(57)【要約】【課題】タンク容量を犠牲にすることなく、低コストで段付凹部の踊場部分の変形を防止できる燃料タンク取付構造を提供する。【解決手段】燃料タンク１は底壁２の中央部に段付凹部３を設けて断面鞍型に形成してある。燃料タンク１は、底壁２に左右一対のパイプステイ１１を架設し、これらパイプステイ１１で締め付けてフロアパネル１２に固定してある。パイプステイ１１は、燃料タンク１の底壁２をタンク幅方向に横断する横部１１ａと、横部１１ａの両端から立ち上がる一対の縦部１１ｂと、これら縦部１１ｂの上端のそれぞれに設けた車体取付用舌片１１ｃとを備え、左右のパイプステイ１１の横部１１ａで段付凹部３の両方の踊場部分３ａを締め付けて燃料タンク１をフロアパネル１２に固定してある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁中央部に凹部を有する断面鞍型の燃料タンクの底壁に支持部材を架設し、該支持部材で前記燃料タンクを締め付けて車体に固定してなる構造において、前記支持部材は前記凹部の底壁の両側部を横断するように一対配置してあることを特徴とする燃料タンク取付構造。
【請求項２】
前記支持部材として、前記凹部の底壁を横断する横部と、該横部の両端から立ち上がる一対の縦部と、これら縦部の上端のそれぞれに設けた車体取付用舌片とを備えたパイプステイを用たことを特徴とする燃料タンク取付構造。
【請求項３】
前記車体取付用舌片が前記縦部上端から前記凹部の内側または外側を向いて延出していることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク取付構造。
【請求項４】
前記凹部の両側の底壁一般部には、前記パイプステイとは別の支持部材である帯状バンドを一対架設してあることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の燃料タンク取付構造。
【請求項５】
前記帯状バンドの少なくとも一端は前記パイプステイに固定してあることを特徴とする請求項４に記載の燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンクは、特許文献１に示すように底壁の両側部に帯状バンドを架設し、これら帯状バンドで車体に締着するのが一般的である。
【特許文献１】特開平５−９６９６２号公報（段落〔００１１〕、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車の燃料タンクには、プロペラシャフトや排気管などを通すための凹部を底壁中央部に設けて断面鞍型に形成したものがある。この種の燃料タンクは、燃料蒸気の発生により内圧が上昇した際、周長を一定に保った状態で容積を増大させようとするため、凹部底壁の両隅が最も変形し易く、膨張力は凹部の断面中央線に対して斜めに作用する。従来は、通常の燃料タンクと同様、凹部の両側にある底壁一般部の両側部に帯状バンドを架設して車体に取り付けていたので、凹部の変形を防止するため、凹部底壁とタンク上壁をタンク内側に突出させて溶接していた。しかし、この方法では、タンク容量を犠牲にすることが避けられない。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、タンク容量を犠牲にすることなく、凹部の変形を防止できる燃料タンク取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための本発明は、底壁中央部に凹部を有する断面鞍型の燃料タンクの底壁に支持部材を架設し、該支持部材で前記燃料タンクを締め付けて車体に固定してなる構造において、前記支持部材は前記凹部の底壁の両側部を横断するように一対配置してあることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、凹部の底壁に作用するタンク膨張力が支持部材を介して車体に伝達されるので、つまり、支持部材が凹部の変形防止部材として機能するので、凹部底壁とタンク上壁を突出させて連結する必要がなくなる。
【０００７】
前記支持部材として、前記凹部の底壁を横断する横部と、該横部の両端から立ち上がる一対の縦部と、これら縦部の上端のそれぞれに設けた車体取付用舌片とを備えたパイプステイを用いるのが好ましい。
【０００８】
かかる構成によれば、支持部材として剛性の高いパイプステイを使用しているので、凹部の変形防止が確実なものとなる。また、車体取付用舌片が他の部品と干渉する場合には、その向きを変えればよい。さらに、帯状バンドを用いる場合の制約がなくなり、設置の自由度が高くなる。なお、帯状バンドを用いる場合の制約とは、幅方向の剛性が小さく、単純な引張荷重の支持に用途が限られることと、先端を折り曲げて車体取付片を形成すると、材料取りが悪くなることである。
【０００９】
前記車体取付用舌片は前記縦部上端から前記凹部の内側または外側を向いて延出しているのが好ましい。
【００１０】
かかる構成によれば、タンク膨張力がパイプステイを倒す方向に作用しても、この力に対して車体取付用舌片が突っ張り材として機能するので、構造強度の向上に役立つ。
【００１１】
前記凹部の両側の底壁一般部には、前記パイプステイとは別の支持部材である帯状バンドを一対架設してあるのが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、底壁一般部の撓み変形を防止できるが、これら帯状バンドは補助的な支持機能を果たすものであるので、剛性の高いパイプステイの代わりに、軽量化に有利な帯状バンドを採用している。
【００１３】
前記帯状バンドの少なくとも一端は前記パイプステイに固定してあるのが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、剛性の高いパイプステイに各帯状バンドの一端が支持され、その分だけ帯状バンドを短くできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、車体取付用の支持部材を利用して凹部底壁の変形を防止しているので、凹部底壁とタンク上壁を連結する必要がなくなり、タンク容量を犠牲にしなくて済む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の燃料タンク取付構造の実施形態を示す底面図、図２は同燃料タンクの縦断図、図３は図１の支持部材を示す斜視図である。
【００１７】
本実施形態の燃料タンク１は車両幅方向に長手の箱体であって、車体フロアの下方に配置される。この燃料タンク１は底壁２の中央部に段付凹部３を設けて断面鞍型に形成してある。つまり、段付凹部３をタンク幅全体に亘って底壁２に形成することで、内部空間を主室４と副室５に画成してある。車両右側の主室４は同左側の副室５よりも容積が大きくしてある。副室５は、底壁２の端部を陥没させて段部６を形成し、段部６にジョイントパイプ５１を取り付け、ジョイントパイプ５１に燃料供給パイプ７を連結してある。段付凹部３は踊場部分３ａを挟んで幅狭部分３ｂと幅広部分３ｃを形成してあり、両方の部分３ｂ,３ｃにタンクカバー８を介してプロペラシャフト９と排気管１０を挿通してある（図２参照）。
【００１８】
燃料タンク１は、底壁２に左右一対のパイプステイ（支持部材）１１を架設し、これらパイプステイ１１で締め付けてフロアパネル１２に固定してある。パイプステイ１１は、燃料タンク１の底壁２をタンク幅方向に横断する横部１１ａと、横部１１ａの両端から立ち上がる一対の縦部１１ｂと、これら縦部１１ｂの上端のそれぞれに設けた車体取付用舌片１１ｃとを備え、左右のパイプステイ１１の横部１１ａで段付凹部３の両方の踊場部分３ａを締め付けて燃料タンク１をフロアパネル１２に固定してある。詳しくは、パイプステイ１１の横部１１ａは踊場部分３ａの隅部（幅広部分３ｃの側壁３ｄとの交差部分）に配置してある。車体取付用舌片１１ｃは、パイプステイ１１を構成するパイプ材の端部を潰して形成してあり、これをボルト１３でフロアパネル１２に締結固定してある。前方の車体取付用舌片１１ｃは縦部１１ｂの上端から段付凹部３の内側に向けて延出する一方、後方の車体取付用舌片１１ｃは縦部１１ｂの上端から段付凹部３の外側に向けて延出し、いずれの舌片１１ｃも平面視において横部１１ａと略直角に交差している（図１参照）。
【００１９】
段付凹部３の両側の底壁一般部２ａには、パイプステイ１１とは別の支持部材であるアルミニウム合金製の帯状バンド１４を一対架設してある。なお、帯状バンド１４は他の軽合金や繊維強化樹脂などで成形したものでもよい。これら帯状バンド１４は補助的な支持機能を果たすもので、主として燃料タンク１の両端の撓みを防止している。左右の帯状バンド１４は、主室４と副室５の底壁一般部２ａを略二等分するように車両前後方向に対し傾斜させて配置してあり、平面視において、車両前方側が窄んだ略ハ字型を形成している。帯状バンド１４の前端は、パイプステイ１１に固設したブラッケト１５にボルト１６で締結固定してある。ブラッケト１５の先端はパイプステイ１１の横部１１ａの側方に延出し、パイプステイ１１の縦部１１ｂとの間に補強材５０を架設してある（図３参照）。一方、帯状バンド１４の後端はフロアパネル１２の台座（図示せず）にボルト１６で締結固定してある。
【００２０】
この燃料タンク１は、燃料蒸気の発生により内圧が上昇した際、周長を一定に保った状態で容積を増大させようとするため、段付凹部３が最も変形し易くなり、膨張力Ｆは段付凹部３の断面中央線に対して斜めに作用する（図２参照）。従来は、段付凹部３の両側の底壁一般部２ａに帯状バンドを架設して車体に取り付けていたので、段付凹部３の変形を防止するため、タンク内部にステイを設けて凹部底壁とタンク上壁を連結していた。しかし、この方法では、タンク容量を犠牲にすることが避けられない。
【００２１】
これに対して、本実施形態では、車体取付用のパイプステイ１１を利用して段付凹部３の踊場部分３ａの変形を防止しているので、踊場部分３ａとタンク上壁を連結する必要がなくなり、タンク容量を犠牲にしなくて済む。
【００２２】
さらに、支持部材として剛性の高いパイプステイ１１を使用しているので、段付凹部３の変形防止が確実なものとなる。また、各パイプステイ１１は車体取付用舌片１１ｃを縦部１１ｂの上端から段付凹部３の内側と外側に向けて延出させ、平面視において横部１１ａと略直交させているので、タンク膨張力Ｆがパイプステイ１１を倒す方向に作用しても、この力Ｆに対して車体取付用舌片１１ｃが突っ張り材として機能するので、構造強度の向上に役立つ。
【００２３】
ところで、車体取付用舌片１１ｃが他の部品と干渉する場合には、その向きを変えればよく、帯状バンドのような取付点の制約はなく、設置の自由度が高い。また、パイプステイ１１はパイプ材の曲げ加工により簡単に成形できるので、プレス成形品に較べて安価である。さらに、パイプステイ１１の横部１１ａを踊場部分３ａの隅部に配置してあるので、車両側面衝突時の燃料タンク１の慣性移動を防止できる。
【００２４】
本実施形態では、段付凹部３の両側の底壁一般部２ａに帯状バンド１４を架設して燃料タンク１の両端の撓み変形を防止しているが、これら帯状バンド１４は補助的な支持機能を果たすものであるので、剛性の高いパイプステイ１１の代わりに、軽量化に有利な帯状バンド１４を採用している。
また、帯状バンド１４の前端はブラケット１５を介してパイプステイ１１に結合してあるので、つまり、剛性の高いパイプステイ１１に帯状バンド１１の一端を支持してあるので、その分だけ帯状バンドを短くできる。このようにすると、フロアパネル１２に取付用の台座を設ける必要がなく、コスト的に有利であるが、帯状バンド１４の後端と同様、フロアパネル１２の台座に結合してもよい。
【００２５】
なお、以上の実施形態では、左右のパイプステイ１１の横部１１ａは段付凹部３の底壁の両側部に設けた踊場部分３ａを横断するように配置してあるが、燃料タンク１が踊場部分のない凹部を有する断面鞍型のものである場合には、左右のパイプステイ１１の横部１１ａは凹部の両隅を横断するように配置すればよい。
また、以上の実施形態では、支持部材としてパイプステイ１１を使用しているが、強度上問題なければ帯状バンドを使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の燃料タンク取付構造の実施形態を示す底面図である。
【図２】同燃料タンクの縦断図である。
【図３】図１の支持部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      燃料タンク
２      底壁
２ａ    底壁一般部
３      段付凹部
３ａ    踊場部分
３ｂ    幅狭部分
３ｃ    幅広部分
３ｄ    側壁
１１    パイプステイ
１１ａ  横部
１１ｂ  縦部
１１ｃ  車体取付用舌片
１２    フロアパネル
１３    ボルト
１４    帯状バンド
１５    ブラケット
１６    ボルト
５０    補強材
【図１】
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【図２】
2009241913.tif 000004
【図３】
2009241913.tif 000005