(57)【要約】【課題】キャラクタ等の急激な形状変化を設けることなく、コーナ部における自由状態にある下端部の剛性を向上できるリヤバンパカバーの補強構造を提供すること。【解決手段】リヤバンパカバー１の補強構造は、リヤバンパカバー１の剛性を補強部材２によって補ったものである。リヤバンパカバー１は、バンパ後方部と、バンパ後方部の左右の端部から前方側に向けて屈曲するバンパ側方部１２とを有している。バンパ側方部１２とバンパ後方部との間の曲面状のコーナ部１３は、その上端部１０３が車両のボディ５に固定されている一方、その下端部１０４が自由状態にある。バンパ後方部及びバンパ側方部１２の鉛直方向Ｈにおける断面は、略鉛直方向に伸びるストレート部１４の下方に、車両の内側に曲面状に曲がる曲面部１５を形成した形状を有している。コーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１には、接着剤３によって補強部材２が貼着してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方に設けるリヤバンパカバーの補強構造であって、
該リヤバンパカバーは、車両の後方側の左右方向に配置するバンパ後方部と、該バンパ後方部の左右の端部から前方側に向けて屈曲するバンパ側方部とを有しており、
該バンパ側方部と上記バンパ後方部との間の曲面状のコーナ部は、その上端部が車両のボディに固定されている一方、その下端部が自由状態にあり、
上記バンパ後方部及び上記バンパ側方部の鉛直方向における断面は、略鉛直方向に伸びるストレート部の下方に、車両の内側に曲面状に曲がる曲面部を形成した形状を有しており、
上記コーナ部における上記曲面部の内側面には、接着剤によって補強部材が貼着してあることを特徴とするリヤバンパカバーの補強構造。
【請求項２】
請求項１において、上記補強部材は、上記コーナ部における上記曲面部の内側面に所定の間隔の空間を空けて対向する基板部と、該基板部から上記空間を介して上記内側面まで立設した複数の補強リブと、上記基板部の外縁部に形成し上記接着剤によって上記コーナ部における上記曲面部の内側面に貼着するための貼着部とを有しており、
該貼着部によって上記空間を閉塞していることを特徴とするリヤバンパカバーの補強構造。
【請求項３】
請求項２において、上記補強リブは、格子状に立設していることを特徴とするリヤバンパカバーの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方に設けるリヤバンパカバーの補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後方に設けるリヤバンパカバーにおいては、特に左右の後方におけるコーナ部の下端部が車両のボディに固定されずに自由状態になることが多い。そのため、このコーナ部の下端部の剛性を補うために、例えば、コーナ部の鉛直方向における断面において、リヤバンパカバーを構成する樹脂パネルの一部を、車両の外方へ突出させる等のキャラクタ（急激な形状変化）を設けることが考えられる。また、場合によっては、コーナ部における下端部を、ブラケットによって車両のボディに固定することも考えられる。
【０００３】
しかしながら、意匠上の制約により、コーナ部にキャラクタを設けることは困難になることが多い。
一方、ブラケットによってコーナ部を車両のボディに固定しようとした場合、ブラケットが取付可能な位置に必ずしも車両のボディが存在しないことがある。また、この場合には、コーナ部における下端部をクリップ、ボルト等によってブラケットに固定する必要が生じ、リヤバンパカバーの意匠性を悪化させるおそれがある。
【０００４】
なお、例えば、特許文献１においては、バンパーフェイシアコーナ部にリテーナを設けた補強構造が開示されている。そして、特許文献１においては、リテーナの形状を工夫することにより、熱膨張、熱収縮により、コーナ部に垂れ下がりや浮き上がりが発生することを防止している。しかしながら、特許文献１においても、リヤバンパカバーのコーナ部における下端部の剛性を補うための工夫は何らなされていない。
【０００５】
【特許文献１】実公平６−４００３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、キャラクタ等の急激な形状変化を設けることなく、コーナ部における自由状態にある下端部の剛性を向上させることができるリヤバンパカバーの補強構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両の後方に設けるリヤバンパカバーの補強構造であって、
該リヤバンパカバーは、車両の後方側の左右方向に配置するバンパ後方部と、該バンパ後方部の左右の端部から前方側に向けて屈曲するバンパ側方部とを有しており、
該バンパ側方部と上記バンパ後方部との間の曲面状のコーナ部は、その上端部が車両のボディに固定されている一方、その下端部が自由状態にあり、
上記バンパ後方部及び上記バンパ側方部の鉛直方向における断面は、略鉛直方向に伸びるストレート部の下方に、車両の内側に曲面状に曲がる曲面部を形成した形状を有しており、
上記コーナ部における上記曲面部の内側面には、接着剤によって補強部材が貼着してあることを特徴とするリヤバンパカバーの補強構造にある（請求項１）。
【０００８】
本発明のリヤバンパカバーの補強構造において、上記バンパ側方部及び曲面状のコーナ部は、上記ストレート部の下方に上記曲面部を形成した緩やかな形状変化によって形成してあり、キャラクタ等の急激な形状変化を有していない。そして、コーナ部は、その上端部が車両のボディに固定されている一方、その下端部が自由状態にある。そのため、コーナ部の下端部は、樹脂成形したままの状態では剛性が不足するのに対し、本発明においては、このコーナ部における曲面部の内側面に、接着剤によって補強部材を貼着している。そして、この補強部材を、バンパ側方部からからコーナ部へ（車両の側方から後方へ）回り込ませて設けている。
【０００９】
それ故、本発明のリヤバンパカバーの補強構造によれば、キャラクタ等の急激な形状変化を設けることなく、コーナ部における自由状態にある下端部の剛性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記補強部材は、上記コーナ部における上記曲面部の内側面に所定の間隔の空間を空けて対向する基板部と、該基板部から上記空間を介して上記内側面まで立設した複数の補強リブと、上記基板部の外縁部に形成し上記接着剤によって上記コーナ部における上記曲面部の内側面に貼着するための貼着部とを有しており、該貼着部によって上記空間を閉塞していることが好ましい（請求項２）。
【００１１】
この場合には、補強部材を容易に形成することができると共に、補強部材の中に、水、泥、雪等が溜まってしまうことを防止することができる。そして、コーナ部における自由状態にある下端部の剛性を効果的に補うことができる。
なお、補強部材の貼着部は、必ずしも基板部の外縁部の全周に設ける必要はなく、外縁部の一部にのみ設けることもできる。そして、基板部の外縁部の一部は、開放して形成することもできる（上記空間を閉塞しない形状に形成することができる）。例えば、貼着部は、鉛直方向の上側及び水平方向の両側に設け、鉛直方向の下側には設けないことができる。また、補強部材の貼着部は、基板部の外縁部以外の部位（外縁部の内側の部位）に設けることもできる。
【００１２】
また、上記補強リブは、格子状に立設していることが好ましい（請求項３）。この場合には、軽量で強度に優れた補強部材を容易に形成することができる。
なお、補強リブは、必ずしも格子状に設ける必要はなく、例えば、鉛直方向又は水平方向のいずれかに複数配列して設けることもできる。
【実施例】
【００１３】
以下に、本発明のリヤバンパカバーの補強構造にかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例のリヤバンパカバー１の補強構造は、図１〜図４に示すごとく、車両の後方に設けるリヤバンパカバー１の剛性を補強部材２によって補ったものである。リヤバンパカバー１は、車両の後方側の左右方向に配置するバンパ後方部１１と、バンパ後方部１１の左右の端部から前方側Ｆに向けて屈曲するバンパ側方部１２とを有している。バンパ側方部１２の前方側端部１０５を除く部分と、バンパ側方部１２とバンパ後方部１１との間の曲面状のコーナ部１３とは、それらの上端部１０３が車両のボディ５に固定されている一方、それらの下端部１０４が自由状態にある。
【００１４】
図１に示すごとく、バンパ後方部１１及びバンパ側方部１２の鉛直方向Ｈにおける断面は、略鉛直方向に伸びるストレート部１４の下方に、車両の内側に曲面状に曲がる曲面部１５を形成した形状を有している。そして、バンパ側方部１２の前方側部分を除く部分の内側面１０１と、コーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１とには、連続する１つの補強部材２が接着剤３によって貼着してある。
【００１５】
ここで、図１は、バンパ側方部１２の鉛直方向Ｈにおける断面を示し、図２は、リヤバンパカバー１を上方から見た状態で示し、図３は、リヤバンパカバー１を側方から見た状態で示し、図４は、リヤバンパカバー１を後方から見た状態で示す。また、図１〜図４において車両の前方側を矢印Ｆによって示し、鉛直方向を矢印Ｈによって示し、車両の左右方向を矢印Ｗによって示し、さらに車両の内側方向を矢印Ｗ１によって示す。
【００１６】
以下に、本例のリヤバンパカバー１の補強構造につき、図１〜図４と共に詳説する。
本例のリヤバンパカバー１は、乗用車の後端部において、人、車両、種々の物体等との衝突時の緩衝を行うものである。また、リヤバンパカバー１は、乗用車のデザインコンセプトに合った優れた意匠外観を有している。また、リヤバンパカバー１は、射出成形等を行って樹脂パネルを所定形状に成形することによって、上記バンパ後方部１１及び左右一対のバンパ側方部１２を備えた形状に形成されている。本例のリヤバンパカバー１は、ポリプロピレンからなる。
【００１７】
図１〜図４に示すごとく、リヤバンパカバー１は、バンパ後方部１１の上端部１０３及び左右一対のバンパ側方部１２の上端部１０３が、車両のボディ５に固定されており、バンパ後方部１１の下端部１０４の適宜箇所及びバンパ側方部１２の下端部１０４の前側端部が、部分的にブラケットを介して車両のボディ５に固定されている。なお、バンパ後方部１１の下端部１０４には、右側端部の近傍において、マフラー５１を配置するための凹部１６が形成されている（図４参照）。また、バンパ側方部１２の上端部１０３は、固定部材４を介して車両のボディ５に固定されている（図１参照）。
【００１８】
図１〜図３に示すごとく、本例の補強部材２は、ポリプロピレンからなり、射出成形等を行って、上記コーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１に沿った形状に形成してある。
補強部材２は、コーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１に所定の間隔の空間２１０を空けて対向する基板部２１と、基板部２１から空間２１０を介して上記内側面１０１まで立設した複数の補強リブ２２Ａ、Ｂと、基板部２１の外縁部の全周に形成し接着剤３によって上記内側面１０１に貼着するための貼着部２３とを有している。
本例の補強リブ２２は、鉛直方向Ｈに形成した複数の第１補強リブ２２Ａと、水平方向に形成した複数の第２補強リブ２２Ｂとによって格子状に形成してある。
【００１９】
また、図１、図３に示すごとく、貼着部２３は、基板部２１の外縁部の全周から外方へ延長形成されており、補強部材２をコーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１に貼着した状態においては、基板部２１及び貼着部２３によって空間２１０が閉塞されている。これにより、補強部材２の中に、水、泥、雪等が溜まってしまうことを防止することができる。
なお、貼着部２３は、基板部２１の上下の外縁部に形成し、この上下の貼着部２３を接着剤３によって曲面部１５の内側面１０１に貼着することもできる。この場合には、上下の貼着部２３と、基板部２１の左右（前後）の外端部に設けた第１補強リブ２２Ａとによって上記空間２１０を閉塞することができる。
【００２０】
本例においては、接着剤３として、基材の両面に粘着層を形成してなる両面テープ３を用いた。そして、上記貼着部２３に両面テープ３の一方の面を貼り付けておき、両面テープ３の他方の面をコーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１に貼り付けることによって、補強部材２をリヤバンパカバー１に貼着した。
【００２１】
本例のリヤバンパカバー１の補強構造において、上記バンパ側方部１２及び曲面状のコーナ部１３は、上記ストレート部１４の下方に上記曲面部１５を形成した緩やかな形状変化によって形成してあり、キャラクタ等の急激な形状変化を有していない。そして、図１に示すごとく、バンパ側方部１２及びコーナ部１３は、その上端部１０３が車両のボディ５に固定されている一方、その下端部１０４が自由状態にある。そのため、バンパ側方部１２及びコーナ部１３の下端部１０４は、樹脂成形したままの状態では剛性が不足するのに対し、本例においては、バンパ側方部１２及びコーナ部１３における曲面部１５の内側面１０１に、接着剤３によって補強部材２を貼着している。
【００２２】
そして、補強部材２を、上記基板部２１、複数の補強リブ２２Ａ、Ｂ等を用いて形成したことにより、曲面部１５の断面係数を効果的に大きくすることができる。また、補強部材２を、バンパ側方部１２からコーナ部１３へ（車両の側方から後方へ）回り込ませて設けている。
【００２３】
それ故、本例のリヤバンパカバー１の補強構造によれば、キャラクタ等の急激な形状変化を設けることなく、コーナ部１３における自由状態にある下端部１０４の剛性を効果的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施例における、リヤバンパカバーのバンパ側方部の鉛直方向における断面を後方から見た状態で示す断面説明図。
【図２】実施例における、リヤバンパカバーを上方から見た状態で示す平面説明図。
【図３】実施例における、リヤバンパカバーを側方から見た状態で示す側方説明図。
【図４】実施例における、リヤバンパカバーを後方から見た状態で示す後方説明図。
【符号の説明】
【００２５】
１  リヤバンパカバー
１０１  内側面
１０３  上端部
１０４  下端部
１１  バンパ後方部
１２  バンパ側方部
１３  コーナ部
１４  ストレート部
１５  曲面部
２  補強部材
２１  基板部
２１０  空間
２２  複数の補強リブ
２３  貼着部
３  接着剤
５  車両のボディ
Ｆ  前方側
Ｈ  鉛直方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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