(57)【要約】【課題】日常的にメンテナンス情報及び車検情報を管理することにより、必要時にメンテナンス案内や消耗部品の適正交換情報をユーザーに知らせることができる電気自動車メンテナンス情報管理システムを提供する。【解決手段】バッテリー２の電源プラグを電灯線ネットワークＣのコンセントＢ２に差し込むことにより商用電源から前記バッテリー２への充電が可能となるとともに、電灯線ネットワークＣに接続されるコンピュータ３を有する複数の電気自動車１と、前記各電気自動車１の車検及びメンテナンス情報をインターネット９を通じて管理する電気自動車メンテナンス情報管理装置２０とを備えて構成した。【選択図】図１
2009193189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーの電源プラグを電灯線ネットワークのコンセントに差し込むことにより商用電源から前記バッテリーへの充電が可能となるとともに、電灯線ネットワークに接続されるコンピュータを有する複数の電気自動車と、前記各電気自動車の車検及びメンテナンス情報をインターネットを通じて管理する電気自動車メンテナンス情報管理装置とを備えたことを特徴とする電気自動車メンテナンス情報管理システム。
【請求項２】
前記電気自動車メンテナンス情報管理装置は、
インターネット上のＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段と、電子メールサーバとして機能する情報処理手段と、個人ユーザーの管理下にある電気自動車の車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルを多数集約したデータベースを管理する車検及びメンテナンス情報管理手段と、前記個人ユーザーＩＤをキーとして格納し、メンテナンス実施後の情報のデータを入力して蓄積するユーザーリストファイルを多数集約したデータベースを管理するメンテナンスの経過情報管理手段と、前記各種の情報を管理する各情報管理手段と電気自動車のコンピュータとが情報交換できるようにするシステム管理サーバとして機能する情報処理手段と、を備え、
前記電気自動車のコンピュータが電灯線ネットワークに接続される都度、インターネットを通じて前記ＷＷＷサーバがアクセスされて前記電気自動車のコンピュータと接続されて前記個人ユーザーＩＤを確認するとともに、前記電気自動車に施されたメンテナンス情報が入力されて保存され、前記電気自動車のコンピュータに対して、次回のメンテナンス情報を送信するように構成されてなる請求項１記載の電気自動車メンテナンス情報管理システム。
【請求項３】
前記バッテリーの所定充電割合から充電が完了するまでに要した時間が、正常状態における標準充電完了時間よりも所定充電時間を超えた場合、又は前記バッテリーの総使用時間が所定使用時間に達した場合には、前記電気自動車メンテナンス情報管理装置から前記電気自動車のコンピュータに対してメンテナンス実施要請情報が送信される請求項１又は２記載の電気自動車メンテナンス情報管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インターネット通信に基づき、電気自動車のメンテナンス情報を管理するシステムに関するものである。ここで説明する電気自動車は、二次電池を電力源とし、外部からの充電または電池交換により走行用の電力を得る自動車であって、エンジンを搭載しない電気自動車に加えて、補助動力としてエンジンを搭載するハイブリッド自動車も含むものとする。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の定期的なメンテナンスとして車検や法定点検がある。また、日常的なメンテナンスとして、バッテリーの点検，タイヤ、ワイパーブレード、ランプ等の消耗部品の点検、ブレーキ系統の部品の交換及び調整等がある。該点検類の実施時期や実施内容、即ちメンテナンス情報は、本来は自動車所有者又は自動車の使用者が各自把握しておくのが基本である。しかし実際には、ディーラからの葉書等による案内状により認識しているのが現状である。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２１５８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車検や法定点検の案内状がディーラから送付されても、次回のメンテナンスをどのように実施すべきかが分からず消耗部品の交換時期が遅れがちになり、消耗部品の交換が相当期間実施されないまま継続して自動車を乗り続けた場合、バッテリーが衰弱してエンジンがかかり難くなるといった軽微なトラブルから、タイヤが磨耗していることによりスリップしてしまうといった事故に直結するトラブルにも発展しかねないという問題点もある。また、ディーラも、タイヤ、ワイパーブレード、ランプ等の消耗部品の交換実施日や現時点での走行距離等を詳細にデータベース化し顧客毎のメンテナンス情報として管理しているわけではない。このため、消耗部品の一定期間毎若しくは一定走行距離毎の交換が必要なメンテナンス情報に対し明確に提示することができないといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、以上のような問題点に鑑み提案されたものであり、日常的にタイヤ、ワイパーブレード、ランプ等の消耗部品、ブレーキ系統の部品の交換及び調整等の必要なメンテナンスの内容や現時点での走行距離等のメンテナンス情報及び車検情報を管理することにより、必要時にメンテナンス案内や消耗部品の適正交換情報をユーザーに知らせることができる電気自動車メンテナンス情報管理システムを提供することを目的とする。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために請求項１記載の発明は、バッテリーの電源プラグを電灯線ネットワークのコンセントに差し込むことにより商用電源から前記バッテリーへの充電が可能となるとともに、電灯線ネットワークに接続されるコンピュータを有する複数の電気自動車と、前記各電気自動車の車検及びメンテナンス情報をインターネットを通じて管理する電気自動車メンテナンス情報管理装置とを備えたことを特徴とする電気自動車メンテナンス情報管理システムである。
【０００７】
また、請求項２記載の発明において、前記電気自動車メンテナンス情報管理装置は、インターネット上のＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段と、電子メールサーバとして機能する情報処理手段と、個人ユーザーの管理下にある電気自動車の車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルを多数集約したデータベースを管理する車検及びメンテナンス情報管理手段と、前記個人ユーザーＩＤをキーとして格納し、メンテナンス実施後の情報のデータを入力して蓄積するユーザーリストファイルを多数集約したデータベースを管理するメンテナンスの経過情報管理手段と、前記各種の情報を管理する各情報管理手段と電気自動車のコンピュータとが情報交換できるようにするシステム管理サーバとして機能する情報処理手段と、を備え、前記電気自動車のコンピュータが電灯線ネットワークに接続される都度、インターネットを通じて前記ＷＷＷサーバがアクセスされて前記電気自動車のコンピュータと接続されて前記個人ユーザーＩＤを確認するとともに、前記電気自動車に施されたメンテナンス情報が入力されて保存され、前記電気自動車のコンピュータに対して、次回のメンテナンス情報を送信するように構成されてなる請求項１記載の電気自動車メンテナンス情報管理システムである。
【０００８】
また、請求項３記載の発明は、前記バッテリーの所定充電割合から充電が完了するまでに要した時間が、正常状態における標準充電完了時間よりも所定充電時間を超えた場合、又は前記バッテリーの総使用時間が所定使用時間に達した場合には、前記電気自動車メンテナンス情報管理装置から前記電気自動車のコンピュータに対してメンテナンス実施要請情報が送信される請求項１又は２記載の電気自動車メンテナンス情報管理システムである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、デーラはインターネットを通じて、電気自動車の車検及びメンテナンスの情報を管理してメンテナンス案内や消耗部品の適正交換情報を必要時に個人ユーザーに知らせることができる。また、個人ユーザーは、日常的にタイヤやワイパーブレードの消耗部品、ブレーキ系統の部品の交換及び調整等の必要なメンテナンスの内容等のメンテナンス情報及び車検情報を知ることができる。
【００１０】
また、個人ユーザーは、バッテリーへの充電を開始することで、バッテリーが劣化している場合に、デーラの電気自動車メンテナンス情報管理装置から電気自動車のコンピュータに対してメンテナンス実施要請情報が送信されて、電気自動車のバッテリーがメンテナンスを必要とする状態であることを認知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の実施例に係る電気自動車メンテナンス情報管理システムＳの実施例の概略構成図である。
【００１３】
図１において、個人ユーザーが管理する電気自動車１はバッテリー２、コンピュータ３、ディスプレイ３ａ、検知部３ｂを有している。コンピュータ３は、車載コントローラとして機能し、車の速度、走行距離、バッテリー２の残量（百分率による充電割合）及び総使用時間を算出する。また、コンピュータ３は、地図情報をディスプレイ３ａに表示させてカーナビゲーションとして使用できる。検知部３ｂは、タイマーを内蔵し、バッテリー２の温度、時間の経過に伴う充電電圧、充電電流の変化を検知できる。コンピュータ３は、検知部３ｂの検知した情報に基づいてバッテリー２の充電状態を制御することができる。例えば、充電中の充電電圧や充電電流の変化をディスプレイ３ａに表示させたり、また、充電中に過電流が流れた場合、充電異常を報知して充電動作を停止させることができる。
【００１４】
また、一戸建ての家屋による充電施設４は、電気自動車充電用の充電装置５、コンピュータ６が設置されている。コンピュータ６は、ルータ７を介してインターネット９に接続されるとともに、ＰＬＣアダプタＡを介して一戸建ての家屋に設けられた図示しない電源プラグがコンセントＢ１に接続されて、家庭内において電灯線ネットワークＣが構成されている。コンセントＢ１には、電気自動車充電用の充電装置５が接続されている。また、充電装置５には、付属のコンセントＢ２が接続されている。このコンセントＢ２にバッテリー２及びコンピュータ３の図示しない電源プラグが接続されると、バッテリー２が充電可能となるとともに、コンピュータ３がＰＬＣアダプタＡを介して電灯線ネットワークＣに接続される。
【００１５】
デーラ１０は、インターネット９にルータ１１を介して電気自動車メンテナンス情報管理装置２０及びコンピュータ１２を接続している。
【００１６】
また、デーラ１０の下請けの業者３０は、インターネット９にルータ３１を介してコンピュータ３２を接続している。
【００１７】
電気自動車メンテナンス情報管理装置２０は、インターネット上のＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段２１と、電子メールサーバとして機能する情報処理手段２２と、個人ユーザーの管理下の電気自動車の車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルを多数集約したデータベースを管理する車検及びメンテナンス情報管理手段２３と、個人ユーザーＩＤをキーとして格納し、メンテナンス実施後の情報のデータを入力して蓄積するユーザーリストファイルを多数集約したデータベースを管理するメンテナンスの経過情報管理手段２４と、前記各種の情報を管理する各情報管理手段と電気自動車の情報処理端末とが情報交換できるようにするシステム管理サーバとして機能する情報処理手段２５とから構成されている。
【００１８】
上記の電気自動車メンテナンス情報管理装置２０は一台のコンピュータに各サーバとして機能する情報処理手段や各種の情報を管理する情報管理手段などの全ての機能を持たせて構成したものであるが、各機能をネットワークで結合された複数台のコンピュータに分散して配置して、これら複数台のコンピュータの集合によって全体構成されていてもよい。
【００１９】
次に、それぞれの機能ブロックについて以下に説明する。ＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段２１は、インターネットを通じて他のコンピュータとの間でＨＴＭＬ形式で記述された電気自動車のメンテナンス及び修理の実施結果の情報ファイルの送受信を行う。このＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段２１は、本システムにあっては、
（ａ）アクセスしてくる個人ユーザー又は業者のコンピュータにＨＴＭＬ形式で記述された検索条件入力画面、およびユーザー特定情報の入力画面を送信する。
（ｂ）前記ユーザーから入力された検索条件に基づいて、車検及びメンテナンス情報管理手段２３を検索した結果を表示するＨＴＭＬ形式のファイルを上記ユーザーのコンピュータに送信する。
（ｃ）前記ユーザーが検索条件入力画面に入力して返信した電子メールアドレス等を受信する。
（ｄ）前記ユーザーがユーザー特定情報の入力画面に入力して返信したユーザーを特定する情報を確認する。
などの機能を果たす。
【００２０】
また、電子メールサーバとして機能する情報処理手段２２は、インターネットを通じて他のコンピュータと電子メールの送受信を行い、システム管理サーバとして機能する情報処理手段２５から出力されたデータを含む電子メールを、個人ユーザー又は業者が入力した所定の電子メールアドレスへ送信する。
【００２１】
また、情報処理手段２４は、ユーザーが入力したメンテナンス実施結果の情報のデータ、ユーザーの電子メールアドレス、及び車検実施時に取得した保険、ナンバープレートの番号等の車検情報のデータを入力して蓄積するユーザーリストファイルを多数集約したデータベースを管理する。言い換えれば、個々のユーザーの電子メールアドレスを見出しとしたメンテナンスの経過情報のデータを蓄積するユーザーリストファイルが格納されている情報処理手段で、一般にはハードディスク装置等の外部記憶装置で構成される。
【００２２】
車検及びメンテナンスに関して各種の情報を管理する車検及びメンテナンス情報管理手段２３は、本実施形態の電気自動車メンテナンス情報管理システムＳにおいて、検索対象となる車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルを多数集約したデータベースを管理している。この場合、具体的な情報管理手段のデータの保存構造は、格納されるデータの性質等に応じて適宜決定してよい。
【００２３】
例えば、車検実施時に取得される自動車保険に関して、車両保険、傷害保険、対物保険、搭乗者障害保険、対人保険等の各種の組み合わせとそれに対応する料金、有効期限、補償内容の情報ファイルや、車検及びメンテナンス実施時に点検、交換及び調整における電気自動車の作業内容と交換部品、手続きに必要な書類及び、それらに対応する料金のデータが収容されている情報ファイルを格納している。
【００２４】
次に、図２のフローチャートを参照して、上記の構成を有する本発明の一実施形態による電気自動車メンテナンス情報管理装置２０の作用を説明する。一戸建ての家庭による充電施設４において、コンセントＢ１には、ＰＬＣアダプタＡを介してコンピュータ６の図示しない電源プラグが接続されている。コンピュータ６は、ルータ７に接続された電話線８を介してインターネット９に接続されているので、コンセントＢ１に接続された電灯線、充電装置５及び充電装置５に接続されたコンセントＢ２は、電灯線ネットワークＣを構成している。
【００２５】
個人ユーザーが管理する電気自動車１から付属のバッテリー２の図示しない電源プラグを引き出して、充電施設４のコンセントＢ２に接続する。これによりステップＳ１が実行されて、充電装置５にバッテリー２への充電が開始される。このとき同時に、ＰＬＣアダプタＡを介して電気自動車のコンピュータ３が電灯線ネットワークＣに接続されてステップＳ２に移行する。
【００２６】
個人ユーザーの電気自動車１は、デーラ１０から購入する時点で車内のコンピュータ３において、ブラウザ（ウエブブラウザ）のスタートページのアドレスがデーラ１０の（情報処理手段２１による）ＷＷＷサーバ２１ａのアドレスに設定されている。そのため、コンピュータ３が電灯線ネットワークに接続されると、インターネットを通じてＷＷＷサーバ２１ａのホームページにアクセスされ、ステップＳ３に移行して、ディスプレイ３ａには、ＷＷＷサーバ２１ａのホームページの画面が表示される。また、検知部３ｂの検知した情報に基づいてステップＳ４が実行されて、コンピュータ３のディスプレイ３ａにはバッテリー２の総使用時間及び残量（充電割合）が表示される。
【００２７】
ＷＷＷサーバ２１ａのホームページの画面には、個人ユーザーのＩＤ入力画面が表示される。個人ユーザーがステップＳ５を実行してＩＤを入力する。この場合、個人ユーザーのＩＤを予め記憶させておけば、ＩＤを入力しなくても、ＷＷＷサーバ２１ａのホームページから自動的に次のステップＳ６に移行される。
【００２８】
バッテリー２への充電が開始されてから所定時間が経過したときに、バッテリー２の充電電流が増加せず充電不良である場合、又はバッテリー２の総使用時間が例えば１０００時間に達した場合には、ステップＳ６に移行してデーラ１０の電気自動車メンテナンス情報管理装置２０からコンピュータ３に対してメンテナンス実施要請情報が送信される。そして、コンピュータ３のディスプレイ３ａに、例えば、「メンテナンス実施が必要です」と表示される。これにより個人ユーザーは、電気自動車のバッテリーがメンテナンスを必要とする状態であることを認知するので、前記表示にしたがって、個人ユーザーは、ステップＳ７を実行してメンテナンスの実施をデーラ１０又は業者３０に電子メールで申し込むことができる。
【００２９】
バッテリー２への充電状態が良好であればステップＳ８に移行して車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルの検索入力画面が表示される。このステップＳ８においては、現時点での走行距離やバッテリー２の総使用時間のデータが電気自動車メンテナンス情報管理装置２０に入力され、メンテナンスの経過情報管理手段２４のユーザーリストファイルにおける該当する電気自動車のメンテナンスに関する情報のデータを更新する。
【００３０】
車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルの検索入力画面でには、次回の車検及びメンテナンスの実施期間及び、タイヤやワイパーブレードの消耗部品、ブレーキ系統の部品の交換及び調整等の必要なメンテナンスの内容や現時点での走行距離等のメンテナンスの選択項目が表示され、車検又はメンテナンスの実施希望を選択できるようになっている。
【００３１】
個人ユーザーがステップＳ８において、車検の実施を希望した場合、自動車保険に関して、車両保険、傷害保険、対物保険、搭乗者障害保険、対人保険等の各種の組み合わせとそれに対応する料金、有効期限、補償内容のデータや、車検実施時に点検、交換及び調整における電気自動車の作業内容と交換部品、手続きに必要な書類及び、それらに対応する料金のデータが表示され、また、車検の実施を希望する電子メール入力画面が表示される。個人ユーザーは、ステップＳ９を実行して電子メール入力画面において希望の車検の実施内容を選択して、次回の車検実施をデーラ１０又は業者３０に電子メールで申し込むことができる。
【００３２】
個人ユーザーがメンテナンスの実施期間の到来によりメンテナンスの実施を希望した場合、メンテナンス実施時に点検、交換及び調整における電気自動車の作業内容と交換部品及び、それらに対応する料金のデータが表示され、また、メンテナンスの実施を希望する電子メール入力画面が表示される。個人ユーザーは、ステップＳ７を実行して電子メール入力画面において希望のメンテナンスの実施内容を選択して、メンテナンスの実施をデーラ１０又は業者３０に電子メールで申し込むことができる。
【００３３】
個人ユーザーがデーラ１０に依頼して車検、メンテナンス又は修理を実施した場合、デーラ１０は、その実施後において、自社の管理するコンピュータ１２を操作して、直接ＷＷＷサーバ２１のホームページにアクセスする。
【００３４】
そして、車検に関する情報ファイル及びメンテナンスに関する情報ファイルの検索入力画面において、個人ユーザーの電気自動車を特定する電気自動車の機種、型式、ナンバープレート等のデータ、及び、車検の実施結果の点検、交換及び調整における電気自動車の作業内容と交換部品のデータ、車検の手続きに使用した書類及び、自動車保険に関する保険番号、有効期限、補償内容のデータ、料金のデータ等を電気自動車メンテナンス情報管理装置２０に入力する。電気自動車メンテナンス情報管理装置２０では、入力されたメンテナンスの実施結果のデータにより該当する電気自動車の車検及びメンテナンスに関する情報のデータを更新する。
【００３５】
また、個人ユーザーが業者３０に依頼して車検、メンテナンス又は修理を実施した場合、業者３０は、その実施後において、自社の管理するコンピュータ３２を操作して、個人ユーザーの電気自動車を特定する電気自動車の機種、型式、ナンバープレート等のデータ、及び、車検の実施結果の点検、交換及び調整における電気自動車の作業内容と交換部品のデータ、車検の手続きに使用した書類及び、自動車保険に関する保険番号、有効期限、補償内容のデータ、料金のデータ等を電子メールでデーラ１０に送信する。デーラ１０は、業者３０から送信された電子メールのデータを電気自動車メンテナンス情報管理装置２０に入力する。電気自動車メンテナンス情報管理装置２０では、入力されたメンテナンスの実施結果のデータにより該当する電気自動車の車検に関する情報のデータを更新する。
【００３６】
以上説明したように本発明によれば、個人ユーザーは、日常的にタイヤやワイパーブレードの消耗部品、ブレーキ系統の部品の交換及び調整等の必要なメンテナンスの内容等のメンテナンス情報及び車検情報を知ることができる。また、デーラは、メンテナンス案内や消耗部品の適正交換情報を必要時に個人ユーザーに知らせることができる。
【００３７】
また、個人ユーザーは、バッテリーへの充電を開始することで、バッテリーが劣化している場合に、デーラの電気自動車メンテナンス情報管理装置から電気自動車のコンピュータに対してメンテナンス実施要請情報が送信されて、電気自動車のバッテリーがメンテナンスを必要とする状態であることを認知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施例に係る電気自動車メンテナンス情報管理システムＳの実施例の概略構成図である。
【図２】図１の電気自動車メンテナンス情報管理システムＳの作用を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３９】
１  電気自動車
２  バッテリー
３  コンピュータ
３ａ  ディスプレイ
３ｂ  検知部
４  充電施設
５  充電装置
３，６，１２，３２  コンピュータ
７，３１  ルータ
９  インターネット
２０  電気自動車メンテナンス情報管理装置
２１  ＷＷＷサーバとして機能する情報処理手段
２１ａ  ＷＷＷサーバ
２２  電子メールサーバとして機能する情報処理手段
２３  車検及びメンテナンス情報管理手段
２４  メンテナンスの経過情報管理手段
２５  システム管理サーバとして機能する情報処理手段
Ａ  ＰＬＣアダプタ
Ｂ１，Ｂ２  コンセント
Ｃ  電灯線ネットワーク
【図１】
2009193189.tif 000003
【図２】
2009193189.tif 000004