(57)【要約】【課題】ブレーキドラムとブレーキディスクの両方を使用するダブルブレーキ付き巻上機は、ドラム制動手段とディスク制動手段の２つの制動手段が必要になるために大型になり易く、また、２つの制動手段の配置に苦慮する。【解決手段】ダブルブレーキ付き巻上機１は、モータの回転軸２に取付けられたブレーキドラム３およびブレーキドラム３を制動するドラム制動手段４からなるドラムブレーキ５と、ブレーキドラム３よりも大径で且つ該ブレーキドラム３の一端側に配置されたブレーキディスク６およびブレーキディスク６を制動するディスク制動手段７からなるディスクブレーキ８と、を備えている。ドラム制動手段４とディスク制動手段７を、ブレーキドラム３の外側に略対向して配置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラムおよび該ブレーキドラムを制動するドラム制動手段からなるドラムブレーキと、上記ブレーキドラムよりも大径で且つ該ブレーキドラムの一端側に配置されたブレーキディスクおよび該ブレーキディスクを制動するディスク制動手段からなるディスクブレーキと、を備えたダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ドラム制動手段と上記ディスク制動手段を、上記ブレーキドラムの外側に略対向して配置したことを特徴とするダブルブレーキ付き巻上機。
【請求項２】
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、後面側に上記ブレーキドラム、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するモータを設けたことを特徴とする請求項１に記載のダブルブレーキ付き巻上機。
【請求項３】
上記ブレーキドラムの後面側にシーブを設けると共に、上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するモータを設けたことを特徴とする請求項１に記載のダブルブレーキ付き巻上機。
【請求項４】
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、上記ブレーキドラムの内周に上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するインナーロータのモータを設けたことを特徴とする請求項１に記載のダブルブレーキ付き巻上機。
【請求項５】
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、上記ブレーキドラムの内周に上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するアウターロータのモータを設けたことを特徴とする請求項１に記載のダブルブレーキ付き巻上機。
【請求項６】
上記ブレーキドラムの端部に、環状の溝と、該溝の底面に一端が開口し、他端が上記ブレーキドラムの内周面に開口するドレン孔を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のダブルブレーキ付き巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータにおいて乗り籠とカウンタウエイトを一端部と他端部に懸架した牽引ロープを駆動する巻上機に関し、特にブレーキ装置にドラムブレーキとディスクブレーキの両方を使用し、より安全性を向上させたダブルブレーキ付巻上機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
巻上機のブレーキ装置として、ブレーキドラムをドラム制動手段で制動するドラムブレーキと、ブレーキディスクをディスク制動手段で制動するディスクブレーキと、が知られている。
【０００３】
ところで、ドラムブレーキ或はディスクブレーキのいずれかを単独で使用したブレーキ装置は、制動面を油等で汚れるとブレーキが利かなくなり、安全対策上の問題が生じる。
【０００４】
そこで、ドラムブレーキとディスクブレーキの両方を使用して、一方が油等で汚れて制動が利かなくなった場合でも、他方で安全を確保するようにしたダブルブレーキの巻上機も開発されている。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平０７−０１９２６８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記ドラムブレーキとディスクブレーキの両方を使用するものは、当然のことながらドラムブレーキを構成するブレーキドラムとドラム制動手段およびディスクブレーキを構成するブレーキディスクとディスク制動手段が必要になるために、巻上機が大型になり易く、また、ドラム制動手段やディスク制動手段の配置に苦慮するという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、ドラム制動手段やディスク制動手段の配置が容易で、且つ大きなスペースを取らないようにこれらを配置することのできるダブルブレーキの巻上機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ブレーキドラムおよび該ブレーキドラムを制動するドラム制動手段からなるドラムブレーキと、上記ブレーキドラムよりも大径で且つ該ブレーキドラムの一端側に配置されたブレーキディスクおよび該ブレーキディスクを制動するディスク制動手段からなるディスクブレーキと、を備えたダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ドラム制動手段と上記ディスク制動手段を、上記ブレーキドラムの外側に略対向して配置した。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１のダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、後面側に上記ブレーキドラム、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するモータを設けた。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１のダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ブレーキドラムの後面側にシーブを設けると共に、上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するモータを設けた。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１のダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、上記ブレーキドラムの内周に上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するインナーロータのモータを設けた。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１のダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ブレーキドラムの前面側にシーブを設け、上記ブレーキドラムの内周に上記ブレーキドラムと、上記ブレーキディスクおよび上記シーブを回転駆動するアウターロータのモータを設けた。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれかに記載のダブルブレーキ付き巻上機において、
上記ブレーキドラムの端部に、環状の溝と、該溝の底面に一端が開口し、他端が上記ブレーキドラムの内周面に開口するドレン孔を設けた。
【発明の効果】
【００１３】
（１）請求項１のダブルブレーキ付き巻上機は、上記ドラム制動手段と上記ディスク制動手段を、上記ブレーキドラムの外側に略対向して配置したので、上記ドラム制動手段を配置するのに上記ディスク制動手段が邪魔になるのを防止することができる。また、ブレーキドラムの外側に上記ドラム制動手段と上記ディスク制動手段の一部をオーバーラップさせて配置することによりブレーキドラムの肉厚の範囲に上記ドラム制動手段と上記ディスク制動手段の肉厚の一部を吸収させて、巻上機の薄型化を図ることができる。
（２））請求項２のダブルブレーキ付き巻上機は、ブレーキドラムを挟んでその前面側と後面側にシーブとモータをバランスよく配置することができる。
（３）請求項３のダブルブレーキ付き巻上機は、ブレーキドラムの後面側にシーブとモータを配置したので、スペース的な制約によって、ブレーキドラムの前面側にシーブを配置できない場合に好適なものになる。
（４）請求項４，請求項５のダブルブレーキ付き巻上機は、ブレーキドラムの内周にモータを配置したので、上記ブレーキドラムの後面側にシーブを配置するものに較べて巻上機のブレーキドラムの肉厚方向の幅を小さくすることができる。
（５）請求項６のダブルブレーキ付き巻上機は、ブレーキドラムに付着した油等を環状の溝およびドレン孔を通してブレーキドラムの内周側に流して、上記油等がブレーキブレーキに流れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１，図２は、本発明のダブルブレーキ付き巻上機の基本形態である第１実施例を示し、図１は正面図、図２は側面図である。
【００１５】
図１に示すように、ダブルブレーキ付き巻上機１は、モータの回転軸２に取り付けられたブレーキドラム３および該ブレーキドラム３を制動するドラム制動手段４からなるドラムブレーキ５と、上記ブレーキドラム３よりも大径で且つ該ブレーキドラム３の一端側（後面側）に配置されたブレーキディスク６および該ブレーキディスク６を制動する一対のディスク制動手段７からなるディスクブレーキ８と、を備えている。
【００１６】
上記ブレーキドラム３は、円筒状に形成されていて前面側が前面板で塞がれ、上記ブレーキディスク６は、ブレーキドラム３の後端側と一体にフランジ状に形成されている。
【００１７】
上記ドラム制動手段４と上記ディスク制動手段７は、上記ブレーキドラム３の外周で、且つ上下部に略対向して配置されている。
【００１８】
上記ドラム制動手段４は、上記ブレーキドラム３の外周面の対向位置に接触するライニング１１を一端部に備え、略中央部がベース部１２に設けられた軸１３により回動可能に取り付けられた一対の回動アーム１４，１４と、これら一対の回動アーム１４，１４の他端に上記ライニング１１が上記ブレーキドラム３の外周面に接触する方向の回動力を付与している一対のコイルスプリング１５，１５と、これら一対のコイルスプリング１５，１５のバネ力に抗して一対の回動アーム１４，１４を回動させる第１の電磁コイル１６と、を備えている。
【００１９】
上記一対の回動アーム１４，１４は、上記ライニング１１を上記ブレーキドラム２の直径方向に位置させた状態で上記ブレーキドラム３の外側に略平行に配置されている。また、上記第１の電磁コイル１６は、上記ライニング１１と反対側の上記一対の回動アーム１４，１４の端部間に配置されている。
【００２０】
上記第１の電磁コイル１６の非励磁状態においては、上記一対のコイルスプリング１５，１５のバネ力によって、上記一対の回動アーム１４，１４は、矢印Ａ方向に回動して、上記ライニング１１を上記ブレーキドラム３の外周面に押し付けて、該ブレーキドラム３を制動している。そして、上記第１の電磁コイル１６を励磁すると、上記一対の回動アーム１４，１４の一端側が上記第１の電磁コイル１６側に吸引され、上記一対の回動アーム１４，１４は、上記一対のコイルスプリング１５，１５のバネ力に抗して矢印Ｂ方向に回動して、上記ライニング１１を上記ブレーキドラム３の外周面から離間させ、非接触状態にして、該ブレーキドラム３の制動を解除する。
【００２１】
図２に示すように、上記ディスク制動手段７は、上記ブレーキディスク６の表，裏面に接触するライニング２１を対向面に備えた一対のスライドプレート２２，２２と、これら一対の一対のスライドプレート２２，２２を接離方向にガイドする一対のガイド軸２３，２３と、上記ライニング２１が上記ブレーキディスク４の表，裏面に接触する方向のスライド力を付与している一対のコイルスプリング（図示省略）と、これら一対のコイルスプリングのバネ力に抗して一対のスライドプレート２２，２２をスライドさせる第２の電磁コイル２４と、を備えている。
【００２２】
上記第２の電磁コイル２４の非励磁状態においては、上記図示省略の一対のコイルスプリングのバネ力によって、上記一対のスライドプレート２２，２２は、互いに接近する方向に移動して、上記ライニング２１を上記ブレーキディスク６の表，裏面に押し付けて、該ブレーキディスク６を制動している。そして、上記第２の電磁コイル２４を励磁すると、上記一対のスライドプレート２２，２２が互いに離間する方向に移動して、上記ライニング２１を上記ブレーキディスク６の表，裏面から離間させ、非接触状態にして、該ブレーキディスク６の制動を解除する。
【００２３】
上記ディスク制動手段７は、上記ドラム制動手段４の一対の回動アーム１４，１４の上部に、これら一対の回動アーム１４，１４と対を成すように、一対設けられている。なお、上記ベース部１３内には上記ブレーキドラム３およびブレーキディスク６を回転させるモータ等が組み込まれている。
【００２４】
第１実施例のダブルブレーキ付き巻上機は、上述のような構成であって、上記ドラムブレーキ５と上記ディスクブレーキ８の併用により、ブレーキ効果を確実なものにして巻上機の安全性を向上させることができる。また、上記ドラムブレーキ５をパーキング用のブレーキに使用し、上記ディスクブレーキ８を主ブレーキとして使用することができる。
【００２５】
図３，図４は、第２実施例を示し、図３は正面図、図４は側面図である。この実施例においては、上記ブレーキドラム３の前面側にシーブ３０を設け、後面側に上記ブレーキディスク６および上記シーブ３０を回転駆動するモータ３１を設けた。
【００２６】
上記シーブ３０は、乗り籠とカウンタウエイトを一端部と他端部に懸架した牽引ロープを巻き掛けた綱車であり、上記ブレーキドラム２の前面側に一体的に取付けられている。
【００２７】
上記モータ３１は、インナーロータのモータであり、前後のベース部３２，３２にベアリング３３，３３を介して支持されている回転軸３４と、該回転軸３４に取付けられたロータ３５と、該ロータ３５の外周側に対向させて上記ベース部３２，３２に設けられているステータ３６と、を備えている。上記回転軸３４は、一端側が上記ブレーキドラム３乃至上記ブレーキディスク６の中心部に連結されている。
【００２８】
第２実施例の巻上機は、上述のような構成であって、上記モータ３１を駆動することにより、上記ブレーキドラム３、上記ブレーキディスク６および上記シーブ３０を回転させる。その他の構成は第１実施例の場合と同じであるので同一構成部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００２９】
第２実施例の巻上機は、ブレーキドラム３の前面側の空間をシーブ３０の取付スペースとして有効に利用することができる。また、ブレーキドラム３とシーブ３０を一体化することにより部品点数の削減等を図ることができる。また、ブレーキドラム３を挟んでその前面側と後面側にシーブとモータをバランスよく配置することができる。
【００３０】
図５，図６は、第３実施例を示し、図５は正面図、図６は側面図である。この実施例においては、上記ブレーキドラム３および上記ブレーキディスク６の後面側にシーブ３０と、モータ４１を設けた。図５の正面図は、第１実施例の正面図である図１と同じである。図６に示すように、シーブ３０は、モータ４１の回転軸４２の略中央部に取付けられている。
【００３１】
上記モータ４１は、上記シーブ３０を取付けた回転軸４２と、上記シーブ４０を挟んで回転軸４２をベアリング４３，４３を介して回転自在に支持するベース部４４ａ，４４ｂと、上記回転軸４２の後部に取付けられたロータ４５と、上記ベース部４４ａに設けられたステータホルダ４６の内側に設けられているステータ４７と、を備えている。上記回転軸４２は、一端側が上記ブレーキドラム３乃至上記ブレーキディスク６の中心部に連結されている。
【００３２】
第３実施例の巻上機は、上述のような構成であって、上記第２実施例の巻上機と同様に、上記モータ４１を駆動することにより、上記ブレーキドラム３、上記ブレーキディスク６および上記シーブ３０を回転させる。その他の構成は第１実施例の場合と同じであるので同一構成部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００３３】
第３実施例の巻上機は、特に、ブレーキドラム３の後面側にシーブとモータを配置したので、スペース的な制約によって、ブレーキドラムの前面側にシーブを配置できない場合に好適なものになる。
【００３４】
図７は、第４実施例を示す断面図である。この実施例においては、シーブ３０を上記ブレーキドラム３の前面に設け、上記ブレーキドラム３の内部にインナーロータタイプのモータを配置した場合を示す。このモータ５１は、一端部が上記ブレーキドラム２および上記ブレーキディスク４の中央部に取付けられた円筒状の回転軸５２を備えていて、モータのロータ５３は、上記回転軸５２の外周面に配置されている。
【００３５】
上記回転軸５２は、ベース部５４に一端が固定されている円筒状の固定軸５５にベアリング５６を介して回転可能に支持されている。上記モータのステータ５７は、上記ベース部５４に一端が固定されている円筒状のステータホルダ５８の内周面に取付けられている。
【００３６】
第４実施例の巻上機は、上述のような構成であって、上記モータ５１を駆動することにより、上記ブレーキドラム３、上記ブレーキディスク６および上記シーブ５０を回転させる。その他の構成は第１実施例の場合と同じであるので同一構成部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００３７】
第４実施例の巻上機は、ブレーキドラム３の内側にモータを配置したので、ブレーキドラム６の後面側にモータを配置するものに較べて巻上機の薄型化を図ることができる。
【００３８】
図８は、第５実施例を示す断面図である。この実施例においては、シーブ３０を上記ブレーキドラム２の前面に設け、上記ブレーキドラム３の内部にアウターロータタイプのモータを配置した場合を示す。このモータ６１は、上記ブレーキドラム３および上記ブレーキディスク６の中心に一端が取付けられた回転軸６２を備えている。
【００３９】
上記回転軸６２は、ベース部６３に取付けられている円筒状のステータホルダ６４の内周面にベアリング６５を介して取付けられている。モータのステータ６６は、上記円筒状の円筒状のステータホルダ６４の外周面に設けられている。また、ロータ６７は、上記ブレーキドラム３の内周面に上記ステータ６６に対向させて配置されていて、ブレーキドラム３がモータのロータを兼ねた構成になっている。
【００４０】
第５実施例の巻上機は、上述のような構成であって、上記第４実施例の巻上機と同様に、上記モータ６１を駆動することにより、上記ブレーキドラム３、上記ブレーキディスク６および上記シーブ３０が回転する。その他の構成は第１実施例の場合と同じであるので同一構成部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００４１】
第５実施例の巻上機は、第４実施例の巻上機と同様にブレーキドラム３の内側にモータを配置したので、ブレーキドラム３の後面側にモータを配置するものに較べて巻上機の薄型化を図ることができる。
【００４２】
図９はブレーキドラム３の後面にブレーキディスク６が取付けられている状態を示す側面図である。ブレーキディスク６は、ブレーキドラム３の後面に、これと連続させた状態で設けられている。このため、例えばブレーキドラム３の外周面に油７０等が付着した場合に、この油７０は、矢印で示すようにブレーキディスク６側に流れて行ってブレーキディスク６側を汚損してしまう虞がある。図１０，図１１は上述のような汚損を防止するための工夫をこらしたものである。
【００４３】
図１０においては、ブレーキドラム３の後面から離してブレーキディスク６を回転軸に取り付けた場合を示す。この場合には、ブレーキドラム３の外周面に付着している油７０等は、ブレーキドラム３とブレーキディスク６の間の隙間７１に流れ込んで油７０等がブレーキディスク６側に流れるのを防止する。
【００４４】
図１１はブレーキドラム３の後面にブレーキディスク６を連続させた状態で設けたものにおいて、油７０等がブレーキディスク６側に流れるのを防止した場合を示す。この場合には、ブレーキドラム３の外周面のブレーキディスク６側の端部に環状の溝７２と、該溝７２の底面とブレーキドラム３の内周面を連通する複数のドレン孔７３を設けた。従って、ブレーキドラム３の外周面からブレーキディスク６側に向かって流れた油７０は、上記溝７２に流入し、上記ドレン孔７３からブレーキドラム３内に排出される。
【００４５】
なお、上記第２、第４、第５実施例のように、ブレーキドラム３の前面にシーブ３０を設けた場合には、該シーブ３０に巻き付けられている牽引ロープの潤滑油がブレーキドラム３およびブレーキディスク６に流入して来る虞があるが、図１２に示すように、ブレーキドラム３とブレーキディスク６の間に溝７２とドレン孔７３を設けることにより、上記潤滑油が少なくともブレーキディスク６側に流入して来るのを防止することができる。
【００４６】
また、図１３に示すように、ブレーキドラム３のシーブ３０側の端部にも、環状の溝７４と、該溝７４の底面とブレーキドラム２の内周面を連通する複数のドレン孔７５を設けることにより、上記シーブ３０に巻き付けられている牽引ロープの潤滑油がブレーキドラム３に流入してくるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】第１実施例の巻上機の正面図。
【図２】第１実施例の巻上機の側面図。
【図３】第２実施例の巻上機の正面図。
【図４】第２実施例の巻上機の側面図。
【図５】第３実施例の巻上機の正面図。
【図６】第３実施例の巻上機の側面図。
【図７】第４実施例の巻上機の断面図。
【図８】第５実施例の巻上機の断面図。
【図９】ブレーキドラムの後面にブレーキディスクを取付けた状態を示す側面図。
【図１０】ブレーキドラムとブレーキディスクの間に隙間を形成した状態を示す側面図。
【図１１】ブレーキドラムのブレーキディスク側の端部に油排出溝と油排出孔を設けた状態を示す側面図。
【図１２】ブレーキドラムの前面にシーブを設け、且つブレーキディスク側の端部に油排出溝と油排出孔を設けた状態を示す側面図。
【図１３】ブレーキドラムの前面にシーブを設け、且つレーキドラムの両端部に油排出溝と油排出孔を設けた状態を示す側面図。
【符号の説明】
【００４８】
１…ダブルブレーキ付き巻上機、２…ブレーキドラム、３…ドラム制動手段、４…ドラムブレーキ、５…ブレーキディスク、６…ディスク制動手段、７…ディスクブレーキ、１１…ライニング、１２…ベース部、１３…軸、１４…回動アーム、１５…コイルスプリング、１６…第１の電磁コイル、２１…ライニング、２２…スライドプレート、２３…ガイド軸、２４…第２の電磁コイル、３０…シーブ、３１…モータ、３２…ベース部、３３…ベアリング、３４…回転軸、３５…ロータ、３６…ステータ、４１…モータ、４２…回転軸、４３…ベアリング、４４ａ，４４ｂ…ベース部、４５…ロータ、４６…ステータホルダ、４７…ステータ、５１…インナーロータタイプのモータ、５２…回転軸、５３…ロータ、５４…ベース部、５５…固定軸、５６…ベアリング、５７…ステータ、５８…ステータホルダ、６１…アウターロータタイプのモータ、６２…回転軸、６３…ベース部、６４…ステータホルダ、６５…ベアリング、６６…ステータ、６７…ロータ、７０…潤滑油、７１…隙間、７２，７４…環状の溝、７３，７５…溝の底部に設けられたドレン孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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