(57)【要約】【目的】電装品が異形断面であっても、クッション体による締め付け力を維持し、かつ電装品の軽量小型化を実現する。【構成】クッション体１０を上面１１、側面１２、１３、下面１４からなる略四角筒状に形成し、この内側へ電装品２０を挿入する。電装品２０は切り欠き部２５及び２６により側面に肉抜き凹部２７を形成する異形断面をなすが、切り欠き部２６の上方へ張り出すリブ２８を上面２１から一体に延出形成することにより、リブ２８がコーナー部Ａをなしてクッション体１０のコーナー部ａを内側から押圧支持するため、肉抜き凹部２７に臨むクッション体１０の非接触部を緩みがないように伸張させることができると同時に、肉抜き凹部２７により電装品２０を軽量小型化する。【選択図】図７
2009073205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装品の周囲へクッション体を装着し、このクッション体を車両へ支持させることにより電装品を防振支持する車両用電装品支持構造において、
前記クッション体は筒状をなす本体部を備え、この本体部によって形成された空間内へ電装品を挿入することにより、電装品の周囲に本体部を装着するとともに、
前記電装品は前記クッション体の本体部に対する挿入方向と直交する断面にて、多角形状をなし、複数のコーナー部と、このコーナー部の一部をなすように形成されたリブと、このリブと他のコーナー部との間に形成された肉抜き部とを備え、
この肉抜き部は前記クッション体に向かって開放された凹部状をなし、
前記クッション体のうち前記肉抜き部へ臨む部分は前記電装品と接触しない非接触部分をなし、
前記リブは、前記非接触部分に押し当てられて張力を与えるように突出形成されていることを特徴とする車両用電装品支持構造。
【請求項２】
前記リブは、前記クッション体に対する挿入方向に沿って前記電装品の外壁面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載した車両用電装品支持構造。
【請求項３】
前記電装品は前記クッション体が装着される部分に一対の対向する外壁面を備え、この対向する一対の外壁面のうち少なくともその一方側に前記リブを設けることを特徴とする請求項１に記載した車両用電装品支持構造。
【請求項４】
前記電装品は、エンジン制御ユニットであることを特徴とする請求項１に記載した車両用電装品支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動２輪車等の車両におけるエンジン制御ユニットのような電装品を、ゴム製等のクッション体により車体へ防振支持するための車両用電装品支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン点火制御用の電装品にゴム製のクッション体を装着し、このクッション体を車体へ取付けることにより、電装品を車体へ防振支持させることは公知である。
【特許文献１】特許第３４７３１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図１のＡは、クッション体と電装品を模式化して示し、角筒状のクッション体１０は、上面１１、側面１２、１３、下面１４を備え、両端に開口１５を有する。開口１５の形状は長方形をなす。
このクッション体１０の開口１５に対して、電装品２０を矢示Ｘ方向から挿入して、電装品２０の周囲へクッション体１０を密着させて装着する。この電装品２０も上面２１、側面２２、２３、下面２４を備えるが、上面２１と側面２２とのコーナー部を含めて切り欠くように階段状の切り欠き部２５、２６を設け、この切り欠き部２５、２６により側面２２側に肉抜き凹部２７を設けてある。肉抜き凹部２７は上面２１と側面２２の延長に囲まれた仮想線で示す部分を切り欠いた部分に相当し、全体の軽量小型化に貢献する部分である。
【０００４】
図１のＢは電装品２０をクッション体１０へ挿入した状態であり、電装品２０の挿入方向Ｘと直交する断面は、開口１５の長方形に対して、その一つのコーナー部を切り欠いて形成される肉抜き凹部２７の存在により、左右（又は上下）非対称形の異形断面をなす。クッション体１０の上面１１及び側面１２のうち、肉抜き凹部２７に臨む部分は電装品２０の外壁面である上面２１及び側面２２と接触しない非接触部１１ａ及び１２ａをなす。このような非接触部１１ａ及び１２ａはコーナー部ａを含み、このコーナー部ａが電装品２０の外壁面により支持されないため、この非接触部分が緩むことによりクッション体１０の電装品２０に対する締め付け力が低下する。
【０００５】
図１のＣは、上記事態を回避するため、肉抜き凹部２７に臨む電装品２０の上面２１側及び側面２２の各コーナー部Ｇ及びＨを直線状に結ぶ斜面部１２ｂを設けた例である。このようにすると、締め付け力の低下を防ぐことができるが、クッション体１０は左右（又は上下）非対称形の異形断面をなすことになり、締め付け力を全周で均一にすることが難しくなり、かつこのような異形断面に弾性体を成形することは容易でなく、しかも、断面が複雑になればなるほど成形が困難になる。
そこで本願発明は、電装品２０を軽量小型化しつつも、クッション体１０の締め付け力を所定レベルに維持でき、そのうえクッション体１０の成形を容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１のＤに基づいて本願発明の原理を説明する。電装品２０には上面２１から切り欠き部２６と平行に突出してクッション体１０のコーナー部ａに達するリブ２８を一体に突出形成し、先端２８ａを側面１２の非接触部１２ａに沿うよう屈曲させてある。このようにすると、上面２１と側面２２をそれぞれ延長させた部分の交点に相当するコーナー部Ａをリブ２８で形成し、これによりコーナー部ａを緩みが生じないように内側から押し当てて、非接触部１２ａの張力を維持する。また、リブ２８、切り欠き部２５及び２６さらに非接触部１２ａに囲まれた部分に肉抜き凹部２７を維持している。
【発明の効果】
【０００７】
このようにリブ２８がコーナー部Ａをなすことにより、肉抜き凹部２７を設けて電装品２０を軽量小型化しつつも、非接触部１２ａの張力を維持できるためクッション体１０の締め付け力を所定レベルに維持して、電装品２０の支持を安定させることができる。
しかも、クッション体１０を単純断面にすることができるので、締め付け力を全周で均一にすることができ、かつ弾性体であっても容易に成形できる。
また、リブ２８を電装品２０の挿入方向Ｘに沿って形成したり、少なくとも一方側に設けることにより、やはり電装品２０の支持を安定させることができる。
そのうえ、電装品２０をエンジンの制御ユニットとすれば、エンジン振動の激しい場所であっても安定して防振支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に基づいて実施例を説明する。図２〜１１は第１実施例に係り、図２は自動２輪車用ＥＣＵである電装品２０にクッション体１０を装着した状態の斜視図、図３は平面図、図４は側面図、図５は分解組付図である。図６は図３の６−６線断面図、図７は図２の７−７線断面図である。図８はクッション体１０の図６と同一部位の断面図、図９は同じく図７と同一部位の断面図である。図１０は電装品２０の一部切り欠き正面図、図１１は電装品２０の図７と同一部位の断面図である。なお、図１と共通する部分は共通符号を用いるものとし、以下の説明では、前後・左右・上下の各方向を図２〜４に示す方向とする。
【０００９】
クッション体１０は、クッション性及び伸縮性に富むゴム製の弾性体からなり、装着方向Ｘと直交する方向の断面（以下、横断面という）において、略四角枠状をなす本体部１６と、この本体部１６の前端から装着方向Ｘへ延出する延出部１７を有する。
【００１０】
本体部１６は横断面（図９）において、左右対称形であり、上面１１、側面１２、下面１４及び側面１３により連続するリング状をなし、開口１５を囲んで４つのコーナー部ａ〜ｄが形成されている。側面１２及び側面１３の大部分は他の上面１１、下面１４よりも厚肉に形成され、スリット１８が図８の上下方向へ貫通され、ここに略コ字状をなす車体側の取付部材４０が挿入され、その先端に形成された爪４１により抜け止めされる（図２、図７参照）。
【００１１】
延出部１７は装着方向Ｘに沿う断面（以下、縦断面という）において、上面１１と下面１４の各一端間を略コ字状につなぐバンド状をなす。延出部１７は図３の右側へ寄せて形成される。
【００１２】
電装品２０は、点火時期制御装置や燃料噴射制御装置等を一体化した電装品ユニットであるエンジン制御装置であり、外壁は比較的剛性のある樹脂製のケース３０にて構成され、このケース３０の内部に電子部品が収容され合成樹脂にてモールディング一体化されている。このケース内部分をモールディング部４２とする。なお電装品２０の上面２１、側面２２、２３、下面２４、切り欠き部２５、２６及び肉抜き凹部２７は、それぞれケース３０の外表面における対応部が相当している。
【００１３】
図５に示すように、電装品２０はクッション体１０の内側へ嵌合する略直方体のユニット本体部３６と、この右側に片寄った位置から装着方向Ｘへ突出する延出部３７を一体に有する。電装品２０の下部３１はユニット本体部３６から延出部３７の先端まで延出し、延出部３７の側面３２及びユニット本体部３６の前面３３で囲まれた部分は下部３１を底とする凹部をなしている。
【００１４】
また、前面３３の左側部分も上部側の一部に切り欠き部３４が形成され、リブ２８の前端部近傍に達している。３５はカプラーであり、ここに接続されたコネクタ３５ａから信号送出用のコード３５ｂが延出している。３７ａ（図５）及び３７ｂ（図１０）は、クッション体１０に対する装着を容易にするためのテーパー面であり、装着方向Ｘへ傾斜している。
【００１５】
図１１に明らかなように、上面２１の左側から切り欠き部２６の上へ重なるようにリブ２８が一体に左側方へ向かって突出形成されている。リブ２８の先端２８ａは下方へ湾曲し、側面２２の仮想線で示す上方延長面３８に接している。リブ２８、切り欠き部２５、２６及び上方延長面３８で囲まれる空間が肉抜き凹部２７をなす。
【００１６】
電装品２０は、横断面で略長方形をなし、４つのコーナー部ＡＢＣＤがクッション体１０のコーナー部ａｂｃｄに対応する。このうち、コーナー部Ａはリブ２８により形成される。
【００１７】
次に、本実施例の作用を説明する。図５に示すように、電装品２０をクッション体１０へ挿入すると、図２に示すように、電装品２０はクッション体１０を伸張させてその内側へ入り、延出部３７の上面、前面及び下面には延出部１７が密着する。また、ユニット本体部３６の周囲にもクッション体１０の筒状をなす本体部１６が密着する。
【００１８】
図７に示すように、ユニット本体部３６は各コーナー部ＡＢＣＤがクッション体１０の各コーナー部ａｂｃｄの内側へ嵌合し、これらを内側から外方へ向かって押圧支持することにより、各上面１１、側面１２、側面１３及び下面１４を伸張させ、本体部３６に対する締め付け力を生じさせる。
【００１９】
このとき、リブ２８はコーナー部Ａをなして、クッション体１０のコーナー部ａを内側から押圧支持するので、上面１１のリブ２８と重なる部分及び側面１２の肉抜き凹部２７に臨む非接触部１２ａをそれぞれ伸張させ、緩みを生じさせないようにすることができる。
【００２０】
このため、リブ２８の下方に肉抜き凹部２７を設けて、電装品２０を軽量小型化しつつも、クッション体１０側は図９の横断面にて左右（上下）対称の略四辺形をなす単純形状にすることができ、成形を容易にしつつ、十分な締め付け力を維持できるようにすることができる。このため、電装品２０がエンジン制御ユニットであり、エンジン振動の激しい場所へ取付けても安定した防振支持を可能にする。
【００２１】
なお、図１１の断面において、電装品２０は左側面に肉抜き凹部２７を設けることにより、左右及び上下が非対称で、単純な正多角形とならない異形断面をなし、一対の対向する外壁面である側面２２及び２３のうち、一方の側面２２のみにリブ２８を設けたが、このように肉抜き凹部２７を設けた場合には、リブ２８も肉抜き凹部２７を設けた側である一方側に設けるだけでクッション体１０による安定支持が可能になる。
【００２２】
次に、図１２〜１６に基づいて第２実施例を説明する。なお第１実施例と共通する部分は共通符号を用いるものとする。図１２はクッション体を装着した状態におけるエンジン制御ユニットの一部切り欠き側面図、図１３はクッション体１０の正面図、図１４は電装品２０の正面図、図１５は電装品２０の平面図、図１６は図１２の１６−１６線断面図である。
【００２３】
クッション体１０は図１２及び図１３に示すように、単純な略６角形の角筒状態であり、図１３の正面視にて左右対称形状をなし、上面１１、側面１２、側面１３、及び下面１４を備え、さらに側面１２及び１３と下面１４との間に左右の側面下部壁１９を備える。
【００２４】
図１３の正面視にて、側面１２及び側面１３は上すぼまり状に傾斜し、左右の側面下部壁１９は下すぼまり状に傾斜する。左右の側面下部壁１９を設けたことにより、コーナー部ｂ、ｃは側面１２及び１３と左右の側面下部壁１９の上部との接続部に形成され、さらに左右の側面下部壁１９の各下部と下面１４との接続部に新たなコーナー部ｅ、ｆが追加される。
【００２５】
図１２に明らかなように、電装品２０の上面２１は、後部側が後方斜め下がりの傾斜面をなすため、クッション体１０の装着部であるユニット本体部３６のうち、上面３６ａは前部側で上面２１と一致するが、上面３６ａの後部側では、次第に上面２１が低くなって上面３６ａから離れるため、上面２１の代わりにリブ２８の先端２８ａの上面がクッション体１０の装着面になっている。
【００２６】
電装品２０は、図１６に示すように、クッション体１０に対応した略６角形状の異形断面をなし、側面２２及び２３と下面２４との間に下すぼまり状をなす左右の側面下部２９が一体に形成されている。左右の側面下部２９が追加されたことにより、コーナー部Ｂ、Ｃは側面２２及び２３と左右の側面下部壁２９の上部との接続部に形成され、さらに左右の側面下部壁２９の各下部と下面２４との接続部に新たなコーナー部Ｅ、Ｆが追加される。
【００２７】
上面２１、側面２２、側面下部壁２９、下面２４、側面下部壁２９、側面２３により連続する筒部が形成され、その内部は電子部品の周囲を覆うようにモールディング樹脂が充填されたモールディング部４２となっている。
【００２８】
側面２２及び側面２３は、それぞれ上すぼまり状に傾斜し、各上部は図１２における前部側でユニット本体部３６の上面３６ａに接続する。但し、図１６の断面部位では、側面２２及び側面２３の各上部が上面２１よりも上方へ延出してリブ２８をなし、各リブ２８の先端２８ａがユニット本体部３６の上面３６ａの高さで相手側へ向かって略水平に曲がり、先端２８ａの上面とユニット本体部３６の上面３６ａは面一になっている。
【００２９】
上面２１と左右のリブ２８及び先端２８ａの間に肉抜き凹部２７が形成されている。図１２に示すように、上面２１は後方へ斜め下がりの斜面をなし、リブ２８の先端２８ａが上面３６ａと面一をなして水平に後方へ延出しているため、肉抜き凹部２７は上面２１と先端２８ａの間に側面視で三角形に形成されている。
【００３０】
図１５に示すように、先端２８ａは、上面３６ａと同一平面で相手側へ向かって所定幅で上面２１の上へ張り出しており、クッション体１０の上面１１を確実に支持できるようになっている。
また、図１４及び図１５に示すように、カプラー３５が電装品２０の前面に設けられ、コード３５ｂが電装品２０の前面から前方へ延出している。
【００３１】
次に本実施例の作用を説明する。図１３及び１６に示すように、クッション体１０の開口１５内へ電装品２０のユニット本体部３６を挿入すると、クッション体１０の各コーナー部ａ〜ｆをユニット本体部３６のコーナー部Ａ〜Ｆで支持し、クッション体１０はユニット本体部３６の周囲へ密着する。このとき、ユニット本体部３６の後部側では、上面２１が上面３６ａから離れ、その上方に肉抜き凹部２７を形成するが、リブ２８により上面１１及び側面１２、１３を支持する。
【００３２】
この装着状態では、左右のリブ２８の先端２８ａ近傍がコーナー部Ａ、Ｄをなし、クッション体１０のコーナー部ａ、ｂを内側から押圧支持し、上面１１が肉抜き凹部２７に臨む非接触部をなすが、この部分に引っ張り力を与えて緩みが生じないようにする。このため、クッション体１０は締め付け力を維持することができる。また図１６の断面にてリブ２８を左右へ設けるので、電装品２０のケース３０を異形断面であるが左右対称形状に形成することができ、成形を容易にするとともに、クッション体１０により安定した支持ができる。
【００３３】
なお、本願発明は上記の各実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、クッション体１０により防振支持する電装品２０はエンジン制御ユニットや電装品ユニットに限らず、種々の電装品が可能である。またクッション体１０が装着される部分における電装品２０の断面形状は少なくとも３角形以上の多角形断面をなすものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】クッション体の電装品に対する装着構造を示す模式図
【図２】第１実施例に係るクッション体装着状態の斜視図
【図３】第１実施例に係るクッション体装着状態の平面図
【図４】第１実施例に係るクッション体装着状態の側面図
【図５】第１実施例に係るクッション体装着状態の分解組付図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】クッション体の図５における８−８線断面図
【図９】クッション体の図５における９−９線断面図
【図１０】電装品の図５における１０−１０線断面図
【図１１】電装品の図５における１１−１１線断面図
【図１２】第２実施例に係るクッション体装着状態の側面図
【図１３】第２実施例に係るクッション体の正面図
【図１４】第２実施例に係る電装品の正面図
【図１５】第２実施例に係る電装品の平面図
【図１６】図１２の１６−１６線断面図
【符号の説明】
【００３５】
１０：クッション体、１１：上面、１２：側面、１３：側面、１４：下面、１５：開口、２０：電装品、２１：上面、２２：側面、２３：側面、２４：下面、２７：肉抜き凹部、２８：リブ、３０：ケース
【図１】
2009073205.tif 000003
【図２】
2009073205.tif 000004
【図３】
2009073205.tif 000005
【図４】
2009073205.tif 000006
【図５】
2009073205.tif 000007
【図６】
2009073205.tif 000008
【図７】
2009073205.tif 000009
【図８】
2009073205.tif 000010
【図９】
2009073205.tif 000011
【図１０】
2009073205.tif 000012
【図１１】
2009073205.tif 000013
【図１２】
2009073205.tif 000014
【図１３】
2009073205.tif 000015
【図１４】
2009073205.tif 000016
【図１５】
2009073205.tif 000017
【図１６】
2009073205.tif 000018