(57)【要約】【課題】電源分配用の電子制御ユニット内で発生する熱を効率よく車体パネルに伝達できる放熱構造を提供する。【解決手段】金属製固定材に固定される固定部と、該固定部と連続すると共に電子制御ユニットのハウジング内に差し込まれる差込固定部とを備えた金属製の固定ブラケットと、前記ハウジング内に収容固定され、仕切壁を挟んで一面側に電子制御基板の収容部を設けると共に、他面側に前記固定ブラケットの差込固定部の収容部を設けている金属製のステイを備え、前記電子制御基板で発生する熱を前記仕切壁および前記固定ブラケットの差込固定部および固定部を介して前記金属製固定材に伝達する構成としている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製固定材に固定される固定部と、該固定部と連続すると共に電子制御ユニットのハウジング内に差し込まれる差込固定部とを備えた金属製の固定ブラケットと、
前記ハウジング内に収容固定され、仕切壁を挟んで一面側に電子制御基板の収容部を設けると共に、他面側に前記固定ブラケットの差込固定部の収容部を設けている金属製のステイを備え、
前記電子制御基板で発生する熱を前記仕切壁および前記固定ブラケットの差込固定部および固定部を介して前記金属製固定材に伝達する構成としていることを特徴とする電子制御ユニットの放熱構造。
【請求項２】
前記固定ブラケットの差込固定部に係止部を設けると共に、前記差込固定部の収容部を囲む前記ハウジングの内面に前記係止部と係止する被係止部を設ける一方、
前記固定ブラケットはＬ形状または逆Ｔ形状とし、水平方向の下端部を前記固定部とし、該下端部を車体パネルからなる前記金属製固定材に溶接またはボルト締結しており、該水平部から立設する前記差込固定部を前記ステイの収容部内に挿入係止している請求項１に記載の電子制御ユニットの放熱構造。
【請求項３】
前記ステイは、前記仕切壁の両端から両側面にＬ形状の保持枠を突設し、該保持枠と仕切壁とで前記収容部に収容する電子制御基板と前記差込固定部を保持し、
かつ、前記電子制御基板の収容部側には、前記仕切壁と前記保持枠の下端とを連結した底壁を備え、該底壁で電子制御基板を支持する一方、前記差込固定部の収容部は底面開口として前記差込固定部の挿入口とし、かつ、電子制御基板および差込固定部の収容部の上面は開口としている請求項１または請求項２に記載の電子制御ユニットの放熱構造。
【請求項４】
前記ハウジングに被せる下面開口のボックス状のカバーを設け、該ハウジングの下面開口から電子制御基板と接続するコネクタを挿入すると共に、前記収容部に収容した前記差込固定部の下側部を前記カバーの下面開口から突出している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電子制御ユニットの放熱構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御ユニットの放熱構造に関し、詳しくは、自動車に搭載する電子制御ユニット内で電子制御基板に発生する熱を、該電子制御ユニットの固定材となる車体ボデー等の金属固定材に伝達して放熱するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンルームに搭載される電源分配用ユニットなどの電子制御ユニットは、ヒューズやリレーなどの発熱素子を搭載したプリント基板を収容しており、これら発熱素子から発生した熱を放熱板を用いて外部に放出する構造を備えている。
【０００３】
例えば、特開２００６−１９７１１号公報に開示された電機接続箱では、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、発熱素子１を実装したプリント基板２上に集熱板３Ａ、３Ｂを固定し、該集熱板３Ａ、３Ｂを放熱板４Ａと接触させ、該放熱板４Ａを放熱板４Ｂと一部を接触させると共に他部に筒部５を形成し、該筒部の両端を開口して放熱通路５ａとしている。該構成では、発熱素子１で発生した熱を集熱板３Ａ、３Ｂ、放熱板４Ａ、４Ｂを介して伝熱し、放熱通路５ａを介して外部へ放熱している。
【０００４】
しかしながら、前記構成とすると、集熱板３Ａ、３Ｂ、放熱板４Ａ、４Ｂを電気接続箱内に取り込む必要があり、電気接続箱が大型化する。また、集熱板３Ａ、３Ｂをプリント基板に予め取り付ける必要があり、かつ、プリント基板に取り付けた集熱板３Ａ、３Ｂに接触するように放熱板４Ａを設ける必要があり、各電気接続箱毎の専用構造となり、放熱材の汎用性が無いと共に部品点数が増加し、コスト高となる問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１９７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、電子制御ユニット内において、発熱素子を実装した電子制御基板（プリント基板）の放熱を、汎用性のある放熱材を用いて簡単に放熱することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、金属製固定材に固定される固定部と、該固定部と連続すると共に電子制御ユニットのハウジング内に差し込まれる差込固定部とを備えた金属製の固定ブラケットと、
前記ハウジング内に収容固定され、仕切壁を挟んで一面側に電子制御基板の収容部を設けると共に、他面側に前記固定ブラケットの差込固定部の収容部を設けている金属製のステイを備え、
前記電子制御基板で発生する熱を前記仕切壁および前記固定ブラケットの差込固定部および固定部を介して前記金属製固定材に伝達する構成としていることを特徴とする電子制御ユニットの放熱構造を提供している。
【０００８】
上記構成では、車体パネル等の金属製固定材に固定される固定ブラケット自体を放熱材として利用し、該固定ブラケットを電子制御ユニットのハウジング内に設けた前記金属製のステイの一面に接触させると共に、該ステイの他面側に電子制御基板を接触させている。これにより、電子制御基板に発生する熱をステイ、固定ブラケットを介して金属製固定材に効率よく放熱することができる。かつ、電子制御ユニットのハウジング内にステイを設け、該ステイの一面側に形成する固定ブラケットの差込固定部の収容部を規格化して設けておくと、固定ブラケットを共用品として用いることができる。よって、各電子制御ユニット毎に専用の放熱材を設ける必要がなく、コストの低減を図れる。
【０００９】
前記固定ブラケットの差込固定部に係止部を設けると共に、前記差込固定部の収容部を囲む前記ハウジングの内面に前記係止部と係止する被係止部を設ける一方、
前記固定ブラケットはＬ形状または逆Ｔ形状とし、水平方向の下端部を前記固定部とし、該下端部を車体ボデーからなる前記金属製固定材に溶接またはボルト締結し、該下端部から立設する前記差込固定部を前記収容部内に挿入係止している。
【００１０】
前記構成とすると、電子制御ユニットを金属製固定材に固定する作業は、予め金属製固定材に固定されている固定ブラケットに差し込むというワンタッチ作業で完了するため、電子制御ユニットを簡単に車体ボデー等からなる金属固定材に固定することができる。
【００１１】
前記電子制御ユニットのハウジング内に収容固定する金属製のステイは、前記仕切壁の両端から両側面にＬ形状の保持枠を突設し、該保持枠と仕切壁とで前記収容部に収容する電子制御基板と前記差込固定部を保持し、
かつ、前記電子制御基板の収容部側には、前記仕切壁と前記保持枠の下端とを連結した底壁を備え、該底壁で電子制御基板を支持する一方、前記差込固定部の収容部は底面開口として前記差込固定部の挿入口とし、かつ、電子制御基板および差込固定部の収容部の上面は開口としている。
【００１２】
ステイの形状を上記形状とすることにより、電子制御基板と固定ブラケットの差込固定部とをステイの仕切壁に密着させて収容することができ、電子制御基板から発生する熱を仕切壁および固定ブラケットへと効率よく伝達することができる。また、ステイの上面を開口とすることにより、該開口からも熱を放出することができる。
【００１３】
なお、前記ステイは、アルミニウム等の熱伝導性が良く軽量な金属板で構成することが好ましい。なお、該金属板の表面を絶縁樹脂被覆を設けてもよい。
【００１４】
前記ハウジングに被せる下面開口のボックス状のカバーを設け、該ハウジングの下面開口から電子制御基板と接続するコネクタを挿入すると共に、前記収容部に収容した前記差込固定部の下側部を前記カバーの下面開口から突出していることが好ましい。
【００１５】
前記のように電子制御ユニットのハウジングにボックス状のカバーを被せると、電子制御ユニットの保護機能を高めることができる。
特に、発熱量が大きい電源分配用の電子制御ユニットは、自動車のエンジンルームは被水領域となるため、前記カバーを被せることにより被水対策が出来ると共に、外部干渉材から電子制御ユニットを保護することもできる。
【発明の効果】
【００１６】
上述したように、本発明によれば、電子制御ユニット内に収容した電子制御基板から発生する熱を、該電子制御基板の裏面側に接触させた金属製のステイを挟んで固定ブラケットの差込固定部へ伝達し、該固定ブラケットを車体ボデー等からなる金属製固定材に伝達しているため、簡単な構成で効率良く放熱することができる。かつ、各電子制御ユニットは固定ブラケットの差込固定部の収容部を規格的に設けておけば、固定ブラケットは共用品とすることができ、コスト削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に、本発明の第一実施形態にかかる電子制御ユニットの放熱構造を示す。
電子制御ユニット１０は、自動車のエンジンルームに搭載される電源分配用の電子制御ユニットからなり、金属パネルからなる車体パネル４０からなる金属製固定材にステンレス製の固定ブラケット４１を介して固定している。
【００１８】
前記固定ブラケット４１は、図１に示すように、車体パネル４０への固定部となる下端部４２の一端より差込固定部４３を立設したＬ形状としている。前記下端部４２を予め車体パネル４０に溶接またはボルト締結で固定しておき、該固定ブラケット４１に電子制御ユニット１０を差し込み固定して、電子制御ユニット１０を車体パネル４０に固定している。なお、固定ブラケット４１を電子制御ユニット１０側に予め取り付けておき、電子制御ユニット１０に取り付けた固定ブラケット４１の下端部４２を車体パネル４０に固定してもよい。
該固定ブラケット４１の下端部４２より立設する差込固定部４３の上側部にはロック穴４４からなる係止部を設けている。
【００１９】
前記電子制御ユニット１０は、絶縁樹脂製のハウジング１１の内部に図２に示すアルミニウム等からなる金属製のステイ３０を固定している。該ステイ３０で形成する垂直方向の仕切壁３１の一面側に電子制御基板１２の収容部３４を設けると共に、他面側に前記固定ブラケット４１の差込固定部４３の収容部３５を設けている。
【００２０】
電子制御基板１２は、図１および図３に示すように、一方の表面に回路パターン（図示せず）を備え、該回路パターン上にリレー１３およびヒューズ１４からなる発熱素子を実装している。電子制御基板１２の下側部に、前記回路パターンと接続したコネクタ１５を実装し、外部ハーネスの端末に接続したコネクタ５０の嵌合部を下面側に向けて取り付けている。電子制御基板１２の裏面には電源分配用のバスバー（図示せず）を固定している。
【００２１】
前記ステイ３０は、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、垂直方向に配置される仕切壁３１の両側端より表面側へ保持枠３２を突設すると共に裏面側へ保持枠３３を突設している。該保持枠３２、３３と仕切壁３１とで、仕切壁３１の一方側に前記電子制御基板の収容部３４を、他方側に固定ブラケット４１の差込固定部４３の収容部３５を形成している。
前記保持枠３２、３３はいずれも断面Ｌ形状とし、仕切壁３１と保持枠３２との間に電子制御基板１２を挟持し、仕切壁３１と保持枠３３との間で差込固定部４３を挟持して収容できる構成としている。
【００２２】
前記電子制御基板１２の収容部３４側では、図２（Ａ）に示すように、保持枠３２を仕切壁３１の下端部まで延在せず、該保持枠３２の下端部と仕切壁３１の表面とに連結した底壁３６を設け、収容された電子制御基板１２を底壁３６で支持する構成としている。他方の差込固定部の収容部３５側では、前記保持枠３３を仕切壁３１の下端部まで延在し、図２（Ｂ）に示すように底面を開口している。
前記収容部３４、３５のいずれも、上面は開口している。また、保持枠３２、３３の側壁３７、３８の外面に係止突起３９を突設している。
【００２３】
電子制御ユニット１０のハウジング１１は図３に示すように、ステイ３０および電子制御基板１２、固定ブラケットの差込固定部４３を収容する中空部１７を形成し、上面には中空部１７と連続する開口１８を設けている。中空部１７の内面には、図５に示すように、ステイ３０の両側壁３７、３８と対向する面に、該ステイ３０の係止突起３９を挿入係止する係止孔１９を凹設している。また、ステイ３０の収容部３５に収容される差込固定部４３と対向する面に、該差込固定部４３に形成されたロック穴４４に挿入係止するロック爪２０からなる被係止部を突設している。
【００２４】
前記ハウジング１１の下面には、図３に示すように、前記外部ハーネスのコネクタ５０を挿入するためのコネクタ用開口２１と、固定ブラケット４１を挿入用のブラケット用開口２２を設けている。
前記ハウジング１１の両側壁の外面には、後述の防水カバー２５のロック枠２６にロック係止するロック爪２３を突設している。
【００２５】
前記電子制御ユニット１０の組み立ては、まず、図１に示すように、ハウジング１１の内部に上面開口１８からステイ３０を挿入し、該ステイ３０の係止突起３９をハウジング１１の係止孔１９に挿入してハウジング１１にステイ３０をロック固定している。
ついで、ステイ３０の収容部３４内に電子制御基板１２を挿している。
その後、図３に示すように、ハウジング１１の下面に形成したコネクタ用開口２１からコネクタ５０を挿入して、電子制御基板１２に実装されたコネクタ１５にコネクタ５０を接続している。なお、該コネクタ５０は電子制御ユニット１０を車体に固定してから接続する場合もある。
【００２６】
電子制御基板１２を収容した電子制御ユニット１０のハウジング１１には、図１および図３に示すように、下面開口のボックス形状からなる防水カバー２５を上方から被せている。該防水カバー２５の下端部に形成したロック枠２６にハウジング１１の前記ロック爪２３を係止して互いにロック結合し、該ハウジングの１１上面開口１８を閉鎖している。
【００２７】
電子制御ユニット１０を車体パネル４０に固定するに際しては、前記のように、車体パネル４０に固定ブラケット４１を予め溶接またはボルト締結している。
図４に示すように、ハウジング１１のブラケット用開口２２からステイ３０の固定ブラケットの収容部３５内に固定ブラケット４１の差込固定部４３を挿入する。差込固定部４３のロック穴４４にハウジング１１の前記ロック爪２０を挿入係止して、電子制御ユニット１０を固定ブラケット４１にロック固定する。これにより、電子制御ユニット１０は固定ブラケット４１を介して車体パネル４０にワンタッチで固定される。
【００２８】
このように電子制御ユニット１０を固定ブラケット４１を介して車体パネル４０に固定すると、図５に示すように、電子制御ユニット１０内に取り付けられたステイ３０の仕切壁３１を挟んで電子制御基板１２と固定ブラケット４１の差込固定部４３とをステイ３０の両面に密着配置できる。よって、電子制御基板１２から発生する熱を、熱伝導に優れたアルミニウム製の仕切壁３１とステンレス製の前記差込固定部４３を介して金属製の車体パネル４０へと伝達することができる。
このように、電子制御ユニット１０を車体パネル４０に固定する固定ブラケット４１を放熱材として利用し、かつ、該固定ブラケット４１をステイ３０を挟んで電子制御基板１２と配置しているため、電子制御ユニット１０の放熱性を高めることができる。
【００２９】
さらに、電子制御ユニット１０に設ける固定ブラケットの収容部３５の形状を規格としておくと、固定ブラケット４１は共用品とすることができる。よって、前記特許文献１のように、電気接続箱毎に専用品として放熱板を設計加工する必要はなく、コスト削減を図ることができる。
【００３０】
また、電子制御ユニット１０の放熱処理と車体固定作業との両作業を、該電子制御ユニット１０を固定ブラケット４１の差込固定部４３へ差し込むというワンタッチ作業で完了でき、電子制御ユニット１０の取付作業性を高めることができる。
【００３１】
さらに、電子制御ユニット１０に防水カバー２５を被せることにより、被水領域であるエンジンルームにおいて水が電子制御ユニット１０内に上方から浸入することを防止できる。
さらにまた、前記ステイ３０の上面を開口していることにより、電子制御基板１２から発する熱を該上面開口からも放出でき、放熱性を高めることができる。
【００３２】
なお、本発明は前記実施形態に限定されず、固定ブラケット４１は、図６に示すように逆Ｔ形状としてもよい。
また、電子制御ユニット１０の収容部３５内に挿入する差込固定部４３の表面に絶縁被膜を形成しておいても良い。さらに、電子制御ユニット１０側に固定ブラケット４１の差込固定部４３を挿入係止しておき、電子制御ユニット１０と一体化した固定ブラケット４１の下端部を車体パネルにボルト締結してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第一実施形態に係る電子制御ユニットの放熱構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すステイの拡大図であり、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は上面図である。
【図３】電子制御ユニットのハウジング内にステイおよび電子制御基板を取り付けた状態を示す説明断面図である。
【図４】電子制御ユニットをボデーに固定した状態を示す説明断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】固定ブラケットの他の形状を示す斜視図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  電子制御ユニット
１１  ハウジング
１２  電子制御基板
３０  ステイ
３１  仕切壁
３４  電子制御基板の収容部
３５  固定ブラケットの差込固定部の収容部
４０  車体パネル（金属製固定材）
４１  固定ブラケット
４２  固定部となる下端部
４３  差込固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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