(57)【要約】【課題】ガイド部材に直接触れなくても、インナーケーブルに初期張力を付与することができる張力出し機構およびウインドレギュレータを提供する。【解決手段】ベース１１に対し、シャフト１２によってガイド部材１３を回動自在に設け、ガイド部材１３によって方向転換されるインナーケーブル１４にキャリアプレート１５を係止する。ガイド部材１３の外周に形成されるガイド溝４２とインナーケーブルを支持する部位によって規定される略Ｕ字状の配索経路は、ガイド部材の第１の回動端で短く、第２の回動端ではそれより長く、その途中で最も長くなる上死点を経由する。キャリアプレート１５にガイド部材１３と係合して第１の回動端から第２の回動端まで回動させる係合片１６を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材と、その支持部材に取付けられる略円弧状のガイド溝を備えたガイド部材と、そのガイド部材のガイド溝に摺動自在に係合され、方向転換されるインナーケーブルと、そのインナーケーブルに係止され、インナーケーブルの往復移動に伴ってインナーケーブルの張り方向に往復駆動される作動部材とを備え、
前記ガイド部材が前記支持部材に対し、第１の回動端と第２の回動端の間で回動自在に取付けられると共に、
第２の回動端における前記ガイド溝を通る配索経路が、第１の回動端における前記ガイド溝を通る配索経路より長くなるように構成されており、
前記作動部材が、ガイド部材に近づく方向に移動したとき、ガイド部材と係合してガイド部材を第１の回動端から第２の回動端まで回動させる係合片を備えており、
前記ガイド部材が第２の回動端に達した後、第１の回動端側に戻さない戻り防止手段を備えている、
インナーケーブルの張力出し機構。
【請求項２】
前記ガイド部材が、第１の回動端と第２の回動端の途中における配索経路が第２の回動端における配索経路より長くなるように構成され、それにより前記戻り防止手段としている請求項１記載のインナーケーブルの張力出し機構。
【請求項３】
前記ガイド部材と支持部材との間に、ガイド部材が第２の回動端に達したとき、互いに係合してガイド部材の戻りを阻止するロック手段が設けられており、そのロック手段が前記戻り防止手段となっている請求項１記載のインナーケーブルの張力出し機構。
【請求項４】
前記配索経路の長さの変化が、前記ガイド部材の回動中心からガイド溝の底部までの距離が滑らかに変化することによりもたらされている請求項１、２または３記載のインナーケーブルの張力出し機構。
【請求項５】
上部および下部にそれぞれ取付けられる上ガイド部材および下ガイド部材と、
上下のガイド部材の間に張られると共に、それらのガイド部材によって方向転換され、方向転換された部位が交互に引き操作されるインナーケーブルと、
前記インナーケーブルにおける上下のガイド部材の間に張られている領域に係止されているキャリアプレートと、
前記インナーケーブルを交互に往復駆動するケーブル駆動装置とを備えているウインドレギュレータであって、
前記上ガイド部材または下ガイド部材のうち、少なくとも一方に請求項１〜４のいずれかに記載の張力出し機構が用いられているウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はインナーケーブルの配索後の初期弛みを取り、所定の張力をもたらすための機構およびそれを用いたウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、インナーケーブルの配索後、インナーケーブルの往復駆動操作によって自動的に初期弛みを取って張力を出すための張力出し機構およびウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００６−３４８２７号公報
【０００３】
特許文献１には図１２に示すようなウインドレギュレータ１００が開示されている。このウインドレギュレータ１００は、自動車のドアのインナーパネル（図示省略）の上下前後（上下左右）に取付けられるケーブルガイド１０２、１０３、１０４、１０５と、それらのケーブルガイドの間に８字状に掛け回されるループ状（無端状）のインナーケーブル１０６と、そのインナーケーブルにおける、前の上下のケーブルガイド１０２、１０３の間に係止される前キャリアプレート１０７と、後ろの上下のケーブルガイド１０４、１０５の間に係止される後ろキャリアプレート１０８と、インナーケーブル１０６を往復循環駆動するケーブル駆動装置１０９とを備えている。
【０００４】
さらに特許文献１は、インナーケーブル１０６をガイドするアウターケーシング１１０の端部をスプリングを介してケーブル駆動装置１０９に取りつけるインナーケーブルの弛み止め手段１１１と、前下のケーブルガイド１０３を、インナーパネルに回動自在に設けたブラケット１１２に固定して構成したインナーケーブルの張力出し機構１１３を開示している。このウインドレギュレータ１００は、インナーパネルへの組み付け時にはブラケット１１２を回動自在にしておき、組み立ての最終段階で弛み止め手段のスプリングの付勢力に抗してブラケット１１
２を反時計方向（矢印Ｒ方向）に回動させ、その状態でボルト１１４でブラケット１１２を正しい位置に固定する。それにより、組み立て中はインナーケーブル１０６を緩めておき、組み立ての最後にインナーケーブル１０６に張力を与えることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の張力出し機構１１３は、組み立ての最後にインナーケーブル１０６に張力を与えることができるが、作業者がスプリングの付勢力に抗してブラケット１１２を正しい位置まで回動させ、その状態でボルト１１４でブラケット１１３を固定する必要があるので、作業が煩雑である。とくにウインドレギュレータはインナーパネルとアウターパネルの間に設けられ、インナーパネル１０１に固定されている。そのため、インナーパネルに設けた開口窓１１５から手を入れて作業するので、一層面倒である。
【０００６】
本発明は作業者がガイド部材やブラケットに直接触れなくても、インナーケーブルに張力を付与することができる張力出し機構を提供することを課題としている。さらに本発明は、インナーパネルあるいはモジュールパネルへの組み付けが容易なウインドレギュレータを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のインナーケーブルの張力出し機構（請求項１）は、支持部材と、その支持部材に取付けられる略円弧状のガイド溝を備えたガイド部材と、そのガイド部材のガイド溝に摺動自在に係合され、方向転換されるインナーケーブルと、そのインナーケーブルに係止され、インナーケーブルの往復移動に伴ってインナーケーブルの張り方向に往復駆動される作動部材とを備え、前記ガイド部材が前記支持部材に対し、第１の回動端と第２の回動端の間で回動自在に取付けられると共に、第２の回動端における前記ガイド溝を通る配索経路が、第１の回動端における前記ガイド溝を通る配索経路より長くなるように構成されており、前記作動部材が、ガイド部材に近づく方向に移動したとき、ガイド部材と係合してガイド部材を第１の回動端から第２の回動端まで回動させる係合片を備えており、前記ガイド部材が第２の回動端に達した後、第１の回動端側に戻さない戻り防止手段を備えていることを特徴としている。
【０００８】
このような張力出し機構においては、前記ガイド部材が、第１の回動端と第２の回動端の途中における配索経路が第２の回動端における配索経路より長くなるように構成され、それにより前記戻り防止手段としているものが好ましい（請求項２）。
【０００９】
さらに前記ガイド部材と支持部材との間に、ガイド部材が第２の回動端に達したとき、互いに係合してガイド部材の戻りを阻止するロック手段が設けられており、そのロック手段が前記戻り防止手段となっているものであってもよく、前記２通りの戻り防止手段を両方備えていてもよい（請求項３）。
【００１０】
また、前記配索経路の長さの変化が、前記ガイド部材の回動中心からガイド溝の底部までの距離が滑らかに変化することによりもたらされているものが好ましい（請求項４）。
【００１１】
本発明のウインドレギュレータ（請求項５）は、上部および下部にそれぞれ取付けられる上ガイド部材および下ガイド部材と、上下のガイド部材の間に張られると共に、それらのガイド部材によって方向転換され、方向転換された部位が交互に引き操作されるインナーケーブルと、前記インナーケーブルにおける上下のガイド部材の間に張られている領域に係止されているキャリアプレート（前述の作動部材）と、前記インナーケーブルを交互に往復駆動するケーブル駆動装置とを備えているウインドレギュレータであって、前記上ガイド部材または下ガイド部材のうち、少なくとも一方に前記いずれかの張力出し機構が用いられていることを特徴としている。
【００１２】
このようなウインドレギュレータにおいては、前記支持部材が、自動車のドアのインナーパネルに取付けられるモジュールパネルであってもよく、また、前記支持部材が、自動車のドアのインナーパネルに取付けられるモジュールパネルに取付けられるベース部材であってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
始めにガイド部材は第１の回動端まで回動させた状態でインナーケーブルをガイド溝に係合させておく。この状態では配索経路が短いため、インナーケーブルに弛みが与えられ、他のガイド部材などの組み付け作業が容易である。そして組み付けの最終段階で、インナーケーブルを操作して作動部材をガイド部材側に移動させる。それにより作動部材の係合片がガイド部材と係合して第２の回動端まで回動させる。その後は戻り防止手段がガイド部材を第１の回動端側に戻さないので、作動部材がガイド部材から離れても、インナーケーブルの張力が維持される。組み付け後は、インナーケーブルを往復操作することにより、作動部材をインナーケーブルの張り方向に沿って往復移動させることができる。
【００１４】
前記ガイド部材が、第１の回動端と第２の回動端の途中における配索経路が第２の回動端における配索経路より長くなるように構成され、それにより前記戻り防止手段とされている場合（請求項２）は、一旦、ガイド部材が第２の回動端まで回動されてインナーケーブルに張力が与えられると、ガイド部材はその張力によって第２の回動端側に押しつけられる。それにより、インナーケーブルに過大な緩みが生ずるか、ガイド部材が第１の回動端側に強制的に回動されない限り、ガイド部材は第１の回動端側に回動しない。
【００１５】
前記ガイド部材と支持部材との間に、ガイド部材が第２の回動端に達したとき、互いに係合してガイド部材の戻りを阻止するロック手段が設けられており、そのロック手段が前記戻り防止手段となっている場合（請求項３）は、一旦、ガイド部材が第２の回動端まで回動されてインナーケーブルに張力が与えられると、ガイド部材はロック手段によって拘束される。それにより、インナーケーブルに過大な緩みが生じても、ガイド部材は第１の回動端側に回動しない。
【００１６】
前記配索経路の長さの変化が、前記ガイド部材の回動中心からガイド溝の底部までの距離が滑らかに変化していることによりもたらされている場合（請求項４）は、ガイド部材の回動に伴って配索経路の長さが滑らかに変化する。
【００１７】
本発明のウインドレギュレータ（請求項５）は、上ガイド部材または下ガイド部材のうち、少なくとも一方に、前記いずれかの張力出し機構が用いられているので、組み付けの最終段階でインナーケーブルに張力を付与することができる。そのため、組み付け途中ではインナーケーブルを緩めておくことができ、組み立て作業が楽である。また、ガイド部材を可撓性を有するモジュールパネルに取り付けた上でインナーパネルに取付けるタイプのウインドレギュレータの場合は、モジュールパネルをインナーパネルに取付けた後、上記の張力出し操作をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
つぎに図面を参照しながら本発明のインナーケーブルの張力出し機構およびウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１は本発明の張力出し機構の一実施形態を示す正面図、図２および図３はそれぞれ図１の張力出し機構の組み立て前の斜視図および背面斜視図、図４ａ〜図４ｄはそれぞれ図１のＡ−Ａ線切断端面図、Ｂ−Ｂ線切断端面図、Ｃ−Ｃ線切断端面図およびＤ−Ｄ線切断端面図、図５は図１の張力出し機構を用いたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図、図６は図１の張力出し機構の作動途中の状態を示す正面図、図７は図６のＥ−Ｅ線切断端面図、図８は図１の張力出し機構の作動完了状態を示す正面図、図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図８のＧ−Ｇ線切断端面図およびＦ−Ｆ線切断端面図、図１０は図１の張力出し機構の作動完了状態を示す斜視図、図１１ａおよび図１１ｂは本発明に関わるガイド部材の他の実施形態を示す正面図である。
【００１９】
図１に示す張力出し機構１０は、ケーブル駆動式のウインドレギュレータ（図５参照）に用いるものであり、ベース１１と、そのベースに固定されるシャフト１２と、そのシャフトによって回動自在に支持されるガイド部材１３と、そのガイド部材に係合されるインナーケーブル１４と、そのインナーケーブルの一端が係止されるキャリアプレート（作動部材）１５とからなる。キャリアプレート１５は、ガイド部材１３と係合して回動させる係合片１６を備えている。シャフト１２の中心Ｑは、ガイド部材１３の回動中心である。
【００２０】
ベース１１は、略板状の部材であり、図２に示すように、中心にシャフト１２の基部を固定する貫通孔１８が形成され、その左右両側に一対の円弧状のスリット１９が形成されている。貫通孔１８はこの実施形態では六角形にされている。さらにベース１１の前面（図２の手前側）からは、ガイド部材１３を受ける環状の座面２０がスリット１９を囲むように突出している。また、前面の上部からは、クッション部材を取付けるためのクッション支持部２１が突出している。このクッション支持部２１は断面略Ｈ字状ないしコ字状の柱状体であり、図示されていないゴムクッションを係止するための一対の係止爪２２を備えている（図１参照）。ゴムクッションはキャリアプレート１５の下端を受け止めるときの衝撃を緩和する公知のものである。
【００２１】
さらにこの実施形態では、ベース１１の前面の斜め上（図２の左上）からアウター係止部２３が突出している。このアウター係止部２３は、インナーケーブル１４を摺動自在に案内するアウターケーシング２４の端部を支持する部位であり、アウターケーシング２４の端部に固着されるケーシングキャップ２５を係止する段付の溝２６が形成されている。アウター係止部２３を構成する左右の壁２７、２８の内面には、ケーシングキャップ２５の前面側からの挿入を許し、抜け出るのを防止する一対の係止片２３ａが突出している。アウターケーシング２４から出てくるインナーケーブル１４は、ガイド部材１３に係合されて上向きに方向転換され、上に延びて先端がキャリアプレート１５に係止される。それによりインナーケーブル１４は略Ｕ字状の配索経路に沿って配索される。
【００２２】
また、左右の壁２７、２８のうち、右側の壁２８はクッション取付け部２１と厚肉の立ち壁２９を介して連続している。立ち壁２９の右側には、係止段部３０が凹設されている。アウター係止部２３を構成する左側の壁２７は図２に示すように、ベース１１の周縁に沿って前面から突出する周壁３１と連続している。周壁３１は回動中心Ｑを中心とする円弧状に形成されている。
【００２３】
図３に示すように、ベース１１の背面側には、回り止め突起３２が突出している。この回り止め突起３２は、ウインドレギュレータを取付けるインナーパネルあるいはモジュールパネルに対し、ベース１１をシャフト１２によって取付けるとき、ベース１１のシャフト回りの回転を止めるものである。回り止め突起３２には弾力的に変形する抜け止め片３３が設けられている。ベース１１は通常は  ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などの合成樹脂によって一体成形される。ただし金属など、他の材料によって構成することもできる。
【００２４】
前述のガイド部材１３は、図２に示すように、シャフト１２の周囲に回動自在に嵌合する円筒状の基部３４と、その基部の周囲に拡がる略半円状の厚板からなるカム部３５と、カム部の前面側の周囲から拡がる薄板状の押え板３６とを備えている。基部３４の中心にはシャフト１２を通す断面円形の孔３４ａが形成されている。ガイド部材１３は摺動性が高い合成樹脂、たとえばポリアセタール（ＰＯＭ）などから成型される。基部３４の前面側には浅く凹陥する円環状の摺接面３４ｂが形成されている。さらに摺接面３４ｂの外周近辺からシャフト１２の頭部と係合する一対の係合舌片３７が前向きに突出している。係止舌片３７はシャフト１２を図示しないパネルに固定する前に仮止めするためのものである。基部３４の背面側には、図３に示すように、ベース１１の環状の座面２０と回動自在に嵌合する環状の凹部３４ｃが形成されており、その内側にベース１１の円弧状のスリット１９と係合して仮止めするための係合舌片３８が突出している。いずれの係合舌片３７、３８も、シャフト１２がパネルに固定された後は、実質的に作用しない。
【００２５】
図１に示すように、前記カム部３５の右上の端部は、ベース１１のクッション支持部２１と当接してガイド部材１３の第１の回動端を規定する第１当接面４０とされている（図２参照）。他方、左下の端部は、ベース１１の立ち壁２９と当接して第２の回動端を規定する第２当接面４１とされている（図２参照）。
【００２６】
カム部３５の外周面には、インナーケーブルを係合して摺動自在に案内するガイド溝４２が形成されている。ガイド溝４２の断面形状は略Ｕ字状ないし略Ｖ字状である（図２参照）。カム部３５の外周面は図３に示すように回動中心を中心とする円弧状であるが、ガイド溝４２の底部は図１に破線で示されるように、ガイド部材１３の回動中心Ｑから等距離ではなく、距離Ｌは角度位置に応じて滑らかに変化している。すなわち、図１のように第１当接面４０の近辺では距離Ｌが短く、右回りに次第に長くなっていき、図１の斜め右下で最大になる。そして斜め右下から下端にかけて再び次第に短くなっていき、下端から斜め左下ではガイド溝４２はほぼ直線状に延びている。その直線と回動中心Ｑの距離は、ガイド溝４２と回動中心Ｑの距離の最小値となる。ガイド溝４２の回動中心Ｑからの距離Ｌの変化は、ガイド部材１３が第２の回動端に達したとき、戻る方向の回動を阻止する第１の戻り防止手段を構成する。
【００２７】
カム部３５の前面側に設けられる押え板３６は、ベース１１の周壁３１の上端と摺接してインナーケーブルのガイド溝４２からの抜け止めとして作用する。押え板３６の前面側で、第１当接面４０の近辺からは、キャリアプレート１５の係合片１６の下端によって押される係合突起４４が半径方向外向きに、かつ、前面側に突出している。係合突起４４の第１当接面４０側の端部４４ａは、ガイド部材１３が回動するときに当接片１６との当接位置が滑らかに変化するように円弧状にされている。
【００２８】
押え板３６の前面で、第２当接面４１近辺からは、薄板状のロック舌片４５が周方向に突出している。ロック舌片４５の先端の背面側には、ガイド部材１３が第２の回動端まで回動したときにベース１１の立ち壁２９の係止段部３０と係合する係止突起４６が形成されている。係止突起４６は、先端側は立ち壁２９に乗り上げやすいようにテーパを設け、基端側は係止段部３０としっかりと係合するように略直角にするのが好ましい（図９ｂ参照）。係合段部３０とロック舌片４５とは、ガイド部材１３が第２の回動端に達したとき、その戻り方向の回動を阻止する第２の戻り防止手段として作用する。
【００２９】
前記シャフト１２は、図２および図３に示すように、図示しないパネルに貫通されて固定される先端部１２ａと、その先端部より太い、ベース１１の貫通孔１８に通されて嵌合する六角柱状の嵌合部１２ｂと、その嵌合部１２ｂより太い、ガイド部材１３を回動自在に支持する円柱状の支持部１２ｃと、ガイド部材１３の前面の摺接面３４ａと摺動自在に係合し、ガイド部材１３の抜け止めとなるフランジ１２ｄとを備えている。先端部１２ａは、雄ねじを形成しておき、ナットで締結する。シャフト１２は通常は鋼などの金属によって製造される。ただし合成樹脂でもよい。
【００３０】
上記のごとく構成されるベース１１、シャフト１２およびガイド部材１３は、図１および図４ｃ、図９ａに示すように、ガイド部材１３のガイド溝４２にインナーケーブル１４を係合した状態で仮結合される。すなわち、ガイド部材１３にインナーケーブ１４を係合し、この状態で背面側の係合舌片３８の先端をベース１１のスリット１９に挿入して仮結合する。このとき、環状の座面２０と環状の凹部３４ｃの嵌合により心合わせをすることができる。ついでシャフト１２をガイド部材１３の孔３４ａおよびベース１１の貫通孔１８に挿入し、フランジ１２ｄをガイド部材の前面の係合舌片３７に係合させる。それにより仮結合された状態のケーブルガイド装置５０が得られる。この仮結合状態では、図４ｂおよび図４ｃに示すように、ガイド溝４２がベース１１によって塞がれるので、インナーケーブル１４はケーブルガイド装置５０から脱落しない。あるいはケーブルガイド装置５０がインナーケーブル１４から脱落しない。得られたケーブルガイド装置５０は、インナーパネルやモジュールパネルに形成された開口にシャフト１２の先端を挿入し、ナットで締結することにより固定する。このとき、ベース１１の背面側の回り止め突起をパネルに形成した孔に挿入し、回り止め作用を奏させる。
【００３１】
このように固定されたケーブルガイド装置５０は、図１のキャリアプレート１５と共に、前述の張力出し機構１０を構成する。キャリアプレート１５は、ガラスホルダ５３をボルト５２によって取付けた状態で示している（図４ａ参照）。ガラスホルダ５３は、窓ガラスの下端に接着剤などで固定される断面略コ字状のガラス固定部５４と、その下端から下向きに延びる、キャリアプレート１５との連結部５５とからなる（図２参照）。図１に示すように、ガラス固定部５４の横幅はキャリアプレート１５の幅とほぼ同一で、連結部５５の横幅はそれより狭い。
【００３２】
図４ａに示すように、ガラス固定部５４の背面側にはキャリアプレート１５の上面と係合する係合段部５６が形成されている（図３参照）。ガラスホルダ５３は全体が合成樹脂製で、連結部５５には、ボルト５２と螺合する金属製のナット５７がインサート成形などにより埋め込まれている。キャリアプレート１５のボルト５２を通すボルト穴は、金属製のリングで補強されている。この実施形態ではボルト５２として鍔付ボルトを用いている。
【００３３】
キャリアプレート１５には、図２に示すように、ガラスホルダ５３の連結部５５をガイドしながら受ける受け部５８が設けられている。キャリアプレート１５の右端には、下向きに延びる下降駆動用のインナーケーブル１４の端部を係止するためのケーブル係止部５９が斜め上向きに突出するように設けられている。ケーブル係止部５９は、図３に示すように断面コ字状の形態を備え、その内部に圧縮コイルスプリング６０を介してインナーケーブル１４のケーブルエンド１４ａが係止される。ケーブル係止部５９、圧縮コイルスプリング６０およびケーブルエンド１４ａは伸び吸収機構（張力維持機構）を構成している。ケーブル係止部５９には、カバー（図１の符号６１）が被せられ、前面側および上端の開口が閉じられる。図１の符号５９ａはインナーケーブル１４の向きを変える導入溝である。ケーブル係止部５９の下方には、前述の係合片１６が下向きに突出している。ケーブル係止部５９と係合片１６を近づけることにより、係合片１６がガイド部材１３を押し下げるときの反力に基づくトルクを小さくできる。
【００３４】
図３に示すように、キャリアプレート１５の背面側には、上向きに延びる上昇駆動用のインナーケーブル６２のケーブルエンド６２ａを係止するためのケーブル係止部６３が設けられている。そのケーブル係止部６３は、ケーブルエンド６２ａを挿入するための円柱状の穴と、その穴と連通する導入溝６３ａとからなる。円柱状の穴は、図３の右側に開口している。導入溝６３ａは背面側から見るとＬ字状を呈する。それにより、上昇駆動用のインナーケーブル６２は、背面側（図３の手前側）に延ばした状態でケーブルエンド６２ａを円柱状の穴に挿入し、ついでインナーケーブル６２を上向きに延ばすようにケーブルエンド６２ａを穴内で回転させる。
【００３５】
上記のごとく構成されるインナーケーブルの張力出し機構１０は、たとえば図５に示す自動車のフロントドア６４の窓ガラスＷを昇降駆動するウインドレギュレータ６５に用いられる。このウインドレギュレータ６５は、インナーパネル６６と、そのインナーパネル６６の左下（自動車の前側の下方）に取付けられる前述のケーブルガイド装置５０と、左上、右上および右下にそれぞれ取付けられるケーブルガイド装置６７ａ、６７ｂ、６７ｃと、それらのケーブルガイド装置の間に略８字状に配索されるインナーケーブルのループ（連結体）６８と、そのインナーケーブルのループの上下方向に延びている部位に係止される左右のキャリアプレート１５、６９と、インナーケーブルのループ６８を往復循環駆動するケーブル駆動装置７０とからなる。
【００３６】
左上、右上および右下のケーブルガイド装置６７ａ〜ｃは、それぞれベースと、そのベースをインナーパネル６６に取付けるためのシャフトと、そのシャフトによって回転自在に支持され、インナーケーブルが係合されるプーリとからなる。ベースには、プーリの周囲のガイド溝を塞ぐカバーを設けている。それによりインナーケーブルがケーブルガイド装置６７ａ〜ｃから脱落しないようにしている。ただしプーリとシャフトのみからなるケーブルガイド装置でもよい。ケーブル駆動装置７０は、インナーケーブルのループ６８の一方の端部を巻き取り、他方を送り出すドラムと、そのドラムを往復回転駆動するモータＭおよび減速機を備えた公知のものが用いられる。
【００３７】
インナーケーブルのループ６８は、一端がケーブル駆動装置７０のドラムに係止されると共にその近辺が巻き付けられ、左下方に延びて左下のケーブルガイド装置５０によって上向きに方向転換され、他端が左のキャリアプレート１５に係止される前述の下降駆動用のインナーケーブル１４と、左のキャリアプレート１５から上向きに延び、左上のケーブルガイド装置６７ａによって方向転換され、右下方向に延び、右下のケーブルガイド装置６７ｃによって上向きに方向転換され、他端が右のキャリアプレート６９に係止される前述の上昇駆動用のインナーケーブル６２と、右のキャリアプレート６９に一端が係止され、上向きに延び、右上のケーブルガイド装置６７ｂによって斜め下に方向転換され、他端がケーブル駆動装置７０のドラムに係止され、その近辺が巻き付けられるインナーケーブル７２の３本のインナーケーブルによって構成される。ただし１本のインナーケーブルで構成し、インナーケーブルの途中にキャリアプレート１５を係止させることもできる。左のキャリアプレート１５についての上昇駆動用のインナーケーブル６２は、右のキャリアプレート６９については下降駆動用となる。
【００３８】
このウインドレギュレータ６５では、右のキャリアプレート６９にも左側のキャリアプレート１５と同様の圧縮コイルスプリングを用いた伸び吸収機構が採用されている。これらの伸び吸収機構は、ケーブル駆動装置７０から送り出されるインナーケーブル１４、６２に弛みが生じないようにするためのものであり、使用の初期には圧縮コイルスプリングが圧縮された状態になっている必要がある。また、長期間の使用でインナーケーブルに永久伸びが生じたとき、その永久延びを吸収することにも役立つ。
【００３９】
上記のウインドレギュレータ６５を組み立てるには、まず左下のケーブルガイド装置５０のガイド部材１３を図１のように第１の回動端まで回動させた状態で、全体のケーブルガイド装置５０、６７ａ、６７ｂ、６７ｃおよびケーブル駆動装置７０をインナーパネルに取付ける。図１の状態では、ガイド溝４２の回動中心Ｑからの距離Ｌが最大の位置（以下、「最大半径の位置」という）Ｐが右端に寄っているので、インナーケーブルの配索経路が短い。そのため、この部分のインナーケーブルに余裕が生じ、伸び吸収機構の圧縮コイルスプリングがいくらか伸び、インナーケーブルの張力は弱くなっている。そのため、組み立て作業が容易である。
【００４０】
ケーブルガイド装置５０、６７ａ、６７ｂ、６７ｃおよびケーブル駆動装置７０をインナーパネルに取付けた後、ケーブル駆動装置７０のモータＭを、ドラムが反時計方向に回転するように作動させる。それによりインナーケーブルのループ６８が窓ガラスを下げる方向に循環し、左右のキャリアプレート１５、６９が同調して下降し、窓ガラスＷが下降する。そして左のキャリアプレート１５の係合片１６の下端がガイド部材１３の係合突起４４と係合し（図１参照）、さらにモータＭを回転させるとガイド部材１３が時計方向（図１、図２の場合。図５では反時計方向）に回動する。それにより配索経路が次第に長くなり、最大半径の位置Ｐが左右のインナーケーブルのなす角度を二分割する位置に来ると、配索経路が最も長くなる状態（上死点）になる。このように配索経路が長くなると、それに従ってインナーケーブル１４に張力が生じ、インナーケーブルのループ６８の全体に張力が付与される。
【００４１】
さらにモータＭを同方向に回転させて上死点を越えると、配索経路が次第に短くなってくるので、係合片１６が係合突起４４を押し下げなくても、インナーケーブル１４の張力によってガイド部材１３が時計方向（図５では反時計方向）に付勢される。そのため、ガイド部材１３はそのまま時計方向（図５では反時計方向）に回動し、図８および図１０に示すように、第２当接面４１がベース１１の立ち壁２９に当接して回動が停止する。そのとき、図９ｂに示すように、ロック舌片４５が係止段部３０に係合して、回動がロックされる。なお、キャリアプレート１５はそのまま下降し、ベース１１のクッションに当接して停止する。
【００４２】
ガイド部材１３が第２の回動端に達した図８の状態では、配索経路の長さは上死点よりは短いが、第１の回動端よりは充分に長く、それによりインナーケーブル１４には適切な初期張力が付与され、その張力はインナーケーブルのループ６８全体に及んでいる。その後はケーブル駆動装置のモータを往復回転させることにより、適度な張力が与えられたインナーケーブルのループ６８を介して窓ガラスＷの昇降を操作することができる。
【００４３】
上記のように組み立てのときはインナーケーブルのループ６８の配索経路の長さを短くしてインナーケーブル１４、６２、７２を弛ませると、キャリアプレート１５内の圧縮コイルスプリング６０が組み付けに支障がない長さまで戻る。したがって圧縮コイルスプリング６０の強い付勢力に抗しながらケーブルガイド装置５０、６７ａ、６７ｂ、６７ｃをインナーパネル６６に取付ける必要がない。そのため、組み立て作業が容易になる。そして組み立て作業の最終段階で配索経路を長くしてインナーケーブル１４、６２、７２に張力を付与すると、圧縮コイルスプリング６０が圧縮された状態になる。そのため、窓ガラスＷの昇降のためにケーブル駆動装置７０がインナーケーブルのループ６８の一方の端部を巻き取り、他方の端部を送り出すと、送り出された側では弛み勝ちになるが、圧縮コイルスプリング６０が伸びて弛みを除去する（伸び吸収）。また、長期間使用してインナーケーブルに永久伸びが生じても、その伸びを吸収することができる。
【００４４】
前記実施形態では、ガイド部材１３が上死点を越えた状態で第２の回動端に至ることにより第１の戻り防止手段を構成し、ロック舌片４５を備えたロック手段により第２の戻り防止手段としているが、第２の戻り防止手段を省略することもできる。また、上死点を第２の回動端とすることにより、第１の戻り防止手段を省略し、ロック手段のみで戻り防止手段を構成することもできる。さらにガイド部材１３が所定の角度に達するまでは戻り方向に弾力的に付勢し、その角度を越えると行き方向に弾力的に付勢するセンターオーバーバネによって戻り防止手段とすることもできる。さらにラチェット機構を用いてガイド部材の戻り防止手段とすることもできる。
【００４５】
図５のウインドレギュレータ６５では上下左右の４個所のケーブルガイド装置５０、６７ａ、６７ｂ、６７ｃのうち、左下のケーブルガイド装置５０と左のキャリアプレート１５に張力出し機構１０を採用しているが、他のケーブルガイド装置６７ａ、６７ｂ、６７ｃとそれらに対応するキャリアプレート１５、６９とに張力出し機構を採用することもできる。さらに２個以上のケーブルガイド装置とキャリアプレートとに張力出し機構を採用することもできる。
【００４６】
図５のウインドレギュレータ６５は４個所のケーブルガイド装置に対してインナーケーブルのループ６８を８の字状に配索したフロントドア用のウインドレギュレータであるが、上下２個所のケーブルガイド装置とケーブル駆動装置とを用いてインナーケーブルを三角形状に配索したリアドア用のウインドレギュレータに図１の張力出し機構を採用することもできる。この場合も上下いずれのケーブルガイド装置とこれに対応するキャリアプレートに張力出し機構を採用することができ、両方に採用することもできる。
【００４７】
図５のウインドレギュレータ６５ではインナーケーブルのループ６８をガイドするアウターケーシングを用いていないが、斜めに伸びる部分をアウターケーシングでガイドしてもよい。リアウインド用のウインドレギュレータについても同様である。また、図５のウインドレギュレータ６５では、キャリアプレート１５、６９の昇降をガイドするガイドレールを採用していないが、採用してもよい。ただしインナーケーブルの張力出し機構は、ガイドレールを備えていない、いわゆるレールレスタイプのウインドレギュレータに採用する方が効果が高い。
【００４８】
図５の実施形態ではケーブルガイド装置のベースをインナーパネルに取付ける場合を説明したが、合成樹脂などで構成した可撓性を有するモジュールパネルにケーブルガイド装置を取付けてもよい。可撓性のモジュールパネルは、インナーケーブルの張力によりモジュールパネルが撓み、ドアパネルへの取付けピッチが変化するため、ドアパネルへの正確な取付けが困難であるが、モジュールパネルをインナーパネルに取付けた後、前述の張力出し機構によって張力出しを行うことにより、ドアパネルへの取り付けを正確に行うことができる。さらに合成樹脂製のモジュールパネルの場合、モジュールパネルにケーブルガイド装置のベースを一体成形することができ、それにより部品点数を少なくし得る。前記実施形態ではモータ駆動のケーブル駆動装置を採用しているが、手動操作のクランクハンドルでドラムを回転させるケーブル駆動装置を採用することもできる。
【００４９】
前記実施形態では、ガイド部材１３の回動中心Ｑからガイド溝４２の底部までの距離を角度に応じて滑らかに変化させており、そのことがガイド部材１３の回動に対して配索経路の長さに変化をもたらす主要な要因となっている。しかしたたとえば図１１ａおよび図１１ｂに示すガイド部材７４、７５のように、カム部３５の形状を略半円形ないし扇状とし、ガイド溝４２の回動中心Ｑからの距離Ｌをほぼ一定の円弧状にしても、配索経路の長さを変化させることができる。図１１ａのガイド部材７４場合は、ガイド部材７４を約１８０度反転させることにより、カム部３５の円弧状の部分を下向きにしたとき（実線の状態）の配索長さを上向きにしたとき（想像線の状態）の配索長さより長くすることができる。
【００５０】
また、図１１ｂに示すように、インナーケーブル１４の支持位置７５、７６とガイド溝４２の位置関係によっても配索経路の長さが変化する。すなわち、ガイド部材７５が第１の回動端にあるとき（実線の状態）は、インナーケーブル１４の左側はガイド溝４２の円弧の接線方向より内側に折れるように出ている。すなわち、回動中心Ｑを中心とし、回動中心Ｑからガイド溝４２までの距離を半径とする円内を通るように出ている。他方、第２の回動端に来たとき（想像線の状態）は、ガイド溝４２の略接線方向に出ている。それにより、第１の回動端における配索経路の長さより、第２の回動端における配索経路の長さが長くなる。なお、図１の実施形態でも、ガイド溝４２の形状による配索経路の変化だけでなく、このようなガイド溝からインナーケーブルの離れ方によっても、配索経路の変化がもたらされている。
【００５１】
図１１ａ、図１１ｂのいずれの場合も、ガイド溝４２の端部近辺では、インナーケーブル１４の急激な折れ曲がりを防ぐため、最小曲げ半径以上の半径のアール状に形成されている。
【００５２】
本発明の張力出し機構は、窓ガラスが昇降するウインドレギュレータのほか、左右にスライドして開閉するもの、水平面でスライド開閉するものに採用することもできる。さらに本発明の張力出し機構は、ウインドレギュレータのほか、８字状あるいは三角形状に配索したインナーケーブルで作動部材を往復操作する装置におけるケーブルガイド装置に採用することができる。キャリアプレートを用いない装置では、インナーケーブルに直接係合片を固定する。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の張力出し機構の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１の張力出し機構の組み立て前の斜視図である。
【図３】図１の張力出し機構の組み立て前の背面斜視図である。
【図４】図４ａ〜図４ｄはそれぞれ図１のＡ−Ａ線切断端面図、Ｂ−Ｂ線切断端面図、Ｃ−Ｃ線切断端面図およびＤ−Ｄ線切断端面図である。
【図５】図１の張力出し機構を用いたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図６】図１の張力出し機構の作動途中の状態を示す正面図である。
【図７】図６のＥ−Ｅ線切断端面図である。
【図８】図１の張力出し機構の作動完了状態を示す正面図である。
【図９】図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図８のＧ−Ｇ線切断端面図およびＦ−Ｆ線切断端面図である。
【図１０】図１の張力出し機構の作動完了状態を示す斜視図である。
【図１１】図１１ａおよび図１１ｂは本発明に関わるガイド部材の他の実施形態を示す正面図である。
【図１２】従来の張力出し機構を備えたウインドレギュレータの一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  張力出し機構
１１  ベース
１２  シャフト
１３  ガイド部材
１４  インナーケーブル
１５  キャリアプレート
１６  係合片
Ｑ  回動中心
１８  貫通孔
１９  スリット
２０  座面
２１  クッション支持部
２２  係止爪
２３  アウター係止部
２４  アウターケーシング
２５  ケーシングキャップ
２６  段付の溝
２７、２８  壁
２３ａ  係止片
２９  立ち壁
３０  係止段部
３１  周壁
３２  回り止め突起
３３  抜け止め片
３４  基部
３４ａ  孔
３４ａ  摺接面
３４ｂ  凹部
３５  カム部
３６  押え板
３７  係合舌片（前面）
３８  係合舌片（背面）
４０  第１当接面
４１  第２当接面
４２  ガイド溝
Ｌ  回動中心からガイド溝の底部までの距離
４４  係合突起
４５  ロック舌片
４６  係止突起
１２ａ  先端部
１２ｂ  嵌合部
１２ｃ  支持部
１２ｄ  フランジ
５０  ケーブルガイド装置
５２  ボルト
５３  ガラスホルダ
５４  ガラス固定部
５５  連結部
５６  係合段部
５７  ナット
５８  受け部
５９  ケーブル係止部
６０  圧縮コイルスプリング
１４ａ  ケーブルエンド
６１  カバー
６２  上昇駆動用のインナーケーブル
６２ａ  ケーブルエンド
６３  ケーブル係止部
６３ａ  導入溝
６４  フロントドア
６５  ウインドレギュレータ
６６  インナーパネル
６７ａ、６７ｂ、６７ｃ  ケーブルガイド装置
６８  インナーケーブルのループ
６９  （右側の）キャリアプレート
７０  ケーブル駆動装置
７２  インナーケーブル
７４、７５  ガイド部材
７６、７７  支持位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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