(57)【要約】【課題】  取付け用部品点数の削減で取付け構造を簡略化し、取付工数の削減で取付作業を容易にする。また取付位置の変化を想定して複数種類を在庫管理するに際しても、在庫管理の経済的負担を軽減できる転動体を提供する。【解決手段】  転動体１は、内輪１ｂと外輪１ａを有し、外輪１ａにレール６が嵌まる環状溝７を設け、内輪１ｂの一方の側面に連続して、転動体１の軸線方向に突出する環状の座９が設けられる。支軸３を内輪１ｂと環状の座９に挿通し、そのねじ部を脚部４ａのねじ孔に螺着して、支軸ヘッド３ａと脚部４ａとで内輪１ｂの他方の側面と環状の座９の先端面とを挟着して、転動体１を脚部４ａに取付け、取付け用部品を支軸３のみに削減して、取付け構造を簡略化し、取付け工数を削減する。また、取付位置の変化を想定して突出量ｌが異なる前記座９を設けた内輪１ｂを有す転動体１の用意により在庫管理の経済的負担を軽減する。【選択図】        図１
2009002468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪を備え、外輪の外周部にレールが嵌まる環状溝を設けた転動体において、
前記内輪の少なくとも一方の側面に連続して、転動体の軸線方向に突出する環状の座が設けられていることを特徴とする転動体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転動体に係り、詳しくは、レールに接触して回転または転動する転動体に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来の転動体１を示す縦断正面図であり、この従来の技術は、たとえば特許文献１に記載されている。転動体１は、たとえば深溝玉軸受タイプのラジアルベアリングからなり、外輪１ａと内輪１ｂおよび両者１ａ，１ｂの間に配置される複数の玉１ｃを備える。この転動体１は、内輪１ｂに嵌挿したカラー２にボルトからなるベアリング軸３を挿通し、ベアリング軸３のねじ部をたとえば移動体４の脚部４ａのねじ孔に螺着することで、ボルトヘッド３ａと移動体４の脚部４ａとで挟まれるワッシャ５およびカラー２のフランジ部２ａにより内輪１ｂを挟着して脚部４ａに取付けられる。これにより、複数の玉１ｃは、外輪１ａと内輪１ｂの間で転動し、外輪１ａは、ベアリング軸３の軸線を回転中心として内輪１ｂのまわりを回転する。
【０００３】
転動体１の外輪１ａには、その外周部にレール６が嵌まる環状溝７が設けられる。前記転動体１とレール６は、たとえば図４のような直動案内を構成する。図４の直動案内において、左右一対のレール６は、所定のスパンＳを有してフレーム８の取付面８ａに紙面と直交する水平方向に真直に延設してカシメ止めされる。通常、各レール６は硬度の高い焼き入れ鋼からなり、フレーム８は硬度の低いアルミニウム系合金の押し出し形材によって構成されているので、断面円形の各レール６をフレーム８の取付面８ａに形成した左右一対の断面略半円形溝に嵌入したのち、図示していないカシメ具を用いて各半円形溝の両側縁部をレール６方向に押圧して、塑性変形により盛り上げ部（図示省略）を形成し、これら盛り上げ部で各レール６の周面を挟着することで、各レール６をフレーム８の取付面８ａにカシメ止めしている。
【０００４】
図４において、移動体４は門形を呈し、その幅方向の両端部に鉛直下向きに延出する左右一対の脚部４ａを備える。各転動体１は、左右一対の脚部４ａの内面４ｂに対向して水平軸線を有する前記ベアリング軸３により各脚部４ａに取付けられる。これにより、各転動体１の外輪１ａに設けた環状溝７に左右一対のレール６が嵌まる。なお、実際は、図４に示される各転動体１の背面側に所定の間隔をあけて少なくとも一対の転動体（図示省略）が前記各転動体１と同様に各脚部４ａに別途取付けられる。すなわち、門形を呈する移動体４の各脚部４ａには、紙面方向の間隔をあけて少なくとも二対、つまり合計４個の転動体１が取付けられることになる。勿論、三対以上、合計６個以上の転動体１が取付けられる場合もある。
【０００５】
前記構成によれば、移動体４に前後方向（紙面方向と反紙面方向）の駆動力を作用させると、各転動体１はレール６に沿って正方向あるいは逆方向に転動し、移動体４はフレーム８の取付け面８ａ上位で前後方向に進退する。逆に、移動体４を固定し、フレーム８に前後方向の駆動力を作用させることによって、各転動体１を定位置で回転させ、フレーム８を移動体４の下位で前後方向に進退させることもできる。
【０００６】
【特許文献１】実開平７−４３４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来の転動体１を脚部４ａに取付けるためには、図３のように、フランジ部２ａを有するカラー２と、ワッシャ５およびボルトからなるベアリング軸３の３つの部品が必要であるとともに、１：内輪１ｂにカラー２を挿通する。２：ボルトからなるベアリング軸３をワッシャ５に挿通する。３：ベアリング軸３をフランジ部２ａの反対側からカラー２に挿通する。４：ベアリング軸３のねじ部を脚部４ａのねじ孔に螺着する４工数が必要である。すなわち、前記特許文献１に記載の転動体１では、取付け用の部品点数が多く取付け構造が複雑であるばかりでなく、取付工数が多いので取付作業が煩雑である。
【０００８】
一方、図４に示す直動案内において、移動体４とフレーム８の前後方向の円滑な相対移動の実現には、移動体４とフレーム８の干渉を避け、かつ各転動体１の環状溝７における溝幅中心の間隔Ｗがレール６のスパンＳと等しくなる取付位置に各転動体１を取付けることが要求される。
【０００９】
図４に示す型式の直動案内において、レール６のスパンをＳ、移動体４における各脚部４ａの内面４ｂの対向間隔をＷ１、フレーム８の最大幅をＷ２として、移動体４とフレーム８の干渉を避けるためには、Ｗ１＞Ｗ２にして各脚部４ａの内面４ｂとフレーム８の幅方向両端面８ｂの間の２箇所に隙間Δｗを形成すればよい。また、環状溝７における溝幅中心Ｃの間隔Ｗをレール６のスパンＳと等しくなる取付位置に各転動体１を取付けるためには、各脚部４ａの内面４ｂから各転動体１の環状溝７の溝幅中心Ｃまでの取付位置設定寸法Ｌが(Ｗ１−Ｗ)÷２になるようにフランジ部２ａの軸方向寸法（肉厚）ｔを設定すればよい。
【００１０】
すなわち、直動案内の型式が変わることで前記Ｗ１，Ｗ２が変化しても、Ｗ１＞Ｗ２であれば隙間Δｗを確保できる。また、直動案内の型式が変わることでレール６のスパンＳが変化しても、肉厚ｔの異なるフランジ部２ａを有するカラー２の使用によって取付位置設定寸法Ｌを変化させることで、環状溝７における溝幅中心Ｃの間隔Ｗをレール６のスパンＳと等しく設定できる。したがって、直動案内の型式が変わるのに伴う各転動体１の取付位置の変化を想定して、フランジ部２ａの肉厚ｔが異なる複数種類のカラー２を在庫管理しておくことで、レール６のスパンＳが様々に変化しても、この変化に対応して溝幅中心Ｃの間隔ＷをスパンＳと等しく設定することができる。しかし、フランジ部２ａを有するカラー２は、製造が比較的困難であるためコストを招く。そのため、在庫管理の経済的負担が大きくなる問題を生じる。
【００１１】
本発明は、このような問題を解決するものであって、その目的とするところは、取付け用部品点数の削減により取付け構造を簡略化し、かつ取付工数の削減により取付作業を容易にするとともに、在庫管理の経済的負担を軽減できる転動体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、本発明に係る転動体は、内輪と外輪を備え、外輪の外周部にレールが嵌まる環状溝を設けた転動体において、
前記内輪の少なくとも一方の側面に連続して、転動体の軸線方向に突出する環状の座が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
これによれば、一連の内輪と環状の座に支軸（前述のベアリング軸に相当する）を挿通し、この支軸の先端側を被取付部材に適宜固着することで、転動体を被取付部材に取付けることができる。つまり、従来必要とされていたフランンジ付きカラーやワッシャなどが不要になって、取付け用部品点数を支軸のみに削減できるので、取付け構造が簡略化される。
【００１４】
また、転動体の取付け工数は、１：一連の内輪と環状の座に支軸を挿通する。２：支軸の先端側を被取付部材に適宜固着する２工数に削減できるので取付作業が容易になる。
【００１５】
さらに、環状の座の転動体の軸線方向への突出量によって転動体の取付位置を設定できるので、取付位置の変化を想定してなされる複数種類の転動体の在庫管理は、転動体の軸線方向への突出量が異なる環状の座を設けた複数種類の内輪を有する転動体を用意するのみでよく、環状の座の突出量が異なる内輪を有する転動体の製作は容易であるためコストへの影響が小さい。そのため、在庫管理の経済的負担を軽減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、取付け用部品点数を支軸のみに削減できるので、取付け構造を簡略化できる。また、転動体の取付け工数を２工数に削減できるので取付作業が容易になる。さらに、製作が容易でコストへの影響が小さい突出量が異なる環状の座を設けた複数種類の内輪を有する転動体を用意することで、転動体の取付位置の変化に対応できるので、たとえ取付位置の変化を想定して複数種類の転動体を在庫管理するにしても、在庫管理の経済的負担を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面にしたがって説明する。図１は、本発明の一実施形態を示す縦断正面図、図２は、本発明に係る転動体で構成した直動案内の一実施形態を示す正面図である。なお、図３、図４で説明した従来例と同一もしくは相当部分には、同一符号を付す。
【００１８】
図１および図２において、転動体１は、たとえば深溝玉軸受タイプのラジアルベアリングからなり、外輪１ａと内輪１ｂおよび両者１ａ，１ｂの間に配置される複数の玉１ｃを備える。前記外輪１ａには、その外周部にレール６が嵌まる環状溝７が設けられる。
【００１９】
前記内輪１ｂの一方の側面（図１において右側の側面）には、転動体１の軸線方向に突出する環状の座９を連続して一体に設けてある。
【００２０】
前記構成の転動体１によれば、内輪１ｂおよびこれに連通する環状の座９に、内輪１ｂの他方の側面（図１において左側の側面）方向より、ボルトからなるベアリング軸（以下の説明では支軸という）３を挿通し、支軸３のねじ部をたとえば移動体４の脚部４ａのねじ孔に螺着することで、支軸ヘッド３ａと移動体４の脚部４ａとで内輪１ｂの他方の側面と環状の座９の先端面とを挟着して、転動体１を脚部４ａに取付けることができる。これにより、複数の玉１ｃは、外輪１ａと内輪１ｂの間で転動し、外輪１ａは、ベアリング軸３の軸線を回転中心として内輪１ｂのまわりを回転する。つまり、本発明に係る転動体１によれば、従来必要とされていたフランジ部２ａ付きカラー２やワッシャ５（図３参照）などが不要になって、取付け用部品点数を支軸３のみに削減できるので、取付け構造が簡略化される。
【００２１】
また、転動体１の取付け工数は、１：一連の内輪１ｂと環状の座９に支軸３を挿通する。２：支軸３の先端ねじ部を脚部４ａのねじ孔に螺着する２工数に削減できるので取付作業が容易になる。
【００２２】
一方、図２において、環状の座９の各転動体１の軸線方向への突出量ｌによって転動体１の取付位置を設定して、移動体４とフレーム８の干渉を避け、かつ各転動体１の環状溝７における溝幅中心の間隔Ｗをレール６のスパンＳと等しくできるので、取付位置の変化を想定してなされる複数種類の転動体１の在庫管理は、転動体１の軸線方向への突出量ｌが異なる環状の座９を設けた複数種類の内輪１ｂを有する転動体１を用意するのみでよく、環状の座９の突出量ｌが異なる内輪１ｂを有する転動体１の製作は容易であるためコストへの影響が小さいので、在庫管理の経済的負担を軽減することができる。
【００２３】
前記実施形態では、内輪１ｂの一方の側面に、転動体１の軸線方向に突出する環状の座９を設けた構成で説明しているが、内輪１ｂの両方の側面のそれぞれに、転動体１の軸線方向に突出する環状の座９を設けた構成であってもよい。外周を階段状にした段付きの環状の座９を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示す縦断正面図である。
【図２】本発明に係る転動体を使用した直動案内の構成例を示す正面図である。
【図３】従来例の縦断正面図である。
【図４】従来の転動体を使用した直動案内の構成例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  転動体
１ａ  外輪  
１ｂ  内輪
６  レール
７  環状溝
９  環状の座
【図１】
2009002468.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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