(57)【要約】【課題】乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減するウエビングガイド構造を得る。【解決手段】センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂにはウエビング挿通用のガイド孔３８が形成されており、かかるガイド孔３８の内周下縁部３８Ａが下縁後部３８Ａ１と下縁前部３８Ａ２とを備えている。ウエビング１２は引出し時には下縁前部３８Ａ２を通り、巻取り時には下縁後部３８Ａ１を通る。そして、下縁後部３８Ａ１のみにブラシ４０が取り付けられている。【選択図】図１
2009073277.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラーに内張りされた車両用内装部材の所定高さに設けられたウエビング挿通用のガイド孔に、ウエビング巻取方向に付勢された乗員拘束用のウエビングを挿通させることにより所定経路に沿って移動するウエビングをガイドするウエビングガイド構造であって、
前記ガイド孔の内周下縁部は、略車両前後方向に沿って延在する下縁後部と、この下縁後部に連続して設けられ略車両前方上向きに傾斜した下縁前部と、を備えており、
前記下縁後部にのみ、ウエビングの表面に接触してウエビングの表面を清掃する清掃手段を設けた、
ことを特徴とするウエビングガイド構造。
【請求項２】
前記ピラーはセンタピラーであり、又前記車両用内装部材はセンタピラーガーニッシュであり、
前記ガイド孔は、センタピラーガーニッシュに直接形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のウエビングガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員拘束用のウエビングが挿通されるウエビングガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ウエビングの表面の汚れを取るためのクリーニング機構を備えた技術が開示されている。簡単に説明すると、ショルダアンカにブラシケースを装着し、このブラシケース内をウエビングが挿通するようにする。そして、ブラシケースの内側両面に清掃用のブラシをそれぞれ取り付け、ウエビングの表面にそのブラシをそれぞれ接触させるというものである。
【特許文献１】特開平０８−４０１９７号公報
【特許文献２】実開平０６−２２１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術による場合、ウエビングの引出し時及び巻取り時のいずれにおいても、一対のブラシがウエビングの表面に接触した状態となる。このため、ウエビング装着時にウエビングの引出し抵抗が増え、乗員のウエビングの装着操作性が低下する。
【０００４】
なお、特許文献２にも、ブラシを設けた技術が開示されているが、その目的は冷気がウエビング挿通孔から車室内へ侵入するのを防止することにあり、特許文献１と同じ課題が発生する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減することができるウエビングガイド構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、ピラーに内張りされた車両用内装部材の所定高さに設けられたウエビング挿通用のガイド孔に、ウエビング巻取方向に付勢された乗員拘束用のウエビングを挿通させることにより所定経路に沿って移動するウエビングをガイドするウエビングガイド構造であって、前記ガイド孔の内周下縁部は、略車両前後方向に沿って延在する下縁後部と、この下縁後部に連続して設けられ略車両前方上向きに傾斜した下縁前部と、を備えており、前記下縁後部にのみ、ウエビングの表面に接触してウエビングの表面を清掃する清掃手段を設けた、ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載のウエビングガイド構造において、前記ピラーはセンタピラーであり、又前記車両用内装部材はセンタピラーガーニッシュであり、前記ガイド孔は、センタピラーガーニッシュに直接形成されている、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の本発明によれば、乗員がウエビングを装着する際には、ウエビングはガイド孔の内周下縁部のうち下縁前部上を相対的に摺動しながら引き出される。従って、ウエビングの表面は清掃手段に接触しないので、ウエビングの引出し抵抗は増加しない。よって、乗員はウエビングを従来通り円滑に引き出して装着することができる。
【０００９】
一方、乗員がウエビングの装着状態を解除すると、ウエビングは付勢力によってウエビング巻取方向へ移動し、巻き取られる。このとき、ウエビングはガイド孔の内周下縁部のうち下縁後部上を相対的に摺動しながら巻き取られていく。従って、ウエビングの表面は清掃手段に接触し、ウエビングの表面の汚れが除去又は低減される。
【００１０】
請求項２記載の本発明によれば、本発明の適用対象が、センタピラーに内張りされるセンタピラーガーニッシュとされている。少なくともフロントシート（ドライバ席）には乗員が着座してウエビングを装着しているので、使用頻度としてはセンタピラーガーニッシュに設けられたガイド孔が一番高い。従って、ウエビングの表面の清掃効果が最も効果的に現れる。
【００１１】
また、ガイド孔がセンタピラーガーニッシュに直接形成されているので、別部品をセンタピラーガーニッシュに取り付ける場合に比べて、部品点数が少なくなる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るウエビングガイド構造は、乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減することができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項２記載の本発明に係るウエビングガイド構造は、使用頻度の高いシートベルト装置のウエビングを長期間に亘って良好に保つことができると共に、低コストで請求項１記載の本発明が有する効果を得ることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係るウエビングガイド構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。
【００１５】
図３には、乗員のウエビング装着状態を車両前方側から見た正面図が示されている。また、図４には、車室内の外観斜視図が示されている。これらの図に示されるように、３点式のシートベルト装置１０は、乗員拘束用のウエビング１２と、車体フロア１４に固定されると共にウエビング１２の一端部が係止されたアンカプレート１６と、ウエビング１２の他端部を巻き取るウエビング巻取装置１８と、ウエビング１２の中間部が挿通可能に係止されたショルダアンカ２０と、車両用シート２２の車両中央側の側部に立設されたバックル装置２４と、ウエビング１２の中間部に挿通された状態で支持されてバックル装置２４に係合可能とされたタングプレート２６と、によって主要部が構成されている。
【００１６】
補足すると、このウエビング巻取装置１８は、ピラーインナパネル２８及びピラーアウタパネル３０によって閉断面構造に構成されて車両骨格部材を構成するセンタピラー３２の下端部付近に配設されている。ウエビング巻取装置１８はウエビング１２の他端部が係止されるスプールを備えており、かかるスプールが図示しないぜんまいばねによってウエビング巻取回転方向へ常時回転付勢されている。
【００１７】
また、タングプレート２６をバックル装置２４に係合させた状態で、タングプレート２６からアンカプレート１６までのウエビング１２がラップ側のウエビング１２Ａとされ、タングプレート２６からショルダアンカ２０までのウエビング１２がショルダ側のウエビング１２Ｂとされる。
【００１８】
さらに、図３においては、バックル装置２４を車体フロア１４から立設させているが、これに限らず、車両用シート２２のシートクッション２２Ｂの車両幅方向内側の側面にバックル装置を固定してもよい。
【００１９】
ここで、上述したピラーインナパネル２８の車室内側の面には、車両用内装部材としての樹脂製のセンタピラーガーニッシュ３４が図示しない樹脂クリップ等で内張りされている。センタピラーガーニッシュ３４は、車体フロア１４からセンタピラー３２の中間部まで付近を覆うセンタピラーガーニッシュロア３４Ａと、センタピラーガーニッシュロア３４Ａの上端部からルーフヘッドライニング３６までを覆うセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂと、に分割されている。なお、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの下端部にセンタピラーガーニッシュロア３４Ａの上端部が車室内側から重合される位置関係になっている。
【００２０】
上記センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの高さ方向中間部付近に、ウエビング挿通用のガイド孔３８が形成されており、以下に詳細に説明する。
【００２１】
図１及び図２に示されるように、ガイド孔３８は、車室内側から見て略上下逆向きの「へ」の字状に形成されており、内周下縁部３８Ａは、略車両前後方向に沿って延在する下縁後部３８Ａ１と、この下縁後部３８Ａ１に連続して形成されかつ略車両前方上向きに傾斜した下縁前部３８Ａ２と、を備えている。なお、ガイド孔３８は長孔として形成されているので、内周上縁部３８Ｂも内周下縁部３８Ａと略同一形状に形成されており、下縁後部３８Ｂ１及び下縁前部３８Ｂ２を備えているが、内周上縁部３８Ｂにはウエビング１２は接触しないので、必ずしも内周下縁部３８Ａと同様の形状にする必要はなく、直線状等にしてもよい。但し、ガイド孔３８を略長孔形状に形成することで、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの必要以上の剛性低下を回避できる等のメリットがある。また、本実施形態では、下縁後部３８Ａ１を略車両前後方向に沿った緩やかな曲線状に形成しているが、これに限らず、下縁後部を略車両前後方向に沿った直線状に形成してもよい。ウエビング３４の下縁後部３８Ａ１及び下縁前部３８Ａ２間での円滑な移動を重視する場合は本実施形態のように下縁前部３８Ａ２に対して連続的に繋がる緩やかな曲線状を採用すればよいし、ウエビング３４の巻取り時のクリーニング性能を重視するのであれば、曲線状よりも直線状にした方がブラシ４０の先端部をウエビング１２の表面に均等に接触させ易いので、直線状にする構成を採用すればよい。
【００２２】
上記下縁後部３８Ａ１及び下縁前部３８Ａ２のそれぞれの幅方向寸法は、ウエビング１２の幅方向寸法以上に設定されている。換言すれば、ガイド孔３８の内周下縁部３８Ａにおいてウエビング巻取り時にウエビング１２と当たる範囲に下縁後部３８Ａ１が設定されており、ウエビング引出し時にウエビング１２と当たる範囲に下縁前部３８Ａ２が設定されている。
【００２３】
図１及び図２に示されるように、上述したセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂのガイド孔３８の下縁後部３８Ａ１の裏面側（意匠面と反対側の面でピラーインナパネル２８と対向する面）には、清掃手段としてのブラシ４０が取り付けられている。ブラシ４０は下縁後部３８Ａ１に沿って接着剤等によって固着されており、車室内側からガイド孔３８を見た場合に下縁後部３８Ａ１からブラシ４０の先端部が突出するように位置決めされている。
【００２４】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２５】
乗員が車両用シート２２に着座した後、ウエビング１２を装着するには、タングプレート２６を把持してウエビング１２をぜんまいばねの付勢力に抗してウエビング巻取装置１８のスプールから所定量引き出した後、タングプレート２６をバックル装置２４に係合させればよい。タングプレート２６をバックル装置２４に係合させると、ラップ側のウエビング１２Ａ及びショルダ側のウエビング１２Ｂによって乗員は３点式のシートベルト装置１０の装着状態となることができる。
【００２６】
ここで、乗員がタングプレート２６を把持してウエビング１２を装着する際には、ウエビング１２はガイド孔３８の内周下縁部３８Ａのうち下縁前部３８Ａ２上を相対的に摺動しながら引き出される。従って、ウエビング１２の表面はブラシ４０の先端部に接触しないので、ウエビング１２の引出し抵抗は増加しない。よって、乗員はウエビング１２を従来通り円滑に引き出して装着することができる。
【００２７】
なお、ウエビング１２の引出し時にウエビング１２がガイド孔３８の内周下縁部３８Ａの下縁前部３８Ａ２を通り、下縁後部３８Ａ１を通らないのは、通常、車両用シート２２のシートバック２２Ａの位置がセンタピラー３２の真横よりも車両前方側にあるため（シートポジションとセンタピラー３２との位置関係）、乗員がタングプレート２６を把持してバックル装置２４へ係合させる動作をすると、ウエビング１２は相対的に車両前方側へ引っ張られるためである。
【００２８】
一方、降車時等において、乗員がバックル装置２４のレリーズボタンを押し、ウエビング１２の装着状態を解除すると、ウエビング１２はウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力によってスプールに巻き取られていく。つまり、ウエビング１２は、ウエビング巻取方向へ移動する。このとき、ウエビング１２はガイド孔３８の内周下縁部３８Ａのうち下縁後部３８Ａ１上を相対的に摺動しながら巻き取られていく。従って、ウエビング１２の表面はブラシ４０の先端部に接触し、ウエビング１２の表面の汚れが除去又は低減される。
【００２９】
なお、ウエビング１２の巻取り時にウエビング１２がガイド孔３８の内周下縁部３８Ａの下縁後部３８Ａ１を通り、下縁前部３８Ａ２を通らないのは、通常、タングプレート２６をバックル装置２４から解離させると、乗員はタングプレート２６から手を離す。そうすると、ウエビング１２に作用しているのは、ウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力だけとなるので、ウエビング１２はアンカプレート１６とウエビング巻取装置１８とを両端としてガイド孔３８に中間部が引っ掛かった状態となり、この状態でウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力によってテンションがかかるので、下縁後部３８Ａ１を通るためである。
【００３０】
以上の説明から解るように、本実施形態に係るウエビングガイド構造によれば、乗員のウエビング１２の装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビング１２の表面の汚れを除去又は低減することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、使用頻度の高いセンタピラーガーニッシュ３４に対して上記ウエビングガイド構造を適用したので、ウエビング１２の表面の清掃効果が最も効果的に現れる。その結果、長期間に亘ってその車両用シート２２のウエビング１２の状態を良好に保つことができる。
【００３２】
加えて、本実施形態では、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂにガイド孔３８を直接形成したので、別部品をセンタピラーガーニッシュアッパに取り付ける場合に比し、部品点数が少なく、低コストで済む。
【００３３】
さらに、本実施形態に係るウエビングガイド構造を適用することにより、所謂エンドロックの発生を防止又は抑制することができるという効果も得られる。すなわち、長期間ウエビング１２を使用することによりウエビング１２の表面が汚れてくると、ウエビング１２の引出し及び巻取り時の抵抗が増加し、特にウエビング巻取装置１８で巻取る際の巻取力（ぜんまいばねの付勢力）が不足してくる。かかる不具合を解消するためには、ウエビング１２の経年劣化を見込んでウエビング巻取装置１８の初期巻取力を予め設定しておく（即ち、ぜんまいばねのばね定数が高いものを予め使用する）ことが考えられるが、その場合、乗員がウエビング１２の装着を解除してウエビング１２を全量ウエビング巻取装置１８のスプールに巻き取らせた際にロック機構が作動してロック状態となる所謂エンドロックが発生する可能性がある。しかし、本実施形態によれば、ウエビング１２の表面の汚れを落とすことができるので、ぜんまいばねの付勢力を特に強くする必要はない。よって、エンドロックの発生も防止又は抑制することができる。また、乗員がウエビング１２を装着している場合にショルダ側のウエビング１２Ｂから乗員の胸部が受ける圧迫感が強くなることもない。
【００３４】
（参考例）
次に、図５を用いて、参考例について簡単に説明しておく。なお、この参考例は、本発明の実施形態ではなく、参考的に開示することを目的としたものである。
【００３５】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、この参考例では、ウエビング巻取装置５０のウエビングガイド５２にブラシ５４を設けた点に特徴がある。すなわち、ウエビング巻取装置５０は平面視でコ字状のフレーム５６を備えており、左右のフレーム５６の上端部には金属製のウエビングガイド５２が取り付けられている。ウエビングガイド５２は平面視で枠状のガイド部５２Ａを備えており、かかるガイド部５２Ａのガイド孔５３内をウエビング１２が挿通されている。さらに、ガイド部５２Ａの車室内側に延出された延出部５２Ａ’の下面に所定長さのブラシ５４が取り付けられている。ブラシ５４の毛足の長さは、スプール５５へのウエビング１２の巻径が全量巻取り状態よりも所定長さ手前のところでブラシ５４の先端部がウエビング１２の表面に接触する長さに設定されている。
【００３６】
上記構成によれば、図５（Ａ）に示されるように、所定量以上ウエビング１２が引き出されると、スプール５５へのウエビング１２の巻径が減少するので、ブラシ５４の先端部がウエビング１２の表面には接触しなくなる。従って、ウエビング引出し時の操作荷重はブラシ５４が接触している間（ウエビング引出し初期）は多少抵抗があるかもしれないが、すぐに軽くなる。一方、図５（Ｂ）に示されるように、ウエビング巻取り時には、スプール５５へのウエビング１２の巻径が所定値以上になると、ウエビング１２の表面にブラシ５４の先端部に接触し、清掃が行われる。
【００３７】
〔実施形態の補足説明〕
なお、上述した実施形態では、清掃手段としてブラシ４０を用いたが、これに限らず、ウエビング巻取り時にウエビング１２の表面に接触してウエビング１２の表面に付着した汚れを落とすことができる構成であればすべて適用可能である。
【００３８】
また、上述した実施形態では、ガイド孔３８をセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂに直接形成する構成を採ったが、これに限らず、センタピラーガーニッシュアッパとは別体のベゼルにガイド孔３８に相当する孔を形成すると共にブラシ４０を予め取り付けておき、当該ベゼルをセンタピラーガーニッシュアッパに嵌着させる構成を採ってもよい。
【００３９】
さらに、上述した実施形態では、センタピラー３２のセンタピラーガーニッシュ３４に本発明を適用したが、これに限らず、クォータピラー側のピラーガーニッシュに本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本実施形態に係るウエビングガイド構造の全体構成を示す側面図であり、（Ａ）はウエビング引出し時の状態を示しており、（Ｂ）はウエビング巻取り時の状態を示している。
【図２】図１（Ｂ）の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】乗員のウエビング装着状態を車両前方側から見た正面図である。
【図４】車室内の外観斜視図である。
【図５】参考例に係り、図１（Ａ）、図１（Ｂ）に対応するウエビング巻取装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１２      ウエビング
３２      センタピラー（ピラー）
３４      センタピラーガーニッシュ（車両用内装部材）
３８      ガイド孔
３８Ａ    内周下縁部
３８Ａ１    下縁前部
３８Ａ２    下縁後部
４０      ブラシ（清掃手段）
【図１】
2009073277.tif 000003
【図２】
2009073277.tif 000004
【図３】
2009073277.tif 000005
【図４】
2009073277.tif 000006
【図５】
2009073277.tif 000007