(57)【要約】【課題】簡単な構造・機構で、パネル開閉動作をより安全に行なうことのできるパネル開閉機構。【解決手段】前面が開口している箱体の開口部に配置され、箱体開口部の下側を箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレームの前端両側に下端側の両側がそれぞれ回動自在に連結され、上端側の両側が前記箱体の開口部両側内にそれぞれ形成されているガイドに沿って案内されるパネルを前記下部フレームを箱体の後方側から前方側に向かって出没させることにより開閉するパネル開閉機構。下部フレームは第一フレーム部と第二フレーム部とから構成され、第二フレーム部の前端部両側にパネルの下端側の両側がそれぞれ回動自在に連結される。第二フレーム部は第一フレーム部に対して変位可能になっている。第二フレーム部が変位前の位置に位置するように第二フレーム部に対して常に付勢力を与える付勢手段が第一フレーム部と第二フレーム部との間に配備されている。【選択図】図７
2009096319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口している箱体の開口部に配置され、前記箱体開口部の下側を前記箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレームの前端両側に下端側の両側がそれぞれ回動自在に連結され、上端側の両側が前記箱体の開口部両側内にそれぞれ形成されているガイドに沿って案内されるパネルを、前記下部フレームを前記箱体の後方側から前方側に向かって出没させることにより開閉するパネル開閉機構であって、
前記下部フレームは、
前記箱体の後方側に位置する第一フレーム部と、
当該第一フレーム部の前端側から前記箱体の前方側に向かって延び、前端部両側に前記パネルの下端側両側がそれぞれ回動自在に連結する連結部を有する第二フレーム部とからなり、
当該第二フレーム部が第一フレーム部に対して変位可能であると共に、
当該第二フレーム部が変位前の位置に位置するように第二フレーム部に対して常に付勢力を与える付勢手段が前記第一フレーム部と第二フレーム部との間に配備されている
ことを特徴とするパネル開閉機構。
【請求項２】
前記第二フレーム部の後端側が前記第一フレーム部の前端側に回動可能に連結されていることを特徴とする請求項１記載のパネル開閉機構。
【請求項３】
前記第二フレーム部が前記第一フレーム部に対して接近する方向及び離れる方向に変位できるように前記第二フレーム部の後端側と前記第一フレーム部の前端側とが連結され、前記付勢手段によって前記第二フレーム部が前記第一フレーム部に対して接近する方向への付勢力が常に前記第二フレーム部に対して与えられていることを特徴とする請求項１記載のパネル開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はパネル開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からカーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置などにおける液晶画面からなる操作パネル・表示パネルを開閉するパネル開閉機構が知られている。
【０００３】
例えば、前面が開口している箱体の開口部に配置され、前記箱体開口部の下側を前記箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレームの前端両側に下端側の両側がそれぞれ回動自在に連結され、上端側の両側が前記箱体の開口部両側内にそれぞれ形成されているガイドに沿って案内されるパネルを、前記下部フレームを前記箱体の後方側から前方側に向かって出没させることにより開閉するパネル開閉機構が知られている。
【０００４】
図１〜図５は、カーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置１に採用されている従来公知のパネル開閉機構の一例を表すものである。
【０００５】
車載装置１を構成する箱体２の内部には不図示の電子回路基板や、下部フレーム８を箱体２の開口部の下側で、箱体２の後方側から前方側に向かって矢印１０、１１（図３）方向に出没させる不図示の駆動モータなどが配備されている。パネル５は前面が開口している箱体２の開口部に配置されている。パネル５の下端側の両側７、７は、箱体２の開口部の下側を箱体２の後方側から前方側に向かって出没する下部フレーム８の前端９、９にそれぞれ回動自在に連結される。パネル５の上端側の両側６、６は、箱体２の開口部両側３、３の内側にそれぞれ形成されているガイド４に沿って案内される。
【０００６】
パネル５の下端側の両側７、７と、下部フレーム８の前端９、９との間の回動自在な連結としては、例えば、下部フレーム８の前端９、９にそれぞれ突起部が形成され、パネル５の下端側の両側７、７にそれぞれ前記突起部が嵌装される孔が形成されている形態が採用される。
【０００７】
また、パネル５の上端側の両側６、６が、箱体２の開口部両側３、３の内側にそれぞれ形成されているガイド４に沿って案内される機構としては、例えば、箱体２の開口部両側３、３の内側にそれぞれ溝条が形成されており、パネル５の上端側の両側６、６にそれぞれ前記溝条に嵌装される突起部が形成されている形態が採用される。
【０００８】
不図示の駆動モータの働きにより、下部フレーム８が箱体２の開口部の下側で矢印１０（図３）方向、すなわち、図４中、矢印１２方向に前進して、箱体２の後方側から前方側に向かって箱体２の開口部から突出する。これにより、下部フレーム８の前端９、９に下端側の両側７、７がそれぞれ回動自在に連結されているパネル５の下端側も矢印１２（図４）方向に移動する。そして、これに応じて、パネル５の上端側は、その両側６、６が箱体２の開口部両側３、３の内側にそれぞれ形成されているガイド４に沿って案内され矢印１３（図４）方向に移動する。
【０００９】
こうして、図４に実線で表している状態から一点破線で表している状態、すなわち、図５図示の状態にパネル５が回動して図１図示のように箱体２の前面（図５中、左側）が開口される。
【００１０】
一方、閉鎖する場合には、不図示の駆動モータの働きにより、下部フレーム８が箱体２の開口部の下側で矢印１１（図３）方向、すなわち、図４中、矢印１４方向に後退して、箱体２の前方側から後方側に向かって箱体２の開口部内に没入する。これにより、下部フレーム８の前端９、９に下端側の両側７、７がそれぞれ回動自在に連結されているパネル５の下端側も矢印１４（図４）方向に移動し、これに応じて、パネル５の上端側は、その両側６、６が箱体２の開口部両側３、３の内側にそれぞれ形成されているガイド４に沿って案内され矢印１５（図４）方向に移動する。こうして、図５図示の状態、すなわち、図４に一点破線で表している状態から、実線で表している状態へと変位しつつパネル５が回動し、最終的に箱体２の前面（図５中、左側）が閉鎖される。
【００１１】
このようにして、前面が開口している箱体２の開口部に配置され、当該箱体開口部の下側を箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレーム８の動作により、パネル５が回動して箱体２の開口部が開閉される。
【００１２】
このようなパネル開閉機構においては、パネル５の開閉時に、パネル５の下側面１６と、下部フレーム８の上側面との間に形成される空間部１７（図４）に指などの異物が挟まれるおそれがある。
【００１３】
指などの異物が挟まれてしまうとパネル５の移動が困難になるため、下部フレーム８を駆動している駆動モータに余分な負荷がかかる。そこで、従来は、この駆動モータにかかる負荷を電流値として検出し、所定の電流値が検出されたときにパネル５の移動方向を逆方向にして、挟まれてしまった指などに過度の負荷がかからないようにする提案がされていた。
【００１４】
また、弾性体を介してパネル５が上下にクリアランスを確保できるようにして挟まれた指などに過度の負荷がかからないようにする提案もされていた（特許文献２）。
【００１５】
更に、挟まれた指などに過度の負荷がかからないようにする目的で、パネル５の下側面１６にクッション材を配設する提案もされている。
【００１６】
パネル５の開閉時に、パネル５の下側面１６と、下部フレーム８の上側面との間に形成される空間部１７に指などの異物が挟まれた場合であっても、挟まれてしまった指などに過度の負荷がかからないようにする従来の提案において、電流値により駆動モータへの負荷を検出するものでは、電流値の検出に所定の時間を要し、その後パネルの移動方向を逆方向にして挟まれた指などが開放されるまでの所定の時間の間、指などが挟まれた状態が継続するおそれがある。
【００１７】
また、検出される電流値は、指などを挟みこんだ位置のパネル回転支点からの距離によりに変動する。例えば、パネルの回転支点から近い位置ではモーメントが小さいため電流値は小さく、パネルの回転支点から遠い位置ではモーメントが大きいため電流値は大きくなる。そこで、指などが挟みこまれた場合にできるだけ速やかにそれを検知し、また、すべての箇所でより安定的に検知するためには電流設定値を小さくすることが望ましい。
【００１８】
しかし、電流値を小さく設定するためには各部材の寸法精度を向上させる等々の改善が必要になり、技術面、コスト面での負担が大きくなるおそれがある。
【００１９】
弾性体を介してパネルが上下にクリアランスを確保できるようにしたり、クッション材を採用する場合であっても、電流値の検出などによってパネルが移動する方向が逆転されるまでパネルが移動する方向が常に一方向のみであると、依然として、挟まれた指などに過度の負荷がかかるおそれがあった。また、前記のように、パネルが移動する方向が一方向のみであると、挟まれる指などの太さの相違や、挟まれる位置（パネルの回転支点からの距離）により、挟まれた指などに過度の負荷がかかるおそれがあった。
【００２０】
更に、クッション材などの採用はコストの上昇につながるおそれもあった。
【００２１】
【特許文献１】特開２００６−７６３６９号公報
【特許文献２】特開２０００−１３２９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、簡単な構造・機構で、パネル開閉動作をより安全に行なうことのできるパネル開閉機構を提案することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
前記目的を達成するため本願が提案する請求項１記載の発明は、以下の通りのものである。
【００２４】
前面が開口している箱体の開口部に配置され、前記箱体開口部の下側を前記箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレームの前端両側に下端側の両側がそれぞれ回動自在に連結され、上端側の両側が前記箱体の開口部両側内にそれぞれ形成されているガイドに沿って案内されるパネルを、前記下部フレームを前記箱体の後方側から前方側に向かって出没させることにより開閉するパネル開閉機構であって、
前記下部フレームは、前記箱体の後方側に位置する第一フレーム部と、当該第一フレーム部の前端側から前記箱体の前方側に向かって延び、前端部に前記パネルの下端側両側が回動自在に連結する連結部を有する第二フレーム部とからなり、当該第二フレーム部が第一フレーム部に対して変位可能であると共に、当該第二フレーム部が変位前の位置に位置するように第二フレーム部に対して常に付勢力を与える付勢手段が前記第一フレーム部と第二フレーム部との間に配備されている
ことを特徴とするパネル開閉機構。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例を説明することにより本発明の最良の実施形態を説明する。
【実施例１】
【００２６】
図６は本発明のパネル開閉機構が、カーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置に採用されている一例を説明する一部を省略した側面図である。
【００２７】
図１〜図５図示の従来のパネル開閉機構と共通する部材には共通する符号を付けてその説明を省略する。
【００２８】
本実施例のパネル開閉機構においては、図１〜図５図示の従来のパネル開閉機構における下部フレーム８に対応する下部フレーム１８が、第一フレーム部１８ｂと、第二フレーム部１８ａとからで構成されている。
【００２９】
第一フレーム部１８ｂは、図６図示のように箱体２の後方側に位置し、第二フレーム部１８ａは、第一フレーム部１８ｂの前端側（図６中、左端側）から箱体２の前方側（図６において右側から左側に向かう方向）に向かって延びている。この第二フレーム部１８ａの前端部両側には、図１〜図５図示の従来のパネル開閉機構において符号９、９（図３）で表されていたものと同等の、パネル５の下端側両側７、７が回動自在に連結する連結部が配備されている。
【００３０】
図６〜図８図示の本実施例のパネル開閉機構においては、第二フレーム部１８ａの後端側(図６中、右端側)が第一フレーム部１８ｂの前端側（図６中、左端側)に配備されているピン１９に回動可能に連結され、第二フレーム部１８ａの前端側(図６中、左端側)が、後端側を中心として、矢印２４、２３方向に回動できるようになっている。これにより、第二フレーム部１８ａが第一フレーム部１８ｂに対して変位可能になっている。
【００３１】
そして、第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとの間には、第二フレーム部１８ａが変位前の位置に位置するように第二フレーム部１８ａに対して常に付勢力を与える付勢手段が配備されている。
【００３２】
図６〜図８図示の本実施例のパネル開閉機構においては、バネ体２２が、第一フレーム部１８ｂに配備されているピン２１、１９と、第二フレーム部１８ａに配備されているピン２０との間に掛け渡されていて、第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとの間に配備されている。そして、このバネ体２２が、第二フレーム部１８ａの前端側(図６中、左端側)が、後端側を中心として、常に、矢印２３方向に向かうように付勢力を第二フレーム部１８ａに対して与えている。これによって、第二フレーム部１８ａは、常に、変位前の位置である図６図示の状態に位置するようにバネ体２２によって付勢されている。
【００３３】
図６〜図８図示の本実施例のパネル開閉機構がカーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置１に採用されている場合において、パネルの開閉時に、パネル５の下側面１６と、下部フレームの上側面との間に形成される空間部１７に指などの異物が挟まれたときの動作を図７を参照して説明する。
【００３４】
不図示の駆動モータの働きにより、第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとからなる下部フレーム１８が箱体２の開口部の下側で矢印１２方向に移動して、箱体２の後方側から前方側に向かい、箱体２の開口部から突出する。これにより、第二フレーム部１８ａの前端に下端側が回動自在に連結されているパネル５の下端側も矢印１２（図７）方向に移動する。そして、これに応じて、パネル５の上端側は、その両側６、６が箱体２の開口部両側３、３内に形成されているガイド４に沿って案内され矢印１３（図７）方向に移動する。
【００３５】
ここで、指などの異物２５が、図７に実線で示すパネル５の下側面１６と、第一フレーム部１８ｂの上側面との間に形成される空間部１７に挟まれると、第二フレーム部１８ａの前端側(図７中、左端側)が、後端側を中心として、バネ体２２の付勢力に抗して矢印２４方向に回動する。
【００３６】
これによって、第二フレーム部１８ａの前端に下端側が回動自在に連結されているパネル５の下端側は、矢印２６で示す方向に直ちに持ち上がり、パネル５の下側面１６は図７に一点破線で示す位置にまで直ちに上昇する。
【００３７】
この結果、指などの異物２５は直ちに拘束状態から開放され、大きな負荷を受けることなく、パネル５の下側面１６と、第一フレーム部１８ｂの上側面との間に形成される空間部１７から抜き取ることができる。
【００３８】
そして、指などの異物２５が抜き取られると、第二フレーム部１８ａの前端側(図７中、左端側)は、バネ体２２の付勢力により、後端側を中心として矢印２３方向に回動し、自動的にもとの位置に復帰する。これにより、パネル５の下側面１６は図７に実線で示す位置に戻って、パネル５を開く動作が再開される。
【００３９】
この実施例においては、パネル５が開く動作の進行中に、指などの異物２５が、パネル５の下側面１６と、第一フレーム部１８ｂの上側面との間に形成される空間部１７に挟まれると、第二フレーム部１８ａの前端側(図７中、左端側)が後端側を中心としてバネ体２２の付勢力に抗して矢印２４方向に回動し、挟まれた異物２５に過剰な負荷がかからないようになっている。そこで、バネ体２２の付勢力を調整することにより、異物２５にかかる最低荷重を決定することができる。すなわち、バネ体２２の付勢力を調整することにより、どの程度の荷重が異物２５にかかったときに第二フレーム部１８ａが矢印２４方向に回動して負荷を解除するか決定できる。
【００４０】
これにより、駆動モータの負荷を電流値で検知して異物２５が挟まれたことを検知していた従来のパネル開閉機構に比較して、電流値検知後、パネルを逆方向に移動させるための所定の時間を要することなく、バネ体２２の付勢力によって決定される最低荷重が挟まれた異物２５に加えられた時点で、直ちに、異物２５に対する負荷を解除することができる。
【００４１】
また、第二フレーム部１８ａの後端側(図６中、右端側)が第一フレーム部１８ｂの前端側（図６中、左端側)に回動可能に連結され、第二フレーム部１８ａの前端にパネル５の下端側が回動自在に連結されていることによって構成されているリンク機構によって図７に矢印２４、２６で示す第二フレーム部１８ａの変位、パネル５の変位が生じるので、挟まれる異物２５の太さ、挟まれる位置（パネル５の回転支点からの距離）にかかわらず、常に、前述した最低荷重が挟まれた異物２５に加えられた時点で、直ちに、異物２５に対する負荷を解除することができる。
【００４２】
更に、第二フレーム部１８ａは、矢印２４方向に変位する前の位置である図６図示の状態に位置するように、バネ体２２によって、常に、矢印２３方向に付勢されているので、パネル５の開閉動作の際にがたつきが生じるおそれはない。
【００４３】
図８は、本実施例のパネル開閉機構が、カーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置１に採用されている場合において、パネル５の開閉時に、前方から矢印４０の方向に力が加えられたときの動作を説明するものである。
【００４４】
一般に車載装置１は、図８図示のように、前方が斜め上方向を向くようにして取り付けれ、パネル５を開く動作が進行中には、第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとからなる下部フレーム１８は、図８に矢印１２で示す方向に移動する。
【００４５】
このような状況で、前方から矢印４０方向の力が加えられた場合であっても、前述したように、第二フレーム部１８ａの前端側(図８中、左端側)が、後端側を中心として、バネ体２２の付勢力に抗して矢印２４方向に回動する。これによって、矢印４０方向の力による衝撃を緩和することが可能になる。いわば、バネ体２２の弾性力によって衝撃が緩和され、安全にパネル５の開閉を行うことができる。
【００４６】
以上のように、この実施例によれば、複雑な検出手段や、複雑な機構・構造を採用することなく、簡単な構造・機構で、より安全なパネル開閉動作を行なうことができる。
【実施例２】
【００４７】
図９、図１０は本発明の他の実施例を説明するものである。
【００４８】
図１〜図８図示のパネル開閉機構と共通する部材には共通する符号を付けてその説明を省略する。
【００４９】
図９、図１０図示の実施例においても下部フレーム１８は、第一フレーム部１８ｂと、第二フレーム部１８ａとから構成され、第二フレーム部１８ａは、第一フレーム部１８ｂに対して変位可能になっていて、第二フレーム部１８ａが変位前の位置に位置するように第二フレーム部１８ａに対して常に付勢力を与える付勢手段が第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとの間に配備されている。
【００５０】
図９、図１０図示の本実施例のパネル開閉機構においては、第二フレーム部１８ａが第一フレーム部１８ｂに対して矢印３０で示す接近する方向及び、矢印３１で示す離れる方向に変位できるように第二フレーム部１８ａの後端側(図９、１０中、右端側)と、第一フレーム部１８ｂの前端側(図９、１０中、左端側)とが連結されている。
【００５１】
そして、第二フレーム部１８ａが第一フレーム部１８ｂに対して矢印３０（図９）で示す接近する方向への付勢力が、付勢手段によって、常に、第二フレーム部１８ａに対して与えられる。
【００５２】
図示の実施例では、第一フレーム部１８ｂの前端側(図９、１０中、左端側)に前後方向に延びる長穴２８が形成されており、第二フレーム部１８ａの後端側(図９、１０中、右端側)に配備されているピン２９がこの長穴２８に嵌装されている。
【００５３】
そして、図１０（ｂ）図示のように、第一フレーム部１８ｂに後端が固定されている弾性体３４の前端がピン２９に取り付けられ、ピン２９及び第二フレーム部１８ａは、弾性体３４によって常に矢印３０方向に付勢されている。弾性体３４としては、例えば、引っ張りバネを採用できる。
【００５４】
これによって、第二フレーム部１８ａは、通常の状態では、パネルが開いている状態を表す図９に示されているように、ピン２９が長穴２８の後端縁２８ｂ（図１０）に当接するまで、第一フレーム部１８ｂに接近する方向に付勢されている。
【００５５】
図９、図１０図示のパネル開閉機構が、カーオーディオやナビゲーション装置のような車載装置１に採用されている場合において、パネルが開いている状態（図９）から、閉鎖している状態に変位する間に、パネル５の下側面１６と、箱体２の前面との間に形成される空間部１７に指などの異物２５が挟まれたときの動作を図１０（ａ）を参照して説明する。
【００５６】
第一フレーム部１８ｂと第二フレーム部１８ａとからなる下部フレーム１８が箱体２の開口部の下側で矢印１４方向に移動して、箱体２の前方側から後方側に向かって箱体２の開口部内に没入する。これにより、第二フレーム部１８ａの前端両側に下端側の両側が回動自在に連結されているパネル５の下端側も矢印１４方向に移動し、これに応じて、パネル５の上端側は、その両側が箱体２の開口部両側３内にそれぞれ形成されているガイドに沿って案内され矢印１５方向に移動し、パネル５は矢印３２方向に移動する。
【００５７】
この動作の進行中に、指などの異物２５がパネル５の下側面１６と箱体２の前面との間に形成される空間部１７に挟まれると、第二フレーム部１８ａは弾性体３４の付勢力に抗して矢印３１方向に移動し、例えば、図１０（ａ）に示すように、ピン２９が長穴２８の前端縁２８ａ（図９）に当接するまで、第二フレーム部１８ａは矢印３１方向に移動する。これによって、同時に、パネル５は矢印３３方向に戻る。
【００５８】
そこで、異物２５は、パネル５の下側面１６と箱体２の前面との間による拘束から直ちに解放される。
【００５９】
この場合も、実施例１で説明したものと同じく、弾性体３４の付勢力を調整することにより、異物２５にかかる最低荷重を決定することができる。
【００６０】
これにより、駆動モータの負荷を電流値で検知して異物２５が挟まれたことを検知していた従来のパネル開閉機構に比較して、電流検知後、パネルを逆方向に移動させるための所定の時間を要することなく、弾性体３４の付勢力によって決定される最低荷重が挟まれた異物２５に加えられた時点で、直ちに、異物２５に対する負荷を解除することができる。
【００６１】
また、第二フレーム部１８ａは、矢印３１方向に変位する前の位置である図９図示の状態に位置するように、弾性体３４によって、常に、矢印３０方向に付勢されているので、パネル５の開閉動作の際にがたつきが生じるおそれはない。
【００６２】
更に、実施例１と同じく、複雑な検出手段や、複雑な機構・構造を採用することなく、簡単な構造・機構で、パネル開閉動作をより安全に行なうことができる。
【００６３】
以上、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例、実施形態を説明したが、本発明はこれらに限られるものではなく、特許請求の範囲の記載から把握される技術的範囲において種々の形態に変更可能である。
【００６４】
例えば、バネ体２２、弾性体３４としては前記に例示したものに限られず、前記に説明したものと同等の機能を発揮できるものであれば種々のものを採用することができる。
【００６５】
また、本発明のパネル開閉機構は、前述した車載装置１におけるパネル開閉機構としてだけでなく、パネル、例えば、液晶画面などからなる操作パネル・表示パネルなどが、前面が開口している箱体の開口部に配置され、当該箱体開口部の下側を箱体の後方側から前方側に向かって出没する下部フレームの動作により、前記パネルが回動して箱体の開口部が開閉されるパネル開閉機構に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】従来のパネル開閉機構が採用されている車載装置の一例を説明する斜視図。
【図２】（ａ）図１図示の車載装置の開口部を拡大して表す一部を省略した斜視図、（ｂ）図１図示の車載装置におけるパネルの斜視図。
【図３】図１図示の車載装置においてパネル開閉動作が行なわれる際の下部フレームの動作を説明する斜視図。
【図４】図１図示の車載装置におけるパネル開閉中の動作を説明する一部を省略した側面図。
【図５】図１図示の車載装置においてパネルが開いた状態を説明する一部を省略した側面図。
【図６】本発明のパネル開閉機構が採用されている車載装置の一例を説明する一部を省略した側面図。
【図７】図６図示の車載装置においてパネル開閉動作中に異物が挟まった場合の動作を説明する一部を省略した側面図。
【図８】図６図示の車載装置でパネル開閉動作中に前方から力が加えられた場合の動作を説明する一部を省略した側面図。
【図９】本発明の他のパネル開閉機構が採用されている車載装置の一例を説明する一部を省略した側面図。
【図１０】（ａ）図９図示の車載装置でパネル閉鎖動作中に異物が挟まった場合の動作を説明する一部を省略した側面図、（ｂ）第一フレーム部と第二フレーム部との連結構造を説明する一部を省略した平面図。
【符号の説明】
【００６７】
２  箱体
４  ガイド
５  パネル
８  下部フレーム
１８  下部フレーム
１８ｂ  第一フレーム部
１８ａ  第二フレーム部
２２  バネ体
３４  弾性体
【図１】
2009096319.tif 000003
【図２】
2009096319.tif 000004
【図３】
2009096319.tif 000005
【図４】
2009096319.tif 000006
【図５】
2009096319.tif 000007
【図６】
2009096319.tif 000008
【図７】
2009096319.tif 000009
【図８】
2009096319.tif 000010
【図９】
2009096319.tif 000011
【図１０】
2009096319.tif 000012