(57)【要約】【課題】インジェクタシートの表面部分に付着した可塑剤やオイル類が低温時に硬化して粘度が高くなるために生じる空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止する。【解決手段】電磁コイル１を保持して外ケース２に内装させたコイルホルダ３の中心に流量調整ねじ４が配置されており、その下端にばね体５を介してインジェクタ弁体６が軸線方向に往復動可能に配置されているとともに、コネクタ７に接続された導線を介してＥＣＵからの指令に基づき電磁コイル１をオンオフ作動させてインジェクタ弁体６を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔８を有する弁座ホルダ９に保持された弁座１０のインジェクタシート１１に接離して燃料入口１２から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に燃料通孔８に送るインジェクタにおいて、弁座６に電気式のヒータ１３を備えた。【選択図】図１
2009299640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁コイルを保持して外ケースに内装させたコイルホルダの中心に流量調整ねじが配置されており、その下端にばね体を介してインジェクタ弁体が軸線方向に往復動可能に配置されているとともに、コネクタに接続された導線を介してＥＣＵからの指令に基づき前記電磁コイルをオンオフ作動させてインジェクタ弁体を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔を有する弁座ホルダに保持された弁座のインジェクタシートに接離して燃料入口から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔に送るインジェクタにおいて、前記弁座に電気式のヒータを備えたことを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記電気式のヒータが弁座におけるインジェクタシートの下部に備えられていることを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ。
【請求項３】
前記電気式のヒータが中空円板形であって、前記燃料通孔の周囲を囲む状態で配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のインジェクタ。
【請求項４】
前記電気式のヒータがＰＴＣヒータであることを特徴とする請求項１，２または３に記載のインジェクタ。
【請求項５】
前記電気式のヒータがエンジン始動キーのオンオフ作動に連動しており、且つ少なくとも前記インジェクタシートが低温の時にオン作動することを特徴とする請求項１，２，３または４に記載のインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリンやＬＰＧなどの燃料を内燃機関の吸気通路に噴射するインジェクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガソリンやＬＰＧなどの燃料を用いた内燃機関として吸気通路に所定量の燃料ガスを所定の間隔で連続して噴射するインジェクタが用いられている。
【０００３】
このインジェクタは通常、図４（ａ）に示す概略図および図４（ｂ）に示す要部の拡大図のように、電磁コイル１を保持して外ケース２に内装させたコイルホルダ３の中心に流量調整ねじ４が配置されており、その下端にばね体５を介してインジェクタ弁体６が軸線方向に往復動可能に配置され、コネクタ７に接続された導線（図示せず）を介してＥＣＵ（図示せず）からの指令に基づき前記電磁コイル１をオンオフ作動させてインジェクタ弁体６を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔８を有する弁座ホルダ９に保持された弁座１０のインジェクタシート１１に接離して燃料入口１２から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔８に送る構成を有している。
【０００４】
そして、前記インジェクタにおいては、前記電磁コイル１へのオンオフ作動時間は予め設定されているインジェクタ弁体６の遅れ時間を考慮して制御を行っている（例えば特開平６−１５９１８４号公報、特開平１０−３２５３５１号公報など参照）。
【０００５】
ところが、前記インジェクタにおいて、低温時において、インジェクタシート４の表面部分に付着したインジェクタ燃料を供給する前記燃料入口１１に接続される燃料管路に用いられるゴム製のホースに柔軟性を付与する目的で含有さる可塑剤や、燃料中に含まれるオイル類が硬化して粘度が高くなっている。
【０００６】
そのため、前記インジェクタ弁体６の遅れ時間が不規則となり、空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こす事態が生じる場合があり、殊に、噴射する燃料が気体燃料の場合に著しい。
【特許文献１】特開平６−１５９１８４号公報
【特許文献２】特開平１０−３２５３５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、インジェクタシートの表面部分に付着した前記ホースに含まれる可塑剤や、燃料中に含まれるオイル類が低温時に硬化して粘度が高くなるために生じる空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するためになされた本発明であるインジェクタは、電磁コイルを保持して外ケースに内装させたコイルホルダの中心に流量調整ねじが配置されており、その下端にばね体を介してインジェクタ弁体が軸線方向に往復動可能に配置されているとともに、コネクタに接続された導線を介してＥＣＵからの指令に基づき前記電磁コイルをオンオフ作動させてインジェクタ弁体を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔を有する弁座ホルダに保持された弁座のインジェクタシートに接離して燃料入口から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔に送るインジェクタにおいて、前記弁座に電気式のヒータを備えたことを特徴とする。
【０００９】
低温時に弁座を電気式ヒータにより加熱することにより、硬化している付着物の軟化を促進してインジェクタ弁体の遅れ時間のバラツキを少なくして空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止する。
【００１０】
特に、本発明において、電気式のヒータが弁座におけるインジェクタシートの下部に備えられている場合には迅速に付着物を加熱することができるので効率がよく、電気式のヒータが中空円板形であって、前記燃料通孔の周囲を囲む状態で配置されている場合にはインジェクタシート全体を均一に加熱することができる。
【００１１】
また、本発明において、電気式のヒータがＰＴＣヒータである場合には、自己温度制御が容易で経済的且つ安全でもある。更に、電気式のヒータがエンジン始動キーのオンオフ作動に連動しており、且つ少なくとも前記インジェクタシートが低温の時にオン作動する場合には無駄な電気の消費を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上、本発明によれば、低温時においてインジェクタシートを熱することにより、硬化している付着物の軟化を促進してインジェクタ弁体の遅れ時間のバラツキを少なくして空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１（ａ）は本発明におけるインジェクタの概略図、図１（ｂ）はその要部を拡大したものであり、インジェクタ全体の全体の構造は従来と同様に、電磁コイル１を保持して外ケース２に内装させたコイルホルダ３の中心に流量調整ねじ４が配置されており、その下端にばね体５を介してインジェクタ弁体６が軸線方向に往復動可能に配置され、コネクタ７に接続された導線（図示せず）を介してＥＣＵ（図示せず）からの指令に基づき前記電磁コイル１をオンオフ作動させてインジェクタ弁体６を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔８を有する弁座ホルダ９に保持された弁座１０のインジェクタシート１１に接離して燃料入口１２から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔８に送る従来のものと同様である。
【００１５】
そして、本実施の形態では、前記弁座１０に電気式のヒータ１３を備えた点が特徴である。更に、詳細に説明すると、前記電気式のヒータ１３は、弁座１０のインジェクタシート１１の下部に備えられている。
【００１６】
殊に、本実施の形態における電気式のヒータ１３は例えばＰＴＣヒータにより形成された中空円板形であって、前記燃料通孔８の周囲を囲む状態でインジェクタシート１１の下部に沿って配置されている。
【００１７】
更に、本実施の形態では、電気式のヒータ１３は車載のバッテリー（図示せず）を電源としてエンジン始動キーのオンオフ作動に連動しており（図示せず）作動し、且つ少なくとも前記インジェクタシート１１の温度を、例えば、インジェクタシート１１の一部に配置した温度センサー１６により検知して、電子式の制御機器（図示せず）によりインジェクタシート１１が予め設定した温度（インジェクタシート１１の表面部分に付着した可塑剤や燃料中のオイルなどの粘着物が所定の硬化状態を呈する温度）よりも低温のときにオン作動するように自動的に制御される。
【００１８】
従って、本実施の形態では、エンジン始動キーのオンオフ作動に連動して電気式のヒータ１３もオンオフ作動状態となる。ただ、電気式のヒータ１３は電子式の制御機器により制御され、インジェクタシート１１が予め設定した温度よりも低温の場合にＯＮ作動してインジェクタシート１１の表面部分を所定の温度に加熱する。
【００１９】
インジェクタシート１１が加熱されると、インジェクタシート１１に付着していた粘着物が軟化を促進してインジェクタ弁体の遅れ時間のバラツキを少なくして空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止することができる。
【００２０】
図２および図３は、弁座にヒータを付設した本発明（実施の形態）とヒータを付設していない比較例（従来例）についての、低温時におけるエンジン始動後の経過時間に対するインジェクタシート表面の温度との関係図、低温時におけるエンジン始動後の経過時間に対するインジェクタ弁体遅れ時間（空燃費）のバラツキ度との関係図であり、これらの関係図から、本発明が、エンジン始動後の少ない経過時間でインジェクタシート表面の温度が所定の温度に上昇すること、同時にエンジン始動後の少ない経過時間でインジェクタ弁体遅れ時間（空燃費）のバラツキ度がなくなり一定の空燃費を保つことが確認され、始動時、或いは低温時にインジェクタシート１１の表面部分に付着する可塑剤やオイルなどの粘着物による影響を除去することができる。
【００２１】
尚、本実施の形態では、電子式のヒータ１３としてＰＣＴヒータを用いたことにより省電力であるばかりか温度の制御も容易で、安全でもあるが、本発明では電子式のヒータであればよく、通常の抵抗体を用いた他の形式の電子式のヒータであってもよい。
【００２２】
また、本実施の形態では、電子式のヒータ１３をインジェクタシート１１の下部に配置したので電子式のヒータ１３の発熱がきわめて迅速且つ無駄なく伝達され、ＯＮ作動からきわめて短時間の内に所定の温度に上昇するが、少なくと弁座の部分、特に、インジェクタシート１１付近に設置されると好ましい。
【００２３】
更にまた、本実施の形態では、電子式のヒータ１３を中空円板状として燃料通孔８の周囲を囲む状態でインジェクタシート１１の下部に沿って配置したので、インジェクタシート１１の全体を迅速に且つ均一に加熱することができるが、電子式のヒータ１３の形状は例えばコイル状や棒状など他の形状でもよく、大きさや個数、更には配置箇所も限定されず、インジェクタシート１１の表面部分を加熱させることができればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示すもので（ａ）は概略図、（ｂ）は拡大部分概略図。
【図２】本発明と比較例（従来例）についての、低温時におけるエンジン始動後の経過時間に対するインジェクタシート表面の温度との関係図。
【図３】本発明と比較例（従来例）についての、低温時におけるエンジン始動後の経過時間に対するインジェクタ弁体遅れ時間（空燃費）のバラツキ度との関係図。
【図４】従来例を示すもので、（ａ）は概略図、（ｂ）は拡大部分概略図。
【符号の説明】
【００２５】
１ 電磁コイル、２  外ケース、３  コイルホルダ、４  流量調整ねじ、５  バネ体、６  インジェクタ弁体、７  コネクタ、８  燃料通孔、９  弁座ホルダ、１０  弁座、１１  インジェクタシート、１２  燃料入口、１３  電気式のヒータ
【図１】
2009299640.tif 000003
【図２】
2009299640.tif 000004
【図３】
2009299640.tif 000005
【図４】
2009299640.tif 000006