(57)【要約】【課題】固定座を必要せず、ハーネスの配索経路が制限されず、少ない部品点数で取り付け作業に時間と手間を要しないハーネスクリップを提供する。【解決手段】ハーネスを保持する保持部１１と、保持部を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部１２と、を備え、取り付け部は、被取り付け対象物の突起部に嵌め合わせる凹み部１３を有するとともに、突起部に形成された凹部又は凸部からなる係合部に対応する形状を有して凸部１５又は凹部からなる係合部が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスを保持する保持部と、
前記保持部を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部と、を備え、
前記取り付け部は、前記被取り付け対象物の突起部に嵌め合わせる凹み部を有するとともに、前記突起部に形成された凹部又は凸部からなる係合部に対応する形状を有して凸部又は凹部からなる係合部が設けられていることを特徴とするハーネスクリップ。
【請求項２】
前記突起部に形成された係合部がＶ字溝の凹み部からなり、前記取付け部に形成された係合部が前記Ｖ字溝に対応する形状の先端部分を除いた断面形状が裁頭三角形をなすことを特徴とする請求項１記載のハーネスクリップ。
【請求項３】
前記凹み部内の係合部間に前記突起部からの取り付け部の取り外し用の切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項１記載のハーネスクリップ。
【請求項４】
前記取り付け部は、前記被取り付け対象物に取り付けられたボルトの頭またはナットであることを特徴とする請求項２に記載のハーネスクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両における配線に用いられるハーネスを車体内に取り付けるハーネスクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体内に配策したハーネスを車体に固定するためには、ゴムテープ、粘着性布テープ等が用いられている。これ等のテープによる固定は外観を損なわないように比較的小さくした穴を通してドアパネルに固定しているが、その固定が車両の振動により剥離して、ハーネスが脱落することがある。
【０００３】
そこで、このようなハーネス脱落を防止するために、図１６に示すように、車体内のパネル、ブラケット等の固定座１５０に設けた係合穴１５１に、バンド１６１とバックル部１６２を有するクリップ本体１６０の係合ボス部１６３を圧入貫通させ、この係合ボス部１６３の後端段差部１６３ａを穴縁に係止させる。そして、ハーネス１７０に巻き付けたバンド１６１の端をバックル部１６２の穴１６２ａに通して固定する。これと図示と同様なバンドタイプのハーネスクリップは特許文献１にも開示されている。
【特許文献１】実開昭５０-０８８８８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載を含め図示した従来の構成では、ハーネスクリップを車体に取り付けるために係止穴を設ける固定座が必要である。このため、ハーネスの配索経路を検討する上で、ハーネス経路及び固定座設定のスペース確保・干渉等の問題が生じている。また、固定座が必要であるため、部品点数が多くなり、取り付け作業に時間と手間を要している。
【０００５】
本発明の目的は、固定座を必要せず、ハーネスの配索経路が制限されず、少ない部品点数で取り付け作業に時間と手間を要しないハーネスクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解消するために、本発明に係るハーネスクリップは、ハーネスを保持する保持部と、前記保持部を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部と、を備え、前記取り付け部は、前記被取り付け対象物の突起部に嵌め合わせる凹み部を有するとともに、前記突起部に形成された凹部又は凸部からなる係合部に対応する形状を有して凸部又は凹部からなる係合部が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項１記載の発明がこのようなハーネスクリップであるので、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、小スペースでの配索が可能である。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係るハーネスクリップは、前記突起部に形成された係合部がＶ字溝の凹み部からなり、前記取付け部に形成された係合部が前記Ｖ字溝に対応する形状の先端部分を除いた断面形状が裁頭三角形をなすことを特徴としている。
【０００９】
凸部がＶ字溝に対応する形状の先端部分を除いた断面形状が台形であることにより、生産性が向上するとともに、Ｖ字溝に係合しやすく、係合後の保持力を維持することができる。
【００１０】
また、本発明の請求項３に係るハーネスクリップは、前記凹み部内の係合部間に前記突起部からの取り付け部の取り外し用の切り欠きが形成されていることを特徴としている。
【００１１】
凹み部内の凸係合部間に取り付け部の取り外し用の切り欠きが形成されていることにより、ハーネスクリップをボルト頭またはナットから容易に取り外すことができるため、ハーネスの交換作業が行い易くする。
【００１２】
また、本発明の請求項４に係るハーネスクリップは、前記取り付け部は、前記被取り付け対象物に取り付けられたボルトの頭またはナットであることを特徴としている。
【００１３】
被取り付け対象物の突起部として、被取り付け対象物に取り付けられたボルトの頭またはナットとしたことにより、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、小スペースでの配索が可能である。また、ボルトの頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、また、ボルトの頭またはナットであればどんな部位でもハーネス配策経路に利用できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、固定座を必要せず、ハーネスの配索経路に制限を受けることがなく、少ない部品点数で取り付け作業に時間と手間を要しないハーネスクリップを提供することができる。
【００１５】
より具体的には、本発明がこのようなハーネスクリップであることで、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、小スペースでの配索が可能となる。また、ボルトの頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス配策が可能であり、また、ボルトの頭またはナットであればどんな部位でもハーネス配策に利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係るハーネスクリップを図面に基づいて説明する。図１は、本発明のバンドタイプのハーネスクリップを示す斜視図であり、図２はその透視図である。図３はこのハーネスクリップを凹み部側から見た斜視図であり、図４はこのハーネスクリップをボルト頭に取り付けた状態を示す斜視図である。図５は図４のＡ−Ａ線に沿う縦断面図であり、図６は図４の透視図である。
【００１７】
図１乃至図６において、バンドタイプのハーネスクリップ１は樹脂等を材料として成形されており、ハーネス５０を保持する保持部１１と、保持部１１を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部１２とから構成されている。
【００１８】
取り付け部１２は被取り付け対象物としての車体パネルの突起部例えばボルト６０の６角ボルト頭６０に嵌め合わせる凹み部１３を有するとともに、ボルト頭６０の外面に形成された溝部３９に係合する凸部１５が凹み部１３の内周面に設けられている。そして、凹み部１３内の凸部１５間に取り付け部１２の取り外し用の切り欠き１６が凸部近傍まで形成されている。また、取り付け部１２の上部の保持部２１には、バンド７０を有する締め付け具８０が設けられている。凸部１５の断面形状は、断面Ｖ字状をなす溝部３９に対応する裁頭三角形形状となっている。
【００１９】
車体のパネルＰに車載機器を取り付けたボルト頭６０の外面の全周または一部には、ハーネスクリップ１の凹み部１３の内周面に設けられている凸部１５が係合する溝部３９が形成されている。溝部３９は凸部１５に対応してボルト頭６０の外面の一部に設けられておればよい。しかしながら、このように一部であると、ボルト頭６０に対する取り付け部１２の組み付け位置が規定されることになる。そこで、溝部３９はボルト頭６０の外面の全周に連続して設けるのが好ましい。また、図示とは反対にボルト頭６０の外面に凸部を形成し、この凸部が係合する溝をハーネスクリップ１の凹み部１３の内周面に設けてもよい。
【００２０】
上記の構成を有することで、ハーネスクリップ１を、ハーネスを配索する経路上に位置して車体内に突出するボルト頭６０に凹み部１３を押し付けて嵌め合わせると、凹み部１３の内周面に設けられている凸部１５がボルト頭６０の外面に圧接し、凹み部１３は切り欠き１６で分離されているので凹み部１６の組み付け側端部が押し広げられながら進行する。
【００２１】
そして、凹み部１３の内周面に設けられている凸部１５がボルト頭６０の外面の溝部３９と合致する位置に達すると、凸部１５は凹み部１３の復元力によって溝部３９内に入り係合する。これにより、ハーネスクリップ１はボルト頭６０に取り付け固定される。この状態において、図５に示すようにハーネス５０を締め付け具８０上に乗せ、バンド７０をハーネス５０に巻き掛けた後、バンド７０の自由端側を締め付け具８０の穴１４に通して強く引っ張ることにより、ハーネス５０を締め付け具８０上に締め付ける。この状態でバンド７０に対する引っ張り力を解除すると、ハーネス５０の復元力でバンド７０は穴縁に押圧されるとともに穴面に滑り止めの凹凸（図示せず）が形成されているため、その状態を保持する。
【００２２】
このため、ハーネス５０はボルト頭６０に取り付けられたハーネスクリップ１に保持される。なお、凸部１５の頂部は除かれて断面形状が裁頭三角形状（台形形状）となっている理由は以下の通りである。このように、頂部を除かない断面三角形状とすると、その頂点の部分が溝部の谷に引っ掛かり、取付け部１２が凸部１５の形成された部分で押し広げられ、凸部１５が溝部３９から外れ易くなるが、本実施形態のような形状にすることによって、凸部１５の先端部が溝部３９の傾斜面の中程に当接し、取付け部１２が上述したように広がることがなく、凸部１５を溝部３９にしっかりと係合させることができる。
【００２３】
図１乃至図６に示すバンドタイプのハーネスクリップ１によれば、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、小スペースでの配索が可能である。ボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、作業性が向上する。
【００２４】
図７はバンドタイプのハーネスクリップ２をスタットボルト９０にねじ込んだナット１００に取り付けた状態を示す斜視図であり、図８はその透視図である。図７、図８において、バンドタイプのハーネスクリップ２は樹脂等を材料として成形されており、ハーネス５０を保持する保持部２１と、保持部２１を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部２２とから構成されている。このようにナット１００を利用する場合は、スタットボルト９０の先端部９０ａがナット１００より突出するので、前記図１乃至図６に示したようにボルト頭６０を利用するハーネスクリップ１に比べて、ハーネスクリップ２の凹み部２３の深さを深くすることが必要である。
【００２５】
取り付け部２２は被取り付け対象物に取り付けられたナット１００に嵌め合わせる凹み部２３を有するとともに、ナット１００の外面に形成された溝部１０１に係合する凸部２５が凹み部２３の内周面に設けられている。そして、凹み部２３内の凸部２５間に取り付け部２２の取り外し用の切り欠き２６が該凸部近傍まで形成されている。また、取り付け部２２の上部の保持部２１には、バンド７０を有する締め付け具８０が設けられている。
【００２６】
車体のパネルに車載機器を取り付けたスタットボルト９０にねじ込んだナット１００の外面の全周または一部には、ハーネスクリップ２の凹み部２３の内周面に設けられている凸部２５が係合する溝部１０１が形成されている。この溝部１０１は凸部２５に対応して６角面の一部に設けておけばよい。しかしながら、このように一部に設けると、ナット１００に対する取り付け部２２の組み付け位置が規定されることになる。そこで、溝部１０１はナット１００の全周に連続して設けるのが好ましい。また、上記とは反対に、ナット１００の外面に凸部を形成し、この凸部が係合する溝をハーネスクリップ２の凹み部２３の内周面に設けてもよい。
【００２７】
上記の構成を有することで、ハーネスクリップ２を、ハーネス５０を配索する経路上に位置して車体内に突出するスタットボルト９０にねじ込んだナット１００に凹み部２３を押し付けて嵌め合わせると、凹み部２３の内周面に設けられている凸部２５がナット１００の外周面に圧接し、凹み部２３は切り欠き２６で分離されているので凹み部２３の組み付け側端部が押し広げられながら進行する。
【００２８】
そして、凹み部２３の内周面に設けられている凸部２５がナット１００の外面の溝部１０１と合致する位置に達すると、凸部２５は凹み部２３の復元力によって溝部１０１内に入り係合する。これにより、ハーネスクリップ２はナット１００に取り付け固定される。この状態において、ハーネス５０を締め付け具８０上に乗せ、バンド７０をハーネス５０に巻き掛けた後、バンド７０の自由端側を締め付け具８０の穴１４に通して強く引っ張ることにより、ハーネス５０を締め付け具８０上に締め付ける。この状態でバンド７０に対する引っ張り力を解除すると、ハーネス５０の復元力でバンド７０は穴縁に押圧されるとともに穴面に滑り止めの凹凸（図示せず）が形成されているため、その状態を保持する。このため、ハーネス５０はナット１００に取り付けられたハーネスクリップ２に保持される。
【００２９】
図７、図８に示すバンドタイプのハーネスクリップ２によれば、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、小スペースでの配索が可能である。また、ハーネスクリップ２の凹み部２３の深さを深くすることは、ハーネスクリップ２の取り付け部２２を長くすることになり、車体パネルから離れた位置でハーネスを保持することができ、ハーネスの配索の自由度を大きくできる。そして、ボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、作業性が向上する。
【００３０】
なお、図５に示すように、ボルト頭またはナットに形成されたＶ字溝に対応して、ハーネスクリップ１，２の凹み部１３．２３の内周面に先端部分を除いた断面形状が台形の凸部１５，２５を形成することにより、ハーネスクリップ１，２の成形時の型抜き上の生産性が向上するとともに、台形の凸部１５，２５はＶ字溝に係合しやすく、しかも係合後の保持力を維持することができる。
【００３１】
図９はコルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップ３を示す斜視図であり、図１０はその透視図である。図１１はこのハーネスクリップ３を凹み部側から見た斜視図であり、図１２はその透視図である。図９乃至図１２において、コルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップ３は樹脂等を材料として成形されており、ハーネス５０を保持する保持部３１と、保持部３１を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部３２とから構成されている。
【００３２】
取り付け部３２は被取り付け対象物に取り付けられたボルト頭６０に嵌め合わせる凹み部３３を有するとともに、ボルト頭６０の外面に形成された溝部１０１に係合する凸部３５が凹み部３３の内周面に設けられている。そして、凹み部３３内の凸部３５間に取り付け部３２の取り外し用の切り欠き３６が凸部近傍まで形成されている。また、取り付け部３２の上部には、半円弧状の開閉蓋１１０を有する締め付け具１２０が設けられている。
【００３３】
一方、車体のパネルＰに車載機器を取り付けたボルト頭６０の外面の全周または一部には、ハーネスクリップ３の凹み部３３の内周面に設けられている凸部３５が係合する溝部１０１が形成されている。溝部１０１は凸部３５に対応してボルト頭６０の外面の一部に設ければよい。しかしながら、このように一部であると、ボルト頭６０に対する取り付け部３２の組み付け位置が規定されることになる。そこで、溝部１０１はボルト頭６０の外面全周に連続して設けるのが好ましい。また、図示とは反対にボルト頭６０の外面に凸部を形成し、この凸部が係合する溝をハーネスクリップ３の凹み部の内周面に設けてもよい。
【００３４】
上記の構成を有することで、ハーネスクリップ３を、ハーネス５０を配索する経路上に位置して車体内に突出するボルト頭６０に凹み部３３を押し付けて嵌め合わせると、凹み部３３の内周面に設けられている凸部３５がボルト頭６０の外面に圧接し、凹み部３３は切り欠き３６で分離されているので凹み部３３の組み付け側端部が押し広げられながら進行する。
【００３５】
内周面に設けられている凸部３５がボルト頭６０の外面の溝部１０１と合致する位置に達すると、凸部３５は凹み部３３の復元力によって溝部１０１内に入り込んで係合する。これにより、ハーネスクリップ３はボルト頭６０に取り付け固定される。この状態において、コルゲートチューブを嵌めたハーネス５０を締め付け具１２０上に乗せ、半円弧状の開閉蓋１１０をハーネス５０に被せた後、この開閉蓋１１０をハーネス５０を締め付け具１２０上に押圧するようにして閉じ、開閉蓋１１０の自由端側の係合部（図示せず）を締め付け具１２０側の係合部（図示せず）に係合させることにより、ハーネス５０をボルト頭６０に取り付けられたハーネスクリップ３に保持する。
【００３６】
図９乃至図１２に示すコルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップ３によれば、開閉蓋１１０をハーネス５０を締め付け具１２０上に押圧するように閉じることにより、ハーネス５０を簡単に保持することができる。また、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、ハーネスの配索の小スペース化を達成する。また、ボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、作業性が向上する。
【００３７】
図１３はテープ巻きタイプハーネスクリップ４を示す斜視図であり、図１４はその透視図である。図１５はこのハーネスクリップ４を凹み部側から見た斜視図である。図１３乃至図１５において、テープ巻きタイプのハーネスクリップ４は樹脂等を材料として成形されており、ハーネス５０を保持する保持部４１と、保持部４１を被取り付け対象物に取り付ける取り付け部４２とから構成されている。
【００３８】
取り付け部４２は、被取り付け対象物に取り付けられたボルト頭６０に嵌め合わせる凹み部４３を有するとともに、ボルト頭６０の外面に形成された溝部１０１に係合する凸部４５が凹み部４３の内周面に設けられている。そして、凹み部４３内の凸部４５間に取り付け部４２の取り外し用の切り欠き４６が凸部近傍まで形成されている。また、取り付け部４２の上部には、左右に突出して細長いハーネス取り付け板１３０が設けられている。
【００３９】
車体のパネルＰに車載機器を取り付けたボルト頭６０の外面の全周または一部には、ハーネスクリップ４の凹み部４３の内周面に設けられている凸部４５が係合する溝部１０１が形成されている。この溝部１０１は凸部４５に対応してボルト頭６０の外面の一部に設けられておればよい。しかしながら、このように一部であると、ボルト頭６０に対する取り付け部４２の組み付け位置が規定されることになる。そこで、溝部１０１はボルト頭６０の外面全周に連続して設けるのが好ましい。また、図示とは反対に、ボルト頭６０の外周面に凸部を形成し、この凸部が係合する溝をハーネスクリップ４の凹み部４３の内周面に設けてもよい。
【００４０】
上記の構成を有することで、ハーネスクリップ４を、ハーネス５０を配索する経路上に位置して車体内に突出するボルト頭６０に凹み部４３を押し付けて嵌め合わせると、凹み部４３の内周面に設けられている凸部４５がボルト頭６０外面に圧接し、凹み部４３は切り欠き４６で分離されている凹み部４５の組み付け側端部が押し広げられながら進行する。
【００４１】
内周面に設けられている凸部４５がボルト頭６０の溝部１０１と合致する位置に達すると、凸部３５は凹み部３３の復元力によって溝部１０１内に入り係合する。これにより、ハーネスクリップ４はボルト頭６０に取り付け固定される。この状態において、ハーネス５０を取り付け板１３０上に乗せ、取り付け部４２より左右に突出する取り付け板部分１２０ａ，１２０ａにハーネス５０をテープ（図示せず）で巻き付け固定する。
【００４２】
図１３乃至図１５に示すテープ巻きタイプのハーネスクリップによれば、ハーネス径に制約されることなく保持することができる。また、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、ハーネスの配索の小スペース化を達成できる。ボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、作業性が向上する。
【００４３】
以上説明したように、本発明がこのようなハーネスクリップを用いることで、固定座を必要せず、ハーネスの配索に制限がなく、少ない部品点数で取り付け作業に時間と手間を要しないハーネスクリップを提供することができる。つまり、本発明がこのようなハーネスクリップであることで、固定座の必要がなく、部品点数、コスト等の削減となり、ハーネスの配索の小スペース化を達成する。また、ボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持する保持部を取り付けるため、後工程でのハーネス組付けが可能であり、どんな部位にも取り付けることができる。
【００４４】
以上の説明では、被取り付け対象物の突起部として、ボルトの６角ボルト頭、ナットを用いて説明したが、これ等以外、例えば被取り付け対象物に直接形成した突起部であってもよい。また、ハーネスの固定について説明したが、本発明のハーネスクリップはハーネス以外のパイプ、ホース、ケーブル等の被取り付け対象物に対する取り付けにおいても同様に用いることができる。
【００４５】
なお、コルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップ３に対する図９乃至図１２、テープ巻きタイプハーネスクリップ４に対する図１３乃至図１５の説明においては、ハーネスクリップ３，４のみの図示であるが、このハーネスクリップ３，４も図１乃至図８で説明したバンドタイプのハーネスクリップ１，２と同様にボルト頭またはナットを利用してハーネスを保持するものであるから、ハーネス５０、ボルト頭６０等の用語を上述の説明中で使用した。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のバンドタイプのハーネスクリップを示す斜視図である。
【図２】図１に示したハーネスクリップの透視図である。
【図３】図１に示したハーネスクリップを凹み部側から見た斜視図である。
【図４】図１に示したハーネスクリップをボルト頭に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図６】図４の透視図である。
【図７】図４に示したハーネスクリップをナットに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】図７に示した透視図である。
【図９】コルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップを示す斜視図である。
【図１０】図１０に示したハーネスクリップの透視図である。
【図１１】図１０に示したハーネスクリップを凹み部側から見た斜視図である。
【図１２】図１１に示したハーネスクリップの透視図である。
【図１３】図１３に示したテープ巻きタイプハーネスクリップを示す斜視図である。
【図１４】図１３に示したハーネスクリップのその透視図である。
【図１５】このハーネスクリップを凹み部側から見た斜視図である。
【図１６】従来のハーネスクリップを固定座に取り付け、ハーネスを横断して示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１、２    バンドタイプのハーネスクリップ
１１、２１，３１，４１    保持部
１２、２２，３２，４２    取り付け部
１３、２３，３３，４３    凹み部
１４    穴
１５、２５，３５，４５    凸部
１６、２６，３６，４６    切り欠き
３    コルゲート嵌め込みタイプのハーネスクリップ
４    テープ巻きタイプハーネスクリップ
３９    溝部
５０    ハーネス
６０    ボルト
６１    ボルト頭
７０    バンド
８０，１２０    締め付け具
９０    スタットボルト
９０ａ    先端部
１００    ナット
１０１    溝部
１１０    開閉蓋
１２０ａ    取付け板部分
１３０    ハーネス取付板
１５０    固定座
１５１    係合穴
１６０    クリップ本体
１６１    バンド
１６２    バックル部
１６２ａ    穴
１６３    係合ボス部
１６３ａ    後端段差部
１７０    ハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009247071.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009247071.tif 000011
【図１０】
2009247071.tif 000012
【図１１】
2009247071.tif 000013
【図１２】
2009247071.tif 000014
【図１３】
2009247071.tif 000015
【図１４】
2009247071.tif 000016
【図１５】
2009247071.tif 000017
【図１６】
2009247071.tif 000018