(57)【要約】【課題】基本構造を標準化して製造コストを低減できる消音器を提供する。【解決手段】筒体（２１ａ）と、前記筒体（２１ａ）の開口部を閉塞するエンドプレート（２１ｂ、２１ｃ）とからなるケース（２１）と、前記ケース（２１）に内装される、縦板（３０ａ）及び横板（３０ｂ）からなる仕切り板（３０）と、前記ケース（２１）にガスを導入する入口孔（２２ａ）と、前記ケース（２１）からガスを排出する出口孔（２３ａ）と、を備え、前記仕切り板（３０）は、前記ケースを二以上の室（３１）に分割すると共に、前記仕切り板（３０）に設けられる連通孔（３２）によって、前記室（３１）の少なくとも二つを互いに連通する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒体（２１ａ）と、前記筒体（２１ａ）の開口部を閉塞するエンドプレート（２１ｂ、２１ｃ）とからなるケース（２１）と、
前記ケース（２１）に内装される、縦板（３０ａ）及び横板（３０ｂ）からなる仕切り板（３０）と、
前記ケース（２１）にガスを導入する入口孔（２２ａ）と、
前記ケース（２１）からガスを排出する出口孔（２３ａ）と、を備え、
前記仕切り板（３０）は、前記ケースを二以上の室（３１）に分割すると共に、前記仕切り板（３０）に設けられる連通孔（３２）によって、前記室（３１）の少なくとも二つを互いに連通することを特徴とする消音器。
【請求項２】
請求項１に記載の消音器において、
前記仕切り板（３０）は、前記縦板（３０ａ）及び横板（３０ｂ）が格子状に構成されることを特徴とする消音器。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の消音器において、
前記ケース（２１）は、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいことを特徴とする消音器。
【請求項４】
縦板（３０ａ）及び横板（３０ｂ）からなる仕切り板（３０）に連通孔（３２）を設け、
筒体（２１ａ）に、前記仕切り板（３０）を挿入し、
前記筒体（２１ａ）の開口部にエンドプレート（２１ｂ、２１ｃ）を取り付けることによりケース（２１）を構成し、
前記ケース（２１）に、ガスを導入する入口孔（２２ａ）と、ガスを排出する出口孔（２３ａ）と、を設けることを特徴とする消音器の製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載の消音器の製造方法において、
前記仕切り板（３０）は、前記縦板（３０ａ）及び横板（３０ｂ）が格子状に構成されることを特徴とする消音器。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の消音器の製造方法において、
前記ケース（２１）は、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいことを特徴とする消音器の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気ガスの発生音を低減するための消音器に関し、より詳細には、製造コストを低減できる消音器及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、消音器は、その外形となるシェルとエンドプレートとで囲まれた部屋の内部に、隔壁、パイプ等を配置し、排気ガスの流路及び室を構成する。排気ガスの消音は、これらパイプの本数、長さ、パイプ径、隔壁の枚数、隔壁に設ける孔の形状等によりチューニングされる。なお。材料は一般的にステンレスが用いられる。
【０００３】
このような構造をもつ消音器として、筒状のシェル内に隔壁を設け複数の室を形成し、この室間をパイプで連通すると共に、一部の室に吸音部材を充填する消音器が知られている（特許文献１、参照。）。
【特許文献１】特開２００６−２３３８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のような消音器は、対象の車両や内燃機関等の特性に合わせた消音性能のチューニングが必要となる。チューニングは、消音器内のパイプ、隔壁、吸音部材等の消音構造を変更する必要がある。
【０００５】
そのため、消音器は、一つの対象車両（例えば搭載されるエンジンの排気量や車両構造）毎に、一つの構造が必要となる。これにより、異なる車両で同一の構成をもつ消音器を利用可能にする標準化を行うことが難しいという問題があった。そのため、コストが増加してしまうという問題がある。
【０００６】
また、消音器の構造的な問題として、内部のパイプを隔壁により固定しているので、脈動による加振の影響を受けやすい。また、シェルは板材から構成されるため、剛性が高くないので、隔壁の振動がシェルへ伝達されることにより放射音が発生しやすくなるという問題もある。
【０００７】
本願発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、消音器の基本構造を標準化することにより、消音器の製造コストを低減できる消音器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、筒体と、前記筒体の開口部を閉塞するエンドプレートとからなるケースと、前記ケースに内装される、縦板及び横板からなる仕切り板と、前記ケースにガスを導入する入口孔と、前記ケースからガスを排出する出口孔と、を備え、前記仕切り板は、前記ケースを二以上の室に分割すると共に、前記仕切り板に設けられる連通孔によって、前記室の少なくとも二つを互いに連通することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の消音器において、前記仕切り板は、前記縦板及び横板が格子状に構成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の消音器において、前記ケースは、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、縦板及び横板からなる仕切り板に連通孔を設け、筒体に、前記仕切り板を挿入し、前記筒体の開口部にエンドプレートを取り付けることによりケースを構成し、前記ケースに、ガスを導入する入口孔と、ガスを排出する出口孔と、を取り付けることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４に記載の消音器の製造方法において、前記仕切り板は、前記縦板及び横板が格子状に構成されることを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項４又は５に記載の消音器の製造方法において、前記ケースは、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によると、ケースに内装される仕切り板に設けられる連通孔によって、ガスの流路及びガスの消音構造を構成することができるので、消音器の基本構造を標準化することができ、また、消音構造のチューニングを容易にすることができるので、消音器の製造コストを低減することができる。また、仕切り板によってケースの放射音を低減することができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、仕切り板は、前記縦板及び横板が格子状に構成されるので、消音器の基本構造を標準化することができ、また、消音構造のチューニングを容易にすることができるので、消音器の製造コストを低減することができる。仕切り板によってケースの放射音を低減することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、ケースは、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいので、消音器を搭載する場合のスペース効率が高まる。
【００１７】
請求項４の発明によると、縦板及び横板からなる仕切り板に連通孔を設け、筒状の筒体に、前記仕切り板を挿入し、前記筒体の開口部にエンドプレートを取り付けることによりケースを構成し、前記ケースに、ガスを導入する入口パイプと、ガスを排出する出口パイプと、を取り付けるので、消音器の基本構造を標準化することができ、また、消音構造のチューニングを容易にすることができるので、消音器の製造コストを低減することができる。また、仕切り板によってケースの放射音を低減することができる。
【００１８】
請求項５の発明によると、仕切り板は、前記縦板及び横板が格子状に構成されるので、消音器の基本構造を標準化することができ、また、消音構造のチューニングを容易にすることができるので、消音器の製造コストを低減することができる。仕切り板によってケースの放射音を低減することができる。
【００１９】
請求項６の発明によると、ケースは、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有し、その高さが、奥行き及び幅よりも小さいので、消音器を搭載する場合のスペース効率が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
【００２１】
図１は、本願発明の実施の形態の消音器（マフラ）１０の構成を示す説明図であり、消音器１０の透視斜視図である。
【００２２】
消音器（マフラ）１０は、ケース２１と、入口パイプ２２と、出口パイプ２３と、仕切り板３０とによって構成される。
【００２３】
ケース２１は、消音器１０の外形を決定する箱であり、向かい合う辺が略平行に形成された直方体形状を有する。ケース２１は、図１に示すように、高さ方向の大きさが、奥行き及び幅よりも小さく構成される。
【００２４】
ケース２１は、両端が開口した筒状の筒体２１ａと、筒体２１ａの両端の開口部を覆うエンドプレート２１ｂ及びエンドプレート２１ｃにより構成される。ケース２１には、一の辺に、排気ガスを導入する入口孔２２ａが、入口孔２２ａと斜向かいの他の辺に、排気ガスを大気へと排出する出口孔２３ａが、それぞれ設けられる。これら入口孔２２ａ及び孔２３ａには、それぞれ入口パイプ２２及び出口パイプ２３が取り付けられる。
【００２５】
なお、筒体２１ａは、図１に示すように角部をＲ加工としている。なお、必ずしもＲ加工を行う必要はない。
【００２６】
ケース２１には、格子状の構造をもつ仕切り板３０が内装される。仕切り板３０は、その端部がケース２１の内面と当接しており、ケース２１と仕切り板３０とに囲まれた空間を構成する。この空間が、ケース２１の内部を分割する室３１を構成する。仕切り板３０の要所には、隣り合う室３１を互いに連通する連通孔３２（図２参照）が設けられる。
【００２７】
後述するように、室３１及び連通孔３２によって、消音器１０内部に排気ガスの音波を消音する消音構造を構成する。
【００２８】
なお、本願発明の実施の形態では、図１のように、仕切り板３０によって４×４＝１６個の室３１を備えた消音器１０の例を示すが、室３１の数はこれに限定されるものではない。例えば、２×２＝４個の室３１を備える消音器１０としてもよいし、５×４＝２０個の室３１を備える消音器１０としてもよい。消音構造を構成するためには、入口パイプ２２と出口パイプ２３との間に少なくとも２つの室３１が備えられていればよい。
【００２９】
なお、これらケース２１、入口パイプ２２、出口パイプ２３及び仕切り板３０は、ステンレスにより構成される。自動車用エンジン等、比較的高温の排気ガスの消音に用いる場合はステンレスを用いることが好ましい。一方、燃料電池等、比較的低温の排気ガスの消音に用いる場合は、アルミ合金やマグネシウム合金等を用いることができる。この場合は、押し出し成型により、筒体２１ａや仕切り板３０を、それぞれ一体成型としてもよい。
【００３０】
アルミ合金又はマグネシウム合金を用いた場合は、板厚をステンレスと同等にした場合は、ステンレスと比較すると重量が約１／４から１／３に低減できる。また、強度をステンレスと同等にする場合は、板厚を若干増やす必要がある、この場合でもステンレスと比較すると重量を約１／３から１／２に低減できる。
【００３１】
図２は、仕切り板３０の説明図である。
【００３２】
図２に示すように、仕切り板３０は、縦板３０ａと横板３０ｂとからなる格子状の構造を持ち、その横方向断面はケース２１の内面に当接するように構成される。
【００３３】
仕切り板３０は、縦板３０ａと横板３０ｂとが互いに組み合わされることにより構成される。本発明の実施形態の例では、三枚の縦板３０ａと三枚の横板３０ｂとで、消音器１０の内部を１６個の室３１に分割する例を示している。なお、この縦板３０ａと横板３０ｂとは、それぞれステンレス等の板材を同一形状に加工することにより構成される。
【００３４】
縦板３０ａと横板３０ｂとの双方には、これらが交差する部分に切れ込み部３５ａ、３５ｂがそれぞれ設けられる。この切れ込み部３５ａ、３５ｂを互いに嵌合することによって、縦板３０ａと横板３０ｂとが格子状に組み合わされ、仕切り板３０が構成される。
【００３５】
仕切り板３０の要所には、一又は複数の丸孔から構成される連通孔３２が設けられる。連通孔３２は、隣り合う室３１を互いに連通する。これにより、隣り合う室３１との間で排気ガスが流通可能となる。
【００３６】
連通孔３２の径や数を変更することにより、排気ガスの流れ量を調整することができる。連通孔３２は、排気ガス中のカーボンによる目詰まりを考慮すると例えばφ１からφ４の径の丸孔とする。また、排気ガス流量を大きくする場合は、連通孔３２を、複数の丸穴ではなく、当該部分の仕切り板３０を矩形に開口させた形状としてもよいし、当該部分の仕切り板３０を除去してもよい。
【００３７】
このように、仕切り板３０に連通孔３２を設けることによって、排気ガスの流路を構成し、消音のための拡張室、共鳴室、吸音部材収納室、ガス流路の絞り、拡散等の消音構造を構成する。またさらに、仕切り板３０の連通孔３２の位置や形状を任意に設定することによって、車種に合わせて消音のチューニングを行うことが可能となる。
【００３８】
なお、仕切り板３０は、縦板３０ａと横板３０ｂとの組み合わせではなく、押し出し成型等によって一体に成型してもよい。
【００３９】
次に、本願発明の実施形態の消音器１０の組み立て方法を説明する。
【００４０】
まず、平板状の金属板を折り曲げて、両端が開口した筒体２１ａを形成する。
【００４１】
次に、この筒体２１ａに仕切り板３０を挿入する。
【００４２】
仕切り板３０は、筒体２１ａへの挿入に先立って、予め要所に連通孔３２を設けた縦板３０ａと横板３０ｂとを格子状に組み合わせておく。なお、縦板３０ａと横板３０ｂとを組み合わせた後に、レーザ加工等により連通孔３２を設けてもよい。
【００４３】
また、室３１のいずれかに吸音材を収納する場合は、室３１の形状に合わせて予め加工された吸音材を、仕切り板３０の当該室３１に対応する個所に収納しておく。
【００４４】
次に、筒体２１ａの開口部に、それぞれエンドプレート２１ｂ及び２１ｃを接合する。
【００４５】
エンドプレート２１ｂ及び２１ｃは、筒体２１ａの開口部に組み付けた後、溶接される。これにより、筒体２１ａ、エンドプレート２１ｂ及び２１ｃが一体に接合され、ケース２１が構成される。
【００４６】
なお、エンドプレート２１ｂ及び２１ｃの接合は溶接でなくてもよい。例えば、かしめ等により機械的に取り付けてもよいし、材質が可能であれば、拡散摩擦接合（ＦＳＷ）によってこれらを接合してもよい。
【００４７】
次に、ケース２１に、入口パイプ２２及び出口パイプ２３を接合する。
【００４８】
まず、ケース２１の一の辺に入口孔２２ａを、入口孔２２ａと斜向かいの位置に出口孔２３ａを、それぞれ設ける。そして、これら入口孔２２ａ及び出口孔２３ａに、それぞれ入口パイプ２２及び出口パイプ２３を、溶接等により接合する。なお、入口孔２２ａ及び出口孔２３ａは、筒体２１ａに仕切り板３０を挿入する前に加工してもよい。
【００４９】
以上の手順により、消音器１０が組み立てられる。
【００５０】
なお、入口パイプ２２及び出口パイプ２３は、ケース２１の対向する辺に設けたが、この構成に限られるものではない。消音器１０のレイアウト及び消音構造のチューニングにより、入口パイプ２２及び出口パイプ２３は、どの方向から排気ガスを導入し、どの方向に排出するかは、任意に設計することができる。例えば同一の辺に入口パイプ２２と出口パイプ２３とを配置してもよい。
【００５１】
また、仕切り板３０がケース２１内で固定されるように、ケース２１の内面に仕切り板３０を固定するための溝を設けてもよい。また、ケース２１と仕切り板３０とをさらに強固に固定する場合は、組み立て後に、レーザ溶接等によって接合してもよい。また、仕切り板３０は、縦板３０ａと横板３０ｂとの交差部分を予め溶接しておいてもよい。
【００５２】
次に、消音構造の具体的な例を説明する。
【００５３】
図３及び図４は、本願発明の消音器１０の上面図であり、消音構造の一例を示す。
【００５４】
図３に示す例では、消音器１０内部に、拡張室、共鳴室、吸音部材収納室を構成した。また、排気ガス流路中に絞り構造を設けた。
【００５５】
具体的には、室３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ、３１ｈ、３１ｌ及び３１ｐを連通孔３２により連通させ、これを排気ガス流路とする。なお、室３１ｂと室３１ｃとの間、及び、室３１ｈと室３１ｌとの間の連通孔３２は小径として、開口面積を小さくした絞り構造とする。
【００５６】
また、室３１ａ、３１ｅ、３１ｉ及び３１ｍを音響的に壁の無い状態と同一な比較的広い面積の連通孔３２により連通させ、これを一つの拡張室とする。
【００５７】
また、室３１ｆ、３１ｊ及び３１ｎを連通孔３２により連通させ、これを共鳴室とする。共鳴室と排気ガス流路とは、室３１ｂと室３１ｆとの間に設けた絞り作用としての小径の連通孔３２により連通させる。
【００５８】
また、室３１ｇ、３１ｋ及び３１ｏを連通孔３２により連通させ、これら室３１に吸音部材を充填して、これを吸音部材収納室とする。吸音部材収納室と排気ガス流路とは、室３１ｃと室３１ｇとの間に設けた連通孔３２により連通させる。
【００５９】
このように構成した消音器１０では、次のように作用する。
【００６０】
入口パイプ２２からケース２１内に流入した排気ガスは、室３１ａにおいて、室３１ｅ、３１ｉ及び３１ｍからなる拡張室に連通する。拡張室では排気ガス流路の断面積が拡大する。これにより、排気ガスの音波が拡張することによって、音波が減衰する。
【００６１】
続いて、排気ガスは、共鳴室に連通する室３１ｂを通過する。室３１ｂでは、小径の連通孔３２を介して排気ガスが共鳴室に流入する。共鳴室では、ホルムヘルツの原理により排気ガスの特定の周波数の音波が共鳴することで、音波が減衰する。この特定の周波数は、共鳴室の体積や形状により決定される。
【００６２】
続いて、排気ガスは、室３１ｂから小径の連通孔３２を介して室３１ｃへと流入する。この絞り構造によって、排気ガス流路の断面積が一時的に変化するため、排気ガスの音波が減衰する。なお、絞り構造を多く設けることにより音波は減衰するが、排気ガスの圧力損失も上昇するため、小径の連通孔３２の配置は適切に行う必要がある。
【００６３】
室３１ｃでは、連通孔３２を介して吸音部材収納室に連通する。吸音材収納室では、吸音部材によって、排気ガスの音波のうち、主に高周波音が減衰する。なお、吸音部材は一般的にグラスファイバ等の繊維状物質が用いられる。この繊維状物質が飛散しないように、吸音部材収納室には排気ガスの出口となるような構造を設けない。
【００６４】
この後、排気ガスは、室３１ｄ、３１ｈ、３１ｌ及び３１ｐを経由して、出口パイプ２３から大気へと排出される。室３１ｈから室３１ｌに流入するとき、排気ガス流路の断面積が変化するため、排気ガスの音波が減衰する。
【００６５】
このような消音構造により、排気ガスを消音して大気に排出することができる。
【００６６】
次に、図４に示す例を説明する。この例では、消音器１０内部に、拡張室、分岐室、共鳴室、吸音部材収納室を構成した。また、排気ガス流路中に絞り構造を設けた。
【００６７】
具体的には、室３１ａ、３１ｅ、３１ｉ、３１ｊ、３１ｋ、３１ｌ及び３１ｐを連通孔３２により連通させ、これを排気ガス流路とする。なお、室３１ｊと室３１ｋとの間の連通孔３２は小径として、開口面積を小さくした絞り構造とする。
【００６８】
また、室３１ａ、３１ｅ及び３１ｉを連通孔３２により連通させ、これを一つの拡張室とする。
【００６９】
また、室３１ｂ、３１ｃ及び３１ｄを連通孔３２により連通させて行き止まりの部屋とし、これを分岐室とする。排気ガス流路と分岐室とは、室３１ａと室３１ｂとの間に設けた連通孔３２により連通させる。
【００７０】
また、室３１ｏ、３１ｎ及び３１ｍを連通孔３２により連通させ行き止まりの部屋として、これを共鳴室とする。共鳴室と排気ガス流路とは、室３１ｐと室３１ｏとの間に設けた小径の連通孔３２により連通させる。
【００７１】
また、室３１ｆ、３１ｇ及び３１ｈを連通孔３２により連通させると共にこれら室３１に吸音部材を充填し、これを吸音部材収納室とする。吸音部材収納室と排気ガス流路とは、室３１ｊ、３１ｋ及び３１ｌに設けた連通孔３２により連通させる。
【００７２】
このように構成した消音器１０では、次のように作用する。
【００７３】
入口パイプ２２からケース２１内に流入した排気ガスは、室３１ａにおいて、室３１ｅ及び３１ｉからなる拡張室に流入し、音波が減衰する。
【００７４】
また、排気ガスの一部は、室３１ａの連通孔３２から室３１ｂ、３１ｃ及び３１ｄからなる分岐室に流入する。分岐室では、その奥行き長に対応する周波数の音波を反射させることによって、排気ガスの干渉により音波が減少する。
【００７５】
続いて、排気ガスは、室３１ｉから室３１ｊ、３１ｋ、３１ｌを経て室３１ｐへと流れ、室３１ｐでは、出口パイプ２３から排気ガスが大気へと排出する。室３１ｊと室３１ｋとは絞り構造となっている。
【００７６】
また、室３１ｊ、３１ｋ、３１ｌでは、それぞれ、吸音材収納となる室３１ｆ、３１ｈ、３１ｈと連通しているため、排気ガスの音波の高周波成分が減衰する。
【００７７】
また、室３１ｐでは、小径の連通孔３２を介して排気ガスが共鳴室に流入し、ホルムヘルツの原理により排気ガスの特定の周波数の音波が減衰する。
【００７８】
このような消音構造により、排気ガスを消音して大気に排出することができる。
【００７９】
以上のように、本願発明の実施の形態の消音器１０は、仕切り板３０に設ける連通孔３２の位置、面積、及び形状を適宜設定することにより、吸音室、拡張室、分岐室、共鳴室、吸音部材収納室等の消音構造を構成し、消音させたい周波数帯に応じてこれら消音構造を任意に設計することができる。
【００８０】
特に、本願発明の実施の形態の消音器１０は、連通孔３２を設けてない仕切り板３０と、ケース２１とを予め用意しておき、連通孔３２を後から加工することにより、消音構造を構成することができる。すなわち、連通孔３２を設けてない仕切り板３０と、ケース２１とで、標準化された消音器１０とすることができる。
【００８１】
より具体的には、エンジン排気量に応じて標準化した消音器１０を予め用意しておき、個々の車両に対応して、連通孔３２の数及び形状や入口パイプ２２及び出口パイプ２３の位置を適宜設計することにより、消音性能を細かくチューニングすることができる。
【００８２】
これにより、従来のように、車両ごとに個別に消音器１０を設計し、車両ごとに消音器１０を製造するという方法と比較すると、設計工数や製造工数を削減できるので、コストを低減することができる。また、同様の理由により、消音器１０の試作経費も低減できる。また、消音器１０の基本構成を標準化することによって量産効果が発揮され、コストをさらに低減することができる。
【００８３】
また、標準化された消音器１０の消音構造を、連通孔３２や位置口パイプ２２及び出口パイプ２３の構成等により、車両の特性に応じて細かくチューニングすることが可能となるため、排気ガスの誘導を最適に設計することができる。これにより、気流音及び圧力損失を低減することができるので、容量が同等の従来の消音器と比較すると、消音効率が向上する。
【００８４】
また、仕切り板３０の形状や連通孔３２の位置及び形状を適宜設定することにより、ダブルブランチ構造、二段拡張構造、レゾネータ構造、吸音材充填型のブランチ構造等、さまざまな消音構造を構成することが可能となる。
【００８５】
また、消音器１０の内部は、板状の仕切り板３０のみであり、パイプ等を組み合わせた従来の消音器と比較すると、重量を軽減することができる。
【００８６】
また、ケース２１は、直方体形状であり、ガス流れ方向に対して垂直方向の厚さが小さく構成されている。近年、車室空間の拡大や補機の増加により消音器１０を設置するスペースは限られたものとなっている。消音器１０を薄型とすることにより、最低地上高にとらわれず、車両の床下等への設置の自由度が増し、スペース効率を高めることができる。なお、本発明の実施の形態では、ケース２１は直方体形状としたが、これに限られるものではなく、円形、楕円、異形、超扁平としてもよい。この場合、仕切り板３０は、ケース２１の筒状形状の柱方向の形状に合わせた形状とすることは言うまでもない。
【００８７】
また、直方体のケース２１内部に、格子状の仕切り板３０が内装され、これが内面からケース２１に当接するので、消音器１０の剛性が向上すると共に、放射音の発生レベルを低減することができる。
【００８８】
本願発明の実施の形態の消音器１０は、ケース２１は、向かい合う辺が略平行とした略直方体形状としたので、その外面は平面（フラット構造）である。一般的に平面部分が多い場合は、その面から音波が放射するが、ケース２１内部に格子状の仕切り板３０が当接するため、ケース２１が振動しにくく、放射音の発生は抑制される。なお、さらに音性能を向上するため、エンドプレート２１ｂ及び２１ｃを取り付ける開口部周辺にビード加工して、放射音を抑制してもよい。また、ケース２１の外面を波板形状に加工してもよい。同様に、仕切り板３０をフラット構造でなく、波板としてもよい。
【００８９】
また、消音器１０内に排気ガスを原因とする凝縮水が滞留する可能性がある。これに対して、仕切り板３０の下方となる部分とケース２１の内面に隙間、小孔を設けると共に消音器全体を傾斜させることにより、出口近傍の部屋に凝縮水を集め、その部分のケース２１内にピトー管を設置して、出口パイプ２３を通過する排気ガス流れにより発生する低圧により吸引し出口パイプ２３から排出するようにしてもよい。また、ケース２１の下端部に任意に小孔を開口して、排気ガスの圧力により凝縮水を排水させてもよい。これにより、凝縮水による消音器１０の腐食を防止することができる。
【００９０】
なお、本願発明の実施の形態では、車両に搭載される内燃機関エンジンや燃料電池からの排気ガスの消音について説明したが、これに限られるものではなく、工場プラントや家庭における排気ガスや圧縮機からの脈動の消音に用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】本発明の実施の形態の消音器の構成を示す説明図である。
【図２】本発明の実施の形態の仕切り板の説明図である。
【図３】本発明の実施の形態の消音構造の一例である。
【図４】本発明の実施の形態の消音構造の他の例である。
【符号の説明】
【００９２】
１０  消音器
２１  ケース
２１ａ  筒体
２１ｂ、２１ｃ  エンドプレート
２２ａ  入口孔
２２  入口パイプ
２３ａ  出口孔
２３  出口パイプ
３０  仕切り板
３０ａ  縦板
３０ｂ  横板
３１  室
３２  連通孔
【図１】
2009197590.tif 000003
【図２】
2009197590.tif 000004
【図３】
2009197590.tif 000005
【図４】
2009197590.tif 000006