(57)【要約】【課題】高いシール性が得られる空調装置を提供する。【解決手段】ヒータコア５０を通過する空気とバイパス通路５２を通過する空気との流量比を調節するエアミックスドア１００を有する空調装置であって、エアミックスドア１００は、空気を通過させる開口部１１３と開口部１１３の全周を継ぎ目なく囲む枠状部１１８とを備えたフレーム部材１１０と、開口部１１３に配置され、板状のドア基板部１３５と回転軸部１３６とを備えた板状ドア１３１と、回転軸部１３６の両端１３６ａ、１３６ｂを回転可能に支持する一対の軸受部１４０、１４１と、枠状部１１８の表面のうち軸受部１４１近傍に取り付けられたカバー部材１２０とを有し、枠状部１１８は、１つのフレーム部材１１０により継ぎ目なく形成されたシール面１１６、１１７を有するように構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被空調空間に吹き出される空気を流通させる空気通路（１１）と、
前記空気通路（１１）に設けられ、前記空気通路（１１）を流通する空気を加熱する加熱部（５０）と、
前記加熱部（５０）を迂回して空気を流通させるバイパス通路（５２）と、
前記加熱部（５０）及び前記バイパス通路（５２）より上流側に配置され、前記加熱部（５０）を通過する空気と前記バイパス通路（５２）を通過する空気との流量比を調節するエアミックスドア（１００）とを有する空調装置であって、
前記エアミックスドア（１００）は、
空気を通過させる開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）と前記開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）の全周を継ぎ目なく囲む枠状部（１１８、１１９）とを備えたフレーム部材（１１０、１１１）と、
前記開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）に配置され、板状のドア基板部（１３５）と前記ドア基板部（１３５）の回転中心となる回転軸部（１３６）とを備えた板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）と、
前記回転軸部（１３６）の両端（１３６ａ、１３６ｂ）を回転可能に支持する一対の軸受部（１４０、１４１）と、
前記枠状部（１１８、１１９）の表面のうち前記一対の軸受部の少なくとも一方（１４１）近傍に取り付けられたカバー部材（１２０）とを有し、
前記枠状部（１１８、１１９）は、前記板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）が閉状態のときに前記板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）の端部に当接し、１つの前記フレーム部材（１１０、１１１）により継ぎ目なく形成されたシール面（１１６、１１７）を有していることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記一対の軸受部の少なくとも一方（１４１）は、前記フレーム部材（１１０、１１１）と一体的に形成された第１の部分軸受部（１４２）と、前記カバー部材（１２０）と一体的に形成された第２の部分軸受部（１４３）とを有していることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）は、いずれも部分円筒状の形状を有していることを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）は、いずれも略半円筒状の形状を有し、
前記第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）の開口端部（１４２ａ、１４３ａ）は互いに当接していることを特徴とする請求項３に記載の空調装置。
【請求項５】
前記枠状部（１１８、１１９）は爪部（１５２）を有し、
前記カバー部材（１２０）は、前記爪部（１５２）を嵌合させる爪嵌合穴（１２３）を有していることを特徴とする請求項１乃至４に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気の通過流量を調節する板状ドアを備えた空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車室内の異なる領域で吹出温度を独立して調節できる独立温度コントロール型の車両用空調装置が開示されている。この車両用空調装置は、通過する空気の流量を調節する複数の板状ドアを有している。
【特許文献１】特開平１１−１１５４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般に上記のような複数の板状ドアをアッセンブリ化したドアアッセンブリは、板状ドアの回転軸端部を支持する軸受部をそれぞれ備えた一対の櫛歯状のフレーム部材により、板状ドアが挟み込まれた構成を有している。このため、板状ドアが閉状態のときに板状ドアの先端部が当接するシール面は、２つのフレーム部材に跨がって形成される。したがって、板状ドアが閉状態であっても、シール面のうち２つのフレーム部材の境界に形成される継ぎ目を介して空気が漏れてしまうため、シール性を確保するのが困難である。特に、多数の板状ドアを備えたドアアッセンブリでは、シール面の数が必然的に多くなるため空気の漏れ量が多くなり易い。
【０００４】
本発明の目的は、高いシール性が得られる空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、空気を流通させる空気通路（１１）と、空気通路（１１）を流通する空気を加熱する加熱部（５０）と、加熱部（５０）を迂回して空気を流通させるバイパス通路（５２）と、加熱部（５０）及びバイパス通路（５２）より上流側に配置され、加熱部（５０）を通過する空気とバイパス通路（５２）を通過する空気との流量比を調節するエアミックスドア（１００）とを有する空調装置であって、エアミックスドア（１００）は、空気を通過させる開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）と開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）の全周を継ぎ目なく囲む枠状部（１１８、１１９）とを備えたフレーム部材（１１０、１１１）と、開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）に配置され、板状のドア基板部（１３５）とドア基板部（１３５）の回転中心となる回転軸部（１３６）とを備えた板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）と、回転軸部（１３６）の両端（１３６ａ、１３６ｂ）を回転可能に支持する一対の軸受部（１４０、１４１）と、枠状部（１１８、１１９）の表面のうち、一対の軸受部の少なくとも一方（１４１）近傍に取り付けられたカバー部材（１２０）とを有し、枠状部（１１８、１１９）は、板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）が閉状態のときに板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）の端部に当接し、１つのフレーム部材（１１０、１１１）により継ぎ目なく形成されたシール面（１１６、１１７）を有していることを特徴としている。
【０００７】
これにより、板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）が配置される開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）の全周が枠状部（１１８、１１９）により継ぎ目なく囲まれるため、シール面（１１６、１１７）は１つのフレーム部材（１１０、１１１）により継ぎ目なく形成される。したがって、板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）が閉状態のときのシール面（１１６、１１７）での空気漏れが抑制され、空調装置のシール性が向上する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、一対の軸受部の少なくとも一方（１４１）は、フレーム部材（１１０、１１１）と一体的に形成された第１の部分軸受部（１４２）と、カバー部材（１２０）と一体的に形成された第２の部分軸受部（１４３）とを有していることを特徴としている。
【０００９】
これにより、開口部（１１２、１１３、１１４、１１５）の全周が枠状部（１１８、１１９）により継ぎ目なく囲まれていても、軸受部の少なくとも一方（１４１）が２つの部分軸受部（１４２、１４３）により分割形成されているため、板状ドア（１３０、１３１、１３２、１３３）の取付けが容易になる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）は、いずれも部分円筒状の形状を有していることを特徴としている。
【００１１】
これにより、第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）を備えた軸受部（１４１）によって回転軸部（１３６）の他端（１３６ｂ）を回転可能に支持することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明のように、第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）がいずれも略半円筒状の形状を有し、第１及び第２の部分軸受部（１４２、１４３）の開口端部（１４２ａ、１４３ａ）が互いに当接するようにしてもよい。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、枠状部（１１８、１１９）は爪部（１５２）を有し、カバー部材（１２０）は、爪部（１５２）を嵌合させる爪嵌合穴（１２３）を有していることを特徴としている。
【００１４】
これにより、爪部（１５２）を爪嵌合穴（１２３）に嵌合させることによりカバー部材（１２０）をフレーム部材（１１０、１１１）に対して固定することができるため、エアミックスドア（１００）の組付け工数を低減できる。
【００１５】
ここで、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係の一例を示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１乃至図７を用いて説明する。図１は、本実施形態における車両用の空調装置の構成を模式的に示す断面図である。図１では、空調装置における空調空気の大まかな流れを白抜き太矢印で表している。図１に示すように、車両に搭載される空調装置１は、空調空気を流通させる空気通路１１を内部に備えた空調ケース１０を有している。空調ケース１０には、吸込みモードに基づいて内気又は外気を切替え導入し、被空調空間である車室内に向かう空調空気の流れを空気通路１１内に発生させる不図示の送風ユニットが接続されている。
【００１７】
空気通路１１には、内部を流通する冷媒との熱交換により空調空気を冷却する冷媒蒸発器２０が配置されている。冷媒蒸発器２０は、冷媒が循環する冷凍サイクルの一部を構成する。
【００１８】
冷媒蒸発器２０の空気流れ下流側には、エアミックスドア（ドアアッセンブリ）１００が設けられている。エアミックスドア１００は、空気流れ下流側に凸となる略くの字状の断面形状を有している。エアミックスドア１００の上部領域には例えば３枚の板状ドア１３２が設けられており、下部領域には例えば２枚の板状ドア１３３が設けられている。
【００１９】
本実施形態の空調装置１は、例えば車室内の右側（運転席側）と左側（助手席側）とにおいて空調空気の吹出温度を独立して調節できる独立温度コントロール型である。このため、図１において板状ドア１３２の紙面手前側には板状ドア１３２とは独立して駆動される３枚の板状ドア１３０が設けられており、板状ドア１３３の紙面手前側には板状ドア１３３とは独立して駆動される２枚の板状ドア１３１が設けられている（図２参照）。エアミックスドア１００より下流側には、運転席側及び助手席側に吹き出される空調空気が互いに独立して流通する２系統の空気通路が設けられているが、ここでは運転席側の空気通路について説明する。
【００２０】
２枚の板状ドア１３３の下流側には、内部を流通するエンジン冷却水との熱交換により、冷媒蒸発器２０で冷却された空気を加熱するヒータコア５０が設けられている。また、３枚の板状ドア１３２の下流側には、ヒータコア５０を迂回して空気を流すバイパス通路５２が形成されている。
【００２１】
板状ドア１３２はバイパス通路５２を通過する空気の流量を調節し、板状ドア１３３はヒータコア５０を通過する空気の流量を調節するようになっている。板状ドア１３２、１３３を不図示の駆動機構により駆動することによって、ヒータコア５０を通過して再加熱される高温の空気と、ヒータコア５０を迂回してバイパス通路５２を通過する低温の空気との流量比を調節できるようになっている。これにより、車室内の運転席側に吹き出される空気の温度が調節される。
【００２２】
ヒータコア５０及びバイパス通路５２の空気流れ下流側には、ヒータコア５０を通過した高温の空気とバイパス通路５２を通過した低温の空気とが合流して互いに混合されるエアミックス領域５３が設けられている。
【００２３】
エアミックス領域５３の空気流れ下流側には、フット開口部５５、フェイス開口部５６及びデフロスタ開口部５７が設けられている。フット開口部５５からは、車室内運転席側の乗員の下半身側に空気が吹き出され、フェイス開口部５６からは、車室内運転席側の乗員の上半身側に空気が吹き出されるようになっている。デフロスタ開口部５７からは、車両運転席側のフロントガラス内面に空気が吹き出されるようになっている。フット開口部５５、フェイス開口部５６及びデフロスタ開口部５７は、吹出モードに基づいて板状のモードドア５８、５９、６０によりそれぞれ開閉される。
【００２４】
図２は、エアミックスドア１００の構成を示す斜視図である。図２に示すように、エアミックスドア１００は、互いの側面同士が結合された２つのフレーム部材１１０、１１１を有している。フレーム部材１１０は、３つの開口部１１２と、２つの開口部１１３と、各開口部１１２、１１３のそれぞれ全周を継ぎ目なく囲む枠状部１１８とを有している。開口部１１２、１１３はいずれも長方形状の開口形状を有し、互いに並列して配置されている。開口部１１２、１１３は、車室内の助手席側に吹き出される空調空気を通過させるようになっている。開口部１１２には板状ドア１３０がそれぞれ設けられ、開口部１１３には板状ドア１３１がそれぞれ設けられている。板状ドア１３０、１３１は、不図示の駆動機構によって駆動されるようになっている。
【００２５】
フレーム部材１１１は結合部に対してフレーム部材１１０と概ね対称となる構成を有し、３つの開口部１１４と、２つの開口部１１５と、各開口部１１２、１１３のそれぞれ全周を囲む枠状部１１９とを備えている。開口部１１４、１１５はいずれも長方形状の開口形状を有し、互いに並列して配置されている。開口部１１４、１１５は、車室内の運転席側に吹き出される空調空気を通過させるようになっている。開口部１１４には板状ドア１３２それぞれが設けられ、開口部１１５には板状ドア１３３がそれぞれ設けられている。板状ドア１３２、１３３は、板状ドア１３０、１３１とそれぞれほぼ同軸に取り付けられ、不図示の駆動機構によって板状ドア１３０、１３１とは独立して駆動されるようになっている。
【００２６】
フレーム部材１１０、１１１のそれぞれの枠状部１１８同士が結合された結合部近傍の空気流れ下流側表面には、カバー部材１２０が取り付けられている。
【００２７】
図３は、板状ドア１３１の構成を示す斜視図である。図３に示すように、板状ドア１３１はバタフライ型であり、略長方形平板状のドア基板部１３５と、ドア基板部１３５の中央部をドア基板部１３５の長手方向に延びる回転軸部１３６とを有している。ドア基板部１３５の端部には、例えばエラストマ製のシール部１３７が形成されている。回転軸部１３６の一端１３６ａは後述する軸受部１４０により支持され、他端１３６ｂは軸受部１４１により支持されるようになっている。板状ドア１３０、１３２、１３３は、板状ドア１３１と同様の構成を有している。
【００２８】
図４は、板状ドア１３１を外した状態での開口部１１３近傍の構成を示す斜視図である。図５は、一方のフレーム部材１１１にカバー部材１２０を取り付けた状態の構成を示す側面図である。図６は、図５のＡ部の構成を拡大して示す図である。図４乃至図６に示すように、開口部１１３の長手方向両端部には、それぞれ略円筒状の形状を有し、板状ドア１３１の回転軸部１３６の一端１３６ａ及び他端１３６ｂを回転可能に支持する一対の軸受部１４０、１４１が形成されている。
【００２９】
一方の軸受部１４０は、全体がフレーム部材１１０の枠状部１１８と一体的に形成されている。これに対し他方の軸受部１４１は、フレーム部材１１０の枠状部１１８と一体的に形成された部分軸受部１４２と、カバー部材１２０と一体的に形成された部分軸受部１４３とが組み合わされた構成を有している。フレーム部材１１０側の部分軸受部１４２は、部分円筒状（例えば略半円筒状）の形状を有している。カバー部材１２０側の部分軸受部１４３は、部分軸受部１４２と組み合わされて円筒形状を形成する部分円筒状（例えば略半円筒状）の形状を有している。部分軸受部１４２の開口端部１４２ａと部分軸受部１４３の開口端部１４３ａとは互いに当接している。
【００３０】
フレーム部材１１０の枠状部１１８のうち開口部１１３周囲には、板状ドア１３１が閉状態のときにシール部１３７が当接するシール面１１６、１１７が形成されている。開口部１１３の図４中下方に形成されたシール面１１６は枠状部１１８の一方の表面側に位置し、開口部１１３の図４中上方に形成されたシール面１１７は枠状部１１８の他方の表面側に位置している。シール面１１６、１１７は、いずれも１つのフレーム部材１１０により継ぎ目なく形成されている。開口部１１２、１１４、１１５近傍の構成は、開口部１１３近傍の構成と同様である。
【００３１】
またフレーム部材１１０、１１１は、開口部１１２、１１４が形成された第１面１５０と、開口部１１３、１１５が形成され、第１面１５０に平行でない第２面１５１とを備えており、カバー部材１２０の取付け面側が凸になるような略くの字状の断面形状を有している。
【００３２】
図７は、カバー部材１２０の構成を示す斜視図である。図７に示すように、カバー部材１２０は、フレーム部材１１０、１１１の断面形状に対応して略くの字状に曲折した帯状のプレート部１２２を有している。プレート部１２２の内側表面には、部分円筒状の形状を有する５つの部分軸受部１４３が設けられている。各部分軸受部１４３の軸方向の長さは、プレート部１２２の幅よりも長くなっている。カバー部材１２０がフレーム部材１１０、１１１に取り付けられると、各部分軸受部１４３の一端側はフレーム部材１１０側の部分軸受部１４２と共に軸受部１４１を構成し、各部分軸受部１４３の他端側はフレーム部材１１１側の部分軸受部１４２と共に軸受部１４１を構成するようになっている。プレート部１２２の外側表面には、カバー部材１２０を機械的に補強するための背骨部１２１が設けられている。背骨部１２１は、プレート部１２２に沿う側面を備えた平板状部材であり、プレート部１２２に対して断面Ｔ字状に接続されている。
【００３３】
またカバー部材１２０は複数の爪嵌合穴１２３を有している。各爪嵌合穴１２３は、フレーム部材１１０、１１１側に形成された複数の爪部１５２によってそれぞれ嵌合されるようになっている。
【００３４】
次に、エアミックスドア１００の製造方法（組立て方法）について説明する。
【００３５】
まず、フレーム部材１１０、１１１の側面同士を結合し、カバー部材１２０の取付け面が上方を向くように例えば水平な平面上に戴置する。フレーム部材１１０、１１１は略くの字状の断面形状を有するため、第１面１５０及び第２面１５１はいずれも水平面に対し傾斜して配置される。
【００３６】
次に、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３をそれぞれ開口部１１２、１１３、１１４、１１５に順次取り付ける。このとき、各板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の回転軸部１３６の一端１３６ａを円筒状の軸受部１４０に嵌入するとともに、他端１３６ｂを部分円筒状の部分軸受部１４２に抱持させる。第１面１５０及び第２面１５１は傾斜しているが、回転軸部１３６の一端１３６ａ及び他端１３６ｂはフレーム部材１１０、１１１に対して位置決めされるため、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の位置ずれや落下が生じ難くなっている。
【００３７】
次に、カバー部材１２０の部分軸受部１４３が各板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の回転軸部１３６の他端１３６ｂにそれぞれ覆い被さるように、フレーム部材１１０、１１１の結合部近傍の表面にカバー部材１２０を取り付ける。このとき、フレーム部材１１０、１１１側の爪部１５２をカバー部材１２０側の爪嵌合穴１２３にそれぞれ嵌合させることによって、カバー部材１２０はフレーム部材１１０、１１１に対して固定される。これにより、部分軸受部１４３の開口端部１４３ａと部分軸受部１４２の開口端部１４２ａとは互いに当接し、円筒状の軸受部１４１が形成される。
【００３８】
以上の工程を経て、エアミックスドア１００が組み立てられる。
【００３９】
本実施形態では、各開口部１１２、１１３のそれぞれ全周がフレーム部材１１０の枠状部１１８により継ぎ目なく囲まれ、また各開口部１１４、１１５のそれぞれ全周がフレーム部材１１１の枠状部１１９により継ぎ目なく囲まれるようになっている。このため、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３のシール面１１６、１１７は、１つのフレーム部材１１０又は１１１により継ぎ目なく形成される。したがって、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３が閉状態のときのシール面１１６、１１７での空気漏れが抑制され、空調装置１のシール性が向上する。
【００４０】
また本実施形態では、一方の軸受部１４１が、フレーム部材１１０、１１１と一体的に形成された部分軸受部１４２と、カバー部材１２０と一体的に形成された部分軸受部１４３とを組み合わせた構成を有している。これにより、開口部１１２、１１３、１１４、１１５の全周がそれぞれ枠状部１１８、１１９により継ぎ目なく囲まれていても、軸受部１４１が２つの部分軸受部１４２、１４３により分割形成されているため、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の取付けが容易になる。板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３をフレーム部材１１０、１１１に対して取り付ける際には、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の回転軸部１３６の他端１３６ｂを部分軸受部１４２に抱持させることにより板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３を容易に位置決めできる。したがって、板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３の組付け工数を低減できる。
【００４１】
さらに本実施形態では、軸受部１４１を構成する部分軸受部１４２、１４３がいずれも部分円筒状の形状を有しているため、軸受部１４１によって回転軸部１３６の他端１３６ｂが回転可能に支持される。
【００４２】
また本実施形態では、フレーム部材１１０、１１１側の爪部１５２をカバー部材１２０側の対応する爪嵌合穴１２３にそれぞれ嵌合させることにより、カバー部材１２０をフレーム部材１１０、１１１に対して容易に取付け及び固定することができる。したがって、エアミックスドア１００の組付け工数を低減できる。
【００４３】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、独立温度コントロール型の空調装置１を例に挙げたが、吹出温度を領域毎に独立して調節しない通常の空調装置にも適用できる。
【００４４】
また上記実施形態では、複数枚の板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３を備えたドアアッセンブリを例に挙げたが、ドアアッセンブリの備える板状ドアは１枚であってもよい。
【００４５】
さらに上記実施形態では、ドア基板部１３５の先端部にエラストマ製のシール部１３７が設けられた板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３を例に挙げたが、ドア基板部のうちシール面に当接する部位にパッキンが設けられた板状ドアを用いてもよい。
【００４６】
また上記実施形態では、バタフライ型の板状ドア１３０、１３１、１３２、１３３を例に挙げたが、ドア基板部の一端辺に回転軸部が設けられた片持ち型の板状ドアを用いてもよい。
【００４７】
さらに上記実施形態では、一対の軸受部１４０、１４１のうち一方の軸受部１４１のみが部分軸受部１４２、１４３の組合せにより構成されているが、双方の軸受部を部分軸受部の組合せにより構成してもよい。
【００４８】
また上記実施形態では、車両用の空調装置１を例に挙げたが、車両用以外の空調装置にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１実施形態における空調装置の構成を模式的に示す断面図である。
【図２】エアミックスドアの構成を示す斜視図である。
【図３】板状ドアの構成を示す斜視図である。
【図４】板状ドアを外した状態での開口部近傍の構成を示す斜視図である。
【図５】一方のフレーム部材にカバー部材を取り付けた状態の構成を示す側面図である。
【図６】図５のＡ部の構成を拡大して示す図である。
【図７】カバー部材の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  空調装置
１１  空気通路
５０  ヒータコア（加熱部）
５２  バイパス通路
１００  エアミックスドア
１１０、１１１  フレーム部材
１１２、１１３、１１４、１１５  開口部
１１６、１１７  シール面
１１８、１１９  枠状部
１２０  カバー部材
１２３  爪嵌合穴
１３０、１３１、１３２、１３３  板状ドア
１３５  ドア基板部
１３６  回転軸部
１４０、１４１  軸受部
１４２、１４３  部分軸受部
１５２  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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