(57)【要約】【課題】本発明は車載用通信装置に関し、自らが受信感度診断を行うことのできる車載用通信装置を提供する。【解決手段】車載用通信装置１０は、受信アンテナ１１、受信回路１２およびマイコンの制御部１３を備える。制御部１３は、パターンアンテナの送信アンテナ１４と報知手段としてのＬＥＤ１５を備えたものであり、制御部１３は、自ら出力する信号を上記経路を経て自らにフィードバック信号として入力できるため、上記経路の受信感度診断ができ、一時的な暫定対応を速やかに解消できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機からの信号を受信する受信アンテナと、前記受信アンテナの受信信号を正規信号に変換する受信回路と、前記正規信号を解読して所定の制御信号を出力する制御部とからなり、
前記制御部は、所定の周波数で駆動する送信アンテナを備え、該送信アンテナの送信信号が前記受信アンテナと前記受信回路の経路を経て自らにフィードバックされ、このフィードバック信号で前記経路の受信感度を検知する車載用通信装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記フィードバック信号が所定のレベルにない際に前記経路の受信感度がレベル低下と判断して報知する請求項１記載の車載用通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され使用者の携帯する携帯機との間で通信を行い車両ドアの解錠／施錠などを遠隔制御するのに用いられる車載用通信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、使用者が携帯する携帯機の釦操作をすることで車両ドアの解錠／施錠などを遠隔制御する、いわゆるスマートエントリーシステムが普及しつつある。本システムは、メカニカルキーなしで車両ドアの解錠／施錠などができ利便性に優れる。
【０００３】
このような従来のシステムに用いられる車載用通信装置について、図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の車載用通信装置のブロック図であり、同図において、車載用通信装置２０は、受信アンテナ２１、受信回路２２および制御部２３を備える。受信アンテナ２１は図示しない携帯機からの信号を受信して電気信号に変換する。受信回路２２は、受信アンテナ２１の受信信号を増幅・ミキシング・検波するなどして正規信号に変換する。
【０００５】
そして、制御部２３は、正規信号に含まれる携帯機からの要求コードを解読し、図示しないアクチュエータを駆動して車両ドアの解錠や施錠などを制御する。
【０００６】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００１−１１５７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の車載用通信装置２０においては、何らかの事態で受信信号を受信する受信回路２２などの受信レベルが低下した場合車両ドアの解錠／施錠などができないため、使用者等は一時的に、別途帯同するメカニカルキーを用いて解錠／施錠などを行う必要がある。このためこの一時的な暫定対応を速やかに解消する必要があるという課題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、自らが受信レベルの受信感度診断を行うことのできる車載用通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の車載用通信装置は、以下の構成を有するものである。
【００１０】
本発明の請求項１に記載の発明は、制御部が送信アンテナを備え、該送信アンテナの送信信号が受信アンテナと受信回路の経路を経て自らにフィードバックされ、このフィードバック信号で前記経路の受信感度を検知するようにして車載用通信装置を構成したものであり、制御部は、自ら出力する信号を上記経路を経て自らにフィードバック信号として入力できるため、上記経路の受信感度診断ができ、一時的な暫定対応を速やかに解消できる車載用通信装置を得ることができるという作用を有する。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、制御部は、自らにフィードバックされたフィードバック信号が所定のレベルにない際に前記経路の受信感度がレベル低下と判断して報知するものであり、使用者等は容易に車載用通信装置の受信感度低下を判定できるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように本発明によれば、自らの受信感度診断を行うことができる車載用通信装置を得ることができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図２を用いて説明する。
【００１４】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車載用通信装置のブロック図であり、同図において、車載用通信装置１０は、受信アンテナ１１、受信回路１２およびマイクロコンピュータ（以後、マイコンと記載する）の制御部１３を備える。
【００１５】
ここで、受信回路１２は、アナログ回路であるため、増幅部などは半導体で形成されているが、ノイズフィルターなどは多くのＬ，Ｃ，Ｒ部品等で形成されている。したがって、想定以上の振動や衝撃などでこれら部品の劣化などにより受信感度の低下を生じる恐れがある。
【００１６】
また、制御部１３は、ガラス入りエポキシ基材等の図示しない配線板の導体をエッチングするなどによりパターンニングして形成されたパターンアンテナの送信アンテナ１４と報知手段としてのＬＥＤ１５を備える。
【００１７】
以上の構成において、車載用通信装置１０は、受信アンテナ１１が図示しない携帯機からの例えば３００ＭＨｚに変調されたＲＦ信号を受信して電気信号に変換する。受信回路１２は、受信アンテナ１１の受信信号を増幅・ミキシング・検波するなどして正規信号に変換する。
【００１８】
そして、制御部１３は、正規信号に含まれる携帯機からの要求コードを解読し、図示しないアクチュエータを駆動して車両ドアの解錠や施錠などを制御する。以上の動作は従来技術に同じである。
【００１９】
次に、車載用通信装置１０の受信感度診断動作について説明する。なお、受信感度診断の主な目的は、本システムが車両ドアの解錠や施錠などの制御をできない場合、その原因が車載用通信装置１０の受信感度の低下によるのか、携帯機の電池容量低下によるものかを容易に判別するためである。
【００２０】
車載用通信装置１０の受信感度診断動作は、車載用通信装置１０が携帯機と通信していない非通信状態、例えば携帯機を携帯する使用者がエンジンキーを操作した場合、その操作信号をトリガーするなどして行われる。このことで、車載用通信装置１０は、携帯機と通信している場合と同じ回路構成が使用でき、受信感度診断のための新たな回路やマイコンのポートなどを必要としない。
【００２１】
受信感度診断動作は、制御部１３により駆動された送信アンテナ１４が送信信号を発信することにより行う。このときの送信信号は次のように制御部１３で形成される。
【００２２】
マイコンの制御部１３は水晶振動子やセラミック発振子などの源発振が例えば、１０ＭＨｚのクロック周波数で動作する。そして制御部１３は、送信アンテナ１４を駆動する所定の周波数を、源発振のクロック周波数から分周した例えば１ＭＨｚの送信周波数とする。ここで、制御部１３の送信周波数は携帯機のＲＦ信号の周波数よりも小さい値である。
【００２３】
この送信周波数は、逓倍された高調波が受信アンテナ１１の受信する３００ＭＨｚ近辺になるように設定している。つまり、送信周波数の１ＭＨｚは３００倍に逓倍された高調波である３００ＭＨｚが受信アンテナ１１で受信される。ここで、送信周波数の逓倍後の周波数を逓倍周波数と定義する。
【００２４】
したがって、図２に示すように送信周波数の１ＭＨｚの周波数をｆ０としその時の信号レベルをＶ０とすると、逓倍周波数である３００ＭＨｚにおける信号レベルは、Ｖ０から破線で示すように函数的に低下するＶ１となる。
【００２５】
まず、非通信状態であることを検知した制御部１３は、例えば、送信周波数の１ＭＨｚで送信アンテナ１４を駆動する。その結果、送信アンテナ１４は送信信号を出力する。受信アンテナ１１は送信アンテナ１４の近傍に位置するため、送信周波数の１ＭＨｚの３００倍である逓倍周波数の３００ＭＨｚを受信する。この受信信号は受信アンテナ１１、受信回路１２で上述のように電気処理されて制御部１３にフィードバックされフィードバック信号として入力される。
【００２６】
そして、制御部１３は、フィードバック信号の受信感度である信号レベルが略Ｖ１であるか否かを検知する。ここで、予め自らに設定された受信感度のレベル低下の信号レベルである基準レベルＶｓより小さい場合は、受信アンテナ１１と受信回路１２の受信感度が低い、と判定して報知手段のＬＥＤ１５を点滅するなどの制御を行う。
【００２７】
この結果、使用者などはＬＥＤ１５の点滅を確認することで車載用通信装置１０が感度低下であることを容易に判断できる。
【００２８】
このように本実施の形態によれば、制御部１３は、クロック周波数から生成した所定の周波数、例えば１ＭＨｚで送信アンテナ１４を駆動して、送信アンテナ１４の送信信号が受信アンテナ１１と受信回路１２の経路を経て自らにフィードバックされるように形成することによって、上記経路の受信感度診断ができる車載用通信装置１０を得ることができるものである。
【００２９】
また、制御部１３は、受信感度が低いと判断した際に報知することによって、使用者等が容易に車載用通信装置１０の感度低下を判定できる。
【００３０】
なお、本システムは、使用者が携帯機の釦操作をすることで車両ドアの解錠／施錠などを遠隔制御するものとして説明したが、これに限ることはなく使用者が携帯機を帯同して車両に対し接近したり、離れたりするだけで車両ドアの解錠／施錠などを行うシステムにも使用は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明による車載用通信装置は、自らの受信感度診断を行うことができるという効果を有し、携帯機との間で通信を行い車両ドアの解錠／施錠などを遠隔制御する車載用通信装置等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施の形態による車載用通信装置のブロック図
【図２】同感度低下検知を説明する特性図
【図３】従来の車載用通信装置のブロック図
【符号の説明】
【００３３】
１０  車載用通信装置
１１  受信アンテナ
１２  受信回路
１３  制御部
１４  送信アンテナ
１５  ＬＥＤ（報知手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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