(57)【要約】【課題】着座者の座り心地を良好にすることができると共に、着座者の移動しやすさを確保することができる。【解決手段】車両用シート１０では、シートバック１６に設けられた回転ドラム２２がモータ２６によって回転されると、回転ドラム２２の外周部の表面が着座乗員１２の背部と摩擦し、着座乗員１２の背部には回転ドラム２２から上向きの摩擦力ＦＮが付与される。したがって、この摩擦力ＦＮの分だけ、腰椎１２Ｂからの反力ＦＹ及び着座乗員１２の筋力ＦＫを減少させることができるので、着座乗員１２の腰椎１２Ｂ及び筋肉の負担が少なくなる。これにより、着座乗員１２の疲労を少なくすることができる。一方、回転ドラム２２が停止されると、上述した摩擦力ＦＮの付与がなくなるため、着座乗員１２がシートバック１６から受ける摩擦力が低下する。これにより、着座乗員１２の移動しやすさを確保することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れ部を有し、着座者の尻部及び背部を支持する座席本体と、
前記座席本体に対して回転可能に取り付けられ、回転されることで前記着座者と摩擦する回転部材と、
前記回転部材を回転駆動する駆動手段と、
を備えたシート装置。
【請求項２】
前記回転部材は、前記背凭れ部に設けられ、回転されることで前記着座者の背部と摩擦して前記着座者の背部に上向きの摩擦力を付与することを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記回転部材は、前記背凭れ部の上下方向中央部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバックの一部に高摩擦部材からなるインサート部材が熱溶着された座席が知られている（例えば、特許文献１参照）。この座席では、上述のインサート部材によってシートバックに対する着座者の過度の滑りを防止することで、着座者の座り心地を改善するようにしている。
【特許文献１】実開平７−１４９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成の座席では、シートバックの一部が常に摩擦係数の高い状態になっているため、着座者が体の移動を必要とするときに、その動作を妨げてしまう可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、着座者の座り心地を良好にすることができると共に、着座者の移動しやすさを確保することができるシート装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るシート装置は、背凭れ部を有し、着座者の尻部及び背部を支持する座席本体と、前記座席本体に対して回転可能に取り付けられ、回転されることで前記着座者と摩擦する回転部材と、前記回転部材を回転駆動する駆動手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のシート装置では、座席本体に設けられた回転部材が駆動手段によって回転されると、回転部材が着座者と摩擦し、着座者には回転部材から摩擦力が付与される。したがって、この摩擦力によって着座者の身体を支えることができるので、着座者の座り心地を良好にすることができる。一方、回転部材が停止されると、上述した摩擦力の付与がなくなるため、着座者が座席本体に対して滑りやすくなる。これにより、着座者の移動しやすさを確保することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係るシート装置は、請求項１に記載のシート装置において、前記回転部材は、前記背凭れ部に設けられ、回転されることで前記着座者の背部と摩擦して前記着座者の背部に上向きの摩擦力を付与することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載のシート装置では、背凭れ部に設けられた回転部材が駆動手段によって回転されると、回転部材が着座者の背部と摩擦して着座者の背部に上向きの摩擦力が付与される。したがって、この摩擦力によって着座者の上体を支持することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明に係るシート装置は、請求項２に記載のシート装置において、前記回転部材は、前記背凭れ部の上下方向中央部に設けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載のシート装置では、背凭れ部の上下方向中央部に設けられた回転部材が回転されると、着座者の背部に上向きの摩擦力が付与される。このため、例えば、着座者の胸郭の下部が背凭れ部の上下方向中央部（回転部材）に対向する場合には、着座者の胸郭を前記摩擦力によって下側から効果的に支持することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１に記載の発明に係るシート装置では、着座者の座り心地を良好にすることができると共に、着座者の移動しやすさを確保することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明に係るシート装置では、着座者の上体を支持することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明に係るシート装置では、着座者の胸郭を下側から効果的に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１には、本発明の実施形態に係るシート装置としての車両用シート１０が概略的な側面図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲはこの車両用シート１０の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車両用シート１０の上方向を示している。
【００１５】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、座席本体１１を備えている。座席本体１１は、着座乗員１２（着座者）の尻部を支持するシートクッション１４（座部）と、着座乗員１２の背部を支持するシートバック１６（背凭れ部）とを備えている。
【００１６】
シートバック１６は、アッパ部１８とロア部２０とに２分割されている。アッパ部１８とロア部２０とは、図示しないフレームによって連結されており、両者の間には、間隙が設けられている。この間隙には、回転部材としての回転ドラム２２が設けられている。
【００１７】
回転ドラム２２は、発泡材等により円柱状に形成されたものであり、軸線方向をシートバック１６の左右方向（図１では紙面に垂直な方向）に沿わせた状態で配置されている。回転ドラム２２の軸心部には、支軸２４が設けられており、この支軸２４は、前述したフレームに回転可能に支持されている。このため、回転ドラム２２は、シートバック１６のアッパ部１８及びロア部２０に対して支軸２４周り（シートバック１６の左右方向に沿った軸線周り）に回転可能とされている。
【００１８】
また、回転ドラム２２は、外周部の表面が一定の摩擦係数に設定されており、当該表面がシートバック１６に凭れる着座乗員１２の背部に接するようになっている。なお、本実施形態では、回転ドラム２２がシートバック１６の上下方向中央部に配置されており、着座乗員１２が標準的な体格の男性（又は女性）の場合には、回転ドラム２２が着座乗員１２の胸郭１２Ａの下部に対向するように設定されている。
【００１９】
一方、シートバック１６のロア部２０には、駆動手段としてのモータ２６が設けられている。このモータ２６の出力軸と回転ドラム２２の支軸２４との間には、図示しない動力伝達部材（例えば、ベルト）が掛け渡されており、モータ２６が作動することで回転ドラム２２が図１の矢印Ａ方向へ回転されるようになっている。
【００２０】
上述のモータ２６には、車両に搭載された制御装置２８が電気的に接続されており、この制御装置２８に接続されたスイッチ３０が操作されると、モータ２６が作動するようになっている。また、制御装置２８には、車両に搭載された各種のセンサ３２が電気的に接続されており、制御装置２８は、これらのセンサ３２からの電気信号に基づいてモータ２６の作動を制御するようになっている。
【００２１】
具体的には、制御装置２８は、各種のセンサ３２（例えば、車両の速度を検出する速度センサや、車両の加速度を検出する加速度センサ）からの電気信号に基づいて、車両が高速走行或いはスポーツ走行をしていることを検知すると、モータ２６を作動させるようになっている。また、制御装置２８は、各種のセンサ３２（例えば、着座乗員１２の着座状態を検出する着座センサ）からの電気信号に基づいて、着座乗員１２が所定時間（例えば、数分）以上、同じ姿勢で着座していることを検知すると、モータ２６を作動させるようになっている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。なお、図１及び図２において、ｍは着座乗員１２の胸郭１２Ａの質量であり、ｇは重力加速度であり、θは垂直方向に対するシートバック１６の傾斜角度であり、μはシートバック１６の表面の摩擦係数である。
【００２３】
上記構成の車両用シート１０では、シートバック１６に設けられた回転ドラム２２がモータ２６によって図１の矢印Ａ方向へ回転されると、回転ドラム２２の外周部の表面が着座乗員１２の背部と摩擦し（着座乗員１２の背部に対し摺動し）、着座乗員１２の背部には回転ドラム２２から上向きの摩擦力ＦＮが付与される。
【００２４】
ここで、図２に示されるような通常の車両用シート１００では、シートバック１０２に凭れる着座乗員１２の胸郭１２Ａが、主に着座乗員１２の腰椎１２Ｂからの反力ＦＹと、着座乗員１２の筋力ＦＫと、シートバック１０２からの摩擦力μＦＴとによって支持される。すなわち、以下に記載する力のつり合い式（１）が成立する。
【００２５】
ｍｇｃｏｓθ＝μＦＴ＋ＦＹ＋ＦＫ・・・（１）
これに対し、本実施形態に係る車両用シート１０では、上述したように回転ドラム２２が回転している状態では、着座乗員１２の胸郭１２Ａに回転ドラム２２から上向きの摩擦力ＦＮが付与されるため、以下に記載する力のつり合い式（２）が成立する。
【００２６】
ｍｇｃｏｓθ＝μＦＴ＋ＦＹ＋ＦＫ＋ＦＮ・・・（２）
したがって、追加された摩擦力ＦＮの分だけ、腰椎１２Ｂからの反力ＦＹ及び着座乗員１２の筋力ＦＫが減少するので、着座乗員１２の腰椎１２Ｂ及び筋肉の負担が少なくなる。これにより、着座乗員１２の疲労を少なくすることができ、着座乗員１２の座り心地を良好にすることができる。
【００２７】
しかも、本実施形態では、回転ドラム２２がシートバック１６の上下方向中央部に配置されており、着座乗員１２の胸郭１２Ａの下部に対向する。このため、回転ドラム２２からの摩擦力ＦＮによって胸郭１２Ａを下側から効果的に支持することができる。
【００２８】
一方、モータ２６が停止されて回転ドラム２２が停止すると、上述した摩擦力ＦＮの付与がなくなるため、着座乗員１２がシートバック１６から受ける摩擦力が低下する。これにより、着座乗員１２がシートバック１６に対して滑りやすくなるため、着座乗員１２の移動しやすさを確保することができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、回転ドラム２２がシートバック１６に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、回転ドラム２２がシートクッション１４に設けられた構成にしてもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、円柱状に形成された回転ドラム２２が回転部材として適用された構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、座席本体１１に回転可能に取り付けられた一対のローラと、これらのローラに巻き掛けられた無端ベルト状の布材とによって回転部材を構成してもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、本発明が車両用シートに対して適用された場合について説明したが、本発明は、船舶用、航空機用、或いは家具用などのシート装置に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの構成を示す概略的な側面図である。
【図２】通常の車両用シートの構成を示す概略的な側面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０      車両用シート（シート装置）
１１      座席本体
１２      着座乗員（着座者）
１６      シートバック（背凭れ部）
２６      モータ（駆動手段）
【図１】
2009291539.tif 000003
【図２】
2009291539.tif 000004