(57)【要約】【課題】  音圧の良好な吹鳴音を聴取することが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】  第１、第２の表示手段Ｄ１、Ｄ２と、車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２を有する回路基板３０１と、各表示手段Ｄ１、Ｄ２と回路基板３０１との間に配設されるケース体３０７とを有し、聴覚情報提供手段２２０は、回路基板３０１の背面に実装されたスピーカ２２３を備えてなり、回路基板３０１にスピーカ２２３に対応する孔部３０１ａを形成するとともに、ケース体３０７と回路基板３０１とで孔部３０１ａに連通する空間部Ｓ２を形成し、スピーカ２２３の吹鳴音を前記聴覚情報として利用者に提供する車両用情報提供装置において、空間部Ｓ２には、空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の板面方向に沿い反射させる反射部３０７ｆが形成されてなる。【選択図】  図４
2009284464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者に所定情報を表示する表示手段と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段を有する回路基板と、前記表示手段と前記回路基板との間に配設されるケース体とを有し、
前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段を備えてなり、
前記回路基板に前記吹鳴手段に対応する孔部を形成するとともに、前記ケース体と前記回路基板とによって前記孔部に連通する空間部を形成し、
前記聴覚情報を前記利用者に伝達させるべく前記吹鳴手段の一方側からは吹鳴音が発せられるとともに、前記一方側とは反対側の他方側では前記吹鳴音とは位相が逆の逆位相吹鳴音が前記孔部を介して前記空間部へと導かれ、前記吹鳴音を前記聴覚情報として前記利用者に提供する構成とした車両用情報提供装置において、
前記空間部には、前記空間部に至る前記逆位相吹鳴音を前記回路基板の板面方向に沿い反射させる反射部が形成されてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記回路基板の背後に配設されるカバー部材を備え、
前記聴覚情報提供手段は、前記吹鳴音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部を備えてなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記表示手段は、線状に延びる指示部を有する指針と前記指示部によって指示される指標部を有する指標板とを備えた指針式表示部からなり、
前記ケース体には前記指標板を保持する保持部が設けられ、
前記回路基板と、前記保持部と、前記回路基板と前記保持部との間に位置する前記反射部とで前記空間部を構成し、
前記回路基板の表面と前記表面に対応する前記保持部の第１の内壁部と前記表面と前記第１の内壁部との間に位置する前記反射部の第２の内壁部のうち、少なくとも１箇所の所要部に吸音部材が配設されてなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカのごとき吹鳴手段を少なくとも備えた聴覚情報提供手段を用いて、車両の各種状態に応じた聴覚情報を利用者に提供する車両用情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両に搭載された車両用メータ（車両用計器）からなり、車両の利用者に所定情報を表示する表示手段と、利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、この聴覚情報提供手段を動作させるマイクロコンピュータからなる制御手段を有する硬質の回路基板と、表示手段と回路基板との間に配設される合成樹脂からなるケース体と、回路基板の背後に配設される合成樹脂からなるカバー部材と、から主に構成されてなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−６９８８６号公報
【０００４】
この場合、表示手段は、車速値等の各種情報の表示を行う液晶表示パネルと、エンジン回転計や燃料計等からなる複数の指針式表示部とを備えてなり、ケース体は、液晶表示パネル及びこの液晶表示パネルと略同一面上に位置する指針式表示部の構成部品である文字板と、回路基板との間に配置される構成となっている。
【０００５】
また聴覚情報提供手段は、例えば車両用メータの下方であって回路基板の背面に実装（配設）された略円形のスピーカ（吹鳴手段）と、このスピーカから発せられる吹鳴音を聴覚情報として利用者側（回路基板側）に導くようにカバー部材に一体形成された導音部とを備えてなる。
【０００６】
スピーカは、例えば後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン紙からなる振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することにより吹鳴音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなる。
【０００７】
また導音部は、スピーカと所定距離隔てて配置される底壁部と、スピーカを取り巻くように底壁部から連続形成される周壁部とを有する枠体からなり、この枠体における周壁部の一部が、回路基板の側面と隙間部（開口部）を有するように、回路基板の周囲に配設されてなる。
【０００８】
そして、スピーカから発せられる吹鳴音（つまり導音部における底壁部と対向するスピーカの一方側から発せられる吹鳴音）は、導音部内部（底壁部と周壁部とで囲まれる内部空間）、隙間部（開口部）を通り、その後、例えば車両用メータとこれを収納するインストルメントパネル（以下、インパネと言う）との間に形成される間隙をも通り、聴覚情報として利用者の眼前に伝達される構成となっている。
【０００９】
ところで、スピーカは、その前記振動板が振動することで空気を振動させて音を生成するものであるが、前記振動板は前後に振動することになるので、スピーカから発せられる吹鳴音は、前記一方側（つまり導音部側）だけではなく、前記一方側とは反対側の他方側である回路基板側にも出力される。
【００１０】
このとき、回路基板側に出力される音は、導音部側に出力される吹鳴音とは位相が逆の逆位相吹鳴音となる。かかる逆位相吹鳴音は、スピーカに対応する位置に形成された略円形の貫通孔からなる孔部を通過した後、ケース体に設けられた略逆円筒カップ型の凹部と回路基板とによって形成された密閉空間（空間部）に導かれる。つまり、この密閉空間は、回路基板に設けられた孔部と連通しており、孔部に隣接して配設されるスピーカのエンクロージャーとして作用する。
【００１１】
このエンクロージャーである密閉空間は、スピーカの前記他方側から発せられる逆位相吹鳴音の振動空間として利用される。かかる逆位相吹鳴音は、孔部を介して密閉空間に至るが、この際、ケース体に設けられた逆円筒カップ型の凹部と回路基板とが密着（当接）して密閉空間を構成しているので、聴覚情報を利用者に伝達させるべくスピーカの一方側から発せられる吹鳴音と、スピーカの他方側から発せられ、密閉空間に至る逆位相吹鳴音とは干渉しないことになる。
【００１２】
これは、スピーカの一方側から発せられる吹鳴音が、導音部における前記開口部を通過するとき、ケース体の凹部と回路基板との当接面を介して密閉空間の外部に漏洩する逆位相吹鳴音によって打ち消されないことを意味し、結果的にスピーカの一方側から発せられる吹鳴音は、導音部内部（底壁部と周壁部とで囲まれる内部空間）、隙間部（開口部）を通る際に逆位相吹鳴音によって打ち消されることなく、車両用メータとインパネとの間に形成される間隙をも通り、聴覚情報として利用者に提供される構成であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置では、スピーカの他方側から発せられる逆位相吹鳴音が、回路基板の孔部を通過した後、ケース体に設けられた略逆円筒カップ型の凹部と回路基板とによって形成される密閉空間（空間部）に至る構成となっている。このため、前記孔部を通過して密閉空間に至る逆位相吹鳴音は、ケース体における前記凹部の底部にあたって反射され、その後、再び前記孔部を通過するとともに、吹鳴手段における振動板を経て、導音部側に導かれてしまうことがあった。
【００１４】
すると、このように導音部側に導かれた逆位相吹鳴音は、吹鳴手段の一方側から発せられ、導音部へと導かれる吹鳴音と干渉することで、利用者は、吹鳴手段から発せられる吹鳴音の音圧が低下した状態（弱められた状態）で前記聴覚情報を聴取してしまうという問題点があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、音圧の良好な吹鳴音を聴取することが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、利用者に所定情報を表示する表示手段と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段を有する回路基板と、前記表示手段と前記回路基板との間に配設されるケース体とを有し、前記聴覚情報提供手段は、少なくとも前記回路基板の背面に配設された吹鳴手段を備えてなり、前記回路基板に前記吹鳴手段に対応する孔部を形成するとともに、前記ケース体と前記回路基板とによって前記孔部に連通する空間部を形成し、前記聴覚情報を前記利用者に伝達させるべく前記吹鳴手段の一方側からは吹鳴音が発せられるとともに、前記一方側とは反対側の他方側では前記吹鳴音とは位相が逆の逆位相吹鳴音が前記孔部を介して前記空間部へと導かれ、前記吹鳴音を前記聴覚情報として前記利用者に提供する構成とした車両用情報提供装置において、前記空間部には、前記空間部に至る前記逆位相吹鳴音を前記回路基板の板面方向に沿い反射させる反射部が形成されてなることを特徴とする。
【００１６】
また本発明は、前記回路基板の背後に配設されるカバー部材を備え、前記聴覚情報提供手段は、前記吹鳴音を前記回路基板側に導くように前記カバー部材に一体形成された導音部を備えてなることを特徴とする。
【００１７】
また本発明は、前記表示手段は、線状に延びる指示部を有する指針と前記指示部によって指示される指標部を有する指標板とを備えた指針式表示部からなり、前記ケース体には前記指標板を保持する保持部が設けられ、前記回路基板と、前記保持部と、前記回路基板と前記保持部との間に位置する前記反射部とで前記空間部を構成し、前記回路基板の表面と前記表面に対応する前記保持部の第１の内壁部と前記表面と前記第１の内壁部との間に位置する前記反射部の第２の内壁部のうち、少なくとも１箇所の所要部に吸音部材が配設されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、音圧の良好な吹鳴音を聴取することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。
【図５】同実施形態によるカバー部材の要部正面図である。
【図６】同実施形態による警告情報の一例を示す図である。
【図７】同実施形態の変形例を示す図である。
【図８】同実施形態の他の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。
【００２２】
また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設されたエンジン回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。
【００２３】
従って、車両の利用者は、車両用情報提供装置１００を正視したときに、第１の表示手段に表示される車速を含む各種情報、並びに前記指標板に対する前記指針の指示位置を視認可能となっている。換言すれば、各表示手段Ｄ１，Ｄ２は、前記利用者に車速を含む各種情報や、前記指標板に対する前記指針の指示位置を表示するように構成されてなる。なお、本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。
【００２４】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、表示部Ｄ１と各指針式表示部１０１，１０２，１０３と後述する聴覚情報提供手段とを動作させるための指令信号を出力する制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、前記指令信号に基づき表示部Ｄ１の表示制御と各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御とを行う駆動手段２０４と、前記指令信号に基づき車両の各種状態を聴覚情報として前記利用者に報知（提供）する聴覚情報提供手段２２０とを有している。
【００２５】
また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、前記指令信号に基づき音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力する例えば略円形のスピーカ（吹鳴手段）２２３と、このスピーカ２２３から発せられる吹鳴音を後述する間隙を通じて車両内部である車室（車両を運転する利用者）に導くための導音部２２４とを有している。
【００２６】
なお、スピーカ２２３は、従来技術にて開示したものと同一構成のコーンスピーカが適用され、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することにより吹鳴音を発する発音体である。なお、ここで言う吹鳴音とは、導音部２２４側となるスピーカ２２３の前面（後述する一方側）から発せられる音を指す。またスピーカ２２３は、本実施形態の場合、車両用情報提供装置１００における第３の指針式表示部１０３の下方に配設される（図１参照）。
【００２７】
図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）の断面図を示しており、以下、第３の指針式表示部１０３の構成について詳細説明を行う。なお、第１，第２の指針式表示部１０１，１０２の構成は、第３の指針式表示部１０３の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００２８】
第３の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持するケース体３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の外縁部を隠蔽するバイザー３１０と、回路基板３０１の背面側を覆うように回路基板３０１の背後に配設されるカバー部材３１１とから構成される。
【００２９】
回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、スピーカ２２３と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。また、回路基板３０１は、その背面に実装（配設）されたスピーカ２２３に対応して開口形成された略円形の貫通孔からなる孔部３０１ａを備えている。
【００３０】
駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部がカバー部材３１１側となる回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。
【００３１】
指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心部を覆う指針キャップ３０４ｂとを備えている。
【００３２】
指標板３０５は、ポリカーボネート等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａによって指示される目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って円弧状に配列されている。
【００３３】
光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、カバー部材３１１とは反対側となる回路基板３０１の前面に実装され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。
【００３４】
ケース体３０７は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１と指標板３０５との間に配設されてなり、指標板３０５を保持する保持体としての機能、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射体としての機能等を有している。
【００３５】
かかるケース体３０７は、回転軸３０２を包囲する筒状部３０７ａと、この筒状部３０７ａと一体形成され、光源３０６を覆うように指標板３０５側に傾斜して延びる第１の反射壁３０７ｂと、光源３０６を収納する開放部３０７ｃと、この開放部３０７ｃから外周に向けて指標板３０５に近接する略湾曲形状の第２の反射壁３０７ｄとを備えてなる。
【００３６】
そして、光源３０６と対向する第１の反射壁３０７ｂは、光源３０６からの照明光を主に外周に向けて反射する反射面を構成し、第２の反射壁３０７ｄは、第１の反射壁３０７ｂを通じて外周に反射された照明光を指標板３０５側に反射する反射面を構成している。また、各反射壁３０７ｂ、３０７ｄと、筒状部３０７ａと，指標板３０５と、回路基板３０１とによって囲まれた照明空間部Ｓ１は、光源３０６の照明光を指標板３０５（指標部３０５ａ）に導く照明室としての機能を有している。
【００３７】
一方、照明空間部Ｓ１に対応する指標板３０５箇所とは逆側にある指標板３０５領域（換言すれば、図３中、指針キャップ３０４ｂの下方に位置する指標板３０５領域）においては、指標板３０５を保持する略平板状の保持部３０７ｅが形成されてなる。この保持部３０７ｅは、前述した指針キャップ３０４ｂの下方に位置する指標板３０５領域の背面に沿うように形成され、その一端側は、筒状部３０７ａの先端側に連結されてなる。
【００３８】
なお、３０７ｆは、図３中、Ｂ部を拡大した図である図４に示すように回路基板３０１の孔部３０１ａに対応する保持部３０７ｅ箇所から回路基板３０１の端部に向けて傾斜して延びる傾斜面形状の反射部であり、この反射部３０７ｆは、孔部３０１ａと対向するように、孔部３０１ａの真上（換言すれば図４中、孔部３０１ａの左方）に位置してなる。
【００３９】
そして、ケース体３０７に設けられた筒状部３０７ａ、保持部３０７ｅ、反射部３０７ｆと、回路基板３０１とによって形成される空間部Ｓ２は、スピーカ２２３に対応するように回路基板３０１に設けられた孔部３０１ａに連通してなり、孔部３０１ａに隣接して配設されるスピーカ２２３のエンクロージャーとして作用する。なお本実施形態では、空間部Ｓ２は、孔部３０１ａだけではなく照明空間部Ｓ１にも連通している構成となっている。
【００４０】
ところで、スピーカ２２３は、その前記振動板が振動することで空気を振動させて音を生成するものであるが、前記振動板は前後に振動することになるので、スピーカ２２３から発せられる吹鳴音は、一方側Ｔ１（つまり導音部２２４側）だけではなく、一方側Ｔ１とは反対側の他方側Ｔ２である回路基板３０１側にも出力される。
【００４１】
ここで、スピーカ２２３の他方側Ｔ２（背面）から発せられる音は、スピーカ２２３の一方側Ｔ１（前面）から発せられる吹鳴音とは位相が逆の逆位相吹鳴音となって、孔部３０１ａを介して空間部Ｓ２へと導かれることになる。つまり、このことは、エンクロージャーである空間部Ｓ２が、スピーカ２２３の他方側Ｔ２から発せられる逆位相吹鳴音の振動空間として利用されることを意味してなる。
【００４２】
そして、本実施形態では、空間部Ｓ２において、孔部３０１ａと向かい合うように傾斜面からなる反射部３０７ｆを形成したことで、孔部３０１ａを通過する逆位相吹鳴音は、図４に示すように反射部３０７ｆを通じてスピーカ２２３の配設位置とは異なる方向である矢印Ｘ方向に向けて反射される。換言すれば、反射部３０７ｆは、孔部３０１ａを通過して空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の板面方向（図４中、矢印Ｘ方向）に沿い反射させる反射面を構成していることになる。
【００４３】
このように空間部Ｓ２には、孔部３０１ａを通じて空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の板面方向に沿い反射させる反射部３０７ｆが形成されている。従って、スピーカ２２３の他方側Ｔ２から発せられる逆位相吹鳴音は、反射部３０７ｆによって図４中、矢印Ｘ方向に向けて積極的に反射されるため、スピーカ２２３の一方側Ｔ１から発せられる吹鳴音とは干渉しない構成となり、これにより吹鳴音は、その音圧が維持された状態で導音部２２４側に導かれることになる。なお、矢印Ｘ方向に向けて反射される逆位相吹鳴音は、空間部Ｓ２に連通する照明空間部Ｓ１にも至ることになる。
【００４４】
また、ケース体３０７における外周部の適宜箇所には、爪部等からなる複数の係合部（図示せず）が設けられ、前記各係合部がカバー部材３１１の後述する複数の係止部に各々係止されることで、回路基板３０１を狭持するようにケース体３０７とカバー部材３１１とが嵌合固定されるようになっている。
【００４５】
見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４と指標板３０５を前記利用者（運転者）にそれぞれ露出する開口窓部３０８ａを備えている。
【００４６】
透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０８の開口窓部３０８ａを覆うように見返し部材３０８によって支持（保持）されており、前記利用者側から指針３０４と指標板３０５を透視可能とする透視部としての機能を有している。
【００４７】
バイザー３１０は、例えば黒色の合成樹脂からなり、略筒状に形成され、透視パネル３０９の一部である透視パネル３０９外縁部のみを隠蔽するように透視パネル３０９の前方に配設されている。
【００４８】
カバー部材３１１は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１側が開口する略箱形形状に形成され、駆動装置３０３を収納する収納部材としての機能、図示しない放熱孔を通じて光源３０６から発せられる熱等を車両用情報提供装置１００外部に逃がすための放熱部材としての機能等を有している。
【００４９】
かかるカバー部材３１１には、図４及び正面図である図５に詳しく示すようにスピーカ２２３に対応する部分に、周壁部３１２と底壁部（底部）３１３と底壁部３１３とは反対側が開口する開口部３１４とを有する枠体からなり、スピーカ２２３の一方側Ｔ１から出る吹鳴音を回路基板３０１側（前記利用者側）に導く導音部２２４が一体形成されている。
【００５０】
この導音部２２４の周壁部３１２は、スピーカ２２３を取り巻く略「Ｃ」字状の第１の周壁部３１２ａと、この略「Ｃ」字状の第１の周壁部３１２ａの途切れた部分を繋ぐように、図５中、第１の周壁部３１２ａの下方に延在する略「コ」字状からなる第２の周壁部３１２ｂとを備え、この場合、各周壁部３１２ａ、３１２ｂの高さ寸法は、略同一に設定され、また第２の周壁部３１２ｂは、カバー部材３１１の周囲（外部）にはみ出る構成となっている。
【００５１】
そして、両周壁部３１２ａ、３１２ｂにて囲まれる領域により開口部３１４が構成され、以下、第１の周壁部３１２ａに対応する開口部３１４の領域を第１の開口部３１４ａ、第２の周壁部３１２ｂに対応する開口部３１４の領域を第２の開口部３１４ｂとする。なお、３１５は、導音部２２４において、底壁部３１３よりも一段高い位置に形成された平坦部であり、この平坦部３１５は、第１の周壁部３１２ａ（第１の開口部３１４ａ）に対応する底壁部３１３箇所を取り巻く略馬蹄形状の水平面からなる。
【００５２】
従って、カバー部材３１１を正面から見ると、底壁部３１３と平坦部３１５とが開口部３１４全体を臨むように構成され、このことは、底壁部３１３と平坦部３１５とを合わせた領域が、各開口部３１４ａ，３１４ｂからなる開口部３１４領域に相当することを意味している。
【００５３】
この際、図４に示すように略馬蹄形状の平坦部３１５が、略円形のスピーカ２２３の一部となるスピーカ２２３の前面側外縁部と当接するように構成されていることによって、スピーカ２２３の前面から出る音が、スピーカ２２３と第１の周壁部３１２ａとの隙間で干渉を生じることがないようになっている。また、図４中、３１６は、平坦部３１５と底壁部３１３と間を繋ぐための立壁部であり、この立壁部３１６は、第１の周壁部３１２ａや第２の周壁部３１２ｂと略平行に沿って延びる壁部からなる。
【００５４】
なお、カバー部材３１１において、導音部２２４を除く外周部の適宜箇所には、ケース体３０７の前記各係合部に対応する複数の係止部（図示せず）がそれぞれ形成されている。従って、ケース体３０７の前記各係合部をカバー部材３１１の前記各係止部に係止させることで、導音部２２４を有するカバー部材３１１が、回路基板３０１の背後を覆うようにケース体３０７に装着されることになるが、この際、本実施形態では、カバー部材３１１のうち導音部２２４の一部である第２の周壁部３１２ｂのみが、回路基板３０１の周囲（外部）にはみ出る構成となるため、この第２の周壁部３１２ｂに対応する第２の開口部３１４ｂが、回路基板３０１によって覆い隠されない状態となる。
【００５５】
これにより、第２の開口部３１４ｂは、前述したように音圧が維持された状態で導音部２２４内に導かれるスピーカ２２３の一方側Ｔ１から発せられる吹鳴音を回路基板３０１の前方側へと導くための開口窓からなる。つまり、スピーカ２２３の一方側Ｔ１から出る吹鳴音は、導音部２２４内部及び第２の開口部３１４ｂを通り、回路基板３０１の前方側となる車両用情報提供装置１００外部に、その音圧が弱められることなく導かれるようになっている。
【００５６】
以上の各部により、車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）が構成され、さらに、この車両用情報提供装置１００の下方には、バイザー３１０や見返し部材３０８に沿うようにコラムカバー４００が配設される（図３参照）。
【００５７】
このコラムカバー４００とバイザー３１０（見返し部材３０８）との間には、第２の開口部３１４を通過するスピーカ２２３の吹鳴音を前記利用者側に導くための微小なクリアランスからなる間隙４０１が形成されているため、結局、スピーカ２２３の一方側Ｔ１から発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で導音部２２４内部及び第２の開口部３１４ｂを通過し、その後、間隙４０１をも通過して聴覚情報として前記利用者の眼前に伝達（提供）されることになる。
【００５８】
なお、本実施形態における車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。
【００５９】
次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。
【００６０】
ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０を用いて聴覚情報である効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。
【００６１】
図６は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、車両の状態としてシートベルトが未着用である状態を示す検出信号（状態信号）が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御を行う。
【００６２】
従って、聴覚情報提供手段２２０におけるスピーカ２２３から出る前記効果音及び前記音声は、その音圧が低下することなく導音部２２４内部、第２の開口部３１４ｂ、並びに間隙４０１を通って、前記利用者の眼前に向けて発せられることで、前記利用者は、前記効果音及び前記音声を容易に認識（聴取）することができる。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。
【００６３】
以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を表示する第１、第２の表示手段Ｄ１、Ｄ２と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２を有する回路基板３０１と、各表示手段Ｄ１、Ｄ２と回路基板３０１との間に配設されるケース体３０７とを有し、聴覚情報提供手段２２０は、回路基板３０１の背面に実装されたスピーカ２２３を備えてなり、回路基板３０１にスピーカ２２３に対応する孔部３０１ａを形成するとともに、ケース体３０７と回路基板３０１とによって孔部３０１ａに連通する空間部Ｓ２を形成し、聴覚情報を前記利用者に伝達させるべくスピーカ２２３の一方側Ｔ１からは吹鳴音が発せられるとともに、一方側Ｔ１とは反対側の他方側Ｔ２では逆位相吹鳴音が孔部３０１ａを介して空間部Ｓ２へと導かれ、前記吹鳴音を聴覚情報として前記利用者に提供する構成とした車両用情報提供装置において、空間部Ｓ２には、空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の前記板面方向（図４中、矢印Ｘ方向）に沿い反射させる反射部３０７ｆが形成されてなる。
【００６４】
従って、孔部３０１ａを通じて空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音は、反射部３０７ｆによってスピーカ２２３の配設位置とは異なる方向（図４中、矢印Ｘ方向）に積極的に反射される構成となっていることから、従来のようにスピーカから出た逆位相吹鳴音がスピーカ側に再び戻ってくることによって生じていた導音部内での吹鳴音と逆位相吹鳴音との干渉が抑制され、これによりスピーカ２２３の一方側Ｔ１から導音部２２４に向けて発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で前記利用者の眼前に伝達される。ゆえに、利用者は、スピーカ２２３から発せられる音圧の良好な吹鳴音を前記聴覚情報として聴取することが可能となる。
【００６５】
また本実施形態では、回路基板３０１の背後に配設されるカバー部材３１１を備え、聴覚情報提供手段２２０は、前記吹鳴音を回路基板３０１側（前記利用者側）に導くようにカバー部材３１１に一体形成された導音部２２４を備えてなることにより、前記吹鳴音を導くための専用の導音部材を別個に製作することが不要となるため、車両用情報提供装置を構成する部品点数が削減され、コスト上昇を抑えることができる。
【００６６】
また本実施形態では、反射部３０７ｆが、傾斜壁（傾斜面）形状からなる例について説明したが、反射部３０７ｆの形状は、空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音を回路基板３０１の板面方向（つまり前記矢印Ｘ方向）に積極的に導く構成であればあらゆる形状を採用することが可能であり、例えば図７に示すように反射部３０７ｆを所定の曲率を有する曲面形状としてもよい。
【００６７】
また本実施形態では、回路基板３０１と保持部３０７ｅとこれら回路基板３０１と保持部３０７ｅとの間に位置する反射部３０７ｆとで逆位相吹鳴音の振動空間となる空間部Ｓ２が形成されている例について説明したが、例えば本発明の変形例として図８に示すように、回路基板３０１における表面Ｐ１の所要部（図８中、孔部３０１ａの上方側）、この表面Ｐ１に対向（対応）する保持部３０７ｅにおける内壁面（第１の内壁部）Ｐ２の所要部（図８中、反射部３０７ｆの上方側）、表面Ｐ１と第１の内壁部Ｐ２との間に位置する反射部３０７ｆにおける内壁面（第２の内壁部）Ｐ３の所要部にクッション材等からなる吸音部材３２０をそれぞれ配設した構成としてもよい。
【００６８】
この場合、吸音部材３２０は、両面テープ等の所定の固定手段を用いて表面Ｐ１の所要部、第１の内壁部Ｐ２の所要部、第２の内壁部Ｐ３の所要部に各々固定（配設）される構成となっている。このように空間部Ｓ２内に吸音部材３２０を設けることで、空間部Ｓ２に至る逆位相吹鳴音は、ある程度吸音された状態で矢印Ｘ方向に向けて導かれるから、前記本実施形態の場合と同様に導音部内での吹鳴音と逆位相吹鳴音との干渉が抑制され、これによりスピーカ２２３の一方側Ｔ１から導音部２２４に向けて発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で前記利用者の眼前に伝達されることになる。
【００６９】
なお、吸音部材３２０は、表面Ｐ１、第１の内壁部Ｐ２、第２の内壁部Ｐ３のうち１箇所（１箇所の所要部）だけに設けてもよいし、例えば表面Ｐ１の所要部と第１の内壁部Ｐ２の所要部のように表面Ｐ１、第１の内壁部Ｐ２、第２の内壁部Ｐ３のうち２箇所に設けることも可能である。
【００７０】
なお本実施形態では、吹鳴手段として振動板を有するスピーカ２２３を用いた例について説明したが、例えばスピーカに代えて振動板を有するブザーを採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用計器のみならず、車両に搭載されるマルチディスプレイ装置等の車両用情報提供装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１００    車両用情報提供装置
２０２    制御手段
２２０    聴覚情報提供手段
２２３    スピーカ（吹鳴手段）
２２４    導音部
３０１    回路基板
３０１ａ  孔部
３０４    指針
３０４ａ  指示部
３０５    指標板
３０５ａ  指標部
３０７    ケース体
３０７ｅ  保持部
３０７ｆ  反射部
３１１    カバー部材
３１４    開口部
３１４ｂ  第２の開口部
３２０    吸音部材
Ｄ１、Ｄ２  表示手段
Ｐ１    表面
Ｐ２    第１の内壁部
Ｐ３    第２の内壁部
Ｓ１    照明空間部
Ｓ２    空間部
Ｔ１    一方側
Ｔ２    他方側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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