(57)【要約】      （修正有）【課題】キーレスエントリー機能が搭載された実用可能な携帯電話を提供する。【解決手段】主電源を有する携帯電話において、記憶部をバックアップする補助電源を共用してキーレスエントリー部に電力を供給する。補助電源を消費するとバックアップができなくなる惧れがあるときは、主電源からキーレスエントリー部に電力を供給する。このとき、主電源オフであれば自動的にこれをオンし、キーレスエントリー終了で自動的にオフする。携帯電話の通常動作において主電源がオンされるとき、または主電源に充電を行ったとき、またはキーレスエントリー操作を行ったときに補助電源が消耗していればこれを報知し、補助電源の交換を促す。【選択図】図３
2009071698.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主電源と、前記主電源から給電される電話機能部と、前記主電源から給電される電話通信部と、前記主電源から給電される近距離通信部と、前記主電源から給電されるとともに前記電話機能部に必要なデータを記憶する記憶部と、前記記憶部に給電する補助電源と、前記補助電源から給電されるキーレスエントリー部を有することを特徴とする携帯電話。
【請求項２】
前記キーレスエントリー部はキーレスエントリーコードを記憶するキーレスエントリーコード記憶部とキーレスエントリー専用の通信を行うキーレスエントリー通信部を有することを特徴とする請求項１記載の携帯電話。
【請求項３】
前記キーレスエントリー部は、前記主電源によっても給電可能であるととともに、前記キーレスエントリー通信部に代えて前記近距離通信部によっても通信可能であることを特徴とする請求項２記載の携帯電話。
【請求項４】
前記補助電源が消耗しているときは前記キーレスエントリー通信部に代えて前記近距離通信部によってキーレスエントリー部の通信を行わせる制御部を有することを特徴とする請求項３記載の携帯電話。
【請求項５】
前記主電源がオンされるときに前記補助電源が消耗しているときはこれを報知する制御部を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の携帯電話。
【請求項６】
前記主電源に充電を行ったときに前記補助電源が消耗しているときはこれを報知する制御部を有することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の携帯電話。
【請求項７】
キーレスエントリー操作を行ったときに前記補助電源が消耗しているときはこれを報知する制御部を有することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の携帯電話。
【請求項８】
キーレスエントリー操作を行ったときに前記主電源がオフであるときはキーレスエントリー操作に応じてこれをオンする制御部を有することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の携帯電話。
【請求項９】
前記制御部は、キーレスエントリー操作を行ったときに前記補助電源に不備があり且つ前記主電源がオフであるときにキーレスエントリー操作に応じて前記主電源をオンすることを特徴とする請求項８記載の携帯電話。
【請求項１０】
前記制御部は、キーレスエントリー操作に応じて前記主電源がオンされたときはキーレスエントリーの終了に伴って前記主電源をオフすることを特徴とする請求項８または９記載の携帯電話。
【請求項１１】
主電源と、前記主電源から給電される電話機能部と、前記主電源から給電される電話通信部と、前記主電源から給電される近距離通信部と、前記主電源から給電されるとともに前記電話機能部に必要なデータを記憶する記憶部と、前記記憶部に給電するし補助電源と、前記主電源がオンされるときに前記補助電源が消耗しているときはこれを報知する制御部とを有することを特徴とする携帯電話。
【請求項１２】
主電源と、前記主電源から給電される電話機能部と、前記主電源から給電される電話通信部と、前記主電源から給電される近距離通信部と、前記主電源から給電されるとともに前記電話機能部に必要なデータを記憶する記憶部と、前記記憶部に給電するし補助電源と、前記主電源に充電を行ったときに前記補助電源が消耗しているときはこれを報知する制御部とを有することを特徴とする携帯電話。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーレスエントリー装置に関し、さらに詳しくは車両用のキーレスエントリーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、特に車両用のキーにおいて、キーレスエントリーシステムが一般化し、さらにキーレスエントリーシステムにおいて、電子キーを操作しなくてもこれを保持して車両に近づくことで近距離無線通信によってエントリーコードが交換可能となり、電子キーをポケット等に入れたままドアの開錠ができるようにすることも普及している。さらに、キーレスエントリー機能を携帯電話と関連させることについても種々の提案がなされており、例えば特許文献１においては、携帯電話と車載機とが近距離通信を行うことによってドアロック機構の施錠および開錠を行うキーレスエントリーシステムが開示されている。また、特許文献２においては、キーレスエントリー機能をもつ携帯電話が遠隔地の管理サーバから送信されるエントリーコードを受信することで、携帯電話車両の開錠を行うことができるレンタカーシステムが提案されている。    
【特許文献１】特開２００６−６０６８３号公報
【特許文献２】特開２００３−５８７９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、携帯電話に合理的にキーレスエントリー機能を搭載するためには種々検討すべき問題がある。  
【０００４】
本発明の課題は、上記に鑑み、キーレスエントリー機能が搭載された実用可能な携帯電話を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、本発明は、主電源から給電される電話機能部と、主電源から給電される電話通信部と、主電源から給電される近距離通信部と、主電源から給電されるとともに前記電話機能部に必要なデータを記憶する記憶部と、この記憶部に給電する補助電源と、この補助電源から給電されるキーレスエントリー部を有する携帯電話を提供する。  携帯電話の主電源は頻繁に充電することを要するが、上記のように構成することにより、主電源が消耗していることによりキーレスエントリーができないような不都合がなくなる。また、キーレスエントリー部の電源消費は小さいので携帯電話の記憶部をバックアップするために設けられている補助電源を共用しても、本来のバックアップ機能を損なう懼れは小さい。  
【０００６】
本発明の具体的な特徴によれば、キーレスエントリー部はキーレスエントリーコードを記憶するキーレスエントリーコード記憶部とキーレスエントリー専用の通信を行うキーレスエントリー通信部を有するが、このキーレスエントリー部は、主電源によっても給電可能であるととともに、キーレスエントリー通信部に代えて前記近距離通信部によっても通信可能であるよう構成される。  さらに具体的には、このように構成した上で、補助電源が消耗しているときはキーレスエントリー通信部に代えて近距離通信部によってキーレスエントリー部の通信を行わせるようにする。  これによって、万一、これ以上キーレスエントリー部で補助電源の電力を消費したときは本来のバックアップが不可能となるような事態となってもキーレスエントリーを行うことができる。補助電源と主電源がともに消耗している可能性は小さいからである。  
【０００７】
本発明の他の具体的な特徴によれば、主電源がオンされるとき、または主電源に充電を行ったとき、またはキーレスエントリー操作を行ったときに補助電源が消耗しているときはこれを報知し、制御部を設けて補助電源の交換を促す。これによって、キーレスエントリーが必要なときに補助電源が消耗している事態を未然に防止する。  
【０００８】
本発明の他の具体的な特徴によれば、キーレスエントリー操作を行ったとき主電源がオフであるときはキーレスエントリー操作に応じてこれをオンする制御部を有する。これは、特に、キーレスエントリー操作を行ったときに補助電源が消耗していて主電源によってキーレスエントリーを行う必要があるときに有用である。  また、上記のようにしてキーレスエントリー操作に応じて前記主電源がオンされたときはキーレスエントリーの終了に伴って主電源をオフするよう構成すると合理的である。  
【０００９】
なお、本発明において主電源がオンされるときに補助電源が消耗しているときはこれを報知する構成、または主電源に充電を行ったときに補助電源が消耗しているときはこれを報知する構成は、キーレスエントリー部によって補助電源の電力を消費しない場合においても有用である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態に係るキーレスエントリーシステムの実施例を示すブロック図である。実施例は複数の携帯電話を含むシステムを構成しており、図１では、第１携帯電話１および第２携帯電話２を図示している。また、図１において第２携帯電話２内部の構成は簡略化して図示しているが、その内容は、基本的には第１携帯電話１と同一である。なお、図１では簡単のために２つの携帯電話のみ図示しているが、第三およびそれ以上の不特定多数の同様の構成の携帯電話が含まれていてよい。本発明の実施の形態に係るキーレスエントリーシステムは、さらに車両３および駐車場４を含む。
【００１１】
第１携帯電話１は、携帯電話全体を制御するコンピュータからなる第１携帯制御部６を有し、電話操作部８の操作に応じて、第１電話機能部１０などを制御する。この第１携帯制御部６の機能は記憶部１２に格納されたソフトウエアによって実行される。記憶部１２は、また第１携帯電話１全体の制御に必要な種々のデータを一時的に格納する。第１携帯制御部６は、さらに表示部１４を制御し、電話操作部８の操作と連携するＧＵＩ表示を行うとともに制御結果の表示を行う。  
【００１２】
ＧＰＳ部１６は、ＧＰＳシステムに基づいて衛星または最寄の放送局より第１携帯電話１の絶対位置情報である緯度、経度、および高度の情報を得て第１携帯制御部６に送る。この絶対位置情報は、第１携帯制御部６の制御により地図とともに表示部１４に表示され、ナビゲーション情報として提供される。  
【００１３】
第１携帯電話１は、第１電話機能部１０および第１電話通信部１８により通常の通話を含む電話回線を介した無線通信を行うことができる。第１携帯電話１には、これと別に無線ＬＡＮなどによる第１携帯近距離通信部２０が備えられており、近距離通信圏内に存在する他の携帯電話等との無線通信が可能となっている。  この第１携帯近距離通信部２０は法規制上問題のない規格に基づくものであって、通信圏は限られるが電話回線などのように料金が発生しないものである。  
【００１４】
第１携帯近距離通信部２０は、後述するエントリーコードの交信の他、上記のＧＰＳ部１６において取得した絶対位置情報を他の機器のＧＰＳ部に送信すると共に、他の機器がそのＧＰＳ部で取得した絶対位置情報を受信することができる。これにより、表示部１４において自分の位置だけでなく他の機器の位置についても同一の地図上で表示することが可能となり、両者の相対関係を地図上で確認できる。その詳細については、同一出願人による特許願２００７−２８３９３などに記載されている。後述するように、この機能によれば、例えば広大な駐車場４に止めてある車両３と第１携帯電話１を持つ自分の現在位置の関係がわかり、車両３に到達するのが容易となる。  また、第１携帯電話１は、カメラ部２２を有し、撮影した画像を記憶部１２に記憶することが可能であるとともに、第１電話通信部１８によって画像を他の携帯電話に送信することができる。  
【００１５】
第１携帯電話１は、充電式の主電源２４によって給電されていると共に、記憶部１２はさらにリチウム電池などからなる補助電源２６によりバックアップされている。これによって、主電源２４の放電や交換の際に記憶部１２に記憶されている情報が揮発するのを防ぐ。  第１携帯電話１はさらに、キーレスエントリー通信部２８、およびこれと協働するキーレスエントリーコード記憶部３０を有している。これらは、補助電源２６により給電されており、基本的には主電源２４の充電状態およびそのオン・オフに係らず機能する。キーレスエントリー通信部２８の消費電力は、第１近距離通信部２０に比べ微弱なので、このように記憶部１２の補助電源２６を共用する。  
【００１６】
この機能のため、第１携帯制御部６は、主電源２４の電源がオフであっても、また主電源２４の充電が通常の携帯電話機能のためには不充分と判断される状態であっても、キーレスエントリー操作のための電話操作部８の操作またはキーレスエントリー通信部２８によって受信される車両３におけるエントリー操作を検出するための最低限の機能を行うよう低速省電力モードにて起動されている。  また、キーレスエントリーコード記憶部３０は第１携帯制御部６にも接続されており、キーレスエントリーコード記憶部３０に記憶されているエントリーコードに基づく車両３の施錠・開錠は、キーレスエントリー通信部２８だけでなく第１携帯近距離通信部２０によっても可能となっている。しかしながら、後述のように、基本的には、キーレスエントリー通信部２８によって車両３の施錠・開錠が行われる。  
【００１７】
図１の実施例は、上記のように、キーレスエントリー通信部２８が第１携帯制御部６の制御を受ける形となっているが、変形の実施例として、キーレスエントリー通信部を完全に第１携帯制御部６とは無関係に構成することも可能である。この場合、キーレスエントリー操作を検出するための専用操作部を設けることが必要である。なお、このようなキーレスエントリー操作部として電話操作部８の一部の操作キーを兼用し、この操作キーの操作をキーレスエントリー通信部２８が直接検出できるよう構成してもよい。  
【００１８】
第２携帯電話２は、既に述べたように第１携帯電話１と同様の構成を持つものであり、重複を避けるため必要のない限り説明は省略する。また、既に述べたように、図１において、第２携帯電話２における構成は、第２携帯制御部３２、第２電話通信部３４および第２携帯近距離通信部３６を除き、図示を省略している。  また、図１において、第１携帯電話１と第２携帯電話２が直接通信を行っているごとく図示しているが、周知のように携帯電話は通信回線のインフラストラクチャー通信によるものであり、実際には第１電話通信部１８と第２電話通信部３４とは、基地局を介して通信している。  一方、図１において、第１携帯電話１と第２携帯電話２とは、第１携帯近距離通信部２０と第２携帯近距離通信部３６によって直接のアドホック通信が可能である。  
【００１９】
車両３は、車両全体を制御するコンピュータからなる車両制御部３８を有し、車両操作部４０の操作に応じて、車両機能部４２などを制御する。この車両制御部３８の機能は記憶部４４に格納されたソフトウエアによって実行される。記憶部４４は、また車両３の制御に必要な種々のデータを一時的に格納する。  
【００２０】
ＧＰＳ部４６は、第１携帯電話１におけるＧＰＳ部１６と同様のもので、ＧＰＳシステムに基づいて衛星または最寄の放送局より車両３の絶対位置情報である緯度、経度、および高度の情報を得て車両制御部３８に送る。この絶対位置情報は、車両制御部３８の制御により地図とともに表示され、カーナビゲーションが行われる。  車両３においても、無線ＬＡＮなどによる車両近距離通信部４８が備えられており、近距離通信圏内に存在する第１携帯近距離通信部２０などとの無線通信が可能となっている。当然ながら、この車両近距離通信部４８は第１携帯近距離通信部２０と同一規格に基づくものであって、通信圏は限られるが電話回線などのように料金が発生しない。  
【００２１】
車両３は、さらにキーレスエントリー通信部５０を有しており、第１携帯電話１のキーレスエントリー通信部２８との間でエントリーコードの交信を行う。そしてキーレスエントリーコード記憶部３０からキーレスエントリー通信部２８を通じて送信されたエントリーコードがキーレスエントリー通信部５０で受信され、これが正しいものであることがキーレスエントリーコード管理部５２で認証されると、その結果が車両制御部３８に通知される。これによって車両制御部３８はドアロック部５４に施錠・開錠の指示を行う。  さらに、第１携帯電話１の保持者が車両操作部４０でエンジン始動操作を行った場合もキーレスエントリー通信部間の通信によりエンジンロックが解除されて始動が可能となる。つまり、この場合、第１携帯電話１の保持者は車両３の運転席にいるから、キーレスエントリー通信部２８とキーレスエントリー通信部５０の間の交信が可能となっている。そして、エンジン始動操作に応じて両者間の通信が行われ、キーレスエントリーコード記憶部３０のエントリーコードが正しいものであることがキーレスエントリーコード管理部５２で認証されると、その結果が車両制御部３８に通知される。これに応じて、車両制御部３８はエンジンロック部５６のロックを解除してエンジン始動を可能とする。  
【００２２】
なお、前述のように、第１携帯電話１のキーレスエントリーコード記憶部３０におけるエントリーコードは、第１携帯制御部６を経由して第１携帯近距離通信部２０から車両３の車両近距離通信部４８に送信できる。これは、補助電源２６が消耗している場合などに有効である。この場合、車両制御部３８は、車両近距離通信部４８が受信したエントリーコードをキーレスエントリーコード管理部５２に送り、これが正しかどうか認証させる。そして、その結果に基づき、車両制御部３８はドアロック部５４に施錠・開錠の指示を行う。  上記の場合、エンジン始動操作を行ったときも、キーレスエントリーコード記憶部３０のエントリーコードが第１携帯制御部６を経由して第１携帯近距離通信部２０から車両３の車両近距離通信部４８に送信される。そしてエントリーコードが正しいものであることがキーレスエントリーコード管理部５２で認証されると、その結果が車両制御部３８に通知される。これに応じて、車両制御部３８はエンジンロック部５６のロックを解除してエンジン始動を可能とする。  
【００２３】
以上は、第１携帯電話１の所有者自身が車両３の所有者でもある場合として説明したが、次に、第２携帯電話２の所有者が車両３を所有しているとともに、第１携帯電話１が運転代行業者の所有物である場合について説明する。なお、既に述べたように、図１では図示が省略されているが、第２携帯電話２は第１携帯電話１と同様のものであって、キーレスエントリーコード記憶部、キーレスエントリー通信部他のすべての構成を備えている。  上記のような状況は、例えば、車両３の所有者が飲酒状態となり、運転代行業者に車両３の回送および自宅までの代行運転を依頼する場合などに生じる。このようなとき、車両３の所有者である第２携帯電話２の所有者は、電話回線を通じて第２電話通信部３４から運転代行業者の第１電話通信部１８に車両３の臨時エントリーコードを送信する。これによって、第１携帯電話のキーレスエントリーコード記憶部３０には受信した臨時エントリーコードが記憶され、以下、上記に説明したのと同様にして第１携帯電話１による車両３のドアロック開錠およびエンジンロック解除が可能になる。従って、運転代行業者は、車両保有者のいる宴会場などに車両３を回送するとともに、車両保有者を拾ってその自宅まで車両３を代行運転することができる。なお、臨時エントリーコードは依頼した代行運転限りのものであって、それ以降は無効となる。臨時エントリーコードの送信等の詳細については後述する。  
【００２４】
駐車場４は、駐車場全体を制御するコンピュータからなる駐車場制御部５８を有し、記憶部６０に格納されたソフトウエアによって制御を実行する。記憶部６０は、また駐車場４の制御に必要な種々のデータを一時的に格納する。  駐車場４は、さらに駐車場内の異なる場所に設置された駐車場第１近距離通信部６２および駐車場第２近距離通信部６４を有する。なお、駐車場４には、駐車場内の通信圏を確保するため、必要に応じて第３およびそれ以上の数の近距離通信部が設けられる。図1では簡単のため二つの近距離通信部を図示している。
【００２５】
これら駐車場内の複数の近距離通信部は、通信圏をそれぞれ分担して確保するとともに、第１携帯近距離通信部２０がいずれの近距離通信部と交信可能かを検知することによって第１携帯電話１が駐車場４のどこにあるかを駐車場制御部５８が判定する。さらに第１携帯近距離通信部の電波を例えば駐車場第1近距離通信部６２および第２携帯近距離通信部６４が同時に受信することによって、三角点通信に基づき駐車場制御部５８は第１携帯電話の位置をより正確に割り出すことができる。これによって第１携帯電話１が駐車場４の構内など衛星電波の圏外にあってＧＰＳ１６が機能しなくても、第１携帯電話１の位置を検出することが可能となる。なお、駐車場制御部５８が割り出した第１携帯電話１の位置は、最も近い駐車場近距離通信部から第１携帯近距離通信部２０に伝えられる。  同様にして車両３の駐車位置についても、車両３のＧＰＳ部４６が機能しないときは、車両近距離通信部４８と周射場第２近距離通信部６４などとの交信により駐車場制御部が検知し、第１携帯近距離通信部２０に送信される。
【００２６】
上記のようにして、第１携帯電話１は自身のＧＰＳ部１６によって自身の
位置がわかるととともに、車両３のＧＰＳ部４６が検知した車両３の位置情報を第１携帯近距離通信部２０で得ることができるので、代行運転業者が車両３の位置を知らなくても、両者の位置関係を表示部１４に表示することで車両３に到達することができる。  さらに、ＧＰＳ部が機能しない場合でも、駐車場制御部５８から自身の位置および車両３の位置の情報を第１携帯近距離通信部２０で受信できるので、同様にして、両者の位置関係を表示部１４に表示し、容易に車両３に到達することができる。  なお、車両３の位置情報の伝達は、第１携帯電話のキーレスエントリーコード記憶部に自身のエントリーコードまたは車両の所有者から受信した臨時エントリーコードが記憶されていない限り、第１携帯近距離通信部２０で受信できない。従って、無用の第三者に車両３の位置が伝達されることはない。
【００２７】
図２は、図１の実施例における第１携帯制御部６の機能の基本フローチャートであり、第１携帯電話１への主電源２４の装着、または主電源２４への充電開始、または補助電源２６の装着によってスタートする。フローがスタートすると、まずステップＳ２で補助電源２６がＯＫかどうかをチェックする。「補助電源がＯＫでない」と判断すべきレベルは、補助電源２６の消耗が進み、これ以上キーレスエントリー通信部への給電を行うと記憶部１２およびキーレスエントリーコード記憶部のバックアップが保証できなくなる限界直前のレベルとする。つまり、キーレスエントリー通信部への給電を行わない限りはこのレベルでもバックアップそのものは当面可能なレベルとする。  ステップＳ２で補助電源がＯＫでなければステップＳ４に進み、主電源２４の充電がＯＫかどうかのチェックをする。「主電源の充電がＯＫでない」と判断すべきレベルは、第１携帯制御部自体の最低限の動作は可能であるが通常の携帯電話動作を行うには充電不足なので携帯電話機能を強制停止させるべきレベルとする。ステップＳ４で主電源の充電がＯＫであればステップＳ６に進み、補助電源２６の交換を促す警告表示を行う。そしてこの表示を継続しながらステップＳ８に進む。
【００２８】
ステップＳ８では、補助電源２６のこれ以上の消耗を防ぐため、予防的にキーレスエントリー通信部２８の機能を停止し、通信を不可とする。これに対応し、ステップＳ１０で第１携帯近距離通信部２０によるキーレスエントリー通信を可能とする。第１携帯近距離通信部２０によるキーレスエントリー通信は通常行わないが、上記のようにステップＳ２からステップＳ８に至った場合に限り、これを行うようにする。  これは、第１携帯近距離通信部２０が主電源２４によって給電されているためである。主電源２４は通常の携帯電話機能への給電のため頻繁に充電を行う必要があるが、これを怠ると携帯電話１全体が機能しなくなり、これに伴って第１携帯近距離通信部２０も機能しない。従って、仮に第１携帯近距離通信部２０をキーレスエントリー機能に常用すると、頻繁に生じる可能性のある携帯電話１の電池切れによってキーレスエントリーをはじめとする車両３の操作ができなくなる。これは不便であるし、ある場合には危険でもある。従って、通常は、補助電源２６により給電されていて主電源２４の充電状態およびそのオン・オフに係らず機能するキーレスエントリー通信部２８およびこれと協働するキーレスエントリーコード記憶部３０によりキーレスエントリーを行う。  しかしながら、補助電源２６も長年の使用により消耗することがあるので、その際の緊急手段として、ステップＳ２からステップＳ１０へのフローが用意されている。これは、補助電源２６が消耗したとき同時に主電源２４も充電不足の状態となっている可能性は低いことを前提としている。
【００２９】
ステップＳ１０で第１携帯近距離通信部２０によるキーレスエントリー通信が可能となると、ステップＳ１２に進み、第１携帯制御部６としてのキーレスエントリー割込を可能とする。この割込は、電話操作部８によりキーレスエントリー操作を行った場合にかかるものである。また、車両３の車両操作部４０の一部をなす車両外部のロック解除ボタンが操作されたことを車両制御部３８が検出し、車両近距離通信部４８から第１携帯近距離通信部２０にこれが通知されたときにもこの割込がかかる。ステップＳ１２はこれらの割込を可能とするものであるが、通常はこれらの操作に基づく第１携帯制御部６への割込は禁止されており、これらの操作に基づくキーレスエントリー機能は、キーレスエントリー通信部２８によって実行される。
【００３０】
次いで、ステップＳ１４で携帯電話機能の初期処理を行い、フローを終了する。なお、ステップＳ２で補助電源２６がＯＫであると判断されたときは、第１携帯電話制御部６がキーレスエントリー操作に応答する必要はないので、ステップＳ１６に進み、キーレスエントリー通信部２８による通常キーレスエントリー状態を確認してステップＳ１４に至る。このステップＳ１６は、第１携帯電話１への主電源２４の装着、または主電源２４への充電開始、または補助電源２６の装着などの機会がある毎に、キーレスエントリー通信部２８が正常に機能するかどうかのチェックを行うとともに、第１携帯制御部へのキーレスエントリー割込が可となっていた場合にこれを不可とするために設けられている。
【００３１】
また、ステップＳ４で主電源２４がＯＫでなければ、ステップＳ１８に進み、充電中かどうかのチェックをする。そして充電中であれば携帯電話１が機能可能なので、ステップＳ６に移行し、充電器から供給される電力によりステップＳ６以下の動作を行う。このような動作は、例えば携帯電話１が車両中で充電されている場合などに可能である。  一方、ステップＳ１８で充電中でなければ携帯電話１の機能は不可能なので、直ちにフローを終了する。例えば、消耗した補助電源２６を誤装着したときに主電源２４が充電されていないか、または、補助電源２６が消耗しているときに充電されていない主電源２４を装着したときなどがこの場合に相当する。当然ながら、第１携帯制御部６になんらの給電もなされていなければ、図２のフロー自体がスタートしない。
【００３２】
図３は、図１の実施例の第１携帯制御部６におけるキーレスエントリー操作があったときの機能を示すフローチャートである。フローは、電話操作部８によりキーレスエントリー操作を行ったとき、または、車両３の車両操作部４０の一部をなす車両外部のロック解除ボタンが操作されたこと等を車両制御部３８が検出し、車両３のキーレスエントリー通信部５０から第１携帯電話１のキーレスエントリー通信部２８にこれが通知されたとき、または、車両３の車両操作部４０の一部をなす車両外部のロック解除ボタンが操作されたこと等を車両制御部３８が検出し、車両近距離通信部４８から第１携帯近距離通信部２０にこれが通知された場合のいずれかによりスタートする。  なお、車両操作部４０によるエンジン始動操作が車両制御部３８によって検出されたときにおいても、ロック解除ボタンの操作検出の場合と同様にして図３のフローがスタートする。
【００３３】
フローがスタートすると、ステップＳ２２で補助電源２６がＯＫかどうかをチェックする。ＯＫでなければステップＳ２４に進み、主電源２４の充電がＯＫかどうかのチェックをする。ステップＳ２４で主電源の充電がＯＫであればステップＳ２６に進み、補助電源２６の交換を促す警告表示を行う。そしてこの表示を継続しながらステップＳ２８に進む。  ステップＳ２８では、キーレスエントリー通信部２８の機能を停止し、通信を不可としてステップＳ３０に進む。ステップＳ３０では、主電源２４がオンでなければステップＳ３２でこれをオンにしてステップＳ３２に進む。これは、主電源２４がオフされていれば第１携帯近距離通信部２０への通電がなくキーレスエントリーの実行ができないからである。一方、ステップＳ３０で主電源が既にオンであれば、直接ステップＳ３４に移行する。
【００３４】
ステップＳ３４では、第１携帯近距離通信部２０による通信に基づいてドアロック部５４の施錠・開錠やエンジンロックの解除などのキーレスエントリーを実行する。  次いで、ステップＳ３６においてステップＳ３２において主電源が自動ＯＮされた履歴があるかどうかチェックし、履歴があればステップＳ３８に進んで主電源を自動ＯＦＦしてフローを終了する。これは、キーレスエントリーの実行のために自動的にＯＮした携帯電話の主電源を用済み後元に戻すためである。一方、ステップＳ３６で主電源自動ＯＮの履歴がなければキーレスエントリー操作の検出以前から携帯電話の主電源が元々ＯＮであったことを意味するので、主電源のＯＦＦは行わずにフローを終了する。
【００３５】
なお、ステップＳ２２で補助電源２６がＯＫであると判断されたときは、第１携帯電話制御部６がキーレスエントリー操作に応答する必要はないので、ステップＳ４０に進み、キーレスエントリー通信部２８による通常キーレスエントリー状態を確認してフローを終了する。このステップＳ４０は、キーレスエントリー操作の機会がある毎に、キーレスエントリー通信部２８が正常に機能するかどうかのチェックを行うとともに、第１携帯制御部へのキーレスエントリー割込が可となっていた場合にこれを不可とするために設けられている。  また、ステップＳ２４で主電源の充電がＯＫでなかったときは、補助電源によっても主電源によってもいずれもキーレスエントリーの実行ができないので、直ちにフローを終了する。
【００３６】
図４は、図１の実施例において携帯電話の主電源がＯＮされたときの第１携帯制御部６の機能を示すフローチャートである。フローがスタートすると、ステップＳ５２で主電源の充電がＯＫかどうかをチェックする。充電がＯＫであればステップＳ５４に進み、補助電源２６がＯＫかどうかをチェックする。補助電源がＯＫでなければステップＳ５６に進み、補助電源２６の交換を促す警告表示を行う。そしてこの表示を継続しながらステップＳ５８に進む。
【００３７】
ステップＳ５８では、補助電源２６のこれ以上の消耗を防ぐため、予防的にキーレスエントリー通信部２８の機能を停止し、通信を不可とする。これに対応し、ステップＳ６０で第１携帯近距離通信部２０によるキーレスエントリー通信を可能としてステップＳ６２の通常携帯電話機能処理に移行する。そして通常電話機能処理が停止されるとフローを終了する。  なお、ステップＳ５４で補助電源２６がＯＫであると判断されたときは、第１携帯電話制御部６がキーレスエントリー操作に応答する必要はないので、直接ステップＳ６２に移行する。また、ステップＳ５２で主電源の充電がＯＫであることが検出されない場合は直ちにフローを終了する。  以上のようにして、携帯電話の主電源がＯＮされるたびに補助電源がＯＫかどうかのチェックを行うことにより、補助電源によるキーレスエントリーができない事態を未然に察知する。また、万一補助電源がＯＫでない場合は、自動的にキーレスエントリーの機能をキーレスエントリー通信部から近距離通信部に切換え、補助電源がこれ以上消耗して記憶部１２のバックアップができなくなることを防止する。
【００３８】
図５は、図１の実施例において、事前に登録されている代行運転者への電話発呼操作が電話操作部８によって行われたときの第１携帯制御部６の機能を示すフローチャートである。フローがスタートすると、ステップＳ７２で登録されている代行運転者の電話番号への発呼が行われ、ステップＳ７４で回線が接続されたかどうかチェックする。  接続が確認されるとステップＳ７６に進み、電話操作部８によってエントリーコードを送信するための操作が行われたかどうかチェックする。そして、この操作が行われたことが確認されるとステップＳ７８に進み、認証を要求する信号を電話の音声信号に重畳して送信してステップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、認証要求信号の送信後所定時間が経過したかどうかをチェックしており、未経過ならばステップＳ８２に進んで、要求に従って音声信号に重畳して返信される認証信号が抽出できたかどうかチェックする。
【００３９】
ステップＳ８２で認証返信信号が音声
信号から抽出されるとステップＳ８４に進んでこれを参照データと照合し、認証結果がＯＫかどうかチェックする。そして認証結果がＯＫならばステップＳ８６に進む。一方、ステップＳ８２で認証返信信号が抽出されない場合、またはステップＳ８４で認証がＯＫでない場合はステップＳ８０に戻り、以下、所定時間が経過するまでステップＳ８０からステップＳ８４を繰り返し、認証がＯＫとなるのを待つ。  認証がＯＫになるとステップＳ８６では、臨時キーレスエントリーコードを読み出し、ステップＳ８８でこれを音声信号に重畳して代行運転者の電話に送信する。そしてステップＳ９０で送信後所定時間が経過したかどうかをチェックして、未経過ならばステップＳ９２で臨時キーレスエントリーコードを受信した旨の確認信号が代行運転者の電話からの音声信号から抽出できたかどうかチェックする。そして、この抽出ができればステップＳ９４に進むが、抽出ができない場合はステップＳ８８に戻り、臨時キーレスエントリーコードを再度送信する。以下、所定時間が経過するまでステップＳ８８からステップＳ９２を繰り返し、受信確認信号の抽出を待つ。
【００４０】
ステップＳ９２で受信確認信号が抽出されると臨時キーレスエントリーコードが代行運転者に確実に伝達されたことになるのでステップＳ９４に進み、回線切断操作がなされたかどうかチェックする。そして、回線が切断された場合はフローを終了する。一方ステップＳ９４で回線の切断操作が検出されない場合はステップＳ７６に戻り、以下ステップＳ７６からステップＳ９４を繰り返す。  なお、ステップＳ８０またはステップＳ９０で所定時間が経過したときはステップＳ９４に進み、回線を切断してフローを終了する操作が行われたかどうかチェックする。ステップＳ９４で回線切断が検出されない場合はステップＳ７６に戻るので、エントリーコード送信操作からやり直すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施の形態に係るキーレスエントリーシステムの実施例を示すブロック図である。。
【図２】図１の実施例における携帯制御部の機能の基本フローチャートである。
【図３】図１の実施例の携帯制御部におけるキーレスエントリー操作があったときの機能を示すフローチャートである。
【図４】図１の実施例において携帯電話の主電源がＯＮされたときの携帯制御部の機能を示すフローチャートである。
【図５】図１の実施例において、代行運転者への電話発呼操作が行われたときの携帯制御部の機能を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４２】
２４  主電源  １０  電話機能部  ２０  近距離通信部  １２  記憶部  ２６  補助電源  ２８、３０  キーレスエントリー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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