(57)【要約】【課題】  車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制性を向上させることができる車載装置取付用ブラケットを提供すること。【解決手段】  一端が開放されたスリット３３の開放端側を、装置取付部分３１に対するメンバ取付部分３２の折曲基端位置に、また非開放端側を装置取付部分３１の先端方向に延設し、車載装置１が露出面に衝撃を受けた際に、露出面を陥没させる方向に車載装置１を移動させるように、スリット３３による変形強度の低下により装置取付部分３１のスリット３３の変形を誘導した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に一部が露出するように車載装置を車体に取り付ける際に介在させる車載装置取付用ブラケットにおいて、
前記車載装置に取り付ける装置取付部分と、前記車体に取り付ける車体取付部分が板状部材を折曲することで形成される構造にし、
一端が開放された切り欠き部の開放端側を、前記装置取付部分に対する前記車体取付部分の折曲基端位置に、また非開放端側を前記装置取付部分の先端方向に夫々位置するように延設し、
前記車載装置が露出面に衝撃を受けた際に、前記露出面を陥没させる方向に前記車載装置を移動させるように、前記切り欠き部による変形強度の低下により前記装置取付部分の切り欠き部の変形を誘導した、
ことを特徴とする車載装置取付用ブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載の車載装置取付用ブラケットにおいて、
前記切り欠き部は、
前記露出面を陥没させる方向に伸長する第１のスリットと、
前記第１スリットより、斜め上方の方向に伸長する第２のスリットを備え、
異なる方向から衝撃を受けた際にも、その方向に前記車載装置を移動させるように、前記切り欠き部による変形強度の低下により前記装置取付部分の変形を誘導した、
ことを特徴とする車載装置取付用ブラケット。
【請求項３】
請求項１に記載の車載装置取付用ブラケットにおいて、
前記切り欠き部は、
前記装置取付部分での前記車体取付部分の折曲基端位置から先端側へ徐々に広がり、前記車体取付部分の一部を幅狭くする形状にし、
異なる方向から衝撃を受けた際にも、その方向に前記車載装置を移動させるように、前記切り欠き部による変形強度の低下により前記装置取付部分の変形を誘導した、
ことを特徴とする車載装置取付用ブラケット。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車載装置取付用ブラケットにおいて、
前記切り欠き部により誘導される変形方向には、車室内上方から、車両前側斜め下方へ向かう方向が含まれている、
ことを特徴とする車載装置取付用ブラケット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車載装置取付用ブラケットにおいて、
前記装置取付部分と前記車体取付部分の間となる折曲部分に、下方が広く上方に行くに従って狭くなる斜め面を形成して、折曲角部の変形強度を低下させ、
前記車載装置が露出面に衝撃を受けた際に、前記露出面が衝撃から逃げる方向に前記車載装置を回転させる変形を誘導した、
ことを特徴とする車載装置取付用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置を車体に取り付ける際に介在させるように用いられる車載装置取付用ブラケットの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、オーディオユニットがその左右両側面に上下各一対の取付ブラケットを突設してあり、このオーディオユニットはインストルメントパネルを車体に組み付ける以前に取り付けブラケットをステアリングメンバのブラケットの後面に重合してビスで締結固定している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平８−２９５１５８号公報（第２−４頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来のブラケットに対し、このブラケットで取り付けた車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制について着目してなされたもので、その目的とするところは、車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制性を向上させることができる車載装置取付用ブラケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するため、本発明では、車室内に一部が露出するように車載装置を車体に取り付ける際に介在させる車載装置取付用ブラケットにおいて、前記車載装置に取り付ける装置取付部分と、前記車体に取り付ける車体取付部分が板状部材を折曲することで形成される構造にし、一端が開放された切り欠き部の開放端側を、前記装置取付部分に対する前記車体取付部分の折曲基端位置に、また非開放端側を前記装置取付部分の先端方向に夫々位置するように延設し、前記車載装置が露出面に衝撃を受けた際に、前記露出面を陥没させる方向に前記車載装置を移動させるように、前記切り欠き部による変形強度の低下により前記装置取付部分の切り欠き部の変形を誘導した、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
よって、本発明にあっては、車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の車載装置取付用ブラケットを実現する実施の形態を、請求項１，２，４，５に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，３に係る発明に対応する実施例２に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００７】
まず、構成を説明する。
図１は車載装置の車両への取付状態を示す説明図である。
例えばオーディオユニットを例とする車載装置１は、図１に示すように、操作部や表示部が設けられた１面を車室内へ露出するようにインストパネル２の内部に取り付けられる。
【０００８】
図２は実施例１の車載装置取付用ブラケットにより車載装置を車体に取り付けた状態を示す説明図である。
インストパネル２の内部において、車載装置１は、車体構造物であるステアリングメンバ４に取り付けられる。車載装置１の両方の側面には、それぞれブラケット３がネジ等の締結により取り付けられる。図２の方向を用いて説明すると、ブラケット３は概ね上下に伸びる折曲部でＬ字状に折曲させた形状であり、折曲部より手前側に伸長する面を車載装置１に取り付けるようにし、折曲部より側方へ伸長する面を車載装置１の両側に配置されたステアリングメンバ４にネジ等の締結により取り付ける。
【０００９】
図３は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の斜視図である。図４は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の一部上面図である。図５は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の一部底面図である。
説明の便宜上、図２の状態を手前側から見て右側のブラケット３の構造について説明する。左側は対称な構造となるため、説明を省略する。
ブラケット３は、装置取付部分３１、メンバ取付部分３２、スリット３３、折曲部分３４、取付穴３５を備えている。
【００１０】
実施例１では、板状部材の奥側の上下３箇所を起立させるよう折曲し、メンバ取付部分３２を構成している。そして、この折曲位置より手前側の一枚板形状部を装置取付部分３１とする。さらに、上下３箇所のメンバ取付部分３２の間の２箇所で、起立させない舌片部分を装置取付部分３１の延長部分３１ａとする。
次に、メンバ取付部分３２と延長部分３１ａの間であって、メンバ取付部分３２の折曲位置より手前側に伸長するように、装置取付部分３１にスリット３３ａを設ける。さらに、メンバ取付部分３２の折曲位置から手前側斜め上方に伸長するように、装置取付部分３１にスリット３３ｂを設ける。スリット３３ａとスリット３３ｂを説明上スリット３３とする。
【００１１】
次に、メンバ取付部分３２の折曲は、全体としては、略直角にするが、折曲する部分は、図３〜図５に示すように略３角形の斜め面を構成するように、下端では図５に示すように大きなＣ面取り部分となり、上方に行くに従って図４に示すようにＣ面が小さくなる形状にする。この斜め面を形成した折曲部分を折曲部分３４とする。
【００１２】
次に、図３に示すように、装置取付部分３１、延長部分３１ａ、メンバ取付部分３２には、ネジ等での取り付けに用いる取付穴３５を設ける。
なお、この取付穴３５の配置は、図３に示すように、装置取付部分３１及び延長部分３１ａに設ける上下位置と、メンバ取付部分３２に設ける上下位置とが重ならないようずらした配置にする。
また、さらに、この取付穴３５はスリット３３近傍には設けない配置にする。
【００１３】
次に、作用を説明する。
［スリットの衝撃抑制作用］
図６は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の変形状態を示す説明図である。
実施例１のブラケット３により取り付けられた車載装置１の車室内に露出している表示や操作部を有する面に対して、車両の衝突時などの際に、乗員がぶつかると、図６(a)に示す取付状態から、ブラケット３が変形することにより、図６(b)に示すように、車載装置１をインストパネル２の内部側、つまり奥側（車両前方方向）へ移動させる。これにより、乗員への衝撃を抑制する。
【００１４】
このようにブラケット３が変形して、衝撃の抑制を行うことにより、車載装置１及び、車載装置１を支持するステアリングメンバ４には、ある程度の強度を許容させることができる。これは、車載装置１の振動の抑制にもなる。よって、耐久性や通常の使用における車載装置１の性能の長期間の維持、例えばオーディオ装置における音とびなどの防止などと、衝撃の抑制を両立させることになる。
【００１５】
ブラケット３の変形は、車載装置１が奥側へ移動する方向に沿って、スリット３３ａが設けられることにより、延長部分３１ａ及びメンバ取付部分３２が、基端までの長さをスリット３３ａ端に近づけるように伸長することで行う。
言い換えて説明すると、スリット３３ａの間で強度が低下した部分が装置取付部分３１に設けられることにより、この部分が起立、変形することにより、車載装置１の位置を奥側に移動させる。
また、取付穴３５の上下配置をずらすことにより、受ける力が上下に異なる方向に交互に配置されるため、ブラケット３の変形が容易に行われることになる。
【００１６】
さらに、実施例１では、スリット３３ａと異なる方向、斜め上方へ伸びるスリット３３ｂを設けている。
そのため、スリット３３ａよりもスリット３３ｂに近い角度、つまり、車載装置１を手前側から奥側下方（車両前方下方）に向かう方向にも、ブラケット３が変形を容易にし、車載装置１へ乗員がぶつかった際にこの方向にも移動しやすくする。
【００１７】
図７は車両乗員の動きの説明図である。図８は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）で取り付けた車載装置に乗員がぶつかった場合の動きの説明図である。
乗員が車載装置１の車室内へ露出する部分にぶつかる場合、車両の乗員は図７に示すように着座体勢が多いことになる。そして、この状態から車載装置１へぶつかることを考えると、図７に点Ｐで示すように腰を中心に上半身がかがむようにぶつかることが考えられる。
【００１８】
その場合には、図８に示すように、上記説明したスリット３３ａで車載装置１が移動する方向角度よりもより車載装置１を斜め下方へ向かわせるようにぶつかることが考えられる。
実施例１では、スリット３３ａに加えて、さらに角度を持たせて設けたスリット３３ｂを設けているので、このように比較的上方から斜め下方へ向かう方向で乗員が車載装置１へぶつかっても、その方向に沿ってブラケット３が変形し、車載装置１がその方向に移動するようにして、乗員への衝撃を抑制する。
【００１９】
また、スリット３３ａとスリット３３ｂの間の角度に対しても、その方向に沿ってブラケット３が変形し、車載装置１はそのぶつかった方向へ移動することで、乗員への衝撃を抑制する。
言い換えて説明すると、スリット３３ａに対して、異なる方向の斜めのスリット３３ｂを設けることにより、スリット３３ａに沿って変形する方向を基準に考えると、その方向に直交する成分への変形を可能にしている。また、さらに言い換えると、スリット３３としてはブラケット３の変形方向の角度範囲を広げているということもできる。
【００２０】
図９は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の変形初期状態を示す説明図である。図１０は実施例１の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）で取り付けた車載装置に乗員がぶつかった場合の動きの説明図である。
さらにブラケット３には、斜め面を形成した折曲部分３４を設けている。
通常、略直角に折曲させた部分は、強度が増すが、このように下方に行くに従って、斜め面を広くする形状にすることにより、ブラケット３の衝撃による変形の際に、この折曲部分３４をつぶす動きをさせる。その際には、スリット３３ｂの一部に沿って、折曲部分３４の広い斜め面が変形する。この変形は、折曲部分３４の下方が多く変形する。そのため、ブラケット３の全体的には、複数個所の折曲部分３４の変形により車載装置１の角度を変更する。
【００２１】
この角度の変更は、図１０に示すように車室内側がおじぎして下方を向くように回転する動きとなる。このブラケット３の折曲部分３４の変形は、上記スリット３３ｂの作用する動きの初期において行われるようにする。
すると、乗員がその着座に起因し、上方から斜め下方へ向かい車載装置１へぶつかる場合に、車載装置１が斜め下方へ移動する初期において、車載装置１が下方におじぎする動きを行うことにより衝撃を受け流すようにし、乗員への衝撃をさらに抑制する。
【００２２】
次に、効果を説明する。
実施例１の車載装置取付用ブラケットにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２３】
(1)車室内に一部が露出するように車載装置１を車体に取り付ける際に介在させる車載装置取付用のブラケット３において、車載装置１に取り付ける装置取付部分３１と、車体のステアリングメンバ４に取り付けるメンバ取付部分３２が板状部材を折曲することで形成される構造にし、一端が開放されたスリット３３の開放端側を、装置取付部分３１に対するメンバ取付部分３２の折曲基端位置に、また非開放端側を装置取付部分３１の先端方向に夫々位置するように延設し、車載装置１が露出面に衝撃を受けた際に、露出面を陥没させる方向に車載装置１を移動させるように、スリット３３による変形強度の低下により装置取付部分３１のスリット３３の変形を誘導したため、車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制性を向上させることができる。
【００２４】
(2)上記(1)において、スリット３３は、露出面を陥没させる方向に伸長する第１のスリット３３ａと、第１のスリット３３ａより、斜め上方の方向に伸長する第２のスリット３３ｂを備え、異なる方向から衝撃を受けた際にも、その方向に車載装置１を移動させるように、スリット３３による変形強度の低下により装置取付部分３１の変形を誘導したため、第１のスリット３３ａに対して、第２のスリット３３ｂを斜め上方の方向に伸長するよう設けることで、スリット３３としては、第１のスリット３３ａの方向に対して直交する方向の力に対しても変形を誘導することとなり、おおむね第１のスリット３３ａの方向から第２のスリット３３ｂの方向の角度範囲への変形を誘導し、車載装置１と乗員がぶつかり合うような場合の状態により角度が異なる場合でも衝撃の抑制性を向上させることができる。
【００２５】
(4)上記(2)において、スリット３３により誘導される変形方向には、車室内上方から、車両前側斜め下方へ向かう方向が含まれているため、乗員が着座姿勢から上半身をかがむようにする動きで、車載装置１と乗員がぶつかり合うような場合でも衝撃の抑制性を向上させることができる。
【００２６】
(5)上記(1),(2),(4)において、装置取付部分３１とメンバ取付部分３２の間となる折曲部分３４に、下方が広く上方に行くに従って狭くなる斜め面を形成して、折曲角部の変形強度を低下させ、車載装置１が露出面に衝撃を受けた際に、露出面が衝撃から逃げる方向に車載装置１を回転させる変形を誘導したため、車載装置１と乗員がぶつかる初期に、車載装置１が回転方向に逃げるようにして衝撃力を少なくするようにし、車載装置と乗員がぶつかり合うような場合の衝撃の抑制性をさらに向上させることができる。
【実施例２】
【００２７】
実施例２は、スリットを前方行くに従いが広がる形状にした例である。
図１１は実施例２の車載装置取付用ブラケット（ブラケット３）の斜視図である。
実施例２では、ブラケット３のメンバ取付部分３２は、矩形の板状部材から、延長部分３１ａをくり抜いた残りの部分となる形状である。そのため、上下３箇所で折曲する一体物となる。プレス加工から折曲させる工程を得る際、折曲させる側が一枚物となることにより加工が容易となり、結果的にコストを抑制することにつながる場合には、このような形状にしてもよい。また、ステアリングメンバ４への取り付け作業上の容易さから、このような形状にしてもよい。
【００２８】
そして、この折曲部分から装置取付部分３１へ、徐々に上下幅が広くなる三角形状のスリット３６を延長部分３１ａの上下に設ける形状にする。
スリット３６は、このように一体の切り欠き形状としてもよい。
また、実施例２では、斜め面を持つ折曲部分３４を設けていない。車載装置１が取り付けられる角度や、周囲の装置配置、インストパネル２の形状等から、車載装置１が衝撃を受ける際におじぎするような回転する動きをさせる作用効果を得にくい場合等、またはスリット３６により充分な作用効果を得る場合には、このように折曲部分３４のない形状にしてもよい。
【００２９】
効果を説明する。実施例２の車載装置取付用ブラケットにあっては、上記(1)に加えて、以下の効果を有する。
(3)上記(1)において、スリット３６は、装置取付部分３１でのメンバ取付部分３２の折曲基端位置から先端側へ徐々に広がり、メンバ取付部分３２の一部を幅狭くする形状にし、異なる方向から衝撃を受けた際にも、その方向に車載装置１を移動させるように、スリット３６による変形強度の低下により装置取付部分３１の変形を誘導したため、スリット３６の広がりで形成される角度範囲からの衝撃に対して、どの範囲でも変形を誘導するようにして、車載装置１と乗員がぶつかり合うような場合の状態により角度が異なる場合でも衝撃の抑制性を向上させることができる。
その他構成、作用効果は実施例１と同様であるため、説明を省略する。
【００３０】
以上、本発明の車載装置取付用ブラケットを実施例１及び他の実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３１】
各実施例に示すブラケット３は、１枚物の板状部材から、プレス加工を行った後、一部を折曲させることで製造できる形状である。これによりコストは非常に抑制できる。
なお、延長部分３１ａから見ると、スリット３３又はスリット３６は、上下両側に設けられている。変形への寄与度を考慮すると、部材としては伸ばされる側がつぶれる側（せん断＋圧縮）より強くなるため、延長部分３１ａから見て上方側のみ設けるようにしてもよい。
メンバ取付部分３２及び、延長部分３１ａの数は、車載装置１の重量等から決めればよく、実施例１、実施例２から多くても少なくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】車載装置の車両への取付状態を示す説明図である。
【図２】実施例１の車載装置取付用ブラケットにより車載装置を車体に取り付けた状態を示す説明図である。
【図３】実施例１の車載装置取付用ブラケットの斜視図である。
【図４】実施例１の車載装置取付用ブラケットの一部上面図である。
【図５】実施例１の車載装置取付用ブラケットの一部底面図である。
【図６】実施例１の車載装置取付用ブラケットの変形状態を示す説明図である。
【図７】車両乗員の動きの説明図である。
【図８】実施例１の車載装置取付用ブラケットで取り付けた車載装置に乗員がぶつかった場合の動きの説明図である。
【図９】実施例１の車載装置取付用ブラケットの変形初期状態を示す説明図である。
【図１０】実施例１の車載装置取付用ブラケットで取り付けた車載装置に乗員がぶつかった場合の動きの説明図である。
【図１１】実施例２の車載装置取付用ブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    車載装置
２    インストパネル
３    ブラケット
４    ステアリングメンバ
３１    装置取付部分
３１ａ    延長部分
３２    メンバ取付部分
３３    スリット
３３ａ    スリット
３３ｂ    スリット
３４    折曲部分
３５    取付穴
３６    スリット
【図１】
2009286151.tif 000003
【図２】
2009286151.tif 000004
【図３】
2009286151.tif 000005
【図４】
2009286151.tif 000006
【図５】
2009286151.tif 000007
【図６】
2009286151.tif 000008
【図７】
2009286151.tif 000009
【図８】
2009286151.tif 000010
【図９】
2009286151.tif 000011
【図１０】
2009286151.tif 000012
【図１１】
2009286151.tif 000013