(57)【要約】【課題】被運搬車両を搭載することができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車を提供する。【解決手段】被運搬車両１００を運搬する車両運搬車１０であって、シャーシフレーム２０に固定される固定荷台３２と、固定荷台３２に対して車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台３４とを有し、可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両１００を搭載することができる荷台３０をシャーシフレーム２０の上方に備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被運搬車両を運搬する車両運搬車であって、
シャーシフレームに固定される固定荷台と、
上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とを有し、
上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両を搭載することができる荷台を上記シャーシフレームの上方に備えることを特徴とする車両運搬車。
【請求項２】
上記可動荷台を上記固定荷台に対して車両長手方向後方に相対移動させる荷台伸縮装置を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両運搬車。
【請求項３】
上記荷台伸縮装置は、油圧シリンダ装置であり、
上記油圧シリンダ装置を構成するシリンダ本体は、上記シャーシフレーム或いは上記固定荷台に固定される一方で、
上記油圧シリンダ装置を構成するロッドの先端部は、上記可動荷台に固定されることを特徴とする請求項２に記載の車両運搬車。
【請求項４】
上記可動荷台が車両長手方向後方に移動させられた際に、該可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させるリフト装置を上記シャーシフレームに備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車両運搬車。
【請求項５】
上記リフト装置は、
一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に、他端部が該一端部を中心として本体と共に鉛直方向に移動可能且つ該本体に対して車両長手方向後方に相対移動可能とされて、該他端部と上記可動荷台との接点において該可動荷台に鉛直方向上方への力が作用させられるリフト用第１油圧シリンダ装置と、
一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に、他端部が上記リフト用第１油圧シリンダ装置の本体に固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置とを備えていることを特徴とする請求項４に記載の車両運搬車。
【請求項６】
上記可動荷台を車両長手方向前方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に縮めた状態で上記リフト用第１油圧シリンダ装置の他端部を介して被運搬車両を固定することにより、上記リフト装置を用いて該被運搬車両を牽引することができることを特徴とする請求項５に記載の車両運搬車。
【請求項７】
一端部がシャーシフレームに固定されると共に他端部が該一端部を中心として本体と共に鉛直方向に移動可能且つ該本体に対して車両長手方向後方に相対移動可能とされるリフト用第１油圧シリンダ装置と、一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に他端部が上記リフト用第１油圧シリンダ装置の本体に固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置とで構成されるリフト装置を上記シャーシフレームに備え、該リフト装置を用いて被運搬車両を牽引することができる車両運搬車であって、
上記シャーシフレームに固定される固定荷台と、
上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とを有し、
上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすと共に、該可動荷台を車両長手方向後方に移動させた状態で上記リフト装置を用いて上記可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させることで被運搬車両を搭載することができる荷台を上記シャーシフレームの上方に備えることを特徴とする車両運搬車。
【請求項８】
シャーシフレームに固定される固定荷台と、
上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とで構成される荷台を上記シャーシフレームの上方に備える車両運搬車の車両運搬方法であって、
上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に伸ばすことで該荷台に被運搬車両を搭載することができることを特徴とする車両運搬車の車両運搬方法。
【請求項９】
一端部がシャーシフレームに固定されると共に他端部が該一端部を中心として本体と共に鉛直方向に移動可能且つ該本体に対して車両長手方向後方に相対移動可能とされるリフト用第１油圧シリンダ装置と、一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に他端部が上記リフト用第１油圧シリンダ装置の本体に固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置とで構成されるリフト装置を上記シャーシフレームに備えると共に、
上記シャーシフレームに固定される固定荷台と、上記固定荷台に対して車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とで構成される荷台を上記シャーシフレームの上方に備える車両運搬車の車両運搬方法であって、
上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に伸ばすと共に、該可動荷台を車両長手方向後方に移動させた状態で上記リフト装置を用いて上記可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させることで該荷台に被運搬車両を搭載することができる一方で、
上記可動荷台を車両長手方向前方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に縮めた状態で上記リフト用第１油圧シリンダ装置の他端部を介して被運搬車両を固定することにより、上記リフト装置を用いて該被運搬車両を牽引することができることを特徴とする車両運搬車の車両運搬方法。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運搬車および車両運搬車の車両運搬方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば故障車、事故車、或いは違法駐車等の車両を移動する為に被運搬車両を運搬する車両運搬車がある。この車両運搬車としては、例えば図７（ａ）に示すように被運搬車両を牽引して運搬する所謂レッカー車、図７（ｂ）に示すように被運搬車両を搭載して運搬する所謂キャリアカーがよく知られている。そしてこのような車両運搬車の使い勝手をよくする為に種々の技術が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、シャシフレームにアウトリガと荷台とを設け、この荷台の上面にガイドレールを前後方向に敷設すると共に、荷台の前端部に主柱を立設し、この主柱に伸縮自在な脚移動ブームを枢支し、この脚移動ブームの先端部に門形脚を連結し、この門形脚にクレーンブームを有するクレーン装置を設けることで、前方や後方の離れた所にある車両でも吊上げでき、車両を牽引せず荷台に積載して運搬可能で、走行時の回転半径が小さく小回りが容易な車両運搬車が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、荷台の前輪と後輪との間に支柱を備えたレッカー車に装着される車両運搬用フレームにおいて、支柱に装着される連結部を備え、常態で荷台に支持され、荷台の周囲を越えて延び下端が地面近くまで下がる前方フレームと、前方フレームの下端部に常態の起立姿勢から車両運搬時の倒伏姿勢まで回動自在に装着され、中間部に車両載置手段が設けられ、自由端部に車両への後部吊り上げ手段が設けられた後方フレームと、後方フレームと前方フレームとの間に設けられ、後方フレームを倒伏姿勢で保持する倒伏姿勢保持手段とから構成されることで、レッカー車自身の長さを短くし、かつ軽くして操作性も経済性も良く、車両を牽引しても回転半径はあまり大きくならず操作性も良い車両用運搬フレーム及びこのフレームを用いたレッカー車が開示されている。
【特許文献１】特開平５−５８２１５号公報
【特許文献２】特開平１０−３２９５９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、レッカー車は、牽引によって被運搬車両を運搬することから被運搬車両を牽引していないときにはレッカー車自体の長さを極力短くできるものの、車両牽引時においては占有全長が長くなることから回転半径が大きくなって小回りし難くなる。一方で、キャリアカーは、搭載によって被運搬車両を運搬することから車両運搬時であってもレッカー車と異なり占有全長が長くならないものの、少なくとも被運搬車両を搭載する分の荷台の長さが必要であることから被運搬車両を搭載していないときでも相応の長さの全長が必要であったり、相応の保管場所のスペースが必要であるなど取り扱い難い。
【０００６】
また、被運搬車両を運搬する際に牽引する方が良いのか或いは搭載する方が良いのかは一概に言えず現場等の種々の状況に合わせて牽引するか搭載するかを使い分けられることが望ましいと思われる。そこで、レッカー車としての機能とキャリアカーとして機能とを併せ持つ車両運搬車が考えられる。例えば、キャリアカーにおいてレッカー車と同様の車両牽引機構を架装する車両運搬車が考えられる。しかしながら、このような２つの機能を併せ持つ車両運搬車においても上述したように被運搬車両搭載に相応の長さの全長が必要であったり、相応の保管場所のスペースが必要となる。特に、被運搬車両牽引時においては占有全長が通常のレッカー車よりも一層長くなってしまう。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、被運搬車両を搭載することができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車および車両運搬車の車両運搬方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、被運搬車両を運搬する車両運搬車であって、シャーシフレームに固定される固定荷台と、上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とを有し、上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両を搭載することができる荷台を上記シャーシフレームの上方に備える構成としてある。
【０００９】
上記のように構成された本発明の車両運搬車において、上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両を搭載することができる荷台が上記シャーシフレームの上方に備えられていることから、荷台に被運搬車両を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くすることができると共に、荷台に被運搬車両を搭載して運搬する必要があるときには短い荷台の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとすることができる。
【００１０】
ここで、好適には、上記可動荷台を上記固定荷台に対して車両長手方向後方に相対移動させる荷台伸縮装置を備える構成としても良い。このように構成されることで、荷台の長さを容易に変えることができる。
【００１１】
また、好適には、上記荷台伸縮装置は、油圧シリンダ装置であり、上記油圧シリンダ装置を構成するシリンダ本体は、上記シャーシフレーム或いは上記固定荷台に固定される一方で、上記油圧シリンダ装置を構成するロッドの先端部は、上記可動荷台に固定される構成としても良い。このように構成されることで、荷台の長さを容易に変えることができる。
【００１２】
また、好適には、上記可動荷台が車両長手方向後方に移動させられた際に、該可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させるリフト装置を上記シャーシフレームに備える構成としても良い。このように構成されることで、車両長手方向に長さを伸ばした荷台にかかる荷重を増大することができる。
【００１３】
また、好適には、上記リフト装置は、一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に、他端部が該一端部を中心として本体と共に鉛直方向に移動可能且つ該本体に対して車両長手方向後方に相対移動可能とされて、該他端部と上記可動荷台との接点において該可動荷台に鉛直方向上方への力が作用させられるリフト用第１油圧シリンダ装置と、一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に、他端部が上記リフト用第１油圧シリンダ装置の本体に固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置とを備える構成としても良い。このように構成されることで、車両長手方向に長さを伸ばした荷台にかかる荷重を増大することができる。
【００１４】
また、好適には、上記可動荷台を車両長手方向前方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に縮めた状態で上記リフト用第１油圧シリンダ装置の他端部を介して被運搬車両を固定することにより、上記リフト装置を用いて該被運搬車両を牽引することができる構成としても良い。このように構成されることで、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くした状態で被運搬車両を牽引することができる。
【００１５】
また、上記目的を達成するための他の発明は、一端部がシャーシフレームに固定されると共に他端部が該一端部を中心として本体と共に鉛直方向に移動可能且つ該本体に対して車両長手方向後方に相対移動可能とされるリフト用第１油圧シリンダ装置と、一端部が上記シャーシフレームに固定されると共に他端部が上記リフト用第１油圧シリンダ装置の本体に固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置とで構成されるリフト装置を上記シャーシフレームに備え、該リフト装置を用いて被運搬車両を牽引することができる車両運搬車であって、上記シャーシフレームに固定される固定荷台と、上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とを有し、上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすと共に、該可動荷台を車両長手方向後方に移動させた状態で上記リフト装置を用いて上記可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させることで被運搬車両を搭載することができる荷台を上記シャーシフレームの上方に備える構成としてある。
【００１６】
上記のように構成された本発明の車両運搬車において、荷台に被運搬車両を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くすることができると共に、荷台に被運搬車両を搭載して運搬する必要があるときには短い荷台の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとし且つ車両長手方向に長さを伸ばした荷台にかかる荷重を増大することができる。また、被運搬車両を牽引して運搬する必要があるときには、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くした状態で被運搬車両を牽引することができる。
【００１７】
さらに、好適には、上記車両運搬車における車両運搬方法として作用する構成としても良い。
【００１８】
すなわち、シャーシフレームに固定される固定荷台と、上記固定荷台に対して、車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台とで構成される荷台を上記シャーシフレームの上方に備える車両運搬車において、上記可動荷台を車両長手方向後方に移動させて上記荷台の長さを車両長手方向に伸ばすと共に、該可動荷台を車両長手方向後方に移動させた状態で上記リフト装置を用いて上記可動荷台に鉛直方向上方への力を作用させることで該荷台に被運搬車両を搭載する手法は、その方法としても機能することは容易に理解できる。このため、車両運搬車に関する発明と併記して、かかる車両運搬車の車両運搬方法としての発明を開示している。つまり、車両運搬車自体に限らず、車両運搬車の車両運搬方法としても有効であることに相違はない。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、荷台に被運搬車両を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くすることができると共に、荷台に被運搬車両を搭載して運搬する必要があるときには短い荷台の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとすることができるので、被運搬車両を搭載することができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車を提供することができる。
【００２０】
また、本発明によれば、荷台の長さを容易に変えることができるので、作業性が向上する。
【００２１】
また、本発明によれば、車両長手方向に長さを伸ばした荷台にかかる荷重を増大することができるので、その荷台への被運搬車両の搭載を確実に行うことができる。
【００２２】
また、本発明によれば、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くした状態で被運搬車両を牽引することができるので、レッカー車としての機能とキャリアカーとして機能を併せ持つと共に、被運搬車両牽引時における占有全長を通常のレッカー車と同等の長さとすることが可能な車両運搬車を提供することができる。
【００２３】
また、本発明によれば、荷台に被運搬車両を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くすることができると共に、荷台に被運搬車両を搭載して運搬する必要があるときには短い荷台の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとし且つ車両長手方向に長さを伸ばした荷台にかかる荷重を増大することができるので、荷台への被運搬車両の搭載を確実に行うことができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車を提供することができる。加えて、被運搬車両を牽引して運搬する必要があるときには、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台を短くした状態で被運搬車両を牽引することができるので、レッカー車としての機能とキャリアカーとして機能を併せ持つと共に、被運搬車両牽引時における占有全長を通常のレッカー車と同等の長さとすることが可能な車両運搬車を提供することができる。
【００２４】
また、本発明によれば、上記同様の効果を奏する車両運搬車の車両運搬方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、図面にもとづいて本発明の実施形態を説明する。
（１）車両運搬車の概略構成
（２）荷台の構成
（３）リフト装置の構成
（４）車両搭載手順
（５）まとめ
【００２６】
（１）車両運搬車の概略構成
図１は、本発明の一実施形態にかかる車両運搬車１０を示す概略図であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図である。図１において、車両運搬車１０は、シャーシフレーム２０と荷台３０とリフト装置４０とクレーン装置５０とアウトリガ６０とを主に備え、被運搬車両１００を運搬する。例えば、図７（ａ）に示したレッカー車と同様に、車両運搬車１０はリフト装置４０を用いて被運搬車両１００を牽引して運搬することができる。尚、後述するように車両運搬車１０は荷台３０に被運搬車両１００を搭載して運搬することができるが、図１の状態では荷台３０の長さが足りない為に被運搬車両１００を搭載して運搬することはできない。また、クレーン装置５０およびアウトリガ６０については、車両に架装されるよく知られた各種の装置を採用可能である。
【００２７】
尚、本発明の実施形態を通して、かかる構成において実施される方法が車両運搬車１０の車両運搬方法である。
【００２８】
（２）荷台の構成
図２は、荷台３０の構成を示す部分拡大図であって、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は上方からの平面図である。図２において、荷台３０は、シャーシフレーム２０の上方に備えられており、シャーシフレーム２０に固定される固定荷台３２と、固定荷台３２に対して車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台３４とを有し、図２の如く可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両１００を搭載することができる。
【００２９】
可動荷台３４は、例えば車幅方向に並ぶ橋板状の２つの鋼板３４ａ、３４ｂと、鋼板３４ａ、３４ｂのそれぞれ側面に固定された複数のローラ３４ｃと、鋼板３４ａ、３４ｂを連結する後方パネル３４ｄとで構成されている。固定荷台３２は、例えば可動荷台３４の鋼板３４ａ、３４ｂの一部（或いは全部）をそれぞれ収容する収容部３２ａ、３２ｂと、可動荷台３４のローラ３４ｃが転がる為の台座３２ｃとを備えている。
【００３０】
このように、可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで荷台３０に被運搬車両１００を搭載することができることから、荷台３０に被運搬車両１００を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くすることができると共に、荷台３０に被運搬車両１００を搭載して運搬する必要があるときには荷台３０の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとすることができる。
【００３１】
また、図２に示すように車両運搬車１０は、可動荷台３４を固定荷台３２に対して車両長手方向後方に相対移動させる荷台伸縮装置７０を備えている。荷台伸縮装置７０は、例えば油圧シリンダ装置７０である。この油圧シリンダ装置７０を構成するシリンダ本体７２は、シャーシフレーム２０或いは固定荷台３２に固定される一方で、油圧シリンダ装置７０を構成するロッド７４の先端部７４ａは、可動荷台３４の後方パネル３４ｄに固定されている。これにより、油圧シリンダ装置７０を稼働させることで荷台３０の長さを容易に変えることができる。
【００３２】
（３）リフト装置の構成
図３は、リフト装置４０の構成を示す部分拡大図であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は上方からの平面図である。図３において、リフト装置４０は、荷台３０の下方であって後輪車軸の後方（後輪駆動であればリヤデフの後方）に位置するようにシャーシフレーム２０に備えられており、可動荷台３４が車両長手方向後方に移動させられた際に、可動荷台３４に鉛直方向上方への力を作用させることができる。これにより、車両長手方向に長さを伸ばした荷台３０にかかる荷重を増大することができる。
【００３３】
具体的には、リフト装置４０は、（ａ）一端部４２ａがシャーシフレーム２０に固定されると共に、他端部４２ｂが一端部４２ａを中心として本体４２ｃと共に鉛直方向に移動可能且つ本体４２ｃに対して車両長手方向後方に相対移動可能とされて、他端部４２ｂに取り付けられた支持材４６を介して接する可動荷台３４との接点において可動荷台３４に鉛直方向上方への力が作用させられるリフト用第１油圧シリンダ装置４２と、（ｂ）一端部４４ａがシャーシフレーム２０に固定されると共に、他端部４４ｂがリフト用第１油圧シリンダ装置４２の本体４２ｃに固定されるリフト用第２油圧シリンダ装置４４とを備えている。
【００３４】
例えば、リフト用第１油圧シリンダ装置４２の本体４２ｃ内には油圧シリンダー４２ｄが備えられており、この油圧シリンダー４２ｄを構成するシリンダ本体は本体４２ｃに固定される一方で、油圧シリンダー４２ｄを構成するロッドは本体４２ｃ内に一部（或いは全部）収容可能とされる棒材４２ｅに固定されている。リフト用第１油圧シリンダ装置４２の他端部４２ｂはこの棒材４２ｅに固定されている。また、リフト用第２油圧シリンダ装置４４の一端部４４ａはリフト用第２油圧シリンダ装置４４を構成するシリンダ本体であり、他端部４４ｂはリフト用第２油圧シリンダ装置４４を構成するロッドの先端部である。これにより、リフト用第２油圧シリンダ装置４４を伸縮させることでリフト用第１油圧シリンダ装置４２の他端部４２ｂ（すなわち他端部４２ｂに取り付けられた支持材４６）は鉛直方向に移動させられることから、可動荷台３４が車両長手方向後方に移動させられた際に可動荷台３４に鉛直方向上方への力を作用させることができる。
【００３５】
また、可動荷台３４を車両長手方向前方に移動させて荷台３０の長さを車両長手方向に縮めた状態で、リフト用第１油圧シリンダ装置４２の他端部４２ｂを介して被運搬車両１００を固定することにより、つまり図３（ｂ）の破線の如く支持材４６に取り付けられたタイヤ台座４８ａ、４８ｂに被運搬車両１００の前後何れかの一対のタイヤを固定することにより、リフト装置４０を用いて被運搬車両１００を牽引することができる。これにより、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くした状態で被運搬車両１００を牽引することができる。リフト装置４０を用いて被運搬車両１００を牽引する手順については、よく知られたレッカー車における牽引手順を採用可能である。
【００３６】
（４）車両搭載手順
先ず、図４に示すように、図１（ａ）の如く可動荷台３４が車両長手方向前方に移動させられて荷台３０の長さが短くされた状態から、油圧シリンダ装置７０により可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて荷台３０の長さを伸ばす。そして、リフト用第１油圧シリンダ装置４２の長さを伸ばした後、リフト用第２油圧シリンダ装置４４を縮める方向へ作動させ、リフト用第１油圧シリンダ装置４２の他端部４２ｂに取り付けられた支持材４６を介して可動荷台３４に鉛直方向上方への力を作用させる。これにより、車両長手方向に長さが伸ばされた荷台３０は、被運搬車両１００の重量に十分耐えることができる。
【００３７】
次に、図５に示すように、アウトリガ６０を用いて車両運搬車１０の前輪をジャッキアップし、被運搬車両１００を搭載しやすいように荷台３０を所定の角度に傾ける。そして、可動荷台３４の後方パネル３４ｄ上部と地面とを掛け渡す橋板状の補助板８０を被運搬車両１００のタイヤ位置に合わせて取り付ける。この状態で、被運搬車両１００を自走させたり、或いはよく知られた図示しないウインチにより被運搬車両１００を引き上げたりして、被運搬車両１００を車両長手方向前方に移動させて荷台３０上に載せる。荷台３０上に載せた後、アウトリガ６０を収納して車両運搬車１０の傾きを元に戻す。図６は、車両運搬車１０に被運搬車両１００を搭載した後の状態を示す図である。尚、車両運搬車１０から被運搬車両１００を降ろすときは、この車両搭載手順と逆の手順で行うことは言うまでもない。
【００３８】
（５）まとめ
上述のように、本実施例によれば、可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両１００を搭載することができる荷台３０がシャーシフレーム２０の上方に備えられていることから、荷台３０に被運搬車両１００を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くすることができると共に、荷台３０に被運搬車両１００を搭載して運搬する必要があるときには荷台３０の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとすることができるので、被運搬車両１００を搭載することができると共に被運搬車両１００を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車１０を提供することができる。例えば、被運搬車両１００を搭載せず荷台３０の長さを短くしているときには、被運搬車両１００を搭載する分の荷台の長さに固定されている従来の車両運搬車と比較して、回転半径が小さくなって小回りし易くなったり、保管場所のスペースが小さくて済む。
【００３９】
また、本実施例によれば、可動荷台３４を固定荷台３２に対して車両長手方向後方に相対移動させる荷台伸縮装置（油圧シリンダ装置）７０を備えていることから、荷台３０の長さを容易に変えることができるので、車両運搬に関する作業の作業性が向上する。
【００４０】
また、本実施例によれば、可動荷台３４が車両長手方向後方に移動させられた際に、可動荷台３４に鉛直方向上方への力を作用させるリフト装置４０をシャーシフレーム２０に備えていることから、車両長手方向に長さを伸ばした荷台３０にかかる荷重を増大することができるので、その荷台３０への被運搬車両１００の搭載を確実に行うことができる。
【００４１】
また、本実施例によれば、可動荷台３４を車両長手方向前方に移動させて荷台３０の長さを車両長手方向に縮めた状態でリフト用第１油圧シリンダ装置４２の他端部４２ｂを介して被運搬車両１００を固定することによりリフト装置４０を用いて被運搬車両１００を牽引することができることから、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くした状態で被運搬車両１００を牽引することができるので、レッカー車としての機能とキャリアカーとして機能を併せ持つと共に、被運搬車両牽引時における占有全長を通常（従来）のレッカー車と同等の長さとすることが可能な車両運搬車１０を提供することができる。
【００４２】
また、本実施例によれば、荷台３０に被運搬車両１００を搭載しないときには被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くすることができると共に、荷台３０に被運搬車両１００を搭載して運搬する必要があるときには短い荷台３０の長さを被運搬車両搭載に必要な長さとし且つ車両長手方向に長さを伸ばした荷台３０にかかる荷重を増大することができるので、荷台３０への被運搬車両１００の搭載を確実に行うことができると共に被運搬車両１００を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車１０を提供することができる。加えて、被運搬車両１００を牽引して運搬する必要があるときには、被運搬車両搭載に必要な長さよりも荷台３０を短くした状態で被運搬車両１００を牽引することができるので、レッカー車としての機能とキャリアカーとして機能を併せ持つと共に、被運搬車両牽引時における占有全長を通常のレッカー車と同等の長さとすることが可能な車両運搬車１０を提供することができる。
【００４３】
また、本実施例によれば、上記同様の効果を奏する車両運搬車１０の車両運搬方法を提供することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両運搬車を示す概略図であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は背面図である。
【図２】荷台の構成を示す部分拡大図であって、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は上方からの平面図である。
【図３】リフト装置の構成を示す部分拡大図であって、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は上方からの平面図である。
【図４】車両運搬車に被運搬車両を搭載する車両搭載手順を説明するための図である。
【図５】車両運搬車に被運搬車両を搭載する車両搭載手順を説明するための図である。
【図６】車両運搬車に被運搬車両を搭載した後の状態を示す図である。
【図７】従来の車両運搬車を示す図であって、（ａ）は被運搬車両を牽引して運搬するレッカー車を示す図であり、（ｂ）は被運搬車両を搭載して運搬するキャリアカーを示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０：車両運搬車
２０：シャーシフレーム
３０：荷台
３２：固定荷台
３４：可動荷台
４０：リフト装置
４２：リフト用第１油圧シリンダ装置
４２ａ：リフト用第１油圧シリンダ装置の一端部
４２ｂ：リフト用第１油圧シリンダ装置の他端部
４２ｃ：リフト用第１油圧シリンダ装置の本体
４４：リフト用第２油圧シリンダ装置
４４ａ：リフト用第２油圧シリンダ装置の一端部
４４ｂ：リフト用第２油圧シリンダ装置の他端部
７０：荷台伸縮装置、油圧シリンダ装置
７２：油圧シリンダ装置を構成するシリンダ本体
７４：油圧シリンダ装置を構成するロッド
７４ａ：ロッドの先端部
１００：被運搬車両 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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