(57)【要約】【課題】Ｖ型エンジンなどに特有の排気音を強調するとともに、異音の発生を抑制可能な内燃機関の消音器を提供する。【解決手段】内燃機関から排出された排気ガスが２つの排気経路により導かれる消音器において、消音器内に拡張室８と共鳴室１０を画成するとともに、共鳴室１０に開口し排気経路の一方に接続される第１インレットパイプ１２と、拡張室８に開口し排気経路の他方に接続される第２インレットパイプ１３と、第１インレットパイプ１２の途中に拡張室８に連通する連通孔１２ａとを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から排出された排気ガスが２つの排気経路により導かれる消音器において、消音器内に拡張室と共鳴室とを画成するとともに、前記共鳴室に開口し前記排気経路の一方に接続される第１インレットパイプと、前記拡張室に開口し前記排気経路の他方に接続される第２インレットパイプと、前記第１インレットパイプの途中に前記拡張室に連通する連通孔とを設けたことを特徴とする内燃機関の消音器。
【請求項２】
内燃機関から排出された排気ガスが２つの排気経路により導かれる消音器において、消音器内に拡張室と第１および第２の共鳴室とを画成するとともに、前記第１共鳴室に開口し前記排気経路の一方に接続される第１インレットパイプと、前記第２共鳴室に開口し前記排気経路の他方に接続される第２インレットパイプと、前記両インレットパイプの途中に前記拡張室に連通する連通孔とを設けたことを特徴とする内燃機関の消音器。
【請求項３】
前記両共鳴室を連通するようにしたことを特徴とする請求項２記載の内燃機関の消音器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は内燃機関の排気系に設けられる消音器に係り、より詳しくは排気ガスを２つの排気経路で消音器に導くようにした排気系における内燃機関の消音器に関する。
【背景技術】
【０００２】  Ｖ型エンジンや水平対向型エンジンなどのように２つのバンクを備えるものや、直列型エンジンの各気筒から排出される排気ガスを複数の気筒群に分別して流通させるものなどにおいては、複数の排気経路を流通した排気ガスを消音器内に設けた拡張室で合流させた後に下流の排気経路に導く排気系が採用されることがあった。このような排気系では、消音器の位置により、バンクから消音器までの排気経路の経路長に差が生じる場合が多い。このような排気系に用いられる消音器の一例として、排気経路の経路長差を緩和するように、それぞれの消音器内の経路長を設定することで、異音の発生を抑制するようにしたものが提案されている（特許文献１）。また、排気経路の経路長差を助長するように、それぞれの消音器内の経路長を設定することで、Ｖ型エンジンなどに特有の排気音を強調するようにしたものが提案されている（特許文献２）。しかし、排気経路の経路長差を助長するようにして排気音を強調すると異音が発生する恐れがあった。
【特許文献１】特開平１１−２００８５４
【特許文献２】特開２００６−５７５５３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、Ｖ型エンジンなどに特有の排気音を強調するとともに、異音の発生を抑制可能な内燃機関の消音器を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、内燃機関から排出された排気ガスが２つの排気経路により導かれる消音器において、消音器内に拡張室と共鳴室とを画成するとともに、前記共鳴室に開口し前記排気経路の一方に接続される第１インレットパイプと、前記拡張室に開口し前記排気経路の他方に接続される第２インレットパイプと、前記第１インレットパイプの途中に前記拡張室に連通する連通孔とを設けたことを特徴とする内燃機関の消音器である。【０００５】  請求項２記載の発明は、内燃機関から排出された排気ガスが２つの排気経路により導かれる消音器において、消音器内に拡張室と第１および第２の共鳴室とを画成するとともに、前記第１共鳴室に開口し前記排気経路の一方に接続される第１インレットパイプと、前記第２共鳴室に開口し前記排気経路の他方に接続される第２インレットパイプと、前記両インレットパイプの途中に前記拡張室に連通する連通孔とを設けたことを特徴とする内燃機関の消音器である。【０００６】  請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記両共鳴室を連通するようにしたことを特徴とする内燃機関の消音器である。
【発明の効果】
【０００７】  本発明によれば、Ｖ型エンジンなどに特有の排気音を強調するとともに、異音の発生を抑制することができるといった効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【０００９】  図１は、本発明の実施例１に係る内燃機関の消音器１を示す縦断面図である。消音器１は、両端が開口した筒状のシェル２の両端に、アウタプレート３，４が接合されて外殻が形成されるとともに、内部にセパレータ５，６が設けられて、第１拡張室８、第２拡張室９、共鳴室１０がそれぞれ形成されている。第１拡張室８と第２拡張室９とはセパレータ５に設けられたバーリング孔５ａにより連通している。【００１０】  異なる排気経路（図示せず）の一方が接続されて、排気ガスを消音器１内に導く第１インレットパイプ１２が、共鳴室１０に開口するように設けられている。第１インレットパイプ１２の途中には、第１拡張室８に連通する連通孔１２ａが設けられている。他方の排気経路が接続される第２インレットパイプ１３が、第１拡張室８に開口するように設けられている。さらに、排気ガスを消音器１から下流側の排気経路（図示せず）に導くアウトレットパイプ１４が第２拡張室９に開口するように設けられている。【００１１】  以上のように構成することで、異なる排気経路により導かれた排気ガスは、第１拡張室８にそれぞれ導かれ拡張作用により消音される。同時に、第１インレットパイプ１２により導かれ共鳴室１０による共鳴作用を受けた排気ガスと、第２インレットパイプ１３によりそのまま導かれた排気ガスとが干渉する。このように、異なる音質の排気音を干渉させることでＶ型エンジンなどに特有の排気音を調整することが可能である。また、異音の原因となる排気音を共鳴作用により消音しているので、干渉により異音が強調されることがない。その後、排気ガスは第２拡張室９に導かれさらに拡張作用により消音された後、アウトレットパイプ１４を通って消音器１外に導かれる。
【実施例２】
【００１２】  図２は、本発明の実施例２に係る内燃機関の消音器２１を示す縦断面図である。消音器２１においては、共鳴室内にバーリング孔２７ａを備えたセパレータ２７が設けられ、第１共鳴室３０と第２共鳴室３１とが画成されている。異なる排気経路に接続される第１インレットパイプ３２および第２インレットパイプ３３は、第１共鳴室３０および第２共鳴室３１にそれぞれ開口するように設けられるとともに、両インレットパイプの途中には、第１拡張室８に連通する連通孔３２ａ，３３ａがそれぞれ設けられている。その他の構成に関しては、実施例１と同様であるため同一の符号を付与しその説明を省略する。【００１３】  実施例２においても実施例１と同様の作用効果を得ることができる。さらに、各インレットパイプが開口する共鳴室の共鳴周波数をそれぞれのバンクから消音器まで排気経路の経路長などに応じて設定することが可能なため、一層異音の抑制に効果を発揮することができる。【００１４】  以上、本発明の実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても本発明に包含される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１に係る消音器の縦断面図。
【図２】本発明の実施例２に係る消音器の縦断面図。
【符号の説明】
【００１６】１，２１  消音器
２  シェル
３，４  アウタプレート
５，６，２７  セパレータ
８  第１拡張室
９  第２拡張室
１０  共鳴室
３０  第１共鳴室
３１  第２共鳴室
１２，３２  第１インレットパイプ
１３，３３  第２インレットパイプ
１２ａ，３２ａ，３３ａ  連通孔
１４  アウトレットパイプ
【図１】
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【図２】
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