(57)【要約】【課題】  ニーガード有りの仕様と無しの仕様に、同一部品を用いながらインナーパネルとアウターパネルの位置関係を保持して低コストで簡便に切替対応できる自動車用グローブボックス構造を提供する。【解決手段】  グローブボックス1に係るアウターパネル2の内壁20aにボス23が形成されると共に該ボスに対向するインナーパネル4の位置に通孔42が形成され、インナーパネル4とアウターパネル2間にニーガード6を配して、該通孔及び該ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付け固定できる一方、ボス23に近接するアウターパネル2の内壁20aに突出部24を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部25を介して前記スペーサ部26が延設されて、該インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることによりボス23上のボス穴23aに透孔26aが合致し、さらに通孔42、透孔26a及びボス23を利用してインナーパネル4とアウターパネル2とで該スペーサ部26を挟んで組付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グローブボックスに係るアウターパネルの内壁にボスが形成されると共に該ボスに対向するインナーパネルの位置に通孔が形成され、インナーパネルとアウターパネル間にニーガードを配して、該通孔及び該ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付け固定できる一方、
前記ボスの上縁から、インテグラルヒンジ部を介して、板面に透孔が設けられ且つ前記ニーガードの板厚に匹敵する板状スペーサ部が延設されるか、又は前記ボスに近接するアウターパネルの内壁に突出部を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部を介して前記スペーサ部が延設されて、該インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることにより前記ボス上のボス穴に前記透孔が合致し、さらに前記通孔、前記透孔及び前記ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルとで該スペーサ部を挟んで組付け固定できることを特徴とする自動車用グローブボックス構造。
【請求項２】
前記ボスの上縁から前記インテグラルヒンジ部を介して、前記スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにして延設されるか、又は前記突出部から前記インテグラルヒンジ部を介して、スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにして延設される請求項１記載の自動車用グローブボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネルの開口部に配設される自動車用グローブボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルの助手席側には開口部が配設され、ここに小物入れ用の自動車用グローブボックス(以下、単に「グローブボックス」という。)が通常設けられる。運転手側の前にはダッシュボードがあり、そこに計器類が設置される一方、助手席側には空間ができるためここにグローブボックスを設けるのである。グローブボックスは、図８のようなタイプの他、インストルメントパネルの下方に設けられる、収納部が一体となったビンタイプと呼ばれる図９のタイプが存在する。図９中、符号ＫはインストルメントパネルＩＰに形成したグローブボックス用開口部、符号７はインナーパネルＩＮとアウターパネルｏｕからなる蓋体７(グローブリッド)を示す。本グローブボックスは開口部Ｋに開閉自在に取着される。
【０００３】
ここで、インナーパネルＩＮとアウターパネルｏｕの間に鉄板等からなるニーガードを取付ける場合がある(図１０参照)。例えば、北米仕様のグローブボックスにおいてはインナーパネルとアウターパネルとの間にニーガードが設けられる構造にする。車両衝突時、助手席搭乗者の脚部をこのニーガードで受け止め、該搭乗者を保護する。ニーガードは、インナーパネルとアウターパネルをねじで固定する際、図１０のごとく共締めする構成をとることが多い。図１０中、符号４はインナーパネル,符号６はニーガード,符号８はアウターパネル,符号９はねじを示す。
一方、欧州仕様ではニーガード６を設けない場合がある。従って、同じ車型であっても、左ハンドル用のグローブボックスにニーガード６を設ける北米向けとニーガード６を設けない欧州向けの二仕様が発生している。そのため、図１０のようなグローブボックスにあって、北米仕様はインナーパネル４とアウターパネル８とでニーガード６を挟んでそのまま組付け可能であるが、欧州仕様においてニーガード６を外して組み付けるとニーガード６の板厚分ｔ１だけねじ９が浮いてしまう問題があった。ニーガード６を除いた状態で単に組付けると、ボス８３の箇所でインナーパネル４とアウターパネル８の関係がニーガード６の板厚分ｔ１違うので、製品寸法が北米仕様と異なるものになってしまっていた。斯かる問題を解消するのに北米用と欧州用に別の型を作成することが考えられるが、型費用の増加になった。また欧州用にもニーガード６を取付けることが考えられるが、欧州仕様のコスト増,車重量の増加になった。欧州用に別部品でニーガード板厚分ｔ１のスペーサを設置することも考えられるが、スペーサのコスト増,部品点数の増加につながった。ちなみに、こうした問題を解決するグローブボックスも提案されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１５９０３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、特許文献１のグローブボックスはインナーパネルとアウターパネルとを一体化するための前記ねじ９に相当する上方フランジ,側方フランジの他に、ニーガードの取着部をアウターパネル(特許文献１ではリッド)に別途設けなければならなかった。特許文献１はもともと搭乗者の脚部を確実に受け止めるニーガードを設けることを目指しており、ニーガードを取着するために、リッドの前面にビス螺合部を設けるにとどまらず、ポケットの方にはアッパーニーガード支持リブやロアニーガード支持リブ等を形成しなければならなかった。その結果、グローブボックス全体が高コストになっていた。さらに、ニーガードの方も立体的かつ複雑であり、高コストなっていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するもので、ニーガード有りの仕様とニーガード無しの仕様に、同一部品を用いながらインナーパネルとアウターパネルの位置関係を保持して、低コストでしかも簡便に切り替え対応できる自動車用グローブボックス構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、グローブボックスに係るアウターパネルの内壁にボスが形成されると共に該ボスに対向するインナーパネルの位置に通孔が形成され、インナーパネルとアウターパネル間にニーガードを配して、該通孔及び該ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付け固定できる一方、前記ボスの上縁から、インテグラルヒンジ部を介して、板面に透孔が設けられ且つ前記ニーガードの板厚に匹敵する板状スペーサ部が延設されるか、又は前記ボスに近接するアウターパネルの内壁に突出部を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部を介して前記スペーサ部が延設されて、該インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることにより前記ボス上のボス穴に前記透孔が合致し、さらに前記通孔、前記透孔及び前記ボスを利用してインナーパネルとアウターパネルとで該スペーサ部を挟んで組付け固定できることを特徴とする自動車用グローブボックス構造にある。
請求項２の自動車用グローブボックス構造は、請求項１で、ボスの上縁から前記インテグラルヒンジ部を介して、前記スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにして延設されるか、又は前記突出部から前記インテグラルヒンジ部を介して、スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１の発明のごとく、インナーパネルとアウターパネル間にニーガードを配して、通孔及びボスを利用してインナーパネルとアウターパネルを組付けできる一方、前記ボスの上縁からインテグラルヒンジ部を介して透孔が設けられ且つ前記ニーガードの板厚に匹敵する板状スペーサ部が延設されると、ニーガードが在る北米仕様だけでなくニーガードのない欧州仕様でも同じインナーパネルとアウターパネルで組付け可能になる。ボスの上縁からインテグラルヒンジ部を介して板面に透孔が設けられ且つ前記ニーガードの板厚に匹敵する板状スペーサ部が延設される構成に代え、前記ボスに近接するアウターパネルの内壁に突出部を隆起させ且つ該突出部からインテグラルヒンジ部を介して前記スペーサ部が延設される構成でも、ニーガードのある北米仕様だけでなくニーガードのない欧州仕様も同じインナーパネルとアウターパネルで組付け可能になる。インテグラルヒンジ部を支点に該スペーサ部を傾倒させることによりボス上のボス穴に透孔が合致し、さらに通孔、透孔及びボスを利用してインナーパネルとアウターパネルとで該スペーサ部を挟んで組付け固定できる構造とすれば、北米用と欧州用を同一型製品で対応できる。そして、ニーガードの板厚に匹敵する板状スペーサ部を用い、透孔及びボスを利用してインナーパネルとアウターパネルとで該スペーサ部を挟んで組付け固定すると、ニーガードの板厚分に相当するスペーサ部が挟まれるので、製品寸法が北米仕様と同じになる。欧州仕様に係る組付け固定時のねじの浮く問題は解消する。スペーサ部はアウターパネルに一体成形で造られるので、スペーサを別途準備していたときのコスト増にならず、また部品点数も増加せず部品管理の簡略化につながる。北米仕様と欧州仕様とでは、スペーサ部の傾倒する方向を変えるだけであり、簡便に切替え対応できる。
請求項２の発明のごとく、ボスの上縁から前記インテグラルヒンジ部を介して、前記スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにして延設されるか、又は前記突出部から前記インテグラルヒンジ部を介して、スペーサ部が前記アウターパネルの内壁面に対し垂直起立するようにして延設されると、北米仕様で、インナーパネルとアウターパネルとを単に組付けようとすると、スペーサ部の頭が当たって組付けることができないので、ニーガードの配設忘れを注意喚起できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の自動車用グローブボックス構造は、低コストでしかも同一部品を用いながら、ニーガード有りの仕様とニーガード無しの仕様に向けて簡便に切り替え対応でき、さらに両仕様間で、インナーパネルとアウターパネルの位置関係が保持されるなど優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るグローブボックス構造の実施形態について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図５は本発明のグローブボックス構造の一形態を示したもので、図１はグローブボックスの分解斜視図、図２は(イ)が図１のアウターパネル近傍の拡大斜視図で、(ロ)は(イ)の白抜き矢印からの斜視図である。図３は(イ)が図２の(イ)を用いて、グローブボックスにニーガードを配設する北米仕様のスペーサ部の姿態を表す斜視図、(ロ)が図２の(イ)を用いて、グローブボックスにニーガードが配設されない欧州仕様のスペーサ部の姿態を表す斜視図である。図４は図３の(イ)に対応する北米仕様のボス周りのグローブボックスの取付け構造を示す縦断面図、図５は図３の(ロ)に対応する欧州仕様のボス周りのグローブボックスの取付け構造を示す縦断面図である。
【００１１】
グローブボックス１は図９のようなインストルメントパネルＩＰの助手席前に形成する開口部Ｋに取付けられる。
本グローブボックス１は樹脂製アウターパネル２と樹脂製ボックス本体３を備える。該ボックス本体３はインナーパネル４とポケット形成部５とが一体成形で造られる樹脂成形品である。グローブボックス１には北米仕様でニーガード６が組み込まれる一方、欧州仕様においてニーガード６が外される。
【００１２】
インナーパネル４はボックス本体３の主部たる方形枠状体である。インナーパネル４は板状枠部４０とその外周縁から直角に屈曲するフランジ部４１を備える。板状枠部４０の外周縁からアウターパネル２に嵌合する短筒状のフランジ部４１を形成する。板状枠部４０の上縁から上方フランジ部４１ａが延設し、またその両側縁から側方フランジ部４１ｂが延設し、またその下縁から下方フランジ部４１ｃが延設する。
インナーパネル４の板状枠部４０には、その外周縁沿って外周縁寄りに通孔４２が複数形成される。該通孔を利用して、ねじ９で図４,図５のごとくインナーパネル４とアウターパネル２の一体化が図られる。ここでの通孔４２は板状枠部４０に係る四方角部の四カ所と板状枠部４０の両側の中間部位の二カ所に形成する。
【００１３】
ポケット形成部５は、ボックス本体３の一部で、両側板部分５１と後板部分５２と下板部分５３とを備えてポケットを形成するポケット主要部である。ポケット形成部５はインナーパネル４と一体成形され、板状枠部４０から延設され上面開放口５０を持つポケットを形成する。
ボックス本体３、詳しくはインナーパネル４の下部にはインストルメントパネルＩＰの開口部Ｋへ取付ける支軸(図示せず)が設けられており、該支軸を中心にアウターパネル２と一体化されるボックス本体３が揺動する。また、ボックス本体３の上部で開口部Ｋ側には、図示しないストライカ挿入口が形成される。インストルメントパネルＩＰから突設するストライカを該ストライカ挿入口に係止させることによって、アウターパネル２と一体になったボックス本体３でインストルメントパネルＩＰの開口部Ｋに蓋をする。そして、ポケット形成部５がインストルメントパネルＩＰの開口部Ｋ内に収納される。
【００１４】
アウターパネル２は板状主部２０と鍔部２１とボス２３と突出部２４とインテグラルヒンジ部２５とスペーサ部２６が一体成形で造られる盤状樹脂成形品である。板状主部２０は平面視がインナーパネル４の方形枠状体とほぼ同じ大きさとする。板状主部２０の外周縁から直角に屈曲してインナーパネル４に嵌合する短筒状の鍔部２１を形成する。板状主部２０の上縁から上方鍔部２１ａが延設し、またその両側縁から側方鍔部２１ｂが延設し、またその下縁から下方鍔部２１ｃが延設する。図４,図５が示すように、鍔部２１は前記フランジ部４１よりも一回り大きな短筒状体とし、フランジ部４１と嵌合する形状とする。符号２２は把手用凹部、符号２０ｂは板状主部の意匠面を示す。
アウターパネル２に係る板状主部２０の内壁２０ａにはボス２３が複数形成される。ボス２３の上端面は板状主部の内壁面２０ａ１に平行で平坦にする。ここではボス２３が板状主部２０の四方角部と両側中間部位に六個形成され、各ボス２３に対向するインナーパネル４の位置に前記通孔４２を設けている。ボス２３のボス穴２３ａは通孔４２からのねじ９を螺着固定できる大きさ,深さがある。
【００１５】
アウターパネル２には、さらに前記ボス２３に近接する板状主部２０の内壁２０ａに板片状の突出部２４が立設する。板状主部２０の内壁２０ａに該突出部２４を隆起させ、さらに該突出部２４からインテグラルヒンジ部２５を介してニーガード６の固定部の板厚ｔ１に匹敵する板厚ｔ２(ｔ２＝ｔ１又はｔ２≒ｔ１)のスペーサ部２６が延設される。突出部２４の上端からインテグラルヒンジ部２５を介して、スペーサ部２６がアウターパネル２の内壁面２０ａ１に対し垂直起立するようにして延設される(図２)。
【００１６】
本実施形態は、ボス２３の高さとその高さをほぼ一致させた突出部２４と、該突出部２４の板幅及び板厚を同じくし先端を弧状に丸くしたスペーサ部２６とを、インテグラルヒンジ部２５により連結し、これらがアウターパネル２の内壁面２０ａ１に対し垂直起立する。スペーサ部２６の板厚ｔ２はニーガード６の固定部の板厚ｔ１にほぼ等しく、また該スペーサ部２６の板面にはボス穴２３ａよりも若干大きめの透孔２６ａが形成される。インテグラルヒンジ部２５から該透孔２６ａまでの距離は、インテグラルヒンジ部２５からボス穴２３ａまでの距離と等しく設定する。
インテグラルヒンジ部２５は、突出部２４とスペーサ部２６と同材質であり、両者の境界で側面視Ｖ字形にカットした括れ部とする。このインテグラルヒンジ部２５で突出部２４とスペーサ部２６とを結合する。インテグラルヒンジ部２５の側面視Ｖ字形のカット角度θは９０°以上とし、さらにこのＶ字形のカット部分は、ボス２３が在る側と反対側の板面に設けられる(図２)。ここでは、突出部２４,スペーサ部２６,インテグラルヒンジ部２５をポリプロピレン樹脂製とし、インテグラルヒンジ部２５を支点に、スペーサ部２６をインテグラルヒンジ部２５,突出部２４と一体に保ったまま、容易に回転,傾倒させることができる。スペーサ部２６をボス２３側に傾倒させると(図３のロ)、インテグラルヒンジ部２５からボス穴２３ａまでの距離と、インテグラルヒンジ部２５から前記透孔２６ａまでの距離とが等しく設定されていることから、該スペーサ部２６のボス２３側への傾倒により透孔２６ａがボス２３上のボス穴２３ａに合致する。ボス２３上にスペーサ部２６が載り、且つ透孔２６ａがボス穴２３ａに合致する。さらに、斯かる状態下で、通孔４２及びボス２３を利用して、図５のごとくねじ９でアウターパネル２とインナーパネル４とを組付け固定できるグローブボックス構造になっている。インテグラルヒンジ部２５を支点にスペーサ部２６をボス２３側へ傾倒させた後、アウターパネル２の鍔部２１とインナーパネル４のフランジ部４１を対向させてアウターパネル２とインナーパネル４とを嵌合し、その後、通孔４２、透孔２６ａ及びボス２３を利用してインナーパネル４とアウターパネル２とでスペーサ部２６を挟んで組付け固定できるグローブボックス構造になっている。
【００１７】
一方、スペーサ部２６をボス２３の在る側と反対方向に傾倒させると、スペーサ部２６が図３(イ)のようにボス２３から離れた位置に配される。北米仕様でニーガード６が組み込まれるときの姿態になる(図４)。
【００１８】
ニーガード６は金属製の板状体で、図１のごとくアウターパネル２の内壁側に配設できる略四角形の金属板である。ニーガード６はアウターパネル２に配したとき、ボス２３に当接するよう、四角形の本体主部６０の四隅から固定部６１を延設する。該固定部６１には貫通孔６２が形成される。符号６３はニーガード６の本体主部６０の一部をくり抜いた切欠孔を示す。
【００１９】
そして、北米仕様でニーガード６を組み込む場合は、前記スペーサ部２６をボス２３の在る側と反対方向に傾倒させた後、アウターパネル２とインナーパネル４間にニーガード６を配し、該貫通孔６２,通孔４２,ボス２３を利用してアウターパネル２とインナーパネル４とをねじ９で組付け固定できる。貫通孔６２がボス穴２３ａに一致するようにして、ニーガード６の固定部６１がボス２３上に載る。その後、アウターパネル２とインナーパネル４とで、ニーガード６の固定部６１を挟着して該ニーガードをねじ９で組付け固定できる。インナーパネル４とアウターパネル２とを組付け一体化後の製品寸法は、ニーガード６の板厚ｔ１と前記スペーサ部２６の厚みｔ２がほぼ等しいことから、北米仕様の図４の製品厚みＨ１は、欧州仕様の図５の製品厚みＨ２とほぼ一致する。
尚、本実施形態は、突出部２４にインテグラルヒンジ部２５を介してスペーサ部２６が延設された一体部材を、図１のごとく板状主部２０の左右両側の中間部位に在るボス２３の二カ所に形成しただけであるが、他のボス２３にもこの一体部材を設けることができる。そうすれば、アウターパネル２とインナーパネル４との組付け固定が一層確実になる。
【００２０】
（２）実施形態２
本実施形態は、図６,図７のようなインテグラルヒンジ部２５及びスペーサ部２６を用いたグローブボックス構造である。図６はボス２３の上縁にインテグラルヒンジ部２５を介してスペーサ部２６が延設される他形態図で、ボス２３周りの斜視図を示す。図７は(イ)が図６の縦断面図、(ロ)が(イ)を傾倒させて、グローブボックス１にニーガード６が配設されない欧州仕様のスペーサ部２６の姿態を表す縦断面図を示す。
【００２１】
実施形態１の前記突出部２４にインテグラルヒンジ部２５を介してスペーサ部２６が延設される一体部材をなくして、代わりに図６,図７のごとくボス２３の上縁からインテグラルヒンジ部２５を介してスペーサ部２６が延設するグローブボックス１とする。図６のごとくボス２３の上面外縁部分とスペーサ部２６の基端内縁部分とをインテグラルヒンジ部２５が連結する。スペーサ部２６の板厚ｔ２はニーガード６の固定部の板厚ｔ１と同じにし、スペーサ部２６の板面にボス穴２３ａよりも若干大きめの透孔２６ａが設けられる。スペーサ部２６をボス穴２３ａ側へ傾倒させると、透孔２６ａがボス２３上のボス穴２３ａに合致する。また、スペーサ部２６の下端面と柱状ボス２３の柱面とでつくる角度θは９０°以上に設定する(図７)。そして、スペーサ部２６をボス２３の在る側(ボス穴２３ａ側)と反対方向に傾倒させ、アウターパネル２とインナーパネル４間にニーガード６を配した後、貫通孔６２,通孔４２,ボス２３を利用してアウターパネル２、ニーガード６及びインナーパネル４をねじ９で組付け固定できるグローブボックス構造とする。その一方、スペーサ部２６をボス穴２３ａ側へ傾倒させると、通孔４２、透孔２６ａ及びボス２３を利用してインナーパネル４とアウターパネル２とでスペーサ部２６を挟んでねじ９で組付け固定できるグローブボックス構造になっている。他の構成は実施形態１と同じで、同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２２】
（３）効果
このように構成したグローブボックス構造は、ニーガード６有りの北米仕様とニーガード６なし欧州仕様で、全く同じ形状のインナーパネル４,アウターパネル２を用いて対応できるので、一つの金型で対応でき型費の削減になる。また、ニーガード６がない欧州仕様ではスペーサを別途準備しなければならなかったが、本グローブボックス構造ではスペーサ部２６がアウターパネル２に一体成形で設けられているので、その必要がない。部品点数の削減につながり、部品管理の簡略化にもつながる。
【００２３】
また従来の欧州仕様では、別途スペーサを用意し、インナーパネル４とアウターパネル２間に該スペーサを配した後、通孔４２及びボス２３を利用してインナーパネル４、スペーサ及びアウターパネル２を組付け固定することになるが、スペーサの位置決めに手間取る問題があった。これに対し、本グローブボックス構造は、インテグラルヒンジ部２５を支点に該スペーサ部２６を傾倒させることによりボス２３上のボス穴２３ａに透孔２６ａが合致するよう、スペーサ部２６、インテグラルヒンジ部２５及びアウターパネル２が一体成形されているので、単にスペーサ部２６をボス２３側へ傾倒させて組付けるだけで済み、グローブボックス１の組付け作業が簡単且つ円滑に進む。スペーサ部２６の傾倒でボス２３上面よりも該スペーサ部２６が多少浮く状態にあっても、インナーパネル４とアウターパネル２とでスペーサ部２６を挟んでねじ９で締め付けていけば、スペーサ部２６がボス２３上面に必然的に当接するので簡単に組付け固定できる。
一方、北米仕様では、スペーサ部２６をボス２３の在る側と反対方向に傾倒させた後、これまでと同様、アウターパネル２とインナーパネル４間にニーガード６を配して貫通孔６２,通孔４２,ボス２３を利用してアウターパネル２とインナーパネル４をねじ９でそのまま組付け固定できる。欧州使用と北米使用はスペーサ部２６の倒す方向で簡単に切替え対応できる。
実施形態１はインテグラルヒンジ部２５の側面視Ｖ字形のカット角度θを９０°以上とし、さらにこのＶ字形のカット部分がボス２３の在る側と反対側の板面に設けられているので、ボス２３の在る側と反対方向へのスペーサ部２６の傾倒作業も支障なく行うことができる。実施形態２でも、インテグラルヒンジ部２５がボス２３の上面外周縁部分とスペーサ部２６の基端内縁部分とを連結し、さらにスペーサ部２６の下端面と柱状ボス２３の柱面とでつくる角度θを９０°以上に設定しているので、ボス２３の在る側と反対方向へのスペーサ部２６の傾倒作業も容易に行うことができる。
【００２４】
加えて、実施形態１では、ボス２３の上縁からインテグラルヒンジ部２５を介して、スペーサ部２６がアウターパネル２の内壁面２０ａ１に対し垂直起立するようにして延設され、また実施形態２では、突出部２４からインテグラルヒンジ部２５を介してスペーサ部２６がアウターパネル２の内壁面２０ａ１に対し垂直起立するように延設されているので、誤組付け防止ができる。何もせずにインナーパネル４とアウターパネル２を組付けようとすると、スペーサ部２６の頭がインナーパネル４に当たってしまうので、該スペーサ部２６がニーガード６の配設を促す注意喚起部材となる。
【００２５】
尚、本発明においては、前記実施例に示すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。アウターパネル２,ボス２３,突出部２４,インテグラルヒンジ部２５,スペーサ部２６,ボックス本体３,インナーパネル４,ポケット形成部５,ニーガード６,スクリュー９等の形状，大きさ，個数などは用途に応じて適宜選択できる。例えば、本実施形態ではビンタイプのグローブボックス構造に適用したが、図８のタイプにも勿論適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態１のグローブボックス構造の分解斜視図を示す。
【図２】(イ)が図１のアウターパネル近傍の拡大斜視図で、(ロ)は(イ)の白抜き矢印からの斜視図である。
【図３】(イ)が図２の(イ)を用いてグローブボックスにニーガードを配設する北米仕様のスペーサ部の姿態を表す斜視図、(ロ)が図２の(イ)を用いてグローブボックスにニーガードが配設されない欧州仕様のスペーサ部の姿態を表す斜視図である。
【図４】図３の(イ)に対応する北米仕様のボス周りのグローブボックスの取付け構造を示す縦断面図である。
【図５】図３の(ロ)に対応する欧州仕様のボス周りのグローブボックスの取付け構造を示す縦断面図である。
【図６】実施形態２で、ボスの上縁にインテグラルヒンジ部を介してスペーサ部が延設されるそのボス周りの斜視図を示す。
【図７】(イ)が図６の縦断面図、(ロ)が(イ)を傾倒させて、グローブボックスにニーガードが配設されない欧州仕様のスペーサ部の姿態を表す縦断面図を示す。
【図８】従来技術の説明斜視図である。
【図９】従来技術の説明斜視図である。
【図１０】従来技術の分解斜視図を示す。
【符号の説明】
【００２７】
１          グローブボックス
２          アウターパネル
２０ａ      内壁
２１ａ１    内壁面
２３        ボス
２３ａ      ボス穴
２４        突出部
２５        インテグラルヒンジ部
２６        スペーサ部
４          インナーパネル
４２        通孔
６          ニーガード
ｔ１        板厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2009073387.tif 000006
【図５】
2009073387.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009073387.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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