(57)【要約】【課題】  コストアップを抑制しつつ、車両用メータの視認性や見栄えの悪化を防止することができる車両用メータのオド・トリップメータ操作装置の提供。【解決手段】  ユーザによって携帯されるキーレス携帯機２との間で通信を行って車両のドアロック操作、ドアアンロック操作を行うドアロック制御部３と、キーレス携帯機２が車室内にあることを検知する検知部３２と、を有し、検知部３１でキーレス携帯機２が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機２からの要求に応じてオド・トリップメータ１３の操作を行うオド・トリップメータ操作制御部４を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両メータのオド・トリップメータを操作する車両用メータのオド・トリップメータ操作装置であって、
車両は、
ユーザによって携帯されるキーレス携帯機との間で通信を行って車両のドアロック操作、ドアアンロック操作を行うドアロック制御部と、
前記キーレス携帯機が車室内にあることを検知する検知部と、
を有し、
前記検知部で前記キーレス携帯機が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機からの要求に応じて前記オド・トリップメータの操作を行うオド・トリップメータ操作制御部を備えることを特徴とする車両用メータのオド・トリップメータ操作装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置において、
前記キーレス携帯機は車両のドアロック操作、ドアアンロック操作を行うドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチを備え、
前記キーレス携帯機からの要求が前記ドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチによって行われるようにしたことを特徴とする車両用メータのオド・トリップメータ操作装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置において、
前記キーレス携帯機からの要求が前記ドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチを車両のドアロック操作またはドアアンロック操作を行う時の操作とは異なる操作を行うことにより行われるようにしたことを特徴とする車両用メータのオド・トリップメータ操作装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置において、
前記キーレス携帯機からの要求が前記キーレス携帯機のドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチを予め定められた所定時間行うことでトリップメータ表示を０クリアするようにしたことを特徴とする車両用メータのオド・トリップメータ操作装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置において、
前記オド・トリップメータは複数のトリップメータ表示を備え、
前記キーレス携帯機からの要求が前記トリップメータ表示を０クリアするのに必要な予め定められた所定時間よりも短い予め定められた所定時間で、
且つ前記キーレス携帯機のドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチの操作を行うと、
前記複数のトリップメータ表示とオドメータ表示との切換操作が行われる、
ことを特徴とする車両用メータのオド・トリップメータ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メータのオド・トリップメータ操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オド・トリップメータ操作装置としては、車両用メータの前面を覆う透明カバーに形成された穴からオド・トリップ操作用スイッチノブを突出させ、このスイッチノブを押し込み操作する毎に、複数のトリップメータ表示とオドメータ表示との切換操作が行われると共に、トリップメータ表示状態でスイッチノブを所定時間以上押し続けることによって、トリップメータ表示を０クリアできるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１９７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置にあっては、車両用メータの前面を覆う透明カバーに形成された穴とスイッチノブとの間の隙間から、車両用メータ内にほこりや水が進入し易く、機器に不具合を生じさせたり、車両用メータの視認性を悪化させる虞があるという問題があった。
【０００４】
また、透明カバーの外までスイッチノブが突出していることで、車両用メータの視認性や見栄えを悪化させるという問題点があった。
【０００５】
そこで、以上の問題点の解決策としては、オド・トリップメータ操作装置を車両用メータの外部に設けることが考えられるが、コストアップを招くという別の問題が生じる。
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は、コストアップを抑制しつつ、車両用メータの視認性や見栄えの悪化を防止することができる車両用メータのオド・トリップメータ操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため請求項１記載の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置は、ユーザによって携帯されるキーレス携帯機との間で通信を行って車両のドアロック操作、ドアアンロック操作を行うドアロック制御部と、上記キーレス携帯機が車室内にあることを検知する検知部と、を有し、上記検知部で上記キーレス携帯機が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機からの要求に応じて上記オド・トリップメータの操作を行うオド・トリップメータ操作制御部を備えることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置では、上述のように、ユーザによって携帯されるキーレス携帯機とドアロック制御部との間で行われる通信機能が、車外におけるドアロックに関する操作の応答性から頻繁に操作するが、車室内においては、このような頻繁な操作を必要としないため、この通信機能により、検知部でキーレス携帯機が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機からの要求に応じてオド・トリップメータの操作を行うことで、車両用メータの構成が簡略化され、組み付け工数を削減することができる。
【０００９】
従って、コストアップを抑制しつつ、車両用メータの視認性や見栄えの悪化を防止することができるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
この実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
【００１２】
まず、この実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１はこの実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置を示す制御ブロック図、図２は車両用メータを示す図、図３はオド・トリップメータの切り換え制御状態を示す説明図、図４は実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置の制御作動を示すフローチャートである。
【００１４】
この車両用メータのオド・トリップメータ操作装置は、図１に示すように、車両用メータ１と、キーレス携帯機２と、ドアロック制御部３と、オド・トリップメータ操作制御部４と、を備えている。
【００１５】
さらに詳述すると、上記車両用メータ１は、図２に示すように、スピードメータ１１と、タコメータ１２と、オド・トリップメータ１３を有している。図示しないが、この他に燃料残量計や油圧計などが設けられていてもよい。
【００１６】
このオド・トリップメータ１３は、図３に示すように、オドメータ表示ｃと、トリップメータＡの表示ａ及びトリップメータＢの表示ｂが切り換え表示されるようになっている。
オド・トリップメータ１３は、さらに具体的には、LCDによる可変表示であり、オド・トリップメータ操作制御部４から指令される出力に従って、あるいは指定されるRAMへ一時的に記憶された表示内容データに従って表示を行う。
【００１７】
図１に戻り、上記キーレス携帯機２は、ユーザによって携帯され、上記ドアロック制御部３との間で両アンテナ２１、３１による無線通信を行って車両のドアロック操作及びドアアンロック操作を行う。
【００１８】
さらに具体的には、キーレス携帯機２とドアロック制御部３は、個別のＩＤ、あるいは共有するＩＤをデータとして備え、通信の際にキーレス携帯機２のＩＤが、認証されることにより、ドアロックに関する操作を行う。この通信としてはＲＦ波による通信を例として挙げておく。
【００１９】
即ち、ユーザがキーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を短押し操作したとき、キーレス携帯機２と車両側に備えた上記ドアロック制御部３との間で無線通信を行って、車両のドアを自動的にロックする。
【００２０】
また、ユーザがキーレス携帯機２のドアアンロックスイッチ２３を短押し操作したとき、キーレス携帯機２とドアロック制御部３との間で無線通信を行って、車両のドアを自動的にアンロックすることができるようになっている。
【００２１】
また、上記ドアロック制御部３内には、キーレス携帯機２が車室内にあることを検知する検知部３２が備えられている。
【００２２】
検知部３２は、アンテナ３１を室外用とし、室内アンテナ３３によりキーレス携帯機２との通信を行うことにより、キーレス携帯機２が車室内にあることを検知する。
【００２３】
上記オド・トリップメータ操作制御部４は、上記ドアロック制御部３との間でＣＡＮ通信を行い、上記検知部３２でキーレス携帯機２が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機２からの要求に応じてオド・トリップメータ１３の操作を行う。
具体的な構成例としてはＣＰＵとＣＡＮ通信ドライバを例に挙げておく。
【００２４】
即ち、図３に示すように、キーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を短押し操作する度に、オド・トリップメータ１３におけるオドメータ表示ｃと、トリップメータＡの表示ａ及びトリップメータＢの表示ｂが順次切り換え表示されるようになっている。
【００２５】
また、オド・トリップメータ１３がトリップメータＡの表示ａ及びトリップメータＢの表示ｂいずれかを表示している時に、ドアロック操作とは異なる操作として、キーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を、長押し操作（予め定められた所定時間以上操作）することで、トリップメータＡの表示ａまたはトリップメータＢの表示ｂが０クリアされるようになっている。
【００２６】
次に、上記オド・トリップメータ操作装置４の制御作動を図４のフローチャートに基づいて説明する。
【００２７】
まず、ステップＳ１では、検知部３２において、キーレス携帯機２が車室内にあるか否かが判定され、ＮＯである時はステップＳ２に進んで、ドアロック解除制御が行われる状態となり、これで一回のフローを終了してステップＳ１に戻る。
【００２８】
また、ステップＳ１で、ＹＥＳ（キーレス携帯機２が車室内にある）と判定されると、ステップＳ３に進み、ドアロック制御部３をオド・トリップメータ操作制御に切り換えた後、ステップＳ４に進む。
【００２９】
このステップＳ４では、ドアロックスイッチ２２が操作されたか否かが判定され、ＮＯである時は、ステップＳ１に戻る。
【００３０】
また、ＹＥＳ（ドアロックスイッチ２２が操作された）と判定された時は、ステップ５に進む。
【００３１】
このステップＳ５では、ドアロックスイッチ２２が０．５秒以上操作されたか否かが判定され、ＮＯである時は、ステップＳ６に進んで、誤操作と判断し、ステップＳ１に戻る。
【００３２】
また、ＹＥＳ（ドアロックスイッチ２２が０．５秒以上操作された）と判定された時は、ステップＳ７に進み、ドアロックスイッチ２２が３．０秒以上操作されたか否かが判定され、ＮＯ（ドアロックスイッチ２２が３．０秒未満）である時は、ステップＳ８に進んで、オドメータ表示ｃと、トリップメータＡの表示ａと、トリップメータＢの表示ｂの切り換えが行われる。
【００３３】
また、ＹＥＳ（ドアロックスイッチ２２が０．５秒以上操作された）と判定された時は、ステップＳ９に進んで、トリップメータＡの表示ａまたはトリップメータＢの表示ｂを０クリアした後、ステップＳ１に戻る。
【００３４】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００３５】
[ドアのロック・アンロック操作]
この実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置では、車室外からキーレス携帯機２のドアアンロックスイッチ２３を操作すると、キーレス携帯機２からドアロック制御部３へＩＤデータを含んだ操作要求が送信される。
これを受信したドアロック制御部３では、ＩＤによる認証が成立したことを確認した上で、操作要求に応じた動作を図示しないドアロックコントローラ又はドアロックアクチュエータに支持出力する。そして、ドアのロックが解除され、ドアを開けることができるようになる。
【００３６】
また、車から下りて、ドアを閉め、車室外からキーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を操作すると、キーレス携帯機２からドアロック制御部３へＩＤデータを含んだ操作要求が送信される。
これを受信したドアロック制御部３では、ＩＤによる認証が成立したことを確認した上で、操作要求に応じた動作を図示しないドアロックコントローラ又はドアロックアクチュエータに支持出力する。そして、ドアがロックされた状態になる。
【００３７】
[オド・トリップメータ操作]
まず、ドアを開けて車室内に入ると、ドアロック制御部３に備えた検知部３２がキーレス携帯機２が車室内にあることを検知する（ステップＳ１）。
すると、オド・トリップメータ操作制御部４は、アロック制御部３との間でＣＡＮ通信を行い、キーレス携帯機２からの要求に応じてオド・トリップメータ１３の操作が行える状態になる（ステップＳ３）。
【００３８】
そこで、この状態で、キーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を０．５秒以上（３．０秒未満）操作（短押し操作）する毎に、トリップメータＡの表示ａと、トリップメータＢの表示ｂとの表示切り換えを行うことができる（ステップＳ５→Ｓ７→Ｓ８）。
なお、トリップメータＡとトリップメータＢが図３に示すように、「Ａ」,「Ｂ」の表示により示される。
【００３９】
次に、トリップメータＡの表示ａまたはトリップメータＢの表示ｂがされている状態で、キーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を３．０秒以上操作（長押し操作）すると、トリップメータＡの表示ａまたはトリップメータＢの表示ｂを０クリアすることができる（ステップＳ５→Ｓ７→Ｓ９）。
【００４０】
次に、この実施例の効果を説明する。
【００４１】
この実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置では、上述のように、ユーザによって携帯されるキーレス携帯機２とドアロック制御部３との間で行われる通信機能を有効利用し、キーレス携帯機２が車室内にあることを検知する検知部３２と、該検知部３２でキーレス携帯機２が車室内にあることを検知した際に、該キーレス携帯機２からの要求に応じてオド・トリップメータ１３の操作を行うオド・トリップメータ操作制御部４を備えることで、無線通信によりメータ前面の操作のための突出部分や他の箇所で操作を行うための配線等が省略されるので、車両用メータ１の構成が簡略化され、組み付け工数を削減することができる。
【００４２】
従って、コストアップを抑制しつつ、車両用メータ１の視認性や見栄えの悪化を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００４３】
また、キーレス携帯機２は車両のドアロック操作、ドアアンロック操作を行うドアロックスイッチ２２とドアアンロックスイッチ２３を備え、オド・トリップメータ１３の操作を行うキーレス携帯機２からの要求がドアロックスイッチ２２によって行われるようにしたことで、キーレス携帯機２の構成に変更を加えることなしに、そのままオド・トリップメータ操作を行うことができるようになる。
【００４４】
また、オド・トリップメータ１３の操作を行うキーレス携帯機２からの要求がキーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２を予め定められた所定時間（３．０秒）行うことでトリップメータＡの表示ａまたはトリップメータＢの表示ｂを０クリアするようにしたことで、ドアロックスイッチ２２をトリップメータＡの表示ａ及びトリップメータＢの表示ｂの０クリア操作スイッチとして兼用できるようになる。
【００４５】
また、オド・トリップメータ１３はトリップメータＡの表示ａとトリップメータＢの表示ｂを備え、キーレス携帯機２からの要求がトリップメータ１３の表示を０クリアするのに必要な予め定められた所定時間（３．０秒）よりも短い予め定められた所定時間（０．５秒以上）キーレス携帯機２のドアロックスイッチ２２の操作を行うと、トリップメータＡの表示ａとトリップメータＢの表示ｂとオドメータ表示ｃとの切換操作が行われるようにしたことで、ドアロックスイッチ２２をトリップメータＡの表示ａとトリップメータＢの表示ｂとオドメータ表示ｃとの切換操作スイッチとしても兼用できるようになる。
従って、キーレス携帯機２の付加価値を高めることができるようになる。
【００４６】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００４７】
例えば、実施例では、オド・トリップメータ１３の操作を行うキーレス携帯機２からの要求がドアロックスイッチ２２を操作することで行えるようにしたが、ドアアンロックスイッチ２３やその他の既存スイッチを利用するようにしてもよい。
または、キーレス携帯機２にオド・トリップメータ１３の操作を行うスイッチを新たに設けることもできる。
【００４８】
また、実施例では、車両のドアロック操作またはドアアンロック操作を行う時の操作とは異なる操作として、ドアロックスイッチ２２の操作時間を異なるようにしたが、ダブルクリックにする等、その他の操作方法を用いることができる。
【００４９】
また例えば、実施例では、キーレス携帯機のドアロックスイッチとドアアンロックスイッチを操作することを示したが、キーレス携帯機にトランクオープンスイッチ等、他のスイッチが設けられている場合には、これらを用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置を示す制御ブロック図である。
【図２】車両用メータを示す図である。
【図３】オド・トリップメータの切り換え制御状態を示す説明図である。
【図４】実施例の車両用メータのオド・トリップメータ操作装置の制御作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５１】
ａ  トリップメータＡの表示
ｂ  トリップメータＢの表示
ｃ  オドメータ表示
１  車両用メータ
１１  スピードメータ
１２  タコメータ
１３  オド・トリップメータ
２  キーレス携帯機
２１  アンテナ
２２  ドアロックスイッチ
２３  ドアアンロックスイッチ
３  ドアロック制御部
３１  アンテナ
３２  検知部
３３  室内アンテナ
４  オド・トリップメータ操作制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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