(57)【要約】【課題】後方視界を確保できる領域に制約がなく、かつ加工工数を減少し商品性を向上できる車両用後方視認カメラの配置構造及び取付構造の提供。【解決手段】車両のライセンスプレート４を取り付けるための中空ボルト１０に後方視認用のカメラ１１を設けたことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のライセンスプレートを取り付けるための固定部に後方視認用のカメラを設けたことを特徴とする車両用後方視認カメラの配置構造。
【請求項２】
車両のライセンスプレートを取り付けるための固定部材に凹部を設け、この凹部内に後方視認用のカメラを収容したことを特徴とする車両用後方視認カメラの配置構造。
【請求項３】
前記カメラは撮像素子本体と前記固定部材を着脱可能に覆うキャップ体とを備え、前記キャップ体は広角レンズを有していることを特徴とする請求項２記載の車両用後方視認カメラの配置構造。
【請求項４】
車両のライセンスプレートを取り付けるための固定部材を中空ボルトで構成し、前記中空ボルトの頭部に凹部を形成し、該凹部内に後方視認用のカメラを内装し、前記中空ボルトで前記ライセンスプレートを取り付けて、前記中空ボルトの頭部に広角レンズを備えたキャップ体を装着することを特徴とする車両用後方視認カメラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用後方視認カメラの配置構造及び取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の中には充分な後方視界を得るためにテールゲートに車両用後方視認カメラを設けたものがある。この車両用後方視認カメラは後方視界、特に車両の後方であって、運転席から死角となる車体後部の直下を確認するものである。そのため、テールゲートに設けるにあたっては、車両用後方視認カメラをライセンスプレート用ガーニッシュの内側に設けたものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１７８４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、車両用後方視認カメラがライセンスプレート用ガーニッシュの内側に配置されているため、後方視界を確保できる領域に制約が生ずると共に取付作業が行い難いという問題がある。
これに対して、車両用後方視認カメラをテールゲートの後面に直接固定することも考えられるが、車体パネルに孔加工を施す必要があり加工工数が増加すると共に車両用後方視認カメラが外側から目に付いてしまい商品性を損ねてしまう問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、後方視界を確保できる領域に制約がなく、かつ加工工数を減少し商品性を向上できる車両用後方視認カメラの配置構造及び取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車両のライセンスプレート（例えば、実施形態におけるライセンスプレート４）を取り付けるための固定部（例えば、実施形態における中空ボルト１０あるいはボルト孔４０）に後方視認用のカメラ（例えば、実施形態におけるカメラ１１）を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、後方から確実に視認することができるライセンスプレートの固定部に後方視認用のカメラを設けることで、視界を遮るものがない位置に固定できる。また、車体パネルにカメラ取り付けのために特別な孔加工を施す必要もなくなる。そして、ライセンスプレートの取付作業を行えば、後方視認用のカメラの取り付けを行うことができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、車両のライセンスプレートを取り付けるための固定部材（例えば、実施形態における中空ボルト１０）に凹部（例えば、実施形態における凹部１６）を設け、この凹部内に後方視認用のカメラを収容したことを特徴とする。
このように構成することで、凹部に収容された後方視認用のカメラは外部へ突出することはなく、固定部材に保護される。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記カメラは撮像素子本体（例えば、実施形態における撮像素子本体２１）と前記固定部材を着脱可能に覆うキャップ体（例えば、実施形態におけるキャップ体２２）とを備え、前記キャップ体は広角レンズ（例えば、実施形態における広角レンズ２６）を有している。
このように構成することで、キャップ体により内部への塵埃、雨水の浸入を防止できると共にキャップ体を交換することができる。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、車両のライセンスプレートを取り付けるための固定部材を中空ボルトで構成し、前記中空ボルトの頭部に凹部を形成し、該凹部内に後方視認用のカメラを内装し、前記中空ボルトで前記ライセンスプレートを取り付けて、前記中空ボルトの頭部に広角レンズを備えたキャップ体を装着することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１、４に記載した発明によれば、後方視認用のカメラを、後方から確実に視認することができるライセンスプレートの固定部あるいは固定部材に設けることで、視界を遮るものがない位置に固定でき、したがって後方視界を制約なく確保することができる効果がある。
また、後方視認用のカメラの取り付けのために、車体パネルに特別に孔加工を施す必要もなくなるため、加工工数を削減できる効果がある。
そして、ライセンスプレートの取付作業を行えば、後方視認用のカメラの取り付けを行うことができるため作業工数を削減できる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、凹部に収容された後方視認用のカメラは外部へ突出することはないため商品性を向上できる効果がある。また、固定部材に保護されるため取り扱いが容易となると共に後面衝突時における破損も防止できる効果がある。
請求項３に記載した発明によれば、キャップ体により内部への塵埃、雨水の浸入を防止できるため信頼性を高められると共に、キャップ体を交換すれば広角度の変更等レンズ特性を変更できる汎用性の高さを発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように車体後部にはテールゲート１が開閉可能に支持されている。このテールゲート１の上半部はリヤガラス２で構成され、下半部はゲートパネル３で構成されている。ゲートパネル３の車幅方向中央部であって上下方向の下部にはライセンスプレート４の取付部５が車室内側に向かって凹設され、ここにライセンスプレート４が取り付けられている。
ライセンスプレート４の上部コーナー部の左側は取付ボルト７により固定され、ライセンスプレートの上部コーナー部の右側は中空ボルト１０により固定されている。
図２に示すように、中空ボルト１０には後方視認用のカメラ１１が設けられている。
【００１１】
図３、図４に示すように、ゲートパネル３には中空ボルト１０の取付部に対応した位置に取付孔１２が形成され、ここに中空ボルト１０が螺合するナット１３が埋め込み固定されている。
中空ボルト１０は六角形の頭部１４とネジ部１５とで構成され、頭部１４には外面から凹部１６が形成され、ネジ部１５は中空部１７が形成された筒形状となっている。ここで、ネジ部１５は端部がゲートパネル３から突出する長さを有しており、ネジ部１５の端部にはキャップ１８が装着されている。キャップ１８の底壁２９には後述するハーネスの１９の挿通孔２０が形成されている。ここで、キャップ１８はネジ部１５に対してねじ込まれる形式のものでも、ネジ部１５に嵌着される形式のものでもよい。
【００１２】
中空ボルト１０の頭部１４の凹部１６には後方視認用のカメラ１１が頭部１４から突出しないように収容されている。カメラ１１は円筒状に形成されたもので、撮像素子本体２１と中空ボルト１０の頭部１４を着脱可能に覆うキャップ体２２とで構成されている。
キャップ体２２は中空ボルト１０の頭部１４に嵌合する内壁部２３と円筒形状の外壁部２４と透明に形成された上壁２５を備え、上壁２５は広角レンズ２６を備えている。ここで、キャップ体２２は中空ボルト１０の頭部１４に装着された状態で、中空ボルト１０の頭部１４との間に水、塵埃などが浸入しない程度の装着代を備えている。
また、広角レンズ２６は所望の後方視界を確保するための、視野角及び光軸を有している。尚、上壁２５全体を広角レンズで構成してもよいし、上壁２５の凹部１６に対応する部分のみを広角レンズ２６で構成してもよい。
【００１３】
中空ボルト１０の凹部１６の底壁２７には、カメラ１１の撮像素子本体２１のハーネス１９を車室内側に引き出す孔２８が形成されている。ハーネス１９には凹部１６の底壁２７の孔２８及びキャップ１８の底壁２９の挿通孔２０から引き出された端部にコネクタ３０が取り付けられている。
【００１４】
上記実施形態によれば、ライセンスプレート４をテールゲート１の取付部５にセットして、ライセンスプレート４の上部コーナー部の左側に取付ボルト７を締め付けると共に上部コーナー部の右側に中空ボルト１０を締め付け、中空ボルト１０のネジ部１５に車室内側からキャップ１８を取り付けて、ハーネス１９を図示しない車室内側コネクタに接続することで、後方視認用のカメラ１１を取り付けることができる。
【００１５】
したがって、後方から確実に視認することが要求されるライセンスプレート４の固定用のボルトに着目してこれを中空ボルト１０とし、この中空ボルト１０に後方視認用のカメラ１１を設けることで、カメラ１１を視界を遮るものがない位置に固定でき、後方視界を制約なく確保することができる。
また、ライセンスプレート４の取付孔１２を有効利用しているため、テールゲート１のゲートパネル３に特別に後方視認用のカメラ１１用の孔加工を施す必要がなくなるため、加工工数を削減できる。
【００１６】
そして、ライセンスプレート４の取付作業を行えば、後方視認用のカメラ１１の取り付けを行うことができるため作業工数を削減できる。
中空ボルト１０の凹部１６に収容された後方視認用のカメラ１１は外部へ突出することがないため商品性を向上できる。
また、後方視認用のカメラ１１は中空ボルト１０の頭部１４に保護されるため製造時等の取り扱いが容易となると共に後面衝突時における破損も防止できる。
【００１７】
更に、中空ボルト１０の頭部１４を覆うキャップ体２２により、凹部１６の内部への塵埃、雨水の浸入を防止できるため、後方視認用のカメラ１１の撮像素子本体２１が塵埃や雨水に晒されることがなく信頼性を高められる。
そして、キャップ体２２を簡単に交換することができるため、キャップ体２２を車種に応じて交換すれば広角度の変更等レンズ特性を変更できる汎用性の高さを発揮できる。
【００１８】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、中空ボルト１０及びカメラを一体に形成した上でボルト孔４０（図３参照）に取り付けるように構成することもできる。また、テールゲート１に限られず、車体後部に設けた車体部材のライセンスプレート４の取付部であれば、バンパにライセンスプレート４の取付部がある場合にも適用できる。そして、後ろから見て右側の上部コーナー部の締め付け部を中空ボルト１０とし、ここに後方視認用のカメラ１１を装着した場合について説明したが、左側の上部コーナー部の締め付け部をカメラ１１の取り付け対象としてもよい。更に、左右両方の締め付け部をカメラ１１の取り付け対象としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施形態の車両の後面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００２０】
４  ランセンスプレート
１０  中空ボルト（固定部材）
１１  カメラ
１６  凹部
２１  撮像素子本体
２２  キャップ体
２６  広角レンズ
４０  ボルト孔（固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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