(57)【要約】【課題】取付性に優れ、製造コストの低い自動車用ルーフウエザストリップを提供する。【解決手段】ルーフウエザストリップ１０は、第１ウエザストリップ部２０と、第２ウエザストリップ部３０と、連結部４０から構成される。第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、それぞれソリッド材で形成された第１取付基部２２と第２取付基部３２及び、それぞれスポンジ材で形成された第１シール部２１と第２シール部３２とから構成される。リテーナー６０は、リテーナー第１保持部６１とリテーナー第２保持部６２を有する。第１取付基部２２の側端にリテーナー第１保持部６１の先端と係合する第１取付基部鉤部２６を形成し、リテーナー第２保持部６２と係合するように第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部３５と第２取付部第２鉤部３６を形成した自動車用ルーフウエザストリップである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動ルーフパネルのフロント側先端とフロントガラスの上辺部との間をシールする自動車用ルーフウエザストリップにおいて、
該ルーフウエザストリップは、上記可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第1ウエザストリップ部と、該第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の上記可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部と、上記第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部から構成され、
上記第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、それぞれ上記フロントガラスの上辺部のボディーパネルのリテーナーに取付けられるソリッド材で形成された第１取付基部と第２取付基部及び、それぞれ上記可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成された第１シール部と第２シール部とから構成され、
上記リテーナーは、上記第１取付基部を取付けるリテーナー第１保持部と、上記第２取付基部を取付けるリテーナー第２保持部を有し、
上記第１取付基部の側端にリテーナー第１保持部の先端と係合する第１取付基部鉤部を形成し、
上記リテーナー第２保持部と係合するように上記第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部を形成したことを特徴とする自動車用ルーフウエザストリップ。
【請求項２】
上記リテーナー第２保持部は、略Ｔ字形に形成され、Ｔ字形の頭部であるリテーナー第２保持部頭部の両側端に上記第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部が係合された請求項1に記載の自動車用ルーフウエザストリップ。
【請求項３】
上記リテーナーは、上記リテーナー第１保持部と、上記リテーナー第２保持部を連結するリテーナー連結部を有し、該リテーナー連結部がボディーパネルに固着された請求項1又は請求項２に記載の自動車用ルーフウエザストリップ。
【請求項４】
上記第１取付基部と上記フロントガラスの先端との間の隙間をウィンドモールの頭部が覆う請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ルーフウエザストリップ。
【請求項５】
上記第１シール部と第２シール部は、両方とも中空状のシール部である請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用ルーフウエザストリップ。
【請求項６】
上記第１シール部の中空状のシール部に、上記可動ルーフパネルの先端が当接し、上記第２シール部の中空状のシール部の先端が、上記可動ルーフパネルの裏面に当接する請求項５に記載の自動車用ルーフウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフを開閉する可動ルーフパネルとフロントガラスとの間をシールする自動車用ルーフウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オープンカータイプの自動車においては、図２に示すように、自動車のルーフパネル６が車体１の後方からフロント方向に出入りするように可動ルーフが取り付けられている。ルーフパネル６が閉じられたときには、ルーフパネル６の先端は、フロントガラス５の上辺部のボディーパネル４に当接する。
フロントガラス５は、その両側部をフロントピラー３で保持され、上辺をボディーパネル４で保持されている。
【０００３】
従来のフロントガラス５の上辺部におけるシール構造は、図３に示すように、ボディーパネル４にルーフウエザストリップ１１０を取付けて、可動式のルーフパネル６とフロントガラス５の上辺部のボディーパネル４の間をシールしている。このルーフウエザストリップ１１０は、シール性を向上させるために、２重シール構造を有し、ルーフパネル６の先端に当接する第１ウエザストリップ部１２０と、第１ウエザストリップ部１２０が当接する部分よりもリヤ側のルーフパネル６の裏面に当接する第２ウエザストリップ部１３０と、第１ウエザストリップ部１２０と第２ウエザストリップ部１３０を連結する連結部１４０を有している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
この場合は、第２ウエザストリップ部１３０のインサートが埋設されたトリム部１２２が、ボディーパネル４の先端のフランジ部分に取付けられて、第２ウエザストリップ部１３０と連結部１４０は、両面接着テープ１４１やクリップ等でボディーパネル４に取付けられている。
【０００５】
しかしながら、連結部１４０は、剛性の高いソリッド材で形成したり、第１ウエザストリップ部１２０を固定するため、両面接着テープ１４１を使用したり、第２ウエザストリップ部１３０を固定するためにトリム部１２２内にインサートを使用したりしている。そのため組付けは容易であるが、インサートや両面接着テープが高価であり、コストアップや重量増加の原因となっていた。
【０００６】
そこで、図４に示すように、ルーフウエザストリップ２１０の取付基部２４０をリテーナー２６０に嵌合して取り付けるものもある（例えば、特許文献２参照。）。
しかしこの場合には、取付基部２４０をリテーナー２６０の内側に嵌め込むために、取付基部２４０の中央部分をく字形に撓ませる必要があり、取付けに手間がかかっていた。
【０００７】
そのため、図５に示すように、取付モール３５０に係合凹部３５１と係止端部３５２を形成し、ウエザストリップ３１０の取付基部３４０に係止凸部３４１と係合凹部３４２を形成し、係合凹部３４２に係止端部３５２を挿入した後に、係合凹部３５１に係止凸部３４１を嵌め込むものがある（例えば、特許文献３参照。）。
しかし、ルーフウエザストリップ１１０のようにシール部が２つあり、取付基部３４０が２ヶ所ある場合には、取付モール３５０と取付基部３４０の形状が複雑になり、製造コストが上昇し、取付けに手間がかかってしまうこととなる。
【特許文献１】特開平５−３０１５２５号公報
【特許文献２】実用新案登録２５４３９１７号公報
【特許文献３】特開２００４−２３７９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このため、本発明は、取付け性に優れた、製造コストの低い自動車用ルーフウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、可動ルーフパネルのフロント側先端とフロントガラスの上辺部との間をシールする自動車用ルーフウエザストリップにおいて、
ルーフウエザストリップは、可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第１ウエザストリップ部と、第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部と、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部から構成され、
第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、それぞれフロントガラスの上辺部のボディーパネルのリテーナーに取付けられるソリッド材で形成された第１取付基部と第２取付基部及び、それぞれ可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成された第１シール部と第２シール部とから構成され、
リテーナーは、第１取付基部を取付けるリテーナー第１保持部と、第２取付基部を取付けるリテーナー第２保持部を有し、
第１取付基部の側端にリテーナー第１保持部の先端と係合する第１取付基部鉤部を形成し、
リテーナー第２保持部と係合するように第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部を形成したことを特徴とする自動車用ルーフウエザストリップである。
【００１０】
請求項１の本発明では、可動ルーフパネルのフロント側先端とフロントガラスの上辺部との間をシールする自動車用ルーフウエザストリップにおいて、ルーフウエザストリップは、可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第１ウエザストリップ部と、第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部と、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部から構成されている。
【００１１】
このため、可動ルーフパネルのフロント側先端とフロントガラスの上辺部との間で、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部により２重にシールすることができ、雨水や騒音を確実にシールすることができる。さらに連結部で第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結しているため、ルーフウエザストリップを取付けるときに、第２ウエザストリップ部を固定して位置を安定させて、その後、第１ウエザストリップ部を固定することができ、取付が容易である。また、ルーフウエザストリップの全体を同時に成形することができ、製造が容易である。
【００１２】
第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、それぞれフロントガラスの上辺部のボディーパネルのリテーナーに取付けられるソリッド材で形成された第１取付基部と第２取付基部及び、それぞれ可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成された第１シール部と第２シール部とから構成される。
【００１３】
このため、第１取付基部と第２取付基部は剛性が高く、確実にフロントガラスの上辺部に固定されることができ、ルーフウエザストリップを取付けるときに、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部が長手方向に伸縮することを防止できる。さらに、第１シール部と第２シール部は柔軟性を有し、可動ルーフパネルのフロント側先端とフロントガラスの上辺部の形状の変化や寸法のバラツキに柔軟に追従して、シール性を確保することができる。
【００１４】
リテーナーは、第１取付基部を取付けるリテーナー第１保持部と、第２取付基部を取付けるリテーナー第２保持部を有しているため、可動ルーフパネルの開閉においても確実に第１シール部と第２シール部の位置が安定し、確実に可動ルーフパネルに当接することができ、シール性を確保することができる。
【００１５】
第１取付基部の側端にリテーナー第１保持部の先端と係合する第１取付基部鉤部を形成したため、リテーナー第２保持部に第２取付基部を取付けた後に、第１取付基部鉤部をリテーナー第１保持部の先端に押圧することで、容易に第１取付基部をリテーナーに取り付け、保持することができる。
【００１６】
リテーナー第２保持部と係合するように第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部を形成した。このため、第２取付基部をリテーナー第２保持部に押圧することで容易に第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部がリテーナー第２保持部に係止され、第２取付基部をリテーナー第２保持部に取り付けることができ、ルーフウエザストリップの取付けが容易である。
【００１７】
請求項２の本発明は、リテーナー第２保持部は、略Ｔ字形に形成され、Ｔ字形の頭部であるリテーナー第２保持部頭部の両側端に第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部が係合された自動車用ルーフウエザストリップである。
【００１８】
請求項２の本発明では、リテーナー第２保持部は、略Ｔ字形に形成され、Ｔ字形の頭部であるリテーナー第２保持部頭部の両側端に第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部が係合された。このため、Ｔ字形の頭部であるリテーナー第２保持部頭部に第２取付基部を押圧すると第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部がリテーナー第２保持部頭部の両側端を滑りながらリテーナー第２保持部頭部の裏面に係合し、第２取付基部をリテーナー第２保持部に取付けることができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、リテーナーは、リテーナー第１保持部と、リテーナー第２保持部を連結するリテーナー連結部を有し、リテーナー連結部がボディーパネルに固着された自動車用ルーフウエザストリップである。
【００２０】
請求項３の本発明では、リテーナーは、リテーナー第１保持部と、リテーナー第２保持部を連結するリテーナー連結部を有し、リテーナー連結部がボディーパネルに固着されたため、ルーフウエザストリップの保持機能に影響のない部分で確実にリテーナーをボディーパネルに固着することができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、第１取付基部とフロントガラスの先端との間の隙間をウィンドモールの頭部が覆う自動車用ルーフウエザストリップである。
【００２２】
請求項４の本発明では、第１取付基部とフロントガラスの先端との間の隙間をウィンドモールの頭部が覆うため、フロントガラスとリテーナー又はボディーパネルとの間の隙間を覆うことができ、雨水等の進入を防止して、車外側からの見栄えを向上させることができる。
【００２３】
請求項５の本発明は、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部のシール部は、両方とも中空状のシール部である自動車用ルーフウエザストリップである。
【００２４】
請求項５の本発明では、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部のシール部は、両方とも中空状のシール部であるため、ルーフパネルの位置が若干ずれても、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部のシール部が両方とも、ルーフパネルに所定のシール圧で確実に柔軟に当接して、確実にシール性を確保し、強化することができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、第１シール部の中空状のシール部に、可動ルーフパネルの先端が当接し、第２シール部の中空状のシール部の先端が、可動ルーフパネルの裏面に当接する自動車用ルーフウエザストリップである。
【００２６】
請求項６の本発明では、第１シール部の中空状のシール部に、可動ルーフパネルの先端が当接し、第２シール部の中空状のシール部の先端が、可動ルーフパネルの裏面に当接するため、ルーフパネルの先端の位置がばらついても確実に第１シール部が当接しシールすることができるとともに、第２シール部が可動ルーフパネルの裏面に当接して雨水等が車内へ浸入することを防止できる。
【発明の効果】
【００２７】
第１取付基部の側端にリテーナー第１保持部の先端と係合する第１取付基部鉤部を形成したため、リテーナー第２保持部に第２取付基部を取付けた後に、容易に第１取付基部をリテーナーに取り付けることができる。リテーナー第２保持部と係合するように第２取付基部の下面の両側端から互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部を形成したため、第２取付基部をリテーナー第２保持部に押圧することで容易に第２取付部第１鉤部と第２取付部第２鉤部がリテーナー第２保持部に係止され、第２取付基部をリテーナー第２保持部に取り付けることができ、ルーフウエザストリップの取付けが容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図２に基づき説明する。
図１〜図２は本発明の実施の形態において、ルーフウエザストリップ１０をフロントガラス５の上辺部のボディーパネル４に取付け、可動のルーフパネル６のフロント側先端と当接した状態を示す断面図であり、図２は、本発明のルーフウエザストリップ１０を取付ける部分を示す自動車の斜視図である。
【００２９】
本発明は図２に示すように、可動式のルーフパネル６を有する自動車に使用するルーフウエザストリップ１０に関するものである。ルーフウエザストリップ１０は、フロントガラス５の上辺部に取り付けられている。フロントガラス５は、その両側部をフロントピラー３で保持され、上辺をフロントピラー３と一体に形成されたボディーパネル４で保持されている。ルーフパネル６は、開いているときは車体１のリヤ側に収納され、閉じるときは、リヤ側の車体１からフロント方向へ、移動して、ルーフパネル６の先端がボディーパネル４に当接する。
【００３０】
本発明の実施の形態を図１に基づき説明する。図１は、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図であり、フロントガラス５の上辺部におけるルーフウエザストリップ１０の取付け状態を示す断面図である。
フロントガラス５の上辺部には、ボディーパネル４が車内側に設けられており、ボディーパネル４に、ルーフウエザストリップ１０を取付けるリテーナー６０が取付けられている。
【００３１】
リテーナー６０は、後述するルーフウエザストリップ１０の第１シール部２１を取付けるリテーナー第１保持部６１と、第２シール部３１を取付けるリテーナー第２保持部６２と、リテーナー第１保持部６１とリテーナー第２保持部６２を連結するリテーナー連結部６４から形成されている。このため、ルーフパネル６の開閉においても確実に第１シール部２１と第２シール部３１をルーフパネル６に当接することができ、シール性を確保することができる。
【００３２】
リテーナー連結部６４は、平板状に形成され、リテーナー第１保持部６１とリテーナー第２保持部６２のそれぞれの先端と連続して形成されている。リテーナー６０は、リテーナー第１保持部６１、リテーナー連結部６４とリテーナー第２保持部６２の順に１枚の板金を折り曲げて形成することができる。
【００３３】
リテーナー連結部６４は、図１に示すように、リテーナー取付ネジ６５によりボディーパネル４に固着されている。このため、ルーフウエザストリップ１０のリテーナー第１保持部６１とリテーナー第２保持部６２の保持機能に影響のない部分で確実にリテーナー６０をボディーパネル４に固着することができる。
リテーナー取付ネジ６５以外でも、溶接やクリップ等でリテーナー６０をボディーパネル４に固着することができる。
【００３４】
リテーナー第１保持部６１は平板状に形成され、先端はフロントガラス５の方向に屈曲してリテーナー第１保持部先端部６６を形成する。リテーナー第１保持部６１の他端は、上述の如くリテーナー連結部６４と連続している。リテーナー第１保持部６１は、リテーナー連結部６４との間で屈曲して、ルーフパネル６の先端と向かい合うように形成されている。このため、後述する第１シール部２１がルーフパネル６の先端と向かい合うように当接することができる。
【００３５】
リテーナー第２保持部６２は、略Ｔ字形に形成されている。Ｔ字形の脚部である部分はリテーナー連結部６４と連続している。Ｔ字形の頭部であるリテーナー第２保持部頭部６３は、リテーナー連結部６４と平行に形成されている。リテーナー第２保持部６２は、図２に示すように、リテーナー連結部６４から延設され、１枚の板金をヘヤピン状に屈曲して形成されている。
【００３６】
ルーフウエザストリップ１０は、ルーフパネル６のフロント側先端に当接する第１ウエザストリップ部２０と、第１ウエザストリップ部２０が当接する部分よりもリヤ側の可動のルーフパネル６の裏面に当接する第２ウエザストリップ部３０と、第１ウエザストリップ部２０と第２ウエザストリップ部３０を一体的に連結する連結部４０から構成されている。
【００３７】
ルーフウエザストリップ１０により、可動のルーフパネル６のフロント側先端とフロントガラス５の上辺部との間の開口部分において、第１ウエザストリップ部２０と第２ウエザストリップ部３０により２重にシールすることができ、雨水や騒音を確実にシールすることができる。さらに連結部４０で第１ウエザストリップ部２０と第２ウエザストリップ部３０を一体的に連結しているため、ルーフウエザストリップ１０をルーフパネル６に取付けるときに、まず、第２ウエザストリップ部３０を固定して位置を安定させて、その後、第２ウエザストリップ部３０を支点として第１ウエザストリップ部２０を固定することができ、取付が容易である。
【００３８】
第１ウエザストリップ部２０は、ルーフパネル６の先端に当接してシールするスポンジ材で形成された中空状の第１シール部２１と、上記リテーナー第１保持部６１に取り付けられるソリッド材で形成された略Ｌ字形に屈曲した板状の第１取付基部２２とから構成されている。
【００３９】
第１シール部２１は、ルーフパネル６の先端に当接すると柔軟に変形し、シールすることができる。第１シール部２１のフロントガラス５側の側端は、第１取付基部２２の側端に連続する。中空状の第１シール部２１の他方の側端は、第１取付基部２２と後述する連結部４０との境界付近に連続している。第１シール部２１は、リップ状に形成することもできる。
【００４０】
第１取付基部２２は、略Ｌ字形に形成され、一方の辺の第１取付基部第１壁２３は、連結部４０と連続し、リテーナー連結部６４と向き合っている。他方の辺の第１取付基部第２壁２４は、裏面に突起２７が形成され、その突起２７がリテーナー第１保持部６１に当接している。
【００４１】
第１取付基部２２の側端にリテーナー第１保持部６１のリテーナー第１保持部先端部６６と係合する第１取付基部鉤部２６が形成されている。このため、後述するように、リテーナー第２保持部６２に第２取付基部３２を取付けた後に、第１取付基部鉤部２６をリテーナー第１保持部先端部６６に押圧すると、第１取付基部鉤部２６がリテーナー第１保持部先端部６６に係合することができる。
【００４２】
フロントガラス５にウィンドモール５０が取り付けられている。ウィンドモール５０は、ウィンドモール脚部５１とウィンドモール頭部５２から形成されている。ウィンドモール脚部５１は、フロントガラス５の先端に取り付けられて固定されている。ウィンドモール頭部５２は、フロントガラス５の先端と、第１取付基部先端部２５にそれぞれ両側が当接し、ウィンドモール頭部５２は、フロントガラス５に両面接着テープ５３により接着され、ウィンドモール脚部５１によりフロントガラス５の先端に嵌合されている。
【００４３】
ウィンドモール頭部５２は、第１ウエザストリップ部２０の第１取付基部２２とフロントガラス５の先端との間の隙間を覆うため、フロントガラス５とリテーナー６０又はボディーパネル４との間を覆うことができ、雨水等の進入を防止して、車外側からの見栄えを向上させることができる。
【００４４】
第２ウエザストリップ部３０は、第１ウエザストリップ部２０が当接する部分よりもリヤ側のルーフパネル６の裏面に当接するスポンジ材で形成された中空状の第２シール部３１と、上記リテーナー第２保持部６２に取り付けられるソリッド材で形成された第２取付基部３２とから構成される。
【００４５】
第２シール部３１は、その中空状の先端がルーフパネル６の裏面に当接すると柔軟に変形し、シールすることができる。第２シール部３１は、頂点部分の内面に屈曲部分を有しており、ルーフパネル６の裏面に当接したときに、第２シール部３１が変形し易くなっている。
【００４６】
第２シール部３１のリヤ側の第２取付基部３２との連続部分には、第２カバーリップ３７が形成され、ボディーパネル４に取り付けられたガーニッシュ７０の先端に当接して、ルーフウエザストリップ１０とボディーパネル４の間の隙間を覆い、見栄えを向上させている。第２シール部３１は、リップ状に形成することもできる。
【００４７】
第２取付基部３２は、ソリッド材で断面形状が平板状に形成される。そして、第２取付基部３２の下面の両側部から下方に第２取付基部第１脚部３３と第２取付基部第２脚部３４を形成した。第２取付基部第１脚部３３と第２取付基部第２脚部３４のそれぞれの先端に、リテーナー第２保持部６２のリテーナー第２保持部頭部６３と係合するように互いに向き合って下方に延設される第２取付部第１鉤部３５と第２取付部第２鉤部３６を形成した。
【００４８】
ルーフウエザストリップ１０をリテーナー６０に取付けるには、まず、第２取付基部３２をリテーナー第２保持部６２に押圧する。そうすると、第２取付部第１鉤部３５と第２取付部第２鉤部３６が開く方向に変形し、リテーナー第２保持部頭部６３の両側端を滑りながらリテーナー第２保持部頭部６３の裏面に係合し、第２取付基部第１脚部３３と第２取付基部第２脚部３４がリテーナー第２保持部頭部６３を挟み込んで、第２取付基部３２をリテーナー第２保持部６２に取付けることができる。
【００４９】
その後、上述のように第１取付基部２２をリテーナー第１保持部６１に沿わせて、第１取付基部先端部２５をリテーナー第１保持部先端部６６に押圧して、第１取付基部鉤部２６をリテーナー第１保持部先端部６６に係止させる。
このようにして、ルーフウエザストリップ１０をリテーナー６０に取付けるには、第２取付基部３２と第１取付基部２２を順にリテーナー６０のリテーナー第２保持部６２とリテーナー第１保持部６１に押圧することのみで行うことができ、取付作業が容易であり生産性に優れている。
【００５０】
次に、ルーフウエザストリップ１０の製造方法について説明する。ルーフウエザストリップ１０は、第１ウエザストリップ部２０、第２ウエザストリップ部３０及び連結部４０を同時に押出成形により成形する。成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等が使用される。スポンジ部分はこれ等の材料を発泡させてスポンジ材として使用する。
【００５１】
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマーの場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後、所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施の形態であるルーフウエザストリップの断面図であり、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図２】自動車の上方から見た斜視図である。
【図３】従来のルーフウエザストリップの断面図であり、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図４】従来の他のルーフウエザストリップの断面図であり、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図５】従来の他のルーフウエザストリップの断面図であり、図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
４  ボディーパネル
５  フロントガラス
６  ルーフパネル
１０  ルーフウエザストリップ
２０  第１ウエザストリップ部
２１  第１シール部
２２  第１取付基部
２５  第１取付基部先端部
３０  第２ウエザストリップ部
３１  第２シール部
３２  第２取付基部
３５  第２取付基部第１鉤部
３６  第２取付基部第２鉤部
６０  リテーナー
６１  リテーナー第１保持部
６２  リテーナー第２保持部
【図１】
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【図２】
2009073316.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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