(57)【要約】【課題】分割線を目立たないようにして、一般曲率部と徐変曲部との境界領域に映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できる車両用ドアミラーを提供する。【解決手段】右ドアミラー２０は、主反射部となる一般曲率部２３の外側に一般曲率部２３より曲率半径の小さい徐変曲部２４とを有し、一般曲率部２３と徐変曲部２４との間に上下方向に分割線２８が設けられている。この分割線２８は、右ドアミラー２０に映し出される像に調和させるように上下方向に変化させたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後側方視界を確保するために車体外側部に取り付けられ、主反射部となる一般曲率部の外側に前記一般曲率部より曲率半径の小さい徐変曲部を有し、前記一般曲率部と前記徐変曲部との間に上下方向に分割線が設けられた車両用ドアミラーにおいて、
前記ドアミラーに映し出される像に調和させるように、前記分割線を上下方向に変化させたことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記分割線を上下方向に変化させるために、前記分割線の色調または前記分割線の階調が上下方向に調整されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記分割線の色調を、上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させたことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項４】
前記分割線の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に変化させたことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項５】
前記分割線を上下方向に変化させるために、前記分割線の太さが上下方向に調整されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項６】
前記分割線の太さを、上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化させたことを特徴とする請求項５記載の車両用ドアミラー。
【請求項７】
前記分割線は、複数の短線が所定間隔をおいて上下方向に配置された破線であり、
前記短線は、前記一般曲率部に映し出された像の水平の線が地平線の一点で一致する消失点に向けて延びていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主反射部となる一般曲率部の外側に曲率半径の小さい徐変曲部を有する車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアミラーのなかには、車体の後方視界をより広く確保するために、主反射部（以下、「一般曲率部」という）の外側に副反射部を備えたものがある。以下、副反射部を「徐変曲部」という。
徐変曲部は、一般曲率部と比して曲率半径が小さく設定されている。このため、一般曲率部と徐変曲部とでは後方視界の写り方が異なり、ドアミラーに映った像から、後方視界を判断し難いことが考えられる。
【０００３】
ところで、この車両用ドアミラーには一般曲率部と徐変曲部との間に分割線が設けられている。この分割線に光散乱効果を備えることで、一般曲率部と徐変曲部との境界を容易に認識可能としたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平８−２６０３１号公報
【０００４】
特許文献１のドアミラーによれば、分割線に光散乱効果を備えることで、分割線を目立ち易くできる。
よって、ドアミラーに映った像が、一般曲率部および徐変曲部のどちら側に映った像であるかを容易に認識することができる
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年のドアミラーは、一般曲率部と徐変曲部との境界が滑らかになっている。これにより、境界領域に映った像を目視した際に、映った像に基づいて後方視界を判断することが容易になっている。
一方、分割線が目立ちすぎると、境界領域に映った像を、分割線に煩わされずに視認することが難しいと考えられる。
【０００６】
本発明は、分割線を目立たないようにして、一般曲率部と徐変曲部との境界領域に映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できる車両用ドアミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車両の後側方視界を確保するために車体外側部に取り付けられ、主反射部となる一般曲率部の外側に前記一般曲率部より曲率半径の小さい徐変曲部を有し、前記一般曲率部と前記徐変曲部との間に上下方向に分割線が設けられた車両用ドアミラーにおいて、前記ドアミラーに映し出される像に調和させるように、前記分割線を上下方向に変化させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記分割線を上下方向に変化させるために、前記分割線の色調または前記分割線の階調が上下方向に調整されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記分割線の色調を、上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させたことを特徴とする。
【００１０】
ここで、ドアミラーに映し出される像は、一般的に、ミラー上部に「空」が映し出され、ミラー上寄り中央部に「地平線近傍の背景」が映し出され、ミラー下部に「路面」が映し出される。
「空」は青（水色）、「地平線近傍の背景」は濃緑（樹木の色）、「路面」は灰色（アスファルト色）である。
【００１１】
ところで、色調とは、色感を作る要素のうち、無彩色（白、黒）を除いた要素をいう。色調が単色の場合は、赤、橙、黄、緑、青、藍、紫の順に波長が短くなっている。
すなわち、色調は波長が短いと青色になり、波長を長くすると緑色や灰色になる。
そこで、請求項３において、分割線を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させた。
【００１２】
なお、ドアミラーに映し出される背景として、ミラー上部に「空」、ミラー上寄り中央部に「地平線近傍の背景」、ミラー下部に「路面」を例示したが、これに限定するものではない。
例えば、街中の走行中には、ミラー上部に「空（水色）」、ミラー上寄り中央部に「ビル（薄い灰色）」、ミラー下部に「路面（濃い灰色または黒色）」が映し出される。
【００１３】
請求項４は、前記分割線の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に変化させたことを特徴とする。
【００１４】
ここで、階調とは、最も濃い色から最も淡い色までの色の濃淡の変化をいう。
そして、ミラー上部に映し出される「空」は淡い階調になる。また、ミラー上寄り中央部やミラー下部に映し出される「地平線近傍の背景」や「路面」は濃い階調になる。
そこで、請求項４において、分割線を上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に変化させた。
【００１５】
請求項５は、前記分割線を上下方向に変化させるために、前記分割線の太さが上下方向に調整されたことを特徴とする。
【００１６】
ここで、ドアミラーには「路面」などの近傍の像が大きく、「空」などの遠方の像は小さく映し出される。
このため、分割線の太さを均一にすると、ドアミラーに映し出された像に対して分割線が調和しないことが考えられる。
そこで、請求項５において、分割線の太さを上下方向に調整することで、分割線を上下方向に変化させた。
【００１７】
請求項６は、前記分割線の太さを、上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化させたことを特徴とする。
【００１８】
ここで、ミラー上部には「空」などの遠方の像が映し出され、ミラー下部には「路面」などの近傍の像が映し出されている。
そこで、請求項６において、分割線の太さを、上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化させた。
【００１９】
請求項７において、前記分割線は、複数の短線が所定間隔をおいて上下方向に配置された破線であり、前記短線は、前記一般曲率部に映し出された像の水平の線が地平線の一点で一致する消失点に向けて延びていることを特徴とする。
【００２０】
ここで、車両の走行中に、ドアミラーに映し出された像は、消失点の延長線上に沿って移動する。
そこで、請求項７において、分割線を複数の短線からなる破線とし、それぞれの短線を消失点に向けて配置した。
これにより、短線の向きを、ドアミラーに映し出された像の移動方向に合わせることができる。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に係る発明では、分割線を上下方向に変化させることで、ドアミラーに映し出される像に調和させた。よって、分割線を目立ちすぎないようにできる。
これにより、一般曲率部と徐変曲部との境界領域に映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できるという利点がある。
【００２２】
請求項２に係る発明では、分割線の色調や分割線の階調を調整して、分割線を上下方向に変化させた。
すなわち、分割線の色調や階調を調整することで、分割線の上部を「空」の青（水色）、分割線の上寄り中央部を濃緑（樹木の色）、分割線の下部を灰色（アスファルト色）にそれぞれ調和させることができる。
これにより、色調や階調を調整するだけで、上下方向に変化する分割線を簡単に得ることができるという利点がある。
【００２３】
請求項３に係る発明では、分割線の色調を、上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させた。
これにより、分割線の上部を「空」に合わせて青色に調整し、分割線の上寄り中央部を「樹木」に合わせて濃緑色に調整し、分割線の下部を「路面」に合わせて灰色に調整することができるという利点がある。
【００２４】
なお、上述したように、街中の走行中には、ミラー上部に「空（水色）」、ミラー上寄り中央部に「ビル（薄い灰色）」、ミラー下部に「路面（濃い灰色または黒色）」が映し出される。
このように、ドアミラーに映し出される背景が変わっても、請求項３によれば、同様に対応させることが可能である。
【００２５】
請求項４に係る発明では、分割線の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に変化させた。
これにより、分割線の上部を「空」に合わせて淡い色に調整し、分割線の上寄り中央部や分割線の下部を「樹木」や「路面」に合わせて濃い色に調整することができるという利点がある。
【００２６】
このように、分割線の上部を淡い階調に調整し、分割線の下部を濃い階調にすることで、街中の走行中に、ミラー下部に映し出される「路面」が、高層ビルなどの影により暗くなった場合においても、分割線をドアミラーに映し出された像に調和させることができる。
【００２７】
請求項５に係る発明では、分割線の太さを上下方向に調整して、分割線を上下方向に変化させた。
よって、「路面」などの近傍の像などに合わせて分割線を太く調整し、「空」などの遠方の像などに合わせて分割線を細く調整することができる。
これにより、ドアミラーに映し出された像の遠近状態に分割線を合わせることができるので、映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できるという利点がある。
【００２８】
請求項６に係る発明では、分割線の太さを、上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化させた。
よって、分割線の上部を「空」などの遠方の像などに合わせて細く調整し、分割線の下部を「路面」などの近傍の像などに合わせて太く調整することができる。
これにより、映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できるという利点がある。
【００２９】
請求項７に係る発明では、分割線を複数の短線からなる破線とし、それぞれの短線を消失点に向けて配置した。よって、短線の向きを、ドアミラーに映し出された像の移動方向に合わせることができる。
これにより、複数の短線を、ドアミラーに映し出された像に調和させることができる。したがって、ドアミラーに映し出された像を、分割線に煩わされることなく視認できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る車両用ドアミラー（第１実施の形態）を備えた車両を示す正面図である。
車両１０は、インストルメントパネル１１、ルーフ１２および左右のフロントピラー１３，１４で形成される空間にフロント窓ガラス１５が設けられ、左フロントピラー１３に左フロントサイドドア１６が設けられ、左フロントサイドドア１６に左ドアミラー（車両用ドアミラー）１７が設けられ、右フロントピラー１４に右フロントサイドドア１８が設けられ、右フロントサイドドア１８に右ドアミラー（車両用ドアミラー）２０が設けられている。
【００３１】
左ドアミラー１７は、左フロントサイドドア１６の前部（車体外側部）１６ａに取り付けられ、車両１０の後左側方視界（後側方視界）を確保するものである。
右ドアミラー２０は、右フロントサイドドア１８の前部（車体外側部）１８ａに取り付けられ、車両１０の後右側方視界（後側方視界）を確保するものである。
左右のドアミラー１７，２０は、左右対称の部材なので、以下、右ドアミラー２０について説明して左ドアミラー１７の説明を省略する。
【００３２】
図２は図１の２部拡大図、図３は図２の３−３線断面図である。
右ドアミラー２０は、図１に示す右フロントサイドドア１８の前部１８ａに取り付けられたミラーケース２１と、ミラーケース２１内に設けられたミラー本体２２とを備える。
ミラー本体２２は、全幅寸法がＷ、全高寸法がＨに形成されている。
【００３３】
図３に示すように、ミラー本体２２は、ガラス基板２５と、ガラス基板２５の裏面２５ａに設けられた反射膜２６と、ガラス基板２５の裏面２５ａに設けられた分割線２８とを有する。
ガラス基板２５は、一定の曲率に形成された球面部３１と、球面部３１の外側に設けられた徐変部３２とを有する。
徐変部３２は、球面部３１より曲率半径の小さい部位である。
分割線２８は、球面部３１および徐変部３２の境界３３に設けられている。
【００３４】
反射膜２６のうち、球面膜部２６ａが球面部３１の裏面３１ａに設けられている。球面部３１および球面膜部２６ａで一般曲率部２３が形成されている。
図２に示すように、一般曲率部２３は、車両１０側に設けられた領域であり、幅寸法Ｗ１に設定されている。
この一般曲率部２３は、車両１０の後右側の視認エリアを映し出すことで、後右側方視界（視野）を確保（視認）する主反射部を構成している。
【００３５】
反射膜２６のうち、徐変膜部２６ｂが徐変部３２の裏面３２ａに設けられている。徐変部３２および徐変膜部２６ｂで徐変曲部２４が形成されている。
図２に示すように、徐変曲部２４は、ミラー本体２２のうち、一般曲率部２３の外側に設けられた領域であり、幅寸法Ｗ２に設定されている。
徐変曲部２４は、一般曲率部２３に対して曲率半径を小さく形成することで、視認エリアを拡大することができる。
【００３６】
すなわち、徐変曲部２４は、曲率半径を小さくすることで、一般曲率部２３の視認エリアの外側に位置する拡大エリアを映し出す副反射部を構成している。
よって、徐変曲部２４を設けることで、車両１０の後右側の視界（視野）を広く確保（視認）することができる。
【００３７】
分割線２８は、ガラス基板２５のうち、球面部３１と徐変部３２との境界３３の裏面３３ａに設けられている。
ガラス基板２５の境界３３は、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界と同じ位置である。
すなわち、分割線２８は、一般曲率部２３と徐変曲部２４との間の境界３３に、上下方向に延びるように設けられた仕切り線である。
【００３８】
ここで、図２に示すように、ミラー本体２２に映し出される像は、一般的に、ミラー上部４１に「空４６」が映し出され、ミラー上寄り中央部４２に「地平線４７近傍の背景４８」が映し出され、ミラー下部４３に「路面４９」が映し出される。
なお、地平線４７近傍の背景４８を、以下、「地平線近傍の背景４８」と略記する。
【００３９】
「空４６」が映し出されるミラー上部４１は、ミラー全高Ｈのうち、ミラー本体２２の上辺２２ａから（２／９）×Ｈまでの領域である。
「地平線近傍の背景４８」が映し出されるミラー上寄り中央部４２は、ミラー上部４１の下方に設けられている。このミラー上寄り中央部４２は、ミラー上部４１から（３／９）×Ｈまでの領域である。
【００４０】
「路面４９」が映し出されるミラー下部４３は、ミラー上寄り中央部４２の下方に設けられている。このミラー下部４３は、ミラー上寄り中央部４２から（４／９）×Ｈ（すなわち、ミラー本体２２の下辺２２ｂ）までの領域である。
なお、地平線４７は、ミラー本体２２の上辺２２ａから（１／３）×Ｈの位置に映し出される。
【００４１】
ミラー上部４１に映し出された「空４６」は青（水色）である。ミラー上寄り中央部４２に映し出された「地平線近傍の背景４８」は濃緑（樹木の色）である。ミラー下部４３に映し出された「路面４９」は灰色（アスファルト色）である。
そこで、分割線２８を、ミラー上部４１に配置する上分割線５１、ミラー上寄り中央部４２に配置する中央分割線５２、ミラー下部４３に配置する下分割線５３の３つに分けた。
【００４２】
そして、上分割線５１の色調を「空４６」に合わせるために短い波長で青色に調整した。
また、中央分割線５２の色調を「地平線近傍の背景４８」に合わせるために、青色の波長より長い波長で濃緑色に調整した。
さらに、下分割線５３の色調を「路面４９」に合わせるために、濃緑色の波長より長い波長で灰色に調整した。
【００４３】
このように、分割線２８を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで、上分割線５１をミラー上部４１に映し出される像（「空４６」）に調和させることができる。
これにより、上分割線５１を、ミラー上部４１に映し出される像（「空４６」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００４４】
さらに、分割線２８を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで、中央分割線５２をミラー上寄り中央部４２に映し出される像（「地平線近傍の背景４８」）に調和させることができる。
これにより、中央分割線５２を、ミラー上寄り中央部４２に映し出される像（「地平線近傍の背景４８」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００４５】
加えて、分割線２８を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで、下分割線５３をミラー下部４３に映し出される像（「路面４９」）に調和させることができる。
これにより、下分割線５３を、ミラー下部４３に映し出される像（「路面４９」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００４６】
このように、分割線２８（すなわち、上分割線５１、中央分割線５２および下分割線５３）を、それぞれの像に対して目立ちすぎないようにすることで、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３領域に映し出された像を、分割線２８に煩わされることなく視認できる。
【００４７】
さらに、分割線２８の色を波長の調整だけで、ミラー本体２２に映し出された像に調和させることができる。
これにより、分割線２８の色を、上下方向に簡単に変化させることができる。
【００４８】
（変形例１）
前記第１実施の形態では、分割線２８を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで色調を調整する例について説明したが、これに限らないで、階調を調整することで分割線２８を上方から下方に向けて変化させることも可能である。
例えば、分割線２８の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に調整することで、分割線２８（上分割線５１、中央分割線５２および下分割線５３）を、上方から下方に向けて変化させる。
【００４９】
よって、第１実施の形態と同様に、分割線２８、すなわち上分割線５１、中央分割線５２および下分割線５３を、それぞれの像に対して目立ちすぎないようにできる。
これにより、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３領域に映し出された像を、分割線２８に煩わされることなく視認できる。
【００５０】
さらに、変形例１の分割線２８は、階調の調整だけで、分割線２８の色をミラー本体２２に映し出された像に調和させることができる。
これにより、変形例１の分割線２８の色を、上下方向に簡単に変化させることができる。
【００５１】
すなわち、変形例１の分割線２８によれば、第１実施の形態の分割線２８と同様の効果を得ることができる。
【００５２】
以下、第２〜第４実施の形態の車両用ドアミラーを図４〜図７に基づいて説明する。なお、第２〜第４実施の形態において、第１実施の形態の右ドアミラー２０と同一・類似の構成部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００５３】
（第２実施の形態）
図４は本発明に係る車両用ドアミラー（第２実施の形態）を示す正面図である。
右ドアミラー６０は、第１実施の形態の分割線２８に代えて分割線６１を備えたもので、その他の構成は第１実施の形態と同じである。
【００５４】
分割線６１は、ミラー上部４１に配置する上分割線６３、ミラー上寄り中央部４２に配置する中央分割線６４、ミラー下部４３に配置する下分割線６５の３つに分けられている。
上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５は、それぞれ破線で形成されている。
上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５を破線で形成した理由は後述する。
【００５５】
上分割線６３は、色調を「空４６」に合わせるために短い波長で青色に調整されている。
これにより、上分割線６３を、ミラー上部４１に映し出される像（「空４６」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００５６】
また、中央分割線６４は、色調を「地平線近傍の背景４８」に合わせるために、青色の波長より長い波長で濃緑色に調整されている。
これにより、中央分割線６４を、ミラー上寄り中央部４２に映し出される像（「地平線近傍の背景４８」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００５７】
さらに、下分割線６５は、色調を「路面４９」に合わせるために、濃緑色の波長より長い波長で灰色に調整されている。
これにより、下分割線６５を、ミラー下部４３に映し出される像（「路面４９」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００５８】
このように、分割線６１（すなわち、上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５）を、それぞれの像に対して目立ちすぎないようにすることで、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３領域に映し出された像を、分割線６１に煩わされることなく視認できる。
【００５９】
さらに、分割線６１の色を波長の調整だけで、ミラー本体２２に映し出された像に調和させることができる。
これにより、分割線６１の色を、上下方向に簡単に変化させることができる。
【００６０】
ここで、上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５を破線で形成した理由について説明する。
すなわち、ミラー本体２２に映し出される像は、一般的に、ミラー上部４１に「空４６」が映し出され、ミラー上寄り中央部４２に「地平線近傍の背景４８」が映し出され、ミラー下部４３に「路面４９」が映し出される。
【００６１】
ところで、ミラー本体２２に映し出される「空４６」、「地平線近傍の背景４８」や「路面４９」の像は、予め設定された位置からずれることが考えられる。
例えば、「空４６」の一部がミラー上寄り中央部４２に映し出された場合、中央分割線６４は濃緑色に調整されているので、「空４６」に対して中央分割線６４が目立ちすぎることが考えられる。
そこで、中央分割線６４を破線で形成することで、「空４６」に対して中央分割線６４を目立ちすぎないようにした。
【００６２】
一方、「地平線近傍の背景４８」の一部がミラー上部４１に映し出された場合、上分割線６３は青色に調整されているので、「地平線近傍の背景４８」に対して上分割線６３が目立ちすぎることが考えられる。
そこで、上分割線６３を破線で形成することで、「地平線近傍の背景４８」に対して上分割線６３を目立ちすぎないようにした。
【００６３】
同じ理由で、下分割線６５を破線で形成して、ミラー本体２２に映し出される像が、予め設定された位置からずれた場合に、下分割線６５を目立ちすぎないようにした。
【００６４】
以上説明したように、第２実施の形態の右ドアミラー６０によれば、第１実施の形態の右ドアミラー２０と同様の効果を得ることができる。
加えて、第２実施の形態の右ドアミラー６０によれば、上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５を破線で形成することで、ミラー本体２２に映し出される像が、予め設定された位置からずれた場合に、それぞれの分割線６３，６４，６５を目立ちすぎないようにできる。
【００６５】
（変形例２）
前記第２実施の形態では、分割線６１を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで色調を調整する例について説明したが、これに限らないで、階調を調整することで分割線６１を上方から下方に向けて変化させることも可能である。
【００６６】
例えば、分割線６１の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に調整することで、分割線６１（上分割線６３、中央分割線６４および下分割線６５）を、上方から下方に向けて変化させることが可能である。
【００６７】
すなわち、変形例２の分割線６１によれば、第２実施の形態の分割線６１と同様の効果を得ることができる。
【００６８】
（第３実施の形態）
図５は本発明に係る車両用ドアミラー（第３実施の形態）を示す正面図、図６は第３実施の形態に係る分割線と消失点との関係を説明する図である。
右ドアミラー７０は、第１実施の形態の分割線２８に代えて分割線７１を備えたもので、その他の構成は第１実施の形態と同じである。
【００６９】
分割線７１は、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３近傍で、一般曲率部２３側に設けられている。
この分割線７１は、ミラー上部４１に配置する上分割線７３、ミラー上寄り中央部４２に配置する中央分割線７４、ミラー下部４３に配置する下分割線７５の３つに分けられている。
【００７０】
上分割線７３は、複数の短線７７が所定間隔をおいて配置された破線で形成されている。
複数の短線７７は、一般曲率部２３に映し出された像の消失点８１に向けて配置されている。
消失点８１とは、一般曲率部２３に映し出された像のうち、幾何学的に水平の直線が、地平線（水平線）４７の一点で一致する点をいう。
【００７１】
具体的には、複数の短線７７は略楕円状に形成されている。複数の短線７７は、長軸８２が放射状の直線８５に沿って配置されている。放射状の直線８５は、消失点８１から延出された線である。
すなわち、複数の短線７７は、放射状の直線８５方向（長軸８２方向）に所定長さＬ１に形成され、放射状の直線８５方向に直交する方向（短軸８３方向）に所定長さＬ２に形成されている。所定長さＬ１と所定長さＬ２との関係は、Ｌ１＞Ｌ２の関係が成立している。
【００７２】
中央分割線７４は、複数の短線７７と同様に、複数の短線７８が所定間隔をおいて配置された破線で形成されている。
複数の短線７８は、一般曲率部２３に映し出された像の消失点８１に向けて配置されている。
具体的には、複数の短線７８は、略楕円状に形成され、長軸８２が放射状の直線８５に沿って配置されている。放射状の直線８５は、消失点８１から延出された線である。
すなわち、複数の短線７８は、複数の短線７７と同様に、放射状の直線８５方向（長軸８２方向）に所定長さＬ１に形成され、放射状の直線８５方向に直交する方向（短軸８３方向）に所定長さＬ２に形成されている。
【００７３】
下分割線７５は、複数の短線７７と同様に、複数の短線７９が所定間隔をおいて配置された破線で形成されている。
複数の短線７９は、一般曲率部２３に映し出された像の消失点８１に向けて配置されている。
具体的には、複数の短線７９は、略楕円状に形成され、長軸８２が放射状の直線８５に沿って配置されている。放射状の直線８５は、消失点８１から延長された線である。
すなわち、複数の短線７９は、複数の短線７７と同様に、放射状の直線８５方向（長軸８２方向）に所定長さＬ１に形成され、放射状の直線８５方向に直交する方向（短軸８３方向）に所定長さＬ２に形成されている。
【００７４】
ここで、車両の走行中に、右ドアミラー７０に映し出された像は、消失点８１から延長された放射状の直線８５に沿って移動する。
よって、上分割線７３、中央分割線７４および下分割線７５の各短線７７，７８，７９を消失点８１に向けて配置した。
【００７５】
これにより、各短線７７，７８，７９の向きを、右ドアミラー７０に映し出された像の移動方向に合わせて、各短線７７，７８，７９を、右ドアミラー７０に映し出された像に調和させることができる。
したがって、右ドアミラー７０に映し出された像を、分割線７１に煩わされることなく視認できる。
【００７６】
さらに、上分割線７３は、第１、第２の実施の形態と同様に、色調を「空４６」に合わせるために短い波長で青色に調整されている。
これにより、上分割線７３を、ミラー上部４１に映し出される像（「空４６」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００７７】
また、中央分割線７４は、第１、第２の実施の形態と同様に、色調を「地平線近傍の背景４８」に合わせるために、青色の波長より長い波長で濃緑色に調整されている。
これにより、中央分割線７４を、ミラー上寄り中央部４２に映し出される像（「地平線近傍の背景４８」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００７８】
加えて、下分割線７５は、第１、第２の実施の形態と同様に、色調を「路面４９」に合わせるために、濃緑色の波長より長い波長で灰色に調整されている。
これにより、下分割線７５を、ミラー下部４３に映し出される像（「路面４９」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００７９】
このように、分割線７１（すなわち、上分割線７３、中央分割線７４および下分割線７５）を、それぞれの像に対して目立ちすぎないようにすることで、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３領域に映し出された像を、分割線７１に煩わされることなく一層良好に視認できる。
【００８０】
以上説明したように、第３実施の形態の右ドアミラー７０によれば、第１実施の形態の右ドアミラー２０と同様の効果を得ることができる。
加えて、第３実施の形態の右ドアミラー７０によれば、上分割線７３、中央分割線７４および下分割線７５の各短線７７，７８，７９を消失点８１に向けて配置することで、右ドアミラー７０に映し出された像を、分割線７１に煩わされることなく一層良好に視認できる。
【００８１】
（変形例３）
前記第３実施の形態では、分割線７１を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで色調を調整する例について説明したが、これに限らないで、階調を調整することで分割線７１を上方から下方に向けて変化させることも可能である。
【００８２】
例えば、分割線７１の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に調整することで、分割線７１（上分割線７３、中央分割線７４および下分割線７５）を、上方から下方に向けて変化させることが可能である。
【００８３】
すなわち、変形例３の分割線７１によれば、第３実施の形態の分割線７１と同様の効果を得ることができる。
【００８４】
（第４実施の形態）
図７は本発明に係る車両用ドアミラー（第４実施の形態）を示す正面図である。
右ドアミラー９０は、第１実施の形態の分割線２８に代えて分割線９１を備えたもので、その他の構成は第１実施の形態と同じである。
分割線９１は、ミラー上部４１に配置する上分割線９３、ミラー上寄り中央部４２に配置する中央分割線９４、ミラー下部４３に配置する下分割線９５の３つに分けられている。
【００８５】
分割線９１は、上下方向に変化させるために、分割線９１の太さが上下方向に調整されている。
具体的には、分割線９１は、上分割線９３が一定の太さ寸法Ｓ１、中央分割線９４が一定の太さ寸法Ｓ２、下分割線９５が一定の太さ寸法Ｓ３に設定されている。
太さ寸法Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３は、Ｓ１＜Ｓ２＜Ｓ３の関係が成立する。
すなわち、分割線９１は、太さ寸法が上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化している。
【００８６】
ここで、右ドアミラー９０には、ミラー上部４１には「空４６」などの遠方の像が映し出され、ミラー下部４３には「路面４９」などの近傍の像が映し出されている。
そして、「路面４９」などの近傍の像は大きく、「空４６」などの遠方の像は小さく映し出されている。
【００８７】
よって、「路面４９」などの近傍の像に合わせて下分割線９５を太く調整することができる。
また、「地平線近傍の背景４８」などの中間の像に合わせて中央分割線９４を中間の太さに調整することができる。
【００８８】
さらに、「空４６」などの遠方の像などに合わせて上分割線９３を細く調整することができる。
これにより、右ドアミラー９０に映し出された像の遠近状態に分割線９１を合わせることができるので、映し出された像を、分割線９１に煩わされることなく視認できる。
【００８９】
さらに、上分割線９３は、第１実施の形態と同様に、色調を「空４６」に合わせるために短い波長で青色に調整されている。
これにより、上分割線９３を、ミラー上部４１に映し出される像（「空４６」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００９０】
また、中央分割線９４は、第１実施の形態と同様に、色調を「地平線近傍の背景４８」に合わせるために、青色の波長より長い波長で濃緑色に調整されている。
これにより、中央分割線９４を、ミラー上寄り中央部４２に映し出される像（「地平線近傍の背景４８」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００９１】
加えて、下分割線９５は、第１実施の形態と同様に、色調を「路面４９」に合わせるために、濃緑色の波長より長い波長で灰色に調整されている。
これにより、下分割線９５を、ミラー下部４３に映し出される像（「路面４９」）に対して目立ちすぎないようにできる。
【００９２】
このように、分割線９１（すなわち、上分割線９３、中央分割線９４および下分割線９５）を、それぞれの像に対して目立ちすぎないようにすることで、一般曲率部２３と徐変曲部２４との境界３３領域に映し出された像を、分割線９１に煩わされることなく一層良好に視認できる。
【００９３】
以上説明したように、第４実施の形態の右ドアミラー９０によれば、第１実施の形態の右ドアミラー２０と同様の効果を得ることができる。
加えて、第４実施の形態の右ドアミラー９０によれば、分割線９１の太さ寸法が上方から下方に向けて徐々に太くなるように変化させることで、右ドアミラー９０に映し出された像を、分割線９１に煩わされることなく一層良好に視認できる。
【００９４】
なお、前記第４実施の形態では、上分割線９３、中央分割線９４および下分割線９５をそれぞれ一定の太さ寸法に設定した例について説明したが、例えば、下分割線９５の太さ寸法を下端部から上端部に向けて徐々に小さくすることも可能である。
この場合、下分割線９５の上端部の太さ寸法を、中央分割線９４の下端部の太さ寸法に合わせることが好ましい。
また、上分割線９３や中央分割線９４を、下分割線９５と同様に、下端部から上端部に向けて太さ寸法を徐々に小さくすることも可能である。
【００９５】
（変形例４）
前記第４実施の形態では、分割線９１を上方から下方に向けて短い波長から長い波長に変化させることで色調を調整する例について説明したが、これに限らないで、階調を調整することで分割線９１を上方から下方に向けて変化させることも可能である。
【００９６】
例えば、分割線９１の階調を、上方から下方に向けて淡い階調から濃い階調に調整することで、分割線９１（上分割線９３、中央分割線９４および下分割線９５）を、上方から下方に向けて変化させることが可能である。
【００９７】
すなわち、変形例４の分割線９１によれば、第４実施の形態の分割線９１と同様の効果を得ることができる。
【００９８】
なお、前記実施の形態では、ミラー上部４１を（２／９）×Ｈの領域、ミラー上寄り中央部４２を（３／９）×Ｈの領域、ミラー下部４３を（４／９）×Ｈの領域として説明したが、これに限らないで、それぞれの領域を適宜変更することも可能である。
【００９９】
また、前記実施の形態では、ミラー本体２２の上辺２２ａから（１／３）×Ｈの位置に地平線４７を映し出す例について説明したが、これに限らないで、地平線４７を映し出す位置を適宜変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１００】
本発明は、車体後方視界をより広く確保する徐変曲部を有する車両用ドアミラーを備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラー（第１実施の形態）を備えた車両を示す正面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用ドアミラー（第２実施の形態）を示す正面図である。
【図５】本発明に係る車両用ドアミラー（第３実施の形態）を示す正面図である。
【図６】第３実施の形態に係る分割線と消失点との関係を説明する図である。
【図７】本発明に係る車両用ドアミラー（第４実施の形態）を示す正面図である。
【符号の説明】
【０１０２】
１０…車両、１６ａ…前部（車体外側部）、１７…左ドアミラー（車両用ドアミラー）、１８ａ…前部（車体外側部）、２０…右ドアミラー（車両用ドアミラー）、２３…一般曲率部、２４…徐変曲部、２８，６１，７１，９１…分割線、７７，７８，７９…短線、８１…消失点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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