(57)【要約】【課題】取付け時の作業性の向上を図ることが可能なカーテンエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車両の窓上縁に畳まれた状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備えたカーテンエアバッグ装置に適用される。そして、前記インフレータブルバッグは、上縁から上方に延出して形成され、前記車両に対して固定される複数のタブと；前記複数のタブの間において前記上縁から上方に延出して形成され、折り返して接合される補強布部とを備えている。【選択図】図３
2009012694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓上縁に畳まれた状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備えたカーテンエアバッグ装置において、
前記インフレータブルバッグは、その上縁から上方に延出して形成され、前記車両に対して固定される複数のタブと；前記複数のタブの間において前記上縁から上方に延出して形成され、折り返して接合される補強布部とを備えたことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記インフレータブルバッグは、更に、複数の膨張・展開可能なチャンバー部と；当該インフレータブルバッグの上部長手方向に沿って形成され、前記ガス供給手段から供給された膨張ガスを前記各チャンバー部に導くダクト部とを備え、
前記複数のタブ及び前記補強布部は、前記ダクト部の上縁から上方に延出して形成されることを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記インフレータブルバッグを構成する基布の内面には外面とは異なる色のコーティングが施され、前記補強布部が折り返されることにより、当該内面が外部に露出することを特徴とする請求項１又は２に記載のカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の非常事態（ロールオーバ、側面衝突、横転等）の発生時に、エアバッグを窓の内側にカーテン状に展開して乗員を保護するカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車室側方の窓ガラスの上部には、ヘッドライニング（ルーフ）で覆われたインナーパネル（ボディーパネル）が設けられている。ヘッドライニングとインナーパネルとで形成される空間には、折り畳まれた状態のカーテンエアバッグのバッグ本体が収容される（特許文献１、特許文献２）。このようなカーテンエアバッグ装置の作動時においては、インフレータから供給されるガスによってバッグ本体が膨張し、ヘッドライニングの下縁を押し広げて車内に展開するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２１９８０７号公報
【特許文献２】特開２００２−１８７５１８号公報
【０００４】
しかしながら、従来のカーテンエアバッグ装置においては、車両取り付け用のタブとタブとの間隔が広く、折り畳まれたインフレータブルバッグ（バッグ本体）がタブ間で不連続的に曲がってしまうことがあった。これにより、取り付けの際のハンドリング性が低下することがあった。また、膨張ガスの流れが乱れ、作動時における展開速度の低下を招き、また、スムーズな展開の妨げとなっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような状況に鑑みてなされたものであり、取付け時のハンドリング性の向上を図ることが可能なカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
また、作動時におけるインフレータブルバッグの展開速度向上やスムーズな展開に寄与するカーテンエアバッグ装置を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車両の窓上縁に畳まれた状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備えたカーテンエアバッグ装置に適用される。そして、前記インフレータブルバッグは、その上縁から上方に延出して形成され、前記車両に対して固定される複数のタブと；前記複数のタブの間において前記上縁から上方に延出して形成され、折り返して接合される補強布部とを備えている。
【０００８】
このような構造により、インフレータブルバッグの上縁部の剛性が向上し、不連続な歪み・撓みが抑制され、好ましい姿勢を維持することができ、車両に対して容易に搭載する（取付ける）ことが可能となる。常に良好な姿勢で車両に搭載されるため、作動時においては、ガスの流れに乱れが生じることなく、設計通りに膨張ガスが流れ、早急かつスムーズな展開が可能となる。
【０００９】
好ましくは、前記インフレータブルバッグは、さらに、複数の膨張可能なチャンバー部と；当該インフレータブルバッグの上部長手方向に沿って形成され、前記ガス供給手段から供給された膨張ガスを前記各チャンバー部に導くダクト部とを備える。また、前記複数のタブ及び前記補強布部は、前記ダクト部の上縁から上方に延出して形成される。
【００１０】
本発明は、上記のようにインフレータブルバッグの長手方向に延びるダクト部を有する構造において特に有効である。これは、インフレータブルバッグの上方で水平方向に伸びるダクト部が存在すると、インフレータブルバッグが不連続的に曲がり（蛇行し）易く、膨張ガスの流れが乱れるためである。本発明により、このような問題が解消可能となる。
【００１１】
更に好ましくは、前記インフレータブルバッグを構成する基布の内面に、外面とは異なる色のコーティングが施され、前記補強布部が折り返されることにより、当該内面が外部に露出する構成とする。これにより、エアバッグ装置の車両搭載時に色の異なる補強部が車両内側に現れ、エアバッグが正常に取り付けられていることを目視により容易に判別可能となり、作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置１０を備えた車室部分の断面図である。例えば、乗用車タイプの車両において、車室側方の窓ガラスの上部には、ヘッドライニングに覆われたインナーパネルが設けられている。インナーパネルには、カーテンエアバッグ装置１０がタブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）に取り付けられたブラケット（図示せず）を用いてボルトによって固定される。
【００１３】
本実施例に係るカーテンエアバッグ装置１０は、車両の窓上縁に配置されたヘッドライニングに覆われた状態で収容され、作動時にヘッドライニングとインナーパネルとの隙間から下方に向かって膨張展開することで車両内の乗員を保護するインフレータブルバッグ１２と；インフレータブルバッグ１２に膨張ガスを供給するガス供給装置（インフレータ）１４とを備えている。
【００１４】
インフレータブルバッグ１２は、複数枚（例えば、２枚又は３枚）のシートを重ね合わせて縫合、接着又は溶着により袋状にしたもの、または、一枚織りで袋部が形成されたものである。インフレータブルバッグ１２の畳み方は、特に限定されず、所謂「蛇腹折り」、「ロール」等の様々な方法を採用することができる。
【００１５】
車両走行中に、ロールオーバ、側面衝突、横転等の非常事態が発生すると、車両に備えられたセンサがその異常な振動をキャッチして、その信号を基に発火信号をインフレータ１４に送る。インフレータ１４内部には、センサからの発火信号を受けてインフレータ１４を駆動させるプロペラント（火薬）が収容されている。インフレータ１４の作動によって、インフレータブルバッグ１２内部に膨張ガスが充填され、ヘッドライニングが押し広げられる（弾き飛ばされる）ようにインフレータブルバッグ１２が展開する。展開したインフレータブルバッグ１２によって窓ガラスの側面が覆われ、車両内の乗員が保護される。
【００１６】
図２及び図３は、本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置に使用されるインフレータブルバッグの一部を示す平面図であり、各々、補強部の縫製前の状態及び補強部の縫製後の状態を示す。インフレータブルバッグ１２は、複数のチャンバー部２２と、これら複数のチャンバー部２２に対して膨張ガスを導くダクト部２０とを備えている。チャンバー部２２の数及び形状に関しては種々の変更が可能であに、本発明の効果に直接影響を与えるものではない。
【００１７】
一方、ダクト部２０は長尺状のインフレータブルバッグ１２の上部において長手方向（水平方向）に延び、インフレータ１４から供給される膨張ガスをチャンバー部２２の内部に導くようになっている。ダクト部２０の上方（インフレータブルバッグ１２の上縁）には、所定の間隔でタブ１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・が形成されている。このタブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）は、インフレータブルバッグ本体と同一の生地（基布）によって一体的に成形（裁断）される。このようなタブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）を用いてカーテンエアバッグ装置１０が車両に対して固定される。
【００１８】
タブとタブとの間において、ダクト部２０の上方（インフレータブルバッグ１２の上縁）には、補強部１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・が上方に延出した状態で形成されている。補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）を全てのタブとタブの間に形成することにより、インフレータブルバッグのダクト部２０周辺の剛性を効果的に向上させることができる。なお、タブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）の配置、間隔などに応じて、補強部を選択的に配置してもよい。すなわち、部分的に補強部を省略することも可能である。
【００１９】
補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）は、タブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）と同様にインフレータブルバッグ本体と同一の生地（基布）によって一体的に成形（裁断）することができる。なお、補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）の折返し幅は、例えば、１０〜２０ｍｍ程度とする。
【００２０】
タブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）及び補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）を含むインフレータブルバッグ基布の内面には、外面（表面）とは異なる色のコーティングが施されている。内面を異なる色とすることにより、図３のように補強部を折り返したときに内面が表面側（車両内側）に現れ、折り畳まれた状態のインフレータブルバッグの姿勢（ねじれ、歪み、蛇行など）を目視により容易に確認することが可能となる。なお、コーティングは目視のために着色しても良い。
【００２１】
本実施例のインフレータブルバッグ１２の製造に際しては、まず所定の形状に沿ってバッグ基布（生地）を裁断し、縫製及び／又は接着によりチャンバー部２２及びダクト部２０を形成する。その後、補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）を折り返して縫製する。縫製部を図３の符号２４で示す。なお、補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）の縫製をチャンバー部２２及びダクト部２０の縫製と同時に行うこともできる。
【００２２】
図４は、実施例のインフレータブルバッグ１２の補強部（１８）の構造例を示す説明図である。（Ａ）の例においては、補強部１８はインフレータブルバッグを構成する２枚の基布で構成されており、車室内側の基布は車室内側へ、車室外側の基布は車室外側へ、折り返されている。（Ｂ）の例においては、補強部１８はインフレータブルバッグ１２を構成する２枚の基布で構成されており、基布裏面同士を重ね合わせた状態で、同一方向に折り返されている。この場合、基布の裏面が露出しないため、裏側の着色コーティング面は外側に露出しない。図示しないが、補強部の基布をずらすことによって裏面のコーティング面を外側に露出させても良い。
【００２３】
図４（Ｃ）の例においては、補強部用の延出部１８はインフレータブルバッグ１２を構成する２枚の基布の車室内側１枚のみで構成されており、車室内側へ折り返されている。（Ｄ）の例においては、補強部用の延出部１８はインフレータブルバッグ１２を構成する２枚の基布の車室外側１枚のみで構成されており、車室内側へ折り返されている。この場合、基布の裏面が露出しないため、裏側の着色コーティングは外側に現れない。図示しないが、折り返された下端が車室内側に再度折り返されることによって裏面のコーティング面を外側に露出させても良い。
【００２４】
以上説明したように、本実施例に係るカーテンエアバッグ装置の使用されるインフレータブルバッグ１２は、複数のタブ（１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ・・・）の間において上縁から上方に延出して形成され、折り返して縫製される補強布部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）を備えているため、インフレータブルバッグ１２の上縁部の剛性が向上し、不連続な歪み・撓みが抑制される。これにより、インフレータブルバッグ１２が好ましい姿勢を維持することができ、車両に対して容易に搭載する（取付ける）ことが可能となる。常に良好な姿勢で車両に搭載されるため、装置の作動時においては、ガスの流れに乱れが生じることなく、設計通りに膨張ガスが流れ、早急かつスムーズな展開が可能となる。
【００２５】
また、インフレータブルバッグ１２の内面には外面とは異なる色のコーティングが施され、補強布部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）が折り返されることにより、当該内面が外部に露出する構成であるため、エアバッグ装置の車両搭載時に色の異なる補強部（１８ａ，１８ｂ，１８ｃ・・・）が車両内側に現れる。その結果、エアバッグが正常に取り付けられていることを目視により容易に判別可能となり、作業性が向上する。
【００２６】
以上述べたカーテンエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施又は遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現及び用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車室部分の断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置に使用されるインフレータブルバッグの一部を示す平面図であり、補強部縫製前の状態を示す。
【図３】図３は、本発明の実施例に係るカーテンエアバッグ装置に使用されるインフレータブルバッグの一部を示す平面図であり、補強部縫製後の状態を示す。
【図４】図４は、実施例に係るカーテンエアバッグ装置に使用されるインフレータブルバッグの補強部の構造例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０      カーテンエアバッグ装置
１２      インフレータブルバッグ
１４      インフレータ
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ      タブ
１８，１８ａ，１８ｂ，１８ｃ      補強布部
２０    ダクト
２２    チャンバー
【図１】
2009012694.tif 000003
【図２】
2009012694.tif 000004
【図３】
2009012694.tif 000005
【図４】
2009012694.tif 000006