(57)【要約】【課題】車体の外観を損なうことなく、給油口の外に流れ出た燃料を排出できる自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車は、給油口が設けられた燃料タンク３０と、給油口の外側に配置され、当該給油口の外に流れ出た燃料を受け留める燃料受け５０と、燃料受け５０から燃料タンク３０の外面に沿って伸び、燃料受け５０の燃料を下方に排出する燃料管５１と、燃料タンク３０の外形に応じた形状を有し、燃料タンク３０と燃料管５１とを覆うタンクカバー４０とを有する。【選択図】図３
2009161017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前に配置されるとともに、給油口が設けられた燃料タンクと、
前記給油口の外側に配置され、当該給油口の外に流れ出た燃料を受け留める燃料受けと、
前記燃料受けから前記燃料タンクの外面に沿って伸び、前記燃料受けの燃料を下方に排出する燃料管と、
前記燃料タンクと前記燃料管とを覆うタンクカバーと、
を備えることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けは、前記燃料タンクと前記タンクカバーとの間に配置されるとともに、前記吸気口を囲む、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けは、前記給油口を囲むとともに前記燃料タンクの外面側から前記タンクカバー側に立設する壁部を有する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けを上方から被覆する被覆カバーをさらに備える、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車において、
前記被覆カバーは、前記タンクカバーと面一に配置される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
請求項５に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けは、前記タンクカバーに向かって立ち上がり前記給油口を囲む壁部を有し、当該壁部の上縁は、前記タンクカバーの上面の上方においてフランジ状に広がり、
前記被覆カバーは、前記タンクカバーの上面との間に前記上縁を挟むとともに、当該タンクカバーの上面に取り付けられる、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項７】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けは、前記給油口に取り付けられ、
前記タンクカバーは、前記燃料受けに取り付けられることによって、前記給油口に対して位置決めされる、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項８】
請求項７に記載の自動二輪車において、
前記タンクカバーの前記開口の中心は、前記給油口の中心に位置する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項９】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記タンクカバーは、前記燃料タンクを上方から覆うとともに、前記燃料タンクの下面を越えて下方に延伸し、
前記燃料管は、前記タンクカバーの内側において、前記燃料タンクの下面を越えて下方に延伸する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１０】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料タンクの外面には、前記燃料管を保持する保持部が形成される、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１１】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けは、前記給油口に嵌められる開口を有する、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１２】
請求項１１に記載の自動二輪車において、
前記燃料受けはゴム製である、
ことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に燃料タンクの給油口から流れ出た燃料を排出するための流路を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、給油の際などに燃料タンクの給油口の外に流れ出た燃料を車体の下方に排出するための流路が設けられた自動二輪車がある。例えば、特許文献１に開示された車両では、給油口の外に流れ出た燃料を受け留めるブーツと、当該ブーツから燃料タンクの外側において下方に伸びるチューブとが設けられている。この車両は、スクータ型の自動二輪車であり、燃料タンクはシートの下に収納され、上記チューブ及びブーツも、燃料タンクとともに車体カバーによって覆われている。
【特許文献１】特許第３３１９６７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、シート前であって車体フレームの上方に燃料タンクが配置された自動二輪車では、燃料タンクが露出しているので、このような燃料の流路を設けると、車体の外観が損なわれる。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車体の外観を損なうことなく、給油口の外に流れ出た燃料を排出できる自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動二輪車は、シートの前に配置されるとともに、給油口が設けられた燃料タンクと、前記給油口の外側に配置され、当該給油口の外に流れ出た燃料を受け留める燃料受けと、前記燃料受けから前記燃料タンクの外面に沿って伸び、前記燃料受けの燃料を下方に排出する燃料管と、前記燃料タンクの外形に応じた形状を有し、当該燃料タンクと前記燃料管とを覆うタンクカバーと、を備える。
【０００６】
本発明によれば、燃料管がタンクカバーによって覆われるので、車体の外観を損なうことなく、給油口の外に流れ出た燃料を排出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態の例である自動二輪車１の側面図であり、図２は自動二輪車１の平面図である。図３は自動二輪車１において燃料タンク３０が設けられた部分の側面図であり、図４は当該部分の平面図である。図５は車体に搭載されている燃料タンク３０の斜視図であり、図６は、当該燃料タンク３０の側面図である。
【０００８】
図１乃至図４に示すように、自動二輪車１は、エンジン２と、車体フレーム２０と、燃料タンク３０と、当該燃料タンク３０を覆うタンクカバー４０と、燃料受け５０と、燃料管５１とを備えている。また、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ２１と、メインチューブ２２と、ダウンチューブ２３と、シートレール２４とを備えている。
【０００９】
図１に示すように、ヘッドパイプ２１は車体フレーム２０の前端に配置され、当該ヘッドパイプ２１の内側に配置されているステアリングシャフト（不図示）を支持している。ステアリングシャフトの上端及び下端は、それぞれアッパーブラケット７及びアンダーブラケット６に固定されている。アッパーブラケット７及びアンダーブラケット６は、前輪３を支持するフロントサスペンション５，５を保持している。また、アッパーブラケット７には、ハンドル８が固定されている。そして、ハンドル８は、フロントサスペンション５，５、及び前輪３とともに左右に回転する。
【００１０】
ヘッドパイプ２１にはメインチューブ２２の前端とダウンチューブ２３の上端が接続され、メインチューブ２２の前端とダウンチューブ２３の前端の間には、これらを補強するためのガセット２８が設けられている（図３又は図５参照）。ダウンチューブ２３は、エンジン２の前において、ヘッドパイプ２１から斜め下方に延伸している。ダウンチューブ２３の下端には、エンジン２を支持するブラケット２３ａが設けられている。エンジン２の前方には、車両の走行時に前方から流れてくる空気をエンジン２側に案内するシュラウド１１が配置されている。
【００１１】
メインチューブ２２は、エンジン２の上方であって車幅方向（図２においてＷの示す方向）の中央において、ヘッドパイプ２１から後方に延伸している。メインチューブ２２はエンジン２を懸架している。メインチューブ２２の後端には、縦パイプ２６が接続されている。縦パイプ２６は、メインチューブ２２との接続位置から下方に延伸している。また、メインチューブ２２の後端には、ブラケット２７を介して、シートレール２４，２４が接続されている（図３参照）。シートレール２４は後方に延伸し、その上方に配置されるシート９を支持している。
【００１２】
シート９の下方には後輪４が配置されている。後輪４は、チェーンやベルトなどによって伝達されたエンジン２の駆動力によって回転する。エンジン２は、不図示のクランクシャフトを収容するクランクケース２ｃと、当該クランクケース２ｃの上部に配置されたシリンダブロック２ｂと、当該シリンダブロック２ｂの上部に取り付けられたシリンダヘッド２ａとを有している。シリンダブロック２ｂとシリンダヘッド２ａは、ダウンチューブ２３の後方において斜め上方に伸びるように配置されている。
【００１３】
燃料タンク３０は、シート９の前であって、ヘッドパイプ２１の後方に位置し、メインチューブ２２に跨るように配置されている（図１参照）。また、燃料タンク３０は、メインチューブ２２とシートレール２４の前端の上に位置し、これらメインチューブ２２とシートレール２４とによって支持されている（図３参照）。
【００１４】
詳細には、燃料タンク３０の下面部３０ｃの前側には下方に突出するブラケット３９が設けられている（図６参照）。このブラケット３９はメインチューブ２２に固定されている。また、図３又は図４に示すように、燃料タンク３０の下面部３０ｃの後側には、後方に延びる取付プレート３８が設けられている。この取付プレート３８は、左右一対のシートレール２４に平行に配置され、左右のシートレール２４に掛け渡されるブラケット２４ａに固定されている。
【００１５】
図５に示すように、燃料タンク３０の上部には給油口３１が形成されており、給油時には当該給油口３１から燃料タンク３０内に燃料が供給される。給油口３１は、燃料タンク３０の上部に設けられ、シート９の前に位置している。詳細には、給油口３１は、燃料タンク３０を構成する上面部３０ａの中央部近傍に位置している。
【００１６】
図７は図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図であり、図８は給油口３１の周りに設けられる部材、具体的にはセンターカバー４１、燃料受け５０、被覆カバー５３、タンクキャップ３２の分解斜視図である。図５又は図７に示すように、給油口３１は筒状であり、上面部３０ａから上方に突出するよう設けられている。また、給油口３１はタンクキャップ３２によって閉塞されている。
【００１７】
燃料受け５０は給油口３１の外に流れ出た燃料を受け留める部材であり、燃料タンク３０の上面部３０ａとタンクカバー４０との間に配置され、吸気口３１を囲むとともに、当該給油口３１の外側に取り付けられている。燃料受け５０は弾性を有する材料、例えばゴムによって成型されている。図７又は図８に示すように、燃料受け５０の底部５０ａには円形の開口５０ｂが形成されており、この開口５０ｂの内側に給油口３１が嵌められている。
【００１８】
図７に示すように、燃料受け５０の開口５０ｂの縁には、当該縁から上方に伸びる環状の上側フランジ部５０ｃが形成されている。この上側フランジ部５０ｃは給油口３１の外周面に密着している。また、燃料受け５０の開口５０ｂの縁には下方に突出する環状の下側フランジ部５０ｄが形成されている。この下側フランジ部５０ｄは、後述するセンターカバー４１の開口４１ａの内側に嵌められている。
【００１９】
燃料受け５０は、底部５０ａの外周から立ち上がり、給油口３１を囲む壁部５０ｅを有している。この壁部５０ｅの一部には、側方（給油口３１の半径方向）に開く開口５０ｆが形成されている（図８参照）。燃料受け５０は、この開口５０ｆの縁から側方に伸びる収集部５０ｇを有している。図７に示すように、収集部５０ｇの底部５０ｈは、給油口３１を囲む底部５０ａより低い位置に設けられている。給油口３１から流れ出た燃料は、この収集部５０ｇに集められる。収集部５０ｇの奥部には接続孔５０ｉが形成され、この接続孔５０ｉには燃料管５１が接続されている。
【００２０】
燃料管５１は、燃料受け５０によって受け留められた燃料を車体の下方に排出するための管であり、例えばゴムによって構成されている。燃料管５１は、図５に示すように、燃料受け５０から燃料タンク３０の外面に沿って伸びている。
【００２１】
詳細には、燃料管５１は、燃料タンク３０の側面部３０ｂに沿って下方に延伸するとともに、前方に傾斜している（図６参照）。図６に示すように、燃料管５１は燃料タンク３０の下面部３０ｃを超えてさらに下方に延伸し、ダウンチューブ２３に達している。そして、燃料管５１は、図５又は図６に示すように、ダウンチューブ２３の側方であって、エンジン２のシリンダヘッド２ａの前において下方に延伸している。燃料管５１の下端５１ａは、ダウンチューブ２３の下端に設けられたブラケット２３ａの側方であって、シリンダブロック２ｂの前に位置している。
【００２２】
燃料管５１は、燃料タンク３０と車体フレーム２０とによって、複数の箇所で支持されている。詳細には、図５に示すように、燃料タンク３０の外面には、側方に張り出し、当該燃料タンク３０を囲むフランジ部３０ｄが形成されている。このフランジ部３０ｄには、当該フランジ部３０ｄの一部を燃料管５１の太さに応じて切り欠くことによって形成された保持部３０ｅが設けられている。この保持部３０ｅに燃料管５１が嵌められることによって、燃料管５１の上部は支持されている。
【００２３】
なお、燃料タンク３０を構成する上面部３０ａと側面部３０ｂは、一体的に成型され、前後方向に長い概略椀状に成型されている。また、下面部３０ｃも前後方向に長い概略椀状に成型されている。これら椀状に成型された２つの部材の縁は、フランジ状に広がっている。そして、これらフランジ状の縁が重ね合わせられることによって、フランジ部３０ｄが形成されている。
【００２４】
メインチューブ２２の前端とダウンチューブ２３の前端との間に設けられたガセット２８には、燃料管５１の中途部を保持する針金状の保持具５６が固定されている。保持部５６の一部は環状に形成されており、燃料管５１は保持具５６の当該一部に挿通されている。また、ダウンチューブ２３にも燃料管５１の下部を保持する保持具５４が固定されている。この保持具５４はダウンチューブ２３から側方に延伸し、その端部５４ａは環状に形成されている。そして、燃料管５１は端部５４ａに挿通されている。
【００２５】
さらに、ブラケット２３ａにはステー５５が固定されている。ステー５５の端部には、燃料管５１の端部５１ａを下方から支持するクリップ状の支持具５５ａが設けられている。燃料管５１の端部５１ａは、支持具５５ａに差し込まれており、端部５１ａの高さが維持されている（図６参照）。ステー５５はブラケット２３ａから側方に延伸しており、燃料管５１の端部５１ａは車幅方向の中心から離間した位置に設けられている。
【００２６】
タンクカバー４０は、燃料タンク３０の外形に応じた形状を有し、燃料タンク３０と燃料管５１を覆っている。燃料管５１はタンクカバー４０と燃料タンク３０との間を通って下方に延伸している（図３参照）。
【００２７】
図４に示すように、ここで説明する例では、タンクカバー４０は、燃料タンク３０の幅方向中央部の上方に配置されるセンターカバー４１と、当該センターカバー４１の左右両側に配置されて燃料タンク３０を側方から覆う左右一対のサイドカバー４３，４３とによって構成されている。図９は、タンクカバー４０の分解平面図である。
【００２８】
図９に示すように、センターカバー４１は、燃料タンク３０の幅より小さい幅を有し、燃料タンク３０の上面部３０ａの外形に沿って湾曲している（図６参照）。センターカバー４１は、燃料タンク３０の幅方向の中央に配置されている。
【００２９】
センターカバー４１には、給油口３１を露出させるための開口４１ａが形成されている（図７及び図８参照）。詳細には、図７に示すように、センターカバー４１には、給油口３１の位置に凹部４１ｂが形成されている。そして、この凹部４１ｂの底部４１ｃに開口４１ａが形成され、開口４１ａの内側に給油口３１が配置されている。
【００３０】
燃料受け５０は、凹部４１ｂの内側に嵌められている。すなわち、燃料受け５０の底部５０ａは、凹部４１ｂの底部４１ｃ上に配置され、壁部５０ｅは、給油口３１を囲む凹部４１ｂの壁部４１ｄの内側に配置されている。なお、壁部４１ｄには、側方（給油口３１の半径方向）に開く開口４１ｅが形成されている（図８参照）。燃料受け５０の収集部５０ｇは、この開口４１ｅを通って、凹部４１ｂの外側に伸びている。
【００３１】
壁部５０ｅは、給油口３１を囲むとともに燃料タンク３９の上面３０ａ側からセンターカバー４１側に立設している。そして、壁部５０ｅの上縁５０ｊは、センターカバー４１の上方においてフランジ状に広がるとともに、円環状の被覆カバー５３によって被覆されている（図８参照）。すなわち、上縁５０ｊは、凹部４１ｂの縁４１ｆ上に位置し、被覆カバー５３と縁４１ｆとによって挟まれている。
【００３２】
なお、図８に示すように、被覆カバー５３の下面には、下方に突出する複数の爪部５３ａが形成されている。また、センターカバー４１の縁部４１ｆにおける、爪部５３ａに対応する位置には取付孔４１ｇが形成されている。そして、爪部５３ａは取付孔４１ｇに差し込まれて、当該取付孔４１ｇの縁に引っ掛かっている。このようにして、被覆カバー５３は、縁部４１ｆとの間に、燃料受け５０の上縁５０ｊを挟んだ状態で、当該縁部４１ｆに取り付けられている。なお、図８に示すように、燃料受け５０の上縁５０ｊには、爪部５３ａとの干渉を避けるための切り欠き５０ｋが形成されている。
【００３３】
図７に示すように、被覆カバー５３と当該センターカバー４１とが概ね面一になるように、センターカバー４１の被覆カバー５３が取り付けられる位置には、段差が形成されている。詳細には、被覆カバー５３が取り付けられる縁４１ｆは、当該被覆カバー５３の厚さと燃料受け５０の上縁５０ｊの厚さに応じた高さだけ、センターカバー４１の縁４１ｆの周りの上面４１ｋより低い位置に設けられている。
【００３４】
上述したように、燃料受け５０は、開口５０ｂが給油口３１の外側に嵌められることによって、給油口３１に取り付けられている。センターカバー４１は、燃料受け５０に取り付けられることによって、給油口３１に対して位置決めされている。すなわち、燃料受け５０の開口５０ｂの縁に形成された下側フランジ部５０ｄの内周面は、給油口３１の外面に密着している。また、センターカバー４１の開口４１ａの径は、燃料受け５０の下側フランジ部５０ｄの径と概ね同じ径である。そして、下側フランジ部５０ｄは、この開口４１ａの内側に嵌められている。これによって、センターカバー４１の開口４１ａの中心の位置が、給油口３１の中心の位置と一致するように、センターカバー４１の給油口３１に対する相対位置が規定されている。
【００３５】
図６に示すように、センターカバー４１は、燃料タンク３０に取り付けられ、上面部３０ａから上方に離れた位置において支持されている。詳細には、燃料タンク３０の上面部３０ａにはブラケット３７，３７が設けられている（図５参照）。ブラケット３７，３７は、給油口３１の左右両側に位置し、上面部３０ａから上方に立ち上がるように設けられている。センターカバー４１は、ブラケット３７にボルト３６によって固定され、これによって、センターカバー４１と上面部３０ａとの間に、燃料管５１と、燃料受け５０の収集部５０ｇとが配置される隙間が設けられている。
【００３６】
図１０は図６のＸ−Ｘ線の断面図である。センターカバー４１は、給油口３１と燃料受け５０とによって位置決めされた状態で（センターカバー４１の開口４１ａの中心の位置が給油口３１の中心の位置と一致した状態で）、燃料タンク３０に固定される。すなわち、センターカバー４１は、ボルト３６を締め付ける前の状態では、燃料タンク３０に対する僅かな相対移動が許容されている。そして、給油口３１と燃料受け５０とに特定される適正な位置において、燃料タンク３０に対して固定されている。
【００３７】
詳細には、図９又は図１０に示すように、センターカバー４１の幅方向の端縁４１ｊには、ブラケット３７にボルト３６によって固定される取付部４１ｈが設けられている。この取付部４１ｈには、ボルト３６が挿通される取付孔４１ｉが形成されている。この取付孔４１ｉは、長孔となっており、センターカバー４１の燃料タンク３０に対する相対移動が許容されている。そして、ボルト３６が締め付けられることによって、センターカバー４１の燃料タンク３０に対する相対移動は規制される。なお、この説明では、取付孔４１ｉは長孔であるが、取付孔４１ｉはボルト３６より径の大きい孔でもよい。
【００３８】
図１０に示すように、ブラケット３７の上面３７ａと、センターカバー４１の取付部４１ｈとの間には、緩衝部材３５が挟まれている。詳細には、上面３７ａに形成された取付孔３７ｂには、ゴムによって成型された筒状の緩衝部材３５が嵌められている。この緩衝部材３５の一端には、フランジ状に広がるフランジ部３５ａが形成されており、当該フランジ部３５ａが上面３７ａと取付部４１ｈとの間に挟まれている。なお、緩衝部材３５の内側には、ボルト３６に締め付けられるナット３４が配置されており、緩衝部材３５は上面３７ａの裏側でナット３４を保持している。
【００３９】
また、図３に示すように、燃料タンク３０のフランジ部３０ｄの後端には、後方に突出する突出片３０ｆが設けられている。センターカバー４１の後端にも後方に突出する突出片４１Ｌが形成されている。そして、これら２つの突出片３０ｆ，４１Ｌは、ボルトなどの締結具によって互いに固定されている（図４参照）。
【００４０】
図３に示すように、タンクカバー４０は、燃料タンク３０を上方及び側方から覆うとともに、燃料タンク３０の下面部３０ｃを越えて下方に延伸している。ここで説明する例では、上述したように、タンクカバー４０は、センターカバー４１の他に、センターカバー４１の左右両側に配置されるサイドカバー４３，４３を備えている。サイドカバー４３は、センターカバー４１側の縁４３ｂから側方に広がった後、燃料タンク３０の側面部３０ｂに沿って下方に伸びている（図５及び図９参照）。サイドカバー４３は、その前部に、燃料タンク３０の側方に位置する前側側面部４３ｄと、燃料タンク３０の前方に位置する前面部４３ｅとを有している。前側側面部４３ｄと前面部４３ｅは、燃料タンク３０の下面部３０ｃ及びメインチューブ２２を越えて下方に伸び、ダウンチューブ２３及びシリンダヘッド２ａに達している。そして、前側側面部４３ｄの下端縁４３ａは、シュラウド１１の上端縁１１ａに隣接している。
【００４１】
なお、図９に示すように、このサイドカバー４３のセンターカバー４１側の縁４３ｂには、ボルト４９によって、センターカバー４１の幅方向の端縁４１ｊに取り付けられる複数（ここでは４つ）の取付孔４３ｃが形成されている（図４参照）。
【００４２】
図３又は図５に示すように、サイドカバー４３は、燃料管５１を側方から覆っている。すなわち、燃料管５１は、サイドカバー４３と燃料タンク３０の側面部３０ｂとの間において下方に延伸し、さらに、サイドカバー４３とガセット２８との間において下方に延伸している。燃料管５１の下部は、サイドカバー４３の下端縁４３ａを超えて、シュラウド１１の内側において下方に延伸し、その下端５１ａは、シュラウド１１の内側に位置している。これによって、燃料管５１は、その上端（燃料受け５０に接続される位置）から、下端５１ａに亘って、サイドカバー４３及びシュラウド１１によって覆われている。
【００４３】
以上説明した自動二輪車１では、燃料受け５０から燃料タンク３０の外面に沿って伸び、燃料受け５０の燃料を下方に排出する燃料管５１は、燃料タンク３０の外形に応じた形状を有するタンクカバー４０によって覆われている（図３参照）。これによって、車体の外観を損なうことなく、給油口３１の外に流れ出た燃料を排出できる。
【００４４】
また、燃料受け５０は、燃料タンク３０と前記タンクカバー４０との間に配置されるとともに、吸気口３１を囲んでいる。これによって、給油口３１から流れ出た燃料がタンクカバー４０と燃料タンク３０の外面との間に侵入することを抑制できる。
【００４５】
また、燃料タンク５０は、給油口３１を囲むとともに燃料タンク３０の上面部３０ａ側からタンクカバー４０側に立設する壁部５０ｅを有する。これによって、給油口３１から流れ出た燃料がタンクカバー４０と燃料タンク３０の外面との間に侵入することを、より効果的に抑制できる。
【００４６】
また、自動二輪車１では、燃料受け５０を上方から被覆する被覆カバー５３が設けられている。これによって車体の外観を向上できる。
【００４７】
また、この被覆カバー５３は、タンクカバー４０と面一に配置される被覆カバー５３が設けられている（図７参照）。これによって、さらに車体の外観を向上できる。
【００４８】
また、自動二輪車１では、燃料受け５０は、タンクカバー４０に向かって立ち上がり給油口３１を囲む壁部５０ｅを有し、当該壁部５０ｅの上縁５０ｊは、タンクカバー４０の上面（以上の説明ではセンターカバー４１の凹部４１ｂの縁４１ｆ）の上方においてフランジ状に広がっている。そして、被覆カバー５３は、タンクカバー４０の上面との間に上縁５０ｊを挟むとともに、タンクカバー４０の上面に取り付けられている（図７参照）。これによって、走行時におけるタンクカバー４０と被覆カバー５３の振動によって生じる騒音を低減できる。
【００４９】
また、自動二輪車１では、燃料受け５０は給油口３１に取り付けられている。また、タンクカバー４０は、燃料受け５０に取り付けられることによって、給油口３１に対して位置決めされている（図７参照）。これによって、給油口３１の位置とタンクカバー４０の位置とがずれることを防止できる。
【００５０】
また、自動二輪車１では、タンクカバー４０の開口４１ａの中心は、給油口３１の中心の位置に位置している。これによって、自動二輪車１の外観を向上できる。
【００５１】
また、自動二輪車１では、タンクカバー４０は、燃料タンク３０を上方から覆うとともに、燃料タンク３０の下面部３０ｃを越えて下方に延伸し、燃料管５１は、タンクカバー４０の内側において、燃料タンク３０の下面部３０ｃを越えて下方に延伸している（図３参照）。これによって、燃料管５１を燃料タンク３０の下面部３０ｃを越えて下方に伸ばすことによって外観が損なわれることを抑えることができる。
【００５２】
また、自動二輪車１では、燃料タンク３０の外面には、燃料管５１を保持する保持部３０ｅが形成されている（図５参照）。これによって、燃料管５１のがたつきを防止できる。
【００５３】
また、自動二輪車１では、給油口３１に嵌められる開口５０ｂが形成されている（図５参照）。これによって、簡単な作業で燃料受け５０を給油口３１に取り付けることができる。
【００５４】
また、燃料受け５０はゴム製である。これによって、さらに簡単に燃料受け５０を給油口３１に取り付けることができる。
【００５５】
なお、本発明は、以上説明した自動二輪車１に限られず、種々の変更が可能である。例えば、以上の説明では、タンクカバー４０は、センターカバー４１と、サイドカバー４３，４３とを含み、車幅方向に分割可能に構成されていた。しかしながら、タンクカバー４０は、一体的に成型されていてもよい。
【００５６】
また、以上の説明では、燃料管５１と燃料受け５０とは、別の部材であった。しかしながら、燃料受けと燃料管は一体的に成型された１つの部材でもよい。
【００５７】
また、以上の説明では、燃料管５１は、燃料タンク３０とは別の部材として成型されていた。しかしながら、燃料タンクの外面に、給油口から流れ出た燃料を下方に排出するための燃料管が形成されていてもよい。この場合において、燃料タンクに外面に形成された燃料管の先端に、燃料タンクとは別の部材として成型された燃料管を接続してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の平面図である。
【図３】上記自動二輪車において燃料タンクが設けられた部分の側面図である。
【図４】上記自動二輪車において燃料タンクが設けられた部分の平面図である。
【図５】上記燃料タンクの斜視図である。なお、同図においては、燃料タンクの上部に設けられる燃料受けと、それに接続される燃料管とが描かれている。
【図６】上記燃料タンクの側面図である。なお、同図においては、燃料タンクの上部に設けられる燃料受けと、それに接続される燃料管とが描かれている。また、燃料タンクにはセンターカバーが取り付けられている。
【図７】図４に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。
【図８】給油口の周りに設けられるセンターカバー、燃料受け、被覆カバー、タンクキャップの分解斜視図である。
【図９】上記タンクカバーの分解平面図である。
【図１０】図６に示すＸ−Ｘ線の断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  自動二輪車、２  エンジン、３  前輪、４  後輪、６  アンダーブラケット、７  アッパーブラケット、８  ハンドル、９  シート、１１  シュラウド、２０  車体フレーム、２１  ヘッドパイプ、２２  メインチューブ、２３  ダウンチューブ、２４  シートレール、２６  縦パイプ、３０  燃料タンク、３１  給油口、３２  タンクキャップ、３７  ブラケット、３８  取付プレート、４０  タンクカバー、４１  センターカバー、４３  サイドカバー、５０  燃料受け、５１  燃料管、５３  被覆カバー、５４，５６  保持具、５５  ステー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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