(57)【要約】【課題】列車が発着するホーム階と自動改札機が設置された改札階との間を運転するエレベータかごにおいて、ホームに到着した列車から降車する乗客が円滑に駅用エレベータを利用できる方法を実現する。【解決手段】鉄道の信号設備を管理している連動装置からの信号設備情報を受信した列車運行管理システムの中央処理装置において、列車在線を把握し、列車が発着するホーム階と自動改札機が設置された改札階との間を運転するかごを有するエレベータが、ある駅ホームに進入を検知した場合に、ホーム側に前記かごが待機する制御情報を作成しエレベータ制御装置に向けて送信する。また、列車運行管理システムから手動でホーム側に前記かごが待機する制御情報を作成しエレベータ制御装置に向けて送信する。制御情報を受信したエレベータ制御装置は、列車運行管理システムから受信した制御情報を含めてかごの制御を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車が発着するホーム階と、自動改札機が設置された改札階との間を運転するかごを有するエレベータを制御するエレベータ制御装置と、信号設備を管理している連動装置とを備えた列車運行管理システムにおいて、
前記連動装置から信号設備情報を受信し列車位置の検知を行って、列車がホームに進入した時に前記ホーム階に前記かごを呼び寄せる信号を前記エレベータ制御装置に自動で出力する手段を備えている列車運行管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の列車運行管理システムにおいて、手動操作により前記ホーム階に前記かごを呼び寄せる信号を出力することを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の列車運行管理システムにおいて、前記列車の進入時の前記かごを呼び寄せる信号と、手動操作により前記かごを呼び寄せる信号と、改札階から前記かごを呼び寄せる信号の間に優先順位を設定して、前記エレベータの前記かごの呼び寄せを制御することを特徴とする列車運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駅ホームに進入した列車を検知して改札口がある階とホームがある階をつなぐエレベータを列車運行管理システムで制御することに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動改札機が設置された改札階と、列車が発着するホーム階との間を運転するかごを有するエレベータにおいて、前記自動改札機から特別ホール呼び信号が出力されると前記かごを前記改札階に呼び寄せて戸を開き、この戸開放時間を通常時よりも所定時間延長する運転制御手段を備えた駅用エレベータが開示されている。
【０００３】
また、従来の列車運行管理システムでは、制御対象路線内を移動する列車に関する信号設備情報を信号設備を管理している連動装置から受信する。また、信号設備情報を基にして装置内に実列車と１対１に対応する模擬列車を作成する。そして、模擬列車を実列車の移動に伴って装置内部の模擬路線上を移動させ在線表示機能、在線表示情報およびダイヤ情報を基に制御すべき鉄道信号機を決定する機能を備えている。
【特許文献１】特開２００３−２９２２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、駅利用者がホーム側から改札側に行く需要に対応した列車運行管理システムによる制御を行うことである。特許文献１に開示された駅用エレベータでは改札側からホーム側に行く需要に対しては解決しているが、ホーム側から改札側に行く需要に対応していないという問題点がある。
【０００５】
また、従来の列車番号を使用した在線表示機能、在線表示情報およびダイヤ情報を基にした鉄道信号機制御機能を備えた列車運行管理システムでは、制御すべき鉄道信号機を決定する機能は備えているものの列車運行管理に対応した駅用エレベータの制御については考慮されていない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の列車運行管理システムは、列車が発着するホーム階と、自動改札機が設置された改札階との間を運転するかごを有するエレベータを制御するエレベータ制御装置と、信号設備を管理している連動装置とを備えており、前記連動装置から信号設備情報を受信し列車位置の検知を行って、列車がホームに進入した時に前記ホーム階に前記かごを呼び寄せる信号を前記エレベータ制御装置に自動で出力する手段を備えている。
【０００７】
本発明では、具体的には、鉄道の信号設備を管理している連動装置から軌道回路、信号設備情報等を、長距離に対応した通信媒体を２重系ループで構成した高信頼なネットワークを使用して列車運行管理システムに向けて送信し、中央処理装置が受信する。
【０００８】
また、鉄道の信号設備情報を受信した列車運行管理システムの中央処理装置において、装置内に実列車と１対１に対応する模擬列車を作成し、それを実列車に伴って装置内部の模擬路線上を移動させ列車在線を把握する。
【０００９】
列車運行管理システムの中央処理装置が当該駅ホームに進入を検知した場合に、ホーム側に前記かごが待機する制御情報を作成して、長距離に対応した通信媒体を２重系ループで構成した高信頼なネットワークを使用してエレベータ制御装置に向けて送信する。
【００１０】
また、列車運行管理システムの中央処理装置がホーム進入を検知できなくなり自動で制御できなくなった場合において、列車運行管理システムから手動でホーム側に前記かごが待機する制御情報を作成し、長距離に対応した通信媒体２重系ループで構成した高信頼な通信媒体を使用してエレベータ制御装置に向けて送信する。
【００１１】
また、ホーム側に前記かごが待機する制御情報を列車運行管理システムから受信したエレベータ制御装置は、受信した制御情報に基づいてエレベータのかごの昇降を制御する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、列車運行管理システムで列車の位置検知をすることによりホーム進入時にエレベータの制御ができる。列車から降車した利用者は待ち時間が短縮される為容易に利用する事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明する。  
【実施例１】
【００１４】
図１は、エレベータの制御機能を有する列車運行管理システムのシステム構成図である。図１において、エレベータの制御機能を有する列車運行管理システムは、１系２系の２重系構成の中央処理装置１と、１系２系の２重系構成の駅管理装置３と、中央処理装置１と複数の駅管理装置３を繋ぐ長距離対応の２重系ループで構成した高信頼なネットワークで構築する通信媒体２を備えている。ネットワークの部分的な異常が発生した時には異常時経路再構成により速やかに復旧する。中央処理装置１と複数の駅管理装置３の通信プロトコルを一つに統一することにより、ネットワーク上に異種プロトコルが混在しなくなり、異なるプロトコルによる転送データ長の制約やデータの変換がなくなる。そして、プロトコルの制約がなくなることによりスムーズな通信が可能となり、データ伝送時間の短縮、応答性の向上が実現する。
【００１５】
複数の駅管理装置３は、夫々、連動装置４とエレベータ制御装置５に通信媒体で繋がっている。駅管理装置３は、信号設備を管理している連動装置４で作成した信号設備情報を受信して列車運行管理システムの為の情報として編集する。そして、編集した信号設備情報を列車運行管理システムの中央処理装置１に送信する。また、列車運行管理システムから鉄道信号機を制御する情報を受信して連動装置に送信する。
【００１６】
図４に示されるように、駅管理装置３は、列車運行管理システムから受信した制御信号に、列車運行管理システムが作成したエレベータ制御情報が有る場合に、エレベータ制御装置５にエレベータ制御情報を送信する。しかし、エレベータ制御情報が無い場合には、エレベータ制御装置にエレベータ制御情報を送信しない。
【００１７】
鉄道信号機を管理している連動装置４は、信号設備情報を駅管理装置３に送信する機能を有する。また、駅管理装置３から鉄道信号機を制御する情報を受信する機能を有する。
【００１８】
中央処理装置１は、駅管理装置３から制御対象路線内を移動する列車に関する信号設備情報を受信して、その情報を基にして装置内部に実列車と１対１に対応する模擬列車を作成して、それを実列車の移動に伴って装置内部の模擬路線上を移動させる列車移動検知機能を有する。
【００１９】
列車移動検知機能は、列車の移動および鉄道信号機の現示状況の変化検出を行う。列車移動検知機能は、地点検出機能、信号履歴作成機能、移動進路の決定機能を有する。地点検出機能は、駅管理装置３から受信した信号設備情報の変化を監視して、鉄道信号機の変化と列車の地点発生を検出する。信号履歴作成機能は、鉄道信号機の変化と進路制御の出力に合わせて、初期状態、要求中、進行現示中、最新リセットの状態を記憶する機能および鉄道信号機の進行現示により、競合する鉄道信号機の状態を初期状態とする機能を有する。移動進路の決定機能は、駅管理装置３から受信した信号設備情報や信号履歴情報より列車の移動した進路を決定する。
【００２０】
地点検出機能は、当該駅ホームへの列車の進入を検知する機能を有する。図２において、軌道９上を移動する列車７が駅プラットフォーム６に進入すると、列車進入検知地点８で、列車７のホーム進入を検知する。
【００２１】
自動改札機が設置された改札階と、列車が発着するホーム階との間を運転するかごを有するエレベータがある駅では、ホーム進入を検知した場合に列車運行管理システムの中央処理装置１内で、エレベータ制御情報を作成してエレベータ制御情報を駅管理装置に送信する。
【００２２】
図３は、エレベータ制御情報作成フローチャートである。図３のステップＳ３１において、列車７のホーム６への進入が検知されると、列車運行管理システムの中央処理装置１は、ステップＳ３２において、当該列車７が当該駅に停車する列車かどうかを確認し、列車７が当該駅に停車する場合には、ステップＳ３３において、当該駅に設置されているエレベータの制御情報を作成し、ステップＳ３４において、作成したエレベータの制御情報をネットワーク２を介して、対応する駅管理装置３に送信する。
【００２３】
図４は、駅管理装置３のエレベータ制御情報送受信フローチャートである。図４のステップＳ４１において、駅管理装置３は、列車運行管理システムから受信した制御信号に、列車運行管理システムが作成したエレベータ制御情報が有るかどうかを判定する。エレベータ制御情報が有る場合には、ステップＳ４２において、エレベータ制御装置５にエレベータ制御情報を送信する。しかし、ステップＳ４１において、エレベータ制御情報が無い場合には、エレベータ制御装置にエレベータ制御情報を送信せず、終了する。
【００２４】
次に、列車運行管理システム内部で作成されたエレベータ制御情報によるエレベータ制御装置内部での動作を説明する。エレベータ制御装置内部では、改札側からのホール呼び信号、ホーム側からのエレベータ制御情報のホール呼び信号がある。
【００２５】
ホール呼び信号の優先度は改札側のホール呼び信号有り−ホーム側のホール呼び信号有りの場合にホーム側のホール呼び信号を優先、改札側のホール呼び信号無し−ホーム側のホール呼び信号有りの場合にホーム側のホール呼び信号を優先、改札側のホール呼び信号有り−ホーム側のホール呼び信号無しの場合に改札側のホール呼び信号を優先、改札側のホール呼び信号無し−ホーム側のホール呼び信号無しの場合にエレベータのかごは待機をする。以上は客によるエレベータのかご呼びが無い場合の制御であり、客によるエレベータのかご呼び信号が有る場合は、客によるエレベータのかご呼び信号を優先させる。
【００２６】
客によるかご呼び信号または改札側からのホール呼び信号またはホーム側のホール呼び信号である特別ホール呼び信号を検知する事により制御を開始する。
【００２７】
客によるかご呼び信号または改札側とホーム側からのホール呼び信号の有無により制御が分かれる。図５は、エレベータ制御装置の制御フローチャートである。図５のステップＳ５１において、エレベータ制御装置５は、客によるかご呼びまたは改札側またはホーム側の呼び信号が有るか否かを判定する。呼び信号が有る場合は、ステップＳ５２において、呼びの優先度に応じて運転後、戸開をした状態で待機する。ステップＳ５１において、呼び信号が無い場合は、ステップＳ５３に移行し、戸開をした状態で指定した秒数だけ待機を行う。その後、ステップ５４に移行し、客によるかご呼び信号または改札側とホーム側からのホール呼び信号の有無により制御が分かれる。ステップＳ５４において、客によるかご呼びまたは改札側またはホーム側の呼び信号が有るか否かを判定する。呼び信号が有る場合は、ステップＳ５２に移行し呼びに応じてエレベータを制御する。呼び信号が無い場合は、ステップＳ５５において、戸開をした状態で指定した秒数だけ待機後に戸閉して待機を行う。
【００２８】
以上のように、客によるかご呼び信号または改札側とホーム側からのホール呼び信号が有る場合の制御は、優先度に応じてエレベータを運転後に戸開をした状態で待機する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、エレベータの制御機能を有する列車運行管理システムのシステム構成図である。
【図２】図２は、ホーム進入検知一例である。
【図３】図３は、エレベータ制御情報作成フローチャートである。
【図４】図４は、駅管理装置のエレベータ制御情報送受信フローチャートである。
【図５】図５は、エレベータ制御装置の制御フローチャートである。
【符号の説明】
【００３０】
１    中央処理装置
２    長距離対応通信媒体
３    駅管理装置
４    連動装置１，２，３
５    エレベータ制御装置１，２，３
６    駅プラットフォーム
７    列車
８    列車進入検知地点
９    軌道
【図１】
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【図２】
2009096588.tif 000004
【図３】
2009096588.tif 000005
【図４】
2009096588.tif 000006
【図５】
2009096588.tif 000007