(57)【要約】【課題】シートクッションが乗員の体格に拘らず着座者を良好に支持する。【解決手段】シート装置１０では、シートクッション１６の前後方向位置が調整されて、傾斜支持部４６の前後方向位置が調整される。このため、乗員の体格に拘らず、乗員の骨盤の下端を傾斜支持部４６の後側近傍に配置できて、傾斜支持部４６が乗員の尻部の前側への移動を良好に支持できる。さらに、シートクッション１６の前後方向位置の調整に連動されて、シートクッション１６の前部の前後方向長さが調整されて、シートクッション１６の前端の前後方向位置が一定にされる。このため、乗員の体格に拘らず、乗員の膝裏をシートクッション１６の前端の前側近傍に配置できて、前支持部４８及び傾斜支持部４６が乗員の大腿部を良好に支持できる。【選択図】図１
2009247554.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前後方向位置を調整する位置調整手段と、
前記シートクッションの前後方向長さを調整する長さ調整手段と、
前記位置調整手段と前記長さ調整手段とを連動させる連動手段と、
を備えたシート装置。
【請求項２】
前記連動手段は、前記位置調整手段と前記長さ調整手段とを連動させる際に前記シートクッションの前端の前後方向位置を一定にする、ことを特徴とする請求項１記載のシート装置。
【請求項３】
前記連動手段は、前記位置調整手段と前記長さ調整手段との非連動を可能にする、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの前後方向位置を調整可能にされたシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート装置としては、シートクッションの前後方向位置の調整に連動してシートクッションの前端の高さが調整されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、このようなシート装置では、シートクッションが着座者の体格に拘らず着座者を良好に支持できるのが好ましい。
【特許文献１】特開平３−１１５５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、シートクッションが着座者の体格に拘らず着座者を良好に支持できるシート装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のシート装置は、シートクッションの前後方向位置を調整する位置調整手段と、前記シートクッションの前後方向長さを調整する長さ調整手段と、前記位置調整手段と前記長さ調整手段とを連動させる連動手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のシート装置は、請求項１に記載のシート装置において、前記連動手段は、前記位置調整手段と前記長さ調整手段とを連動させる際に前記シートクッションの前端の前後方向位置を変化させない、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のシート装置は、請求項１又は請求項２に記載のシート装置において、前記連動手段は、前記位置調整手段と前記長さ調整手段との非連動を可能にする、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のシート装置では、位置調整手段がシートクッションの前後方向位置を調整すると共に、長さ調整手段がシートクッションの前後方向長さを調整し、かつ、連動手段が長さ調整手段と位置調整手段とを連動させる。このため、シートクッションが着座者の体格に拘らず着座者を良好に支持することができる。
【０００９】
請求項２に記載のシート装置では、連動手段が、位置調整手段と長さ調整手段とを連動させる際に、シートクッションの前端の前後方向位置を一定にする。このため、シートクッションが着座者の体格に拘らず着座者を一層良好に支持することができる。
【００１０】
請求項３に記載のシート装置では、連動手段が位置調整手段と長さ調整手段との非連動が可能にする。このため、シートクッションが着座者の体格に拘らず着座者を一層良好に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１の（Ａ）〜（Ｃ）には、本発明の実施の形態に係るシート装置１０の主要部が上方から見た平面図にて示されており、図２及び図３には、シート装置１０が左方から見た側面図にて示されている。さらに、図６には、シート装置１０の主要部が前斜め左方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シート装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シート装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シート装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１２】
本実施の形態に係るシート装置１０は、車両の車室内に設けられており、シート装置１０は、運転席にされて、前側を車両前側に向けられている。シート装置１０には、着座者としての運転手である乗員１２（図４参照）が着座可能にされている。
【００１３】
シート装置１０には、上側において、シートバック１４が設けられており、シートバック１４は、略垂直に起立されて、乗員１２を後側から支持可能にされている。
【００１４】
シート装置１０には、シートバック１４の下側かつ前側において、シートクッション１６が設けられており、シートクッション１６は、略水平に配置されて、乗員１２を下側から支持可能にされている。
【００１５】
シートクッション１６の左右方向両側には、支持部材としての長尺板状の第１シートサイドフレーム１８が配置されており、第１シートサイドフレーム１８は、車室内に固定されている。第１シートサイドフレーム１８は、前後方向へ延伸されており、一対の第１シートサイドフレーム１８の後端には、シートバック１４の下端が支持されている。第１シートサイドフレーム１８には、シートクッション１６側の面において、移動手段を構成する支持部としての直方体状のナット５８が所定数（本実施の形態では２つ）固定されており、所定数のナット５８は、前後方向において互いに離間している。
【００１６】
シートクッション１６の左右方向両側には、第１シートサイドフレーム１８のシートクッション１６側において、位置調整手段としての長尺板状の第２シートサイドフレーム２０が配置されており、第２シートサイドフレーム２０は、前後方向へ延伸されている。
【００１７】
第２シートサイドフレーム２０は、移動手段を構成する被支持部としての長尺略矩形状のスライド孔６０が所定数（本実施の形態では２つ）貫通形成されており、所定数のスライド孔６０は、それぞれ前後方向に延伸されると共に、前後方向において互いに離間している。第２シートサイドフレーム２０のシートクッション１６側には、移動手段を構成する配置部としての断面Ｕ字形板状の配置板６２が所定数（本実施の形態では２つ）配置されており、移動手段を構成する固定部としてのボルト６４が配置板６２に貫通されると共に、第１シートサイドフレーム１８のナット５８がスライド孔６０に挿入されて、ボルト６４がナット５８に螺合されることで、配置板６２がナット５８に固定されて、配置板６２の上端及び下端と第１シートサイドフレーム１８との間に第２シートサイドフレーム２０が左右方向への移動を係止された状態で配置されている。ナット５８とスライド孔６０とは、上下方向への相対移動を係止されると共に、前後方向へ相対移動可能にされており、これにより、第２シートサイドフレーム２０が第１シートサイドフレーム１８に前後方向へスライド（移動）可能に支持されている。
【００１８】
シートクッション１６内には、骨格部材としての略矩形枠状の第１クッションフレーム２２が設けられており、第１クッションフレーム２２は、左右方向両側の第２シートサイドフレーム２０にボルト２４によって締結固定されている。これにより、第１クッションフレーム２２が一対の第２シートサイドフレーム２０と共に一対の第１シートサイドフレーム１８に対し前後方向へスライドされることで、シートクッション１６の前後方向位置を調整可能にされている（図２参照）。
【００１９】
シートクッション１６内には、第１クッションフレーム２２の前側において、長さ調整手段としての矩形筒状の第２クッションフレーム２６が設けられており、第２クッションフレーム２６は、左右方向へ延伸されると共に、第１クッションフレーム２２に前後方向へスライド（移動）可能に支持されている。これにより、第２クッションフレーム２６が第１クッションフレーム２２に対し前後方向へスライドされることで、シートクッション１６の前部の前後方向長さを調整可能にされている（図３参照）。
【００２０】
第２シートサイドフレーム２０には、連動手段を構成する位置駆動部２８（例えばモータ）が機械的に接続されており、位置駆動部２８が駆動されることで、一対の第２シートサイドフレーム２０が第１クッションフレーム２２と共に一対の第１シートサイドフレーム１８に対し前後方向へスライド可能にされている。
【００２１】
第２クッションフレーム２６には、連動手段を構成する長さ駆動部３０（例えばモータ）が機械的に接続されており、長さ駆動部３０が駆動されることで、第２クッションフレーム２６が第１クッションフレーム２２に対し前後方向へスライド可能にされている。
【００２２】
位置駆動部２８及び長さ駆動部３０には、連動手段を構成する制御装置３２が電気的に接続されており、制御装置３２の制御によって位置駆動部２８及び長さ駆動部３０が駆動可能にされている。
【００２３】
シートクッション１６の周部には、被覆部材としての周部材３４が設けられており、周部材３４は、第１クッションフレーム２２及び第２クッションフレーム２６の少なくとも上側、前後方向両側及び左右方向両側を被覆すると共に、弾性を有している。周部材３４の少なくとも前部は、伸縮性を有しており、これにより、シートクッション１６の前部の前後方向長さの調整が許可されている。
【００２４】
周部材３４の左右方向両側部分には、サイド部３６が設けられると共に、周部材３４の左右方向中央部分には、センタ部３８が設けられており、サイド部３６はセンタ部３８に対し上側に突出されている。これにより、乗員１２の尻部４０及び大腿部４２（図４参照）が主にセンタ部３８上に配置されることで、一対のサイド部３６によって乗員１２の左右方向両側への移動を支持可能にされている。
【００２５】
センタ部３８の後部には、尻支持部としての後支持部４４が設けられており、後支持部４４は、略水平に配置されている。センタ部３８の前後方向中間部には、後支持部４４の前側において、骨盤支持部としての傾斜支持部４６が設けられており、傾斜支持部４６は、前側へ向かうに従い上側へ向かう方向へ傾斜されている。センタ部３８の前部には、傾斜支持部４６の前側において、大腿支持部としての前支持部４８が設けられており、前支持部４８は、略水平に配置されている。
【００２６】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２７】
以上の構成のシート装置１０では、例えば、シートクッション１６の周部材３４のセンタ部３８において、後支持部４４上に乗員１２の尻部４０が配置されると共に、傾斜支持部４６上及び上前支持部４８上に乗員１２の大腿部４２が配置される。
【００２８】
さらに、乗員１２の骨盤５０の下端が傾斜支持部４６の後側近傍に配置されることで、傾斜支持部４６によって乗員１２の尻部４０の前側への移動を良好に支持（阻害）できて、乗員１２の尻部４０を良好に支持できる（図５参照）。これにより、シートバック１４が乗員１２を後側から支持することで、乗員１２の上半身５２の姿勢を良好に保持できて、乗員１２の脊柱５４が理想形状にされた状態（例えば緩やかなＳ字状に湾曲された状態）を保持することができる（図４参照）。
【００２９】
しかも、乗員１２の膝裏５６がシートクッション１６の前端の前側近傍（乗員１２の膝裏５６がシートクッション１６の前端に接触しない位置）に配置されることで、傾斜支持部４６及び前支持部４８によって乗員１２の大腿部４２を下側から良好に支持できて、乗員１２が下肢部５６によって車両の運転操作（例えばペダル操作）を良好に行うことができる。
【００３０】
ここで、位置駆動部２８が駆動されて、第１クッションフレーム２２及び一対の第２シートサイドフレーム２０が一対の第１シートサイドフレーム１８に対し前後方向へスライドされることで、シートクッション１６の前後方向位置が調整されて、傾斜支持部４６の前後方向位置が調整される。これにより、乗員１２の体格に拘らず（尻部４０及び骨盤５０の形状に対応して）、乗員１２の骨盤５０の下端を傾斜支持部４６の後側近傍に配置できて、傾斜支持部４６が乗員１２の尻部４０の前側への移動を良好に支持することができる。
【００３１】
さらに、位置駆動部２８が駆動された際には、制御装置３２の制御により、位置駆動部２８の駆動に連動されて、長さ駆動部３０が駆動されることで、第２クッションフレーム２６が第１クッションフレーム２２に対し前後方向へスライドされて、シートクッション１６の前部の前後方向長さが調整される。
【００３２】
具体的には、図７に示す如く、図１の（Ｂ）の状態（標準状態）から、位置駆動部２８（尻部支持調整機構）が駆動されてシートクッション１６が前側へ移動される際には、長さ駆動部３０（大腿部支持調整機構）が駆動されて第２クッションフレーム２６が第１クッションフレーム２２に対し後側へスライドされることで、シートクッション１６の前部の前後方向長さが小さくされて、図１の（Ａ）の状態にされる。一方、図１の（Ｂ）の状態（標準状態）から、位置駆動部２８（尻部支持調整機構）が駆動されてシートクッション１６が後側へ移動される際には、長さ駆動部３０（大腿部支持調整機構）が駆動されて第２クッションフレーム２６が第１クッションフレーム２２に対し前側へスライドされることで、シートクッション１６の前部の前後方向長さが大きくされて、図１の（Ｃ）の状態にされる。
【００３３】
これにより、シートクッション１６の前端の前後方向位置が一定にされることで、乗員１２の体格に拘らず（大腿部４２の長さに対応して）、乗員１２の大腿部４２の下側からのサポート性を維持しつつ、乗員１２の膝裏５６をシートクッション１６の前端の前側近傍に配置できて、前支持部４８及び傾斜支持部４６が乗員１２の大腿部４２を下側から良好に支持することができる。
【００３４】
また、長さ駆動部３０は、位置駆動部２８の駆動と連動されずに、駆動可能にされており、シートクッション１６（傾斜支持部４６）の前後方向位置の調整と連動されずに、シートクッション１６の前部の前後方向長さ（シートクッション１６の前端の前後方向位置）を調整可能にされている。これにより、乗員１２の体格に拘らず、乗員１２の骨盤５０の下端を傾斜支持部４６の後側近傍に一層配置できて、傾斜支持部４６が乗員１２の尻部４０の前側への移動を一層良好に支持できると共に、乗員１２の膝裏５６をシートクッション１６の前端の前側近傍に一層配置できて、前支持部４８及び傾斜支持部４６が乗員１２の大腿部４２を下側から一層良好に支持できる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、位置駆動部２８及び長さ駆動部３０の連動によってシートクッション１６の前端の前後方向位置を一定にする構成としたが、位置駆動部２８及び長さ駆動部３０の連動によってシートクッション１６の前端の前後方向位置を変化させる構成としてもよい。
【００３６】
また、本実施の形態では、位置駆動部２８の駆動に連動させて長さ駆動部３０を駆動させる構成としたが、長さ駆動部３０の駆動に連動させて位置駆動部２８を駆動させる構成としてもよい。この場合、長さ駆動部３０の駆動に連動させずに位置駆動部２８を駆動可能にした構成としてもよい。
【００３７】
さらに、本実施の形態では、シートクッション１６内において第２クッションフレーム２６を第１クッションフレーム２２に対し前後方向へスライドさせることでシートクッション１６の前部の前後方向長さを調整する構成としたが、シートクッション１６の前部内に袋体（空気袋）を設けて袋体内の流体量（空気量）を調整（増減）することで袋体の前後方向長さを調整してシートクッション１６の前部の前後方向長さを調整する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施の形態に係るシート装置のシートクッションを示す上方から見た平面図であり、（Ａ）は、シートクッションの前後方向位置が前側に配置されると共にシートクッションの前部の前後方向長さが小さくされた図であり、（Ｂ）は、シートクッションの前後方向位置が標準位置に配置されると共にシートクッションの前部の前後方向長さが標準長さにされた図であり、（Ｃ）は、シートクッションの前後方向位置が後側に配置されると共にシートクッションの前部の前後方向長さが大きくされた図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシート装置におけるシートクッションの前後方向位置の調整状況を示す左方から見た側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシート装置におけるシートクッションの前部の前後方向長さの調整状況を示す左方から見た側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るシート装置の主要部を示す左方から見た側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシート装置におけるシートクッションの後支持部及び傾斜支持部を示す左方から見た側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るシート装置の主要部を示す前斜め左方から見た分解斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るシート装置における位置駆動部（尻部支持調整機構）と長さ駆動部（大腿部支持調整機構）との連動状況を示す表である。
【符号の説明】
【００３９】
１０    シート装置
１６    シートクッション
２０    第２シートサイドフレーム（位置調整手段）
２６    第２クッションフレーム（長さ調整手段）
２８    位置駆動部（連動手段）
３０    長さ駆動部（連動手段）
３２    制御装置（連動手段）
【図１】
2009247554.tif 000003
【図２】
2009247554.tif 000004
【図３】
2009247554.tif 000005
【図４】
2009247554.tif 000006
【図５】
2009247554.tif 000007
【図６】
2009247554.tif 000008
【図７】
2009247554.tif 000009