(57)【要約】【課題】  オイルポンプを可変容量型ベーンポンプに変更した場合であってもスプリングとボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供する。【解決手段】  ポンプボディと、前記ポンプボディ内に設けられ、作動油を吸入および吐出するポンプ要素と、前記ポンプボディを貫通するように設けられ、前記ポンプボディと他の部材とを締結する第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルトがそれぞれ貫通する第１貫通ボルト穴および第２貫通ボルト穴と、前記ポンプボディに設けられたブラケットと、前記ブラケットを貫通するように設けられ、前記ブラケットと他の部材とを締結する第３の貫通ボルトが貫通する第３貫通ボルト穴とを有することとした。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボディと、
前記ポンプボディ内に設けられ、作動油を吸入および吐出するポンプ要素と、
前記ポンプボディを貫通するように設けられ、前記ポンプボディと他の部材とを締結する第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルトがそれぞれ貫通する第１貫通ボルト穴および第２貫通ボルト穴と、
前記ポンプボディに設けられたブラケットと、
前記ブラケットを貫通するように設けられ、前記ブラケットと他の部材とを締結する第３の貫通ボルトが貫通する第３貫通ボルト穴と
を有することを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
筒状部と、この筒状部の軸方向一方側に設けられた底部と、を有するフロントボディと、前記フロントボディの軸方向他方側に設けられてこのフロントボディの開口部を閉塞するリアボディと、から構成されるポンプボディと、
前記筒状部内に移動可能に収容され、筒状に形成されたカムリングと、
前記筒状部内に移動可能に設けられ、複数のポンプ室を形成し、このポンプ室の容積変化により流体を吸入および吐出するポンプ要素と、
前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が拡大する領域に開口する吸入ポートと、
前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
前記ポンプボディを貫通するように設けられ、前記ポンプボディと他の部材とを締結する第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルトがそれぞれ貫通する第１貫通ボルト穴および第２貫通ボルト穴と、
前記ポンプボディに設けられたブラケットと、
前記ブラケットを貫通するように設けられ、前記ブラケットと他の部材とを締結する第３の貫通ボルトが貫通する第３貫通ボルト穴と
を有することを特徴とするオイルポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載のオイルポンプにおいて、
前記フロントボディと前記リアボディは、複数の締結ボルトによって互いに締結され、
前記ブラケットは、前記締結ボルトによって前記ポンプボディに締結されること
を特徴とするオイルポンプ。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のオイルポンプにおいて、
前記ブラケットは屈曲部を有すること
を特徴とするオイルポンプ。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載のオイルポンプは、
前記ポンプ要素に設けられた駆動軸と、この駆動軸に設けられたプーリと、を有し、
前記プーリはベルトを介して駆動力が伝達され、
前記ブラケットのボルト貫通孔は、前記駆動軸を基準として前記プーリの引っ張り方向の反対側に設けられること
を特徴とするオイルポンプ。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のオイルポンプにおいて、
前記ブラケットであって前記第３の貫通ボルトを挿通する延在部を設け、
前記延在部は、このオイルポンプの低圧側に設けられること
を特徴とするオイルポンプ。
【請求項７】
筒状部と、この筒状部の軸方向一方側に設けられた底部と、を有するフロントボディと、前記フロントボディの軸方向他方側に設けられてこのフロントボディの開口部を閉塞するリアボディと、から構成されるポンプボディと、
前記筒状部内に移動可能に収容され、筒状に形成されたカムリングと、
前記カムリング内に設けられ、周方向に複数のスリットを有するロータと、
前記ロータのスリットに設けられ、前記カムリングと前記ロータとの間に複数のポンプ室を形成するベーンと、
前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が増大する方向に開口する吸入ポートと、
前記ポンプボディに形成され、前記複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
前記ポンプボディを貫通するように設けられ、前記ポンプボディと他の部材とを締結する第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルトがそれぞれ貫通する第１貫通ボルト穴および第２貫通ボルト穴と、
前記ポンプボディに設けられたブラケットと、
前記ブラケットを貫通するように設けられ、前記ブラケットと他の部材とを締結する第３の貫通ボルトが貫通する第３貫通ボルト穴と
を有することを特徴とするオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプの接続・締結機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載されるオイルポンプにあっては、ハウジングに貫通孔を設け、この貫通孔にボルトを挿入することでエンジンとオイルポンプとの剛結を行っている。
【特許文献１】特開２００４−２０４７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来技術にあっては、オイルポンプを可変容量型ベーンポンプに変更し、カムリングを押圧するスプリングを設ける場合、ボルトの位置によってはスプリングを取り付けることができない、という問題があった。
【０００４】
本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、オイルポンプを可変容量型ベーンポンプに変更した場合であってもスプリングとボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、ポンプボディと、前記ポンプボディ内に設けられ、作動油を吸入および吐出するポンプ要素と、前記ポンプボディを貫通するように設けられ、前記ポンプボディと他の部材とを締結する第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルトがそれぞれ貫通する第１貫通ボルト穴および第２貫通ボルト穴と、前記ポンプボディに設けられたブラケットと、前記ブラケットを貫通するように設けられ、前記ブラケットと他の部材とを締結する第３の貫通ボルトが貫通する第３貫通ボルト穴とを有することとした。
【０００６】
よって、オイルポンプを可変容量型ベーンポンプに変更した場合であってもスプリングとボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明のオイルポンプを実現する最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
［ベーンポンプの概要］
図１はオイルポンプ１の軸方向断面図である。なお、駆動軸２の軸方向をｘ軸とし、フロントボディ１１、リアボディ１２へ駆動軸が挿入される方向を正方向、ロータ３の径方向であって制御バルブ８側をｚ軸正方向とする。また、図１の法線方向であってプラグ部材７０側をｙ軸正方向とする（図３参照）。
【０００９】
オイルポンプ１は可変容量型ベーンポンプであって、駆動軸２、ロータ３、カムリング４、アダプタリング５からなるポンプ要素１００と、ポンプボディ１０を有する。駆動軸２はプーリ２０を介して図外のエンジン出力軸と接続し、ロータ３と一体回転する。
【００１０】
ロータ３の外周には軸方向溝である複数のスロット３１が放射状に形成され、各スロット３１にベーン３２が径方向に出没可能に挿入される。また、各スロット３１の内径側端部には背圧室３３が設けられ、作動油が供給されてベーン３２を径方向外側に付勢する。
【００１１】
ポンプボディ１０はフロントボディ１１およびリアボディ１２から形成される。このフロントボディ１１およびリアボディ１２は、４本のボルトＢ１〜Ｂ４により接続される。
【００１２】
フロントボディ１１はｘ軸正方向側に開口する有底カップ形状であり、底部１１１には円盤状のプレッシャープレート６が収装される。フロントボディ１１内周部である筒状部１１２であってプレッシャープレート６のｘ軸正方向側には、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３が収装される。
【００１３】
リアボディ１２はｘ軸正方向側からアダプタリング５、カムリング４、およびロータ３と液密に当接し、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３はプレッシャープレート６およびリアボディ１２に挟持されることとなる。
【００１４】
プレッシャープレート６には貫通孔６６が設けられて駆動軸２が挿入される。また、ｘ軸正方向側面６１およびリアボディ１２のｘ軸負方向側面１２０にはそれぞれ吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２が設けられ、吸入通路ＩＮ、吐出口ＯＵＴと接続してロータ３とカムリング４の間に形成されるポンプ室Ｂへの作動油の給排を行う。
【００１５】
この吸入ポート６２，１２１は複数のポンプ室Ｂの容積が増大する領域に開口し、吐出ポート６３，１２２は複数のポンプ室Ｂの容積が縮小する領域に開口する。
【００１６】
アダプタリング５はｙ軸側を長軸、ｚ軸側を短軸とする略楕円状の円環部材であり、外周側においてフロントボディ１１に収装されるとともに、内周側においてカムリング４を収装する。ポンプ駆動時にフロントボディ１１内で回転しないよう、アダプタリング５はピン部材８１によりフロントボディ１１に対し回転を規制される。
【００１７】
カムリング４は略真円の円環状部材であり、外周はアダプタリング５の短軸とほぼ同径に設けられている。したがって、略楕円状のアダプタリング５に収装されることにより、アダプタリング５内周とカムリング４外周の間には流体圧室Ａが形成され、カムリング４はアダプタリング５内においてｙ軸方向に揺動可能となる。
【００１８】
また、アダプタリング内周面５３のｚ軸負方向端部には揺動支持面が形成される。アダプタリング５はこの揺動支持面においてカムリング４のｚ軸負方向を係止する。
【００１９】
カムリング４とアダプタリング５との間の流体圧室Ａはｙ軸負、正方向に画成されて第１、第２流体圧室Ａ１，Ａ２を形成する。第１流体圧室Ａ１には、制御バルブ８によって生成された制御圧が導入される。なお、制御バルブ８はキャップ８ａにより閉塞される。
【００２０】
ロータ３の外径はカムリング内周４１よりも小径に設けられ、カムリング４内周側に収装される。カムリング４が揺動し、ロータ３とカムリング４の相対位置が変化した場合であっても、ロータ３の外周はカムリング内周４１と当接しないよう設けられている。
【００２１】
ベーン３２は、カムリング４とロータ３との相対位置によらず、常にスロット３１に挿入されつつカムリング内周４１に当接した状態を維持する。これにより、ベーン３２は常時背圧室３３から背圧を受け、カムリング内周４１と液密に当接する。
【００２２】
したがって、カムリング４とロータ３との間の領域は、隣り合うベーン３２によって常時液密に画成されてポンプ室Ｂを形成する。揺動によりロータ３とカムリング４が偏心状態にあれば、ロータ３の回転に伴って各ポンプ室Ｂの容積が変化する。
【００２３】
プレッシャープレート６およびリアボディ１２に設けられた吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２は、ロータ３の外周に沿って設けられ、各ポンプ室Ｂの容積変化により作動油の給排が行われる。
【００２４】
フロントボディ１１のｙ軸正方向側にはプラグ部材７０が挿入される。このプラグ部材７０にはスプリング（図示せず）がｙ軸方向に伸縮可能に設けられ、カムリング４に当接してｙ軸負方向へ付勢する。
【００２５】
スプリングは揺動量が最大となる方向にカムリング４を付勢し、圧力の安定しないポンプ始動時において吐出量（カムリング４揺動位置）を安定させるものである。
【００２６】
［ブラケット］
図２はオイルポンプ１のｙ軸正方向側正面図、図３はｚ軸正方向側正面図、図４はｘ軸負方向側正面図、図５はｘ軸正方向側正面図である。なお、図２ではプーリ２０付近のみ断面図で示す。
【００２７】
プラグ部材７０は駆動軸２のｚ軸正方向側であってｙ軸に対し平行に設けられている。また、リアボディ１２のｘ軸正方向側にはブラケット３００が設けられ、図外のエンジンとリアボディ１２とを接続する。
【００２８】
このブラケット３００はボルト等との接続部が３つ設けられた略３つ股形状である。ブラケット３００はｙ軸正方向側のハウジング接続部３０１，３０２に設けられたボルト挿通孔３０７，３０８を有し、このボルト挿通孔３０７，３０８にボルトＢ１，Ｂ２（第１の貫通ボルトおよび第２の貫通ボルト）を挿通することでリアボディ１２と接続する。
【００２９】
フロントボディ１１およびリアボディ１２にはボルトＢ１，Ｂ２を挿通する第１、第２貫通ボルト穴５０１，５０２が設けられ、この第１、第２貫通ボルト穴５０１，５０２によってボルトＢ１，Ｂ２はフロントボディ１１およびリアボディ１２を貫通する。
一方、ｙ軸負方向側のエンジン接続部３０３には第３貫通ボルト穴３０６が設けられ、この第３貫通ボルト穴３０６にボルトＢ１１（第３の貫通ボルト：図３参照）を挿通することで図外のエンジンと接続される。
【００３０】
なお、フロントボディ１１およびリアボディ１２には貫通孔４０１，４０２が設けられ、他のボルトが挿入されてボルトＢ１１とともに図外のエンジンと接続する。
【００３１】
ハウジング接続部３０１，３０２同士を接続するブリッジ部３０４はリアボディ１２の外周に沿って形成され、ブリッジ部３０４とエンジン接続部３０３とを接続する延在部３０５はブリッジ部３０４からｙ軸負方向側に突出する。
【００３２】
延在部３０５はｚ軸正方向側にオフセットして設けられ、ｚ軸負方向側のボルトＢ２よりもｚ軸正方向側のボルトＢ１の近くに位置する。また、延在部３０５はｘ軸正方向側に屈曲する屈曲部３１０を有する。エンジンとオイルポンプ１とを接続する延在部３０５においては、この屈曲部３１０で振動吸収および応力分散を行う。
【００３３】
ここで、ブラケット３００はリアボディ１２のｙ軸負方向側に設けられており、これはプーリ２０に捲回され、ｙ軸正方向側に延在するベルト２１とは駆動軸２を挟んで反対側に設けられている（図３参照）。ベルト２１のテンションによってオイルポンプ１に対しｘ軸正方向側かつｙ軸正方向側に倒れる方向に力が働くため、ｙ軸負方向側にブラケット３００を設けてエンジンと接続することにより、オイルポンプ１の倒れを防止する。
【００３４】
また、オイルポンプ１は可変容量型ベーンポンプであるためｚ軸負方向側に吐出ポート６３，１２２が存在する。フロントボディ１１とリアボディ１２にはポンプ室Ｂに発生する圧力によって離間する方向の力が作用するが、吐出ポート６３，１２２が存在するｚ軸負方向側では、ｚ軸正方向側に比べてフロントボディ１１とリアボディ１２が離間する方向に作用する力が大きくなる。
【００３５】
フロントボディ１１とリアボディ１２を離間させる力はブラケット３００にも作用するため、延在部３０５に応力集中が生じるおそれがある。したがって本願では延在部３０５はｚ軸正方向側にオフセットさせ、フロントボディ１１とリアボディ１２を離間させる力が延在部３０５に伝達する割合を極力小さくし、応力集中を緩和するものである。
【００３６】
［実施例１の効果］
（１）ポンプボディ１０と、
ポンプボディ１０内に設けられ、作動油を吸入および吐出するポンプ要素１００と、
ポンプボディ１０を貫通するように設けられ、ポンプボディ１０と他の部材（エンジン）とを締結するボルトＢ１およびボルトＢ２（第１、第２の貫通ボルト）がそれぞれ貫通する第１、第２貫通ボルト穴５０１，５０２と、
ポンプボディ１０に設けられたブラケット３００と、
ブラケット３００を貫通するように設けられ、ブラケット３００と他の部材（エンジン）とを締結するボルトＢ１１（第３の貫通ボルト）が貫通する第３貫通ボルト穴３０６とを有することとした。
【００３７】
これにより、ポンプの形状によらずブラケット３００との干渉を回避したオイルポンプを提供することができる。
【００３８】
（２）（７）筒状部１１２と、この筒状部１１２の軸方向一方側に設けられた底部１１１と、を有するフロントボディ１１と、フロントボディ１１の軸方向他方側に設けられてこのフロントボディ１１の開口部を閉塞するリアボディ１２と、から構成されるポンプボディ１０と、
筒状部１１２内に移動可能に設けられ、複数のポンプ室Ｂを形成し、このポンプ室Ｂの容積変化により流体を吸入および吐出するポンプ要素１００と、
ポンプボディ１０に形成され、複数のポンプ室Ｂのうち容積が拡大する領域に開口する吸入ポート１２１と、
ポンプボディ１０に形成され、複数のポンプ室Ｂのうち容積が減少する領域に開口する吐出ポート１２２とを有することとした。
【００３９】
これにより、オイルポンプを可変容量型のポンプ（例えば可変容量型ベーンポンプ）に変更した場合であってもスプリングとボルトとの干渉を回避したオイルポンプを提供することができる。
【００４０】
（３）フロントボディ１１とリアボディ１２は、複数の締結ボルトＢ１〜Ｂ４によって互いに締結され、
ブラケット３００は、締結ボルトＢ１，Ｂ２によってポンプボディ１０に締結されることとした。
【００４１】
これにより、フロントボディ１１とリアボディ１２を締結するボルトとブラケット３００とを締結するボルトとを共用化することができる。
【００４２】
（４）ブラケット３００は屈曲部３１０を有することとした。これにより、応力集中を緩和することができる。
【００４３】
（５）ポンプ要素１００に設けられた駆動軸２と、この駆動軸２に設けられたプーリ２０と、を有し、
プーリ２０はベルト２１を介して駆動力が伝達され、
ブラケット３００の第３貫通ボルト穴３０６は、駆動軸２を基準としてプーリ２０の引っ張り方向（ｙ軸正方向側）の反対側（ｙ軸負方向側）に設けられることとした。
【００４４】
ベルト２１のテンションによってオイルポンプ１に対しｘ軸正方向側かつｙ軸正方向側に倒れる方向に力が働くため、ｙ軸負方向側にブラケット３００を設けてエンジンと接続することにより、オイルポンプ１の倒れを防止することができる。
【００４５】
（６）ブラケット３００であってボルトＢ１１を挿通する延在部３０５を設け、
延在部３０５は、このオイルポンプ１の低圧側に設けられることとした。
【００４６】
フロントボディ１１とリアボディ１２を離間させる力はブラケット３００にも作用するため、延在部３０５に応力集中が生じるおそれがある。したがって本願では延在部３０５はｚ軸正方向側にオフセットさせ、フロントボディ１１とリアボディ１２を離間させる力が延在部３０５に伝達する割合を極力小さくし、応力集中を緩和することができる。
【００４７】
［他の実施例］
以上、本発明を実施するための最良の形態を各実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】オイルポンプ１の軸方向断面図である。
【図２】オイルポンプ１のｙ軸正方向側正面図である。
【図３】オイルポンプ１のｚ軸正方向側正面図である。
【図４】オイルポンプ１のｘ軸負方向側正面図である。
【図５】オイルポンプ１のｘ軸正方向側正面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    オイルポンプ
２    駆動軸
３    ロータ
４    カムリング
１０    ポンプボディ
１１    フロントボディ
１２    リアボディ
２０    プーリ
２１    ベルト
３１    スロット
３２    ベーン
６２，１２１    吸入ポート
６３，１２２    吐出ポート
１００    ポンプ要素
１１１    底部
１１２    筒状部
３００    ブラケット
３０５    延在部
３０６    第３貫通ボルト穴
３１０    屈曲部
５０１    第１貫通ボルト穴
５０２    第２貫通ボルト穴
Ｂ３，Ｂ４    ボルト
Ｂ１    ボルト（第１の貫通ボルト）
Ｂ２    ボルト（第２の貫通ボルト）
Ｂ１１    ボルト（第３の貫通ボルト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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