(57)【要約】【課題】その断面を大きくすることなくインダクタンスを増加させることができ、リアクトル駆動時の騒音や振動の極めて少ないリアクトルと該リアクトルを構成するリアクトルコアを提供する。【解決手段】２つのＵ型コア１，１（第１のコア）と、複数のＩ型コア２，…（第２のコア）がギャップを介して配設され、かつ、２つのＵ型コア１，１間にＩ型コア２，…が介装されてなる、平面視が略環状を呈するリアクトルコア１０であり、Ｕ型コア１の断面の高さであって、磁路方向に直交する方向の高さが、Ｉ型コア２の高さに比して相対的に高く成形されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視が略Ｕ型で磁性を有する２つの第１のコアを具備し、平面視が矩形で磁性を有する複数の第２のコアがギャップを介して配設され、かつ、前記２つの第１のコア間に介装されてなる、平面視が略環状を呈するリアクトルコアにおいて、
第１のコアの断面の高さであって、磁路方向に直交する方向の高さが、第２のコアの高さに比して相対的に高く成形されていることを特徴とするリアクトルコア。
【請求項２】
平面視が略Ｕ型で磁性を有する２つの第１のコアを具備し、平面視が矩形で磁性を有する複数の第２のコアがギャップを介して配設され、かつ、前記２つの第１のコア間に介装されてなる、平面視が略環状を呈するリアクトルコアにおいて、
第１のコア、第２のコアともに、前記略環状を形成する内周側の高さが外周側の高さに比して相対的に高く成形されていることを特徴とするリアクトルコア。
【請求項３】
請求項１または２に記載のリアクトルコアを具備し、前記第２のコアの外周にコイルが形成されてなるリアクトル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアクトルコアとリアクトルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電力変換回路のリアクトルは、一般に平面視が略横長環状のリアクトルコアの２つの長手部にコイルが形成された姿勢でハウジング内に収容されている。このリアクトルコアは複数の電磁鋼板の積層体もしくは圧粉磁心からなる分割コアから構成されており、各分割コア間には非磁性素材のギャップ板が介装されており、ギャップ板とコアは接着剤にて接着固定されてリアクトルコアが形成されている。より具体的には、図１５に示すように、平面視が略Ｕ型のコアａ（Ｕ型コア）と平面視が矩形のコアｂ（Ｉ型コア）とがギャップ板ｃを介して接着剤ｄによって固定されており、その長手部にコイルｅが形成される。かかる構成のリアクトルコアに関する従来例として、例えば特許文献１に開示のリアクトルコアを挙げることができる。
【０００３】
特許文献１をはじめとする従来のリアクトルコアにおいては、Ｕ型コアの側面視における高さと矩形コア（Ｉ型コア）のそれはともに同じ高さに設定されている。
【０００４】
ところで、本発明者等は、上記リアクトルコアに電流を印加して環状の磁路を形成させ、Ｕ型コアの内部における磁束密度分布を解析し、その結果を図１６に示している。図中、リアクトルコアを形成するＵ型コアの円環状内周面の領域Ｂにおける磁束密度が最も大きく、Ｕ型コアの円環状外周面の領域Ａの磁束密度は極めて小さい。このことは、Ｕ型コアの外周部は内周部に比して磁束密度が粗であって、そのインダクタンス性能に殆ど寄与していないことを意味している。
【０００５】
たとえば、リアクトルコアを圧粉磁心から成形した場合、電磁鋼板積層体から形成する場合に比して透磁率が低く、上記のごとく円環状内周側に磁束が集中する傾向にある。しかし、内周側の断面は一定であることから磁気飽和が起き易く、磁気飽和によってインダクタンスが急激に落ち込んでしまう。一方でリアクトルコアの断面を大きくすればよいというものではなく、この場合にはリアクトルコア自体が大型化してしまい、リアクトルの小型化という昨今の開発方向に逆行してしまうこととなる。したがって、リアクトルコアの断面を大きくすることなく、如何に大きなインダクタンスを得ることができるか、という課題は、車両の駆動力アップに際して印加電流が大きくなることに関連してリアクトルの分野では大きな課題の一つである。
【０００６】
ところで、本発明者等は、圧粉磁心からなる上記リアクトルコアに電流を印加した際の振動モードを解析した。その結果、リアクトルコアの曲げ剛性、特に上記する長手部における曲げ剛性が低いと、図５に示すようなモードシェイプで共振点がその駆動周波数近傍に発生することとなり（図５の点線ライン）、リアクトル駆動時の振動が大きくなってしまう。図５で示す振動モード（リアクトルが縮んだ状態と伸びた状態の繰り返し）では、コイル形成箇所（図中のＰ点）は駆動振動時の不動点となり、いわゆる振動の節となっている。その一方で、Ｕ型コアの部分は大きく振動する部分となり、いわゆる振動の腹となっている。この共振振動はハウジングに伝達されてリアクトル全体の振動が大きくなるとともに、この振動に起因する騒音の発生も問題となる。このリアクトルコアの固有周波数の低減と駆動周波数に接近するという現象は、リアクトルコアが圧粉磁心から成形される場合に顕著であることが分かっている。
【０００７】
なお、他の従来技術として特許文献２に開示のリアクトルコアを挙げることができる。このリアクトルコアは、環状リアクトルコアの内周側の磁束密度が密となることに着目し、コア断面全体の磁束密度の均一化を図るためにリアクトルコアの内周側に透磁率の高い圧粉磁心を使用し、外周側に透磁率の低い圧粉磁心を使用してなるリアクトルコアである。
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−３４７６２６号公報
【特許文献２】特開２００６−１４７６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献２のリアクトルコアによれば、コア断面における磁束密度の均一化を図ることができ、コア断面全体の平均磁束密度を向上させることが可能となる。しかし、Ｕ型、Ｉ型すべてのコアを透磁率の異なる２種類の圧粉磁心から成形することは製造が極めて煩雑となり、製造効率を格段に低下させる。また、依然としてコア長手部中央付近の最大振幅に起因する大きな振動の問題、およびリアクトルの騒音の問題を解消することはできない。
【００１０】
本発明は、上記する問題に鑑みてなされたものであり、その製造が煩雑になることなく、断面を大きくすることなくそのインダクタンスを増加させることのできるリアクトルと該リアクトルを構成するリアクトルコアを提供することを目的とする。また、リアクトル駆動時の騒音や振動の極めて少ないリアクトルと該リアクトルを構成するリアクトルコアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成すべく、本発明によるリアクトルコアは、平面視が略Ｕ型で磁性を有する２つの第１のコアを具備し、平面視が矩形で磁性を有する複数の第２のコアがギャップを介して配設され、かつ、前記２つの第１のコア間に介装されてなる、平面視が略環状を呈するリアクトルコアにおいて、第１のコアの断面の高さであって、磁路方向に直交する方向の高さが、第２のコアの高さに比して相対的に高く成形されていることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明のリアクトルコアは、平面視が略Ｕ型で磁性を有する２つの第１のコア（Ｕ型コア）と、平面視が矩形で磁性を有する複数の第２のコア（Ｉ型コア）がギャップを介して配設され、全体として平面視が略環状を呈するリアクトルコアである。この第１、第２のコアは軟磁性金属粉末または軟磁性金属酸化物粉末が樹脂バインダーで被覆された磁性粉末を加圧成形してなる圧粉磁心から形成されてもよく、電磁鋼板が積層されてなる鋼板積層体から形成されてもよいが、圧粉磁心から形成される形態は多様な設計変更にも容易に対応可能であることから好ましい。また、ギャップは、エアギャップや非磁性のギャップ板から形成される。
【００１３】
なお、この軟磁性金属粉末としては、鉄、鉄−シリコン系合金、鉄−窒素系合金、鉄−ニッケル系合金、鉄−炭素系合金、鉄−ホウ素系合金、鉄−コバルト系合金、鉄−リン系合金、鉄−ニッケル−コバルト系合金および鉄−アルミニウム−シリコン系合金などを用いることができる。また、ギャップ板は、例えばアルミナ（Ａｌ２Ｏ３）やジルコニア（ＺｒＯ２）などのセラミックスで成形することができる。
【００１４】
本発明のリアクトルコアでは、Ｕ型コア（第１のコア）において、これがＩ型コア（第２のコア）に対向する断面の高さを、対向するＩ型コアの断面の高さよりも高く形成している。ここで、断面の高さとは、略円環状のリアクトルコアの側面視における高さであり、Ｕ字方向の磁路に直交する方向の高さを意味している。
【００１５】
既述するように、リアクトルコアが特に圧粉磁心から成形されている場合には、円環状の内周側に磁束が集中し易くなり、特に、Ｕ型コアでは磁束の長れ方向が変化して磁束の内側集中傾向が顕著となる。
【００１６】
一方で、Ｕ型コアの外周部には磁束の流れが殆ど無いことから、本発明では、初期のインダクタンスを確保すべく、Ｕ型コア自体の断面積（または体積）は変化させず、外周側の部分の体積を内周側に付加させるようにしたものである。なお、ここでいう初期のインダクタンスを確保するためのＵ型コアの断面積とは、所望のインダクタンスを得るためにはＵ型コアおよびＩ型コアは当該インダクタンスに応じた最低限の断面積を必要とすることから、このインダクタンスを得る最低限の断面積を確保することを前提とするものである。なお、従来のリアクトルコアの断面形状は、Ｕ型コアおよびＩ型コアがともに矩形（正方形を含む）であって、双方のコアの高さおよび幅は同一の寸法に成形されている。
【００１７】
本発明のリアクトルコアにおいては、Ｕ型コアの特に内周側の断面積を大きくすべく、従来コアと断面積を変化させることなく、その外周側の体積部分を内周側に付加した断面とすることにより、結果として、従来構造のＵ型コアの断面高さに比して断面の高さが大きくなっている（その代わりに外周側から内周側までの幅が小さくなる）。そのため、Ｉ型コアの断面高さに比してＵ型コアの断面高さは相対的に大きくなっていることが形状的な特徴である。なお、Ｕ型コアの断面形状はたとえば縦長の矩形である。
【００１８】
本発明のリアクトルコアによれば、従来のＵ型コアに比してＵ型コアの断面高さを高くし、幅を小さくすることにより、内周側の断面積を大きくすることで耐磁気飽和特性を向上させることができ、より大きなインダクタンスを得ることが可能となる。
【００１９】
また、Ｕ型コアの断面幅が小さくなることで、リアクトルコア全体の長さを小さくすることができ、リアクトルの小型化を図ることが可能となる。また、これまでのリアクトルでは、Ｕ型コアの高さよりも高い位置（および低い位置）にコイルの最頂部（および最下部）が位置しており、このコイルの高さによってリアクトルの高さが規定されていた。しかし、本発明のリアクトルコアでは、Ｕ型コアの断面高さをたとえばコイル高さまで高くすることで、これまでデッドスペースであった領域にコア材を配置することができ、高さ方向への体格増大を齎すことなく、デッドスペースの有効利用を実現することができる。
【００２０】
さらに、Ｕ型コアの幅を小さくし、その断面高さを高くすることにより、Ｕ型コアの重心をリアクトルコア全体の重心に近接させることができる。このことは、リアクトル駆動時に振動の腹となっているＵ型コアの振幅低減に繋がるものであり、リアクトル全体の振動低減効果とこれに起因する騒音低減効果をも期待することができる。
【００２１】
一般にリアクトルコアのコア重量が増加することによって製造コストもアップするが、本発明のリアクトルコアでは、コアの断面積を変化させない、すなわち、コアの体積および重量を変化させず、特にＵ型コアの断面の縦横の寸法を調整するだけであることから、製造煩雑性を来たすものではなく、製造コストを高騰させるものではない。
【００２２】
また、本発明によるリアクトルコアの他の実施の形態は、平面視が略Ｕ型で磁性を有する２つの第１のコアを具備し、平面視が矩形で磁性を有する複数の第２のコアがギャップを介して配設され、かつ、前記２つの第１のコア間に介装されてなる、平面視が略環状を呈するリアクトルコアにおいて、第１のコア、第２のコアともに、前記略環状を形成する内周側の高さが外周側の高さに比して相対的に高く成形されていることを特徴とするものである。
【００２３】
本発明のリアクトルコアは、Ｉ型コア（第２のコア）、Ｕ型コア（第１のコア）の双方の断面形状を円環状の内周側が高く、外周側が相対的に低い形状、すなわち、外周側端辺が短い台形状（もしくは略台形状）に成形されたものである。
【００２４】
本実施の形態においても、初期のインダクタンスを確保するに必要な最小限の断面積をＩ型コア、Ｕ型コアともに備えている必要があることに変わりはない。この条件を満たしながら上記台形状のコア断面とする場合、さらに具体的な２つの断面形態がある。その一つは、コアの幅（内周側から外周側までの距離）を大きくせずに、内周側の高さを高くする形態（ここでは、第１の形態という）であり、他の一つは、内周側の高さを相対的に高くする一方で、コアの幅を大きくする（よって第１の形態に比して内周側の高さは小さくなる）形態（ここでは、第２の形態という）である。
【００２５】
第１の形態の場合には、既述のごとく、内周側が磁気飽和し難くなり、リアクトルコアの耐磁気飽和特性が向上する。
【００２６】
一方、第２の形態の場合には、幅が大きくなることで、コアの断面二次モーメントが大きくなり（よってコアの曲げ剛性が増し）、リアクトルコアの振動低減効果およびこれに起因する騒音低減効果が得られる。
【００２７】
上記する本発明のリアクトルコアによれば、その重量を増大させることなく（よって製造コストを高騰させることなく）、単にコア材の断面形態（高さや幅、形状）を調整するだけでその耐磁気飽和特性を向上させることができ、インダクタンスを増大させることができるため、駆動用モータの高出力化に対応することが可能となる。
【００２８】
また、上記のごとく、コアの断面形態を調整することでリアクトルコアの曲げ剛性を高め、もってリアクトル駆動時の振動や騒音を低減することができる。
【００２９】
よって、このような高性能なリアクトルは、昨今その生産が拡大しており、車両の走行性能や車室内の低騒音環境などが要求されているハイブリッド自動車に好適である。
【発明の効果】
【００３０】
以上の説明から理解できるように、本発明のリアクトルコアおよびリアクトルによれば、製造コストを高騰させることなく、コアの断面形態を調整するだけで、インダクタンスの増大と駆動時の騒音および振動の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のリアクトルコアの実施の形態１の概略斜視図であり、図２ａは従来のリアクトルコアの一部の縦断面図であり、図２ｂは図１で示す本発明のリアクトルコアの一部の縦断面図である。図３は図１のリアクトルコアを具備する本発明のリアクトルの実施の形態１の概略斜視図であり、図４は従来のリアクトルと図３で示す本発明のリアクトルのインダクタンス特性を比較したグラフである。図５はリアクトル装置の駆動周波数（振動数）と、従来リアクトルおよび本発明のリアクトルの各固有周波数（振動数）との関係を示したグラフであり、図６，７は本発明のリアクトルの他の実施の形態の概略斜視図である。図８は本発明のリアクトルコアの他の実施の形態の概略斜視図であり、図９は図８のリアクトルコアの側面図であり、図１０は図８のリアクトルコアを具備する本発明のリアクトルの実施の形態４の概略斜視図であり、図１１，１２は図８のリアクトルコアにおけるＩ型コアの断面形態を説明する断面図である。図１３は従来のリアクトルと図１０で示す本発明のリアクトルのインダクタンス特性を比較したグラフである。図１４は本発明のリアクトル装置を備えたモータ駆動装置の概略ブロック図である。なお、図示例では、コア間のギャップ板の図示を省略している。さらに図示例では、リアクトルを構成するコイルの一部を破断して図示している。
【００３２】
図１は本発明のリアクトルコアの実施の形態１を斜視図で示したものである。このリアクトルコア１０は、所定の離間を置いて配設された２つのＵ型コア１，１の該離間に３つのＩ型コア２，２，２が配設され、Ｕ型コア１とＩ型コア２の間およびＩ型コア２，２間には不図示のギャップ板が接着剤層を介して配設されて平面視が略環状のリアクトルコアを形成している。
【００３３】
Ｕ型コアおよびＩ型コアは、電磁鋼板を積層してなる積層体や、軟磁性金属粉末または軟磁性金属酸化物粉末が樹脂バインダーで被覆された磁性粉末を加圧成形してなる圧粉磁心から形成されるが、図示例では圧粉磁心から各コアが成形されている。
【００３４】
Ｕ型コア１は、Ｉ型コア２と同じ高さを有する一般部１１とその上下に盛り上げられた嵩上げ部１２，１２とが一体に成形されて一つのＵ型コア１を成している。なお、この嵩上げ部１２は本来は一般部１１の端部に設けられる部分を図示位置に嵩上げしたものであり、Ｉ型コア２の断面積（磁路方向に直交する断面の面積）とＵ型コア１の断面積は同面積となっている。
【００３５】
図２は、上記内容を説明するための図である。図２ａは従来のＵ型コア１’、Ｉ型コア２、コイル３のレベル関係を図示したものであり、コイル３の外側（Ｕ型コア側）にはコイルの厚みに相当するデッドスペースＳが生じていた。
【００３６】
そこで、図２ｂで示す本発明のリアクトルコアとすることにより、Ｕ型コアの端部箇所を削ってその体積に相当する分を嵩上げ部として一般部上下に設けた結果、リアクトルコアの長さ方向はｔ２だけ短くなり（よってリアクトルコア全体では２×ｔ２短くなる）、デッドスペースに嵩上げ部（高さ：ｔ１）がくることでこの空間を有効利用するとともに、本来のコイル高さを超えるものではないことから高さ方向にリアクトルコアを大きくすることもない。
【００３７】
図１で示すリアクトルコア１０の長手部分にコイル３，３を形成することにより、図３に示す本発明のリアクトル１００が形成される。なお、図示例では、前方のコイルの一部を破断して示している。
【００３８】
Ｕ型コア１の高さを高くすることにより、従来リアクトルコアのＵ型コアに比して内周側の高さを高くすることができ、もって内周側の断面積をより大きく取ることができるため、特にＵ型コアの内周側で磁気飽和が起こり易かったリアクトルのインダクタンス性能を高めることができる。従来のリアクトルと図示例のリアクトル双方の重畳電流とインダクタンスの関係を示したグラフを図４に示している。図中、Ｘ１は本発明のリアクトルの場合を、Ｘ２は従来のリアクトルの場合をそれぞれ示している。
【００３９】
本発明のリアクトルはハイブリッド自動車等への搭載をその主な用途としており、この場合の通常の重畳電流範囲は０〜２００Ａ程度となっている。この重畳電流範囲でのインダクタンスを検証した結果、断面積を一定としながら従来リアクトルコアに比してＵ型コアの高さを高くすることにより、インダクタンスは５〜１０％程度増大できることが特定されている。
【００４０】
図６，７は、本発明のリアクトルの他の実施の形態２，３を示した斜視図である。図６で示すリアクトル１００Ａは、図３のリアクトル１００に比して、Ｕ型コアの外周側の上下部分を削ってその体積分を内周側にさらに付加した形態のＵ型コア１Ａを有しており、内周側の高さ（断面積）をより大きく取ってより大きなインダクタンスを得んとしたリアクトルである。
【００４１】
一方、図７で示すリアクトル１００Ｂは、リアクトル１００Ａに比して、Ｕ型コアの幅（内周側から外周側までの長さ）をより短く成形したＵ型コア１Ｂを有しており、リアクトルの一層の小型化を図らんとしたリアクトルである。
【００４２】
図８は、本発明のリアクトルコアの実施の形態２を示した図であり、図９はその側面図である。このリアクトルコア１０Ａは、Ｉ型コア２Ａ，Ｕ型コア１Ｃともに円環状の内周側の高さが外周側の高さよりも高く成形されている。この長手部にコイル３，３を形成してなるリアクトル１００Ｃを図１０に示している。
【００４３】
ここで、各コアの断面形態には２つの形態があり、それらを説明したのが図１１，１２である。
【００４４】
図１１にはＩ型コア２Ａの断面形態１を示しているが、この形態は当初の矩形断面（または正方形断面）の幅（内周側から外周側までの長さ）を一定とした上で内周側の高さ：ｔ３を高くし、初期の断面積と同面積となるように外周側の高さ：ｔ４を小さくしたものである。この断面形態では、特にリアクトルコアのインダクタンス性能を高めることができ、図１３で示すように従来のリアクトルコア（Ｙ２）に比してインダクタンスを大きく取ることができ（本発明はＹ１）、インダクタンスの落ち込み電流も大きく取ることが可能となる。
【００４５】
一方、図１２にはＩ型コア２Ａの断面形態２を示している。この形態は当初の矩形断面の高さ：ｔ５を一定とした上でコアの幅：ｔ６を大きくすることにより、コアの断面二次モーメントを大きくし、もってコアの曲げ剛性を高めることができるものである。
【００４６】
これにより、リアクトルコアの固有周波数と駆動振動とを遠ざけることができ、共振振動の発生を防止するとともにこれに起因する騒音の発生も抑止することができる。
【００４７】
なお、リアクトルコアを構成する各コア材を圧粉磁心から成形すると、電磁鋼板積層体から形成する場合に比してリアクトルコア自体の剛性は格段に低下し、その結果、図５中の点線ラインで示すようなリアクトルコアの固有周波数：ｆｐｅａｋと装置の駆動周波数：ｆ０とが接近してしまう。そこで、リアクトルコアの曲げ剛性を高めることにより、固有周波数：ｆｐｅａｋを駆動周波数：ｆ０から遠ざけることができ、既述のごとく共振振動等の発生を抑止することが可能となる。
【００４８】
図１４は、上記するリアクトル１００を搭載したモータ駆動装置の概略ブロック図である。
【００４９】
図示するモータ駆動装置は、直流電源Ｂと、システムリレーＳＲ１，ＳＲ２と、コンデンサＣ１と、昇圧コンバータＣと、インバータＩ１，Ｉ２と、不図示の制御部とから大略構成されている。
【００５０】
交流モータＭ１、Ｍ２はハイブリッド自動車等の駆動輪を駆動するためのトルク発生用モータであり、３相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）の永久磁石モータである。
【００５１】
昇圧コンバータＣは、リアクトル装置１００と、ＮＰＮトランジスタＱ１，Ｑ２と、ダイオードＤ１，Ｄ２とから構成されている。
【００５２】
直流電源Ｂは、リチウムイオンやニッケル水素等の二次電池から構成されている。
システムリレーＳＲ１，ＳＲ２は論理ハイレベルの信号によってＯＮされ、論理ローレベルの信号によってＯＦＦされるものである。
【００５３】
また、コンデンサＣ１により、直流電源Ｂからの電圧を平滑化し、平滑化された直流電圧が昇圧コンバータＣへ提供される。昇圧コンバータＣでは、制御部からの指令信号によってインバータＩ１，Ｉ２から供給される直流電圧を降圧して直流電源Ｂを充電するようになっている。
【００５４】
上記する本発明のリアクトル１００を搭載したモータ駆動装置によれば、該リアクトル１００からの騒音や振動が極めて小さいことから、これが車室内に伝播されることも無く（または少なく）、よって、車室内の低騒音環境が重視される近時のハイブリッド自動車等に好適である。さらに、従来のリアクトルに比してインダクタンスを大きく取ることができるため、より高出力なモータ駆動に対応することができる。
【００５５】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明のリアクトルコアの実施の形態１の概略斜視図である。
【図２】（ａ）は従来のリアクトルコアの一部の縦断面図であり、（ｂ）は図１で示す本発明のリアクトルコアの一部の縦断面図である。
【図３】図１のリアクトルコアを具備する本発明のリアクトルの実施の形態１の概略斜視図である。
【図４】従来のリアクトルと図３で示す本発明のリアクトルのインダクタンス特性を比較したグラフである。
【図５】リアクトル装置の駆動周波数（振動数）と、従来リアクトルおよび本発明のリアクトルの各固有周波数（振動数）との関係を示したグラフである。
【図６】本発明のリアクトルの実施の形態２の概略斜視図である。
【図７】本発明のリアクトルの実施の形態３の概略斜視図である。
【図８】本発明のリアクトルコアの実施の形態２の概略斜視図である。
【図９】図８のリアクトルコアの側面図である。
【図１０】図８のリアクトルコアを具備する本発明のリアクトルの実施の形態４の概略斜視図である。
【図１１】図８のリアクトルコアにおけるＩ型コアの断面形態１を説明する断面図である。
【図１２】図８のリアクトルコアにおけるＩ型コアの断面形態２を説明する断面図である。
【図１３】従来のリアクトルと図１０で示す本発明のリアクトルのインダクタンス特性を比較したグラフである。
【図１４】本発明のリアクトル装置を備えたモータ駆動装置の概略ブロック図である。
【図１５】従来のリアクトルの概略平面図である。
【図１６】従来のリアクトルのＵ型コアにおける磁場解析結果を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…Ｕ型コア（第１のコア）、１１…一般部、１２…嵩上げ部、２…Ｉ型コア（第２のコア）、３…コイル、１０，１０Ａ…リアクトルコア、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…リアクトル、Ｓ…デッドスペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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