(57)【要約】【課題】カバーブラケットに対して軸受けブラケットが、簡単な構成により、天井パネルに装着後ガタツキがないように相対回転不能に組付けることができるようになした。【解決手段】サンバイザ本体１を支持する支軸を軸受け組立体３を介して回動可能に天井パネル５に装着する場合、軸受け組立体３の一方を構成する軸受けブラケット４０の筒状受け部４１の外周壁に、片持状の係合帯部４４を形成し、係合帯部４４の先端に互いに対抗する一対の突起４５、４５ａを形成することによって両突起間に係合凹部を形成し、軸受け組立体３の他方を構成するカバーブラケット３０に起立延設した覆いフランジ部３３に、両突起４５、４５ａにより挟み込まれるように構成される係合突起部３４を形成して、カバーブラケット３０に対する軸受けブラケット４０の相対回動不能にするようにして、支軸２がカバーブラケット３０及び軸受けブラケット４０に対して回転可能に構成した。【選択図】図３
2009113626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体を支持する支軸を軸受け組立体を介して回動可能に天井パネルに装着するように構成した車両用サンバイザの支軸装着装置であって、
前記軸受け組立体は、
前記支軸を前記天井パネル方向に挿通させる軸挿通孔を有すると共に前記天井パネルに相対回転不能に取付けられるカバーブラケットと、
該カバーブラケットによりカバーされた状態で前記カバーブラケットの軸挿通孔より挿通した前記支軸を抜け止めした状態で支承する筒状軸受け部と、該筒状軸受け部の外周壁に形成されて前記天井パネルの取付け孔部の周壁部を互いに挟着する取付けフランジ突起及び複数の挟着突起を突設した軸受けブラケットと、
を有して構成し、
前記軸受けブラケットの筒状軸受け部の外周壁の、前記取付けフランジ突起における前記挟着突起とは反対側において、前記支軸の回転軸方向に沿って延在する片持状の係合帯部を形成し、該係合帯部の先端に互いに対向する一対の突起を対向形成することによって該両突起間に係合凹部を形成しており、
さらに、前記カバーブラケットには、前記軸受けブラケットを囲繞して包み込むような覆いフランジ部を起立延設させており、該覆いフランジ部に前記係合凹部が係合する係合突起部を形成して、
該係合突起部を、前記係合凹部に係合させた際に、前記両突起により挟み込むように構成して、前記カバーブラケットに対する前記軸受けブラケットの相対回動不能にするようにすると共に、前記支軸がカバーブラケット及び軸受けブラケットに対して回転可能に構成したことを特徴とする車両用サンバイザの支軸装着装置。
【請求項２】
前記取付けフランジ突起に、前記係合帯部側に突出するように厚肉突起部を形成すると共に、前記カバーブラケットに前記軸挿通孔を囲繞するような起立壁部を突設して、前記係合突起部が前記係合凹部に係合した際に、前記厚肉突起部が前記起立壁部の先端に圧接するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザの支軸装着装置。
【請求項３】
前記カバーブラケットの前記覆いフランジ部に、前記係合突起部が前記係合凹部に係合した際に、前記係合帯部に形成した一対の突起のうち、一方の突起を前記覆いフランジ部から表出させる開口窓部を形成し、該開口窓部の壁部に厚肉部を形成して、該厚肉部が前記係合帯部に圧接するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザの支軸装着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ本体を支持する支軸を軸受け組立体を介して回動可能に天井パネルに装着するように構成した車両用サンバイザの支軸装着装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用のサンバイザは、図１および図２に示すように、板状のサンバイザ本体１と、そのサンバイザ本体１を支持する支軸２と、支軸２を天井パネル（不図示）に回動可能に装着する軸受け組立体３とを有して構成しており、軸受け組立体３は、カバーブラケット３０と軸受けブラケット４０とを有して構成している。
【０００３】
そして、従来のこの種の車両用サンバイザの支軸装着装置においては、図１４乃至図１６に示すように、カバーブラケット３０は、支軸２の一端側を折曲して形成した回転軸部２１を天井パネル５方向に挿通させる軸挿通孔３１と天井パネル５に相対回転不能に取付けるために貫通孔５１に嵌入される柱状部３２を有して構成している。
【０００４】
軸受けブラケット４０は、カバーブラケット３０によりカバーされた状態でカバーブラケット３０の軸挿通孔３１より挿通した支軸２を抜け止めした状態で支承する筒状軸受け部４１と、筒状軸受け部４１の外壁に形成されて天井パネル５の取付け孔部５２の周壁部を互いに挟着するために突設された取付けフランジ突起４２及び複数の挟着突起４３とを有して構成している。
【０００５】
軸受けブラケット４０の筒状軸受け部４１の外周壁における、取付けフランジ突起４２の挟着突起４３とは反対側において、支軸２の回転方向に沿って延在する片持状の係合帯部４４が形成されており、係合帯部４４の遊端側の先端部には、単一の突起４５を形成することによって、係合凹部４６が形成されている。
【０００６】
又、カバーブラケット３０には、軸受けブラケット４０を囲繞して包み込むような覆いフランジ部３３が起立延設されており、覆いフランジ部３３には、突起４５により形成された係合凹部４６が係合する係合突起部３４が形成されている（図１５又は図１６参照）。
【０００７】
かかる構成により、係合突起部３４を係合凹部４６に係合させることによって、カバーブラケット３０に対する軸受けブラケット４０の相対回動不能にするようにして、支軸２がカバーブラケット３０及び軸受けブラケット４０に対して回転可能に構成するようにしている。
【０００８】
更に、回転軸部２１は、カバーブラケット３０の挿通孔３１を挿通した後、軸受けブラケット４０の筒状軸受け部４１に抜け止めされた状態で支承されている。
【０００９】
そして、支軸２を天井パネル５に装着するには、カバーブラケット３０の柱状部３２を天井パネル５に形成した貫通孔５１に挿通させた状態で、カバーブラケット３０を天井パネル５上において位置決めする。
【００１０】
この時、軸受けブラケット４０の取付けフランジ突起４２がそれぞれ角丸三角状に形成した取付孔５２に挿入された状態となり、係合帯部４４の係合凹部４６に、カバーブラケット３０側の係合突起部３４は係合していない（図１５の状態参照）。
【００１１】
この状態から、支軸２を図１５の矢印方向に揺動させると、カバーブラケット３０を天井パネル５に固定した状態となっていることから、支軸５の揺動に伴って軸受けブラケット４０が一緒に同一方向に回転して、係合帯部４４の係合凹部４６にカバーブラケット３０側の係合突起部３４が係合することになる（図１６に示す状態）。
【００１２】
この結果、軸受けブラカット４０はカバーブラケット３０に対して回転不能な状態で組み付けられたことになり、延いては天井パネル５に対して回転不能に装着されたことになって、支軸２の回転軸部２１が軸受け組立体３に対して回転可能となり、サンバイザ本体１が不図示のウインドガラスとドアガラスとの間を移動可能に構成されることになる（特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】特開２００２−５２９２８号公報
【特許文献２】特開２００５―１８６７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上記のように構成する従来の車両用サンバイザの支軸装着装置において、カバーブラケット３０側の係合突起部３４は、係合凹部４６に対して図１５の反矢印方向片側にのみしか係合していないことになり、係合凹部４６を形成する突起４５が、係合突起部３４の係合関係を天井パネル組付け後にドライバー等の工具により外すために覆いフランジ部３３に形成された開口窓部３５内において隙間をもって挿入されている。
【００１４】
この結果、支軸２、延いてはサンバイザ本体１を天井パネル１に装着した後、サンバイザ本体１と共に支軸２を図１５の矢印方向に揺動させた場合、開口窓部３５内の隙間の範囲内において、支軸２の揺動につられて、軸受けブラケット４０がカバーブラケット３０に対してガタついてしまい、これが、支軸２延いてはサンバイザ本体１のガタツキとして現れてしまい、車両の走行中にサンバイザ本体１が振動してしまうことになってしまう。そこで、本発明は、カバーブラケットに対して軸受けブラケットが、簡単な構成により、天井パネルに装着後ガタツキがないように相対回転不能に組付けることができるようになした、車両用サンバイザの支軸装着装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係る車両用サンバイザの支軸装着装置は、サンバイザ本体を支持する支軸を軸受け組立体を介して回動可能に天井パネルに装着するように構成した車両用サンバイザの支軸装着装置であって、前記軸受け組立体が、前記支軸を前記天井パネル方向に挿通させる軸挿通孔を有すると共に前記天井パネルに相対回転不能に取付けられるカバーブラケットと、該カバーブラケットによりカバーされた状態で前記カバーブラケットの軸挿通孔より挿通した前記支軸を抜け止めした状態で支承する筒状軸受け部と、該筒状軸受け部の外周壁に形成されて前記天井パネルの取付け孔部の周壁部を互いに挟着する取付けフランジ突起及び複数の挟着突起を突設した軸受けブラケットと、を有して構成し、前記軸受けブラケットの筒状軸受け部の外周壁の、前記取付けフランジ突起における前記挟着突起とは反対側において、前記支軸の回転軸方向に沿って延在する片持状の係合帯部を形成し、該係合帯部の先端に互いに対向する一対の突起を対向形成することによって該両突起間に係合凹部を形成しており、さらに、前記カバーブラケットには、前記軸受けブラケットを囲繞して包み込むような覆いフランジ部を起立延設させており、該覆いフランジ部に前記係合凹部が係合する係合突起部を形成して、該係合突起部を、前記係合凹部に係合させた際に、前記両突起により挟み込まれるように構成して、前記カバーブラケットに対する前記軸受けブラケットの相対回動不能にすると共に、前記支軸がカバーブラケット及び軸受けブラケットに対して回転可能に構成したことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成により、本発明は、係合凹部を互いに対向する一対の突起間に形成したことにより、係合突起を両突起間に挟んだ状態で係合凹部に係合させることができることになり、支軸の回転方向にかかわらず、カバーブラケットに対して軸受けブラケットがガタなく回転不能に組み付けられることになって、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体の振動が防止されることになる。
【００１７】
本発明に係る車両用サンバイザの支軸装着装置は、前記取付けフランジ突起に、前記係合帯部側に突出するように厚肉突起部を形成すると共に、前記カバーブラケットに前記軸挿通孔を囲繞するような起立壁部を突設して、前記係合突起部が前記係合凹部に係合した際に、前記厚肉突起部が前記起立壁部の先端に圧接させるように構成することができる。
【００１８】
従って、かかる構成を採用すれば、厚肉突起部が起立壁部の先端に圧接することから、両突起による係合突起部の挟み込みと相俟って、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体の振動が防止されることになる。
【００１９】
又、本発明に係る車両用サンバイザの支軸装着装置は、前記カバーブラケットの前記覆いフランジ部に、前記係合突起部が前記係合凹部に係合した際に、前記係合帯部に形成した一対の突起のうち、一方の突起を前記覆いフランジ部から表出させる開口窓部を形成し、該開口窓部の壁部に厚肉部を形成して、該厚肉部を前記係合帯部に圧接させるように構成してもよい。
【００２０】
従って、かかる構成を採用すれば、開口窓部の壁部に形成した厚肉部が係合帯部に圧接することにより、両突起による係合突起部の挟み込みと相俟って、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体の振動が防止されることになる。
【発明の効果】
【００２１】
上記のように構成する本発明によれば、係合凹部を一対の突起を対向させた状態で当該両突起間に形成したことにより、係合突起部を、両突起間に挟まれた状態で、係合凹部に係合させることができることになり、支軸の回転方向にかかわらず、カバーブラケットに対して軸受けブラケットがガタなく回転不能に組み付けられることになって、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体の振動が防止されることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、図１乃至図７を用いて、本発明に係る実施例について以下に説明する。なお、従来の技術に対応する部分には、同一符号を付して説明することとする。
【００２３】
図１は一般的な車両用サンバイザ装置を描画した正面図、図２は図１のサンバイザ装置サンバイザ本体を回転可能に天井パネルに支承する支軸装着装置の斜視図、図３は本発明の第１の実施例に係る図１における車両用サンバイザの支軸装着装置を分解して描画した斜視図、図４は同じく支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付ける前の状態を描画した横断面図、図５は同じく支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付けた状態を描画した横断面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図、図７は図６図の要部を拡大して描画した断面図である。
【００２４】
先ず、図１及び図２によれば、車両用のサンバイザは、板状のサンバイザ本体１と、サンバイザ本体１を支持する支軸２と、支軸２を天井パネル（不図示）に回動可能に装着する軸受け組立体３とを有して構成している。
【００２５】
そして、本発明に係る第１の実施例においては、図３乃至図７に示すように、カバーブラケット３０は、支軸２の一端側を天井パネル５側に折曲して形成した回転軸部２１を天井パネル５方向に挿通させる軸挿通孔３１と天井パネル５に相対回転不能に取付けるために貫通孔５１に嵌入される柱状部３２を有して構成している。
【００２６】
軸受けブラケット４０は、カバーブラケット３０によりカバーされた状態でカバーブラケット３０の軸挿通孔３１より挿通した支軸２の回転軸部２１を抜け止めした状態で支承する筒状軸受け部４１と、筒状軸受け部４１の外壁に形成されて天井パネル５の取付け孔部５２の周壁部を互いに挟着するために突設された取付けフランジ突起４２及び複数の挟着突起４３とを有して構成している。
【００２７】
軸受けブラケット４０の筒状軸受け部４１の外周壁における、取付けフランジ突起４２の挟着突起４３とは反対側において、支軸２の回転方向に沿って延在する片持状の係合帯部４４が形成されており、係合帯部４４の遊端側の先端部には、互いに対向する一対の突起４５、４５ａを対向形成することによって、両突起４５、４５ａ間に係合凹部４６が形成されている。
【００２８】
又、カバーブラケット３０には、軸受けブラケット４０を囲繞して包み込むような覆いフランジ部３３が起立延設されており、覆いフランジ部３３には、例えば図４に明確に示すように、両突起４５、４５ａによって形成された係合凹部４６が係合する係合突起部３４が形成されている。
【００２９】
カバーブラケット３０の覆いフランジ部３３には、係合突起部３４が係合凹部４６に係合した際に、係合帯部４４に形成した一対の突起４５、ａのうち、一方の突起４５ａを覆いフランジ部３３の外側から表出させるように、開口窓部３５が形成されており、開口窓部３５は、一旦係合凹部４３に係合させた係合突起部３４を覆いフランジ部３の外側よりドライバー等の工具を使用して取り外せるように構成している。
【００３０】
更に、取付けフランジ突起４２には、係合帯部４４側に突出するように、厚肉突起４７が形成されていると共に、カバーブラケット３０には、厚肉突起４７に対向するように、軸挿通孔３１に離間した状態で囲繞するような起立壁部３６が突設されている。
【００３１】
かかる構成により、支軸２を天井パネル５に装着するには、回転軸部２１を、カバーブラケット３０の挿通孔３１に挿通させた後、軸受けブラケット４０の筒状軸受け部４１に抜け止めされた状態で支承されている。
【００３２】
次に、カバーブラケット３０の柱状部３２を天井パネル５に形成した貫通孔５１に挿通させた状態で、カバーブラケット３０を天井パネル５上において位置決めする。
【００３３】
この時、軸受けブラケット４０の取付けフランジ突起４２がそれぞれ角丸三角状に形成した取付け孔５２に挿入した状態となり、係合帯部４４の係合凹部４６に、カバーブラケット３０側の係合突起部３４は係合していない（図４の状態参照）。
【００３４】
この状態から、支軸２を図４の矢印方向に揺動させると、軸受けブラケット４０の取付けフランジ突起４２と挟着突起４３との間に天井パネル５における装着孔５２の周壁部５３が入り込んで、周壁部５３を取付けフランジ突起４２と挟着突起４３とで挟着して、軸受けブラケット４０はカバーブラケット３０と共に天井パネル５に固定した状態となり、しかも、係合帯部４４の係合凹部４６に覆いフランジ部３３に形成した係合突起部３４が係合することになり、この時、係合突起部３４は両突起４５、４５ａによって挟み込まれることになる（図５及び図６の状態参照）。
【００３５】
更に、この時、取付けフランジ突起４２に形成した厚肉突起４７がカバーブラケット３０側の起立壁部３６の先端に圧接している（図６及び図７参照）。
【００３６】
この結果、カバーブラケット３０に対して軸受けブラケット４０が相対回動不能となって、支軸２の回転軸部２１がカバーブラケット３０及び軸受けブラケット４０が構成する軸受け組立体３に対して回転可能に構成されることになり、サンバイザ本体１を不図示のフロントウインドガラス及びドアガラス方向に選択的に移動させることができることになる。
【００３７】
以上のように構成する本発明に係る第１の実施例においては、係合凹部４６を一対の突起４５、４５ａを対向させた状態で両突起４５、４５ａ間に形成したことにより、係合突起部３４を、両突起４５、４５ａ間に挟み込んだ状態で、係合凹部４６に係合させることができることになり、支軸２の回転軸部２１の回転方向にかかわらず、カバーブラケット３０に対して軸受けブラケット４０がガタなく回転不能に組み付けられることになって、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体１の振動が防止されることになる。
【００３８】
又、厚肉突起部４７が起立壁部３６の先端に圧接することから、両突起４５、４５ａによる係合突起部３４の挟み込みと相俟って、走行中に支軸２延いてはサンバイザ本体１の振動が防止されることになる。
【００３９】
なお、５ａは、天井パネル５の車室側を被覆する天井材である。
【００４０】
図８乃至図１１は本発明に係る第２の実施例を示している。
【００４１】
図８及び図９によれば、厚肉突起部４７は、開口窓部３５の上下両壁部３５ａ、３５ｂに突設して、係合帯部４４を上下方向から圧接挟着するように構成したものであり、上記第１の実施の形態と同様に、両突起４５、４５ａによる係合突起部３４の挟み込みと相俟って、走行中に支軸２延いてはサンバイザ本体１の振動が防止されることになる。その他の構成は前記第１の実施例の構成と同様であることから詳細説明を割愛する。
【００４２】
図１２及び図１３は、本発明に係る第３の実施例を示している。
【００４３】
そして、図１２に示すように、軸受けブラケット４０の係合帯部４４において、一対の突起４５、４５ａのうち、開口窓部３５から表出する一方の突起４５の面部には、係合凹部４６への係合突起部３４の係合を取り外す際に、係合帯部４４を内方に揺動させるためのドライバー等の工具６をあてがう細溝部４４ａが形成されている。その他の構成は前記第１の実施例の構成と同様であることから詳細説明を割愛する。
【００４４】
かかる構成により、工具６は細溝部４４ａ内に確実に位置決めされた状態で係合帯部４４を揺動させて、係合凹部４６に対する係合突起３４の取り外しを行えることになり、取り外し作業途中に工具６が係合帯部４４から外れて他の部位に傷を付けてしまうことを未然に防ぐことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
以上説明したように、本発明は、係合凹部を一対の突起を対向させた状態で当該両突起間に形成したことにより、係合突起を、両突起間に挟まれた状態で、係合凹部に係合させることができることになり、支軸の回転方向にかかわらず、カバーブラケットに対して軸受けブラケットがガタなく回転不能に組み付けられることになって、走行中に支軸延いてはサンバイザ本体の振動が防止されることになるために、サンバイザ本体を支持する支軸を軸受け組立体を介して回動可能に天井パネルに装着するように構成した車両用サンバイザの支軸装着装置等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】一般的な車両用サンバイザ装置を描画した正面図である。
【図２】図１のサンバイザ装置のサンバイザ本体を回転可能に天井パネルに支承する支軸装着装置の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る図１における車両用サンバイザの支軸装着装置を分解して描画した斜視図である。
【図４】同じく支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付ける前の状態を描画した横断面図である。
【図５】同じく支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付けた状態を描画した横断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図６図の要部を拡大して描画した断面図である。
【図８】本発明の第２の実施例に係る車両用サンバイザの支軸装着装置を描画した斜視図である。
【図９】図８の要部を描画した拡大図である。
【図１０】同じく、縦断面図である。
【図１１】図１０の要部を拡大して描画した断面図である。
【図１２】本発明の第３の実施例に係る車両用サンバイザの支軸装着装置を構成する軸受けブラケットを描画した斜視図である。
【図１３】図１２の軸受けブラケットの係合帯部を工具であるドライバーを用いて揺動させる状態を説明した図である。
【図１４】従来技術における図１の車両用サンバイザの支軸装着装置を分解して描画した斜視図である。
【図１５】図１４に描画した支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付ける前の状態を描画した横断面図である。
【図１６】図１４に描画した支軸装着装置のカバーブラケットに対して軸受けブラケットを回動不能に組付けた状態を描画した横断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    サンバイザ本体
２    支軸
３    軸受け組立体
３０  カバーブラケット
３１  軸挿通孔
３３  覆いフランジ部
３４  係合突起部
３５  開口窓部
３６  起立壁部
４０  軸受けブラケット
４１  筒状軸受け部
４２  取付け突起
４３  挟着突起
４４  係合帯部
４５、４５ａ  突起
４６  係合凹部
４７  厚肉突起
【図１】
2009113626.tif 000003
【図２】
2009113626.tif 000004
【図３】
2009113626.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009113626.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2009113626.tif 000012
【図１１】
2009113626.tif 000013
【図１２】
2009113626.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2009113626.tif 000016
【図１５】
2009113626.tif 000017
【図１６】
2009113626.tif 000018