(57)【要約】【課題】車載装置の付け替えによる不正利用を、効果的に抑制できる仕組みの構築が可能な車載装置を提供することにある。【解決手段】車両の識別情報や課金処理情報などを記録し、これらの情報を外部に送信する無線通信機能を有する車載装置１において、その装置本体を車両に設置した後に、その取り外しを検知する検知部１７、及び検知部１７からの検知信号に応じて不正情報を無線通信機能により送信させるコントローラ１３を備えた車載装置である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられる装置本体と、
前記車両を識別するための識別情報を記録する記録手段と、
前記装置本体が前記車両から取り外されたことを検知する検知手段と、
前記検知手段の検知に応じて、不正情報を生成する生成手段と、
前記車両の識別情報と共に、前記生成手段により生成された前記不正情報を、無線通信により送信する通信手段と
を具備したことを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記通信手段により送信される送信用データを記憶する送信データ用記憶手段を有し、
前記生成手段は、前記装置本体が不正に取り外されて、不正に使用されていることを示す情報として前記不正情報を生成し、前記送信データ用記憶手段に送信用データとしてセットし、
前記通信手段は、前記送信データ用記憶手段に記憶されている前記不正情報を送信するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記記録手段はＩＣカードであり、
前記装置本体は、
前記ＩＣカードに対する情報の読出し、書き込みを行なう手段と、
前記ＩＣカードを使用して有料道路における通行料金の課金処理を行なう手段と
を有する構成であることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項４】
前記装置本体はＩＣカードから構成されており、
前記ＩＣカードの内部構成として、前記記録手段、前記検知手段、前記生成手段、及び前記通信手段を含む構成であることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項５】
前記識別情報は、登録された車両番号であり、
前記不正情報は、前記車両番号の車両が不正に車載装置を搭載している車両であることを示す不正車両情報を生成するために使用されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項６】
車両に取り付けられた車載装置、及び前記車載装置との間で無線通信を行なう路側装置を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両の通行に関係する通行関係情報を処理する中央処理手段を有する車両管理システムであって、
前記車載装置は、
車両に取り付けられる装置本体と、
前記車両を識別するための識別情報を含む各種情報を記録する記録手段と、
前記装置本体が前記車両から取り外されたことを検知する検知手段と、
前記検知手段の検知に応じて、不正情報を生成する生成手段と、
前記識別情報と共に、前記生成手段により生成された前記不正情報を、無線通信により送信する通信手段とを有し、
前記中央処理手段は、
前記路側装置を介して、前記車載装置の前記通信手段から送信された不正情報に基づいて、前記車載装置を搭載している車両が不正車両であることを特定する処理を実行するように構成されていることを特徴とする車両管理システム。
【請求項７】
前記路側装置は道路上に設置されており、
前記道路上を車両が通過するときに、前記車両に取り付けられた前記車載装置から送信された前記不正情報及び課金処理に必要な各種情報を受信して、無線通信手段により前記中央処理手段に送信する手段を有し、
前記中央処理手段は、前記路側装置から送信された前記各種情報に基づいて、前記道路上を通行する車両に対する通行料金の課金処理を含む前記通行関係処理を実行するように構成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両管理システム。
【請求項８】
前記路側装置は、指定の道路の入口近傍に設置されており、
前記入口を通過する車両に取り付けられた前記車載装置から送信された前記不正情報を受信して、無線通信手段により前記中央処理手段に送信する手段を有し、
前記中央処理手段は、前記路側装置から送信された前記不正情報に基づいて、前記指定の道路上を通行する不正車両を特定して、不正車両一覧情報を生成する処理を実行するように構成されていることを特徴とする請求項６又は請求項７のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【請求項９】
前記中央処理手段は、
前記路側装置から受信した前記識別情報から登録された車両番号を抽出し、
前記車両番号とそれに対応する前記不正情報を使用して、前記車両番号の車両が不正に車載装置を搭載している車両であることを示す情報を生成するように構成されていることを特徴とする請求項６又は請求項７のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【請求項１０】
前記路側装置は、
通行する車両の外観を撮影するカメラを有し、
通行する車両の前記車載装置から前記不正情報を受信したときに、前記カメラを起動させて、前記不正情報を送信している車両の外観を撮影させて、当該撮影画像を無線通信手段により前記中央処理手段に送信する手段を有することを特徴とする請求項６から請求項９のいずれか１項に記載の車両管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動料金収受システムに適用する車載装置に関し、特に、不正利用防止機能を有する車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路において、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムと称するノンストップでの自動料金収受システムが普及しつつある。このシステムは、車両に設置されたＥＴＣ車載装置と、道路上に設置された専用の路側装置（無線設備を有するＥＴＣゲート）とが無線通信により接続し、ＥＴＣゲートを車両が通過した時点で、自動的に通行料金を課金することができる（例えば、特許文献１または特許文献２を参照）。
【０００３】
本システムを利用する利用者は、予め車両に設置するＥＴＣ車載装置と、課金に用いるＩＣカード（ＥＴＣカード）を用意し、ＥＴＣ車載装置にＩＣカードを挿入して利用する。また、ＥＴＣ車載装置には、通行料金を課金する際に必要な車種を示す情報や、車両の基本情報（型式、燃料の種類など）が専門のセットアップ業者により購入時にセットアップされている。なお、これらの情報を総称して車両の識別情報と表記する場合がある。
【０００４】
ＥＴＣシステムとは別に、車両の登録車両番号（ナンバープレート）を記録したＩＣチップを搭載した車載装置（スマートプレートまたは電子プレートと呼ぶ場合もある）を利用するシステム（車両管理システム）の開発も検討されている。ここで、当該車載装置及び前述のＥＴＣ車載装置を、総称して車載装置と表記することがある。当該車載装置も、ＥＴＣと同様に、ＤＳＲＣ（狭域無線通信）の可能な無線通信機能が設けられている。
【０００５】
ところで、車載装置は小型軽量化が推進されているため、車両に設置された後に取り外されて、別の車両に設置することが容易である。このため、ＥＴＣシステムでは、車種に応じて課金が異なるため、最初に設置された車両から車載装置を取り外して、別の車両に設置する不正な利用が発生している。例えば、本来、普通車用のＥＴＣ車載装置を、相対的に通行料金が高い大型車に付け替えるような不正利用である。
【０００６】
このような不正利用を防止するために、車載装置の取り外しを検知し、検知された車載装置から路側装置への送信を無効にするなど、不正使用を禁止するための技術が提案されている（例えば、特許文献３を参照）。また、例えばＩＣカード形状の車載装置の取り外しを検知方法としては、いわゆる電子封印技術を利用することが可能である（例えば、特許文献４を参照）。
【特許文献１】特開平１１−１８４９８１号公報
【特許文献２】特開２０００−２４２８８６号公報
【特許文献３】特開２０００−１４９０７８号公報
【特許文献４】特開２００５−１１４９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述したように、ＥＴＣシステムにおいて、車載装置の付け替えによる不正利用が問題になっている。この対策として、例えば特許文献３に示す先行技術の方法が考えられる。しかしながら、この方法は、車載装置の機能を無効にするため、当該装置の不正利用を防止できるが、不正利用の摘発はできない。また、無効にされた車載装置の機能を不正に回復させることは可能であるため、不正利用の防止対策としては不十分である。
【０００８】
また、路側装置の近傍に、不正車両を検出するために、車種を判定するための設備や監視設備などを別途設置する方法は、既に行なわれている。しかし、この方法は、不正使用の発生後に、対象車両の特定を行なう方法であるため、全ての対象車両を取り締まることは事実上困難である。また、当然ながら、ＥＴＣ車載装置の付け替えを直接的に抑止することはできない。
【０００９】
従って、現段階では、車載装置の付け替えによる不正利用を、効果的に抑制できる仕組みは無く、その構築が課題である。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、車載装置の付け替えによる不正利用を、効果的に抑制できる仕組みの構築が可能な車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の観点は、装置本体を車両に設置した後に、その取り外しが検知された場合には、検知を示すフラグ情報などを不正情報として、外部に無線通信により送信できる不正利用防止機能を備えた車載装置である。
【００１２】
本発明の観点に従った車載装置は、車両に取り付けられる装置本体と、前記車両を識別するための識別情報を記録する記録手段と、前記装置本体が前記車両から取り外されたことを検知する検知手段と、前記検知手段の検知に応じて不正情報を生成する生成手段と、前記識別情報と共に、前記生成手段により生成された前記不正情報を無線通信により送信する通信手段とを有する構成である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車載装置が車両から取り外されると、それを示す不正情報を通知できるため、車載装置の付け替えによる不正利用を効果的に抑制できる仕組みの構築が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１５】
［車載装置の構成］
図１は、本実施形態に関する車載装置の構成を説明するためのブロック図である。図２は、本実施形態に関するＥＴＣシステムの要部を示すブロック図である。
【００１６】
本実施形態の車載装置１は、後述するＥＴＣシステムに適用するＥＴＣ車載装置であり、車両（普通乗用車など）１００Ａ，１００Ｂの所定の取付け部（例えば、運転席の近傍）２に設置される。
【００１７】
車載装置１の本体は、内部構成として、ＩＣカードインターフェース（Ｉ／Ｆ）１０と、セキュリティモジュール１１と、ＥＴＣ処理部１２と、コントローラ１３と、送信データ処理部１４と、無線通信モジュール１５と、電源部１６と、取り外し検知部１７とを有する。
【００１８】
ＩＣカードインターフェース（Ｉ／Ｆ）１０は、着脱可能なＩＣカード（ＥＴＣカード）３に対して、各種の情報を書き込み、または読出すためのカードリーダ／ライタを有する。ＩＣカード３は、ＥＴＣによる自動料金収受処理に必要な各種情報、即ちカードＩＤや、課金情報などのＥＴＣ情報を記録するための記録媒体である。セキュリティモジュール１１は、情報のセキュリティ機能（保護機能）を実現するためのモジュールであり、具体的には暗号化処理及び復号化処理を実行する。
【００１９】
ＥＴＣ処理部１２は、自動料金収受処理、即ち有料道路の通行料金の課金処理に必要な処理を実行する車載装置１の主構成要素である。無線通信モジュール１５は、ＤＳＲＣ（狭域無線通信）機能により、送信データ処理部１４で処理された送信データを、後述する路側装置４に送信し、また路側装置４から送信された情報を受信するためのモジュールである。
【００２０】
送信データ処理部１４は、ＥＴＣ情報や車両の識別情報などを無線通信用データに処理する。車両の識別情報は、通行料金を課金する際に必要な車種を示す情報や、車両の基本情報（型式、燃料の種類など）などを含み、通常では、専門のセットアップ業者により購入時にセットアップされている。送信データ処理部１４は、送信データを保持するためのメモリ１４０を含む。また、電源部１６は、通常では車載装置１が設置される車両からの電力に基づいて、車載装置１の各要素の動作に必要な電源を供給する。
【００２１】
コントローラ１３は、車載装置１の制御装置であり、ＩＣカードインターフェース１０によりＩＣカード３から読出されたＥＴＣ情報や車両の識別情報を、送信データ処理部１４に出力するなどの各種の制御処理を実行する。本実施形態では、コントローラ１３は、取り外し検知部１７から検知信号を受けると、後述する不正情報を意味するフラグ情報を送信データ処理部１４に出力する。
【００２２】
取り外し検知部１７は、車両の取付け部２に設置された後に、車載装置１の本体が取り外されると、検知信号をコントローラ１３に出力する。取り外し検知部１７は、具体的には、例えば光センサから構成されており、車載装置１の本体が取り外されると、外光の入射に応じて検知信号を出力する構成である。なお、取り外し検知部１７は、光センサを利用した構成に限らず、例えば前述した電子封印技術を利用した構成でもよい。
【００２３】
ＥＴＣシステムは、例えば有料道路の入口と出口には、路側装置（ＥＴＣゲート）４が設置されており、ＤＳＲＣ機能により、通過する車両に設置された車載装置１との間で無線通信を行なう。また、路側装置４は、自動料金収受処理を実行するセンタシステム（サーバ）と無線通信により接続されており、車載装置１から送信された情報を転送する。
【００２４】
［ＥＴＣシステム及び作用効果］
以下図１と共に、図２から図４を参照して本実施形態の作用効果を説明する。
【００２５】
まず、ＥＴＣシステムは、図２に示すように、例えば都市高速道路などの有料道路において、入口側には入口側ＥＴＣゲートである路側装置４Ａが設けられて、出口側には出口側ＥＴＣゲートである路側装置４Ｂが設けられている。
【００２６】
路側装置４Ａ，４Ｂはそれぞれ、無線通信設備を有し、ＥＴＣの中央処理用サーバからなるセンタシステム５と無線通信により接続している。また、路側装置４Ａ，４Ｂはそれぞれ、各車両１００Ａ，１００Ｂに設置された車載装置１Ａ，１Ｂとの間で、ＤＳＲＣ機能により無線通信を行なう。
【００２７】
ここで、正常に車載装置１Ｂが設置されている車両１００Ｂが、有料道路の入口側ＥＴＣゲートを通過すると、路側装置４Ａは、車載装置１Ｂから送信されたＥＴＣ情報を受信する。路側装置４Ａは、当該ＥＴＣ情報と共に、例えば入口料金所名、入口通過時刻などの通行関係情報を、無線通信によりセンタシステム５に送信する。
【００２８】
ここで、車載装置１Ｂは、図１に示すように、ＩＣカード３に記録されているカードＩＤや課金情報などのＥＴＣ情報を読出して、無線通信モジュール１５を介して路側装置４Ａに送信する。また、車載装置１Ｂは、予めセットアップされている車両１００Ｂの識別情報を路側装置４Ａに送信する。
【００２９】
また、路側装置４Ａは、入口料金所名や入口通過時刻などの通行関係情報を、車載装置１Ｂに送信する。車載装置１Ｂは、受信した通行関係情報を、ＩＣカードインターフェース１０によりＩＣカード３に書き込む。
【００３０】
一方、車両１００Ｂが出口側ＥＴＣゲートを通過すると、路側装置４Ｂは、車載装置１Ｂから送信されたＥＴＣ情報や入口側での通行関係情報、及び出口料金所名や出口通過時刻などの出口側での通行関係情報を、無線通信によりセンタシステム５に送信する。センタシステム５は送信された情報に基づいて、料金収受処理を実行して料金収受情報を路側装置４Ｂに送信する。車載装置１Ｂは、路側装置４Ｂから送信された料金収受情報に基づいて、ＥＴＣ処理部１２により課金処理を実行して、ＩＣカード３に書き込む。
【００３１】
以上のようにして、ＥＴＣシステムにおいて、例えば都市高速道路などの有料道路上を通行する車両１００Ｂに対して、ノンストップでの料金収受処理を自動的に行なうことができる。なお、前述したＥＴＣシステムでの一連の処理手順は一例であり、他の手順処理でもよい。
【００３２】
次に、本実施形態の不正利用防止機能について、図３及び図４のフローチャートを参照して説明する。
【００３３】
まず、車載装置１Ａが正常な車両（例えば、普通乗用車）に設置された後、当該車載装置１Ａは、正常な車載装置としてセットされて動作する（ステップＳ１，Ｓ２）。ここで、車載装置１Ａは、前述の車載装置１Ｂと同様に、図１に示す構成の車載装置１を意味する。
【００３４】
ここで、車載装置１Ａが正常な車両の取付け部２から取り外しされて、不正な車両（例えば、大型車両）１００Ａに設置された場合を想定する。
【００３５】
車載装置１Ａは、検知部１７が取付け部２からの取り外しを検知すると、検知信号をコントローラ１３に出力する（ステップＳ３のＹＥＳ）。コントローラ１３は、検知部１７から検知信号を受けると、フラグ情報を送信データ処理部１４に出力する。送信データ処理部１４は、フラグ情報をメモリ１４０にセットする（ステップＳ４）。
【００３６】
ここで、フラグ情報は、車載装置１Ａが不正に取り外されて設置されたことを意味する不正情報として取り扱われる。なお、不正情報としては、フラグ情報以外に、予め決定されたコード情報などでもよい。
【００３７】
次に、不正に車載装置１Ａが設置された不正な車両（例えば、大型車両）１００Ａが、有料道路の入口側ＥＴＣゲートを通過すると、前述の車両１００Ｂの場合と同様に、路側装置４Ａは、車載装置１Ａから送信されたＥＴＣ情報を受信する。
【００３８】
ここで、車載装置１Ａでは、無線通信モジュール１５は、送信データ処理部１４から出力されるＥＴＣ情報及び車両の識別情報と共に、メモリ１４０にセットされたフラグ情報を路側装置４Ａに送信する。路側装置４Ａは、当該ＥＴＣ情報や通行関係情報以外に、フラグ情報（不正情報）をセンタシステム５に送信する。
【００３９】
センタシステム５は、図４に示すように、路側装置４ＡからＥＴＣ情報などを受信すると、フラグ情報（不正情報）が含まれているか否かを判定する（ステップＳ１１，Ｓ１２）。センタシステム５は、フラグ情報（不正情報）が含まれている場合、その車載装置１Ａを搭載している車両１００Ａを不正車両として特定する（ステップＳ１２のＹＥＳ）。
【００４０】
さらに、センタシステム５は、不正車両通過情報を生成し、この不正車両通過情報と不正者車両情報を有する不正車両の一覧情報５００を生成して、データベース５０に蓄積する（ステップＳ１３，Ｓ１４）。ここで、不正車両通過情報とは、特定した不正車両１００Ａが通過した入口側ゲートや出口側ゲート、それらの通過時間などを示す情報である。また、不正車両情報とは、ＥＴＣ情報に含まれるカードＩＤや車両の識別情報などである。
【００４１】
なお、送信データ処理部１４のメモリ１４０にセットされたフラグ情報は、専門のセットアップ業者によらなければリセットすることができない構成とする。
【００４２】
以上のように本実施形態の車載装置であれば、車両に設置された後で、当該車両から取り外しされると、不正に取り外しされたことを意味するフラグ情報（不正情報）がセットされて、ＥＴＣ情報と共に、路側装置４を介してセンタシステム５に送信される。従って、車載装置１を不正利用している不正車両１００Ａを、センタシステム５側では、監視し把握することが可能となる。
【００４３】
本実施形態の構成であれば、不正利用された車載装置の機能を無効することは無いため、不正車両１００Ａの摘発が可能であるため、不正利用の防止対策として有効である。また、正当な利用者が、誤って車載装置を取り外し場合には、専門のセットアップ業者によりフラグ情報をリセットしてもらうことにより、そのまま利用することができる。この場合でも、車載装置の機能は有効であるため、フラグ情報のリセット以外の作業は不要である。
【００４４】
［変形例１］
本実施形態の変形例として、例えば路側装置４Ａにおいて予めカメラが設けられており、路側装置４Ａは、不正車両１００Ａの車載装置１Ａからフラグ情報（不正情報）を受信したときに、カメラを起動して不正車両１００Ａの外観を撮影する構成を有する。路側装置４Ａは、ＥＴＣ情報や通行関係情報以外に、フラグ情報（不正情報）をセンタシステム５に送信するときに、当該カメラにより撮影された画像をセンタシステム５に送信する。
【００４５】
このような構成であれば、センタシステム５は、車載装置１Ａを搭載している車両１００Ａを不正車両として特定する場合に、その外観を撮影した画像から、当該不正車両のナンバプレートや運転者を特定することが可能となる。これにより、特に、悪質な不正利用を繰り返す利用者に対して、例えば代金の返納を求めるなどの措置を行なうことが可能となり、不正利用の防止対策として有効である。
【００４６】
また、例えば路側装置４Ａにおいて、バーでゲートを閉鎖する閉鎖機構が設けられており、路側装置４Ａは、不正車両１００Ａの車載装置１Ａからフラグ情報（不正情報）を受信したときに、当該閉鎖機構を起動して不正車両１００Ａの通行を妨害する構成でもよい。
【００４７】
このような構成であれば、例えば入口側ＥＴＣゲートである路側装置４Ａにおいて、車載装置１Ａを搭載している車両１００Ａを不正車両として特定した場合に、そのゲートで当該不正車両１００Ａを捕捉することが可能となる。従って、不正利用の防止対策として極めて有効である。
【００４８】
［変形例２］
本実施形態では、ＥＴＣシステムに適用する車載装置１を想定したが、これに限ることなく、本変形例として、前述したスマートプレートまたは電子プレートに相当する車載装置にも適用が可能である。
【００４９】
本変形例の車載装置は、例えば、車両の登録車両番号（ナンバープレート）を記録したＩＣチップを搭載した装置であり、本体がＩＣカード形状である。このＩＣカード形状の本体には、図１に示す構成要素の中で、例えば、コントローラ１３、送信データ処理部１４、無線通信モジュール１５、及び取り外し検知部１７が実装されている構成である。
【００５０】
車載装置は、路側装置４の近傍を車両が通過するたびに、車両の登録車両番号を無線通信モジュール１５により、路側装置４に送信することができる。また、ＩＣカード形状の本体には、セキュリティモジュール１１及びＥＴＣ処理部１２も実装されている構成でもよい。
【００５１】
取り外し検知部１７は、前述したように、カード本体が車両から取り外されたことを、電子封印技術により検知する構成である。即ち、電子封印技術は、例えば共振回路を利用して対象物の状態変化を検知する方式で、共振回路を保有したシールを封印に用いることで、剥がしたときに共振回路が破壊され、これを検知することで封印を電子的に検知する。また、電気回路を保有する扉を用いることで、扉が開かれた際に電気回路の短絡端子も同時に外れるようにする仕組みを持たせることができ、電気回路の状態により扉の開閉を電子的に検知するものなどがある。
【００５２】
以上要するに、本実施形態及び各変形例によれば、車載装置の不正利用を防止するための有効な対策を提供することができる。従って、高速道路などの有料道路の利用者のそれぞれに対して、利用料金を公平に徴収することが可能となる。また、盗難車両の検知や追跡が可能となり、犯罪抑止効果も期待できる。
【００５３】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態に関する車載装置の構成を説明するためのブロック図。
【図２】本実施形態に関するＥＴＣシステムの要部を示すブロック図。
【図３】本実施形態に関する不正利用防止機能の動作を説明するためのフローチャート。
【図４】本実施形態に関する不正利用防止機能の動作を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００５５】
１…車載装置、２…車両の取付け部、３…ＩＣカード、４，４Ａ，４Ｂ…路側装置、
５…センタシステム、１０…ＩＣカードインターフェース（Ｉ／Ｆ）、
１１…セキュリティモジュール、１２…ＥＴＣ処理部、１３…コントローラ、
１４…送信データ処理部、１５…無線通信モジュール、１６…電源部、
１７…取り外し検知部、１００Ａ，１００Ｂ…車両。
【図１】
2009122910.tif 000003
【図２】
2009122910.tif 000004
【図３】
2009122910.tif 000005
【図４】
2009122910.tif 000006