(57)【要約】【課題】  燃料供給に関する問題も無く、燃焼促進効果と経済性に優れる。【解決手段】  平均粒子径が５ｎｍ〜０．５μｍの範囲にあるシリカ・アルミナ微粒子を酸化物として０．１〜５０重量％の範囲でアルコール等の有機溶媒に分散させた燃料添加剤。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
平均粒子径が５ｎｍ〜０．５μｍの範囲にある金属酸化物微粒子と有機分散媒とからなることを特徴とする燃料添加剤。
【請求項２】
前記金属酸化物微粒子が周期律表のIIＡ族、IIＢ族、IIIＡ族、IIIＢ族、IVＡ族、IVＢ族、ＶＡ族、ＶＢ族から選ばれる元素の酸化物、複合酸化物およびこれらの混合物であることを特徴とする請求項１に記載の燃料添加剤。
【請求項３】
前記金属酸化物粒子が酸化マグネシウム、酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化亜鉛、酸化ランタン、酸化セリウム、酸化アルミニウム、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化珪素、酸化スズ、酸化ニオブ、酸化アンチモン、酸化ビスマスから選ばれる１種または２種以上の酸化物、複合酸化物であることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料添加剤。
【請求項４】
前記金属酸化物微粒子がシリカ・アルミナであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の燃料添加剤。
【請求項５】
前記シリカ・アルミナが結晶性アルミノシリケートゼオライトであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の燃料添加剤。
【請求項６】
前記結晶性アルミノシリケートゼオライトが鱗片状であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の燃料添加剤。
【請求項７】
前記金属酸化物粒子がさらに、ＩＡ族、ＩＢ族およびVIII族から選ばれる元素の金属、金属イオンまたは金属酸化物を含むことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の燃料添加剤。
【請求項８】
前記有機分散媒がアルコール類、エーテル類、ケトン類、ガソリン、灯油、軽油から選ばれる１種または２種以上であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の燃料添加剤。
【請求項９】
前記金属酸化物粒子の濃度が酸化物として０．１〜５０重量％の範囲にあることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の燃料添加剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は金属酸化物微粒子を含む燃料添加剤に関し、特に、微細で分散性に優れ、且つ燃焼促進効果を有する燃料添加剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、燃料の高騰に伴い、燃費の向上が求められている。また、環境問題から、省エネルギーとともに排ガス中の黒鉛、粒状物質等を抑制することが求められている。
このような目的の基、燃焼促進剤として石油系、アルコール系の添加剤が検討されているが、効果が実質的に認められない場合や、効果が不充分なものが多い。また、燃焼促進効果があっても経済性に劣るものが多く、さらに改善が求められている。
【０００３】
特開２００４−０９９８４９号公報（特許文献１）には、燃焼促進剤として５ミクロン前後に粉砕した天然ゼオライト、天然ゼオライトと貝殻の混合物を用いることにより、燃焼効率が改善されるととともに有害ガスの発生を抑制できることが開示されている。しかしながら、この燃焼促進剤は長期に亘って使用すると粉体が燃料タンクあるいは燃料供給ラインに蓄積して燃料供給量が減少したり、あるいは燃料供給が停止し、安定的に効果を得ることができない場合があった。
【０００４】
本発明者等は、上記問題点に鑑み、鋭意検討した結果、鱗片状の微細なゼオライトを用いると前記燃料供給問題が無くなるとともに燃費が大きく改善できることを見出して本発明を完成するに至った。
【特許文献１】特開２００４−０９９８４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、燃料供給に関する問題も無く、燃焼促進効果に優れ、経済性にも優れた燃料添加剤を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料添加剤は、平均粒子径が５ｎｍ〜０．５μｍの範囲にある金属酸化物微粒子と有機分散媒とからなることを特徴とするものである。
前記金属酸化物微粒子は、周期律表のIIＡ族、IIＢ族、IIIＡ族、IIIＢ族、IVＡ族、IVＢ族、ＶＡ族、ＶＢ族から選ばれる元素の酸化物、複合酸化物およびこれらの混合物であることが好ましい。
前記金属酸化物粒子は、酸化マグネシウム、酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化亜鉛、酸化ランタン、酸化セリウム、酸化アルミニウム、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化珪素、酸化スズ、酸化ニオブ、酸化アンチモン、酸化ビスマスから選ばれる１種または２種以上の酸化物、複合酸化物であることが好ましい。
【０００７】
前記金属酸化物微粒子はシリカ・アルミナであることが好ましく、結晶性アルミノシリケートゼオライトであることが好ましい。
前記結晶性アルミノシリケートゼオライトは鱗片状であることが好ましい。
前記金属酸化物粒子はさらに、ＩＡ族、ＩＢ族およびVIII族から選ばれる元素の金属、金属イオンまたは金属酸化物を含むことが好ましい。
【０００８】
前記有機分散媒は、アルコール類、エーテル類、ケトン類、ガソリン、灯油、軽油から選ばれる１種または２種以上であることが好ましい。
前記金属酸化物粒子の濃度は酸化物として０．１〜５０重量％の範囲にあることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の燃料添加剤によれば、燃料供給に関する問題も無く、燃焼促進効果に優れるため、燃料使用量を低減することができ、燃費の改善が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る燃料添加剤は、平均粒子径が５ｎｍ〜０．５μｍの範囲にある金属酸化物微粒子と有機分散媒とからなることを特徴としている。
【００１１】
金属酸化物微粒子
本発明に用いる金属酸化物微粒子としては周期律表のIIＡ族、IIＢ族、IIIＡ族、IIIＢ族、IVＡ族、IVＢ族、ＶＡ族、ＶＢ族から選ばれる元素の酸化物、複合酸化物およびこれらの混合物が用いられる。
なかでも、酸化マグネシウム、酸化カルシウム、酸化バリウム、酸化亜鉛、酸化ランタン、酸化セリウム、酸化アルミニウム、酸化チタン、酸化ジルコニウム、酸化珪素、酸化スズ、酸化ニオブ、酸化アンチモン、酸化ビスマスから選ばれる１種または２種以上の酸化物、複合酸化物が好適に用いられる。
複合酸化物としては、シリカ・アルミナ、シリカ・チタニア、シリカ・ジルコニア、シリカ・マグネシア、アルミナ・マグネシア、アルミナ・チタニア、シリカ・アルミナ・マグネシア等が挙げられる。
【００１２】
金属酸化物微粒子は平均粒子径が５ｎｍ〜０．５μｍ、さらには１０〜０．３μｍの範囲にあることが好ましい。
金属酸化物微粒子の平均粒子径が５ｎｍ未満のものは得ることが困難であり、金属酸化物微粒子の平均粒子径が０．５μｍを越えると、燃焼促進効果が充分得られないことがあり、さらに、燃料添加剤とした場合に沈降することがある。また、燃料添加剤を燃料に添加した後にも燃料タンクあるいは燃料供給ライン中で沈降し、分解掃除をすることなく長期に亘って使用できない場合がある。
【００１３】
前記金属酸化物微粒子は、シリカ・アルミナであることが特に好ましい。シリカ・アルミナとしては、シリカ・アルミナコロイド粒子が分散してなるシリカ・アルミナゾル、なかでも分散媒が有機溶媒であるシリカ・アルミナオルガノゾルは燃料添加剤用の有機分散媒への分散性、燃料への分散性に優れていることから好適に用いることができる。
この時のシリカ・アルミナゾルは平均粒子径が５〜５００ｎｍの範囲にあり、本願出願人の製造するシリカアルミナゾル（製品名：ＵＳＢＢ）などは好適に用いることができる。
【００１４】
また、シリカ・アルミナとして結晶性アルミノシリケートゼオライトも好適に用いることができる。さらに、該結晶性アルミノシリケートゼオライトが鱗片状であることが特に好ましい。ここで、鱗片状とは形状が平板状であり、前記平均粒子径が平面平均幅（ＷZ）を意味し、平均厚を（ＴZ）で表した場合にアスペクト比（ＷZ）／（ＴZ）が２以上であればよい。好ましくはアスペクト比（ＷZ）／（ＴZ）が４以上である。
【００１５】
結晶性アルミノシリケートとしては、平均粒子径が前記範囲に有れば特に制限はなく従来公知のゼオライトを用いることができる。なかでも、本願出願人の出願による特開２００４−３１５３３８号公報に開示した鱗片状（平板状でアスペクト比７以上）のフォージャサイト型ゼオライトは分散性に優れるとともに燃焼効率向上効果が高く、好適に用いることができる。
【００１６】
前記したシリカ・アルミナゾル、結晶性アルミノシリケートゼオライトは後述する燃料添加剤用の有機分散媒に分散することができれば、あらかじめ乾燥、焼成したシリカ・アルミナ微粒子、結晶性アルミノシリケートゼオライト微粒子を用いることができる。乾燥、焼成を行った微粒子はさらに燃焼効率向上効果が得られる傾向にある。但し、微粒子の種類、粒子径によっても異なるが、高温で焼成すると凝集することがあり、有機分散媒への分散性が低下することがある。
【００１７】
前記金属酸化物粒子は、さらに、ＩＡ族、ＩＢ族およびVIII族から選ばれる元素の金属、金属イオンまたは金属酸化物を含むことが好ましい。具体的にはＮａ、Ｋ等の金属、金属イオンおよびこれらの酸化物、Ｆｅ、Ｒｕ、Ｃｏ、Ｒｈ、Ｎｉ、Ｐｄ、Ｐｔ等の金属、金属イオンおよびこれらの酸化物等が挙げられる。
このような金属、金属イオンまたは金属酸化物を含んでいると燃焼効率が向上するとともに、燃料中に硫黄、窒素分を含む場合に、硫黄酸化物ガス、窒素酸化物ガスの発生も低減する傾向にある。
このような金属酸化物は、金属酸化物微粒子を調製する際に複合成分として導入する方法、金属酸化物微粒子に含浸法等によって導入する方法、金属酸化物微粒子がシリカ・アルミナ等の複合酸化物、あるいは複合酸化物の１種であるゼオライトの場合はイオン交換法によって導入することができる。
金属は、上記で得られた金属イオンまたは金属酸化物を含む金属酸化物微粒子を常法によって還元処理することによって導入することができる。
【００１８】
金属酸化物微粒子中のＩＡ族、ＩＢ族およびVIII族から選ばれる元素の金属、金属酸化物の含有量は０．０１〜１０重量％、さらには０．１〜５重量％の範囲にあることが好ましい。
金属酸化物微粒子中のＩＡ族、ＩＢ族およびVIII族から選ばれる元素の金属、金属酸化物の含有量が前記範囲にあれば燃焼促進効果とともに硫黄酸化物ガス、窒素酸化物ガスの発生も低減することができる。
【００１９】
有機分散媒
本発明に用いる有機分散媒としてはアルコール類、エーテル類、ケトン類、ガソリン、灯油、軽油から選ばれる１種または２種以上であることが好ましい。
アルコール類としては、メチルアルコール、エチルアルコール、プロピルアルコール、イソプロピルアルコール、ブチルアルコール、イソブチルアルコール、tert−ブチルアルコール、アミルアルコール、イソアミルアルコール等が挙げられる。エーテルとしては例えばメチルターシャリーブチルエーテル（MTBE）、ケトンとしてはメチルイソブチルケトン（ＭＩＢＫ）等が挙げられる。
ガソリン、灯油、軽油としては市販のこれら燃料を好適に用いることができ、特に燃料添加剤を添加する燃料と同じ有機分散媒を用いる。
【００２０】
燃料添加剤中の金属酸化物粒子の濃度は酸化物として０．１〜５０重量％、さらには１０〜４０重量％の範囲にあることが好ましい。
金属酸化物粒子の濃度が酸化物として０．１重量％未満の場合は、燃料に添加する燃料添加剤の量が多くなるため不経済であり、金属酸化物粒子の濃度が酸化物として５０重量％を越えると有機分散媒によっては得られる燃料添加剤の粘度が高くなり、燃料添加剤の添加作業が非効率になったり、添加後に均一に分散させるための操作を必要とする場合がある。
【００２１】
このような、燃料添加剤は、燃料の種類によっても異なるが、燃料中の金属酸化物微粒子の濃度が酸化物として０．０００１〜０．０５重量％、さらには０．００１〜０．０３重量％の範囲となるように用いることが好ましい。
燃料中の金属酸化物微粒子の濃度が酸化物として０．０００１重量％未満の場合は、燃費の改善効果が充分得られず、燃料中の金属酸化物微粒子の濃度が酸化物として０．０５重量％を越えても燃費がさらに改善することもなく、燃料添加剤が無駄になるので経済性が低下する。
なお、上記の場合、燃料添加剤としての使用量は燃料の概ね０．００１〜１０重量％である。
以下、実施例により本発明をより具体的に説明するが、本発明はこれら実施例により限定されるものではない。
【実施例１】
【００２２】
金属酸化物微粒子(1)の調製
（シード用溶液の調製）
Ｎａ2Ｏ：１７ｗｔ％、Ａｌ2Ｏ3：２２ｗｔ％を含有するアルミン酸ナトリウム溶液５７．０ｇに攪拌しながら濃度３７．２ｗｔ％の水酸化ナトリウム水溶液１８７．４ｇを加えた。この溶液を攪拌しながらシリカ濃度２４ｗｔ％の３号水硝子５４９．８ｇを純水２０５．８ｇで希釈した水溶液に２０℃、８．１ｇ／ｍｉｎで添加した。その組成は酸化物モル比で次の通りであった。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ １６．０
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3 ＝ １７．９
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ３３２
これを約１時間攪拌した後、３０℃で１６時間静置して透明な水溶液を得た。この水溶液を１３℃、４００時間で低温熟成を行いシード用溶液の調製を行った。
【００２３】
（マトリックスヒドロゲルスラリーの調製）
平均粒子径５ｎｍ、シリカ濃度２０ｗｔ％のシリカゾル４０．４ｇを純水２８６４．０ｇで希釈したものを８０℃に加温した。この希釈ゾルにＳｉＯ2として２４．０ｗｔ％の３号水硝子２７９．５ｇを純水３３５６．４ｇで希釈した水溶液とＡｌ2Ｏ3として２２．０ｗｔ％のアルミン酸ナトリウム６２．９ｇを純水３５７４．０ｇで希釈した水溶液を、４時間かけて同時添加した。
さらに、Ｎａ2Ｏとして３ｗｔ％の水酸化ナトリウム１１１．０ｇを１時間かけて添加した。その間希釈ゾルの温度を８０℃に保持した。添加終了後、このゾルを室温まで冷却し、ＳｉＯ2−Ａｌ2Ｏ3複合酸化物のマトリックスヒドロゲルスラリー９０００ｇを得た。
【００２４】
このマトリックスヒドロゲルスラリーの分散質微粒子を化学分析法に基づいて測定した結果、次の組成であった。なお、水分量は、１０００℃で１時間の灼熱減量から求めた。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ４．３
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ９．３
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ３６６０
【００２５】
（混合ヒドロゲルスラリーの調製）
前記ＳｉＯ2−Ａｌ2Ｏ3複合酸化物ヒドロゲルスラリー９０００ｇを攪拌しながら、前記シード用溶液１０００ｇを加え３０分室温で攪拌混合した。このようにして得られた混合ヒドロゲルスラリーの組成は酸化物モル比で次の通りであった。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ９．９
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3 ＝ １３．４
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3 ＝ ２０７２
【００２６】
この混合ヒドロゲルスラリーを結晶化槽に移して攪拌することなく９５℃で４８時間加温熟成を行って結晶化させた。熟成終了後、結晶生成物を取り出し、濾過、洗浄した。このものの組成はＮａ2Ｏ１４．４５重量％、ＳｉＯ2６１．３７重量％、Ａｌ2Ｏ3２４．１８重量％であった。
ついで、２当量倍の硫酸アンモニウム水溶液中、６０℃で１時間加熱攪拌をしてアンモニウムイオン交換を行い、その後濾過、洗浄しさらに固形分で３０重量％になるまで濃縮して金属酸化物微粒子(1)のスラリーを得た。
金属酸化物微粒子(1)は、Ｘ線回折によりフォージャサイト型ゼオライトであり、電子顕微鏡観察による平均粒子径、アスペクト比および化学分析による組成を表に示した。
【００２７】
燃料添加剤(1)の調製
金属酸化物微粒子(1)のスラリーを限外濾過膜法でエチルアルコールで溶媒置換し、ついで、イソブチルアルコール（ＩＢｕＡ）で溶媒置換を行い、超音波を照射して固形分濃度２５重量％の燃料添加剤(1)を調製した。
【００２８】
燃費評価
市販のレギュラーガソリン(1)９０Lに燃料添加剤(1)１０ｇを混合して燃料(1)を調製した。
排気量３０００ｃｃの普通乗用車（トヨタ自動車（株）製：クラウン、ガソリンエンジン搭載）の空の燃料タンクに燃料(1)を全量充填し、平坦な一般道を平均時速６０キロメートル／時で燃料切れまで走行した。走行後、燃料供給ライン、フィルターを観察したが金属酸化物微粒子(1)は認められなかった。
走行距離（ｋｍ）を使用燃料量（Ｌ）で除して平均燃費として表に示した。また、燃料添加剤(1)を充填しなかった場合（比較例３）と比較した効率を表に示した。
【実施例２】
【００２９】
金属酸化物微粒子(2)の調製
実施例１において、シード用溶液の調製において、透明な水溶液を１３℃で５５０時間、低温熟成を行った以外は同様にして金属酸化物微粒子(2)のスラリーを得た。
金属酸化物微粒子(2)は、Ｘ線回折によりフォージャサイト型ゼオライトであり、電子顕微鏡観察による平均粒子径、アスペクト比および化学分析による組成を表に示した。
【００３０】
燃料添加剤(2)の調製
実施例１において、金属酸化物微粒子(2)のスラリーを用いた以外は同様にして燃料添加剤(2)を調製した。
【００３１】
燃費評価
実施例１において、燃料添加剤(2)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例３】
【００３２】
金属酸化物微粒子(3)の調製
実施例１において、シード用溶液の調製において、透明な水溶液を１３℃で５０時間、低温熟成を行った以外は同様にして金属酸化物微粒子(3)のスラリーを得た。
金属酸化物微粒子(3)は、Ｘ線回折によりフォージャサイト型ゼオライトであり、電子顕微鏡観察による平均粒子径、アスペクト比および化学分析による組成を表に示した。
【００３３】
燃料添加剤(3)の調製
実施例１において、金属酸化物微粒子(3)のスラリーを用いた以外は同様にして燃料添加剤(3)を調製した。
【００３４】
燃費評価
実施例１において、燃料添加剤(3)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例４】
【００３５】
金属酸化物微粒子(4)の調製
実施例１と同様にして、２当量倍の硫酸アンモニウム水溶液中でイオン交換を行い、その後濾過、洗浄したアンモニウムイオン交換ゼオライト８１９．７ｇ（固形分濃度１２．２重量％）に１８０ｇの水を加え固形分濃度１０重量％のスラリーとし、ついで、９５℃に昇温した。この溶液に、濃度５重量％の硝酸カルシウム水溶液（ＣaＯ換算濃度１重量％）２８０．４ｇを添加し、９５℃で２時間撹拌し、カルシウムイオン交換を行い、その後濾過、洗浄しさらに固形分で３０重量％になるまで濃縮して金属酸化物微粒子(4)のスラリーを得た。
金属酸化物微粒子(4)は、Ｘ線回折によりフォージャサイト型ゼオライトであり、電子顕微鏡観察による平均粒子径、アスペクト比および化学分析による組成を表に示した。
【００３６】
燃料添加剤(4)の調製
実施例１において、金属酸化物微粒子(4)のスラリーを用いた以外は同様にして燃料添加剤(4)を調製した。
【００３７】
燃費評価
実施例１において、燃料添加剤(4)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例５】
【００３８】
金属酸化物微粒子(5)の調製
ＳｉＯ2濃度２０重量％のコロイド溶液２０ｇと純水３８０ｇの混合物を８０℃に加温した。このとき、コロイド溶液のｐＨは１０．７であった。このコロイド溶液にＳｉＯ2として１．５重量％の珪酸ソーダ水溶液１５００ｇとＡｌ2Ｏ3として０．５重量％のアルミン酸ソーダ水溶液１５００ｇとを同時に、１０時間で添加して、ｐＨ１２．３のシリカ・アルミナ複合酸化物コロイド溶液とした後、限外濾過膜で濃縮して固形分濃度２２．２重量％の金属酸化物微粒子(5)のコロイド溶液を得た。
金属酸化物微粒子(5)の平均粒子径および化学分析による組成を表に示した。
【００３９】
燃料添加剤(5)の調製
実施例１において、金属酸化物微粒子(5)のコロイド溶液を用いた以外は同様にして燃料添加剤(5)を調製した。
【００４０】
燃費評価
実施例１において、燃料添加剤(5)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した
【実施例６】
【００４１】
金属酸化物微粒子(6)の調製
酸化亜鉛（試薬特級）０．６０ｇをアンモニアとしての濃度が２重量％のアンモニア水溶液６０ｇに溶解して、酸化亜鉛としての濃度が０．５重量％の亜鉛アンミン錯塩水溶液を調製した。
ついで、実施例５と同様にして調製した固形分濃度２２．２重量％の金属酸化物微粒子(5)のコロイド溶液１００ｇと混合し、充分に攪拌した後、限外濾過膜で濃縮して、固形分として３０重量％になるまで濃縮して亜鉛担持シリカ・アルミナ複合酸化物コロイド粒子からなる金属酸化物微粒子(6)のコロイド溶液を得た。
金属酸化物微粒子(6)の平均粒子径および化学分析による組成を表に示した。
【００４２】
燃料添加剤(6)の調製
実施例１において、金属酸化物微粒子(6)のコロイド溶液を用いた以外は同様にして燃料添加剤(6)を調製した。
【００４３】
燃費評価
実施例１において、燃料添加剤(6)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例７】
【００４４】
燃費評価
実施例１において、市販のレギュラーガソリン９０Ｌに燃料添加剤(1)５．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(7)を調製した。
燃料(7)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例８】
【００４５】
燃費評価
実施例１において、市販のレギュラーガソリン９０Ｌに燃料添加剤(1)２０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(8)を調製した。
燃料(8)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【実施例９】
【００４６】
燃費評価
実施例１において、市販の軽油９０Ｌに燃料添加剤(1)１０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(9)を調製した。
排気量３０００ｃｃの４輪駆動車（トヨタ自動車（株）製：ハイラックスサーフ、ディーゼルエンジン搭載）の空の燃料タンクに燃料(9)を全量充填し、平坦な一般道を平均時速６０キロメートル／時で燃料切れまで走行した。走行後、燃料供給ライン、フィルターを観察したが金属酸化物微粒子(1)は認められなかった。
走行距離（ｋｍ）を使用燃料量（Ｌ）で除して平均燃費として表に示した。また、燃料添加剤(1)を充填しなかった場合（比較例３）と比較した効率を表に示した。
【比較例１】
【００４７】
金属酸化物微粒子(R1)の調製
（シードとしてのゲル状物水溶液の調製）
Ｎａ2Ｏ：１７ｗｔ％、Ａｌ2Ｏ3：２２ｗｔ％を含有するアルミン酸ナトリウム溶液４６３．６ｇに、攪拌しながら２１．３５ｗｔ％の水酸化ナトリウム水溶液３７７１．２ｇを加えた。この溶液をシリカ濃度２４ｗｔ％の３号水硝子３６７５ｇ中に、攪拌しながら加えてゲル状物を発生させた。このゲル状物を含有する液の組成は酸化物モル比で次の通りであった。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  １５．９
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3  ＝  １４．７
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  ３３０
さらに、これを約１時間攪拌した後３０℃で１２時間静置して、ゲル状物を含有する液を得た。このゲル状物の粒子径は１．０〜５．０μｍであった。
【００４８】
(マトリックスとしての複合酸化物ゾルの調製)
ＳｉＯ2として３０ｗｔ％を含有するシリカゾル８０９．３ｇを純水２９５．９ｇで希釈し、このゾルとシリカ濃度２４ｗｔ％の３号水硝子１０２３．４ｇとを混合した。次いで、この液に、攪拌しながら、Ｎａ2Ｏ１７ｗｔ％、Ａｌ2Ｏ3２２ｗｔ％を含有するアルミン酸ソーダ溶液４５５．５ｇを加えて、次の酸化物組成を有するゲル状反応物を得た。このゲル状物の粒子径は５．０〜１０．０μｍであった。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  ２．５６
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3  ＝  ８．２９
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  １０３．９
【００４９】
(反応混合物の調製)
前述のゲル状反応物に、攪拌しながら、前述のゲル状物を含有する液１３９．５ｇを加え３時間室温で撹絆混合した。このようにして得られたゲル状反応混合物の組成は酸化物モル比で次の通りであった。
Ｎａ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  ２．８
ＳｉＯ2／Ａｌ2Ｏ3  ＝  ８．４
Ｈ2Ｏ／Ａｌ2Ｏ3  ＝  １０８
【００５０】
この混合ヒドロゲルスラリーを結晶化槽に移して攪拌することなく９５℃で４８時間加温熟成を行って結晶化させた。熟成終了後、結晶生成物を取り出し、濾過、洗浄した。このものの組成はＮａ2Ｏ：１０．５８重量％、ＳｉＯ2：６６．７３重量％、Ａｌ2Ｏ3：２２．６９重量％であった。ついで、２当量倍の硫酸アンモニウム水溶液中、６０℃で１時間加熱攪拌を行い、その後濾過、洗浄し、１００℃で２時間乾燥して金属酸化物微粒子(R1)の粉体を得た。
金属酸化物微粒子(R1)は、Ｘ線回折によりフォージャサイト型ゼオライトであり、電子顕微鏡観察による平均粒子径、アスペクト比および化学分析による組成を表に示した。
【００５１】
燃料添加剤(R1)の調製
金属酸化物微粒子(R1)粉体をイソブチルアルコール（ＩＢｕＡ）に分散させ、超音波を照射して固形分濃度２５重量％の燃料添加剤(R1)を調製した。
【００５２】
燃費評価(1)
実施例１において、市販のレギュラーガソリン９０Ｌに燃料添加剤(R1)１０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(R1-1)を調製した。
燃料(R1-1)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【００５３】
燃費評価(2)
実施例９において、市販の軽油９０Ｌに燃料添加剤(R1) １０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(R1-2)を調製した。
燃料(R1-2)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【比較例２】
【００５４】
金属酸化物微粒子(R2)の調製
シリカ・アルミナ粒子（触媒化成工業（株）製：ＨＡ、無定型シリカ・アルミナ、Ａｌ2Ｏ3含有量２８重量％、平均粒子径６０μｍ）をボールミル粉砕器にて粉砕し、平均粒子径３μｍの金属酸化物微粒子(R2)粉体を得た。
【００５５】
燃料添加剤(R2)の調製
金属酸化物微粒子(R2)粉体をイソブチルアルコール（ＩＢｕＡ）に分散させ、超音波を照射して固形分濃度２５重量％の燃料添加剤(R2)を調製した。
【００５６】
燃費評価(1)
実施例１において、市販のレギュラーガソリン９０Ｌに燃料添加剤(R2)１０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(R2-1)を調製した。
燃料(R2-1)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【００５７】
燃費評価(2)
実施例９において、市販の軽油９０Ｌに燃料添加剤(R2)１０．０ｇを混合した以外は同様にして燃料(R2-2)を調製した。
燃料(R2-2)を用いた以外は同様にして燃費評価を行い、結果を表に示した。
【比較例３】
【００５８】
燃費評価(1)
排気量３０００ｃｃの普通乗用車（トヨタ自動車（株）製：クラウン、ガソリンエンジン搭載）の空の燃料タンクに市販のレギュラーガソリン９０Ｌを充填し、平坦な一般道を平均時速６０キロメートル／時で燃料切れまで走行し、平均燃費評価を行い、結果を表に示した。
【００５９】
燃費評価(2)
排気量３０００ｃｃの４輪駆動車（トヨタ自動車（株）製：ハイラックスサーフ、ディーゼルエンジン搭載）の空の燃料タンクに市販の軽油９０Ｌを充填し、平坦な一般道を平均時速６０キロメートル／時で燃料切れまで走行し、平均燃費評価を行い、結果を表に示した。
【００６０】
【表１】
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