(57)【要約】  【課題】リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材および外装部品と車体との隙間を、１つの部材でもって覆うことのできるようにする。  【解決手段】リヤコンビランプ１０が締結部材１３によって車体後部に取付けられる。車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品６が取付けられて、該外装部品６の後端と車体との間に隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓを覆う第１覆い部２０ａを有するリヤガーニッシュ２０が設けられて、該リヤガーニッシュ２０に、前記締結部材１３を覆う覆い部２０ｂが一体成形されている、【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤコンビランプが締結部材によって車体後部に取付けられる自動車の後部構造であって、
車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品が取付けられて、該外装部品の後端と車体との間に隙間が形成されており、
前記隙間を覆うリヤガーニッシュが設けられて、該リヤガーニッシュに、前記締結部材を覆う覆い部が一体成形されている、
ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項２】
請求項１において、
車体側部に、スライドドアイドを前後方向にガイドするためのセンタレールが設けられ、
前記外装部品が、前記センタレールを覆うセンタレールカバーとされている、
ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記リヤコンビランプは、ランプを収納するハウジングを有して、該ハウジングに、車体後面に対して前記締結部によって取付けられる取付ベース部が形成されており、
前記リヤガーニッシュは、前記取付ベース部を全体的に車体後方から覆っている、
ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記リヤコンビランプが、前記外装部品の上下幅の範囲内において設けられている、ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項５】
請求項３または請求項４において、
前記リヤガーニッシュが、前記取付ベース部に固定されている、ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項６】
請求項５において、
前記取付ベース部に係合部が形成されると共に、前記リヤガーニッシュの裏面に該係合部に係合される係合爪が形成されており、
前記リヤガーニッシュを車体後方から前記取付ベース部に接近させて、前記係合部に対して前記係合爪を係合させることによって、該リヤガーニッシュが該取付ベース部に固定される、
ことを特徴とする自動車の後部構造。
【請求項７】
請求項２において、
車体後面に形成された後方開口部を開閉するための、バックドアを有し、
前記締結部材が、前記バックドアを閉じたときにはバックドアによって覆われる一方、該バックドアを開いたときに該バックドアによっては覆われない位置に設けられており、
前記締結部材が前記覆い部によって車体後方から覆われていることにより、前記バックドアを開いたときに、該締結部材が該覆い部によって外部から目視できないようにされている、
ことを特徴とする自動車の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の後部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、その後面にリヤコンビランプが設けられるが、リヤコンビランプの車体への固定は、ボルト等の締結部材によって車体後方から締結されるのが一般的である。この締結部材が外部から目視されないようにして外観上の体裁をよくするために、特許文献１には、トランクリッドに対してリヤコンビランプを固定するための締結部材を、蓋部材によって覆うことが開示されている。
【０００３】
また、自動車の中には、車体側部の表面を外装部品で覆うことも多く行われている。例えば、スライドドアをガイドするためのセンタレールを前後方向に伸ばして配設して、このセンタレールを、外装部品としてのセンタレールカバーによって覆うことが行われている。そして、特許文献２には、センタレールカバーの後端部にリアピラーを覆う上方延長部を形成して、この上方延長部の後端とリアピラーとの間の隙間を蓋部材によって覆うことにより、外観上の体裁をよくすることが開示されている。
【特許文献１】特開平８−２０２７９号公報
【特許文献２】特開２００５−３１９９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、外装部品の後端と車体との間に形成される隙間を覆う蓋部材と、リヤコンビランプを車体に固定している締結部材を覆う蓋部材とを別途個別に設けることは、部品点数の増加や取付工数の増加となって、好ましくないものとなる。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材および外装部品と車体との隙間を、１つの部材でもって覆うことのできるようにした自動車の後部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
リヤコンビランプが締結部材によって車体後部に取付けられる自動車の後部構造であって、
車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品が取付けられて、該外装部品の後端と車体との間に隙間が形成されており、
前記隙間を覆うリヤガーニッシュが設けられて、該リヤガーニッシュに、前記締結部材を覆う覆い部が一体成形されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、外装部品と車体との隙間を覆うリヤガーニッシュによって、リヤコンビランプを締結するための締結部材をも覆うようにしたので、必要最小限の部品点数でもって外観上の体裁をよいものとすることができる。
【０００７】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
車体側部に、スライドドアイドを前後方向にガイドするためのセンタレールが設けられ、
前記外装部品が、前記センタレールを覆うセンタレールカバーとされている、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、センタレールカバーと車体との隙間を覆うリヤガーニッシュを有効に利用して、連結部材を覆うことができる。また、センタレールカバーが車体後端にまで伸びていることから、このセンタレールカバーによって覆われるセンタレールも車体後端あるいはその近くにまで十分後方に長く配設することができ、スライドドアのスライドドア量を極力大きく確保する上でも好ましいものとなる。
【０００８】
前記リヤコンビランプは、ランプを収納するハウジングを有して、該ハウジングに、車体後面に対して前記締結部によって取付けられる取付ベース部が形成されており、
前記リヤガーニッシュは、前記取付ベース部を全体的に車体後方から覆っている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、取付ベース部を全体的にリヤガーニッシュによって覆うことにより、取付ベース部を外観上の見栄えのために体裁のよいものとして形成する必要がなくなり、その分取付ベース部ひいては大型部品となるハウジングを安価に形成する上で好ましいものとなる。
【０００９】
前記リヤコンビランプが、前記外装部品の上下幅の範囲内において設けられている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、リヤガーニッシュの上下幅を極力小さくする上で好ましいものとなる。
【００１０】
前記リヤガーニッシュが、前記取付ベース部に固定されている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、リヤガーニッシュを固定するための固定部を車体に対して直接形成する必要がなくなり、車体を構成するパネルの成形性向上等の上で好ましいものとなる。
【００１１】
前記取付ベース部に係合部が形成されると共に、前記リヤガーニッシュの裏面に該係合部に係合される係合爪が形成されており、
前記リヤガーニッシュを車体後方から前記取付ベース部に接近させて、前記係合部に対して前記係合爪を係合させることによって、該リヤガーニッシュが該取付ベース部に固定される、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、リヤガーニッシュを車体後方から取付ベース部に接近させて、係合部に対して係合爪を押し込むという簡単な作業によってリヤガーニッシュを取付ベース部つまり車体に固定することができる。
【００１２】
車体後面に形成された後方開口部を開閉するための、バックドアを有し、
前記締結部材が、前記バックドアを閉じたときにはバックドアによって覆われる一方、該バックドアを開いたときに該バックドアによっては覆われない位置に設けられており、
前記締結部材が前記覆い部によって車体後方から覆われていることにより、前記バックドアを開いたときに、該締結部材が該覆い部によって外部から目視できないようにされている、
ようにしてある（請求項７対応）。この場合、バックドアを開いたときに、不体裁な締結部材が後方から目視されないようにして、外観上の見栄え向上の上で好ましいものとなる。特に、スライドドアを有する車両は、バックドアを有することが一般的なので、スライドドアおよびバックドアを共に有する車両において極めて効果的なとなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材、および外装部品と車体との隙間を、共通部材となる１つのリヤガーニッシュでもってそれぞれ覆うことによって、必要最小限の部品点数でもって外観上の見栄え向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１において、自動車Ｖは、その側面において図示を略すスライドドアによって開閉される後席用の側方開口部１を有すると共に、その後面においてバックドア２によって開閉される後方開口部３を有する。バックドア２は、ヒンジ４を中心にして開閉されるようになっている。
【００１５】
前記側方開口部１を開閉するためのスライドドアは、少なくとも車体側部表面に形成されたセンタレール５によって前後方向にガイドされるようになっており、このセンタレール５は、車体後端あるいはその直近にまで伸びている。そして、センタレール５は、外装部品としてのセンタレールカバー６によって全体的に外部から覆われている。このセンタレールカバー６の後端は、車体後端にまで伸びている。このように、センタレール５（したがってセンタレールカバー６）が十分後方位置にまで伸ばして配設されることにより、スライドドアが十分に後方にまでスライドできるようにされている（側方開口部１を大きく開くことができる）。
【００１６】
車体後部には、リヤコンビランプ１０が取付けられている。このリヤコンビランプ１０は、後方開口部３を左右から挟むようにして左右一対設けられている。図２，図５、図６に示すように、リヤコンビランプ１０は、ランプを収納するハウジング１１を有し、このハウジング１１にはランプを覆うようにしてレンズ部材１２が一体化されている。ハウジング１１は、リヤコンビランプ１０を車体に取付けるための取付ベース部１１ａを有する。図２に示すように、取付ベース部１１ａは、後方開口部３の直近に位置されて、車体後面に沿って伸びている。そして、上下の２箇所において、締結部材としてボルト等の締結部材１３によって車体に固定されている。
【００１７】
リヤコンビランプ１０は、車体後面に臨むことになるが、車体側面にまで回り込むようにして前方へも伸びている。また、リヤコンビランプ１０は、センタレールカバー６の上下幅の範囲内に位置するように、その上下幅がセンタレールカバー６の上下幅よりも小さく設定されている。そして、センタレールカバー６の後端部には、リヤコンビランプ１０の前端部との干渉を避けるための切欠凹部６ａが形成されている（切欠凹部６ａ内に、リヤコンビランプ１０の前端部が極力隙間のないように挿入された状態で位置されている）。
【００１８】
図２に示すように、センタレールカバー６の後端と車体との間には隙間Ｓが形成される。この隙間Ｓは、上下方向に伸びていて、ほぼ車幅方向内方側に向けて開口されていることから、後方からは目視しにくいが、側方から見たときに目立つ存在となっている。そして、外観上の見栄え向上のために、隙間Ｓは、図３に示すように、リヤガーニッシュ２０によって覆われている。すなわち、センタレールカバー６の後端には、上記隙間Ｓにほぼ対応した形状のフランジ部６ｂが形成されて、このフランジ部６ｂに取付孔６ｃが形成されている。一方、リヤガーニッシュ２０には、隙間Ｓの形状に対応した形状を有する第１覆い部２０ａが一体成形されている。そして、第１覆い部２０ａが、上記フランジ部６ｂに重ねられた状態でもって、上記取付孔６ｃに螺合される固定ねじ等の固定具２１によってフランジ部６ｂに固定されている。
【００１９】
リヤガーニッシュ２０は、全体的に合成樹脂による一体成形品とされて、前述した第１覆い部２０ａを有する他、前述した上下２箇所の締結部材１３を後方から覆う第２覆い部２０ｂを一体的に有する。より具体的には、第２覆い部２０ｂは、上下方向に長くされて、第２覆い部２０ｂの下端位置は、センタレールカバー６の下端位置と整合されるように設定され、また第２覆い部２０ｂの上端位置は、上方の締結部１３よりも若干高い位置に設定されている。そして、第１覆い部２０ａは、第２覆い部２０ｂの車幅方向外端位置から、外方および上方に伸びるように設定され、第１覆い部２０ａの上端位置が、センタレールカバー６の上端位置と整合するように設定されている。なお、リヤガーニッシュ２０は、リヤコンビランプ２０の車幅方向内方側が挿入される切欠凹部２０ｃを有して、この切欠凹部２０ｃの周縁部は、前述したセンタレールカバー６に形成された切欠凹部６ａの周縁部と同様に、リヤコンビランプ２０の車体外表面に露出する部分のが外周縁部に沿うように設定されている。
【００２０】
リヤガーニッシュ２０の車体への取付けは、前述した固定具２１によってセンタレールカバー６を介して行われると共に、リヤコンビランプ２０（におけるハウジング１１）の取付ベース部１１ａを介して行われる。すなわち、取付ベース部１１ａには、締結部材１３付近において係合部としての係合孔２５が形成される一方、リヤガーニッシュ２０の裏面（車体への取付状態において車体外表面に臨む側の面）には、係合孔２５に係合される１対の係合爪２６が突出形成されている。このように、リヤガーニッシュ２０は、車体（車体パネル）に対して直接取付けられることのないようにされている。つまり、車体パネルには、リヤガーニッシュ２０を固定するための係合孔等の加工を別途行わなくてもすむようになっている。なお、リヤガーニッシュ２０の車体への取付作業は、あらかじめセンタレールカバー６およびリヤコンビランプ１０が車体に取付けられた状態で、まず係止爪２６を係合孔２５に後方から挿入、係止させた後、第１覆い部２０ａを固定具２１によってセンタレールカバー６のフランジ部６ａに対して固定することにより行われる。
【００２１】
ここで、図６には、締結部材１３を用いてリヤコンビランプ１０を車体（車体パネル３０）へ取付けている部分の詳細構造と、この締結部材１３がリヤガーニッシュ２０によって覆われている状態が示される。また、図７には、図６よりも車幅方向外方側に寄った位置において、上記取付ベース部１１ａを車体パネル３０）へ取付けている部分の詳細構造が示され、取付ベース部１１ａと車体パネル３０との締結用固定具が符合３１で示される（固定具３１については図５をも参照）。さらに、図８には、図７よりも前方位置において、取付ベース部１１ａを車体パネル３０へ取付けている部分の詳細構造が示され、取付ベース部１１ａと車体ａパネル３０との締結用固定具が符合３２で示される（固定具３２については、図５をも参照）。なお、センタレールカバー６は、図７，図８に示すように、アウタパネル６Ａとインナパネル６Ｂとによって構成されている。また、図７，図８において、３３はリアサイドガラスである（図１をも参照）。
【００２２】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明が適用された車両の後方斜視図。
【図２】リヤガーニッシュを取外して状態で、リヤコンビランプ部分を後方から見たときの状態を示す図。
【図３】リヤガーニッシュを取付けた状態で、リヤコンビランプ部分を後方から見たときの状態を示す図。
【図４】リヤガーニッシュをその裏面側（前方）から見たときの図。
【図５】リヤコンビランプとセンタレールカバーとリヤガーニッシュとの組立体を斜め前方から見たときの斜視図。
【図６】図５のＸ６−Ｘ６線相当断面図。
【図７】図５のＸ７−Ｘ７線相当断面図。
【図８】図５のＸ８−Ｘ８線相当断面図。
【符号の説明】
【００２４】
Ｖ：自動車
Ｓ：隙間
１：側方開口部
２：バックドア
３：後方開口部
５：センタレール
６：センタレールカバー
６ａ：切欠凹部
６ｂ：フランジ部
６ｃ：取付孔
１０：リヤコンビランプ
１１：ハウジング
１１ａ：取付ベース部
１２：レンズ部材
１３：締結部材
２０：リヤガーニッシュ
２０ａ：第１覆い部
２０ｂ：第２覆い部
２０ｃ：切欠凹部
２１：固定具
２５：係合孔
２６：係合爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009096290.tif 000009
【図８】
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