(57)【要約】【課題】本体ボディをスロットルバルブ開き方向の異なるものに交換する場合にガスケットの向きを上下反転させるだけで対応可能な気化器について、気化器組立時にガスケットを誤った向きで装着することを確実に防止する。【解決手段】本体ボディ３Ａ下面側とフロートチャンバとの間に挟装される円盤状のスペーサ４０が中央部下面からメインウェルを垂設してなる傘状部材４Ａを有してスロットルバルブ２１開き方向が逆向きのものに変更可能なエンジンの気化器において、ガスケット５Ａ表面の所定位置から厚さ方向に突出した凸部５５を有し、この凸部５５に対応する本体ボディ下面３Ａの位置に凹部３３を有しており、気化器組立て時にガスケット５Ａの向きが正しい場合に凸部５５が凹部３３に挿入されて組立て可能となり、向きが正しくない場合には凸部５５が本体ボディ３Ａ下面に干渉して組立て不能とした。【選択図】図１
2009062905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向に吸気通路が貫通する本体ボディと、該本体ボディ下方に配設されて定燃料室を構成するフロートチャンバと、上面側にガスケットを挟んで前記本体ボディ下面側と前記フロートチャンバ上端側との間に挟装される円盤状のスペーサが下面中央部からメインウェルを垂設してなる傘状部材とを備えており、前記本体ボディを交換して前記ガスケットを上下反転することによりスロットルバルブ開き方向を逆向に変更可能なエンジンの気化器において、前記ガスケット表面の所定位置から厚さ方向に突出した凸部を有するとともに前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における前記凸部に対応する位置に凹部を有しており、気化器組立て時に前記ガスケットの向きが正しい場合に前記凸部が前記凹部に挿入されて組立て可能となり、前記ガスケットの向きが正しくない場合には前記凸部が前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方に干渉して組立て不能となることを特徴とするエンジンの気化器。
【請求項２】
前記凸部が、前記ガスケットの上下両側に突出していることを特徴とする請求項１に記載したエンジンの気化器。
【請求項３】
前記ガスケットに前記凸部を設ける代わりに前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における所定位置に凸部が設けられ、前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における所定位置に前記凹部を設ける代わりに前記凸部を挿入する凹部又は貫通孔が前記ガスケットに設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載したエンジンの気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの気化器に関し、殊に、横方向に吸気通路が貫通する本体ボディ部分を交換することでスロットルバルブ開き方向を異なる方向へ変更可能なエンジンの気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
スロットルシャフトが鉛直方向に配設されたエンジンの気化器では、エンジンレイアウトの都合によりスロットルバルブ開き方向が左右逆のものを要求されることがある。この場合、スロットルバルブ開き方向に合わせてスロー系燃料通路も吸気通路を挟んで左右逆位置に配置する必要があるため、吸気通路が貫通する本体ボディについて左右対称な構造の２種類のものを予め用意して対応している。
【０００３】
一方、例えば特許第３８３６６３５号公報に記載され、図６の縦断面図に示すように、気化器に燃料通路及び空気通路を形成する手段として、本体ボディ３下面に密着配置され円盤状のスペーサ４１中央部下面からメインウェルの柱状体４２を垂設してなる傘状部材４を、その内部に各通路を有した状態にして合成樹脂で成型したものが知られている。このように、当初から各通路を有した合成樹脂製の傘状部材４を使用することで、通路の穿設工程を大幅に省略することを可能としている。
【０００４】
そして、このスペーサ４１上面に通路となる溝や孔を設ける場合に、図４上側及び図５上側の本体ボディ３Ｄ，３Ｅの水平方向の断面図から分かるように、スロットルバルブ２１の開き方向が逆になると上述したようにスロー通路３２ａ，３２ｂの配置位置も逆になる。
【０００５】
そのため、図４下側及び図５下側の傘状部材４Ｂ，４Ｂの斜視図に示すように、その上面に燃料及び空気の通路となる溝及び孔の配置を各々左右対称に設けるとともに、気化器内外を気・液密状態に維持するためのガスケット５Ｃを、スロットルバルブ２１の開き方向により左右対称に設計された本体ボディ３Ｄ，３Ｅに応じて上下をいずれかの向きにして（反転させて）使用することにより、傘状部材４Ｂとガスケット５Ｃは各々１種類でも対応できるものとなる。
【０００６】
これにより、スロットルバルブ開き方向のみが異なる２種類の気化器を製造する場合にトータル部品点数の増加を最小限に抑えることができるため、コスト的に有利なものとなる。ところが、この方式を採用した場合、そのガスケット５Ｃはスロットルバルブ２１開き方向いずれの側の本体ボディであっても組み付け可能であるため、その組み付け方向（裏表）を誤って組み立てた場合には、ガスケット５Ｃで本来の燃料通路を閉塞した状態等の不良箇所を有したものとなり、気化器の正常な機能が発揮できない。
【特許文献１】特許第３８３６６３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、本体ボディをスロットルバルブ開き方向の異なるものに交換する場合にスペーサと本体ボディとの間に挟装するガスケットの向きを上下反転させるだけで対応可能とした気化器について、気化器組立て時にガスケットを誤った向きで装着することを確実に防止できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、横方向に吸気通路が貫通する本体ボディと、該本体ボディ下方に配設されて定燃料室を構成するフロートチャンバと、上面側にガスケットを挟んで前記本体ボディ下面側と前記フロートチャンバ上端側との間に挟装される円盤状のスペーサが下面中央部からメインウェルを垂設してなる傘状部材とを備えており、前記本体ボディを交換して前記ガスケットを上下反転することによりスロットルバルブ開き方向を逆向に変更可能なエンジンの気化器において、前記ガスケット表面の所定位置から厚さ方向に突出した凸部を有するとともに前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における前記凸部に対応する位置に凹部を有しており、気化器組立て時に前記ガスケットの向きが正しい場合に前記凸部が前記凹部に挿入されて組立て可能となり、前記ガスケットの向きが正しくない場合には前記凸部が前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方に干渉して組立て不能とした。
【０００９】
このように、ガスケットの所定位置に凸部を設けガスケットの装着方向が正しくない場合にこれが干渉して本体ボディ、ガスケット、スペーサの３つの部材が重畳して密着することを阻害し組立て不能となるようにしたことで、ガスケット誤装着によりスペーサ上面に設けた通路を塞いで気化器の機能不良を招くトラブルを確実に防止することができる。
【００１０】
また、この場合、その凸部はガスケットの上下両側に突出したものとすれば、ガスケットの誤装着時にその干渉状態を明確にしやすいものとなって、組立作業者に誤装着を確実に認識させるものとなる。
【００１１】
さらに、上述したエンジンの気化器において、ガスケットに前記凸部を設ける代わりに前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における所定位置に凸部が設けられ、前記本体ボディ下面又は前記スペーサ上面の少なくとも一方における所定位置に前記凹部を設ける代わりに前記凸部を挿入する凹部又は貫通孔が前記ガスケットに設けた場合にも同様にガスケットの誤装着を回避することができる。
【発明の効果】
【００１２】
ガスケット表面と本体ボディ下面又はスペーサ上面の少なくとも一方に、ガスケットを正しく装着した場合にのみ挿入状態で噛み合って組立てを阻害しない凸部と凹部を設けた本発明によると、気化器組立て時にガスケットを誤った向きで介装することを確実に防止することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１４】
図１及び図２は本実施の形態の気化器を示しており、図１（Ａ）は、本実施の形態における気化器の本体ボディ３Ａを吸気通路２の高さで水平方向に切断した場合の横断面図を示している。この本体ボディ３Ａは、スロットルバルブ２１が左開き仕様のものであり、スロー通路３２ａは吸気通路２の右側に配置されている。
【００１５】
図１（Ｂ）は、この気化器の傘状部材４Ａの斜視図を示しており、そのスペーサ４０上面に設けた通路用の溝及び孔は左右対称に設けられ、従来のものと同様にガスケット５Ａの上下を反転して装着することによりスロットルバルブ２１の開き方向が逆の場合にも対応できるようになっている。
【００１６】
そして、ガスケット５Ａ表面所定位置に、厚さ方向上下に突出した凸部５５が設けられており、ガスケット５Ａがスペーサ４０上面に正しい向きで装着された場にのみ、図１（Ｂ）に示すように本体ボディ３Ａ下面の凹部３３が凸部５５に対応した位置となるものであり、気化器組立て時に凸部５５が凹部３３に挿入されて噛み合い、本体ボディ３Ａ、ガスケット５Ａ、スペーサ４０が互いに密着して組立て可能な状態となる点が本発明の特徴部分となっている。
【００１７】
一方、図１（Ｃ）に示すように、ガスケット５Ａのスペーサ４０上面への装着方向が逆の場合には、本体ボディ３Ａに設けた凹部３３とガスケット５Ａの凸部５５の位置が一致しないことから、この凸部５５が干渉して本体ボディ３Ａとガスケット５Ａとが互いに密着せずに組立て不能の状態となる。従って、ガスケット５Ａの向きを誤ったまま気化器が組み立てられることを確実に回避できるものである。
【００１８】
図２は、スロットルバルブ２１の開き方向が右開き仕様の場合であり、本体ボディ３Ｂの横断面図は省略してある。この場合、図１の左開き仕様の場合と異なり、本体ボディ３Ｂ下面側の凹部３４は図中左側に配置される。そのため、図２（Ａ）に示すようなガスケット５Ａのスペーサ４０への装着方向の場合には、凸部５５が凹部３４に挿入されて組立可能となり、図２（Ｂ）に示すガスケット５Ａの装着方向の場合では凸部５５が干渉して組立不能の状態となる。
【００１９】
尚、本実施の形態においては、本体ボディ３Ａ，３Ｂ下面側のみならず、これに対応する位置でスペーサ４０上面にも凹部４４ａ，４４ｂが設けられている。これにより、ガスケット５Ａの装着時に、上下方向両方に突出した凸部５５の一方の突出部分を挿入させて固定し、ガスケット５Ａの位置を正確に保持するとともに、ガスケット５Ａの正しい方向での気化器組立て時に干渉が生じにくい。
【００２０】
図３は、前述の実施の形態の応用例を示す縦断面部分図である。この場合は本体ボディ３Ｃ側に、凹部３３を設ける代わりに凸部３５を設け、ガスケット５Ｂに凸部５５を設ける代わりに凹部と同様の作用を発揮する貫通孔５６を設けた点を特徴としている。そして、図３（Ａ）では本体ボディ３Ｃの凸部３５の位置がガスケット５Ｂの穴５６に一致して干渉しないため、組立可能な状態の正しい装着位置となっている。
【００２１】
一方、図３（Ｂ）では、本体ボディ３Ｂの凸部３５の位置がガスケット５Ｂの貫通孔５６に一致しない誤った装着状態となっており、凸部３５先端がガスケット５Ｂに当たって組立不能の状態となっている。このような構成としても、上述と同様にガスケット５Ｂが正しい装着方向である場合にのみ組立可能となるため、ガスケット５Ｂの誤装着により生ずるトラブルを確実に回避できるものとなる。
【００２２】
以上、述べたように、スロットルバルブ開き方向の異なる本体ボディに交換する場合にスペーサと本体ボディとの間に介装するガスケットの向きを上下反転させるだけで対応可能とした気化器について、本発明により、気化器の組立て時にガスケットを誤った向きで装着することを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（Ａ）は本発明における実施の形態の気化器本体ボディの横断面図、（Ｂ）はガスケットの装着方向が正しい場合の傘状部材の斜視図、（Ｃ）はガスケットの装着方向を誤った場合の傘状部材の斜視図。
【図２】（Ａ）は図１の気化器とはスロットルボディ開き方向が逆の場合において、ガスケットの装着方向が正しい場合の傘状部材の斜視図、（Ｂ）はガスケットの装着方向を誤った場合の傘状部材の斜視図。
【図３】（Ａ）は図１の実施の形態の応用例においてガスケットの装着方向が正しい場合の縦断面部分図、（Ｂ）はガスケットの装着方向を誤った場合の縦断面部分図。
【図４】スロットルバルブ左開き仕様の従来例の本体ボディの横断面図及び傘状部材の斜視図。
【図５】スロットルバルブ右開き仕様の従来例の本体ボディの横断面図及び傘状部材の斜視図。
【図６】従来例を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２４】
２  吸気通路、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ  本体ボディ、４Ａ，４Ｂ  傘状部材、５Ａ，５Ｂ  ガスケット、２１  スロットルバルブ、３２ａ，３２ｂ  スロー通路、３３，３４  凹部、３５，５５  凸部、４０  スペーサ、５６  貫通孔
【図１】
2009062905.tif 000003
【図２】
2009062905.tif 000004
【図３】
2009062905.tif 000005
【図４】
2009062905.tif 000006
【図５】
2009062905.tif 000007
【図６】
2009062905.tif 000008