(57)【要約】【課題】  作業効率の向上を図った作業台車を提供する。【解決手段】  台車本体１の下面にキャスター２を有し、上面に天板３を水平回転自在に設け、回転自在なホイール４２を千鳥掛け状に設けたホイールコンベア装置４を、天板３上面に設置した。また、上記ホイールコンベア装置４は、ホイール４２を有するホイールユニット４１に分割可能であり、上記ホイールユニット４１は天板３から着脱可能である。更に、作業台車に載置したワークを固定するストッパー５を着脱可能に設け、ストッパー５の装着位置を変更可能とした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車本体の下面にキャスターを有し、上面に天板を水平回転自在に装着し、回転自在なホイールを千鳥掛け状に設けたホイールコンベア装置を天板上に設置したことを特徴とする作業台車。
【請求項２】
ホイールコンベア装置を、ホイールを有するホイールユニットに分割可能とし、上記ホイールユニットを天板に対して着脱可能としたことを特徴とする請求項１記載の作業台車。
【請求項３】
作業台車に載置したワークを固定するストッパーを設けたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の作業台車。
【請求項４】
ストッパーを着脱可能とし、ストッパーの装着位置を変更可能としたことを特徴とする請求項３記載の作業台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、一人の作業者が組立、検査、梱包等の複数の工程を受け持つといった多能工によるセル生産システムに好適に用いられる作業台車として、図９のようなローラーコンベア装置１０を設けた作業台車がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、底面が平らでないワークを搬送する場合、従来のローラーコンベア装置１０では、ワークがローラー１０１とローラー１０１の隙間に落ち込み、ワークの搬送がスムーズに出来なかったため、ワークの底面に平らなパレットを下に敷いて上記作業台車で搬送していた。そのため、パレット運搬工数、準備工数が発生し、生産効率が低下し、尚且つパレット置場の確保も必要となっていた。
【特許文献１】特開２００５−２３８８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の作業台車は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであり、底面の平らでないワークの搬送において、パレットを不要にすることで、パレット運搬工数、準備工数を無くし、パレット置場も不要とし、生産効率を向上させる作業台車を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の作業台車は、台車本体１の下面にキャスター２を有し、上面に天板３を水平回転自在に装着し、回転自在なホイール４２を千鳥掛け状に設けたホイールコンベア装置４を天板３上に設置したことを特徴とするものである。
【０００６】
このような構成をすることで、底面が平らでないワークを、ホイールコンベア装置４に載置しても、ホイール４２が千鳥掛け状に配置されているため、ホイール４２の隙間への落ち込みを防ぎ、パレットが不要となり、パレット運搬工数、準備工数を無くし、パレット置場を不要にし、生産効率を向上させる。
【０００７】
また、ホイールコンベア装置４を、ホイール４２を有するホイールユニット４１に分割可能とし、上記ホイールユニット４１を天板３に対して着脱可能とすれば、ワークの形状や種類、製造工程に合わせてホイールユニット４１の配置や個数を調整することができ、作業台車の軽量化や、ワークの載置状態の調節が容易になり好ましい。
【０００８】
また、作業台車に載置したワークを固定するストッパー５を設けることで、作業台車とワークの固定が簡便化され好ましい。
【０００９】
また、ストッパー５を着脱可能とし、ストッパー５の装着位置を変更可能とすれば、ワークの種類や形状に応じた位置にストッパー５を配置でき、ワークの固定が容易になり好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように本発明の請求項１記載の発明にあっては、台車本体の下面にキャスターを設けることで、作業台車を床面に対して走行可能とし、台車本体の上面に天板を水平回転自在に設けることで、載置したワークの方向転換が容易になり、該天板の上面に設置したホイールコンベア装置のホイールを千鳥掛け状に設けたことで、底面が平らでないワークをホイールコンベア装置に載置しても、ホイールの隙間にワークが落ち込むことを防ぎ、パレットが不要となり、パレット運搬工数、準備工数を無くし、パレット置場を不要にし、生産効率を向上させるものである。
【００１１】
また、本発明の請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の発明の効果に加え、ホイールコンベア装置を、ホイールを有するホイールユニットに分割可能とし、上記ホイールユニットを天板に対して着脱可能とすることで、ワークの種類や形状、重量に応じて、ホイールを必要な個数や位置にのみ配置する調節ができ、作業台車の軽量化を図れ、作業台車で移動時の作業者の負担や、キャスターの磨耗を軽減するものである。また、ワークの形状や種類、製造工程に合わせて、ホイールユニットの配置や個数を調整することができ、ワークのホイールコンベア装置への載置の自由度が増し、ワークの載置状態の調節を容易にできる。更に、特定のホイールが損傷した場合、損傷したホイールを有するホイールユニットのみの交換で済み、ホイールコンベア装置全体を交換する必要が無くなり、メンテナンスが容易になり、メンテナンス費用も抑えられる。
【００１２】
また、本発明の請求項３記載の発明にあっては、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、作業台車にワークを固定するストッパーを設けることで、作業台車上でのワークの固定が簡便化され、ワークの固定が容易になり、作業効率を向上させる。
【００１３】
また、本発明の請求項４記載の発明にあっては、請求項３記載の発明の効果に加え、ストッパーを着脱可能とし、装着位置を変更可能とすることで、ワークの種類、形状、重量や、製造工程に合わせてストッパーの配置を変更することができ、ワークの種類、形状、重量や、製造工程に合わせた固定状態へ、容易に調整することができ、より作業効率を向上させるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１５】
図１に示す実施例において、台車本体１の下面にキャスター２を設け、作業台車を床面に対して走行可能とし、台車本体１の上面に天板３を水平回転自在に設け、該天板３の上面に、ホイール４２を千鳥掛け状に設けたホイールコンベア装置４を設置した作業台車である。また、ホイールコンベア装置４の千鳥掛け状に設けたホイール４２は、全て同一の水平方向に回転軸を有しており、回転軸に対して回転自在である。以下、回転軸の軸方向を回転軸方向Ａとし、回転軸方向Ａに対して直交したホイール４２の並びを列とし、その方向を列方向Ｂとする。
【００１６】
更に、図２ａのように、ホイールコンベア装置４は、隣接する三列のホイール４２からなるホイールユニット４１に分割可能であり、取付手段により天板３に対して着脱可能である。上記取付手段は、図２ｂの、ローラーキャッチ４５と、キャッチ受け部３２からなるものである。また、ローラーキャッチ４５は、ホイールユニット４１の底面に設けられており、キャッチ受け部３２は、天板３の上面に設けてあり、ホイールユニット４１の設置位置に合わせて、それらを嵌合することで、ホイールユニット４１は天板３に固定される。
【００１７】
また、ホイールユニット４１の構成として、図３ａのように、ホイール４２単体でホイールユニット４１を夫々構成し、一つずつ任意の位置で天板３に取り付けることができるものや、図３ｂのように、ホイール４２が一列に並んだ列ごとにホイールユニット４１を構成したものであってもよい。また、隣接する複数の列の一部のホイール４２からなる鏃状や多角形状に組み合わせたホイールユニット４１であってもよい。更には、ホイールコンベア装置４の分割構成が、図３ａのホイール４２単体のホイールユニット４１と、図３ｂの一列のホイール４２からなるホイールユニット４１の、二種類のホイールユニット４１に分割可能で、形状やホイール４２の数が異なるホイールユニット４１を組み合わせたものであってもよい。
【００１８】
また、ホイールユニット４１の天板３への取付手段として、図４に示す。図４は、ホイール４２の列を三つ繋げたホイールユニット４１において、列方向Ｂの双方の端部に端部突出片４３を設け、該端部突出片４３には、ねじ６を通す貫通口４４が設けてあり、貫通口４４を介してねじ６は、天板３に設けたねじ穴３１と螺合することで、ホイールユニット４１を天板３に固定している。また更に、ホイールユニット４１と天板３の、いずれか一方もしくは両方に磁石を設け、磁気的作用で固定するものであってもよく、ホイールコンベア装置４の機能を損なわなければ、ホイールユニット４１の天板３への取付手段は特に限定しない。
【００１９】
図５の他例では、ワークを固定するストッパー５をホイールコンベア装置４に装着したものである。上記ストッパー５は、列方向Ｂに長い短冊状であり、一部がホイール４２の上面の曲面に沿って湾曲しており、ホイール４２の上面を覆い隠すものである。ホイールコンベア装置４へ装着した上記ストッパー５にワークが載置されると、ストッパー５とワークの接触面の摩擦力により、ワークの移動を阻止し固定するものである。
【００２０】
また、ストッパー５のホイールコンベア装置４への装着手段は、雄雌嵌合方式であり、ホイールコンベア装置４の各ホイール４２間に突起部４６を設け、突起部４６を受ける受け部５１をストッパー５の列方向Ｂの縁部に設け、突起部４６と受け部５１を嵌合し、ストッパー５をホイールユニット４１に装着するものである。
【００２１】
また、ストッパー５の装着手段として、上記雄雌嵌合方式において、突起部をストッパー５側に設けて、突起部を受ける受け部をホイールコンベア装置４側とした雄雌の嵌合部を逆に設けたものや、図６のように、ストッパー５をホイール４２の上から被せ、ストッパー５をボルト７で天板３のボルト穴３３に螺合することで、装着するものであってもよい。また、ストッパー５の列方向Ｂの縁部に磁石を設け、ホイールユニット４１に装着するものであってもよく、ワークを固定する機能を損なわなければ、ストッパー５の装着手段は特に限定しない。
【００２２】
また、ストッパー５の形状は、図７や図８のように、回転軸方向Ａに長いものであってもよい。ストッパー５が回転軸方向Ａに長い形状であるため、ホイール４２の曲面に沿うのではなく、図７のように、ストッパー５をホイール４２の頂点より高い位置でボルト７により設置し、ストッパー５の上面にワークを載置させることで、ホイール４２にワークが接触することが阻止され、ワークを固定するものである。また、図８のように、ストッパー５の列方向の両縁部に磁石５２を設け、列方向Ｂに隣り合う二つのホイール４２に対して磁石５２による磁気的作用で装着することで、ストッパー５により二つのホイール４２が繋がれ、ホイール４２の回転が阻止され、回転を阻止されたホイール４２とワークの接触面の摩擦力により、ワークを固定するものであってもよい。更に、一つのストッパー５で、複数のホイール４２の回転を阻止するものだけでなく、複数のホイール４２の上面を覆うものであってもよく、ワークを固定する機能を備えていれば、ストッパー５の形状は特に限定しない。
【００２３】
また、底面の平らでないワークの落ち込みに関して、ホイール４２の一列に並んだ列ごとをホイールユニット４１とした場合の他例を、図９に示す。
【００２４】
図９ａは、ホイール４２を千鳥掛け状に設置していないものに、ワーク底面突出部１０２を有する平面が平らでないワークを載置したものである。上記ワーク底面突出部１０２は、Ａ方向の長さ寸法がホイールコンベア装置４より長く、Ｂ方向の長さ寸法がホイール４２間のＢ方向の隙間Ｃ１より短いものである。そのため、Ａ方向に上記隙間Ｃ１が一直線上に並んでおり、上記隙間Ｃ１への上記ワーク底面突出部１０２の落ち込みが生じる。しかし、図９ｂのホイール４２を千鳥掛け状に設置したものでは、上記ワーク底面突出部１０２が、常にいずれかのホイール４２で保持され、上記隙間Ｃ１への落ち込みを阻止できる。
【００２５】
また、図９ｂは、ホイールコンベア装置４に、上記ワーク底面部突出部１０２と、ホイールコンベア装置４より短いワーク底面突起部１０３を有するワークを載置したものである。上記ワーク底面突起部１０３の形状は、Ａ方向の長さ寸法が一つのホイールユニット４１のＡ方向の長さ寸法とホイールユニット４１間の隙間Ｃ２を加えたものであり、Ｂ方向の長さ寸法がホイール４２間のＢ方向の隙間Ｃ１より短いものである。そのため、ホイールユニット４１間にＡ方向での隙間Ｃ２を有するものでは、上記隙間Ｃ１への上記ワーク底面突起部１０３の落ち込みが生じる。しかし、図９ｃに示したホイールユニット４１間を上記隙間Ｃ２より狭く設置したものでは、上記ワーク底面突起部１０３であっても、常にいずれかのホイール４２で保持され、隙間Ｃ１への落ち込みを阻止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本件発明の実施例の斜視図である。
【図２】同上の実施例において、（ａ）はホイールユニットを天板から外した斜視図であり、（ｂ）はローラーキャッチとキャッチ受け部の要部斜視図である。
【図３】同上の他例であり、（ａ）はホイールごとに分割できるホイールユニットの斜視図であり、（ｂ）は一列に並んだホイールごとに分割できるホイールユニットの斜視図である。
【図４】同上の三列のホイールからなるホイールユニットをねじ留めにより天板に固定した他例の斜視図である。
【図５】同上の、雄雌嵌合方式でホイールコンベア装置に固定する列方向に長い形状のストッパーを設けた他例の要部斜視図である。
【図６】同上の、ホイールコンベア装置を挟んで天板にボルトで固定する列方向に長い形状のストッパーを設けた他例の要部斜視図である。
【図７】同上の、ホイールコンベア装置を挟んで天板にボルトで固定する回転軸方向に長い形状のストッパーを設けた他例の要部斜視図である。
【図８】同上の他例の、二つのホイールに磁石で固定し、ホイールの回転を阻止する回転軸方向に長い形状のストッパーを設けたものの要部斜視図である。
【図９】同上の、ワークの落ち込みに関する他例であり、（ａ）千鳥掛け状でない場合の斜視図であり、（ｂ）ホイールユニット間に隙間を設けて千鳥掛け状に設置した場合の斜視図であり、（ｃ）ホイールユニット間の隙間を狭めて千鳥掛け状に設置した場合の斜視図である。
【図１０】従来のローラーコンベア装置を設けた作業台車の斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  台車本体
２  キャスター
３  天板
４  ホイールコンベア装置
４１  ホイールユニット
４２  ホイール
５  ストッパー
Ａ  回転軸方向
Ｂ  列方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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