(57)【要約】【課題】部品点数を増加させることなく、ローテータをケーシングに組み込んだ際に、ローテータの軸方向のガタを抑制する。【解決手段】ローテータ７の出力側端部を軸支するリッド１５の軸支部１５ａ、およびイグニッションスイッチ８の一端と当接する部位の少なくとも一方に弾性材からなる付勢片を一体に設け、この付勢片の弾性力によりローテータ７を回転方向変換部６の方向へ付勢する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体筒部とこの本体筒部に連通する枝状筒部とを有するケーシングと、該本体筒部の一端側に配置される操作部と、該枝状筒部内に回動自在に配置されるローテータと、該操作部の出力部分と該ローテータの入力側端部とに連係し、該操作部の回転力を該ローテータに伝える回転方向変換部と、該枝状筒部内に配置され、該ローテータの出力側端部を軸支するリッドと、該ローテータの出力側端部と連係しつつ、該枝状筒部に配設されるイグニッションスイッチとを備えたステアリングロック装置において、
前記リッドに前記ローテータの前記出力側端部を軸支する軸支部、および前記イグニッションスイッチの一端と当接する部位の少なくとも一方に弾性材からなる付勢片を一体に設け、この付勢片の弾性力により該ローテータを前記回転方向変換部の方向へ付勢することを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載され、キーの回転操作に応じてステアリングシャフトをロックするギヤタイプのステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１００は、図１３に示すように、キーにより回転されるキーシリンダ１０１と、このキーシリンダ１０１の回転方向を異なる方向の回転に変換する回転方向変換部（ベベルギア）１０２と、この回転方向変換部１０２を介して回転駆動され、キーシリンダ１０１の回転力をイグニッションスイッチ１０３に伝達するローテータ１０４と、キーシリンダ１０１に連係して図示しないステアリングシャフトの回動を阻止可能なロック部材１０５と、ローテータ１０４を収容する筒状部１０７を含むケーシング１０６とを備えている。
【０００３】
ケーシング１０６の筒状部１０７の一端には、ローテータ１０４のイグニッションスイッチ１０３側の端部１０４ａが挿通される略円盤状のリッド１０８が設けられ、ローテータ１０４の他端は、支持部１０９により回転可能に支持されている。
【０００４】
上記構成において、乗員がキーをキーシリンダ１０１に差し入れてロック位置からＡＣＣ位置に回動させると、ロック部材１０５によるステアリングシャフトの回動を阻止する状態を解除するとともに、キーシリンダ１０１の回転により回転方向変換部１０２を介してローテータ１０４が回転駆動され、イグニッションスイッチ１０３に回転力が伝達されるので、イグニッションスイッチ１０３で所定のスイッチ動作が行なわれる。次いで、乗員がさらにキーを回してキーシリンダ１０１をスタート位置に回動させると、回転方向変換部１０２およびローテータ１０４を介して回転力がイグニッションスイッチ１０３に伝達されるので、イグニッションスイッチ１０３がオンし、図示しないエンジンが始動する。
【特許文献１】特開２００７−２６１４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された従来のステアリングロック装置１００では、ローテータ１０４が支持部１０９とリッド１０８との間に介設されているが、これらの支持部１０９およびリッド１０８間にローテータ１０４を組み込んだ際に、ローテータ１０４の軸方向の変位、いわゆるガタが生じるという問題があった。
【０００６】
また、図１４に示すように、他のステアリングロック装置１００Ａが誤操作防止などを目的としてインターロック機構１１０をローテータ１０４に備えた場合、インターロック機構１１０の作動のために所定のストローク量Ｓが必要であるため、ローテータ１０４の軸方向のガタの増加に伴ってインターロック機構１１０のストローク量Ｓが増加する場合、インターロック機構１１０が大型化して部品配置レイアウトが難しいという問題があった。一方、ローテータ１０４の軸方向のガタを抑制するため、ローテータ１０４をばね部材などの別部材で軸方向に付勢することも考えられるが、この場合には部品点数が増えるので生産コストが増加するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、部品点数を増加させることなく、ローテータをケーシングに組み込んだ際に、ローテータの軸方向のガタを抑制することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する請求項１の発明は、本体筒部とこの本体筒部に連通する枝状筒部とを有するケーシングと、該本体筒部の一端側に配置される操作部と、該枝状筒部内に回動自在に配置されるローテータと、該操作部の出力部分と該ローテータの入力側端部とに連係し、該操作部の回転力を該ローテータに伝える回転方向変換部と、該枝状筒部内に配置され、該ローテータの出力側端部を軸支するリッドと、該ローテータの出力側端部と連係しつつ、該枝状筒部に配設されるイグニッションスイッチとを備えたステアリングロック装置において、前記リッドに前記ローテータの前記出力側端部を軸支する軸支部、および前記イグニッションスイッチの一端と当接する部位の少なくとも一方に弾性材からなる付勢片を一体に設け、この付勢片の弾性力により該ローテータを前記回転方向変換部の方向へ付勢することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、ローテータを軸支するために配設されるリッドによってローテータが回転方向変換部の方向へ付勢されるので、部品点数の増加を要せずにローテータの軸方向のガタを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の第１実施形態を示し、図１はステアリングロック装置の要部を示す断面図、図２はステアリングロック装置に設けられるリッドの平面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４はステアリングロック装置の全体構成を示す断面図、図５は枝状筒部にローテータを装着した状態を示す断面図、図６はイグニッションスイッチを装着する状態を示す断面図である。
【００１１】
図１〜図６に示すように、ステアリングロック装置１は、金属材料により筒形状に形成されるケーシング２を有し、このケーシング２には、図示しないキーで操作されるキーシリンダ（操作部）３を備えたロック本体４と、キーシリンダ３と連係して図示しないステアリングシャフトの回動を阻止可能なロック部材５と、キーシリンダ３の出力部分３ａに連係し、回転方向を異なる方向の回転に変換する回転方向変換部６と、この回転方向変換部６を介して回転駆動されるローテータ７とが収容されている。また、ケーシング２には、ローテータ７を介してキーシリンダ３の回転力が伝達されるイグニッションスイッチ８と、ローテータ７に係合可能なインターロック機構９とが装着されている。
【００１２】
ケーシング２は、ロック本体４が収容される本体筒部１１と、この本体筒部１１と異なる方向に延設され、ローテータ７およびイグニッションスイッチ８の一部が収容される枝状筒部１２とを有し、これらの筒部１１，１２と異なる開口１３に、ブロック１４が収容されている。枝状筒部１２の内周には、開口端１２ａ側から挿入される略円盤状の樹脂製リッド１５の外周が当接する段部１２ｂが形成されるとともに、この段部１２ｂより開口端１２ａ側に、枝状筒部１２を貫通する貫通穴１２ｃが設けられている。開口端１２ａの外周には、イグニッションスイッチ８を固定するねじ部材１６が締結される取付部１２ｄが設けられている。
【００１３】
ロック部材５は、ばね部材２１により突出する方向に付勢され、図示しないステアリングシャフトの凹部に係合してステアリングシャフトの回動を阻止するロックボルト２２と、このロックボルト２２に連結され、ロックボルト２２と連係してキーシリンダ３の軸方向に沿ってスライドするスライド部材２３とから構成されている。スライド部材２３は、キーシリンダ３により駆動されるカム部材２４に係合している。
【００１４】
ローテータ７は、枝状筒部１２の中心部に回動自在に支持されている。ローテータ７を構成する回転軸７ａは、その入力側端部がブロック１４に設けられる支持部１４ａにより軸支され、回転軸７ａの出力側端部には段部７ｄが設けられ、この段部７ｄが後述するリッド１５に軸支されている。また、回転軸７ａの入力側端部には、ベベルギア７ｂと、回転軸７ａより外径方向へ突出する突出部７ｃとが一体に形成されている。ベベルギア７ｂは回転軸７ａの外周の一部のみに形成され、カム部材２４に形成される他のベベルギア２４ａと噛み合うようになっており、これらのベベルギア７ｂ，２４ａによって回転方向変換部６が構成されている。
【００１５】
インターロック機構９は、枝状筒部１２の外周に装着されるケーシング３１と、ケーシング３１に収容されるアクチュエータとしてのソレノイド３２と、一端がソレノイド３２により駆動され、他端がローテータ７の突出部７ｃに係合可能なレバー部材３３とから構成されている。例えば、図示しない車両の運転中にシフトレバーをドライブ位置からパーキング位置にシフトした際に、ソレノイド３２が作動してレバー部材３３を付勢することにより、レバー部材３３が回動してローテータ７の突出部７ｃに係合する。その結果、ローテータ７の回動が阻止されるとともに、回転方向変換部６を介してキーシリンダ３の回動も阻止されるので、ロック部材５によるステアリングシャフトのロックが回避される。
【００１６】
リッド１５は、中心部に回転軸７ａの出力側端部が挿通される挿通穴（軸支部）１５ａを有する円盤状の基部１５ｂと、この基部１５ｂより左右両側へ突出する一対の付勢片１５ｃ，１５ｄとから一体に形成されている。これらの付勢片１５ｃ，１５ｄは、樹脂からなるとともに、基部１５ｂの厚さより薄く形成することにより弾性を有している。付勢片１５ｃ，１５ｄは、図２および図３に示すように当初、基部１５ｂに対して外径方向に、かつ枝状筒部１２の開口端１２ａ側に向かって傾斜している。
【００１７】
上記構成において、枝状筒部１２にローテータ７、イグニッションスイッチ８およびリッド１５を組み込む際、図５に示すように、まず枝状筒部１２にローテータ７を挿入し、回転軸７ａを枝状筒部１２の中心部に延設して入力側端部をブロック１４の支持部１４ａにより支持するとともに、ベベルギア７ｂをカム部材２４のベベルギア２４ａと噛合させる。
【００１８】
次いで、図６に示すように、リッド１５を枝状筒部１２の開口端１２ａ側から挿入して内周の段部１２ｂに当接させるとともに、リッド１５中心部の挿通穴１５ａに回転軸７ａの出力側端部を挿通して段部７ｄを基部１５ｂ下面に当接させる。この際に、リッド１５の付勢片１５ｃ，１５ｄがそれぞれ枝状筒部１２の貫通穴１２ｃに係合することにより、リッド１５の回転が阻止される。
【００１９】
次いで、イグニッションスイッチ８を枝状筒部１２の開口端１２ａ側から挿入することにより、図１に示すように、イグニッションスイッチ８の下端でリッド１５の付勢片１５ｃ，１５ｄがそれぞれ押圧されてたわむ。この状態でねじ部材１６を介してイグニッションスイッチ８を開口端１２ａ外周の取付部１２ｄに締結する。
【００２０】
この第１実施形態では、リッド１５の付勢片１５ｃ，１５ｄが図１の下方向へそれぞれ押圧されてたわむとともに、リッド１５中心部の挿通穴１５ａの縁部下面にローテータ７の段部７ｄが当接するので、リッド１５の付勢片１５ｃ，１５ｄの弾性力により、ローテータ７が回転方向変換部６の方向へ付勢される。
【００２１】
以上、説明したように、第１実施形態によれば、ローテータ７をケーシング２の枝状筒部１２に組み込んだ際に、ローテータ７の軸方向のガタを抑制できることから、インターロック機構９のストローク量が比較的小さくて済むので、インターロック機構９の小型化を図ることができ、部品配置レイアウトが容易である。また、一対の付勢片１５ｃ，１５ｄをリッド１５と一体に形成したので、部品点数が増加せず、生産コストを抑えることができる。
【００２２】
図７〜図１２は本発明の第２実施形態を示し、図７はステアリングロック装置の要部を示す断面図、図８はステアリングロック装置に設けられるリッドの平面図、図９は図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図１０は枝状筒部にローテータを装着した状態を示す断面図、図１１はリッドを装着する状態を示す断面図、図１２はリッド装着後の状態を示す断面図である。
【００２３】
この第２実施形態のステアリングロック装置１Ａは、枝状筒部１２の開口端１２ａ側から挿入される略円盤状の樹脂製リッド１５Ａが、基部１５ｂより内径方向に突出する左右一対の付勢片１５ｅ，１５ｆを有している。従って、第１実施形態のステアリングロック装置１と比較して、リッド１５Ａが基部１５ｂより内径方向に突出する付勢片１５ｅ，１５ｆを有し、かつ、リッド１５Ａ以外の構成は前記第１実施形態のものと同一である。第１実施形態と同一構成箇所については図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
つまり、図７〜図１２に示すように、リッド１５Ａが、円盤状の基部１５ｂと、基部１５ｂより外径方向へ突出する一対の付勢片１５ｃ，１５ｄと、基部１５ｂより内径方向に突出する左右一対の付勢片１５ｅ，１５ｆとから一体に形成されている。基部１５ｂの中心部には、回転軸７ａの出力側端部よりも大きい径を有する挿通穴１５ｇが形成されるとともに、基部１５ｂより内径方向に左右一対の付勢片１５ｅ，１５ｆが突出し、これらの付勢片１５ｅ，１５ｆの先端間に回転軸７ａの出力側端部が挿通される。これらの付勢片１５ｅ，１５ｆは、樹脂からなるとともに、基部１５ｂの厚さより薄く形成することにより弾性を有している。一方、他の付勢片１５ｃ，１５ｄは、下部が基部１５ｂより外径方向へ突出するとともに、上部が開口端１２ａ側に向かってほぼ直立した状態で形成されている。
【００２５】
上記構成において、枝状筒部１２にローテータ７、イグニッションスイッチ８およびリッド１５Ａを組み込む際、図１０に示すように、まず枝状筒部１２にローテータ７を挿入し、回転軸７ａを枝状筒部１２の中心部に延設して入力側端部をブロック１４の支持部１４ａにより支持して、ベベルギア７ｂをカム部材２４のベベルギア２４ａと噛合させる。
【００２６】
次いで、図１１に示すように、リッド１５Ａを枝状筒部１２の開口端１２ａ側から挿入して、図１２に示すように、リッド１５Ａを内周の段部１２ｂに当接させるとともに、リッド１５Ａ中心部の挿通穴（軸支部）１５ｇに回転軸７ａの出力側端部を挿通することにより、ローテータ７の段部７ｄで付勢片１５ｅ，１５ｆが押圧されてたわむ。この際に、リッド１５Ａの付勢片１５ｃ，１５ｄはそれぞれ枝状筒部１２の貫通穴１２ｃに嵌合することにより、リッド１５Ａの回転が阻止されるとともに、リッド１５Ａの開口端１２ａ側への移動も阻止されている。
【００２７】
次いで、図７に示すように、イグニッションスイッチ８を枝状筒部１２の開口端１２ａ側から挿入して、ねじ部材１６を介してイグニッションスイッチ８を開口端１２ａ外周の取付部１２ｄに締結する。
【００２８】
この第２実施形態では、リッド１５Ａの付勢片１５ｃ，１５ｄがそれぞれ枝状筒部１２の貫通穴１２ｃに嵌合することによりリッド１５Ａの開口端１２ａ側への移動が阻止される。この状態でリッド１５Ａの付勢片１５ｅ，１５ｆがローテータ７の段部７ｄに当接するので、付勢片１５ｅ，１５ｆの弾性力により、ローテータ７が回転方向変換部６の方向へ付勢される。
【００２９】
以上、説明したように、第２実施形態によれば、ローテータ７をケーシング２の枝状筒部１２に組み込んだ際に、ローテータ７の軸方向のガタを抑制できることから、インターロック機構９のストローク量が比較的小さくて済むので、インターロック機構９の小型化を図ることができ、部品配置レイアウトが容易である。また、一対の付勢片１５ｅ，１５ｆをリッド１５Ａと一体に形成したので、部品点数が増加せず、生産コストを抑えることができる。
【００３０】
なお、上記の実施形態では、操作部をキーシリンダとする手動式の構成としたが、モータ等を駆動源とする電動式の構成としても同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置の要部を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置に設けられるリッドの平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置の全体構成を示す断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、枝状筒部にローテータを装着した状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、イグニッションスイッチを装着する状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置の要部を示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置に設けられるリッドの平面図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態を示し、枝状筒部にローテータを装着した状態を示す断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態を示し、リッドを装着する状態を示す断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態を示し、リッド装着後の状態を示す断面図である。
【図１３】従来のステアリングロック装置を示す断面図である。
【図１４】従来の他のステアリングロック装置を示す断面図で、（ａ）はインターロック機構の作動状態を示す断面図、（ｂ）はインターロック機構の停止状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１，１Ａ  ステアリングロック装置
２  ケーシング
３  キーシリンダ（操作部）
６  回転方向変換部
７  ローテータ
７ａ  回転軸
７ｂ  ベベルギア
７ｃ  突出部
７ｄ  段部
８  イグニッションスイッチ
１２  枝状筒部
１５，１５Ａ  リッド
１５ａ  挿通穴（軸支部）
１５ｂ  基部
１５ｃ，１５ｄ  付勢片
１５ｅ，１５ｆ  付勢片
１５ｇ  挿通穴（軸支部）
２４  カム部材
２４ａ  ベベルギア
【図１】
2009227143.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009227143.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009227143.tif 000011
【図１０】
2009227143.tif 000012
【図１１】
2009227143.tif 000013
【図１２】
2009227143.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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