実行する表示制御手段とを備えたことを特徴とする車両のナビゲーション装置。
【請求項２】
無線通信によるワイヤレス接続手段を介して上記携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両のナビゲーション装置。
【請求項３】
上記接続判別手段により、車両が目的地に到達したことが確認された場合に、ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断して上記ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させるように構成されたことを特徴とする請求項２に記載の車両のナビゲーション装置。
【請求項４】
上記接続判別手段により、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断するように構成されたことを特徴とする請求項３に記載の車両のナビゲーション装置。
【請求項５】
上記接続判別手段により、イグニッションキーのＯＦＦ操作後にドアが開放操作されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断するように構成されたことを特徴とする請求項４に記載の車両のナビゲーション装置。
【請求項６】
上記携帯ナビゲーションユニットは、車両の走行時に使用される経路誘導画面の画像データと、携帯使用時に使用される周辺案内画面の画像データとを有し、上記表示制御手段は、車両が目的地周辺に到達するまでは上記経路誘導画面の画像データをディスプレイユニットに表示させるとともに、車両が目的地周辺に到達したことが確認された時点で、上記ディスプレイユニットに表示されるナビデータを上記経路誘導画面の画像データから周辺案内画面の画像データに切り換えるように構成されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側に設けられたディスプレイユニットと、このディスプレイユニットに接続手段を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニットとを備えた車両のナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車両に固定的に搭載されて地図情報を記憶する地図情報記憶部と、上記車両に対して搭載状態と取外し状態とに着脱可能に設けられるとともにその取外し状態において車外で使用可能な携帯ナビゲーション部とを備え、この携帯ナビゲーション部が、上記地図情報記憶部から読み出された情報であって、この地図情報記憶部に記憶されている地図情報の内の一部情報が書き込まれる記憶手段と、この記憶手段に書き込まれている地図情報を表示するディスプレイとを有するナビゲーション装置が知られている。
【０００３】
また、下記特許文献２に示されるように、車両に搭載された車載ナビゲーション装置と、この車載ナビゲーション装置とを通信するための携帯通信手段を有する携帯ナビゲーション装置とを備え、上記車載ナビゲーション装置は、周辺施設から送信される広告情報を受信するとともに、上記携帯ナビゲーション装置との間で情報を送受信するための車載通信手段と、この車載通信手段によって受信した広告情報を記憶するための記憶手段と、上記携帯ナビゲーション装置の利用者が車両から降車したことを検出する降車状態検出手段と、この降車状態検出手段によって利用者が車両から降車したことが検出された場合に、上記記憶手段に記憶された広告情報の内、所定の広告情報を上記車載通信手段により携帯ナビゲーション装置に送信する送信手段とを備えたナビゲーションシステムが知られている。
【特許文献１】特開２００４−１０９１４３号公報
【特許文献２】特開２００６−１３３１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１，２に開示されているように、車両に固定的に搭載されて地図情報を記憶するメインナビ装置（車載ナビゲーション装置）と、上記車両に対して着脱可能に設けられてその取外し状態において車外で使用可能なサブナビ装置（携帯ナビゲーション装置）とを設けた場合には、上記メインナビ装置の地図情報記憶部に記憶された地図情報を携帯ナビゲーションユニットからなるサブナビ装置に転送して上記地図情報を有効に利用できるという利点がある。しかし、車両に搭載されたメインナビ装置と、車両から取外し可能に構成されたサブナビ装置との両方が必要であるため、コストアップとなることが避けられない。このため、近年において性能が著しく向上した携帯ナビゲーションユニットの機能を有効に利用することにより、安価で優れた利便性が得られるようにすることが望まれていた。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、携帯ナビゲーションユニットの機能を有効に利用して利便性を効果的に向上させることができる車両のナビゲーション装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車両に搭載されたディスプレイユニットと、このディスプレイユニットに接続手段を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニットと、この携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されているか否かを判別する接続判別手段と、この接続判別手段により上記携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されていると判別された場合に、上記携帯ナビゲーションユニットから出力されたナビデータをディスプレイユニットに表示させる制御を実行する表示制御手段とを備えたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のナビゲーション装置において、無線通信によるワイヤレス接続手段を介して上記携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されるように構成されたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両のナビゲーション装置において、上記接続判別手段により、車両が目的地に到達したことが確認された場合に、ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断して上記ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させるように構成されたものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両のナビゲーション装置において、上記接続判別手段により、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断するように構成されたものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両のナビゲーション装置において、上記接続判別手段により、イグニッションキーのＯＦＦ操作後にドアが開放操作されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断するように構成されたものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、上記請求項１〜６の何れか１項に記載の車両のナビゲーション装置において、上記携帯ナビゲーションユニットが、車両の走行時に使用される経路誘導画面の画像データと、携帯使用時に使用される周辺案内画面の画像データとを有し、上記表示制御手段により、車両が目的地周辺に到達するまでは上記経路誘導画面の画像データをディスプレイユニットに表示させるとともに、車両が目的地周辺に到達したことが確認された時点で、上記ディスプレイユニットに表示されるナビデータを上記経路誘導画面の画像データから周辺案内画面の画像データに切り換えるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、インターネット等を介して地図情報等を取得するとともに、ＧＰＳ衛星から送信された信号に基づいて現在位置を計測する機能等を有する携帯電話機またはＰＤＡ等からなる携帯ナビゲーションユニットの機能を有効に利用することにより、上記ディスプレイユニットにナビデータを表示させることができるため、上記ディスプレイユニットに、地図情報の取得手段や記憶手段等を設けることにより車載ナビゲーション装置として機能を持たせることなく、上記ディスプレイユニットにナビデータを表示させることができ、簡易かつ安価な構成で適正な情報が得られるという利点がある。
【００１３】
請求項２に係る発明では、無線通信によるワイヤレス接続手段を介して携帯ナビゲーションユニットをディスプレイユニットに接続するように構成したため、接続コードを用いて上記携帯ナビゲーションユニットをディスプレイユニットに接続するという煩雑な操作を有することなく、上記携帯ナビゲーションユニットから出力されたナビデータを上記ディスプレイユニットに送信して表示させることができる等の利点がある。
【００１４】
請求項３に係る発明では、上記接続判別手段により車両が目的地に到達したことが確認された場合に、ディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断して上記ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させるように構成したため、上記ディスプレイユニットにおいて不必要な表示が行われるのを防止できるという利点がある。
【００１５】
請求項４に係る発明では、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作されたことが確認された時点で、車両が目的地に到達してディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断し、上記ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させるように構成したため、上記ディスプレイユニットにおいて不必要な表示が行われるのを確実に防止できるという利点がある。
【００１６】
請求項５に係る発明では、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作され、かつ車両のドアが開放操作されたことが確認された時点で、車両が目的地に到達してディスプレイユニットに対する携帯ナビゲーションユニットの接続が解除されたと判断し、上記ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させるように構成したため、上記ディスプレイユニットにおいて不必要な表示が行われるのを、より確実に防止できるという利点がある。
【００１７】
請求項６に係る発明では、車両が目的地周辺に到達するまでは上記経路誘導画面の画像データをディスプレイユニットに表示させることにより、通常の走行時に不必要な情報がディスプレイユニットに表示されるのを防止して適正に車両を目的地へと案内することができる。また、車両が目的地周辺に到達したことが確認された時点で、経路案内表示を終了するように構成された通常のナビゲーション装置とは異なり、上記ディスプレイユニットに表示されるナビデータを上記経路誘導画面の画像データから周辺案内画面の画像データに切り換えることにより、目的地に到達するまで車両を確実に案内することができるとともに、目的地周辺の詳細な情報を乗員に適正に与えることができるため、利便性を効果的に向上できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は、本発明に係る車両のナビゲーション装置の実施形態を示している。この車両のナビゲーション装置は、車両に搭載されたディスプレイユニット１と、このディスプレイユニット１に接続手段２を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニット３と、この携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されているか否かを判別する接続判別手段４と、この接続判別手段４により上記携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されていると判別された場合に、上記携帯ナビゲーションユニット３から出力されたナビデータをディスプレイユニット１に表示させる制御を実行する表示制御手段５とを備えている。
【００１９】
上記両ディスプレイユニット１は、車室内の前端部に位置するインストルメントパネルに設置されたＬＥＤ表示パネル、ＣＲＴ（Cathode  Ray  Tube）、液晶表示パネルまたはプラズマ表示パネル等からなる画像表示部７と、スピーカ等からなる音声出力部８と、これらを駆動するドライバー９と、車室内において上記携帯ナビゲーションユニット３との間で信号のやりとりを行う無線通信機１０とを有している。そして、この無線通信機１０により受信されたナビデータが上記ドライバー９を介して上記画像表示部７および音声出力部８に出力されることにより、画像表示部７に地図情報データ等が表示されるとともに、音声出力部８から経路案内用の音声データ等が出力されるようになっている。
【００２０】
上記携帯ナビゲーションユニット３は、携帯可能な小形のナビゲーション装置として機能を備えた携帯電話機またはＰＤＡ（Personal  Digital  Assistants）等からなっている。この携帯ナビゲーションユニット３には、アンテナ１１を使用してインターネットに接続されることにより地図情報を取得する情報取得手段１２と、ＧＰＳ衛星から送信された信号を受信して現在位置を計測する位置計測手段１３と、この位置計測手段１３および上記情報取得手段１２の出力信号に応じてナビデータを作成するデータ作成手段１４と、このデータ作成手段１４により作成されたナビデータを上記ディスプレイユニット１に送信する無線通信機１５とが設けられている。この無線通信機１５と、上記ディスプレイユニット１の無線通信機１０とにより、ディスプレイユニット１と携帯ナビゲーションユニット３とを車室内において接続する近距離用の無線通信によるワイヤレス接続手段２が構成されている。
【００２１】
上記データ作成手段１４は、車両の走行時に使用される経路誘導画面の画像データと、携帯使用時に使用される周辺案内画面の画像データとを作成する機能を有している。上記データ作成手段１４により作成された画像データは、必要に応じ、上記無線通信機１５を介してディスプレイユニット１に送信されるようになっている。
【００２２】
上記経路誘導画面の画像データは、上記位置計測手段１３により計測された車両の現在位置と、上記情報取得手段１２により取得された地図情報と、携帯ナビゲーションユニット３の入力手段により入力された目的地とに基づいて作成される通常のナビ画面に相当するものであり、例えば図２に示すように、車両を目的地に誘導するための道路地図情報からなっている。また、上記周辺案内画面の画像データは、上記情報取得手段１２により取得した目的地周辺の詳細地図であり、例えば図３に示すように、目的地周辺に到達した後に降車した使用者を目的地に誘導するための現在位置の周辺にある種々の建物名または地名等が道路とともに表示された案内地図情報からなっている。
【００２３】
上記接続判別手段４は、ディスプレイユニット１の無線通信機１０から出力される信号に基づき、ディスプレイユニット１に上記携帯ナビゲーションユニット３が接続されたか否かを判別する機能を有し、その判別結果を上記表示制御手段５に出力するように構成されている。また、上記接続判別手段４は、車両が目的地周辺に到達した後、イグニッションキースイッチ１６の出力信号に応じてイグニッションキーのＯＦＦ操作が行われ、かつドアセンサ１７の出力信号に応じて車両のドアが開放操作されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニット１に対する携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたと判別し、その判別結果を上記表示制御手段５に出力するように構成されている。
【００２４】
上記表示制御手段５は、接続判別手段４の出力信号に応じてディスプレイユニット１に上記携帯ナビゲーションユニット３が接続されたことが確認された場合に、携帯ナビゲーションユニット３から上記接続手段２および接続判別手段４を介して入力された目的地および現在位置の情報に基づき、現在位置が目的地周辺であるか否かを判別する機能を有している。
【００２５】
そして、現在位置が目的地周辺ではなく、目的地からから離れていることが確認された場合には、上記接続手段２を介して携帯ナビゲーションユニット３に上記経路誘導画面の画像データを送信すること指示し、これに応じて携帯ナビゲーションユニット３から送信された上記車両を目的地に誘導するための道路地図情報からなる経路誘導画面の画像データを上記ディスプレイユニット１の画像表示部７に表示させる制御が実行されるようになっている。
【００２６】
また、上記目的地および現在位置の情報に基づき、現在位置が目的地周辺であることが上記表示制御手段５において確認された場合には、上記接続手段２を介して携帯ナビゲーションユニット３に上記周辺案内画面の画像データ（図２参照）を送信すること指示し、これに応じて携帯ナビゲーションユニット３から送信された上記現在位置の周辺にある種々の建物名または地図名等が道路とともに表示された案内地図情報からなる周辺案内画面の画像データ（図３参照）を上記ディスプレイユニット１の画像表示部７に表示させるように構成されている。
【００２７】
さらに、上記表示制御手段５は、接続判別手段４の出力信号に応じてディスプレイユニット１に対する上記携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたことが確認された場合に、上記ディスプレイユニット１によるナビデータの表示を停止させる制御を実行するように構成されている。
【００２８】
上記車両のナビゲーション装置の制御動作を図２に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、まず接続判別手段４において携帯ナビゲーションユニット３が接続手段２を介してディスプレイユニット１に接続されたか否かを判定し（ステップＳ１）、ＹＥＳと判定された場合には、上記携帯ナビゲーションユニット３の入力手段を介して目的地が入力されることにより、地図情報を表示することが指示されたか否かを判別する（ステップＳ２）。
【００２９】
上記ステップＳ２でＹＥＳと判定されて地図情報を表示する必要があることが確認された場合には、現在位置が目的地周辺であるか否かを判定し（ステップＳ３）、ＮＯと判定された場合には、上記携帯ナビゲーションユニット３に経路誘導画面の画像データを送信すること指示して送信された経路誘導画面の画像データを上記ディスプレイユニット１の画像表示部７に表示させた後（ステップＳ４）、上記ステップＳ３にリターンする。
【００３０】
そして、上記ステップＳ３でＹＥＳと判定されて車両が目的地周辺に到達したことが確認された時点で、上記携帯ナビゲーションユニット３に周辺案内画面の画像データを送信すること指示して送信された周辺案内画面の画像データを上記ディスプレイユニット１の画像表示部７に表示させる（ステップＳ５）。次いで、イグニッションキーのＯＦＦ操作が行われたか否かを判定し（ステップＳ６）、ＮＯと判定された場合には、上記ステップＳ５にリターンすることにより継続して周辺案内画面を表示する。
【００３１】
上記ステップＳ６でＹＥＳと判定されてイグニッションキーのＯＦＦ操作が行われたことが確認された場合には、車両のドアが開放操作されたか否かを判定し（ステップＳ７）、ＮＯと判定された場合には、上記ステップＳ５にリターンする。そして、上記ステップＳステップＳ７でＹＥＳと判定して車両が目的地に到達して乗員が降車しようとしていることが確認された場合には、上記ディスプレイユニット１におけるナビデータの表示を停止させた後（ステップＳ８）、リターンする。
【００３２】
上記のように車両に搭載されたディスプレイユニット１と、このディスプレイユニット１に接続手段２を介して接続されるとともに乗員により携帯可能に構成された携帯ナビゲーションユニット３と、この携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されているか否かを判別する接続判別手段４と、この接続判別手段４により上記携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されていると判別された場合に、上記携帯ナビゲーションユニット３から出力されたナビデータをディスプレイユニット１に表示させる制御を実行する表示制御手段５とを設けたため、携帯ナビゲーションユニット３の機能を有効に利用して利便性を効果的に向上させることができるという利点がある。
【００３３】
すなわち、インターネット等を介して地図情報等を取得するとともに、ＧＰＳ衛星から送信された信号に基づいて現在位置を計測する機能等を有する携帯電話機またはＰＤＡ等からなる携帯ナビゲーションユニット３の機能を有効に利用することにより、上記ディスプレイユニット１の画像表示部７にナビデータを表示させることができる。したがって、上記ディスプレイユニット１に、地図情報の取得手段や記憶手段等を設けることにより車載ナビゲーション装置として機能を持たせることなく、上記ディスプレイユニット１の画像表示部７にナビデータを表示させることができ、これによって簡易かつ安価な構成で適正な情報が得られるという利点がある。
【００３４】
なお、無線通信によるワイヤレス接続手段２を介して携帯ナビゲーションユニット３をディスプレイユニット１に接続するように構成した上記実施形態に代え、接続コードを用いて上記携帯ナビゲーションユニット３をディスプレイユニット１に接続するようにすることも可能である。しかし、上記実施形態に示すように、無線通信によるワイヤレス接続手段２を介して携帯ナビゲーションユニット３をディスプレイユニット１に接続するように構成した場合には、接続コードを用いて上記接続を行うという煩雑な操作を有することなく、上記携帯ナビゲーションユニット３から出力されたナビデータを上記ディスプレイユニット１に送信して表示させることができる。しかも、上記ナビデータの受信情報に基づき、携帯ナビゲーションユニット３がディスプレイユニット１に接続されているか否か等を上記接続判別手段４において容易かつ適正に判別できるという利点がある。
【００３５】
また、上記実施形態では、接続判別手段４により車両が目的地に到達したことが確認された場合に、ディスプレイユニット１に対する携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたと判断して上記ディスプレイユニット１によるナビデータの表示を停止させるように構成したため、このディスプレイユニット１において不必要な表示が行われるのを防止できるという利点がある。
【００３６】
すなわち、上記のように無線通信によるワイヤレス接続手段２を介して携帯ナビゲーションユニット３をディスプレイユニット１に接続するように構成した場合には、接続コードを用いた接続を行う場合に比べてディスプレイユニット１に対する携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたことを正確に判別することは困難である。しかし、上記実施形態に示すように、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作され、かつ車両のドアが開放操作されたことが上記接続判別手段４において確認された場合には、車両が目的地に到達したために乗員が降車しようとしている状態にあると考えられる。したがって、上記の時点で、ディスプレイユニット１に対する携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたと判断して、ナビデータの表示を停止させることにより、上記ディスプレイユニット１において不必要な表示が行われるのを確実に防止することができる。
【００３７】
なお、上記接続判別手段４において、車両が目的地周辺に到達した後にイグニッションキーがＯＦＦ操作されたことが確認された時点で、車両のドアが開放操作されたか否かに拘わらず、車両が目的地に到達してディスプレイユニット１に対する携帯ナビゲーションユニット３の接続が解除されたと判断し、上記ディスプレイユニット１によるナビデータの表示を停止させるように構成してもよく、この場合においても、上記ディスプレイユニット１において不必要な表示が行われるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００３８】
また、上記実施形態では、車両の走行時に使用される経路誘導画面の画像データと、携帯使用時に使用される周辺案内画面の画像データとを作成する機能を有するデータ作成手段１４を上記携帯ナビゲーションユニット３に設け、車両が目的地周辺に到達するまでは上記経路誘導画面の画像データをディスプレイユニット１に表示させるように構成したため、通常の走行時に不必要な情報がディスプレイユニット１に表示されるのを防止して適正に車両を目的地へと案内することができる。
【００３９】
そして、車両が目的地周辺に到達したことが確認された時点で、経路案内表示を終了するように構成された通常のナビゲーション装置とは異なり、上記ディスプレイユニット１に表示されるナビデータを上記経路誘導画面の画像データから周辺案内画面の画像データに切り換えることにより、目的地に到達するまで車両を確実に案内することができるとともに、目的地周辺の詳細な情報を乗員に適正に与えることができるため、利便性を効果的に向上できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両のナビゲーション装置の実施形態を示すブロック図である。
【図２】車両を目的地に誘導するための道路地図情報を示す説明図である。
【図３】現在位置周辺の案内地図情報を示す説明図である。
【図４】上記ナビゲーション装置の制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４１】
１  ディスプレイユニット
２  接続手段
３  携帯ナビゲーションユニット
４  接続判別手段
５  表示制御手段
１６  イグニッションキースイッチ
１７  ドアセンサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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