(57)【要約】【課題】課金処理に利用可能なカード情報を複数記憶する車載装置において、適切なカード情報が用いられた課金処理を実現する車載装置を提供する。【解決手段】車載装置に記憶された車載装置用カード情報の属性情報に基づき、記憶されている車載装置用カード情報を選択する（Ｓ２２５）。そして、その選択した車載装置用カード情報を路側装置に送信して具体的な課金処理を実現させる（Ｓ２３０）。したがって、属性情報を適切に設定しておくことにより、適切な車載装置用カード情報が用いられて課金処理がなされる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
課金先を特定可能な情報である課金先特定情報を複数記憶する課金先特定情報記憶手段と、
予め前記課金先特定情報に対応付けて設定された条件に基づき、前記課金先特定情報記憶手段に記憶された前記課金先特定情報を選択する選択手段と、
前記選択手段により選択された前記課金先特定情報を前記課金先特定情報記憶手段より読み出して用い、路側装置と通信を行って課金処理を実現する課金処理実現手段と、
を備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載装置において、
ユーザの操作に基づき、前記課金先特定情報記憶手段に記憶された前記課金先特定情報が選択される際の条件を前記課金先特定情報に対応付けて設定するための条件設定手段と、
前記条件設定手段により設定された前記条件を記憶するための条件記憶手段と、
を備え、
前記選択手段は、予め前記課金先特定情報に対応付けて設定された条件として、前記条件記憶手段に記憶されている前記条件を用い、前記課金先特定情報記憶手段に記憶された前記課金先特定情報を選択すること、
を特徴とする車載装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車載装置において、
前記条件は、前記課金処理の対象を限定するものであり、
前記選択手段は、前記課金処理の対象を特定して、前記選択を行うこと、
を特徴とする車載装置。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の車載装置において、
前記条件は、前記課金処理の割引量であり、
前記選択手段は、前記課金処理の割引量を特定して、前記選択を行うこと、
を特徴とする車載装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車載装置において、
前記課金処理実現手段は、前記車載装置の搭載された車両が、対距離方式の有料道路の入口ゲートを通過する際には、当該有料道路の前記課金処理に使用可能な前記課金先特定情報を全て前記課金先特定情報記憶手段から読み出して前記路側装置へ送信し、
前記選択手段は、前記路側装置によって有効性が認められた前記課金先特定情報の中から、予め前記課金先特定情報に対応付けて設定された条件に基づいて一の前記課金先特定情報を選択し、
前記課金処理実現手段は、前記車載装置の搭載された車両が、対距離方式の有料道路の出口ゲートを通過する際には、前記選択手段により選択された前記課金先特定情報を前記課金先特定情報記憶手段より読み出して送信すること、
を特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通行料金や商品購入代金等の課金処理を実現可能な車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＥＴＣシステムが広く普及している。しかし、現在のＥＴＣシステムは、接触型のＩＣカードを車載装置に挿入して用いる形式であるため、ＩＣカードと車載装置との間の接点不良の発生や、運転者がＩＣカードを挿入し忘れることにより、車両がＥＴＣシステムの入口ゲートや出口ゲートを正常に通過できない事象が発生している。
【０００３】
そこで、このような問題を解決するために本願の出願人は、ＩＣカードからカード情報を車載装置に予めコピーしておき、そのコピーしておいたカード情報をゲート通過時に利用することによってＩＣカードがなくてもゲートを通過できるようにした発明を先に出願した（先行出願１参照）。
【０００４】
［先行出願１］特願２００６−３１３３７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記先行出願により出願した発明では、複数のＩＣカードのカード情報を車載装置に記憶することができるように構成されているが、車載装置に複数のカード情報が記憶されていれば、ユーザは、最も適切なカード情報を用いて課金処理を行いたいと考える。
【０００６】
本発明はこのような要望にかんがみなされたものであり、課金処理に利用可能なカード情報を複数記憶する車載装置において、適切なカード情報が用いられた課金処理を実現する車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の車載装置は、課金先（例えば、クレジットカード口座、預金口座、個人、法人等）を特定可能な情報である課金先特定情報を複数記憶する課金先特定情報記憶手段と、予め課金先特定情報に対応付けて設定された条件に基づき、課金先特定情報記憶手段に記憶された課金先特定情報を選択する選択手段と、選択手段により選択された課金先特定情報を課金先特定情報記憶手段より読み出して用い、路側装置と通信を行って課金処理を実現する課金処理実現手段とを備える。
【０００８】
このような車載装置によれば、予め適切な条件を設定しておくことにより、その条件に基づいた課金先特定情報が選択される。そして、その選択された課金先特定情報が用いられて課金処理が行われる。つまり、適切な課金先特定情報が用いられて課金処理が行われる。
【０００９】
ここで、条件は、車載装置の製造者により予め固定的に設定されていてもよいが、車載装置のユーザが任意に設定できるようになっているとよい。つまり、ユーザの操作に基づき、課金先特定情報記憶手段に記憶された課金先特定情報が選択される際の条件を課金先特定情報に対応付けて設定するための条件設定手段と、条件設定手段により設定された条件を記憶するための条件記憶手段とを備えるように車載装置を構成し、選択手段は、条件記憶手段に記憶されている条件に基づき、課金先特定情報記憶手段に記憶された課金先特定情報を選択するようになっているとよい（請求項２）。
【００１０】
このような車載装置であれば、ユーザが任意に条件を設定できるため、ユーザの希望に沿った課金先特定情報が用いられて課金処理が実現される。
また、条件の具体例の一つとしては、課金処理の対象を限定するものであるとよい（請求項３）。例えば、「課金処理の対象が○○道路事業者の運営する有料道路」という条件や、「課金処理の対象が○○商品」という条件等である。
【００１１】
このようになっていれば、課金処理の対象に応じた課金先特定情報の使い分けが可能になり、ユーザの利便性が向上する。
また、条件の具体例の一つとしては、課金処理の割引量であってもよい（請求項４）。例えば、「割引があること」という条件や、「割引額が５００円以上である場合」という条件等である。
【００１２】
このようになっていれば、課金処理の割引量に応じた課金先特定情報の使い分けが可能になり、ユーザの利便性が向上する。
ところで、有料道路の料金計算方式としては、利用距離に基づいて課金される対距離方式の料金計算方式や、利用距離にかかわらず一律に課金される均一方式の料金計算方式がある。ここで、対距離方式の料金計算方式の場合、入口ゲートで課金先特定情報（例えばカードＩＤ）が路側装置に送信されて、課金先特定情報の有効性が判断されるシステムが存在する。しかしながら、上述したように使用される課金先特定情報が選択されるようになっていると、入口ゲートに進入した時点では、課金先特定情報を決定できない場合がある。例えば、利用距離に応じて割引有無が決定されたり、出口ゲートの通過時刻によって割引有無が決定されたりするような場合である。
【００１３】
したがって、課金処理実現手段は、車載装置の搭載された車両が、対距離方式の有料道路の入口ゲートを通過する際には、当該有料道路の課金処理に使用可能な課金先特定情報を全て課金先特定情報記憶手段から読み出して路側装置へ送信するようになっているとよい。このようになっていれば、路側装置によって課金先特定情報の有効性判定が可能になる。そして、選択手段は、路側装置によって有効性が認められた課金先特定情報の中から、予め課金先特定情報に対応付けて設定された条件に基づいて一の課金先特定情報を選択し、課金処理実現手段は、車載装置の搭載された車両が、対距離方式の有料道路の出口ゲートを通過する際には、選択手段により選択された課金先特定情報を課金先特定情報記憶手段より読み出して送信するようになっているとよい（請求項５）。
【００１４】
このようになっていれば、無効な課金先特定情報により課金処理が試みられるというようなことがなくなり、より確実に課金処理を正常完了させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【００１６】
［構成の説明］
（１）全体構成
図１は、ＥＴＣシステム１０の全体構成を示すブロック図である。ＥＴＣシステム１０は、車両に搭載された車載装置２０と、ユーザが持ち運び可能な携帯端末３０と、料金所等に設置された路側装置５３と、Ｗｅｂサイトを提供する携帯端末用サイトサーバ５５と、携帯端末３０が備える記憶媒体（後述する記憶部３６）の中に記憶領域（エリア）を設定するための情報を提供するエリア発行サーバ５７と、クレジットカード会社に設置されたカードセンターサーバ５９とを備えたシステムである。なお、これらは、図１に一つずつしか描かれていないが、通常、複数存在する。また、車載装置２０と路側装置５３とは、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication：狭域通信）によって通信が行われる。また、車載装置２０と携帯端末３０の間は、近距離無線通信によって通信が行われる。また、携帯端末３０と各サーバ（携帯端末用サイトサーバ５５、エリア発行サーバ５７及びカードセンターサーバ５９）とは無線公衆回線網５１を介して通信が行われる。ただし、携帯端末３０と無線公衆回線網５１とは無線によって接続されるが、各サーバと無線公衆回線網５１とは有線によって接続されている。
【００１７】
（２）車載装置２０
次に、車載装置２０の詳細について図２（ａ）のブロック図を用いて説明する。車載装置２０は、無線アンテナ２１と、ＤＳＲＣ部２２と、ＨＭＩ２３と、ＳＡＭ２４と、非接触通信インターフェース２５と、記憶部２６と、制御部２７とを備える。
【００１８】
無線アンテナ２１は、ＤＳＲＣ用のアンテナである。
ＤＳＲＣ部２２は、無線アンテナ２１を介してＤＳＲＣによる情報の送受信を行う部位である。なお、通信対象は路側装置５３である。
【００１９】
ＨＭＩ２３は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェース（Human Machine Interface）を提供する部位である。具体的には、操作ボタンやＬＥＤやスピーカ等から構成される。
【００２０】
ＳＡＭ２４は、路側装置５３との通信情報の暗号化・復号化、及び、車載装置固有情報（管理番号、形式登録番号、車両のナンバー等）の暗号化・復号化を行う。また、後述する車載装置用カード情報の暗号化・復号化も行う。なお、車載装置用カード情報というのは、車載装置２０に記憶され、必要に応じて読み出されて課金処理に用いられる情報であり、例えば、カード番号、有効期限、名義情報、カード会社番号、カード識別情報等からなる。以下の説明においては、カード番号、有効期限、名義情報、カード会社番号、カード識別情報等をひとまとまりにしたものを、一つの車載装置用カード情報として数える。
【００２１】
非接触通信インターフェース２５は、携帯端末３０と非接触の近距離無線通信（例えば、ISO 14443 TYPE Cや、Bluetooth等による通信）を行うためのインターフェースである。通信相手としては、携帯端末３０に限らず非接触タイプのＩＣカードとも通信できる。なお、接触型の通信インターフェースであってもよい。
【００２２】
記憶部２６は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、フラッシュメモリ）から構成され、各種の情報を記憶することができる。情報の一例としては、入口情報や、車載装置用カード情報や、その属性情報（後述）等である。なお、属性情報については、テーブル形式で記憶される。
【００２３】
制御部２７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、ＤＳＲＣ部２２、ＨＭＩ２３、ＳＡＭ２４、非接触通信インターフェース２５及び記憶部２６をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。
【００２４】
（３）携帯端末３０
次に、携帯端末３０の詳細について図２（ｂ）のブロック図を用いて説明する。携帯端末３０は、無線アンテナ３１と、公衆通信部３２と、ＨＭＩ３３と、非接触通信インターフェース３５と、記憶部３６と、制御部３７とを備える。
【００２５】
無線アンテナ３１は、無線公衆回線網５１に無線接続するためのアンテナである。
公衆通信部３２は、無線アンテナ３１を介して無線通信（例えば、ＣＤＭＡ等の通信）によって情報の送受信を行う部位である。なお、最終的な通信対象は、携帯端末用サイトサーバ５５、エリア発行サーバ５７及びカードセンターサーバ５９である。
【００２６】
ＨＭＩ３３は、人間と装置とのコミュニケーションのためのインターフェース（Human Machine Interface）を提供する部位である。具体的には、操作ボタンや液晶ディスプレイやスピーカやマイク等から構成される。
【００２７】
非接触通信インターフェース３５は、車載装置２０と非接触の近距離無線通信（例えば、ISO 14443 TYPE Cや、Bluetooth等による通信）を行うためのインターフェースである。通信相手としては、車載装置２０に限らず、非接触の近距離無線通信を行うことができる他の装置とも通信できる。なお、接触型の通信インターフェースであってもよい。
【００２８】
記憶部３６は、記憶保持動作が不要なデバイス（例えば、フラッシュメモリ）から構成され、各種の情報を記憶することができる。
制御部３７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等から構成され、公衆通信部３２、ＨＭＩ３３、非接触通信インターフェース３５及び記憶部３６をプログラムに基づいて統括的に制御する部位である。
【００２９】
（４）路側装置５３
次に、路側装置５３について説明する。路側装置５３は、車載装置２０とＤＳＲＣによる情報の送受信を行う機能、車載装置２０から送られてくる暗号化された情報を復号化する機能、車載装置２０へ送る情報を暗号化する機能、有線通信によって情報センタと通信する機能等を有する。なお、情報センタというのは、路側装置５３を管理するセンタであり、路側装置５３から送られてきた課金処理情報に基づいて決済処理（カード会社への請求処理等）を行う機能を有する。
【００３０】
（５）携帯端末用サイトサーバ５５
次に、携帯端末用サイトサーバ５５について説明する。携帯端末用サイトサーバ５５は、携帯端末３０向けのＨＴＭＬデータや、携帯端末３０で動作させるセットアップＡＰ（Application）等を記憶する機能、記憶しているこれらのデータ等を、無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０へ送信する機能等を有する。
【００３１】
（６）エリア発行サーバ５７
次に、エリア発行サーバ５７について説明する。エリア発行サーバ５７は、携帯端末３０が記憶部３６にＥＴＣエリアを作成する際に必要な情報（ＥＴＣエリア作成情報）を記憶する機能、ＥＴＣエリア作成情報を、無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０へ送信する機能等を有する。
【００３２】
（８）カードセンターサーバ５９
次に、カードセンターサーバ５９について説明する。カードセンターサーバ５９は、無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０と通信を行う機能、車載装置２０によって暗号化された情報の復号化及び車載装置２０に送る情報の暗号化を行う機能、所定のＩＤ等の情報に基づいて車載装置用カード情報を生成する機能等を有する。なお、車載装置用カード情報というのは、車載装置２０に記憶されることが予定された情報であって、必要に応じて車載装置２０から読み出されて課金処理に用いられる情報である。
【００３３】
［動作の説明］
次に、ＥＴＣシステム１０の動作について説明する。
（１）車載装置用カード情報の携帯端末３０への登録
まず、車載装置用カード情報が登録される処理について、図３の説明図を用いて説明する。
【００３４】
携帯端末３０の制御部３７は、ＨＭＩ３３（具体的には操作ボタン）を介してユーザからセットアップ用ＡＰの取得要求指令を受け付けると、無線公衆回線網５１を介して携帯端末用サイトサーバ５５へセットアップ用ＡＰの取得要求を行う（Ｓ５０）。
【００３５】
この要求を受けた携帯端末用サイトサーバ５５は、指定されたセットアップ用ＡＰを、無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０へ送信する（Ｓ５５）。
セットアップ用ＡＰを受け取った携帯端末３０の制御部３７は、当該セットアップ用ＡＰの実行を開始し、無線公衆回線網５１を介してエリア発行サーバ５７へＥＴＣエリア作成情報の要求を行う（Ｓ６０）。ここで言う「ＥＴＣエリア作成情報」というのは、携帯端末３０の記憶部３６に、特定のカード情報のための記憶領域（エリア）を設定するための情報である。
【００３６】
ＥＴＣエリア作成情報の要求を受けたエリア発行サーバ５７は、携帯端末３０においてＥＴＣエリアを作成する際に必要な情報（ＥＴＣエリア作成情報）を生成する。そして、生成した情報を、無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０へ送信する（Ｓ６５）。
【００３７】
ＥＴＣエリア作成情報を受け取った携帯端末３０の制御部３７は、受け取ったＥＴＣエリア作成情報を用いて記憶部３６にＥＴＣエリアを生成する。
その後、携帯端末３０の制御部３７は、ＨＭＩ３３（具体的には操作ボタン）を介してユーザから、車載装置２０に記憶させるための車載装置用カード情報を取得する旨の指令を受け付けると、非接触通信インターフェース３５を介して車載装置２０と通信を行い車載装置２０から車載装置固有情報（管理番号、形式登録番号、車両のナンバー等）を取得し、記憶部３６のＥＴＣエリアに記憶させる（Ｓ７０）。そして、無線公衆回線網５１を介してカードセンターサーバ５９に車載装置用カード情報を要求する（Ｓ７５）。
【００３８】
この要求を受けたカードセンターサーバ５９は、車載装置用カード情報を生成し、生成した当該車載装置用カード情報を暗号化して無線公衆回線網５１を介して携帯端末３０へ送信する（Ｓ８０）。
【００３９】
車載装置用カード情報を受け取った携帯端末３０の制御部３７は、受け取った車載装置用カード情報を記憶部３６のＥＴＣエリアに格納する。
このような手順にて携帯端末３０へ車載装置用カード情報が登録される。なお、上述した手順と同様の手順にて複数種類の車載装置用カード情報を、携帯端末３０の記憶部３６のＥＴＣエリアに格納することもできる。
【００４０】
（２）車載装置用カード情報の車載装置２０への登録
次に、上述した処理手順において、車載装置用カード情報を取得する旨の指令を、ＨＭＩ３３（具体的には操作ボタン）を介して携帯端末３０が受け付けた以降の処理の詳細（主にＳ７０〜Ｓ８０）、及び、車載装置用カード情報が車載装置２０へ登録される処理について、図４のラダーチャートを用いて説明する。
【００４１】
携帯端末３０の制御部３７は、ＨＭＩ３３（具体的には操作ボタン）を介してユーザから、車載装置２０に記憶させるための車載装置用カード情報を取得する旨の指令を受け付けると、非接触通信インターフェース３５を介して車載装置２０に対し、車載装置固有情報（管理番号、形式登録番号、車両のナンバー等）を要求する（Ｓ１０５）。
【００４２】
要求を受けた車載装置２０の制御部２７は、非接触通信インターフェース２５を介して携帯端末３０に対し、車載装置固有情報を送信する（Ｓ１１０）。
車載装置固有情報を受信した携帯端末３０の制御部３７は、受信した車載装置固有情報を記憶部３６のＥＴＣエリアに記憶させ、さらに、無線アンテナ３１及び公衆通信部３２を介してカードセンターサーバ５９に車載装置用カード情報を要求する（Ｓ１１５）。送信する情報は、要求を意味する情報だけではなく、記憶部３６のＥＴＣエリアに記憶させた車載装置固有情報と、予め記憶部３６に記憶されている携帯端末用カード情報についても、カードセンターサーバ５９に送信する。なお、携帯端末用カード情報というのは、携帯端末３０によって課金処理を行う際に使用するカード情報である。携帯端末３０の利用者は、コンビニエンスストアやレストラン等において、専用端末に携帯端末３０をかざすことにより、この携帯端末用カード情報が専用端末によって読み出されて課金処理が実行される。
【００４３】
携帯端末３０から車載装置用カード情報の要求等を受け取ったカードセンターサーバ５９は、受け取った携帯端末用カード情報が正当であるか否かを判定する（Ｓ１２０）。具体的には、携帯端末用カード情報に関するデータが記憶されたデータベースを参照する等して、携帯端末用カード情報が正規に発行されたカード情報であるか否かを判定する。この判定によって、携帯端末用カード情報は正当なものであると判定した場合は、車載装置用カード情報を生成する（Ｓ１２５）。この車載装置用カード情報は、車載装置２０に記憶されることが予定された情報であって、必要に応じて車載装置２０から読み出されて課金処理に用いられる情報である。
【００４４】
カードセンターサーバ５９は、車載装置用カード情報を生成すると、生成した車載装置用カード情報を携帯端末３０へ送信する（Ｓ１３０）。
車載装置用カード情報を受信した携帯端末３０の制御部３７は、ＨＭＩ３３（具体的には液晶ディスプレイ）に、受信した車載装置用カード情報の属性を入力する旨を表示させる。そして、ＨＭＩ３３（操作ボタン）を介してユーザより車載装置用カード情報の属性を受け付ける（Ｓ１４０）。
【００４５】
ここで、車載装置用カード情報の属性について説明する。なお、ユーザにより受け付けた車載装置用カード情報の属性は、属性情報として最終的に車載装置２０の記憶部２６に記憶されるため、その属性情報が記憶される属性情報テーブルを用いて、車載装置用カード情報の属性について説明する。
【００４６】
図５（ａ）は、属性情報テーブルの模式図である。図５（ａ）に示すように、属性情報テーブルの各レコードは、それぞれが別個の車載装置用カード情報の属性に対応し、車載装置用カード情報ＩＤ、使用許可事業者ＩＤ、割引適用時専用指定、優先度、及び、デフォルト指定から構成される。車載装置用カード情報ＩＤは、車載装置用カード情報を特定するためのＩＤであり、これにより一つの車載装置用カード情報が特定される。使用許可事業者ＩＤは、車載装置用カード情報ＩＤにより特定される車載装置用カード情報を使用してもよいとしてユーザにより許可された道路管理事業者を特定するためのＩＤである。つまり、使用許可事業者ＩＤにより特定される道路管理事業者が運営している有料道路に対してのみ、車載装置用カード情報ＩＤにより特定される車載装置用カード情報が使用されることになる（ただし、デフォルト指定されている場合は使用許可事業者ＩＤに指定されていない事業者が運営している有料道路の支払いに対しても使用される）。割引適用時専用指定は、有料道路の支払いに関しサービスがある場合にのみ（割引がある場合にのみ）、車載装置用カード情報ＩＤにより特定される車載装置用カード情報を使用するか否かを示すフラグである。優先度は、ＩＤや割引適用時専用指定等の条件上の差異がなく、使用可能な車載装置用カード情報が複数ある場合に車載装置用カード情報を選択する際に用いる情報である。なお、優先度として設定された数字が小さいほど、優先度が高いものとして扱われる。デフォルト指定は、使用許可事業者ＩＤ及び割引適用時専用指定の条件を加味すると使用可能な車載装置用カード情報がない場合に割り当てられる車載装置用カード情報を特定するためのフラグである。なお、このフラグは、属性情報テーブルを構成する各レコードの中で必ず一つのレコードがオン（図５（ａ）では”○”）になっている。
【００４７】
説明を図４に戻し、携帯端末３０の制御部３７は、ユーザから車載装置用カード情報の属性を受け付けると、カードセンターサーバ５９から受信した車載装置用カード情報と、ユーザより入力された車載装置用カード情報の属性情報とを、非接触通信インターフェース３５を介して車載装置２０へ送信する（Ｓ１４５）。
【００４８】
車載装置用カード情報とその属性情報とを受信した車載装置２０の制御部２７は、受信した車載装置用カード情報とその属性情報とを記憶部２６に記憶させる（Ｓ１５０）。
受信した車載装置用カード情報とその属性情報とを記憶部２６に記憶させると、車載装置２０の制御部２７は、記憶を完了した旨の通知（登録完了通知）を、非接触通信インターフェース２５を介して携帯端末３０へ送信する（Ｓ１５５）。
【００４９】
登録完了通知を受信した携帯端末３０の制御部３７は、車載装置２０への車載装置用カード情報の登録が完了したことを、ＨＭＩ３３（具体的には液晶ディスプレイ）に表示させる（Ｓ１６０）。
【００５０】
（３）均一料金方式のゲート通過時の処理について
次に、車載装置２０を搭載した車両が均一料金方式の有料道路を通行する場合における、ゲートでの課金処理について、図６のラダーチャートを用いて説明する。なお、本項の説明における路側装置５３は、有料道路の入口に設置されていてもよいし、出口に設置されていてもよいし、走行路の途中に設置されていてもよい。
【００５１】
車載装置２０は、路側装置５３の通信可能エリアに入ると、路側装置５３からＢＳＴ（Beacon Service Table）を受けとる（Ｓ２０５）。車載装置２０の制御部２７は、無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３からＢＳＴを受け取ると、路側装置５３で課金可能な車載装置用カード情報を記憶しているか否かを判定し、記憶しているのであればＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へＶＳＴ（Vehicle Service Table）を送信する（Ｓ２１０）。
【００５２】
続いて、車載装置２０と路側装置５３の間で相互認証を実行する（Ｓ２１５）。相互認証の方式は周知の方式が用いられる。そして、この相互認証の結果が正常であれば、路側装置５３から車載装置２０に対して車載装置用カード情報の送信要求が送信される（Ｓ２２０）。すると、車載装置２０の制御部２７は、後述する選択処理Ａを行うことにより、記憶部２６に記憶されている複数の車載装置用カード情報の中から一つの車載装置用カード情報を選択する（Ｓ２２５）。
【００５３】
続いて、車載装置２０の制御部２７は、Ｓ２２５により選択された車載装置用カード情報を、ＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へ送信する（Ｓ２３０）。
【００５４】
車載装置２０から車載装置用カード情報を受信した路側装置５３は、具体的な課金処理を実行する（Ｓ２３５）。例えば、車載装置用カード情報、ゲート通過時刻、及び、車種情報等を情報センタへ送信し、所定の口座から通行料金の引き落としを行うように依頼する。
【００５５】
続いて、路側装置５３は、課金処理の結果（正常完了有無及び課金額等）を車載装置２０へ送信する（Ｓ２４０）。
無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３から課金処理の結果を受信した車載装置２０の制御部２７は、課金処理の結果をＨＭＩ２３（具体的にはＬＥＤやスピーカ）を介してユーザに報知する。例えば、正常完了を意味するＬＥＤを発光させたり、「均一通行料金６５０円の課金が正常に行われました」といった音声をスピーカから出力させたりする。
【００５６】
以上説明したような一連の処理がゲートを通過するタイミングで実行される。
（４）選択処理Ａについて
次に、上述した均一料金方式のゲート通過時の処理の中で、車載装置２０の制御部２７が実行する選択処理Ａ（Ｓ２２５）について、図７のフローチャートを用いて説明する。
【００５７】
車載装置２０の制御部２７は、選択処理Ａの実行を開始すると、まず道路事業者の観点で車載装置用カード情報を絞り込む（Ｓ３０５）。具体的には、記憶部２６に記憶されている属性情報テーブルの使用許可事業者ＩＤを参照し、現在通信中の路側装置５３を管理している事業者に対して使用が許可されている車載装置用カードを特定する。なお、許可されている車載装置用カード情報が複数あれば、複数特定する。
【００５８】
続いて、車載装置２０の制御部２７は、絞り込まれた車載装置用カード情報の数によって処理を分岐する（Ｓ３１０）。許可されている車載装置用カード情報が一つもなかった場合は（Ｓ３１０：０）、Ｓ３１５へ処理を移行し、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が一つであった場合は（Ｓ３１０：１）、Ｓ３２０へ処理を移行し、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が２以上あった場合は（Ｓ３１０：２以上）、Ｓ３２５へ処理を移行する。
【００５９】
許可されている車載装置用カード情報が一つもなかった場合に進むＳ３１５では、デフォルトの車載装置用カード情報を、記憶部２６に記憶されている車載装置用カード情報の中から選択する。つまり、属性情報テーブルを参照し、デフォルト指定がオン（図５（ａ）では”○”）であるレコードを特定し、その特定したレコードの車載装置用カード情報ＩＤに対応する車載装置用カード情報を、記憶部２６に記憶されている車載装置用カード情報の中から選択する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ａ）を終了し、均一料金方式のゲート通過時の処理における選択処理Ａ以降のステップ（Ｓ２３０〜）を実行する。
【００６０】
また、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が一つであった場合に進むＳ３２０では、その車載装置用カード情報を選択する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ａ）を終了し、均一料金方式のゲート通過時の処理における選択処理Ａ以降のステップ（Ｓ２３０〜）を実行する。
【００６１】
また、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が２以上あった場合に進むＳ３２５では、現在、割引サービスを受けられるか否かを判定する。具体的には、割引サービスを受けられる時間帯を示す情報を記憶部２６に記憶させておき、その情報に基づいて判定する。例えば、記憶部２６に記憶されている情報に基づく上記時間帯が７：００〜１０：００である場合、現在時刻が８：００であれば、割引サービスを受けられると判定する。この判定を行った結果、割引サービスを受けられると判定した場合は（Ｓ３２５：Ｙｅｓ）、Ｓ３３０へ処理を移行し、割引サービスを受けられないと判定した場合は（Ｓ３２５：Ｎｏ）、Ｓ３５５へ処理を移行する。
【００６２】
割引サービスを受けられると判定した場合に進むＳ３３０では、Ｓ３０５で絞り込んだ車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものがあるか否かを判定する。具体的には、Ｓ３０５で絞り込んだ各車載装置用カード情報に対応するレコードを属性情報テーブルから読み出し、その読み出したレコードの割引適用時専用指定を調べることによって判定を行う。この判定の結果、Ｓ３０５で絞り込んだ車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものがあると判定した場合は（Ｓ３３０：Ｙｅｓ）、Ｓ３３５へ処理を移行し、Ｓ３０５で絞り込んだ車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものはないと判定した場合は（Ｓ３３０：Ｎｏ）、Ｓ３５５へ処理を移行する。
【００６３】
割引適用時専用の車載装置用カード情報があると判定した場合に進むＳ３３５では、その車載装置用カード情報は一つであるか否かを判定する。一つであると判定した場合は（Ｓ３３５：Ｙｅｓ）、Ｓ３４０へ処理を移行し、一つでなく二つ以上であると判定した場合は（Ｓ３３５：Ｎｏ）、Ｓ３４５へ処理を移行する。
【００６４】
一つであると判定した場合に進むＳ３４０では、車載装置２０の制御部２７は、その車載装置用カード情報を選択して本処理（選択処理Ａ）を終了し、均一料金方式のゲート通過時の処理における選択処理Ａ以降のステップ（Ｓ３３０〜）を実行する。
【００６５】
一方、一つでなく二つ以上あると判定した場合に進むＳ３４５では、各々の車載装置用カード情報を用いた場合のそれぞれの割引額を計算する。そして、最も割引額の大きい車載装置用カード情報を選択する（Ｓ３５０）。その後、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ａ）を終了し、均一料金方式のゲート通過時の処理における選択処理Ａ以降のステップ（Ｓ２３０〜）を実行する。
【００６６】
Ｓ３２５において否定判定された場合、及び、Ｓ３３０において否定判定された場合に進むＳ３５５では、Ｓ３０５で絞り込んだ車載装置用カード情報の中から最も優先度の高い車載装置用カード情報を選択する。この優先度は、属性情報テーブルを参照して取得する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ａ）を終了し、均一料金方式のゲート通過時の処理における選択処理Ａ以降のステップ（Ｓ２３０〜）を実行する。
【００６７】
（５）対距離料金方式の入口ゲート通過時の処理について
次に、車載装置２０を搭載した車両が対距離料金方式の有料道路を通行する場合における、入口ゲートでの課金処理について、図８のラダーチャートを用いて説明する。なお、本項の説明における路側装置５３は、有料道路の入口に設置されていている。
【００６８】
車載装置２０は、路側装置５３の通信可能エリアに入ると、路側装置５３からＢＳＴ（Beacon Service Table）を受けとる（Ｓ４０５）。車載装置２０の制御部２７は、無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３からＢＳＴを受け取ると、路側装置５３で課金可能な車載装置用カード情報を記憶しているか否かを判定し、記憶しているのであればＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へＶＳＴ（Vehicle Service Table）を送信する（Ｓ４１０）。
【００６９】
続いて、車載装置２０と路側装置５３の間で相互認証を実行する（Ｓ４１５）。相互認証の方式は周知の方式が用いられる。そして、この相互認証の結果が正常であれば、路側装置５３から車載装置２０に対して車載装置用カード情報の送信要求が送信される（Ｓ４２０）。すると、車載装置２０の制御部２７は、後述する選択処理Ｂを行うことにより、記憶部２６に記憶されている複数の車載装置用カード情報の中から当該有料道路で使用可能な車載装置用カード情報を選択する（Ｓ４２５）。
【００７０】
続いて、車載装置２０の制御部２７は、Ｓ４２５により選択された全ての車載装置用カード情報を、ＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へ送信する（Ｓ４３０）。
【００７１】
車載装置２０から車載装置用カード情報を受信した路側装置５３は、各車載装置用カード情報が当該有料道路における課金処理に使用可能であるか否かを検証する（Ｓ４３５）。具体的には、有効期限を満たしているかどうか、利用可能なカード会社であるかどうか等を検証する。この検証の結果、一つでも使用可能な車載装置用カード情報があれば、路側装置５３は、Ｓ４４０に処理を移行し、一つも使用可能な車載装置用カード情報がない場合は、その旨を車載装置２０へ通知すると共に入口ゲートに設けられたゲートバーを閉めさせる信号をゲートバー開閉装置に出力する。
【００７２】
一つでも使用可能な車載装置用カード情報があった場合に進むＳ４４０では、路側装置５３は、入口情報を生成する。入口情報というのは、何月何日何時何分にどの入口ＩＣから有料道路に入ったかを示す情報である。そして、路側装置５３は、Ｓ４３５の検証結果と入口情報を車載装置２０へ送信する（Ｓ４４５）。
【００７３】
無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３から車載装置用カード情報の検証結果と入口情報と受信した車載装置２０の制御部２７は、受信した検証結果と入口情報とを記憶部２６に記憶させる（Ｓ４５０）。
【００７４】
以上説明したような一連の処理が入口ゲートを通過するタイミングで実行される。
（６）選択処理Ｂについて
次に、上述した対距離方式の入口ゲート通過時の処理の中で、車載装置２０の制御部２７が実行する選択処理Ｂ（Ｓ４２５）について、図９のフローチャートを用いて説明する。
【００７５】
車載装置２０の制御部２７は、選択処理Ｂの実行を開始すると、まず道路事業者の観点で車載装置用カード情報を絞り込む（Ｓ５０５）。具体的には、記憶部２６に記憶されている属性情報テーブルの使用許可事業者ＩＤを参照し、現在通信中の路側装置５３を管理している事業者に対して許可されている車載装置用カード情報を特定する。なお、許可されている車載装置用カード情報が複数あれば、複数特定する。
【００７６】
続いて、車載装置２０の制御部２７は、絞り込まれた車載装置用カード情報の数によって処理を分岐する（Ｓ５１０）。許可されている車載装置用カード情報が一つもなかった場合は（Ｓ５１０：０）、Ｓ５１５へ処理を移行し、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が一つ以上であった場合は（Ｓ５１０：１以上）、Ｓ５２０へ処理を移行する。
【００７７】
許可されている車載装置用カード情報が一つもなかった場合に進むＳ５１５では、デフォルトの車載装置用カード情報を、記憶部２６に記憶されている車載装置用カード情報の中から選択する。つまり、属性情報テーブルを参照し、デフォルト指定がオン（図５（ａ）では”○”）であるレコードを特定し、その特定したレコードの車載装置用カード情報ＩＤに対応する車載装置用カード情報を、記憶部２６に記憶されている車載装置用カード情報の中から選択する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ｂ）を終了し、対距離方式の入口ゲート通過時の処理における選択処理Ｂ以降のステップ（Ｓ４３０〜）を実行する。
【００７８】
また、絞り込まれた車載装置用カード情報の数が一つ以上あった場合に進むＳ５２０では、絞り込まれた車載装置用カード情報を全て選択する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ｂ）を終了し、対距離方式の入口ゲート通過時の処理における選択処理Ｂ以降のステップ（Ｓ４３０〜）を実行する。
【００７９】
（７）対距離料金方式の出口ゲート通過時の処理について
次に、車載装置２０を搭載した車両が対距離料金方式の有料道路を通行する場合における、出口ゲートでの課金処理について、図１０のラダーチャートを用いて説明する。なお、本項の説明における路側装置５３は、有料道路の出口に設置されていている。
【００８０】
車載装置２０は、路側装置５３の通信可能エリアに入ると、路側装置５３からＢＳＴ（Beacon Service Table）を受けとる（Ｓ６０５）。車載装置２０の制御部２７は、無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３からＢＳＴを受け取ると、ＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へＶＳＴ（Vehicle Service Table）を送信する（Ｓ６１０）。
【００８１】
続いて、車載装置２０と路側装置５３の間で相互認証を実行する（Ｓ６１５）。相互認証の方式は周知の方式が用いられる。そして、この相互認証の結果が正常であれば、路側装置５３から車載装置２０に対して車載装置用カード情報の送信要求が送信される（Ｓ６２０）。すると、車載装置２０の制御部２７は、後述する選択処理Ｃを行うことにより、入口ゲート通過時に行われた検証によって使用可能と判定された車載装置用カード情報の中から、車載装置用カード情報を一つ選択する（Ｓ６２５）。
【００８２】
続いて、車載装置２０の制御部２７は、Ｓ６２５により選択された車載装置用カード情報及び記憶部２６に記憶されている入口情報を、ＤＳＲＣ部２２及び無線アンテナ２１を介して路側装置５３へ送信する（Ｓ６３０）。
【００８３】
車載装置２０から車載装置用カード情報及び入口情報を受信した路側装置５３は、これらの情報に基づいて具体的な課金処理を実行する（Ｓ６３５）。例えば、車載装置用カード情報、ゲート通過時刻、及び、車種情報等を情報センタへ送信し、所定の口座から通行料金の引き落としを行うように依頼する。
【００８４】
続いて、路側装置５３は、課金処理の結果（正常完了有無及び課金額等）を車載装置２０へ送信する（Ｓ６４０）。
無線アンテナ２１及びＤＳＲＣ部２２を介して路側装置５３から課金処理の結果を受信した車載装置２０の制御部２７は、課金処理の結果をＨＭＩ２３（具体的にはＬＥＤやスピーカ）を介してユーザに報知する。例えば、正常完了を意味するＬＥＤを発光させたり、「通行料金６５０円の課金が正常に行われました」といった音声をスピーカから出力させたりする。
【００８５】
以上説明したような一連の処理が出口ゲートを通過するタイミングで実行される。
（８）選択処理Ｃについて
次に、上述した対距離方式の出口ゲート通過時の処理の中で、車載装置２０の制御部２７が実行する選択処理Ｃ（Ｓ６２５）について、図１１のフローチャートを用いて説明する。
【００８６】
車載装置２０の制御部２７は、選択処理Ｃの実行を開始すると、入口ゲートにおいて使用可能と判定された車載装置用カード情報の数によって処理を分岐する（Ｓ７０５）。この判定は、記憶部２６に記憶されている検証結果に基づいて判定する（図８のＳ４５０参照）。使用可能であると判定された車載装置用カード情報の数が１である場合は（Ｓ７０５：１）、Ｓ７１５へ処理を移行し、使用可能であると判定された車載装置用カード情報の数が２以上である場合は（Ｓ７０５：２以上）、Ｓ７２０へ処理を移行する。
【００８７】
使用可能であると判定された車載装置用カード情報の数は１であると判定した場合に進むＳ７１５では、その車載装置用カード情報を選択する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ｂ）を終了し、対距離方式の出口ゲート通過時の処理における選択処理Ｃ以降のステップ（Ｓ６３０〜）を実行する。
【００８８】
一方、使用可能であると判定された車載装置用カード情報の数は２以上であると判定した場合に進むＳ７２０では、現在、割引サービスを受けられるか否かを判定する。具体的には、記憶部２６に記憶されている、割引サービスを受けられる時間帯を示す情報及び距離計算テーブルに基づいて判定する。ここで、距離計算テーブルについて、図５（ｂ）のテーブル説明図を用いて説明する。距離計算テーブルは、入口ゲートの番号である入口番号と出口ゲートの番号である出口番号とを指定することにより、両ゲート間の道なり距離を特定することができるテーブルである。例えば、入口番号が”２”である入口ゲートと、出口番号が”４”である出口ゲートとの間の道なり距離は、５５ｋｍである。
【００８９】
説明を図１１に戻し、Ｓ７２０における判定により、割引サービスを受けられると判定した場合には（Ｓ７２０：Ｙｅｓ）、Ｓ７２５へ処理を移行し、割引サービスを受けられないと判定した場合は（Ｓ７２０：Ｎｏ）、Ｓ７５０へ処理を移行する。
【００９０】
割引サービスを受けられると判定した場合に進むＳ７２５では、入口ゲートにおいて使用可能と判定された車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものがあるか否かを判定する。具体的には、入口ゲートにおいて使用可能と判定された各車載装置用カード情報に対応するレコードを属性情報テーブルから読み出し、その読み出したレコードの割引適用時専用指定を調べることによって判定を行う。この判定の結果、入口ゲートにおいて使用可能と判定された車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものがあると判定した場合は（Ｓ７２５：Ｙｅｓ）、Ｓ７３０へ処理を移行し、入口ゲートにおいて使用可能と判定された車載装置用カード情報の中に割引適用時専用のものはないと判定した場合は（Ｓ７２５：Ｎｏ）、Ｓ７５０へ処理を移行する。
【００９１】
割引適用時専用の車載装置用カード情報があると判定した場合に進むＳ７３０では、その車載装置用カード情報は一つであるか否かを判定する。一つであると判定した場合は（Ｓ７３０：Ｙｅｓ）、Ｓ７３５へ処理を移行し、一つでなく二つ以上であると判定した場合は（Ｓ７３０：Ｎｏ）、Ｓ７４０へ処理を移行する。
【００９２】
一つであると判定した場合に進むＳ７３５では、その割引適用時専用の車載装置用カード情報を選択して本処理（選択処理Ｃ）を終了する。そして、車載装置２０の制御部２７は、対距離方式の出口ゲート通過時の処理における選択処理Ｃ以降のステップ（Ｓ６３０〜）を実行する。
【００９３】
一方、一つでなく二つ以上あると判定した場合に進むＳ７４０では、それらの車載装置用カード情報を用いた場合のそれぞれの割引額を計算する。そして、最も割引額の大きい車載装置用カード情報を選択し（Ｓ７４５）、本処理（選択処理Ｂ）を終了する。その後、車載装置２０の制御部２７は、対距離方式の出口ゲート通過時の処理における選択処理Ｂ以降のステップ（Ｓ６３０〜）を実行する。
【００９４】
Ｓ７２０において否定判定された場合、及び、Ｓ７２５において否定判定された場合に進むＳ７５０では、入口ゲートにおいて使用可能と判定された車載装置用カード情報の中から最も優先度の高い車載装置用カード情報を選択する。この優先度は、属性情報テーブルを参照して取得する。そして、車載装置２０の制御部２７は、本処理（選択処理Ｃ）を終了し、対距離方式の出口ゲート通過時の処理における選択処理Ｂ以降のステップ（Ｓ６３０〜）を実行する。
【００９５】
［実施形態の効果］
上記実施形態のＥＴＣシステム１０によれば、車載装置２０に記憶された車載装置用カード情報の属性情報に基づいて車載装置用カード情報が選択されて課金処理に用いられるため、属性情報を適切に設定しておくことにより、適切な車載装置用カード情報が用いられて課金処理がなされる。
【００９６】
また、上記属性情報は、車載装置用カード情報が車載装置２０に登録される際にユーザが任意に指定することができるため、ユーザの希望に沿った車載装置用カード情報の選択がなされる。
【００９７】
また、上記属性情報の一つとして、ユーザは道路管理事業者を指定することができるため（図４のＳ１４０，図５（ａ）等参照）、例えば、「この車載装置用カード情報は○○道路管理事業者が管理している有料道路の通行料金の支払いにのみ使用させる」ということが可能である。
【００９８】
また、上記属性情報の一つとして、ユーザは割引適用時専用指定を行うことができるため（図４のＳ１４０，図５（ａ）等参照）、例えば、「この車載装置用カード情報は割引がある場合にのみ使用させる」ということが可能である。
【００９９】
また、車載装置２０は、対距離方式の入口ゲートにおいて、当該有料道路を管理している事業者に対応した車載装置用カード情報であって、ユーザが使用を許可している車載装置用カード情報を全て路側装置５３に送信する（図８のＳ４２５、図９参照）。そして、路側装置５３は、各車載装置用カード情報の検証を行い（図８のＳ４３５）、使用可能な車載装置用カード情報が一つもない場合は、入口ゲートに設けられたゲートバーを閉めさせる信号をゲートバー開閉装置に出力する。したがって、使用可能な車載装置用カード情報が一つもないにもかかわらず、有料道路へ進入してしまうことを防ぐことができ、結果として、出口ゲートにおける課金処理を確実に正常完了させることができる。
【０１００】
［他の実施形態］
上記実施形態は、通行料金の支払いを想定したものであったが、通行料金以外の料金の支払いに用いる場合にも本願の発明を適用してもよい。例えば、駐車料金の支払いや、ガソリンの購入料金の支払いや、ドライブスルー方式による商品購入の支払い等である。このようなものに本願の発明を適用しても、従来よりも優れた効果を得ることができる。
【０１０１】
［特許請求の範囲との対応］
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲に記載した用語との対応を示す。
車載装置用カード情報が課金先特定情報に相当し、記憶部２６が課金先特定情報記憶手段及び条件記憶手段に相当し、属性情報が課金先特定情報に対応付けて設定された条件に相当する。また、車載装置２０の制御部２７が実行する処理が選択手段及び課金処理実現手段としての機能に相当し、車載装置２０のＨＭＩ２３が条件設定手段に相当する。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】ＥＴＣシステムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】車載装置及び携帯端末の概略構成を示すブロック図である。
【図３】車載装置用カード情報が携帯端末に登録される流れを説明するための説明図である。
【図４】車載装置用カード情報が車載装置へ登録される流れを説明するためのラダーチャートである。
【図５】属性情報テーブル及び距離計算テーブルを説明するための説明図である。
【図６】均一料金方式のゲート通過時の処理について説明するためのラダーチャートである。
【図７】選択処理Ａについて説明するためのフローチャートである。
【図８】対距離料金方式の入口ゲート通過時の処理について説明するためのラダーチャートである。
【図９】選択処理Ｂについて説明するためのフローチャートである。
【図１０】対距離料金方式の出口ゲート通過時の処理について説明するためのフローチャートである。
【図１１】選択処理Ｃについて説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０３】
１０…ＥＴＣシステム、２０…車載装置、２１…無線アンテナ、２２…ＤＳＲＣ部、２３…ＨＭＩ、２４…ＳＡＭ、２５…非接触通信インターフェース、２６…記憶部、２７…制御部、３０…携帯端末、３１…無線アンテナ、３２…公衆通信部、３３…ＨＭＩ、３５…非接触通信インターフェース、３６…記憶部、３７…制御部、５１…無線公衆回線網、５３…路側装置、５５…携帯端末用サイトサーバ、５７…エリア発行サーバ、５９…カードセンターサーバ。
【図１】
2009086966.tif 000003
【図２】
2009086966.tif 000004
【図３】
2009086966.tif 000005
【図４】
2009086966.tif 000006
【図５】
2009086966.tif 000007
【図６】
2009086966.tif 000008
【図７】
2009086966.tif 000009
【図８】
2009086966.tif 000010
【図９】
2009086966.tif 000011
【図１０】
2009086966.tif 000012
【図１１】
2009086966.tif 000013