(57)【要約】      （修正有）【課題】ゴルフをする時、長打が要求される状況で使用されるドライバー及びウッドのヘッドに具備されたクラブフェイスを、稠密で均一な突起を設けた凹凸面に形成して、ゴルフボールをインパクトする時、ボールが接触するクラブフェイスとの接触面を最小化して反発力を増大させることができるようにしたゴルフクラブのフェイス構造を提供する。【解決手段】ドライバー及びウッドなどのクラブヘッド１０を成形する時、打球面となるクラブフェイス１１の全部分に、ボールの衝突範囲が点接触状態になるように稠密で均一な大きさの突起２１を設けた凹凸面２０を一体に形成することによって、ボールをインパクトする時、凹凸面に具備された不特定の突起部位にボールが衝突されながら反発力を増大させて、ボールの飛距離を向上させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフボールを遠くに飛ばすための用途に使用されるドライバーやウッドなどのクラブヘッド１０を成形する時、打球面となるクラブフェイス１１の全部分に、ボールBの衝突範囲が点接触状態になるように稠密で均一な大きさの突起２１を設けた凹凸面２０を一体に形成して成った構成を特徴とするゴルフクラブのフェイス構造。
【請求項２】
前記クラブフェイス１１に形成される突起２１は、クラブフェイス１１の表面と一致するように突出部から成っていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のゴルフクラブのフェイス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブのフェイス構造（The face structure of golfclub）に関するもので、より詳細には、ゴルフをする時、長打が要求される状況で使用されるドライバー及びウッドなどのヘッドに具備されたクラブフェイスを稠密で均一な突起を設けた凹凸面に形成して、ボールがインパクトされる瞬間、衝突による反発力を増大させて、ボールの飛距離を向上させることができるようにしたゴルフクラブのフェイス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ゴルフのプレイが始まるティーグラウンドでは、より遠い距離のフェアウェーにボールを打ち出すために、体型または習慣的に慣れ親しんだゴルフクラブを準備し、最適なスイング姿勢とインパクトポーズをとるなどの色々な角度で多くの努力を傾けている。
【０００３】
前記ティーグラウンドで長打を打つためにクラブヘッドの嵩が大きなドライバーが好まれているが、ドライバーを使用する時、クラブシャフトが長く、ロフト角が小さくて、ボールが上げ難くいなどのボールを打つのが難しい点が相対的な弱点として作用し、特にドライバーまたはウッドなどのクラブフェイスは、平坦面でなっているので、ボールがインパクトされる時、瞬間的に打球の接触面が増加されるので、衝突に対する反発力を弱めるという構造的な問題点があった。
【０００４】
一方、前記クラブフェイスにボールが衝突する時に反発力を高める手段として、クラブフェイスと一致する大きさと形状から成った金属板材の一側面に、微細で均一な大きさの無数な突起をぎっしりと形成したバンパーを両面粘着テープでフェイスに付着させることによって、ボールをインパクトする時、クラブフェイスに形成された突起部位にボールが衝突しながら反発力を向上させ、飛距離を増やせる技術が本願出願人によって提案されたことがある。
【０００５】
しかし、前記クラブフェイスに付着されたバンパーは、粘着力が優秀なテープまたは接着剤を使用するとしても、インパクトする時に加えられる衝撃によって剥離現象が頻繁に発生されることによって、一回性に過ぎず、耐久性がおちるという短所があり、クラブのヘッドを構成する素材とバンパーの弾性強度が一致しない場合は、かえって衝突力を吸収する逆効果が招かれた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記のような従来のクラブフェイスを平坦にした場合と異種素材のバンパーを重ね当てる時に発生されていた問題点を勘案して発明されたもので、その目的は、ゴルフボールをインパクトする時に、ボールが接触されるクラブフェイスとの接触面を最小化して反発力を向上させることができるゴルフクラブのフェイス構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を解決するための本発明は、ドライバー及びウッドなどのクラブヘッドを成形する時、打球面となるクラブフェイスの全部分に、ボールの衝突範囲が点接触状態になるように稠密で均一な大きさの突起を設けた凹凸面を一体に形成することによって、ボールをインパクトする時、凹凸面に具備された不特定の突起部位にボールが衝突されながら反発力を増大させて、ボールの飛距離を向上させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
このような本発明のゴルフクラブのフェイス構造は、ドライバーやウッドなどのクラブフェイスに無数の突起を設けた凹凸面を一体に形成した状態でボールをインパクトすることによって、クラブフェイスにボールが点接触状態で衝突され、衝突損失を減少させると同時に、その減少量に比例する分だけボールの反発力を増加させることによって、ボールの飛距離をのばすという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明のゴルフクラブのフェイス構造を添付の図面を参照して説明すると次のとおりである。
【００１０】
図１（ａ）及び図１（ｂ）は、本発明のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図で、図２は、前記ゴルフクラブの正面構成図で、図３は、本発明のゴルフクラブの使用状態例示図である。
【００１１】
本発明は、ドライバー及びウッドなどのクラブヘッド１０を成形する時、打球面となるクラブフェイス１１の全部分に、ボールBの衝突範囲が点接触状態になるように、稠密で均一な大きさの突起２１を設けた凹凸面２０を一体に形成して構成されている。
【００１２】
つまり、前記凹凸面２０に具備された突起２１は、微細で均一な大きさでぎっしりと形成されているので、クラブヘッド１０をスイングし、そのクラブフェイス１１にボールBが衝突する時、一つ以上の突起２１に点接触状態で衝突して、ボールが面接触される時に比べ衝突損失を減少させ、その衝突損失の減少量に比例する分だけ反発力が増加されることによって、ボールの飛距離を向上させることができる。
【００１３】
図４（ａ）及び図４（ｂ）は、本発明の他の実施例のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図で、図５（ａ）及び図５（ｂ）は、また他の実施例のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図で、本発明のクラブフェイス１１に形成される突起２１の形態を各々説明するためのものである。
【００１４】
クラブフェイス１１に形成される突起２１は、クラブフェイス１１の表面と一致するように突出部で成るのが好ましいが、図４（ａ）及び図４（ｂ）でのように、クラブフェイス１１の表面から突出部で成った突起２１が露出されるようにするのと、図５（ａ）及び図５（ｂ）でのように、クラブフェイス１１の表面から凹んだ凹み部によって突起２１を形成するのが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
従って、前記のような本発明のクラブフェイス１１に無数の突起２１を設けた凹凸面２０を形成した状態でボールBをインパクトすることによって、クラブフェイス１１にボールBが点接触状態で衝突しながら衝突損失を減少させ、その衝突損失の減少量に比例する分だけ反発力が増加するので、ボールの飛距離をのばせるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１（ａ）及び図１（ｂ）は、本発明のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図である。
【図２】前記ゴルフクラブの正面構成図である。
【図３】本発明のゴルフクラブの使用状態例示図である。
【図４】図４（ａ）及び図４（ｂ）は、本発明の他の実施例のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図である。
【図５】図５（ａ）及び図５（ｂ）は、本発明のまた他の実施例のゴルフクラブのフェイス構造を示した斜視図とその一部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０：クラブヘッド
１１：クラブフェイス
２０：凹凸面
２１：突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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