(57)【要約】【課題】潤滑油の給油時にオイルケース内の油量を確認しやすいとともに、オイルケース内の油量が規定量に達したことを確認する検油の際の潤滑油の漏洩量を最小限に抑えたオイルケースを備える、コストダウンおよび作業性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】オイルケース２２の上部に給油口２３，２３´を設け、オイルケース２２の下部に突設部（検油ケース）２４，２４´を備えるとともに、この突設部２４，２４´の上面に栓２６，２６´を備える。そして、突設部２４，２４´は、オイルケース２２の下部に着脱可能に備え、突設部２４，２４´内に、オイルケース２２と、栓２６，２６´と、の間を連結する連通部２５を設けるとともに、この連通部２５の一端部を、突設部２４，２４´から突出する突出部２５ａとし、突出部２５ａには、突設部２４，２４´と、オイルケース２２と、の間を連結固定する取付部（螺旋溝ａ）を設ける。さらに栓２６，２６´は、オイルケース２２内に有する潤滑油の液面の上限位置に略等しい水平位置に備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行や、作業機の駆動を円滑に行わせるための潤滑油を蓄えたオイルケースを備える作業車両において、
前記オイルケースの上部に給油口を設け、前記オイルケースの下部に突設部を備えるとともに、該突設部の上面に栓を備えることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記突設部は、前記オイルケースの下部に着脱可能に備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記突設部内に、前記オイルケースと、前記栓と、の間を連結する連通部を設けるとともに、該連通部の一端部を、前記突設部から突出する突出部とし、さらに前記突出部には、前記突設部と、前記オイルケースと、の間を連結固定する取付部を設けることを特徴とする、請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記栓は、前記オイルケース内に有する前記潤滑油の液面の上限位置に略等しい水平位置に備えることを特徴とする、請求項１〜３に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の走行や、作業機の駆動を円滑に行わせるための潤滑油を蓄えたオイルケースを備える作業車両に関するものであり、より詳細には、オイルケースの上部に給油口を設け、オイルケースの下部に突設部を備えるとともに、この突設部の上面に栓を備えることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業車両における車両の走行や作業機の駆動などを円滑に行わせるための潤滑油の給油方法には、例えば、フロントアクスルなどの、オイルケースに有する給油口のキャップを外し、該キャップに設けられた検油ゲージに示される油量を目視することで、オイルケース内の残油量を確認し、前記検油ゲージの油量が下限位置近傍であれば、それが上限位置近傍になるまで、給油口より潤滑油を供給する（特許文献１）ものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１７２７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような作業車両における潤滑油の給油方法では、給油口のキャップに別途検油ゲージを設けるため、コスト高になるほか、給油の際、検油ゲージの油量を頻繁に確認しなければならず、給油に手間と時間がかかり、作業性が低いという問題があった。
また、オイルケース側部に、給油量の上限位置を示す給油栓を備える給油口を設けたものも多く、この場合、給油栓を外して給油口に差し込んだ給油ホースにより、この給油口からオイルケース内の油量が見えずらいほか、給油口からオイルケース内に給油した潤滑油があふれ出ることで、オイルケース内の油量が上限に達したことを確認でき、給油作業を終えるため、不必要な潤滑油の損失とともに、床にこぼれた潤滑油の清掃に手間がかかり、コスト高および作業性が低い問題もあった。さらには、ロータリーケースなどのオイルケースでは、オイルケース上部に給油口を備えるとともに、オイルケース下部であって給油量の上限位置に給油栓を備えることから、オイルケース内に給油する場合には、オイルケース内の油量が上限に達すると、給油栓を外した排出口から潤滑油があふれ出るため、上述同様の問題があった。
そこで、この発明の目的は、潤滑油の給油時にオイルケース内の油量を確認しやすいとともに、オイルケース内の油量が規定量に達したことを確認する検油の際の潤滑油の漏洩量を最小限に抑えたオイルケースを備える、コストダウンおよび作業性を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、車両の走行や、作業機の駆動を円滑に行わせるための潤滑油を蓄えたオイルケースを備える作業車両において、前記オイルケースの上部に給油口を設け、前記オイルケースの下部に突設部を備えるとともに、該突設部の上面に栓を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記突設部は、前記オイルケースの下部に着脱可能に備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の作業車両において、前記突設部内に、前記オイルケースと、前記栓と、の間を連結する連通部を設けるとともに、該連通部の一端部を、前記突設部から突出する突出部とし、さらに前記突出部には、前記突設部と、前記オイルケースと、の間を連結固定する取付部を設けることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に記載の作業車両において、前記栓は、前記オイルケース内に有する前記潤滑油の液面の上限位置に略等しい水平位置に備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、車両の走行や、作業機の駆動を円滑に行わせるための潤滑油を蓄えたオイルケースを備える作業車両において、オイルケースの上部に給油口を設け、オイルケースの下部に突設部を備えるとともに、この突設部の上面に栓を備えるので、作業者は楽な姿勢で潤滑油をオイルケースに給油し易くなるとともに、給油の際には、栓を取り外した突設部からオイルケース内の液面を容易に確認することができる。従って、作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、突設部は、オイルケースの下部に着脱可能に備えるので、車両生産時におけるオイルケースの成形を給油構造に合せて大きく変更する必要がなく、オイルケース設置後に突設部を簡単に取付けることができる。また、突設部を取り外すことでオイルケースや突設部のメンテナンスを容易に行うことができる。従って、コストダウンおよび作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、突設部内に、オイルケースと、栓と、の間を連結する連通部を設けるとともに、この連通部の一端部を、突設部から突出する突出部とし、さらに突出部には、突設部と、オイルケースと、の間を連結固定する取付部を設けるので、オイルケース内のオイルが連通部に流入し、栓を取り外した突設部の検油口からオイルケース内の液面を容易に確認できるとともに、取付部により突設部をオイルケースに容易に着脱することができる。従って、コストダウンおよび作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、栓は、オイルケース内に有する潤滑油の液面の上限位置に略等しい水平位置に備えるので、給油口からオイルケース内に給油した潤滑油が、栓を取り外した突設部上端面の検油口近傍まで上昇したことにより、オイルケース内の油量が規定の上限に達したことを確認することができる。従って、コストダウンおよび作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係る作業車両としてのホイール式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図である。
【００１４】
この例の作業車両であるトラクタ１は、機体フレーム２の前後に前輪３および後輪４を備え、前輪３の上方にボンネット５を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン６およびエンジン６の後部にクラッチハウジング７が配置され、さらにこのクラッチハウジング７の後部にはミッションケース８が配設されており、エンジン６からの動力が前輪３および後輪４に伝達される。そして、ボンネット５の後部に連続して、機体フレーム２上には、キャビン９が設けられる。なお、トラクタ１の駆動部は、上述したようなホイール式に限定されず、クローラ式であってもよい。
【００１５】
次いで、キャビン９内には、車両操作部として、ブレーキペダルやクラッチペダルなどの操作ペダル１０、ステアリングハンドル１１、そして後述する本願発明の要部であるシート１２などが設けられる。また、シート１２の両側方に有する左右フェンダ１３には、例えば、主変速レバー、副変速レバー、ＰＴＯ変速レバーなどの各種操作レバー１４を突出させて備える。そして、キャビン９の外周はそれぞれフロントガラス１５、リヤガラス１６、ドア１７、屋根１８などを取付けてもよい。また、キャビン９の下方には、運転者がキャビン９に乗降するための昇降ステップ１９が機体フレーム２に固設される。
【００１６】
そして、エンジン６からの動力は、ミッションケース８後端から突出した不図示のＰＴＯ軸に伝達され、このＰＴＯ軸から、図示しないユニバーサルジョイントや三点リンク式などの作業機装着装置２０を介して車両後端に装着される後述の作業機２１が駆動される。なお、トラクタ１は、上述したキャビン９仕様であっても、ロプス仕様であってもよい。
【００１７】
次に、潤滑油の給油構造について、その具体的構成を説明する。図３は、作業機側端部に有するロータリケースを後方から見た斜視図、図４はロータリケースおよび内部を示した突設部の側面模式図、図５はロータリケースの下部に取付けられた突設部の内部を示す側面模式図、図６は突設部の別の例を示す側面模式図、図７はフロントアクスルケースの給油口付近を上方から見た斜視図、図８はフロントアクスルケースに取付けられた突設部を示す車両前部の右側面模式図である。
【００１８】
まず、潤滑油の給油箇所の例として、図３に示すように、車両後端部に取付けられた、ロータリなどの作業機２１には、その左端部に作業機２１の駆動部分を円滑に駆動させるための潤滑油を貯留するロータリケース２２ａなどのオイルケース２２が備えられ、このオイルケース２２の上部に給油口２３が設けられる。なお、ロータリケース２２ａの取付位置は、図３のように作業機２１の左端部に限定されず、作業機２１の右端部または両端部であってもよい。
【００１９】
また、オイルケース２２の下部には、オイルケース２２の後方に突出するようにステンレスなどの金属からなり、上面に栓２６を備える、突設部２４としての検油ケース２４が取付けられる。なお、オイルケース２２の底部には、オイルケース２２内の潤滑油を排出するための図示しないドレンプラグが設けられる。
【００２０】
検油ケース２４は、図４〜５に示すように、オイルケース２２の左右幅に略等しい幅を有するケースであって、内部には略Ｌ字形状の連通部２５が設けられる。そして、連通部２５の一端部は、検油ケース２４の前面から突出させ、外周に螺旋溝ａ（取付部）およびナット２５ｃを螺旋溝ａに嵌合して備える突出部２５ａを設けるとともに、連通部２５の他端部２５ｂは、検油ケース２４上面の外部に開口する検油口３０となり、該検油口３０には、例えば、螺旋溝ｂを有するプラグなどの栓２６が、連通部２５における他端部２５ｂの内周などに設けられた螺旋溝ｃに、栓２６の螺旋溝ｂを、Ｏリング３３などを介して嵌合させることよって着脱可能に備えられる。
【００２１】
さらに、連通部２５の他端部２５ｂおよび該他端部２５ｂに取付けられた栓２６の設置高さは、検油ケース２４がオイルケース２２に取付けられた際、オイルケース２２内に有する潤滑油の液面の上限位置と略等しい水平位置になるように検油ケース２４が構成される。
【００２２】
また、オイルケース２２の外壁であって、検油ケース２４の取付位置には、オイルケース２２内に連通した、連通部２５の突出部２５ａを接続するための、突出部２５ａの外周に設けられた螺旋溝ａに嵌合可能な螺旋溝ａを内周に有する接続口２７が備えられる。このとき、栓２６を接続口２７および検油口３０に共用できるように、接続口２７および検油口３０の直径を同一とし、双方に栓２６を嵌合可能にすることが好ましい。そして、栓２６を、接続口２７の螺旋溝ｄに嵌合させることにより、車両生産時や、オイルケース２２への給油もしくはオイル交換を必要としないとき、あるいはオイルケース２２などのメンテナンス時などオイルケース２２に検油ケース２４を取付けない場合には、栓２６が接続口２７に着脱可能に嵌着される。なお、栓２６の、接続口２７および連通部２５の他端部２５ｂへの着脱方法は、上述に限定されない。また、１つの栓２６を、接続口２７および連通部２５の他端部２５ｂに共用することが、部品点数の削減から好ましいが、これら接続口２７および連通部２５の他端部２５ｂにそれぞれ栓２６を配設させてもよい。
【００２３】
ここで、オイル交換やオイルケース２２内のオイル量不足などでオイルケース２２内に潤滑油を給油する際は、図４〜５に示すように、まず、オイルケース２２の接続口２７から栓２６を取り外し、検油ケース２４における連通部２５の突出部２５ａを、接続口２７内に、螺旋溝ａ，ｄを嵌合させて嵌入させ、検油ケース２４が接続口２７にＯリング３３などを介して連結固定される。なお、このとき、検油ケース２４を、接続口２７に嵌入させて螺旋溝ａ，ｄに沿って適宜回し、栓２６が検油ケース２４に対して上面に位置したところで、ナット２５ｃを接続口２７側に締め付けることにより、栓２６を上面に位置させた検油ケース２４がオイルケース２２の接続口２７に連結固定される。なお、栓２６の位置固定は、上述したナット２５ｃに限定されず、フリージョイントなどを用いてもよい。
【００２４】
なお、検油ケース２４は、ロータリケース２２ａなどのオイルケース２２内への潤滑油の給油時にオイルケース２２に取付けることが、車両の生産性やメンテナンス性の点から好ましいが、このような構造に限定されず、例えば、図６に示すような、オイルケース２２ａ´の下部を、後方などに向けてオイルケース２２ａ´と一体的にオイルケース２２ａ´から突設させた検油ケース２４ａとしての突設部２４ａを設け、この突設部２４ａの上面に栓２６を設ける構成にしてもよい。なお、この場合も、栓２６は、オイルケース２２内に有する潤滑油の液面の上限位置と略等しい水平位置になるように検油ケース２４ａ上面に取付けられる。
【００２５】
次いで、図示しないキャップなどが取り外されたオイルケース２２上部の給油口２３からオイル差し３２などで潤滑油が給油される。そして、オイルケース２２内の底部から順に液面が上昇してきた潤滑油は、連通部２５の一端部２５ａ内から連通部２５内に流入し、オイルケース２２内の液面（油面）と同じ高さの液面で連通部２５内を上昇する。
【００２６】
そして、連通部２５内の液面が、連通部２５の他端部２５ｂ上端面である検油口３０に達することで、オイルケース２２内の液面が規定する上限位置に達したことを、作業者が目視により容易に知ることができる。また、周囲の明るさなどの影響により、検油口３０内が見えずらいときには、上述同様にオイルケース２２内の潤滑油の液面が上限位置に達し、なおも給油口２３から給油を続けることにより、潤滑油が検油口３０から最小限に溢れ出てきたところで、作業者がオイルケース２２内の潤滑油が上限位置まで給油できたことを素早く知ることができる。その結果、作業者は、給油口２３からの給油を止め、給油口２３に図示しないキャップや、検油口３０に栓２６を取付けて、給油作業が終了する。
【００２７】
このような構成により、給油口２３がオイルケース２２の上部に有するため、作業者は楽な姿勢で潤滑油をオイルケース２２内に給油し易くなるとともに、給油の際には、給油口２３がオイル差し３２などで塞がれて給油口２３内が見えずらくても、栓２６を取り外した検油ケース２４の検油口３０からオイルケース２２内における潤滑油の液面を容易に確認することができる。また、検油口３０および該検油口３０に取付けられた栓２６と、オイルケース２２内に有する潤滑油の液面の規定する上限位置とが略等しい水平位置に有するため、作業者は、検油ケース２４の検油口３０からの潤滑油の漏出を最小限に抑えて、オイルケース２２内の上限位置まで給油できたことを知ることができる。さらには、検油ケース２４をオイルケース２２に着脱可能に備えるので、車両生産時にオイルケース２２の成形を給油構造に合せて大きく変更する必要がなく、オイルケース２２内に潤滑油を給油する際に、検油ケース２４を簡単に取付けることができる。また、検油ケース２４を取り外すことでオイルケース２２および検油ケース２４のメンテナンスを容易にすることができる。
【００２８】
なお、検油ケース２４のオイルケース２２への取付位置は、上述したようなオイルケース２２の後部に限定されるものではなく、オイルケース２２の前部や側部であってもよい。
【００２９】
次に、この検油ケースを用いた上記潤滑油の給油構造は、上述以外に例えば、フロンアクスルケースにも適用して、上述同様の効果を得ることができる。この場合、図７〜８に示すように、ボンネット５前部内の図示しないディファレンシャルケース内から左右前輪３に連結される前輪駆動軸３１を覆設する、前輪駆動軸３１の駆動を円滑にするための潤滑油を貯留したオイルケース２２でもあるフロントアクスルケース２２ｂの中途部上面には、キャップなどを有する前記潤滑油の給油口２３´が備えられる。なお、この給油口２３´の配設位置は、図７に示す車両左側に限定されず、車両右側であっても、左右両側であってもよい。また、フロントアクスルケース２２ｂの左右下部および中央近傍下部には、フロントアクスルケース２２ｂ内の潤滑油を排出するための図示しないドレンプラグが適宜設けられる。
【００３０】
このフロントアクスルケース２２ｂにおける給油口２３´近傍であって、フロントアクスルケース２２ｂの、例えば前端面下部には、不図示の接続口を有しており、当該接続口には、突設部２４´である適宜左右幅を有する検油ケース２４´の図示しない連通部の突出部が、上述同様に前記接続口の内周および前記突出部の外周に設けられた図示しない螺旋溝を、Ｏリングやナットを介して嵌合させることにより、着脱可能に取付けられる。なお、これらフロントアクスルケース２２ｂの接続口および検油ケース２４´は、上述したロータリケース２２ａの給油構造と同じ構成であるので、詳細を図示した説明は省略する。
【００３１】
また、検油ケース２４´は、上述した材質や内部構造であるとともに、フロントアクスルケース２２ｂ内に有する潤滑油の液面の上限位置と略等しい水平位置に、プラグなどの栓２６´を備える検油口３０´が設けられる構成とされる。なお、検油ケース２４´の取付位置は上記に限定されず、フロントアクスルケース２２ｂの後端面であってもよい。また、検油ケース２４´は、上述のように、車両生産時にフロントアクスルケース２２ｂの成形を給油構造に合せて大きく変更する必要がなく、フロントアクスルケース２２ｂ内に潤滑油を給油する際に、検油ケース２４´を簡単に取付けることができ、検油ケース２４´を取り外すことでフロントアクスルケース２２ｂおよび検油ケース２４´のメンテナンスを容易にする効果により、フロントアクスルケース２２ｂに検油ケース２４´を後付けすることが好ましいが、図８の枠内に示すように、フロントアクスルケース２２ｂと一体成形した構成にしてもよい。
【００３２】
ここで、フロントアクスルケース２２ｂ内に潤滑油を給油する際は、まず、フロントアクスルケース２２ｂ前端部の前記接続口から不図示の蓋などを取り外し、検油ケース２４´の前記連通部の突出部を前記接続口内に、前記螺旋溝に沿って嵌入させ、検油ケース２４´がフロントアクスルケース２２ｂの前記接続口に連結固定される。
【００３３】
そして、検油口３０´の栓２６´を取り外し、前記キャップなどを取り外した給油口２３´からオイル差し３２などにより潤滑油がフロントアクスルケース２２ｂ内に給油され、この潤滑油が、検油ケース２４´内の検油口３０´近傍まで上昇もしくは、検油口３０´から潤滑油を最小限に漏出することにより、作業者は、フロントアクスルケース２２ｂ内の潤滑油の液面が規定する上限位置に達したことを確認でき、フロントアクスルケース２２ｂ内への給油を終了する。
【００３４】
このような構成により、給油口２３´がフロントアクスルケース２２ｂの上部に有するため、作業者は楽な姿勢で潤滑油をフロントアクスルケース２２ｂ内に給油し易くなるとともに、給油の際には、給油口２３´がオイル差し３２などで塞がれて給油口２３´内が見えずらくても、栓２６´を取り外した検油ケース２４´の検油口３０´からフロントアクスルケース２２ｂ内における潤滑油の液面を容易に確認することができる。また、検油口３０´および該検油口３０´に取付けられた栓２６´と、フロントアクスルケース２２ｂ内に有する潤滑油の液面の規定する上限位置とが略等しい水平位置に有するため、作業者は、検油ケース２４´の検油口３０´からの潤滑油の漏出を最小限に抑えて、フロントアクスルケース２２ｂ内の上限位置まで給油できたことを知ることができる。さらには、検油ケース２４´をフロントアクスルケース２２ｂに着脱可能に備えるので、車両生産時にフロントアクスルケース２２ｂの成形を給油構造に合せて大きく変更する必要がなく、フロントアクスルケース２２ｂ内に潤滑油を給油する際に、検油ケース２４´を簡単に取付けることができる。また、検油ケース２４´を取り外すことでフロントアクスルケース２２ｂおよび検油ケース２４´のメンテナンスを容易にすることができる。
【００３５】
なお、検油ケース２４，２４´は、上述したロータリケース２２ａや、フロントアクスルケース２２ｂへの取付けに限定されず、例えばミッションケースや、リアアクスルケースなど車両のあらゆる潤滑油のオイルケース２２に取付けることができる。
【００３６】
以上詳述したように、この例のトラクタ１は、車両の走行や、作業機の駆動を円滑に行わせるための潤滑油を蓄えたオイルケース２２（ロータリケース２２ａ，フロントアクスルケース２２ｂ）を備え、オイルケース２２の上部に給油口２３，２３´を設け、オイルケース２２の下部に突設部（検油ケース）２４，２４´を備えるとともに、この突設部２４，２４´の上面に栓２６，２６´を備えるものである。加えて、突設部２４，２４´は、オイルケース２２の下部に着脱可能に備え、突設部２４，２４´内に、オイルケース２２と、栓２６，２６´と、の間を連結する連通部２５を設けるとともに、この連通部２５の一端部を突設部２４，２４´から突出する突出部２５ａとし、突出部２５ａには、突設部２４，２４´と、オイルケース２２と、の間を連結固定する取付部（螺旋溝ａ）を設ける。さらに栓２６，２６´は、オイルケース２２内に有する潤滑油の液面の上限位置に略等しい水平位置に備える。
【００３７】
また、上述の例では、作業車両の一例としてホイール式トラクタ（農作業車両）について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタのほか、農作業車両としてコンバインなど、また、建設作業車両として、バックホー,ブルトーザなど、潤滑油のオイルケースを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一例としての、ホイール式トラクタを示す左側面図である。
【図２】ホイール式トラクタの平面図である。
【図３】作業機側端部に有するロータリケースを後方から見た斜視図である。
【図４】ロータリケースおよび、内部を示した突設部の側面模式図である。
【図５】ロータリケースの下部に取付けられた突設部の内部を示す側面模式図である。
【図６】ロータリケースと一体成形して設けた突設部の側面模式図である。
【図７】フロントアクスルケースの給油口付近を上方から見た斜視図である。
【図８】フロントアクスルケースに取付けられた突設部を示す車両前部の右側面模式図である。
【符号の説明】
【００３９】
５    ボンネット
２１    作業機
２２    オイルケース
２２ａ，２２ａ´    ロータリケース
２２ｂ    フロントアクスルケース
２３，２３´    給油口
２４，２４ａ，２４´    突設部（検油ケース）
２５    連通部
２５ａ    突出部
２５ｂ    他端部
２５ｃ    ナット
２６，２６´    栓
２７    接続口
２９，２９´    取付部材
３０，３０´    検油口
３１    前輪駆動軸
３２    オイル差し
３３    Ｏリング
ａ，ｂ，ｃ，ｄ    螺旋溝
【図１】
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【図２】
2009002400.tif 000004
【図３】
2009002400.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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