(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの分岐部に取り付けられる車体係止具のクリップの中心位置と車体側の取付穴の位置がずれている場合に、容易かつ正確に位置合わせでき、ワイヤハーネスにかかる負荷を軽減する。【解決手段】車体係止具１０の基板部１２は、分岐中心位置Ｐ２から少なくとも３方向に分岐伸長してワイヤハーネス４０の各分岐線４１に固定される固定片部１３を備えると共に、分岐中心位置Ｐ２の表面にクリップ取付部１５を突設し、該クリップ取付部１５は、各固定片部１３側に延在する複数の分岐部１６Ａ〜１６Ｃを有すると共に、各分岐部１６Ａ〜１６Ｃの両側に倒Ｌ形状のガイド壁１７を備え、各両側のガイド壁１７に挟まれた空間を別体クリップ３０のスライド空間Ｓとして連通し、クリップ取付部１５に嵌合したクリップ３０を車体側クリップ取付穴５１の位置に合わせてスライド可能としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスの分岐位置に取り付ける車体係止具であって、
分岐中心位置から少なくとも３方向に分岐して伸長し、その先端側を前記ワイヤハーネスの各分岐線に締結バンドで固定する固定片部を有する基板部と、該基板部の分岐位置の表面に突設するクリップ取付部とを一体成形しているワイヤハーネス固定具と、
前記ワイヤハーネス固定具の前記クリップ取付部に着脱自在に取り付ける別体クリップとからなり、
前記ワイヤハーネス固定具のクリップ取付部は、前記基板部の各固定片部側に延在する同一幅の複数の分岐部を有する形状とすると共に、各分岐部の両側に倒Ｌ形状のガイド壁を備え、各両側のガイド壁に挟まれた空間を別体クリップのスライド空間として連通し、前記別体クリップは、軸部の下端より突出して前記各分岐部の両側のガイド壁の間にスライド自在に嵌合する係止用円形台座と、該係止用円形台座より上方位置の軸部より突出して前記両側のガイド壁の上面に当接する押さえ用円形台座と、該押さえ用円形台座の上面より突出する軸部先端より係止羽根を折り返し状に設けた係止部とを一体的に備え、
前記別体クリップを前記ワイヤハーネス固定具のクリップ取付部に取り付けると共に、車体側クリップ取付穴に合わせて別体クリップをスライド可能としていることを特徴とするワイヤハーネスの車体係止具。
【請求項２】
前記ワイヤハーネス固定具の各固定片部は円弧状として前記分岐線の外面に沿わせると共に、先端に一対のバンド通し穴を設け、該バンド通し穴に締結バンドを通して前記分岐線を該締結バンドを介して取り付けている請求項１に記載のワイヤハーネスの車体係止具。
【請求項３】
前記ワイヤハーネス固定具の基板部はＴ字形状または十字形状とし、該基板部の分岐位置に突設する前記クリップ取付部の外形は前記基板部と相似の小形の形状のＴ字形状または十字形状とし、かつ、該クリップ取付部は１つの分岐部の先端を別体クリップ挿入用の開口とすると共に他の分岐部の先端は閉鎖壁としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの車体係止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用の車体係止具に関し、特に、自動車に配索されるワイヤハーネスの分岐位置に取り付ける車体係止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスは、幹線の所要位置から多数の支線が分岐され、支線端末に接続したコネクタを電気機器に接続している。この種のワイヤハーネスは、支線分岐位置に車体係止具を取り付け、該車体係止具を介して車体側のパネルに固定することによって配索経路を位置決めしている。
【０００３】
ワイヤハーネスの分岐位置に取り付けられる車体係止具は、従来より様々なものが提案されている。例えば、本出願人の先の出願に係る特開２００７−２６７５３２号（特許文献１）では、この種の車体係止具の一例として図９（Ａ）（Ｂ）に示すクリップ１を示している。このクリップ１は、ワイヤハーネス（図示せず）の分岐形態に対応した形状の基板２の分岐点ｐに治具穴３を穿設していると共に、該基板２の裏面側に車体係止用のクリップ本体５を着脱自在に取り付けられる保持枠４を突設している。
【０００４】
前記クリップ１は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、作業台６に固定されている布線治具７の中心軸７ａを前記治具穴３に貫通させて基板２を作業台６に水平に保持させ、該基板２上でワイヤハーネスを分岐布線したのち、各分岐線を基板２にテープ（図示せず）で巻きつけ、ついで、布線治具７から基板２を抜き取って前記クリップ本体５を保持枠４に装着して、クリップ本体５をその中心が分岐点ｐと一致するようにワイヤハーネスに取り付けることができる。
【０００５】
しかしながら、実際に車体パネル側のクリップ取付穴に前記クリップ本体５を挿入するときに、クリップ取付穴の位置とクリップ本体５の中心位置が正確に合致しない場合があり、その場合は、ワイヤハーネスを捻る、あるいは引っ張る等してクリップ本体５の中心をクリップ取付穴の位置に合致させる必要があり、作業性が悪いうえ、ワイヤハーネスに負荷がかかることによる品質低下等の問題があった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２６７５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの分岐位置に取り付けられるクリップの中心位置を、ワイヤハーネスに負荷をかけることなく容易かつ正確に車体側のクリップ穴に合致させることができるワイヤハーネスの車体係止具の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスの分岐位置に取り付ける車体係止具であって、
分岐中心位置から少なくとも３方向に分岐して伸長し、その先端側を前記ワイヤハーネスの各分岐線に締結バンドで固定する固定片部を有する基板部と、該基板部の分岐位置の表面に突設するクリップ取付部とを一体成形しているワイヤハーネス固定具と、
前記ワイヤハーネス固定具の前記クリップ取付部に着脱自在に取り付ける別体クリップとからなり、
前記ワイヤハーネス固定具のクリップ取付部は、前記基板部の各固定片部側に延在する同一幅の複数の分岐部を有する形状とすると共に、各分岐部の両側に倒Ｌ形状のガイド壁を備え、各両側のガイド壁に挟まれた空間を別体クリップのスライド空間として連通し、前記別体クリップは、軸部の下端より突出して前記各分岐部の両側のガイド壁の間にスライド自在に嵌合する係止用円形台座と、該係止用円形台座より上方位置の軸部より突出して前記両側のガイド壁の上面に当接する押さえ用円形台座と、該押さえ用円形台座の上面より突出する軸部先端より係止羽根を折り返し状に設けた係止部とを一体的に備え、
前記別体クリップを前記ワイヤハーネス固定具のクリップ取付部に取り付けると共に、車体側クリップ取付穴に合わせて別体クリップをスライド可能としていることを特徴とするワイヤハーネスの車体係止具を提供している。
【０００９】
前記構成の車体係止具は、クリップ取付部に別体クリップ用のスライド空間を設け、車体側のクリップ取付穴とクリップの中心位置にズレが生じた場合に、該クリップをクリップ取付部に装着したまま前記スライド空間内でスライドさせることにより位置調整を行うことができる。
また、前記クリップ取付部には少なくとも３方向に延在する分岐部を備え、かつ、各分岐部に設けたスライド空間を連通させているため、クリップは少なくとも３方向のスライド移動が可能となり、該クリップのスライド移動による位置調整範囲を拡大できる。
【００１０】
従って、クリップの中心位置と車体側のクリップ取付穴の位置にズレが生じた場合でも、ワイヤハーネスを捻ったり引っ張ることなく、クリップのスライド移動によって容易かつ正確に合致させることができ、作業性が向上すると共に、ワイヤハーネスに余分な負荷をかけずにすむため、ワイヤハーネスの品質低下も防止できる。
【００１１】
前記ワイヤハーネス固定具の各固定片部は円弧状として前記分岐線の外面に沿わせると共に、先端に一対のバンド通し穴を設け、該バンド通し穴に締結バンドを通して前記分岐線を該締結バンドを介して取り付けている。
【００１２】
このように、各固定片部を分岐線の外面に沿う円弧状とすることにより、固定片部と各分岐線の外面との接触面積を増やすことができる。また、各固定片部にバンド通し穴を設けることにより、分岐線と固定片部とを固定する締結バンドが固定片部から抜け外れることを防止できる。これらにより、前記車体係止具による分岐部固定力が増し、分岐布線が緩むことによる分岐位置の位置ズレも防止できる。
【００１３】
前記ワイヤハーネス固定具の基板部はＴ字形状または十字形状とし、該基板部の分岐位置に突設する前記クリップ取付部の外形は前記基板部と相似の小形の形状のＴ字形状または十字形状とし、かつ、該クリップ取付部は１つの分岐部の先端を別体クリップ挿入用の開口とすると共に他の分岐部の先端は閉鎖壁としている。
【発明の効果】
【００１４】
上述したように、本発明によれば、車体係止具の固定片部に取り付けた別体クリップを少なくとも３方向にスライド移動させることができ、クリップの移動範囲を拡大できるため、車体側のクリップ取付穴とクリップの中心位置にズレが生じた場合でも、ワイヤハーネスを捻る、あるいは引っ張ることなく、クリップのスライド移動によって容易かつ正確に位置を合致させることができる。
従って、ワイヤハーネスの車体係止の作業性が向上すると共に、ワイヤハーネスにかかる負荷を軽減できるためワイヤハーネスの品質低下も防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の第一実施形態に係る車体係止具１０を示し、該車体係止具１０は、自動車に配索されるワイヤハーネス４０のＴ字形状の分岐部に取り付けられる。
前記車体係止具１０は、図１に示すように、ワイヤハーネス固定具１１と、該ワイヤハーネス固定具１１に着脱自在に取り付けられる別体のクリップ３０から構成されている。
【００１６】
前記ワイヤハーネス固定具１１は、基板部１２の表面（外面）に前記クリップ３０を取り付けるクリップ取付部１５を一体成形してなる。
前記基板部１２は、前記ワイヤハーネス４０の分岐形態に対応したＴ字形状よりなり、その分岐中心位置Ｐ２からは、ワイヤハーネス４０の各分岐線４１を固定する固定片部１３を、Ｔ字形状の三方向に伸長させている。
【００１７】
前記各固定片部１３は、各分岐線４１の外面に沿うように、その伸長方向と直交する幅方向で湾曲する円弧状としている。各固定片部１３の先端の幅方向両側には、後述する締結バンド２５を通す一対のバンド通し穴１４を設けている。
【００１８】
前記クリップ取付部１５は、前記基板部１２の分岐中心位置Ｐ２の表面に突設され、図２（Ａ）に示すように、その平面視外形を、前記基板部１２の形状と相似の小形のＴ字形状とし、分岐中心位置Ｐ２から同一幅の３つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃを、前記基板部１２の各固定片部１３の伸長方向と同一方向の３方向に延在させている。
【００１９】
前記各分岐部１６Ａ〜１６Ｃは、図２（Ｂ）に示すように、基板部１２の表面から倒Ｌ形状に突設した両側のガイド壁１７を備え、該両ガイド壁１７で挟まれた空間を前記クリップ３０のスライド用の空間Ｓとすると共に、図３（Ａ）に示すように、３つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃでこのスライド空間ＳをＴ字形状に連通させている。
前記両側のガイド壁１７は、図２（Ｂ）に示すように、上端を内側に屈曲させて係止部１７ａを互いに近接方向に突出させると共に、両側の係止部１７ａの先端間は所要間隔離隔させてクリップ係止口１８を形成している。該クリップ係止口１８も、図２（Ａ）に示すように、３つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６ＣでＴ字形状に連通させている。
【００２０】
また、図２（Ａ）および図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記３つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃのうち一つの分岐部１６Ａは、延在方向先端を開口してクリップ挿入口１９を形成している。また、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、クリップ挿入口１９の周縁の前記両ガイド壁１７より、弾性変形可能な一対の係止爪２０を内方に突設し、クリップ３０の挿入時にはこの一対の係止爪２０が押されて倒れることによりクリップ挿入口１９が開き、クリップ３０の挿入を許容する一方、クリップ３０の挿入後は、該係止爪２０が弾性復元してクリップ挿入口１９を狭めることにより、クリップ３０の抜けはずれを規制する構成としている。
他の２つの分岐部１６Ｂ、１６Ｃは、それぞれガイド壁１７の延在方向先端に閉鎖壁２１を形成している。
【００２１】
前記クリップ３０は、図４に示すように、軸部３１の下端外周から突設した係止用円形台座３２と、該係止用円形台座３２よりも上方位置の軸部３１の外周から突設した押さえ用円形台座３３と、該押さえ用円形台座３３の上面より突出する軸部３１の先端から係止羽根３５を矢印状に折り返して突設した係止部３４とを一体成形してなる。
前記係止用円形台座３２の直径は、係止用円形台座３２の中心点が点Ｐ２にきたときにクリップ取付部１５のクリップ係止口１８から抜け出ない大きさとしている。
【００２２】
前記クリップ３０を前記基板部１２のクリップ取付部１５に取り付けるときに、前記係止用円形台座３２をクリップ取付部１５のガイド壁１７間のスライド空間Ｓに挿入固定すると共に、軸部３１、押さえ用円形台座３３および係止部３４を前記クリップ係止口１８より外方に突出させ、かつ、押さえ用円形台座３３をガイド壁１７の前記係止部１７ａの外表面に当接させる構成としている。
【００２３】
前記両側のガイド壁１７の基部間の内幅ｗ１は、分岐部１６Ａのガイド壁１７の内側に突設した前記係止爪２０を押し倒してクリップ３０の係止用円形台座３２がクリップ挿入口１９を通過する寸法とし、前記クリップ係止口１８の内幅ｗ２は、クリップ３０の軸部３１を内嵌する寸法としている。
【００２４】
前記構成の車体係止具１０をワイヤハーネス４０の分岐部に取り付けるには、ワイヤハーネス組立作業台（図示せず）上の布線治具に沿ってワイヤハーネス４０を３本の分岐線４１に分岐する。
布線後に、図１に示すように、分岐部の上面に車体係止具１０の基板部１２を載置し、ワイヤハーネス４０の分岐中心位置Ｐ１と基板部１２の分岐中心位置Ｐ２とを合致させると共に、図５に示すように各分岐線４１を基板部１２の３つの固定片部１３に沿わせる。  各固定片部１３の円弧状の内側面を各分岐線４１の外周面に密着させた状態で、各固定片部１３の前記バンド通し穴１４に締結バンド２５を通して固定片部１３と分岐線４１の外周に巻きつけ、該締結バンド２５を介して各固定片部１３を各分岐線４１に固定して基板部１２をワイヤハーネス４０に取り付ける。
【００２５】
前記ワイヤハーネス４０に締結バンド２５で固定した車体係止具１０の基板部１２のクリップ取付部１５に別体のクリップ３０をクリップ挿入口１９から挿入してスライド自在に嵌合させる。なお、基板部１２をワイヤハーネス４０に締結バンド２５で固定する前に、基板部１２のクリップ取付部１５にクリップ３０を取り付けておいてもよい。
クリップ３０はクリップ取付部１５に取り付けた嵌合状態では容易に離脱しないが、クリップ挿入口１９をクリップ３０の挿入後にテープ等を巻き付けてクリップ挿入口１９を閉鎖しておいてもよい。なお、クリップ３０は車体パネル５０に係止された後は車体パネル５０側に固定されるため、クリップ挿入口１９より離脱することはない。
【００２６】
前記ワイヤハーネス４０を自動車に配索し、車体パネル５０に固定する際、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記クリップ係止口１８から突出させたクリップ３０の係止部３４を、車体パネル５０に設けたクリップ取付穴５１に挿入係止する。
このとき、図６（Ａ）（Ｂ）で破線で示すように、クリップ３０の係止部３４の中心位置とクリップ取付穴５１の中心位置とがずれている場合は、前記クリップ取付部１５のスライド空間Ｓ内でクリップ３０をスライド移動させることによって容易に位置合わせすることができる。
特に、前記スライド空間Ｓとクリップ係止口１８は、図５にも示すように、分岐中心位置Ｐ２からＴ字形状の三方向に連通するため、クリップ３０もクリップ取付部１５に嵌合した状態のまま３方向にスライド移動することができ、この多方向のスライド移動によって係止部３４の中心位置とクリップ取付穴５１の中心位置を正確に合致させることができる。
従って、従来のようにワイヤハーネスを捻ったり引っ張ったりして位置合わせする必要がないため、作業性が向上すると共に、ワイヤハーネスに負荷がかかることによる品質低下を防止できる。
【００２７】
図７および図８は、本発明の第二実施形態に係る車体係止具１０’を示し、該車体係止具１０’はワイヤハーネス４０’の十字形状の分岐部に取り付けられる。
前記車体係止具１０’の基板部１２’は、前記ワイヤハーネス４０’の分岐形態に対応した十字形状よりなり、その分岐中心位置Ｐ２からは、ワイヤハーネス４０’の各分岐線４１を固定する固定片部１３を、十字形状の四方向に伸長させている。
【００２８】
基板部１２’の分岐中心位置Ｐ２の表面（外面）に一体に突設されているクリップ取付部１５’は、図８に示すように、その平面視外形を、前記基板部１２’の形状と相似の小形の十字形状とし、分岐中心位置Ｐ２から同一幅の４つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄを、前記基板部１２’の各固定片部１３の伸長方向と同一方向の４方向に延在させている。各分岐部１６Ａ〜１６Ｄ内には、クリップ３０がスライド移動できるスライド空間Ｓが設けられ、このスライド空間Ｓは４つの分岐部１６Ａ〜１６Ｄで十字形状に連通している。
【００２９】
前記４つの分岐部１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄのうち一つの分岐部１６Ａは、延在方向先端を開口してクリップ挿入口１９を形成し、該クリップ挿入口１９に近接する位置の前記両ガイド壁１７より、弾性変形可能な一対の係止爪２０を突設している。他の３つの分岐部１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄは、それぞれガイド壁１７の延在方向先端に閉鎖壁２１を形成している。
その他の構成は前記第一実施形態と同一構成としているため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
前記車体係止具１０’は、図８に示すように、クリップ取付部１５’に嵌合したクリップ３０をスライド空間Ｓに沿って十字形状の４方向に移動させることができるため、クリップ３０の移動範囲を一層拡大でき、クリップ３０の中心位置と車体パネル５０のクリップ取付穴５１の中心位置とのズレを調整する際にワイヤハーネス４０’にかかる負荷を一層軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車体係止具のワイヤハーネスへの取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示す車体係止具のクリップ取付部を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】（Ａ）はクリップ取付部の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１に示すクリップの正面図である。
【図５】図１に示す車体係止具をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は、ワイヤハーネスの車体パネルへの取付作業を示す説明図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係る車体係止具のワイヤハーネスへの取付構造を示す分解斜視図である。
【図８】図７に示すクリップ取付部にクリップを取り付けた状態を示す拡大平面図である。
【図９】従来例のクリップを示す図である。
【図１０】図９に示すクリップのワイヤハーネス分岐部への取付方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０、１０’  車体係止具
１２、１２’  基板部
１３  固定片部
１５、１５’  クリップ取付部
１６Ａ〜１６Ｄ  分岐部
１７  ガイド壁
３０  クリップ
３２  係止用円形台座
３３  押さえ用円形台座
３４  係止部
４０  ワイヤハーネス
４１  分岐線
５０  車体パネル
５１  クリップ取付穴
Ｐ１、Ｐ２  分岐中心位置
Ｓ  スライド用空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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