(57)【要約】【課題】ヘッドライニングにおけるサンルーフ開口とセンターコンソールユニットｅとの間のように狭窄部位においても、這設されたハーネスを確実に止着することができるように構成した。【解決手段】自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニング１により美装するために、ヘッドライニング１の裏面側に取付けブラケット６を装着し、取付けブラケット６を用いてヘッドライニング１を前記ルーフに固定装着するように構成する場合、取付けブラケット６に、ハーネス止め具部７を一体に形成し、ハーネス止め具部７にハーネス係止片７ｂを形成して、ハーネス係止片７ｂによりヘッドライニング１の裏面に這設されたハーネス４を係合することによって、ハーネス４をヘッドライニング１の裏面に止着するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニングにより美装するために、前記ヘッドライニングの裏面側に取付けブラケットを装着し、該取付けブラケットを用いて前記ヘッドライニングを前記ルーフに固定装着するように構成した自動車用ヘッドライニング構造であって、前記取付けブラケットに、ハーネス止め具部を一体に形成し、該ハーネス止め具部にハーネス係止片を形成して、該ハーネス係止片により前記ヘッドライニングの裏面に這設されたハーネスを係合することによって、前記ハーネスを前記ヘッドライニングの裏面に止着したことを特徴とする自動車用ヘッドライニング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニングにより美装するために、前記ヘッドライニングの裏面側に取付けブラケットを装着し、該取付けブラケットを用いて前記ヘッドライニングを前記ルーフに固定装着するように構成した自動車用ヘッドライニング構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の自動車用ヘッドライニング構造は、図３及び図４に示すように、自動車の屋根部を構成するルーフ(不図示)の形状に沿うように成形されたヘッドライニングａを有して構成しており、ヘッドライニングａの裏面側に複数個の取付けブラケットｂおよび不図示のクリップを配設設置し、取付けブラケットｂには、両面接着プレーンファスナのようなファスナ部材ｃが装着されていて、ファスナ部材ｃ及び前記クリップを用いて、自動車のルーフ(不図示)に装着するように構成している。
【０００３】
また、ヘッドライニングａは、略中央部にルームランプｄを装着し、前端中央部にマップランプ及びメガネケース等からなるセンターコンソールユニットｅを装着すると共に、ルームランプｄとセンターコンソールユニットｅとの間に存するように、サンルーフ開口ｆが形成されており、サンルーフ開口ｆにはサンルーフリッドｇによって開閉可能に構成されている。
【０００４】
そして、ルームランプｄやセンターコンソールユニットｅには、ハーネスｈの一端側が電気的に接続されており、ハーネスｈの他端側はコネクタｉを介して不図示の自動車電源に接続するようになっている。
【０００５】
従って、ハーネスｈは、ヘッドライニングａの裏面を適宜這設することになり、この結果、接着テープｊを用いて、その中間部を複数箇所ヘッドライニングａに止着して、這設状態を保持している（特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】実開平５−１３８１８号公報
【特許文献２】特開２００７―１１２１９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ヘッドライニングａにおけるサンルーフ開口ｆとセンターコンソールユニットｅとの間にも、ハーネスｈが這設されることになるのであるが、この部位のスペースは非常に狭窄して狭隘部分ｋとなって、作業者の手が思うように挿入することができないことから、狭隘部分ｋにおける接着テープによる止着が難しく、また、無理に接着テープによる止着を行ったとしても、作業工数がかかる割には止着効果が安定しないことになって、狭隘部分ｋにおいては、ハーネスｈを止着しない状態のままにしていた。
【０００７】
この結果、ヘッドライニングａにおけるサンルーフ開口ｆとセンターコンソールユニットｅとの間の狭隘部分に這設されたハーネスｈは、フリー状態となって、自動車の走行中等にバタついてしまい、低級音を発生させる要因となっていた。
【０００８】
そこで、本発明は、ヘッドライニングにおけるサンルーフ開口とセンターコンソールユニットｅとの間のように狭窄部位においても、這設されたハーネスを確実に止着することができるように構成した自動車用ヘッドライニング構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る自動車用ヘッドライニング構造は、自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニングにより美装するために、前記ヘッドライニングの裏面側に取付けブラケットを装着し、該取付けブラケットを用いて前記ヘッドライニングを前記ルーフに固定装着するように構成した自動車用ヘッドライニング構造であって、前記取付けブラケットに、ハーネス止め具部を一体に形成し、該ハーネス止め具部にハーネス係止片を形成して、該ハーネス係止片により前記ヘッドライニングの裏面に這設されたハーネスを係合することによって、前記ハーネスを前記ヘッドライニングの裏面に止着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように構成する本発明によれば、ヘッドライニングをルーフに取付けるための取り付けブラケットに、ハーネス係止片を有するハーネス止め具部を一体に形成したことから、ハーネス係止片にハーネスを係止するだけでハーネスをヘッドライニングに止着することができ、しかも、ハーネス係止片は、取付けブラケットに形成されていることから、ある程度ヘッドライニングから浮き上がらせることができることになって、ヘッドライニングにおけるサンルーフ開口とセンターコンソールユニットとの間のような狭隘な部位に這設されたハーネスも容易に止着することができ、ハーネスのバタツキによる低級音の発生も抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、図１及び図２を用いて、本発明に係る実施例について以下に説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る実施例を採用した自動車用ヘッドライニング構造を部分的に描画した斜視図、図２は図１に示すヘッドライニング構造に使用した取付けブラケットを拡大して描画した斜視図である。
【００１３】
先ず、図１によれば、ヘッドライニング１は、その裏面側における自動車の前端略中央部分に、マップランプやメガネケース等を有して構成するセンターコンソールユニット２が装着されており、また、センターコンソールユニット２の自動車後部中央部分を開口させることによって不図示のサンルーフリッドにより開閉されるサンルーフ開口３が設けられている。
【００１４】
そして、サンルーフ開口３の縁部とセンターコンソールユニット２との間は、狭隘部分１ａとなっており、狭隘部分１ａには、一端がセンターコンソールユニット２に電気的に接続されたハーネス４が這設されている。
【００１５】
ハーネス４の他端側は狭隘部分１ａを這設した後、さらにヘッドライニング１の裏面一般部を配設した後、コネクタを介して自動車電源に電気的に接続されている(いずれも不図示)。
【００１６】
ヘッドライニング１の裏面一般部に配設されたハーネス４は、片面接着テープ５を用いて複数箇所が止着されている。
【００１７】
さらに、狭隘部分には、ヘッドライニング１を不図示の自動車のルーフ部分に装着するための取付けブラケット６が、配設されている。
【００１８】
取付けブラケット６は、図２に詳細に示すように、細長形状の取付け基台６ａの中央部にルーフ取付け片部６ｂが形成されて構成している。
【００１９】
ルーフ取付け片部６ｂの上面は、平滑面に形成されて、不図示のルーフ側に取付けるための両面接着プレーンファスナ等のファスナ部材６ｅが装着されている。
【００２０】
取付け基台６ａのルーフ取付け片部６ｂを挟んだ両端部には、有底凹部６ｃが形成されており、有底凹部６ｃの底部には、ヘッドライニング１にねじ等により取付けるための取付け孔６ｄが形成されている。
【００２１】
さらに、取付け基台６ａにおける両端部には、有底凹部６ｃに対向するような位置に、サンルーフ開口３側に延在するように、ハーネス止め具部７がそれぞれ形成されている。
【００２２】
ハーネス止め具部７は、取付け基台６ａから立ち上がるように形成されており、有底凹部６ｃ側に傾斜するような斜面部７ａが形成されている。
【００２３】
斜面部７ａには、下端が取付け基台部６ａに連結し上端が遊端となったハーネス係止片７ｂが形成されている。
【００２４】
ハーネス係止片７ｂは、開口部７ａ−１が設けられており、開口部７ａ−１に対向するように、下端が取付け基台部６ａに連結し上端が遊端となったハーネス係止片７ｂが配設されている。
【００２５】
ハーネス係止片７ｂは、ばね性を有する板状に形成されており、中央部にはハーネス４を巻回する弯曲部７ｂ−１が形成され、また、先端部は上方に折曲された先端折曲部７ｂ−２となっており、弯曲部７ｂ−１にハーネス４を巻回係合した状態で、先端折曲部７ｂ−２と弯曲部７ｂ−１との連接部における連接屈曲部７ｂ−３が開口部７а−１内に入り込んで、ハーネス４の抜け止め機能を果たしている。
【００２６】
なお、狭隘部分１ａに配設された取付けブラケット６の他に、取付けブラケット６を挟んで離間した位置等ヘッドライニング１の裏面一般部には、従来と同様な構成を有する取付けブラケット６−１が配設され、ルーフへの装着機能を担っている。
【００２７】
上記のように構成する本発明の実施例においては、ヘッドライニング１をルーフに取付けるための取付けブラケット６に、ハーネス係止片７ｂを有するハーネス止め具部７を一体に形成しており、ハーネス係止片７ｂの先端屈曲部７ｂ−２が図２において上側に向いていることから、たとえ、狭隘部分１ａに這設されたハーネス４であっても、ハーネス係止片７ｂとハーネス止め具部７の斜面部７ａとの間でハーネス４を係止するだけでハーネス４をヘッドライニング１に簡単に止着することができる。
【００２８】
又、先端折曲部７ｂが、斜面部７ａから離れるように折曲がっているので、ハーネスの挿入正が良く、先端折曲部７ｂを通過したハーネス４が斜面部７ａを伝わっていけば、自然に弯曲部７ｂ−１で保持されるので、ハーネス４を簡単に保持することができる。
【００２９】
しかも、ハーネス係止片７ｂは、取付けブラケット６に形成されていることから、ある程度ヘッドライニング１から浮き上がらせることができることになって、ヘッドライニング１におけるサンルーフ開口３とセンターコンソールユニット２との間の狭隘部分１ａに這設されたハーネス４を容易に止着することができ、ハーネス４のバタツキによる低級音の発生も抑制することができる。
【００３０】
上記実施例においては、ハーネス止め具７は、ヘッドライニング１におけるセンターコンソールユニット２とサンルーフ開口３との狭隘部分１ａに這設されたハーネス４を止着するように構成しているが、これに限定されるものではなく、ヘッドライニング１の一般広域部分に這設されたハーネス４を止着するように構成することができ、また、サンルーフ開口３を設置しない一般的なヘッドライニングにおけるハーネス止め具としても利用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明は、ヘッドライニングをルーフに取付けるための取り付けブラケットに、ハーネス係止片を有するハーネス止め具部を一体に形成したことから、ハーネス係止片にハーネスを係止するだけでハーネスをヘッドライニングに止着することができ、しかも、ハーネス係止片は、取付けブラケットに形成されていることから、ある程度ヘッドライニングから浮き上がらせることができることになって、ヘッドライニングにおけるサンルーフ開口とセンターコンソールユニットｅとの間のような狭隘な部位に這設されたハーネスも容易に止着することができ、ハーネスのバタツキによる低級音の発生も抑制することができるために、自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニングにより美装するために、前記ヘッドライニングの裏面側に取付けブラケットを装着し、該取付けブラケットを用いて前記ヘッドライニングを前記ルーフに固定装着するように構成した自動車用ヘッドライニング構造等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る実施例を採用した自動車用ヘッドライニング構造における自動車前端略中央部を描画した斜視図である。
【図２】図１に示すヘッドライニング構造に使用した取付けブラケットを拡大して描画した斜視図である。
【図３】従来のヘッドライニング構造を描画した斜視図である。
【図４】図３のヘッドライニング構造における自動車前端中央部分を拡大して描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    ヘッドライニング
１ａ  狭隘部分
２    センターコンソールユニット
３    サンルーフ開口
４    ハーネス
６    取付けブラケット
７    ハーネス止め具部
７ｂ  ハーネス係止片
【図１】
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【図２】
2009096336.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009096336.tif 000006