(57)【要約】【課題】    運転中でも、風向を示す表示が、視認しやすいベント構造を提供する。【解決手段】 ケース枠体１５に開口形成された通風路内に、回動可能に支持された回転軸部材１６にに対して、所定角度だけ傾斜して固着されて、風向の変更に用いられる複数の回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが設けられている。  各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆには、出口から送出される通気の風向を示す風向表示部としての左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ，２１ａ〜２１ｆ，上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄ，２５ｃ，２５ｄが、車幅方向一側面に、また、他側面には、出口から送出される通気の風向を示す左，右矢印絵図２２ａ〜２２ｆ，２３ａ〜２３ｆ，上，下風向絵図２６ｃ，２６ｄ，２７ｃ，２７ｄが、設けられている。【選択図】図１
2009208496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気ダクトの車室側吹出口近傍に設けられて、ケース枠体内に回動自在に支持された回転軸部材に、該回転軸部に傾斜配置される回転フィン部材を一体に形成すると共に、該回転軸部材の回動により、前記回転フィン部材の傾斜方向を変えて、風向を変更可能とするベント構造であって、
前記回転フィン部材には、該吹出口から送出される送風方向を示す風向表示部が設けられていることを特徴とするベント構造。
【請求項２】
前記風向表示部は、複数の前記回転フィン部材に渡って送風方向を表示するように構成されることを特徴とする請求項１記載のベント構造。
【請求項３】
前記各回転フィン部材に表示された前記風向表示部は、各々異なる絵図で、各隣接配置された回転フィン部材の絵図を組み合わせることにより、送風方向を示す風向表示部が形成されることを特徴とする請求項１又は２記載のベント構造。
【請求項４】
前記回転フィン部材の表面側と裏面側とで、前記風向表示部の送風方向の表示を異ならせることを特徴とする請求項１乃至３記載のベント構造。
【請求項５】
前記回転フィン部材の前記風向表示部は、車室内側に直接、露出していることを特徴とする請求項１乃至４のうち、何れか一項記載のベント構造。
【請求項６】
前記回転フィン部材の前記車室内側端縁が、前記ケース枠体の車室内側端縁と面一であることを特徴とする請求項１乃至５のうち、何れか一項記載のベント構造。
【請求項７】
前記回転軸部材には、前記吹出口から送出される送風方向を示す風向表示部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のうち、何れか一項記載のベント構造。
【請求項８】
前記回転軸部材の表面側と裏面側とで、前記風向表示部の送風方向の表示を異ならせることを特徴とする請求項７記載のベント構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸に固着されたフィンを、回転軸の回転と共に回転させて、角度を変更することにより、風向を調整可能な回転式のベント構造に関し、特に、風向方向を視認可能とするベント構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のベント構造としては、例えば、図１７乃至図１９に示すような回転式のベント構造が用いられてなるベントグリルが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
このようなものでは、車室内前方のインストルメントパネル１に、エアコンダクト２の吹出口開口部３が、形成されている。
【０００４】
この吹出口開口部３には、回転式の風向調整機構を有するベントグリル４が、装着されている。
【０００５】
このベントグリル４は、主に、前記吹出口開口部３の内周縁に嵌着される正面視略長方形を呈する短筒状のケース体５と、このケース体５に回動可能に支持された回転軸部材６とを有している。
【０００６】
この回転軸部材６の両端部６ａ，６ｂは、前記ケース体５の車幅方向左右側壁部５ａ，５ａに、切欠形成された軸受部５ｂ，５ｂに、両端部６ａ，６ｂが、回転自在に支持されると共に、この回転軸部材６に対して、複数の回転フィン部材７…が所定角度だけ傾斜して固着されている。
【０００７】
各回転フィン部材７…は、略円板形状を各々呈して、前記回転軸部材６の延設方向に対しては、傾斜して取り付けられ、また相互に略平行に所定の間隔を置いて配置されている。
【０００８】
また、このベントグリル４の前記回転軸部材６の一端部６ａには、扁平円柱状の操作ダイヤル部材８が固着されている。
【０００９】
この操作ダイヤル部材８の外周面部８ａには、図１８に示すように、矢印絵図９ａ〜９ｄが、印刷等により表示されていて、回転角度の調整により、風向が何れの方向であるかが示されるように構成されている。
【００１０】
また、このベントグリル４のケース体５のエンジンルーム側開口部５ｃは、図１９に示すように、前記エアコンダクト２の端部２ａに接続されている。
【００１１】
更に、このケース体５の車室側開口部５ｄ周縁には、グリルフィニッシャ部材１０が、嵌着されている。
【００１２】
このグリルフィニッシャ部材１０の開口部１０ｂには、複数本の横桟部材１０ａ…が、平行に、水平配置されている。
【００１３】
そして、このグリルフィニッシャ部材１０によって、前記インストルメントパネル１の吹出口開口部３の内側縁が、この車室側開口部５ｄの端縁と共に、覆われるように構成されている。
【００１４】
次に、この従来のベント構造の作用効果について説明する。
【００１５】
このような従来のベント構造では、前記操作ダイヤル部材８の回動操作により、前記回転軸部材６が、前記ケース体５内部で、所望の角度まで回転されると、前記回転フィン部材７…も、この回転軸部材６と共に、回転して傾斜方向が、変更される。
【００１６】
そして、このエアコンダクト２の吹出開口部３から、車室内に向けて、吹き出される送風の吹き出し方向が、これらの回転フィン部材７…の方向に沿って変更される。
【００１７】
この際、前記操作ダイヤル部材８の回転角度の変更により、外周面部８ａに印刷された矢印絵図９ａ〜９ｄの車室内側から見える絵柄が変わり、現在の送風が吹き出されている風向が、何れの方向であるかが示される。
【特許文献１】特開平０８−３２４２３４号公報（第００１３段落乃至第００２４段落、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
しかしながら、このような従来のベント構造では、前記操作ダイヤル部材８の外周面部８ａに印刷等された矢印絵図９ａ〜９ｄによって、風向が表示されるようにしている。
【００１９】
このため、矢印絵図９ａ〜９ｄの表示に用いられる前記外周面部８ａの表示面積に制約があり、大きな矢印絵図を描きにくいといった問題があった。
【００２０】
そこで、本発明の目的は、運転中でも、風向を示す表示が、確認しやすいベント構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載されたものは、通気ダクトの車室側吹出口近傍に設けられて、ケース枠体内に回動自在に支持された回転軸部材に、該回転軸部に傾斜配置される回転フィン部材を一体に形成すると共に、該回転軸部材の回動により、前記回転フィン部材の傾斜方向を変えて、風向を変更可能とするベント構造であって、前記回転フィン部材には、該吹出口から送出される送風方向を示す風向表示部が設けられているベント構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の請求項１に記載されたものによれば、前記ケース枠体内で、前記回転軸部材が回動すると、該回転軸部材の回動に伴って、前記傾斜配置された回転フィン部材も回転して、傾斜方向が変更され、通過する送風の風向も変更される。
【００２３】
この際、前記回転フィン部材に設けられている風向表示部が、該吹出口から送出される通気の風向を示す。
【００２４】
このため、表示面積の制約が緩和されて、前記回転フィン部材に、例えば、風向を図示する比較的大きな矢印絵図を描き易くなる。
【００２５】
従って、風向を示す表示が、車室内側から視認し易く、運転中等も、送風の風向を確認しやすいベント構造が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の最良の実施の形態のベント構造を図面に基づいて説明する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２７】
図１乃至図１６は、この発明の実施の形態のベント構造を示すものである。
【００２８】
まず、全体の構成を図３及び図４を用いて説明すると、この実施の形態では、車両１１の車室内１２前方のインストルメントパネル１に、通気ダクトとしてのエアコンダクト２の吹出口開口部３…が、複数形成されている。
【００２９】
これらの吹出口開口部３…には、回転式の風向調整機構を有するベントグリル１４…が、各々装着されている。
【００３０】
このベントグリル１４は、主に、前記吹出口開口部３の車室側吹出口近傍で、開口部内周縁に嵌着される正面視略長方形を呈する短筒状のケース枠体１５と、回転軸部材１６と、風向を調整する操作ダイヤル部材１８等とを有して、主に構成されている。
【００３１】
この実施の形態のベントグリル１４では、図１又は図２に示すように、このケース枠体１５に開口形成された通風路の車幅方向左右側壁部１５ａ，１５ａに、丸孔状に開孔形成された軸受部１５ｂ，１５ｂに対して、両端部１６ａ，１６ａが、回動可能に支持されている。
【００３２】
この回転軸部材１６には、所定角度だけ傾斜して固着されて、風向の変更に用いられる複数の回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが設けられている。
【００３３】
各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆは、略円板形状を各々呈して、前記回転軸部材１６の延設方向に対しては、傾斜して取り付けられ、また相互に、略平行に所定の間隔を置いて配置されている。
【００３４】
これらの各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆには、出口から送出される通気の風向を示す風向表示部としての左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ，２１ａ〜２１ｆ，上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄ，２５ｃ，２５ｄが、車幅方向一側面（図６中上段参照）に設けられている。
【００３５】
この実施の形態の各左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ，２１ａ〜２１ｆ，上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄ，２５ｃ，２５ｄは、この回転フィン部材１７ａの他の部分の色彩と異なる色彩を与えられることにより、表示されている。
【００３６】
また、これらの各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆには、出口から送出される通気の風向を示す風向表示部としての左，右矢印絵図２２ａ〜２２ｆ，２３ａ〜２３ｆ，上，下風向絵図２６ｃ，２６ｄ，２７ｃ，２７ｄが、車幅方向他側面（図６中下段参照）に設けられている。
【００３７】
更に、この実施の形態では、図７に示すように、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの外周面に、前記左，右矢印絵図２０ａ，２１ａ間…又は、２１ａ，２３ａ間…等を各々連続させるように、矢印絵文字間に印刷された外周面連結絵図２８ａ〜２８ｆ及び２９ａ〜２９ｆが、前記左，右矢印絵図２０ａ，２１ａ等と同じ色彩で設けられている。
【００３８】
そして、この実施の形態の風向表示部２０ａ…は、図１１，図１３，図１５に示すように、複数の前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆに渡って、形成されて、傾斜角度及び視線方向によっては、重なり合うことにより、視覚上、組み合わせられたように見えて、送風方向を表示する矢印、楔形若しくは、釦形形状となるように構成されている。
【００３９】
特に、この実施の形態では、図６又は図７に示すように、各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆに表示された前記風向表示部２０ａ，２０ｂ…等は、各々異なる絵図で、各隣接配置されている。
【００４０】
そして、前記回転軸部材１６の回動で傾いた回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの複数の絵図を組み合わせることにより、通気の風向を示す一つの風向表示部が形成されるように構成されている。
【００４１】
更に、この実施の形態では、図６中、上，下段に分けて示されるように、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの表面側と裏面側とでは、前記風向表示部の通気方向の表示が異なるように構成されている。
【００４２】
しかも、この実施の形態では、図７中、上，下段に分けて示されるように、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの外周面でも、表面側と裏面側とでは、前記風向表示部の通気方向の表示が異なるように構成されている。
【００４３】
また、このベントグリル１４の前記回転軸部材１６の一端部１６ａには、図１に示すように扁平円柱状の前記操作ダイヤル部材１８が固着されている。
【００４４】
更に、この実施の形態のベント構造では、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの前記風向表示部２０ａ〜２０ｆは、図５に示すように、車室内１２側に直接、露出されている。
【００４５】
そして、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの前記車室内側端縁に位置する外周面連結絵図２８ａ〜２８ｆが、前記ケース枠体１５の車室内側端縁１５ｃと略面一となるように構成されている。
【００４６】
また、この実施の形態のベント構造では、図８乃至図１０に示すように、前記回転軸部材１６には、前記吹出口から送出される送風方向を示す風向表示部１６ｂ，１６ｂが、設けられている。
【００４７】
この実施の形態のベント構造では、前記風向表示部１６ｂ，１６ｂが、前記回転軸部材１６の略半円弧状の外周面を他の部分と異なる色彩で、しかも、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆの色彩と同系色の色彩を与えられることにより、表示されている。
【００４８】
この実施の形態のベント構造では、前記回転軸部材１６の表面側と裏面側とで、前記風向表示部１６ｂ，１６ｂの向きが逆となるように、送風方向の表示を図８に示す長手方向中央部１６ｃを中心とする点対称位置に構成されている。
【００４９】
次に、この実施の形態のベント構造の作用効果について、説明する。
【００５０】
この実施の形態のベント構造では、前記操作ダイヤル部材１８の操作によって、前記ケース枠体１５内で、前記回転軸部材１６が回動すると、この回転軸部材１６の回動に伴って、前記傾斜配置された回転フィン部材１７ａ〜１７ｆも回転して、傾斜方向が変更される。
【００５１】
前記車両１１の空調機器から送られてくる送風の風向は、このベントグリル１４のケース枠体１５を、通過する際に、これらの回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの変更された傾斜方向に沿って、変更される。
【００５２】
この際、前記回転フィン部材１７ａに設けられている左，右矢印絵図２０ａ…等が、吹出口から送出される通気の風向を示す。
【００５３】
例えば、図１１及び図１２に示すように、送風の方向が、図中向かって左側に向いている場合は、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの一側面部に設けられた左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆが、組み合わせられて、左向きの一つの矢印のように見える。
【００５４】
また、図１３及び図１４に示すように、送風の方向が、上，下方向に向いている場合は、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの上，下風向絵図２４ｃ〜２４ｄが、組み合わさって、一つの釦印のように見える。
【００５５】
更に、図１５及び図１６に示すように、送風の方向が、図中向かって右側に向いている場合は、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの他側面部に設けられた左，右矢印絵図２１ａ〜２１ｆが、組み合わせられて、左向きの一つの矢印のように見える。
【００５６】
このため、従来の操作ダイヤル部材８の外周面部８ａに表示される矢印絵図９ａ等に比較して、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの両側面を有効に活用して、表示出来、表示面積の制約が緩和されて、比較的大きな矢印絵図を描き易くなる。
【００５７】
従って、風向を示す表示を、前記ケース枠体１５の開口部の面積を有効に用いて、運転中等も、車室内１２側から視認しやすいベント構造が提供される。
【００５８】
また、例えば、この実施の形態の前記複数の各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆに渡って、表示された前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆは、図１１に示すように、複数の前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが、車室内１２側の斜め方向から視認すると、重なって見えて、前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆが、組み合わされた大きな一つの矢印のように見える。
【００５９】
このように、図１２に示すように、最も前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが、正面視図中左側に傾斜している状態では、前記図１１に示すように、送風の風向方向に合わせて、前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆが向いて、視認しやすいと共に、図１２に示すように、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの側面部が、やや見えづらい角度でも、各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの外周面に描かれている外周面連結絵図２８ａ〜２８ｆ及び、前記回転軸部材１６に描かれている風向表示部１６ｂが見えるので、送風方向が容易に視認出来る。
【００６０】
更に、例えば、図１５及び図１６に示すように、この実施の形態の前記複数の各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆに渡って、表示された前記左，右矢印絵図２３ａ〜２３ｆ…は、図１６に示す位置よりも、更に、車室内１２左側寄りの斜め方向から視認すると、重なって見えて、前記矢印絵図２３ａ〜２３ｆが、組み合わされた大きな一つの矢印のように見える。
【００６１】
また、図１５に示すように、最も前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが、正面視図中右側に傾斜している状態でも、送風の風向方向に合わせて、前記矢印絵図２３ａ〜２３ｆの反対側側面に描かれた矢印絵図２１ａ〜２１ｆが、視認しやすいと共に、図１６に示すように、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの側面部が、やや見えづらい角度でも、各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの外周面に描かれている外周面連結絵図２９ａ〜２９ｆ及び、前記回転軸部材１６に描かれている風向表示部１６ｂによって、送風方向が容易に視認出来る。
【００６２】
そして、例えば、図１３及び図１４に示すように、この実施の形態の前記複数の各回転フィン部材１７ｃ，１７ｄに渡って、表示された前記上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄ又は図６に示す上，下風向絵図２７ｃ，２７ｄによって、上下方向に風向が向いている様子が視認される。
【００６３】
特に、図１３に示すように、車室内１２右側寄りの斜め方向から視認すると、これらの前記上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄが、重なって組み合わされて見えて、大きな一つの丸印のように見える。
【００６４】
このため、異なる絵図、例えば、上，下風向絵図２４ｃと２４ｄとが重なり合って、補完され、略円形形状に組み合わせられることにより、単純な図柄を比較的大きく、一つの表示として、表示出来る為、送風方向が容易に視認出来る。
【００６５】
また、図１４に示すように、正面視でも、送風の風向方向に合わせて、前記周面部に表示された外周面連結絵図２８ｃ，２８ｄが、視認しやすい位置に連続して設けられると共に、図１３に示すように、前記各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆのうち、上，下風向絵図２４ｃ，２４ｄ及び図６に示す上，下風向絵図２５ｃ，２５ｄが表示された一側面部とは、反対側の各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの他側面にも、上，下風向絵図２６ｃ，２６ｄ及び２７ｃ，２７ｄが表示されている。
【００６６】
このため、違う方向から見ても、何れかの上下風向絵図２４ｃ又は上下風向絵図２６ｃ等に、前記外側面連結絵図２８ｃ，２８ｄが、連続して、大きく表示される為、容易に視認出来る。
【００６７】
このように、この実施の形態では、何れの風向に前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが向いていても、前記左，右矢印絵図２０ａ…，２２ａ…若しくは外周面連結絵図２８ａ…及び１６ｂ等の対応する何れの方向かを表示する部分が、車室内１２の何れの方向からも、少なくとも一部、視認できるので、例えば、運転中も、送風方向を確認しやすい。
【００６８】
しかも、この実施の形態では、前記回転軸部材１６の回動方向１８０°反対側に、前記左，右の風向の相違を表示する前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ及び左，右矢印絵図２３ａ〜２３ｆが対となって、表示されている。
【００６９】
このため、前記回転軸部材１６を、前記操作ダイヤル部材１８を回転させることにより、例えば、前記回転軸部材１６を回転中心として、操作ダイヤル部材１８を正面視右廻りに回転させると、風向は、左側→上側→右側→下側→左側…と一周すると共に、操作ダイヤル部材１８を正面視左廻りに回転させると、風向は、左側→下側→右側→上側→左側…と、一周連続した風向の変更を行わせる調整部材として、用いることができる。
【００７０】
この際、左右方向から徐々に、上下方向に変更される様子若しくは、上下方向から徐々に左右方向の何れかに、風向が変更される様子が、回動方向１８０°反対側に表示された前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ及び左，右矢印絵図２３ａ〜２３ｆが、回動角度と共に視認できる形状を変化させながら、表示されて、送風の強度や風向が、認識しやすい。
【００７１】
また、前記ケース枠体１５の車室内１２側開口部には、従来のようなグリルフィニッシャ部材１０の開口部１０ｂに水平配置される、複数本の横桟部材１０ａ…等が、設けられていない。
【００７２】
このため、障害物が無く、前記回転軸部材１６を１８０°回転させるだけで、送風方向に応じて、左，右反対の送風方向の表示を、車室内１２側に交互に露出させて、視認させることが出来、操作性が良好であると共に、別途表示に用いる部材等の部品点数を減少させて、製造コスト及び重量の増大を抑制出来る。
【００７３】
更に、図５に示すように、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの前記車室内側端縁に位置する外周面連結絵図２８ａ〜２８ｆが、前記ケース枠体１５の車室内側端縁１５ｃと略面一となるように構成されている。
【００７４】
このため、送風量の損失を抑制して、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆ及び回転軸部材１６を、前記ケース枠体１５内で、最も車室内１２の乗員の視点に近接させることが出来る。
【００７５】
従って、回転フィン部材１７ａ〜１７ｆに表示される前記左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆ又は、２３ａ〜２３ｆを、開口断面積に近づけて、大きく前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの両側面に表示できるので、更に、視認性が良好である。
【００７６】
更に、この実施の形態では、前記回転軸部材１６に、前記吹出口から送出される送風方向を示す風向表示部１６ｂ，１６ｂが設けられている。
【００７７】
この実施の形態の風向表示部１６ｂ，１６ｂでは、前記回転軸部材１６の表面側と裏面側とで、前記風向表示部１６ｂ，１６ｂの送風方向の表示の向きが逆となるように、表示を図８に示す長手方向中央部１６ｃを中心として、略点対称位置にこれらの風向表示部１６ａが構成されている。
【００７８】
このため、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの面延設方向が、視線と一致してしまう角度では、前記左，右矢印絵図２０ａ…等が、視認しづらいが、前記回転軸部材１６に表示された風向表示部１６ｂ，１６ｂが、各回転フィン部材１７ａ〜１７ｆ間から視認できる。
【００７９】
また、この実施の形態では、前記ケース枠体１５の車室内１２側開口部に、図１７及び図１９に示すような従来のようなグリルフィニッシャ部材１０の開口部１０ｂに水平配置される横桟部材１０ａ…等が、設けられていない。
【００８０】
このため、障害物が視線上に無く、前記左，右矢印絵図２０ａ…及びこれらの風向表示部１６ａ等によって、送風の風向が、良好な視認性を以て表示される。
【００８１】
更に、この実施の形態では、前記回転軸部材１６の表面側と裏面側とで、前記風向表示部１６ｂ，１６ｂの送風方向の表示の向きが逆であるので、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの回転によって、図１２及び図１６に示すように、風向が逆になる際に、これらの回転軸部材１６の表裏が反転して、反対側に位置する前記風向表示部１６ａが、表示される。
【００８２】
しかも、この実施の形態では、図８乃至図１０に示すように、長手方向中央部１６ｃ付近で、前記両風向表示部１６ｂ，１６ｂが、重複しているので、この中央部１６ｃ近傍を見ていれば、回転により、風向が変わったことを認識しやすい。
【００８３】
このため、前記操作ダイヤル部材１８の操作性が良好である。
【００８４】
また、前記回転軸部材１６の表裏に分かれて表示される前記両風向表示部１６ｂ，１６ｂが、この長手方向中央部１６ｃ付近で、重複している。
【００８５】
このため、この重複している長さ分、これらの各風向表示部１６ｂ，１６ｂの長手方向表示寸法を長く設定して、風向を強調出来、更に視認性を良好なものとすることができる。
【００８６】
このように、この実施の形態では、前記回転軸部材１６の外周面が有効に活用されて、各風向表示部１６ｂ，１６ｂの視認性が、向上されるように、効率良く配置されている。
【００８７】
従って、この回転軸部材１６の軸径を太くして、外周面の表示面積を、拡大設定する必要が無く、前記ケース枠体１５内を通過する送風の抵抗量は、増大しないので、風量の損失が抑制されて、良好な配風性能を維持できる。
【００８８】
更に、この実施の形態では、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆの一側面に表示される左，右矢印絵図２０ａ〜２０ｆが、前記周面部に設けられた外周面連結絵図２８ａ〜２８ｆを介して、他側面に表示される左，右矢印絵図２２ａ〜２２ｆに、連続するように構成されている。
【００８９】
このため、各矢印絵図２０ａ，２２ａ及び外周面連結絵図２８ａを、前記回転フィン部材１７ａ等の他の部分とは、異なる色彩の部品で構成して、色彩の異なる二部品を組み合わせて、この回転フィン部材１７ａ等を形成したり、或いは、二色成型で形成等することが出来る。
【００９０】
この場合、後工程で、色彩の着色を減少若しくは省略出来るので、製造コストの上昇を抑制できる。
【００９１】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態のベント構造を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００９２】
すなわち、この実施の形態では、前記一本の回転軸部材６に固着される回転フィン部材１７ａ…の数量を６枚としているが、特にこれに限らず、例えば、１〜５枚若しくは７枚以上の複数枚であっても良く、形状も各隣接配置される回転フィン部材１７ａ〜１７ｆが、一体的に形成される等、隣接配置される回転フィン部材１７ａ，１７ｂの間隔ピッチ、厚み等、どのような形状、数量及び材質の回転フィン部材を設けてもよく、前記ケース枠体１５との関係も特に限定されるものではない。
【００９３】
また、この実施の形態では、回転フィン部材１７ａ…等に設けられた風向表示部としての左，右矢印絵図２０ａ…等が、この回転フィン部材１７ａの他の部分の色彩と異なる色彩を与えられることにより、表示されているが、特にこれに限らず、例えば、同一色彩でも、表面に彫り込みや凹部を設ける等、形状を相違させたり、シボ等の模様を、表面加工する等、他の部分と異なって視認できて、送風の風向方向が認識できるものであれば、どのような風向表示部であってもよい。
【００９４】
更に、前記実施の形態では、前記ケース枠体１５の車室内１２側開口部に、図１７及び図１９に示す従来のようなグリルフィニッシャ部材１０の開口部１０ｂに水平配置される横桟部材１０ａ…等が、設けられていないが、特にこれに限らず、例えば、前記左，右矢印絵図２０ａ…等の視認の妨げとならないような横桟部材であれば、透明部材で構成する等、どのような形状、数量及び材質のものを設けてもよく、前記回転フィン部材１７ａ〜１７ｆとの関係も特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明の実施の形態のベント構造で、要部の構成を説明するベントグリルの斜視図である。
【図２】実施の形態のベント構造で、要部の構成を説明するベントグリルの斜視図である。
【図３】実施の形態のベント構造が適用される車両の車室内の構成を説明する一部断面側面図である。
【図４】実施の形態のベント構造が適用される車両のインストルメントパネルを車室内側から見た正面図である。
【図５】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材の配置を説明する図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図６】実施の形態のベント構造で、各回転フィン部材の側面部を示し、上段は、車幅方向右側面図、下段は、車幅方向左側面図である。
【図７】実施の形態のベント構造で、各回転フィン部材の外周面を示し、上段は、正面図、下段は、背面図である。
【図８】実施の形態のベント構造で、各回転フィン部材を取り外した状態での回転軸部材の斜視図である。
【図９】実施の形態のベント構造で、各回転フィン部材を取り外した状態での回転軸部材の正面図である。
【図１０】実施の形態のベント構造で、各回転フィン部材を取り外した状態での回転軸部材の背面図である。
【図１１】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面視左側に向けた状態でのベントグリルの斜視図である。
【図１２】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面視左側に向けた状態でのベントグリルの略正面図である。
【図１３】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面に向けた状態でのベントグリルの斜視図である。
【図１４】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面に向けた状態でのベントグリルの略正面図である。
【図１５】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面視右側に向けた状態でのベントグリルの斜視図である。
【図１６】実施の形態のベント構造で、回転フィン部材を車幅方向正面視右側に向けた状態でのベントグリルの略正面図である。
【図１７】従来例のベント構造で、要部の構成を説明する分解斜視図である。
【図１８】従来例のベント構造に用いられる操作ダイヤル部材の外周面部の風向表示を示す展開図である。
【図１９】従来例のベント構造で、車両に取り付けられたベントグリルの斜視図である。
【符号の説明】
【００９６】
２      エアコンダクト（通気ダクト）
３      吹出口開口部（車室内側吹出口）
１１    車両
１２    車室内
１４    ベントグリル
１５    ケース枠体
１５ｃ  車室内側端縁
１６    回転軸部材
１６ｂ，１６ｂ  風向表示部
１７ａ〜１７ｆ  回転フィン部材
２０ａ〜２０ｆ，２１ａ〜２１ｆ，２２ａ〜２２ｆ，２３ａ〜２３ｆ  左，右矢印絵図（風向表示部）
２４ｃ，２４ｆ，２５ｃ，２５ｄ，２６ｃ，２６ｄ，２７ｃ，２７ｄ  上，下風向絵図（風向表示部）
２８ａ〜２８ｆ，２９ａ〜２９ｆ  外周面連結絵図（風向表示部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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