(57)【要約】      （修正有）【課題】シャフトから磨耗ライナを抜き取るための工具及び方法を提供する。【解決手段】工具１０は、引抜き部材１４と、ジャッキ部材１２と、結合手段１６と、ジャッキ部材を通して連結されてシャフトの端部と当接する駆動部材とから構成され、駆動部材を動かすことによってシャフトからライナを抜き取る。シャフトからライナを抜き取るための方法は、（ａ）引抜き部材をライナに固定するステップと、（ｂ）シャフトと当接する駆動部材を担持するジャッキ部材をシャフトの端部に取り付けるステップと、（ｃ）引抜き部材をジャッキ部材に結合するステップと、（ｄ）駆動部材を回転させるステップとを含む。駆動部材の回転がシャフトへの駆動部材の当接をもたらし、それによってライナを抜き取る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用ウォータージェットのシャフトからライナを抜き取るためのライナ抜取り工具であって、
前記ライナに締結するための引抜き部材と、
前記シャフトの端部と係合するためのジャッキ部材と、
前記引抜き部材を前記ジャッキ部材に結合するための結合手段と、
前記ジャッキ部材を通して連結されて前記シャフトの前記端部と当接する駆動部材とを備え、
前記駆動部材を動かすことによって前記シャフトから前記ライナを抜き取る工具。
【請求項２】
支持部材をさらに備える、請求項１に記載の工具。
【請求項３】
前記ジャッキ部材が前記シャフトの前記端部と係合するための開口を備える、請求項１または２に記載の工具。
【請求項４】
前記ジャッキ部材が本体部およびフランジを備え、前記フランジが、前記ジャッキ部材の一方の側では前記本体部と同じ高さにあり、反対側では前記本体部の平坦面を超えて延びる、請求項１、２、または３に記載の工具。
【請求項５】
前記引抜き部材が少なくとも１つの穴を備え、前記穴を通して締結具が挿入されて前記引抜き部材を前記ライナに固定する、請求項１、２、３、または４に記載の工具。
【請求項６】
前記引抜き部材が前記締結具を受けるための４つの穴を持つ、請求項５に記載の工具。
【請求項７】
前記締結具がねじである、請求項６に記載の工具。
【請求項８】
前記ねじに頭部から軸部の途中まで部分的にねじが切られている、請求項７に記載の工具。
【請求項９】
前記ジャッキ部材と前記引抜き部材の間の結合手段に連結された支持部材をさらに備える、請求項１から８のいずれか一項に記載の工具。
【請求項１０】
案内棒が前記ジャッキ部材を前記引抜き部材と結合する、請求項１から９のいずれか一項に記載の工具。
【請求項１１】
前記ジャッキ部材がボアを備え、前記引抜き部材がそれに対応する結合穴を備え、案内棒が前記ボアを通して挿入されて前記結合穴と連結される、請求項１０に記載の工具。
【請求項１２】
前記案内棒の端部にねじが切られている、請求項１０または１１に記載の工具。
【請求項１３】
前記駆動部材がボルトである、請求項１から１２のいずれか一項に記載の工具。
【請求項１４】
船舶用ウォータージェットのシャフトから摩耗ライナを抜き取るための方法であって、
引抜き部材を前記ライナに固定するステップと、
前記シャフトと当接する駆動部材を担持するジャッキ部材を前記シャフトの端部に取り付けるステップと、
前記引抜き部材を前記ジャッキ部材に結合するステップと、
前記駆動部材を回転させるステップとを含み、
回転によって前記駆動部材が前記シャフトに当接し、それによって前記ライナを抜き取る方法。
【請求項１５】
前記ジャッキ部材を結合するステップの前に前記引抜き部材に支持部材を結合するステップをさらに含む、請求項１４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩耗ライナを抜き取るための工具および方法に関し、詳細には、船舶用ウォータージェットのシャフトから摩耗ライナを抜き取るための工具および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶産業では、摩耗ライナは、それなしではむき出しとなるシャフト表面の摩耗を防ぐ目的で、船舶用ウォータージェットのシャフトのジャケットとして使用されている。ライナはやがて摩耗し、交換が必要になる。
【０００３】
シャフトから摩耗ライナを抜き取るためには、ライナを強制的に引き抜かなければならない。現状では、ライナの除去は、ライナのリップとシャフトの間のシールから開始される。ライナの一端の相対する側に２つのねじが取り付けられている。ライナがリップシールから引きはがされるまで、レバーを使ってライナをシャフトに沿ってこじる。次いで、ライナを引き抜くことでライナは抜き取られる。この抜取り方法は難しく、時間がかかる。
【０００４】
米国特許第５３４９７３６号には、洗濯機モータからクラッチを取り外すための工具が記載されている。この工具は２つの案内ねじ付きの取付け板を備え、取付け板は、そこにねじ込まれて通り抜ける中心ボルトに対して支持を与えるとともに、取外し対象の機構に固定される。その上で、取付け板の上に突き出た中心ボルトの端部にナットがねじ込まれる。ナットを回転させると、ボルトが、したがって機構が持ち上げられ、その際、案内ねじによって反力が与えられる。
【０００５】
米国特許第４７７１５２８号には、保守作業時に四輪駆動車両のスピンドルを取り外すための工具が記載されている。このスピンドル引抜き工具は、ベースプレート、１対の案内ボルト、引抜き棒、および中心ボルトによって構成される。この工具では、引抜き棒を通してベースプレートに固定される２本の案内ボルトと中心ボルトとが要求される。引抜き棒は中心ボルトを受けるための内ねじを切った穴を持ち、中心ボルトはそこにねじ込まれて、シャフトの端部と係合する。中心ボルトは軸推力を与え、引抜き棒は、２本の案内ボルトの助けにより当該のスピンドルを引き上げる。
【０００６】
米国特許第１３５５０２８号には、シャフトからコーンまたはギアを取り外すための工具が記載されている。この工具は、調整ねじとシャフトの間の連結を形成するプランジャを使用する中央調整ねじを備える。この工具は、取り外す当該のコーンまたはギアに装置を固定するための幾つかのクランプ要素や固定ねじを提供する。これらの固定ねじは工具本体を貫いてねじ込まれ、工具の端部付近に固定される。クランプ要素は、工具をコーンに迅速かつ容易に連結することを可能にし、他の工具を使って行わなければならないコーンのこじり出しを不要にする。
【０００７】
米国特許第４１７４５５８号には、駆動シャフトからファンまたはホイールを取り外すための工具が記載されている。この工具は、シャフトとの連結を形成するための中央調整ねじを一端に持つ中空の筐体を持つ。筐体はハブの上にあてがわれ、ハブに設けられているねじ穴に筐体のスロットを通してねじがねじ込まれる。その上で中央調整ねじを締めることで、ハブが取り外される。
【特許文献１】米国特許第５３４９７３６号
【特許文献２】米国特許第４７７１５２８号
【特許文献３】米国特許第１３５５０２８号
【特許文献４】米国特許第４１７４５５８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、船舶用ウォータージェットのシャフトから摩耗ライナを抜き取るための工具であって、上述の欠点の幾つかを克服もしくは少なくとも部分的に改善するか、または少なくとも有用な選択肢を広く一般に提供するものである工具を提供することにある。
【０００９】
工具は、さらに、ライナの前縁からシャフトの端部までの距離が多様な摩擦ライナを船舶用ウォータージェットのシャフトから取り外す場合にも対応する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明による装置について、添付の図面を参照しながら例を用いて説明する。
【００１１】
以下、本発明について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１に示すように、船舶用ウォータージェットのシャフトのようなシャフト６から摩耗ライナ５を引き抜き、または抜き取るための工具１０。工具１０は、ジャッキ部材１２、引抜き部材１４、および結合手段１６を備える。
【００１３】
ジャッキ部材１２は、シャフト６の端部７に覆い被さるようにカップ状の構造を持つ。シャフト６の端部７は、ライナ５で覆われていないシャフト６の部位を持つ。ジャッキ部材１２は、鋼など（それだけに限らない）、任意の適切な材料によって製造することができる。
【００１４】
図２に示すように、ジャッキ部材１２は全体に均一な厚さを持つ本体部１８を備える。本体部１８は好ましくは円形であり、その両側に平坦面を持つ。ジャッキ部材１２は、本体部１８を取り囲む円筒形フランジ２０をさらに備える。ジャッキ部材１２の側部２２では、フランジ２０は本体部１８と同じ高さにあり、本体部１８と一体をなす。
【００１５】
図３に示すように、ジャッキ部材１２の反対の側部２４では、フランジ２０は本体部１８を越えてさらに延びる。フランジ２０の内壁２６は、シャフト６の端部７を受け止め、それに係合するジャッキ部材１２の開口２８を画定する。開口２８の基部は本体部１８によって形成される。ジャッキ部材１２をシャフト６の端部７にあてがうと、内壁２６がシャフト６の側壁と係合し、端部７が本体部１８に当接する。
【００１６】
ジャッキ部材１２は、開口２８の内径がシャフトの直径よりも大きくなるようにして好適に形成することができる。好ましくは、ジャッキ部材１２は、シャフトの直径よりもわずかに大きい内径を持ち、それによってジャッキ部材１２とシャフト６の嵌合を可能にする。
【００１７】
駆動部材３０は、工具１０によるライナ抜取りのために要求されるトルク力を提供する。好ましくは、駆動部材はジャッキボルトである。本体部１８は、ボルト３０を受けるために内ねじが切られた中心駆動穴３１を持つ。駆動穴３１は、駆動穴３１の中心がジャッキ部材１２の中心軸と同軸となるように、ジャッキ部材１２の中心軸上に配設されることができる。ボルト３０は、外ねじが切られた軸部３２と、軸部３２の一端に連結された多角形の頭部３４とを有する。軸部３２の反対端は、シャフト６と当接するように構成された当接端３５である。当接端３５は、好ましくは、シャフト６の端部７の丸みのある窪みに対応するように尖らせるか、または丸みを与えられる。組み立てた状態の工具１０では、ボルト３０は、本体部１８の平坦面を全体に横断する駆動穴３１を貫いて軸方向に延びる。ボルト３０を回転させて駆動穴３１内を進ませると、当接端３５は開口２８の中へと移動する。ボルト３０をさらに回転させると、当接端３５が移動してシャフト６と当接する。
【００１８】
円筒形フランジ２０は、それを貫いて延びる２つのボア３８を持つ。ボア３８は、径方向に、かつ、好ましくはジャッキ部材１２の中心軸と平行に延びる。それぞれのボア３８は、ジャッキ部材１２の側部２２に口４０を持ち、ジャッキ部材１２の側部２４に反対口４２を持つ。ボア３８は、好ましくはフランジ２０の直径の両端に配置される。
【００１９】
結合手段１６はジャッキ部材１２を引抜き部材１４に結合する。結合手段は、好ましくは案内棒である。それぞれの案内棒１６の両端３６および３７には外ねじが切られる。ねじ端３６は、好ましくは本体部１８の厚さを上回る長さを持つ。それぞれの案内棒１６のねじ端３６は、それぞれボア３８に摺動挿入されて通り抜けるための適切な直径を持つ。ジャッキ部材１２と結合されたそれぞれのねじ端３６は、ジャッキ部材１２の側部２２を越えてさらに延び、突き出したところにナット４４を受けることによって案内棒をジャッキ部材１２に固定する。
【００２０】
ライナ５の前縁と端部７の距離はシャフトによって変わり得る。案内棒１６のねじ端３６がジャッキ部材１２の側部２２を超える分の変位は、ライナ５の前縁と端部７の距離に対応できるように多様であることができる。組み立てた状態の工具１０で、ライナ５の前縁が端部７に近いときは、ねじ端３６の変位はより大きくなる。反対に、ライナ５の前縁が端部７から遠いときは、要求される変位は小さくなる。こうして、案内棒１６の締結長はライナ５と端部７の距離に応じて調整される。
【００２１】
図４に示すように、引抜き部材１４は全体に管状の形をなしており、鋼など（それだけに限らない）、任意の適切な材料で製造することができる。引抜き部材１４は、ライナ５で覆われたシャフト６の一部を受けるように構成される。シャフト６は、引抜き部材１４がライナ５に当接するところまで、引抜き部材１４の中を通される。組み立てた状態の工具１０では、引抜き部材はライナ５に締結され、ジャッキ部材１２の中心軸と心合せされた中心軸を持つ。
【００２２】
引抜き部材１４はカラー４６およびスカート４８を有し、好ましくは、カラー４６およびスカート４８は一体で形成される。カラー４６は外壁５０および内壁５２を有する。内壁５２は溝５３を画定する。溝５３は、シャフト６を受けるのに十分であり、ライナ５を受けるには十分でない直径を持つ。カラー４６はリム５４を持つ。組み立てた状態の工具１０では、リム５４全体はジャッキ部材１２の側部２４を向く。リム５４は、案内棒１６のねじ端３７を口６０を通して受ける結合ねじ穴５８を有する。結合穴５８は部分的にカラー４６の中に延びる。好ましくは、リム５４は少なくとも２つの結合穴を有する。リム５４の幅は、好ましくはフランジ２０の厚さに対応する。組み立てた状態の工具１０では、結合穴５８の口６０は、ボア３８の口４２と心合せされる。図５に示すように、カラー４６はリム５４とは反対の係合面５６を有している。
【００２３】
スカート４８は、引抜き部材の中心軸に対して全体に平行をなす係合面５６から径方向に延びる。スカート４８は係合面５６の外周を取り囲む。スカート４８は、カラー４６の外壁５０と隣接する外壁６２と、シャフト６およびライナ５を受けるための前庭部６６を画定する内壁６４とを有する。シャフト６が引抜き部材１４に通されると、カラー４６の内壁５２がライナ５で覆われていないシャフト６の壁と接する。係合面５６は、ライナ５の前縁と当接する表面を持つ。引抜き部材１４へのシャフト６の挿入は係合面５６によって制限される。組み立てた状態の工具１０では、スカート４８の内壁６４は好ましくはライナ５の上に来る。
【００２４】
図６Ａに示すように、スカート４８は、締結具７０を挿入するための心合せ穴６８を有する。締結具７０はスカート４８をライナ５に固定する。好ましくは、締結具７０はねじである。組み立てた状態の工具１０では、ねじ７０はスカート６８の内壁６４から突き出てライナ５と係合する。好ましくは、スカート４８は、引抜き部材１４の中心軸のまわりに径方向に配置された４つの心合せ穴６８を有する。対をなす心合せ穴６８は、好ましくは第２の対をなす心合せ穴６８と直角に配置される。心合せ穴６８はねじ切りを持つことができる。好ましくは、少なくとも２つの穴にねじが切られる。
【００２５】
ねじ７０には、スカート４８の対応するねじ穴６８に挿入されるようにねじが付けられることができる。図６Ｂに示すように、ねじ７０の頭部７２から軸部７４の途中まで部分的にねじが付けられるように、ねじ７０を変更することができる。このようなねじ７０は、ライナ５の空のスロット８に損傷したねじがある場合、またはねじが切られていない場合に使用される。ねじ７０の軸部７４のうち、ねじが切られていない部分はスロット８と係合し、ねじが切られた部分はねじが切られた心合せ穴６８と係合する。
【００２６】
図７に示すように、第２の実施形態で、工具１０は支持部材８０をさらに備える。支持部材８０は、アルミニウムなど（それだけに限らない）、任意の適切な材料によって製造することができる。図８に示すように、支持部材８０は、シャフト６にあてがうことができるように全体にＣ形の構造を持つ。支持部材８０の両端には管８２が取り付けられる。好ましくは、支持部材８０および管８２は一体で形成される。それぞれの管８２は案内棒１６を受ける。支持部８０は、ライナ５で覆われないシャフト６と接するための拡張パッド８３をさらに備えることができる。支持部材８０は、シャフト６からライナ５を抜き取る際に案内棒１６を支える。
【００２７】
ライナ５を抜き取るために工具１０を使用する前に、ライナ５をシャフト６に留めているすべての固定スタッドをまず取り外して、スロット８を空けておく。シャフト６の端部７が引抜き部材１４の前庭部６６に挿入される。カラー４６の内壁５２は、シャフト６の壁に接し、それに沿って摺動し、係合面５６がライナ５の前縁に当接するところまで進む。すると、スカート４８の内壁６４がライナ５の上の位置に来る。引抜き部材１４は、スカート４８の心合せ穴６８がスロット８と位置合せされるように位置決めされる。図９Ａに示すように、引抜き部材１４は締結具７０によってライナ５に固定される。締結具７０は、ライナ５表面の空のスロット８にスカート４８の心合せ穴６８を通して挿入される。
【００２８】
図９Ｂに示すように、ジャッキ部材１２はシャフト６の端部７の上にあてがわれる。端部７はジャッキ部材１２の開口２８内に受け止められ、本体部１８に当接する。案内棒１６の形をとる結合部材はジャッキ部材１２に連結される。それぞれの案内棒１６の端部３７は、ジャッキ部材１２のそれぞれのボア３８に口４０から挿入され、口４２から外に抜ける。次いで、案内棒１６は引抜き部材１４に連結される。それぞれの端部３７はリム５４の口６０を通して挿入され、結合穴５８にねじ込まれる。案内棒１６は、ジャッキ部材１２を端部７の上にあてがう前に引抜き部材１４にねじ込むことができる。ねじ端３６はジャッキ部材１２の側部２２から突き出る。それぞれの案内棒１６のそれぞれのねじ端３６にはナット４４が螺着され、それによってジャッキ部材１２が引抜き部材１４に結合され、シャフト６およびライナ５に対して工具１０が組み立てられる。工具１０は、ジャッキ部材１２と引抜き部材１４の間の様々な距離について組立てが可能である。これは、様々な締結長に対応する案内棒によって成し遂げられるものである。
【００２９】
図９Ｃに示すように、ライナ５は駆動部材３０の回転によって抜き取られる。駆動部材３０を回転させると、当接端３５が開口２８内に移動し、シャフト６の端部７に当接する。駆動部材３０をさらに回転させると、引抜き部材１４がジャッキ部材１２の方に引き寄せられる。同時に、駆動部材３０の回転によって端部７が押されてジャッキ部材１２から引き離される。引抜き部材１０はライナ５に締結されているため、引抜き部材１４とライナ５は一体で移動する。駆動部材３０の最初の何回転かによって、ライナ５とシャフト６の間のシールは破られ、さらに回転させると、シャフトに沿ってライナ５が抜き取られる。
【００３０】
図１０および１１に示すように、支持部材８０の位置決めのため、まず案内棒１６が引抜き部材１４に連結される。次いで、それぞれの案内棒１６を対応する管８２に挿入することによって、支持部材８０が案内棒１６と結合される。その後、ジャッキ部材１２が案内棒１６に連結される。
【００３１】
上記の説明で、既知の等価物を持つ要素または整数について言及されているものに関しては、それら等価物が個々に規定されているかのようにそれら等価物が含まれる。
【００３２】
本発明について、例を示し、具体的な実施形態を参照することによって説明を行ったが、本発明の範囲または精神から外れることなく、変更および／または改良が加えられ得ることが理解される必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】摩耗ライナを抜き取るための工具の第１の実施形態の分解図である。
【図２】摩耗ライナを抜き取るための工具のジャッキ部材の上面図である。
【図３】ジャッキ部材の底面図である。
【図４】摩耗ライナを抜き取るための工具の引抜き部材の上面図である。
【図５】引抜き部材の底面図である。
【図６Ａ】完全ねじ付き締結具を持ち、ライナに締結された引抜き部材のスカート部の断面図である。
【図６Ｂ】部分ねじ付き締結具を持ち、ライナに締結された引抜き部材のスカート部の断面図である。
【図７】支持部材を含んだ摩耗ライナを抜き取るための工具の第２の実施形態の分解図である。
【図８】支持部材の上面図である。
【図９Ａ】シャフトと係合した引抜き部材の断面図である。
【図９Ｂ】シャフトと係合した引抜き部材およびジャッキ部材の断面図である。
【図９Ｃ】シャフトおよびライナと係合した工具の第１の実施形態の断面図である。
【図１０】シャフトおよびライナと係合した組立て状態の工具の第２の実施形態の等角図である。
【図１１】シャフトおよびライナと係合した組立て状態の工具の第２の実施形態の側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
2009160729.tif 000013
【図９Ｃ】
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【図１０】
2009160729.tif 000015
【図１１】
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【外国語明細書】
2009160729000001.pdf