(57)【要約】【課題】感知精度が高く、耐久性に優れ、デザイン的にも好ましい自動車用ガラスランを提供する。【解決手段】ガラスラン１０は、車外側側壁１１と、車内側側壁１３と、底壁１２とからなる断面略Ｕ字形をなしている。車外側側壁１１と車内側側壁１３の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップ１６と車内側シールリップ１７を設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラス４の両側端部の車外側面及び車内側面をシールする。車内側側壁１３の内面の車内側シールリップ１７が当接する部分、又は車内側シールリップ１７の内面の車内側側壁１３が当接する部分に、ドアガラス４の縁とドアフレーム２０との間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサー３０を設けた自動車用ガラスランである。【選択図】図１
2009241622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランにおいて、
該ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、上記車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ上記断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、該車外側シールリップと車内側シールリップにより上記ドアガラスの両側端部の車外側面及び車内側面をシールし、
上記車内側側壁の内面の上記車内側シールリップが当接する部分、又は上記車内側シールリップの内面の上記車内側側壁が当接する部分に、上記ドアガラス縁と上記ドアフレームとの間の異物を検知して上記ドアガラスの昇降を制御する感圧センサーを設けた自動車用ガラスラン。
【請求項２】
上記感圧センサーは、上記車内側側壁の内面、又は上記車内側シールリップの内面に埋設され、表面がゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材で覆われた請求項１に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項３】
上記感圧センサーは、上記ドアフレームの上辺に取付けられるガラスランに設けられた請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項４】
上記感圧センサーは、上記ドアフレームの縦辺の上端付近でドアの中心側に傾斜した部分に取付けられる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項５】
上記車内側側壁の内面と上記車内側シールリップの内面に低摺動部材が塗布又は貼着された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用ガラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのドアガラスがドアフレームの内周をモーター等の駆動手段によって昇降する場合に、ドアガラスとドアフレームとの間の異物等の挟み込みを防止する自動車用ガラスランに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアにおいて、図３にしめすように、ドアガラス４を昇降させるには、フロントドア１とリヤドア２内に設けられたモーター等の昇降駆動手段により自動で行われている。このように、駆動手段によりドアガラス４を昇降させる場合には、ドアガラス４とドアのベルトラインよりも上に設けられたドアフレーム２０の上辺部２１との間に異物が挟まると、異物やドアガラス４、ドアフレーム２０及びガラスラン１１０等が破損したり、駆動するモーター等に過負荷がかったり、モーターや他の駆動機構が破損したりする恐れがあった。
【０００３】
そこで、昇降するドアガラス４によって異物が挟まったり、過負荷がかかったりする場合にドアガラス４の昇降を制御することが行われている。例えば、図４に示すように、ドアフレーム２０の上辺部２１又は縦辺部２３の傾斜部２４に、即ちドアガラス４が最も上昇し、ドアガラス４が閉じる直前のガラスラン１１０の部分に、感圧センサー１３０を設けることがなされている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ドアフレーム２０の上辺部２１は、図４に示すように、その断面が下側に開口した断面略Ｕ字形をなし、その上辺部２１に取付けられたガラスラン１１０も断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁１１１、底壁１１２と車内側側壁１１３からなり、車内側側壁１１３の開口側の先端には感圧センサー１３０が一体的に取付けられている。
感圧センサー１３０は、車内側側壁１１３の開口側の先端に空洞を形成して、その空洞中に挿入されて、カバー部分１３２により包まれている。
【０００５】
ドアガラス４がドアフレーム２０の上辺部２１の近くまで上昇して来たときに、ドアガラス４とドアフレーム２０の間に異物が存在すると、ドアガラス４の上昇につれて、その異物がガラスラン１１０の車内側側壁１１３の先端に設けられた感圧センサー１３０を押し、異物の存在を検知する。そして電気信号を出してモーターを制御して、ドアガラス４の上昇をとめ、下降させる。
【０００６】
このようにして、ドアガラス４の上昇時に異物がドアガラス４の上縁又は側縁とドアフレーム２０の上辺２１又は傾斜部２４との間に挟まれても、それを感圧センサー１３０が検知して、それ以上のドアガラス４の上昇をとめ、逆に下降させることにより、異物や駆動機構等を破損することを防止している。
【０００７】
また、図５に示すように、ガラスラン２１０の車内側側壁２１３にドアフレーム２０のフランジ２２１を挟持するトリム部２２０が形成され、トリム部２２０の底の部分、即ち車内側の先端部分に、チューブ状の感圧センサー２３０を設け、異物の存在を検知するそして電気信号を出してモーターを制御して、ドアガラス４の上昇をとめ、下降させるものもある（例えば、特許文献２参照）。
【０００８】
しかし、いずれにおいても、感圧センサー１３０、２３０はガラスラン１１０，２１０の外側に埋め込まれており、感圧センサー１３０、２３０の表面は、ゴム等の軟質部材のカバー部分２３２でカバーされている。感圧センサー１３０、２３０の感知精度を向上させようとすると、異物が接触する部分、即ちカバー部分１３２、２３２を薄肉にする必要がある。
【０００９】
カバー部分を薄肉にすると、カバー部分１３２、２３２はガラスラン１１０、２１０の外部にあるため、磨耗し易く、耐久性が低下する。
さらに、感圧センサー１３０、２３０がガラスラン１１０、２１０の外部にあり、車内側に張出しているため、デザイン的にも好ましくなく、車内側から見た視界も狭められることとなる。
【特許文献１】特開２００５−１５３６１４号公報
【特許文献２】特開平９−３１８４６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため本発明は、感知精度が高く、耐久性に優れ、デザイン的にも好ましい自動車用ガラスランを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランにおいて、
ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの両側端部の車外側面及び車内側面をシールし、
車内側側壁の内面の車内側シールリップが当接する部分、又は車内側シールリップの内面の車内側側壁が当接する部分に、ドアガラス縁とドアフレームとの間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサーを設けた自動車用ガラスランである。
【００１２】
請求項１の本発明では、ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなしているため、ドアガラスの上昇時に、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字状のガラスランの内側にドアガラスの先端を収納することができ、ドアガラスを確実に保持することができる。
【００１３】
車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラスの両側先端の車外側面および車内側面をシールするようにしたため、ドアガラスの昇降に応じて、シールリップの先端がドアガラスの先端部の側面に当接し、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアフレームとドアガラスの車外側面および車内側面との間を確実にシールすることができる。
【００１４】
車内側側壁の内面の車内側シールリップが当接する部分、又は車内側シールリップの内面の車内側側壁が当接する部分に、ドアガラス縁とドアフレームとの間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサーを設けた。このため、ドアガラスとドアフレームの間に異物が存在すると、ドアガラスの上昇につれて、ドアガラスの上縁又は側縁において、その異物がガラスランの車内側シールリップを車内側側壁側に押して、車内側側壁の内面又は車内側シールリップの内面に設けられた感圧センサーを押し、異物の存在を検知する。
【００１５】
感圧センサーとドアガラスの駆動機構を連動させて、感圧センサーが異物の存在を検知すると、電気信号を出してモーターを制御して、自動的に直ちにドアガラスの上昇を止め、ドアガラスを下降させることができ、異物、ドアフレーム、ガラスランやドアガラス等の昇降駆動機構の破損を、未然に防止することができ、異物を直ちに取り除くことができる。
【００１６】
このとき、ドアガラスの上昇につれて、異物が存在しても、車内側シールリップを車内側側壁側に単に押すだけであり、感圧センサーをカバーする部分は、異物もドアガラスも摺動しないため、カバーする部分が磨耗することがない。そのため、耐久性が向上し、カバーする部分の肉厚を薄くすることができ、感圧センサーの感度を向上させることができる。
【００１７】
さらに、感圧センサーは、車内側側壁の内面又は車内側シールリップの内面のいずれに設けられても、車内側シールリップにより覆われ、ガラスラン本体の内部側に存在し、ガラスランの外部からは見えないため、外観上好ましいのみならず、車内側から見た視界を妨げることがない。
【００１８】
請求項２の本発明は、感圧センサーは、車内側側壁の内面、又は車内側シールリップの内面に埋設され、表面がゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材で覆われた自動車用ガラスランである。
【００１９】
請求項２の本発明では、感圧センサーは、車内側側壁の内面、又は車内側シールリップの内面に埋設され、表面がゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材で覆われている。このため、ゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材は柔軟であり、ドアガラスとドアフレームの間に異物が存在すると、ドアガラスの上昇につれて、その異物がガラスランの車内側シールリップを車内側側壁側に押して、ゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材が確実に変形して、感圧センサーを作動させることができる。ソリッド材であるため、磨耗が少なく、耐久性に優れている。
【００２０】
請求項３の本発明は、感圧センサーは、ドアフレームの上辺に取付けられるガラスランに設けられた自動車用ガラスランである。
【００２１】
請求項３の本発明では、感圧センサーは、ドアフレームの上辺に取付けられるガラスランに設けられたため、ドアガラスが上昇して最後の部分で、ドアガラスとドアフレームの間に存在する異物を検知することができる。そのため、ドアガラスの上端とドアフレームの間で異物が挟まれることを防止できる。
【００２２】
請求項４の本発明は、感圧センサーは、ドアフレームの縦辺の上端付近でドアの中心側に傾斜した部分に取付けられる自動車用ガラスランである。
【００２３】
請求項４の本発明では、感圧センサーは、ドアフレームの縦辺の上端付近でドアの中心側に傾斜した部分に取付けられるため、ドアガラスが下降したときに、ドアフレーム縦辺部の上端付近でドアの中心側に傾斜した部分とドアガラスの傾斜部の側端との間に隙間が生じるが、その縦辺部の上端付近に感圧センサーを設けて、ドアガラスが上昇して、その隙間に異物が挟まれたときに、確実に検知することができる。ドアの中心側に傾斜した部分とは、ドアフレームの縦辺部の先端が、リヤ側縦辺部ではフロント側へ傾斜し、フロント側縦辺部ではリヤ側に傾斜したものである。なお、ドアフレームの上辺とドアフレーム縦辺部の上端付近の両方に感圧センサーを設けることができる。
【００２４】
請求項５の本発明は、車内側側壁の内面と車内側シールリップの内面に低摺動部材が塗布又は貼着された自動車用ガラスランである。
【００２５】
請求項５の本発明では、車内側側壁の内面と車内側シールリップの内面に低摺動部材が塗布又は貼着されたため、車内側シールリップが車内側側壁に貼着することがなく、ドアガラスの上昇に応じて、感度良くドアガラスとドアフレームの間に存在する異物を検知することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は、車内側側壁の内面の車内側シールリップが当接する部分、又は車内側シールリップの内面の車内側側壁が当接する部分に、ドアガラス側縁とドアフレームとの間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサーを設けたため、感圧センサーとドアガラスの駆動機構を連動させて、感圧センサーが異物の存在を検知すると、自動的に直ちにドアガラスの上昇を止め、ドアガラスを下降させることができ、異物、ドアフレーム、ガラスランやドアガラス等の昇降駆動機構の破損を未然に防止することができる。感圧センサーをカバーする部分は異物等に対しては、摺動しないため、カバーする部分が磨耗することがなく、カバーする部分の肉厚を薄くすることができ、感圧センサーの感度を向上させることができる。
さらに、感圧センサーは、車内側側壁の内面又は車内側シールリップの内面のいずれに設けられても、車内側シールリップにより覆われ、ガラスラン本体の内部側に存在し、ガラスランの外部からは見えないため、外観上好ましいのみならず、車内側から見た視界を妨げることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の実施の形態を図１〜図３に基づき説明する。図３は自動車の側面図である。自動車の側面にはフロントドア１とリヤドア２が設けられている。フロントドア１とリヤドア２の上部はドアガラス４が昇降自在に取付けられており、ドアガラス４は、フロントドア１とリヤドア２の上部に設けられたドアフレーム２０により保持され、ドアフレーム２０内に取付けたガラスラン１０内を昇降する。
まず、ガラスラン１０を嵌め込むドアフレーム２の形状を説明し、その後ガラスラン１０の形状を説明する。
【００２８】
本発明について、リヤドアのドアフレーム後縦辺部２３がドアフレーム傾斜部２４を有する場合の、リヤドアのドアフレーム後縦辺部２３とドアガラス４との間の保護構造について説明するが、本発明は、リヤドアの前縦辺部２２やフロントドアの前縦辺部あるいは後縦辺部が傾斜部を有する場合にも、同様に実施することができる。
【００２９】
図３の例では、フロントドア１では、ドアフレーム２０はリヤ側の縦辺部と、フロント側からリヤ側の縦辺部の先端にかけて曲線状に形成された上辺部からなり、ドアフレーム２０の内周にガラスランが取付けられている。
ドアガラス４は、ドアフレーム２０のリヤ側の縦辺部のガラスラン１０内をガイドされつつ昇降し、ドアガラス４が最上部まで上昇すると、ドアガラス４の上端が上辺部のガラスラン１０内に収納される。従って、上辺部のガラスラン１０に感圧センサーが設けられたり、ドアガラス４の駆動機構にトルク検出機を設けたりして、異物の挟み込みを防止している。
【００３０】
リヤドア２においては、ドア上部にフロントドア１と同様にドアフレーム２０が設けられ、ドアフレーム２０の内周にガラスラン１０が取付けられている。
ドアフレーム２０は、車体のルーフに近接した上辺部２１と、その上辺部２１のフロント側の先端から下方に延びる前縦辺部２２と、その上辺部２１のリヤ側の先端から下方に延びるドアフレーム後縦辺部２３とから形成される。ドアフレーム後縦辺部２３は、上辺部２１との連結部分から下方に少し、例えば４分の１から２分の１程度の長さがリヤ側に傾斜しているドアフレーム傾斜部２４を有している。  このドアフレーム傾斜部２４は、ドアガラス４のリヤ側の側端の傾斜部に対応して形成される
リヤドア２において、ドアフレーム２０の上辺部２１、又はドアフレーム傾斜部２４、あるいはその両方に取付けられるガラスラン１０に感圧センサー３０が設けられている。
【００３１】
ドアフレーム２０は、その内周にガラスラン１０を収納するチャンネル部２５を有している。チャンネル部２５の断面形状は、図１に示すように、略Ｕ字形であり、車外側側部２６と、底部２７と、車内側側部２８から形成され、車外側側部２６と車内側側部２８の外面には、ドアフレーム２０のアウターパネル２０ｂとインナーパネル２０ｃが接合している。
チャンネル部２５の車外側側部２６と車内側側部２８の先端がガラスラン１０を嵌め込む開口部となり、ドアフレーム２０の開口部２０ａを形成する。
【００３２】
図２は、リヤドア２に取付けられるガラスラン１０の正面図であり、このガラスラン１０を例にとり説明する。リヤドア２のドアフレーム２０に取付けられるガラスラン１０は、ドアフレーム２０の形状に対応して形成され、ガラスラン上辺部１０ａと、ガラスラン上辺部１０ａのフロント側先端から下方に略垂直に延びるガラスラン前縦辺部１０ｂと、リヤ側先端から下方に延びるガラスラン後縦辺部１０ｃからなる。
【００３３】
ガラスラン後縦辺部１０ｃは、ドアフレーム２０のドアフレーム傾斜部２４に対応する部分が下方にいくにつれてリヤ側に傾斜したガラスラン傾斜部１０ｄを有している。ガラスラン傾斜部１０ｄの長さは、ガラスラン後縦辺部１０ｃの長さの略４分の１から２分の１程度である。ドアガラス４の側端の傾斜部の形状に対応してドアフレーム２０のドアフレーム後縦辺部２３のドアフレーム傾斜部２４が形成され、その形状に合わせてガラスラン傾斜部１０ｄの長さが定められる。
【００３４】
ドアガラス４が下降して、ドアフレーム後縦辺部２３とドアガラス４の側端との間に隙間ができ、その隙間に異物が挟まれた場合に、ドアフレーム傾斜部２４の傾斜角度が小さいと、異物はドアガラス４の側端の傾斜部を転がり、上方に移動しやすくドアフレーム後縦辺部２３とドアガラス４の間で挟まれ難く、上辺部２１とドアガラス４の上端で挟まれやすい。このときは、上辺部２１に取付けられるガラスラン上辺部１０ａに感圧センサー３０等を取付けることにより対応することができる。
【００３５】
ドアフレーム後縦辺部２３の垂直部分あるいはドアフレーム傾斜部２４において、ドアガラス４の側端とドアフレーム後縦辺部２３間に挟まれた場合には、異物によるドアガラス４への負荷の分力は水平方向に大きく、垂直方向には小さくなる。このため、ドアガラス４の駆動機構にかかる負荷は少ないため、ドアガラス４が上昇しやすく、異物を挟む全体の力は大きくなるが、ドアフレーム傾斜部２４に取付けられるガラスラン後縦辺部１０ｃに感圧センサー３０が設けられているため、異物を容易に検知することができる。
【００３６】
このことは、フロントドア１のドアガラス４においても同様である。即ち、フロントドア１のドアガラス４のフロント側側端はリヤ側に傾斜した形状であり、ガラスラン１０は、フロント側が傾斜部を形成している部分に感圧センサー３０が設けられている。
【００３７】
ガラスラン上辺部１０ａとガラスラン前縦辺部１０ｂは押出成形により直線状に形成され、コーナー部において型成形により形成された接合部１０ｆにより接合される。
リヤ側においては、ガラスラン後縦辺部１０ｃは後述する感圧センサー３０を有するセンサー部１０ｇと感圧センサー３０を有しない非センサー部１０ｈの２つの部分から形成される。ガラスラン後縦辺部１０ｃの上部にあるセンサー部１０ｇは、ガラスラン傾斜部１０ｄとガラスラン傾斜部１０ｄから下方に略垂直に若干延びるガラスラン垂直部１０ｅからなり、押出成形により略直線状に形成される。ドアフレーム２０に取付けるときにガラスラン傾斜部１０ｄとガラスラン垂直部１０ｅの間で若干曲げて取付けられる。この断面形状については後述する。
ドアフレーム上辺部２１に取付けられるガラスラン上辺部１０ａに、感圧センサー３０を取付けるときは、同様にセンサー部と非センサー部の２つの部分から構成される。
【００３８】
非センサー部１０ｈは、通常のガラスランの断面形状で押出成形により直線状に形成される。ガラスラン上辺部１０ａと、ガラスラン後縦辺部１０ｃのセンサー部１０ｇと非センサー部１０ｈは、それぞれ型成形により形成された接合部１０ｆにより接合される。この型成形時に、ガラスラン傾斜部１０ｄとガラスラン垂直部１０ｅの間の曲げ部分を加熱等によりくせ付けして、曲げ加工をしても良い。
【００３９】
次にガラスラン１０のガラスラン傾斜部１０ｄの断面形状について、図２に基づき説明する。図１は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
ガラスラン１０は、断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁１１、底壁１２と車内側側壁１３から形成される。車外側側壁１１、底壁１２と車内側側壁１３は、それぞれチャンネル部２５の車外側側部２６、底部２７と車内側側部２８の内面に当接して、ガラスラン１０が保持される。
【００４０】
車外側側壁１１と車内側側壁１３の開口側先端の内面には、それぞれ車外側シールリップ１６と車内側シールリップ１７が、断面Ｕ字形の内部に向かって延出されている。車内側側壁１３の先端の外面には車内側カバーリップ１５が設けられ、車内側カバーリップ１５は、ドアフレーム２０の車内側側部２８の先端をカバーするとともに、ドアフレーム２０のインナーパネル２０ｃの先端とチャンネル部２５の車内側側部２８を挟持して、ガラスラン１０をドアフレーム２０に保持する。
【００４１】
車内側側壁１３の内面の車内側シールリップ１７が当接する部分に感圧センサー３０を設けた。感圧センサー３０は、車内側側壁１３の内側の肉厚が厚くなった部分に、中空状の孔が形成され、その孔に埋設され、表面は車内側側壁１３と同じ材料で形成されたカバー部３２でカバーされている。
【００４２】
感圧センサー３０は、図１の点線で記載したように、車内側シールリップ１７の内面の車内側側壁１３が当接する部分に設けてもよい。この場合には、車内側シールリップ１７の内側の肉厚が厚くなった部分に、中空状の孔が形成され、その孔に感圧センサー３０が埋設され、表面は車内側シールリップ１７と同じ材料で形成されたカバー部３２でカバーされている。車内側シールリップ１７の内面に感圧センサー３０が取付けられているときは、車内側側壁１３の肉厚は、感圧センサー３０が車内側側壁１３に取付けられているときよりも薄肉に形成することができる。
【００４３】
ドアガラス４とドアフレーム２０の間に異物が存在すると、ドアガラス４の上昇につれて、その異物が車内側シールリップ１７に当接し、ガラスラン１０の車内側シールリップ１７を車内側側壁１３側に押す。そうすると、車内側側壁１３の内面又は車内側シールリップ１７の内面に設けられた感圧センサー３０を押し、異物の存在を検知することができる。そして、感圧センサー３０が電気信号を出してドアガラス４を昇降させるモーター（図示せず）を制御して、ドアガラス４の上昇をとめ、下降させることができる。
【００４４】
このようにして、感圧センサー３０とドアガラス４の昇降駆動機構（図示せず）を連動させて、感圧センサー３０が異物の存在を検知すると、自動的に直ちにドアガラス４の上昇を止め、ドアガラス４を下降させることができ、異物、ドアフレーム２０、ガラスラン１０やドアガラス４等の昇降駆動機構の破損を未然に防止することができ、異物を直ちに取り除くことができる。
【００４５】
このとき、ドアガラス４とドアフレーム２０の間に異物が存在して、ドアガラス４が上昇しても、車内側シールリップ１７を車内側側壁１３側に単に押すだけであり、感圧センサー３０をカバーするカバー部３２は摺動しなく、異物と当接することもなく、カバー部３２が磨耗することがない。そのため、カバー部３２の肉厚を薄くすることができ、感圧センサー３０の感度を向上させることができる。
【００４６】
さらに、感圧センサー３０は、車内側側壁１３の内面又は車内側シールリップ１７の内面のいずれに設けられても、車内側シールリップ１７により覆われ、ガラスラン１０の本体の内部側に存在し、ガラスラン１０の外部には存在しないため、外観上好ましいのみならず、感圧センサー３０が車内側に張出さないので、車内側から見た視界を妨げることがない。
【００４７】
車内側側壁１３の外面にはガラスラン１０を保持する車内側保持リップ１３ｃが設けられている。車内側保持リップ１３ｃは、チャンネル部２５の車内側側部２８に形成された車内側突起２８ｂに係止され、ガラスラン１０がチャンネル部２５から外れないようにすることができる。
車内側側壁１３先端の外面には車内側カバーリップ１５が設けられ、車内側カバーリップ１５は、ドアフレーム２０の車内側側壁１３の先端をカバーする。
【００４８】
感圧センサー３０は、例えば、中空で押圧力により弾性変形可能な合成樹脂により形成された外皮部と、外皮部の内側に設けられ、外皮部の弾性変形により互いに接触して導通する複数の電極を有するものを使用することができる。このような感圧センサー３０を使用すると、圧力を全方向から検知することができ、異物がどのように挟まれても、的確に検知することができる。
【００４９】
ガラスラン１０は、図１に示すように車外側の車外側側壁１１と車外側シールリップ１６が、車内側側壁１３と車内側シールリップ１７と比べて小さく形成されている。このため、ドアガラス４は車外側にシフトして位置することができ、ドアガラス４とドアフレーム２０の車外側の段差が少なくなり、車体外面の空気抵抗が少なくなり、デザイン的にも優れている。
【００５０】
上述の通り、車外側側壁１１は、その先端から車外側シールリップ１６がガラスラン１０の本体内部に斜めに延設され、車内側シールリップ１７と合わせて、ドアガラス４の先端部の両側面に当接してシールする。車外側シールリップ１６と車内側シールリップ１７のドアガラス４と当接する面には、低摺動部材を塗布、又は貼着することが好ましい。これにより、ドアガラス４の昇降がスムースに行われ、異音の発生も防止できる。
【００５１】
車外側側壁１１の先端の外面には車外側カバーリップ１４が設けられ、車外側カバーリップ１４は、ドアフレーム２０の車外側側部２６の先端をカバーすると供に、車外側カバーリップ１４と車外側側壁１１により、ドアフレーム２０のアウターパネル２０ｂの先端とチャンネル部２５の車外側側部２６を挟持して、ガラスラン１０をドアフレーム２０に保持することができる。
【００５２】
車外側側壁１１の底壁１２との連続部付近の外面に、車外側保持リップ１１ｃが形成され、チャンネル部２５の車外側側部２６に形成された車外側突起２６ｂに車外側保持リップ１１ｃが係止される。これにより、ガラスラン１０がチャンネル部２５から外れることを防止できる。
【００５３】
ガラスラン１０は、ソリッドゴム、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー等の材料で、押出成形により成形され、ガラスラン上辺部１０ａ、ガラスラン前縦辺部１０ｂはそれぞれ１本の押出成形品から形成され、ガラスラン後縦辺部１０ｃは、センサー部１０ｇと非センサー部はそれぞれ１本の押出成形品から形成され、同一または同種の材料の接合部１０ｆで接合されている。ガラスラン１０はソリッド材で形成されている。
【００５４】
次に、本発明の実施の形態における作用を説明する。
ドアガラス４が下降して開いているときは、ドアガラス４とドアフレーム２０の間には空間ができる。このときドアガラス４とドアフレーム２０の間には異物が存在する可能性がある。
ドアガラス４が上昇するときに、感圧センサー３０がガラスラン上辺部１０ａに形成されているときは、ドアガラスの上端と車内側シールリップ１７に挟まれて、車内側シールリップ１７を車内側側壁１３に押圧して、感圧センサー３０を作動させ、異物を検知する。
【００５５】
リヤガラスのリヤ側の側端部が傾斜部を有し、その傾斜部に対応してリヤドアのドアフレーム後縦辺部２３のようにドアフレーム傾斜部２４を有する場合は、そのドアフレーム後縦辺部２３とドアガラス４の側端との間に隙間ができ、その隙間に異物が挟まる可能性がある。そのため、ガラスラン１０もガラスラン傾斜部１０ｄを有し、感圧センサー３０がガラスラン傾斜部１０ｄに形成される場合がある。この場合は、ドアガラス４が上昇するときに、その異物がドアガラス４の上昇につれて側方に押されて、ガラスラン１０の車内側シールリップ１７を押すこととなる。そして、感圧センサー３０が、異物を検知する。感圧センサー３０の検知した信号がドアガラス４の昇降駆動機構に伝達され、ドアガラス４の上昇が止まり、下降する。これによって、ドアフレーム傾斜部２４とドアガラス４の側端との間に挟まった異物やドアフレーム２０やドアガラス４の昇降駆動機構が破損することがない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施の態様であり、図２のＡ−Ａ線に沿ったガラスランの断面図である。
【図２】本発明の実施の形態のガラスランの正面図である。
【図３】本発明を実施する自動車の側面図である。
【図４】従来の感圧センサー付ガラスランの断面図である。
【図５】従来の他の感圧センサー付ガラスランの断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０  ガラスラン
１１  車外側側壁
１２  底壁
１３  車内側側壁
１７  車内側シールリップ
２０  ドアフレーム
２５  チャンネル部
３０  感圧センサー
【図１】
2009241622.tif 000003
【図２】
2009241622.tif 000004
【図３】
2009241622.tif 000005
【図４】
2009241622.tif 000006
【図５】
2009241622.tif 000007