(57)【要約】【課題】１本の巻きバネでシートバックを後傾時に前傾方向へ付勢し、シートバックを前傾時に制動するシートリクライニング装置を提供する。【解決手段】シートクッションとシートバックのいずれかが結合されるベース部材２、およびアーム部材３と、アーム部材３を前傾方向へ付勢可能に配設されたバネ部材４とを備えたシートリクライニング装置１に、ベース部材２に係合片８，９と、アーム部材３に係合突起１０とを備え、シートバックが所定角度位置にある際に、バネ部材４の両端部が係合片８，９に係合し、シートバックが前傾する際に、バネ部材４の一端を係合突起１０の前端部に係合させつつ、バネ部材４の他端を係合片９の後端部に係合させ、シートバックが後傾する際に、バネ部材４の他端を係合片８の前端部に係合させつつ、バネ部材４の一端をアーム部材３の係合突起１０に係合させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックのいずれか一方に結合されたベース部材と、該ベース部材に回動可能に支持され、前記シートクッションと前記シートバックのいずれか他方に結合されたアーム部材と、該シートバックを前傾方向へ付勢可能に配設されたバネ部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記ベース部材には前記バネ部材の両端部がそれぞれ係合可能に形成された係合片を、
前記アーム部材には前記バネ部材の両端部の間に配置された係合突起をそれぞれ備え、
前記シートバックが所定角度位置に位置する際には、前記バネ部材の両端部が前記係合片にそれぞれ係合し、
前記シートバックが前記所定角度位置よりも前傾する際には、前記バネ部材の一端が前記係合突起の前端部に係合しつつ、前記バネ部材の他端が前記係合片の後端部に係合し、
前記シートバックが前記所定角度位置よりも後傾する際には、前記バネ部材の一端が前記係合突起の後端部に係合しつつ、前記バネ部材の他端が前記係合片の前端部に係合することを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前傾方向および後傾方向へ回動可能なシートバックを有する車両用シートのシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。この特許文献１に開示された従来例は、シートクッションに結合されたベース部材に、渦巻きバネの中心部の固定端が取付けられ、前記ベース部材に回動可能に支持されたアーム部材に、該アーム部材の後傾時に渦巻きバネの外周側の自由端と係合する係合突起が設けられている。この従来例では、アーム部材の後傾時にアーム部材の係合突起が渦巻きバネの外周側の自由端と係合すると、該自由端が後傾方向へ押圧されるとともに、渦巻きバネの弾性力でアーム部材が前傾方向に付勢される。一方、アーム部材の前傾端部での衝突を抑制するため、アーム部材の前傾時に所定の角度位置で渦巻きバネの外周側の自由端とアーム部材の係合突起との係合状態が解除されるので、アーム部材が渦巻きバネの弾性力で前傾方向へ付勢されずにフリー状態に保たれる。
【０００３】
また、特許文献２に開示された従来例は、アーム部材を前傾方向へ付勢する渦巻きバネと隣接して、該渦巻きバネとは逆の後傾方向へアーム部材を付勢するブレーキバネを備えるとともに、アーム部材に、該アーム部材の前傾時に前記ブレーキバネの外端部に係合する係合突起を備えている。この従来例では、アーム部材の前傾時にアーム部材の係合突起がブレーキバネの外端部と係合すると、該ブレーキバネの外端部が前傾方向に押圧されるとともに、ブレーキバネの弾性力でアーム部材が後傾方向へ付勢されるので、アーム部材の前傾速度を抑制することができる。
【０００４】
また、特許文献３に開示された従来例は、ブース部材に、アーム部材を前傾方向へ付勢する渦巻きバネと隣接して、アーム部材を制動するブレーキ部材を備えている。この従来例では、アーム部材の前傾時にブレーキ部材が渦巻きバネの外周部に当接することによりアーム部材が制動されるので、アーム部材の前傾速度を抑制することができる。
【特許文献１】特開平１０−９９１５７号公報
【特許文献２】実公平５−９８６２号公報
【特許文献３】実公平４−１１５４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された従来例では、アーム部材の前傾時にアーム部材がフリー状態に保たれているので、アーム部材が自重あるいは慣性力により勢いよく前傾方向へ回動した場合、アーム部材が前傾端部で衝突して衝撃が生じるという問題があった。
【０００６】
また、特許文献２に開示された従来例では、アーム部材を前傾方向へ付勢する渦巻きバネの他に、アーム部材を前傾時に制動するブレーキバネを設ける必要があることから、部品点数が増えるとともに構造が複雑であった。
【０００７】
また、特許文献３に開示された従来例では、ベース部材にアーム部材を前傾方向へ付勢する渦巻きバネと隣接してブレーキ部材を設ける必要があることから、この場合も部品点数が増えるとともに構造が複雑であった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、１本のバネ部材でシートバックを後傾時に前傾方向へ付勢するとともに、シートバックを前傾時に制動することができるシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、シートクッションとシートバックのいずれか一方に結合されたベース部材と、該ベース部材に回動可能に支持され、前記シートクッションと前記シートバックのいずれか他方に結合されたアーム部材と、該シートバックを前傾方向へ付勢可能に配設されたバネ部材とを備えたシートリクライニング装置において、前記ベース部材には前記バネ部材の両端部がそれぞれ係合可能に形成された係合片を、前記アーム部材には前記バネ部材の両端部の間に配置された係合突起をそれぞれ備え、前記シートバックが所定角度位置に位置する際には、前記バネ部材の両端部が前記係合片にそれぞれ係合し、前記シートバックが前記所定角度位置よりも前傾する際には、前記バネ部材の一端が前記係合突起の前端部に係合しつつ、前記バネ部材の他端が前記係合片の後端部に係合し、前記シートバックが前記所定角度位置よりも後傾する際には、前記バネ部材の一端が前記係合突起の後端部に係合しつつ、前記バネ部材の他端が前記係合片の前端部に係合することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、シートバックが所定の角度位置より前傾方向へ回動する際には、バネ部材の一端がアーム部材の係合突起の前端部に係合しつつ、バネ部材の他端がベース部材の係合片の後端部に係合する。すると、バネ部材の一端が前傾方向へ押圧されてバネ部材が撓み、バネ部材の弾性力でアーム部材が後傾方向へ付勢されるので、アーム部材が前傾する速度が抑制される。
【００１１】
一方、シートバックが所定の角度位置より後傾方向へ回動する際には、バネ部材の他端がベース部材の係合片の前端部に係合しつつ、バネ部材の一端がアーム部材の係合突起が係合する。すると、バネ部材の他端が後傾方向へ押圧されてバネ部材が撓み、バネ部材の弾性力でアーム部材が前傾方向へ付勢される。
【００１２】
これによって、１本のバネ部材でシートバックを後傾時に前傾方向へ付勢するとともに、シートバックを前傾時に制動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図１はシートリクライニング装置の側面図、図２はシートリクライニング装置の要部を拡大して示す側面図、図３は係合突起の平面図、図４はアーム部材を前傾方向へ回動させた状態を示す側面図である。
【００１４】
図１〜図４に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１は、シートクッション（図示せず）に結合されるベース部材２と、ベース部材２に前傾方向（図１の矢印Ａ方向）および後傾方向（図１の矢印Ｂ方向）へ回動可能に支持され、シートバック（図示せず）が結合されるアーム部材３と、このアーム部材３を前傾方向へ付勢可能なバネ部材、例えば軸方向にコイル状に巻回した巻きバネ４と、ベース部材２およびアーム部材３間に設けられ、アーム部材３および前記シートバックを所定の回動角度でロック可能なロック機構とから構成されている。なお、当該ロック機構は、従来から一般に利用されている構成の物を使用しているため、図示および説明を省略する。
【００１５】
巻きバネ４は、断面が丸、または四角状のバネ材から形成されるとともに、軸方向にコイル状に巻回されたバネ本体４ａと、このバネ本体４ａの両端よりそれぞれ外径方向へ延びる一端４ｂおよび他端４ｃとからなっている。
【００１６】
ベース部材２には、巻きバネ４のバネ本体４ａの内周面の径よりわずかに小さい外径を有する円筒状のガイド部材２０が溶接等により突設されており、このガイド部材２０の外周に巻きバネ４のバネ本体４ａが配設されるとともに、ベース部材２の上端に、ベース部材２のシャフト５の軸心を中心としてアーム部材３の回動方向に沿って延びる円弧状部２ａが形成されている。この円弧状部２ａの前端には、アーム部材３が前傾端部まで到達したときに停止させる前傾ストッパ６が設けられ、一方、円弧状部２ａの後端には、アーム部材３が後傾端部まで到達したときに停止させる後傾ストッパ７が設けられている。また、円弧状部２ａには、ベース部材２の面に対して略直角に折曲げるようにして、巻きバネ４の一端４ｂが係合可能な第１係合片８と、巻きバネ４の他端４ｃが係合可能な第２係合片９とが設けられ、これら第１係合片８と第２係合片９によってベース部材２の係合片が構成されている。第１係合片８は、第２係合片９より前傾ストッパ６側に配置され、第２係合片９は、第１係合片８より後傾ストッパ７側に配置されている。そして、一対の係合片８，９に巻きバネ４の両端部４ｂ、４ｃが互いに近接する方向に付勢された状態で係合するように配置される。
【００１７】
アーム部材３には、シートバックが所定の角度位置、例えば起立位置から少し前傾側に傾斜した位置にあるときに、巻きバネ４の両端部４ｂ、４ｃの間に配置される係合突起１０が設けられている。この係合突起１０は、図２に示すアーム部材３の後傾時に巻きバネ４の他端４ｃと係合するとともに、図４に示すアーム部材３の前傾時に巻きバネ４の一端４ｂと係合する。
【００１８】
係合突起１０は、ベース部材２の円弧状部２ａに沿ってアーム部材３の回動方向へ延びる湾曲板から構成されている。また、図３に示すように、係合突起１０の後端側には、アーム部材３の後傾時に巻きバネ４の他端４ｃを受け入れる後傾側フック部１０ａと、このフック部１０ａよりアーム部材３側に位置し、アーム部材３が後傾端部まで到達したときに後傾ストッパ７に当接する段部１０ｂとが形成され、一方、係合突起１０の前端側には、アーム部材３の前傾時に巻きバネ４の一端４ｂを受け入れる前傾側フック部１０ｃと、アーム部材３が前傾端部まで到達したときに前傾ストッパ６に当接する当接部１０ｄが形成されている。
【００１９】
この実施形態のシートリクライニング装置１にあっては、使用者がシートクッション上に着座する際にシートバックで背中を支えるため、アーム部材３およびシートバックを鉛直方向より少し後傾させた回動角度で起立させるようになっている。なお、アーム部材３の前記起立位置では、アーム部材３が前方向へ付勢された状態に設定されており、この起立位置よりもアーム部材３を所定角度前傾させた場合に、巻きバネ４の付勢力が作用しない中立領域が所定角度として設定されている。
【００２０】
次いで、アーム部材３の回動ロック状態を解除して、図２に示すようにアーム部材３を中立領域から後傾方向（図１の矢印Ｂ方向）へ回動させると、係合突起１０の後端側フック部１０ａが巻きバネ４の他端４ｃと係合するとともに、ベース部材２の第１係合片８は巻きバネ４の一端４ｂと係合している。その結果、巻きバネ４の他端４ｃが後傾方向に押圧されて巻きバネ４が撓むとともに、巻きバネ４の弾性力でアーム部材３が前傾方向へ付勢される。さらに、アーム部材３が後傾方向へ回動して後傾端部まで達すると、係合突起１０の段部１０ｂが後傾ストッパ７に当接するのでアーム部材３が停止する。
【００２１】
また、図４に示すようにアーム部材３を中立領域から前傾方向（図１の矢印Ａ方向）へ回動させると、係合突起１０の前端側フック部１０ｃが巻きバネ４の一端４ｂと係合するとともに、ベース部材２の第２係合片９は巻きバネ４の他端４ｃと係合している。その結果、巻きバネ４の一端４ｂが前傾方向に押圧されて巻きバネ４が撓むことにより、巻きバネ４の弾性力でアーム部材３が後傾方向へ付勢されるので、アーム部材３の前傾速度が抑制される。さらに、アーム部材３が前傾方向へ回動して前傾端部まで達すると、係合突起１０の当接部１０ｄが前傾ストッパ６に当接するのでアーム部材３が停止する。
【００２２】
このように構成した実施形態によれば、１本の巻きバネ４でアーム部材３を後傾時に前傾方向へ付勢するとともに、アーム部材３を前傾時に制動することができる。したがって、アーム部材３が前傾端部にて衝突して衝撃が生じることをより確実に抑制できる。また、２つの渦巻きバネを設けた従来例やブレーキ部材を設けた従来例と比べて、部品点数が少なく、かつ構造が簡素であるので、コンパクト化および費用低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、シートリクライニング装置の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、シートリクライニング装置の要部を拡大して示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、係合部材の平面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、アーム部材を前傾方向へ回動させた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  シートリクライニング装置
２  ベース部材
３  アーム部材
４  巻きバネ（バネ部材）
４ａ  バネ本体
４ｂ  一端
４ｃ  他端
８  第１係合片
９  第２係合片
１０  係合突起
【図１】
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【図２】
2009034169.tif 000004
【図３】
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【図４】
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