(57)【要約】 【課題】  ブラケットの差込み方向が相違しても、部品点数を増加せず、また形状を複雑化せずに、ケーシングの取付け姿勢および取付け位置の制限によって、ケーシング取付け時の占有空間が増加することを防止する。【解決手段】  ブラケット２５の遊端部２２に第１嵌合凹所４２および第２嵌合凹所４３を有する嵌合凹所２３と、係止突起２４ａ，２４ｂとを設ける。ケーシング２６には軸対称または面対称に嵌合部分４０ａ〜４０ｄを有する支柱部２９と係合孔３０ａ，３０ｂが形成されるフランジ部３１とを一体的に設け、ブラケット２５の遊端部２２が上下左右の多方向から差し込んで、ブラケット２５の遊端部２２にケーシング２６が連結されるように構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部が予め定める取付対象物に固定され、遊端部に、差込み方向下流側に向かって開放する嵌合凹所と係止突起とが形成されるブラケットと、
前記予め定める取付対象物に対して前記ブラケットによって取付けられるべき被取付け体に、被取付け体の前記ブラケットの遊端部が連結される部位の表面から突出して設けられ、前記嵌合凹所に嵌合する支柱部と、
前記支柱部に、前記被取付け体の表面から前記ブラケットの遊端部を挿入することができる間隔をあけて前記被取付け体の表面と平行に設けられ、前記支柱部から面方向外方に突出する部分に、前記ブラケットの遊端部の係止突起が係合する係合孔が形成されるフランジ部とを含むことを特徴とする差込み連結構造。
【請求項２】
前記ブラケットの遊端部には、このブラケットの遊端部が前記被取付け体の表面とフランジ部との間に介在された状態で、前記フランジ部に対してブラケットを前記差込み方向に案内する案内部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の差込み連結構造。
【請求項３】
前記支柱部は、この支柱部が形成される前記表面に平行な断面形状が、前記表面に垂直な軸線に関して軸対称または前記軸線を含む仮想一平面に関して面対称であることを特徴とする請求項１または２に記載の差込み連結構造。
【請求項４】
前記嵌合凹所は、前記ブラケットの遊端部の端面から差込み方向上流側に凹んだ第１凹所と、第１凹所よりも前記差込み方向上流側に凹みかつ第１凹所よりも幅が小さい第２凹所とを有し、
前記支柱部は、前記第１凹所に嵌合する第１嵌合部分と、第２凹所に嵌合する第２嵌合部分とを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の差込み連結構造。
【請求項５】
前記被取付け体は、車載用電子機器が収容されるケーシングであり、このケーシングに前記支柱部とフランジ部とが一体的に形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の差込み連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばＥＣＵ(Electronic Control Unit)などの車載用電子機器を収容するケーシングを、取付対象物である車体の予め定める取付け位置にブラケットによって取付けるために好適に実施することができる差込み連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１は従来技術の差込み連結構造を示す正面図であり、図１２は図１１の切断面線ＸＩＩ−ＸＩＩから見た断面図である。被取付け体である電子機器のケーシング１を、車体のフレームなどである取付対象物に取付けるために、前記ケーシング１の一側部２には、その表面から突出する係止突起３と、係止突起３の両側に対向してブラケット４の差込み方向Ａ１に平行に延びる一対の差込み案内片５ａ，５ｂとが設けられる。
【０００３】
ブラケット４は、帯状の構造用鋼板から成り、基端部は前記取付対象物の予め定める取付け部位に溶接またはボルトなどによって固定され、遊端部６には前記係止突起３が係合する係合孔７が形成される。各案内片５ａ，５ｂは、前記差込み方向Ａ１に平行な長手方向に垂直な断面が略Ｌ字状であり、ブラケット４の遊端部６を挿脱自在に差し込むことができるように構成される。
【０００４】
ケーシング１をブラケット４の遊端部６に連結するにあたっては、ケーシング１を作業者が把持し、ブラケット４の遊端部６が各案内片５ａ，５ｂ間に挿入されるように前記ケーシング１を上昇させ、これによってブラケット４の遊端部６が各案内片５ａ，５ｂ間に差込み方向Ａ１に差し込まれ、係合孔７に係止突起３が嵌合する。このようにしてケーシング１は、ブラケット４の遊端部６に連結される。（たとえば、特許文献１，２参照。）
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第２５９３９７９号公報
【特許文献２】特開２００１−２８４８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来技術の差込み連結構造によれば、ブラケット４の遊端部６が各案内片５ａ，５ｂ間に挿入されるので、ブラケット４の遊端部６とケーシング１とが差込み方向Ａ１に垂直な横方向（図１では左右方向）および前後方向（図１１では紙面に垂直な方向）に変位することが阻止されるとともに、係止突起３が係合孔７に嵌合することによって、各案内片５ａ，５ｂ間に差込まれたブラケット４の遊端部６からケーシング１が抜け落ちることを阻止することができる。
【０００７】
このような従来の構造では、ブラケット４の遊端部６は、各案内片５ａ，５ｂ間に一方向からのみ差し込む構成であるため、ブラケット４の基端部が取付対象物に既に固定された状態で、そのブラケット４の遊端部６にケーシング１を連結しようとするとき、たとえば取付対象物が自動車のエンジンルームなどの狭い空間に臨むフレームまたはシャーシなどであるような場合には、ケーシング１をブラケット４の遊端部６が差し込まれるように移動させるための作業空間を確保することができるブラケット４の取付け方向は制限され、したがってケーシング１に対するブラケット４の遊端部６の差込み方向が異なってしまう。
【０００８】
したがって、ケーシング１の移動方向を変更することができない場合には、ブラケット４の形状をその遊端部６が前記ケーシング１の移動方向に臨むように形成された形態の異なるブラケット４を用いなければならない。そのため、ブラケット４の形状が複雑化し、質量が増加し、ブラケット４による占有空間が増大するという問題がある。
【０００９】
また、ブラケット４の形態を変更することができない場合には、そのブラケット４の遊端部６が臨む方向に各案内片５ａ，５ｂが形成される形態の異なるケーシングが別途に必要となり、収容される電子機器が共通であるにもかかわらず、連結部の構造の異なる複数種類のケーシングを準備しなければならず、部品点数が増加するという問題がある。
【００１０】
本発明の目的は、ブラケットの差込み方向が相違しても、部品点数を増加せず、形状を複雑化せず、質量および占有空間の増加を防止することができる差込み連結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明（１）に従えば、ブラケットの基端部が予め定める取付対象物に固定され、遊端部には差込み方向下流側に向かって開放する嵌合凹所と係止突起とが形成される。被取付け体には、ブラケットの遊端部が連結される部位の表面から突出して支柱部が設けられ、この支柱部には、被取付け体の表面からブラケットの遊端部を挿入することができる間隔をあけてフランジ部が設けられる。
【００１２】
被取付け体の表面とフランジ部との間にブラケットの遊端部が差し込まれると、ブラケットの嵌合凹所に支柱部が嵌合するとともに、ブラケットの係止突起がフランジ部の係合孔に係合する。この状態では、支柱部が嵌合凹所に嵌合することによって、ブラケットの差込み方向およびこの差込み方向に垂直な幅方向の変位が規制される。また、被取付け体に対するブラケットの差込み方向の係止突起が係合孔に係合することによって、ブラケットの差込み方向とは逆方向への抜け出しが防止されるとともに、ブラケットと被取付け体との相対的な回転が阻止される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明（１）によれば、被取付け体に対するブラケットの差込み方向が相違しても、ブラケットの嵌合凹所に支柱部が嵌合することによって、被取付け体のブラケットに対する差込み方向および差込み方向に垂直な方向への変位が阻止され、フランジ部の係合孔にブラケットの係合突起が係合することによって、ブラケットに対する被取付け体の抜け出しおよび相対的な回転が阻止される。このような構成によって、ブラケットの差込み方向が相違しても、差込み方向に応じてフランジ部に形成される係合孔およびブラケットに形成される係止突起の少なくとも一方が形成される位置を変更するだけでよく、部品点数を増加せず、形状を複雑化せずに、取付対象物に基端部が固定されたブラケットの遊端部に被取付け体を連結することができる。
【００１４】
これによって、被取付け体の取付け位置に十分な作業空間を確保することができない場合であっても、ブラケットを引き回す必要がなく、したがってブラケットを複雑化および大形化せず、被取付け体の取付けに要する占有空間を可及的に少なくして、省スペース化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本実施の形態では、被取付け体としてＥＣＵ(Electronic Control Unit)などの車載用電子機器を収容するケーシングを、取付対象物である自動車のシャーシの予め定める取付け位置にブラケットによって取付けるために適用された差込み連結構造について説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施の一形態の差込み連結構造を示す正面図であり、図２は図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た拡大断面図である。なお、図１は図解を容易にするため、部分的に切欠いて示されている。本実施の形態の差込み連結構造は、基端部２０が予め定める取付対象物である自動車のシャーシ２１にボルトまたは溶接などによって固定され、遊端部２２に、差込み方向Ａ２下流側に向かって開放する嵌合凹所２３と一対の係止突起２４ａ，２４ｂ（総称する場合には、添え字ａ，ｂを省略して「係止突起２４」と記す。）とが形成されるブラケット２５と、前記シャーシ２１に対して前記ブラケット２５によって取付けられるべきケーシング２６に、ケーシング２６の前記ブラケット２５の遊端部２２が連結される部位である側壁２７の表面２８から突出して設けられ、前記嵌合凹所２３に嵌合する支柱部２９と、前記支柱部２９に、前記ケーシング２６の表面２８から前記ブラケット２５の遊端部２２を挿入することができる間隔Ｌ１をあけて前記ケーシング２６の表面２８と平行に設けられ、前記支柱部２９から面方向外方に突出する張出し部分に、前記ブラケット２５の遊端部２２の係止突起２４が係合し、平面形状が円形の複数（本実施の形態では４）の係合孔３０ａ〜３０ｄ（総称する場合には、添え字ａ，ｂ，ｃ，ｄを省略して「係止孔３１」と記す。）が形成されるフランジ部３１とを含む。
【００１７】
前記ケーシング２６は、中空箱状の合成樹脂、たとえばポリプロピレン製の成型物から成る。ケーシング２６内には、ＥＣＵ(Electronic Control Unit)などの電気回路基板、コネクタなどの電気部品および電気回路基板をケーシング２６内に保持するための取付け金具などが収容される。前記側壁２７は、ケーシング２６を構成する矩形板状の天板３５および底板３６の各４辺を連結する４つ側壁の１つであるが、本発明の他の実施形態では、ケーシング２６自体の形状・構造の相違およびケーシング２６の取付け位置の周囲に配置される取付け環境などに応じて天板３５または底板３６に支柱部２９およびフランジ部３１が形成されてもよい。また、ケーシング２６の成型材料としては、前記ポリプロピレンに限るものではなく、その他の材料、たとえばポリアミド、エンジニアリングプラスチック、繊維強化プラスチックなどが採用されてもよい。
【００１８】
図３は図１の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た拡大断面図である。前記ブラケット２５は、たとえば構造用鋼板の打抜き加工材から成り、矩形板状の基端部２０に断面凹状の長尺部３７が一体的に連なり、この長尺部３７の長手方向に関して前記基端部２０とは反対側の端部が前記遊端部２２である。この遊端部２２には、ケーシング２６の表面２８とフランジ部３１との間に介在された状態で、前記フランジ部３１に対してブラケット２５を前記差込み方向Ａ２に案内する一対の案内部３２ａ，３２ｂが形成される。各案内部３２ａ，３２ｂは、平坦な基部３３の長手方向（図３の紙面に垂直な方向）に垂直な幅方向両側部から直角に立ち上がり、前記長手方向に平行に形成される。
【００１９】
このような一対の案内部３２ａ，３２ｂおよび基部３３は、長尺部３７の全長にわたって形成され、前述のように断面凹状とされる。各案内部３２ａ，３２ｂの相互に対向する各内面３３ａ，３３ｂ間の間隔Ｌ２は、フランジ部３１の幅Ｌ３よりもわずかに大きく（Ｌ２＞Ｌ３）選ばれる。各案内部３２ａ，３２ｂの各内面３３ａ，３３ｂ間の間隔Ｌ２およびフランジ部３１の幅Ｌ３は、たとえばＬ２＝２５ｍｍ〜４０ｍｍであるとき、Ｌ３＝２７ｍｍ〜４２ｍｍとし、各案内部３２ａ，３２ｂの各内面３３ａ，３３ｂ間の間隔Ｌ２を、フランジ部３１の幅Ｌ３よりも幅方向両側に１ｍｍ程度大きく形成し、各案内部３２ａ，３２ｂの曲げ加工によって発生する曲面部分３８ａ，３８ｂにフランジ部３１が乗り上げてフランジ部３１と基部３７との間に浮きが生じないように選ばれる。
【００２０】
フランジ部３１にはまた、支柱部２９の周囲に前記係止突起２４ａ、２４ｂが差込み方向に応じて選択的に嵌り込んで係止される前記複数の係合孔３０ａ〜３０ｄが、前記軸線Ｌ１０に関して軸対称または面対称に形成される。
【００２１】
図４はケーシング２６へのフランジ部３１の取付け状態を説明するための分解斜視図であり、支柱部２９をケーシング２６とフランジ部３１との間で分離した状態を示す。前記ケーシング２６の側壁２７には、前述したように前記支柱部２９とフランジ部３１とが一体的に形成される。前記支柱部２９は、この支柱部２９が形成される前記表面２８に平行な断面形状が、前記表面２８に垂直な軸線Ｌ１０に関して軸対称または前記軸線を含む仮想一平面に関して面対称となるように形成され、本実施形態では十字状に形成される。この十字状の支柱部２９は、軸線Ｌ１０に関して互いに直角に放射状に延びる舌状嵌合部分４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄを有する。
【００２２】
図５はブラケット２５の遊端部２２付近の正面図であり、図６はブラケット２５の遊端部２２付近の斜視図である。前記ブラケット２５の遊端部２２に形成される嵌合凹所２３は、前記遊端部２２の端面４１から差込み方向Ａ２上流側に凹んだ第１凹所４２と、第１凹所４２よりも前記差込み方向Ａ２上流側に凹みかつ第１凹所４２よりも幅が小さい第２凹所４３とを有する。
【００２３】
第１凹所４２には、支柱部２９の各嵌合部分４０ａ〜４０ｄのうち３つの嵌合部分４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが第１嵌合部分として嵌合する。また、第２凹所４３には差込み方向Ａ２上流側に延びる嵌合部分４０ａが第２嵌合部分として嵌合する。
【００２４】
前記ブラケット２５の遊端部２２にはまた、基部３７に前記一対の係止突起２４ａ，２４ｂが形成される。これらの係止突起２４ａ，２４ｂは、打抜き加工によって略半球面状に各案内部３２ａ，３２ｂと同一側に隆起して、支柱部２９よりも差込み方向Ａ２上流側でかつ支柱部２９に近接して形成される。
【００２５】
ケーシング２６の表面２８とフランジ部３１との間にブラケット２５の遊端部２２が差し込まれると、ブラケット２５の嵌合凹所２３に支柱部２９が嵌合するとともに、ブラケット２９の係止突起２４がフランジ部３１の支柱部２９よりも差込み方向Ａ２上流側の係合孔３０ａ，３０ｂに係合する。
【００２６】
支柱部２９が嵌合凹所２３に嵌合した状態では、第１凹所４２に３つの嵌合部分４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが嵌合しかつ第２凹所４３に嵌合部分４０ａが嵌合するので、ブラケット２５の差込み方向Ａ２およびこの差込み方向に垂直な幅方向を含む前記差込み方向に交差する方向への変位が阻止される。また、係止突起２４ａ，２４ｂが係合孔３０ａ，３０ｂに係合することによって、ブラケット２５の差込み方向Ａ２とは逆方向への抜け出しが防止されるとともに、ブラケット２５とケーシング２６との相対的な回転が阻止される。このように支柱部２９の嵌合凹所２３への嵌合および各係止突起２４ａ，２４ｂの各係合孔３０ａ，３０ｂへの係合によって、簡単な構成によってケーシング２６がブラケット２５の遊端部２２に確実に連結される。
【００２７】
また、支柱部２９を軸線Ｌ１０に関して軸対称に、または軸線Ｌ１０を含む仮想一平面に関して面対称に形成するので、ブラケット２５の遊端部２２をケーシング２６の側壁２７とフランジ部３１との間に前述のように上方から差し込むだけでなく、右側方、左側方および下方のいずれの方向からも差し込んで、ブラケット２５の遊端部２２にケーシング２６を連結することができる。これによってケーシング２６の取付けスペースが制限された取付け環境であっても、ケーシング２６をブラケット２５の遊端部２２に任意の姿勢で連結することができ、取付作業の自由度が向上され、ケーシング２６の取付け時における占有空間でできるだけ小さくなるように、ブラケット２５の遊端部２２に対する向きを選択して取り付けて、省スペース化を図ることができる。
【００２８】
図７は本発明の実施の他の形態の差込み連結構造に用いられるブラケット２５ａの遊端部２２付近の正面図であり、図８はブラケット２５ａにケーシング２６が連結された状態を示す断面図である。なお、前述の実施形態と対応する部分には同一の参照符を付し、重複する説明は省略する。前述の実施形態では、係止突起２４ａ，２４ｂは略半球状とされ、各係合孔３０ａ〜３０ｄは円形状とされたが、本実施形態では、各係止突起２４ａ，２４ｂは差込み方向Ａ２に沿う断面が略Ｖ字状とされ、各係合孔３０ａ，３０ｂはその平面形状が四角形とされる。このように各係止突起２４ａ，２４ｂの断面を略Ｖ字状とすることによって、各係止突起２４ａ，２４ｂが各係合孔３０ａ，３０ｂから差込み方向Ａ２およびそれに交差する方向により変位しにくくすることができ、ブラケット２５ａの遊端部２２からケーシング２６が離脱することをより一層確実に防止することができる。
【００２９】
図９は本発明の実施のさらに他の形態の差込み連結構造に用いられるブラケット２５ｂの遊端部２２付近の正面図である。なお、前述の図１〜図８に示す各実施形態と対応する部分には同一の参照符を付し、重複する説明は省略する。本実施形態では、嵌合凹所２３を構成する凹所４２，４３のうち差込み方向Ａ２上流側に延びる第２凹所４３が、ブラケット２５の中央の軸線Ｌ１１よりも幅方向の一方側に偏心した軸線Ｌ１２上に形成され、この偏心した軸線Ｌ１１に対応させて支柱部２９を構成する１つの嵌合部分４０ａを他の嵌合部分４０ｂ〜４０ｄに対してずれた位置に平行移動してさせてもよい。このような構成によって、ケーシング２６をブラケット２５ｂの遊端部２２に対して表裏を逆に差し込んでも、嵌合部分４０ａが第２凹所４３に嵌合させることができないため、誤って表裏を逆にしてケーシング２６をブラケット２５ｂの遊端部２２に装着してしまうことが防がれる。
【００３０】
図１０は本発明の実施のさらに他の形態の差込み連結構造に用いられる支柱部２９ａを示す拡大断面図である。なお、前述の図１〜図９の各実施形態と対応する部分には同一の参照符を付し、重複する説明は省略する。本実施形態では、前記４つの嵌合部分４０ａ〜４０ｄが一体の形性される支柱部２９に代えて、４つの独立した直円柱状の支柱部分５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄが嵌合部分として形成される支柱部２９ａであってもよい。これらの支柱部分５０ａ〜５０ｄは断面が直円柱状であるため、各嵌合部分４０ａ〜４０ｄを一体的に形成した支柱部２９に比べて、嵌合凹所２３へ円滑かつ容易に差し込んで、ブラケット２５に対してケーシング２６が差込み方向Ａ２とは逆方向およびそれに交差する方向に変位することを阻止することができ、確実かつ正確に、ケーシング２６をブラケット２５の遊端部２２に対して連結位置に位置決めすることができる。
【００３１】
本発明は、前述したＥＣＵなどの電気回路基板などを収容するケーシング２６に限らず、その他の被取付け体、たとえばコネクタやヒューズボックスなどに対しても好適に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の一形態の差込み連結構造を示す正面図である。
【図２】図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た拡大断面図である。
【図３】図１の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た拡大断面図である。
【図４】ケーシング２６へのフランジ部３１の取付け状態を説明するための分解斜視図であり、支柱部２９をケーシング２６とフランジ部３１との間で分離した状態を示す。
【図５】ブラケット２５の遊端部２２付近の正面図である。
【図６】ブラケット２５の遊端部２２付近の斜視図である。
【図７】本発明の実施の他の形態の差込み連結構造に用いられるブラケット２５ａの遊端部２２付近の正面図である。
【図８】ブラケット２５ａにケーシング２６が連結された状態を示す断面図である。
【図９】本発明の実施のさらに他の形態の差込み連結構造に用いられるブラケット２５ｂの遊端部２２付近の正面図である。
【図１０】本発明の実施のさらに他の形態の差込み連結構造に用いられる支柱部２９ａを示す拡大断面図である。
【図１１】従来技術の差込み連結構造を示す正面図である。
【図１２】図１１の切断面線ＸＩＩ−ＸＩＩから見た断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
２０  基端部
２１  シャーシ
２２  遊端部
２３  嵌合凹所
２４  係止突起
２５，２５ａ，２５ｂ  ブラケット
２６  ケーシング
２７  側壁
２８  表面
２９，２９ａ  支柱部
３０；３０ａ〜３０ｄ  係合孔
３１  フランジ部
４０；４０ａ〜４０ｄ  嵌合部分
５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ  支柱部分
Ａ２  差込み方向
ΔＬ  間隔
【図１】
2009057020.tif 000003
【図２】
2009057020.tif 000004
【図３】
2009057020.tif 000005
【図４】
2009057020.tif 000006
【図５】
2009057020.tif 000007
【図６】
2009057020.tif 000008
【図７】
2009057020.tif 000009
【図８】
2009057020.tif 000010
【図９】
2009057020.tif 000011
【図１０】
2009057020.tif 000012
【図１１】
2009057020.tif 000013
【図１２】
2009057020.tif 000014