(57)【要約】【課題】格納式ルーフ車両における排水構造を提供する。【解決手段】ルーフパネル２に取付けられるサイド取付基部２２ＡとサイドガラスＧに弾接するサイドシール部２１を有するサイドウェザーストリップ２０と、バックウインドパネル７に取付けられるサイドバック取付基部８２ＡとサイドガラスＧに弾接するサイドバックシール部８１を有するバックウインドウェザーストリップ８を備え、バックウインドウェザーストリップ８前端部に水受け部３１を延設し、受けた水Ｗをサイドバックシール部８１内に導く水抜き穴８６，８７を形成し、サイドウェザーストリップ２０後端部を切欠き、ルーフの閉鎖時に上方から被さる水受け部３１を支持する支持面４１を形成し、サイドシール部２１内に導かれた水Ｗをサイドウェザーストリップ２０後端部に排出する排出穴４３と、排出された水Ｗをルーフの閉鎖時に水受け部３１に高い位置から導く流路４４を形成する。【選択図】図１
2009012727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネルに重ねてトランク内に格納する格納式ルーフ車両において、
前記ルーフパネルの左右両端部に取付けられるサイド取付基部と、該サイド取付基部の下側に一体成形されサイドガラスに弾接する中空状のサイドシール部とを有するサイドウェザーストリップと、
前記バックウインドパネルの左右両端部に取付けられるサイドバック取付基部と、該サイドバック取付基部の下側に一体成形されサイドガラスに弾接する中空状のサイドバックシール部とを有するバックウインドウェザーストリップとを備え、
前記ルーフの閉鎖時に前記サイドウェザーストリップの後端部に、前記バックウインドウェザーストリップの前端部が上方から被さり両端部間をシールするタイプの排水構造であって、
前記バックウインドウェザーストリップの前端部に形成された前面壁の車外側下端部から前方に向けて水を受ける水受け部を延設するとともに、その水受け部で受けた水を前記バックウインドウェザーストリップの前記サイドバックシール部内に導く排水溝及び／又は水抜き穴を形成し、
前記サイドウェザーストリップの後端部の車外側上端部を、前記後端部に形成された後面壁の車外側とともに切欠き、前記ルーフの閉鎖時に上方から被さる前記水受け部を下から支持する支持面を形成するとともに、前記後面壁の前側に位置する前記後端部の部位を車内側壁と前記後面壁を少なくとも残して切欠き、前記サイドウェザーストリップのサイドシール部内に導かれた水を前記サイドウェザーストリップ後端部に排出する排出穴と、その排出穴から排出された水を前記ルーフの閉鎖時に前記水受け部にその水受け部よりも高い位置から導く流路を形成したことを特徴とする格納式ルーフ車両の排水構造。
【請求項２】
前記バックウインドウェザーストリップの前記サイドバックシール部の車外側下端部には、前記サイドバックシール部とともに前記サイドガラスに弾接するシールリップが設けられ、前記水受け部の車外側壁を、前記シールリップに連設させたことを特徴とする請求項１に記載の格納式ルーフ車両の排水構造。
【請求項３】
前記ルーフの閉鎖時に上方から被さる前記水受け部の車外側壁の位置を、前記支持面の車外側位置より車内側に設定したことを特徴とする請求項１又は２に記載の格納式ルーフ車両の排水構造。
【請求項４】
前記水受け部及び前記支持面は樋状であり、前記サイドガラスとの弾接時に前記支持面は上側に押されて、前記水受け部を前記流路の下に潜り込ませるように湾曲させ、前記流路から水を前記水受け部に直接落下させるにしたことを特徴とする請求項３に記載の格納式ルーフ車両の排水構造。
【請求項５】
前記バックウインドウェザーストリップの前端部に形成された前面壁の車内側下端部に突条リップ片を設けるとともに、前記サイドウェザーストリップの後端部に形成された後面壁の車内側下側部に突出リップ片を設け、前記ルーフの閉鎖時に、前記サイドウェザーストリップの突出リップ片の上に、前記バックウインドウェザーストリップの突条リップ片を重ねるように上方から被せて両リップ片間をシールしたことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載の格納式ルーフ車両の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉自在のルーフを折り畳み、トランク内に格納することのできる格納式ルーフ車両の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１は、開閉自在のルーフを折り畳み、ルーフを構成するルーフパネル２の後方に位置するバックウインドパネル７に重ねて車体後方側下部のトランクＴ内に格納することのできる格納式ルーフ車両を示す外観図である。このようなタイプの車両は、一般的に、リトラクタブルハードトップ、クーペカブリオレ、クーペコンバーチブルと称されている。
【０００３】
こうした格納式ルーフ車両においては、図１２乃至図１８に示すように、ルーフパネル２の後端部には、バックウインドパネル７に弾接するリヤウェザーストリップ１０が取付けられ、ルーフパネル２の左右両端部には、サイドガラスＧに弾接するサイドウェザーストリップ２０が取付けられている。またバックウインドパネル７の左右両端部には、同じくサイドガラスＧに弾接するバックウインドウェザーストリップ８が取付けられている。
そしてサイドウェザーストリップ２０は、バックウインドウェザーストリップ８に回動自在に連結されていて、ルーフの閉鎖時には、サイドウェザーストリップ２０の後端部にバックウインドウェザーストリップ８の前端部が上方から被さり両端部間の合わせ部Ｍをシールするようになっている。
リヤウェザーストリップ１０とサイドウェザーストリップ２０とを連設するルーフパネル２の後側左右両コーナー部は、型成形部Ｄで形成されている。また、サイドウェザーストリップ２０の後端部及びバックウインドウェザーストリップ８の前端部も型成形されている。
なお、図１２は、図１１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、図１５は、図１１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。また、図１７は、図１６のＣ−Ｃ線拡大断面図であり、図１８は、図１６のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【０００４】
リヤウェザーストリップ１０は、ルーフパネル２の後端部に取付けられ、車内側に設けられたリヤフランジ３に嵌合組付きするリヤ取付基部１２と、リヤ取付基部１２の車外側に設けられた中空状のリヤシール部１１と、リヤシール部１１とリヤ取付基部１２を連設する連設部１３とを有する。また、リヤ取付基部１２の、ルーフパネル２の後端面２ａ側には、その後端面２ａに弾接するシールリップ１４が設けられている。
【０００５】
このリヤ取付基部１２は、断面略Ｕ字状の本体部１２Ａの内面から複数の組付リップ１２Ｃを突設し、その後端部、断面略Ｕ字状の頂部に、バックウインドパネル７の前端面に弾接する中空状のサブシール部１２Ｂを一体成形している。また、リヤシール部１１は、このサブシール部１２Ｂとともにバックウインドパネル７の前端上部に弾接する。また、車内側へ内装トリム１２Ｄを突設している。
【０００６】
また、サイドウェザーストリップ２０は、ルーフパネル２の左右両端部に取付けられる取付部２２と、サイドガラスＧの上部に弾接する中空状のサイドシール部２１とを有する。また、サイドシール部２１の車外側下端部には、サイドガラスＧの側面に弾接するシールリップ２４が設けられている。なお、このシールリップ２４は省くことができる。取付部２２は、サイドフランジ４とともに形成された下方開口で断面略コ字状の取付凹部５に沿って嵌合組付きする同じく下方開口で断面略コ字状のサイド取付基部２２Ａと、サイドフランジ４を挟持して嵌合組付きする断面略逆Ｕ字状のフランジ取付基部２２Ｂとが一体成形されたものである。フランジ取付基部２２Ｂは、そのその内面から複数の組付リップ２２Ｃを突設し、車内側へ内装トリム２２Ｄを突設している。サイド取付基部２２Ａは、車外側壁２２Ａａと車内側壁２２Ａｂと、両側壁２２Ａａ，２２Ａｂを連設する上面２２Ａｃで断面略コ字状に構成されている。なお、ここでは、サイド取付基部２２Ａの車内側壁２２Ａｂは、断面略逆Ｕ字状のフランジ取付基部２２Ｂの車外側壁も兼ねている。
またサイドシール部２１は、サイド取付基部２２Ａの開口を封鎖するようにサイド取付基部２２Ａに一体成形され、サイド取付基部２２Ａとともに中空部を形成する。
【０００７】
なお、取付凹部５は、車外側壁６と車内側で下側に延設されたサイドフランジ４とルーフパネル２からなる断面略コ字状であり、取付凹部５に対するサイド取付基部２２Ａの嵌合組付き時には、車外側壁６の下端内側に形成した係止片６ａに、サイド取付基部２２Ａの車外側壁２２Ａａの上端外側に形成したリップ片２２Ｅを係合させて組付き強度の向上が図られている。
【０００８】
そして、このリヤウェザーストリップ１０では、図１２に示すように、ルーフパネル２の後端面２ａとリヤシール部１１との間から侵入した水Ｗを、図１３に示すように、ルーフの傾斜に沿ってリヤシール部１１の背面１１ａ，連設部１３の背面を通してリヤ取付基部１２の背面側でリヤフランジ３より車外側に設けられたシールリップ１４で受け、受けた水Ｗをルーフパネル２の左右両端部に案内し、図１４，図１５に示すように、そこからサイドウェザーストリップ２０のサイド取付基部２２Ａの上面２２Ａｃに形成した孔部Ｈ及び型成形用中芯抜き用のスリットＳからサイド取付基部２２Ａとサイドシール部２１で囲まれた内部空間へ通し、その内部空間の長手方向に沿って車外へ排水するようにしている。
なお、型成形用中芯抜き用のスリットＳは、通常、テープや接着剤を使用して塞がれるが、開放状態にする場合もある。
【０００９】
脱着式のルーフの排水構造は、例えば、特許文献１，特許文献２に記載されている。
【特許文献１】実開昭６２−３７５１４号公報
【特許文献２】特開平３−１３９４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述したように、サイドウェザーストリップ２０は、バックウインドパネル７の左右両端部に取付けているバックウインドウェザーストリップ８に回動自在に連結されていて、ルーフの閉鎖時には、サイドウェザーストリップ２０の後端部にバックウインドウェザーストリップ８の前端部が弾接して両者の合わせ部Ｍをシールするが、ルーフの開放時（ルーフパネル２の格納時）には合わせ部Ｍに隙間が形成される。そのため、その合わせ部Ｍから、孔部Ｈ（塞いでない場合にはスリットＳも含む）を介して中空状のサイドシール部２１の内部空間へ導かれ、車両の前後方向の傾斜に沿って流れる水Ｗが漏出し、車内側へ侵入するといった問題がある。
【００１１】
こうした問題を解決するために、サイドウェザーストリップ２０に孔部Ｈを形成せず、しかも型成形用中芯抜き用のスリットＳをテープや接着剤を使用して塞ぐといった手段も考えられるが、そうするとサイドウェザーストリップ２０と取付凹部５との間に水Ｗが溜まり、ルーフを開閉した際に溢れ出てしまうといった問題が発生する。
また、図１６乃至図１８に示すように、進入軌跡上、サイドウェザーストリップ２０の後端部に、バックウインドウェザーストリップ８の前端部が上方から被さる構造であるので、サイドガラスＧを乗り越えた水Ｗが両端部間の合わせ部Ｍから車内側に侵入するおそれがある。
【００１２】
なお、特許文献１，特許文献２に記載の排水構造についても、後側に位置するウェザーストリップの前端部が、前側に位置するとウェザーストリップの後端部に上方から被さる構造であるので、両端部間の合わせ部から水が車内側に侵入するといった問題がある。
【００１３】
そこで、本発明の目的とするところは、開閉自在のルーフを折り畳み、トランク内に格納することのできる格納式ルーフ車両において、ルーフパネルに取付けたサイドウェザーストリップとバックウインドに取付けたバックウインドウェザーストリップの合わせ部からの水漏れを防止しうる排水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の格納式ルーフ車両の排水構造は、開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネル（７）に重ねてトランク（Ｔ）内に格納する格納式ルーフ車両において、
前記ルーフパネル（２）の左右両端部に取付けられるサイド取付基部（２２Ａ）と、該サイド取付基部（２２Ａ）の下側に一体成形されサイドガラス（Ｇ）に弾接する中空状のサイドシール部（２１）とを有するサイドウェザーストリップ（２０）と、前記バックウインドパネル（７）の左右両端部に取付けられるサイドバック取付基部（８２Ａ）と、該サイドバック取付基部（８２Ａ）の下側に一体成形されサイドガラス（Ｇ）に弾接する中空状のサイドバックシール部（８１）とを有するバックウインドウェザーストリップ（８）とを備え、前記ルーフの閉鎖時に前記サイドウェザーストリップ（２０）の後端部に、前記バックウインドウェザーストリップ（８）の前端部が上方から被さり両端部間をシールするタイプの排水構造であって、
前記バックウインドウェザーストリップ（８）の前端部に形成された前面壁（８５）の車外側下端部から前方に向けて水を受ける水受け部（３１）を延設するとともに、その水受け部（３１）で受けた水（Ｗ）を前記バックウインドウェザーストリップ（８）の前記サイドバックシール部（８１）内に導く排水溝（８６）及び／又は水抜き穴（８７）を形成し、前記サイドウェザーストリップ（２０）の後端部の車外側上端部を、前記後端部に形成された後面壁（２５）の車外側とともに切欠き、前記ルーフの閉鎖時に上方から被さる前記水受け部（３１）を下から支持する支持面（４１）を形成するとともに、前記後面壁（２５）の前側に位置する前記後端部の部位を車内側壁（４２）と前記後面壁（２５）を少なくとも残して切欠き、前記サイドウェザーストリップ（２０）のサイドシール部（２１）内に導かれた水（Ｗ）を前記サイドウェザーストリップ（２０）後端部に排出する排出穴（４３）と、その排出穴（４３）から排出された水（Ｗ）を前記ルーフの閉鎖時に前記水受け部（３１）にその水受け部（３１）よりも高い位置から導く流路（４４）を形成したことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項２に記載の格納式ルーフ車両の排水構造は、前記バックウインドウェザーストリップ（８）の前記サイドバックシール部（８１）の車外側下端部には、前記サイドバックシール部（８１）とともに前記サイドガラス（Ｇ）に弾接するシールリップ（８４）が設けられ、前記水受け部（３１）の車外側壁（３１ａ）を、前記シールリップ（８４）に連設させたことを特徴とする。
【００１６】
さらに、請求項３に記載の格納式ルーフ車両の排水構造は、前記ルーフの閉鎖時に上方から被さる前記水受け部（３１）の車外側壁（３１ａ）の位置を、前記支持面（４１）の車外側位置（４１ａ）より車内側に設定したことを特徴とする。
【００１７】
また、請求項４に記載の格納式ルーフ車両の排水構造は、前記水受け部（３１）及び前記支持面（４１）は樋状であり、前記サイドガラス（Ｇ）との弾接時に前記支持面（４１）は上側に押されて、前記水受け部（３１）を前記流路（４４）の下に潜り込ませるように湾曲させ、前記流路（４４）から水（Ｗ）を前記水受け部（３１）に直接落下させるにしたことを特徴とする。
【００１８】
また、請求項５に記載の格納式ルーフ車両の排水構造は、前記バックウインドウェザーストリップ（８）の前端部に形成された前面壁（８５）の車内側下端部に突条リップ片（８８）を設けるとともに、前記サイドウェザーストリップ（２０）の後端部に形成された後面壁（２５）の車内側下側部に突出リップ片（４６）を設け、前記ルーフの閉鎖時に、前記サイドウェザーストリップ（２０）の突出リップ片（８８）の上に、前記バックウインドウェザーストリップ（８）の突条リップ片（８８）を重ねるように上方から被せて両リップ片（４６，８８）間をシールしたことを特徴とする。
【００１９】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の請求項１に記載の格納式ルーフ車両の排水構造によれば、バックウインドウェザーストリップの前端部から前方に向けて水受け部を延設し、ルーフの閉鎖時には、その水受け部をサイドウェザーストリップの後端部を切欠き形成した支持面で支持するようにしたので、サイドガラスを乗り越え車外側から車内側に侵入する水など、サイドウェザーストリップの後端部とバックウインドウェザーストリップの前端部との合わせ部から車内側に侵入する水は、水受け部で受けられ、バックウインドウェザーストリップに形成した排水溝及び／又は水抜き穴（排水溝と水抜き穴の両方あるいはいずれか一方）からサイドバックシール部内に導かれ、車両後方に排水される。
また、例えば、ルーフパネルの後端面とリヤウェザーストリップとの間から左右のサイドウェザーストリップに伝わる水など、サイドウェザーストリップのサイド取付基部の上面に形成した孔部からサイドシール部内に導かれた水も、サイドウェザーストリップの後端部に形成された排出穴から排出され、形成された流路に沿って支持面上の水受け部で受けられ、バックウインドウェザーストリップに形成した水抜き穴からサイドバックシール部内に導かれ、車両後方に排水される。
【００２１】
このように、本発明によれば、従来例のように、サイドウェザーストリップとバックウインドウェザーストリップとの端部間を単に突き合わせるタイプのものや、バックウインドウェザーストリップの端部をそのままサイドウェザーストリップの端部で受けるタイプのものと比較して、両端部間の合わせ部から車内側に水が侵入し、それによって生じる水漏れを防止できる。
【００２２】
また、本発明によれば、流路は、水受け部よりも高い位置で水受け部よりも車内側に設けられ、サイドウェザーストリップの後端部に形成された排出穴から排出される水は、水受け部よりも高い位置から車外側に向けて落下するように導かれるので、車内側に水が侵入することは防止される。
【００２３】
また、請求項２に記載の格納式ルーフ車両の排水構造によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、水受け部の車外側壁を、バックウインドウェザーストリップのサイドバックシール部の車外側下端部に設けたシールリップに連設させたので、サイドガラスに対してシールリップとそれに続く水受け部を直線的にし面一に弾接させることができ、シール機能の低下を防止することができる。
【００２４】
さらに、請求項３に記載の格納式ルーフ車両の排水構造によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、ルーフの閉鎖時に上方から被さる水受け部の車外側壁の位置を、支持面の車外側位置より車内側に設定しているので、サイドガラスとの弾接時にサイドガラスと水受け部とが干渉することは防止される。
【００２５】
またさらに、請求項４に記載の格納式ルーフ車両の排水構造によれば、請求項３に記載の発明の作用効果に加えて、水受け部と支持面はともに樋状であり、サイドガラスとの弾接時に支持面は上側に押されて、水受け部を流路の下に潜り込ませるように湾曲させて流路からの水が水受け部に直接落下するようにしたので、水受け部で効率よく水を集めることができる。
【００２６】
また、請求項５に記載の格納式ルーフ車両の排水構造によれば、サイドウェザーストリップの後端部とバックウインドウェザーストリップの前端部との間の合わせ部の車内側では、ルーフの閉鎖時に、サイドウェザーストリップの後端部に形成した突出リップ片の上に、バックウインドウェザーストリップの前端部に形成した突条リップ片を重ねるようにして、バックウインドウェザーストリップは上方からサイドウェザーストリップに被せられ、両リップ片間のシールが確保されるので、合わせ部の車外側に設けられた水受け部とそれを受ける支持面の構成に加えて、合わせ部から車内側に水が侵入することが一層防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１乃至図１０を参照して、本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造について説明する。図１及び図２は、本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造を構成するサイドウェザーストリップ及びバックウインドウェザーストリップをそれぞれ示す斜視図である。また、図３は、バックウインドウェザーストリップの回動を示す斜視図である。また、図４乃至図６は、図１のＥ−Ｅ線，Ｆ−Ｆ線，Ｇ−Ｇ線拡大断面図である。また、図７は、バックウインドウェザーストリップが被さりしかもサイドガラス開時の状態を示す図１のＨ−Ｈ線拡大断面図であり、図８は、バックウインドウェザーストリップが被さりしかもサイドガラス閉時の状態を示す図１のＨ−Ｈ線拡大断面図である。また、図９及び図１０は、バックウインドウェザーストリップが被さった状態を示す図１のＪ−Ｊ線，Ｋ−Ｋ線拡大断面図である。
なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。また、本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造において、図１１のＡ−Ａ線拡大断面図及びＢ−Ｂ線拡大断面図は、従来例で示した図１２及び図１５で示す構造と同一のものとした。
【００２８】
本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造は、図１１に示すように、開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネル７に重ねてトランクＴ内に格納するタイプの車両におけるものである。ルーフを構成するルーフパネル２の後端部にはリヤウェザーストリップ１０が取付けられ、ルーフパネル２の左右両端部にはサイドウェザーストリップ２０が取付けられている。また、バックウインドパネル７の左右両端部にはバックウインドウェザーストリップ８が取付けられている。
【００２９】
リヤウェザーストリップ１０は、図１２で示すように、車内側に配置された、ルーフパネルの後端面２ａから後側に延びるリヤフランジ３に嵌合組付きするリヤ取付基部１２と、車外側に配置されたリヤシール部１１と、そのリヤシール部１１とリヤ取付基部１２を連設する連設部１３とを有する。また、リヤ取付基部１２の、ルーフパネル２の後端面２ａ側には、その後端面２ａに弾接するシールリップ１４が設けられている。シールリップ１４は車外側に向け、斜め上方に延設されている。
リヤ取付基部１２は、断面略Ｕ字状の本体部１２Ａの内面から複数の組付リップ１２Ｃを突設し、その後端部、断面略Ｕ字状の頂部に、バックウインドパネル７の前端面に弾接する中空状のサブシール部１２Ｂを一体成形している。また、リヤシール部１１は、このサブシール部１２Ｂとともにバックウインドパネル７の前端上部に弾接するもので中空形状をしている。また、車内側へ内装トリム１２Ｄを突設している。
これら、リヤシール部１１，リヤ取付基部１２，連設部１３，シールリップ１４は一体成形されている。
【００３０】
また、サイドウェザーストリップ２０は、図１５に示すように、サイド取付基部２２Ａとフランジ取付基部２２Ｂが一体成形された取付部２２と、サイドガラスＧの上部に弾接する中空状のサイドシール部２１とを有する。また、サイドシール部２１の下側には、サイドガラスＧの側面に弾接するシールリップ２４が設けられている。なお、このシールリップ２４は省くことができる。
サイド取付基部２２Ａは、下方に開口した断面略コ字状であり、車外側壁２２Ａａと車内側壁２２Ａｂと、両側壁２２Ａａ，２２Ａｂを連設する上面２２Ａｃで構成され、下側に延びるサイドフランジ４とともに形成された下方開口で断面略コ字状の取付凹部５に沿って嵌合組付きすることによって取付けられる。
フランジ取付基部２２Ｂは、上方に開口した断面略逆Ｕ字状であり、サイドフランジ４を挟持して嵌合組付きする。フランジ取付基部２２Ｂは、その内面から複数の組付リップ２２Ｃを突設し、車内側へ内装トリム２２Ｄを突設している。
なお、サイド取付基部２２Ａの車内側壁２２Ａｂは、断面略逆Ｕ字状のフランジ取付基部２２Ｂの車外側壁も兼ねている。
またサイドシール部２１は、サイド取付基部２２Ａの下側に成形された中空状であり、サイド取付基部２２Ａの開口を封鎖するようにサイド取付基部２２Ａに一体成形され、サイド取付基部２２Ａとともに中空部を形成する。
【００３１】
取付凹部５は、車外側壁６と車内側で下側に延設されたサイドフランジ４とルーフパネル２からなる断面略コ字状であり、取付凹部５に対するサイド取付基部２２Ａの嵌合組付き時には、車外側壁６の下端内側に形成した係止片６ａに、サイド取付基部２２Ａの車外側壁２２Ａａの上端外側に形成したリップ片２２Ｅを係合させて組付き強度の向上が図られている。
【００３２】
また、バックウインドウェザーストリップ８は、バックウインドパネル７の左右両端部に取付けられるサイドバック取付基部８２Ａとフランジ取付基部８２Ｂが一体成形された取付部８２と、サイドバック取付基部８２Ａの車外側下側に一体成形されサイドガラスＧの上部に弾接する中空状のサイドバックシール部８１とを有し、バックウインドウェザーストリップ８の断面形状は、サイドウェザーストリップ２０の断面形状と同様である。また、サイドバックシール部８１の車外側下端部には、サイドガラスＧの側面に弾接するシールリップ８４が設けられている。なお、このシールリップ８４は省くことができる。
サイドバック取付基部８２Ａは、下方に開口した断面略コ字状であり、車外側壁８２Ａａと車内側壁８２Ａｂと、両側壁８２Ａａ，８２Ａｂを連設する上面８２Ａｃで構成され、バックウインドパネル７の左右両端部に設けられた下側に延びるフランジ（図示しない）とともに形成された下方開口で断面略コ字状の取付凹部（図示しない）に沿って嵌合組付きすることによって取付けられる。
フランジ取付基部８２Ｂは、上方に開口した断面略逆Ｕ字状であり、フランジ（図示しない）を挟持して嵌合組付きする。フランジ取付基部８２Ｂは、その内面から複数の組付リップ８２Ｃを突設し、車内側へ内装トリム８２Ｄを突設している。
なお、サイドバック取付基部８２Ａの車内側壁８２Ａｂは、断面略逆Ｕ字状のフランジ取付基部８２Ｂの車外側壁も兼ねている。
またサイドバックシール部８１は、サイドバック取付基部８２Ａの下側に成形された中空状であり、サイドバック取付基部８２Ａの開口を封鎖するようにサイドバック取付基部８２Ａに一体成形され、サイドバック取付基部８２Ａとともに中空部を形成する。
【００３３】
このリヤウェザーストリップ１０とサイドウェザーストリップ２０は、ルーフパネル２の後側左右に位置するコーナー部で接続され、その接合部分は、型成形部Ｄによって形成されている。また、型成形接続されたサイドウェザーストリップ２０のサイド取付基部２２Ａの上面２２Ａｃに型成形用中芯抜き用のスリットＳが、サイドウェザーストリップ２０の長手方向、すなわち、車両取付け時には、車両の前後方向に形成されている。また、ルーフの閉鎖時には、サイドウェザーストリップ２０の後端部に、バックウインドパネル７の左右両端部に取付けられたバックウインドウェザーストリップ８の前端部が回動して上方から被さるようにして弾接して両ウェザーストリップ２０，８の両端部間の合わせ部Ｍをシールする。また、サイドウェザーストリップ２０の後端部及びバックウインドウェザーストリップ８の前端部も型成形されている。
【００３４】
そして、この排水構造は、ルーフ閉鎖時に、バックウインドウェザーストリップ８の前端部から延設された、水Ｗを受けるための水受け部３１を、サイドウェザーストリップ２０の後端部を切欠いて形成した支持面４１で下から支持するようにしたものである。
【００３５】
水受け部３１は、図２及び図３に示すように、樋状であり、バックウインドウェザーストリップ８の型成形された前端部に形成された前面壁８５の車外側下端部から前方に向けて延設されたものである。また、水受け部３１は、車外側壁３１ａと立設した車内側壁３１ｂと立設した前壁３１ｃで囲まれている。
また、ここでは、水受け部３１を構成する車外側壁３１ａをサイドガラスＧの側面に弾接するシールリップ８４に連設させている。
【００３６】
また、水受け部３１で受けた水Ｗをバックウインドウェザーストリップ８のサイドバックシール８１部内に導く排水溝８６をバックウインドウェザーストリップ８の前端部におけるサイドバックシール部８１を切り欠いて設け、更に水抜き穴８７をサイドバックシール部８１の車外側下端部の部位に形成した。なお、排水溝８６，水抜き穴８７は、いずれか一方であってもよい。
また、バックウインドウェザーストリップ８の前面壁８５の車内側下端部には、前方に突出する突条リップ片８８を設けている。突条リップ片８８の突出長は、水受け部３１の長さよりもかなり短く、シールリップ８４程度である。
【００３７】
一方、水受け部３１を下から支持して受ける支持面４１は、図１に示すように、サイドウェザーストリップ２０の型成形された後端部の車外側上端部を、前記後端部に形成された後面壁２５の車外側上端部とともに切欠くことによって形成される。また、後面壁２５の前側に位置するサイドウェザーストリップ２０の後端部の部位を車内側壁４２と後面壁２５を少なくとも残して切欠き、サイドウェザーストリップ２０のサイドシール部２１内に導かれた水Ｗをサイドウェザーストリップ２０の後端部に排出する排出穴４３と、その排出穴４３から排出された水Ｗをルーフ閉鎖時に水受け部３１にその水受け部３１よりも高い位置から導く流路４４を形成している。
すなわち、サイドウェザーストリップ２０の後端部は、段状に、車外側上端部の方が、車内側壁４２を除いた車内側上端部よりも大きく切欠かれる。そして、低い方の車外側上端部側に樋状の支持面４１が形成され、それより高い方の車内側上端部側に排出穴４３から排出された水Ｗを支持面４１、さらに詳細には、支持面４１で支持された水受け部３１に高い位置から導く流路４４が形成される。
【００３８】
また、支持面４１の前側及び車内側には仕切り壁４５が略Ｌ字状に設けられ、仕切り壁４５が設けられていない後側から支持面４１側に流路に導かれた水Ｗが落下するようになっている。
また、図７に示すように、ルーフ閉鎖時に上方から被さる水受け部３１の車外側壁３１ａの位置を、支持面４１の車外側の部位４１ａの位置より車内側に設定し、サイドガラスＧとの弾接時にサイドガラスＧと水受け部３１とが干渉しないようにしている。
さらにサイドガラスＧとの弾接時に支持面４１は上側に押されて、図８に示すように、水受け部３１を流路４４の下に潜り込ませるように湾曲させられ、流路４４からの水Ｗが水受け部３１に直接落下させるようにしている。
【００３９】
また、サイドウェザーストリップ２０の後端部に形成された後面壁２５の下側部に突出したリップ片４６を設け、ルーフ閉鎖時に、サイドウェザーストリップ２０の突出リップ片４６の上に、バックウインドウェザーストリップ８の突条リップ片８８を重ねるように上方から被せて両リップ片４６，８８間をシールさせている。なお、突出リップ片４６の突出長は、突条リップ片８８の突出長と同一とした。
【００４０】
なお、サイドウェザーストリップ２０は、上述したように、サイド取付基部２２Ａの上面２２Ａｃに型成形用中芯抜き用のスリットＳを有するものであり、通常、スリットＳは、テープや接着剤等を使用して塞がれるが、塞がないようにすることもできる。
【００４１】
このように構成された本実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造によれば、バックウインドウェザーストリップ８の前端部から前方に向けて水受け部３１を延設し、ルーフの閉鎖時には、その水受け部３１をサイドウェザーストリップ２０の後端部を切欠き形成した支持面４１で支持するようにしたので、サイドガラスＧを乗り越え車外側から車内側に侵入する水Ｗなど、サイドウェザーストリップ２０の後端部とバックウインドウェザーストリップ８の前端部との合わせ部Ｍから車内側に侵入する水Ｗは、水受け部３１で受けられ、バックウインドウェザーストリップ８に形成した排水溝８６，水抜き穴８７からサイドバックシール部８１内に導かれ、車両後方に排水される。
また、ルーフパネル２の後端面２ａとリヤウェザーストリップ１０との間から左右のサイドウェザーストリップ２０に伝わる水Ｗなど、サイドウェザーストリップ２０のサイド取付基部２２Ａの上面２２Ａｃに形成した孔部Ｈ（スリットＳを塞ぐことなく開放にした場合にはスリットＳからも水Ｗは導かれる）からサイドシール部２１内に導かれた水Ｗも、サイドウェザーストリップ２０後端部に形成された排出穴４３から排出され、形成された流路４４に沿って支持面４１上の水受け部３１で受けられ、バックウインドウェザーストリップ８に形成した排水溝８６，水抜き穴８７からサイドバックシール部８１内に導かれ、車両後方に排水される。
よって、従来例のように、サイドウェザーストリップ２０とバックウインドウェザーストリップ８との端部間を単に突き合わせるタイプのものや、バックウインドウェザーストリップ８の端部をそのままサイドウェザーストリップ２０の端部で受けるタイプのものと比較して、両端部間の合わせ部Ｍから車内側に水Ｗが侵入し、それによって生じる水漏れを防止できる。
【００４２】
また、流路４４は、水受け部３１よりも高い位置で水受け部３１よりも車内側に設けられ、サイドウェザーストリップ２０後端部に形成された排出穴４３から排出される水Ｗは、水受け部３１よりも高い位置から車外側に向けて落下するように導かれるので、車内側に水Ｗが侵入することは防止される。
【００４３】
また、合わせ部Ｍの車内側では、ルーフの閉鎖時に、サイドウェザーストリップ２０の後端部に形成した突出リップ片８８の上に、バックウインドウェザーストリップ８の前端部に形成した突条リップ片８８を重ねるようにして、バックウインドウェザーストリップ８は上方からサイドウェザーストリップ２０に被せられ、両リップ片４６，８８間のシールが確保されるので、合わせ部Ｍの車外側に設けられた水受け部３１とそれを受ける支持面４１の構成に加えて、合わせ部Ｍから車内側に水Ｗが侵入することが一層防止される。
【００４４】
なお、本発明の実施形態では、サイドウェザーストリップ２０を取付基部２２を、サイド取付基部２２Ａとフランジ取付基部２２Ｂで構成し、さらに、バックウインドウェザーストリップ８の取付基部８２も、サイドバック取付基部８２Ａとフランジ取付基部８２Ｂで構成したが、取付基部２２，８２の形状は特に限定されるものではなく、サイドウェザーストリップ２０はルーフパネル２に、そしてバックウインドウェザーストリップ８は、バックウインドパネル７に取付けられるものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造を構成するサイドウェザーストリップを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車両の排水構造を構成するバックウインドウェザーストリップを示す斜視図である。
【図３】図２に示すバックウインドウェザーストリップの回動を示す斜視図である。
【図４】図１のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図５】図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図６】図１のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【図７】図２に示すバックウインドウェザーストリップが図１に示すサイドウェザーストリップに被さりしかもサイドガラス開時の状態を示す図１のＨ−Ｈ線拡大断面図である。
【図８】図２に示すバックウインドウェザーストリップが図１に示すサイドウェザーストリップに被さりしかもサイドガラス閉時の状態を示す図１のＨ−Ｈ線拡大断面図である。
【図９】図２に示すバックウインドウェザーストリップが図１に示すサイドウェザーストリップに被さった状態を示す図１のＪ−Ｊ線拡大断面図である。
【図１０】図２に示すバックウインドウェザーストリップが図１に示すサイドウェザーストリップに被さった状態を示す図１のＫ−Ｋ線拡大断面図である。
【図１１】格納式ルーフ車両を示す外観斜視図である。
【図１２】従来例に係る格納式ルーフ車両の排水構造を示すもので、図１１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１３】従来例に係る格納式ルーフ車両の排水構造を示すもので、車外側前方下側から視覚した斜視図である。
【図１４】図１４に示す構造を、車内側前方下側から視覚した斜視図である。
【図１５】従来例に係る格納式ルーフ車両の排水構造を示すもので、図１１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１６】従来例に係る格納式ルーフ車両の排水構造を示すもので、車外側後方上側から視覚した斜視図である。
【図１７】図１６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図１８】図１６のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２        ルーフパネル
２ａ      後端面
３        リヤフランジ
４        サイドフランジ
５        取付凹部
６        車外側壁
６ａ      係止片
７        バックウインドパネル
８        バックウインドウェザーストリップ
１０        リヤウェザーストリップ
１１        リヤシール部
１１ａ      背面
１２        リヤ取付基部
１２Ａ      本体部
１２Ｂ      サブシール部
１２Ｃ      組付リップ
１２Ｄ      内装トリム
１３        連設部
１４        シールリップ
２０        サイドウェザーストリップ
２１        サイドシール部
２２        取付基部
２２Ａ      サイド取付基部
２２Ａａ    車外側壁
２２Ａｂ    車内側壁
２２Ａｃ    上面
２２Ｂ      フランジ取付基部
２２Ｃ      組付リップ
２２Ｄ      内装トリム
２２Ｅ      リップ片
２４        シールリップ
２５        後面壁
３１        水受け部
３１ａ      車外側壁
３１ｂ      車内側壁
３１ｃ      前壁
４１        支持面
４１ａ      車外側の部位
４２        車内側壁
４３        排出穴
４４        流路
４５        仕切り壁
４６        突出リップ片
８１        サイドバックシール部
８２        取付基部
８２Ａ      サイドバック取付基部
８２Ａａ    車外側壁
８２Ａｂ    車内側壁
８２Ａｃ    上面
８２Ｂ      フランジ取付基部
８２Ｃ      組付リップ
８２Ｄ      内装トリム
８２Ｅ      リップ片
８４        シールリップ
８５        前面壁
８６        排水溝
８７        水抜き穴
８８        突条リップ片
Ｄ        型成形部
Ｇ        サイドガラス
Ｈ        孔部
Ｍ        合わせ部
Ｓ        スリット
Ｔ        トランク
Ｗ        水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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