(57)【要約】【課題】シートに着座した乗員の前方に配置されたテーブルが車両前面衝突時に乗員と衝突することを防止すると共に、テーブルの裏面に設けた乗員膝保護装置で乗員膝部を拘束して保護する。【解決手段】シートクッション９の両側より突出させた回転シャフト１０の両端に車室外側アーム１１と車室内側アーム１２を連結させ、その車室外側アーム１１の先端部に２軸方向に回転自在とするテーブル２を取り付け、テーブル非使用時には、シートバック８の背面に格納し、テーブル使用時には乗員Ｍの前方へ引き出してテーブル２を車室内側アーム１２の先端に設けたロック部２０にロックして固定する。また、車両前面衝突時には、乗員大腿部３の上方位置にあるテーブル２を乗員膝部４と対向する位置へと回転移動させ、そのテーブル２の裏面に設けたエアバック５を展開して乗員膝部４及び膝下部位を拘束して保護する。【選択図】図６
2009208566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用シートに着座した乗員の前方に配置されるテーブルと、
前記テーブルを乗員大腿部の上方である第１の位置と、乗員膝部と対向する第２の位置との間で、前記テーブルを回転自在とするテーブル回転支持手段と、
前記テーブルの裏面に設けられ、車両前面衝突時に前記テーブル回転支持手段が前記テーブルを第１の位置から第２の位置に回転させた時に乗員膝部を拘束して保護する乗員膝保護装置と、を備えた
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記乗員膝保護装置は、前記テーブルの裏面に配置されるエアバッグ及びこのエアバッグを展開させるインフレータからなる
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項３】
請求項２に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記インフレータは、前記エアバッグの展開状態を乗員の体格に応じて段階的に展開可能とする多段式構造である
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１項に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブル回転支持手段は、
前記シートクッションの内部に配置される回転シャフトと、
前記シートクッションの両サイドから突出する前記回転シャフトの両端に垂直固定され、前記テーブルと連結される車室外側アーム及び車室内側アームと、
前記シートクッションの内部に配置され、前記回転シャフトを回転させる回転駆動部と、を備え、
前記回転駆動部は、車両前面衝突時に前記回転シャフトを回転させてその両端に固定した前記車室外側アーム及び車室内側アームと共に前記テーブルを、第１の位置から第２の位置へと移動させると共にその回転速度を加速させる
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか１項に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブルを第１の位置にロックして位置決め固定すると共に、車両前面衝突時にロックが解除される第１ロック手段と、前記テーブルを第２の位置にロックして位置決め固定する第２ロック手段と、からなるテーブル回転位置ロック手段を備えた
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項６】
請求項４または請求項５の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブルは、前記車室外側アームの先端部に対して２軸方向にそれぞれ回動自在に取り付けられている
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項７】
請求項６に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブルは、前記車室内側アームの先端部に設けられたストライカーに係合してロックされるロック部を有している
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項８】
請求項７に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブルは、前記自動車用シートへの乗員乗り降り時に、前記ロック部と前記ストライカーとのロックを解除してシート側方よりシートバックの背面へと格納される
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【請求項９】
請求項１から請求項８の何れか１項に記載の乗員膝保護装置付き回転テーブルであって、
前記テーブルは、助手席シートに設けられた
ことを特徴とする乗員膝保護装置付き回転テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートに着座した乗員の前方に配置されるテーブルに膝部を拘束して保護する乗員膝保護装置付き回転テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両前席シートバック背面に設置したパーソナルコンピュータを操作する後部座席に着座するユーザ（後席乗員）を、車両前面衝突から保護するための構造が提案されている（例えば、特許文献１等に記載）。
【０００３】
かかる特許文献１に記載の構造は、車両前席シートバック背面に設置されたディスプレイ装置と、キーボードを含む操作部と、これらを支持する基部とから構成されている。パーソナルコンピュータの操作時には、操作部を基部から後席乗員方向へスライドさせて使用するが、車両前面衝突時には、後席乗員が操作部を基部の下或いは中へと変位させることにより乗員への荷重入力を減少させ、安全性を確保する仕組みとしている。
【特許文献１】特開平４−２１２６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、シートバック背面に設置された基部が残るため、どうしても基部と乗員との衝突を回避することができない。
【０００５】
そこで、本発明は、自動車用シートに着座した乗員の前方に配置されたテーブルが車両前面衝突時に乗員と衝突することを防止すると共に、テーブルの裏面に設けた乗員膝保護装置で乗員膝部を拘束して保護する乗員膝保護装置付き回転テーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の乗員膝保護装置付き回転テーブルは、自動車用シートに着座した乗員の前方に配置されるテーブルと、このテーブルを乗員大腿部の上方である第１の位置と、乗員膝部と対向する第２の位置との間で、該テーブルを回転自在とするテーブル回転支持手段と、を備えている。
【０００７】
さらに、本発明の乗員膝保護装置付き回転テーブルは、車両前面衝突時にテーブル回転支持手段がテーブルを第１の位置から第２の位置に回転させた時に乗員膝部を拘束して保護する乗員膝保護装置を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の乗員膝保護装置付き回転テーブルによれば、車両前面衝突時に乗員大腿部の上方にあるテーブルを乗員膝部と対向する位置に回転移動させるため、乗員腹部がテーブルに衝突するのを防止することができ、乗員を衝突から保護することができる。
【０００９】
また、本発明の乗員膝保護装置付き回転テーブルによれば、テーブルの裏面に乗員膝部を拘束して保護する乗員膝保護装置を備えているため、この乗員膝保護装置により乗員膝部の保護を図ることができる。したがって、本発明によれば、テーブルと乗員との衝突を回避することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
「乗員膝保護装置付き回転テーブルの構成説明」
図１は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルが第１の位置と第２の位置に回転したときの状態を示す斜視図、図２は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルを第１の位置からシートバック背面へ格納させる連続動作図、図３は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルに設けたロック部をストライカよりロック解除してテーブルを開いた状態を示す動作図、図４は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルに設けたロック部をストライカにロックさせた状態を示す図、図５は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルをシート側方よりシートバックの背面へと格納する途中状態を示す動作図、図６は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルを第１の位置から第２の位置へ回転移動させてエアバッグで乗員膝部を拘束保護する状態を示す図、図７は小さな乗員の膝部をエアバッグで拘束保護するときの図６に対応する図である。
【００１２】
本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルは、自動車用シート１に着座した乗員Ｍの前方に配置されるテーブル２と、このテーブル２を乗員大腿部３の上方である第１の位置と乗員膝部４と対向する第２の位置との間で、該テーブル２を回転自在とするテーブル回転支持手段と、乗員膝部４を拘束して保護する乗員膝保護装置と、を備えている。
【００１３】
本実施形態のテーブル２が取り付けられる自動車用シート１は、助手席用のシートである。テーブル２は、例えば乗員Ｍがパーソナルコンピュータ等を操作したりメモを取ったりする作業台として使用されるもので、例えば厚さ３〜５ｍｍ程度の鋼板にて形成されている。かかるテーブル２は、乗員膝部４の膝下部を覆い膝元が隠れるに足る充分な大きさを有した長方形板とされている。例えば、テーブル２を大きさは、横縦の長さが５００×３００ｍｍとされている。
【００１４】
このテーブル２の作業面となる表面２ａとは反対の裏面２ｂには、乗員膝部４を拘束して保護する乗員膝保護装置が設けられている。乗員膝保護装置は、乗員膝部４を拘束して保護するエアバッグ５と、このエアバック５にエアーを供給して展開させるインフレータ６と、からなる。
【００１５】
エアバック５は、例えば車両前面衝突時において図示を省略するシートベルト装着検出センサーにより乗員Ｍがベルト非着用であることが検出された場合に、このエアバック５に接続されたインフレータ６よりエアーが強制的に供給されて展開する。
【００１６】
また、エアバック５は、図示を省略した乗員体格検知センサーにより検知した乗員Ｍの体格に応じて段階的にその大きさを拡大させることができるよう多段式構造のインフレータ６により展開制御されるようになっている。このため、背丈が大きい体格の良い人（大柄な人）と背丈の小さい人（小柄な人）に合わせてインフレータ６を段階的に爆発させ、エアバック５の大きさを乗員Ｍの体格に合わせ展開して乗員膝部４及び乗員膝下部を拘束して保護する。
【００１７】
本実施形態では、テーブル２の裏面２ｂに形成した凹部７内にエアバック５を折り畳んで収容配置させている。また、インフレータ６も同じく前記凹部７内に配置されている。エアバック５を凹部７内に折り畳んで収容配置させることで、テーブル２の裏面２ｂがフラットな面となる。これにより、テーブル２の表裏に突起物が無いことから、該テーブル２を回転させてシートバック背面と乗員前方に配置させる操作作業が容易になる。
【００１８】
テーブル回転支持手段は、主としてシートバック８とシートクッション９からなる自動車用シート１のうち、シートクッション９の内部に配置される回転シャフト１０と、シートクッション９の両サイドから突出する回転シャフト１０の両端に垂直固定される車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２と、回転シャフト１０を回転させる回転駆動部１３と、を備えている。
【００１９】
回転シャフト１０は、シートクッション９の内部に配置されており、一対の軸受け部１４によりその両端側部が支持されて回転自在とされている。この回転シャフト１０は、図３の矢印Ａで示す車幅方向にその軸芯を向けて配置されている。
【００２０】
車室外側アーム１１は、基端部をシートクッション９の車室外側に面するサイドから突出する回転シャフト１０の一端に結合しており、該回転シャフト１０に対して垂直に固定されている。
【００２１】
車室内側アーム１２は、車室外側アーム１１と同様、基端部をシートクッション９の車室内側に面するサイドから突出する回転シャフト１０の他端に結合しており、該回転シャフト１０に対して垂直に固定されている。
【００２２】
これら回転シャフト１０、車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２は、何れも例えば直径３０ｍｍ程度の鋼管からなり、溶接等によって上向きに開口するコ字状とされている。これら車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２は、軸受け部１４で支持された回転シャフト１０の回転と連動して前記自動車用シート１に着座した乗員Ｍの両サイドを平行に前方へ回転する。
【００２３】
車室外側アーム１１の先端部には、前記テーブル２を図２の矢印Ｙ方向及び図３の矢印Ｘで示す方向にそれぞれ回動自在とするヒンジ機構部１４が設けられている。ヒンジ機構部１４は、車室外側アーム１１の先端部に固定された支持軸１５と、この支持軸１５に回転自在に取り付けられた連結部材１６と、この連結部材１６にテーブル２を回転自在に連結させたヒンジ部１７と、から構成されている。
【００２４】
テーブル２は、車室外側アーム１１の先端部に固定された支持軸１５に取り付けられた連結部材１６に対してヒンジ部１７を介して回動自在とされており、閉じたときに車室内側アーム１２の先端部上に載せられるようになっている。テーブル２は、車室内側アーム１２の先端部上に載せられた状態では、作業台となる表面２ａが水平状態に保たれる。一方、テーブル２は、車室内側アーム１２の先端部上に載せられた状態から開くとほぼ垂直状態に起立するが、それ以上は開くことがないようにされている。なお、連結部材１６は、テーブル２の裏面２ｂに形成された切欠き部１８に嵌合し、該テーブル２が閉じられたときに前記裏面２ｂと面一になる。
【００２５】
また、テーブル２は、垂直に起立した状態において前記支持軸１５を中心として軸周りに回転自在となっている。このように、テーブル２は、車室外側アーム１１の先端部に対してＸ方向とＹ方向の２軸方向にそれぞれ回動自在に取り付けられている。
【００２６】
そして、このテーブル２には、車室内側アーム１２の先端部に設けられたストライカー１９に係合してロックされるロック部２０が設けられている。ストライカー１９は、車室内側アーム１２の先端部に固定された固定ピン２１に連結されたストライカー固定部材２２に逆コ字状をなすフックとされている。ロック部２０は、ストライカー固定部材２２の外形状に応じて矩形状をなす凹みとして形成された凹部２３の中に、前記ストライカー１９と係合する２本のロックピン２４、２４を有している。
【００２７】
これらロックピン２４、２４は、基端部を固定し先端部を片持ち梁状態にして互いの先端部同士の間に若干の隙間を有して同一軸線上に設けられている。テーブル２が閉じられると、ロックピン２４、２４間の隙間にストライカー１９が入り込んでテーブル２が車室内側アーム１２の先端部にロックされる。このロック状態からテーブル２を引き上げることで、その引き上げ力でストライカー１９がロックピン２４、２４間から抜け出してテーブル２のロック状態が解除される。なお、このテーブル２を車室内側アーム１２の先端部に固定するロック機構部の耐荷重は、２ｔ程度とされる。
【００２８】
回転駆動部１３は、シートクッション９の内部に配置され、車両前面衝突時に回転シャフト１０を回転させてその両端に固定した車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２と共に前記テーブル２を、乗員大腿部３の上方である第１の位置（図１の実線で示すテーブル位置）から乗員膝部４と対向する第２の位置（図１の二点鎖線で示すテーブル位置）へと移動させると共にその回転速度を加速させる。
【００２９】
例えば、回転駆動部１３には、シートベルトを巻き上げるＥＬＲ機構等のような回転式インフレータが使用される。かかる回転駆動部１３は、図示を省略した車両に設置された加速度センサーであるＧセンサーが積分値である一定以上の速度を検知した時に、回転式インフレータが起爆して回転シャフト１０を回転させることにより、車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２のそれぞれの先端部に設けたテーブル２を第１の位置から第２の位置へと速やかに回転移動させる。
【００３０】
また、本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルでは、テーブル２を第１の位置にロックして位置決め固定すると共に、車両前面衝突時にロックが解除される第１ロック手段と、テーブル２を第２の位置にロックして位置決め固定する第２ロック手段と、からなるテーブル回転位置ロック手段が設けらている。
【００３１】
第１ロック手段は、図６に示すように、テーブル２を乗員大腿部３の上方である第１の位置に保持する第１ロックピン２５を有し、この第１ロックピン２５を車室外側アーム１１の基端近傍部において接触させて該テーブル２を第１の位置に保持させる。この第１ロックピン２５は、シートクッション９のサイドに設けられ、車両前面衝突時にＧセンサーが一定以上の速度を検知した時に外れる。第２ロック手段は、テーブル２を乗員膝部４と対向する第２の位置に保持する第２ロックピン２６を有し、この第２ロックピン２６を車室外側アーム１１の基端近傍部において接触させて該テーブル２を第２の位置に保持させる。この第２ロックピン２６は、第１ロックピン２５と同様、シートクッション９のサイドに設けられ、それ以上足下へ回転しないように前記テーブル２をロックする。
【００３２】
また、本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルでは、前記テーブル２が第１の位置にあるか否かを検知するテーブル位置検出センサー２７がシートクッション９の内部に設けられている。車両は、乗員Ｍがシートベルトを非装着且つテーブル位置検出センサー２７によりテーブル２が第１の位置にない場合は、車両前面衝突時に乗員Ｍを保護することはできないため、発進できないようになっている。
【００３３】
「テーブル取出し動作説明」
次に、本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブル取出し動作について説明する。
【００３４】
テーブル２は、通常、図５に示すようにシートバック８の背面に格納されている（Ｓ１の状態）。テーブル２を使用するには、先ず、乗員Ｍが自動車用シート１に着座した後、テーブル２を前記したヒンジ部１７を中心としてシートバック背面から離れる方向へ開く。そして、テーブル２をシートバック８のサイドサポートと平行な状態にする（図５のＳ２で示す状態）。次に、テーブル２を車室外側アーム１１の先端部に設けた支持軸１５を中心に回転させながら車両前方へとテーブル２を回転させて行く（図５のＳ３で示す状態）。このとき、テーブル２に連結された車室外側アーム１１も一緒に回転し、さらにこの車室外側アーム１１に連結された回転シャフト１０及び車室内側アーム１２も同時に回転する。
【００３５】
その後、テーブル２をシートバック８のサイドサポートと平行にさらに前方へ回転させる。図５のＳ４の状態は、乗員Ｍのサイドにテーブル２を回転させた状態を示す。そしてさらに、テーブル２を車両前方へ回転させると、第１ロックピン２５に車室外側アーム１１の基端側部が接触する。この第１ロックピン２５が車室外側アーム１１の基端側部に接触することで、テーブル２は第１の位置にロックされて保持される。
【００３６】
次に、テーブル２をヒンジ部１７を中心として回転させ、車室内側アーム１２の先端部へと載せるように閉じる。すると、テーブル２は、車室内側アーム１２の先端部に設けられたストライカー１９がロック部２０のロックピン２４、２４と係合し、該車室内側アーム１２の先端部にロックされた状態で水平に保持される。このとき、テーブル位置検出センサー２７は、第１の位置にテーブル２が配置されたことを検出する。
【００３７】
以上の動作により、テーブル２は、乗員大腿部３の上に配置され、作業台として使用することができる。車両を降りる時には、ストライカー１９とロックピン２４、２４との係合を解除してロックを外し、前記した動作と逆の動作をすることでシートバック８の背面にテーブル２を格納する。
【００３８】
「車両衝突時のテーブル回転動作」
次に、テーブル２が第１の位置にあるときに車両が前面衝突した場合、車両に設置された衝突Ｇセンサーがある一定以上の速度（積分値）を検知した時点で第１ロックピン２５が外れる。すると、第１の位置にあったテーブル２は、図６に示すように、回転式インフレータのように構成された回転駆動部１３が作動して回転シャフト１０を回転させることにより、この回転シャフト１０と連結された車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２を第２の位置まで移動させる。このとき、テーブル２は、回転駆動部１３の回転式インフレータの展開により第１の位置（図６の実線位置）から第２の位置（図６の二点鎖線で示す乗員膝部４と対向する位置）へとその回転速度を加速させて回転させられる。また、テーブル２は、第２の位置まで回転されると、第２ロックピン２６が車室外側アーム１１の基端側部と接触し、それ以上前方へ回転することが阻止される。
【００３９】
そして、シートベルト装着検出センサーが乗員Ｍのベルト非着用であることを検出した場合に、テーブル２の裏面２ｂに設けたインフレータ６よりエアーが供給されてエアバック５が展開する。このエアバック５の展開により、乗員膝部４及びその膝下部位が拘束されて保護される。その結果、シートベルトを非着用であっても乗員膝部４及びその膝下部位をテーブル裏面に設けたエアバック５による適切な反力で拘束するため、乗員Ｍを損傷から保護することができる。
【００４０】
なお、乗員Ｍがシートベルトを着用している場合において、テーブル裏面のエアバック５を展開するようにしてもよい。こうすることで、シートベルトによる乗員Ｍの拘束とニーエアバックによる乗員膝部４及びその膝下部位の拘束による二重保護を図ることができ、より安全性を高めることができる。
【００４１】
また、体格の小さな乗員Ｍの場合は、図７に示すように、インフレータ６がエアバック５の展開状態を乗員Ｍの体格に応じて段階的に展開可能とするので、そのエアバック５に供給されるエアー量が調整され、小さな体格の人に適した大きさにエアバック５が展開される。
【００４２】
「本実施形態の効果」
本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルによれば、テーブル２の裏面２ｂに乗員膝部４を拘束して保護する乗員膝保護装置を備えているため、この乗員膝保護装置により乗員膝部４の保護を図ることができる。したがって、本実施形態によれば、テーブル２と乗員Ｍとの衝突を回避することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、シートベルトの着用・非着用に拘わらず、車両前面衝突時はテーブル２が乗員大腿部３の上方である第１の位置から乗員膝部４と対向する第２の位置へと車両前方へ回転するため、乗員Ｍの腹部にテーブル２が衝突することがなく、該テーブル２の通常使用時の利便性と腹部傷害低減を両立することができる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、乗員膝保護装置をテーブル２の裏面２ｂに配置したエアバック５とこのエアバック５を展開させるインフレータ６とにより構成したので、ニーエアバックとして作用し、乗員Ｍの膝部及び膝下部位を保護することができる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、乗員大腿部３と対向する位置でエアバック５を展開して膝部及び膝下部位を拘束して保護する構造であるため、従来構造であるダッシュパネル前方或いはインストルメントパネルに設けたニーエアバック構造のものに比べてエネルギー吸収効率を高めることができ、乗員保護効果がより一層高まる。
【００４６】
また、本実施形態によれば、テーブル２を乗員Ｍの膝下部位を覆うに充分な大きさとしたので、テーブル使用時（第１の位置でのテーブル使用時）は膝元がこのテーブル２で隠されるため、心理的な不安が低減され、安心して長時間乗車することが可能となる。通常、助手席前方空間を拡大するためにダッシュパネル前方に設置したインストルメントパネルは薄型化される傾向にあるが、車両走行時に乗員前方の空き空間が前方下方角へ占める割合が大きくなり過ぎると視覚的に不安を感じることが実験により分かっている。また、助手席乗員が足を伸ばすようなリラックスした着座姿勢をとった場合、自分の足元が見えてしまったり、運転席や車外から足元を覗く視線が気になることに起因した心理的な不安感が生じる。しかしながら、本実施形態では、テーブル２により足元が隠れるため、それらの心理的不安を無くすことができる。
【００４７】
また、本実施形態によれば、エアバック５を展開させるインフレータ６を、乗員Ｍの体格に応じて段階的に展開させる多段式構造としているので、体格の小さな人から体格の大きな人までそれぞれの体格に応じた大きさに展開させたエアバック５で乗員Ｍを拘束して保護することができる。
【００４８】
また、本実施形態によれば、乗降時にはテーブル２をシートバック８の背面に格納しており、乗員Ｍが自動車用シート１に着座した時点で背面からテーブル２を回転させながらシートサイドバック側面より車両前方へと引き出す構造としてテーブル回転支持手段を構成したので、乗員Ｍの乗降時にテーブル２が邪魔にならず、またテーブル２を使用しない時には乗員Ｍの前方空間を犠牲にすることなくシートバック８の背面に格納することができる。
【００４９】
また、本実施形態によれば、テーブル回転支持手段を回転シャフト１０と車室外側アーム１１と車室内側アーム１２の３本のシャフトによる結合体で構成し、それら車室外側アーム１１と車室内側アーム１２の先端部にテーブル２を配置したので、テーブル２を片方のアームで支持する片持ち構造に比べて通常使用時のテーブル２の耐荷重を高めることができる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、車両前面衝突時にテーブル２を車室外側アーム１１及び車室内側アーム１２で両持ち梁構造としたので、テーブル２を両側のアームで支持でき、エアバック５の展開時には反力板として充分な機能を果たす。
【００５１】
また、本実施形態によれば、回転シャフト１０を回転させる回転駆動部１３を、テーブル２を第１の位置から第２の位置へと移動させるときにその回転速度を加速させる構造としているので、瞬時にテーブル２を乗員膝部４と対向する位置へと移動させることができる。
【００５２】
また、本実施形態によれば、テーブル２を乗員大腿部３の上方に位置決めさせる第１ロック手段を有しているので、テーブル使用時のテーブル保持状態をきちんと保つことができる。また、本実施形態によれば、車両前面衝突時にテーブル２を乗員膝部４と対向する位置に位置決めさせる第２ロック手段を有しているので、テーブル２がそれ以上回転して膝に衝突するのを防止することができる。
【００５３】
また、本実施形態によれば、車室内側アーム１２の先端部に設けたストライカー１９に係合してテーブル２をロックするロック部２０を有しているので、不用意にテーブル２が外れることが無くテーブル使用状態を良好なものとすることができる。
【００５４】
また、本実施形態によれば、テーブル２を車室外側アーム１１の先端部に対して２軸方向にそれぞれ回動自在に取り付けられているので、テーブル非使用時にはシートバック８の背面へと格納でき、テーブル使用時には乗員Ｍの前方へ配置させることができる。
【００５５】
また、本実施形態によれば、自動車用シート１への乗降時にロック部２０とストライカー１９とのロックを解除してシート側方よりシートバック８の背面へとテーブル２を格納するようにしたので、乗員Ｍの乗降時にテーブル２が邪魔にならない。
【００５６】
また、本実施形態によれば、テーブル２を助手席シートに設けたので、助手席の乗員Ｍが作業台としてテーブル２を使用することができると共に、車両前方衝突時にはこのテーブル２の裏面２ｂに格納したエアバック５で乗員膝部４及びその膝下部位を拘束して保護することができる。
【００５７】
また、本実施形態によれば、テーブル２が第１の位置にあるか否かを検知するテーブル位置検出センサー２７をシートクッション９の内部に設けたので、このセンサーでテーブル２が第１の位置に無く且つテーブル２がシートバック８の背面に無い場合は、車両が発進できないようにして安全を確保することができる。
【００５８】
以上、本発明を適用した具体的な実施の形態について説明したが、上述の実施形態は、本発明の一例に過ぎず、前記した実施形態に制限されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルが第１の位置と第２の位置に回転したときの状態を示す斜視図である。
【図２】図２は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルを第１の位置からシートバック背面へ格納させる連続動作図である。
【図３】図３は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルに設けたロック部をストライカよりロック解除してテーブルを開いた状態を示す動作図である。
【図４】図４は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルに設けたロック部をストライカにロックさせた状態を示す図である。
【図５】図５は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルをシート側方よりシートバックの背面へと格納する途中状態を示す動作図である。
【図６】図６は本実施形態の乗員膝保護装置付き回転テーブルのテーブルを第１の位置から第２の位置へ回転移動させてエアバッグで乗員膝部を拘束保護する状態を示す図である。
【図７】図７は小さな乗員の膝部をエアバッグで拘束保護するときの図６に対応する図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…自動車用シート（助手席シート）
２…テーブル
３…乗員大腿部
４…乗員膝部
５…エアバック
６…インフレータ
８…シートバック
９…シートクッション
１０…回転シャフト（テーブル回転支持手段）
１１…車室外側アーム（テーブル回転支持手段）
１２…車室内側アーム（テーブル回転支持手段）
１３…回転駆動部（テーブル回転支持手段）
１４…ヒンジ機構部
１９…ストライカー
２０…ロック部
２４…ロックピン
２５…第１ロックピン
２６…第２ロックピン
２７…テーブル位置検出センサー
【図１】
2009208566.tif 000003
【図２】
2009208566.tif 000004
【図３】
2009208566.tif 000005
【図４】
2009208566.tif 000006
【図５】
2009208566.tif 000007
【図６】
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【図７】
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