(57)【要約】【課題】１つのノブで複数の電動機能を動作させる場合であっても、ノブの操作性が良いシートスイッチを提供することである。【解決手段】開口４２を有し、矩形状もしくはリング状に形成された収容部４４を備えたハウジング４０と、収容部４４における向かい合う両内壁面において、矩形状の長手方向もしくはリング状の円周方向を境に向かい合うようにそれぞれ複数配設された内部スイッチ５０と、ノブ６６を有し、ハウジング４０の開口４２を介したノブ６６の操作によって内部スイッチ５０の配設方向にスライド移動可能に、且つ、内部スイッチ５０の各接点部５２を個別に押圧操作可能に収容部４４に収容された操作体６０と、スライド移動させた操作体６０が内部スイッチ５０の接点部５２を押圧操作可能な位置に到達すると、操作体６０に対して節度感を付与する節度付与手段７０とを備えている。【選択図】図６
2009070728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとから構成されている車両用シートに設けられた複数の電動機能を動作させるシートスイッチであって、
開口を有し、矩形状もしくはリング状に形成された収容部を備えたハウジングと、
収容部における向かい合う両内壁面において、矩形状の長手方向もしくはリング状の円周方向を境に向かい合うようにそれぞれ複数配設された内部スイッチと、
ノブを有し、ハウジングの開口を介したノブの操作によって内部スイッチの配設方向にスライド移動可能に、且つ、内部スイッチの各接点部を個別に押圧操作可能に収容部に収容された操作体と、
スライド移動させた操作体が内部スイッチの接点部を押圧操作可能な位置に到達すると、操作体に対して節度感を付与する節度付与手段とを備えており、
操作体によって内部スイッチの接点部が個別に押圧されると、複数の電動機能のうち、その内部スイッチに対応した電動機能が動作する構成となっていることを特徴とするシートスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートスイッチに関し、詳しくは、車両用シートに設けられた複数の電動機能を動作させるためのシートスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、図２４に示すように、シートクッション２１０と、シートバック２２０と、ヘッドレスト２３０とから主として構成されている車両用シート２０１が知られている。この車両用シート２０１には、複数の電動機能（例えば、シートスライド機能ａ、チルトアップ機能ｂ、リフトアップ機能ｃ、リクライニング機能ｄ等）が備えられている。そして、これら各電動機能ａ、ｂ、ｃ、ｄを１つのシートスイッチで個別に動作させている。ここで、特許文献１には、上述したシートスイッチの一例が開示されている。この開示では、シートスイッチは、シートクッションの両側部のうち、アウター側（ドア側）の側部のシールド２１１に設けられている。そして、シートスイッチのノブ２６６は、８方向（上、下、左、右、左上、右上、左下、右下）に操作可能となっており、ノブ２６６を８方向に操作すると、複数の電動機能のうち、８つの動作が行われるように電気的に構成されている。また、ノブ２６６はアウター側に引き出し操作も可能となっており、この引き出し状態でも、ノブ２６６は、８方向に操作可能となっている。そのため、引き出し状態でノブを８方向に操作すると、さらに８つの動作が行われるように電気的に構成されている。このようにして、１つのノブ２６６であっても、多くの電動機能を動作させることができる構成となっている。
【特許文献１】特開２００６−８８７１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術では、ノブ２６６をアウター側に引き出すことによって多くの電動機能を動作させる構成となっているため、ノブ２６６を引き出した手がドアの内面に干渉することがあった。そのため、ノブ２６６の操作性が悪いという問題が発生していた。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、１つのノブで複数の電動機能を動作させる場合であっても、ノブの操作性が良いシートスイッチを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとから構成されている車両用シートに設けられた複数の電動機能を動作させるシートスイッチであって、開口を有し、矩形状もしくはリング状に形成された収容部を備えたハウジングと、収容部における向かい合う両内壁面において、矩形状の長手方向もしくはリング状の円周方向を境に向かい合うようにそれぞれ複数配設された内部スイッチと、ノブを有し、ハウジングの開口を介したノブの操作によって内部スイッチの配設方向にスライド移動可能に、且つ、内部スイッチの各接点部を個別に押圧操作可能に収容部に収容された操作体と、スライド移動させた操作体が内部スイッチの接点部を押圧操作可能な位置に到達すると、操作体に対して節度感を付与する節度付与手段とを備えており、操作体によって内部スイッチの接点部が個別に押圧されると、複数の電動機能のうち、その内部スイッチに対応した電動機能が動作する構成となっていることを特徴とする。
この構成によれば、１つのノブで複数の電動機能を動作させる場合であっても、従来技術で説明したようにノブをアウター側に引き出す操作を必要としない。これにより、ノブを操作する手がドアの内面と干渉することがないため、ノブの操作性を良好に保つことができる。また、内部スイッチを押圧操作するとき、操作体は節度感を備えた状態で保持されるため、ノブの操作性を良好に保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜１２を参照して、本発明の実施例１を説明する。図１は、本発明の実施例１に係るシートスイッチを適用させた車両用シートの全体斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図３は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。図４は、図２のＣ−Ｃ線断面図である。図５は、各電動機能を動作させるときのノブの操作位置を示す図である。図６は、シートスイッチの動作を示す模式図であり、ノブがポジションＰ１に位置しているときを示している。
【０００７】
図７は、図６において、シートクッションを前方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図８は、図６において、シートクッションを後方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図９は、図６に示す状態から、ノブをポジションＰ２へ向けて移動させたときの移動途中の状態を示している。図１０は、図９において、ノブがポジションＰ２に到達したときを示している。図１１は、図１０において、シートクッションの前部を上方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図１２は、図１０において、シートクッションの前部を下方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【０００８】
なお、これら各図において、上、下、前、後、左、右とは、車両用シートに着座した乗員を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。そして、以下の説明にあたって上、下、前、後、左、右とは、これら各図に示した上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する実施例２においても同様である。
【０００９】
はじめに、図１を参照して、実施例１に係るシートスイッチを適用させる車両用シート１について説明する。この車両用シート１は、例えば、助手席であり、乗員の着座部となるシートクッション１０と、乗員の背凭れ部となりシートクッション１０に対して傾動可能なシートバック２０と、このシートバック２０の頂部に組み付けられて乗員の後頭部を支承するヘッドレスト３０とから主として構成されている。
【００１０】
この車両用シート１には、４種の電動機能Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄが備えられている。これらの各機能を個別に説明すると、電動機能Ａは、シートクッション１０を車両のフロア面に対して前後方向へ移動させる機能である（図１において、シートスライド機能Ａ）。また、電動機能Ｂは、シートクッション１０の前部の高さ位置を移動させる機能である（図１において、チルト上下機能Ｂ）。
【００１１】
また、電動機能Ｃは、シートクッション１０を車両フロア面に対して昇降させる機能である（図１において、リフトアップ機能Ｃ）。また、電動機能Ｄは、シートクッション１０に対してシートバック２０を傾動させる機能である（図１において、リクライニング機能Ｄ）。なお、これら各電動機能Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは、図示しない駆動手段（例えば、モータ、シリンダ等）によって動作する構成となっている。また、これら各電動機能Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは、公知の電動機能であるため、その詳細説明は省略することとする。
【００１２】
次に、図２〜４を参照して、実施例１に係るシートスイッチを説明する。図２に示すように、シートスイッチは、ハウジング４０と、８個の内部スイッチ５０（第１内部スイッチ５０ａ、第２内部スイッチ５０ｂ、第３内部スイッチ５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ５０ｈ）と、操作体６０と、１対の板ばね７０（上板ばね７１、下板ばね７４）とから主として構成されている。以下に、これら各構成部材を個別に説明する。
【００１３】
はじめに、ハウジング４０から順に説明する。ハウジング４０は、開口４２を有し、矩形状（図２において、紙面の手前奥方向が長手方向となる矩形状）に形成された収容部４４を備えたケース状に構成されている。この開口４２の周縁には、フランジ４６が形成されており、このフランジ４６によってハウジング４０を後述するシールド１１の内面に組み付けることができる。
【００１４】
次に、８個の内部スイッチ５０を説明する。図３に示すように、８個の内部スイッチ５０（第１内部スイッチ５０ａ、第２内部スイッチ５０ｂ、第３内部スイッチ５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ５０ｈ）は、接点部５２（第１接点部５２ａ、第２接点部５２ｂ、第３接点部５２ｃ、・・・、第８接点部５２ｈ）をそれぞれ備えており、これら各接点部５２が押圧されるとそれぞれ電気的に動作状態（ＯＮ状態）となるように構成されたスイッチである。
【００１５】
これら８個の内部スイッチ５０のうち、第１内部スイッチ５０ａ、第２内部スイッチ５０ｂ、第３内部スイッチ５０ｃ、第４内部スイッチ５０ｄは、収容部４４の上内面において、前から後ろへと順に長手方向に沿って適宜の間隔で配設されている。これと同様に、残りの第５内部スイッチ５０ｅ、第６内部スイッチ５０ｆ、第７内部スイッチ５０ｇ、第８内部スイッチ５０ｈも、収容部４４の下内面において、前から後ろへと順に長手方向に沿って適宜の間隔で配設されている。
【００１６】
このとき、第１内部スイッチ５０ａ、第２内部スイッチ５０ｂ、第３内部スイッチ５０ｃ、第４内部スイッチ５０ｄと第５内部スイッチ５０ｅ、第６内部スイッチ５０ｆ、第７内部スイッチ５０ｇ、第８内部スイッチ５０ｈとは、長手方向を境に対向するように配設されている。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「収容部における向かい合う両内壁面において、矩形状の長手方向もしくはリング状の円周方向を境に向かい合うようにそれぞれ複数配設された内部スイッチ」に相当する。また、これら８個の内部スイッチ５０（第１内部スイッチ５０ａ、第２内部スイッチ５０ｂ、第３内部スイッチ５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ５０ｈ）は、図示しない制御装置とケーブル５４（第１ケーブル５４ａ、第２ケーブル５４ｂ、第３ケーブル５４ｃ、・・・、第８ケーブル５０ｈ）を介してそれぞれ接続されている。
【００１７】
そして、第１内部スイッチ５０ａが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０を前方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０を前方向へ移動させることができる。これと同様に、第２内部スイッチ５０ｂが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０の前部を上方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０の前部を上方向へ移動させることができる。
【００１８】
また、これと同様に、第３内部スイッチ５０ｃが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０を上昇させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０を上昇させることができる。また、これと同様に、第４内部スイッチ５０ｄが動作状態になると、制御装置の中のシートバック２０を後方へ傾動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートバック２０を後方へ傾動させることができる。
【００１９】
また、これと同様に、第５内部スイッチ５０ｅが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０を後方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０を後方向へ移動させることができる。また、これと同様に、第６内部スイッチ５０ｆが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０の前部を下方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０の前部を下方向へ移動させることができる。
【００２０】
また、これと同様に、第７内部スイッチ５０ｇが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１０を下降させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１０を下降させることができる。また、これと同様に、第８内部スイッチ５０ｈが動作状態になると、制御装置の中のシートバック２０を前方へ傾動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートバック２０を前方へ傾動させることができる。
【００２１】
続いて、操作体６０を説明する。操作体６０は、内部スイッチ５０の配設方向（収容部４４の長手方向）にスライド移動可能にハウジング４０の収容部４４に収容された矩形状の部材から構成されている。操作体６０の外面のうち、収容部４４の上下内面と向かい合う面には、押圧部６２（上押圧部６２ａ、下押圧部６２ｂ）がそれぞれ突設されている。これら両押圧部６２によって内部スイッチ５０の各接点部５２を個別に押圧することができる。図２に戻って、操作体６０の外面のうち、ハウジング４０の開口４２側の外面には、軸６４が突設されており、この軸６４の先端には、後述するシールド１１の切欠溝１２を介して手で操作するノブ６６が組み付け可能となっている。
【００２２】
最後に、１対の板ばね７０を説明する。図４に示すように、１対の板ばね７０は、上板ばね７１と下板ばね７４から構成されている。これら両板ばね７１、７４は、ばね掛け部４８によってハウジング４０の上下内面に内部スイッチ５０の配設方向に沿ってそれぞれ組み付けられている。このとき、上板ばね７１は、その長手方向に沿って５個の上山部７２（第１上山部７２ａ、第２上山部７２ｂ、第３上山部７２ｃ、第４上山部７２ｄ、第５上山部７２ｅ）と４個の上谷部７３（第１上谷部７３ａ、第２上谷部７３ｂ、第３上谷部７３ｃ、第４上谷部７３ｄ）とが交互に形成されるように撓ませられた状態で組み付けられている。
【００２３】
一方、下板ばね７４も、上板ばね７１と同様に、その長手方向に沿って５個の下山部７５（第１下山部７５ａ、第２下山部７５ｂ、第３下山部７５ｃ、第４下山部７５ｄ、第５下山部７５ｅ）と４個の下谷部７６（第１下谷部７６ａ、第２下谷部７６ｂ、第３下谷部７６ｃ、第４下谷部７６ｄ）とが交互に形成されるように撓ませられた状態で組み付けられている。また、このとき、５個の上山部７２と５個の下山部７５は、互いに向かいあう位置に形成されている。これと同様に、４個の上谷部７３と４個の下谷部７６は、互いに向かいあう位置に形成されている。
【００２４】
また、５個の上山部７２と５個の下山部７５の撓み状態は、スライド移動する操作体６０の両押圧部６２（６２ａ、６２ｂ）を挟み込んで弾接状態になるように設定されている。一方、４個の上谷部７３と４個の下谷部７６の撓み状態は、各上山部７２と各下山部７５によって生じた弾接状態が解消されるように設定されている。また、このとき、４個の上谷部７３（７３ａ、７３ｂ、７３ｃ、７３ｄ）と４個の下谷部７６（７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ）は、ハウジング４０の上下内面に配設された８個の内部スイッチ５０（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、・・・５０ｈ）の各接点部５２（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、・・・、５２ｈ）と対応する位置にそれぞれ形成されている。
【００２５】
このように撓みが設定されているため、操作体６０をスライド移動させたとき、操作体６０の両押圧部６２は、上下谷部７３、７６のいずれかに嵌り込む格好となる。そして、この嵌り込んだ状態で、操作体６０の両押圧部６２によって内部スイッチ５０の各接点部５２を押圧操作することができる。
【００２６】
なお、説明の便宜上、操作体６０の両押圧部６２が、第１上谷部７３ａと第１下谷部７６ａに嵌り込んで、第１内部スイッチ５０ａの第１接点部５２ａもしくは第５内部スイッチ５０ｅの第５接点部５２ｅを押圧操作可能な位置にあるときのノブ６６の位置をポジションＰ１と記す（図５参照）。これと同様に、操作体の両押圧部６２が、第２上谷部７３ｂと第２下谷部７６ｂに嵌り込んで、第２内部スイッチ５０ｂの第２接点部５２ｂもしくは第６内部スイッチ５０ｆの第６接点部５２ｆを押圧操作可能な位置にあるときのノブ６６の位置をポジションＰ２と記す。
【００２７】
また、これと同様に、操作体の両押圧部６２が、第３上谷部７３ｃと第３下谷部７６ｃに嵌り込んで、第３内部スイッチ５０ｃの第３接点部５２ｃもしくは第７内部スイッチ５０ｇの第７接点部５２ｇを押圧操作可能な位置にあるときのノブ６６の位置をポジションＰ３と記す。また、これと同様に、操作体の両押圧部６２が、第４上谷部７３ｄと第４下谷部７６ｄに嵌り込んで、第４内部スイッチ５０ｄの第４接点部５２ｄもしくは第８内部スイッチ５０ｈの第８接点部５２ｈを押圧操作可能な位置にあるときのノブ６６の位置をポジションＰ４と記す。
【００２８】
続いて、上述したシートスイッチの組み立て方法を説明する。まず、内部スイッチ５０と１対の板ばね７０がそれぞれ配設されたハウジング４０の収容部４４に操作体６０を挿入する。このとき、ハウジング４０の開口４２から操作体６０の軸６４が突出するように挿入する。この挿入状態でハウジング４０のフランジ４６をシールド１１の内面に形成の係止爪１３に引っ掛けてハウジング４０をシールド１１に組み付ける。
【００２９】
このように組み付けると、操作体６０の軸６４は、シールド１１に形成の切欠溝１２から突出するため、この突出した軸６４の先端にノブ６６を組み付ける（図２参照）。これにより、ノブ６６のスライド操作によって操作体６０をスライド移動させることができる。また、これと同様に、ノブ６６の上下操作によって操作体６０の両押圧部６２を個別に接点部５２に押し当てることができる。このようにして、ノブ６６を操作することによって個別に内部スイッチ５０を動作させることができる。
【００３０】
最後に、図６〜１１を参照して、上述したシートスイッチの使用方法を説明する。このシートスイッチは、まず、電動機能を動作させることができる操作位置へ操作体６０をスライド移動させ、その後、操作体６０の押圧部６２を内部スイッチ５０の接点部５２に押し当てて動作させるといった方法で使用する。以下の説明にあたって、はじめに、ノブ６６がポジションＰ１にある状態から説明する。
【００３１】
図６に示すように、ノブ６６がポジションＰ１にある状態から、シートクッション１０を前方向へ移動させたい場合、ノブ６６を上方向へ操作して、操作体６０の上押圧部６２ａによって第１内部スイッチ５０ａの第１接点部５２ａを動作させる（図７参照）。このとき、上押圧部６２ａは、第１上谷部７３ａの両側を少し撓ませながら第１接点部５２ａを動作させるため、ノブ６６の操作を解除すると、その撓みの復元力によってノブ６６は操作前の状態に戻される（図５に示される状態）。このように第１内部スイッチ５０ａの第１接点部５２ａを動作させて、シートクッション１０を前方向へ移動させることができる。これとは逆に、シートクッション１０を後方向へ移動させたい場合、図６に示す状態から、ノブ６６を下方向へ操作して、操作体６０の下押圧部６２ｂによって第５内部スイッチ５０ｅの第５接点部５２ｅを動作させればよい（図８参照）。
【００３２】
また、図６に示す状態から、シートクッション１０の前部を上方向へ移動させたい場合、まず、ノブ６６を後ろ方向へスライド操作して、ノブ６６をポジションＰ１からポジションＰ２へと移動させる。このとき、図９に示すように、両板ばね７０（７１、７４）の第２上下山部７２ｂ、７５ｂは、操作体６０の両押圧部６２（６２ａ、６２ｂ）によって互いに遠ざかる方向へと撓ませられた状態となっている。そして、ノブ６６がポジションＰ２に到達すると、この撓みは解消された状態になる。このとき、既に説明したように、操作体６０の両押圧部６２（６２ａ、６２ｂ）は、第１上谷部７３ａと第１下谷部７６ａに嵌り込む格好となるため、これにより、操作体６０に対して節度感を付与することができる（図１０参照）。
【００３３】
そして、ノブ６６がポジションＰ１にある状態のときと同様に、ノブ６６を上方向へ操作して、操作体６０の上押圧部６２ａによって第２内部スイッチ５０ｂの第２接点部５２ｂを動作させる（図１１参照）。このように第２内部スイッチ５０ｂの第２接点部５２ｂを動作させて、シートクッション１０の前部を上方向へ移動させることができる。これとは逆に、シートクッション１０の前部を下方向へ移動させたい場合、図１０に示す状態から、ノブ６６を下方向へ操作して、操作体６０の下押圧部６２ｂによって第６内部スイッチ５０ｆの第６接点部５２ｆを動作させればよい（図１２参照）。
【００３４】
なお、シートクッション１０を昇降させたい場合、また、シートバック２０を傾動させたい場合も、上述したシートクッション１０の前部の高さ位置を移動させた場合と同様に、ノブ６６をポジションＰ３、Ｐ４へスライド移動させた後に上下に操作すればよい。
【００３５】
本発明の実施例１に係るシートスイッチは、上述したように構成されている。この構成によれば、１つのノブ６６で複数の電動機能を動作させる場合であっても、従来技術で説明したようにノブ６６をアウター側に引き出す操作を必要としない。これにより、ノブ６６を操作する手がドアの内面と干渉することがないため、ノブ６６の操作性を良好に保つことができる。また、内部スイッチ５０を押圧操作するとき、操作体６０は節度感を備えた状態で保持されるため、ノブ６６の操作性を良好に保つことができる。
【００３６】
また、この構成によれば、節度付与手段は、１対の板ばね７０（７１、７４）によって構成されている。そのため、簡便な構成で操作体６０に節度感を付与することができる。また、この構成によれば、シートスライド機能Ａ、チルト上下機能Ｂ、リフトアップ機能Ｃ、リクライニング機能Ｄに対応する８個の内部スイッチ５０のうち、シートスライド機能Ａとリクライニング機能Ｄに対応する４個の内部スイッチ５０ａ、５０ｅ、５０ｄ、５０ｈは、操作体６０のスライド移動範囲の前後端にそれぞれ配設されている。これにより、使用頻度の高いシートスライド機能Ａとリクライニング機能Ｄを操作するとき、乗員にとって操作し易い位置でノブ６６を操作することができる。
【００３７】
（実施例２）
次に、図１３〜２３を参照して、本発明の実施例２に係るシートスイッチを説明する。図１３は、本発明の実施例２に係るシートスイッチを適用させた車両用シートの全体斜視図である。図１４は、図１３のＤ−Ｄ線断面図である。図１５は、図１４のＥ−Ｅ線断面図である。図１６は、各電動機能を動作させるときのノブの操作位置を示す図である。図１７は、シートスイッチの動作を示す模式図であり、ノブがポジションＰ１に位置しているときを示している。
【００３８】
図１８は、図１７において、シートクッションを前方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図１９は、図１７において、シートクッションを後方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図２０は、図１７に示す状態から、ノブをポジションＰ２へ向けて移動させたときの移動途中の状態を示している。図２１は、図２０において、ノブがポジションＰ２に到達したときを示している。図２２は、図２１において、シートクッションの前部を上方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。図２３は、図２１において、シートクッションの前部を下方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【００３９】
この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、ノブのポジションを切り替えるときのノブの移動方向が相違している。すなわち、実施例１では、ノブ６６を前後方向にスライド移動させてポジションの切り替えを行う構成であった。しかし、これから説明する実施例２では、ノブ１６６を円周方向に移動させてポジションの切り替えを行う構成である。
【００４０】
はじめに、図１３を参照して、実施例２に係るシートスイッチを適用させる車両用シートについて説明する。この車両用シート１０１は、実施例１で説明した車両用シート１と同様に、シートクッション１１０と、シートバック１２０と、ヘッドレスト１３０とから主として構成されている。また、この車両用シート１０１には、実施例１で説明した車両用シート１と同様に、４種の電動機能Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄが備えられている。
【００４１】
次に、図１４〜１５を参照して、実施例２に係るシートスイッチを説明する。図１４に示すように、シートスイッチは、ハウジング１４０と、８個の内部スイッチ１５０（第１内部スイッチ１５０ａ、第２内部スイッチ１５０ｂ、第３内部スイッチ１５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ１５０ｈ）と、操作体１６０と、挟持部材１８０（第１挟持部材１８１、第２挟持部材１８２、第３挟持部材１８３、第４挟持部材１８４）とから主として構成されている。以下に、これら各構成部材を個別に説明する。
【００４２】
はじめに、ハウジング１４０から順に説明する。ハウジング１４０は、開口１４２を有し、リング状に形成された収容部１４４を備えたケース状に構成されている。開口１４２の周縁の適宜箇所には、フランジ１４６が形成されており、このフランジ１４６によってハウジング１４０を後述するシールド１１１の内面に組み付けることができる。
【００４３】
次に、８個の内部スイッチ１５０を説明する。図１５に示すように、８個の内部スイッチ１５０（第１内部スイッチ１５０ａ、第２内部スイッチ１５０ｂ、第３内部スイッチ１５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ１５０ｈ）は、接点部１５２（第１接点部１５２ａ、第２接点部１５２ｂ、第３接点部１５２ｃ、・・・、第８接点部１５２ｈ）をそれぞれ備えており、これら各接点部１５２が押圧されるとそれぞれ電気的に動作状態（ＯＮ状態）となるように構成されたスイッチである。
【００４４】
これら８個の内部スイッチ１５０のうち、第１内部スイッチ１５０ａ、第２内部スイッチ１５０ｂ、第３内部スイッチ１５０ｃ、第４内部スイッチ１５０ｄは、収容部１４４の内面のうち外径側の内面において、上から時計回り方向に順に均等に配設されている。これと同様に、残りの第５内部スイッチ１５０ｅ、第６内部スイッチ１５０ｆ、第７内部スイッチ１５０ｇ、第８内部スイッチ１５０ｈも、収容部１４４の内面のうち内径側の内面において、上から時計回り方向に順に均等に配設されている。
【００４５】
このとき、第１内部スイッチ１５０ａ、第２内部スイッチ１５０ｂ、第３内部スイッチ１５０ｃ、第４内部スイッチ１５０ｄと第５内部スイッチ１５０ｅ、第６内部スイッチ１５０ｆ、第７内部スイッチ１５０ｇ、第８内部スイッチ１５０ｈとは、円周方向を境に対向するように配設されている。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「収容部における向かい合う両内壁面において、矩形状の長手方向もしくはリング状の円周方向を境に向かい合うようにそれぞれ複数配設された内部スイッチ」に相当する。また、これら８個の内部スイッチ１５０（第１内部スイッチ１５０ａ、第２内部スイッチ１５０ｂ、第３内部スイッチ１５０ｃ、・・・、第８内部スイッチ１５０ｈ）は、図示しない制御装置とケーブル１５４（第１ケーブル１５４ａ、第２ケーブル１５４ｂ、第３ケーブル１５４ｃ、・・・、第８ケーブル１５０ｈ）を介してそれぞれ接続されている。
【００４６】
そして、第１内部スイッチ１５０ａが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０の前部を上方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０の前部を上方向へ移動させることができる。これと同様に、第２内部スイッチ１５０ｂが動作状態になると、制御装置の中のシートバック１２０を後方へ傾動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートバック１２０を後方へ傾動させることができる。
【００４７】
また、これと同様に、第３内部スイッチ１５０ｃが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０を下降させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０を下降させることができる。また、これと同様に、第４内部スイッチ１５０ｄが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０を前方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０を前方向へ移動させることができる。
【００４８】
また、これと同様に、第５内部スイッチ１５０ｅが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０の前部を下方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０の前部を下方向へ移動させることができる。また、これと同様に、第６内部スイッチ１５０ｆが動作状態になると、制御装置の中のシートバック１２０を前方へ傾動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートバック１２０を前方へ傾動させることができる。
【００４９】
また、これと同様に、第７内部スイッチ１５０ｇが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０の前部を上方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０の前部を上方向へ移動させることができる。また、これと同様に、第８内部スイッチ１５０ｈが動作状態になると、制御装置の中のシートクッション１１０を後方向へ移動させる制御回路がＯＮの状態となるように構成されている。これにより、シートクッション１１０を後方向へ移動させることができる。
【００５０】
続いて、操作体１６０を説明する。操作体６０は、内部スイッチ１５０の配設方向（収容部１４４の円周方向）に移動可能にハウジング１４０の収容部１４４に収容された矩形状の部材から構成されている。操作体１６０の外面のうち、収容部４４の外径側の内面および内径側の内面と向かい合う面には、押圧部１６２（外径側押圧部１６２ａ、内径側押圧部１６２ｂ）がそれぞれ突設されている。これら両押圧部１６２によって内部スイッチ１５０の各接点部１５２を個別に押圧することができる。図１４に戻って、操作体１６０の外面のうち、ハウジング１４０の開口１４２側の外面には、軸１６４が突設されており、この軸１６４の先端には、後述するシールド１１１の切欠溝１１２を介して手で操作するノブ１６６が組み付け可能となっている。
【００５１】
最後に、挟持部材１８０を説明する。図１５に示すように、挟持部材１８０は、第１挟持部材１８１、第２挟持部材１８２、第３挟持部材１８３、第４挟持部材１８４から構成されている。第１挟持部材１８１は、第１外径側押圧部材１８１ａと第１内径側押圧部材１８１ｂから構成されている。これと同様に、第２挟持部材１８２は、第２外径側押圧部材１８２ａと第２内径側押圧部材１８２ｂから構成されている。また、これと同様に、第３挟持部材１８３は、第３外径側押圧部材１８３ａと第３内径側押圧部材１８３ｂから構成されている。また、これと同様に、第４挟持部材１８４は、第４外径側押圧部材１８４ａと第４内径側押圧部材１８４ｂから構成されている。
【００５２】
そして、４個の第１外径側押圧部材１８１ａ〜第４外径側押圧部材１８４ａは、収容部１４４の内面のうち外径側の内面に、圧縮ばね１４８を介してそれぞれ組み付けられている。一方、４個の第１内径側押圧部材１８１ｂ〜第４内径側押圧部材１８４ｂは、収容部１４４の内面のうち内径側の内面に、圧縮ばね１４８を介してそれぞれ組み付けられている。
【００５３】
このとき、第１外径側押圧部材１８１ａは、第１内部スイッチ１５０ａと第２内部スイッチ１５０ｂとの間に組み付けられている。これと同様に、第２外径側押圧部材１８２ａは、第２内部スイッチ１５０ｂと第３内部スイッチ１５０ｃとの間に組み付けられている。また、これと同様に、第３外径側押圧部材１８３ａは、第３内部スイッチ１５０ｃと第４内部スイッチ１５０ｄとの間に組み付けられている。また、これと同様に、第４外径側押圧部材１８４ａは、第４内部スイッチ１５０ｄと第１内部スイッチ１５０ａとの間に組み付けられている。
【００５４】
また、このとき、第１外径側押圧部材１８１ａと第２外径側押圧部材１８２ａとの間には、操作体１６６の外径側押圧部１６２ａを嵌め込み可能な隙間が形成されるように組み付けられている。このことは、隣り合う全ての外径側押圧部材１８１ａ〜１８４ａにおいて同様である。
【００５５】
一方、第１内径側押圧部材１８１ｂも、第５内部スイッチ１５０ｅと第６内部スイッチ１５０ｆとの間に組み付けられている。これと同様に、第２内径側押圧部材１８２ｂも、第６内部スイッチ１５０ｆと第７内部スイッチ１５０ｇとの間に組み付けられている。また、これと同様に、第３内径側押圧部材１８３ｂも、第７内部スイッチ１５０ｇと第８内部スイッチ１５０ｈとの間に組み付けられている。また、これと同様に、第４内径側押圧部材１８４ｂも、第８内部スイッチ１５０ｈと第５内部スイッチ１５０ｅとの間に組み付けられている。
【００５６】
また、このとき、第１内径側押圧部材１８１ｂと第２内径側押圧部材１８２ｂとの間には、操作体１６６の内径側押圧部１６２ｂを嵌め込み可能な隙間が形成されるように組み付けられている。このことは、隣り合う全ての内径側押圧部材１８１ｂ〜１８４ｂにおいて同様である。
【００５７】
また、第１外径側押圧部材１８１ａと第１内径側押圧部材１８１ｂとは向かい合うように組み付けられている。これと同様に、第２外径側押圧部材１８２ａと第２内径側押圧部材１８２ｂとは向かい合うように組み付けられている。また、これと同様に、第３外径側押圧部材１８３ａと第３内径側押圧部材１８３ｂとは向かい合うように組み付けられている。また、これと同様に、第４外径側押圧部材１８４ａと第４内径側押圧部材１８４ｂとは向かい合うように組み付けられている。
【００５８】
そして、これら各挟持部材１８１〜１８４の間に操作体１６０の両押圧部１６２を嵌め込ませると、両押圧部１６２によって内部スイッチ１５０の各接点部１５２を押圧操作することができる。
【００５９】
なお、説明の便宜上、操作体１６０の両押圧部１６２が、第４挟持部材１８４と第１挟持部材１８１との間に嵌り込んで、第１内部スイッチ１５０ａの第１接点部１５２ａもしくは第５内部スイッチ１５０ｅの第５接点部１５２ｅを押圧操作可能な位置にあるときのノブ１６６の位置をポジションＰ１と記す（図１６参照）。これと同様に、操作体１６０の両押圧部１６２が、第１挟持部材１８１と第２挟持部材１８２との間に嵌り込んで、第２内部スイッチ１５０ｂの第２接点部１５２ｂもしくは第６内部スイッチ１５０ｆの第６接点部１５２ｆを押圧操作可能な位置にあるときのノブ１６６の位置をポジションＰ２と記す。
【００６０】
また、これと同様に、操作体１６０の両押圧部１６２が、第２挟持部材１８２と第３挟持部材１８３との間に嵌り込んで、第３内部スイッチ１５０ｃの第３接点部１５２ｃもしくは第７内部スイッチ１５０ｇの第７接点部１５２ｇを押圧操作可能な位置にあるときのノブ１６６の位置をポジションＰ３と記す。また、これと同様に、操作体１６０の両押圧部１６２が、第３挟持部材１８３と第４挟持部材１８４との間に嵌り込んで、第４内部スイッチ１５０ｄの第４接点部１５２ｄもしくは第８内部スイッチ１５０ｈの第８接点部１５２ｈを押圧操作可能な位置にあるときのノブ１６６の位置をポジションＰ４と記す。
【００６１】
続いて、上述したシートスイッチの組み立て方法を説明する。まず、内部スイッチ１５０と挟持部材がそれぞれ配設されたハウジング１４０の収容部１４４に操作体１６０を挿入する。このとき、ハウジング１４０の開口１４２から操作体１６０の軸１６４が突出するように挿入する。この挿入状態でハウジング１４０のフランジ１４６をシールド１１１の内面に形成の係止爪１１３に引っ掛けてハウジング１４０をシールド１１１に組み付ける。
【００６２】
このように組み付けると、操作体１６０の軸１６４は、シールド１１１に形成の切欠溝１１２から突出するため、この突出した軸１６４の先端にノブ１６６を組み付ける（図１４参照）。これにより、ノブ１６６の円周方向への操作によって操作体１６０を円周方向へ移動させることができる。また、これと同様に、ノブ１６６の上下操作によって操作体１６０の両押圧部１６２を個別に接点部１５２に押し当てることができる。このようにして、ノブ１６６を操作することによって個別に内部スイッチ１５０を動作させることができる。
【００６３】
最後に、図１７〜２３を参照して、上述したシートスイッチの使用方法を説明する。このシートスイッチは、まず、電動機能を動作させることができる操作位置へ操作体１６０をスライド移動させ、その後、操作体１６０の両押圧部１６２を内部スイッチ１５０の接点部１５２に押し当てて動作させるといった方法で使用する。以下の説明にあたって、はじめに、ノブ１６６がポジションＰ１にある状態から説明する。
【００６４】
図１７に示すように、ノブ１６６がポジションＰ１にある状態から、シートクッション１１０の前部を上方向へ移動させたい場合、ノブ１６６を上方向へ操作して、操作体１６０の外径側押圧部１６２ａによって第１内部スイッチ１５０ａの第１接点部１５２ａを動作させる（図１８参照）。このとき、外径側押圧部１６２ａは、第４外径側押圧部材１８４ａと第１外径側押圧部材１８１ａの両端を押し当てて圧縮ばね１４８を少し撓ませながら第１接点部１５２ａを動作させるため、ノブ１６６の操作を解除すると、その撓みの復元力によってノブ１６６は操作前の状態に戻される（図１７に示される状態）。このように第１内部スイッチ１５０ａの第１接点部１５２ａを動作させて、シートクッション１１０の前部を上方向へ移動させることができる。これとは逆に、シートクッション１１０の前部を下方向へ移動させたい場合、図１７に示す状態から、ノブ１６６を下方向へ操作して、操作体１６０の内径側押圧部１６２ｂによって第５内部スイッチ１５０ｅの第５接点部１５２ｅを動作させればよい（図１９参照）。
【００６５】
また、図１７に示す状態から、シートバック１２０を後方へ傾動させたい場合、まず、ノブ１６６を時計周り方向へ略９０度操作して、ノブ１６６をポジションＰ１からポジションＰ２へと移動させる。このとき、図２０に示すように、第１外径側押圧部材１８１ａと第１内径側押圧部材１８１ｂの各圧縮ばね１４８は、操作体１６０の両押圧部１６２（１６２ａ、１６２ｂ）によって撓ませられた状態となっている。そして、操作体１６０がポジションＰ２に到達すると、この撓みは解消された状態になる。このとき、既に説明したように、操作体１６０の両押圧部１６２（１６２ａ、１６２ｂ）は、第１挟持部材１８１と第２挟持部材１８２の間の隙間に挟まり込む格好となるため、これにより、操作体１６０に対して節度感を付与することができる（図２１参照）。
【００６６】
そして、ノブ１６６がポジションＰ１にある状態のときと同様に、ノブ１６６を後方向へ操作して、操作体１６０の外径側押圧部１６２ａによって第２内部スイッチ１５０ｂの第２接点部１５２ｂを動作させる（図２２参照）。このように第２内部スイッチ１５０ｂの第２接点部１５２ｂを動作させて、シートバック１２０を後方へ傾動させることができる。これとは逆に、シートバック１２０を前方へ傾動させたい場合、図１９に示す状態から、ノブ１６６を前方向へ操作して、操作体１６０の内径側押圧部１６２ｂによって第６内部スイッチ１５０ｆの第６接点部１５２ｆを動作させればよい（図２３参照）。
【００６７】
なお、シートクッション１１０を昇降させたい場合、また、シートクッション１１０を前後方向へ移動させたい場合も、上述したシートバック１２０を前後に傾動させた場合と同様に、ノブ１６６をポジションＰ３、Ｐ４へ移動させた後に上下または前後に操作すればよい。
【００６８】
本発明の実施例２に係るシートスイッチは、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１で説明したシートスイッチと同様の作用効果を得ることができる。また、この構成によれば、節度付与手段は、圧縮ばね１４８によって操作体１６６の両押圧部１６２を弾接させる部材によって構成されている。そのため、実施例１と同様に、簡便な構成で操作体１６０に節度感を付与することができる。
【００６９】
また、この構成によれば、例えば、ポジションＰ４において、ノブ１６６を前方向へ操作すると、シートクッション１１０も前方向へ移動し、これと逆に、ノブ１６６を後方向へ操作すると、シートクッション１１０も後方向へ移動する。そのため、シートスライド機能Ａを動作させるときのノブ１６６の動きと、シートクッション１１０の実際の動きとを一致させることができる。したがって、乗員にとって操作性を向上させることができる。なお、このことは、残りの３個の機能Ｂ、Ｃ、Ｄにおいても同様であるため、その詳細説明は省略する。
【００７０】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例１では、内部スイッチ５０を上下に４個ずつ配設した構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、上下に複数個（例えば、５個、６個等）ずつ配設しても構わない。
また、実施例２では、内部スイッチ１５０を円周方向の外径側と内径側に４個ずつ配設した構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、外径側と内径側に複数個（例えば、５個、６個等）ずつ配設しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係るシートスイッチを適用させた車両用シートの全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図４は、図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図５は、各電動機能を動作させるときのノブの操作位置を示す図である。
【図６】図６は、シートスイッチの動作を示す模式図であり、ノブがポジションＰ１に位置しているときを示している。
【図７】図７は、図６において、シートクッションを前方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図８】図８は、図６において、シートクッションを後方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図９】図９は、図６に示す状態から、ノブをポジションＰ２へ向けて移動させたときの移動途中の状態を示している。
【図１０】図１０は、図９において、ノブがポジションＰ２に到達したときを示している。
【図１１】図１１は、図１０において、シートクッションの前部を上方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図１２】図１２は、図１０において、シートクッションの前部を下方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図１３】図１３は、本発明の実施例２に係るシートスイッチを適用させた車両用シートの全体斜視図である。
【図１４】図１４は、図１３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１５】図１５は、図１４のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１６】図１６は、各電動機能を動作させるときのノブの操作位置を示す図である。
【図１７】図１７は、シートスイッチの動作を示す模式図であり、ノブがポジションＰ１に位置しているときを示している。
【図１８】図１８は、図１７において、シートクッションの前部を上方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図１９】図１９は、図１７において、シートクッションの前部を下方向へ移動させるときの操作体の状態を示している。
【図２０】図２０は、図１７に示す状態から、ノブをポジションＰ２へ向けて移動させたときの移動途中の状態を示している。
【図２１】図２１は、図２０において、ノブがポジションＰ２に到達したときを示している。
【図２２】図２２は、図２１において、シートバックを後方へ傾動させるときの操作体の状態を示している。
【図２３】図２３は、図２１において、シートバックを前方へ傾動させるときの操作体の状態を示している。
【図２４】図２４は、従来技術のシートスイッチを適用させた車両用シートの全体斜視図である。
【符号の説明】
【００７２】
１        車両用シート
１０      シートクッション
２０      シートバック
４０      ハウジング
４２      開口
４４      収容部
５０      内部スイッチ
５２      接点部
６０      操作体
６６      ノブ
７０      節度付与手段（１対のばね）
７１      上板ばね
７２      上山部
７３      上谷部
７４      下板ばね
７５      下山部
７６      下谷部
１０１    車両用シート
１１０    シートクッション
１２０    シートバック
１４０    ハウジング
１４２    開口
１４４    収容部
１５０    内部スイッチ
１５２    接点部
１６０    操作体
１６６    ノブ
１８０    節度付与手段（挟持部材）
１８１    第１挟持部材
１８１ａ  第１外径側押圧部材
１８１ｂ  第１内径側押圧部材
１８２    第２挟持部材
１８２ａ  第２外径側押圧部材
１８２ｂ  第２内径側押圧部材
１８３    第３挟持部材
１８３ａ  第３外径側押圧部材
１８３ｂ  第３内径側押圧部材
１８４    第４挟持部材
１８４ａ  第４外径側押圧部材
１８４ｂ  第４内径側押圧部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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