(57)【要約】【課題】本発明は、隣り合う位置に配設された端子金具同士の短絡が抑制された基板用コネクタ及びこの基板用コネクタを用いた電気接続箱を提供する。【解決手段】コネクタハウジング２６には、フード部３０の奥壁３２の外面に、奥壁３２の肉厚方向外方に突出する凸部４４を設けることにより、隣り合う貫通孔３３の開口４７が、奥壁３２の肉厚方向についてずれた位置に形成される。これにより、隣り合う貫通孔３３に挿通された端子金具３４同士の間の沿面距離を大きくすることができる。この結果、水が端子金具３４に付着した場合でも、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手側コネクタと嵌合可能なフード部を備えたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングのうち前記フード部の奥方に位置して複数の貫通孔が形成された奥壁と、前記奥壁の前記貫通孔に挿通されて前記フード部内に一方の端部が位置すると共に、他方の端部が前記貫通孔から導出されて回路基板に接続される複数の端子金具と、を備える基板用コネクタであって、
前記奥壁の外面には、隣り合う前記貫通孔の開口が、前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成されていることを特徴とする基板用コネクタ。
【請求項２】
前記奥壁の外面には、隣り合う前記貫通孔の双方又は一方の開口の近傍に、隣り合う前記貫通孔の開口を前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成するための段差部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の基板用コネクタ。
【請求項３】
前記段差部は、前記奥壁の外面のうち、隣り合う前記貫通孔の一方の開口の近傍にのみ設けられていることを特徴とする請求項２に記載の基板用コネクタ。
【請求項４】
前記段差部は、前記奥壁の外面から、前記奥壁の肉厚方向外方に突出して設けられた凸部であることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の基板用コネクタ。
【請求項５】
前記コネクタハウジングは、前記奥壁が前記フード部よりも上側に位置する姿勢で前記回路基板に配設されてなり、前記凸部の側面には、前記開口から離間するに従って下降傾斜する傾斜面が形成されている請求項４に記載の基板用コネクタ。
【請求項６】
ケーシングと、前記ケーシングの内部に収容される回路基板と、前記回路基板に配設されると共に相手側コネクタと嵌合可能なフード部を備えたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングのうち前記フード部の奥方に位置して複数の貫通孔が形成された奥壁と、前記奥壁の前記貫通孔に挿通されて前記フード部内に一方の端部が位置すると共に、他方の端部が前記貫通孔から導出されて前記回路基板に接続される複数の端子金具と、を備える電気接続箱であって、
前記奥壁には、隣り合う前記貫通孔の開口が、前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成されていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項７】
前記奥壁の外面には、隣り合う前記貫通孔の双方又は一方の開口の近傍に、隣り合う前記貫通孔の開口を前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成するための段差部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の電気接続箱。
【請求項８】
前記段差部は、前記奥壁の外面のうち、隣り合う前記貫通孔の一方の開口の近傍にのみ設けられていることを特徴とする請求項７に記載の電気接続箱。
【請求項９】
前記段差部は、前記奥壁の外面から、前記奥壁の肉厚方向外方に突出して設けられた凸部であることを特徴とする請求項７または請求項８に記載の電気接続箱。
【請求項１０】
前記コネクタハウジングは、前記奥壁が前記フード部よりも上側に位置する姿勢で前記回路基板に配設されてなり、前記凸部の側面には、前記開口から離間するに従って下降傾斜する傾斜面が形成されている請求項９に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基板用コネクタ及びこの基板用コネクタを備えた電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、基板用コネクタとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この基板用コネクタは、相手側コネクタと嵌合可能なフード部を有するコネクタハウジングと、このコネクタハウジングに、フード部の奥壁を貫通した状態で互いに間隔を空けて配設される複数の端子金具と、を備える。端子金具の一方の端部はフード部内に位置しており、他方の端部は回路基板に接続される。端子金具の他方の端部は、回路基板の表面にプリント配線技術により形成された導電路に電気的に接続される。
【特許文献１】特開平５−３２６０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の基板用コネクタが取り付けられた回路基板を、車両に搭載される電気接続箱に適用した場合、以下のような理由により、隣り合う端子金具同士が短絡するおそれがある。
【０００４】
上記の電気接続箱は、ケーシング内に回路基板を収容してなり、この回路基板に上記の基板用コネクタが配設されてなる。この電気接続箱が、例えば車両のエンジンルームに搭載された場合、降雨や洗車時に、水がケーシング内に浸入することが懸念される。また、エンジンルーム内における停車時と走行時との温度差により、ケーシング内に水が結露することも懸念される。すると、ケーシング内の水が奥壁の外側面に流下し、この奥壁に配設された隣り合う端子金具同士を跨ぐように付着することが懸念される。
【０００５】
端子金具に水が付着しても、隣り合う端子金具間の沿面距離が比較的大きく設定されている場合には、端子金具間の抵抗も比較的大きくなるため、端子金具同士が短絡することを抑制できる。しかしながら近年、基板用コネクタに対する小型化の要請により、隣り合う端子金具間のピッチは比較的小さく設定される傾向にある。これにより、隣り合う端子金具間の沿面距離も比較的小さく設定される結果、隣り合う端子金具同士の短絡が懸念されるのである。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、隣り合う位置に配設された端子金具同士の短絡が抑制された基板用コネクタ及びこの基板用コネクタを用いた電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、相手側コネクタと嵌合可能なフード部を備えたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングのうち前記フード部の奥方に位置して複数の貫通孔が形成された奥壁と、前記奥壁の前記貫通孔に挿通されて前記フード部内に一方の端部が位置すると共に、他方の端部が前記貫通孔から導出されて回路基板に接続される複数の端子金具と、を備える基板用コネクタであって、前記奥壁の外面には、隣り合う前記貫通孔の開口が、前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、ケーシングと、前記ケーシングの内部に収容される回路基板と、前記回路基板に配設されると共に相手側コネクタと嵌合可能なフード部を備えたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングのうち前記フード部の奥方に位置して複数の貫通孔が形成された奥壁と、前記奥壁の前記貫通孔に挿通されて前記フード部内に一方の端部が位置すると共に、他方の端部が前記貫通孔から導出されて前記回路基板に接続される複数の端子金具と、を備える電気接続箱であって、前記奥壁には、隣り合う前記貫通孔の開口が、前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、隣り合う貫通孔の開口は、奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成されている。これにより、隣り合う貫通孔に挿通された端子金具同士の間の沿面距離を大きくすることができる。これにより、水が端子金具に付着した場合でも、隣り合う端子金具同士が短絡することを抑制できる。
【００１０】
本発明の実施態様としては、以下の構成が好ましい。
前記奥壁の外面には、隣り合う前記貫通孔の双方又は一方の開口の近傍に、隣り合う前記貫通孔の開口を前記奥壁の肉厚方向についてずれた位置に形成するための段差部が設けられていてもよい。
【００１１】
本発明によれば、段差部により、隣り合う貫通孔に挿通された端子金具同士の間の沿面距離を大きくすることができる。
【００１２】
前記段差部は、前記奥壁の外面のうち、隣り合う前記貫通孔の一方の開口の近傍にのみ設けられててもよい。
【００１３】
上記の構成によれば、段差部を、奥壁の外面のうち、隣り合う貫通孔の双方の開口の近傍に設ける場合に比べて、コネクタハウジングの構造を簡素化できる。
【００１４】
前記段差部は、前記奥壁の外面から、前記奥壁の肉厚方向外方に突出して形成された凸部であってもよい。
【００１５】
上記の構成によれば、凸部に付着した水は、凸部の側面を伝って速やかに流下する。これにより凸部の突出端部に水が滞留することを抑制できるから、隣り合う端子金具同士が短絡することを一層抑制できる。
【００１６】
前記コネクタハウジングは、前記奥壁が前記フード部よりも上側に位置する姿勢で前記回路基板に配設されてなり、前記凸部の側面には、前記開口から離間するに従って下降傾斜する傾斜面が形成されていてもよい。
【００１７】
上記の構成によれば、凸部に付着した水は、傾斜面に案内されて、開口から速やかに離間する。これにより凸部に水が滞留することを抑制できるから、隣り合う端子金具同士が短絡することを一層抑制できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、基板用コネクタにおいて隣り合う位置に配設された端子金具同士が短絡することを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係る基板用コネクタ１０を車両用の電気接続箱１１に適用した一実施形態を図１ないし図７を参照して説明する。このものは、バッテリー等の電源（図示せず）と、ヘッドランプ、ワイパー等の車載電装品（図示せず）との間に接続されて、各種車載電装品の通電及び断電を行う。
【００２０】
なお、以下の説明においては、図１における上側を上方とし、下側を下方とする。また、図１における右側を右方とし、左を左方とする。また、図２における左側を裏側とし、右側を表側とする。
【００２１】
図２に示すように、電気接続箱１１は、扁平なケーシング１２内に回路基板１３を収容してなる。回路基板１３の表面にはプリント配線技術により導電路（図示せず）が形成されている。この導電路には電子部品１４が例えばはんだ付けにより電気的に接続されてなる。回路基板１３としては、例えば、導電路が形成された絶縁基板を積層してなる厚膜基板を用いてもよい。
【００２２】
なお、電気接続箱１１は、図２に示すように、回路基板１３が垂直に配された姿勢で、図示しない車両のエンジンルーム内に搭載される。
【００２３】
回路基板１３には、図２における上端寄りの位置に、複数のヒューズ端子１５が配設されている。ヒューズ端子１５は、左右方向（図２における紙面を貫通する方向）に並んで配設されている。ヒューズ端子１５は金属板材をプレス加工してなる。ヒューズ端子１５の一方の端部は、回路基板１３に形成されたスルーホール（図示せず）に挿通された状態ではんだ付けされ、導電路と電気的に接続される。
【００２４】
ヒューズ端子１５の他方の端部は、図２における上方に延びて形成されて、後述するケース本体１６に形成されたヒューズ装着部１７内に配設されている。
【００２５】
図２に示すように、ケーシング１２は、開口を有する合成樹脂製のケース本体１６と、ケース本体１６の開口を塞ぐ合成樹脂製のカバー１８とを備える。ケース本体１６は表裏方向（図２における左右方向）に浅い容器状をなしている。
【００２６】
電気接続箱１１の裏面側に位置して設けられたケース本体１６の裏壁２０には、表側（図２における右方）に突出して、回路基板１３を裏面側（図２における左方）から支持する支持ボス１９が設けられている。回路基板１３は、支持ボス１９に対して表側（図２における右側）から当接し、ケース本体１６の裏壁２０と隙間を空けた状態で、裏壁２０に重なるように配される。回路基板１３とケース本体１６とは、回路基板１３を介してボルト２７を支持ボス１９に螺合することにより固定される。
【００２７】
ケース本体１６の上側に位置して設けられた上壁２１には、上方（図２に置ける上方）に開口するヒューズ装着部１７が形成されている。このヒューズ装着部１７内にはヒューズ２２が装着可能になっている。このヒューズ装着部１７内にヒューズ２２が挿入され、ヒューズ２２とヒューズ端子１５とが電気的に接続される。
【００２８】
カバー１８は、ケース本体１６の左右両側に位置する一対の側壁２３の外側面に設けられた複数のロック部２４（図３参照）と、カバー１８のうちロック部２４と対応する位置に設けられた複数のロック受け部２５（図１参照）とが弾性的に係合することで、ケース本体１６に取付けられる。
【００２９】
図２における回路基板１３の下端寄りの位置には、基板用コネクタ１０が配設されている。基板用コネクタ１０は、横長形状であって合成樹脂製のコネクタハウジング２６を備える。図２に示すように、コネクタハウジング２６には、回路基板１３の裏面側から回路基板１３を貫通するボルト２７が螺合されるボルト受け部２８が設けられている。このボルト受け部２８にボルト２７が螺合されることで、コネクタハウジング２６は回路基板１３に固定される。
【００３０】
コネクタハウジング２６は、下方（図２における下方）に開口して、相手側コネクタ２９と嵌合可能なフード部３０を備える。相手側コネクタ２９は、車載電装品とワイヤーハーネス３１を介して接続されている。フード部３０の上側に位置する奥壁３２には、上下方向（奥壁３２の肉厚方向）に貫通する複数の貫通孔３３が形成されている。この貫通孔３３内にはそれぞれ端子金具３４が圧入により貫通されている。端子金具３４の下端部は、フード部３０内に位置して配されている。コネクタハウジング２６には複数の端子金具３４が配設されている。端子金具３４は、図２における表裏方向に複数段（本実施形態では２段）に並んで配設されると共に、左右方向（図４における左右方向）に並んで配設されている。なお、図４における右端寄りの位置には、バッテリーに接続される電源用端子金具３４Ａが、他の端子金具３４と離間して配設されている。
【００３１】
図２に示すように、端子金具３４のうち奥壁３２を貫通してコネクタハウジング２６の上方に突出した端部は、回路基板１３側に曲げ形成されており、回路基板１３に形成されたスルーホール３５内に挿通されて、はんだ付けにより回路基板１３の導電路と電気的に接続されている。ケース本体１６の裏壁２０には、端子金具３４との干渉を防ぐための逃げ凹部３６が裏面側に陥没して形成されている。
【００３２】
ケース本体１６の下壁４０には、コネクタハウジング２６を収容するための収容凹部３７が、裏壁２０側に陥没して形成されている。この収容凹部３７内に、コネクタハウジング２６が収容されている。コネクタハウジング２６のうち収容凹部３７と対向する位置には、パッキン３８を収容するための溝部３９が形成されている。この溝部３９内にパッキン３８が収容されて、溝部３９の内面と収容凹部３７との間にパッキン３８が密着することにより、ケース本体１６とコネクタハウジング２６との間がシールされる。
【００３３】
図２において二点鎖線で示すように、ケース本体１６の裏壁２０、上壁２１、側壁２３、下壁４０、及びコネクタハウジング２６に囲まれた空間には、例えば合成樹脂からなるシール材４１が充填されている。このシール材４１により回路基板１３の表面及び電子部品１４のリード端子４２が被覆されることで、防水性が確保されている。また、シール材４１は、ケース本体１６の逃げ凹部３６内、及び、回路基板１３とケース本体１６の裏壁２０との間に形成された隙間内に充填されている。
【００３４】
図２に示すように、コネクタハウジング２６は、ケーシング１２の底部に、フード部３０が下方に開口した姿勢で配設されている。
【００３５】
コネクタハウジング２６の上部（図２における上側）には、ケーシング１２とは別体に形成された合成樹脂製の防水カバー４３が配設されている。図２に示すように、防水カバー４３は、コネクタハウジング２６に取付けられた状態で、端子金具３４の上方（図２における上方）、及び表側（図２における右側）を覆うようになっている。防水カバー４３の回路基板１３側の端縁は、シール材４１の内部に埋設されている。
【００３６】
さて、図５において表側（右側）に位置する表側貫通孔３３Ａには端子金具３４が上下方向（奥壁３２の肉厚方向）に挿通されている。また、図５において裏側（左側）に位置して、表側貫通孔３３Ａの隣に形成された裏側貫通孔３３Ｂには、端子金具３４が上下方向に挿通されている。
【００３７】
奥壁３２の外面（図５における上面）のうち、裏側貫通孔３３Ｂの開口４７の近傍には、奥壁３２の肉厚方向外方（図２における上方）に突出する凸部４４（段差部に相当）が形成されている。この凸部４４により、隣り合う表側貫通孔３３Ａの開口４７と、裏側貫通孔３３Ｂの開口４７とは、奥壁３２の肉厚方向（図５における上下方向）についてずれた位置に形成されている。この凸部４４の上端部（突出端部）には、裏側貫通孔３３Ｂが開口４７している。本実施形態においては、裏側貫通孔３３Ｂの開口４７の方が、表側貫通孔３３Ａの開口４７よりも、奥壁３２の肉厚方向外方（図５に置ける上方）に突出している。
【００３８】
凸部４４の側面には、開口４７から離間するに従って下降傾斜する第１傾斜面４５（傾斜面に相当）が形成されている。
【００３９】
なお、上述の凸部４４は、図７に示すように、表裏（図７における上下）、及び左右（図７における左右）で隣り合う各貫通孔３３の開口４７において、表裏方向及び左右方向について交互に形成されており、いわゆる千鳥状に配されている（図６参照）。
【００４０】
また、図５に示すように、奥壁３２の外面のうち貫通孔３３が形成された領域は、全体として表側（図５における右方）に向かうに従って下降傾斜して形成されており、第２傾斜面４６とされる。
【００４１】
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態に係る電気接続箱１１は車両のエンジンルーム内に搭載される。このため、降雨や洗車時に、例えばヒューズ装着部１７から、水がケーシング１２内に浸入する場合がある。また、エンジンルーム内は、停車時には外気温と同じになるが、走行時にはエンジンの熱により外気温よりもかなり高温になる。このため、停車時と走行時との温度差が大きいので、ケーシング１２内で水が結露することがある。
【００４２】
ケーシング１２内に浸入した水、又はケーシング１２内で結露した水は、ケーシング１２内を下方に流下する。ケーシング１２内には、コネクタハウジング２６に配設された端子金具３４の上方に、防水カバー４３が配されている。このため、ヒューズ装着部１７から浸入した水は、防水カバー４３により受けられて、端子金具３４に付着することを規制される。
【００４３】
しかし、例えば防水カバー４３の内部で結露した水は、防水カバー４３内を流下し、コネクタハウジング２６の奥壁３２の上面にまで流下し、この奥壁３２に配設された隣り合う端子金具３４同士を跨ぐように付着することがある。
【００４４】
端子金具３４に水が付着しても、隣り合う端子金具３４間の沿面距離が比較的大きく設定されている場合には、端子金具３４間の抵抗も比較的大きくなるため、端子金具３４同士が短絡することを抑制できる。しかしながら近年、基板用コネクタ１０に対する小型化の要請により、隣り合う端子金具３４間のピッチが比較的小さく設定される傾向がある。これにより、隣り合う端子金具３４間の沿面距離も比較的小さく設定される傾向がある。この結果、隣り合う端子金具３４同士が短絡することが懸念される。
【００４５】
上記の点に鑑み、本実施形態では、奥壁３２の外面に、奥壁３２の肉厚方向外方に突出する凸部４４を設けることにより、隣り合う貫通孔３３の開口４７が、奥壁３２の肉厚方向についてずれた位置に形成される構成とした。これにより、隣り合う端子金具３４間のピッチを比較的小さく設定した場合でも、隣り合う貫通孔３３に挿通された端子金具３４同士の間の沿面距離を大きくすることができる。この結果、水が端子金具３４に付着した場合でも、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを抑制できる。
【００４６】
そして、例えば、隣り合う貫通孔３３の双方の開口４７の近傍に凸部４４が設けられている場合、隣り合う凸部４４の間に水が滞留することが懸念される。本実施形態のように、凸部４４を、奥壁３２の外面のうち、隣り合う貫通孔３３の一方の開口４７の近傍にのみ設けることで、隣り合う凸部４４の間に水が滞留することを抑制できるから、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを一層抑制できる。
【００４７】
さらに、本実施形態によれば、凸部４４に付着した水は、凸部４４の側面を伝って速やかに下方に流下する。これにより凸部４４の突出端部に水が滞留することを抑制できるから、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを一層抑制できる。
【００４８】
その上、本実施形態によれば、コネクタハウジング２６は、奥壁３２が前記フード部３０よりも上側に位置する姿勢で回路基板１３に配設されてなり、凸部４４の側面には、開口４７から離間するに従って下降傾斜する傾斜面が形成されている。これにより、凸部４４に付着した水は、傾斜面に案内されて、開口４７から速やかに離間する。これにより凸部４４に水が滞留することを抑制できるから、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを一層抑制できる。
【００４９】
凸部４４からコネクタハウジング２６の奥壁３２に流下した水は、奥壁３２の外面に形成された第２傾斜面４６に沿って流下し、奥壁３２のうち貫通孔３３が形成された領域から排水される。これにより、隣り合う端子金具３４同士が短絡することを一層抑制できる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、凸部４４は、奥壁３２の外面のうち、隣り合う貫通孔３３の一方の開口４７の近傍にのみ設けられているから、段差部を、奥壁３２の外面のうち、隣り合う貫通孔３３の双方の開口４７の近傍に設ける場合に比べて、コネクタハウジング２６の構造を簡素化できる。
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５１】
（１）本実施形態においては、段差部は、奥壁３２の外面から奥壁３２の肉厚方向外方に突出して形成された凸部４４としたが、これに限られず、段差部は、奥壁３２の外面から奥壁３２の肉厚方向内方に陥没して形成された凹部としてもよい。
（２）本実施形態においては、凸部４４は、隣り合う貫通孔３３の一方の開口４７の近傍に形成される構成としたが、これに限られず、隣り合う貫通孔３３の双方の開口４７の近傍に形成される構成としてもよい。
この場合、隣り合う貫通孔３３の双方の開口４７の近傍に凸部４４が形成されてもよく、また、隣り合う貫通孔３３の双方の開口４７の近傍に凹部が形成されてもよい。さらに、隣り合う貫通孔３３の一方の開口４７の近傍には凸部４４が形成されて、他方の開口４７の近傍には凹部が形成されてもよい。
（３）本実施形態においては、凸部４４の側面には、第１傾斜面４５が形成される構成としたが、これに限られず、凸部４４は筒状をなす構成としてもよい。
（４）本実施形態においては、コネクタハウジング２６は、奥壁３２がフード部３０よりも上方に位置する姿勢で配される構成としたが、これに限られず、例えばフード部３０が側方に開口する姿勢で配される構成等、任意の姿勢で配することができる。
（５）本実施形態においては、端子金具３４は、表裏方向について２段に並んで配設される構成としたが、これに限られず、１段でもよいし、また、３段以上に並んで配設される構成としてもよい。
（６）本実施形態においては、電気接続箱１１は車両のエンジンルーム内に搭載される構成としたが、これに限られず、車両の任意の場所に搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本実施形態に係る電気接続箱を示す正面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】カバーを外した状態を示す底面図
【図４】コネクタハウジングを示す正面図
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図
【図６】コネクタハウジングを示す斜視図
【図７】コネクタハウジングを示す平面図
【符号の説明】
【００５３】
１０…基板用コネクタ
１１…電気接続箱
１２…ケーシング
１３…回路基板
２６…コネクタハウジング
２９…相手側コネクタ
３０…フード部
３２…奥壁
３３…貫通孔
３４…端子金具
４４…凸部（段差部）
４５…第１傾斜面（傾斜面）
４６…第２傾斜面
４７…開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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