(57)【要約】【課題】シートのアウタ側のシールドに複数のノブが設けられている場合であっても、これらノブの操作性を向上させることができる車両を提供することである。【解決手段】アウタ側のシールド１３に複数のノブ１３ａ〜１３ｆを有するシート１０と、シールド１３に対して向かい合う側から複数のノブ１３ａ〜１３ｆを撮影可能な赤外線カメラ２４と、その赤外線カメラ２４が撮影した映像を映し出すモニタ２２と、を備えており、シート１０に着座した乗員は、モニタ２２を確認しながらノブ１３ａ〜１３ｆを操作することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタ側のシールドに複数のノブを有するシートと、
シールドに対して向かい合う側から複数のノブを撮影可能な赤外線カメラと、
その赤外線カメラが撮影した映像を映し出すモニタと、を備えており、
シートに着座した乗員は、モニタを確認しながらノブを操作することができることを特徴とする車両。
【請求項２】
請求項１に記載の車両であって、
シールドとノブとは、異なる成分の樹脂によって形成されていることを特徴とする車両。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両であって、
制御装置を備えており、
制御装置は、モニタの電源が遮断されているとき、赤外線カメラが撮影した映像の中から所定の温度以上の物体を検出すると、モニタの電源を投入することを特徴とする車両。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両であって、
赤外線カメラは、暗視カメラであることを特徴とする車両。
【請求項５】
請求項３〜４のいずれか１項に記載の車両であって、
制御装置は、モニタに映し出すノブの外形ラインを予め決定の色および／または線となるように補正する機能を備えていることを特徴とする車両。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両であって、
シートを車両フロアに対して前後および／または上下に移動させるシートスライド機能および／またはリフトアップ機能を備えており、
制御装置は、シートが前後および／または上下に移動したときでも、複数のノブを拡大した状態でモニタに映し出すように補正する機能を備えていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関し、詳しくは、シートと赤外線カメラとモニタとを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両として、例えば、特許文献１に開示されている車両が既に知られている。この車両の運転席と助手席の両着座部の裏側には、それぞれカメラが取り付けられている。この両カメラによって両着座部の裏側と車両の床面との間の領域（以降、「シート下空間」と記す）をそれぞれ撮影することができ、その撮影したそれぞれの映像をモニタに映し出すことができる。これにより、例えば、シート下空間に落し物をした場合であっても、乗員は落し物を容易に探し出すことができる。
【特許文献１】特開２００５−２１９５４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、例えば、助手席のアウタ側のシールドに設けられた複数のノブの操作性を向上させるために、上述した技術をこれら複数のノブの撮影に適用させた場合、すなわち、ドアの内面にカメラを取り付けて、これら複数のノブを撮影した場合、モニタに映し出されたノブはシールドに同化してしまうこととなっていた。そのため、乗員にとって見難いものとなり、結果として、これらノブの操作性を向上させるには至らなかった。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートのアウタ側のシールドに複数のノブが設けられている場合であっても、これらノブの操作性を向上させることができる車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、アウタ側のシールドに複数のノブを有するシートと、シールドに対して向かい合う側から複数のノブを撮影可能な赤外線カメラと、その赤外線カメラが撮影した映像を映し出すモニタと、を備えており、シートに着座した乗員は、モニタを確認しながらノブを操作することができることを特徴とする。
この構成によれば、シートに着座した乗員は、モニタを確認しながら（モニタを見ながら）複数のノブを操作することができる。このとき、複数のノブは、赤外線カメラによって撮影されているため、モニタに映し出された複数のノブはシールドに同化することがない。そのため、複数のノブが設けられている場合であっても、乗員は操作対象となるノブを間違えることがなく、結果として、これらノブの操作性を向上させることができる。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両であって、シールドとノブとは、異なる成分の樹脂によって形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、モニタに映し出されるノブの映像が鮮明な映像となる。そのため、乗員はモニタに映し出された各ノブの外形を明確に識別できる。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両であって、制御装置を備えており、制御装置は、モニタの電源が遮断されているとき、赤外線カメラが撮影した映像の中から所定の温度以上の物体を検出すると、モニタの電源を投入することを特徴とする。
この構成によれば、乗員はモニタの電源投入操作（例えば、スイッチ操作等）をすることなく、自身の手を各ノブの近傍に移動させるだけで、モニタの電源を投入することができる。そのため、乗員は、直ぐに、暗視カメラが撮影した映像を見ることができる。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両であって、赤外線カメラは、暗視カメラであることを特徴とする。
この構成によれば、赤外線カメラのうち、暗視カメラで撮影しているため、モニタに映し出される映像が鮮明な映像となっている。そのため、乗員はモニタに映し出された各ノブの外形をはっきりと識別できる。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明は、請求項３〜４のいずれか１項に記載の車両であって、制御装置は、モニタに映し出すノブの外形ラインを予め決定の色および／または線となるように補正する機能を備えている。
この構成によれば、モニタに各ノブを映し出すとき、各ノブの外形ラインを、例えば、太線状態で映し出すことができる。そのため、上述した請求項１〜４に記載の発明と比較すると、乗員はモニタに映し出された各ノブの外形をより明確に識別できる。
【００１０】
また、請求項６に記載の発明は、請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両であって、シートを車両フロアに対して前後および／または上下に移動させるシートスライド機能および／またはリフトアップ機能を備えており、制御装置は、シートが前後および／または上下に移動したときでも、複数のノブを拡大した状態でモニタに映し出すように補正する機能を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、モニタに各ノブを映し出すとき、助手席が前後および／または上下に移動したときでも、各ノブを拡大した状態で映し出すことができる。そのため、上述した請求項１〜５に記載の発明と比較すると、乗員はモニタに映し出された各ノブをはっきりと見ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜４を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る車両を後方から見た斜視図である。図２は、図１の助手席におけるアウタ側のシールドの側面図である。図３は、本発明の実施例１に係る車両の電気的構成を示すブロック図である。図４は、図１のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図１〜２に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、助手席に着座した乗員を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１２】
まず、図１を参照して、本発明の実施例１に係る車両１の構成を説明する。この車両１は、例えば、運転席（図示しない）と助手席１０を備えた乗用車である。この助手席１０について詳述すると、助手席１０は、乗員の着座部となるシートクッション１２と、このシートクッション１２に対して傾動可能に構成され乗員の背凭れ部となるシートバック１４と、このシートバック１４の頂部に組み付けられ乗員の後頭部を支える支承部となるヘッドレスト１６とから構成されている。
【００１３】
この助手席１０には、７種の電動機能ａ、ｂ、ｃ、・・・、ｇが備えられている。以下に、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、・・・、ｇを個別に説明する。はじめに、電動機能ａから説明する。電動機能ａは、シートクッション１２の前部を車両フロアＦに対して前後に移動させる機能（所謂、チルト前後機能）である。この電動機能ａは、助手席１０のシートクッション１２のアウタ側のシールド１３に設けられた第１のノブ１３ａを前後方向に操作することによって動作する構成となっている（図２参照）。
【００１４】
次に、電動機能ｂは、シートクッション１２を車両フロアＦに対して前後に移動させる機能（所謂、シートスライド機能）である。この電動機能ｂは、上述した第１のノブ１３ａと同様にアウタ側のシールド１３に設けられた第２のノブ１３ｂを前後方向に操作することによって動作する構成となっている。次に、電動機能ｃは、シートクッション１２を車両フロアＦに対して昇降させる機能（所謂、リフトアップ機能）である。この電動機能ｃは、第２のノブ１３ｂの前端部を上下方向に操作することによって動作する構成となっている。
【００１５】
次に、電動機能ｄは、シートクッション１２の前部を車両フロアＦに対して上下に移動させる機能（所謂、チルト上下機能）である。この電動機能ｄは、第２のノブ１３ｂの後端部を上下方向に操作することによって動作する構成となっている。次に、電動機能ｅは、シートバック１４の下側部の内部に配設された支持板（図示しない）の高さ位置や前後位置を移動させる機能（所謂、ランバーサポート機能）である。この電動機能ｅは、上述した第１のノブ１３ａ、第２のノブ１３ｂと同様にアウタ側のシールド１３に設けられた第３のノブ１３ｃを上下前後の４方向に操作することによって動作する構成となっている。
【００１６】
次に、電動機能ｆは、シートクッション１２に対してシートバック１４を傾動させる機能（所謂、リクライニング機能）である。この電動機能ｆは、上述した第１のノブ１３ａ、第２のノブ１３ｂ、第３のノブ１３ｃと同様にアウタ側のシールド１３に設けられた第４のノブ１３ｄの上端部を前後方向に傾動操作することによって動作する構成となっている。
【００１７】
次に、電動機能ｇは、シートバック１４の両脇部を内側に向けてそれぞれ寄せる機能（所謂、サイドサポート機能）である。この電動機能ｇは、上述した第１のノブ１３ａ、第２のノブ１３ｂ、第３のノブ１３ｃ、第４のノブ１３ｄと同様にアウタ側のシールド１３に設けられた第５のノブ１３ｅ、第６のノブ１３ｆをそれぞれ押圧操作することによって動作する構成となっている。例えば、第５のノブ１３ｅを押圧操作すると、サイドサポートが寄せられる格好となるように動作し、逆に、第６のノブ１３ｆを押圧操作すると、寄せられたサイドサポートが開かれる格好となるように動作する構成となっている。
【００１８】
なお、上述した各ノブ１３ａ〜１３ｆは、例えば、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）によってそれぞれ樹脂成形されている。一方、シールド１３は、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）によって樹脂成形されている。このように、各ノブ１３ａ〜１３ｆとシールド１３とは、異なる成分の樹脂によって成形されている。
【００１９】
また、上述した各電動機能ａ、ｂ、ｃ、・・・、ｇは、図示しない駆動手段（例えば、モータ、シリンダ等）を駆動源として動作する構成となっている。なお、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、・・・、ｇは、公知の電動機能であるため、その詳細説明は省略することとする。
【００２０】
図１に戻って、車両１の助手席１０側のドア２の内面には、助手席１０のアウタ側のシールド１３に対して向かい合うように暗視カメラ２４が設けられている。この暗視カメラ２４によって、上述した第１のノブ１３ａ〜第６のノブ１３ｆを撮影することができる。この暗視カメラ２４は、電源ケーブル２４ａ、映像ケーブル２４ｂを介して車両内に設けられた制御装置２０（図１において、図示しない）に対して電気的に接続されている。これら両ケーブル２４ａ、２４ｂにより、暗視カメラ２４に必要な電源は制御装置２０から送られ、暗視カメラ２４が撮影した映像は制御装置２０へ送られている（図３参照）。
【００２１】
再度、図１に戻って、車両１のインストルメントパネル３には、運転席および助手席１０に着座した乗員が目視可能なモニタ２２が設けられている。このモニタ２２は、電源ケーブル２２ａ、映像ケーブル２２ｂおよび制御ケーブル２２ｃを介して上述した制御装置２０に対して電気的に接続されている。これら両ケーブル２２ａ、２２ｂにより、モニタ２２に必要な電源は制御装置２０から送られると共に、上述した暗視カメラ２４が撮影した映像が制御装置２０から送られ、その送られた映像をモニタ２２に映し出すことができる。
【００２２】
また、制御ケーブル２２ｃにより、制御装置２０から送られる電源投入信号に基づいて、モニタ２２の電源が遮断されている場合であっても、モニタ２２の電源を投入することができる。すなわち、制御装置２０から送られる電源投入信号に基づいて、モニタ２２の電源がＯＦＦの状態であっても、モニタ２２の電源をＯＮの状態にすることができる。
【００２３】
次に、上述した車両１の作用を説明する。この説明にあたって、例えば、助手席１０のシートクッション１２を車両フロアＦに対して前に移動させたい場合（すなわち、電動機能ｂを動作させたい場合）を説明する。まず、助手席１０に着座した乗員は、自身の手を各ノブ１３ａ〜１３ｆの近傍に移動させる。このとき、暗視カメラ２４は、乗員の手と共に各ノブ１３ａ〜１３ｆを撮影し、その撮影した映像を制御装置２０へ送信している。
【００２４】
制御装置２０は、暗視カメラ２４から送信された映像の中から乗員の手を検出すると、モニタ２２へ電源投入信号を送信してモニタ２２の電源を投入する。さらに、制御装置２０は、暗視カメラ２４から送信された映像をモニタ２２へ送信する。そして、制御装置２０から送信された映像はモニタ２２へ映し出され、乗員はモニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆを見ながら、電動機能ｂに対応する第２のノブ１３ｂを前方向に操作することができる。なお、乗員の手の検出は、暗視カメラ２４から送信された映像の中に、所定の温度以上の物体（例えば、３４度以上の物体）の有無を判断することによって行われている。
【００２５】
本発明の実施例１に係る車両１は、上述したように構成されている。この構成によれば、助手席１０に着座した乗員は、モニタ２２を確認しながら（モニタ２２を見ながら）各ノブ１３ａ〜１３ｆを操作することができる。このとき、各ノブ１３ａ〜１３ｆは、暗視カメラ２４によって撮影されているため、モニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆはシールド１３に同化することがない。そのため、複数のノブ１３ａ〜１３ｆが設けられている場合であっても、乗員は操作対象となるノブ１３ａ〜１３ｆを間違えることがなく、結果として、これらノブ１３ａ〜１３ｆの操作性を向上させることができる。
【００２６】
また、この構成によれば、各ノブ１３ａ〜１３ｆとシールド１３とは、異なる成分の樹脂によって成形されているため、モニタ２２に映し出されるノブ１３ａ〜１３ｆの映像が鮮明な映像となる。そのため、乗員はモニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆの外形を明確に識別できる。
【００２７】
また、この構成によれば、乗員はモニタ２２の電源投入操作（例えば、スイッチ操作等）をすることなく、自身の手を各ノブ１３ａ〜１３ｆの近傍に移動させるだけで、モニタ２２の電源を投入することができる。そのため、乗員は、直ぐに、暗視カメラ２４が撮影した映像を見ることができる。
【００２８】
また、この構成によれば、赤外線カメラのうち、暗視カメラ２４で撮影しているため、モニタ２２に映し出される映像が鮮明な映像となっている。そのため、乗員はモニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆの外形をはっきりと識別できる。
【００２９】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図５を用いて説明する。図５は、本発明の実施例２に係る車両のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。この実施例２では、制御装置２０は、第１の補正機能を備えている。この第１の補正機能とは、モニタ２２に映し出す各ノブ１３ａ〜１３ｆの外形ラインを太線となるように補正する機能である。なお、この第１の補正機能は、正画像処理の分野において公知の補正機能であるため、その詳細説明は省略する。また、その他の構成は、実施例２も実施例１と同一の構成である。
【００３０】
本発明の実施例２に係る車両１は、上述したように構成されている。この構成によれば、モニタ２２に各ノブ１３ａ〜１３ｆを映し出すとき、各ノブ１３ａ〜１３ｆの外形ラインを太線状態で映し出すことができる（図５参照）。そのため、実施例１と比較すると、乗員はモニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆの外形をより明確に識別できる。
【００３１】
（実施例３）
次に、本発明の実施例３を、図６を用いて説明する。図６は、本発明の実施例３に係る車両のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。この実施例３では、制御装置２０は、第２の補正機能を備えている。この第２の補正機能とは、助手席１０が前後および／または上下に移動したときでも、各ノブ１３ａ〜１３ｆを拡大した状態でモニタ２２に映し出すように補正する機能である。なお、この第２の補正機能は、正画像処理の分野において公知の補正機能であるため、その詳細説明は省略する。また、その他の構成は、実施例３も実施例２と同一の構成である。
【００３２】
本発明の実施例３に係る車両１は、上述したように構成されている。この構成によれば、モニタ２２に各ノブ１３ａ〜１３ｆを映し出すとき、助手席１０が前後および／または上下に移動したときでも、各ノブ１３ａ〜１３ｆを拡大した状態で映し出すことができる（図６参照）。そのため、実施例２と比較すると、乗員はモニタ２２に映し出された各ノブ１３ａ〜１３ｆをはっきりと見ることができる。
【００３３】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、シートの例として、車両１内に配置されている助手席を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両１内に配置されているシートであれば、どの座席でも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係る車両を後方から見た斜視図である。
【図２】図２は、図１の助手席におけるアウタ側のシールドの側面図である。
【図３】図３は、本発明の実施例１に係る車両の電気的構成を示すブロック図である。
【図４】図４は、図１のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。
【図５】図５は、本発明の実施例２に係る車両のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。
【図６】図６は、本発明の実施例３に係る車両のモニタの正面図であり、乗員がノブを操作しているときの映像を映し出している状態を示している。
【符号の説明】
【００３５】
１０    助手席（シート）
１３    シールド
１３ａ  第１のノブ
１３ｂ  第２のノブ
１３ｃ  第３のノブ
１３ｄ  第４のノブ
１３ｅ  第５のノブ
１３ｆ  第６のノブ
２０    制御装置
２２    モニタ
２４    暗視カメラ（赤外線カメラ）
Ｆ      車両フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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