(57)【要約】【課題】インナーバッグの生産工数を少なくする。【解決手段】インフレータと、このインフレータから噴出するガスを、接続部１ａからダクト１ｃを介して供給され、乗員の頭部と車室の内側面間で展開する複数のチャンバー１ｂからなるエアバッグ１を備えたカーテンエアバッグ装置である。接続部１ａに挿入されるインナーバッグ１１を、紡織により袋状に製造したものとする。【効果】インナーバッグの生産効率が向上し、また特殊な縫製糸の使用が皆無或いは減少するので、材料費も安くなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータと、
このインフレータから噴出するガスを、接続部からダクトを介して供給され、乗員の頭部と車室の内側面間で展開する複数のチャンバーからなるエアバッグを備えたカーテンエアバッグ装置であって、
前記接続部に挿入されるインナーバッグが、紡織により袋状に製造されたものであることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
インフレータと、
このインフレータから噴出するガスを、接続部からダクトを介して供給され、乗員の頭部と車室の内側面間で展開する複数のチャンバーからなるエアバッグを備えたカーテンエアバッグ装置であって、
前記接続部に挿入されるインナーバッグは、
インフレータの接続部とダクトの連通部を繋ぐくびれ部及び前記連通部が、紡織により袋状に製造され、
前記接続部が、縫製により袋状に製造されたものであることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両側方からの衝突（以下、側突と略す。）時のように、特に車体の側部方向に高荷重が作用したときに、複数のチャンバーがカーテン状に展開して乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
側突時等のように、車体の側部方向に高荷重が作用したとき、サイドドアガラスに沿って複数のチャンバーをカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置が、自動車に設置されるようになってきている。このカーテンエアバッグ装置を設置すれば、側突時等の場合にも、例えば前部座席に着座した乗員の頭部を効果的に保護することができる。
【０００３】
このカーテンエアバッグ装置は、インフレータからのガスを、接続部からダクトを介してチャンバーに円滑に供給できるよう、縦長状のチャンバーの全てが、ダクトに直接連通する構成となっているものが一般的である（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−２３１４５２号公報
【０００４】
特許文献１のようなセンターフィルタイプのカーテンエアバッグ装置では、図３のように、エアバッグ１のインフレータとの接続部１ａにインナーバッグ２を挿入し、インフレータからのガスによるダメージを軽減している。なお、図３中の１ｂはチャンバー、１ｃはダクトを示す。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記インナーバッグ２は、耐熱性向上のため、シリコンコーティングされた布を２つに折り曲げて図４のような逆Ｌ字状とした後に、インフレータの接続部２ａ、ダクトの連通部２ｂ及び前記折り曲げ部２ｃ以外を縫製して袋状に製造したものが一般的である。図４中の２ｄは縫製部を示す。
【０００６】
しかしながら、インナーバッグ２は、性能を満足させるために縫製の精度が要求され、特に接続部２ａと連通部２ｂを繋ぐくびれ部２ｅでは縫製のパターンが複雑で、しかもバックアップのために多重に縫製することから、縫製に要する工数が多くなる。また、特殊な縫製糸を使用する必要があるので、材料費が高くなる。
【０００７】
本発明が解決しようとする問題点は、カーテンエアバッグのインフレータとの接続部に挿入される従来のインナーバッグは、生産工数が多く、また材料費も高くなるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、このような観点からなされたもので、
インナーバッグの、少なくとも縫製が困難なくびれ部を紡織により製造することで、前記課題を解決するものである。
【０００９】
すなわち、本発明のカーテンエアバッグ装置は、
インフレータと、
このインフレータから噴出するガスを、接続部からダクトを介して供給され、乗員の頭部と車室の内側面間で展開する複数のチャンバーからなるエアバッグを備えたカーテンエアバッグ装置であって、
前記接続部に挿入されるインナーバッグが、紡織により袋状に製造されたものであることを最も主要な特徴としている。
【００１０】
本発明のカーテンエアバッグ装置では、インフレータとの接続部に挿入するインナーバッグを、紡織により袋状に製造することで、紡織後は切断工程のみで完成するので、インナーバッグの生産効率が飛躍的に向上する。
【００１１】
このインナーバッグは、完成時には耐熱剤がコーティングされていない。従って、耐熱性を必要とする場合は、耐熱剤、例えばシリコンをコーティングした後、裏返せばよい。
【００１２】
しかしながら、インナーバッグの形状が複雑で、裏返すことが困難な場合は、インフレータの接続部とダクトの連通部を繋ぐくびれ部及び前記連通部を紡織により袋状に、前記接続部を縫製により袋状に製造すれば良い。
【００１３】
このように縫製が困難な箇所のみを紡織によって袋状とすることによっても、インナーバッグの生産効率は従来の縫製のみによって袋状となすものに比べて向上する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、インナーバッグの少なくとも縫製が困難なくびれ部を紡織により袋状に製造するので、インナーバッグの生産効率が向上する。また、特殊な縫製糸の使用が皆無或いは減少するので、材料費も安くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態の一例について、図１及び図２を用いて説明する。
図１及び図２は本発明のカーテンエアバッグ装置のインナーバッグの一例を説明する図である。
【００１６】
１１は本発明のカーテンエアバッグ装置を構成するエアバッグの接続部に挿入するインナーバッグである。本発明では、このインナーバッグ１１として、縫製が困難な、少なくともくびれ部１１ａを、紡織によって袋状に製造したものを使用することが特徴である。
【００１７】
例えば図１に示したインナーバッグ１１は、従来、縫製していた箇所全てと、折り曲げていた箇所を紡織によって袋状に製造したものである。すなわち、本発明のカーテンエアバッグ装置に採用するインナーバッグ１１は、布を２つに折り曲げて逆Ｌ字状とした後に縫製して袋状に製造するのではなく、想像線で示すように、紡織によって袋状に製造するのである。
【００１８】
そして、袋状に製造したインナーバッグ１１は、その後、インナーバッグ１１の外周部を切断して図１の実線で示すような形状にする。図１中の１１ｂはインフレータの接続部、１１ｄは紡織部を示す。
【００１９】
このような、従来、縫製していた箇所全てと、折り曲げていた箇所を紡織によって製造したインナーバッグ１１では、同一形状のインナーバッグ１１を、容易に、安定して、効率良く製造することができる。また、縫製糸も不要になる。従って、大幅なコストダウンが図れることになる。
【００２０】
このインナーバック１１の場合、耐熱性が必要であれば、インナーバッグ１１の表面に例えばシリコンコーティングを施した後、裏返して使用する。
【００２１】
また、図２に示したインナーバッグ１１は、縫製が困難なくびれ部１１ａとダクトの連通部１１ｃを紡織により袋状に製造する一方、インフレータの接続部１１ｂは、従来と同様、縫製によって袋状に製造したものである。なお、袋状に製造したインナーバッグ１１は、その後、インナーバッグ１１の外周部を切断することは、図１のインナーバッグ１１と同様である。
【００２２】
このような図２に示したインナーバッグ１１でも、図１に示したインナーバッグ１１ほどではないが、従来の縫製のみによって袋状に製造したインナーバッグに比べて、生産効率は向上する。図２中の１１ｅは縫製部を示す。
【００２３】
また、図２に示した構成のインナーバッグ１１では、耐熱性が必要で、インナーバッグ１１の表面にシリコンコーティングを施した後、裏返して使用する場合に、インナーバッグの形状が複雑で、図１に示した構成では裏返すことが困難な場合に適している。
【００２４】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
【００２５】
すなわち以上で述べたカーテンエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。
【００２６】
例えば上記の例では、紡織により袋状に製造する方法についての説明は省略したが、紡織により袋状に製造できるものであれば、例えば実開昭５０−１４５８７５号公報で開示されている方法など、どのような方法でも良い。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、自動車に設置して用いるが、車両以外に航空機や船舶等の乗物に設けることも可能であり、同様な効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のカーテンエアバッグ装置のインナーバッグの一例を説明する図である。
【図２】本発明のカーテンエアバッグ装置のインナーバッグの他の例を説明する図である。
【図３】従来のカーテンエアバッグ装置のエアバッグを説明する図で、（ａ）は全体図、（ｂ）はインフレータの接続部を拡大した図である。
【図４】従来のカーテンエアバッグ装置のインナーバッグの例を説明する図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    エアバッグ
１ａ    接続部
１ｂ    チャンバー
１ｃ    ダクト
１１    インナーバッグ
１１ａ    くびれ部
１１ｂ    接続部
１１ｃ    連通部
１１ｄ    紡織部
１１ｅ    縫製部
【図１】
2009012688.tif 000003
【図２】
2009012688.tif 000004
【図３】
2009012688.tif 000005
【図４】
2009012688.tif 000006