(57)【要約】【課題】取り扱いを容易としながら、駆動源に掛かる負荷を小さくすることができるランプ装置を提供する。【解決手段】車両用ランプ装置は、ランプボディ１００に対して、ランプ２を第１の軸Ａ中心で回動させる第１駆動可能、且つランプ２を第１の軸Ａと直交する方向に沿った第２の軸Ｂ中心で傾動させる第２駆動可能とされる。車両用ランプ装置は、第１の軸Ａ中心で第１出力部２０を回動駆動するための第１のモータと、第２の軸Ｂとねじれの位置となる第３の軸Ｃ上で第２出力部２１を直線駆動するための第２のモータとが単一のケース１１に収容されてなるアクチュエータ１を備える。アクチュエータ１は、ケース１１がランプボディ１００に対して該ケース１１を貫通する第２の軸Ｂ中心で傾動可能に支持され、第２出力部２１が自身の直線駆動力を伝達可能にランプボディ１００に連結され、第１出力部２０が第１の軸Ａ中心で一体回動可能にランプ２に連結される。【選択図】図１
2009193866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体に対して、ランプを第１の軸中心で回動させる第１駆動可能で、且つ、前記ランプを前記第１の軸と直交する方向に沿った第２の軸中心で傾動させる第２駆動可能なランプ装置であって、
前記第１の軸中心で第１出力部を回動駆動するための第１の駆動源と、前記第２の軸とねじれの位置となる第３の軸上で第２出力部を直線駆動するための第２の駆動源とが単一のケースに収容されてなるアクチュエータを備え、
前記アクチュエータは、前記ケースが前記支持体に対して該ケースを貫通する前記第２の軸中心で傾動可能に支持され、前記第２出力部が自身の直線駆動力を伝達可能に前記支持体に連結され、前記第１出力部が前記第１の軸中心で一体回動可能に前記ランプに連結されたことを特徴とするランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のランプ装置において、
前記第１の軸と前記第３の軸とは、平行であって、それらを結ぶ直線が前記第２の軸と直交するように設定されたことを特徴とするランプ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のランプ装置において、
前記第１駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略水平方向に沿って変化させ、
前記第２駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略鉛直方向に沿って変化させるものであって、
前記第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第１の軸とが鉛直方向に並ぶように設定されたことを特徴とするランプ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のランプ装置において、
前記第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第２の軸とが鉛直方向に並ぶように設定されたことを特徴とするランプ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のランプ装置を備えた車両用ランプ装置であって、
前記支持体は車両のランプボディであって、
前記第１駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略水平方向に沿って変化させ、
前記第２駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略鉛直方向に沿って変化させるものであることを特徴とするランプとする車両用ランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、照射する光の向きを調整可能なランプ装置、及び車両用ランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、照射する光の向きを調整可能なランプ装置としては、例えば、車両の走行状況に応じて、ランプを第１の軸中心で回動（第１駆動）させて光の向きを略水平方向に沿って変化（調整）させたり、ランプを第１の軸と直交する方向に沿った第２の軸中心で傾動（第２駆動）させて光の向きを略鉛直方向に沿って変化（調整）させる車両用ランプ装置がある。
【０００３】
このような車両用ランプ装置としては、アクチュエータが、第１出力部を回動駆動するための第１の駆動源と、前記第２の軸とねじれの位置となる第３の軸上で第２出力部を直線駆動するための第２の駆動源と、第１及び第２の駆動源を収容する単一のケースとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このアクチュエータは、前記ケースがブラケットを介して車両のランプボディに対して前記第２の軸中心で（ブラケットと一体的に）傾動可能に支持され、前記第２出力部が自身の直線駆動力を伝達可能にランプボディに対して連結され、前記第１出力部が前記第１の軸中心で一体回動可能にランプに連結される。よって、第１の駆動源によって第１出力部が第１の軸中心で回動駆動されるとランプが一体回動、即ち第１駆動される。又、第２の駆動源によって第２出力部が第２の軸とねじれの位置となる第３の軸上で直線駆動されると、その直線駆動力がランプボディに伝達され、反作用でケース（アクチュエータ）及びブラケットと共にランプが第２の軸中心で傾動、即ち第２駆動される。このような車両用ランプ装置では、第１の駆動源と第２の駆動源とが単一のケースに収容されそれらが１つのアクチュエータとされるため、それぞれが分離したケースに収容される構成のものに比べて、その取り扱い、例えば、部品管理や車両のランプボディに対する固定作業等が容易となる。
【特許文献１】特開２００５−１８６７３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような車両用ランプ装置では、アクチュエータのケースがブラケットを介して車両のランプボディに対して第２の軸中心で（ブラケットと一体的に）傾動可能に支持されることから、ブラケット及びアクチュエータがそのまま負荷となり、第２の駆動源に掛かる負荷が大きくなるという問題がある。尚、この負荷は、第２の駆動源及びアクチュエータの体格、ひいては車両用ランプ装置の体格を大きくしてしまうことや、消費電流を多くしてしまうといった原因となる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、取り扱いを容易としながら、駆動源に掛かる負荷を小さくすることができるランプ装置及び車両用ランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、支持体に対して、ランプを第１の軸中心で回動させる第１駆動可能で、且つ、前記ランプを前記第１の軸と直交する方向に沿った第２の軸中心で傾動させる第２駆動可能なランプ装置であって、前記第１の軸中心で第１出力部を回動駆動するための第１の駆動源と、前記第２の軸とねじれの位置となる第３の軸上で第２出力部を直線駆動するための第２の駆動源とが単一のケースに収容されてなるアクチュエータを備え、前記アクチュエータは、前記ケースが前記支持体に対して該ケースを貫通する前記第２の軸中心で傾動可能に支持され、前記第２出力部が自身の直線駆動力を伝達可能に前記支持体に連結され、前記第１出力部が前記第１の軸中心で一体回動可能に前記ランプに連結された。
【０００７】
同構成によれば、第１の駆動源によって第１出力部が第１の軸中心で回動駆動されるとランプが一体回動、即ち第１駆動される。又、アクチュエータのケースが支持体に対して第１の軸と直交する方向に沿った第２の軸中心で傾動可能に支持されるため、第２の駆動源によって第２出力部が第２の軸とねじれの位置となる第３の軸上で直線駆動されると、その直線駆動力が支持体に伝達され、反作用でケース（アクチュエータ）と共にランプが第２の軸中心で傾動、即ち第２駆動される。そして、第１の駆動源と前記第２の駆動源とは単一のケースに収容されそれらが１つのアクチュエータとされるため、それぞれが分離したケースに収容される構成のものに比べて、その取り扱い、例えば、部品管理や支持体に対する固定作業等が容易となる。しかも、アクチュエータは、前記ケースが前記支持体に対して該ケースを貫通する前記第２の軸中心で傾動可能に支持されるため、ブラケットを介して支持された従来のものに比べて、ブラケットが不要であり、第２の駆動源に掛かる負荷を小さくすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のランプ装置において、前記第１の軸と前記第３の軸とは、平行であって、それらを結ぶ直線が前記第２の軸と直交するように設定された。
【０００９】
同構成によれば、第１の軸と第３の軸とは、平行であって、それらを結ぶ直線が第２の軸と直交するように設定されるため、第２の駆動源によって第２出力部を第３の軸上で直線駆動（即ち第２駆動）した際に、その第２出力部と第１の軸上の第１出力部との間に（前記直線が第２の軸と直交しないことによる）こじれる力が掛からない。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載のランプ装置において、前記第１駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略水平方向に沿って変化させ、前記第２駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略鉛直方向に沿って変化させるものであって、前記第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第１の軸とが鉛直方向に並ぶように設定された。
【００１１】
同構成によれば、第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第１の軸とが鉛直方向に並ぶように設定されるため、前記基準位置では重力によって第１の軸上の第１出力部を含むランプとの連結部に鉛直方向以外の力が掛からない。よって、例えば、前記連結部（第１出力部含む）の耐久性を容易に高くすることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のランプ装置において、前記第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第２の軸とが鉛直方向に並ぶように設定された。
【００１３】
同構成によれば、第２駆動の基準位置では、前記ランプの重心と前記第２の軸とが鉛直方向に並ぶように設定されるため、第２の駆動源によって第２出力部を第３の軸上で直線駆動（即ち第２駆動）する際に重力（その分力）に抗する力が比較的に小さくなり、その際に第２の駆動源に掛かる負荷を小さくすることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のランプ装置を備えた車両用ランプ装置であって、前記支持体は車両のランプボディであって、前記第１駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略水平方向に沿って変化させ、前記第２駆動は、前記ランプが照射する光の向きを略鉛直方向に沿って変化させるものである。
【００１５】
同構成によれば、車両用ランプ装置において、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の発明の効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、取り扱いを容易としながら、駆動源に掛かる負荷を小さくすることができるランプ装置及び車両用ランプ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１及び図２に従って説明する。
図１（ａ）（ｂ）に示すように、車両用ランプ装置は、支持体としての車両のランプボディ１００に対して支持されるアクチュエータ１と、該アクチュエータ１に対して連結されるランプ２とを備える。尚、図１（ａ）は、車両に設けられた車両用ランプ装置を水平方向の側方（車両の走行方向に対して左側方）から見た模式図であって、図１（ｂ）は、車両に設けられた車両用ランプ装置を上方から見た模式図である。
【００１８】
図２に示すように、アクチュエータ１は、単一のケース１１と、ケース１１内に収容された第１及び第２の駆動源としての第１及び第２のモータ１２，１３と、ケース１１内に収容された第１〜第６の歯車１４〜１９と、ケース１１外部に露出する第１及び第２出力部２０，２１とを備える。
【００１９】
前記第１のモータ１２は、第１の軸Ａ中心で第１出力部２０を回動駆動すべく、その回転軸１２ａが第１〜第４の歯車１４〜１７を介して第４の歯車１７と一体的に設けられた第１出力部２０に連結されている。
【００２０】
前記第２のモータ１３は、第１の軸Ａと直交する方向に沿った第２の軸Ｂとねじれの位置となる第３の軸Ｃ上で第２出力部２１を直線駆動すべく、その回転軸１３ａが第５及び第６の歯車１８，１９を介して第２出力部２１（図１（ａ）参照）に連結されている。尚、本実施の形態では、第６の歯車１９の内周に雌ねじが形成され、その雌ねじに第２出力部２１の外周に形成された雄ねじが螺合され、第２出力部２１が回転不能とされることで第６の歯車１９の回転運動によって第２出力部２１が直線駆動する構成とされている。又、本実施の形態では、第２出力部２１は、前記第１出力部２０が露出する側（図１（ａ）中、上側）の反対側（図１（ａ）中、下側）から突出するようにして露出し、その先端部に球面部２１ａが形成されている。又、本実施の形態では、前記第１の軸Ａ（第１出力部２０）と前記第３の軸Ｃ（第２出力部２１）とは、平行であって、それらを軸線方向から見て（図１（ｂ）及び図２参照）それらを結ぶ直線は前記第２の軸Ｂと直交するように設定されている。
【００２１】
又、前記ケース１１には、前記第１の軸Ａと直交する方向に沿った前記第２の軸Ｂ上で両方向（図１（ｂ）及び図２中、上下両方向）に突出する略円柱状の支持軸１１ａが設けられている。そして、アクチュエータ１は、そのケース１１の支持軸１１ａがランプボディ１００の支持部１００ａ（図１参照）に対して前記第２の軸Ｂ中心で傾動（回転）可能に支持され、第２出力部２１が自身の直線駆動力を伝達可能にランプボディ１００の伝達部１００ｂ（図１（ａ）参照）に連結されている。詳しくは、ランプボディ１００の伝達部１００ｂは前記球面部２１ａの外表面に略沿った（若干のガタを有する）凹状に形成され、第２出力部２１は、その球面部２１ａがランプボディ１００の伝達部１００ｂに対して回転自在に連結されるとともに前記第３の軸Ｃ方向には係合するように連結されている。
【００２２】
第１出力部２０とランプ２とは、前記第１の軸Ａ中心で一体回動可能に連結されている。
ここで、ランプ２の第２の軸Ｂ中心での傾動角度には、予め設定された基準位置がある。この基準位置は、一般的に車両に設定されるものであって、平坦な道路上において対向車の搭乗者等がまぶしくないように且つ極力前方の遠くまで光を照射できるように設定されるものである。
【００２３】
そして、本実施の形態では、前記基準位置の状態で、図１（ａ）に示すように、前記ランプ２の重心Ｘと前記第１の軸Ａ（第１出力部２０）とが鉛直方向に並ぶように、言い換えると、鉛直方向に沿った前記第１の軸Ａ上にランプ２の重心Ｘがあるように設定されている。又、本実施の形態では、前記基準位置の状態で、ランプ２の重心Ｘと前記第２の軸Ｂとが鉛直方向に並ぶように、言い換えると、ランプ２の重心Ｘから鉛直方向に延びる直線（本実施の形態では前記第１の軸Ａと同じ）が前記第２の軸Ｂと直交するように設定されている。
【００２４】
上記のように構成された車両用ランプ装置では、第１のモータ１２によって第１出力部２０が第１の軸Ａ中心で回動駆動されるとランプ２が一体回動（第１駆動）される。これにより、ランプ２の前方から照射される光の向きが水平方向に沿って変化（調整）される。
【００２５】
又、第２のモータ１３によって第２出力部２１が第３の軸Ｃ上で直線駆動されると、その直線駆動力がランプボディ１００に伝達され、反作用でケース１１（アクチュエータ１）と共にランプ２が第２の軸Ｂ中心で（第２の軸Ｂを支点として）傾動（第２駆動）される。これにより、ランプ２の前方から照射される光の向きが鉛直方向に沿って変化（調整）される。
【００２６】
次に、上記本実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）第１及び第２のモータ１２，１３は単一のケース１１に収容されそれらが１つのアクチュエータ１とされるため、それぞれが分離したケースに収容される構成のものに比べて、その取り扱い、例えば、部品管理やランプボディ１００に対する固定作業等が容易となる。しかも、アクチュエータ１は、ケース１１がランプボディ１００に対して該ケース１１を貫通する第２の軸Ｂ中心で傾動可能に支持されるため、ブラケットを介して支持された従来のものに比べて、ブラケットが不要であり、第２のモータ１３に掛かる負荷を小さくすることができる。その結果、第２のモータ１３及びアクチュエータ１の体格、ひいては車両用ランプ装置の体格を小さくすることができ、また、消費電流を小さくすることができる。
【００２７】
（２）第１の軸Ａと第３の軸Ｃとは、平行であって、それらを軸線方向から見て（図１（ｂ）及び図２参照）それらを結ぶ直線が第２の軸Ｂと直交するように設定されるため、第２駆動の際に、第２出力部２１と第１出力部２０との間に（前記直線が第２の軸Ｂと直交しないことによる）こじれる力が掛からない。その結果、例えば、ケース１１の破損等を低減することができる。
【００２８】
（３）ランプ２の第２の軸Ｂ中心での傾動角度における基準位置、即ち第２駆動の基準位置では、ランプ２の重心Ｘと第１の軸Ａとが鉛直方向に並ぶように設定されるため、前記基準位置では重力によって第１の軸Ａ上の第１出力部２０を含むランプ２との連結部に鉛直方向以外の力が掛からない。よって、例えば、連結部（第１出力部２０含む）の耐久性を容易に高くすることができる。
【００２９】
（４）前記第２駆動の基準位置では、ランプ２の重心Ｘと前記第２の軸Ｂとが鉛直方向に並ぶように設定されるため、第２駆動する際に重力（その分力）に抗する力が比較的に小さくなり、その際に第２のモータ１３に掛かる負荷を小さくすることができる。
【００３０】
上記各実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、第１の軸Ａ（第１出力部２０）と第３の軸Ｃ（第２出力部２１）とは、平行であって、それらを軸線方向から見てそれらを結ぶ直線が第２の軸Ｂと直交するように設定されるとしたが、これに限定されず、前記直線が第２の軸Ｂと傾斜するように設定してもよい。
【００３１】
・上記実施の形態では、第２駆動の基準位置では、ランプ２の重心Ｘと第１の軸Ａ（第１出力部２０）とが鉛直方向に並ぶように設定されるとしたが、これに限定されず、ランプ２の重心Ｘと第１の軸Ａ（第１出力部２０）とが鉛直方向に並ばないように設定してもよい。
【００３２】
・上記実施の形態では、第２駆動の基準位置では、ランプ２の重心Ｘと第２の軸Ｂとが鉛直方向に並ぶように設定されるとしたが、これに限定されず、ランプ２の重心Ｘと第２の軸Ｂとが鉛直方向に並ばないように設定してもよい。
【００３３】
・上記実施の形態の第１出力部２０を回動駆動するための構成や、第２出力部２１を直線駆動するための構成は、同様の動作を達成できれば、他の構成に変更してもよい。例えば、第１のモータ１２と第１出力部２０間の歯車（第１〜第４の歯車１４〜１７）や、第２のモータ１３と第２出力部２１間の歯車（第５及び第６の歯車１８，１９）の数（段数）や種類等を変更してもよい。
【００３４】
・上記実施の形態では、本発明を車両用ランプ装置に具体化したが、これに限定されず、車両以外のものに用いられるランプ装置に具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（ａ）本実施の形態における車両用ランプ装置を水平方向の側方から見た模式図。（ｂ）同じく車両用ランプ装置を上方から見た模式図。
【図２】本実施の形態におけるアクチュエータの模式図。
【符号の説明】
【００３６】
１…アクチュエータ、２…ランプ、１１…ケース、１２…第１のモータ（第１の駆動源）、１３…第２のモータ（第２の駆動源）、２０…第１出力部、２１…第２出力部、１００…車両のランプボディ（支持体）、１００ａ…切り欠き支持部（補助支持部）、Ａ…第１の軸、Ｂ…第２の軸、Ｃ…第３の軸、Ｘ…ランプの重心。
【図１】
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【図２】
2009193866.tif 000004