(57)【要約】【課題】水の浸入を防ぎ浮力を有する工具を提供する。【解決手段】工具の本体１は、プラスチック射出成形により加工されるグリップ１０、グリップ１０の頂部に設けられる成形溝１１、および成形過程において成形溝１１を介して熱可塑性中空成形または中空射出成形の方法によりグリップ１０内部に形成される中空の気室１２を備え、気室１２は中空状で成形溝１１と互いに繋がり合うため、空気は成形溝１１から気室１２内に充填される。本体１は駆動体２０を備え、駆動体２０は末端に接合部２１が形成され、接合部２１の表面には滑り止め２２が設けられ、接合部２１が成形溝１１に嵌合されると、駆動体２０とグリップ１０とは結合されて一体となり、気室１２内に空気を密閉する。密閉された空気は、接合部２１の圧力を受けるため、気室１２内の圧力は本体１外部の大気圧よりも大きくなり、これにより完全な密閉構造となり、水が浸入するのを防ぐ。【選択図】  図１
2009090438.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップおよび駆動体を備える浮力を有する工具であって、
前記グリップはプラスチック射出成形され、成形過程において、前記グリップの少なくとも一方の端部に成形溝を有し、前記成形溝を介して前記グリップ内部に中空の気室が形成され、
前記駆動体は一方の端部が前記成形溝から前記グリップ内部に嵌合され、前記駆動体と前記グリップとは結合されて一体となり、前記気室内の圧力は本体外部の大気圧よりも大きくなって前記本体は浮力を有し、本体内部は完全な密閉状態になり、水の浸入がなく作業の利便性を向上させることを特徴とする浮力を有する工具。
【請求項２】
前記駆動体は直径が前記成形溝の内径よりやや大きいことを特徴とする請求項１に記載の浮力を有する工具。
【請求項３】
前記駆動体と前記グリップとが結合する一方の端部には少なくとも一つの滑り止めが設けられ、前記滑り止めは突起、斜抵塊、栓、ネジ、Ｃ型ツメから選択されるものであって、前記駆動体と前記グリップとの結合の緊密性が向上することを特徴とする請求項１または２に記載の浮力を有する工具。
【請求項４】
前記本体は両方の端部に前記成形溝を有することを特徴とする請求項１または２に記載の浮力を有する工具。
【請求項５】
前記気室内には比重が空気より軽い気体が充填されることを特徴とする請求項１または２に記載の浮力を有する工具。
【請求項６】
前記気室内にはエアバッグを配置することを特徴とする請求項１または２に記載の浮力を有する工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮力を有する工具に関し、特にグリップに成形溝を設けて本体内部に気室を形成し、成形溝と駆動体とを結合させて本体内部の圧力を外部の大気圧よりも大きくし、水の浸入を防ぐ浮力を有する工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
台湾におけるスパナ、ドライバー、ソケットレンチ、ハンマーなどの工具製作技術は、構造が精巧であり、丈夫で長持ちするため、国際的に高い評価を受けている。日曜大工から各種機械の製造やメンテナンスに至るまで、台湾製の工具は、様々なユーザーのニーズを満足させることができると称せられている。
【０００３】
一般の工具の使用場所および対象は、陸上に建てられた工場や工場内の製造機械が多い。工具は、丈夫で長持ちする構造が求められるため、強度の高い金属で作られるのが普通である。そのため、作業中に発生する抗力および衝撃に耐えることができる。
【０００４】
しかし、使用場所が陸上から水中になった場合、中空ではない中実の金属工具は、却って利便性を失い、時には不便この上ない状況に陥る。例えば、河川、海、養殖業、池、水門などでの計器のメンテナンス、機械の修理、船舶の修理、故障の処置、緊急救助などの作業において、鋼鉄で作られた構造は、重い上に、水中の圧力が加わり、使用が極めて困難になる。不注意で水底に工具を落とし、作業が中断してしまうことも多く、いかなる不都合が起きた場合においても、メンテナンスの進度を遅らせたり、緊急修理のタイミングを逸したりしてしまう。また、工具の隙間から水が浸入すると、部品が錆びてしまうことがある。
【０００５】
そこで、上記した問題を解決するため、業界では浮力を有する工具が開発された。特許文献１、特許文献２では、本体は、プラスチック射出成形によるグリップ本体で、グリップ本体の頂部は中実で、嵌合溝を有し、軸を嵌合する。グリップ本体内部は、気室を形成する。グリップ本体の底部は、気室に繋がる螺孔があり、螺孔は気室に空気を流入させ、栓で気室を密閉する。これにより、気室内の空気が浮力を発生させ、水中で浮くことができ、さまざまな作業に利便性を発揮する。
【特許文献１】台湾特許第Ｍ２６１３２３号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１０７５７４号公報
【０００６】
グリップ本体は、プラスチック射出成形により加工され、内部に気室を形成するが、成形過程において、グリップ本体の一方の端部に穿孔を設け、熱可塑性中空成形または中空射出成形の方法により、グリップ本体内部に中空の気室を形成する。従来技術では、グリップ本体の末端に穿孔を設け螺旋孔とする。螺旋栓により螺旋孔を締め付け、気室の密閉を保つ。しかし、いくら螺旋栓を強く締めたとしても、螺旋紋上の僅かな隙間から水が浸入してしまう。水圧が高くなるにしたがい、その程度は顕著になる。螺旋栓および螺旋孔が何度も開け閉めを行なわれると、それぞれの螺旋紋が磨耗され、螺旋紋上の隙間がますます大きくなり、水がさらに浸入し、気室の密閉効果が失われ、本体は完全に浮力を失ってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、不完全な密閉構造のため、水が浸入してしまうという短所を改善し、完全に液密にし、浮力を有する工具の改良構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本発明は浮力を有する工具であって、本発明の浮力を有する工具は、プラスチック射出成形により加工されるグリップ、グリップの頂部に設けられる成形溝、および成形過程において成形溝を介して熱可塑性中空成形または中空射出成形の方法によりグリップ内部に形成される中空の気室を備える。この気室は、中空状で、成形溝と互いに繋がり合うため、空気は成形溝から気室内に充填される。
更に、本体の浮力を強化するために、空気以外の比重が空気より軽い窒素、ヘリウム、水素などを充填し、上記の気体を充満させた気密性のエアバッグを気室内に配置させる。
【０００９】
駆動体は、直径が成形溝の内径よりやや大きく、末端に接合部が形成され、接合部の表面には滑り止めが設けられる。本実施形態では、滑り止めは、成形溝の内壁に嵌合され駆動体をグリップにしっかり結合させる突起である。
【００１０】
接合部が成形溝に嵌合されると、駆動体とグリップとは結合されて一体となり、接合部はビンの栓のように、気室内に空気を密閉する。密閉された空気は、接合部の圧力を受けるため、気室内の圧力は本体外部の大気圧よりも大きくなる。
【００１１】
成形溝を介してグリップ内部に中空状の気室が形成され、駆動体と結合しグリップを完全な密閉状態にする。これにより、僅かな隙間もなくなり、空気が外部へ漏れ、気室に水が浸入するのを防ぐ。
【００１２】
気室内の圧力が外部の大気圧よりも大きいため、気室は水中作業時に、内部の圧力が外部の水圧に抵抗して水を内部に浸入させることがなく、本体の浮力を保つことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の浮力を有する工具は、グリップ内部に中空状の気室が形成され完全な密閉状態になるので、気室に水が浸入するのを防ぎ、浮力を有するため、水中における作業に利便性を発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す分解斜視図である。図２は、本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。図３は、本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。
図１〜３に示すように、本発明の浮力を有する工具は、本発明の第１の実施形態ではドライバーである。本体１は、プラスチック射出成形により加工されるグリップ１０、グリップ１０の頂部に設けられるグリップ軸方向の成形溝１１、および成形過程において成形溝１１を介して熱可塑性中空成形または中空射出成形の方法によりグリップ１０内部に形成される中空の気室１２を備える。気室１２は、中空状で、成形溝１１と互いに繋がり合うため、空気は成形溝１１から気室１２内に充填される。
空気以外には、比重が空気より軽い窒素、ヘリウム、水素などを充填すれば本体の浮力を強化することになるが、図４は、気室１２にエアバッグ１２１が配置された状態を示す断面図で、図４に示すように、上記の気体を充満させた気密性のエアバッグ１２１を気室１２内に配置させ、防水効果を向上させる方法も同様の効果を得ることができる。要は、中空の気室１２を含む工具の本体１全体の比重が水の比重よりもより軽くすればよい。
【００１５】
本体１は、駆動体２０をさらに備えるが、本発明の第１の実施形態ではドライバーの軸である。駆動体２０は、直径が成形溝１１の内径よりやや大きく、末端に接合部２１が形成され、接合部２１の表面には滑り止め２２が設けられる。本実施形態では、滑り止め２２は、成形溝１１の内壁に嵌合され駆動体２０をグリップ１０にしっかり結合させる突起２２１である。接合部２１が成形溝１１に嵌合されると、駆動体２０とグリップ１０とは結合されて一体となり、接合部２１はビンの栓のように、気室１２内に空気を密閉する。密閉された空気は、接合部２１の圧力を受けるため、気室１２内の圧力は本体１外部の大気圧よりも大きくなる。
【００１６】
図５は、本発明の実施形態による浮力を有する工具が水中に浮いた状態を示す斜視図である。適量の空気または比重が空気よりやや軽い気体が気室１２内に充填されると、気室１２を含む工具の本体１全体の比重が水の比重よりも軽くなり、図５に示すように、水中に浮くため、水中における機械のメンテナンス、船舶の緊急修理などの作業に利便性を発揮する。
【００１７】
本発明の実施形態では、従来技術と異なり、本体１に螺旋孔を設ける必要がなく、駆動体２０のグリップ軸方向の成形溝１１で螺旋孔を代替する。成形溝１１を介して熱可塑性中空成形または中空射出成形の方法により、グリップ１０内部に中空状の気室１２が形成され、駆動体２０と結合しグリップ１０を完全な密閉状態にする。これにより、僅かな隙間もなくなり、空気が外部へ漏れ、気室１２に水が浸入するのを防ぐ。
【００１８】
本体１内の圧力が外部の大気圧よりも大きいため、気室１２は水中作業時に、内部の圧力が外部の水圧に抵抗して水を内部に浸入させることがなく、本体１の浮力を保つことができる。
【００１９】
図６〜図９は、本発明の滑り止めの異なる様態を示す平面図である。滑り止め２２は、突起２２１以外に、図６に示すように、成形溝１１に配置される斜抵塊２２２であったり、図７に示すように、栓２２３であったり、図８に示すように、二つのネジ２２４であったり、図９に示すように、Ｃ型ツメ２２５であったりするが、すべて駆動体２０がグリップ１０に対して結合の緊密性を向上させるのを目的とする。
【００２０】
図１０は、本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す分解斜視図である。図１１は、本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。図１２は、本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。第二の実施形態において、第一の実施形態と同様の部分は説明を省略し、異なる部分のみを以下で説明を加える。図１０〜１２に示すように、グリップ１０は、両端に駆動体２０、３０を配置する成形溝１１をそれぞれ有する。第二の実施形態では、駆動体２０は、スパナで、駆動体３０は、めがねレンチであり、本体１はコンビネーションレンチである。水中で浮くことができるため、スパナやレンチを使う作業に利便性を発揮する。
【００２１】
図１３は、本発明の第三の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。図１４は、本発明の第三の実施形態による浮力を有する工具を示す平面図である。図１５は、本発明の第四の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。図１６は、本発明の第四の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。図１３〜１６に示すように、本発明の第三の実施形態は、駆動体２０がモンキレンチであり、第四の実施形態は、２０がＤ型レンチである。異なる駆動体を用いて、水中作業における様々なニーズに応えることができる。
【００２２】
本発明では好適な実施形態を前述の通りに開示したが、これらは決して本発明を限定するものではなく、当該技術を熟知する者は誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の保護の範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。
【図４】気室にエアバッグが配置された状態を示す断面図である。
【図５】浮力を有する工具が水中に浮いた状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の滑り止めの異なる様態を示す平面図である。
【図７】本発明の滑り止めの異なる様態を示す平面図である。
【図８】本発明の滑り止めの異なる様態を示す平面図である。
【図９】本発明の滑り止めの異なる様態を示す平面図である。
【図１０】本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す分解斜視図である。
【図１１】本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第二の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。
【図１３】本発明の第三の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第三の実施形態による浮力を有する工具を示す平面図である。
【図１５】本発明の第四の実施形態による浮力を有する工具を示す斜視図である。
【図１６】本発明の第四の実施形態による浮力を有する工具を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  本体
１０  グリップ
１１  成形溝
１２  気室
２０  駆動体
２１  接合部
２２  滑り止め
３０  駆動体
１２１  エアバッグ
２２１  突起
２２２  斜抵塊
２２３  栓
２２４  ネジ
２２５  C型ツメ
【図１】
2009090438.tif 000003
【図２】
2009090438.tif 000004
【図３】
2009090438.tif 000005
【図４】
2009090438.tif 000006
【図５】
2009090438.tif 000007
【図６】
2009090438.tif 000008
【図７】
2009090438.tif 000009
【図８】
2009090438.tif 000010
【図９】
2009090438.tif 000011
【図１０】
2009090438.tif 000012
【図１１】
2009090438.tif 000013
【図１２】
2009090438.tif 000014
【図１３】
2009090438.tif 000015
【図１４】
2009090438.tif 000016
【図１５】
2009090438.tif 000017
【図１６】
2009090438.tif 000018