(57)【要約】【課題】流体経路にフィルタカートリッジを着脱可能に介設するとともに、外力が直接加わることによる経路の分断や液漏れを確実に防止する。【解決手段】出入口１７Ａ，１７Ｂの一方を第１分断端部７ｂ−１に接続する第１接続部３６と、出入口１７Ａ，１７Ｂの他方を第２分断端部７ｂ−２に接続する第２接続部４７と、これら接続部３６，４７を固定するベース部３１とを備え、接続部３６，４７の一方に、他方に向けて進退可能な可動連結部５６を設け、可動連結部５６を介して入口１７Ａまたは出口１７Ｂに接続する構成とし、可動連結部５６を後退させることによりフィルタカートリッジ１０を着脱可能とする一方、可動連結部５６を進出させることによりフィルタカートリッジ１０を固定可能な構成とする。【選択図】図１
2009090190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に入口を有するとともに他端に出口を有するフィルタカートリッジを、分断された流体経路の第１分断端部および第２分断端部の間に着脱可能に介設するためのフィルタカートリッジ取付装置であって、
前記フィルタカートリッジの出入口の一方を前記第１分断端部に接続する第１接続部と、前記フィルタカートリッジの出入口の他方を前記第２分断端部に接続する第２接続部と、これら接続部を所定間隔で固定するベース部と、を備え、
前記第１および第２接続部の一方に、他方に向けて進退可能な可動連結部を設け、該可動連結部を介して前記フィルタカートリッジの入口または出口に接続する構成とし、
前記可動連結部を後退させることにより、前記第１および第２接続部間から前記フィルタカートリッジを着脱可能とする一方、前記可動連結部を進出させることにより、前記第１および第２接続部間に前記フィルタカートリッジを固定可能としたことを特徴とするフィルタカートリッジ取付装置。
【請求項２】
前記可動連結部の先端部と、前記フィルタカートリッジの入口または出口の外周部との間に空隙部を設け、該空隙部にシール部材を配設したことを特徴とする請求項１に記載のフィルタカートリッジ取付装置。
【請求項３】
前記可動連結部は、前記フィルタカートリッジの入口または出口の外形と同一の内周形状をなす筒状のもので、その先端内周部に、前記フィルタカートリッジの入口または出口との軸心を一致させるための傾斜面を設け、該傾斜面により前記空隙部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のフィルタカートリッジ取付装置。
【請求項４】
前記ベース部に、前記第１および第２接続部にかけて延び、該ベース部の撓みを防止するとともに前記フィルタカートリッジをガイドする一対の側板部を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のフィルタカートリッジ取付装置。
【請求項５】
前記ベース部に、前記フィルタカートリッジを覆うカバーを配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のフィルタカートリッジ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に船内に溜まった油を含む汚濁水を排水するための流体経路に介設するフィルタカートリッジ取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、海洋汚染は国際的な問題となっている。そこで、船舶は、船内に溜まった汚濁水（海水や油などが混ざり合ってできた液体）を海洋に排出する際に、油分濃度を１５ｐｐｍ以下にすることが義務付けられている。また、海洋に油を流出させた場合には、中和剤の散布や油の回収等が義務付けられている。
【０００３】
本発明は、この汚濁水のような流体を排水する流体経路に対して、流体中に含まれる異物（油）を除去するためのフィルタカートリッジを容易に着脱可能とするもので、関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【０００４】
【特許文献１】特許第３８２７７０７号公報
【０００５】
この特許文献１には、図７に示すように、例えば総トン数が２０ｔ未満の小型船舶のエンジンルーム１に設置される油水分離装置が記載されている。ここで、船舶のエンジンルーム１には、エンジン２が搭載され、このエンジン２に連結されたプロペラシャフト３が船外に突出され、その突出された先端にプロペラ４が配設されている。そのため、このエンジンルーム１内には、プロペラシャフト３を船外に突出させる挿通孔から海水が浸入する。また、エンジンルーム１には、エンジン２やプロペラシャフト３などのメンテナンスを行った際の油が付着している。そのため、船底の水溜部５には、これらが混ざり合った汚濁水が溜まった状態をなす。
【０００６】
特許文献１に記載の油水分離装置は、小型船舶に一般的に使用される小型の排水用ポンプであるビルジポンプ６を使用している。このビルジポンプ６には、吸引側に接続した配管７ａが船底の水溜部５に配管され、吐出側に接続した配管７ｂが船外を臨むように配管されている。これらの配管７ａ，７ｂは、船舶の内部に溜まった汚濁水を船外に排出する流体経路を構成する。そして、配管７ｂは、ビルジポンプ６の側と船外の側とに分断され、その間に油分を吸着するフィルタカートリッジ８が介設されている。
【０００７】
しかしながら、この特許文献１では、フィルタカートリッジ８の両端のキャップに設けたノズルに、分断した配管７ｂの端部７ｂ−１，７ｂ−２をそれぞれ周知の締付具を用いて接続するものであるため、取付作業性が悪いという難点がある。また、このフィルタカートリッジ８は、使用するにつれて経時的に油分の吸着能力が低下するため、定期的に交換する必要があるが、その交換作業性も悪いという問題がある。さらに、配管７ｂの分断端部７ｂ−１，７ｂ−２に直接接続するため、振動などの外力が加わると両端のキャップが外れて流体経路が分断されたり、キャップに直接設けたノズル部が緩んで液漏れが生じたりする可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、流体経路にフィルタカートリッジを着脱可能に介設するとともに、外力が直接加わることによる経路の分断や液漏れを確実に防止できるフィルタカートリッジ取付装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明のフィルタカートリッジ取付装置は、一端に入口を有するとともに他端に出口を有するフィルタカートリッジを、分断された流体経路の第１分断端部および第２分断端部の間に着脱可能に介設するためのフィルタカートリッジ取付装置であって、前記フィルタカートリッジの出入口の一方を前記第１分断端部に接続する第１接続部と、前記フィルタカートリッジの出入口の他方を前記第２分断端部に接続する第２接続部と、これら接続部を所定間隔で固定するベース部と、を備え、前記第１および第２接続部の一方に、他方に向けて進退可能な可動連結部を設け、該可動連結部を介して前記フィルタカートリッジの入口または出口に接続する構成とし、前記可動連結部を後退させることにより、前記第１および第２接続部間から前記フィルタカートリッジを着脱可能とする一方、前記可動連結部を進出させることにより、前記第１および第２接続部間に前記フィルタカートリッジを固定可能な構成としている。
【００１０】
このフィルタカートリッジ取付装置では、第１および第２接続部の一方に進退可能に設けた可動連結部を後退させた状態で、フィルタカートリッジを第１および第２接続部間に配置し、可動連結部を進出させることにより、分断された流体経路の分断端部間にフィルタカートリッジを簡単に取り付けることができる。逆に、フィルタカートリッジの取付状態で、可動連結部を後退させることにより、フィルタカートリッジを容易に取り外すことができる。そのため、特に定期的なフィルタ交換時の作業性を向上することができる。また、フィルタカートリッジは、ベース部に固定された接続部を介して分断端部に接続されるため、流体経路を構成する配管からの振動がフィルタカートリッジに伝わることを防止できる。そのため、外力が加わることによって、フィルタカートリッジが破損して流体経路が分断されたり、キャップが緩んで液漏れが生じたりすることを確実に防止できる。
【００１１】
このフィルタカートリッジ取付装置では、前記可動連結部の先端部と、前記フィルタカートリッジの入口または出口の外周部との間に空隙部を設け、該空隙部にシール部材を配設することが好ましい。このようにすれば、シール部材に対して過度に圧接力を加えることなく、確実にシールすることができる。また、シール部材の損傷を抑制できるため、長期間にわたって確実なシール状態を維持できる。
【００１２】
また、前記可動連結部は、前記フィルタカートリッジの入口または出口の外形と同一の内周形状をなす筒状のもので、その先端内周部に、前記フィルタカートリッジの入口または出口との軸心を一致させるための傾斜面を設け、該傾斜面により前記空隙部を形成することが好ましい。このようにすれば、フィルタカートリッジを取り付ける際に、該フィルタカートリッジの入口または出口の軸心と可動連結部の軸心とを容易に一致させることができる。そのため、接続不良の発生を防止できる。また、可動連結部とフィルタカートリッジとの位置決めとシールとを一連の作業で行うことができる。その結果、取付作業性を向上できるとともに、シール不良の発生を確実に防止できる。
【００１３】
さらに、前記ベース部に、前記第１および第２接続部にかけて延び、該ベース部の撓みを防止するとともに前記フィルタカートリッジをガイドする一対の側板部を設けることが好ましい。このようにすれば、可動連結部を進出させることによる取付状態で、ベース部に反りが生じることを防止できる。また、フィルタカートリッジを装着する際にはガイドの役割をなすため、取付作業性を向上できる。
【００１４】
そして、前記ベース部に、前記フィルタカートリッジを覆うカバーを配設することが好ましい。このようにすれば、高温となるエンジンの熱からフィルタカートリッジを保護することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のフィルタカートリッジ取付装置では、第１および第２接続部の一方に可動連結部を進退可能に配設しているため、フィルタカートリッジを容易に着脱可能に取り付けることができる。また、外力がフィルタカートリッジに直接加わることを防止できるため、該フィルタカートリッジが破損することによる流体経路の分断、および、キャップが緩むことによる液漏れを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１７】
図１および図２は、本発明の実施形態に係るフィルタカートリッジ取付装置３０を示す。このフィルタカートリッジ取付装置３０は、図７に示す船舶内に溜まった汚濁水を船外に排出する流体経路において、該流体経路を構成する配管７ｂの分断された分断端部７ｂ−１，７ｂ−２の間に介設し、フィルタカートリッジ１０を着脱可能に取り付けるものである。
【００１８】
まず、本発明のフィルタカートリッジ取付装置３０に取り付けるフィルタカートリッジ１０は、円筒状をなすカートリッジ本体１１と、該カートリッジ本体１１の両端開口を閉塞する一対のキャップ１３Ａ，１３Ｂとを備え、その内部に、粒状をなす油吸着材１９と、リング状をなす液流抑制材２０とを配設し、一端の入口から汚濁水が流入され、油分を除去した処理水が出口から流出されるものである。
【００１９】
前記カートリッジ本体１１は、内部を透視可能な樹脂製のもので、その軸方向の両端内周部には締め付けによりキャップ１３Ａ，１３Ｂを着脱可能に固定するためのネジ止め部１２，１２が設けられている。
【００２０】
前記キャップ１３Ａ，１３Ｂは、同一形状をなす樹脂製（または金属製）のもので、カートリッジ本体１１と略同一外径をなし外部に露出する露出部１３ａと、ネジ止め部１２，１２に締め付けて固定するためのネジ部１３ｂとを備えている。このキャップ１３Ａ，１３Ｂには、露出部１３ａの外面にネジ部１３ｂへ向けて窪む開閉用の治具挿入部１４が周方向に所定間隔をもって設けられている。また、このキャップ１３Ａ，１３Ｂには、カートリッジ本体１１に装着した状態で軸心に一致するように貫通孔１５が設けられている。この貫通孔１５は流体経路を構成するもので、その内側部１５ａは、先（内）端に向けて徐々に開口面積が広がる円錐形状に形成されている。
【００２１】
そして、本実施形態のキャップ１３Ａ，１３Ｂには、露出部１３ａの外面に、貫通孔１５を中心としてネジ部１３ｂの側に向けて円形状に窪む凹部１６が設けられている。この凹部１６の底には、貫通孔１５の外周縁から外向きに突出する被連結部１７Ａ，１７Ｂが設けられている。この被連結部１７Ａ，１７Ｂは円筒状をなし、その先端外周面には、徐々に断面積が小さくなるように傾斜部１８が設けられている。
【００２２】
前記油吸着材１９は、カートリッジ本体１１内に充填され、通水される汚濁水が含む油分を吸着するものである。この油吸着材１９は、約１０ｍｍ角のブロック状のもので、例えば黒曜石パーライトや、繊維状ポリプロピレン、綿状ポリプロピレン、圧縮型のポリプロピレン、やしがら系活性炭、石炭系活性炭等の油吸着性を有する材料からなる。
【００２３】
前記液流抑制材２０は、カートリッジ本体１１の内部において、流速が早くなる内周面近傍での汚濁水の流れを抑制するもので、カートリッジ本体１１内に所定間隔をもって複数（本実施形態では２個）配設されている。この液流抑制材２０は、例えば油吸着性を有する天然繊維や合成繊維等の樹脂繊維からなり、カートリッジ本体１１の内径と同一の外径を有し、中心に所定内径の開口部を設けた円環状のものである。
【００２４】
そして、本実施形態のフィルタカートリッジ１０には、キャップ１３Ａ，１３Ｂのネジ部１３ｂの内面に、網目状をなすスペーサ２２が配設されている。これにより、貫通孔１５からの油吸着材１９の流出を防止するとともに、円錐形状の内側部１５ａでの処理前および処理後の液体の流路を確保できるように構成している。
【００２５】
このように形成したフィルタカートリッジ１０は、同一形状のキャップ１３Ａ，１３Ｂを配設したものであるため、実際の使用に際しては上下および出入口の制限（区別）はない。しかし、以下の説明では、下側に位置するキャップ１３Ａの被連結部１７Ａを入口とし、上側に位置するキャップ１３Ｂの被連結部１７Ｂを出口として説明する。
【００２６】
本発明のフィルタカートリッジ取付装置３０は、大略、ベース部３１と、該ベース部３１に固定される第１および第２接続部３６，４７と、これら接続部３６，４７に配設する連結部４３，５６と、ベース部３１に着脱可能に配設するカバー６７とを備えている。そして、本実施形態では、流体経路を構成する配管７ｂにおいて、下（上流）側に位置する第１接続部３６に第１分断端部７ｂ−１を接続し、上（下流）側の第２接続部４７に第２分断端部７ｂ−２を接続する。また、上側の第２連結部５６を第２接続部４７に対して進退可能に配設することにより、進出位置ではフィルタカートリッジ１０を固定し、後退位置ではフィルタカートリッジ１０を着脱できるように構成している。
【００２７】
具体的には、前記ベース部３１は、フィルタカートリッジ１０より長尺な矩形状をなすベース板材３２と、該ベース板材３２に固定した補強板材３４とを備え、船舶のエンジンルーム１の所定位置にネジ止めにより固定されるものである。ベース板材３２は金属板からなり、その外周部の所定位置にはネジ挿通孔３３が設けられている。補強板材３４は、長手方向の寸法がベース板材３２と同一の金属板からなり、ベース板材３２と面接触して配置されてネジ止めにより一体的に固定される固定板部３４ａと、該固定板部３４ａの両側を長手方向に沿って延びるように屈曲した側板部３４ｂ，３４ｂとを有する平面視略Ｕ字形状のものである。固定板部３４ａは、横方向の幅がフィルタカートリッジ１０の直径より僅かに大きく形成されている。側板部３４ｂ，３４ｂは、ベース部３１全体の長手方向の撓みを防止する補強の役割をなすとともに、フィルタカートリッジ１０を装着する際のガイドの役割をなすもので、その突出寸法（奥行き）は、フィルタカートリッジ１０の半径より小さく形成されている。また、これら側板部３４ｂ，３４ｂには、長手方向に沿ってカバー６７を固定するためのネジ締付部３５が設けられている。
【００２８】
前記第１接続部３６は、フィルタカートリッジ１０の入口１７Ａを第１分断端部７ｂ−１に接続するもので、ベース部３１において固定板部３４ａの下端にネジ止めにより固定される金属製のものである。この第１接続部３６は、固定板部３４ａに固定するための第１ブラケット部３７と、該第１ブラケット部３７の中央からフィルタカートリッジ１０の軸心を越えて突出する第１突出部３８と、該第１突出部３８の先端から断面円形状をなすように横方向に突出した第１接続部本体３９とを備えた平面視略Ｈ字形状のものである。本実施形態では、この第１接続部本体３９には、横（長手）方向に貫通する第１流路４０が形成され、その内周部に第１ネジ溝部４１が設けられている。そして、この第１流路４０の一端には、接続部材６２Ａが締め付けにより固定され、該接続部材６２Ａを介して第１分断端部７ｂ−１が接続される。なお、第１流路４０において、接続部材６２Ａの逆側の端部は、閉塞部材６６Ａによって密閉される。
【００２９】
また、第１接続部本体３９には、第１連結部４３を取り付けるために、外周部である上側頂部中央から第１流路４０に連通する第１取付孔４２が設けられている。言い換えれば、第１接続部本体３９には、横方向に貫通する第１貫通部と、該第１貫通部の中央から上方向に延びる第２貫通部とを有する断面逆Ｔ字形状の第１流路４０を設け、第２貫通部を第１取付孔４２として、後述する第１連結部４３を連結する構成としている。この第１取付孔４２の上端開口部は、第１突出部３８の上端面により平坦な状態（図２参照）とされている。
【００３０】
前記第１連結部４３は、第１接続部３６の第１取付孔４２に固定される金属製のものである。この第１連結部４３は、第１突出部３８から上方に突出する第１連結部本体４４と、第１取付孔４２内に装着される第１装着部４６とを備えている。第１連結部本体４４は、その外径が第１取付孔４２より大径で、内径がフィルタカートリッジ１０の入口１７Ａの外径と略同一の円筒状のものである。そして、この第１連結部本体４４の上端である軸方向の先端内周部には、フィルタカートリッジ１０の入口１７Ａの軸心と一致させるために、先方に向けて開口面積が徐々に広がるように拡開した第１傾斜面４５が設けられている。第１装着部４６は、その外径が第１取付孔４２と略同一であり、内径がフィルタカートリッジ１０の貫通孔１５と略同一の円筒状のものである。この第１装着部４６と第１取付孔４２との間はＯリングによりシールされている。
【００３１】
前記第２接続部４７は、フィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂを第２分断端部７ｂ−２に接続するもので、ベース部３１において固定板部３４ａの上端にネジ止めにより固定される金属製のものである。この第２接続部４７は、第１接続部３６と同様に、固定板部３４ａに固定するための第２ブラケット部４８と、該第２ブラケット部４８の中央からフィルタカートリッジ１０の軸心を越えて突出する第２突出部４９と、該第２突出部４９の先端から断面円形状をなすように横方向に突出した第２接続部本体５０とを備えた平面視略Ｈ字形状のものである。この第２接続部本体５０には、横（長手）方向に貫通する第２流路５１が形成され、その内周部に第２ネジ溝部５２が設けられている。そして、この第２流路５１の一端には、接続部材６２Ｂが締め付けにより固定され、該接続部材６２Ｂを介して第２分断端部７ｂ−２が接続される。また、第２流路５１において、接続部材６２Ｂの逆側の端部は、閉塞部材６６Ｂによって密閉される。
【００３２】
また、第２接続部本体５０には、外周部である下側頂部中央から下向きに突出する取付部５３が設けられ、この取付部５３に第２流路５１に連通し、第２連結部５６を取り付ける第２取付孔５４が設けられている。言い換えれば、第２接続部本体５０には、中央より下向きに突出する取付部５３を設け、かつ、横方向に貫通する第１貫通部と、該第１貫通部の中央から取付部５３の先端にかけて下方向に延びる第２貫通部とを有する断面Ｔ字形状の第２流路５１を設け、第２貫通部を第２取付孔５４として、後述する第２連結部５６を連結する構成としている。この第２取付孔５４の内周部には、螺旋状に延びるネジ溝部５５が設けられている。
【００３３】
前記第２連結部５６は、第２接続部４７の第２取付孔５４に進退可能に固定される可動式であり、第１連結部４３と同様の金属製である。この第２連結部５６は、取付部５３から下方に突出する第２連結部本体５７と、第２取付部に対して進退可能とするための第２装着部５９とを備えている。第２連結部本体５７は、第１連結部本体４４と同様に、外径が第２取付孔５４より大径で、内径がフィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂの外径と略同一の円筒状のものである。そして、この第２連結部本体５７の下端である軸方向の先端内周部には、フィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂの軸心と一致させるために、先方に向けて開口面積が徐々に広がるように拡開した第２傾斜面５８が設けられている。第２装着部５９は、その外径が第２取付孔５４と略同一であり、内径がフィルタカートリッジ１０の貫通孔１５と略同一の円筒状のもので、その外周面には、取付部５３のネジ溝部５５に噛み合うネジ部６０が設けられている。また、本実施形態の第２連結部５６には、第２連結部本体５７に操作レバー６１が放射状に突出するように設けられている。
【００３４】
この可動式の第２連結部５６は、操作レバー６１を操作して回転させることにより、ネジ溝部５５とネジ部６０との螺合によって対向する第１接続部３６に向けて進退移動する。そして、第２連結部本体５７が進出するように操作レバー６１を操作すると、フィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂに外嵌して、液体を流動可能に接続する。また、第２連結部本体５７が後退するように操作レバー６１を逆向きに操作すると、フィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂから離間するように構成している。即ち、第２連結部５６は、第１連結部４３との間の寸法が、最も進出させた状態ではフィルタカートリッジ１０の両端間の寸法より小さく、最も後退させた状態ではフィルタカートリッジ１０の両端間の寸法より大きくなる範囲で進退できるように構成している。
【００３５】
なお、前記第１および第２連結部５６は、フィルタカートリッジ１０の出入口１７Ａ，１７Ｂとの接続状態では、傾斜面４５，５８により、各先端内周部と出入口１７Ａ，１７Ｂの外周部との間に直角三角形状をなす空隙部が形成される。そして、本実施形態では、この空隙部に位置するように、フィルタカートリッジ１０の出入口１７Ａ，１７Ｂに対してシール部材２１を配設している。
【００３６】
また、前記接続部３６，４７の流路４０，５１に接続する接続部材６２Ａ，６２Ｂは、締付用のナット部６３と、該ナット部６３の一端に設けたネジ軸部６４と、ナット部６３の他端に設けた配管接続部６５とを軸方向に連続させ、その軸方向に沿って貫通する流路を形成したものである。また、閉塞部材６６Ａ，６６Ｂは、外周部にネジ溝を形成し、一端に着脱操作用の治具挿入部を形成したものである。
【００３７】
前記カバー６７は、接続部３６，４７間に固定したフィルタカートリッジ１０を覆う金属製のもので、ベース部３１の側板部３４ｂ，３４ｂの外面に位置する側部６８Ａ，６８Ｂと、これら側部６８Ａ，６８Ｂを連続する連続部７２とを備えた平面視略Ｕ字形状のものである。側部６８Ａ，６８Ｂの端縁には、ベース部３１のネジ締付部３５に対応する挿通溝６９が設けられている。この挿通溝６９は、側部６８Ａ，６８Ｂの端縁から連続部７２に向けて直交方向に延びる差込部６９ａと、該差込部６９ａの端から上向きに延びる引掛部６９ｂとを備えたＬ字形状のものである。また、側部６８Ａ，６８Ｂには、長手方向に延びる長円形状の覗き窓部７０が設けられ、内部に位置するフィルタカートリッジ１０を目視できるようになっている。さらに、側部６８Ａ，６８Ｂの上下端には、側方から接続部本体３９，５０の端部が露出するように切欠部７１が設けられている。連続部７２は、ベース部３１の全長と同一寸法のものである。
【００３８】
次に、前記フィルタカートリッジ取付装置３０の使用方法について説明する。
【００３９】
まず、流体経路の上流側の第１分断端部７ｂ−１が接続部材６２Ａに接続され、この接続部材６２Ａが下側に位置する第１接続部３６に接続される。また、下流側の第２分断端部７ｂ−２が接続部材６２Ｂに接続され、この接続部材６２Ｂが上側に位置する第２接続部４７に接続される。さらに、各接続部３６，４７の逆側の端部には閉塞部材６６Ａ，６６Ｂがそれぞれ取り付けられる。
【００４０】
そして、エンジンルーム１内において、流体経路を構成する配管７ａ，７ｂ、および、配管７ｂにおける分断端部７ｂ−１，７ｂ−２の位置に従って、ベース部３１を船体にネジ止めにより固定する。ここで、本実施形態のベース部３１には、長手方向の撓みを防止するための側板部３４ｂ，３４ｂを設けている。そのため、エンジンルーム１の広さおよび配管状況により、船体に固定する場所がない場合には、必ずしも固定する必要はない。
【００４１】
ついで、一対の接続部３６，４７に配設した連結部４３，５６間にフィルタカートリッジ１０を取り付ける。この際には、まず、可動式の第２連結部５６が第２接続部４７に向けて後退するように、操作レバー６１を回転操作し、各連結部本体４４，５７間の距離がフィルタカートリッジ１０の全長より大きく離間した状態とする。
【００４２】
その後、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、フィルタカートリッジ１０の下側に位置するキャップ１３Ａを第１連結部４３に対して斜め上方から載置し、上側に位置するキャップ１３Ｂの側を第２連結部５６の側に起こす。この際、本実施形態では、ベース部３１に、フィルタカートリッジ１０のガイドの役割をなす側板部３４ｂ，３４ｂを設けているため、作業性よく正規取付状態となるように起こすことができる。また、キャップ１３Ａの入口１７Ａと第１連結部本体４４とは、互いの傾斜部１８および第１傾斜面４５により、軸心が直線的に一致するように誘導される。
【００４３】
そして、フィルタカートリッジ１０が連結部４３，５６間にかけて延びるように起こすと、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、第２連結部５６が進出するように操作レバー６１を回転操作する。これにより、第２連結部５６は、出口１７Ｂに向けて進出する。そして、キャップ１３Ｂの出口１７Ｂと第２連結部本体５７とは、互いの傾斜部１８および第２傾斜面５８により誘導され、軸心が一致する。操作レバー６１の回転操作を続け、第２連結部本体５７の先端がキャップ１３Ｂの凹部１６の底に達すると、図１に示すように、キャップ１３Ｂに配設したシール部材２１が、出口１７Ｂの外周部と第２連結部５６の第２傾斜面５８との間に所定の圧力で圧接される。同時に、逆側に位置するキャップ１３Ａに配設したシール部材２１も、入口１７Ａの外周部と第１連結部４３の第１傾斜面４５との間に所定の圧力で圧接される。
【００４４】
このようにして一対の接続部３６，４７間にフィルタカートリッジ１０を固定すると、図５に示すように、フィルタカートリッジ１０の外周部を覆うようにカバー６７を取り付ける。この際、カバー６７には、Ｌ字形状をなす挿通溝６９を設けているため、ベース部３１のネジ締付部３５のネジ軸に先端開口から内部に挿通させ、差込部６９ａの端部まで挿通させると、引掛部６９ｂに挿通させることにより、作業者がカバー６７から手を離しても脱落することはない。そして、この状態で、ネジ締付部３５のネジを締め付けることにより、ベース部３１に対してカバー６７を強固に固定することができる。
【００４５】
これにより、船舶では、ビルジポンプ６を動作させることにより、水溜部５に溜まった汚濁水を配管７ａから吸引し、配管７ｂを通して船外に排出する油水分離装置を構成できる。そして、船外への排水は、配管７ｂに介設したフィルタカートリッジ１０によって油分が吸着（分離）され、油分濃度が１５ｐｐｍ以下のものとすることができる。
【００４６】
ここで、船舶のエンジンルーム１内は、エンジン２の熱により高温状態となっている。そのため、特に本実施形態のフィルタカートリッジ取付装置３０をエンジン２に近傍に設定する必要がある場合には、熱によって樹脂製のフィルタカートリッジ１０が溶損する可能性がある。しかし、本実施形態のフィルタカートリッジ取付装置３０は、フィルタカートリッジ１０を覆うようにカバー６７を配設しているため、熱からフィルタカートリッジ１０を保護することができる。そのため、溶損の問題が生じることを確実に防止できる。
【００４７】
また、油水分離装置は、使用時間に従ってフィルタカートリッジ１０による油分の吸着能力が低下する。そして、吸着能力が低下すると、その低下レベルに従ってフィルタカートリッジ１０の内部に充填した油吸着材１９の色が変化する。そして、本実施形態では、フィルタカートリッジ１０のカートリッジ本体１１を内部を透視可能な樹脂により形成するとともに、該フィルタカートリッジ１０の外周を覆うカバー６７に覗き窓部７０を設けている。そのため、この覗き窓部７０およびカートリッジ本体１１を透して油吸着材１９を確認することにより、フィルタカートリッジ１０の吸着能力の低下レベルを識別することができる。
【００４８】
そして、ユーザがフィルタカートリッジ１０を交換する必要があると判断すると、既設のフィルタカートリッジ１０を取り外し、新たなフィルタカートリッジ１０に交換する。この場合、前記とは逆に、ネジ締付部３５のネジを緩めてカバー６７を取り外す（図５参照）。ついで、第２連結部５６が後退するように操作レバー６１を回転操作して、第２連結部本体５７を出口１７Ｂから離間させる（図４参照）。その後、フィルタカートリッジ１０を下側の第１連結部４３を中心として手前に傾ける（図３参照）。そして、新たなフィルタカートリッジ１０を前記と同様にして固定する。
【００４９】
このように、本実施形態のフィルタカートリッジ取付装置３０では、第２接続部４７に進退可能な可動式の第２連結部５６を配設し、第２連結部５６を後退させることによりフィルタカートリッジ１０を着脱でき、第２連結部５６を進出させることによりフィルタカートリッジ１０を固定できるようにしている。そのため、特に定期的な交換時の作業性を向上することができる。
【００５０】
また、フィルタカートリッジ１０は、配管７ｂの端部７ｂ−１，７ｂ−２に対して、ベース部３１に固定された接続部３６，４７を介して接続されているため、振動が直接伝わることはない。そのため、フィルタカートリッジ１０が破損して流体経路が分断され、キャップ１３Ａ，１３Ｂが緩んで液漏れが生じたりすることを確実に防止できる。
【００５１】
さらに、連結部４３，５６には、出入口１７Ａ，１７Ｂと軸心を一致させるための傾斜面４５，５８を設けているため、フィルタカートリッジ１０を取り付ける際に軸心を容易に一致させることができる。しかも、連結部４３，５６と出入口１７Ａ，１７Ｂとの間に形成される空隙部に位置するように、出入口１７Ａ，１７Ｂの基部にシール部材２１を配設しているため、シール部材２１に対して過度に圧接力を加えることなく、確実にシールすることができる。また、シール部材２１の損傷を抑制できるため、長期間にわたって確実なシール状態を維持できる。そして、これらの作用は、連結部４３，５６に傾斜面４５，５８を設けることにより、一連の作業で得ることができるため、取付作業性を向上できるとともに、シール（接続）不良の発生を確実に防止できる。
【００５２】
なお、第２接続部４７に対して第２連結部５６を進出させ、フィルタカートリッジ１０の出口１７Ｂに圧接させると、その押圧力によって一対の接続部３６，４７にはフィルタカートリッジ１０の軸方向に沿って離間する方向に反力が作用する。そのため、ベース部３１を船体に固定していない場合には、ベース部３１には、接続部３６，４７を固定した面と逆側に向けて反り返るように作用する。しかし、本実施形態では、ベース部３１にフィルタカートリッジ１０の装着時にはガイドの役割もなす側板部３４ｂ，３４ｂを設けているため、反りが生じることはない。
【００５３】
また、本実施形態では、フィルタカートリッジ１０は、カートリッジ本体１１に対して一対のキャップ１３Ａ，１３Ｂを締め付けにより分離可能に固定している。そのため、吸着能力が低下した使用済のフィルタカートリッジ１０は、キャップ１３Ａ，１３Ｂを取り外して内部の油吸着材１９を交換することにより、外装体は再利用することができる。そのため、交換用のフィルタカートリッジ１０を安価に提供することが可能である。
【００５４】
なお、本発明のフィルタカートリッジ取付装置３０は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
【００５５】
例えば、前記実施形態では、図１において、下側に位置する第１接続部３６を上流側の第１分断端部７ｂ−１に接続し、上側に位置する第２接続部４７を下流側の第２分断端部７ｂ−２に接続したが、接続部３６，４７に上流側および下流側の制限はなく、逆の接続状態としてもよい。
【００５６】
また、前記実施形態では、上側の第２接続部４７に可動式の第２連結部５６を配設したが、下側の第１接続部３６に可動式の連結部を配設してもよい。勿論、上下両方の接続部３６，４７の第１連結部４３を可動式として構成してもよい。
【００５７】
また、前記実施形態では、ベース部３１を別体のベース板材３２と補強板材３４により構成したが、押し出し成形などによって一体的に形成してもよい。勿論、側板部３４ｂ，３４ｂを設けない構成としてもよい。
【００５８】
また、前記実施形態では、第１接続部３６は、第１突出部３８に対して第１接続部本体３９を一体的な固定式に形成したが、フィルタカートリッジ１０の着脱時の作業性を向上するために、第１接続部本体３９を別体に形成し、その軸方向を中心として第１突出部３８に対して回動可能に配設してもよい。さらに、第１連結部４３は、第１接続部３６とは別体に形成して一体的に固定する構成としたが、第１連結部４３の構成を第１接続部３６に一体的に形成してもよい。
【００５９】
また、前記実施形態では、第２接続部４７に対して第２連結部５６を下方から突出させ、下側に位置する第２連結部本体５７に操作レバー６１を配設したが、操作性を向上するために、第２連結部５６は、第２装着部５９を第２接続部４７に対して貫通させ、貫通した上側に操作レバー６１を配設する構成としてもよい。また、レバーを回動操作することにより進退する構成としてもよく、進退移動させる機構は種々の変更が可能である。
【００６０】
また、前記実施形態では、ベース部３１に１個のフィルタカートリッジ１０を着脱可能に取り付けるために一対のみの接続部３６，４７を配設したが、図６に示すように、２個のフィルタカートリッジ１０を着脱可能な構成としてもよい。この場合、図示のように、隣接するフィルタカートリッジ１０は、上（下流）側の第２接続部４７を隣接する１組の下（上流）側に位置する第１接続部３６に一点鎖線で示すように配管を介して接続することにより、直列に接続することができる。また、分断端部７ｂ−１，７ｂ−２にそれぞれ分岐接続管を配設することにより、並列に接続してすることもできる。勿論、３個以上のフィルタカートリッジ１０を着脱可能な構成としてもよい。
【００６１】
そして、本発明のフィルタカートリッジ取付装置３０は、船舶の汚濁水を排水する流体経路に介設する構成に限られず、フィルタカートリッジ１０の濾材（油吸着材１９および液流抑制材２０）を変更するだけで、あらゆる流体経路に適用可能である。勿論、濾過対象は液体に限られず、気体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係る実施形態のフィルタカートリッジ取付装置を示す断面図である。
【図２】フィルタカートリッジ取付装置の斜視図である。
【図３】フィルタカートリッジを取り付ける際の第１工程を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図４】フィルタカートリッジを取り付ける際の第２工程を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図５】フィルタカートリッジを取り付ける際の第３工程を示す斜視図である。
【図６】フィルタカートリッジ取付装置の変形例を示す断面図である。
【図７】フィルタカートリッジを用いた船舶の油水分離装置を示す概略図である。
【符号の説明】
【００６３】
７ａ，７ｂ…配管（流体経路）
７ｂ−１，７ｂ−２…破断端部
１０…フィルタカートリッジ
１７Ａ…入口（被連結部）
１７Ｂ…出口（被連結部）
２１…シール部材
３０…フィルタカートリッジ取付装置
３１…ベース部
３４ｂ…側板部
３６…第１接続部
４０…第１流路
４３…第１連結部
４５…第１傾斜面
４７…第２接続部
５１…第２流路
５３…取付部
５６…第２連結部（可動連結部）
６１…操作レバー
６２Ａ，６２Ｂ…接続部材
６６Ａ，６６Ｂ…閉塞部材
６７…カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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