(57)【要約】【課題】フレームが収納方向へ摺動したときに、特に操作を必要とすることなく、回転パネルが閉位置に回動される車両用サンシェード構造体を提供する。【解決手段】本発明の車両用サンシェード構造体１００は、第１ガイドレール１１と、第２ガイドレール１２と、少なくとも１個のサンシェードパネル２１、２２、２３とを備え、サンシェードパネルは、第１ガイドレール及び第２ガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部又は帯状凸部を摺動するフレーム２１１、２２１、２３１と、その内側面に並列に取り付けられた複数の回転パネル２１２、２２２、２３２と、それぞれの回転パネルに連結され、且つそれらを連動して回動させる連結部材２１３、２２３、２３３とを有し、サンシェードパネルが収納方向へ摺動したときに、第１ガイドレール及び／又は第２ガイドレールと、連結部材とが係合され、回転パネルが閉位置に回動される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ガイドレールと、該第１ガイドレールと対向するように配設された第２ガイドレールと、該第１ガイドレールと該第２ガイドレールとの間に位置する少なくとも１個のサンシェードパネルとを備え、
上記サンシェードパネルは、上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部又は帯状凸部を摺動するフレームと、該フレームの内側面に並列に取り付けられた複数の回転パネルと、それぞれの該回転パネルに連結され、且つ該第１ガイドレール及び該第２ガイドレールの各々の長さ方向と同方向への移動により複数の該回転パネルを連動して回動させることができる連結部材とを有し、
上記サンシェードパネルが収納方向へ摺動したときに、上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールのうちの少なくとも一方と、上記連結部材とが係合され、上記回転パネルが閉位置に回動されることを特徴とする車両用サンシェード構造体。
【請求項２】
上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールの対向する側面のうちの少なくとも一方の、上記サンシェードパネルが収納されることになる端部側に係合部が設けられ、上記フレームが収納方向へ摺動したときに、上記連結部材が該係合部に当接することにより、上記係合がなされる請求項１に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項３】
上記係合部は上記第１ガイドレール及び／又は上記第２ガイドレールと一体に成形されて設けられている請求項２に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項４】
２個以上の上記サンシェードパネルを備え、各々の該サンシェードパネルが有する上記連結部材の移動により、それぞれの該サンシェードパネルが有する上記回転パネルを、各々、他のサンシェードパネルが有する回転パネルとは独立して開閉可能な請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項５】
２個以上の上記サンシェードパネルを備え、上記フレームの摺動方向の端部の上面側及び／又は下面側に凸状部が設けられ、該サンシェードパネルの引き出し時、又は収納時に、隣り合う該サンシェードパネルが有する該フレームの該凸状部が互いに当接することにより連動して移動する請求項１乃至４のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項６】
上記回転パネルには、該回転パネルが閉位置にあるとき、隣り合う回転パネルが接触する箇所に緩衝用被覆層が設けられている請求項１乃至５のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項７】
上記緩衝用被覆層がシリコーンゴム被覆層である請求項６に記載の車両用サンシェード構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード構造体に関する。更に詳しくは、本発明は、回転パネルが閉止されているときでも開放感のある車内空間が形成され、射光量を好みに応じて容易に調整することができ、且つサンシェードパネルを収納するとき、回転パネルを予め閉位置にするための操作を必要とせず、サンシェードパネルを容易に収納することができる車両用サンシェード構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内へ太陽光を取り入れるためのサンルーフ仕様の天井を備える車両が提供されている。例えば、車両の天井に設けられた開口と、風雨の侵入を防ぐためのガラス製のルーフと、必要に応じて太陽光を遮光するためのサンシェードとを有するサンルーフ構造が知られている。このサンシェードとしては各種の構造のものが提案されており、サンシェードパネルのパネル面に夫々間隔を隔てて長尺な四辺形の開口を複数平行に設け、この開口内にほぼ同形の羽根板を夫々嵌合せ配置すると共に、その各羽根板でサンシェードパネルの開口を同期的に開閉自在に組立てることにより構成された自動車用サンシェードが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】実開平８−２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された自動車用サンシェードでは、サンシェードパネルのパネル面に間隔を隔てて設けられた複数の開口内にほぼ同形の羽根板が嵌め合せられ、この羽根板の開閉により射光量が調整されているため、全開のときでも射光量が十分ではなく、且つ広い範囲で射光量を調整することができないという問題がある。また、この自動車用サンシェードでは、幅方向の中央部に羽根板を開閉するための操作レバーが配設されており、これによっても射光量が減少し、その調整範囲もより狭くなる。更に、この自動車用サンシェードでは、サンシェードパネルを天井材の裏面に収納する際、羽根板を予め手動で閉位置にしておく必要があり、操作性の面でも改良の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記の従来の状況に鑑みてなされたものであり、回転パネルが閉止されているときでも開放感のある車内空間が形成され、射光量を好みに応じて容易に調整することができ、且つサンシェードパネルを収納するとき、回転パネルを閉位置にするための操作を必要とせず、サンシェードパネルを容易に収納することができる車両用サンシェード構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下のとおりである。
１．第１ガイドレールと、該第１ガイドレールと対向するように配設された第２ガイドレールと、該第１ガイドレールと該第２ガイドレールとの間に位置する少なくとも１個のサンシェードパネルとを備え、上記サンシェードパネルは、上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部又帯状凸部を摺動するフレームと、該フレームの内側面に並列に取り付けられた複数の回転パネルと、それぞれの該回転パネルに連結され、且つ該第１ガイドレール及び該第２ガイドレールの各々の長さ方向と同方向への移動により複数の該回転パネルを連動して回動させることができる連結部材とを有し、上記サンシェードパネルが収納方向へ摺動したときに、上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールのうちの少なくとも一方と、上記連結部材とが係合され、上記回転パネルが閉位置に回動されることを特徴とする車両用サンシェード構造体。
２．上記第１ガイドレール及び上記第２ガイドレールの対向する側面のうちの少なくとも一方の、上記サンシェードパネルが収納されることになる端部側に係合部が設けられ、上記フレームが収納方向へ摺動したときに、上記連結部材が該係合部に当接することにより、上記係合がなされる上記１．に記載の車両用サンシェード構造体。
３．上記係合部は上記第１ガイドレール及び／又は上記第２ガイドレールと一体に成形されて設けられている上記２に記載の車両用サンシェード構造体。
４．２個以上の上記サンシェードパネルを備え、各々の該サンシェードパネルが有する上記連結部材の移動により、それぞれの該サンシェードパネルが有する上記回転パネルを、各々、他のサンシェードパネルが有する回転パネルとは独立して開閉可能な上記１．乃至３．のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
５．２個以上の上記サンシェードパネルを備え、上記フレームの摺動方向の端部の上面側及び／又は下面側に凸状部が設けられ、該サンシェードパネルの引き出し時、又は収納時に、隣り合う該サンシェードパネルの該フレームが有する該凸状部が互いに当接することにより連動して移動する上記１．乃至４．のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
６．上記回転パネルには、該回転パネルが閉位置にあるとき、隣り合う回転パネルが接触する箇所に緩衝用被覆層が設けられている上記１．乃至５．のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
７．上記緩衝用被覆層がシリコーンゴム被覆層である上記６．に記載の車両用サンシェード構造体。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用サンシェード構造体では、サンシェードパネルが、第１ガイドレールと第２ガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部又は帯状凸部を摺動するフレームと、このフレームの内側面に並列に取り付けられた複数の回転パネルとを有しており、フレームの開口面の全面に回転パネルが取り付けられているため、回転パネルが閉止されているときでも開放感のある車内空間が形成される。また、それぞれの回転パネルに連結され、複数の回転パネルを連動して回動させることができる連結部材を有しているため、射光量を好みに応じて容易に調整することができる。更に、サンシェードパネルが収納方向へ摺動したときに、第１ガイドレール及び／又は第２ガイドレールと、連結部材とが係合され、回転パネルが閉位置に回動されるため、サンシェードパネルを収納するとき、回転パネルを予め閉位置にしておく操作を必要とせず、サンシェードパネルを容易に収納することができる。
また、第１ガイドレール及び第２ガイドレールの対向する側面のうちの少なくとも一方の、サンシェードパネルが収納されることになる端部側に係合部が設けられ、フレームが収納方向へ摺動したときに、連結部材が係合部に当接することにより、係合がなされる場合は、何ら操作を必要とすることなく、全ての回転パネルが閉位置に回動され、フレーム全体を容易に収納位置に収納することができる。
更に、係合部が第１ガイドレール及び／又は第２ガイドレールと一体に成形されて設けられている場合は、部品点数が少なく、構造体の組立も容易であり、係合部が脱落することもなく、フレームが収納方向へ摺動したときに、回転パネルが閉位置に確実に回動され、サンシェードパネルを容易に収納することができる。
また、２個以上のサンシェードパネルを備え、各々のサンシェードパネルが有する連結部材の移動により、それぞれのサンシェードパネルが有する回転パネルを、各々、他のサンシェードパネルが有する回転パネルとは独立して開閉可能な場合は、前席及び後席の各々に座る人がそれぞれの好みに応じて射光量を容易に調整することができる。
更に、２個以上のサンシェードパネルを備え、フレームの摺動方向の端部の上面側及び／又は下面側に凸状部が設けられ、サンシェードパネルの引き出し時、又は収納時に、隣り合うサンシェードパネルが有するフレームの凸状部が互いに当接することにより連動して移動する場合は、個々のサンシェードパネルをそれぞれ別個に引き出す、又は収納する必要がなく、特に上段のサンシェードパネルの引き出し、又は収納により、他のサンシェードパネルを連動して引き出す、又は収納することができ、取り扱いが容易、且つ簡便である。
また、回転パネルには、回転パネルが閉位置にあるとき、隣り合う回転パネルが接触する箇所に緩衝用被覆層が設けられている場合は、回転パネルが閉位置に回動され、先端部等が隣り合う回転パネルが接触したときに傷付くことを防止する、又は少なくとも抑えることができる。
更に、緩衝用被覆層がシリコーンゴム被覆層である場合は、十分な緩衝性を有し、且つ耐久性に優れるため、長期の使用によっても劣化が少なく、傷付きが十分に防止され、又は少なくとも抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を図１〜１０を参照しながら説明する。
本発明の車両用サンシェード構造体１００は、第１ガイドレール１１と、第１ガイドレールと対向するように配設された第２ガイドレール１２と、第１ガイドレールと第２ガイドレールとの間に位置する少なくとも１個のサンシェードパネル２１、２２、２３とを備え、サンシェードパネルは、第１ガイドレール及び第２ガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部又は帯状凸部を摺動するフレーム２１１、２２１、２３１と、フレームの内側面に並列に取り付けられた複数の回転パネル２１２、２２２、２３２と、それぞれの回転パネルに連結され、且つ第１ガイドレール及び第２ガイドレールの各々の長さ方向と同方向への移動により複数の回転パネルを連動して回動させることができる連結部材２１３、２２３、２３３とを有し（図２参照）、サンシェードパネルが収納方向へ摺動したときに、第１ガイドレール及び第２ガイドレールのうちの少なくとも一方と、連結部材とが係合され、回転パネルが閉位置に回動されることを特徴とする（図４参照）。
【０００９】
本発明の車両用サンシェード構造体１００は、サンルーフ仕様の車両の天井パネルに設けられた開口部からの太陽光を遮光するため、天井材３の裏面側に配設される。また、車室内から見たときは、サンシェードパネル２１、２２、２３が天井材３の裏面側に収納された状態では、サンシェードパネルを引き出す際に、フレーム２１１、２２１、２３１を掴むために必要な部分、フレームに設けられた把持部（図示せず）又はフレームに取り付けられた把持部材（図示せず）のみが見え、サンシェードパネルを引き出したときは、例えば、図１のように、回転パネル２１２、２２２、２３２及びフレームの前方側の各々の一部が見える。この図１では、サンシェードパネルの一部のみが引き出されているが、サンシェードパネル全体を引き出し、開口部の全面の射光量を調整するようにしてもよいし、全面を遮光してもよい。
【００１０】
第１ガイドレール１１及び第２ガイドレール１２は、射出成形法等により一体に成形された一体成形品であってもよく、例えば、上段の部材、中段の部材、下段の部材のように、別体として成形された部材を一体に固定して形成されていてもよいが、一体成形品であることが好ましい。また、フレーム２１１、２２１、２３１も、射出成形法等により一体に成形された一体成形品であってもよく、例えば、前後のフレーム部材、両側のフレーム部材のように、別体として成形されたフレーム部材を一体に固定して形成されていてもよいが、一体成形品であることが好ましい。別体として成形された部材を一体に固定する方法は特に限定されず、例えば、接着剤を用いて接合する、熱融着させる、ネジ止めする等の方法が挙げられる。第１ガイドレール、第２ガイドレール及びフレームは、いずれも一体成形品であることが好ましく、一体成形品であれば、部品点数が少なく、工程を減らすこともでき、車両用サンシェード構造体１００の強度を高めることもできる。
【００１１】
車両用サンシェード構造体１００を車体に取り付ける方法は特に限定されず、天井材３のみに固定してもよいし、天井材３と天井パネル４（補強部材４１）とに固定してもよい。本発明の車両用サンシェード構造体１００は軽量であるため、天井材３のみに固定することにより十分に支持することができるが、天井材３の基体は樹脂成形品であるため、天井材３と天井パネル４（補強部材４１）とに固定することが好ましい。車両用サンシェード構造体１００を天井材３に固定する方法は特に限定されないが、接着剤により接合する方法が挙げられる。更に、天井パネル４（補強部材４１）に固定する方法も特に限定されないが、接着剤による接合及びネジ止め等の方法が挙げられる。
【００１２】
本発明の車両用サンシェード構造体１００では、サンシェードパネル２１、２２、２３が収納方向へ摺動したときに、第１ガイドレール１１及び第２ガイドレール１２のうちの少なくとも一方と、連結部材２１３、２２３．２３３とが係合され、回転パネル２１２、２２２，２３２が閉位置に回動される（サンシェードパネル２１の場合の図３、４参照）。このように、サンシェードパネルを収納するための操作によって、同時に、回転パネルが閉位置に回動されるため、そのための操作を特に必要とせず、操作性に優れ、取り扱いが容易である。
【００１３】
回転パネル２１２、２２２、２３２の回動は、連結部材２１３、２２３、２３３が停止する一方で、フレーム２１１、２２１、２３１は収納方向へと更に摺動し、移動するため、フレームに立設され、且つ回転パネルの端面の中心部に差し込まれた回転軸２１１ａ、２２１ａ、２３１ａと、連結部材に立設され、且つ回転パネルの端面の上端側に差し込まれた回動ピン２１３ａとの各々の位置の相対的な変化によりなされるものであるが（サンシェードパネル２１の場合の図４参照）、係合の方法は特に限定されない。
【００１４】
第１ガイドレール１１及び第２ガイドレール１２のうちの少なくとも一方と、連結部材２１３、２２３、２３３とは、例えば、フレーム２１１、２２１、２３１が収納方向へ摺動したときに、第１ガイドレール及び第２ガイドレールの対向する側面のうちの少なくとも一方の、サンシェードパネル２１、２２、２３が収納されることになる端部側に設けられた係合部１１１、１２１（図２〜４参照）に、連結部材の収納方向の側の端面が当接することにより係合することができる。この係合部は、サンシェードパネルの幅方向（車両の幅方向）の連結部材が配設された側のガイドレールに設けられておればよいが、連結部材が幅方向の両側に配設されているときは、第１及び第２ガイドレールの両方に設けられていてもよく、サンシェードパネルを円滑に収納することができれば、いずれか一方のみに設けられていてもよい。
尚、例えば、図２では、上段の帯状凹部の上部壁の端部側に符号１１１、１２１が付されているが、図示されているように、係合部は中段の帯状凹部及び下段の帯状凹部の各々の上部壁の端部側にも設けられている。
【００１５】
係合部１１１、１２１は、第１ガイドレール１１及び／又は第２ガイドレールと一体に成形されて設けられていてもよく、別体として成形された部材を、接着剤による接合、熱融着、ネジ止め等の方法により一体に固定して設けられていてもよい。この係合部は第１ガイドレール及び／又は第２ガイドレールと一体に成形されて設けられていることが好ましく、これにより係合部の脱落等がなく、より高強度の車両用サンシェード構造体１００とすることができる。
【００１６】
本発明の車両用サンシェード構造体１００では、サンシェードパネル２１、２２、２３の個数は特に限定されず、１個でもよく、２個以上でもよい。２個以上であるとき、その個数は特に限定されないが、２〜５個、特に２〜４個、更に２〜３個とすることができる。２個以上のサンシェードパネルを備えておれば、車両の前席、後席等によって、それぞれの人の好みにより、サンシェードパネルを引き出し、又は収納することができる。
【００１７】
また、２個以上のサンシェードパネル２１、２２、２３を備えている場合、各々のサンシェードパネルが有する連結部材２１３、２２３、２３３の移動により、それぞれのサンシェードパネルが有する回転パネル２１２、２２２、２３２を、各々、他のサンシェードパネルとは独立して開閉することができる。そのため、車両の前席、後席等によって、それぞれの人の好みによって射光量を調整することができる。
【００１８】
このサンシェードパネル２１、２２、２３を天井材３の裏面側に収納するためには、略同じ長さの空間が必要であり、サンシェードパネルが１個のみである場合、車両の前後方向に十分に長い車両用サンシェード構造体１００としたときは、必然的に収納のための十分に長い空間が必要となるが、この長さには限界がある。一方、２個以上のサンシェードパネルを上下に重ねる構造とすれば、個々のサンシェードパネルの前後方向の寸法が小さくても、全長さが十分に大きい車両用サンシェード構造体とすることができる。
【００１９】
また、サンシェードパネル２１、２２、２３の個数が多いほど、個々のサンシェードパネルが短寸でも、全長さが十分に大きい車両用サンシェード構造体１００とすることができる。しかし、個々のサンシェードパネルが上下に重ねられるため、車両用サンシェード構造体の全厚さが大きくなり、天井パネル４と天井材３との間に、より大きな空間が必要となり、取り扱いも煩雑となる。更に、重量も増加するため、軽量化の観点では好ましくない。従って、サンシェードパネルの個数は、２〜４個であることが好ましく、２個又は３個であることがより好ましい（図５〜８参照）。
尚、２個以上のサンシェードパネルを備える構造体では、個々のサンシェードパネルは上下に重ねられるが、この場合、上下のサンシェードパネルが接触し、円滑な摺動が妨げられることのないように、下段のサンシェードパネルの連結部材の上面ａが、上段のサンシェードパネルのフレームの下面（この下面そのものではないが、この下面が当接する上段の帯状凹部の下方の成形壁の上面ｂにより表す。）より下方となるようにする必要がある（図７参照）。
【００２０】
２個以上のサンシェードパネル２１、２２、２３を備える場合、前記のように、個々のサンシェードパネルを、車両の前席、後席等によって、それぞれの人の好みにより引き出し、又は収納し、且つ射光量を調整することもできるという利便性がある。一方、フレーム２１１、２２１、２３１の摺動方向の端部の上面側及び／又は下面側に凸状部２１１ｂ、２２１ｂ、２３１ｂを設けることにより、サンシェードパネルの引き出し時、又は収納時に、隣り合うサンシェードパネルが有するフレームの凸状部の側面が互いに当接し、隣り合うサンシェードパネルが連動して移動する形態とすることもできる（図９参照）。
【００２１】
上記のように、２個以上のサンシェードパネル２１、２２、２３を連動して移動させる形態であれば、例えば、図９の場合、上段のサンシェードパネル２１を引き出すことにより、中段のサンシェードパネル２２及び下段のサンシェードパネル２３を同時に引き出すことができる。また、上段のサンシェードパネルの引き出し位置によっては、中段のサンシェードパネルのみを連動して引き出すこともできる。一方、上段のサンシェードパネルを収納することにより、中段のサンシェードパネル及び下段のサンシェードパネルを同時に収納することもできる。この形態の場合、特に、後席に高齢者、幼児等が乗車しているとき、例えば、運転者の判断で全てのサンシェードパネル、又は上段のサンシェードパネル及び中段のサンシェードパネル、の引き出し、又は収納を同時にすることができ、好ましい。
尚、この形態でも、各々のサンシェードパネルにおける射光量は、それぞれ他とは独立して調整することができる。
【００２２】
回転パネル２１２、２２２、２３２の閉位置への回動は、連結部材２１３、２２３、２３３の第１ガイドレール１１及び第２ガイドレール１２の各々の長さ方向と同方向への移動によりなされるが、特に、この連結部材の移動が急速に、及び／又は強くなされたときは、各々の回転パネルの幅方向（開位置のときは上下方向）の端縁部が隣り合う回転パネルの端縁部に急速に、及び／又は強く接触することがある。その場合、端縁部が傷付くことがあり、打音に人が不快感を覚えることもある。そのため、回転パネルには、回転パネルが閉位置にあるとき、隣り合う回転パネルが接触する箇所に緩衝用被覆層６１、６２（図１０参照）が設けられていることが好ましい。
【００２３】
上記のように、隣り合う回転パネル２１２、２２１、２３１が接触する箇所に緩衝用被覆層６１、６２が設けられておれば、回転パネルの端縁部が傷付くこともなく、打音に人が不快感を覚えることもない。この緩衝用被覆層の材質は、十分な緩衝作用を有する緩衝用被覆層とすることができる限り、特に限定されないが、例えば、各種の樹脂、ゴム等を用いることができる。この樹脂、ゴムの種類も特に限定されないが、緩衝性に優れ、且つ十分な耐久性を有するシリコーンゴム製の緩衝用被覆層であることが好ましい。
【００２４】
尚、本発明では、上記の実施形態の記載に限られず、目的等によって、本発明の範囲内で種々変更した実施形態とすることができる。例えば、第１ガイドレール及び第２ガイドレールのうちの少なくとも一方と、連結部材とを係合するための係合部は、第１ガイドレール及び第２ガイドレールの少なくとも一方の端部側より中央側に寄った位置に設けられていてもよい。この場合、連結部材の所定位置に連結部材側の係合部を設け、これらの係合部を互いに係合させることで、係合部を端部側に設けたときと同様に、回転パネルを回動させることができる。
【００２５】
また、上記の実施形態では、２本のガイドレールの各々の対向する側面に設けられた帯状凹部を、フレームの幅方向の両端側が摺動しながら移動する構成になっているが、フレームの幅方向の両端側の外側面に帯状凹部が設けられており、この帯状凹部と、ガイドレールの対向する側面に設けられた帯状凸部とが互いに摺動しながら移動する構成とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】サンシェードパネルの一部を収納位置から引き出した状態を車室内から見たときの模式的な斜視図である。
【図２】天井材の裏面側に取り付けられた車両用サンシェード構造体の一例を、天井材の裏面側から見たときの模式的な斜視図である。
【図３】ガイドレール、フレーム、連結部材、回転パネル、回転軸及び回動ピンを説明するため各々の一部を拡大した模式的な斜視図である。
【図４】サンシェードパネルと、係合部に当接した連結部材との動きによって、回転パネルが開位置から閉位置へと回動していく様子の模式的な説明図である。
【図５】３個のサンシェードパネルの全てが引き出された状態を車両の側方から見たときの断面の模式図である。
【図６】図５のうちの上段のサンシェードパネル及び中段のサンシェードパネルの前方側を拡大した模式的である。
【図７】前方側から見て右側の車両の一部と、車両用サンシェード構造体の右方側の下段の回転パネルが見える位置での断面の模式図である。
【図８】前方側から見て右側の車両の一部と、車両用サンシェード構造体の右方側の上中下段の全ての回転パネルが見える位置での断面の模式図である。
【図９】フレームに凸状部が設けられており、隣り合うサンシェードパネルが連動して引き出される、又は収納されることを説明するための模式図である。
【図１０】隣り合う回転パネルが接触する箇所に緩衝用被覆層が設けられている回転パネルの模式図である。
【符号の説明】
【００２７】
１００；車両用サンシェード構造体、１１；第１ガイドレール、１１１；係合部、１２；第２ガイドレール、１２１；係合部、２１、２２、２３；サンシェードパネル、２１１、２２１、２３１；フレーム、２１２、２２２、２３２；回転パネル、２１３、２２３、２３３；連結部材、２１１ａ、２２１ａ、２３１ａ；回転軸、２１３ａ；回動ピン、２１１ｂ、２２１ｂ２３１ｂ；凸状部、３；天井材、４；天井パネル、４１；補強部材、５；ガラス製ルーフ、５１；接続部材、６１、６２；緩衝用被覆層、ａ；連結部材の上面、ｂ；ガイドレールの成形壁の上面、Ｗ１；フロントウィンドウ、Ｗ２；サイドウィンドウ、Ｐ１；フロントピラー、Ｐ２；センターピラー、Ｓ；サンバイザ、Ｍ；バックミラー、Ｌ；室内灯。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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