(57)【要約】【課題】顕著に低比重であり、かつ、加圧後の比重変化率も低く、またシーラーとして製品外観に問題なく、さらに、硬化後に従来の自動車のボディーシーラーと同等以上の性能（伸び、破断強度等）を発揮するシーリング用プラスチゾル組成物を提供すること。【解決手段】シーリング用プラスチゾル組成物であって、（ａ）熱可塑性樹脂、（ｂ）充填剤、（ｃ）可塑剤、（ｄ）ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物、および（ｅ）該成分（ｄ）の潜在性硬化剤を含んでなり、該充填剤（ｂ）の一部として、（ｂ１）ポリエステル樹脂バルーンおよび（ｂ２）該（ｂ１）とは異なる熱可塑性樹脂バルーンを所定量で含有し、および該組成物全体の比重は０．８以下である、組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
シーリング用プラスチゾル組成物であって、
（ａ）熱可塑性樹脂
（ｂ）充填剤、
（ｃ）可塑剤、
（ｄ）ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物、および
（ｅ）該成分（ｄ）の潜在性硬化剤
を含んでなり、
該充填剤（ｂ）の一部として、（ｂ１）ポリエステル樹脂バルーンおよび（ｂ２）該ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）とは異なる熱可塑性樹脂バルーンを、両者の合計で該組成物全体に対して３７〜４５体積％含有し、および
該組成物全体の比重は０．８以下である、組成物。
【請求項２】
ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）と熱可塑性樹脂バルーン（ｂ２）との体積比は、３５：６５〜７５：２５である、請求項１に記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
【請求項３】
ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物（ｄ）の含有量は、組成物全体に対して１０〜３０重量％である、請求項１または２に記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
【請求項４】
厚さ２ｍｍのシート状に塗布し、１４０℃で２０分間の条件で硬化し、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準じて、引っ張り速度５０ｍｍ／分にて測定した伸び率が８０％以上である、請求項１から３のいずれかに記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボディーシーラー等として使用されるシーリング用プラスチゾル組成物、更に詳細には、自動車の燃費向上手法の一つに挙げられる軽量化を達成し得る低比重ボディーシーラー等として使用されるシーリング用プラスチゾル組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化や大気汚染等の環境上の問題から、自動車の燃費を向上させるため、自動車の軽量化が強く求められている。このため、自動車のボディーシーラーとして使用されるプラスチゾル組成物の軽量化（低比重化）も所望されている。
【０００３】
これまで、低比重プラスチゾル組成物としては、軽量化材として、各種のプラスチック中空体等を配合した組成物が知られている（例えば、特許文献１〜７等）。しかしながら、従来のプラスチゾル組成物は、比重が充分に低くなく、また、自動車組立ラインで圧送した場合、軽量化材として配合されたプラスチック中空体が圧縮破壊され、比重が大きく変化してしまう問題があった。
【特許文献１】特開平５−１１７５７５号公報
【特許文献２】特開昭６２−１４１０７４号公報
【特許文献３】特開平３−１２８９７７号公報
【特許文献４】特開２００２−１７９９８３号公報
【特許文献５】特開平７−１１３０２０号号公報
【特許文献６】特開平８−２２５７６６号公報
【特許文献７】特開平５−１４８３８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、顕著に低比重であり、かつ、圧送後の比重変化率も低く、またシーラーとして製品外観に問題なく、さらに、硬化後に従来の自動車のボディーシーラーと同等以上の性能（伸び、破断強度等）を発揮する、自動車のボディーシーラーとして好適に使用可能なシーリング用プラスチゾル組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らは、（ａ）熱可塑性樹脂、（ｂ）充填剤、（ｃ）可塑剤、（ｄ）ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物、および（ｅ）該成分（ｄ）の潜在性硬化剤を含んでなり、該充填剤（ｂ）の一部として、（ｂ１）ポリエステル樹脂バルーンおよび（ｂ２）該ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）とは異なる熱可塑性樹脂バルーンを所定量で含有し、および全体の比重が０．８以下であるプラスチゾル組成物によって、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
すなわち、本発明には、以下の態様が含まれる。
〔１〕シーリング用プラスチゾル組成物であって、
（ａ）熱可塑性樹脂、
（ｂ）充填剤、
（ｃ）可塑剤、
（ｄ）ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物、および
（ｅ）該成分（ｄ）の潜在性硬化剤
を含んでなり、
該充填剤（ｂ）の一部として、（ｂ１）ポリエステル樹脂バルーンおよび（ｂ２）該ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）とは異なる熱可塑性樹脂バルーンを、両者の合計で該組成物全体に対して３７〜４５体積％含有し、および
該組成物全体の比重は０．８以下である、組成物。
〔２〕ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）と熱可塑性樹脂バルーン（ｂ２）との体積比は、３５：６５〜７５：２５である、上記〔１〕に記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
〔３〕ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物（ｄ）の含有量は、組成物全体に対して１０〜３０重量％である、上記〔１〕または〔２〕に記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
〔４〕厚さ２ｍｍのシート状に塗布し、１４０℃で２０分間の条件で硬化し、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準じて、引っ張り速度５０ｍｍ／分にて測定した伸び率が８０％以上である、上記〔１〕から〔３〕のいずれかに記載のシーリング用プラスチゾル組成物。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のシーリング用プラスチゾル組成物は、顕著に低比重であり、かつ、圧送後の比重変化率も低く、またシーラーとして製品外観に問題なく、さらに、硬化後に従来の自動車のボディーシーラーと同等以上の性能（伸び、破断強度等）を発揮することができるので、自動車を軽量化するための低比重ボディーシーラーとして有利に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明のシーリング用プラスチゾル組成物（以下、「本発明のプラスチゾル組成物」と略す）は、自動車の組立ライン等において車体接合部等をシールするためのボディーシーラーとして好適に使用されるものである。
【０００８】
本発明のプラスチゾル組成物における熱可塑性樹脂（ａ）としては、特に限定されず、従来の自動車用ボディーシーラーに使用されている熱可塑性樹脂、例えば、アクリル樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等が挙げられる。アクリル樹脂としては、例えば、アクリル酸アルキルエステル（アルキルとしてメチル、エチル、ブチル、２−エチルヘキシル等）、もしくはメタクリル酸アルキルエステル（アルキルとしてメチル、エチル、ブチル、ラウリル、ステアリル等）の重合体、または他のアクリル系モノマーとの共重合体を含むアクリル樹脂が挙げられる。ポリ塩化ビニル樹脂としては、例えば、ポリ塩化ビニルのホモポリマーや、塩化ビニル、酢酸ビニル等よりなる共重合体（コポリマー）等が挙げられる。これらの熱可塑性樹脂（ａ）は、通常、一次粒子および／または一次粒子が凝集した二次粒子であり、その粒径は０．１〜１００μｍであるものが好ましい。また、これらの熱可塑性樹脂（ａ）は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
なかでも、環境上の点からアクリル樹脂が好ましい。
また、本発明のプラスチゾル組成物中の熱可塑性樹脂（ａ）の含有量は、通常、該組成物全体に対して１０〜３０重量％、好ましくは１５〜２５重量％である。
【０００９】
本発明のプラスチゾル組成物は、充填剤（ｂ）を含有し、その一部として、（ｂ１）ポリエステル樹脂バルーンおよび（ｂ２）該ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）とは異なる熱可塑性樹脂バルーンを含有する。該バルーン（ｂ１）および（ｂ２）を含有することで、本発明のプラスチゾル組成物は、シーラーとしての性能を損なうことなく比重の低減を実現することができる。
【００１０】
上記ポリエステル樹脂バルーン（ｂ１）としては、例えば、スチレンが架橋剤として用いられているような熱硬化型のポリエステル樹脂バルーン等が挙げられ、その真比重が０．３〜０．５で、粒径が３０〜１００μｍのものが好ましい。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。市販品の例としては、例えば、太陽化学工業株式会社製「エアポリックＥＹ−０１」等が挙げられる。
【００１１】
上記熱可塑性樹脂バルーン（ｂ２）しては、例えば、アクリロニトリル、メタアクリロニトリル、塩化ビニリデン、メタクリル酸メチル等の単独重合体、あるいはこれらの共重合体からなるもの等が挙げられ、その真比重が０．０２〜０．０４程度で、粒径が３０〜１５０μｍのものが好ましい。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、これらは、低沸点溶剤を内部に含んでいてもよく、その低沸点溶剤としては、低沸点炭化水素溶剤（例えば、イソブタン、イソペンタンなど）が例示できる。市販品の例としては、例えば、松本油脂製薬（株）製ＸＭ−０４Ｎ等が挙げられる。
【００１２】
本発明のプラスチゾル組成物中の上記バルーン（ｂ１）および（ｂ２）の含有量の合計は、該組成物全体に対して３７〜４５体積％、好ましくは３９〜４３体積％である。バルーン（ｂ１）および（ｂ２）の含有量の合計が当該範囲内であることで、比重０．８以下が達成できる。
【００１３】
本発明のプラスチゾル組成物において、上記バルーン（ｂ１）と上記バルーン（ｂ２）との体積比は、好ましくは３５：６５〜７５：２５、より好ましくは４０：６０〜６０：４０である。当該体積比が当該範囲内である場合、圧送時の圧力に耐え得る耐圧性が得られ、圧送後の比重変化が抑えられる。
【００１４】
本発明のプラスチゾル組成物における上記バルーン（ｂ１）および（ｂ２）以外の充填剤としては、例えば、クレー、炭酸カルシウム（重質炭酸カルシウム、沈降性炭酸カルシウム、表面処理炭酸カルシウム等）、炭酸マグネシウム、酸化チタン、焼石コウ、硫酸バリウム、亜鉛華、ケイ酸、マイカ粉、アスベスト、タルク、ベントナイト、シリカ、ガラス粉、ベンガラ、カーボンブラック、グラファイト粉、アルミナ、金属粉等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
なかでも、ライン適合性の点から、炭酸カルシウム、シリカが好ましい。
【００１５】
また、本発明のプラスチゾル組成物中の充填剤（ｂ）（上記バルーン（ｂ１）および（ｂ２）を含む）の含有量は、通常、該組成物全体に対して１０〜３５重量％、好ましくは１５〜３０重量％である。
【００１６】
本発明のプラスチゾル組成物における可塑剤（ｃ）としては、例えば、ジ（２−エチルヘキシル）フタレート、ブチルベンジルフタレート（高極性可塑剤）、ジノニルフタレート、ジイソノニルフタレート（ＤＩＮＰ）、ジイソデシルフタレート、ジウンデシルフタレート、ジヘプチルフタレート、ブチルフタリルブチルグリコレート、イソノニルベンジルフタレート等のフタル酸エステル；ジオクチルアジペート、ジデシルアジペート、ジオクチルセバケート等の脂肪族二塩基酸エステル；ポリオキシエチレングリコールジベンゾエート、ポリオキシプロピレングリコールジベンゾエート等のポリグリコール安息香酸エステル；トリメリット酸エステル；ピロメリット酸エステル；トリブチルホスフェート、トリクレジルホスフェート等のリン酸エステル；アルキル置換ジフェニル、アルキル置換ターフェニル、部分水添アルキルターフェニル、芳香族系プロセスオイル、パインオイル等の炭化水素類等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
なかでも、コスト、汎用性の点からフタル酸エステルが好ましい。
また、本発明のプラスチゾル組成物中の可塑剤（ｃ）の含有量は、通常、該組成物全体に対して２０〜４０重量％、好ましくは２５〜３５重量％である。
【００１７】
本発明のプラスチゾル組成物は、さらに、（ｄ）ブロック化ウレタンプレポリマーまたはブロック化ポリイソシアネート化合物を含有する。該成分（ｄ）を含有することで、本発明のプラスチゾル組成物は、例えば自動車用ボディーシーラーとして使用した場合、車体（電着塗装板）や外板塗装との密着性が向上する。
【００１８】
上記ブロック化ウレタンプレポリマーは、例えば、以下の手順に従って製造することができるものである。
（１）先ず、ポリオールと過剰のポリイソシアネート化合物を反応させて、末端ＮＣＯ含有ウレタンプレポリマーを得る。
上記ポリオールとしては、例えば、ポリオキシアルキレンポリオール（ＰＰＧ）、ポリエーテルポリオール変性体、ポリテトラメチレンエーテルグリコールを含むポリエーテルポリオール；縮合系ポリエステルポリオール、ラクトン系ポリエステルポリオール、ポリカーボネートジオールを含むポリエステルポリオール；ポリブタジエン系ポリオール；ポリオレフィン系ポリオール；ポリエーテルポリオールの中でアクリロニトリル単独またはアクリロニトリルとスチレン、アクリルアミド、アクリル酸エステル、メタクリル酸エステルおよび酢酸ビニルの群から選ばれる少なくとも１種との混合モノマーを重合乃至グラフト重合させたポリマーポリオール等が挙げられる。
【００１９】
上記ポリイソシアネート化合物としては、トリメチレンジイソシアネート、テトラメチレンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ペンタメチレンジイソシアネート、２，４，４−または２，２，４−トリメチルヘキサメチレンジイソシアネート、ドデカメチレンジイソシアネート、１，３−シクロペンタンジイソシアネート、１，６−ヘキサンジイソシアネート（ＨＤＩ）、１，４−シクロヘキサンジイソシアネート、１，３−シクロヘキサンジイソシアネート、４，４’−メチレンビス（シクロヘキシルイソシアネート）、４，４’−メチレンビス（シクロヘキシルイソシアネート）、メチル２，４−シクロヘキサンジイソシアネート、メチル２，６−シクロヘキサンジイソシアネート、１，４−ビス（イソシアネートメチル）シクロヘキサン、１，３−ビス（イソシアネートメチル）シクロヘキサン、ｍ−フェニレンジイソシアネート、ｐ−フェニレンジイソシアネート、４，４’−ジフェニルジイソシアネート、１，５−ナフタレンジイソシアネート、４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）、クルードＭＤＩ、２，４−または２，６−トリレンジイソシアネート（ＴＤＩ）、４，４’−トルイジンジイソシアネート、ジアニジンジイソシアネート、４，４’−ジフェニルエーテルジイソシアネート、１，３−または１，４−キシリレンジイソシアネート、ω，ω’−ジイソシアネート−１，４−ジエチルベンゼン、イソホロンジイソシアネート（ＩＰＤＩ）等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００２０】
（２）次に、末端ＮＣＯ含有ウレタンプレポリマーを適当なブロック剤と反応させて（通常、前者のＮＣＯ１モル当り、０．９〜１．５当量のブロック剤を反応）、遊離のＮＣＯをブロック化することにより、目的のブロック化ウレタンプレポリマー（特に、上記ポリオールの少なくとも一部に上記ポリマーポリオールを含ませたものが好ましい）を得る。
上記ブロック剤としては、例えば、メタノール、エタノール、プロパノール、ブタノール、イソブタノール等のアルコール；フェノール、クレゾール、キシレノール、ｐ−ニトロフェノール、アルキルフェノール等のフェノール類；マロン酸メチル、マロン酸エチル、マロン酸ジメチル、マロン酸ジエチル、アセト酢酸エチル、アセト酢酸メチル、アセチルアセトン等の活性メチレン化合物；アセトアミド、アクリルアミド、アセトアニリド等の酸アミド類；コハク酸イミド、マレイン酸イミド等の酸イミド；２−エチルイミダゾール、２−エチル−４−メチルイミダゾール等のイミダゾール類；２−ピロリドン、ε−カプロラクタム等のラクタム類；アセトキシム、メチルエチルケトキシム、シクロヘキサノンオキシム、アセトアルドキシム等のケトンまたはアルデヒドのオキシム類；その他エチレンイミン、重亜硫酸塩等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００２１】
上記ブロック化ウレタンプレポリマーの具体例としては、例えば、ポリプロピレングリコールに過剰のポリイソシアネート化合物としＴＤＩおよび／またはＨＤＩを反応させた後、ブロック化剤としてメチルエチルケトキシムを反応させたものが挙げられる。
【００２２】
上記ブロック化ポリイソシアネート化合物は、先の末端ＮＣＯ含有ウレタンプレポリマーの製造で例示したポリイソシアネート化合物の遊離ＮＣＯを、上述のブロック剤でブロック化することによって得ることができる。該ブロック化イソシアネート化合物の具体例としては、例えば、ポリイソシアネート化合物としＴＤＩおよび／またはＨＤＩに、ブロック化剤としてメチルエチルケトキシムを反応させたものが挙げられる。
【００２３】
本発明のプラスチゾル組成物中の成分（ｄ）の含有量は、該組成物全体に対して好ましくは１０〜３０重量％、より好ましくは１５〜２５重量％である。該成分（ｄ）の含有量が該範囲より少ない場合、例えば自動車用ボディーシーラーとして使用した場合、自動車用ボデー電着塗装板に対する密着不良、または低温時での硬化不良が発生する。また該範囲より多い場合、プラスチゾル組成物の作業性が劣り、また該成分（ｄ）の増量によるプラスチゾル組成物の比重が増加するため、さらにバルーンの増量する必要性がある。
【００２４】
本発明のプラスチゾル組成物における上記成分（ｄ）の潜在性硬化剤（ｅ）としては、例えば、脂肪族ポリアミン（例えば、ペンタンジアミン、オクタンジアミン、ドデカンジアミン、ジメチルアミノプロピルアミン、ジエチルアミノプロピルアミン、ジプロピルアミノプロピルアミン、ジブチルアミノプロピルアミン、ジメチルアミノエチルアミン、ジエチルアミノエチルアミン、ジプロピルアミノエチルアミン、ジブチルアミノエチルアミン、トリメチルヘキサメチレンジアミン、ジアミノプロパン等）、ＮＨ２もしくはＮＨ基を少なくとも１個有する環状構造のアミンもしくは芳香族ポリアミン（例えば、メタキシリレンジアミン、１，３−ビス（アミノメチル）シクロヘキサン、イソホロンジアミン、メンタンジアミン、ジアミノシクロヘキサン、フェニレンジアミン、トルイレンジアミン、キシリレンジアミン、ジアミノジフェニルメタン、ジアミノジフェニルスルホン、ピペラジン、Ｎ−アミノエチルピペラジン、ベンジルアミン、シクロヘキシルアミン等のポリアミンおよびモノアミン類）の群から選ばれる１種または２種以上に、フェノール化合物（例えば、フェノール樹脂、レゾールノボラック樹脂等）および／またはポリカルボン酸化合物（例えば、アジピン酸、セバチン酸、ドデカン酸、アゼライン酸等）を反応させて、アミノ基をマスクして不活性化して得られるポリアミン系変性化合物［ここで、通常、ポリアミンに対しフェノール化合物またはポリカルボン酸化合物０．０４〜０．５重量部を反応させて、活性アミノ基をマスクする；得られるポリアミン系変性化合物は６０℃未満の温度で不活性であり、６０℃を越える８０℃以上で活性化する］等が挙げられる。これらは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
なかでも、貯蔵安定性の点から、脂肪族ポリアミンを不活性化したポリアミン系変性化合物が好ましい。
また、本発明のプラスチゾル組成物中の潜在性硬化剤（ｅ）の含有量は、通常、上記成分（ｄ）のＮＣＯに対して１．０〜４．０当量、好ましくは２．０〜３．０当量である。
本発明のプラスチゾル組成物で用いる潜在性硬化剤は、常温固形粒状の融点６０℃以上、好ましくは６０〜２００℃の融点を有し、かつ使用する可塑剤に４０℃以下で溶融せず、融点以上の加熱下で可塑剤に溶融し、活性化するものが好ましい。ここで、融点６０℃未満では、貯蔵安定性が損なわれ実用的でない。
【００２５】
本発明のプラスチゾル組成物は、上記の各成分（ａ）〜（ｅ）を配合し、これらを従来既知の手段（例えば、プラネタリアミキサ）を用いて一括混合することで製造することができる。また、これらには、必要に応じて吸湿剤（酸化カルシウム、モレキュラーシーブス等）、揺変性賦与剤（有機ベントナイト、フュームドシリカ、ステアリン酸アルミニウム、金属石けん類、ヒマシ油誘導体等）、安定剤［２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，２−メチレン−ビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）、ジブチルジチオカルバミン酸ニッケル等］、硬化促進剤（ジブチル錫ジラウレート、オクチル酸鉛、オクチル酸ビスナス等）、溶剤（ナフサ、パラフィン等の高沸点炭化水素系溶剤）、エポキシ樹脂等を適宜選択して添加してもよい。
【００２６】
本発明のプラスチゾル組成物全体の比重は、０．８以下、好ましくは０．７５以下である。該比重が０．８を超える場合、例えば自動車用ボディーシーラーとして使用した場合、車体軽量化の効果が不十分となる。
【００２７】
本発明のプラスチゾル組成物は材温４０℃、１２．５ＭＰａで９０分間加圧後の比重変化率が、好ましくは１５％以下、より好ましくは１２％以下である。該比重変化率が１５％を超える場合、焼き付け硬化後のプラスチゾル組成物の比重が０．８以下を保持できない可能性がある。
【００２８】
本発明のプラスチゾル組成物は、従来の自動車用ボディーシーラーと同様の条件下、例えば、１００〜１７０℃の条件下で硬化させることができる。
また、本発明のプラスチゾル組成物は、２ｍｍ厚のシート状の該組成物を１４０℃で２０分間の条件により硬化し、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準じて、引っ張り速度５０ｍｍ／分で測定した伸びが、８０％以上、好ましくは１００％以上である。該伸びが８０％未満である場合、例えば自動車用ボディーシーラーとして電着塗装板の継ぎ目に塗布する場合、自動車で起こり得る電着塗装板の振動、動きに耐えることが出来なくなり、容易に破断する危険性がある。
【実施例】
【００２９】
次に、実施例および比較例を挙げて、本発明をより具体的に説明する。なお、実施例および比較例で得られたプラスチゾル組成物の性能試験方法を以下に示す。
〔性能試験方法〕
（比重）
ＪＩＳ  Ｋ  ５６００−２−４による。
（加圧後の比重変化率）
加熱装置と温度センサーにより内部温度の制御が可能なシリンダー内に該プラスチゾル組成物を約２００ｃｃ充填し、圧力軸で密閉し、プラスチゾル組成物を４０℃に加温する。次に、加圧条件１２．５ＭＰａで９０分間加圧する。その後、圧力を開放してシリンダー上部よりプラスチゾルを採取し、所定温度下に２４時間放置後、上記比重試験方法により、比重を測定する。
（伸び）
２ｍｍ厚のシート状のプラスチゾル組成物を１４０℃のオーブン内で２０分間硬化させ、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準じて、引っ張り速度５０ｍｍ／分で測定する。なお、ダンベル状の標線間の伸び率で伸び性を測定する。
（破断強度）
２ｍｍ厚のシート状のプラスチゾル組成物を１４０℃のオーブン内で２０分間硬化させ、ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１に準じて、引っ張り速度５０ｍｍ／分で測定する。
【００３０】
〔実施例１〜６および比較例１〜４〕
下記表１に示す各成分を、プラネタリアミキサを用いて撹拌、混練し、減圧下で真空脱泡してプラスチゾル組成物を製造した。得られた各プラスチゾル組成物について、上記の性能試験を行った。その結果を表１に示す。
【００３１】
【表１】
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【００３２】
可塑剤；ＤＩＮＰ
ブロック化ウレタンプレポリマー：ＭＥＫオキシムブロックのＴＤＩ系ウレタン化合物(三井化学ポリウレタン（株）製Ｂ−７０５５)
潜在性硬化剤；ドデカン二酸ジヒドラジド
熱可塑性樹脂；アクリル樹脂（三菱レーヨン（株）製ＬＰ−３１０６）
表面処理炭酸カルシウム；丸尾カルシウム（株）製「Ｎ−３５０」
熱可塑性樹脂バルーン；松本油脂製薬（株）製ＸＭ−０４Ｎ
ポリエステル樹脂バルーン；太陽化学工業（株）製「エアポリックＥＹ−０１」
【００３３】
上記表１に示されるように、実施例の組成物においては、低比重が実現され、かつ、自動車用ボディーシーラーとして十分な伸び率を示しながら、加圧による比重の変化率が小さく抑えられていることが明らかとなった。