(57)【要約】【課題】  構造が簡単で、製造コストを低減したばね式ちょう架装置を提供する。【解決手段】  ばね式ちょう架装置において、板または棒状のちょう架本体１を備え、このちょう架本体１の外側に膨出部としての円弧状部２を形成して、この円弧状部２にばね弾性を持たせることにより、ちょう架点における硬点の解消を図る。【選択図】  図１
2009241690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板または棒状のちょう架本体を備え、該ちょう架本体の外側に膨出部を形成して、該膨出部にばね弾性を持たせることにより、ちょう架点における硬点の解消を図ることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【請求項２】
請求項１記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が円弧状部であることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【請求項３】
請求項１記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が三角形状部であることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【請求項４】
請求項３記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が複数個連なる波形状部からなることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項記載のばね式ちょう架装置において、前記ちょう架本体に制振部材を付加することにより、ちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図ることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【請求項６】
請求項５記載のばね式ちょう架装置において、前記ちょう架される線がトロリ線又は補助ちょう架線であることを特徴とするばね式ちょう架装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気鉄道の架空電車線においてトロリ線又は補助ちょう架線をちょう架するばね式ちょう架装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、大都市圏において、設備の簡素化、メンテナンス性の向上を目指して、き電線とちょう架線を兼ねたいわゆるき電ちょう架式電車線を採用する例が増えている。
【０００３】
図６は従来のき電ちょう架式電車線を有する電気鉄道の軌道を示す図面代用の写真、図７は従来の電気鉄道のトロリ線をちょう架するちょう架装置（ハンガ）を示す図面代用の写真である。
【０００４】
これらの図において、１００はトロリ線をちょう架するちょう架装置（ハンガ）、１０１はちょう架本体、１０２はちょう架線、１０３は保護カバー、１０４はちょう架されるトロリ線、１０５はトロリ線の把持部材である。なお、これらの図においては、ちょう架線は２本で構成されているが、１本で構成される場合もある。以下の図においてはちょう架線を１本で示す。
【０００５】
かかるき電ちょう架式電車線では、パンタグラフの離線に伴うトロリ線の局部摩耗が問題となる場合が多い。原因の一つとして、ちょう架線の機械インピーダンスがトロリ線のそれに比べて大きいため、ハンガ取付点によるトロリ線波動の反射係数が高く、いわゆる硬点度合が大きいことが挙げられる。
【０００６】
このようなき電ちょう架式電車線のハンガ取付点における硬点の解消を図るため、ハンガに弾性を有するゴム弾性体を有する防振型トロリ線ハンガ（下記特許文献１参照）が提案されている。
【特許文献１】特許第３３３２８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した防振型トロリ線ハンガは、ハンガバーの湾曲部に別体のゴム弾性体を取り付けるようにしている。したがって、構成部品が増加するとともに、その製造コストも高く、全てのハンガに採用するには工事経費が増大するといった問題があった。
【０００８】
本発明は、上記状況に鑑みて、構造が簡単で、製造コストを低減したばね式ちょう架装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕ばね式ちょう架装置において、板または棒状のちょう架本体を備え、このちょう架本体の外側に膨出部を形成して、この膨出部にばね弾性を持たせることにより、ちょう架点における硬点の解消を図ることを特徴とする。
【００１０】
〔２〕上記〔１〕記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が円弧状部であることを特徴とする。
【００１１】
〔３〕上記〔１〕記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が三角形状部であることを特徴とする。
【００１２】
〔４〕上記〔３〕記載のばね式ちょう架装置において、前記膨出部が複数個連なる波形状部からなることを特徴とする。
【００１３】
〔５〕上記〔１〕から〔４〕の何れか一項記載のばね式ちょう架装置において、前記ちょう架本体に制振部材を付加することにより、ちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図ることを特徴とする。
【００１４】
〔６〕上記〔５〕記載のばね式ちょう架装置において、前記ちょう架される線がトロリ線又は補助ちょう架線であることを特徴とする。
【００１５】
ここで、ちょう架装置とは、トロリ線又は補助ちょう架線をちょう架するハンガやドロッパと呼ばれるものをも含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、構造が簡単で、製造コストを低減したばね式ちょう架装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明のばね式ちょう架装置は、板または棒状のちょう架本体を備え、このちょう架本体の外側に膨出部を形成して、この膨出部にばね弾性を持たせることにより、ちょう架点における硬点の解消を図る。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図であり、図１（ａ）はその正面図、図１（ｂ）はその側面図である。
【００２０】
これらの図において、１はステンレスバーからなり、このステンレスバーを対称になるように折り返して対向させてなるちょう架本体、２はこのちょう架本体１に形成された膨出部としての円弧状部（円環状部）である。３はちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図る制振部材としての防振ゴム具、４はちょう架線、５はちょう架線４の保護カバー、６はちょう架される線としてのトロリ線、７はトロリ線６の把持部材である。  
【００２１】
このように、ステンレスバーからなり、このステンレスバーを対称になるように折り返して対向させてなるちょう架本体１の中間に膨出部としての円弧状部２を形成し、軸力方向の作用力の大きさに対して、円弧状部２が変位することによりばね弾性を付与する。
【００２２】
円弧状部２の上下に力が作用した場合の力と変形量との比、すなわち等価ばね定数は、円環と仮定した場合ｋ＝ＥＩ／（０．１４９×ｒ3 ）で与えられる。ただし、ＥＩはちょう架本体の曲げ剛性、ｒは円環半径である。
【００２３】
通常使用される２×１５ｍｍのステンレスバーを考えると、ｒ＝０．１ｍの場合、ｋ＝１３．４ｋＮ／ｍとなり、従来の防振型トロリ線ハンガ程度のばね定数を得ることができる。
【００２４】
この方式であれば、従来のステンレスバーを用いて、中間に円弧状部を設ける曲げ加工を加えるだけであるので、従来品と同様の価格でちょう架装置を提供することができる。所望のばね定数は、円弧状部（円環状部）２の半径を調整することにより得られる。
【００２５】
また、防振ゴム具３をちょう架本体に接着または装着することにより、ちょう架装置自体の振動またはトロリ線６の波動の低減を図ることができる。
【００２６】
次に、本発明のばね式ちょう架装置の特性について説明する。
【００２７】
図２は本発明のばね式ちょう架装置の特性を示す図であり、図２（ａ）は軸力と変位の特性図、図２（ｂ）ばね定数と変位の特性図である。
【００２８】
ここでは、半径０．０９ｍの円環状ばね式ちょう架装置の特性測定試験を行った。軸力をＦ（Ｎ），変位をｘ（ｍ）とした時、ばね定数ｋ（Ｎ／ｍ）は、Ｆ／ｘの接線で表すことができる。
【００２９】
図３は本発明の第２実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図であり、図３（ａ）はその正面図、図３（ｂ）はその側面図である。
【００３０】
これらの図において、１１はステンレスバーからなり、このステンレスバーを対称になるように折り返して対向させてなるちょう架本体、１２はこのちょう架本体１１に形成された膨出部としての円弧状部（円環状部）、１３はちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図る、制振部材として防振ゴムを加硫接着したものであり、円弧状部１２の内側に取り付けられている。１４はちょう架線、１５はちょう架線１４の保護カバー、１６はちょう架される線としてのトロリ線、１７はトロリ線１６の把持部材である。
【００３１】
この第２実施例では、制振機能を増強するために、円弧状部（円環状部）１２の内側に防振ゴム１３を設けるようにした。
【００３２】
図４は本発明の第３実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図であり、図４（ａ）はその正面図、図４（ｂ）はその側面図である。
【００３３】
これらの図において、２１はステンレスバーからなり、このステンレスバーを対称になるように折り返して対向させてなるちょう架本体、２２はこのちょう架本体２１に形成された膨出部としての三角形状部、２３はちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図る、制振部材としての防振ゴム具、２４はちょう架線、２５はちょう架線２４の保護カバー、２６はちょう架される線としてのトロリ線、２７はトロリ線２６の把持部材である。
【００３４】
この第３実施例では、制振機能を増強するために、ちょう架本体に防振ゴム具２３を設けるようにした。
【００３５】
図５は本発明の第４実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図であり、図５（ａ）はその正面図、図５（ｂ）はその側面図である。
【００３６】
これらの図において、３１はステンレスバーからなり、このステンレスバーを対称になるように折り返して対向させてなるちょう架本体、３２はちょう架本体３１に形成された膨出部としての複数の波形状部、３３はちょう架装置自体の振動またはちょう架される線の波動の低減を図る、制振部材としての防振ゴム具、３４はちょう架線、３５はちょう架線３４の保護カバー、３６はちょう架される線としてのトロリ線、３７はトロリ線３６の把持部材である。
【００３７】
また、制振機能を増強するために、ちょう架本体に防振ゴム具３３を設けるようにした。
【００３８】
なお、上記各実施例では、制振機能を増強するために、防振ゴム具や防振ゴムを加硫接着したが、これに代わり、ちょう架本体を制振鋼板とするようにしてもよい。
【００３９】
本発明によれば、以下のような効果を奏することができる。
【００４０】
（１）き電ちょう架式電車線のちょう架点における硬点を解消し、パンタグラフの離線を防ぎ、これに伴うトロリ線の局部摩耗を軽減することができる。しかも、材料費が安価であるため、鉄道事業者の負担も少なく、また、構造も簡単であるため、メンテナンスの負担も少ない。これにより、設備の長寿命化、保守の効率化を図ることができる。
【００４１】
（２）ちょう架本体自体に弾性を付与したことにより、ちょう架装置取付位置の誤差によるトロリ線高さの不整を緩和する機能があり、設備精度の向上を図ることができる。
【００４２】
（３）従来から使用されているステンレスバーをちょう架本体として用いているため、従来からの付属具（ハンガカバー、イヤー等）をそのまま使用することができ、鉄道事業者の負担が少ない。また、ちょう架本体の膨出部の変形程度によりちょう架本体の曲率を従来の曲率よりも大きくしているので，疲労損傷の面からも特別な保守・点検を必要としない。
【００４３】
（４）ちょう架本体の膨出部の変形程度によりちょう架装置に作用する軸力を大まかに把握することができる。例えば、図１、図３又は図４に示すように、円弧状部（円環状部）が正円であれば正規の力が作用し、円弧状部（円環状部）が縦方向に楕円の場合には正規以上の力が、円弧状部（円環状部）が横方向に楕円の場合には正規以下の力が作用していることになる。これは現場巡視の際の架線状態の把握に有効である。
【００４４】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、ちょう架本体自体に膨出部を形成させ弾性を持たせることができればよく、種々の変形を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のばね式ちょう架装置は、構造が簡単で、製造コストを低減したばね式ちょう架装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図である。
【図２】本発明のばね式ちょう架装置の特性を示す図である。
【図３】本発明の第２実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図である。
【図４】本発明の第３実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図である。
【図５】本発明の第４実施例を示すばね式ちょう架装置の構成図である。
【図６】従来のき電ちょう架式電車線を有する電気鉄道の軌道を示す図面代用の写真である。
【図７】従来の電気鉄道のトロリ線をちょう架するちょう架装置（ハンガ）装置を示す図面代用の写真である。
【符号の説明】
【００４７】
１，１１，２１，３１    ちょう架本体
２，１２    円弧状部（膨出部）（円環状部）
３，２３，３３    防振ゴム具（制振部材）
４，１４，２４，３４    ちょう架線
５，１５，２５，３５    保護カバー
６，１６，２６，３６    トロリ線
７，１７，２７，３７    トロリ線の把持部材
１３    防振ゴム（制振部材）
２２    三角形状部  
３２    複数の波形状部  
【図２】
2009241690.tif 000003
【図１】
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【図３】
2009241690.tif 000005
【図４】
2009241690.tif 000006
【図５】
2009241690.tif 000007
【図６】
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【図７】
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