(57)【要約】【課題】外部への油分の流出を防止するとともに、防油堤の容積を小さくして小型化を図ることができるエンジン作業機を提供する。【解決手段】発電機１２などの作業機を駆動するディーゼルエンジン１１と、該エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンク１５と、該燃料タンクとエンジンとの間に設けられた燃料系統と、エンジン、燃料タンク及び燃料系統の下方に配置された防油堤２６とを備えるとともに、防油堤内の液面を検出する液面センサ（高液位センサ２９）と、該液面センサがあらかじめ設定した液面高さを検出したときにエンジンを非常停止させる制御手段とを備えている。また、制御手段は非常停止を有効又は無効に切り替える選択手段を備えている【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機を駆動するエンジンと、該エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンクと前記エンジンとの間に設けられた燃料系統と、前記エンジン、前記燃料タンク及び前記燃料系統の下方に配置された防油堤とを備えたエンジン作業機において、前記防油堤内の液面を検出する液面センサと、該液面センサがあらかじめ設定した液面高さを検出したときに前記エンジンを非常停止させる制御手段とを備えていることを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記制御手段は、前記燃料系統に設けられている燃料フィードポンプを非常停止させることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
【請求項３】
前記制御手段は、前記非常停止を有効又は無効に切り替える選択手段を備えていることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記燃料タンクは、前記防油堤内に収納されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項記載のエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、エンジンによって発電機やコンプレッサなどの作業機器を駆動するエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築や土木工事などの現場あるいは災害時の現場や避難所では、発電機、コンプレッサ、油圧ユニットなどの各種作業機をエンジンで駆動するエンジン作業機が稼働している。これらのエンジン作業機は、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクを本体内に内蔵しており、長時間の無給油連続運転が必要な場合には、大容量の燃料タンクを搭載するようにしている。また、エンジンや燃料タンクの下方には、器物の破損などによって燃料などの油分が漏れたときに、エンジン作業機の外部に油分が流出しないように、エンジン作業機の下部架台を遮蔽して防油堤を形成することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−２６５８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、運転中に燃料系統の燃料戻り管が破損した場合は、エンジンは停止することなく運転を継続し、燃料タンクからエンジンへの燃料の供給も継続されるため、燃料タンク内のすべての燃料が燃料フィードポンプにより吸い上げられて燃料戻り管の破損箇所から漏れ出し、防油堤内に流れ込むことになる。したがって、大容量の燃料タンクを搭載した場合には、燃料タンクの容量に合わせて防油堤の容積も大きくしなければならず、エンジン作業機の大型化を招き、エンジン作業機を運搬するときの障害となる。さらに、雨天時の運転によって防油堤内に雨水が浸入することを考慮すると、防油堤の容積を燃料タンクの容量以上に設定する必要があり、エンジン作業機の更なる大型化を招くことになる。
【０００４】
そこで本発明は、外部への油分の流出を防止するとともに、防油堤の容積を小さくして小型化を図ることができるエンジン作業機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、作業機を駆動するエンジンと、該エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンクと前記エンジンとの間に設けられた燃料系統と、前記エンジン、前記燃料タンク及び前記燃料系統の下方に配置された防油堤とを備えたエンジン作業機において、前記防油堤内の液面を検出する液面センサと、該液面センサがあらかじめ設定した液面高さを検出したときに前記エンジンを非常停止させる制御手段とを備えていることを特徴としている。
【０００６】
さらに、前記制御手段が前記燃料系統に設けられている燃料フィードポンプを非常停止させること、また、前記制御手段が前記非常停止を有効又は無効に切り替える選択手段を備えていることを特徴とし、前記燃料タンクは、前記防油堤内に収納されている状態であってもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエンジン作業機によれば、防油堤内の液面があらかじめ設定した高さに上昇したときにエンジンを停止させるので、燃料系統からの燃料の漏れ出しを止めることができ、防油堤を越えて外部に油分が流出することを防止できる。また、燃料系統にエンジンの運転状態に関係なく作動する燃料フィードポンプが設けられている場合は、この燃料フィードポンプも停止させることによって燃料の漏れ出しを止めることができる。さらに、エンジン作業機の用途によっては、エンジン作業機が予期せずに非常停止することが大きな問題になることがあるため、非常停止を有効又は無効に切り替える選択手段を設けることにより、外部への油分の流出よりも運転の継続が優先する用途にエンジン作業機を使用したときに、エンジン作業機が非常停止することを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１乃至図３は本発明のエンジン作業機をエンジン発電機に適用した一形態例を示すもので、図１はエンジン発電機の一部を省略した断面正面図、図２は同じく側面図、図３は同じく平面図、図４は制御手段の動作例を示すフローチャートである。
【０００９】
本形態例に示すエンジン作業機は、ディーゼルエンジン１１によって発電機１２を駆動する可搬式のエンジン発電機であって、防音構造を有するケーシング１３の下部に設けられた架台１４上に前記ディーゼルエンジン１１及び発電機１２を水平方向に配列するとともに、架台１４の下方に大容量の燃料タンク１５を配置している。
【００１０】
また、架台１４上におけるディーゼルエンジン１１側には、ディーゼルエンジン１１の運転に必要なバッテリ１６やラジエータ１７、エアクリーナ１８，排気管１９などが配置され、発電機１２側には、ディーゼルエンジン１１や発電機１２などを制御する制御手段を備えた制御盤２０が設けられている。また、ディーゼルエンジン１１と燃料タンク１５との間には、燃料フィードポンプ２１及び燃料供給管２２、燃料戻り管２３を含む燃料系統が設けられている。
【００１１】
架台１４の下部には、底板２４及び側壁２５により底部及び四周を密閉した防油堤２６が、前記燃料タンク１５の下半部を囲むようにして設けられている。発電機１２側の側壁２５の下部には、防油堤２６内の液を排出するためのドレン２７が設けられ、防油堤２６の内部には、防油堤２６内の液位があらかじめ設定された高液位に達して防油堤２６内の液量が設定量に到達したときに高液位信号を出力する高液位センサ２８と、防油堤２６内の液位が前記高液位より低いあらかじめ設定された低液位に達したときに低液位信号を出力する低液位センサ２９とが設けられている。
【００１２】
前記制御盤２０に設けられた制御手段は、前記低液位センサ２９からの低液位信号を受けたときには、防油堤２６内の液位が低液位に上昇したことを通報するための警報をランプやブザーなどで出力する。さらに、前記高液位センサ２８からの高液位信号を受けたときには、図４のフローチャートに示す手順によりディーゼルエンジン１１の運転制御を行う。
【００１３】
図４において、まず、制御盤２０で作業機（エンジン発電機）の電源をＯＮ（ステップ５１）とし、作業機が運転状態になると（ステップ５２）、ステップ５３にて高液位センサ２８からの高液位信号の有無を判定する。防油堤２６内の液量が設定量に到達して高液位信号を受信すると、ステップ５３からステップ５４に進み（Ｙｅｓ）、非常停止機能が有効か無効かを判定する。通常は、非常停止機能が有効に設定されているため、基本的にはステップ５４からステップ５５に進み（Ｙｅｓ）、ディーゼルエンジン１１や燃料フィードポンプ２１を非常停止させ、ステップ５６で作業機をＯＦＦ状態とし、ディーゼルエンジン１１を停止させるとともにリセットを行う。この状態でドレン２７から防油堤２６内の液を排出することにより、作業機の運転を再開できる。
【００１４】
なお、燃料フィードポンプ２１がディーゼルエンジン１１の運転状態にかかわらず、制御盤２０の主スイッチＯＮで単独で作動する電動式のものである場合には、ディーゼルエンジン１１の噴射ポンプと同時に燃料フィードポンプ２１の電源も切断して非常停止させることにより、燃料フィードポンプ２１の下流側で燃料漏れが発生している場合でも燃料漏れを止めることができ、防油堤２６から外部への油分の流出を確実に防止できる。
【００１５】
一方、エンジン発電機などの作業機の用途によっては、作業機を非常停止させることが大きな問題となることがあるため、非常停止機能を無効に設定することができるようにしている。例えば、エンジン発電機が災害時の非常用電源として用いられているときや、作業機のコンプレッサや油圧ユニットが緊急を要する用途に使用され、防油堤２６からの油分の漏出よりも作業機の運転継続が優先する場合には、非常停止機能を無効とする。
【００１６】
非常停止機能が無効に設定されているときには、ステップ５４からステップ５７に進み（Ｎｏ）、高液位センサ２８からの高液位信号の有無に関係なく、常時運転状態を継続する。ステップ５８での作業機のエンジン停止は、制御盤２０での作業機のスターターキーのＯＦＦ操作によって行われる。
【００１７】
このように、通常の工事現場などでの運転では、防油堤２６内の液位が上昇したときにディーゼルエンジン１１や燃料フィードポンプ２１を非常停止させることにより、燃料系統や燃料フィードポンプ２１などの器物が破損して燃料漏れが発生した場合でも、防油堤２６から外部への油分の流出を確実に防止することができる。これにより、大容量の燃料タンク１５を設置した場合でも、防油堤２６の容積を小さくすることが可能となり、エンジン作業機の小型化を図ることができる。また、輸送制限一杯まで燃料タンク１５を大型化することが可能となって無給油連続運転の時間を延長することができる。
【００１８】
さらに、雨天時の運転中に防油堤２６内に雨水が浸入した場合には、僅かな燃料漏れが発生しても防油堤２６から油分が流出するおそれがあるが、防油堤２６内の液位によって非常停止させることにより、雨水の浸入があった場合でも防油堤２６からの油分の流出を確実に防止することができる。
【００１９】
また、エンジンや燃料フィードポンプの非常停止を有効又は無効に切り替える選択手段を設けておくことにより、例えば、エンジンが災害時の非常用として医療現場に電源を供給する発電機、災害現場へ空気を供給するコンプレッサ、災害現場で不要物を除去するためのクレーンの油圧ユニットなどの駆動源として用いられ、人命救助といった重要な用途に使用中には、エンジン作業機からの油分の流出よりもエンジン作業機の運転継続を優先することができ、不用意なエンジン停止による事故を未然に防止できる。
【００２０】
なお、本形態例に示す防油堤２６は、燃料タンク１５の下半分を囲むような状態で設けられているが、燃料タンク１５の全体を防油堤２６内に収納した状態となるように設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】エンジン発電機の一部を省略した断面正面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】制御手段の動作例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２２】
１１…ディーゼルエンジン、１２…発電機、１３…ケーシング、１４…架台、１５…燃料タンク、１６…バッテリ、１７…ラジエータ、１８…エアクリーナ、１９…排気管、２０…制御盤、２１…燃料フィードポンプ、２２…燃料供給管、２３…燃料戻り管、２４…底板、２５…側壁、２６…防油堤、２７…ドレン、２８…高液位センサ、２９…低液位センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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