(57)【要約】【課題】複数のシリンダの内１つのシリンダに圧縮空気を供給して起動するディーゼル機関において、スムーズな起動が確保できるディーゼル機関起動方法及び起動装置を提供すること。【解決手段】複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給して起動するディーゼル機関において、圧縮空気を供給するシリンダ１２内のピストン１４の位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合、ターニング装置２６によってクランク軸１６を回転させてピストン位置を上死点近傍範囲外へ移動させた後、シリンダ１２に圧縮空気を供給して起動させる。シリンダ１２内に供給される圧縮空気によりピストン１４に作用する押圧力がクランク軸１６を回転させる方向に効率的に付与され、スムーズにディーゼル機関１０を起動させることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動方法において、
前記圧縮空気が供給されるシリンダ内のピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合、クランク軸回転駆動手段により前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させた後に、前記シリンダに前記圧縮空気を供給して前記ディーゼル機関を起動させることを特徴とするディーゼル機関の起動方法。
【請求項２】
複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動装置において、
前記複数のシリンダ内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段と、
前記シリンダ内のピストンの位置を検出するピストン位置検出手段と、
該ピストン位置検出手段によって検出されたピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かを判定するピストン位置判定手段と、
該ピストン位置判定手段によって前記ピストン位置が上死点又は前記上死点近傍範囲内であると判定されると報知する報知発生手段と、
手動で始動されて前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させるクランク軸回転駆動手段と、を有することを特徴とするディーゼル機関の起動装置。
【請求項３】
複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動装置において、
前記複数のシリンダ内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段と、
前記シリンダ内のピストンの位置を検出するピストン位置検出手段と、
該ピストン位置検出手段によって検出された前記ピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かを判定するピストン位置判定手段と、
前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させるクランク軸回転駆動手段と、を有し、
前記ピストン位置判定手段によって前記ピストン位置が上死点又は前記上死点近傍範囲内であると判定されると、前記クランク軸回転駆動手段によるクランク軸の回転駆動により前記ピストン位置が前記上死点近傍範囲外に移動した後に、前記圧縮空気供給手段により前記シリンダに前記圧縮空気を供給して起動することを特徴とするディーゼル機関の起動装置。
【請求項４】
前記クランク軸回転駆動手段は、前記ディーゼル機関のターニングを行うターニング装置であることを特徴とする請求項２又は３に記載のディーゼル機関の起動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル機関の起動方法及び起動装置に関し、特に、複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給して起動するディーゼル機関の起動方法及び起動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、複数のシリンダを備えた多気筒のディーゼル機関において、予め定められたシリンダ内に圧縮空気供給手段により圧縮空気供給してクランク軸に回転力を与えて起動するディーゼル機関が知られている。このようなディーゼル機関は、一般的に複数のシリンダ内に圧縮空気を供給して起動させることから、単一のコンプレッサから複数のシリンダに圧縮空気を供給する配管等を要し、構成が複雑であった。
【０００３】
また、ディーゼル機関の停止及び始動にあたり、各作動部の潤滑油を確保するためにクランク軸を回転させる、いわゆるターニングするターニング装置が知られている。このターニング装置によるターニングは、長期に亘る停止中においても定期的、例えば３日から５日に一度の頻度で行い、各作動部の潤滑油を確保している。
【０００４】
特許文献１には、複数のシリンダを備えた多気筒のディーゼル機関において、その起動時に、ターニング装置により特定のシリンダのピストン位置を上死点に移動させ、このシリンダに初めに圧縮空気を供給した後、他のシリンダに圧縮空気を供給して起動させるディーゼル機関の起動方法が提案されている。
【０００５】
一方、近年では、上述のように、複数のシリンダに圧縮空気を供給して起動させるディーゼル機関の他に、予め設定された１つのシリンダに対してのみ圧縮空気を供給する設備を設け、そのシリンダ内に圧縮空気を供給して起動させるディーゼル機関がある。このディーゼル機関では、１つのシリンダに対してのみ圧縮空気を供給することから、複数のシリンダに圧縮空気を供給する場合に比べ起動に要する圧縮空気量が少なくコンプレッサ等の要求容量の削減、即ちコンプレッサ等の小型化が可能になると共に、圧縮空気を供給する配管等の設備の簡素化が得られる。
【０００６】
【特許文献１】特開平０８−４９６３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述の複数のシリンダの内１つのシリンダにのみ圧縮空気を供給して起動する場合において、ターニングの終了時にその圧縮空気を供給するシリンダ内のピストン位置が上死点又は上死点近傍範囲（例えば、上死点に対するクランク角が−１０°〜＋１０°）にある状態で停止することがある。
【０００８】
この場合、上記シリンダ内のピストンと連結棒の連結部分であるピストンピンと、連結棒とクランク軸の連結部分であるクランクピンと、クランク軸の軸心位置の各位置がほぼ一直線上に並ぶ状態、すなわち、上死点に対するクランク角が０°付近である状態で、シリンダ内に圧縮空気を供給してディーゼル機関の起動が行われることとなる。
【０００９】
ここで、一般にディーゼル機関の起動のときにシリンダ内に供給される圧縮空気によるピストン頂部に作用する押圧力に対するクランク軸に付与される回転力の相関関係は、以下の式（１）で表されることが知られている。
【００１０】
従って、ピストン位置が上死点近傍、すなわちクランク角θが０°付近においてはシリンダ内に圧縮空気を供給した際、クランク軸に付与される回転力が極めて少ない。すなわち、ディーゼル機関の起動時にシリンダ内に供給した圧縮空気によるスムーズな起動が確保できない事態が発生することが懸念される。一方、ピストン位置が上死点近傍から離れた状態、即ちクランク角θが大きくなるとシリンダ内に供給した圧縮空気によるクランク軸に付与される回転力が大きくなりディーゼル機関のスムーズな起動が得られる。
【００１１】
従って、本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気供給手段により供給して起動するディーゼル機関において、スムーズな起動が確保できるディーゼル機関起動方法及び起動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のディーゼル機関の起動方法は、  複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動方法において、前記圧縮空気が供給されるシリンダ内のピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合、クランク軸回転駆動手段により前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させた後に、前記シリンダに前記圧縮空気を供給して前記ディーゼル機関を起動させることを特徴とする。
【００１３】
これによれば、ディーゼル機関の起動時にピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合、クランク軸回転駆動手段によりクランク軸を回転させてピストン位置を上死点近傍範囲外へ移動させた後に、シリンダに圧縮空気を供給して起動させることから、スムーズにディーゼル機関を起動させることができる。
【００１４】
請求項２に記載のディーゼル機関の起動装置は、複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動装置において、前記複数のシリンダ内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段と、前記シリンダ内のピストンの位置を検出するピストン位置検出手段と、前記ピストン位置検出手段によって検出された前記ピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かを判定するピストン位置判定手段と、該ピストン位置判定手段によってピストン位置が上死点又は前記上死点近傍範囲内であると判定されると報知する報知発生手段と、手動で始動されて前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させるクランク軸回転駆動手段とを有することを特徴とする。
【００１５】
これによれば、ディーゼル機関の起動時において、ピストン位置検出手段によりシリンダ内のピストンの位置を検出し、その検出に基づいてピストン位置判定手段によりピストンの位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かが判定され、ピストン位置が上死点又は上死点近傍範囲内にあると判定されると報知手段により作業者等に報知する。そして、この報知に従って作業者がクランク軸回転駆動手段を始動させてピストン位置を上死点近傍範囲外に移動させた後、圧縮空気供給手段によってシリンダに圧縮空気を供給して起動させることから、圧縮空気によりピストンに作用する押圧力がクランク軸を回転させる方向に十分に付与され、スムーズにディーゼル機関を起動させることができる。
【００１６】
請求項３に記載のディーゼル機関の起動装置は、複数のシリンダを有し、該複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン頂面で受けてクランク軸を回転させて起動するディーゼル機関の起動装置において、前記複数のシリンダ内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段と、前記シリンダ内のピストンの位置を検出するピストン位置検出手段と、該ピストン位置検出手段によって検出された前記ピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かを判定するピストン位置判定手段と、前記クランク軸を回転させて前記ピストン位置を前記上死点近傍範囲外へ移動させるクランク軸回転駆動手段と、を有し、前記ピストン位置判定手段によって前記ピストン位置が上死点又は前記上死点近傍範囲内であると判定されると、前記クランク軸回転駆動手段によるクランク軸の回転駆動により前記ピストン位置が前記上死点近傍範囲外に移動した後に、前記圧縮空気供給手段により前記シリンダに前記圧縮空気を供給して起動することを特徴とする。
【００１７】
これによれば、ディーゼル機関の起動時において、ピストン位置検出手段によりシリンダ内のピストンの位置を検出し、その検出に基づいてピストン位置判定手段によりピストンの位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にあるか否かが判定され、ピストン位置が上死点又は上死点近傍範囲内にあると判定されと、クランク軸回転駆動手段によりピストン位置を上死点近傍範囲外に移動させた後、圧縮空気供給手段によってシリンダに圧縮空気を供給して起動させることから、圧縮空気によりピストンに作用する押圧力がクランク軸を回転させる方向に十分に付与され、スムーズにディーゼル機関を起動させることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のディーゼル機関の起動装置において、前記クランク軸回転駆動手段は、前記ディーゼル機関のターニングを行うターニング装置であることを特徴とする。
【００１９】
これにより、既存のターニング装置がクランク軸回転駆動手段を兼備することから、クランク軸を回転させるクランク軸回転駆動手段を新たに設ける必要がなく、既存のディーゼル機関を大きく変更することなく所期の目的を達成することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のディーゼル機関の起動方法及び起動装置によれば、複数のシリンダの内のいずれか１つのシリンダ内に圧縮空気を供給して起動するディーゼル機関において、圧縮空気を供給するシリンダ内のピストン位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合、クランク軸回転駆動手段によりクランク軸を回転させてピストン位置を上死点近傍範囲外へ移動させた後、シリンダに圧縮空気を供給して起動させることから、スムーズにディーゼル機関を起動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１の実施の形態）
以下、第１の形態にかかるディーゼル機関起動方法及び起動装置を図１〜図３を参照して詳細に説明する。図１は、本実施の形態におけるディーゼル機関の概略構成を模式的に示す説明図である。なお、本実施の形態のディーゼル機関１０は、複数のシリンダを備えた多気筒ディーゼル機関であって、これら複数のシリンダの内のいずれか予め設定された１つのシリンダ内にのみ圧縮空気を供給して起動するものであり、図１には起動用の圧縮空気が供給されるシリンダ付近の構成のみを図示している。
【００２２】
図示のように、本実施の形態のディーゼル機関１０は、シリンダ１２と、シリンダ１２内を往復運動するピストン１４と、図示しないクランクケースに回転自在に支承されたクランク軸１６と、ピストン１４に配設されたピストンピン１５に小端部が連結されクランク軸１６のクランクピン１６ａに大端部が連結されてピストン１４とクランク軸１６を動力伝達可能に連結する連結棒１７を備えている。
【００２３】
シリンダ１２の頂端に配設されるシリンダヘッド１８は、ピストン１４の頂面１４ａとともに燃焼室１９を形成している。
【００２４】
連結棒１７は、ピストン１４の往復運動によってクランク軸１６のクランクピン１６ａを円状の軌跡を描くように運動させる。すなわち、ピストン１４の直線的な往復運動をクランク軸１６の回転運動に変換する役割を果たしている。
【００２５】
また、本実施の形態では、クランク軸１６の端部に、外周にリングギヤ２１が設けられたフライホイール２０が取り付けられている。このフライホイール２０は、クランク軸回転駆動手段を兼備するターニング装置２６により回転駆動される。
【００２６】
ターニング装置２６は、モータ２６ａと、モータ２６ａの駆動ギヤとリングギヤ２１とに噛合するターニングピニオン２６ｂを有している。このモータ２６ａは、図示しない電力源から供給される電力により作動し、ターニングピニオン２６ｂを回転させ、リングギヤ２１及びフライホイール２０を介してクランク軸１６を回転駆動する。また、本実施の形態では、ターニング装置２６は、作業員によって操作されるターニング装置操作スイッチ２７によって始動される。なお、本実施の形態では、ディーゼル機関１０を始動する際、ピストン１４の位置が上死点又は予め定められた上死点近傍範囲内にある場合には、ターニング装置操作スイッチ２７の操作により始動するターニング装置２６によってクランク軸１６を回転駆動してピストン１４の位置が上死点近傍範囲外で、下死点又は下死点近傍範囲内（例えば、上死点に対するクランク角が１７０°〜１９０°の範囲）にならないように移動させる。
【００２７】
一方、ディーゼル機関１０には、コンプレッサや空気供給管により構成される圧縮空気供給手段２３が設置されている。圧縮空気供給手段２３は、シリンダ１２内に圧縮空気を供給するものであり、シリンダヘッド１８に設けられたバルブ２２の開閉によって圧縮空気の供給を制御する。
【００２８】
また、ディーゼル機関１０には、クランク軸１６のクランク角を検出するピストン位置検出手段であるクランク角検出センサ３２と、報知を発する報知手段３７と、報知手段３７を制御する報知制御部３９が設けられている。これら圧縮空気供給手段２３、クランク角検出センサ３２、報知手段３７、報知制御部３９、上述のターニング装置２６及びターニング操作スイッチ２７によりディーゼル機関起動装置２５が構成されている。
【００２９】
クランク角検出センサ３２は、図示しない非接触センサによってクランク軸１６の回転角度、すなわち上死点に対するクランク角を検出し、その検出されたクランク軸１６のクランク角をピストン位置信号として報知制御部３９に送信する。
【００３０】
報知手段３７は、報知制御部３９からの指令で報知を発する。この報知装置３７は、本実施の形態では、ピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内であることを作業員に知らせるブザーや点滅赤色灯等によって構成される。
【００３１】
図２は、報知制御部３９の構成を説明する図である。図示のように、報知制御部３９は、クランク角検出センサ３２により検知したクランク軸１６のクランク角、即ちピストン位置信号に基づいてピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内であるか否かを判定するピストン位置判定手段４１と、ピストン位置判定手段４１の判定に基づいて報知手段３７に報知の発生を指令する報知指令手段４２を有している。
【００３２】
以下、本実施の形態のディーゼル機関の起動を図３のフローチャートに基づいて説明する。なお、本実施におけるディーゼル機関１０の起動開始時には、通常のターニングが終了して停止した状態にある。
【００３３】
図示のように、先ず、ステップＳ１０１において、クランク角検出センサ３２により上述のディーゼル機関の作動が停止した状態でクランク軸１６のクランク角が検出される。そして、クランク角検出センサ３２によって検出されたクランク角はピストン位置信号として報知制御部３９に送信される。
【００３４】
ステップＳ１０２において、報知制御部３９のピストン位置判定手段４１はピストン位置信号に基づいてピストン位置が上死点又は上死点近傍範囲内であるか否か判定する。なお、ピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内である否かの判定においては、例えば、上死点に対するクランク角が±１０°程度以内である場合に、上死点又は上死点近傍範囲内であると判定され、それ以外の場合には、上死点又は上死点近傍範囲内でないと判定される。すなわち、本実施の形態の上死点近傍範囲内とは、上死点に対するクランク角θが−１０°〜＋１０°の範囲の値をとる領域を指す。このようなピストン１４の位置の判定によって、ピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内でないと判定されると後述するステップＳ１０６に移る。
【００３５】
そして、ステップＳ１０２においてピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内であると判定されると、その判定に基づき報知制御部３９の報知指令手段４２によって報知手段３７に指令信号が送信される。
【００３６】
ステップＳ１０３において、報知制御部３９より送信された指令信号により報知手段３７が作動する。すなわちブザーや点滅赤色灯が作動する。この報知によって、作業員にピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内にあることを認識させることができ、作業員に対してターニング装置操作スイッチ２７への操作を確実に促すことができる。
【００３７】
ステップＳ１０４において、その報知、すなわちブザーや点滅赤色灯の作動を認識した作業員はターニング装置操作スイッチ２７を操作する。
【００３８】
ステップＳ１０５において、作業員がターニング装置操作スイッチ２７を操作すると、ターニング装置２６が作動してモータ２６ａが作動してターニングピニオン２６ｂ、リングギヤ２１及びフライホイール２０を介してクランク軸１６が回転駆動する。このクランク軸１６の回転駆動により、ピストン１４の位置が上死点近傍範囲外でかつ、下死点又は下死点近傍範囲内にならない位置に移動する。本実施の形態では、上死点に対するクランク角が３０°〜４０°となるようにクランク軸１６が回転駆動され、ピストン１４が上死点近傍範囲外の位置に移動する。
【００３９】
これにより、ディーゼル機関１０を起動させる際にはシリンダ１２内のピストン１４の位置が、上死点近傍範囲内からずれた位置となり、ピストンピン１５、クランクピン１６ａ、クランク軸１６の軸心が一直線上に位置しなくなり、圧縮空気によりピストン１４に作用する押圧力によるクランク軸１６への十分な回転力の付与が得られ状態となる。そして、ステップＳ１０６において、圧縮空気供給手段２３によって、シリンダ１２内に圧縮空気が供給されディーゼル機関１０が起動する。
【００４０】
従って、本実施の形態によれば、シリンダ１２内に供給される圧縮空気の押圧力をピストン１４の頂面１４ａで受けてクランク軸１６に効率的回転力が付与され、ディーゼル機関１０をスムーズに起動させることができる。
【００４１】
また、本実施の形態では、既存のターニング装置２６がクランク軸回転駆動手段を兼備することで、起動のためにクランク軸１６を回転させるクランク軸回転駆動手段を別途設ける必要がなく、既存のディーゼル機関１０にクランク角検出センサ３２と、報知制御部３９と、報知手段３７を付設するだけで容易に構成することができる。すなわち、本発明のディーゼル機関起動装置２５は、既存のディーゼル機関を大きく変更することなく、簡易に構成されるので、当該装置を構成する際のコストが抑制される。
【００４２】
なお、本実施の形態では、クランク軸回転駆動手段としてターニング装置２６がクランク軸回転駆動手段を兼備したが、ターニング装置とは別にクランク軸回転駆動手段を配設することもできる。
【００４３】
（第２の実施の形態）
以下、第２の形態にかかるディーゼル機関起動方法及び起動装置について図面を参照して詳細に説明する。なお、第１の実施の形態と同様の要素には、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４４】
図４は、本実施の形態におけるディーゼル機関１０の概略構成を模式的に示す説明図である。本実施の形態のディーゼル機関１０のディーゼル機関起動装置２５には、クランク軸回転駆動手段であるターニング装置２６の始動を制御する始動制御部５１が設けられている。また、クランク角検出センサ３２は、クランク角検出センサ３２によって検出されたクランク角をピストン位置信号として始動制御部５１に送信する。
【００４５】
図５は、始動制御部５１の構成を説明するブロック図である。図示のように、始動制御部５１は、クランク角検出センサ３２からのピストン位置信号に基づいてピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内であるか否かを判定するピストン位置判定手段５２と、ピストン位置判定手段５２によってピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内にあると判定されるとターニング装置２６に始動を指令するターニング指令手段５３を有している。
【００４６】
以下、本実施の形態のディーゼル機関の起動を図６のフローチャートに基づいて説明する。なお、本実施におけるディーゼル機関１０の起動開始時には、通常のターニングが終了して停止した状態にある。
【００４７】
図示のように、先ず、ステップＴ１０１において、クランク角検出センサ３２によりディーゼル機関１０の作動が停止した状態でクランク軸１６のクランク角が検出される。そして、クランク角検出センサ３２によって検出されたクランク角はピストン位置信号として始動制御部５１に送信される。
【００４８】
ステップＴ１０２において、始動制御部５１のピストン位置判定手段５２はピストン位置信号に基づいてピストン位置が上死点又は上死点近傍範囲内であるか否か判定する。なお、第１の実施の形態と同様にピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内である否かの判定においては、例えば、上死点に対するクランク角が±１０°程度以内である場合に、上死点又は上死点近傍範囲内であると判定され、それ以外の場合には、上死点又は上死点近傍範囲内でないと判定される。この判定においてピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内でないと判定されると後述するステップＳ１０５に移る。
【００４９】
そして、一方、ステップＴ１０２でピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲内であると判定されると、ステップＴ１０３において、ターニング指令手段５３によりターニング指令信号がターニング装置２６に送信される。
【００５０】
ターニング装置２６が、ターニング指令手段５３からのターニング指令信号を受信すると、ステップＴ１０４においてターニング装置２６が作動してモータ２６ａが回転しその回転によってターニングピニオン２６ｂ、リングギヤ２１及びフライホイール２０を介してクランク軸１６が回転駆動される。この回転駆動は、ピストン１４が上死点近傍範囲外でかつ、下死点又は下死点近傍範囲内にならないように行われる。本実施の形態では、第１の実施の形態と同様にクランク角が例えば３０°〜４０°となるようにクランク軸１６が回転され、ピストン１４が上死点近傍範囲外に移動する。
【００５１】
これにより、ディーゼル機関１０を起動させる際にはシリンダ１２内のピストン１４の位置が、上死点近傍範囲内からずれた位置となり、ピストンピン１５とクランクピン１６ａ及びクランクピン１６ａとクランク軸１６との相対角度が得られ、ピストンピン１５、クランクピン１６ａ、クランク軸１６の軸心が一直線上に位置しなくなり、圧縮空気によりピストン１４に作用する押圧力によるクランク軸１６への十分な回転力の付与が得られ状態となる。そして、ステップＴ１０５において、圧縮空気供給手段２３によって、シリンダ１２内に圧縮空気が供給されディーゼル機関１０が起動する。
【００５２】
本実施の形態によれば、ディーゼル機関の起動時に圧縮空気を供給するシリンダ１２内のピストン１４からクランク軸２０に効率的に回転力が伝わるので、複数のシリンダの中でシリンダ１２にのみ圧縮空気を供給する場合でも、スムーズにディーゼル機関１０を起動させることができる。
【００５３】
また、既存のターニング装置２６をクランク軸回転駆動手段として、使用することで、クランク軸２０を回転させるための設備を新たに設ける必要がない。従って、本実施の形態のディーゼル機関起動装置２５は、既存のディーゼル機関１０にクランク検出センサ３２と、始動制御部５１を付加するだけで容易に構成することができる。すなわち、本発明のディーゼル機関起動装置２５は、既存のディーゼル機関を大きく変更することなく、簡易に構成されるので、当該装置を構成する際のコストが抑制される。
【００５４】
なお、本実施の形態では、ピストン位置が上死点にある場合に、自動でターニングが行われるので、報知制御部及び報知手段が設けられていないが、作業員にピストン位置が上死点であることを認識させるために、報知制御部及び報知手段を設けても良い。
【００５５】
また、上記実施の形態において、ピストン１４の位置が上死点又は上死点近傍範囲は、上死点に対するクランク角が−１０°〜１０°の範囲に設定したが、これに限られるものではなく、実験やシミュレーションによって適宜設定可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】第１の実施の形態のディーゼル機関の構成を模式的に示す説明図である。
【図２】報知制御部の概略的な構成を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態のディーゼル機関の起動を示すフローチャートである。
【図４】第２の実施の形態のディーゼル機関の構成を模式的に示す説明図である。
【図５】始動制御部の構成を概略的に示すブロック図である。
【図６】第２の実施の形態のディーゼル機関の起動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５７】
１０        ディーゼル機関
１２        シリンダ
１４        ピストン
１６        クランク軸
２５        ディーゼル機関起動装置
２６        ターニング装置（クランク軸回転駆動手段）
３２        クランク角検出センサ（ピストン位置検出手段）
３７        報知手段
３９        報知制御部
５１        始動制御部
５２        ピストン位置判定手段
【図１】
2009057887.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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