(57)【要約】【課題】  車両前方の事象および車両内部の事象に関する情報を、簡単な構造で運転者に確実に提示できるようにする。【解決手段】  車両前方の事象に関する情報提示を行う場合には、図形画像１７ａを車両前方に倒れた形に表示し、かつ図形画像１７ａの重心位置Ｇよりも上方に注目画像１７ｂを重ねて表示するので、運転者に注目画像１７ｂが車両前方にあるように感じさせ、表示された注目画像１７ｂが車両前方の事象に関するものであることを認識させることができる。逆に、車両内部の事象に関する情報提示を行う場合には、図形画像１７ａの車両前方への見かけの倒れ角度を略０°にするので、注目画像１７ｂが車両の内部にあるように見せ、車両の内部の事象を運転者に確実に認識させることができる。しかも三次元的画像を表示する両眼立体視装置を必要とせず、液晶ディスプレイ等を用いて通常の平面画像を表示すれば良いため、低コストで実現することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が視認可能な表示像（１７）を表示することにより、車両前方の事象に関する情報提示および車両内部の事象に関する情報提示を行う表示手段（１６，２１）を備えた車両用情報表示装置であって、
前記表示像（１７）は、前記事象の種類を示す注目画像（１７ｂ）を図形画像（１７ａ）に重ねたもので構成され、
前記車両前方の事象に関する情報提示を行う場合には、前記図形画像（１７ａ）を車両前方に倒れた形に表示するとともに、前記図形画像（１７ａ）の重心位置（Ｇ）よりも上方に前記注目画像（１７ｂ）を重ねて表示することを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
前記図形画像（１７ａ）の車両前方への見かけの倒れ角度（θ）が３０°以上であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項３】
前記車両内部の事象に関する情報提示を行う場合には、前記図形画像（１７ａ）の車両前方への見かけの倒れ角度（θ）を略０°にすることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
前記倒れた図形画像（１７ａ）の見かけの回転軸（Ａ）の位置が、見かけの倒れ角度（θ）が略０°の前記図形画像（１７ａ）の重心位置（Ｇ）よりも下方にあることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
【請求項５】
前記見かけの倒れ角度（θ）は車両の走行速度の増加に応じて増加することを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
【請求項６】
前記表示手段は、メータパネル（１１）内に前記表示像（１７）を表示する液晶ディスプレイ（１６）であることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
【請求項７】
前記表示手段は、フロントウインドシールド（２５）に前記表示像（１７）を表示する透過型のヘッドアップディスプレイ装置（２１）であることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が視認可能な表示像を表示することにより、車両前方の事象に関する情報提示および車両内部の事象に関する情報提示を行う表示手段を備えた車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
液晶ディスプレイからの画像をレンチキュラーレンズで左視点用の画像と右視点用の画像とに分離することで、三次元的画像に変換する両眼立体視装置を備え、自車前方の遠い物体に関する事象や、現在から数分後に起きる事象は画面の上方位置において遠くに見えるように表示するとともに、自車前方の近い物体に関する事象や、現在から数秒後に起きる事象は画面の下方位置において近くに見えるように表示するものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特開２００１−２１８３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来のものは、画像の遠近感を出すために両眼立体視装置を必要とするので、構造が複雑になってコストが上昇する問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両前方の事象および車両内部の事象に関する情報を、簡単な構造で運転者に確実に提示できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、運転者が視認可能な表示像を表示することにより、車両前方の事象に関する情報提示および車両内部の事象に関する情報提示を行う表示手段を備えた車両用情報表示装置であって、前記表示像は、前記事象の種類を示す注目画像を図形画像に重ねたもので構成され、前記車両前方の事象に関する情報提示を行う場合には、前記図形画像を車両前方に倒れた形に表示するとともに、前記図形画像の重心位置よりも上方に前記注目画像を重ねて表示することを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【０００６】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記図形画像の車両前方への見かけの倒れ角度が３０°以上であることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【０００７】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記車両内部の事象に関する情報提示を行う場合には、前記図形画像の車両前方への見かけの倒れ角度を略０°にすることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【０００８】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記倒れた図形画像の見かけの回転軸の位置が、見かけの倒れ角度を略０°の前記図形画像の重心位置よりも下方にあることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【０００９】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項１〜請求項４の何れか１項の構成に加えて、前記見かけの倒れ角度は車両の走行速度の増加に応じて増加することを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【００１０】
また請求項６に記載された発明によれば、請求項１〜請求項５の何れか１項の構成に加えて、前記表示手段は、メータパネル内に前記表示像を表示する液晶ディスプレイであることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【００１１】
また請求項７に記載された発明によれば、請求項１〜請求項５の何れか１項の構成に加えて、前記表示手段は、フロントウインドシールドに前記表示像を表示する透過型のヘッドアップディスプレイ装置であることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。
【００１２】
尚、実施の形態の液晶ディスプレイ１６およびヘッドアップディスプレイ装置２１は本発明の表示手段に対応する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の構成によれば、事象の種類を示す注目画像を図形画像に重ねて表示する際に、車両前方の事象に関する情報提示を行う場合には、図形画像を車両前方に倒れた形に表示し、かつ図形画像の重心位置よりも上方に注目画像を重ねて表示するので、運転者に注目画像が車両前方にあるように感じさせ、表示された注目画像が車両前方の事象に関するものであることを認識させることができる。しかも三次元的画像を表示する両眼立体視装置を必要とせず、通常の平面画像を表示すれば良いため、低コストで実現することができる。
【００１４】
また請求項２の構成によれば、図形画像の車両前方への見かけの倒れ角度を３０°以上としたので、図形画像の上部の左右幅を充分に狭くして注目画像が車両前方の遠くにあるように見せ、車両前方の事象を運転者に確実に認識させることができる。
【００１５】
また請求項３の構成によれば、車両内部の事象に関する情報提示を行う場合には、図形画像の車両前方への見かけの倒れ角度を略０°にするので、注目画像が車両の内部にあるように見せ、車両の内部の事象を運転者に確実に認識させることができる。
【００１６】
また請求項４の構成によれば、倒れた図形画像の見かけの回転軸の位置が、見かけの倒れ角度が略０°の図形画像の重心位置よりも下方にあるので、図形画像が倒れたときの注目画像が車両前方の一層遠くにあるように見せ、車両前方の事象を運転者に確実に認識させることができる。
【００１７】
また請求項５の構成によれば、図形画像の見かけの倒れ角度が車両の走行速度の増加に応じて増加するので、高速走行時ほど注目画像が車両前方の遠くにあるように見せ、車両前方の事象を運転者に確実に認識させることができる。
【００１８】
また請求項６の構成によれば、メータパネル内に表示像を表示する液晶ディスプレイで表示手段を構成したので、表示手段を従来から使用されている平面表示手段を利用して安価に実現することができる。
【００１９】
また請求項７の構成によれば、フロントウインドシールドに画像を表示する透過型のヘッドアップディスプレイ装置で表示手段を構成したので、表示手段を従来から使用されている平面表示手段を利用して安価に実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を添付の図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１〜図５は本発明の第１の実施の形態を示すもので、図１はメータパネルの正面図、図２は液晶ディスプレイの表示像の説明図（車両前方の事象を示す場合）、図３は液晶ディスプレイの表示像の説明図（車両内部の事象を示す場合）、図４は図形画像の見かけの回転軸の説明図、図５は低速走行時および高速走行時の図形画像の説明図である。
【００２２】
図１は自動車のメータパネル１１を示すもので、その中央部にはスピードメータ１２が配置され、左側にはタコメータ１３が配置され、右側には燃料ゲージ１４および水温ゲージ１５が配置され、スピードメータ１２の下部には本発明の表示手段を構成するマルチ・インフォメーション・ディスプレイとしての液晶ディスプレイ１６が配置される。
【００２３】
液晶ディスプレイ１６は、車両前方の事象および車両内部の事象に関する警報を運転者に提示する表示像１７を表示するもので、その表示像１７は長方形ないしは等脚台形の図形画像１７ａと、図形画像１７ａに重ねられる注目画像１７ｂとで構成される。注目画像１７ｂが表す車両前方の事象とは、例えば自車の進路前方に衝突の可能性がある障害物が存在することであり、また注目画像１７ｂが表す車両内部の事象とは、例えばシートベルトの締め忘れやパーキングブレーキの引きずりである。
【００２４】
図２は、車両前方の事象を示す場合であって、表示像１７の図形画像１７ａは３０°以上の見かけの倒れ角θで前方に向かって倒れて見えるように、等脚台形をもって表示される。即ち、当脚台形は下底が上底よりも長いため、図形画像１７ａの下部が車両前方の近い位置にあり、上部が車両前方の遠い位置にあるように遠近感を持って表示される。このとき、注目画像１７ｂは図形画像１７ａの重心位置Ｇよりも上方（見かけ上の遠方）に重ね合わされ、図形画像１７ａの見かけの倒れ角θと同じ見かけの倒れ角θで前方に倒れているように表示される。
【００２５】
図３は、車両内部の事象を示す場合であって、表示像１７の図形画像１７ａの見かけの倒れ角θが略０°になるように、つまり図形画像１７ａが真っ直ぐ起立して見えるように、長方形をもって表示される。即ち、長方形は下辺および上辺が等長であるため、図形画像１７ａの下部および上部が運転者から当距離にあるように表示される。このとき、注目画像１７ｂは図形画像１７ａの中央部に重ね合わされ、図形画像１７ａと同様に見かけの倒れ角θが略０°で表示される。
【００２６】
図４に示すように、車両内部の事象を示す図形画像１７ａ（見かけの倒れ角θが略０°）を回転させて車両前方の事象を示す図形画像１７ａ（見かけの倒れ角θが３０°以上）とする場合の見かけの回転軸Ａの位置は、車両内部の事象を示す図形画像１７ａの重心位置Ｇよりも下方に設定される。こうすることで、車両内部の事象を示す長方形の図形画像１７ａの上辺よりも、車両前方の事象を示す等脚台形の図形画像１７ａの上底を際立って短くし、倒した後の図形画像１７ａの上部が更に車両前方の遠い位置にあるように見せることができる。
【００２７】
図５に示すように、見かけの倒れ角θは、車両の走行速度の増加に応じて増加するように設定される。車両の高速走行時には、車両が短い時間で遠方へと達するため、運転者の注意をより遠方に集中させることが必要となるが、上述したように構成することにより、車両の高速走行時に図形画像１７ａの上部が車両前方の更に遠い位置にあるように感じさせ、運転者の注意を更に遠方に集中させることができる。
【００２８】
以上のように、事象の種類を示す注目画像１７ｂを図形画像１７ａに重ねて液晶ディスプレイ１６に表示する際に、車両前方の事象に関する情報を表示する場合には、図形画像１７ａを車両前方に倒れた形に表示し、かつ図形画像１７ａの重心位置Ｇよりも上方に注目画像１７ｂを重ねて表示するので（図２参照）、運転者に注目画像１７ｂが車両前方にあるように感じさせ、表示された注目画像１７ｂが車両前方の事象に関するものであることを認識させるとともに、運転者の眼の水晶体調節を遠方に誘導して視認に適した状態にすることができる。逆に、車両内部の事象に関する情報提示を行う場合には、図形画像１７ａの車両前方への見かけの倒れ角度を略０°にするので（図３参照）、注目画像１７ｂが車両の内部にあるように見せ、車両の内部の事象を運転者に確実に認識させることができる。
【００２９】
また倒れた図形画像１７ａの見かけの回転軸Ａの位置が、見かけの倒れ角度が略０°の図形画像１７ａの重心位置Ｇよりも下方にあるので（図４参照）、図形画像１７ａが倒れたときの注目画像１７ｂが車両前方のより遠くにあるように見せることができる。更に、見かけの倒れ角度θが車両の走行速度の増加に応じて増加するので、高速走行時ほど注目画像１７ｂが車両前方の遠くにあるように見せることができる。
【００３０】
そして既存の液晶ディスプレイ１６をそのまま利用できるので、三次元的画像を表示する両眼立体視装置が不要になり、低コストで実現することができる。
【００３１】
次に、図６に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００３２】
上述した第１の実施の形態では、表示手段を液晶ディスプレイ１６で構成しているが、第２の実施の形態では表示手段をヘッドアップディスプレイ装置２１で構成している。
【００３３】
ヘッドアップディスプレイ装置２１は、インストルメントパネル２２の内部に配置された映像出力手段２３と反射鏡２４とを備えており、映像出力手段２３が出力した映像が反射鏡２４に反射した後に、フロントウインドシールド２５のハーフミラー部に反射することで、運転者は情報を表示する表示像１７をフロントウインドシールド２５の前方にある虚像として視認することができる。
【００３４】
このヘッドアップディスプレイ装置２１により表示される表示像１７の特徴は、第１の実施の形態と同じであり、この第２の実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計設定を行うことが可能である。
【００３６】
例えば、車両前方の事象および車両内部に事象は、実施の形態で示したもの限定されない。
【００３７】
また表示像１７の図形画像１７ａおよび注目画像１７ｂの形状は、実施の形態で示したもの限定されない。
【００３８】
また表示手段は、実施の形態で示した液晶ディスプレイ１６およびヘッドアップディスプレイ装置２１に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１の実施の形態に係るメータパネルの正面図
【図２】液晶ディスプレイの表示像の説明図（車両前方の事象を示す場合）
【図３】液晶ディスプレイの表示像の説明図（車両内部の事象を示す場合）
【図４】図形画像の見かけの回転軸の説明図
【図５】低速走行時および高速走行時の図形画像の説明図
【図６】第２の実施の形態に係るヘッドアップディスプレイ装置の説明図
【符号の説明】
【００４０】
１１        メータパネル
１６        液晶ディスプレイ（表示手段）
１７        表示像
１７ａ      図形画像
１７ｂ      注目画像
２１        ヘッドアップディスプレイ装置（表示手段）
２５        フロントウインドシールド
Ａ          見かけの回転軸
Ｇ          図形画像の重心位置
θ          見かけの倒れ角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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