(57)【要約】【課題】  フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ上下方向に突出する上下の突起を備えたラジエータを車体フレームに取付ける為のラジエータ支持構造に於て、嵩張らずに軽量化を図ると共に、車体フレームに対してラジエータを強固に支持できる様にする。【解決手段】  ラジエータ２、突起３、支持板４、取付ブラケット５、受部６、防振部材７、締結具８とで構成し、とりわけラジエータ２の中位側方と下方に位置する車体フレーム５１に設けられた上下の支持板４と、ラジエータ２の上半外側に位置する取付ブラケット５と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂに設けられて上下の突起３が嵌合される上下の受部６と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂとの間でラジエータ２が上下方向に挾持されるべく取付ブラケッ５と上部支持板４Ａとを締結する締結具８とを備える。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータと、ラジエータの上下部に上下方向に突出して設けられた上下の突起と、ラジエータの中位側方と下方に位置する車体フレームに設けられた上下の支持板と、ラジエータの上半外側に位置する取付ブラケットと、取付ブラケットと下部支持板に設けられて上下の突起が嵌合される上下の受部と、各突起と受部との間に介設された上下の防振部材と、取付ブラケットと下部支持板との間でラジエータが上下方向に挾持されるべく取付ブラケットと上部支持板とを締結する締結具と、から構成した事を特徴とするラジエータ支持構造。
【請求項２】
取付ブラケットは、左右に分割されている請求項１に記載のラジエータ支持構造。
【請求項３】
取付ブラケットは、別置用クーラを取付ける為のクーラブラケットを備えている請求項１に記載のラジエータ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ上下方向に突出する上下の突起を備えたラジエータを車体フレームに取付ける為のラジエータ支持構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のラジエータ支持構造としては、例えば特許文献１，２に記載されたものが知られている。
これは、基本的には、ラジエータと、ラジエータの上下部に上下方向に突出して設けられた上下の突起と、ラジエータの四周外側に位置する四枠状の支持フレームと、支持フレームの上下部に設けられて上下の突起が嵌合される上下の受部と、各突起と受部との間に介設された上下の防振部材と、支持フレームの中位側部又は下部に設けられて車体フレーム（又はエンジン）に取付ける為の取付ブラケットと、から構成されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１４５１８号公報
【特許文献２】特開２００８−８２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この様なものは、支持フレームが四枠状であったので、嵩張って重量が大きいと共に、支持フレームと車体フレームとの取付箇所が中位又は下位の何れかであったので、車体フレームに対してラジエータが前後方向に搖動し易い難点があった。
【０００５】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、嵩張らずに軽量化を図ると共に、車体フレームに対してラジエータを強固に支持できる様にしたラジエータ支持構造を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のラジエータ支持構造は、基本的には、ラジエータと、ラジエータの上下部に上下方向に突出して設けられた上下の突起と、ラジエータの中位側方と下方に位置する車体フレームに設けられた上下の支持板と、ラジエータの上半外側に位置する取付ブラケットと、取付ブラケットと下部支持板に設けられて上下の突起が嵌合される上下の受部と、各突起と受部との間に介設された上下の防振部材と、取付ブラケットと下部支持板との間でラジエータが上下方向に挾持されるべく取付ブラケットと上部支持板とを締結する締結具と、から構成した事に特徴が存する。
【０００７】
下部支持板の上にラジエータを載置すべくラジエータが下方へ移動されて下部突起と下部受部とが下部防振部材を介して嵌合される。次いで、ラジエータの上に取付ブラケットを被せるべく取付ブラケットが下方に移動されて上部突起と上部受部とが上部防振部材を介して嵌合される。その後、取付ブラケットと下部支持板とに依りラジエータを上下から挾持すべく取付ブラケットと上部支持板とが締結具に依り締結される。
上下の突起を上下の受部に嵌合させると共に、取付ブラケットと上部支持板とを締結具で締結するだけであるので、取付作業に手間と時間が掛からず、容易に行なう事ができる。
ラジエータは、車体フレームに対して上下二箇所（取付ブラケットと上部支持板との取付箇所と、ラジエータと下部支持板との取付箇所）で支持されているので、前後方向に搖動する惧れがなく、車体フレームに強固に支持される。
各突起と受部との間には、防振部材が介在されているので、車体フレームからラジエータへの振動が吸収される。
【０００８】
取付ブラケットは、左右に分割されているのが好ましい。この様にすれば、取付ブラケットを左右対称又は同一の形状にできるので、取付ブラケットの作製が容易で且つコンパクトにできるばかりでなく、ラジエータキャップを回避するものにできる。
【０００９】
取付ブラケットは、別置用クーラを取付ける為のクーラブラケットを備えているのが好ましい。この様にすれば、取付ブラケットを利用して別置用クーラを取付ける事ができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）ラジエータ、突起、支持板、取付ブラケット、受部、防振部材、締結具とで構成し、とりわけラジエータの中位側方と下方に位置する車体フレームに設けられた上下の支持板と、ラジエータの上半外側に位置する取付ブラケットと、取付ブラケットと下部支持板に設けられて上下の突起が嵌合される上下の受部と、取付ブラケットと下部支持板との間でラジエータが上下方向に挾持されるべく取付ブラケットと上部支持板とを締結する締結具とを備えているので、コンパクトで軽量化を図る事ができると共に、車体フレームに対してラジエータを強固に支持できる。
（２）締結具に依り取付ブラケットと上部支持板とを締結するだけで、ラジエータを車体フレームに取付ける事ができるので、従来の様に、ラジエータと支持フレームの取付けと、支持フレームと車体フレームの取付けとを個別する場合に比べて、取付作業が大幅に簡略化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のラジエータ支持構造を示す正面図。図２は、図１の分解斜視図。図３は、別置用クーラを取付けた状態を示す図１と同様図。図４は、図３の斜視図である。
【００１２】
ラジエータ支持構造１は、ラジエータ２、突起３、支持板４、取付ブラケット５、受部６、防振部材７、締結具８とからその主要部が構成されて居り、フォークリフト等の荷役車両５０に適用される。
【００１３】
荷役車両５０は、車体フレーム５１を備えている。車体フレーム５１は、左右の側板５２と、これらの中位から斜め下方に延びる左右の傾斜板５３と、これらを連結する水平な底板５４とを備えている。
【００１４】
ラジエータ２は、ラジエータ支持構造１の基本部分を為すもので、この例では、タンクが上下にあるダウンフロー型にしてあり、合成樹脂等に依り作製された上下のタンク９と、これらを接続するアルミ合金等に依り作製されたコア１０とを備えている。
上部タンク９Ａは、冷却水入口１１とラジエータキャップ１２等を備えていると共に、下部タンク９Ｂは、冷却水出口１３等を備えている。コア１０は、図略しているが、多数のチューブと放熱フィンとを備えている。
【００１５】
突起３は、ラジエータ２の上下部に上下方向に突出して設けられた上下のもので、この例では、夫々左右一対づつラジエータのタンク９に一体的に設けられている。上部突起３Ａは、ラジエータ２の上部タンク９Ａに設けられてこれの上面から上方へ突出されている。下部突起３Ｂは、ラジエータ２の下部タンク９Ｂに設けられてこれの下面から下方へ突出されている。
【００１６】
支持板４は、ラジエータ２の中位側方と下方に位置する車体フレーム５１に設けられた上下のもので、この例では、平板状を呈している。上部支持板４Ａは、車体フレーム５１の各側板５２の上位内側に片持ち状態で水平に設けられている。下部支持板４Ｂは、車体フレーム５１の各傾斜板５３の中位内側に片持ち状態で水平に設けられている。
【００１７】
取付ブラケット５は、ラジエータ２の上半外側に位置するもので、この例では、左右に二分割されていると共に、夫々略鉤型（略Ｚ型）を呈して居り、上部水平片１４とこれの一端から下方に延びる垂直片１５と、これの下端から上部水平片１４とは反対側に延びる下部水平片１６とを備えている。
而して、取付ブラケット５の垂直片１５には、別置用クーラ１７を取付ける為のクーラブラケット１８が設けられている。
【００１８】
受部６は、取付ブラケット５と下部支持板４Ａに設けられて上下の突起３が嵌合される上下のもので、この例では、上下方向に貫通するものにしてある。上部受部６Ａは、取付ブラケット５の上部水平片１４の遊端に形成された切欠にされている。下部受部６Ｂは、下部支持板４Ｂに穿設された貫孔にされている。
【００１９】
防振部材７は、各突起３と受部６との間に介設された上下のもので、この例では、ゴム等の弾性材料で作製されている。上部防振部材７Ａは、略円筒状を呈し、中心には上部突起３Ａが嵌合される中央孔が形成されていると共に、外周中程には上部受部６Ａが嵌合される周溝が形成されている。下部防振部材７Ｂは、段付円筒状を呈し、中心には下部突起３Ｂが嵌合される中央孔が形成されていると共に、下半には下部受部６Ｂに嵌合される小径部が形成されている。
【００２０】
締結具８は、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂとの間でラジエータ２が上下方向に挾持されるべく取付ブラケット５と上部支持板４Ａとを締結するもので、この例では、上部支持板４Ａに設けられた螺孔１９と、これに連続して取付ブラケット５に形成されたボルト通孔２０と、ボルト通孔２０に挿通されて螺孔１９に螺合されるボルト２１とを備えている。
【００２１】
クーラブラケット１８には、中継板２２と防振部材２３とボルト・ナット２４とボルト２５を介して別置用クーラ１７が取付けられている。
【００２２】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
エンジンからの高温の冷却水は、ラジエータ２の冷却水入口１１から上部タンク９Ａに流入され、コア１０を通過する際に放熱フィンに依り放熱されて温度が下げられ、下部タンク９Ｂから冷却水出口１３を介して流出される。
【００２３】
ラジエータ２を車体フレーム５１に搭載する際には、次の要領で行なわれる。
取付ブラケット５の上部受部（切欠）６Ａには、上部防振部材７Ａの周溝が嵌合されて取付けられると共に、下部支持板４Ｂの下部受部（貫孔）６Ｂには、下部防振部材７Ｂの小径部が嵌合されて取付けられる。
下部支持板４Ｂの上にラジエータ２を載置すべくラジエータ２が下方へ移動されて下部突起３Ｂが下部防振部材７Ｂの中央孔に嵌合され、所謂下部突起３Ａが下部防振部材７Ｂを介して下部受部６Ｂに嵌合される。次いで、ラジエータ２の上に取付ブラケット５を被せるべく取付ブラケット５が下方に移動されて上部突起３Ａが上部防振部材７Ａの中央孔に嵌合され、所謂上部突起３Ａが上部防振部材７Ａを介して上部受部６Ａに嵌合される。その後、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂに依りラジエータ２を上下から挾持すべく取付ブラケット５の下部水平片１６と上部支持板４Ａとが締結具８に依り締結される。つまり、締結具８のボルト２１がボルト通孔２０に挿通されて螺孔１９に螺合される事に依り取付ブラケット５と上部支持板４Ａとが締結される。
【００２４】
上下の突起３を上下の受部６に嵌合させると共に、取付ブラケット５と上部支持板４Ａとを締結具８で締結するだけであるので、取付作業に手間と時間が掛からず、容易に行なう事ができる。
ラジエータ２は、車体フレーム５１に対して上下二箇所（取付ブラケット５と上部支持板４Ａとの取付箇所と、ラジエータ２と下部支持板４Ｂとの取付箇所）で支持されているので、前後方向に搖動する惧れがなく、車体フレーム５１に強固に支持される。
【００２５】
各突起３と受部６との間には、防振部材７が介在されているので、車体フレーム５１からラジエータ２への振動が吸収される。
取付ブラケット５は、左右に分割されているので、これを左右対称又は同一の形状にできる。その結果、取付ブラケット５の作製が容易で且つコンパクトにできるばかりでなく、ラジエータキャップ１２を回避できる。
取付ブラケット５は、別置用クーラ１７を取付ける為のクーラブラケット１８を備えているので、取付ブラケット５を利用して別置用クーラ１７を取付ける事ができる。
【００２６】
尚、取付ブラケット５は、先の例では、左右に二分割したが、これに限らず、例えば分割しない一体的なものでも良い。この場合、ラジエータキャップ１２を回避する貫孔を設けて置くのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のラジエータ支持構造を示す正面図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】別置用クーラを取付けた状態を示す図１と同様図。
【図４】図３の斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１…ラジエータ支持構造、２…ラジエータ、３…突起（３Ａ…上部突起、３Ｂ…下部突起）、４…支持板（４Ａ…上部支持板、４Ｂ…下部支持板）、５…取付ブラケット、６…受部（６Ａ…上部受部、６Ｂ…下部受部）、７…防振部材（７Ａ…上部防振部材、７Ｂ…下部防振部材）、８…締結具、９…タンク（９Ａ…上部タンク、９Ｂ…下部タンク）、１０…コア、１１…冷却水入口、１２…ラジエータキャップ、１３…冷却水出口、１４…上部水平片、１５…垂直片、１６…下部水平片、１７…別置用クーラ、１８…クーラブラケット、１９…螺孔、２０…ボルト通孔、２１…ボルト、２２…中継板、２３…防振部材、２４…ボルト・ナット、２５…ボルト、５０…荷役車両、５１…車体フレーム、５２…側板、５３…傾斜板、５４…底板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2009208652.tif 000005
【図４】
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