(57)【要約】【課題】バンパ上の取付凹部に対してラジエータグリルを車幅方向の所定取付位置に位置決めして容易に取り付けることができるラジエータグリル取付構造を提供する。【解決手段】上方が開放された取付凹部１４を有するバンパ１１及びラジエータグリルの車幅方向に延びる対向側縁のいずれか一方に、複数の係止爪２０を形成する。対向側縁の他方には各係止爪２０を挿入可能な複数の挿入孔１６を形成する。各挿入孔１６の開口側縁には係止爪２０に係合する弾性変形可能な係合片１７を形成する。複数の係止爪２０のうちで、一対の係止爪２０の先端側部における車幅方向の対称位置の係止爪２０の先端両側部には、挿入孔１６の開口端縁１６ａとの係合によりラジエータグリルをバンパ１１に対して車幅方向の所定取付位置に案内移動させるための傾斜案内面２２ａを有する案内部２２を突設する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパ上の上方に向かって開放された取付凹部にラジエータグリルを取り付けるためのラジエータグリル取付構造において、
前記バンパ及びラジエータグリルの車幅方向に延びる対向側縁のいずれか一方には複数の係止爪を形成し、
前記対向側縁の他方には各係止爪を挿入可能な複数の挿入孔を形成するとともに、各挿入孔の開口側縁には係止爪に係合する弾性変形可能な係合片を形成し、
前記複数の係止爪のうちで、一対の係止爪の先端側部における車幅方向の対称位置には、挿入孔の開口端縁との係合によりラジエータグリルをバンパに対して車幅方向の所定取付位置に案内移動させるための傾斜案内面を有する案内部を突設したことを特徴とするラジエータグリル取付構造。
【請求項２】
一対の係止爪に傾斜案内面を有する案内部を突設した構成に代えて、１つの係止爪の先端両側部に、傾斜案内面を有する案内部を突設した構成を用いて、その傾斜案内面が挿入孔の開口端縁と係合することによりラジエータグリルをバンパに対して車幅方向の所定取付位置に案内移動させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗用車等の自動車において、フロントバンパの開口部にラジエータグリルを取り付けるためのラジエータグリル取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のラジエータグリル取付構造としては、例えば特許文献１に開示されるような構造が提案されている。この従来構造においては、フロントバンパの車幅方向の中央部にラジエータグリルを取り付けるための開口部が形成されている。この開口部は、４方向の周囲が閉じられた空間により形成されている。そして、開口部の内周の上面部、下面部及び両側面部には、複数の孔が形成されている。一方、ラジエータグリルの外周の上面部、下面部及び両側面部には、前記各孔に係合する弾性変形可能な爪が突設されている。ラジエータグリルの上面部に突設された複数の爪のうちで、車幅方向の中央部に位置する一対の爪の先端内側部には、取付位置を規制するための傾斜部が形成されている。この一対の爪の内側部間の間隔が、対応する一対の孔の内端縁間の間隔よりもわずかに大きくなるように形成されている。  そして、フロントバンパの開口部にラジエータグリルを組み付ける場合には、ラジエータグリルの下縁の爪を開口部の下面部の孔に係合させた状態で、ラジエータグリルを開口部の下面部の部分を中心に後方側へ回動させる。この回動により、ラジエータグリルの上縁の一対の爪の先端内側部に設けられた傾斜部が開口部の上面部の一対の孔の内端縁に係合される。そして、この係合により、ラジエータグリルがフロントバンパの開口部に対して、車幅方向の所定取付位置に位置規制される。この状態で、各爪が各孔に係合されることによって、ラジエータグリルがフロントバンパの開口部内に保持される。
【特許文献１】特開平１１−３４２８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記のように、特許文献１の従来のラジエータグリル取付構造においては、ラジエータグリルが開口部の下面部の部分を中心に回動されて、ラジエータグリルの上縁の爪が開口部の上面部の孔に係合される。このため、前記開口部は４方向の周囲が閉じられた空間に構成されることが必須で、フロントバンパの上面中央部に上方を開放した取付凹部を形成して、その取付凹部にラジエータグリルを取り付けるようにした構成では、この従来の取付構造を採用することができない。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、バンパ上の上方を開放した取付凹部に対してラジエータグリルを車幅方向の所定取付位置に位置決めして容易に取り付けることができるラジエータグリル取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、この発明は、フロントバンパ上の上方に向かって開放された取付凹部にラジエータグリルを取り付けるためのラジエータグリル取付構造において、前記バンパ及びラジエータグリルの車幅方向に延びる対向側縁のいずれか一方には複数の係止爪を形成し、前記対向側縁の他方には各係止爪を挿入可能な複数の挿入孔を形成するとともに、各挿入孔の開口側縁には係止爪に係合する弾性変形可能な係合片を形成し、前記複数の係止爪のうちで、一対の係止爪の先端側部における車幅方向の対称位置には、挿入孔の開口端縁との係合によりラジエータグリルをバンパに対して車幅方向の所定取付位置に案内移動させるための傾斜案内面を有する案内部を突設したことを特徴としている。
【０００６】
前記の構成において、一対の係止爪に傾斜案内面を有する案内部を突設した構成に代えて、１つの係止爪の先端両側部に、傾斜案内面を有する案内部を突設した構成を用いて、その傾斜案内面が挿入孔の開口端縁と係合することによりラジエータグリルをバンパに対して車幅方向の所定取付位置に案内移動させるようにしてもよい。
【０００７】
従って、バンパ上の上方に開放された取付凹部にラジエータグリルを取り付ける場合には、係止爪の先端側部に突設された案内部の傾斜案内面が、対応する挿入孔の開口端縁に係合することにより、ラジエータグリルがバンパに対して車幅方向の所定取付位置に案内移動される。その後、係止爪が挿入孔に挿入されて、それらの挿入孔の開口側縁の係合片が係止爪に係合されることにより、ラジエータグリルがバンパに対して係止固定される。よって、ラジエータグリルをバンパの取付凹部に対して車幅方向の所定取付位置に位置決めしながら容易に取り付けることができるとともに、そのラジエータグリルの取り付け時に、ラジエータグリルの車幅方向への位置ずれに伴って、バンパに傷が付くおそれを抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、この発明によれば、バンパ上の上方に開放された取付凹部に対してラジエータグリルを所定の取付位置に位置決めして容易に取り付けることができるという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（第１実施形態）
以下に、この発明を具体化した第１実施形態を、図１〜図５に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、この第１実施形態においては、車両のフロントバンパ１１の上面両側部に一対の突片１２が形成され、その突片１２間にはラジエータグリル１３を取り付けるための取付凹部１４が形成されている。この取付凹部１４は上方に向かって開放されている。なお、突片１２の両外側は、ヘッドランプ（図示しない）を配置するための凹状スペースになっている。前記取付凹部１４において車幅方向に延びる対向側縁としての内底部には複数（実施形態では４）の突壁部１５が車幅方向に沿って配列形成され、それらの突壁部１５の前端には車幅方向に延びる挿入孔１６がそれぞれ形成されている。挿入孔１６の開口下側縁には、上下方向に弾性変形可能な係合片１７が一対の切欠溝１８間に形成されている。
【００１０】
取付凹部１４の両側内面において、突片１２には各一対の係合孔１９が形成されている。
前記ラジエータグリル１３において車幅方向に延びる対向側縁としての外周下面には、取付凹部１４の内底部の挿入孔１６に挿入可能な複数の係止爪２０が後方に向かって突出形成されている。図２及び図３に示すように、各係止爪２０の先端側縁には、挿入孔１６に対する挿入を容易にするための傾斜面２０ａが形成されている。図３及び図４に示すように、各係止爪２０の先端部には、挿入孔１６の開口下側縁の係合片１７に係合可能な段差部２０ｂが形成されている。ラジエータグリル１３の外周両側面には、取付凹部１４の両側内面の係合孔１９に係合可能な各一対の係合突起２１が形成されている。
【００１１】
図２、図３及び図５に示すように、前記複数の係止爪２０のうちで、車幅方向の中央部に位置する一対の係止爪２０の先端内側部には、平面形ほぼ三角形状の案内部２２が車幅方向の中心線を介して左右対称位置に配置されるように内向きに突設されている。各案内部２２の先端縁には、対応する挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合可能な傾斜案内面２２ａが形成されている。
【００１２】
また、図２に示すように、一対の係止爪２０上の案内部２２の内端部間の間隔Ｌ１が、対応する一対の挿入孔１６の開口端縁１６ａ間の間隔Ｌ２よりも、わずかな寸法２×Ｓ（数ｍｍ程度）だけ大きくなるように形成されている。そして、フロントバンパ１１の取付凹部１４に対するラジエータグリル１３の取り付け時に、案内部２２の傾斜案内面２２ａが各挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合することにより、ラジエータグリル１３がフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して車幅方向の所定の取付位置に案内移動されるように構成されている。
【００１３】
次に、前記のように構成されたラジエータグリル取付構造の作用を説明する。
さて、フロントバンパ１１が車体（図示しない）に組み付けられる前の状態において、フロントバンパ１１の取付凹部１４にラジエータグリル１３を取り付ける場合には、ラジエータグリル１３をフロントバンパ１１の前方上部側から取付凹部１４に嵌め込む。このようにすると、ラジエータグリル１３側の各係止爪２０が取付凹部１４側の各挿入孔１６に挿入される。このとき、幅方向中央部の一対の係止爪２０上の案内部２２の傾斜案内面２２ａが、それと対応する挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合し、ラジエータグリル１３がフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して車幅方向の所定取付位置に案内移動されて位置決めされる。
【００１４】
その後、各係止爪２０が各挿入孔１６に挿入され、それらの挿入孔１６の開口側縁の係合片１７が弾性変形して各係止爪２０の段差部２０ｂに係合される。それとともに、ラジエータグリル１３の両側面の各係合突起２１が取付凹部１４の両側内面の各係合孔１９に係合される。このようにして、ラジエータグリル１３がフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して係止固定される。
【００１５】
従って、この第１実施形態においては、以下の効果がある。
（１）  ラジエータグリル１３をフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して車幅方向の所定取付位置に位置決めしながら容易に取り付けることができる。
【００１６】
（２）  このラジエータグリル１３の取り付け時には、挿入孔１６に対する係止爪２０の挿入に伴って、係止爪２０の先端に設けられた案内部２２の傾斜案内面２２ａと挿入孔１６の開口端縁１６ａとの係合により、ラジエータグリル１３の車幅方向の位置決めが行われる。このため、挿入孔１６と係止爪２０とがラジエータグリル１３とフロントバンパ１１との間に位置して、見えにくくてもラジエータグリル１３の車幅方向への位置ずれにより、その両側面の係合突起２１がフロントバンパ１１に接触して、フロントバンパ１１に傷が付くおそれを抑制することができる。
【００１７】
（３）  平面形ほぼ三角形状の案内部２２が係止爪２０の先端側縁から側方に突出して形成されているため、係止爪２０の段差部２０ｂと弾性変形可能な係合片１７との係合幅が削減されることはない。よって、係止爪２０の係止機能を確保したまま、案内部２２による案内機能を付加することができる。
【００１８】
（４）  以上のような案内機能は、係止爪２０に三角形形状の案内部２２を一体形成しただけであるから、部品点数が増えることはなく、構成が簡単である。
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００１９】
さて、この第２実施形態においては、図６に示すように、ラジエータグリル１３の外周下面に設けられた複数の係止爪２０のうちで、車幅方向の中央部に位置する一対の係止爪２０の先端外側部に、平面形ほぼ三角形状の案内部２２が車幅方向の対称位置に配置されるように外向きに突設されている。各案内部２２の先端縁には、対応する挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合可能な傾斜案内面２２ａが形成されている。
【００２０】
また、一対の係止爪２０上の案内部２２の外端部間の間隔Ｌ３が、対応する一対の挿入孔１６の開口端縁１６ａ間の間隔Ｌ４よりも、わずかな寸法２×Ｓだけ小さくなるように形成されている。そして、フロントバンパ１１の取付凹部１４に対するラジエータグリル１３の取り付け時に、各案内部２２の傾斜案内面２２ａが各挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合することにより、ラジエータグリル１３がフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して車幅方向の所定取付位置に案内移動されるように構成されている。
【００２１】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果と同様な効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２２】
さて、この第３実施形態においては、図７に示すように、ラジエータグリル１３の外周下面に設けられた複数の係止爪２０のうちで、例えば車幅方向の中央部付近に位置する１つの係止爪２０の先端両側部に、平面形ほぼ三角形状の案内部２２が一対突設されている。各案内部２２の先端縁には、対応する挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合可能な傾斜案内面２２ａが形成されている。
【００２３】
また、図７に示すように、一対の案内部２２の外端部間の間隔Ｌ５が、対応する挿入孔１６の開口両端縁１６ａ間の間隔Ｌ６よりも、わずかな寸法２×Ｓだけ小さくなるように形成されている。そして、フロントバンパ１１の取付凹部１４に対するラジエータグリル１３の取り付け時に、各案内部２２の傾斜案内面２２ａが各挿入孔１６の開口端縁１６ａに係合することにより、ラジエータグリル１３がフロントバンパ１１の取付凹部１４に対して車幅方向の所定取付位置に案内移動されるように構成されている。
【００２４】
従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果と同様な効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００２５】
・  前記各実施形態において、挿入孔１６及び係合片１７をラジエータグリル１３側に形成するとともに、係止爪２０をフロントバンパ１１側に形成すること。
・  前記第１及び第２実施形態において、案内部２２が形成された係止爪２０を複数対設けること。
【００２６】
・  前記第３実施形態において、案内部２２を備えた係止爪２０を複数設けること。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態のラジエータグリル取付構造を示す分解斜視図。
【図２】図１のラジエータグリル取付構造における係止爪と挿入孔との位置関係を示す説明図。
【図３】同係止爪と挿入孔との位置関係を示す要部分解斜視図。
【図４】図３の４−４線における組み付け状態の部分断面図。
【図５】図３の５−５線における組み付け状態の部分断面図。
【図６】第２実施形態のラジエータグリル取付構造における係止爪と挿入孔との位置関係を示す説明図。
【図７】第３実施形態のラジエータグリル取付構造における係止爪と挿入孔との位置関係を示す説明図。
【符号の説明】
【００２８】
１１…フロントバンパ、１３…ラジエータグリル、１４…取付凹部、１６…挿入孔、１６ａ…開口端縁、１７…係合片、２０…係止爪、２０ｂ…段差状爪部、２２…案内部、２２ａ…傾斜案内面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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