(57)【要約】【課題】車両に積載した機器のデモンストレーションをエンジンを停止して行うことができるデモンストレーション用車両を提供する。【解決手段】デモンストレーション用車両は、エンジン４０と接続するオルタネータ４１及び追加発電機４３と、オルタネータ４１と接続する車両バッテリ４２と、追加発電機４３と接続する、少なくとも複合機１６をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能である追加バッテリ４５と、追加バッテリ４５と接続するＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７と、ＤＣ／ＡＣインバータ４６と接続するサーバ１７及び複合機１６と、ＤＣ／ＡＣインバータ４７と接続する室内エアコン１５、液晶ディスプレイ１８、ノートＰＣ１９、及び室内照明２０とを備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、デモンストレーション対象の機器とを備えるデモンストレーション用車両において、
前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、
前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、
前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、
前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であることを特徴とするデモンストレーション用車両。
【請求項２】
前記機器を積載する車室と、
前記車室内を空調する空調装置と、
前記車室内を照明する照明装置とを備え、
前記第２のバッテリはさらに前記空調装置及び前記照明装置を前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であることを特徴とする請求項１記載のデモンストレーション用車両。
【請求項３】
前記第２のバッテリは鉛蓄電池及びポリマー乾電池の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１又は２記載のデモンストレーション用車両。
【請求項４】
エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、デモンストレーション対象の機器とを備えるデモンストレーション用車両において、
前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、
前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、
前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータと、
デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出手段と、
前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定手段と、
前記第１の算出手段が算出した電力量と前記測定手段が測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出手段と、
前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出手段と、
前記第２の算出手段で算出した電力量と前記第３の算出手段で算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断手段とを備え、
前記第２のバッテリは少なくとも前記第３の算出手段が算出した電力量を蓄積可能であることを特徴とするデモンストレーション用車両。
【請求項５】
前記判断手段において電力量が不足していると判定した場合に、前記第２の発電機の変速比を変更する変更手段を更に備えることを特徴とする請求項４記載のデモンストレーション用車両。
【請求項６】
デモンストレーション対象の機器と、
エンジンの回転を利用して発電するオルタネータと、
前記オルタネータの発電電力を蓄積する車両バッテリと、
前記エンジンの回転を利用して発電する追加発電機と、
前記第２の発電機の発電電力を蓄積する追加バッテリと、
前記車両バッテリと前記追加バッテリとを並列に接続する第１の接続手段と、
前記車両バッテリ及び前記追加バッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備えることを特徴とするデモンストレーション用車両。
【請求項７】
前記オルタネータと前記車両バッテリとの接続を遮断する第１の遮断手段と、
前記追加発電機と前記追加バッテリとの接続を遮断する第２の遮断手段とを備えることを特徴とする請求項６記載のデモンストレーション用車両。
【請求項８】
前記オルタネータと前記追加バッテリとを接続する第２の接続手段を備え、
前記追加バッテリはさらに前記オルタネータの発電電力を蓄積することを特徴とする請求項６又は７記載のデモンストレーション用車両。
【請求項９】
前記追加発電機と前記車両バッテリとを接続する第３の接続手段を備え、
前記車両バッテリはさらに前記追加発電機の発電電力を蓄積することを特徴とする請求項６乃至９のいずれか１項に記載のデモンストレーション用車両。
【請求項１０】
デモンストレーション対象の機器と、
エンジンの回転を利用して発電するオルタネータと、
前記オルタネータの発電電力を蓄積する車両バッテリと、
前記エンジンの回転を利用して発電する追加発電機と、
前記第２の発電機の発電電力を蓄積する追加バッテリと、
前記オルタネータと前記追加発電機とを、前記車両バッテリと前記追加バッテリとに接続する切替手段と、
前記車両バッテリ及び前記バッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備えることを特徴とするデモンストレーション用車両。
【請求項１１】
前記切替手段は、前記車両バッテリの残容量と前記追加バッテリの残容量とに応じて、前記オルタネータと前記追加発電機を、前記車両バッテリと前記追加バッテリの少なくとも一方に接続することを特徴とする請求項１０記載のデモンストレーション用車両。
【請求項１２】
前記オルタネータと前記追加発電機との出力電圧が異常か否かを判定する異常判定手段を更に備え、
前記切替手段は、前記異常判定手段の判定結果を用いて、異常でないと判定された前記オルタネータ又は異常でないと判定された前記追加発電機を、前記エンジンの回転と前記車両バッテリの残容量と前記追加バッテリの残容量とに応じて、前記車両バッテリと前記追加バッテリの少なくとも一方に接続することを特徴とする請求項１０記載のデモンストレーション用車両。
【請求項１３】
デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であるデモンストレーション用車両のバッテリ充電方法であって、
デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出ステップと、
前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定ステップと、
前記第１の算出ステップで算出した電力量と前記測定ステップで測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出ステップと、
前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出ステップと、
前記第２の算出ステップで算出した電力量と前記第３の算出ステップで算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断ステップとを有することを特徴とするバッテリ充電方法。
【請求項１４】
前記判断ステップにおいて電力量が不足していると判定した場合に、前記第２の発電機の変速比を変更する変更ステップを更に有することを特徴とする請求項１３記載のバッテリ充電方法。
【請求項１５】
デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であるデモンストレーション用車両のバッテリ充電方法をコンピュータに実行させるプログラムであって、前記バッテリ充電方法は、
デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出ステップと、
前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定ステップと、
前記第１の算出ステップで算出した電力量と前記測定ステップで測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出ステップと、
前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出ステップと、
前記第２の算出ステップで算出した電力量と前記第３の算出ステップで算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断ステップとを有することを特徴とするプログラム。
【請求項１６】
前記判断ステップにおいて電力量が不足していると判定した場合に、前記第２の発電機の変速比を変更する変更ステップを更に有することを特徴とする請求項１５記載のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デモンストレーション用車両、該車両のバッテリ充電方法、及びプログラムに関し、特に、デモンストレーション対象の機器を積載したデモンストレーション用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
屋外で効率的に製品見本等の展示を行うための物品展示用車両が提供されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
しかし、複合機等のＯＡ機器は電力消費量が多いため、建屋内のショールームでデモンストレーション（以下、単に「デモ」という。）を行う場合が多く、車両に積載してデモを行う場合は、車両のエンジンをかけたままにする必要があった。
【特許文献１】特公平５−２１７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、条例により停車中のエンジン停止が義務付けられており、エンジンをかけたままのデモを行うことができないという問題があった。この点、ハイブリッドカー等の大容量バッテリを搭載した車両でエンジンを停止してデモを行うことも考えられるが、デモ用車両の稼動率を上げるために、１日で複数箇所のデモを行う場合には、特に２回目以降のデモでは、バッテリ切れの虞があり、仮にデモ中にバッテリ上がりでデモが中断してしまうといった事態が生じるとデモが逆効果になりかねないという危惧があった。
【０００５】
また、条例の規制がなくても、エンジンをかけたままのデモでは、デモ中に排気ガスが排出されるので、環境面で好ましくないと共に、駐車場近傍の住民に排気ガスとエンジン音による迷惑を掛けることが多く、苦情の原因ともなっていた。
【０００６】
本発明の目的は、車両に積載した機器のデモンストレーションをエンジンを停止して行うことができるデモンストレーション用車両、該車両のバッテリ充電方法、及びプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１記載のデモンストレーション用車両は、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、デモンストレーション対象の機器とを備えるデモンストレーション用車両において、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であることを特徴とする。
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項４記載のデモンストレーション用車両は、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、デモンストレーション対象の機器とを備えるデモンストレーション用車両において、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータと、デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出手段と、前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定手段と、前記第１の算出手段が算出した電力量と前記測定手段が測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出手段と、前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出手段と、前記第２の算出手段で算出した電力量と前記第３の算出手段で算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断手段とを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記第３の算出手段が算出した電力量を蓄積可能であることを特徴とする。
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項６記載のデモンストレーション用車両は、デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電するオルタネータと、前記オルタネータの発電電力を蓄積する車両バッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する追加発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する追加バッテリと、前記車両バッテリと前記追加バッテリとを並列に接続する第１の接続手段と、前記車両バッテリ及び前記追加バッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１０記載のデモンストレーション用車両は、デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電するオルタネータと、前記オルタネータの発電電力を蓄積する車両バッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する追加発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する追加バッテリと、前記オルタネータと前記追加発電機とを、前記車両バッテリと前記追加バッテリとに接続する切替手段と、前記車両バッテリ及び前記バッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備えることを特徴とする。
【００１１】
上記目的を達成するために、請求項１３記載のデモンストレーション用車両のバッテリ充電方法は、デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であるデモンストレーション用車両のバッテリ充電方法であって、デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出ステップと、前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定ステップと、前記第１の算出ステップで算出した電力量と前記測定ステップで測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出ステップと、前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出ステップと、前記第２の算出ステップで算出した電力量と前記第３の算出ステップで算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断ステップとを有することを特徴とする。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１５記載のプログラムは、デモンストレーション対象の機器と、エンジンの回転を利用して発電する第１の発電機と、前記第１の発電機の発電電力を蓄積する第１のバッテリと、前記エンジンの回転を利用して発電する第２の発電機と、前記第２の発電機の発電電力を蓄積する第２のバッテリと、前記第２のバッテリが出力する直流電圧を交流電圧に変換して前記機器へ出力するインバータとを備え、前記第２のバッテリは少なくとも前記機器をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能であるデモンストレーション用車両のバッテリ充電方法をコンピュータに実行させるプログラムであって、前記バッテリ充電方法は、デモンストレーションを行う場所までの前記デモンストレーション用車両の残りの移動時間を用いて前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第１の算出ステップと、前記第２のバッテリに蓄積されている電力量を測定する測定ステップと、前記第１の算出ステップで算出した電力量と前記測定ステップで測定した電力量とを加算することにより前記デモンストレーションを行う前に前記第２のバッテリに蓄積される電力量を算出する第２の算出ステップと、前記機器が前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するために必要な電力量を算出する第３の算出ステップと、前記第２の算出ステップで算出した電力量と前記第３の算出ステップで算出した電力量とを比較して前記デモンストレーションに必要な時間だけ稼働するための電力量が不足しているか否かを判定する判断ステップとを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、デモンストレーション用車両に積載した機器のデモンストレーションをエンジンを停止して行うことができる。さらに、１日で複数箇所のデモンストレーションを行う場合においても、デモンストレーションに充分なバッテリ容量を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１５】
まず、本発明の第１の実施の形態に係るデモンストレーション用車両について説明する。
【００１６】
図１は、本第１の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の構成を概略的に示す部分断面平面図である。
【００１７】
図１において、デモンストレーション用車両（例えば、ハイブリッドタイプのワゴン車、ステップバン、トラック）（以下、「デモ用車両」という。）１０は、運転室１１と、車室１２とを備え、これらの間には開閉自在なアコーディオンカーテン等の仕切り１３が設けられている。
【００１８】
運転室１１におけるデモ用車両１０の進行方向右側には運転席１４が配置され、進行方向左側（助手席側）には、例えば窓付けタイプの室内エアコン１５（空調装置）が設けられている。
【００１９】
車室１２の床部には、デモンストレーション（以下、単に「デモ」という。）対象の機器であるデモ機、例えば複合機１６と、サーバ１７と、液晶ディスプレイ１８と、ノートＰＣ１９とが配置されており、車室１２の天井部には、室内照明２０（照明装置）が設けられている。
【００２０】
図２は、図１のデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【００２１】
図２において、複合機１６、サーバ１７、ノートＰＣ１９は、ＬＡＮ（ツイステッドペア線による有線ＬＡＮや無線ＬＡＮ）２１で接続されており、互いに通信可能に構成されている。また、液晶ディスプレイ１８はノートＰＣ１９と接続されている。
【００２２】
サーバ１７には複合機１６と協働して実行される各種アプリケーションプログラムがインストールされており、デモ時においてこれらプログラムは実行される。ノートＰＣ１９にはサーバ１７に各種処理を要求するクライアント側のソフトウェア（ブラウザやクライアント用アプリケーションプログラム）がインストールされている。液晶ディスプレイ１８はノートＰＣ１９の画面をより大きなサイズの画面として表示するために用いられる。
【００２３】
図３は、図１及び図２におけるサーバのハードウェア構成を示すブロック図である。
【００２４】
図３において、サーバ１７は、ＣＰＵ２２、ＲＡＭ２３、ＲＯＭ２４、ＬＡＮアダプタ２５、ビデオアダプタ２６、キーボード２７、マウス２８、ハードディスク２９、及びＣＤ−ＲＯＭドライブ３０を備え、これらは互いにシステムバス３１を介して接続されている。
【００２５】
図４は、図１のデモンストレーション用車両の電気系統の構成を示すブロック図である。なお、図４では、接地側の配線は省略されており、図中太い実線は直流側の接続を示し、図中二重線は交流側の接続を示している。
【００２６】
図４において、デモ用車両１０のエンジン４０にはオルタネータ４１（第１の発電機）が接続されている。オルタネータ４１には車両バッテリ４２（第１のバッテリ）が接続されており、オルタネータ４１が発電した電力は車両バッテリ４２に蓄えられる。
【００２７】
また、エンジン４０には追加発電機４３（第２の発電機）が接続されている。追加発電機４３には自動電圧調整器（ＡＶＲ：Automatic Voltage Regulator）４４を介して追加バッテリ４５（第２のバッテリ）等が接続されており、追加発電機４３が発電した電力は追加バッテリ４５に蓄えられる。なお、追加バッテリ４５は、少なくとも複合機１６をデモンストレーションに必要な時間だけ稼働させるために必要な電力量を蓄積可能である。また、ＡＶＲ４４は、一次側の入力電圧が変動しても二次側の出力電圧を略一定に維持すると共に、一次側の入力電圧における波形の歪みやノイズを除去する機能を有している。
【００２８】
また、ＡＶＲ４４及び追加バッテリ４５にはＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７が接続されている。ＤＣ／ＡＣインバータ４６には、サーバ１７と、制御ユニット４８を介して複合機１６とが接続されている。ＤＣ／ＡＣインバータ４７には、室内エアコン１５と、液晶ディスプレイ１８と、ノートＰＣ１９と、室内照明２０とが接続されている。
【００２９】
また、ＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７には不図示のリモコンが接続されており、制御ユニット４８及び複合機１６間には不図示のチョークコイルユニットが接続されている。さらに、追加バッテリ４５には電圧計（若しくは電力量計）４９が接続されており、制御ユニット４８にはＤＬＣ５０が接続されている。
【００３０】
制御ユニット４８は例えばワンチップマイコン（例えばＣＰＵとＲＯＭとフラッシュメモリとアナログデジタル変換器が一つのパッケージに封入されたもの）と制御信号出力用の回路（例えばＦＥＴ又はトランジスタを含むドライブ用回路）を含んでおり（不図示）、ＤＣ／ＡＣインバータ４６の起動・停止を制御することができる。又制御ユニット４８はサーバ１７と通信するための通信手段（例えばＬＡＮアダプタ）を備えており、フラッシュメモリ又はＲＯＭには通信制御用のプログラムが記憶されている。
【００３１】
また、追加バッテリ４５には不図示の充電アダプタが接続されており、この充電アダプタは、例えば夜間に交流電源（ＡＣ１００Ｖ等）と接続して追加バッテリ４５を充電するために用いられる。
【００３２】
本第１の実施の形態によれば、デモ用車両１０に積載した複合機１６のデモンストレーションをエンジン４０を停止して行うことができる。具体的には、デモを行うユーザがデモ前日に追加バッテリ４５を充電する。そして、デモを行う場所までユーザがデモ用車両１０を運転して移動する。その後、デモを行う場所ではエンジン４０を停止して、ＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７の電源をオンにし、ＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７が追加バッテリ４５の直流１２Ｖを交流１００Ｖに変換して複合機１６、サーバ１７、室内エアコン１５、液晶ディスプレイ１８、ノートＰＣ１９、及び室内照明２０に供給する。このような室内エアコン１５の効いた環境下でデモンストレーションを概ね３０分（室内エアコンの負担が少ない春秋では概ね６０分）程度行うことができる。
【００３３】
本第１の実施の形態では、追加バッテリ４５として６４Ａｈ程度の容量の車両用バッテリ（鉛蓄電池）を４個乃至６個程度使用するのが好ましいが、２４Ａｈ程度の容量の再充電可能なポリマー乾電池を１２個乃至１８個程度使用してもよく、これらを組み合わせて使用してもよい。また、追加バッテリ４５は、例えばハイブリッド車ではバッテリ収納部の空きスペースに収納するのが好ましいが、水素ガスの発生等の問題を解決することにより保安基準を満たす場合であれば例えば床下の荷物収納スペースに収納してもよく、水素ガスの排出手段を備える場合であれば例えば車室１２内のベンチの下に収納してもよい。
【００３４】
本第１の実施の形態では、追加発電機４３としてデモ用車両１０側がアイドリング状態でも大出力の発電（例えば、１２Ｖ，３ＫＶＡ）が可能なタイプのものを用いる。なお、オルタネータ４１はデモ用車両１０の運行用にのみ用いる。
【００３５】
次に、本発明の第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両について説明する。
【００３６】
本第２の実施の形態は、その構成が上記第１の実施の形態と基本的に同じであり、同じ構成要素については同一の符号を付して重複した説明を省略し、以下に、異なるもののみ説明する。
【００３７】
本第２の実施の形態は、上記第１の実施の形態の構成に加えて、１日で複数箇所のデモを行う場合を想定して、追加バッテリの充電制御を行う構成を備え、この構成が上記第１の実施の形態の構成との主な相違点となる。本第２の実施の形態では、サーバと制御ユニットとが協働して追加バッテリの充電制御を行う。
【００３８】
図５は、本第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【００３９】
図５において、制御ユニット４８、ＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７は複合機１６、サーバ１７、ノートＰＣ１９と、ＬＡＮ２１で接続されており、互いに通信可能に構成されている。また、制御ユニット４８には追加発電機４３、電圧計４９、ＡＶＲ４４、温度計５０が接続されている。
【００４０】
サーバ１７は制御ユニット４８を介して電圧計４９の値、すなわち追加バッテリ４５の端子電圧を読み取り可能に構成されている。また、サーバ１７は同様に温度計５０（デジタル温度計、又は温度センサと付属回路）の温度を読み取り可能に構成されている。さらに、サーバ１７は同様にＡＶＲ４４の入力側の電圧値、すなわち追加発電機４３の出力側電圧値を読み取り可能に構成されている。サーバ１７はこれら追加バッテリ４５の端子電圧と追加発電機４３の出力側電圧値を所定の時間間隔（例えば１分）でハードディスク２９又はＲＡＭ２３に記憶する。又サーバ１７のハードディスク２９にはバッテリの端子電圧値から残容量を算出するためのテーブルが記憶されている。
【００４１】
なお、追加発電機４３と追加バッテリ４５との間に電力量計を接続している場合は、この電力量計の値が制御ユニット４８経由でサーバ１７に送信され、サーバ１７は受信した電力量を所定の時間間隔でハードディスク２９又はＲＡＭ２３に記憶する。
【００４２】
制御ユニット４８と追加発電機４３とは制御線で接続されており、この制御線を介して制御ユニット４８から追加発電機４３に制御命令を送信することで、追加発電機４３の変速機ユニット（図示しない）の変速比を変更する。この変速機ユニットは一次側のギアと複数の二次側のギアを備え、制御ユニット４８から制御指令を受信すると制御指令によって例えば油圧ソレノイドが作動して噛合する二次側のギアを切替えることにより追加発電機４３の変速比を変更することができる。
【００４３】
なお、サーバ１７には充電制御用プログラムがインストールされており、この充電制御用プログラムをＣＰＵ２１の制御の下で制御ユニット４８と協働して実行することにより充電制御に関する処理が実行される。
【００４４】
以下、本第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の充電制御に関する処理について説明を行う。
【００４５】
図６は、本第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の充電制御に関する処理におけるシーケンス図である。本処理は、デモ終了後、サーバ１７の電源がオンの状態で、携帯電話等の携帯端末（図示しない）から２回目のデモを行う場所までの移動時間等を入力して、現在のバッテリ残量と移動時間中の予想充電量と２回目のデモにおいて必要なバッテリ容量とを計算して、次回のデモに充分なバッテリ容量を確保するために行う処理である。本処理では、携帯端末がサーバ１７に移動時間情報等のデモ条件を送信して、このデモ条件に基づいてサーバ１７は充電制御を行う。なお、本処理では、携帯端末がデモ条件をサーバ１７に送信するが、サーバ１７と接続しているノートＰＣ１９がデモ条件を送信する構成としてもよい。さらに、デモ用車両にカーナビを搭載し、このカーナビとサーバ１７とを通信可能に構成して、ユーザがカーナビで次のデモを行う場所を指定すると、カーナビが移動時間情報をサーバ１７に送信する構成としてもよい。
【００４６】
図６において、まず、携帯端末はサーバ１７へデモ条件入力画面情報を要求する（ステップＳ６１）。
【００４７】
次いで、デモ条件入力画面情報の要求を受け取ったサーバ１７は携帯端末へデモ条件入力画面情報を送信する（ステップＳ７１）。
【００４８】
次いで、デモ条件入力画面情報を受け取った携帯端末は、図１０に示すような、移動時間（例えば、５分単位で選択可能）、デモ内容及びデモ時間（例えば、５分単位で選択可能）を選択させるための各リストボックス６１〜６３と、登録ボタン６４と、キャンセルボタン６５とを有するデモ条件入力画面を表示する（ステップＳ６２）。
【００４９】
次いで、デモ条件入力画面にて移動時間、デモ内容及びデモ時間が選択（入力）されて（ステップＳ６３）、登録ボタン６４が押下されると（ステップＳ６４）、携帯端末はサーバ１７へ移動時間情報、デモ内容情報及びデモ時間情報を送信する（ステップＳ６５）。
【００５０】
次いで、移動時間情報、デモ内容情報及びデモ時間情報を受け取ったサーバ１７は、当該各情報をＲＡＭ２３に記憶し、移動時間情報を用いて追加バッテリ４５の予想充電量を算出する（第１の算出手段）（ステップＳ７２）。
【００５１】
次いで、サーバ１７は、追加バッテリ４５のバッテリ端子に接続された電圧計４９（又は電力量計）の値を制御ユニット４８を介して読み取り、追加バッテリ４５の現在の残容量（満容量の場合は３８４Ａｈ）を算出する（測定手段）（ステップＳ７３）。
【００５２】
次いで、サーバ１７は、ステップＳ７２で算出した予想充電量とステップＳ７３で算出した現在の残容量とを加算することにより、追加バッテリ４５の充電後の予想残容量を算出する（第２の算出手段）（ステップＳ７４）。
【００５３】
次いで、サーバ１７は、後述する図７の消費電力量算出処理を実行して、デモ時の予想消費電力量を算出する。デモ時の予想消費電力量は例えば下記計算式を用いて算出する。
【００５４】
予想消費電力量＝デモ時間（ｈ）×合計消費電力量（複合機＋サーバ＋液晶ディスプレイ＋ノートＰＣ＋制御ユニット＋室内エアコン＋室内照明）／インバータ変換効率
次いで、サーバ１７は、後述する図８の変速比変更処理を実行して、追加発電機４３の変速比を変更する必要があるときは変速比を変更する。
【００５５】
次いで、サーバ１７は、後述する図９のモード変更処理を実行して、デモ用車両１０の制御モードを変更して、本処理を終了する。
【００５６】
図７は、図６のステップＳ７５の消費電力量算出処理の手順を示すフローチャートである。
【００５７】
図７において、まず、サーバ１７はデモ内容情報及びデモ時間情報を用いてデモ時の複合機１６（デモ機）等の消費電力量を算出する（ステップＳ８１）。デモ機等の消費電力量は例えば下記計算式を用いて算出する。
【００５８】
デモ機等の消費電力量（Ｋｗｈ）＝デモ時間（ｈ）×（複合機＋サーバ＋液晶ディスプレイ＋ノートＰＣ＋制御ユニット）
次いで、サーバ１７は温度計５０（温度センサ又はデジタル温度計）で車室１２内の気温が測定可能か否かを判別する（ステップＳ８２）。
【００５９】
ステップＳ８２の判別の結果、気温が測定可能であるときは（ステップＳ８２でＹＥＳ）、サーバ１７は温度計５０で車室１２内の気温を測定し、測定した実測気温を制御ユニット４８を介してＲＡＭ２３のワークエリアに読み込んで（ステップＳ８３）、ステップＳ８５の処理へ進む。
【００６０】
ステップＳ８２の判別の結果、気温が測定不可能であるときは（ステップＳ８２でＮＯ）、サーバ１７はハードディスク２９に記憶されている平年気温テーブル（１年の月日時間単位の平年気温を記憶したテーブル（情報）、例えば７月２５日１２時の平年気温は２８度等が記憶されている）からシステム日付時刻をキーにして現在の平年気温をＲＡＭ２３のワークエリアに読み出して（ステップＳ８４）、ステップＳ８５の処理へ進む。
【００６１】
次いで、サーバ１７はＲＡＭ２３のワークエリアに読み込んだ（読み出した）実測気温又は平年気温を用いて空調消費電力量を算出する（ステップＳ８５）。具体的には、サーバ１７は実測気温又は平年気温とデモ時の目標気温（例えば、２６℃）との気温差を算出する。そして、サーバ１７は、予めハードディスク２９に記憶されている、算出した気温差と関連付けられたコンプレッサーの作動割合のテーブルを用いて、例えば気温差が１５℃であればデモ時間の１０分前からコンプレッサーの運転を開始しデモ時間中常にコンプレッサーを運転させる旨の情報、或いは例えば気温差が１０℃であればデモ時間の１０分前に運転を開始しデモ時間の前半５０％の時間だけコンプレッサーを運点させる旨の情報等を読み出す。その後、サーバ１７は、これらの情報を用いて室内エアコン１５の最大電力運転（例えば、消費電力１．５ＫＷ）の運転時間及びアイドリング運転（例えば、消費電力０．２ＫＷ）の運転時間を算出する。そして、室内エアコン１５の各運転での消費電力量を算出して、空調消費電力量を算出する。
【００６２】
次いで、サーバ１７は照明消費電力量を算出する（ステップＳ８６）。照明消費電力量は例えば下記計算式を用いて算出する。
【００６３】
照明消費電力量＝（デモ時間＋１０分）×消費電力量（例えば、５０Ｗ）
次いで、サーバ１７は、ステップＳ８１で算出したデモ機等の消費電力量と、ステップＳ８５で算出した空調消費電力量と、ステップＳ８６で算出した照明消費電力量とを加算して、加算結果をＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７の効率（例えば、０．９）で割ることにより合計消費電力量を算出して（第３の算出手段）（ステップＳ８７）、本処理を終了する。
【００６４】
図８は、図６のステップＳ７６の変速比変更処理の手順を示すフローチャートである。
【００６５】
図８において、まず、サーバ１７は図６のステップＳ７４で算出した（後述するステップＳ９５で再算出した）充電後の予想残容量が図７のステップＳ８７で算出した合計消費電力量よりも多いか否かを判別する（ステップＳ９１）。
【００６６】
ステップＳ９１の判別の結果、充電後の予想残容量が合計消費電力量以下のときは（ステップＳ９１でＮＯ）、サーバ１７は制御ユニット４８を介して追加発電機４３の変速機ユニットの設定値を取得して、取得した変速機ユニットの設定値を用いて、変速比の変更が可能か否かを判別する（ステップＳ９２）。
【００６７】
ステップＳ９２の判別の結果、変速比の変更が可能であるときは（ステップＳ９２でＹＥＳ）、サーバ１７は制御ユニット４８を介して追加発電機４３の変速比を変更するための制御指令を追加発電機４３へ送信して、追加発電機４３の変速比を変更する（変更手段）（ステップＳ９３）。なお、上記制御指令を受信した追加発電機４３はこの制御指令によって変速ユニットを操作して変速比を変更し（１．２倍乃至１．５倍程度）、定格回転の範囲内でより高回転で発電することが可能となる。
【００６８】
次いで、サーバ１７は変更された変速比による追加発電機４３の回転数情報及び移動時間情報を用いて追加バッテリ４５の予想充電量を再算出する（ステップＳ９４）。
【００６９】
次いで、サーバ１７は、ステップＳ９４で再算出した予想充電量と図６のステップＳ７３で算出した現在の残容量とを加算することにより、追加バッテリ４５の充電後の予想残容量を再算出し（ステップＳ９５）、ステップＳ９１の処理へ戻る。
【００７０】
ステップＳ９２の判別の結果、変速比の変更が可能でないときは（ステップＳ９２でＮＯ）、サーバ１７は携帯端末へ移動（充電）時間が不足している旨のメッセージを送信して、本処理を終了する。
【００７１】
ステップＳ９１の判別の結果、充電後の予想残容量が合計消費電力量よりも多いときは（ステップＳ９１でＹＥＳ）、本処理を終了する。
【００７２】
図９は、図６のステップＳ７７のモード変更処理の手順を示すフローチャートである。
【００７３】
図９において、まず、サーバ１７は図６のステップＳ６３で選択（入力）された移動時間が経過したか否かを判別する（ステップＳ１０１）。
【００７４】
ステップＳ１０１の判別の結果、移動時間が経過したときは（ステップＳ１０１でＹＥＳ）、サーバ１７は制御ユニット４８を介してＡＶＲ４４の入力側電圧を取得し、追加発電機４３の出力電圧が０であるか否か、すなわちエンジン４０が停止しているか否かを判別する（ステップＳ１０２）。
【００７５】
ステップＳ１０１の判別の結果、移動時間が経過していないとき（ステップＳ１０１でＮＯ）、及びステップＳ１０２の判別の結果、エンジン４０が停止していないときは（ステップＳ１０２でＮＯ）、デモ用車両１０の制御モードを充電モード、すなわちＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７をオフ、且つサーバ１７、液晶ディスプレイ１８及びノートＰＣ１９の元電源をオフにして（ステップＳ１０３）、ステップＳ１０１の処理へ戻る。
【００７６】
ステップＳ１０２の判別の結果、エンジン４０が停止しているときは（ステップＳ１０２でＹＥＳ）、デモ用車両１０の制御モードを放電モード、すなわちＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７をオン、且つサーバ１７、液晶ディスプレイ１８及びノートＰＣ１９の元電源をオンにして（ステップＳ１０４）、本処理を終了する。
【００７７】
以上の第２の実施の形態の説明では、サーバ１７には充電制御用プログラムがインストールされており、この充電制御用プログラムをＣＰＵ２１の制御の下で制御ユニット４８と協働して実行することにより充電制御に関する処理が実行されることを前提としたが、これに限らず充電制御プログラムを制御ユニット４８にインストールし、各テーブルを制御ユニット４８のフラッシュメモリに記憶して上述の充電制御を実行する構成としても良いし、充電制御プログラムの一部（例えば変速比変更処理Ｓ７６）を制御ユニット４８にインストールし、一部のテーブルを制御ユニット４８のフラッシュメモリに記憶して上述の充電制御を実行する構成としても良い。
【００７８】
本第２の実施の形態によれば、１日で複数箇所のデモを行う場合においても、デモに充分なバッテリ容量を確保することができる。さらに、エンジン４０が停止しているときに、デモ用車両１０の制御モードを放電モード、すなわちＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７をオンにするので、デモ用車両１０の走行中に振動に弱い複合機１６の電源がオンになることを防止することができる。
【００７９】
次に、本発明の第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両について説明する。
【００８０】
本第３の実施の形態は、その構成が上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態と基本的に同じであり、同じ構成要素については同一の符号を付して重複した説明を省略し、以下に、異なるもののみ説明する。
【００８１】
本第３の実施の形態は、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態の構成に加えて、デモ用車両のエンジン始動時には車両バッテリや追加バッテリから電力を供給し、走行時には車両バッテリや追加バッテリの残容量に応じてオルタネータや追加発電機の出力を適宜切り替えて車両バッテリや追加バッテリの充電を効率的に行い、デモ時にはデモ機の起動時に車両バッテリや追加バッテリからデモ機に電力を供給するための切替装置７０を更に備え、この切替装置７０により車両バッテリや追加バッテリの残容量に応じた充電制御を行う構成が上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態の構成との主な相違点となる。
【００８２】
本第３の実施の形態では、走行時に車両バッテリの残容量が少なくなり且つ追加バッテリがフル充電されている場合は、オルタネータと追加発電機の出力を共に車両バッテリの充電に使用する。また、走行時に車両バッテリの残容量が所定値（例えば、フル容量又はフル容量の８０％）以上で、追加バッテリがフル充電されていない場合は、オルタネータと追加発電機の出力を共に追加バッテリの充電に使用する。また、走行時に車両バッテリの残容量が所定値（例えばフル容量又はフル容量の８０％）未満で、追加バッテリがフル充電されていない場合は、オルタネータの出力を車両バッテリの充電に使用し、追加発電機の出力を追加バッテリの充電に使用する。更にオルタネータと追加発電機のいずれか一方が故障した場合には、この切替装置７０により故障していない他方の発電機を用いて車両バッテリや追加バッテリの残容量に応じた充電制御を行う。
【００８３】
図１１は、本第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【００８４】
図１１において、制御ユニット４８には切替装置７０（第１の接続手段、第１の遮断手段、第２の遮断手段、第２の接続手段）が接続されている。また、制御ユニット４８には、オルタネータ４１及びエンジン４０から制御線が接続されており、オルタネータ４１の出力電圧とエンジン回転の検出が可能に構成されている。
【００８５】
また、オルタネータ４１の出力側には電圧計（図示しない）が接続されており、制御ユニット４８は、上述の第２の実施の形態に記載の構成に加え、このオルタネータ４１の出力側の電圧計の値を読み取り可能に構成されている。
【００８６】
図１２は、本第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の電気系統の構成を示すブロック図である。なお、図１２では、接地側の配線は省略されており、図中太い実線は直流側の接続を示し、図中二重線は交流側の接続を示している。
【００８７】
図１２において、オルタネータ４１、車両バッテリ４２、ＡＶＲ４４、及び追加バッテリ４５の間に切替装置７０が接続されている。具体的には、切替装置７０の端子Ａにオルタネータ４１が接続され、端子Ｂに車両バッテリ４２が接続され、端子ＣにＡＶＲ４４が接続されており、端子Ｄに追加バッテリ４５等が接続されている。
【００８８】
図１３は、図１１及び図１２における切替装置の構成を示すブロック図である。
【００８９】
図１３において、切替装置７０は、第１のＳＷ（スイッチング）素子７１、第２のＳＷ素子７２、第３のＳＷ素子７３、第４のＳＷ素子７４、及び第５のＳＷ素子７５を有する。
【００９０】
第１のＳＷ素子７１の入力側は端子Ａと接続し、出力側は端子Ｂと接続する。つまり第１のＳＷ素子７１は第一の制御線７６からＯＮにする旨の信号を受けた場合に端子Ａから端子Ｂに電流を流すことでオルタネータの出力電流を車両バッテリに供給する。第２のＳＷ素子７２の入力側は端子Ａと接続し、出力側は端子Ｄと接続する。つまり第２のＳＷ素子７２は第二の制御線７７からＯＮにする旨の信号を受けた場合に端子Ａから端子Ｄに電流を流すことでオルタネータの出力電流を追加バッテリに供給する。第３のＳＷ素子７３の入力側は端子Ｃと接続し、出力側は端子Ｂと接続する。つまり第３のＳＷ素子７３は第三の制御線７８からＯＮにする旨の信号を受けた場合に端子Ｃから端子Ｂに電流を流すことでＡＶＲ経由で追加発電機の出力電流を車両バッテリに供給する。第４のＳＷ素子７４の入力側は端子Ｃと接続し、出力側は端子Ｄと接続する。つまり第４のＳＷ素子７４は第四の制御線７９からＯＮにする旨の信号を受けた場合に端子Ｃから端子Ｄに電流を流すことでＡＶＲ経由で追加発電機の出力電流を追加バッテリに供給する。第５のＳＷ素子７５の入力側は端子Ｂと接続し、出力側は端子Ｄと接続する。つまり第５のＳＷ素子７４は第五の制御線８０からＯＮにする旨の信号を受けた場合に端子Ｂから端子Ｄに電流を流すことで車両バッテリと追加バッテリを並列に接続する（車両バッテリと追加バッテリの両方の出力電流がＤＣ／ＡＣインバータ４６とＤＣ／ＡＣインバータ４７に供給される）。
【００９１】
なお、各ＳＷ素子７１〜７５は、例えばパワーＭＯＳＦＥＴ又はＧＴＯ（ゲートターンオフサイリスタ）を使用し、各ＳＷ毎に逆並列接続した回生用ダイオード及びスナバ回路（スイッチング時の過渡状態で発生する高いスパイク電圧を防止する保護回路）を備えている。
【００９２】
また、制御ユニット４８から第１のＳＷ素子７１のゲートには、第１の制御線７６が接続され、第２のＳＷ素子７２のゲートには、第２の制御線７７が接続され、第３のＳＷ素子７３のゲートには、第３の制御線７８が接続され、第４のＳＷ素子７４のゲートには、第４の制御線７９が接続されており、第５のＳＷ素子７５のゲートには、第５の制御線８０が接続されている。
【００９３】
切替装置７０の第１のＳＷ素子７１乃至第５のＳＷ素子７５は、図１４に示す制御モードI乃至制御モードXIの１１通りの制御モードに応じてオン／オフが制御される。具体的には、図１４に示す制御モードのテーブル、各バッテリの端子電圧と残容量の関係を判定するためのテーブル、及びオルタネータ４１や追加発電機４３の出力電圧の正常値範囲を記憶したテーブルを制御ユニット４８の不揮発性メモリ（フラッシュメモリ、ＲＯＭ等）が記憶しており、制御ユニット４８のＣＰＵが制御ユニット４８に接続されている各機器の状態を判定、具体的にはオルタネータ４１の出力電圧、追加発電機４３の出力電圧、及び各バッテリの端子電圧を読み取って各機器の状態を判定する。オルタネータ４１の出力電圧値や追加発電機４３の出力電圧値や各バッテリの端子電圧値は制御ユニットのＡＤ変換用のアナログ電圧入力端子に接続されておりデジタル電圧値に変換されるが、これに限らず各出力電圧値又は端子電圧値がデジタル信号に変換されてから制御ユニットに送られる構成でも良い。そして、制御ユニット４８が各機器の状態の判定結果に基づいて制御モードを決定し、各制御モードに対応する制御信号を第１の制御線７６乃至第５の制御線８０に出力して、第１のＳＷ素子７１乃至第５のＳＷ素子７５のオン／オフが制御される。
【００９４】
以下、図１４に示す各制御モードについて説明する。
【００９５】
制御モードIは、エンジン４０を停止してデモを行っている状態の制御モードであり、上述した放電モードに対応する。制御モードIでは、第５のＳＷ素子７５のみがオンになり、ＤＣ／ＡＣインバータ４６，４７に車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５が並列に接続されてエンジン４０の停止状態でも大容量の電力の提供が可能となり、時間に余裕のあるデモを行うことができる。
【００９６】
制御モードIIは、走行中に車両バッテリ４２が満充電又は所定値（例えば、フル充電の８０％又は９０％）未満の容量で、他方追加バッテリ４５が満充電又は所定値（例えば、フル充電の８０％又は９０％）以上の容量の場合に、第１のＳＷ素子７１及び第３のＳＷ素子７３をオンにして、オルタネータ４１及び追加発電機４３の両方の出力電流を車両バッテリ４２に供給することで車両バッテリ４２を迅速に充電する制御モードである。
【００９７】
制御モードIIIは、走行中に車両バッテリ４２が満充電又は所定値（例えば、フル充電の８０％又は９０％）以上の容量であり、他方追加バッテリ４５が満充電又は所定値（例えば、フル充電の８０％又は９０％）未満の容量の場合に、第２のＳＷ素子７２及び第４のＳＷ素子７４をオンにして、オルタネータ４１及び追加発電機４３の両方の出力電流を追加バッテリ４５に供給することで追加バッテリ４５を迅速に充電する制御モードである。
【００９８】
制御モードIVは、車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の両方が所定値（例えば、フル充電の８０％又は９０％）未満の容量の場合に、第１のＳＷ素子７１及び第４のＳＷ素子７４をオンにして、オルタネータ４１で車両バッテリ４２を充電し、追加発電機４３で追加バッテリ４５を充電する制御モードである。
【００９９】
制御モードVは、車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の両方がフル充電の場合に、第１のＳＷ素子７１乃至第５のＳＷ素子７５をオフにして、充電を行わない制御モードであり、オルタネータ４１及び追加発電機４３の負荷を軽減することができ、もって、デモ用車両の燃費を向上させることができる。
【０１００】
制御モードVI乃至制御モードVIIIは、オルタネータ４１が故障した場合、すなわちオルタネータ４１の出力電圧値に異常がある旨を制御ユニット４８が検知した場合に、車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の残容量に応じて追加発電機４３を用いて充電を行う制御モードであり、オルタネータ４１が故障した場合であっても、デモ用車両の走行とデモの実施とに支障が生じることを抑制することができる。
【０１０１】
具体的には、制御モードVIでは、オルタネータ４１の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値未満の容量で追加バッテリ４５が所定値以上の容量の場合、第３のＳＷ素子７３をオンにして、追加発電機４３を用いて車両バッテリ４２の充電を行う。
【０１０２】
制御モードVIIでは、オルタネータ４１の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値以上の容量で追加バッテリ４５が所定値未満の容量の場合、第４のＳＷ素子７４をオンにして、追加発電機４３を用いて追加バッテリ４５の充電を行う。
【０１０３】
制御モードVIIでは、オルタネータ４１の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値未満の容量で追加バッテリ４５も所定値未満の容量の場合、第３のＳＷ素子７３と第４のＳＷ素子７４の両方をオンにして、追加発電機４３を用いて車両バッテリ４２と追加バッテリ４５の両方の充電を行う。
【０１０４】
制御モードIX乃至制御モードXIは、追加発電機４３が故障した場合、すなわち追加発電機４３の出力電圧値に異常がある旨を制御ユニット４８が検知した場合に、車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の残容量に応じてオルタネータ４１を用いて充電を行う制御モードであり、追加発電機４３が故障した場合であっても、車両の走行とデモの実施とに支障が生じることを抑制することができる。
【０１０５】
具体的には、制御モードIXでは、追加発電機４３の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値未満の容量で追加バッテリ４５が所定値以上の容量の場合、第１のＳＷ素子７１をオンにして、オルタネータ４１を用いて車両バッテリ４２の充電を行う。
【０１０６】
制御モードＸでは、追加発電機４３の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値以上の容量で追加バッテリ４５が所定値未満の容量の場合、第２のＳＷ素子７２をオンにして、オルタネータ４１を用いて追加バッテリ４５の充電を行う。
【０１０７】
制御モードXIでは、追加発電機４３の故障を前提に、車両バッテリ４２が所定値未満の容量で追加バッテリ４５も所定値未満の容量の場合、第１のＳＷ素子７１と第２のＳＷ素子７２の両方をオンにして、オルタネータ４１を用いて車両バッテリ４２と追加バッテリ４５の両方の充電を行う。
【０１０８】
以上の第３の実施の形態の説明では、サーバ１７には充電制御用プログラムがインストールされており、この充電制御用プログラムをＣＰＵ２１の制御の下で制御ユニット４８と協働して実行することにより充電制御に関する処理が実行されることを前提としたが、これに限らず充電制御プログラムを制御ユニット４８にインストールし、各テーブルを制御ユニット４８のフラッシュメモリに記憶して上述の充電制御を実行する構成としても良いし、充電制御プログラムの一部（例えば変速比変更処理Ｓ７６）を制御ユニット４８にインストールし、一部のテーブルを制御ユニット４８のフラッシュメモリに記憶して上述の充電制御を実行する構成としても良い。
【０１０９】
本第３の実施の形態によれば、エンジン４０の始動時には車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５から電力が供給され、走行中の車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の充電時には車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５の残容量に応じてオルタネータ４１及び追加発電機４３を任意に接続でき、複合機１６の起動時には車両バッテリ４２及び追加バッテリ４５を複合機１６に接続できるので、車両バッテリ４２、追加バッテリ、オルタネータ４１、及び追加発電機４３を効果的に使用することができる。また、オルタネータ４１及び追加発電機４３のいずれか１つが故障した場合においても、デモ用車両の走行とデモの実施とに支障が生じることを抑制することができる。
【０１１０】
また、本発明の目的は、以下の処理を実行することによって達成される。即ち、上述した各実施の形態の機能を実現するソフトウェアのプログラムコードを記録した記憶媒体を、システム或いは装置に供給し、そのシステム或いは装置のコンピュータ（またはＣＰＵやＭＰＵ等）が記憶媒体に格納されたプログラムコードを読み出す処理である。この場合、記憶媒体から読み出されたプログラムコード自体が前述した各実施の形態の機能を実現することになり、そのプログラムコード及び該プログラムコードを記憶した記憶媒体は本発明を構成することになる。
【０１１１】
また、プログラムコードを供給するための記憶媒体としては、次のものを用いることができる。例えば、フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−ＲＷ、ＤＶＤ＋ＲＷ、磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ＲＯＭ等である。または、プログラムコードをネットワークを介してダウンロードしてもよい。
【０１１２】
また、コンピュータが読み出したプログラムコードを実行することにより、上記各実施の形態の機能が実現される場合も本発明に含まれる。加えて、そのプログラムコードの指示に基づき、コンピュータ上で稼動しているＯＳ（オペレーティングシステム）等が実際の処理の一部または全部を行い、その処理によって前述した各実施の形態の機能が実現される場合も含まれる。
【０１１３】
更に、前述した各実施の形態の機能が以下の処理によって実現される場合も本発明に含まれる。即ち、記憶媒体から読み出されたプログラムコードが、コンピュータに挿入された機能拡張ボードやコンピュータに接続された機能拡張ユニットに備わるメモリに書き込まれる。その後、そのプログラムコードの指示に基づき、その機能拡張ボードや機能拡張ユニットに備わるＣＰＵ等が実際の処理の一部または全部を行う場合である。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の構成を概略的に示す部分断面平面図である。
【図２】図１のデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【図３】図１及び図２におけるサーバのハードウェア構成を示すブロック図である。
【図４】図１のデモンストレーション用車両の電気系統の構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の充電制御に関する処理におけるシーケンス図である。
【図７】図６のステップＳ７５の消費電力量算出処理の手順を示すフローチャートである。
【図８】図６のステップＳ７６の変速比変更処理の手順を示すフローチャートである。
【図９】図６のステップＳ７７のモード変更処理の手順を示すフローチャートである。
【図１０】図６のステップＳ６２で携帯端末が表示するデモ条件入力画面の一例である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の制御系統の構成を示すブロック図である。
【図１２】本発明の第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の電気系統の構成を示すブロック図である。
【図１３】図１１及び図１２における切替装置の構成を示すブロック図である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態に係るデモンストレーション用車両の各制御モードを説明するためのテーブルである。
【符号の説明】
【０１１５】
１０  デモンストレーション用車両
１５  室内エアコン
１６  複合機
１７  サーバ
４０  エンジン
４１  オルタネータ
４２  車両バッテリ
４３  追加発電機
４５  追加バッテリ
４６，４７  ＤＣ／ＡＣインバータ
４８  制御ユニット
７０  切替装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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