(57)【要約】【課題】シート空調用送風機の吸込側に設けられた吸込側ダクトに用いられる蛇腹が永年の使用にも抜け落ちることのないように該蛇腹の自然長を選択したものである。【解決手段】車両シート３のシートクッション４の下面にシート空調用送風機１７が設けられる。このシート空調用送風機１７の吸込側に固着の吸込ダクト２１に蛇腹２２を備え、該蛇腹の自然長をその収縮長に車両シート３の伸縮ストローク長を加えた長さよりも短くして、通常使用時に蛇腹からの反力を得て脱落を防いでいる。【選択図】        図１
2009023477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、
前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吐出側は車両シート内に形成の通路に接続され、また吸込側は吸込側ダクトを介してシート側シートレールに固着の集風口に接続されると共に、
前記吸込側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の自然長をその収縮長に車両シートの伸縮ストローク長を加えた長さよりも短くしたことを特徴とする自動車用シート空調装置。
【請求項２】
前記吸込側ダクトの蛇腹の自然長をその収縮長に車両シートの伸縮ストローク長を加えた長さの２／３から半分程としたことを特徴とする請求項１記載の自動車用シート空調装置。
【請求項３】
シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吸込側はシートレールに固着の集風口に接続され、吹出口側はシート側ダクトを介して車両シートのシートバックに形成の通路に接続されていると共に、
前記シート側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の成形角を前記シートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことを特徴とする自動車用シート空調装置。
【請求項４】
前記蛇腹の成形角を前記シートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角の２／３から半分程の角としたことを特徴とする請求項３記載の自動車用シート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両シートに空調を行う自動車用シート空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の空調だけでは解消できなかった乗員の背中、臀部及び大腿部の蒸れ、汗によるベタつきを抑えるために、シート空調装置が提案されている。
【０００３】
例えば特許文献１に示すように、フロントシート１３のシートクッション１５及びシートバック１４にエアチャンバ３５，３４をそれぞれ備え、フロント側の空調装置１から接続ダクト１２を介して冷風又は温風を選択的にエアチャンバ３５，３４に導いて、シートの空調が行われている。そして、その車両用シート空調装置は、回転ダクト２９，３０及び伸縮ダクト３１，３２により、フロントシート１３の前後方向の駆動に対応させている接続型の自動車用シート空調装置が示されている。
【特許文献１】実開昭５９−１６４５５２号公報
【０００４】
また、例えば特許文献２にあっては、シート１に開けたエア吹出孔７へ車室Ｒ内のエアを圧送する送風機１２と、この送風機１２から前記エア吹出孔７までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシート温調手段２０と、車室Ｒ内に温度調節済みのエアを供給する車両用温調機５１と、このエアを供給する車両用温調機５１と、この温調機５１の出口５２にてエアの吹出方向を変向する吹出方向変向手段５３と、前記送風機１２の運転信号Ｄに基づいて吹出方向変向手段５３を介して車両用温調機５１のエアの吹出方向を送風機１２の吸気口１１へ指向させるコントローラ５４とから成っている。
【０００５】
これにより、温調済みのエアを送風機の吸気口へ送ることができるし、またこのエアをシート温調手段を介することで、急速に且つ十分に加熱又は冷却したエアを吹出すことができる。即ち、車室内の車両用温調機５１から前記シートユニットに空調空気を送り込む非接続型の車両シート空調装置が示されている。
【特許文献２】特開平１０−２７８５５６
【０００６】
特許文献２において、車室内の車両用温調機５１からシートユニットに空調空気を送り込むが、吹出方向変向手段５３の構成要素のルーバー５６やダンパ６６がインストルメント下にあり、シートまでにかなり遠い距離にある。したがって、送風機１２の吸気口１１までに拡散して空調空気の温度が変化してしまう。
【０００７】
そこで、車両用温調機５１の出口５２を、ブロワ１２の吸気口１１近傍まで導風管６１を延ばした他の実施例が示されているが、この特許文献２では、共にブロワ１２の吸気口１１へ集風する機構が良くなく、吹出した空調空気が後部座席へ流出してしまい、シート空調ユニットに確実に吸入されない不都合があった。
【０００８】
また、特許出願人は、既に非接続型の自動車用シート空調装置を提案し、特許文献２の不都合の改善を図っている。この改善提案の自動車用シート空調は、車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられると共に、空調空気を吸込む集風口がシート側シートレールに固着されて構成され、座席シートの上下方向の動き（調整作用）を蛇腹を備えた吸込ダクトを設けることで対応し、集風口から吸込まれた空調空気をシート空調用送風機に送り込んでいる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記蛇腹を備えたダクトを車両シートに取付けるにあたり、大きな問題は、気密性の確保にあり、取付られる状態によっては、蛇腹の反力によりシート空調用送風機から抜け落ちることがあり、その空気の漏れの対策が要請されていた。
【００１０】
蛇腹を備えたダクトの設計において、(1)最伸長時においても、反力が作用するように該蛇腹の自然長を大きくするか、(2)または、収縮側へ変形する条件とする比較的短いものとする２つの考え方があるが、車両シートの下方空間における設置スペースは狭く前者の設計思想では対応できない。後者の場合には、抜け落ちやすいのみならず、蛇腹の山谷の高さを高くするため、通路断面積が減少する不都合が生じることになる。
【００１１】
そこで、この発明は永年に使用しても抜け落ちることのない蛇腹を備えたダクトを用いた自動車用シート空調装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る自動車用シート空調装置は、シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吐出側は車両シート内に形成の通路に接続され、また吸込側は吸込側ダクトを介してシート側シートレールに固着の集風口に接続されると共に、
前記吸込側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の自然長をその収縮長に車両シートの伸縮ストローク長を加えた長さよりも短くしたことにあります（請求項１）。
【００１３】
このため、吸込側ダクトの蛇腹の自然長が、その収縮長に伸縮ストローク長を加えた長さより短いため、車両シートの伸縮ストローク中にあっても、車両用シートが最も下方位置（伸縮ストローク最下点）から上方に向かって所定長さまでは、該吸込側ダクトは伸びようとする蛇腹の反力が生じており、抜けにくく、エア漏れが発生しにくい。また所定長さまで蛇腹反力が生じていることから、強い引っ張り組付が不要となり、組付性が向上する。
【００１４】
現実の使用状態時には、車両シートの位置は、最も上方において使用される例は少なく、中間程で使用されるのがほとんどで、その場合には蛇腹反力が生じているから蛇腹の抜けが生じる恐れは少ない。吸込側ダクトの蛇腹の長さが車両シートの伸縮ストローク長に該蛇腹の不動長（最大収縮長）を加えた長さより短いのを予定しており、例えば２／３から半分程としている（請求項２）。
【００１５】
この発明に係る他の自動車用シート空調装置は、シートクッションとシートバックとが揺動支点を介して連結され、且つ上下方向にも伸縮する車両シートにおいて、前記車両シートのシートクッションの下面にシート空調用送風機が設けられ、その吸込側はシートレールに固着の集風口に接続され、吹出口側はシート側ダクトを介して車両シートのシートバックに形成の通路に接続されていると共に、前記シート側ダクトに蛇腹を備え、該蛇腹の成型角を前記シートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことにあります。（請求項３）。
【００１６】
これにより、シート側ダクトの蛇腹の成形角が作動角内の所定角にあれば、角度が小さい方向又は大きい方向に変更時に、該蛇腹の一方では縮み、他方では延びるが、該縮み率も延び率も極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密の維持が図れる。前述のシート側ダクトの蛇腹の成形角が作動角内の所定角を予定しており、例えば２／３から半分程の角としている（請求項４）。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、この発明である請求項１によれば、吸込側ダクトに設けられた蛇腹により、該蛇腹から生じる反力を通常使用時には得ることができることから、吸込側ダクトが抜け落ちることがない。また製造時にあっても、車両シートを中程にすれば、吸込ダクトの蛇腹に反力が生じて、引っ張り組付が不要となり、組付性も向上させる利点を有する。
【００１８】
また、この発明である請求項３によれば、シート側ダクトの蛇腹の成形角をシートバックの最小曲げ角に作動角を加えた角よりも小さくしたことから、乗員着座時の角の近辺に設定できるので、シートバックの前後方向への揺動時にシート側ダクトの蛇腹の縮みも、延びも極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密の維持が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１，図２において、この発明の自動車用シート空調装置の第１の実施例が示されている。自動車用シート空調装置１は、車室内を空調するための車室内空調ユニット（図示せず）の空調空気を用いる構成であるが示されておらず、それから吹出される冷風又は温風が車両シート３の近傍までフロアダクト（図示せず）を介して導かれている。
【００２１】
自動車用シート空調装置１は、車両シート３に座る乗員の背中、臀部、大腿部に空調空気を送り、蒸れや汗によるベタつきを抑える作用をするもので、そこで採用の車両シート３は、シートクッション４とシートバック５とより成り、両者４，５は支軸６を介して連結され、該シートバック５は、支軸６を支点として揺動する。
【００２２】
また、この車両シート３は前後方向のみならず、上下方向へのストロークを有し、着座する乗員の体にフィットするように構成されている。この車両シート３は、シート側レール８ａと、これが前後方向（進行方向）に動く車体側シートレール８ｂを介して車体９に固着されている。それから、車両シート３には、上下方向にストロークする公知の伸縮機構１０を備えている。
【００２３】
この車両シート３には、それぞれ吹出口１２及び１３が形成され、その吹出口１２，１３へは通路１４，１５を介して空調空気を送るシート空調用送風機１７が車両シート３のシートクッション４の底面に取付られている。
【００２４】
シート空調用送風機１７は、内部に遠心式ファン１８が配され、下面に吸込口１９と吐出口２０とを有しており、その吸込口１９には、吸込側ダクト２１が接続されている。
【００２５】
吸込側ダクト２１は、蛇腹２２と集風口２３とで構成され、蛇腹２２は伸縮自在で、その自然長Ｃが収縮長Ａ（最も縮まった長さ）に伸縮ストロークＢを加えた長さより短いＡ＋Ｂ＞Ｃとなっている。自然長はＡ＋Ｂの長さの２／３から半分程が好ましい。これにより、車両シート３の全伸縮ストロークＡ＋Ｂではあるが、現実には、車両シート３の使用状態は最も上方において使用される例は少なく、中間での使用が最も多く、その場合蛇腹２２は圧縮され、それからの反力を得て、吸込口１９から抜けることはない。
【００２６】
なお、蛇腹２２の取付けは、車両シート３を上下方向中間位置ぐらいにセットしておけば、該蛇腹２２は圧縮状態として組付けることになり、引っ張り組付の不要から、組付性を向上させることができる。
【００２７】
集風口２３は、車両シート３の下面に流れる空調空気を集め且つ吸込むもので、進行方向に開口を持ち、前記蛇腹２２の下端に接続されると共に、前記シート側シートレール８ｂに固着されている。したがって、集風口２３は、車両シート３と共に前後方向に移動することになる。
【００２８】
そして、集風口２３は、常にフロア２４に固定のシートレール８ｂ上を摺動するシートレール８ａに取付られるため、常にフロア２ｅから少ないクリアランスを保つことができ、吹出される空調空気を逃すことなく集風できる。
【実施例２】
【００２９】
図３，図４において、この発明の自動車用シート空調装置の第２の実施例が示されている。自動車用シート空調装置１は、車室内を空調するための車室内空調ユニット（図示せず）の空調空気を用いる構成であるが、示されておらず、それから吹出される冷風又は温風が車両シート３の近傍までフロアダクト（図示せず）を介して導かれている。
【００３０】
自動車用シート空調装置１は、車両シート３に座る乗員の背中、臀部、大腿部に空調空気を送り、蒸れや汗によるベタつきを抑える作用をするもので、そこで採用の車両シート３は、シートクッション４とシートバック５とより成り、両者４，５は支軸６を介して連結され、該シートバック５は支軸６を支点として前後方向に揺動する。
【００３１】
この車両シート３は、図示しないが前後方向のみならず、上下方向へのストロークを有し、着座する乗員の体にフィットするように構成されている。また、車両シート３には、それぞれ吹出口１２及び１３が形成され、その吹出口１２，１３へは、通路１４，１５を介して下記するように空調空気を送るシート空調用送風機１７が車両シート３のシートクッション４の下面に取付られている。
【００３２】
シート空調用送風機１７は、内部に遠心ファン１８が配され、下面に吸込口１９と側面に吐出口２０とを有しており、この吸込口１９には、蛇腹２２と集風口２３とで構成されている吸込側ダクト２１が接続されている。
【００３３】
また、シート空調用送風機１７の吐出口２０には、シート側ダクト２６が接続されている。このシート側ダクト２６は蛇腹２７と、その両端に挿入固着用の取付部材２８，２９を有していて、前記取付部材２８及び２９を介して前記シート空調用送風機１７の吐出口２０及び通路１５に挿入されている。
【００３４】
蛇腹２７は伸縮自在で、その成形角Ｆを前記シートバック５の最小曲げ角Ｄに作動角Ｅを加えた角よりも小さいＤ＋Ｅ＞Ｆとなっている。成形角はＤ＋Ｅの角の２／３から半分程が好ましい。これにより、乗員が着座時にあって、シートバック５を成形角の近辺に設定できるので、シートバックの前後方向の揺動時にシート側蛇腹の縮みも、延びも極端に大きくならず、耐久性が向上し、良好な気密が維持できる。
【００３５】
なお、その他の部分は、前記実施例１と同様であり、同一部分は同一番号を付して説明を省略している。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の第１の実施例を示す構成図である。
【図２】ａは吸込側ダクトの最大伸長時の説明図である。ｂは吸込側ダクトの最大収縮時の説明図である。
【図３】この発明の第２の実施例を示す構成図である。
【図４】シート側ダクトの説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  自動車用シート空調装置
３  車両シート
４  シートクッション
５  シートバック
６  支軸
８ａ  シート側シートレール
８ｂ  車体側シートレール
１０  伸縮機構
１２  吹出口
１３  吹出口
１４  通路
１５  通路
１７  シート空調用送風機
１８  ファン
２１  吸込側ダクト
２２  蛇腹
２３  集風口
２６  シート側ダクト
２７  蛇腹
【図１】
2009023477.tif 000003
【図２】
2009023477.tif 000004
【図３】
2009023477.tif 000005
【図４】
2009023477.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年10月12日(2007.10.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
吸込側ダクト２１は、蛇腹２２と集風口２３とで構成され、蛇腹２２は伸縮自在で、その自然長Ｃが収縮長Ｂ（最も縮まった長さ）に伸縮ストロークＡを加えた長さより短いＡ＋Ｂ＞Ｃとなっている。自然長はＡ＋Ｂの長さの２／３から半分程が好ましい。これにより、車両シート３の全伸縮ストロークＡ＋Ｂではあるが、現実には、車両シート３の使用状態は最も上方において使用される例は少なく、中間での使用が最も多く、その場合蛇腹２２は圧縮され、それからの反力を得て、吸込口１９から抜けることはない。