(57)【要約】【課題】  表示性能の向上とコストを両立させることができる車両用メータを提供すること。【解決手段】  ポインタ用第２LED１３の切り替えにより第１メータ表示１５と第２メータ表示１６、第３メータ表示１７を行わせる可変表示構造をそれぞれ備え、ダイアル６が内部に非表示部分を大きくするよう外周側に目盛を配置した第２車速目盛６２の表示に可変表示により切り替え、ポインタ５が先端部のみを表示するよう可変表示により切り替えた際に、LCD３は、ダイアル６及びポインタ５の表示に重ならない位置範囲で表示範囲を拡大した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーフミラーが設けられ、該ハーフミラーによって、表示部のメータ表示のための虚像を、意匠が施されたダイアルのエリア内に表示する表示器において、
前記ダイアルは、
透光性部材と、
波長の異なる第１光源及び第２光源と、
前記透光性部材に施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、
前記透光性部材に施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、
前記透光性部材に施された、第１光源及び第２光源の光を透過する第３印刷部分と、
を少なくとも有し、第１光源と第２光源を切替え駆動することによって、前記意匠を変化させる可変表示構造を備え、
前記ダイアルに施された意匠が前記表示部の虚像の表示内容に応じて変化する
ことを特徴とする表示器。
【請求項２】
請求項１に記載の表示器において、
前記表示器は指針部を有し、
該指針部は、
指針部用透光性部材と、
波長の異なる第３光源及び第４光源と、
前記指針部用透光性部材に施された、第３光源の波長を透過させ、且つ第４光源の波長を透過させない第４印刷部分と、
前記指針部用透光性部材に施された、第４光源の波長を透過させ、且つ第３光源の波長を透過させない第５印刷部分と、
前記指針部用透光性部材に施された、第３光源及び第４光源の光を透過する第６印刷部分と、
を少なくとも有し、第３光源と第４光源を切替駆動することによって、前記指針部の視認可能領域が、前記表示部の虚像の表示エリアの大きさに応じて変化することを特徴とする表示器。
【請求項３】
請求項２に記載の表示器において、
前記第３光源と前記第４光源は、前記第１光源と前記第２光源により兼用されたことを特徴とする表示器。
【請求項４】
指針部を駆動させてメータ表示を行う表示器において、
前記指針部は、
指針部用透光性部材と、
波長の異なる第３光源及び第４光源と、
前記指針部用透光性部材に施された、第３光源の波長を透過させ、且つ第４光源の波長を透過させない第４印刷部分と、
前記指針部用透光性部材に施された、第４光源の波長を透過させ、且つ第３光源の波長を透過させない第５印刷部分と、
前記指針部用透光性部材に施された、第３光源及び第４光源の光を透過する第６印刷部分と、
を有し、第３光源と第４光源の切替え駆動することにより第１表示と第２表示を行わせる可変表示構造を備えた、
ことを特徴とする表示器。
【請求項５】
請求項４に記載の表示器において、
前記指針部は、
前記指針部用透光性部材の上面及び側面に各印刷部分を設け、下面に上方への反射部を設けた、
ことを特徴とする表示器。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載の表示器において、
前記指針部の基端部を表示に寄与しない色で覆うポインタキャップを設け、
前記ポインタキャップの上面に可変表示構造を設けた、
ことを特徴とする表示器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の情報をドライバにメータ表示で提供する表示器の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来においては、指針の光輝する領域を、分割された導光構造への光源の切り替えにより、ハーフミラーにより表示させる液晶表示器の視認を指針が妨げないようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２４１９２９号公報（第２−４頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、表示性能の向上とコストを両立させることが充分ではなかった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示性能の向上とコストを両立させることができる表示器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、ハーフミラーが設けられ、該ハーフミラーによって、表示部のメータ表示のための虚像を、意匠が施されたダイアルのエリア内に表示する表示器において、前記ダイアルは、透光性部材と、波長の異なる第１光源及び第２光源と、前記透光性部材に施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、前記透光性部材に施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、前記透光性部材に施された、第１光源及び第２光源の光を透過する第３印刷部分と、を少なくとも有し、第１光源と第２光源を切替え駆動することによって、前記意匠を変化させる可変表示構造を備え、前記ダイアルに施された意匠が前記表示部の虚像の表示内容に応じて変化することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、表示性能の向上とコストを両立させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の請求項１に係る表示器を実現する実施の形態を、実施例１に、請求項２、３に係る表示器を実現する実施の形態を、実施例２〜６に、請求項２、３、４に係る表示器を実現する実施の形態を、実施例７に、請求項２、３に係る表示器を実現する実施の形態を、実施例８に基づいて説明する。
なお、実施例１〜実施例８では、表示器としての車両用メータについて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用メータの構造を示す断面図である。
実施例１の車両用メータ１は、アッパーハウジング２、LCD３、ハーフミラー４、ポインタ５、ダイアル６、ロワハウジング７、基板８、駆動部９、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１、ポインタ用第１LED１２、ポインタ用第２LED１３、スモーク部１４を主要な構成としている。
アッパーハウジング２は、車両用メータの外形を形成する筒状部材である。筒状の内穴は、ドライバが見る車両の前後方向に貫通する形状にする。
【０００９】
LCD３は、バックライトを備えた液晶表示を行うもので、アッパーハウジング２の上面の内部側に下向きに表示するように設ける。
ハーフミラー４は、下辺をアッパーハウジング２の下面の内部側で、且つ手前側つまり車両後方側となり、上辺をアッパーハウジング２の上面の内部側近傍で、且つ奥側つまり車両前方側となるように設ける。つまり、手前側から上方に行くにしたがって奥側になるよう傾斜させて設ける。
【００１０】
ポインタ５は、ハーフミラー４より奥側のアッパーハウジング２の内側位置において、ダイアル６より手前側に間隙を設けた位置に駆動軸９１で支持される。
ポインタ５の構造については、後述する。
ダイアル６は、アッパーハウジング２の内部でハーフミラー４より奥側に、ドライバから見える表示面を構成する薄板部である。ダイアル６には、ポインタ５が指し示す目盛や目盛数字、メータ外形表示が設けられる。このポインタ５の表示内容については、後述する。
【００１１】
ロワハウジング７は、ダイアル６の奥側に設けられ、ダイアル６、基板８を支持する。さらに、ロワハウジング７は、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１の照明する空間と、ポインタ用第１LED１２、ポインタ用第２LED１３の照明する空間を仕切るようにする。この仕切りは光を透過させず、反射する特性となる材質又は表面にする。
【００１２】
さらに説明すると、ロワハウジング７は、内側の仕切部分７１と外側の仕切部分７２を備える。内側仕切部分７１は、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１の照明する空間と、ポインタ用第１LED１２、ポインタ用第２LED１３の照明する空間を仕切り、それぞれの光を透過させず反射し、且つポインタ用第１LED１２、ポインタ用第２LED１３の光をポインタ５へ反射で導光する。外側仕切部分７２は、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１の照明する空間と外部を仕切り、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１の光を外部へ漏らさずダイアルへ照明範囲を拡大するよう反射で導光する。
【００１３】
基板８は、各LEDや駆動部９、ポインタ５の駆動や各LEDの制御、電源等の回路を実装する回路基板である。
駆動部９は、駆動軸９１で支持されるポインタ５の指示位置を制御するよう駆動軸９１を回転駆動する。
ダイアル用第１LED１０は、波長が約４７０nmをピークとする青色の色光源である。
ダイアル用第２LED１１は、波長が約６４０nmをピークとする赤色の色光源である。
【００１４】
ポインタ用第１LED１２は、波長が約４７０nmをピークとする青色の色光源である。
ポインタ用第２LED１３は、波長が約６４０nmをピークとする赤色の色光源である。
スモーク部１４は、アッパーハウジング２のドライバ側の開口を塞ぐように設けられ、スモーク調の素材又は塗装により、内部のメータ表示を適度に見せるとともに、外光により内部構造が透過して見えるのを適度に防ぐ透過特性を持つ。
【００１５】
次にポインタの構造について説明する。
図２は実施例１の車両用メータのポイント構造を示す断面図である。図３は、ポインタの上面図である。
ポインタ５は、駆動軸９１に取り付けられる基端部から先端部までを導光部材５ａで構成し、基端部の上部には、基板８の方向からの光をポインタ先端へ反射させる傾斜した形状の反射部５１を設ける。さらに、ポインタ先端部５３のダイアル６側となる下面には、反射膜５２を設ける。
【００１６】
次に、ポインタ５の基端部からポインタ先端に伸長するポインタ先端部５３の先端から所定範囲には、導光部材５ａの反射膜５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第４印刷部分５３ａを設ける。そして、ポインタ先端部５３の基端から所定範囲には、導光部材５ａの反射膜５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第５印刷部分５３ｂを設ける。そして、第４印刷部分５３ａと第５印刷部分５３ｂの間の導光部材５ａで、反射膜５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第６印刷部分５３ｃを設ける。
さらに、ポインタ５の基端部には光の透過を妨げるポインタキャップ５４を設ける。
【００１７】
つまり、図３に示すようにポインタ５は、ポイント先端から基端側へ順に第４印刷部分５３ａ、第５印刷部分５３ｃ、第６印刷部分５３ｂが配置される。
なお、図２に示すように、基板８に設けた駆動部９の駆動軸９１は、ダイアル６に設けられた貫通孔を貫通して、ポインタ５の基端部に取り付けられる。
【００１８】
次に、ダイアル６についてさらに説明する。
図４は実施例１の車両用メータのダイアルの説明図である。
ダイアル６には、中央に車速メータ、右側にエンジン回転数メータ、左側には、燃料残量計の目盛、目盛数字及びメータ外形線が表示される。
以下、及び図４では、簡略化して、目盛として説明する。
まず、中央の車速メータの目盛は、２種類を設ける。まず第１車速目盛６１は、円形状の一部の円弧で構成したものである。次に第２車速目盛６２は、第１車速目盛６１より外周側に楕円形状の一部の円弧で構成したものである。
次に、右側のエンジン回転計の目盛として、円弧状のエンジン回転計目盛６３を設ける。さらに、左側の燃料残量計の目盛として、円弧状の燃料残量計目盛６４を設ける。
【００１９】
図５は図４のＡ−Ａ断面図である。
ダイアル６の断面構造は、図５に示すように、透光性のあるシート６５ａの手前側面に、第１車速目盛６１として、第１印刷部分６５ｂを設ける。次に第２車速目盛６２として、第２印刷部分６５ｃを設ける。次に、エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４として、第３印刷部分６５ｄを設ける。さらに、これらの印刷部分以外の背景となる部分を背景印刷部分６５ｅとして設ける。
【００２０】
次に、実施例１の車両用メータの可変表示構造について説明する。
図６は、各光源と各印刷部分の波長特性を示すグラフ図である。
実施例１の車両用メータにおいて、ポインタ５の第４印刷部分５３ａ、第５印刷部分５３ｂ、第６印刷部分５３ｃとポインタ用第１LED１２、ポインタ用第２LED１３、並びに、ダイアル６の第１印刷部分６５ｂ、第２印刷部分６５ｃ、第３印刷部分６５ｄ、背景印刷部分６５ｅと、ダイアル用第１LED１０、ダイアル用第２LED１１は、可変表示構造を形成する。
【００２１】
ポインタ用第１LED１２とダイアル用第１LED１０の光源の波長特性は、図６の線２４のようになる。
ポインタ用第２LED１３とダイアル用第２LED１１の光源の波長特性は、図６の線２２のようになる。
【００２２】
そして、第１印刷部分６５ｂ，第４印刷部分５３ａは、図６に示す線２３の波長特性となる。また、第２印刷部分６５ｃ，第５印刷部分５３ｂは、図６に示す線２１の波長特性となる。さらに、第３印刷部分６５ｄ，第６印刷部分５３ｃは、図６に示す線２５の波長特性となる。背景印刷部分６５ｅは、ポインタ用第１LED１２とダイアル用第１LED１０の光及びポインタ用第２LED１３とダイアル用第２LED１１の光の両方を透過させない黒い印刷面である。
【００２３】
作用を説明する。
[可変メータ表示作用]
図７は実施例１の車両用メータのポインタ用第２LED１３を点灯させた状態の説明図である。図８は実施例１の車両用メータのポインタ用第１LED１２を点灯させた状態の説明図である。図９は実施例１の車両用メータの可変表示状態を示す説明図である。
【００２４】
（第１メータ表示）
図９(a)に示す第１メータ表示１５を表示するには、ダイアル用第１LED１０を点灯させ、ダイアル用第２LED１１を消灯させ、ポインタ用第１LED１２を消灯させ、ポインタ用第２LED１３を点灯させる。
【００２５】
すると、まずダイアル６では、第１車速目盛６１として設けた第１印刷部分６５ｂでは、図６の線２３と線２４の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過する。
第２車速目盛６２として設けた第２印刷部分６５ｃでは、図６の線２１と線２４の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４として設けた第３印刷部分６５ｄでは、図６の線２４と線２５の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過する。
また背景印刷部分６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００２６】
次に、ポインタ５では、光源からの光がポインタ５の導光部材５ａに入光し、反射部５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分５３ａは、図６の線２２と線２３の関係となり、ポインタ用第２LED１３の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第５印刷部分５３ｂでは、図６の線２１と線２２の関係となり、ポインタ用第２LED１３の光を透過する。
第６印刷部分５３ｃでは、図６の線２２と線２５の関係となり、ポインタ用第２LED１３の光を透過する。
【００２７】
さらにLCD３は、ポインタ５の基端部の右側下部で、第１車速目盛６１に重ならない最小範囲表示３１を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル６の手前側に表示される。
これにより、第１車速目盛６１、エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４が青く表示され、ポインタ５の第５印刷部分５３ｂ、第６印刷部分５３ｃが赤く表示され、LCD３の表示が虚像表示される第１メータ表示１５が表示される。
【００２８】
(第２メータ表示)
図９(b)に示す第２メータ表示１６を表示するには、ダイアル用第１LED１０を点灯させ、ダイアル用第２LED１１を消灯させ、ポインタ用第１LED１２を点灯させ、ポインタ用第２LED１３を消灯させる。
【００２９】
すると、まずダイアル６では、第１車速目盛６１として設けた第１印刷部分６５ｂでは、図６の線２３と線２４の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過する。
第２車速目盛６２として設けた第２印刷部分６５ｃでは、図６の線２１と線２４の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４として設けた第３印刷部分６５ｄでは、図６の線２４と線２５の関係となり、ダイアル用第１LED１０の発光を透過する。
また背景印刷部分６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００３０】
次に、ポインタ５では、光源からの光がポインタ５の導光部材５ａに入光し、反射部５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分５３ａは、図６の線２３と線２４の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過する。
第５印刷部分５３ｂでは、図６の線２１と線２４の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第６印刷部分５３ｃでは、図６の線２４と線２５の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過する。
【００３１】
さらにLCD３は、ポインタ５の基端部側の中央位置で、第１車速目盛６１に重ならない中程度範囲表示３２を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル６の手前側に表示される。
これにより、第１車速目盛６１、エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４が青く表示され、ポインタ５の先端側の第４印刷部分５３ａ、第６印刷部分５３ｃが青く表示され、LCD３の表示がやや大きく虚像表示される第２メータ表示１６が表示される。
【００３２】
(第３メータ表示)
図９(c)に示す第３メータ表示１７を表示するには、ダイアル用第１LED１０を消灯させ、ダイアル用第２LED１１を点灯させ、ポインタ用第１LED１２を点灯させ、ポインタ用第２LED１３を消灯させる。
【００３３】
すると、まずダイアル６では、第２車速目盛６２として設けた第２印刷部分６５ｃで、図６の線２１と線２２の関係となり、ダイアル用第２LED１１の発光を透過する。
第１車速目盛６１として設けた第１印刷部分６５ｂでは、図６の線２２と線２３の関係となり、ダイアル用第２LED１１の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４として設けた第３印刷部分６５ｄでは、図６の線２２と線２５の関係となり、ダイアル用第２LED１１の発光を透過する。
また背景印刷部分６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００３４】
次に、ポインタ５では、光源からの光がポインタ５の導光部材５ａに入光し、反射部５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分５３ａは、図６の線２３と線２４の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過する。
第５印刷部分５３ｂでは、図６の線２１と線２４の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第６印刷部分５３ｃでは、図６の線２４と線２５の関係となり、ポインタ用第１LED１２の光を透過する。
【００３５】
さらにLCD３は、ポインタ５の基端部側の中央位置及び右側に延長した位置で、第１車速目盛６１より外周側の表示となる第２車速目盛６２に重ならない最大範囲表示３３を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル６の手前側に表示される。
これにより、第２車速目盛６２、エンジン回転計目盛６３、燃料残量計目盛６４が赤く表示され、ポインタ５の先端側の第４印刷部分５３ａ、第５印刷部分５３ｃが青く表示され、LCD３の表示が最大限度で大きく虚像表示される第３メータ表示１７が表示される。
【００３６】
（非表示状態）
全ての光源を消灯時には、スモーク部１４により車両用メータ１の内部は暗く見えるのみである。外部光が強い場合でも、内部への透光を適度にするため、内部構造が外光の反射でドライバに見えるのを適度に防止する。
【００３７】
[表示性能の向上とコストを両立]
実施例１の車両用メータでは、ポインタ５の基端より右側で第１車速目盛６１と重ならない範囲に最小にLCD３の表示を第１メータ表示１５として行う。
そして、表示内容等の要求や状況に応じて、ポインタ５の表示を先端側のみにし、LCD３の表示をポインタ５の基端部分に第１メータ表示１５より広いLCD３の表示範囲となるようにした第２メータ表示１６を行う。
さらに、第２メータ表示１６の状態から、第１車速目盛６１をその外周側に表示する第２車速目盛６２に変更することにより、LCD３の表示範囲を最大の表示範囲にした第３メータ表示１７を行う。
【００３８】
このように実施例１の車両用メータでは、ポインタ５とダイアル６の可変表示により、LCD３の表示範囲を大きくした場合であっても、表示が重ならないようにメータ表示を行うことができ、表示性能を向上させる。また、ポインタ５とダイアル６の可変表示は、印刷の色と光源の切り替えのみであり、コストを非常に抑制しているので、表示性能と両立したものとなる。
【００３９】
言い換えると、LCD３の表示と重なることになる部分を表示させないようにすることにより、LCD３の表示範囲でポインタ５、ダイアル６の表示をなくし、視認性を向上させる。これによりハーフミラー４を使いLCD３の虚像を用いた立体感のある車両用メータ１において、LCD３の表示範囲を拡大しつつ、視認性を向上させる。
なお、実施例１の車両用メータにおいて、ダイアル用第１LED１０及びダイアル用第２LED１１が、ポインタ用第１LED１２及びポインタ用第２LED１３を兼ねるようにしてもよい。その場合には、表示パターンは減少するものの、コストをさらに抑制することができる。
【００４０】
効果を説明する。実施例１の車両用メータにあっては、以下の効果を有する。
(1)ハーフミラー４が設けられ、ハーフミラー４によって、LCD３のメータ表示のための虚像を、意匠が施されたダイアル６のエリア内に表示する車両用メータ１において、ダイアル６は、透光性のあるシート６５ａと、波長の異なるダイアル用第１LED１０及びダイアル用第２LED１１と、シート６５ａに施された、ダイアル用第１LED１０の波長を透過させ、且つダイアル用第２LED１１の波長を透過させない第１印刷部分６５ｂと、シート６５ａに施された、ダイアル用第２LED１１の波長を透過させ、且つダイアル用第１LED１０の波長を透過させない第２印刷部分６５ｃと、シート６５ａに施された、ダイアル用第１LED１０及びダイアル用第２LED１１の光を透過する第３印刷部分６５ｄと、を少なくとも有し、ダイアル用第１LED１０とダイアル用第２LED１１の切り替えにより第１メータ表示１５と第２メータ表示１６、第３メータ表示１７を行わせる可変表示構造を備え、ダイアル６に施された意匠がLCD３の虚像の表示内容に応じて変化するため、LCD３とハーフミラー４による虚像表示を必要に応じて拡大することができ、視認性を向上させ表示性能を向上させ、この虚像表示の拡大の際に可変表示によりメータ表示が虚像表示と重ならないようにでき、虚像表示の背景を黒い１面の背景にでき、視認性を向上させ表示性能を向上させることができ、この可変表示は、印刷色と光源の切り替えでコストを非常に抑制して、表示性能の向上とコストを両立させることができる。
(2)上記(1)において、車両用メータ１はポインタ５を有し、ポインタ５は、導光部材５ａと、波長の異なるポインタ用第１LED１２及びポインタ用第２LED１３と、導光部材５ａに施された、ポインタ用第１LED１２の波長を透過させ、且つポインタ用第２LED１３の波長を透過させない第４印刷部分５３ａと、導光部材５ａに施された、ポインタ用第２LED１３の波長を透過させ、且つポインタ用第１LED１２の波長を透過させない第５印刷部分５３ｂと、導光部材５ａに施された、ポインタ用第１LED１２及びポインタ用第２LED１３の光を透過する第６印刷部分５３ｃと、を少なくとも有し、ポインタ用第１LED１２とポインタ用第２LED１３を切替駆動することによって、ポインタ５の視認可能領域が、LCD３の虚像の表示エリアの大きさに応じて変化するため、虚像表示の拡大の際に可変表示によりメータ表示が虚像表示と重ならないように指針表示を行うことができ、虚像表示の背景を黒い１面の背景にでき、視認性を向上させ表示性能を向上させることができ、この可変表示は、印刷色と光源の切り替えでコストを非常に抑制して、表示性能の向上とコストを両立させることができる。
(3)上記(2)において、ポインタ用第１LED１２及びポインタ用第２LED１３は、ダイアル用第１LED１０とダイアル用第２LED１１により兼用されたため、表示パターンは減るものの、コストを抑制しつつ可変表示を行わせることができる。
【実施例２】
【００４１】
まず、構成を説明する。
図１０は実施例２の車両用メータの構造を示す断面図である。
実施例２の車両用メータ１００は、アッパーハウジング１０２、LCD１０３、ハーフミラー１０４、ポインタ１０５、ダイアル１０６、ロワハウジング１０７、基板１０８、駆動部１０９、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１、ポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３、スモーク部１１４を主要な構成としている。
アッパーハウジング１０２は、車両用メータの外形を形成する筒状部材である。筒状の内穴は、ドライバが見る車両の前後方向に貫通する形状にする。
【００４２】
LCD１０３は、バックライトを備えた液晶表示を行うもので、アッパーハウジング１０２の上面の内部側に下向きに表示するように設ける。
ハーフミラー１０４は、下辺をアッパーハウジング１０２の下面の内部側で、且つ手前側つまり車両後方側となり、上辺をアッパーハウジング１０２の上面の内部側近傍で、且つ奥側つまり車両前方側となるように設ける。つまり、手前側から上方に行くにしたがって奥側になるよう傾斜させて設ける。
【００４３】
ポインタ１０５は、ハーフミラー１０４より奥側のアッパーハウジング１０２の内側位置において、ダイアル１０６より手前側に間隙を設けた位置に駆動軸１９１で支持される。
ポインタ１０５の構造については、後述する。
ダイアル１０６は、アッパーハウジング１０２の内部でハーフミラー１０４より奥側に、ドライバから見える表示面を構成する薄板部である。ダイアル１０６には、ポインタ１０５が指し示す目盛や目盛数字、メータ外形表示が設けられる。このポインタ１０５の表示内容については、後述する。
【００４４】
ロワハウジング１０７は、ダイアル１０６の奥側に設けられ、ダイアル１０６、基板１０８を支持する。さらに、ロワハウジング１０７は、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１の照明する空間と、ポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３の照明する空間を仕切るようにする。この仕切りは光を透過させず、反射する特性となる材質又は表面にする。
【００４５】
さらに説明すると、ロワハウジング１０７は、内側の仕切部分１７１と外側の仕切部分１７２を備える。内側仕切部分１７１は、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１の照明する空間と、ポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３の照明する空間を仕切り、それぞれの光を透過させず反射し、且つポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３の光をポインタ１０５へ反射で導光する。外側仕切部分１７２は、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１の照明する空間と外部を仕切り、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１の光を外部へ漏らさずダイアルへ照明範囲を拡大するよう反射で導光する。
【００４６】
基板１０８は、各LEDや駆動部１０９、ポインタ１０５の駆動や各LEDの制御、電源等の回路を実装する回路基板である。
駆動部１０９は、駆動軸１９１で支持されるポインタ１０５の指示位置を制御するよう駆動軸１９１を回転駆動する。
ダイアル用第１LED１１０は、波長が約４７０nmをピークとする青色の色光源である。
ダイアル用第２LED１１１は、波長が約６４０nmをピークとする赤色の色光源である。
【００４７】
ポインタ用第１LED１１２は、波長が約４７０nmをピークとする青色の色光源である。
ポインタ用第２LED１１３は、波長が約６４０nmをピークとする赤色の色光源である。
スモーク部１１４は、アッパーハウジング１０２のドライバ側の開口を塞ぐように設けられ、スモーク調の素材又は塗装により、内部のメータ表示を適度に見せるとともに、外光により内部構造が透過して見えるのを適度に防ぐ透過特性を持つ。
【００４８】
次にポインタの構造について説明する。
図１１は実施例２の車両用メータのポイント構造を示す断面図である。図１２は、ポインタの上面図である。
ポインタ１０５は、駆動軸１９１に取り付けられる基端部から先端部までを導光部材１０５ａで構成し、基端部の上部には、基板１０８の方向からの光をポインタ先端へ反射させる傾斜した形状の反射部１５１を設ける。さらに、ポインタ先端部１５３のダイアル１０６側となる下面には、反射膜１５２を設ける。
【００４９】
次に、ポインタ１０５の基端部からポインタ先端に伸長するポインタ先端部１５３の先端から所定範囲には、導光部材１０５ａの反射膜１５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第４印刷部分１５３ａを設ける。そして、ポインタ先端部１５３の基端から所定範囲には、導光部材１０５ａの反射膜１５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第５印刷部分１５３ｂを設ける。そして、第１印刷部分１５３ａと第２印刷部分１５３ｂの間の導光部材１０５ａで、反射膜１５２を設ける下面以外の面に、後述する色で印刷した第６印刷部分１５３ｃを設ける。
さらに、ポインタ１０５の基端部には光の透過を妨げるポインタキャップ１５４を設ける。
【００５０】
つまり、図１２に示すようにポインタ１０５は、ポイント先端から基端側へ順に第４印刷部分１５３ａ、第５印刷部分１５３ｃ、第６印刷部分１５３ｂが配置される。
なお、図１１に示すように、基板１０８に設けた駆動部１０９の駆動軸１９１は、ダイアル１０６に設けられた貫通孔を貫通して、ポインタ１０５の基端部に取り付けられる。
【００５１】
次に、ダイアル１０６についてさらに説明する。
図１３は実施例２の車両用メータのダイアルの説明図である。
ダイアル１０６には、中央に車速メータ、右側にエンジン回転数メータ、左側には、燃料残量計の目盛、目盛数字及びメータ外形線が表示される。
以下、及び図１３では、簡略化して、目盛として説明する。
まず、中央の車速メータの目盛は、２種類を設ける。まず第１車速目盛１６１は、円形状の一部の円弧で構成したものである。次に第２車速目盛１６２は、第１車速目盛１６１より外周側に楕円形状の一部の円弧で構成したものである。
次に、右側のエンジン回転計の目盛として、円弧状のエンジン回転計目盛１６３を設ける。さらに、左側の燃料残量計の目盛として、円弧状の燃料残量計目盛１６４を設ける。
【００５２】
図１４は図１３のＢ−Ｂ断面図である。
ダイアル１０６の断面構造は、図１４に示すように、透光性のあるシート１６５ａの手前側面に、第１車速目盛１６１として、第１印刷部分１６５ｂを設ける。次に第２車速目盛１６２として、第２印刷部分１６５ｃを設ける。次に、エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４として、第３印刷部分１６５ｄを設ける。さらに、これらの印刷部分以外の背景となる部分を背景印刷部分６５ｅとして設ける。
【００５３】
次に、実施例２の車両用メータの可変表示構造について説明する。
図１５は、各光源と各印刷部分の波長特性を示すグラフ図である。
実施例２の車両用メータにおいて、ポインタ１０５の第４印刷部分１５３ａ、第５印刷部分１５３ｂ、第６印刷部分１５３ｃとポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３、並びに、ダイアル１０６の第４印刷部分１６５ｂ、第５印刷部分１６５ｃ、第６印刷部分１６５ｄ、背景印刷部分１６５ｅと、ダイアル用第１LED１１０、ダイアル用第２LED１１１は、可変表示構造を形成する。
【００５４】
ポインタ用第１LED１１２とダイアル用第１LED１１０の光源の波長特性は、図１５の線１２４のようになる。
ポインタ用第２LED１１３とダイアル用第２LED１１１の光源の波長特性は、図１５の線１２２のようになる。
【００５５】
そして、第１印刷部分１６５ｂ，第４印刷部分１５３ａは、図１５に示す線１２３の波長特性となる。また、第２印刷部分１６５ｃ，第５印刷部分１５３ｂは、図１５に示す線１２１の波長特性となる。さらに、第３印刷部分１６５ｄ，第６印刷部分１５３ｃは、図１５に示す線１２５の波長特性となる。背景印刷部分１６５ｅは、ポインタ用第１LED１１２とダイアル用第１LED１１０の光及びポインタ用第２LED１１３とダイアル用第２LED１１１の光の両方を透過させない黒い印刷面である。
【００５６】
作用を説明する。
[可変メータ表示作用]
図１６は実施例２の車両用メータのポインタ用第２LED１１３を点灯させた状態の説明図である。図１７は実施例２の車両用メータのポインタ用第１LED１１２を点灯させた状態の説明図である。図１８は実施例２の車両用メータの可変表示状態を示す説明図である。
【００５７】
（第１メータ表示）
図１８(a)に示す第１メータ表示１１５を表示するには、ダイアル用第１LED１１０を点灯させ、ダイアル用第２LED１１１を消灯させ、ポインタ用第１LED１１２を消灯させ、ポインタ用第２LED１１３を点灯させる。
【００５８】
すると、まずダイアル１０６では、第１車速目盛１６１として設けた第１印刷部分１６５ｂでは、図１５の線１２３と線１２４の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過する。
第２車速目盛１６２として設けた第２印刷部分１６５ｃでは、図１５の線１２１と線１２４の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４として設けた第３印刷部分１６５ｄでは、図１５の線１２４と線１２５の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過する。
また背景印刷部分１６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００５９】
次に、ポインタ１０５では、光源からの光がポインタ１０５の導光部材１０５ａに入光し、反射部１５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材１０５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜１５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分１５３ａは、図１５の線１２２と線１２３の関係となり、ポインタ用第２LED１１３の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第５印刷部分１５３ｂでは、図１５の線１２１と線１２２の関係となり、ポインタ用第２LED１１３の光を透過する。
第６印刷部分１５３ｃでは、図１５の線１２２と線１２５の関係となり、ポインタ用第２LED１１３の光を透過する。
【００６０】
さらにLCD１０３は、ポインタ１０５の基端部の右側下部で、第１車速目盛１６１に重ならない最小範囲表示１３１を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー１０４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル１０６の手前側に表示される。
これにより、第１車速目盛１６１、エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４が青く表示され、ポインタ１０５の第５印刷部分１５３ｂ、第６印刷部分１５３ｃが赤く表示され、LCD１０３の表示が虚像表示される第１メータ表示１１５が表示される。
【００６１】
(第２メータ表示)
図１８(b)に示す第２メータ表示１１６を表示するには、ダイアル用第１LED１１０を点灯させ、ダイアル用第２LED１１１を消灯させ、ポインタ用第１LED１１２を点灯させ、ポインタ用第２LED１１３を消灯させる。
【００６２】
すると、まずダイアル１０６では、第１車速目盛１６１として設けた第１印刷部分１６５ｂでは、図１５の線１２３と線１２４の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過する。
第２車速目盛１６２として設けた第２印刷部分１６５ｃでは、図１５の線１２１と線１２４の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４として設けた第３印刷部分１６５ｄでは、図１５の線１２４と線１２５の関係となり、ダイアル用第１LED１１０の発光を透過する。
また背景印刷部分１６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００６３】
次に、ポインタ１０５では、光源からの光がポインタ１０５の導光部材１０５ａに入光し、反射部１５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材１０５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜１５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分１５３ａは、図１５の線１２３と線１２４の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過する。
第５印刷部分１５３ｂでは、図１５の線１２１と線１２４の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第６印刷部分１５３ｃでは、図１５の線１２４と線１２５の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過する。
【００６４】
さらにLCD１０３は、ポインタ１０５の基端部側の中央位置で、第１車速目盛１６１に重ならない中程度範囲表示１３２を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー１０４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル１０６の手前側に表示される。
これにより、第１車速目盛１６１、エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４が青く表示され、ポインタ１０５の先端側の第１印刷部分１５３ａ、第３印刷部分１５３ｃが青く表示され、LCD１０３の表示がやや大きく虚像表示される第２メータ表示１１６が表示される。
【００６５】
(第３メータ表示)
図１８(c)に示す第３メータ表示１１７を表示するには、ダイアル用第１LED１１０を消灯させ、ダイアル用第２LED１１１を点灯させ、ポインタ用第１LED１１２を点灯させ、ポインタ用第２LED１１３を消灯させる。
【００６６】
すると、まずダイアル１０６では、第２車速目盛１６２として設けた第２印刷部分１６５ｃで、図１５の線１２１と線１２２の関係となり、ダイアル用第２LED１１１の発光を透過する。
第１車速目盛１６１として設けた第１印刷部分１６５ｂでは、図１５の線１２２と線１２３の関係となり、ダイアル用第２LED１１１の発光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４として設けた第３印刷部分１６５ｄでは、図１５の線１２２と線１２５の関係となり、ダイアル用第２LED１１１の発光を透過する。
また背景印刷部分１６５ｅは、各光源の光を透過しない。そのため黒く見える背景部分を表示する。
【００６７】
次に、ポインタ１０５では、光源からの光がポインタ１０５の導光部材１０５ａに入光し、反射部１５１で先端側に向かうよう反射する。そのため光源からの光は導光部材１０５ａ内を先端部へ向かうことになる。そして一部、反射膜１５２で反射したものはドライバ側へ向かう表示光となる。
第４印刷部分１５３ａは、図１５の線１２３と線１２４の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過する。
第５印刷部分１５３ｂでは、図１５の線１２１と線１２４の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過しない。そのため、背景同様に黒く見える部分となる。
第６印刷部分１５３ｃでは、図１５の線１２４と線１２５の関係となり、ポインタ用第１LED１１２の光を透過する。
【００６８】
さらにLCD１０３は、ポインタ１０５の基端部側の中央位置及び右側に延長した位置で、第１車速目盛１６１より外周側の表示となる第２車速目盛１６２に重ならない最大範囲表示１３２を内蔵するバックライトと連携して行う。この表示光は、ハーフミラー１０４でドライバのアイポイントへ反射される。そのため、虚像でダイアル１０６の手前側に表示される。
これにより、第２車速目盛１６２、エンジン回転計目盛１６３、燃料残量計目盛１６４が赤く表示され、ポインタ１０５の先端側の第４印刷部分１５３ａ、第６印刷部分１５３ｃが青く表示され、LCD１０３の表示が最大限度で大きく虚像表示される第３メータ表示１１７が表示される。
【００６９】
（非表示状態）
全ての光源を消灯時には、スモーク１１４により車両用メータ１００の内部は暗く見えるのみである。外部光が強い場合でも、内部への透光を適度にするため、内部構造が外光の反射でドライバに見えるのを適度に防止する。
【００７０】
[表示性能の向上とコストを両立]
実施例２の車両用メータ１００では、ポインタ５の先端側の導光部材１０５ａの反射膜１５２を設ける下面以外の面に第４印刷部分５３ａ、第５印刷部分５３ｂ、第６印刷部分５３ｃを設けることにより、２種類の光源、つまり、ポインタ用第１LED１１２、ポインタ用第２LED１１３を切り替えることによって、コストを抑制した単純な構造で、指針発光範囲を切り替えることができる。
また、ポインタ５の横面にも各印刷部分を設けることにより横面からの光の漏れを防止する。さらに、下面の反射膜１５２は効率よくポインタ５の先端部まで光を導光する。
【００７１】
従来では、ポインタの発光部を変更する場合、光源に合わせた別の導光部を設ける必要があった。この場合、ポインタは複雑な導光構造となりコストが増大する。
これに対して実施例２の車両用メータのポインタは単純な構造でコストを抑制しつつも、可変表示構造により、ポインタの表示形状、表示長さ、色を切り替える。
【００７２】
効果を説明する。実施例２の車両用メータにあっては、以下の効果を有する。
(4)ポインタ１０５を駆動させてメータ表示を行う車両用メータ１００において、メータのポインタ１０５は、導光部材１０５ａと、波長の異なるポインタ用第１LED１１２及びポインタ用第２LED１１３と、導光部材１０５ａに施された、ポインタ用第１LED１１２の波長を透過させ、且つポインタ用第２LED１１３の波長を透過させない第４印刷部分１５３ａと、導光部材１０５ａに施された、ポインタ用第２LED１１３の波長を透過させ、且つポインタ用第１LED１１２の波長を透過させない第５印刷部分１５３ｂと、導光部材１０５ａに施された、ポインタ用第１LED１１２及びポインタ用第２LED１１３の光を透過する第６印刷部分１５３ｃを有し、ポインタ用第１LED１１２とポインタ用第２LED１１３の切り替えにより表示の切り替えを行わせる可変表示構造を備えたため、コストを抑制しつつ、デザイン性のある指針表示を向上させることができる。
【００７３】
(5)ポインタ１０５は、導光部材１０５ａの上面及び側面に各印刷部分を設け、下面に上方への反射膜１５２を設けたため、側面からの光漏れを防止し、指針発光効果を充分得られるようにできる。
【００７４】
さらに実施例２の車両用メータの作用効果について説明する。
ポインタの構造が従来のように複雑な導光構造になると、慣性モーメントが一般のものより大きくなる。その場合には、より大きな駆動部を必要とすることになる。結果的には、コストが上昇し、消費電力が上昇してしまう。さらに、メータの指示値の急速な変化への追従性が悪化する。例えば車速の急激な変化、エンジン回転の急速な変化である。
実施例２の車両用メータでは表示性能を向上させつつ、これら問題を解決することができている。
【実施例３】
【００７５】
実施例３の車両用メータは、ポインタの基端部に光源を設けた例である。
図１９は実施例３の車両用メータのポインタの構造を示す断面図である。
実施例３では、ポインタキャップ１５４の内部に、ポインタ用第１LED１１２及びポインタ用第２LED１１３を設けるようにしている。
そして、ポインタ用第１LED１１２及びポインタ用第２LED１１３の発光は、導光部材１０５ａの基端から先端へ向かうことになる。
このようなポインタ構造にしてもよい。
その他構成、作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【実施例４】
【００７６】
実施例４の車両用メータは、ポインタの長さ表示を切り替える例である。
まず構成を説明する。
図２０は実施例４の車両用メータのポインタの説明図である。
【００７７】
実施例４では、図２０に示すように、先端部に第４印刷部分１５３ａを設け、その基端側に第６印刷部分１５３ｃを設け、第５印刷部分１５３ｂを設けていない構造である。
その他構成は、実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００７８】
作用を説明する。
[ポインタの切り替え表示作用]
図２１は実施例４の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LED１１２を点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。図２２は実施例４の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LED１１３を点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
実施例４では、ポインタ用第１LED１１２を点灯させた場合には、図２１に示すように、長い青色のポインタ１０５を表示させる。
そして、ポインタ用第２LED１１３を点灯させた場合には、図２２に示すように、それより短い赤色のポインタ１０５を表示させる。
【００７９】
効果を説明する。
実施例４における車両用メータでは、光源の切り替えによって、ポインタ１０５の表示長さを変更して、表示性能の向上に寄与することができる。
その他作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【実施例５】
【００８０】
実施例５の車両用メータは、ポインタの幅表示を切り替える例である。
まず構成を説明する。
図２３は実施例５の車両用メータのポインタの説明図である。
【００８１】
実施例５では、図２３に示すように、幅の広い先端部の第４印刷部分１５３ａと、ポインタの側面側の黒色の印刷部分１５３ｅで上方から見てコ字状となるように構成し、その第４印刷部分１５３ａと黒色印刷部分１５３ｅのコ字状の内側の先端側に第６印刷部分１５３ｃを設ける。さらに、その第４印刷部分１５３ａと黒色印刷部分１５３ｅのコ字状の内側で、第６印刷部分１５３ｃより基端側に第５印刷部分１５３ｂを設ける構造である。
その他構成は、実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００８２】
作用を説明する。
[ポインタの切り替え表示作用]
図２４は実施例５の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LED１１２を点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。図２５は実施例５の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LED１１３を点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
実施例５では、ポインタ用第１LED１１２を点灯させた場合には、図２４に示すように、先端部に幅の広い青色のポインタ１０５を表示させる。
そして、ポインタ用第２LED１１３を点灯させた場合には、図２５に示すように、それより細い赤色のポインタ１０５を表示させる。
【００８３】
効果を説明する。
実施例５における車両用メータでは、光源の切り替えによって、ポインタ１０５の表示幅を変更して、表示性能の向上に寄与することができる。
その他作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【実施例６】
【００８４】
実施例６の車両用メータは、ポインタの先端と中間を点灯させる表示を切り替える例である。
まず構成を説明する。
図２６は実施例６の車両用メータのポインタの説明図である。
【００８５】
実施例６では、図２６に示すように、先端部に第４印刷部分１５３ａを設け、その基端側に第６印刷部分１５３ｃを設ける。そして、その基端側には第５印刷部分１５３ｂを設けるが、その途中の２箇所には、第６印刷部分１５３ｃを設けるようにする構造である。
その他構成は、実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００８６】
作用を説明する。
[ポインタの切り替え表示作用]
図２７は実施例６の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LED１１２を点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。図２８は実施例６の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LED１１３を点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
実施例６では、ポインタ用第１LED１１２を点灯させた場合には、図２７に示すように、先端部と、それより基端部の２箇所にあたかも点線を構成するかのような青色のポインタ１０５を表示させる。
そして、ポインタ用第２LED１１３を点灯させた場合には、図２８に示すように、切れ目のない直線状の赤色のポインタ１０５を表示させる。
【００８７】
効果を説明する。
実施例６における車両用メータでは、光源の切り替えによって、ポインタ１０５の直線状のものと点線のようなものを変更して、切り替えを目立つようにし、表示性能の向上に寄与することができる。
その他作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【実施例７】
【００８８】
実施例７の車両用メータは、ポインタの基端のポインタキャップで表示を切り替える例である。
まず構成を説明する。
図２９は実施例７の車両用メータのポインタの説明図である。
【００８９】
実施例７では、図２９に示すように、先端部から基端側へ第４印刷部分１５３ａ、第６印刷部分１５３ｃ、第５印刷部分１５３ｂを設ける。さらに、ポインタキャップ１５４では、ポインタ５の基端部を直線状に延長した第５印刷部分１５３ｂを設け、円環状の第４印刷部分１５３ａを設ける。そして、ポインタキャップ１５４において、直線状の第５印刷部分１５３ｂと円環状の第４印刷部分１５３ａの重なる部分を第６印刷部分１５３ｃにする構造である。
その他構成は、実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００９０】
作用を説明する。
[ポインタの切り替え表示作用]
図３０は実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LED１１２を点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。図３１は実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LED１１３を点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
実施例７では、ポインタ用第１LED１１２を点灯させた場合には、図３０に示すように、先端部と、ポインタキャップ１５４の円環状の部分からなる青色のポインタ１０５を表示させる。先端部のみの青色のポインタ１０５の表示は回転中心が表示される方が動きを認識しやすくする。
そして、ポインタ用第２LED１１３を点灯させた場合には、図３１に示すように、切れ目のない直線状の赤色のポインタ１０５を表示させる。
【００９１】
効果を説明する。
実施例７における車両用メータでは、上記(2),(3)の効果に加えて、以下の効果を有する。
(6)ポインタ１０５の基端部を表示に寄与しない色で覆うポインタキャップ１５４を設け、ポインタキャップ１５４の上面に可変表示構造を設けたため、ポインタ１０５の表示の回転中心を表示させることができ、よりポインタ１０５による指示を認識しやすくすることができ、表示性能の向上に寄与することができる。
その他作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【実施例８】
【００９２】
実施例８の車両用メータはネガとポジの関係のように表示を切り替える例である。
まず構成を説明する。
図３２は実施例８の車両用メータのポインタの説明図である。
【００９３】
実施例８では、図３２に示すように、先端部と両側部でコ字状になるよう第４印刷部分１５３ａを設ける。そして、第４印刷部分１５３ａの基端部で、コ字の両端を接続してロ字状にするよう第６印刷部分１５３ｃを設ける。さらに、第４印刷部分１５３ａ、第６印刷部分１５３ｃで囲まれた内部に第５印刷部分１５３ｂを設ける構造である。
その他構成は、実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００９４】
作用を説明する。
[ポインタの切り替え表示作用]
図３３は実施例８の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LED１１２を点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。図３４は実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LED１１３を点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
実施例８では、ポインタ用第１LED１１２を点灯させた場合には、図３３に示すように、矩形の枠形状の青色のポインタ１０５を表示させる。
そして、ポインタ用第２LED１１３を点灯させた場合には、図３４に示すように、矩形の枠形状の青色のポインタ１０５が囲んでいた内部形状として赤色のポインタ１０５を表示する。
この形状の関係はネガポジの関係のように見えることになる。
【００９５】
効果を説明する。
実施例８における車両用メータでは、光源の切り替えによって、ネガポジの関係のように見えるよう表示を変更して、切り替えを目立つようにし、表示性能の向上に寄与することができる。
その他作用効果は実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００９６】
以上、本発明の表示器を実施例１〜実施例８に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
各印刷は、シルク印刷、凸版印刷、インクジェット印刷、熱転写印刷があり、いずれの印刷によるものでもよい。また、他の印刷によるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
本願の表示器は、車両メータのほかに、スイッチや、計器類等でもよく、見やすい表示が必要な部位であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】実施例１の車両用メータの構造を示す断面図である。
【図２】実施例１の車両用メータのポイント構造を示す断面図である。
【図３】ポインタの上面図である。
【図４】実施例１の車両用メータのダイアルの説明図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】各光源と各印刷部分の波長特性を示すグラフ図である。
【図７】実施例１の車両用メータのポインタ用第２LEDを点灯させた状態の説明図である。
【図８】実施例１の車両用メータのポインタ用第１LEDを点灯させた状態の説明図である。
【図９】実施例１の車両用メータの可変表示状態を示す説明図である。
【図１０】実施例２の車両用メータの構造を示す断面図である。
【図１１】実施例２の車両用メータのポイント構造を示す断面図である。
【図１２】ポインタの上面図である。
【図１３】実施例２の車両用メータのダイアルの説明図である。
【図１４】図１３のＢ−Ｂ断面図である。
【図１５】各光源と各印刷部分の波長特性を示すグラフ図である。
【図１６】実施例２の車両用メータのポインタ用第２LEDを点灯させた状態の説明図である。
【図１７】実施例２の車両用メータのポインタ用第１LEDを点灯させた状態の説明図である。
【図１８】実施例２の車両用メータの可変表示状態を示す説明図である。
【図１９】実施例３の車両用メータのポインタの構造を示す断面図である。
【図２０】実施例４の車両用メータのポインタの説明図である。
【図２１】実施例４の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LEDを点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。
【図２２】実施例４の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LEDを点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
【図２３】実施例５の車両用メータのポインタの説明図である。
【図２４】実施例５の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LEDを点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。
【図２５】実施例５の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LEDを点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
【図２６】実施例６の車両用メータのポインタの説明図である。
【図２７】実施例６の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LEDを点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。
【図２８】実施例６の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LEDを点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
【図２９】実施例７の車両用メータのポインタの説明図である。
【図３０】実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LEDを点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。
【図３１】実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LEDを点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
【図３２】実施例８の車両用メータのポインタの説明図である。
【図３３】実施例８の車両用メータにおいて、ポインタ用第１LEDを点灯させたポインタの第１の表示状態を示す説明図である。
【図３４】実施例７の車両用メータにおいて、ポインタ用第２LEDを点灯させたポインタの第２の表示状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００９９】
１  車両用メータ
２  アッパーハウジング
３  LCD
３１  最小範囲表示
３２  中程度範囲表示
３３  最大範囲表示
４  ハーフミラー
５  ポインタ
５ａ  導光部材
５１  反射部
５２  反射膜
５３  ポインタ先端部
５３ａ  第４印刷部分
５３ｂ  第５印刷部分
５３ｃ  第６印刷部分
５４  ポインタキャップ
６  ダイアル
６１  第１車速目盛
６２  第２車速目盛
６３  エンジン回転計目盛
６４  燃料残量計目盛
６５ａ  シート
６５ｂ  第１印刷部分
６５ｃ  第２印刷部分
６５ｄ  第３印刷部分
６５ｅ  背景印刷部分
７  ロワハウジング
７１  内側仕切部分
７２  外側仕切部分
８  基板
９  駆動部
９１  駆動軸
１０  ダイアル用第１LED
１１  ダイアル用第２LED
１２  ポインタ用第１LED
１３  ポインタ用第２LED
１４  スモーク部
１５  第１メータ表示
１６  第２メータ表示
１７  第３メータ表示
２１〜２５  （波長特性を示す）線
１５３ｅ  黒色印刷部分
１０１  車両用メータ
１０２  アッパーハウジング
１０３  LCD
１３１  最小範囲表示
１３２  中程度範囲表示
１３３  最大範囲表示
１０４  ハーフミラー
１０５  ポインタ
１０５ａ  導光部材
１５１  反射部
１５２  反射膜
１５３  ポインタ先端部
１５３ａ  第４印刷部分
１５３ｂ  第５印刷部分
１５３ｃ  第６印刷部分
１５４  ポインタキャップ
１０６  ダイアル
１６１  第１車速目盛
１６２  第２車速目盛
１６３  エンジン回転計目盛
１６４  燃料残量計目盛
１６５ａ  シート
１６５ｂ  第１印刷部分
１６５ｃ  第２印刷部分
１６５ｄ  第３印刷部分
１６５ｅ  背景印刷部分
１０７  ロワハウジング
１７１  内側仕切部分
１７２  外側仕切部分
１０８  基板
１０９  駆動部
１９１  駆動軸
１１０  ダイアル用第１LED
１１１  ダイアル用第２LED
１１２  ポインタ用第１LED
１１３  ポインタ用第２LED
１１４  スモーク部
１１５  第１メータ表示
１１６  第２メータ表示
１１７  第３メータ表示
１２１〜１２５  （波長特性を示す）線
【図１】
2009109255.tif 000003
【図２】
2009109255.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2009109255.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009109255.tif 000009
【図８】
2009109255.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2009109255.tif 000012
【図１１】
2009109255.tif 000013
【図１２】
2009109255.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
2009109255.tif 000030
【図２９】
2009109255.tif 000031
【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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