(57)【要約】【課題】警報等を乗員に効果的に報知できる報知装置を備える乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション２に着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シート１であって、報知装置は、シートクッション２の少なくとも座面を含む一部を下方または上方に移動させる構成になっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートであって、
前記報知装置は、前記シートクッションの少なくとも座面を含む一部を下方または上方に移動させる構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
報知装置は、シートクッションを全体的に傾ける構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
報知装置は、シートクッションを乗物床面に対して高さ調整するリフタを利用して前記シートクッションの少なくとも一部を下方または上方に移動させる構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
シートクッションの一側を乗物床面に対して上下動可能に支持するリフタと、前記シートクッションの他側を前記乗物床面に対して上下動可能に支持するリフタを有し、報知時において前記リフタを利用して前記シートクッションを全体的に傾ける構成になっていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項５】
請求項２または４に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
シートクッションのクッションフレームとリフタの間には、前記リフタによって傾いた際の前記クッションフレームのひずみを逃がすためのひずみ逃がし機構が設けられていることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項６】
請求項５に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
ひずみ逃がし機構は、クッションフレームを構成する複数のフレーム構成部材の連結部を傾動可能に連結する連結体を有していることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【請求項７】
請求項５または６に記載の報知装置付き乗物用シートであって、
クッションフレームは、矩形状に組まれた複数のフレーム構成部材を有し、
ひずみ逃がし機構は、前記フレーム構成部材の少なくとも一部を長手方向に伸縮可能にするために入れ子状に組まれた部材から構成される伸縮体を有していることを特徴とする報知装置付き乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置を備える報知装置付き乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッションに着座した乗員に警報等を報知するための報知装置が従来知られている（特許文献１参照）。例えば、報知装置は、シートクッションの内部に設けられた振動発生装置（バイブレータ）を有している。この振動発生装置は、障害物等を検知したセンサからの検知信号に基づいて制御装置によって制御されて往復運動する。その結果、往復振動によって乗員が警報等を感知することができる。
【特許文献１】特開２００６−３４１８３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし振動発生装置が発生する往復振動は、乗員の着座位置や姿勢、または乗員の服装等によって乗員に伝わり難い場合がある。また振動発生装置をシートクッションの座面近傍に設けて、往復振動が乗員に伝わりやすくする場合もあり得る。しかしこの場合、シートクッションの座面の一部が振動発生装置によって硬くなり、乗員がシート着座時に違和感を覚える場合がある。そこで本発明は、警報等を乗員に効果的に報知できる報知装置を備える乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える報知装置付き乗物用シートであることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、報知装置は、シートクッションの少なくとも座面を含む一部を下方または上方に移動させる構成になっている。したがってシートクッションの座面を含む一部が上下方向に移動することで、乗員が警報等を感知し得る。そして従前の振動発生装置が発生する往復振動等に比べて、乗員は、確実に警報等を感知することができる。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、報知装置は、シートクッションを全体的に傾ける構成になっている。したがって乗員は、シートクッションの傾きによって警報等を確実に感知することができる。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、報知装置は、シートクッションを乗物床面に対して高さ調整するリフタを利用してシートクッションの少なくとも一部を下方または上方に移動させる構成になっている。したがってリフタは、シートクッションの高さ調整と報知装置の両方の機能を兼ね備える。かくして部品の共通化が図られ得る。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、シートクッションの一側を乗物床面に対して上下動可能に支持するリフタと、シートクッションの他側を乗物床面に対して上下動可能に支持するリフタを有している。そして報知時においてリフタを利用してシートクッションを全体的に傾ける構成になっている。したがって乗員は、シートクッションが傾くことで確実に警報等を感知することができる。
【０００８】
請求項５に記載の発明によると、シートクッションのクッションフレームとリフタの間には、リフタによって傾いた際のクッションフレームのひずみを逃がすためのひずみ逃がし機構が設けられている。したがってシートクッションが傾くことで、クッションフレームに生じ得るひずみがひずみ逃がし機構によって減少され得る。
【０００９】
請求項６に記載の発明によると、ひずみ逃がし機構は、クッションフレームを構成する複数のフレーム構成部材の連結部を傾動可能に連結する連結体を有している。また請求項７に記載の発明によると、クッションフレームは、矩形状に組まれた複数のフレーム構成部材を有している。そしてひずみ逃がし機構は、フレーム構成部材の少なくとも一部を長手方向に伸縮可能にするために入れ子状に組まれた部材から構成される伸縮体を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜６にしたがって説明する。図１，２に示すようにシート１は、車両等の乗物に搭載される運転者用シートであって、シートクッション２とシートバック３を有している。シートクッション２とシートバック３は、矩形状に組まれたクッションフレーム２ａとバックフレーム３ａを有している。バックフレーム３ａは、リクライニング装置１１によってクッションフレーム２ａに角度調整可能に連結される。クッションフレーム２ａは、左右一対のサイドフレーム２ａ１と、サイドフレーム２ａ１の前部間を連結するフロント棒２ａ２と、サイドフレーム２ａ１の後部間を連結するリア棒２ａ３を有している。
【００１１】
図１，２に示すようにシートクッション２の下方には、左右一対のスライド機構１０と左右のリフタ４が設けられている。スライド機構１０は、シート１を乗物床面に対して前後にスライド可能にする機構であって、乗物床面に装着されるロアレール１０ａと、ロアレール１０ａに移動可能に取付けられるアッパレール１０ｂを有している。アッパレール１０ｂの上には、ベース体１２が立設される。
【００１２】
左右のリフタ４は、図２に示すようにシートクッション２の左右側部を上下に位置調整可能に支持する機構であって、フロントレッグ４ａとリアレッグ４ｂとモータ４ｆを有している。フロントレッグ４ａは、一端部４ａ１がベース体１２に回動可能に連結され、他端部４ａ２がサイドフレーム２ａ１に回動可能に連結される。リアレッグ４ｂは、一端部４ｂ１がベース体１２に回動可能に連結され、他端部４ｂ２がリア棒２ａ３を介してサイドフレーム２ａ１に回動可能に連結される。
【００１３】
モータ４ｆは、図２，３に示すようにサイドフレーム２ａ１に装着されたホルダー４ｅに取付けられる。ホルダー４ｅには、モータ４ｆによって回転するナット部材４ｅ１が回転可能に設けられている。ナット部材４ｅ１には、雄ねじ部材４ｄが螺合され、雄ねじ部材４ｄとリアレッグ４ｂの間には、力伝達部材４ｃが設けられる。力伝達部材４ｃは、雄ねじ部材４ｄの後部４ｄ１とリアレッグ４ｂの上前側部４ｂ３に対して上下方向のみに傾動可能に連結される。
【００１４】
したがってモータ４ｆを駆動させることで、ナット部材４ｅ１が回転し、雄ねじ部材４ｄがホルダー４ｅに対して前後動する。そして力伝達部材４ｃを介してフロントレッグ４ａとリアレッグ４ｂがベース体１２に対して傾動する。これによりシートクッション２が乗物床面に対して上下動する。シートクッション２を高さ調整する際には、左右のリフタ４を同調させて駆動させ、てシートクッション２を略水平にて上下動させる。
【００１５】
シートクッション２を左右のリフタ４によって傾けた際には、クッションフレーム２ａにひずみが生じ得る。しかし図２，５，６に示すようにシートクッション２とリフタ４の間には、そのひずみを逃がすための逃がし機構が設けられている。逃がし機構は、複数の連結体５と伸縮体２ｂを有している。連結体５は、サイドフレーム２ａ１とフロント棒２ａ２との連結部、サイドフレーム２ａ１とリア棒２ａ３との連結部、サイドフレーム２ａ１とフロントレッグ４ａとの連結部に設けられる。
【００１６】
連結体（ボールジョイント）５は、これら連結部を傾動可能に連結するために、図５に示すように第一部材５ａと第二部材５ｂを有している。第一部材５ａは、球面状に凹設された凹部５ａ１を有しており、連結部の一方の部材に設けられる。第二部材５ｂは、凹部５ａ１に傾動可能に装着される本体部５ｂ１と、本体部５ｂ１から延出する延出部５ｂ２を有しており、延出部５ｂ２に連結部の他方の部材が装着される。
【００１７】
伸縮体２ｂは、図５に示すようにフロント棒２ａ２とリア棒２ａ３の途中に設けられる。伸縮体２ｂは、フロント棒２ａ２とリア棒２ａ３を長手方向のみに伸縮可能にするために入れ子状に組み込まれた第一部材２ｂ１と第二部材２ｂ２を有している。第一部材２ｂ１と第二部材２ｂ２の間には、エアもしくは油が注入されてダンパが構成されている。
【００１８】
次に、リフタ（報知装置）４を利用して乗員に警報等を伝える方法について説明する。乗物（自動車等）には、図６に示すように警報等を検知して信号を発信するセンサ１４と、センサ１４が発信した検知信号に基づいて左右のモータ４ｆを制御する制御装置１３が設けられている。センサ１４は、例えば車線の逸脱を検知するセンサ、障害物の存在を検知するセンサなどである。
【００１９】
制御装置１３は、例えば、左右のモータ４ｆの一方のみ、または左右のモータ４ｆの作動量もしくは方向を変えることで、シートクッション２を全体的に左右方向に傾ける。これにより乗員は、警告等を感知することができる。好ましくは、センサ１４によって障害等が左右いずれかにあるかを検知する。そして制御装置１３によってそれに対応した左右いずれか側のモータ４ｆを作動させる。これによりシートクッション２の傾き方向によって乗員が障害物等の方向を感知することができる。
【００２０】
そして制御装置１３は、警報等を乗員に報知するためにシートクッション２を傾けた後、所定時間経過後にモータ４ｆを作動させてシートクッション２を元の姿勢に戻す。
【００２１】
以上のように、報知装置は、シートクッション２の少なくとも座面を含む一部を下方または上方に移動させる構成になっている。したがってシートクッション２の座面を含む一部が上下方向に移動することで、乗員が警報等を感知し得る。そして従前の振動発生装置が発生する往復振動等に比べて、乗員は、確実に警報等を感知することができる。
【００２２】
また報知装置は、シートクッション２を全体的に傾ける構成になっている。したがって乗員は、シートクッション２の傾きによって警報等を確実に感知することができる。また報知装置は、シートクッション２を乗物床面に対して高さ調整するリフタ４を利用してシートクッション２の少なくとも一部を下方または上方に移動させる構成になっている。したがってリフタ４は、シートクッション２の高さ調整と報知装置の両方の機能を兼ね備える。かくして部品の共通化が図られ得る。
【００２３】
また図２，４，５に示すようにクッションフレーム２ａとリフタ４の間には、リフタ４によって傾いた際のクッションフレーム２ａのひずみを逃がすためのひずみ逃がし機構（連結体５、伸縮体２ｂ）が設けられている。したがってシートクッション２が傾くことで、クッションフレーム２ａに生じ得るひずみがひずみ逃がし機構によって減少され得る。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態２を図７〜９にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２は、図２等に示すリフタ４に代えてシートクッション２を下降させる下降機構８を有している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２５】
下降機構８は、図７に示すようにフロントレッグ８ａとリアレッグ８ｂとロック部材８ｃを有している。フロントレッグ８ａは、一端部８ａ１がベース体１２に回動可能に連結され、他端部８ａ２が連結体９を介してサイドフレーム２ａ１に回動可能に連結される。リアレッグ８ｂは、一端部８ｂ１がベース体１２に回動可能に連結され、他端部８ｂ２が連結体９を介してサイドフレーム２ａ１に回動可能に連結される。
【００２６】
ロック部材８ｃは、図７に示すように一端部８ｃ１がベース体１２に回動可能に取付けられる。ロック部材８ｃの他端部には、フロントレッグ８ａの略中央に凹設された係止部８ａ３に係止する爪８ｃ２が形成されている。ロック部材８ｃとベース体１２の間には、ロック部材８ｃをフロントレッグ８ａから係止解除させる方向に傾動させる解除機構８ｄと、係止方向に付勢する付勢部材８ｇが設けられている。
【００２７】
リアレッグ８ｂとベース体１２の間には、図７、８に示すようにダンパ８ｈが設けられている。ダンパ８ｈは、リアレッグ８ｂが後方に倒れる際にリアレッグ８ｂの加速度を小さくする構成になっている。ベース体１２とシートクッション２の間には、シートクッション２を使用位置に戻すための戻し機構１５が設けられている。戻し機構１５は、モータ１５ａと、モータ１５ａによってベース体１２に対して進退する進退部材１５ｂと、クッションフレーム２ａ側に設けられた受部材１５ｃを有している。
【００２８】
連結体９は、図８，９に示すようにクッションフレーム２ａに取付けられる取付部９ａと、取付部９ａに取付けられて前後方向に延出する軸部９ｃと、軸部９ｃを左右方向に移動可能に支持する支持部９ｂを有している。したがってシートクッション２が傾いた際に生じる左右方向のひずみは、軸部９ｃと支持部９ｂによって逃がされ得る（ひずみ逃がし機構）。
【００２９】
また連結体９は、図７，８に示すように支持部９ｂに取付けられる第二支持部９ｄもしくは第二支持部９ｅを有している。第二支持部９ｄは、フロントレッグ８ａの端部８ａ２を前後方向に移動可能および傾動可能に支持する。したがってシートクッション２が傾いた際に生じる前後方向のひずみは、第二支持部９ｄによって逃がされ得る（ひずみ逃がし機構）。第二支持部９ｅには、リアレッグ８ｂの端部８ｂ２が傾動可能に連結される。
【００３０】
次に、下降機構８を利用して乗員に警報等を感知させる方法について説明する。先ず、センサが警報等を検知して信号を発する。そして制御装置がセンサからの信号に基づいて下降機構８の解除機構８ｄを作動させる。これにより下降機構８のロック部材８ｃがフロントレッグ８ａから外れ、フロントレッグ８ａとリアレッグ８ｂが倒れる。その結果、左右いずれか側のシートクッション２が下降する。好ましくは、センサによって障害等が左右いずれかにあるかを検知する。そして制御装置がそれに対応した左右いずれか側の下降機構８を作動させる。これによりシートクッション２の傾き方向によって乗員が障害物等の方向を感知することができる。
【００３１】
また制御装置は、警報等を乗員に報知するために解除機構８ｄを駆動させた後、所定時間経過後に戻し機構１５のモータ１５ａを作動させる。これにより図７，９に示すように進退部材１５ｂが受部材１５ｃを押して、シートクッション２が上昇する。そしてロック部材８ｃがフロントレッグ８ａに係止して、フロントレッグ８ａが立設状態にて保持され、シートクッション２が使用位置にて保持される。
【００３２】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１，２に記載の報知装置は、リフタ４または下降機構８によってシートクッション２を全体的に傾動または移動させる形態であった。しかし報知装置がシートクッションの座面を含む一部を下方または上方に移動させる構成であっても良い。
（２）実施の形態１，２に記載の報知装置は、シートクッション２の左右側部に設けられた左右一対のリフタ４または下降機構８を有していた。しかしシートクッションの前後側部に設けられた前後一対のリフタまたは下降機構を有している形態であっても良い。
（３）実施の形態１に記載の制御装置１３は、モータ４ｆを制御することで、シートクッション２を全体的に傾け、これによって乗員に警報等を報知する構成であった。しかし警報等の報知時におけるモータ４ｆの速度を制御装置１３によって、シートクッション２の高さ調整時よりも速くし、これによってシートクッション２を高速で上方もしくは下方に移動させる形態であっても良い。これにより乗員は、警報等をシートクッション２の速さによって感知することができる。
（４）実施の形態１，２に記載のクッションフレーム２ａは、矩形状に組まれた複数のフレーム構成部材（２ａ１〜２ａ３）を有しており、その内のフロント棒２ａ２とリア棒２ａ３に伸縮体２ｂが設けられていた。しかしフロント棒２ａ２とリア棒２ａ３のいずれか一方の部材、もしくは他のフレーム構成部材に伸縮体が設けられる形態であっても良い。
（５）実施の形態１，２に記載の報知装置は、警報等の報知時にシートクッション２を上下いずれかに移動させる形態であった。しかし報知装置によってシートクッション２を上下に往復動させる形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】乗物用シートの一部側面図である。
【図３】警報等の報知時における乗物用シートの一部側面図である。
【図４】連結体の断面図である。
【図５】伸縮体の正面図である。
【図６】報知装置の制御のための電気ブロック図である。
【図７】実施の形態２にかかる乗物用シートの一部側面図である。
【図８】実施の形態２にかかる乗物用シートの一部背面図である。
【図９】警報等の報知時における実施の形態２にかかる乗物用シートの一部側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…シート
２…シートクッション
２ａ…クッションフレーム
２ａ１…サイドフレーム
２ａ２…フロント棒
２ａ３…リア棒
２ｂ…伸縮体（ひずみ逃がし機構）
３…シートバック
４…リフタ（報知装置）
４ａ，８ａ…フロントレッグ
４ｂ，８ｂ…リアレッグ
４ｃ…力伝達部材
４ｆ…モータ
５…連結体（ひずみ逃がし機構）
８…下降機構（報知装置）
８ｃ…ロック部材
８ｄ…解除機構
９…連結体
１０…スライド機構
１２…ベース体
１３…制御装置
１４…センサ
１５…戻し機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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