(57)【要約】【課題】車幅方向中央側でのフードの上昇の遅れを防止又は抑制できる車両用ポップアップフード装置を得る。【解決手段】フードインナパネル７２に形成された補強部材収容部７８の内側には補強部材８４が設けられ、補強部材収容部７８の底壁８０は補強部材８４により剛性が補われている。さらに、この底壁８０の下方に左右一対のアクチュエータ９０が配置され、ピストンヘッド１１０は底壁８０を押圧することでフード７０の後端側を上昇させる。上記のように底壁８０は補強部材８４により剛性が補われていることで、底壁８０の撓みが防止又は抑制されるので、車幅方向に沿った底壁８０の両端側に対する中央側の上昇の遅れが防止又は抑制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿ったエンジンルームの中央よりも両側にそれぞれ設けられ、前記エンジンルームの内側で前記エンジンルームを構成する車体及び前記エンジンルームを閉止するフードの何れかの一方を押圧することで前記フードに上昇力を付与し、この上昇力で前記フードを上昇させる左右一対のアクチュエータと、
前記フードにおける前記アクチュエータからの上昇力の付与位置を含めて車幅方向に沿った前記フードの一端部近傍と他端部近傍との間を結ぶように設けられ、車幅方向一端部近傍から前記付与位置を通り車幅方向他端部近傍までの間で前記フードに剛性を付与する補強部材と、
を備える車両用ポップアップフード装置。
【請求項２】
厚さ方向一方の側の面が前記エンジンルームと対向するフードインナパネルと、
前記フードインナパネルの厚さ方向他方の側に設けられ前記フードインナパネルに一体的に結合されたフードアウタパネルと、
を含めて前記フードを構成すると共に、前記フードインナパネルの前記フードアウタパネル側の面に前記補強部材を前記フードアウタパネルから離間した状態で設けた、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ポップアップフード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の条件下でエンジンフードを上昇させる車両用ポップアップフード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示された車両用フード装置では、シリンダ部にピストンが挿入されたアクチュエータブロックがエンジンルーム内で車体に取り付けられている。シリンダ部の下端側にはガス発生器が配置されており、ガス発生器が作動すると、ガス発生器からシリンダ部内に供給されたガスの圧力でピストンが上昇する。ピストンの上端部にはパッドが取り付けられており、ピストンが上昇するとフードの後端部近傍がパッドに押圧され、これにより、フードの後端側を上昇させることで上方からフードに衝突体が衝突した際の下方へのフードの移動ストローク（荷重吸収ストローク）を大きくしている。
【０００３】
一方、下記特許文献２に開示された自動車のフード構造では、エアバッグ装置がエンジンルーム内で車体に取り付けられている。エアバッグ装置が作動することによってエンジンルーム内で膨張展開したエアバッグ装置の袋体は、フードの後端部近傍を押し上げる。これにより、フードの後端部と車体との間に隙間が形成されると、この隙間から袋体が車体外側へ向けて膨出する。これにより、フロントピラーの前方側を袋体で覆うと共に、フードの前後方向中間部よりも後方側を上昇させることで上方からフードに衝突体が衝突した際の下方へのフードの移動ストローク（荷重吸収ストローク）を大きくしている。
【特許文献１】特許第３７９５３０６号の公報
【特許文献２】特許第３７９４３２５号の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の各特許文献に開示された構成では、ピストンに設けられたパッドや膨張した袋体は、車幅方向に沿ったフードの両端部近傍でフードを下方から押圧する。ところで、フードを構成するアウタパネルとインナパネルとの間にリインフォースが設けられたり、インナパネルを波板構造にしたりすることで剛性を確保しているものの、理想剛体ではないため、上記のようにフードの幅方向両端側を急激に押し上げた場合、略車両上方側へ開口するようにフードに撓みが生じ、幅方向中央側では両端側に比べて上昇に遅れが生じる。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、車幅方向幅方向中央側でのフードの上昇の遅れを防止又は抑制できる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、車幅方向に沿ったエンジンルームの中央よりも両側にそれぞれ設けられ、前記エンジンルームの内側で前記エンジンルームを構成する車体及び前記エンジンルームを閉止するフードの何れかの一方を押圧することで前記フードに上昇力を付与し、この上昇力で前記フードを上昇させる左右一対のアクチュエータと、前記フードにおける前記アクチュエータからの上昇力の付与位置を含めて車幅方向に沿った前記フードの一端部近傍と他端部近傍との間を結ぶように設けられ、車幅方向一端部近傍から前記付与位置を通り車幅方向他端部近傍までの間で前記フードに剛性を付与する補強部材と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置によれば、エンジンルームを構成する車体及びエンジンルームを閉止するフードの何れかの一方が、何れかの他方に設けられたアクチュエータに押圧されると、この押圧力に基づいた上昇力がフードに付与される。この上昇力によりフードが上昇させられる。
【０００８】
ここで、本発明においては、車幅方向に沿ったフードに一端部近傍と他端部近傍との間に補強部材が設けられ、この補強部材が設けられた部分では、フードの剛性が補われる。しかも、この補強部材が設けられるフードの一端部近傍と他端部近傍との間にアクチュエータからの上昇力の付与位置が設定される。したがって、フードのうち、上昇力が付与される部位では剛性が補われており撓み難い。このため、フードに上昇力が付与された際に車幅方向中央側に比べて両端側が車両上方側に位置するようなフードの撓みの発生が防止又は抑制され、車幅方向幅方向中央側でのフードの上昇の遅れを防止又は抑制できる。
【０００９】
なお、本発明に関して補足すると、エンジンルームを構成する車体にアクチュエータを設ける構成では、アクチュエータが直接又は間接的にフードを押圧する構成になる。したがって、このような構成では、押圧力がフードに付与される上昇力になると共に、このフードでの押圧力の作用位置（押圧力が付与される位置）がフードに対する上昇力の付与位置となる。
【００１０】
これに対し、フードにアクチュエータを設ける構成では、アクチュエータが直接又は間接的にエンジンルームを構成する車体を押圧する構成になる。したがって、このような構成では、アクチュエータが車体を押圧した際に直接又は間接的にアクチュエータが車体から受けるこの押圧反力がフードに付与される上昇力になると共に、フードに対する直接又は間接的なアクチュエータの取付位置がフードに対する上昇力の付与位置となる。
【００１１】
請求項２に記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、請求項１に記載の本発明において、厚さ方向一方の側の面が前記エンジンルームと対向するフードインナパネルと、前記フードインナパネルの厚さ方向他方の側に設けられ前記フードインナパネルに一体的に結合されたフードアウタパネルと、を含めて前記フードを構成すると共に、前記フードインナパネルの前記フードアウタパネル側の面に前記補強部材を前記フードアウタパネルから離間した状態で設けた、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置では、フードを構成するフードインナパネルのフードアウタパネル側の面に補強部材が設けられる。しかも、フードインナパネルに設けられた補強部材はフードアウタパネルから離間している。すなわち、補強部材とフードアウタパネルとの間には空隙が形成される。このため、フードインナパネルの剛性が補強部材により補われていても、フードアウタパネルのフードインナパネルとは反対側からフードアウタパネルに荷重が作用した場合、フードアウタパネルは補強部材に干渉されるまでフードインナパネルの側へ変形でき、この変形分だけ、荷重のエネルギーを吸収できる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、アクチュエータからの上昇力が付与される部位では、車幅方向に沿ったフードの一端部近傍から他端部近傍までの間で剛性が補われるので、この部分でのフードの撓みが防止又は抑制され、これにより、フードの車幅方向幅方向中央側でのフードの上昇の遅れを防止又は抑制できる。
【００１４】
請求項２記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、上昇力が付与される部位でフードの剛性が補われているものの、フードアウタパネルと補強部材との間には空隙が形成されるので、フードアウタパネルは補強部材に干渉されるまでフードインナパネルの側へ変形でき、この変形分だけ、荷重のエネルギーを吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置１０を適用した車両１２の前端側の構成の概略が斜視図により示されている。また、図２にはフード７０の後端部近傍の構成が拡大された側面断面図により示されている。
【００１６】
この図に示されるように、車両１２は骨格部材としての左右一対（図１では右側のみを図示）のカウルサイドアッパメンバ１６を備えている。カウルサイドアッパメンバ１６は長手方向が概ね車両１２の前後に沿った骨格部材で、これらのカウルサイドアッパメンバ１６の間がエンジンルーム１８とされている。これらのカウルサイドアッパメンバ１６には車両１２の前側の意匠面を構成するフェンダーカバー２０（図１参照）が車幅方向外方側から取り付けられており、カウルサイドアッパメンバ１６の車幅方向両端側と略車両上下方向上方側が覆われている。
【００１７】
上記のエンジンルーム１８は上方からフード７０により覆われている。図２に示されるように、フード７０はフードインナパネル７２を備えている。フードインナパネル７２の上方にはフードアウタパネル７４が設けられており、このフードアウタパネル７４のフードインナパネル７２とは反対側の面がフード７０の外表面（意匠面）となる。フードアウタパネル７４の外周部にはヘム部７６が形成されている。ヘム部７６はフードアウタパネル７４の外周縁部を内方側へ折り返すことで形成されており、このヘム部７６とフードアウタパネル７４とにフードインナパネル７２の外周部が挟み込まれてフードインナパネル７２とフードアウタパネル７４とが一体的に接合されている。
【００１８】
フード７０の後端側では、フードインナパネル７２に補強部材収容部７８が形成されている。補強部材収容部７８は、底壁８０を備えている。底壁８０は長手方向が車幅方向に沿った板状に形成されている。この底壁８０の長手方向一端部は車幅方向に沿ったフード７０の一端部近傍に到達しており、底壁８０の長手方向他端部は車幅方向に沿ったフード７０の他端部近傍に到達している。この底壁８０の外周部からは周壁８２が立設されている。周壁８２は底壁８０とは反対側の端部でフードインナパネル７２の本体部分（補強部材収容部７８とは別の部分）に繋がっており、基本的には、この周壁８２の高さ分だけ底壁８０がフードインナパネル７２の本体部分よりもフードアウタパネル７４から離間している。
【００１９】
この補強部材収容部７８の内側には補強部材８４が収容されている。補強部材８４は、底壁８６は長手方向が車幅方向に沿い、しかも、フードインナパネル７２及びフードアウタパネル７４よりも板厚が厚い板状に形成されており、例えば、その長手方向両端側で溶接等によってフードインナパネル７２の底壁８０に一体的に接合されている。この補強部材８４の底壁８６の幅方向両端部からは縦壁８７が立設されている。これらの縦壁８７の底壁８６とは反対側の端部からは底壁８６の幅方向外方へ向けて平板状のフランジ部８８が延出されている。ここで、縦壁８７の高さは、フランジ部８８のフードアウタパネル７４側の面とフードアウタパネル７４との間隔が、フードインナパネル７２の本体部分（補強部材収容部７８とは別の部分）のフードアウタパネル７４側の面とフードアウタパネル７４との間隔よりも離れるように設定されている。
【００２０】
上記の補強部材８４の底壁８６は、長手方向がフード７０の幅方向（車幅方向）に沿った平板状であるが、その両端部から縦壁８７が立設されて、その断面形状がフードアウタパネル７４の側へ向けて開口した凹形状となっている。このため、補強部材８４は剛性が高く、外力が付与されても変形し難い。したがって、この補強部材８４の底壁８６が固定された補強部材収容部７８の底壁８０は、基本的にフードインナパネル７２の本体部分よりも剛性が高く、外力が付与されても変形し難い構成になっている。
【００２１】
以上の構成のフード７０は、その後端側における幅方向両端部近傍で図示しないヒンジによってカウルサイドアッパメンバ１６等の車体の骨格部材や車体の補強部材に連結されており、ヒンジの軸部材を中心として車幅方向を軸方向とする軸周りにフード７０が車体に対して回動可能とされている。
【００２２】
また、上記の底壁８０の下方（フードアウタパネル７４とは反対側）には、車両用ポップアップフード装置１０を構成する左右一対のアクチュエータ９０が設けられている。図３に示されるように、アクチュエータ９０はアクチュエータ本体としてのシリンダ９２を備えている。シリンダ９２は軸方向が略車両上下方向に沿った円筒状に形成されており、図１に示されるように、エンジンルーム１８の後端部近傍で、カウルサイドアッパメンバ１６等に固定されている。また、図３に示されるように、シリンダ９２の下端にはガスジェネレータ９４が装着されている。
【００２３】
ガスジェネレータ９４の内部には、例えば、燃焼することで瞬時にガスを発生させるガス発生剤やこのガス発生剤を点火する点火装置等が収容されている。このガスジェネレータ９４は図示しない制御手段としてのＥＣＵに電気的に接続されており、ＥＣＵから出力された点火信号が点火装置に入力されると、点火装置がガス発生剤を点火して燃焼させる。このようにしてガス発生剤が燃焼するとガスジェネレータ９４内でガスが発生する。ガスジェネレータ９４にて発生したガスは、ガスジェネレータ９４の外部で且つシリンダ９２の内部に供給され、このガスの圧力によりシリンダ９２の内圧が上昇する構成になっている。
【００２４】
また、シリンダ９２の内部にはピストン９６が配置されている。ピストン９６は軸方向がシリンダ９２の軸方向に沿った円板状の本体９８を備えている。本体９８は外径寸法がシリンダ９２の内径寸法よりも極僅かに小さく、シリンダ９２の軸方向に沿って移動可能とされている。本体９８の外周部には環状の溝１００が形成されている。この溝１００にはＯリング１０２が装着されている。Ｏリング１０２は溝１００の内壁に圧接していると共にシリンダ９２の内周部に圧接しており、ガスジェネレータ９４にて発生したガスが本体９８よりもシリンダ９２の上端側に漏れることを抑制している。
【００２５】
本体９８よりもシリンダ９２の上端側にはロック部材１０４が設けられている。ロック部材１０４はシリンダ９２の上端側へ向けて漸次外径寸法が大きくなる円錐台形状に形成されている。シリンダ９２の軸方向に沿ったロック部材１０４の中間部よりも下端側ではロック部材１０４の周囲に複数の金属球１０６が配置されている。ピストン９６がシリンダ９２の上端側へ移動すると、これらの金属球１０６は本体９８に押圧されてシリンダ９２の上端側へ本体９８と共に移動する。これに対して、ピストン９６が急激に下降しようとした場合には、ロック部材１０４の外周の斜面とシリンダ９２の内周部との間に金属球１０６が挟み込まれる。これにより、ピストン９６の下降が規制されるようになっている。
【００２６】
ロック部材１０４の本体９８とは反対側にはロッド１０８が設けられている。ロッド１０８は軸方向がシリンダ９２の軸方向に沿った棒状部材とされており、その先端（上端）側はシリンダ９２の外部に突出している。さらに、ロッド１０８の先端には円柱形状のピストンヘッド１１０が設けられており、上記のように、フード７０の裏側に配置された車両用ポップアップフード装置１０が作動してロッド１０８が上昇すると、ピストンヘッド１１０がフード７０のフードインナパネル７２を押し上げる。これにより、フード７０に略車両上方への上昇力が付与される。
【００２７】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００２８】
本車両用ポップアップフード装置１０を適用した車両１２では、図示しない制御手段としてのＥＣＵから点火信号が出力され、この点火信号がガスジェネレータ９４に入力されると、ガスジェネレータ９４がガス発生剤を点火して燃焼させる。ガス発生剤が燃焼するとガスジェネレータ９４内でガスが発生し、このガスがシリンダ９２内に供給される。シリンダ９２内はこのようにガスが供給されることで内圧が上昇する。このようにして上昇したシリンダ９２の内圧によりシリンダ９２内のピストン９６がシリンダ９２の軸方向上端側へ向けて摺動する。
【００２９】
ピストン９６がシリンダ９２の上方へ移動することで、ピストン９６に一体的に連結されたロッド１０８が上昇し、ロッド１０８に一体的に連結されたピストンヘッド１１０がフード７０のフードインナパネル７２を上方へ押圧する。この押圧力（すなわち、上昇力）により、図３の実線で示されるように、フード７０の後端側が上昇する。
【００３０】
ところで、上記のように、アクチュエータ９０は、補強部材収容部７８の底壁８０の下側に設けられている。このため、上昇したピストンヘッド１１０は底壁８０を押圧する。ここで、補強部材収容部７８の内側には補強部材８４が収容されており、補強部材８４の底壁８６が補強部材収容部７８の底壁８０に接合されている。上記のように、補強部材８４は剛性が高く、この補強部材８４の底壁８６が接合された補強部材収容部７８の底壁８０の剛性も高くなっており、変形し難い。したがって、本実施の形態では、底壁８０の長手方向両端部近傍をロッド１０８が押圧しているものの底壁８０が撓み難いため、底壁８０の長手方向両端側に比べて中央側で上昇遅れが生じ難く、ひいては、車幅方向に沿ったフード７０の両端側に対する中央側での上昇遅れが生じ難い。
【００３１】
また、本実施の形態では、補強部材８４の縦壁８７の高さは、フランジ部８８のフードアウタパネル７４側の面とフードアウタパネル７４との間隔が、フードインナパネル７２の本体部分（補強部材収容部７８とは別の部分）のフードアウタパネル７４側の面とフードアウタパネル７４との間隔よりも離れるように設定されている。
【００３２】
このため、フードアウタパネル７４のフードインナパネル７２とは反対側からフードアウタパネル７４に荷重が作用した場合には、フードアウタパネル７４がフードインナパネル７２の本体部分に接するまでフードアウタパネル７４が変形しても、他よりも剛性が高い補強部材８４にフードアウタパネル７４が接しない。このため、フードアウタパネル７４は、荷重を受けることで充分に変形でき、荷重のエネルギーを充分に吸収できる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、フードインナパネル７２に補強部材収容部７８を形成し、この補強部材収容部７８の内側、すなわち、フード７０の内側に補強部材８４を設けた構成であったが、フードインナパネル７２のフードアウタパネル７４とは反対側でフードインナパネル７２に補強部材８４を取り付ける構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置を適用した車両の概略的な斜視図である。
【図２】フードの後端部近傍を拡大した側面断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置のアクチュエータの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    車両用ポップアップフード装置
１２    車両
１８    エンジンルーム
７０    フード
７２    フードインナパネル
７４    フードアウタパネル
８４    補強部材
９０    アクチュエータ
【図１】
2009073276.tif 000003
【図２】
2009073276.tif 000004
【図３】
2009073276.tif 000005