(57)【要約】  【課題】ナット部材にねじ込んだテレスコスクリューの軸線と、ステアリングシャフトの軸線とが平行になるようにする。  【解決手段】アッパジャケット３ｂにモーターケース４８を支持するためのブラケット４５は、アッパジャケット３ｂに溶接されてアッパジャケット３ｂと略平行な第１取付面５０ａが形成された第１ブラケット５０と、前記第１取付面５０ａに２本のボルト５１を介して取り付けられると共にアッパジャケット３ｂの軸芯と略直角なＸ軸方向へ長い第１長孔４９ｃに沿って相対的に移動調整可能に結合されかつ第１取付面５０ａと略直角な第２取付面４９ｄが形成された第２ブラケット４９とにより構成され、該第２ブラケット４９には、アッパジャケット３ｂの軸芯と略直角なＹ軸方向へ長い第２長孔４９ｅに沿って相対的に移動調整可能に単一のボルト５２を介してモーターケース４８が取り付けられている。  【選択図】図１
2009096408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアシャフトに対してアッパシャフトが軸方向へスライド自在に設けられ、前記ロアシャフトを回転自在に支持するロアジャケットと前記アッパシャフトを回転自在に支持するアッパジャケットが設けられ、
前記ロアジャケットに固定ナット部材が固定され、該固定ナット部材に一端がねじ込まれて前記アッパジャケットの軸芯と略平行なテレスコスクリューが設けられ、該テレスコスクリューの他端が軸支持部およびブラケットを介して前記アッパジャケットに回転自在に支持され、該テレスコスクリューの他端にモータが連結された電動テレスコステアリング装置において、
前記ブラケットは、前記アッパジャケットに結合されて前記アッパジャケットと略平行な第１取付面が形成された第１ブラケットと、前記第１取付面に取り付けられると共に前記アッパジャケットの軸芯と略直角なＸ軸方向へ長い第１長孔に沿って相対的に移動調整可能に結合されかつ前記第１取付面と略直角な第２取付面が形成された第２ブラケットとにより構成され、
前記第２ブラケットには、前記アッパジャケットの軸芯と略直角なＹ軸方向へ長い第２長孔に沿って相対的に移動調整可能に前記軸支持部が結合されていることを特徴とする電動テレスコステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電動テレスコステアリング装置において、
前記第１長孔および前記第２長孔は、前記第２ブラケットに形成されていることを特徴とする電動テレスコステアリング装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電動テレスコステアリング装置において、
前記軸支持部は、前記第２ブラケットに単一のボルトを介して回動自在に結合されていることを特徴とする電動テレスコステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動テレスコステアリング装置に関し、テレスコスクリューの芯出し調整が行えるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、電動モータによりテレスコ機構を動作させる電動テレスコステアリング装置が用いられている。
【０００３】
従来の電動テレスコステアリング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この装置には、ステアリングコラムの上部に設けられたステアリングホィールの車体前後方向の位置を変えてテレスコ調整するためのテレスコ機構が設けられている。
【０００４】
該テレスコ機構は以下のように構成されている。即ち、ロアシャフトに対してアッパシャフトが軸方向へスライド自在に設けられ、ロアシャフトを回転自在に支持するロアジャケットとアッパシャフトを回転自在に支持するアッパジャケットとが設けられ、ロアジャケットにナット部材が固定される一方、アッパジャケットにはアッパジャケットと略平行なテレスコスクリューがブラケットと軸支持部とを介して回転自在に支持され、該テレスコスクリューの一端が前記ナット部材にねじ込まれ、他端にモータが連結されている。該モータを回転させることにより、該モータの取り付けられたアッパジャケットがロアジャケットに対して相対的に軸方向へ移動し、テレスコ調整が行われる。
【０００５】
ところが、ナット部材にねじ込んだテレスコスクリューの軸線と、ステアリングシャフトの軸線とが平行になっていないと、こじれが生じるためにテレスコスクリューが回転できなくなり、テレスコ調整が円滑に行われない。
【０００６】
この問題を解決するため、特許文献２のようにナット部材とロアジャケットとの間に弾性部材を介在させた構成のものが開示されている。このような構成を採用すると、軸線と軸線とが平行でない場合であっても、弾性部材が撓むことによりこじれを生じることなくテレスコ調整が行われるというものである。
【特許文献１】特開２００７−８３９９２号公報
【特許文献２】実開平５−７６９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、弾性体が撓む量にも限界があり、軸線と軸線との平行度のずれを吸収できない場合がある。また、弾性体の撓み量が大きいとガタが生じる。
【０００８】
そこで本発明は、上記の課題を解決した電動テレスコステアリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、ロアシャフトに対してアッパシャフトが軸方向へスライド自在に設けられ、前記ロアシャフトを回転自在に支持するロアジャケットと前記アッパシャフトを回転自在に支持するアッパジャケットが設けられ、前記ロアジャケットに固定ナット部材が固定され、該固定ナット部材に一端がねじ込まれて前記アッパジャケットの軸芯と略平行なテレスコスクリューが設けられ、該テレスコスクリューの他端が軸支持部およびブラケットを介して前記アッパジャケットに回転自在に支持され、該テレスコスクリューの他端にモータが連結された電動テレスコステアリング装置において、前記ブラケットは、前記アッパジャケットに結合されて前記アッパジャケットと略平行な第１取付面が形成された第１ブラケットと、前記第１取付面に取り付けられると共に前記アッパジャケットの軸芯と略直角なＸ軸方向へ長い第１長孔に沿って相対的に移動調整可能に結合されかつ前記第１取付面と略直角な第２取付面が形成された第２ブラケットとにより構成され、前記第２ブラケットには、前記アッパジャケットの軸芯と略直角なＹ軸方向へ長い第２長孔に沿って相対的に移動調整可能に前記軸支持部が結合されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、電動テレスコステアリング装置の組み立て時において、固定ナット部材にねじ込んだテレスコスクリューの軸線とステアリングシャフトの軸線とを平行にするための軸線合せを予め行うことが必要になる。軸線合せは、以下のようにして行う。まず第１ブラケットへの第２ブラケットの結合部分と、第２ブラケットへの軸支持部の結合部分とを軽く仮締めし、次にモータを回転させることによりテレスコスクリューを固定ナット部材にねじ込むことにより、モータを固定ナット部材に近づける。この状態で、第１ブラケットへの第２ブラケットの結合部分と、第２ブラケットへの軸支持部の結合部分とを本締めする。これにより、軸線合せが完了するので、こじれを生じることなくテレスコ調整を円滑に行うことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動テレスコステアリング装置において、前記第１長孔および前記第２長孔は、前記第２ブラケットに形成されていることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、小さくて取り扱いが容易な第２ブラケットに長孔をまとめて形成するので、加工が容易であり加工性が良い。
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の電動テレスコステアリング装置において、前記軸支持部は、前記第２ブラケットに単一のボルトを介して回動自在に結合されていることを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、単一のボルトにより軸支持部を第２ブラケットに回動自在に結合するので、軸支持部の取付作業と、テレスコスクリューの軸線とステアリングシャフトの軸線との軸線合せ作業が容易である。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る電動テレスコステアリング装置によれば、ブラケットは、アッパジャケットに結合されてアッパジャケットと略平行な第１取付面が形成された第１ブラケットと、第１取付面に取り付けられると共にアッパジャケットの軸芯と略直角なＸ軸方向へ長い第１長孔に沿って相対的に移動調整可能に結合されかつ第１取付面と略直角な第２取付面が形成された第２ブラケットとにより構成され、第２ブラケットには、アッパジャケットの軸芯と略直角なＹ軸方向へ長い第２長孔に沿って相対的に移動調整可能に軸支持部が結合されているので、電動テレスコステアリング装置の組み立て時において、固定ナット部材にねじ込んだテレスコスクリューの軸線とステアリングシャフトの軸線とを平行にするための軸線合せを予め行うことが容易になり、テレスコスクリューの軸線とステアリングシャフトの軸線とを平行にすることにより、こじれが生じることによりテレスコスクリューが回転できなくなる事態を未然に防止し、テレスコ調整を円滑に行なうことができる。
【００１６】
請求項２に係る電動テレスコステアリング装置によれば、第１長孔および第２長孔を、第２ブラケットに形成したので、小さくて取り扱いが容易な第２ブラケットに長孔をまとめて形成することになり、加工が容易で加工性が良い。
【００１７】
請求項３に係る電動テレスコステアリング装置によれば、軸支持部は、第２ブラケットに単一のボルトを介して回動自在に結合されているので、軸支持部の取付作業と、テレスコスクリューの軸線とステアリングシャフトの軸線との軸線合せ作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明による電動テレスコステアリング装置の実施の形態としての電動チルト・テレスコステアリング装置を説明する。
【００１９】
図５に示すようにステアリングシャフト２がジャケット３の内部に回転自在に支持されてステアリングコラム１が構成され、前記ステアリングシャフト２の右端に図示しないステアリングホィールが設けられている。前記ステアリングシャフト２は、ロアシャフト２ａと、該ロアシャフト２ａに対してスプライン結合部１５を介して軸方向へスライド自在に設けられたアッパシャフト２ｂとにより構成されている。一方、ジャケット３は、ロアシャフト２ａを回転自在に支持するロアジャケット３ａと、アッパシャフト２ｂを回転自在に支持するアッパジャケット３ｂとにより構成されている。
【００２０】
ロアシャフト２ａを支持するためロアジャケット３ａの前端の内部に軸受１６が設けられ、該ロアジャケット３ａから軸受１６が抜けるのを規制するプッシュナット１６ａと、ロアシャフト２ａから軸受１６が抜けるのを規制するロックナット１６ｂとが設けられている。また、アッパシャフト２ｂを支持するためアッパジャケット３ｂの前後の内部に軸受６２と軸受１７とが設けられ、アッパシャフト２ｂから軸受１７が抜けるのを規制するＣリング１７ａが設けられている。
【００２１】
前記ロアジャケット３ａに対して前記アッパジャケット３ｂが軸方向へ直線的にスライドできるよう案内するガイド手段が設けられている。アッパジャケット３ｂの上面には軸方向に２つの孔が形成され、該孔にスペーサジャケット５６を介してシートジャケット５７が挿入されている。そして、該シートジャケット５７を下方へ付勢する板ばね５８の中央部を貫通する調整ねじ５９がロアジャケット３ａにねじ込まれている。該調整ねじ５９の先端は、アッパジャケット３ｂに形成された長孔６０に挿入されている。軸方向における２つのシートジャケット５７の外側には、ロアジャケット３ａとアッパジャケット３ｂとが摺動する部分に夫々ブッシュ６１が設けられている。アッパジャケット３ｂの車体後方側には、コンビネーションスイッチ等を取り付けるためのパネル１８が結合されている。
【００２２】
ロアシャフト２ａの下部にはロアシャフト２ａをロックするキーロック手段が設けられており、図５において下方から図示しないロック用凸部を挿通させるための挿通孔３ｉがロアジャケット３ａに形成され、該挿通孔３ｉと対応する位置では、ロアシャフト２ａにスプリングスリップ６３を介してロックカラー６４が装着されている。図４に示すように、ロックカラー６４の外周面には前記ロック用凸部が嵌め込まれてロックカラー６４の回転を拘束する凹部６４ａが形成されている。
【００２３】
ロアジャケット３ａの下部の上面側には軸受部３ｄが形成され、該軸受部３ｄにはジャケット３の長さ方向に沿って長い長孔３ｅが形成され、該長孔３ｅに挿通されて車体の左右方向に長く配置された第１揺動軸４を介してジャケット３が上下方向へ揺動自在に支持されている。
【００２４】
このように下端部が揺動自在に支持されたジャケット３をチルト調整するためのチルト機構１９がロアジャケット３ａの上部側に設けられている。該チルト機構１９の構成を以下に説明する。図４に示すように、車体には略Ｕ字形の上部ブラケット２０が結合されている。該上部ブラケット２０は、車体に結合するための左右の取付部２０ａと、夫々の取付部２０ａの下方に一体に形成されたサイドブラケット部２０ｂと、左右の取付部２０ａを連結する連結部２０ｃとにより構成されている。前記左右の取付部２０ａには車体後方へ向かって開口する切欠部２０ｄが形成され、該切欠部２０ｄに嵌め込んだ取付座２１と図示しないボルトとを介して上部ブラケット２０が車体に結合されている。そして、二次衝突の際の衝撃エネルギーを吸収するために、前記切欠部２０ｄの存在により車体前方へ向かって車体から離脱し得る上部ブラケット２０と車体にねじ込まれる前記ボルトとを連結するようにして衝撃吸収部材２２が設けられている。該衝撃吸収部材２２は、切断ライン２２ａに沿って引き裂かれることにより、二次衝突の際の衝撃を吸収する。
【００２５】
前記サイドブラケット部２０ｂの間には揺動アーム６が配置され、該揺動アーム６の間にはロアジャケット３ａの上部が挟持されている。該揺動アーム６は一対のアーム部６ａどうしを連結部６ｂを介して連結したものである。該揺動アーム６は、図６の左上が第２揺動軸５を介して回動自在に上部ブラケット２０および車体に支持されており、該第２揺動軸５を中心とする揺動アーム６の回動方向の一方側である揺動アーム６の上部の車体後部側にはロアジャケット３ａが第１回動軸２３，カラー６８，ブッシュ６９を介して回動自在に結合されている。そして、揺動アーム６の回動方向の他方側である揺動アーム６の下部をロアジャケット３ａの長さ方向に沿って往復移動させるための往復駆動機構２４が設けられている。
【００２６】
上部ブラケット２０に対して揺動アーム６が揺動するように駆動すると、図６の前記第１回動軸２３は前記第２揺動軸５を中心として小さな半径で回動すると同時に前記第１揺動軸４を中心として大きな半径で回動する必要があり、このときのずれを吸収するため、上部ブラケット２０の左右のサイドブラケット部２０ｂにはブッシュリンク２５を介して円盤２６が回転自在に支持され、該円盤２６の偏心位置に配置した前記第２揺動軸５を介して、上部ブラケット２０に揺動アーム６が回転自在に支持されている。
【００２７】
前記往復駆動機構２４の構成を説明する。前記ジャケット３を構成するロアジャケット３ａにはロアジャケット３ａと略平行に両端部が中空のチルトスクリュー７が配置され、該チルトスクリュー７は回転自在に支持されると共に該チルトスクリュー７にはモータ８が連結されている。該チルトスクリュー７には可動ナット部材９がネジ結合され、該可動ナット部材９に前記揺動アーム６の回転方向の他方側である下部が連結されている。
【００２８】
以下、この部分を詳細に説明する。図５におけるチルトスクリュー７の右端側が、ラジアル軸受２７を介してロアジャケット３ａの軸支持部３ｃに回転自在に支持されている。即ち、図３に示すように、ロアジャケット３ａの軸支持部３ｃにラジアル軸受２７が嵌め込まれ、嵌め込まれた該ラジアル軸受２７はロアジャケット３ａの内周側の小径部３ｆと外周面にネジ部を有する軸受押え２８とにより軸方向に規制されてロアジャケット３ａの軸支持部３ｃに保持されており、このラジアル軸受３ｃの内部に挿通されたチルトスクリュー７の右端が、該チルトスクリュー７に形成された軸方向規制手段としての大径部７ｂとＣリング１１とを介して軸方向に規制されている。この中空のチルトスクリュー７の左端側の内周面にはスプライン内歯７ａが形成されている。
【００２９】
一方、ロアジャケット３ａの中間部の下部にはモーターケース１４が結合されている。該モーターケース１４の内部にはモータ８と減速手段としての図示しないウォームとウォームホィール１３とが収容されている。該ウォームホィール１３の軸部にはスプライン外歯１２ａが形成され、出力回転軸１２を構成している。該ウォームホィール１３はモーターケース１４の内部に軸受ブッシュ１０を介して回転自在に支持されており、ウォームホィール１３の軸方向の両側に一対のスラスト軸受３０を配置した状態で、外周面にネジ部を有する軸受押え２９を右側からねじ込むことにより、ウォームホィール１３がモーターケース１４の内部に保持されている。前記モータ８の出力軸には図示しないウォームが設けられ、該ウォームをウォームホィール１３に噛み合わせた状態で前記モータ８がモーターケース１４の内部に結合されている。そして、前記出力回転軸１２のスプライン外歯１２ａを前記チルトスクリュー７のスプライン内歯７ａに噛合させた状態で、前記モーターケース１４が単一のボルト３１を介してロアジャケット３ａに結合され、前記往復駆動機構２４が構成されている。
【００３０】
このように構成されたチルトスクリュー７には可動ナット部材９が、可動ナット部材９にチルトスクリュー７をねじ込んだ状態でネジ結合されており、この可動ナット部材９に前記揺動アーム６の下部が、リンクを介して連結されている。この部分を詳細に説明する。図４に示すように、可動ナット部材９がプロテクタ３２を介して一端側と下部側とが開口するストッパ３３により囲繞され、該ストッパ３３を両側から挟むコの字型のリンク部材３４が設けられている。そして、プロテクタ３２，ストッパ３３，リンク部材３４の孔３２ａ，３３ａ，３４ａにブッシュ３５を介して挿入したボルト３６が可動ナット部材９の両側のねじ孔９ａにねじ込まれている。チルトスクリュー７と可動ナット部材９とのねじ結合した部分との遊びをなくするため、可動ナット部材９の下方とチルトスクリュー７がねじ込まれる内部とを連通させる貫通孔が形成され、該貫通孔にはシートスクリュー６５，ばね６６が挿入され、ねじ６７がねじ込まれている。これにより、シートスクリュー６５がばね６６によりチルトスクリュー７へ押圧され、あそびのない状態が維持されている。
【００３１】
リンク部材３４には、軸方向に沿って孔３４ａとは離れた位置にねじ孔３４ｂが形成され、該ねじ孔３４ｂには、前記揺動アーム６の下部に形成された孔にカラー３７およびブッシュ３８を介して第２回動軸３９がねじ込まれている。リンク部材３４における孔３４ａとねじ孔３４ｂとの間の部分がリンク部として機能する。前記揺動アーム６の下部と可動ナット部材９とをリンク部材３４のリンク部を介して連結したのは、揺動アーム６の下部は第２揺動軸を中心とする円弧を描いて回動する一方、可動ナット部材９は直線移動するので、両者の移動方向のずれを吸収するためである。可動ナット部材９が車体前方へ移動するのを止めるため、筒状のストッパ４０がチルトスクリュー７を囲繞するように設けられ、該ストッパ４０の端部が軸受押え２９の内周面に嵌合されている。
【００３２】
次に、前記のようにロアシャフト２ａに対してアッパシャフト２ｂがスライド自在に設けられており、ロアシャフト２ａに対してアッパシャフト２ｂを軸方向へ移動させてテレスコ調整を行うためのテレスコ機構４１が設けられている。該テレスコ機構４１の構成を以下に説明する。前記チルト機構１９の前記往復駆動機構２４を構成する前記軸受押え２８の中心位置には、図３のようにメネジ部２８ａが形成されており、前記ロアジャケット３ａに固定された固定ナット部材４３を兼用している。該固定ナット部材４３にはテレスコスクリュー４４の一端がねじ込まれており、該テレスコスクリュー４４は前記アッパジャケット３ｂの軸芯と略平行に配置されている。
【００３３】
該テレスコスクリュー４４の他端は、後述するブラケット４５を介して前記アッパジャケット３ｂの下面に回転自在に支持されている。そして、該テレスコスクリュー４４の他端には図示しないウォームとウォームホィール４６とを介してモータ４７が連結されている。図１に示すように、軸支持部としてのモーターケース４８がブラケット４５を介してアッパジャケット３ｂに取り付けられ、該モーターケース４８にモータ４７が収容されている。該モーターケース４８には、図３に示すようにブッシュ５３を介して回転自在にテレスコスクリュー４４が設けられ、該テレスコスクリュー４４と一体のウォームホィール４６の両側には一対のスラスト軸受５４が配置され、軸受押え５５をモーターケース４８にねじ込むことによってウォームホィール４６がモーターケース４８の内部に保持されている。
【００３４】
前記ブラケット４５の構成を詳細に説明する。ブラケット４５はパネル１８の下部に一体に形成された第１ブラケット５０と、該第１ブラケット５０に取り付けられた第２ブラケット４９とにより構成されている。第１ブラケット５０は図５，図６に示すように略Ｕ字形に形成され、その上部がアッパジャケット３ｂの下面に溶接結合されている。該第１ブラケット５０の下面にはアッパジャケット３ｂの軸芯と略平行な水平面である第１取付面５０ａが形成されている。一方、第２ブラケット４９は、図２に示すように左右方向へ水平にのびる取付部４９ａと、該取付部４９ａの両側からと車体前方へ向かって突出して一体成形された一対の軸受部４９ｆとによって構成されている。そして、図２に示すように、前記第１取付面５０ａに当接する取付部４９ａの合わせ面４９ｂには、前記アッパジャケット３ｂの軸芯と略直角な車体左右方向（Ｘ軸方向）へ長い第１長孔４９ｃが形成されており、前記第２ブラケット４９は、前記アッパジャケット３ｂに対して第１長孔４９ｃに沿って車体左右方向へ相対的に移動調整可能に２本のボルト５１を介して結合されている。また、前記第２ブラケット４９の一対の軸受部４９ｆの内側には前記第１取付面５０ａと略直角な鉛直面である一対の第２取付面４９ｄが形成されており、該第２取付面４９ｄに当接する一対の合わせ面４８ｂが前記モーターケース４８から突出する被挟持部４８ａの両側に形成されている。そして、該第２取付面４９ｄには前記アッパジャケット３ｂの軸芯と略直角な車体の略上下方向（Ｙ軸方向）へ長い第２長孔４９ｅが形成されており、モーターケース４８は第２ブラケット４９に対して第２長孔４９ｅに沿って車体上下方向へ相対的に移動調整可能に結合されている。このように、第１長孔４９ｃおよび第２長孔４９ｅは、いずれも第２ブラケット４９に形成されている。そして、前記モーターケース４８は、第２ブラケット４９に単一のボルト５２とナット５２ａとを介して回動自在に結合されている。
【００３５】
次に、電動チルト・テレスコステアリング装置の作用を説明する。
【００３６】
まず、チルト機構１９の作用を説明する。モータ８を回転させると、その回転運動が図示しないウォームとウォームホィール１３とを介してチルトスクリュー７へ伝わり、該チルトスクリュー７のねじ込まれた可動ナット部材９がジャケット３と平行にいずれかの方向へ移動する。すると、リンク部材３４を介して可動ナット部材９に連結されている駆動アーム６の下部がいずれかの方向へ回動する。該駆動アームの上部の車体前方は第２揺動軸５を介して上ブラケット２０に揺動自在に設けられているので、該駆動アーム６は第２揺動軸５を中心として回動する。該駆動アーム６の上部であって車体後方側は第１回動軸２３を介してロアジャケット３ａに連結されているので、ロアジャケット３ａの下端に設けた第１揺動軸４を中心としてジャケット３が上下方向へ揺動する。図示しないステアリングホィールが希望する高さ位置へ移動したときにモータ８を止めると、ステアリングホィールの高さ位置が決まる。図３において、可動ナット部材９はストッパ４０に当接するまで左方へ移動し、ストッパ３３が軸受部３Ｃに当接するまで右方へ移動することができる。
【００３７】
次に、テレスコ機構の作用を説明する。モータ４７を回転させると、その回転運動が図示しないウォームとウォームホィール４６とを介してテレスコスクリュー４４へ伝わる。すると、該テレスコスクリュー４４はロアジャケット３ａに固定した固定ナット部材４３にねじ込まれているので、ロアジャケット３ａに対してアッパジャケット３ｂが軸方向に沿って移動する。図示しないステアリングホィールが車体前後方向の希望する位置へ移動したときにモータ４７を止めると、ステアリングホィールの車体前後方向の位置が決まる。
【００３８】
次に、往復駆動機構２４の組み立て手順を、図３に基づいて説明する。この部分の組み立てを始める前に、予めモーターケース１４にモータ８と図示しないウォームとウォームホィール１３とを組み込んで、更に該ウォームホィール１３を固定するための軸受押え２９の内周面にストッパ４０の端部を嵌合し、モータユニットを組み立てておく。まず、ラジアル軸受２７をロアジャケット３ａの軸支持部３ｃに装着する。このあと、チルトスクリュー７の左端を、前記モータユニットにおけるストッパ４０の内部に挿入し、チルトスクリュー７のスプライン内歯７ａに出力回転軸１２のスプライン外歯１２ａを噛み合わせる。そして、モータユニットとチルトスクリュー７との全長を短く収縮させた状態でこれらを軸方向寸法の小さい空間に入れ、チルトスクリュー７の右端を前記軸支持部３ｃに装着したラジアル軸受２７に挿入してＣリング１１により抜け止めすると共に、モーターケース１４を単一のボルト３１によりロアジャケット３ａに結合する。その後に軸支持部３ｃに、ラジアル軸受２７の反対側から軸受押え２８をねじ込む。これにより、チルトスクリュー７の右端のみが、軸方向の移動を規制された状態で回転自在に支持され、開放された左端は出力回転軸１２とスプライン結合された状態となる。
【００３９】
この発明によれば、電動テレスコステアリング装置の組み立て時において、固定ナット部材４３にねじ込んだテレスコスクリュー４４の軸線とステアリングシャフト２の軸線とを平行にするための軸線合せを予め行うことが必要になる。軸線合せは、以下のようにして行う。まず第１ブラケット５０への第２ブラケット４９の結合部分と、第２ブラケット４９へのモーターケース４８の結合部分とを軽く仮締めし、次にモータ４７を回転させることによりテレスコスクリュー４４を固定ナット部材４３にねじ込むことにより、モータ４７を固定ナット部材４３に近づける。この状態で、第１ブラケット５０への第２ブラケット４９の結合部分と、第２ブラケット４９へのモーターケース４８の結合部分とを本締めする。これにより、軸線合せが完了するので、こじれを生じることなくテレスコ調整を円滑に行うことができる。
【００４０】
この発明によれば、小さくて取り扱いが容易な第２ブラケット４９に長孔をまとめて形成するので、加工が容易であり加工性が良い。
【００４１】
この発明によれば、単一のボルト５２によりモーターケース４８を第２ブラケット４９に回動自在に結合するので、モーターケース４８の取付作業と、テレスコスクリュー４４の軸線とステアリングシャフト２の軸線との軸線合せ作業が容易である。
【００４２】
なお、本実施の形態では電動チルト・テレスコステアリング装置に本発明を適用した場合を示したが、チルト機構を有しない電動テレスコステアリング装置に適用してもよい。また、本実施の形態では第１長孔と第２長孔とを第２ブラケットに形成したが、第１長孔を第１ブラケットに形成したり、第２長孔をモーターケースに形成したり、任意に組み合わせることができる。更に、第２ブラケットへのモーターケースの取り付けに２本のボルトを用いてもよい。また更に、第１ブラケットはアッパジャケットに溶接したが、ボルト止めにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】テレスコ機構の近傍に係り、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は下面図（実施の形態）。
【図２】チルト機構とテレスコ機構との近傍のみを分解して示す電動チルト・テレスコステアリング装置の斜視図（実施の形態）。
【図３】チルト機構とテレスコ機構との近傍を示す断面図（実施の形態）。
【図４】電動チルト・テレスコステアリング装置の分解斜視図（実施の形態）。
【図５】電動チルト・テレスコステアリング装置の断面図（実施の形態）。
【図６】電動チルト・テレスコステアリング装置の正面図（実施の形態）。
【図７】電動チルト・テレスコステアリング装置の平面図（実施の形態）。
【図８】図６のＡ矢視図。
【図９】図６のＢ−Ｂ矢視図。
【符号の説明】
【００４４】
１…ステアリングコラム
２…ステアリングシャフト
２ａ…ロアシャフト
２ｂ…アッパシャフト
３…ジャケット
３ａ…ロアジャケット
３ｂ…アッパジャケット
４３…固定ナット部材
４４…テレスコスクリュー
４５…ブラケット
４７…モータ
４８…モーターケース（軸支持部）
４９…第２ブラケット
４９ｃ…第１長孔
４９ｄ…第２取付面
４９ｅ…第２長孔
５０…第１ブラケット
５０ａ…第１取付面
５１，５２…ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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