(57)【要約】【課題】デッキボードの収納を容易に行えるようにする。【解決手段】本発明のデッキボードの収納構造は、荷室３を上下２段に分割し、前方位置と後方位置との間で移動可能なデッキボード３０と、前方位置にあるデッキボード３０の車両前方側を支持し、後方位置にあるデッキボード３０より車両前方に配置された前方支持部３Ｆと、前方位置にあるデッキボード３０の車両後方側を支持し、後方位置にあるデッキボード３０の重心より車両後方に配置された後方支持部３Ｒと、前方支持部３Ｆと後方支持部３Ｒとの間に設けられ、後方位置にあるデッキボード３０の車両前方側を落とし込んで、収納位置においてデッキボード３０を起立姿勢で収納する収納部３３と、係合ピン３１と係合することによりデッキボード３０の後方位置と収納位置との間における移動を案内するカム溝３Ｅとを備えている構成としたところに特徴を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室を上下２段に分割し、前記荷室における車両前方側に設定された前方位置と車両後方側に設定された後方位置との間で移動可能なデッキボードと、
前記前方位置にある前記デッキボードの車両前方側を支持し、前記後方位置にある前記デッキボードより車両前方に配置された前方支持部と、
前記前方位置にある前記デッキボードの車両後方側を支持し、前記後方位置にある前記デッキボードの重心より車両後方に配置された後方支持部と、
前記前方支持部と前記後方支持部との間に設けられ、前記後方位置にある前記デッキボードの車両前方側を落とし込んで、収納位置において前記デッキボードを起立姿勢で収納する収納部と、
前記デッキボードの車幅方向両側に突出して設けた一対の係合ピンと、
前記収納部の車幅方向両側に設けられ、前記両係合ピンと係合することにより前記デッキボードの前記後方位置と前記収納位置との間における移動を案内する案内部とを備えているデッキボードの収納構造。
【請求項２】
前記デッキボードの車幅方向両側に突出して設けられ、一端部と他端部との間で車両前後方向に移動可能な突起と、
前記前方位置では前記一端部にある前記突起を車両前方へ付勢し、前記後方位置から前記収納位置へ移動する間においては前記一端部にある前記突起を前記他端部へ移動させ、前記収納位置では前記他端部にある前記突起を車両前方へ付勢する付勢部材とを備えている請求項１に記載のデッキボードの収納構造。
【請求項３】
前記係合ピンは、前記前方位置において水平姿勢にある前記デッキボードの下面より下方に突出した位置に設けられ、前記付勢部材は、前記前方位置において前記デッキボードの板厚範囲内に設けられた前記突起から車両前方に延びて設けられている請求項２に記載のデッキボードの収納構造。
【請求項４】
前記デッキボードは、車両前方側を構成する前側部材と車両後方側を構成する後側部材とがヒンジ部で連結されており、前記前側部材と前記後側部材とが積層した状態で起立姿勢となって前記収納位置で収納される請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のデッキボードの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デッキボードの収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷室を上下２段に分割するデッキボードの収納構造として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。このものは、デッキボードがリンク機構によって上下動可能に移動でき、デッキボードの使用時にはフロアの上方にて支持され、収納時にはフロア側に寄せて配置される。デッキボードの収納は、まず、デッキボードの後端部を手で持ち上げてデッキボードの前端部のみをフロア側に落とし込み、次に、デッキボードの後端部をフロア側に落とし込むようにして行われる。
【特許文献１】特開２００７−１９１１２７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の収納構造ではフロアに荷物が置かれているとデッキボードをフロア側に移動させることができない。このため、デッキボードを収納する際にフロアに置かれた荷物を別の場所へ移動させる必要があり、手間がかかる。また、フロア側にデッキボードが載置されると、ラゲージスペースが高さ方向に狭くなる。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、フロアに荷物を置いたままデッキボードを収納可能とし、高さ方向に広いラゲージスペースを確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両の荷室を上下２段に分割し、荷室における車両前方側に設定された前方位置と車両後方側に設定された後方位置との間で移動可能なデッキボードと、前方位置にあるデッキボードの車両前方側を支持し、後方位置にあるデッキボードより車両前方に配置された前方支持部と、前方位置にあるデッキボードの車両後方側を支持し、後方位置にあるデッキボードの重心より車両後方に配置された後方支持部と、前方支持部と後方支持部との間に設けられ、後方位置にあるデッキボードの車両前方側を落とし込んで、収納位置においてデッキボードを起立姿勢で収納する収納部と、デッキボードの車幅方向両側に突出して設けた一対の係合ピンと、収納部の車幅方向両側に設けられ、両係合ピンと係合することによりデッキボードの後方位置と収納位置との間における移動を案内する案内部とを備えている構成としたところに特徴を有する。
【０００５】
このような構成では、デッキボードを前方位置から後方位置へ移動させると、デッキボードの車両前方側が前方支持部によって支持されず、自重によって収納部に落ち込む。このとき、デッキボードの係合ピンが案内部と係合して後方位置にあるデッキボードが収納位置へ案内される。収納位置に至るとデッキボードは、車両前方側を下側にして起立姿勢で収納される。したがって、荷室のフロアに荷物を載置していてもデッキボードを収納位置に収納することができる。また、フロアにデッキボードを載置する収納方法ではないから、高さ方向に広いラゲージスペースを確保することができる。
【０００６】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
デッキボードの車幅方向両側に突出して設けられ、一端部と他端部との間で車両前後方向に移動可能な突起と、前方位置では一端部にある突起を車両前方へ付勢し、後方位置から収納位置へ移動する間においては一端部にある突起を他端部へ移動させ、収納位置では他端部にある突起を車両前方へ付勢する付勢部材とを備えている構成としてもよい。
【０００７】
このような構成によると、デッキボードが前方位置にあるときには、付勢部材が一端部にある突起を車両前方に付勢することによりデッキボードが前方位置に保持される。これにより、前方位置においてデッキボードが車両前後方向にがたつくことを防ぐことができる。また、後方位置にあるデッキボードが自重によって収納位置へ移動する際には、付勢部材によって一端部にある突起を他端部へ移動させつつデッキボードを収納位置へ引き寄せる。そして、デッキボードが収納位置に至ると、付勢部材が他端部にある突起を車両前方に付勢することによりデッキボードを収納位置にて保持することができる。すなわち、収納時には前方位置にあるデッキボードを後方位置まで移動させるだけでよく、その後収納位置に至るまでの一連の動作は、付勢部材によって自動で行われるため、デッキボードの収納を容易に行うことができる。
【０００８】
係合ピンは、前方位置において水平姿勢にあるデッキボードの下面より下方に突出した位置に設けられ、付勢部材は、前方位置においてデッキボードの板厚範囲内に設けられた突起から車両前方に延びて設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、前方位置において付勢部材が突起と干渉することを回避することができる。後方位置にあるデッキボードを収納位置へ移動させる際には、一端部にある突起は係合ピンから離れるように他端部へ移動し、突起とともに付勢部材も係合ピンから離れるため、付勢部材が突起と干渉することを回避することができる。
【０００９】
デッキボードは、車両前方側を構成する前側部材と車両後方側を構成する後側部材とがヒンジ部で連結されており、前側部材と後側部材とが積層した状態で起立姿勢となって収納位置で収納される構成としてもよい。
このような構成によると、収納時におけるデッキボードの高さ寸法を半分にすることができ、デッキボードを高さ方向にコンパクトに収納することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、フロアに荷物を置いたままデッキボードを収納可能とし、高さ方向に広いラゲージスペースを確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図１０の図面を参照しながら説明する。図１は、ミニバンやステーションワゴンなど後部ドア（図示せず）を有する車両１を斜め後上方から見た斜視図である。車両１のリアシート２の車両後方には、荷室３が形成されている。さらに荷室３の車両後方には、後部ドアを開放することにより後部開口４が形成されるようになっており、この後部開口４を通じて荷室３に荷物が搬入される。荷室３は、通常はデッキボード３０によって上下２段に分割されており、以下の説明では荷室３におけるデッキボード３０より下方部分をアンダートレイ３Ａという。
【００１２】
リアシート２は分割可倒式シートであって、着座者（図示せず）の背中や腰を受けるシートバック２１、着座者の頭部を受けるヘッドレスト２２などを備えている。また、リアシート２には、シートバック２１の傾きを自在に調整するためのリクライニング装置（図示せず）が設けられ、大量の荷物を積載するときにはシートバック２１を車両前方に倒すことにより荷室３のラゲージスペースを拡張することができるようになっている。このときデッキボード３０の上面は、車両前方に倒れたシートバック２１の背面とほぼ面一となるように設定されている。
【００１３】
デッキボード３０は、アンダートレイ３Ａの下面側を構成するフロア３Ｂから所定の高さだけ上方に配置され、水平姿勢に保持されている。デッキボード３０の上面は、後部開口４の下端部とがほぼ同じ高さに設定されており、デッキボード３０の上面に載置された荷物を取り出しやすくなっている。なお、フロア３Ｂは平坦面とされており、ボディの一部分として構成されていたり、合成樹脂材料または木質系材料からなる板材によって形成されている。
【００１４】
デッキボード３０は、図２に示すように、車両前方側を構成する前側部材３０Ａと車両後方側を構成する後側部材３０Ｂとをヒンジ部３０Ｃで連結した構成である。デッキボード３０は、収納時にヒンジ部３０Ｃで折り曲げられて後側部材３０Ｂが前側部材３０Ａの上面に積層された状態とし、この積層状態を維持したまま後述する収納部３３に収納される。
【００１５】
前側部材３０Ａの前端部における車幅方向両側には、一対の係合ピン３１が車幅方向に突出して設けられている。係合ピン３１は、前側部材３０Ａの下面より下方に配置されている。詳細には、係合ピン３１は、前側部材３０Ａの車幅方向両側から下方に延びる取付部の外側面から車幅方向に突出して設けられている。
【００１６】
また、前側部材３０Ａの車幅方向両側面には、車両前後方向に長い長孔形状をなす挿入孔３４が形成されている。挿入孔３４の前端縁は、係合ピン３１より車両後方に配置され、挿入孔３４の上下両端縁は、前側部材３０Ａの上下両面より内側に（前側部材３０Ａの板厚範囲内に）配置されている。
【００１７】
挿入孔３４には、車両前後方向に移動可能な可動ピン（本発明の「突起」の一例）３２が設けられている。この可動ピン３２は、前側部材３０Ａの車幅方向両側面より車幅方向に突出しており、挿入孔３４の一端部（前端部）３４Ａと他端部（後端部）３４Ｂとの間で移動可能である。これにより、挿入孔３４に設けられた可動ピン３２は、前側部材３０Ａの板厚範囲内において挿入孔３４の両端部３４Ａ，３４Ｂ間を車両前後方向に平行移動可能である。
【００１８】
アンダートレイ３Ａは、図３に示すように、フロア３Ｂの外周縁部から上方に立ち上がる外周壁３Ｃを備えている。外周壁３Ｃの内側には、デッキボード３０の前縁部を支持する前方支持部３Ｆと、デッキボード３０の側縁部及び後縁部を支持する後方支持部３Ｒとが設けられている。後方支持部３Ｒの前端角部は、図５に示すように、丸みを帯びているため、後述するように積層状態となったデッキボード３０の収納部３３への落とし込みが円滑に行われるようになっている。
【００１９】
前方支持部３Ｆは、積層状態となったデッキボード３０が前方位置（図６におけるデッキボード３０の位置）にあるときには前側部材３０Ａの前端部を支持する。また、前方支持部３Ｆは、積層状態となったデッキボード３０が後方位置（図７におけるデッキボード３０の位置）にあるときには前側部材３０Ａの前端部より車両前方に位置する構成とされている。このため、前方支持部３Ｆは、後方位置では前側部材３０Ａの前端部を支持することができない。
【００２０】
後方支持部３Ｒは、図６に示すように、デッキボード３０が前方位置にあるときには前側部材３０Ａの後端部における両側縁、後側部材３０Ｂの両側縁、及び後側部材３０Ｂの後端部を支持する。また、後方支持部３Ｒは、デッキボード３０が後方位置にあるときには積層状態となったデッキボード３０の重心より車両後方に位置する構成とされている。このため、後述するように積層状態となったデッキボード３０は、後方位置では自重によって前端部が収納部３３に落ち込み可能となっている。
【００２１】
また、アンダートレイ３Ａの車両前方側における車幅方向両側部には、図３に示すように、車幅方向に拡幅された拡幅部３Ｄがそれぞれ形成されている。両拡幅部３Ｄが車幅方向に対向する両対向壁には、係合ピン３１と係合可能なカム溝（本発明の「案内部」の一例）３Ｅがそれぞれ凹設されている。カム溝３Ｅは、下方に向けて直線状に形成され、下端部が上端部よりやや車両後方に配置されている。カム溝３Ｅの入口部分の車両前方には、係合ピン３１を車両前後方向に移動させる逃がし部３Ｉが設けられている。この逃がし部３Ｉと連なるようにしてカム溝３Ｅの車両前方側が形成されている。カム溝３Ｅの車両前方側は、車両後方側より一段低く形成されている。
【００２２】
また、拡幅部３Ｄの車両前方側を構成する前壁は、上方に開口して切り欠かれており、この切り欠き部３Ｇを車両前後方向に貫通するようにしてバネ（本発明の「付勢手段」の一例）５が組み込まれている。
【００２３】
バネ５は、その両端部に装着された一対の軸受け部材５１，５２を備えており、そのうち一方の軸受け部材５１は、可動ピン３２に対して回動可能に組み付けられる。他方の軸受け部材５２は、切り欠き部３Ｇの車両前方において外周壁３Ｃに取付固定された支持ピン３Ｈに対して回動可能に組み付けられる。これにより、デッキボード３０は、図５に示す使用時には、バネ５によって車両前方に付勢された状態に保持される。したがって、走行時に路面から伝わる振動やエンジンから伝わる振動などに起因するデッキボード３０のがたつきが規制される。
【００２４】
拡幅部３Ｄには、蓋部材６が装着可能となっている。蓋部材６は、前後一対の脚部６１，６２を備えている。このうち、拡幅部３Ｄに装着された状態において車両後方側に配置される後側脚部６２は、拡幅部３Ｄの車両後方側を構成する後壁と当接する。一方、車両前方側に配置される前側脚部６１は、車両前方に開いた断面略門形の柱状に形成されている。この前側脚部６１は、拡幅部３Ｄの車両前方側を構成する前壁と当接する。
【００２５】
前側脚部６１の車両後方側には、下方に切り欠かれた略Ｕ字状の挿通溝６３が形成されている。挿通溝６３の上下寸法及び幅寸法は、デッキボード３０の収納時にバネ５と干渉しない大きさに設定されている。なお、蓋部材６の上面は、拡幅部３Ｄに装着された状態においてデッキボード３０の上面と面一となるため、デッキボード３０に載置された荷物が拡幅部３Ｄに落ち込むことが規制される。
【００２６】
アンダートレイ３Ａにおいて前方支持部３Ｆと後方支持部３Ｒとの間には、積層状態となったデッキボード３０を収納可能な収納部３３が形成されている。前記したカム溝３Ｅは、図５に示すように、収納部３３の車幅方向両側に配置されている。積層状態となったデッキボード３０が後方位置にあるときには、図７に示すように、係合ピン３１がカム溝３Ｅの入口部分（上端部）に位置するように設定されている。このため、積層状態となったデッキボード３０の前端部が自重によって下方に落ち込むと、係合ピン３１がカム溝３Ｅ内に進入し、カム溝３Ｅと係合ピン３１とがカム作用を発揮することにより、積層状態となったデッキボード３０の前端部が収納部３３の下方に案内される。
【００２７】
積層状態となったデッキボード３０の前端部が収納部３３に落ち込む際には、挿入孔３４の一端部３４Ａに位置する可動ピン３２は、図８に示すように、挿入孔３４の他端部３４Ｂに向けて移動する。そして、係合ピン３１がカム溝３Ｅの下端部に至ると、図９に示すように、可動ピン３２は、挿入孔３４の他端部３４Ｂに位置し、積層状態となったデッキボード３０を車両前方へ付勢する。その後、積層状態となったデッキボード３０は、図１０に示すように、収納部３３の車両前方側を構成する支持壁（前方支持部３Ｆを構成する立壁）３３Ａに沿って起立姿勢で収納される収納位置（図１０におけるデッキボード３０の位置）に至る。
【００２８】
本実施形態は以上のような構造であって、続いてその作用を図５ないし図１０の図面を参照しながら説明する。まず、デッキボード３０を収納する動作機構について説明する。
【００２９】
デッキボード３０は、図５の状態から、ヒンジ部３０Ｃで折り曲げられ、図６に示すように、前側部材３０Ａと後側部材３０Ｂとを重ね合わせた状態にする。この状態では、アンダートレイ３Ａ内部への荷物の搬入及び搬出を行うことができる。なお、以下の説明においては前側部材３０Ａと後側部材３０Ｂとを重ね合わせた状態となったデッキボード３０を単にデッキボード３０という。
【００３０】
前方位置にあるデッキボード３０は、バネ５の弾性力を受けて車両前方に付勢されており、このバネ５の弾性力に抗して、図７に示す後方位置へ移動させる。すると、デッキボード３０は、後方支持部３０Ｒのみで支持された状態となり、デッキボード３０の重心が後方支持部３０Ｒより車両前方に位置することにより、デッキボード３０の前端部が自重で下方に落ち込む。
【００３１】
デッキボード３０の係合ピン３１は、図７に示すように、後方位置ではカム溝３Ｅの入口部分に位置しているから、デッキボード３０の落ち込みに伴ってカム溝３Ｅ内に進入する。係合ピン３１は、カム溝３Ｅと係合しカム作用を発揮することによってカム溝３Ｅの下端部に案内される。この後、デッキボード３０の前端部がフロア３Ｂに当接することにより、デッキボード３０の落ち込みが停止し、係合ピン３１がカム溝３Ｅの下端部に至る。
【００３２】
一方、デッキボード３０の可動ピン３２は、図７に示すように、後方位置ではバネ５の弾性力を受けて支持ピン３Ｈ側に付勢され、一端部３４Ａに位置しているものの、図８に示すように、デッキボード３０の落ち込みに伴って他端部３４Ｂへ移動する。可動ピン３２は、係合ピン３１がカム溝３Ｅの下端部に至ると、図９に示すように、他端部３４Ｂに位置する。
【００３３】
このとき、デッキボード３０は、ヒンジ部３０Ｃ側が車両後方に倒れた姿勢となっているものの、バネ５の弾性力を受けて支持ピン３Ｈ側に付勢されることにより、係合ピン３１の軸心を回動中心としてヒンジ部３０Ｃ側が車両前方へ回動する。そして、デッキボード３０は、図１０に示す収納位置に至ると、起立姿勢となり、支持壁３３Ａに沿うようにして収納部３３に収納される。この間、デッキボード３０は、アンダートレイ３Ａ内部へ搬入された荷物と干渉することがないため、デッキボード３０の収納時に荷物を荷室３の外部へ移動させなくてもよい。
【００３４】
次に、デッキボード３０を収納部３３から引き出して使用可能な状態へ移行させる動作機構について説明する。図１０の状態から、デッキボード３０を車両後方へ引き上げると、可動ピン３２は、他端部３４Ｂから一端部３４Ａへ移動する。バネ５の弾性力は、デッキボード３０の前端部を支持ピン３Ｈ側へ付勢することにより、デッキボード３０の前端部を持ち上げる力として作用する。このため、デッキボード３０は、図７に示す後方位置に至るものの、引き続き、バネ５の弾性力は、デッキボード３０を車両前方へ付勢するように作用するため、デッキボード３０は、図６に示す前方位置へ移動する。この後、デッキボード３０の後側部材３０Ｂを車両後方に開いて図５に示す状態とすることにより、デッキボード３０を使用可能な状態とすることができる。
【００３５】
以上のように本実施形態では、デッキボード３０を収納部３３に収納するにあたり、前側部材３０Ａと後側部材３０Ｂとを重ね合わせた状態とし、車両後方に移動させるだけでよく、簡易にデッキボード３０を収納することができる。また、荷室３のフロア３Ｂに荷物を載置していてもデッキボード３０を収納位置に収納することができる。さらに、フロア３Ｂ上面にデッキボードを載置していないから、高さ方向に広いラゲージスペースを確保することができる。
【００３６】
デッキボード３０をバネ５によって車両前方に付勢することができるため、走行時の振動などによるデッキボード３０のがたつきを防ぐことができる。また、バネ５の弾性力を利用して後方位置にあるデッキボード３０を収納位置まで自動で移動させることができる。さらに、バネ５の弾性力により収納位置においてデッキボード３０を支持壁３３Ａに沿わせるようにして起立姿勢に保持することができる。
【００３７】
係合ピン３１をデッキボード３０の下面より下方に配置したから、係合ピン３１とバネ５が干渉することを防ぐことができる。また、デッキボード３０を折り畳んで収納部３３に収納しているから、高さ方向にコンパクトに収納することができる。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態では後方位置から収納部３３に落ち込んだデッキボード３０をバネ５の弾性力を利用して収納位置まで移動させているものの、本発明によると、収納部３３に落ち込んだデッキボード３０を手動で収納位置まで移動させてもよい。
【００３９】
（２）本実施形態では拡幅部３Ｄにおいてカム溝３Ｅを凹設しているものの、本発明によると、拡幅部３Ｄにおいて上下に延びる一対のリブまたは長孔を対向状態で形成し、両リブまたは長孔によって挟まれた部分をカム溝としてもよい。
【００４０】
（３）本実施形態では可動ピン３２は一端部３４Ａと他端部３４Ｂとの間を移動可能としてあるものの、本発明によると、可動ピン３２の代わりに他端部３４Ｂに固定された固定ピンを設け、この固定ピンにバネ５を連結してもよい。
【００４１】
（４）本実施形態では可動ピン３２を前側部材３０Ａの板厚範囲内に設けているものの、本発明によると、可動ピン３２を係合ピン３１より上方に設ければよく、必ずしも前側部材３０Ａの板厚範囲内に可動ピン３２を設ける必要はない。
【００４２】
（５）本実施形態では前側部材３０Ａと後側部材３０Ｂとをヒンジ部３０Ｃで連結した折り畳み式のデッキボード３０を用いているものの、本発明によると、デッキボード３０は折り畳み式でなく、１枚板状としてもよい。逆に、デッキボード３０のヒンジ部３０Ｃを２箇所以上設けることにより、重ね合わせ枚数を３枚以上としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】車両の荷室を斜め後上方から見た斜視図
【図２】デッキボードの斜視図
【図３】アンダートレイの斜視図
【図４】拡幅部を拡大して示した分解斜視図
【図５】デッキボードの使用時における側面図
【図６】積層状態となったデッキボードが前方位置に配置されている状態を示した側面図
【図７】積層状態となったデッキボードを後方位置に移動させた状態を示した側面図
【図８】積層状態となったデッキボードが収納部に落ち込む様子を示した側面図
【図９】積層状態となったデッキボードがフロアに当接した様子を示した側面図
【図１０】積層状態となったデッキボードが収納位置において収納部に収納された状態を示した側面図
【符号の説明】
【００４４】
１…車両
３…荷室
３Ｂ…フロア
３Ｅ…カム溝（案内部）
３Ｆ…前方支持部
３Ｒ…後方支持部
４…後部開口
５…バネ
６…蓋部材
３０…デッキボード
３０Ａ…前側部材
３０Ｂ…後側部材
３１…係合ピン
３２…可動ピン（突起）
３３…収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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