(57)【要約】【課題】固定回線を敷設できない場所においても蓄電システムを安全に設置することを可能とする。【解決手段】変電所子局は、変電所遮断器が投入され、き電開始を検知すると、基地局へ蓄電システム運転許可信号を送る。基地局は、蓄電システム運転許可信号を受信すると、蓄電システム運転指令を発令し、蓄電システム子局へと蓄電システム運転指令を送る。蓄電システム子局は、蓄電システム運転指令を受信すると、蓄電システムへ運転指令を送る。蓄電システムは運転指令を受信すると運転を開始する。また、変電所子局は、変電所遮断器が開放され、き電停止を検知すると、基地局へ蓄電システム運転許可取消信号を送る。基地局は、蓄電システム運転許可取消信号を受信すると、蓄電システム停止指令を発令し、蓄電システム子局へと蓄電システム停止指令を送る。蓄電システム子局は、蓄電システム停止指令を受信すると、蓄電システムへ停止指令を送る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
架線電圧低下時には蓄電装置から電力を補償し、架線電圧上昇時には蓄電装置へ電力を吸収する、変電所間に設置された鉄道用のき電設備であって、該き電設備を制御する蓄電局と、該蓄電局と無線通信を介して接続され、変電所遮断器と接続して投入状態を監視する変電所局から構成され、無線通信により該変電所遮断器の投入と連動して運転・停止動作し、変電所停止時にも拘らず該蓄電装置から給電されてしまうことに起因する、き電系統での感電事故が防止できることを特徴とする蓄電システム。
【請求項２】
架線電圧低下時には蓄電装置から電力を補償し、架線電圧上昇時には蓄電装置へ電力を吸収する、変電所間に設置された鉄道用のき電設備であって、該き電設備を制御する蓄電側子局と、該蓄電側子局と無線通信を介して接続される基地局と、該基地局と無線通信を介して接続され、変電所遮断器と接続して投入状態を監視する変電所子局から構成され、無線通信により該変電所遮断器の投入と連動して運転・停止動作し、変電所停止時、変電所停止時にも拘らず該蓄電装置から給電されてしまうことに起因する、き電系統での感電事故が防止できることを特徴とする蓄電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣接変電所と固定回線を使用することなく、無線によって接続し、安全に運用できることを特徴とする鉄道用蓄電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気鉄道における電力供給のための地上設備の中で、蓄電システムは、変電所から遠く離れた場所で、電圧降下により列車の運行に支障がある地点に設置することで、定常時は架線から電力の供給を受け、蓄電しておき、列車が通過する際の電圧降下発生時に放電することで架線電圧を補償したり、列車稠密区間において、列車が回生しながら通過する際に電力を蓄電して架線電圧の跳ね上がりを抑制し、定常時に少しづつ放電することで、電力を有効に利用できる利点があるので、変電所間隔の長く電圧降下が著しい区間や、列車運行密度が高く、架線電圧変動が大きな区間などで実用に供されている。
【０００３】
実用の蓄電システムは、隣接変電所が工事などのために遮断した際、蓄電システムも連動して停止し、架線への電力供給を停止させる必要がある。このため、隣接変電所の遮断状況を監視する必要があるが、固定回線により通信を行い、連動して停止する機能を持たせることで実用上十分であった。
【０００４】
しかし、変電所の間隔の長い区間は、人口が疎な地域であることが多く、専用の通信回線を敷設するために多額の費用がかかったり、列車運行密度の高い場所では、蓄電システム設置場所まで通信回線を敷設することが困難である状況が考えられ、前述の環境では蓄電システムを安全に使用できないという欠点があった。
【０００５】
架線電圧を一定に保つという用途において、この欠点は、最も設置が効果的な場所に設置できないという点で大きな問題である。具体的には、山岳路線の過疎地域や、都市部における路面電車の中央分離帯などに設置できないなどの問題があった。
【特許文献１】特開２００１−１３６６０３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、固定回線が敷設できない環境では蓄電システムを安全に使用できない点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明によれば、架線電圧低下時には蓄電装置から電力を補償し、架線電圧上昇時には蓄電装置へ電力を吸収する、変電所間に設置された鉄道用のき電設備であって、該き電設備を制御する蓄電局と、該蓄電局と無線通信を介して接続され、変電所遮断器と接続して投入状態を監視する変電所局から構成され、無線通信により該変電所遮断器の投入と連動して運転・停止動作し、変電所停止時にも拘らず該蓄電装置から給電されてしまうことに起因する、き電系統での感電事故が防止できることを特徴とする。
【０００８】
請求項１の発明によれば、架線電圧低下時には蓄電装置から電力を補償し、架線電圧上昇時には蓄電装置へ電力を吸収する、変電所間に設置された鉄道用のき電設備であって、該き電設備を制御する蓄電側子局と、該蓄電側子局と無線通信を介して接続される基地局と、該基地局と無線通信を介して接続され、変電所遮断器と接続して投入状態を監視する変電所子局から構成され、無線通信により該変電所遮断器の投入と連動して運転・停止動作し、変電所停止時、変電所停止時にも拘らず該蓄電装置から給電されてしまうことに起因する、き電系統での感電事故が防止できることを特徴とする。
【０００９】
すなわち、本発明は、無線による通信を用いて変電所の遮断状況を監視することで、変電所と連動して動作することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の蓄電システムは、通信回線の敷設が可能であるという設置場所の条件から開放されるために、蓄電システムが、最も有効に機能する地点に設置できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
固定回線の敷設が難しい場所で、蓄電システムを安全に使用するという目的を、無線による通信で実現した。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明装置の１実施例において、正常な無線通信が行われているときの通信の流れを示した図であって、蓄電システム11は、変電所遮断器21と連動して動作する。
【００１３】
変電所子局22は、変電所遮断器21が投入され、き電が開始されたことを検知すると、基地局31へ蓄電システム運転許可信号を送る。基地局31は、蓄電システム運転許可信号を受信すると、蓄電システム運転指令を発令し、蓄電システム子局12へと蓄電システム運転指令を送る。蓄電システム子局12は、蓄電システム運転指令を受信すると、蓄電システム11へ運転指令を送る。蓄電システム11は運転指令を受信すると運転を開始する。
【００１４】
また、変電所子局22は、変電所遮断器21が開放され、き電停止を検知すると、基地局31へ蓄電システム運転許可取消信号を送る。基地局31は、蓄電システム運転許可取消信号を受信すると、蓄電システム停止指令を発令し、蓄電システム子局12へと蓄電システム停止指令を送る。蓄電システム子局12は、蓄電システム停止指令を受信すると、蓄電システム11へ停止指令を送る。
【００１５】
図２は、上記の実施例において、無線局間の通信で伝送不良が発生した場合の動作を示した図である。通常、基地局31と変電所子局22、基地局31と蓄電システム子局12の間では相互に回線が正常に接続されているかを確認するため、回線確認要求・回線確認応答の通信を行っている。
【００１６】
もし、図2のごとく、タイムアウト設定時間のうちに子局からの回線確認応答が無かった場合、或いは基地局からの回線確認要求が無かった場合、通信異常を検知し、基地局31或いは蓄電システム子局12から蓄電システム11へ停止指令を送信する。蓄電システム11は停止指令を受信すると運転を停止する。この仕組みにより、なんらかの不具合・外乱などにより無線通信が途絶した場合も、蓄電システムを安全に停止することが可能である。
【００１７】
図３の実施例は、上記実施例の変電所子局22と、蓄電システム子局12の間に、基地局31を設けず、直接通信を行って変電所と蓄電システムを連動させるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
無線通信により変電所の遮断器と連動して動作させることによって、固定回線敷設の可否を考慮すること無く、安全な蓄電システムを路線上の任意の場所に設置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】蓄電システムの実施方法を示した説明図である。（実施例１）
【図２】図1の実施例で伝送不良が発生した際の動作を示した説明図である。
【図３】蓄電システムの実施方法を示した説明図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００２０】
１１    蓄電システム
１２    蓄電システム子局
２１    変電所遮断器
２２    変電所子局
３１    基地局
【図１】
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【図２】
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【図３】
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