(57)【要約】      （修正有）【課題】回転軸の組付作業を向上させる。【解決手段】モータヨークと、モータヨークに連結されたギヤケース１６と、モータヨークに挿入された回転軸１２ｂと、回転軸１２ｂの中間部を回転自在に支承する軸受３５と、ギヤケース１６に設けられ軸受３５を保持する軸受保持部３６とを備えたワイパモータにおいて、ギヤケース１６の軸受保持部３６近傍に軸部３７を設け、軸部３７には押さえ板４１の一端部を回動自在に枢支し、ギヤケース１６の軸部３７と軸受保持部３６を挟んだ反対側には締結部３９を設ける。回転軸１２ｂをギヤケース１６の挿通孔に挿入して、軸受３５の外輪３５ａを軸受保持部３６に嵌入させる。押さえ板４１を軸部３７を中心に回動して締結孔４５を締結部３９に整合し、雄ねじ部材４６を雌ねじ穴４０に螺入して押さえ板４１を締結部３９に締結する。【選択図】図４
2009213304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータヨークと、
該モータヨークに連結されたケースと、
前記モータヨークに挿入された回転軸と、
該回転軸を回転自在に支承する軸受と、
前記ケースに設けられ、前記軸受を保持する軸受保持部と、
を備えている電動モータであって、
前記ケースの前記軸受保持部近傍に軸部が設けられ、該軸部には押さえ板の一端部が回動自在に枢支され、
前記ケースの前記軸部と前記軸受保持部を挟んで反対側には締結部が設けられ、該締結部には前記押さえ板の他端部が締結され、
前記押さえ板は中間部によって前記軸受を前記軸受保持部に押さえ付けている、
ことを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
前記締結部に前記押さえ板の他端部が、ねじ止めされることを特徴とする請求項１に記載の電動モータ。
【請求項３】
前記軸受が玉軸受であり、前記押さえ板は中間部によって該玉軸受の外輪を前記軸受保持部に押さえ付けていることを特徴とする請求項１または２に記載の電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータに関する。
例えば、車両用ワイパ装置のワイパモータに使用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパ装置の駆動源としては、減速機構付き電動モータの一例であるワイパモータが多く用いられている。
従来のワイパモータとして、例えば、特許文献１に開示されているものがある。
すなわち、このワイパモータは、電動モータと、電動モータの回転軸の回転を減速し出力軸に出力する減速機構部と、電動モータに連結され減速機構部を収容する有底状のケーシング（ギヤケース）と、回転軸に固定されケーシングに保持される玉軸受（ボールベアリング）と、ブラシを有するホルダベース（ブラシホルダステー）と、ホルダベースをケーシングに取り付けるホルダベース取付用部材とを備えており、ホルダベース取付用部材をケーシングにねじ止めするとともに、玉軸受をケーシングに固定するように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】実公平６−１５４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述したワイパモータにおいては、回転軸に固定した玉軸受をケーシングにホルダベース取付用部材によってねじ止めする際に、ホルダベース取付用部材を回転軸に先に組み込んでおく必要がある。
また、ホルダベース取付用部材はホルダベースの内径よりも大きくなることが予想されるため、ホルダベースも回転軸に先に組み付けておく必要がある。
その結果、回転軸をケーシングに組み付ける際に、ホルダベース取付用部材およびホルダベースが回転軸周りで遊動する状態になるために、組付作業が困難になる。
【０００５】
本発明の目的は、回転軸の組付作業を向上させることができる電動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）モータヨークと、
該モータヨークに連結されたケースと、
前記モータヨークに挿入された回転軸と、
該回転軸を回転自在に支承する軸受と、
前記ケースに設けられ、前記軸受を保持する軸受保持部と、
を備えている電動モータであって、
前記ケースの前記軸受保持部近傍に軸部が設けられ、該軸部には押さえ板の一端部が回動自在に枢支され、
前記ケースの前記軸部と前記軸受保持部を挟んで反対側には締結部が設けられ、該締結部には前記押さえ板の他端部が締結され、
前記押さえ板は中間部によって前記軸受を前記軸受保持部に押さえ付けている、
ことを特徴とする電動モータ。
（２）前記締結部に前記押さえ板の他端部が、ねじ止めされることを特徴とする前記（１）に記載の電動モータ。
（３）前記軸受が玉軸受であり、前記押さえ板は中間部によって該玉軸受の外輪を前記軸受保持部に押さえ付けていることを特徴とする前記（１）（２）に記載の電動モータ。
【発明の効果】
【０００７】
前記（１）によれば、回転軸の組付作業を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
【０００９】
本実施の形態において、本発明に係る電動モータは、車両用ワイパ装置のワイパモータとして構成されている。
【００１０】
図１に示されているように、ワイパモータ１１は電動モータであるモータ本体１２に減速機１３が固定されて１つのユニットとされた減速機構付きモータとなっており、図示しない車両に設けられるワイパ装置の駆動源として用いられる。
【００１１】
モータ本体１２は所謂ブラシ付き直流モータとして構成されている。モータ本体１２は鋼板により底付き円筒状に形成されるモータヨーク１２ａと、モータヨーク１２ａに回転自在に支持される回転軸１２ｂとを備えており、図示しないバッテリ（電源）から供給される直流電流により作動して回転軸１２ｂが回転するようになっている。
【００１２】
一方、減速機１３はギヤボックス１４を備えており、このギヤボックス１４の内部には減速機構１５が収容されている。
ギヤボックス１４はボックス本体としてのギヤケース１６と、ギヤケース１６を閉塞する蓋体としてのギヤカバー１７とを備えており、これらを組み合わせることによりギヤボックス１４が構成されている。
図２に示されているように、ギヤケース１６はアルミニウム合金によりバスタブ状に形成されており、その一側部においてモータヨーク１２ａに固定されている。
【００１３】
図２に示されているように、モータ本体１２の回転軸１２ｂは、モータヨーク１２ａから突出してギヤケース１６すなわちギヤボックス１４に回転自在に収容されており、回転軸１２ｂのギヤボックス１４に収容される部分における外周面にはウォーム１５ａが一体的に形成されている。
モータ本体１２が作動すると、ウォーム１５ａは回転軸１２ｂと共に、回転するようになっている。
また、ギヤケース１６には出力軸１８に固定されたウォームホイル１５ｂが回転自在に収容されており、このウォームホイル１５ｂとウォーム１５ａとが噛み合わされてギヤケース１６の内部にはウォームギヤ機構つまり減速機構１５が構成されている。
これにより、モータ本体１２が作動して回転軸１２ｂが回転すると、その回転は減速機構１５により所定の回転数にまで減速されて出力軸１８から出力される。
【００１４】
ギヤカバー１７は樹脂材料が使用されて蓋状に形成されており、ギヤケース１６の開口部に組み合わされてギヤケース１６を閉塞するようになっている。
図１に示されているように、ギヤカバー１７には複数のフィンを備えたアルミニウム合金製のヒートシンク２１が設けられており、ギヤカバー１７の外面部分の略半分はヒートシンク２１により占められている。
【００１５】
図示しないが、ギヤカバー１７の裏面にはヒートシンク２１と対向するように制御基板が固定されている。制御基板はプリント配線基板上にＣＰＵやメモリ、ＦＥＴ等の複数の電子部品が搭載されており、マイクロコンピュータとしての機能を有する所謂マザーボードとなっている。
制御基板は、ギヤカバー１７がギヤケース１６に固定されることにより、ギヤボックス１４に収容されるとともに、固定されるようになっている。
制御基板は図示しない給電線によりモータ本体１２に接続されるとともに、図示しない給電線によりギヤカバー１７に設けられたコネクタ２３（図１参照）を介して図示しないワイパスイッチや図示しないバッテリ（電源）に接続されている。制御基板はワイパスイッチからの指令信号に応じてモータ本体１２に直流電流を供給して作動制御を行うようになっている。
【００１６】
図１に示されているように、ギヤケース１６とギヤカバー１７との組み合わせ部分には、所定の間隔を空けて３つの固定部２４が設けられている。これらの固定部２４にはそれぞれ締結部材としてのクリップ２５が装着されており、これらのクリップ２５から固定部２４に締結力が加えられて、ギヤケース１６とギヤカバー１７とが互いに固定されるようになっている。
【００１７】
図２に示されているように、モータヨーク１２ａの内周面には筒状の界磁用マグネット２６が固着されている。
モータヨーク１２ａの底部には端部軸受２７が収納されて、端部軸受押さえ２８によって固定されており、端部軸受２７には回転軸１２ｂの一端部が挿通されている。端部軸受２７は回転軸１２ｂの一端部を回転自在に支承している。
【００１８】
回転軸１２ｂはマグネット２６に対向する位置にアーマチュア２９を固定されており、アーマチュア２９に隣接する位置にコンミテータ３０を固定されている。
ギヤケース１６はコンミテータ３０に対向する位置に連結部１６ａを形成されている。連結部１６ａは円筒壁１６ｂと円筒壁１６ｂの一方の開口を塞ぐ閉塞壁１６ｃとからなる一端面が閉塞された円筒形状に形成されている。
連結部１６ａ内にはブラシ装置３１が設置されており、ブラシ装置３１はコンミテータ３０にブラシ３１ａを摺接させている。
連結部１６ａにはモータヨーク１２ａの開口側端部が嵌合されており、連結部１６ａとモータヨーク１２ａとは連結部１６ａの外周に突設された鍔部１６ｂに螺入されたボルト３２によって締結されている。
【００１９】
回転軸１２ｂ外周はコンミテータ３０とウォーム１５ａとの間の位置に、軸受３５を挟んで２本の環状溝３３を没設されており、それぞれの環状溝３３にはストップリング３４が嵌着されている。回転軸１２ｂ外周はストップリング３４のコンミテータ３０側隣接部位に軸受３５を嵌合されている。軸受３５を挟んでストッパリング３４，３４で固定することによって、軸受３５が回転軸１２ｂの軸方向に移動することを抑えることができる。
軸受３５は玉軸受（転がり軸受）によって構成されており、外輪３５ａと内輪３５ｂとボール（玉）３５ｃとから構成されている。軸受３５は内輪３５ｂを回転軸１２ｂに圧入され、内輪３５ｂ端面をストップリング３４に接して位置規制されている。
【００２０】
図２および図３に示されているように、連結部１６ａの円筒壁１６ｃは中央部に挿通孔１６ｅを開設されており、挿通孔１６ｅは内径が軸受３５の外径よりも大きくなるように形成されている。
ギヤケース１６はバスタブ形状の底壁における挿通孔１６ｅ近傍に、軸受３５を保持するための軸受保持部３６を形成されており、軸受保持部３６は内径が軸受３５の外輪３５ａ外径と等しい略円形の穴形状に形成されている。
図３（ａ）に示されているように、ギヤケース１６は軸受保持部３６外側部位近傍に、軸部３７を軸方向（軸線と平行方向）に突設されており、軸部３７は短尺円柱形状に形成されている。軸部３７は中心に雌ねじ穴３８を形成されている。
ギヤケース１６の軸部３７とを挟んで反対側には締結部３９を軸方向に突設されている。締結部３９は中心に雌ねじ穴４０を形成されている。
【００２１】
図３（ａ）に示されているように、軸部３７には押さえ板４１の一端部が回動自在に枢支されている。
押さえ板４１は中間部に円弧形状の押さえ部４２を有する大略弓形平板形状に形成されている。円弧形状の押さえ部４２は内径が軸受３５の内輪３５ｂ外径よりも大きく、かつ外輪３５ａ外径よりも小さく、外径が外輪３５ａ外径よりも大きく形成されている。
押さえ板４１は一端部に円形孔形状の枢支孔４３を開設されており、枢支孔４３は内径を軸部３７外径と略等しく形成されている。押さえ板４１は枢支孔４３に軸部３７を嵌入されて、雄ねじ部材４４を軸部３７と反対側から雌ねじ穴３８に螺入されることにより、軸部３７に回動自在に枢支されている。
押さえ板４１は枢支孔４３と反対側端部に締結孔４５を開設されている。枢支孔４３と締結孔４５との間隔は、軸部３７と締結部３９との間隔と等しく設定されている。
締結孔４５が締結部３９の雌ねじ穴４０に整合した状態において、押さえ板４１と締結部３９とは対向面同士が当接し合い、この状態で、雄ねじ部材４６（図４参照）を締結部３９と反対側から雌ねじ穴４０に螺入されることにより、押さえ板４１は締結部３９に締結される。
【００２２】
図３（ｂ）に示されているように、ブラシ装置３１は一対のブラシ３１ａ、３１ａを保持するブラシホルダステー（以下、ステーという。）３１ｂを備えている。ステー３１ｂは外径がギヤケース１６の連結部１６ａ内径よりも若干だけ小さい円板形状に形成されており、中心に挿通孔３１ｃを開設されている。挿通孔３１ｃは内径がコンミテータ３０外径および軸受３５外径よりも若干だけ大きめになるように形成されている。
ステー３１ｂは挿通孔３１ｃの外側に挿通孔４７を開設されている。挿通孔４７は軸部３７を中心とする円弧形状に形成されており、円弧の半径は軸部３７と締結部３９との間隔すなわち枢支孔４３と締結孔４５との間隔に等しく設定されている。挿通孔４７は一端部が締結部３９と整合するように形成されている。
【００２３】
次に、回転軸１２ｂおよび軸受３５のギヤケース１６への組付作業、並びに、押さえ板４１による軸受３５の固定作業を説明する。
【００２４】
予め、押さえ板４１は枢支孔４３に軸部３７を嵌入されて、雄ねじ部材４４を軸部３７と反対側から雌ねじ穴３８に螺入されることにより、軸部３７に回動自在に枢支されている。この時には、図３（ａ）に示されているように、押さえ板４１は締結孔４５が締結部３９から離れ、押さえ部４２が軸受保持部３６に干渉しない位置に配置されている。
他方、軸受３５は回転軸１２ｂ外周に圧入され、ブラシ装置３１はギヤケース１６の連結部１６ａ内に同心円に配置されて固定される。
【００２５】
回転軸１２ｂはウォーム１５ａ側を先方にして、ステー３１ｂの挿通孔３１ｃおよびギヤケース１６の挿通孔１６ｅに連結部１６ａ側から挿入されて行き、回転軸１２ｂの先端部がギヤケース１６に形成された端部軸受部５０内に挿入され、軸受３５の外輪３５ａが軸受保持部３６に嵌入される。
【００２６】
次いで、図４に示されているように、ドライバ４８がステー３１ｂの挿通孔４７に挿通され、押さえ板４１が軸部３７を中心に回動されて締結孔４５が締結部３９に整合され、雄ねじ部材４６が雌ねじ穴４０に螺入されることにより、押さえ板４１は締結部３９に締結される。
以上のようにして、押さえ板４１が締結部３９に締結されると、押さえ板４１の押さえ部４２は軸受３５の外輪３５ａを軸受保持部３６に押さえ付けることにより、軸受３５を軸受保持部３６に固定する。
【００２７】
前記実施の形態によれば、次の効果が得られる。
【００２８】
（１）回転軸および軸受のギヤケースへの組付作業に際して、軸受を回転軸外周に固定しておくことにより、軸受が回転軸周りで遊動するのを防止することができるので、回転軸の組付作業を実施し易くさせることができる。
【００２９】
（２）回転軸および軸受のギヤケースへの組み付け後に、回転軸および軸受の側方から押さえ板をギヤケースに締結可能とすることにより、回転軸および軸受のギヤケースへの組付作業に際して、予め、軸受を回転軸外周に固定しておくのを実現することができる。
【００３０】
（３）回転軸および軸受のギヤケースへの組付作業に際して、軸受を回転軸外周に固定するとともに、ブラシ装置をギヤケースに固定しておくことにより、軸受およびブラシ装置が回転軸周りで遊動するのを防止することができるので、回転軸の組付作業をより一層実施し易くさせることができる。
【００３１】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００３２】
例えば、押さえ板を軸部に回動自在に枢支する手段としては、ねじ止めを使用するに限らず、係合やかしめ等を使用してもよい。
また、締結部に押さえ板を締結する手段としては、ねじ止めを使用するに限らず、かしめ等を使用してもよい。
【００３３】
軸受は、玉軸受（転がり軸受）によって構成するに限らず、無給油軸受メタル（滑り軸受）等によって構成してもよい。
【００３４】
玉軸受のように軸受が回転軸に圧入等によって位置規制可能である場合には、ストップリングは省略することができる。
【００３５】
前記実施の形態においては、ワイパモータに使用した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両用パワーウインド装置やサンルーフ装置のような減速機構付き電動モータ、さらには、減速機構を具備しない電動モータ等の電動モータ全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータを示す斜視図である。
【図２】平面断面図である。
【図３】（ａ）は回転軸組付前の挿入部を示す側面図、（ｂ）はブラシ装置を示す側面図である。
【図４】回転軸の組付および固定作業を示しており、（ａ）は主要部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１  ワイパモータ（電動モータ）
１２  モータ本体
１２ａ  モータヨーク
１２ｂ  回転軸
１３  減速機
１４  ギヤボックス
１５  減速機構
１５ａ  ウォーム
１５ｂ  ウォームホイル
１６  ギヤケース
１６ａ  連結部
１６ｂ  円筒壁
１６ｃ  閉塞壁
１６ｂ  鍔部
１６ｅ  挿通孔
１７  ギヤカバー
１８  出力軸
２７  端部軸受
２９  アーマチュア
３０  コンミテータ
３１  ブラシ装置
３１ａ  ブラシ
３１ｂ  ステー
３１ｃ  挿通孔
３３  環状溝
３４  ストップリング
３５  軸受（玉軸受）３５ａ  外輪
３５ｂ  内輪
３５ｃ  ボール（玉）
３６  軸受保持部
３７  軸部
３８  雌ねじ穴
３９  締結部
４０  雌ねじ穴
４１  押さえ板
４２  押さえ部
４３  枢支孔
４４  雄ねじ部材
４５  締結孔
４６  雄ねじ部材
４７  挿通孔
【図１】
2009213304.tif 000003
【図２】
2009213304.tif 000004
【図３】
2009213304.tif 000005
【図４】
2009213304.tif 000006