(57)【要約】【課題】高低差のある面にそれぞれ孔が形成された板金パネルに対しても、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバーを確実且つ効率良く貼り付けることができる車両のシーリングカバー貼付構造を提供すること。【解決手段】高低差のある面にそれぞれ孔８，９が形成されたインナーパネル（板金パネル）６に１枚のシーリングカバー１１をブチルテープ（防水性接着剤）１２，１３によって貼着することによって前記複数の孔８，９を塞ぐ車両のシーリングカバー貼付構造において、前記インナーパネル６の高低差のある面の境界部分において各面に前記ブチルテープ１２，１３を配置するとともに、両ブチルテープ１２，１３の間に位置する前記シーリングカバー１１の部位に破断線Ｌを形成する。【選択図】図３
2009023420.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高低差のある面にそれぞれ孔が形成された板金パネルに１枚のシーリングカバーを防水性接着剤によって貼着することによって前記複数の孔を塞ぐ車両のシーリングカバー貼付構造において、
前記板金パネルの高低差のある面の境界部分において各面に前記防水性接着剤を配置するとともに、両防水性接着剤の間に位置する前記シーリングカバーの部位に破断線を形成したことを特徴とする車両のシーリングカバー貼付構造。
【請求項２】
前記シーリングカバーに破断線を前記板金パネルの高低差のある面の境界部分の全長に沿って形成し、該破断線によってシーリングカバーを分離可能としたことを特徴とする請求項１記載の車両のシーリングカバー貼付構造。
【請求項３】
前記シーリングカバーに破断線を前記板金パネルの高低差のある面の境界部分に沿って部分的に形成し、該破断線によってシーリングカバーの一部に切り込みが入るようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両のシーリングカバー貼付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の孔が形成された板金パネルに１枚のシーリングカバーを防水性接着剤によって貼着することによって前記複数の孔を塞ぐ車両のシーリングカバー貼付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の車体やドアの室内側の面を形成する板金パネルには作業用や軽量化用又は部品の取付用に複数の孔が形成されている。例えば、図５に車両用ドア１０３の縦断面を示すが、該車両用ドア１０３の室内側のインナーパネル１０６には孔１０８，１０９が形成されており、これらの孔１０８，１０９から車体やドア１０３の内部に水や埃が侵入すると車体やドア１０３の機能が害される可能性がある。このため、インナーパネル１０６にビニールシート等のシーリングカバー１１１をブチルテープ等の防水性接着剤１１２，１１３によって貼着することによって複数の孔１０８，１０９を塞ぐことが行われている。
【０００３】
ところで、特許文献１には、パネルのトリムクリップ用穴の周囲に車体内に向けて突起を突設し、この突起によってシーリングカバーの位置合わせを行うようにした車両のシール構造が提案されている。
【特許文献１】特開平９−０４８２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において提案されたシール構造によれば、シーリングカバーを正しい位置に貼着することはできるが、パネルの高低差のある面に形成された複数の孔を１枚のシーリングカバーで塞いでいたため、孔同士の間でシーリングカバーが浮いて剥れる可能性があった。例えば、図５に示すように、インナーパネル１０６の高低差のある面に形成された孔１０８，１０９を１枚のシーリングカバー１１１で覆う場合、低い面に形成された孔１０９の周りの接着剤１１３がシーリングカバー１１１によって図示矢印ａ方向（下方）に引っ張られ、シーリングカバー１１１が接着剤１１３から剥れて鎖線にて示すように浮いてしまうという問題があった。
【０００５】
上記問題は、各孔をそれぞれ別々のシーリングカバーで塞ぐことによって解決されるが、この方法では貼付工数が増えて作業能率が悪化するという別の問題が発生する。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、高低差のある面にそれぞれ孔が形成された板金パネルに対しても、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバーを確実且つ効率良く貼り付けることができる車両のシーリングカバー貼付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、高低差のある面にそれぞれ孔が形成された板金パネルに１枚のシーリングカバーを防水性接着剤によって貼着することによって前記複数の孔を塞ぐ車両のシーリングカバー貼付構造において、前記板金パネルの高低差のある面の境界部分において各面に前記防水性接着剤を配置するとともに、両防水性接着剤の間に位置する前記シーリングカバーの部位に破断線を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シーリングカバーに破断線を前記板金パネルの高低差のある面の境界部分の全長に沿って形成し、該破断線によってシーリングカバーを分離可能としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シーリングカバーに破断線を前記板金パネルの高低差のある面の境界部分に沿って部分的に形成し、該破断線によってシーリングカバーの一部に切り込みが入るようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１及び２記載の発明によれば、板金パネルの高低差のある面の境界部分において各面に防水性接着剤を配置するとともに、両防水性接着剤の間に位置するシーリングカバーの部位に破断線を形成したため、板金パネルの高低差のある面に亘って１枚のシーリングカバーを貼り付ける際に破断線に沿ってシーリングカバーを複数に分離すれば、低い面に形成された孔の周りの接着剤がシーリングカバーによって引っ張られることがなく、分離された複数のシーリングカバーが接着剤によって金属パネルに確実に貼り付けられて剥れることがなく、複数の孔がシーリングカバーによって高い気密性をもって塞がれる。又、１枚のシーリングカバーを貼り付けるだけで良いため、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバーを確実且つ効率良く貼り付けることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、金属パネルに高低差が複数存在する場合には、高低差の大きな箇所のみに破断線を部分的に形成し、この破断線によってシーリングカバーの一部に切り込みが入るようにすることによって、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバーを確実且つ効率良く貼り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は自動車の左側面図、図２は同自動車のリヤドアを車室内側から見た側面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４はリヤドアへのシーリングカバーの貼付要領を示す斜視図である。
【００１４】
図１に示す自動車１の左右両側部には、車体の側壁の一部を構成するフロントドア２とリヤドア３が車体前後にそれぞれ開閉可能に設けられている。ここで、右側のリヤドア３の構成とそのインナーパネル６へのシーリングカバー１１の貼付構造を図２〜図４に基づいて説明する。
【００１５】
リヤドア３は、図２に示すように、下半部のドアパネル部４と上半部のドアサッシュ部５とで構成されており、図３に示すように、ドアパネル部４は、車室内側に位置するインナーパネル６と車室外側に位置するアウターパネル７との外周縁同士をヘミング加工等によって接合して閉断面状のシェル構造として構成されている。
【００１６】
そして、ドアパネル部４を構成するインナーパネル６には、アウターパネル７との間に形成される空間内へ不図示の部品を挿入して取り付けるための複数（図示例では３つ）の孔８，９，１０が形成されている。このようにインナーパネル６に複数の孔８〜１０が形成されていると、これらの孔８〜１０を通って車室外から車室内へ水や埃等が侵入するため、ビニールシート等の防水性の高い１枚のシーリングカバー１１が防水性の高い接着剤であるブチルテープ１２，１３によってインナーパネル６に貼り付け、このシーリングカバー１１によって孔８〜１０を塞ぎ、これらの孔８〜１０からの水や埃の浸入を防ぐようにしている。
【００１７】
ここで、図２及び図４に示すように、シーリングカバー１１は、３つの孔８〜１０を同時に塞ぐことができる大きさに裁断され、その接着面（インナーパネル６に対向する面）には円形の孔８の周囲を囲むようにブチルテープ１２が円形に接着されるとともに、他の２つの孔９，１０の周囲を囲むようにブチルテープ１３が接着されている。
【００１８】
ところで、インナーパネル６はプレス加工によってその面が高低差のある複雑な形状に成形されており、図３に示すように、該インナーパネル６の高い面にはスピーカの取付孔等の孔８が形成され、低い面にも作業孔等の孔９が形成されている。そして、インナーパネル６の高い面と低い面の境界部分においては、シーリングカバー１１側に設けられたブチルテープ１２，１３がインナーパネル６の高い面と低い面に対応してそれぞれ配置されているが、シーリングカバー１１の両ブチルテープ１２，１３の間に位置する部位には破断線Ｌが境界部分の全長に亘って形成されている。
【００１９】
而して、本実施の形態では、１枚のシーリングカバー１１が高低差のある面を有するインナーパネル６にブチルテープ１２，１３によって貼り付けられるが、このとき、図３に示すようにシーリングカバー１１を破断線Ｌに沿って破断して２枚のシーリングカバー１１Ａ，１１Ｂに分離すれば、低い面に形成された孔９の周りのブチルテープ１２が従来のようにシーリングカバー１１によって引っ張られることがなく、分離された２枚のシーリングカバー１１Ａ，１１Ｂがブチルテープ１２，１３によってインナーパネル６の作業孔８〜１０の周囲にそれぞれ確実に貼り付けられて剥れることがなく、３つの孔８〜１０がシーリングカバー１１（１１Ａ，１１Ｂ）によって高い気密性をもって塞がれる。
【００２０】
又、破断線Ｌを破断するために該は段線Ｌを押さえる動作によってブチルテープ１２がインナーパネル６に自動的に押し付けられるため、破断動作と同時に接着作業を確実に行うことができる。
【００２１】
更に、本実施の形態では、１枚のシーリングカバー１１をインナーパネル６に貼り付けるだけで３つの孔８〜１０を同時に塞ぐことができるため、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバー１１を確実且つ効率良くインナーパネル６に貼り付けることができる。
【００２２】
尚、本実施の形態では、シーリングカバー１１に破断線Ｌをインナーパネル６の高低差のある面の境界部分の全長に沿って形成し、該破断線Ｌによってシーリングカバー１１を分離可能としたが、インナーパネル１１に高低差が複数存在する場合には、高低差の大きな箇所のみに破断線Ｌを部分的に形成し、この破断線Ｌによってシーリングカバー１１の一部に切り込みが入るようにしても、貼付工数の増加を招くことなくシーリングカバー１１を確実且つ効率良く貼り付けることができる。又、以上は本発明をリヤドアに対して適用した形態について説明したが、本発明は、フロントドア、その他任意の金属パネルに対して適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】自動車の左側面図である。
【図２】自動車のリヤドアを車室内側から見た側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】自動車のリヤドアへのシーリングカバーの貼付要領を示す斜視図である。
【図５】従来のシーリングカバーの貼付状態を示す車両用ドアの縦断面である。
【符号の説明】
【００２４】
１              自動車(車両)
２              フロントドア
３              リヤドア
４              リヤドアのドアパネル部
５              リヤドアのドアサッシュ部
６              インナーパネル（金属パネル）
７              アウターパネル
８〜１０        孔
１１            シーリングカバー
１１Ａ，１１Ｂ  分離されたシーリングカバー
１２，１３      ブチルテープ（防水性接着剤）
Ｌ              破断線
【図１】
2009023420.tif 000003
【図２】
2009023420.tif 000004
【図３】
2009023420.tif 000005
【図４】
2009023420.tif 000006
【図５】
2009023420.tif 000007