(57)【要約】【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置において、吸着剤の脱離処理を行うときに、内燃機関の吸気負圧を吸着剤に十分に作用させ、吸着されていた未浄化成分を効率よく脱離させることを目的とする。【解決手段】内燃機関１０には、排気通路１４の主通路部１４ａと並列にバイパス通路２０を設け、バイパス通路２０の両側には切換弁２８，３０を設ける。また、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａにはパージ通路２４を接続し、下流側通路部２０ｂには短絡通路３２と流量調整弁３４とを設ける。これにより、吸着剤２２の脱離処理を行うときには、パージ通路２４から導入される吸気負圧を流量調整弁３４の位置まで安定的に作用させることができる。従って、吸着剤２２に吸着されていた未浄化成分を負圧雰囲気中で効率よく脱離させることができる。【選択図】図１
2009002264.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガスが流れる排気通路と、
前記排気通路の一部である主通路部と並列に配置され、長さ方向の一側と他側がそれぞれ前記排気通路に接続されたバイパス通路と、
前記バイパス通路を構成する一側通路部と他側通路部との間に設けられ、前記バイパス通路を流れる排気ガス中の成分を吸着する吸着剤と、
前記バイパス通路の一側通路部に接続され、前記吸着剤から脱離する成分を逃がすために内燃機関の吸気負圧を前記一側通路部に導くパージ通路と、
前記バイパス通路の一側通路部に設けられ、前記一側通路部を前記排気通路に対して開，閉する一側開閉手段と、
前記バイパス通路の他側通路部に設けられ、前記他側通路部を流れる気体の流量を調整する他側流量調整手段と、
前記一側開閉手段によって前記バイパス通路の一側通路部を閉塞した状態で、前記パージ通路から前記一側通路部に吸気負圧が作用するときに、前記排気通路から前記バイパス通路の他側通路部に流入する気体の流量を前記他側流量調整手段によって制御するパージ制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項２】
前記バイパス通路の他側通路部に設けられ排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部と前記他側通路部との間で切り換える切換弁と、前記切換弁を跨ぐ位置で前記排気通路と前記他側通路部との間を短絡し前記他側流量調整手段が設けられた短絡通路とを備え、
前記パージ制御手段は、前記切換弁によって排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部に切り換えた状態で、前記他側流量調整手段によって前記短絡通路を流れる気体の流量を制御する構成としてなる請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項３】
前記他側流量調整手段は、排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部と前記バイパス通路の他側通路部との間で切り換える可変流量型切換弁により構成してなる請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項４】
前記パージ通路を開放または閉塞するパージ通路開閉弁を備えてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項５】
前記パージ通路を流れる気体の流量を調整する補助調整手段を備えてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関の排気浄化装置に係り、特に、排気ガスを浄化する吸着剤を備えた内燃機関に用いて好適な内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１（特開平５−１７１９２９号公報）に開示されているように、エンジンの排気通路に触媒を配置し、この排気通路から分岐するバイパス通路には吸着剤を配置した装置が知られている。この吸着剤は、触媒が未活性状態であるときに、排気ガス中に含まれるＨＣ等の未浄化成分を吸着するものである。このような吸着剤は、吸着能力が飽和しないように、一旦吸着させた未浄化成分を適切なタイミングで脱離させる必要がある。
【０００３】
このため、従来の装置では、エンジンの吸気通路とバイパス通路との間に排気還流通路を設けている。この排気還流通路は、吸着剤から脱離させた未浄化成分をエンジンの吸気側に還流させるものである。また、排気還流通路の途中には、還流させるガスの流量を制御する流量制御弁が設けられている。
【０００４】
そして、吸着剤の脱離処理を行うときには、まず吸着剤の上流側に配置された流路切換弁を適度に開弁させ、吸着剤の下流側を閉塞する。この状態で、排気還流通路の流量制御弁を開弁させると、エンジンの吸気負圧が排気還流通路と流量制御弁を介してバイパス通路に作用する。これにより、バイパス通路内には、吸着剤の上流側からエンジンの排気ガスが流入するようになり、この排気ガスは、バイパス通路内で吸着剤から脱離した未浄化成分を含むパージガスとなる。そして、このパージガスは、吸着剤の下流側で排気還流通路に流入し、流量制御弁の弁開度に応じた流量でエンジンの吸気側に還流される。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１７１９２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、排気還流通路に設けた流量制御弁によってパージガスの流量を制御する構成としている。しかし、この構成では、エンジンの吸気負圧が排気還流通路を介してバイパス通路に伝達されるときに、その途中に介在する流量制御弁が絞りとして作用する。この結果、従来の装置では、流量制御弁によってバイパス通路への吸気負圧の伝達が抑制され、吸着剤に作用する負圧が低下することがある。
【０００７】
ここで、一般に、吸着剤に吸着された未浄化成分は、周囲に存在する気体の圧力が低いほど脱離し易い。このため、従来の装置では、吸着剤の脱離処理を行うときに、負圧不足によって脱離の効率が低下する虞れがある。そして、未浄化成分の脱離が不十分であると、残留した未浄化成分によって吸着剤の能力が低下し、排気エミッションの悪化を招くという問題がある。
【０００８】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、内燃機関の吸気負圧によって吸着剤中の未浄化成分を効率よく脱離させることができ、吸着剤の性能を安定的に発揮させることが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、内燃機関の排気ガスが流れる排気通路と、
前記排気通路の一部である主通路部と並列に配置され、長さ方向の一側と他側がそれぞれ前記排気通路に接続されたバイパス通路と、
前記バイパス通路を構成する一側通路部と他側通路部との間に設けられ、前記バイパス通路を流れる排気ガス中の成分を吸着する吸着剤と、
前記バイパス通路の一側通路部に接続され、前記吸着剤から脱離する成分を逃がすために内燃機関の吸気負圧を前記一側通路部に導くパージ通路と、
前記バイパス通路の一側通路部に設けられ、前記一側通路部を前記排気通路に対して開，閉する一側開閉手段と、
前記バイパス通路の他側通路部に設けられ、前記他側通路部を流れる気体の流量を調整する他側流量調整手段と、
前記一側開閉手段によって前記バイパス通路の一側通路部を閉塞した状態で、前記パージ通路から前記一側通路部に吸気負圧が作用するときに、前記排気通路から前記バイパス通路の他側通路部に流入する気体の流量を前記他側流量調整手段によって制御するパージ制御手段と、
を備えることを特徴とする。
第２の発明は、前記バイパス通路の他側通路部に設けられ排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部と前記他側通路部との間で切り換える切換弁と、前記切換弁を跨ぐ位置で前記排気通路と前記他側通路部との間を短絡し前記他側流量調整手段が設けられた短絡通路とを備え、
前記パージ制御手段は、前記切換弁によって排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部に切り換えた状態で、前記他側流量調整手段によって前記短絡通路を流れる気体の流量を制御する構成としている。
【００１０】
第３の発明によると、前記他側流量調整手段は、排気ガスの流路を前記排気通路の主通路部と前記バイパス通路の他側通路部との間で切り換える可変流量型切換弁により構成している。
【００１１】
第４の発明は、前記パージ通路を開放または閉塞するパージ通路開閉弁を備える構成としている。
【００１２】
また、第５の発明は、前記パージ通路を流れる気体の流量を調整する補助調整手段を備える構成としている。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、吸着剤の脱離処理を行うときには、まず一側開閉手段によってバイパス通路の一側通路部を閉塞し、この状態でパージ通路から一側通路部に吸気負圧を導入することができる。このとき、他側流量調整手段は、バイパス通路の他側通路部において、バイパス通路内の負圧を維持する絞りとして機能することができる。このように、パージ通路と他側流量調整手段とは、吸着剤を挟んで互いに反対側に配置されている。従って、パージ通路からバイパス通路に導入される吸気負圧を、何らかの構造によって吸着剤の手前で妨げることないから、この吸気負圧を吸着剤の全体にそのまま作用させることができる。
【００１４】
これにより、吸着剤を十分な負圧状態に保持することができ、この負圧状態によって吸着剤中の未浄化成分を効率よく脱離させることができる。従って、脱離処理が済んだ後には、吸着剤の能力を安定的に発揮させることができ、排気浄化装置としての性能や信頼性を向上させることができる。そして、パージ制御手段は、排気通路からバイパス通路に流入する排気ガスの流量を他側流量調整手段によって制御することができる。これにより、内燃機関の運転状態等に応じて、バイパス通路から吸気通路に還流される気体（パージガス）の流量を適切に設定することができる。
【００１５】
第２の発明によれば、切換弁は、排気通路の主通路部とバイパス通路のうち何れか一方の通路に排気ガスを流通させることができる。このため、例えば排気通路に設けられた触媒が未活性状態のときには、排気ガス中の未浄化成分をバイパス通路に導いて吸着剤に吸着させることができる。従って、触媒の活性化状態等に応じて、排気ガスの流路の切り換えを確実に行うことができる。
【００１６】
一方、吸着剤の脱離処理を行うときには、一側開閉手段と切換弁とによってバイパス通路の両側を閉塞することができる。この状態で、パージ制御手段は、他側流量調整手段によって短絡通路を流れる気体の流量を制御することができ、これによってバイパス通路内の負圧状態を安定的に保持することができる。従って、排気ガスの流路の切換動作が確実で、かつ高い脱離効率が得られるようなシステム構成を実現することができる。
【００１７】
第３の発明によれば、他側流量調整手段として、例えば弁開度に応じて流量を連続的に変化させることが可能な可変流量型切換弁を用いることができる。この結果、単一の可変流量型切換弁によって排気ガスの流路の切り換えと、パージガスの流量調整とを行うことができる。従って、装置の部品点数を削減することができ、構造を簡略化してコストダウンを図ることができる。
【００１８】
第４の発明によれば、吸着剤の脱離処理を停止しているときには、パージ通路開閉弁によってパージ通路を閉塞しておくことができる。これにより、例えば運転に不適切なタイミングでバイパス通路から内燃機関の吸気側にパージガスが還流されるのを回避することができ、内燃機関の運転状態を良好に保つことができる。また、他側流量調整手段を備えているので、パージ通路開閉弁としては、比較的安価な２位置切換弁（ON・OFF切換弁）等を用いれば良くなり、コストアップを抑えることができる。
【００１９】
第５の発明によれば、他側流量調整手段と補助調整手段とを、吸着剤（バイパス通路）を挟んで両側に配置することができる。このため、例えば吸着剤の脱離処理中に吸気負圧が変動する場合でも、これらの他側流量調整手段と補助調整手段とによってバイパス通路内の負圧を適切に調整することができる。従って、吸気負圧の変動を補償してパージガスの流量を安定させることができる。また、補助調整手段は、吸着剤の脱離処理を開始するときに、パージ通路を徐々に開くことができる。このため、バイパス通路内に滞留していた高濃度のパージガスが内燃機関の吸気側に向けて一挙に流れ出すのを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
実施の形態１．
［実施の形態１の構成］
図１は、本発明の実施の形態１のシステム構成を説明するための図である。図１に示す内燃機関１０は、気筒内に空気（吸入空気）を吸い込む吸気通路１２と、気筒から排出された排気ガスが流れる排気通路１４とを備えている。
【００２１】
ここで、排気通路１４の一側（排気ガスの流れ方向の上流側）は、内燃機関１０の排気ポートに接続されている。また、排気通路１４の途中部位は、後述のバイパス通路２０と並列に接続された主通路部１４ａとなっている。
【００２２】
そして、排気通路１４の途中には、主通路部１４ａの上流側に位置して前段触媒（ＳＣ）１６と後段触媒（ＵＦＣ）１８とが直列に設けられている。これらの触媒１６，１８は、内燃機関１０の排気熱等によって活性化したときに、排気ガス中に含まれるＨＣ、ＮＯｘ、ＣＯ等の成分を浄化するものである。また、排気通路１４の他側（排気ガスの流れ方向の下流側）は、大気開放されている。
【００２３】
なお、本実施の形態では、請求項１ないし５に記載された「一側」を排気ガスの流れ方向の「上流側」に対応させ、同じく「他側」を「下流側」に対応させた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、「一側」が排気ガスの流れ方向の「下流側」となり、「他側」が「上流側」となるように構成してもよい。
【００２４】
一方、本実施の形態のシステムは、バイパス通路２０と吸着剤２２とを備えている。ここで、バイパス通路２０は、排気通路１４の主通路部１４ａを迂回する通路として形成され、主通路部１４ａと並列に接続されている。また、バイパス通路２０は、吸着剤２２を挟んで配置された上流側通路部２０ａと下流側通路部２０ｂとによって構成されている。
【００２５】
そして、上流側通路部２０ａは、主通路部１４ａと吸着剤２２とを両者の上流側で接続しており、これらの接続部位は上流側接続部２０ｃとなっている。また、下流側通路部２０ｂは、主通路部１４ａと吸着剤２２とを両者の下流側で接続しており、これらの接続部位は下流側接続部２０ｄとなっている。
【００２６】
また、吸着剤２２は、例えばゼオライト系、セリア系、ジルコニア系の材料または他の適切な材料によって形成され、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａと下流側通路部２０ｂとの間に設けられている。そして、吸着剤２２は、触媒１６，１８が未活性状態のときに、排気ガス中に含まれるＨＣ、ＮＯｘ、ＣＯ等の未浄化成分を吸着するものである。
【００２７】
さらに、上流側通路部２０ａには、内燃機関１０の吸気通路１２から上流側通路部２０ａに吸気負圧を導くパージ通路２４が接続されている。そして、パージ通路２４は、吸着剤２２の脱離処理を行うときに、吸着剤２２から脱離する未浄化成分を内燃機関１０の吸気側に逃がす構成となっている。
【００２８】
また、パージ通路２４の途中には、当該パージ通路２４を開放または閉塞するパージ通路開閉弁２６が設けられている。このパージ通路開閉弁２６は、例えば２位置切換型の電磁弁（ON・OFF切換弁）によって構成されている。そして、パージ通路開閉弁２６は、後述のＥＣＵ３６によって駆動され、吸着剤２２の脱離処理を行わないときにパージ通路２４を閉塞しておくものである。
【００２９】
次に、排気ガスの流路を切り換える切換構造について説明する。この切換構造は、例えば２位置切換型の電磁弁からなる上流側切換弁２８と下流側切換弁３０とによって構成されている。
【００３０】
まず、上流側切換弁２８について述べると、この上流側切換弁２８は、バイパス通路２０の上流側接続部２０ｃに設けられ、パージ通路２４よりも上流側に位置している。そして、上流側切換弁２８は、図１中に実線で示す通常位置と、仮想線で示すバイパス位置との間で切り換えられる。
【００３１】
この場合、上流側切換弁２８は、通常位置となったときに、排気通路１４の主通路部１４ａを開放し、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａを閉塞している。また、上流側切換弁２８は、バイパス位置となったときに、主通路部１４ａを上流側で閉塞し、バイパス通路２０を開放する構成となっている。このとき、上流側切換弁２８は、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａを排気通路１４に対して開，閉する。
【００３２】
一方、下流側切換弁３０は、バイパス通路２０の下流側接続部２０ｄに設けられている。そして、下流側切換弁３０は、上流側切換弁２８とほぼ同様に、通常位置とバイパス位置との間で切り換えられる。即ち、下流側切換弁３０は、通常位置となったときに、排気通路１４の主通路部１４ａを開放し、バイパス通路２０の下流側通路部２０ｂを閉塞している。また、下流側切換弁３０は、バイパス位置となったときに、主通路部１４ａを下流側で閉塞し、バイパス通路２０を開放する。
【００３３】
そして、本実施の形態のシステム構成では、これらの切換弁２８，３０がＥＣＵ３６によって一緒に切換駆動される。これにより、排気ガスの流路は、排気通路１４の主通路部１４ａとバイパス通路２０との間で切り換えられるものである。
【００３４】
また、本実施の形態のシステム構成は、短絡通路３２と流量調整弁３４とを備えている。ここで、短絡通路３２は、下流側切換弁３０を跨ぐ位置で排気通路１４の主通路部１４ａとバイパス通路２０の下流側通路部２０ｂとの間に設けられ、これらの間を短絡している。
【００３５】
一方、流量調整弁３４は、短絡通路３２を介してバイパス通路２０の下流側通路部２０ｂに設けられ、短絡通路３２の途中に接続されている。この流量調整弁３４は、例えば流量を連続的に変化させることが可能な可変流量型の電磁弁等によって構成され、その弁開度は、ＥＣＵ３６から入力される制御信号に応じて変化する。そして、流量調整弁３４は、その弁開度に応じて短絡通路３２を流れる排気ガスの流量を調整するものである。
【００３６】
さらに、本実施の形態のシステム構成は、内燃機関１０の運転状態を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）３６を備えている。このＥＣＵ３６の入力側には、運転に必要な各種の物理量を検出するセンサ類が接続されている。この物理量とは、例えば内燃機関１０の吸入空気量、回転数、スロットル弁の開度、排気ガス中の酸素濃度、エンジン冷却水の水温、触媒の温度等である。
【００３７】
また、ＥＣＵ３６の出力側には、上述したパージ通路開閉弁２６、切換弁２８，３０及び流量調整弁３４を含めて各種のアクチュエータが接続されている。そして、ＥＣＵ３６は、内燃機関１０の運転状態に応じて、これらのアクチュエータを駆動することにより、後述の吸着制御、パージ制御等を行う。
【００３８】
ここで、ＥＣＵ３６は、パージ制御（吸着剤２２の脱離処理）を行うときに、２つの切換弁２８，３０を通常位置に保持し、バイパス通路２０の両側を閉塞する。そして、ＥＣＵ３６は、内燃機関１０の吸気負圧がパージ通路２４を介してバイパス通路２０に導入されるときに、この吸気負圧に応じて流量調整弁３４の開度を変化させる。これにより、ＥＣＵ３６は、バイパス通路２０内に作用する負圧の大きさと、短絡通路３２を介してバイパス通路２０に流入する排気ガスの流量とを制御する。
【００３９】
［実施の形態１の動作］
次に、上述した図１と、図２及び図３を参照して、本発明の実施の形態１のシステム動作を説明する。
（通常運転時の動作）
まず、触媒１６，１８が活性化した通常の運転状態では、図１中に実線で示すように、ＥＣＵ３６によって各切換弁２８，３０が通常位置に保持されている。この状態で、内燃機関１０の排気ガスは、排気通路１４内で触媒１６，１８によって浄化され、その後に主通路部１４ａ等を通って外部に排出される。
【００４０】
（吸着動作）
次に、図２を参照して、内燃機関１０の冷間始動時に行われる吸着剤２２の吸着動作について説明する。
この吸着動作は、パージ通路開閉弁２６と流量調整弁３４とが閉弁された状態で、切換弁２８，３０がバイパス位置に切り換えられることにより開始される。この結果、内燃機関１０の排気ガスは、矢示のように、排気通路１４の途中でバイパス通路２０を流通するようになる。そして、排気ガス中に含まれる未浄化成分は、吸着剤２２を通過するときに吸着される。また、このような吸着動作を続けるうちに、触媒１６，１８が活性化したときには、切換弁２８，３０が通常位置に切り換えられ、吸着動作が終了する。
【００４１】
（パージ動作）
次に、図３を参照して、吸着剤３０の脱離処理が行われるパージ動作について説明する。
まず、パージ動作は、ＥＣＵ３６によって切換弁２８，３０が通常位置に保持され、バイパス通路２０の両側が閉塞された状態で開始される。この状態で、流量調整弁３４は開弁されるが、その弁開度は、ＥＣＵ３６によって比較的小さな開度に設定されている。そして、パージ通路開閉弁２６が開弁されると、内燃機関１０の吸気負圧がパージ通路２４によってバイパス通路２０内に導入される。
【００４２】
このとき、流量調整弁３４は、バイパス通路２０の下流側（吸着剤２２の下流側）で絞りとして機能する。このため、吸気負圧は、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａから下流側通路部２０ｂにわたってほぼ全体に作用する。この結果、吸着剤２２は、吸気負圧またはこれに近い負圧雰囲気中に晒されることになり、この負圧によって吸着剤２２に吸着されていた未浄化成分の脱離が促進される。
【００４３】
一方、排気通路１４を流れる排気ガスの一部は、この吸気負圧によって吸引され、短絡通路３２を通じてバイパス通路２０の下流側通路部２０ｂに流入する。このときの流量は、流量調整弁３４の弁開度に応じた流量値に調整されている。そして、バイパス通路２０内に流入した排気ガスは、吸着剤２２から脱離した未浄化成分と共にパージガスを形成し、このパージガスは、矢示のように、パージ通路２４を介して吸気通路１２に還流される。この結果、パージガスの流量は、流量調整弁３４によって適切な流量値に調整されるものである。
【００４４】
このように、本実施の形態では、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａ（吸着剤２２の上流側）にパージ通路２４を配置し、バイパス通路２０の下流側通路部２０ｂ（吸着剤２２の下流側）に流量調整弁３４を配置している。このため、吸着剤２２の脱離処理を行うときには、吸着剤２２の上流側から導入される吸気負圧に対して、流量調整弁３４が吸着剤２２の下流側で絞りとして機能することができる。
【００４５】
即ち、本実施の形態では、パージ通路２４と流量調整弁３４とが吸着剤２２を挟んで互いに反対側に配置されているので、パージ通路２４からバイパス通路２０に導入される吸気負圧を、何らかの構造によって吸着剤２２の手前で妨げることがない。従って、バイパス通路２０内の圧力を、上流側通路部２０ａと下流側通路部２０ｂの両方にわたってほぼ吸気負圧に保持することができる。
【００４６】
そして、吸着剤２２の全体をこの負圧雰囲気中に晒すことができ、この負圧によって吸着剤２２に吸着されていた未浄化成分を効率よく脱離させることができる。従って、脱離処理が済んだ後には、吸着剤２２の能力を安定的に発揮させることができ、排気浄化装置としての性能や信頼性を向上させることができる。
【００４７】
そして、ＥＣＵ３６は、排気通路１４からバイパス通路２０に流入する排気ガスの流量を流量調整弁３４によって制御することができる。これにより、内燃機関１０の運転状態等に応じて、バイパス通路２０から吸気通路１２に還流されるパージガスの流量を適切に設定することができる。
【００４８】
また、本実施の形態では、バイパス通路２０の両側に上流側切換弁２８と下流側切換弁３０とを設けている。これにより、バイパス通路２０の両側（または排気通路１４の主通路部１４ａの両側）で排気ガスの流路の切り換えを確実に行うことができる。一方、吸着剤２２の脱離処理時には、各切換弁２８，３０によってバイパス通路２０の両側を閉塞した状態で、短絡通路３２の流量調整弁３４によって負圧状態を安定的に保持することができる。従って、排気ガスの流路の切換動作が確実で、かつ高い脱離効率が得られるようなシステム構成を実現することができる。
【００４９】
さらに、本実施の形態では、パージ通路開閉弁２６を備えているので、吸着剤２２の脱離処理を停止しているときには、パージ通路開閉弁２６によってパージ通路２４を閉塞しておくことができる。これにより、例えば運転に不適切なタイミングでバイパス通路２０から吸気通路１２にパージガスが還流されるのを回避することができ、内燃機関１０の運転状態を良好に保つことができる。また、流量調整弁３４を備えているので、パージ通路開閉弁２６としては、比較的安価な２位置切換弁（ON・OFF切換弁）等を用いれば良くなり、コストアップを抑えることができる。
【００５０】
［実施の形態１を実現するための具体的な制御処理］
図４は、本実施の形態における吸着動作及びパージ動作を実現するために、ＥＣＵ３６が実行するルーチンのフローチャートである。なお、図４に示すルーチンは、内燃機関１０の始動直後に起動されるものとする。
【００５１】
まず、ＥＣＵ３６は、ステップ１００において、例えばエンジン冷却水の水温、触媒１６，１８の温度、排気ガス中の酸素濃度（またはＡ/Ｆ）等を図示しないセンサによって検出し、その検出結果に応じて吸着制御の要求があるか否かの判定を行う。
【００５２】
そして、触媒１６，１８が未活性状態である場合には、ステップ１００で吸着制御の要求ありと判定される。そこで、この場合には、ステップ１０２〜１０８で吸着制御を行う。この吸着制御では、まずステップ１０２，１０４で上流側切換弁２８と下流側切換弁３０とをバイパス位置に切り換える。そして、ステップ１０６，１０８では、パージ通路開閉弁２６と流量調整弁３４とを閉弁させる。これにより、前述した図２に示す吸着動作が行われる。
【００５３】
一方、触媒１６，１８が暖機によって活性化した場合には、ステップ１００で吸着制御の要求なしと判定される。そこで、この場合には、ステップ１１０，１１２で切換弁２８，３０を通常位置に切り換える。この結果、内燃機関１０は、前述した図１に示す状態で通常運転を行うようになる。
【００５４】
次に、この通常の運転状態において、ステップ１１４では、例えば吸着制御の継続時間等を考慮することにより、パージ制御（吸着剤２２の脱離処理）を行う要求があるか否かを判定する。そして、パージ制御の要求がある場合には、ステップ１１６でパージ通路開閉弁２６を開弁する。また、ステップ１１８では、流量調整弁３４を所望の弁開度に開弁させることにより、前述した図３に示すパージ動作が行われる。
【００５５】
ここで、ＥＣＵ３６は、例えば内燃機関１０の吸入空気量、吸気負圧等を検出し、その検出結果に応じて流量調整弁３４の弁開度を調整する。これにより、ＥＣＵ３６は、バイパス通路２０内に作用する負圧の大きさを適切に制御し、吸着剤２２に適度な負圧を導入することができる。
【００５６】
また、ＥＣＵ３６は、内燃機関の運転状態に応じて流量調整弁３４の弁開度を調整し、これによって吸気通路１２に還流されるパージガスの流量を適切に制御することができる。このため、パージガスの過剰な還流によって内燃機関１０の運転状態が悪化するのを回避することができる。
【００５７】
なお、本実施の形態では、上流側切換弁２８が一側開閉手段の具体例を示している。また、流量調整弁３４は他側流量調整手段の具体例を示し、ＥＣＵ３６はパージ制御手段の具体例を示している。また、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａは一側通路部の具体例を示し、下流側通路部２０ｂは他側通路部の具体例を示している。さらに、下流側切換弁３０は、第２の発明における切換弁の具体例を示している。
【００５８】
実施の形態２．
次に、図５及び図６を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。なお、本実施の形態では、前記実施の形態１と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５９】
［実施の形態２の特徴部分］
本実施の形態のシステム構成は、実施の形態１におけるパージ通路開閉弁２６に代えて、補助調整弁４０を用いている点で、実施の形態１の構成と異なっている。ここで、補助調整弁４０は、例えば可変流量型の電磁弁等によって構成され、その弁開度に応じてパージ通路２４の流路断面積を変化させるものである。
【００６０】
そして、補助調整弁４０は、ＥＣＵ３６によって駆動されることにより、流量調整弁３４と協働してパージ通路２４を流れるパージガスの流量を調整する。また、補助調整弁４０は、吸着剤２２の脱離処理が開始されるときに、パージ通路２４を徐々に開放し、吸気通路１２に対してパージガスを緩やかに導入する構成となっている。
【００６１】
このように構成される本実施の形態でも、前記実施の形態１とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、パージ通路２４に補助調整弁４０を設けたので、流量調整弁３４と補助調整弁４０とを吸着剤２２（バイパス通路２０）を挟んで両側に配置することができる。
【００６２】
このため、例えば吸着剤２２の脱離処理中に内燃機関１０の吸気負圧が変動する場合でも、流量調整弁３４と補助調整弁４０とは、互いに連動してバイパス通路２０内の負圧を適切に調整することができる。従って、吸気負圧の変動を補償してパージガスの流量を安定させることができる。
【００６３】
また、補助調整弁４０は、吸着剤２２の脱離処理を開始するときに、パージ通路２４を徐々に開くことができる。このため、バイパス通路２０内に滞留していた高濃度のパージガスが内燃機関の吸気側に向けて一挙に流れ出すのを回避することができる。従って、パージ制御中にも内燃機関１０の運転状態を安定させることができる。
【００６４】
［実施の形態２を実現するための具体的な制御処理］
図６は、本実施の形態における吸着動作及びパージ動作を実現するために、ＥＣＵ３６が実行するルーチンのフローチャートである。なお、本ルーチンの説明では、前記実施の形態１（図４）と同一のステップに同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６５】
ここで、本実施の形態のルーチンは、ステップ１１４でパージ制御の要求があると判定したときに、ステップ１２０で流量調整弁３４と補助調整弁４０の弁開度をそれぞれ調整し、両者の弁開度に応じてバイパス通路２０内の負圧やパージガスの流量が目標値となるように制御している。このように、２つの調整弁３４、４０が協働することにより、脱離処理の開始時や吸気負圧の変動時には、パージガスの流量を安定させることができる。
【００６６】
なお、本実施の形態では、上流側切換弁２８が一側開閉手段の具体例を示し、流量調整弁３４とＥＣＵ３６は、それぞれ他側流量調整手段とパージ制御手段の具体例を示している。また、下流側切換弁３０は、第２の発明における切換弁の具体例を示し、補助調整弁４０は、第５の発明における補助調整手段の具体例を示している。
【００６７】
実施の形態３．
次に、図７を参照して、本発明の実施の形態３について説明する。なお、本実施の形態では、前記実施の形態１と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６８】
［実施の形態３の特徴部分］
本実施の形態のシステム構成は、実施の形態１における２位置切換型の下流側切換弁３０に代えて、可変流量型切換弁５０を用いると共に、短絡通路３２と流量調整弁３４とを廃止した点で、実施の形態１の構成と異なっている。
【００６９】
ここで、可変流量型切換弁５０は、実施の形態１の下流側切換弁３０とほぼ同様に、ＥＣＵ３６によって駆動される。そして、可変流量型切換弁５０は、吸着制御を行うときにバイパス位置に切り換えられ、通常運転を行うときには通常位置に保持される。これにより、可変流量型切換弁５０は、排気ガスの流路を排気通路１４の主通路部１４ａとバイパス通路２０との間で切り換える。
【００７０】
一方、パージ制御を行うときには、図７中に実線で示すように、ＥＣＵ３６によって可変流量型切換弁５０の開度が通常位置とバイパス位置との間（中間開度の範囲）で制御される。このとき、可変流量型切換弁５０は、実施の形態１の流量調整弁３４とほぼ同様に、排気通路１４からバイパス通路２０の他側に流入する排気ガスの流量を、当該切換弁５０の弁開度に応じて調整する。
【００７１】
このように構成される本実施の形態でも、前記実施の形態１とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、可変流量型切換弁５０を用いているので、この可変流量型切換弁５０には、実施の形態１における下流側切換弁３０と流量調整弁３４の機能をもたせることができる。
【００７２】
従って、単一の切換弁５０によって排気ガスの流路の切り換えと、パージガスの流量調整とを行うことができ、実施の形態１における短絡通路３２も廃止することができる。従って、装置の部品点数を削減することができ、構造を簡略化してコストダウンを図ることができる。
【００７３】
なお、本実施の形態では、上流側切換弁２８が一側開閉手段の具体例を示し、ＥＣＵ３６がパージ制御手段の具体例を示している。また、可変流量型切換弁５０は、第１の発明における他側流量調整手段の具体例を示している。
【００７４】
また、前記実施の形態１では、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａにパージ通路２４を接続し、下流側通路部２０ｂに短絡通路３２と流量調整弁３４とを配置する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上流側通路部２０ａに短絡通路３２と流量調整弁３４とを配置し、下流側通路部２０ｂにパージ通路２４を接続する構成としてもよい。
【００７５】
これと同様に、他の実施の形態においても、請求項１ないし５に記載された「一側」が排気ガスの流れ方向の「下流側」となり、「他側」が「上流側」となるように構成してもよいものである。
【００７６】
また、実施の形態１において、上流側切換弁２８と下流側切換弁３０とは、排気ガスの流路を排気通路１４の主通路部１４ａとバイパス通路２０のうち何れか一方に切り換える構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、これらの切換弁２８，３０のうち一方の弁機構は、単にバイパス通路２０を排気通路１４に対して開，閉するだけの開閉弁によって構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の実施の形態１における内燃機関の排気浄化装置のシステム構成を説明するための図である。
【図２】吸着剤に対する吸着制御を行っているときのシステム動作を示す部分拡大図である。
【図３】吸着剤のパージ制御を行っているときのシステム動作を示す部分拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態１において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態２における内燃機関の排気浄化装置のシステム構成を説明するための部分拡大図である。
【図６】本発明の実施の形態２において実行されるルーチンのフローチャートである。
【図７】本発明の実施の形態３における内燃機関の排気浄化装置のシステム構成を説明するための部分拡大図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０  内燃機関
１２  吸気通路
１４  排気通路
１４ａ  主通路部
１６，１８  触媒
２０  バイパス通路
２０ａ  上流側通路部（一側通路部）
２０ｂ  下流側通路部（他側通路部）
２０ｃ  上流側接続部
２０ｄ  下流側接続部
２２  吸着剤
２４  パージ通路
２６  パージ通路開閉弁
２８  上流側切換弁（一側開閉手段）
３０  下流側切換弁（切換弁）
３２  短絡通路
３４  流量調整弁（他側流量調整手段）
３６  ＥＣＵ（パージ制御手段）
４０  補助調整弁（補助調整手段）
５０  可変流量型切換弁（他側流量調整手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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