(57)【要約】【課題】スライディングルーフを開口部後方の格納部内にスライディングさせて開口部を開放して走行する際に、スライディングルーフとルーフを構成するアウタパネルとの間の空隙に空気流が侵入することによって車室内空間に発生する低周波騒音を防止することができる自動車のスライディングルーフ構造を提供する。【解決手段】自動車Ｃのスライディングルーフ構造１において、スライディングルーフパネル４が、格納部８に格納された位置で上方へ移動し、特に、スライディングルーフパネル４の後端がスライディングルーフパネル４の前端より大きく上方へ移動し、格納部８への風の巻き込みを防止するよう構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとから成るルーフパネルと、このルーフパネルに開設された開口部と、この開口部を開閉し、開時には上記アウタパネルと上記インナパネルとの間の格納部にスライドして格納されるスライディングルーフパネルと、を有するスライディングルーフ構造において、
上記スライディングルーフパネルが、上記格納部に格納された位置で上方へ移動し、上記格納部への風の巻き込みを防止することを特徴とする、自動車のスライディングルーフ構造。
【請求項２】
前記スライディングルーフパネルの後端が、前記スライディングルーフパネルの前端より大きく上方へ移動することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のスライディングルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフパネルに開設された開口部を開閉するスライディングルーフを備えた自動車のスライディングルーフ構造に係り、特に上記開口部の開時における風の巻き込みによって発生する低周波騒音を抑制するようにしたスライディングルーフの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のルーフパネルの前部、即ち図３中に破線で囲んだルーフパネル１０２上の部位Ｂに開設された開口部１０３が、スライディングルーフパネル１０４をスライドさせることによって開閉可能に構成された所謂サンルーフ型の自動車Ｃ１においては、ルーフパネル１０２は、図４に示すように、アウタパネル１０２ａとルーフライニング１０２ｂとから成る。特に、スライディングルーフパネル式のサンルーフを備えた自動車Ｃ１における開口部１０３は、破線で囲んだ部位Ｂ、即ち前部座席の直上部相当部位に開設されることが多い。開時におけるスライディングルーフパネル１０４は、開口部１０３の後部におけるアウタパネル１０２ａとルーフライニング１０２ｂとの間に形成された格納部１０８にスライドして格納される。
【０００３】
また、サンルーフの開動機構には、スライディングルーフパネル２０４を後方にスライドさせて開口部２０３を開放するのみならず、図５に示すように、スライディングルーフパネル２０４の前端を軸として、スライディングルーフパネル２０４の後端を上方へ移動させるようにし、スライディングルーフパネル２０４自体を若干前倒させるように回動させて開口部２０３を開放する、所謂チルトアップができるように構成されたタイプのものがある。
【０００４】
このように構成された従来のサンルーフ型の自動車においては、サンルーフをスライドして開放しながら走行した際に、ウィンドスロッブ音と呼ばれる騒音が発生することが問題となっている。一般に、ウィンドスロッブ音は、自動車の走行時の相対的な空気流により生ずる音の総称である。ウィンドスロッブ音は、主にルーフパネルの開口部のキャビティトーンと、車室内空間のヘルムホルツ共鳴と、の連成であり、車速４０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈ程度の車速域で発生することが多い。
【０００５】
このような騒音を防止する従来の対策としては、ルーフ開口部１０３の前端に配設されるディフレクタ１０７を適宜高さに立ち上げることによって空気の流れを乱し、開口部１０３後端に安定した空気の流れが当たらないようにして音の発生を抑える手法が採られている。特許文献１には、このようなウィンドスロッブ音の発生を抑制するルーフ構造が開示されている。
【特許文献１】特開平９−２９０６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ディフレクタ１０７によって進路を変更され、開口部１０３後端部まで到達した空気流は、図４に破線で示すように、格納部１０８に格納されたスライディングルーフパネル１０４とルーフパネル１０２を構成するアウタパネル１０２ａとの間の空隙に侵入し、スライディングルーフパネル１０４とアウタパネル１０２ａとを激しく揺動させ、低周波騒音を発生させることが、本発明者等の鋭意研究によって明らかとなった。この格納部１０８中のスライディングルーフパネル１０４とアウタパネル１０２ａの揺動は、ルーフライニング１０２ｂの振動を励起させ、車室内空間１０５に圧力変動が発生し低周波騒音１０９を引き起こしていた。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑みて創作されたものであり、スライディングルーフを開口部後方の格納部内にスライディングさせてこの開口部を開放して走行する際に、スライディングルーフとルーフを構成するアウタパネルとの間の空隙に空気流が侵入することを防ぐことによって、この空隙に空気流が侵入することによって車室内空間に発生する低周波騒音を防止し得る自動車のスライディングルーフ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の自動車のスライディングルーフ構造において採った手段は、アウタパネルとインナパネルとから成るルーフパネルと、このルーフパネルに開設された開口部と、この開口部を開閉し、開時にはアウタパネルとインナパネルとの間の格納部にスライドして格納されるスライディングルーフパネルと、を有するスライディングルーフ構造において、スライディングルーフパネルが、格納部に格納された位置で上方へ移動し、格納部への風の巻き込みを防止することを特徴としている。
【０００９】
スライディングルーフパネルの後端が、スライディングルーフパネルの前端より大きく上方へ移動するようにすれば好適である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ルーフパネルの開口部を閉塞するスライディングルーフを後方にスライドさせ、この開口部の後部のアウタパネルとインナパネルとの間に形成された格納部内に格納し、この格納状態において、スライディングルーフを上方へ移動させ、特に、スライディングルーフ前部を格納部前端の上部の隙間を無くす程度に上方へ移動させると共に、スライディングルーフ後部をより高く上方に移動させることによって、スライディングルーフとアウタパネルとの間の空隙に空気流が侵入することを防止した。これによって、アウタパネル及びスライディングルーフが、揺動することを著しく低減すると共に、それらの揺動によるインナパネルの振動を励起させないようにし、車室内空間に低周波騒音の発生を抑止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付の図１及び図２を参照しながら詳細に説明する。本実施形態の自動車Ｃのスライディングルーフ構造１は、サンルーフ型のルーフパネル２の開口部３を、スライディングルーフパネル４をスライドさせて開放しながら走行した際に、車室内空間５に発生する低周波騒音を抑制するものである。本実施形態における自動車Ｃのルーフパネル２の開口部３は、図１中に破線で囲んで示すように、ルーフパネル２前部位置、即ち前部座席の直上部位Ａに相当するルーフパネル２上に開設される。
【００１２】
ルーフパネル２は、フロントウィンドウガラス６上端からリアウィンドウガラス（図示省略）の上端に掛けて、ほぼ車幅と同等の一定幅で車室上部を覆うように構成される。このルーフパネル２は、相対的に上部に配設されるアウタパネル２ａと、このアウタパネル２ａの下部にアウタパネル２ａとほぼ平行にして配設されるルーフライニング２ｂとから構成される。ルーフパネル２の前部、即ち、運転席及び助手席の直上部位に相当するルーフパネル２上には、開口部３が、ルーフ前端部２ｃから後方に向かってルーフパネル２前後長の三分の一程の位置までに掛けて、ほぼルーフパネル２の幅一杯の一定幅で開設される。
【００１３】
ルーフパネル２の開口部３の前端部には、ディフレクタ７が立ち上がり可能に配設される。ルーフパネル２の開口部３の後端部には、スライディングルーフパネル４を格納するための格納部８が、アウタパネル２ａとルーフライニング２ｂとの間に形成される。
【００１４】
スライディングルーフパネル４は、ルーフパネル２に開設された開口部３を閉塞し得る形状及び大きさに形成されるガラス製の板状の部材である。このスライディングルーフパネル４は、開口部３の左右の周縁部にそれぞれ配設される車両前後方向に延びたガイドレール（図示省略）に沿って車両前後方向にスライドするように構成される。スライディングルーフパネル４が開口部３を閉塞する位置に在る際には、スライディングルーフパネル４の上面は、アウタパネル２ａの上面とほぼ同等の高さ位置になり、開口部を開放する位置に在る際にはアウタパネル２ａ分だけ下方に下がった位置に在るように移動する。
【００１５】
スライディングルーフパネル４は、格納部８内に移動した際には、スライディングルーフパネル４の前端部周辺を残し、それ以後の殆どの部分が格納部８内に格納される。格納部８内に格納されたスライディングルーフパネル４は、その格納位置において、スライディングルーフパネル４が上方へ移動する。また、スライディングルーフパネル４の前部は、格納部８の前部開口８ａの上部の隙間を無くすように上方へ移動する。この移動のための機構は、従来のチルトアップと同様の機構を適用することができる。
【００１６】
スライディングルーフパネル４の後端部は、格納部８の内部においてアウタパネル２ａの下面に当接する程度に上方へ移動し、スライディングルーフパネル４の前端部に比べ、より上部位置に変移しスライディングルーフパネル４の全体として、前傾姿勢になって、スライディングルーフパネル４とアウタパネル２ａとの間の空隙に空気流が侵入することを防止する。これによって、車室内空間５に発生する不快な低周波騒音を抑制することができる。
【００１７】
以上説明したように、本発明の自動車Ｃのスライディングルーフパネル４の構造は、ルーフパネル２の開口部３の後部に形成された格納部８内にスライディングルーフパネル４をスライディングさせて格納した際に、スライディングルーフパネル４を前傾姿勢で上方に移動させることによって、ルーフパネル２の開口部３を開放しながら走行した際に生じる車室内空間５内における低周波騒音を抑制することができるものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態におけるルーフに開口部を有するスライディングルーフ型の自動車の側面図である。
【図２】図１における破線で囲まれたＡ部の概略断面図である。
【図３】従来のルーフに開口部を有するスライディングルーフ型の自動車の側面図である。
【図４】図３における破線で囲まれたＢ部の概略断面図であって、車室空間内に低周波騒音が発生している状態を示す断面図である。
【図５】従来のスライディングルーフがチルトアップしている状態を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  自動車のスライディングルーフ構造
２  ルーフパネル
２ａ  アウタパネル
２ｂ  ルーフライニング
２ｃ  ルーフ前端部
３  開口部
４  スライディングルーフパネル
５  車室内空間
６  フロントウィンドウガラス
７  ディフレクタ
８  格納部
８ａ  前部開口
Ｃ  自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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