(57)【要約】      （修正有）【課題】運転者が駐輪スペースの奥まで二輪車を押して進む必要がなく、１台あたりの二輪車左右方向の省スペース化を図ることができ、シンプルな構成で後輪を保持することが可能であり、かつ二輪車を強固に固定できる二輪車駐輪装置。【解決手段】初期位置において前輪支持プレート２と後輪支持プレート３が床面に上下に重ね合わされ、かつ互いに干渉することなく独立して直線方向に移動可能に支持され、前記前輪支持プレート２には、前輪タイヤを保持するための第１保持部２１が設けられ、前記後輪支持プレート３には、後輪タイヤを保持するための第２保持部が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
初期位置において前輪支持プレートと後輪支持プレートが床面に上下に重ね合わされ、かつ互いに干渉することなく独立して直線方向に移動可能に支持され、
前記前輪支持プレートには、前輪タイヤを保持するための第１保持部が設けられ、
前記後輪支持プレートには、後輪タイヤを保持するための第２保持部が設けられてなる二輪車駐輪装置。
【請求項２】
前輪支持プレート用ガイド手段および後輪支持プレート用ガイド手段を介して前記前輪支持プレートおよび後輪支持プレートがガイドされてなる請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記前輪支持プレート用ガイド手段および／または後輪支持プレート用ガイド手段がローラであることを特徴とする請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
前記前輪支持プレート用ガイド手段および／または後輪支持プレート用ガイド手段が駒であることを特徴とする請求項１または２記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車駐輪装置に関する。さらに詳しくは、初期位置において前輪支持プレートと後輪支持プレートが床面に互いに重ね合わされ、かつ互いに、かつ互いに干渉することなく独立して直線方向に移動可能に支持され、前記前輪支持プレートに前輪タイヤを保持するための第１保持部が設けられ、前記後輪支持プレートに後輪タイヤを保持するための第２保持部が設けられてなる二輪車駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、二輪車を固定する装置として、二輪車の前輪と後輪が走行できる走行台と、前記走行台の前方側に設けられ、前記前輪を前方から拘束保持する前輪保持部材と、前記走行台の後方側に前記走行台から退避可能に設けられ、前記後輪を後方から押圧して、前記前輪保持部材との間で前記前輪と後輪を挟み込む後輪保持部材とを有する二輪車固定装置が開示されている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された発明は、上記構成により強固に安定して二輪車を固定することができるとしている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された発明では、運転者は、前輪保持部材のある駐輪スペースの最奥部まで押さなければならないので、駐輪スペースは、運転者が入るためのスペースが必要であり、限られたスペース内で有効な駐輪台数を確保することができないという問題があった。
【０００５】
また、二輪車は、たとえば排気量などにより、前後方向の長さが異なるため、特許文献１に記載された発明では、油圧ロック付きガススプリングを用いて、運転者等がボタンによる操作で、駐輪台の下部に設けられたロッドを伸張させることにより後輪保持部材を移動させ、二輪車の後輪を固定している。
【０００６】
しかしながら、上記後輪保持部材の構成は、後輪保持部材を移動させなければ二輪車の後輪を固定できず、部品点数が多くなり、構造が複雑でコストが高くなるという問題があった。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２９００３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、上記問題に鑑みて、本発明は、運転者が駐輪スペースの奥まで二輪車を押して進む必要がなく、１台あたりの二輪車左右方向の省スペース化を図ることができ、シンプルな構成で後輪を保持することが可能であり、かつ二輪車を強固に固定できる二輪車駐輪装置を提供することを目的とする。また、既設の平面の駐輪場のみならず、立体駐輪場への二輪車駐輪装置の設置を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の二輪車駐輪装置は、初期位置において前輪支持プレートと後輪支持プレートが床面に上下に重ね合わされ、かつ互いに干渉することなく独立して直線方向に移動可能に支持され、前記前輪支持プレートには、前輪タイヤを保持するための第１保持部が設けられ、
前記後輪支持プレートには、後輪タイヤを保持するための第２保持部が設けられてなることを特徴とする。
【００１０】
また、前輪支持プレート用ガイド手段および後輪支持プレート用ガイド手段を介して前記前輪支持プレートおよび後輪支持プレートがガイドされてなることが好ましい。
【００１１】
また、前記前輪支持プレート用ガイド手段および／または後輪支持プレート用ガイド手段がローラであることが好ましい。
【００１２】
また、前記前輪支持プレート用ガイド手段および／または後輪支持プレート用ガイド手段が駒であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、運転者が駐輪スペースの奥まで二輪車を押して進む必要がなく、１台あたりの二輪車左右方向の省スペース化を図ることができる。また、シンプルな構成で後輪を保持することが可能であり、かつ二輪車を強固に固定できる。また、既設の平面の駐輪場のみならず、立体駐輪場に二輪車駐輪装置の設置をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明の二輪車駐輪装置にかかわる一実施の形態について説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施の形態にかかわる二輪車駐輪装置を示す説明図であり、図２は本発明の二輪車駐輪装置の二輪車収納前の図であり、図３は本発明の二輪車駐輪装置の二輪車収納後の図であり、図４は本発明の二輪車駐輪装置の支持プレートを示す図であり、図５（ａ）および（ｂ）は本発明の二輪車駐輪装置のガイド手段の一例を示す説明図であり、図６は本発明の二輪車駐輪装置の車体保持部を示す説明図であり、図７は本発明の二輪車駐輪装置に用いられる後輪支持プレート移動制限手段の説明図であり、図８（ａ）〜（ｄ）は本発明の二輪車駐輪装置の支持プレートの移動を説明するための図である。
【００１６】
図１〜５に示されるように、本発明の二輪車駐輪装置１は、初期位置において前輪支持プレート２と後輪支持プレート３が上下に互いに独立して形成されている。前輪支持プレート２および後輪支持プレート３は、互いに干渉することなく直線方向（二輪車の前後方向）に移動可能にガイドされている。前輪および後輪支持プレート２、３の形状は、図１では、左右方向の中心部が低くなった形状を呈しているが、特に形状は限られることはなく、平板状であっても構わない。前輪支持プレート２には、二輪車の前輪を保持する前輪タイヤ保持部が形成され、後輪支持プレート３には、二輪車の後輪を保持する後輪タイヤ保持部が形成されている。
【００１７】
図１および図２を参照すると、前輪タイヤ保持部である第１の保持部２１は、前輪タイヤＦを前方から包み込むように形成され、当該第１の保持部２１には、前方へのストッパの役割を果たす前方保持部２１ａと、前輪タイヤＦの左右方向の動きを制限する左右保持部２１ｂとが形成されている。第１の保持部２１の形状は、前輪タイヤＦを保持できる形状であれば、特に限定されるものではなく、また前方保持部２１ａと左右保持部２１ｂは、一体に形成されてもよいし、別体に形成されても構わない。
【００１８】
後輪タイヤ保持部である第２の保持部３１は、図４では、ついたて状の板状体である前方保持部３１ａが形成されているが、後輪タイヤＲを保持できる形状であれば、たとえば、勾配をもった車輪止めであっても構わないし、所定の高さを持った突起でも構わない。また、左右方向の動きを制限する左右保持部３１ｂを形成することもできる。
【００１９】
また、本実施の形態では、前輪支持プレート２は、床面ＦＬ上を直線状に転がるローラＲｏ１から構成された前輪支持プレート用ガイド手段２２により、前後方向に移動可能にガイドされている（図１参照）。後輪支持プレート３も、前輪支持プレート２と同様に、ローラＲｏ１から構成された後輪支持プレート用ガイド手段３２により前後方向移動可能にガイドされている。本実施の形態では、前輪支持プレート用ガイド手段２２および後輪支持プレート用ガイド手段３２は、床面ＦＬに対して垂直なローラＲｏ１、横方向の揺れを防止し、床面ＦＬに対して水平に設けられ、ガイド材ＧによりガイドされているローラＲｏ２、二輪車Ｂの重量によって、支持プレートの浮き上がりを防止し、ガイド材ＧによりガイドされているローラＲｏ３が形成されているが、前輪後輪支持プレート用ガイド手段２２、３２の数や構成は特に限定されることはない。
【００２０】
前輪支持プレート用ガイド手段２２および後輪支持プレート用ガイド手段３２は、前輪支持プレート２および後輪支持プレート３が、それぞれ上下に独立し、互いに干渉することなく、前後方向に移動可能であれば、特にその構造は限られない。たとえば、図５（ａ）に示されるような、基台上に駒４が形成され、当該駒４上を前輪後輪支持プレート２、３が前後方向に移動する構成にすることも可能である。また、駒４にかえて、図５（ｂ）に示すようにコロ４１を用いて前輪後輪支持プレート２、３を移動可能にすることもできる。図５（ｂ）では、円柱状のコロ４１上に前輪後輪支持プレート２、３が設けられ、コロ４１の回転に伴い前輪後輪支持プレート２、３が前後方向に移動する。図５（ｂ）ではコロ４１の形状は円柱状であるが、球状のコロを用いても構わず、特に限定されることはない。また、前輪および後輪支持プレート２、３を上方から吊り下げ、前後方向に移動可能にすることも可能である。
【００２１】
本実施の形態では、前輪支持プレート２に車体保持部５が設けられ、当該車体保持部５によりシートＳの左右方向の動きを制限する。本実施の形態において、車体保持部５は、筒状部材５０にＬ字状の部材５１が、当該筒状部材５０の軸を中心に回転可能に挿入され、Ｌ字状部材５１から二輪車Ｂの左右方向の動きを制限する第１車体保持部５２と第２車体保持部５３が延設されている。車体保持部５は、前輪支持プレート２に設けられた軸受５５に差し込まれたシャフトにより軸支され、当該軸受５５を中心に前後方向に回動可能である。車体保持部５の形状は、図２に示される形状に限られることはなく、二輪車Ｂを固定できる構造であればよい。
【００２２】
図６に示されるように、車体保持部５は、前輪支持プレート２の前後移動を制限することができ、車体保持部５を、前記軸受５５を中心に回動させることにより、前輪支持プレート２が移動可能になる。本実施の形態では、車体保持部５を回動させる前は、車体保持部５から延びる係止部５４が、前輪支持プレート２の外に形成された凸状部材である前輪支持プレート移動制限手段６と当接し、前輪支持プレート２は前方への移動が制限される。車体保持部５を回動させることにより、係止部５４と前輪支持プレート移動制限手段６が当接することがなくなり、前輪支持プレート２は前方への移動が可能になる。本実施の形態では、車体保持部５と係止部５４とが一体となっているが、別体とすることも可能である。
【００２３】
また、後輪支持プレート３には、二輪車Ｂの後輪タイヤＲの後方への移動を制限する車輪止め（後方移動制限手段）が備えられている。本実施の形態において、後方移動制限手段は、後輪支持プレート３上に形成された後輪後方ストッパ３３から構成される。後輪後方ストッパ３３は、後輪支持プレート３に水平方向に回動可能に支持され、後輪後方ストッパ３３を回動させ、回動後、後輪支持プレート３の外に形成された後輪後方ストッパ係止部７に係止することにより二輪車Ｂの後輪タイヤＲの後方への移動を制限する。
【００２４】
また、本実施の形態において、後輪後方ストッパ３３は、後輪支持プレート３の移動を制限する後輪支持プレート移動制限手段８を兼ねている。後輪支持プレート移動制限手段８は、回動前は、当該後輪支持プレート移動制限手段８の下部にロック部材８２が形成されており、床面ＦＬに形成されたロック穴８３にロック部材８２が挿入されることにより、後輪支持プレート３の移動を制限している。ロックを外すための後輪支持プレート移動制限手段８に設けられたロック解除手段により、ロックが解除される。図７に示すように本実施の形態においては、ロック解除手段は、後輪支持プレート移動制限手段８の上部に形成されたレバー８１を旋回させ、レバー８１を旋回させると、ロック部材８２が上方に引き上げられ、ロック穴８３からロック部材８２が抜けることによりロックが解除される。後輪後方ストッパ３３の回動後は、二輪車Ｂの前後方向の長さに応じて形成された後輪後方ストッパ係止部７の複数の穴のいずれかにロック部材８２が挿入されることによりロックされるとともに、後輪タイヤＲの後方への移動を制限する。上記ロック機構はあくまでも一例であり、ロック機構を取付ける場所、ロック機構の構造は特に限定されることはなく、公知のロック手段への設計変更、置換が可能である。
【００２５】
なお、後輪後方ストッパ３３と、後輪支持プレート移動制限手段８は、一体に形成することもできるが、別体とすることも可能である。
【００２６】
また、地震などによる激しい振動により、二輪車Ｂが後方へ飛び出さないように、金属性のチェーンや縄などにより、二輪車Ｂの後方への移動を厳重に防止している。
【００２７】
さらに、駐輪スペースの左右方向両側に転倒防止板９を設けることも可能であり、隣接する駐輪スペースへ二輪車Ｂが転倒しないようにすることもできる。転倒防止板９を設けることにより、さらなる耐震構造を実現することができる。
【００２８】
以下、図８（ａ）〜（ｄ）を参照し、本発明の二輪車駐輪装置１の動作を説明する。
【００２９】
（１）まず、駐輪すべき二輪車Ｂを二輪車駐輪装置１の前方へ移動させ、二輪車Ｂを二輪車駐輪装置１の前輪支持プレート２の左右方向中心部から前輪Ｆを前輪支持プレート２の第１の保持部２１の前方保持部２１ａまで進め、第１の保持部２１により前輪タイヤＦを固定する。このとき、前輪支持プレート２は前輪支持プレート移動制限手段６により移動しない状態である（図８（ａ）参照）。
【００３０】
（２）つぎに、前輪支持プレート２を前方へ移動させるため、前輪支持プレート移動制限手段６を解除する。本実施例においては、車体保持部５を軸受５５を中心に回動させることにより前輪支持プレート２の移動が可能になる。車体保持部５を回動させ、二輪車ＢのシートＳに固定することにより、二輪車Ｂの左右方向から二輪車（車体）Ｂを固定し、二輪車Ｂが左右方向へ倒れるのを防止することができる。
【００３１】
（３）つぎに、前輪支持プレート２を前方へスライドさせる。このとき二輪車Ｂは車体保持部５により運転者が手を離しても倒れることがないので、二輪車Ｂを後ろから押すことで前方へ移動させることが可能であり、運転者は駐輪スペースの奥まで二輪車Ｂを移動させるのに、奥まで入る必要がなく、二輪車Ｂの左右方向のスペースが必要なくなるので、駐輪スペースを少なくすることができる。前輪支持プレート２の移動に伴い、二輪車Ｂが所定の距離前方へ進むと、二輪車Ｂの後輪タイヤＲが後輪支持プレート３にのり、後輪支持プレート３の第２の保持部３１の前方保持部３１ａに当接するまで進む（図８（ｂ）参照）。後輪タイヤＲが第２の保持部３１の前方保持部３１ａまで進むと、後輪支持プレート３が後輪支持プレート移動制限手段８により移動が制限されているため、前輪支持プレート２はそれ以上前方に進まない。このとき前輪支持プレート２と後輪支持プレート３が独立して互いに干渉することなく形成されており、二輪車Ｂの長さが異なる場合であっても、前輪支持プレート２をスライドさせるだけで、二輪車Ｂの前後方向の長さに拘らず、固定が可能であり、後輪タイヤＲを固定、保持するために、後輪タイヤＲを保持する部材を移動させたり、複雑な構造を追加する必要がない。
【００３２】
すなわち、二輪車Ｂの前後方向の長さが短い場合（図８（ｃ）参照）は、前後方向の長さが長い場合（図８（ｄ）参照）に比べて前輪支持プレート２は前に進まず、逆に長い場合は、前輪支持プレート２は、Ｌ２−Ｌ１の分だけより前に進むことになる（図８（ｃ）および（ｄ）参照）。前輪タイヤＦと後輪タイヤＲを保持するために、二輪車Ｂを前方へ進ませるだけで前輪タイヤＦと後輪タイヤＲの保持が可能になるので、二輪車Ｂの固定が楽であり、余計な操作も必要なくなる。
【００３３】
（４）前記（３）の操作により、前輪支持プレート２は後輪支持プレート３と二輪車Ｂを介して一体になった状態になっており、二輪車Ｂを奥まで進めるためにさらに二輪車Ｂの後方より前方へスライドさせる（図８（ｃ）参照）。そのために、後輪支持プレート移動制限手段８を解除する。後輪支持プレート移動制限手段８を解除すると、後輪支持プレート３は前輪支持プレート２と一体になって移動し、二輪車Ｂが奥まで到達したところで、後輪後方ストッパ３３により、後方への二輪車Ｂの動きを制限する。
【００３４】
（１）〜（４）により、二輪車Ｂを強固に固定し、二輪車Ｂの左右方向のスペースが不要で、駐輪をするために、後ろから押すだけで入庫が完了でき、後輪タイヤＲのロックをすることができる。また、同様に駐輪スペースから二輪車Ｂを退出させるのも、二輪車Ｂを後方から引き出すだけで可能である。
【００３５】
なお、本発明の二輪車駐輪装置１は、駐輪時間によって課金するシステムに用いることが可能であり、たとえば本発明の二輪車駐輪装置１の後輪後方ストッパ３３にセンサを取り付け、後輪後方ストッパ３３の開閉と連動して、課金することが可能であり、センサを取り付ける場所や課金のシステムについては適宜変更を加えて適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態にかかわる二輪車駐輪装置を示す説明図である。
【図２】本発明の二輪車駐輪装置の二輪車収納前の図である。
【図３】本発明の二輪車駐輪装置の二輪車収納後の図である。
【図４】本発明の二輪車駐輪装置の支持プレートを示す図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は本発明の二輪車駐輪装置のガイド手段の一例を示す説明図である。
【図６】本発明の二輪車駐輪装置の車体保持部を示す説明図である。
【図７】本発明の二輪車駐輪装置に用いられる後輪支持プレート移動制限手段の説明図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は本発明の二輪車駐輪装置の支持プレートの移動を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  二輪車駐輪装置
２  前輪支持プレート
３  後輪支持プレート
４  駒
５  車体保持部
６  前輪支持プレート移動制限手段
７  後輪後方ストッパ係止部
８  後輪支持プレート移動制限手段
９  転倒防止板
２１  第１の保持部
２１ａ、３１ａ  前方保持部
２１ｂ、３１ｂ  左右保持部
２２  前輪支持プレート用ガイド手段
３１  第２の保持部
３２  後輪支持プレート用ガイド手段
３３  後輪後方ストッパ
４１  コロ
５０  筒状部材
５１  Ｌ字状の部材
５２  第１車体保持部
５３  第２車体保持部
５４  係止部
５５  軸受
８１  レバー
８２  ロック部材
８３  ロック穴
Ｂ  二輪車
Ｆ  前輪タイヤ
ＦＬ  床面
Ｇ  ガイド材
Ｒ  後輪タイヤ
Ｒｏ１、Ｒｏ２、Ｒｏ３  ローラ
Ｓ  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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