(57)【要約】【課題】吊索の脱落を防止し、小型化を達成し、コストを低減することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供する。【解決手段】本発明に係るダブルバランサ装置１は、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２を含む。第１、第２の吊索巻取り車１２、２２は、それぞれの回転軸心ａ１２、ａ２２の軸方向が互いに交わっている。本発明に係る上げ下げ窓は、ダブルバランサ装置１と、窓枠４と、室内側障子５と、室外側障子６とを含む。ダブルバランサ装置１は、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２を含み、窓枠４の上隅に取り付けられ、室内側障子５と、室外側障子６とのそれぞれを、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２によって上げ下げ可能に吊り下げている。【選択図】図１
2009197487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの吊索巻取り車を含む上げ下げ窓用ダブルバランサ装置であって、
前記２つの吊索巻取り車は、それぞれの回転軸心の軸方向が互いに交わっている、
上げ下げ窓用ダブルバランサ装置。
【請求項２】
請求項１に記載された上げ下げ窓用ダブルバランサ装置であって、
前記２つの吊索巻取り車は、それぞれの回転軸心の軸方向が互いに直交している、
上げ下げ窓用ダブルバランサ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された上げ下げ窓用ダブルバランサ装置であって、
前記２つの吊索巻取り車は、それぞれハウジングに収納されており、一方のハウジングは、他方のハウジングよりも低くなっている、
上げ下げ窓用ダブルバランサ装置。
【請求項４】
上げ下げ窓用ダブルバランサ装置と、窓枠と、室内側障子と、室外側障子とを含む上げ下げ窓であって、
前記ダブルバランサ装置は、２つの吊索巻取り車を含み、前記窓枠の上隅に取り付けられ、前記室内側障子と、前記室外側障子とのそれぞれを、前記２つの吊索巻取り車によって上げ下げ可能に吊り下げており、
前記２つの吊索巻取り車は、それぞれの回転軸心の軸方向が互いに交わっている、
上げ下げ窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓に関する。
【背景技術】
【０００２】
上げ下げ窓は、窓枠の上下方向に並んだ室内側障子、又は、室外側障子を上下にスライドさせて開閉するものである。ここで、一般的な上げ下げ窓には、障子を支持するバランサ装置が備えられている。バランサ装置は、障子重量と力学的平衡関係を保つための吊り上げ機構を有しており、障子を僅かな力で上下動させ、任意の開位置で停止させるようになっている。
【０００３】
通常、室内側障子のみ開閉可能な上げ下げ窓は、シングルハング窓と呼ばれ、両障子をそれぞれ開閉可能なものはダブルハング窓と呼ばれる。このダブルハング窓に用いられるバランサ装置について、例えば、特許文献１に記載されたダブルバランサ装置が知られている。
【０００４】
特許文献１に記載されたダブルバランサ装置は、室内側障子と、室外側障子とのそれぞれに対応した２つのバランサ部（第１、第２のバランサ部）を含む。第１、第２のバランサ部は、吊索巻取り車と、この吊索巻取り車を回動自在に支持する支軸とを有している。
【０００５】
吊索巻取り車は、円錐台形状であって、上面と、下面との間に傾斜面を有しており、傾斜面は、上面、及び、下面に対して４５度以上の内角で交わっている。この吊索巻取り車の構造では、吊索巻取り車の下面から上面までの高さ（傾斜面高さ）が、吊索巻取り車の上面の一端と下面の一端との前後差（傾斜面幅）よりも大きくなる。
【０００６】
吊索巻取り車は、吊索巻取り溝を有し、吊索巻取り溝が、傾斜面に沿って螺旋状に旋回している。吊索は、一端が障子に結合されており、吊索巻取り溝に繰り出し可能に巻き取られている。
【０００７】
さらに、ダブルバランサ装置は、窓枠の上側の隅に取り付けられる。第１、第２のバランサ部は、平面視で反対向きに配置されており、第１のバランサ部は、窓枠の縦枠に近接する側に位置し、第２のバランサ部は、窓内方側に位置している。そして、第２のバランサ部から繰り出される吊索は、第１のバランサ部の背面に取り付けられた滑車を介して、窓枠側に落下される。
【０００８】
ところで、上げ下げ窓を構成する窓枠は、通常、上枠の見付長さ寸法が短いから、ダブルバランサ装置も、可能な限り見付長さ寸法が短くされていることが求められる。
【０００９】
しかし、特許文献１では、上述した要請に対応することができない。即ち、特許文献１に開示されているように、滑車が、第２のバランサ部の吊索巻取り車に対して縦使いに配置されている場合、滑車は、吊索巻取り車の傾斜面高さに沿って振り動く吊索を受けることとなる。この吊索の移動幅は、滑車の溝幅を上回っており、そのままでは吊索を受けることができない。そこで、特許文献１では、滑車と吊索巻取り車との軸間距離を離すことにより、滑車に対する吊索の移動幅を小さくしている。このように滑車と吊索巻取り車との間で一定の軸間距離を確保しなければならない特許文献１では、ダブルバランサ装置の見付長さ寸法を、現状以上に短くすることはできない。
【００１０】
また、特許文献１のダブルバランサ装置では、滑車と吊索巻取り車との軸間距離が長くなる分、吊索に弛みが生じやすく、吊索巻取り溝から吊索が脱落しやすい点でも問題がある。
【特許文献１】特許３６９７４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の課題は、吊索の脱落を防止することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することである。
【００１２】
本発明のもう一つ課題は、小型化を達成することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することである。
【００１３】
本発明のさらにもう一つ課題は、コストを低減することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を達成するため、本発明に係る上げ下げ窓用ダブルバランサ装置は、２つの吊索巻取り車を含む。２つの吊索巻取り車は、それぞれの回転軸心の軸方向が互いに交わっている。
【００１５】
上述した本発明に係るダブルバランサ装置は、窓枠、室内側障子、及び、室外側障子と組み合わされて、上げ下げ窓を構成する。ダブルバランサ装置は、窓枠の上隅に取り付けられ、室内側障子と、室外側障子とのそれぞれを、２つの吊索巻取り車によって上げ下げ可能に吊り下げている。
【００１６】
本発明に係る上げ下げ窓を構成するダブルバランサ装置は、この種のダブルバランサ装置が有すべき基本的構成を有し、さらに２つの吊索巻取り車を、それぞれの回転軸心の軸方向が互いに交わるように配置した点に特徴の一つがある。この構成によると、一方の吊索巻取り車の背面側に滑車を取り付けた場合に、滑車の回転軸心は、他方の吊索巻取り車の回転軸心に対して軸方向が交差する。
【００１７】
ここで、他方の吊索巻取り車から繰り出される吊索は、傾斜面幅に沿って移動するから、傾斜面高さに沿って移動する場合と比較して、吊索の移動幅を狭めることができる。従って、吊索の移動幅を狭めた分に比例して、滑車と吊索巻取り車との軸間距離を狭めることが可能となり、もって、ダブルバランサ装置の見付長さ寸法が短くなる。なお、吊索の移動幅は、２つの吊索巻取り車の回転軸心の軸方向が、互いに直交しているときに最も狭くなる。
【００１８】
また、ダブルバランサ装置の見付長さ寸法が短くなると、他方の吊索巻取り車から繰り出される吊索に緩みが生じにくくなり、吊索の脱落が防止される。
【００１９】
さらに、ダブルバランサ装置の見付長さ寸法が短くなると、見付長さ寸法の短い窓枠に対しても、容易に取り付けることができる。
【００２０】
本発明に係るダブルバランサ装置の構成では、２つの吊索巻取り車が、それぞれハウジングに収納された場合、収納される吊索巻取り車の向きに応じて、一方のハウジングが、他方のハウジングよりも低くなるから、窓枠に対する取付作業の効率が向上する。
【００２１】
また、一方のハウジングが、他方のハウジングよりも低くなる分、窓枠の上枠の見付高さ寸法を低くすることができる。従って、窓枠のデザイン上の見栄えが向上するとともに、窓枠の製造コストが低減される。
【００２２】
本発明の他の目的、構成及び利点については、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。添付図面は、単に、例示に過ぎない。
【発明の効果】
【００２３】
以上述べたように、本発明によれば、次のような効果を得ることができる。
（１）吊索の脱落を防止することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することができる。
（２）小型化を達成することができる上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することができる。
（３）製造コスト、及び、施工コストを低減可能な上げ下げ窓用ダブルバランサ装置、及び、これを用いた上げ下げ窓を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は本発明の一実施形態に係る上げ下げ窓用ダブルバランサ装置の正面図、図２は図１に示したダブルバランサ装置の平面図、図３は図１に示したダブルバランサ装置の背面図、図４は図１に示したダブルバランサ装置の左側面図である。また、図５は図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の一部を取り出して示す拡大正面図である。
【００２５】
本実施形態に係るダブルバランサ装置は、２つの渦巻きバネ式バランサ部（第１、第２のバランサ部１０、２０）を含む。なお、図１乃至図４のダブルバランサ装置は、上げ下げ窓を構成する窓枠の左上隅へ取り付けられること想定した実施形態であって、同右上隅への取り付けられる実施形態では、第１、第２のバランサ部１０、２０の構造、及び、配置が左右反転する。
【００２６】
第１のバランサ部１０は、所謂シングルバランサ装置として利用可能な一般的構成を有している。以下、各部の構成を簡単に説明すると、第１のバランサ部１０は、第１のハウジング１１と、第１の吊索巻取り車１２と、第１の支軸１４と、第１の吊索１５と、滑車１６とを有している。
【００２７】
第１のハウジング１１は、好ましくは金属板材を角筒状に組み付け成形したものであって、見込幅方向Ｗに向かい合う正面部１１１と、背面部１１２との間が収納空間１１０となっている。
【００２８】
さらに、第１のハウジング１１は、第１の連結面１１３と、取付部１７とを有している。第１の連結面１１３は、見付長さ方向Ｌに向かい合う第１のハウジング１１の一面であって、後述する第２のハウジング２１に面接触し、面接触状態で、着脱可能にネジ留めされている。
【００２９】
他方、取付部１７は、見付長さ方向Ｌに向かい合う第１のハウジング１１の他面であって、予め窓枠に固定される支持具（図示しない）と組み合わされ、ダブルバランサ装置を窓枠（図示しない）に取り付けるために用いられる。図４に示す取付部１７は、略Ｌ字状の板面内に、２つの引っ掛け孔１７１、１７２と、屈曲部１７３と、螺子止め孔１７４とを有している。
【００３０】
２つの引っ掛け孔１７１、１７２は、一面から他面に貫通しており、見付高さ方向Ｔでみた板面の上側において、見込幅方向Ｗに間隔を隔てて横並びに配置されている。他方、螺子止め孔１７４は、一面から他面に貫通しており、見付高さ方向Ｔでみた板面の下側において、引っ掛け孔１７１と同一線上に配置されている。
【００３１】
２つの引っ掛け孔１７１、１７２と、螺子止め孔１７４とは、見付高さ方向Ｔに離れており、好ましくは、それぞれの中心を結んだ線が直角三角形となるように配置されている。この構成によると、取付姿勢が安定する。
【００３２】
屈曲部１７３は、螺子止め孔１７４と、引っ掛け孔１７１との間に配置されている。屈曲部１７３は、支持具に対して凹凸嵌合することにより、取付姿勢を安定させる。
【００３３】
第１の吊索巻取り車１２は、円錐台形状であって、上面１２１と、下面１２２との間に、傾斜面１２０を有している。傾斜面１２０は、回転軸心ａ１２に対して直交する上面１２１、下面１２２との間でなす内角θ１２０が、４５度以上９０度以下である。この吊索巻取り車の構造では、下面１２２から上面１２１までの高さ寸法（傾斜面高さＴ１）が、断面でみた下面１２２の一端と、上面１２１の一端との前後差（傾斜面幅Ｗ１）よりも大きくなる。図５の第１の吊索巻取り車１２は、一般的な吊索巻取り車と同様に、内角θ１２０が４８〜６０度程度であり、傾斜面高さＴ１が２０ｍｍ程度であり、傾斜面幅Ｗ１が７〜１５ｍｍ程度である。
【００３４】
第１の吊索巻取り車１２は、第１の吊索巻取り溝１２３を有している。第１の吊索巻取り溝１２３は、傾斜面１２０の表面上に開口しており、回転軸心ａ１２の軸方向に沿って、傾斜面１２０の表面上を螺旋状に旋回している。
【００３５】
第１の吊索１５は、第１の吊索巻取り車１２において、第１の吊索巻取り溝１２３に巻き取り、又は、繰り出し可能に巻装されている。
【００３６】
さらに、第１の吊索巻取り車１２は、下面１２２にバネケース１３が一体的に結合されており、このバネケース１３の内部に、渦巻きバネ（図示しない）が収納されている。なお、渦巻きバネは、当該技術分野において、周知の構成部分であるから、詳細は省略する。
【００３７】
第１の支軸１４は、正面部１１１、及び、背面部１１２の略中央を、板面に対して直交する見込幅方向Ｗに貫通し、両端部が、それぞれ正面部１１１、背面部１１２に回転自在に保持されている。
【００３８】
第１の支軸１４は、第１の吊索巻取り車１２を回動自在に支持している。第１の支軸１４は、第１の吊索巻取り車１２の回転軸心ａ１２上に取り付けられており、順方向、又は、逆方向に回転せることにより、回転方向に応じて渦巻きバネ（図示しない）を拡縮させる。この回転操作により、第１の吊索巻取り車１２に対し、渦巻きバネの拡縮に対応した吊索巻上げ力が与えられ、吊索巻上げ力が、障子重量と釣り合うように調整される。
【００３９】
さらに図１乃至図４に示す第１のバランサ部１０は、周知のラチェット機構として、第１のラチェット車１８と、第１のクリック１９とを有している。第１のラチェット車１８は、室内面側となる正面部１１１上において、第１の支軸１４に一体的に結合されている。第１のクリック１９は、第１のラチェット車１８に向けて付勢されており、刃が第１のラチェット車１８の歯に係合し、第１の支軸１４の軸回転方向を一方に制限する。
【００４０】
滑車１６は、軸体１６１により回動自在に支持されている。滑車１６は、第１のハウジング１１の背面部１１２に配置され、後述する第２の吊索巻取り車２２から繰り出される第２の吊索２５を室外側に落下させる。
【００４１】
図１乃至図４のダブルバランサ装置において、第１のバランサ部１０は、吊索落下点が相対的に室内側となるように、正面部１１１が室内側に配向され、第２のバランサ部２０は、吊索落下点が相対的に室外側となるように配向される。
【００４２】
第２のバランサ部２０は、第１のバランサ部１０と同様の基本構成を有している。以下、各部の構成を簡単に説明すると、第２のバランサ部２０は、第２のハウジング２１と、第２の吊索巻取り車２２と、第２の支軸２４と、第２の吊索２５とを有している。
【００４３】
第２のハウジング２１は、正面部２１１と、背面部２１２との間が収納空間２２０となっており、第２の連結面２１３を有している。第２の連結面２１３は、見付長さ方向Ｌに向かい合う第２のハウジング２１の一面であって、第２のハウジング２１に対して面接触した状態で、着脱可能にネジ留めされている。
【００４４】
第２の吊索巻取り車２２は、円錐台形状であって、上面２２１と、下面２２２との間に、傾斜面２２０を有している。傾斜面２２０は、下面２２２に対して、４８〜６０度程度の内角θ２２０で交わっている（図５参照）。
【００４５】
第２の吊索巻取り車２２は、第２の吊索巻取り溝２２３を有している。第２の吊索巻取り溝２２３は、傾斜面２２０の表面上に開口しており、回転軸心ａ２２の軸方向に沿って、傾斜面２２０の表面上を螺旋状に旋回している。
【００４６】
第２の吊索２５は、第２の吊索巻取り車２２において、第２の吊索巻取り溝２２３に巻き取り、又は、繰り出し可能に巻装されている。
【００４７】
さらに、第２の吊索巻取り車２２は、下面２２２にバネケース２３が一体的に結合されており、このバネケース２３内に、渦巻きバネ（図示しない）が収納されている。
【００４８】
第２の支軸２４は、第２の吊索巻取り車２２を回動自在に支持している。第２の支軸２４は、正面部２１２、背面部２１３の略中央を、見付高さ方向Ｔに貫通し、両端部が、それぞれ正面部２１２、背面部２１３に回転自在に保持されている。
【００４９】
第２の吊索巻取り車２２は、第２の支軸２４の回転操作により生じる渦巻きバネの付勢力を利用し、第２の支軸２４を介して障子重量と釣り合う平衡力を作用させ、第２の吊索２５を巻き取り、又は、繰り出す。
【００５０】
図１乃至図４に示す第２のバランサ部２０は、周知のラチェット機構として第２のラチェット車２８と、第２のクリック２９とを有している。
【００５１】
図１乃至図５を参照して説明したように、本発明の一実施形態に係るダブルバランサ装置は、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２を含み、この第１、第２の吊索巻取り車１２、２２によって、第１、第２の吊索１５、２５が巻き取られるから、窓枠の上隅に取り付けられた場合に、室内側障子および室外側障子を、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２によって、障子を僅かな力で上下動させ、任意の開位置で停止させることができる。
【００５２】
図１乃至図５の上げ下げ窓用ダブルバランサ装置は、ダブルバランサ装置の一般的構成を有することに加え、さらに、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２の配置に工夫を加えた点に特徴の一つがある。即ち、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２は、それぞれの回転軸心ａ１２、ａ２２の方向が互いに交わっており、より好ましくは回転軸心ａ１２、ａ２２が互いに直交している。
【００５３】
上記構造を違う表現で説明すると、第１、第２のバランサ部１０、２０は、縦列的に配置され、見付長さ方向Ｌを基準として、第１の支軸１４と、第２の支軸２４とが互いに直交する方向を向き、第２の吊索巻取り車２２が、第１の吊索巻取り車１２に対して略直角に捻れた位置で、第２の支軸２４により保持されている。
【００５４】
さらに、図１乃至図４に示すように、通常、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２は、第１、第２のハウジング１１、２１に収納されているから、第１、第２のハウジング１１、２１も、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２の向きに追従した配置となっている。
【００５５】
第１、第２のハウジング１１、２１は、互いに交差して連結されており、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２の縦横寸法比に応じて、第２のハウジング２１の見付高さ方向Ｔの側面が、第１のハウジング１１の見付高さ方向Ｔの側面よりも低くなっている。図１乃至図４に示す第２のハウジング２１は、第１のバランサ部１０の見付高さ寸法Ｔ１０の範囲内で、十文字に交差して配置され、見付高さ方向Ｔの両端面部分で、高低差Ｇ１が生じている。
【００５６】
図６は図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の一部を取り出して示す拡大平面図、図７は同じく拡大正面図である。図６及び図７において、図１乃至図５に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。
【００５７】
図６及び図７は、図１乃至図５を参照して説明したダブルバランサ装置に特有の効果について、説明する図である。図６及び図７を参照すると、第２の吊索巻取り車２２は、傾斜面２２０が、下面２２２に対する内角θ２２０が４５度以上である。この第２の吊索巻取り車２２の構造では、内角θ２２０が４５°を境として、傾斜面高さＴ１が、傾斜面幅Ｗ１よりも大きくなる。
【００５８】
従来のダブルバランサ装置（特許文献１参照）は、滑車１６が、第２の吊索巻取り車２２の回転軸心ａ２２と同じ方向に配置され、傾斜面高さＴ１に即して取り付けられているから、傾斜面２２０の最下辺から繰り出される吊索２５ａと、最上辺から繰り出される吊索２５ｂとで、吊索２５の繰り出し位置が２０ｍｍも移動することになる。
【００５９】
滑車１６は、その溝幅Ｗ３以上に吊索２５が振り動く場合に、吊索２５を受けることができない。そこで、従来のダブルバランサ装置では、滑車１６と吊索巻取り車２２との軸間距離Ｌ２を離すことにより、吊索２５の移動幅を小さくしている。
【００６０】
これに対して、本発明に係るダブルバランサ装置において、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２は、互いの回転軸心ａ１２、ａ２２が直交しているから、背面部１１２に滑車１６を取り付けた場合、滑車１６は、第２の吊索巻取り車２２に対して回転軸心の軸方向が直交する。この構造によると、滑車１６は傾斜面幅Ｗ１に沿って振り動く吊索２５を受けるから、傾斜面高さＴ１に沿って振り動く吊索２５を巻取りする従来技術と比較して、吊索２５の移動幅を狭めることができ、軸間距離Ｌ２が縮小される分、ダブルバランサ装置の見付長さ寸法Ｌ１０を短くすることができる。
【００６１】
図８は、図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の使用態様を示す正面図である。図８において、図１乃至図７に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。図８は、図１乃至図７を参照して説明したダブルバランサ装置に特有の効果について、説明する図である。
【００６２】
この種のダブルバランサ装置は、通常、外部から見えないように窓枠４の内部に収納されるから、ダブルバランサ装置は、見付高さ寸法が可能な限り低背化されなければならない。仮に、ダブルバランサ装置の見付高さ寸法が高い場合、これに追従して上枠４１の見付高さ寸法が高くなり、窓枠の製造コスト高を招く。
【００６３】
さらに、上枠４１の見付高さ寸法は、見栄えを考慮して可能な限り低くされるから、ダブルバランサ装置の見付高さ寸法が高い場合、上枠４１の内部への組み付け作業が難しくなる。
【００６４】
上述した技術的課題に対し、図８のダブルバランサ装置において、第２のハウジング２１は、第１のハウジング１１よりも低い位置に取り付けられているから、上枠４１の内部への組み付け作業を容易に行うことができる。以下、図８を参照して順に説明する。
【００６５】
図８のダブルバランサ装置は、予め窓枠４に固定される支持具４３と組み合わされ、取付部１７と、支持具４３との結合により、窓枠４に取り付けられる。
【００６６】
取付部１７、及び、支持具４３、相互に結合可能な構造を有している。図示からは必ずしも明らかではないが、支持具４３は、２つの引っ掛け突起４３１、４３２が、見付高さ方向Ｔの上側において、見込幅方向に間隔を隔てて横並びに配置されている。螺子止め孔４３４は、一面から他面に貫通しており、見付高さ方向Ｔの下側において、引っ掛け突起４３１と同一線上に配置されている。
【００６７】
屈曲部４３３は、螺子止め孔４３４と、引っ掛け突起４３１との間に配置されている。屈曲部４３３は、取付部１７の屈曲部１７３に対して凹凸嵌合することにより、取付姿勢を安定させる。
【００６８】
取付部１７は、いわゆる先端引っ掛け方式によって、引っ掛け孔１７１、１７２に、引っ掛け突起４３１、４３２が引っ掛けられ、支持具４３の螺子止め孔１７４と、取付部１７の螺子止め孔４３４とを位置決めした状態で、ネジを通して一体的に固定する。
【００６９】
図８に示すようにダブルバランサ装置は、第２のバランサ部２０が、第１のバランサ部１０の見付高さ寸法の範囲内にあり、第２のバランサ部２０の後端部Ｐが高低差Ｇ１の分だけ、第１のバランサ部１０より低くなっているから、先端引っ掛け方式において、例えば、第１のバランサ部１０の先端上部を中心にダブルバランサ装置を持ち上げた場合に、高低差Ｇ１の分だけ、後端部Ｐを高く持ち上げることができる。
【００７０】
また、ダブルバランサ装置は、滑車１６と吊索巻取り車２２との軸間距離Ｌ２が縮小されており、見付長さ寸法が短くされている。このように、見付長さ寸法が短くなると、後端部Ｐへの荷重（重力）が小さくなるから、上枠４１と縦枠４２の２点で固定していた従来技術とは異なり、上枠４１、又は、縦枠４２の何れか一点で止めることが可能になる。従って、部品点数の削減、取付工数の削減を図ることができる。
【００７１】
図１乃至図８を参照して説明したダブルバランサ装置は、窓枠などと組み合わされて、上げ下げ窓を構成する。次に、本発明に係るダブルバランサ装置を用いた上げ下げ窓について説明する。図９は、本発明の一実施形態に係る上げ下げ窓について一部を省略して示す正面図である。図９において、図１乃至図８に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。
【００７２】
図９の上げ下げ窓は、ダブルバランサ装置１と、窓枠４と、室内側障子５と、室外側障子６とを含む。
【００７３】
ダブルバランサ装置１は、窓枠４の上枠４１において、幅方向Ｗに向かい合う隅部に取り付けられている。第１、第２のバランサ部１０、２０は、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２の巻上げ力により、力学的平衡関係を保ちながら、室内側障子５、室外側障子６をそれぞれ吊り下げている。具体的に、第１の吊索巻取り車１２から繰り出された第１の吊索１５は、室内側障子５に結合され、室内側障子５を吊り下げる。第１の吊索１５は、室内側障子５の上下動に連動して、第１の吊索巻取り車１２に巻き取り、又は、繰り出し可能に巻装されている。
【００７４】
他方、第２の吊索巻取り車２２から繰り出された第２の第２の吊索２５は、室外側障子６に結合され、室外側障子６を吊り下げる。第２の第２の吊索２５は、室外側障子６の上下動に連動して、第２の吊索巻取り車２２に巻き取り、又は、繰り出し可能に巻装されている。ここで、ダブルバランサ装置１は、第２の第２の吊索２５を、窓枠側に落下させるための滑車１６を有している。滑車１６は、縦枠４２に近接する第１のバランサ部１０の背面に配置されている。
【００７５】
図９の上げ下げ窓は、図１乃至図８を参照して説明したダブルバランサ装置１の利点を全て有することができる。例えば、第１、第２の吊索巻取り車１２、２２は、互いの回転軸心ａ１２、ａ２２が直交していることにより、滑車１６と第２の吊索巻取り車２２との軸間距離Ｌ２を短縮し、もって装置の見付長さ寸法を短くすることができる。
【００７６】
上げ下げ窓は、そもそも引き違い窓が設置できないような狭い設置スペースに取り付けられるものであるから、通常、窓枠４それ自体が小さい傾向がある。例えば、窓枠４の見付長さ寸法Ｗ４が３００ｍｍ程度の上両隅にダブルバランサ装置１を取り付けようとした場合、ダブルバランサ装置１の見付長さ寸法が１５０ｍｍを超えると、両端のダブルバランサ装置１が窓枠４の内方で互いに衝突して、窓枠４内に収まらなくなる。これに対し、本実施例では見付長さ寸法の短縮が可能であるから、狭い設置スペースに取り付けられる上げ下げ窓に対しても、取り付けることができる。
【００７７】
また、本実施例に係るダブルバランサ装置１は、見付長さ寸法が短くなっているから、第２の吊索２５に緩みが生じにくく、第２の吊索２５の脱落が防止される。従って、障子の上下動操作の信頼性が向上する。
【００７８】
さらに、本実施例に係るダブルバランサ装置１は、見付長さ寸法が短くなっているから、施工時の取り扱いが容易になり、施工効率を向上することができる。特に、第２のバランサ部２０の後端部が高低差Ｇ１の分だけ低くなっているから、先端引っ掛け方式において、例えば、第１のバランサ部１０の先端上部を中心にダブルバランサ装置を持ち上げた場合に、高低差Ｇ１の分だけ、後端部Ｐを高く持ち上げることができる。従って、施工効率が向上する。また、施工効率の向上に伴って、窓枠４の上枠４１の見付高さ寸法を低くすることができるから、窓枠４のデザイン上の見栄えが向上するとともに、窓枠４の製造コストが低減される。
【００７９】
これに対して、特許文献１では、第１、第２のバランサ部１０、２０が互いに平行して横並びに配置されているから、第２のバランサ部２０を持ち上げると、後端部が、窓枠４の上枠４１にぶつかる。そのため、特許文献１では、後端部の移動スペースを考慮して、窓枠４の上枠４１の見付高さ寸法が余分に高くなる。このように、窓枠４の上枠４１の見付高さ寸法が高いと、デザイン上引き違い窓枠など他の窓枠４とのバランスが悪くなる。また、窓枠４の上枠４１の見付高さ寸法が高くなった分、使用するアルミ材料が多く必要になり、コスト高を招く。  
【００８０】
本実施例に係る第２のハウジング２１は、第１の連結面１１３に対して、第２の連結面２１３を面接触させた状態で、着脱可能に結合される。この構造によると、第１、第２の連結面１１３、２１１の接触面積が確保され、安定して強固に接続することができる。
【００８１】
これに対して、特許文献１では、第１、第２のバランサ部１０、２０が、段違いに接続されている。この構成によると、共に厚みが小さい部分をずらして接合されることとなり、強固な接続が困難である。
【００８２】
特に上げ下げ窓においては、既存のシングルハング窓を、新たにダブルハング窓に改修したいという市場の要請がある。ここで、本実施例に係るダブルバランサ装置１は、第１、第２のバランサ部１０、２０が相互に着脱可能に結合されているから、第１のバランサ部１０をシングルバランサ装置として単独で使用することができるとともに、後に第２のバランサ部２０を付加することができる。
【００８３】
これに対して、特許文献１では、マウント基板に第１、第２のバランサ部１０、２０を載置しているから、マウント基板の分だけ製造コスト高を招く。さらに、ダブルバランサ装置１の取り付けに先立って、第１、第２のバランサ部１０、２０をマウント基板に搭載するための作業が増える分だけ、施工コスト高を招く。
【００８４】
以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種種の変形態様を採り得ることは自明である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の一実施形態に係る上げ下げ窓用ダブルバランサ装置の正面図である。
【図２】図１に示したダブルバランサ装置の平面図である。
【図３】図１に示したダブルバランサ装置の背面図である。
【図４】図１に示したダブルバランサ装置の左側面図である。
【図５】図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の一部を取り出して示す拡大正面図である。
【図６】図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の一部を取り出して示す拡大平面図である。
【図７】図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の一部を取り出して示す拡大正面図である。
【図８】図１乃至図４に示したダブルバランサ装置の使用態様を示す正面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る上げ下げ窓について一部を省略して示す正面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１                  ダブルバランサ装置
１０、２０          第１、第２のバランサ部
１２、２２          吊索巻取り車
１２０、２２０      傾斜面
１５、２５          吊索
４                  窓枠
５、６              室内側障子、室外側障子
θ１２０、θ２２０  内角
ａ１２、ａ２２      回転軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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