(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の運転において日中間の太陽の眩しさは既存の日除けで間に合うが、昇り出たばかりの朝日の眩しさを防ぐ術がない。そこで、眩惑を防ぐ術を提供する。【解決手段】既存の日除けのスペース内に納まる範囲で形成した陽光遮断板に適した透視濃度を有する硬質フィルムをケース内に収納した之を日除け上面に貼着してある。選択図につき説明する。符号３−５−７は遮断板で三枚に分かれている。使用要領は先ず日除けを下ろす。太陽が道の真ん中にある時は、遮断板中３を引出す、一瞬にして眩しさは消える、しかし仮に道が左にカーブする。カーブにつれて太陽の位置も移動する。遮断板中３からはずれそうな位置にまで来るその直前に遮断板右５を下ろし、遮断板中３をあげる、運転視界が広がる。上記要領で眩惑範囲の遮断が可能になる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部両端に抜け止め用凸部１−１’、引出用凸部２を設けた陽光遮断板中３、抜け止め用凸部４付、陽光遮断板右５、抜け止め用凸部６付陽光遮断板７を形成しておき、別に受け止め用凸部８−８’を設けた細長板状固定子９−９’及び受け止め用凸部１０−１０’、細長板状固定子１１−１１’、押し込み過ぎ防止凸部１２−１２’、この部分及び上記各細長板状固定子、下面を上記陽光遮断板中３を基準に下敷板１３面に貼着固定すると共に、同凸４部上面を引出用切欠１４を設けた上板１５にて貼着固定する。
上記工程により陽光遮断板内臓のケースが形成されたことになる。このケースを日除けＨ上面に貼着するまたは日除けＨ内に埋設する。
以上二通りの構成を特徴とした朝夕の陽光遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  車に付設されている通称日除に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  現在車に付設されている日除は車の発明とともに付設され、長い歴史を持つパーツの一つであると考えられる。【０００３】  日除は文字通り眩しい陽光を防ぐとするものである。しかし国産車、外車その他あらゆる種類の車に付く日除の幅はほぼ一定している。これは陽光その日除と運転視界とのバランスを計算したベストの幅であるのかなと考えられる。しかし上記日除の有する機能範囲の限界値はいわゆる日中間までであって、昇る朝日や地平線または山のかなたに沈みゆく陽の光を防ぐことのできない欠点を持ってる。【０００４】  最近既存の日除に巻き付ける要領で付設する日除が市販されている［参照図１〜２］がそれである。しかし幅も使用要領も既存の日除と全く変わらない。よって上記朝夕の陽光は防ぎ得ず日除に付く鏡も使用不能となる。【０００５】  四季にもよるが昇る朝日の眩光は最も輝を増す、この時間帯は通勤時刻と重なり、また帰宅時刻の頃地平線や山のかなたに沈み行く陽の眩しさを防ぐ術もなく運転をしなければならない現時点である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  上記につき意識的に考えてみるときこの眩惑は現在の車の持つ最大の欠点であると言えると思うし、眩惑による連続的危険を伴う現状下にあっては緊急的解消課題であると気付くのである。
【課題を達成するための手順】
【０００７】  上部両端に抜け止め用凸部１−１’引出用凸部２を設けた陽光遮断板中３、抜け止め用凸部４、陽光遮断板左５、抜け止め用凸部６付陽光遮断板左７を、形成しておき、別に受け止め用凸部８−８’を設けた細長板状固定子９−９’及び押し込み過ぎ防止凸部１０−１０’を形成し、この部分及び上記各細長板状固定子下面を陽光遮断板中３を基準に下敷板１１面に貼着固定すると共に、同凸部上面を引出し用切欠１２を設けた上板１３面に貼着して完成する。但し上記は既走車に付く日除用であって、新車用には遮断板ケースを日除Ｈ内の鏡の下側に埋設した形成とする。
以上二通りの構成を特徴と朝夕の陽光遮断装置
【上記構成の各パーツの作用につき説明する】
【０００８】  操作要領につき説明する。
道向きは様々にカーブしたりしている。仮に左カーブを走り込むと太陽は右に移動し、遮断板中３からはずれ眩光が出てしまうその直前に遮断板右５を引出すと共に遮断板中３を上げる、この操作は指１本で１秒もかからない。また仮にカーブが右になったときは遮断板中３を出す、更に遮断板７に切り替えていくことで広範な眩惑が防止され運転視野が広がり安全度を高める作用をする。
【発明の効果】
【０００９】  以上述べた通り昇る朝日の眩惑に向って耐えながらの運転を余儀なくされて来たが、当遮断板によって眩惑から解放されること、しかも様々に曲がる道向きによって位置の移りゆく太陽の眩光にも三枚に分かれて構成された遮断板を、道に添って操作することで広範囲な眩惑を防ぐことが可能となること、よって運転視界の鮮明度を高め得る効果、その外眩惑を受けることにより生ずるストレスを低減する効果、これらによる安全運転の持続性を高め得る効果等いくつもの発明上の効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  当遮断板に用いる各パーツの素材の９０パーセントはプラスチックであり、且つ各パーツの形状は単純なものであるから量産に当たってのパーツ形成金型も難しさはない、また組立作業にも難しさはない。従って製作ハードも既存のもので十分である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  陽光遮断板を埋設した日除の収納をを示す正面断片図
【図２】  細長板状固定子の斜視図
【図３】  細長板状固定子端の斜視図
【図４】  収納された日除と遮断板ケースの厚味を示す側面断面図
【図５】  日除から引出された遮断板を示す正面断片図
【図６】  遮断板の使用状態を示す縮尺正面図
【図７】  日除上面に貼着したケースから引出された遮断板の状態を示す側面断面図
【図８】  日除内に埋設され引出された遮断板の状態を示す正面図
【図９】  遮断板を埋設した日余の縮尺正面図
【図１０】  埋設の遮断板を引出した状態を示す側面断面図
【図１１】  太陽の大きさを写した参照写真  図中の同一符号は共に同一または対等の部分を示すものである。
【符号の説明】
１〜１’    抜止用凸部
２〜        引出用凸部
３〜        陽光遮断板中
４〜        抜止用凸部
５〜        陽光遮断板右
６〜        抜止用凸部
７〜        陽光遮断板左
８〜８’    受止用凸部
９〜９’    細長板状固定子
１０〜１０’受止用凸部
１１〜      細長板状固定子端
１２〜１２  押込み過ぎ防止凸部
１３〜      下敷板
１４〜      引出用切欠部
１５〜      上板
Ｈ〜        日除
Ｇ〜        軸芯
Ｍ〜Ｍ’〜  ミラー・ミラーカバー
Ｔ〜        ツマミ
Ｐ〜        紙差し
Ｙ〜        車の屋根部分
Ｓ〜        太陽の大きさを写した参照写真
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図８】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年3月27日(2008.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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