(57)【要約】【課題】本発明は、摩耗した部品の交換作業を容易に行うことができるとともに、長期間安定して動作させることができる乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】軸支持ブロック１４の下部には、摺動部材係合部としての突起部（掛かり代）１９が設けられている。突起部１９は、樹脂摺動板１５を取り囲むように設けられている。言い換えると、軸支持ブロック１４の下部には凹部が形成されており、この凹部に樹脂摺動板１５が嵌合されている。これにより、軸支持ブロック１４に対する樹脂摺動板１５の水平方向への変位が規制されている。【選択図】図２
2009256033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レール、
踏段チェーンが巻かれたスプロケットと一体に上記案内レールに沿って変位可能な軸支持ブロック、
上記案内レールと上記軸支持ブロックとの間に設けられ、上記案内レールに沿って摺動する摺動部材、及び
上記軸支持ブロックを上記案内レールに沿う方向へ付勢することにより、上記踏段チェーンに張力を与える緊張用ばね
を備え、
上記軸支持ブロックには、上記軸支持ブロックに対する上記摺動部材の変位を規制する摺動部材係合部が上記摺動部材の周囲を取り囲むように設けられていることを特徴とする乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置。
【請求項２】
上記軸支持ブロックは、ブロック本体と、上記ブロック本体のトラス終端側端部に着脱可能に取り付けられ、上記摺動部材係合部の一部となるストッパとを有し、
上記ブロック本体から上記ストッパを取り外すことにより、上記摺動部材は、上記案内レールと上記軸支持ブロックとの間からトラス終端方向へ引き抜き可能であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置。
【請求項３】
支持台、
上記支持台に着脱可能に取り付けられている樹脂レール、
踏段チェーンが巻かれたスプロケットと一体に上記樹脂レールに沿って摺動可能な軸支持ブロック、及び
上記軸支持ブロックを上記案内レールに沿う方向へ付勢することにより、上記踏段チェーンに張力を与える緊張用ばね
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、踏段チェーンが巻かれたスプロケットを緊張用ばねで付勢することにより、踏段チェーンに張力を与える乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置では、支持台にガイドレールが設けられており、ガイドレールに沿って走行可能な台車の下部には走行ローラが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−３４８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように構成された従来の乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置では、スプロケットの実際の移動量（振動量）が１〜２ｍｍ程度であるため、長期間使用すると走行ローラの特定の部位のみが摩耗し、編摩耗によりスムーズな回転でできなくなってしまう。このため、走行ローラの摩耗がある程度進むと、走行ローラを交換する必要が生じるが、走行ローラの交換は台車を大きく持ち上げた状態で行う必要があり、摩耗部品である走行ローラの交換作業に手間がかかってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、長期間安定して動作させることができるとともに、摩耗部品の交換作業を容易に行うことができる乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置は、案内レール、踏段チェーンが巻かれたスプロケットと一体に案内レールに沿って変位可能な軸支持ブロック、案内レールと軸支持ブロックとの間に設けられ、案内レールに沿って摺動する摺動部材、及び軸支持ブロックを案内レールに沿う方向へ付勢することにより、踏段チェーンに張力を与える緊張用ばねを備え、軸支持ブロックには、軸支持ブロックに対する摺動部材の変位を規制する摺動部材係合部が摺動部材の周囲を取り囲むように設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の乗客コンベアの踏段チェーン緊張装置は、軸支持ブロックに対する摺動部材の変位を規制する摺動部材係合部が、摺動部材の周囲を取り囲むように軸支持ブロックに設けられており、この摺動部材係合部への摺動部材の係合を解除することにより、軸支持ブロックから摺動部材を取り外すことができるので、軸支持ブロックを大きく持ち上げることなく摺動部材の交換作業を容易に行うことができる。また、案内レールに沿って摺動する摺動部材を用いたので、ある程度摩耗しても動作が不安定にならず、長期間安定して動作させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。図１において、トラス１の上階側端部には、上部機械室２が設けられている。また、トラス１の下階側端部には、下部機械室３が設けられている。上部機械室２には、一対のメインスプロケット４及び駆動スプロケット５が設けられている。各メインスプロケット４及び駆動スプロケット５は、同軸上に設けられており、一体に回転される。また、上部機械室２には、駆動機６が設けられている。駆動機６には、駆動チェーン用スプロケット７が設けられている。メインスプロケット４と駆動チェーン用スプロケット７との間には、駆動機６からの駆動力をメインスプロケット４に伝える駆動チェーン８が巻かれている。
【０００９】
下部機械室３には、一対の従動スプロケット９が設けられている。駆動スプロケット５と従動スプロケット９との間には、左右一対の踏段チェーン１０が巻かれている。左右の踏段チェーン１０の間には、複数の踏段１１が設けられている。各踏段１１は、踏段チェーン１０により無端状に連結されている。
【００１０】
下部機械室３内には、一対の踏段チェーン緊張装置１２が設けられている。各踏段チェーン緊張装置１２は、踏段チェーン１０に緩みなどが発生しないように常時適切な張力を与える。また、各踏段チェーン緊張装置１２は、案内レール１３と、軸支持ブロック１４と、摺動部材としての平板状の樹脂摺動板１５と、ロッド１６と、緊張用ばね１７とを有している。
【００１１】
案内レール１３は、下部機械室３のトラス１の側部に水平に固定されている。軸支持ブロック１４は、従動スプロケット９を回転可能に支持している。また、軸支持ブロック１４は、従動スプロケット９と一体に案内レール１３に沿って変位可能になっている。樹脂摺動板１５は、案内レール１３と軸支持ブロック１４との間に設けられ、案内レール１３に沿って摺動可能となっている。
【００１２】
ロッド１６は、案内レール１３に平行に配置され、その一端部が軸支持ブロック１４に接続されている。緊張用ばね１７は、ロッド１６の他端部に設けられている。また、緊張用ばね１７は、ロッド１６を図の左方へ付勢することにより、ロッド１６、軸支持ブロック１４及び従動スプロケット９を介して踏段チェーン１０に張力を与える。案内レール１３には、緊張用ばね１７に作用する荷重を受けるばね受け１８が固定されている。
【００１３】
図２は図１の下部機械室３を拡大して示す側面図、図３は図２の要部を拡大して示す側面図である。軸支持ブロック１４の下部には、摺動部材係合部としての突起部（掛かり代）１９が設けられている。突起部１９は、樹脂摺動板１５を取り囲むように設けられている。言い換えると、軸支持ブロック１４の下部には凹部が形成されており、この凹部に樹脂摺動板１５が嵌合されている。これにより、軸支持ブロック１４に対する樹脂摺動板１５の水平方向への変位が規制されている。
【００１４】
このようなエスカレータの踏段チェーン緊張装置では、突起部１９が樹脂摺動板１５に係合されない位置まで軸支持ブロック１４を上方に変位させることにより、軸支持ブロック１４に対する樹脂摺動板１５の変位規制を解除させることができるので、軸支持ブロック１４を大きく持ち上げることなく、樹脂摺動板１５の交換作業を容易に行うことができる。
【００１５】
また、樹脂摺動板１５は、案内レール１３に沿って摺動する平板状に形成されているので、走行ローラが不要となり、特定の部位のみが摩耗するのを防止することができ、ある程度摩耗しても動作が不安定にならず、長期間安定して動作させることができる。また、案内レール１３と軸支持ブロック１４との隙間を確認することによって樹脂摺動板１５の摩耗状態を容易に確認することができる。
さらに、軸支持ブロック１４に対する樹脂摺動板１５の変位を突起部１９によって規制されているので、底面からのボルト止めや締め増しが不要となり点検作業を容易に行うことができる。
【００１６】
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエスカレータの下部機械室を示す側面図、図５は図４の要部を拡大して示す側面図である。軸支持ブロック２０は、ブロック本体２１と、トラス終端側のブロック本体２１の側面に取り付けられたストッパ２２と、ストッパ２２をブロック本体２１に取り付けるボルト２３とを有している。
【００１７】
ブロック本体２１の下部には、突起部１９が設けられている。突起部１９は、樹脂摺動板１５のトラス終端側端部以外を取り囲むようにコ字状に設けられている。軸支持ブロック２０に対する樹脂摺動板１５の水平方向への変位を規制する摺動部材係合部は、突起部１９とストッパ２２とにより構成されている。樹脂摺動板１５は、ブロック本体２１からストッパ２２を取り外すことにより、案内レール１３と軸支持ブロック２０との間からトラス終端方向へ引き抜き可能である。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１８】
このようなエスカレータの踏段チェーン緊張装置では、ブロック本体２１に設けられているストッパ２２を取り外すことにより、樹脂摺動板１５を案内レール１３と軸支持ブロック２０との間からトラス終端方向へ引き抜くことができるので、軸支持ブロック２０を持ち上げることなく、樹脂摺動板１５の交換作業を容易に行うことができる。
【００１９】
また、樹脂摺動板１５は、案内レール１３に沿って摺動する平板状に形成されているので、走行ローラが不要となり、特定の部位のみが摩耗するのを防止することができ、ある程度摩耗しても動作が不安定にならず、長期間安定して動作させることができる。また、案内レール１３と軸支持ブロック２０との隙間を確認することによって樹脂摺動板１５の摩耗状態を容易に確認することができる。
さらに、軸支持ブロック２０に対する樹脂摺動板１５のトラス終端方向への変位をストッパ２２によって規制されているので、樹脂摺動板１５の抜け落ちを防止することができる。
【００２０】
なお、突起部１９の数や形状は、上記の例に限定されない。例えば、突起部１９は、１つずつであってもよい。
【００２１】
実施の形態３．
次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエスカレータを示す側面図、図７は図６の要部を拡大して示す側面図である。トラス１の側部には、支持台２４が固定されている。支持台２４の上部には、樹脂レール２５が水平に固定されている。樹脂レール２５は、複数の皿ねじ２６により支持台２４に着脱可能に固定されている。また、樹脂レール２５の上部には、従動スプロケット９と一体に樹脂レール２５に沿って摺動可能な軸支持ブロック２７が設けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２２】
このようなエスカレータの踏段チェーン緊張装置では、各皿ねじ２６を取り外すことにより、軸支持ブロック２７を大きく持ち上げることなく、樹脂レール２５の交換作業を容易に行うことができる。
【００２３】
また、軸支持ブロック２７の下部は、樹脂レール２５に沿って摺動する平板状に形成されているので、樹脂レール２５がある程度摩耗しても動作が不安定にならず、長期間安定して動作させることができる。
さらに、実施の形態１及び実施の形態２では、突起部１９と樹脂摺動板１５との噛み合わせ精度が必要であったが、実施の形態３では、軸支持ブロック２７の下部が平板状に形成されており、樹脂レール２５と軸支持ブロック２７との噛み合わせが必要なくなるので、部品製作を容易に行うことができる。
【００２４】
なお、上記の例では、エスカレータの踏段チェーン緊張装置を示したが、この発明は、動く歩道の踏段チェーン緊張装置にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。
【図２】図１の下部機械室を拡大して示す側面図である。
【図３】図２の要部を拡大して示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエスカレータの下部機械室を示す側面図である。
【図５】図４の要部を拡大して示す側面図である。
【図６】この発明の実施の形態３によるエスカレータを示す側面図である。
【図７】図６の要部を拡大して示す側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
９  従動スプロケット、１０  踏段チェーン、１２  踏段チェーン緊張装置、１３  案内レール、１５  樹脂摺動板（摺動部材）、１４，２０，２７  軸支持ブロック、１７  緊張用ばね、１９  突起部（摺動部材係合部）、２１  ブロック本体、２２  ストッパ（摺動部材係合部）、２４  支持台、２５  樹脂レール。
【図１】
2009256033.tif 000003
【図２】
2009256033.tif 000004
【図３】
2009256033.tif 000005
【図４】
2009256033.tif 000006
【図５】
2009256033.tif 000007
【図６】
2009256033.tif 000008
【図７】
2009256033.tif 000009