(57)【要約】【課題】ヘッドレストフレームがシートバックフレームに係合した通常時の状態と、追突された時のロック状態を確実に保持することができるヘッドレスト装置のロック機構を提供する。【解決手段】シートバックフレームの上部に取り付けられ、内部にピンが架け渡されるベースブラケットと、ピンに回動可能に装着され、操作レバーとなる折り曲げ部が設けられたロックブラケットと、ヘッドレストフレームの上部に取り付けられ、通常時は、ロックブラケットの底部に当接してロックブラケットの下方への回動を拘束し、追突された時は、受圧板によりヘッドレストフレームが前傾すると、回動したロックブラケットの側部に当接して、通常時の位置への移動がロックブラケットによって拘束されるストッパーブラケットと、ロックブラケットがストッパーブラケット方向に回動するように付勢するコイルばねと、が備えられる。【選択図】図１
2009090782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部にヘッドレストが連結され、追突された時の着座者にかかる後方荷重を受ける受圧板と前記ヘッドレストを後傾させる傾動ばねが設けられて、シートバックフレームの内側に傾動可能に取り付けられるヘッドレストフレームを備えたヘッドレスト装置において、
前記シートバックフレームの上部に取り付けられ、内部にピンが架け渡されるベースブラケットと、
前記ピンに回動可能に装着され、上部に操作レバーとなる折り曲げ部が設けられたロックブラケットと、
前記ヘッドレストフレームの上部に取り付けられ、通常時は、前記ロックブラケットの下側に位置してその底部に当接し、前記ロックブラケットの下方への回動を拘束するとともに、追突された時は、前記受圧板が後方移動し、前記ヘッドレストフレームが前傾して前記ロックブラケットの拘束が解除されると、下方へ回動した前記ロックブラケットの側部に当接して、通常時の位置への移動が前記ロックブラケットによって拘束されるストッパーブラケットと、
前記ピンに装着され、前記ロックブラケットが前記ストッパーブラケット方向に回動するように付勢するコイルばねと、が備えられることを特徴とするヘッドレスト装置のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係り、より詳細には、車両が後方から追突された場合に、着座者のムチ打ち障害を低減するヘッドレスト装置のロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来のヘッドレスト装置の内部構造を模式的に示した側面図である。ヘッドレスト装置７０は、ヘッドレスト３６、ヘッドレストフレーム３１、ヘッドレストフレーム３１の下端に固定される受圧板３２、ヘッドレスト３６を支える支柱３３で構成される。ヘッドレストフレーム３１は、逆Ｕ字形をしており、シートバックフレーム２１の内側に傾動軸１２を介して、前後方向に傾動自在に取り付けられる。ヘッドレストフレーム３１は、通常時は受圧板３２付近で傾動ばね３９により白抜きの矢印の方向に付勢されており、これによりヘッドレストフレーム３１の上端が後方に傾動して、支柱３３がシートバックフレーム２１側に向かい合うように押されている。傾動ばねは、受圧板３２を前方に引っ張るコイルスプリング、あるいは特許文献１に示すような、シートバックフレームの両側を基点にして受圧板３２に架け渡たされるコ字形の棒ばね（カンチレバー）で実現される。
【０００３】
車両が追突されると、車両は衝撃で前方に加速されるので、着座者Ｍは反動で車両シート後方に押し出される。受圧板３２が着座者Ｍの荷重を受け、傾動ばねに抗して後方に押されると、ヘッドレストフレーム３１が傾動軸１２を軸に回動してヘッドレスト３６を前方に傾ける。これにより着座者Ｍの頭がヘッドレスト３６で支持され、ムチ打ち症となる頭の急激な後方移動が防止される。ヘッドレスト３６は、衝撃後、引き続き傾いた状態にロックされることが望ましい。特許文献２には、シートバックフレームとヘッドレストフレームの間にラチェット機構（１４）を設け、追突された後、ヘッドレストフレームが元の位置に戻らないようにしたロック機構が示されている。特許文献３には、追突された後のヘッドレストフレームを戻り止めストッパ（８１）で受け止め、元の位置に戻らないようにしたロック機構が示されている。
【０００４】
上記のラチェットを用いたロック機構は、着座者がストレッチで体を後方に伸ばしたような場合にヘッドレストが前方に動いてしまうおそれがある。また、歯の噛み合いが不完全だとロックが弱い。上記の戻り止めストッパを用いたロック機構は、追突された時、ヘッドレストフレームが元の位置に戻らないようロックするが、通常時は、ヘッドレストフレームをシートバックフレームに確実に係合させ保持する機能は有していない。ヘッドレストフレームの上端をシートバックフレーム側に押し付けて保持するのは、傾動ばねの力によるが、それだけでは係合が弱いので確実な係合が求められている。ここで、例えば傾動ばねを強くして対策すると、受圧板の動きが鈍くなるので、追突された時にヘッドレストが前に倒れにくくなってしまい、解決にはならない。
【特許文献１】特開２００２−１４４９３８号公報
【特許文献２】特開２００２−２７４２４０号公報
【特許文献３】特開平１０−１３８８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、ヘッドレストフレームがシートバックフレームに係合した通常時の状態と、追突された時のロック状態を確実に保持することができるヘッドレスト装置のロック機構を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のヘッドレスト装置のロック機構は、上部にヘッドレストが連結され、追突された時の着座者にかかる後方荷重を受ける受圧板と前記ヘッドレストを後傾させる傾動ばねが設けられて、シートバックフレームの内側に傾動可能に取り付けられるヘッドレストフレームを備えたヘッドレスト装置において、前記シートバックフレームの上部に取り付けられ、内部にピンが架け渡されるベースブラケットと、前記ピンに回動可能に装着され、上部に操作レバーとなる折り曲げ部が設けられたロックブラケットと、前記ヘッドレストフレームの上部に取り付けられ、通常時は、前記ロックブラケットの下側に位置してその底部に当接し、前記ロックブラケットの下方への回動を拘束するとともに、追突された時は、前記受圧板が後方移動し、前記ヘッドレストフレームが前傾して前記ロックブラケットの拘束が解除されると、下方へ回動した前記ロックブラケットの側部に当接して、通常時の位置への移動が前記ロックブラケットによって拘束されるストッパーブラケットと、前記ピンに装着され、前記ロックブラケットが前記ストッパーブラケット方向に回動するように付勢するコイルばねと、が備えられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載のヘッドレスト装置のロック機構によれば、ヘッドレストフレーム上部に、ロックブラケットの下部に当接してロックブラケットの下方への回動を拘束するストッパーブラケットを設けたので、通常時、ヘッドレストフレームをシートバックフレームに確実に係合させ保持できる。コイルばねでロックブラケットを下方向に回動させるよう付勢し、ヘッドレストフレームを後傾させる力の向きである後方向とは直交する方向なので、ヘッドレストフレームを後傾させるばねの仕様を変更せずに保持力を向上させることができる。このストッパーブラケットは、追突された時、下方へ回動したロックブラケットの側部に当接して、通常の位置に戻ることが拘束されるようにした。そのため、ロック状態が確実に保持できる。ロックブラケットの折り曲げ部をコイルばねに抗して回動させれば、ストッパーブラケットを簡単に通常時の位置に戻すことができる。合わせてヘッドレストフレームも通常時の位置に戻すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明によるヘッドレスト装置のロック機構について説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は、本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の通常時の斜視図である。ヘッドレスト装置７０の構成は、ヘッドレスト３６、ヘッドレストフレーム３１、ヘッドレストフレーム３１の下端に固定される受圧板３２、ヘッドレスト３６を支える支柱３３で構成され、図４に示す構成と同じである。図１では、ヘッドレスト３６と支柱３３の図示は省略している。シートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１の内側に傾動軸１２を介して傾動可能に取り付けられるヘッドレストフレーム３１は、パイプを加工したもので、全体が逆Ｕ字形に湾曲されたものである。シートバックフレーム２１の下部は、リクライニング機構に強固に連結される。ヘッドレストフレーム３１は、その上部に２つの支柱ホルダ１１が取り付けられ、この支柱ホルダ１１に支柱３３が挿入され、支柱３３にヘッドレスト３６が取り付けられる。ヘッドレストフレーム３１の下部には、受圧板３２が設けられる。受圧板３２の後方にはヘッドレストフレーム３１を傾動させる傾動ばねが取り付けられる。この実施例では傾動ばねとして、カンチレバー３４を採用しており、カンチレバー３４の両端はシートバックフレーム２１に装着され、受圧板３２が後方にやや突出しているため、図１下方の矢印ｆ１に示すように、ヘッドレストフレーム３１の下部を前方に押し出す力が付勢される。このため、ヘッドレストフレーム３１の上部及び支柱ホルダ１１は、図１上方の矢印ｆ２に示すように、後方側に後傾するように付勢されている。
【００１０】
図１に示すように、ロック機構５０は、内側にピン５が設けられシートバックフレーム２１に溶接で取り付けられるベースブラケット１、ピン５に装着されるロックブラケット２、ヘッドレストフレーム３１に溶接で取り付けられるストッパーブラケット３およびコイルばね６を含んで構成される。コイルばね６がピン５に装着され、図１に示す通常時は、ストッパーブラケット３がロックブラケット２を下方へ回動しないように拘束している。ロックブラケット２は、コイルばね６で下方に回動するよう付勢されているので、ヘッドレストフレーム３１がシートバックフレーム２１から容易に動かないように保持される。なお、引き出し円で示すように、傾動軸取付け部材３７ｂが、傾動軸取付け部材３７ａに傾動軸１２で回動可能に連結されている。図１の左側において、傾動軸１２付近に設けられる傾動軸取付け部材３７ａは、図示を省略している。傾動軸取付け部材３７ａはシートバックフレーム２１に溶接され、傾動軸取付け部材３７ｂは、ヘッドレストフレームに溶接される。横連結ロッド７は、両端がシートバックフレーム２１に取り付けられ、ヘッドレストフレーム３１の上部の後傾を制限している。傾動軸取付け部材３７ｂが前傾して回動すると、当接部３８が傾動軸取付け部材３７ａの前傾抑止部３５に当接して、ヘッドレストフレーム３１の上部の前傾を制限している。
【００１１】
図２は、本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の通常時の部分側面図である。通常時は、ロックブラケット２の底部は、ストッパーブラケット３の上部に当接しており、ストッパーブラケット３がロックブラケット２の下方への回動をしないように拘束している。つまりコイルばね６の付勢力で下方向に押圧している。さらに、ストッパーブラケット３は、カンチレバー３４の付勢力で後方に付勢されている。すなわち、カンチレバー３４の付勢力とコイルばね６の付勢力の両方で、ヘッドレスト３６がこの位置に保持される。なお、符号Ｐ１は、着座者の背中が受圧板３２に当たる位置を示し、符号Ｐ２はストッパーブラケット３のロックブラケット２の拘束が解除される位置、つまりロックがかかる位置を示し、符号Ｐ３は、最大に背中が移動した位置を示す。
【００１２】
図３は、本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の追突された時の部分側面図である。車両が追突されると、着座者（人体Ｍ）の背中がカンチレバー３４の力に抗して、傾動受圧板３２を後方に押すので、ヘッドレストフレーム３１の上部が前方に回動する。そのため、ロックブラケット２の下方回動を拘束していたストッパーブラケット３が、前方に移動して拘束が解除される。ロックブラケット２は下方に回動する。
【００１３】
図４は、本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の追突された後のヘッドレストの戻りがロックされた場合の部分側面図である。追突された衝撃後は、ヘッドレストフレーム３１の上部は、カンチレバー３４の付勢力で後方の通常時の位置に戻ろうとするが、ストッパーブラケット３の側面がロックブラケット２に当接して、通常時の位置に戻ることが拘束される。従って、追突された時、ヘッドレスト３６は、前傾した状態でロックされる。
【００１４】
ロック状態を解除するのは、ロックブラケット２の折り曲げ部４が操作レバーとなっており、コイルばね６に抗して回動させることによる。ロックブラケット２が回動すると、ストッパーブラケト３は、カンチレバー３４の付勢力により通常の位置に復帰する。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明によるロック機構は、車両用シートのヘッドレスト装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の通常時の斜視図である。（実施例１）
【図２】本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の通常時の部分側面図である。（実施例１）
【図３】本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の追突された時の部分側面図である。（実施例１）
【図４】本発明によるヘッドレスト装置に設けられたロック機構の追突された後のヘッドレストの戻りがロックされた場合の部分側面図である。（実施例１）
【図５】従来のヘッドレスト装置の構造を模式的に示した側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    ベースブラケット
２    ロックブラケット
３    ストッパーブラケット
４    折り曲げ部
５    ピン
６    コイルばね
７    横連結ロッド
１１    支柱ホルダ
１２    傾動軸
２１    シートバックフレーム
３１    ヘッドレストフレーム
３２    受圧板
３３    支柱
３４    カンチレバー
３５    前傾抑止部
３６    ヘッドレスト
３７ａ、３７ｂ    傾動軸取付け部材
３８    当接部
３９    傾動ばね
５０    ロック機構
７０    ヘッドレスト装置
Ｍ    着座者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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