(57)【要約】【課題】コストの増大を抑制しながら、運転時の振動や騒音を確実に低減することが可能な圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機は、ケーシング１内に設置され、冷媒の圧縮を行なうシリンダ室２４と、シリンダ室２４内の冷媒を圧縮するローラ２９と、ローラ２９を駆動する駆動軸４と、駆動軸４を駆動し、ロータ３１とステータ３２とを有するモータ３と、駆動軸４の軸方向に間隔をあけてロータ３１に装着されたバランスウェイト３１Ａ，３１Ｂとを備える。駆動軸４は、ロータ３１が装着される第１部分４１と、第１部分４１よりもシリンダ室２４側に位置する第２部分４２とを有する。バランスウェイト３１Ａは、バランスウェイト３１Ｂよりもシリンダ室２４から離れた側に配置される。駆動軸４の第１部分４１の中心軸Ｓ１を、駆動軸４の第２部分４２の中心軸Ｓ２に対して、バランスウェイト３１Ａが設けられた側とは反対側に変位させている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１）内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室（２４）と、
前記圧縮室（２４）内の冷媒を圧縮する圧縮部材（２９）と、
前記圧縮部材（２９）を駆動する駆動軸（４）と、
前記駆動軸（４）を駆動し、ロータ（３１）とステータ（３２）とを有するモータ（３）とを備え、
前記駆動軸（４）は、前記ロータ（３１）が装着される第１部分（４１）と、前記第１部分（４１）よりも前記圧縮室（２４）側に位置する第２部分（４２）とを有し、
前記駆動軸（４）の第１部分（４１）において前記圧縮室（２４）から離れた側の端部の径方向の中心（Ｓ１）を、前記ロータ（３１）を回転させた際の遠心力で前記駆動軸（４）の第１部分（４１）が撓む方向とは反対方向に、前記駆動軸（４）の第２部分（４２）の径方向の中心（Ｓ２）に対し変位させた、圧縮機。
【請求項２】
前記第１部分（４１）の径方向中心（Ｓ１）を、該第１部分（４１）の軸方向全体に亘って前記駆動軸（４）の第２部分（４２）の径方向中心（Ｓ２）に対し変位させた、請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
ケーシング（１）内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室（２４）と、
前記圧縮室（２４）内の冷媒を圧縮する圧縮部材（２９）と、
前記圧縮部材（２９）を駆動する駆動軸（４）と、
前記駆動軸（４）を駆動し、ロータ（３１）とステータ（３２）とを有するモータ（３）と、
前記駆動軸（４）の軸方向に間隔をあけて前記ロータ（３１）に装着された第１と第２バランスウェイト（３１Ａ，３１Ｂ）とを備え、
前記駆動軸（４）は、前記ロータ（３１）が装着される第１部分（４１）と、前記第１部分（４１）よりも前記圧縮室（２４）側に位置する第２部分（４２）とを有し、
前記第１バランスウェイト（３１Ａ）を前記第２バランスウェイト（３１Ｂ）よりも前記圧縮室（２４）から離れた側に配置し、
前記駆動軸（４）の第１部分（４１）の径方向の中心（Ｓ１）を、前記駆動軸（４）の第２部分（４２）の径方向の中心（Ｓ２）に対して、前記第１バランスウェイト（３１Ａ）が設けられた側とは反対側に変位させた、圧縮機。
【請求項４】
前記第１部分（４１）の半径（Ｄ１）を前記第２部分（４２）の半径（Ｄ２）よりも小さくし、
前記第２部分（４２）の径方向の中心（Ｓ２）に対する前記第１部分（４１）の径方向の中心（Ｓ１）のずれ量（Ｄ）を、前記第１部分（４１）の半径（Ｄ１）と前記第２部分（４２）の半径（Ｄ２）との差以下とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項５】
前記第２部分（４２）は、前記第１部分（４１）との境界部に、該第１部分（４１）の外周面よりも外方に張出す張出部（４３）を有する、請求項１から請求項４のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項６】
ケーシング（１）内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室（２４）と、
前記圧縮室（２４）内の冷媒を圧縮する圧縮部材（２９）と、
前記圧縮部材（２９）を駆動する駆動軸（４）と、
前記駆動軸（４）を駆動し、ロータ（３１）とステータ（３２）とを有するモータ（３）と、
前記ロータ（３１）に装着されたバランスウェイト（３１Ａ，３１Ｂ）とを備え、
前記駆動軸（４）は、前記ロータ（３１）が装着される第１部分（４１）と、前記第１部分（４１）よりも前記圧縮室（２４）側に位置する第２部分（４２）とを有し、
前記第１部分（４１）の半径（Ｄ１）を前記第２部分（４２）の半径（Ｄ２）より小さくして、前記ロータ（３１）を回転させた際の遠心力で前記駆動軸（４）の第１部分（４１）が撓む方向とは反対方向に、前記駆動軸（４）の第１部分（４１）の径方向の中心（Ｓ１）を、前記駆動軸（４）の第２部分（４２）の径方向の中心（Ｓ２）に対し変位させる一方で、前記第１部分（４１）の外周面が前記第２部分（４２）の外周面よりも前記駆動軸（４）の径方向外方に突出しないようにした、圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特に、モータによって圧縮部を駆動する圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータによって圧縮部を駆動する圧縮機が従来から知られている。また、特開２００６−２００５２７号公報（特許文献１）では、運転中のロータの触れ回りを抑制するために、ロータの軸方向先端側に設けたバランスウェイトとロータの中心との間に駆動軸の中心を設定することが記載されている。
【０００３】
ところで、上記とは異なる観点の記載として、下記の非特許文献１には、４極モータのロータを偏芯させた場合に、回転周波数に対して４次成分と本来発生しない次数（たとえば４＋１次）の成分との電磁加振力が増加することも記載されている。
【特許文献１】特開２００６−２００５２７号公報
【非特許文献１】青田桂治（外３名）、”スイングコンプレッサ用集中巻ＤＣモータの低騒音化開発”、The International Symposium on New Refrigerants and Environmental Technology 2004 、社団法人日本冷凍空調工業会、２００４年１１月、２０２頁〜２０５頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、ロータと圧縮部とを繋ぐ駆動軸の中心は、該駆動軸の軸方向全体に亘って一定である。したがって、特許文献１では、駆動軸の中心に対してロータの中心を所定量変位させるために、ロータに形成される駆動軸固定用の孔をロータ中心に対して変位させる必要がある。
【０００５】
一般的に、ロータは、電磁鋼板を打ち抜き型を用いて打ち抜いたものを積層することで形成される。他方、駆動軸固定用の孔のロータ中心に対する変位量は、圧縮機の機種ごとに異ならせる必要があるため、機種の数に応じた複数の型が必要になり、コストが増大する。また、積層構造のロータに形成される孔を高精度に位置決めすることは難しいため、所定の変位を正確に実現できない場合が生じ得る。
【０００６】
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、コストの増大を抑制しながら、運転時の振動や騒音を確実に低減することが可能な圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る圧縮機は、１つの局面では、ケーシング内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室と、圧縮室内の冷媒を圧縮する圧縮部材と、圧縮部材を駆動する駆動軸と、駆動軸を駆動し、ロータとステータとを有するモータとを備え、駆動軸は、ロータが装着される第１部分と、第１部分よりも圧縮室側に位置する第２部分とを有し、駆動軸の第１部分において圧縮室から離れた側の端部の径方向の中心を、ロータを回転させた際の遠心力で駆動軸の第１部分が撓む方向とは反対方向に、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対し変位させている。
【０００８】
上記構成によれば、駆動軸の第１部分において圧縮室から離れた側の端部の径方向の中心を、ロータを回転させた際の遠心力で駆動軸の第１部分が撓む方向とは反対方向に、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対し変位させることにより、モータ駆動時の振動や騒音を低減することができる。また、上記構成は、駆動軸を加工することで実現されるので、機種ごとにロータコアの形状を変更する必要がなく、コストの増大が抑制される。
【０００９】
上記圧縮機において、１つの実施態様では、第１部分の径方向中心を、該第１部分の軸方向全体に亘って駆動軸の第２部分の径方向中心に対し変位させる。
【００１０】
本発明に係る圧縮機は、他の局面では、ケーシング内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室と、圧縮室内の冷媒を圧縮する圧縮部材と、圧縮部材を駆動する駆動軸と、駆動軸を駆動し、ロータとステータとを有するモータと、駆動軸の軸方向に間隔をあけてロータに装着された第１と第２バランスウェイトとを備え、駆動軸は、ロータが装着される第１部分と、第１部分よりも圧縮室側に位置する第２部分とを有し、第１バランスウェイトを第２バランスウェイトよりも圧縮室から離れた側に配置し、駆動軸の第１部分の径方向の中心を、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対して、第１バランスウェイトが設けられた側とは反対側に変位させている。
【００１１】
上記構成によれば、駆動軸の第１部分の径方向の中心を、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対して、第１バランスウェイトが設けられた側とは反対側に変位させることにより、モータ駆動時の振動や騒音を低減することができる。また、上記構成は、駆動軸を加工することで実現されるので、機種ごとにロータコアの形状を変更する必要がなく、コストの増大が抑制される。
【００１２】
上記圧縮機において、１つの実施態様では、第１部分の半径を第２部分の半径よりも小さくし、第２部分の径方向の中心に対する第１部分の径方向の中心のずれ量を、第１部分の半径と第２部分の半径との差以下とする。
【００１３】
上記圧縮機において、１つの実施態様では、第２部分は、第１部分との境界部に、該第１部分の外周面よりも外方に張出す張出部を有する。
【００１４】
本発明に係る圧縮機は、さらに他の局面では、ケーシング内に設置され、冷媒の圧縮を行なう圧縮室と、圧縮室内の冷媒を圧縮する圧縮部材と、圧縮部材を駆動する駆動軸と、駆動軸を駆動し、ロータとステータとを有するモータと、ロータに装着されたバランスウェイトとを備え、駆動軸は、ロータが装着される第１部分と、第１部分よりも圧縮室側に位置する第２部分とを有し、第１部分の半径を第２部分の半径より小さくして、ロータを回転させた際の遠心力で駆動軸の第１部分が撓む方向とは反対方向に、駆動軸の第１部分の径方向の中心を、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対し変位させる一方で、第１部分の外周面が第２部分の外周面よりも駆動軸の径方向外方に突出しないようにしている。
【００１５】
上記構成によれば、ロータを回転させた際の遠心力で駆動軸の第１部分が撓む方向とは反対方向に、駆動軸の第１部分の径方向の中心を、駆動軸の第２部分の径方向の中心に対し変位させることにより、モータ駆動時の振動や騒音を低減することができる。また、上記構成は、駆動軸を加工することで実現されるので、機種ごとにロータコアの形状を変更する必要がなく、コストの増大が抑制される。さらに、第１部分の外周面が第２部分の外周面よりも駆動軸の径方向外方に突出しないようにすることで、第１部分の軸受への挿入が可能になり、圧縮機の組み立てを容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、圧縮機のコストの増大を抑制するとともに、モータ駆動時の振動や騒音を確実に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００１８】
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の構成を適宜組合わせることは、当初から予定されている。
【００１９】
図１は、本発明の１つの実施の形態に係る圧縮機を示す正面断面図である。図１を参照して、本実施の形態に係る圧縮機１００は、高圧ドーム型のロータリ圧縮機であって、ケーシング１と、ケーシング１内に設けられた圧縮部２およびモータ３とを含んで構成される。なお、ケーシング１内では、圧縮部２が下側に、モータ３が上側に配置されている。このモータ３は、駆動軸４を介して圧縮部２を駆動する。
【００２０】
圧縮部２は、図示しないアキュムレータから吸入管５を介して冷媒ガスを吸入する。この冷媒ガスは、圧縮機１００とともに冷凍システムを構成する図示しない凝縮器、膨張機構、蒸発器を制御することによって得られる。
【００２１】
圧縮機１００は、圧縮した高温高圧の吐出ガスを、圧縮部２から吐出してケーシング１の内部に満たすとともに、モータ３のステータとロータとの間の隙間に該冷媒ガスを流動させてモータ３を冷却した後、吐出管６から該冷媒ガスを外部に吐出するようにしている。ケーシング１内の高圧領域の下部には、潤滑油７が溜められている。
【００２２】
圧縮部２は、シリンダ本体２１と、このシリンダ本体２１の上下の開口端のそれぞれに取り付けられている上側の端板部材２２および下側の端板部材２３とを含んで構成される。シリンダ本体２１、端板部材２２，２３によって、シリンダ室２４が形成される。
【００２３】
端板部材２２は、円板状の本体部２２Ａと、この本体部２２Ａの中央から上方に突出するように設けられたボス部２２Ｂとを有する。本体部２２Ａおよびボス部２２Ｂは、駆動軸４に挿通されている。本体部２２Ａには、シリンダ室２４に連通する吐出口２２Ｃが設けられている。
【００２４】
本体部２２Ａに対してシリンダ本体２１と反対側に位置するように、本体部２２Ａに吐出弁２５が取り付けられている。この吐出弁２５は、吐出口２２Ｃを開閉する。
【００２５】
本体部２２Ａには、吐出弁２５を覆うように、カップ型のマフラ本体２６が取り付けられている。マフラ本体２６は、（ボルト等の）固定部材によって、本体部２２Ａに固定されている。マフラ本体２６は、ボス部２２Ｂに挿通されている。
【００２６】
マフラ本体２６および上側の端板部材２２によって、マフラ室２７が形成される。マフラ室２７とシリンダ室２４とは、吐出口２２Ｃを介して連通されている。
【００２７】
マフラ本体２６は、孔部（図示せず）を有する。この孔部は、マフラ室２７とマフラ本体２６の外側とを連通する。
【００２８】
下側の端板部材２３は、円板状の本体部２３Ａと、この本体部２３Ａの中央から下方に突出するように設けられたボス部２３Ｂとを有する。本体部２３Ａおよびボス部２３Ｂは、駆動軸４に挿通されている。
【００２９】
駆動軸４の支持端側には、シリンダ室２４内に位置するように、偏心ピン２８が設けられている。この偏心ピン２８は、ローラ２９に嵌合している。このローラ２９は、シリンダ室２４内で公転可能に配置される。ローラ２９の公転運動により、後述する圧縮作用が実現される。
【００３０】
駆動軸４の一端部は、偏心ピン２８の両側において、上側の端板部材２２および下側の端板部材２３に支持されている。すなわち、駆動軸４は、片持ち構造を有する。駆動軸４の一端部（支持端側）は、シリンダ室２４の内部に進入している。
【００３１】
次に、図２を用いて、圧縮部２による圧縮作用について説明する。図２は、圧縮機１００に含まれる圧縮部２の平面図である。図２に示すように、上記ローラ２９に一体に設けられたブレード２９Ａにより、シリンダ室２４内が仕切られている。すなわち、図２中において、ブレード２９Ａの右側では、吸入管５がシリンダ室２４に開口して、吸入室（低圧室）２４Ａが形成されている。他方、図２中において、ブレード２９Ａの左側では、吐出口２２Ｃ（図１参照）がシリンダ室２４の内面に開口して、吐出室（高圧室）２４Ｂが形成されている。
【００３２】
ブレード２９Ａの両面には、半円形状の２つのブッシュ２９Ｂが密着している。これにより、シリンダ室２４Ａがシールされる。ブレード２９Ａとブッシュ２９Ｂとの間では、潤滑油７による潤滑が行なわれている。
【００３３】
モータ３によって駆動軸４が駆動されると、偏心ピン２８が駆動軸４とともに偏心回転し、偏心ピン２８に嵌合したローラ２９が、その外周面をシリンダ本体２１の内周面に接触させながら公転する。
【００３４】
シリンダ室２４内でローラ２９が公転するのに伴なって、ブレード２９Ａは、その両側面を２つのブッシュ２９Ｂによって保持されながら進退動する。この結果、吸入管５から低圧の冷媒ガスが吸入室２４Ａに吸入され、吐出室２４Ｂにおいて圧縮されて高圧にされた後、吐出口２２Ｃ（図１参照）から高圧の冷媒ガスが吐出される。吐出口２２Ｃから吐出された冷媒ガスは、マフラ室２７を経由して、マフラ本体２６の外側に排出される。
【００３５】
再び、図１を参照して、モータ３は、ロータ３１と、ステータ３２と、ステータ３２に巻回されたコイル３３とを含んで構成される。ロータ３１は、駆動軸４の自由端側（図１中における上側）に取り付けられている。圧縮部２から遠い側（図１中における上側）のロータ３１の軸方向端面には、バランスウェイト３１Ａが設けられている。バランスウェイト３１Ａは、駆動軸４に対して図１中の左側に設けられている。圧縮部２に近い側（図１中における下側）のロータ３１の軸方向端面には、バランスウェイト３１Ｂが設けられている。バランスウェイト３１Ｂは、駆動軸４に対して図１中の右側に設けられている。
【００３６】
また、駆動軸４は、ロータ３１が固定される第１部分４１と、圧縮部２によって支持される第２部分４２とを有する。第１部分４１は、第２部分４２に対して小径に形成されている。そして、第１部分４１の中心軸Ｓ１は、第２部分４２の中心軸Ｓ２に対して、図１中の右側に位置している。すなわち、第１部分４１は、第２部分４２に対して偏芯している。
【００３７】
図３は、図１中の上側からみたロータ３１の平面図である。図３に示すように、バランスウェイト３１Ａは、円弧状に形成されている。また、バランスウェイト３１Ｂ（図３においては図示せず）についてもバランスウェイト３１Ａと同様に、円弧状に形成されている。
【００３８】
図１，図３に示すように、駆動軸４の第１部分４１の中心軸Ｓ１に対して、第２部分４２の中心軸Ｓ２が矢印ＤＲ１方向（図１，図３における左方向）にシフトし、かつ、第２部分４２の中心軸Ｓ２に対して、第１部分４１の中心軸Ｓ１が矢印ＤＲ２方向（図１，図３における右方向）にシフトしている。なお、図１，図３および後述する図４，図５においては、図示および説明の便宜上、中心軸Ｓ１と中心軸Ｓ２との距離を大きく誇張して描いている。
【００３９】
上述したように、駆動軸４は、片持ち支持されており、バランスウェイト３１Ａが設けられる側は、自由端に相当する。したがって、モータ３を駆動させた際、駆動軸４は、ロータ３１の回転に伴ないバランスウェイト３１Ａに作用する遠心力により、バランスウェイト３１Ａの方向（矢印ＤＲ１方向）に撓む。
【００４０】
ここで、仮に、駆動軸４の第１部分４１と第２部分４２とが同軸であるとすると、モータ３の駆動時に、上記のように駆動軸４が撓むことにより、ロータ３１が振れ回ることになる。ロータ３１が振れ回ることにより、運転周波数と極数＋１の積の周波数の加振力が発生する。この加振力の周波数がロータ３１の固有周波数と一致することで、ロータ３１が共振して騒音が発生することが懸念される。
【００４１】
これに対し、本実施の形態に係る圧縮機１００では、モータ３の駆動時に、上記のように駆動軸４が撓むことにより、駆動軸４の第１部分４１の中心軸Ｓ１が、矢印ＤＲ１方向にシフトして第２部分４２の中心軸Ｓ２に近づく。この結果、駆動軸４の回転時における第１部分４１の振れ回りが抑制され、ロータ３１の振動および騒音が減少する。
【００４２】
上記のような効果を奏するようにするため、第１部分４１の中心軸Ｓ１の第２部分４２の中心軸Ｓ２に対する偏心量および偏芯方向は、駆動軸４の撓みを打ち消し得るような量および方向に設定される。より具体的には、中心軸Ｓ１の中心軸Ｓ２に対する偏心量は、たとえば、運転周波数と極数＋１の積の値とロータ３１の固有周波数とが一致する運転周波数における駆動軸４の撓み量（たとえば、数μｍ以上１ｍｍ以下程度、より好ましくは、数μｍ以上２００μｍ以下程度）に設定される。なお、上記の偏芯により、駆動軸４の撓みを完全に打ち消す必要はなく、少なくとも上記撓みを減少させることにより、上述した効果を得ることができる。
【００４３】
図４は、圧縮機１００に含まれる駆動軸４とロータ３１とを取り出して示した図である。図４を参照して、駆動軸４における第２部分４２は、第１部分４１との境界部に、第１部分４１の外周面よりも径方向外方に張出す張出部４３を有している。また、第２部分４２は、偏芯ピン２８の上下に、端板部材２２，２３により支持される支持部４２Ａ，４２Ｂを有する。また、第１部分４１の軸中心Ｓ１は、第１部分４１の軸方向全体に亘って第２部分４２の軸中心Ｓ２に対して変位している。以上に説明した駆動軸４は、たとえば、丸鋼に切削加工を施すことにより形成される。
【００４４】
次に、図４，図５を用いて、駆動軸４の第１部分４１と第２部分４２との関係について説明する。図４，図５に示すように、本実施の形態に係る圧縮機１００では、駆動軸４の第１部分４１の半径（Ｄ１）を第２部分４２の半径（Ｄ２）よりも小さくし、第２部分４２の軸中心Ｓ２に対する第１部分４１の軸中心Ｓ１のずれ量（Ｄ）を、第１部分４１の半径（Ｄ１）と第２部分４２の半径（Ｄ２）との差と等しくしている（すなわち、Ｄ＝Ｄ２−Ｄ１）。このようにすることで、第１部分４１の外周面が第２部分４２の外周面の径方向外方に突出することがないため、第１部分４１と第２部分４２とを一体にした状態で、駆動軸４を端板部材２２，２３に挿通することができる。したがって、圧縮機１００の組み立てが容易になる。また、Ｄ＜Ｄ２−Ｄ１としてもよい。
【００４５】
上述したように、本実施の形態に係る圧縮機１００では、ロータ３１の固有周波数と振れ回りにより発生する加振力の周波数とが一致する運転周波数時に、ロータ３１の振れ回りが抑制される。この結果、加振力が減少し、モータ３の駆動時の振動および騒音が減少する。
【００４６】
また、本実施の形態に係る圧縮機１００では、駆動軸４に加工を施すのみで第１部分４１と第２部分４２とを変位させているため、製造コストを過度に増大させることなく、上述の効果を得ることができる。
【００４７】
上述した内容について要約すると、以下のようになる。すなわち、本実施の形態に係る圧縮機１００は、ケーシング１内に設置され、冷媒の圧縮を行なう「圧縮室」としてのシリンダ室２４と、シリンダ室２４内の冷媒を圧縮する「圧縮部材」としてのローラ２９と、ローラ２９を駆動する駆動軸４と、駆動軸４を駆動し、ロータ３１とステータ３２とを有するモータ３と、駆動軸４の軸方向に間隔をあけてロータ３１に装着された「第１バランスウェイト」としてのバランスウェイト３１Ａおよび「第２バランスウェイト」としてのバランスウェイト３１Ｂとを備える。駆動軸４は、ロータ３１が装着される第１部分４１と、第１部分４１よりもシリンダ室２４側に位置する第２部分４２とを有する。
【００４８】
ここで、バランスウェイト３１Ａは、バランスウェイト３１Ｂよりもシリンダ室２４から離れた側に配置される。そして、駆動軸４の第１部分４１の径方向の中心である中心軸Ｓ１を、駆動軸４の第２部分４２の径方向の中心である中心軸Ｓ２に対して、バランスウェイト３１Ａが設けられた側とは反対側に変位させている。
【００４９】
換言すると、本実施の形態に係る圧縮機１００では、駆動軸４において、シリンダ室２４から離れた側の端部の径方向の中心である中心軸Ｓ１を、ロータ３１を回転させた際の遠心力で駆動軸４の第１部分４１が撓む方向とは反対方向に、駆動軸４の第２部分４２の径方向の中心である中心軸Ｓ２に対し変位させている。
【００５０】
換言すると、本実施の形態に係る圧縮機１００では、駆動軸４の第１部分４１の半径Ｄ１を、駆動軸４の第２部分４２の半径Ｄ２より小さくして、ロータ３１を回転させた際の遠心力で駆動軸４の第１部分４１が撓む方向とは反対方向に、駆動軸４の第１部分４１の径方向の中心である中心軸Ｓ１を、駆動軸４の第２部分４２の径方向の中心である中心軸Ｓ２に対し変位させる一方で、第１部分４１の外周面が第２部分４２の外周面よりも駆動軸４の径方向外方に突出しないようにしている。
【００５１】
なお、上記の例では、ブレードとローラとが一体であるロータリ圧縮機について説明したが、本発明の思想は、ブレードとローラとが別体に形成されたロータリ圧縮機に対しても当然に適用可能である。さらに、本発明の思想は、スクロール型の圧縮機やレシプロ型の圧縮機にも当然に適用可能である。
【００５２】
また、上記の例では、駆動軸４の第１部分４１の径を第２部分４２の径よりも小さくすることによって第１部分４１の中心軸Ｓ１を第２部分４２の中心軸Ｓ２に対して変位させているが、たとえば、駆動軸４を曲げることによって中心軸Ｓ１を中心軸Ｓ２に対して変位させるようにしてもよい。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係る圧縮機を示す正面断面図である。
【図２】図１に示される圧縮機に含まれる圧縮部の平面図である。
【図３】図１に示される圧縮機の駆動軸の自由端側からみたロータの平面図である。
【図４】図１に示される圧縮機に含まれる駆動軸と該駆動軸に取り付けられるロータとを示した図である。
【図５】駆動軸の第１部分と第２部分との関係について説明する図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ケーシング、２  圧縮部、３  モータ、４  駆動軸、５  吸入管、６  吐出管、７  潤滑油、２１  シリンダ本体、２２，２３  端板部材、２２Ａ，２３Ａ  本体部、２２Ｂ，２３Ｂ  ボス部、２２Ｃ  吐出口、２４  シリンダ室、２４Ａ  吸入室、２４Ｂ  吐出室、２５  吐出弁、２６  マフラ本体、２７  マフラ室、２８  偏芯ピン、２９  ローラ、２９Ａ  ブレード、２９Ｂ  ブッシュ、３１  ロータ、３１Ａ，３１Ｂ  バランスウェイト、３２  ステータ、３３  コイル、４１  第１部分、４２  第２部分、４２Ａ，４２Ｂ  支持部分、４３  張出部、１００  圧縮機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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