(57)【要約】【課題】膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉できて、膨張用ガスによるエアバッグのダメージを、低減できるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１を収納して保持し、かつ、インフレーター２１を保持するケース３１を備える。ケースの底壁部３２は、インフレーターのガス吐出口２３を配設させた本体部２２の上部２２ａ側を挿入させる挿入孔３３を備える。挿入孔周縁は、リテーナ５８によってエアバッグの流入用開口１２の周縁１３を取り付ける取付座３５とする。底壁部３２には、リテーナの内周縁の内側でかつエアバッグの流入用開口の内側とした挿入孔の内周縁から上方に延びて、インフレーターの本体部２２の周囲を囲うように配設される複数の舌片３９が配設される。舌片３９は、それぞれ、各ガス吐出口２３に対向するように配設されて、膨張用ガスＧの残渣Ｓを付着させて捕捉する捕捉部を構成する。【選択図】図７
2009113633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
該エアバッグに供給する前記膨張用ガスを化学反応により発生させるパイロタイプとして、前記膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて構成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
底壁部と該底壁部の周縁から延びる側壁部とを有して、折り畳まれた前記エアバッグを収納して保持するとともに、前記インフレーターを保持するケースと、
前記エアバッグの内周面における前記流入用開口の周縁を押えて、前記ケースに取り付ける環状のリテーナと、
を備えて構成され、
前記ケースの前記底壁部が、前記インフレーターの前記ガス吐出口を配設させた前記本体部における上部側を下方から挿入させる挿入孔を備えるとともに、上面側の前記挿入孔の周縁を、前記リテーナによって前記エアバッグの前記流入用開口の周縁を取り付ける取付座として、構成され、
前記インフレーターの周囲に、前記膨張用ガスに含まれていた残渣を付着させて捕捉する捕捉部を配設させて構成されているエアバッグ装置であって、
前記ケースの底壁部が、前記リテーナの内周縁の内側でかつ前記エアバッグの前記流入用開口の内側とした前記挿入孔の内周縁から上方に延びて、前記インフレーターの本体部の周囲を囲うように配設される複数の舌片を備え、
該舌片が、それぞれ、前記各ガス吐出口に対向するように配設されて、前記捕捉部を構成していることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ケースの少なくとも前記底壁部が、板金製として、プレス加工により形成される構成とし、
前記各舌片が、前記挿入孔の周縁に沿った幅寸法を、上端側より下端側を広くして、前記底壁部における前記挿入孔を形成する加工エリアの板金素材部位を切り起こして、形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記各舌片が、前記挿入孔の軸方向に沿う断面形状を、前記インフレーターの本体部から膨らむような略Ｃ字形状として、前記挿入孔の周縁から順に、前記インフレーターの本体部から離れつつ斜め上方に延びる拡開部と、該拡開部の上部から前記インフレーターの本体部の軸方向に沿って上方に延びる中間部と、該中間部の上部から前記インフレーターの本体部に接近するように延びるカバー部と、を備えて構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグを膨張させる膨張用ガスを供給するインフレーターが、化学反応により膨張用ガスを発生させるパイロタイプとしているエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグ装置では、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグ、膨張用ガスを供給するインフレーター、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納するケース、及び、流入用開口の周縁を押えてエアバッグをケースに取り付ける環状のリテーナ、を備えて構成されていた。そして、インフレーターが作動時に化学反応により膨張用ガスを発生させるパイロタイプとしていれば、膨張用ガスの発生時、高温の残渣が含まれる場合があり、その高温の残渣が、除去されたり冷却されない状態で、エアバッグ側に流れれば、エアバッグにダメージを与える虞れがある。この対処のエアバッグ装置として、インフレーターからの膨張用ガスが、直ちに、インフレーターに接近しているエアバッグの流入用開口の周縁付近に当たらないように、リテーナの内周縁に、上開きのガイド壁を設けるエアバッグ装置があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、エアバッグ装置としては、残渣を捕捉する捕捉部をリテーナに設けるものもあった（例えば、特許文献２参照）。この捕捉部は、インフレーターの膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を配置させた部位の周囲の全周を覆うように、リテーナの外周縁に、上方に延びる筒状の捕捉部を設け、さらに、捕捉部に、膨張用ガスを外周側に流出させる複数の貫通孔を設けていた。そして、このリテーナでは、膨張用ガスが貫通孔を経て流出する際に、捕捉部における貫通孔の周縁に、残渣を付着させて捕捉していた。
【特許文献１】実用新案登録第３０４９６６９号公報
【特許文献２】特開２００４−１６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のエアバッグ装置のように、リテーナにガイド壁を設ける構成では、ガイド壁が、膨張用ガスをエアバッグの流入用開口の周縁近傍に接触させないように案内するために、エアバッグ側に外開きで開くように配設されているだけである。そのため、エアバッグ装置の作動当初では、流入用開口の周縁でなくとも、折り畳まれたエアバッグの他の部位が、インフレーターに接近されて配置されており、それらの部位に高温状態の残渣が付着する虞れが生ずる。
【０００５】
また、特許文献２に記載のエアバッグ装置では、残渣を捕捉する捕捉部が、リテーナにおけるインフレーターから離れた外周縁に配設されており、捕捉部に到達するまでに距離がある。そして、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、小さい角度あるものの、ある程度の噴射角度を有した円錐状の領域をもって、ガス吐出口から吐出されるため、捕捉部までの距離が長いと、一部の膨張用ガスが、捕捉部から外れる虞れがあり、捕捉性能を向上させる上で、改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉できて、膨張用ガスによるエアバッグのダメージを、低減できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
エアバッグに供給する膨張用ガスを化学反応により発生させるパイロタイプとして、膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて構成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
底壁部と底壁部の周縁から延びる側壁部とを有して、折り畳まれたエアバッグを収納して保持するとともに、インフレーターを保持するケースと、
エアバッグの内周面における流入用開口の周縁を押えて、ケースに取り付ける環状のリテーナと、
を備えて構成され、
ケースの底壁部が、インフレーターのガス吐出口を配設させた本体部における上部側を下方から挿入させる挿入孔を備えるとともに、上面側の挿入孔の周縁を、リテーナによってエアバッグの流入用開口の周縁を取り付ける取付座として、構成され、
インフレーターの周囲に、膨張用ガスに含まれていた残渣を付着させて捕捉する捕捉部を配設させて構成されているエアバッグ装置であって、
ケースの底壁部が、リテーナの内周縁の内側でかつエアバッグの流入用開口の内側とした挿入孔の内周縁から上方に延びて、インフレーターの本体部の周囲を囲うように配設される複数の舌片を備え、
舌片が、それぞれ、各ガス吐出口に対向するように配設されて、捕捉部を構成していることを特徴とする。
【０００８】
なお、本願の明細書では、特許請求の範囲の記載も同様であるが、上下の方向は、特に断らない限り、インフレーターの本体部におけるガス吐出口を設けた先端側を、相対的に本体部の上方側と規定しているものであって、換言すれば、エアバッグの流入用開口の軸心（本体部の軸心に一致する）に沿ってエアバッグの内周側に向かう方向を上方側と規定しているものであって、エアバッグ装置を搭載する車両の搭載部位での実際の上下の方向に、限定されるものではない。
【０００９】
本発明に係るエアバッグ装置では、作動時、インフレーターの本体部の各ガス吐出口から膨張用ガスが吐出されれば、膨張用ガスが、ケースの挿入孔の内周縁から延びる捕捉部としての舌片に当たる。そして、膨張用ガスに含まれていた残渣は、膨張用ガスのガス自体より重く、かつ、粘着性があることから、捕捉部としての舌片に当たって付着し、舌片に捕捉される。また、残渣を捕捉された膨張用ガスは、舌片に当たって流れの向きを変えられた後、エアバッグ側に流れて、エアバッグを膨張させることとなる。
【００１０】
そして、捕捉部としての舌片は、ケースの挿入孔の内周縁から上方に延びるように配設されて、インフレーターの本体部の各ガス吐出口に接近して配設されており、捕捉部としての舌片に向かう方向から外れる方向へ吐出される膨張用ガスの量を、少なくでき、捕捉部で捕捉しない状態で残渣をエアバッグ側に流すことを、極力、防止することができて、膨張用ガスに含まれた残渣によるエアバッグのダメージを抑制できる。
【００１１】
また、捕捉部としての舌片は、インフレーターの本体部に接近して配設されているものの、リテーナの内周縁に配設されているわけではなく、リテーナの内周縁の内側でかつエアバッグの流入用開口の内側としたケースの挿入孔の内周縁から延びるように配設されている。そのため、各舌片が、エアバッグの流入用開口の内周面と、インフレーターの本体部における各ガス吐出口と、の間に、介在されることとなって、リテーナで押さえられたエアバッグの流入用開口の周縁における内周面を、インフレーターの本体部のガス吐出口側から覆うことができて、各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、エアバッグの流入用開口の内周面に、直接、当たることを防止でき、リテーナに押さえられたエアバッグの流入用開口の周縁の部位を、膨張用ガスから保護することができる。
【００１２】
なお、残渣を捕捉する舌片が、エアバッグの流入用開口の周縁を取付座に取り付けるためのリテーナの内周縁に、配設されていれば、リテーナで押さえられたエアバッグの流入用開口の内周面は、舌片に覆われることなく、インフレーターの本体部側に露出させた状態となり、さらに、各ガス吐出口から吐出された膨張用ガスが、リテーナの内周縁に設けられた舌片に当たって、下方に流れる虞れがある。そのため、膨張用ガスが舌片に当たって下方に流れれば、直接、あるいは、ケースの挿入孔の周縁に案内されて、直ちに、エアバッグの流入用開口の内周面に当たってしまう。そして、膨張用ガスが、高温のまま、エアバッグの流入用開口の内周面に当たれば、膨張用ガスの高熱により、エアバッグの流入用開口の周縁が、膨張用ガスによるダメージを受けて、その内周面側から溶融してしまい、その際、エアバッグの膨張に伴う引張力が、溶融したエアバッグの流入用開口の周縁に作用すれば、エアバッグの流入用開口の周縁がリテーナから外れ、エアバッグから膨張用ガスが漏れて好ましくない。
【００１３】
したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉でき、また、エアバッグの流入用開口の内周面を膨張用ガスから保護することができて、膨張用ガスによるエアバッグのダメージを低減することができる。
【００１４】
そして、ケースの少なくとも底壁部が、板金製とし、プレス加工により形成される構成としていれば、各舌片は、挿入孔の周縁に沿った幅寸法を、上端側より下端側を広くして、底壁部における挿入孔を形成する加工エリアの板金素材部位を切り起こして、形成することが望ましい。
【００１５】
このような構成では、従来、プレス加工で打ち抜いて残材として廃棄していたた挿入孔の部位における板金素材部位を、各舌片に転用できて、ケースの底壁部を形成する板金素材を有効利用することができる。さらに、この挿入孔の部位における板金素材部位では、挿入孔の中心から放射状の略三角板状に、舌片用板材を準備でき、切り欠いたその舌片用板材を曲げ加工して、捕捉部としての舌片を形成すれば、挿入孔の周縁に沿った幅寸法を、上端側より下端側を広くして、容易に舌片を配設できる。そして、各舌片が、挿入孔の周縁に沿った幅寸法を、上端側より下端側を広くする構成では、各舌片の下端側が、挿入孔の周縁に沿った幅寸法を広くして、エアバッグの流入用開口の内周面を広く覆えることとなって、板金素材の有効利用とエアバッグを保護するエリアの拡大との作用を両立させて、好適に、舌片を形成できる。
【００１６】
さらに、各舌片は、挿入孔の軸方向に沿う断面形状を、インフレーターの本体部から膨らむような略Ｃ字形状として、挿入孔の周縁から順に、インフレーターの本体部から離れつつ斜め上方に延びる拡開部と、拡開部の上部からインフレーターの本体部の軸方向に沿って上方に延びる中間部と、中間部の上部からインフレーターの本体部に接近するように延びるカバー部と、を設けて構成することが望ましい。
【００１７】
このような構成では、各舌片が、断面略Ｃ字形状としており、拡開部とカバー部との間の中間部における少なくとも一部を、各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスの吐出方向と直交して対向させることができるとともに、その対向部位の上下の拡開部とカバー部とが対向部位へ膨張用ガスを収束させることができる。そのため、中間部における膨張用ガスの吐出方向と直交する対向部位に、残渣を付着させ、さらに、その後に当たる膨張用ガスにより飛散させることなく、新たな膨張用ガスに含まれる残渣を堆積させることが可能となって、効率的に、膨張用ガスの残渣を捕捉することができる。
【００１８】
また、上記の構成では、各舌片のカバー部が、インフレーターの本体部に接近するように延びており、インフレーターからの残渣を含んだ膨張用ガスが、上方側であるエアバッグ側へ流れようとしても、各舌片の上端側のカバー部に当たり、膨張用ガスが、直接、エアバッグ側に流れることを防止できる。その結果、カバー部を含めた捕捉部としての各舌片は、円滑に残渣を捕捉して、残渣を低減させた膨張用ガスを、安定して、エアバッグ側に流すことができることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、助手席用のものであり、図１，２に示すように、インストルメントパネル（以下、インパネとする）１に搭載されるものである。実施形態の場合、エアバッグ装置Ｍは、インパネ１の表面における上面１ａ側の内部に配置されるトップマウントタイプとしている。このエアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター２１と、折り畳まれたエアバッグ１１及びインフレーター２１を収納保持するケース３１と、エアバッグ１１をケース３１に取り付けるためのリテーナ５８と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うエアバッグカバー５１と、を備えて構成されている。
【００２０】
エアバッグカバー５１は、図１，２に示すように、実施形態の場合、インパネ１と一体的に形成されている。このインパネ１は、裏面側のポリプロピレン等の硬質合成樹脂からなるベース部２と、ベース部２の外表面側を覆う発泡ポリウレタン等の発泡層とスキン層とを有した被覆層３と、を備えて構成されている。そして、エアバッグカバー５１の部位には、ベース部２の代わりに、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂製の軟質部４が配設されている。このエアバッグカバー５１は、周囲に薄肉の破断予定部５４を配置させた前後二つの扉部５２を配設させて、構成されている。破断予定部５４は、インパネ１の上方から見てＨ字形状に配置されており、前後二つの扉部５２，５２が、それぞれ、前端側と後端側とをヒンジ部５３として、前後両側に開くように、構成されている。
【００２１】
また、エアバッグカバー５１の部位には、扉部５２，５２の配置位置を囲むように、裏面側から下方へ突出する略四角筒形状の連結壁部５５が、配設されている。連結壁部５５には、前後方向で対向する部位の所定位置に、複数の係止孔５６が貫通されている。これらの係止孔５６には、ケース３１に形成された係止爪４５が挿入され、連結壁部５５が係止爪４５に係止されている。
【００２２】
なお、軟質部４は、実施形態の場合、エアバッグカバー５１の各扉部５２の裏面側と、連結壁部５５自体と、各扉部５２のヒンジ部５３付近のインパネ１の裏面側における連結壁部５５を越えた前後部位と、に配置されている。
【００２３】
エアバッグ１１は、図１，２に示すように、ポリアミドやポリエステル等の可撓性を有した織布から形成され、展開膨張完了時の形状として、インパネ１から乗員側の後方側に向かって拡開する略四角錐台形状に膨張する形状としている。そして、エアバッグ１１の膨張完了形状の前部側の下面側には、膨張用ガスＧを流入させるための円形の流入用開口１２が配設されている。流入用開口１２の周縁１３は、ケース３１に取り付けられる略円環状の取付部１４として構成され、この取付部１４には、均等間隔の放射状の位置に、４個の取付孔１５が貫通されている。各取付孔１５には、リテーナ５８の後述するボルト６１が挿入される。
【００２４】
インフレーター２１は、所定のガス発生剤の燃焼反応によって膨張用ガスを発生させるパイロタイプとして、図１〜３に示すように、内部に所定のガス発生剤を充填させた円柱状の本体部２２と、インフレーター２１をケース３１に取り付けるためのフランジ部２５と、を備えて構成されている。フランジ部２５は、本体部２２の外周面から突出する略四角環状（略正方形板状）として、その四隅に、それぞれ、貫通孔２５ａを備えて構成されている。各貫通孔２５ａには、リテーナ５８の各ボルト６１が、挿入される。
【００２５】
本体部２２には、フランジ部２５の上方側の上部２２ａの外周面２２ｂに、膨張用ガスＧを吐出させる円形の開口とした複数のガス吐出口２３が、外周面２２ｂの周方向に沿って、配設されている。実施形態の場合には、本体部２２の軸心Ｃを中心として、均等間隔の放射状に、１２個のガス吐出口２３が配設されている。そして、各ガス吐出口２３から膨張用ガスＧが吐出される際には、膨張用ガスＧは、本体部２２の軸直交方向ＣＰに沿って、軸心Ｃを中心とした放射方向に、各ガス吐出口２３から吐出されることとなる（図６参照）。この本体部２２は、ガス吐出口２３を配設させた上部２２ａ側が、流入用開口１２を経て、ケース３１に取付部１４をケース３１に取り付けられた状態のエアバッグ１１内に挿入されることとなる。
【００２６】
リテーナ５８は、図１〜３に示すように、板金から形成されて、エアバッグ１１の流入用開口１２と略同径の内径寸法ｄ０として円形に開口する挿入孔５８ａを備えた略円環状とし、エアバッグ１１の内周面１１ａ側から取付部１４を押える押え部５９と、押え部５９の外周縁から上方に延びる略四角筒形状のリブ６０と、を備えて構成されている。
【００２７】
押え部５９は、外周縁を略四角形状（略正方形状）に形成されて、その四隅に、下方に延びるボルト６１を固着させている。この押え部５９は、エアバッグ１１の内周面１１ａ側から、エアバッグ１１の流入用開口１２の円環状の取付部１４を、ケース３１の後述する取付座３５側に押え、そして、エアバッグ１１の取付孔１５、ケース３１の後述する取付孔３６、及び、インフレーター２１の貫通孔２５ａ、を挿通させた各ボルト６１に、ナット６２（図１参照）を締結させることにより、エアバッグ１１の取付部１４をケース３１の取付座３５に取り付けている。
【００２８】
なお、各ボルト６１は、エアバッグ１１の取付孔１５、ケース３１の底壁部３２の取付孔３６、及び、インフレーター２１のフランジ部２５の貫通孔２５ａ、に挿入されて、ナット６２を締め付けられることにより、底壁部３２の上面３２ａ側の取付座３５に対して、エアバッグ１１を取り付けるとともに、底壁部３２の取付座３５の下面３２ｂ側に対して、インフレーター２１を取り付けている。
【００２９】
ケース３１は、図１〜５に示すように、上端側に長方形状の開口３１ａを有した板金製の略直方体形状に形成され、長方形板状の底壁部３２と、底壁部３２の外周縁から略四角筒形状に、エアバッグカバー５１側の上方へ延びる側壁部４４と、を備えて構成されている。底壁部３２は、左右方向に長く延びた長方形板状としており、中央に、インフレーター２１の上部２２ａ側を下方からエアバッグカバー５１側の上方へ挿入可能な略円形に開口した挿入孔３３を、備えている。挿入孔３３は、インフレーター２１の本体部２２の上部２２ａ側を挿通可能で、かつ、エアバッグ１１の流入用開口１２やリテーナ５８の挿入孔５８ａの内径寸法ｄ０より小径の内径寸法ｄ１，ｄ２としている。
【００３０】
なお、図４に示すように、内径寸法ｄ１は、板金素材４７から挿入孔３３を形成する挿入孔形成エリアの寸法となり、内径寸法ｄ２は、後述する各舌片３９の内側突出端３９ｃ相互の内側の寸法となって、実質的に、インフレーター２１の本体部２２における上部２２ａ側を挿入可能としている。すなわち、内径寸法ｄ２は、インフレーター２１の本体部２２の上部２２ａ側の外径寸法Ｄ０より（図３参照）、大きく設定されている。内側突出端３９ｃは、舌片３９の下端３９ｂ側の後述する拡開部４０を上方側から見た際の内側の縁である。また、エアバッグ１１の流入用開口１２やリテーナ５８の挿入孔５８ａの内径寸法ｄ０は、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３とリテーナ５８の押え部５９とが、取付座３５上に載置される際、各突片３９を通過できるように、各舌片３９の外側突出端３９ｄ相互の外側における外径寸法Ｄ１とほぼ同等、若しくは、若干、大きく設定されている。外側突出端３９ｄは、舌片３９の拡開部４０を上方側から見た際の挿入孔３３の周方向に沿った端縁の部位である。
【００３１】
そして、底壁部３２の上面３２ａ側の挿入孔３３の周縁は、リテーナ５８の四本のボルト６１を挿通可能な取付孔３６が形成されて、エアバッグ１１の取付座３５としている。また、底壁部３２には、ケース３１を車両のボディ６側に連結させるブラケット３７が、底壁部３２の左右両側部位の下面側に、固定されている。各ブラケット３７には、ボルト９を螺合させるためのナット３７ａが、固着されている。ボディ６側には、リインフォースメント７から延びるブラケット８が配設され、ボルト９は、ブラケット８の取付座８ａを貫通して、ナット３７ａに螺合されることとなる。各ボルト９のナット３７ａへ締め付けにより、ケース３１、すなわち、エアバッグ装置Ｍが、ボディ６側に取付固定されることとなる。
【００３２】
また、ケース３１の側壁部４４には、車両の前後の部位の上端に、ケース３１の外方でかつ下方へ反転する複数の係止爪４５が、形成されている。各係止爪４５は、既述したように、エアバッグカバー５１の連結壁部５５の係止孔５６に挿入されて、連結壁部５５を係止している。
【００３３】
そして、ケース３１の底壁部３２には、挿入孔３３の内周縁から上方に延びる複数の舌片３９が、配設されている。舌片３９は、インフレーター２１の本体部２２の周囲を囲い、かつ、インフレーター２１の各ガス吐出口２３に対向するように、１２個配設されている。これらの舌片３９は、リテーナ５８の挿入孔５８ａの内周縁の内側でかつエアバッグ１１の流入用開口１２の内側とした挿入孔３３の内周縁から上方に延びるように配設されて、インフレーター２１の各ガス吐出口２３から吐出される膨張用ガスＧの残渣Ｓを捕捉する捕捉部３８を構成している。
【００３４】
そして、ケース３１が、板金製として、プレス加工により形成される構成としており、各舌片３９は、底壁部３２における挿入孔３３を形成する板金素材４７の挿入孔形成エリア４８を、プレス加工により打ち抜いて、三角板状の舌片用部位４９を形成し、ついで、プレス加工により曲げ加工して、形成されている（図４の二点鎖線参照）。舌片用部位４９は、挿入孔３３の中心３３ａから三角板状に形成されており、上方へ曲げ加工すれば、各舌片３９は、挿入孔３３の周縁３４に沿った幅寸法を、上端３９ａ側の幅寸法ＢＵより下端３９ｂ側の幅寸法ＢＤを広くして、形成されることとなる。
【００３５】
さらに、各舌片３９は、挿入孔３３の軸方向ＤＣに沿う断面形状を、インフレーター２１の本体部２２から膨らむような略Ｃ字形状として、挿入孔３３の周縁３４から順に、インフレーター２１の本体部２２から離れつつ斜め上方に延びる拡開部４０と、拡開部４０の上部からインフレーター２１の本体部２２の軸方向（軸心）Ｃに沿って上方に延びる中間部４１と、中間部４１の上部からインフレーター２１の本体部２２に接近するように延びるカバー部４２と、を備えて構成されている。実施形態の場合、各中間部４１は、下広がりの台形板状として、インフレーター２１の各ガス吐出口２３から吐出される膨張用ガスＧの吐出方向ＧＤと直交して対向するように、本体部２２の軸心Ｃと平行に配設され、また、各カバー部４２は、本体部２２の上端面２２ｃと略一致する中間部４１の上端から、本体部２２の軸直交方向ＣＰに沿って本体部２２に接近するように、配設されている。
【００３６】
なお、ケース３１の製造時には、一枚の板金から底壁部３２と側壁部４４とを形成し、そして、底壁部３２に、挿入孔３３と舌片３９とを形成するように形成してもよいが、底壁部３２と側壁部４４とを、それぞれ、別体として、プレス加工により形成しておいて、相互に溶接してケース３１を製造してもよい。そして、底壁部３２と側壁部４４とを別体として形成する場合でも、底壁部３２の各舌片３９は、上記のように、挿入孔３３を形成する板金素材４７の挿入孔形成エリア４８を、プレス加工により打ち抜いて、三角板状の舌片用部位４９を形成し、ついで、プレス加工により曲げ加工して、形成すればよい。
【００３７】
実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両への搭載を説明すると、まず、各取付孔１５からボルト６１を突出させるように、エアバッグ１１の内部に、リテーナ５８を配設させて、エアバッグ１１を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１１を破断可能なラッピングシート１８（図１参照）でくるんでおく。
【００３８】
そして、各ボルト６１を、上方から取付孔３６に挿通させつつ、開口３１ａから、折り畳んだエアバッグ１１をケース３１の底壁部３２上に載置させる。ついで、インフレーター２１の本体部２２の上部２２ａを、下方から、挿入孔３３，５８ａと流入用開口１２とに挿入させるとともに、インフレーター２１のフランジ部２５の各貫通孔２５ａに、底壁部３２から下方へ突出している各ボルト６１を挿入させる。そして、各ボルト６１にナット６２を締結させれば、インフレーター２１が、ケース３１の底壁部３２における取付座３５の下面３２ｂ側に取り付けられ、また、リテーナ５８の押え部５９が、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３を底壁部３２側に押え、かつ、周縁１３をケース３１の底壁部３２の取付座３５に取り付けることとなる。
【００３９】
その後、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー５１の連結壁部５５内に、ケース３１の側壁部４４を挿入させて、ケース３１の各係止爪４５を連結壁部５５の係止孔５６に挿入させて、各係止爪４５を連結壁部５５に係止させ、さらに、各ブラケット３７のナット３７ａに、取付座８ａを経て、ボルト９を締結すれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００４０】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター２１の各ガス吐出口２３から膨張用ガスＧが吐出されれば、膨張用ガスＧは、本体部２２の軸直交方向ＣＰに沿って、吐出される（図６，７参照）。すると、膨張用ガスＧは、ケース３１の挿入孔３３の内周縁から延びる捕捉部３８としての舌片３９の中間部４１に当たる。そして、膨張用ガスＧに含まれていた残渣Ｓは、膨張用ガスＧのガス自体より重く、かつ、粘着性があることから、捕捉部３８としての舌片３９に当たって付着し、舌片３９の中間部４１付近に捕捉される。また、残渣Ｓを捕捉された膨張用ガスＧは、舌片３９に当たって流れの向きを変えられた後、エアバッグ１１側に流れて、エアバッグ１１を膨張させることとなる。エアバッグ１１が膨張すれば、ラッピングシート１８を破断するとともに、エアバッグカバー５１の破断予定部５４を破断させて前後二つの扉部５２，５２を図１の二点鎖線に示すように開かせることにより、エアバッグ１１は、エアバッグカバー５１の扉部５２，５２の開いた開口から、大きく突出することとなる。
【００４１】
そして、捕捉部３８としての舌片３９は、ケース３１の挿入孔３３の内周縁から上方に延びるように配設されて、インフレーター２１の本体部２２の各ガス吐出口２３に接近して配設されており、捕捉部３８としての舌片３９に向かう方向から外れる方向へ吐出される膨張用ガスＧの量を、少なくでき、捕捉部３８で捕捉しない状態で残渣Ｓをエアバッグ１１側に流すことを、極力、防止することができて、膨張用ガスＧに含まれた残渣Ｓによるエアバッグ１１のダメージを抑制できる。
【００４２】
また、捕捉部３８としての舌片３９は、インフレーター２１の本体部２２に接近して配設されているものの、リテーナ５８の挿入孔５８ａの内周縁に配設されているわけではなく、リテーナ５８の内周縁の内側でかつエアバッグ１１の流入用開口１２の内側としたケース３１の挿入孔３３の内周縁から延びるように配設されている。そのため、各舌片３９が、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６と、インフレーター２１の本体部２２における各ガス吐出口２３と、の間に、介在されることとなって、図７と図８のＡとに示すように、リテーナ５８で押さえられたエアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３における内周面１６を、インフレーター２１の本体部２２のガス吐出口２３側から覆うことができて、各ガス吐出口２３から吐出される膨張用ガスＧが、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６に、直接、当たることを防止でき、リテーナ５８に押さえられたエアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３の部位を、膨張用ガスＧから保護することができる。
【００４３】
なお、図８のＢに示すように、残渣Ｓを捕捉する舌片３９Ａが、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３を取付座３５に取り付けるためのリテーナ５８Ａの挿入孔５８ａの内周縁に、配設されていれば、リテーナ５８Ａで押さえられたエアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６は、舌片３９Ａに覆われることなく、インフレーター２１の本体部２２側に露出させた状態となり、さらに、各ガス吐出口２３から吐出された膨張用ガスＧが、リテーナ５８Ａの挿入孔５８ａの内周縁に設けられた舌片３９Ａに当たって、下方に流れる虞れがある。そのため、膨張用ガスＧが舌片３９Ａに当たって下方に流れれば、直接、あるいは、ケース３１Ａの挿入孔３３の周縁３４に案内されて、直ちに、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６に当たってしまう。そして、膨張用ガスＧが、高温のまま、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６に当たれば、膨張用ガスＧの高熱により、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３が、膨張用ガスＧによるダメージを受けて、その内周面１６側から溶融してしまい、その際、エアバッグ１１の膨張に伴う引張力が、溶融したエアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３に作用すれば、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３がリテーナ５８Ａから外れ、エアバッグ１１から膨張用ガスが漏れて好ましくない。
【００４４】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張用ガスＧに含まれる残渣Ｓを的確に捕捉でき、また、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６を膨張用ガスＧから保護することができて、膨張用ガスＧによるエアバッグ１１のダメージを低減することができる。
【００４５】
そして、実施形態の場合、ケース３１が、板金素材４７からプレス加工により形成される板金製とし、各舌片３９が、挿入孔３３の周縁に沿った幅寸法を、上端３９ａ側の幅寸法ＢＵより下端３９ｂ側の幅寸法ＢＤを広くして、底壁部３２における挿入孔３３を形成する挿入孔形成エリア（プレス加工エリア）４８の板金素材４７の舌片用部位４９を切り起こして、配設されている。
【００４６】
このような構成では、従来、プレス加工で打ち抜いて残材として廃棄していたた挿入孔３３の挿入孔形成エリア４８における板金素材４７の部位を、各舌片３９を形成する舌片用部位４９に転用できて、ケース３１の底壁部３２を形成する板金素材４７を有効利用することができる。さらに、この挿入孔３３の部位における板金素材４７の舌片用部位４９では、挿入孔３３の中心３３ａから放射状の略三角板状に、舌片用板材を準備でき、切り欠いたその舌片用板材を曲げプレス加工して、捕捉部３８としての舌片３９を形成すれば、挿入孔３３の周縁に沿った幅寸法を、上端３９ａ側の幅寸法ＢＵより下端３９ｂ側の幅寸法ＢＤを広くして、容易に舌片３９を配設できる。そして、各舌片３９が、挿入孔３３の周縁に沿った幅寸法を、上端３９ａ側の幅寸法ＢＵより下端３９ｂ側の幅寸法ＢＤを広くする構成では、各舌片３９の下端３９ｂ側が、挿入孔３３の周縁に沿った幅寸法ＢＤを広くして、エアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６を広く覆えることとなって、板金素材４７の有効利用とエアバッグ１１を保護するエリアの拡大との作用を両立させて、好適に、舌片３９を形成できる。
【００４７】
なお、実施形態の場合には、各舌片３９の下端３９ｂ側において、隣接する舌片３９，３９間に、プレス加工の切り込みを入れるスペース分の隙間ｈが空いていても（図４，６参照）、舌片３９が、各ガス吐出口２３に対向するように配設されて、下端３９ｂ側の幅寸法ＢＤを幅広に広げている。そのため、ガス吐出口２３から吐出される膨張用ガスＧは、殆どが舌片３９に当たり、直線的に隙間ｈをすり抜けてエアバッグ１１の流入用開口１２の内周面１６に当たる膨張用ガスＧの量は少ないことから、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３が膨張用ガスＧによるダメージを生じさせる虞れは、生じ難い。
【００４８】
勿論、下端３９ｂ側の隙間ｈが無いように、挿入孔３３の内周縁の全周を、上方に延ばすようにプレス加工し、その円筒状の上縁から、インフレーター２１の各ガス吐出口２３に対向するように、各舌片３９を形成するように構成してもよい。
【００４９】
さらに、実施形態の場合、各舌片３９は、挿入孔３３の軸方向ＤＣに沿う断面形状を、インフレーター２１の本体部２２から膨らむような略Ｃ字形状として、挿入孔３３の周縁から順に、インフレーター２１の本体部２２から離れつつ斜め上方に延びる拡開部４０と、拡開部４０の上部からインフレーター２１の本体部２２の軸方向（軸心）Ｃに沿って上方に延びる中間部４１と、中間部４１の上部からインフレーター２１の本体部２２に接近するように延びるカバー部４２と、を設けて構成されている。
【００５０】
このような構成では、各舌片３９が、断面略Ｃ字形状としており、拡開部４０とカバー部４２との間の中間部４１の少なくとも一部を、実施形態の場合、中間部４１の全域を、各ガス吐出口２３から吐出される膨張用ガスＧの吐出方向ＧＤと直交して対向させることができるとともに、その対向部位（中間部４１）４３の上下の拡開部４０とカバー部４２とが対向部位４３へ膨張用ガスＧを収束させることができる。そのため、中間部４１における膨張用ガスＧの吐出方向ＧＤと直交する対向部位４３に、残渣Ｓを付着させ、さらに、その後に当たる膨張用ガスＧにより飛散させることなく、新たな膨張用ガスＧに含まれる残渣Ｓを堆積させることが可能となって、効率的に、膨張用ガスＧの残渣Ｓを捕捉することができる。
【００５１】
また、上記の構成では、各舌片３９のカバー部４２が、インフレーター２１の本体部２２に接近するように延びており、インフレーター２１からの残渣Ｓを含んだ膨張用ガスＧが、上方側であるエアバッグ１１側へ流れようとしても、各舌片３９の上端３９ａ側のカバー部４２に当たり、膨張用ガスＧが、直接、エアバッグ１１側に流れることを防止できる。その結果、カバー部４２を含めた捕捉部３８としての各舌片３９は、円滑に残渣Ｓを捕捉して、残渣Ｓを低減させた膨張用ガスＧを、安定して、エアバッグ１１側に流すことができることとなる。
【００５２】
なお、実施形態では、助手席用のエアバッグ装置Ｍに付いて説明したが、パイロタイプのインフレーターがケースに取り付けられて使用され、また、そのケースの底壁部に対して、エアバッグの流入用開口の周縁を、リテーナを使用して、取り付けるエアバッグ装置であれば、助手席用に限らず、運転席用、膝保護用、歩行者保護用等などの種々のエアバッグ装置に、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図２】実施形態のエアバッグ装置における車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。
【図３】実施形態のリテーナ、ケース、及び、インフレーターの斜視図である。
【図４】実施形態のケースの平面図である。
【図５】実施形態のケースの縦断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】実施形態のエアバッグ装置における部分拡大横断面図である。
【図７】実施形態のエアバッグ装置における部分拡大縦断面図である。
【図８】実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの流入用開口の内周面付近の部分拡大縦断面図と、変形例の部分拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１１…エアバッグ、
１２…流入用開口、
１３…（流入用開口の）周縁、
２１…インフレーター、
２２…本体部、
２２ａ…（本体部の）上部、
２３…ガス吐出口、
３１…ケース、
３２…底壁部、
３３…挿入孔、
３５…取付座、
３８…捕捉部、
３９…舌片、
４０…拡開部、
４１…中間部、
４２…カバー部、
４４…側壁部、
４７…板金素材、
５８…リテーナ、
ＤＣ…（挿入孔の）軸方向、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｓ…残渣、
Ｍ…エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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