(57)【要約】  【課題】  軌条走行用の車輪と陸（路面）上走行用のクローラを備えた軌陸兼用の作業者とトロとの連結状態を支障なく、確実に維持できる装置を提供する。  【解決手段】  軌条上走行用の車輪３と陸上走行用のクローラ２を備え、前記車輪３を揺動部材６に回動自在に支持させた軌陸兼用の作業車１に、前記揺動部材においてトロを連結棒５を介して連結して成る。前記連結棒５の両端にそれぞれ連結片１３を横軸回動自在に装置する。そして、前記揺動部材６に設けた上下の支持部片７Ａ，７Ｂと該支持部片７Ａ，７Ｂ間に介在させた前記一方の連結片１３とを縦軸回動自在に連結する。また、前記トロ４に設けた上下の支持部片７Ａ，７Ｂと該支持部片７Ａ，７Ｂ間に介在させた前記他の一方の連結片１３とを、縦軸回動自在に連結する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌条走行用の車輪と陸上走行用のクローラを備え、前記車輪を揺動部材に回動自在に支持させた軌陸兼用の作業車に、前記揺動部材においてトロを連結棒を介して連結して成り、前記連結棒の両端にそれぞれ連結片を横軸回動自在に装置し、前記揺動部材と前記トロのそれぞれに設けた上下の支持部片と、該支持部片間に介在させたいずれか一方の前記連結片とを、前記上下の支持部片とで連結装置を構成する連結ピンで回動自在に連結した、軌陸兼用の作業車とトロの連結装置。
【請求項２】
連結棒を、一対の杆体と該杆体の長手方向に沿って並べた複数の接続杆を互いにねじ止めして構成した梯子状の本体と、該本体の両端に、前記杆体間に介在させて該杆体に回動自在に組付けた連結片で構成した、軌陸兼用の作業車とトロの連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪を回動自在に支持させた揺動部材を揺動させて、軌条走行用の前記車輪と陸上走行用のクローラを、使い分けるようにした軌陸兼用の作業車とトロとの連結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
軌条走行用の車輪と陸上走行用のクローラを備え、前記車輪を車体の前後に配した揺動部材に回動自在に支持させ、軌条上での走行時には、揺動部材を揺動させて車輪をクローラより下方に移動させて軌条に載せ、陸（道路）上での走行時には車輪をクローラより上方に移動させてクローラを移動手段とした構造の、軌陸兼用の作業車は、いうまでもなく公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このような作業車は、軌条上においては、枕木交換、路床整備などの所謂保線作業を行うために用いるのであるが、該保線作業に必要な資材や工具をトロに積載し、該トロを該作業車に連結して作業現場へと、短い距離ながら搬送する場合がある。この作業車とトロの連結は、従来例として図５及び図６で示す通り、連結棒８５の両端の部片８５ａを、作業車の揺動部材８６とトロのそれぞれに設けた上下の支持部片８７Ａ，８７Ｂ間に介在させ、該部片８５ａに設けた透孔に前記上下の支持部片８７Ａ，８７Ｂを通じて縦方向に挿脱させる連結ピン８９を挿通させて連結するようにした手段が採られている。
【０００４】
そして、作業車は連結棒を介してトロを牽引して現場に移動後は、移動手段として用いた車輪に代えて（揺動部材を揺動させて）、クローラを道床上に載せて現場での作業を行い、該作業時には、現場での作業機による作業と作業後により作業車の移動が繰り返されるため、すなわち、クローラを道床上に載せること（作業機による作業）と軌条に車輪を載せること（作業車の移動）が繰り返し行われるため、これら一連の作業の円滑さから、作業車とトロは連結棒で連結した状態のままにするのが一般である。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−４２１００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
作業車は移動時には車輪がクローラより下方に、作業時には上方に移動し、その移動は、車輪を備えた揺動部材の揺動により行われるため、該揺動部材８６に連結した連結棒８５の端末部である、揺動部材８６との連結部も、揺動部材８６の揺動に従って上下することになるのであるが、従来は、前記の通り、揺動部材８６側に設けた前記連結ピン８９を連結棒８５側の部片８５ａに貫通させた連結構成を採るので、揺動部材８６の揺動角度に従って、部片８５ａが前記連結ピン８９に沿って移（縦）動すれば良いが、高低差のある現場によっては、揺動部材８６の揺動に追従できず、連結棒部片８５ａと連結ピン８９が互いにこじり合い、連結棒８５がその無理な力の負担を受けて変形する場合がある（このことは、連結棒とトロとの連結関係においても同様）。
【０００７】
本発明は、斯様な従来例の欠点を除去し、軌条走行用の車輪と陸（路面）上走行用のクローラを備えた作業車とトロのとの連結状態を支障なく、確実に維持できる装置を提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
軌条走行用の車輪と陸上走行用のクローラを備え、前記車輪を揺動部材に回動自在に支持させた軌陸兼用の作業車に、前記揺動部材においてトロを連結棒を介して連結して成り、前記連結棒の両端にそれぞれ連結片を横軸回動自在に装置し、前記揺動部材と前記トロのそれぞれに設けた上下の支持部片と、該支持部片間に介在させたいずれか一方の前記連結片とを、前記上下の支持部片とで連結装置を構成する連結ピンで回動自在に連結した構成を基本的手段とする。
【０００９】
なお、連結棒を、一対の杆体と該杆体の長手方向に沿って並べた複数の接続杆を互いにねじ止めして構成した梯子状の本体と、該本体の両端に、前記杆体間に介在させて該杆体に回動自在に組付けた連結片で構成するようにして、分解可能にすると、該連結棒の保管や搬送に好適であり、また、作業車やトロに備えた連結装置の連結ピンには種々な径のものがあるが、該径に即した連結片の交換ができるから、いずれの径の連結ピンにも対応でき、従って、汎用性のある、作業車とトロとの連結装置を提供できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、作業車に備えた揺動部材とトロとを連結する連結棒が、前記揺動部材とトロとの関係において縦横いずれの方向にも回動自在に連結した構成を採るので、揺動部材とトロとの間の高低差によって連結棒が傾斜状の状態になっても、該傾斜角度に追従して揺動体とトロの連結状態を維持でき、従って、軌陸兼用の作業車とトロの常時安定した連結状態を得ることができる。
【実施例】
【００１１】
図面は、本発明に係る軌陸兼用の作業車とトロとの連結装置の一実施例を示し、図１は略示正面図、図２は本発明要部の一部欠截正面図、図３は図２の平面図、図４は図２ａ-ａ線断面図、図５は従来例要部の一部欠截正面図、図６は図５の平面図である。
【００１２】
図中、１は陸上（路面）においてはクローラ２を用いて、軌条Ｒにおいては車輪３を用いてそれぞれ自走する軌陸兼用の作業車で、実施例は、この作業車１とトロ４とを連結棒５を用いて連結して構成したものである。
【００１３】
作業車１は、公知構造に係るもので、下部車体部１Ａに左右一対の前記クローラ２を装置し、左右一対のクローラ２，２間の前後には揺動部材６を装置し、揺動部材６のそれぞれには左右一対の前記車輪３，３を回動自在に配置したものである。
【００１４】
なお、下部車体部１Ａに対して回動自在に組合わせてある上部車体部１Ｂには、先端に種々のアタッチメントを交換自在に取付ける作業機を設けてあるが、本件発明内容に直接関係ないので該作業機についての説明は図面上においても省略する。
【００１５】
作業車１のクローラ２による走行は、揺動部材６の先端側をクローラ２より上方に揺動させて、該揺動部材６に設けた車輪３をクローラ２の接地面より浮かせた状態で行い（この状態は、前記作業機による作業の際も同様）、車輪３による軌条走行に際しては、クローラ２による地上（路面）走行で軌条Ｒの軌間外の道床上にクローラ２を位置させるようにして作業車１を軌道内に移動させ、この状態で揺動部材６の先端側を下方に揺動させて車輪３を軌条Ｒ上に載せ、さらに、揺動部材の先端側を下方に揺動させるようにすると、車輪３が軌条Ｒ上に在るので、その揺動が規制され、軌条Ｒを車輪３が押下しようとし、相対的にクローラ２が道床上より浮き上り、この浮き上り状態を保持して車輪３を回動させることにより軌条Ｒに沿って走行する。
【００１６】
作業車１に備えた揺動部材６の先端には、該先端に突設した上下の支持部片７Ａ，７Ｂと、該支持部片７Ａ，７Ｂの先端側に互いに一致させて設けた透孔８Ａ，８Ｂに貫通させて、上部側の鍔部９ａを上支持部片７Ａに受支させる連結ピン９及び該連結ピン９の鍔部９ａに形成して横設した周溝１０に係合するＬ字形の施錠杆１１とで成る連結装置１２を設けてある。
【００１７】
連結装置１２は、前記上下の支持部片７Ａ，７Ｂ間に前記連結棒５に横軸回動自在に備えた連結片１３を、該連結片３に設けた連結孔１４を前記透孔８Ａ，８Ｂに一致させるようにして差し込み、上支持部片７Ａ側の透孔８Ａ側から連結孔１４と下支持部片７Ｂ側の透孔８Ｂに順次連結ピン９を貫通させて、該連結ピン９の鍔部９ａを上支持部片７Ａに掛止させ、上支持部片７Ａ上に立設した一対の受支部片１５，１５に、前記施錠杆１１を貫通させるようにして支持させ、該受支部片１５，１５間に存する連結ピン９の鍔部９ａに設けた周溝１０に係合させ、連結棒５を揺動部材６に連結するようになっている。
【００１８】
なお、連結棒５を介して揺動部材６すなわち作業車１に連結するトロ４の前後端にも同様の連結装置１２が設けられており、連結棒５は、揺動部材６側の連結装置１２とトロ４側の連結装置１２間に介在してこれらに連結され、前記の通り、トロ４を揺動部材６を連結する。
【００１９】
連結棒５は、一対の杆体５ａ，５ａを複数本の接続杆５ｂ，…によって接続した梯子状の本体５Ａの両端に、前記杆体５ａ，５ａ間に介在させた前記連結片１３を横軸回動自在に組付けて構成したものである。
【００２０】
連結片１３は、前記連結孔１４を備えた角柱状の主体１３Ａの長手方向の両端中央に、横軸となる丸棒状のピン１３ａを突設し、該ピン１３ａを前記杆体５ａに設けた孔１６に回動自在に嵌合して組付けたものである。
【００２１】
なお、連結片１３は連結棒５の長手方向の両端に該連結棒５の長手方向に対して直交する方向の支軸によって回動自在に枢支されていれば良く、ピン１３ａを省略して杆体５ａ側から支軸となる軸材を嵌合する等図示の構造に限定する必要はない。
【００２２】
また、連結棒５を接続杆５ｂと該接続杆５ｂで接続する一対の杆体５ａ，５ａで構成したのは、一つは実施例の連結片１３を杆体５ａと組付け易くするためで、後一つは、ねじ１７で杆体５ａと接続杆５ｂを組付けるようにして組立てや分解を簡単に行え、従って、現場への搬送や保管にも便利にするためである。なおまた、作業車１やトロ４の車種によって備えている連結装置１２の連結ピン９の径が異なるのであるが、該連結ピン９の径に対応する径の連結孔１４を備えた連結片１３を適宜選択して径の異なる各連結ピンに対応できる利点もある。
【００２３】
しかして、連結棒５の一端を作業車１側の揺動部材６に（このとき、揺動部材６に支持させた車輪３は軌条Ｒ上に載置され、作業車１は軌条Ｒに沿って移動可能状態にある）、他の一端をトロ４に揺動部材６又はトロ４にも受けた連結装置１２を介して連結し（前記の手段で）、作業車１による作業現場に至って、揺動部材６を車体部１Ａ，１Ｂに対して相対的に揺動させてクローラ２を道床上に降し、更に、揺動部材６を揺動させて先端側を上昇させると、揺動部材６に支持させた車輪３は軌条Ｒより上方に移動し、連結棒５の揺動部材６側の端部がトロ４側の端部より上方に位置することになる。
【００２４】
揺動部材６側の連結棒５の端部が、トロ４側の端部より上方に移動すると、連結棒５は揺動部材６上りの傾斜状に配されることになるから、連結ピン９で回動を規制された連結片１３のピン１３ａに回動自在に支持された連結棒５は、ピン１３ａを中心にして前記傾斜角度の沿うように回動（揺動）して無理な外力の負担による損傷を防止するものである。
【００２５】
もとより、揺動部材６とトロ４とが同一直線上からずれる等方向に変化が生じたときは、揺動部材６等に対して連結棒５は、連結装置１２の連結ピン９により縦軸回動自在に連結（接続）した構成を採るので、前後方向の角度が変化してもこれに追従して、部材の損傷を防ぐことができる。
【００２６】
なお、施錠杆１１は受支部片１５から横方向へ抜けないようになっており、連結ピン９を抜くためには、施錠杆１１の中央部１ヶ所に鍔部９ａを通すための切り欠きを設けており、施錠杆１１のにぎり部１０ａを手前に９０°起すことにより、この切り欠きが鍔部９ａと一致し、連結ピン９を上に引き抜くことができ、差込み時は逆の方法により連結ピン９を差込んだ後に、施錠杆１１のにぎり部１０ａから手を離すと、自重により自動的ににぎり部１０ａは下になり、施錠杆１１の直径部が周溝１０に収まることによって、連結ピン９の浮き上がりを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】略示正面図。
【図２】本発明要部の一部欠截正面図。
【図３】図２の平面図。
【図４】図２ａ−ａ線断面図。
【図５】従来例要部の一部欠截正面図。
【図６】図５の平面図。
【符号の説明】
【００２８】
１          作業車
２          クローラ
３          車輪
４          トロ
５          連結棒
６          揺動部材
７Ａ        上支持部片
７Ｂ        下支持部片
１３        連結片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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