(57)【要約】【課題】オイルパン内のオイルを均等に冷却することができるオイル冷却装置を提供する。【解決手段】本装置１は、オイルを貯留するオイルパン３と、前記オイルパン内で回転自在に支持される回転軸６と、前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内のオイルを循環させる回転羽根７と、前記回転軸を回転駆動させる回転駆動手段（動力伝達ギヤ１０，１１及び動力伝達チェーン１２）と、を備える。前記回転軸には、冷却媒体が供給される冷却媒体供給路（内部空間６ａ）が形成されていることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯留するオイルパンと、
前記オイルパン内で回転自在に支持される回転軸と、
前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内のオイルを循環させる回転羽根と、
前記回転軸を回転駆動させる回転駆動手段と、を備えることを特徴とするオイル冷却装置。
【請求項２】
前記回転軸には、冷却媒体が供給される冷却媒体供給路が形成されている請求項１記載のオイル冷却装置。
【請求項３】
前記回転羽根には、前記冷却媒体供給路に連なる冷却空間が形成されている請求項２記載のオイル冷却装置。
【請求項４】
前記オイルパン内のオイル温度又は前記冷却媒体供給路に供給される冷却媒体温度に応じて前記冷却媒体供給路への冷却媒体の供給を断続する断続手段を更に備える請求項２又は３に記載のオイル冷却装置。
【請求項５】
前記回転羽根の表面側には、複数の補助フィンが設けられている請求項１乃至４のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
【請求項６】
前記回転駆動手段は、エンジンのクランクシャフトの回転力を前記回転軸に伝達する動力伝達機構を有している請求項１乃至５のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
【請求項７】
前記回転駆動手段は、前記オイルパン内のオイル温度に応じて前記動力伝達機構による前記回転軸への動力の伝達を断続するクラッチを有している請求項６記載のオイル冷却装置。
【請求項８】
前記回転駆動手段は、前記回転軸に設けられ且つエンジンのチェーンケース又はベルトケースから前記オイルパンに落下するオイルにより回転される駆動用羽根を有している請求項１乃至５のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
【請求項９】
前記回転駆動手段は、前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内でオイルストレーナの吸込口に向かって流れるオイルにより回転される駆動用羽根を有している請求項１乃至５のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイル冷却装置に関し、さらに詳しくは、オイルパン内のオイルを均等に冷却することができるオイル冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、オイルパン内のオイルを冷却するオイル冷却装置として様々なものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
上記特許文献１には、オイルパンを中空状の２重壁構造とし、この２重壁構造の内部空間を外部と連通可能とし、オイル高温時にその連通部を開放する弁を設けてなるものが開示されている。これによれば、弁の開放で２重壁構造の内部空間に走行風を流してオイルの冷却を狙っている。
また、上記特許文献２には、オイルパン内に通風パイプを設けてなるものが開示されている。これによれば、通風パイプに走行風を流してオイルの冷却を狙っている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３５５４２１号公報
【特許文献２】実開平７−４２４１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１では、オイルパンの内壁付近のオイルは冷え易いが、オイルパンの中心部及び上部のオイルは冷え難いといった問題がある。
また、上記特許文献２では、通風パイプ付近のオイルは冷え易いが、オイルパンの上部のオイルは冷え難い。また、オイルと通風パイプとの接触面積が小さいため、冷却効果が低いといった問題がある。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、オイルパン内のオイルを均等に冷却することができるオイル冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．オイルを貯留するオイルパンと、
前記オイルパン内で回転自在に支持される回転軸と、
前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内のオイルを循環させる回転羽根と、
前記回転軸を回転駆動させる回転駆動手段と、を備えることを特徴とするオイル冷却装置。
２．前記回転軸には、冷却媒体が供給される冷却媒体供給路が形成されている上記１．記載のオイル冷却装置。
３．前記回転羽根には、前記冷却媒体供給路に連なる冷却空間が形成されている上記２．記載のオイル冷却装置。
４．前記オイルパン内のオイル温度又は前記冷却媒体供給路に供給される冷却媒体温度に応じて前記冷却媒体供給路への冷却媒体の供給を断続する断続手段を更に備える上記２．又は３．に記載のオイル冷却装置。
５．前記回転羽根の表面側には、複数の補助フィンが設けられている上記１．乃至４．のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
６．前記回転駆動手段は、エンジンのクランクシャフトの回転力を前記回転軸に伝達する動力伝達機構を有している上記１．乃至５．のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
７．前記回転駆動手段は、前記オイルパン内のオイル温度に応じて前記動力伝達機構による前記回転軸への動力の伝達を断続するクラッチを有している上記６．記載のオイル冷却装置。
８．前記回転駆動手段は、前記回転軸に設けられ且つエンジンのチェーンケース又はベルトケースから前記オイルパンに落下するオイルにより回転される駆動用羽根を有している上記１．乃至５．のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
９．前記回転駆動手段は、前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内でオイルストレーナの吸込口に向かって流れるオイルにより回転される駆動用羽根を有している上記１．乃至５．のいずれか一項に記載のオイル冷却装置。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のオイル冷却装置によると、回転駆動手段により回転軸及び回転羽根が回転され、この回転羽根の回転によりオイルパン内でオイルが循環される。これにより、オイルパン内のオイルを均等に冷却することができる。
また、前記回転軸に、冷却媒体が供給される冷却媒体供給路が形成されている場合は、オイルパン内で循環されるオイルが、冷却媒体が流通し且つ回転される回転軸との接触により冷却されるため、オイルの冷却効果を向上させることができる。
また、前記回転羽根に、前記冷却媒体供給路に連なる冷却空間が形成されている場合は、オイルパン内で循環されるオイルが、冷却媒体が流通し且つ回転される回転軸及び回転羽根との接触により冷却されるため、オイルの冷却効果を更に向上させることができる。
また、前記オイルパン内のオイル温度又は前記冷却媒体供給路に供給される冷却媒体温度に応じて前記冷却媒体供給路への冷却媒体の供給を断続する断続手段を更に備える場合は、断続手段により、オイル温度又は冷却媒体温度が所定値未満の低温ときに冷却媒体供給路に冷却媒体を供給させず、オイル温度又は冷却媒体温度が所定値以上のときに冷却媒体供給路に冷却媒体を供給させることができる。これにより、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
また、前記回転羽根の表面側に、複数の補助フィンが設けられている場合は、オイルパン内でオイルをより均等に循環させて冷却することができる。
また、前記回転駆動手段が、エンジンのクランクシャフトの回転力を前記回転軸に伝達する動力伝達機構を有している場合は、クランクシャフトの回転力の伝達により回転軸をより確実に回転させることができる。
また、前記回転駆動手段が、前記オイルパン内のオイル温度に応じて前記動力伝達機構による前記回転軸への動力の伝達を断続するクラッチを有している場合は、クラッチにより、オイル温度が所定値未満のときに回転軸へ動力を伝達させず、オイル温度が所定値以上のときに回転軸へ動力を伝達させることができる。これにより、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
また、前記回転駆動手段が、前記回転軸に設けられ且つエンジンのチェーンケース又はベルトケースから前記オイルパンに落下するオイルにより回転される駆動用羽根を有している場合は、回転駆動手段ひいてはオイル冷却装置を比較的簡易な構造とすることができる。また、エンジン始動時等のオイル低温時にはオイル粘度が高いため駆動用羽根が回転され難く、暖機運転後のオイル高温時にはオイル粘度が低いため勢いよく落下するオイルにより駆動用羽根が回転され易い。従って、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
さらに、前記回転駆動手段が、前記回転軸に設けられ且つ前記オイルパン内でオイルストレーナの吸込口に向かって流れるオイルにより回転される駆動用羽根を有している場合は、回転駆動手段ひいてはオイル冷却装置を比較的簡易な構造とすることができる。また、エンジン始動時等のオイル低温時にはオイル粘度が高いため駆動用羽根が回転され難く、暖機運転後のオイル高温時にはオイル粘度が低いため勢いよく流れるオイルにより駆動用羽根が回転され易い。従って、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
１．オイル冷却装置
本実施形態１．に係るオイル冷却装置は、以下に述べるオイルパン、回転軸、回転羽根及び回転駆動手段を備えている。このオイル冷却装置は、例えば、後述する断続手段を更に備えることができる。
【０００９】
上記「オイルパン」は、オイルを貯留する限り、その構造、形状、材質等は特に問わない。このオイルパンの材質としては、アルミニウム、鉄等の金属、樹脂などを挙げることができる。
【００１０】
上記「回転軸」は、上記オイルパン内で回転自在に支持される限り、その構造、支持形態等は特に問わない。この回転軸は、例えば、垂直軸回り又は傾斜軸回り（水平方向に傾斜する軸回り）に回転自在に支持されていてもよいが、オイルパン内のオイルをより均等に循環させて冷却できるといった観点から、上記回転軸が水平軸回りに回転自在に支持されていることが好ましい。
【００１１】
上記回転軸には、例えば、冷却水、エア等の冷却媒体が供給される冷却媒体供給路が形成されていることができる。この冷却媒体供給路は、例えば、管状に形成された回転軸の内部空間により構成されていることができる。これにより、冷却媒体供給路を容易に構成できる。
【００１２】
上記「回転羽根」は、上記回転軸に設けられる限り、その構造、形状、枚数等は特に問わない。この回転羽根は、例えば、円盤状に形成されており、複数枚の回転羽根が上記回転軸の軸心に沿って並設されていることができる。これにより、オイル中での回転羽根の回転抵抗を小さくできると共に、オイルパン内のオイルをより均等に循環させて冷却できる。
【００１３】
上記回転羽根の表面側には、例えば、複数の補助フィンが設けられていることができる。この補助フィンは、例えば、回転羽根の回転方向に沿って延びていたり（図９参照）、回転羽根の回転方向に向かって尖っていたりできる（図１０参照）。これにより、オイル中での補助フィンの回転抵抗を小さくできると共に、オイルパン内のオイルをより均等に循環させて冷却できる。
【００１４】
上記回転羽根には、例えば、上述の回転軸の冷却媒体供給路に連なる冷却空間が形成されていることができる（図１２及び１３参照）。
【００１５】
上記「回転駆動手段」は、上記回転軸を回転駆動させる限り、その構造、駆動形態等は特に問わない。この回転駆動手段としては、例えば、（１）エンジンのクランクシャフトの回転力を回転軸に伝達する動力伝達機構を有している形態（図１参照）、（２）上記回転軸に設けられ且つエンジンのチェーンケース又はベルトケースからオイルパンに落下するオイルにより回転される駆動用羽根を有している形態（図４参照）、（３）上記回転軸に設けられ且つオイルパン内でオイルストレーナの吸込口に向かって流れるオイルにより回転される駆動用羽根を有している形態（図７参照）等を挙げることができる。
なお、上記回転駆動手段は、例えば、上記（２）形態の第１駆動用羽根と上記（３）形態の第２駆動用羽根とを備えることができる。
【００１６】
上記（１）形態において、上記動力伝達機構としては、例えば、チェーン伝達、ベルト伝達、ギヤ伝達等のうちの１種又は２種以上の組み合わせ等を挙げることができる。また、上記（１）形態では、例えば、オイルパン内のオイル温度に応じて回転軸への動力の伝達を断続するクラッチを有していることができる。
【００１７】
上記（２）（３）形態において、上記駆動用羽根は、例えば、回転軸の軸心に対して放射状に延びる複数のプレートを有することができる（図５参照）。
【００１８】
上記（２）形態では、例えば、エンジンのチェーンケース又はベルトケースの下部に、ケース内のオイルを駆動用羽根の所定部位に向かって落下するように案内する案内板を設けることができる（図６参照）。これにより、案内板で案内された落下オイルにより駆動用羽根を円滑に回転させることができる。
【００１９】
上記（３）形態では、例えば、上記オイルパン内に、駆動用羽根の所定部位に向かってオイルを直線的に流すための整流板を設けることができる（図７参照）。これにより、整流板で整流されたオイルにより駆動用羽根車を円滑に回転させることができる。
【００２０】
上記「断続手段」は、上記オイルパン内のオイル温度又は上記回転軸の冷却媒体供給路に供給される冷却媒体温度に応じて冷却媒体供給路への冷却媒体の供給を断続する限り、その構造、断続形態等は特に問わない。この断続手段は、例えば、冷却媒体供給路を開閉するための開閉弁を有していることができる。この開閉弁としては、例えば、（１）ワックス、金属、液体等の熱膨張を利用して、オイル温度又は冷却媒体温度により開閉するサーモスタット弁、（２）オイル温度又は冷却媒体温度を検出するセンサの検出結果に基づいて開閉する電磁弁等を挙げることができる。
【実施例】
【００２１】
以下、図面を用いて実施例１〜３により本発明を具体的に説明する。
【００２２】
（実施例１）
（１）オイル冷却装置の構成
本実施例１に係るオイル冷却装置１は、図１に示すように、エンジン本体２の下部に設けられるアルミニウム製のオイルパン３を備えている。このオイルパン３内には、ベアリング５を介して管状の回転軸６が水平軸回りに回転自在に支持されている。この回転軸６は、オイルパン３の幅方向の略中心部に配置されると共に、オイルパン３内に貯留されるオイルに浸漬される高さレベルに配置されている。また、上記回転軸６には、図２及び３に示すように、その軸心方向に沿って所定間隔で複数枚（図１中で５枚）の円盤状の回転羽根７が設けられている。
なお、上記エンジン本体２を構成する筒状部２ａにはピストン８が摺動自在に支持されている。また、上記エンジン本体２には、ピストン８のコンロッド８ａが軸支されるクランクシャフト９が水平軸回りに回転自在に支持されている。
【００２３】
上記回転軸６の一端側には、動力伝達ギヤ１０が設けられている。また、上記クランクシャフト９の一端側には、動力伝達ギヤ１１が設けられている。これら動力伝達ギヤ１０，１１には、動力伝達チェーン１２が巻き付けられて両ギヤ１０，１１が結合されている。従って、動力伝達ギヤ１０，１１及び動力伝達チェーン１２により、クランクシャフト９の回転力が回転軸６に伝達されるようになっている。
ここで、上記動力伝達ギヤ１０，１１及び動力伝達チェーン１２等により、本発明に係る「回転駆動手段」及び「動力伝達機構」が構成されている。
【００２４】
上記回転軸６の両端側は、オイルパン３の外方に突出され、図示しないウォータポンプの作用により冷却水が循環する循環経路を構成するバイパス流路１４に接続されている。このバイパス流路１４の上流側には、バイパス流路１４を流れる冷却水の温度が所定値（例えば、８０℃）となったときに開弁する周知のサーモスタット弁１５（本発明に係る「断続手段」として例示する。）が設けられている。そして、このサーモスタット弁１５の開弁により、上記回転軸６の内部空間６ａ（本発明に係る「冷却媒体供給路」として例示する。）に冷却水が供給されるようになっている。
【００２５】
（２）オイル冷却装置の作用
次に、上記構成のオイル冷却装置１の作用について説明する。なお、エンジン始動により、オイルパン３内には、エンジン本体２内からオイルパン３内に落下したオイルが一時的に貯留される。また、クランクシャフト９の回転力が回転軸６に伝達されて、回転軸６及び回転羽根７が所定方向に回転される。
【００２６】
先ず、エンジンの始動時などのオイルが低温（例えば、８０℃未満）のときには、サーモスタット弁１５が閉弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通されない。従って、回転軸６及び回転羽根７の回転により、オイルパン３内のオイルが回転軸６の軸心回りに循環されるが、その循環オイルは殆ど冷却されない。
【００２７】
一方、エンジンの暖機運転が完了してオイルが高温（例えば、８０℃以上）となると、サーモスタット弁１５が開弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通される。従って、回転軸６及び回転羽根７の回転により、オイルパン３内のオイルが回転軸６の軸心回りに循環され、その循環オイルは、冷却水が流通し且つ回転される回転軸６との接触により冷却されることとなる。
【００２８】
（３）実施例の効果
以上より、上記実施例１では、オイルパン３内で回転軸６を回転可能に設け、回転軸６及び回転羽根７の回転によりオイルパン３内でオイルを循環させるようにしたので、オイルパン３内のオイルを均等に冷却することができる。
【００２９】
また、上記実施例１では、回転軸６の内部空間６ａに冷却水を供給して流通させるようにしたので、オイルパン３内で循環されるオイルが、冷却水が流通し且つ回転される回転軸６との接触により冷却されるため、オイルの冷却効果を向上させることができる。
【００３０】
また、上記実施例１では、循環経路を流れる冷却水の温度に応じて回転軸６の内部空間６ａへの冷却水の供給を断続するサーモスタット弁１５を備えているので、オイル温度が所定値未満の低温ときに回転軸６の内部空間６ａに冷却水を流通させず、オイル温度が所定値以上のときに回転軸６の内部空間６ａに冷却水を流通させることができる。これにより、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
【００３１】
さらに、上記実施例１では、動力伝達ギヤ１０，１１及び動力伝達チェーン１２により、エンジンのクランクシャフト９の回転力を回転軸６に伝達するようにしたので、回転軸６をより確実に回転させることができる。
【００３２】
（実施例２）
次に、実施例２に係るオイル冷却装置について説明する。なお、本実施例２に係るオイル冷却装置において、上記実施例１のオイル冷却装置１と略同じ構成部位には同符合を付けて詳説を省略する。
【００３３】
（１）オイル冷却装置の構成
本実施例２に係るオイル冷却装置２１では、図４に示すように、回転軸６の一端側には、ギヤ２２ａ及びカムチェーン２２ｂ等を収納するチェーンケース２３の下方に位置するように駆動用羽根２５が設けられている。この駆動用羽根２５は、図５に示すように、一対の円盤状体２６に挟まれた円柱状体２７の周面に複数のプレート２８を立設してなされている。また、上記チェーンケース２３の下部には、図６に示すように、ケース２３内のオイルを駆動用羽根２５の所定部位に向かって落下するように案内する案内板２９が設けられている。そして、この案内板２９を介してチェーンケース２３からオイルパン３に落下するオイルにより駆動用羽根２５が回転されるようになっている。
【００３４】
（２）オイル冷却装置の作用・効果
次に、上記構成のオイル冷却装置２１の作用・効果について説明する。
先ず、エンジンの始動時などのオイルが低温（例えば、８０℃未満）のときには、サーモスタット弁１５が閉弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通されない。また、オイル粘度が高いため駆動用羽根２５が回転され難くなっている。従って、オイルパン３内のオイルは殆ど循環されず冷却されない。
【００３５】
一方、エンジンの暖機運転が完了してオイルが高温（例えば、８０℃以上）となると、サーモスタット弁１５が開弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通される。また、オイル粘度が低いため勢いよく落下するオイルにより駆動用羽根２５が回転され易くなっている。従って、回転軸６及び回転羽根７の回転により、オイルパン３内のオイルが回転軸６の軸心回りに循環され、その循環オイルは、冷却水が流通し且つ回転される回転軸６との接触により冷却されることとなる。
【００３６】
以上より、本実施例２では、上記実施例１と略同様の作用・効果を発揮できることに加えて、チェーンケース２３からオイルパン３に落下するオイルにより回転される駆動用羽根２５を回転軸６に設けたので、回転駆動手段ひいてはオイル冷却装置２１を簡易な構造とすることができる。また、エンジン始動時等のオイル低温時には、オイル粘度が高いため駆動用羽根２５が回転され難く、オイルパン３内のオイルが殆ど循環されないため、オイル低温時のオイルの過冷却をより確実に防止できる。
また、本実施例２では、チェーンケース２３の下部に案内板２９を設けたので、オイル高温時に、案内板２９で案内されて落下するオイルにより駆動用羽根２５を円滑に回転させることができる。
【００３７】
（実施例３）
次に、実施例３に係るオイル冷却装置について説明する。なお、本実施例３に係るオイル冷却装置において、上記実施例１のオイル冷却装置１と略同じ構成部位には同符合を付けて詳説を省略する。
【００３８】
（１）オイル冷却装置の構成
本実施例３に係るオイル冷却装置３１では、図７に示すように、回転軸６の一端側には、オイルストレーナの吸込口３２の近傍に位置するように駆動用羽根３５が設けられている。この駆動用羽根３５は、一対の円盤状体３６に挟まれた円柱状体３７の周面に複数のプレート３８を立設してなされている（図５参照）。また、オイルパン３内には、駆動用羽根３５の所定部位に向かってオイルを直線的に流すための整流板３９が設けられている。そして、この整流板３９を介してオイルストレーナの吸込口３２に向かって流れるオイルにより駆動用羽根３５が回転されるようになっている。
【００３９】
（２）オイル冷却装置の作用・効果
次に、上記構成のオイル冷却装置３１の作用・効果について説明する。
先ず、エンジンの始動時などのオイルが低温（例えば、８０℃未満）のときには、サーモスタット弁１５が閉弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通されない。また、オイル粘度が高いため駆動用羽根３５が回転され難くなっている。従って、オイルパン３内のオイルは殆ど循環されず冷却されない。
【００４０】
一方、エンジンの暖機運転が完了してオイルが高温（例えば、８０℃以上）となると、サーモスタット弁１５が開弁されてバイパス流路１４及び回転軸６の内部空間６ａに冷却水が流通される。また、オイル粘度が低いため勢いよく流れるオイルにより駆動用羽根３５が回転され易くなっている。従って、回転軸６及び回転羽根３５の回転により、オイルパン３内のオイルが回転軸６の軸心回りに循環され、その循環オイルは、冷却水が流通し且つ回転される回転軸６との接触により冷却されることとなる。
【００４１】
以上より、本実施例３では、上記実施例１と略同様の作用・効果を発揮できることに加えて、オイルパン３内でオイルストレーナの吸込口３２に向かって流れるオイルにより回転される駆動用羽根３５を回転軸６に設けたので、回転駆動手段ひいてはオイル冷却装置３１を簡易な構造とすることができる。また、エンジン始動時等のオイル低温時には、オイル粘度が高いため駆動用羽根３５が回転され難く、オイルパン３内のオイルが殆ど循環されないため、オイル低温時のオイルの過冷却をより確実に防止できる。
また、上記実施例３では、オイルパン３内に整流板３９を設けたので、オイル高温時に、整流板３９で整流されて直線的に流れるオイルにより駆動用羽根３５を円滑に回転させることができる。
【００４２】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例１〜３では、表面側が平面である回転羽根７を例示したが、これに限定されず、例えば、回転羽根７の表面側に、その回転方向に沿って延びる板状の複数の補助フィン４１（図８及び９参照）を設けたり、その回転方向に向かって尖る断面略Ｖ字状の複数の補助フィン４２（図１０参照）を設けたりしてもよい。
【００４３】
また、上記実施例１〜３では、回転軸６の内部空間６ａのみに冷却媒体を流通させる形態を例示したが、これに限定されず、例えば、回転羽根７に回転軸６の内部空間６ａに連なる冷却空間を形成し、回転軸６の内部空間６ａ及び回転羽根７の冷却空間に冷却媒体を流通させるようにしてもよい。具体的には、図１１及び１２に示すように、回転軸６の一端側に、その内部空間６ａに連なる冷却空間７ａが形成された中空状の回転羽根７を連結し、この中空状の回転羽根７に、その冷却空間７ａに連なる複数の連結管４４を連結し、これら複数の連結管４４に中実状の回転羽根７を設けるようにしてもよい。また、図１３に示すように、複数の回転羽根７の全てに冷却空間７ａを形成してもよい。
【００４４】
また、上記実施例１〜３では、サーモスタット弁１５により回転軸６の内部空間６ａへの冷却媒体の供給を断続するようにしたが、これに限定されず、例えば、オイルパン３内のオイル温度を検出する温度センサの検出結果に基づいて開閉する電磁弁により回転軸６の内部空間６ａへの冷却媒体の供給を断続するようにしてもよい。
【００４５】
また、上記実施例１〜３では、回転軸６の内部空間６ａに冷却水を流通させるようにしたが、これに限定されず、例えば、回転軸６の内部空間６ａに走行風を流通させるようにしてもよい。この場合、オイルパン３内のオイル温度に応じて回転軸６の一端開口側を開閉する開閉弁を設けることが好ましい。オイル低温時のオイルの過冷却を防止できるためである。
【００４６】
また、上記実施例１〜３では、オイルパン３内で循環されるオイルを、冷却媒体が流通する回転軸６との接触により冷却するようにしたが、これに限定されず、例えば、オイルパンを２重壁構造とし、オイルパン内で循環されるオイルを、冷却媒体が流通する２重壁構造との接触により冷却するようにしてもよい。また、オイルパンの外壁に冷却フィンを設け、オイルパン内で循環されるオイルをオイルパンの内壁との接触により冷却するようにしてもよい。これらの場合、回転軸及び／又は回転羽根へ冷却媒体を流通させてもよいし、流通させなくてもよい。
【００４７】
さらに、上記実施例１〜３では、エンジン運転中に、クランクシャフト９の動力を回転軸６に常時伝達するようにしたが、これに限定されず、例えば、回転軸６を２分割して両軸を、オイルパン３内のオイル温度に応じて周知のクラッチ４６（図１中に仮想線で示す。）により連結・解除するようにしてもよい。これにより、オイル温度が所定値未満のときに回転軸６へ動力を伝達させず、オイル温度が所定値以上のときに回転軸６へ動力を伝達させることができ、エンジン始動時等のオイル低温時にオイルの過冷却を防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
車両等のオイルパン内のオイルを冷却する技術として広く利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１に係るオイル冷却装置の縦断面図である。
【図２】回転軸及び回転羽根の一部を断面とした正面図である。
【図３】上記回転軸及び回転羽根を示す斜視図である。
【図４】実施例２に係るオイル冷却装置の縦断面図である。
【図５】駆動用羽根を示す斜視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面拡大図である。
【図７】実施例３に係るオイル冷却装置の横断面図である。
【図８】その他の形態の回転羽根を示す斜視図である。
【図９】上記回転羽根の縦断面図である。
【図１０】更にその他の形態の回転羽根の縦断面図である。
【図１１】その他の形態の回転軸及び回転羽根を示す斜視図である。
【図１２】上記回転軸及び回転羽根の縦断面図である。
【図１３】更にその他の形態の回転軸及び回転羽根の縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１，２１，３１；オイル冷却装置、３；オイルパン、６；回転軸、６ａ；内部空間、７；回転羽根、７ａ；冷却空間、９；クランクシャフト、１０，１１；動力伝達ギヤ、１２；動力伝達チェーン、１４；バイパス流路、１５；サーモスタット弁、２３；チェーンケース、２５，３５；駆動用羽根、４１，４２；補助フィン，４６；クラッチ。
【図１】
2009138714.tif 000003
【図２】
2009138714.tif 000004
【図３】
2009138714.tif 000005
【図４】
2009138714.tif 000006
【図５】
2009138714.tif 000007
【図６】
2009138714.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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