(57)【要約】【課題】ばね等の弾性部材を備えることなくワイヤハーネスの余長を吸収してたるみを防止できる小型のスライド構造体用の給電装置を提供する。【解決手段】スライド構造体用の給電装置５０は、ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネス４と、該ベース体又は該スライド構造体のいずれか一方に取り付けられてワイヤハーネス４を収容する収容部材１と、を有し、そして、収容部材１が、ワイヤハーネス４を収容する本体部７と、本体部７の内壁面１０ａに本体部７の内側に向かって突出した突部６を有し、突部６が、本体部７に収容されたワイヤハーネス７が引き出されたときにワイヤハーネス７と当接して、本体部７を内側からふくらむ方向に弾性変形させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、を有するスライド構造体用の給電装置において、
前記収容部材が、前記ワイヤハーネスを収容する本体部と、該本体部の内壁面に該本体部の内側に向かって突出した突部を有し、
前記突部が、前記本体部に収容された前記ワイヤハーネスが引き出されたときに該ワイヤハーネスと当接して、前記本体部を内側からふくらむ方向に弾性変形させる
ことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記本体部が、その内部に収容された前記ワイヤハーネスにおける前記内壁面と直交する方向への移動を規制する厚みに成形されており、
前記突部が、前記本体部の外縁部上に前記ワイヤハーネスが位置づけられるように、前記内壁面の中央部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項３】
前記突部が、円錐状又は半球状に成形されていることを特徴とする請求項２に記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項４】
前記収容部材が、前記内壁面をそれに相対する他の内壁面に向かって近づけるように、前記突部を付勢する付勢手段を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドアやシートなどのスライド構造体に取り付けられる補機に常時給電を行うためのスライド構造体用の給電装置に関し、特にスライド構造体のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネスの余長を吸収する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライド構造体としてのスライドドアに取り付けられた補機などに常時給電するために、従来から種々のスライド構造体用の給電装置（以下、単に給電装置と呼ぶ）が用いられてきた。
【０００３】
例えば、特許文献１に示された給電装置は、ワイヤハーネスを略Ｕ字状に折り返して収容するケースと、該ワイヤハーネスの移動端側を保持して該ケースにスライド自在に係合したスライダと、該ワイヤハーネスの折り返し部の内面に回動自在に係合したプーリと、該プーリを該ワイヤハーネスの折り返し方向とは反対の方向に付勢する圧縮コイルばねとを備えている。
【０００４】
この給電装置によれば、前記圧縮コイルばねが、前記ワイヤハーネスの折り返し部の内面に回動自在に係合したプーリを折り返し方向とは反対の方向に付勢するので、この付勢によって前記ワイヤハーネスが伸ばされて、前記スライドドアのスライド動作によって生じる前記ワイヤハーネスの余長を吸収してたるみを防止することができた。
【特許文献１】特開２００６−５０８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示された給電装置は、圧縮コイルばねによってワイヤハーネスを伸ばして余長を吸収するものであるが、一般的にこの種のばねは、その伸縮に比例して弾性が変化するので、ばねを最大限伸ばしたり縮めたりした場合など、その伸縮の状態によっては不必要に強い弾性が生じてしまい、ワイヤハーネスに強い力が加わってその耐久性を低下させてしまうおそれがあった。そして、弾性の変化が小さくなるようにばねを設計することで、上記耐久性の低下を回避することができるが、その分、ばねが大きく（長く）なってしまい、このばねを備える給電装置が大型化して、車両等への搭載が困難になるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、ばね等の弾性部材を備えることなくワイヤハーネスの余長を吸収してたるみを防止できる小型のスライド構造体用の給電装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、を有するスライド構造体用の給電装置において、前記収容部材が、前記ワイヤハーネスを収容する本体部と、該本体部の内壁面に該本体部の内側に向かって突出した突部を有し、前記突部が、前記本体部に収容された前記ワイヤハーネスが引き出されたときに該ワイヤハーネスと当接して、前記本体部を内側からふくらむ方向に弾性変形させる
ことを特徴とするスライド構造体用の給電装置である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記本体部が、その内部に収容された前記ワイヤハーネスにおける前記内壁面と直交する方向への移動を規制する厚みに成形されており、前記突部が、前記本体部の外縁部上に前記ワイヤハーネスが位置づけられるように、前記内壁面の中央部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、前記突部が、円錐状又は半球状に成形されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載された発明において、前記収容部材が、前記内壁面をそれに相対する他の内壁面に向かって近づけるように、前記突部を付勢する付勢手段を有していることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、収容部材が、ワイヤハーネスを収容する本体部と、本体部の内壁面に該本体部の内側に向かって突出した突部を有し、そして、この突部が、本体部に収容されたワイヤハーネスが引き出されたときに該ワイヤハーネスと当接して、本体部を内側からふくらむ方向に弾性変形させるので、本体部の弾性によって、突部がワイヤハーネスを本体部に引き込むように付勢し、そのため、ワイヤハーネスに張力が加えられて、スライド構造体のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネスの余長を吸収してたるみを防止することができる。したがって、ばねなどの弾性部材を備えることなく、ワイヤハーネスのたるみを防止することができ、小型且つ軽量のスライド構造体用の給電装置を低コストで提供することができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、本体部が、その内部に収容されたワイヤハーネスにおける本体部の内壁面と直交する方向への移動を規制する厚みに成形されており、突部が、本体部の外縁部上にワイヤハーネスが位置づけられるように、本体部の内壁面の中央部に設けられているので、本体部に収容されたワイヤハーネスが、本体部の内壁面と直交する方向に移動することがなく、そのため、ワイヤハーネスを突部により確実に当接させることができ、スライド構造体のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネスの余長を吸収してたるみをより確実に防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、突部が、円錐状又は半球状に成形されているので、ワイヤハーネスがこの突部に押し当てられたとき、ワイヤハーネスをこの突部の円弧に沿って滑らかに湾曲させることができる。そのため、ワイヤハーネスを無理に屈曲させることがなくなり、ワイヤハーネスの耐久性を向上させることができる。
【００１４】
請求項４に記載された発明によれば、収容部材が、本体部の内壁面をそれに相対する他の内壁面に向かって近づけるように、突部を付勢する付勢手段を有しているので、この付勢部材によって、本体部の弾性変形を規制するとともに、本体部の弾性を補助して該突部によるワイヤハーネスを付勢する力を強めることができ、ワイヤハーネスのたるみをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の第１の実施形態を示すスライドドア用給電装置について、図１、図２を参照して説明する。
【００１６】
図１に示すように、車両ボディ１８と該車両ボディ１８にスライダ２３を介してスライド自在に取り付けられたスライドドア５とを備えた自動車に設けられたスライドドア用給電装置（以下、単に給電装置と呼ぶ）５０は、ハーネスプロテクタ１と、ワイヤハーネス４と、を備えている。なお、給電装置５０は、特許請求の範囲に記載したスライド構造体用の給電装置に相当し、車両ボディ１８は、同じくベース体に相当し、スライドドア５は、同じくスライド構造体に相当する。
【００１７】
ハーネスプロテクタ１は、特許請求の範囲に記載した収容部材に相当し、その内部にワイヤハーネス４を収容してそれを保護するとともに、スライドドア５のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネス４の余長を吸収する部材である。ハーネスプロテクタ１は、合成樹脂製のベース２とカバー３とからなる本体部７と、カバー３に一体に設けられた突部６とを有している。
【００１８】
ベース２は、略半円状に成形された平板状の基板部９と、基板部９の円弧の縁に沿って垂直に立設された周壁１５と、を有している。周壁１５には、自動車の後方（図１左方向）寄りに位置する一部箇所に、ハーネスプロテクタ１内にワイヤハーネス４を導入するための後部開口１７が設けられている。また、後部開口１７近傍には、ワイヤハーネス４を周壁１５に沿うように位置づけるガイド壁２４が周壁１５に平行して設けられている。ベース２には、複数のブラケットが設けられており、ボルトなどの固定手段２１によって、スライドドア５の室内側に配設されたドアパネル２２に固定して取り付けられている。
【００１９】
カバー３は、ベース２の基板部９と同形に成形された基板部１０と、基板部１０の円弧の縁に沿って垂直に立設された周壁１６と、を有している。周壁１６には、ベース２と同様に、後部開口１７が設けられている。また、カバー３は、その基板部１０におけるベース２と相対する内壁面１０ａの中央部に、ベース２に向けて突出して一体成形された略円錐形状（円錐台形状）の突部６を有している。この突部６の高さは、周壁１６とほぼ同一にされている。突部６は、そのテーパ部６ａに円錐軸芯に向かってワイヤハーネス４が押し当てられることにより、カバー３を内側から外側に向けてふくらませる方向に弾性変形させる。
【００２０】
また、カバー３は、図示しない取付手段によって、その基板部１０とベース２における基板部９とが相対するように、ベース２に重ねて取り付けられ、基板部９、１０、周壁１５、１６、及び、突部６によって囲われた、本体部７の外縁部に沿ってワイヤハーネス４を収容する収容空間を形成する。このとき、突部６の上端部（小径側）６ｂは、図６に示すハーネスプロテクタ１が弾性変形していない状態（即ち、スライドドア５全開状態）において、ベース２の基板部９における内壁面９ａに当接するように成形されていることが好ましい。この収容空間の高さ（即ち、基板部９と基板部１０との間隔であり、特許請求の範囲に記載した本体部の厚みに相当する）は、ワイヤハーネス４の移動を妨げない程度に、ワイヤハーネス４の外径よりやや大きくされている。なお、本実施形態では、本体部の厚みをワイヤハーネス４の外形よりやや大きくするものであるが、これに限定するものではなく、突部にワイヤハーネスが当接されることで本体部が弾性変形するものであれば、本体部の厚みは任意である。
【００２１】
ハーネスプロテクタ１には、その下側（図１下方向）の端部に車両ボディ１８に向けてワイヤハーネス４を導出するスリット状の下部開口１３が設けられている。また、ハーネスプロテクタ１は、その変形を考慮した空間をカバー３の外壁面側に設けて、スライドドア５に取り付けられている。
【００２２】
ワイヤハーネス４は、断面円形又は断面長円形のコルゲートチューブとその中に配策された複数の電線とで構成されており、その一端部であるハーネス部４ａが、上述した下部開口１３から車両ボディ１８に向けて配策されており、他端部であるハーネス部４ｂが上述した後部開口１７からスライドドア５に向けて配策されている。
【００２３】
ハーネス部４ａの先端部は、車両ボディ１８のステップ１９上に設けられた固定部２０に取り付けられて固定されており、このハーネス部４ａは、スライドドア５のスライド動作に応じて、固定部２０を中心として揺動される。固定部２０は、ハーネス部４ａの先端部が取り付けられた箇所が、自動車の前後方向に首振り動作するものであっても良い。また、ハーネス部４ｂの先端部にはコネクタが取り付けられており、スライドドア５に配設されている図示しない補機等に接続される。
【００２４】
次に、本実施形態においてスライドドア５をスライド動作させたときの給電装置５０の動作について、図３〜図６を参照して説明する。
【００２５】
図３は、スライドドア５全閉状態におけるハーネスプロテクタ１とワイヤハーネス４との位置関係を示す正面図である。図４は、図３のＡ−Ａ線における断面図である。図５は、スライドドア５全開状態におけるハーネスプロテクタ１とワイヤハーネス４との位置関係を示す正面図である。図６は、図５のＢ−Ｂ線における断面図である。
【００２６】
まず、スライドドア５を全閉状態から開方向にスライド動作させたときの動作について説明する。
【００２７】
図３に示すように、スライドドア５全閉状態において、ワイヤハーネス４には、スライドドア５による張力が加えられており、ワイヤハーネス４が、突部６のテーパ部６ａにその円弧に沿ってＵ字状に湾曲されて押し当てられている。そのため、図４に示すように、突部６のテーパ部６ａとベース２の基板部９との間にワイヤハーネス４がくい込んで、ハーネスプロテクタ１の本体部７が、ベース２とカバー３との間を押し広げられるように変形されている。そして、このとき、本体部７の変形を元に戻そうとする力（即ち、弾性）によって、突部６が、そのテーパ部６ａに押し当てられているワイヤハーネス４の湾曲部分４ｃに対して、突部６の半径方向外向きに付勢する力Ｆを働かせている。
【００２８】
そして、この状態から、スライドドア５を開く方向にスライド動作させると、スライドドア５とともにハーネスプロテクタ１が自動車の前方（図３右方向）から後方（図３左方向）に向けて移動する。すると、固定部２０とハーネスプロテクタ１とが近づいて、スライドドア５によるワイヤハーネス４への張力が次第に弱まり、ワイヤハーネス４の湾曲部分４ｃに働いている上述した力Ｆによって、ワイヤハーネス４の湾曲部分４ｃの曲率が徐々に小さくなり（即ち、湾曲部分４ｃの半径が徐々に大きくなり）、ワイヤハーネス４が本体部７内に引き込まれて余長が吸収されていく。
【００２９】
そして、さらにスライド動作が進み、スライドドア５が所定の位置に到達すると、本体部７の変形が元に戻り、突部６の上端部６ｂが、ベース２の基板部９の内壁面９ａに当接する。さらに、スライド動作が進むと、図５に示すスライドドア５全開状態となり、ワイヤハーネス４が、その一部を突部６の下端部（大径側）６ｃに沿って位置づけられた状態となる。
【００３０】
次に、スライドドア５を全開状態から閉方向にスライド動作させたときの動作について説明する。
【００３１】
図５に示すように、スライドドア５全開状態において、ワイヤハーネス４は、その一部を突部６の下端部６ｃに沿って湾曲されて位置づけられている。このとき、ハーネスプロテクタ１の本体部７は変形していない。
【００３２】
そして、この状態から、スライドドア５を閉じる方向にスライド動作させると、スライドドア５とともにハーネスプロテクタ１が自動車の後方から前方に向けて移動する。すると、固定部２０とハーネスプロテクタ１とが近づき、さらに突部６が固定部２０を通り過ぎると、ワイヤハーネス４が突部６の下端部６ｃの円弧に沿ってＵ字状に湾曲して、突部６のテーパ部６ａに当接される。
【００３３】
さらに、スライド動作を進めて、スライドドア５が上記所定の位置を過ぎると、スライドドア５による張力がワイヤハーネス４に加えられて、ワイヤハーネス４が突部６のテーパ部６ａに押し当てられ、ワイヤハーネス４が突部６のテーパ部６ａとベース２の基板部９との間にくい込んで、突部６の上端部６ｂをベース２の基板部９の内壁面９ａから離し、つまり、本体部７が、ベース２とカバー３との間を押し広げられるように変形を始める。そして、この時点からワイヤハーネス４の湾曲部分４ｃに、上述した突部６の半径方向外向きに付勢する力Ｆが働き始める。
【００３４】
そして、スライドドア５全閉状態までスライド動作を進めると、図３に示すように突部６のテーパ部６ａの円弧に沿って、ワイヤハーネス４がＵ字状に湾曲して位置づけられ、同時に、図４に示すように、本体部７が、ワイヤハーネス４によって押し広げられて変形する。
【００３５】
以上より、本発明によれば、ハーネスプロテクタ１、ワイヤハーネス４を収容する本体部７と、本体部７の内壁面１０ａに該本体部７の内側に向かって突出した突部６を有し、そして、この突部６が、本体部７に収容されたワイヤハーネス４が引き出されたときに該ワイヤハーネス４と当接して、本体部７を内側からふくらむ方向に弾性変形させるので、本体部７の弾性によって、突部６がワイヤハーネス４を本体部に引き込むように付勢し、そのため、ワイヤハーネス４に張力が加えられて、スライドドア５のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネス４の余長を吸収してたるみを防止することができる。したがって、ばねなどの弾性部材を備えることなく、ワイヤハーネス４のたるみを防止することができ、小型且つ軽量の給電装置５０を低コストで提供することができる。
【００３６】
また、本体部７の収容空間の高さ（即ち、本体部７の厚み）が、ワイヤハーネス４の外形よりやや大きくされており（即ち、本体部７が、本体部７の内部に収容されたワイヤハーネス４における本体部の内壁面１０ａと直交する方向への移動を規制する厚みに成形されており）、突部６が、本体部７の外縁部上にワイヤハーネス４が位置づけられるように、本体部７の内壁面の中央部に設けられているので、本体部７に収容されたワイヤハーネス４が、本体部７の内壁面１０ａと直交する方向に移動することがなく、そのため、ワイヤハーネス４を突部６により確実に当接させることができ、スライドドア５のスライド動作に応じて生じるワイヤハーネス４の余長を吸収してたるみをより確実に防止することができる。
【００３７】
また、ハーネスプロテクタ１の有する突部６が、円錐状に成形されているので、ワイヤハーネス４がこの突部６に押し当てられたとき、ワイヤハーネス４をこの突部６の円弧に沿って滑らかに湾曲させることができる。そのため、ワイヤハーネス４を無理に屈曲させることがなくなり、ワイヤハーネス４の耐久性を向上させることができる。
【００３８】
また、スライドドア５全閉状態において、ワイヤハーネス４が、その湾曲部分４ｃをベース２及びカバー３に挟み込まれて、ハーネスプロテクタ１内部で固定されているので、自動車走行時等に生じるワイヤハーネス４の振動を防止でき、そのため、振動によって生じるワイヤハーネス４の異音や損傷を防ぐことができる。
【００３９】
また、本実施形態においては、カバー３に突部６を設けるものであったが、これに限定するものではなく、例えば、図７に示すように、ベース２における内壁面９ａに突部６を設ける構成、若しくは、図８に示すように、ベース２及びカバー３それぞれにおける内壁面に突部６Ａ、６Ｂを設ける構成、としてもよい。また、突部の形状についても円錐形状に限らず、半球状や円錐を軸方向に沿って切断した形状など、ハーネスプロテクタ１の本体部７を押し広げるように弾性変形させるとともに、本体部７の弾性によってワイヤハーネス４を押し戻すように付勢するものであれば、その形状は任意である。
【００４０】
また、図９に示すように、突部６Ｃをベース２又はカバー３とは弾性が異なる別部材で構成しても良い。このように、突部６Ｃを弾性の異なる別部材で構成することにより、突部６Ｃに高い弾性を有する部材を用いて、ハーネスプロテクタ１の本体部７変形による弾性を補うことができ、より確実にワイヤハーネス４のたるみを防止することができる。
【００４１】
次に、本発明の第２の実施形態を示すスライドドア用給電装置について、図１０を参照して説明する。なお、上述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４２】
スライドドア用給電装置（以下、単に給電装置と呼ぶ）５０Ａは、特許請求の範囲に記載したスライド構造体用の給電装置に相当し、上述した第１の実施形態の構成において、ハーネスプロテクタ１が、その変形を規制する規制ばね８を備えたものである。
【００４３】
規制ばね８は、特許請求の範囲の付勢手段に相当し、図１０に示すように、軸８ａと、該軸８ａを挿通されたコイル８ｂと、該軸８ａの両端に取り付けられた押さえ部材８ｃ、８ｄと、を有している。規制ばね８は、その軸８ａが突部６の軸芯に沿ってベース２とカバー３とを貫通するとともに、コイル８ｂがカバー３の外壁面側に位置づくように、配設されている。そして、規制ばね８は、ハーネスプロテクタ１が、ベース２とカバー３との間が広がるように押し広げられたときに、コイル８ｂが縮まることによりカバー３をベース２に（即ち、内壁面１０ａを内壁面９ａに）近づける方向に付勢して、本体部７の変形による弾性力を補助する。また、軸８ａが、ベース２とカバー３とを貫通しているので、ワイヤハーネス４がスライドドア５によって張力が加えられたときに、軸８ａを超えて移動することがなく、さらに、押さえ部材８ｃ、８ｄによって、カバー３とベース２との間隔が規制されているので、本体部７の塑性変形を防止することができる。また、規制ばね８は、本体部７の変形による弾性力を補助する程度の付勢力を有していればよいので、小型のばねを用いることができる。
【００４４】
以上より、本発明によれば、ハーネスプロテクタ１、本体部７の内壁面１０ａをそれに相対する他の内壁面９ａに向かって近づけるように、突部６を付勢する規制ばね８を有しているので、この規制ばね３によって、大型の弾性部材を備えることなく、本体部７の弾性を補助して該突部６によるワイヤハーネス４を付勢する力Ｆを強めることができ、そのため、ワイヤハーネス４のたるみをより確実に防止することができる小型且つ軽量の給電装置５０Ａを提供することができる。また、本体部７の弾性変形を規制できるので、本体部７の塑性変形等による損傷を防止することができる。
【００４５】
また、上述した各実施形態においては、ハーネスプロテクタ１がスライドドア５側に取り付けられるものであったが、これに限定するものではなく、ハーネスプロテクタ１を車両ボディ１８側に取り付けるものであってもよい。
【００４６】
また、上述した各実施形態は一例であり、車両におけるスライドドア以外にも、スライド構造を有するものであれば、本発明の適用が可能である。
【００４７】
なお、上述した各実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すスライドドア用給電装置におけるスライドドア全閉状態を示す斜視図である。
【図２】図１のスライドドア用給電装置におけるスライドドア全開状態を示す斜視図である。
【図３】図１のスライドドア用給電装置におけるスライドドア全閉状態での、ハーネスプロテクタとワイヤハーネスとの位置関係を示す正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図１のスライドドア用給電装置におけるスライドドア全開状態での、ハーネスプロテクタとワイヤハーネスとの位置関係を示す正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】図１のスライドドア用給電装置において、ハーネスプロテクタのベース側に突部を設けた構成の断面図である。
【図８】図１のスライドドア用給電装置において、ハーネスプロテクタのベース側及びカバー側に突部を設けた構成の断面図である。
【図９】図１のスライドドア用給電装置において、突部を別部材とした構成の断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態を示すスライドドア用給電装置におけるスライドドア全閉状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１        ハーネスプロテクタ（収容部材）
２        ベース
３        カバー
４        ワイヤハーネス
５        スライドドア（スライド構造体）
６        突部
７        本体部
８        規制ばね（付勢手段）
１０ａ    内壁面
１８      車両ボディ（ベース体）
５０、５０Ａ    給電装置（スライド構造体用の給電装置）
【図１】
2009183014.tif 000003
【図２】
2009183014.tif 000004
【図３】
2009183014.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009183014.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009183014.tif 000009
【図８】
2009183014.tif 000010
【図９】
2009183014.tif 000011
【図１０】
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