(57)【要約】【課題】ブーツを安定して正規位置に固定することができ、しかも、ブーツと被ブーツ装着部との間において密封性に優れる等速自在継手用ブーツ締め付けバンド、このようなバンドを装着するための加締治具、および、このようなバンドと加締治具にて固定される等速自在継手用ブーツを提供する。【解決手段】締め付けバンド１１１は外径方向に突出する突起を有さないリング体からなる。バンド１１１は等速自在継手用ブーツ７０の被取付部位に外嵌される。加締治具１１０の内径面に形成された加締用凹部１１３が軸方向隙間が設けられた状態でバンド１１１に嵌合する。加締治具１１０による加締力付与にてバンド１１１は縮径する。加締力付与による軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造１１５を設けた。【選択図】図２
2009197902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外径方向に突出する突起を有さないリング体からなり、等速自在継手用ブーツの被取付部位に外嵌されて、加締治具の内径面に形成された加締用凹部が軸方向隙間が設けられた状態で嵌合して、この加締治具による加締力付与にて縮径する等速自在継手用ブーツ締め付けバンドであって、
加締力付与による軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項２】
位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凹部を備え、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部側にこの外径面側凹部が密着状に嵌合することを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項３】
位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凸部を備え、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部にこの外径面側凸部が密着状に嵌合することを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項４】
位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凹部を有し、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部に外径面側凹部が密着状に嵌合する外径側構造と、内径面に形成される内径面側凸部を有し、等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部に内径面側凸部が密着状に嵌合する内径側構造とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項５】
位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凸部を有し、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部にこの外径面側凸部が密着状に嵌合する外径側構造と、内径面に形成される内径面側凸部を有し、等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部にこの内径面側凸部が密着状に嵌合する内径側構造とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項６】
バンド内径面の軸方向端部エッジにアール部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の等速自在継手用ブーツ締め付けバンド。
【請求項７】
外径方向に突出する突起を有さないリング体からなるバンドを等速自在継手用ブーツの被取付部位に外嵌させ、内径面に形成された加締用凹部を軸方向隙間が設けられた状態でこのバンドに嵌合して、加締力付与にてバンドを縮径させる加締治具であって、
加締力付与によるバンドの軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたことを特徴とする加締治具。
【請求項８】
位置ずれ防止構造は、加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部を備え、この治具側凸部がバンドの外径面側凹部に密着状に嵌合することを特徴とする請求項７に記載の加締治具。
【請求項９】
位置ずれ防止構造は、加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部を備え、この治具側凹部がバンドの外径面側凸部に密着状に嵌合することを特徴とする請求項７に記載の加締治具。
【請求項１０】
外径方向に突出する突起を有さないリング体からなるバンドが被取付部位に外嵌され、加締治具の内径面に形成された加締用凹部を軸方向隙間が設けられた状態でバンドに嵌合して、この加締治具によるバンドの締め付けにて固定される等速自在継手用ブーツであって、
加締治具の加締力付与によるバンドの軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項１１】
位置ずれ防止構造は、バンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部を備え、このブーツ側凹部がバンドの内径面に形成される内径面側凸部に密着状に嵌合することを特徴とする請求項１０に記載の等速自在継手用ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手用ブーツ締め付けバンド、加締治具、および等速自在継手用ブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のエンジン動力を車輪に伝達する動力伝達装置は、エンジンから車輪へ動力を伝達すると共に、悪路走行時における車両のバウンドや車両の旋回時に生じる車輪からの径方向や軸方向変位、およびモーメント変位を許容する必要がある。このため、例えば、図９に示すように、エンジン側と車輪側との間に介装されるドライブシャフト１の一端を、インボード側の摺動型等速自在継手２を介してディファレンシャルに連結し、他端を、アウトボード側の固定型等速自在継手３を含む車輪用軸受装置（図示省略）を介して車輪に連結している。自動車等の車両に組付けた状態で車両の外側となる方をアウトボード側（図面左側）、自動車等の車両に組付けた状態で車両の内側となる方をインボード側（図面右側）という。
【０００３】
等速自在継手３は、外側継手部材としての外輪５と、外輪５の内側に配された内側継手部材としての内輪６と、外輪５と内輪６との間に介在してトルクを伝達する複数のボール７と、外輪５と内輪６との間に介在してボール７を保持するケージ８とを主要な部材として構成される。内輪６孔部内径６ａとシャフト１端部１ａはトルク伝達するために、スプライン嵌合により結合されている。
【０００４】
外輪５はマウス部１１とステム部（軸部）１２とからなり、マウス部１１は一端にて開口した椀状で、その内球面１３に、軸方向に延びた複数のトラック溝１４が円周方向等間隔に形成されている。そのトラック溝１４はマウス部１１の開口端まで延びている。内輪６は、その外球面１５に、軸方向に延びた複数のトラック溝１６が円周方向等間隔に形成されている。
【０００５】
また、マウス部１１の開口部はブーツ２０にて覆われている。ブーツ２０は、大径部２０ａと、小径部２０ｂと、大径部２０ａと小径部２０ｂとを連結する蛇腹部２０ｃとからなる。大径部２０ａがマウス部１１の開口部に外嵌され、この状態でブーツバンド２１にて締結され、小径部２０ｂがシャフト１のブーツ装着部１ｂに外嵌され、この状態でブーツバンド２１にて締結されている。
【０００６】
インボード側の摺動型等速自在継手は、円筒状の内径面２３ａに複数の直線状のトラック溝２２を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪２３と、球面状の外径面２６ａに複数の直線状のトラック溝２５を軸方向に形成した内側継手部材としての内輪２６と、外輪２３のトラック溝２２と内輪２６のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達するボール２７と、外輪２３の内径面と内輪２６の外径面との間に介在してボール２７を保持するケージ２８とを備える。
【０００７】
外輪２３は、内径面２３ａに前記トラック溝２２が形成されたカップ部３０と、このカップ部３０の底壁から突設されるステム部３１とを備える。内輪２６孔部内径２６ｂとシャフト１端部１ｃはトルク伝達するために、スプライン嵌合により結合されている。
【０００８】
また、カップ部３０の開口部はブーツ４０にて覆われている。ブーツ４０は、大径部４０ａと、小径部４０ｂと、大径部４０ａと小径部４０ｂとを連結する蛇腹部４０ｃとからなる。大径部４０ａがカップ部３０の開口部に外嵌され、この状態でブーツバンド４１にて締結され、小径部４０ｂがシャフト１のブーツ装着部１ｄに外嵌され、この状態でブーツバンド４１にて締結されている。
【０００９】
このように、アウトボード側の等速自在継手（固定型等速自在継手）であっても、インボード側の等速自在継手（摺動型等速自在継手）であっても、その開口部がブーツ２０、４０にて覆われる。この場合、縮径可能なバンド２１、４１を縮径させることによって、ブーツ２０、４０を締め付けるものである。
【００１０】
バンド２１、４１として、一般的には、一部に突起を有するリング体からなり、この突起を加締治具によって加締めることによって、内径を縮径するものである。また、近年においては、このような突起を有さない収縮バンド（突起無収縮バンド）が使用される。
【００１１】
突起を有さない収縮バンドを縮径させる装置としては、特許文献１に提案されている。すなわち、この装置は、周方向に沿って配設される複数のセグメント（治具）を備え、このセグメントが径方向に往復動するものである。
【００１２】
図１０は、このようなセグメント（治具）３５を使用して、アウトボード側の等速自在継手に使用されるブーツ２０の小径部２０ｂをシャフト１に固定する方法を示している。この場合、ブーツ２０の小径部２０ｂの外径面３６には、バンド２１が嵌合する周方向凹溝３７が設けられている。
【００１３】
治具３５には、その内径面に凹部（凹溝）３８を設け、この凹部３８にバンド２１を嵌合させた状態で、治具３５を径方向内径側へ移動させる。これによって、バンド２１を縮径させる。この際、凹部３８にバンド２１を嵌合させることによって、バンド２１がこの治具３５からずれないようにしている。
【特許文献１】特開平１０−５７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
図１０に示すような治具３５である場合、バンド２１を保持して締め付けるには、凹溝３８の溝幅をＬｃとし、バンド幅をＬｂとしたときに、Ｌｃ＞Ｌｂとする必要がある。このため、バンド２１と治具３５の凹部（凹溝）３８との間に、軸方向の空隙（隙間）があり、加締時に治具３５に対してバンド２１が軸方向に変位するおそれがある。
【００１５】
このため、バンド２１が正規位置よりずれるおそれがあり、ずれれば、安定してブーツを固定できなかったり、固定できたとしても密封性に劣るようになる。密封性に劣る場合、外部の異物がブーツ内に流入したり、ブーツ内のグリース等が外部へ流出したりすることになる。なお、アウトボード側の等速自在継手ブーツ２０の大径部２０ａであっても、インボード側の等速自在継手ブーツ４０の大径部４０ａ及び小径部４０ｂであっても、前記したと同様の構成であるので、前記した欠点が生じている。
【００１６】
本発明は、上記課題に鑑みて、ブーツを安定して正規位置に固定することができ、しかも、ブーツとブーツ装着部との間において密封性に優れる等速自在継手用ブーツ締め付けバンド、このようなバンドを装着するための加締治具、および、このようなバンドと加締治具にて固定される等速自在継手用ブーツを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の等速自在継手用ブーツ締め付けバンドは、外径方向に突出する突起を有さないリング体からなり、等速自在継手用ブーツの被取付部位に外嵌されて、加締治具の内径面に形成された加締用凹部が軸方向隙間が設けられた状態で嵌合して、この加締治具による加締力付与にて縮径する等速自在継手用ブーツ締め付けバンドであって、加締力付与による軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたものである。
【００１８】
本発明の等速自在継手用ブーツ締め付けバンドによれば、加締治具の内径面に加締用凹部を形成し、加締前において、この加締用凹部に軸方向隙間が設けられた状態で締め付けバンドが嵌合する。このため、加締時の加締代を確保することができる。また、位置ずれ防止構造にて、締め付けバンドの軸方向のずれを規制することができ、ブーツに対して正規の位置においてバンドを締め付けることができる。
【００１９】
位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凹部を備え、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部側にこの外径面側凹部が密着状に嵌合するものであっても、外径面に形成される外径面側凸部を備え、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部にこの外径面側凸部が密着状に嵌合するものであってもよい。
【００２０】
また、位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凹部を有し、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部に外径面側凹部が密着状に嵌合する外径側構造と、内径面に形成される内径面側凸部を有し、等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部に内径面側凸部が密着状に嵌合する内径側構造とを備えたものであってもよい。
【００２１】
さらに、位置ずれ防止構造は、外径面に形成される外径面側凸部を有し、加締治具の加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部にこの外径面側凸部が密着状に嵌合する外径側構造と、内径面に形成される内径面側凸部を有し、等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部にこの内径面側凸部が密着状に嵌合する内径側構造とを備えたものであってもよい。
【００２２】
締め付けバンドとして、バンド内径面の軸方向端部エッジにアール部を設けてもよい。アール部を設けることによって、ブーツにおける軸方向端部エッジに対応する部位の応力集中を緩和することができる。
【００２３】
本発明の加締治具は、外径方向に突出する突起を有さないリング体からなるバンドを等速自在継手用ブーツの被取付部位に外嵌させ、内径面に形成された加締用凹部を軸方向隙間が設けられた状態でこのバンドに嵌合して、加締力付与にてバンドを縮径させる加締治具であって、加締力付与によるバンドの軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたものである。
【００２４】
本発明の加締治具によれば、加締前において、加締用凹部に軸方向隙間が設けられた状態で締め付けバンドに嵌合する。このため、加締時の加締代を確保することができる。また、位置ずれ防止構造にて、締め付けバンドの軸方向のずれを規制することができ、ブーツに対して正規の位置においてバンドを締め付けることができる。
【００２５】
位置ずれ防止構造は、加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部を備え、この治具側凸部がバンドの外径面側凹部に密着状に嵌合するものであっても、加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部を備え、この治具側凹部がバンドの外径面側凸部に密着状に嵌合するものであってもよい。
【００２６】
本発明の等速自在継手用ブーツは、外径方向に突出する突起を有さないリング体からなるバンドが被取付部位に外嵌され、加締治具の内径面に形成された加締用凹部を軸方向隙間が設けられた状態でバンドに嵌合して、この加締治具によるバンドの締め付けにて固定される等速自在継手用ブーツであって、加締治具の加締力付与によるバンドの軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造を設けたものである。
【００２７】
本発明の等速自在継手用ブーツによれば、加締治具の加締用凹部に軸方向隙間が設けられた状態で締め付けバンドが嵌合する。このため、加締時の加締代を確保することができる。また、位置ずれ防止構造にて、締め付けバンドの軸方向のずれを規制することができ、ブーツに対して正規の位置においてバンドが締め付けられる。
【００２８】
位置ずれ防止構造は、バンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部を備え、このブーツ側凹部がバンドの内径面に形成される内径面側凸部に密着状に嵌合するものであってもよい。
【発明の効果】
【００２９】
本発明の等速自在継手用ブーツ締め付けバンドでは、加締治具による加締時の加締代を確保することができ、安定した加締作業が可能となる。しかも、ブーツに対して正規の位置において締め付けられるので、安定した締め付け状態を維持することができる。これよって、安定してブーツを固定できるとともに、優れた密封性を発揮することができる。
【００３０】
外径面に形成される外径面側凹部を備えたバンドであっても、バンドの外径面に形成される外径面側凸部を備えたバンドであっても、バンドの位置ずれを防止でき、バンドの締め付け位置が安定する。また、バンドの位置ずれ防止構造が、バンド外径側構造とバンド内径側構造とを備えたものでは、バンド外径側とバンド内径側とで位置ずれが規制されるので、より正確に規定の位置においてバンドを締め付けることができる。
【００３１】
締め付けバンドとして、バンド内径面の軸方向端部エッジにアール部を設けることによって、ブーツにおける軸方向端部エッジに対応する部位の応力集中を緩和することができる。このため、この部位での応力集中による亀裂破損を回避することができ、耐用性に優れたものとなって、長期にわたって安定してブーツを固定することができる。
【００３２】
本発明の加締治具では、加締時の加締代を確保することができ、安定した加締作業が可能となる。しかも、ブーツに対して正規の位置においてバンドを締め付けることができ、安定した締め付け状態を維持することができる。これによって、バンドを介して安定してブーツを固定できるとともに、優れた密封性を発揮することができる。
【００３３】
加締用凹部の押圧面に形成される治具側凸部を備えた加締治具であっても、加締用凹部の押圧面に形成される治具側凹部を備えた加締治具であっても、バンドの位置ずれを防止でき、バンドの締め付け位置が安定する。
【００３４】
本発明の等速自在継手用ブーツでは、加締治具による加締時の加締代を確保することができ、安定した加締作業が可能となる。しかも、バンドが正規の位置において締め付けられるので、安定した締め付け状態を維持することができる。これによって、ブーツ装着部に安定して固定されて優れた密封性を発揮することができる。
【００３５】
バンド装着部の外径面に形成されるブーツ側凹部を備えたものでは、バンドの位置ずれを防止でき、バンドの締め付け位置が安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
本発明に係る等速自在継手用ブーツ締め付けバンド、加締治具、および等速自在継手用ブーツの実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。
【００３７】
図１は本発明に係る等速自在継手用ブーツ締め付けバンドを使用したアクスルモジュールを示している。アクスルモジュールは、アウトボード側の等速自在継手Ｔ１と、インボード側の等速自在継手Ｔ２と、これら等速自在継手Ｔ１、Ｔ２に連結されるシャフト６５とを備える。自動車等の車両に組付けた状態で車両の外側となる方をアウトボード側（図面左側）、自動車等の車両に組付けた状態で車両の内側となる方をインボード側（図面右側）という。
【００３８】
固定式等速自在継手は、図１に示すように内球面５１に複数のトラック溝５２が形成された外方部材（外側継手部材）としての外輪５３と、外球面５４に外輪５３のトラック溝５２と対をなす複数のトラック溝５５が形成された内方部材（内側継手部材）としての内輪５６と、外輪５３のトラック溝５２と内輪５６のトラック溝５５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール５７と、外輪５３の内球面５１と内輪５６の外球面５４との間に介在してボール５７を保持するケージ５８とを備えている。
【００３９】
内輪５６はその孔部内径５６ａとシャフト６５の端部６５ａが、スプライン嵌合により結合されることで、シャフト６５とトルク伝達が可能になる。また、シャフト６５の端部６５ａには抜け止め用の止め輪６０が装着されている。
【００４０】
外輪５３は、マウス部５３ａとステム部（軸部）５３ｂとからなり、マウス部５３ａは一端にて開口した椀状で、その内球面５１に、軸方向に延びた複数のトラック溝５２が円周方向等間隔に形成されている。
【００４１】
マウス部５３ａの開口部はブーツ７０にて覆われている。ブーツ７０は、大径部７０ａと、小径部７０ｂと、大径部７０ａと小径部７０ｂとを連結する蛇腹部７０ｃとからなる。大径部７０ａがマウス部５３ａの開口部に外嵌され、この状態で本発明に係るバンド１１１を備えたブーツ取付構造Ｍを介して締結され、小径部７０ｂがシャフト６５のブーツ装着部６５ｂに外嵌され、この状態で本発明に係るバンド１１１を備えたブーツ取付構造Ｍを介して締結されている。
【００４２】
摺動型等速自在継手は、円筒状の内径面８３ａに複数の直線状のトラック溝８２を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪８３と、球面状の外径面８６ａに複数の直線状のトラック溝８５を軸方向に形成した内側継手部材としての内輪８６と、外輪８３のトラック溝８２と内輪８６のトラック溝８５との間に介在してトルクを伝達するボール８７と、外輪８３の内径面と内輪８６の外径面との間に介在してボール８７を保持するケージ８８とを備える。
【００４３】
外輪８３は、内径面８３ａに前記トラック溝８２が形成されたカップ部９０と、このカップ部９０の底壁から突設されるステム部９１とを備える。内輪８６はその孔部内径８６ｂとシャフト６５の端部６５ｃがスプライン嵌合により結合されることで、シャフト６５とトルク伝達が可能になる。
【００４４】
また、カップ部９０の開口部はブーツ１００にて覆われている。ブーツ１００は、大径部１００ａと、小径部１００ｂと、大径部１００ａと小径部１００ｂとを連結する蛇腹部１００ｃとからなる。大径部１００ａがカップ部９０の開口部に外嵌され、この状態で本発明に係るバンド１１１を備えたブーツ取付構造Ｍを介して締結され、小径部１００ｂがシャフト６５のブーツ装着部６５ｄに外嵌され、この状態で本発明に係るバンド１１１を備えたブーツ取付構造Ｍを介して締結されている。
【００４５】
ところで、締め付けバンド１１１は外径方向に突出する突起を有さないリング体からなり、図２に示すように、ブーツ７０の大径部７０ａおよび小径部７０ｂに設けられた嵌合凹部１０８に嵌合される。この締め付けバンド１１１は加締治具１１０によって縮径される。
【００４６】
加締治具１１０は、複数のセグメント１１２が周方向に沿って配設されてなるものであって、各セグメント１１２は図示省略の駆動手段を介して径方向に往復動する。なお、駆動手段としては、シリンダ機構と、このシリンダ機構のピストンロッドの軸方向往復動を各セグメント１１２の径方向の往復動に変換するリンク機構等の連動機構等を備える。
【００４７】
加締治具１１０の各セグメント１１２の内径面には、締め付けバンド１１１が嵌合する加締用凹部１１３が設けられている。この場合、加締用凹部１１３の両周壁１１３ａ，１１３ｂの内面が、溝底から開口側へ向かって拡大するテーパ面１１４、１１４とされている。
【００４８】
この場合、ブーツ７０の嵌合凹部１０８の幅寸法Ｗ１よりも各セグメント１１２の幅寸法Ｗをわずかに小さい程度に設定している。また、各セグメント１１２の加締用凹部１１３の幅寸法Ｌｃをバンド１１１の幅寸法Ｌｂよりも僅かに大きくしている。これによって、加締前においてはバンド１１１の軸方向端部側において軸方向隙間が設けられる。
【００４９】
締め付けバンド１１１には軸方向のずれを規制する位置ずれ防止構造１１５が設けられる。この図２に示す防止構造１１５は、締め付けバンド１１１の外径面に形成される凹部（外径面側凹部）１１６を備え、セグメント１１２の加締用凹部１１３の押圧面（底面）に形成される凸部（治具側凸部）１１７に密着状に嵌合する。
【００５０】
外径面側凹部１１６はその断面形状が扁平台形状とされ、これに対応して、治具側凸部１１７もその断面形状が扁平台形状とされる。このため、外径面側凹部１１６に治具側凸部１１７が密着状に嵌合することができる。
【００５１】
外径面側凹部１１６に治具側凸部１１７を嵌合させた状態で、各セグメント１１２を縮径（径方向内方へ移動）させれば、締め付けバンド１１１が縮径して、ブーツ７０の大径部７０ａや小径部７０ｂを締め付けることができる。これによって、ブーツ７０を固定することができる。
【００５２】
このため、バンド１１１側から見れば、バンド１１１は、加締治具１１０の治具側凸部１１７に密着状に嵌合する外径面側凹部１１６にて構成される位置ずれ防止構造を備えることになるが、加締治具１１０側から見れば、加締治具１１０は、バンド１１１の外径面側凹部１１６に密着状に嵌合する治具側凸部１１７にて構成される位置ずれ防止構造を備えることになる。
【００５３】
本発明では、加締治具１１０の内径面に加締用凹部１１３を形成し、加締前において、この加締用凹部１１３に軸方向隙間が設けられた状態で締め付けバンド１１１が嵌合するものである。このため、加締時の加締代を確保することができる。安定した加締作業が可能となる。しかも、位置ずれ防止構造１１５にて、締め付けバンド１１１の軸方向のずれを規制することができ、ブーツ１００に対して正規の位置においてバンド１１１を締め付けることができ、安定した締め付け状態を維持することができる。これよって、安定してブーツ１００を固定できるとともに、優れた密封性を発揮することができる。
【００５４】
特に、バンド１１１の外面側側凹部１１６と加締治具１１０の治具側凸部１１７とが密着状に嵌合しているので、治具１１０に対するバンド１１１の位置ずれを規制することができる。このため、バンド１１１の締め付け位置が安定する。
【００５５】
次に図３は第２実施形態を示し、この場合の位置ずれ防止構造１１５は、バンド１１１の外径面に形成される外面側側凸部１２１を備え、この外面側凸部１２１が加締治具１１０の加締用凹部１１３の押圧面に形成される治具側凹部１２０に密着状に嵌合するものである。
【００５６】
このため、バンド１１１側から見れば、加締治具１１０の治具側凹部１２０に密着状に嵌合する外径面側凸部１２１にて構成される位置ずれ防止構造を備えることになるが、加締治具１１０側から見れば、バンド１１１の外径面側凸部１２１に密着状に嵌合する治具側凹部１２０にて構成される位置ずれ防止構造を備えることになる。
【００５７】
この場合も、治具側凹部１２０に外径面側凸部１２１が密接状に嵌合することになり、治具１１０に対するバンド１１１の位置ずれを規制することができる。このため、このような位置ずれ防止構造１１５であっても、バンド１１１の締め付け位置が安定する。
【００５８】
次に図４は第３実施形態を示し、この場合の位置ずれ防止構造１１５は、ブーツ７０のバンド装着部の外面（嵌合凹部１０８の底面）に形成されるブーツ側凹部１２２を備え、このブーツ側凹部１２２に、バンド１１１の内径面に形成される内径面側側凸部１２３を密着状に嵌合させるものである。
【００５９】
この場合、ブーツ側凹部１２２に内径面側凸部１２３が密接状に嵌合することになり、ブーツ７０に対するバンド１１１の位置ずれを規制することができる。このため、このような位置ずれ防止構造１１５であっても、バンド１１１の締め付け位置が安定する。
【００６０】
次に、図５は第４実施形態を示し、この場合のバンド１１１は、外径側構造１１５Ａと内径側構造１１５Ｂとを備えている。外径側構造１１５Ａは、治具側凸部１１７に密着状に嵌合する外径面側凹部１１６を有し、内径側構造１１５Ｂは、ブーツ側凹部１２２に密着状に嵌合する内径面側凸部１２３を有するものである。
【００６１】
また、図６は第５実施形態を示し、この場合のバンド１１１は、治具側凹部１２０に密着状に嵌合する外径面側凸部１２１を有する外径側構造１１５Ａと、ブーツ側凹部１２２に密着状に嵌合する内径面側凸部１２３を有する内径側構造１１５Ｂとを備える。
【００６２】
図５や図６で示すように、外径側構造１１５Ａと内径側構造１１５Ｂとを備えたものでは、バンド外径側とバンド内径側とで位置ずれが規制されるので、より正確に規定の位置においてバンド１１１を締め付けることができる。
【００６３】
次に図７は第６実施形態を示し、バンド１１１の内径面の軸方向端部エッジをアール部１３０としている。このようにアール部１３０とすることによって、ブーツ７０における軸方向端部エッジに対応する部位の応力集中を緩和することができる。すなわち、このようなアール部１３０を設けなければ、図８に示すように、軸方向端部エッジＥが、ブーツ７０のバンド装着部に食い込むことになる。このため、この部位における応力集中によって、亀裂等が発生するおそれがある。
【００６４】
これに対して、図７に示すように、アール部１３０を設け、応力集中を緩和するようにすれば、亀裂破損を回避することができ、耐用性に優れたものとなって、長期にわたって安定してブーツ７０を固定することができる。
【００６５】
ところで、前記実施形態では、アウトボード側の等速自在継手Ｔ１についてのみ説明したが、インボード側の等速自在継手Ｔ２のブーツ１００の大径部１００ａ及び小径部１００ｂに対しても図２〜図７に示す構成を用いることになる。
【００６６】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、凹部１１６、１２０，１２２の形状、深さ、幅寸法等に任意に変更でき、これに応じて、これらに嵌合する凸部１１７，１２１、１２３の形状、高さ、寸法等に任意に変更できる。また、凹部１１６及び凸部１２１等は周方向に連続するものが好ましいが、周方向に沿って所定ピッチで配設されるものであってもよい。
【００６７】
図７では、図２に示すバンド１１１にアール部１３０を設けたものであったが、図３、図４、図５、図６に示す各バンド１１１においてアール部１３０を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１実施形態の締め付けバンドを使用してブーツを取り付けたアクスルモジュールの断面図である。
【図２】第１実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図３】第２実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図４】第３実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図５】第４実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図６】第５実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図７】第６実施形態のブーツ装着状態を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図８】締め付けバンドの比較例を示し、（ａ）はブーツの大径部の拡大断面図であり。（ｂ）はブーツの小径部の拡大断面図である。
【図９】従来の締め付けバンドを使用したアクスルモジュールの断面図である。
【図１０】従来のブーツ装着状態の断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１００    等速自在継手用ブーツ
１１０    加締治具
１１１    締め付けバンド
１１３    加締用凹部
１１５    位置ずれ防止構造
１１５Ａ    外径側構造
１１５Ｂ    内径側構造
１１６    外径面側凹部
１１７    治具側凸部
１２０    治具側凹部
１２１    外径面側凸部
１２２    ブーツ側凹部
１２３    内径面側凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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