(57)【要約】【課題】フロントグリルの部位に配置されていても、ラジエーターの冷却を円滑に行なうことができ、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に保護可能な歩行者用エアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、エンジンルームＥＲ内に配置されるラジエーター８の前方に配設されるフロントグリル１２の部位に折り畳まれて収納されるエアバッグ２７を備えている。フロントグリル１２が、外気をラジエーター８側に導入可能とするように前後方向で貫通される貫通孔１４を備えた通気部１３と、通気部１３の周囲に配置されるフレーム部１６と、を備える。エアバッグ２７が、フレーム部１６内に折り畳まれて収納され、フードパネル９の前端９ａ側を覆うパネルカバー部、若しくは、ヘッドランプの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部、の少なくとも一方を備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前端側であって、エンジンルーム内に配置されるラジエーターの前方に配設されるフロントグリルの部位に折り畳まれて収納され、膨張時に前方へ突出しつつ、車両の前端側を覆うように展開膨張するエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
前記フロントグリルが、前方側の外気を後方側に配置される前記ラジエーター側に導入可能とするように前後方向で貫通される貫通孔を備えた通気部と、該通気部の周囲に配置されるフレーム部と、を備える構成とされ、
前記エアバッグが、前記フレーム部内に折り畳まれて収納されるとともに、膨張完了時に、前記エンジンルームの上方に配置されるフードパネルの前端側を覆うパネルカバー部、若しくは、前記フロントグリルの左右両側に配置されるヘッドランプの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部、の少なくとも一方を備えていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグが、前記フロントグリルの外周縁側に配置される前記フレーム部の部位に、折り畳まれて収納されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者が車両と当たった際に、車両から受けるダメージを極力抑えて歩行者を保護可能な歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置としては、エンジンルーム内に配置されるラジエーターの前方に配設されるフロントグリルの部位に折り畳んで収納させたエアバッグを、車両の前端側を覆うように膨張させて、歩行者が車両の前端側に当たるのを防止する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−６３４９９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、フロントグリルの部位にエアバッグを折り畳んで収納させていることから、ラジエーター側に外気を導入させてラジエーターを冷却する機能を確保できない虞れがあった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フロントグリルの部位に配置されていても、ラジエーターの冷却を円滑に行なうことができ、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に保護可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両の前端側であって、エンジンルーム内に配置されるラジエーターの前方に配設されるフロントグリルの部位に折り畳まれて収納され、膨張時に前方へ突出しつつ、車両の前端側を覆うように展開膨張するエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
フロントグリルが、前方側の外気を後方側に配置されるラジエーター側に導入可能とするように前後方向で貫通される貫通孔を備えた通気部と、通気部の周囲に配置されるフレーム部と、を備える構成とされ、
エアバッグが、フレーム部内に折り畳まれて収納されるとともに、膨張完了時に、エンジンルームの上方に配置されるフードパネルの前端側を覆うパネルカバー部、若しくは、フロントグリルの左右両側に配置されるヘッドランプの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部、の少なくとも一方を備えていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の歩行者保護エアバッグ装置では、フロントグリルにおいて、前後方向で貫通される貫通孔を備えた通気部の周囲に配置されるフレーム部の部位に、エアバッグを折り畳んで収納させていることから、エンジンルーム内への通気性を確保することができ、通気部に設けられた貫通孔を介して、支障なく、ラジエーター側に外気を導入させることができる。そのため、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、フロントグリルの部位に配置されていても、フロントグリルを介して導入される外気により、ラジエーターを円滑に冷却することができる。また、フレーム部内に折り畳まれて収納されるエアバッグは、膨張完了時に、エンジンルームの上方に配置されるフードパネルの前端側を覆うパネルカバー部、若しくは、フロントグリルの左右両側に配置されるヘッドランプの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部、の少なくとも一方を備えていることから、歩行者が車両と当たる際に、歩行者が、フードパネルの前端の下方に配置されるラジエーターサポートメンバーや、ヘッドランプ等の硬い部材と当たることを防止でき、歩行者を膨張を完了させたエアバッグにより、的確に保護することができる。
【０００７】
したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、フロントグリルの部位に配置されていても、ラジエーターの冷却を円滑に行なうことができ、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に保護することができる。
【０００８】
また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグを、フロントグリルの外周縁側に配置されるフレーム部の部位に、折り畳んで収納させる構成とすれば、フロントグリルの外周縁側となる上縁側や下縁側となる左右方向に沿った広いエリアや、左右の縁部側となる上下方向に沿った広いエリアに、エアバッグを折り畳んで収納させることができることから、膨張用ガスの流入時に、エアバッグを、広いエリアを覆うように、迅速に展開膨張させることができて、好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後、上下、及び、左右の方向は、車両の前後、上下、及び、左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１０】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、図１〜３に示すように、車両Ｖの前端側であって、エンジンルームＥＲ内に配置されるラジエーター８の前方に配設されるフロントグリル１２の部位に、配設されている。実施形態の場合、フロントグリル１２は、エンジンルームＥＲの上方を覆うフードパネル９の前端９ａと、フロントバンパ７と、の間に配置されるもので、ボディ１から延びる取付ブラケット３，５により、後述するフレーム部１６の車両後方側を支持されるようにして、取り付けられている。取付ブラケット３は、図３に示すように、ラジエーター８を保持するボディ１側のラジエーターサポートメンバー２から延びるように形成されている。取付ブラケット５は、図３に示すように、外周側をフロントバンパ７に覆われるボディ１側のバンパリインフォースメント４から延びるように形成されている。
【００１１】
さらに、フロントグリル１２は、左右のヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの間に配置されるもので、実施形態の場合、図２に示すように、車両前方側から見て、上辺側を下辺側より幅広とした略台形状とされている。フロントグリル１２は、合成樹脂製とされるもので、実施形態の場合、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーや、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂から構成されて、表面側に塗装やめっき処理等の表面処理を施されて、良好な意匠面を備えている。そして、フロントグリル１２は、後方側に配置されるラジエーター８側に外気を導入可能とする通気部１３と、フロントグリル１２の外周縁側に配置されるフレーム部１６と、から構成されている。
【００１２】
通気部１３は、図２，３に示すように、実施形態の場合、幅方向を前後方向に沿わせるように配置される板状部材１３ａを、前後方向側から見て格子状に交差させて構成されるもので、板状部材１３ａ間の隙間を、前後方向で貫通される貫通孔１４として、外気Ａを、貫通孔１４を介してラジエーター８側に導入可能な構成とされている。
【００１３】
フレーム部１６は、通気部１３の外周縁を全周にわたって囲むように、車両前方側から見て、図２に示すように、上辺側を下辺側より幅広とした略台形枠状とされている。実施形態の場合、フレーム部１６は、エアバッグ２７とインフレーター２３とを収納する後述する収納部２１を構成するもので、前後方向に沿った断面形状を後方側を開口させた略Ｕ字形状とされる前側部材１７と、前側部材１７の後方側の開口を塞ぐように形成される別体の後側部材１９と、から構成されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フレーム部１６における前側部材１７と後側部材１９とにより囲まれる部位を、収納部２１として、折り畳まれたエアバッグ２７とインフレーター２３とを収納させている。実施形態の場合、前側部材１７と後側部材１９とは、図示しないクリップ等の連結手段を利用して、相互に連結されている。また、前側部材１７における前端側の部位には、エアバッグ２７が内部に膨張用ガスを流入させて展開膨張する際に、膨張するエアバッグ２７により押圧されて破断可能とされる破断予定部１８が、台形枠の枠に沿った全周にわたって連続的に、形成されている。この破断予定部１８は、フレーム部１６の前側部材１７を内周面側から、前後方向に沿った断面において略Ｖ字形状に切り欠くようにして形成されるもので、図３に示すように、フレーム部１６における上側部位１６ａでは、上下の略中央に配置され、フレーム部１６における下側部位１６ｂでは、上端近傍に配置されている。また、破断予定部１８は、フレーム部１６における左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄにおいては、図示しないが、上側部位１６ａに形成される部位から下側部位１６ｂに形成される部位にかけて連続するように、形成されている。そして、実施形態では、エアバッグ２７の展開膨張時に、この破断予定部１８が破断し、破断予定部１８の周囲の部位がエアバッグ２７に押されて開くようにして形成された突出用開口Ｏから、エアバッグ２７が、前方へ突出しつつ、膨張を完了させることとなる（図４参照）。
【００１４】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、図３に示すように、折り畳まれて収納されるエアバッグ２７、エアバッグ２７に膨張用ガスを供給するインフレーター２３、折り畳まれたエアバッグ２７とインフレーター２３とを収納する収納部２１、を備えて構成されている。収納部２１は、既述したごとく、フロントグリル１２におけるフレーム部１６から構成されている。
【００１５】
インフレーター２３は、図示しないガス吐出口を備えた略円柱状とされるもので、実施形態の場合、図２に示すように、フレーム部１６における下側部位１６ｂの左右両端側となる２箇所において、それぞれ、軸方向を左右方向に沿わせるように、配設されている。各インフレーター２３は、エアバッグ２７内に膨張用ガスを供給可能に、エアバッグ２７に連結されている。また、各インフレーター２３は、図３に示すように、板金製のブラケット２４により保持されており、このブラケット２４に形成されるボルト２４ａを、後側部材１９を貫通させて、バンパリインフォースメント４から延びる取付ブラケット５にナット２５止めすることにより、歩行者用エアバッグ装置Ｍ１をボディ１側に固定させている。なお、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フレーム部１６における上側部位１６ａも、図示しないボルト等の固定手段を利用して、ラジエーター８を保持するボディ１側のラジエーターサポートメンバー２から延びる取付ブラケット３に、固定されている。
【００１６】
エアバッグ２７は、インフレーター２３から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から形成された袋状としており、図３に示すごとく、インフレーター２３を固定させるボルト２４ａを利用して、インフレーター２３とともに、収納部２１を介してボディ１側の取付ブラケット５に取付固定されている。実施形態の場合、エアバッグ２７は、膨張完了時に、それぞれ左右方向に沿った長尺状とされるとともに、上下で並設される２つのセル２８，２９を備えている。実施形態の場合、各セル２８，２９は、相互に連通されるもので、エアバッグ２７は、インフレーター２３から吐出された膨張用ガスを、セル２９内に流入させ、その後、連通部位を介してセル２８内に流入させるようにして、膨張を完了させることとなる。実施形態の場合、エアバッグ２７は、膨張完了時における左右方向の長さ寸法及び上下方向の幅寸法を、フードパネル９の前端９ａ側と、フロントグリル１２の左右両側に配置される左右のヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側から上方側にかけてと、を全域にわたって覆い可能な寸法とされている。そして、実施形態のエアバッグ２７では、上方に配置されるセル２８における左右方向の中間部位２８ａが、フードパネル９の前端９ａ側を覆うパネルカバー部２７ａとされ、セル２８，２９の左右両端側の部位２８ｂ，２９ａが、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部２７ｂ，２７ｂとされることとなる（図５参照）。また、実施形態では、エアバッグ２７は、平らに展開した状態から、左右方向の幅寸法を縮めずに、上下方向の幅寸法のみを縮めるように折り畳まれた状態で、図３に示すように、フレーム部１６における下側部位１６ｂから、フレーム部１６の左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄ（図２参照）を経て、上側部位１６ａにかけて、収納されている。具体的には、エアバッグ２７は、中央側のパネルカバー部２７ａの部位を下側部位１６ｂに収納させ、左右両端側のランプカバー部２７ｂ，２７ｂを、左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄから上側部位１６ａにかけて収納させるようにして、収納部２１内に収納されている（図２参照）。
【００１７】
また、車両Ｖには、図１，２に示すように、フロントバンパ７の所定箇所に、歩行者との接触を予測（接近を検知）する接触予測センサ３２（接近検知センサ）が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との接触を予測した信号を接触予測センサ３２から入力させた際に、インフレーター２３を作動させて、エアバッグ２７を展開膨張させるように、構成されている。
【００１８】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、車両搭載時において、フロントバンパ７に配設される接触予測センサ３２が歩行者との接触を予測し、インフレーター２３に作動信号が入力されれば、インフレーター２３から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ２７が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、膨張するエアバッグ２７に押されてフレーム部１６に設けられた破断予定部１８が破断し、さらに、破断予定部１８の周囲の部位がエアバッグ２７に押されて開くようにして形成された突出用開口Ｏから、エアバッグ２７が、前方へ突出しつつ、図１，３の二点鎖線及び図４，５の実線に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００１９】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フロントグリル１２において、前後方向で貫通される貫通孔１４を備えた通気部１３の周囲に配置されるフレーム部１６の部位に、エアバッグ２７を折り畳んで収納させていることから、エンジンルームＥＲ内への通気性を確保することができ、通気部１３に設けられた貫通孔１４を介して、支障なく、ラジエーター８側に外気Ａを導入させることができる。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フロントグリル１２の部位に配置されていても、フロントグリル１２を介して導入される外気Ａにより、ラジエーター８を円滑に冷却することができる。また、フレーム部１６内に折り畳まれて収納されるエアバッグ２７は、膨張完了時に、エンジンルームＥＲの上方に配置されるフードパネル９の前端９ａ側を覆うパネルカバー部２７ａと、フロントグリル１２の左右両側に配置されるヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部２７ｂ，２７ｂと、備えていることから、歩行者が車両Ｖと当たる際に、歩行者が、フードパネル９の前端９ａの下方に配置されるラジエーターサポートメンバー２及びヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒ等の硬い部材と当たることを防止でき、歩行者を膨張を完了させたエアバッグ２７により、的確に保護することができる。
【００２０】
したがって、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フロントグリル１２の部位に配置されていても、ラジエーター８の冷却を円滑に行なうことができ、かつ、膨張を完了させたエアバッグ２７により歩行者を的確に保護することができる。
【００２１】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フロントグリル１２を、外周縁側にフレーム部１６を配置させる構成として、エアバッグ２７を、このフロントグリル１２の外周縁側に配置されるフレーム部１６の部位に、折り畳んで収納させている。そのため、フロントグリル１２の外周側となる上縁側や下縁側となる左右方向に沿った広いエリアや、左右の縁部側となる上下方向に沿った広いエリアに、エアバッグ２７を折り畳んで収納させることができる。具体的には、実施形態の場合、エアバッグ２７は、平らに展開した状態から、左右方向の幅寸法を縮めず、上下方向の幅寸法のみを縮めるようにして折り畳まれた状態で、フレーム部１６における下側部位１６ｂから、左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄを経て、上側部位１６ａにかけて、収納されている。すなわち、折り畳まれたエアバッグ２７は、下側部位１６ｂ、左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄの全域と、上側部位１６ａの一部と、にわたった広いエリアにわたって、収納されている。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、膨張用ガスの流入時に、エアバッグ２７を左右方向に広く迅速に展開させることができることから、エアバッグ２７を、広いエリアを覆うように、迅速に展開膨張させることができる。このような点を考慮しなければ、フレーム部が上下方向や左右方向の中間部位に配置され、フレーム部の周囲に通気部を配設させた構成のフロントグリルにおいて、フレーム部の部位にエアバッグを収納させる構成としてもよい。
【００２２】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フロントグリル１２におけるフレーム部１６の下側部位１６ｂに、インフレーター２３を収納させていることから、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ２７が、まず、セル２９内に膨張用ガスを流入させつつ、セル２９により、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方を含めた車両Ｖの前方側を左右の全域にわたって覆うように展開し、その後、セル２８内に膨張用ガスを流入させて、セル２８によって、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの上方やフードパネル９の前端９ａ側を覆うように展開しつつ、膨張を完了させることとなる。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、膨張するエアバッグ２７により、展開膨張の初期段階において、車両Ｖの前方側を左右の広い範囲にわたって迅速に覆うことができる。
【００２３】
また、逆に、図６に示す歩行者用エアバッグ装置Ｍ２のごとく、フロントグリル１２におけるフレーム部１６の上側部位１６ａに、インフレーター２３を収納させる構成としてもよい。また、この歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、図７に示すように、２つの別体のエアバッグ３４Ｌ，３４Ｒが、左右のインフレーター２３からそれぞれ膨張用ガスを流入させるように、構成されている。各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒは、それぞれ、膨張完了時に上方側に配置されてヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの上方からフードパネル９の前端９ａ側を覆うセル３５Ｌ，３５Ｒと、膨張完了時に下方側に配置されてヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方を覆うセル３６Ｌ，３６Ｒと、を備えている。セル３５Ｌ，３６Ｌと、セル３５Ｒ，３６Ｒと、は、それぞれ、相互に連通されるもので、各セル３６Ｌ，３６Ｒは、セル３５Ｌ，３５Ｒを介して、内部に膨張用ガスを流入させる構成である。実施形態の場合、セル３５Ｌ，３５Ｒは、膨張完了時における左右方向の長さ寸法を、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの上方からフードパネル９の前端９ａにかけてを隙間なく覆い可能な寸法に設定され、各セル３６Ｌ，３６Ｒは、膨張完了時の左右方向の長さ寸法を、セル３５Ｌ，３５Ｒの左右方向の長さ寸法よりも短く設定されて、各ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側のみを覆い可能な寸法に、設定されている。すなわち、各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒでは、セル３５Ｌ，３５Ｒにおける左右方向の中央側の部位３５ａが、パネルカバー部３４ａとされ、セル３５Ｌ，３５Ｒにおける左右方向の端部側の部位３５ｂとセル３６Ｌ，３６Ｒとが、ランプカバー部３４ｂとされることとなる（図６，８参照）。また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒは、平らに展開した状態から、左右方向の幅寸法を縮めずに、上下方向の幅寸法のみを縮めるように折り畳まれた状態で、図６に示すように、フレーム部１６における上側部位１６ａから、フレーム部１６の左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄを経て、下側部位１６ｂにかけて、収納されている。具体的には、各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒは、中央側のパネルカバー部３４ａの部位を上側部位１６ａに収納させ、ランプカバー部３４ｂを、左側部位１６ｃ及び右側部位１６ｄから下側部位１６ｂにかけて収納させるようにして、収納部２１内に収納されている（図６参照）。
【００２４】
このような構成の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、通気部１３に設けられた貫通孔１４を介して、支障なく、ラジエーター８側に外気Ａを導入させることができ、フレーム部１６内に折り畳まれて収納されるエアバッグ３４Ｌ，３４Ｒは、それぞれ、膨張完了時に、エンジンルームＥＲの上方に配置されるフードパネル９の前端９ａ側を覆うパネルカバー部３４ａと、フロントグリル１２の左右両側に配置されるヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部３４ｂと、備えていることから、歩行者が車両Ｖと当たる際に、歩行者が、フードパネル９の前端９ａの下方に配置されるラジエーターサポートメンバー２及びヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒ等の硬い部材と当たることを防止でき、歩行者を膨張を完了させたエアバッグ２７により、的確に保護することができる。また、このような構成の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、インフレーター２３から吐出される膨張用ガスは、まず、各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒのセル３５Ｌ，３５Ｒ内に流入することとなり、各エアバッグ３４Ｌ，３４Ｒは、セル３５Ｌ，３５Ｒにより、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの上方やフードパネル９の前端９ａ側を覆うように展開し、その後、セル３５Ｌ，３５Ｒ内に膨張用ガスを流入させ、セル３５Ｌ，３５Ｒによって、ヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側を覆うように展開しつつ、膨張を完了させることとなる。そのため、このような構成の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、膨張するエアバッグ３４Ｌ，３４Ｒにより、まず、車両Ｖの前端における上方側を左右の広い範囲にわたって迅速に覆うことができる。
【００２５】
なお、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２では、エアバッグ２６，３４Ｌ，３４Ｒは、それぞれ、エンジンルームＥＲの上方に配置されるフードパネル９の前端９ａ側を覆うパネルカバー部２７ａ，３４ａと、フロントグリル１２の左右両側に配置されるヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの前方側から上方側にかけてを覆うランプカバー部３４ａ，３４ｂと、の両方を備える構成であるが、エアバッグの形状はこれに限られるものではなく、エアバッグとして、より硬いフードパネル９の前端９ａ若しくはヘッドランプ１０Ｌ，１０Ｒの少なくとも一方を選択して覆うように、パネルカバー部若しくはランプカバー部のどちらか一方のみを備える構成のものを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略斜視図である。
【図２】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略正面図である。
【図３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を示す概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略断面図である。
【図５】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略斜視図である。
【図６】本発明の他の形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略正面図である。
【図７】図６の歩行者用エアバッグ装置を示す概略断面図であり、図６のVII−VII部位に対応する。
【図８】図６の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…ボディ、
７…フロントバンパ、
８…ラジエーター、
９…フードパネル、
９ａ…前端、
１０Ｌ，１０Ｒ…ヘッドランプ、
１２…フロントグリル、
１３…通気部、
１４…貫通孔、
１６…フレーム部、
２１…収納部、
２３…インフレーター、
２７，３４Ｌ，３４Ｒ…エアバッグ、
２７ａ，３４ａ…パネルカバー部、
２７ｂ，３４ｂ…ランプカバー部、
Ａ…外気、
Ｖ…車両、
Ｍ１，Ｍ２…歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009012587.tif 000009
【図８】
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