(57)【要約】【課題】  イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置を提供する。【解決手段】  盗難に対する警告を行うべく光輝する光源６と、光源６を光輝させるための駆動信号を光源６に供給する駆動手段４と、光源６を光輝させるのか否かを判定する判定処理を行うとともに、この判定結果に基づいて駆動手段４への電源供給の有無を切換えるための制御信号を発する制御手段２と、を備えてなる。従って、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置となる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
盗難に対する警告を行うべく光輝する光源と、
前記光源を光輝させるための駆動信号を前記光源に供給する駆動手段と、
前記光源を光輝させるのか否かを判定する判定処理を行うとともに、この判定結果に基づいて前記駆動手段への電源供給の有無を切換えるための制御信号を発する制御手段と、
を備えてなることを特徴とする車両用インジケータ駆動装置。
【請求項２】
前記制御手段と前記駆動手段との間に設けられ、前記制御手段からの前記制御信号に基づいて、前記駆動手段への電源供給を切換える第１のスイッチ手段を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用インジケータ駆動装置。
【請求項３】
前記光源と前記駆動手段との間に設けられ、前記制御手段からの前記制御信号に基づいて、前記駆動手段による前記光源の駆動を許可または禁止する第２のスイッチ手段を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用インジケータ駆動装置。
【請求項４】
前記第１のスイッチ手段は、前記制御手段からの前記制御信号と前記制御手段から発せられる状態信号との何れかに基づいて、前記駆動手段への電源供給の有無を切換えてなることを特徴とする請求項２に記載の車両用インジケータ駆動装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記光源を消灯状態から光輝させる際に、前記状態信号によって前記第１のスイッチ手段を介して前記駆動手段への電源供給がなされた後、所定時間経過してから前記制御信号によって前記駆動手段による前記光源の駆動を許可してなることと特徴とする請求項４に記載の車両用インジケータ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、盗難に対する警告を行うべく光輝するインジケータ駆動装置に関し、特に、光源を光輝させて警戒感を与える車両用インジケータ駆動装置に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用インジケータ駆動装置として、例えば、車両がエンジン停止し、ドアロックされた状態など、車両に搭乗者がいない可能性が高い場合に、インストルメントパネルに設けられた光源を点滅させることによって、盗難を試しみる者に対して警戒感を与え、盗難を未然に防止する効果を奏するものがある（例えば、特許文献１に開示）。
【特許文献１】特開平９−３０１１２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これら車両用インジケータ駆動装置は、例えば、車両のイグニッションスイッチがオフの場合に光源を点滅させる必要がある。そこで、この光源を駆動制御するためのマイクロコンピュータなどの制御手段が、スリープモードであっても光源を点灯できるように、前記光源を点滅駆動させるための駆動手段には常に電源電圧が供給される構造となっていた。
【０００４】
したがって、特にイグニションスイッチがオフの場合には、節電のために制御手段をスリープモードにしているにもかかわらず、前記光源を点滅させる必要がない場合であっても、前記駆動手段への電源電圧の供給がなされ、余計な電流を消費してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで本発明の目的とするところは、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用インジケータ駆動装置は、請求項１に記載したように、盗難に対する警告を行うべく光輝する光源と、前記光源を光輝させるための駆動信号を前記光源に供給する駆動手段と、前記光源を光輝させるのか否かを判定する判定処理を行うとともに、この判定結果に基づいて前記駆動手段への電源供給の有無を切換えるための制御信号を発する制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用インジケータ駆動装置において、前記制御手段と前記駆動手段との間に設けられ、前記制御手段からの前記制御信号に基づいて、前記駆動手段への電源供給を切換える第１のスイッチ手段を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、請求項１に記載の車両用インジケータ駆動装置において、前記光源と前記駆動手段との間に設けられ、前記制御手段からの前記制御信号に基づいて、前記駆動手段による前記光源の駆動を許可または禁止する第２のスイッチ手段を備えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に記載したように、請求項２に記載の車両用インジケータ駆動装置において、前記第１のスイッチ手段は、前記制御手段からの前記制御信号と前記制御手段から発せられる状態信号との何れかに基づいて、前記駆動手段への電源供給の有無を切換えてなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に記載したように、請求項４に記載の車両用インジケータ駆動装置において、前記制御手段は、前記光源を消灯状態から光輝させる際に、前記状態信号によって前記第１のスイッチ手段を介して前記駆動手段への電源供給がなされた後、所定時間経過してから前記制御信号によって前記駆動手段による前記光源の駆動を許可してなることと特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、光源を光輝させて警戒感を与える車両用インジケータ駆動装置に関し、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１３】
本発明の車両用インジケータ駆動装置を車両用計器に搭載したものを例に挙げて説明する。車両用インジケータ駆動装置は、図１に示すように、電源回路１と、制御手段２と、第１のスイッチ手段３と、駆動手段４と、第２のスイッチ手段５と、光源６と、を備えている。
【００１４】
電源回路１は、車両に搭載されたバッテリー電源に接続され制御手段２や駆動手段４に電源電圧を提供するものであり、この場合、レギュレータなどの回路を経てバッテリーの電圧（通常、１２〜１４Ｖ）を、制御手段２や駆動手段４が作動するための電源電圧（５Ｖ）に降圧して供給している。なお、電源回路１は、電源電圧を制御手段２と第１のスイッチ手段３を介して駆動手段４へ供給できるように構成されている。
【００１５】
制御手段２は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、配線によって、図示しないイグニションスイッチなどの信号や、車両の走行速度に応じた走行信号やエンジン回転数信号など車両の各種信号を入力し、これら信号に応じて制御信号を生成するとともに、この制御信号を図示しない計器表示手段へ出力する。なお、計器表示手段は、制御信号に応じて回動する指針やこの指針の指示対象となる目盛り板などを備えてなり、計測量を対比判読できるように表示するものである。
【００１６】
制御手段２は、入力する各種信号に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。また、制御手段２は、イグニションスイッチがオフされてから所定時間（例えば、３０秒）経過、あるいは所定の演算処理を行った後に、スリープモードに移行し節電状態にて待機できるように構成される。
【００１７】
また、制御手段２は、光源６を光輝させるのか否かを判定する判定処理を行い、この判定結果に基づいて駆動手段４への電源供給の有無を切換えるための制御信号を発するように構成される。この場合、制御手段２は、図示しないセキュリティ装置の作動条件を満たしているか否かを判定し、この判定結果から前記作動条件を満たしていない場合には、駆動手段４への電源供給を禁止するように促す制御信号を第１のスイッチ手段３に出力し、また、光源６への駆動制御がなされないように禁止するように促す制御信号を第２のスイッチ手段５へ出力する。
【００１８】
制御手段２は、前記判定結果から作動条件を満たしている場合には、光源６が光輝するように駆動手段４や光源６の作動を許可するように促す制御信号を第１，第２のスイッチ手段３，５へ出力する。なお、制御手段２は、駆動手段４や光源６の作動を許可するように促す制御信号を出力する場合、スリープモードへ移行する前に出力している。
【００１９】
また、制御手段２は、上述した制御信号の他に、制御手段２の作動状態に応じた状態信号を第２のスイッチ手段３へ出力している。この場合、制御手段２がスリープモードであるか否かに応じた状態信号を第１のスイッチ手段３へ出力しており、スリープモードでない場合に、電源回路１からの電源電圧が駆動手段４へ供給されるように促す状態信号を第１のスイッチ手段３へ出力し、スリープモードの場合には、電源回路１からの電源電圧が駆動手段４へ供給されないように促す状態信号を第１のスイッチ手段３へ出力する。なお、この状態信号は、制御手段２の専用の出力ポートではなく、他の部品を介して第１のスイッチ手段３へ供給されるものであってもよい。
【００２０】
第１のスイッチ手段３は、トランジスタ回路を適用でき、制御手段２からの制御信号、または制御手段２から発せられる状態信号の何れかに基づいて、電源回路１から供給される電源電圧を駆動手段４へ供給するか否かを切換えるものである。この場合、制御手段２からの制御信号に基づいて駆動手段４への電源供給が許可状態であるか、もしくは制御手段２からの状態信号に基づいて制御手段２がスリープ状態でない場合には、電源回路１からの電源電圧を駆動手段４へ供給するように構成している。
【００２１】
駆動手段４は、光源６を光輝させるための駆動信号を光源６に供給するものであり、この場合、タイマーＩＣを適用でき、第１のスイッチ手段３を介して、電源回路１からの供給される電源電圧を用いて、光源６を点滅させるためのパルス波形を生成し第２のスイッチ手段５を介して光源６へ出力している。
【００２２】
第２のスイッチ手段５は、トランジスタ回路を適用でき、制御手段２からの制御信号に基づいて、駆動手段４による光源６の駆動を許可（通電）または禁止（非通電）するように切換えるものである。第２のスイッチ手段５は、制御手段２からの制御信号が光源６の作動を許可するように促すものであれば、駆動手段４からの駆動信号が光源６へ通電するように切換え、制御信号が光源６の作動を禁止するように促すものであれば、駆動手段４からの駆動信号が光源６へ通電しないように切換える。
【００２３】
光源６は、例えば、発光ダイオードを適用でき、盗難に対する警告を行うべく光輝するものである。光源６は、駆動手段４からの駆動信号（光源６の駆動電圧を伴う信号）を第２のスイッチ手段５を介して入力し、点滅することができる。
【００２４】
以上の構成によって、駆動手段４や光源６それぞれへの電源供給の有無を切り換えることができる構成となるため、例えば、イグニションスイッチがオフの場合において、節電のために制御手段２をスリープモードにしているにもかかわらず、光源６を点滅させる必要がない場合であっても、駆動手段４への電源電圧の供給がなされ、余計な電流を消費してしまうことを防止できる。
【００２５】
かかる車両用インジケータ駆動装置は、盗難に対する警告を行うべく光輝する光源６と、光源６を光輝させるための駆動信号を光源６に供給する駆動手段４と、光源６を光輝させるのか否かを判定する判定処理を行うとともに、この判定結果に基づいて駆動手段４への電源供給の有無を切換えるための制御信号を発する制御手段２と、を備えてなる。従って、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置となる。
【００２６】
また、制御手段２と駆動手段４との間に設けられ、制御手段２からの前記制御信号に基づいて、駆動手段４への電源供給を切換える第１のスイッチ手段３を備えてなることによって、制御手段２がスリープモードに移行した後であっても、駆動手段４への電源供給の有無を維持することができる。
【００２７】
また、光源６と駆動手段４との間に設けられ、制御手段２からの前記制御信号に基づいて、駆動手段４による光源６の駆動を許可または禁止する第２のスイッチ手段５を備えてなることによって、光源６と駆動手段４との電源供給をそれぞれ別に切換えることができる。従って、例えば、光源６が消灯状態であっても、駆動手段４への電源供給を行うことができる。電源の管理を詳細に行うことができるため、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置となる。
【００２８】
また、第１のスイッチ手段３は、制御手段２からの前記制御信号と制御手段２から発せられる状態信号との何れかに基づいて、駆動手段４への電源供給の有無を切換えてなることによって、多様な状況に応じた駆動手段４の電源管理を行うことができるため、イグニションスイッチがオフの状態において、余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置となる。
【００２９】
制御手段２は、光源６を消灯状態から光輝させる際に、状態信号によって第１のスイッチ手段３を介して駆動手段４への電源供給がなされた後、所定時間（例えば、３秒）経過してから制御信号によって駆動手段４による光源６の駆動を許可してなることによって、光源６を光輝させるまでに駆動手段４によるパルス波形の生成を安定させる処理を行うことができる。従って、イグニションスイッチがオフの状態において、駆動手段４を停止させ余計な消費電流を低減できる車両用インジケータ駆動装置であっても、安定し違和感のない点滅周期の駆動信号（パルス波形）によって光源６を光輝させることができる。
【００３０】
なお、本発明の車両用インジケータ駆動装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００３２】
２  制御手段
４  駆動手段
６  光源
【図１】
2009073356.tif 000003