(57)【要約】【課題】シートバックの前倒し操作を前傾位置に留められるようにする途中止め操作と大倒し位置まで許容できるようにする大倒し操作とを安定して行えるようにする。【解決手段】ウォークイン操作時に前倒れ回転するシートバック２の動きを前傾位置で受け止めるストッパ８は、途中止め操作或いは大倒し操作に伴って受止位置と退避位置との間を移動操作されて、その移動先の各位置に附勢によって保持される。このストッパ８を附勢保持する附勢手段は、ストッパ８が退避位置に近づけられる移動操作によってストッパ８を退避位置に保持するように附勢方向が切り換えられ、ストッパ８が受止位置に近づけられる移動操作によってストッパ８を受止位置に保持するように附勢方向が切り換えられるターンオーバー構造となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを前傾位置まで倒れ込み回転させて保持する途中止め操作と該前傾位置を越えた大倒し位置まで倒れ込み回転させる大倒し操作とが可能な車両用シートであって、
前記途中止め操作時にシートバックの動きを前傾位置で受け止めるストッパは該途中止め操作時にはシートバックの動きを受け止め可能な受止位置に保持されるが前記大倒し操作時にはシートバックの動きを受け止めない退避位置に保持され、
該ストッパは前記途中止め操作或いは大倒し操作に伴って前記受止位置と退避位置との間を移動操作されてその移動先の各位置に附勢によって保持され、該ストッパを附勢によって移動先の各位置に保持する附勢手段は該ストッパが退避位置に近づけられる移動操作によって該ストッパを退避位置に保持するように附勢方向が切り換えられ、該ストッパが受止位置に近づけられる移動操作によって該ストッパを受止位置に保持するように附勢方向が切り換えられるターンオーバー構造となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記ストッパは前記シートバックをフロアに対して支持する支持ベースに回転可能に連結され、前記附勢手段は前記途中止め操作時或いは大倒し操作時に前記シートバックの回転留め状態を解除操作する解除アームと前記ストッパとの間に掛着されたばね部材として構成され、該ばね部材によるストッパの回転附勢方向は前記解除アームが解除操作される移動によって切り換えられることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックを前傾位置まで倒れ込み回転させて保持する途中止め操作と、この前傾位置を越えた大倒し位置まで倒れ込み回転させる大倒し操作とが可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、その後方側の乗降スペースを広げるために、シートバックを前傾姿勢に切り換えて、全体を車両前方側にスライドさせられるようにするウォークイン機能を備えたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、車両用シートに、上記したウォークイン機能に加えてシートバックを大倒ししてシート本体を下方側にコンパクトに畳み込めるようにするチルトダウン機能が装備された技術が開示されている。
【０００３】
この開示では、上述したウォークイン操作時にシートバックの倒れ込み回転を途中位置で食い止めるストッパ部品が、チルトダウン操作時には退避操作されて機能しない状態に切り換えられるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１１２３５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、チルトダウン操作時にストッパ部品を退避位置に保持する保持構造が、リンクを凹部に係合させて保持するだけの不安定な構造となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの前倒し操作を前傾位置に留められるようにする途中止め操作と大倒し位置まで許容できるようにする大倒し操作とを安定して行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートバックを前傾位置まで倒れ込み回転させて保持する途中止め操作と、この前傾位置を越えた大倒し位置まで倒れ込み回転させる大倒し操作とが可能な車両用シートである。途中止め操作時にシートバックの動きを前傾位置で受け止めるストッパは、途中止め操作時には、シートバックの動きを受け止め可能な受止位置に保持されるが、大倒し操作時には、シートバックの動きを受け止めない退避位置に保持される。ストッパは、途中止め操作或いは大倒し操作に伴って受止位置と退避位置との間を移動操作されて、その移動先の各位置に附勢によって保持される。このストッパを附勢によって移動先の各位置に保持する附勢手段は、ストッパが退避位置に近づけられる移動操作によってストッパを退避位置に保持するように附勢方向が切り換えられ、ストッパが受止位置に近づけられる移動操作によってストッパを受止位置に保持するように附勢方向が切り換えられるターンオーバー構造となっている。
【０００８】
この第１の発明によれば、シートバックの前倒れ回転を前傾位置で受け止めるストッパは、途中止め操作或いは大倒し操作に伴って、受止位置或いは退避位置へと移動操作される。このとき、ストッパは、各位置に移動操作されることにより、附勢手段による附勢方向が切り換えられて、移動先の各位置において安定して附勢保持される。したがって、シートバックの途中止め操作と大倒し操作とを安定して行えるようにすることができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、ストッパは、シートバックをフロアに対して支持する支持ベースに回転可能に連結されている。附勢手段は、途中止め操作時或いは大倒し操作時にシートバックの回転留め状態を解除操作する解除アームと、ストッパと、の間に掛着されたばね部材として構成されている。ばね部材によるストッパの回転附勢方向は、解除アームが解除操作される移動によって切り換えられる。
【００１０】
この第２の発明によれば、ストッパの移動によって附勢手段による附勢方向を切り換えるターンオーバー構造を、解除アームとストッパとの間にばね部材を掛着した簡素な構成によって具現化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図７を用いて説明する。ここで、図１には、シート本体１の概略構成が示されている。このシート本体１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３（本発明の支持ベースに相当する。）とを有する。ここで、シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれリクライニング装置４，４を介してシートクッション３の左右両サイドの後端部と連結されている。
【００１３】
これらリクライニング装置４，４は、シートバック２をシートクッション３に対して前倒れ・後倒れ回転可能に支持する連結構造となっており、常時はこの回転移動をロックした回転留め状態とされて保持されている。そして、これらリクライニング装置４，４の回転留め状態は、シートバック２の肩口に設けられたチルトダウンレバーＡやシートバック２の側部に設けられたウォークインレバーＢを操作することによって一斉に解除されるようになっている。
【００１４】
ここで、シートバック２は、常時はシートクッション３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、前倒れの回転方向に附勢されている。これにより、シートバック２は、上記したリクライニング装置４，４の回転留め状態が解除されることにより、附勢によって前倒れ方向に回転操作されるようになっている。ここで、シートバック２の前倒れ回転は、チルトダウンレバーＡの操作が行われて前倒れする時には、シートバック２がシートクッション３の上面部に畳み込まれる大倒し位置まで行われるようになっている。
【００１５】
しかし、シートバック２の前倒れ回転は、ウォークインレバーＢの操作が行われて前倒れする時には、その回転途中の前傾位置までに留められるようになっている。そして、このウォークインレバーＢの操作時には、シートクッション３をフロアに対して車両前後方向にスライド可能に支持しているスライダ装置ＳＬ，ＳＬのスライドロック状態も解除されるようになっている。したがって、シートバック２を前傾姿勢に切り換えることにより、同前傾姿勢状態とされたシート本体１を車両前方側にスライドさせることができ、その後方側に広い乗降スペースを確保することができる。
【００１６】
以下、上述したチルトダウンレバーＡやウォークインレバーＢの各操作によってシートバック２の前倒れ回転を大倒し位置まで行えるようにしたり前傾位置までに留められるようにしたりする切換構成の構成について詳しく説明をする。なお、同構成は、シートバック２とシートクッション３との間の左右両側の連結部において同じように配置構成されているため、以下では、これらを代表して図１に表示されている片側の構成について説明をする。なお、上述したシートバック２とシートクッション３との連結部は、樹脂カバーＣ，Ｃによってそれぞれ両外側から覆われている。
【００１７】
ここで、図２に示されるように、シートバック２とシートクッション３とは、それらの骨格を成すバックフレーム２Ｆとクッションフレーム３Ｆとが互いにリクライニング装置４によって連結されて成る。このリクライニング装置４は、図３に示されるように、外周部が互いに向かい合う方向に円筒状に突出して成るラチェット４Ａとガイド４Ｂとが、互いに回転可能に支え合うように軸方向に嵌め込まれて構成されている。
【００１８】
そして、これらラチェット４Ａとガイド４Ｂとは、それらの外周部が、両端側にフランジ状の当てがい面を有する円筒状の保持部材４Ｃによって軸方向に挟持されることで、互いが外れ落ちないように保持されている。そして、上述したラチェット４Ａには、バックフレーム２Ｆが一体的に溶着されて結合されており、ガイド４Ｂには、クッションフレーム３Ｆが一体的に溶着されて結合されている。
【００１９】
これにより、シートバック２は、上述したラチェット４Ａとガイド４Ｂとを相対回転させる動きによって、シートクッション３に対する背凭れ角度が調整操作されるようになっている。ここで、ラチェット４Ａとガイド４Ｂとは、常時は互いの間に配設された図示しないロック部品のロック作動によって、互いの相対回転がロックされた状態に保持されている。このロック部品をロックさせる作動操作は、ラチェット４Ａとガイド４Ｂとに貫通して挿通された操作軸４Ｒが、ガイド４Ｂとの間に掛着された渦巻きばね４Ｓの附勢力によって回転する操作によって行われている。
【００２０】
具体的には、図２に示されるように、操作軸４Ｒは、上述した附勢力によって図示反時計回り方向に回転附勢されており、常時はその附勢回転によってロック部品をロック作動させた図示された回転位置状態に保持されている。そして、操作軸４Ｒは、図４に示されるように、上記した附勢力に抗して図示時計回り方向に回転操作されることにより、リクライニング装置４内部のロック部品のロック状態を解除して、リクライニング装置４の回転ロック状態を解除するようになっている。
【００２１】
ここで、リクライニング装置４には、上述した操作軸４Ｒの回転操作をやめることによって附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンと、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンとが設定されている。前者のロックゾーンは、通常、シート本体１が着座使用される角度領域、具体的にはシートバック２がフロアに対して直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。
【００２２】
そして、後者のフリーゾーンは、乗員が着座使用することのない角度領域、具体的にはシートバック２がフロアに対して直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。このフリーゾーンとして設定された角度領域内では、操作軸４Ｒの回転操作状態が途中で解かれても、ロック部品はリクライニング装置４内に設定された干渉部品と干渉し、ロック状態に戻りきる前の途中位置でロック方向の作動が阻止される。
【００２３】
そして、このロック作動の阻止により、操作軸４Ｒも、回転操作される前の初期位置（図２の位置）までは戻りきれずに、その戻りきる前の途中位置にて戻り回転が阻止された状態に保たれる。
【００２４】
ところで、図２に戻って、上述した操作軸４Ｒには、アーム状の第１操作板５が一体的に溶着されて連結されている。そして、この第１操作板５のアームの先端に形成された掛部５Ａには、ウォークインレバーＢの操作によって牽引操作される操作ケーブルＢｃの端部が掛着されている。これにより、第１操作板５は、常時は操作軸４Ｒが附勢によってリクライニング装置４を回転ロック状態に保持している図示回転位置状態に保持されている。
【００２５】
そして、第１操作板５は、図４に示されるように、ウォークインレバーＢが操作されて操作ケーブルＢｃが牽引操作されることにより、上記の附勢に抗して図示時計回り方向に回転操作されて操作軸４Ｒを同方向に回転操作し、リクライニング装置４の回転留め状態を解除する。
【００２６】
また、図２に戻って、上述した操作軸４Ｒには、第１操作板５とは別に、Ｌ字アーム状の第２操作板６が回転可能に連結されている。この第２操作板６の図示右方側に延びるアームの先端部には、操作軸４Ｒまわりに描かれる円弧状の長孔６Ｃが貫通して形成されている。そして、この長孔６Ｃ内には、チルトダウンレバーＡの操作によって牽引操作される操作ケーブルＡｃの端部が掛着されている。ここで、第２操作板６が本発明の解除アームに相当する。
【００２７】
上述した第２操作板６には、その図示下方側に延びるアームの先端部に形成されたばね掛部６Ｅと、後述する第３操作板７に形成されたばね掛部７Ｂと、の間に引張ばね６Ｓが掛着されている。ここで、引張ばね６Ｓが本発明の附勢手段に相当する。これにより、第２操作板６は、常時は引張ばね６Ｓの附勢力によって、第３操作板７に対して図示反時計回り方向に回転附勢された状態として、長孔６Ｃの下端部に操作ケーブルＡｃの端部が当接して引っ掛かる図示回転位置状態に保持されている。
【００２８】
上述した第２操作板６は、図５〜図７に示されるように、チルトダウンレバーＡが操作されて操作ケーブルＡｃが牽引操作されることにより、上記の附勢に抗して図示時計回り方向に回転操作される。ここで、第２操作板６は、図５に示されるように、その時計回り方向に回転操作されることにより、そのアーム部に折り曲げ形成された係部６Ｂが、第１操作板５のアーム部に同じように折り曲げ形成された係部５Ｂに当接するようになっている。
【００２９】
そして、この状態から更に、第２操作板６が同方向に回転操作されることにより、図６に示されるように、第１操作板５がこれに押動されて第２操作板６と一体的となって同方向に押し回される。したがって、この場合にも、第１操作板５が回転操作されるため、ウォークインレバーＢの操作時と同様にリクライニング装置４の回転留め状態が解除される。なお、リクライニング装置４の基本的構成は、特開２００２−３６０３６８号公報等の文献に開示された公知の構成となっているため、その詳細な説明は省略することとする。
【００３０】
そして、上述した第２操作板６の図示下方側に延びるアーム部には、板厚方向に突出するスライドピン６Ｄが設けられている。このスライドピン６Ｄは、後述する第３操作板７の図示上方側に延びるアーム部に貫通形成された長孔７Ｃ内にスライド可能に嵌め込まれている。これにより、第２操作板６は、チルトダウンレバーＡが操作されて回転操作された際に、その回転操作力をスライドピン６Ｄを介して第３操作板７に伝達し、第３操作板７を一緒に回転させられるようになっている。
【００３１】
次に、図２に戻って、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ｆには、アーム状の第３操作板７が連結軸７Ａによって回転可能に連結されている。そして、この第３操作板７には、その上方側に延びるアームの先端部に形成されたばね掛部７Ｂと、上述した第２操作板６に形成されたばね掛部６Ｅとの間に、引張ばね６Ｓが掛着されている。これにより、第３操作板７は、常時は引張ばね６Ｓの附勢力によって両ばね掛部７Ｂ，６Ｅが互いに引き寄せられる方向に附勢される作用力によって、図示時計回り方向に回転附勢されて、クッションフレーム３Ｆに固定設置された掛止板３Ｓの側部に当接する回転位置状態に保持されている。ここで、掛止板３Ｓは、前述した各操作ケーブルＡｃ，Ｂｃの案内管をそれぞれクッションフレーム３Ｆに固定するための機能部品として構成されている。
【００３２】
そして、上記のばね附勢によって第３操作板７の回転位置が位置決めされることにより、スライドピン６Ｄの長孔７Ｃ内での位置決めもされるため、第２操作板６が同図に示される回転位置状態に保持される。なお、上述した両操作板の回転位置の位置決めは、引張ばね６Ｓの附勢力によってスライドピン６Ｄが長孔７Ｃの上端部に達する係止構造によって行われるようになっていてもよい。そして、上述した第３操作板７の回転中心となる連結軸７Ａには、第３操作板７とは別に、アーム状のストッパ８が回転可能に連結されている。
【００３３】
このストッパ８には、その図示上方側に延びるアームの先端部に、板厚方向に突出するストッパピン８Ａが設けられている。ここで、クッションフレーム３Ｆには、連結軸７Ａまわりに描かれる円弧状の長孔３Ｈが貫通して形成されている。そして、上述したストッパピン８Ａは、この長孔３Ｈ内に挿し込まれており、ストッパ８の回転移動に伴って長孔３Ｈの範囲内を移動できるようになっている。
【００３４】
そして、ストッパ８のアーム部には、第３操作板７に形成された長孔７Ｅ内に突出して入り込む突部８Ｃが折り曲げられて形成されている。ここで、長孔７Ｅは、第３操作板７及びストッパ８の回転中心となる連結軸７Ａまわりに描かれる円弧形状に形成されている。これにより、ストッパ８は、突部８Ｃが長孔７Ｅ内を移動可能とされる範囲内において、第３操作板７に対して回転移動できるようになっている。
【００３５】
しかし、上述したストッパ８は、常時は、その突部８Ｃと第３操作板７に形成されたばね掛部７Ｄとの間に掛着された巻きばね７Ｓの附勢力によって、図示反時計回り方向に回転附勢されて、突部８Ｃが長孔７Ｅの上端部に当接する回転位置状態に保持されている。これにより、ストッパ８は、上記した巻きばね７Ｓの附勢による保持によって、第３操作板７と一体的となって回転するようになっている。
【００３６】
上述したストッパ８は、常時は、第３操作板７と共に図示された回転位置状態に位置決めされて保持されている。このとき、ストッパピン８Ａは、長孔３Ｈの端部と端部との間の途中位置で、バックフレーム２Ｆの前下側の縁部に突出して形成された前倒れストッパ２Ａの回転軌跡上の位置（受止位置）に保持されている。したがって、この状態から、ウォークインレバーＢが操作されてシートバック２が前倒れ回転すると、図４に示されるように、このシートバック２の前倒れ回転に伴って、前倒れストッパ２Ａがストッパピン８Ａに当たり、ストッパピン８Ａが長孔３Ｈの後端部まで押し動かされる。
【００３７】
そして、ストッパピン８Ａが長孔３Ｈの後端部に達してその移動が規制されることにより、この移動規制状態とされたストッパピン８Ａを介してシートバック２の前倒れ回転が係止された状態となる。これにより、シートバック２は、その前倒れ回転が係止される前傾位置のところで、その回転姿勢が留められて保持されることとなる。ここで、上述したストッパ８と第３操作板７との間に掛着された巻きばね７Ｓの附勢作用は、第３操作板７と第２操作板６との間に掛着された引張ばね６Ｓの附勢作用よりも弱く設定されている。
【００３８】
したがって、上記のようにストッパピン８Ａがシートバック２の前倒れ回転によって押し動かされても、ストッパ８が巻きばね７Ｓの附勢に抗して第３操作板７に対して空振り回転するのみで、第３操作板７は回転操作されないようになっている。ここで、ストッパ８は、上記のようにストッパピン８Ａを長孔３Ｈの後端部に当接させる移動に伴って、そのアームの先端部に折り曲げ形成された係止部８Ｂを、前述した掛止板３Ｓの側部に当接させるようになっている。
【００３９】
これにより、ストッパ８の回転移動が、上述したストッパピン８Ａと係止部８Ｂの係止構造によって、クッションフレーム３Ｆに対して二箇所の位置で安定して受け止められるようになっている。ここで、図２に示されるように、ストッパ８の図示下方側に延びるアームの先端部には、スライダ装置ＳＬのスライドロック状態を解除操作するスライド解除部材Ｌが連結されている。このスライド解除部材Ｌは、その端部に設けられたスライドピンＬａが、ストッパ８のアームの下縁部に沿って形成された連結軸７Ａまわりに描かれる円弧状の長孔８Ｄ内にスライド可能に嵌め込まれることで、ストッパ８に連結されている。
【００４０】
上記構成のスライド解除部材Ｌは、常時はスライダ装置ＳＬがスライドロック状態に保持される保持力によって、スライドピンＬａをストッパ８の長孔８Ｄの後端部に位置させた姿勢状態に保持されている。そして、スライド解除部材Ｌは、図４に示されるように、ウォークインレバーＢが操作されてシートバック２が前倒れ回転してストッパ８が回転操作されることにより、このストッパ８に形成された長孔８Ｄの後端部によってスライドピンＬａが押し動かされて押し操作される。これにより、スライダ装置ＳＬのスライドロック状態が解除操作される。
【００４１】
次に、図２に戻って、チルトダウンレバーＡが操作された時の各部の動作について説明する。すなわち、チルトダウンレバーＡが操作されると、図５〜図６において前述したように、第２操作板６が第１操作板５と共に図示時計回り方向に回転操作される。そして、この第２操作板６の回転移動によって、第３操作板７が図示反時計回り方向に回転操作されて、この両操作板の連結点であるスライドピン６Ｄが図示左方側（シート本体１の前方側）に移動していく。
【００４２】
そして、スライドピン６Ｄが第２操作板６の回転中心である操作軸４Ｒと第３操作板７の回転中心である連結軸７Ａとの中心点間を結ぶ境界線Ｋを図示左方側に越える位置まで移動すると、引張ばね６Ｓの附勢による両操作板の回転附勢方向が逆転切り換えされる。これにより、第３操作板７は、図７に示されるように、引張ばね６Ｓの附勢力によって図示反時計回り方向に回転附勢されるようになり、第２操作板６の回転移動の進行に伴ってストッパ８と共に図示反時計回り方向に回転移動して、ストッパピン８Ａを長孔３Ｈの図示左方側の前端部まで移動させる。
【００４３】
これにより、ストッパピン８Ａは、前倒れストッパ２Ａの回転軌跡から外れた退避位置の状態となる。そしてこれにより、ストッパピン８Ａは、シートバック２の前倒れ回転途中でチルトダウンレバーＡの操作を途中でやめてしまっても、上述した引張ばね６Ｓの附勢力によって、長孔３Ｈの前端部の退避位置に押し付けられた状態を維持して、同位置において安定して保持される。
【００４４】
したがって、シートバック２は、ストッパピン８Ａと干渉することなく前倒れ回転し、図１に示されるように、シートクッション３の上面部に畳み込まれる大倒し位置まで大きく前倒しされる。なお、図７において前述した退避位置に保持されたストッパピン８Ａは、シートバック２を大倒し位置から元の着座使用位置に向けて戻す操作を行うことにより、図２で前述した前倒れストッパ２Ａの移動を受け止めることのできる受止位置に戻されるようになっている。
【００４５】
具体的には、シートバック２を大倒し位置から着座使用位置に向けて戻していくと、リクライニング装置４がフリーゾーンからロックゾーンに入る初段ロック位置のところで、リクライニング装置４がロック状態に戻される。これにより、リクライニング装置４の操作軸４Ｒに一体連結された第１操作板５は、リクライニング装置４がロック状態に戻される附勢力によって、図２に示される初期の回転位置状態に戻される。そしてこれにより、第２操作板６も第１操作板５に押されて初期の回転位置状態に向けて押し回される。
【００４６】
これにより、第２操作板６と第３操作板７との連結点であるスライドピン６Ｄが、境界線Ｋを図示右方側に超える位置まで移動操作されて、引張ばね６Ｓの附勢に伴う両操作板の回転附勢方向が、逆転する前の附勢方向に戻される。これにより、両操作板が図２に示される初期の回転位置状態に戻されると共に、ストッパ８も、ストッパピン８Ａが前倒れストッパ２Ａの回転軌跡上の位置に配置される初期状態に戻される。
【００４７】
このように、本実施例の車両用シートによれば、シートバック２の前倒れ回転を前傾位置で受け止めるストッパ８は、チルトダウン操作（大倒し操作）に伴って、受止位置から退避位置へと移動操作される。このとき、ストッパ８は、退避位置に移動操作されることにより、引張ばね６Ｓ（附勢手段）による附勢方向が切り換えられて、その移動先の退避位置において附勢によって安定して保持される。したがって、シートバック２のウォークイン操作とチルトダウン操作とを安定して行えるようにすることができる。
【００４８】
また、ストッパ８の移動によって引張ばね６Ｓによる附勢方向を切り換えるターンオーバー構造を、第２操作板６（解除アーム）と第３操作板７（ストッパ８）との間に引張ばね６Ｓを掛着した簡素な構成によって具現化することができる。
【００４９】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、本発明が対象とするウォークイン機能は、シートバック２を前傾位置まで前倒しすることでスライダ装置ＳＬ，ＳＬのスライドロックが解除された後、シート本体１を手動で前方移動させるものの他、シート本体１がばね部材の附勢力によって自動的に前方にスライドする形式のものも含まれる。また、シートバック２をウォークイン姿勢の角度まで前倒しした後、スライドロックを別途手動で解除してシート本体１を前方移動させる形式のものであってもよい。
【００５０】
また、ウォークイン操作時にシートバック２の前倒れ回転を途中で留めるストッパ８について、通常時、シートバック２の前倒れ回転を留められる受止位置に保持されていて、チルトダウン操作によって退避位置に移動操作されてこの位置に安定して保持される構成を示した。しかし、ストッパ８は、通常時に待機位置に保持されていて、ウォークイン操作によって受止位置に移動操作されて附勢保持されて、ウォークインレバーＢの操作を途中でやめてもこの位置で安定して保持される構成となっていてもよい。これにより、ウォークイン操作時とチルトダウン操作時の両操作時において、それぞれの操作をシートバック２の前倒れ回転の途中でやめても、ストッパ８を各位置で安定して保持することができ、シートバック２の各前倒れ回転操作を安定して行えるようにすることができる。
【００５１】
また、ストッパ８について、受止位置と退避位置との間を回転移動するタイプの構成を示したが、直線移動するタイプの構成であってもよい。また、スライダ装置ＳＬ，ＳＬのスライドロック状態がウォークイン操作によって連動して解除されない構成となっている場合には、第２操作板６（解除アーム）とストッパ８とに何らかの格好でばね部材を直接掛着させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施例１の車両用シートの動作概要を表した側面図である。
【図２】シートバックとシートクッションとの連結部の構成を表した構成図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】ウォークインレバーの操作によってシートバックを前傾位置まで倒し込んだ状態を表した構成図である。
【図５】チルトダウンレバーを操作を途中位置まで行った状態を表した構成図である。
【図６】チルトダウンレバーの操作を更に進行させた状態を表した構成図である。
【図７】チルトダウンレバーの操作を更に進行させてストッパを退避位置に移動させた状態を表した構成図である。
【符号の説明】
【００５３】
１      シート本体
２      シートバック
２Ｆ    バックフレーム
２Ａ    前倒れストッパ
３      シートクッション（支持ベース）
３Ｆ    クッションフレーム
３Ｓ    掛止板
３Ｈ    長孔
４      リクライニング装置
４Ａ    ラチェット
４Ｂ    ガイド
４Ｃ    保持部材
４Ｒ    操作軸
４Ｓ    渦巻きばね
５      第１操作板
５Ａ    掛部
５Ｂ    係部
６      第２操作板（解除アーム）
６Ｂ    係部
６Ｃ    長孔
６Ｄ    スライドピン
６Ｅ    ばね掛部
６Ｓ    引張ばね（附勢手段）
７      第３操作板
７Ａ    連結軸
７Ｂ    ばね掛部
７Ｃ    長孔
７Ｄ    ばね掛部
７Ｅ    長孔
７Ｓ    巻きばね
８      ストッパ
８Ａ    ストッパピン
８Ｂ    係止部
８Ｃ    突部
８Ｄ    長孔
Ｌ      スライド解除部材
Ｌａ    スライドピン
Ａ      チルトダウンレバー
Ａｃ    操作ケーブル
Ｂ      ウォークインレバー
Ｂｃ    操作ケーブル
Ｃ      樹脂カバー
ＳＬ    スライダ装置
Ｋ      境界線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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