(57)【要約】【課題】ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる車両用シートを提供することである。【解決手段】ヘッドレスト３０は、その輪郭を形成するベース部材４０と、ベース部材４０を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッド５０と、ベース部材４０をシートバック２０に組み付ける左右のステー６０、６２と、左右のステー６０、６２に対して橋渡す格好で組み付けられたディスプレイ７０とから構成され、ベース部材４０は、左右のステー６０、６２に対して昇降可能に組み付けられており、ベース部材４０の内部には、その下面に形成された開口４３を介してディスプレイ７０を収納可能な収納空間４４が形成されており、パッド５０と共にベース部材４０を左右のステー６０、６２に対して昇降させると収納空間４４に収納されているディスプレイ７０を収納状態からシートバック２０の背面側から視認可能な状態へと移行させる。【選択図】図１
2009090917.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成され、ヘッドレストに装着したディスプレイをシートバックの背面側から視認可能な車両用シートであって、
ヘッドレストは、
その輪郭を形成するベース部材と、
ベース部材を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッドと、
ベース部材をシートバックに組み付ける左右のステーと、
これら左右のステーに対して橋渡す格好で組み付けられたディスプレイとから構成され、
ベース部材は、左右のステーに対して昇降可能に組み付けられており、ベース部材の内部には、その下面に形成された開口を介してディスプレイを収納可能な収納空間が形成されており、
パッドと共にベース部材を左右のステーに対して昇降させると収納空間に収納されているディスプレイを収納状態からシートバックの背面側から視認可能な状態へと移行させることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成され、ヘッドレストに装着したディスプレイをシートバックの背面側から視認可能な車両用シートであって、
ヘッドレストは、
その輪郭を形成するベース部材と、
ベース部材を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッドと、
ベース部材をシートバックに組み付ける左右のステーと、
これら左右のステーに対して昇降可能に橋渡す格好で組み付けられたディスプレイとから構成され、
左右のステーは、シートバックに対して昇降可能に組み付けられており、
ベース部材の内部には、その下面に形成された開口を介してディスプレイを収納可能な収納空間が形成されており、
ディスプレイをベース部材の収納空間に収納した状態で左右のステーを引き上げ、その引き上げ状態を保持させた状態で、ベース部材の収納空間からディスプレイを引き下ろしてディスプレイを収納状態からシートバックの背面側から視認可能な状態へ移行させることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成され、ヘッドレストに装着したディスプレイをシートバックの背面側から視認可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成されており、このヘッドレストには、シートバックの背面側から視認可能なディスプレイが備えられている。また、ヘッドレストの背面側には、ディスプレイを覆い隠すための収納ケースがヒンジを介して回動（開閉）可能に組み付けられている。このようにディスプレイを使用するときのみ収納ケースを開ける構造であるため、ディスプレイを見栄え良く収納することができる。また、特許文献２には、シートバックにヘッドレストを組み付けるためのステーをシートバックに対して昇降させる技術が開示されている。
【特許文献１】実開平６−５７２５１号公報
【特許文献２】特開２０００−２７９２６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した特許文献１に開示した車両用シートでは、収納ケースはヘッドレストの背面側にヒンジを介して回動可能に組み付けられているため、収納ケースとヘッドレストは別体構造となり、ヘッドレストの見栄えが悪くなるという問題が発生していた。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成され、ヘッドレストに装着したディスプレイをシートバックの背面側から視認可能な車両用シートであって、ヘッドレストは、その輪郭を形成するベース部材と、ベース部材を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッドと、ベース部材をシートバックに組み付ける左右のステーと、これら左右のステーに対して橋渡す格好で組み付けられたディスプレイとから構成され、ベース部材は、左右のステーに対して昇降可能に組み付けられており、ベース部材の内部には、その下面に形成された開口を介してディスプレイを収納可能な収納空間が形成されており、パッドと共にベース部材を左右のステーに対して昇降させると収納空間に収納されているディスプレイを収納状態からシートバックの背面側から視認可能な状態へと移行させることを特徴とする。
この構成によれば、パッドと共にベース部材を左右のステーに対して昇降させる（上下方向へ移動させる）ことによって、パッド（ベース部材）の内部に収納されたディスプレイを出し入れすることができる。このとき、ディスプレイはヘッドレストのパッドを覆い被せられる格好で収納されるため、従来技術で説明したように、ディスプレイを収納するときヘッドレストと別体構造の収納ケース等を必要とすることがない。したがって、ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストとから構成され、ヘッドレストに装着したディスプレイをシートバックの背面側から視認可能な車両用シートであって、ヘッドレストは、その輪郭を形成するベース部材と、ベース部材を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッドと、ベース部材をシートバックに組み付ける左右のステーと、これら左右のステーに対して昇降可能に橋渡す格好で組み付けられたディスプレイとから構成され、左右のステーは、シートバックに対して昇降可能に組み付けられており、ベース部材の内部には、その下面に形成された開口を介してディスプレイを収納可能な収納空間が形成されており、ディスプレイをベース部材の収納空間に収納した状態で左右のステーを引き上げ、その引き上げ状態を保持させた状態で、ベース部材の収納空間からディスプレイを引き下ろしてディスプレイを収納状態からシートバックの背面側から視認可能な状態へ移行させることを特徴とする。
この構成によれば、ディスプレイはヘッドレスト（ベース部材）の内部に収納されるため、従来技術で説明したように、ディスプレイを収納するときヘッドレストと別体構造の収納ケース等を必要とすることがない。したがって、請求項１の発明と同様に、ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜７を用いて説明する。図１は、実施例１に係る車両用シートの一部を背面側からみた分解斜視図である。図２は、図１の分解状態を組み付けたときの斜視図であり、ディスプレイの収納状態を示す斜視図である。図３は、図２に示す収納状態から視認状態へディスプレイを移行させたときの斜視図である。図４は、図２のＡ−Ａ線断面図である。図５は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。図６は、図５において、係合が解除された状態を示す図である。図７は、図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【０００８】
はじめに、図１を参照して、実施例１に係る車両用シートの全体構成について説明する。この車両用シートは、例えば、車両の助手席であり、着座部であるシートクッション（図示しない）と、シートクッションに対して傾動可能な背凭れ部であるシートバック２０、シートクッションに着座した乗員の頭部を支承するヘッドレスト３０とから構成されている。以下に、これら各構成部材（シートクッション、シートバック２０、ヘッドレスト３０）のうちシートクッションを除いた構成部材（シートバック２０、ヘッドレスト３０）を個別に説明する。なお、シートクッションは、本発明の主要構成ではなく、公知のものでよいため、その詳細説明は省略している。
【０００９】
まず、シートバック２０を説明する。シートバック２０は、その上面に左右のサポート２１、２２が組み付けられている。これら左右のサポート２１、２２の差込口２１ａ、２２ａに後述するヘッドレスト３０の左右のステー６０、６２の下端を差し込んで固着することによって、ヘッドレスト３０をシートバック２０の上方位置に組み付けることができる。
【００１０】
次に、ヘッドレスト３０を説明する。ヘッドレスト３０は、その輪郭を形成するベース部材４０と、ベース部材４０を包み込んでシートクッションに着座した乗員の頭部を支承するパッド５０と、ベース部材５０をシートバックに組み付ける左右のステー６０、６２と、これら左右のステー６０、６２に対して橋渡す格好で組み付けられたディスプレイ７０とから構成されている。以下に、これら各構成部材４０、５０、６０、６２、７０を個別に説明する。
【００１１】
ベース部材４０は、その下面に開口４３が形成されたケース状の部材から構成されている。ベース部材４０の内部には、開口４３を介して後述するディスプレイ７０を収納可能な収納空間４４が形成されている。また、ベース部材４０の左右には、ガイド４１、４２がそれぞれ形成されており、後述するディスプレイ７０の左右の湾曲部７２ａ、７２ｂの両外周面に左右のガイド４１、４２の両内面を上下方向に摺動させることができる。なお、このベース部材４０は、例えば、合成樹脂によって一体成形されている。
【００１２】
パッド５０は、発泡によってベース部材４０を包み込むように成形されたクッション部材である。なお、ベース部材４０に形成された開口４３が保たれるように、パッド５０の下面にも開口５１が形成されている。そのため、ベース部材４０の収納空間４４は、パッド５０に包み込まれた状態であっても開口４３（５１）を介してパッド５０の外部と連通可能な状態となっている。
【００１３】
左右のステー６０、６２は、平行に配設された棒状の部材である。これら左右のステー６０、６２には、ディスプレイ７０が固着されている。このディスプレイ７０は、シートバック２０の背面側から視認可能な各種映像を映し出すモニタ７１と、モニタ７１を支持する枠体７２とから構成されており、枠体７２の左右の湾曲部７２ａ、７２ｂの内周面が左右のステー６０、６２の外周面を挟持する格好で固着されている。また、左右のステー６０、６２のうち、左のステー６０の外周面の上下には、後述するロックプレート８３の内縁８３ａを係合可能な係止溝６０ａ、６０ｂがそれぞれ形成されている。
【００１４】
枠体７２の左右の湾曲部７２ａ、７２ｂの両外周面は、既に説明したように、ベース部材４０の左右のガイド４１、４２の両内面に対して上下方向に摺動可能となっている。これにより、ベース部材４０の収納空間４４からディスプレイ７０を出し入れすることができる。すなわち、ディスプレイ７０が、ベース部材４０の収納空間４４に収納されている状態（図２に示される状態であり、以下、「ディスプレイ７０の収納状態」と記す）とディスプレイ７０のモニタ７１をシートバック２０の背面側から視認可能な状態であり、ディスプレイ７０を使用可能な状態（図３に示される状態であり、以下、「ディスプレイ７０の視認状態」と記す）との間でディスプレイ７０を往復移動させることができる。
【００１５】
また、ヘッドレスト３０には、ディスプレイ７０を収納状態と視認状態で保持させるストッパー装置８０が設けられている。このストッパー装置８０は、図４に示すように、圧縮ばね８１を嵌挿した軸８２を有する略コ字状に形成されたロックプレート８３と、このロックプレート８３と一体に組み付けられたノブ８４によって構成されている。そして、ロックプレート８３の内縁８３ａを左のステー６０の上下の係止溝６０ａ、６０ｂに係合させることによって、ディスプレイ７０を収納状態と視認状態で保持させることができる。なお、このストッパー装置８０は、公知の技術であり、例えば、特許文献２に開示されているストッパー装置である。
【００１６】
次に、上述した構成からなる車両用シートの作用を説明する。はじめに、ディスプレイ７０を収納状態（図２に示す状態）から視認状態（図３に示す状態）へと移行させる場合について説明する。まず、収納状態においてノブ８４の押し込み操作を行う。すると、ロックプレート８３の軸８２はベース部材４０の貫通孔４５へ押し込まれていく。これにより、ロックプレート８３の内縁８３ａは、左のステー６０の係止溝６０ｂに係合された状態（図５に示す状態）から、その係合が解除された状態（図６に示す状態）となる。このとき、ロックプレート８３が押し込まれることによって、圧縮ばね８１は撓んだ状態となっている。
【００１７】
次に、この係合の解除状態で、パッド５０を上方向へ移動させていく。すると、パッド５０と共にベース部材４０が上方向へ移動され、これにより、圧縮ばね８１の復元力によって、ロックプレート８３の内縁８３ａは左のステー６０の係止溝６０ａに係合された状態（図７に示す状態）となる。このようにしてディスプレイ７０は収納状態から視認状態へと移行され、移行されたディスプレイ７０は保持される（図３に示す状態）。
【００１８】
続いて、視認状態へと移行されたディスプレイ７０を収納状態へと戻す場合について説明する。まず、視認状態においてパッド５０を下方向へ移動させていく。すると、パッド５０と共にベース部材４０が下方向へ移動され、これにより、ロックプレート８３の内縁８３ａと左のステー６０の係止溝６０ａとの係合状態が解除される。そして、この解除状態で、さらにパッド５０と共にベース部材４０を下方向へ移動させていくと、ロックプレート８３の内縁８３ａは、左のステー６０の係止溝６０ｂに係合された状態（図５に示す状態）となる。このようにしてディスプレイ７０は視認状態から収納状態へと戻され、ディスプレイ７０は収納状態で保持される（図５に示す状態）。
【００１９】
本発明の実施例１に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、パッド５０と共にベース部材４０を左右のステー６０、６２に対して昇降させる（上下方向へ移動させる）ことによって、パッド５０（ベース部材４０）の内部に収納されたディスプレイ７０を出し入れすることができる。このとき、ディスプレイ７０はヘッドレスト３０のパッド５０を覆い被せられる格好で収納されるため、従来技術で説明したように、ディスプレイを収納するときヘッドレストと別体構造の収納ケース等を必要とすることがない。したがって、ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる。
【００２０】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図８〜１０を用いて説明する。図８は、実施例２に係る車両用シートの一部を背面側からみた斜視図であり、ヘッドレストのパッドが下方位置にあるときのディスプレイの収納状態を示している。図９は、図８の状態からヘッドレストのパッドを上方へ移動させたときのディスプレイの収納状態を示している。図１０は、図９に示す収納状態から視認状態へディスプレイを移行させたときの斜視図である。
【００２１】
この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、ディスプレイ７０を収納状態から視認状態へ移行させるときの構造が相違する。すなわち、実施例１では、パッド５０側を昇降させることによってディスプレイ７０を収納状態から視認状態へ移行させる構造を説明した。これに対し、これから説明する実施例２では、これと逆に、ディスプレイ７０側を昇降させることによってディスプレイ７０を収納状態から視認状態へ移行させる構造である。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。
【００２２】
はじめに、図８を参照して、実施例２に係る車両用シートの全体構成を説明する。この車両用シートは、実施例１の車両用シートと同様に、シートクッションと、シートバック２０と、ヘッドレスト１３０とから構成されている。そして、この実施例２のヘッドレスト１３０も実施例１のヘッドレスト３０と同様に、ベース部材４０と、パッド５０と、左右のステー６０、６２とディスプレイ７０とから構成されている。
【００２３】
ただし、実施例２のヘッドレスト１３０の左右のステー６０、６２は、特許文献２の開示と同様に、シートバック２０に対して昇降可能に組み付けられている。この昇降によってパッド５０が上方位置となるように左右のステー６０、６２を上昇させたとき、この上昇状態で左右のステー６０、６２が保持機構（図示しない）によって保持されるように構成されている。
【００２４】
また、実施例２のヘッドレスト１３０のディスプレイ７０は、左右のステー６０、６２を上昇状態で保持させたとき、左右のステー６０、６２に沿って上下方向に移動可能に組み付けられている。このとき、ディスプレイ７０を上方向に移動させていくと、実施例１と同様に、ディスプレイ７０はパッド５０（ベース部材４０）の内部に収納された状態（収納状態）となっており、逆に、ディスプレイ７０を下方向に移動させていくと、ディスプレイ７０は、パッド５０（ベース部材４０）の内部から引き出され使用可能な状態（視認状態）となる。
【００２５】
また、実施例２のヘッドレスト１３０には、上述したディスプレイ７０を収納状態と視認状態で保持させるストッパー装置１８０が設けられている。このストッパー装置１８０は、実施例１のストッパー装置８０と同様に構成されており、圧縮ばね（図示しない）を嵌挿した軸（図示しない）を有する略コ字状に形成されたロックプレート（図示しない）と、このロックプレートと一体に組み付けられたノブ１８４によって構成されている。そして、ロックプレートの内縁（図示しない）をディスプレイ７０の左の湾曲部７２ａの上下の係止溝（図示しない）に係合させることによって、視認状態と収納状態を保持させることができる。
【００２６】
次に、上述した構成からなる車両用シートの作用を説明する。はじめに、パッド５０が下方位置にあるときのディスプレイ７０の収納状態（図８に示す状態）から視認状態（図１０に示す状態）へと移行させる場合について説明する。まず、パッド５０が下方位置にある状態において、パッド５０を左右のステー６０、６２と共に上方向へ移動させ保持させる（図９参照）。
【００２７】
そして、この保持状態で、ノブ１８４の押し込み操作を行う。すると、実施例１と同様に、ロックプレートの内縁とディスプレイ７０の下側の係止溝との係合が解除状態となる。この係合の解除状態で、ディスプレイ７０を下方向へ移動させていく。すると、実施例１と同様に、圧縮ばねの復元力によって、ロックプレートの内縁はディスプレイ７０の上側の係止溝に係合された状態となる。このようにしてディスプレイ７０は収納状態から視認状態へと移行され、移行されたディスプレイ７０は保持される（図１０に示す状態）。
【００２８】
続いて、視認状態へと移行されたディスプレイ７０を収納状態へと戻す場合について説明する。まず、視認状態においてディスプレイ７０を上方向へ移動させていく。すると、実施例１と同様に、ロックプレートの内縁とディスプレイ７０の上側の係止溝との係合が解除される。そして、この解除状態で、さらにディスプレイ７０を上方向へ移動させていくと、実施例１と同様に、ロックプレートの内縁はディスプレイ７０の下側の係止溝に係合された状態となる。
【００２９】
そして、この係合状態で、パッド５０を左右のステー６０、６２と共に下方向へ移動させ保持させる（図８参照）。このようにしてディスプレイ７０は視認状態から収納状態へと戻され、ディスプレイ７０は収納状態で保持される。
【００３０】
本発明の実施例２に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、ディスプレイ７０はヘッドレスト１３０（ベース部材４０）の内部に収納されるため、従来技術で説明したように、ディスプレイを収納するときヘッドレストと別体構造の収納ケース等を必要とすることがない。したがって、実施例１と同様に、ヘッドレストにディスプレイを見栄え良く収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、実施例１に係る車両用シートの一部を背面側からみた分解斜視図である。
【図２】図２は、図１の分解状態を組み付けたときの斜視図であり、ディスプレイの収納状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、図２に示す収納状態から視認状態へディスプレイを移行させたときの斜視図である。
【図４】図４は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図５は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図６は、図５において、係合が解除された状態を示す図である。
【図７】図７は、図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図８は、実施例２に係る車両用シートの一部を背面側からみた斜視図であり、ヘッドレストのパッドが下方位置にあるときのディスプレイの収納状態を示している。
【図９】図９は、図８の状態からヘッドレストのパッドを上方へ移動させたときのディスプレイの収納状態を示している。
【図１０】図１０は、図９に示す収納状態から視認状態へディスプレイを移行させたときの斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
２０    シートバック
３０    ヘッドレスト（実施例１）
４０    ベース部材
４３    開口
４４    収納空間
５０    パッド
６０    左のステー
６２    右のステー
７０    ディスプレイ
１３０  ヘッドレスト（実施例２）
【図１】
2009090917.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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