(57)【要約】【課題】車両の被水領域と車室内を仕切る車体パネルの貫通穴に通して配索するワイヤハーネスを挿通し、かつ、該ワイヤハーネス内への浸水防止構造を備えたグロメットの製造作業性と防水性を高める。【解決手段】ワイヤハーネス３０を構成する電線群３１の各電線３２のグロメット１０の貫通領域には、それぞれ吸水膨張性樹脂粉末２２を含浸させた織布または不織布２１からなる第一吸水テープ２０Ａまたは丸紐を螺旋状に巻き付けており、被水時に吸水膨張性樹脂粉末２２の膨張により各電線３２間の隙間Ｓ１および各電線３２とグロメット１０の内周面との隙間Ｓ２を無くしていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の被水領域と車室内とを仕切る車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスに、ゴムまたはエストラマーからなるグロメットを外装し、
前記ワイヤハーネスを構成する電線群の各電線の前記グロメット貫通領域には、それぞれ吸水膨張性樹脂粉末を含浸させた織布または不織布からなる帯テープまたは丸紐を螺旋状に巻き付けており、被水時に前記吸水膨張性樹脂粉末の膨張により前記電線間の隙間および電線とグロメット内周面との隙間を無くしていることを特徴とするワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスを構成する電線群の前記グロメット貫通領域には、集束した電線群の外周に、さらに、前記吸水膨張性樹脂粉末を含浸させた織布または不織布からなる帯テープを螺旋状に巻き付けている請求項１に記載のワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造。
【請求項３】
前記グロメットは、前記電線群に密着する小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周面に車体係止溝を設けた拡径筒部を有し、前記帯テープまたは丸紐を前記小径筒部内に挿通する領域に巻き付けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルの貫通穴に取り付けられるワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイヤハーネスにおいて、エンジンルームと車室とを仕切るパネルを通してワイヤハーネスを配線する場合、図６に示すように、パネル２に穿設した貫通穴２ａにゴムまたはエラストマー製のグロメット１を装着し、該グロメット１を通してワイヤハーネス３を配線し、車室側への浸水を防止し、かつ、防塵、防音、ワイヤハーネスの保護を図っている。
【０００３】
この種のグロメット１は、略円錐筒形状とした拡径部１ａの外周面にパネル係止部１ｂを設け、該パネル係止部１ｂをパネル貫通穴２ａの内周縁に係止し、グロメット１とパネル貫通穴２ａとの間は確実にシールして防水を図る一方、グロメット１の拡径部１ａの縮小端側から延在させた縮径管部１ｃにワイヤハーネス３を密着させて通している。
このグロメットの貫通領域における防水性能を高めるために、グロメット１を挿通するワイヤハーネス３の各電線３ａの間及び各電線３ａとグロメット１の管部１ｃとの間に隙間をシールする対策が従来より種々提供されている。
【０００４】
例えば、グロメット１の拡径部１ａより縮径管部１ｃ内に流動性のシール材を充填して、電線３ａの各隙間に浸透させるものが知られている。
しかしながら、流動性のシール材は低粘度でないと電線間の各隙間に浸透しにくく、逆に、低粘度であるとグロメットの貫通孔の両端開口から流出しやすく、その結果、前記各隙間にシール材を空隙を発生させることなく充填することが困難である。かつ、流動性のシール材は硬化に時間を要する点でも課題がある。
【０００５】
また、実開昭６３−３７０２７号では、図７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス５のグロメット１の縮径管部１ｃに挿通される部分に膨潤剤６を充填したものが提案されている。この膨潤剤６は、吸水によってゲル状に変化し、電線間の隙間を埋めてワイヤハーネス５内への水の浸入を阻止するものである。
具体的には、膨潤剤６をワイヤハーネス５に施すには、図７（Ｂ）に示すように、粘着シート７上にワイヤハーネス５の各電線５ａを解きほぐし、各電線５ａに膨潤剤６を万遍なく振りかけた後、粘着シート７で集束することになるが、各電線５ａに膨潤剤６を均一に振りかける作業は容易でなく、作業性が悪いうえ、粘着シート７で集束するときに吸水膨張樹脂剤が偏在するおそれもある。そのため、吸水膨潤樹脂剤が散布されていない部分では空隙が生じ、空隙が連続するとグロメット内の電線間の隙間を通って浸水が生じることになる。
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−３７０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、止水剤としてシール材を用いた場合に生じるシール材の硬化を待つ必要を無くして作業効率を高め、かつ、電線間の空隙を確実に発生させずに止水性能が高いワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、車両の被水領域と車室内とを仕切る車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスに、ゴムまたはエストラマーからなるグロメットを外装し、
前記ワイヤハーネスを構成する電線群の各電線の前記グロメット貫通領域には、それぞれ吸水膨張性樹脂粉末を含浸させた織布または不織布からなる帯テープまたは丸紐を螺旋状に巻き付けており、被水時に前記吸水膨張性樹脂粉末の膨張により前記電線間の隙間および電線とグロメット内周面との隙間を無くしていることを特徴とするワイヤハーネスを挿通したグロメットの防水構造を提供している。
【０００９】
この防水構造においては、吸水膨張性樹脂粉末を含浸させた織布または不織布からなる帯テープまたは丸紐（以下「吸水テープまたは吸水紐」と略す）を各電線毎に、即ち、１本ずつ、螺旋状に巻き付けているため、各電線間の隙間および電線とグロメット内周面との隙間に確実に吸水テープまたは吸水紐を位置させ、各隙間を長さ方向の少なくとも一部分で該吸水テープまたは吸水紐によって分断することができる。よって、分断位置で吸水テープまたは吸水紐が被水時に膨張することにより、電線挿通方向に連続する隙間を確実に閉塞でき、浸水経路を遮断することができる。
前記特許文献１では吸水膨潤性樹脂粉末を電線の表面に振りかけるだけであるため、連続する隙間の発生を確実に防止することは出来ないが、本発明では、電線表面に振りかけるのではなく、吸水膨潤性樹脂粉末を含浸させた吸水テープまたは吸水紐を各電線に巻き付けているため、前記のように連続した隙間の発生を防止できる。
また、電線１本ずつに吸水テープまたは吸水紐を螺旋状に巻き付ける作業は自動化が容易であるため、この自動化によってさらに作業性を高めることも可能となる。
さらに、流動性樹脂からなるシール材を充填する場合と異なり、樹脂硬化を待つ工程が不要となると共に、樹脂の粘度を調整したり、樹脂の隙間への行き渡り具合を確認する作業も不要となるため、製造作業性に優れ、かつ、止水性の点で品質安定性を高めることができる。
【００１０】
なお、前記吸水テープまたは吸水紐は、電線にラップさせながら巻き付けてもよいが、電線径が増大し、かつ、ラップさせずに荒巻きとしても長さ方向の一部で電線間の隙間、電線とグロメット内周面との隙間は閉塞することができるため、必ずしもラップさせながら巻き付ける必要はない。
【００１１】
前記吸水膨張性樹脂粉末としては、吸水時の膨張によって体積が１００倍から１０００倍程度に膨張するものが好ましい。具体的には、アクリル酸・ビニルアルコール共重合体、アクリル酸ソーダ重合体等の化学組成を持ったものが好適であり、例えば、アクアソック（商品名：日本触媒株式会社製造）が挙げられる。
【００１２】
前記ワイヤハーネスを構成する電線群の前記グロメット貫通領域には、該集束した電線群の外周に、さらに、前記吸水テープを螺旋状に巻き付けていることが好ましい。
これにより、電線外周面とグロメット内周面との隙間を伝って浸水が発生するのをより確実に防止することができる。
【００１３】
前記グロメットは、前記電線群に密着する小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径すると共に外周面に車体係止溝を設けた拡径筒部を有し、前記吸水テープまたは吸水紐は前記小径筒部内に挿通する領域に巻き付けていることが好ましい。
この場合、吸水テープまたは吸水紐は、小径筒部内に挿通される領域全長と、その前後両側部にかけて巻き付けることが好ましく、具体的には長さ１０ｃｍ〜３０ｃｍにわたって巻き付けることが好ましい。
【００１４】
前記本発明のグロメットの防水構造は以下の方法で形成している。
ワイヤハーネスを構成する電線群のグロメット貫通領域には、各電線に前記吸水テープまたは吸水紐を螺旋状に予め巻き付けておき、これら電線を束ねて集束し、この電線群の外周に、前記吸水テープを螺旋状に予め巻き付けておき、該巻き付け部分を前記グロメットへのワイヤハーネスの挿通作業時に前記小径筒部内に位置させている。
【発明の効果】
【００１５】
上述したように、本発明によれば、吸水膨張性樹脂粉末を織り布または不織布に含浸させた吸水テープまたは吸水紐を電線１本ずつに螺旋状に巻き付けているため、電線間の隙間およびこれら電線とグロメット内周面との隙間を吸水テープまたは吸水紐で長さ方向に分断することができる。よって、この分断位置で吸水テープまたは吸水紐に含浸された吸水膨張性樹脂粉末が被水時に膨張することにより、隙間を電線挿通方向に連続する隙間を確実に閉塞でき、隙間を伝ってワイヤハーネス内に車室側に水が浸入することを防止でき、これら電線端末に接続するコネクタに腐食、水を介した短絡等の問題が発生するのを防止できる。このように、原理的に浸水経路の発生を防止しているため、シール材を用いた場合に必要なシール材の充填状態を確認する必要がなく、かつ、シール材の硬化を待つ必要も無く、作業効率を高めることができる。
さらに、電線１本ずつに吸水テープまたは吸水紐を巻き付ける作業は自動化しやすく、この自動化によってさらなる作業性向上も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第一実施形態に係るグロメット１０の防水構造を示す。
グロメット１０は、図１に示すように、自動車の被水領域であるエンジンルームＸと車室Ｙとを仕切る車体パネル４０（ダッシュパネル）に設けた貫通穴４１に通して配索するワイヤハーネス３０に外装され、該ワイヤハーネス３０を挿通した状態で貫通穴４１に取り付けられる。
【００１７】
グロメット１０は、ゴムからなる一体成形品であり、図２（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネス３０を構成する電線群３１に密着する小径筒部１１と、該小径筒部１１の一端から拡径する拡径筒部１２とを軸線方向に沿って備え、該軸線方向両端に電線貫通口１３、１４を設けている。拡径筒部１２の先端側外周面には、車体係止溝１５を環状に凹設している。
【００１８】
図１乃至図４において、２０Ａ、２０Ｂは吸水テープであり、該吸水テープ２０Ａ、２０Ｂは、アクリル酸・ビニルアルコール共重合体の化学組成をもつ吸水膨張性樹脂粉末２２を含浸させた長尺帯状の不織布２１からなる。２０Ａは第一吸水テープであり、２０Ｂは第二吸水テープであり、該第二吸水テープ２０Ｂは第一吸水テープ２０Ａよりも幅太としている。
【００１９】
前記第一吸水テープ２０Ａは、図２（Ａ）に示すように、グロメット１０に挿通する前記ワイヤハーネス３０を構成する電線群３１の各電線３２の外周に螺旋状に予め巻き付けている。巻き付け位置はグロメット１０の前記小径筒部１１内に挿通される領域Ａ（以下「小径筒部貫通領域Ａ」と略す）と、該小径筒部貫通領域Ａの前後両側領域を含めた長さ領域としている。
この第一吸水テープ２０Ａが各電線３２の外周に荒巻き状で螺旋巻きしている。該第一吸水テープ２０Ａには吸水膨張性樹脂２２と共に前記接着樹脂溶液が含浸されているため、各電線３２に巻き付け状態で固着される。
【００２０】
前記各電線３２に第一吸水テープ２０Ａを巻き付けた部分Ｂ（以下「巻き付け部分Ｂ」と略す）を揃えて集束した状態で、図２（Ｂ）に示すように、この集束した電線群３１の前記巻き付け部分Ｂと同一領域の外周に前記第二吸水テープ２０Ｂをラップさせて巻き付けている。
前記各電線３２は、集束して第二吸水テープ２０Ｂを巻き付ける際には、図３に示すように、隣接する電線３１の第一吸水テープ２０Ａ同士が重ならないようにして集束して、第二吸水テープ２０Ｂで巻き付けている。
第二吸水テープ２０Ｂも接着樹脂溶液が含浸されているため、巻き付け状態で電線群３１の外周に固着される。
さらに、図２（Ｄ）に示すように、巻き付け部分Ｂの両端部に押さえ用の粘着テープ２３を巻き付けている。
よって、第一、第二吸水テープ２０Ａ、２０Ｂは各電線３２、電線群３１に巻き付け時に固着される接着性を付与しなくとも、あるいは接着性能が低くとも、各電線３２、電線群３１への巻き付け状態を保持している。
【００２１】
前記のように、各電線３２の外周に第一吸水テープ２０Ａを巻き付け、各電線３２を集束した電線群３１の外周に第二吸水テープ２０Ｂを巻き付けた状態で、図２（Ｃ）に示すように、前記電線群３１をグロメット１０に挿通して前記巻き付け部分Ｂの中央部分を小径筒部１１内に位置させ、該小径筒部１１の両端１１ａ、１１ｂから巻き付け部分Ｂの両端部を露出させている。
即ち、一端側は小径筒部１１の開口側端１１ａより引き出し、他端側はグロメット１０の拡径筒部１２側へ突出させている。
【００２２】
小径筒部１１の開口側端１１ａより引き出した巻き付け部分Ｂを粘着テープ２４により小径筒部１１の外周面から巻き付けることにより、グロメット１０に電線群３１を固定している。
【００２３】
前記したグロメットの防水構造は、図２（Ａ）から（Ｄ）に示す工程で形成し、グロメット１０の小径筒部１１内には図３に示すように第一、第二吸水テープ２０Ａ、２０Ｂを巻き付けた電線群３１を配置している。
【００２４】
前記防水構造としたグロメットでは、図３に示すように、各電線３２に巻き付けた第一吸水テープ２０Ａが、隣接する電線３２の隙間Ｓ１を複数個所で分断する。また、電線群３１の外周に巻き付けた第二吸水テープ２０Ｂが、外周位置の電線３２と小径筒部１１の内周面との隙間Ｓ２に介在している。
被水時にこれら第一、第二吸水テープ２０Ａ、２０Ｂに含浸した吸水膨張樹脂粉末２２が水と接触すると膨張することにより、図４に示すように、隣接する電線３２間の隙間Ｓ１と電線３２と、小径筒部１１の内周面との隙間Ｓ２とを完全に閉塞し、該隙間Ｓ１、Ｓ２を経路として水がワイヤハーネス３０内、さらには車室Ｙ側へと浸入することを防止できる。
【００２５】
従って、従来のように溶融したシール材をグロメット内に注入する場合に必要であったシール材の充填状態を確認する作業や、シール材の硬化を待つ工程が不要となる。
また、電線に第一、第二吸水テープ２０Ａ、２０Ｂを巻き付ける簡易な作業によって確実な止水機能を有する防水構造を形成することができ、作業性および品質安定性を高めることができる。
【００２６】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。
各電線３２の外周には、帯状の第一吸水テープ２０Ａに代えて、図５に示すように、綿紐に吸水膨張性樹脂粉末２２を含浸させてなる吸水丸紐２５を螺旋状に巻き付けてもよい。
さらに、各電線３２に第一吸水テープ２０Ａを巻き付けておくと、電線群３１とした状態でグロメットの小径筒部の内周面と接する電線群３１の外周位置の電線３２に巻き付けた第一吸水テープ２０Ａがグロメットの小径筒部の内周面に接触し、該内周面に伝う浸水経路を遮断することができる。よって、電線群３１の外周面に第二吸水テープ２０Ｂを巻き付けなくとも防水性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットを車体の貫通穴に取り付けた状態を示す説明断面図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｄ）は、図１に示すグロメットの防水構造の形成方法を示す説明図である。
【図３】図１に示すグロメット内部の要部構成を示す断面図である。
【図４】被水時におけるグロメット内部の状態を示す断面図である。
【図５】第一吸水テープに代えて吸水丸紐を使用した例を示す説明斜視図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  グロメット
１１  小径筒部
２０Ａ  第一吸水テープ
２０Ｂ  第二吸水テープ
２２  吸水膨張性樹脂粉末
３０  ワイヤハーネス
３１  電線群
３２  各電線
Ａ  小径筒部貫通領域
Ｂ  巻き付け部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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