(57)【要約】      （修正有）【課題】位置決め精度を低下を回避しつつ挿入不良の発生を防止する。【解決手段】回転子軸を回転自在に支承するモータハウジング、回転子軸のコンミテータを介してアーマチュアに給電するブラシ装置、ブラシ装置が設けられたブラシホルダステー１６、ブラシホルダステー１６に設けられたコンセント１７、モータハウジングに連結されたギヤフレーム２１、ギヤフレーム２１に減速機構を覆うように被着されたカバーを備えたワイパモータにおいて、ギヤフレーム２１にモータハウジングに連結する連結部２１ａと減速機構を収納する収納部２１ｂとを設け、収納部２１ｂと連結部２１ａとの境目にコンセント１７を保持する保持部２１ｄを設け、保持部２１ｄの連結部２１ａ側端面にコンセント１７の外形よりも大きい挿入部２１ｅを設け、反対側端部にコンセント１７と等しい受け部２１ｆを設ける。【選択図】図１０
2009213250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータハウジングと、
該モータハウジングに回転自在に支承された回転子軸と、
該回転子軸に固定されたアーマチュアコアおよび前記回転子軸に固定され該アーマチュアコアに近接して配置されたコンミテータを有するアーマチュアと、
該コンミテータに摺接するブラシ装置と、
該ブラシ装置が設けられたブラシホルダステーと、
該ブラシホルダステーに設けられ前記ブラシ装置と電気的に接続されたコンセントと、
前記モータハウジングと連結する連結部および前記減速機構を収容する収容部が一体に形成されたギヤフレームと、
該ギヤフレームに収容された減速機構と、
前記ギヤフレームに前記減速機構を覆うように被せられたカバーと、を備えており、
前記収納部の前記連結部との間には前記コンセントを保持する保持部が設けられている、減速機構付き電動モータにおいて、
前記保持部は前記連結部側端面に前記コンセントの外形よりも大きい挿入部が設けられ、
該挿入部の反対側端部に、前記コンセントに対応した受け部が設けられている、
ことを特徴とする減速機構付き電動モータ。
【請求項２】
前記挿入部と前記受け部との境界部位にテーパ形状部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の減速機構付き電動モータ。
【請求項３】
前記ギヤフレームのパーティングラインの一部が前記挿入部に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の減速機構付き電動モータ。
【請求項４】
前記コンセントの一端部にテーパ部が設けられていることを特徴とする請求項１、２または３に記載の減速機構付き電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速機構付き電動モータに関する。
例えば、窓ガラスを払拭するワイパ装置に使用されるワイパモータに利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓ガラスを払拭するためのワイパ装置に使用されるワイパモータとして、特許文献１に記載されているものがある。
すなわち、このワイパモータは、モータハウジングと、該モータハウジングに回転自在に支承された回転子軸と、該回転子軸と一体回転するアーマチュアおよびコンミテータと、該コンミテータを介して該アーマチュアに給電するブラシ装置と、該ブラシ装置が設けられたブラシホルダステーと、該ブラシホルダステーに設けられたコンセントと、モータハウジングに連結されたギヤフレームと、該ギヤフレームに設けられた減速機構と、ギヤフレームに減速機構を覆うように被せられたカバーと、を備えており、ギヤフレームにはモータハウジングに連結する連結部と、減速機構を収納する収納部とが設けられており、該収納部の前記連結部との境目にはコンセントを保持する保持部が設けられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３４７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記したワイパモータの自動組み立て方法において、モータハウジングとギヤフレームとの組付時に、コンセントと保持部とのクリアランスが小さいために、ギヤフレーム、ブラシホルダステーのエッジ部やパーティング部のバリの影響により、挿入不良が発生し、自動組み立て装置が停止してしまう。
【０００５】
この自動組み立て装置の停止を回避するために、コンセントと保持部とのクリアランスを大きくすると、保持部によるコンセントの位置決め精度が低下してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、位置決め精度の低下を回避しつつ挿入不良の発生を防止することができる減速機構付き電動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）モータハウジングと、
該モータハウジングに回転自在に支承された回転子軸と、
該回転子軸に固定されたアーマチュアコアおよび前記回転子軸に固定され該アーマチュアコアに近接して配置されたコンミテータを有するアーマチュアと、
該コンミテータに摺接するブラシ装置と、
該ブラシ装置が設けられたブラシホルダステーと、
該ブラシホルダステーに設けられ前記ブラシ装置と電気的に接続されたコンセントと、
前記モータハウジングと連結する連結部および前記減速機構を収容する収容部が一体に形成されたギヤフレームと、
該ギヤフレームに収容された減速機構と、
前記ギヤフレームに前記減速機構を覆うように被せられたカバーと、を備えており、
前記収納部の前記連結部との間には前記コンセントを保持する保持部が設けられている、減速機構付き電動モータにおいて、
前記保持部は前記連結部側端面に前記コンセントの外形よりも大きい挿入部が設けられ、
該挿入部の反対側端部に、前記コンセントに対応した受け部が設けられている、
ことを特徴とする減速機構付き電動モータ。
（２）前記挿入部と前記受け部との境界部位にテーパ形状部を設けたことを特徴とする前記（１）に記載の減速機構付き電動モータ。
（３）前記ギヤフレームのパーティングラインの一部が前記挿入部に設定されていることを特徴とする前記（１）または（２）に記載の減速機構付き電動モータ。
（４）前記コンセントの一端部にテーパ部が設けられていることを特徴とする前記（１）、（２）または（３）に記載の減速機構付き電動モータ。
【発明の効果】
【０００８】
前記（１）によれば、保持部の挿入部をコンセントより大きくし保持部の奥に入るに連れてコンセントを押えるように設定してあるので、コンセントが保持部に入り易くなり、その結果、コンセントの保持部への挿入不良の発生を防止することができる。
コンセントに合わせて外部からの押し付ける力を受ける受け部を保持部に設けることにより、コンセントと保持部とのクリアランスを大きく取らずに、コンセントが外部もしくはカバーに接続された電源ターミナルを受けることができる。
前記（２）によれば、挿入部と前記受け部との境界部位にテーパ形状部を設けることにより、コンセントを保持部により一層入り易くさせることができる。
前記（３）によれば、ギヤフレームのパーティングラインを構成する金型の一部を挿入部の間に設定したことで、組み付け時にコンセントがパーティングラインに当たらなくなるので、挿入不良の発生をより一層確実に防止することができる。
前記（４）によれば、コンセントにテーパ部を設けたことで、コンセントを保持部により一層入り易くさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
【００１０】
本実施形態において、本発明に係る減速機構付き電動モータは、自動車用ワイパ装置に使用されるワイパモータとして構成されている。
図１および図２に示されているように、本実施の形態に係るワイパモータ１は、モータ部１０とウオーム歯車減速装置部（以下、ギヤ部という。）２０とを備えており、モータ部１０とギヤ部２０とは直列的に連設されてビスによって固定されている。
モータ部１０は界磁極としてのマグネット（図示せず）が円筒形状に配置されて固定されたモータハウジング１１と、モータハウジング１１に回転自在に支承された回転子軸１２と、この回転子軸１２と一体回転するアーマチュア１３およびコンミテータ１４と、コンミテータ１４を介してアーマチュア１３に給電するブラシ装置１５と、ブラシ装置１５が組み付けられたブラシホルダステー１６と、を備えている。
【００１１】
図３に示されているように、ブラシホルダステー１６はエポキシ樹脂等の絶縁性を有する樹脂が使用されて略円形の平盤形状に成形されており、コンミテータ１４の外側に同心円に配置されている。
ブラシホルダステー１６にはコンデンサ、コイルおよび抵抗等が搭載されている。ブラシホルダステー１６にはブラシ装置１５と反対側の端面における一端部に、平たい直方体形状のコンセント１７が突設されている。コンセント１７には３個の雌ターミナル１７ａ、１７ａ、１７ａが直列に並べられて配置されている。
【００１２】
図１、図２および図４に示されているように、モータハウジング１１にはギヤ部２０のギヤフレーム２１が直列的に配されて固装されている。ギヤフレーム２１はモータハウジング１１の一端開口部に印籠結合する円筒形状に形成された連結部２１ａと、角部が大きく弯曲した大略三角形で一端面が開口し他端面が閉塞した短尺の筒形状に形成された収納部２１ｂとを備えており、ギヤフレーム２１はアルミニウムを使用した鋳造法（アルミダイキャスト法）によって一体成形されている。
収納部２１ｂは連結部２１ａのモータハウジング１１と反対側端部に連結部２１ａの中心線の延長線を含む平面と平行に配されて一体的に突設されており、収納部２１ｂの後記するカバーとの合わせ面である開口側端面（以下、合わせ面という。）は、二次元の平面内に含まれるようになっている。
収納部２１ｂの合わせ面には断面が略正方形の側壁形状に形成された環状突条２１ｃが全周にわたって一定高さに一体的に突設されており、環状突条２１ｃは後記するカバーの環状溝と嵌合するように設定されている。
【００１３】
収納部２１ｂの連結部２１ａとの境目付近の片側端部にはコンセント１７を保持するための保持部２１ｄが一体的に成形されており、保持部２１ｄはコンセント１７を保持し得る平たい直方体の穴形状に形成されている。
図９および図１０に示されているように、保持部２１ｄの一端面は収納部２１ｂの開口側において開口しており、他端面は収納部２１ｂの閉塞側において閉塞している。保持部２１ｄの収納部２１ｂの内側を向く側壁は収納部２１ｂと連通した状態で開口しており、保持部２１ｄにはコンセント１７が連結部２１ａの側から嵌入される。
保持部２１ｄは連結部２１ａ側端面にコンセント１７の外形よりも大きい挿入部２１ｅが設けられ、開口と反対側の端部にコンセント１７に対応した受け部２１ｆが設けられている。挿入部２１ｅと受け部２１ｆとの境界部位にテーパ形状部２１ｇを設けられている。挿入部２１ｅ付近には、ギヤフレーム２１の成型時に必要なパーティングライン（成型の合わせ面のライン）２１ｈが配置されている。
パーティングライン２１ｈは、連結部２１ａおよび挿入部２１ｅの空間を形成する金型と、受け部２１ｆおよびテーパ形状部２１ｇを形成する金型との合わせ目に形成され、ギヤフレーム２１はこれら２つの金型を含む複数の金型によって構成された金型の空間にアルミニウムを使用した鋳造法（アルミダイキャスト法）によって一体成形されている。
コンセント１７が保持部２１ｄに嵌入された状態において、コンセント１７の三個の雌ターミナル１７ａは、保持部２１ｄの開口部内において保持部２１ｄの端面から引っ込んだ面内で露出した状態になっている。
保持部２１ｄは環状突条２１ｃの内側に配置されており、保持部２１ｄの開口面は環状突条２１ｃの端面から離間されている。
【００１４】
図２および図４に示されているように、モータ部１０の回転子軸１２はギヤフレーム２１の収納部２１ｂに挿入されている。
ギヤフレーム２１の収納部２１ｂにおける回転子軸１２の挿入端部には互いに反対向きのねじれを有する一対のウオーム１８、１９がそれぞれ一体的に刻設されており、両ウオーム１８、１９にそれぞれ対向する位置であって、回転子軸１２に対して互いに反対側の両脇位置には、一対の支軸２２、２３が回転子軸１２の方向と直角方向にそれぞれ立設されている。
両支軸２２、２３には一対のウオームホイール２４、２５がそれぞれ外嵌されて回転自在に支承されており、両ウオームホイール２４、２５は両ウオーム１８、１９にそれぞれ噛合されている。両ウオームホイール２４、２５には各ピニオンギヤ２６、２７がそれぞれ軸芯合わせされて連設されており、両ピニオンギヤ２６、２７は駆動ギヤ２８にそれぞれ噛合されている。
駆動ギヤ２８はワイパ装置（図示せず）におけるクランク軸２９に一体回転するように外装されており、このワイパモータの出力軸としてのクランク軸２９は回転子軸１２の片脇において回転子軸１２の方向と直角方向に配されて、収納部２１ｂの閉塞壁に挿通されて回転自在に支承されている。
【００１５】
図１および図２に示されているように、ギヤフレーム２１の収納部２１ｂの開口面には、図５に示されたカバー３０が被せ付けられている。
図５に示されているように、カバー３０は収納部２１ｂに対応した大略三角形の皿形状に樹脂が用いられてモールド成形された本体３１を備えており、本体３１は収納部２１ｂの開口を閉塞し得るように設定されている。
本体３１におけるギヤフレーム２１の収納部２１ｂ側を向く端面は二次元の平面からなる合わせ面を形成しており、この合わせ面における外周部には収納部２１ｂの環状突条２１ｃと嵌合する断面略正方形の環状溝３２が、全周にわたって一定深さ一定幅に没設されている。
環状溝３２に液状のシール材（例えば、ブチルゴム）が塗布された後に、環状溝３２に環状突条２１ｃが嵌入されると、カバー３０の本体３１はギヤフレーム２１の収納部２１ｂに気密シールされて被せ着けられた状態になる。
本体３１の外周には複数個の鍔部３３が周方向に間隔を置いて径方向に突設されており、本体３１はこれらの鍔部３３に挿通されるビスによってギヤフレーム２１にねじ止めされるようになっている。
【００１６】
図５に示されているように、カバー３０の本体３１の端面壁の体内には三本のリード３４が互いに平行に配線されてインサートモールドされており、各リード３４の両端部には外側プラグ３５と内側プラグ３６とがそれぞれ形成されている。
各リード３４において、外側プラグ３５は本体３１の端面壁と平行になるように屈曲され、内側プラグ３６は本体３１の端面壁と直角になるように屈曲されている。本体３１の外周におけるモータハウジング１１と反対側の端部には、図５（ｃ）に示されているように、角部が弯曲した略台形の筒形状に形成されたカプラ３７が、径方向外向きに突出するように一体的に成形されており、カプラ３７の内部には三本の外側プラグ３５がそれぞれ直列に並ぶように配置されて径方向外向きに挿入されている。
【００１７】
カバー３０の本体３１の収納部２１ｂ側を向く端面における保持部２１ｄに対向した部位には、植込部３８が保持部２１ｄの挿入部２１ｅに対応した長方形の平盤形状に突設されており、植込部３８の端面には三本のリード３４の内側プラグ３６が直列に並べられてそれぞれ直角に立脚するように植え込まれている。三本の内側プラグ３６はブラシホルダステー１６の雌ターミナル１７ａに嵌入して電気的に接続し得るように構成されている。
【００１８】
図５に示されているように、カバー３０の本体３１の収納部２１ｂを向く端面の略中央部には、円柱形状に形成された支軸３９が直角に突設されている。カバー３０の本体３１の端面壁の体内における三本のリード（以下、第一群リードという。）３４が敷設された領域と支軸３９を挟んで反対側の領域には、二本のリード（以下、第二群リードという。）４０が互いに略平行に配線されて埋め込まれており、二本の第二群リード４０の両端部にはプラグ４１と接続部４２とがそれぞれ形成されている。
二本の第二群リード４０のプラグ４１は本体３１の端面壁と平行になるように屈曲されており、図５（ｃ）に示されているように、カプラ３７の内部に第一群リード３４の外側プラグ３５と平行で互いに直列に並ぶように配置されて径方向外向きにそれぞれ挿入されている。
【００１９】
他方、二本の第二群リード４０の接続部４２には一対のボス４３、４３が隣合わせに配置されてそれぞれ膨出成形されている。また、三本の第一群リード３４のうち支軸３９から最も離れた位置のリード（以下、共用リードという。）３４ａの中間部には接続部４２が形成されており、この接続部４２にも一対のボス４３、４３が隣合わせに配置されて膨出成形されている。
二本の第二群リード４０および共用リード３４ａの三個の接続部４２は本体３１の収納部２１ｂを向く端面の支軸３９の周りに周方向に適当な間隔をとって配置されており、この三個の接続部４２が配置された場所には、第二群リード４０および共用リード３４ａと共に接続装置を構成するコンタクトプレート５０を保持するためのホルダ５５がそれぞれ設けられている。
三箇所の接続装置の構成は略同一であるので、一つの接続装置におけるコンタクトプレート５０およびホルダ５５の構成並びにコンタクトプレート５０のホルダ５５への組付方法を、図６によって説明する。
【００２０】
図６に示されているように、コンタクトプレート５０は弾性を有する導電性材料が使用されてプレス加工により矩形の板形状に形成された本体５１を備えており、本体５１はクランク形状に屈曲されている。
本体５１の一端部には一対の固定孔５２、５２が中心線上で横並びに配置されて開設されており、両固定孔５２、５２は接続部４２の一対のボス４３、４３と嵌合するように設定されている。
本体５１の固定孔５２が開設された端部の両端辺には、一対の係合爪５３、５３が直角に屈曲されており、両係合爪５３、５３は略正方形の平板形状に形成されている。
本体５１の固定孔５２と反対側端部には耐摩耗性を有する導電性材料が使用されて円柱形状に形成されたチップ５４が、直角に配されてかしめ加工によって固定されている。
【００２１】
図６に示されているように、ホルダ５５は本体３１の端面壁における接続部４２が配置された部分が開設されてなる開口部５６を備えており、開口部５６は接続部４２の一対のボス４３、４３が突設された部分を露出させるように長方形の窓形状に形成されている。ホルダ５５の開口部５６の開口縁辺部にはコ字形の側壁形状の位置決め部５７が垂直に突設されている。
位置決め部５７の互いに対向する一対の側壁５７ａ、５７ａは一対のボス４３、４３の並んだ方向と平行になっており、この一対の側壁５７ａ、５７ａにおける閉塞壁５７ｂ側の端部の内面には、一対の係合溝５８、５８が一定幅一定深さにそれぞれ垂直に没設されている。両係合溝５８、５８はコンタクトプレート５０の一対の係合爪５３、５３と係合するようにそれぞれ設定されている。
【００２２】
図６（ｂ）に示されているように、コンタクトプレート５０の本体５１はホルダ５５の位置決め部５７へ、両固定孔５２、５２と両ボス４３、４３とが、両係合爪５３、５３と両係合溝５８、５８とがそれぞれ嵌合される状態で、収納される。
コンタクトプレート５０がホルダ５５に収納された後に、図７（ｂ）に示されているように、接続部４２の両ボス４３、４３がかしめ加工されると、コンタクトプレート５０の本体５１の両固定孔５２、５２が両ボス４３、４３によって締結されるため、コンタクトプレート５０の本体５１は接続部４２に機械的に固定される。
コンタクトプレート５０の本体５１は接続部４２に密着されて機械的に固定された状態になるため、コンタクトプレート５０は接続部４２すなわち第二群リード４０および共用リード３４ａに電気的に接続された状態になる。
【００２３】
コンタクトプレートのホルダへの組付作業により、図７に示されているように、三本のコンタクトプレート５０が三箇所のホルダ５５にそれぞれ組み付けされる。
この組付作業により、三本のコンタクトプレート５０は二本の第二群リード４０および共用リード３４ａの接続部４２において機械的かつ電気的に接続された状態になるため、二本の第二群リード４０のプラグ４１および共用リード３４ａの外側プラグ３５にそれぞれ電気的に引き出された状態になる。
【００２４】
図８に示されているように、三本のコンタクトプレート５０が組み付けられたカバー３０の支軸３９には、オートストップスイッチを構成するためのリレープレート６０が組み付けられる。次に、リレープレート６０について説明する。
【００２５】
リレープレート６０は絶縁性を有する樹脂が使用されて円板形状に形成されたベース６１を備えており、ベース６１のギヤフレーム２１側を向く端面には駆動ギヤ２８に正回転時にだけ係合する係合凸部６２が突設されている。
ベース６１のカバー３０側を向く端面にはカップ形状に形成されたブラケット６３が同心円に固定されており、ブラケット６３は支軸３９に嵌合されてブッシュナット６４およびウエーブワッシャ６５により支軸３９周りのカバー３０の底面との間に位置決めされている。そして、この状態で、リレープレート６０は支軸３９に回転自在に支承された状態になっている。
【００２６】
図８（ｃ）に示されているように、ベース６１のカバー３０の底面を向く端面には第一導電板６６と第二導電板６７とが、支軸３９の中心線に対してそれぞれ同心円になるように配されて、かしめ加工等の適当な手段により固着されている。
内側に配された第一導電板６６は円形形状に形成されており、外側に配された第二導電板６７には非導電部６８および停止位置部片６９がそれぞれ形成されている。そして、第一導電板６６、第二導電板６７、非導電部６８および停止位置部片６９の描く円軌道には、カバー３０の対向面に保持された三本のコンタクトプレート５０のチップ５４がコンタクトプレート５０の弾性力によって常時押接するようになっている。
これら第一導電板６６、第二導電板６７、非導電部６８および停止位置部片６９は、電源、ワイパスイッチ、モータ、コントローラ等からなる電気回路において、モータの電気回路を開閉するオートストップスイッチを構成するようになっている。
【００２７】
以上のように構成されたワイパモータ１は、自動組み立て装置によって自動的に組み立てられる。
この自動組み立て装置によるモータハウジングとギヤフレームとの組付ステップにおいて、コンセント１７が保持部２１ｄ内に自動的に嵌入される。
この際に、コンセント１７と保持部２１ｄとのクリアランスは小さいために、ギヤフレーム、ブラシホルダステーのエッジ部やパーティング部のバリの影響により、挿入不良が発生し、自動組み立て装置が自動的に停止してしまう。
コンセント１７と保持部２１ｄのクリアランスを小さくする理由は次の通りである。
前述した通り、カバー３０がギヤフレーム２１に自動的に組み付けられる際に、カバー３０側の内側プラグ３６がギヤフレーム２１側のコンセント１７の雌ターミナル１７ａに挿し込まれる。この時に、コンセント１７がギヤフレーム２１の保持部２１ｄに精度よく位置決め保持されていないと、内側プラグ３６を雌ターミナル１７ａに自動的に挿すことができないし、押し込み力を支持することができない。このため、コンセント１７と保持部とのクリアランスは小さく設定されている。
【００２８】
しかし、本実施形態においては、保持部２１ｄは連結部２１ａ側端面にコンセント１７の外形よりも大きい挿入部２１ｅが設けられ、挿入部２１ｅと受け部２１ｆとの境界部位にテーパ形状部２１ｇを設けられているので、万一、ギヤフレーム２１、ブラシホルダステー１６のエッジ部やパーティング部のバリが発生していたとしても、図１０に示されているように、保持部２１ｄはコンセント１７を迎え入れることができる。
その結果、コンセント１７の保持部２１ｄへの挿入不良の発生を未然に防止することができる。
また、ギヤフレーム２１のパーティングライン２１ｈは挿入部２１ｅに配置されているので、コンセント１７がパーティングライン２１ｈに接触するのを防止することができる。したがって、コンセント１７の保持部２１ｄへの挿入不良の発生をより一層確実に防止することができる。
【００２９】
他方、本実施形態においては、保持部２１ｄは開口と反対側の端部にコンセント１７に対応した受け部２１ｆが設けられていることにより、コンセント１７は受け部２１ｆによって正確に位置決め保持された状態になっているので、内側プラグ３６を雌ターミナル１７ａに自動的に挿すことができるし、押し込み力を支持することができる。
つまり、コンセント１７と保持部２１ｄとのクリアランスを大きく取らずに、コンセント１７の雌ターミナル１７ａに内側プラグ３６を自動的に挿入することができる。
【００３０】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００３１】
例えば、コンセントの挿入側先端にテーパ部を設けてもよい。これにより、コンセントを保持部により一層入り易くさせることができる。
【００３２】
モータ部や減速機構等の具体的構造は、前記実施の形態の構成に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータを示す斜視図である。
【図２】その一部省略一部切断平面図である。
【図３】ブラシホルダステーを示す斜視図である
【図４】ギヤ部を示す斜視図である。
【図５】カバーを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線に沿う部分側面図である。
【図６】本発明の一実施の形態である接続装置のコンタクトプレートのリードへの接続作業を示しており、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組立斜視図である。
【図７】コンタクトプレートの組付後のカバーを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図８】リレープレートの組付後のカバーを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面断面図、（ｃ）はリレープレートの背面図である。
【図９】（ａ）は図４のIX−IX線に沿う断面図、（ｂ）はその平面図である。
【図１０】組付時を示しており、（ａ）は図９（ａ）に相当する断面図、（ｂ）はその平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ワイパモータ、１０…モータ部、１１…モータハウジング、１２…回転子軸、１３…アーマチュア、１４…コンミテータ、１５…ブラシ装置、１６…ブラシホルダステー、１７…コンセント、１７ａ…雌ターミナル、
１８、１９…ウオーム、２０…ギヤ部、
２１…ギヤフレーム、２１ａ…連結部、２１ｂ…収納部、２１ｃ…環状突条、２１ｄ…保持部、２１ｅ…挿入部、２１ｆ…受け部、２１ｇ…テーパ形状部、２１ｈ…パーティングライン、
２２、２３…支軸、２４、２５…ウオームホイール、２６、２７…ピニオンギヤ、２８…駆動ギヤ、２９…クランク軸、
３０…カバー、３１…本体、３２…環状溝、３３…鍔部、３４…第一群リード、３４ａ…共用リード（接続装置）、３５…外側プラグ、３６…内側プラグ、３７…カプラ、３８…植込部、３９…支軸、４０…第二群リード（接続装置）、４１…プラグ、４２…接続部、４３…ボス、
５０…コンタクトプレート（接続装置）、５１…本体、５２…固定孔、５３…係合爪、５４…チップ、５５…ホルダ、５６…開口部、５７…位置決め部、５７ａ…側壁、５７ｂ…閉塞壁、５８…係合溝、
６０…リレープレート、６１…ベース、６２…係合凸部、６３…ブラケット、６４…ブッシュナット、６５…ウエーブワッシャ、６６…第一導電板、６７…第二導電板、６８…非導電部、６９…停止位置部片。
【図１】
2009213250.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009213250.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2009213250.tif 000008
【図７】
2009213250.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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