(57)【要約】      （修正有）【課題】洗浄、ワックス掛けにおいて、窓ガラスにワックスが掛からないようにするワックス掛け技術を提供する。【解決手段】洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或は洗浄後、更に乾燥機で乾燥させたボディ全体の内の透明部品の部分７に、塗布型ボトルタイプのガラスコーティング剤或は溶液かガラス撥水保護剤或は溶液を、外から塗布或は噴射したのみの状態か、塗布或は噴射後、更にワイパーで拡散した後の状態、或は塗布或は噴射後、更に乾燥機で乾燥させた状態、若しくは塗布或は噴射後、ワイパーで拡散した後、乾燥機で乾燥させた状態、以上４つの何れかの状態を作った上で、ボディ全体か、透明部品の部分７を出来るだけ避けてボディにワックス液をかけ、乾燥させた状態か、或は最後にさらに水で流すという方法。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或は該洗浄後、更に乾燥機で乾燥させた、該自動車、船、飛行機のボディ全体、の内の透明部品の部分に、窓ガラス保護液としてのコーティング剤或は溶液を、外から塗布或は噴射したのみの状態か、塗布或は噴射後、更にワイパーで拡散した後の状態、或は塗布或は噴射後、更に乾燥機で乾燥させた状態、若しくは塗布或は噴射後、ワイパーで拡散した後、乾燥機で乾燥させた状態、以上４つの何れかの状態を作った上で、ボディ全体か、透明部品の部分を出来るだけ避けてボディにワックス液をかけ、乾燥させるという方法で、洗浄、ワックス掛け後の透明部品へのワックスのコビリ付きをできるだけ少なくすることを特徴とする、コーティング剤或は溶液の塗布或は噴射工程を伴う洗浄、ワックス掛け技術。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、如何にして正確に透明部品の部分を割り出すか、に付き、照射したレーダー光線の反射光の  「多少」によってボディの材質を推定する場合を想定して、反射光の「多い」所は不透明部品の部分、反射光の「少ない」所を透明部品の部分と推定することを特徴とする推定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許出願平成１１ー３５２１７９の改良版として、従来、窓ガラス保護液として合成樹脂塗料を設定してきたが、今回窓ガラス保護液の範囲に洗浄、ワックス掛け後もそのままの状態で使える、コーティング剤として、自動車用ガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤等を加え、又、液体のみならず半固体或は固体のものにまで広げて、前記窓ガラス保護液として使用するに際しての、技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来洗浄、ワックス掛け技術は、人力に頼らず即ちお金を掛けずに、誰でも機械を使って車等を洗い、ワックスを掛けることによって、自動車、船、飛行機の美しさを長持ちさせる目的で作られてきた。
その当初においては、やはり人力洗浄、ワックス掛け技術には遠く及ばなかっが、最近その洗浄する布の部分等の技術開発によって、また、そもそも布を使わず噴射式の機械が現れるに至る等、両者の差は徐々に縮まって来ていると云えよう。
しかし、とは云え、その両者の差にはまだまだ確固たるものがあり、現実にガソリンスタンドなどの価格表でも、最高級はやはり人力洗浄、人力ワックスのコンビで、そのあとに最近の進歩した様々な技術の機械洗浄、ワックス掛けが続いている。
【特許文献１】特許出願平成１１ー３５２１７９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
人力洗浄、ワックス掛け技術と機械洗浄、ワックス掛け技術、この両者の差が最も大きく現れるのが、ワックス工程に於いてである。
細かいところを洗って乾かす技術は、もはや洗浄機でもほぼ十分こなすレベルに来ているが、ワックス工程だけは、両者の差は歴然としている。
【０００４】
これは、人力でワックス掛けを行なう場合は、当然、車体（ボディ）部分等にワックスを塗って、間違っても窓ガラスにはワックスが掛から無いようにするのにたいして、機械による洗浄、ワックス掛け技術の場合、車体（ボディ）等と窓ガラスの区別が難しく、現状では両方に掛けてしまってから、洗浄、ワックス掛け後に人力で拭き取るという方式をとっているからである。
このさい、窓ガラスにコビリ付いたワックスのしつこさは、わかる人にはわかってもらえるが、それはもうしつこい。
このしつこさを嫌って、洗浄機は洗浄のみでワックスは掛けないという人が多い。  
【０００５】
こうした、情況の下に現われたのが、特許出願平成１１ー３５２１７９による窓ガラス保護液噴射工程付き洗浄、ワックス掛け技術で在ったが、前出の問題点の幾つかは解決したものの、窓ガラス保護液を合成樹脂塗料に限定する点、また窓ガラス保護液を噴射することによって固体化した薄い幕を窓ガラスの外表面に作り、最後に当該固体化した窓ガラスの外表面から剥がす手数、手間の点等で、改善可能な問題点が見つかった。
本発明は、これらの欠点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或は該洗浄後、更に乾燥機で乾燥させた、該自動車、船、飛行機のボディ全体、の内の透明部品の部分に、窓ガラス保護液としてのコーティング剤或は溶液、即ち塗布型、ボトルタイプの自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液を、外から塗布或は噴射したのみの状態か、塗布或は噴射後、更にワイパーで拡散した後の状態、或は塗布或は噴射後、更に乾燥機で乾燥させた状態、若しくは塗布或は噴射後、ワイパーで拡散した後、乾燥機で乾燥させた状態、以上４つの何れかの状態を作った上で、ボディ全体か、透明部品の部分を出来るだけ避けてボディにワックス液をかけ、乾燥させるという方法で、洗浄、ワックス掛け後の透明部品へのワックスのコビリ付きをできるだけ少なくすることを特徴とする、窓ガラス保護液としてのコーティング剤塗布或は噴射工程を伴う洗浄、ワックス掛け技術。
コーティング剤・・・自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、
若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液。
透明部品の部分・・・窓ガラス部分等。
窓の素材としてはガラス、ビニール、セロハン、
アクリル樹脂等が考えられる。
【０００７】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、如何にして正確に透明部品の部分を割り出すか、に付き、照射したレーダー光線の反射光の「多少」によって車体（ボディ）等の材質を推定する場合を想定して、反射光の「多い」所は不透明部品の部分、反射光の「少ない」所を透明部品の部分と推定することを特徴とする推定方法。
透明部品の部分・・・窓ガラス部分等。
窓の素材としてガラス、ビニール、セロハン、
アクリル樹脂等が考えられる。
不透明部品の部分・・・スチール等の車体（ボディ）部分。
素材としてスチール、アルミニウム、
プラスチック、マグネシウム等が考えられる。
【０００８】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、塗布型、ボトルタイプの自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは窓ガラス保護液のスプレー、と窓との間の通過区間を、囲いを設けて、窓ガラス保護液の塗布或は噴射をより正確にすることを特徴とする囲い。
【０００９】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、塗布型、ボトルタイプの自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは窓ガラス保護液のスプレー、と窓との間の通過区間に設ける囲いの窓方向に、周囲を囲むように軟質物質でクッションを設けて、スプレーと透明部品とを着脱可能とし、窓ガラス保護液の流失を防ぐことを特徴とするクッション。
本発明は、以上の構成よりなる「コーティング式ワックス掛け技術」である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明を使用することによって、絶対にワックス液を掛けてはいけないところ、すなわち窓ガラス部分等（７）を、洗浄、ワックス掛け後もそのままの状態で使える、コーティング剤としての自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液から変化した、薄い幕によって保護し、その上から車体  （ボディ）等にワックス液を掛け、乾燥機で再度乾燥させるので、懸案であった窓ガラスをきれいなまま、保ち得る。
【００１１】
この発明のポイントは、窓ガラス保護液として、洗浄、ワックス掛け後もそのままの状態で使えるコーティング剤として、自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液を用いることによって、この際求められる窓ガラスをワックスのコビリ付きから保護する、と同時に、窓ガラス保護液の範囲を液体のみならず半固体或は固体のものにまで広げ、さらに前記窓ガラス保護剤或は溶液として使用する自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液の塗布をも兼ねる点にあり、現在行なわれている、洗車工程を中断して様々な窓ガラス保護策をとる方法に比べて、洗車等に掛かる時間を大幅に短縮する点にある。
【００１２】
きれいな車等は大好きだが、車等を洗うのが、とくにワックスのコビリ付きを洗うのが大嫌いな人も、安価で容易に車等が洗え、ワックス掛けが出来て、快適なドライビングを楽しめる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
先ずここで云う、新たな窓ガラス保護型剤、溶液とは、塗布型、ボトルタイプの、洗浄、ワックス掛け後もそのままの状態で使える、コーティング剤としての、自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液等のことであり、現在市販されている。
【００１４】
この発明のポイントは、窓ガラス保護液として、コーティング剤としての、自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液等を用いることによって、この際求められる窓ガラスをワックスのコビリ付きから保護する、と同時に、窓ガラス保護剤或は溶液の範囲を液体のみならず半固体或は固体のものにまで広げ、さらに自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液等の塗布をも兼ねる点にあり、現在行なわれている、洗車工程を中断して様々な窓ガラス保護策をとる方法に比べて、洗車等に掛かる時間を大幅に短縮する点にある。
【００１５】
それのみならず、特許出願平成１１ー３５２１７９の発明による、窓ガラス保護液として合成樹脂塗料を用いる方法よりも、あとで固体化した薄い幕を取り外さずにすむ点と、塗布された自動車用ガラスコーティング剤或は溶液、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤或は溶液等をそのままガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤として利用可能な点で、優れている。
【００１６】
それから、どのようにして正確に窓ガラス部分等（７）を割り出すか、という問題について述べると、
洗浄、ワックス掛け技術にレーダー光線の発射装置（１）と、当該レーダー光線が車体（ボディ）等に当って跳ね返る反射光（レーダー）の感知装置（２）を、出来るだけ近接させて、一体として設け、
当該レーダー光線の反射光の「多いか、少ないか」によって車体（ボディ）等の材質を推定する場合を想定して、車体（ボディ）等部分は光線、電波を比較的透過させないので、反射光の「多い」所は不透明部品の部分（８）、
逆にガラス部分等は光線、電波の大半を通過させるので、反射光の「少ない」所を窓ガラス部分等（７）と推定する。
窓ガラス部分等・・・透明な車体（ボディ）部分。窓の素材としてガラス、
ビニール、セロハン、アクリル樹脂等が考えられる。
不透明部品の部分・・不透明な車体（ボディ）部分。素材として鉄（スチール）、                      アルミ、カーボン等が考えられる。
【００１７】
反射光の「少ない」所、即ち窓ガラス部分等（７）に、照射したレーダー光線発射及び感知装置（１、２）によって、同時にレーダー光線を発射及び感知出来る地点、即ち車体（ボディ）等平面に対して垂直な位置を占める地点から、
窓ガラス保護液噴射スプレーの性能、即ち噴射角と、噴射スプレーと窓ガラス部分等（７）との距離を正確に測って噴射、或いは直接塗る。
【００１８】
車等で、絶対にワックス液を掛けたくないところは、多くの場合、誰もが注目している、従って汚れが目立ちやすい、フロントガラス部分等のみとなる可能性が非常に高い。
【００１９】
窓ガラス保護液、転じて薄く張り付いたガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤の幕の上から、今度は窓ガラス部分等（７）を避けて車体（ボディ）等にワックス液を掛け、乾燥機で再度乾燥させる、この噴射は、液体ワックス故、噴射面に付いて正確性を保ち得ない場合も起こり得るが、そのために事前にガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤の薄い幕を張って、保護している訳である。
【００２０】
先述の通り窓ガラス保護液から生まれたガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤の薄い幕は外す必要がなく、後はワイパーが可能な場合はかけて、そのままガラスコーティング剤、若しくは自動車用ガラス撥水保護剤として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】レーダー光線発射、感知装置の発射、感知面の図                                                （側面―正面の２図）
【図２】レーダー光線発射、感知装置と透明部品の図
【図３】レーダー光線発射、感知装置の不透明部品の図
【図４】窓ガラス保護液噴射機と車両前方図
【符号の説明】
【００２２】
１  洗浄、ワックス掛け技術のレーダー光線発射装置  
２  洗浄、ワックス掛け技術のレーダー光線感知装置  
３  レーダー本体  
４  発射されたレーザー波
５  透過したレーザー波
６  反射されたレーザー波
７  透明部品（窓ガラス部分等）
８  不透明部品（スチール部分等）
９  窓ガラス保護液噴射機
１０  レーダー本体の辿る経路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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