(57)【要約】【課題】ボルトやナットを外さないでも、解体時に簡単にフランジ（端子の平板部）をボディから引き剥がすことができるようにする。【解決手段】端子１０のフランジ（平板部）１１に形成された挿通孔１２に、ボディ１に立設したスタッドボルト４の軸部４ａを通し、フランジ１１の上からナット５をボディ１に向けて締め込むことにより、フランジ１１をナット５とボディ１の表面との間に挟んで固定したフランジの固定構造において、ボディ１の表面のフランジ１１によって隠れる位置に、フランジ１１の外形よりも小さく且つナット５の落とし込みが可能な凹所３を設け、解体時にナット５を強く締め込むことで、凹所３の周縁の剪断作用により、フランジ１１上の凹所３の内周側部分１１Ａを破断させて、ナット５と共に凹所３内に落とし込み、それによって形成される孔により端子１０を引き剥がせるようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フランジに形成された挿通孔にボルトの軸部を通し、前記ボルトまたは前記ボルトの軸部に螺合したナットを、取付対象部材に向けて締め込むことにより、前記フランジを、前記ボルトの頭部または前記ナットと前記取付対象部材の表面との間に挟んで固定したフランジの固定構造において、
前記取付対象部材の表面の前記フランジによって隠れる位置に、前記フランジの外形よりも小さく且つボルトの頭部または前記ナットの落とし込みが可能な凹所を設けたことを特徴とするフランジの固定構造。
【請求項２】
請求項１項に記載のフランジの固定構造であって、
前記フランジに、前記凹所の周縁に沿った弱部が設けられていることを特徴とするフランジの固定構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のフランジの固定構造であって、
前記フランジが、基端に電線接続部を有する端子の先端の平板部であることを特徴とするフランジの固定構造。
【請求項４】
請求項１または２に記載のフランジの固定構造であって、
前記フランジが、車体取付部品に設けられた取付フランジであることを特徴とするフランジの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端子の先端の平板部（フランジ）を車両のボディにネジ止めする場合や車体取付部品の取付フランジを車両のボディにネジ固定する場合に適用されるフランジの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車におけるアース端子は、接地の信頼性を出すために、ボルトまたはナットでボディに固定しているのが一般的である。アース端子としてよく用いられるＬＡ端子は、基端にアース用の電線を接続する電線接続部を有し、先端に円形平板状のフランジを有し、フランジの中央部にボルトを通すための挿通孔を有したものである。
【０００３】
このアース端子をボディに固定する場合、通常は、ボディの固定孔の背面にナットが溶接してあるので、そのナットにフランジのボルト挿通孔に通したボルトのネジ軸部を螺合締結することにより、ボルトの頭部とボディの表面との間にフランジを挟んで、アース端子をボディに固定している。
【０００４】
また、ボディ側に予めスタッドボルトが突設してある場合は、そのスタッドボルトに、フランジのボルト挿通孔を通して、フランジの上からナットを螺合することにより、ナットとボディの表面との間にフランジを挟んで、アース端子をボディに固定している。
【０００５】
このようにボルトやナットを用いてアース端子をボディに固定した場合、アース端子の取り付けや取り外しの際に、ボルトやナットをスパナやレンチ等の工具を用いて操作しなくてはならず、非常に面倒である。特に車両の解体に際してアース端子を取り外す時には、ボルトやナットを完全に取り外さないと、アース端子をボディから取り外すことができないため、作業が面倒である。
【０００６】
そこで、解体の容易さを考慮したアース端子が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
図７は、特許文献１に記載されたアース端子を示している。このアース端子１１０は、基端に電線接続部１１５、先端に円形平板状のフランジ（平板部）１１１を有し、フランジ１１１の中心部にボルト挿通孔１１２を有するもので、スタッドボルトの軸部に螺合するナット１２０の外周形状に沿ってスリットや溝などの弱部１１３を形成し、ナット１２０でフランジ１１１をボディに締結した状態で、電線接続部１１５に接続した電線を強く引っ張り上げることにより、弱部１１３の外周側の部分１１１Ｂを、ナット１２０で押さえ込まれている内周側の部分１１１Ａから切り離して、ナット１２０を外さないでも、アース端子１１０をボディから引き剥がせるようになっている。
【０００８】
また、図８は、特許文献２に記載された、車体取付部品をボディに取り付けるためのフランジの取付構造を示している。この取付構造では、取付フランジ１７０を、その下側に破断用ブラケット１６０を重ねて、ボディ１５１の固定孔１５３の上に載せている。そして、フランジ１７０と破断用ブラケット１６０の両ボルト挿通孔１７１、１６１にボルト１８０の軸部を貫通させ、ボルト１８０の先端を、ボディ１５１の固定孔１５３に通して、ボディ１５１の背面のナット１５２に螺合締結させることにより、フランジ１７０をボディ１５１に固定している。しかも、その状態で、フランジ１７０に形成したＶ溝１７５に、破断用ブラケット１６０に形成したくさび突起１６５を係合させている。
【０００９】
この取付構造を解体する場合は、Ｖ溝１７５のある部分の上からフランジ１７０を強く叩き、衝撃力を加えて、くさび突起１６５によるクサビ作用により、Ｖ溝１７５の位置でフランジ１７０を破断させる。それにより、フランジ１７０の基端側に繋がる部品を、ボルト１８０を外さずに取り外すことができる。
【特許文献１】特開２００２−２３１３３４号公報
【特許文献２】特開２００７−２９０４３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、図７に示した前記従来の端子の固定構造では、電線接続部１１５に接続した電線を強く引っ張り上げることにより、弱部１１３の外周側の部分１１１Ｂを、ナット１２０で押さえ込まれた内周側の部分１１１Ａから切り離す必要があるので、かなり強い力で電線を持ち上げなくてはならないという問題がある。しかも、狙った位置でフランジ１１１が破断しない場合は、ナット１２０を外してから、フランジ１１１を取り外す必要が生じ、作業が大変になる上、ナット等の別の廃棄部品が発生する可能性もある。
【００１１】
また、図８に示した前記従来のフランジの取付構造では、破断用ブラケットという余計な部品を設ける必要があるので、構造が複雑であり、コスト高になる問題があった。
【００１２】
本発明は、上記事情を考慮し、ボルトやナットを外さないでも、解体時に簡単にフランジをボディから引き剥がすことができ、しかも、コストをかけずに容易に実現することの可能なフランジの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、フランジに形成された挿通孔にボルトの軸部を通し、前記ボルトまたは前記ボルトの軸部に螺合したナットを、取付対象部材に向けて締め込むことにより、前記フランジを、前記ボルトの頭部または前記ナットと前記取付対象部材の表面との間に挟んで固定したフランジの固定構造において、前記取付対象部材の表面の前記フランジによって隠れる位置に、前記フランジの外形よりも小さく且つボルトの頭部または前記ナットの落とし込みが可能な凹所を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１に記載のフランジの固定構造であって、前記フランジに、前記凹所の周縁に沿った弱部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載のフランジの固定構造であって、前記フランジが、基端に電線接続部を有する端子の先端の平板部であることを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１または２に記載のフランジの固定構造であって、前記フランジが、車体取付部品に設けられた取付フランジであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、フランジの固定時は、通常のようにフランジに形成した挿通孔にボルトの軸部を通し、ボルトまたはボルトの軸部に螺合したナットを取付対象部材に向けて締め付けることにより、フランジを、ボルトの頭部またはナットと取付対象部材の表面との間に挟んで固定することができる。この際、凹所よりもフランジが大きく形成されていることにより、凹所の周囲の取付対象部材の表面にフランジが乗るので、取付対象部材にフランジを確実に固定することができる。
【００１８】
また、解体時には、フランジの上に乗るボルトの頭部またはナットを更に過剰に締め込む。そうすると、凹所の周縁による剪断効果により、フランジ上の凹所の内側の部分が、凹所の外側の部分から破断され、ボルトの頭部またはナットと一緒に凹所内に落ち込む。従って、フランジには、ボルトの頭部またはナットよりも大きな孔が開くことになり、その孔を通して、ボルトやナットを外さないでも、フランジを取付対象部材から簡単に引き剥がすことができる。特に電動工具を用いて、ボルトやナットを締め込むようにすれば、力をかけずにフランジ上の凹所の内側の部分を破断させることができ、短時間でフランジを取付対象部材から取り外すことができる。また、ボルトやナットは、取付対象部材の凹所に埋まり込んだ状態で取付対象部材側に残るので、余計な廃棄部品が発生せず、処理手間が増えることもない。また、構成的には、新たに取付対象部材側に凹所を設けるだけなので、簡単且つ低コストに実施することが可能である。
【００１９】
請求項２の発明によれば、フランジに弱部を設けたので、凹所の周縁の位置でフランジをより簡単に破断させることができ、解体時のボルトやナットの締め込み力を弱めに設定しながら、より簡単にフランジの引き剥がしができるようになる。なお、弱部としては、例えば円形の点線状のスリットや浅い溝等を設けることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、アース用などの端子の先端の平板部のネジ止め固定構造に適用したので、電線を強く引っ張らないでも、ボルトの頭部またはナットを多少強くねじ込むだけで、端子を取付対象部材から簡単に引き剥がすことができる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、車体取付部品の取付フランジの固定構造に適用したので、部品を強く引き上げないでも、ボルトの頭部またはナットを多少強くねじ込むだけで、部品を取付対象部材から簡単に引き剥がすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を、アース用の端子のボディへのネジ止め固定構造に適用した場合の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２３】
＜第１実施形態＞
図１〜図３は第１実施形態の端子のフランジのボディへのネジ止め固定構造を示す図で、図１は固定する前の状態を示す側断面図、図２は固定した状態を示す側断面図、図３は解体時の状態を示す側断面図である。
【００２４】
端子１０は、先端に円形平板状のフランジ（平板部）１１を有し、基端にアース用の電線１８の先端部導体１９を接続するための電線固定部１５を有し、フランジ１１の中心にボルト挿通孔１２を有している。
【００２５】
取付対象部材であるボディ１側の取付部２には、スタッドボルト４が立設されており、このスタッドボルト４の軸部４ａに、フランジ１１のボルト挿通孔１２を嵌めて、その上からナット５をスタッドボルト４の軸部４ａに締結できるようになっている。
【００２６】
また、ボディ１の表面の、スタッドボルト４の軸部４ａの周囲には、フランジ１１をスタッドボルト４に嵌めた際に、フランジ１１の下側に隠れるように円形の凹所３が設けられている。この凹所３は、フランジ１１の外径よりもできるだけ小さく、且つ、ナット５の外径よりも僅かに大きなものであり、ナット５を落とし込める大きさに形成されている。
【００２７】
凹所３の深さは、最低でもフランジ１１の厚み以上は必要であるが、ナット５が完全に埋まってしまって、ナット５を回せなくなるまでに深くする必要はない。最適な深さは、図３に示すように、フランジ１１の内周側部分１１Ａを切り離しながらナット５を凹所３内に落とし込んだ際に、最後までナット５の露出部に対して工具の掛かり代を十分に確保できる程度であることが望ましい。
【００２８】
また、フランジ１１には、凹所３の周縁に沿った弱部（図示せず）が設けられている。この弱部としては、図７の従来例のような点線状の円形のスリットや溝等を設けるのがよい。
【００２９】
この構成において、端子１０をボディ１に固定する場合は、通常のようにフランジ１１のボルト挿通孔１２をスタッドボルト４の軸部４ａに嵌め、その状態で、図２に示すように、フランジ１１の上からスタッドボルトの軸部４ａにナットを螺合しボディ１に向けて締め付ける。そうすることにより、フランジ１１を、ナット５とボディ１の表面との間に挟んで固定することができる。この際、凹所３よりもフランジ１１が大きく形成されていることにより、凹所３の周囲のボディ１の表面にフランジ１１が乗るので、ボディ１にフランジ１１を確実に固定することができ、ボディ１に対し確実に端子１０を取り付けることができる。
【００３０】
この状態から、車体の解体等に伴って端子１０を取り外す必要が生じた場合には、フランジ１１の上に乗るナット５を更に過剰に締め込む。そうすると、図３に示すように、凹所３の周縁による剪断効果により、フランジ１１上の凹所３の内周側部分１１Ａが、凹所３の外側の部分から破断され、ナット５と一緒に凹所３内に落ち込む。この際、フランジ１１には凹所３の周縁に沿った弱部が存在するので、凹所３の周縁の位置でフランジ１１を簡単に破断させることができる。
【００３１】
従って、フランジ１１上の凹所３の内側部分１１Ａの破断によって、フランジ１１にナット５よりも大きな孔が開くことになり、その孔を通して、ナット５を外さないでも、フランジ１１をボディ１から簡単に引き剥がすことができるようになる。特に電動工具を用いて、ナット５を締め込むようにすれば、短時間でフランジ１１を取り外すことができる。従って、電線１８を強く引っ張り上げないでも、端子１０をボディ１から簡単に引き剥がすことができる。
【００３２】
また、ナット５は、ボディ１の凹所３に埋まり込んだ状態でボディ１側に残すことができるので、余計な廃棄部品が発生せず、処理手間が増えることもない。また、構成的には、新たにボディ１側に凹所３を設けるだけなので、簡単且つ低コストに実施することができる。
【００３３】
＜第２実施形態＞
上記第１実施形態では、ボディ１側にスタッドボルト４が立設され、そのスタッドボルト４にナット５を螺合することにより、端子１０を固定する場合を説明したが、図４〜図６に示す第２実施形態のように、ボディ１側にネジ孔６が設けられ、そのネジ孔６にボルト７を螺合することにより、端子１０を固定する場合にも本発明は適用できる。
【００３４】
この場合は、取付対象部材であるボディ１側の取付部２にネジ孔６が形成されており、このネジ孔６に、フランジ１１のボルト挿通孔１２に通したボルト７の軸部７ａに締結できるようになっている。なお、ネジ孔６はボディ１に直接形成してもよいが、図８に示すようにボディ１がパネルでできている場合には、ボディ１の固定孔の背面にナットを溶接して取り付け、ナットのネジ孔を利用してもよい。
【００３５】
ボディ１の表面のネジ孔６の周囲には、フランジ１１を取り付ける際に、フランジ１１の下側に隠れるように円形の凹所３が設けられている。この凹所３は、フランジ１１の外径よりもできるだけ小さく、且つ、ボルト７の頭部７ｂの外径よりも僅かに大きなものであり、ボルト７の頭部７ｂを落とし込める大きさに形成されている。
【００３６】
凹所３の深さは、最低でもフランジ１１の厚み以上は必要であるが、ボルト７の頭部７ｂが完全に埋まってしまって、ボルト７を回せなくなるまでに深くする必要はない。最適な深さは、図６に示すように、フランジ１１の内周側部分１１Ａを切り離しながらボルト７の頭部７ｂを凹所３内に落とし込んだ際に、最後までボルト７の頭部７ｂの露出部に対して工具の掛かり代を十分に確保できる程度であることが望ましい。なお、例えば六角穴付きボルトを使用する場合には、凹所３をボルトの頭部が完全に埋まり込む深さに設定しても、もちろん構わない。
【００３７】
また、フランジ１１には、凹所３の周縁に沿った弱部（図示せず）が設けられている。この弱部としては、図７の従来例のような点線状の円形のスリットや溝等を設けるのがよい。
【００３８】
この構成において、端子１０をボディ１に固定する場合は、通常のようにフランジ１１のボルト挿通孔１２を７の軸部７ａを通し、ボルト７の先端を、図５に示すように、ボディ１のネジ孔６に螺合して、ボディ１に向けて締め付ける。そうすることにより、フランジ１１を、ボルト７の頭部７ｂとボディ１の表面との間に挟んで固定することができる。この際、凹所３よりもフランジ１１が大きく形成されていることにより、凹所３の周囲のボディ１の表面にフランジ１１が乗るので、ボディ１にフランジ１１を確実に固定することができ、ボディ１に対し確実に端子１０を取り付けることができる。
【００３９】
この状態から、車体の解体等に伴って端子１０を取り外す必要が生じた場合には、フランジ１１の上に乗るボルト７を更に過剰に締め込む。そうすると、図６に示すように、凹所３の周縁による剪断効果により、フランジ１１上の凹所３の内側部分１１Ａが、凹所３の外側の部分から破断され、ボルト７の頭部７ｂと一緒に凹所３内に落ち込む。この際、フランジ１１には凹所３の周縁に沿った弱部が存在するので、凹所３の周縁の位置でフランジ１１を簡単に破断させることができる。
【００４０】
従って、フランジ１１上の凹所３の内周側部分１１Ａの破断によって、フランジ１１にボルト７の頭部７ｂよりも大きな孔が開くことになり、その孔を通して、ボルト７を外さないでも、フランジ１１をボディ１から簡単に引き剥がすことができるようになる。特に電動工具を用いて、ボルト７を締め込むようにすれば、短時間でフランジ１１を取り外すことができる。従って、電線１８を強く引っ張り上げないでも、端子１０をボディ１から簡単に引き剥がすことができる。
【００４１】
また、ボルト７は、頭部７ｂがボディ１側の凹所３に埋まり込んだ状態でボディ１側に残すことができるので、余計な廃棄部品が発生せず、処理手間が増えることもない。また、構成的には、新たにボディ１側に凹所３を設けるだけなので、簡単且つ低コストに実施することができる。
【００４２】
なお、上記実施形態では、本発明を端子のネジ止め固定構造に適用した場合を示したが、本発明は、図８に示すように、車体取付部品に張り出して設けられた取付フランジをボディに固定する場合にも勿論適用することができる。その場合は、部品を強く引き上げないでも、ボルトの頭部またはナットを多少強くねじ込むだけで、部品をボディから簡単に引き剥がすことができることになる。また、フランジに凹所の周縁に沿った弱部を設けたが、ナットの周縁に沿った弱部でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態の固定構造における固定前の状態を示す側断面図である。
【図２】同固定構造における固定後の状態を示す側断面図である。
【図３】同固定構造の解体時の状態を示す側断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の固定構造における固定前の状態を示す側断面図である。
【図５】同固定構造における固定後の状態を示す側断面図である。
【図６】同固定構造の解体時の状態を示す側断面図である。
【図７】従来の端子の固定構造を示す図で、（ａ）は端子の平面図、（ｂ）は端子の固定部材であるナットの平面図、（ｃ）は端子とナットの関係を示す平面図である。
【図８】従来の部品の取付フランジの固定構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  ボディ（取付対象部材）
２  取付部
３  凹所
４  スタッドボルト
４ｂ  軸部
５  ナット
６  ネジ孔
７  ボルト
７ａ  軸部
７ｂ  頭部
１０  端子
１１  フランジ
１２  ボルト挿通孔
１５  電線接続部
１８  電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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