(57)【要約】      （修正有）【課題】製造コストを低減しつつ吐出路内に排出されたエアを充分に冷却する。【解決手段】エアコンプレッサのシリンダ本体１２に鉄系またはアルミニウム系圧延板材からなるバルブシート２０をシリンダ室１３を閉じるように被着し、バルブシート２０のシリンダ室１３側端面に吸入弁２５を設け、反対側端面に吐出弁を設ける。バルブシート２０にアルミニウムの圧力金型鋳造や重力金型鋳造からなるシリンダヘッド３０を被着し、シリンダヘッド３０には吸入弁２５に連通する吸入路３８と、吐出弁に連通する吐出路３６と、吸入路３８および吐出路３６を取り囲む冷却水通路４９とを設ける。シリンダヘッド３０に鉄系またはアルミニウム系圧延板材からなるカバー７０を冷却水通路４９を閉塞するように被着する。吐出弁から吐出の高温エアを冷却水通路の冷却水で冷却する。バルブシートとカバーは圧延板材で形成するので、製造コストを低減できる。【選択図】図３
2009209930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動装置により往復運動されるピストンと、該ピストンを往復運動自在に収納するシリンダ室と、該シリンダ室へエアを吸入する吸入弁と、前記シリンダ室からエアを吐出する吐出弁とを備えたエアコンプレッサにおいて、
前記シリンダ室を閉塞するバルブシートが前記シリンダ室の前記ピストンと反対側に被せられており、該バルブシートは前記シリンダ室側端面に前記吸入弁が設けられているとともに、反対側端面に前記吐出弁が設けられており、
前記バルブシートにはシリンダヘッドが被せられており、該シリンダヘッドには前記吸入弁に連通する吸入路と、前記吐出弁に連通する吐出路と、前記吸入路および前記吐出路を取り囲む冷却水通路とが設けられており、
前記シリンダヘッドにはカバーが前記冷却水通路を閉塞するように被せられている、
ことを特徴とするエアコンプレッサ。
【請求項２】
前記バルブシートおよび前記カバーは鉄系またはアルミニウム系圧延板材によってそれぞれ形成され、前記シリンダヘッドはアルミニウム系または鉄系材料が使用されて鋳造によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアコンプレッサ。
【請求項３】
前記吸入路と前記吐出路との間には、前記冷却水通路が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエアコンプレッサ。
【請求項４】
前記バルブシート、前記シリンダヘッドおよび前記カバーは、前記シリンダ室を形成するシリンダ本体に一緒に締結されていることを特徴とする請求項１、２または３に記載のエアコンプレッサ。
【請求項５】
前記シリンダヘッドは前記吸入路と前記吐出路と前記冷却水通路とを型抜き方向を一致されて金型鋳造されていることを特徴とする請求項１、２、３または４に記載のエアコンプレッサ。
【請求項６】
前記シリンダヘッドの吐出ポートには、連結金具が螺入されていることを特徴とする請求項１、２、３、４または５に記載のエアコンプレッサ。
【請求項７】
シールリングが、前記バルブシートの端面に形成されたシールリング収納溝に収納されていることを特徴とする請求項１に記載のエアコンプレッサ。
【請求項８】
シールリングが、前記シリンダヘッドの端面に形成されたシールリング収納溝に収納されていることを特徴とする請求項１に記載のエアコンプレッサ。
【請求項９】
シールリングが、前記カバーの端面に形成されたシールリング収納溝に収納されていることを特徴とする請求項１に記載のエアコンプレッサ。
【請求項１０】
前記シールリングは断面形状が、長円形状に形成されていることを特徴とする請求項７、８または９に記載のエアコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコンプレッサに関する。
例えば、自動車のような車両のエアブレーキ装置に利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のエアブレーキ装置に使用されるエアコンプレッサとして、シリンダ室と、シリンダ室に往復摺動自在に嵌合され、エンジンにより往復運動されるピストンと、シリンダ室に連通する吸入路を開閉する吸入弁と、シリンダ室に連通する吐出路を開閉する吐出弁と、吐出路の周囲を包囲して冷却水を循環させるための冷却水通路とを備えているものがある。
そして、このようなエアコンプレッサにおいては、冷却水通路がエンジンの冷却系に接続されており、ラジエータによって冷却された冷却水が吐出路周りの冷却水通路に供給されて、吐出路に吐出されて高温となったエアを冷却するようになっている。例えば、特許文献１参照。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２１８０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなエアコンプレッサにおいては、冷却水通路の通路断面積を大きくして冷却性能を高めるために、シリンダヘッドの構造が複雑になり、製造コストが増加するという問題点があった。
【０００５】
本発明の目的は、製造コストを低減しつつ、吐出路内に排出されたエアを充分に冷却することができるエアコンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
駆動装置により往復運動されるピストンと、該ピストンを往復運動自在に収納するシリンダ室と、該シリンダ室へエアを吸入する吸入弁と、前記シリンダ室からエアを吐出する吐出弁とを備えたエアコンプレッサにおいて、
前記シリンダ室を閉塞するバルブシートが前記シリンダ室の前記ピストンと反対側に被せられており、該バルブシートは前記シリンダ室側端面に前記吸入弁が設けられているとともに、反対側端面に前記吐出弁が設けられており、
前記バルブシートにはシリンダヘッドが被せられており、該シリンダヘッドには前記吸入弁に連通する吸入路と、前記吐出弁に連通する吐出路と、前記吸入路および前記吐出路を取り囲む冷却水通路とが設けられており、
前記シリンダヘッドにはカバーが前記冷却水通路を閉塞するように被せられている、
ことを特徴とするエアコンプレッサ。
【発明の効果】
【０００７】
前記した手段によれば、製造コストを低減しつつ、吐出路内に排出されたエアを充分に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態であるエアコンプレッサが使用されたエアブレーキ装置を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施形態であるエアコンプレッサを示す平面図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う正面断面図である。
【図４】（ａ）は図２のIVａ−IVａ線に沿う側面断面図、（ｂ）は図２のIVｂ−IVｂ線に沿う側面断面図である。
【図５】バルブシートを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図６】吸入弁シートを示す平面図である。
【図７】シリンダヘッドを示す平面図である。
【図８】シリンダヘッドを示す底面図である。
【図９】第一ガスケットを示す底面図である。
【図１０】第二ガスケットを示す平面図である。
【図１１】本発明の第二実施形態であるエアコンプレッサを示す図３に相当する正面断面図である。
【図１２】シリンダヘッドを示しており、（ａ）は底面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図１３】第一シールリングを示しており、（ａ）は底面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図１４】シリンダヘッドを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図１５】第二シールリングを示す平面図である。
【図１６】本発明の第三実施形態であるエアコンプレッサの主要部を示す正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本実施形態において、本発明に係るエアコンプレッサは、図１に示されているように、エアブレーキ装置に圧縮空気（以下、エアという。）を供給するものとして構成されている。
【００１０】
図１に示されているように、エアブレーキ装置１は、車両を駆動するためのエンジン２と、エンジン２に清浄空気を供給するためのエアクリーナ３と、エンジン２を冷却するための冷却水系４と、ブレーキ作動装置５と、ブレーキ作動装置５にエアを送給するためのリザーバ６と、リザーバ６とエアコンプレッサ１１との間に介設されているチェック弁７およびエアドライヤ８と、リザーバ６の内圧を制御するためのプレッシャレギュレータ９とを備えている。
【００１１】
本実施形態に係るエアコンプレッサ１１は、往復形に構成されている。
図３に示されているように、エアコンプレッサ１１はシリンダ本体１２を備えている。シリンダ本体１２にはシリンダ室１３が形成されており、シリンダ室１３の内部にはピストン１４が往復摺動自在に嵌合されている。ピストン１４はエンジン２によって往復直線駆動されるように構成されている。したがって、エンジン２はエアコンプレッサ１１を駆動するための駆動装置を実質的に構成している。
シリンダ本体１２は上面の外周縁部にシールリング収容溝１５を、シリンダ室１３を取り巻くように環状に陥没形成されており、シールリング収容溝１５にはシールリング１６が収容されている。
【００１２】
図２〜図４に示されているように、シリンダ室１３の一端（以下、上端側とする。）にはバルブシート２０が被着されている。バルブシート２０はシリンダ本体１２の上面にシリンダ室１３を覆うように被せられて、後述するシリンダヘッドおよびカバーと一緒に共締めされている。
図３、図４および図５に示されているように、バルブシート２０は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、略正方形板形状に形成されている。バルブシート２０には吸入口２１および吐出口２２がシリンダ室１３にそれぞれ連通するように開設されている。
吸入口２１は２本の長短の長円形孔と１個の真円形孔によって構成されている（図５）。長短の長円形孔はバルブシート２０の中央部において互いに平行に配置されて、それぞれ厚さ方向に開設されている。バルブシート２０にはアンローダ口７７が長短の長円形孔の一端片脇に配置されており、厚さ方向にシリンダ室１３とアンローダ設置室４０とを連絡するように開設されている。
吐出口２２は短い長円形孔によって構成されている。吐出口２２はバルブシート２０の一端側（以下、前側とする。）中央部に配置されて、厚さ方向に開設されている。
バルブシート２０の四隅には各ボルト挿通孔２０ａがそれぞれ開設されている。
【００１３】
図３に示されているように、バルブシート２０の下面には吸入弁シート２３が被着されている。吸入弁シート２３は板ばね材が使用されて、図６に示されているように、略正方形の薄板形状に形成されている。吸入弁シート２３はシリンダ本体１２上面とバルブシート２０下面との間に挟み込まれて、バルブシート２０およびシリンダヘッド３０と一緒に共締めされている。
吸入弁シート２３はガスケット部２４と吸入弁２５とを備えている（図６）。ガスケット部２４は外形が略正方形で、内形が略真円形のリング形状に形成されている。ガスケット部２４の四隅には各ボルト挿通孔２４ａがそれぞれ開設されている。
吸入弁２５は長方形薄板形状に形成されており、一方の短辺側縁部がガスケット部２４の内形の一部に連結されている。吸入弁２５はバルブシート２０の下面に押接および離反することにより、吸入口２１を開閉するように構成されている。
また、バルブシート２０のアンローダ口７７に対向する位置にはアンローダ口７８が配置されており、シリンダ室１３とアンローダ設置室４０とを連絡するように開設されている。
【００１４】
図４および図５に示されているように、バルブシート２０の上面には吐出弁２６が設けられている。吐出弁２６は板ばね材が使用されて、細長い略楕円形の薄板形状に形成されている。吐出弁２６はバルブシート２０の上面に押接および離反することにより、吐出口２２を開閉するように構成されている。
吐出弁２６の上にはバックプレート２７が設けられている。バックプレート２７は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、吐出弁２６よりも長い略楕円形の板形状に形成されており、厚さ方向にアーチ形状に彎曲されている。吐出弁２６はバックプレート２７の下に配置されている。
【００１５】
図３および図４に示されているように、バルブシート２０の上にはシリンダヘッド３０が被着されている。シリンダヘッド３０はバルブシート２０の全面を覆うように被せられて、バルブシート２０と一緒に共締めされている。
シリンダヘッド３０はアルミニウムが使用されて圧力金型鋳造または重力金型鋳造（以下、金型鋳造と略す。）されており、後述する通り、中子を必要としない形状に構成されている。
【００１６】
図３、図４、図７および図８に示されているように、シリンダヘッド３０は外枠３１を備えており、外枠３１は略正方形の枠（短尺筒）形状に形成されている。
外枠３１の後側壁左端部には第一円筒形状部３２（図７、図８）が、外枠３１と型抜き方向を一致されて一体成形されている。第一円筒形状部３２の筒中空部は吐出ポート３３を形成している。図４に示されているように、吐出ポート３３には連結金具３４が螺入されており、連結金具３４はリザーバ６の連絡配管（図１参照）を吐出ポート３３に連結するようになっている。
第一円筒形状部３２の下側（バルブシート２０側）半分には、チャンネル部３５の一端部が連結されている（図７、図８）。チャンネル部３５はチャンネル型鋼形状に形成され（図４）、外枠３１と型抜き方向が一致するように開放側が下向きに配置されている。したがって、チャンネル部３５は外枠３１と一緒に金型鋳造することができる。
チャンネル部３５はシリンダヘッド３０下面の右側略半分を回るように敷設されており（図７）、チャンネル部３５の第一円筒形状部３２と反対側端部である他端部は吐出口２２を被覆している。すなわち、チャンネル部３５の他端部内は、バルブシート２０上に設置された吐出弁２６やバックプレート２７およびボルト２８を収容している。
チャンネル部３５は開口側をバルブシート２０によって閉塞されることにより、チャンネル部３５の中空部は吐出路３６を形成している。吐出路３６は一端部が吐出口２２に接続しており、他端部が吐出ポート３３に接続している。
【００１７】
第一円筒形状部３２には台形筒形状部３７が隣接して配置されており、台形筒形状部３７は外枠３１および第一円筒形状部３２と型抜き方向を一致されて一体成形されている。台形筒形状部３７の筒中空部は吸入路３８を形成しており、バルブシート２０に開口された吸入口２１に連通している。
【００１８】
台形筒形状部３７および第一円筒形状部３２の左側には、第二円筒形状部３９が隣接して配置されており、第二円筒形状部３９も外枠３１、第一円筒形状部３２および台形筒形状部３７と型抜き方向を一致されて一体成形されている。
第二円筒形状部３９の中空部はアンローダ設置室４０を形成しており、図３に示されているように、アンローダ設置室４０内にはアンローダ１０が設置されている。アンローダ１０はリザーバ６の内圧が規定値になったとき、プレッシャレギュレータ９からの信号に基づき、シリンダ室１３を吸入室３８に開放したままとし、リザーバ６の内圧が規定値を超えないようにする。
図３に示されているように、第二円筒形状部３９の台形筒形状部３７側下端面には、連絡口４１が形成されており、連絡口４１はアンローダ設置室４０を吸入路３８に連絡させている。
第二円筒形状部３９の下端部には第一横向き円筒形状部４２の一端が連結されており、第一横向き円筒形状部４２は中間部を外枠３１に連結している。第一横向き円筒形状部４２は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１や第二円筒形状部３９と一緒に金型鋳造される。
第一横向き円筒形状部４２の筒中空部は、制御ポート４３を形成している。制御ポート４３の外側端はプレッシャレギュレータ９に接続される。制御ポート４３の他端には絞り４４が開設されており、絞り４４はアンローダ設置室４０に連通している。
【００１９】
外枠３１の右側壁前端部には第二横向き円筒形状部４５の内側端が連結されており（図２、図７）、第二横向き円筒形状部４５は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１と一緒に金型鋳造される。
第二横向き円筒形状部４５の筒中空部は給水ポート４６を形成している。
給水ポート４６は内側端を外枠３１内に連通している。給水ポート４６は外側端を冷却水系４の送出側配管に連結される（図１参照）。
【００２０】
外枠３１の左側壁後端部には第三横向き円筒形状部４７の内側端が連結されており（図２、図７）、第三横向き円筒形状部４７は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１と一緒に金型鋳造される。
第三横向き円筒形状部４７の筒中空部は排水ポート４８を形成している。
排水ポート４８は内側端を外枠３１内に連通している。排水ポート４８は外側端を冷却水系４の戻り側配管に連結される（図１参照）。
【００２１】
外枠３１の内側中空部は冷却水が流通する冷却水通路４９を形成している（図３、図４、図７）。
すなわち、外枠３１の内側中空部におけるチャンネル部３５の外側（上側）には、冷却水通路４９が全体的に形成されている。冷却水通路４９は内側（下側）中空部内で吐出路３６を形成したチャンネル部３５を全体的に取り巻くとともに、筒中空部で吸入路３８を形成した台形筒形状部３７および筒中空部でアンローダ設置室４０を形成した第二円筒形状部３９を全体的に取り巻いている。
冷却水通路４９は一端が給水ポート４６に接続しており、他端が排水ポート４８に接続している（図２、図７）。
【００２２】
図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０とバルブシート２０との間には、図９に示されたバルブシート側ガスケット（以下、第一ガスケットという。）５０が挟み込まれており、第一ガスケット５０はバルブシート２０およびシリンダヘッド３０と一緒に共締めされている。
第一ガスケット５０は適度な耐熱性を有するシール材料が使用されて、図９に示されているように、略正方形平板形状に一体成形されている。第一ガスケット５０の四隅にはボルト挿通孔５０ａがそれぞれ開設されている。
図９に示されているように、第一ガスケット５０は、外枠３１をシールする外枠シール部５１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部５２と、チャンネル部３５をシールするチャンネル部シール部５３と、台形筒形状部３７および第二円筒形状部３９をシールする兼用シール部５４とを備えている。
【００２３】
図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０と後記するカバーとの間には、図１０に示されたカバー側ガスケット（以下、第二ガスケットという。）６０が挟み込まれており、第二ガスケット６０はシリンダヘッド３０およびカバー７０と一緒に共締めされている。
第二ガスケット６０は適度な耐熱性を有するシール材料が使用されて、図１０に示されているように、略正方形平板形状に一体成形されている。第二ガスケット６０の四隅にはボルト挿通孔６０ａがそれぞれ開設されている。
図１０に示されているように、第二ガスケット６０は、外枠３１をシールする外枠シール部６１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部６２と、台形筒形状部３７をシールする台形形状部シール部６３と、第二円筒形状部３９をシールする第二円筒形状部シール部６４とを備えている。
【００２４】
図２、図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０の上にはカバー７０が第二ガスケット６０を挟み込んでシリンダヘッド３０を全体的に覆うように被着されている。カバー７０はシリンダ本体１２にシリンダヘッド３０およびバルブシート２０等と一緒に共締めされている。
カバー７０は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、略正方形板形状に形成されている。カバー７０の吸入路３８に対応する部位には、吸入ポート７１が開設されており、吸入ポート７１には連結パイプ７２が圧入され、ロー付けまたは溶接で一体に結合されている。連結パイプ７２はエアクリーナ３からのエア配管を連結する（図１参照）。
図２および図４（ｂ）に示されているように、カバー７０の連結金具３４に対応する部位には挿通孔７３が開設されており、挿通孔７３には連結金具３４がワッシャ７４を挟み込んで挿通されている。挿入された連結金具３４は吐出ポート３３に螺入される。
【００２５】
図示しないが、カバー７０の四隅にはボルト挿通孔がそれぞれ開設されている。
図２、図３および図４で参照されるように、４本のボルト７５がワッシャ７６を挟み込んで、カバー７０のボルト挿通孔、第二ガスケット６０のボルト挿通孔６０ａ、シリンダヘッド３０のボルト挿通孔３０ａ、第一ガスケット５０のボルト挿通孔５０ａ、バルブシート２０のボルト挿通孔２０ａ、吸入弁シート２３のボルト挿通孔２４ａに挿通され、シリンダ本体１２の雌ねじ孔（図示せず）に螺入されることにより、カバー７０、第二ガスケット６０、シリンダヘッド３０、第一ガスケット５０、バルブシート２０、吸入弁シート２３はシリンダ本体１２に一緒に締結される。
【００２６】
次に、前記構成に係るエアコンプレッサの作用および効果を説明する。
【００２７】
図１および図３に示されているように、ピストン１４がシリンダ室１３内において上死点から下死点方向に移動されると、吸入弁２５により、吸入口２１が開放されるため、エアが、吸入ポート７１→吸入口２１→吸入弁２５、を経てシリンダ室１３に吸入される。
逆の圧縮行程においては、吸入弁２５が閉じられ、シリンダ室１３の内圧が所定の圧力に達すると、吐出弁２６が開かれるため、高圧のエアが、吐出口２２→吐出弁２６→吐出ポート３３、を経てリザーバ６に供給される。
リザーバ６のエアはブレーキ弁（図示せず）の制御によってブレーキ作動時にブレーキ作動装置５に適宜供給され、これを作動せしめる。
【００２８】
ところで、吐出口２２から吐出されるエアは圧縮されているので、高温度になる。
高温度のエアが吐出ポート３３からエアドライヤ８に送られると、エアドライヤ８の除湿性能が低下するし、高温度のエアがリザーバ６に圧送されると、リザーバ６の利用効率等が低下する。
そこで、エアコンプレッサにおいては、吐出口２２から吐出されたエアを冷却して吐出ポート３３から送出する必要がある。
【００２９】
本実施形態に係るエアコンプレッサにおいて、吐出口２２（図４〜図７）から吐出されたエア（以下、吐出エアという場合がある。）は、吐出弁２６に吹き当たって左右に分流し、吐出路３６の内壁面にそれぞれ導かれて吹き当たる。吐出路３６の左右の内壁面および上面の内壁面にそれぞれ吹き当たった吐出エアは、内壁面に沿て流れて吐出ポート３３に至り、吐出ポート３３からリザーバ６に排出して行く。
この際、吐出路３６および吐出ポート３３の内壁面は冷却水通路４９を流通する冷却水によって効果的に冷却されている。したがって、吐出路３６および吐出ポート３３の内壁面に沿って流れる吐出エアは、冷却水によってきわめて効果的に冷却される。
しかも、吐出路３６の４枚の隔壁のうち３枚の隔壁はチャンネル部３５が形成しているが、１枚の隔壁はバルブシート２０が形成していることにより、高温の吐出エアはバルブシート２０に接触するので、高温の吐出エアの熱がバルブシート２０に伝達される。
バルブシート２０には冷却水通路４９の冷却水が直接接触しているので、バルブシート２０は効率的に冷却される。したがって、高温の吐出エアはバルブシート２０によってもきわめて効率的に冷却される。
【００３０】
また、吐出口２２から吐出されたエアはカバー７０に接触しないので、カバー７０は耐高圧性が不要になり、薄板圧延板材を使用することができる。
さらに、カバー７０に高温のエアが接触しないことから、カバー７０とシリンダヘッド３０との間の第二ガスケット６０は耐高温性の要求が緩和されるので、耐高温性の低い安価なシール材料を使用することができる。
吐出口から吐出されたエアがカバーに接触すると、カバーが高温になるために、カバーも冷却する必要がある。
そこで、中子を使用した鋳物により、カバーに冷却水通路を形成する構造が提案されている。この構造では、カバーに圧延板材を使用することができない。
反対に、カバーを圧延板材によって形成し、冷却水による冷却を省略する構造にすると、カバーは高温になるために、第二ガスケット６０は耐高温性の高い高価なシール材料を使用する必要がある。
以上のことから、本実施形態によれば、構成部品の低廉化、構成部品の形状や構造の簡素化、構成部品の製造工程単純化による製造コストの低減を図りつつ、冷却水通路４９の改善による吐出エア温度の低減を実現することができる。
【００３１】
本実施形態に係るエアコンプレッサにおいては、シリンダヘッド３０の第一円筒形状部３２、チャンネル部３５、台形筒型形状部３７、第二円筒形状部３９を外枠３１の型抜き方向（図３および図４における上下方向）と一致させて形成している。すなわち、吐出ポート３３、吐出路３６、吸入路３８、アンローダ設置室４０、連絡口４１、冷却水通路４９を外枠３１の型抜き方向に形成し、第一横向き円筒形状部４２、第二横向き円筒形状部４５、第三横向き円筒形状部４７は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアを使用することにより、外枠３１と一緒に金型鋳造している。つまり、制御ポート４３、給水ポート４６、排水ポート４８をスライドコアの型抜き方向（図７および図８における左右方向）に形成している。
このように構成することにより、本実施の形態においては、中子を用いる必要を無くしている。
【００３２】
図１１〜図１５は本発明の第二実施形態であるエアコンプレッサを示している。
本実施形態が前記実施形態と異なる点は、第一ガスケット５０および第二ガスケット６０に代えて、第一シールリング８０および第二シールリング９０がそれぞれ使用されている点である。
すなわち、図１１に示されているように、第一シールリング８０および第二シールリング９０はシリンダヘッド３０の両端面（下面および上面）にそれぞれ没設された第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａにそれぞれ収納されて、カバー７０とシリンダヘッド３０とバルブシート２０とがシリンダ本体１２に共締めされることによって圧縮されることにより、シリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしている。
【００３３】
第一シールリング８０は適度な耐熱性を有する弾性材料（ゴムまたは樹脂）が使用されて、図１３（ａ）に示されているように、網目を有するリング形の平板形状に一体的にモールド成形されている。第一シールリング８０の断面形状は、図１３（ｂ）に示されているように、長円（小判）形状に形成されており、第一シールリング８０の長円の長軸Ｌ１と短軸Ｌ２との比は、３：２程度に設定されている。
図１２（ａ）および図１３（ａ）に示されているように、第一シールリング８０は、外枠３１をシールする外枠シール部８１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部８２と、チャンネル部３５をシールするチャンネル部シール部８３と、台形筒形状部３７および第二円筒形状部３９をシールする兼用シール部８４とを備えている。
第一シールリング収納溝８０Ａの断面形状は、図１２（ｂ）に示されているように、長辺Ｌ３が短辺Ｌ４よりも若干だけ大きめの長方形に形成されている。すなわち、第一シールリング収納溝８０Ａにおける長辺Ｌ３と短辺Ｌ４との比は、３．１：２．４程度に設定されている。第一シールリング収納溝８０Ａの下端開口の両側壁縁辺部には、第一シールリング８０を迎え入れ易くするためのＣ面取り部８５Ａがそれぞれ形成されている。
第一シールリング収納溝８０Ａの長辺Ｌ３は第一シールリング８０の長軸Ｌ１よりも若干だけ小さめに設定されている。第一シールリング収納溝８０Ａの短辺Ｌ４は第一シールリング８０の短軸Ｌ２よりも若干だけ大きめに設定されている。例えば、第一シールリング収納溝８０Ａの短辺Ｌ４と第一シールリング８０の短軸Ｌ２との比は、２．１：２．０に設定されている。
【００３４】
第二シールリング９０は適度な耐熱性を有する弾性材料（ゴムまたは樹脂）が使用されて、図１５に示されているように、張り出し部を有するリング形の平板形状に一体的にモールド成形されている。
図１４（ａ）および図１５に示されているように、第二シールリング９０は、外枠３１をシールする外枠シール部９１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部９２と、台形筒形状部３７をシールする台形形状部シール部９３と、第二円筒形状部３９をシールする第二円筒形状部シール部９４と連結部９５とを備えている。
第二シールリング９０の断面形状は、第一シールリング８０と同様に形成されている。第二シールリング収納溝９０Ａの断面形状は、第一シールリング収納溝８０Ａと同様に形成されている。第二シールリング９０と第二シールリング収納溝９０Ａとの関係は、第一シールリング８０と第一シールリング収納溝８０Ａとの関係と同様に設定されている。
本実施形態においては、図１４（ｂ）に示すように第一横向円筒形状部４２の上部に冷却水通路４９の一部である連絡路４９Ａが設けられており、第二シールリング溝９０Ａは連絡路４９Ａの部分で途切れた形状になっている。連絡路４９Ａの中を第二シールリング９０の連結部９５が横切るように配置されている。このように構成することによって、冷却水が連絡路４９Ａを少量流れ、冷却水の淀みが生じるのを防止することができる。
なお、第二シールリング９０の連結部９５を省略して、台形形状部シール部９３と外枠シール部９１を別体にしてもよい。
【００３５】
以上の構成に係るエアコンプレッサは、前述した第一実施形態の作用および効果に加えて、次のような特有の作用および効果を奏する。
【００３６】
（１）第一実施形態においては、潰し代の小さい第一ガスケット５０および第二ガスケット６０によってシリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしているので、大きな締め付け力が必要になる。
本実施形態においては、潰し代の大きい第一シールリング８０および第二シールリング９０によってシリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしているので、小さな締め付け力によって確実にシールすることができる。
【００３７】
（２）第一シールリング８０および第二シールリング９０の断面形状が長円形状にそれぞれ形成されていることにより、第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａにそれぞれ挿入する（組み付ける）際に、第一シールリング８０および第二シールリング９０が捩れるのを防止することができるので、適正かつ迅速に組み付けることができる。
【００３８】
（３）第一シールリング８０および第二シールリング９０の断面形状が長円形状にそれぞれ形成されていることにより、直線面部分が第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａの側壁面にそれぞれ面接触するので、シリンダヘッド３０を上下逆にした場合であっても、第一シールリング８０および第二シールリング９０が第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａからそれぞれ脱落するのを防止することができる。
【００３９】
（４）第一シールリングまたは／および第二シールリングを一体的に成形することにより、シールリングの製造コストひいてはエアコンプレッサの部品点数、組立工数を削減することができる。
【００４０】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００４１】
例えば、図１６に示されているように、排水ポート４８Ａはシリンダヘッド３０に外枠３１と型抜き方向を一致させて一体成形してもよい。排水ポート４８Ａは連結金具４８Ｂによって冷却水系４の戻り側配管に連結してもよい。
給水ポートについても、同様に構成することができる。
さらに、吸入ポートについても、同様に構成することができる。
【００４２】
バルブシート、シリンダヘッドおよびカバーはシリンダ本体に一緒に締結するに限らず、別々に締結してもよい。
【００４３】
例えば、エアコンプレッサはエアブレーキ装置に使用するに限らず、他の用途に使用してもよい。
【００４４】
シリンダヘッドは鉄系材料を使用して、鋳造にて形成してもよい。
また、金型鋳造に限らず、他の鋳造方法により形成してもよい。
【００４５】
アンローダは必要に応じて廃止してもよい。
【００４６】
第一シールリング収納溝はバルブシート側に設けてもよい。
【００４７】
第二シールリング収納溝はカバー側に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１…エアブレーキ装置、２…エンジン（駆動装置）、３…エアクリーナ、４…冷却水系、５…ブレーキ作動装置、６…リザーバ、７…チェック弁、８…エアドライヤ、９…プレッシャレギュレータ、１０…アンローダ、
１１…エアコンプレッサ、１２…シリンダ本体、１３…シリンダ室、１４…ピストン、１５…シールリング収容溝、１６…シールリング、
２０…バルブシート、２０ａ…ボルト挿通孔、２１…吸入口、２２…吐出口、２３…吸入弁シート、２４…ガスケット部、２４ａ…ボルト挿通孔、２５…吸入弁、２６…吐出弁、２７…バックプレート、２８…ボルト、
３０…シリンダヘッド、３０ａ…ボルト挿通孔、３１…外枠、３２…第一円筒形状部、３３…吐出ポート、３４…連結金具、３５…チャンネル部、３６…吐出路、３７…台形筒形状部、３８…吸入路、３９…第二円筒形状部、４０…アンローダ設置室、４１…連絡口、４２…第一横向き円筒形状部、４３…制御ポート、４４…絞り、４５…第二横向き円筒形状部、４６…給水ポート、４７…第三横向き円筒形状部、４８…排水ポート、４８Ａ…排水ポート、４８Ｂ…連絡金具、４９…冷却水通路、４９Ａ…連絡路、
５０…第一ガスケット（バルブシート側ガスケット）、５０ａ…ボルト挿通孔、５１…外枠シール部、５２…第一円筒形状部シール部、５３…チャンネル部シール部、５４…兼用シール部、
６０…第二ガスケット（カバー側ガスケット）、６０ａ…ボルト挿通孔、６１…外枠シール部、６２…第一円筒形状部シール部、６３…台形形状部シール部、６４…第二円筒形状部シール部、
７０…カバー、７１…吸入ポート、７２…連結パイプ、７３…挿通孔、７４…ワッシャ、７５…ボルト、７６…ワッシャ、７７、７８…アンローダ口、
８０…第一シールリング（バルブシート側シールリング）、８１…外枠シール部、８２…第一円筒形状部シール部、８３…チャンネル部シール部、８４…兼用シール部、
８０Ａ…第一シールリング収納溝、８５Ａ…Ｃ面取り部、
９０…第二シールリング（カバー側シールリング）、９１…外枠シール部、９２…第一円筒形状部シール部、９３…台形形状部シール部、９４…第二円筒形状部シール部、９５…連結部、
９０Ａ…第二シールリング収納溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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