(57)【要約】【課題】合成樹脂製のモータブラケット、ピボットホルダのものでも、これらが金属製のものと同等と耐久性を有し、かしめ加工時の荷重管理も金属製のものと同等に行えるようにすること。【解決手段】ピボットホルダ１１と連結部材（パイプ部材１３)とのかしめ結合を、ピボットホルダ１１に一体成形された軸状部４３の外周に連結部材の端部に形成された筒状部１３Ａを嵌め込み、当該筒状部のかしめ変形により行い、ピボットホルダ１１の軸状部４３に金属製等の補強部材４９を埋め込む。【選択図】図４
2009214568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパモータと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が一対のピボットホルダの一方にかしめ結合され、他端が一対のピボットホルダの他方にかしめ結合される金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、
前記一対のピボットホルダと前記連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記ピボットホルダの前記軸状部に補強部材が設けられているワイパ装置。
【請求項２】
ワイパモータと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が一対のピボットホルダの一方にかしめ結合され、他端が一対のピボットホルダの他方にかしめ結合される金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、
前記モータブラケットと前記連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記ピボットホルダと前記連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記モータブラケットの前記軸状部と前記ピボットホルダの前記軸状部の少なくとも何れか一方に、補強部材が設けられているワイパ装置。
【請求項３】
ワイパモータと、前記ワイパモータが固定されるモータブラケットと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、前記ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が前記モータブラケットにかしめ結合され、他端が前記ピボットホルダにかしめ結合される第１の金属製の連結部材と、一端が前記モータブラケットにかしめ結合され、他端が前記ピボットホルダにかしめ結合される第２の金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、
前記モータブラケットと前記第１の連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記第１の連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記ピボットホルダと前記第１の連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記第１の連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記モータブラケットと前記第２の連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記第２の連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記ピボットホルダと前記第２の連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記第２の連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、
前記モータブラケットの前記軸状部と前記ピボットホルダの前記軸状部の少なくとも何れか一方に、補強部材が設けられているワイパ装置。
【請求項４】
前記補強部材は、前記筒状部のかしめ変形部に対応する部位において前記軸状部の表面に露呈し、前記筒状部のかしめ変形部と接触している請求項１から３の何れか一項に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるワイパ装置に関し、特に、合成樹脂製のピボットホルダ、モータブラケットを用いたワイパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイパ装置には、ワイパモータを取り付けられ車体への取付部を有するモータブラケットと、ワイパアームを取り付けられワイパモータと駆動連結されるワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有するピボットホルダとを有し、車体への取付時にこれらが一つの組立体（ユニット)として取り扱われるよう、モータブラケットとピボットホルダとがパイプ材等による連結部材（フレーム部材）によって互いに固定連結されているものがある（例えば、特許文献１)。
【０００３】
また、ワイパ装置には、ワイパアームを取り付けられワイパモータと駆動連結されるワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する左右２個のピボットホルダが、車体への取付時に一つの組立体（ユニット)として取り扱われるよう、パイプ材等による連結部材によって互いに固定連結されているものもある（例えば、特許文献２)。
【０００４】
これらモータブラケット、ピボットホルダと連結部材との連結は、モータブラケットあるいはピボットホルダに一体に設けられた軸状部の外周に、連結部材の一端部に形成された筒状部（パイプ部）を嵌め込み、筒状部をかしめ変形させることにより行われている。
【特許文献１】特開２００７−２４５８０８号公報
【特許文献２】特表２００１−５０５８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、モータブラケット、ピボットホルダを、金属部品に代えて、プラスチックス射出成形品として製造可能である合成樹脂部品にすることが行われている。モータブラケット、ピボットホルダを構成する合成樹脂としては、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等がある。
【０００６】
しかし、合成樹脂製のピボットホルダは、クリープ、疲労による経時劣化を考慮しなくてはならず、長期間の使用に対しての耐久性が、金属製のものより劣る傾向がある。特に、モータブラケット、ピボットホルダに連結部材がかしめ結合される部分、つまり、モータブラケット、ピボットホルダの軸状部には、常時、かしめ荷重が作用するため、クリープ、疲労によって早期破損する虞が高い。また、合成樹脂製のモータブラケット、ピボットホルダの場合、金属製のものより、かしめ加工時の荷重管理を厳格に行う必要がある。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、合成樹脂製のモータブラケット、ピボットホルダのものでも、これらが金属製のものと同等と耐久性を有し、かしめ加工時の荷重管理も金属製のものと同等に行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるワイパ装置は、ワイパモータと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が一対のピボットホルダの一方にかしめ結合され、他端が一対のピボットホルダの他方にかしめ結合される金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、前記一対のピボットホルダと前記連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記ピボットホルダの前記軸状部に補強部材が設けられている。
【０００９】
また、本発明によるワイパ装置は、ワイパモータと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が一対のピボットホルダの一方にかしめ結合され、他端が一対のピボットホルダの他方にかしめ結合される金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、前記モータブラケットと前記連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記ピボットホルダと前記連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記モータブラケットの前記軸状部と前記ピボットホルダの前記軸状部の少なくとも何れか一方に、補強部材が設けられている。
【００１０】
また、本発明によるワイパ装置は、ワイパモータと、前記ワイパモータが固定されるモータブラケットと、前記ワイパモータの回転力を伝達する伝達機構と、前記伝達機構に回動自在に接続され、前記ワイパモータの回転を揺動運動に出力するワイパシャフトと、前記ワイパシャフトを回転可能に支持し、車体への取付部を有する合成樹脂製の一対のピボットホルダと、一端が前記モータブラケットにかしめ結合され、他端が前記ピボットホルダにかしめ結合される第１の金属製の連結部材と、一端が前記モータブラケットにかしめ結合され、他端が前記ピボットホルダにかしめ結合される第２の金属製の連結部材とを有するワイパ装置であって、前記モータブラケットと前記第１の連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記第１の連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記ピボットホルダと前記第１の連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記第１の連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記モータブラケットと前記第２の連結部材とは、前記モータブラケットに一体成形された軸状部の外周に前記第２の連結部材の一端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記ピボットホルダと前記第２の連結部材とは、前記ピボットホルダに一体成形された軸状部の外周に前記第２の連結部材の他端部に形成された筒状部が嵌め込まれ、当該筒状部のかしめ変形により固定され、前記モータブラケットの前記軸状部と前記ピボットホルダの前記軸状部の少なくとも何れか一方に、補強部材が設けられている。
【００１１】
本発明によるワイパ装置は、好ましくは、前記補強部材は、前記筒状部のかしめ変形部に対応する部位において前記軸状部の表面に露呈し、前記筒状部のかしめ変形部と接触している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によるワイパ装置は、連結部材のかしめ結合部であるモータブラケット、ピボットホルダの軸状部に、補強部材が設けられていることにより、軸状部の機械的性能が向上し、クリープ、疲労による軸状部の経時劣化が抑制される。これにより、合成樹脂製のモータブラケット、ピボットホルダのものでも、これらが金属製のものと同等と耐久性を有し、かしめ加工時の荷重管理も金属製のものと同等に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明によるワイパ装置の一つの実施形態を、図１〜図５を参照して説明する。
【００１４】
本実施形態のワイパ装置は、図１に示されているように、左右２個のピボットホルダ１１と、両端を左右２個のピボットホルダ１１にかしめ結合されて当該左右２個のピボットホルダ１１を互いに固定連結するパイプ部材（連結部材)１３と、パイプ部材１３の中間部にクランプ部材１５によって固定装着されたモータユニット１７とを有する。
【００１５】
パイプ部材１３による左右のピボットホルダ１１の連結構造について換言すると、左右２個のピボットホルダ１１の一方にパイプ部材１３の一端部がかしめ結合され、他方のピボットホルダ１１にパイプ部材１３の他端部がかしめ結合されており、このかしめ結合によって左右２個のピボットホルダ１１とが互いに固定連結されている。
【００１６】
ピボットホルダ１１はポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等の合成樹脂による成形品であり、パイプ部材１３はアルミニウム等による金属部品である。なお、以下の説明において、材料についての説明がないものは、金属、合成樹脂等、適宜の材料により構成されていてよい。
【００１７】
左右２個のピボットホルダ１１は、軸支部（軸支持孔)１９において、ワイパアーム（図示省略）を取り付けられるワイパシャフト２１を回転可能に支持している。左右２個のワイパシャフト２１には、各々、アーム２３の一端部が固定連結されている。左右のアーム２３は、互いの先端部に枢軸２５によって枢動可能に連結された左右連係リンク部材２７によって互いにリンク結合されている。
【００１８】
モータユニット１７は電動モータによるワイパモータ２９を有する。ワイパモータ２９の図示されていない出力軸には駆動アーム３１が取り付けられている。駆動アーム３１と一方のアーム２３とは、これらに枢軸３３、３５によって枢動可能に連結された連結ロッド３７によってリンク結合されている。つまり、駆動アーム３１が連結ロッド３７によって一方のアーム２３に駆動連結されている。この構成により、ワイパモータ２９の回転によって左右のワイパシャフト２１が所定の回転角をもって往復回転（正逆回転)する。
【００１９】
以上の部品、部材よりなるワイパ装置は、車体への取付時に、一つの組立体として取り扱われ、左右のピボットホルダ１１とモータユニット１７とに設けられた取付部３９、４１によってボルト、ナット等を用いて車体に固定装着される。
【００２０】
つぎに、ピボットホルダ１１とパイプ部材１３とのかしめ結合部の詳細を、図２〜図５を用いて説明する。
【００２１】
ピボットホルダ１１とパイプ部材１３とのかしめ結合は、ピボットホルダ１１に一体成形された円柱状の軸状部４３の外周にパイプ部材１３の端部の円形横断面形状の筒状部１３Ａが嵌め込まれ、筒状部１３Ａのかしめ変形により行われている。
【００２２】
本実施形態では、軸状部４３の外周面に、当該軸状部４３の中心軸線周りに１８０度回転変位した２箇所に、各々軸線方向に隣り合って２個の四角形凹部４５が形成されている。パイプ部材１３は、各四角形凹部４５に対応する部位を、四角形凹部４５内に嵌り込むようにかしめ変形されている。このかしめ変形部分は、符号４７により示されている。
【００２３】
軸状部４３の中心部には、そのほぼ全軸長に亘って補強部材４９がインサート成形によって埋設されている。補強部材４９は、金属材料によって構成されており、四角金属柱をなし、軸状部４３の両側（１８０度回転変位位置)の四角形凹部４５の底面４５Ａと各々平行な平らな両側面４９Ａを有する。
【００２４】
本実施形態のように、二つのかしめ変形受け入れ凹部４５が軸状部４３の軸線方向に並べて隣接配置されている場合には、かしめ変形受け入れ凹部４５、４５の間に移動規制リブ５４ができ、当該移動規制リブ５４によってパイプ部材１３と軸状部４３との軸方向の移動規制と回転を規制することができる。
【００２５】
補強部材４９を構成する金属材料は、ピボットホルダ１１を構成する合成樹脂より優れた機械的性質を有する金属材料で有れば良く、好適な金属材料として、一般構造用圧延鋼材等の鉄系金属、アルミニウム等が挙げられる。
【００２６】
ここで云う機械的性質とは、強度、硬度、クリープ、疲労を含み、補強部材４９は、クリープ、疲労による経時劣化について、ピボットホルダ１１を構成する合成樹脂より優れていることを要求される。
【００２７】
上述ように、パイプ部材１３のかしめ結合部であるピボットホルダ１１の軸状部４３に、金属製の補強部材４９が設けられていることにより、軸状部４３の耐圧縮性、耐曲げ変形性、耐衝撃性等の機械的性能の向上し、これに併せてクリープ、疲労による軸状部４３の経時劣化が抑制される。これにより、合成樹脂製のピボットホルダ１１でも、当該ピボットホルダ１１は、金属製のものと同等と耐久性を有し、かしめ加工時の荷重管理も金属製のものと同等に行えるようになる。
【００２８】
特に、補強部材４９が軸状部４３の両側の四角形凹部４５の底面４５Ａと各々平行な平らな両側面４９Ａを有する四角金属柱により構成されていることにより、かしめ荷重を、補強部材４９の両側面４９Ａが、圧縮荷重として面で受け持つ。これにより、補強部材４９によるかしめ荷重の受け持ちが良好に行われ、軸状部４３に過大なかしめ荷重が作用することが、より的確に回避される。
【００２９】
補強部材４９は、図４に符号４９Ｅにより示されているように、軸状部４３の軸長より長く、ピボットホルダ１１の軸支部１９の側に延長されていてもよい。
【００３０】
また、この実施形態では、ピボットホルダ１１の各部に、リブ５３が一体成形されている。
【００３１】
また、図６に示されているように、補強部材５１は、パイプ部材１３のかしめ変形部に対応する部位において軸状部１９の表面に露呈し、パイプ部材１３のかしめ変形部と接触していてもよい。
【００３２】
この場合には、補強部材５１の平らな両側面５１Ａが両側の四角形凹部４５の各々の底面をなし、かしめ荷重を、補強部材５１の両側面５１Ａが、圧縮荷重として面で直接受け持つ。これにより、補強部材４９によるかしめ荷重の受け持ちが良好に行われ、軸状部４３にかしめ荷重が作用することが、回避される。
【００３３】
つぎに、この発明によるワイパ装置の他の実施形態を、図７、図８を参照して説明する。
【００３４】
本実施形態のワイパ装置は、図７に示されているように、左右のピボットホルダ１０１、１０３と、モータユニット１０５を取り付けられたモータブラケット１０７と、端部を左側のピボットホルダ１０１とモータブラケット１０７にかしめ結合されて当該両者を互いに固定連結するパイプ部材（連結部材)１０９と、端部を右側のピボットホルダ１０３とモータブラケット１０７にかしめ結合されて当該両者を互いに固定連結するもう一つのパイプ部材（連結部材)１１１とを有する。
【００３５】
パイプ部材１０９による左側のピボットホルダ１０１とモータブラケット１０７との連結構造について換言すると、ピボットホルダ１０１にパイプ部材１０９の一端部がかしめ結合され、モータブラケット１０７にパイプ部材１０９の他端部がかしめ結合されており、このかしめ結合によってピボットホルダ１０１とモータブラケット１０７とが互いに固定連結されている。また、パイプ部材１１１による右側のピボットホルダ１０３とモータブラケット１０７との連結構造について換言すると、ピボットホルダ１０３にパイプ部材１１１の一端部がかしめ結合され、モータブラケット１０７にパイプ部材１１１の他端部がかしめ結合されており、このかしめ結合によってピボットホルダ１０３とモータブラケット１０７とが互いに固定連結されている。
【００３６】
ピボットホルダ１０１、１０３、モータブラケット１０７は、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等の合成樹脂による成形品であり、パイプ部材１０９、１１１は、アルミニウム等による金属部品である。なお、以下の説明においても、材料についての説明がないものは、金属、合成樹脂等、適宜の材料により構成されていてよい。
【００３７】
左右のピボットホルダ１０１、１０３は、軸支部（軸支持孔)１１３、１１５において、ワイパアーム（図示省略）を取り付けられるワイパシャフト１１７、１１９を回転可能に支持している。左右のワイパシャフト１１７、１１９には、各々、アーム１２１、１２３の一端部が固定連結されている。左右のアーム１２１、１２３は、互いの先端部に枢軸１２５、１２７によって枢動可能に連結された左右連係リンク部材１２９によって互いにリンク結合されている。
【００３８】
モータユニット１０５は電動モータによるワイパモータ１３１を有する。ワイパモータ１３１の図示されていない出力軸には駆動アーム１３３が取り付けられている。駆動アーム１３３と一方のアーム１２３とは、これらに枢軸１３５、１３７によって枢動可能に連結された連結ロッド１３９によってリンク結合されている。つまり、駆動アーム１３３が連結ロッド１３９によって一方のアーム１２３に駆動連結されている。この構成により、ワイパモータ１３１の回転によって左右のワイパシャフト１１７、１１９が所定の回転角をもって往復回転（正逆回転)する。
【００３９】
以上の部品、部材よりなるワイパ装置は、車体への取付時に、一つの組立体として取り扱われ、左右のピボットホルダ１０１、１０３とモータユニット１０７とに設けられた取付部１４１、１４３、１４５によってボルト、ナット等を用いて車体に固定装着される。
【００４０】
つぎに、モータユニット１０７とパイプ部材１１１とのかしめ結合部の詳細を、図８を用いて説明する。なお、モータユニット１０７とパイプ部材１０９とのかしめ結合部は、モータユニット１０７とパイプ部材１１１とのかしめ結合部と同等、ピボットホルダ１０１、１０３とパイプ部材１０９、１１１とのかしめ結合部は、前述の実施形態のピボットホルダ１１とパイプ部材１３とのかしめ結合部と同等のであるので、それらの詳細な説明は省略する。
【００４１】
モータユニット１０７とパイプ部材１１１とのかしめ結合は、ピボットホルダモータユニット１０７に一体成形された円柱状の軸状部１４７の外周にパイプ部材１１１の端部の円形横断面形状の筒状部１１１Ａが嵌め込まれ、筒状部１１１Ａのかしめ変形により行われている。
【００４２】
本実施形態では、軸状部１４７の外周面に、当該軸状部１４７の中心軸線周りに１８０度回転変位した２箇所に、各々軸線方向に隣り合って２個の四角形凹部１４９が形成されている。パイプ部材１１１は、各四角形凹部１４９に対応する部位を、四角形凹部１４９内に嵌り込むようにかしめ変形されている。このかしめ変形部分は、符号１５１により示されている。
【００４３】
軸状部１４７の中心部には、そのほぼ全軸長に亘って補強部材１５３がインサート成形によって埋設されている。補強部材１５３は、金属材料によって構成されており、四角金属柱をなし、軸状部１４７の両側（１８０度回転変位位置)の四角形凹部１４９の底面１４９Ａと各々平行な平らな両側面１５３Ａを有する。
【００４４】
本実施形態のように、二つのかしめ変形受け入れ凹部１４９が軸状部１４７の軸線方向に並べて隣接配置されている場合には、かしめ変形受け入れ凹部１４７、１４７の間に移動規制リブ１５６ができ、当該移動規制リブ１５６によってパイプ部材１１１と軸状部１４７との軸方向の移動規制と回転を規制することができる。
【００４５】
補強部材１５３を構成する金属材料は、モータユニット１０７を構成する合成樹脂より優れた機械的性質を有する金属材料で有れば良く、好適な金属材料として、一般構造用圧延鋼材等の鉄系金属、アルミニウム等が挙げられる。
【００４６】
ここで云う機械的性質とは、強度、硬度、クリープ、疲労を含み、補強部材４９は、クリープ、疲労による経時劣化について、モータユニット１０を構成する合成樹脂より優れていることを要求される。
【００４７】
上述したように、パイプ部材１１１のかしめ結合部であるモータユニット１０７の軸状部１４７に、金属製の補強部材１５３が設けられていることにより、軸状部１４７の耐圧縮性、耐曲げ変形性、耐衝撃性等の機械的性能の向上し、これに併せてクリープ、疲労による軸状部１４７の経時劣化が抑制される。これにより、合成樹脂製のモータユニット１０７でも、当該モータユニット１０７は、金属製のものと同等と耐久性を有し、かしめ加工時の荷重管理も金属製のものと同等に行えるようになる。
【００４８】
特に、補強部材１５３が軸状部１４７の両側の四角形凹部１４９の底面１４９Ａと各々平行な平らな両側面１５３Ａを有する四角金属柱により構成されていることにより、かしめ荷重を、補強部材１５３の両側面１５３Ａが、圧縮荷重として面で受け持つ。これにより、補強部材１５３によるかしめ荷重の受け持ちが良好に行われ、軸状部１４７に過大なかしめ荷重が作用することが、より的確に回避される。
【００４９】
この実施形態でも、補強部材１５３は、図８に符号１５３Ｅにより示されているように、軸状部１４７の軸長より長く、モータユニット１０７の本体部分にまで延長されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明によるワイパ装置の一つの実施形態を示す全体構成図である。
【図２】本実施形態によるワイパ装置の要部の拡大斜視図である。
【図３】本実施形態によるワイパ装置に用いられるピボットホルダの拡大正面図である。
【図４】本実施形態によるワイパ装置の図３の線ＩＶ−ＩＶに沿った断面に相当する断面図である。
【図５】本実施形態によるワイパ装置の図３の線Ｖ−Ｖに沿った断面に相当する断面図である。
【図６】本発明によるワイパ装置の図３の線Ｖ−Ｖに沿った断面に相当する他の実施形態の断面図である。
【図７】本発明によるワイパ装置の他の実施形態を示す全体構成図である。
【図８】他の実施形態によるワイパ装置の要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１１  ピボットホルダ
１３  パイプ部材
１５  クランプ部材
１７  モータユニット
１９  軸支部
２１  ワイパシャフト
２３  アーム
２５  枢軸
２７  左右連係リンク部材
２９  ワイパモータ
３１  駆動アーム
３３、３５  枢軸
３７  連結ロッド
３９、４１  取付部
４３  軸状部
４５  四角形凹部
４７  かしめ変形部分
４９  補強部材
５１  補強部材
５３  リブ
１０１、１０３  ピボットホルダ
１０５  モータユニット
１０７  モータブラケット
１０９、１１１  パイプ部材
１１３、１１５  軸支部
１１７、１１９  ワイパシャフトアーム
１２１、１２３  アーム
１２５、１２７  枢軸
１２９  左右連係リンク部材
１３１  ワイパモータ
１３３  駆動アーム
１３５、１３７  枢軸
１３９  連結ロッド
１４１、１４３、１４５  取付部
１４７  軸状部
１４９  四角形凹部
１５１  かしめ変形部分
１５３  補強部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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