(57)【要約】【課題】作業環境の改善や作業効率の改善などを図ることのできる白炭製造方法及びその装置を提供する。【解決手段】この装置は、窯内に、木材４００を台車３００に搭載して搬入し、搬入された木材４００を台車３００に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化し、炭化された木材４００を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭とし、白炭４０１を台車３００ごと窯外に取り出し、窯外に取り出された白炭４０１を台車３００ごと冷却するように構成され、台車３００は、炭化室の空気孔などから流入する空気を、自然対流を利用して該台車３００に搭載した木材４００間に均一に流れるように導く空気案内部材としての複数のパイプ３５４，３５４，・・・を設けるとともに、その上に、木材４００を載せるための多孔板３５５を敷設したものである。【選択図】図６
2009197212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられている窯内に、木材を台車に搭載して搬入する窯入工程と、前記搬入された木材を台車に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化する炭化工程と、前記炭化された木材を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭とする精錬工程と、前記白炭を台車ごと窯外に取り出す窯出工程と、前記窯外に取り出された白炭を台車ごと冷却する冷却工程とを備えた白炭製造方法であって、
少なくとも前記精錬工程においては、前記台車に備えた空気案内部材により、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことを特徴とする白炭製造方法。
【請求項２】
蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられている窯内に、木材を台車に搭載して搬入し、前記搬入された木材を台車に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化し、前記炭化された木材を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭とし、前記白炭を台車ごと窯外に取り出し、前記窯外に取り出された白炭を台車ごと冷却するように構成された白炭製造装置であって、
前記台車は、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導く空気案内部材を備えたことを特徴とする白炭製造装置。
【請求項３】
前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な複数のパイプを、該パイプの長手方向を前後に向けて並設或いは列設するとともに、該パイプ上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであることを特徴とする請求項２記載の白炭製造装置。
【請求項４】
前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な空間を形成するように複数の耐火煉瓦を分散配置するとともに、該耐火煉瓦上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであることを特徴とする請求項２記載の白炭製造装置。
【請求項５】
前記空気案内部材は、該台車の上面の後側及び左右両側に立設された壁であって、該壁が前記窯の壁に嵌め込み可能であることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の白炭製造装置。
【請求項６】
前記台車の壁及び／又は床面には、空気が通過可能な孔を多数設けていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の白炭製造装置。
【請求項７】
前記窯の壁には、空気が通過可能な孔を多数設けるとともに、該孔を開閉自在としたことを特徴とする請求項２〜６のいずれか１項に記載の白炭製造装置。
【請求項８】
前記台車に搭載したままの状態で窯外に取り出された白炭を閉じ込めることにより、該白炭を窒息消火する密閉室を前記窯とは別個に備えたことを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の白炭製造装置。
【請求項９】
前記密閉室は、下部が開放されかつベース上に昇降可能に載置された蓋状体であって、該密閉室の開放端がベース上に接触する部位で水封されるように構成されたものであることを特徴とする請求項８記載の白炭製造装置。
【請求項１０】
前記窯から前記蓋状体にいたるまで白炭を搭載した台車を案内するレールを備えたことを特徴とする請求項８又は９記載の白炭製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的な炭に比べて種々の優れた性質を有する白炭を製造する方法及びその装置に関するものであって、特に窯内での空気の自然対流を利用して白炭を製造する方法及びその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な炭製造方法として、施行温度６００〜７００℃で炭化させたいわゆる黒炭とよばれる中温炭化炭の製造方法と、施行温度１０００℃前後で炭化（精錬）させたいわゆる白炭とよばれる高温炭化炭の製造方法とが知られている。白炭と黒炭とは必ずしもそれらの色合いの差で決定されるものではなく、白炭の炭素密度が黒炭のそれよりも極めて大きいことから、例えばテスターを使用して両者の電気伝導度を計測することで両者を容易に区別することができる。
【０００３】
例えば特許文献１における備長炭とよばれる炭は、白炭の一種であり、水や空気の浄化作用や人体に良い影響があるとされているが、その具体的な製造方法は、図９に示す通りであり、窯内での空気の自然対流を利用して精錬を行うことにより、簡単な構成で、かつ省エネルギーで、環境にやさしい白炭を製造するものである。なお、例えば特許文献２のように、窯内に加熱空気を供給して、それを強制対流することにより精錬を行う方法も知られているが、そこではバーナーやファン等を備えた複雑な構成が必要となっており、故障を生じやすく、省エネルギーの要請に応えるものでもなく、そもそも環境にやさしい白炭を製造する趣旨に反するものであるといえる。
【０００４】
前記特許文献１の白炭の製造方法では、まず原材料となる原木を切り出す。切り出された原木は、図９に示すように、適当な長さに切断されて横断面が卵型の窯の中に並べられて入れられる。この作業は、「窯詰め（木くべ）と呼ばれ、窯の中に奥の方から順々に原木を縦向きにして詰めて入れてゆく。
【０００５】
この詰め込み作業が終了した後、次に「口焚き」と呼ばれる作業に移行する。この作業では、原木から水分を抜く作業であり、窯の中に火を入れ、窯口から窯の内部の温度を徐々に上げていく。
【０００６】
原木から水分を十分に抜いた後、「焼火」と呼ばれる作業に移行する。この作業では、水分が抜かれた原木を炭化させる作業が行われる。ここでは、窯口を粘土などで閉鎖し、２００〜３００℃くらいの温度で２〜３日間かけて焼くことで原木を炭化させる。
【０００７】
原木を炭化させた後、次に「精錬」と呼ばれる作業に移行する。この作業は、「ねらし」とも呼ばれ、窯口を孔などにより少しずつ開けて窯の内部に空気を送り込み、窯内部の温度を１０００度以上の高温にして、出来上がった炭材の樹皮を燃やして赤熱させる。作業は２４〜３０時間ほどかけて行われる。これにより備長炭が出来上がる。
【０００８】
出来上がった備長炭は、窯から出される。このとき、備長炭はかなりの高温であるため、エブリと呼ばれる柄の長い道具を使って少量ずつ出される。窯から出された備長炭は、ただちに炭床に移され、そこで「消粉」と呼ばれる灰がかけられる。この作業は「消火」と呼ばれ、これにより備長炭は急激に冷却されて消火される。かけられた灰はそのまま備長炭の表面に付着する。このため、備長炭の多くは表面が白いことから「白炭」と呼ばれている。
【特許文献１】特開２００３―２９０３７号公報
【特許文献２】特開２００１―２４０８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記特許文献１の製造方法では、窯詰め作業において、横断面が卵形の窯の中に奥の方から順々に原木を縦向きにして人手で詰めて入れてゆくので、その作業性は極めて悪いといった問題があった。
【００１０】
また窯出し作業において、備長炭はかなりの高温となっているため、エブリと呼ばれる柄の長い道具を使って少量ずつ出され、消火作業においても、窯から出された備長炭は、炭床に移されて「消粉」と呼ばれる灰がかけられるので、それらの作業性は極めて悪く、作業者は高温に長時間晒されるといった問題があった。したがって、作業環境の改善と作業効率の改善とが要望されていた。
【００１１】
また精錬作業において、窯口を孔などにより少しずつ開けて窯の内部に空気を送り込み、窯内部の温度を１０００度以上の高温にして、出来上がった炭材の樹皮を燃やして赤熱させるが、前記窯の内部での空気の流れは自然対流を利用して行われるから、窯口側から奥側へと順次に精錬が行われることとなる。これでは、原木の詰めた位置により、良好な備長炭が得られず、作業効率が低いものとなる。
【００１２】
また消火作業の終了後も、窯は高温であるので、直ちに次の窯詰め作業が行えず、窯が自然冷却されるのを待つ必要がある。このため、全体の作業を実施するのに時間がかかり、生産性が悪いといった問題があった。さらに窯出し作業と窯入れ作業とを繰り返すと、その作業間において、窯自身に大きな温度差が繰り返し加わるので、耐火煉瓦がひび割れるなどの悪影響がでて、窯の寿命を短くしてしまうおそれもあった。
【００１３】
本発明は、このような状況に鑑みなされたものであって、作業環境の改善や作業効率の改善などを図ることのできる白炭製造方法及びその装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
第一の発明は、蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられている窯内に、木材を台車に搭載して搬入する窯入工程と、前記搬入された木材を台車に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化する炭化工程と、前記炭化された木材を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭とする精錬工程と、前記白炭を台車ごと窯外に取り出す窯出工程と、前記窯外に取り出された白炭を台車ごと冷却する冷却工程とを備えた白炭製造方法であって、少なくとも前記精錬工程においては、前記台車に備えた空気案内部材により、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことを特徴とするものである。
【００１５】
第一の発明によれば、前記窯は、蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられているので、炭化室の前方の空気孔から外気を取り込み、木材の燃焼ガスを炭化室の後方の空気孔を介して煙突部から効率よく排出することができ、例えば炭化室の前方の空気孔や煙突部の開口を部分的に閉塞又は全開することで、その炭化室内の温度調節が容易となる。また前記ドア部を開いて台車を容易に搬出入できる。
【００１６】
この第一の本発明によれば、木材が台車に搭載されて窯内に搬入され、前記搬入された木材が台車に搭載されたままの状態で所定温度で焼かれて炭化され、前記炭化された木材が前記所定温度よりも高い温度でさらに焼かれて白炭とされ、前記白炭が台車ごと窯外に取り出され、前記窯外に取り出された白炭が台車ごと冷却されるので、その窯入工程において、木材を作業性のよい窯外で台車に容易に搭載することができる。
【００１７】
また、窯出工程において、かなりの高温となっている白炭を台車に搭載された状態のまま短時間に窯外に取り出すことができるので、その作業性が改善され、作業者は高温に長時間晒されることがなくなる。
【００１８】
また、少なくとも精錬工程において、前記台車に備えた空気案内部材により、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くようにしたので、台車に搭載した木材の位置にかかわらず、常に良好な白炭を製造することができる。このようにして、第一の発明によれば、作業環境の改善と作業効率の改善とを同時に図ることができる。
【００１９】
そして、最終的に得られた白炭は、燃焼しても二酸化炭素が発生しにくく、化学物質を浄化するなど、環境保全に役立つ種々の優れた性質を有するものである。
【００２０】
第二の発明は、蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられている窯内に、木材を台車に搭載して搬入し、前記搬入された木材を台車に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化し、前記炭化された木材を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭とし、前記白炭を台車ごと窯外に取り出し、前記窯外に取り出された白炭を台車ごと冷却するように構成された白炭製造装置であって、前記台車は、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導く空気案内部材を備えたことを特徴とするものである。
【００２１】
第二発明によれば、前記第一の発明と同様の作用効果を奏することができる。
【００２２】
請求項３記載の発明のように、前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な複数のパイプを、該パイプの長手方向を前後に向けて並設或いは列設するとともに、該パイプ上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであることが好ましい。
【００２３】
請求項３記載の発明によれば、前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な複数のパイプを、該パイプの長手方向を前後に向けて並設或いは列設するとともに、該パイプ上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであるので、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、各パイプと多孔板とを通して、該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことができる。
【００２４】
或いは、請求項４記載の発明のように、前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な空間を形成するように複数の耐火煉瓦を分散配置するとともに、該耐火煉瓦上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであることが好ましい。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、前記空気案内部材は、前記台車の上面において、前方からの空気が流入可能な空間を形成するように複数の耐火煉瓦を分散配置するとともに、該耐火煉瓦上に、前記木材を載せるための多孔板を敷設したものであるので、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、各耐火煉瓦間に形成される空間と多孔板とを通して、該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことができる。
【００２６】
請求項５記載の発明のように、前記空気案内部材は、該台車の上面の後側及び左右両側に立設された壁であって、該壁が前記窯の壁に嵌め込み可能であることが好ましい。
【００２７】
請求項５記載の発明によれば、前記空気案内部材は、該台車の上面の後側及び左右両側に立設された壁であって、該壁が前記窯の壁に嵌め込み可能であるので、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、台車の壁で案内して、該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことができる。
【００２８】
請求項６記載の発明のように、前記台車の壁及び／又は床面には、空気が通過可能な孔を多数設けていることが好ましい。
【００２９】
請求項６記載の発明によれば、前記台車の壁及び／又は床面には、空気が通過可能な孔を多数設けているので、特に精錬時に必要な空気を、台車の壁及び／又は床面の孔から取り込んで、該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことができる。
【００３０】
請求項７記載の発明のように、前記窯の壁には、空気が通過可能な孔を多数設けるとともに、該孔を開閉自在とすることが好ましい。
【００３１】
請求項７記載の発明によれば、前記窯の壁には、空気が通過可能な孔を多数設けるとともに、該孔を開閉自在としたので、特に精錬時に必要な空気を、外部から窯の壁の孔から取り込んで、該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くことができる。この際、精錬時に必要な空気量を、窯の孔を開閉して調整することができる。
【００３２】
請求項８記載の発明のように、前記台車に搭載したままの状態で窯外に取り出された白炭を閉じ込めることにより、該白炭を窒息消火する密閉室を前記窯とは別個に備えることが好ましい。
【００３３】
請求項８記載の発明によれば、前記台車に搭載したままの状態で窯外に取り出された白炭を閉じ込めることにより、該白炭を窒息消火する密閉室を前記窯とは別個に備えたので、その作業性が改善されるとともに、赤熱した白炭の消火作業を短時間に行うことができて、作業者は高温に長時間晒されることがなくなる。このようにして、作業環境の改善と作業効率の改善とを同時に図ることができる。
【００３４】
また消火中において、窯は高温であっても、引き続いて次の窯入工程を実施することができ、窯が自然冷却されるのを待つ必要がない。このため、全体の作業を実施する時間が大幅に短縮され、生産性が高くなる。さらに窯出工程と窯入工程とを繰り返したとしても、その工程間において、窯自身に加わる温度差が小さいので、耐火煉瓦がひび割れるなどの悪影響がでにくくなり、窯の長寿命化を図ることができる。
【００３５】
請求項９記載の発明のように、前記密閉室は、下部が開放されかつベース上に昇降可能に載置された蓋状体であって、該密閉室の開放端がベース上に接触する部位で水封されるように構成されたものであることが好ましい。
【００３６】
請求項９記載の発明によれば、前記密閉室は、下部が開放されかつベース上に昇降可能に載置された蓋状体であって、該密閉室の開放端がベース上に接触する部位で水封されるように構成されたものであるので、ほぼ完全に密閉された空間内で、赤熱した白炭の窒息消火をさらに短時間に行うことができ、これにより一層効率よく白炭を製造することができる。
【００３７】
請求項１０記載の発明のように、前記窯から前記蓋状体にいたるまで白炭を搭載した台車を案内するレールを備えることが好ましい。
【００３８】
請求項１０記載の発明によれば、前記窯から前記蓋状体にいたるまで白炭を搭載した台車を案内するレールを備えたので、台車を容易に窯から搬出して、例えば予め吊り上げておいた蓋状体の下方に該台車を搬入することができ、その際の作業効率が大幅に向上する。
【発明の効果】
【００３９】
第一の発明によれば、前記窯は、蒲鉾状の炭化室の前方に空気孔を有するドア部が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室の後方に煙突部が該炭化室と連通状態で設けられているので、炭化室の前方の空気孔から外気を取り込み、木材の燃焼ガスを炭化室の後方の空気孔を介して煙突部から効率よく排出することができ、例えば炭化室の前方の空気孔や煙突部の開口を部分的に閉塞又は全開することで、その炭化室内の温度調節が容易となる。また前記ドア部を開いて台車を容易に搬出入できる。
【００４０】
この第一の本発明によれば、木材が台車に搭載されて窯内に搬入され、前記搬入された木材が台車に搭載されたままの状態で所定温度で焼かれて炭化され、前記炭化された木材が前記所定温度よりも高い温度でさらに焼かれて白炭とされ、前記白炭が台車ごと窯外に取り出され、前記窯外に取り出された白炭が台車ごと冷却されるので、その窯入工程において、木材を作業性のよい窯外で台車に容易に搭載することができる。
【００４１】
また、窯出工程において、かなりの高温となっている白炭を台車に搭載された状態のまま短時間に窯外に取り出すことができるので、その作業性が改善され、作業者は高温に長時間晒されることがなくなる。
【００４２】
また、少なくとも前記精錬工程においては、前記台車に備えた空気案内部材により、前記炭化室の空気孔から流入する空気を、自然対流を利用して該台車に搭載した木材間に均一に流れるように導くようにしたので、台車に搭載した木材の位置にかかわらず、常に良好な白炭を製造することができる。このようにして、第一の発明によれば、作業環境の改善と作業効率の改善とを同時に図ることができる。
【００４３】
そして、最終的に得られた白炭は、燃焼しても二酸化炭素が発生しにくく、化学物質を浄化するなど、環境保全に役立つ種々の優れた性質を有するものである。
【００４４】
第二発明によれば、前記第一の発明と同様の作用効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
図１は本発明の一実施形態に係る白炭製造装置１の全体構造を示す図であって（ａ）は窯１００と消火箱２００とを対向配置した場合の側断面図、（ｂ）はその場合の窯１００の正面図である。なお、窯１００の消火箱２００に対向する側を前、その反対側を後という（以下の図面においても同様である）。
【００４６】
この実施形態に係る白炭製造装置１は、図１に示すように、その主要部として、ベース（地面）２上に設置された窯１００と、この窯１００の前方に所定距離だけ離間した位置に載置される消火箱（密閉室、蓋状体に相当する。）２００と、窯１００と消火箱２００との間においてベース２上に敷設されたレール５００上を移動可能な台車３００とを備えてなっている。
【００４７】
図２は窯１００の構造図であって（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面断面図、（ｃ）は正面図である。また図３は窯１００の全体構成を示す斜視図である。
【００４８】
窯１００は、図２（ａ）〜（ｃ）及び図３に示すように、蒲鉾型の炭化室１０１の一方に窯室口１１０を設けるとともに、他方に煙突（煙突部に相当する。）１３０を設けている。すなわち、炭化室１０１は、縦断面が半円状の天井壁１０２と、左右側壁１０３，１０４と、前後壁１０５，１０６とからなり、横断面が四角形状をなしている。
【００４９】
かかる形状とすることで、できるだけ多くの木材４００が搭載可能となるように設計された台車３００が炭化室１０１内に自由に搬出入できるようになっている。また各壁１０２〜１０６は主として耐火煉瓦で構成されることで、１０００℃程度の高温にも耐える構造となっており、さらに天井壁１０２と、左右側壁１０３，１０４の適宜位置に空気を通すための孔１３３，１３３，・・・が開閉可能に設けられている。
【００５０】
窯室口１１０は、前記炭化室１０１の前壁１０５を構成し、炭化室１０１に対して開閉可能な鉄板製のドア部１１１からなっている。ドア部１１１は、その裏面には断熱材が貼り付けられており、炭化室１０１内の覗き孔を兼ねる空気孔１１２と、ドア部１１１の熱変形を防止するための補強材１１３とが適所に設けられている。炭化室１０１の前側に向かって右側がヒンジ留めされており、左側がロック又はロック解除がなされるようになっている。
【００５１】
ここで、図２（ｃ）はドア部１１１が閉鎖されてロックされた状態を示しており、前記図１（ｂ）及び図３はドア部１１１のロックが解除されて開放された状態を示している。そして、このドア部１１１が開放された状態で、台車３００を炭化室１０１内に容易に搬出入できるようになっている。
【００５２】
なお、ヒンジとロックとは左右逆配置となっていてもよいし、ドア部１１１が炭化室１０１に対して上下又は左右方向にスライド可能となっていてもよい。さらにドア部１１１を両開きにして、重量を軽減することとしてもよい。
【００５３】
煙突１３０は、前記炭化室１０１の後壁１０６に沿って立設され、その後壁１０６の下方と空気孔１３１を介して連通されている。これにより、図２（ａ）において、ドア部１１１の空気孔１１２、左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・から外気が取り込まれ、この外気で、炭化室１０１内で木材４００を燃焼することにより発生した燃焼ガスの一部が後壁１０６の空気孔１３１から煙突１３０へと案内され、その開口１３２から窯１００外に放出される。また、残部が天井壁１０２の孔１３３，１３３，・・・から窯１００外に直接放出される。したがって、例えばドア部１１１の空気孔１１２や、前記天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・、或いは煙突１３０の開口１３２を開閉することで、その炭化室１０１内の温度調節が容易となる。
【００５４】
図４は消火箱２００の構造図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は正面断面図である。
【００５５】
消火箱２００は、図１（ａ）及び図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、その底部が開口された略直方体からなっている。すなわち、消火箱２００は、平面状の天井壁２０２と、左右側壁２０３，２０４と、前後壁２０５，２０６とからなり、各壁２０２〜２０６は主として裏面が断熱材で被覆された鉄板で構成され、熱変形を防止するための補強材を適所に設けることで、１０００℃程度の高温にも耐える構造となっている。なお、天井壁２０２の上部四隅には図示しないアイピースがそれぞれ設けられており、やはり図示しないロープとホイストとを用いて消火箱２００の吊り下げ作業を行うことができるようになっている。
【００５６】
その吊り下げられた消火箱２００が降下されて、ベース２上に載置される位置には、耐火コンクリート製の受け皿部２０７が設けられており、この受け皿部２０７と消火箱２００の前後左右側壁２０３〜２０６との間は、水封されるようになっている。
【００５７】
具体的には、図４（ｂ）（ｄ）に示すように、ベース２上に形成され、消火箱２００の前後左右側壁２０２〜２０６の各下部を挿入可能な溝部２０７ａが設けられており、この溝部２０７ａに消火箱２００の前後左右側壁２０２〜２０６の各下部を挿入した状態で水を注入することにより、消火箱２００の前後左右側壁２０２〜２０６の各下部が水封される。
【００５８】
なお、消火箱２００の後壁２０６の溝部２０７ａの一部は台車３００を２条の平行レール５００で案内するために切り欠かれており、その切り欠き部分は例えば図示しない砂をかけることで封止してそこからの空気の消火箱２００内への流入を防止するようになっている。これにより、消火箱２００はほぼ完全に密閉することができる。また、受け皿部２０７をベース２下に設けて、その溝２０７ａをベース２表面に開口するように配置することで、前記切り欠き部分をなくして、消火箱２００を完全に密閉することもできる。この場合には、レール５００の溝２０７ａを跨ぐ部分を切り欠く必要があるが、その切り欠く範囲は僅かであるので、台車３００の移動を妨げることはない。
【００５９】
図５は台車３００の構造図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。また、図６は台車３００の全体構成を示す斜視図、さらに、図７はその部分拡大図であって、使用時における空気の流れを示すものである。
【００６０】
台車３００は、図５（ａ）（ｂ）及び図６に示すように、平面視で略四角形状の鉄板製（耐火煉瓦を敷き詰めている。また、必要に応じてその表面にセラミック等の耐熱材をコーティングしている。）の台３０１の上面の後側と、左右両側には、それぞれ所定間隔でもってセラミック製の複数本のポール３０２，３０２，・・・が立設されており、各ポール３０２，３０２，・・・を取り巻くようにして、例えば土壁である後壁３５１と、左壁３５２と、右壁３５３とがそれぞれ形成されている。各壁３５１，３５２，３５３の適宜位置には空気を通すための孔３５６，３５６，・・・が複数設けられている。各壁３５１，３５２，３５３が空気案内部材に相当する。
【００６１】
台車３００が窯１００の炭化室１０１内に搬入されたときに、台車３００の各壁３５１，３５２，３５３が、炭化室１０１の左右側壁１０３，１０４と、後壁１０６とに嵌り込んで二重壁を構成するようになっている。また、台車３００の台３０１の左右両端は、前記炭化室１０１の左右側壁１０３，１０４の内側に形成された窪み部などに嵌り込むようになっている。これらの構成により、特に精錬時における炭化室１０１内での１０００℃程度の高温を容易に維持しつつ、その精錬時に必要な空気を台車３００の台３０１上に搭載される木材４００間に効率よく導くことができるようにしている。
【００６２】
また、台車３００の台３０１の上面における前記各壁３５１，３５２，３５３に囲まれた部分には、図７に示すように、前方からの空気が流入可能な複数のパイプ３５４，３５４，・・・が、該パイプ３５４，３５４，・・・の長手方向を前後に向けて並設或いは列設されるとともに、該パイプ３５４，３５４，・・・上に、その適宜位置に複数の孔３５５ａ，３５５ａ，・・・を設けた多孔板３５５が敷設されている。各パイプ３５４，３５４，・・・と多孔板３５５とは例えばステンレス鋼等の耐熱性金属製であり、木材４００はこの多孔板３５５上に縦向きに積載可能となっている。すなわち、各パイプ３５４，３５４，・・・と多孔板３５５とが空気案内部材に相当する。
【００６３】
台３０１の下方には、左右両側に延びる複数本の回転シャフト３０３，３０３，・・・が前後方向に所定間隔をあけて複数のベアリング３０４，３０４で軸支されている。それらの回転シャフト３０３，３０３，・・・とベアリング３０４，３０４，・・・とが、左右両端に設けられた鉄板製の保護板３０５，３０５で保護されることにより、その焼き付きが防止されるようになっている。そして、回転シャフト３０３の左右両端には、レール５００上に沿って転動可能な車輪を設けられている。
【００６４】
そして、窯１００内から消火箱２００の下方との間に延設された２条の平行レール５００上を前記車輪が転動するようになっている。また図１（ａ）に示すように、台車３００の前側に設けた図示しない係合部に鋼製のロープ５０１を引っ掛けて、このロープ５０１をやはり図示しない駆動源で駆動される巻き取り機で巻き取ることで、台車３００を窯１００から容易に前方に取り出すことができるようになっている。
【００６５】
以下、本装置１を使用して白炭を製造する手順を示す。その手順は図８に示すとおりである。
【００６６】
まず原材料となる木材４００を切り出す。切り出された木材４００は、図８に示すように、適当な長さに切断されて台車３００の台３０１上に縦向きに並べられる。木材４００を並べる作業は、作業性のよい窯１００外で行われるので、極めて簡単になる。
【００６７】
すなわち、台車３００の台３０１上に敷設された多孔板３５５上に順々に木材４００を縦向きにして搭載してゆく。この搭載方法は、図５（ａ）（ｂ）、図６及び図７などに示したように、台車３００の後方から前方に向かって、木材４００を順次に立て掛けていく。この作業が終了した後、ドア部１１１がロック解除されて開放された窯１００内に木材４００を搭載した状態の台車３００が搬入され、そのドア部１１１が閉鎖されロックされる（窯入工程）。
【００６８】
ついで、木材４００を炭化させる作業が行われる。ここでは、木材４００を所定の温度で所定日数かけて木材４００を焼くことで、該木材４００を炭化させる（炭化工程）。なお、所定の温度は、例えば黒炭を製造するときの施行温度６００〜７００℃程度であり、ドア部１１１の空気孔１１２などから図示しない温度計を挿入して計測され、その計測値に基づいて前記ドア部１１１の空気孔１１２、前記天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・、或いは煙突１３０の開口１３２が部分的に閉塞されて温度調節がなされる。
【００６９】
このときには、外部からの空気が前記ドア部１１１の空気孔１１２や前記天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・から流入し、台車３００の上面各壁３５１，３５２，３５３で区画される範囲内で、パイプ３５４、多孔板３５５を通って木材４００の間に均一に流れるが、木材４００を炭化するための酸素は不足気味にしている。
【００７０】
そして、その空気の一部は前記台車３００の後壁３５１の孔３５７から炭化室１０１の孔１３１を介して煙突１３０の開口部１３２から外部に排出され、残部は窯１００の炭化室１０１の天井壁１０２に開けられた孔１３３，１３３，・・・を通って外部に排出される。また、このときには、炭化室１０１の内部は真っ暗であるから、作業者が内部を除いても木材４００の炭化状態を知ることができない。このため。所定日数となったか否かは、煙と臭いと施行温度とから決定される。
【００７１】
木材４００を炭化させた後、引き続き、この炭化された木材４００を精錬する作業に移行する。ここでは、窯室口１１０のドア部１１１の空気孔１１２、前記天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・の一部或いは全部、或いは煙突１３０の開口１３２を少しずつ開けて窯１００の炭化室１０１内部に空気を送り込み、窯１００内部の温度を、例えば白炭を製造するときの施行温度である１０００℃程度の高温にして、前記炭化された木材４００をさらに焼いて赤熱させる。作業は所定時間かけて行われる。これにより白炭４０１が出来上がる（精錬工程）。
【００７２】
このときには、外部からの空気が前記ドア部１１１の空気孔１１２や前記炭化室１０１の左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・から流入し、台車３００の上面各壁３５１，３５２，３５３で区画される範囲内で、パイプ３５４、多孔板３５５を通って木材４００の間に均一に流れるが、木材４００を炭化するための酸素は前記炭化工程とは異なり十分に供給される。
【００７３】
そして、その空気の一部は前記台車３００の後壁３５１の孔３５７から炭化室１０１の空気孔１３１を介して煙突１３０の開口部１３２から外部に排出され、残部は窯１００の炭化室１０１の天井壁１０２に開けられた孔１３３，１３３，・・・を通って外部に排出される。また、このときには、炭化室１０１の内部は木材４００が赤熱されているから、作業者が内部を覗くと木材４００の炭化状態を知ることができる。このため、所定時間となったか否かについては、煙と臭いと施行温度とに加えて、前記空気孔１１２から当該木材４００の炭化状態を作業者が直接覗いて決定される。
【００７４】
出来上がった白炭４０１は、窯１００のドア部１１１をロック解除して開放した上で、台車３００ごと窯１００内から搬出される。赤熱した白炭４０１は、炭素密度が高くなっているため、木材４００の１／３程度の直径となりその分硬度が高くなっている。このため、白炭４０１は、実際には図示のものとは異なり、台車３００上に積載されたまま若干嵩が低くなり崩れた状態となっている。
【００７５】
ここで、消火箱２００を図示しないホイストとロープとを用いて、その下部の開放端が台車３００の最大高さよりも若干高くなる高さになるように吊り下げておく。そして、台車３００の前側の図示しない係合部にロープ５０１の一端を係合し、他端を図示しない巻き取り機に係合する。そして、この巻き取り機の駆動源を駆動することで、ロープ５０１を介して台車３００を前方へ牽引する。台車３００はレール５００上を滑るようにして消火箱２００の下方にまで移動する（窯出工程）。
【００７６】
この消火箱２００の下方に台車３００が移動した時点で、駆動源を停止するとともに、台車３００の係合部からロープ５０１を外す。しかる後に、図示しないホイストを操作して消火箱２００を降下させることにより、台車３００を消火箱２００内に閉じ込める。すると、台車３００上に搭載された白炭４０１は窒息消火される。場合によっては、窒素ガスで消火してもよい。この消火された白炭４０１は自然冷却される（冷却工程）。
【００７７】
この冷却工程の実行中に、別の台車３００を用いて次の窯入工程を再度実施する。ついて次の炭化工程を実施し、次の精錬工程を実施し、次の窯出工程を実行し、さらに次の冷却工程を実施することで、各工程をほぼ連続的に繰り返す。
【００７８】
以上説明したように、本実施形態によれば、窯１００は、蒲鉾状の炭化室１０１の前方に空気孔１１２を有するドア部１１１が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室１０１の後方に煙突部１３０が該炭化室１０１と連通状態で設けられているので、炭化室１０１の前方の空気孔１１２や天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・から外気を取り込み、木材４００の燃焼ガスを炭化室１０１の後方の空気孔１３１を介して煙突部１３０の開口１３２から効率よく排出することができ、例えば炭化室１０１の前方の空気孔１１２や天井壁１０２及び左右側壁１０３，１０４の孔１３３，１３３，・・・、或いは煙突部１３０の開口１３２を部分的に閉塞又は全開することで、その炭化室１０１内の温度調節が容易となる。また前記ドア部１１１を開いて台車３００を容易に搬出入できる。
【００７９】
また、本実施形態によれば、木材４００を台車３００に搭載して窯１００内に搬入する窯入工程と、前記搬入された木材４００を台車３００に搭載したままの状態で所定温度で焼いて炭化する炭化工程と、前記炭化された木材４００を前記所定温度よりも高い温度でさらに焼いて白炭４０１とする精錬工程と、前記白炭４０１を台車３００ごと窯１００外に取り出す窯出工程と、前記窯１００外に取り出された白炭４０１を台車３００ごと冷却する冷却工程とを備えたので、その窯入工程において、木材４００を作業性のよい窯１００外で台車３００に容易に搭載することができる。
【００８０】
また窯出工程において、かなりの高温となっている白炭４０１を台車３００に搭載された状態のまま短時間に窯外に取り出すことができるので、その作業性が改善され、作業者は高温に長時間晒されることがなくなる。
【００８１】
ところで、実際に、蒲鉾状の炭化室１０１の前方に空気孔１１２を有するドア部１１１が開閉可能に設けられるとともに、前記炭化室１０１の後方に煙突部１３０が該炭化室１０１と連通状態で設けられている窯１００内に、木材４００を台車３００に搭載して搬入し、その台車３００に搭載された木材４００を炭化した上で、精錬したところ、前方の木材４００から後方の木材４００にかけて、順次に精錬が行われることがわかった。これでは、台車３００に搭載した木材４００の位置により、良好な白炭が得られず、作業効率が低いものとなる。
【００８２】
この点、本実施形態によれば、少なくとも前記精錬工程においては、前記台車３００に備えたパイプ３５４，３５４，・・・や多孔板３５５等により、前記炭化室１０１の空気孔１１２等から流入する空気を、自然対流を利用して該台車３００に搭載した木材４００間に均一に流れるように導くようにしたので、台車３００に搭載した木材４００の位置にかかわらず、常に良好な白炭を製造することができる。このようにして、本実施形態によれば、作業環境の改善と作業効率の改善とを同時に図ることができる。
【００８３】
そして、最終的に得られた白炭は、燃焼しても二酸化炭素が発生しにくく、化学物質を浄化するなど、環境保全に役立つ種々の優れた性質を有するものである。
【００８４】
また、本実施形態の冷却工程において、台車３００に搭載された状態のままで窯１００外に取り出された白炭４０１を、前記窯１００とは別個に設けられた消火箱２００内に閉じ込めることにより、該白炭４０１を窒息消火するので、その作業性が改善されるとともに、赤熱した白炭４０１の消火作業を短時間に行うことができて、作業者は高温に長時間晒されることがなくなる。このようにして、作業環境の改善と作業効率の改善とを同時に図ることができる。
【００８５】
また消火中において、窯１００は高温であっても、引き続いて次の窯入工程を実施することができ、窯１００が自然冷却されるのを待つ必要がない。このため、全体の作業を実施する時間が大幅に短縮され、生産性が高くなる。さらに窯出工程と窯入工程とを繰り返したとしても、その工程間において、窯１００自身に加わる温度差が小さいので、耐火煉瓦がひび割れるなどの悪影響がでにくくなり、窯１００の長寿命化を図ることができる。そして、最終的に得られた白炭４０１は、燃焼しても二酸化炭素が発生しにくく、化学物質を浄化するなど、環境保全に役立つ種々の優れた性質を有するものである。
【００８６】
なお、この実施形態では、台車３００の台３０１の上面に、空気案内部材としてのパイプ３５４，３５４，・・・を並設するとともに列設し、その上に、木材４００を載せるための多孔板３５５を敷設しているが、長尺パイプに孔をあけて使用してもよい。また、パイプ３５４，３５４，・・・上に多孔板３５５を敷設しているが、この多孔板３５５に代えて網板を使用してもよい。
【００８７】
或いは、図１０に示す変形例のように、前記空気案内部材は、台車３００の台３０１の上面に、前方からの空気が流入可能な空間を形成するように複数の耐火煉瓦３５４ａ，３５４ａ，・・・を分散配置するとともに、各耐火煉瓦３５４ａ，３５４ａ，・・・上に、木材４００を載せるための多孔板３５５を敷設したものであってもよい。この場合においても、炭化室１０１の空気孔１０２から流入する空気を、各耐火煉瓦３５４ａ，３５４ａ，・・・間に形成される空間と多孔板３５５とを通して、台車３００に搭載した木材４００間に均一に流れるように導くことができる。また、この多孔板３５５に代えて網板を使用してもよい。さらに、台車３００の台３０１の上面に、パイプ３５４，３５４，・・・と、耐火煉瓦３５４ａ，３５４ａ，・・・とを適宜組み合わせて配置し、その上に多孔板３５５や網板を敷設するようにしてもよいのはもちろんである。
【００８８】
また、上記実施形態では、台車３００の台３０１の各壁３５１，３５２，３５３の適宜箇所には空気を通すための孔３５６，３５６，・・・が複数設けられているが、これに代えて、或いは、これに加えて台車３００の台３０１の底面にも同様の孔を設けることとしてもよい。その場合には、窯１００の炭化室１０１の底面をなすベース２と台車３００の台３０１の底面との間で形成される空間からも空気を取り込んで、該台車３００の台３０１上面に搭載した木材４００間に均一に流れるように導くことができる。
【００８９】
また、上記実施形態では、レール５００に沿って白炭４０１を搭載した台車３００をロープ５０１を介して牽引する巻き取り機とその動力源とを備えているが、レール５００に沿って木材４００を搭載した台車３００を押し込む押しこみ機とその動力源とを備えてもよい。これにより、前記窯出工程と同様に、前記窯入工程の作業効率をさらに向上させることができる。また、窯１００と消火箱２００とは、必ずしも対向配置する必要性はなく、例えば両者を横に並べてＵの字状のレール５００で連結することとしてもよい。さらに、レール５００を直角方向に曲げるターンテーブルを使用することとしてもよい。
【００９０】
上記実施形態では、木材４００は、台車３００上に縦向きに並べられるが、この木材４００は、横向きに積み重ねて台車３００に搭載されるようにしてもよい。これにより、複数本の木材３００が安定した姿勢を維持したまま窯１００内に同時に搬入され、従来のように木材４００を窯内に縦向きにして順次に詰め込む場合に比べて、作業者の負担が軽減される。これにより木材４００を窯に搬入する際の作業効率が向上する。同様に、白炭４０１を窯１００から取り出す際の作業効率が向上する。
【００９１】
また、この実施形態では、消火箱２００を吊り下げておき、窯１００からこの消火箱２００の下方にまで白炭４０１を搭載した台車３００が案内されてきた時点で、この消火箱２００を降下させるようにしているが、消火箱２００を例えばベース２上に立設された支柱に沿って昇降自在にすることとしてもよい。昇降手段はジャッキなどであってもよい。さらに、消火箱２００を例えばベース２上に固定しておいて、その消火箱２００の窯１００との対向面に開閉ドアを設けてもよい。これらにより、消火箱２００の吊り作業がなくなり、冷却工程の作業効率をさらに向上させることができるとともに、作業環境の向上をも図ることができる。
【００９２】
また、この実施形態では、消火箱２００の裏面に断熱材で被覆された鉄板で構成されているため、自然冷却するための時間が長くなることがある。そこで、消火箱２００を強制的に空冷又は水冷することで、かかる冷却時間の短縮化を図ることとしてもよい。さらに、窯１００の各壁１０２〜１０６内に導水管を設けておき、この導水管に供給した水を窯１００からの伝熱で加熱して温水又は蒸気として他所に供給することとしてもよい。その場合、窯１００を複数化することで、安定した温水の供給量を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の一実施形態に係る白炭製造装置の全体構造を示す図であって（ａ）は窯と消火箱とを対向配置した場合の側断面図、（ｂ）はその場合の窯の正面図である。
【図２】窯の構造図であって（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面断面図、（ｃ）は正面図である。
【図３】窯の全体構成を示す斜視図である。
【図４】消火箱の構造図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は側断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は正面断面図である。
【図５】台車の構造図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】台車の全体構成を示す斜視図である。
【図７】台車の部分拡大図であって、使用時の空気の流れを示すものである。
【図８】本装置を用いた白炭製造方法を示す図である。
【図９】従来の白炭製造方法を示す図である。
【図１０】変形例に係る台車の部分拡大図であって、使用時の空気の流れを示すものである。
【符号の説明】
【００９４】
１  本装置
２  ベース
１００  窯
１０１  炭化室
１０２〜１０６  各壁
１１０  窯室口
１１１  ドア部
１１２  空気孔
１３０  煙突
１３１  空気孔
１３２  開口
１３３  孔
２００  消火箱（密閉室、蓋状体に相当する。）
２０２〜２０６  各壁
２０７  受け皿部
２０７ａ  溝部
３００  台車
３０１  台
３０２  ポール
３０３  回転シャフト
３０４  ベアリング
３０５  保護板
３５１〜３５３  各壁（空気案内部材に相当する。）
３５４  パイプ（空気案内部材に相当する。）
３５４ａ  耐火煉瓦（空気案内部材に相当する。）
３５５  多孔板（空気案内部材に相当する。）
３６６  孔
４００  木材
４０１  白炭
５００  レール
５０１  ロープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009197212.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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