(57)【要約】【課題】ケーブルを簡単かつ確実にブッシュに連結することができるようにする。【解決手段】アウトサイドレバー５の連結部５１に取り付けられるブッシュ８は、ケーブル４２が挿通可能な貫通孔８１が設けられ、かつ外周に設けられた環状溝８２が連結部５１の切り欠き孔５２における開口部５３を通って切り欠き孔５２に嵌合することにより連結部５１に固定される筒状胴体８０と、切り欠き孔５２における開口部５３にその開口幅方向に交差するように露呈して、ケーブル４２を筒状胴体８０の外周側から貫通孔８１に進入可能とするように開口するスリット８５と、連結部５１に設けられた係合溝５４に係合することにより、スリット８５が切り欠き孔５２における開口部５３に露呈する位置に位置決めする位置決め突部８３とを有する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に支持された作動レバーの連結部に合成樹脂製のブッシュを取り付けると共に、前記ブッシュに操作力を伝達可能なケーブルの端末に固着された球状エンド部を連結することにより、前記ケーブルを前記ブッシュを介して前記作動レバーの前記連結部に連結するようにしたケーブル連結構造において、
前記作動レバーの前記連結部は、周縁の一部が開口するほぼ鍵穴形状の切り欠き孔を有し、
前記ブッシュは、前記ケーブルが挿通可能な貫通孔が設けられ、かつ外周に設けられた環状溝が前記切り欠き孔における開口部を通って前記切り欠き孔に嵌合することにより前記連結部に固定される筒状胴体と、前記筒状胴体の外周面に設けられ、かつ前記切り欠き孔における前記開口部にその開口幅方向に交差するように露呈して、前記ケーブルを前記筒状胴体の外周側から前記貫通孔に進入可能とするように開口するスリットと、前記筒状胴体に設けられ、かつ前記連結部に設けられた係合部に係合することにより、前記スリットが前記切り欠き孔における前記開口部に露呈する位置に位置決めする被係合部とを有することを特徴とするケーブル連結構造。
【請求項２】
前記ブッシュは、さらに前記筒状胴体の外周面に設けられ、かつ前記ケーブルを前記スリットに進入させる際、前記ケーブルを前記スリットに向けて案内するように内側へ傾斜する案内面、及び前記スリットを拡開させるように内側へ向けて弾性変形可能な弾性舌片を有することを特徴とする請求項１記載のケーブル連結構造。
【請求項３】
前記ブッシュにおける前記筒状胴体の前記貫通孔の一端側の内周面に、前記球状エンド部が当接可能なテーパー状のケーブルエンド遊嵌部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のケーブル連結構造。
【請求項４】
前記ブッシュにおける前記筒状胴体の前記貫通孔の他端側の内周面に、テーパー部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のケーブル連結構造。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載のケーブル連結構造を備えたドアラッチ装置にあって、前記ベース部材に取り付けられ、かつ前記作動レバーの前記連結部及び前記ブッシュを覆うカバーに、前記ブッシュの前記スリットに相対する覗き孔を設けたことを特徴とするケーブル連結構造を備えたドアラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材に支持される作動レバーの連結部にブッシュを取り付け、このブッシュにケーブルを連結するようにしたケーブル連結構造及びこれを備えたドアラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ケーブル連結構造においては、ケーブルを出力部（本発明の作動レバーに相当）の貫通孔に進入させた状態で、ケーブルを補助部材（同じくブッシュに相当）の切欠きから補助部材の貫通孔に進入させ、次いで補助部材を出力部の貫通孔にその軸線方向から嵌合させることによって、ケーブルを補助部材を介して出力部に連結するようになっている（特許文献１における第７図〜第９図参照）。
【特許文献１】実開平１−８３９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されたケーブル連結構造においては、例えば、ケーブルの連結作業を明視できないような狭い空間で行わなければならない環境にあっては、ケーブルを貫通させた補助部材を、出力部の貫通孔に軸線方向から嵌合することは、極めて面倒であり作業性が悪い。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑み、作動レバーの連結部にブッシュを介してケーブルを連結するようにしたものにあって、ケーブルを簡単かつ確実にブッシュに連結することができるようにしたケーブル連結構造及びこれを備えたドアラッチ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係わるケーブル連結構造においては、ベース部材に支持された作動レバーの連結部に合成樹脂製のブッシュを取り付けると共に、前記ブッシュに操作力を伝達可能なケーブルの端末に固着された球状エンド部を連結することにより、前記ケーブルを前記ブッシュを介して前記作動レバーの前記連結部に連結するようにしたケーブル連結構造において、前記作動レバーの前記連結部は、周縁の一部が開口するほぼ鍵穴形状の切り欠き孔を有し、前記ブッシュは、前記ケーブルが挿通可能な貫通孔が設けられ、かつ外周に設けられた環状溝が前記切り欠き孔における開口部を通って前記切り欠き孔に嵌合することにより前記連結部に固定される筒状胴体と、前記筒状胴体の外周面に設けられ、かつ前記切り欠き孔における前記開口部にその開口幅方向に交差するように露呈して、前記ケーブルを前記筒状胴体の外周側から前記貫通孔に進入可能とするように開口するスリットと、前記筒状胴体に設けられ、かつ前記連結部に設けられた係合部に係合することにより、前記スリットが前記切り欠き孔における前記開口部に露呈する位置に位置決めする被係合部とを有する。この構成により、ケーブルを作動レバーの連結部に取り付けられたブッシュのスリットを通して貫通孔に進入させることにより、ケーブルをブッシュに簡単に連結することができる。この場合、ブッシュが位置決めされて、スリットが連結部における切り欠き孔の開口部に露呈しているため、ケーブルをスリットに容易に進入させることができる。
【０００６】
さらに本発明に係わるケーブル連結構造においては、前記ブッシュは、さらに前記筒状胴体の外周面に設けられ、かつ前記ケーブルを前記スリットに進入させる際、前記ケーブルを前記スリットに向けて案内するように内側へ傾斜する案内面、及び前記スリットを拡開させるように内側へ向けて弾性変形可能な弾性舌片を有する。この構成により、ケーブルをスリットに進入させる際、ケーブルを案内面によりスリットに向けて案内することができると共に、弾性舌片を内側へ弾性変形させることによって、ケーブルをブッシュの貫通孔に簡単かつ確実に進入させることができる。
【０００７】
さらに本発明に係わるケーブル連結構造においては、前記ブッシュにおける前記筒状胴体の前記貫通孔の一端側の内周面に、前記球状エンド部が当接可能なテーパー状のケーブルエンド遊嵌部を設ける。この構成により、作動レバーが作動する際、球状エンド部がケーブルエンド遊嵌部に当接すると、筒状胴体を拡開させるような力が作用するため、環状溝が連結部の切り欠き孔に強く押し付けられてブッシュを切り欠き孔に確実に取り付けることができる。
【０００８】
さらに本発明に係わるケーブル連結構造においては、前記ブッシュにおける前記筒状胴体の前記貫通孔の他端側の内周面に、テーパー部を設ける。この構成により、作動レバーの作動に伴って、作動レバーの連結部に対するケーブルの向きが変化しても、ケーブルが貫通孔の内周面に干渉することを防止して、円滑な作動を得ることができる。
【０００９】
さらに本発明に係わるケーブル連結構造を備えたドアラッチ装置においては、請求項１〜４の何れかに記載のケーブル連結構造を備えたドアラッチ装置にあって、前記ベース部材に取り付けられ、かつ前記作動レバーの前記連結部及び前記ブッシュを覆うカバーに、前記ブッシュの前記スリットに相対する覗き孔を設ける。この構成により、作動レバー及びブッシュがカバーにより覆われた構成であっても、ケーブルをカバーの覗き孔から作動レバーに取り付けられたブッシュに簡単に連結することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のケーブル連結構造によれば、ケーブルを作動レバーに取り付けられたブッシュに簡単に連結することができる。
【００１１】
本発明のケーブル連結構造を備えたドアラッチ装置においては、ケーブルをカバーの覗き孔から作動レバーに取り付けられたブッシュに簡単に連結することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、ドアラッチ装置の正面図、図２、３は、ドアラッチ装置の斜視図、図４は、要部の拡大正面図、図５〜図８は、要部の拡大断面図、図９〜図１２は、各部品の組み付け手順を説明するための説明図である。なお、以下の説明においては、図１における左方を自動車の「車内側」とし、図１における右方を自動車の「車外側」とし、図１における図面手前側を自動車の「前方」とし、図１における図面奥側を自動車の「後方」とする。
【００１３】
図１に示すように、ドアラッチ装置１は、車体側面に開閉自在に枢支されるドア内に取り付けられると共に、車体側に固着されたストライカ（図示略）と係合することによってドアを閉鎖状態に保持し、また、ストライカから離脱することによってドア開扉を可能にする図示略の噛合機構を備え、この噛合機構を収容したベース部材をなすボディ２には、ドアの車外側に配置された図示略のドア開扉操作用のアウトサイドハンドルの操作力を伝達可能なボーデンケーブル４のインナーケーブル４２が連結される作動レバーをなすアウトサイドレバー５、アウトサイドレバー５の作動に図示略のレバーを介して従動することにより噛合機構の噛合を解除させるオープンレバー３、及びその他の図示略の各種レバー、例えばドアの車内側に設けられた施解錠操作用のノブの操作に従動するノブレバー、同じくドア開扉操作用のインサイドハンドルの操作に従動するインサイドレバーが設けられている。
【００１４】
ドアラッチ装置１におけるオープンレバー３、アウトサイドレバー５及びその他の各種レバーを含むボディ２の前面は、防水性、防盗性等の向上を図るため、ボディ２に固定される合成樹脂製のカバー６により覆われる。図３に示すように、カバー６の下部には、アウトサイドレバー５の後述の連結部５１の移動軌跡内にあって連結部５１及び後述のブッシュ８を覗き可能な覗き孔６１が設けられている。なお、図１においては、ドアラッチ装置１の構造を示すため、カバー６を２点鎖線で示している。
【００１５】
ボーデンケーブル４は、撓曲可能な導管４１と、導管４１内に摺動可能に挿通され、かつ端末に球状エンド部４３が固着されたインナーケーブル４２から形成される。導管４１の下端部には、覗き孔６１の孔形状と相似形のホルダー部４１１が設けられている。ホルダー部４１１は、後述のようにインナーケーブル４２をアウトサイドレバー５の連結部５１に連結した後、カバー６の覗き窓６１を閉塞すると共に、ボディ２に設けられた取付片２１に固定される。この構造により、覗き孔６１から雨水が浸入することを防止すると共に、不正にドアを開けるための不正具が覗き孔６１からカバー６内に侵入させられることを阻止することができる。なお、インナーケーブル４２の上端は、アウトサイドハンドルに連結される。
【００１６】
アウトサイドレバー５は、基部がボディ２の前面に前後方向を向く枢軸７により枢着される。アウトサイドレバー５の車外側を向く端部には、合成樹脂製のブッシュ８が取り付けられる連結部５１が設けられている。連結部５１は、枢軸７の軸線方向に沿って前方へ折曲されることにより形成される。連結部５１には、主に図９、１０に示すように、外周の一部が開口するほぼ鍵穴形状の切り欠き孔５２が設けられている。
【００１７】
連結部５１における切り欠き孔５２は、ブッシュ８の切り欠き孔５２内への嵌合固定を可能にするための前方が開口する開口部５３を有し、また、切り欠き孔５２における開口部５３に相対する周縁部には、後方を向く係合部をなす係合溝５４が設けられている。開口部５３は、内側（図９において下方）に行くにしたがって開口幅が漸減するテーパー状をなしている。
【００１８】
連結部５１に取り付けられるブッシュ８は、インナーケーブル４２が貫通可能な貫通孔８１を有する筒状胴体８０を主体とし、筒状胴体８０における外周面には、周方向へ沿う嵌合溝８２、及びインナーケーブル４２とほぼ平行、換言すると貫通孔８１の軸方向へ沿って開口するスリット８５がそれぞれ設けられている。さらに、筒状胴体８０におけるスリット８５に相対する嵌合溝８２の底部にあって、かつ切り欠き孔５２における係合溝５４に対応する部分には、筒状胴体８０を係合溝５４に対して位置決め及び回り止めするように係合可能な被係合部をなす位置決め突部８３が設けられている。さらに、筒状胴体８０における貫通孔８１の一端側（球状エンド部４３が当接する側）の内周面には、インナーケーブル４２の球状エンド部４３が、図７、８に示すように当接可能なテーパー状のケーブルエンド遊嵌部８４、また、同じく前記一端側と反対側の他端側の内周面には、テーパー部８８がそれぞれ設けられている。さらには、筒状胴体８０の外周面におけるスリット８５の両側部には、筒状胴体８０の内側へ向けて傾斜し、かつ互いの先端部が対向してスリット８５を拡開させるように内側へ弾性変形可能な１対の弾性舌片８６、及び両弾性舌片８６、８６の外面にあって、インナーケーブル４２をスリット８５に進入させる際、インナーケーブル４２をスリット８５に案内するように内側へ傾斜するテーパー状の案内面８７がそれぞれ設けられている。
【００１９】
ブッシュ８における筒状本体８０は、外周に軸線方向のスリット８５を有しているため、外力が内側から作用すると自体が拡径するように弾性変形可能な構成となっている。
【００２０】
図９に示すように、ブッシュ８における環状溝８２の溝底径Ｄ１は、アウトサイドレバー５の連結部５１における切り欠き孔５２の開口部５３の入口側の開口幅Ｗ１よりも小さく、かつ奥側の開口幅Ｗ２よりも僅かに大きくなるように設定される。
【００２１】
図８に示すように、球状エンド部４３の直径Ｄ２は、切り欠き孔５２の孔径Ｄ３よりも大きく設定される。また、貫通孔８１におけるケーブルエンド遊嵌部８４は、入口側の孔径Ｄ４が球状エンド部４３の直径Ｄ２よりも大きく、かつ奥側の孔径Ｄ５が球状エンド部４３の直径Ｄ２よりも小さくなるように孔径が次第に減少するテーパー状をなしている。この構成により、図８に示すように、アウトサイドハンドルの操作に基づいて、インナーケーブル４２が中抜き矢印方向へ引っ張られると、球状エンド部４３がケーブルエンド遊嵌部８４のテーパー状の内周面に当接することによって、アウトサイドレバー５は、枢軸７を中心に作動方向（図１において矢印方向）へ向けて図示略のばねの付勢力に抗して所定量回動する。この作動中においては、球状エンド部４３におけるケーブルエンド遊嵌部８４に遊嵌している部分の球面が、ケーブルエンド遊嵌部８４の内周面に当接して、筒状胴体８０をスリット８５を境に外側へ押し広げようとする力が筒状胴体８０に作用するため、環状溝８２の底部が切り欠き孔５２の内周縁に強く押し付けられ、ブッシュ８が切り欠き孔５２から抜け出ることはない。
【００２２】
主に図５に示すように、両弾性舌片８６、８６は、内側へ向けて傾斜し、かつ弾性変形していない状態において、互いに対向する先端部の間に、インナーケーブル４２の線径よりも僅かに狭い幅のスリット８６を形成する。この構成により、図１１に示すように、インナーケーブル４２を筒状胴体８０の外周側からスリット８５を通して貫通孔８１に進入させる際には、両弾性舌片８６、８６がスリット８５の開口幅を広げるように内側へ向けて弾性変形して、インナーケーブル４２を容易に貫通孔８１に進入させることができる。また、図１２に示すように、貫通孔８１を貫通しているインナーケーブル４２がスリット８５から抜け出ようと両弾性舌片８６、８６に当接すると、両弾性舌片８６、８６が２点鎖線で示すように外側へ若干変形して、スリット８５の開口幅を狭める。この構成により、インナーケーブル４２がスリット８５を通ってブッシュ８から外れることを阻止することができる。
【００２３】
ブッシュ８は、位置決め突部８３が切り欠き孔５２の係合溝５４に係合することによって、主に図４に示すように、スリット８５が切り欠き孔５２の開口部５３内にあって開口部５３の開口幅方向（図４において上下方向）に交差するように露呈するように、連結部５１に位置決めされて取り付けられる。
【００２４】
アウトサイドレバー５を含むボディ２の前面をカバー６により覆った状態において、ブッシュ８は、スリット８５、両弾性舌片８６、８６及び案内面８７がカバー６の覗き孔６１に相対するようにして連結部５１に取り付けられる。この構成により、ブッシュ８を連結部５１に取り付けた状態において、連結部５１における切り欠き孔５２の開口部５３に露呈するスリット８５、両弾性舌片８６、８６及び案内面８７を、覗き孔６１から覗くことが可能となるため、カバー６をボディ２に取り付けた状態においても、インナーケーブル４２を覗き孔６１からスリット８５に確実に進入させて貫通孔８１に貫通させることができる。また、この作業を明視できないような作業環境であっても、ブッシュ８における筒状胴体８０の外周面にインナーケーブル４２をスリット８５に向けて案内可能なテーパー状の案内面８７が設けられているため、インナーケーブル４２をスリット８５に確実に進入させて貫通孔８１に貫通させるさせることができる。
【００２５】
次に、ボーデンケーブル４の連結作業手順について説明する。ブッシュ８は、カバー６をドアラッチ装置１のボディ２に取り付ける前、予めアウトサイドレバー５の連結部５１に取り付けられる。ブッシュ８を連結部５１に取り付けるには、図９、１０に示すように、ブッシュ８を連結部５１における切り欠き孔５２の開口部５３に対向する方向から、筒状胴体８０の環状溝８２を開口部５３内に強引に押し込んで、環状胴体８０を内側へ弾性変形させつつ開口部５３を通過させて切り欠き孔５２に嵌合させる。これにより、ブッシュ８の位置決め突部８３が切り欠き孔５２の係合溝５４に係合することによって、ブッシュ８は、スリット８５、両弾性舌片８６、８６及び案内面８７が、開口部５３の開口幅Ｗ１内に露呈するように位置決めされて取り付けられる。
【００２６】
ブッシュ８をアウトサイドレバー５に取り付けた後、カバー６をドアラッチ装置１の前面を覆うようにしてボディ２に取り付け、アウトサイドレバー５を含む全ての他のレバーを覆う。
【００２７】
続いて、図３に示すように、ボーデンケーブル４のインナーケーブル４２及び球状エンド部４３を、カバー６の覗き孔６１からカバー６内に進入させ、インナーケーブル４２をブッシュ８の弾性舌片８６を内側へ弾性変形させながらスリット８５に進入させて貫通孔８１に挿通させる。この作業においては、ブッシュ８のスリット８５及び案内面８７が覗き孔６１から覗き可能であるため、インナーケーブル４２をスリット８５に簡単かつ確実に進入させて貫通孔８１に貫通させることができる。
【００２８】
最後に、ボーデンケーブル４の導管４１のホルダー部４１１により覗き孔６１を閉鎖する。
【００２９】
上述のようにケーブル４２がアウトサイドレバー５の連結部５１にブッシュ８を介して連結されることにより、アウトサイドハンドルの操作に基づいて、インナーケーブル４２が図８における中抜き矢印方向へ引っ張られると、アウトサイドレバー５は作動方向へ回動して、図示略のレバーを介してオープンレバー３を作動させてドアを開けることができる。また、アウトサイドレバー５が回動したときには、連結部５１に対するインナーケーブル４２の方向が変化するが、ブッシュ８における貫通孔８１の内面にテーパー部８８が設けられているため、インナーケーブル４２が貫通孔８１の内周面に干渉することはない。これにより、アウトサイドレバー５を円滑に回動させることができる。
【００３０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）作動レバーを、アウトサイドレバーに代えて、ボディに枢支されるノブレバーまたは／及びインサイドレバーとする。
（ii）弾性舌片を、スリットの片側のみに設ける。
（iii）被係合部をなす位置決め突部８３を連結部５１に設け、係合部をなす係合溝５４をブッシュ８に設ける。
（iv）例えば、図１３に示す他の実施形態のように、ブッシュ８における環状溝部８２Ａの底部形状を楕円または小判形状として、ブッシュ８が予め定めた方向、すなわちスリット８５が連結部５１に設けた切り欠き孔５２Ａ（環状溝部の底部形状に相似する形状の孔）における開口部５２に露呈し、かつ開口幅方向に交差するような方向からのみ嵌合可能な構成とする。この場合には、ブッシュ８の環状溝８２を切り欠き孔５２Ａに嵌合させるだけで、ブッシュ８は連結部５１に対して位置決めされて固定されるため、環状溝８２Ａ自体が被係合部を形成し、切り欠き孔５２Ａ自体が係合部を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係わるドアラッチ装置の正面図である。
【図２】ケーブルを連結した状態のドアラッチ装置の斜視図である。
【図３】ケーブルを連結する前のドアラッチ装置の斜視図である。
【図４】要部の拡大正面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４におけるVI−VI線断面図である。
【図７】図４におけるVII−VII線断面図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII線断面図である。
【図９】ブッシュを作動レバーの連結部に取り付ける前の図１におけるIX矢視図である。
【図１０】要部の分解斜視図である。
【図１１】図９と同様な方向から見たケーブルの連結作業手順を示す説明図である。
【図１２】要部の拡大断面図である。
【図１３】他の実施形態における図１１と同じ方向から見た要部の正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ドアラッチ装置
２  ボディ（ベース部材）
３  オープンレバー
４  ボーデンケーブル
５  アウトサイドレバー（作動レバー）
６  カバー
７  枢軸
８  ブッシュ
２１  取付片
４１  導管
４２  インナーケーブル
４３  球状エンド部
５１  連結部
５２、５２Ａ  切り欠き孔
５３  開口部
５４  係合溝（係合部）
６１  覗き窓
８０  筒状胴体
８１  貫通孔
８２、８２Ａ  環状溝
８３  位置決め突部（被係合部）
８４  ケーブルエンド遊嵌部
８５  スリット
８６  弾性舌片
８７  案内面
８８  テーパー部
４１１  ホルダー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2009197985.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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