(57)【要約】【課題】サイドエアバッグ装置を内蔵したドアトリムに設けられるアームレストの取付構造であって、外観性能、側突性能を良好に維持するとともに、アームレストの成形金型を簡素化することで製作費を抑える。【解決手段】アームレスト５０の内面に台座５１を設け、台座５１と一体化した取付片５２にＵ字形状のビス止め孔５３を開設するとともに、台座５１の水平部５１ｂにスライド型７０の型抜き方向に沿う係止孔５４を形成し、ドアトリムロア４０の取付用ボス４３をアームレスト５０のビス止め孔５３と合致させてビス６０を締め付けるとともに、ドアトリムロア４０の係止爪４５をアームレスト５０における台座５１の係止孔５４に係着することで、アームレスト５０の上方への浮き上がりを規制して、両者の合わせラインにスキａが生じることがなく、外観性能を高めるとともに、係止孔５４を付加することで側突性能を高める。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装部品（１０）に取り付けるアームレスト（５０）であって、上記内装部品（１０）におけるトリム本体（２０，３０，４０）に内蔵されるサイドエアバッグ装置（２４）の室内面側に対向して、トリム本体（２０，３０，４０）にアームレスト（５０）を取り付けるアームレストの取付構造において、
前記アームレスト（５０）の内面に形成される台座（５１）に連接される取付片（５２）のビス止め孔（５３）に対してトリム本体（４０）側の取付用ボス（４３）を突き合わせて、ビス（６０）止め固定することでアームレスト（５０）がトリム本体（４０）に固定されるとともに、トリム本体（４０）側の係止爪（４５）をアームレスト（５０）における台座（５１）の水平部（５１ｂ）に開設した係止孔（５４）に係着することで、トリム本体（４０）に対するアームレスト（５０）の上方への浮き上がりを規制したことを特徴とするアームレストの取付構造。
【請求項２】
前記アームレスト（５０）における台座（５１）は、成形金型に配置したスライド型（７０）のスライド操作により成形されるとともに、台座（５１）の水平部（５１ｂ）に形成されるＵ字形状の係止孔（５４）は、スライド型（７０）の型抜き方向に沿って開設されていることを特徴とする請求項１に記載のアームレストの取付構造。
【請求項３】
前記アームレスト（５０）に成形する台座（５１）は、アームレスト（５０）の縦壁部（５０ｂ）内に収まるように断面コ字状に成形されているとともに、アームレスト（５０）の水平面部（５０ａ）と縦壁部（５０ｂ）との間のコーナー部には、溝部（５６）が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のアームレストの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装部品に取り付けるアームレストの取付構造であって、外観性能、側突性能を向上させるとともに、廉価に実施できるアームレストの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、車両のドアパネルの室内面側に装着されるドアトリム１の正面図であり、ドアトリム１はドアトリム本体２に各種機能部品を装着して構成されている。例えば、ドアトリム本体２の中接部にはインサイドハンドルユニット２ａ、ドアトリム本体２の下部側には備品を収容できるドアポケット２ｂ、そのフロント側にはスピーカグリル２ｃ等の各種機能部品を装着して構成されている。
【０００３】
ところで、最近では、側突時において乗員の安全保護を目的として、ドアトリム本体２の内部にサイドエアバッグ装置２ｄを内蔵したドアトリム１が多用されている。そして、一般にドアトリム本体２のリヤ側ほぼ中央にアームレスト３が装着されている関係で、このアームレスト３は、サイドエアバッグ装置２ｄの展開時、ドアトリム本体２から容易に外れることがないように、ドアトリム本体２に対してアームレスト３はビス止め固定されているのが一般的である（図９参照）。すなわち、図１０に示すように、アームレスト３のコーナー部の内面側には、断面Ｌ字状の台座３ａが形成され、この台座３ａから下方向に延びる取付片３ｂが一体化され、型抜きの関係上、この取付片３ｂに開設されるビス止め孔３ｃはＵ字形状に形成され、この台座３ａをアームレスト３の内面に形成するために図示しないスライド型が図１０中矢印方向にスライド配置されて形成される。そして、アームレスト３の内面に台座３ａに延設した取付片３ｂに開設したＵ字形状のビス止め孔３ｃにドアトリム本体２に設けた取付用ボス２ｅを位置決めしてビス４を締め付け固定することでアームレスト３をドアトリム本体２に固定しているのが実情である。
【０００４】
しかしながら、ビス止め孔３ｃがＵ字形状であるため、アームレスト３が上方に浮き上がり、アームレスト３とドアトリム本体２との接合部にスキ（図９中ａで示す）が発生して、外観見栄えを低下させる要因となっている。
【０００５】
この対策として、図１１，図１２に示すように、アームレスト３の内面に形成した台座３ａと一体化した取付片３ｂに円形状のビス止め孔３ｄを形成するという試みもなされており、図１１に示すように、ドアトリム本体２の取付用ボス２ｅをアームレスト３の取付片３ｂに設けた円形状のビス止め孔３ｄ内に挿入して、ラップシロを確保し、アームレスト３とドアトリム本体２との合わせラインでのスキ発生を防止するという構成である。この場合、図１２中Ａ，Ｂ矢印方向に沿ってスライドする二つのスライド型が必要となり、金型コストが高騰化し、金型の加工自由度に制約を受けるという不具合がある。また、ドアトリム本体２の取付用ボス２ｅをアームレスト３の円形状のビス止め孔３ｄ内に嵌め入れる必要があるため、アームレスト３の位置決め作業も非常に面倒であり、作業性の低下をもたらすという問題点も同時に指摘されている。尚、内部にサイドエアバッグ装置２ｄを内蔵したドアトリムのアームレスト３付近の構成の従来例としては特許文献１に示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２１１８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、サイドエアバッグ装置２ｄを内蔵したドアトリム１においては、エアバッグ展開時にアームレスト３が容易に外れると、エアバッグの展開性能に影響がでるため、アームレスト３はドアトリム本体２にビス止め固定される構成が採用されている。この時、廉価な金型を使用するためにＵ字形状のビス止め孔３ｃを設定した場合には、外部の衝撃によりアームレスト３が上方に浮き上がり易く、アームレスト３とドアトリム本体２との合わせラインにスキａが発生する等の外観不良を招き易いという欠点がある。更に、アームレスト３の内面に断面Ｌ字状の台座３ａが形成されるため、側突時に、この台座３ａがストッパーとして作用し、反力を増大させる要因となっており、側突性能を低下させていた。
【０００８】
また、図１１，図１２に示すビス止め孔３ｄを円形状に設定し、かつドアトリム本体２の取付用ボス２ｅをビス止め孔３ｄ内に挿入固定するという構成を採用した場合、スライド型が複数個必要となり、金型コストの高騰化を招くとともに、金型の加工自由度に制約を受け、更に、アームレスト３の組み付け作業も面倒である一方、側突性能においても満足のいくものではないという欠点があった。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、サイドエアバッグ装置を内蔵した内装部品におけるアームレストの取付構造であって、廉価な金型を使用して製作できるとともに、外観性能並びに側突性能に優れたアームレストの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装部品に取り付けるアームレストであって、上記内装部品におけるトリム本体に内蔵されるサイドエアバッグ装置の室内面側に対向して、トリム本体にアームレストを取り付けるアームレストの取付構造において、前記アームレストの内面に形成される台座に連接される取付片のビス止め孔に対してトリム本体側の取付用ボスを突き合わせて、ビス止め固定することでアームレストがトリム本体に固定されるとともに、トリム本体側の係止爪をアームレストにおける台座の水平部に開設した係止孔に係着することで、トリム本体に対するアームレストの上方への浮き上がりを規制したことを特徴とする。
【００１１】
ここで、内装部品としては、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、又はワゴン車等のラゲージサイドトリムに適用でき、基本的にはベースとしてのトリム本体に各種機能部品を装着して構成されており、内部にサイドエアバッグ装置を内蔵した構成のものに適用できる。そして、サイドエアバッグ装置の設置箇所に対応して、トリム本体に装着されるアームレストは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から適宜選択した合成樹脂を射出成形することにより所要形状に成形されている。尚、トリム本体としても、アームレストの成形に使用する合成樹脂材料から適宜選択でき、射出成形、モールドプレス成形等により所要形状に成形される。
【００１２】
次いで、アームレストとトリム本体との取付構造としては、アームレストのコーナー部の内面に台座が形成され、この台座は、水平部と垂直部を有する断面Ｌ字状に成形され、屈曲部付近から下方向に延びる取付片が一体化され、この取付片にはＵ字形状のビス止め孔が開設され、かつ台座の水平部においてもＵ字形状の係止孔が形成されている。そして、トリム本体には、アームレストにおける取付片のビス止め孔に一致させる取付用ボスが立設されるとともに、台座の係止孔に係着する係止爪が設けられている。
【００１３】
以上の構成から明らかなように、本発明によれば、トリム本体に対してアームレストを取り付けるには、トリム本体の取付用ボスに対してアームレストの台座に形成した取付片のビス止め孔を一致させてビス止め固定するとともに、台座の水平部に設けた係止孔にトリム本体の係止爪を係着することで、アームレストの上方への浮き上がりを規制することができ、合わせラインにスキが発生することがない。
【００１４】
更に、台座の水平部に係止孔が開設されているため、台座の剛性が低下することにより、側突時における反力の高騰を抑え、側突性能を向上させることができるとともに、取付片のビス止め孔はＵ字形状であるため、円形状のビス止め孔を開設する際に必要となるスライド型が不要となるため、単一のスライド型で台座の成形が完了し、金型構造を簡素化でき、金型の加工自由度も増大する。
【００１５】
次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記アームレストに成形する台座は、アームレストの縦壁部内に収まるように断面コ字状に成形されているとともに、アームレストの水平面部と縦壁部との間のコーナー部には、溝部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
そして、この実施の形態によれば、アームレストに形成される台座は、アームレストの縦壁部に収まるように断面コ字状に形状設定がなされ、かつアームレストのコーナー部には溝部が設定され、側突時に折曲を助長する形状に設定されているため、側突時における初期反力を低下させ、乗員に加わる負荷を軽減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明した通り、本発明に係るアームレストの取付構造は、アームレストの台座に一体化される取付片に設けるビス止め孔は型抜き可能なＵ字形状に設定されるとともに、台座の水平部には、トリム本体の係止爪と係着する係止孔を形成するという構成であるため、アームレストの成形には単一のスライド型で足りることから、金型構造を簡素化でき、コストダウンを招来するという効果を有する。
【００１８】
更に、本発明に係るアームレストの取付構造は、取付用ボスとビス止め孔とを一致させてビス止め固定するとともに、トリム本体の係止爪を台座の水平部に開設した係止孔に係着するため、アームレストの上方への浮き上がり変形を規制でき、合わせラインにスキが生じることがなく、外観性能を高め、室内美観を向上させることができるという効果を有する。
【００１９】
また、本発明に係るアームレストの取付構造は、台座に係止孔を開設することでアームレストの剛性を低下させることができ、側突時における初期反力を低下させることで乗員に加わる負荷を軽減でき、側突性能を高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係るアームレストの取付構造における好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を示すものに過ぎない。
【実施例】
【００２１】
図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明に係るアームレストを装備したドアトリムを示す正面図、図２は本発明に係るアームレストの取付構造を示す断面図、図３はアームレストの内面形状を示す斜視図、図４，図５はアームレストに対応するドアトリム本体を表裏面側からそれぞれ見た各斜視図、図６，図７は本発明に係るアームレストの取付構造の変形例を示すもので、図６はアームレストを取り付けた状態を示す断面図、図７はアームレストの取付部分の内面形状を示す斜視図である。
【００２２】
図１は本発明に係るアームレストを装備してなるドアトリム１０を示すもので、このドアトリム１０は、ベースとなるドアトリム本体２０の表面適宜位置に各種機能部品を取り付けて構成されている。ドアトリム本体２０は、外観性能並びに成形時における成形金型のコンパクト化を図るために、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の上下二分割体から構成されている。そして、ドアトリム本体２０に装着する機能部品としては、ドアトリムアッパー３０側にインサイドハンドルユニット２１が取り付けられているとともに、ドアトリムロア４０側には備品を収容できるドアポケット２２が設けられており、そのフロント側にスピーカグリル２３がドアトリムロア４０と一体あるいは別体に設けられている。
【００２３】
そして、乗員が肘を掛けて休めるように、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の接合ラインに沿うドアトリム本体２０のリヤ側には、アームレスト５０が装着されている。更に、このドアトリム１０は、サイドエアバッグ装置２４が中接部近傍に内蔵されている。すなわち、図１から明らかなように、サイドエアバッグ装置２４の下部側がアームレスト５０とラップする位置にきている。従って、アームレスト５０の機能としては、乗員が肘を掛けて休めるクッション機能を備えるとともに、側突時等、乗員に加わる負荷を軽減できるように、撓み変形、あるいは破断を誘発して、衝撃荷重を吸収できる側突機能を備える他、サイドエアバッグ装置２４が展開する際には、ドアトリム本体２０からアームレスト５０が容易に離脱しない、例えば、ドアトリム本体２０にビス等により固定して脱落を防止する機能が備わっている。
【００２４】
本発明は、このアームレスト５０の上述したクッション機能、側突機能、脱落防止機能を備えるとともに、更に、アームレスト５０において、廉価な金型での成形を可能にすることでコストダウンを図るとともに、アームレスト５０とドアトリム本体２０との間の合わせラインも常に良好に保つことができ、外観性能を良好に維持できるアームレスト５０の取付構造を提供することが特徴である。
【００２５】
すなわち、図２にはドアトリム本体２０に対してアームレスト５０を取り付けた状態が示されており、図３はアームレスト５０の内面形状を示す斜視図であり、図４，図５はアームレスト５０を支持する側のドアトリム本体２０を表裏側から見た各斜視図である。アームレスト５０の構成を説明する前に、ドアトリム本体２０の構成について説明する。この実施例では、ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との上下二分割体から構成されるが、ドアトリム本体２０の一体型構造を採用しても良い。ドアトリムアッパー３０及びドアトリムロア４０は、それぞれ汎用の熱可塑性樹脂、例えば、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等をモールドプレス成形、あるいは射出成形することにより所望の曲面形状に成形されている。
【００２６】
一方、アームレスト５０においても、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を射出成形することにより所要形状に成形されており、図２，図３に示すように、アームレスト５０は、乗員が肘を掛けて荷重をかける水平面部５０ａと、水平面部５０ａと連接して手前側下方に延在する縦壁部５０ｂとからなっており、ドアトリム本体２０に対してアームレスト５０をビス止め可能なように水平面部５０ａから縦壁部５０ｂのそれぞれ内面にかけて断面Ｌ字状の台座５１が形成され、この台座５１の屈曲部５１ａから更にアームレスト５０の縦壁部５０ｂと略平行に延びるプレート状の取付片５２が一体化され、この取付片５２にビス止め孔５３が型抜きを考慮してＵ字形状に開設されている。このビス止め孔５３がドアトリム本体２０に対してどのように固定されるかは後述する。更に、この実施例においては台座５１の屈曲部５１ａからアームレスト５０の縦壁部５０ｂにかけて水平部５１ｂが設定され、台座５１を成形する際のスライド型のスライド方向に沿って開設するＵ字形状の係止孔５４がこの水平部５１ｂに開設されている。この係止孔５４は、ドアトリム本体２０との係着構造に有効に機能するとともに、台座５１の剛性がこの係止孔５４により低下することで側突時における乗員に加わる反力を軽減することができ、側突機能の向上に役立っている。尚、アームレスト５０に設けられる台座５１及び取付片５２には、補強リブ５５が設けられている。
【００２７】
次いで、アームレスト５０を支持する側のドアトリム本体２０（具体的にはドアトリムロア４０）の対応箇所の構成について、図４，図５を基に説明する。ドアトリムロア４０は、アームレスト５０の下端縁５０ｃを突き当てる段部４１が形成され、この段部４１を介して上方に延びるフランジ４２が一体化され、このフランジ４２にアームレスト５０のビス止め孔５３と一致させる取付用ボス４３が立設されている。そして、フランジ４２の先端に折曲縁４４が形成され、この折曲縁４４に係止爪４５が設けられており、アームレスト５０における台座５１の水平部５１ｂに設けた係止孔５４に上記係止爪４５を係着することにより、ドアトリムロア４０に対してアームレスト５０の浮き上がりを規制している。尚、フランジ４２には、補強リブ４６が所定ピッチ間隔で設けられている。従って、ドアトリム本体２０に対してアームレスト５０を取り付けるには、ドアトリムロア４０の取付用ボス４３に対してアームレスト５０における台座５１の取付片５２のビス止め孔５３と合致させてビス６０を締め付け固定するとともに、ドアトリムロア４０における係止爪４５をアームレスト５０の台座５１に設けた係止孔５４に引っ掛け固定することで、取り付けが完了する。従って、アームレスト５０が上方に浮き上がることを係止爪４５の係着構造により、確実に規制することができる。
【００２８】
このように、本発明に係るアームレスト５０の取付構造は、ドアトリムロア４０とアームレスト５０とをビス６０を介して固定するビス止め孔５３は、Ｕ字形状に設定され、スライド型を必要とせず、金型のパーティング構造により簡単に形成できるとともに、台座５１の水平部５１ｂに開設する係止孔５４についてもスライド型７０のスライド方向に沿って設けるため、別途金型を必要とせず、係止爪４５の係着構造を採用することができることから、廉価な金型設備で成形が可能になるとともに、ドアトリムロア４０とアームレスト５０との間の合わせラインにスキａが生じることがなく、外観性能を長期に亘り美麗に保つことができる。また、係止孔５４による剛性低下が期待できるとともに、側突時における乗員に加わる反力の低減にも役立ち、しかも、アームレスト５０を成形する金型は単一のスライド型だけの使用で成形ができ、金型コストを高騰化させることなく、簡単かつ廉価に成形することができる。尚、スライド型７０は、図３で示すように、台座５１の形状を形成するブロック形状を備え、かつ係止孔５４を形成するための凸部７１が設けられている。
【００２９】
次いで、図６，図７は本発明の変形例を示すもので、上述実施例と同様に、ドアトリム本体２０、具体的にはドアトリムロア４０に対してアームレスト５０を簡単かつ廉価に取り付けることができるとともに、外観性能、側突性能を向上させることができる。そして、この変形例においては、アームレスト５０における台座５１は、アームレスト５０における縦壁部５０ｂに収まるように断面コ字状をなしており、また、アームレスト５０における水平面部５０ａと縦壁部５０ｂの境界となるコーナー部には、溝部５６が設定されている。従って、この変形例によれば、側突時には、この溝部５６を基点としてアームレスト５０が撓み変形し易いため、側突時の衝撃荷重に対する乗員に加わる反力を更に緩和することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
以上説明した実施例は、ドアトリム本体２０の構成がドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との分割体から構成され、アームレスト５０は、ドアトリムロア４０に固定されるが、一体型のドアトリム本体２０を採用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るアームレストの取付構造を適用したドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図２に示すアームレストの取付構造におけるアームレストの内面形状を示す斜視図である。
【図４】図２に示すアームレストの取付構造に適用するドアトリムロアを表面側から見た斜視図である。
【図５】図２に示すアームレストの取付構造に適用するドアトリムロアを裏面側から見た斜視図である。
【図６】本発明に係るアームレストの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図７】図６に示すアームレストの取付構造に適用するアームレストの内面形状を示す斜視図である。
【図８】サイドエアバッグ装置を内蔵した従来のドアトリムを示す正面図である。
【図９】図８中IX−IX線断面図である。
【図１０】従来のアームレストの内面形状を示す斜視図である。
【図１１】従来のアームレストの取付構造を示す断面図である。
【図１２】従来のアームレストの内面形状を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリム本体
２１  インサイドハンドルユニット
２２  ドアポケット
２３  スピーカグリル
２４  サイドエアバッグ装置
３０  ドアトリムアッパー
４０  ドアトリムロア
４１  段部
４２  フランジ
４３  取付用ボス
４４  折曲縁
４５  係止爪
４６  補強リブ
５０  アームレスト
５０ａ  水平面部
５０ｂ  縦壁部
５０ｃ  下端縁
５１  台座
５１ａ  屈曲部
５１ｂ  水平部
５２  取付片
５３  ビス止め孔
５４  係止孔
５５  補強リブ
５６  溝部
６０  ビス
７０  スライド型
【図１】
2009161153.tif 000003
【図２】
2009161153.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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