(57)【要約】【課題】簡単な構成で乗員を拘束する。【解決手段】シートベルト装置１０では、ラップベルト２２Ｂの乗員１６側表面のブラシ３６の起立方向によって、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への滑りがラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への滑りに比し容易にされている。このため、仮にラップベルト２２Ｂが乗員１６の腹部に装着された場合でも、乗員１６の動きや車両の振動等によりブラシ３６の起立方向によってラップベルト２２Ｂが乗員１６に対して自然に下側へ移動されて、ラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部に装着される。これにより、車両衝突時には、簡単な構成でラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部を拘束できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を拘束するためのウェビングであって、所定方向に移動するように、乗員側の表面に加工が施されていることを特徴とするウェビング。
【請求項２】
少なくとも乗員の腰部を拘束する部分に前記加工が施されていることを特徴とする請求項１記載のウェビング。
【請求項３】
前記所定方向は、乗員に対し下方向であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のウェビング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員にベルトが装着されるウェビングに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員拘束装置としては、車両シートに着座した乗員の腰部の位置を検出して、シートベルトのラップベルト部の端部を車両前後方向へ駆動することで、ラップベルト部が乗員に対し移動されて乗員の腰部を拘束でき、所謂サブマリン現象の発生を抑制できるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、この乗員拘束装置では、サブマリン現象に対する対策として大掛かりな装置が必要であり、コストも高くなっていた。
【特許文献１】特開２００１−１２２０７６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、簡単な構成で乗員を拘束できるウェビングを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のウェビングは、乗員を拘束するためのウェビングであって、所定方向に移動するように、乗員側の表面に加工が施されていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載のウェビングは、請求項１に記載のウェビングにおいて、少なくとも乗員の腰部を拘束する部分に前記加工が施されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のウェビングは、請求項１又は請求項２に記載のウェビングにおいて、前記所定方向は、乗員に対し下方向であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のウェビングは、乗員を拘束するためのものである。
【０００９】
ここで、ウェビングには、所定方向に移動するように、乗員側の表面に加工が施されている。このため、ウェビングが所定方向に移動して乗員を拘束でき、簡単な構成で乗員を拘束することができる。
【００１０】
請求項２に記載のウェビングでは、少なくとも乗員の腰部を拘束する部分に加工が施されている。このため、乗員の腰部を拘束することができる。
【００１１】
請求項３に記載のウェビングでは、所定方向が乗員に対し下方向にされている。このため、特に、ウェビングの乗員の腰部を拘束する部分に加工が施されている場合に、ウェビングが乗員に対し下方向に移動して乗員の腰部を拘束することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１には、本発明のウェビングが適用されて構成された実施の形態に係るベルト装置としてのシートベルト装置１０が装備されたシート１２が車両前斜め左方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１３】
本実施の形態におけるシート１２（例えば運転席又は助手席）は、車両の車室１４内に設けられており、シート１２は、前側を車両前側へ向けられて、乗員１６（例えば運転手又は助手）が着座可能にされている。
【００１４】
シート１２は、下側部分において、シートクッション１８を備えており、シートクッション１８は、略水平に配置されて、乗員１６を下側から支持可能にされている。シート１２は、上側部分において、シートバック２０を備えており、シートバック２０は、シートクッション１８の車両後側端から起立されて、乗員１６の上半身を支持可能にされている。シートバック２０は、シートクッション１８に対して傾動可能に支持されており、シートバック２０の傾動はロックされている。
【００１５】
また、シート１２に装備されるシートベルト装置１０には、ウェビング（ベルト）としての長尺帯状のシートベルト２２が設けられている。シートベルト２２の先端には、アンカプレート２４が固定されており、アンカプレート２４は、シートクッション１８の車幅方向外側かつ車両後斜め下側に固定（支持）されている。
【００１６】
シートベルト２２の基端側は、巻取装置２６に巻き取られている。巻取装置２６は、シートクッション１８の車幅方向外側かつ車両後斜め下側に固定されており、巻取装置２６は、シートベルト２２に巻取方向への付勢力を付与している。
【００１７】
また、シートベルト２２は、ショルダアンカ２８に移動可能に挿通されており、ショルダアンカ２８は、シートバック２０の車幅方向外側かつ車両後斜め上側に支持されている。
【００１８】
また、シートベルト２２は、タング３０に移動可能に挿通されており、タング３０は、インナアンカ３２の上端に設けられたバックル３４に離脱可能に装着されている。インナアンカ３２の下端は、シートクッション１８の車幅方向内側かつ車両後斜め下側に支持されると共に、バックル３４は、シートクッション１８の車幅方向内側に配置されている。
【００１９】
また、シートベルト２２は、ショルダアンカ２８とタング３０との間のショルダベルト２２Ａと、タング３０とアンカプレート２４との間のラップベルト２２Ｂと、を有しており、ショルダベルト２２Ａは、乗員１６の車幅方向外側の肩部から腹部の車幅方向内側まで斜めに車両前側から装着されると共に、ラップベルト２２Ｂは、特に乗員１６の腰部に車幅方向に車両前側から装着されている。
【００２０】
図２に示す如く、ラップベルト２２Ｂの乗員１６側（車両後側、裏側）の表面の一部又は全体は、加工（滑り手段）としてのブラシ３６が設けられて、加工が施されており、ブラシ３６は、突出部としての樹脂製で直毛状の多数の毛材３６Ａがそれぞれ基端においてラップベルト２２Ｂに固定されて、構成されている。ブラシ３６は、所謂埃取ブラシ状にされており、多数の毛材３６Ａは、それぞれ、ラップベルト２２Ｂから乗員１６側へ向かうに従い上側へ向かう方向へ起立（突出）されると共に、可撓性を有している。ブラシ３６（多数の毛材３６Ａ）は乗員１６に接触されており、ラップベルト２２Ｂが乗員１６に対し上側（所定方向の反対方向）へ移動しようとする際には、多数の毛材３６Ａの先端が乗員１６に引っ掛かって、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への移動が抑制される一方、ラップベルト２２Ｂが乗員１６に対し下側（所定方向）へ移動しようとする際には、多数の毛材３６Ａの先端が乗員１６に引っ掛からずに、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への移動が促進される。これにより、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への滑りがラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への滑りに比し容易にされており、乗員１６の動きや車両の振動等により、ラップベルト２２Ｂが乗員１６に対して下側へ移動され（滑り）易くされている。
【００２１】
上記巻取装置２６には、ロック機構及びプリテンショナ機構が設けられており、車両の緊急時（例えば衝突時）には、ロック機構が作動されることで巻取装置２６からのシートベルト２２の引き出しが制限されると共に、プリテンショナ機構が作動されることで巻取装置２６にシートベルト２２が巻き取られて、シートベルト２２が乗員１６の移動を拘束する。
【００２２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
以上の構成のシート１２では、着座した乗員１６にシートベルト２２が装着されており、シートベルト２２のショルダベルト２２Ａは、乗員１６の車幅方向外側の肩部から腹部の車幅方向内側まで斜めに車両前側から装着されると共に、シートベルト２２のラップベルト２２Ｂは、特に乗員１６の腰部に車幅方向に車両前側から装着される。
【００２４】
車両衝突時には、巻取装置２６において、ロック機構が作動されることで巻取装置２６からのシートベルト２２の引き出しが制限されると共に、プリテンショナ機構が作動されることで巻取装置２６にシートベルト２２が巻き取られる。これにより、シートベルト２２によって乗員１６の車両前側への移動が拘束される。
【００２５】
ここで、ラップベルト２２Ｂの乗員１６側面に設けられたブラシ３６（多数の毛材３６Ａ）が乗員１６に接触されており、ブラシ３６の起立方向によってラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への滑りがラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への滑りに比し容易にされている。このため、仮に、タング３０がバックル３４に装着されて乗員１６にシートベルト２２が装着される際に、ラップベルト２２Ｂが乗員１６の腹部に装着された場合でも、乗員１６の動きや車両の振動等によりブラシ３６の起立方向によってラップベルト２２Ｂが乗員１６に対して自然に下側へ移動されて（ラップベルト２２Ｂが乗員１６の腹部に引っ掛かった状態が維持されることが防止されて）、ラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部（骨盤）に装着される。これにより、車両衝突時には、簡単な構成かつ低コストでラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部を拘束することができる。
【００２６】
さらに、ブラシ３６の多数の毛材３６Ａが、それぞれ、ラップベルト２２Ｂから乗員１６側へ向かうに従い上側へ向かう方向へ起立されると共に、可撓性を有している。このため、簡単な構成で、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への滑りをラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への滑りに比し容易にすることができる。
【００２７】
なお、本実施の形態では、シートベルト２２としてショルダベルト２２Ａとラップベルト２２Ｂとが設けられた構成としたが、シートベルト２２としてラップベルト２２Ｂのみが設けられた構成としてもよい。この場合、例えば、シートベルト２２（ラップベルト２２Ｂ）の一端部（車幅方向内側の端部）にタング３０が固定される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置が装備されたシートを示す車両前斜め左方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置におけるラップベルトを示す車両左方から見た断面図（図１の２−２線断面図）である。
【符号の説明】
【００２９】
１６    乗員
２２    シートベルト（ウェビング）
３６    ブラシ（加工）
【図１】
2009073388.tif 000003
【図２】
2009073388.tif 000004