(57)【要約】【課題】乗員着座時にはバックルを起立させ、シートバックを前倒しした時にはバックルをシートクッションに形成したスリットから没してバックルによる圧痕を抑制する。【解決手段】シートクッション２の上に乗員Ｍが着座したときの荷重を伝達させてバックル７をスリット８から上方へ突出して起立させるバックル出没手段を備える。バックル出没手段は、シートクッション内に設けられたクッションワイヤフレーム１１に両端を固定して乗員着座位置と対応する部位に張られたストラップベルト１２を有しており、一端１０ａをフロア９に固定し他端１０ｂにバックル７を取り付けたウエビング１０を前記ストラップベルト１２に切り欠いた切欠き孔１３に通して前記バックル７をストラップベルト１２の上に支持させた。着座時には、ストラップベルト１２が引っ張られて弛みが無くなり、該ストラップベルト１２によりバックル７がスリット８から上方へ突出して起立する。【選択図】図５
2009161095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトに取り付けられたタングをシートクッションに形成したスリット内に配置したバックルに装着して乗員をシートに拘束する乗員拘束装置のバックル支持構造であって、
前記シートクッションの上に乗員が着座したときの荷重を伝達させて前記バックルを前記スリットから上方へ突出して起立させるバックル出没手段を有した
ことを特徴とする乗員拘束装置のバックル支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗員拘束装置のバックル支持構造であって、
前記バックル出没手段は、前記シートクッション内に設けられたクッションワイヤフレームに両端を固定して乗員着座位置と対応する部位に張られたストラップベルトを有し、一端をフロアに固定し他端にバックルを取り付けたウエビングを前記ストラップベルトに切り欠いた切欠き孔に通して前記バックルを前記ストラップベルトの上に支持させた
ことを特徴とする乗員拘束装置のバックル支持構造。
【請求項３】
請求項１に記載の乗員拘束装置のバックル支持構造であって、
前記バックル出没手段は、前記シートクッション下の乗員着座位置と対応する部位に設けられたボードと、前記ボードに一端を連結させると共に前記バックルを他端に載置させる可動自在にフロアに支持されたリンク部材とを有し、一端をフロアに固定し他端にバックルを取り付けたウエビングを前記リンク部材の他端に切り欠いた切欠き孔に通して前記バックルを前記リンク部材の上に支持させた
ことを特徴とする乗員拘束装置のバックル支持構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１項に記載の乗員拘束装置のバックル支持構造であって、
前記バックルは、前記シートクッションの上にシートバックを重ねるように折り畳んだときに、該シートバックに押されて前記スリット内に没する
ことを特徴とする乗員拘束装置のバックル支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員拘束装置のバックル支持構造に関し、詳細には、シートクッションに形成したスリットからバックルを起立させた状態で出没自在にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、フロントシートのシートクッションに上下方向に貫通するスリットを形成し、そのスリットにシートベルトのタングを装着させるバックルを備えたバックル支持体を挿入させることで、前記バックルの横倒れを防止して起立させた構造が記載されている。
【０００３】
この構造によれば、タングをバックルに押し込む操作を片手で行うことができ、シートベルトの装着作業性を高めることができる。
【特許文献１】特開２０００−６７５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の構造では、シートバックをシートクッションに対して重ねるように折り畳み自在な前倒し機構のあるシートでは、シートバックを倒したときに、シートクッションから突出するバックルがシートバックにめり込み、そのバックルの圧痕がシートバックに残り、見栄えが悪くなる。
【０００５】
そこで本発明は、乗員着座時にはバックルを起立させ、シートバックを前倒しした時にはバックルをシートクッションに形成したスリットから没してバックルによる圧痕が生じ難いようにする乗員拘束装置のバックル支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の乗員拘束装置のバックル支持構造では、シートクッションの上に乗員が着座したときの荷重を伝達させ、バックルをシートクッションに形成したスリットから上方へ突出して起立させるように構成している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、シートクッションの上に乗員が着座したきの荷重を伝達させてバックルをシートクッションに形成したスリットから上方へ突出させるバックル出没手段を設けたので、シートクッションの上に乗員が着座するとその時の荷重による伝達でバックルがスリットから上方へ突出して起立するので、片手でシートベルトのタングをバックルに押し込んで装着し易くできる。
【０００８】
また、本発明の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、シートバックを前倒しする時、つまりシートクッションに乗員からの荷重が伝達されない時には、バックルがシートクッションに形成したスリットから没するので、シートバックに生じるバックルによる圧痕を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
「第１実施形態」
図１は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を採用したリヤシート部分の斜視図、図２は図１のシートバックを前倒しした状態を示すリヤシート部分の斜視図、図３は第１実施形態のバックル支持構造を示す斜視図、図４は第１実施形態のバックル支持構造を別の角度から示す斜視図であり、（ａ）はバックルがストラップベルトで引っ張られる前の状態図、（ｂ）はバックルがストラップベルトで引っ張られた状態図、図５は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、乗員が着座したときにバックルがスリットから突出した状態の断面図、図６は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、シートバックを前倒ししてバックルがスリット内に没した状態の断面図である。
【００１１】
図１及び図２に示すリヤシート１は、左右一体に形成されたシートクッション２と、このシートクッション２に重ねるように折り畳み可能（前倒し可能）とされたシートバック３、４とからなる。シートクッション２には、シートベルト５に取り付けられたタング６を装着させるバックル７を挿入配置させるためのスリット８が形成されている。スリット８は、シートクッション２の各着座部２ａ、２ａの後方側部に形成されている。
【００１２】
バックル７は、図３〜図６に示すように、一端１０ａをフロア９に固定したウエビング１０の他端（先端）１０ｂに取り付けられている。また、このバックル７とウエビング１０は、何れもシートクッション２に形成されたスリット８内に挿入されている。かかるバックル７は、バックル出没手段により、前記シートクッション２の着座部２ａ上に乗員が着座したときの荷重を伝達させて該バックル７を前記スリット８内から上方へ突出させて起立するように構成されている。
【００１３】
バックル出没手段は、シートクッション２内に設けられたクッションワイヤフレーム１１に両端１２ａ、１２ｂを固定して乗員着座位置と対応する部位に張られたストラップベルト１２を有し、前記ウエビング１０を該ストラップベルト１２に切り欠いた切欠き孔１３に通して前記バックル７を前記ストラップベルト１２の上に支持させた構造とされている。
【００１４】
ストラップベルト１２は、クッションワイヤフレーム１１の車両前方に設けられたフレームアーム１１ａのコーナー部分に一端１２ａを巻き付けて固定されると共に、中央部後方に設けられたフレームアーム１１ｂに他端１２ｂを巻き付けて固定されることで、前記シートクッション２の着座部２ａに対して斜めに横断する形で設けられている。このため、着座部２ａのどの部位に偏って着座した場合でも、シートクッション２下のストラップベルト１２の上に乗員が着座されることになる。
【００１５】
前記ストラップベルト１２の他端１２ｂ近傍部には、先端にバックル７を取り付けたウエビング１０を挿入させる切欠き孔１３が形成されている。切欠き孔１３は、ストラップベルト１２の長手方向に沿って細長いスリット孔として形成されている。前記バックル７は、この切欠き孔１３に通されたウエビング１０の先端に設けられているため、当該ストラップベルト１２の上に配置されるようになっている。
【００１６】
このように切欠き孔１３を通してストラップベルト１２の上に配置されたバックル７は、シートクッション２の着座部２ａに乗員が着座する前の状態では、図４（ａ）に示す如くストラップベルト１２が弛んだ状態にあり、シートクッション２に形成されたスリット８内に収容される。一方、図５に示すように乗員Ｍが着座部２ａに着座すると、その乗員Ｍの荷重（体重）でシートクッション２下に配索されたストラップベルト１２が図４（ｂ）で示す如く引っ張られて弛みが無くなるため、バックル７は上方へと押し上げられて前記スリット８からその先端を突出して起立する。
【００１７】
なお、図５では、乗員Ｍはその臀部のみを示し、身体全体の図示は省略してある。
【００１８】
スリット８から突出して起立したバックル７は、手で押さえることなくスリット８内の側壁面で押さえられるため自立する。この状態でシートベルト５を操作してタング６をバックル７に押し込んで装着させれば、片手でもシートベルト５の装着作業が行える。他方、シートベルト５を外して乗員Ｍが席を立つ場合には、バックル７の自重で自ずとストラップベルト１２が弛んでスリット８内にバックル７が収納されることになる。
【００１９】
また、シートバック３をシートクッション２の上に重ねるようにして前倒しした場合は、図６に示すようにシートバック３にバックル７が押されてスリット８内に没する。
【００２０】
第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、シートクッション２の上に乗員Ｍが着座したときの荷重を伝達させてバックル７をシートクッション２に形成したスリット８から上方へ突出させるバックル出没手段を設けたので、シートクッション２の上に乗員Ｍが着座するとその荷重による伝達でバックル７がスリット８から上方へ突出して起立することになり、片手でシートベルト５のタング６をバックル７に押し込んで装着し易くできる。
【００２１】
また、第１実施形態の乗員保護装置のバックル支持構造によれば、シートバック３を前倒しする時、つまりシートクッション２に乗員Ｍからの荷重が伝達されない時には、バックル７がシートクッション２に形成したスリット８から没するので、シートバック３に生じるバックル７による圧痕を抑制することができる。
【００２２】
また、第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、乗員Ｍの体重でバックル７をスリット８から突出させることができるので、電気的動力を必要とすることなく機械的な動作のみで良く、それにより装置構成を簡略化することができる。
【００２３】
また、第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、両端１２ａ、２ｂをクッションワイヤフレーム１１に固定したストラップベルト１２をシートクッション２下の乗員着座位置と対応する部位に張り、そのストラップベルト１２に切り欠いた切欠き孔１３にウエビング１０を通してバックル７をストラップベルト１２の上に支持させた構造としてバックル出没手段を構成したので、非常に単純な装置構成にでき、コストの面でも低コストで製造できる。
【００２４】
また、第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、シートクッション２の上にシートバック３を重ねるように折り畳んだときに、バックル７をシートバック３で押してスリット８内に没するようにしたので、バックル７がシートバック３に強く当たって当該シートバック３にバックル７の圧痕が付くのが抑制される。これにより、シートバック３を元の位置に起こした場合でもバックル７の圧痕が無い見栄えの良い状態にできる。
【００２５】
「第２実施形態」
図７は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造の斜視図、図８は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、乗員が着座したときにバックルがスリットから突出した状態の断面図、図９は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、シートバックを前倒ししてバックルがスリット内に没した状態の断面図である。
【００２６】
第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造は、ストラップベルト１２を使用した第１実施形態のバックル出没手段とは異なる。第２実施形態のバックル出没手段は、シートクッション２下の乗員着座位置と対応する部位に設けられたボード１４と、このボード１４に一端１５ａを連結させると共にバックル７を他端１５ｂに載置させる可動自在にフロア９に支持されたリンク部材１５とを有し、一端１０ａをフロア９に固定し他端１０ｂにバックル７を取り付けたウエビング１０を前記リンク部材１５の他端１５ｂに切り欠いた切欠き孔１６に通して前記バックル７を前記リンク部材１５の上に支持させた構造とされている。
【００２７】
ボード１４は、シートクッション２下の着座部２ａと対応する部位に設けられ、平面矩形状をなす板として形成されている。かかるボード１４は、乗員Ｍがシートクッション２に着座したときの荷重を受けるため、少なくともその荷重に耐える強度を有している。
【００２８】
リンク部材１５は、フロア９に固定された支持台１７に対して軸部１８により連結され、この軸部１８を中心としてシーソーの如く可動自在とされている。リンク部材１５の一端１５ａは、ボード１４の下面中央に設けられた連結軸１９に連結されている。一方、リンク部材１５の他端１５ｂは、前記スリット８内に設けられ、前記バックル７を載置させるべくその先端形状を逆Ｌ字状としている。このリンク部材１５の他端１５ｂには、ウエビング１０を挿通させる切欠き孔１６が形成されている。切欠き孔１６は、リンク部材１５の長手方向に沿って細長いスリット孔として形成されている。前記バックル７は、この切欠き孔１６に通されたウエビング１０の先端に設けられているため、当該リンク部材１５の上に配置されるようになっている。
【００２９】
このように切欠き孔１６を通してリンク部材１５の上に配置されたバックル７は、シートクッション２の着座部２ａに乗員が着座する前の状態では、シートクッション２下に設けられたボード１４に荷重が掛からないため、スリット８内に収容される。一方、図８に示すように乗員Ｍが着座部２ａに着座すると、その乗員Ｍの荷重（体重）でシートクッション２下に設けられたボード１４が押し下げられ、このボード１４と連結されたリンク部材１５が前記軸部１８を中心として傾き、前記バックル７を上方へ押し上げて前記スリット８からその先端を突出して起立させる。
【００３０】
スリット８から突出して起立したバックル７は、第１実施形態と同様、手で押さえることなくスリット８内の側壁面で押さえられるため自立する。この状態でシートベルト５を操作してタング６をバックル７に押し込んで装着させれば、片手でもシートベルト５の装着作業が行える。他方、シートベルト５を外して乗員Ｍが席を立つ場合には、バックル７の自重で自ずとリンク部材１５が元の位置に可動され、前記バックル７をスリット８内に収納させる。
【００３１】
また、シートバック３をシートクッション２の上に重ねるようにして前倒しした場合は、図９に示すようにシートバック３にバックル７が押されてスリット８内に没する。
【００３２】
第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、第１実施形態と同様、シートクッション２の上に乗員Ｍが着座したときの荷重を伝達させてバックル７をシートクッション２に形成したスリット８から上方へ突出させるバックル出没手段を設けたので、シートクッション２の上に乗員Ｍが着座するとその荷重による伝達でバックル７がスリット８から上方へ突出して起立することになり、片手でシートベルト５のタング６をバックル７に押し込んで装着し易くできる。
【００３３】
また、第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、シートクッション２下の乗員着座位置と対応する部位にボード１４を設け、そのボード１４に可動自在に設けたリンク部材１５の一端１５ａを連結させ、リンク部材１５の他端１５ｂに形成した切欠き孔１６にウエビング１０を通してバックル７をリンク部材１５の上に支持させた構造としてバックル出没手段を構成したので、非常に単純な装置構成にでき、コストの面でも低コストで製造できる。
【００３４】
また、第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造によれば、第１実施形態と同様、シートクッション２の上にシートバック３を重ねるように折り畳んだときに、バックル７をシートバック３で押してスリット８内に没するようにしたので、バックル７がシートバック３に強く当たって当該シートバック３にバックル７の圧痕が付くのが防止される。これにより、シートバック３を元の位置に起こした場合でもバックル７の圧痕が無い見栄えの良い状態にできる。
【００３５】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、上述した実施形態は本発明の一例であり、この実施形態に制限されることはない。
【００３６】
第１実施形態及び第２実施形態では、一方のシートクッション２の着座部２ａ下にバックル出没手段を設けた場合を例に上げて説明したが、他方の着座部２ａ下にも同様のバックル出没手段が設けられているものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を採用したリヤシート部分の斜視図である。
【図２】図２は図１のシートバックを前倒しした状態を示すリヤシート部分の斜視図である。
【図３】図３は第１実施形態のバックル支持構造を示す斜視図である。
【図４】図４は第１実施形態のバックル支持構造を別の角度から示す斜視図であり、（ａ）はバックルがストラップベルトで引っ張られる前の状態図、（ｂ）はバックルがストラップベルトで引っ張られた状態図である。
【図５】図５は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、乗員が着座したときにバックルがスリット孔から突出した状態の断面図である。
【図６】図６は第１実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、シートバックを前倒ししてバックルがスリット孔内に没した状態の断面図である。
【図７】図７は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造の斜視図である。
【図８】図８は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、乗員が着座したときにバックルがスリットから突出した状態の断面図である。
【図９】図９は第２実施形態の乗員拘束装置のバックル支持構造を示し、シートバックを前倒ししてバックルがスリット内に没した状態の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…シート
２…シートクッション
３、４…シートバック
５…シートベルト
６…タング
７…バックル
８…スリット
９…フロア
１０…ウエビング
１１…クッションワイヤフレーム
１２…ストラップベルト
１３、１６…切欠き孔
１４…ボード
１５…リンク部材
【図１】
2009161095.tif 000003
【図２】
2009161095.tif 000004
【図３】
2009161095.tif 000005
【図４】
2009161095.tif 000006
【図５】
2009161095.tif 000007
【図６】
2009161095.tif 000008
【図７】
2009161095.tif 000009
【図８】
2009161095.tif 000010
【図９】
2009161095.tif 000011