(57)【要約】【課題】発泡シートにより形成されたエアダクトの自動車内装部材への取付手段であって、専用の固定治具を必要とせず、取付操作が簡単で、かつ、長期間の走行による振動に対しても空調用エアダクトを自動車内装部材に確実に固定保持することができる手段を提供する。【解決手段】自動車内装部材４０の裏面に突起４２を設ける。また、エアダクト１０の融着部２０に穴２２または切れ目を形成する。そして、上記突起を上記穴または切れ目に挿入することにより、エアダクトを自動車内装部材に取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡シートにより筒状に形成されたダクトであり、前記ダクトの外側部に前記発泡シート同士の融着部を有する空調用エアダクトの自動車内装部材への取付方法であって、前記自動車内装部材の裏面に突起を設けるとともに、前記空調用エアダクトの融着部に穴または切れ目を形成し、前記突起を前記穴または切れ目に挿入することにより、前記空調用エアダクトを前記自動車内装部材に取り付けることを特徴とする空調用エアダクトの取付方法。
【請求項２】
前記突起は、突起軸部の先端に前記突起軸部の径より径が大きい大径部が連設されたものであり、前記空調用エアダクトの穴の径が前記大径部の径より小さいものであることを特徴とする請求項１に記載の空調用エアダクトの取付方法。
【請求項３】
発泡シートにより筒状に形成されたダクトであり、前記ダクトの外側部に前記発泡シート同士の融着部を有する空調用エアダクトの自動車内装部材への取付構造であって、前記自動車内装部材の裏面に突起が設けられ、前記空調用エアダクトの融着部に穴または切れ目が形成されているとともに、前記突起を前記穴または切れ目に挿入することにより、空調用エアダクトが自動車内装部材に取り付けられていることを特徴とする空調用エアダクトの取付構造。
【請求項４】
前記突起は、突起軸部の先端に前記突起軸部の径より径が大きい大径部が連設されたものであり、前記空調用エアダクトの穴の径が前記大径部の径より小さいものであることを特徴とする請求項３に記載の空調用エアダクトの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の空調用エアコンなどに接続される空調用エアダクト（通風管）の自動車内装部材への取付方法および取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、室内の空調のため、エアコンで適当な温度に調整した空気をエアダクトを用いて室内に導いている。従来、このエアダクトには、金属や硬質プラスチックの成型品あるいはそれらの複合品が使用されていたが、自動車内の比較的狭い空間に上記エアダクトを通すため、エアダクトの断熱が不十分となり、エアコンからの空気がエアダクトを通過する間に空気の温度が変化してしまうという問題があった。そこで、上記問題を解決するため、発泡体により形成された断熱性の高いエアダクトが提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
上述した発泡体により形成されたエアダクトは、乗用車などの自動車内装部材であるインストルメントパネル、フロアーコンソール、天井等の裏側に設置され、エアコンと空気噴出口とを接続して暖気あるいは冷気を室内に送り込む役割を果たす。このエアダクトは、所望の形状を長期間保持するのに必要な剛性を有する発泡シートから形成され、自動車内装材の裏面に専用の固定治具にて固定される。しかし、専用の固定治具を必要とすること、取付に手間がかかることから、重量面、コスト面で不利であるばかりか、専用の固定治具はエアダクトとは異なる材料であることから、環境面にも負荷がかかるという問題があった。
【０００４】
また、特許文献３には、長手方向に接合された第１基体および第２基体で構成される空気案内ダクトが開示されている。そして、特許文献３には、第１基体の所要位置に取付具が一体成形され、この取付具を介して空気案内ダクトをインストルメントパネルに取り付けることが記載されている。しかし、上記取付部分の具体的な詳細は不明確である。また、特許文献３の空気案内ダクトは、第１基体は樹脂シート、第２基体は発泡樹脂シートからなる構成であり、発泡樹脂シートのみから形成された発泡エアダクトとは構成が基本的に異なり、期待される効果も異なる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１８１３３４号公報
【特許文献２】ＥＰ  ０４４５５９２  Ａ２
【特許文献３】特開２０００−１０３２２３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、発泡シートにより形成された空調用エアダクトの自動車内装部材への取付方法および取付構造であって、専用の固定治具を必要とせず、取付操作が簡単で、かつ、長期間の走行による振動に対しても空調用エアダクトを自動車内装部材に確実に固定保持することができる取付方法および取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、前記目的を達成するために種々検討を行った結果、発泡シートで製造したエアダクトは、その発泡シート同士の融着部分が柔らかく、この融着部分に穴を空けたり、切れ目を入れたりすることが容易にできるため、その部分を自動車内装部材への取付部分として活用することができ、このようにエアダクトの融着部分を活用することで前記目的を達成できることを見出した。
【０００８】
本発明は、上記知見に基づいてなされたもので、発泡シートにより筒状に形成されたダクトであり、前記ダクトの外側部に前記発泡シート同士の融着部を有する空調用エアダクトの自動車内装部材への取付方法であって、前記自動車内装部材の裏面に突起を設けるとともに、前記空調用エアダクトの融着部に穴または切れ目を形成し、前記突起を前記穴または切れ目に挿入することにより、前記空調用エアダクトを前記自動車内装部材に取り付けることを特徴とする空調用エアダクトの取付方法を提供する。
【０００９】
また、本発明は、発泡シートにより筒状に形成されたダクトであり、前記ダクトの外側部に前記発泡シート同士の融着部を有する空調用エアダクトの自動車内装部材への取付構造であって、前記自動車内装部材の裏面に突起が設けられ、前記空調用エアダクトの融着部に穴または切れ目が形成されているとともに、前記突起を前記穴または切れ目に挿入することにより、空調用エアダクトが自動車内装部材に取り付けられていることを特徴とする空調用エアダクトの取付構造を提供する。
【００１０】
本発明では、エアダクトが配置すべき部分に収まるように自動車内装部材へエアダクトの取付位置を設計し、自動車内装部材の裏面の適宜箇所に突起を設けるとともに、エアダクトの融着部の上記突起に対応する位置に穴または切れ目を形成し、上記突起を上記穴または切れ目に挿入することにより、エアダクトを自動車内装部材の裏面に取り付ける。このように、本発明では、専用の固定治具を必要とせず、かつ、突起を挿入する部位は発泡シートからなるので、その復元力によってエアダクトが強固に自動車内装部材に固定されることで振動にも耐えることができ、また自動車の解体時にはエアダクトを引っ張ることにより、容易にエアダクトのみを取り外し可能であり、リサイクル性に優れている。
【００１１】
本発明において、自動車内装部材の突起およびエアダクトの穴または切れ目の形状に限定はないが、突起は、突起軸部の先端にこの突起軸部の径より径が大きい大径部が連設されたものであり、空調用エアダクトの穴の径が上記大径部の径より小さいものである形状を挙げることができる。
【００１２】
以下、本発明につきさらに詳しく説明する。本発明に用いる空調用エアダクト（以下、単に「エアダクト」と言うこともある）を形成する発泡シートとしては、特に限定されるものではないが、独立気泡構造を有する発泡ポリエチレンシートや発泡ポリプロピレンシート、特に架橋発泡ポリエチレンシートや架橋発泡ポリプロピレンシート等の発泡ポリオレフィンシートを好適に用いることができる。また、上記架橋発泡ポリオレフィンシートとしては、例えば、化学架橋方式により製造されたものでもよく、電子線架橋方式により製造されたものでもよい。
【００１３】
本発明に用いるエアダクトにおいて、発泡シートの発泡倍率は、５〜４０倍、特に８〜２０倍であることが好ましい。発泡倍率が５倍未満であると、エアダクトの特徴である軽量化効果が損なわれるほか、熱伝導率が高くなり、断熱効果の低下によって結露が発生しやすくなる。一方、発泡倍率が４０倍を超えると、軽量化や断熱効果は上昇するが、剛性が低下し、自動車への実装に対しての信頼性が低下することがある。
【００１４】
本発明に用いるエアダクトにおいて、発泡シートの独立気泡の気泡径は、０．２〜２．０ｍｍ、特に０．７〜１．２ｍｍであることが好ましい。独立気泡の気泡径が０．２ｍｍ未満であると、気泡壁が薄くなるとともに、剛性の低下と表面層の表皮強度の低下が生じ、ダクト成型時に２枚のシートが接触しやすくなり、接触した場合に表皮が材破してしまう問題が起こることがある。一方、独立気泡の気泡径が２．０ｍｍを超えると、断熱特性が損なわれ、結露を誘発させることがある。
【００１５】
本発明に用いるエアダクトの製造方法に限定はないが、前記特許文献２（ＥＰ  ０４４５５９２  Ａ２）に記載された方法を好適に採用することができる。特許文献２の方法は、下記（１）〜（４）の工程からなる、圧力および熱の適用下に依然として変形の可能な熱可塑性または弾性プラスチックフォームから中空体を製造する方法である。
（１）プラスチックフォームからなる１個または２個以上の部分を、プラスチックフォームの軟化温度よりも高い温度に加温後、割り型に入れる。
（２）割り型を閉じることにより、上記部分をそれらのへりに沿って互いに接合させて、それらの部分の間の中間空間を少なくともかなりの程度まで密閉する。
（３）加圧下の流体を上記部分の間の中間空間へ導入することにより、それらの部分を割り型の壁に押し付け、形を整える。
（４）上記部分が冷却された後、成型物を脱型する。
【００１６】
上述した特許文献２の方法においては、前記割り型を閉じることによって、前記部分をそれらのへりに沿って互いに融着させることができる。また、前記部分として、実質的に平らなプレート状プラスチックフォームを使用することができる。さらに、割り型に入れるときの前記部分の温度を１３０〜２００℃、好ましくは１５０〜１７０℃とすることができる。
【００１７】
本発明に用いるエアダクトを特許文献２の方法によって製造する場合、発泡シートとして、特許文献２の方法による加工前の密度が３０〜２５０ｋｇ／ｍ３、加工前の厚さが３〜１５ｍｍの発泡シートを使用することが好ましい。
【００１８】
本発明において、エアダクトを取り付ける自動車内装部材としては、インストルメントパネル、フロアーコンソール、天井等が挙げられるが、これらに限定されるものではない。自動車内装部材の材質としては、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン等の硬質プラスチックや、アルミニウム等の金属、あるいはそれらの複合品が挙げられる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、専用の固定治具を用いることなく、かつ、簡単な取付操作で、発泡シートにより形成されたエアダクトを自動車内装部材に取り付けることができる。そして、長期間の走行による振動に対しても、エアダクトを自動車内装部材に確実に固定保持することができる。また、自動車の解体時には容易にエアダクトのみを取り外すことが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明するが、本発明は下記例に限定されるものではない。図１および図２は本発明に係る空調用エアダクトの取付方法および取付構造の一実施形態を示す断面図であり、図１は接続前の図、図２は接続後の図である。図中１０はエアダクト、４０は自動車内装部材（本例ではインストルメントパネル）を示す。
【００２１】
本例のエアダクト１０は、独立気泡構造を有する２枚の発泡ポリオレフィンシート１２、１４を、前述した特許文献２の方法により接合して筒状に形成したものである。発泡ポリオレフィンシート１２、１４のへりの部分１６、１８は互いに融着され、これによりエアダクト１０の外側部に発泡ポリオレフィンシート１２、１４同士の融着部２０が形成されている。
【００２２】
また、本例のエアダクト１０は、両外側部の融着部２０にそれぞれ複数の円形穴２２が形成されている。円形穴２２の形成位置および形成個数は、自動車内装部材４０の突起の位置および個数に応じて適宜設定することができる。
【００２３】
本例の自動車内装部材４０の裏面には、予め設計した位置に、突起４２が設けられている。本例の突起４２は、円柱状の軸部４４の先端に球状の大径部４６が連設されたものであり、大径部４６の径は、前記円形穴２２の径よりも大きい。突起４２の材質に限定はないが、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、ナイロン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の硬質プラスチックや、アルミニウム、ステンレス、鉄などの金属、アルミナ、ジルコニア等のセラミックが挙げられる。また、突起４２は、自動車内装部材４０と一体に成型してもよく、自動車内装部材４０に別途固定してもよい。
【００２４】
本例において、自動車内装部材４０にエアダクト１０を取り付ける場合、自動車内装部材４０の突起４２をエアダクト１０の円形穴２２に押し込み、大径部４６で円形穴２２を広げながら円形穴２２に突起４２を貫通させ、大径部４６を円形穴２２の外に出す。これにより、エアダクト１０の復元力により円形穴２２の径が元に戻り、大径部４６は円形穴２２の外に保持された状態になり、自動車内装部材４０にエアダクト１０が固定保持される。
【００２５】
この場合、図３に示すように、融着部２０が大径部４６によって圧縮されるようにすると、エアダクト１０を自動車内装部材４０に強固に固定保持することができる。図３において、圧縮箇所を符号２４で示す。
【００２６】
また、突起としては、図４（ａ）に示すように、円柱状の突起軸部５４の先端に円錐台状の大径部５６が連設されたものや、図４（ｂ）に示すように、円柱状の突起軸部６４の先端に三角錐状の大径部６６が連設されたものを用いてもよく、大径部の形状に限定はない。また、突起軸部を角柱状に形成し、エアダクトの穴を角形にしてもよい。さらに、エアダクトに穴に代えて切れ目を形成し、この切れ目に突起を押し込むようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る空調用エアダクトの取付方法および取付構造の一実施形態を示す接続前の断面図である。
【図２】本発明に係る空調用エアダクトの取付方法および取付構造の一実施形態を示す接続後の断面図である。
【図３】融着部が大径部によって圧縮されている状態を示す説明図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ突起の一例を示す正面である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  エアダクト
１２、１４  発泡ポリオレフィンシート
１６、１８  へりの部分
２０  融着部
２２  円形穴
４０  自動車内装部材
４２  突起
４４  突起軸部
４６  大径部
【図１】
2009241888.tif 000003
【図２】
2009241888.tif 000004
【図３】
2009241888.tif 000005
【図４】
2009241888.tif 000006