(57)【要約】      （修正有）【課題】クロノグラフ機能の発動時におけるクロノグラフホイールひいては秒表示部材の追従動作を簡単かつコンパクトな構造で実現可能とするに適した時計用の歯付ホイール及びこの歯付ホイールを採用したギヤシステムおよび時計ムーブメントを提供する。【解決手段】時計ムーブメントのギヤシステム用の歯付ホイール１５，１６の複数の歯２５，２６の各歯の歯先２５２，２６２は歯元２５１，２６１の幅よりも大きな幅を有している。歯先はプレートの半径Ｒ上に位置する先端２５４，２６４を有し、該先端から、半径の両側において、ほぼ直線状の第一の部分２５５、２６５が前記半径から計って前記歯元の幅の半分よりも大きい距離で延びており、また凹状の第二の部分２５６，２６６が第一の部分と歯元とをつないでいる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周辺に歯を備えたプレート（２７，２８）を有し、前記歯は複数の歯（２５，２６）を含み、各歯は前記プレートから延びる歯元（２５１，２６１）を有するとともにその延長の先には歯先（２５２，２６２）が形成されており、前記歯先は前記歯元の幅よりも大きな幅を有している、時計ムーブメントのギヤシステム用の歯付ホイール（１５，１６）であって、
前記歯先（２５２，２６２）は前記プレート（２７，２８）の半径（Ｒ）上に位置する先端（２５４，２６４）を有し、該先端から、前記半径の両側において、ほぼ直線状の第一の部分（２５５、２６５）が前記半径から計って前記歯元の幅の半分よりも大きい距離で延びており、また凹状の第二の部分（２５６，２６６）が前記第一の部分と前記歯元とをつないでいることを特徴とする歯付ホイール。
【請求項２】
前記歯元（２５１，２６１）の長さは前記歯先（２５２，２６２）の長さと等しいかそれよりも長いことを特徴とする請求項１に記載の歯付ホイール（１５，１６）。
【請求項３】
前記歯先（２５２，２６２）は前記プレート（２７，２８）の半径（Ｒ）に関してほぼ対称であることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の歯付ホイール（１５，１６）。
【請求項４】
２つの隣接する歯元（２５１，２６１）の間には前記歯先（２５２，２６２）から前記歯の底部にわたりほぼ一定の幅の空間（２５３，２６３）が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の歯付ホイール（１５，１６）。
【請求項５】
互いに噛み合うように構成された、請求項１〜４のいずれかによる、一つの第一のホイールと一つの第二のホイール（１５，１６）とを少なくとも有する時計ムーブメント用のギヤシステムであって、
前記ホイールのうちの少なくとも一つを、少なくとも第一作動位置と第二作動位置との間で、他方に対して動かすための機構（３，６）を有し、
前記第一作動位置においては、一方のホイールの歯（２５，２６）の歯先（２５２，２６２）が他方のホイールの歯の歯元（２５１，２６１）の側壁と協働し、
前記第二作動位置においては、第一及び第二のホイールの歯先（２５２，２６２）が互いに協働することを特徴とするギヤシステム。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれかの第一のホイール（１５）をクロノグラフ列のホイール（８）に運動学的に連結するように構成された連結装置（６，１６，１８）を有する時計ムーブメントであって、前記第一のホイールは当該時計ムーブメントの作動中の列により駆動されるものにおいて、
前記連結装置は、可動支持部（６）に配置されていて、少なくとも第一作動位置と第二作動位置との間で移動可能な、請求項１〜４のいずれかに記載の第二のホイール（１６）を有し、
前記第一作動位置においては、第二のホイールは第一のホイールと噛み合わず、
前記第二作動位置においては、第二のホイールは第一のホイール（１５）と前記クロノグラフ列のホイール（８）とに同時に噛み合うことを特徴とする時計ムーブメント。
【請求項７】
前記可動支持部は連結装置レバー（６）であり、該レバーは、前記第二のホイール（１６）の前記の２つの作動位置間の移動が、前記第一のホイール（１５）の軸と前記クロノグラフ列のホイール（８）の軸とを通る直線とほぼ同一直線方向で行なわれるような形状を有していることを特徴とする請求項６に記載の時計ムーブメント。
【請求項８】
前記第二のホイール（１６）の作動位置にそれぞれ関連する２つの別個の位置を定めるために前記連結装置レバー（６）と協働するよう配置されたコラムホイール（３）を有していることを特徴とする請求項７に記載の時計ムーブメント。
【請求項９】
前記第一ホイール（１５）と前記第二ホイール（１６）と前記クロノグラフ列のホイール（８）とは回転軸をそれぞれ有しており、これらの回転軸はほぼ整列するように配置されていることを特徴とする請求項６に記載の時計ムーブメント。
【請求項１０】
請求項６〜９のいずれかのクロノグラフ機能を有する時計ムーブメントを備えた時計であって、ケーシングがプッシュボタンを備えており、該プッシュボタンは使用者により圧力が加えられると、前記第二のホイール（１６）を一つの作動位置から他の作動位置へと動かすように配置されている時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周辺に歯を備えたプレートを有する時計ムーブメントのギヤシステム用の歯付ホイールに関し、この歯は複数の歯を有しており、その歯のそれぞれはプレートから延びる歯元を有するとともに延長の先には歯先が形成されており、その歯先は歯元の幅よりも大きな幅を有している。本発明は、このような歯を備えたギヤシステムおよび時計ムーブメントにも関しており、さらには時計にも関しており、その時計のムーブメントはそのような歯付ホイールを備えている。
【背景技術】
【０００２】
歯付ホイールは、様々な機能を実行するために、クロックムーブメントにおいて一般に使用されている。機能に加えて、歯付ホイールの使用に関連した非常に多くのパラメータが、歯の形状に影響を与える。特に、ムーブメントの運動学的連鎖における歯の位置、他の歯と永久的に或いは連続的に噛合するという事実、制限されるべき或いは制限されない噛合の遊びがある量存在するという事実、噛合するように設計される他の歯付ホイールに対する寸法等に影響を与える。
【０００３】
フランス国特許公開番号ＦＲ２，８６７，５４３Ａ１号は、その実施態様の一つに、上述の定義を満足する特定のタイプの歯付ホイールを有している。この文献から明らかなことは、開示された歯の外形が特定の要求を満足するということであり、つまり、ちょうちんギアを構成するために、隣接する歯の周辺に置かれて、歯付ホイールの回転軸に平行な軸に沿って方向付けられた円筒と噛合する歯付ホイールを可能とすることである。
【０００４】
より従来式の歯付ホイールを利用したギヤシステムに戻り、図１は、従来技術において非常に広く知られた構造に基いた、クロノグラフ機能を有するクロックムーブメントの一部を示している。このムーブメントは、時間計測をスタートおよびストップする時に作動する連結装置を有している。この連結装置は、コラムホイール１０２の角度位置に依存して軸１０１の周りに二つの位置の間で回転することでムーブメントの作動中の列(going train)とクロノグラフの列との間の運動学的リンクを確立或いは遮断させることができるように、ムーブメントのフレームに取り付けられたレバー１００を有している。
【０００５】
秒ホイール１０３は、ムーブメントの作動中の列によって絶えず駆動され、連結装置設定ホイール１０４の機能を実行するホイールと噛合して配置される。
【０００６】
レバー１００の第一の位置、すなわち、図１に示される位置において、クロノグラフ機能は停止され、設定ホイール１０４は、レバー１００がコラムホイール１０２のコラムに当接している間は、空転する。コラムホイール１０２が１ピッチだけ回転すると、レバー１００は、図１における時計回りの方向に回転することによって、２つのコラムの間に落下する。すると、設定ホイール１０４は、クロノグラフの列のホイール、通常はクロノグラフホイール１０５と噛合する。このクロノグラフホイール１０５は、測定時間の秒を表示するための部材を駆動するように設計されている。
【０００７】
一般的に、設定ホイール１０４の歯およびクロノグラフホイール１０５の歯は、図１に見られるように、クロノグラフが発動されて連結装置レバー１００が動いている間の噛合を容易とすることができる三角形形状を有している。
【０００８】
しかしながら、上記記載の種類のクロックムーブメントを有する時計は、時間測定が作動したときに生じる欠点を有している。この欠点とは、クロノグラフが発動されたときの軸１０１の周りのレバー１００の回転運動によって、もっと詳しくは、連結装置設定ホイール１０４の回転運動によって、連結装置設定ホイール１０４がクロノグラフホイール１０５に接触すると、クロノグラフホイール１０５に追従動作が生じてしまうという欠点である。クロノグラフホイールの追従動作は、その時計を装着している人が検出できる秒表示部材の追従動作を引き起こし、これは、とくに最高級品の時計に関しては、品質の点で製造者のイメージにあまり好ましいことではない。
【０００９】
上述のムーブメントは、特に、技術学校連盟（スイス国）によって発行された、レイモンド等（C.-A. Reymondin et al）による“時計の製造技術の理論 (Theorie d'horlogerie” というタイトルの本、ＩＳＢN ２−９４００２５−１０−Ｘの２３４ページおよび２３５ページに記載されており、そこでは、上記問題についても述べられている。
【００１０】
上述の問題を解決するために、例えば、垂直の或いは軸方向の連結装置機構を使用するなどの解決策が提案されている。この種類の機構では、クロノグラフが発動されると連結装置設定ホイールが回転軸に沿って移動し、その回転軸はクロノグラフホイールの回転軸と一致する。その結果、クロノグラフホイールは、上述の追従動作を受けることはない。
【００１１】
しかしながら、これらの機構は、複雑であるばかりでなく、ムーブメントの厚さ方向にかさばるものである。したがって、これらの機構を使用するのは常に可能というわけではなく、特に、ムーブメントがいっそうの複雑さを有する場合はなおさらである。
【００１２】
他の解決策が、欧州特許公開第１，４３７，６３３Ａ１号において提案されており、これは、連結装置設定ホイールの歯とクロノグラフホイールの歯との間の接触の品質を改善することができる、連結装置設定ホイールの特別な形状の歯を使用することによって達成している。しかし、上述の問題を完全に解決するものではない。
【特許文献１】フランス国特許公開番号ＦＲ２，８６７，５４３Ａ１号明細書
【特許文献２】欧州特許公開第１，４３７，６３３Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の一つの目的は、代替的形状の歯付ホイールを提供し、この歯付ホイールが他の同様な歯付ホイールと、これら２つの歯付ホイール間の様々な値の距離に関連する複数の相対位置において協働可能とすることにより、従来技術の上述の欠点を克服することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この目的のために、本発明による歯付ホイールは、それぞれの歯の歯元がほぼ直線状あることを特徴としている。さらに特徴としていることは、プレート或いはディスクの半径上に配置された先端部を有していることであり、この先端から、前記半径の両側において、ほぼ直線状の第一の部分が前記半径から計って前記歯元の幅の半分よりも大きい距離で延びており、また凹状の第二の部分が前記第一の部分と前記歯元とをつないでいる。歯元の長さは歯先の長さと等しいかそれより長いのが好ましい。
【００１５】
これらの特徴によって、互いに噛合するように配置されるこの種類の二つのホイールを有し、また、これらのホイールのうちの少なくとも一つを、少なくとも第一作動位置と第二作動位置との間で、他方に対して動かすための機構を有するギヤシステムを使用することが可能となる。前記第一作動位置においては、一方のホイールの歯の歯先が他方のホイールの歯の歯元の側壁と協働し、前記第二作動位置においては、第一及び第二のホイールの歯先が互いに協働する。
【００１６】
このようなギヤシステムは、上述した問題を改善するために、例えば、クロノグラフ機能を有するクロックムーブメントにおいて、有利に使用することができる。本発明による歯付ホイールのこの特別な特徴によって、クロノグラフ機能のオンおよびオフ状態と関連する二つの位置の間で動く連結装置設定ホイールを有する連結装置を提供することができる。この連結装置設定ホイールの動きの方向は、秒ホイールの軸および、連結装置設定ホイールを介して駆動されるように設計されたクロノグラフ列のホイールの軸とをつなぐ線とほぼ同一直線状の方向である。この秒ホイールは、すなわち、作動中の列(going train)によって駆動されるホイールであり、連結装置設定ホイールはこの秒ホイールと噛合する。
【００１７】
これらの二つのホイールが本発明による構造を有するとき、連結装置設定ホイールは、その移動において、秒ホイールと噛合した状態で、秒ホイールに対して離隔及び近接する。
【００１８】
本発明は、上述した特徴によるムーブメント1を有する時計にも関する。
【００１９】
本発明の他の特徴および利点は、制限されない例によって純粋に与えられる添付の図に関連して与えられる一つの好適な実施態様の以下の詳細な記載を読むことによって、さらに明確になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１は、クロノグラフ機能を有する従来技術から知られている時計用のムーブメントの一部の、ブリッジ側からの簡略化された平面図を示している一方、図２および３は、本発明によるクロノグラフ機能を有するムーブメント１の一部の、ダイヤル側からの簡略化された平面図を示しており、図２および３はそれぞれ第一および第二の配置におけるものである。
【００２１】
明らかなことは、このムーブメント１が限定を意図しない例によって示されているということであり、当業者は、本発明の範囲から逸脱しないで、図１におけるブリッジ側のように配置されたクロノグラフ機構にこのムーブメント１を適応させることによって、本発明の主題を実行することができるということである。
【００２２】
このムーブメント１は、特にプレート２を含んだフレーム要素を有しており、可動部、レバーおよびその他通常の時計製造の部品がこのプレート２に取り付けられる。これらの部品のほとんどは、本発明に直接は関連していない故、本明細書において詳細には記載されていない。
【００２３】
時計ムーブメント１は、コラムホイール３を持つクロノグラフを有する種類のムーブメントである。コラムホイール３は、コントロール部材５と一体となったフック４によって回転駆動が可能であり、このフック４の動きは、プッシュボタン（図示されず）に基いた従来の方式で制御が可能である。
【００２４】
プッシュボタンを押すたびに、コラムホイール３は１ピッチだけ回転し、これによって、クロノグラフ機能はアクティブ状態から停止状態に、およびその逆の状態にさせることができる。この目的のために、ピーク（コラム）および溝の交互の配置がレバー６、７に作用し、これらのレバー６、７は、クロノグラフの列を駆動することを可能にするために、二つの位置の間で移動することができる。このクロノグラフの列は、作動中の列(going train)（図示されず）によって駆動されるクロノグラフホイール８を特に含んでいる。コラムホイール３は、ブレーキレバー１１に作用するレバー１０とも協働する。このブレーキレバー１１の機能は、従来の方式で、時間の測定が中断されたときに、クロノグラフホイール８の角度位置を保持することである。コラムホイール３は、また、他の方法によって発動されるリセット用ハンマー先端部１２および１３とも協働する。通常、コラムホイール３は、時間の測定が進行中のとき、リセット用ハンマーの作動をロックすることができる。
【００２５】
図２は、クロノグラフ機能が停止したときのムーブメント１を示しており、リセット用ハンマー１２および１３は下降させられて、測定時間を表示するための部材をゼロ位置に位置させている。一方、図３は、時間測定が進行中の、同様なムーブメント１を示している。
【００２６】
本明細書に関し特に最も興味深い、このムーブメント１の一部は、作動中の列の動きに基いて、クロノグラフの列を、もっと特定すると、クロノグラフホイール８を駆動する。
【００２７】
この目的のために、このムーブメント１は、好ましくは、このムーブメント１の作動中の列の第四のホイールおよびピニオンのセット（図示されず）と一体化されることにより、回転式で、プレート２に取り付けられる秒ホイール１５を有している。
【００２８】
秒ホイール１５は、連結装置レバー６によって支持されて連結装置設定ホイールとしての役割を担っているホイール１６と恒久的に噛合して配置される。連結装置レバー６は、肩付きネジ１７によって、プレート２に回動自在に取り付けられる。この連結装置レバー６は、連結装置バネ１８の作用によって、図２に示される位置に対応した第一の解放位置に保持される。この解放位置は、連結装置レバー６のための第一のストッパを成す第一の偏心部材１９によって、設定および調整される。
【００２９】
第二のホイール１５は作動中の列によって恒久的に駆動される故に、連結装置設定ホイール１６も同様であり、連結装置レバー６が解放位置にあると空転する。
【００３０】
ユーザーが対応する時計のプッシュボタンに圧力を及ぼすと、コラムホイール３は１ピッチだけ（図で時計回りの方向に）回転し、それにより、連結装置レバー６を上昇させて、図３に見られるように、第二の係合位置に移動させる。
【００３１】
連結装置レバー６は反時計方向に回転して、連結装置設定ホイール１６をクロノグラフホイール８と係合させる。連結装置設定ホイール１６の歯のクロノグラフホイール８の歯への食い込み度は、プレート２に取り付けられた第二の偏心部材２０によって調整することができる。
【００３２】
図２および３から見られることは、連結装置レバー６の特定の湾曲形状によって、その回転運動を、設定ホイールの直線運動に近い動きに変換できることである。この理由は、連結装置レバー６の第一の解放位置と第二の係合位置との間において、連結装置設定ホイール１６は、秒ホイール１５およびクロノグラフホイール８の回転軸を結ぶ直線とほぼ同一線上で変位するからである。
【００３３】
このように、従来技術の機構に反して、連結装置設定ホイール１６は、解放位置から係合位置まで、およびその逆に動くために秒ホイール１５の周りに回転せず、むしろ、秒ホイール１５に対して離隔動及び近接動を行なう。
【００３４】
これらの二つのホイール１５，１６の間の相対的な動きは、本発明による特定の歯の使用によって可能になっており、それは、図２および図３の設計詳細を示している図４および図５に明確に見ることができる。
【００３５】
図４ａおよび図５は、秒ホイール１５、連結装置設定ホイール１６、およびクロノグラフホイール８との間の相対的な位置を示しており、図４ａおよび図５はそれぞれ、解放位置および係合位置を示している。これらのホイール８，１５，１６の特定の配置に言及すると、それらの各回転軸はほぼ一直線上に配置され、連結装置設定ホイール１６は運動学的に連結されるべき二つのホイール８，１５の間に配置される。
【００３６】
図４ｂは、歯の構造の拡大図であり、この構造に関しての以下に記載されるいくつかの詳細がより明確に見られる。
【００３７】
クロノグラフホイール８は、従来の三角形状を有する歯から成っている。
【００３８】
秒ホイール１５および連結装置設定ホイール１６は、同一の特定の形状を有する歯２５、２６を有しており、これらの歯は、対応するホイールディスク２７、２８の周囲に配置されている。
【００３９】
歯２５および２６は、それぞれ、歯元２５１、２６１を有しており、その幅は、対応する歯先２５２、２６２の最大値よりも小さく、さらに、歯元２５１，２６１の長さは、歯先２５２，２６２よりも十分大きい。その結果、および、一方のホイールの二つの隣接する歯先２５２、２６２の間の空間が他のホイールの一つの歯先の幅よりも必ず大きいことでギヤシステムの動作中の摩擦を制限するため、、歯の空間、すなわち一方のホイールの二つの隣接する歯元２５１、２６１の間に配置された空間２５３、２６３は、他方のホイールの歯先２５２，２６２の寸法よりも通常大きい寸法を有している。
【００４０】
ホイール１５，１６の二つの隣接する歯元２５１，２６１の間に配置された空間２５３、２６３は、歯先２５２、２６２から歯の底部までほぼ一定の幅を有していることが好ましい。
【００４１】
限定を意図しない例による、図に示された実施態様において、歯２５、２６のそれぞれの歯元２５１、２６１は、ほぼ細長い長方形の形状を有している。対応するホイール１５，１６の半径Ｒに関して左右対称な歯先２５２、２６２は、その自由端から、前述の半径R上に位置する先端２５４、２６４を有し、この先端２５４、２６４からほぼ直線状の第一の部分２５５、２６５が、その半径Rから、対応する歯元の幅の半分よりも大きい距離で、対応するディスクの方向に延びている。それぞれの歯先２５２、２６２は、内向きに湾曲した第二の部分２５６、２６６を有しており、第一の部分２５５、２６５と歯元２５１、２６１との間をつないでいる。
【００４２】
注目すべきことは、このために、それぞれの歯先２５２、２６２は、その先端２５４、２６４と第二の部分２５６、２６６との間に位置する領域において、従来の三角形の歯と同様な形状を有しているということである。ここで例として記載された実施態様では、この後者の特徴によって、連結装置設定ホイール１６とクロノグラフホイール８との間の良好な噛み合いを保証している。
【００４３】
さらに、上述した歯の特定の形状によって、ホイール１５および１６は、様々な値の対応する軸間距離で、互いに噛み合うことが可能になっており、これは、図４ａおよび５の配置間の比較から見ることができる。
【００４４】
図４ａは、連結装置レバー６の解放位置におけるこれらの二つのホイール１５，１６の相対的な位置を示しており、図２の図示に対応している。この配置において、二つのホイール１５および１６は接合され、ホイール１６はクロノグラフホイール８の範囲から外れている。
【００４５】
この場合、二つのホイール１５、１６の一方の歯は他方のホイールの歯と協働し、二つの歯の間に位置する空間２５６、２６３にほとんど完全に入り込んでいる。そして、この歯の歯先と他方の歯の歯元の側壁（歯の回転方向について、下流側の側壁）との相互作用によって、噛み合いが発生する。
【００４６】
クロノグラフ機能が発動されると、連結装置レバー６の動作に続いて連結装置設定ホイール１６が秒ホイール１５から離れて動き、図５に示されるように、クロノグラフホイール８と噛合するように配置される。
【００４７】
連結装置設定ホイール１６とクロノグラフホイール８との間の噛み合いは、歯先１６２を介して達成され、この歯先は従来技術の歯と同様の形状を有しており、クロノグラフホイール８の歯の数は、従来通り、連結装置設定ホイール１６よりも多くなっている。
【００４８】
さらに見られることは、秒ホイール１５と連結装置設定ホイール１６との間の噛み合いは、これらの二つのホイールの軸間の距離を増大させる連結装置設定ホイール１６の変位の間も維持されるということである。しかしながら、軸間の距離のこの変化により、相互作用する歯の部分が変更されるという結果となる。この理由は、二つの歯２５，１６の入り込みが減じられて、二つのホイール１５，１６間での相互作用が歯２５、２６の歯先２５２、２６２を介して生じるからである。この配置において、秒ホイール１５と連結装置設定ホイール１６との間の噛み合いは、二つの従来の三角歯の間で生じる噛み合いと同様である。
【００４９】
上述の記載は、限定を意図しない例による一つの特定の実施態様を記載しようとしたものであり、本発明は、例えば、クロノグラフ連結装置を形成するための本発明によるホイールの使用に制限されない。同様に、当業者は、歯の歯先が特定の要求に応じて三角形状以外の形状を有するような歯付ホイールを使用することに特別の困難に遭遇しないであろう。
【００５０】
代案としておよび本発明の範囲から逸脱しないで、歯がフェースギヤ歯(contrite toothing)であることもできる。この場合、本発明による二つのホイールは、相互間の距離が可変で同軸に配置されて噛合するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】従来技術の時計のムーブメントの一部の、ブリッジ側からの簡略化された平面図を示している。
【図２】第一の配置における、本発明によるムーブメントの一部の、ダイヤル側からの簡略化された平面図を示している。
【図３】図２の図と同様な簡略化された平面図を示しており、第二の配置におけるムーブメントを示している。
【図４】分図ａは図２の第一の配置における、図２および３のムーブメントの設計の詳細の簡略化された平面図を示し、分図ｂは分図ａの拡大された詳細を示している。
【図５】図３の第二の配置における、図２および３のムーブメントの設計の詳細の簡略化された平面図を示している。
【符号の説明】
【００５２】
３     コラムホイール
６，７ レバー
８     クロノグラフホイール
１５   秒ホイール
１６   連結装置設定ホイール
１８   連結装置バネ
２５   歯
２６   歯
２７   ホイールディスク
２８   ホイールディスク
２５１ 歯元
２５２ 歯先
２５３ 空間
２５４ 先端
２５５ 第一の部分
２５６ 第二の部分
２６１ 歯元
２６２ 歯先
２６３ 空間
２６４ 先端
２６５ 第一の部分
２６６ 第二の部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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