(57)【要約】      （修正有）【課題】スライド式の車両用サンバイザにおいて、スライド構造部に関する動作の安定化に資する技術を提供する。【解決手段】滑り部材１１３は、サンバイザ本体１０３に対し、支軸１０５の長軸回りに相対回動可能に長軸方向には移動不能に設けられ、支軸に対しては長軸方向に摺動が許容され、長軸回りには回動が規制されるように係合する構成とされる。クリップ部材１１７は、滑り部材と相対回動が許容され相対回動動作に対して所定の負荷を作用させるてサンバイザ本体を相対回動された位置に保持する。留め具１１９は、支軸と滑り部材相互間の周方向の隙間を吸収して支軸と滑り部材の相対回動を阻止するべく設けられる。【選択図】図５
2009126445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を車体に取り付ける支軸と、
前記サンバイザ本体に対し、前記支軸の長軸回りには相対回動可能に、かつ長軸方向には移動不能に設けられ、前記支軸に対しては、当該支軸の長軸方向には相対摺動が許容され、長軸回りには相対回動が規制されるように係合された滑り部材と、
前記サンバイザ本体に固定され、前記支軸の長軸方向には前記滑り部材と一体となって移動され、前記支軸の長軸回りには前記滑り部材との相対回動が許容されつつ当該相対回動動作に対して所定の負荷を作用させ、これにより前記サンバイザ本体が前記支軸の長軸回りに相対回動される際に、当該サンバイザ本体を当該相対回動された位置に保持するクリップ部材と、を有する車両用サンバイザであって、
前記支軸と前記滑り部材相互間の周方向の隙間を吸収して当該支軸と滑り部材の相対回動を阻止する留め具を更に有し、
前記留め具は、前記滑り部材に取り付けられるとともに当該滑り部材と共に回動する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記留め具は、弾性変形可能な弾性部材によって構成されており、前記滑り部材との接触状態を維持するように前記支軸に径方向から弾発力を作用させ、これによって前記隙間を吸収する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用サンバイザであって、
前記留め具は、前記滑り部材の長軸方向に相対移動不能とされていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸と前記滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に複数設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用サンバイザであって、
前記留め具は、前記接触領域の接触状態を常時維持するように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸と前記滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に２箇所設定されており、前記２箇所の接触領域は、それぞれ平面領域を有するとともに各平面領域の垂直方向が互いに交差するように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項７】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸と前記滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に２箇所設定されており、前記２箇所の接触領域は、前記支軸に形成された少なくとも２本の線接触部と、前記滑り部材に形成されて前記支軸の線接触部に対し交差状に接触する少なくとも２本の線接触部によって構成されるとともに、前記２箇所の接触領域における線接触部の垂直方向が互いに交差するように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項８】
請求項５に記載の車両用サンバイザであって、
前記留め具と前記滑り部材間には、前記支軸の長軸方向と交差する方向に対して傾斜状の接触領域が形成されており、前記留め具が前記滑り部材に止着された状態では、当該留め具が前記支軸と前記滑り部材相互間の接触状態を維持するように前記傾斜状の接触領域を介して前記支軸と前記滑り部材に弾発力を作用させる構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サンバイザ本体が、当該サンバイザ本体を車体側に取り付ける支軸に沿って当該支軸の長軸方向に移動することが可能とされたスライド式の車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体側にサンバイザ本体を取り付ける支軸に対し、サンバイザ本体が当該支軸の長軸方向に摺動可能とされたスライド式車両用サンバイザは、例えば特開昭６０−１９７４２６号公報（特許文献１）に記載されている。上記公報に記載の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体が支軸の横軸部（水平軸部）に相対摺動可能なスリーブを備えている。サンバイザ本体は、当該スリーブを介して支軸に沿って摺動することにより、当該支軸の長軸方向に関する位置を変えることができる。
スリーブは、支軸との間に平面で接触する、互いに平行な２つの接触領域（面取部）を有し、当該接触領域によって相対回動が規制された状態で長軸方向への相対移動が可能とされるとともに、サンバイザ本体側に設けられたクリップ（バネ）によって弾発状に保持されている。これによりサンバイザ本体が支軸の横軸部回りに回動操作される際、クリップとスリーブ間の摩擦抵抗によって当該サンバイザ本体が回動された位置に保持されるように構成されている。
【０００３】
上述したスライド式の車両用サンバイザは、支軸とスリーブが平面で接触する、互いに平行な２つの接触領域を有する嵌め合いによって構成されたスライド構造である。このため、当該嵌め合い部に加工誤差により隙間が生じた場合、サンバイザ本体を支軸の軸回りに回動させて上下方向の位置を変える際にガタつきが生ずる可能性があり、またサンバイザ本体をスライド動作する際にスライド荷重が不安定化する可能性があり、この点でなお改良の余地がある。
【特許文献１】特開昭６０−１９７４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記に鑑み、スライド式の車両用サンバイザにおいて、スライド構造部に関する動作の安定化に資する技術を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用サンバイザの好ましい形態は、サンバイザ本体と、支軸と、滑り部材と、クリップ部材とを有する。支軸はサンバイザ本体を車体に取り付けるための長尺状の部材として備えられる。滑り部材はサンバイザ本体に対し、支軸の長軸回りには相対回動可能に、かつ長軸方向には移動不能に設けられ、支軸に対しては、当該支軸の長軸方向には相対摺動が許容され、長軸回りには相対回動が規制されるように係合する構成とされる。クリップ部材はサンバイザ本体に固定され、支軸の長軸方向には滑り部材と一体となって移動され、支軸の長軸回りには滑り部材との相対回動が許容されつつ当該相対回動動作に対して所定の負荷を作用させ、これによりサンバイザ本体が支軸の長軸回りに相対回動される際に、当該サンバイザ本体を当該相対回動された位置に保持する構成とされる。サンバイザ本体は、クリップ部材及び滑り部材とともに支軸の長軸方向に摺動することで長軸方向位置が変更可能とされる。これにより、スライド式の車両用サンバイザが構成される。
【０００６】
なお、本発明における「滑り部材」は、典型的には、筒状部材（スリーブ）によって構成され、支軸外面に対し互いに断面非円形の形状をもって嵌り合うことで当該支軸の長軸方向の相対移動を許容しつつ長軸回りの相対回動を阻止する構成とされる。従って、本発明における「係合」とは、典型的には、周方向の所定領域で互いに平面領域同士で面接触する態様がこれに該当するが、周方向の所定領域で断面Ｖ字状あるいは断面Ｕ字状の溝と突起とが係合する態様を好適に包含する。また、支軸と滑り部材との嵌め合い構造において、当該滑り部材に設定される支軸との断面非円形の接触領域は、長軸方向（相対摺動方向）の全長に亘って設定される態様、あるいは一部に設定される態様のいずれも好適に包含する。
【０００７】
本発明の好ましい形態では、支軸と滑り部材間の周方向の隙間を吸収して当該支軸と滑り部材の相対回動を阻止する留め具を更に有する。留め具は、滑り部材に取り付けられるとともに当該滑り部材と共に回動する構成とした。なお、本発明における「周方向の隙間を吸収する」とは、典型的には、留め具の弾性力を利用して支軸と滑り部材相互間の周方向に関する接触状態を維持するように支軸に力を加える態様がこれに該当する。
本発明によれば、支軸と滑り部材間の周方向の隙間を吸収する留め具を設け、当該支軸と滑り部材の相対回動を阻止する構成としている。このため、支軸の長軸回りに関する当該支軸と滑り部材相互間の周方向のガタつきを防止できる。また留め具は、滑り部材に取り付けられ、滑り部材と共に回動する構成としている。このため、サンバイザ本体が支軸の長軸回りに相対回動される際、当該サンバイザ本体が許容される回動領域のどの位置に在っても支軸と滑り部材のガタつきが防止されることとなる。
【０００８】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、留め具は、弾性変形可能な弾性部材によって構成されている。そして、滑り部材との接触状態を維持するように支軸に径方向から弾発力を作用させ、これによって隙間を吸収する構成とした。本発明によれば、留め具の弾性力を利用して支軸の長軸回りに関する当該支軸と滑り部材相互間のガタつきを合理的に防止できる。
【０００９】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、留め具は、滑り部材の長軸方向に相対移動不能とされている。このため、サンバイザ本体のスライド領域、すなわち支軸に対する滑り部材の相対移動領域の全域に亘り、留め具による支軸と滑り部材のガタつき防止機能が発揮されるとともに、スライド荷重が安定する。
【００１０】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸と滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に複数設定されている。なお、本発明における「接触領域」とは、留め具によって与えられる、支軸と滑り部材とを接触させる方向の力によって互いに接触される領域がこれに該当する。例えば、支軸と滑り部材が平面同士で接触する面接触のみならず、平面に対して複数の線で接触する線接触、平面に対して複数の点で接触する点接触の各形態、あるいはそれらの組み合わせからなる接触形態を好適に包含する。本発明によれば、支軸と滑り部材は、留め具によって周方向に複数の接触領域を介して互いに接触された状態に維持される。これにより、サンバイザ本体が滑り部材と共に支軸の長軸方向に相対移動される際のスライド荷重を接触領域に働く摩擦抵抗（摩擦力）によって設定することができ、その大きさについては、留め具の弾発力による、支軸と滑り部材の接触領域が互いに押し付け合う力を調整することで任意に設定することが可能である。
【００１１】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、留め具は、接触領域の接触状態を常時維持するように設定されている。なお、本発明における「常時維持するように設定」とは、支軸と滑り部材に対して、接触領域の接触状態が維持されるように留め具が弾発力を作用する態様がこれに該当する。本発明によれば、接触領域が摩耗しても当該接触領域の接触状態が継続的に維持され、耐久性が向上する。
【００１２】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸と滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に２箇所設定されており、当該２箇所の接触領域は、それぞれ平面領域を有するとともに各平面領域の垂直方向が互いに交差するように設定されている。本発明によれば、支軸と滑り部材相互の加工寸法のばらつきを合理的に吸収し、動作の安定化を得ることができる。なお、本発明における「平面領域」は、２箇所の接触領域の双方につき、支軸側に形成される態様、あるいは滑り部材側に形成される態様のいずれであってもよいし、また２箇所の接触領域のうちの一方の接触領域については支軸側に形成され、他方の接触領域については滑り部材側に設定される態様でもよい。また２箇所の接触領域の接触形態としては、平面領域に対して複数の点で接触する点接触、平面領域に対して面で接触する面接触、あるいは平面領域に対して複数の線で接触する線接触のいずれであっても構わない。
【００１３】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸と滑り部材間には、当該支軸と滑り部材の相対回動を規制するべく互いに接触する接触領域が周方向に２箇所設定されており、２箇所の接触領域は、支軸に形成された少なくとも２本の線接触部と、滑り部材に形成されて支軸の線接触部に対し交差状に接触する少なくとも２本の線接触部によって構成されるとともに、２箇所の接触領域における線接触部の垂直方向が互いに交差するように設定されている構成とした。本発明によれば、支軸と滑り部材に互いに交差状に接触する線接触部を設けることにより、平面領域を用いることなく、支軸と滑り部材の相対回動を規制するための接触領域を構築することができる。
【００１４】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、留め具と滑り部材間には、支軸の長軸方向と交差する方向に対し傾斜状の接触領域が形成されており、留め具が滑り部材に止着された状態では、当該留め具が支軸と滑り部材相互間の接触状態を維持するように傾斜状の接触領域を介して支軸と滑り部材に弾発力を作用させる構成としている。なお、本発明における「傾斜状の接触領域」とは、例えば、留め具と滑り部材が互いに平面同士で接触する面接触のみならず、平面に対して線で接触する線接触、平面に対して点で接触する点接触の各形態を好適に包含する。本発明によれば、支軸の長軸回りに関する当該支軸と滑り部材相互間のガタつきを防止し、動作の安定化を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、スライド式の車両用サンバイザにおいて、スライド構造部に関する動作の安定化に資する技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に係るスライド式の車両用サンバイザを、図１〜図５を参照しつつ詳しく説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が示される。本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、図１に示すように、概括的に見て、サンバイザ１０１の外形を構成するサンバイザ本体１０３、サンバイザ本体１０３を車両に装着するための円形断面の支軸１０５、及び便宜上図示を省略する取付ブラケットを主体として構成されている。支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂを備えた略Ｌ字状に形成されるとともに、横軸部１０５ｂがサンバイザ本体１０３における上縁部に相対回動自在に取り付けられる。支軸１０５の縦軸部１０５ａは、取付ブラケットを介して車室天井面の前側隅部に回動自在に装着される。
【００１７】
サンバイザ本体１０３は、支軸１０５の横軸部１０５ｂに、当該横軸部１０５ｂの長軸回りに回動可能にかつ長軸方向にスライド可能に装着されるが、その回動及びスライド構造については後述する。なお、説明の便宜上、図１において、横軸部１０５ｂの長軸方向、すなわちスライド方向を左右方向、縦軸部１０５ａの長軸方向を上下方向、横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する水平方向を前後方向という。
サンバイザ本体１０３は、便宜上図示を省略するが、支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸回りに回動操作することで、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラス側へと回動される使用領域（遮光領域）との間での位置変更が可能とされ、縦軸部１０５ａの長軸回りに回動操作することで、フロントガラス側のフロント位置とサイドガラス側のサイド位置との間での位置変更が可能とされる。また、サンバイザ本体１０３は、サイド位置側に置かれた状態で、横軸部１０５ｂの長軸方向にスライドすることで、サイドガラスに対する相対位置（遮光位置）が可変とされる。
【００１８】
また、サンバイザ本体１０３は、上縁部の自由端側には、サポート軸１０９を有する。このサポート軸１０９は、車室の前側天井面に装着される、便宜上図示を省略するフックによって保持される。これによって、サンバイザ本体１０３がフロント側位置に置かれた状態で、格納位置から使用領域へあるいは使用領域から格納位置へと位置変更されるときの、サンバイザ本体１０３の回動動作の安定化が図られている。
【００１９】
サンバイザ本体１０３は、便宜上図示を省略するが、２つの半分割された本体構成部材を前後方向において互いに対向状に接合することで中空状のシェル構造をなすように構成されるとともに、その外表面が表皮によって覆われる。そしてサンバイザ本体１０３の中空状の内部空間には、支軸１０５の横軸部１０５ｂに対するサンバイザ本体１０３の回動動作及び長軸方向のスライド動作を可能とするスライド構造体１１１が組み付けられている。図１はサンバイザ本体１０３を構成する一方の本体構成部材が省略された状態が示される。
【００２０】
次にスライド構造体１１１を、図２〜図５を参照しつつ説明する。図２にはスライド構造体１１１が示され、図３にはスライド構造体１１１が分解した状態で示され、さらに図４及び図５には図２における各断面指示線に基づく断面構造が示される。
本実施の形態に係るスライド構造体１１１は、概括的には、ケース１１５と、左右の支持体１１２と、ケース１１５内に収容されるスライドスリーブ１１３と、ケース１１５内に収容されてサンバイザ本体１０３の回動トルクをコントロールするバネクリップ１１７と、サンバイザ本体１０３のスライド荷重を定めるとともに、支軸１０５の横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３間の周方向に関する隙間を吸収するための左右の締付クリップ１１９とを主体として構成される。
【００２１】
ケース１１５は、断面略アーチ形の筒状に形成されている。左右の支持体１１２は、ケース１１５の筒孔形状に対応する外側形状を有する嵌合部１１２ａを有し、この嵌合部１１２ａが、ケース１１５の筒孔端部に圧入固定されている。左右の支持体１１２は、取付脚部１１２ｂを有し、当該取付脚部１１２ｂが分割構造のサンバイザ本体１０３における一方の本体構成部材の内側に、例えばネジによって固定される。この状態が図１に示される。また、左右の支持体１１２は、図３に示すように、円形の支持孔１１２ｃを有する。
【００２２】
ケース１１５内に収容されるスライドスリーブ１１３は、概ね筒状体からなり、長軸方向両端部に円形部１１３ａを有し、この円形部１１３ａが左右の支持体１１２の支持孔１１２ｃに遊嵌状に嵌合され、当該支持体１１２に対し相対的に回動可能とされている。スライドスリーブ１１３は、本発明における「滑り部材」に対応する。スライドスリーブ１１３内には、支軸１０５の横軸部１０５ｂが長軸方向より貫通状に挿入されて組み付けられる。横軸部１０５ｂには、長軸方向の概ね全長にわたって長軸線に対称形をなす傾斜状の斜面領域１０５ｃが形成されている。すなわち、横軸部１０５ｂは、断面形状が長軸方向の概ね全長にわたって上方に向って先細りとなる概ね断面三角形状に形成されている。スライドスリーブ１１３の筒孔内壁面には、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃに対応する傾斜状の斜面領域１１３ｃが長軸方向の全長にわたって形成されている。すなわち、スライドスリーブ１１３と横軸部１０５ｂは、図４及び図５に示すように、互いに面接触し、かつ接触面の垂線、すなわち法線が互いに交差する斜面領域１０５ｃ，１１３ｃを介して係合されており、これにより横軸部１０５ｂの長軸方向には相対摺動が可能とされ、長軸回りには相対回動が規制されている。斜面領域１０５ｃ，１１３ｃは、本発明における「接触領域」に対応する。
【００２３】
上記の構成により、サンバイザ本体１０３の回動動作は、ケース１１５と共に左右の支持体１１２がスライドスリーブ１１３の円形部１１３ａ回りを回動することで行われ、サンバイザ本体１０３のスライド動作は、ケース１１５と共にスライドスリーブ１１３が横軸部１０５ｂに沿って摺動することで行われる。
【００２４】
バネクリップ１１７は、基板部１１７ａと、当該基板部１１７ａの両端部から上方へ向って略Ｓ字状に延びる第１及び第２の弾性撓み部１１７ｂとを一体に有し（図３参照）、第１及び第２の弾性撓み部１１７ｂの弾性撓みによってスライドスリーブ１１３の外面に径方向から当接して所定の弾発力を付与する。バネクリップ１１７は、本発明における「クリップ部材」に対応する。バネクリップ１１７は、ケース１１５に対して固定状態に止着される。これにより、バネクリップ１１７は、横軸部１０５ｂの長軸方向にはスライドスリーブ１１３と一体となって移動され、横軸部１０５ｂの長軸回りにはスライドスリーブ１１３との相対回動が許容されつつ当該相対回動動作に対して弾発力による所定の負荷を作用させ、サンバイザ本体１０３が格納位置と使用領域間で回動される際、サンバイザ本体１０３を当該相対回動された位置に保持する。
【００２５】
また、スライドスリーブ１１３の外面には、バネクリップ１１７の第１及び第２弾性撓み部１１７ｂとの当接領域における周方向の一部に切欠き１１３ｂが形成されている。そしてサンバイザ本体１０３が格納位置に向って回動されるとき、切欠き１１３ｂと第１及び第２弾性撓み部１１７ｂが係合することに伴い当該第１及び第２弾性撓み部１１７ｂの弾発力がサンバイザ本体１０３を格納位置に向って強制的に回動させようとする回動力に変換される。これにより、サンバイザ本体１０３は、格納位置へと強制回動されるとともに、当該格納位置に保持される。
【００２６】
上記のように構成されるスライド構造体１１１においては、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の嵌め合い部に加工誤差に伴い隙間が発生する可能性がある。そこで、この隙間によるガタつきを解消し、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動を阻止するべく、左右の締付クリップ１１９が設けられている。締付クリップ１１９は、本発明における「留め具」に対応する。
【００２７】
締付クリップ１１９は、弾性変形可能な材料、例えば合成樹脂あるいは金属により形成されている。締付クリップ１１９は、図３及び図５に示すように、上方が開口された概ね三角リング状（概ね馬蹄形）に形成され、スライドスリーブ１１３に形成された左右のクリップ装着部１１３ｄの外側に被さるように、弾性を利用して装着される。クリップ装着部１１３ｄは、図５に示すように、下側には開口窓１１３ｅを有するとともに、当該開口窓１１３ｅから横軸部１０５ｂの下面が外側に露出（突出）する構成とされる。また、クリップ装着部１１３ｄは、上側にはスライドスリーブ１１３の長軸線に対称な２つの取付斜面１１３ｆを有する。すなわち、クリップ装着部１１３ｄの上側は、上方に向って先細りとなる略逆Ｖ字状に形成されている。
【００２８】
締付クリップ１１９は、上方の開口に向って傾斜状に延びる互いに対向する前後の取付脚部１１９ａを有する。そして前後の取付脚部１１９ａを、開口が拡開する方向に弾性変形させつつクリップ装着部１１３ｄの取付斜面１１３ｆに対し径方向（下方）、すなわちスライドスリーブ１１３に対する横軸部１０５ｂの組み付け方向（長軸方向）と交差する方向より嵌め込むことによってクリップ装着部１１３ｄに被さるように装着される。なお、この装着状態では、締付クリップ１１９はクリップ装着部１１３ｄの横壁、すなわち長軸方向と交差する方向の壁面に当接され、これによりスライドスリーブ１１３に対して長軸方向の相対移動が不能とされている。また締付クリップ１１９は、装着状態ではスライドスリーブ１１３の外面から外側に突き出ないように設定され、ケース１１５の内面に対する無用な干渉が回避されている。
【００２９】
締付クリップ１１９は、その内壁面の中央下部、すなわち両取付脚部１１９ａをつなぐ連接領域を横軸部１０５ｂの保持部１１９ｂとして備えており、クリップ装着部１１３ｄの開口窓１１３ｅから露出する横軸部１０５ｂの外面下部を当該保持部１１９ｂによって保持（当接）する。また、締付クリップ１１９の装着状態では、取付脚部１１９ａの弾発力（締付力）が開口を狭める内向き方向、すなわちスライドスリーブ１１３のクリップ装着部１１９ａを前後から挟持する方向に作用している。このため、取付脚部１１９ａには、クリップ装着部１１３ｄの取付斜面１１３ｆを介して反力が作用するとともに、当該反力の上向き成分の力によって上方へ移動しようとする。すなわち、締付クリップ１１９は、自らの弾発力で上方へ移動しようとする。これにより、横軸部１０５ｂが締付クリップ１１９によって上向きに押され、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃがスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃに押し付けられる。横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃは、横軸部１０５ｂに作用する上向きの力の作用方向に対して傾斜状に形成されている。このため、横軸部１０５ｂ及びスライドスリーブ１１３の嵌め合い部に製作上のバラツキが生じても、そのバラツキが吸収されることになる。つまり横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の嵌め合い部につき、周方向及び径方向に隙間の無い嵌合構造が構築される。
【００３０】
このように、本実施の形態によれば、図５に示すように、締付クリップ１１９の弾発力によってスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃに向って横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃが押し付けられる。このため、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃとスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃが隙間の無い状態で接触され、当該横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の相対回動が阻止される。このことにより、サンバイザ本体１０３を格納位置と使用領域間で回動させた際、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３が周方向に関して一体となってバネクリップ１１７に対し相対回動される。このため、サンバイザ本体１０３の回動動作がガタつくことなく安定したものとなる。
【００３１】
一方、サンバイザ本体１０３のスライド動作は、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃに対しスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃが相対的に摺動することで行われる。この場合においても、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃとスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃが隙間の無い状態で面接触しているため、サンバイザ本体１０３のスライド動作は、ガタつきの無い安定したものとなる。この場合、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃ間には、締付クリップ１１９の弾発力に基づくスライド荷重（摩擦抵抗）が作用する。このスライド荷重については、締付クリップ１１９の取付脚部１１９ａの弾発力の大きさを調整することによって、あるいはスライドスリーブ１１３の取付斜面１１３ｆの傾斜角度を調整することによって適正に設定することができる。
【００３２】
また、本実施の形態によれば、締付クリップ１１９はスライドスリーブ１１３に取り付けられ、当該スライドスリーブ１１３と共にサンバイザ本体１０３に対して相対回動する構成としている。このため、サンバイザ本体１０３が格納位置と使用領域との間で回動動作される際、サンバイザ本体１０３がどの位置に在っても、締付クリップ１１９は、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の相対回動の阻止機能を継続して発揮することができる。また、締付クリップ１１９は、スライドスリーブ１１３に対し長軸方向への相対移動不能とされている。つまり、締付クリップ１１９は、スライドスリーブ１１３と共に横軸部１０５ｂに対して相対的に摺動する構成である。このため、サンバイザ本体１０３が横軸部１０５ｂに沿ってスライド動作する際、どの位置でもスライド荷重が変化しない。すなわち、サンバイザ本体１０３のスライド荷重をスライド領域の全体にわたって安定化することができる。
【００３３】
また、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３は、締付クリップ１１９によって入力される力の作用方向に対して傾斜状の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃを介して面接触する構成である。このため、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の嵌め合い部における周方向及び径方向の隙間をそれぞれ吸収することができる。また２つの斜面領域１０５ｃ，１１３ｃは、その法線方向が互いに交差する構成である。このため、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の嵌め合い部に関する加工寸法のバラツキをバランスよく吸収することが可能となる。
また、本実施の形態では、締付クリップ１１９による弾発力が、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃを介して面接触状態を常時維持するように作用する。このため、斜面領域１０５ｃ，１１３ｃの接触面が摩耗しても、面接触状態が継続的に維持される。このため、スライドスリーブ１１３あるいは横軸部１０５ｂの耐久性が向上する。
【００３４】
また、本実施の形態では、締付クリップ１１９を上方が開口された略三角リング状に形成し、取付脚部１１９ａの弾性変形を利用してスライドスリーブ１１３のクリップ装着部１１３ｄに対し、スライドスリーブ１１３と横軸部１０５ｂとの組付け方向、すなわち横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する径方向から被せるように嵌め込むことによって取り付ける構成のため、取り付け作業の容易化、合理化が図られる。そして、取り付けられた状態では、取付脚部１１９ａがクリップ装着部１１３ｄの傾斜状の取付斜面１１３ｆに面接触し、これにより当該取付脚部１１９ａの弾発力を、横軸部１０５ｂの斜面領域１０５ｃとスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３ｃが互いに押し合う力として作用させることができる。
【００３５】
なお、サンバイザ本体１０３が回動動作する際に、バネクリップ１１７の弾発力がスライドスリーブ１１３の斜面領域１１３を横軸部１０５ａの斜面領域１０５ｃから引き離す方向に作用する領域（使用領域）がある。このため、取付脚部１１９ａの弾発力については、上記のバネクリップ１１７による引き離す力に対抗して横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃ相互の面接触状態を維持することができる大きさに設定することが好ましい。また、取付脚部１１９ａが装着される傾斜状の取付斜面１１３ｆは、軸線を挟んで２箇所形成されるとともに、各取付斜面１１３ｆの垂線（法線）が互いに交差する構成のため、軸線を挟んで締付クリップ１１９の力がバランスし、安定した組付け状態とすることができる。
【００３６】
なお、本実施の形態では、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動規制を、周面に形成された軸線に対称な前後２箇所の斜面領域１０５ｃ，１１３ｃによって行う構成としたが、この構成に限らず、斜面領域１０５ｃ，１１３ｃについては、少なくとも１箇所あれば足りる。このことが図６に示される。すなわち、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３に、周面（例えば前面側）に１つの斜面領域１０５ｃ，１１３ｃを設定する一方、当該斜面領域１０５ｃ，１１３ｃと軸線に関し対称な領域（後面側）については、線接触領域あるいは点接触領域Ｐを設定する構成に変更してもよい。また、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動規制については、斜面領域１０５ｃ，１１３ｃによって行う構成に限らず、例えば横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３のいずれか一方に、軸方向に延在するＶ字形あるいはＵ字形の溝を設け、他方に当該溝に係合して相対摺動する突起を設ける構成に変更してもよい。
【００３７】
また、本実施の形態では、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動規制を、周面に形成された斜面領域１０５ｃ，１１３ｃによる面接触によって行う構成としたが、これを図７及び図８に示すような線接触あるいは点接触によって行う構成に変更しても構わない。図７に示す変更例は、横軸部１０５ｂの外面における前面側と後面側に、長軸方向に沿って延びる、あるいは長軸方向に沿って点在する断面略山形状の突起１０５ｄを周方向に複数形成し、当該突起１０５ｄがスライドスリーブ１１３に形成された平面領域としての斜面領域１１３ｃに線接触、あるいは点接触する構成としたものである。一方、図８に示す変更例は、スライドスリーブ１１３の内面における前面側と後面側に、長軸方向に沿って延びる、あるいは長軸方向に沿って点在する断面略山形状の突起１１３ｇを周方向に複数形成し、当該突起１１３ｇが横軸部１０５ｂに形成された平面領域としての斜面領域１０５ｃに線接触、あるいは点接触する構成としたものである。
なお、図７及び図８に示す変更例において、横軸部１０５ｄあるいはスライドスリーブ１１３に形成された前面側と後面側の突起１０５ｄ、１１３ｇは、いずれか一方（例えば前面側）の突起１０５ｄ、１１３ｇが線接触で接触し、他方（後面側）の突起１０５ｄ、１１３ｇが点接触で接触する形態に設定することが可能である。
【００３８】
さらに、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動規制を行うための接触形態に関する他の変更例として、図示を省略するが、横軸部１０５ｂについては、外面における前面側または後面側のいずれか一方に平面領域としての斜面領域を設け、他方に長軸方向に沿って延びるあるいは長軸方向に沿って点在する複数の突起を設け、これに対応してスライドスリーブ１１３については、内面における前面側または後面側のいずれか一方には横軸部１０５ｂの斜面領域に接触する、長軸方向に沿って延びるあるいは長軸方向に沿って点在する複数の突起を設け、他方には横軸部１０５ｂの突起と接触する平面領域としての斜面領域を設ける構成とすることが可能である。
また、横軸部１０５ｂについては、外面における前面側と後面側の双方に平面領域としての斜面領域を設け、これに対応してスライドスリーブ１１３については、内面における前面側または後面側のいずれか一方には横軸部１０５ｂの斜面領域に面接触する平面領域としての斜面領域を設け、他方には横軸部１０５ｂの平面領域に接触する、長軸方向に沿って延びるあるいは長軸方向に沿って点在する複数の突起を設ける構成とすることも可能である。
さらにまた、スライドスリーブ１１３については、内面における前面側と後面側との双方に平面領域としての斜面領域を設け、これに対応して横軸部１０５ｂについては、外面における前面側または後面側のいずれか一方にはスライドスリーブ１１３の斜面領域に面接触する平面領域としての斜面領域を設け、他方には横軸部１０５ｂの平面領域と接触する、長軸方向に沿って延びるあるいは長軸方向に沿って点在する複数の突起を設ける構成とすることも可能である。
【００３９】
また、横軸部１０５ｂとスライドスリーブ１１３との相対回動規制を行うための接触形態に関する更なる変更例として、例えば横軸部１０５ｂの外面における前面側及び後面側に、当該横軸部１０５ｂの長軸方向に沿って直線状に延在する突起を周方向に複数設けるとともに、前面側の突起と後面側の突起の延在方向に対する垂直方向（法線方向）が互いに交差するように設定される。そして、これに対応してスライドスリーブ１１３の内面における前面側及び後面側には、横軸部１０５ｂの突起の延在方向と交差する方向に直線状に延在する突起を長軸方向に複数設け、横軸部１０５ｂの突起とスライドスリーブ１１３の突起が互いに交差状に接触する構成とすることが可能である。
また、上記の構成に変えて、スライドスリーブ１１３の内面における前面側及び後面側に、当該スライドスリーブ１１３の長軸方向に沿って直線状に延在する突起を周方向に複数設けるとともに、前面側の突起と後面側の突起の延在方向に対する垂直方向（法線方向）が互いに交差するように設定し、そして、これに対応して横軸部１０５ｂの外面における前面側及び後面側には、スライドスリーブ１１３の突起の延在方向と交差する方向に直線状に延在する突起を長軸方向に複数設け、横軸部１０５ｂの突起とスライドスリーブ１１３の突起が互いに交差状に接触する構成とすることも可能である。
【００４０】
また、本実施の形態では、スライドスリーブ１１３に対する締付クリップ１１９の止着構造に関して、当該締付クリップ１１９の開口に向って傾斜状に延びる取付脚部１１９ａがクリップ装着部１１３ｄの取付斜面１１３ｆに対して面接触で接触する構成としたが、この構成に限らず、線接触あるいは点接触で接触する構成に変更しても構わない。すなわち、締付クリップ１１９の取付脚部１１９ａと、スライドスリーブ１１３のクリップ装着部１１３ｄとの接触部につき、いずれか一方に平面領域を設定し、いずれか他方に突起を設定し、当該突起が平面領域に対して線接触あるいは点接触の態様で接触する構成に変更してもよい。
また、本実施の形態では、締付クリップ１１９につき、上方が開口された略三角リング状に形成するとしたが、開口を有しない閉じ構造であっても、スライドスリーブ１１３のクリップ装着部１１３ｄに装着した状態において、径方向に弾発力を作用させることが可能な構成であれば構わない。
【００４１】
なお、本発明の趣旨に鑑み、以下の態様を構成することができる。
（態様１）
「請求項６に記載の車両用サンバイザであって、
前記２箇所の接触領域につき、前記平面領域は、前記支軸の外面に形成され、これに対応して前記滑り部材の内面に前記平面領域に対して面接触する平面領域が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４２】
（態様２）
「請求項６に記載の車両用サンバイザであって、
前記２箇所の接触領域につき、前記平面領域は、前記支軸の外面に形成され、これに対応して前記滑り部材の内面に前記平面領域に対して線接触する複数の線接触部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４３】
（態様３）
「請求項６に記載の車両用サンバイザであって、
前記２箇所の接触領域につき、前記平面領域は、前記支軸の外面に形成され、これに対応して前記滑り部材の内面に前記平面領域に対して点接触する複数の点接触部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４４】
態様１〜３に記載の発明によれば、支軸側に平面領域を形成する構成としたので、サンバイザ本体を横方向にスライド操作することに伴い支軸が滑り部材から露出した際の外観見栄えを向上する上で有効となる。
【００４５】
（態様４）
「請求項６に記載の車両用サンバイザであって、
前記２箇所の接触領域につき、前記平面領域は、前記滑り部材の内面に形成され、これに対応して前記支軸の外面に前記平面領域に対して線接触する複数の線接触部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４６】
（態様５）
「請求項６に記載の車両用サンバイザであって、
前記２箇所の接触領域につき、前記平面領域は、前記滑り部材の内面に形成され、これに対応して前記支軸の外面に前記平面領域に対して点接触する複数の点接触部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４７】
態様４及び５に記載の発明によれば、滑り部材側に平面領域を形成する構成としたので、突起を設ける場合に比べて当該滑り部材を容易に形成することができる。
【００４８】
（態様６）
「請求項８に記載の車両用サンバイザであって、
前記留め具と前記滑り部材間には、互いに接触する接触領域が周方向に２箇所設定されており、前記２箇所の接触領域は、それぞれ平面領域を有するとともに各平面領域の垂直方向が互いに交差するように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
態様１に記載の発明によれば、留め具によって与えられる力が軸線を挟んでバランスすることになり、留め具の滑り部材に対する取付状態が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図である。ただし、サンバイザ本体を構成する一方の本体構成部材が省略された状態が示される。
【図２】スライド構造体を示す正面図である。
【図３】スライド構造体を示す分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に基づく断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に基づく断面図である。
【図６】横軸部とスライドスリーブとの相対回動規制に関する変更例を示す図である。
【図７】横軸部とスライドスリーブとの相対回動規制に関する変更例を示す図である。
【図８】横軸部とスライドスリーブとの相対回動規制に関する変更例を示す図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０５ｃ  斜面領域（平面領域、接触領域）
１０５ｄ  突起（線接触領域または点接触領域）
１０９  サポート軸
１１１  スライド構造体
１１２  支持体
１１２ａ  嵌合部
１１２ｂ  取付脚部
１１２ｃ  支持孔
１１３  スライドスリーブ（滑り部材）
１１３ａ  円径部
１１３ｂ  切欠き
１１３ｃ  斜面領域（平面領域、接触領域）
１１３ｄ  クリップ装着部
１１３ｅ  開口窓
１１３ｆ  取付斜面
１１３ｇ  突起（線接触領域または点接触領域）
１１５  ケース
１１７  バネクリップ（クリップ部材）
１１７ａ  基板部
１１７ｂ  弾性撓み部
１１９  締付クリップ（留め具）
１１９ａ  取付脚部
１１９ｂ  保持部
Ｐ  線接触領域または点接触領域
【図１】
2009126445.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2009126445.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009126445.tif 000009
【図８】
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