(57)【要約】【技術課題】交通案内標識板が山車等の通行の邪魔となった際、９０°回転させて逃がすことができる支柱を提供する。【解決手段】標識板１８を取り付けるために、基礎２の上に立設された支柱１において、この支柱１を基礎側支柱３と標識側支柱４に分離し、前記基礎側支柱３と標識側支柱４をそれぞれフランジ７、１３で回転自在に連結する。標識板１８を９０°逃がす際は、標識側支柱４をフランジ７、１３のところで回転させて標識板１８の向きを変えたのち、固定ボルト１９とナット２０によりフランジ７、１３を固定する。標識板１８を元に戻す場合には、固定ボルト１９とナット２０を取り外し、標識側支柱４を９０°逆回転させて標識板１８の向きを元に戻し、再び固定ボルト１９とナット２０によりフランジ７、１３を固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ．道路交通案内標識を取り付けるために、基礎の上に立設された支柱において、この支柱の一部を基礎側支柱と標識側支柱に分離したこと、
ｂ．前記基礎側支柱と標識側支柱の接合部には、フランジがそれぞれ対向するようにして取り付けられていると共に、このフランジ間は、固定ボルト及びナットを用いて固定自在であること、
ｃ．前記基礎側支柱と標識側支柱は、必要に応じて前記フランジのところで固定ボルトとナットを取り外すことにより標識側支柱を回転させて道路交通案内標識の向きを変えたのち、再度固定ボルトとナットによりフランジを固定することができること、
ｄ．前記道路交通案内標識の向きを元に戻す場合には、固定ボルトとナットを取り外し、標識側支柱を回転させて標識の向きを元に戻し、再び固定ボルトとナットによりフランジを固定すること、
ｅ．を特徴とする道路交通案内標識用支柱。
【請求項２】
標識側支柱のフランジの中心から下向きに、回転支軸を一体に延長して形成し、この回転支軸を基礎側支柱の上端面から軸方向に形成された支軸受け穴内に挿入することにより、フランジから固定ボルトとナットを取り外し、標識側支柱を回転させるとき、この回転支軸で標識側支柱を支えるように構成して成る請求項１に記載の道路交通案内標識用支柱。
【請求項３】
基礎側支柱と標識側支柱との接合部に道路交通案内標識の回転角度を設定するためのストッパー機構を設けて成る請求項１又は２に記載の道路交通案内標識用支柱。
【請求項４】
前記基礎側支柱と標識側支柱の連結部には、フランジ部分を外側から覆うように化粧カバーを着脱自在に取り付けて成る請求項１又は２又は３に記載の道路交通案内標識用支柱。
【請求項５】
前記化粧カバーは、支柱を中心として左右に２つ割りに形成して成る請求項４に記載の道路交通案内標識用支柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路交通案内標識に代表される各種標識（以下「標識」という。）を立設するための支柱に関し、更に詳しくは、道路等において、この標識が山車や竿灯等の通行を邪魔するときに、簡単に標識の向きを変えて邪魔になるのを回避することができる支柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路交通案内標識の場合、道路に沿って支柱を立て、この支柱に対して片持ち状態に例えば、四角形の標識板を取り付ける設置例が多い。
このような標識は、大型のものの場合、支柱の高さは約５〜６ｍあり、この支柱の上端から道路上に約２〜３ｍ程の標識取付バーを水平に取り付け、この標識取付バーに、例えば、幅が２ｍ前後で高さが１．５ｍ前後の標識板を取り付けている。
【０００３】
このように設置された標識は、通常の通行の邪魔にはならないが、次のような場合、標識が通行の邪魔になることがある。
１．祭の山車の高さが標識板に届く場合。
従来、このような際は、標識板を支柱ごと一旦基礎の部分から取り外して寝かせ      て置き、山車が通過したあとですぐに建て直す。
しかし、このようにしていちいち標識板を取り外すと、１回につき５〜６万円の      経費がかかり、一日に数回、そして２〜３日の祭の場合には、標識板の取り外しに      莫大な経費がかかってしまう。
また、例えば、竿灯の場合も確実に標識板が邪魔になるため、必ず通行時には標      識板を支柱ごと取り外している。
【０００４】
２．大型の特殊車輌や、積載物の高さが標識板に届く場合。
従来、このような危険がある場合は、事前に市町村等に届出があると、上記山車      の場合と同じく標識板を支柱ごと取り外しているが、無届けで通行し、標識板を損      傷しても、そのまま逃げてしまうという例がある。このように、逃げてしまう理由      の一つには、前記したように標識板の取り外しに経費がかかることが原因してい        る。
【０００５】
３．標識板は、道路通行車輌に対して対面するように設置されているが、道路づけが変    更になったりした際には、支柱そのものを取り外して標識板の向きを替える必要があ    るため、経費がかかる。
４．標識板の高さを変更する場合、基礎を含めて支柱全体を取り替えることになるため    、経費がかかる。
【０００６】
以上のような観点から、可動式にした標識板の提案がある。この一つは、「標識板用照明灯を可動させて標識板支持体に設置された歩廊位置まで近接させることによって歩廊上での作業が可能となり、交通規制下での道路上作業がなくなる可動式標識板用照明灯として、支柱の上部に固定された支持体には標識板、補修作業用歩廊が設置されており、また支持体に垂直立設された横棹支持支柱に回転軸を有する横棹が挿着され、その横棹の尖端に照明灯が取り付けられている。照明灯の修理や取り替えに当たって、歩廊上から横棹を可動させて照明灯を歩廊上まで近接させ、歩廊上にて作業できるように」した内容である（特開２０００−３１９８２５号公報）。
しかし、この標識板は、前記した山車等の通行の障害を回避する構造ではない。
【０００７】
次に、視野角調整型道路標識柱として、「大掛かりな作業を必要とすることなく、支柱に構造体が取り付けられた道路付帯設備を、不要となったときに道路利用者の視野から遠ざけることができる視野角調整型道路付帯設備として、支柱の途中に回転手段を設けて、その回転手段を用いて支柱を回転させ、支柱、構造体の視野角を調整し、道路利用者の視野に入りにくい角度とすれば、支柱、構造体を道路利用者の視野から遠ざけることができる。視野角の調整に、支柱の途中に設けた回転手段を用いているので、道路利用者の視野から支柱、構造体を遠ざけるのに、大掛かりな作業を必要としない。また、再び必要とされるときにも、回転手段を用いて支柱を回転させることで、元の位置に戻すことが容易に可能」とした内容のものがある（特開２００３−１４７７３３号公報）。
しかし、この標識柱は、道路上に突き出た標識側の支柱を道路上から逃がすことができないため、これが障害となる場合には、支柱そのものを従来と同じように取り外すことが必要であり、前記した従来例と同様の問題がある。
【特許文献１】特開２０００−３１９８２５号公報
【特許文献２】特開２００３−１４７７３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、経費をかけずに簡単に通行の障害を回避したり、元に戻したりすることができる標識用支柱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、ａ．道路交通案内標識を取り付けるために、基礎の上に立設された支柱において、この支柱の一部を基礎側支柱と標識側支柱に分離したこと、
ｂ．前記基礎側支柱と標識側支柱の接合部には、フランジがそれぞれ対向するようにして取り付けられていると共に、このフランジ間は、固定ボルト及びナットを用いて固定自在であること、
ｃ．前記基礎側支柱と標識側支柱は、必要に応じて前記フランジのところで固定ボルトとナットを取り外すことにより標識側支柱を回転させて道路交通案内標識の向きを変えたのち、再度固定ボルトとナットによりフランジを固定することができること、
ｄ．前記道路交通案内標識の向きを元に戻す場合には、固定ボルトとナットを取り外し、標識側支柱を回転させて標識の向きを元に戻し、再び固定ボルトとナットによりフランジを固定すること、
ｅ．を特徴とするものである。
【００１０】
更に、請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の道路交通案内標識用支柱において、標識側支柱のフランジの中心から下向きに、回転支軸を一体に延長して形成し、この回転支軸を基礎側支柱の上端面から軸方向に形成された支軸受け穴内に挿入することにより、フランジから固定ボルトとナットを取り外し、標識側支柱を回転させるとき、この回転支軸で標識側支柱を支えるように構成して成ることを特徴とするものである。
【００１１】
更に、請求項３に記載の発明においては、請求項１又は２に記載の道路交通案内標識用支柱において、基礎側支柱と標識側支柱との接合部に道路交通案内標識の回転角度を設定するためのストッパー機構を設けて成ることを特徴とするものである。
【００１２】
更に、請求項４に記載の発明においては、請求項１又は２又は３に記載の道路交通案内標識用支柱において、前記基礎側支柱と標識側支柱の連結部には、フランジ部分を外側から覆うように化粧カバーを着脱自在に取り付けて成ることを特徴とするものである。
【００１３】
更に、請求項５に記載の発明においては、請求項４に記載の道路交通案内標識用支柱において、前記化粧カバーは、支柱を中心として左右に２つ割りに形成して成ることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る標識用支柱は、以上のように、基礎側支柱と標識側支柱を途中で回動自在に連結し、標識板が通行の邪魔になる際は、標識側支柱を例えば９０°回転させて標識板の位置（向き）を９０°道路と平行となるように逃すことができる。
この結果、従来のように、基礎のところから支柱を取り外すという必要がないので、経費を大幅に削減することができると共に、元に戻すのもそのまま９０°回転し、フランジ部のボルトとナットを締結するだけでよいから、作業時間も大幅に削減できる。
【実施例】
【００１５】
図１〜図６に基づいて、本発明の実施例を詳細に説明する。図１は、本発明に係る支柱に交通案内標識板を取り付けた状態の説明図、図２は支柱の回転連結部の分解説明図、図３は支柱の回転連結部の外観を示す正面図、図４は回転角を定めるストッパー機構の説明図、図５（Ａ）、（Ｂ）は化粧カバーの説明図、図６は化粧カバーで回転連結部を覆った状態の支柱と標識板の説明図である。
上記各図において、支柱１は、図１に示すように、基礎２により植設された基礎側支柱３と、標識板１８を標識取付バー５に取り付けるために、前記基礎側支柱３上に回転自在に建てられた標識側支柱４を主要構成要素としている。
【００１６】
次に、基礎側支柱３と標識側支柱４の連結回転部６について、図２〜図４に基づいて説明すると、この連結回転部６は、基礎側支柱３は円筒体で形成されていて、この上端３ａのところには、上向きフランジ７が補強材８を介して溶接されている。また、基礎側支柱３の円筒内周面３ｂには、入口３ｃから直ぐの位置と奥に入った位置に、スラストリング９、９ａが取り付けられていると共に、スラストリング９と入口３ｃ間には、図４に示すように、１８０°よりやや大きい間隔を開けてストッパー１０、１０ａが取り付けられている。
【００１７】
標識側支柱４の下端４ａ側は、前記円筒内に挿入することができる径と長さに設定された回転支軸部１１が形成されていて、この回転支軸部１１の上下には、前記スラストリング９、９ａの位置に対向し、このスラストリング９、９ａに接触して回転することができる外径に設定された回転段部１２、１２ａが形成されている。
また、標識側支柱４の下部であって、回転支軸部１１間には、補強材１４を介して下向きフランジ１３が溶接されていて、この下向きフランジ１３と前記上段の回転段部１２間には、図２、図４に示すように、前記したストッパー１０、１０ａ間に位置し、このストッパー１０、１０ａ間において回転支軸部１１（標識取付バー５）が１８０°の範囲で回転することを許容するストッパー片１５が取り付けられている。
【００１８】
図５（Ａ）及び（Ｂ）は、アルミニュウム製の化粧カバー１６を示すものであって、この化粧カバー１６は、中央で左右に２つ割りとなる全体がソロバン玉状を呈し、このカバー１６は、基礎側支柱３と標識側支柱４にそれぞれ設けたリング１７、１７ａに対し、ビス１７ｂを用いて着脱自在に取り付けられている。この化粧カバー１６は、図５（Ｂ）及び図６に示すように、上向きと下向きのフランジ７、１３の外（連結回転部６）を覆い、雨水の流入と、回転部の目隠し、埃等の付着及び悪戯を防止するためのものである。
なお、実施例の場合、化粧カバー１６の材質はアルミニュウムであるが、ステンレスあるいは硬質の樹脂製であっても良い。
【００１９】
以上に説明した支柱１は、標識側支柱４の回転支軸部１１を基礎側支柱３の入口３ｃから上向きフランジ７に下向きフランジ１３が当接するまで挿入する。このフランジ同士が当接したとき、スラストリング９、９ａと回転段部１２、１２ａの位置が合い、回転と支持はこの２点で行われる。
この状態で、標識板１８の向きを道路に合せ、フランジ７、１３をボルト１９とナット２０で固定する。その上で、化粧カバー１６を取り付けて標識板１８の設置作業を終える。
そして、標識板１８を逃がす（回転する）場合には、化粧カバー１６を取り外し、ボルト１９とナット２０を取り外し、フランジ７と１３をフリーにする。その上で、標識側支柱４の下向きフランジ１３の補強材１４に回転棒をかけて、標識側支柱４を９０°回転すると、ストッパー片１５がストッパー１０又は１０ａに当り、標識側支柱４（標識板１８）の回転が止まる。この状態で再度ボルト１９とナット２０を締め付けてフランジ７、１３を固定する。
【００２０】
山車等の通行が済んだら、直ちにボルト１９とナット２０を取り外し、標識側支柱４を９０°回転して標識板１８の向きを正常に戻し、ボルト１９とナット２０を締め付けると共に、化粧カバー１６をリング１７、１７ａに取り付けて復旧を終える。
なお、ストッパー１０、１０ａの位置は、標識板１８の逃げ角を規制するためのものであるため、条件によっては、１８０°の範囲以外に、任意の回転角を保つように取り付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る支柱に交通案内標識板を取り付けた状態の説明図
【図２】支柱の回転連結部の分解説明図
【図３】支柱の回転連結部の外観を示す正面図
【図４】回転角を定めるストッパー機構の説明図
【図５】化粧カバーの説明図であって、（Ａ）は半割りした化粧カバーを内側から見た正面図、（Ｂ）は半割りの化粧カバーを回転連結部の外側に取り付けた状態の説明図
【図６】化粧カバーで回転連結部を覆った状態の支柱と標識板の説明図
【符号の説明】
【００２２】
１  支柱
２  基礎
３  基礎側支柱
４  標識側支柱
５  標識取付バー
６  連結回転部
７  上向きフランジ
８  補強材
９、９ａ  スラストリング
１０、１０ａ  ストッパー
１１  回転支軸部
１２、１２ａ  回転段部
１３  下向きフランジ
１４  補強材
１５  ストッパー片
１６  化粧カバー
１７、１７ａ  リング
１８  標識板
１９  ボルト
２０  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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