(57)【要約】【課題】蓋開放時に確実かつ安定してブレーキ作用を働かせることができ、耐久性も高い炊飯器の蓋ブレーキ装置を提供する。【解決手段】炊飯器本体１にヒンジ軸２により開閉自在に蓋３を取付け、上記蓋３に設けたブレーキ部２２と、これに対向した固定摺接部２０を上記炊飯器本体１において上記ブレーキ部２２の回転半径上に設け、蓋３の最大開放角度到達前に上記ブレーキ部２２を上記固定摺接部２０に摺接させることにより、蓋３の開放に伴いブレーキ力を上昇させるようにし、上記ブレーキ部２２とそれに対向した上記固定摺接部２０を上記ヒンジ軸２の近傍に設けた炊飯器のブレーキ装置において、上記の固定摺接部２０に摺接するブレーキ部２２と上記固定摺接部２０との摺接角度を、蓋３が開放されるほど大きくした構成を採用した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炊飯器本体にヒンジ軸により開閉自在に蓋を取付け、上記蓋に設けたブレーキ部と、これに対向した固定摺接部を上記炊飯器本体において上記ブレーキ部の回転半径上に設け、蓋の最大開放角度到達前に上記ブレーキ部を上記固定摺接部に摺接させることにより、蓋の開放に伴いブレーキ力を上昇させるようにし、上記ブレーキ部とそれに対向した上記固定摺接部を上記ヒンジ軸の近傍に設けた炊飯器のブレーキ装置において、上記の固定摺接部に摺接するブレーキ部と上記固定摺接部との摺接角度を、蓋が開放されるほど大きくしたことを特徴とする炊飯器のブレーキ装置。
【請求項２】
上記蓋は少なくとも蓋上部材と蓋下部材からなり、上記ブレーキ部を上記ヒンジ部の両端部近傍に設け、上記ブレーキ部を弾性ある金属片により形成し、その金属片を逆Ｕ字状に屈曲して生じる２面の対向片を蓋の内外方向に向けて配置し、外向きに配置された外側片に係止部を設け、該係止部を前記蓋下部材又は前記蓋下部材上に固定した補強部材に係止し、内向きに配置された内側片の下端を水平内向きに屈曲してスライド片を形成し、該スライド片を蓋の樹脂部材に嵌合し、上記固定摺接部を上記内側片に摺接させてブレーキをかけるようにし、かつ上記内側片を途中で内方に屈曲させたことを特徴とする請求項１に記載の炊飯器のブレーキ装置。
【請求項３】
上記固定摺接部を圧縮バネと樹脂製の摺動部材で構成し、蓋に設けた蓋軸受と摺動部材を摺動させるようにし、かつ蓋軸受の外周部の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくしたことを特徴とする請求項１に記載の炊飯器のブレーキ装置。
【請求項４】
上記ブレーキ部を本体のヒンジ近傍でかつ本体中心部近傍に設け、上記ブレーキ部と本体に設けたヒンジと摺接させてブレーキをかけるようにし、上記ブレーキ部の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくしたことを特徴とする請求項１に記載の炊飯器のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は炊飯器の蓋ブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の炊飯器においては、本体に開閉自在に取付けられた蓋を自動的に開くようにするため、ヒンジ部に設けたヒンジバネにより蓋を開放方向に付勢し、使用者がフック解除ボタンを操作した際に蓋が勢いよく開放するようにしている。この際、蓋が最大開放角度に到達したときにヒンジバネの付勢力により炊飯器がリバウンドする不都合が生じる。この不都合を防止するため、蓋の開放時に蓋の一部と炊飯器本体の一部とを互いに摺接させるブレーキ装置を設けることが従来から行われている。
【０００３】
上記ブレーキ装置としては、例えば次のようなものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１６５７９号公報
【特許文献２】特開２００４−３３２９２号公報
【０００５】
上記特許文献１では、ヒンジ軸の両端部近傍にブレーキ装置を設け、そのブレーキ装置を逆Ｕ字状とし、ブレーキ装置の内側が本体に設けた固定摺接部と摺接してバランスよくブレーキ力が働くようになっている。
【０００６】
また特許文献２では、蓋体ブレーキ手段としてストッパー部材を設け、その斜辺部と外枠の壁部が摺動してブレーキ効果が得られるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１では、ブレーキ装置の形状が単純な逆Ｕ字状であるため、蓋を一定角度でスムーズに停止させるためにはブレーキ装置の形状をシビアに調整する必要が生じる。その結果、調整ができなかった場合は蓋が完全に開放される途中で停止してしまったり、逆に蓋が完全に開放されても停止せず勢いよく開放されてしまい、本体そのものがバウンドしてしまうという問題は解決できない。またブレーキ装置の耐久性がないという問題もあった。一方、前記特許文献２ではストッパー部材に斜辺部を設けてはいるが斜辺部下方は垂直になっているためブレーキ力の調整はもっぱら斜辺部のみで行う必要がある。その結果、斜辺部という非常に狭い領域でのブレーキ力の調整が必要な状況となるため、ストッパー部材に蓋の開放角度を規制する係止部を設ける必要があり、かつ係止部は固定されていないためブレーキ作用がばらつくという問題がある。
【０００８】
そこで本発明では、蓋開放時に確実かつ安定してブレーキ作用を働かせることができ、耐久性も高い炊飯器の蓋ブレーキ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明の炊飯器の蓋ブレーキ装置は、
炊飯器本体にヒンジ軸により開閉自在に蓋を取付け、上記蓋に設けたブレーキ部と、これに対向した固定摺接部を上記炊飯器本体において上記ブレーキ部の回転半径上に設け、蓋の最大開放角度到達前に上記ブレーキ部を上記固定摺接部に摺接させることにより、蓋の開放に伴いブレーキ力を上昇させるようにし、上記ブレーキ部とそれに対向した上記固定摺接部を上記ヒンジ軸の近傍に設けた炊飯器のブレーキ装置において、上記の固定摺接部に摺接するブレーキ部と上記固定摺接部との摺接角度を、蓋が開放されるほど大きくした構成を採用した。
【００１０】
上記構成では、固定摺接部に摺接するブレーキ部と上記固定摺接部との摺接角度を、蓋が開放されるほど大きくしているので、蓋の開放力が大きい開放初期では一気に大きなブレーキ力が生じ蓋の開放速度が弱められる。また蓋の開放力が小さい開放後期では徐々にブレーキ力が大きくなり、蓋を一定角度でスムーズに停止させるための調整が簡単にできる。その結果、スムーズかつ静かに蓋が開放される。またブレーキ部の耐久性も向上する。
【００１１】
本発明の具体的な構成としては、上記蓋は少なくとも蓋上部材と蓋下部材からなり、上記ブレーキ部を上記ヒンジ部の両端部近傍に設け、上記ブレーキ部を弾性ある金属片により形成し、その金属片を逆Ｕ字状に屈曲して生じる２面の対向片を蓋の内外方向に向けて配置し、外向きに配置された外側片に係止部を設け、該係止部を前記蓋下部材又は前記蓋下部材上に固定した補強部材に係止し、内向きに配置された内側片の下端を水平内向きに屈曲してスライド片を形成し、該スライド片を蓋の樹脂部材に嵌合し、上記固定摺接部を上記内側片に摺接させてブレーキをかけるようにし、かつ上記内側片を途中で内方に屈曲させた構成や、上記固定摺接部を圧縮バネと樹脂製の摺動部材で構成し、蓋に設けた蓋軸受と摺動部材を摺動させるようにし、かつ蓋軸受の外周部の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくする構成や、上記ブレーキ部を本体のヒンジ近傍でかつ本体中心部近傍に設け、上記ブレーキ部と本体に設けたヒンジと摺接させてブレーキをかけるようにし、上記ブレーキ部の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくする構成を採用することができる。いずれも簡単な構成でスムーズにブレーキ作用を働かせることができ、かつ耐久性も向上できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の装置では、簡単な構成で確実かつ安定してブレーキ作用を働かせることができ、かつ耐久性も向上できる炊飯器のブレーキ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１４】
図１に示すように、実施形態の炊飯ジャーは、ジャー本体１の後端部にヒンジ軸２により蓋３を開閉自在に取付けている。ジャー本体１の内部には、鍋４が着脱自在に収納され、また、ジャー本体１の両側面にハンドル５が取付けられる。
【００１５】
上記のヒンジ軸２を支持するジャー本体１側のヒンジ受け部６は、左右に一対の支持片７、７を設立し、その間に補強板８を一体に設けたものである。各支持片７の後端辺に凹部９が設けられ、ヒンジ軸２の両端部がその凹部９に嵌合支持される。ヒンジ軸２は、左右一対のヒンジばね１１、１１に挿通される。各ヒンジばね１１の一端部をその弾性に抗して下向きに変形させ（図１の二点鎖線から実線の状態への変化参照）、これを補強板８の挿入部１２に挿入している。また、その他端部は斜め前方に伸び、蓋３の一部に係合され、蓋３を開放方向に付勢する。
【００１６】
上記の支持片７、７の上端部外側面は、後述のように、この発明のブレーキ装置の一部である固定摺接部２０が形成される。
【００１７】
なお、上記のヒンジ受け部６及びその下方のジャー本体１の部分は、図示省略のヒンジカバーにより閉塞される。
【００１８】
蓋３は、蓋下部材１３上に金属製の補強部材１４を固定し、その上に蓋上部材１５を取付けたものである。蓋下部材１３の後端部は凹入しており、左右の補強部材１４に設けたヒンジ穴１６とともに、蓋ヒンジ部１７を構成している。
【００１９】
図２に示すように、前記のヒンジ穴１６から前方に一定距離離れた位置において、補強部材１４に係止穴１８が設けられ、その係止穴１８の下部を内向きに屈曲して蓋下部材１３上に伸び出したスライド受け片１９が設けられる。スライド受け片１９の先端部が蓋下部材１３に設けた逆Ｌ形のガイド部２１内に挿入される。
【００２０】
上記の係止穴１８とスライド受け片１９の部分にブレーキ部２２が設けられる。このブレーキ部２２は、金属片を逆Ｕ字状に屈曲して生じる対向片をヒンジ軸２の軸方向に沿って、蓋３の内外方向に向けて配置される。外向きに配置された外側片２３に切起こしにより係止部２４が設けられる。その係止部２４が前記の係止穴１８に嵌合係止される。さらに、内向きに配置された内側片２５の下端を水平内向きに屈曲してスライド片２６を形成している。そのスライド片２６は前記のスライド受け片１９上に載り、その先端部が前記のガイド部２１に挿入される。
【００２１】
上記内側片２５は、その上部に内側片上部２５ａと、そこから途中で内方に屈曲された内側片中間部２５ｂと、そこからさらに内方に屈曲された内側片下部２５ｃからなる。これにより耐久性の高いブレーキ装置が実現できる。そして内側片上部２５ａ、内側片中間部２５ｂ、内側片２５ｃに固定摺接部が順に摺接していくことによりスムーズにブレーキがかかるようにしている。なお、本実施形態では、補強部材１４に設けられた係止穴１８に係止部２４を嵌合係止しているが、係止穴１８を蓋下部材１３に設けてもよい。
【００２２】
上記のブレーキ部２２と前記の固定摺接部２０の位置関係は、図４（ａ）に示すように、蓋３の開放（同図矢印参照）に伴うブレーキ部２２の回転半径上に固定摺接部２０が存在し、蓋３の開放の最大開放角に到達する手前から、ブレーキ部２２の上端の逆Ｕ字状の屈曲部から摺接を開始し（同図の二点鎖線の（イ）参照）、内側片上部２５ａに摺接しつつこれを外側片２３側に押し込んでいく。そして固定摺接部２０が内側片上部２５ａ下端に達すると両者の摺接角度が小さくなりブレーキ力が一気に大きくなって固定摺接部２０は内側片中間部２５ｂを摺接する。これにより、蓋の開放力が大きい蓋開放初期に一気にブレーキ力を高め、蓋の開放速度を効率的に弱めることができる。さらに固定摺接部２０が内側片中間部２５ｂ下端に達すると両者の摺接角度が大きくなり、ブレーキ力を徐々に増しながら固定摺接部２０は内側片下部２５ｃを摺接する。つまり蓋の開放力が小さい蓋開放後期には徐々にブレーキ力を高めることにより、蓋を一定角度でスムーズに停止させるための調整が簡単にでき、確実かつ安定したブレーキ装置となる。最大開放角に到達したときに、ブレーキ部２２は内側片下部２５ｃの下端に達する（同じく二点鎖線の（ロ）参照）。摺接の進行に伴い、スライド片２６がスライド受け片１９上を後退する（図２（ｂ）の二点鎖線参照）。
【００２３】
蓋３の開閉は、従来の場合と同様に、使用者がフックの係合解除ボタン（図示省略）を操作してその係合を解除すると、蓋３はヒンジばね１１の付勢力により開放されるが、最大開放角に到達する前に、ブレーキ部２２が固定摺接部２０に当接して摺接を開始する。その摺接に伴う摩擦により、蓋３にブレーキ力が作用する。そのブレーキ力は開放角度が大きくなるに従い次第に大きくなり、最大開放角度で最大となる。その結果、蓋３は緩やかに停止する。
【００２４】
実施形態のブレーキ装置は以上のようなものであり、この実施形態では固定摺接部２０とこれに摺接する蓋３側のブレーキ部２２とにより構成されるブレーキ装置が、ヒンジ軸２の左右両端部近傍に設けられるので、図３（ａ）（ｂ）に二点鎖線で示すように、ヒンジ軸２の中央部分にフラットケーブル２７を配置することができる。
【００２５】
また、上記のブレーキ力は、ヒンジ軸２の両端部近くの左右対称の位置において、同時に作用するため、蓋３に作用するブレーキ力にアンバランスは生じない。
【００２６】
さらに、上記ブレーキ装置は２箇所が折り曲げ加工されているので、剛性が高く、耐久性にも優れたものとなる。
【００２７】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、図５に示したような構造でも実現できる。すなわち固定摺接部２０を圧縮バネ２７と樹脂製の摺動部材２８で構成し、蓋に設けた蓋軸受２９と摺動部材２８を摺動させるようにし、かつ蓋軸受の外周部３０の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくし、さらに外周部３０と蓋軸受２９の回動中心３３との距離ｒを、前半より後半の方を大きくする（ｒ１＞ｒ２＞ｒ３）（図５（ａ）参照）と、蓋開放初期は外周部３０のうち曲率が大きいａ部が蓋軸受２９と摺接し（図５（ｂ）参照）、蓋開放後期は曲率が小さいｂ部が蓋軸受２９と摺接する（図５（ｃ）参照）。これによっても上記実施形態と同様の作用が生じ、蓋を静かにかつスムーズに開放することができる。
【００２８】
また、さらに他の実施形態として、図６に示すように、本体のヒンジ３２近傍でかつ本体中心部近傍にブレーキ部であるブレーキ金具３１を設け、上記ブレーキ部と本体に設けたヒンジ３２と摺接させてブレーキをかけるようにし、上記ブレーキ金具３１におけるヒンジ３２との摺接面３３の曲率をブレーキ作動初期より後半の方を小さくし、かつヒンジ３２の回動中心３４と摺接面３３との距離ｒを前半より後半の方が長くなるように（ｒ１＞ｒ２＞ｒ３）設定すると、蓋開放初期は摺接面３３のうち曲率が大きいａ部がヒンジ３２と摺接し、蓋開放後期は曲率が小さいｂ部がヒンジ３２と摺接する。これによっても上記実施形態と同様の作用が生じ、蓋を静かにかつスムーズに開放することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態の一部切欠分解斜視図
【図２】（ａ）同上のブレーキ装置部分の分解斜視図（ｂ）同上のブレーキ装置部分の断面図
【図３】（ａ）同上のヒンジ部分の平面図（ｂ）同上のヒンジ部分の背面図
【図４】（ａ）同上のブレーキ部分の作用説明図（ｂ）同上のブレーキ部分の平面図
【図５】（ａ）本発明の他の実施形態のブレーキ部分の概略図（b）同上の前期の作用説明図（ｃ）同上の後期の作用説明図
【図６】本発明のさらに他の実施形態のブレーキ部分の概略図
【符号の説明】
【００３０】
１  ジャー本体
２  ヒンジ軸
３  蓋
４  鍋
５  ハンドル
６  ヒンジ受け部
７  支持片
８  補強板
９  凹部
１１  ヒンジばね
１２  挿入部
１３  蓋下部材
１４  補強部材
１５  蓋上部材
１６  ヒンジ穴
１７  蓋ヒンジ部
１８  係止穴
１９  スライド受け片
２０  固定摺接部
２１  ガイド部
２２  ブレーキ部
２３  外側片
２４  係止部
２５  内側片
２５ａ  内側片上部
２５ｂ  内側片中間部
２５ｃ  内側片下部
２６  スライド片
２７  圧縮バネ
２８  摺動部材
２９  蓋軸受
３０  外周部
３１  ブレーキ金具
３２  ヒンジ部
３３  回動中心
３４  回動中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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