(57)【要約】【課題】インフレーターから吐出される膨張用ガスに含まれる残渣を、簡便な構成の捕捉部材により、的確に捕捉できるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ１１、インフレーター１７、ケース２２、及び、エアバッグのケースへの取付用のリテーナ４０、を備える。インフレーターは、ガス吐出口１９の配設部位を、エアバッグの流入用開口１２とケースの挿入孔２４とを経てエアバッグ内に挿入させて、ケースに保持される。ガス吐出口１９の周囲には、膨張用ガスに含まれた残渣Ｓを捕捉可能な捕捉部材４７が、配設される。捕捉部材は、対向壁部４８の一般対向面４９から凹んで、内側面５２に残渣Ｓを付着させて捕捉可能な捕捉用凹部５１を備える。捕捉用凹部は、それぞれ、対応するガス吐出口毎に、相互に独立し、かつ、対応するガス吐出口からの吐出直後の膨張用ガスを内側面５２側へ流入可能な開口５０を有する。【選択図】図５
2009286150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて形成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
折り畳まれた前記エアバッグを収納して保持するケースと、
前記エアバッグの流入用開口の周縁を押えて、前記ケースに取り付けられる押え部を有した環状のリテーナと、
を備えて構成され、
前記インフレーターが、前記本体部の前記ガス吐出口の配設部位を、前記流入用開口と前記ケースに設けられた挿入孔とを経て、前記エアバッグ内に挿入させて、前記ケースに保持されるとともに、
前記エアバッグ内に挿入された前記本体部の前記ガス吐出口の配設部位の周囲に、前記ガス吐出口から吐出される膨張用ガスに含まれた残渣を捕捉可能な捕捉部材が、配設されているエアバッグ装置であって、
前記捕捉部材が、
前記本体部の前記ガス吐出口の配設部位の周囲に、上部側を開口させて略上下方向に沿うように配設される対向壁部と、
前記本体部から離れるように、前記対向壁部における前記本体部と対向する一般対向面から凹み、かつ、凹んだ内側面に前記各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスの残渣を付着させて前記残渣を捕捉可能な捕捉用凹部と、
を備えて構成され、
前記捕捉用凹部が、それぞれ、対応する前記ガス吐出口毎に、相互に独立し、かつ、対応する前記ガス吐出口から吐出される吐出直後の膨張用ガスを内側面側へ流入可能な開口を有して、周縁の前記一般対向面から凹んで形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記各捕捉用凹部が、それぞれ、対応する前記ガス吐出口の中心軸と交差する部位を、前記一般対向面から最も深く凹む底部付近で、かつ、前記中心軸と略直交して対向する正対エリアとするように、形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記各捕捉用凹部の凹んだ内側面が、前記一般対向面近傍の外周縁に当接するように流入してくる膨張用ガスを、前記捕捉用凹部における前記一般対向面から最も深く凹む底部側に、反射可能に、前記一般対向面近傍の外周縁の全周を、前記捕捉用凹部の前記底部側にかけて内径寸法を狭める曲面状として、形成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記各捕捉用凹部の凹んだ内側面が、略半球状の曲面として形成されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記リテーナが、前記押え部の外周縁から上方に延びる縦壁部を備え、
該縦壁部が、前記捕捉部材として、前記対向壁部と前記各捕捉用凹部とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記インフレーターの本体部が、円柱状に形成されて、前記各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、前記本体部の軸心から放射状に吐出される構成として、
前記捕捉部材としての前記縦壁部が、略四角筒形状として、前記本体部の前記ガス吐出口の配設部位の周囲に配設され、
前記縦壁部の略四角筒形状における四隅の各隅部付近に位置する前記捕捉用凹部が、
該捕捉用凹部における前記一般対向面から最も凹む底部に向かう膨張用ガスの前記捕捉用凹部近傍の前記一般対向面への干渉を防止可能に、
近傍の前記隅部から離れる側の外周縁の縁を、近傍の前記隅部側の外周縁の縁に比べ、前記底部から離れる距離を長くするように、前記底部から離れる側にずらして配置させて、形成されていることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記ケースが、板金製として、
前記捕捉部材が、前記ケースにおける前記挿入孔の形成部位を切り起こして形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグを膨張させる膨張用ガスを供給するインフレーターが、残渣を含んだ膨張用ガスを吐出させるようなタイプとしているエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグ装置では、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグ、膨張用ガスを供給するインフレーター、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを保持するケース、及び、流入用開口の周縁を押えてエアバッグをケースに取り付ける環状のリテーナ、を備えて構成されていた。そして、インフレーターが作動時に化学反応により膨張用ガスを発生させるパイロタイプとする場合、膨張用ガスの発生時、高温の残渣が含まれており、その高温の残渣が、除去されたり冷却されない状態で、エアバッグ側に流れれば、エアバッグにダメージを与える虞れがある。
【０００３】
この対処のために、インフレーターの本体部における膨張用ガスを吐出させるガス吐出口の周囲に、残渣を捕捉するフィルタ状の捕捉部材を配設させるエアバッグ装置があった（例えば、技術文献１参照）。また、残渣を含んだ膨張用ガスが直ちにエアバッグ側に流れないように、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、一旦、エアバッグから離れる下側に向け、そして、その後に、エアバッグ側に上昇させるような膨張用ガスの流れの向きを変えるためのそらせ板を設けたエアバッグ装置もあった（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−５２９１４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０４９０７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のエアバッグ装置のように、フィルタで残渣を捕捉する構成では、フィルタ自体とフィルタを保持する保持部材との二部材が必要となり、構成部品点数が多くなって、簡便に製造する点に、改善の余地があった。さらに、昨今のインフレーターでは、軽量化の観点から、内蔵されていた重量のあるフィルタを、無くす、あるいは、少なくしており、インフレーターの外部に、別途、フィルタを配設しては、インフレーターの軽量化に反し、好ましくない。
【０００５】
また、特許文献２に記載のエアバッグ装置では、そらせ板が、インフレーターの本体部の軸周り方向に沿って、内部空間を広げるような凹溝を設けた構成であり、その凹溝の内側面（凹面）に残渣が付着することとなるが、付着した残渣に対して、凹溝内をインフレーターの本体部の軸周り方向に流れる膨張用ガスが、当たれば、直ちに飛散し、その後のエアバッグ側に流れる膨張用ガスとともに、エアバッグ側に流れ、エアバッグにダメージを与える事態を防止できず、残渣の捕捉性能に関し、改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、インフレーターから吐出される膨張用ガスに含まれる残渣を、簡便な構成の捕捉部材により、的確に捕捉できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスの流入用開口を有するエアバッグと、
膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口を、上部側の外周面の周方向に沿って配設させて形成される柱状の本体部を有したインフレーターと、
折り畳まれたエアバッグを収納して保持するケースと、
エアバッグの流入用開口の周縁を押えて、ケースに取り付けられる押え部を有した環状のリテーナと、
を備えて構成され、
インフレーターが、本体部のガス吐出口の配設部位を、流入用開口とケースに設けられた挿入孔とを経て、エアバッグ内に挿入させて、ケースに保持されるとともに、
エアバッグ内に挿入された本体部のガス吐出口の配設部位の周囲に、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスに含まれた残渣を捕捉可能な捕捉部材が、配設されているエアバッグ装置であって、
捕捉部材が、
本体部のガス吐出口の配設部位の周囲に、上部側を開口させて略上下方向に沿うように配設される対向壁部と、
本体部から離れるように、対向壁部における本体部と対向する一般対向面から凹み、かつ、凹んだ内側面に各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスの残渣を付着させて残渣を捕捉可能な捕捉用凹部と、
を備えて構成され、
捕捉用凹部が、それぞれ、対応するガス吐出口毎に、相互に独立し、かつ、対応するガス吐出口から吐出される吐出直後の膨張用ガスを内側面側へ流入可能な開口を有して、周縁の一般対向面から凹んで形成されていることを特徴とする。
【０００８】
なお、本願の明細書では、特許請求の範囲の記載も同様であるが、上下の方向は、特に断らない限り、インフレーターの本体部におけるガス吐出口を設けた先端側を、相対的に本体部の上方側と規定しているものであって、換言すれば、エアバッグの流入用開口の軸心（本体部の軸心に一致する）に沿ってエアバッグの内周側に向かう方向を上方側と規定しているものであって、エアバッグ装置を搭載する車両の搭載部位での実際の上下の方向に、限定されるものではない。
【０００９】
本発明に係るエアバッグ装置では、インフレーターが作動すれば、本体部の外周面の各ガス吐出口から、膨張用ガスが吐出される。そして、各ガス吐出口から吐出された吐出直後の膨張用ガスは、対向壁部の一般対向面から凹んだ対応する捕捉用凹部内に流入し、捕捉用凹部の凹んだ内側面に残渣を付着させて、捕捉用凹部から離脱する。なお、各ガス吐出口から吐出された直後の膨張用ガスに含まれている残渣は、膨張用ガスのガス自体より重く、かつ、粘着性があることから、各捕捉用凹部の凹んだ内側面に容易に付着する。そして、各捕捉用凹部は、対応するガス吐出口毎に、相互に独立し、かつ、対応するガス吐出口から吐出される吐出直後の膨張用ガスを内側面側へ流入可能な開口を有して、周縁の一般対向面から凹んで形成されており、他の捕捉用凹部へ流入した後に流れてくる膨張用ガスは、一般対向面に沿って流れることとなって、残渣を付着させた状態の凹んだ内側面に当たるように、捕捉用凹部内へ流入し難く、その捕捉用凹部の外側のエリアを単に通過するだけとなる。その結果、各ガス吐出口から吐出された直後の膨張用ガスに含まれている残渣は、各捕捉用凹部の凹んだ内側面に付着し、更なるガス吐出口から直線状に吐出される膨張用ガスの吐出により、飛散することを抑制され状態で、順次、堆積することとなり、インフレーターの各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスに含まれた残渣を、的確に捕捉することができる。
【００１０】
なお、残渣を捕捉された状態の膨張用ガスは、一般対向面に沿って対向壁部を通過した後、エアバッグ側に流れて、エアバッグを膨張させることとなる。
【００１１】
そして、本発明に係るエアバッグ装置では、残渣を付着させて捕捉する捕捉部材が、単に、対向壁部の一部に、各ガス吐出口に対応させて凹ませた捕捉用凹部を設けるだけの簡便な構成で、形成でき、板金素材からプレス加工等を利用して、容易に製造することができる。
【００１２】
したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、インフレーターから吐出される膨張用ガスに含まれる残渣を、容易に製造できる簡便な構成の捕捉部材により、的確に捕捉することができる。
【００１３】
なお、捕捉部材は、製造の容易化や部品点数の削減等の観点から、リテーナやケースと一体的に形成することができ、リテーナに捕捉部材を一体的に設ける場合には、押え部の外周縁から上方に延びる縦壁部を設け、縦壁部を捕捉部材とするように、縦壁部に、対向壁部と各捕捉用凹部とを設ければよい。また、ケースに捕捉部材を一体的に設ける場合には、ケースを板金製として、捕捉部材は、ケースにおける挿入孔の形成部位を切り起こして形成すれば、残材として廃棄されていた挿入孔の形成部位を、有効利用することできる。
【００１４】
そして、各捕捉用凹部は、それぞれ、対応するガス吐出口の中心軸と交差する部位を、一般対向面から最も深く凹む底部付近で、かつ、中心軸と略直交して対向する正対エリアとするように、形成することが望ましい。
【００１５】
このような構成では、各捕捉用凹部の正対エリアが、吐出される膨張用ガスに正対して対向するため、膨張用ガスの残渣が付着し易く、かつ、堆積し易い。そして、正対エリアを設けた部位は、各捕捉用凹部の周縁の一般対向面から最も深く凹んだ底部付近であって、多量の残渣を付着させても、堆積した残渣が、捕捉部材の対向壁部の一般対向面から突出し難く、他の捕捉用凹部を経て流れる膨張用ガスの流れに晒されて飛散する事態を防止できる。
【００１６】
また、各捕捉用凹部の凹んだ内側面は、断面をコ字形に凹ませてもよいが、一般対向面近傍の外周縁に当接するように流入してくる膨張用ガスを、捕捉用凹部における一般対向面から最も深く凹む底部側に、反射可能に、一般対向面近傍の外周縁の全周を、捕捉用凹部の底部側にかけて内径寸法を狭める曲面状として、形成されていれば、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスの残渣を、一層、安定して効率的に捕捉することができる。すなわち、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、厳密には、ある程度の噴射角を持って吐出されることとなる。換言すれば、ガス吐出口から中心軸に沿って直線的に捕捉用凹部に向かう本体流の他に、その本体流の周囲に位置して、ガス吐出口から本体流の周りに傘状に広がるように吐出される拡散流が存在する。そして、各捕捉用凹部の凹んだ内側面が、上記のような構成であれば、膨張用ガスの拡散流は、捕捉用凹部の外周縁付近に、一次接触して、その一次接触部位に付着しなくとも、反射した後に、さらに捕捉用凹部の凹んだ底部側に向かう。この底部側は、膨張用ガスの本体流が、正対するように当たっており、その本体流に含まれている残渣が、堆積し易く、さらに、内側面の外周縁に一次接触した拡散流が、衝突するように集合しあって、本体流の残渣の堆積に伴って、拡散流の残渣も、その底部側に堆積し易くなる。その結果、上記の構成では、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスの残渣を、一層、安定して効率的に捕捉することができる。
【００１７】
この場合、各捕捉用凹部の内側面が、略半球状の曲面として形成されていれば、内側面の外周縁に当たった拡散流の残渣が、凹んだ底部側の一点に集合し易く、各捕捉用凹部により、一層、飛散を抑えつつ、残渣を堆積させて捕捉することができる。
【００１８】
なお、インフレーターの本体部が、円柱状に形成されて、各ガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、本体部の軸心から放射状に吐出される構成とし、かつ、リテーナに設けた縦壁部を捕捉部材として構成する際、縦壁部が、略四角筒形状として、本体部のガス吐出口の配設部位の周囲に配設されている場合には、縦壁部の略四角筒形状における四隅の各隅部付近に位置する捕捉用凹部は、捕捉用凹部における一般対向面から最も凹む底部に向かう膨張用ガスが捕捉用凹部近傍の一般対向面に干渉することを防止可能に、近傍の隅部から離れる側の外周縁の縁を、近傍の隅部側の外周縁の縁に比べ、底部から離れる距離を長くするように、底部から離れる側にずらして配置させて、形成することが望ましい。
【００１９】
このような構成では、インフレーターの本体部のガス吐出口の配設部位の周囲に、略四角筒状に捕捉部材の対向壁部が、配置され、略四角筒形状の各隅部付近に、捕捉用凹部が、深く凹む状態で、配設されることとなっても、それらの隅部付近の捕捉用凹部では、底部に向かう膨張用ガスが、近傍の隅部から離れる側の外周縁の縁に当たらずに、円滑に、底部に当たるように流れて、残渣を底部に付着させることとができる。そして、隅部付近の捕捉用凹部は、他の捕捉用凹部に流入した後に流れてくる膨張用ガスを流入させ易くするような開口を大きくする事態を抑制して、極力小さな開口とし、かつ、深く凹む内側面として、多量の残渣を底部に付着させることができる。
【００２０】
なお、このようにリテーナの縦壁部が略四角筒形状としている構成の場合には、リテーナの押え部が、四角環状として、その四隅付近に、エアバッグとインフレーターとを保持するためのボルト等の固着手段を配設できて、ケースに対して、エアバッグとインフレーターとを好適に組み付けることができ、そしてさらに、インフレーターの本体部を円柱状として、各ガス吐出口から放射状に膨張用ガスを吐出できるため、エアバッグを、インフレーターを中心として、バランス良く展開膨張させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１は、助手席用のものであり、図１，２に示すように、インストルメントパネル（以下、インパネとする）１に搭載されるものである。第１実施形態の場合、エアバッグ装置Ｍ１は、インパネ１の表面における上面１ａ側の内部に配置されるトップマウントタイプとしている。このエアバッグ装置Ｍ１は、折り畳まれたエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折り畳まれたエアバッグ１１及びインフレーター１７を収納保持するケース２２と、エアバッグ１１をケース２２に取り付けるためのリテーナ４０と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うエアバッグカバー３１と、を備えて構成されている。
【００２２】
エアバッグカバー３１は、図１，２に示すように、第１実施形態の場合、インパネ１と一体的に形成されている。このインパネ１は、裏面側のポリプロピレン等の硬質合成樹脂からなるベース部２と、ベース部２の外表面側を覆う発泡ポリウレタン等の発泡層とスキン層とを有した被覆層３と、を備えて構成されている。そして、エアバッグカバー３１の部位には、ベース部２の代わりに、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂製の軟質部４が配設されている。このエアバッグカバー３１は、周囲に薄肉の破断予定部３４を配置させた前後二つの扉部３２を配設させて、構成されている。破断予定部３４は、インパネ１の上方から見てＨ字形状に配置されており、前後二つの扉部３２，３２が、それぞれ、前端側と後端側とをヒンジ部３３として、前後両側に開くように、構成されている。
【００２３】
また、エアバッグカバー３１の部位には、扉部３２，３２の配置位置を囲むように、裏面側から下方へ突出する略四角筒形状の連結壁部３５が、配設されている。連結壁部３５には、前後方向で対向する部位の所定位置に、複数の係止孔３６が貫通されている。これらの係止孔３６には、ケース２２に形成された係止爪２９が挿入され、連結壁部３５が係止爪２９に係止されている。
【００２４】
ケース２２は、上端側に長方形状の開口２２ａを有した板金製の略直方体形状に形成され、長方形板状の底壁部２３と、底壁部２３の外周縁から略四角筒形状に、エアバッグカバー３１側の上方へ延びる側壁部２８と、を備えて構成されている。底壁部２３は、左右方向に長く延びた長方形板状としており、中央に、インフレーター１７の上部１８ａ側を下方からエアバッグカバー３１側の上方へ挿入可能な略円形に開口した挿入孔２４を、備えている。
【００２５】
そして、底壁部２３の上面側の挿入孔２４の周縁は、リテーナ４０の四本のボルト４２を挿通可能な取付孔２６が形成されて、エアバッグ１１の取付座２５としている。また、底壁部２３には、ケース２２を車両のボディ６側に連結させるブラケット２７が、底壁部２３の左右両側部位の下面側に、固定されている。各ブラケット２７には、ボルト９を螺合させるためのナット２７ａが、固着されている。ボディ６側には、リインフォースメント７から延びるブラケット８が配設され、ボルト９は、ブラケット８の取付座８ａを貫通して、ナット２７ａに螺合されることとなる。各ボルト９のナット２７ａへ締め付けにより、ケース２２、すなわち、エアバッグ装置Ｍ１が、ボディ６側に取付固定されることとなる。
【００２６】
また、ケース２２の側壁部２８には、車両の前後の部位の上端に、ケース２２の外方でかつ下方へ反転する複数の係止爪２９が、形成されている。各係止爪２９は、既述したように、エアバッグカバー３１の連結壁部３５の係止孔３６に挿入されて、連結壁部３５を係止している。
【００２７】
インフレーター１７は、所定のガス発生剤の燃焼反応によって膨張用ガスを発生させるパイロタイプとして、内部に所定のガス発生剤を充填させた円柱状の本体部１８と、インフレーター１７をケース２２に取り付けるためのフランジ部２０と、を備えて構成されている（図１，２参照）。フランジ部２０は、本体部１８の外周面から突出する略四角環状（略正方形板状）として、その四隅に、それぞれ、貫通孔２０ａを備えて構成されている。各貫通孔２０ａには、リテーナ４０の各ボルト４２が、挿入されている。
【００２８】
本体部１８は、底壁部２３の挿入孔２４の内径寸法より若干小さい外径寸法の円柱状として、フランジ部２０の上方側の上部１８ａの外周面１８ｂには、膨張用ガスＧを吐出させる円形の開口とした複数のガス吐出口１９が、外周面１８ｂの周方向に沿って、配設されている（図４参照）。実施形態の場合には、本体部１８の軸心ＩＣを中心として、均等間隔の放射状に、１２個のガス吐出口１９が配設されている。そして、各ガス吐出口１９から膨張用ガスＧが吐出される際には、膨張用ガスＧは、各ガス吐出口１９の中心軸ＥＣ（図４，５参照）に沿って吐出される。各中心軸ＥＣは、各ガス吐出口１９の開口の中央から、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿い、かつ、本体部１８の軸心ＩＣを中心とした放射方向に延びるように、配設されることとなり、第１実施形態の場合には、１２個のガス吐出口１９が軸心ＩＣ周りに放射状に配置されており、各中心軸ＥＣの隣接する相互の角度θ（図４参照）を、３０°としている。そして、本体部１８は、上部１８ａ側のガス吐出口１９を配設させた配設部位１８ｄが、底壁部２３の挿入孔２４の下方からケース２２内に挿入され、かつ、エアバッグ１１内にも挿入されることとなる。
【００２９】
エアバッグ１１は、ポリアミドやポリエステル等の可撓性を有した織布から形成され、展開膨張完了時の形状として、インパネ１から乗員側の後方側に向かって拡開する略四角錐台形状に膨張する形状としている。そして、エアバッグ１１の膨張完了形状の前部側の下面側には、膨張用ガスＧを流入させるための円形の流入用開口１２が配設されている。流入用開口１２の周縁１３には、ケース２２の挿入孔２４の周縁の取付座２５に取り付けられる取付部１４が配設され、この円環状の取付部１４の部位には、均等間隔の放射状の位置に、４個の取付孔１５が貫通されている。流入用開口１２には、インフレーター１７の本体部１８の上部１８ａ側が挿入され、各取付孔１５には、リテーナ４０の各ボルト４２が挿入されることとなる。
【００３０】
リテーナ４０は、図１〜４に示すように、板金から形成されて、ケース２２の挿入孔２４と略同形に開口する挿入孔４４を備えた円環状の押え部４１と、押え部４１の補強用のリブとして配設されて、押え部４１の外周縁からエアバッグカバー３１側の上方に延びる略四角筒形状の縦壁部４５と、を備えて構成されている。
【００３１】
押え部４１は、外周縁を略四角形状（略正方形状）に形成されて、その四隅に、下方に延びる固着手段としてのボルト４２を固着させている。この押え部４１は、エアバッグ１１の内周面１１ａ側から、エアバッグ１１の流入用開口１２の円環状の取付部１４を、ケース２２の底壁部２３の上面側における挿入孔２４の周縁の円環状の取付座２５に、押えて、各ボルト４２にナット４３（図１参照）を締結させることにより、エアバッグ１１の取付部１４をケース２２の取付座２５に取り付けている。
【００３２】
なお、各ボルト４２は、エアバッグ１１の取付孔１５、ケース２２の底壁部２３の取付孔２６、及び、インフレーター１７のフランジ部２０の貫通孔２０ａに挿入されて、ナット４３を締め付けられることにより、底壁部２３の取付座２５の上面側に対して、エアバッグ１１を取り付けるとともに、底壁部２３の取付座２５の下面側に対して、インフレーター１７を取り付けている。
【００３３】
そして、第１実施形態の場合、リテーナ４０の縦壁部４５は、インフレーター１７の各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧに含まれた残渣Ｓを捕捉する捕捉部材４７を構成している。この捕捉部材４７は、本体部１８のガス吐出口１９の配設部位１８ｄの周囲に配設される対向壁部４８と、凹んだ内側面５２を残渣Ｓを付着させて捕捉可能な付着面５３とする捕捉用凹部５１と、を備えて構成されている。
【００３４】
対向壁部４８は、本体部１８側に対向する平滑な（平面状の）一般対向面４９を配設させて、上部側を開口させて略上下方向に沿うように配設されている。各捕捉用凹部５１は、それぞれ、対応するガス吐出口１９毎に、相互に独立し、かつ、対応するガス吐出口１９から吐出される吐出直後の膨張用ガスＧを内側面５２側へ流入可能な開口５０を有して、周縁の一般対向面４９から凹んで形成されている。換言すれば、開口５０は、少なくとも、各ガス吐出口１９の開口形状をそれぞれの中心軸ＥＣに沿って内側面５２側へ延ばすように投影する吐出口投影エリアＥＣＡ（図４，５参照）が、周囲の一般対向面４９に当たることなく、直接、捕捉用凹部５１の底部５４側に当たる形状に、設定されている。
【００３５】
また、第１実施形態では、各捕捉用凹部５１は、それぞれ、対応するガス吐出口１９の中心軸ＥＣと交差する部位を、一般対向面４９から最も深く凹む底部５４付近で、かつ、中心軸ＥＣと略直交して対向する正対エリア５５とするように、形成されている。
【００３６】
さらに、第１実施形態では、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２が、一般対向面４９近傍の外周縁５６に当接するように流入してくる膨張用ガスＧを、捕捉用凹部５１における一般対向面４９から最も深く凹む底部５４側に、反射可能に、一般対向面４９近傍の外周縁５６の全周を、捕捉用凹部５１の底部５４側にかけて内径寸法を狭める曲面状として、形成されている。第１実施形態の場合、詳しくは、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２は、略半球状の曲面として形成されている。
【００３７】
なお、第１実施形態では、図４に示すように、略正四角筒状の縦壁部４５（対向壁部４８）の内周側における平面状の四面を、それぞれ、一般対向面４９（４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄ）とし、各一般対向面４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄに、それぞれ、合計十二個中の三個ずつの捕捉用凹部５１を配設させている。すなわち、各一般対向面４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄが、略四角筒状の縦壁部４５の四隅の隅部ＣＮ，ＣＮ間の平滑な範囲で、本体部１８の三個ずつのガス吐出口１９に対応して、三個ずつの捕捉用凹部５１を配設させている。そして、各一般対向面４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄでは、各一般対向面４９Ａ，４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄにおける本体部１８の軸周り方向の中央に、捕捉用凹部５１Ｃが配設され、中央の捕捉用凹部５１Ｃを中心として、本体部１８の軸心ＩＣの軸周り方向に±３０°の位置に、他の捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒが配設されている。そして、第１実施形態の場合、各捕捉用凹部５１の内側面５２が、略半球状に凹む曲面としている。そのため、各捕捉用凹部５１は、中央の捕捉用凹部５１Ｃだけでなく、略四角筒状の縦壁部４５の四隅の隅部ＣＮ付近に位置する捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒでも、それぞれ、対応する各ガス吐出口１９の中心軸ＥＣと交差する部位が、最も深く凹む底部５４付近で、かつ、中心軸ＥＣと略直交して対向する正対エリア５５として、構成されている。
【００３８】
さらに、各捕捉用凹部５１の一般対向面４９に形成される開口５０の大きさは、ガス吐出口１９から中心軸ＥＣに沿って吐出される膨張用ガスＧの本体流ＧＭを、底部５４に導入可能で、かつ、本体流ＧＭの周りに拡散するように傘状に吐出される拡散流ＧＳも、捕捉用凹部５１の内側面５２のエリア内に流入可能な大きさに設定されている（図４，５参照）。
【００３９】
ちなみに、第１実施形態の捕捉用凹部５１は、開口５０の形状を略円形とするとともに、内側面５２の略半球状の曲面の曲率半径Ｒ（図５参照）を約５ｍｍとし、さらに、内側面５２の本体部１８から離れる底部５４の中央５４ａにおける押え部４１の上面からの高さＨを、エアバッグ装置Ｍ１の組付時におけるインフレーター１７の各ガス吐出口１９の中心軸ＥＣと一致するように、設定されている。捕捉用凹部５１における押え部４１との境界部位の下縁５６ａは、プレス加工が容易なように、押え部４１と縦壁部４５との境界部位より、押え部４１側にずれて形成されている（図５参照）。
【００４０】
また、対向壁部４８を形成する縦壁部４５の上端４５ａは、エアバッグ装置Ｍ１の組付時に、インフレーター１７の本体部１８の上端面１８ｃと略同じ高さとなるように、形成されている。
【００４１】
さらに、縦壁部４５の四隅の各隅部ＣＮには、上端４５ａから各捕捉用凹部５１の配置エリア付近まで下方へ凹む切欠凹部４６が形成されている。そのため、各捕捉用凹部５１を通過して残渣Ｓを除去された膨張用ガスＧは、インフレーター１７の本体部１８の軸周り方向に沿うように、一般対向面４９に沿って流れても、再度、捕捉用凹部５１側に戻らずに、切欠凹部４６を経て、リテーナ４０外へ排気されることとなる。
【００４２】
第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載を説明すると、まず、各取付孔１５からボルト４２を突出させるように、エアバッグ１１の内部に、リテーナ４０を配設させる。そして、エアバッグ１１を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１１を破断可能なラッピングシート１６（図１参照）でくるんでおく。
【００４３】
そして、各ボルト４２を、上方から取付孔２６に挿通させつつ、開口２２ａから、折り畳んだエアバッグ１１を、ケース２２の底壁部２３上に載置させる。ついで、インフレーター１７の本体部１８の上部１８ａを、下方から、挿入孔２４，４４と流入用開口１２とに挿入させるとともに、インフレーター１７のフランジ部２０の各貫通孔２０ａに、底壁部２３から下方へ突出している各ボルト４２を挿入させる。そして、各ボルト４２にナット４３を締結させれば、インフレーター１７が、ケース２２の底壁部２３の取付座２５に取り付けられ、また、リテーナ４０の押え部４１が、エアバッグ１１の流入用開口１２の周縁１３を底壁部２３側に押え、かつ、周縁１３をケース２２の底壁部２３の取付座２５に取り付けることとなる。
【００４４】
その後、車両に搭載されたインパネ１におけるエアバッグカバー３１の連結壁部３５内に、ケース２２の側壁部２８を挿入させて、ケース２２の各係止爪２９を連結壁部３５の係止孔３６に挿入させて、各係止爪２９を連結壁部３５に係止させ、さらに、各ブラケット２７のナット２７ａに、取付座８ａを経て、ボルト９を締結すれば、エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することができる。
【００４５】
エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭載後、インフレーター１７が作動すれば、本体部１８の外周面の各ガス吐出口１９から、膨張用ガスＧが吐出され、膨張用ガスＧは、本体部１８の軸直交方向ＣＰに沿い、かつ、本体部１８の軸心ＩＣを中心とする放射方向に、吐出される（図４，５参照）。そして、各ガス吐出口１９から吐出された吐出直後の膨張用ガスＧは、対向壁部４８の一般対向面４９から凹んだ対応する捕捉用凹部５１内に流入し、捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２に残渣Ｓを付着させて、捕捉用凹部５１から離脱する。
【００４６】
なお、各ガス吐出口１９から吐出された直後の膨張用ガスＧに含まれている残渣Ｓは、膨張用ガスＧのガス自体より重く、かつ、粘着性があることから、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２に容易に付着する。
【００４７】
そして、各捕捉用凹部５１は、対応するガス吐出口１９毎に、相互に独立し、かつ、対応するガス吐出口１９から吐出される吐出直後の膨張用ガスＧを内側面５２側へ流入可能な開口５０を有して、周縁の一般対向面４９から凹んで形成されている。そのため、図４に示すように、他の捕捉用凹部５１（例えば、捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒ）へ流入した後に流れてくる膨張用ガスＧＬ，ＧＲは、一般対向面４９に沿って流れることとなって、残渣Ｓを付着させた状態の凹んだ内側面５２に当たるように、捕捉用凹部５１（捕捉用凹部５１Ｃ）内へ流入し難く、その捕捉用凹部５１Ｃの外側のエリア（一般対向面４９上における捕捉用凹部５１Ｃの周囲）を単に通過するだけとなる。逆に、捕捉用凹部５１Ｃ内に流入した膨張用ガスＧＣは、他の捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒの周囲に一般対向面４９にガイドされて、それらの捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒの外側のエリア（一般対向面４９上における捕捉用凹部５１Ｌ，５１Ｒの周囲）を単に通過するだけとなる。その結果、各ガス吐出口１９から吐出された直後の膨張用ガスＧに含まれている残渣Ｓは、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２に付着し、更なるガス吐出口１９から直線状に吐出される膨張用ガスＧの吐出により、飛散することを抑制された状態で、順次、堆積することとなり、インフレーター１７の各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧに含まれた残渣Ｓを、的確に捕捉することができる。
【００４８】
そして、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、残渣Ｓを付着させて捕捉する捕捉部材４７が、単に、対向壁部４８の一部に、各ガス吐出口１９に対応させて凹ませた捕捉用凹部５１を設けるだけの簡便な構成で、形成でき、板金素材からプレス加工等を利用して、容易に製造することができる。
【００４９】
したがって、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスＧに含まれる残渣Ｓを、容易に製造できる簡便な構成の捕捉部材４７により、的確に捕捉することができる。
【００５０】
なお、残渣Ｓを捕捉された状態の膨張用ガスＧは、捕捉部材４７の部位を通過した後、エアバッグ１１側に流れて、エアバッグ１１を膨張させることとなる。そして、エアバッグ１１が、膨張して、ラッピングシート１６を破断するとともに、エアバッグカバー３１の破断予定部３４を破断させて前後二つの扉部３２，３２を図１の二点鎖線に示すように開かせることにより、エアバッグ１１は、エアバッグカバー３１の扉部３２，３２の開いた開口から、大きく突出することとなる。
【００５１】
ちなみに、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１と、第１実施形態のリテーナ４０を使用せずに、第１実施形態のリテーナ４０の縦壁部４５に捕捉用凹部５１を設けないリテーナ４０Ｆ（図１５参照）を使用した比較例と、を比べた場合、第１実施形態のリテーナ４０を使用した場合には、残渣Ｓの捕捉量を、約４１％向上させることができた。なお、この試験は、インフレーター１７の作動前後のリテーナ４０，４０Ｆの重量を計測し、残渣Ｓが付着したことによるリテーナ４０，４０Ｆの重量増加分を算出して、比較した。
【００５２】
また、第１実施形態では、捕捉部材４７が、板金製のリテーナ４０における押え部４１の外周縁から上方に延びる縦壁部４５によって、形成されている。このような縦壁部４５は、リテーナ４０の押え部４１の補強用のリブとして配設されており、この縦壁部４５に、一般対向面４９と捕捉用凹部５１とを形成するだけで、捕捉部材４７を形成できる。すなわち、板金素材からプレス加工等によりリテーナ４０を製造する際、部品点数を増加させることなく、同時に容易に捕捉部材４７を形成できて、捕捉部材４７を備えたエアバッグ装置Ｍ１を、容易かつ部品点数を抑えて製造することができる。
【００５３】
そして、第１実施形態では、各捕捉用凹部５１が、それぞれ、対応するガス吐出口１９の中心軸ＥＣと交差する部位を、一般対向面４９から最も深く凹む底部５４付近で、かつ、中心軸ＥＣと略直交して対向する正対エリア５５とするように、形成されている。そのため、各捕捉用凹部５１の正対エリア５５は、吐出される膨張用ガスＧに正対して対向するため、膨張用ガスＧの残渣Ｓが付着し易く、かつ、堆積し易い（図５参照）。そして、正対エリア５５を設けた部位は、各捕捉用凹部５１の周縁の一般対向面４９から最も深く凹んだ底部５４付近であって、多量の残渣Ｓを付着させても、堆積した残渣Ｓが、捕捉部材４７の対向壁部４８の一般対向面４９から突出し難く、他の捕捉用凹部５１を経て流れる膨張用ガスＧの流れに晒されて飛散する事態を防止できる。
【００５４】
また、第１実施形態では、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２は、略半球状の曲面として形成されて、一般対向面４９近傍の外周縁５６に当接するように流入してくる膨張用ガスＧを、捕捉用凹部５１における一般対向面４９から最も深く凹む底部５４側に、反射可能に、一般対向面４９近傍の外周縁５６の全周を、捕捉用凹部５１の底部５４側にかけて内径寸法を狭める曲面状として、形成されている（図４，５参照）。そのため、各捕捉用凹部５１では、対応するガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧの残渣Ｓを、一層、安定して効率的に捕捉することができる。なぜなら、各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧは、厳密には、ある程度の噴射角を持って吐出されることとなる。換言すれば、ガス吐出口１９から中心軸ＥＣに沿って直線的に捕捉用凹部５１に向かう本体流ＧＭの他に、その本体流ＧＭの周囲に位置して、ガス吐出口１９から本体流ＧＭの周りに傘状に広がるように吐出される拡散流ＧＳが存在する。そして、各捕捉用凹部５１の凹んだ内側面５２が、上記のような構成であれば、図５の部分拡大図に示すように、膨張用ガスＧの拡散流ＧＳは、捕捉用凹部５１の外周縁５６付近に、一次接触して、その一次接触部位に付着しなくとも、反射した後に、さらに捕捉用凹部５１の凹んだ底部５４側に向かう。この底部５４側は、膨張用ガスＧの本体流ＧＭが、正対するように当たっており、その本体流ＧＭに含まれている残渣Ｓが、堆積し易く、さらに、内側面５２の外周縁５６に一次接触した拡散流ＧＳが、衝突するように集合しあって、本体流ＧＭの残渣Ｓの堆積に伴って、拡散流ＧＳの残渣Ｓも、その底部５４側に堆積し易くなる。その結果、上記の構成では、ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧの残渣Ｓを、一層、安定して効率的に捕捉することができる。
【００５５】
そして特に、第１実施形態では、各捕捉用凹部５１の内側面５２が、略半球状の曲面として形成されており、内側面５２の外周縁５６に当たった拡散流ＧＳの残渣Ｓが、凹んだ底部５４側の一点となる中央５４ａに集合し易く、各捕捉用凹部５１により、一層、飛散を抑えつつ、残渣Ｓを堆積させて捕捉することができる。
【００５６】
なお、捕捉用凹部５１の内側面５２の構成として、一般対向面４９近傍の外周縁５６に当接するように流入してくる膨張用ガスＧを、捕捉用凹部５１における一般対向面４９から最も深く凹む底部５４側に、反射可能に、一般対向面４９近傍の外周縁５６の全周を、捕捉用凹部５１の底部５４側にかけて内径寸法を狭める曲面状として、形成する場合には、第１実施形態の内側面５２のように、略半球状にしなくとも、図６に示す捕捉用凹部６１や図７に示す捕捉用凹部７１のように構成してもよい。
【００５７】
図６に示す捕捉用凹部６１は、凹んだ空間形状を略円錐台形として、捕捉用凹部６１における一般対向面４９から最も深く凹む底部６４を平面状としているものの、内側面６２における一般対向面４９近傍の外周縁６６の全周を、球面の一部のように、捕捉用凹部６１の底部６４側にかけて内径寸法を狭める曲面としている。また、図７に示す捕捉用凹部７１は、凹んだ空間形状を略円錐形状として、捕捉用凹部７１における一般対向面４９から最も深く凹む底部７４を半球面状としているものの、内側面７２における一般対向面４９近傍の外周縁７６の全周を、円錐の表面のように、捕捉用凹部７１の底部７４側にかけて内径寸法を狭める曲面としている。
【００５８】
これらの捕捉用凹部６１，７１でも、ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧの拡散流ＧＳが、捕捉用凹部６１，７１の外周縁６６，７６付近に、一次接触して、その一次接触部位に付着しなくとも、反射した後に、さらに捕捉用凹部６１，７１の凹んだ底部６４，７４側に向かう。この底部６４，７４付近には、ガス吐出口１９の中心軸ＥＣと正対するように対向する正対エリア６５，７５があり、それらの正対エリア６５，７５では、膨張用ガスＧの本体流ＧＭが、正対するように当たっており、その本体流ＧＭに含まれている残渣Ｓが、堆積し易く、さらに、内側面６２，７２の外周縁６６，７６に一次接触した拡散流ＧＳが、衝突するように集合しあって、本体流ＧＭの残渣Ｓの堆積に伴って、拡散流ＧＳの残渣Ｓも、その底部５４側の正対エリア６５，７５に堆積し易くなる。その結果、上記の構成の捕捉用凹部６１，７１でも、ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧの残渣Ｓを、一層、安定して効率的に捕捉することができる。
【００５９】
なお、上記の作用・効果を考慮しなければ、各捕捉用凹部の凹んだ内側面は、断面をコ字形に凹ませてもよい。
【００６０】
また、第１実施形態の捕捉用凹部５１の変形例として、図８に示す捕捉用凹部８１の内側面８２のように、二段で凹ませるように構成して、外周縁８６を球面の一部のように凹ませ、さらに、一般対向面４９から最も深く凹む底部８４をさらに半球状に凹ませるように構成して、底部８４において、残渣Ｓの捕捉性能を高め、かつ、多量の残渣Ｓを収容できるように構成してもよい。
【００６１】
さらに、図９に示す捕捉用凹部８１Ａのように、凹んだ内側面８２Ａの全域に、さらに、細かい凹凸部８２ａを設けるようにして、残渣Ｓの付着性能を高めるように構成してもよい。
【００６２】
さらにまた、図１０〜１２に示す第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２のように、インフレーター１７の本体部１８が、円柱状に形成されて、各ガス吐出口１９から吐出される膨張用ガスＧが、本体部１８の軸心ＩＣから放射状に吐出される構成とし、かつ、リテーナ４０Ｅに設けた縦壁部４５Ｅを捕捉部材４７Ｅとして構成する際、縦壁部４５Ｅが、略四角筒形状として、本体部１８のガス吐出口１９の配設部位１８ｄの周囲に配設されている場合には、各捕捉用凹部９１（９１Ｃ，９１Ｌ，９１Ｒ）を次のように構成してもよい。この第２実施形態でも、各捕捉用凹部９１が、各ガス吐出口１９の開口形状をそれぞれの中心軸ＥＣに沿って内側面５２側へ延ばすように投影する吐出口投影エリアＥＣＡ（図１１参照）を、周囲の一般対向面４９に当てることなく、直接、捕捉用凹部９１の底部９４側に当てる略円形の開口５０Ｅとしている。但し、この第２実施形態では、各捕捉用凹部９１が、第１実施形態より、一般対向面４９から深く略半球状に凹む内側面９２を備えて、それぞれ、対応するガス吐出口１９の中心軸ＥＣと交差する部位を、一般対向面４９から最も深く凹む底部９４付近で、かつ、中心軸ＥＣと略直交して対向する正対エリア９５とするように、形成されている。さらに、各捕捉用凹部９１の凹んだ内側面９２でも、第１実施形態と同様に、略半球状に凹んでおり、一般対向面４９近傍の外周縁９６が、外周縁９６に当接するように流入してくる膨張用ガスＧを、捕捉用凹部９１における一般対向面４９から最も深く凹む底部９４側に、反射するように構成されている。
【００６３】
そして、この第２実施形態では、縦壁部４５Ｅの略四角筒形状における四隅の各隅部ＣＮ付近に位置する捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒが、近傍の隅部ＣＮから離れる側の外周縁９６の縁９６ａを、近傍の隅部ＣＮ側の外周縁９６の縁９６ｂに比べ、底部９４から離れる距離を長くするように（Ｘ＞Ｙ）、底部９４から離れる側にずらして配置させて、形成されている（図１１参照）。換言すれば、捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒは、近傍の隅部ＣＮから離れる側の縁部位９７を、削るようにして、形成されている。この縁９６ａをずらす距離は、捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒにおける一般対向面４９から最も凹む底部９４に向かう膨張用ガス（例えば、拡散流ＧＳや中心軸ＥＣと平行としてずれて流れてくる膨張用ガス）Ｇが、捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒ近傍の一般対向面４９における隅部ＣＮから離れる側の縁部位４９ａに干渉することを防止できる距離Ｘである。
【００６４】
この第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２では、第１実施形態と同様な作用・効果を得られる他、インフレーター１７の本体部１８のガス吐出口１９の配設部位１８ｄの周囲に、略四角筒状に捕捉部材４７Ｅの対向壁部４８Ｅが、配置され、略四角筒形状の各隅部ＣＮ付近に、捕捉用凹部９１が、深く凹む状態で、配設されることとなっても、それらの隅部ＣＮ付近の捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒでは、底部９４に向かう膨張用ガスＧが、近傍の隅部ＣＮから離れる側の一般対向面４９の縁部位４９ａに当たらずに、円滑に、底部９４に当たるように流れて、残渣Ｓを底部９４に付着させることとができる。そして、隅部ＣＮ付近の捕捉用凹部９１Ｌ，９１Ｒは、他の捕捉用凹部９１Ｃに流入した後に流れてくる膨張用ガスＧを流入させ易くするような開口５０Ｅを大きくする事態を抑制して、極力小さな開口５０Ｅとし、かつ、深く凹む内側面９２として、多量の残渣Ｓを底部９４に付着させることができる。
【００６５】
なお、このようにリテーナ４０Ｅ，４０の縦壁部４５Ｅ，４５が略四角筒形状としている構成の場合には、リテーナ４０Ｅ，４０の押え部４１が、四角環状として、その四隅付近に、エアバッグ１１とインフレーター１７とを保持するためのボルト４２等の固着手段を配設できて、ケース２２に対して、エアバッグ１１とインフレーター１７とを好適に組み付けることができ、そしてさらに、インフレーター１７の本体部１８を円柱状として、各ガス吐出口１９から放射状に膨張用ガスＧを吐出できるため、エアバッグ１１を、インフレーター１７を中心として、バランス良く展開膨張させることができる。
【００６６】
また、捕捉部材４７Ｆは、図１３〜１５に示す第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３のように、ケース２２Ｆに一体的に設けてもよい。この第３実施形態では、ケース２２Ｆを板金製として、捕捉部材４７Ｆは、ケース２２Ｆにおける挿入孔２４の形成部位をプレス加工により切り起こし、かつ、半球状に凹む捕捉用凹部５１Ｆを付けて、形成している。詳しくは、捕捉用凹部５１Ｆを形成しつつ、各対向壁部４８Ｆの周縁をカットし、その後、対向壁部４８Ｆをケース２２Ｆの底壁部２３から立ち上がるように曲げ加工して、捕捉部材４７Ｆを形成している。このような構成では、残材として廃棄されていた挿入孔２４の形成部位を、有効利用することできる。
【００６７】
さらに、このようなケース２２Ｆの挿入孔２４の周縁に捕捉部材４７Ｆを設ける場合には、インフレーター１７の本体部１８の各ガス吐出口１９の周囲で、各捕捉用凹部５１Ｆの内側面５２の底部５４や外周縁５６、及び、対向壁部４８Ｆの一般対向面４９Ｆを、本体部１８の軸心ＩＣの周りに放射状に配設することができて、各ガス吐出口１９に対する各捕捉用凹部５１Ｆや一般対向面４９Ｆの配置を、均一にすることができる。
【００６８】
なお、第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３では、リテーナ４０Ｆとして、縦壁部４５Ｆに捕捉用凹部５１が形成されていないものが、使用されている。
【００６９】
また、第１〜３実施形態では、助手席用のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３について説明したが、パイロタイプのインフレーターがケースに取り付けられて使用され、また、そのケースに対して、エアバッグの流入用開口の周縁を、リテーナを使用して、取り付けるエアバッグ装置であれば、助手席用に限らず、運転席用、膝保護用、歩行者保護用等の種々のエアバッグ装置に、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係る第１実施形態のエアバッグ装置における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグ装置における車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。
【図３】第１実施形態のリテーナの斜視図である。
【図４】第１実施形態のリテーナの横断面図である。
【図５】第１実施形態のエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【図６】第１実施形態のリテーナの変形例を使用したエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【図７】第１実施形態のリテーナの他の変形例を使用したエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【図８】第１実施形態のリテーナのさらに他の変形例を使用したエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【図９】第１実施形態のリテーナのさらに他の変形例を使用したエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【図１０】第２実施形態のエアバッグ装置に使用するリテーナを示す斜視図である。
【図１１】第２実施形態のリテーナの横断面図である。
【図１２】第２実施形態のエアバッグ装置の部分拡大縦断面図であり、図１１のXII−XII部位に対応する。
【図１３】第３実施形態のエアバッグ装置に使用するケースの平面図である。
【図１４】第３実施形態のケースの縦断面図であり、図１３のXIV−XIV部位に対応する。
【図１５】第３実施形態のエアバッグ装置の部分拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１１…エアバッグ、
１２…流入用開口、
１７…インフレーター、
１８…本体部、
１８ａ…（本体部の）上部、
１８ｂ…外周面、
１９…ガス吐出口、
２２，２２Ｆ…ケース、
２４…挿入孔、
４０，４０Ｅ…リテーナ、
４１…押え部、
４５，４５Ｅ…縦壁部、
４７，４７Ｅ，４７Ｆ…捕捉部材、
４８，４８Ｅ，４８Ｆ…対向壁部、
４９，４９Ａ、４９Ｂ，４９Ｃ，４９Ｄ，４９Ｆ…一般対向面、
５０，５０Ｅ…開口、
５１（５１Ｃ，５１Ｌ，５１Ｒ），５１Ｆ，６１，７１，８１，８１Ａ，９１（９１Ｃ，９１Ｌ，９１Ｒ）…捕捉用凹部、
５２，６２，７２，８２，９２…内側面、
５４，６４，７４，８４，９４…底部、
５５，６５，７５，８５，９５…正対エリア、
５６，６６，７６，８６，９６…外周縁、
９６ａ…（近傍の隅部から離れる側の外周縁の）縁、
９６ｂ…（近傍の隅部側の外周縁の）縁、
ＣＮ…（リテーナの）隅部、
ＥＣ…（ガス吐出口の）中心軸、
ＩＣ…（本体部の）軸心、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｓ…残渣、
Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３…エアバッグ装置。
【図１】
2009286150.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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