(57)【要約】【課題】車両用内装材の断熱性能を高めることを目的とする。【解決手段】基材３０と前記基材に沿ったシート状をなす赤外線反射シート４０とを備えてなると共に、自動車のルーフを構成する金属製のパネル１０の下方に取り付けられる車両用内装材２０であって、前記赤外線反射シート４０を前記基材３０上において前記金属製のパネル１０に相対する前記基材上面３０Ａから一定距離浮かして配設することにより、前記赤外線反射シート４０と前記基材３０との間に空気層５０を形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と前記基材に沿ったシート状をなす赤外線反射部材とを備えてなると共に、自動車のルーフを構成する金属製のパネルの下方に取り付けられる車両用内装材であって、
前記赤外線反射部材を前記基材上において前記金属製のパネルに相対する前記基材上面から一定距離浮かして配設することにより、前記赤外線反射部材と前記基材との間に空気層を形成したことを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記赤外線反射部材を下から支えて前記基材上面から一定距離浮かした状態に支持する支持部材を、前記基材に一体的に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記基材上面に前記支持部材として機能する支持突部を間欠的に複数個設けて、前記赤外線反射部材を前記複数個の支持突部によって分担して支える構成としたことを特徴とする請求項２に記載の車両用内装材。
【請求項４】
前記支持突部の前記基材上面からの突出高さを２ｍｍ以上、４ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項３に記載の車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のルーフを構成する金属パネル（ボディ）から放射される赤外線の進入を防ぐことにより、車室内の温度上昇を抑える試みがなされている。例えば、下記特許文献１のものでは、ルーフを構成する金属パネルの下面側に取り付けられる内装材の基体表面に赤外線反射層を設けて金属パネルより放射される赤外線を反射させる構成をとっている。
【特許文献１】特開２００１−１５８３０６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、赤外線反射層では照射された赤外線を全て反射することは無論出来ず、反射しきれなかった一部の赤外線は赤外線反射層に吸収されて熱くなる。一方、上記文献では、赤外線反射層が内装材の基体に隙間なく密着しているため、赤外線反射層に吸収された熱が基体を経由して車室内に伝わってしまう。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車両用内装材の断熱性能を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、基材と前記基材に沿ったシート状をなす赤外線反射部材とを備えてなると共に、自動車のルーフを構成する金属製のパネルの下方に取り付けられる車両用内装材であって、前記赤外線反射部材を前記基材上において前記金属製のパネルに相対する前記基材上面から一定距離浮かして配設することにより、前記赤外線反射部材と前記基材との間に空気層を形成したところに特徴を有する。
【０００５】
この発明の実施態様として以下の構成とすることが好ましい。
・前記赤外線反射部材を下から支えて前記基材上面から一定距離浮かした状態に支持する支持部材を、前記基材に一体的に設ける。このようにすれば、支持部材を別体として設ける必要がなく、内装材の構成がシンプルになる。
【０００６】
・前記基材上面に前記支持部材として機能する支持突部を間欠的に複数個設けて、前記赤外線反射部材を前記複数個の支持突部によって分担して支える構成とする。このようにすれば、赤外線反射部材をバランスよく支えることが可能となる。また、個々の支持部材と赤外線反射部材との接触面積が小さくなるから、赤外線反射部材から基材側に熱が伝わり難くなり、断熱効果が高まる。
【０００７】
・前記支持突部の前記基材上面からの突出高さを２ｍｍ以上、４ｍｍ以下とする。このような構成であれば、内装材の厚みを必要最小限の寸法に抑えることが出来、かつ必要な断熱性も得られる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、赤外線反射部材と基材との間に空気層を設けてあるから、赤外線反射部材にて反射できなかった赤外線が熱として基材に伝わるのを抑えることが出来、内装材の断熱性能を高めることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図１ないし図５を参照して説明する。
図１は本実施形態に適用された車両Ｓの側面図、図２は図１中のＡ−Ａ断面図である。図２に示すように本車両Ｓはルーフを構成する鉄製のパネル１０の下面側に車両用内装材（以下、単に内装材）２０を設置している。上記内装材２０は以下詳しく説明するように基材３０と赤外線反射シート４０とから構成され、パネル１０に対して一定距離Ｌ１離して設置されている。
【００１０】
基材３０は例えばポリプロピレンと繊維（天然繊維、ガラス繊維又はカーボン繊維）とを配合したものであり、厚さ約６ｍｍ程度の板状をなす。基材３０の大きさは上記パネル１０の下面のほぼ全体を被覆可能な大きさとされる。
【００１１】
係る基材３０は室内側となる下面に表皮層３１を設け、車外側となる上面３０Ａに支持突部３５を一体的に形成している。表皮層３１は例えばポリエステルなどの合成樹脂材よりなり、基材３０に対して接着により貼り付けてある。尚、以下の説明において、基材表面とは車室側にあたる図２の下面のことを指すものとする。
【００１２】
支持突部３５は断面が台形状をなしており、先端側に比べ基端側の幅が広くなっている。係る支持突部３５の基材上面３０Ａから突出高さＬ２は約３ｍｍとされ、上端面３５Ａは平らな取り付け面とされている。本実施形態のものは、図３に示すように、係る支持突部３５を基材３０上に間欠的に複数個（縦横双方向共に等間隔空けて整列状に複数個）設けている。
【００１３】
尚、本実施形態のものは支持突部３５の基端の幅Ｌ３と隣接する支持突部３５間の距離Ｌ４との比をほぼ１対８に設定してある。具体的には、幅Ｌ３については約１６ｍｍに設定し、距離Ｌ４を約１３０ｍｍに設定してある。
【００１４】
そして、図２に示すように金属製のパネル１０に相対する前記基材３０の基材上面３０Ａ側には、薄い樹脂シートの表面にアルミを蒸着してなる赤外線反射シート４０が撓みなく張った状態で取り付けられている。より具体的に説明すると、赤外線反射シート４０は、下面を支持突部３５の上端面に接着することで、基材３０の上面３０Ａから支持突部３５の高さだけ浮いた状態で取り付けられている。これにより、基材３０と赤外線反射シート４０との間に支持突部３５の突出高さＬ２に相当する層厚の空気層５０を形成出来る。
【００１５】
上記赤外線反射シート４０は厚さが約０．５ｍｍ程度に設定され、大きさは基材３０と同じく上記パネル１０の下面のほぼ全面を被覆可能な大きさとされている。
【００１６】
次に上記内装材２０の作用効果について説明する。強い日差しにより温められ温度上昇すると金属製のパネル１０は、熱源となり赤外線を放射する。放射された赤外線は図２に示すように、内装材２０の上面側に照射されることとなるが、その大半は赤外線反射シート４０により反射される（赤外線反射シート４０による断熱作用）。
【００１７】
このとき、赤外線反射シート４０は一部の赤外線を吸収し熱を帯びるが、本内装材２０では、赤外線反射シート４０と基材３０との間に空気層５０を設けてあるため、赤外線反射シート４０が帯びた熱の、基材３０側への伝達が空気層５０により遮断される（空気層５０による断熱作用）。
【００１８】
このように、本実施形態では、内装材２０に赤外線反射シート４０と空気層５０とを設け、二重の断熱構造をとっているので、金属製のパネル１０が強い日差しにより温められ温度上昇しても、室内側の温度上昇が抑えられる（断熱性能の向上）。
【００１９】
また、空気層５０それ自体は内装材内部の他の位置、例えば、図４に示すように基材３０の中央部に形成することも可能である。しかし、このような位置に空気層５０を形成した場合、室内に近い位置で熱を遮断することになるから、仮に、空気層５０が十分な断熱効果を発揮できなかった場合には、熱が室内側に伝わり易くなる。この点、本実施形態の構成であれば、空気層５０を基材３０と赤外線反射シート４０との間に設けてあり、空気層５０から基材表面までの距離Ｌ５を十分に確保できる。よって、上記場合にも、熱が室内側に伝わり難い構成となるので、この点も効果的である。
【００２０】
また、本実施形態では、赤外線反射シート４０を支持するための支持突部３５を、基材３０に一体形成している。そのため、赤外線反射シート４０を支持する部材を別体として設ける必要がなく、内装材２０の構成がシンプルな構成となる。
【００２１】
また、支持突部３５を設けておくと、赤外線反射シート４０に吸収された熱のうちのいくらかは、これを経由して基材３０側に伝わるから、断熱性能の低下が懸念される。この点に関し、本実施形態のものは支持突部３５を間欠的に形成してあり、個々の支持突部３５が赤外線反射シート４０に対して接触する接触面積の大きさを必要最小限に抑えてある。このような構成であれば、支持突部３５を経由した熱の伝達を抑えることができ、断熱性能を低下させない。
【００２２】
尚、本実施形態のものは、上述したように、赤外線反射シート４０による断熱と空気層５０による断熱の二重断熱構造をとっている。このような構成とすることで、以下説明するように赤外線反射シート４０側での断熱作用が期待できないような使用状況下においても、有る程度の断熱効果を奏することが可能となり効果的である。
【００２３】
本実施形態の車両Ｓは、パネル１０と赤外線反射シート４０との間の距離Ｌ１を基本的には約２０ｍｍ程度確保してある。しかし、図２に示すように、パネル１０の強度確保のためパネル１０の裏側にレインフォース７０が設けられているなどして、両間Ｌ１の距離は部分的に狭くなっており、図２中のＢ部など狭いところでは数ｍｍ程度しか確保できない。
【００２４】
このように、パネル１０と赤外線反射シート４０との間の距離が狭いところでは赤外線が反射を繰り返すから、赤外線反射シート４０は、赤外線のほとんどを吸収してしまい断熱機能を果たさない。この点、本実施形態では、二重の断熱構造をとっているので、赤外線反射シート４０側において断熱できなくても、空気層５０側で断熱できるから、このような場合においても、一定の断熱効果が得られる。
【００２５】
また、図５には、試験モデル（不図示）を用いて行った試験結果、すなわち熱源となる金属を加熱して赤外線を放射させたときの、内装材の温度（室内側の表面温度）を、両間の距離を変えて測定したものが示されている。尚、ここでいう、両間の距離というのは、熱源となる金属から内装材までの距離のことを言う。
（ａ）断熱構造をもたない（内装材のみ）場合の温度推移
（ｂ）一重断熱構造（内装材の上面に赤外線反射シートのみを密着させて設けた場合）における温度推移
（ｃ）二重断熱構造（内装材の上面に赤外線反射シートを支持突部で支え、かつ空気層も形成した場合）における温度推移
【００２６】
図５に示す実験結果のグラフからも、一重断熱構造であると内装材の表面温度が、両間の距離が狭い状況化では、断熱構造を持たない場合とほぼ同じ温度になり、ほとんど断熱効果を発揮しないものの、二重断熱構造であれば、係る状況化であっても、内装材の表面温度が、断熱構造を持たない場合に比べて約５℃低下しており一定の断熱効果が得られることが実証されている。
【００２７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００２８】
（１）本実施形態では、赤外線反射シート４０の一例として樹脂シートにアルミを蒸着させたものを例示したが、これに替えてアルミ箔を使用することも可能であり、更にはアルミ以外の金属（金、銀、銅、二ッケル、鉄）を蒸着させた金属蒸着シート、或いは金属箔を使用することも可能である。
【００２９】
（２）本実施形態では、支持突部３５を基材３０に一体形成したが、別体としてもよく、この場合に支持突部３５の材質として基材３０の材質よりも熱伝導率の低いものを選択してやれば、断熱効果をより高くできる。また、支持突部３５に替えて、別部品よりなるスペーサ（別体式の支持部材の一例）等を用いて赤外線反射シート４０を支えることにより、空気層５０を形成することも可能である。
【００３０】
（３）本実施形態では、基材３０上に複数個の支持突部３５を、縦横双方向共に等間隔離して形成したが、図６にて示すように、支持突部１００を一方向に長い形状とし、これを列状に配置する構成としてもよい。
【００３１】
（４）本実施形態では、支持突部３５を断面台形形状（四角錘を所定高さにて切断した形状）としたが、上端面３５Ａが平らな取り付け面となっていれば、他の形状であっても無論よい。
【００３２】
（５）本実施形態では支持突部３５の突出高さＬ２を約３ｍｍに設定しているが、係る支持突部３５の突出高さＬ２については、２ｍｍ〜４ｍｍ程度に設定することが好ましい。というのも、支持突部３５を高くし過ぎると、内装材２０の厚みが増すため、パネル１０との間のクリアランス（距離Ｌ１）が確保出来なくなる。そのため、支持突部３５の高さ寸法の上限値は４ｍｍ程度に設定することが最適であると考えられる。その一方、寸法のばらつき、赤外線反射シート４０の撓み等を考慮すると、基材３０と赤外線反射シート４０との間に空気層５０を形成するには、少なくとも支持突部３５の突出高さＬ２を２ｍｍ以上確保することが必要であると考えられるからである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施形態に適用された車両の側面図
【図２】図１中のＡ−Ａ線断面図
【図３】支持突部の形状を示す基材の斜視図
【図４】比較例を示す断面図
【図５】各断熱構造ごとに内装材の表面温度の推移をまとめたグラフ
【図６】変形例を示す図
【符号の説明】
【００３４】
１０…パネル
２０…内装材
３０…基材
３５…支持突部（本発明の「支持部材」に相当）
４０…赤外線反射シート（本発明の「赤外線反射部材」に相当）
５０…空気層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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