(57)【要約】【課題】スムーズなハンドルの回転性を維持しつつハンドル軸の軸方向移動を防止することのできる魚釣用リールを提供すること。【解決手段】  ハンドル軸３４の基端部７６に装着した転がり軸受７０とこの転がり軸受７０の内輪を係止する係止部材とを有する軸受ユニット６８と、フレーム１４ｂに凹設されて軸受ユニット６８を収容する軸受収容穴６６と、この軸受収容穴６６の開口端に臨む周縁部に取付けられ、軸受収容穴６６内に収容された転がり軸受７０の外輪との間に遊動間隙Ｐ２形成する抜け止め部材８０とを有する支持部６４と、この支持部６４に軸受ユニット６８が装着されたときに、軸受収容穴６６の底壁６６ｄとハンドル軸３４の基端面７４との間に介挿され、ハンドル軸３４を先端側に付勢し、遊動間隙Ｐ２に対応をする距離にわたってハンドル軸３４を移動する付勢部材８６とを備える魚釣用リール。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持し、このスプールを巻き取り駆動するハンドル軸のスプール側に配置される基端部を、一方の側板側のフレームで回転自在かつ抜け止めして支える魚釣用リールであって、
前記ハンドル軸の基端部に装着した転がり軸受と、この転がり軸受の内輪を係止する係止部材とを有する軸受ユニットと、
前記フレームに凹設されて前記軸受ユニットを収容する軸受収容穴と、この軸受収容穴の開口端に臨む周縁部に取付けられ、前記軸受収容穴内に収容された前記転がり軸受の外輪との間に遊動間隙形成する抜け止め部材とを有する支持部と、
この支持部に軸受ユニットが装着されたときに、前記軸受収容穴の底壁とハンドル軸の基端面との間に介挿され、前記ハンドル軸を先端側に付勢し、遊動間隙に対応する距離にわたってハンドル軸を移動し、前記遊動間隙を除去する付勢部材とを備えることを特徴とする魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、釣糸を巻回するスプールをリール本体の側板間に回転自在に支持する魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持する魚釣用リールは、このスプールを巻き取り駆動するハンドル軸のスプール側に配置される基端部を、一方の側板のフレームで回転自在かつ抜け止めし、これにより、魚釣り操作時におけるハンドル軸の軸方向移動を抑制して魚釣り時における円滑な操作を可能としている。
【０００３】
このようなハンドル軸の抜け止めには、ハンドル軸の基端部に近接して係止鍔部を一体的に形成し、フレームの支持板に形成した凹部内に、このハンドル軸を支える軸受と共に収容し、ハンドル軸を挿通するＵ字状溝を設けた抜け止め部材をこの支持板にネジ止めすることにより、ハンドル軸の係止鍔部を抜け止め部材に当接させ、ハンドル軸をフレームに回転自在かつ抜け止めして支えるものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
また、ハンドル軸の基端部に装着した軸受を止め輪で抜け止めし、フレームの支持板に形成した凹部内に軸受を装着し、この支持板にネジ止めした抜け止め部材により、凹部内の軸受の外輪の側面を係止して抜け止めするものもある（例えば特許文献２参照）。
【特許文献１】実公平６−２９０２７号公報
【特許文献２】実開平１−１７８３７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ハンドル軸に一体形成した係止鍔部を抜け止め部材に当接させて抜け止めする場合には、ハンドル軸と共に回転する係止鍔部が抜け止め部材を摩擦しつつ摺動するため、ハンドル軸の回転抵抗となって、ハンドルの円滑かつ軽快な回転性能が阻害される。
【０００６】
ハンドル軸の回転性能を向上させるため、この係止鍔部と抜け止め部材との間に間隙を設けると、ハンドルの軸方向の遊動が可能となり、以下に列挙するような不都合な状態が発生する。
【０００７】
第一に、釣糸からスプールおよびハンドル軸を介して釣り人が感得する感覚が低下し、実釣中、誘導操作時のルアーの動きが解り難くなる（ルアーアクションの的確性、感度の鈍化）。
【０００８】
第二に、魚の当たりが解り難くなる（魚信、感知能力の低下）。
【０００９】
第三に、素早く確実なフッキング操作が妨げられる（通常は、一方の手でパーミングし、他方の手でハンドル操作した状態でフッキング操作するものであり、この際のハンドルの軸方向移動がフッキング合わせの確実性を低下させる）。
【００１０】
第四に、駆動歯車の軸方向移動によるピニオンギヤとの噛合面の損傷が発生し易く、この噛合面の損傷が回転性能を低下させる。
【００１１】
一方、軸受の外輪部材を抜け止め部材に当接させて抜け止めする場合には、摩擦抵抗は極めて小さくなるが、ハンドル軸の基端部に装着した止め輪と軸受との間に軸方向の遊びがガタとしてハンドル軸の軸方向移動を生じさせ、上述のような不都合な事態を生じさせる。
【００１２】
このようなガタによる不都合を改善するため、ハンドル軸の基端部に装着した軸受と止め輪との間にワッシャ等を圧入状態で挿入すると、ハンドル軸上に装着した状態で軸受と止め輪との間のガタ付きを抑えることができる。
【００１３】
しかし、この状態でフレームの支持板に装着すると、外輪には、抜け止め部材から反対方向の力が作用し、軸受の内外輪間に、スラスト方向に許容値を超える荷重が加わることになる。このようなスラスト荷重により内外輪に撓みが発生し、ボールの軌道面に打コンや傷が付き易く、軸受の回転性能の低下（ゴリ付き発生）や耐久性が低下することになる。
【００１４】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、スムーズなハンドルの回転性を維持しつつハンドル軸の軸方向移動を防止することのできる魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成する本発明の魚釣用リールは、リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持し、このスプールを巻き取り駆動するハンドル軸のスプール側に配置される基端部を、一方の側板側のフレームで回転自在かつ抜け止めして支える魚釣用リールであって、前記ハンドル軸の基端部に装着した転がり軸受と、この転がり軸受の内輪を係止する係止部材とを有する軸受ユニットと、前記フレームに凹設されて前記軸受ユニットを収容する軸受収容穴と、この軸受収容穴の開口端に臨む周縁部に取付けられ、前記軸受収容穴内に収容された前記転がり軸受の外輪との間に遊動間隙形成する抜け止め部材とを有する支持部と、この支持部に軸受ユニットが装着されたときに、前記軸受収容穴の底壁とハンドル軸の基端面との間に介挿され、前記ハンドル軸を先端側に付勢し、遊動間隙に対応する距離にわたってハンドル軸を移動し、前記遊動間隙を除去する付勢部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
この魚釣用リールは、フレームの支持部に、ハンドル軸の基端部に配置した軸受ユニットが装着されると、軸受収容穴の底壁とハンドル軸の基端面との間に介挿された付勢部材が、ハンドル軸を先端側に付勢し、遊動間隙に対応をする距離にわたってハンドル軸を移動して遊動間隙を除去することにより、ハンドル軸の軸方向の遊動が確実に防止され、これにより、実釣時のルアーアクション操作の的確性とフッキング合わせ時の確実性が増大し、駆動歯車とピニオンギヤとの噛合面の傷発生も抑制でき、しかも、軸受に過度の荷重が作用しないため、スムーズで良好なハンドルの回転性を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１から図４は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。
【００１８】
図１に全体を示すように、本実施形態の魚釣用リール１０は、両軸受型手巻きリールとして形成してある。この魚釣用リール１０のリール本体１２は、連結部材等で一体化される左右一対のフレーム１４ａ，１４ｂのそれぞれの外側に、例えばビス、螺合あるいは嵌合等の結合手段により、円形状あるいは円筒状の側板１６ａ，１６ｂを取付けて、全体的に剛性構造のハウジングとして形成され、図示しない取付脚部を介して釣竿に固定される。本実施形態の右側板１６ｂは、固定用リング１７ａおよびビス１７ｂ（図２参照)により、右フレーム１４ｂに固定してある。
【００１９】
なお、左右の用語は、図１における左右方向を説明の便宜のために示すものであり、実際の魚釣用リールにおける左右方向を示すものではない。例えば図示の実施形態における魚釣用リールとは逆に、手巻き用ハンドルが左に配置される場合には、本明細書における左右方向とは逆になる場合もある。
【００２０】
釣糸が巻回されるスプール１８は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持され、右側板１６ｂは、スプール１８を回転駆動する巻取り駆動部２０を支持し、この右側板１６ｂと右フレーム１４ｂとで区画された空間内には、スプール１８に駆動力を伝達するための駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構を含む巻取り駆動部２０が収容される。
【００２１】
図１および図２に示すように、このスプール１８は、リール本体１２のフレーム１４ａ，１４ｂに装着されたボール軸受２２ａ，２２ｂを介して両端部を回転自在に支承されたスプール軸１８ａに一体的に装着され、リール本体１２に対してこのスプール軸１８ａと共に自在に回転することができるように設けられる。このスプール軸１８ａと同軸上に配置された押圧軸２４の外周には、ピニオン２６が嵌挿されており、ボール軸受２８ａ，２８ｂを介して右側板１６ｂおよび右フレーム１４ｂに対して回転自在かつ軸方向に移動自在に支持されたこのピニオン２６により、押圧軸２４がリール本体１２に支えられている。この押圧軸２４は、リール本体１２内で、スプール軸１８ａの右側端部に当接し、右側板１６ｂに設けた調節ねじ３０による押圧力をスプール軸１８ａに作用させ、スプール１８のガタ付きを防止しつつ軸方向の所定位置に保持する。
【００２２】
このピニオン２６は、押圧軸２４を挿通する筒状構造を有し、巻取り駆動部２０に設けられた駆動歯車２０ａと噛合し、この駆動歯車２０ａを介して、ハンドル３２の回転駆動力がスプール１８に伝達される。
【００２３】
ハンドル３２は、スプール軸１８ａおよび押圧軸２４と平行に配置されたハンドル軸３４の一端に締付けナット３２ａで締付け固定され、このハンドル軸３４を介して、右フレーム１４ｂおよび右側板１６ｂで回転可能に支持される。このハンドル軸３４は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に配置されたクラッチレバー３６およびリンク３７を介してクラッチ機構３８をＯＮ／ＯＦＦ操作することにより、ピニオン２６は、図１および図２に示すようにスプール軸１８ａに嵌合してスプール軸１８ａと一体的に回転する係合位置と、スプール軸１８ａとの係合状態が解除された非係合位置との間を移動することができる。
【００２４】
このピニオン２６の移動は、ピニオン２６に形成された周溝２６ａに係合するヨーク３９を、クラッチ機構３８のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動させて、ピニオン軸２６ａに沿って移動することで行うことができ、ピニオン２６が図１および図２に示す係合位置に配置されたときに、クラッチＯＮの釣糸巻取可能状態となり、図示しない非係合位置では、クラッチＯＦＦのスプールフリー回転状態となる。なお、スプール１８が自由に回転できるクラッチＯＦＦの状態で、釣糸を放出した際にスプール１８の過回転を阻止してバックラッシュを防止する磁気制動装置を、例えば左フレーム１４ａから突出するスプール軸１８ａの端部に設けることもできる。
【００２５】
ピニオン２６にハンドル３２の回転を伝達するハンドル軸３４は、後述するように内端側に配置される基端部７６がフレーム１４ｂに回転自在かつ抜け止めして支えられ、ハンドル３２が固定される先端部は右側板１６ｂの筒状の突出部１６ｃに軸受４０で回転可能に支持されている。この突出部１６ｃ内には、ハンドル軸３４の釣糸巻回方向への回転を許容し、逆方向の回転を阻止する一方向クラッチ４２が配置されている。
【００２６】
また、ハンドル軸３４の右フレーム１４ｂで支えられる基端部７６に近接する部位には、ピニオン２６をスプール軸１８ａから分離した状態でハンドル３２を回転したときに、クラッチＯＮの状態に復帰させるクラッチ復帰用のラチェット歯車４４と連動歯車４６とが支持されている。ラチェット歯車４４は、ハンドル軸３４の断面非円形部３４ａに回り止め嵌合され、その内端側をハンドル軸３４に一体形成したフランジ部３５で支えられている。また、連動歯車４６は、ハンドル軸３４に回転可能に支持されるとともに、ハンドル３２側に突出する突起４６ａを、このハンドル軸２６ａ上に回転可能に支えられた駆動歯車２０ａの側面に開口する孔に嵌合し、この駆動歯車２０ａと一体に回転することができる。
【００２７】
更に、連動歯車４６は、スプール１８の前方側に配置したレベルワインド機構４８のウォームシャフト５０を駆動する歯車５０ａと噛合している。このウォームシャフト５０は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に延びる筒体５２内に収容されており、端部に取付けられた歯車５０ａが連動歯車４６で回転されたときに、外周面に形成したトラバース溝に係合する係合子５４がこの筒体５２に沿って左右に摺動する。これにより、係合子５４に形成されたガイド孔５４ａを通して、釣糸がスプール１８上に均等に巻回される。
【００２８】
連動歯車４６が連結される駆動歯車２０ａはハンドル３２側が開口した筒状に形成されており、この駆動歯車２０ａとハンドル軸３４との間に、ドラグ機構５６が設けられている。このドラグ機構５６は、駆動歯車２０ａの内部空間に収容されて駆動歯車２０ａと一体回転すると共に軸方向に移動可能な歯車側制動板５６ａと、ハンドル軸３４と一体回転すると共に軸方向に移動可能な軸側制動板５６ｂとを交互に配置し、これらの制動板５６ａ，５６ｂ間にライニング材を介挿した多板構造を有し、ハンドル軸３４の外端側に螺合したドラグ操作部材５８を回転することで、内端側のフランジ部３５で軸方向規制される駆動歯車２０ａとの間で、一方向クラッチ４２の内周側に配置されたスリーブ６０および皿バネ６２を介して各制動板５６ａ，５６ｂを軸方向に押圧し、ハンドル軸３４に対する駆動歯車２０ａの摩擦結合力、つまり、駆動回転されるスプール１８に所望のドラグ力を付与することができる。
【００２９】
すなわち、ハンドル３２を回転操作することで、その駆動力は、ドラグ機構５６を介して駆動歯車２０ａとピニオンギヤ２６とスプール軸１８ａとを介してスプール１８に伝達される。魚が掛かったときに、釣糸放出方向にスプール２０を回転する力がドラグ力を超えると、駆動歯車２０ａがドラグ力に抗して回転し、スプール１８が釣糸繰出し方向に回転し、糸切れを防止する。このドラグ力は、ドラグ操作部材５８を操作することで調整される。
【００３０】
このようにハンドル３２の回転力をスプール１８に伝達するハンドル軸３４は、内端側の基端部が、ハンドル３２側の右側板１６ｂを固定する右フレーム１４ｂに回転自在かつ抜け止めされた状態で支えられる。このため、右フレーム１４ｂは、右側板１６ｂの突出部１６ｃと同軸上に整合した位置にハンドル軸３４の基端部を支える支持部６４を配置してある。
【００３１】
図３および図４に示すように、この支持部６４には、側板１６ｂ側に開口させた軸受収容穴６６が凹設されており、この軸受収容穴６６は底部側の小径部６６ａと開口側の大径部６６ｂとを有し、ハンドル軸３４の基端部７６に設けた軸受ユニット６８を装着する。
【００３２】
本実施形態の軸受ユニット６８は、ハンドル軸３４の基端部７６に装着された転がり軸受７０と、この転がり軸受７０を係止してハンドル軸３４上に保持する板状係止部材７２とを有する。そして、これらの転がり軸受７０および係止部材７２と共に軸受ユニット６８を形成するハンドル軸３４の基端部７６は、フランジ部３５から基端面７４に向けて順に外径を小さくした３つの外周円形部構成する段部７６ａ，７６ｂ，７６ｃを形成してあり、中間の段部７６ｂに転がり軸受７０が装着され、最も小径の段部７６ｃに形成された環状溝７８に、例えばＣリング状の切欠き開口を有する板状の係止部材７２が嵌合される。また、フランジ部３５に隣接する最も大径の段部７６ａは、軸受ユニット６８とフラン部３５との間に、後述する抜け止め部材８０を配置するための軸方向間隙を形成する。
【００３３】
ハンドル軸３４の円滑な回転を可能とするためには、軸受ユニット６８の転がり軸受７０に無用の応力を作用させないことが重要であり、このため、転がり軸受７０の内輪は、段部７６ｂ上で僅かに軸方向に移動可能であることが望ましい。換言すると、環状溝７８に嵌合された係止部材７２が、段部７６ａ，７６ｂ間に環状面を形成する段差７７との間で、転がり部材７０の内輪を軸方向に移動可能とする遊動間隙Ｐ１（図４参照）を形成することが好ましい。この遊動間隙Ｐ１は、転がり軸受７０の内輪に、軸方向の応力が発生するのを防止できるものであれば適宜の大きさに設定することができ、例えば、積極的に間隙を形成するのではなく、０．０５〜０．３ｍｍ程度に設定することが好ましい。
【００３４】
なお、ハンドル軸３４の基端部７６は、抜け止め部材８０を配置するための軸方向間隙Ｃを形成して、フランジ部３５との間に軸受ユニット６８を装着できるものであれば、３つの段部７６ａ，７６ｂ，７６ｃを設けることに代え、転がり軸受７０の内輪を軸方向の両側で板状の係止部材７２に当接させて保持するようにしてもよい。
【００３５】
このように組上げられたハンドル軸３４の基端部上の軸受ユニット６８は、軸受収容穴６６の小径部６６ａに小径の外周円形部を構成する段部７６ｃおよび係止部材７２を収容し、転がり軸受７０の外輪を大径部６６ｂに収容し、この軸受収容穴６６が開口する側で右フレーム１４ｂに止めネジ８２で固定された抜け止め部材８０により、抜け止めされた状態で、右フレーム１４ｂの支持部６４に装着される。
【００３６】
軸受ユニット６８を軸受収容穴６６内に抜け止めした状態で保持する抜け止め部材８０は、板状に形成されており、転がり軸受７０の外輪の内径よりも小さく、かつ内輪および段部７６ａの外径よりも大きな幅に形成されたＵ字状の溝８４を有し、このＵ字状の溝８４の開口端側から軸受ユニット６８とフランジ部３５との間の間隙Ｃ内に挿入することにより、所要位置に配置し、止めネジ８２で右フレーム１４ｂに固定することができる。この右フレーム１４ｂに固定された抜け止め部材８０は、大径部６６ｂの径方向内方に突出するＵ字状の溝８４の周縁部が、転がり軸受７０の外輪を係止することにより、軸受収容穴６６から抜け出るのを阻止する。
【００３７】
軸受収容穴６６の大径部６６ｂは、転がり軸受７０の外輪よりも深さすなわち軸方向寸法が僅かに大きく形成されており、これにより、転がり軸受７０が移動可能な軸方向に沿う遊動間隙Ｐ２を形成する。この遊動間隙Ｐ２は、抜け止め部材８０が止めネジ８２で右フレーム１４ｂに固定されるときに、この止めネジ８２の付勢力が転がり部材７０の外輪部材に作用するのを確実に防止する。これにより、外輪に軸方向の応力が形成されず、上述のように遊動間隙Ｐ１を設けて装着された内輪と共に、転がり軸受７０の滑らかな回転性能を確保し、ボールの軌道面への打コンや傷付き、軸受の回転性能や耐久性の低下の大きな原因となる内外輪の撓みの発生を抑制することができる。この遊動間隙Ｐ２は、転がり軸受７０の外輪に応力が発生するのを防止できるものであればよく、例えば、積極液に間隙を形成するものではなく、０．０５〜０．３ｍｍ程度の極小さな間隙で形成することが好ましい。
【００３８】
なお、小径部６６ａの深さは、上述の遊動間隙Ｐ１，Ｐ２に対応した距離だけハンドル軸３４が基端部側に移動した場合でも、基端面７４が小径部６６ａの底壁６６ｄに当接しないように形成し、金属同士の接触による傷等の発生を防止することが好ましい。
【００３９】
更にこのような遊動間隙Ｐ１，Ｐ２により、実釣中に、ハンドル軸３４が軸方向に自由に遊動し、上述のような不都合が発生するのを防止するため、軸受収容穴６６の底壁６６ｄに形成した位置決め穴６６ｃに、ハンドル軸３４の基端面７４をハンドル３２側の先端側に付勢する付勢部材８６を配置してある。位置決め穴６６ｃは大径部６６ｂと同軸上に配置してあり、この付勢部材８６は、ハンドル軸３４の基端面７４を先端側に押圧して、ハンドル軸３４を遊動間隙Ｐ１，Ｐ２に対応する距離分に形成することにより、溝７８のスプール１８側の壁部に係止部材７２が当接し、この係止部材７２が転がり軸受７０の内輪に当接し、外輪が抜け止め部材８０に当接する。
【００４０】
この付勢部材８６は、転がり軸受７０に過度の応力が発生するのを防止するため、遊動距離Ｐ１，Ｐ２に対応する距離だけ移動する付勢力を発生するものであり、本実施形態ではフェルトで形成してある。このようなフェルトで形成する場合には、圧縮して弾性変形量を一定とし、あるいは樹脂や潤滑剤を含浸させて基端面７４との摩擦力を小さくしたものであってもよい。
【００４１】
この魚釣用リール１０では、右フレーム１４ｂに配置した支持部６４に、ハンドル軸３４の基端部７６に配置した軸受ユニット６８が装着されると、軸受収容穴６６の底壁６６ｄとハンドル軸３４の基端面７４との間に介挿された付勢部材８６が、ハンドル軸３４を先端側に付勢し、遊動間隙Ｐ１，Ｐ２に対応をする距離にわたってハンドル軸３４を移動し、この付勢部材８６と抜け止め部材８０との間で、遊動間隙Ｐ１，Ｐ２に起因するハンドル軸３４のガタ付き発生を実質的に除去する。これにより、ハンドル軸３４の軸方向の遊動が確実に防止され、実釣時のルアーアクション操作の的確性とフッキング合わせ時の確実性が増大し、駆動歯車２０ａとピニオンギヤ２６との噛合面の傷発生も抑制でき、しかも、転がり軸受７０のスラスト方向に直接的に過度の荷重が作用しないため、円滑な転がり軸受７０の回転性能維持されてスムーズで良好なハンドルの回転性を維持することができる。
【００４２】
図５および図６は、他の実施形態に支持部６４を示す。なお、以下に説明する種々の実施形態あるいは変形例は、基本的には上述の実施形態と同様であるため、同様な部位には同様な符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４３】
図５の実施形態では、付勢部材８６Ａは湾曲した板バネで形成してあり、湾曲した頂面でハンドル軸３４の基端面７４が先端側に押圧される。付勢部材８６Ａが湾曲状に形成されることにより、基端面７４との摩擦接触力が極めて小さくなり、よりスムーズなハンドルの回転性能が得られる。
【００４４】
図６の実施形態は、付勢部材８６Ｂがゴム等の弾性材料で形成され、基端面７４側の外側面には低摩擦の樹脂あるいは金属製のカバー部材８８を装着してある。付勢部材８６Ｂに空隙等を形成することにより、付勢力を所要の大きさに調整することができる。
【００４５】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明してきたが、これに限ることなく、種々の変形あるいは変更が可能なことは明らかである。例えば付勢部材をハンドル軸３４の基端面７４に取付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の好ましい実施形態による魚釣用リールの説明図。
【図２】図１に示す魚釣用リールの一部の拡大断面図。
【図３】ハンドル軸の基端部を分解した状態で示す説明図。
【図４】図２の一点鎖線ＩＶで囲む部分の拡大図。
【図５】他の実施形態の図４と同様な断面図。
【図６】更に他の実施形態の図４と同様な断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１０…魚釣用リール、１２…リール本体、１４ａ，１４ｂ…フレーム、１６ａ，１６ｂ…側板、１８…スプール、３４…ハンドル軸、６４…支持部、軸受収容穴…６６、６８…軸受ユニット、７０…転がり軸受、７２…係止部材、８０…抜け止め部材、８６…付勢部材、Ｐ１，Ｐ２…遊動間隙。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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