(57)【要約】【課題】道路に配備、敷設されているキロポスト及び、光ファイバー網を、道路の近辺の種々の条件、環境の総合的な把握に利用し、道路の安全、安心を高める。【解決手段】中央の情報管理サーバと、道路に配備されているキロポストに装備されている情報取得手段と、前記道路に埋設されていて、前記情報管理サーバと、前記情報取得手段との間の情報交信に利用される光ファイバー網とを備えている道路管理システムであって、前記情報取得手段は、検知手段を備えていて、当該検知手段で取得した情報を、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする道路管理システム。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央の情報管理サーバと、
道路に配備されているキロポストに装備されている情報取得手段と、
前記道路に埋設されていて、前記情報管理サーバと、前記情報取得手段との間の情報交信に利用される光ファイバー網と
を備えている道路管理システムであって、
前記情報取得手段は、検知手段を備えていて、当該検知手段で取得した情報を、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする道路管理システム。
【請求項２】
検知手段には撮像手段が含まれており、当該撮像手段で撮影した映像を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項３】
検知手段には温度センサが含まれており、当該温度センサで計測した温度に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項４】
前記温度センサには、キロポストの周囲の雰囲気の温度を計測する大気温度センサと、道路の路面温度を計測する路面温度センサとの双方、又はいずれか一方が含まれることを特徴とする請求項３記載の道路管理システム。
【請求項５】
検知手段には明度センサが含まれており、当該明度センサで計測した明度に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項６】
検知手段には気圧センサが含まれており、当該気圧センサで計測した気圧に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項７】
検知手段には音声センサが含まれており、当該音声センサで計測した音声レベルに関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項８】
検知手段には振動センサが含まれており、当該振動センサで計測した振動に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項９】
検知手段には路面センサが含まれており、当該路面センサで計測した路面に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【請求項１０】
前記情報取得手段は、外部の通信手段との間で無線にて情報の交信を行うインターフェイス部を備えていると共に、外部の通信手段からの要求に応じて、前記情報取得手段が備えている記憶手段に記憶されている情報を当該インターフェイス部を介して、前記外部の通信手段に送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の管理を通じて、より安全で安心な社会の構築に貢献する道路管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から道路上に設置されている検出装置を利用して刊行状況を検出し、交通を監視して管理する装置、方法が提案されている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−１１７６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１などに記載されている従来の方法、装置は、道路の交通状況を検知し、渋滞の解消などに利用されるものが一般的であった。
【０００４】
道路の近辺の温度、天候、路面の状況などの道路のコンディションは、道路を走行する自動車の安全などに大きな影響を与える。
【０００５】
この道路の近辺の種々の条件、環境の変動を総合的に把握して道路の安全、安心を高める提案は従来行われていなかった。
【０００６】
日本では、高速道路や一般国道などの主要な道路（都道府県道など）に、事故などの際の目印として目立つように、路肩や中央分離帯などに、キロポストという距離標が設置されている。キロポストは、道路の起点からの距離を表した標識であって、一般的にキロメートル単位で表しているものであるが、本発明においては、この他に、１００ｍごとに路肩や中央分離帯などに設置されることがある１００ｍポストも含めてキロポストとしている。
【０００７】
また、前記の高速道路や一般国道などの主要な道路（都道府県道など）には光ファイバー網が敷設されているのが一般的である。
【０００８】
このように従来から道路に配備、敷設されているキロポスト及び、光ファイバー網を、道路の近辺の種々の条件、環境の総合的な把握に利用し、道路の安全、安心を高める提案も従来行われていなかった。
【０００９】
そこで、本発明は、従来から道路に配備、敷設されているキロポスト及び、光ファイバー網を、道路の近辺の種々の条件、環境の総合的な把握に利用し、道路の安全、安心を高めることを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、この発明が提案する道路管理システムは、次の通りのものである。
【００１１】
中央の情報管理サーバと、道路に配備されているキロポストに装備されている情報取得手段と、前記道路に埋設されていて、前記情報管理サーバと、前記情報取得手段との間の情報交信に利用される光ファイバー網とを備えている道路管理システムであって、前記情報取得手段は、検知手段を備えていて、当該検知手段で取得した情報を、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする道路管理システム（請求項１）。
【００１２】
検知手段には撮像手段が含まれており、当該撮像手段で撮影した映像を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項２）。
【００１３】
検知手段には温度センサが含まれており、当該温度センサで計測した温度に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項３）。
【００１４】
前記温度センサには、キロポストの周囲の雰囲気の温度を計測する大気温度センサと、道路の路面温度を計測する路面温度センサとの双方、又はいずれか一方が含まれることを特徴とする請求項３記載の道路管理システム（請求項４）。
【００１５】
検知手段には明度センサが含まれており、当該明度センサで計測した明度に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項５）。
【００１６】
検知手段には気圧センサが含まれており、当該気圧センサで計測した気圧に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項６）。  
検知手段には音声センサが含まれており、当該音声センサで計測した音声レベルに関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項７）。  
検知手段には振動センサが含まれており、当該振動センサで計測した振動に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項８）。  
検知手段には路面センサが含まれており、当該路面センサで計測した路面に関する情報を、前記前記情報取得手段が、前記光ファイバー網を介して前記中央の情報管理サーバに送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項９）。  
前記情報取得手段は、外部の通信手段との間で無線にて情報の交信を行うインターフェイス部を備えていると共に、外部の通信手段からの要求に応じて、前記情報取得手段が備えている記憶手段に記憶されている情報を当該インターフェイス部を介して、前記外部の通信手段に送信することを特徴とする請求項１記載の道路管理システム（請求項１０）。  
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、従来から道路に配備、敷設されているキロポスト及び、光ファイバー網を、道路の近辺の種々の条件、環境の総合的な把握に利用し、道路の安全、安心を高めることができる。
【００１８】
そして、道路の管理を通じて、より安全で安心な社会の構築に貢献する道路管理システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１図示のように、高速道路や一般国道などの主要な道路（都道府県道など）１には、事故などの際の目印として目立つように、路肩や中央分離帯などに、キロポスト３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ（以下、総称して「キロポスト３」ということがある）が設置されている。
【００２０】
また、高速道路や一般国道などの主要な道路（都道府県道など）１には光ファイバー網２が一般に敷設されている。
【００２１】
本発明の道路管理システムは、コンピュータからなる中央の情報管理サーバ６と、道路１に配備されているキロポスト３に装備されている情報取得手段と、道路１に埋設されていて、情報管理サーバ６と、キロポスト３に装備されている情報取得手段との間の情報交信に利用される光ファイバー網２とを備えている。
【００２２】
キロポスト３に装備されている情報取得手段は、検知手段を備えていて、当該検知手段で取得した情報を、光ファイバー網２を介して中央の情報管理サーバ６に送信するようになっている。
【００２３】
前記の情報取得手段は、図３に例示するように、光ファイバー網２を介して中央の情報管理サーバ６との間で情報の送受信を行う送受信部３１と、外部の通信手段（例えば、携帯電話のような携帯端末）との間で無線にて情報の交信を行うインターフェイス部３２を備えている。
【００２４】
また、キロポスト３に装備されている情報取得手段が備えている検知手段には、ＣＣＤカメラなどからなる撮像手段３３、温度センサ３４、明度センサ３５、気圧センサ３６、音声センサ３７、振動センサ３８、路面センサ３９、ＣＰＵ、ＲＡＭなどからなる制御手段４０、フラッシュメモリなどからなる記憶手段４１が含まれている。
【００２５】
一方、中央の情報管理サーバ６には、ファイバー網２を介して各キロポスト３に装備されている情報取得手段との間で情報の送受信を行う送受信部６１と、外部の通信手段（例えば、携帯電話のような携帯端末）との間で無線にて情報の交信を行うインターフェイス部６２、ＣＰＵ、ＲＡＭなどからなる制御手段６３、ハードディスクなどからなる記憶手段６５などが備えられている。
【００２６】
ＣＣＤカメラなどからなる撮像手段３３は、制御手段４０の制御の下にキロポスト３が設置されている場所の近辺の状況を撮影する。この撮影した映像は、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える画像データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００２７】
温度センサ３４には、キロポスト３の周囲の雰囲気の温度を計測する大気温度センサと、道路１の路面温度を計測する路面温度センサとの双方、又はいずれか一方が含まれるようにすることができる。
【００２８】
温度センサ３４は、制御手段４０の制御の下に、キロポスト３の周囲の雰囲気の温度及び／又は道路１の路面温度を計測し、その計測した温度データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える温度データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００２９】
明度センサ３５は、制御手段４０の制御の下に、キロポスト３の周囲の明度を計測し、その計測した明度データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える明度データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３０】
気圧センサ３６は、制御手段４０の制御の下に、キロポスト３設置場所の気圧を計測し、その計測した気圧データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える気圧データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３１】
音声センサ３７は、制御手段４０の制御の下に、キロポスト３周囲の音声を検知し、その検知した音声データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える音声データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３２】
例えば、予め定めてある範囲以上の大きな音声データである場合に、事故などの異常が生じたものとして、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に情報を送るようにすることができる。
【００３３】
振動センサ３８は、制御手段４０の制御の下に、キロポスト３設置場所の振動を検知し、その検知した振動データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える振動データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３４】
例えば、予め定めてある範囲以上の大きな振動データである場合に、地震などの異常が生じたものとして、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に情報を送るようにすることができる。
【００３５】
路面センサ３９は、制御手段４０の制御の下に、路面に関する情報、例えば、路面の凍結や、路面の損傷などを検知し、その検知した路面データは、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、制御手段４０が行った所定の判定動作を経て、予め定めてある閾値を越える路面データである場合に、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３６】
これによって、路面が損傷する、路面に穴が開く、等の予兆を事前に検知することが可能になる。また、温度センサ３４で取得した路面の温度と合わせて、路面凍結、スリップに対する注意情報を道路１走行中の自動車に知らせるようにできる。
【００３７】
キロポスト３に配備されている情報取得手段には、外部の通信手段（例えば、携帯電話のような携帯端末）との間で無線にて情報の交信を行うインターフェイス部３２が配備されているので、道路１の点検を行っている者や、道路１を走行している自動車に同乗している者などが、携帯端末を介して近辺のキロポスト３に配備されている情報取得手段との間で情報の交信を行い、道路１の点検を行っている者や、道路１を走行している自動車に同乗している者などが把握した道路近辺の情報をキロポスト３に配備されている情報取得手段に送信して、制御手段４０の制御の下に記憶手段４１に格納しておくなり、送受信部３１を介して、光ファイバー網２を経て、情報管理サーバ６に送るようにすることができる。
【００３８】
また、道路１の点検を行っている者や、道路１を走行している自動車に同乗している者などが、携帯端末を介して近辺のキロポスト３に配備されている情報取得手段との間で情報の交信を行い、制御手段４０の制御の下で、記憶手段４１に格納されていた情報を、インターフェイス部３２を介して取得することができる。例えば、キロポスト３が設置されている地域の観光情報や、道路の混雑状況、などを入手できる。
【００３９】
前記のような情報取得手段が各キロポスト３に配備されていることにより、既存の道路のインフラストラクチャリング（キロポストや光ファイバ網）を活用し、道路及び道路の周辺から有効な情報を得て、より安全、安心な道路環境を提供することができる。
【００４０】
そして、このようにして、道路のインテルイジェント化と評することができるように、あたかも道路自体を道路利用者にとって有用な種々の情報を発信するものとして活用し、道路から発信される情報を利用して、より安全、安心な道路環境を実現することができる。
【００４１】
以上、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載から把握される技術的範囲において種々の形態に変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】道路におけるキロポスト、光ファイバ網の設置状況を説明する概念図。
【図２】本発明の一実施形態を説明する概念図。
【図３】本発明の一実施形態におけるブロック構成を説明する図。
【符号の説明】
【００４３】
１  道路
２  光ファイバー網
３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ  キロポスト
６  中央の情報管理サーバ
３１  送受信部
３２  インターフェイス部
３３  撮像手段
３４  温度センサ
３５  明度センサ
３６  気圧センサ
３７  音声センサ
３８  振動センサ
３９  路面センサ
４０  制御手段
４１  記憶手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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