(57)【要約】【課題】ダイナミックダンパの左右及び上下方向の寸法を小寸法化し得て、限られた狭いスペースにも取付可能なダイナミックダンパを提供すること、またダンパマスを安定的に弾性支持でき且つ上下，前後及び左右方向に変位規制できるようにすることを目的とする。【解決手段】ダイナミックダンパ１０におけるゴム支持部２２を、ダンパマス１２の４隅に配置してダンパマス１２を下側から弾性支持するようにするとともに、ダンパマス１２には延出部６４を設けて、そのことによりダンパマス１２を上下に薄いものとする。また延出部６４と一対の弾性支持体１４-１，１４-２とで左右方向のストッパ機構を構成し、更に弾性支持体１４-１，１４-２の上ブラケット１６と下ブラケット２０とで上下方向及び前後方向のストッパ機構を構成しておく。【選択図】        図４
2009204123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパマス及び該ダンパマスと車両の振動部との間に介在して該ダンパマスを弾性支持するゴム弾性体から成るゴム支持部を有し、該ダンパマスを振動させて該振動部を制振するダイナミックダンパにおいて
前記ゴム支持部を、前記ダンパマスの車両左右方向における左，右の各端部の位置且つ該ダンパマスに対して前，後の各位置の４隅に配置するとともに、
それぞれが該ダンパマスの左，右の各端部で該ダンパマスから前，後に突出する状態に前後方向に延びる形状の、該ダンパマスに固定される剛性の上ブラケットと、車両のボデー側に固定される剛性の下ブラケットとを設け、
それら左，右各端部の上ブラケット及び下ブラケットと左，右各端部の前記ゴム支持部とで、該ゴム支持部を該上，下ブラケットにてサンドイッチ状に挟んだ形態の一体加硫品から成る、前記ダンパマスとは別体をなす左，右一対の弾性支持体を構成し、該ダンパマスを該一対の弾性支持体の前記上ブラケットに載置状態に固定するとともに、
前記ダンパマスの形状を、左右方向の中間部が、前記左，右一対の弾性支持体の該ダンパマスから前，後に突出した突出部分の間に形成される空間内に且つそれら突出部分と上下に重複する高さで前，後に延出する形状となして、それら前，後への延出部と、該延出部に対して左右方向に対向する前記弾性支持体の前記突出部分の前記下ブラケットとで、左右方向に互いに当接して変位規制する左右方向のストッパ機構を構成し、
更に前記左，右の一対の弾性支持体のそれぞれにおいて、前記上ブラケットと下ブラケットとの上下及び前後に対向する部分で、上下及び前後方向のストッパ機構を構成してあることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
請求項１において、前記下ブラケットには、前記上ブラケットに対する前，後の位置で上向きに立上がる立上り部と、該上ブラケットの上側位置で該立上り部の上端から該上ブラケットの側に曲げ返されて該上ブラケットの前，後端部に対して上下に対向する曲返し部とが設けてあり、
該立上り部と該上ブラケットの前，後の端面とで、前後に当接して変位規制する前後方向のストッパ機構が、前記曲返し部と前記上ブラケットの前，後端部の上面とで、上下に当接して変位規制する上下方向且つリバウンド側のストッパ機構が構成してあることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項３】
請求項１，２の何れかにおいて、前記ダンパマスの前記前，後の延出部には左，右方向に段違い状に張り出した張出し部が設けてあり、該張出し部の段違い部と前記下ブラケットとで前後方向の補助ストッパ機構が構成してあることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項４】
請求項１において、前記下ブラケットには、左右方向の内方に突出した突片が前，後の端部に設けてあって、該突片が前記延出部とともに前記左右方向のストッパ機構を構成していることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項５】
請求項３において、前記下ブラケットには、左右方向の内方に突出した突片が前，後の端部に設けてあって、該突片が前記段違い部とともに前記前後方向の補助ストッパ機構を構成していることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかにおいて、前記左及び右の各弾性支持体は、それぞれの前，後の一組のゴム支持部が全体として下向きにハの字状に拡開した形状の弾性脚を形成していることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかにおいて、前記上ブラケットは前記ダンパマスの嵌込凹部を有しており、該嵌込凹部に該ダンパマスを嵌込む状態に該ダンパマスが該上ブラケットに載置固定してあることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項８】
請求項１〜７の何れかにおいて、前記下ブラケットは内側に収容凹部を形成しており、該収容凹部に前記ダンパマス，上ブラケット，ゴム支持部を収容していることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項９】
請求項１において、前記左右，前後，上下方向の各ストッパ機構は、当接面にゴムストッパ部を有していることを特徴とするダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、質量体としてのダンパマスをゴム弾性体から成るゴム支持部にて弾性支持し、車両の振動部に取り付けられて振動部を制振するダイナミックダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイナミックダンパは、ゴム弾性体から成るゴム支持部にて弾性支持された質量体としてのダンパマスを振動部に加わる加振力で振動させ、振動部を制振するもので、従来から車両の振動の大きい個所にかかるダイナミックダンパを取り付けて制振を図ることが広く行われている。
【０００３】
ダイナミックダンパとしては、ダンパマスとゴム支持部とを一体加硫したタイプのものも用いられているが、ダンパマスの質量が大で大型化すると、ダンパマスとゴム支持部とを加硫接着してダイナミックダンパを一体加硫品とすると、成形金型の１型当りの取り個数が少なくなり、製造コストが高くなってしまう。
こうしたことからダンパマスとゴム支持部とを別体で別々に製造し、それらを組み付けることでダイナミックダンパを構成することが行われている。
【０００４】
例えば、下記特許文献１には別々に製造したダンパマスとゴム支持部とを樹脂系の接着剤で後接着にて接着し、ダイナミックダンパを構成することが開示されている。
しかしながらこの場合、ダンパマスとゴム支持部とを接着するための後工程が必要となって、ダイナミックダンパの製造の工程数が多くなり、所要製造コストが高くなってしまう。
【０００５】
一方下記特許文献２には、ゴム支持部を有するブッシュタイプの弾性支持体をダンパマスとは別に製造し、弾性支持体によりダンパマスを弾性支持する状態に、それらダンパマスと弾性支持体とを組み付けて、ダイナミックダンパを構成する点が開示されている。
【０００６】
この特許文献２に開示のものでは、前，後一組のＬ字状の金具の各端部を金属製の円筒部に溶接接合して取付用のブラケットを構成し、内筒と外筒とこれを連結するゴム支持部とからなる弾性ブッシュを、その円筒部に圧入して、ダンパマスとは別体をなす弾性支持体を構成している。
【０００７】
そしてこのようにして構成した一対の弾性支持体のそれぞれをダンパマスの左，右側面に対して左，右の外側位置に配置し、各弾性ブッシュの内筒に挿通したボルトをダンパマスの左，右の側面から内部にねじ込み、左，右一対の弾性支持体とダンパマスとを締結し、組み付けてダイナミックダンパを構成している。
そしてこのようにして構成したダイナミックダンパを、取付ブラケットにて車体ボデーに取り付けるようになしている。
【０００８】
しかしながらこのダイナミックダンパの場合、弾性ブッシュを有する左，右一対の弾性支持体がダンパマスの左，右の側面から左右方向に突き出して位置するため、ダイナミックダンパ全体の左右寸法が大となって、ダイナミックダンパが左右方向に大型化してしまう。
【０００９】
また左，右の外側に位置する弾性ブッシュを含んだ弾性支持体が障害となって、ダンパマスの左右方向寸法が制限されてしまう。そのため所要の質量（ウエイト）を確保するためにダンパマスを上下方向に大きな形状とせざるを得ず、その結果としてダイナミックダンパが上下方向に大型化してしまう。
【００１０】
従来、ダイナミックダンパを車両のボデー、特に剛性が弱く振動し易い個所に設置することが広く行われているが、その場合ダイナミックダンパの取付けのために十分なスペースが得られないことが多い。
例えば屋根の付いていないオープンカーの場合、ボデー剛性が弱くなるため、ダイナミックダンパをボデーに取り付けることが行われるが、その取付個所がボデーのトランク形成部分の上面であったりすると、ダイナミックダンパの取付けのための左右，上下のスペースが大きく制約されてしまうことがある。
従って特許文献２に開示のダイナミックダンパの場合、このような個所に設置することが難しくなってしまう。
【００１１】
またこのダイナミックダンパの場合、ダンパマスが弾性ブッシュの軸心周り、詳しくはボルトによる締結部周りに前後方向に回転運動し易い問題がある。
特に左，右一対の弾性ブッシュの軸心が一致していた場合、ダンパマスが弾性ブッシュの軸心、つまりボルトによる締結個所を中心として前後方向に回転運動（揺動運動）し易く、ダンパマスに対する支持が不安定となってしまう。
【００１２】
ダイナミックダンパの使い方として、ダンパマスの上に物品を載せて固定し、かかる物品をダンパマスの一部として利用する使い方があるが、特許文献２に開示のダイナミックダンパの場合、ダンパマスを吊下状態に支持するもので、ダンパマスの上側には車体フレームやブラケット等が位置しており、ダンパマスの上に物品を載せて使用するといった使い方はできない。
この場合、ダイナミックダンパを上下逆向きに設置するといったことが考えられる。しかしながらそのようにすると、ダンパマスに対する支持が更に不安定化してしまう。
【００１３】
またこのダイナミックダンパでは前後方向のストッパ機構が設けられておらず、ダンパマスに対する前後方向の変位規制が不十分である。
この場合、車両走行時にダンパマスが前後方向に大きく変位し、ダンパマスに対する支持が更に不安定なものとなってしまう。
そしてダンパマスの前後の大きな動きに、更に前後及び左右方向の回転の動きが加わると、ダンパマスの動きが複雑な動きとなってしまい、ダイナミックダンパの本来の制振性能を十分に発揮することが難しくなってしまう。
【００１４】
更にこのダイナミックダンパの場合、左右方向のストッパ機構が設けられておらず、ダンパマスの左右方向の変位に対する規制も不十分である。
この場合、ダンパマスとは別体のゴム単体の別体ストッパを設けることも考えられるが、この場合所要部品が多くなり、所要コストの増大をもたらす。
【００１５】
更にまたこのダイナミックダンパでは、ブラケットが前，後の一組のＬ字状の金具と円筒部とを溶接接合して構成してあることから、ブラケット製造の際に溶接が必要となって、このこともまたダイナミックダンパのコストを高める要因となる。
【００１６】
【特許文献１】特開平１１−２１０８１８号公報
【特許文献２】特開２００３−７４６２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
本発明は以上のような事情を背景とし、ダイナミックダンパの左右及び上下方向の寸法を効果的に小寸法化し得て、限られた狭いスペースにも支障なく取付可能なダイナミックダンパを提供すること、またダンパマスを安定的に弾性支持することができるとともに、ダンパマスの各方向の変位を規制し得て、ダイナミックダンパの本来の制振性能を十分に発揮するようになすこと、更にダイナミックダンパを安価に構成できるようにすることを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
而して請求項１のものは、ダンパマス及び該ダンパマスと車両の振動部との間に介在して該ダンパマスを弾性支持するゴム弾性体から成るゴム支持部を有し、該ダンパマスを振動させて該振動部を制振するダイナミックダンパにおいて、前記ゴム支持部を、前記ダンパマスの車両左右方向における左，右の各端部の位置且つ該ダンパマスに対して前，後の各位置の４隅に配置するとともに、それぞれが該ダンパマスの左，右の各端部で該ダンパマスから前，後に突出する状態に前後方向に延びる形状の、該ダンパマスに固定される剛性の上ブラケットと、車両のボデー側に固定される剛性の下ブラケットとを設け、それら左，右各端部の上ブラケット及び下ブラケットと左，右各端部の前記ゴム支持部とで、該ゴム支持部を該上，下ブラケットにてサンドイッチ状に挟んだ形態の一体加硫品から成る、前記ダンパマスとは別体をなす左，右一対の弾性支持体を構成し、該ダンパマスを該一対の弾性支持体の前記上ブラケットに載置状態に固定するとともに、前記ダンパマスの形状を、左右方向の中間部が、前記左，右一対の弾性支持体の該ダンパマスから前，後に突出した突出部分の間に形成される空間内に且つそれら突出部分と上下に重複する高さで前，後に延出する形状となして、それら前，後への延出部と、該延出部に対して左右方向に対向する前記弾性支持体の前記突出部分の前記下ブラケットとで、左右方向に互いに当接して変位規制する左右方向のストッパ機構を構成し、更に前記左，右の一対の弾性支持体のそれぞれにおいて、前記上ブラケットと下ブラケットとの上下及び前後に対向する部分で、上下及び前後方向のストッパ機構を構成してあることを特徴とする。
【００１９】
請求項２のものは、請求項１において、前記下ブラケットには、前記上ブラケットに対する前，後の位置で上向きに立上がる立上り部と、該上ブラケットの上側位置で該立上り部の上端から該上ブラケットの側に曲げ返されて該上ブラケットの前，後端部に対して上下に対向する曲返し部とが設けてあり、該立上り部と該上ブラケットの前，後の端面とで、前後に当接して変位規制する前後方向のストッパ機構が、前記曲返し部と前記上ブラケットの前，後端部の上面とで、上下に当接して変位規制する上下方向且つリバウンド側のストッパ機構が構成してあることを特徴とする。
【００２０】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記ダンパマスの前記前，後の延出部には左，右方向に段違い状に張り出した張出し部が設けてあり、該張出し部の段違い部と前記下ブラケットとで前後方向の補助ストッパ機構が構成してあることを特徴とする。
【００２１】
請求項４のものは、請求項１において、前記下ブラケットには、左右方向の内方に突出した突片が前，後の端部に設けてあって、該突片が前記延出部とともに前記左右方向のストッパ機構を構成していることを特徴とする。
【００２２】
請求項５のものは、請求項３において、前記下ブラケットには、左右方向の内方に突出した突片が前，後の端部に設けてあって、該突片が前記段違い部とともに前記前後方向の補助ストッパ機構を構成していることを特徴とする。
【００２３】
請求項６のものは、請求項１〜５の何れかにおいて、前記左及び右の各弾性支持体は、それぞれの前，後の一組のゴム支持部が全体として下向きにハの字状に拡開した形状の弾性脚を形成していることを特徴とする。
【００２４】
請求項７のものは、請求項１〜６の何れかにおいて、前記上ブラケットは前記ダンパマスの嵌込凹部を有しており、該嵌込凹部に該ダンパマスを嵌込む状態に該ダンパマスが該上ブラケットに載置固定してあることを特徴とする。
【００２５】
請求項８のものは、請求項１〜７の何れかにおいて、前記下ブラケットは内側に収容凹部を形成しており、該収容凹部に前記ダンパマス，上ブラケット，ゴム支持部を収容していることを特徴とする。
【００２６】
請求項９のものは、請求項１において、前記左右，前後，上下方向の各ストッパ機構は、当接面にゴムストッパ部を有していることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００２７】
以上のように本発明は、ゴム支持部をダンパマスの左，右の各端部の位置且つダンパマスに対して前，後の各位置の４隅に配置してダンパマスを弾性支持するようになしたもので、本発明によれば、ダンパマスを４隅のゴム支持部にて安定した支持構造で弾性支持することができ、ダンパマスの前後方向の回転運動ないし揺動運動はもとより、左右方向の回転運動ないし揺動運動を良好に抑制し得て、ダイナミックダンパとしての性能を十分に発揮させることができる。
【００２８】
また本発明では、それぞれがダンパマスの左，右の各端部でダンパマスから前，後に突出する状態に前後方向に延びる形状の、ダンパマスに固定される剛性の上ブラケットと、車両のボデー側に固定される剛性の下ブラケットとを設けるとともに、左，右各端部の上ブラケット及び下ブラケットと左，右各端部のゴム支持部とで一体加硫品から成る左，右一対の弾性支持体を構成し、それらにてダンパマスを下側から支持するようになしているため、ダンパマスを左，右の側面で弾性支持体により弾性支持する場合と異なって、左，右一対の弾性支持体がダンパマスから左右方向に大きく突き出す問題を解消し、そのことによってダイナミックダンパの左右方向寸法を小寸法とし得て、ダイナミックダンパを左右方向に小型化することができる。
【００２９】
即ち左右方向寸法が限られた狭いスペースへも、支障なくダイナミックダンパを設置することが可能となる。
また本発明では、ダンパマスを一対の弾性支持体にて下側から支持するようになしているため、ダイナミックダンパの使い方としてダンパマスの上に物品を載せて固定し、かかる物品をダンパマスの一部として利用するといった使い方も可能である。
【００３０】
加えて本発明によれば、ブラケットを用いてゴム支持部とともに弾性支持体を構成するに際し、ブラケットを溶接接合する必要はなく、溶接工程が付加されることによってダイナミックダンパの所要製造コストが高くなってしまう問題を解決することができる。
【００３１】
また本発明では、ブラケットとゴム弾性体から成るゴム支持部とが一体加硫品として構成してあるため、特許文献２に示すダイナミックダンパのようにゴム支持部とブラケットとを組み付けるための組付工程を何ら必要としない。
そのことによってダイナミックダンパの所要コストを更に低減することができる。
また弾性支持体が一体加硫品から成っているため、ダイナミックダンパのための所要部品点数を少なくすることができ、このことによってもダイナミックダンパの所要コストを低減することができる。
【００３２】
本発明では左，右各端部の一対の弾性支持体における前方及び後方の突出部分の間に空間が形成される。本発明はこれらの空間を有効に活用して、ダンパマスの平面形状を大きく形成していることを特徴としている。
詳しくは、本発明ではダンパマスの形状を、左右方向の中間部が、左右一対の弾性支持体における前，後に突出した突出部分の間に形成される空間内に且つそれら突出部分と上下に重複する高さで前方向と後方向とに延出する形状となしている。
【００３３】
即ち本発明では左，右一対の弾性支持体の間に形成される左右方向の空間をダンパマスの配置空間として有効に活用し、このことによってダンパマスの平面形状を大きくなし得ているのであり、その結果、ダンパマスの上下寸法を小さく抑えつつ、ダンパマスとしての所要の質量を確保することができる。
而してダンパマスの上下寸法を小さくできることから、ダイナミックダンパ全体を上下方向に小寸法、小型化することが可能となる。
【００３４】
従って本発明のダイナミックダンパは、左右方向寸法及び上下方向寸法の小さい限られた狭いスペース内に設置するためのダイナミックダンパとして、例えば車両ボデーのトランクルームを形成する部分の上面に設置するダイナミックダンパとして好適なものである。
【００３５】
本発明は、ダンパマスに前方及び後方への延出部を設けることによって、ダンパマスの上下方向寸法を小さくできる効果に加えて、かかる前後の延出部分を左右方向のストッパ機構として有効に活用していることを他の特徴としている。
【００３６】
詳しくは、ダンパマスにおける前方及び後方への延出部と、その延出部に対して左右方向に対向する左，右一対の弾性支持体の前方及び後方への突出部分の下ブラケットとで、左右方向に互いに当接して変位規制する左右方向のストッパ機構を構成しており、そしてその左右方向のストッパ機構により、ダンパマスの左右方向の変位を有効に規制でき、車両走行に伴ってダンパマスが左右方向に過剰に変位してしまうのを防止することができる。
【００３７】
しかもこの左右方向のストッパ機構は、ダンパマスにおける前方への延出部と後方への延出部、即ち前端側の部分と後端側の部分とを用いて構成してあるため、左右方向の変位規制を効果的に行うことができる。
このことは次のような意味を有している。
【００３８】
即ち、ダンパマスが左右方向に平行移動するときの変位規制を良好に行うことができることはもとより、平面視においてダンパマスが中心周りに回転運動ないし揺動運動しようとしたとき、これに伴うダンパマスの前端側の部分と後端側の部分の左右の大きな変位を、その左右方向のストッパ機構により効果的に抑制でき、ダンパマスのそうした不規則な動きを、左右方向のストッパ機構により良好に規制することができる。
【００３９】
ダイナミックダンパは、ダンパマスを自由に振動できるように保持しておくことで効果的に動的吸振できるものであるが、この場合、車両走行に伴ってダンパマスが左右方向に大きく回転運動ないし揺動運動を起すことがある。
【００４０】
その際、本発明では左右方向のストッパ機構がその左右方向の大きな回転運動ないし揺動運動を抑制するが、このとき本発明では左右方向のストッパ機構がダンパマスの前端側と後端側とに設けてあるため、その左右方向の過剰な回転運動ないし揺動運動を効果的に抑制することができる。
【００４１】
本発明では更に、左，右一対の弾性支持体における上ブラケットと下ブラケットとの上下及び前後に対向する部分で、上下及び前後方向のストッパ機構が構成してあり、従って本発明によればダンパマスの上下及び前後の過剰な変位を良好に規制することができ、左右，上下及び前後の変位を伴ったダンパマスの不規則な動きを良好に抑制し得て、ダイナミックダンパとしての性能を十分に発揮させることができる。
【００４２】
また本発明では、ダンパマスと下ブラケットとにより左右方向のストッパ機構が、また弾性支持体における上ブラケットと下ブラケットとで、上下及び前後方向のストッパ機構がそれぞれ構成してあるため、別途の部材を用いてそれらストッパ機構を設ける必要がない。即ち左右，上下及び前後のストッパ機構のために所要部品点数が増えるといった問題を生じない。
従ってそれらストッパ機構を別途に設けることに伴って生ずるコスト増大の問題を解消し、安価にダイナミックダンパを構成することができる。
【００４３】
本発明では、下ブラケットに、上ブラケットに対する前，後の位置で上向きに立上る立上り部と、上ブラケットの上側位置で立上り部上端から上ブラケットの側に曲げ返されて上ブラケットの前，後端部に対して上下に対向する曲返し部とを設け、そして立上り部と上ブラケットの前後の端面とで前後方向のストッパ機構を、また曲返し部と上ブラケットの前，後端部の上面とで上下方向且つリバウンド側のストッパ機構を構成しておくことができる（請求項２）。
このようにすれば、弾性支持体における下ブラケットと上ブラケットとの一部を有効に利用して、前後方向のストッパ機構と上下方向のリバウンド側のストッパ機構とを構成することができる。
【００４４】
請求項３は、ダンパマスの前，後の延出部に左，右方向に段違い状に張り出した張出し部を設けておき、その張出し部の段違い部と下ブラケットとで前後方向の補助ストッパ機構を構成したもので、この請求項３によれば、前後方向のストッパ機構を２重に構成し得て、ダンパマスの前後方向の過大な変位をより確実に規制することが可能となる。
またその前後方向の補助ストッパ機構はダンパマスの前，後の延出部を利用して構成しているため、前後方向の補助ストッパ機構のために別途の部材を必要としない利点を有する。
【００４５】
本発明では、下ブラケットに左右方向の内方に突出した突片を前，後の端部に設けて、その突片と延出部とで左右方向のストッパ機構，前後方向の補助ストッパ機構を構成しており（請求項４，請求項５）、このようにすることで、左右方向のストッパ機構，前後方向の補助ストッパ機構における左右方向，前後方向の適正なストッパクリアランスを容易に形成することができる。
【００４６】
本発明では、左及び右の各一対の弾性支持体における前，後の一組のゴム支持部が全体として下向きにハの字状に拡開した形状の弾性脚を形成するようになしておくことができる（請求項６）。
このようにすることで、ダンパマスが上下振動する際にゴム支持部を主として剪断弾性変形を伴って変形させることができ、ダンパマスをゴム支持部にて軟らかく支持することができる。
即ちダンパマスが上下方向に振動する際のゴム支持部の上下方向のばね定数を効果的に小さくすることができる。
【００４７】
本発明では、上ブラケットにダンパマスの嵌込凹部を設けて、そこにダンパマスを嵌込む状態にこれを上ブラケットに載置固定するようになしておくことができる（請求項７）。
このことによって、弾性支持体及びダンパマスを含む構造部分の上下寸法を効果的に小さくすることができる。
【００４８】
更に下ブラケットは、内側に収容凹部を有するものとなし、その収容凹部にダンパマス，上ブラケット，ゴム支持部を収容するようになしておくことができる（請求項８）。
このようにすることでダンパマス，上ブラケット，ゴム支持部，下ブラケットを含む全体の上下方向寸法を小寸法にすることができ、ダイナミックダンパを上下方向に効果的に小型化することができる。
【００４９】
この場合においてダンパマス，上ブラケット，ゴム支持部の何れもが下ブラケットの上端よりも上向きに突き出さないように、それら全体を上下方向において下ブラケットの凹部内に完全に収容した状態となしておくことが望ましい。
【００５０】
本発明ではまた、上記の左右，前後，上下の各ストッパ機構を当接面にゴムストッパ部を有するものとなしておくことができる。
このようにすれば左右，前後，上下にダンパマスを変位規制する際の衝撃を良好に吸収し得て軟らかく変位規制することができる（請求項９）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５１】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１〜図６において、１０は本実施形態のダイナミックダンパである。本実施形態のダイナミックダンパ１０は、例えば車両のボデーにおけるトランクルーム形成部分の上面に載置状態に取り付けられて使用される。
これらの図において、１２は質量体としての金属製（ここでは鋳物製）のダンパマス（ここでは質量３キログラム）で、前後方向（車両の前後方向）と左右方向（車両の左右方向）における各寸法に対して上下方向寸法、つまり厚み寸法の小さい扁平な形状をなしている。
ここでダンパマス１２は全体に亘って均等な厚み（上下方向寸法）で形成されている。
【００５２】
尚図１，図２中の上下方向が車両における左右方向で、図中左右方向が車両における前後方向である。
ここでは便宜的に左方向を前方向、右方向を後方向とする。また図中上方向を車両の右方向，下方向を車両の左方向とする。
但しこの実施形態ではダイナミックダンパ１０は図中の左右方向に対称形状をなしており、図中の左右の向きを逆向きにして取り付けても作用は同じである。
【００５３】
これらの図において、１４-１，１４-２はダンパマス１２の左，右端部に配置された一対の弾性支持体で、ダイナミックダンパ１０は、ダンパマス１２とこれら一対の左右支持体１４-１，１４-２とで構成されている。
本実施形態において、これらの図から明らかなようにダンパマス１２と一対の弾性支持体１４-１，１４-２とは、それぞれ別体に構成されており、それらが互いに組み付けられてダイナミックダンパ１０が構成されている。
ここでダンパマス１２は、これら一対の弾性支持体１４-１と１４-２とにより、左端部と右端部とで下側から弾性支持されている。
【００５４】
尚、図２から明らかなようにこの実施形態では弾性支持体１４-１の左端（図中下端）とダンパマス１２の左端（図中下端）とが同一の位置にあり、また弾性支持体１４-２の右端（図中上端）とダンパマス１２の右端（図中上端）の位置が同一の位置にある。
即ち一対の弾性支持体１４-１と１４-２とは、ダンパマス１２の左端と右端との間の位置に配置されている。従って一対の弾性支持体１４-１，１４-２はダンパマス１２に対して左右方向に全く突出していない。
【００５５】
図３に、弾性支持体１４-１，１４-２の構成が具体的に示してある。
図に示しているように弾性支持体１４-１，１４-２は、ダンパマス１２に固定される上側の金属製の剛性の上ブラケット１６と、車両のボデー１８側に固定される下側の金属製の剛性の下ブラケット２０と、それらをダンパマス１２の前，後の位置で弾性連結する前，後の一組のゴム弾性体からなるゴム支持部２２とを有している。
ここでゴム支持部２２は、上ブラケット１６及び下ブラケット２０に加硫接着にて一体に固着されている。即ち左，右の一対の弾性支持体１４-１，１４-２はそれぞれ一体加硫品として構成されている。
【００５６】
尚、図１及び図４に明らかに示しているように、上ブラケット１６及び下ブラケット２０は、それぞれ金属板材を曲げ加工して構成したもので、それぞれ前後方向に一様な板厚で且つ同一幅（左右方向幅）で前後方向に延びている。
またこれら上ブラケット１６，下ブラケット２０のそれぞれは、ダンパマス１２の左，右の各端部でダンパマス１２から前，後に突出する状態に前後方向に延びている。
そしてダンパマス１２から前，後に突出した部分で上記のゴム支持部２２をサンドイッチ状に挟んでいる。
【００５７】
従ってこの実施形態では左端側の弾性支持体１４-１における前，後の一組のゴム支持部２２が、ダンパマス１２に対して前，後の位置でダンパマス１２を弾性支持しており、また右端側の弾性支持体１４-２における前，後の一組のゴム支持部２２が、ダンパマス１２に対して前，後の位置でダンパマス１２を弾性支持している。
つまりこの実施形態では４つのゴム支持部２２がダンパマス１２の四隅に配置され、ダンパマス１２をその四隅の位置で弾性支持している。
【００５８】
図３に示しているように、上ブラケット１６は底部２４と、底部２４の前後方向端部から上向きに立ち上がる立上り部２６、及び立上り部２６の上端から前方と後方とに延びる鍔状部２８を有していて、その底部２４と立上り部２６との内側に嵌込凹部２９を形成しており、そこにダンパマス１２の略下半部が嵌め込まれ、かかる嵌込状態でダンパマス１２が、上ブラケット１６の底部２４を下側から上向きに貫通してダンパマス１２の雌ねじ孔にねじ込まれた締結ボルト３０にて、上ブラケット１６に固定されている。
【００５９】
一方下ブラケット２０は、底部３３と、その前後方向の各端から上向きに立ち上がる立上り部３２と、立上り部３２の上端から上ブラケット１６の側、即ちダンパマス１２の側に曲げ返された形態の曲返し部３４とを有する縦断面形状がコ字形状の部材で、その底部３３において、これを下向きに貫通する固定ボルト３６にてボデー１８側に固定されるようになっている。
【００６０】
この下ブラケット２０は、内側に収容凹部３８を形成しており、そこにダンパマス１２、詳しくはダンパマス１２における左端側の部分と右端側の部分、及び上ブラケット１６，ゴム支持部２２の全体が収容されている。
この実施形態では、ダンパマス１２の高さ方向の全体が収容凹部３８内に収容されており、ダンパマス１２の上端の位置と、下ブラケット２０の上端の位置とが同一の高さ位置に位置している。従って下ブラケット２０の上下方向の寸法が、ダイナミックダンパ１０の全体の厚み寸法（但し固定ボルト３６を除く）となっている。
【００６１】
上記ゴム支持部２２はこれら上ブラケット１６，下ブラケット２０を、ダンパマス１２から前方及び後方に突出した部分において互いに弾性連結している。
各弾性支持体１４-１，１４-２における前側（図中左側）のゴム支持部２２は、その前端が下ブラケット２０の立上り部３２の内面に固着され、その前端から後方に向って斜め上向きに延びており、そしてその後端が上ブラケット１６における立上り部２６から鍔状部２８にかけての部分に固着されている。
【００６２】
一方後側（図中右側）のゴム支持部２２は、その後端が立上り部３２の内面に固着され、そして後端から斜め上向きに延びて、その前端が上ブラケット１６における対応した立上り部２６及び鍔状部２８にかけて固着されている。
即ち左端部，右端部の各弾性支持体１４-１，１４-２における前，後の一組のゴム支持部２２は、全体として下向きにハの字状に拡開した形状の弾性脚を形成している。
従ってダンパマス１２は、これら前，後の一組のゴム支持部２２を主として剪断弾性変形させながら、主振動方向である上下方向に振動し、ボデー１８の振動部を制振作用する。
【００６３】
この実施形態では、一対の弾性支持体１４-１，１４-２のそれぞれにおいて、上ブラケット１６と下ブラケット２０とにより、ダンパマス１２の上下方向及び前後方向の過大な変位を規制する上下ストッパ機構及び前後ストッパ機構が構成されている。
詳しくは、上ブラケット１６の底部２４と、下ブラケット２０の底部３３との互いに上下に対向する部分で前，後の一組の上下方向且つバウンド側のストッパ機構４０が構成され、また上ブラケット１６の鍔状部２８と下ブラケット２０の曲返し部３４との上下に対向する部分で前，後の一組の上下方向且つリバウンド側のストッパ機構４２が構成されている。
また上ブラケット１６の鍔状部２８の前，後の端面及び下ブラケット２０の立上り部３２の、鍔状部２８に対して前後に対向する部分とで前，後の一組の前後方向のストッパ機構４４が構成されている。
【００６４】
ここで上下方向のバウンド側のストッパ機構４０，リバウンド側のストッパ機構４２，前後方向のストッパ機構４４のそれぞれにはゴムストッパ部が形成されている。
詳しくは、上下方向且つバウンド側のストッパ機構４０においては、上ブラケット１６における底部２４の当接面にゴムストッパ部４５が固着形成され、また上下方向且つリバウンド側のストッパ機構４２においては、上ブラケット１６における鍔状部２８の上面及び下ブラケット２０における曲返し部３４の下面にそれぞれゴムストッパ部４６，４８が固着形成されている。
更に前後方向のストッパ機構４４においては、鍔状部２８の前後方向の端面と、下ブラケット２０における立上り部３２の内面とにゴムストッパ部５０，５２がそれぞれ固着形成されている。
【００６５】
ここでゴムストッパ部４５，４６，５０はゴム支持部２２の一端側にゴム膜５４を介して連続しており、またゴムストッパ部４８，５２はゴム支持部２２の他端側にゴム膜５６を介して連続している。
これらゴム膜５６は、更に下ブラケット２０の底部３３側まで回り込んでいて、かかるゴム膜５６にて、ボデー１８側との固定を行う固定ボルト３６の頭部が被覆されている。
【００６６】
尚バウンド側のストッパ機構４０がストッパ作用する際に、締結ボルト３０の頭部と下ブラケット２０の底部３３とが干渉するのを回避すべく、底部３３には、締結ボルト３０の頭部に対向する部分が貫通孔５８とされている。
これら貫通孔５８はまた、一対の弾性支持体１４-１，１４-２における上ブラケット１６にダンパマス１２を嵌め込んだ上で、締結ボルト３０にて上ブラケット１６とダンパマス１２とを締結固定する際、図４，図６に示しているように、締結ボルト３０を下ブラケット２０の下方から図中上向きに挿通するための挿通孔としての意味も有している。
【００６７】
図２に示しているようにダンパマス１２は前後方向の中間部、詳しくはゴム支持部２２にて支持される中間部が左右方向に長い矩形状をなしており、そして左右方向の中間部が前，後に延出している。
同図において、６０は一対の弾性支持体１４-１，１４-２の、ダンパマス１２から前，後に突き出した突出部分を表しており、ダンパマス１２から前方に突き出した左，右の一対の突出部分６０と６０との間に、空間６２が形成されている。またダンパマス１２から後方に突き出した突出部分６０と６０との間にも空間６２が形成されている。
【００６８】
そしてダンパマス１２は、左右方向の中間部が図２及び図５にも示すようにそれら前，後の空間６２内に入り込むようにして前，後に延出する形状をなしている。図中６４はそれら前，後の延出部を表している。
ここで前，後の各延出部６４は、弾性支持体１４-１，１４-２における突出部分６０と上下に重複する高さで空間６２内に入り込んでいる。
また前，後の各延出部６４の上端は、図３に示しているように一対の弾性支持体１４-１，１４-２における各突出部分６０の上端、具体的には下ブラケット２０の上端と同一の高さに位置している。
【００６９】
これら前，後の延出部６４のそれぞれには、左，右の両方向に段違い状に張り出した張出し部６６が設けられており、これら張出し部６６よりも前方向，後方向に突き出した各先端部７０が、左右方向に小寸法幅とされ、そして各延出部６４の先端部７０と弾性支持体１４-１，１４-２における下ブラケット２０とで、詳しくは突出部分６０における下ブラケット２０とで、左右方向のストッパ機構７４が構成されている。
また張出し部６６における段違い部６８と下ブラケット２０との前後に互いに対向する部分で、前後方向の補助ストッパ機構７６が構成されている。
【００７０】
この実施形態では、左右一対の弾性支持体１４-１，１４-２における下ブラケット２０に、詳しくは下ブラケット２０の突出部分６０の先端部に、左右方向内方に突出した突片７２が形成されており、この突片７２と延出部６４における先端部７０とで、また突片７２と段違い部６８とで、左右方向のストッパ機構７４と前後方向の補助ストッパ機構７６とが構成されている。
これら左右方向のストッパ機構７４及び前後方向の補助ストッパ機構７６にもまた、ゴムストッパ部７８が当接面に、詳しくはここでは突片７２の側の当接面に固着形成されている。
【００７１】
ここでゴムストッパ部７８は左右方向のストッパ機構７４、及び前後方向の補助ストッパ機構７６におけるゴムストッパ部を兼用している。
尚、突片７２は図１，図３，図４に示しているように、下ブラケット２０の立上り部３２の上下方向中間部に部分的に設けられており、その形状は立上り部３２の左右方向の内端から左右方向内方に延びた後、更に湾曲して前方，後方に向きを変えて延びる形状をなしている。
またこの突片７２に固着形成されたゴムストッパ部７８は、図３のゴム膜５６を介してゴム支持部２２に連続している。
【００７２】
尚前，後の延出部６４は、図２及び図６に示すようにその前，後端が突片７２の前，後端と同一の位置に位置している。
即ちダンパマス１２は、左右端はもとより前後端も、弾性支持体１４-１，１４-２の左右端及び前後端より内側の位置に全体的に収まっている。
【００７３】
この実施形態ではボデー１８、詳しくはその振動部に対して上下方向の加振力が加わったとき、ダンパマス１２が上下方向に振動することによって動的に吸振し、ボデー１８の振動部を制振作用する。
また車両走行に伴ってダンパマス１２が上下方向に大きく変位しようとしたとき、上下方向のストッパ機構、詳しくはバウンド側のストッパ機構４０とリバウンド側のストッパ機構４２のストッパ作用によって、ダンパマス１２の上下方向の過大な変位が規制される。
【００７４】
更に車両走行に伴ってダンパマス１２が前後方向に大きく変位しようとしたとき、前後方向のストッパ機構４４及び補助ストッパ機構７６のストッパ作用によって（ストッパ機構４４と７６とはほぼ同時にストッパ作用開始する）、ダンパマス１２の前後方向の過大な変位が規制される。
更にダンパマス１２が左右方向に大きく変位しようとしたとき、左右方向のストッパ機構７４によって、ダンパマス１２の左右方向の過大な変位が規制される。
【００７５】
このとき、ダンパマス１２が左右方向に大きく平行移動しようとしたときに、左右方向のストッパ機構７４が、これを規制するのはもとより、図２の平面視においてダンパマス１２がその中心部周りに左右方向に回転運動ないし揺動運動しようとしたとき、同様にそれら左右方向のストッパ機構７４が、ダンパマス１２の前端部と後端部とを左右方向に変位規制し、ダンパマス１２の左右方向の過大な回転ないし揺動運動を良好に抑制する。
【００７６】
またこの実施形態では、ゴム支持部２２がダンパマス１２を左，右端部且つそれぞれの端部の前，後の位置の四隅でダンパマス１２を下側から支持するため、かかる実施形態のダイナミックダンパ１０においてはダンパマス１２を安定して支持することができ、不安定な支持に基づいてダンパマス１２が様々な方向に大きく不規則運動するのを良好に抑制することができる。
そしてそのことによって、ダイナミックダンパ１０にダイナミックダンパとしての性能を良好に発揮させることができる。
【００７７】
上記のように本実施形態ではダンパマス１２を４隅のゴム支持部２２にて安定した支持構造で弾性支持することができ、ダンパマス１２の前後方向の回転運動ないし揺動運動はもとより、左右方向の回転運動ないし揺動運動を良好に抑制し得て、ダイナミックダンパ１０としての性能を十分に発揮させることができる。
【００７８】
また本実施形態では、それぞれがダンパマス１２の左，右の各端部でダンパマス１２から前，後に突出する状態に前後方向に延びる形状の、ダンパマス１２に固定される金属製の剛性の上ブラケット１６と、車両のボデー１８側に固定される金属製の剛性の下ブラケット２０とを設けるとともに、左，右各端部の上ブラケット１６及び下ブラケット１８と左，右各端部のゴム支持部２２とで、一体加硫品から成る左，右一対の弾性支持体１４-１，１４-２を構成し、それらにてダンパマス１２を下側から支持するようになしているため、ダンパマス１２を左，右の側面で弾性支持体２２により弾性支持する場合と異なって、左，右一対の弾性支持体１４-１，１４-２がダンパマス１２から左右方向に大きく突き出す問題を解消し、そのことによってダイナミックダンパ１０の左右方向寸法を小寸法とし得て、ダイナミックダンパ１０を左右方向に小型化することができる。
【００７９】
即ち左右方向寸法が限られた狭いスペースへも、支障なくダイナミックダンパ１０を設置することが可能となる。
また本実施形態では、ダンパマス１２を一対の弾性支持体１４-１，１４-２にて下側から支持するようになしているため、ダイナミックダンパ１０の使い方として、ダンパマス１２の上に物品を載せて固定し、かかる物品をダンパマス１２の一部として利用するといった使い方も可能である。
【００８０】
加えて本実施形態によれば、上ブラケット１６及び下ブラケット２０を用いてゴム支持部２２とともに弾性支持体１４-１，１４-２を構成するに際し、ブラケットを溶接接合する必要はなく、溶接工程が付加されることによってダイナミックダンパ１０の所要製造コストが高くなってしまう問題を解決することができる。
【００８１】
また本実施形態では、上，下ブラケット１６，２０とゴム支持部２２から成る弾性支持体１４-１，１４-２とが一体加硫品として構成してあるため、ゴム支持部とブラケットとを組み付けるための組付工程を何ら必要としない。
そのことによってダイナミックダンパ１０の所要コストを更に低減することができる。
また弾性支持体１４-１，１４-２が一体加硫品から成っているため、ダイナミックダンパ１０のための所要部品点数を少なくすることができ、このことによってもダイナミックダンパ１０の所要コストを低減することができる。
【００８２】
また本実施形態では左，右各端部の一対の弾性支持体１４-１，１４-２における前方及び後方の突出部分の間に形成される空間６２をダンパマス１２の配置空間として有効に活用し、ダンパマス１２の形状を、左右方向の中間部が空間６２内に且つそれら突出部分６０と上下に重複する高さで前方向と後方向とに延出する形状となしている。
【００８３】
そしてこのことによってダンパマス１２の平面形状を大きくし、ダンパマス１２としての所要の質量を確保しつつ、ダンパマス１２の上下寸法を小寸法に抑えている。
而してダンパマス１２の上下寸法を小寸法とし得たことによって、ダイナミックダンパ１０全体を上下方向に小型化することができる。
【００８４】
従って本実施形態のダイナミックダンパ１０は、左右方向寸法及び上下方向寸法の小さい限られた狭いスペース内に設置するためのダイナミックダンパとして、例えば車両ボデー１８のトランクルームを形成する部分の上面に設置するダイナミックダンパとして好適に使用することができる。
【００８５】
本実施形態では、ダンパマス１２に前方及び後方への延出部６４を設けることによって、ダンパマス１２の上下方向寸法を小さくするのに加えて、かかる前後の延出部分６４を左右方向のストッパ機構７４として有効に活用している。
【００８６】
詳しくは、ダンパマス１２における前方及び後方への延出部６４と、その延出部６４に対して左右方向に対向する左，右一対の弾性支持体１４-１，１４-２の前方及び後方への突出部分６０の下ブラケット２０とで、左右方向に互いに当接して変位規制する左右方向のストッパ機構７４を構成しており、そしてその左右方向のストッパ機構７４により、ダンパマス１２の左右方向の変位を有効に規制でき、車両走行に伴ってダンパマス１２が左右方向に過剰に変位してしまうのを防止することができる。
【００８７】
しかもこの左右方向のストッパ機構７４は、ダンパマス１２における前方への延出部６４と後方への延出部６４、即ち前端側の部分と後端側の部分とを用いて構成してあるため、左右方向の変位規制を効果的に行うことができる。
【００８８】
即ち、ダンパマス１２が左右方向に平行移動するときの変位規制を良好に行うことができることはもとより、平面視においてダンパマス１２が中心周りに回転運動ないし揺動運動しようとしたとき、これに伴うダンパマス１２の前端側の部分と後端側の部分の左右の大きな変位を、その左右方向のストッパ機構７４により効果的に抑制でき、ダンパマス１２のそうした不規則な動きを、左右方向のストッパ機構７４により良好に規制することができる。
【００８９】
ダイナミックダンパ１０は、ダンパマス１２を自由に振動できるように保持しておくことで効果的に動的吸振できるものであるが、この場合、車両走行に伴ってダンパマス１２が左右方向に大きく回転運動ないし揺動運動を起すことがある。
【００９０】
その際、本実施形態では左右方向のストッパ機構７４がダンパマス１２の前端側と後端側とでストッパ作用するため、その左右方向の過剰な回転運動ないし揺動運動を効果的に抑制することができる。
【００９１】
本実施形態では更に、左，右一対の弾性支持体１４-１，１４-２における上ブラケット１６と下ブラケット２０との上下及び前後に対向する部分で、上下及び前後方向のストッパ機構４０，４２，４４が構成してあるため、ダンパマス１２の上下及び前後の過剰な変位を良好に規制することができ、左右，上下及び前後の変位を伴ったダンパマス１２の不規則な動きを良好に抑制し得て、ダイナミックダンパ１０としての性能を良好に発揮させることができるとともに、それらストッパ機構４０，４２，４４が弾性支持体１４-１，１４-２における上ブラケット１６と下ブラケット２０とで構成してあるため、別途の部材を用いてそれらストッパ機構を設ける必要がない。即ち左右，上下及び前後のストッパ機構７６，４０，４２，４４のために所要部品点数が増えるといった問題を生じない。
従ってそれらストッパ機構７６，４０，４２，４４を別途に設けることに伴って生ずるコスト増大の問題を解消し、安価にダイナミックダンパ１０を構成することができる。
【００９２】
更に本実施形態では、下ブラケット２０に、上ブラケット１６に対する前，後の位置で上向きに立上る立上り部２６と、上ブラケット１６の上側位置で立上り部２６上端から上ブラケット１６の側に曲げ返されて上ブラケット１６の前，後端部に対して上下に対向する曲返し部３４とを設け、そして立上り部２６と上ブラケット１６の前後の端面とで前後方向のストッパ機構４４を、また曲返し部３４と上ブラケット１６の前，後端部の上面とで上下方向且つリバウンド側のストッパ機構４２を構成してあり、このようにすることで、弾性支持体１４-１，１４-２における下ブラケット２０と上ブラケット１６との一部を有効に利用して、前後方向のストッパ機構４４と上下方向且つリバウンド側のストッパ機構４２とを容易に構成することができる。
【００９３】
また本実施形態ではダンパマス１２の前，後の延出部６４に左，右方向に段違い状に張り出した張出し部６６を設け、その段違い部６８と下ブラケット２０とで、前後方向の補助ストッパ機構７６を構成してあることから、前後方向のストッパ機構を２重に構成し得て、ダンパマス１２の前後方向の過大な変位をより確実に規制することが可能となる。
またその前後方向の補助ストッパ機構７６はダンパマス１２の前，後の延出部６４を利用して構成しているため、前後方向の補助ストッパ機構７６のために別途の部材を必要としない利点を有する。
【００９４】
更に本実施形態では、下ブラケット２０に左右方向の内方に突出した突片７２を前，後の端部に設けて、その突片７２と延出部６４とで左右方向のストッパ機構７４，前後方向の補助ストッパ機構７６を構成しているため、左右方向のストッパ機構７４，前後方向の補助ストッパ機構７６における左右方向，前後方向の適正なストッパクリアランスを容易に形成することができる。
【００９５】
また本実施形態では、左及び右の各一対の弾性支持体１４-１，１４-２における前，後の一組のゴム支持部２２が全体として下向きにハの字状に拡開した形状の弾性脚を形成しており、このようにすることで、ダンパマス１２が上下振動する際にゴム支持部２２を主として剪断弾性変形を伴って変形させることができ、ダンパマス１２をゴム支持部２２にて軟らかく支持することができる。
即ちダンパマス１２が上下方向に振動する際のゴム支持部２２の上下方向のばね定数を効果的に小さくすることができる。
【００９６】
更に本実施形態では、上ブラケット１６にダンパマス１２の嵌込凹部２９を設けて、そこにダンパマス１２を嵌込む状態にこれを上ブラケット１６に載置固定するようになしているため、弾性支持体１４-１，１４-２及びダンパマス１２を含む構造部分の上下寸法を効果的に小さくすることができる。
【００９７】
更に下ブラケット２０は、内側に収容凹部３８を有するものとなし、その収容凹部３８にダンパマス１２，上ブラケット１６，ゴム支持部２２を、それらの何れもが下ブラケット２０の上端よりも上向きに突き出さないように、それら全体を上下方向において下ブラケット２０の収容凹部３８内に完全に収容した状態となしていることから、ダンパマス１２，上ブラケット１６，ゴム支持部２２，下ブラケット２０を含む全体の上下方向寸法を小寸法とでき、ダイナミックダンパ１０を上下方向に効果的に小型化することができる。
【００９８】
本実施形態ではまた、上記の左右，前後，上下の各ストッパ機構７４，４４，７６，４０，４２を当接面にゴムストッパ部７８，５０，５２，４５，４６，４８を有するものとなしてあることから、左右，前後，上下にダンパマス１２を変位規制する際の衝撃を良好に吸収し得て軟らかく変位規制することができる。
【００９９】
以上本発明の実施形態を詳述したが、これはあくまで一例示である。
例えば上記実施形態では、左右の一対の弾性支持体１４-１，１４-２が別体に構成されており、この場合各弾性支持体１４-１，１４-２が固定ボルト３６を中心として左右方向に倒れ運動する恐れがある。この場合、左右一対の弾性支持体１４-１，１４-２における下ブラケット２０を互いに連結した形態の一体構造物としてなしておくことができ、このようにすることで弾性支持体１４-１，１４-２の左右方向の、つまり倒れ方向の運動を効果的に抑制することができる。
その他本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】本発明の一実施形態であるダイナミックダンパの斜視図である。
【図２】同実施形態のダイナミックダンパの一部切欠平面図である。
【図３】図２のIII-III断面図である。
【図４】同実施形態のダイナミックダンパをダンパマスと弾性支持体に分離して示した斜視図である。
【図５】図２のV-V断面図である。
【図６】図３に示すダイナミックダンパを各部品に分解して示した図である。
【符号の説明】
【０１０１】
１０  ダイナミックダンパ
１２  ダンパマス
１４-１，１４-２  弾性支持体
１６  上ブラケット
１８  ボデー
２０  下ブラケット
２６  立上り部
２８  鍔状部
２９  嵌込凹部
３４  曲返し部
３８  収容凹部
４０，４２，４４，７４  ストッパ機構
４５，４６，４８，５０，５２，７８  ゴムストッパ部
６０  突出部分
６２  空間
６４  延出部
６６  張出し部
６８  段違い部
７２  突片
７６  補助ストッパ機構
【図１】
2009204123.tif 000003
【図２】
2009204123.tif 000004
【図３】
2009204123.tif 000005
【図４】
2009204123.tif 000006
【図５】
2009204123.tif 000007
【図６】
2009204123.tif 000008