(57)【要約】【課題】本発明の目的は、バックドアが開いた際に水が荷室へ侵入するのを防止するとともに、ウィンドウガラスの表面剛性を高めることが可能なバックドアのガラス部の排水機構を提供することである。【解決手段】車両後方に設けられたバックドアのガラス部の排水機構であって、ウィンドウガラス３は、ウィンドウガラス３の周縁部に線状に連続して塗布した接着剤４によりバックドア２に固着されており、ウィンドウガラス３の車幅方向の端縁部３ｃは、バックドア２の車幅方向の端縁部２ｃまで延在し、ウィンドウガラス３において車幅方向の幅が最も大きい箇所は、角部３ａを形成しており、角部３ａにおけるウィンドウガラス３の端縁部３ｃと線状の接着剤４との間で、且つバックドア２の表面とウィンドウガラス３の裏面との間には間隙が設けられており、該間隙には、ウィンドウガラス３の端縁部３ｃの縁に沿った方向に長さを有する案内部材９が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方に設けられたバックドアのガラス部の排水機構であって、
ウィンドウガラスは、該ウィンドウガラスの周縁部に線状に連続して塗布した接着剤により前記バックドアに固着されており、前記ウィンドウガラスの車幅方向の端縁部は、前記バックドアの車幅方向の端縁部まで延在し、前記ウィンドウガラスにおいて車幅方向の幅が最も大きい箇所は、角部を形成しており、該角部における前記ウィンドウガラスの前記端縁部と線状の前記接着剤との間で、且つ前記バックドアの表面と前記ウィンドウガラスの裏面との間には間隙が設けられており、該間隙には、前記ウィンドウガラスの前記端縁部の縁に沿った方向に長さを有する案内部材が設けられていることを特徴とするバックドアのガラス部の排水機構。
【請求項２】
前記案内部材の前記角部側の端部は、車幅方向に延びる前記接着剤に対して交差する方向に突き出すように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のバックドアのガラス部の排水機構。
【請求項３】
前記ウィンドウガラスの周縁部には、セラミック材料が貼り付けられており、前記案内部材は、前記セラミック材料が貼り付けられた範囲に重なるように配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバックドアのガラス部の排水機構。
【請求項４】
前記案内部材は、弾性を有する材質により形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のバックドアのガラス部の排水機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバックドアに関し、さらに詳しくは、バックドアの車幅方向の端縁部まで延在したウィンドウガラスを備えた車両において、バックドアが開いた際に水が荷室へ侵入するのを防止するとともに、ウィンドウガラスの表面剛性を高めることが可能なバックドアのガラス部の排水機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部のバックドアとして、上縁にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構を中心に上下に回動する跳ね上げ式のバックドアが用いられている。このバックドアには、嵌め殺し式（摺動しない固着式）のウィンドウガラスが取り付けられており、このウィンドウガラスはガラス用接着剤によりバックドアに固着されている。
【０００３】
図５に示すように、ウィンドウガラス３をバックドア２に取り付ける場合、ウィンドウガラス３には、ガラス用接着剤４がウィンドウガラス３の形状に沿って滑らかなカーブを描くように塗布され、ガラス用接着剤４が塗布された部分が、バックドア２の窓枠部２ａに固着される。
このようにウィンドウガラス３にガラス用接着剤４を塗布する場合、ガラス用接着剤４は工場で機械によって塗布される。その際、ガラス用接着剤４は、作業上の理由により、ウィンドウガラス３の端縁から一定の距離をとるとともに、断面が三角形の形状となるように塗布される。
ここで、ウィンドウガラス３の下部が、図５に示すように、車両の後方に配置されるリヤコンビランプ（図示せず）の外周に沿って車両中心側に向かってカーブを描くように車幅方向の幅が狭められ、車幅方向の両端に角部３ａが形成されている場合、ガラス用接着剤４を一定の距離に保ちながら塗布すると、ウィンドウガラス３の角部３ａにおいて、断面が三角形状のガラス用接着剤４が折れたり倒れこんだりしてしまう。したがって、ガラス用接着剤４がウィンドウガラス３からはみ出したり、ウィンドウガラス３をバックドア２に意図したように固着することができなかったりする。
ここで、ガラス用接着剤４が折れたり倒れこんだりしないようにするためには、ガラス用接着剤４を塗布する機械の速度を遅くする方法が考えられるが、この場合には生産工程の時間を守ることができなくなる。したがって、ガラス用接着剤４の断面を安定した三角形状に塗布するために、ウィンドウガラス３の角部３ａでは、緩やかな曲率半径で塗布される。
【０００４】
一方、特許文献１には、車両の後部に設けられた跳ね上げ式バックドアの上縁と左右の側縁との間のコーナー部に、バックドアの上記側縁側から落下する水をバックドアの上記上縁側へ案内する雨だれ防止部材を付設し、該雨だれ防止部材には、上記雨だれ防止部材からオーバーフローする水を車幅方向外側へ流下せしめる水切り部が突設されているバックドアの雨だれ防止構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２１７１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の如く、ウィンドウガラス３の角部３ａにおいて、ガラス用接着剤４を緩やかな曲率半径で塗布すると、図６に示すように、ウィンドウガラス３の角部３ａにおける端縁部３ｂとガラス用接着剤４との間隔Ｌ１が大きくなってしまう。このようにウィンドウガラス３の角部３ａにおける端縁部３ｂとガラス用接着剤４との間隔Ｌ１が大きくなると、ガラス用接着剤４よりも車幅方向外側では、ウィンドウガラス３がバックドア２の表面から浮いた状態になる。したがって、バックドア２を閉める際などに、この箇所が強く押されると、ウィンドウガラス３にとって大きな負担になる。
また、このバックドア２を雨の日や洗車した後など水で濡れた状態で開閉を行うと、図７で示すように、矢印５の方向へ水が流れる。その際、バックドア２を上方から見ると、図８で示すように、バックドア２とウィンドウガラス３との間の間隙に水が入り、水はガラス用接着剤４に沿って矢印６の方へ流れる。そして、矢印６の方向へ流れていった水は、図５で示すように、ウィンドウガラス３の角部３ａにおいて、慣性と重力により矢印７に示す方向へ流れていき、バックドア２の端縁部から下方に落ちる。ここで、バックドア２から流れ落ちる水は、図６の矢印８で示すように、表面張力により車両内側に巻き込みながら流れ落ちるため、水が荷室に侵入し、カーペットや荷物が濡れるという問題がある。
【０００６】
また、特許文献１では、バックドア上の雨水を案内するために、エアスポイラや雨だれ防止部材が設けられているが、バックドアの下部が、リヤコンビランプの外周に沿って車両中心側に向かってカーブを描くように車幅方向の幅が狭められて形成されているため、バックドアの上端部にあるエアスポイラまで水が流れる前に、この幅が狭められたバックドアの下部から水が落下し、荷室に水が侵入してしまうという問題がある。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、バックドアが開いた際に水が荷室へ侵入するのを防止するとともに、ウィンドウガラスの表面剛性を高めることが可能なバックドアのガラス部の排水機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、車両後方に設けられたバックドアのガラス部の排水機構であって、ウィンドウガラスは、該ウィンドウガラスの周縁部に線状に連続して塗布した接着剤により前記バックドアに固着されており、前記ウィンドウガラスの車幅方向の端縁部は、前記バックドアの車幅方向の端縁部まで延在し、前記ウィンドウガラスにおいて車幅方向の幅が最も大きい箇所は、角部を形成しており、該角部における前記ウィンドウガラスの前記端縁部と線状の前記接着剤との間で、且つ前記バックドアの表面と前記ウィンドウガラスの裏面との間には間隙が設けられており、該間隙には、前記ウィンドウガラスの前記端縁部の縁に沿った方向に長さを有する案内部材が設けられている。
【０００９】
請求項２の本発明では、前記案内部材の前記角部側の端部は、車幅方向に延びる前記接着剤に対して交差する方向に突き出すように配置されている。
【００１０】
請求項３の本発明では、前記ウィンドウガラスの周縁部には、セラミック材料が貼り付けられており、前記案内部材は、前記セラミック材料が貼り付けられた範囲に重なるように配置されている。
【００１１】
請求項４の本発明では、前記案内部材は、弾性を有する材質により形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
上述の如く、本発明に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、車両後方に設けられたバックドアのガラス部の排水機構であって、ウィンドウガラスは、該ウィンドウガラスの周縁部に線状に連続して塗布した接着剤により前記バックドアに固着されており、前記ウィンドウガラスの車幅方向の端縁部は、前記バックドアの車幅方向の端縁部まで延在し、前記ウィンドウガラスにおいて車幅方向の幅が最も大きい箇所は、角部を形成しており、該角部における前記ウィンドウガラスの前記端縁部と線状の前記接着剤との間で、且つ前記バックドアの表面と前記ウィンドウガラスの裏面との間には間隙が設けられており、該間隙には、前記ウィンドウガラスの前記端縁部の縁に沿った方向に長さを有する案内部材が設けられているため、バックドアを全開した際に、接着剤を伝ってバックドアの角部に向かって流れてきた水が、案内部材によってバックドアの上縁部に向かって流れるように案内される。これにより、バックドアの角部において、バックドアの車幅方向の端縁部から水が落下し、水が車両の荷室に侵入するのを防ぐことができる。加えて、現在ある間隙に案内部材を設ける構成であるため、バックドアのパネル形状を変更する必要がなく、コストも抑えることができる。
【００１３】
さらに、本発明に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、前記案内部材の前記角部側の端部は、車幅方向に延びる前記接着剤に対して交差する方向に突き出すように配置されているため、接着剤を伝ってバックドアの角部に向かって流れてくる水を、案内部材の角部側の端部で確実に受け止めることができる。これにより、バックドアの角部に向かって流れてくる水が確実に案内部材に伝って流れるようになり、バックドアの車幅方向の端縁部から水が落下し、水が車両の荷室に侵入するのを防ぐことができる。
【００１４】
また、本発明に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、前記ウィンドウガラスの周縁部には、セラミック材料が貼り付けられており、前記案内部材は、前記セラミック材料が貼り付けられた範囲に重なるように配置されているため、案内部材がセラミック材料の裏側に配置されることによって、案内部材が透けて見えることがなく、外観を損ねることがない。
【００１５】
また、本発明に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、前記案内部材は、弾性を有する材質により形成されているため、案内部材がクッションの役割を果たし、ウィンドウガラスとバックドアのパネルとが接触し、ウィンドウガラスが割れることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
本発明の実施形態に係る車両１は、図１に示すように、上縁にヒンジ機構（図示せず）を設け、該ヒンジ機構を中心に上下に回動する跳ね上げ式のバックドア２を備えている。
バックドア２は、図１及び図２に示すように、リヤコンビランプ（図示せず）の外周に沿って車両中心側に向かって弧を描きながら車幅方向の幅が狭められて形成されている。そして、バックドア２の上部には、窓枠部２ａにより矩形に囲まれた開口部２ｂが設けられており、バックドア２には、開口部２ｂを覆うようにウィンドウガラス３が固着されている。
ウィンドウガラス３は、図２に示すように、嵌め殺し式（摺動しない固着式）で構成され、ガラス用接着剤４を用いてバックドア２に固着されている。また、ウィンドウガラス３の下部は、バックドア２と同様に、リヤコンビランプの外周に沿って車両中心側に向かって弧を描きながら車幅方向の幅が狭められて形成されており、ウィンドウガラス３において車幅方向の幅が最も大きい箇所には、角部３ａが形成されている。そして、ウィンドウガラス３は、図２及び図３に示すように、バックドア２に取り付けられた状態で、バックドア２の車幅方向の端縁部２ｃまで延在している。
ウィンドウガラス３に塗布されるガラス用接着剤４は、図３に示すように、ウィンドウガラス３の形状に沿って、端縁から一定の距離をとって線状に連続して塗布されている。また、ガラス用接着剤４は、ウィンドウガラス３の角部３ａにおいては、緩やかな曲率半径で塗布されている。そして、ガラス用接着剤４は、ウィンドウガラス３がバックドア２に取り付けられた状態で一定の厚みを有し、したがって、ウィンドウガラス３とバックドア２との間には、ガラス用接着剤４の厚み分の間隙が設けられている。
【００１８】
本発明の実施形態では、図３及び図４に示すように、ウィンドウガラス３の角部３ａにおける、ウィンドウガラス３の端縁部３ｃとガラス用接着剤４との間で、且つバックドア２の表面とウィンドウガラス３との間には間隙Ｓが設けられている。そして、この間隙Ｓには、細長形状のパッド９が貼り付けされている。また、図３に示すように、ウィンドウガラス３の角部３ａ側にあるパッド９の端部９ａは、車幅方向に延びるガラス用接着剤４に対して交差する方向に距離Ｌ２分だけ突き出すように配置されている。そして、パッド９の長手方向は、ウィンドウガラス３の車幅方向の端縁部３ｃに沿うように配置されている。
ここで、パッド９は、弾性を有する材料で形成されており、例えば、ゴム等により形成されている。なお、パッド９は、ウィンドウガラス３側に貼り付けても、バックドア２側に貼り付けてもよい。
以上により、ウィンドウガラス３の角部３ａに流れてきた水の方向を変えるとともに、ウィンドウガラス３の上縁部へ水を案内するような整流機構を構成することができる。
【００１９】
このように、本実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、ウィンドウガラス３の角部３ａにおける、ウィンドウガラス３の端縁部３ｃとガラス用接着剤４との間で、且つバックドア２の表面とウィンドウガラス３との間に設けられている間隙Ｓに、細長形状のパッド９を設けることにより、バックドア２を全開した際に、バックドア２上の水が、ガラス用接着材４に沿って車幅方向の外側に向かって流れた場合、従来では図５の矢印７のように流れていた水が、図３の矢印８のように流れることになる。これにより、ウィンドウガラス３の車幅方向の端縁部３ｃから水が落ちなくなり、水がバックドア２から車両１の荷室へ侵入するのを防ぐことができる。
【００２０】
また、本実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、弾性を有するパッド９がウィンドウガラス３とバックドア２との間のクッションの役割を果たすため、ウィンドウガラス３の角部３ａに荷重が掛かった場合の面剛性を向上させることができる。
上述したように、本実施形態に係るウィンドウガラス３のような形状の場合、ウィンドウガラス３の角部３ａでは、ウィンドウガラス３の形状に沿うように鋭角にガラス用接着剤４を塗布することができず（工場での作業スピードの限界により）、緩やかな曲率半径でガラス用接着剤４が塗布される。これにより、ウィンドウガラス３の角部３ａにおいては、ウィンドウガラス３の端縁部とガラス用接着剤４との距離Ｌ１が大きくなり、ウィンドウガラス３がバックドア２の表面から浮いた状態になる。このような構成で、ウィンドウガラス３の角部３ａに負荷が掛かった場合、ウィンドウガラス３の端縁部がバックドア２と接触し、ウィンドウガラス３に大きな負荷が生じる可能性があった。
本実施形態では、パッド９を設けることにより、パッド９がウィンドウガラス３とバックドア２との間のクッションの役割を果たすことでウィンドウガラス３の面剛性が向上し、そして、ウィンドウガラス３とバックドア２との接触を防止することができる。
【００２１】
更に、本実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、跳ね上げ式のバックドア２における水垂れの問題が、小さなパッド９を貼るだけで対策され、対策にかかる製造工数、材料費、重量増加などの対策コストを低減することができる。
【００２２】
また、本実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構によれば、ウィンドウガラス３のセラミック材料が貼り付けられた範囲に重なるようにパッド９を配置することができる。
パッド９は、ウィンドウガラス３の裏面側に貼り付けられるため、パッド９が外から透けて外観が損なわれる可能性がある。しかしながら、通常、バックドア２のパネルとウィンドウガラス３とが重なり合う部分（ウィンドウガラス３の端縁部から一定の範囲）には、外観上の理由により、ウィンドウガラス３上に黒色等のセラミック材料が貼り付けられる。ここで、パッド９は、セラミック材料が貼り付けられた範囲に重なるように配置され、パッド９が外から見えなくなるため、ウィンドウガラス３の外観を損ねることがない。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２４】
上記実施形態では、案内部材がゴム製のパッド９で形成されているが、ゴムだけに限らず、ある程度の弾性を有し、水の流れを変えることができる材料であれば、樹脂、スポンジなどでも代用することができる。
【００２５】
上記実施形態では、パッド９は、ウィンドウガラス３の角部３ａ側にある端部９ａが車幅方向に延びるガラス用接着剤４に対して交差する方向に突き出し、且つパッド９の長手方向がウィンドウガラス３の端縁部３ｃに沿うように配置されているが、パッド９の貼り付け位置は、バックドア２の形状に応じて変更が可能である。また、パッド９の長さについても、バックドア２上の水の流れに応じて変更することが可能である。
【００２６】
更に、上記実施形態では、バックドア２のパネルと別個に弾性を有するゴム製のパッド９を用いているが、バックドア２のパネルをビード加工して、雨水を案内するような形状を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構を適用する車両を後方から見た図である。
【図２】本発明の実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構を適用するバックドア及びウィンドウガラスを示している斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバックドアのガラス部の排水機構を示している図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】バックドアの角部における従来のバックドアのガラス部の構造を示している図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図７】バックドアを全開にした場合における水の流路を示しており、車両の側方から見た図である。
【図８】バックドアを全開にした場合における水の流路を示しており、車両の上方から見た図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両
２  バックドア
２ａ  窓枠部
２ｂ  開口部
２ｃ  バックドアの端縁部
３  ウィンドウガラス
３ａ  ウィンドウガラスの角部
３ｂ  ウィンドウガラスの角部における端縁部
３ｃ  ウィンドウガラスの端縁部
４  ガラス用接着剤
９  パッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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