(57)【要約】【課題】ステップ部の内部に人が落下することを防止した車両の補助ステップ構造を提供すること。【解決手段】車両床面開口部から下方へ階段状に形成された乗降用ステップ部と、前記開口部を閉塞する第１の位置と前記ステップ部の車幅方向外方へ移動し乗降の補助をする第２の位置とを移動する補助ステップと、一端が前記ステップ部の車両前後方向両側壁の少なくとも一方の側壁に車幅方向に回動可能に結合し、他端が前記補助ステップの側部に回動可能に結合した第１リンクと、一方端が前記一端とほぼ水平位置でかつ間隔を有して前記側壁に支持され、他方端が前記補助ステップの側部に前記第１リンクとほぼ平行になるように連結され、更に前記一方端が回動駆動軸に固着した第２リンクと、前記ステップ部の側壁の車両前後方向の外方に設けられた、前記回動駆動軸を駆動する補助ステップ駆動装置と、を具えて補助ステップ構造を構成した。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面開口部から下方へ階段状に形成された乗降用のステップ部と、
前記開口部を閉塞する第１の位置と前記ステップ部の車幅方向外方へ移動し乗降の補助をする第２の位置とを移動する補助ステップと、
一端が、前記ステップ部の車両前後方向両側壁の少なくとも一方の側壁に車幅方向に回動可能に結合し、他端が前記補助ステップの側部に回動可能に結合した第１リンクと、
一方端が前記一端とほぼ水平位置でかつ間隔を有して前記側壁に支持され、他方端が前記補助ステップの側部に前記第１リンクとほぼ平行になるように連結され、更に前記一方端が回動駆動軸に固着した第２リンクと、
前記ステップ部の側壁の車両前後方向の外方に設けられた、前記回動駆動軸を駆動する補助ステップ駆動装置と、を具えたことを特徴とする補助ステップ構造。
【請求項２】
前記第１及び第２リンクは、前記補助ステップの両側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の補助ステップ構造。
【請求項３】
前記第１及び第２リンクは、車幅方向外側に配置されたリンクは、他方のリンクより車両前後方向外方に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の補助ステップ構造。
【請求項４】
前記補助ステップが前記開口部を閉塞する第１の位置に収納されたときに、前記補助ステップの車幅方向外側部が載置される載置部を、前記乗降口のドアに設けたことを特徴とする請求項３に記載の補助ステップ構造。
【請求項５】
前記補助ステップは前記ドアの開閉動作と連動し、前記ドアが開いてから前記補助ステップが前記第１の位置から前記第２の位置に移動し、前記ドアが締まるときには前記補助ステップが前記第２の位置から前記第１の位置に移動し前記乗降口の開口部が閉塞された後、前記ドアが締まるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の補助ステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降口の補助ステップ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗降口には、車室内の床面から車両下部までステップが階段状に形成されている。また、地上と最下段のステップとの間に、補助ステップを突出させる補助ステップ機能を備えた車両も知られている。
【特許文献１】特開２００６−２３２１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
乗降口に形成されたステップ部は、車室内の床面より下がった階段状に形成されており、床面が開口された状態となっている。幼児送迎用バスの場合、幼児が車内を走ったりするため、ステップ部の中に幼児が落下してしまうおそれがある。
【０００４】
また従来補助ステップは、駆動装置により車両の幅方向に移動するが、乗降口における最下段のステップの更に下方にステップを設けるために使用されているだけであった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、ステップ部の内部に人が落下することのない車両の補助ステップ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため車両の補助ステップ構造を次のように構成した。
【０００７】
１、  車両床面開口部から下方へ階段状に形成された乗降用ステップ部と、前記開口部を閉塞する第１の位置と前記ステップ部の車幅方向外方へ移動し乗降の補助をする第２の位置とを移動する補助ステップと、一端が、前記ステップ部の車両前後方向両側壁の少なくとも一方の側壁に車幅方向に回動可能に結合し、他端が前記補助ステップの側部に回動可能に結合した第１リンクと、一方端が前記一端とほぼ水平位置でかつ間隔を有して前記側壁に支持され、他方端が前記補助ステップの側部に前記第１リンクとほぼ平行になるように連結され、更に前記一方端が回動駆動軸に固着した第２リンクと、前記ステップ部の側壁の車両前後方向の外方に設けられた、前記回動駆動軸を駆動する補助ステップ駆動装置と、を具えて補助ステップ構造を構成した。
【０００８】
２、  １に記載の補助ステップ構造において、前記第１及び第２リンクは、前記補助ステップの両側に配設されていることとした。
【０００９】
３、  ２に記載の補助ステップ構造において、前記第１及び第２リンクは、車幅方向外側に配置されたリンクは、他方のリンクより車両前後方向外方に配設されていることとした。
【００１０】
４、  ３に記載の補助ステップ構造において、前記補助ステップが前記開口部を閉塞する第１の位置に収納されたとき、前記補助ステップの車幅方向外側部が載置される載置部を、前記乗降口のドアに設けることとした。
【００１１】
５、  ４に記載の補助ステップ構造において、前記補助ステップは前記ドアの開閉動作と連動し、前記ドアが開いてから前記補助ステップが前記第１の位置から前記第２の位置に移動し、前記ドアが締まるときには前記補助ステップが前記第２の位置から前記第１の位置に移動し前記乗降口の開口部が閉塞された後、前記ドアが締まるように構成した。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかる補助ステップ構造は、次の効果を有している。  
補助ステップを用いて、車両床面から下方に階段状に形成されていた乗降用のステップ部の開口部を閉塞できる。したがって、従来のステップ部に落ちる危険性を解消できる。第１リンクと第２リンクを補助ステップの両側に設けたことにより、補助ステップの動作が確実になるとともに、第１の位置及び第２の位置において補助ステップを安定させることができる。
【００１３】
第１リンクと第２リンクとを互いにずらして設けたので、干渉されることなく双方が作動できる。載置部を設けたことにより、補助ステップの支持力が向上し、人が乗っても安定する。補助ステップをドアと連動したことにより、ドアとの干渉がなくなり、動作が安定し、ステップ部に落下する危険性がより少なくなる。補助ステップを通常に使用することにより、ステップ部の最下段より更に地上に近い位置にステップが形成され、車両の乗降が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明にかかる補助ステップ構造の一実施形態について、図を参照して説明する。  
図１に、バス１０の前部を示す。バス１０には、左側の側面に乗降口１２が設けられている。乗降口１２には、ドア１４が開閉自在取り付けられている。ドア１４は、自動開閉ドアであり、図示しないドア駆動機構に連結されている。
【００１５】
また乗降口１２にはステップ部１６が形成してある。ステップ部１６は、バス１０の最下段のステップ２０と、ステップ２０から一段高くなった床面２２から形成されている。床面２２は、バス１０の車室内に通じるとともに、ステップ２０の部分が切り下げられており、乗降口１２の室内に開口部２４が形成されている。更に、ステップ部１６には、補助ステップ２６が取り付けられている。
【００１６】
図２から図４に補助ステップ機構を示す。図２は、補助ステップ機構の側面断面図、図３は平面部分断面図、図４は、正面図である。以下、バス１０の進行方向を前後方向とし、前方を基準に左右を定め、バス１０の中心に向かう側を内側とし、その逆を外側とし、重力の方向を下側として説明する。また、前後方向においても、前方あるいは後方のいずれかの方向の近い側を内側、遠い側を外側ともいう。
【００１７】
補助ステップ２６は、開口部２４内に入り得る大きさの平板状の板状部材である。補助ステップ２６には、第１リンク３０と第２リンク３２、及び駆動モータ３４からなるリンク機構３６が取り付けられている。
【００１８】
第１リンク３０は、図２に示すように屈曲したリンク片であり、第１リンク３０の一端４０は、図３に示すようにステップ部１６内に前後方向に対向して設けられた側壁３８に回動自在に取り付けられている。第１リンク３０の他端４２は、補助ステップ２６の側縁で、前後方向の両側の縁部に回動自在に取り付けられている。
【００１９】
第２リンク３２は、第１リンク３０と同様屈曲したリンク片であり、第２リンク３２の一方端に相当する一端４４は、前方側が駆動モータ３４の回転駆動軸３５に連結し、後方側の一端４４は、側壁３８に回動自在に取り付けられている。また第２リンク３２の他方端に相当する他端４６は、補助ステップ２６の側縁で、車幅方向の内側の端縁に回動自在に取り付けられている。
【００２０】
駆動モータ３４は、側壁３８の外側に設けられ、制御装置（図示せず。）に接続し、制御装置からの指示により第２リンク３２を介して補助ステップ２６を車幅方向に回動させる。
【００２１】
補助ステップ２６は、駆動モータ３４により、床面２２と同一の高さになる第１の位置Ａと、ステップ部１６の外側に出された第２の位置Ｂの間を往復動される。またドア１４には、補助ステップ２６が第１の位置Ａに配置されたときに、補助ステップ２６の車幅方向の外側の端縁がかかる載置部５０が図２に示すように設けられている。
【００２２】
また制御装置は、補助ステップ２６をドア１４と連動して作動させる。すなわち制御装置は、ドア１４を開扉するスイッチが入力されたときは、ドア１４が完全に開放された信号を受けた後、補助ステップ２６を第１の位置Ａから第２の位置Ｂに移動させる信号を送り、ドア１４を閉扉するスイッチが入力されたときは、まず補助ステップ２６を第２の位置Ｂから第１の位置Ａに移動させる信号を送り、第１の位置Ａへの補助ステップ２６の移動が終了した信号を受けてから、ドア１４を閉扉させる信号を送信する。
【００２３】
したがって、上記補助ステップ構造は、ドア１４を開扉させる操作を行うと、ドア１４が開扉され、補助ステップ２６が第２の位置Ｂに移動して乗降口１２の車幅方向外側に突出し、図４に示すようにステップ２０の下に更にステップが形成されて、乗降を容易にする。またドア１４を閉扉させる操作を行うと、駆動モータ３４がまず駆動され、補助ステップ２６を第１の位置Ａに移動させた後に、ドア１４が閉じられる。
【００２４】
補助ステップ２６は、第１の位置Ａにおいて、開口部２４のほとんどを閉鎖し、開口部２４を床面２２と同一の高さに形成する。また、補助ステップ２６の車幅方向外側の端部がドア１４の載置部５０に掛かっており、強固に支持される。
【００２５】
したがって、開口部２４の部分に誤って足を踏み入れても、補助ステップ２６に足が支えられ、開口部２４内に落下することはない。特に、幼児を乗せる幼児送迎用バスにおいては、幼児の開口部２４への落下を防止する上において効果が顕著である。
【００２６】
また、リンク機構３６が上述したように構成されていることから、補助ステップ２６の第１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間での移動を、円滑、かつ確実なものとすることができる。
【００２７】
尚上記例では、補助ステップ２６を用いて開口部２４を床面２２と同一の高さに形成したが、補助ステップ２６でなく、開口部２４を閉鎖させる部材を乗降口１２のドア１４から張り出すようにしてもよい。
【００２８】
例えば、図５に示すようにドア１４に板部材５２を設け、ドア１４を閉めた際に板部材５２を駆動機構５４で回動させて床面２２に掛け、開口部２４を閉塞させるようにしてもよい。具体的にはドア１４の開扉操作が行われると、板部材５２が駆動機構５４により上方に回動され、板部材５２が図５の二点鎖線で示す収納位置に収納された後に、ドア１４が開扉動作に入り、ドア１４が開扉される。
【００２９】
またドア１４の閉扉操作が行われると、ドア１４が完全に閉扉位置に収まった後に、板部材５２が駆動機構５４により上記収納位置から下方へ回動され、開口部２４を閉塞させる。このように構成しても、開口部２４を板部材５２により確実に閉塞させ、上述したと同様に開口部２４への落下を防止できる。
【００３０】
更にステップ２０に上下動可能な可動板を設け、ドア１４が閉じられたときに、可動板を上昇させて、開口部２４を床面２２と同一の高さに形成してもよい。また、ステップ部１６の上部から補助板をスライドさせ、開口部２４の上部を閉塞させるようにしてもよい。
【００３１】
また、補助ステップ２６を作動させるリンク機構は、上記例に限るものではない。駆動モータ３４でなく、油圧や空圧を用いてもよい。また本発明は、ドア１４が自動ドアでなく手動ドアであっても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明にかかる補助ステップを具えた車両の前部を示す斜視図。
【図２】本発明にかかる補助ステップ構造を示す側面断面図。
【図３】本発明にかかる補助ステップ構造を示す平面部分断面図。
【図４】本発明にかかる補助ステップ構造を示す正面図。
【図５】補助ステップ構造の他の例を示す側面図。
【符号の説明】
【００３３】
１０…バス
１２…乗降口
１４…ドア
１６…ステップ部
２２…床面
２４…開口部
２６…補助ステップ
３０…第１リンク
３２…第２リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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