(57)【要約】【課題】従来のバイシクルコンピューターは表示部と合体したもので設置位置は、自転車のハンドル位置である、走行時の視線はハンドルの位置より平均２０度から３０度の高い位置でバイシクルコンピューターを見るためにには大きな視点移動が必要で、そのため走行視界が奪われ、接触事故や転倒事故を引き起こしていた。【解決手段】自転車の走行中のデーターをトランスミッションで発信し、サングラスに具備したレシーバーで受信し、データー表示はサングラスのレンズ上の有機ＥＬディスプレーに表示し、サングラスのレンズ周辺にレシーバーと電池を具備し、走行中のデーターを計測するコンピューターとデーターを発信するトランスミッションを具備し、ホイールマグネットの磁場が検知できる車輪アームに設置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の走行中のデーターをトランスミッションで発信し、サングラスに具備したレシーバーで受信し、データー表示はサングラスのレンズ上の有機ＥＬディスプレーに表示することを特徴とするバイシクルコンピューター。
【請求項２】
請求項１記載のサングラスのレンズ周辺にレシーバーと電池を具備することを特徴とするバイシクルコンピューター。
【請求項３】
請求項１記載の走行中のデーターを計測するコンピューターとデーターを発信するトランスミッションを具備し、ホイールマグネットの磁場が検知できる車輪アームに設置することを特徴とするバイシクルコンピューター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の走行情報を表示するバイシクルコンピューターに関し、視点移動を少なくし、安全性を高め、かつバイシクルスポーツ中のシビアな環境の中でストレスを軽減出来るようにした計測表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本格的なバイシクルスポーツにおいては、自転車の車軸に設置されたホイールマグネットの回転をコンピューターが計測し距離や時速をハンドルの位置の表示部に表示する計測表示装置が実用化されていた。
【特許文献１】特開２００５−２８０４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のバイシクルコンピューターは表示部と合体したもので設置位置は、自転車のハンドル位置であった、走行時の視線はハンドルの位置より平均２０度から３０度の高い位置である、そのためバイシクルコンピューターの表示部を見るときは走行時の視線位置から平均２０度から３０度を下げた視線位置を移動しなければならず、そのため走行視野が奪われる。従来のバイシクルコンピューターは大きな視点移動が必要だった。
【０００４】
そのため自転車ロードレースなど自転車同士が密接した集団で走る競技の際には視点を外すことにより事故の危険性が格段に上がり、また夜間走行の際や交通量の多い街中での大幅な視点移動、特に下向きの視点移動は視点回復までに時間がかかり、交通事故に直接繋がる原因ともなっていた。
【０００５】
また競技面においては、オフロードバイシクルレースなど高速かつハンドル操作にテクニックを要求される状況においてはコンピューターからの情報を得ようと頻繁に視点移動を行い接触事故や転倒事故を引き起こしていた。
【０００６】
本発明はバイシクルコンピューターの視点移動における危険性を解消し、かつストレスフリーなバイシクルコンピューターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、自転車の走行中のデーターをトランスミッションで発信し、サングラスに具備したレシーバーで受信し、データー表示はサングラスのレンズ上の有機ＥＬディスプレーに表示することを特徴とする。また請求項２記載の発明は、請求項１記載のサングラスのレンズ周辺にレシーバーと電池を具備することを特徴とする。また請求項３記載の発明は、請求項１記載の走行中のデーターを計測するコンピューターとデーターを発信するトランスミッションを具備し、ホイールマグネットの磁場が検知できる車輪アームに設置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るサイクルコンピューターによれば、視線移動が減らせるためライディングに集中し、視点移動による事故の発生を防ぐことが出来る。
【０００９】
また競技者においては視線移動を減らすことにより、ライディングに集中することが出来、機材面においての競技力の向上をもたらす。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
自転車の走行中のデーターをトランスミッションで発信し、サングラスに具備したレシーバーで受信し、データー表示はサングラスのレンズ上の有機ＥＬディスプレーに表示し、サングラスのレンズ周辺にレシーバーと電池を具備し、走行中のデーターを計測するコンピューターとデーターを発信するトランスミッションを具備し、ホイールマグネットの磁場が検知できる車輪アームに設置することなどで実現した。
【実施例１】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１は、この発明に係わるバイシクルの概略図である。図２は、この発明に係わる車輪部の概略図である。図３は、この発明に係わるバイシクルサングラスの概略図である。
【００１２】
図１において、車輪１の車軸２にホイールマグネット３を固着することで、車輪１が回転すると車軸２に固着したホイールマグネット３も回転する。
【００１３】
車軸アーム４に具備されたコンピューター５は前記車軸２に固着したホイールマグネット３の回転の速度を計測する、計測は時間と回転数で計算される。予め設定した走行距離に対して現在の時速を計算することで到着時間を割り出すことができる。
【００１４】
コンピューター５で計測されたデーターはトランスミッション６によってバイシクルサングラス７にデーターが送信される。
【００１５】
図１、図２においてホイールマグネット３やコンピューター５やトランスミッション６は自転車の前輪に設置されているが、設置場所は後輪でも良く、コンピューター５とトランスミッション６は離して設置しても構わない。
【００１６】
図３において、送信されたデーターはバイシクルサングラス７のレシーバー８によって受信され、コーデック９によって数字と映像信号に変換されレンズ１１ａの有機ＥＬ１０で表示される。
【００１７】
前記、レシーバー８やコーデック９や有機ＥＬ１０の電源は電池１２から供給される。
前記、レシーバー８やコーデック９や有機ＥＬ１０の電源や電池１２は配線によって接続される。
【００１８】
図３において、有機ＥＬ１０はレンズ１１ａに貼着されているが、レンズ１１ｂでも良いし、貼着位置は走行視界に支障のない位置であれば良い。
【００１９】
また、レシーバー８やコーデック９や有機ＥＬ１０の電源や電池１２のバイシクルサングラス７の設置位置は変更しても良い。
【００２０】
前記、電池１２は汎用の小型電池の取替え式でも良いし、充電式でも良い。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、バイシクルコンピューターに関し、特に視線移動が減らせるためライディングに集中し、視点移動による事故の発生を防ぎ、バイシクルスポーツの発展に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明に係わるバイシクルの概略図である。
【図２】この発明に係わる車輪部の概略図である。
【図３】この発明に係わるバイシクルサングラスの概略図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    車輪
２    車軸
３    ホィールマグネット
４    車軸アーム
５    コンピューター
６    トランスミッション
７    バイシクルサングラス
８    レシーバー
９    コーデック
１０  有機ＥＬ
１１ａレンズ
１１ｂレンズ
１２  電池
【図１】
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【図２】
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【図３】
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