(57)【要約】【課題】エンジンの振動に起因する油漏れが発生することがないエンジンの検油装置の検油棒ガイドを提供することを目的とする。【解決手段】エンジン１のオイルパン４に着脱自在に差し込まれる検油棒６を、オイルパン４に導くための検油棒ガイド３１おいて、検油棒ガイド３１を、エンジン１本体側に取り付けるパイプ状の下ガイド３２と、下ガイド３２からエンジン１上部へ導くパイプ状の上ガイド３５と、上ガイド３５の下部と下ガイド３２の上部を連結する連結部材であるナット３４とにより構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのオイルパンに着脱自在に差し込まれる検油棒を、オイルパンに導くための検油棒ガイドおいて、該検油棒ガイドを、エンジン本体側に取り付けるパイプ状の下ガイドと、該下ガイドからエンジン上部へ導くパイプ状の上ガイドと、該上ガイドの下部と該下ガイドの上部を連結する連結部材とにより構成したことを特徴とする検油棒ガイド。
【請求項２】
前記連結部材は、袋ナットにより構成したことを特徴とする請求項１に記載の検油棒ガイド。
【請求項３】
前記上ガイドの下部の外周にリング状の突起を形成してストッパとし、前記下ガイドの上部の内周にシール部材を嵌合して前記上ガイドの下部を挿入するとともに、前記突起の外側に連結部材となる前記袋ナットを外嵌し、前記下ガイドの上部の外周に形成した螺子部に、前記袋ナットを螺装して前記上ガイドと前記下ガイドを締め付け固定することを特徴とする請求項２に記載の検油棒ガイド。
【請求項４】
前記上ガイドの下部に、下端が円錐状の上テーパ部を有するジョイントを固設して前記袋ナットを外嵌し、前記下ガイドの上部の外周に螺子部を形成するとともに、上端の内周部に前記上テーパ部に当接可能な漏斗状の下テーパ部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の検油棒ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのオイルパンに着脱自在に差し込まれる検油棒を、オイルパンに導くための検油棒ガイドの構成技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン内部を循環して各部を潤滑及び冷却するためのエンジンオイルを検油するエンジンの検油装置において、検油棒をオイルパン内に案内するために検油棒ガイドを設ける技術は公知となっている。
一般的に、検油棒ガイドは中空の円筒状に形成される細長いパイプ状の形状を有し、該検油棒ガイドの一端部はシリンダブロックに設けられるパイプ挿入孔を介してオイルパン内に連通される。そして、検油棒をその検油棒ガイド内部に挿通することによって該検油棒がオイルパン内に案内される。
また、前記オイルパン内に連通される検油棒ガイドの一端部は、該検油棒ガイドとオイルパン（またはシリンダブロック）との間を封止するためのシール材が離脱不能に取り付けられる。該検油棒ガイドの他端部には、エンジン本体に固定するための適宜の取付部材等が設けられる。
【０００３】
このように構成される検油装置において、検油の際には前記検油棒を前記検油棒ガイドから引き抜き、オイルパン内に挿入された前記検油棒の一端部を視認することで、前記オイルパン内に貯溜されるエンジンオイルの汚れ具合及び油量を検査することができる。
【０００４】
オイルパン内に検油棒を案内する検油棒ガイドは、オイルパン側の一端部を、当該検油棒ガイドの先端に向かって漸次縮径するテーパ状に形成するとともに、当該形成されるテーパ面にＯリング溝を周設する。該Ｏリング溝にＯリングを挿脱自在に嵌合し、前記検油棒ガイドの一端部をシリンダブロックに設けられるパイプ挿入孔に着脱自在に挿通することで、エンジンに設置する構成が公知となっている（特許文献１参照）。
【０００５】
このような検油棒ガイドにおいて、前記検油棒ガイドの一端部は、前記パイプ挿入孔に着脱自在に挿通され検油棒ガイドがエンジン本体に固定され、前記Ｏリングは、前記Ｏリング溝に嵌合されているだけの構成であるため、前記検油棒ガイドは、エンジンが稼動する際に発生する振動を受けた場合、エンジンと前記検油棒ガイドとは別々に振動してしまうので、例えば振動の大きい作業機等に特許文献１に記載の検油棒ガイドを適用した場合には、前記Ｏリングと前記Ｏリング溝とが大きな振動を受けて摩耗することでへたり、シール部材であるＯリングのシール性能が劣化して油漏れが発生するという不具合があった。
【特許文献１】実開平５−８７２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は係る課題を鑑みてなされたものであり、エンジンの振動に起因する油漏れが発生することがないエンジンの検油装置の検油棒ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１においては、エンジンのオイルパンに着脱自在に差し込まれる検油棒を、オイルパンに導くための検油棒ガイドおいて、該検油棒ガイドを、エンジン本体側に取り付けるパイプ状の下ガイドと、該下ガイドからエンジン上部へ導くパイプ状の上ガイドと、該上ガイドの下部と該下ガイドの上部を連結する連結部材とにより構成したものである。
【０００８】
請求項２においては、前記連結部材は、袋ナットにより構成したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記上ガイドの下部の外周にリング状の突起を形成してストッパとし、前記下ガイドの上部の内周にシール部材を嵌合して前記上ガイドの下部を挿入するとともに、前記突起の外側に連結部材となる前記袋ナットを外嵌し、前記下ガイドの上部の外周に形成した螺子部に、前記袋ナットを螺装して前記上ガイドと前記下ガイドを締め付け固定するものである。
【００１０】
請求項４においては、前記上ガイドの下部に、下端が円錐状の上テーパ部を有するジョイントを固設して前記袋ナットを外嵌し、前記下ガイドの上部の外周に螺子部を形成するとともに、上端の内周部に前記上テーパ部に当接可能な漏斗状の下テーパ部を設けたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１によれば、簡単な構成でエンジンの振動に起因する油漏れを防止できる。
【００１２】
請求項２によれば、安価で連結部材を構成できる。
【００１３】
請求項３によれば、上ガイドと下ガイドを確実に締め付け固定することができ、エンジンの振動に起因する油漏れを確実に防止できる。
【００１４】
請求項４によれば、上テーパ部と下テーパ部を圧接して連結でき、シール部材を廃止して確実に上ガイドと下ガイドを連結できるので、エンジンの振動に起因する油漏れを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明に係る検油棒ガイドを具備するエンジンの実施の一形態であるエンジン１の全体構成について、図１を参照して説明する。
なお、以下において、図１における矢印Ａ方向を上とし、上下方向を規定する。また、矢印Ｂ方向を前とし、前後方向を規定する。
【実施例１】
【００１６】
エンジン１は中央部にシリンダブロック２が位置し、シリンダブロック２上側にはシリンダヘッド３が載置固定され、シリンダブロック２下側にはラダーフレーム（間座）７を介してオイルパン４が配設されている。シリンダブロック２の一側方には、燃料噴射ポンプ８や図示しないクランクケース内で使用される潤滑油を濾過するためのフィルタ９等が配設されている。燃料噴射ポンプ８には、エンジン１の回転数を調節するための電子ガバナ１０が連係して設けられている。また、エンジン１の左側端部には図示しないフライホイルがフライホイルカバー１１にて覆われている。
【００１７】
オイルパン４内には図示しない潤滑油（エンジンオイル）が貯溜されている。該潤滑油は、図示しない潤滑油ポンプにより吸入され、該潤滑油を濾過するためのフィルタ９を介してエンジン１内の各潤滑箇所へ供給される。
オイルパン４には、ドレン１２が設けられており、一定期間が経過して不純物が混ざったり、酸化したりしてしまった該潤滑油をオイルパン４から排出できるようになっている。また、オイルパン４の上側には、検油装置５が設けられている。検油装置５は、検油棒ガイド３１と検油棒６とを具備し、オイルパン４内の潤滑油の油量及び汚れ具合を検査するためのものである。
【００１８】
次に、図１から図３を参照して本発明に係る検油棒ガイドの実施の一形態である検油棒ガイド３１について説明する。
検油棒ガイド３１は、下ガイド３２、シール部材であるＯリング３３、上ガイド３５、連結部材であるナット３４等により構成され、検油棒６をエンジン１上部のシリンダヘッド３近傍からオイルパン４内へ案内するものである。
【００１９】
図１に示すように、下ガイド３２は、検油棒６が挿通可能なパイプ状に形成され、下ガイド３２の下端部はラダーフレーム７（またはシリンダブロック２またはオイルパン４）に開口したガイド孔７ａに固定して設けられる。ガイド孔７ａは、下ガイド３２の外径と略同じ内径を有し下ガイド３２の下端部をガイド孔７ａに嵌め込むことによって固定される。ガイド孔７ａは、ラダーフレーム７の下部側面から斜め下方に貫通して穿設され、オイルパン４内に連通している。
図２及び図３に示すように、下ガイド３２の上部の外周には、その外径が下ガイド３２の外径より小さい段差部３２ａが形成され、段差部３２ａの外周には、螺子部が形成され、段差部３２ａの内周にはＯリング溝３２ｂが形成される。
また、Ｏリング溝３２ｂには、Ｏリング３３が内挿される。そして、図３に示すように、下ガイド３２と上ガイド３５とを接続した時にＯリング３３は、Ｏリング溝３２ｂと上ガイド３５との間に嵌合される。これにより、下ガイド３２と上ガイド３５との間が、つまり、検油棒ガイド３１の外側とオイルパン４内部との間がシールされる。
【００２０】
図２に示すように、上ガイド３５は、検油棒６が挿通可能なパイプ状に形成される部材であり、エンジン１の構成部品（燃料噴射ポンプ８、電子ガバナ１０等）に干渉しないように全体的に湾曲形状を有している。上ガイド３５の下端部には、テーパ面３５ｂが設けられ、テーパ面３５ｂの上方にリング状の突起部３５ａが上ガイド３５の外周に沿って形成される。また、上ガイド３５の上端部には、上ガイド３５をシリンダヘッド３等のエンジン１本体に取り付けるための取付部３７が設けられている。
取付部３７は、例えば、図２に示すように、その一端部は上ガイド３５の外周に沿うように湾曲させて上ガイド３５に固定され、他端部はシリンダヘッド３に固定しやすいように折り曲げ形成され、該折り曲げ部分に長孔にて構成される孔部３７ａが設けられる板状の部材で構成される。また、取付部３７は、エンジン１上部のシリンダヘッド３に固定できればよく、その形状は限定されない。
前記上ガイド３５の突起部３５ａは、上ガイド３５の下部を下ガイド３２の上部に挿入した際にストッパとして機能し、図３に示すように、上ガイド３５の突起部３５ａと下ガイド３２の上面とが面で当接可能に構成される。
【００２１】
図３に示すように、上ガイド３５の下端部は、下ガイド３２上部の中空部内に挿通された後、連結部材であるナット３４により固定されるとともに、上ガイド３５の上端部は、取付部３７がエンジン１上部のシリンダヘッド３にボルト等の締結具により固定されることによって、上ガイド３５がシリンダヘッド３に対して固定される。このようにして、検油棒ガイド３１は、シリンダヘッド３及びラダーフレーム７に対して、つまりエンジン１に対して固定される。
【００２２】
前記ナット３４は、螺進方向（図３中上下方向）に貫通する孔部３４ａを有し、孔部３４ａの内側に、孔部３４ａの内径に差異を設けるように段差部３４ｂを有する。つまり、孔部３４ａにおいて、内径が大きい部位と内径が小さい部位とを有する階段形状である。孔部３４ａの内径が大きい部位の内面には螺子部３４ｃとして構成され、該孔部３４ａの内径が小さい部位は上ガイド３５を摺動可能な摺動部３４ｄとして構成される。摺動部３４ｄは、上ガイド３５の外径と略同じ内径を有するように構成される。
【００２３】
ナット３４は、下ガイド３２の段差部３２ａと当接された上ガイド３５の突起部３５ａを外嵌し、下ガイド３２の段差部３２ａの外周に形成した螺子部に螺合して、上ガイド３５と下ガイド３２を締め付け固定することによりこれらを連結する。このように、ナット３４は本発明に係る「袋ナット」として機能する。
また、図３に示すように、ナット３４の段差部３４ｂは、上ガイド３５の突起部３５ａとの接触面に沿った形状に形成されることで、上ガイド３５の突起部３５ａを面で押すことができ、上ガイド３５と下ガイド３２とをより強固に連結することが可能となる。
【００２４】
図１に示すように、検油棒６の上端部は、把手部が形成され、検油棒ガイド３１に挿通配置される。また、検油棒６の先端は、下ガイド３２によってオイルパン４内に導かれ、オイルパン４内に挿入されているため、検油の際には、検油棒６を検油棒ガイド３１から抜き出して、検油棒６の先端を視認することで潤滑油の油量及び汚れ具合を検査できるものである。
【００２５】
このような構成において、検油棒ガイド３１が大きな振動を受けた場合、上ガイド３５と下ガイド３２とはナット３４によって強固に連結されているため、上ガイド３５と下ガイド３２とは一体的に振動する。つまり、エンジン１と検油棒ガイド３１とは一体的に振動するようになるため、検油棒ガイド３１は、Ｏリング３３とＯリング溝３２ｂとが振動を受けて摩耗することを軽減可能となり、検油棒ガイド３１とオイルパン４との間の油漏れの発生を防止することができる。
【００２６】
すなわち、エンジン１のオイルパン４に着脱自在に差し込まれる検油棒６を、エンジン１上部からオイルパン４に導くための検油棒ガイド３１おいて、検油棒ガイド３１を、エンジン１本体側に取り付けるパイプ状の下ガイド３２と、下ガイド３２からエンジン１上部へ導くパイプ状の上ガイド３５と、上ガイド３５の下部と下ガイド３２の上部を連結する連結部材とにより構成したことにより、簡単な構成で油漏れすることなく検油棒６をガイドすることができる。さらに、該連結部材をナット３４により構成したことにより、安価で強固な連結部材を構成できる。
また、上ガイド３５の下部の外周にリング状の突起部３５ａを形成してストッパとし、下ガイド３２の段差部３２ａの内周にシール部材を嵌合して上ガイド３５の下部を挿入するとともに、突起部３５ａの外側に該連結部材となるナット３４を外嵌し、下ガイド３２の段差部３２ａの外周に形成した螺子部に、ナット３４を螺装して上ガイド３５と下ガイド３２を締め付け固定したことにより、上ガイド３５と下ガイド３２を確実に締め付け固定することができ、油漏れを防止できる。
【実施例２】
【００２７】
次に、図４から図６を参照して本発明に係る検油棒ガイドの実施の一形態である検油棒ガイド５１について説明する。
なお、以下の実施形態において、既に説明した実施形態と同様の点に関しては同一符号を付してその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。
【００２８】
検油棒ガイド５１は、下ガイド５２、上ガイド５５、ジョイント５６、連結部材であるナット５４等により構成され、検油棒６をエンジン１上部のシリンダヘッド３近傍からオイルパン４内へ案内するものである。
【００２９】
図４に示すように、下ガイド５２は、検油棒６が挿通可能なパイプ状に形成され、下ガイド５２の下端部はガイド孔７ａに固定して設けられる。ガイド孔７ａは、下ガイド５２の外径と略同じ内径を有し下ガイド５２の下端部をガイド孔７ａに嵌め込むことによって固定される。ガイド孔７ａは、ラダーフレーム７の下部側面から斜め下方に貫通して穿設され、オイルパン４内に連通している。
図５及び図６に示すように、下ガイド５２の上部の外周には、その外径が下ガイド５２の外径より小さい段差部５２ａが形成され、段差部５２ａの外周には、螺子部が形成され、段差部５２ａの上端部の内周には漏斗状の下テーパ部５２ｂが形成される。
【００３０】
図５に示すように、上ガイド５５は、検油棒６が挿通可能なパイプ状に形成される部材であり、エンジン１の構成部品（燃料噴射ポンプ８、電子ガバナ１０等）に干渉しないように全体的に湾曲形状を有している。上ガイド５５の上端部には、上ガイド５５をシリンダヘッド３に取り付けるための取付部５７が設けられている。
取付部５７は、前記取付部３７と同様に構成される。
また、上ガイド５５の下端部は、ジョイント５６が固設される。
【００３１】
図６に示すように、ジョイント５６は、上ガイド５５の下端部が挿通可能なパイプ状に形成され、ジョイント５６の外径に差異を設けるように段差部５６ａを有する。つまり、ジョイント５６の外周において、外径が大きい部位５６ｃと外径が小さい部位５６ｄとを有する階段形状である。
外径の大きい部位５６ｃの下部の外周には、上テーパ部５６ｂを形成する。該上テーパ部５６ｂは、前記下ガイド５２の下テーパ部５２ｂの傾斜面と同形状となりテーパ同士が係合可能なテーパ形状とし、下ガイド５２に形成された下テーパ部５２ｂに面で当接される。これにより、下ガイド５２と上ガイド５５との間がシールされる。つまり、検油棒ガイド５１の外側とオイルパン４内部との間がシールされる。
外径の小さい部位５６ｄは、下ガイド５２の下端部に固設される。
【００３２】
前記ナット５４は、螺進方向（図６中上下方向）に貫通する孔部５４ａを有し、孔部５４ａの内側に、孔部５４ａの内径に差異を設けるように段差部５４ｂを有する。つまり、孔部５４ａにおいて、内径が大きい部位と内径が小さい部位とを有する階段形状である。孔部５４ａの内径が大きい部位の内周には螺子部５４ｃとして構成され、該孔部５４ａの内径が小さい部位はジョイント５６の外径の小さい部位５６ｄを摺動可能な摺動部５４ｄとして構成される。摺動部５４ｄは、ジョイント５６の外径の小さい部位５６ｄの外径と略同じ内径を有するように構成される。また、ナット５４の段差部５４ｂは、ジョイント５６の段差部５６ａと面で当接可能に構成される。
【００３３】
ナット５４は、下ガイド５２の下テーパ部５２ｂと当接されたジョイント５６の段差部５６ａにナット５４の段差部５４ｂを当接させ、ジョイント５６の外径の大きい部位５６ｃを外嵌し、下ガイド５２の段差部５２ａの外周に形成した螺子部に螺合して、上ガイド５５と下ガイド５２を締め付け固定することによりこれらを連結する。このように、ナット５４は本発明に係る「袋ナット」として機能する。
また、図６に示すように、ナット５４の段差部５４ｂは面で構成されているため、ジョイント５６の段差部５６ａを面で押すことでき、上ガイド５５と下ガイド５２とをより強固に連結することが可能となる。
【００３４】
このような構成において、検油棒ガイド５１は、上テーパ部５６ｂと下テーパ部５２ｂとが当接されることにより、検油棒ガイド５１とオイルパン４との間がシールされ、Ｏリングを廃止することが可能となるため、エンジン１の振動に起因する油漏れを確実に防止することができる。
【００３５】
すなわち、上ガイド５５の下部に、下端が円錐状の上テーパ部５６ｂを有するジョイント５６を固設してナット５４を外嵌し、下ガイド５２の段差部５２ａの外周に螺子部を形成するとともに、段差部５２ａの上端部の内周に上テーパ部５６ｂに当接可能な漏斗状の下テーパ部５２ｂを設けたことにより、上テーパ部５６ｂと下テーパ部５２ｂを圧接して連結できるため、シール部材を廃止して確実に上ガイド５５と下ガイド５２を連結できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例１に係るエンジンの正面図。
【図２】実施例１における検油棒ガイドの概略斜視図。
【図３】（ａ）実施例１における上ガイドと下ガイドの連結前の拡大端面図。（ｂ）上ガイドと下ガイドの連結後の拡大端面図。
【図４】本発明の実施例２に係るエンジンの正面図。
【図５】実施例２における検油棒ガイドの概略斜視図。
【図６】（ａ）実施例２における上ガイドと下ガイドの連結前の拡大端面図。（ｂ）上ガイドと下ガイドの連結後の拡大端面図。
【符号の説明】
【００３７】
１      エンジン
６      検油棒
３１、５１  検油棒ガイド
３２、５２    下ガイド
３３    Ｏリング（シール部材）
３４、５４    ナット（連結部材、袋ナット）
３５、５５    上ガイド
３５ａ  突起部（突起）
５２ｂ  下テーパ部
５６    ジョイント
５６ｂ  上テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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