(57)【要約】【課題】ボルトへの負荷を軽減できるディスクブレーキの提供。【解決手段】ディスク１０にブレーキパッド１３を押圧するべく摺動可能に設けられたピストン２３を有し、ディスク回転方向に離間して設けられた複数の取付部２５，２６を介して車両の非回転部１１に固定されるもので、複数の取付部２５，２６のうちの少なくとも一の取付部２６は、ディスク回転方向に沿う締結手段３９により非回転部１１に固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクにブレーキパッドを押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを有し、ディスク回転方向に離間して設けられた複数の取付部を介して車両の非回転部に固定されるディスクブレーキにおいて、
前記複数の取付部のうちの少なくとも一の取付部は、ディスク回転方向に沿う締結手段により前記非回転部に固定されることを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の制動用に用いられるディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の制動用に用いられるディスクブレーキは、ピストンの摺動によってブレーキパッドを車輪と一体回転するディスクに押圧して制動力を発生させるものであり、通常、ディスク回転方向に離間して設けられた複数の取付部を介して車体側の固定部に固定されている。そして、一方の取付部をディスク軸線方向に沿うボルトで車体側の固定部に固定し、他方の取付部をディスク半径方向に沿うボルトで車体側の固定部に固定する技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２２７５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したディスク軸線方向に沿うボルトおよびディスク半径方向に沿うボルトのいずれにおいても、制動時に制動トルクが剪断方向に作用することになり、ボルトへの負荷が大きくなってしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、ボルトへの負荷を軽減できるディスクブレーキの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、少なくとも一の取付部が、ディスク回転方向に沿う締結手段により車両の非回転部に固定される。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ボルトへの負荷を軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
「第１実施形態」
本発明の第１実施形態を図１および図２を参照して以下に説明する。
第１実施形態のディスクブレーキ１は、図１に示すように、車両の図示略の車輪と一体に回転するディスク１０と、ディスク１０の外周側を跨ぐように配置されて車両の非回転部であるナックル１１に固定されるキャリア１２と、ディスク１０の軸線方向両側に配設された状態でキャリア１２に摺動可能に支持される一対のブレーキパッド１３（一方のみ図示）と、キャリア１２に一対のスライドピン１５を介してディスク軸線方向に摺動可能に支持されるキャリパ１６とで主に構成されている。なお、図１に示す矢印Ｆは前進制動時のディスク１０の回転方向を示している。
【０００８】
キャリパ１６は、一方のブレーキパッド１３のディスク１０とは反対側に配設されるシリンダ１８と、このシリンダ１８からディスク１０の外周部を跨いで延出するディスクパス部１９と、このディスクパス部１９から他方のブレーキパッド１３のディスク１０とは反対側に対向するように延出する図示略の爪部と、シリンダ１８からディスク１０の円周方向の両側に突出する一対の腕部２１とを有するキャリパ本体２２と、シリンダ１８内に挿入されるピストン２３とを備えている。
【０００９】
そして、キャリパ１６は、一対の腕部２１にディスク軸線方向に沿って爪部側に延出するようにスライドピン１５が取り付けられ、これらのスライドピン１５がキャリア１２に摺動可能に嵌合されることで、キャリア１２に取り付けられる。
【００１０】
キャリパ１６は、シリンダ１８とピストン２３との間に導入されるブレーキ液圧によって、ピストン２３をブレーキパッド１３の方向に移動させることで、このピストン２３と爪部とで一対のブレーキパッド１３を両側から把持することによりディスク１０に接触させてディスク１０の回転を制動することになり、その際に、スライドピン１５がキャリア１２に対してスライドすることによってキャリア１２およびディスク１０に対するディスク軸線方向の位置を調整する。
【００１１】
そして、第１実施形態において、ディスクブレーキ１は、キャリア１２の複数カ所、具体的には二カ所の取付部２５，２６で、ナックル１１の複数カ所、具体的には二カ所の固定部２７，２８に固定されている。
【００１２】
つまり、ナックル１１はディスク回転方向に沿って延在するナックル本体部３０と、このナックル本体部３０の前進制動時のディスク回転方向入口側（以下、ディスク回入側）からディスク半径方向外方に突出する固定部２７と、ナックル本体部３０の前進制動時のディスク回転方向出口側（以下、ディスク回出側）からディスク半径方向外方に突出する固定部２８とを有している。
【００１３】
そして、ディスク回入側の固定部２７には、そのディスク軸線方向におけるディスク１０側に、ディスク軸線方向に直交する方向に沿って図示略の固定座面が形成されており、この固定座面の中間位置に、ディスク軸線方向に沿って固定部２７を貫通する挿通穴２７ａが形成されている。
【００１４】
また、ディスク回出側の固定部２８には、そのディスク回入側に、ディスク回転方向に直交する方向に沿って固定座面２８Ａが形成されており、この固定座面２８Ａの中間位置に、ディスク回転方向に沿って固定部２８を貫通するネジ穴２８ａが形成されている。言い換えれば、ディスク回出側の固定部２８には、これとディスク回入側の固定部２７とを結ぶ方向に沿ってネジ穴２８ａが貫通形成されており、当該方向に直交する方向に沿って固定座面２８Ａが形成されている。なお、固定部２８の近傍には、固定座面２８Ａのディスク半径方向内方の縁部からディスク半径方向に直交する方向に沿ってディスク回入側に延出する支持座面２８Ｂが形成されている。
【００１５】
上記ナックル１１に取り付けられるキャリア１２は、図２にも示すように、ディスク回転方向に沿って延在するベース部３２と、ベース部３２のディスク回入側およびディスク回出側からディスク半径方向外方に延出する一対の延出部３３と、これら延出部３３の先端からディスク１０を跨ぐようにディスク軸線方向に沿って延出する一対の支持部３４とを有している。一対の支持部３４に、キャリパ１６のスライドピン１５を摺動可能に嵌合させるピン穴３５がディスク軸線方向に沿って形成されており、一対の支持部３４のディスク軸線方向の両側にブレーキパッド１３を支持するパッド支持部３６がそれぞれ形成されている。
【００１６】
そして、ディスク回転方向に沿って延在するベース部３２のディスク回入側に一方の取付部２５が形成されており、ベース部３２のディスク回出側にディスク軸線方向に沿ってディスク１０とは反対側に突出する他方の取付部２６が形成されている。
【００１７】
ディスク回入側の取付部２５には、そのディスク１０とは反対側に、ディスク軸線方向に直交する方向に沿って当接面２５Ａが形成されており、当接面２５Ａの中間位置には、ディスク軸線方向に沿って取付部２５を貫通するネジ穴２５ａが形成されている。
【００１８】
また、ディスク回出側の取付部２６には、そのディスク回出側に、ディスク回転方向に直交する方向に沿って当接面２６Ａが形成されており、この当接面２６Ａの中間位置には、ディスク回転方向に沿って取付部２６を貫通する挿通穴２６ａが形成されている。言い換えれば、ディスク回出側の取付部２６には、これとディスク回入側の取付部２５とを結ぶ方向に沿って挿通穴２６ａが貫通形成されており、当該方向に直交する方向に沿って当接面２６Ａが形成されている。なお、ナックル１１の支持座面２８Ｂに取付部２６を載置させると、固定部２８のネジ穴２８ａおよび取付部２６の挿通穴２６ａはディスク半径方向における位置が合うようになっている。
【００１９】
そして、ナックル１１の支持座面２８Ｂに取付部２６を載置させて、固定部２８の固定座面２８Ａに取付部２６の当接面２６Ａを当接させ、固定部２７の図示略の固定座面に取付部２５の当接面２５Ａを当接させた状態で、固定部２７の挿通穴２７ａに挿通されたボルト３８が取付部２５のネジ穴２５ａに螺合されることで、取付部２５が固定部２７に締結されることになり、取付部２６の挿通穴２６ａに挿通されたボルト（締結手段）３９が固定部２８のネジ穴２８ａに螺合されることで、取付部２６が固定部２８に締結されることになる。
【００２０】
以上により、ディスクブレーキ１は、ナックル１１に、ディスク回入側においてはディスク軸線方向に沿うボルト３８で固定され、ディスク回出側においてはディスク回転方向に沿うボルト３９で固定される。言い換えれば、ディスクブレーキ１がナックル１１に、ディスク回出側においてはディスク回入側とディスク回出側とを結ぶ方向に沿うボルト３９で固定される。
【００２１】
以上に述べた第１実施形態によれば、ディスクブレーキ１が、そのディスク回入側とディスク回出側とを結ぶ方向に直交する方向に沿って配置されたナックル１１の固定座面２８Ａに当接し、その取付部２６がナックル１１の固定部２８にディスク回入側とディスク回出側とを結ぶ方向に沿うボルト３９で固定されるため、制動トルクをナックル１１の固定部２８で直接受けることができる。よって、主たる前進制動時の制動トルクによるボルト３９への負荷が小さくなり、ボルト３９への負荷を軽減できる。したがって、ボルト３９を小型化できる。なお、ボルト３９は前進制動時よりも小さい後進制動時の制動トルクを受けることになる。
【００２２】
また、制動トルクをナックル１１の固定部２８で直接受けるため、制動時にキャリパ１６の姿勢を安定させることができる。
【００２３】
また、制動トルクをナックル１１の固定部２８で直接受けるため、ボルト３９で締結される取付部２６の当接面２６Ａと固定部２８の固定座面２８Ａとの接触面積も小さくできる。したがって、小型化が可能となる。
【００２４】
ナックル１１の支持座面２８Ｂに取付部２６を載置させて、固定座面２８Ａに当接面２６Ａを当接させると、固定部２８のネジ穴２８ａと取付部２６の挿通穴２６ａとのディスク半径方向の位置が合うため、ボルト３９による固定部２８への取付部２６の固定が容易になる。
【００２５】
「第２実施形態」
本発明の第２実施形態を図３および図４を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とし、説明は略す。
【００２６】
第２実施形態では、図３に示すように、ナックル１１のディスク回出側に、ディスク半径方向外方に突出しつつディスク軸線方向においてディスク１０側に突出する固定部４５が形成されており、この固定部４５には、そのディスク回入側に、ディスク回転方向に直交する方向に沿って固定座面４５Ａが形成されている。そして、この固定座面４５Ａの中間位置に、ディスク回転方向に沿って固定部４５を貫通する挿通穴４５ａが形成されている。言い換えれば、ディスク回出側の固定部４５には、これとディスク回入側の固定部２７とを結ぶ方向に沿って挿通穴４５ａが貫通形成されており、当該方向に直交する方向に沿って固定座面４５Ａが形成されている。
【００２７】
図４に示すように、キャリア１２のベース部３２のディスク回出側には、ディスク回転方向に直交する方向に沿う当接面４６Ａを有する取付部４６が形成されており、この取付部４６は、当接面４６Ａの中間位置に、ディスク回転方向に沿ってディスク回入側にネジ穴４６ａが所定深さ形成されている。言い換えれば、ディスク回出側の取付部４６には、これとディスク回入側の取付部２５とを結ぶ方向に沿ってネジ穴４６ａが形成されており、当該方向に直交する方向に沿って当接面４６Ａが形成されている。
【００２８】
そして、ナックル１１の固定部４５の固定座面４５Ａに取付部４６の当接面４６Ａを当接させ、固定部２７の図示略の固定座面に取付部２５の当接面２５Ａを当接させた状態で、固定部２７の挿通穴２７ａに挿通されたボルト３８が取付部２５のネジ穴２５ａに螺合されることで、取付部２５が固定部２７に締結されることになり、固定部４５の挿通穴４５ａに挿通されたボルト（締結手段）４７が取付部４６のネジ穴４６ａに螺合されることで、取付部４６が固定部４５に締結されることになる。
【００２９】
「第３実施形態」
本発明の第３実施形態を図５および図６を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とし、説明は略す。
【００３０】
第３実施形態では、図５に示すように、ナックル１１のディスク回入側に、ディスク半径方向外方に突出する固定部５０が設けられている。この固定部５０には、そのディスク回入側に、ディスク回転方向に直交する方向に沿って固定座面５０Ａが形成されており、この固定座面５０Ａの中間位置に固定部５０をディスク回転方向に沿って貫通するようにネジ穴５０ａが形成されている。言い換えれば、ディスク回入側の固定部５０には、これとディスク回出側の固定部２８とを結ぶ方向に沿ってネジ穴５０ａが貫通形成されており、当該方向に直交する方向に沿って固定座面５０Ａが形成されている。なお、固定部５０の近傍には、固定座面５０Ａのディスク半径方向内方の縁部からディスク半径方向に直交する方向に沿ってディスク回入側に延出する支持座面５０Ｂが形成されている。
【００３１】
また、図６に示すように、キャリア１２のディスク回入側には、ベース部３２からディスク軸線方向に沿ってディスク１０とは反対側に突出する取付部５１が形成されており、この取付部５１には、そのディスク回出側に、ディスク回転方向に直交する方向に沿って当接面５１Ａが形成されていて、この当接面５１Ａの中間位置には取付部５１をディスク回転方向に沿って貫通するように図５に示す挿通穴５１ａが形成されている。言い換えれば、ディスク回入側の取付部５１には、これとディスク回出側の取付部２６とを結ぶ方向に沿って挿通穴５１ａが貫通形成されており、当該方向に直交する方向に沿って当接面５１Ａが形成されている。なお、ナックル１１の支持座面５０Ｂに取付部５１を載置させると、固定部５０のネジ穴５０ａおよび取付部５１の挿通穴５１ａはディスク半径方向における位置が合うようになっている。
【００３２】
そして、ナックル１１の支持座面２８Ｂに取付部２６を載置させ、支持座面５０Ｂに取付部５１を載置させて、固定部２８の固定座面２８Ａに取付部２６の当接面２６Ａを当接させ、固定部５０の固定座面５０Ａに取付部５１の当接面５１Ａを当接させた状態で、取付部２６の挿通穴２６ａに挿通されたボルト３９が固定部２８のネジ穴２８ａに螺合されることで、取付部２６が固定部２８に締結されることになり、取付部５１の挿通穴５１ａに挿通されたボルト（締結手段）５２が固定部５０のネジ穴５０ａに螺合されることで、取付部５１が固定部５０に締結されることになる。
【００３３】
以上の第３実施形態によれば、ディスクブレーキ１が、いずれも、ディスク回入側とディスク回出側とを結ぶ方向に直交する方向に沿って配置されたナックル１１のディスク回入側の固定座面２８Ａとディスク回出側の固定座面５０Ａとに当接し、ディスク回出側の取付部２６および回入側の取付部５１の両方が、ディスク回入側とディスク回出側とを結ぶ方向に沿うボルト３９，５２でナックル１１の固定部２８および固定部５０に固定されるため、制動トルクをナックル１１のディスク回出側および回入側の両方の固定部２８，５０で直接受けることができる。したがって、第１実施形態と同様の効果を、確実に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態のディスクブレーキのキャリアを示すものであって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図３】本発明の第２実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態のディスクブレーキのキャリアを示すものであって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】本発明の第３実施形態のディスクブレーキを示す正面図である。
【図６】本発明の第３実施形態のディスクブレーキのキャリアを示すものであって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ディスクブレーキ
１０  ディスク
１１  ナックル（非回転部）
１３  ブレーキパッド
２３  ピストン
２５，２６，４６，５１  取付部
３９，４７，５２  ボルト（締結手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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