(57)【要約】      （修正有）【課題】各階接続の一対の上昇、下降片側通行スロープ構成で多数階の回転状進入路を構築する方法を提供する。【解決手段】片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する間５に、駐車階１階分６の高さを上昇する片側通行線を片側通行半周基本螺旋線７とし、該片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１０からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３を螺旋スロープ端１４で一対の構成を互いに接続し、上昇用と下降用とからなる多数階の回転状進入路を構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する間５に、駐車階１階分６の高さ上昇する片側通行線を、片側通行半周基本螺旋線７とし、該片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１０からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３。
【請求項２】
該片側通行半周複合スロープ１３を螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続する片側通行各階接続上昇スロープ１。
【請求項３】
該片側通行各階接続上昇スロープ１を螺旋中心線１７で１８０度回転１８コピーしもう１基設置する片側通行各階接続下降スロープ２、そして該片側通行各階接続上昇スロープ２と該片側通行各階接続下降スロープ１を一対で設置させた各階接続上昇下降片側通行スロープ３。
【請求項４】
該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の外周円を利用した壁面２２と各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を鉄筋コンクリートで一体化させて建築した鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ２３。
【請求項５】
該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】０００１
この発明は、自走式駐車場の各階接続上昇片側通行スロープ１と各階接続下降片側通行スロープ２からなる一対の各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するもので、片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する５間に、駐車階１階分の高さ６上昇する片側通行線を、片側通行半周基本螺旋線７とし、その片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１１からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３に関するものであり、その、片側通行半周複合スロープ１３の螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープ１を螺旋中心線１７で１８０度回転１８コピーしてもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を一対で設置させた各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するものであり、その対である各階接続上昇下降片側通行スロープ３を鉄筋コンクリート２３で一体化建築したものに関するものである。
該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８に関するものである。
【背景技術】０００２
例えば、自走式駐車場には、連続頃床式、フラット段差式、フラット式といった形式が存在するが、各階に接続した上昇専用下降専用螺旋スロープを採用したものは少ない。また存在しても基本形状は、直線を基本とする平面をつなぎ合わせた形式で、円軌道を考慮した螺旋形状スロープを基本としていない。また、片側通行上昇下降螺旋スロープも存在するが、屋上駐車場か目的階単独に接続されているのであり、すべての階に接続されたものは無いのが現状である。
【発明が解決しようとする課題】
０００３
本発明が解決しようする課題として、余裕ある車の回転半径１５と余裕ある片側車路幅員１２を考慮する必要があり、またスロープ勾配２０も同時に考慮する必要もあることが分かった。そして駐車階床面１１に接続するまでに緩和勾配２１の必要もあることが分かった。  そして駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準ずる必要もあることが判明した。
【発明を解決するための手段】
０００４
その結果、まず車の回転半径１５と車路幅員１２を考慮した片側通行螺旋状スロープ４を土台として想定し、その片側通行螺旋状スロープ４を半周する間５に、駐車階１階分６上昇する片側通行螺旋線７で、しかも駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準じた勾配の片側通行半周基本螺旋形状７とした。そして、そこで出来た該片側通行螺旋線７に正接８する直線状スロープ９を設け、その先の駐車階床面になめらかに接続する為の緩和勾配をつけて接続させ片側通行半周複合スロープ１３にした。そして片側通行半周複合スロープの螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープを螺旋中心線１７で１８０度回転コピー１８してもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を対構造体で設置させることにより各階接続上昇下降片側通行スロープ３ができ解決可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】０００５
本発明で使用する各階接続上昇下降片側通行スロープ３を一体化させて建築させるために、  外周円を利用した壁面２２とスロープを鉄筋コンクリートで一体化させて建築した鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ２３を完成させた。該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８を作り上げた。
【発明の効果】
０００６
以上のような鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ  あるいは、鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープを造ることにより、各駐車階のセンサー感知による空車満車情報を利用者に電光表示等で伝えることで混雑階を飛ばし空いている階に直行できることにより利用者に短時間駐車を可能にすることができ、便利で快適な駐車場を提供できるものである。また、最小走行距離で目的階に直行できるので大変便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】は本発明の基本である片側通行半周複合スロープの斜視図である。
【図２】同、片側通行各階接続上昇スロープ斜視図である。
【図３】同、片側通行各階接続下降スロープ斜視図である。
【図４】同、各階接続上昇下降片側通行スロープ斜視図である。
【図５】同、鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ斜視図である。
【図６】同、鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ斜視図である。
【符号の説明】
１  片側通行各階接続上昇スロープ
２  片側通行各階接続下降スロープ
３  各階接続上昇下降片側通行スロープ
４  片側通行螺旋線
５  片側通行螺旋線４を半周する
６  駐車階１階分の高さ
７  片側通行螺旋線
８  該片側通行螺旋線７に正接
９  直線
１０  ゆるやかな線
１１  駐車階床面
１２  片側通行可能な道幅
１３  片側通行半周複合スロープ
１４  螺旋スロープ端
１５  回転半径
１６  駐車場各階
１７  螺旋中心線
１８  １８０度回転
１９  複合線
２０  スロープ勾配
２１  緩和勾配
２２  外周円を利用した壁面
２３  片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄筋コンクリート造建築物
２４  支柱
２５  梁
２６  成型鉄板
２７  コンリート
２８  片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄骨造建築物
【選択図】
図４
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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