(57)【要約】【課題】スライダをスライド移動させて電動機能を動作させる場合であっても、多くの電動機能を動作させることができるシートスイッチ装置およびこのシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置を提供することである。【解決手段】開口４０ａを有するケース状のハウジング４０と、このハウジング４０の内部の基点位置から所定の方向へスライド移動可能なスライダ５０と、このスライダ５０を基点位置から所定の方向へスライド移動させたときに動作する主スイッチ７１、７２、７３、７４とからなるシートスイッチ装置であって、スライダ５０がハウジング４０の基点位置にあるときに、ハウジング４０の開口４０ａ側からスライダ５０を押圧操作することによって動作する補助スイッチ６０が設けられている。【選択図】図２
2009170144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するケース状のハウジングと、このハウジングの内部の基点位置から所定の方向へスライド移動可能なスライダと、このスライダを基点位置から所定の方向へスライド移動させたときに動作する主スイッチと、からなるシートスイッチ装置であって、
スライダがハウジングの基点位置にあるときに、ハウジングの開口側からスライダを押圧操作することによって動作する補助スイッチが設けられていることを特徴とするシートスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置であって、
複数のプログラムと補助スイッチの動作回数とを記憶可能な記憶部を備えており、
記憶した動作回数に応じて、複数のプログラムの中から予め指定のプログラムに切り替えることを特徴とするシートスイッチ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の制御装置であって、
記憶した動作回数は、補助スイッチの次の動作が記憶されるまでに所定の時間が経過するとリセットされることを特徴とする制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートスイッチ装置およびこのシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置に関し、詳しくは、スライダをスライド移動させて電動機能を動作させるシートスイッチ装置およびこのシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、リクライニング機能やシートスライド機能等の各種の電動機能を備えた車両用シートが知られている。この車両用シートのシートクッションのアウター側（ドア側）のシールドには、シートクッションに着座した乗員（以降、単に「乗員」と記す）が操作可能なシートスイッチ装置が組み付けられている。このシートスイッチ装置には、各種の電動機能を動作させるスライダが設けられており、このスライダの操作部となっているノブを乗員が上下前後にスライド移動させることで、このスライド移動に対応する２種の電動機能が個別に動作する構成となっている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平６−４８２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したシートスイッチ装置では、スライダのスライド移動方向が上下方向と前後方向の２方向であるため、２種の電動機能しか動作させることができなかった。そのため、多くの電動機能を動作させたい場合には、シートスイッチ装置の数を増加させなければいけなかった。しかしながら、シートスイッチ装置の数を増加させると、乗員は、所望する電動機能に対応するシートスイッチ装置と異なるシートスイッチ装置を間違えて操作してしまうことがあり、乗員にとって操作性が悪くなるという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、スライダをスライド移動させて電動機能を動作させる場合であっても、多くの電動機能を動作させることができるシートスイッチ装置およびこのシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、開口を有するケース状のハウジングと、このハウジングの内部の基点位置から所定の方向へスライド移動可能なスライダと、このスライダを基点位置から所定の方向へスライド移動させたときに動作する主スイッチと、からなるシートスイッチ装置であって、スライダがハウジングの基点位置にあるときに、ハウジングの開口側からスライダを押圧操作することによって動作する補助スイッチが設けられていることを特徴とする。
このシートスイッチ装置によれば、スライダをスライド移動させることで動作する主スイッチだけでなく、スライダを押圧することで動作する補助スイッチも備えている。そのため、補助スイッチの動作の有無を検出することで、多くの電動機能を動作させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置であって、複数のプログラムと補助スイッチの動作回数とを記憶可能な記憶部を備えており、記憶した動作回数に応じて、複数のプログラムの中から予め指定のプログラムに切り替えることを特徴とする。
この制御装置によれば、多くのプログラムを記憶している場合であっても、補助スイッチを動作させるだけで、多くのプログラムの中から所望するプログラムのみを動作させることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の制御装置であって、記憶した動作回数は、補助スイッチの次の動作が記憶されるまでに所定の時間が経過するとリセットされることを特徴とする。
この制御装置によれば、記憶部が記憶した補助スイッチの動作回数は自動でリセットされるため、新たに、乗員が補助スイッチを動作させるとき、その動作回数を認識し易い。すなわち、乗員は、補助スイッチの動作回数は０を起点に考えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜７を用いて説明する。図１は、本発明の実施例に係るシートスイッチ装置を適用させた助手席の全体斜視図である。図２は、図１のシートスイッチ装置の分解斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図４は、図１のＢ−Ｂ線断面図である。図５は、図１に記載のノブの位置と助手席に設けられた各電動機能を動作させる位置との対応関係を示す図である。
【００１０】
図６は、図３のノブをポジションＰ１に移動させたときの状態を示している。図７は、図３のノブを押圧操作したときの状態を示している。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右を記した場合、図２〜７に示した上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、シートバックを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
まず、本発明のシートスイッチ装置を適用させた車両用シート１の構成と、このシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置の構成を個別に説明する。
はじめに、図１を参照して、車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、乗員の着座部となるシートクッション１０と、このシートクッション１０に対して傾動可能に構成され乗員の背凭れ部となるシートバック２０と、このシートバック２０の頂部に組み付けられ乗員の後頭部を支える支承部となるヘッドレスト３０とから構成されている。なお、車両用シート１の例として、例えば、自動車内に配置される助手席を例に説明することとする。
【００１２】
この車両用シート１には、６種の電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆが備えられている。以下に、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆを個別に説明する。電動機能ａは、シートクッション１０に対してシートバック２０を傾動させる機能（所謂、リクライニング機能）である。電動機能ｂは、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を昇降させる機能（所謂、ヘッドレスト昇降機能）である。電動機能ｃは、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の前後位置を移動させる機能（所謂、ランバーサポート前後機能）である。
【００１３】
電動機能ｄは、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を移動させる機能（所謂、ランバーサポート昇降機能）である。電動機能ｅは、シートバック２０の上側部を下側部に対して略く字状に前倒しさせる機能（所謂、シートバック中折れ機能）である。電動機能ｆは、シートバック２０の両脇部を内外に向けてそれぞれ寄せる機能（所謂、サイドサポート機能）である。なお、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆは、図示しない駆動手段（例えば、モータ、シリンダ等）によって動作する構成となっている。また、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆは、公知の電動機能であるため、その詳細説明は省略することとする。
【００１４】
次に、図２〜４を参照して、上述した車両用シート１のシートクッション１０のアウター側（図示しないドア側）のシールド８０に組み付けられているシートスイッチ装置を説明する。このシートスイッチ装置は、主として、ハウジング４０と、スライダ５０とから構成されている。以下に、これら各構成部材４０、５０を個別に説明していく。
【００１５】
はじめに、ハウジング４０から順に説明する。ハウジング４０は、開口４０ａを有するケース状の部材であり、円板状の底板４０ｂと、その周縁に立設された側板４０ｃとから構成されている。底板４０ｂの表面の中心には、開口４０ａ側に向けて補助スイッチ６０が設けられている。この補助スイッチ６０は、底板４０ｂの表面に組み付けられる基部６０ａと、後述するスライダ５０の押圧部５０ｂによって押圧されると動作状態となる接触部６０ｂとから構成されている。
【００１６】
この動作状態になると、接触部６０ｂは基部６０ａの内部に入り込む格好となっている（図７参照）。そして、この押圧が解除されると、基部６０ａの内部に設けられた付勢手段（図示しない）の復元力によって接触部６０ｂは戻される格好となっている。なお、補助スイッチ６０は、制御ケーブル６０ｃを介して後述する制御装置（図示しない）に対して電気的に接続されている。これにより、制御装置は、補助スイッチ６０が動作したか否かを検出することができる。
【００１７】
図２〜４に戻って、底板４０ｂの表面の中心を基点位置とする半径方向の四方には、上述した補助スイッチ６０と同様に構成されている、すなわち、基部７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａと接触部７１ｂ、７２ｂ、７３ｂ、７４ｂとから構成されている主スイッチ７１、７２、７３、７４が等間隔となるように設けられている。このとき、各基部７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａは、台座４１を介して底板４０ｂの表面に組み付けられている。この台座４１により、各主スイッチ７１、７２、７３、７４では、スライダ５０をスライド移動させるだけで、その押圧部５０ｂが各接触部７１ｂ、７２ｂ、７３ｂ、７４ｂを押圧する格好となる。そのため、各主スイッチ７１、７２、７３、７４を動作させるとき、ハウジング４０の開口側からスライダ５０の押圧操作が不要となっている。
【００１８】
これに対し、既に説明した補助スイッチ６０では、台座４１の板厚に相当する距離だけ、スライダ５０を押圧操作することでスライダ５０の押圧部５０ｂが補助スイッチ６０の接触部６０ｂを押圧する格好となる。そのため、補助スイッチ６０を動作させるとき、ハウジング４０の開口側からスライダ５０の押圧操作が必要となっている。なお、各主スイッチ７１、７２、７３、７４も、補助スイッチ６０と同様に、制御ケーブル７１ｃ、７２ｃ、７３ｃ、７４ｃを介して後述する制御装置（図示しない）に電気的に接続されている。これにより、制御装置は、各主スイッチ７１、７２、７３、７４が動作したか否かを個別に検出することができる。
【００１９】
また、底板４０ｂの表面のうち、補助スイッチ６０と各主スイッチ７１、７２、７３、７４との間には、板ばね６２、６２、６２、６２がそれぞれ組み付けられている。このとき、各板ばね６２は、その長手方向の中央部がハウジング４０の開口４０ａ側に向けて突出するように撓んだ状態でそれぞれ組み付けられている。
【００２０】
次に、スライダ５０を説明する。スライダ５０は、ハウジング４０の内部に収容される略円柱状の部材である。この一方の面には、既に説明した押圧部５０ｂが形成されている。一方、この他方の面には、後述するシールド８０の切欠８０ａを貫通可能な軸５０ｃが形成されている。そして、軸５０ｃの先端には、車両用シート１に着座した乗員が操作可能なノブ５２が組み付け可能となっている。
【００２１】
続いて、上述したハウジング４０とスライダ５０によって構成されているシートスイッチ装置の組み立て方法を説明する。
まず、ハウジング４０の内部にスライダ５０を配置する。このとき、スライダ５０の押圧部５０ｂがハウジング４０の底板４０ｂの中心に位置するように、ハウジング４０の内部にスライダ５０を配置する。
【００２２】
次に、スライダ５０の軸５０ｃをシールド８０に形成された十字状の切欠８０ａに貫通させた状態で、ハウジング４０の外周面に形成されたフランジ４０ｄをシールド８０の内面に形成されたフック８０ｂに嵌め込ませ、ハウジング４０をシールド８０に対して一体となるように保持させる。このとき、各主スイッチ７１、７２、７３、７４は、その配置位置がシートバック２０を基準にしたときの上下前後方向となるように設定されている。そして、シールド８０の切欠８０ａから突出したスライダ５０の軸５０ｃにノブ５２の嵌合溝５２ａを嵌め込ませ、ノブ５２をスライダ５０に対して一体となるように保持させ、シートスイッチ装置は完成する。
【００２３】
このように組み立てると、ノブ５２を上下前後の四方にスライド移動させることによって、スライダ５０の押圧部５０ｂを４枚の板ばね６２に沿って上下前後の四方に移動させることができる。そして、この移動に伴って、各主スイッチ７１、７２、７３、７４を個別に動作させることができる。また、スライダ５０の押圧部５０ｂがハウジング４０の底板４０ｂの表面の中心に位置しているとき、ハウジング４０の開口側からノブ５２を押圧操作することで補助スイッチ６０を動作させることができる。
【００２４】
なお、説明の便宜上、図５に示すように、スライダ５０の軸５０ｃがシールド８０の切欠８０ａの中央に位置しているときのノブ５２の位置をポジションＰ０と記す。このポジションＰ０では、スライダ５０の押圧部５０ｂは補助スイッチ６０と向かい合う位置となっている。
【００２５】
これと同様に、スライダ５０の軸５０ｃがシールド８０の切欠８０ａの上部に位置しているときのノブ５２の位置をポジションＰ１と記す。このポジションＰ１では、スライダ５０の押圧部５０ｂは補助スイッチ６０の上側に配置された主スイッチ７１を動作させた状態となっている。また、これと同様に、スライダ５０の軸５０ｃがシールド８０の切欠８０ａの下部に位置しているときのノブ５２の位置をポジションＰ２と記す。このポジションＰ２では、スライダ５０の押圧部５０ｂは補助スイッチ６０の下側に配置された主スイッチ７２を動作させた状態となっている。
【００２６】
また、これと同様に、スライダ５０の軸５０ｃがシールド８０の切欠８０ａの前部に位置しているときのノブ５２の位置をポジションＰ３と記す。このポジションＰ３では、スライダ５０の押圧部５０ｂは補助スイッチ６０の前側に配置された主スイッチ７３を動作させた状態となっている。また、これと同様に、スライダ５０の軸５０ｃがシールド８０の切欠８０ａの後部に位置しているときのノブ５２の位置をポジションＰ４と記す。このポジションＰ４では、スライダ５０の押圧部５０ｂは補助スイッチ６０の後側に配置された主スイッチ７４を動作させた状態となっている。
【００２７】
続いて、制御装置の構成を説明する。制御装置は、車両のインストルメントパネル（図示しない）の内部に配置されており、主として、演算部と記憶部とから構成されている。また、制御装置は、既に説明した６種の電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、補助スイッチ６０および各主スイッチ７１、７２、７３、７４と電気的に接続されている。また、制御装置は、その記憶部に補助スイッチ６０の動作回数を記憶させることができる。
【００２８】
そして、制御装置の演算部は、例えば、補助スイッチ６０の動作回数が０回と記憶されているときに、主スイッチ７１が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を上昇させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を上昇させることができる。
【００２９】
これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が０回と記憶されているときに、主スイッチ７２が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を下降させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を下降させることができる。
【００３０】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が０回と記憶されているときに、主スイッチ７３が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートクッション１０に対してシートバック２０を前側に傾動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートクッション１０に対してシートバック２０を前側に傾動させることができる。
【００３１】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が０回と記憶されているときに、主スイッチ７４が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートクッション１０に対してシートバック２０を後側に傾動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートクッション１０に対してシートバック２０を後側に傾動させることができる。
【００３２】
また、制御装置の演算部は、例えば、補助スイッチ６０の動作回数が１回と記憶されているときに、主スイッチ７１が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を上側へ移動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を上側へ移動させることができる。
【００３３】
これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が１回と記憶されているときに、主スイッチ７２が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を下側へ移動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を下側へ移動させることができる。
【００３４】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が１回と記憶されているときに、主スイッチ７３が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を前側へ移動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を前側へ移動させることができる。
【００３５】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が１回と記憶されているときに、主スイッチ７４が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を後側へ移動させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を後側へ移動させることができる。
【００３６】
また、制御装置の演算部は、例えば、補助スイッチ６０の動作回数が２回と記憶されているときに、主スイッチ７１が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の両脇部を内側に向けてそれぞれ寄せるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の両脇部を内側に向けてそれぞれ寄せることができる。
【００３７】
これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が２回と記憶されているときに、主スイッチ７２が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の両脇部を外側に向けてそれぞれ寄せるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の両脇部を外側に向けてそれぞれ寄せることができる。
【００３８】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が２回と記憶されているときに、主スイッチ７３が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の上側部を下側部に対して略く字状に前倒しさせるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の上側部を下側部に対して略く字状に前倒しさせることができる。
【００３９】
また、これと同様に、制御装置の演算部は、補助スイッチ６０の動作回数が２回と記憶されているときに、主スイッチ７４が動作状態になると、記憶部に記憶のプログラムのうち、シートバック２０の上側部が下側部に対して略く字状に前倒しの状態を解除させるプログラムが動作するように構成されている。これにより、シートバック２０の上側部が下側部に対して略く字状に前倒しの状態を解除させることができる。
【００４０】
なお、記憶部に記憶された補助スイッチ６０の動作回数は、補助スイッチ６０の次の入力が記憶されるまでに５秒経過すると、その記憶した動作回数は０回に戻されるように設定されている。また、記憶部に記憶された補助スイッチ６０の動作回数は、乗員が認識できるように、車両内の表示手段（例えば、ナビゲーションシステムの表示モニタ）に表示可能となっている。
【００４１】
このとき、補助スイッチ６０の動作回数ではなく、この動作回数に応じた電動機能の名称を表示手段に表示させてもよい。その場合、例えば、補助スイッチ６０の動作回数が０回の場合、表示手段にはリクライニング機能、ヘッドレスト昇降機能が表示される。これと同様に、補助スイッチ６０の動作回数が１回の場合、表示手段にはランバーサポート昇降機能、ランバーサポート前後機能が表示される。また、これと同様に、補助スイッチ６０の動作回数が２回の場合、表示手段にはシートバック中折れ機能、サイドサポート機能が表示される。なお、これら表示手段に表示された補助スイッチ６０の動作回数や動作回数に応じた電動機能の名称は、補助スイッチ６０の次の入力が記憶されるまでに５秒経過すると、非表示、あるいは通常の表示画面に戻す構成としてもよい。
【００４２】
最後に、上述した構成から成るシートスイッチ装置の使用方法を説明する。この使用説明をするにあたって、ノブ５２がポジションＰ０にある状態から説明を開始する。
まず、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を上昇させたい場合を説明する。この場合、単に、ノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ１へスライド移動させればよい。すると、既に説明したように、スライダ５０の押圧部５０ｂによって主スイッチ７１が動作するため、制御装置の記憶部に記憶のプログラムによってヘッドレスト昇降機能が動作する。
【００４３】
なお、ノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ１へスライド移動させるとき、スライダ５０の押圧部５０ｂは、撓んだ状態で組み付けられた板ばね６２を乗り越える格好となっている。これにより、ノブ５２の操作に節度感を付与することができる（図６参照）。そして、所望する位置までヘッドレスト３０を上昇させると、ノブ５２をポジションＰ１からポジションＰ０へ戻せばよい。
【００４４】
また、シートバック２０に対してヘッドレスト３０を下降させたい場合、シートクッション１０に対してシートバック２０を前側に傾動させたい場合、若しくは、シートクッション１０に対してシートバック２０を後側に傾動させたい場合には、上述したシートバック２０に対してヘッドレスト３０を上昇させたい場合と同様に、ノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ２、ポジションＰ３、若しくは、ポジションＰ４へスライド移動させればよい。
【００４５】
次に、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を上側へ移動させたい場合を説明する。この場合、まず、ノブ５２の押圧操作を１回行う（図７参照）。なお、ノブ５２の押圧操作は、板ばね６２の撓みに抗して行われるため、ノブ５２の押圧を解除すると、板ばね６２の復元力によってノブ５２の押圧も戻される格好となっている。
【００４６】
この押圧操作の後、ノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ１へスライド移動させればよい。すると、既に説明したように、スライダ５０の押圧部５０ｂによって補助スイッチ６０が動作した後に主スイッチ７１が動作するため、制御装置の記憶部に記憶のプログラムによってランバーサポート昇降機能が動作する。そして、所望する位置まで支持板の高さ位置を上側へ移動させると、ノブ５２をポジションＰ１からポジションＰ０へ戻せばよい。
【００４７】
また、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を下側へ移動させたい場合、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を前側へ移動させたい場合、若しくは、シートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を後側へ移動させたい場合には、上述したシートバック２０の下側部の内部に配設された支持板の高さ位置を上側へ移動させたい場合と同様に、ノブ５２の押圧操作を１回行った後にノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ２、ポジションＰ３、若しくは、ポジションＰ４へスライド移動させればよい。
【００４８】
次に、シートバック２０の両脇部を内側に向けてそれぞれ寄せたい場合を説明する。この場合、まず、ノブ５２の押圧操作を２回行う。このとき、既に説明したように、２回目の押圧操作は、１回目の押圧操作から５秒以内に行わなければいけない。この２回の押圧操作の後、ノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ１へスライド移動させればよい。すると、既に説明したように、スライダ５０の押圧部５０ｂによって補助スイッチ６０が２回動作した後に主スイッチ７１が動作するため、制御装置の記憶部に記憶のプログラムによってサイドサポート機能が動作する。そして、所望する位置までシートバック２０の両脇部を内側に寄せると、ノブ５２をポジションＰ１からポジションＰ０へ戻せばよい。
【００４９】
また、シートバック２０の両脇部を外側に向けてそれぞれ寄せたい場合、シートバック２０の上側部を下側部に対して略く字状に前倒しさせたい場合、若しくは、シートバック２０の上側部が下側部に対して略く字状に前倒しの状態を解除させたい場合には、上述したシートバック２０の両脇部を内側に向けてそれぞれ寄せたい場合と同様に、ノブ５２の押圧操作を２回行った後にノブ５２をポジションＰ０からポジションＰ２、ポジションＰ３、若しくは、ポジションＰ４へスライド移動させればよい。
【００５０】
本発明の実施例に係る車両用シートのシートスイッチ装置、およびこのシートスイッチ装置に対して電気的に接続された制御装置は上述したように構成されている。
このシートスイッチ装置によれば、スライダ５０をスライド移動させることで動作する主スイッチ７１、７２、７３、７４だけでなく、スライダ５０を押圧することで動作する補助スイッチ６０も備えている。そのため、補助スイッチ６０の動作の有無を検出することで、多くの電動機能を動作させることができる。
【００５１】
この制御装置によれば、多くのプログラムを記憶している場合であっても、補助スイッチ６０を動作させるだけで、多くのプログラムの中から所望するプログラムのみを動作させることができる。また、この制御装置によれば、記憶部が記憶した補助スイッチ６０の動作回数は自動でリセットされるため、新たに、乗員が補助スイッチ６０を動作させるとき、その動作回数を認識し易い。すなわち、乗員は、補助スイッチ６０の動作回数は０を起点に考えることができる。
【００５２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シート１が自動車内に配置された助手席である場合を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、運転席、後部座席等であっても構わない。
【００５３】
また、上述した実施例においては、ノブ５２によりシートバック２０の各部位を操作するようにしたが、これと共にノブ５２に対してシートクッション１０の延在する方向に沿って新たにノブを設けてシートクッション１０の各部位を調整するようにしても良い。このようにすれば、車両用シート１を模擬した形状としたノブとして、シートクッション１０、シートバック２０の各々の部位を乗員は感覚的に操作することができ、シート操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るシートスイッチ装置を適用させた助手席の全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のシートスイッチ装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図５は、図１に記載のノブの位置と助手席に設けられた各電動機能のポジション位置との対応関係を示す図である。
【図６】図６は、図３のノブをポジションＰ１に移動させたときの状態を示している。
【図７】図７は、図３のノブを押圧操作したときの状態を示している。
【符号の説明】
【００５５】
４０    ハウジング
４０ａ  開口
５０    スライダ
６０    補助スイッチ
７１    主スイッチ
７２    主スイッチ
７３    主スイッチ
７４    主スイッチ
【図１】
2009170144.tif 000003
【図２】
2009170144.tif 000004
【図３】
2009170144.tif 000005
【図４】
2009170144.tif 000006
【図５】
2009170144.tif 000007
【図６】
2009170144.tif 000008
【図７】
2009170144.tif 000009