(57)【要約】【課題】配管挿通口に対してあらゆる方向からくる高圧水に対しても、グロメットの捲れ上がりを防止して、防水容器内部への水の浸入を阻止することが可能な防水容器の配管挿通口のシール構造を提供する。【解決手段】防水容器の配管挿通口のシール構造１９は、インバータ１１を格納する防水容器１２の配管挿通口１８と、配管挿通口１８に挿通されて防水容器から出した配管１６との隙間をグロメット２０にてシールした構造であって、配管１６の外周面上のグロメット２０と接触する位置にフランジ１７を有する構造である。シール構造１９には、グロメット２０が配管挿通口１８の内壁に押し付けられて接触する配管挿通口内壁シール部２４、配管外周面に押し付けられて接触する配管外周面シール部２３および配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する防水容器外壁シール部２５の三箇所のシール部が存在する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルーム内に置かれる配管挿通口を有する防水容器と、防水容器の配管挿通口に挿通される配管と、グロメットと、を含み、グロメットは配管挿通口の内壁に押し付けられて接触する配管挿通口内壁シール部及び配管外周面に押し付けられて接触する配管外周面シール部を有する防水容器の配管挿通口のシール構造において、
配管は、配管外周面上に、グロメットの配管外周面シール部に対する高圧水を遮蔽するフランジを有することを特徴とする防水容器の配管挿通口のシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載の防水容器の配管挿通口のシール構造において、
フランジは、グロメットの配管外周面シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接するように配置されることを特徴とする防水容器の配管挿通口のシール構造。
【請求項３】
請求項1に記載の防水容器の配管挿通口のシール構造において、
エンジンルームの開口面からグロメットの配管外周面シール部の端部に向かう見通し直線と、配管挿通口における配管の中心軸線とがなす見通し角度が４５度以内の領域において、少なくともフランジの一部が高圧水を遮蔽するように、フランジの出張り高さ及びフランジとグロメットの配管外周面シール部の端部との所定の距離を設定することを特徴とする防水容器の配管挿通口のシール構造。
【請求項４】
請求項1から３いずれか１に記載の防水容器の配管挿通口のシール構造において、
グロメットは、配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する防水容器外壁シール部を有することを特徴とする防水容器の配管挿通口のシール構造。
【請求項５】
請求項1から４いずれか１に記載の防水容器の配管挿通口のシール構造において、
防水容器は、グロメットの防水容器外壁シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接する外壁上に、グロメットの防水容器外壁シール部に対する高圧水を遮蔽するガードを有することを特徴とする防水容器の配管挿通口のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水容器の配管挿通口のシール構造、特に防水容器と配管との隙間にグロメットを設置したシール構造であって、配管挿通口に挿通される配管の外周面とグロメットとが接触する配管外周面シール部におけるシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンルーム内には、幾つかの電子部品が設置されているが、それらの電子部品は水に濡れると不具合や故障を起こすため、防水容器内に格納され厳重な防水対策がなされている。車両のエンジンルーム内に設置される電子部品としては、例えば、ハイブリッド車におけるインバータが挙げられる。インバータは、プリント配線基板が水に濡れるとショートを起こす恐れがあるため、防水容器内に格納されて設置されているが、発熱量が多いために冷却器が付設され、冷却器に繋がる冷却水導入用の配管が防水容器の配管挿通口から突出している。
【０００３】
配管挿通口の防水は、防水容器と配管との隙間にグロメットを設置したシール構造により確保されるが、車体を高圧洗車する場合に、エンジンルームの開口部から高圧水が浸入し、配管挿通口のシール構造に高圧水が直撃してグロメットが捲れ上がり、水が防水容器の内部にまで浸入することがある。インバータ冷却器の冷却水導入用の配管のように、外周面上にクイックコネクタ用のリブ等の突起物が設けられている配管においては、グロメットを配管に嵌めこむ際にリブをまたぐため、グロメットの内径をその分小さくすることができず、配管の外周面とグロメットとが接触する配管外周面シール部に対して配管の挿通方向から高圧水が直撃する場合には、グロメットの捲れ上がりが特に起こり易い。
【０００４】
このような状況に鑑みて、幾つかのシール構造が提案されている。例えば、特許文献１には、リード線がグロメットを挿通してエンドフレームの外側に取出されている回転電機において、エンドフレームは、グロメットを取付けるための取付け座面を有し、この取付け座面に取り付けられたグロメットの周方向両側及び軸方向後端側に、エンドフレームの外周面より外側へ突き出た第一及び第二の突出壁が設けられており、且つ第一と第二の突出壁でグロメットの周方向両側及び軸方向後端側を略コの字状に覆っていることを特徴とする回転電機が開示されている。この構造によれば、エンドフレームに対してグロメットの側方及び軸方向後端から高圧水が直撃する場合に、第一と第二の突出壁が高圧水を受けるため、エンドフレームとグロメットとが接触するシール部に対する高圧水の直撃を防止できる。特許文献２には、防水容器等の壁部に形成された配管挿通口等の貫通孔と、貫通孔を挿通する配管等の挿通部材との間をシールするグロメットであって、挿通部材と接触するシール部における圧作用側面の傾斜角度が鈍角であるグロメットが開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６０９３０
【特許文献２】特開２００４−４０９４０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献1のシール構造では、配管の挿通方向からの高圧水の直撃には対応できず、配管の外周面とグロメットとが接触する配管外周面シール部に対して高圧水が直撃しグロメットが捲れ上がることを防止することができない。また、防水容器とグロメットとが接触する配管挿通口内壁シール部に対しても、配管の挿通方向からの高圧水の直撃には対応できず、グロメットが捲れ上がる恐れがある。特許文献２のグロメットを使用したシール構造においても、配管の挿通方向に対して浅い角度から高圧水が直撃する場合には、グロメットの捲れ上がりを防止することは困難である。高圧水は、車体の洗車だけでなく、エンジンルーム内を洗浄する場合にも使用されることがあり、その場合にはあらゆる方向から配管挿通口に対して高圧水が直撃する可能性があるが、上記のように、従来の技術によれば、特定の方向、即ち、配管の挿通方向からの高圧水の直撃には対応することができない。
【０００７】
本発明の目的は、配管挿通口に対してあらゆる方向からくる高圧水に対しても、グロメットの捲れ上がりを防止して、防水容器内部への水の浸入を阻止することが可能な防水容器の配管挿通口のシール構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る防水容器の配管挿通口のシール構造は、車両のエンジンルーム内に置かれる配管挿通口を有する防水容器と、防水容器の配管挿通口に挿通される配管と、グロメットと、を含み、グロメットは配管挿通口の内壁に押し付けられて接触する配管挿通口内壁シール部及び配管外周面に押し付けられて接触する配管外周面シール部を有する防水容器の配管挿通口のシール構造において、配管は、配管外周面上に、グロメットの配管外周面シール部に対する高圧水を遮蔽するフランジを有することを特徴とする。
【０００９】
また、フランジは、グロメットの配管外周面シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接するように配置されることが好ましい。
【００１０】
本発明に係る防水容器の配管挿通口のシール構造は、エンジンルームの開口面からグロメットの配管外周面シール部の端部に向かう見通し直線と、配管挿通口における配管の中心軸線とがなす見通し角度が４５度以内の領域において、少なくともフランジの一部が高圧水を遮蔽するように、フランジの出張り高さ及びフランジとグロメットの配管外周面シール部の端部との所定の距離を設定されることが好ましい。
【００１１】
また、グロメットは、配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する防水容器外壁シール部を有することが好ましい。
【００１２】
さらに、防水容器は、グロメットの防水容器外壁シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接する外壁上に、グロメットの防水容器外壁シール部に対する高圧水を遮蔽するガードを有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る防水容器の配管挿通口のシール構造は、グロメットが、配管挿通口の内壁に押し付けられて接触する配管挿通口内壁シール部及び配管外周面に押し付けられて接触する配管外周面シール部を有するので、シール構造に対して、あらゆる方向から高圧水が直撃する場合においても容易に防水容器の内部に水が浸入することはない。本発明に係るシール構造の構成要素である配管は、配管外周面上に、グロメットの配管外周面シール部に対する高圧水を遮蔽するフランジを有するので、グロメットの配管外周面シール部に対して、配管の挿通方向からくる高圧水の直撃を低減することができる。
【００１４】
また、フランジは、グロメットの配管外周面シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接するように配置されるので、グロメットの配管外周面シール部に対して、配管の挿通方向からくる高圧水の直撃を大幅に低減することができる。
【００１５】
本発明に係る防水容器の配管挿通口のシール構造は、エンジンルームの開口面からグロメットの配管外周面シール部の端部に向かう見通し直線と、配管挿通口における配管の中心軸線とがなす見通し角度が４５度以内の領域において、少なくともフランジの一部が高圧水を遮蔽するように、フランジの出張り高さ及びフランジとグロメットの配管外周面シール部の端部との所定の距離が設定されるので、グロメットの配管外周面シール部に対して、その領域からくる高圧水の直撃は起こらない。
【００１６】
また、グロメットは、配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する防水容器外壁シール部を有するので、グロメットの配管挿通口内壁シール部に対する高圧水の直撃は起こらない。
【００１７】
さらに、防水容器は、グロメットの防水容器外壁シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接する外壁上に、グロメットの防水容器外壁シール部に対する高圧水を遮蔽するガードを有するので、グロメットの防水容器外壁シール部に対して、配管の挿通方向に直交する方向からくる高圧水の直撃を大幅に低減することができる。
【００１８】
したがって、本発明に係る防水容器の配管挿通口のシール構造によれば、配管挿通口に対してあらゆる方向からくる高圧水に対しても、グロメットの捲れ上がりを防止して、防水容器内部への水の浸入を阻止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。
【００２０】
図1は、ハイブリッド自動車のエンジンルーム１０内におけるインバータ１１を格納した防水容器１２の配置を示す図である。図1に示すように、インバータ１１を格納した防水容器１２は、エンジンルーム内の左前方に配置される。エンジンルーム１０は、車両の前方および下部に大きな開口部１３があり、高圧洗車時には、開口部１３から高圧水がエンジンルーム１０内に浸入する。したがって、インバータ１１を格納した防水容器１２に対しても、高圧水が直撃する場合がある。なお、以下においては、防水容器１２に格納される電子部品は、インバータ１１として説明するが、電子部品はモーターやエンジンなどの各種電子制御ユニット（ＥＣＵ）、各種センサーおよびバッテリー等であってもよい。
【００２１】
図２は、インバータ１１の外観を示す図である。インバータ１１は、高電圧直流電力とモータージェネレータなどの交流電力の変換を行う電力変換装置である。インバータ１１は、プリント配線基板１４が水に濡れるとショートを起こす恐れがあるため、上記のように、防水容器１２に格納されてエンジンルーム１０内に設置されている。
【００２２】
インバータ１１は、発熱量が多いために冷却器１５が付設され、冷却器１５に冷却水（Ｌｏｎｇ  Ｌｉｆｅ  Ｃｏｏｌａｎｔ；ＬＬＣ、以下ＬＬＣとする）を導入する配管１６が設置されている。配管１６は、冷却器１５の両側面にそれぞれ設置されており、左側面の配管１６（ＩＮ側配管）からＬＬＣが冷却器１５に導入され、右側面の配管１６（ＯＵＴ側配管）からＬＬＣが排出される。防水容器１２は、インバータ１１の左側面を車両の前方に向けてエンジンルーム１０内に配置される。配管１６の外周面上には、後述するフランジ１７が設けられている。
【００２３】
図３は、防水容器１２の配管挿通口１８のシール構造１９（以下、シール構造１９とする）を適用した防水容器１２の外観を示す図である。防水容器１２にはインバータ１１が格納されており、防水容器１２の配管挿通口１８からは、配管１６が突出している。配管挿通口１８の直径は、配管１６の直径よりも大きいため、その隙間を塞ぐグロメット２０が設置される。配管１６には、ＬＬＣ供給タンクに戻るゴムホース２１が簡易接続器具２２によって接続されている。配管１６の外周面上には、グロメット２０と接触するように、全外周面をカバーするフランジ１７が設けられている。
【００２４】
シール構造１９は、上記のように、インバータ１１を格納する防水容器１２の配管挿通口１８と、配管挿通口１８に挿通されて防水容器から出した配管１６との隙間をグロメット２０にてシールした構造であって、配管１６の外周面上のグロメット２０と接触する位置にフランジ１７を有する構造である。以下に図３に加えて、図４および図５を用いてシール構造１９の構成要素および構成要素の配置等について説明する。図４は、シール構造１９の断面図である。図５は、エンジンルーム１０の開口部１３とシール構造１９との関係を示す断面図である。
【００２５】
防水容器１２は、内部にインバータ１１等の電子機器を格納して密閉し、内部への水の浸入を防止する機能を有する部材である。防水容器１２には、内部にインバータ１１を格納できるスペースと、配管１６を外部に取り出すための配管挿通口１８が設けられる。配管挿通口１８は、防水容器の壁面を貫通した穴であり、配管挿通口１８の直径は、配管１６の直径よりも大きく設定される。配管挿通口１８は、防水容器１２の左側面と図示しない右側面にそれぞれ設けられており、それぞれから配管１６が一本ずつ配置されている。
【００２６】
防水容器１２としては、軽量性や放熱性等の観点から、アルミニウム材質の容器が使用されるが、これに限定されるものではない。また、防水容器１２には、配管挿通口１８以外にも、モータージェネレータに接続されるケーブル３３が二本引き出されている。なお、この二本のケーブルの挿通口は、エンジンルーム１０のいずれの開口部１３からくる高圧水も直撃しないように設置される。エンジンルーム１０内の高圧洗浄を行う場合にも、周囲の構造体等により高圧水の直撃が遮蔽されている。
【００２７】
配管１６は、防水容器１２の内部に格納されるインバータ１１に付設される冷却器１５にＬＬＣを導入する機能を有する部材である。配管１６は、真直ぐな円筒形状からなり、ＬＬＣが流れる空洞部を内部に有する構造である。配管１６の長さは、特に限定されないが、メンテナンスの作業性向上等の観点から、簡易接続器具２２の取り外しに支障がない長さを確保することが必要である。配管１６の材質としては、専らステンレス鋼が使用されるが、樹脂等の材料も使用することができる。
【００２８】
配管１６は、配管外周面上に、フランジ１７を有する。フランジ１７は、配管１６の全外周方向をカバーする構造であり、後述するグロメットの配管外周面シール部２３に対する高圧水を遮蔽する機能を有する。
【００２９】
配管１６の外周面上にフランジ１７を形成する方法としては、特に制限されるものではないが、配管１６のバルジ加工やビード加工が適用できる。バルジ加工およびビード加工は、いずれも配管の全体または一部を外側へ膨らませる加工法である。バルジ加工は、配管１６の内部空洞部に油等の加工液を充填し、充填した加工液に対して高圧をかけることにより、配管１６の所望の部位を外部に張り出させる方法である。ビード加工は、配管１６の内部空洞部に心金を入れ、外周にローラーを押しあてて成形する方法である。いずれの方法においても、フランジ１７の形状やサイズに対応した凹部または凸部を有する金型が使用される。また、配管１６の外周面上に別途フランジ１７を形成する部材を溶接等により取付けることによっても、配管１６の外周面上にフランジ１７を形成することができる。なお、フランジ１７のサイズおよび配置については後述する。
【００３０】
グロメット２０は、配管挿通口１８における防水容器１２と配管１６との隙間を塞ぐ機能を有する部材である。したがって、グロメット２０により防水容器１２は密栓され、内部への水の浸入を防止ことができる。図３に示すように、グロメット２０は、配管１６を嵌め込む穴が開いたドーナツ形状からなるゴム製部材である。ゴム製部材であるため、弾力性を有し、形状を変形させることが可能である。
【００３１】
グロメット２０は、配管挿通口１８から突出した配管１６に嵌め込んだ後、配管挿通口１８に挿入されて使用される。図４に示すように、シール構造１９には、グロメット２０が配管挿通口１８の内壁に押し付けられて接触する配管挿通口内壁シール部２４、配管外周面に押し付けられて接触する配管外周面シール部２３および配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する防水容器外壁シール部２５の三箇所のシール部が存在する。
【００３２】
配管挿通口内壁シール部２４は、配管挿通口１８の内壁、即ち、防水容器１２の壁の厚み部分とグロメット２０とが接触するグロメット２０の一部分である。グロメット２０は、配管挿通口１８に挿入される部分の直径（以下、外径とする）が、配管挿通口１８の直径よりも少し大きなものを使用する。グロメット２０は、上記のように、ゴム製部材であるため、弾力性を有し、形状を変形させて、外径よりも小さな配管挿通口１８に挿入することが可能である。したがって、変形されて配管挿通口１８に挿入されたグロメット２０は元の形状に戻ろうとするので、配管挿通口１８の内壁に押し付けられて接触することになる。
【００３３】
グロメット２０が配管挿通口１８の内壁に押し付けられる強さは、主にグロメット２０の外径と配管挿通口１８の直径との関係およびグロメット２０の弾力性から決定される。この押し付けられる強さが強くなれば、配管挿通口内壁シール部２４のシール性能が高くなり好ましい。したがって、グロメット２０の弾力性能が同一である場合、配管挿通口１８に挿入できる限りにおいて、グロメット２０の外径は大きい方が好ましい。なお、弾力性が高すぎると、高圧水が直撃した場合に、容易にグロメットが変形して捲れ上がるため、適当なものを選択する必要がある。
【００３４】
配管外周面シール部２３は、配管１６の外周面とグロメット２０とが接触するグロメット２０の一部分である。グロメット２０は、ドーナツ形状の穴の部分の直径（以下、内径とする）が、配管１６の直径よりも少し小さなものを使用する。配管挿通口内壁シール部２４と同様に、グロメット２０は配管１６の外周面に押し付けられて接触する。
【００３５】
グロメット２０が配管１６の外周面に押し付けられる強さは、配管挿通口内壁シール部２４の場合よりも弱くなる。配管１６の外周面上には、フランジ１７および簡易接続器具用のリブ２６が設けられているため、グロメット２０を配管１６に嵌め込む際にフランジ１７および簡易接続器具用のリブ２６をまたぐことになるからである。したがって、グロメット２０の内径に対する配管外周面シール部２３における配管１６の直径の比率は、配管挿通口１８の直径に対するグロメット２０の外径の比率よりも大きくなる。なお、配管挿通口内壁シール部２４と同様に、グロメット２０の内径は、配管１６に嵌め込める限りにおいて、小さい方が好ましい。
【００３６】
フランジ１７は、上記のように、配管１６の全外周方向をカバーする構造であり、配管外周面からの突出する高さは、全外周方向に亘って一定である。フランジ１７の出張り高さは、簡易接続器具用のリブ２６と同じ高さに設定される。
【００３７】
フランジ１７は、グロメット２０の配管外周面シール部２３の端部２７と接触又は隣接する位置に設けられる。フランジ１７の位置は、エンジンルームの開口面２８からグロメットの配管外周面シール部２３の端部２７に向かう見通し直線２９と、配管挿通口における配管の中心軸線３０とがなす見通し角度が４５度以内の領域において、少なくともフランジの一部が高圧水を遮蔽することを目安に決定することができる。ここで、見通し直線２９は、エンジンルームの開口面２８の何れかを始点として引いた直線であって、グロメットの配管外周面シール部２３の端部２７を通る。配管挿通口における配管の中心軸線３０とは、配管挿通口１８に位置する配管１６の内部空洞部の中心を配管挿通方向に通る直線を意味する。見通し角度とは、配管挿通口における配管挿通方向に対する角度とも言い換えることができ、見通し角度が４５度とは、配管挿通方向と配管挿通方向に直交する方向の中間方向を意味する。中心軸線３０は、配管１６が曲がったものでなければ配管挿通方向に平行な直線であり、見通し角度は、見通し直線２９によって決定される。
【００３８】
図５に示すように、フランジ１７とグロメット２０の配管外周面シール部２３の端部２７とが接触する場合には、見通し角度が４５度以内となる見通し直線２９は、当然に、フランジの一部を通過することになる。
【００３９】
上記では、フランジ１７がグロメット２０の配管外周面シール部２３の端部２７と接触するとして説明したが、所定の距離をもって隣接させることもできる。なお、所定の距離は、前述のように、見通し角度が４５度となる見通し直線２９が、フランジ１７を通過することを目安に決定することができる。
【００４０】
防水容器外壁シール部２５は、防水容器１２の外壁面とグロメット２０とが接触する部分である。グロメット２０は、配管挿通口周囲の防水容器外壁に押し付けられて接触する。この押し付けの強さは、グロメット２０の外径や内径には関係なく、グロメット２０が配管挿通口１８に挿入される時にグロメット２０に対して加えられる力に依存する。
【００４１】
防水容器外壁シール部２５は、配管挿通口内壁シール部２４に対して、配管挿通方向からくる高圧水の直撃を遮蔽する役割を有する。防水容器外壁シール部２５に対しては、あらゆる方向からの高圧水が直撃する。配管挿通方向からくる高圧水は、シール性能を高める方向に作用するため、直撃してもグロメット２０は捲れ上がることはない。一方、配管挿通方向に対して直交する方向からくる高圧水が直撃する場合には、グロメット２０が捲れ上がる恐れがあるため、防水容器１２の外壁面からのグロメット２０の出張り高さは、低いほうが好ましい。
【００４２】
図５に示すように、防水容器は、グロメットの防水容器外壁シール部の端部と接触又は所定の距離をもって隣接する外壁上に、グロメットの防水容器外壁シール部に対する高圧水を遮蔽するガード３１を設けることができる。ガード３１の出張り高さや防水容器外壁シール部２５の端部３２との所定の距離については、フランジ１７の場合と同様の観点から決定される。
【００４３】
上記構成のシール構造１４の作用、特にフランジ１７の高圧水遮蔽作用について、図６および図７を用いて以下詳細に説明する。図６は、シール構造１９の配管外周面シール部２３に対して高圧水が直撃する様子を示す図である。図７は、防水容器外壁シール部２５に対して高圧水が直撃する様子を示す図である。
【００４４】
図６（ａ）に示すように、配管１６の外周面上にフランジ１７が存在しない場合には、配管挿通方向からくる高圧水（α）が配管外周面シール部２３の端部２７に対して直撃し、グロメット２０が捲れ上がる。グロメット２０が捲れ上がると、配管外周面シール部２３は機能しなくなり、防水容器１２の内部に水が浸入することになる。
【００４５】
一方、図６（ｂ）に示すように、配管１６の外周面上にフランジ１７が存在する場合には、配管挿通方向からくる高圧水（α）および（β）が配管外周面シール部２３の端部２７に対する直撃を防止することができる。フランジ１７は、配管外周面シール部２３の端部２７に接触して設けられているので、配管挿通方向からくる高圧水（α）および（β）はフランジ１７に直撃して、フランジ１７が高圧水を遮蔽する。したがって、配管挿通方向からくる高圧水（α）および（β）が配管外周面シール部２３の端部２７に対する直撃せず、グロメット２０が捲れ上がることはない。
【００４６】
高圧水が、配管挿通方向に対して直交する方向（γ）からくる場合には、配管外周面シール部２３の端部２７に高圧水が直撃する。しかし、配管挿通方向に対して直交する方向からくる高圧水（γ）は、シール性能を高める方向に作用するため、直撃してもグロメット２０は捲れ上がることはない。
【００４７】
上記のように、配管外周面シール部２３において、グロメット２０が捲れ上がる可能性が高いのは、見通し角度が４５度以内の方向からくる高圧水（α）および（β）が直撃する場合である。図６（ｂ）に示すように、フランジ１７は、フランジ１７とグロメット２０の配管外周面シール部２３の端部２７とが接触するように配置されているので、このような高圧水はフランジ１７によって遮蔽され、配管外周面シール部２３に直撃することはない。一方、フランジ１７がグロメット２０の配管外周面シール部２３の端部２７と所定の距離をもって隣接して配置することもできる。この場合でも、前述のように、見通し角度が４５度となる見通し直線２９が、フランジ１７を通過することを目安に決定することができるので、このような高圧水はフランジ１７によって遮蔽され、配管外周面シール部２３に直撃することはない。したがって、配管外周面シール部２３において、高圧水によるグロメット２０の捲れ上がりが発生することはない。
【００４８】
図７に示すように、配管挿通口内壁シール部２４は、防水容器外壁シール部２５によってあらゆる方向からくる高圧水も遮蔽され、直撃することはない。一方、防水容器外壁シール部２５には、あらゆる方向からの高圧水が直撃する。
【００４９】
防水容器外壁シール部２５において、グロメット２０の捲れ上がりが懸念されるのは、配管挿通方向に直交する方向からくる高圧水（γ）が直撃する場合である。しかし、高圧水によりグロメット２０に力が加わる方向とグロメット２０が配管挿通口の内壁に押し付けられる方向（Ａ）とが相反するため、高圧水直撃の影響は少ない。加えて、前述のように、防水容器１２の外壁面からのグロメット２０の出張り高さは極めて低いので、防水容器外壁シール部２５が保護する配管挿通口内壁シール部２４に影響を与えない。
【００５０】
以上のように、シール構造１９によれば、配管挿通口に対してあらゆる方向からくる高圧水に対しても、グロメットの捲れ上がりを防止して、防水容器内部への水の浸入を阻止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】ハイブリッド自動車のエンジンルーム内におけるインバータを格納した防水容器の配置を示す図である。
【図２】インバータの外観を示す図である。
【図３】防水容器の配管挿通口のシール構造を適用した防水容器の外観を示す図である。
【図４】防水容器の配管挿通口のシール構造の断面図である。
【図５】エンジンルームの開口部と防水容器の配管挿通口のシール構造との関係を示す断面図である。
【図６】防水容器の配管挿通口のシール構造の配管外周面シール部２３に対して高圧水が直撃する様子を示す図である。
【図７】防水容器の配管挿通口のシール構造の防水容器外壁シール部２５に対して高圧水が直撃する様子を示す図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  エンジンルーム、１１  インバータ、１２  防水容器、１３  開口部、１４  プリント配線基板、１５  冷却器、１６  配管、１７  フランジ、１８  配管挿通口、１９  防水容器の配管挿通口のシール構造、２０  グロメット、２１  ゴムホース、２２  簡易接続器具、２３  グロメットの配管外周面シール部、２４  グロメットの配管挿通口内壁シール部、２５  グロメットの防水容器外壁シール部、２６  クイックコネクタ用リブ、２７  グロメットの配管外周面シール部の端部、２８  開口面、２９  見通し直線、３０  配管挿通口における配管の中心軸線、３１  ガード、３２  グロメットの防水容器外壁シール部の端部、３３  モータージェネレータに接続されるケーブル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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