(57)【要約】【課題】保護パッドの固定強度、耐久性及び着脱作業性に優れた無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造を提供する。【解決手段】保護パッド１の心金プレート３に溶接されたフック４をシュープレート７の一端に係合し、心金プレート３のピン挿入孔３ｂに弾性ワッシャー６を介して挿通されたＴ型ヘッドピン５１の突出部分をシュープレート７のピン挿入孔７ｂに挿通する。次いで、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃを回動式固定板８１の透孔８１ａに挿通して、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃとシュープレート７の裏面の間に回動式固定板８１を嵌装する。最後に、弾性ワッシャー６の付勢に抗して、嵌装された回動式固定板８１をスパナ９で９０°回動することにより、ヘッドピン５１を回動式固定板８１の透孔８１ａから傾斜縁８１ｂにより支承座８１ｃに案内し、頭部５１ｃを支承座８１ｃに着座させる。【選択図】  図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無限軌道帯のシュープレートの少なくとも一端と保護パッドとを、一対のピンと固定板により着脱自在に取り付ける無限軌道帯の履帯用保護パッドの取り付け構造であって、
（１）心金プレートのピン挿入孔にピンを挿入し、弾性体により離反方向に付勢して、大径台座部で係止し、
（２）心金プレートに係止されたピンの頭部をシュープレートのピン挿入孔に挿入し、
（３）ピンの頭部を挿通可能な透孔と、ピンの頭部を係止可能な支承座と、透孔から支承座へとピンを案内する傾斜縁とを備えた固定板を用い、
（４）シュープレートのピン挿入孔から突出したピンの頭部を固定板の透孔に挿通して、シュープレートとピンの頭部の間に固定板を嵌装し、
（５）固定板を心金プレート側の大径台座部の弾性体による付勢に抗して強制移動させ、ピンを固定板の透孔から傾斜縁を介して支承座に移動させることにより、ピンの頭部を支承座で支承することを特徴とする無限軌道帯の履帯用保護パッドの取り付け構造。
【請求項２】
係止ピンの頭部が平面視において略長方形状であり、固定板が、前記略長方形状頭部を挿通可能な形状に穿孔された透孔と、該透孔に任意の角度ずらして設けられた係止ピンの頭部を係止する支承座と、係止ピンの頭部を透孔から支承座へと案内する螺旋状の傾斜縁とを備え、固定板を螺旋状の傾斜縁に沿って、弾性体による付勢に抗して強制回動することにより、案内孔に挿通された頭部を支承座に移行させ、シュープレートにパッドを固定することを特徴とする請求項１記載の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造。
【請求項３】
固定板が、螺旋状傾斜縁に代えて、ピンの頭部が透孔から支承座にかけて乗り上げ案内可能にされた切欠き部を有する傾斜縁を備えていることを特徴とする請求項２記載の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取り付け構造。
【請求項４】
係止ピンの頭部が平面視において略円形であり、固定板が、前記略円形状頭部を挿通可能な形状に穿孔された第１透孔と、係止ピンの軸が移動可能なように前記第１透孔に連通して穿孔され、係止ピンの頭部を係止する支承座を周縁に有する第２透孔と、第１透孔と支承座間の両側に設けられ、係止ピンの頭部を第１透孔から支承座へと案内する傾斜縁とを備え、固定板を、弾性体による付勢により傾斜縁に沿って直線的に強制移動させることにより、第１の透孔に挿通された頭部を支承座に移行させ、シュープレートに保護パッドを固定することを特徴とする請求項１記載の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造。
【請求項５】
係止ピンの軸が台座部側において大径に、頭部側において小径に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造。
【請求項６】
弾性体が弾性ワッシャーであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設車両、土木車両、農業車両等において使用される無限軌道帯の履帯用保護パッドの取り付け構造、特に無限軌道を構成する履帯シュープレートと保護パッドとの着脱自在な取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
無限軌道帯の履帯シュープレートへ取り付ける保護パッドは、構造がシンプルで製作し易い。堅固に締結でき耐久性がある。また、車両使用環境の劣悪な現場の観点から、着脱作業性が良い。という少なくとも３点の優位性が要求される。これらの要求に応えるシュープレートへの保護パッドの取り付け構造として、従来種々の提案がなされている。一般的な取り付け方式は、大別すると次の３つである。
（１）シュープレートと保護パッドとを、両端幅方向において４箇所ボルト／ナットで締結する（特許文献１）。
（２）シュープレートと保護パッドとを、一端において２箇所フック金具で止め、他端において２箇所ボルト／ナットで締結する（特許文献２）。
（３）シュープレートと保護パッドとを、ボルト／ナットを一切使わず、一端において係合金具、他端において係止金具で止める（特許文献３）。
【特許文献１】特開２００４−１３６７５３号公報
【特許文献２】特許第２９５１２４７号公報
【特許文献３】特開平１１−１９２９８３号公報
【０００３】
しかしながら、特許文献１に示された４箇所のボルト／ナット締結方式では、ボルト挿入孔に異物が詰まり、取替え作業が困難であるばかりでなく、ボルトの締め込みに動力器具を要する。また、無限軌道帯と車両本体の間が狭いため、ゴムパッドが消耗した際の保護パッドの着脱作業にあたり、ナットを緩めたり締めたりする作業が困難で、手間がかかり、熟練した技術を要する。また、特許文献２のフック金具とボルト／ナットの組み合わせ方式では、ナットを溶接しているために歪が生じ、ボルトが上手く噛み込まない。無理に螺合させると、ネジが壊れ解除が困難になる。さらに、特許文献３のボルト／ナットを一切使用しない係合、係止金具方式では、ボルト／ナット締結方式固有の課題は解消されるが、シュープレートと心金プレートを含む全体の構造が複雑になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術の課題に鑑み、保護パッドの固定の強度、耐久性及び着脱作業性に優れた無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成した本発明の無限軌道帯の履帯用保護パッドの取付け構造は、無限軌道帯のシュープレートの少なくとも一端と保護パッドとを、一対のピンと固定板により着脱自在に取り付ける無限軌道帯の履帯用保護パッドの取り付け構造であって、
（１）心金プレートのピン挿入孔にピンを挿入し、弾性体により離反方向に付勢して、大径台座部で係止し、
（２）心金プレートに係止されたピンの頭部をシュープレートのピン挿入孔に挿入し、
（３）ピンの頭部を挿通可能な透孔と、ピンの頭部を係止可能な支承座と、透孔から支承座へとピンを案内する傾斜縁とを備えた固定板を用い、
（４）シュープレートのピン挿入孔から突出したピンの頭部を固定板の透孔に挿通して、シュープレートとピンの頭部の間に固定板を嵌装し、
（５）固定板を心金プレート側の大径台座部の弾性体による付勢に抗して強制移動させ、ピンを固定板の透孔から傾斜縁を介して支承座に移動させることにより、ピンの頭部を支承座で支承することを第１の特徴とする。
【０００６】
また、係止ピンの頭部が平面視において略長方形状であり、固定板が、前記略長方形状頭部を挿通可能な形状に穿孔された透孔と、該透孔に任意の角度ずらして設けられた係止ピンの頭部を係止する支承座と、係止ピンの頭部を透孔から支承座へと案内する螺旋状の傾斜縁とを備え、固定板を螺旋状の傾斜縁に沿って強制回動することにより、案内孔に挿通された頭部を支承座に移行させ、シュープレートに保護パッドを固定することを第２の特徴とする。
【０００７】
さらに、固定板が、螺旋状傾斜縁に代えて、ピンの頭部が透孔から支承座にかけて乗上げ案内可能にされた切欠き部を有する傾斜縁を備えていることを第３の特徴とする。
【０００８】
またさらに、係止ピンの頭部が平面視において略円形であり、固定板が、前記略円形状頭部を挿通可能な形状に穿孔された第１透孔と、係止ピンの軸が移動可能なように前記第１透孔に連通して穿孔され、係止ピンの頭部を係止する支承座を周縁に有する第２透孔と、第１透孔と支承座間の両側に設けられ、係止ピンの頭部を第１透孔から支承座へと案内する傾斜縁とを備え、固定板を傾斜縁に沿って直線的に強制移動させることにより、第１の透孔に挿通された頭部を支承座に移行させ、シュープレートにパッドを固定することを第４の特徴とする。
【０００９】
加えて、係止ピンの軸が台座部側において大径に、頭部側において小径に形成されていることを第５の特徴とし、弾性体が弾性ワッシャーであることを第６の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、下記の優れた効果がある。
（１）無限軌道帯の履帯シュープレートへの保護パッドの脱着に際し、作業が極めて容易で熟練した技術を要さず、労力を削減できる。
（２）回動式固定板を使用した場合、スパナあるいはそれに類した治具により、回動式固定板を９０°回動するだけの簡単な操作で、保護パッドをシュープレートに強固に固定できる。解除の際は逆回転するだけでよい。
（３）直動式固定板を使用した場合、ハンマー打撃の簡単な作業のみで、保護パッドをシュープレートに強固に固定することができる。解除に際しては、固定時と反対方向に、スパナを用いて直動式固定板の向きを１８０°回動させ、固定時と同じ方向にハンマー１０で打撃することにより簡単に離脱できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１に示すように、保護パッド１は、パッド材２と、心金プレート３とからなる。パッド材２には天然ゴム又は合成ゴムを使用する。合成ゴムとしては、例えば、ブタジエンゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレンゴム、ブチルゴム等を挙げることができる。これらは単独、若しくは２種以上を併用してもよい。心金プレート３の材料には、鋼板、あるいはステンレス鋼板を用いる。心金プレート３へのパッド材２の被覆は、現在、広く用いられている加硫成形によるのが実用的である。成形に際しては、加硫剤、加硫促進剤、充填剤、その他の添加剤を適宜配合することができる。
【００１２】
図２に示すように、心金プレート３は、長方形の鋼板を断面略Ｗ字状になるように折曲成形してある。幅方向の中央には、後述するシュープレート７の凸条７ａと嵌合する凹条溝３ａを設ける。この折曲加工により保護パッド１の強度が高められる。また心金プレート３の長手方向の一端部には、シュープレート７に係合するフック４を設ける。フック４は、略コの字形に形成されており、その固定端４ａは心金プレート３に溶接してある。フック４の開放端４ｂはシュープレート７との係合用である。固定端４ａと開放端４ｂの間隔は、シュープレート７の厚さに応じて適宜設計変更できる。一方、心金プレート３の長手方向の端部には、シュープレート７のピン挿入孔７ｂに対応する位置にピン挿入孔３ｂを設ける。ピン挿入孔３ｂには、弾性体、例えば、弾性ワッシャー６により、ピン５の台座部を離反方向に付勢して、後述するピン５を装着する。３ｃはピン５の保護板で、機体重量がピン５に直接かかるのを防止している。
【００１３】
図３に、保護パッド１を取り付けるシュープレート７の一例を示す。シュープレート７は、後述する図４（ａ）に示す無限軌道帯Ｒに取り付けられている汎用部品である。シュープレート７の幅方向の中央には、その長手方向に凸条７ａが形成され、一端に一対のピン挿入孔７ｂが設けられている。
【００１４】
図４に、履帯シューの構造を模式的に示す。図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、無限軌道帯Ｒに固定されたシュープレート７の一端側には、保護パッド１のフック４を係止する。シュープレート７の他端側には、ピン５をピン挿入孔７ｂに挿通する。挿通されたピン５の頭部とシュープレート７の裏面間に、固定板８を嵌装し、後述の方法でピン５を固定する。本実施例では、保護パッド１とシュープレート７の取り付け構造として、一端をフック４、他端をピン５で係止する例を示しているが、フック４を使わず、両端をピン５と固定板８とで固定することもできる。
【００１５】
図５に、係止ピン５の一例として、平面視で略長方形状の頭部を有するものを示す（以下、単にＴ型ヘッドピン５１という）。図５（ａ）に示すように、Ｔ型ヘッドピン５１は、軸５１ａの一端に円形の大径台座部５１ｂを、他端に平面視において略長方形状の頭部５１ｃを備えている。すなわち、軸５１ａは、大径台座部５１ｂ側の大径軸部５１ｄと、頭部５１ｃ側の小径軸部５１ｅとからなる。頭部５１ｃの軸側には、後述する螺旋傾斜縁８１ｂを備えた固定板８１の支承座８１ｃの形状に沿う倣い部５１ｆを設ける。倣い部５１ｆにより、Ｔ型ヘッドピン５１は、側面視において頭部５１ｃの下部が略Ｖ字状をなす。ここで、大径台座部５１ｂは、心金プレート３のピン挿入孔３ｂより大径にしてある。したがって、大径台座部５１ｂは心金プレート３のピン挿入孔３ｂに、弾性ワッシャー６を介して離反方向に付勢された状態で係止される。尚、本実施例では、係止ピン５の頭部形状を平面視において略長方形のものを例示したが、後述する回動式固定板８１の透孔８１ａに挿通可能で、固定板８１の回動後、支承座８１ｃで係止できる形状であれば、略長方形以外でもよい。例えば、図５（ｂ）に示すようにＴ型ヘッドピン５１の倣い部５１ｆは必ずしも形成しなくてもよい。図中、５２ａは軸部、５２ｂは大径台座部、５２ｃは頭部、５２ｄは大径軸部、５２ｅは小径軸部である。この倣い部５１ｆの無いＴ型ヘッドピン５２は、後述する回動式固定板８２と組み合わせて用いる。
【００１６】
図６に、係止ピン５の端部を固定する固定板８の一例として、Ｔ型ヘッドピン５１と組み合わせて用いられる回動式固定板８１を示す。図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、回動式固定板８１は、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃが挿通可能な透孔８１ａを備えている。また、この透孔８１ａと直交する位置には、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃが係止される支承座８１ｃが設けられている。さらに、透孔８１ａと支承座８１ｃの間には、回動式固定板８１の回動とともに、挿通されたＴ型ヘッドピン５１を透孔８１ａから支承座８１ｃに案内する螺旋傾斜縁８１ｂが設けられている。尚、本実施例では、透孔８１ａと支承座８１ｃとを直交して設けているが、支承座８１ｃと透孔８１ａとの位相角度は、頭部５１ｃの形状に応じて任意に設定できる。
【００１７】
図７に、倣い部５１ｆの無いＴ型ヘッドピン５２と組み合わせて用いられる回動式固定板８２を示す。図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、この回動式固定板８２は、Ｔ型ヘッドピン５２の頭部５２ｃが挿通可能な透孔８２ａと、外周に法面８２ｄを備える平底状の支承座８２ｃ、及び螺旋状ではなく、固定板８２の回動により、Ｔ型ヘッドピン５２の頭部５２ｃが支承座８２ｃに乗り上げ案内される傾斜縁８２ｂを備えている。また、この傾斜縁８２ｂの下縁に沿って、下方に若干窪んだ切欠き部８２ｅが設けられている。Ｔ型ヘッドピン５２は、固定板８２の回動とともに傾斜縁８２ｂの切欠き部８２ｅにより、支承座８２ｃに乗り上げて支承される。すなわち、この切欠き部８２ｅが上記Ｔ型ヘッドピン５１の倣い部５１ｆに相当する。
【００１８】
図８に、回動式固定板８１又は８２の回動時における係止ピン頭部５１ｃ又は５２ｃの動態を模式的に示す。同図に示すように、回動式固定板８１又は８２の透孔８１ａ又は８２ａに挿通されたＴ型ヘッドピン５１又は５２は、弾性ワッシャー６による付勢に抗して回動式固定板８１又は８２を強制回動することにより、支承座８１ｃ又８２ｃに案内され確実に保持支承される。その結果、保護パッド１は心金プレート３を介して無限軌道帯Ｒのシュープレート７に、弾性ワッシャー６の付勢に抗して堅固に固定される。尚、支承座８１ｃ又は８２ｃは、傾斜縁８１ｂ又は８２ｂの頂部より窪んでいるので、車両運転中の振動などにより、支承されたピン５１又は５２の頭部５１ｃ又は５２ｃが支承座８１ｃ又は８２ｃから外れるおそれはない。
【００１９】
図９に、本発明に係る保護パッド１のシュープレート７への取り付け方法を示す。まず、図９（ａ）に示すように、保護パッド１の心金プレート３に溶接されたフック４をシュープレート７の一端に係合し、心金プレート３のピン挿入孔３ｂに弾性ワッシャー６を介して挿通されたＴ型ヘッドピン５１の突出部分をシュープレート７のピン挿入孔７ｂに挿通する。次いで、図９（ｂ）に示すように、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃを回動式固定板８１の透孔８１ａに挿通して、Ｔ型ヘッドピン５１の頭部５１ｃとシュープレート７の裏面の間に回動式固定板８１を嵌装する。最後に、図９（ｃ）に示すように、Ｔ型ヘッドピン５１の大径台座部５１ｂと心金プレート３の間に介在された弾性ワッシャー６の付勢に抗して、嵌装された回動式固定板８１をスパナ９で９０°回動することにより、ヘッドピン５１を回動式固定板８１の透孔８１ａから傾斜縁８１ｂにより支承座８１ｃに案内し、頭部５１ｃを支承座８１ｃに着座させる。本発明では、スパナあるいはそれに類した治具により、回動式固定板８１を９０°回動するだけの簡単な操作で、保護パッド１をシュープレート７に強固に固定できる。解除の際は逆回転すればよい。尚、Ｔ型ヘッドピン５２と回動式固定板８２による保護パッド１のシュープレート７への取り付け作業も同様に行う。
【００２０】
図１０には、頭部５３ｃが円形の係止ピン５３（以下、単に円形ヘッドピン５３という）を示す。図１０において、円形ヘッドピン５３は、軸部５３ａの一端に大径台座部５３ｂ、他端に小径軸部５３ｃを有する。円形ヘッドピン５３の軸部５３ａは、大径台座部５３ｂ側の大径軸部５３ｄと、頭部５３ｃ側の小径軸部５３ｅからなり、頭部５３ｃと小径軸部５３ｅの間には、後述する直動固定板８３の支承座８３ｃの窪み形状に沿う倣い部５３ｆが形成されている。
【００２１】
図１１に円形ヘッドピン５３と組み合わせて使用される直動式固定板８３を示す。この直動式固定板８３は、円形ヘッドピン５３の小径頭部５３ｃが挿通可能な透孔８３ａを備えている。直動式固定板８３の場合は、前述の回動式固定板８１又は８２の場合と異なり、透孔８３ａと離間した位置に、円形ヘッドピン５３の頭部５３ｃを係止可能な支承座８３ｃを設けてある。この透孔８３ａと支承座８３ｃの間の両内側縁には、直動式固定板８３の直線移動とともに、円形ヘッドピン５３を支承座８３ｃに案内する直線状の傾斜縁８３ｂが形成されている。
【００２２】
図１２に円形ヘッドピン５３と直動式固定板８３を用いた保護パッド１とシュープレート７の取り付け方法を示す。図１２において、シュープレート７のピン挿入孔７ｂに挿通された円形ヘッドピン５３の頭部５３ｃとシュープレート７の裏面の間に、直動固定板８３を嵌装し、当て板１１を介して直動式固定板８３をハンマー１０で打撃することにより、固定板８３の透孔８３ａに挿通された円形ヘッドピン５３の頭部５３ｃを透孔８３ａから、直線傾斜縁８３ｂに沿って支承座８３ｃに案内し、その頭部５３ｃを着座させる。本発明では、ハンマー１０の打撃のみの簡単な作業のみで、保護パッド１をシュープレート７に強固に固定することができ、取り付け作業に特段の熟練技術を要しない。
【００２３】
図１３に直動式固定板８３の解除方法を示す。この場合、打撃方向は一方向に限られるので、解除に際しては、図１３（ａ）に示すように、固定時と反対方向に、スパナ９を用いて直動式固定板８３の向きを１８０°回動させ、図１２（ｂ）に示すように、固定時と同じ方向に当て板１１を介してハンマー１０で打撃することにより簡単に離脱できる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の保護パッドの取り付け構造は、建設車両、土木車両、農業車両等における無限軌道帯のシュープレートへの保護パッドの取り付けに広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】（ａ）は本発明に係る保護パッドを示す斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は平面図、（ｅ）は正面図である。
【図２】（ａ）は心金プレートを示す斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は平面図、（ｅ）は正面図である。
【図３】シュープレートを示す斜視図である。
【図４】（ａ）は無限軌道帯への保護パッドの取付け方法を模式的に示す斜視図、（ｂ）はシュープレートに保護パッドを取付けた状態を示す要部側面図である。
【図５】（ａ）は係止ピンの一実施例を示す斜視図、（ｂ）は係止ピンの他の実施例を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は回動式固定板の一実施例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の正面図である。
【図７】（ａ）は回動式固定板の他の実施例を示す斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】回動式固定板の回動時における係止ピンの動態を模式的に示す固定板の要部断面図である。
【図９】本発明に係る保護パッドのシュープレートへの取り付け方法を模式的に示す斜視図である。
【図１０】（ａ）は係止ピンの他の実施例を示す斜視図である。
【図１１】直動式固定板を示す（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の正面図である。
【図１２】直動式固定板の装着方法を示す説明図である。
【図１３】直動式固定板の離脱方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      保護パッド
２      パッド材
３      心金プレート
３ａ    凹条溝
３ｂ    ピン挿入孔
３ｃ    保護板
４      フック
４ａ    フックの固定端
４ｂ    フックの開放端
５      係止ピン
５１    Ｔ型ヘッドピン（倣い部有り）
５１ａ  ピンの軸
５１ｂ  ピンの大径台座部
５１ｃ  ピンの頭部
５１ｄ  ピンの大径軸部
５１ｅ  ピンの小径軸部
５１ｆ  倣い部
５２    Ｔ型ヘッドピン（倣い部無し）
５２ａ  ピンの軸
５２ｂ  ピンの大径台座部
５２ｃ  ピンの頭部
５２ｄ  ピンの大径軸部
５２ｅ  ピンの小径軸部
５３    円形ヘッドピン
５３ａ  ピンの軸
５３ｂ  ピンの大径台座部
５３ｃ  ピンの頭部
５３ｄ  ピンの大径軸部
５３ｅ  ピンの小径軸部
５３ｆ  倣い部
６      弾性ワッシャー
７      シュープレート
７ａ    凸条
７ｂ    ピン挿入孔
８      固定板
８１    回動式固定板
８１ａ  固定板の透孔
８１ｂ  螺旋傾斜縁
８１ｃ  支承座
８２    回動式固定板
８２ａ  固定板の透孔
８２ｂ  傾斜縁（水平）
８２ｃ  平底支承座
８２ｄ  法面
８２ｅ  切欠き部
８３    直動式固定板
８３ａ  固定板の透孔
８３ｂ  直線状傾斜縁
８３ｃ  支承座
９      スパナ
１０    ハンマー
１１    当て板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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