(57)【要約】【課題】スチールコードの腐食の進行に起因した強度低下を最小減に留めることができるゴムクローラを提案する。【解決手段】長手方向に沿い間隔をおいて配列された複数の突起2a、2bを有し、補強層5をゴム層1a中に埋設固定した帯状体1からなり、その帯状体1の端部同士を、転輪3を介在させた駆動輪4及び従動輪の相互間に巻き掛け可能に連係させたゴムクローラにおいて、前記補強層5を、クローラの回転する向きに沿って伸延し、かつ、該クローラの幅方向に並列配置した複数本のスチールコード5aと、このスチールコード5aのコード相互間で該スチールコード5aに沿って配置され、隣接する他のスチールコードへの腐食の伝播を食い止める少なくとも1本の耐食性コード5bとにて構成する。【選択図】図1
2009090860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿い間隔をおいて配列された複数の突起を有し、補強層をゴム層中に埋設固定した帯状体からなり、その帯状体の端部同士を、転輪を介在させた駆動輪及び従動輪の相互間に巻き掛け可能に連係させたゴムクローラであって、
前記補強層は、クローラの回転する向きに沿って伸延し、かつ、該クローラの幅方向に並列配置した複数本のスチールコードと、このスチールコードのコード相互間で該スチールコードに沿って配置され、隣接する他のスチールコードへの腐食の伝播を食い止める少なくとも1本の耐食性コードからなる、ことを特徴とするゴムクローラ。
【請求項２】
耐食性コードが、有機繊維コードである、請求項1記載のゴムクローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械やコンバイン、トラクター等の農業機械、その他のクローラ式の車輌に装着されるゴムクローラに関するものであり、該ゴムクローラの補強層におけるコードの腐食の伝播を回避してその寿命のより一層の延長を図ろうとするものである。
【背景技術】
【０００２】
クローラ式の車輌の走行体は、油圧モータ等の駆動手段に連結するスプロケット（駆動輪）と、車輌のフレームに回転可能に支持された従動輪との相互間にゴムクローラを巻き回して無限軌道を形成するように構成されており、これによって不整地における走行を可能にしている。
【０００３】
ゴムクローラは、スチールコードよりなる帯状の補強層を芯金の外側表面に配置してゴム層中に埋設固定した金属補強タイプ（例えば、特許文献1参照）と、芯金を配置せずスチールコードの層を複数枚のプライとともにゴム層中に埋設固定したプライ補強タイプに大きく区分され、車両形式の違いに応じて適切なクローラが選択されるのが普通であるところ、従来のゴムクローラは、タイプに如何にかかわらず、接地部位（帯状体の外周面）であるラグ等に亀裂が生じた場合にそこから水や土砂等が侵入して補強層を構成するコード（とくにスチールコード）を腐食（錆び）させることがあり、この腐食は隣接する他のコードへ次々と伝播していく結果、クローラ全体の強度を低下させる原因になっていた。
【特許文献１】特開平6-234378号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、補強層におけるコードの腐食の伝播を回避して走行寿命のより一層の延長を図ることができる新規なゴムクローラを提案するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、長手方向に沿い間隔をおいて配列された複数の突起を有し、補強層をゴム層中に埋設固定した帯状体からなり、その帯状体の端部同士を、転輪を介在させた駆動輪及び従動輪の相互間に巻き掛け可能に連係させたゴムクローラであって、
前記補強層は、クローラの回転する向きに沿って伸延し、かつ、該クローラの幅方向に並列配置した複数本のスチールコードと、このスチールコードのコード相互間で該スチールコードに沿って配置され、隣接する他のスチールコードへの腐食の伝播を食い止める少なくとも1本の耐食性コードからなる、ことを特徴とするゴムクローラである。
【０００６】
上記の構成になるゴムクローラにおいて、耐食性コードを、有機繊維コードとするのが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
補強層を構成するスチールコードの列の中に耐食性コードを配置すると、このコードがバリア材として機能することとなるため、腐食の伝播を食い止めることができ、ゴムクローラの致命的な損傷である破断を回避することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明をより具体的に説明する。
図1は本発明にしたがうゴムクローラ（芯金を有する金属補強タイプのクローラとして表示）を駆動輪と従動輪（図示せず）との相互間において巻き回した状態を模式的に示した外観斜視図であり、図2はその断面を示した図である。
【０００９】
図1、2における番号1はベルト本体を構成する帯状体である。この帯状体1はゴム層1a中に環状に配列した複数の芯金2が埋設固定されており、その端部同士を、転輪3を介在させた駆動輪4及び従動輪（図示せず）の相互間に巻き掛け可能に連係させることにより無限軌道を形成する。ここに帯状体1の外周側がラグ等の陸部を有する接地部Tとなり、その内周側が転輪3、駆動輪4、従動輪等が配置される区画領域T１となる。
【００１０】
芯金2はその幅方向中央域に設けられた左右一対の突起2a、2bと、この突起2a、2bの基部2′に一体的に連なりゴムクローラの幅方向端縁を先端とする一対のブレード2c、2dからなり、その内壁相互間の隙間Mには駆動輪4及び従動輪を通過させる経路Sが形成されている。
【００１１】
また、図における番号5は芯金2の外周側に配置され芯金2とともにゴム層1a中に埋設固定された少なくとも一層の補強層である。この補強層5は帯状体1の周りに沿う向きで、該帯状体1の幅方向に複数本配列したスチールコード5aと、このスチールコード5aの列の中で該スチールコード5aと同等の向きで数本おきに配置（図示の例では3本おきに配置）された耐食性コード5bからなる。
【００１２】
さらに、6は帯状体1の内周側で芯金2の突起2a、2bに隣接して設けられた平坦面であり、転輪3はこの平坦面6に沿って転動する。
【００１３】
7は駆動輪4、従動輪を通過させる単一経路S（帯状体1の幅方向中央）で帯状体1の内周側から外周側へ向けて貫通する開口（噛み合い孔）である。この開口7は帯状体1の全周にわたり間隔を開けて設けられており（芯金2が配列されていない微小隙間の部分に設けられている。）、この開口7に駆動輪4の突起4aが適合する。
【００１４】
駆動輪4と従動輪の間に介在させた転輪3のうち、下面（接地する側）に位置する転輪3は機体の荷重をゴムクローラへと伝達して接地部の全域を確実に接地させる一方、上面に位置する転輪（図示せず）はゴムクローラの張力を駆動輪4及び従動輪の相互間で常に一定に保つように支持し、ここに、油圧モータの如き駆動手段にて駆動輪4を回転させるとその回転力は駆動輪4の突起4aに適合する開口7を通してクローラに伝達され、従動輪との相互間で該クローラが回動して機体がその回動に合わせて走行する。
【００１５】
上記の構成になるゴムクローラは、補強層5を形成するスチールコード5aの一部分が腐食しても耐食性コード5bがバリア材として作用するためそれに隣接する他のスチールコード3aへの腐食の伝播が抑制され、クローラの強度が全体的に低下して破断に至ることはない。
【００１６】
耐食性コードとしては、有機繊維コードがとくに好適である。具体的にはアラミド、ナイロン、ポリエステル、アクリル、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン等のコードが適用できる。また、耐食性コードとしては耐食処理が施されたステンレス製のコードを適用することも可能である。
【００１７】
耐食性コード5bの配置間隔は補強層5の強度を勘案して適宜に設定される。補強層5が二層以上の積層体として構成される場合においては、上下方向において耐食性コード5bが連なるように配置する。
【００１８】
本発明にしたがうゴムクローラは金属補強タイプ（芯金入り）、プライ補強タイプ（芯金なし）の何れにおいても適用可能であり、上掲図1示したような金属補強タイプのゴムクローラについては、以下の要領で製造される。
【００１９】
まず、図3に示すようにゴム層1aの接地部Tを形成するキャップゴム（ラグ側ゴム）8、補強層5を形成する中間ゴム9及び帯状体1の内周面を形成するインナーゴム（転輪通過部ゴム）10をそれぞれ成型するとともに、芯金2についてはゴムと芯金2との接着を確保するため下地処理（ブラスト処理）を行い、次いで、金型11にインナーゴム7、芯金2をセットする（芯金2は突起2a、2b側からインナーゴム7内に埋め込む）とともに中間ゴム6、補強層3を形成するスチールコード（耐食性コードを含むもので予めゴム層で被覆してシート状にしたものを適用することもできる）を順次配置し、さらにその上にキャップゴム5を配置したのち所望の断面形状を有する成型体を形成する。そして、該成型体を積層方向に加圧、加熱、加硫して各部材の一体化を図るとともに端部を相互に張り合わせてリング状となしたのち、張り合わせ部分について加硫を行う。
【００２０】
なお、図では芯金2を配置した構造のゴムクローラを例として示したが、本発明は芯金2を有しないゴムクローラ（芯金レスゴムクローラ）においても適用できるのはいうまでもない。
【００２１】
実施例
上掲図1に示したような補強層を有するサイズ：300（幅mm）×53（リンク数）×84（ピッチmm）のゴムクローラを装着した車輌（形式：U35S）と、スチールコードのみを配置した補強層を有する従来のゴムクローラを装着した車輌につき、水をはった不整地で150時間の連続的なジグザグ走行を行い、クローラの補強層におけるスチールコードの腐食の進行度合いの調査を行った。
【００２２】
その結果、本発明にしたがうゴムクローラにおいては、従来のゴムクローラに比較して腐食の進行度合いが30％以上遅くなり、寿命のより一層の延長が可能であることが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
スチールコードの腐食の進行に伴う強度低下を最小限に留め得るゴムクローラが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にしたがうゴムクローラの実施の形態を模式的に示した要部の外観斜視図である。
【図２】図1に示したゴムクローラの断面を示した図である。
【図３】ゴムクローラの製造要領を示した図である。
【符号の説明】
【００２５】
1   帯状体
1a  ゴム層
2   芯金
2a  突起
2b  突起
3   転輪
4   駆動輪
5   補強層
6   平坦面 
7   開口
8   キャップゴム
9   中間ゴム
10  インナーゴム
11  金型
T   接地部
T１  区画領域
M   隙間
S   経路
【図１】
2009090860.tif 000003
【図２】
2009090860.tif 000004
【図３】
2009090860.tif 000005