(57)【要約】  【課題】歯車収納室を形成するボディ及びこのボディに着脱可能に装着され前記歯車収納室を閉塞可能なカバーを有するケーシングと、前記歯車収納室に収納してなる歯車と、この歯車の両側面にそれぞれ添接させてなる側板と、前記歯車と別体であり歯車を貫通した状態で該歯車を軸支する軸とを具備する歯車ポンプ又はモータにおいて、製造の際の加工工数や組立工数の削減を図るとともに、部品点数を削減する。  【解決手段】駆動歯車２を軸支する駆動軸４に、駆動軸４と駆動歯車２との間の駆動軸４の延伸方向への相対移動を規制する鍔体４１を設けるとともに、前記駆動歯車２に前記鍔体４１を収納可能な鍔体収納凹部２ｘを設ける。  【選択図】図２
2009002316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯車収納室を形成するボディ及びこのボディに着脱可能に装着され前記歯車収納室を閉塞可能なカバーを有するケーシングと、前記歯車収納室に収納してなる歯車と、この歯車の両側面にそれぞれ添接させてなる側板と、前記歯車と別体であり歯車を貫通した状態で該歯車を軸支する軸とを具備するものであって、前記軸に、該軸と前記歯車との間の該軸の延伸方向への相対移動を規制する鍔体を設けているとともに、前記歯車又は側板の少なくとも一方に前記鍔体を収納可能な鍔体収納凹部を設けていることを特徴とする歯車ポンプ又はモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種の油圧機器分野などにおいて利用される歯車ポンプ又はモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の油圧機器分野などにおいて利用される歯車ポンプ又はモータにおいて、焼結金属またはその他の方法により歯車を単独で形成することが考えられている。このような歯車を採用する場合、歯車と該歯車を軸支する支軸とは別体に構成し、歯車の軸方向への移動を規制すべく支軸に止め輪やピン等の移動規制手段を取り付けるようにすることが考えられる（例えば、特許文献１、２を参照）。
【０００３】
このような構成の一例として、中央縦断面図を図４、図４の要部を拡大した図を図５に示すような以下の態様が考えられる。
【０００４】
この態様に係る歯車ポンプは、歯車収納室Ｘ１１１を形成するボディＸ１１及びこのボディＸ１１に着脱可能に装着され前記歯車収納室Ｘ１１１を閉塞可能なカバーＸ１２を有するケーシングＸ１と、前記歯車収納室Ｘ１１１に収納してなる駆動歯車Ｘ２及び従動歯車Ｘ３と、これら駆動歯車Ｘ２及び従動歯車Ｘ３の両側面にそれぞれ添接させてなる側板Ｘ６、Ｘ６と、前記駆動歯車Ｘ２と別体であり駆動歯車Ｘ２を貫通した状態で該駆動歯車Ｘ２を軸支する駆動軸Ｘ４と、前記従動歯車Ｘ３と別体であり従動歯車Ｘ３を貫通した状態で該従動歯車Ｘ３を軸支する従動軸Ｘ５とを具備する。そして、前記駆動軸Ｘ４には止め輪収納溝Ｘ４ｘ、Ｘ４ｘを２箇所に設け、これら２箇所の止め輪収納溝Ｘ４ｘ、Ｘ４ｘ間に駆動歯車Ｘ２を配した状態で２箇所の止め輪収納溝Ｘ４ｘ、Ｘ４ｘに止め輪Ｘ７、Ｘ７を取り付けるようにしている。また、前記従動軸Ｘ５にも止め輪収納溝Ｘ５ｘ、Ｘ５ｘを２箇所に設け、これら２箇所の止め輪収納溝Ｘ５ｘ、Ｘ５ｘ間に従動歯車Ｘ３を配した状態で２箇所の止め輪収納溝Ｘ５ｘ、Ｘ５ｘに止め輪Ｘ７、Ｘ７を取り付けるようにしている。そして、側板Ｘ６には、止め輪Ｘ７との干渉を防ぐべくこの止め輪Ｘ７を内部に収納可能な止め輪収納溝Ｘ６ｘを設けている。
【特許文献１】特開平１０−１８４５６０号公報
【特許文献２】実開平６−６７８７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の構成では、上述した態様における止め輪Ｘ７を収納するための止め輪収納溝Ｘ４ｘ、Ｘ５ｘ、Ｘ６ｘや、特許文献１又は特許文献２記載の構成を採用した場合のピンを挿通させるためのピン挿通孔に代表される移動規制手段取付部を支軸に別途設ける必要がある。すなわち、これらピン挿通孔ないしリング収納溝に代表される移動規制手段取付部を支軸に設ける加工工程が別途必要になる。さらに、この場合ピンを挿通させる工程又はリング収納溝に止め輪を収納させる工程等の組立工程も別途必要になる。
【０００６】
本発明は、以上に述べた課題を解決すべく構成するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明に係る歯車ポンプ又はモータは、歯車収納室を形成するボディ及びこのボディに着脱可能に装着され前記歯車収納室を閉塞可能なカバーを有するケーシングと、前記歯車収納室に収納してなる歯車と、この歯車の両側面にそれぞれ添接させてなる側板と、前記歯車と別体であり歯車を貫通した状態で該歯車を軸支する軸とを具備するものであって、前記軸に、該軸と前記歯車との間の該軸の延伸方向への相対移動を規制する鍔体を設けているとともに、前記歯車又は側板の少なくとも一方に前記鍔体を収納可能な鍔体収納凹部を設けていることを特徴とする。
【０００８】
このようなものであれば、歯車と軸との間の軸方向への相対移動の規制を行うためには鍔体及び鍔体収納凹部は一つ設ければよいので、歯車の両側に対応する位置に止め輪を設ける上述した態様と比較して加工工数を削減できる。また、鍔体は軸に一つ設ければよいので、移動規制手段を歯車と軸との間に設ける上述した態様と比較して、このような歯車ポンプ又はモータの部品点数の削減を図ることができる。さらに、このような構成であれば、組付け作業の際に鍔体が鍔体収納凹部に収納されることにより歯車、軸、及び側板の位置決めを行うことができるので、組立工数の削減も行うことができる。そして、止め輪の切り欠き部分やピン等が側板と摺接して側板が摩耗する不具合を防ぎつつ、歯車と鍔体との間、及び鍔体と側板との間のクリアランスを少なくでき、歯車収納室内での軸のがたつきを抑えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る歯車ポンプ又はモータの構成によれば、軸に鍔体を設け、この鍔体を歯車又は側板に設けた鍔体収納凹部に収納するようにしているので、歯車と軸との間の軸方向への相対移動の規制を行うためには鍔体及び鍔体収納凹部は一つ設ければよく、従って、歯車の両側に対応する位置に止め輪を設ける上述した態様と比較して加工工数を削減できる。また、鍔体を軸に一つ設ければよいので、止め輪やピン等の移動規制手段を歯車と軸との間に設ける従来の態様と比較して、このような歯車ポンプ又はモータの部品点数の削減を図ることができる。さらに、このような構成であれば、組付け作業の際に鍔体が鍔体収納凹部に収納されることにより歯車、軸、及び側板の位置決めを行うことができるので、組立工数の削減も行うことができる。そして、止め輪の切り欠き部分やピン等が側板と摺接して側板が摩耗する不具合を防ぎつつ、歯車と鍔部との間、及び鍔部と側板との間のクリアランスを少なくでき、歯車収納室内での軸のがたつきを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る実施形態は、図１及び図２に示すように、主として、歯車収納室１１１を内部に有する形成するケーシング１と、このケーシング１内に保持され互いに噛合する駆動歯車２及び従動歯車３と、前記駆動歯車２を軸支する駆動軸４と、前記従動歯車２を軸支する従動軸５と、各歯車２、３の両側面２ａ、３ａに添接する側板６、６とを具備する外接型のものである。
【００１２】
駆動歯車２及び従動歯車３は、複数の歯体を外周面に沿って所定間隔で設けた周知のものであり、本実施形態においては焼結金属により構成している。また、前記駆動歯車２には前記駆動軸４を貫通させていて、これら駆動歯車２と駆動軸４とを駆動軸４の軸心周りに一体的に回転可能にすべくスプライン結合している。一方、前記従動歯車３には前記従動軸５を貫通させていて、これら従動歯車３と従動軸５とを従動軸５の軸心周りに一体的に回転可能にすべくスプライン結合している。
【００１３】
ケーシング１は、例えば、ボディ１１とカバーたるリアカバー１２とから構成したものである。ボディ１１には、駆動歯車２及び従動歯車３を噛合状態で収容する略眼鏡状の歯車収納室１１１と、歯車収納室１１１に連通し前記駆動軸４及び従動軸５がそれぞれ嵌入可能な軸受孔１１２、１１３とが形成されている。駆動歯車２を挿入すべき位置寄りの軸受孔１１２にはブッシュ７を嵌装し、このブッシュ７に前記駆動軸４の一端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動歯車３を挿入すべき位置寄りの軸受孔１１３にもブッシュ７を嵌装していて、このブッシュ７に前記従動軸５の一端部を挿入し回転可能に軸承している。また、ボディ１１には、前記駆動歯車２と従動歯車３との噛合部位に臨む位置に開口部たる吸込口及び吐出口（図示略）をそれぞれ開口させてある。リアカバー１２は、例えばボディ１１にボルト等によって着脱可能に装着されて前記ボディ穴１１１の開口面を閉塞するものであり、前記駆動軸４及び従動軸５がそれぞれ嵌入可能な軸受孔１２２、１２３が形成さている。駆動歯車２を挿入すべき位置寄りの軸受孔１２２にはブッシュ７を嵌装し、このブッシュ７に前記駆動軸４の一端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動歯車３を挿入すべき位置寄りの軸受孔１２３にもブッシュ７を嵌装していて、このブッシュ７に前記従動軸５の一端部を挿入し回転可能に軸承している。
【００１４】
側板６は、前記駆動歯車２及び従動歯車３の両側面２ａ、３ａに添接させるべく２箇所に配され、駆動歯車２及び従動歯車３の各側面２ａ、３ａをそれぞれシールするためのものであり、全体の輪郭は互いに噛み合う歯車２、３を軸に垂直な面に投影した形状に略一致し、中央に前記駆動軸４及び従動軸５が嵌合可能な２つの軸穴６１、６２を打ち抜いている。また、図示はしないが、この側板６に、前記ボディ１１に形成した吸込口から吸入した例えば作動油等の液体を高圧領域に閉じ込み得る閉じ込み部を設けており、この閉じ込み部の位置を、側板６を前記駆動歯車２及び従動歯車３の両側面２ａ、３ａに添接した状態において、前記駆動歯車２及び従動歯車３の軸中心を結ぶ仮想直線から前記吸込口側へ偏位した位置に設定している。
【００１５】
上記各部材を備える歯車ポンプは、一端を外部に延出させてなる前記駆動軸４を介して前記駆動歯車２及び従動歯車３を同期逆回転駆動した場合に、吸込口と吐出口との間で高低圧差が生じ、図２に示すように前記駆動歯車２及び従動歯車３の歯体（図示略）同士が漸次離反する側のボディ１１内空間、つまり前記吸込口側が低圧領域になるとともに、歯体同士が漸次噛合する側のボディ１１内空間、つまり吐出口側が高圧領域になる。
【００１６】
そして、吸込口より導入した作動液を、前記駆動歯車２及び従動歯車３の歯先とケーシング１の内周との間に閉成される容積空間に閉じ込めて吐出口にまで導き吐出するポンプ作用を営むようにしている。なお、この歯車ポンプは、吐出口より高圧の作動油を導入し、これにより前記駆動軸４から回転トルクを取り出して外部負荷を駆動するとともに、低圧となった作動油を前記吸込口から吐出するというモータ作用を営む歯車モータとして機能させることができるものであることはいうまでもない。
【００１７】
しかして本実施形態では、前記図２、及び図３に示すように、前記駆動歯車２と駆動軸４との間の軸方向への相対移動を規制すべく、前記駆動軸４に鍔体４１を設けているとともに、前記駆動歯車２に前記鍔体４１を収納可能な鍔体収納凹部２ｘを設けている。また、前記従動歯車３の軸方向への移動を規制すべく、前記従動軸５に鍔体５１を設けているとともに、前記従動歯車３に前記鍔体５１を収納可能な鍔体収納凹部３ｘを設けている。そして、本実施形態では、前記駆動歯車２とリアカバー１２側の側板６との間に駆動軸４の鍔体４１、また、前記従動歯車３とリアカバー１２側の側板６との間に従動軸５の鍔体５１をそれぞれ配するようにしている。
【００１８】
このような歯車ポンプの組付けの手順について述べる。まず、前記ボディ１１のボディ穴１１１内に側板６を配置し、次いで駆動歯車２及び従動歯車３を配置する。次いで、これら駆動歯車２及び従動歯車３の支持孔に駆動軸４及び従動軸５をそれぞれ挿通させる。そして、鍔部４１、５１を駆動歯車２及び従動歯車３の鍔部収納凹部２ｘ、３ｘと係合させ、側板６をさらに配置した後、リアカバー２を取り付ける。この状態において、駆動軸４の鍔部４１は駆動歯車２及び側板６に当接ないし近接しているので、該駆動軸４の延伸方向への移動が規制される。そして、従動軸５の鍔部５１は従動歯車３及び側板６に当接ないし近接しているので、該従動軸５の延伸方向への移動も規制される。
【００１９】
以上に述べたように、本実施形態に係る歯車ポンプの構成によれば、前記駆動歯車２と駆動軸４とを、また、前記従動歯車３と従動軸５とを、それぞれ別体に設けて製造コストの削減を図ることができる。その上で、駆動歯車２と駆動軸４との間の軸方向への相対移動の規制を行うためには、鍔体４１及び鍔体収納凹部２ｘは一つずつ設ければよいので、歯車の両側に対応する位置に止め輪を設ける態様と比較して加工工数を削減できる。従動側についても同様に、従動歯車３と従動軸５との間の軸方向への相対移動の規制を行うためには、鍔体５１及び鍔体収納凹部３ｘは一つずつ設ければよいので、同様に加工工数を削減できる。また、鍔体４１、５１は駆動軸２及び従動軸３にそれぞれ一つ設ければよいので、移動規制手段を歯車と軸との間に設ける上述した態様と比較して、このような歯車ポンプ又はモータの部品点数の削減を図ることができる。さらに、このような構成であれば、組付け作業の際に鍔体４１、５１が鍔体収納凹部２ｘ、３ｘに収納されることにより駆動歯車２、駆動軸４、従動歯車３、従動軸５、及び側板６、６の位置決めを行うことができるので、組立工数の削減も行うことができる。そして、止め輪の切り欠き部分やピン等が側板と摺接して側板が摩耗する不具合を防ぎつつ、駆動歯車２又は従動歯車３と鍔体４１、５１との間、及び鍔体４１、５１と側板６との間のクリアランスを少なくでき、駆動軸４及び従動軸５のがたつきを抑えることができる。
【００２０】
なお、各部の具体的な構成は、以上に述べたような実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００２１】
例えば、上述した実施形態に係る歯車ポンプは外接型歯車ポンプであるが、内接型歯車ポンプに本発明の構成を適用してもよい。すなわち、内接型歯車ポンプの歯車対を構成する２つの歯車のうち、駆動軸に接続される該歯車を軸支する支軸と別体に構成し、この支軸に鍔体を設けるようにしてもよい。
【００２２】
また、多連歯車ポンプにおいて、１つの鍔体を有する軸要素をスプライン結合等により結合して１つの駆動軸又は従動軸として形成するとともに、各軸要素の鍔体ごとに歯車をそれぞれ当接可能にしてもよい。
【００２３】
加えて、上述した実施形態では歯車側に鍔部収納凹部を設けているが、側板側に鍔部収納凹部を設けるようにしてもよい。
【００２４】
さらに、上述した実施形態では、ケーシングが、後方に開口した歯車収納室を形成するボディと歯車収納室を閉塞可能なリアカバーとを具備する構成にしているが、ケーシングが、前方及び後方に開口した歯車収納室を形成するボディと、このボディの前方に配され歯車収納室を閉塞可能なフロントカバーと、このボディの後方に配され歯車収納室を閉塞可能なリアカバーとを具備する構成を採用してもよい。
【００２５】
そして、上述した実施形態では駆動歯車と駆動軸とを別体に構成しているとともに、従動歯車と従動軸とを別体に構成しているが、これらのいずれか一方は一体に構成してもよい。すなわち、駆動歯車と駆動軸とを別体に構成しつつ従動歯車と従動軸とを一体に構成してもよく、逆に、駆動歯車と駆動軸とを一体に構成しつつ従動歯車と従動軸とを別体に構成してもよい。
【００２６】
また歯車と支軸を別体に構成する場合、歯車の形成方法は焼結金属などが考えられるが、歯車として所定の強度を有する方案であればその他の方法でも本発明は適用可能である。
【００２７】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変形してよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る歯車ポンプの正面図。
【図２】同実施形態に係る歯車ポンプの中央縦断面図。
【図３】図２の要部を拡大して示す図。
【図４】従来の歯車ポンプの中央縦断面図。
【図５】図４の要部を拡大して示す図。
【符号の説明】
【００２９】
１…ケーシング
１１…ボディ
１２…リアカバー（カバー）
２…駆動歯車
３…従動歯車
２ｘ、３ｘ…鍔体収納凹部
４…駆動軸
５…従動軸
４１、５１…鍔体
６…側板
【図１】
2009002316.tif 000003
【図２】
2009002316.tif 000004
【図３】
2009002316.tif 000005
【図４】
2009002316.tif 000006
【図５】
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