(57)【要約】【課題】簡単な構成で、作業者に優しく且つ省資源化にも好適した建設機械の滑り止めプレートを提供する。【解決手段】滑り止めプレート１２は、機体上面を構成する鋼板３２上にスペーサ３４を介して取り付けられており、複数の貫通孔１８を有するプレート本体１４と、プレート本体１４の表面から貫通孔１８を通じて突出した滑り止めピン１６とを備え、この滑り止めピン１６は、貫通孔１８よりも小径の円筒形状をなすボディ２２、ボディ２２の上面の小突起２４、及び、ボディ２２の外周面に設けられ、プレート本体１４における貫通孔１８の周辺部を挟み込むロア及びアッパフランジ２８，３０を有する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めプレートであって、
前記滑り止めプレートは、
複数の貫通孔を有するプレート本体と、
前記プレート本体の表面から前記貫通孔を通じて突出する滑り止めピンと
を備えていることを特徴とする建設機械の滑り止めプレート。
【請求項２】
前記滑り止めピンは、前記プレート本体における貫通孔の周辺部と係合し、前記プレート本体に前記滑り止めピンを保持させる係合手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の滑り止めプレート。
【請求項３】
前記係合手段は、
前記滑り止めピンの下端に設けられ、前記貫通孔よりも大径のロアフランジと、
前記滑り止めピンの外周面に前記ロアフランジの上側に位置して設けられ、前記ロアフランジとの間に前記プレート本体における貫通孔の周辺部を挟み込む挟持部とを含む
ことを特徴とする請求項２に記載の建設機械の滑り止めプレート。
【請求項４】
前記滑り止めピンは弾性材料から一体成形され、
前記挟持部は、前記ロアフランジの外径と前記貫通孔の内径との間の外径を有し、前記貫通孔を通過すべく弾性変形が許容されたアッパフランジであることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の滑り止めプレート。
【請求項５】
前記滑り止めピンは内部に空洞を有することを特徴とする請求項４に記載の建設機械の滑り止めプレート。
【請求項６】
前記滑り止めピンはその上面に小突起を有していることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の建設機械の滑り止めプレート。
【請求項７】
請求項２〜６の何れかに記載の滑り止めピン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の機体の上面に取り付けられる滑り止めプレート及び滑り止めピンに関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば油圧ショベルにおいては、エンジンや、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等が機体上に登ることも多い。このような機体上での作業中、作業者の足下が滑ると危険であるので、作業者の安全確保のため、機体上には滑り止めプレートが配設されている。このような滑り止めプレートとしては、例えば、鋼板にバーリング加工を施して、突起を設けた滑り止めプレートが用いられていた。
【０００３】
このような鋼板製の滑り止めプレートは、突起が作業者の靴底に食い込み良好な滑り止め効果を発揮する。
しかしながら、作業者は滑り止めプレート上を単に歩くだけではなく、作業中、滑りプレート上に手をついたり膝をつくことも多い。前述した突起は比較的鋭利であるので、作業者は、滑り止めプレート上に手や膝を強く押し付けてしまうと痛みを感じ、不快な気分となる。
【０００４】
そこで、このような不快感をなくすために、滑り止め用の多数の凸部を一体に備えるゴムシートを滑り止めプレートとして用いることが提案されている（特許文献１）。つまり、ゴムシートからなる滑り止めプレートであれば、作業者がゴムシート上に手や膝を強くついても、ゴムシートの凸部は弾性変形し、上述したような不具合を回避できる。
ところで、特許文献１に開示されている滑り止めシート、即ち、ゴムシートは、機体上面に接着剤あるいはボルト・ナット又はねじ・ねじ穴などの締結具によって取り付けられている。ゴムシートの取り付けに接着剤が使用される場合、接着剤の経年変化によって、その粘着力が低下し、ゴムシートが機体上面から剥離するという問題がある。
【０００５】
一方、上述の締結具が使用される場合にあっても、ゴムシート自体の経年変化により、ゴムシートが破れ、機体上面から外れたりすることもある。
上記のようにゴムシートが剥離したり破れたりするとすぐにゴムシートの交換をしなければならない。
そこで、特許文献１においては、ゴムシートをカバーで覆い、このカバーからゴムシートの凸部を突出させた態様も開示されている。この態様の場合、ゴムシートがカバーにより保護されるのでゴムシートは剥離しにくくなり、しかも、その耐久性も向上され、ゴムシート自体の破れもまた防止され得る。
【特許文献１】特開２００５−１９３８８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の凸部は、ゴムシートのシート本体から突出しているので、その根元に応力が集中し、欠損し易い。このような欠損が発生すれば、ゴムシート全体を交換しなければならず、省資源化を図れないとともに、交換コストが高価になるという問題がある。
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で、省資源化に寄与するとともに、交換コストも安価にすることができる建設機械の滑り止めプレート及びその滑り止めピンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の建設機械の滑り止めプレートは、建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めプレートであって、前記滑り止めプレートは、複数の貫通孔を有するプレート本体と、前記プレート本体の表面から前記貫通孔を通じて突出する滑り止めピンとを備えていることを特徴とするものである（請求項１）。
具体的には、前記滑り止めピンは、前記プレート本体における貫通孔の周辺部と係合し、前記プレート本体に前記滑り止めピンを保持させる係合手段を備えている構成とすることが好ましい（請求項２）。
【０００８】
また、前記係合手段は、前記滑り止めピンの下端に設けられ、前記貫通孔よりも大径のロアフランジと、前記滑り止めピンの外周面に前記ロアフランジの上側に位置して設けられ、前記ロアフランジとの間に前記プレート本体における貫通孔の周辺部を挟み込む挟持部とを含む構成とすることがより好ましい（請求項３）。
更に、前記滑り止めピンは弾性材料から一体成形され、前記挟持部は、前記ロアフランジの外径と前記貫通孔の内径との間の外径を有し、前記貫通孔を通過すべく弾性変形が許容されたアッパフランジである構成とすることが好ましく（請求項４）、請求項４に記載の建設機械の滑り止めプレートにおいて、前記滑り止めピンは内部に空洞を有する構成とすることがより好ましい（請求項５）。
【０００９】
また、本発明の建設機械の滑り止めプレートにおいては、前記滑り止めピンはその上面に小突起を有している構成とすることが好ましい（請求項６）。
更に、上記目的を達成するために、本発明の建設機械の滑り止めピンは、請求項２〜６の何れかに記載の滑り止めピンであることを特徴とするものである（請求項７）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１乃至請求項６に記載の本発明の建設機械の滑り止めプレートによれば、滑り止めピンがプレート本体と別体であるので、仮に滑り止めピンが欠損したり摩耗等したとしても、その欠損等した滑り止めピンのみ交換することができる。このため、滑り止めプレート全体を交換する必要がなく、省資源化に寄与するとともに、交換コストも低く抑えることができ、また、交換作業が容易であるので、交換作業の高効率化を図れる。
【００１１】
また、本発明の請求項２及び３に係る滑り止めピンは、プレート本体の貫通孔の周辺部と係合する係合手段を有しているので、各滑り止めピンは各貫通孔に容易に係止することができる。このため、貫通孔に嵌めた滑り止めピンが外れることを防止でき、滑り止めプレートを機体へ取り付ける際の取り回し性が向上する。
本発明の請求項４に係る滑り止めピンは、弾性材料から一体成形されているので、容易に弾性変形させることができる。このため、プレート本体の貫通孔への取り付けが容易であるとともに、クッション性に優れ、作業者が手や膝をついても、痛みを感じることは有効に防止される。
【００１２】
本発明の請求項５に係る滑り止めピンによれば、内部に空洞を有する構成としているので、よりクッション性の向上が図れる。
本発明の請求項６に係る滑り止めピンによれば、滑り止めピンの上面に小突起が設けられているので、この小突起により十分な滑り止め効果が発揮され、滑り止め性が更に向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械の滑り止めプレートの実施の形態を、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本発明が適用される建設機械としては特に限定されないが、例えば、図１に示すクローラ型の油圧ショベルに適用した場合を例に説明する。
【００１４】
図１の油圧ショベル２は下部走行体４を備え、この下部走行体４上には上部旋回体６が旋回可能に設けられている。上部旋回体６には、前部左側に運転室８が設けられていると共に、その中央部から起伏可能なブーム１０が前方に向けて延びている。当該ブーム１０の先端にはアーム（図示せず）が回動可能に連結され、そして、アームの先端にはバケット（図示せず）等の作業アタッチメントが取り付けられている。
【００１５】
油圧ショベル２においては、エンジン、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等がその機体上、具体的には上部旋回体６のエンジン建屋１１、燃料タンク１３、カウンタウェイト１５等の上に登る機会も多い。このとき、作業者の足下が滑らないように、エンジン建屋等の上面には、滑り止めプレート１２が複数枚設置されている。
【００１６】
滑り止めプレート１２は、図２に示すように、薄い矩形鋼板からなるプレート本体１４と、このプレート本体１４に取り付けられた多数の滑り止めピン１６とを備え、これら滑り止めピン１６はプレート本体１４から上方に向けて突出している。
プレート本体１４には、図３から明らかなように、滑り止めピン１６の取り付けに使用される多数の貫通孔１８が形成され、これら貫通孔１８は例えば格子点配列で分布されている。そして、プレート本体１４の四隅にはボルト挿通孔２０が形成されている。
【００１７】
滑り止めピン１６は、図３から明らかなように、段付きの円筒形状をなし、弾性材料、例えば、耐候性、加工性等に優れた硬質ゴムから形成されている。より詳しくは、滑り止めピン１６の平面視形状を示す図４及び断面形状を示す図５から明らかなように、滑り止めピン１６は、ボディ２２を備え、このボディ２２は貫通孔１８よりも小径である。ボディ２２の上面にはその中央に円形の小突起２４が一体に設けられ、この小突起２４はボディ２２よりも更に小径である。
【００１８】
ボディ２２の下部には、ロアフランジ２８及びアッパフランジ３０が一体に設けられている。ロアフランジ２８はボディ２２の底面を形成し、アッパフランジ３０はロアフランジ２８の上方に間隔を存して配置されている。ロアフランジ２８及びアッパフランジ３０は共に貫通孔１８よりも大径であるものの、アッパフランジ３０の外径及び厚みはその弾性変形により、貫通孔１８を通過可能なサイズに設定されている。
【００１９】
ロアフランジ２８とアッパフランジ３０との間は、周溝２６に形成され、この周溝２６の溝幅はプレート本体１４の厚さにほぼ等しく、そして、その底の径は貫通孔１８よりも小径である。
図３中の２点鎖線で示されるように、上述した滑り止めピン１６は小突起２４付きのボディ２２がプレート本体１４の裏面側から貫通孔１８に差し込まれ、そして、上述のアッパフランジ３０の弾性変形を伴い、アッパフランジ３０をも貫通孔１８を通過させることで、ロアフランジ２８とアッパフランジ３０との間、即ち、周溝２６にプレート本体１４における貫通孔１８の周辺部を嵌め込んだ状態で、プレート本体１４に取り付けられる。それ故、滑り止めピン１６はその径方向のみならず、上下方向の移動もまた拘束された状態で、プレート本体１４に取り付けられる。
【００２０】
プレート本体１４の全ての貫通孔１８に滑り止めピン１６が嵌め込まれたとき、図２に示す滑り止めプレート１２が得られる。この滑り止めプレート１２は、ボルトとナットにより機体上面に取り付けられる。
より詳しくは、図６に示すように、滑り止めプレート１２は、機体上面を構成する鋼板３２上に４つのスペーサ３４を介して載置される。ここで、鋼板３２の所定位置には、ボルト挿通孔３６が設けられている。また、スペーサ３４は、中央に貫通孔３８を有するリング形状の部材であり、その厚み寸法は、滑り止めピン１６のロアフランジ２８の厚みと略同じである。それ故、滑り止めプレート１２の各滑り止めピン１６はその下面にて鋼板３２に密着し、鋼板３２とプレート本体１４との間にはロアフランジ２８の厚みに相当するスペースｈが確保される。そして、プレート本体１４のボルト挿通孔２０、スペーサ３４の貫通孔３８及び鋼板３２のボルト挿通孔３６を合致させた状態で、これらの孔にボルト４０を挿通し、このボルト４０に鋼板３２の裏面側からナット４２を螺合して締め付けることにより、滑り止めプレート１２は鋼板３２、即ち、機体上面に取り付けられる。
【００２１】
本実施例においては、図２に示すように、プレート本体１４から各滑り止めピン１６が突出されているので、これら滑り止めピン１６は滑り止めとして有効に機能する。
しかも、各滑り止めピン１６はその上面に小突起２４を備えているので、これら小突起２４は、作業者の靴に対して引っかかり易く、更に良好な滑り止め効果を発揮する。
更に、各滑り止めピン１６は硬質ゴムから形成されているので、作業者が手や膝等を滑り止めピン１６に強く押し付けたとしても、これら滑り止めピン１６の小突起２４及びボディ２２は弾性変形し、作業者が滑り止めピン１６から痛みを受けることはない。
【００２２】
一方、硬質ゴムからなる滑り止めピン１６はその経年変化により、劣化して欠損し易いが、この場合、滑り止めプレート１２全体の交換は必要なく、その欠損した滑り止めピン１６のみを交換することにより滑り止めプレート１２の不具合を解消できる。
ここで、滑り止めピン１６の交換には、機体上面から滑り止めプレート１２を取り外し、機体上面からの滑り止めプレート１２の持ち上げを伴うが、この際、各滑り止めピン１６はその周溝２６にプレート本体１４における貫通孔１８の周辺部を挟み込むことで、プレート本体１４に保持されていることから、交換対象ではない他の滑り止めピン１６がプレート本体１４から外れることはなく、滑り止めピン１６の交換作業を容易に行うことができる。
【００２３】
また、油圧ショベルの機種変更により滑り止めプレート１２を設置すべき箇所の形状が変わっても、その設置箇所に合った形状のプレート本体１４を用意するだけで、滑り止めピン１６を共用することができる。すなわち、滑り止めピン１６は汎用性があるので、機種変更に伴い滑り止めピンのための金型を別途製造し直すといったような煩雑でコストのかかる作業は必要がない。
【００２４】
また、本実施例においては、滑り止めピン１６をプレート本体１４の裏面側より嵌め込む態様について説明したが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、プレート本体１４の表面側より滑り止めピン１６を嵌め込む態様としてもよい。この場合、例えば、ロアフランジ２８の外径及び厚みがその弾性変形により、貫通孔１８を通過可能なサイズに設定される。この態様によれば、プレート本体１４を機体より外すことなく滑り止めピン１６の交換ができるので、滑り止めピン１６の交換作業の効率を更に向上させることができる。
【００２５】
更に、本実施例においては、滑り止めピン１６のロアフランジ２８はプレート本体１４と機体上面との間にスペースｈを確保するので、例えば、エンジン建屋の上面に設けられた排熱ルーバ上にも滑り止めプレート１２の設置が可能となる。即ち、排熱ルーバが滑り止めプレート１２により覆われても、滑り止めプレート１２と排熱ルーバとの間には上述のスペースｈが確保されるので、排熱ルーバの機能が損なわれることはない。すなわち、本発明によれば、滑り止めプレート１２の設置箇所の選択の余地が広がり、色々な建設機械の機種に対応することができる。
【００２６】
また、滑り止めピン１６は、プレート本体１４の貫通孔１８において、貫通孔１８の内径よりも大きい外径のロアフランジ２８とアッパフランジ３０とで貫通孔１８の周辺部を挟んでプレート本体１４に取り付けられているので、貫通孔１８と滑り止めピン１６との間に隙間が生じることは防止され、作業者の靴底に付着した泥、砂、砂利等が貫通孔１８からプレート本体１４の下部のスペースｈに入り込むことは有効に抑えられる。これにより、砂や砂利がプレート本体１４と機体上面との間（スペースｈ）に噛み込まれたときに作業者が滑り止めプレート上に乗るたびにこれら砂や砂利が潰れることで発生する不快な圧潰音の発生を防止することができる。
（実施例２）
次に、実施例２の滑り止めプレートについて説明する。なお、実施例２を説明するにあたり、既に説明した実施例１と同一の機能を発揮する部材および部位には同一の参照符号を付して、これらの説明は省略し、相違する点のみを説明する。
【００２７】
図７は、実施例２に係る滑り止めプレートに用いられる滑り止めピン５０を示す。
この滑り止めピン５０は、ボディ２２の内部に空洞、即ち、空気ばね室５２を有している。この空気ばね室５２は、釣鐘状の空間であり、滑り止めピン５０に対しより優れたクッション性を付与することができる。このため、作業者が手や膝をついた際の不快感をより低減できる。また、作業者が、滑り止めプレート上の複数の滑り止めピン５０を踏んだとき、これら滑り止めピン５０は靴の形に添って変形するので、作業者の靴に対して引っかかりが良くなり、より高い滑り止め効果を発揮することが期待できる。
【００２８】
なお、この空気ばね室５２は、釣鐘状の空間に限定されるものではなく、この他、球形状、円柱状等、各種形態を採用することができる。つまり、クッション性を発揮できるものであればどのような形状の空間であっても構わない。
このように、内部に閉塞された空洞を含む構成の滑り止めピンを採用すれば、この空間が空気ばね室として機能し、よりクッション性が向上するので好ましい。
【００２９】
本発明は、上記した実施例１、２に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。
上記した実施例においては、滑り止めピンや、その上面に設けた小突起の形状は円形をなしているが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、滑り止め効果を発揮できるものであれば、例えば、円錐形状、多角柱形状等の形状を採用しても構わない。なお、小突起２４を設けなくても、ボディ２２の頭部にて十分な滑り止め効果が得られるのであれば、小突起２４を設けない態様としても構わない。
【００３０】
また、上記した実施例においては、プレート本体に滑り止めピンを係止する係止手段が周溝２６を確保するロア及びアッパフランジによって構成されているが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、例えば、滑り止めピンのボディに周方向へ突出する係止片を設ける一方、プレート本体における貫通孔の内周に係止片の挿通を許容する切欠を設け、前記係止片を前記切欠に挿通したのち、滑り止めピンをその軸回りに回転させ、貫通孔から滑り止めピンが外れないようにする態様としてもよい。
【００３１】
更に、上記した実施例においては、滑り止めピンを硬質ゴム製としたが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、滑り止めピンは、プレート本体と別体であればその材質は特に限定されるものではなく、例えば、作業者の手や膝に優しい形状であれば、合成樹脂や金属等から形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】建設機械としてのクローラ型油圧ショベルの概略構成を示す斜視図である。
【図２】実施例１に係る滑り止めプレートの概略構成を示す斜視図である。
【図３】実施例１に係るプレート本体の概略構成を示す斜視図である。
【図４】実施例１に係る滑り止めピンを示す平面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】実施例１に係る滑り止めプレートを機体上面に取り付けた状態を示す一部切欠断面図である。
【図７】実施例２に係る滑り止めピンを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
２          油圧ショベル（建設機械）
４          下部走行体
６          上部旋回体
８          運転室
１０        ブーム
１２        滑り止めプレート
１４        プレート本体
１６        滑り止めピン
１８        貫通孔
２０        ボルト挿通孔
２２        ボディ
２４        小突起
２６        周溝
２８        ロアフランジ
３０        アッパフランジ
３２        鋼板
３４        スペーサ
３６        ボルト挿通孔
３８        貫通孔
５０        滑り止めピン
５２        空気ばね室
【図１】
2009287321.tif 000003
【図２】
2009287321.tif 000004
【図３】
2009287321.tif 000005
【図４】
2009287321.tif 000006
【図５】
2009287321.tif 000007
【図６】
2009287321.tif 000008
【図７】
2009287321.tif 000009