(57)【要約】【課題】車室に設けられた窓を覆った際に、車窓から見える景色を遮るだけでなく、乗員に審美的な視覚効果を与えることが可能であり、車室内に入射する光の透過率を変化可能とするシェード装置を提供。【解決手段】車室２内に入射する光の一部を透過させる２枚のシェードパネル１４，１５を備えたシェード装置１３において、両シェードパネル１４，１５が、ルーフパネル１２の下方において上下に重なり得るように摺動可能に支持され、重なったときにモアレ模様を形成するように、それぞれ異なる透過パターンを有するように構成する。【選択図】図４
2009090832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に入射する光の一部を透過させる遮蔽体を複数備えた車両用シェード装置であって、
前記複数の遮蔽体は、重なったときにモアレ模様を形成するように、それぞれ異なる透過パターンを有することを特徴とする車両用シェード装置。
【請求項２】
車室内に入射する光の一部を透過させる遮蔽体を複数備えた車両用シェード装置であって、
前記複数の遮蔽体は、重なったときにモアレ模様を形成するように、それぞれ異なる角度をもって配置された同一の透過パターンを有することを特徴とする車両用シェード装置。
【請求項３】
前記複数の遮蔽体のうち少なくとも１つがスライドまたは巻き取り可能に設けられたことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用シェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に入射する光の一部を透過させる車両用シェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では通常、運転席の前方や側方のみならず、後部座席（客席）の側方や車室後方にも窓が設けられている。更に、近年ではガラス製のサンルーフ装置を備えた車両も多い。このような運転に不可欠でない個所に設けられた窓は、乗員が車外の景色を見ることができるように、或いは採光のために設けられていることが多いが、日差しが強いときなどでは、例え赤外線カットガラスが用いられていても車内温度が過度に上昇したり、乗員が眩しさを覚えたりすることがある。
【０００３】
この問題に対処するために、車室側部や後部の窓においては、車室内に入射する光の一部を遮蔽する半透明フィルムやメッシュカーテン、ロールスクリーン等、様々な遮光品が利用されており、天井のサンルーフにおいては、ルーフガラスにスモークガラスを用いて入射光の一部を遮蔽するとともに、光透過性のないシェードを開閉自在に設けることにより、車内に入射する光の全部を遮蔽する方法が広く採用されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
また、サンルーフ用のサンシェードとして、透明または半透明のルーフパネルの下方に設置し、巻き取りリールにブラインドシートを巻き取らせたサンシェードにおいて、ブラインドシートの巻き出しおよび巻き取りを手動で行い、ルーフパネルを遮蔽して光が車室に入射する面積を自在に変化させることを可能としたものが知られている（例えば特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００４−１１４９２３号公報
【特許文献２】特開２００２−３６２４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したような従来の遮光装置では、遮光体には一般に無地やメッシュの布が用いられており、遮光によって景色が見えなく、または見え難くなるだけで、何ら視覚的な審美効果を発揮することはなかった。また、従来の遮光装置では、窓を覆う遮光体の面積を変化させることは可能であるが、光の透過率を変化させることはできなかった。
【０００６】
本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、車室に設けられた窓を覆った際に、車窓から見える景色を遮るだけでなく、乗員に審美的な視覚効果を与えることが可能であり、車室内に入射する光の透過率を変化可能とするシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、車室内に入射する光の一部を透過させる遮蔽体を複数備えた車両用シェード装置であって、前記複数の遮蔽体は、重なったときにモアレ模様を形成するように、それぞれ異なる透過パターンを有するように構成する。また、他の態様として本発明は、車室内に入射する光の一部を透過させる遮蔽体を複数備えた車両用シェード装置であって、前記複数の遮蔽体は、重なったときにモアレ模様を形成するように、それぞれ異なる角度をもって配置された同一の透過パターンを有するように構成する。更に、これらの構成を備えた車両用シェード装置において、前記複数の遮蔽体のうち少なくとも１つをスライドまたは巻き取り可能に設けると良い。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、複数の遮蔽体がそれぞれ異なる透過パターン或いはそれぞれ異なる角度をもって配置された同一の透過パターンを有し、且つこれらの重なりによってモアレ模様が形成されるため、遮蔽体の審美性が格段に向上され、遮蔽体で窓を覆ったときに車窓からの景色が見え難くなる代わりに、乗員は遮蔽体の審美効果を視覚的に楽しむことができる。
【０００９】
また、前記複数の遮蔽体のうち少なくとも１つをスライドまたは巻き取り可能に設けることによって、複数の遮蔽体を自在に重ならせ、遮蔽体に覆われない窓の透過率によって決定された光が車内に入射する窓領域と、一枚の遮蔽体に覆われたより小さな透過率の窓領域と、複数枚の遮蔽体に覆われた更に小さな透過率の窓領域とを所望に形成可能となり、車室内に入射する光を調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
≪実施形態の構成≫
以下、図面を参照して、ミニバンタイプの自動車に本発明を適用した車両用シェード装置の一実施形態について詳細に説明する。図１は実施形態に係る自動車を示す平面図であり、図２は図１中のII−II断面図である。図１に示すように、実施形態の自動車１では、車室２の前部および後部に設けられたフロントウィンドウ３およびリヤウィンドウ４、運転席の左右側面に設けられた左右のフロントサイドウィンドウ５，６、後部座席の左右側面に２枚ずつ設けられたリヤサイドウィンドウ７，８、およびルーフ１０等によって車室２の上部が画成されている。ルーフ１０には、自動車１の前後方向に長い略長方形の開口１１が設けられており、この開口１１は、赤外線・紫外線カットガラスからなるサンルーフパネル１２によって閉塞されている。
【００１１】
図２に示すように、ルーフ１０はその上面をなす鋼板からなるルーフパネル１０ａと、ルーフパネル１０ａの下方に配設された内装パネル１０ｂと、ルーフパネル１０ａと連続する面を形成するように開口１１不動に嵌め込まれたサンルーフパネル１２とによって構成されている。
【００１２】
サンルーフパネル１２の下方には、２枚のシェードパネル１４，１５（遮蔽体）を有するシェード装置１３が設けられている。両シェードパネル１４，１５は、ルーフパネル１０ａと内装パネル１０ｂとの間において開口１２の長辺（図中の左右方向）に沿って左右対称に延設された図示しないシェード用ガイドレールに形成された上下の案内溝によって、それぞれ異なる高さに摺動可能に支持され、互いに重なることができるようになっている。シェードパネル１４の前縁およびシェードパネル１５の後縁付近には、凹設された把持部が形成されたおり、乗員が手動で車両前後方向にスライドさせることができるようになっている。
【００１３】
両シェードパネル１４，１５は、紫外線カットアクリル板に光透過性のある（光の一部を透過させる）遮光フィルムが貼設されてなり、これら遮光フィルムは、それぞれ大きさの若干異なる、例えば、寸法比率が１：１．０５の相似形の遮蔽パターン（模様）が連続的に規則正しくプリントされている。プリントは、明度によって光透過率を調整できる遮光インクによりなされており、本実施形態では、黒色（光透過率が実質的に０％）の細線により、プリント部と非プリント部との面積比に従って光透過率が調整される遮蔽パターンが形成されている。
【００１４】
入射光は遮光フィルムに形成された遮蔽パターンによって一部が遮断され、遮光フィルムを透過した透過パターンが車室２内の乗員の視覚に投影される。ここで、透過パターンとは、遮光フィルムに連続的に規則正しくプリントされた模様によって生じる光透過率の変位により視覚的に捉えられる模様のことを指す。すなわち、両シェードパネル１４，１５は、異なる遮蔽パターンにより形成されるそれぞれ異なる透過パターンを有している。そして、両シェードパネル１４，１５が重なる領域には、異なる透過パターンによって形成されるモアレ模様が写し出される。
【００１５】
両シェードパネル１４，１５に形成され得る透過パターンの組み合わせ例を図３に示す。（Ａ）は異なる透過パターンの組み合わせであり、且つ相似な透過パターンの組み合わせであり、（Ｂ）は相似でも同一でもない透過パターンの組み合わせであり、（Ｃ）は同一の透過パターンを異なる角度に配置した透過パターンの組み合わせである。
【００１６】
（Ａ）では、両シェードパネル１４，１５には共に、所定間隔に平行に配置された複数の直線によって表される二次元模様が形成され、それら直線が互いに平行になるように両シェードパネルに配置されている。シェードパネル１４における直線のピッチを１とすると、シェードパネル１５における直線のピッチは１．２である。したがって、両シェードパネル１４，１５が重なる領域においては、シェードパネル１４における直線６本ごとに規則的に繰り返される、縦縞状のモアレ模様が形成されている。
【００１７】
（Ｂ）では、シェードパネル１４には、所定間隔に平行に配置された複数の直線によって表される二次元模様が形成され、シェードパネル１５には、複数の同心円であって、その半径が隣接する円よりも所定寸法だけ大きくなるように配置されることで表される二次元模様が形成されている。なお、シェードパネル１５における半径増加寸法と、シェードパネル１４における直線のピッチとは（Ａ）と同様に１：１．２であり、両シェードパネル１４，１５が重なる領域においては、シェードパネル１４における直線６本ごとに規則的に繰り返される楕円状のモアレ模様が形成されている。
【００１８】
（Ｃ）では、両シェードパネル１４、１５には、所定間隔に平行に配置された複数の直線によって表される同一の二次元模様がそれぞれ形成されているが、両二次元模様は両シェードパネル１４、１５における直線の角度が異なるように配置されている。シェードパネル１５およびシェードパネル１４における直線のピッチは１：１．２であり、両シェードパネル１４，１５が重なる領域においては、直線の交差状態およびピッチの比率に応じて規則的に繰り返される、横縞状のモアレ模様が形成されている。
【００１９】
これらモアレ模様は、図中では、遮蔽パターンが２次元的に占める面積比率の大きい部分は明度の低い領域として視覚的に認識され、遮蔽パターンが２次元的に占める面積比率の小さい部分は明度の高い領域として認識される。しかしながら、アクリル板によって上下方向に離間された遮蔽パターンにおいては、両遮蔽パターンの離間距離、視点の位置（距離および角度）によっては規則的なパターンとして視覚に写らないこともあり、これが返って乗員に審美的効果を与えることになる。
【００２０】
≪実施形態の作用効果≫
本実施形態によるシェード装置１３は、上記構成を有することによって、車室内に入射する光の量を低減するとともに、上下両シェードパネル１４，１５を移動させることによって、光の透過率を変化させ、希望の車内位置における光の照射量或いは光度を調整することが可能になっている。
【００２１】
また、図４に示すように、シェードパネル１４，１５を重ねることによって、重なった領域を通して見える景色は鮮明ではなくなるが、モアレ模様によって審美的効果を発揮させ、視覚を通して乗員に安らぎや緊張の緩和を与えることを可能とし、くつろげる車室空間を提供することができる。
【００２２】
≪変形実施形態≫
図５は変形実施形態によるシェード装置２１を適用した自動車の上部断面図を示している。なお、上記実施例を同様の構成および効果については説明を省略する。本実施形態のシェード装置２１は、それぞれ円筒状をなす公知の構成からなる２つのロールスクリーン２２，２３を有している。両ロールスクリーン２２，２３は高さ方向に数ｍｍ〜数ｃｍの差異を設けられており、各ロールスクリーン２２，２３の巻取り軸には、引き出されたときにサンルーフパネル１２の下方に上下２段に配置され、表面に紫外線カットフィルムを接着加工したメッシュ生地からなる２枚のシェードスクリーン２４，２５がそれぞれ巻回されている。
【００２３】
上下両シェードスクリーン２４，２５の先端縁には、図示しない把持部が形成された樹脂製のスライドバー２６，２７が取り付けられており、これらスライドバー２６，２７をルーフ１０における開口１１の左右両側縁に沿って設けられた図示しないガイドレールに沿って摺動させ、ガイドレールに所定間隔に設けられた係合部に係合させることにより、両シェードスクリーン２４，２５を所望の位置まで帳設することができるようになっている。
【００２４】
両シェードスクリーン２４，２５のメッシュ生地は、遮光性を有しており、上記実施形態と同様な遮光パターンに形成されている。したがって、両シェードスクリーン２４，２５を引き出して重なった領域には、上記したモアレ模様が形成される。本変形実施形態では、遮光パターンが柔軟且つ軽量なスクリーン上に形成されているため、上下両シェードスクリーン２４，２５の間隔が一様とはならず、これにより、より不規則なモアレ模様が形成される。
【００２５】
また、シェードスクリーン２４，２５は、走行時の振動や空調装置による送風または窓から侵入する風によって容易になびくため、乗員が移動しなくても視覚に写るモアレ模様が変化し、より高い審美性が発揮される。そのため、乗員は安らぎや緊張の緩和を得られるだけでなく、変化するモアレ模様を鑑賞して娯楽することもできる。
【００２６】
また、上記シェードパネルではパネル自体の面積が一定であるため、所定位置における光の照射量または光度を変化させることは可能であっても、サンルーフパネル１２から車内に取り込む全体の光量を変化させることは実質的に不可能であったが、本変形実施形態では、上下両シェードスクリーン２４，２５を全開にすることも全閉にすることも可能であるため、一層広範な光透過率の制御を行うことが可能である。
【００２７】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記シェードパネルでは、上下２枚のシェードパネルをそれぞれ前後に寄せたときに、開口の全面が略１枚のシェードパネルで覆われるように構成したが、各シェードパネルを開口面積の半分よりも小さくまたは大きくしたり、３分割４分割にしたりすることも可能である。各シェードパネルを開口の前方または後方に格納できるように構成してもよい。また、透過パターンは、細線による遮蔽パターンによるものだけでなく、規則配列されたドットや格子等の遮蔽パターン、或いは透過率の差異によって作り出される規則的な模様による遮蔽パターンから形成されてもよい。また、モアレ模様は遮蔽パターンの幾何学的な重なりによって生じるものだけでなく、光の屈折や回折によって生じる干渉縞に類するものであってもよい。更にこれら変更の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施形態に係る自動車の平面図
【図２】図１中のII−II断面図
【図３】透過パターンの説明図
【図４】実施形態に係るシェード装置の作用説明図
【図５】変形実施形態によるシェード装置を適用した自動車の断面図
【符号の説明】
【００２９】
１      自動車
２      車室
３      フロントウィンドウ
４      リヤウィンドウ
５，６  フロントサイドウィンドウ
７，８  リヤサイドウィンドウ
１０    ルーフ
１０ａ  ルーフパネル
１０ｂ  内装パネル
１１    開口
１２    サンルーフパネル
１３    サンシェード装置
１４    上側シェードパネル
１５    下側シェードパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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