(57)【要約】【課題】リフト用シリンダ装置のシリンダ本体をマスト部材に取り付ける際に、シリンダ本体の外径が変化した場合でも、その取付作業を容易に行い得る取付部構造を提供する。【解決手段】フォークリフトにおけるリフト用シリンダ装置のシリンダ本体11を取付体15を介してマスト部材４に取り付けるための取付部構造であって、取付体15として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸めたものを用い、さらにその一端側に開口部15ａを形成するとともに他端側を当該開口部15ａ内を挿通し得る狭い幅を有する挿通部15ｃに形成し、且つ上記板状ばね材の一端側の連結部15bを上記マスト部材４に設けられた取付用ブラケット16に連結可能に構成するとともに他端側に外側に曲がる保持部15ｄを形成したものである。【選択図】図３
2009113951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記マスト部材にリフト用シリンダ装置のシリンダ本体を取り付けるための取付体であって、
３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸められた所定幅の板状ばね材の一端側に開口部を形成するとともに他端側を当該開口部内を挿通し得る狭い幅に形成し、さらに上記板状ばね材の一端側または他端側を上記マスト部材側に連結可能に構成するとともに他端側または一端側に外側への折曲部を形成し、
且つ上記取付体をシリンダ本体に取り付ける際に、取付体の両端部をそのばね力に抗して接近させてその円筒状の内径をシリンダ本体の外径より拡げた状態で、当該取付体をシリンダ本体に外嵌させるようにしたことを特徴とする荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付体。
【請求項２】
車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記マスト部材に、取付体を介して、リフト用シリンダ装置のシリンダ本体を取り付けるための取付部構造であって、
上記取付体として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸めたものを用い、さらにその一端側に開口部を形成するとともに他端側を当該開口部内を挿通し得る狭い幅に形成し、さらに上記ばね材の一端側または他端側を上記マスト部材側に連結可能に構成するとともに他端側または一端側に外側への折曲部を形成し、
且つ上記取付体をシリンダ本体に取り付ける際に、取付体の両端部をそのばね力に抗して接近させてその円筒状の内径をシリンダ本体の外径より拡げた状態で、当該取付体をシリンダ本体に外嵌させるようにしたことを特徴とする荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付部構造。
【請求項３】
シリンダ本体に取付体を外嵌させた際に、一端側の開口部内に位置する板状ばね材の他端側近傍を保持し得る側面視Ｌ字形状の保持具を、当該シリンダ本体に設けたことを特徴とする請求項２に記載の荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付体および取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、荷役車両、例えばフォークリフトには、その車両本体の前部に鉛直面内で傾動自在に支持されたマスト部材と、このマスト部材を傾動させる左右一対のチルト用シリンダ装置と、上記マスト部材に昇降可能に保持された昇降部材と、この昇降部材に昇降可能に配置されて荷物を保持し得るフォーク部材と、上記昇降部材を昇降させることによりチェーンおよびシーブを介してフォーク部材を昇降させる左右一対のリフト用シリンダ装置とが具備されている。
【０００３】
そして、上記リフト用シリンダ装置はマスト部材に支持されており、通常、シリンダ本体の底部がマスト部材の下部に設けられた支持用ブラケット上に載置固定されるとともに、その上部はマスト部材に設けられた取付用ブラケットに、Ｕボルトを介して固定されていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０１−２５６５００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、Ｕボルトを用いた場合、シリンダ装置の仕様が変わると、すなわちシリンダ本体の外径が変わると、Ｕボルトおよびその取付用ブラケットについても交換する必要が生じ、したがって取付作業が面倒になるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、リフト用シリンダ装置のシリンダ本体をマスト部材に取り付ける際に、シリンダ装置の仕様、すなわちシリンダ本体の外径が変化した場合でも、取付作業を容易に行い得る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付体および取付部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る荷役車両におけるシリンダ装置の取付体は、車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記マスト部材にリフト用シリンダ装置のシリンダ本体を取り付けるための取付体であって、
３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸められた所定幅の板状ばね材の一端側に開口部を形成するとともに他端側を当該開口部内を挿通し得る狭い幅に形成し、さらに上記板状ばね材の一端側または他端側を上記マスト部材側に連結可能に構成するとともに他端側または一端側に外側への折曲部を形成し、
且つ上記取付体をシリンダ本体に取り付ける際に、取付体の両端部をそのばね力に抗して接近させてその円筒状の内径をシリンダ本体の外径より拡げた状態で、当該取付体をシリンダ本体に外嵌させるようにしたものである。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る荷役車両におけるシリンダ装置の取付部構造は、車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記マスト部材に、取付体を介して、リフト用シリンダ装置のシリンダ本体を取り付けるための取付部構造であって、
上記取付体として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸めたものを用い、さらにその一端側に開口部を形成するとともに他端側を当該開口部内を挿通し得る狭い幅に形成し、さらに上記ばね材の一端側または他端側を上記マスト部材側に連結可能に構成するとともに他端側または一端側に外側への折曲部を形成し、
且つ上記取付体をシリンダ本体に取り付ける際に、取付体の両端部をそのばね力に抗して接近させてその円筒状の内径をシリンダ本体の外径より拡げた状態で、当該取付体をシリンダ本体に外嵌させるようにしたものである。
【０００８】
さらに、本発明の請求項３に係る荷役車両におけるシリンダ装置の取付部構造は、請求項２に記載の取付部構造におけるシリンダ本体に取付体を外嵌させた際に、一端側の開口部内に位置する板状ばね材の他端側近傍を保持し得る側面視Ｌ字形状の保持具を、当該シリンダ本体に設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
上記取付体および取付部構造によると、シリンダ本体をマスト部材に取り付けるための取付体として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲、つまり一部が重なるように円筒状に丸めて形成し、且つこの板状ばね材の一端側に開口部を形成するとともに他端側を当該開口部内を挿通し得るような狭い幅に形成し、さらに上記板状ばね材の一端側または他端側を上記マスト部材側に連結可能に構成するとともに他端側または一端側に外側への折曲部を形成したので、取付体をシリンダ本体に取り付ける際に、単に、板状ばね材の両端部を、そのばね力に抗して接近させてシリンダ本体に外嵌させた後、この取付体の一端側または他端側をマスト部材側に連結するだけで良く、したがってシリンダ本体の外径が変化した場合でも、シリンダ本体の取付作業を容易に行うことができる。すなわち、シリンダ本体の外径が変化した場合、従来のＵボルトのように固定具自身を変更する必要がないため、取付作業を容易にかつ迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態に係る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の取付体および取付部構造を、図１〜図５に基づき説明する。
【００１１】
なお、本実施の形態においては、荷役車両としてフォークリフトである場合について説明する。
まず、フォークリフトの構成を図１に基づき簡単に説明する。
【００１２】
このフォークリフトは、概略的には、下部に走行用車輪１が設けられるとともに上部に運転席２が設けられた車両本体３と、この車両本体３の前部に鉛直面内で傾動自在に支持されたマスト部材４と、このマスト部材４に昇降可能に保持された昇降部材５と、この昇降部材５に昇降可能に配置されて荷物を保持し得るフォーク部材（荷物保持部材の一例）６と、このフォーク部材６とマスト部材４とに亘って設けられるとともに上記昇降部材５の上部に設けられたシーブ７に巻回されて当該フォーク部材６を支持するチェーン８と、上記マスト部材４に固定支持されて昇降部材５をマスト部材４に対して昇降させる際に、当該昇降部材５に設けられたシーブ７に巻回されたチェーン８を介してフォーク部材６を昇降させるリフト用シリンダ装置（昇降用シリンダ装置ともいう）９と、上記マスト部材４と車両本体３とに亘って設けられて当該マスト部材４を傾動させるチルト用シリンダ装置（傾動用シリンダ装置ともいう）１０とから構成されている。なお、チェーン８はマスト部材４の幅方向の中央に配置され、またリフト用シリンダ装置９は、マスト部材４の左右に配置されている。なお、通常、マスト部材４は外マスト（外枠部材）と呼ばれているとともに、昇降部材５は、外マストに昇降自在に案内される内マスト（内枠部材）と呼ばれている。
【００１３】
そして、上記リフト用シリンダ装置９は、シリンダ本体１１と、ピストンロッド１２とから構成されており、またシリンダ本体１１はマスト部材４側に固定支持されるとともにピストンロッド１２の先端部は連結部材１３を介して昇降部材５側に連結されている。
【００１４】
以下、シリンダ本体１１のマスト部材４への取付部構造について説明する。
すなわち、図２に示すように、シリンダ本体１１の底部は、マスト部材４の底部に設けられた支持部材１４に載置されてボルトなどの固定具を介して固定され、またシリンダ本体１１の上部は、取付体１５およびマスト部材４側に設けられた取付用ブラケット１６を介してマスト部材４に取り付けられる。
【００１５】
少し詳しく説明すると、図３に示すように、マスト部材４として溝型鋼（その溝部が車両本体中心線に向くように配置される）が用いられるとともに、この溝型鋼の背面（外面）に水平断面（平面視）がＬ字形状の取付用ブラケット１６が溶接などにより固定され、またこの固定された一方の板状部１６ａの端縁から９０度でもって曲げられた他方の板状部１６ｂに、複数の例えば２つのボルト用の挿通穴１７が形成されている。
【００１６】
さらに、上記取付体１５は、所定幅Ｂの板状ばね材が３６０度以上の所定角度範囲θ、つまり一部（例えば、６０〜９０度の範囲：図４（ａ）に示す）が重なるように円筒状に丸められて形成されたもので、またこの板状ばね材の一端側に所定幅ｂの矩形状開口部１５ａが形成されるとともに他端側に当該開口部１５ａ内を挿通し得るような上記所定幅ｂよりも狭い幅ｃを有する挿通部１５ｃが形成され、さらにこの板状ばね材の一端側に設けられた連結部１５ｂには、取付用ブラケット１６にボルト・ナットなどの連結具を介して連結し得るように、取付用ブラケット１６側の挿通穴１７と同じ間隔でもってボルト用の挿通穴１８が２個形成されている。
【００１７】
そして、この板状ばね材すなわち取付体１５の一端側の連結部１５ｂは円筒における半径方向に沿うように外側に折り曲げられて取付用ブラケット１６に取り付けられるようにされるとともに、その他端側の挿通部１５ｃの端部は、そのばね力に抗してその直径を拡げ得るように、半径方向に沿って外側に折り曲げられて保持部（折曲部でもある）１５ｄにされている。
【００１８】
なお、図４は取付体１５の概略平面視形状を示すもので、（ａ）は何もしない状態、すなわち板状ばね材が所定角度範囲θ（６０〜９０度の範囲）で重なり円筒状の直径が最も小さい状態を示し、（ｂ）は板状ばね材の両端部を接近（引き寄せた）させて円筒状の直径を最も拡げた（大きい）状態を示している。より具体的に言えば、使用可能な種々の大きさのリフト用シリンダ装置を取り付ることができるように、（ａ）の状態では、取付体１５の内径が使用可能な最小径のシリンダ本体１１の外径よりも小さく、また（ｂ）の状態では、取付体１５の内径が使用可能な最大径のシリンダ本体１１の外径よりも大きくされる。
【００１９】
さらに、シリンダ本体１１の取付用ブラケット１６への取付位置には、取付体１５の開口部１５ａ内に突出（位置）して板状ばね材の一端寄り近傍部分に上方から係合して当該板状ばね材（取付体）を保持し得る（浮き上がりも防止し得る）側面視Ｌ字形状にされた棒状の保持具１９が設けられている。例えば、この保持具１９として、リターンパイプ（戻り管の接続部分）そのものを用いてもよい。
【００２０】
次に、リフト用シリンダ装置９のマスト部材４への取付作業について説明する。
まず、取付体１５の一端側連結部１５ｂと他端側保持部１５ｄとを、そのばね力に抗して、互いに接近させて取付体１５自身を開き（直径を拡げ）、シリンダ本体１１の上部に外嵌させた後、連結部１５ｂと保持部１５ｄとを離して、当該取付体１５をそのばね力によりシリンダ本体１１に係合（保持または把持とも言える）させる。このとき、取付体１５の他端側が保持具１９により保持されるようにする（図５参照）。
【００２１】
次に、シリンダ本体１１に外嵌し係合された取付体１５を、適宜、円周方向にずらせて、連結部１５ｂに形成された挿通穴１８を取付用ブラケット１６の挿通穴１７に一致させ、そして連結用ボルト２０およびナット（図示せず）により、両者を連結すれば、簡単に、シリンダ本体１１をマスト部材４に取り付けることができる。
【００２２】
このように、シリンダ本体１１をマスト部材４に取り付けるための取付体１５を、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲、つまり一部が重なるように円筒状に丸めて形成し、且つこの板状ばね材の一端側に所定幅の矩形状開口部１５ａを形成するとともに他端側に当該開口部１５ａ内を挿通し得るような上記所定幅ｂよりも狭い幅ｃを有する挿通部１５ｃを形成し、さらにこの板状ばね材の一端側の連結部１５ｂに、ボルト・ナットなどの連結具を介して取付用ブラケット１６に取り付け得るように、取付用ブラケット１６の挿通穴１７と同じ間隔でもってボルト用の挿通穴１８を形成したので、つまり、円筒状に形成された板状ばね材の両端部を接近離間可能に構成したので、板状ばね材が外嵌し得るシリンダ本体の外径が変化した場合でも、容易に外嵌させて保持（把持）することができる。すなわち、シリンダ本体の外径が変化した場合でも、従来のＵボルトのように固定具自身を変更する必要がないため、取付作業を容易にかつ迅速に行うことができる。
【００２３】
なお、保持具１９を設けた場合には、シリンダ本体１１の浮き上がりを防止することができ、したがってシリンダ本体１１をマスト部材４の底部に設けられた支持部材１４に、固定具を介して無理に固定しなくてもよい（実施の形態では、保持具１９による浮き上がり防止と、固定具による固定とを併用するものとして説明したが）。
【００２４】
また、実施の形態のように、シリンダ本体１１を固定具により支持部材１４に固定する場合には、保持具１９については、必ずしも設ける必要はない。
さらに、上記実施の形態においては、取付体の一端側をマスト部材に連結するように説明したが、逆に、取付体の他端側をマスト部材に連結することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るリフト用シリンダ装置の取付部構造を具備するフォークリフトの概略側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る取付部構造を示す概略斜視図である。
【図３】同取付部構造の要部を示す分解斜視図である。
【図４】同取付部構造における取付体の作用を説明する概略平面図である。
【図５】同取付部構造における取付体のリフト用シリンダ装置への取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
３      車両本体
４      マスト部材
５      昇降部材
６      フォーク部材
９      リフト用シリンダ装置
１１      シリンダ本体
１２      ピストンロッド
１４      支持用ブラケット
１５      取付体
１５ａ    開口部
１５ｂ    連結部
１５ｃ    挿通部
１５ｄ    保持部
１６      取付用ブラケット
１７      挿通穴
１８      挿通穴
１９      保持具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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