(57)【要約】【課題】圧縮機構部の回転軸とモータの回転軸の双方の中心位置が組み付け誤差によってばらつき難い電動コンプレッサを提供する。【解決手段】ハウジング２内に圧縮機構部１０とモータ２０が配置され、圧縮機構部１０は、シリンダブロック１１とこの両側に固定されたフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３とを有し、これらのブロック１１，１２，１３の内部にシリンダ室１４が形成され、シリンダ室１４に収容されたロータ１５の回転軸１６とモータ２０の回転軸２１とが連結された電動コンプレッサ１において、ハウジング２のコンプレッサハウジング部材３には、シリンダブロック１１が一体に設けられた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２）内に圧縮機構部（１０）とモータ（２０）が配置され、前記圧縮機構部（１０）は、シリンダブロック（１１）とこの両側に固定されたサイドブロック（１２），（１３）とを有し、これらのブロック（１１），（１２），（１３）の内部にシリンダ室（１４）が形成され、前記シリンダ室（１４）に収容されたロータ（１５）の回転軸（１６）と前記モータ（２０）の回転軸（２１）とが連結された電動コンプレッサ（１）において、
前記ハウジング（２）には、前記シリンダブロック（１１）が一体に設けられたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に圧縮機構部と共にその駆動源であるモータが配置された電動コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリット車等に搭載するコンプレッサとして電動コンプレッサがある。この従来の電動コンプレッサ１００は、図４に示すように、ハウジング１０１を有する。このハウジング１０１は、コンプレッサハウジング部材１０２と、このコンプレッサハウジング部材１０２の前方側を閉塞するフロントハウジング部材１０３と、コンプレッサハウジング部材１０２の後方に固定されるモータハウジング部材１０４とから構成されている。コンプレッサハウジング部材１０２は、外筒部１０２ａと、この外筒部１０２ａの内周側に一体に設けられたブロック取付部１０２ｂとを有する。コンプレッサハウジング部材１０２内には圧縮機構部１１０が、モータハウジング部材１０４内にはモータ１２０がそれぞれ配置されている。
【０００３】
圧縮機構部１１０は、シリンダブロック１１１とこの両側に固定されたフロントサイドブロック１１２及びリアサイドブロック１１３とを有する。これら３つのブロック１１１，１１２，１１３は、ボルト１１４によって互いに固定されていると共に、ボルト１１５によってブロック取付部１０２ｂに固定されている。３つのブロック１１１，１１２，１１３内には、シリンダ室１１６が形成されている。このシリンダ室１１６には、ベーン１１８付きのロータ１１７が収容され、ロータ１１７の中心には回転軸１１９が固定されている。この回転軸１１９は、フロントサイドブロック１１２とリアサイドブロック１１３に回転自在に支持されていると共に、リアサイドブロック１１３より外側に突出されている。
【０００４】
モータ１２０は、モータハウジング部材１０４の内周に固定されたステータ１２１と、このステータ１２１の中心側に配置されたロータ１２２とから構成されている。ロータ１２２の中心には回転軸１２３が固定されている。この回転軸１２３は、その一端側がベアリング部１２４を介してモータハウジング部材１０４に、他端側がベアリング部１２５を介してリアサイドブロック１１３にそれぞれ回転自在に支持されている。回転軸１２３の他端側は、圧縮機構部１１０の回転軸１１９に連結されている。
【０００５】
上記構成において、モータ１２０の回転軸１２３が回転すると、この回転が圧縮機構部１１０の回転軸１１９に伝達され、これによって圧縮機構部１１０が駆動される。
【０００６】
尚、この従来例と同様構成の電動コンプレッサ、つまり、圧縮機構部１１０のブロックがシリンダブロック１１１と両側のサイドブロック１１２，１１３の３部材によって構成され、且つ、圧縮機構部１１０の回転軸１１９とモータ１２０の回転軸１２３が連結された構造は、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００５−３４４６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、圧縮機構部１１０の回転軸１１９とモータ１２０の回転軸１２３とは、同心軸上に組み付けする必要がある。モータ１２０の回転軸１２３は、ハウジング１０１のモータハウジング部材１０４等に回転自在に支持されるため、ハウジング１０１に対して直接に位置決めされる。これに対し、圧縮機構部１１０の回転軸１１９は、フロントサイドブロック１１２とリアサイドブロック１１３に回転自在に位置決めされるため、これらブロック１１２，１１３を介してコンプレッサハウジング部材１０２に対して位置決めされる。そのため、圧縮機構部１１０の回転軸１１９とモータ１２０の回転軸１２３の双方の中心位置Ｏ１，Ｏ２が組み付け誤差によってばらつき易いという問題がある。双方の回転軸１１９，１２３の中心位置Ｏ１，Ｏ２が一致しないと、回転伝達にロスが出る等の不都合が発生する。
【０００８】
そこで、本発明は、圧縮機構部の回転軸とモータの回転軸の双方の中心位置が組み付け誤差によってばらつき難い電動コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ハウジング内に圧縮機構部とモータが配置され、前記圧縮機構部は、シリンダブロックとこの両側に固定されたサイドブロックとを有し、これらのブロックの内部にシリンダ室が形成され、前記シリンダ室に収容されたロータの回転軸と前記モータの回転軸とが連結された電動コンプレッサにおいて、前記ハウジングには、前記シリンダブロックが一体に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、圧縮機構部の回転軸は、モータの回転軸と同様に、ハウジングに対して直接に位置決めされるため、圧縮機構部の回転軸とモータの回転軸の双方の中心位置が組み付け誤差によってばらつき難い。
【００１１】
また、シリンダブロックは、剛性の高いハウジングに一体に設けられるため、従来例のようにハウジングと別体とした場合に較べて、シリンダブロックの剛性が向上し、変形、振動に対して強くなる。
【００１２】
更に、ハウジングに一体のシリンダブロックに両側のサイドブロックを固定すれば良いため、従来例のようにハウジングにブロック取付部を別途設ける必要がなく、ブロック取付部の幅寸法分だけハウジングの小型化、軽量化になる。又、ボルト等の締結部品の個数も減るため、この点からも小型化、軽量化になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図３は本発明の一実施の形態を示し、図１は電動コンプレッサの断面図、図２はコンプレッサハウジング部材と圧縮機構部の断面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１５】
図１に示すように、電動コンプレッサ１は、ハウジング２を有する。このハウジング２は、ほぼ筒状のコンプレッサハウジング部材３と、このコンプレッサハウジング部材３の開口側の側面に配置されたフロントハウジング部材４と、コンプレッサハウジング部材３の他方の側面に配置されたモータハウジング部材５とから構成されている。コンプレッサハウジング部材３は、外筒部３ａと、この外筒部３ａの内周に一体に設けられた圧縮機構部１０のシリンダブロック１１とから構成されている。コンプレッサハウジング部材３、フロントハウジング部材４及びモータハウジング部材５は、共にアルミ合金製である。従って、シリンダブロック１１も、従来例と同様にアルミ合金製である。
【００１６】
圧縮機構部１０は、コンプレッサハウジング部材３内に収容されている。圧縮機構部１０は、前記したようにコンプレッサハウジング部材３に一体に設けられたシリンダブロック１１と、このシリンダブロック１１の両側面に配置された２つのサイドブロックであるフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３とを備えている。これらブロック１１，１２，１３間は、ボルト３０，３１（図２及び図３に示す）によって固定されていると共に、これらブロック１１，１２，１３内にはシリンダ室１４が形成されている。両側のサイドブロック１２，１３は、各ハウジング部材３，４，５と同様にアルミ合金製である。コンプレッサハウジング部材３のシリンダブロック１１の詳しい構成は、下記する。
【００１７】
シリンダ室１４内にはロータ１５が収容されている。このロータ１５の中心には回転軸１６が貫通され、ロータ１５と回転軸１６は固定されている。この回転軸１６は、フロントサイドブロック１２とリアサイドブロック１３に回転自在に支持されている。回転軸１６のリア側は、リアサイドブロック１３より外部に突出されている。
【００１８】
ロータ１５の外周の等間隔位置には、ベーン１７が突出・後退自在にそれぞれ設けられている。各ベーン１７は、ロータ１５の回転時には背圧及び自らの遠心力によってシリンダ室１４の内壁に当接しつつ移動する。この隣り合うベーン１７間によって、シリンダ室１４内には複数の圧縮室が形成される。各圧縮室は、ロータ１５の回転に応じてその容積を拡大し、冷媒を吸入する吸入行程と、容積を縮小し、吸入した冷媒を圧縮し、且つ、吐出する圧縮行程を繰り返す。吸入行程では、外部の冷媒が冷媒吸入経路１８を通って吸入され、圧縮行程では、圧縮された冷媒が冷媒吐出経路１９を通って外部に吐出される。
【００１９】
モータ２０は、モータハウジング部材５内に収容されている。モータ２０は、回転軸２１に固定されたロータ２２と、モータハウジング部材５の内周面に固定されたステータ２３とを備えている。回転軸２１の両端部は、ボールベアリング部材２４，２５を介してモータハウジング部材５とリアサイドブロック１３にそれぞれ回転自在に支持されている。回転軸２１の一端側は圧縮機構部１０の回転軸１６に連結されている。ロータ２２の外周にはＳ極とＮ極が円周方向に交互に着磁されている。ステータ２３は、強磁性体のコア２３ａとこれに巻装されたコイル２３ｂとから成る。このコイル２３ｂには、インバータ等から成るモータ制御部２６より駆動電流が通電される。モータ制御部２６は、フロントハウジング部材４に搭載されている。
【００２０】
次に、コンプレッサハウジング部材３に一体に設けられたシリンダブロック１１及びその周辺の詳しい構成を説明する。図２及び図３に示すように、コンプレッサハウジング部材３の外筒部３ａの内周側にシリンダブロック１１が一体に設けられている。シリンダブロック１１は、その内周にほぼ楕円状の貫通孔が形成され、この貫通孔の両側面がフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３に閉塞されることによってシリンダ室１４が形成されている。又、シリンダブロック１１とフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３との間は、ボルト３０，３１によって固定されている。
【００２１】
シリンダブロック１１等には、冷媒吸入経路１８の一部を構成する吸入室１８ａと、この吸入室１８ａとシリンダ室１４を連通する吸入口１８ｂが１８０度回転位置の２箇所に設けられている。吸入口１８ｂは、コンプレッサハウジング部材３が鋳造によって製造される場合には、スライドを用いて作成可能である。シリンダブロック１１等には、冷媒吐出経路１９の一部を構成する吐出室１９ａと、この吐出室１９ａとシリンダ室１４間を連通する吐出口１９ｂが１８０度回転位置の２箇所に形成されている。
【００２２】
上記構成において、モータ２０が回転すると、回転軸２１の回転と一体になって圧縮機構部１０の回転軸１６が回転し、これによって圧縮機構部１０が駆動する。すると、冷媒吸入経路１８を通って冷媒が圧縮機構部１０のシリンダ室１４に吸引され、圧縮機構部１０のシリンダ室１４で圧縮された冷媒が冷媒吐出経路１９を通って吐出される。このような冷媒の圧縮動作が連続的に行われる。
【００２３】
前記した電動コンプレッサ１によれば、ハウジング２のコンプレッサハウジング部材３には、シリンダブロック１１が一体に設けられているので、圧縮機構部１０の回転軸１６は、モータ２０の回転軸２１と同様に、ハウジング２のコンプレッサハウジング部材３に対して直接に位置決めされる。従って、圧縮機構部１０の回転軸１６の中心位置Ｏ１とモータ２０の回転軸２１の中心位置Ｏ２は、組み付け誤差によってばらつき難く、双方の中心位置Ｏ１，Ｏ２を容易に一致させることができる。
【００２４】
また、シリンダブロック１１は、剛性の高いコンプレッサハウジング部材３に一体に設けられるため、従来例のようにハウジングと別体とした場合に較べて、シリンダブロック１１の剛性が向上し、変形、振動に対して強くなる。
【００２５】
更に、コンプレッサハウジング部材３に一体のシリンダブロック１１に対し、その両側にフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３を固定すれば良いため、従来例のようにハウジングにブロック取付部を別途設ける必要がなく、ブロック取付部の幅寸法Ｗ（図５に示す）の分だけハウジング２の小型化、軽量化になる。又、ボルト３０，３１等の締結部品の個数も減るため、この点からも小型化、軽量化になる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、電動コンプレッサの断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、コンプレッサハウジング部材と圧縮機構部の断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】従来例の電動コンプレッサの断面図である。
【図５】従来例のコンプレッサハウジング部材と圧縮機構部の断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  電動コンプレッサ
２  ハウジング
３  コンプレッサハウジング部材
１０  圧縮機構部
１１  シリンダブロック
１２  フロントサイドブロック（サイドブロック）
１３  リアサイドブロック（サイドブロック）
１４  シリンダ室
１５  ロータ
１６  回転軸
２０  モータ
２１  回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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