(57)【要約】【課題】エアチューブ内に予め流量を制限するように成型したオリフィスを圧入したことにより、圧空制御状態の機差を一定化することと無調整化を実現できると共に、流量制限するためのオリフィスを直接にエアチューブ内に収容する構造としたため、小型化を図ると共に部品エリアの占有体積減少にも貢献できるエアシリンダ配管を提供する。【解決手段】エアシリンダ配管は、エアチューブを介して空気の流量を制御するエアシリンダ配管であって、前記エアチューブ内に空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアシリンダに接続されるエアチューブを介して空気の流量を制御するエアシリンダ配管であって、
前記エアチューブ内に空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことを特徴とするエアシリンダ配管。
【請求項２】
エアチューブを繋ぐ中間継手に、空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことを特徴とするエアシリンダ配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアシリンダ配管に関し、詳しくはエアシリンダを用いた装置、例えば、テスタ、ハンドラ等にて、エアシリンダの動作スピード調整機差を調整者に左右されず一定にするエアシリンダ配管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術におけるエアシリンダ配管は、図３に示すように、エアチューブ１１１、１１２を挟んだスピードコントローラ１１３が配置されており、このスピードコントローラ１１３はエアチューブ１１１から取り入れた気体を通過させる配管１１５内部に気体の流れが遮るようにオリフィス１１４を設けた構造となっている。このオリフィス１１４は配管１１５の外部から調整ネジ１１６を差し込んで流量を調整する構造となっている。調整ネジ１１６にて調整された流量に設定された後は固定ネジ１１７で調整ネジ１１６を係止することにより安定した空圧制御（オリフィス通過圧空流量制御）を行う。
【特許文献１】特開２００３−１２０６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来技術で説明したオリフィスを備えたスピードコントローラのオリフィス開口面積を調整するために、調整ネジの締め具合で調整していたが、実際にオリフィスの開口面積が幾つになっているか、判らない状態で、シリンダーの動作を確認しながら調整していたため、調整機差が生じ、装置によってばらつきが発生しているという問題がある。
【０００４】
従って、スピードコントローラにおけるオリフィスの必要開口面積から、固定式のオリフィスを保有した部材を取り付けることにより、圧空の排気圧力制御を無調整化、機差最小化を実現することに解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願発明のエアシリンダ配管は、次に示す構成にしたことである。
【０００６】
（１）エアシリンダ配管は、エアチューブを介して空気の流量を制御するエアシリンダ配管であって、前記エアチューブ内に空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことである。
（２）エアシリンダ配管は、エアチューブを繋ぐ中間継手に、空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明においては、エアチューブ内に予め流量を制限するように成型したオリフィスを圧入したことにより、圧空制御状態の機差を一定化することと無調整化を実現できる。
又、流量制限するためのオリフィスを直接にエアチューブ内に収容する構造としたため、小型化を図ると共に部品エリアの占有体積減少にも貢献できる。
更に、エアチューブを繋ぐ中間継手に、オリフィスを備えた構成にすることで、別途流量を制御する部材であるスピードコントローラを備える必要がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、本願発明に係るエアシリンダ配管の実施例について図面を参照して説明する。
【０００９】
本願発明の第１実施例のエアシリンダ配管は、図１に示すように、エアシリンダ（不図示）に接続されたエアチューブ１１を介してエアシリンダから供給される空気の流量を制御するもので、このエアチューブ１１内に空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィス１２を備えたことである。このオリフィス１２はエアチューブ１１内に圧入により備える。
【００１０】
このようにオリフィス１２をエアチューブ１１内に備えることでスピードコントローラとして機能することができ、しかもオリフィス１２の形状は予めエアチューブ１１内を通過する流量を一定に制御するように形成されているために調整不要である。
それに、エアシリンダ配管を構成するエアチューブ１１内にオリフィス１２を備えてスピードコントローラとしたことで、別部材のコントローラを省くことができる。
【００１１】
次に、本願発明の第２実施例のエアシリンダ配管について、図２を参照して説明する。
第２実施例のエアシリンダ配管は、図２に示すように、エアシリンダ（不図示）に接続されたエアチューブを介してエアシリンダから供給される空気の流量を制御するもので、このエアチューブを繋ぐ中間継手１５に、空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィス１６を備えた構成になっている。
【００１２】
中間継手１５は、入力側に気体を入力するためのエアチューブ１７を差し込むための差込部１８を備え、出力側に気体を出力するためのエアチューブ１９を差し込むための差込部２１を備え、差込部１８、２１を含んだ内側は所定の空圧流量に調整するためのオリフィス１６を備えた構成になっている。
【００１３】
このような中間継手１５の内側にオリフィス１６を設定することで、この中間継手１５が簡易なスピードコントローラとして機能することができる。即ち、エアチューブ１７を介して導通される圧空をオリフィス１６にて一定の空圧流量に調整して出力側のエアチューブ１９を介して圧空を出力することができる。
【００１４】
このようにして中間継手１５内にオリフィス１６を備えてスピードコントローラとして機能させることで、別部材のコントローラを省くことができ、しかも、中間継手１５をスピードコントローラとしたことで、小型化を図ると共に部品エリアの占有体積減少にも貢献できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
エアチューブ内に予め流量を制限するように成型したオリフィスを圧入したことにより、圧空制御状態の機差を一定化することと無調整化を実現できると共に、流量制限するためのオリフィスを直接にエアチューブ内に収容する構造としたため、小型化を図ると共に部品エリアの占有体積減少にも貢献できるエアシリンダ配管を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本願発明の第１実施例のエアシリンダ配管を示した説明図である。
【図２】本願発明の第２実施例のエアシリンダ配管を示した説明図である。
【図３】従来技術におけるエアシリンダ配管を略示的に示した説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１１      エアチューブ
１２      オリフィス
１５      中間継手
１６      オリフィス
１７      エアチューブ
１８      差込部
１９      エアチューブ
２１      差込部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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