(57)【要約】【課題】  表示面積を小さくしつつ、ドライバにわかりやすく必要な表示を行うことができる走行表示装置を提供すること。【解決手段】  車両のバッテリ残量及び燃料残量の表示を行う走行表示装置において、同じ表示部分を切り替えて、EV走行の際はバッテリ残量の表示を行い、HEV走行の際は燃料残量の表示を行う燃料残量充放電表示器８と、バッテリ１の充電直後は、EV走行かどうかを判断し、燃料残量充放電表示器８の表示切替を行う表示コントローラ７のステップＳ３〜Ｓ５の処理を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリの残量が多い場合にはモータのみで走行するEV走行を行い、バッテリの残量が所定値より少なくなるとエンジンの使用によるHEV走行を行う車両のバッテリ残量及び燃料残量の表示を行う走行表示装置において、
同じ表示部分を切り替えて、前記EV走行の際はバッテリ残量の表示を行い、前記HEV走行の際は燃料残量の表示を行う表示手段と、
前記バッテリの充電直後は、EV走行かどうかを判断し、前記表示手段の表示切替を行う表示切替制御手段と、
を備えた、
ことを特徴とする走行表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の走行表示装置において、
前記表示手段は、前記EV走行の際に、残りのEV走行可能距離を表示する、ことを特徴とする走行表示装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の走行表示装置において、
前記表示切替制御手段は、
燃料の給油直後は、HEV走行かどうかを判断し、前記表示手段の表示切替を行う、
ことを特徴とする走行表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド電気自動車における走行表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、電力により駆動する電動機と内燃機関により駆動するエンジンを併用して走行するハイブリッド車で、バッテリ残量と燃料残量を独立して表示するか、または、バッテリ残量と燃料残量を加算した残量データ表示、及び加算値に基づく走行可能距離を演算して表示している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、バッテリの残存容量が半分以下の第１の設定量に低下するまではモータのみによって走行するEV走行に制御し、バッテリの残存容量が第１の設定量より小さい第２の設定量に低下するまではエンジンとモータを併用して走行するHEV走行に制御し、バッテリの残存容量が第２の設定量以下のときにENG走行に切り替えている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−２２０８０３号公報（第２−８頁、全図）
【特許文献２】特開２００７−２６９２４９号公報（第２−１１頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このように走行モードを変更する従来にあっては、バッテリ残量と燃料残量を独立して表示するには、表示エリアの確保が問題となっていた。また、両者を加算した表示エリアは、ドライバへのわかりやすさに問題があった。
【０００５】
この点について詳しく説明する。
【０００６】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示面積を小さくしつつ、ドライバにわかりやすく必要な表示を行うことができる走行表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明では、バッテリの残量が多い場合にはモータのみで走行するEV走行を行い、バッテリの残量が所定値より少なくなるとエンジンの使用によるHEV走行を行う車両のバッテリ残量及び燃料残量の表示を行う走行表示装置において、同じ表示部分を切り替えて、前記EV走行の際はバッテリ残量の表示を行い、前記HEV走行の際は燃料残量の表示を行う表示手段と、前記バッテリの充電直後は、EV走行かどうかを判断し、前記表示手段の表示切替を行う表示切替制御手段と、を備えた、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
よって、本発明にあっては、表示面積を小さくしつつ、ドライバにわかりやすく必要な表示を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の走行表示装置を実現する実施の形態を、請求項１，２，３に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
まず、構成を説明する。
実施例１の走行表示装置が設置される車両は、モータで走行するEV走行、モータとエンジンを併用するHEV走行、エンジンで走行するエンジン走行（ENG走行）をバッテリの状態により段階的に切り替えて走行する。
つまり、バッテリ１の電池残量が充分であるならばEV走行、電池残量が所定量より少なくなるとHEV走行、電池残量がさらに少なくなる場合はエンジン走行である。
【００１１】
なお、バッテリ１は、充電用コネクタ２の接続による充電器３による充電のほか、エンジン走行時にモータによる発電での充電、ブレーキ回生等による充電などが行われるものとする。
【００１２】
図１は実施例１の走行表示装置の制御ブロック構成を示す図である。
実施例１の走行表示装置は、エンジンによる走行とバッテリに蓄電した電力で駆動されるモータによる走行を行うハイブリッド車に設けられる。
実施例１の走行表示装置の制御ブロック構成は、バッテリ１、充電用コネクタ２、充電器３、燃料残量４、IGNキースイッチ５、バッテリコントローラ６、表示コントローラ７、燃料残量充放電表示器８、EV走行指令信号９、HEV走行指令信号１０を備えている。
なお、走行表示装置は、表示コントローラ７と燃料残量充放電表示器８で構成される。
【００１３】
バッテリ１は、充放電が可能な二次電池で、その充放電は、バッテリコントローラ６により制御される。具体的な例として、リチウムイオンバッテリを挙げておく。
充電用コネクタ２は、車両外部の電源、つまり家庭用電源や充電スタンド等と接続するコネクタである。
充電器３は、充電用コネクタ２の外部との電源接続により、電源をバッテリ１の充電用に変換する。
【００１４】
燃料残量４は、図示しない燃料タンクに設けられる燃料残量センサからの燃料残量の情報である。
IGNキースイッチ５は、IGN電源のスイッチからのIGN電源のオンオフ情報である。
バッテリコントローラ６は、バッテリ１の端子間電圧や充電率から、バッテリ１の充放電を制御する。
【００１５】
表示コントローラ７は、バッテリコントローラ６からの入力情報や、走行指令信号から、燃料残量の表示を行うか、充放電の表示を行うかの判断を行い、表示内容の指令を燃料残量充放電表示器８へ出力する制御演算を行うコントローラである。
燃料残量充放電表示器８は、例えば、車両のメータパネルの一部として、あるいは別に設けられ、エンジンの燃料の残量と、バッテリの電池残量（充電量あるいは充電率）を切り替えて表示する。また、必要な距離表示を行う。
EV走行指令信号９は、車両の走行状態として、モータのみで走行する状態に切り替えた際に、受信する情報である。
HEV走行指令信号１０は、車両の走行状態として、エンジンとモータを併用して走行する状態に切り替えた際に、受信する情報である。
【００１６】
図２は実施例１の走行表示装置の燃料残量充放電表示器における表示例を示す説明図である。
燃料残量充放電表示器８では、図２に示すように、レベルゲージ表示により、燃料残量及び電池残量を切り替えて同じ位置で表示する表示部分８１ａ，８１ｂを設ける。また、表示部分８１ａ，８１ｂの下方には、燃料を示す「ＧＡＳ」の表示を行う表示部分８２ａと、切り替えて同じ位置で表示されるバッテリを示す「ＢＡＴＴ」の表示を行う表示部分８２ｂを設ける。
さらに、表示部分８１ａ，８１ｂの上方には、走行可能距離を示す表示部分８３ａ、８３ｂを設ける。
【００１７】
作用を説明する。
[表示切替処理]
図３は実施例１の走行表示装置の表示コントローラ７で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００１８】
ステップＳ１では、IGNキースイッチ５がオンとなったことにより、以下の処理を開始する。
【００１９】
ステップＳ２では、充電用コネクタ２を接続し充電を行ったかどうかを判断し、充電していたならばステップＳ３へ進む。
【００２０】
ステップＳ３では、EV走行指令信号があるかどうかを判断し、EV走行指令信号があるならばステップＳ４へ進み、EV走行指令信号がないならばステップＳ５へ進む。
【００２１】
ステップＳ４では、燃料残量充放電表示器８に電池残量と、HEV走行に切り替えるまでの距離を表示し、処理を終了する。
【００２２】
ステップＳ５では、燃料残量充放電表示器８に電池残量と、HEV走行に切り替えるまでの距離を、所定時間表示後、燃料残量と、HEV走行可能距離を表示し、処理を終了する。
【００２３】
ステップＳ６では、燃料残量が前回トリップより増加したかどうかを判断し、増加したならばステップＳ７へ進み、増加しないならばステップＳ１０へ進む。
【００２４】
ステップＳ７では、HEV走行指令信号があるかどうかを判断し、HEV走行指令信号があるならばステップＳ８へ進み、HEV走行指令信号がないならばステップＳ９へ進む。
【００２５】
ステップＳ８では、燃料残量充放電表示器８に燃料残量と、HEV走行可能距離を表示し、処理を終了する。
【００２６】
ステップＳ９では、燃料残量充放電表示器８に燃料残量と、HEV走行可能距離を所定時間表示後、電池残量と、HEV走行に切り替えるまでの距離を表示し、処理を終了する。
【００２７】
ステップＳ１０では、EV走行指令信号があるかどうかを判断し、EV走行指令信号があるならばステップＳ１１へ進み、EV走行指令信号がないならばステップＳ１２へ進む。
【００２８】
ステップＳ１１では、燃料残量充放電表示器８に電池残量と、HEV走行に切り替えるまでの距離を表示し、処理を終了する。
【００２９】
ステップＳ１２では、燃料残量充放電表示器８に燃料残量と、HEV走行可能距離を表示し、処理を終了する。
【００３０】
[表示の切り替えを行う作用]
実施例１の走行表示装置では、バッテリ１の残量表示と燃料残量表示を走行状態により切り替えて表示する。
走行状態の切り替え判断は、走行駆動系の動力源としてエンジン及びモータを搭載し、EV走行とHEV走行が可能な車両の走行動力切り替え制御に基づいて行う。これをEV走行指令信号９、HEV走行指令信号１０により表示コントローラ７で得て上記判断は実行される。
【００３１】
まず、外部電源システムと接続し充電を行った際は（ステップＳ２）、充電によりEV走行をする可能性が高いため、EV走行判断を行い（ステップＳ３）、EV走行を行うならばバッテリ１の電池残量と、EV走行の可能距離（HEV走行に切り替えるまでの距離）の表示を行う（ステップＳ４、図２(b)参照）。
そして、EV走行中は、電池の残量表示とともに、EV走行可能距離（HEV走行に切り替えるまでの距離）の表示を行う。
【００３２】
なお、EV走行を行わない場合、例えば充電量の不足からEV走行が選択されずHEV走行が選択される場合には、所定時間あるいはHEVの走行開始まで、電池残量、HEV走行開始までの距離または時間を表示した後、燃料残量、HEV走行可能距離をHEV走行開始に合わせて表示する（ステップＳ５、図２(b)→図２(a)参照）。
【００３３】
次に、充電が行われない場合には、燃料の給油が行われる可能性が高いため、残存燃料量の判断を行い、燃料残量計のデータで燃料が増加した場合、給油を行ったと判断する（ステップＳ６）。この場合には、HEV走行が行われる可能性が高いため、HEV走行判断を行い（ステップＳ７）、HEV走行を行うならば、燃料残量表示とともにHEV走行可能距離の表示を行う（ステップＳ８、図２(a)参照）。
【００３４】
なお、HEV走行が行われない場合、例えばバッテリ１の充電が充分で、車両のシステム側がEV走行指令を出す場合は、所定時間あるいはEV走行の開始まで、燃料の残量表示を行った後、電池残量とEV走行可能距離（HEV走行に切り替えるまでの距離）の表示を行う（ステップＳ９、図２(b)参照）。
また、充電不足により車両システム側がHEV走行指令を出す場合には、燃料の残量表示を継続する。
【００３５】
また、充電及び給油が行われない場合は（ステップＳ２→Ｓ６→Ｓ１０）、車両側システムで選択される走行状態により、表示を行う。つまり、EV走行判断を行い、EV走行を行うならば、バッテリ１の電池残量と、EV走行の可能距離（HEV走行に切り替えるまでの距離）の表示を行う（ステップＳ１１、図２(b)参照）。また、EV走行を行わないならば、燃料残量表示とともにHEV走行可能距離の表示を行う（ステップＳ１２、図２(a)参照）。
【００３６】
なお、HEV走行とエンジン走行(ENG走行）では、表示を同じ（図２(a)参照）表示にし、表示部分８３ａの有無のみ切り替えればよい。負荷や加速時などによりエンジン走行が選択された場合にも、その際のエンジン駆動によりモータが発電機として作用する充電や、ブレーキ回生等によりバッテリ１の充電率が高まると、HEV走行に切り替わるからである。
【００３７】
このように実施例１の走行表示装置では、表示内容を切り替えることにより、表示面積を小さくしつつ、あとどれくらい現在の走行状態で走行できるのかを適確にドライバに提示する。これによりドライバは車両の状態を正確に把握して走行する。そして、このことは、EV走行、HEV走行、エンジン走行(ENG走行）のように走行状態を車両側のシステムにより切り替える特性をドライバに伝達、理解させることになる。そのため、ドライバによる充電や給油がより適確になる。また、言い換えると、よりこの走行状態を切り替える車両とその使用状態にあったものになる。
【００３８】
次に、効果を説明する。
実施例１の走行表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３９】
(1)バッテリ１の残量が多い場合にはモータのみで走行するEV走行を行い、バッテリ１の残量が所定値より少なくなるとエンジンの使用によるHEV走行を行う車両のバッテリ残量及び燃料残量の表示を行う走行表示装置において、同じ表示部分を切り替えて、EV走行の際はバッテリ残量の表示を行い、HEV走行の際は燃料残量の表示を行う燃料残量充放電表示器８と、バッテリ１の充電直後は、EV走行かどうかを判断し、燃料残量充放電表示器８の表示切替を行う表示コントローラ７のステップＳ３〜Ｓ５の処理を備えたため、表示面積を小さくしつつ、ドライバにわかりやすく必要な表示を行うことができる。
【００４０】
(2)上記(1)において、燃料残量充放電表示器８は、EV走行の際に、残りのEV走行可能距離を表示する表示部分８３ｂを備えるため、さらにドライバにわかりやすく、車両の走行に必要なバッテリの電池残量を表示することができる。
また、充電の時期をドライバが適確に判断することができる。
【００４１】
(3)上記(1)又は(2)において、表示コントローラ７は、燃料の給油直後は、HEV走行かどうかを判断し、表示手段の表示切替を行うステップＳ７〜Ｓ９の処理を備えたため、車両のバッテリの充電状況に加えて、併用されるエンジンの燃料給油状態を考慮して、表示の切り替えを行うことにより、さらに適確に必要な表示ができ、ドライバにとってわかりやすく必要な表示を行うことができる。
【００４２】
以上、本発明の走行表示装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４３】
例えば、燃料残量充放電表示器８の表示の例として、図２に示す表示構成を示したが、例えば、EV走行、HEV走行の可能距離の表示は、図４に示すうようにレベルゲージとして棒グラフのように表示する表示部分８４ａ、８４ｂであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】実施例１の走行表示装置の制御ブロック構成を示す図である。
【図２】実施例１の走行表示装置の燃料残量充放電表示器における表示例を示す説明図である。
【図３】実施例１の走行表示装置の表示コントローラ７で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例１の走行表示装置の燃料残量充放電表示器における他の表示例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    バッテリ
２    充電用コネクタ
３    充電器
４    燃料残量
５    キースイッチ
６    バッテリコントローラ
７    表示コントローラ
８    燃料残量充放電表示器
９    走行指令信号
１０    走行指令信号
８１ａ    （燃料残量を表示する）表示部分
８１ｂ    （電池残量を表示する）表示部分
８２ａ    （燃料残量を表示していることを示す）表示部分
８２ｂ    （電池残量を表示していることを示す）表示部分
８３ａ    （HEV走行の可能距離を表示する）表示部分
８３ｂ    （EV走行の可能距離を表示する）表示部分
８４ａ    （HEV走行の可能距離を表示する）表示部分
８４ｂ    （EV走行の可能距離を表示する）表示部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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