(57)【要約】【課題】  乗員固定ベルトの着脱が容易で利便性に優れた車両用固定ベルトを提供する。【解決手段】  ヘッドレストステー４ａ，４ａが挿通される固定穴６ａ，６ａを有し、シートバック３とヘッドレスト４との間に固定されたシート固定用部材６と、このシート固定用部材６に支持され、シートバック背面３ｄからシートバック左右側面３ｃ，３ｃをそれぞれ通過してシートバック前面３ａ側へと延在し、乗員の身体を車両用シート１に固定する身体固定用ベルト７と、を備えた車両用シートの乗員固定ベルト５において、シート固定用部材６に対し身体固定用ベルト７を着脱するバックル８を設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストステーが挿通される固定穴を有し、シートバックとヘッドレストとの間に固定されたシート固定用部材と、
このシート固定用部材に支持され、シートバック背面からシートバック左右側面をそれぞれ通過してシートバック前面側へと延在し、乗員の身体を前記車両用シートに固定する身体固定用ベルトと、
を備えた車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記シート固定用部材に対し前記身体固定用ベルトを着脱する着脱機構を設けたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記着脱機構を、バックルとしたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記着脱機構を、面ファスナーとしたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記身体固定用ベルトの前記シート固定用部材に対する上下方向位置を調節する位置調節機構を設けたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記着脱機構および前記位置調節機構を、雄片と雌片との接合位置を上下方向に調節可能な１つの面ファスナーを用いて構成したことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項６】
請求項４に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記シート固定用部材は、シートバック背面を覆う背面部を有し、
この背面部を、シートバック前後方向に並ぶ第１部材と第２部材との二重構造として両者間に前記身体固定用ベルトを挿入し、
前記着脱機構および前記位置調節機構を、前記第１部材と第２部材との間に設けた面ファスナーとし、面ファスナーの接合により第１部材と第２部材の前記身体固定用ベルト挿通部分以外の部分を閉じることで前記身体固定用ベルトの上下方向移動を規制することを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記シート固定用部材は、シートバック前面を覆う前面部を有し、
前記前面部に、乗員の上半身両側方に位置し乗員の横方向移動を規制するサポート部材を設けたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用シートの乗員固定ベルトにおいて、
前記サポート部材と前記前面部とを着脱自在に接合するサポート着脱部材を設けたことを特徴とする車両用シートの乗員固定ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの乗員固定ベルトの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートバックに取り付けられたシート固定用部材に縫合固定され、シートバック前面で乗員の胸部をシートに固定する身体固定用ベルトが開示されている。
【特許文献１】特開平１０−３２４２２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、シート固定用部材の固定穴にはヘッドレストステーが挿通しているため、使用時に身体固定用ベルトをシートに取り付ける際、または不使用時に身体固定用ベルトをシートから取り外す際には、シートバックからヘッドレストを取り外す作業を行わなければならず、利便性に劣るという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、乗員固定ベルトの着脱が容易で利便性に優れた車両用シートの乗員固定ベルトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明の車両用シートの乗員固定ベルトでは、シート固定用部材に対し身体固定用ベルトを着脱する着脱機構を設けた。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明では、身体固定用ベルトを着脱する際、シートバックからヘッドレストを取り外す作業が不要であるため、乗員固定ベルトの着脱が容易であり、利便性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、各実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は、本発明の乗員固定ベルトを適用した実施例１の車両用シートを示す斜視図であり、車両用シート１は、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４および乗員固定ベルト５を備えている。
ヘッドレスト４の下面には、２本のヘッドレストステー４ａ，４ａを突設し、これらヘッドレストステー４ａ，４ａは、シートバック上面３ｂに設けた図外のヘッドレスト装着孔に挿入固定している。
【０００９】
乗員固定ベルト５は、シート固定用部材６と、身体固定用ベルト７と、バックル（着脱機構）８と、テープアジャスタ（位置調節機構）９とを備えている。
シート固定用部材６は、身体固定用ベルト７をシートバック３に支持するためのもので、シートバック３とヘッドレスト４との間に固定している。シート固定用部材６は、柔軟素材で略Ｔ字状に形成し、シートバック左右方向に延びる上端部には、ヘッドレストステー４ａ，４ａを挿通するための固定穴６ａ，６ａを設けている。
【００１０】
身体固定用ベルト７は、乗員の胸部を保持して上半身を車両用シート１に固定するためのもので、柔軟素材で形成し、シートバック背面３ｄからシートバック側面３ｃ，３ｃをそれぞれ通過してシートバック前面３ａ側へと延在している。身体固定用ベルト７は、シートバック背面３ｄの中央位置でテープアジャスタ９のベルト１０に支持されている。身体固定用ベルト７の第１端部７ａおよび第２端部７ｂには、鉤状の突起が一面についた布で形成した雄片１２ａと、パイル状の面で形成した雌片１２ｂとからなる面ファスナー１２を設けている。雄片１２ａは第１端部７ａの内側面（裏面）に取り付け、雌片１２ｂは第２端部７ｂの外側面（表面）に取り付けている。
【００１１】
バックル８は、シート固定用部材６と身体固定用ベルト７とを着脱するためのもので、シート固定用部材６の下端部に設けたタングプレート部８ａと、テープアジャスタ９の上端部に設けたバックル部８ｂと、解除ボタン８ｃとから構成している。解除ボタン８ｃは、バックル部８ｂとタングプレート部８ａとの係合を解除するためのボタンである。タングプレート部８ａ、バックル部８ｂおよび解除ボタン８ｃは、軽量化のため、いずれも樹脂で形成している。
【００１２】
テープアジャスタ９は、身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節するためのもので、ベルト１０とコキ１１とを備えている。ベルト１０は柔軟素材で形成し、コキ１１は合成樹脂で形成している。なお、テープアジャスタ９は、バックル８と一体のものを用いてもよい。
【００１３】
実施例１の乗員固定ベルト５では、シート固定用部材６に対し身体固定用ベルト７を着脱する着脱機構（バックル８）を設けた。よって、身体固定用ベルト７を着脱する際、シートバック３からヘッドレスト４を取り外す作業が不要であるため、着脱が容易であり、利便性に優れる。また、実施例１では、着脱機構をバックル８としたため、着脱作業をワンタッチで手早く行うことができる。
【００１４】
また、実施例１では、シート固定用部材６と身体固定用ベルト７との間に、ベルト１０とコキ１１とからなるテープアジャスタ９を介装したため、乗員は体格に応じて身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節し、身体固定用ベルト７を適正位置（胸部位置）に設定できる。
【００１５】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用シートの乗員固定ベルト５にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
【００１６】
(1) ヘッドレストステー４ａ，４ａが挿通される固定穴６ａ，６ａを有し、シートバック３とヘッドレスト４との間に固定されたシート固定用部材６と、このシート固定用部材６に支持され、シートバック背面３ｄからシートバック左右側面３ｃ，３ｃをそれぞれ通過してシートバック前面３ａ側へと延在し、乗員の身体を車両用シート１に固定する身体固定用ベルト７と、を備えた車両用シートの乗員固定ベルト５において、シート固定用部材６に対し身体固定用ベルト７を着脱する着脱機構（バックル８）を設けた。これにより、身体固定用ベルト７を着脱する際、シートバック３からヘッドレスト４を取り外す作業が不要となるため、着脱が容易であり、利便性に優れる。
【００１７】
(2) 着脱機構を、バックル８としたため、着脱作業をワンタッチで手早く行うことができる。
【００１８】
(3) 身体固定用ベルト７のシート固定用部材６に対する上下方向位置を調節するテープアジャスタ９を設けたため、乗員の体格に応じて身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節できる。
【実施例２】
【００１９】
図２は、実施例２の車両用シートを示す斜視図であり、実施例２の乗員固定ベルト２０は、シート固定用部材２１を、シートバック左右方向に延びるプレート状に形成している。
【００２０】
図２は、実施例２の車両用シートを示す斜視図であり、実施例２の乗員固定ベルト２０では、シート固定用部材２１を、シートバック左右方向に延びる板状に形成している。シート固定用部材２１は、ヘッドレストステー４ａ，４ａと対応する位置に固定穴６ａ，６ａを設けている。
【００２１】
図３は、実施例２の乗員固定ベルト２０の要部を示す縦断面図であり、身体固定用ベルト７は、ベルト２２を介してシート固定用部材２１に支持している。ベルト２２の下端２１ａには身体固定用ベルト７を縫合固定している。ベルト２２の上端には、面ファスナー２１を設け、シート固定用部材２１の下側からシート固定用部材２１に一巻きした状態で、面ファスナー２３を接合している。面ファスナー２３の雄片２３ａはベルト２２の先端に設け、雌片２３ｂは雄片２３ａの部分とその近傍を除き、ベルト２２の長さ方向のほぼ全域に亘って設けている。ここで、面ファスナー２１は、１つの面に雄片と雌片とを設けた両面接合式の面ファスナーを用いてもよい。
他の構成については、実施例１と同様であるため、説明を省略する。
【００２２】
実施例２の乗員固定ベルト２０では、シート固定用部材２１に対し身体固定用ベルト７を着脱する着脱機構（面ファスナー２３）を設けた。よって、身体固定用ベルト７を着脱する際、シートバック３からヘッドレスト４を取り外す作業が不要であるため、着脱が容易であり、利便性に優れる。また、実施例２では、着脱機構を面ファスナー２３としたため、着脱作業をワンタッチで手早く行うことができる。
【００２３】
実施例２では、面ファスナー２３において、雄片２３ａと雌片２３ｂとの接合位置を変えることで、ベルト２２の下端位置、すなわち身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節できる。つまり、シート固定用部材２１、ベルト２２および面ファスナー２３によって面ファスナー式のアジャスタを構成することで、着脱機構と位置調節機構とを一体とした。このため、２つの樹脂製品（バックル８およびテープアジャスタ９）を用いた実施例１に対し、軽量化およびコスト低減を図ることができる。
【００２４】
次に、効果を説明する。
実施例２の車両用シートの乗員固定ベルト２０にあっては、実施例１の効果(1)に加え、以下に列挙する効果を奏する。
【００２５】
(4) 着脱機構を、面ファスナー２３としたため、着脱作業をワンタッチで手早く行うことができる。
【００２６】
(5) 身体固定用ベルト７のシート固定用部材２１に対する上下方向位置を調節する面ファスナー式のアジャスタ（シート固定用部材２１、ベルト２２、面ファスナー２３）を設けたため、乗員の体格に応じて身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節できる。
【００２７】
(6) 着脱機構および位置調節機構を、雄片２３ａと雌片２３ｂとの接合位置を上下方向に調節可能な１つの面ファスナー２３を用いて構成したため、実施例１に対し、軽量化およびコスト低減を図ることができる。
【実施例３】
【００２８】
図４は実施例３の車両用シートを示す斜視図、図５は実施例３の乗員固定ベルト３０の要部を示す縦断面図であり、実施例３の乗員固定ベルト３０は、シート固定用部材３１を、柔軟素材を用いて上面部３１ａと背面部３１ｂとを有するＬ字状に形成している。上面部３１ａには、ヘッドレストステー４ａ，４ａと対応する位置に固定穴６ａ，６ａを設けている。
【００２９】
背面部３１ｂは、身体固定用ベルト７よりも後方側に位置し、背面部３１ｂの内側面（前方面）と身体固定用ベルト７の外側面（後方面）には、面ファスナー（着脱機構、位置調節機構）３２を設けている。面ファスナー３２は、身体固定用ベルト７に設けた雄片３２ａと、背面部３１ｂに設けた２つの雌片３２ｂ，３２ｂとからなる。雄片３２ａは左右方向に延び、雌片３２ｂ，３２ｂは上下方向に延びている。
他の構成については、実施例１と同様であるため、説明を省略する。
【００３０】
実施例３の乗員固定ベルト３０では、シート固定用部材３１に対し身体固定用ベルト７を着脱する着脱機構（面ファスナー３２）を設けた。よって、身体固定用ベルト７を着脱する際、シートバック３からヘッドレスト４を取り外す作業が不要であるため、着脱が容易であり、利便性に優れる。また、実施例２では、着脱機構を面ファスナー３２としたため、着脱作業をワンタッチで手早く行うことができる。
【００３１】
実施例３では、面ファスナー３２において、雄片３２ａと雌片３２ｂ，３２ｂとの接合位置を変えることで、身体固定用ベルト７の上下方向位置を調節できる。つまり、１つの面ファスナー３２が着脱機構と位置調節機構とを兼用している。このため、着脱機構（バックル８）と位置調節機構（テープアジャスタ９）とをそれぞれ別に設けた実施例１に対し、部品点数の削減を図ることができる。
よって、実施例３の車両用シートの乗員固定ベルト３０にあっては、実施例２と同様の効果を得ることができる。
【実施例４】
【００３２】
図６は実施例４の車両用シートを示す斜視図、図７は実施例４の乗員固定ベルト４０の要部を示す縦断面図である。
【００３３】
実施例４の乗員固定ベルト４０は、シート固定用部材４１にシートバック前面３ａの上部を覆う前面部４１ａを設け、この前面部４１ａに、乗員の上半身両側方に位置し乗員の横方向移動を規制するサポート部材４２，４２を設けている。サポート部材４２は、シートバック３の内側から外側へ向かって徐々に厚くなる横断面形状としているが、乗員の横移動を規制でき、かつ、乗員と接触する部分が曲面状であれば、形状は任意に設定できる。なお、前面部４１ａと当接する部分は、平坦に形成している。
【００３４】
サポート部材４２は、面ファスナー（サポート着脱部材）４３，４３により前面部４１ａに対し着脱自在に接合される。面ファスナー４３は、雄片４３ａをサポート部材４２側に設け、雌片４３ｂは前面部４１ａ側に設けている。
【００３５】
サポート部材４２の面ファスナー４３と反対側の面には、身体固定用ベルト７を挿通するベルト４４を付設している。そして、サポート部材４２とベルト４４との対応面には、雄部４５ａと雌部４５ｂとからなる面ファスナー４５を設けている。面ファスナー４５を接合することでサポート部材４２を身体固定用ベルト７に固定することができ、サポート部材４２が不要である場合には簡単に取り外すことができる。また、乗員の体格に応じて身体固定用ベルト７に対するサポート部材４２の位置を調節できる。
なお、その他の構成については、実施例２と同様であるため、説明を省略する。
【００３６】
身体固定用ベルト７のみを用いて乗員の上半身を保持する場合、前後方向の乗員保持力に対し、横方向（左右方向）の乗員保持力は低くなる。これは、乗員の胸部前後には身体固定用ベルト７とシートバック３の前面３ａとが密着しているに対し、胸部左右（脇部）と身体固定用ベルト７との間にはそれぞれ隙間が生じることに起因する。
【００３７】
これに対し、実施例４の乗員固定ベルト４０では、乗員の横方向移動を規制するサポート部材４２，４２を設けた。すなわち、胸部左右と身体固定用ベルト７との間の隙間をサポート部材４２，４２で埋めたため、横方向の乗員保持力を高めることができる。
また、実施例４では、サポート部材４２を面ファスナー４３により前面部４１ａへ取り付ける構成としたため、乗員の体格に応じてサポート部材４２の取り付け位置を自由に調節できると共に、不使用時には取り外すことができる。
【００３８】
次に、効果を説明する。
実施例４の車両用シートの乗員固定ベルト４０にあっては、実施例１の効果(1)、実施例２の効果(4)〜(6)に加え、以下に列挙する効果を奏する。
【００３９】
(7) シートバック３の前面３ａを覆う前面部４１ａに、乗員の上半身両側方に位置し乗員の横方向移動を規制するサポート部材４２，４２を設けたため、横方向の乗員保持力を高めることができる。
【００４０】
(8) サポート部材４２，４２と前面部４１ａとを着脱自在に接合する面ファスナー４３，４３を設けたため、乗員の体格に応じてサポート部材４２の取り付け位置を調節できる。また、不使用時には邪魔にならないように取り外すことができる。
【実施例５】
【００４１】
図８は、実施例５の車両用シートを示す斜視図、図９は実施例５の乗員固定ベルト５０の要部を示す縦断面図である。
【００４２】
実施例５の乗員固定ベルト５０は、シート固定用部材５１を、柔軟素材を２つ折りして内側部５２と外側部５３とからなる２重のＬ字状に形成している。内側部５２は、第１上面部５２ａと第１背面部（第１部材）５２ｂとを有し、第１上面部５２ａには、ヘッドレストステー４ａ，４ａと対応する位置に固定穴６ａ，６ａを設けている。外側部５３は、第２上面部５３ａと第２背面部（第２部材）５３ｂとを有し、第２上面部５３ａには、ヘッドレストステー４ａ，４ａと対応する位置に固定穴６ａ，７ａを設けている。
【００４３】
第１背面部５２ｂの外側面（後方面）と、第２背面部５３ｂの内側面（前方面）には、面ファスナー（着脱機構、位置調節機構）５４を設けている。面ファスナー５４の雄片５４ａは第１背面部５２ｂに設け、雌片５４ｂは第２背面部５３ｂに設けている。なお、雌片５４ｂに代えて、第２背面部５４ｂの内側面をパイル状の面で形成することで、第２背面部５３ｂを面ファスナーの雌片として機能させる構成としてもよい。
なお、その他の構成については、実施例３と同様であるため、説明を省略する。
【００４４】
実施例５では、面ファスナー５４の接合により第１背面部５２ｂと第２背面部５３ｂの身体固定用ベルト７挿通部分以外の部分を閉じることで身体固定用ベルト７の上下方向移動を規制できる。このため、身体固定用ベルト７の不使用時には、身体固定用ベルト７を折り畳みまたは巻回した状態で両背面部５２ｂ，５３ｂ間に収納することができる。
【００４５】
次に、効果を説明する。
実施例５の車両用シートの乗員固定ベルト５０にあっては、実施例１の効果(1)、実施例２の効果(4)〜(6)に加え、以下の効果を奏する。
【００４６】
(9) シート固定用部材５１は、シートバック背面を覆う背面部を有し、この背面部を、シートバック前後方向に並ぶ第１背面部５２ｂと第２背面部５３ｂとの二重構造として両者間に身体固定用ベルト７を挿入し、着脱機構および位置調節機構を、第１背面部５２ｂと第２背面部５３ｂとの間に設けた面ファスナー５４とし、面ファスナー５４の接合により第１背面部５２ｂと第２背面部５３ｂの身体固定用ベルト７挿通部分以外の部分を閉じることで身体固定用ベルト７の上下方向移動を規制する。これにより、身体固定用ベルト７の不使用時には、身体固定用ベルト７を両背面部５２ｂ，５３ｂ間に収納することができ、見栄えの向上を図ることができる。
【００４７】
（他の実施例）
以上、本発明を実施するための最良の形態を、各実施例に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
【００４８】
例えば、実施例４では、サポート部材をシートバック前面に接合する面ファスナーの雌片を、シート固定用部材の前面部に設けた例を示したが、シート固定用部材の前面部をパイル状の面で形成することで、前面部全体を面ファスナーの雌片として機能させる構成としてもよい。これにより、サポート部材の取り付け可能範囲を前面部全体まで拡大することができ、部品点数も削減できる。
【００４９】
さらに、実施例４と実施例５を組み合わせた構成とし、背面部の外側面（後方面）をパイル状の面で形成することで、サポート部材の不使用時、サポート部材を背面部に固定しておくことができる。
また、実施例５の外側部をシートバック前面側に折り返すことで、実施例４の前面部を構成でき、サポート部材の取り付けが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１の車両用シートを示す斜視図である。
【図２】実施例２の車両用シートを示す斜視図である。
【図３】実施例２の乗員固定ベルト２０の要部を示す縦断面図である。
【図４】実施例３の車両用シートを示す斜視図である。
【図５】実施例３の乗員固定ベルト３０の要部を示す縦断面図である。
【図６】実施例４の車両用シートを示す斜視図である。
【図７】実施例４の乗員固定ベルト４０の要部を示す縦断面図である。
【図８】実施例５の車両用シートを示す斜視図である。
【図９】実施例５の乗員固定ベルト５０の要部を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  車両用シート
３  シートバック
３ｂ  シートバック上面
３ｃ  シートバック側面
３ｄ  シートバック背面
４  ヘッドレスト
４ａ  ヘッドレストステー
５  乗員固定ベルト
６  シート固定用部材
６ａ  固定穴
７  身体固定用ベルト
８  バックル（着脱機構）
９  テープアジャスタ（位置調節機構）
２０  乗員固定ベルト
２１  シート固定用部材（位置調節機構）
２２  ベルト（位置調節機構）
２３  面ファスナー（着脱機構、位置調節機構）
３０  乗員固定ベルト
３１  シート固定用部材
３２  面ファスナー（着脱機構、位置調節機構）
４０  乗員固定ベルト
４１  シート固定用部材
４１ａ  前面部
４２  サポート部材
４３  面ファスナー
５０  乗員固定ベルト
５１  シート固定用部材
５２ｂ  第１背面部（第１部材）
５３ｂ  第２背面部（第２部材）
５４  面ファスナー（着脱機構、位置調節機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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