(57)【要約】      （修正有）【課題】簡素な構成でありながらシーリングリップの異常逆回転を正確に検出可能なシーリング部材。【解決手段】シャフト用、特に内燃機関のクランクシャフト１６用のシーリング部材であり、ポリマー材料によって形成されたシーリングリップ１４を備える。シーリングリップ１４は作動状態においてシールドされた空間に向かって漏斗形に成形されるようにシャフト１６上に配置され、シャフト１６に接触する領域内に、漏れた媒液をシールドされた空間に戻す搬送構造を備える。シーリングリップ１４は、反対側において、実質的に軸放射方向に延びる少なくとも一つの構造を含み、その構造により、シーリングリップ１４が大気側１８に向かって裏返しされた状況においてリークチャンネルが形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト用、特に内燃機関のクランクシャフト用のシーリング部材であり、ポリマー材料によって形成されたシーリングリップを備え、このシーリングリップは作動状態においてシールドされた空間に向かって漏斗形に成形されるようにシャフト上に配置され、前記シャフトに接触する領域内に、漏れた媒液をシールドされた空間に戻す搬送構造を備え、
前記シーリングリップは、反対側において、実質的に軸放射方向に延びる少なくとも一つの構造を含み、その構造により、シーリングリップが大気側に向かって裏返しされた状況においてリークチャンネルが形成される、ことを特徴とするシーリング部材。
【請求項２】
前記シーリングリップは弾性材料によって形成されることを特徴とする、請求項１に記載のシーリング部材。
【請求項３】
前記構造は、前記シーリングリップの内燃に対して突出した少なくとも一つの要素を含むことを特徴とする、請求項１に記載のシーリング部材。
【請求項４】
前記突出した要素は、前記シーリング部材と一体成形されていることを特徴とする、請求項３に記載のシーリング部材。
【請求項５】
前記突出した要素は、実質的に軸放射方向に延びるリブであることを特徴とする、請求項３に記載のシーリング部材。
【請求項６】
前記突出した要素は、実質的に軸放射方向に延びるノブの列であることを特徴とする、請求項３に記載のシーリング部材。
【請求項７】
前記構造が、前記シーリングリップの大気側表面に対して内側に突出した少なくとも一つの要素を含むことを特徴とする、請求項１に記載のシーリング部材。
【請求項８】
前記内側に突出した要素は、シーリングリップ内において実質的に軸放射方向に延びる溝であることを特徴とする、請求項７に記載のシーリング部材。
【請求項９】
車両部品、特にハウジング部分又はシーリングフランジであり、
シャフト用、特に内燃機関のクランクシャフト用のシーリング部材を備え、シーリング部材は、ポリマー材料によって形成されたシーリングリップを備え、このシーリングリップは作動状態においてシールドされた空間に向かって漏斗形に成形されるようにシャフト上に配置され、前記シャフトに接触する領域内に、漏れた媒液をシールドされた空間に戻す搬送構造を備え、
前記シーリングリップは、反対側において、実質的に軸放射方向に延びる少なくとも一つの構造を含み、その構造により、シーリングリップが大気側に向かって裏返しされた状況においてリークチャンネルが形成される、ことを特徴とする車両部品。
【請求項１０】
前記シーリングリップは弾性材料によって形成されることを特徴とする、請求項９に記載の車両部品。
【請求項１１】
前記構造は、前記シーリングリップの内燃に対して突出した少なくとも一つの要素を含むことを特徴とする、請求項９に記載の車両部品。
【請求項１２】
前記突出した要素は、前記シーリング部材と一体成形されていることを特徴とする、請求項１１に記載の車両部品。
【請求項１３】
前記突出した要素は、実質的に軸放射方向に延びるリブであることを特徴とする、請求項１１に記載の車両部品。
【請求項１４】
前記突出した要素は、実質的に軸放射方向に延びるノブの列であることを特徴とする、請求項１１に記載の車両部品。
【請求項１５】
前記構造が、前記シーリングリップの大気側表面に対して内側に突出した少なくとも一つの要素を含むことを特徴とする、請求項９に記載の車両部品。
【請求項１６】
前記内側に突出した要素は、シーリングリップ内において実質的に軸放射方向に延びる溝であることを特徴とする、請求項１５に記載の車両部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシャフト、特に自動車のクランクシャフト用のシーリング部材及び、ハウジング部分又はシーリングフランジなどの車両部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
エラストマシーリングリップを有するシーリング部材が流れている、例えば、ドイツ特許ＤＥ１００３３４４６Ｃ２に示されている。動作時のシーリングリップはシャフト上に配置され、密閉されたスペースに向かってファンネル状に成形される。しかしながら、組み立て工程においては、シーリングリップが逆方向に回転して周辺側に向くというリスクがある。最悪のケースでは、シーリングリップの内側がシャフトの周辺にきつくフィットしていると、エンジンの静的シーリングテストによってこのような異常が検出できないことになる。エンジンの動作時においては、通常ダイナミックシーリングとして設計されていないため、シーリングリップが異常に逆側に回ってリークしてしまう。
【０００３】
ドイツ特許出願ＤＥ３８３０７１１Ａ１に示されているように、放射状シャフトシールは、シーリングリップ側でシャフトと反対側にシーリングリップを搭載するための環状スプリングを備え、周方向に延びる波形プロファイル又ノブ型突起を備え、シーリングリップが異常に逆回転（裏返し）しているケースでの空気圧テストの間に意図的なリークを発生させている。
【特許文献１】ドイツ特許出願ＤＥ３８３０７１１Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、簡素な構成でありながらシーリングリップの異常逆回転（裏返し）を正確に検出可能なシーリング部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこのような目的を達成する。本発明の構成によると、特に突き出した及／又は内側に向かって突き出した要素を含むことができるシーリングリップの内側において、シーリングリップが完全に又は部分的に周辺側に向かって逆回転しているケースで、シーリングリップがシャフトの周辺にきつくフィットするのを防ぎ、その結果、少なくとも一つのリークチャンネルが形成され、モーターの組み立て工程後の圧力テストにおいてリークを示すことになる。
【０００６】
本発明によれば、軸放射方向のコース構造が特に重要となる、それは、周方向に延びる場合と対称的であり、本発明に係るシーリングリップによれば環状スプリングを使用することなく、シーリングリップとシャフトとの接触部分の軸方向全体にわたってリークチャンネルが形成することができるからである。軸放射方向構造は、シーリングリップの内側の走る周知の螺旋リブに比べて容易である。軸及び放射は、シャフトの長手軸に対応する。軸放射方向は、シャフトの長手軸を含む平面内を意味する。
【０００７】
本発明はシーリングリップに適用可能であり、特に、弾性材料、熱可塑性エラストマを含むゴムからなり、或いはＰＴＦＥからなるシーリングリップに適用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明については、添付図面を参照しながら好まし実施例を用いて以下に説明する。
【０００９】
放射状シャフトシール１０は、放射状部分１３を有する屈曲保持部材１１を含み、そこにはシーリング要素１２が接着される。保持部材１１は、エンジン及び／又はモーターコントロールギアのハウジング部品又はハウジング部品のようなフォームの一部として形成することができる。
【００１０】
保持部材１１は、好ましくは、金属製、特に鋼板又は適切なプラスチックによって成形される。シール要素１２は、好ましくは、エラストマ特にゴムによって成形される。
【００１１】
シール要素１２は、図１に示す動作状態において横たわるシーリングリップ１４を含み、シーリングリップはクランクシャフト１６の軸方向所定の長さにわたって配置されたシーリングセクション１５を有し、内部１７を周辺領域１８に対して密閉する。シーリングセクション１５は、螺旋回帰チャンネル１９を含み、媒材をシーリングセクション１５とシャフト１６との間から内部１７に戻す。シーリング要素１２は、大気側に保護リップ２０をさらに備えることができ、大気側１８からシーリングセクション１５とシャフト１６との間に屑が侵入することを防ぐ。
【００１２】
図１から図３に係る実施例において、シャフト１６と反対側のシーリングリップ１４の内側において、少なくとも一つのリブ２１が軸放射方向に延び、このリブはシーリングリップ１４の内側の残りの表面２２の上に設けられ、好ましくはシーリングリップ１４と一体成形される。シーリングリップ１４が、図３に示すように、大気側１８に向かって不当に裏返っている場合には、シャフト１６上に配置されたリブ２１により、シーリングリップ１４がシャフト１６の周囲にきつくフィットすることが防止される。リブ２１の隣には、軸放射方向において横方向に延びるリークチャンネルが形成され、後の静的圧力テストにおいて、図３に示すような組み立てミスを検出することができるようになる。リブ２１の軸放射方向への伸長及び／又はリークチャンネルを形成する構造は、好ましくは、少なくともシーリングセクション１５の軸長さの大きさとする。
【００１３】
図４に係る本発明の他の実施例においては、リークチャンネル形成構造として、少なくとも一つの軸放射方向溝２３がシーリングリップ１４の内側に形成される。溝２３は、シーリングリップ１４の他の表面２２に対して内側に向かって突き出ており、シーリングリップ１４が大気側１８に向くような裏返し状態になる取り付け異常が発生したときにリークチャンネルを形成するようになっている。
【００１４】
図５に係る本発明の他の実施例においては、シーリングリップ１４内側のリークチャンネル形成構造として、突出しノブ２４の少なくとも一つの軸放射方向列が形成され、これは好ましくは後者（シーリングリップ）と一体成形される。
【００１５】
原則として、シーリングリップ１４の周辺に一つのリークチャンネル形成構造２１，２３，２４が設けられることで十分である。シーリングリップ１４はまた、複数のリークチャンネルの備えることができ、好ましくは周方向に沿って等間隔で配置される。異なるタイプのリークチャンネル形成構造の組み合わせ、例えば、ウェブ２１とノブ２４の列との組み合わせが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、動作状態における放射状シャフトシールの断面を示す。
【図２】図２は、図１に示す放射状シャフトシールの斜視図である。
【図３】図３は、図１に示す放射状シャフトシールリングの断面図であり、裏返した状態を示す。
【図４】図４は、他の実施例に係る放射状シャフトシールリングを示す斜視図である。
【図５】図５は、他の実施例に係る放射状シャフトシールリングを示す斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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