(57)【要約】【課題】スライド部材の良好な組付性を得ることができるとともに、シリンダ錠全体の組立作業の簡素化を図ることができるシリンダ錠を提供する。【解決手段】ロータケース２及びキーロータ３の他に、キーロータ３とロータケース２との間に回動可能に配置された第１スリーブ４と、キーロータ３（キー挿入孔３０）へのマッチキーＫの挿入によって第１スリーブ４から離脱されるタンブラ５，５，…と、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４から離脱された状態においてキーロータ３の回動による回動によって施錠・解錠動作を行う第２スリーブ７と、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４に係止された状態において第１スリーブ４の回動による回動によって軸線方向に移動してキーロータ３から第２スリーブ７を離脱するスライド部材６とを備えた。【選択図】図２
2009002019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータケースと、
前記ロータケース内に回動可能に収容され、キー挿入側の端面に開口するキー挿入孔を有するキーロータと、
前記キーロータと前記ロータケースとの間に回動可能に配置された第１スリーブと、
前記第１スリーブに係脱可能に配置され、かつ前記キーロータに移動可能に保持され、前記キー挿入孔への正規キーの挿入によって前記第１スリーブから離脱されるキー照合部材と、
前記キーロータのキー挿入側端部と反対側の端部に係脱可能に連結され、前記キー照合部材が前記第１スリーブから離脱された状態において前記キーロータの回動による回動によって施錠・解錠動作を行う第２スリーブと、
前記第２スリーブのキー挿入側に配置され、前記キー照合部材が前記第１スリーブに係止された状態において前記第１スリーブの回動による回動によって軸線方向に移動して前記キーロータから前記第２スリーブを離脱するスライド部材と
を備えたことを特徴とするシリンダ錠。
【請求項２】
前記スライド部材は、キー挿入側に摺動面を有し、
前記ロータケースは、内部に前記摺動面に対向する段状面を有し、前記段状面と前記摺動面との間に前記第１スリーブの回動によって前記キーロータから前記第２スリーブを離脱する方向に前記スライド部材を移動させるカム機構が配置されている請求項１に記載のシリンダ錠。
【請求項３】
ロック機構を施錠・解錠するためのシリンダ錠を備えた施錠・解錠装置において、
前記シリンダ錠は、
ロータケースと、
前記ロータケース内に回動可能に収容され、キー挿入側の端面に開口するキー挿入孔を有するキーロータと、
前記キーロータと前記ロータケースとの間に回動可能に配置された第１スリーブと、
前記第１スリーブに係脱可能に配置され、かつ前記キーロータに移動可能に保持され、前記キー挿入孔への正規キーの挿入によって前記第１スリーブから離脱されるキー照合部材と、
前記キーロータのキー挿入側端部と反対側の端部に係脱可能に連結され、前記キー照合部材が前記第１スリーブから離脱された状態において前記キーロータの回動による回動によって施錠・解錠動作を行う第２スリーブと、
前記第２スリーブのキー挿入側に配置され、前記キー照合部材が前記第１スリーブに係止された状態において前記第１スリーブの回動による回動によって軸線方向に移動して前記キーロータから前記第２スリーブを離脱するスライド部材とを備えた
ことを特徴とする施錠・解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ錠及びこれを備えた施錠・解錠装置に関し、特に車両用ドアパネル等のドアロック機構を施錠・解錠するためのシリンダ錠及びこれを備えた施錠・解錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシリンダ錠として、ドアロック機構にリンクを介して連結され、正規キー（マッチキー）の差し込み（挿入）回動操作によって回動するキーロータを備えたものがある（特許文献１）。
【０００３】
このシリンダ錠は、前記したキーロータの他に、キーロータを回動可能に収容するロータケースと、キーロータの回動によって回動可能な第１スリーブと、第１スリーブに係脱可能なキー照合部材としての複数のタンブラと、第１スリーブの回動によってキー挿入側と反対側に移動する１対のスライドバー（スライド部材）と、スライドバーのキー挿入側と反対側への移動によってキーロータから離脱される第２スリーブと、第２スリーブの回動に連動して回動するレバー部材とを備えている。
【０００４】
ロータケースは、車両用ドアパネル等にブラケットを介して取り付けられ、全体が取付用フランジ付きの円筒体によって形成されている。ロータケースの内周面には、円周方向に等間隔をもって並列する１対のカム部が設けられている。
【０００５】
キーロータは、キー挿入側の端面に開口するキー挿入孔、及びこのキー挿入孔に連通する複数のタンブラ保持孔を有し、ロータケース内に回動可能に収容され、かつ第２スリーブに係脱可能に連結されている。
【０００６】
第１スリーブは、複数のタンブラを係脱可能なタンブラ係合溝、及び１対のスライドバーをスリーブ軸線方向にそれぞれ移動案内する１対の案内溝を有し、ロータケースの内周面とキーロータの外周面との間に回動可能に配置されている。
【０００７】
複数のタンブラは、複数のタンブラ保持孔にそれぞれ移動可能に保持され、キーロータの径方向に第１スプリングによって移動復帰力が付与されている。
【０００８】
１対のスライドバーは、第１スリーブの各案内溝に進退可能に配置され、かつロータケース（１対のカム部）に係脱可能に連結され、第２スプリングによって移動復帰力が付与されている。そして、第１スリーブの回動によってキー挿入方向（レバー部材側）に移動し、キーロータから第２スリーブを離脱するように構成されている。
【０００９】
第２スリーブは、ロータケース内に回動・進退可能に配置され、かつレバー部材に連結されている。そして、第２スプリングによって移動復帰力及び回動復帰力が付与されている。
【００１０】
レバー部材は、ロータケースの軸線上に配置され、第２スプリングによって回動復帰力が付与されている。そして、第２スリーブと共に回動して車両等のドアロック機構を施錠・解錠するように構成されている。
【００１１】
以上の構成により、マッチキーがキーロータのキー挿入孔に挿入されると、複数のタンブラが第１スリーブのタンブラ係合溝との係合を解除して第１スリーブから離脱される方向に移動し、キーロータが第１スリーブから独立して回動可能な状態となる。この状態でマッチキーを回動操作すると、レバー部材がキーロータ及び第２スリーブと共に回動し、リンクを介してドアロック機構が施錠・解錠される。
【００１２】
一方、不正キー等がキーロータのキー挿入孔に挿入されると、複数のタンブラが第１スリーブとの係合を解除せず、キーロータが第１スリーブと共に回動可能な状態のままである。この状態で不正キー等を回動操作すると、第１スリーブがキーロータと共に回動して１対のスライドバーをロータケースのカム部から離脱し、キーロータと第２スリーブとの係合（連結）を解除するため、キーロータが第２スリーブに対して回転フリー状態となる。これにより、レバー部材が回動されないため、ドアロック機構の施錠・解錠が行われない。この場合、キーロータが第１スリーブと共に回動するため、不正キー等の回動によってタンブラに過負荷が加わらず、タンブラの変形（破壊）発生が防止される。
【特許文献１】特開平７−２５９４００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、特許文献１のシリンダ錠によると、第１スリーブの外周面に対して円周方向に所定の間隔をもって１対のスライドバーを配置する構造であるため、個々のスライドバーが比較的小さいものとなり、第１スリーブに対するスライドバーの組付性が悪くなるという問題があった。このことは、ロータケース（第１スリーブ）の軸線方向寸法が大きいトランク用シリンダ錠の場合には特に顕著である。
【００１４】
また、１対のスライドバーが必要であることは、部品点数が嵩み、シリンダ錠全体の組立作業を煩雑にするという問題もあった。
【００１５】
従って、本発明の目的は、スライド部材の良好な組付性を得ることができるとともに、シリンダ錠全体の組立作業の簡素化を図ることができるシリンダ錠及びこれを備えた施錠・解錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
（１）本発明は、上記目的を達成するために、ロータケースと、前記ロータケース内に回動可能に収容され、キー挿入側の端面に開口するキー挿入孔を有するキーロータと、前記キーロータと前記ロータケースとの間に回動可能に配置された第１スリーブと、前記第１スリーブに係脱可能に配置され、かつ前記キーロータに移動可能に保持され、前記キー挿入孔への正規キーの挿入によって前記第１スリーブから離脱されるキー照合部材と、前記キーロータのキー挿入側端部と反対側の端部に係脱可能に連結され、前記キー照合部材が前記第１スリーブから離脱された状態において前記キーロータの回動による回動によって施錠・解錠動作を行う第２スリーブと、前記第２スリーブのキー挿入側に配置され、前記キー照合部材が前記第１スリーブに係止された状態において前記第１スリーブの回動による回動によって軸線方向に移動して前記キーロータから前記第２スリーブを離脱するスライド部材とを備えたことを特徴とするシリンダ錠を提供する。
【００１７】
（２）本発明は、上記目的を達成するために、ロック機構を施錠・解錠するためのシリンダ錠を備えた施錠・解錠装置において、前記シリンダ錠は、ロータケースと、前記ロータケース内に回動可能に収容され、キー挿入側の端面に開口するキー挿入孔を有するキーロータと、前記キーロータと前記ロータケースとの間に回動可能に配置された第１スリーブと、前記第１スリーブに係脱可能に配置され、かつ前記キーロータに移動可能に保持され、前記キー挿入孔への正規キーの挿入によって前記第１スリーブから離脱されるキー照合部材と、前記キーロータのキー挿入側端部と反対側の端部に係脱可能に連結され、前記キー照合部材が前記第１スリーブから離脱された状態において前記キーロータの回動による回動によって施錠・解錠動作を行う第２スリーブと、前記第２スリーブのキー挿入側に配置され、前記キー照合部材が前記第１スリーブに係止された状態において前記第１スリーブの回動による回動によって軸線方向に移動して前記キーロータから前記第２スリーブを離脱するスライド部材とを備えたことを特徴とする施錠・解錠装置を提供する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、スライド部材の良好な組付性を得ることができるとともに、シリンダ錠全体の組立作業の簡素化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠の全体を概略化して示す分解斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠に対する正規キーの挿入による回動操作を説明するために示す断面図である。図３は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠に対する不正キーの挿入による回動操作を説明するために示す断面図である。図４は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠のカム機構を示す断面図である。図５は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠のロータケースの要部（カム機構の一部）を説明するために示す図である。図５（ａ）は、ロータケースをその軸線に平行に切断して示す断面図である。図５（ｂ）は、ロータケースをその軸線に直角に切断して示す断面図（図５（ａ）のＡ−Ａ断面図）である。
【００２０】
〔シリンダ錠の全体構成〕
図１において、符号１で示すシリンダ錠は、外装部材としてのロータケース２と、正規キー（マッチキー）の挿入回動操作によって回動するキーロータ３と、このキーロータ３の回動によって回動可能な第１スリーブ４と、この第１スリーブ４に係脱可能なキー照合部材としての複数のタンブラ５，５，…（図２及び図３に示す）と、これら複数のタンブラ５，５，…の第１スリーブ４に対する係合（係止）状態において第１スリーブ４の回動によってキー挿入側と反対側に移動するスライド部材６と、このスライド部材５のキー挿入側と反対側への移動によってキーロータ３から離脱される第２スリーブ７と、この第２スリーブ７の回動に連動して回動するレバー部材８（図２及び図３に示す）とから大略構成されている。
【００２１】
（ロータケース２の構成）
ロータケース２は、図２及び図３に示すように、各内外径が互いに異なる３つの第１胴部２０〜第３胴部２２、及びこれら第１胴部２０〜第３胴部２２のうち第１胴部２０の周囲に延在する取付用フランジ２３を有し、マッチキーＫの挿入側（図２及び図３では左方向）及びこの挿入側と反対側（図２及び図３では右方向）に開口する略円筒体によって形成されている。そして、例えば車両用ドアパネル（図示せず）に取付用フランジ２３を介して取り付けられている。
【００２２】
第１胴部２０の内周面と第２胴部２１の内周面との間には、図４に示すように、キー挿入側と反対側（レバー部材側）を指向し、かつスライド部材６のキー挿入側開口端面（摺動面）に対向する段状面２４が円周方向に沿って設けられている。段状面２４には、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、円周方向に等間隔（１８０°）をもって互いに並列する１対の凸部２５，２５が設けられている。凸部２５，２５の円周方向両端面は、キー挿入側からその反対側に向かって下る勾配をもつ曲面２６，２６でそれぞれ形成されている。凸部２５，２５の各先端面は、スライド部材６の摺動面（後述）を摺動可能に支持する支持面としての扁平面（平面）２７，２７で形成されている。第３胴部２２の内周面には、円周方向に等間隔（１８０°）をもって並列するスリーブ位置決め用の凸部（図示せず）が突設されている。
【００２３】
ロータケース２のキー挿入側端部には貫通孔付きのケースカバー９が、またそのキー挿入側端部と反対側の端部にはスイッチユニット１０がそれぞれ装着されている。
【００２４】
（キーロータ３の構成）
キーロータ３は、図２に示すように、ロータケース２内に軸線回りに回動可能に収容されている。そして、マッチキーＫの挿入回動操作によって回動するように構成されている。なお、図３において、符号Ｂは不正キーを示す。
【００２５】
キーロータ３には、キー挿入側の端面に軸線に沿って開口し、かつマッチキーＫを挿抜可能なキー挿入孔３０が設けられている。また、キーロータ３には、軸線方向に並列し、かつ径方向に開口する複数のタンブラ保持孔３１，３１，…が設けられている。複数のタンブラ保持孔３１，３１，…のうち互いに隣り合う２つのタンブラ保持孔３１，３１は、キーロータ３の軸線方向に互いにずれ、かつ円周方向に等間隔（１８０°）をもって配置されている。
【００２６】
キーロータ３の外周面には、径方向に突出し、かつ円周方向に等間隔（１８０°）をもって互いに並列するスリーブ連結用の凸部３２，３２が設けられている。また、キーロータ３の外周面には、凸部３２，３２のキー挿入側にキーロータ抜け止め用のプレート３００が嵌合する環状の第１凹溝３３、及び凸部３２，３２のキー挿入側と反対側にレバー部材抜け止め用のワッシャ３０１を嵌合する環状の第２凹溝３４が設けられている。
【００２７】
キーロータ３のキー挿入側端部には、キー挿通孔３０３を有するロータカバー３０２が、またこのロータカバー３０２の裏面（内面）側からキー挿通孔３０３を開閉可能なシャッタ部材３０４がそれぞれ装着されている。シャッタ部材３０４は、復帰用スプリング３０５によってキー挿通孔３０３を閉塞する方向の弾撥力が付与されている。
【００２８】
（第１スリーブ４の構成）
第１スリーブ４は、図２及び図３に示すように、ロータケース２の内周面とキーロータ３の外周面との間に軸線回りに回動可能に配置され、全体が段状の略円筒体によって形成されている。
【００２９】
第１スリーブ４のキー挿入側端部には、図１に示すように、複数のタンブラ５，５，…を係脱するタンブラ係合孔４０，４０，…が設けられている。第１スリーブ４のキー挿入側端部と反対側の端部には、円周方向に等間隔（１８０°）をもって並列し、かつスライド部材６を軸線方向に案内する１対のガイド４１，４１が設けられている。また、第１スリーブ４のキー挿入側端部と反対側の端部には、キーロータ抜け止め用のプレート３００を挿通させるプレート挿通孔４２が設けられている。
【００３０】
（タンブラ５，５，…の構成）
タンブラ５，５，…は、図２及び図３に示すように、それぞれがタンブラ係合孔４０，４０，…（図１に示す）に係脱可能に配置され、かつタンブラ保持孔３１，３１，…に移動可能に保持されている。そして、第１スリーブ４（タンブラ係合孔４０，４０，…）に対して係合（係止）する方向に復帰用スプリング（図示せず）の弾撥力が付与されている。
【００３１】
タンブラ５，５，…には、図２に示すように、マッチキーＫに対応する挿通孔（図示せず）が、これら挿通孔の内面に突出する凸部（図示せず）がそれぞれ設けられている。これにより、マッチキーＫがキーロータ３のキー挿入孔３０への挿入操作によってタンブラ５，５，…の各挿通孔に挿通されると、これら挿通孔内の凸部に対するマッチキーＫ（キー溝壁）の押圧によってタンブラ５，５，…がキーロータ３の径方向（軸線側）に移動してタンブラ係合孔４０，４０，…との係合を解除し、キーロータ３と第１スリーブ４とが互いに独立して移動可能な状態となる。また、マッチキーＫがキーロータ３のキー挿入孔３０からの引き抜き操作によってタンブラ５，５，…の各挿通孔から引き抜かれると、これら貫通孔内の凸部に対するマッチキーＫ（キー溝壁）の押圧解除によってタンブラ５，５，…がキーロータ３の径方向（軸線から離間する側）に移動してタンブラ係合孔４０，４０，…に係合し、キーロータ３と第１スリーブ４とが互いに従属して移動可能な状態となる。
【００３２】
（スライド部材６の構成）
スライド部材６は、図２及び図３に示すように、第２スリーブ７のキー挿入側に配置され、かつ第１スリーブ４の外周面に軸線方向に移動可能に保持され、全体がキー挿入側に開口する単一の有底略円筒体によって形成されている。そして、スライド部材６は、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０，４０，…に係止された状態において第１スリーブ４の回動によって回動し、復帰用スプリング３０７の弾撥力に抗して軸線方向（レバー部材側）に移動して第２スリーブ７を押圧し、キーロータ３（凸部３２，３２）から第２スリーブ７を離脱するように構成されている。また、スライド部材６は、第１スリーブ４の回動復帰によって回動し、復帰用スプリング３０７の弾撥力によって軸線方向（レバー部材８と反対側）に移動して第２スリーブ７に対する押圧を解除し、キーロータ３（凸部３２，３２）に第２スリーブ７を係止するように構成されている。
【００３３】
スライド部材６には、その底部が軸線方向両側に沿って開口され、かつキーロータ３を挿通させるキーロータ挿通孔６０が設けられている。スライド部材６の内周部には、円周方向に互いに並列し、かつ第１スリーブ４のガイド４１，４１にそれぞれ移動可能に嵌合する１対の凹溝６１，６１が設けられている。スライド部材６のキー挿入側開口端面は、図４に示すように、ロータケース２の段状面２４（凸部２５，２５の平面２７，２７）に対向する摺動面６２で形成されている。スライド部材６の開口端部には、各凹溝６１，６１から円周方向に等間隔（９０°）をもって互いに並列し、かつロータケース２（段状面２４）の凸部２５，２５にそれぞれ嵌合可能な１対の切り欠き凹部６３，６３が設けられている。切り欠き凹部６３，６３（図４では１個のみ示す）の円周方向内面は、ロータケース２（凸部２５，２５）の曲面２６，２６と共にカム機構（第１スリーブ４の回動によって第２スリーブ７をキーロータ３から離脱する方向にスライド部材６を移動させる機構）として機能する傾斜面６４，６４で形成されている。
【００３４】
（第２スリーブ７の構成）
第２スリーブ７は、図２及び図３に示すように、ロータケース２内に回動・移動可能に配置され、かつキーロータ３のキー挿入側端部と反対側の端部に係脱可能に連結され、全体がキーロータ３を挿通させる略円筒体によって形成されている。そして、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４（タンブラ係合孔４０，４０，…）から離脱された状態において、第１スリーブ４（キーロータ３）の回動による回動によって施錠・解錠用のレバー部材８を回動させる（施錠・解錠動作を行う）ように構成されている。また、第２スリーブ７は、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４（タンブラ係合孔４０，４０，…）に係合（係止）された状態において、第１スリーブ４の回動によってスライド部材６のレバー部材側端面をキー挿入側開口端面に摺接させ、スライド部材６を第１スリーブ４及びキーロータ３と共に回動（空回り）させるように構成されている。
【００３５】
第２スリーブ７のキー挿入側開口内部には、図１に示すように、その内周面（径方向）及びキー挿入側に開口し、かつキーロータ３の凸部３２，３２に嵌合可能なキーロータ連結用の切り欠き凹部７０，７０，…が設けられている。第２スリーブ７のキー挿入側端部には、外周面に突出する環状のフランジ７１が突設されている。フランジ７１の外周縁には、図１に示すように、第２スリーブ７の外周面（径方向）及び軸線方向に開口し、かつロータケース２（第３胴部２２）の凸部（図示せず）に嵌合可能な位置決め用の切り欠き７２，７２が設けられている。第２スリーブ７のキー挿入側端部と反対側の端部には、キー挿入側と反対側に突出し、かつレバー部材８に回動力（駆動力）を伝達する３つの回動力伝達片７３，７３，…（２個のみ図示）が円周方向に等間隔（１２０°）をもって並設されている。
【００３６】
（レバー部材８の構成）
レバー部材８は、図２及び図３に示すように、ロータケース２内に収容され、かつキーロータ３のキー挿入側端部と反対側の端部にワッシャ３０１によって装着されている。そして、第２スリーブ７の回動によって回動し、車両等のドアロック機構（図示せず）に連結部８３を介して施錠・解錠するように構成されている。
【００３７】
レバー部材８の中央部にはキーロータ３のキー挿入側端部と反対側の端部を挿通させる挿通するキーロータ挿通孔８０が、またこのキーロータ挿通孔８０の周囲には第２スリーブ７の回動力伝達片７３，７３，…を挿入する受孔８１，８１，…（１個のみ示す）がそれぞれ設けられている。
【００３８】
レバー部材８の端縁には、円周方向に所定の間隔をもって互いに並列し、かつスイッチユニット１０をスイッチＯＮ・ＯＦＦ状態とするスイッチ押圧子８２（１個のみ図示）が突設されている。
【００３９】
レバー部材８のキー挿入側端面と第２スリーブ７のレバー部材側フランジ端面との間には、第２スリーブ７の外周囲に位置し、かつスライド部材６に対してその摺動面６２をロータケース２の段状面２４に接近させる方向の弾撥力を付与する復帰用スプリング３０７が弾装されている。
【００４０】
〔シリンダ錠１の動作〕
図６（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠の不正キーによる動作を説明するために示す断面図である。図６（ａ）は不正キーの回動操作前の状態を、また図６（ｂ）は不正キーの回動操作後の状態をそれぞれ示す。図７（ａ）及び（ｂ）は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すシリンダ錠を軸線回りに９０°回転して示す断面図である。図７は不正キーの回動操作前の状態を、また図７（ｂ）は不正キーの回動操作後の状態をそれぞれ示す。
【００４１】
ドアロック機構（図示せず）を施錠状態から解錠状態に切り替えるには、マッチキーＫをロータケース２（ロータカバー３０２）のキー挿通孔３０３に挿通させるとともに、キーロータ３のキー挿入孔３０に挿入する。この場合、マッチキーＫがキーロータ３のキー挿入孔３０に挿入されると、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０，４０，…に対する係合状態からキーロータ３の径方向（係合状態を解除する方向）に移動して第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０，４０，…から離脱され、キーロータ３が第１スリーブ４から独立して回動可能な状態となる。
【００４２】
次に、ドアロック機構の施錠状態を解除する方向にマッチキーＫを回動操作する。この場合、マッチキーＫが回動すると、この回動力が第２スリーブ７及びレバー部材８等を介してドアロック機構に伝達され、これに伴いドアロック機構が施錠状態から解錠状態に切り替えられる。
【００４３】
ここで、ドアロック機構の施錠状態において、キーロータ３のキー挿入孔３０に例えば不正キーＢやドリル（不正キーＢ等）が挿入され、この状態で不正キーＢ等によってキーロータ３を回動操作すると、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０，４０，…に対する係合状態が維持されたままであるため、第１スリーブ４がキーロータ３と共に回動される。
【００４４】
この場合、第１スリーブ４が回動すると、スライド部材６が第１スリーブ４と共に回動するため、図６（ａ）及び図７（ａ）に示す状態すなわちスライド部材６の切り欠き凹部６３，６３がロータケース２の凸部２５，２５に対する嵌合状態から、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示す状態すなわちスライド部材６の切り欠き凹部６３，６３がロータケース２の凸部２５，２５に対する嵌合を解除する離脱状態となる位置に向かって円周方向に変位し、これに伴い切り欠き凹部６３，６３の傾斜面６４，６４がロータケース２（凸部２５，２５）の曲面２６，２６上を平面２７，２７に向かって変位する。これにより、スライド部材６がロータケース２の段状面２４から離間する方向に第１スリーブ４の外周面上をガイド４１，４１に沿って（復帰用スプリング３０８の弾撥力に抗して）移動し、第２スリーブ７をレバー部材側（キーロータ３から離脱する方向）に押圧する。
【００４５】
次に、第２スリーブ７がスライド部材６からレバー部材側に押圧力を受けると、その押圧方向（レバー部材８における受孔８１の開口方向）に移動してキーロータ３の凸部３２，３２と第２スリーブ７の切り欠き凹部７０，７０との嵌合状態が解除される。
【００４６】
そして、ロータケース２（凸部２５，２５）の平面２７，２７にスライド部材６の摺動面６２，６２が乗り上げ、この状態で第１スリーブ４がロータケース２に対して回動すると、スライド部材６がその摺動面６２，６２をロータケース２（凸部２５，２５）の平面２７，２７上に摺接させて第１スリーブ４と共に第２スリーブ７（レバー部材）に対して回動（空回り）する。これにより、第２スリーブ７（レバー部材８）が回動されないため、ドアロック機構の施錠・解錠が行われない。この場合、キーロータ３がスリーブと共に回動するため、不正キーＢ等の回動によってタンブラ５，５，…に過負荷が加わらず、タンブラ５，５，…の変形（破壊）発生が防止される。
【００４７】
一方、ドアロック機構（図示せず）を解錠状態から施錠状態に切り替えるには、ドアロック機構を施錠状態から解錠状態に切り替える場合と同様にマッチキーＫをロータケース２（ロータカバー３０２）のキー挿通孔３０３に挿通させるとともに、キーロータ３のキー挿入孔３０に挿入する。この場合、マッチキーＫがキーロータ３のキー挿入孔３０に挿入されると、タンブラ５，５，…が第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０，４０，…に対する係合状態からキーロータ３の径方向（係合状態を解除する方向）に移動して第１スリーブ４のタンブラ係合孔４０から離脱され、キーロータ３が第１スリーブ４から独立して回動可能な状態となる。
【００４８】
次に、ドアロック機構を施錠する方向にマッチキーＫを回動操作する。この場合、マッチキーＫが回動すると、この回動力が第２スリーブ７及びレバー部材８等を介してドアロック機構に伝達され、これに伴いドアロック機構が解錠状態から施錠状態に切り替えられる。
【００４９】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００５０】
（１）スライド部材６が単一の有底略円筒体によって形成されているため、従来のスライド部材と比べて大きいものとなり、第１スリーブ４に対するスライド部材６の良好な組付性を得ることができる。
【００５１】
（２）単一のスライド部材６であることは、部品点数を削減することができ、シリンダ錠１の組立作業の簡素化を図ることができる。
【００５２】
（３）スライド部材６が軸線回りに回動可能に、また軸線方向に移動可能にロータケース２内に配置されているため、ケース径方向に移動可能な移動子と比べてロータケース２の径方向寸法を短縮することができ、構造全体における径方向の小型化を図ることができる。
【００５３】
以上、本発明のシリンダ錠を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００５４】
（１）本実施の形態では、第１スリーブ４の回動によってスライド部材６を軸線方向に移動させるカム機構を得るために、ロータケース２（段状面２４）に凸部２５，２５を設けるとともに、スライド部材６に切り欠き凹部６３，６３を設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、ロータケースに凹部を設けるとともに、スライド部材に凸部を設けてもよい。この場合、ロータケースの凹部及びスライド部材の凸部の各円周方向端面がカム機構として機能するための曲面又は傾斜面で形成されている。
【００５５】
（２）本実施の形態では、車両用ドアパネルのドアロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠装置に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、車両用トランク・グローブボックスのロック機構やステアリングロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠装置にも本実施の形態と同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施の形態に係るシリンダ錠の全体を概略化して示す分解斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係るシリンダ錠に対する正規キーの挿入による回動操作を説明するために示す断面図。
【図３】本発明の実施の形態に係るシリンダ錠に対する不正キーの挿入による回動操作を説明するために示す断面図。
【図４】本発明の実施の形態に係るシリンダ錠のカム機構を示す断面図。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠のロータケースの要部を説明するために示す断面図。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシリンダ錠の動作を説明するために示す断面図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すシリンダ錠を軸線回りに９０°回転して示す断面図。
【符号の説明】
【００５７】
１…シリンダ錠
２…ロータケース、２０…第１胴部、２１…第２胴部、２２…第３胴部、２３…取付用フランジ、２４…段状面、２５…凸部、２６…曲面、２７…平面
３…キーロータ、３０…キー挿入孔、３１…タンブラ保持孔、３２…スリーブ連結用の凸部、３３…第１凹溝、３４…第２凹溝
４…第１スリーブ、４０…タンブラ係合孔、４１…ガイド、４２…プレート挿通孔
５…タンブラ
６…スライド部材、６０…キーロータ挿通孔、６１…凹溝、６２…摺動面、６３…切り欠き凹部、６４…傾斜面
７…第２スリーブ、７０…切り欠き凹部、７１…フランジ、７２…切り欠き、７３…回動力伝達片
８…レバー部材、８０…キーロータ挿通孔、８１…受孔、８２…スイッチ押圧子、８３…連結部
９…ケースカバー
１０…スイッチユニット
３００…キーロータ抜け止め用のプレート
３０１…レバー部材抜け止め用のワッシャ
３０２…ロータカバー、３０３…キー挿通孔
３０４…シャッタ部材
３０５，３０７…復帰用スプリング
Ｋ…マッチキー
Ｂ…不正キー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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