(57)【要約】【課題】内燃機関の液体燃料または吸入空気などの改質を目的とする。【解決手段】エンジンの吸気口付近、空調機器の吸・排気口付近、液体および気体燃料の吸入口付近に設置し、また飲料用水、洗浄水、冷却用水、浴用水、農業用水、養魚用水に対して接触させることにより、該気体または液体を改質させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チタンまたは、チタンを主成分とする合金により製されたメッシュ体もしくは多孔体からなることを特徴とする接触材。
【請求項２】
上記接触材を、吸気管内に取り付けたことを特徴とする内燃機関。
【請求項３】
上記接触材を、燃料導入管内に取り付けたことを特徴とする内燃機関。
【請求項４】
上記接触材を、エンジン潤滑油循環路内に取り付けたことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、液体または気体の改質材として用いる接触材およびそれを活用した内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、エンジンの吸気口入り口付近、液体および気体燃料の吸入口付近に、鉄製あるいは銅製あるいはステンレス製の金属メッシュもしくは濾紙を設置することが行われていたが、それらは異物の流入を防止するためのものであった。【０００３】  また、セラミックスボ−ルを用いて燃料を改質させ、排ガスを改善されるものとして特許文献１に提案されるものがある。しかしこの方法は効果が小さく燃費向上には殆ど効果がみられなかった。
【特許文献１】  特開平０９−２２８９０５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明は、このような従来の先行技術が有していた問題を解決しようとするものであり自動車、農業機械、建設機械に使用される内燃機関の、燃費向上および排ガスの清浄化を目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記目的を達成するため、内燃機関において上記接触材を燃料導入管内、吸気口付近、潤滑油循環路内の該液体もしくは気体に対して接触させることにより該液体または気体を改質させるものである。また、上記目的により燃料導入菅内、吸気菅内もしくはエンジン潤滑油循環路内に上記接触材を取り付けた内燃機関に関する。
【発明の効果】
【０００６】  本発明の接触材は空気、燃料に接触し、大きく改質させることができ、エンジンであれば燃費を向上させ、排ガスを清浄化させることができる。
【発明実施のための最良の形態】
【０００７】  本発明において、チタンを主体とする合金とはチタンが７０％以上を含み、残部にアルミニウム、バナジウム、ゲルマニウム、錫、モリブデン、クロ−ムからなるものである。チタン、もしくはチタン合金は、メッシュ体もしくは多孔体として用いる。メッシュ体の場合２０〜６０メッシュにするのが効果的である。
上記のメッシュ体もしくは多孔体をフィルタ−として用いるのが効果的である。しかし液体などのタンク中の底部に設置するとか、槽や菅に内張りして接触させてもよい。
【実施例１】
【０００８】  接触材のチタン合金は、６−４チタンとして市場に流通する太さ０．２１ｍｍの細線で４０メッシュのメッシュ体にしたものを使用した。【０００９】  図１はＢＭＷ社製のミニク−パ−Ｓの純正吸気エアクリ−ナ−の部分断面図である。
エンジンに吸入される空気は、上記により得られたメッシュ状接触材１をＡ方向より通過して濾紙２を経て、さらに多孔体パイプ３を通過してＢ方向に進みエンジン内に吸入される如く構成した。【００１０】  実施例１により得られたメッシュ状接触材を図１の如く設置したＢＭＷ社製ミニク−パ−Ｓにて燃費を計測した結果、表１の結果を得た。比較例としてメッシュ状接触材を設置しない例についても計測した。【００１１】
【表１】
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【００１２】  表１から本発明の接触材による空気の改質効果による燃焼効率向上効果が明白である。即ちメッシュ状接触材による電離作用効果で空気中の窒素と酸素の連結が解除されたことにより燃焼室内での火炎伝播の時間が早まり、ピストンを押し下げる力が強まり回転トルクが向上したことにより、速度が同じであれば燃料消費量が低下したものと推測される。【００１３】  図２はダイハツ社製ミラの純正エアクリ−ナ−の部分断面図である。エンジンに吸入される空気は実施例１と同じメッシュ状接触材１をＡ方向より通過して濾紙２を経てＢ方向に進みエンジン内に吸入される如く構成した。【００１４】  実施例１により得られたメッシュ状接触材を図２の如く設置したダイハツ社製ミラにて排ガス中のＣＯ値、ＨＣ値を計測した結果、表２の結果を得た。比較例としてメッシュ状接触材を設置しない例についても計測した。【００１５】
【表２】
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【００１６】  表２から本発明の接触材による空気の改質効果による燃焼効率向上効果が明白である。即ち、メッシュ状接触材による電離作用効果で、空気中の窒素と酸素の連結が解除されたことにより、燃焼室内での火炎伝播の時間が早まり、排気バルブが開いた時、排ガス中に含まれる揮発分が減少したことにより、燃焼室外での揮発分の不完全燃焼が低減され、排ガス中のＣＯ値、ＨＣ値の量が減少したものと推測される。
【実施例３】
【００１７】  実施例１と同じメッシュ状接触材を、いすず社製エルフの燃料タンク内に設置し、黒煙量を計測した結果を表３および図３に示す。比較例としてメッシュ状接触材を設置しない例についても計測した。【００１８】  表３および図３から本接触材による燃料の改質効果が明白である。即ち，メッシュ状接触材による電離作用効果で、燃料のマイクロクラスタ−化により、燃焼室内での火炎伝播の時間が早まり、排気バルブが開いた時排出される未燃焼ガスの量が減少し、その未燃焼ガスの排気管内での不完全燃焼が解消し、排ガス中の黒煙の量が低下したものと推測される。【００１９】
【表３】
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【実施例４】
【００２０】  図４は、ＢＭＷ社製Ｍ３の純正潤滑油フィルタ−の部分断面図である。エンジンから還流されたエンジンオイルは、潤滑油フィルタ−本体ケ−ス５に８個設置されたオイル吸入孔６内をＡ方向に進入し、濾紙２を通過しさらに多孔体パイプ３を経て、メッシュ状接触材１を通してＢ方向に流れエンジン内に還流される如く構成した。【００２１】  実施例１と同じメッシュ状接触材を図４の如く設置したＢＭＷ社製Ｍ３にて０→１００ｋｍ／ｈ加速時間を計測した結果、表４の結果を得た。比較例として、メッシュ状接触材を設置しない例についても計測した。【００２２】
【表４】
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【００２３】  表４から、本発明の接触材によるエンジン潤滑油の改質効果が明白である。即ち、メッシュ状接触材による電離作用効果で、エンジン潤滑油のマイクロクラスタ−化によりオイルの役目である密封作用、油膜構成力が向上したものと推測され、低回転からスム−ズな回転が得られ、またこれらの効果でエンジンオイルの劣化が少なく、長期間オイル交換なしで良好な燃費のエンジン特性が得られ、同時にエンジン寿命が大幅に伸び経済的運行が可能となることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の自動車エンジンのエアクリ−ナ−の部分断面図。
【図２】本発明の自動車エンジンのエアクリ−ナ−の部分断面図。
【図３】実施例３の計測結果（吸気フィルタ−）を示す図。
【図４】本発明の自動車エンジンの潤滑油フィルタ−の部分断面図。
【符号の説明】
【００２５】１…メッシュ状接触材  ２…濾紙  ３…多孔体パイプ
４…吸気エアクリ−ナ−本体ケ−ス
５…オイルフィルタ−本体ケ−ス  ６…オイル吸入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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