(57)【要約】【課題】シール部材のシールリップと外輪の内径側鍔部との間の空間部に水が侵入して溜まることを防止することができるクラッチレリーズ軸受を提供する。【解決手段】外輪３１と、内輪５０と、複数の転動体４０とを備える。内・外輪３１、５０の両内径側鍔部３３、５２の間にシール部材６０が配設される。シール部材６０は、内輪５０の内径側鍔部５２の一側面に沿うフランジ部６３を有する芯金６１と、芯金６１のフランジ部６３から外輪３１の内径側鍔部３３の一側面に摺接可能に突出されたシールリップ６５とを備える。芯金６１のフランジ部６３には、外輪３１の内径側鍔部３３の内径面に微小な隙間を隔てて非接触シール部を構成するシール突片６６が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、内輪と、これら内・外輪の間に転動可能に配置された複数の転動体とを備え、前記外輪の一端部に、径方向内方に延びる内径側鍔部が形成される一方、前記内輪の一端部に、前記外輪の内径側鍔部に対向状をなして径方向内方に延びる内径側鍔部が形成され、前記内・外輪の両内径側鍔部の間に、これら両内径側鍔部の間の環状空間を密封するシール部材が配設されたクラッチレリーズ軸受であって、
前記シール部材は、前記内輪の内径側鍔部の一側面に沿うフランジ部を有する芯金と、前記芯金のフランジ部から前記外輪の内径側鍔部の一側面に摺接可能に突出されたシールリップとを備え、
さらに、前記芯金のフランジ部には、前記外輪の内径側鍔部の内径面に微小な隙間を隔てて非接触シール部を構成するシール突片が形成されていることを特徴とするクラッチレリーズ軸受。
【請求項２】
請求項１に記載のクラッチレリーズ軸受であって、
シール突片は、芯金のフランジ部の一部が扁平状に折り返されることによって形成されていることを特徴とするクラッチレリーズ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はクラッチレリーズ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示すように、クラッチレリーズ軸受の外輪２３１の一端部に、径方向内方に延びる内径側鍔部２３３が形成される一方、外輪２３１との間に複数の玉（転動体）２４０が転動可能に配置される内輪２５０の一端部に、外輪２３１の内径側鍔部２３３に対向状をなして径方向内方に延びる内径側鍔部２５２が形成された構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、この種のクラッチレリーズ軸受においては、外輪２３１と内輪２５０の両内径側鍔部２３３、２５２の間の環状空間を密封するために、両内径側鍔部２３３、２５２の間にシール部材２６０が配設される。
このシール部材２６０は、芯金２６１とシールリップ２６５とを一体に備えている。
さらに、芯金２６１は、内輪２５０の内径側鍔部２５２の内径面に圧入固定される筒状部２６２と、この筒状部２６２の一端縁から半径方向外方に向けて延出され、内輪２５０の内径側鍔部２５２の一側面に沿うフランジ部２６３とを有している。そして、シールリップ２６５はフランジ部２６３の外径端部から外輪２３１の内径側鍔部２３３の一側面に摺接可能に突出されている。
【特許文献１】特開２００６−１８９０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、図４に示す従来のクラッチレリーズ軸受においては、シール部材２６０のシールリップ２６５と外輪２３１の内径側鍔部２３３との間に形成された空間部Ｓ’に水（泥水）が侵入して溜まることがあり、この空間部Ｓ’に溜まった水が軸受内に不測に侵入する恐れがある。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シール部材のシールリップと外輪の内径側鍔部との間の空間部に水が侵入して溜まることを防止することができるクラッチレリーズ軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るクラッチレリーズ軸受は、外輪と、内輪と、これら内・外輪の間に転動可能に配置された複数の転動体とを備え、前記外輪の一端部に、径方向内方に延びる内径側鍔部が形成される一方、前記内輪の一端部に、前記外輪の内径側鍔部に対向状をなして径方向内方に延びる内径側鍔部が形成され、前記内・外輪の両内径側鍔部の間に、これら両内径側鍔部の間の環状空間を密封するシール部材が配設されたクラッチレリーズ軸受であって、
前記シール部材は、前記内輪の内径側鍔部の一側面に沿うフランジ部を有する芯金と、前記芯金のフランジ部から前記外輪の内径側鍔部の一側面に摺接可能に突出されたシールリップとを備え、
さらに、前記芯金のフランジ部には、前記外輪の内径側鍔部の内径面に微小な隙間を隔てて非接触シール部を構成するシール突片が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成によると、シール部材の芯金のフランジ部に形成されたシール突片が外輪の内径側鍔部の内径面に微小な隙間を隔て、これによって非接触シール部を構成することによって、シール部材のシールリップと外輪の内径側鍔部との間の空間部に水が侵入して溜まることを防止することができる。
さらに、シール突片が外輪の内径側鍔部の内径面に微小な隙間を隔てて非接触シール部を構成することで、摩耗によるシール不良が発生することがないため、耐久性に優れる。
【０００７】
請求項２に係るクラッチレリーズ軸受は、請求項１に記載のクラッチレリーズ軸受であって、
シール突片は、芯金のフランジ部の一部が扁平状に折り返されることによって形成されていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によると、芯金のフランジ部の一部によって扁平状に折り返されたシール突片を形成することによって、部品点数や組付工数が増大されることがないため、安価に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【００１０】
〔実施例１〕
この発明の実施例１を図１と図２にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係るクラッチレリーズ軸受を示す縦断面図である。図２は内・外輪の両内径側鍔部の間にシール部材が配設された状態を拡大して示す縦断面図である。
【００１１】
図１に示すように、クラッチレリーズ軸受は、外輪３１と、内輪５０と、複数の玉（転動体）４０と、保持器４１と、第１のシール部材６０と、第２のシール部材７０とを備えている。
図２に示すように、外輪３１の内周面には軌道面３２が形成され、外輪３１の一端部には、径方向内方に湾曲状をなして延びる内径側鍔部３３が形成されている。そして、内径側鍔部３３の湾曲状外面をダイヤフラムスプリング１０の内径側部分１１を押圧する押圧面３５としている。また、外輪３１の他端部は、軸線方向に平行して延びている。
【００１２】
図２に示すように、内輪５０の外周面には軌道面５１が形成され、この軌道面５１と外輪３１の軌道面３２との間に複数の玉４０が保持器４１によって保持された状態で転動可能に配設される。
内輪５０の一端部には、外輪３１の内径側鍔部３３に対向状をなして径方向内方に直線状に延びる内径側鍔部５２が形成される。また、内輪５０の他端部には径方向外方に直線状に延びる外径側鍔部５４が形成されている。
【００１３】
図２に示すように、外輪３１と内輪５０の両内径側鍔部３３、５２の間には、これら両内径側鍔部３３、５２の間の環状空間を密封する第１のシール部材６０が配設されている。
第１のシール部材６０は、芯金６１と、シールリップ６５とを一体に備えている。
さらに、芯金６１は、金属板（鋼鉄板等）のプレス加工等によって形成され、内輪５０の内径側鍔部５２の内径面に圧入固定される筒状部６２と、この筒状部６２の一端縁から半径方向外方に向けて延出され、内輪５０の内径側鍔部５２の一側面に沿うフランジ部６３とを有している。
シールリップ６５は弾性体（軟質樹脂、ゴム等）よりなり、芯金６１のフランジ部６３の一側面外径端部に一体状に接合されると共に、その接合部から先端部に向けてしだいに拡開されてペーパ状をなし、その突出部が外輪３１の内径側鍔部３３の一側面に摺接可能に当接する。
さらに、芯金６１のフランジ部６３には、外輪の内径側鍔部の内径面に微小な隙間を隔てて非接触シール部を構成するシール突片６６が形成されている。
また、シール突片６６は、芯金６１のフランジ部６３の一部が外輪３１の内径側鍔部３３の内径面に沿って環状をなし、かつ扁平状に折り返されることによって形成されている。
【００１４】
また、第１のシール部材６０において、図２に示すように、シール突片６６の先端位置は、外輪３１の内径側鍔部３３の内径面の肉厚内に収まるように設定することが望ましい。例えば、シール突片６６の先端が外輪３１の内径側鍔部３３の内径面の肉厚よりも大きく突出すると、ダイヤフラムスプリング１０に当たって異音を発生する恐れがあり、また、シール突片６６の先端が外輪３１の内径側鍔部３３の内径面にとどかない場合にはシール不良が生じる恐れがある。
【００１５】
また、この実施例１において、外輪３１の他端部と内輪５０の外径側鍔部５４の根元部５４ａと間には、これらの間の環状空間を密封する第２のシール部材７０が配設されている。
第２のシール部材７０は、芯金７１と、シールリップ７５とを一体に備えている。
さらに、芯金７１は、金属板（鋼鉄板等）のプレス加工等によって形成され、外輪３１の外周面に嵌合された後、先端部がかしめ固定される筒状部７２と、この筒状部７２の端縁から外輪３１の他端面に沿って半径方向内方に延出されたフランジ部７３とを有している。
シールリップ７５は、弾性体（軟質樹脂、ゴム等）よりなり、フランジ部７３の先端に折返し状に形成された先端折曲片７４から内輪５０の外径側鍔部５４の根元部５４ａに摺接可能に突設されている。
そして、第１、第２のシール部材６０によって密封された軸受空間内にグリース等の潤滑剤が充填されて保持される。
【００１６】
上述したように構成されるこの実施例１に係るクラッチレリーズ軸受において、第１のシール部材６０の芯金６１のフランジ部６３に、外輪３１の内径側鍔部３３の内径面に微小な隙間を隔るシール突片６６を形成して非接触シール部を構成することができる。
このため、例えば、車両走行時にタイヤが跳ね上げる泥水等の水が外輪３１の内径側鍔部３３と、内輪５０の内径側鍔部５２との間に向けて流れると、その水をシール突片６６において止めることができる。
このようにして、第１のシール部材６０のシール突片６６によって水を止めることができるため、第１のシール部材６０のシールリップ６５と外輪３１の内径側鍔部３３との間の空間部Ｓに水が侵入して溜まることを防止することができる。
さらに、シール突片６６によって非接触シール部を構成することで、摩耗によるシール不良が発生することがなく耐久性に優れる。
【００１７】
また、この実施例１において、第１のシール部材６０の芯金６１のフランジ部６３の一部によって扁平状に折り返されたシール突片６６を形成することで、部品点数や組付工数が増大されることがないため、安価に提供することができる。
【００１８】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１においては、第１のシール部材６０の芯金６１のフランジ部６３の一部が扁平状に折り返されることによってシール突片６６が形成される場合を例示したが、図３に示すように、第１のシール部材１６０の芯金１６１のフランジ部１６３と別体にシール突片１６６を形成し、溶接によって一体化してもこの発明を実施することができる。
また、シール突片１６６は、シールリップ１６５よりも硬質の合成樹脂材によって形成してもこの発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施例１に係るクラッチレリーズ軸受を示す縦断面図である。
【図２】同じく内・外輪の両内径側鍔部の間にシール部材が配設された状態を拡大して示す縦断面図である。
【図３】内・外輪の両内径側鍔部の間のシール部材の他の実施形態を示す縦断面図である。
【図４】従来のクラッチレリーズ軸受を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
２０  クラッチレリーズ軸受
３１  外輪
３３  内径側鍔部
４０  玉（転動体）
５０  内輪
５２  内径側鍔部
６０、１６０  第１のシール部材（シール部材）
６１、１６１  芯金
６３、１６３  フランジ部
６５、１６５  シールリップ
６６、１６６  シール突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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