(57)【要約】【課題】本発明は、運転傾向集計システム、車両の情報提供装置、及び運転傾向集計装置に関し、車両運転者の飲酒運転を効果的かつ効率的に防止させるうえで効果的な道路を特定することにある。【解決手段】車両に、車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた運転禁止が、車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された場合に、以後、所定期間内における飲酒後走行軌跡を測定させる。そして、その測定された飲酒後走行軌跡の情報をセンタへ送信させる。また、センタに、各車両から送信される車両の飲酒後走行軌跡の情報を受信させる。そして、その受信された各車両の飲酒後走行軌跡の情報に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた運転禁止の状態が、車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された場合に、以後、所定期間内に該車両が走行した走行軌跡を測定する走行軌跡測定手段と、
前記走行軌跡測定手段により測定される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、
前記情報集計手段による集計結果に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、
を有することを特徴とする運転傾向集計システム。
【請求項２】
車両は、前記走行軌跡測定手段と、前記走行軌跡測定手段により測定された走行軌跡の情報を送信する走行軌跡送信手段と、を備え、
センタは、前記走行軌跡送信手段により送信される前記走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、前記道路抽出手段と、を備えることを特徴とする請求項１記載の運転傾向集計システム。
【請求項３】
センタは、前記道路抽出手段により前記道路を抽出した場合に、該道路の情報を車両へ送信する道路情報送信手段を備えることを特徴とする請求項２記載の運転傾向集計システム。
【請求項４】
車両運転者が飲酒状態にあるか否かを判別する飲酒判別手段と、車両運転者が飲酒状態にあるか否かに応じて車両の運転を禁止・許可する飲酒運転制御手段と、を備える車両の情報提供装置であって、
前記飲酒運転制御手段により一旦行われた車両の運転禁止の状態が解除された場合に、以後、所定期間内に該車両が走行した走行軌跡を測定する走行軌跡測定手段と、
前記走行軌跡測定手段により測定された前記走行軌跡の情報をセンタへ送信する走行軌跡送信手段と、
を備えることを特徴とする車両の情報提供装置。
【請求項５】
前記走行軌跡測定手段は、前記飲酒運転制御手段により一旦行われた車両の運転禁止の状態が該運転禁止の開始後所定時間内に解除された場合に、以後、所定期間内における前記走行軌跡を測定することを特徴とする請求項４記載の車両の情報提供装置。
【請求項６】
前記走行軌跡送信手段は、前記走行軌跡測定手段により測定された車両の走行軌跡の情報を該車両の識別情報と共にセンタへ送信することを特徴とする請求項４又は５記載の車両の情報提供装置。
【請求項７】
車両運転者による所定操作により車両の現在位置の情報をセンタへ送信する現在位置送信手段を備えることを特徴とする請求項４乃至６の何れか一項記載の車両の情報提供装置。
【請求項８】
センタから送信される飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の情報を受信する道路情報受信手段と、
前記道路情報受信手段により受信された前記道路の情報を車両運転者に提供する道路情報提供手段と、
を備えることを特徴とする車両の情報提供装置。
【請求項９】
車両から送信される、車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた車両の運転禁止の状態が車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された以後に測定される所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、
前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、
前記情報集計手段による集計結果に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、
を備えることを特徴とする運転傾向集計装置。
【請求項１０】
前記走行軌跡受信手段は、車両から送信される前記所定期間内における前記走行軌跡の情報を該車両の識別情報と共に受信すると共に、
前記走行軌跡受信手段により受信された前記車両の識別情報に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両を特定する飲酒車両特定手段を備えることを特徴とする請求項９記載の運転傾向集計装置。
【請求項１１】
前記道路抽出手段により前記道路が抽出された場合に、該道路の情報を車両へ送信する道路情報送信手段を備えることを特徴とする請求項９又は１０記載の運転傾向集計装置。
【請求項１２】
車両が走行した走行軌跡の情報を記憶する走行軌跡記憶手段と、
車両において所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出す走行軌跡読出手段と、
前記走行軌跡読出手段により読み出される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、
前記情報集計手段による集計結果に基づいて、前記所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、
を有することを特徴とする運転傾向集計システム。
【請求項１３】
車両が、前記走行軌跡記憶手段と、前記走行軌跡読出手段と、前記走行軌跡読出手段により読み出される前記走行軌跡の情報を送信する走行軌跡送信手段と、を備え、
センタが、前記走行軌跡送信手段により送信される前記走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、前記道路抽出手段と、を備えることを特徴とする請求項１２記載の運転傾向集計システム。
【請求項１４】
前記走行軌跡読出手段は、前記所定のイベントとして車両運転者が飲酒状態にあることにより車両の運転抑制が行われた場合に、該運転抑制前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出し、
前記道路抽出手段は、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することを特徴とする請求項１２又は１３記載の運転傾向集計システム。
【請求項１５】
前記走行軌跡読出手段は、前記所定のイベントとして車両衝突又はエアバッグの展開が発生した場合に、該発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出し、
前記道路抽出手段は、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、車両衝突又はエアバッグの展開が今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することを特徴とする請求項１２又は１３記載の運転傾向集計システム。
【請求項１６】
車両が走行した走行軌跡の情報を記憶する走行軌跡記憶手段と、
所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出す走行軌跡読出手段と、
前記走行軌跡読出手段により読み出された前記走行軌跡の情報をセンタへ送信する走行軌跡送信手段と、
を備えることを特徴とする車両の情報提供装置。
【請求項１７】
車両から送信される、所定のイベントが発生した場合に該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、
前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、
前記情報集計手段による集計結果に基づいて、前記所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、
を備えることを特徴とする運転傾向集計装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転傾向集計システム、車両の情報提供装置、及び運転傾向集計装置に係り、特に、例えば車両運転者の飲酒運転を防止させ或いはその飲酒自体を抑止させるうえで好適な運転傾向集計システム、車両の情報提供装置、及び運転傾向集計装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両運転者の呼気中のアルコール濃度を検出すると共に、その検出の結果、そのアルコール濃度が規定値未満である場合には運転者が飲酒状態にないとして通常どおり車両の運転を許可する一方で、そのアルコール濃度が規定値以上である場合には運転者が飲酒状態にあるとして車両のエンジンを停止してその運転を制限する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。かかる技術によれば、車両運転者が飲酒状態にあるときには車両の運転が不可能となるので、車両の飲酒運転が防止され、その安全走行が確実に実現されることとなる。また、この技術においては、運転者が飲酒状態にあると判断されると、車両の位置情報が警察やセンタなどの外部機関へ通報される。
【特許文献１】特開２００４−３１８４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、一旦運転する本人が飲酒状態にあると判断されて車両の運転が禁止された後に、その実際に運転する本人が運転禁止を解除させようとして、その本人でない者が成りすまして運転者が飲酒状態にないと誤判断させることがある。この場合には、運転者が飲酒状態にないとして車両の運転禁止が解除されてその運転が許可され、飲酒した者が車両を運転することが可能となってしまう。
【０００４】
この点、上記した技術の如く運転者が飲酒状態にあると判断された際にその車両の位置情報のみが外部機関へ通報されたとしても、飲酒した者が規制を受けることなく自由に車両運転を行うことが可能となるので、車両の飲酒運転を効果的かつ適切に防止させることは困難である。
【０００５】
また、上記した技術は、運転者の飲酒検知後に検出されるその車両の位置情報のみが通報されるだけであるので、運転者の飲酒前にその飲酒自体を効果的に抑止させるものではない。
【０００６】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、車両運転者の飲酒運転を防止させ或いはその飲酒自体を抑止させるうえで効果的な道路を特定することが可能な運転傾向集計システム、車両の情報提供装置、及び運転傾向集計装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的は、車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた運転禁止の状態が、車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された場合に、以後、所定期間内に該車両が走行した走行軌跡を測定する走行軌跡測定手段と、前記走行軌跡測定手段により測定される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、を有する運転傾向集計システムにより達成される。
【０００８】
この態様の発明においては、車両運転者の飲酒状態に起因して一旦その運転が禁止された後に車両運転者が飲酒状態にないことによりその運転禁止の状態が解除されると、以後、所定期間内に車両の走行した走行軌跡が測定される。そして、各車両の走行軌跡の情報が集計されて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路が抽出される。一旦飲酒状態に起因して車両運転が禁止された後にその運転禁止の状態が解除された車両は、運転禁止が全くなされない通常の車両よりも飲酒運転が行われ易い車両であると判断でき、かかる車両が多数通行する道路は、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出後にかかる道路の重点的な取り締まり等が行われれば、飲酒運転の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明の構成によれば、車両運転者の飲酒運転を効果的かつ効率的に防止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【０００９】
尚、上記した運転傾向集計システムにおいて、車両は、前記走行軌跡測定手段と、前記走行軌跡測定手段により測定された走行軌跡の情報を送信する走行軌跡送信手段と、を備え、センタは、前記走行軌跡送信手段により送信される前記走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、前記道路抽出手段と、を備えることとしてもよい。
【００１０】
また、上記した運転傾向集計システムにおいて、センタは、前記道路抽出手段により前記道路を抽出した場合に、該道路の情報を車両へ送信する道路情報送信手段を備えることとすれば、センタから車両の運転者に飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の情報を提供することができるので、車両運転者にその道路の通行時に飲酒運転のおそれのある車両に注意した車両運転を促すことができる。
【００１１】
また、上記の目的は、車両運転者が飲酒状態にあるか否かを判別する飲酒判別手段と、車両運転者が飲酒状態にあるか否かに応じて車両の運転を禁止・許可する飲酒運転制御手段と、を備える車両の情報提供装置であって、前記飲酒運転制御手段により一旦行われた車両の運転禁止の状態が解除された場合に、以後、所定期間内に該車両が走行した走行軌跡を測定する走行軌跡測定手段と、前記走行軌跡測定手段により測定された前記走行軌跡の情報をセンタへ送信する走行軌跡送信手段と、を備える車両の情報提供装置により達成される。
【００１２】
この態様の発明において、車両運転者の飲酒状態に起因して一旦その運転が禁止された後に車両運転者が飲酒状態にないことによりその運転禁止の状態が解除されると、以後、所定期間内に車両が走行した走行軌跡が測定される。そして、その測定された車両の走行軌跡の情報がセンタへ送信される。一旦飲酒状態に起因して車両運転が禁止された後にその運転禁止の状態が解除された車両は、通常の車両よりも飲酒運転が行われ易い車両であると判断でき、かかる車両が多く通行する道路は、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路であると判断できる。この点、車両から送信される上記した走行軌跡の情報を受信したセンタが各車両の走行軌跡の情報を集計することにより抽出される飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の重点的な取り締まり等が行われれば、飲酒運転の抑止を効果的かつ効率的に実現することが可能である。従って、本発明の構成によれば、車両運転者の飲酒運転を効果的かつ効率的に防止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００１３】
尚、上記した車両の情報提供装置において、前記走行軌跡測定手段は、前記飲酒運転制御手段により一旦行われた車両の運転禁止の状態が該運転禁止の開始後所定時間内に解除された場合に、以後、所定期間内における前記走行軌跡を測定することとすれば、車両の運転禁止の状態が他者による成りすましにより解除された可能性が高くなるので、飲酒運転が行われる可能性の極めて高い車両が通行し易い道路をセンタに抽出させることができ、センタによる抽出道路の精度を向上させることができる。
【００１４】
この場合、前記走行軌跡送信手段は、前記走行軌跡測定手段により測定された車両の走行軌跡の情報を該車両の識別情報と共にセンタへ送信することとすれば、飲酒運転が行われる可能性の極めて高い車両（具体的には識別情報に基づく所有者や使用者などの情報）をセンタに特定させることができる。
【００１５】
また、上記した車両の情報提供装置において、車両運転者による所定操作により車両の現在位置の情報をセンタへ送信する現在位置送信手段を備えることとすれば、車両運転者が自車両の周辺に飲酒運転されている他車両が存在することを発見した場合などに所定操作を行うことで、その他車両の走行位置を自車両の位置で肩代わりしてセンタに通知することができ、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の、センタによる抽出精度を向上させることができる。
【００１６】
尚、センタから送信される飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の情報を受信する道路情報受信手段と、前記道路情報受信手段により受信された前記道路の情報を車両運転者に提供する道路情報提供手段と、を備える車載情報提供装置は、センタから送信される飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の情報を車両運転者に知らせることができ、その道路の通行時に飲酒運転のおそれのある車両に注意した車両運転を促すことができる。
【００１７】
また、上記の目的は、車両から送信される、車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた車両の運転禁止の状態が車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された以後に測定される所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、を備える飲酒運転集計装置により達成される。
【００１８】
この態様の発明において、車両から送信される、車両運転者が飲酒状態にあることにより一旦行われた車両の運転禁止の状態が車両運転者が飲酒状態にないことにより解除された以後に測定される所定期間内における該車両の走行軌跡の情報が受信されると、各車両の走行軌跡の情報が集計されて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路が抽出される。一旦飲酒状態に起因して車両運転が禁止された後にその運転禁止が解除された車両は、通常の車両よりも飲酒運転が行われ易い車両であると判断でき、かかる車両が多く通行する道路は、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出を行った後にかかる道路の重点的な取り締まり等が行われれば、飲酒運転の抑止を効果的かつ効率的に実現することが可能である。従って、本発明の構成によれば、車両運転者の飲酒運転を効果的かつ効率的に防止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００１９】
尚、上記した飲酒運転集計装置において、前記走行軌跡受信手段は、車両から送信される前記所定期間内における前記走行軌跡の情報を該車両の識別情報と共に受信すると共に、前記走行軌跡受信手段により受信された前記車両の識別情報に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両を特定する飲酒車両特定手段を備えることとすれば、飲酒運転が行われる可能性の極めて高い車両（具体的には識別情報に基づく所有者や使用者などの情報）をセンタに特定させることができる。
【００２０】
また、上記した飲酒運転集計装置において、前記道路抽出手段により前記道路が抽出された場合に、該道路の情報を車両へ送信する道路情報送信手段を備えることとすれば、車両の運転者に飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の情報を提供することができるので、その道路の通行時に飲酒運転のおそれのある車両に注意した車両運転を促すことができる。
【００２１】
また、上記の目的は、車両が走行した走行軌跡の情報を記憶する走行軌跡記憶手段と、
車両において所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出す走行軌跡読出手段と、前記走行軌跡読出手段により読み出される前記走行軌跡の情報を集計する情報集計手段と、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、前記所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、を有することを特徴とする運転傾向集計システムにより達成される。
【００２２】
この態様の発明においては、車両が走行した走行軌跡の情報が走行軌跡記憶手段に記憶される。そして、車両において所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に走行した走行軌跡の情報が走行軌跡記憶手段から読み出され、各車両から送信される走行軌跡の情報が集計されて、所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路が抽出される。所定のイベントが発生した際にその直前の所定期間内に車両が走行した道路は、そのイベント発生直前に車両が通行した道路であり、かかる車両が多数走行した道路は、所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出後にかかる道路においてそのイベント発生を防止させるための注意喚起などが行われれば、そのイベント発生の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明によれば、イベント発生を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００２３】
尚、上記した運転傾向集計システムにおいて、車両が、前記走行軌跡記憶手段と、前記走行軌跡読出手段と、前記走行軌跡読出手段により読み出される前記走行軌跡の情報を送信する走行軌跡送信手段と、を備え、センタが、前記走行軌跡送信手段により送信される前記走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、前記道路抽出手段と、を備えることとしてもよい。
【００２４】
また、上記した運転傾向集計システムにおいて、前記走行軌跡読出手段は、前記所定のイベントとして車両運転者が飲酒状態にあることにより車両の運転抑制が行われた場合に、該運転抑制前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出し、前記道路抽出手段は、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することとしてもよい。
【００２５】
尚、この発明において、「運転抑制」とは、運転を禁止することだけでなく、それ以外に、車速制限などの走行を制限したり、警報を出力することを含む概念のことである。
【００２６】
飲酒状態に起因して車両運転が抑制された際にその抑制直前の所定期間内に車両が走行した道路は、運転者が飲酒前に車両を通行させた道路であると判断でき、かかる車両が多数走行した道路は、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出後にかかる道路において運転者に飲酒自体を防止させるための注意喚起などが行われれば、運転者への飲酒の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明によれば、車両運転者の飲酒自体を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００２７】
また、上記した運転傾向集計システムにおいて、前記走行軌跡読出手段は、前記所定のイベントとして車両衝突又はエアバッグの展開が発生した場合に、該発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出し、前記道路抽出手段は、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、車両衝突又はエアバッグの展開が今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することとしてもよい。
【００２８】
車両衝突やエアバッグの展開が発生した際にその発生直前の所定期間内に車両が走行した道路は、車両衝突やエアバッグの展開の発生直前に車両が走行した道路であり、かかる車両が多数走行した道路は、今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出後にかかる道路において運転者に事故を未然防止させるための注意喚起などが行われれば、運転事故の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明によれば、車両の運転事故を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００２９】
また、上記の目的は、車両が走行した走行軌跡の情報を記憶する走行軌跡記憶手段と、所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を前記走行軌跡記憶手段から読み出す走行軌跡読出手段と、前記走行軌跡読出手段により読み出された前記走行軌跡の情報をセンタへ送信する走行軌跡送信手段と、を備える車両の情報提供装置により達成される。
【００３０】
この態様の発明においては、車両が走行した走行軌跡の情報が走行軌跡記憶手段に記憶される。そして、車両において所定のイベントが発生した場合に、該イベント発生前の所定期間内に走行した走行軌跡の情報が走行軌跡記憶手段から読み出され、その情報がセンタへ送信される。所定のイベントが発生した際にその直前の所定期間内に車両が走行した道路は、そのイベント発生直前に車両が通行した道路であり、かかる車両が多数走行した道路は、所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路であると判断できる。この点、車両から送信される上記した走行軌跡の情報を受信したセンタが各車両の走行軌跡の情報を集計することにより抽出する所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路においてそのイベント発生を防止させるための注意喚起などが行われれば、そのイベント発生の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明によれば、イベント発生を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００３１】
更に、上記の目的は、車両から送信される、所定のイベントが発生した場合に該イベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報を受信する走行軌跡受信手段と、前記走行軌跡受信手段により受信される前記走行軌跡の情報を集計する前記情報集計手段と、前記情報集計手段による集計結果に基づいて、前記所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出する道路抽出手段と、を備える運転傾向集計装置により達成される。
【００３２】
この態様の発明において、車両から送信される、所定のイベントが発生した場合にそのイベント発生前の所定期間内に該車両が走行した走行軌跡の情報が受信されると、各車両の走行軌跡の情報が集計されて、そのイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路が抽出される。所定のイベントが発生した際にその直前の所定期間内に車両が走行した道路は、そのイベント発生直前に車両が通行した道路であり、かかる車両が多数走行した道路は、所定のイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路であると判断できる。この点、上記した道路の抽出を行った後にかかる道路においてそのイベント発生を防止させるための注意喚起などが行われれば、そのイベント発生の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能である。従って、本発明によれば、イベント発生を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【００３３】
尚、これらの発明において、「所定期間」とは、所定時間、所定距離、所定のエリア範囲を含む概念である。
【００３４】
また、これらの発明において、「走行軌跡」とは、車両が走行した位置を示すものであり、各位置を集めて順に結んだ線状のものであってもよいが、それ以外に、各位置を集めた点状のものであってもよく、また、ある時点で車両が走行した位置の一点のみを示すものであってもよい。
【発明の効果】
【００３５】
本発明によれば、車両運転者の飲酒運転や飲酒自体などのイベント発生を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、図面を用いて、本発明の具体的な実施の形態について説明する。
【００３７】
図１は、本発明の一実施例である運転傾向集計システムの構成図を示す。図１に示す如く、本実施例の運転傾向集計システムは、車両とセンタとから構成されている。本実施例の運転傾向集計システムは、車両とセンタとの間で情報授受を行うことにより、飲酒運転の傾向などの集計を行うシステムである。
【００３８】
本実施例において、車両は、運転者による飲酒運転を防止させるための飲酒運転防止装置１０を備えている。飲酒運転防止装置１０は、コンピュータを主体に構成されたアルコール検知ＥＣＵ１２を備えている。アルコール検知ＥＣＵ１２は、車両運転者が飲酒状態にあるか否かを判別するための電子制御ユニットである。アルコール検知ＥＣＵ１２には、アルコールセンサ１４が電気的に接続されている。アルコールセンサ１４は、運転席近傍に配設されており、空気中のアルコール濃度に応じた信号を出力するセンサである。アルコール検知ＥＣＵ１２は、アルコールセンサ１４の出力信号に基づいて運転席近傍における空気中のアルコール濃度を検知する。そして、その検知アルコール濃度が予め定めた規定値以上であるか否かに基づいて運転席の運転者が飲酒状態にあるか否かを判別する。
【００３９】
アルコール検知ＥＣＵ１２には、コンピュータを主体に構成された運転許可ＥＣＵ１６が電気的に接続されている。上記したアルコール検知ＥＣＵ１２は、運転者が飲酒状態にあるか否かの判別結果を示す信号を運転許可ＥＣＵ１６へ供給する。運転許可ＥＣＵ１６は、アルコール検知ＥＣＵ１２から供給される信号に基づいて車両の運転を許可し或いは禁止するか否かを決定する。
【００４０】
運転許可ＥＣＵ１６には、コンピュータを主体に構成されたエンジンＥＣＵ１８が電気的に接続されている。運転許可ＥＣＵ１６は、車両運転の許可・禁止を示す信号をエンジンＥＣＵ１８に供給する。エンジンＥＣＵ１８は、運転許可ＥＣＵ１６からの信号に基づいて車両運転が許可される状況にあるか禁止される状況にあるか否かを判別する。
【００４１】
エンジンＥＣＵ１８には、点火装置や燃料供給装置などのエンジンアクチュエータ２０が電気的に接続されている。エンジンＥＣＵ１８は、車両運転が許可されるべき状況において、各種の車両状態を検出して、その車両状態に応じて車両エンジンが適切に駆動されるようにエンジンアクチュエータ２０に対して駆動指令を行う。
【００４２】
運転許可ＥＣＵ１６には、また、コンピュータを主体に構成されたナビゲーションＥＣＵ２２が電気的に接続されている。ナビゲーションＥＣＵ２２は、道路地図情報や主な施設の位置情報などを格納した地図データベースを有しており、車載表示ディスプレイに地図データベースに格納されている地図を表示することが可能である。
【００４３】
ナビゲーションＥＣＵ２２には、ＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ２４が接続されている。ナビゲーションＥＣＵ２２は、ＧＰＳアンテナ２４に受信されたＧＰＳ信号に基づいて道路地図情報を参照して自車両の現在位置を検出すると共に、その検出した現在位置を示すマークを、車載表示ディスプレイに映し出されている地図上に重畳して表示することが可能である。
【００４４】
ナビゲーションＥＣＵ２２は、また、不揮発性のメモリ２６を有している。ナビゲーションＥＣＵ２２は、上記の如く検出した自車位置の情報をメモリ２６に一時記憶させることが可能である。メモリ２６に記憶された自車位置の情報は、記憶開始後、所定時間若しくは所定走行距離など所定期間だけ記憶される。メモリ２６に記憶されている自車位置の情報は、運転許可ＥＣＵ１６からのナビゲーションＥＣＵ２２を介した指令に従って読み出され、所定期間内における車両の走行軌跡として出力される。
【００４５】
運転許可ＥＣＵ１６は、また、不揮発性のメモリ２８を有している。メモリ２８には、少なくとも自車両の車両番号や所有者，使用者を示す情報（固有のＩＤ情報）が格納されている。
【００４６】
アルコール検知ＥＣＵ１２、運転許可ＥＣＵ１６、及びナビゲーションＥＣＵ２２は、ＬＡＮ３０を介して互いに接続されている。また、これらのＥＣＵ１２，１６，２２は、ＬＡＮ３０を介して通信モジュール３２に接続されている。通信モジュール３２は、センタの備えるサーバ側と所定の無線通信ネットワークを通じて無線通信を行うための携帯電話や自動車電話などである。通信モジュール３２は、運転許可ＥＣＵ１６からＬＡＮ３０を通じた送信指令の供給を受けてその送信指令に従って後述の如き所定の情報を送受信アンテナ３４から外部に無線送信すると共に、外部から無線送信された後述の如き所定の情報を送受信アンテナ３４で受信してその受信情報をＬＡＮ３０を通じて運転許可ＥＣＵ１６に供給する。
【００４７】
運転許可ＥＣＵ１６には、また、現在位置送信要求スイッチ３６が接続されている。現在位置送信要求スイッチ３６は、車両運転者により操作可能に車内運転席のインストルメントパネルなどに配置されており、オン操作によりナビゲーションＥＣＵ２２に検出した自車両の現在位置の情報を通信モジュール３２を介して外部へ送信することを要求するためのスイッチである。運転許可ＥＣＵ１６は、現在位置送信要求スイッチ３６の状態に基づいて自車両の現在位置情報の外部への送信が要求されているか否かを判別する。
【００４８】
また、本実施例において、センタは、車両の飲酒運転の傾向などを集計するためのサーバ４０を備えている。尚、サーバ４０は、国や地方公共団体，警察署などに設置されることとすればよい。サーバ４０は、コンピュータを主体に構成されており、通信モジュール４２、ＣＰＵ４４、及び記憶装置４６を有している。
【００４９】
通信モジュール４２は、車両の通信モジュール３２と所定の無線通信ネットワークを通じて無線通信する通信機器である。ＣＰＵ４４は、通信モジュール４２と電気的に接続されており、通信モジュール４２が外部との間で送受信する情報の授受を行うことが可能である。通信モジュール４２は、ＣＰＵ４４からの送信指令に従って後述する所定の情報を送受信アンテナ４８から外部に無線送信すると共に、外部から無線送信された後述する所定の情報を送受信アンテナ４８で受信してその受信情報を記憶装置４６に供給する。ＣＰＵ４４は、通信モジュール４２を用いて車両の飲酒運転に関する各種の傾向などの集計を行うと共にその集計結果を車両側に提供する。また、記憶装置４６は、ＣＰＵ４４により処理される情報や、登録された車両情報などを記憶する。
【００５０】
次に、まず、本実施例において車両が搭載する飲酒運転防止装置１０の動作について説明する。
【００５１】
本実施例において、アルコール検知ＥＣＵ１２は、車両起動（イグニションオン）後、定期的に、アルコールセンサ１４の出力信号に基づいて車内運転席近傍における空気中のアルコール濃度を検出し、その検出アルコール濃度が、車両運転者が少なくとも酒気帯び状態を含む飲酒状態にあると予め規定される規定値以上であるか否かを判別する。そして、その判別結果（すなわち車両運転者が飲酒状態にあるか否か）を示す情報をＬＡＮ３０を通じて運転許可ＥＣＵ１６に送信する。
【００５２】
運転許可ＥＣＵ１６は、ＬＡＮ３０を通じて送信されるアルコール検知ＥＣＵ１２からの情報を受信した場合は、その受信情報から車両運転者が飲酒状態にあることが検知されるか否かを判別する。そして、その判別の結果、車両運転者が飲酒状態にないことが検知される場合は、車両の運転を許可する決定を行い、運転許可を示す指令信号をエンジンＥＣＵ１８に供給する。
【００５３】
エンジンＥＣＵ１８は、運転許可ＥＣＵ１６からの運転許可を示す信号を受信する場合は、車両の運転が許可されるべき状況にあると判別して車両エンジンの駆動を許可し、検出される車両状態に応じて車両エンジンが適切に駆動されるようにエンジンアクチュエータ２０に対して駆動指令を行う。この場合、エンジンアクチュエータ２０はエンジンＥＣＵ１８からの駆動指令に従って車両エンジンを駆動させることで、車両エンジンは通常どおり駆動することとなる。
【００５４】
一方、運転許可ＥＣＵ１６は、アルコール検知ＥＣＵ１２からの受信情報に基づいて車両運転者が飲酒状態にあることが検知される場合は、車両の運転を禁止する決定を行い、運転禁止を示す信号をエンジンＥＣＵ１８に供給する。
【００５５】
エンジンＥＣＵ１８は、運転許可ＥＣＵ１６からの運転禁止を示す信号を受信する場合は、車両の運転が禁止されるべき状況にあると判別して車両エンジンの駆動を禁止し、エンジンアクチュエータ２０への駆動指令を中止或いは停止する。この場合、エンジンアクチュエータ２０は車両エンジンを駆動させることはなく、車両エンジンは駆動中止ないし駆動停止されることとなる。
【００５６】
このように本実施例の飲酒運転防止装置１０によれば、車内運転席近傍の空気中のアルコール濃度が規定値以上であるか否かに基づいて車両運転者が飲酒状態にあるか否かを判別して、その判別の結果、車両運転者が飲酒状態にない場合は、通常どおり車両の運転を許可して車両エンジンを駆動させることができ、一方、車両運転者が飲酒状態にある場合は、車両の運転を禁止して車両エンジンの駆動を停止・中止させることができる。このため、本実施例によれば、車両運転者が飲酒状態にあるときには車両エンジンの駆動が禁止されて車両の飲酒運転が不可能となるので、その飲酒運転を防止することができ、これにより、車両の安全走行を確保することが可能となっている。
【００５７】
ところで、本実施例の如く車内運転席近傍の空気中のアルコール濃度に基づいて車両運転者が飲酒状態にあるか否かを判別し、その判別結果に応じて車両運転を許可・禁止する装置においては、一旦運転する本人が飲酒状態にあると判断されて車両の運転が禁止された後に、その実際に運転する本人が運転禁止を解除させようとして、その本人でない者が成りすまして運転者が飲酒状態にないと誤判断させることがある。この場合には、運転者が飲酒状態にないとして車両の運転禁止が解除されてその運転が許可され、飲酒した者が不正に車両を運転することが可能となるので、その後車両運転が規制されないものとすると、車両の飲酒運転を効果的かつ適切に防止させることは困難となる。
【００５８】
一般的には、車両の飲酒運転を防止させるため、警察等が飲酒運転を取り締まることが考えられるが、その取締り地点をランダムに設定するものとすると飲酒運転の取り締まりを効果的なものとすることができなくなる。そこで、本実施例の運転傾向集計システムは、飲酒運転の効果的な取り締まり道路地点を求めることにより、車両運転者による飲酒運転を効果的に防止させる点に第１の特徴を有している。
【００５９】
また、通常、飲酒運転の取り締まりは、運転者が現に飲酒運転しているか否かに基づいて事後的に行われるものであるので、この点、車両の飲酒運転を間接的に防止することは可能であるが、その飲酒運転を防止するうえでは不十分である。すなわち、運転者が飲酒する前にその飲酒自体を効果的に抑止させることができれば、飲酒運転を更に効果的に防止させることが可能となる。そこで、本実施例の運転傾向集計システムは、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めることにより、車両運転者による飲酒運転を効果的に防止させる点に第２の特徴を有している。
【００６０】
以下、図２乃至図５を参照して、本実施例の特徴部について説明する。図２は、本実施例の運転傾向集計システムにおいて車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。図３は、本実施例において飲酒を効果的に抑止させる措置を実行すべき道路地点を求める手法を説明するための図を示す。図４は、本実施例の運転傾向集計システムにおいて飲酒運転の効果的な取り締まり道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。また、図５は、本実施例において飲酒運転の効果的な取り締まりを行うべき道路地点を求める手法を説明するための図を示す。
【００６１】
本実施例において、各車両のナビゲーションＥＣＵ２２は、車両起動後、定期的に、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号に基づいて自車両の現在位置を検出し、そして、その検出した現在位置の情報をメモリ２６に記憶させる。一旦メモリ２６に記憶された自車位置の情報は、その記憶が開始されてから、所定時間（例えば５分や１０分）が経過するまで或いは車両の走行距離が所定走行距離（例えば１ｋｍ）となるまで継続して記憶され、その後に消去される。この点、メモリ２６に情報記憶される自車位置を検出順に繋げると、自車両が所定時間又は所定走行距離だけ走行する間に通行した走行軌跡が形成されることとなる。
【００６２】
運転許可ＥＣＵ１６は、ＬＡＮ３０を通じて送信されるアルコール検知ＥＣＵ１２からの情報に基づいて車両運転者が飲酒状態にあることが検知された場合（ステップ１００における肯定判定時）は、エンジンの駆動を禁止すべく上記の如くエンジンＥＣＵ１８に対して運転禁止信号を供給する（ステップ１０２）と共に、更に、ナビゲーションＥＣＵ２２に対して、その飲酒検知までの（すなわち運転禁止前の）所定時間或いは所定走行距離の間においてメモリ２６に記憶した自車位置の情報すなわちその所定期間内に自車両の走行した走行軌跡（以下、飲酒前走行軌跡と称す）の情報を運転許可ＥＣＵ１６へ供給するように要求する信号を供給する。
【００６３】
ナビゲーションＥＣＵ２２は、運転許可ＥＣＵ１６から上記の飲酒前走行軌跡の情報供給を要求する信号の供給を受けると、その所定期間内に走行した車両の飲酒前走行軌跡の情報をメモリ２６から読み出し、そして、その飲酒前走行軌跡の情報を運転許可ＥＣＵ１６へ供給する（ステップ１０４）。
【００６４】
運転許可ＥＣＵ１６は、ナビゲーションＥＣＵ２２への飲酒前走行軌跡情報の要求後に、そのナビゲーションＥＣＵ２２から飲酒前走行軌跡の情報を受信すると、その飲酒前走行軌跡の情報にメモリ２８に格納されているＩＤ情報を付加し、そして、その情報がセンタ側へ送信されるようにＬＡＮ３０を介して通信モジュール３２に対して送信指令を行う（ステップ１０６）。この場合には、車両からセンタへ、飲酒検知（すなわち運転禁止）の発生時点までに車両が走行した飲酒前走行軌跡の情報が送信されることとなる。
【００６５】
センタのサーバ４０のＣＰＵ４４は、通信モジュール４２において車両からの飲酒前走行軌跡情報が受信されると、その受信された飲酒前走行軌跡情報を記憶装置４６に記憶させる（ステップ１５０）。ＣＰＵ４４は、飲酒検知に起因して運転禁止となった複数の車両から飲酒前走行軌跡情報を受信すると、その飲酒前走行軌跡の情報を集計して（ステップ１５２）、飲酒する車両運転者の運転する車両が多数その飲酒前に走行する道路（すなわち、車両運転者が飲酒前に車両を通行させることが頻発する道路）を、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路として抽出する（ステップ１５４）。具体的には、道路ごとに、例えば集計した通行台数を日ごろの一般車両の交通量や道路種別（道路の太さ）で割って得た割合が、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路として規定した割合の範囲に含まれるか否かを判別し、その肯定判別がなされた場合に、その道路を車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路として抽出する。
【００６６】
例えば、上記の抽出は、交差点から交差点までの一つの道路リンクを一単位として行われるものであって、図３に示す如く、通行した車両の数の多い道路リンクが、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路として抽出される。尚、この抽出は、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を複数の階層（例えば、通行台数に応じて定まる極めて通行し易い道路と普通に通行し易い道路との２階層や、通行台数に応じて更に細分化した３以上の階層）に分けて行うこととしてもよい。
【００６７】
ＣＰＵ４４は、上記の如く、飲酒検知に起因して運転禁止となった複数の車両からの飲酒前走行軌跡情報に基づいて、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出すると、その道路を特定したうえで、例えば、道路地図が表示されたディスプレイ上にその特定道路が他の道路（車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行することの少ない道路）と区別されるような道路表示を行い、或いは、その特定道路の位置をディスプレイ上に文字で表示する（ステップ１５６）。
【００６８】
かかる処理によれば、センタ側において車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を特定することが可能であり、その特定道路の位置情報を他者に提供することが可能となる。このため、かかる処理により特定された道路に対して、その特定道路を実際に通行する車両の運転者に飲酒自体を行わないように注意喚起する看板などを設置し或いはその設置を促し、また、かかる道路の情報提供を行うこととすれば、運転者の飲酒自体の抑止を効果的かつ効率的に実現させることが可能となる。
【００６９】
従って、本実施例のシステムによれば、飲酒検知に起因して運転禁止となった各車両がそれぞれその運転禁止前の所定期間内に走行した走行軌跡を集計して、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することで、車両運転者の飲酒自体を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することが可能となっている。このため、車両運転者の飲酒自体を効果的かつ効率的に抑止させることができ、車両運転者による飲酒運転を効果的に防止させることが可能となっている。
【００７０】
また、本実施例において、運転許可ＥＣＵ１６は、運転者の飲酒検知に起因して運転禁止となった後、更に、アルコール検知ＥＣＵ１２からの受信情報に基づいて、運転者が飲酒状態にないことが検知されて運転禁止が解除されその運転が許可されるか否か、すなわち、車両において飲酒検知から飲酒非検知へ切り替わり運転禁止から運転許可へ切り替わるか否かを判別する（ステップ２００）。
【００７１】
そして、飲酒検知から飲酒非検知へ切り替わり運転禁止が解除されたことが検知された場合は、エンジンの駆動を許可すべく上記の如くエンジンＥＣＵ１８に対して運転許可信号を供給する（ステップ２０２）と共に、更に、ナビゲーションＥＣＵ２２に対して車両の運転禁止が解除された旨を通知して、その後所定時間或いは所定走行距離の間にＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号に基づいて検出される自車位置の情報をその所定期間における車両の走行軌跡（以下、飲酒後走行軌跡と称す）の情報として運転許可ＥＣＵ１６へ供給するように要求する信号を供給する。
【００７２】
ナビゲーションＥＣＵ２２は、運転許可ＥＣＵ１６から車両の運転禁止が解除された旨の通知を受けると、まず、その後所定期間内に検出される自車位置の情報をメモリ２６に記憶する（ステップ２０４）と共に、その所定期間が経過したとき（ステップ２０６における肯定判定時）は、そのメモリ２６からその所定期間内における自車位置の情報を飲酒後走行軌跡の情報として読み出し、そして、その飲酒後走行軌跡の情報を運転許可ＥＣＵ１６へ供給する（ステップ２０８）。
【００７３】
運転許可ＥＣＵ１６は、ナビゲーションＥＣＵ２２への運転禁止解除の通知後に、そのナビゲーションＥＣＵ２２から飲酒後走行軌跡の情報を受信すると、その飲酒後走行軌跡の情報にメモリ２８に格納されているＩＤ情報を付加し、そして、その情報がセンタ側へ送信されるようにＬＡＮ３０を介して通信モジュール３２に対して送信指令を行う（ステップ２１０）。この場合には、車両からセンタへ、一旦発生した飲酒検知（すなわち運転禁止）が解除された後に車両が走行した飲酒後走行軌跡の情報が送信されることとなる。
【００７４】
センタのサーバ４０のＣＰＵ４４は、通信モジュール４２において車両からの飲酒後走行軌跡情報が受信されると、その受信された飲酒後走行軌跡情報を記憶装置４６に記憶させる（ステップ２５０）。ＣＰＵ４４は、運転禁止が解除された複数の車両から飲酒後走行軌跡情報を受信すると、それらの飲酒後走行軌跡の情報を集計して（ステップ２５２）、飲酒検知に起因して一旦運転が禁止された車両がその後における運転禁止解除後に多数走行する道路（すなわち、車両運転者が運転禁止解除後に車両を通行させることが頻発する道路）を他の道路に比べて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路として抽出する（ステップ２５４）。具体的には、道路ごとに、例えば集計した通行台数を日ごろの一般車両の交通量や道路種別（道路の太さ）で割って得た割合が、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路として規定した割合の範囲に含まれるか否かを判別し、その肯定判別がなされた場合に、その道路を飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路として抽出する。
【００７５】
例えば、上記の抽出は、交差点から交差点までの一つの道路リンクを一単位として行われるものであって、図５に示す如く、通行した車両の数の多い道路リンクが、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路として抽出される。尚、この抽出は、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を複数の階層（例えば、通行台数に応じて定まる極めて通行し易い道路と普通に通行し易い道路との２階層や、通行台数に応じて更に細分化した３以上の階層）に分けて行うこととしてもよい。
【００７６】
ＣＰＵ４４は、上記の如く、飲酒検知に起因して一旦実施された運転禁止が解除された複数の車両からの飲酒後走行軌跡情報に基づいて、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出すると、その道路を特定したうえで、例えば、道路地図が表示されたディスプレイ上にその特定道路が他の道路（飲酒運転される車両が通行することの少ない道路）と区別されるような道路表示を行い、或いは、その特定道路の位置をディスプレイ上に文字で表示する（ステップ２５６）。
【００７７】
かかる処理によれば、センタ側（管理者など）が、運転者に飲酒運転される車両（すなわち、運転者が飲酒運転する車両）が他の道路に比べて通行し易い道路を特定することが可能であり、その特定道路の位置情報を他者に提供することが可能となる。このため、かかる処理により特定された道路に対して、警察署などによる飲酒の取り締まりのための検問所を設置し或いはその設置を促すこととすれば、車両の飲酒運転を効果的かつ効率的に取り締まることが可能となり、飲酒運転を効果的かつ適切に防止させることが可能となる。
【００７８】
また、センタ側が上記の如く特定した道路の情報をＶＩＣＳ情報などとして通信モジュール４２を利用して広く第三者の車両側へ提供することとしてもよい。この構成においては、各車両（他の車両を含む）側はそれぞれ、センタ側からの情報提供を通信モジュール３２で受けたときに、その飲酒運転される車両が通行し易い道路の情報をディスプレイなどを通じて車両運転者へ提供することができる。尚、この車両運転者への提供は、例えば、道路地図が表示されたディスプレイ上にその特定道路を他の道路（飲酒運転される車両が通行することの少ない道路）と区別した道路表示を行うもの、或いは、その特定道路の通行時に音声出力するものであればよい。このため、かかる措置によれば、車両運転者に対してその特定道路の通行時に周囲に存在する可能性の高い飲酒運転車両に気をつけた安全走行を促すことが可能となる。
【００７９】
従って、本実施例のシステムによれば、飲酒検知に起因して一旦運転禁止が実施された各車両がその後におけるその運転禁止解除後に走行した走行軌跡を集計して、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出することで、車両運転者の飲酒運転を効果的かつ効率的に防止させるうえで効果的な道路を特定することが可能となっている。このため、車両運転者による飲酒運転を効果的に防止させることが可能となっている。
【００８０】
尚、上記の実施例においては、車両の飲酒運転防止装置１０が特許請求の範囲に記載した「情報提供装置」に相当していると共に、その運転許可ＥＣＵ１６が、アルコール検知ＥＣＵ１２からの受信情報に基づいて車両運転者が飲酒状態にあることが検知されるか否かを判別することにより特許請求の範囲に記載した「飲酒判別手段」が、車両運転者が飲酒状態にあるか否かに応じて車両の運転を許可或いは禁止する決定を行ってその決定に応じた指令信号をエンジンＥＣＵ１８へ供給することにより特許請求の範囲に記載した「飲酒運転制御手段」が、ナビゲーションＥＣＵ２２が、車両の運転禁止が解除された後所定時間或いは所定走行距離の間継続して、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号に基づいて自車位置を検出することにより特許請求の範囲の請求項１〜７に記載した「走行軌跡測定手段」が、通信モジュール３２が、運転禁止の解除後に車両が走行した飲酒後走行軌跡の情報をセンタへ送信することにより特許請求の範囲の請求項１〜７に記載した「走行軌跡送信手段」が、センタから提供される、飲酒運転される車両が通行し易い道路の情報を受信することにより特許請求の範囲に記載した「道路情報受信手段」が、ディスプレイなどが、通信モジュール３２に受信された、飲酒運転される車両が通行し易い道路の情報を車両運転者へ提供することにより特許請求の範囲に記載した「道路情報提供手段」が、それぞれ実現されている。
【００８１】
また、センタが特許請求の範囲に記載した「運転傾向集計装置」に相当していると共に、センタのサーバ４０の通信モジュール４２が、各車両から送信される飲酒後走行軌跡の情報を受信することにより特許請求の範囲の請求項１〜３並びに９〜１１に記載した「走行軌跡受信手段」が、ＣＰＵ４４が、各車両からの飲酒後走行軌跡の情報を集計することにより特許請求の範囲の請求項１〜３並びに９〜１１に記載した「情報集計手段」が、その集計結果に基づいて飲酒運転される車両が通行し易い道路を抽出することにより特許請求の範囲の請求項１〜３並びに９〜１１に記載した「道路抽出手段」が、通信モジュール４２が、抽出された飲酒運転される車両が通行し易い道路の情報をＶＩＣＳ情報などとして第三者の車両側へ送信することにより特許請求の範囲に記載した「道路情報送信手段」が、それぞれ実現されている。
【００８２】
また、車両側のナビゲーションＥＣＵ２２が、定期的に、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号に基づいて検出した自車両の現在位置の情報をメモリ２６に記憶させることが特許請求の範囲に記載した「走行軌跡記憶手段」が、運転許可ＥＣＵ１６からの指令を受けて車両の飲酒前走行軌跡の情報をメモリ２６から読み出すことにより特許請求の範囲の請求項１２〜１４及び１６に記載した「走行軌跡読出手段」が、通信モジュール３２が、メモリ２６から読み出された飲酒前走行軌跡の情報をセンタへ送信することにより特許請求の範囲の請求項１２〜１４及び１６に記載した「走行軌跡送信手段」が、更に、センタ側の通信モジュール４２が、各車両から送信される飲酒前走行軌跡の情報を受信することにより特許請求の範囲の請求項１２〜１４及び１７に記載した「走行軌跡受信手段」が、各車両からの飲酒前走行軌跡の情報を集計することにより特許請求の範囲の請求項１２〜１４及び１７に記載した「情報集計手段」が、その集計結果に基づいて車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することにより特許請求の範囲の請求項１２〜１４及び１７に記載した「道路抽出手段」が、それぞれ実現されている。
【００８３】
ところで、上記の実施例においては、飲酒検知に起因して一旦運転禁止が実施された後、車両運転者が飲酒状態にないことが検知されてその運転禁止の状態が解除された場合に、その後所定期間内における飲酒後走行軌跡を測定し、その飲酒後走行軌跡の情報を車両からセンタへ送信するが、その飲酒後走行軌跡の測定や送信を、運転禁止の開始後の所定時間（例えば１０分や３時間）内にその運転禁止の状態が解除された場合にのみ行うこととしてもよい。
【００８４】
運転禁止の開始後、短時間のうちにその運転禁止が解除された場合は、その運転禁止が他者による成りすましにより解除された可能性が高くなり、或いは、その運転禁止が運転者の短時間の仮眠だけで解除条件が成立して解除された可能性が高くなる。従って、上記の変形例によれば、飲酒運転される可能性の極めて高い車両が通行し易い道路の情報をセンタ側に集めて抽出させることができるので、車両運転者による飲酒運転の効果的な防止を実現させることが可能となる。
【００８５】
尚、かかる変形例においては、車両からセンタへ飲酒後走行軌跡の情報が送信される際に同時に車両のＩＤ情報が送信されるので、センタ側は、飲酒運転される可能性の極めて高い車両を特定することが可能となる。この場合には、センタのＣＰＵ４４が飲酒運転される可能性の極めて高い車両を特定することが特許請求の範囲に記載した「飲酒車両特定手段」が実現される。
【００８６】
また、上記の実施例においては、車両に、飲酒検知に起因した運転禁止の解除後に所定期間内における飲酒後走行軌跡の情報をセンタへ送信させると共に、センタに、各車両からの飲酒後走行軌跡の情報に基づいて飲酒運転される車両が通行し易い道路を抽出させることとしているが、更に、車両に、現在位置送信要求スイッチ３６のオン操作時に検出される自車位置の情報をセンタへ送信させると共に、センタに、各車両からの飲酒後走行軌跡の情報とその現在位置送信要求スイッチ３６のオン操作時に車両位置情報との双方に基づいて飲酒運転される車両が通行し易い道路を抽出させることとしてもよい。
【００８７】
この変形例において、車両の運転者は、自車の周囲で飲酒運転されている他車両を発見した場合には、現在位置送信要求スイッチ３６をオン操作して、その飲酒車両の位置をその時点でナビゲーションＥＣＵ２２が検出する自車位置の情報で肩代わりしてセンタへ送信させる。すなわち、車両の運転許可ＥＣＵ１６は、現在位置送信要求スイッチ３６がオン操作された場合に、自車位置の情報のセンタへの送信が要求されているとして、ナビゲーションＥＣＵ２２に、その時点で検出される自車位置の情報を通信モジュール３２を介してセンタ側へ送信することを要求する。ナビゲーションＥＣＵ２２は、運転許可ＥＣＵ１６からかかる要求を受けた場合に、その時点で検出した自車位置の情報がセンタ側へ送信されるようにＬＡＮ３０を介して通信モジュール３２に対して送信指令を行う。この場合には、車両からセンタへその車両の位置情報が送信されることとなる。
【００８８】
センタのＣＰＵ４４は、通信モジュール４２において車両からの現在位置送信要求スイッチ３６のオン操作による車両位置情報が受信されると、その受信された車両位置情報を記憶装置４６に記憶させる。そして、一旦発生した飲酒検知による運転禁止が解除された車両からの飲酒後走行軌跡情報と通常の車両からの現在位置送信要求スイッチ３６のオン操作による車両位置情報とに基づいて、通行した車両の数が多く或いは車両位置の数を多く含む道路リンクを、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路として抽出する。
【００８９】
かかる変形例によれば、通常の車両が飲酒車両に代わって飲酒運転が行われた位置をセンタへ知らせることができるので、飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路の、センタによる抽出精度を向上させることが可能となる。かかる変形例においては、車両の通信モジュール３２が、現在位置送信要求スイッチ３６のオン操作時にナビゲーションＥＣＵ２２が検出する車両の現在位置情報をセンタへ送信することにより特許請求の範囲に記載した「現在位置送信手段」が実現される。
【００９０】
また、上記の実施例においては、飲酒検知に起因して一旦行われた運転禁止が飲酒非検知によって解除された場合に、その後の所定期間内に車両が走行した飲酒後走行軌跡を測定して、その飲酒後走行軌跡の情報を車両からセンタへ送信するが、飲酒後走行軌跡を測定する際（具体的には、運転禁止解除後の所定期間内に車両位置を検出する際）に同時に車両の速度を測定して、車両からセンタへの飲酒後走行軌跡の情報送信の際にその各地点での速度情報を付加して送信することとしてもよい。
【００９１】
かかる変形例によれば、センタ側が飲酒運転のおそれのある車両が通行し易い道路を抽出することができると共に、その抽出道路上の各地点における速度を把握することができるので、その各地点における速度から、飲酒の取り締まりを行い易い地点すなわち最適な検問所の設置地点を選び出すことができる。このため、車両の飲酒運転を更に効果的かつ適切に防止させることが可能となる。
【００９２】
また、上記の実施例においては、車両の運転許可又は運転禁止として、車両エンジンの駆動又はその駆動停止を行うものとしているが、シフトレバーのパーキング位置又はニュートラル位置からの移動許可又は移動禁止を行うものやステアリングのロック又はそのロック解除を行うものであってもよい。
【００９３】
また、上記の実施例においては、飲酒前走行軌跡又は飲酒後走行軌跡を測定するうえで、車両自身がその現在位置を検出してメモリ２６に記憶させ、適宜、そのメモリ２６に記憶された特定の位置情報を纏めた走行軌跡の情報をセンタへ送信することとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両とセンタとが適宜通信して車両からセンタへ車両の現在位置情報を通信し、センタがその車両の位置情報を自己のメモリに記憶させることとしてもよい。この際、センタのメモリには、車両ごとに位置情報を格納することとしてもよいし、また、車両を区別なく位置情報を格納することとしてもよい。かかる変形例において、センタは、車両から車両運転者が飲酒状態にあることにより車両の運転禁止や警報出力の禁止が行われたことの通知を受けた場合に、その車両が直前に走行していた位置の情報を自己のメモリから読み出す。そして、このように読み出される多数の位置の情報（すなわち飲酒前走行軌跡の情報）を集計して、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出する。かかる変形例においても、センタ側において車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を特定することが可能となり、上記の実施例と同様の効果を得ることが可能となる。
【００９４】
また、上記の実施例においては、一台の車両が飲酒前走行軌跡と飲酒後走行軌跡との双方をそれぞれ測定しセンタへ送信するものとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、少なくとも一方の走行軌跡を測定しセンタへ送信するものであってもよい。
【００９５】
また、上記の実施例においては、飲酒検知に起因して車両の運転が禁止されるが、飲酒後走行軌跡を測定せず飲酒前走行軌跡を測定するだけのシステムであれば、飲酒検知に起因して車両の運転が抑制されるものであればよい。尚、この運転抑制とは、運転を禁止することだけでなく、それ以外に、車速制限などの走行を制限したり、警報を出力することを含む概念のことである。
【００９６】
更に、上記の実施例においては、車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めることにより、車両運転者による飲酒運転を効果的に防止させるうえで効果的な道路を特定することとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両衝突やエアバッグ展開などの所定のイベントが発生した場合にそのイベント発生前の所定期間内にその車両が走行した走行軌跡の情報を走行軌跡記憶手段から読み出し、そのうえで、各車両のその走行軌跡の情報を集計して、その集計結果に基づいてそのイベントが今後発生するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めることにより、所定のイベントの発生を効果的に防止させるうえで効果的な道路を特定することとしてもよい。
【００９７】
図６は、かかる変形例の運転傾向集計システムの構成図を示す。尚、図６において、図１に示す構成と同一の部分については、同一の符号を付している。また、図７は、本変形例の運転傾向集計システムにおいて今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。
【００９８】
この変形例において、車両に搭載された情報提供装置１００のエアバッグＥＣＵ１０２は、衝突センサ１０４を用いて自車両の衝突有無を判定すると共に、衝突が生じたと判定した場合には乗員等を保護すべくエアバッグを展開させる処理を行う。
【００９９】
エアバッグＥＣＵ１０２は、衝突が生じたと判定した場合或いはエアバッグを展開させた場合（ステップ２００における肯定判定時）は、ナビゲーションＥＣＵ２２に対して、その衝突検知やエアバッグ展開までの所定時間或いは所定走行距離の間においてメモリ２６に記憶した自車位置の情報すなわちその所定期間内に自車両の走行した走行軌跡（以下、事故前走行軌跡と称す）の情報を自エアバッグＥＣＵ１０２へ供給するように要求する信号を供給する。この場合、ナビゲーションＥＣＵ２２は、メモリ２６からその事故前走行軌跡の情報を読み出し（ステップ２０４）、その情報をエアバッグＥＣＵ１０２へ供給する。そして、エアバッグＥＣＵ１０２は、ナビゲーションＥＣＵ２２から事故前走行軌跡の情報を受信すると、その事故前走行軌跡の情報にメモリ２８に格納されているＩＤ情報を付加し、そして、その情報がセンタ側へ送信されるようにＬＡＮ３０を介して通信モジュール３２に対して送信指令を行う（ステップ２０６）。
【０１００】
センタのサーバ４０のＣＰＵ４４は、通信モジュール４２において車両からの事故前走行軌跡情報が受信されると、まず、その受信された事故前走行軌跡情報を記憶装置４６に記憶させる（ステップ２５０）。そして、車両衝突やエアバッグ展開の生じた多数の車両から事故前走行軌跡情報を受信すると、その事故前走行軌跡の情報を集計して（ステップ２５２）、事故する車両が多数その事故前に走行する道路を、今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路として抽出する（ステップ２５４）。ＣＰＵ４４は、このように今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出すると、その道路を特定したうえで、例えば、道路地図が表示されたディスプレイ上にその特定道路が他の道路（今後事故するおそれのある車両が事前に通行することの少ない道路）と区別されるような道路表示を行い、或いは、その特定道路の位置をディスプレイ上に文字で表示する（ステップ２５６）。
【０１０１】
かかる変形例によれば、例えば車両衝突やエアバッグ展開が生じた各車両がそれぞれその発生前の所定期間内に走行した走行軌跡の情報を集計して、今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路を抽出することで、車両運転事故を効果的かつ効率的に抑止させるうえで効果的な道路を特定することが可能となる。この点、事故する車両が事前に走行し易い道路を把握することができるので、車両運転者に危険運転車両に遭遇し易い道路を把握させることができ、その道路をより注意して運転させることが可能となり、その結果として、車両運転事故を効果的かつ効率的に抑止させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本発明の一実施例である運転傾向集計システムの構成図である。
【図２】本実施例の運転傾向集計システムにおいて車両運転者が今後飲酒するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートである。
【図３】本実施例において飲酒を効果的に抑止させる措置を実行すべき道路地点を求める手法を説明するための図を示す。
【図４】本実施例の運転傾向集計システムにおいて飲酒運転の効果的な取り締まり道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートである。
【図５】本実施例において飲酒運転の効果的な取り締まりを行うべき道路地点を求める手法を説明するための図である。
【図６】本発明の変形例である運転傾向集計システムの構成図である。
【図７】本変形例の運転傾向集計システムにおいて今後事故するおそれのある車両が事前に通行し易い道路地点を求めるべく実行される制御ルーチンの一例のフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０３】
１０  飲酒運転防止装置
１２  アルコール検知ＥＣＵ
１６  運転許可ＥＣＵ
１８  エンジンＥＣＵ
２４  ナビゲーションＥＣＵ
３２，４２  通信モジュール
４０  サーバ
４４  ＣＰＵ
４６  記憶装置
１００  情報提供装置
１０２  エアバッグＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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