(57)【要約】【課題】上下一対のコアの保持機能を維持しながらトランスの取り付けを行う。【解決手段】取付部材３をトランス２に上方から装着する。トランス保持部１１、１２は自身の弾性復元力により、上面接触部１９、２２、側面接触部２０、２３及び下面接触部２１、２４が上側コア７の上面７ａ、上下一対のコア７、８の側面及び下側コア８の下面８ａに密着されてトランス２を保持し、上下一対のコア７、８のずれを防止する。取付部材３を装着したトランス２は筐体１の取付台６にねじ４により締め付け固定される。これにより取付腕部１６が引き下げられ、上面押圧部１５が上側コア７を押圧する。上面押圧部１５にかかる押圧力は接続部１３、１４を介してトランス保持部１１、１２の上面接触部１９、２２の押圧力として働くが、側面接触部２０、２３を押し下げる力としては働かない。従って、トランス保持部１１、１２の保持機能は初期状態のまま維持できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルボビンを上下一対のコアで挟持したトランスを金属製の筐体に弾性を有する取付部材によって固定したトランス取付装置において、
前記上側コア上面を押圧する上面押圧部と前記上面押圧部の両側から垂下する取付腕部とにより断面コの字状のトランス固定部を形成し、
前記上側コア上面に接触する上面接触部と前記上面接触部の両側から垂下し前記上側及び下側コアに接触する側面接触部と前記側面接触部の下端から前記下側コアの下面側に屈曲する下面接触部とにより形成されたトランス保持部を前記トランス固定部と並行に配置し、
前記トランス固定部の上面押圧部と前記トランス保持部の上面接触部とを接続部によって接続し、
前記取付部材を前記トランス固定部、前記トランス保持部及び前記接続部によって構成したことを特徴とするトランス取付装置。
【請求項２】
前記トランス保持部は、前記トランス固定部の両側に配置したことを特徴とする請求項１に記載のトランス取付装置。
【請求項３】
前記各トランス保持部の上面接触部に前記上面接触部が延在する方向に対して直角方向に延びる上側コア保持部を設け、一方の上側コア保持部に前記上側コア前面に接触する前面接触部を形成し、他方の上側コア保持部に前記上側コア後面に接触する後面接触部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のトランス取付装置。
【請求項４】
前記トランス固定部又は前記トランス保持部と並行に下側コア側面保持部を配置し、前記下側コア側面保持部を前記上側コアの上面に接触する上面接触部と前記上面接触部の両側から垂下し下側コアの側面に接触する側面接触部とによって形成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のトランス取付装置。
【請求項５】
前記筐体に上方に突出した取付台を形成し、前記トランス固定部の取付腕部を前記取付台にねじ止めしたことを特徴する請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のトランス取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、トランスを保持し、筐体に取り付けるトランス取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トランスは電子部品として金属製の筐体に堅固に固定されるとともにトランスからの発熱は筐体に放熱されるように構成されている。例えば、特許文献１に開示されたトランスの固定放熱構造は以下のような構成を有している。
【０００３】
巻線が施されたボビン部３が一対の磁性コア部２の間に配置されたトランスは、弾性材の板１によって金属筐体１１に取り付けられる。弾性材の板１は、内側に屈曲した天井部１Ａと、天井部１Ａの両端から伸びた両腕部１Ｂと、両腕部１Ｂより延出した複数の腕片１Ｃと、両腕部１Ｂに形成された金属筐体１１への取付舌片１Ｄと、両腕部１Ｂから内側に延出された端部１ｂとで構成される。
【０００４】
取付舌片１Ｄが金属筐体１１にねじ１２により固定される時、天井部１Ａが磁性コア部２の上面に、両腕部１Ｂが側面に、端部１ｂが金属筐体１１に形成された溝１１Ｂ内で磁性コア部２の底面２ｂにそれぞれ接触し、前記トランスを金属筐体１１に押圧するとともに挟持する。なお、腕片１Ｃはボビン部３Ａを押圧挟持する。
【特許文献１】特開２００１−１４３９３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたトランスの固定装置では、弾性材の板１は１枚のバンドとして形成されているため、ねじ１２により金属筐体１１に締め付けられると、両腕部１Ｂに歪みが生じる。即ち、ねじ１２の締め付けにより、天井部１Ａの中央部が磁性コア部２の上面に押圧されるとともに天井部１Ａの両端側が引き下げられる。しかし、端部１ｂが溝１１Ｂの内面に規制されているため、両腕部１Ｂは一対の磁性コア部２の外方に湾曲し、磁性コア部２の側面を挟持する機能を失うという問題がある。このような問題を解消するため、溝１１Ｂを天井部１Ａの両端側の引き下げ量に見合う深さに形成する方法が考えられる。しかし、この方法では金属筐体１１の厚みを厚くしなければならず、金属筐体１１を含めた製品全体の大型化を招くという問題が生じるほか、磁性コア部２の底面２ｂと端部１ｂとの接触が断たれ、トランスの挟持機能が低下するという問題が生じる。
【０００６】
本願発明の目的は、上下一対のコアの保持機能を維持しながらトランスの取り付けを行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の本願発明は、コイルボビンを上下一対のコアで挟持したトランスを金属製の筐体に弾性を有する取付部材によって固定したトランス取付装置において、
前記上側コア上面を押圧する上面押圧部と前記上面押圧部の両側から垂下する取付腕部とにより断面コの字状のトランス固定部を形成し、前記上側コア上面に接触する上面接触部と前記上面接触部の両側から垂下し前記上側及び下側コアに接触する側面接触部と前記側面接触部の下端から前記下側コアの下面側に屈曲する下面接触部とにより形成されたトランス保持部を前記トランス固定部と並行に配置し、前記トランス固定部の上面押圧部と前記トランス保持部の上面接触部とを接続部によって接続し、前記取付部材を前記トランス固定部、前記トランス保持部及び前記接続部によって構成したことを特徴とする。
なお、本願の特許請求の範囲及び明細書においては、トランスのコイルボビンが見える側を前面、その背面側を後面、前記トランスの前面から見て左右を側面、上側を上面、下側を下面として説明する。また、トランス及びトランス取付装置を構成する部品等の方向を説明する場合は前記トランスの面に準じて呼称することとする。
【０００８】
請求項１記載の本願発明によれば、トランスの固定機能と保持機能とを独立させることができ、トランスを筐体に固定する時の圧力によってトランスを構成する上下一対のコアの保持機能を損なうことが無い。従って、トランスは振動等に強い安定した状態で筐体に取り付けられる。また、トランス製造工場でトランスに取付部材を予め装着して電子部品組み立て工場等へ搬送すれば、搬送中の振動等による上下コアのずれが防止され、塵埃等の混入を防ぐことができる。
【０００９】
請求項２に記載の本願発明は、前記トランス保持部は、前記トランス固定部の両側に配置したことを特徴とするため、前記トランス保持部の配置のバランスが良く、トランスの保持機能をより一層高めることができる。
【００１０】
請求項３に記載の本願発明は、前記各トランス保持部の上面接触部に前記上面接触部が延在する方向に対して直角方向に延びる上側コア保持部を設け、一方の上側コア保持部に前記上側コア前面に接触する前面接触部を形成し、他方の上側コア保持部に前記上側コア後面に接触する後面接触部を形成したことを特徴とするため、少なくとも上側コアについて十文字に保持することができ、トランスの保持機能をより高めることができる。
【００１１】
請求項４に記載の本願発明は、前記トランス固定部又は前記トランス保持部と並行に下側コア側面保持部を配置し、前記下側コア側面保持部を前記上側コアの上面に接触する上面接触部と前記上面接触部の両側から垂下し下側コアの側面に接触する側面接触部とによって形成したことを特徴とするため、トランスの前面側はコイルの存在により下側コアの前面の保持が難しいが、下側コアの側面保持機能を強化することができるので、上下コアの保持機能をより一層高めることができる。
【００１２】
請求項５に記載の本願発明は、前記筐体に上方に突出した取付台を形成し、前記トランス固定部の取付腕部を前記取付台にねじ止めしたことを特徴とするため、トランスを筐体に取り付ける作業が容易である。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明は、トランスを上下コアがずれないように保持した状態で筐体に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１は一部を示した筐体１、筐体１に取り付けられるトランス２、トランス２の取付部材３及び取付部材３を筐体１に固定するねじ４を上下方向に分解して示したものである。
【００１５】
筐体１の上面には４箇所に溝５（図１においては３箇所のみ図示）が刻設され、左右の２つの溝５の間にねじ孔を有する取付台６がそれぞれ突出して形成されている。筐体１は放熱性を有する金属性材料からなり、各溝５及び各取付台６を含め成型により形成されている。なお、各溝５及び各取付台６は筐体１の上面に後工程での切削加工及び溶接等により形成することも可能である。
【００１６】
トランス２は上側コア７及び下側コア８からなる上下一対のコアがコイルを巻き付けたコイルボビン９をサンドイッチ状に挟持した構成である。上側コア７及び下側コア８の前面と後面はコイルボビン９のコイル端部を引き出すために一部開口され、コイルボビン９が見える状態にある。
【００１７】
取付部材３は、トランス固定部１０、トランス固定部１０の両側に並行に配置されたトランス保持部１１、１２及びトランス固定部１０とトランス保持部１１との間、トランス固定部１０とトランス保持部１２との間を接続する接続部１３、１４によって一体に構成されている。取付部材３は銅、ステンレスあるいはリン青銅等の材料で構成され、弾性と放熱性を有する。
【００１８】
トランス固定部１０は上側コア７の上面７ａと接触する平坦部分を有する下方に屈曲した形状の上面押圧部１５、その両側からトランス２の側方に垂下する取付腕部１６及び各取付腕部１６の下端から外方にほぼ直角に曲げられた取付部１７からなり、断面コの字状に形成されてる。各取付腕部１６の長さは上下一対のコア７、８の高さ方向の長さより短く形成されている。各取付部１７には各取付台６のねじ孔と一致する孔１８が穿設されている。
【００１９】
トランス保持部１１は上側コア７の上面７ａと接触する平坦部分を有する下方に屈曲した形状の上面接触部１９、その両側からトランス２の側方に垂下する側面接触部２０及び各側面接触部２０下端から下側コア８の下面８ａ側に屈曲する下面接触部２１から形成されている。トランス保持部１２はトランス保持部１１と同一形状に形成されており、上面接触部２２、側面接触部２３及び下面接触部２４を備えている。
【００２０】
接続部１３、１４はトランス固定部１０の上面押圧部１５及びトランス保持部１１、１２の上面接触部１９、２２の長さに比べて狭い幅を有し、それらのほぼ中央部において接続している。
【００２１】
トランス２の取り付けについて以下に説明する。
トランス保持部１１、１２の側面接触部２０、２３を外方に開き、取付部材３をトランス２に上方から装着する。トランス保持部１１、１２は自身の弾性復元力により、上面接触部１９、２２、側面接触部２０、２３及び下面接触部２１、２４がそれぞれトランス２の上側コア７の上面７ａ、上下一対のコア７、８の側面及び下側コア８の下面８ａに密着され、トランス２を保持する。なお、トランス固定部１０の上面押圧部１５及び取付腕部１６は自身の弾性復元力によりそれぞれトランス２の上側コア７の上面７ａ及び上下一対のコア７、８の側面に密着された状態となる。従って、トランス２は取付部材３の装着によって強固に一体化され、上下一対のコア７、８のずれを確実に防止することができる。このため、例えばトランス製造工場でトランス２の組み付け時に取付部材３を装着するようにしておけば、他の手段を用いることなく、電子部品組み付け工場等への搬送時の振動による上下一対のコア７、８のずれ発生を防止することができる。
【００２２】
取付部材３を装着したトランス２はトランス保持部１１、１２の下面接触部２１、２４を溝５に、またトランス固定部１０の取付部１７の孔１８を取付台６のねじ孔に合わせて筐体１上に載置される。取付部１７をねじ４により締め付けることによって、取付腕部１６が引き下げられる。このため、上面押圧部１５は所定の力で上側コア７の上面７ａを押圧し、トランス２を筐体１に強固に固定する（図４参照）。
【００２３】
上面押圧部１５にかかる押圧力は狭い幅の接続部１３、１４を介してトランス保持部１１、１２の上面接触部１９、２２を上側コア７の上面７ａに押し付ける力として働くが、側面接触部２０、２３を押し下げる力としてはほとんど働かない。従って、側面接触部２０、２３による上下一対のコア７、８の側面との密着状態が変化することは無い（図５参照）。このため、トランス保持部１１、１２は自身の弾性力によってトランス２を強固に保持する機能を初期状態のまま維持することができる。
【００２４】
前記した本願発明の第１の実施形態は、以下の作用効果が得られる。
（１）トランス固定部１０とトランス保持部１１、１２とを分離して配置し、接続部１３、１４によって一体化した構成により、トランス２を筐体１に固定する機能とトランス２を一体的に保持する機能とを独立させることができる。従って、トランス２を筐体１に固定する圧力により上下一対のコア７、８の安定した保持を損なうことが全く無く、振動等による影響を受けにくい構造とすることができる。
（２）取付部材３は接続部１３、１４によってトランス固定部１０とトランス保持部１１、１２とを一体化しているので、取り扱いが容易である。
（３）トランス保持部１１、１２をトランス固定部１０の両側に配置した構成であるため、バランスが良く、安定したトランス２の保持機能を得ることができる。
（４）トランス固定部１０は筐体１上に突出させた取付台６に締め付ける構成であるため、電子部品ユニットのように限られたスペースに多数の部品を配設するような場合に取り付け作業が容易となる。
（５）取付部材３をトランス２の製造工場で予め装着するような方法を取ることにより、従来行われているテープ巻きのようなトランス保持手段が不要となり、トランス２は下側コア８の下面８ａ全面を筐体１に接触させることができ、放熱作用を良好に行うことができる。
【００２５】
（第２の実施形態）
図６に示す第２の実施形態は、第１の実施形態における取付部材３を変更したもので、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００２６】
第２の実施形態の取付部材２５におけるトランス固定部１０、トランス保持部１１、１２及び接続部１３、１４の構成は第１の実施形態と同一である。取付部材２５では、トランス保持部１１の上面接触部１９にほぼ直角方向に延びる上側コア保持部２６が一体成型されている。上側コア保持部２６の端部は下方へ屈曲して上側コア７の前面７ｂに接触する前面接触部２７を形成する。一方、トランス保持部１２の上面接触部２２には同様に直角方向に延びる上側コア保持部２８が一体成型され、その端部は下方へ屈曲して上側コア７の後面７ｃに接触する後面接触部２９を形成する。
【００２７】
取付部材２５をトランス２に装着すると、自身の弾性復元力により上側コア保持部２６の前面接触部２７が上側コア７の前面７ｂに密着し、上側コア保持部２８の後面接触部２９が上側コア７の後面７ｃに密着して上側コア７の位置が固定される。従って、第２の実施形態では、一対の上側コア保持部２６、２８がトランス固定部１０及びトランス保持部１１、１２によるトランス２の上下面及び両側面への密着作用と組み合わされ、トランス２の保持機能をより一層高めることができる。
【００２８】
（第３の実施形態）
図７に示す第３の実施形態は、第２の実施形態における取付部材２５を変更したもので、第２の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００２９】
第３の実施形態における取付部材３０は、トランス固定部１０とトランス保持部１１との間及びトランス固定部１０とトランス保持部１２との間にそれぞれ上側コア側面保持部３１及び下側コア側面保持部３２を配置した構成である。上側コア側面保持部３１は接続部１３から両側方に延出して上面接触部３３を形成し、さらに上面接触部３３の両側から垂下して上側コア７の側面７ｄに接触する側面接触部３４を形成している。下側コア側面保持部３２は接続部１４から両側方に延出して上面接触部３５を形成し、上面接触部３５の両側から垂下して下側コア８の側面８ｂに接触する側面接触部３６を形成している。
【００３０】
取付部材３０をトランス２に装着すると、自身の弾性復元力により上側コア側面保持部３１の上面接触部３３及び下側コア側面保持部３２の上面接触部３５が上側コア７の上面７ａに密着される。また、上側コア側面保持部３１の側面接触部３４が上側コア７の側面７ｄに密着され、下側コア側面保持部３２の側面接触部３６が下側コア８の側面８ｂに密着される。このため、上側コア側面保持部３１及び下側コア側面保持部３２は上下一対のコア７、８の側面方向の位置を固定することができる。特にトランス２ではその構成上下側コア８の前面及び後面を直接保持することが難しいが、この点を下側コア側面保持部３２によって補うことができる。従って、第３の実施形態では、上側コア側面保持部３１及び下側コア側面保持部３２がトランス固定部１０、トランス保持部１１、１２及び一対の上側コア保持部２６、２８によるトランス２の上下面、両側面及び前後面への密着作用と組み合わされ、トランス２の保持機能をより一層高めることができる。
【００３１】
なお、第３の実施形態において、上側コア側面保持部３１は一対の上側コア保持部２６、２８によって補うことができるので、削除することも可能である。少なくとも下側コア側面保持部３２を形成すれば、トランス２の保持機能を高めることができる。
【００３２】
本願発明は、前記した各実施形態の構成に限定されるものではなく本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
【００３３】
（１）前記各実施形態において、トランス固定部１０の取付腕部１６を長く形成し、取付部１７を筐体１の上面に直接固定するように構成することができる。
（２）第１の実施形態において、取付部材３はトランス保持部１２を削除し、トランス固定部１０とトランス保持部１１のみで構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】第１の実施形態におけるトランス取付装置の分解図である。
【図２】トランス取付装置の正面図である。
【図３】トランス取付装置の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】第２の実施形態におけるトランス取付装置の分解図である。
【図７】第３の実施形態におけるトランス取付装置の分解図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    筐体
２    トランス
３、２５、３０  取付部材
７    上側コア
８    下側コア
９    コイルボビン
１０  トランス固定部
１１、１２  トランス保持部
１３、１４  接続部
１５  上面押圧部
１６  取付腕部
１９、２２、３３、３５  上面接触部
２０、２３、３４、３６  側面接触部
２１、２４  下面接触部
２６、２８  上側コア保持部
２７  前面接触部
２９  後面接触部
３１  上側コア側面保持部
３２  下側コア側面保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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