(57)【要約】【課題】車両用灯具の光軸方向及び垂直方向（高さ方向）の寸法を小さくする。【解決手段】車両用灯具は、ＬＥＤ１２から射出された光を反射する凹面リフレクタ１１と、凹面リフレクタ１１で反射された光を反射する平面リフレクタ１３と、平面リフレクタ１３により反射された光を灯具前方ＰＤに向けて投射する凸レンズ１４とを備える。ＬＥＤ１２が凹面リフレクタ１１の第１焦点Ｆ１に配置され、ＬＥＤ１２から射出された光の一部が凹面リフレクタ１１により反射された後に凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２に集光され、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２が凸レンズ１４の光軸Ｚ１に対して垂直に交差し、直線Ｚ２及び光軸Ｚ１がそれぞれ水平をなした状態で車両用灯具が使用される。【選択図】図１
2009259468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源を使用するプロジェクタ型の車両用灯具において、
前記半導体型光源から射出された光を反射する凹型の反射面を有する凹面リフレクタと、
前記凹面リフレクタにより反射された光を反射する平面からなる反射面を有する平面リフレクタと、
前記平面リフレクタにより反射された光を灯具前方に向けて投射する凸レンズとを備え、
前記半導体型光源は前記凹面リフレクタの第１焦点またはその近傍に配置され、前記半導体型光源から射出された光の一部は、前記凹面リフレクタにより反射された後に前記凹面リフレクタの第２焦点またはその近傍に集光され、前記第１焦点と第２焦点を結ぶ直線は前記凸レンズの光軸に対して垂直または略垂直に交差し、前記第１焦点と第２焦点を結ぶ直線及び前記凸レンズの光軸がそれぞれ水平または略水平をなした状態で車両用灯具は使用される
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記凸レンズから投射された光は、所定のカットオフラインを有する配光パターンを形成し、
前記平面リフレクタの反射面の平面形状の一部は、前記所定のカットオフラインの形状に対応していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記所定のカットオフラインの形状に対応する前記平面リフレクタの反射面の平面形状は、前記第１焦点と第２焦点を結ぶ直線と前記平面リフレクタが交わる点またはその近傍において屈曲した前記反射面の下端の形状であることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記反射面の下端の形状は、前記屈曲した部分よりも灯具後方において水平または略水平を成し、前記屈曲した部分よりも灯具前方において鉛直下方へ向けて傾斜していることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記凹面リフレクタの第２焦点及び前記凸レンズの灯具後方側の焦点は、前記第１焦点と第２焦点を結ぶ直線と凸レンズの光軸との交差点近傍であって、且つ前記平面リフレクタの反射面近傍に位置していることを特徴とする請求項１から４いずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤなどの半導体型光源を使用するプロジェクタ型の車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、光源からの光を楕円リフレクタで反射させた後に凸レンズで集光して灯具前方へ投射する各種のプロジェクタ型の車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。このプロジェクタ型の車両用灯具において、光源は楕円リフレクタの第1焦点に設置され、光源が放つ光は、楕円リフレクタの第２焦点に集束され、その後、凸レンズによって灯具前方へ略平行な光束に集光されて灯具前方へ投射される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、特許文献２では、楕円リフレクタの第２焦点に集束された光を凸レンズに向けて反射する平面リフレクタを配置し、レンズの光軸と楕円リフレクタの第１焦点と第２焦点を結ぶ直線を略垂直に交差させている。
【特許文献１】特開２００５−３０２３２８号公報
【特許文献２】特開２００７−３１１１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１では、凸レンズの光軸と楕円リフレクタの第１焦点と第２焦点を結ぶ直線は略平行を成しているため車両用灯具の光軸方向（奥行き方向）の寸法が大きくなってしまう。一方、特許文献２では、水平な凸レンズの光軸に対して楕円リフレクタの第１焦点と第２焦点を結ぶ直線は垂直下方に向けられている。よって、車両用灯具の垂直（高さ）方向の寸法が大きくなってしまう。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、光軸方向（奥行き方向）及び垂直方向（高さ方向）の寸法が小さいプロジェクタ型の車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、光源として半導体型光源を使用するプロジェクタ型の車両用灯具であって、車両用灯具が、半導体型光源から射出された光を反射する凹型の反射面を有する凹面リフレクタと、凹面リフレクタにより反射された光を反射する平面からなる反射面を有する平面リフレクタと、平面リフレクタにより反射された光を灯具前方に向けて投射する凸レンズとを備え、半導体型光源が凹面リフレクタの第１焦点またはその近傍に配置され、半導体型光源から射出された光の一部が、凹面リフレクタにより反射された後に凹面リフレクタの第２焦点またはその近傍に集光され、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線が凸レンズの光軸に対して垂直または略垂直に交差し、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線及び凸レンズの光軸がそれぞれ水平または略水平をなした状態で車両用灯具が使用されることである。
【０００７】
本発明の特徴によれば、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線は凸レンズの光軸に対して垂直または略垂直に交差しているので、車両用灯具の光軸方向（奥行き方向）の寸法を小さくすることができる。また同時に、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線及び凸レンズの光軸がそれぞれ水平または略水平をなした状態で車両用灯具は使用されるので、車両用灯具の垂直（高さ）方向の寸法を小さくすることができる。
【０００８】
本発明の特徴において、凸レンズから投射された光は、所定のカットオフラインを有する配光パターンを形成し、平面リフレクタの反射面の平面形状の一部は、所定のカットオフラインの形状に対応していてもよい。平面リフレクタの反射面の平面形状の一部をカットオフラインの形状に対応させることによって、平面リフレクタの反射面によって光を反射すると同時にその平面形状によって所定のカットオフラインを形成することができる。
【０００９】
また、所定のカットオフラインの形状に対応する平面リフレクタの反射面の平面形状は、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線と平面リフレクタが交わる点またはその近傍において屈曲した平面リフレクタの反射面の下端の形状であってもよい。これにより、屈曲した反射面の下端の形状によって、上端に所定のカットオフラインを有する配光パターンを形成することができる。よって、例えば、車両用灯具を前照灯として用いた場合、すれ違いビーム（ロービーム）用の配光パターンが得られる。
【００１０】
さらに、平面リフレクタの反射面の下端の形状は、屈曲した部分よりも灯具後方において水平または略水平を成し、屈曲した部分よりも灯具前方において鉛直下方へ向けて傾斜していてもよい。これにより、配光パターンの上端に、配光パターンの略中心よりも右側または左側において水平を成し、配光パターンの略中心よりも左側または右側において左上がりまたは右上がりに傾斜した所定のカットオフラインを形成することができる。
【００１１】
本発明の特徴において、凹面リフレクタの第２焦点及び凸レンズの灯具後方側の焦点は、第１焦点と第２焦点を結ぶ直線と凸レンズの光軸との交差点近傍であって、且つ平面リフレクタの反射面近傍に位置していてもよい。これにより、凹面リフレクタで反射された光は第２焦点近傍に集光された状態で平面リフレクタの反射面に入射するので、平面リフレクタの反射面を小さくしても効率良く光を反射することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明の車両用灯具によれば、光軸方向（奥行き方向）及び垂直方向（高さ方向）の寸法を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１４】
図１〜図５を参照して本発明の実施の形態に係わる車両用灯具の構成を説明する。本発明の実施の形態に係わる車両用灯具は、光源として半導体型光源を使用するプロジェクタ型の車両用灯具である。図１は、車両に装備された状態の車両用灯具の水平断面図を示す。図１に示すように、車両用灯具は、半導体型光源１２と、半導体型光源１２から射出された光を反射する凹型の反射面ＲＦ１を有する凹面リフレクタ１１と、凹面リフレクタ１１により反射された光を反射する平面からなる反射面ＲＦ２を有する平面リフレクタ１３と、平面リフレクタ１３により反射された光を灯具前方ＰＤに向けて投射する凸レンズ１４とを備える。
【００１５】
凹面リフレクタ１１の反射面ＲＦ１は、楕円又は楕円を基本とする反射面、例えば、回転楕円面又は楕円を基本とした自由曲面からなる。図１の水平断面において、凹面リフレクタ１１の反射面ＲＦ１は、例えば楕円をその短軸に沿って半分にした半楕円の形状を有する。凹面リフレクタ１１は第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を備え、第１焦点Ｆ１から射出された光は凹面リフレクタ１１の反射面で反射されて第２焦点に集束する。第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２は水平または略水平を成している。
【００１６】
半導体型光源１２は凹面リフレクタ１１の第１焦点Ｆ１或いはその近傍に配置される。よって、半導体型光源１２から射出される光のうち凹面リフレクタ１１により反射された光線（例えば、図１の光路Ｌ１、Ｌ２に示す光線）は凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２或いはその近傍に集光される。半導体型光源１２は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）や有機ＥＬ及び無機ＥＬを含むエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）など、半導体に電圧を印加することによって得られるルミネッセンス（発光現象）を利用した光源である。例えば、半導体型光源１２は、基板の一面に固定された微小な矩形形状の光源チップ（半導体チップ）の発光部と、発光部を覆う光透過部材とを備える。なお、発光部の数は１又は２以上である。
【００１７】
平面リフレクタ１３は、その反射面ＲＦ２の法線が水平または略水平を成すように配置され、凹面リフレクタ１１により反射された光や半導体型光源１２から射出された直接光を凸レンズ１４に向けて反射する。第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２と反射面ＲＦ２の法線とが成す角度は、凸レンズ１４の光軸Ｚ１と反射面ＲＦ２の法線とが成す角度に等しい、或いはほぼ等しい。実施の形態においては、第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２と反射面ＲＦ２の法線とが成す角度、及び凸レンズ１４の光軸Ｚ１と反射面ＲＦ２の法線とが成す角度がそれぞれ約４５度である場合を例に取り説明するが、これ以外の角度であっても構わない。よって、約４５度の角度を成す場合、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２と凸レンズ１４の光軸Ｚ１は垂直又は略垂直に交差する。
【００１８】
また、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２上或いはその近傍に凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２が位置している。なお、図１の水平断面図は、第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２及び凸レンズ１４の光軸Ｚ１を含む或いは近傍の水平面に沿った車両用灯具の断面図である。
【００１９】
凸レンズ１４は、少なくともいずれか一方の側面が球面或いは略球面の形状を有するレンズである。例えば、凸レンズ１４の両側面が凸型の略球面形状を有し、灯具前方側の側面は灯具後方側の側面に比べて曲率半径が小さい。凸レンズ１４の形状はこれに限られず、レンズの光軸方向（厚さ方向）の厚みが中心から外周にかけて薄くなる凸レンズであれば、その他の形状（例えば、灯具後方側の側面が略平坦な面）であってもよい。
【００２０】
凸レンズ１４は、水平又は略水平な光軸Ｚ１及び灯具後方側の焦点ＦＬ１を有する。凸レンズ１４の光軸Ｚ１は平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２に交わり、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２上或いはその近傍に凸レンズ１４の焦点ＦＬ１が位置している。凸レンズ１４の焦点ＦＬ１と凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２とは一致或いはほぼ一致している。したがって、凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２或いはその近傍に集束した光束（図１の光路Ｌ１、Ｌ２に示す光線を含む光束）は、平面リフレクタ１３で反射された後、凸レンズ１４を透過する際に光軸Ｚ１に対して平行或いはほぼ平行な光束（ビーム）に集光されて灯具前方へ投射される。なお、半導体型光源１２はハロゲンランプやＨＩＤランプ（高輝度放電ランプ）に比べて発熱量が少ないため、凸レンズ１４としてガラスレンズ以外にも軽量の樹脂製のレンズを使用することができる。実施例においては凸レンズ１４の材質としてアクリルを使用する。
【００２１】
車両用灯具は、凹面リフレクタ１１と平面リフレクタ１３との間に配置された補助リフレクタ１５を更に備える。補助リフレクタ１５は、少なくとも第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２と平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２と凹面リフレクタ１１の平面リフレクタ１３側の一辺とによって規定される領域（図１の例では三角形の領域）に配置された水平または略水平な平面からなる反射面を有する。補助リフレクタ１５の反射面の一部は直線Ｚ２よりも凸レンズ１４側（灯具前方）へ向けて延長され、第２焦点Ｆ２から凹面リフレクタ１１の平面リフレクタ１３側の一辺にかけて、この反射面の延長距離は増加している。図示は省略するが、凹面リフレクタ１１により反射された光線のうち補助リフレクタ１５の反射面に入射する光線は、当該反射面で平面リフレクタ１３に向けて反射される。補助リフレクタ１５は、その反射面に入射する光線を反射することによりグレア光となる光線を遮断するシェード機能を備える。また、平面リフレクタ１３に向けて光を反射することにより半導体型光源１２から射出された光の損失を低減することができる。
【００２２】
補助リフレクタ１５の反射面ＲＦ３は主に直線Ｚ２よりも灯具後方に配置され、凸レンズ１４と凸レンズ１４の焦点ＦＬ１との間には配置されていない。よって、凸レンズ１４の焦点ＦＬ１よりも灯具前方において、補助リフレクタ１５の反射面ＲＦ３によって上向きに反射される光が無くなるのでグレア光を減少させることができる。
【００２３】
図２は灯具前方側から光軸Ｚ１に沿って見た時の図１の車両用灯具の正面図である。凸レンズ１４は円形又は略円形の外形を有する。図２において、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２は水平または略水平を成し、Ａ−Ａ切断面は光軸Ｚ１を含む垂直な切断面を示している。図３は図２のＡ−Ａ切断面に沿った車両用灯具の断面図である。ただし、図３においては、平面リフレクタ１３の図示を省略している。
【００２４】
図３の垂直断面において、凹面リフレクタ１１の反射面ＲＦ１は半円又は略半円の形状を有し、凸レンズ１４の光軸Ｚ１またはその近傍よりも上方に形成されている。また、図１及び図３によれば、凹面リフレクタ１１は、平面リフレクタ１３側に半円形の開口を有し、当該開口の内部に向けて開口の面積は減少して閉塞している。この開口から閉塞部までの凹面リフレクタ１１の内壁面に対してアルミ蒸着もしくは銀塗装などを施すことにより、凹面リフレクタ１１の内壁面に凹面状の反射面ＲＦ１を形成することができる。
【００２５】
第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２は、図３の垂直断面における反射面ＲＦ１の半円又は略半円の中心を通り、半導体型光源１２は、直線Ｚ２近傍に配置されている。
【００２６】
補助リフレクタ１５の反射面ＲＦ３は、凸レンズ１４の光軸Ｚ１を含む水平面或いはその近傍に形成され、直線Ｚ２よりも凸レンズ１４側へ延長された部分（補助リフレクタ１５の延長部）における反射面ＲＦ３は水平面よりも凸レンズ１４側へ傾斜している。
【００２７】
図４は、凹面リフレクタ１１側から直線Ｚ２に沿って見た時の車両用灯具の側面図である。図５は、図２と同様に灯具前方側から光軸Ｚ１に沿って見た時の図１の車両用灯具の正面図であって、凸レンズ１４を省略した状態を示す。図４及び図５に示すように、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２は、直線Ｚ２及び光軸Ｚ１と交わる点を中心とする略半円の平面形状を有し、光軸Ｚ１またはその近傍よりも上方に配置されている。
【００２８】
平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２の一部は光軸Ｚ１よりも下方へ向けて延長されている。反射面ＲＦ２の延長部は、図４において直線Ｚ２よりも凸レンズ１４側であって、図５において光軸Ｚ１よりも凹面リフレクタ１１の逆側に形成されている。また、光軸Ｚ１よりも下方へ向けた当該延長部の延長距離は、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２の中心から外周に向けて増加している。
【００２９】
このように、反射面ＲＦ２の下端（下方エッジ）Ｇは、直線Ｚ２及び光軸Ｚ１と平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２とが交わる点或いはその近傍において屈曲した形状を有する。更に、反射面ＲＦ２の下端Ｇは、屈曲した部分よりも灯具後方において水平または略水平を成し、屈曲した部分よりも灯具前方ＰＤにおいて鉛直下方へ向けて傾斜した「への字の形状」を有する。反射面ＲＦ２の下端Ｇをこのような「への字の形状」にして、補助リフレクタ１５の反射面ＲＦ３を主に焦点ＦＬ１よりも灯具後方側に配置することにより、凸レンズ１４の焦点ＦＬ１よりも灯具前方において上向きに反射される光が無くなり、グレア光を減少させることができる。
【００３０】
光源１２から放射状に射出された光線の一部は、直接、或いは凹面リフレクタ１１や補助リフレクタ１５で反射した後に、平面リフレクタ１３に入射する。光源１２から放射状に射出された光線の他の一部は、反射面ＲＦ２の下端Ｇよりも下方に入射する。平面リフレクタ１３に入射する光は、平面リフレクタ１３で反射され、凸レンズ１４を透過して例えば、図６に示すような所定のカットオフラインＧＬを有する配光パターンを形成する。一方、反射面ＲＦ２の下端Ｇよりも下方に入射する光は、平面リフレクタ１３で反射されずに遮断（カットオフ）される。
【００３１】
図６は、図１〜図５に示した車両用灯具によって灯具前方ＰＤに向けて投影される配光パターンの一例を示す。配光パターンは、灯具前方ＰＤに垂直に設置した仮想スクリーン上に投影される車両用灯具の配光パターンである。図６に示すように、Ｈ軸とＶ軸との交点よりもやや下方において最も輝度の高い領域が形成され、当該領域を中心に上下左右方向にそれぞれ広がりを持った配光パターンが得られる。配光パターンの上端にはカットオフラインＧＬが形成される。カットオフラインＧＬは、Ｖ軸よりも右側においてＨ軸近傍で略Ｈ軸に平行な形状を有し、Ｖ軸よりも左側においてＶ軸とＨ軸との交点近傍から左上がりに傾斜した形状を有する。車両の前照灯として実施の形態に係わる車両用灯具を使用した場合、図６に示す形状のカットオフラインＧＬを形成することにより、対向車両とすれ違う際に使用される「すれ違いビーム」として図６の配光パターンを使用することができる。
【００３２】
配光パターンにおけるカットオフラインＧＬは平面リフレクタ１３の下端Ｇによって形成される。カットオフラインＧＬの形状は平面リフレクタ１３の下端Ｇの形状（への字の形状）によって定まる。このように、平面リフレクタ１３は、図６に示す配光パターンを構成する光を凸レンズ１４に向けて反射するリフレクタとして機能すると同時に、図６に示すカットオフラインＧＬを形成するために不要な光を遮断するシェードとしても機能する。
【００３３】
次に、図８及び図９を参照して、本発明の実施の形態に係わる車両用灯具４１ａ、４１ｂを車両前照灯のハウジング内に設置したランプユニットの配置例を説明する。図８及び図９は、左右対のランプユニットのうち運転席側のランプユニットの上面図である。図８の第１の配置例は、ハウジング３１ａ内に本発明の実施の形態に係わる車両用灯具４１ａ、及び従来の車両用灯具４２をそれぞれ１灯配置した場合を示し、図９の第２の配置例は、ハウジング３１ｂ内に本発明の実施の形態に係わる車両用灯具４１ａ、４１ｂを２灯配置した場合を示す。
【００３４】
図８において、車両用灯具４１ａは、半導体型光源と、凹面リフレクタ１１ｂと、平面リフレクタ１３ｂと、凸レンズ１４ｂと、複数のフィン２２を有するヒートシンク２１とを備える。灯具前方ＰＤは車両の進行方向にほぼ一致している。凸レンズ１４ｂの光軸と凹面リフレクタ１１ｂの第１焦点及び第２焦点を結ぶ直線とは、互いに水平を成し且つ垂直に交差している。また、凹面リフレクタ１１ｂは、図１〜図５に示した凹面リフレクタ１１とは異なり、凸レンズ１４ｂの光軸よりも車両の外側に配置されている。これに合わせて、平面リフレクタ１３ｂの反射面の向きも約９０度時計回りに変更されている。凹面リフレクタ１１ｂの灯具後方側に隣接してヒートシンク２１が設置されている。ヒートシンク２１は、半導体型光源から発生する熱を吸収してフィン２２によって吸収した熱を外部に放出する。
【００３５】
図８において、従来の車両用灯具４２は、凸レンズ２７、凹面リフレクタ２６、及び複数のフィン２５を有するヒートシンク２４を備え、これらの部材は略一直線状に配列されている。
【００３６】
図９において、車両用灯具４１ａは図８と同じ構成を備えるため、説明を省略する。車両用灯具４１ｂは、図１〜図５に示した車両用灯具とほぼ同様な構成を備える。具体的に、車両用灯具４１ｂは、半導体型光源と、凹面リフレクタ１１ａと、平面リフレクタ１３ａと、凸レンズ１４ａと、複数のフィン２５ｂを有するヒートシンク２４ｂとを備える。灯具前方ＰＤは車両の進行方向にほぼ一致している。凸レンズ１４ａの光軸と凹面リフレクタ１１ａの第１焦点及び第２焦点を結ぶ直線とは、互いに水平を成し且つ垂直に交差している。また、凹面リフレクタ１１ａは、図１〜図５に示した凹面リフレクタ１１と同様に、凸レンズ１４ａの光軸よりも車両の内側に配置されている。第１焦点及び第２焦点を結ぶ直線に沿った凹面リフレクタ１１ａの後方にヒートシンク２４ｂが設置されている。
【００３７】
なお、図１〜図５、図８及び図９に示した車両用灯具及びランプユニットの構成部材は、図示しないケーシング、ハウジング及びホルダなどの保持部材によって互いに固定されている。
【００３８】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、以下の作用効果が得られる。
【００３９】
図７に示すように、従来のプロジェクタ型の車両用灯具において、光源１２は楕円リフレクタ６１の第１焦点に設置され、光源１２が放つ光は、楕円リフレクタ６１の第２焦点ｆ２（＝凸レンズ６４の焦点ｆｌ１）に集束され、その後、凸レンズ６４によって灯具前方へ略平行な光束に集光されて灯具前方へ投射される。凸レンズ６４の光軸Ｚと楕円リフレクタ６１の第１焦点及び第２焦点ｆ２を結ぶ直線とは略平行を成しているため車両用灯具の光軸Ｚ方向（奥行き方向）の寸法（ＷＲ）が大きくなってしまう。
【００４０】
これに対して、本発明の実施の形態では、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２が凸レンズ１４の光軸Ｚ１に対して略垂直に交差しているので、図４に示すように、車両用灯具の光軸Ｚ１方向（奥行き方向）の寸法（ＷＰ）を小さくすることができる。また同時に、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２及び凸レンズ１４の光軸Ｚ１がそれぞれ略水平をなした状態で車両用灯具は使用されるので、車両用灯具の垂直（高さ）方向の寸法も小さくすることができる。
【００４１】
よって、図８及び図９に示した前照灯のランプユニットにおいて、車両の進行方向及び鉛直方向に灯具配置スペースが制限されているハウジング３１ａ、３１ｂであっても、光軸Ｚ１方向（奥行き方向）及び垂直（高さ）方向の寸法を小さい車両用灯具４１ａ、４１ｂを設置することができる。よって、灯具ユニットのレイアウトの自由度が増加する。
【００４２】
また、平面リフレクタ１３の反射面の平面形状の一部（下端Ｇ）をカットオフラインの形状ＧＬに対応させることによって、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２によって光を反射すると同時に反射面ＲＦ２の平面形状の一部によって所定のカットオフラインＧＬを形成することができる。
【００４３】
カットオフラインＧＬの形状に対応する平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２の平面形状は、直線Ｚ２と平面リフレクタ１３が交わる点またはその近傍において屈曲した反射面ＲＦ２の下端Ｇの形状である。これにより、上端に所定のカットオフラインＧＬを有する、例えばすれ違いビーム用の配光パターンを形成することができる。
【００４４】
平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２の下端Ｇは、屈曲した部分よりも灯具後方において水平または略水平を成し、屈曲した部分よりも灯具前方ＰＤにおいて鉛直下方へ向けて傾斜している。これにより、図６に示すように、Ｖ軸よりも右側においてＨ軸近傍で略Ｈ軸に平行な形状を有し、Ｖ軸よりも左側においてＶ軸とＨ軸との交点近傍から左上がりに傾斜したカットオフラインＧＬを得ることができる。
【００４５】
凹面リフレクタ１１の第２焦点Ｆ２及び凸レンズ１４の灯具後方側の焦点ＦＬ１は、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２を結ぶ直線Ｚ２と凸レンズ１４の光軸Ｚ１との交差点近傍であって、且つ平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２近傍に位置している。これにより、凹面リフレクタ１１で反射された光は第２焦点Ｆ２近傍に集光された状態で平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２に入射するので、平面リフレクタ１３の反射面ＲＦ２を小さくしても効率良く光を反射することができる。よって、反射面ＲＦ２が小さい車両用灯具を提供することができる。
【００４６】
上記のように、本発明は、１つの実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００４７】
図８及び図９では、車両用灯具を車両の前照灯として使用した場合を説明したが、本発明においては、車両用灯具を前照灯以外の灯具、例えば、リアコンビネーションランプのテールランプやブレーキランプなどに適用しても構わない。
【００４８】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具の水平断面図である。
【図２】灯具前方側から見た時の図１の車両用灯具の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ切断面に沿った車両用灯具の垂直断面図である。
【図４】凹面リフレクタ１１側から見た時の図１の車両用灯具の側面図である。
【図５】灯具前方側から見た時の図１の車両用灯具の正面図であって、凸レンズ１４を省略した状態を示す。
【図６】図１〜図５に示した車両用灯具によって灯具前方ＰＤに向けて投影される配光パターンの一例を示す模式図である。
【図７】従来の車両用灯具の構成を説明する為の垂直断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具を車両前照灯のハウジング３１ａ内に設置したランプユニットの第１の配置例を示す上面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具を車両前照灯のハウジング３１ｂ内に設置したランプユニットの第２の配置例を示す上面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１１、１１ａ、１１ｂ、２６…凹面リフレクタ
１２…半導体型光源
１３、１３ａ、１３ｂ…平面リフレクタ
１４、１４ａ、１４ｂ、２７、６４…凸レンズ
１５…補助リフレクタ
２１、２４、２４ｂ…ヒートシンク
２２、２５、２５ｂ…フィン
３１ａ、３１ｂ…ハウジング
４１ａ、４１ｂ、４２…車両用灯具
６１…楕円リフレクタ
Ｆ１…第１焦点
Ｆ２、ｆ２…第２焦点
ＦＬ１…焦点
Ｇ…下端
ＧＬ…カットオフライン
Ｌ１、Ｌ２…光路
ＰＤ…灯具前方
Ｚ、Ｚ１…光軸
Ｚ２…直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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