(57)【要約】【課題】歩留まりを悪化させることなく、総ころ軸受を軸受挿入穴に挿入する際に発生するころのスキューを防止できる総ころ軸受用挿入治具及び総ころ軸受の挿入方法を提供する。【解決手段】外輪１１及びこの外輪１１の軌道面１１ａに複数のころ１２を円環状に並べて配設したころ群からなるシェル形総ころ軸受１０を、軸受挿入穴３１に挿入するための総ころ軸受用挿入治具１であって、総ころ軸受用挿入治具１は、外輪１１を軸受挿入穴３１に向かって押圧する押圧部３と、ころ群の内周側に挿入される円筒形状の挿入部４からなり、挿入部４は、外径がシェル形総ころ軸受１０のころ群の内接円径Ｄよりも小さく、外周部には弾性体６が設けられており、挿入部４がころ群の内周側に挿入された状態では、弾性体６の弾性力によってころ１２を外輪１１の軌道面１１ａに押圧して、シェル形総ころ軸受１０を保持するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪及びこの外輪の軌道面に複数のころを円環状に並べて配設したころ群からなる総ころ軸受を、軸受挿入穴に挿入するための総ころ軸受用挿入治具であって、
この総ころ軸受用挿入治具は、
前記外輪を前記軸受挿入穴に向かって軸方向に押圧する押圧部と、
前記円環状のころ群の内周側に挿入される円筒形状の挿入部からなり、
この挿入部は、
外径が前記円環状のころ群の内接円径よりも小さく、
外周部には弾性体が設けられており、
前記挿入部が前記円環状のころ群の内周側に挿入された状態においては、前記弾性体の弾性力によって前記ころを前記外輪の軌道面に押圧して、前記総ころ軸受を保持することを特徴とする総ころ軸受用挿入治具。
【請求項２】
前記弾性体は、前記挿入部の外周部に、軸方向に隔離して複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載の総ころ軸受用挿入治具。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに係る総ころ軸受用挿入治具の挿入部を前記円環状のころ群の内周側に挿入して、前記挿入部の外周部に設けられた弾性体の弾性力によって前記ころを前記外輪の軌道面に押圧して、前記総ころ軸受を保持し、
前記総ころ軸受用挿入治具の押圧部で、前記総ころ軸受の外輪を軸受挿入穴に向かって軸方向に押圧し、
前記総ころ軸受を前記軸受挿入穴に挿入することを特徴とする総ころ軸受の挿入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、総ころ軸受用挿入治具及び総ころ軸受の挿入方法に係り、特に総ころ軸受を軸受挿入穴に挿入する際に発生するころのスキューを防止することができる総ころ軸受用挿入治具及び総ころ軸受の挿入方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
総ころ軸受は、保持器付きころ軸受よりも、保持器無しの分だけ外輪の軌道面にころを多数配置することが可能であり、荷重負担能力が極めて高い。また、内輪が無いので、内輪が設けられているころがり軸受と比較して、軸受外形の小さなものを使用することができる。このため、自動変速機のピニオンシャフトの保持用やドライブシャフトの十時軸の保持用等、高い負荷能力が要求される箇所や軸受配置スペースが小さい箇所によく使用されている。
【０００３】
総ころ軸受は、ころが回動可能となるように、各ころ間には円周方向に若干の隙間が形成されている。このため、例えば自動変速機のハウジングに形成された軸受挿入穴に総ころ軸受を挿入する際に、ころが正規の自転軸から傾いてしまうスキューが発生した場合、この傾いたころが支えとなり、このころ及び周辺のころが回動出来なくなってしまうことがある。従来より、これを防止するため、外輪の内周軌道面にころを押し当てる略円筒状のころ保持具をころの内周に挿入している（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
また、自動変速機のハウジングに形成された軸受挿入穴に総ころ軸受を挿入する工程を自動化する場合（つまり、人力以外の例えばプレス機等の荷重付加手段によって総ころ軸受を押圧し、自動変速機のハウジングに形成された軸受挿入穴に総ころ軸受を挿入する場合）、従来より、図５に示す総ころ軸受用挿入治具１が用いられている。この総ころ軸受用挿入治具１は、複数の略円筒形状の筒部によって構成されている。最も外形の大きな筒部２（第１の筒部）の下部には、シェル形総ころ軸受１０の外輪１１を軸受挿入穴に向かって押圧するための押圧部３（第２の筒部）が形成されている。この押圧部の下部には、シェル形総ころ軸受１０のころ群（円環状に並べて配設された複数のころ１２）の内周側を保持する挿入部４（第３の筒部）が形成されている。また、筒部２の上部には、シェル形総ころ軸受１０の外輪１１に荷重を付与する例えばプレス機のヘッド部２０に把持される把持部５が形成されている。
【０００５】
この総ころ軸受用挿入治具１は、総ころ軸受用挿入治具１の把持部５がプレス機のヘッド部２０に把持された状態において、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側に挿入部４が挿入される。そして、プレス機によって付与される荷重が押圧部３を介してシェル形総ころ軸受１０の外輪１１に付与され、自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入される。
【０００６】
また、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側と挿入部４との間には、シェル形総ころ軸受１０を保持できる程度に若干の隙間が形成されるようになっている。つまり、挿入部４は、その外径がシェル形軸受１０のころ群の内接円径Ｄ（ころ１２を外輪１１の内周軌道面１１ａに押し当てたときのころ内周直径）よりも小さく形成されている。この隙間によって、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側への挿入部４の挿入、及びシェル形総ころ軸受１０をハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入した後の挿入部４の抜けがスムーズとなり、歩留まりの向上が図られている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３９２０１号公報（第２頁、図６、図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の総ころ軸受用挿入治具１は、歩留まりの向上のために挿入部４の外径がシェル形軸受１０のころ群の内接円径Ｄよりも小さく形成されているので、自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１にシェル形総ころ軸受１０を挿入する際に、ころのスキューが発生し、ころが回動出来なくなってしまうという問題点があった。
【０００９】
逆に、シェル形総ころ軸受１０を自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入する際に発生するころのスキューを防止するため、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側と挿入部４との間との隙間を無くすと（挿入部４の外径をシェル形軸受１０のころ群の内接円径Ｄと同等かこれより大きい外径で形成すると）、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側への挿入部４の挿入、及びシェル形総ころ軸受１０をハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入した後の挿入部４の抜けが困難となり、挿入部４を無理矢理抜こうとした際に、ころ１２や外輪１１の内周軌道面１１ａが変形損傷し、歩留まりが悪化するという問題点があった。
【００１０】
本発明は上述のような課題を解決するためになされたものであり、歩留まりを悪化させることなく、総ころ軸受を軸受挿入穴に挿入する際に発生するころのスキューを防止することができる総ころ軸受用挿入治具及び総ころ軸受の挿入方法を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る総ころ軸受用挿入治具は、外輪及びこの外輪の軌道面に複数のころを円環状に並べて配設したころ群からなる総ころ軸受を、軸受挿入穴に挿入するための総ころ軸受用挿入治具であって、この総ころ軸受用挿入治具は、前記外輪を前記軸受挿入穴に向かって軸方向に押圧する押圧部と、前記円環状のころ群の内周側に挿入される円筒形状の挿入部からなり、この挿入部は、外径が前記円環状のころ群の内接円径よりも小さく、外周部には弾性体が設けられており、前記挿入部が前記円環状のころ群の内周側に挿入された状態においては、前記弾性体の弾性力によって前記ころを前記外輪の軌道面に押圧して、前記総ころ軸受を保持するものである。
【００１２】
また、前記弾性体は、前記挿入部の外周部に、軸方向に隔離して複数設けられているものである。
【００１３】
また、本発明に係る総ころ軸受の挿入方法は、上記の総ころ軸受用挿入治具の挿入部を前記円環状のころ群の内周側に挿入して、前記挿入部の外周部に設けられた弾性体の弾性力によって前記ころを前記外輪の軌道面に押圧して、前記総ころ軸受を保持し、前記総ころ軸受用挿入治具の押圧部で、前記総ころ軸受の外輪を軸受挿入穴に向かって軸方向に押圧し、前記総ころ軸受を前記軸受挿入穴に挿入するするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、保持部の外径が総ころ軸受のころ群の内接円径よりも小さく形成されているので、総ころ軸受のころ群の内周側への保持部の挿入、及び総ころ軸受をハウジングの軸受挿入穴に挿入した後の保持部の抜けがスムーズとなり、歩留まりが向上する。
また、挿入部の外周部に設けられた弾性体の弾性力によってころを外輪の軌道面に押圧して、総ころ軸受を保持しているので、総ころ軸受を軸受挿入穴に挿入する際に発生するころのスキューを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態１における総ころ軸受用挿入治具１を示す縦断面図である。なお、図５で説明した従来技術と同じ構造又は同じ機能の部分にはこれと同一記号を付して説明する。
図１に示すように、総ころ軸受用挿入治具１は、複数の略円筒形状の筒部によって構成されている。最も外形の大きな筒部２（第１の筒部）の下部には、シェル形総ころ軸受１０の外輪１１を軸受挿入穴に向かって軸方向に押圧するための押圧部３（第２の筒部）が形成されている。この押圧部の下部には、シェル形総ころ軸受１０のころ群（円環状に並べて配設された複数のころ１２）の内周側を保持する挿入部４（第３の筒部）が形成されている。また、筒部２の上部には、シェル形総ころ軸受１０の外輪１１に荷重を付与する例えばプレス機のヘッド部２０に把持される把持部５が形成されている。
【００１６】
この総ころ軸受用挿入治具１は、総ころ軸受用挿入治具１の把持部５がプレス機のヘッド部２０に把持された状態において、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側に挿入部４が挿入される。そして、プレス機によって付与される荷重が押圧部３を介してシェル形総ころ軸受１０の外輪１１の端面に付与され、例えば自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入される。
【００１７】
この総ころ軸受用挿入治具１は、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側と挿入部４との間には若干の隙間が形成されるようになっている。つまり、挿入部４は、その外径がシェル形総ころ軸受１０のころ群の内接円径Ｄ（ころ１２を外輪１１の内周軌道面１１ａに押し当てたときのころ内周直径）よりも小さく形成されている。
また、本実施の形態１における軸受用挿入治具１の挿入部４には、この挿入部４にシェル形総ころ軸受１０が挿入された状態において、ころ１２の略中心部と対向する位置に例えばＯリング等の弾性体６が設けられている。この弾性体６は略環形状をしており、挿入部４の表面部に形成された凹状溝に設けられている。
【００１８】
なお、筒部２、押圧部３及び把持部５は円筒形状に限らない。例えば、押圧部３は、シェル形総ころ軸受１０の外輪１１を軸受挿入穴に向かって押圧できる形状であればどのような形状でもよい。把持部５は、ヘッド部２０が把持しやすい形状に形成すればよい。また、押圧部３を軸方向に延設してヘッド部２０に把持されるようにし、筒部２及び把持部５を押圧部３で兼用してもよい。
【００１９】
（シェル形総ころ軸受の挿入方法）
図２及び図３は、自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１にシェル形総ころ軸受１０を挿入する工程を示す工程図である。
始めに、図２（ａ）に示すように、軸受用挿入治具１の挿入部４にシェル形総ころ軸受１０を挿入する。このとき、ころ１２は弾性体６の弾性力によって外輪１１の内周軌道面１１ａに押し当てられて整列する。シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側と挿入部４との間には若干の隙間が形成されているので、スムーズにシェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側へ挿入部４を挿入することができる。
【００２０】
次に、図２（ｂ）に示すようにプレス機によって付与される荷重によって押圧部３がシェル形総ころ軸受１０の外輪１１の端面を押圧し、図３（ｃ）に示すようにシェル形総ころ軸受１０を自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１に挿入する。このとき、上述のようにころ１２は弾性体６の弾性力によって外輪１１の内周軌道面１１ａに押し当てられて整列しているので、ころ１２が正規の自転軸から傾いてしまうスキューが発生し、ころ１２が回動出来なくなってしまうことを防止できる。
【００２１】
最後に、図３（ｄ）に示すように、シェル形総ころ軸受１０から挿入部４を抜き出す。このとき、上述のようにシェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側と挿入部４との間には若干の隙間が形成されており弾性体６は弾性変形するため、スムーズにシェル形総ころ軸受１０から挿入部４を抜き出すことができる。
【００２２】
このように構成された軸受用挿入治具１においては、挿入部４の外径がシェル形軸受１０のころ群の内接円径Ｄよりも小さく形成されているので、シェル形総ころ軸受１０のころ群の内周側への挿入部４の挿入、及び軸受挿入穴３１に挿入した後の挿入部４の抜けがスムーズとなり、挿入部４を抜こうとした際に、ころ１２や外輪１１の内周軌道面１１ａが変形損傷することなく、歩留まりが向上する。
また、挿入部４の外周部に設けられた弾性体６の弾性力によってシェル形総ころ軸受１０を保持しているので、シェル形総ころ軸受１０を軸受挿入穴３１に挿入する際に発生するスキューを防止することができる。
【００２３】
なお、本実施の形態１では、総ころ軸受の一例であるシェル形総ころ軸受１０について説明したが、ソリッド形総ころ軸受でももちろん本発明を実施することができる。
【００２４】
実施の形態２．
実施の形態１では、総ころ軸受用挿入治具１の挿入部４に設けられた弾性体６の数は１つであったが、これに限らず、複数の弾性体６を挿入部４に設けてもよい。なお、実施の形態１と同じ構造又は同じ機能の部分にはこれと同一記号を付し、説明を省略する。
【００２５】
図４は、本実施の形態２における総ころ軸受用挿入治具１を示す縦断面図である。本実施の形態２における軸受用挿入治具１の挿入部４には、この挿入部４にシェル形総ころ軸受１０が挿入された状態において、ころ１２の上部及び下部を保持する位置のそれぞれに、例えばＯリング等の弾性体６が設けられている。この弾性体６は略環形状をしており、挿入部４の表面部に形成された凹状溝に設けられている。
【００２６】
このように構成された軸受用挿入治具１においては、弾性体６の弾性力によって、ころ１２の上部及び下部が外輪１１の内周軌道面１１ａに押し当てられて整列しているので、より効果的にスキューの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施の形態１における総ころ軸受用挿入治具１を示す縦断面図である。
【図２】本実施の形態１における自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１にシェル形総ころ軸受１０を挿入する工程を示す工程図である。
【図３】図２に続く自動変速機のハウジング３０の軸受挿入穴３１にシェル形総ころ軸受１０を挿入する工程を示す工程図である。
【図４】本実施の形態２における総ころ軸受用挿入治具１を示す縦断面図である。
【図５】従来の総ころ軸受用挿入治具１を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  総ころ軸受用挿入治具、２  筒部、３  押圧部、４  挿入部、４ａ  凹状溝、５  把持部、６  弾性体、１０  シェル形総ころ軸受、１１  外輪、１１ａ  内周軌道面、１２  ころ、２０  ヘッド部、３０  ハウジング、３１  軸受挿入穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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