(57)【要約】【課題】車両幅方向に隣接配置された複数のシートの一部を格納したとき、その空きスペースを有効利用して、残りのシートにおける着座スペースを拡大できる車両用シートを提供する。【解決手段】それぞれ車両フロア２０より上方へ配設されたセンターシート２、及びこれの左右両側方に隣接配置される２つのサイドシート３・３を有する。三人掛けシート仕様においてセンターシート２の着座部１４のみをサイドシート３よりも下方へ離脱させ、センターシート２のサイドサポート部１５を空きスペースへスライドさせると共に、サイドシート３のセンターシート２側のサイドサポート部９ａも空きスペース側へ拡大させることで、二人掛けシート仕様へ変形可能である。二人掛け仕様では、各サイドサポート部９ａ・１５は互いに隣接してフラット状態となっている。【選択図】図１
2009113579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々独立した複数のシートが車両幅方向に隣接配置されており、
前記複数のシートのうち、一部のシートを前記隣接状態から離脱させ、
前記隣接状態から離脱させたシートの空きスペース側に、残りのシートの側方部を車両幅方向に拡大可能な車両用シート。
【請求項２】
前記拡大させるシートの側方部が、シートの着座部から所定量膨出しているサイドサポート部であり、
前記空きスペース側に拡大させたとき、前記サイドサポート部がフラット状態となる請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記各々独立した複数のシートは、シートクッションとシートバックとを有し、それぞれ車両フロアから所定量上方位置に配設されており、
前記隣接状態から離脱されるシートは、シートバックをシートクッション上へ折り畳んだ状態で、隣接する他のシートの下面よりも下方に変位される請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記車両用シートは、センターシートと、該センターシートの車両幅方向両側方に隣接配置される２つのサイドシートとを有する、三人掛けシートであり、
前記センターシートを三人掛け仕様の隣接状態から離脱させ、前記各サイドシートの両サイドサポート部のうち、前記センターシート側のサイドサポート部を、前記空きスペース側へ拡大することで、二人掛けシート仕様へ変形可能な請求項２または請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記センターシートの着座部とサイドサポート部とは、互いに分離可能な独立部材として形成されており、
前記センターシートの着座部のみが隣接状態から離脱させられ、
前記センターシートのサイドサポート部を、前記着座部の空きスペースへスライド配置し、
前記サイドシートのサイドサポート部は、前記センターシートのサイドサポート部と一体的に連動することで、前記空きスペース側へ拡大される請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記センターシートのサイドサポート部を前記空きスペースへスライド配置したとき、該センターシートのサイドサポート部もフラット状態となる請求項５に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記センターシートのサイドサポート部を前記空きスペースへスライド配置したとき、該センターシートの両サイドサポート部同士が当接している請求項６または請求項７に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両幅方向に独立して隣接配置された複数のシートを、乗車人数に応じてアレンジ可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートとして、特許文献１がある。特許文献１の車両用シートは、三座独立の三人掛けシートのうち、乗車人数に応じてセンターシートを格納して二人掛けシートへ変形可能となっている。具体的には、三人掛け仕様において、センターシートのシートバックをシートクッション上に折り畳んだうえで、センターシートを左右のサイドシートの設置高さよりも低く変位させ、両サイドシートをそのまま車両幅方向へスライド移動させて互いに隣接させることで、二人掛けシート仕様へ変形している。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８３７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の車両用シートでは、左右のサイドシートをシート幅を変更することなくそのまま車両幅方向に移動させているだけなので、センターシートを格納したときの空きスペースを有効利用できていない。また、三人掛けシート仕様から二人掛けシート仕様へ変形させたとき、シート全体の幅が小さくなることから、着座者は狭く感じることが懸念される。すなわち、二人掛けシート仕様としたとき、センターシートを格納した空きスペースを有効利用して、一人分の着座スペースを拡大させるような工夫はされていなかった。
【０００５】
そこで本発明は、車両幅方向に独立して隣接配置された複数のシートの一部を格納したとき、その空きスペースを有効利用して、残りのシートにおける着座スペースを拡大できる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用シートは、各々独立した複数のシートが車両幅方向に隣接配置されている。ここでのシートの配置個数は特に限定されず、例えば二人掛けのベンチシートと、一人掛けのサイドシートとの、２シートからなるものも含まれる。そして、前記複数のシートのうち、一部のシートを前記隣接状態から離脱させ、前記隣接状態から離脱させたシートの空きスペース側に、残りのシートの側方部を車両幅方向に拡大可能となっている。一部のシートを隣接状態から離脱させる態様としては、当該一部のシートを取り外したり、他のシートよりも前方又は後方側へ移動させたり、後方側へ起立させたりすることができる。また、離脱させるシートの数も特に限定されず、三座独立の三人掛けシートの場合、その内の１つのみを離脱させる場合の他、２つを離脱させてもよい。
【０００７】
残りのシートの側方部を車両幅方向に拡大する態様としては、例えば当該シートが車両幅方向に伸縮自在な構造とすることなどが挙げられるが、中でも前記拡大させるシートの側方部が、シートの着座部から所定量膨出しているサイドサポート部であり、前記空きスペース側に拡大させたとき、前記サイドサポート部がフラット状態となるような構造とすることが好ましい。拡大する前の状態では、着座者の身体を主体的に支持する着座部の左右両サイドに配されたサイドサポート部は、着座部よりも膨出するように傾斜している。この傾斜した膨出状態のサイドサポート部を、車両幅方向外方へ傾動させてフラット状態とすれば、シート幅は必然的に車両幅方向へ拡大されることになる。つまり、残りのシートを拡大させたとき、サイドサポート部も着座部の一部を構成する。
【０００８】
前記各々独立した複数のシートは、シートクッションとシートバックとを有し、それぞれ車両フロアから所定量上方位置に配設されている。そして、前記隣接状態から離脱されるシートは、シートバックをシートクッション上へ折り畳んだ状態で、隣接する他のシートの下面よりも下方に変位される。隣接状態から離脱されるシートは、他のシートの下面よりも下方に位置していれば、必ずしも車両フロアに設けた凹部などに格納しておく必要はなく、車両フロア上に載置されている状態でも構わない。
【０００９】
本発明の１つの態様として、前記車両用シートを、センターシートと、該センターシートの車両幅方向両側方に隣接配置される２つのサイドシートとを有する三人掛けシートとし、前記センターシートを三人掛け仕様の隣接状態から離脱させ、前記各サイドシートの両サイドサポート部のうち、前記センターシート側のサイドサポート部を、前記空きスペース側へ拡大することで、二人掛けシート仕様へ変形アレンジさせることができる。
【００１０】
この場合、前記センターシートの着座部とサイドサポート部とは、互いに分離可能な独立部材として形成しておく。そして、前記センターシートの着座部のみを隣接状態から離脱し、前記センターシートのサイドサポート部を、前記着座部の空きスペースへスライド配置すると共に、前記サイドシートのサイドサポート部は、前記センターシートのサイドサポート部と一体的に連動させて、前記空きスペース側へ拡大されることが好ましい。
【００１１】
また、前記センターシートのサイドサポート部を前記空きスペースへスライド配置したとき、該センターシートのサイドサポート部もフラット状態となることが好ましい。
【００１２】
さらに、前記センターシートのサイドサポート部を前記空きスペースへスライド配置したとき、該センターシートの両サイドサポート部同士が当接していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、隣接状態から離脱させたシートの空きスペースを有効利用して、残りのシートの側方部を車両幅方向に拡大可能となっているので、乗車人数に応じてシートをアレンジしたとき、一人分の着座スペースが拡大し、着座者はゆったりと着座することができる。
【００１４】
シートの着座部から膨出しているサイドサポート部をフラット状態とすることで拡大させれば、当該サイドサポート部も着座部として使用できると共に、必ずしもサイドシート全体を車両幅方向に移動させる必要がないため、比較的簡単な構造によって残りのシートを拡大させることができる。また、サイドサポート部がフラット状態となっていれば、拡大させたときの座り心地が悪化することを回避できる。
【００１５】
隣接状態から離脱されるシートを残りシートの下面よりも下方に変位させていれば、残りのシートを、離脱させたシートに阻害されることなくスムーズに車両幅方向に拡大させられる。また、離脱させるシートを下方に変位させるだけでよいので、例えば取り外したり、後方へ移動させたりするなどの作業が不要であり、シートアレンジが楽である。
【００１６】
センターシートと２つのサイドシートとからなる三人掛けシート仕様から二人掛けシート仕様へアレンジする場合に、センターシートの着座部とサイドサポート部とを互いに分離可能としておけば、シートアレンジの設計自由度が増す。例えば、センターシートの着座部のみを隣接状態から離脱させ、センターシートのサイドサポート部とサイドシートのサイドサポート部とを一体的に連動させておけば、センターシートのサイドサポート部を、拡大させたシートのサイドサポート部として使用することも可能である。
【００１７】
サイドシートを拡大させたとき、センターシートのサイドサポート部もフラット状態となっていれば、当該センターシートのサイドサポート部も新たな着座部として使用でき、より着座部を拡大させることができる。このとき、センターシートの両サイドサポート部同士が当接していれば、サイドシートを全体的に車両幅方向へ移動させる必要がない。また、ベンチシートのように使用できるので、着座者はゆったりと着座できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（実施例）
以下に、適宜図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変形が可能であることはいうまでもない。図１に、車両用シート１の動きを示す斜視図を示す。図１において車両用シート１は、各々独立した複数のシートが車両幅方向に隣接配置されており、基本的な使用状態では、センターシート２と、該センターシート２の車両幅方向両側方に隣接配置された２つのサイドシート３・３とを有する三人掛けシート仕様となっている。この車両用シート１は、代表的には７〜８人乗り自動車の三列目シートとして搭載されるが、他にも８人乗り自動車の二列目シートや、５人乗り自動車のリアシートとしても搭載可能である。そして、実際の乗員人数が自動車の最大乗員人数より少ない場合は、センターシート２を三人掛けシート仕様の隣接状態から離脱させて、適宜二人掛けシート仕様へ変形アレンジ可能となっている。
【００１９】
各サイドシート３は、着座者の下半身を支持するシートクッション５と、背凭れとしてのシートバック６とを有する。シートバック６は、周知のリクライニング機構（図示せず）により、シートクッション５上に立設した使用姿勢と、この使用姿勢から前倒されてシートクッション５上に折り畳まれた姿勢との間で傾動自在となっている。また、シートクッション５及びシートバック６は、着座者の身体を主体的に支持する車両幅方向中央部の着座部８と、該着座部８の車両幅方向両側方において着座者の身体を補佐的に支持するサイドサポート部９とを一体的に有する。三人掛け仕様の場合、左右のサイドサポート部９は、着座部８よりも所定量膨出している。すなわち、シートクッション５においては、左右のサイドサポート部９が着座部８よりも上方に、シートバック６においては、左右のサイドサポート部９が着座部８よりも車両前方に所定量膨出している。
【００２０】
センターシート２も、各サイドシート３と基本的には同様の構成となっている。具体的には、シートクッション１１とシートバック１２とを有し、シートバック１２は、周知のリクライニング機構によってシートクッション１１上に立設する使用姿勢と、シートクッション１１上に折り畳まれた格納姿勢との間で傾動自在となっている（図３参照）。また、シートクッション１１及びシートバック１２にも、着座部１４と、該着座部１４の車両幅方向両側方に配されたサイドサポート部１５とを有する。但し、サイドシート３と異なる点は、センターシート２における着座部１４とサイドサポート部１５とが、互いに分離可能な独立部材として形成されている。三人掛け仕様の場合、左右のサイドサポート部１５が着座部１４よりも所定量膨出している点も、両サイドシート３と同様である。なお、センターシート２の幅寸法は、両サイドシート３の幅寸法よりも若干小さい。
【００２１】
車両用シート１を図１（Ａ）に示す三人掛け仕様から、図１（Ｃ）に示す二人掛け仕様へ変形させる場合、まず図１（Ａ）の矢印で示すように、センターシート２の着座部１４において、シートバック１２をシートクッション１１上に折り畳み、図1（Ｂ）に示すように隣接する両サイドシート３の下面よりも下方に移動させて、隣接状態から離脱させる。次いで、図１（Ｂ）の矢印で示すように、センターシート２の両サイドサポート部１５を、離脱させた着座部１４の空きスペースへスライド移動させると共に、両サイドシート３のセンターシート２側サイドサポート部９ａのみを、センターシート２の着座部１４を離脱させた空きスペース側へ拡大させる。すると、図１（Ｃ）に示すように、センターシート２の両サイドサポート部１５同士が当接し、車両用シート１は、両サイドシート３とセンターシート２の両サイドサポート部１５とが車両幅方向に隣接した二人掛け仕様となる。
【００２２】
次に、車両用シート１の具体的構成を示しながら、シートアレンジの機構について詳しく説明する。図２に、車両用シート１の縦断正面図を示す。図３は、センターシート２の着座部１４の側面図であり、図４はセンターシート２の着座部１４を上下に昇降させるリンク機構の要部拡大図である。なお、車両用シート１は車両幅方向中心を境に左右対称となっているので、図２には、車両用シート１の正面視左半分のみの縦断正面図を示している。図２に示されるように、三人掛け仕様では、センターシート２及び両サイドシート３は、それぞれ車両フロア２０から所定量上方位置に配設されている。詳しくは、両サイドシート３及びセンターシート２の両サイドサポート部１５は、車両フロア２０上に固設された台座２１上に設けられていることで、常に車両フロア２０から所定量上方位置にある。一方、センターシート２の着座部１４は、リンク機構によって支持されていることで、三人掛け仕様では車両フロア２０から所定量上方位置にあるが、図２（Ｃ）に示されるように、二人掛け仕様では両サイドシート３よりも下方に格納される。
【００２３】
図２においてサイドシート３は、シートクッション５の骨格を成すクッションフレーム２２が台座２１上に固設されて、不動状態となっている。台座２１の車両前後方向両端には、車両幅方向に延設されたロアレール２３が設けられており、このロアレール２３に、車両幅方向に往復スライド自在なアッパーレール２４が嵌合されている。アッパーレール２４は、ロアレール２３よりも短寸であり、車両用シート１が三人掛け仕様の場合、ロアレール２３のセンターシート２側端に位置している。サイドシート３のセンターシート２側のサイドサポート部９ａの下面の車両前後方向両端には、サイドリンク２７が接合されている。サイドリンク２７の着座部８側基端は、クッションクレーム２２の外面に接合されたベース２８に、ピン２９を介して連結されており、当該ピン２９を支点としてサイドリンク２７のセンターシート２側先端が上下揺動自在となっている。サイドリンク２７の先端は、連結部材３０を介してアッパーレール２４と連結されている。本実施例では、連結部材３０としてフレキシブルなケーブルを用いた。
【００２４】
センターシート２の両サイドサポート部１５は、それぞれサイドサポート部１５の骨格を成すサイドサポートフレーム２５が左右のアッパーレール２４上に固設されていることで、車両幅方向へ往復スライド自在となっている。センターシート２の両サイドサポート部１５の下面の車両前後方向両端にも、サイドリンク３２が接合されている。サイドリンク３２の着座部１４側基端も、サイドサポートフレーム２５の外面に接合されたベース３３に、ピン３４を介して連結されており、当該ピン３４を支点としてサイドリンク３２のサイドシート３側先端が上下揺動自在となっている。サイドリンク３２の先端は、連結部材３５を介して台座２１と連結されている。ここでの連結部材３５も、フレキシブルなケーブルを用いた。
【００２５】
上述のようにセンターシート２の着座部１４は、図２及び図３に示すごとく、リンク機構によって上下昇降自在に支持されている。具体的には、センターシート２の着座部１４の下面車両幅方向両縁に固設されたピン３９を介して、昇降リンク４０の上端が回動自在に枢支されている。昇降リンク４０の下端は、車両フロア２０上に固設されたベース４１に、軸部材４２を介して回動自在に枢支されている。軸部材４２は、左右の昇降リンク４０・４０間に亘って挿通されている。図４によく示されるように、各昇降リンク４０の裏面は車両前方側へ凹み形成された断面後方コ字状に形成されており、当該各昇降リンク４０の下端後方のベース４１上には、ストッパー４３が固定されている。車両用シート１が三人掛け仕様の場合、各ストッパー４３が各昇降リンク４０の裏面に嵌合状に当接することで、図３（Ａ）によく示されるように、各昇降リンク４０はこれの上端が下端よりも若干車両後方側にある後方傾斜角度で保持される。これにより、センターシート２の着座部１４が不用意に下降することが防止される。
【００２６】
車両用シート１を、図１（Ａ）及び図２（Ａ）に示す三人掛け仕様から二人掛け仕様へ変形する場合、図１（Ｂ）及び図２（Ｂ）に示すように、センターシート２のシートバック１２をシートクッション１１上に折り畳んだ上で、センターシート２の着座部１４を車両前方側へ押し出すことで、図３（Ｂ）に示すように、センターシート２の着座部１４下方の各昇降リンク４０が、軸部材４２を支点として前方側へ回動する。これにより、着座部１４が車両前方下方へ変位し、隣接状態から離脱する。このとき、図２（Ｂ）によく示されるように、折り畳まれたセンターシート２の着座部１４（正確にはシートクッション１２）の上面は、少なくともサイドシート３の下面、正確にはアッパーレール２４の下面よりも下方に位置している。
【００２７】
センターシート２の着座部１４を下方へ変位離脱させたら、次いで図２（Ｃ）に示すように、アッパーレール２４をロアレール２３上でスライドさせながら、センターシート２の両サイドサポート部１５を、離脱させたセンターシート２の着座部１４の空きスペースへ移動させる。車両用シート１が三人掛け仕様のとき、サイドシート３のサイドリンク２７の先端に連結されたケーブル３０の先端は、サイドリンク２７の先端よりもセンターシート２側でアッパーレール２４と連結されている。また、サイドシート３のサイドサポート部９・９ａは、着座部８よりも上方へ膨出している。そして、センターシート２のサイドサポート部１５を着座部１４の空きスペースへスライド移動させると、アッパーレール２４に連結されたケーブル３０の先端側がセンターシート２側へ牽引され、この牽引力を受けてサイドシート３のサイドリンク２７の先端部がピン２９を支点として下方へ回動する。サイドリンク２７の先端部が下方へ回動することで、これに接合されたサイドシート３のセンターシート２側サイドサポート部９ａのセンターシート２側縁も、下方へ変位し車両幅方向へ拡大する。なお、センターシート２のサイドサポート部１５をスライド移動させても、サイドシート３のセンターシート２と反対側のサイドサポート部９は、変形しない。
【００２８】
一方、車両用シート１が三人掛け仕様のとき、センターシート２のサイドリンク３２の先端に連結されたケーブル３５の先端は、サイドリンク３２の先端よりもサイドシート３側でロアレール２３と連結されている。すなわち、センターシート２のサイドリンク３２とロアレール２３とを連結するケーブル３５と、サイドシート３のサイドリンク２７とアッパーレール２４とを連結するケーブル３０とは、クロスしている。また、センターシート２のサイドサポート部１５は、着座部１４よりも上方へ膨出している。そして、センターシート２のサイドサポート部１５を着座部１４の空きスペースへスライド移動させると、ロアレール２３に固定されたケーブル３０のサイドリンク３２との連結側がセンターシート２側へ牽引され、この牽引力を受けてセンターシート２のサイドリンク３２の先端部がピン３４を支点として下方へ回動する。サイドリンク３２の先端部が下方へ回動することで、これに接合されたセンターシート２のサイドサポート部１５のサイドシート３側縁も下方へ変位する。
【００２９】
そして、センターシート２の両サイドサポート部１５・１５は、着座部１４の空きスペースにおいて互いに当接したところで止まる。このとき、センターシート２のサイドリンク３２とロアレール２３とを連結するケーブル３５と、サイドシート３のサイドリンク２７とアッパーレール２４とを連結するケーブル３０とが所定長さに設計されていることで、センターシート２の両サイドサポート部１５及びサイドシート３のセンターシート側サイドサポート部９ａがフラット状態となり、当該センターシート２の両サイドサポート部１５とサイドシート３のセンターシート側サイドサポート部９ａとが略面一に連続した新たな着座部となって、車両用シート１における着座面が拡大する。センターシート２及び両サイドシート３のシートバック６・１２の背面にも、台座２１及び着座部１４を昇降させるリンク機構が配されていないこと以外は、上記と同様の機構が構成されており、センターシート２のシートバック１２における両サイドサポート部１５と両サイドシート３のシートバック６におけるセンターシート２側サイドサポート部９ａも、上記シートクッション５・１１と同様に変位する。車両用シート１を二人掛け仕様から三人掛け仕様へ変形アレンジする場合は、上記と逆の操作を行えばよい。
【００３０】
（変形例）
なお上記実施例では、センターシート２のサイドサポート部１５のサイドリンク３２とロアレール２３とを連結する連結部材３５、及びサイドシート３のサイドサポート部９ａのサイドリンク２７とアッパーレール２４とを連結する連結部材３０としてケーブルを用いたが、アッパーレール２４のスライド操作に伴い両サイドリンク２７・３２を牽引し得るものであれば、ケーブルに限定されず、例えば棒部材などを用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車両用シートの動きを示す斜視図である。
【図２】車両用シートの縦断正面図である。
【図３】センターシートの着座部の側面図である。
【図４】センターシートの着座部を上下に昇降させるリンク機構の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両用シート
２  センターシート
３  サイドシート
５・１１  シートクッション
６・１２  シートバック
８・１４  着座部
９・１５  サイドサポート部
９ａ  センターシート側サイドサポート部
２０  車両フロア
２１  台座
２３  ロアレール
２４  アッパーレール
２７・３２  サイドリンク
３０・３５  ケーブル（連結部材）
４０  昇降リンク
４３  ストッパー
【図１】
2009113579.tif 000003
【図２】
2009113579.tif 000004
【図３】
2009113579.tif 000005
【図４】
2009113579.tif 000006