(57)【要約】【課題】ＲＤＳによる代替放送局サーチが行われている期間等に、ノイズの影響を無くすために、音声ミュート状態に設定することができる車載用ＦＭ受信機を提供する。【解決手段】ゲート制御回路１７は、コンパレータ１８、直流電圧源１９、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１及び音声ミュート信号入力端子Ｐ１を有している。音声ミュート信号入力端子Ｐ１に音声ミュート信号が入力されると、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１はオンし、そのコレクタはロウレベルになり、これが第２のゲート制御信号として、ゲート回路２０に供給される。ゲート回路２０のスイッチ２１は第２のゲート制御信号が発生したときに開く。すると、コンデンサＣに保持されている電圧がオペアンプ１３に入力される。コンデンサＣに保持されている電圧は、音声ミュート信号入力前の受信信号に対応するものであるから、オペアンプ１３の出力は第２のゲート制御信号が発生している期間、一定電圧となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
受信信号からパルスノイズを検出するパルスノイズ検出回路と、
検出されたパルスノイズに基づいて第１のゲート制御信号を発生するとともに、音声ミュート信号を入力する端子を備え、音声ミュート信号に基づいて第２のゲート制御信号を発生するゲート制御回路と、
第１のゲート制御信号の発生中に受信信号をゲートしてパルスノイズを除去するとともに、第２のゲート制御信号の発生中にも受信信号をゲートして音声ミュート状態にするゲート回路と、を備えることを特徴とするノイズキャンセラ。
【請求項２】
前記ゲート制御回路は、前記端子に印加された音声ミュート信号に応じて前記第２のゲート制御信号を発生するトランジスタを備えることを特徴とする請求項１に記載のノイズキャンセラ。
【請求項３】
前記音声ミュート信号は、ＲＤＳによる代替放送局サーチが行われている期間に発生する信号であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のノイズキャンセラ。
【請求項４】
前記音声ミュート信号は、受信信号の電界強度を示すＳメータ出力に基づいて作成されたことを特徴とする請求項３に記載のノイズキャンセラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノイズキャンセラに関し、特に、車載用ＦＭ受信機に利用されるノイズキャンセラに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用ＦＭ受信機においては、ドアミラーノイズやイグニッションノイズへの対策が必要とされる。これらのノイズは高周波のパルスノイズであり、これらを除去するためにノイズキャンセラが使用される。ノイズキャンセラは、ドアミラーノイズ等のパルスノイズを受信信号（ＩＦ信号）等の高周波成分から検出し、これに応じて受信信号をゲートすることにより、パルスノイズを除去する回路である。ノイズキャンセラについては、例えば特許文献１，２に記載されている。
【０００３】
一方、車載用ＦＭ受信機において、ヨーロッパ放送連合によってＲＤＳ（ラジオデータシステム）が提案され、今日では実用化されている。このＲＤＳでは、或局の受信中に車両の移動で放送エリアを外れたときに、自動的に同じ放送を行っている代替放送局をサーチして、選局し直すことができる。ＲＤＳについては、例えば特許文献３に記載されている。
【特許文献１】特開平６−１１２８５１号公報
【特許文献２】特開平６−１１２８５３号公報
【特許文献３】特開平６−３２６５６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載用ＦＭ受信機において、上述のＲＤＳによる代替放送局サーチが行われている期間（２０ミリ秒程度）や、ＡＭ／ＦＭの切り替え時等に、ノイズの影響を無くすために音声ミュート状態（消音状態）に設定したいという要求がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のノイズキャンセラは、上述した課題に鑑みてなされたものであり、受信信号からパルスノイズを検出するパルスノイズ検出回路と、検出されたパルスノイズに基づいて第１のゲート制御信号を発生するとともに、音声ミュート信号を入力する端子を備え、音声ミュート信号に基づいて第２のゲート制御信号を発生するゲート制御回路と、第１のゲート制御信号の発生中に受信信号をゲートしてパルスノイズを除去するとともに、第２のゲート制御信号の発生中にも受信信号をゲートして音声ミュート状態にするゲート回路と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のノイズキャンセラによれば、端子から音声ミュート信号を入力するだけで、パルスノイズ除去機能に加えて、音声ミュート機能が得られる。特に、ＲＤＳの車載用ＦＭ受信機に適用することで、代替放送局サーチが行われている期間中に音声ミュート状態が得られる。また、ノイズキャンセラを利用しているので回路規模を最小限に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、ＦＭ受信機の一部の回路構成を示しており、特にノイズキャンセラを含む回路構成を示している。
【０００８】
図２は、ドアミラーノイズ等のパルスノイズを除去するという、ノイズキャンセラの動作を説明する波形図であり、図３は、ノイズキャンセラを使用して音声ミュートを行う場合の動作を説明する波形図である。
【０００９】
ＩＦ回路１０は、受信信号（ＲＦ信号）をＩＦ信号（中間周波数信号）に変換する。ＩＦ回路１０からのＩＦ信号は検波回路２３によって検波され、オーディオ信号となる。検波回路２３からの検波信号であるオーディオ信号は、ＬＰＦ１１（ローパスフィルタ）によって遅延された上で、アンプ１２によって増幅され、オペアンプ１３の非反転入力端子に供給される。（図２（ａ）参照）
【００１０】
検波回路２３からのオーディオ信号は、ＬＰＦ１１の他にＨＰＦ１４（ハイパスフィルタ）にも入力される。ＨＰＦ１４は、オーディオ信号からその高周波雑音成分を抽出する。この高周波雑音成分には、ドアミラーノイズ等のパルスノイズが含まれている。（図２（ｂ）参照）
【００１１】
アンプ１５はＨＰＦ１４の出力を増幅してパルスノイズ検出回路１６に供給する。パルスノイズ検出回路１６はＡＧＣアンプを含む構成を有しており、このパルスノイズ検出回路１６によって検出されるパルスノイズはその後段のゲート制御回路１７に供給される。
【００１２】
ゲート制御回路１７は、コンパレータ１８、直流電圧源１９、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１及び音声ミュート信号入力端子Ｐ１を有している。パルスノイズ検出回路１６の出力はコンパレータ１８の反転入力端子に供給されている。コンパレータ１８の非反転入力端子には直流電圧源１９からの基準電圧が供給されている。パルスノイズ検出回路１６によってパルスノイズが検出され、このパルスノイズの電圧が基準電圧より大きいとき、コンパレータ１８の出力はロウレベルになり、これが第１のゲート制御信号として、後段のゲート回路２０に供給される。（図２（ｃ）参照）
【００１３】
また、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のコレクタはコンパレータ１８の出力に接続されており、そのベースに音声ミュート信号入力端子Ｐ１が接続されている。ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のエミッタは接地されている。音声ミュート信号入力端子Ｐ１に音声ミュート信号（ハイレベル）が入力されると、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１はオンし、そのコレクタはロウレベルになり、これが第２のゲート制御信号として、後段のゲート回路２０に供給される。（図３（ａ），（ｂ）参照）
【００１４】
尚、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のコレクタとコンパレータ１８の出力端子とは接続されているが、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１がオンしたときには、コンパレータ１８の出力レベルにかかわらず、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のコレクタの電圧は強制的にロウレベルになるように、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のオン抵抗は十分低く設定されている。
【００１５】
ゲート回路２０はアナログスイッチ等のスイッチ２１と直流電圧源２２を有している。スイッチ２１は第１及び第２のゲート制御信号が発生していないときは閉じており（即ち、オンしており）、オペアンプ１３の反転入力端子に直流電圧源２２からの直流電圧が印加される。この状態では、オペアンプ１３からアンプ１２の出力が得られるようになっている。尚、図示しないが、オペアンプ１３の出力はステレオデコーダ、電子ボリューム、パワーアンプ等を通して車両内の前後左右のスピーカに供給されるようになっている。
【００１６】
また、スイッチ２１は第１のゲート制御信号が発生したときは開く（即ち、オフする）。すると、オペアンプ１３の非反転入力端子と反転入力端子の間に接続されているコンデンサＣに保持されている電圧がオペアンプ１３に入力される。コンデンサＣに保持されている電圧は、パルスノイズ発生前の受信信号に対応するものであるから、オペアンプ１３の出力は、パルスノイズが除去された波形となる。（図２（ｄ）参照）
【００１７】
また、スイッチ２１は第２のゲート制御信号が発生したときにも開く。すると、同様にして、コンデンサＣに保持されている電圧がオペアンプ１３に入力される。コンデンサＣに保持されている電圧は、音声ミュート信号入力前の受信信号に対応するものであるから、オペアンプ１３の出力は、第２のゲート制御信号が発生している期間、一定電圧となる。つまり、この期間は音声ミュートの期間となる。
【００１８】
このように、上述の回路によれば、ドアミラーノイズ等のパルスノイズを除去することができるとともに、音声ミュート信号入力端子Ｐ１に音声ミュート信号を入力することで、ＦＭ受信機を音声ミュート状態に設定することができる。また、ＦＭ受信機にこの音声ミュート機能を加えるためには、ゲート制御回路１７にＮＰＮ型トランジスタＴｒ１及び音声ミュート信号入力端子Ｐ１を設けるだけでよいので、回路規模を最小限に抑えることができる。
【００１９】
本発明の回路は、ＲＤＳのシステムに用いて好適であり、ＲＤＳによる代替放送局サーチが行われている期間に、音声ミュート信号入力端子Ｐ１に音声ミュート信号を供給することで、ＦＭ受信機を音声ミュート状態に設定することができる。そのようなシステム構成の例は、図４に示すように、ＦＭ受信機１００、ＲＤＳデコーダ２００、マイクロコンピュータ３００を有している。
【００２０】
ＦＭ受信機１００は、図１の回路を含んでおり、検波回路２３の出力である検波信号がＲＤＳデコーダ２００に供給される。ＲＤＳでは、ＲＤＳデータ（同一プログラムネットワークの周波数情報等）が多重に送信されてくるため、検波信号には、このＲＤＳデータが含まれている。そして、車両の移動により、受信中の放送局からの受信信号の電界強度が一定値以下になった場合には、ＲＤＳデコーダ２００は、ＲＤＳデータを利用して、同一プログラムを放送している受信状態が良好な代替局をサーチする。このとき、ＩＦ回路１０から出力されるＳメータ出力（受信信号の電界強度を示す直流電圧）が利用される。即ち、Ｓメータ出力が一定値以下になるとＲＤＳデコーダ２００は代替放送局サーチを開始する。マイクロコンピュータ３００は、ＲＤＳデコーダ２００から代替放送局の周波数情報を受け取り、この周波数情報に基づいてＦＭ受信機１００のＰＬＬ回路で構成された局部発振回路の周波数を変更する。これにより、放送局Ａから他の放送局Ｂへ自動的に切り替えることができる。
【００２１】
また、マイクロコンピュータ３００は、ＲＤＳデコーダ２００からの通知に基づいて、代替放送局サーチが行われている期間に、音声ミュート信号を音声ミュート信号入力端子Ｐ１に供給する。すなわち、図５に示すように、マイクロコンピュータ３００は代替放送局サーチ期間中に音声ミュート信号入力端子Ｐ１をハイレベルに設定することにより、前述のように、ゲート制御回路１７から第２のゲート制御信号が発生し、ＦＭ受信機を音声ミュート状態に設定することができる。これにより、代替放送局サーチが行われている期間に発生するノイズの影響を無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態による回路の構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態による回路のノイズ除去動作を説明する波形図である。
【図３】本発明の実施形態による回路の音声ミュート動作を説明する波形図である。
【図４】ＲＤＳのシステム構成を示すブロック図である。
【図５】ＲＤＳのシステムの音声ミュート動作を説明する波形図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ＩＦ回路        １１  ＬＰＦ（ローパスフィルタ）    １２  アンプ
１３  オペアンプ      １４  ＨＰＦ（ハイパスフィルタ）    １５  アンプ
１６  パルスノイズ検出回路      １７  ゲート制御回路      １８  コンパレータ
１９  直流電圧源      ２０  ゲート回路        ２１  スイッチ
２２  直流電圧源      １００  ＦＭ受信機      ２００  ＲＤＳデコーダ
３００  マイクロコンピュータ    Ｔｒ１  ＮＰＮ型トランジスタ
【図１】
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【図２】
2009005199.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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