(57)【要約】【課題】本発明は、どの座席に座っても運転手の横に居るバスガイドや添乗員の顔が見え、且つ従来よりも遥かに前方視界が広がると共に手荷物を身の回りに置くことが可能となり、更に従来にない形状の観光バスに形成でき、尚且つ、走行時の空気抵抗を低減させて燃費が良くなる観光バスの車内構造を提供することを目的とする。【解決手段】観光バスＡの床面２全体を階段状に形成し、その段部に座席１を配置すると共に前の座席１に座った人の頭が正面からずれる程度に座席１を千鳥状配列させた構造とする。又、座席１を千鳥状にずらした際に生じる空間部に収納ボックス３或いは台を設置させると良く、フロントガラス４を後方に傾斜させ、且つ、屋根５を後部に向って高くなるように傾斜させ、窓６を前方に向って広くなるように設けると良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
観光バス（Ａ）の座席（１）を後部に向って順次高く配置すると共に、該座席（１）が千鳥状に配列されたことを特徴とする観光バスの車内構造。
【請求項２】
前記観光バス（Ａ）の床面（２）全体が階段状に形成され、その段部に前記座席（１）を配置すると共に前の座席（１）に座った人の頭が正面からずれる程度に前記座席（１）が千鳥状にずらされた請求項１記載の観光バスの車内構造。
【請求項３】
前記座席（１）を千鳥状にずらした際に生じる空間部に、収納ボックス（３）或いは台が設置された請求項１又は２記載の観光バスの車内構造。
【請求項４】
前記観光バス（Ａ）のフロントガラス（４）が後方に傾斜し、且つ、屋根（５）が後部に向って高くなるように傾斜された請求項１又は２記載の観光バスの車内構造。
【請求項５】
前記観光バス（Ａ）の窓（６）が前方に向って広くなるように設けられた請求項１、２又は４記載の観光バスの車内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はどの座席に座っても運転手の横に居るバスガイドや添乗員の顔が見えると共に従来よりも遥かに前方視界が広がる観光バスの車内構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、客席からの視界を良くするために種々な工夫が行われて来た。例えば、客席の床面（車高）全体を高くさせて見晴らしを良くした大型バスやフロントガラスを垂直にして且つ前方の屋根に近付けて視界を広げた観光バスなどが走行している。その他に、実開平３−６０１７４号に於いて、客席床を２階式とし、客席床の通路部の後端から後方に向けて１階床に通じる乗降用階段をつけ、客の乗降の便を図ったものなどが提案されている。
【０００３】
しかしながら、従来の観光バスや実開平３−６０１７４号のものに於いては、客席が高くなっても同一高さの床面に座席が配置されているため、後方の座席に座っている人の前方視界は、前に座っている人の頭が邪魔になって遮られ、前方視界が妨げられているのが現状である。また２階式に座席を高くした観光バスは、乗降扉から客席の２階部分まで行くために５段程度の階段が設けられており、この階段の上り下りは足の不自由な人や高齢者にとって大変煩わしいものであった。更に車高を高くすると重心が高くなるため、高速運転時に転倒し易くなって危険度が増大するものとなっていた。又、前記車体の前部を垂直面とすることにより、走行時の空気抵抗が増大し、燃費が悪くなるなどの問題点があった。
【特許文献１】実開平３−６０１７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、どの座席に座っても運転手の横に居るバスガイドや添乗員の顔が見え、且つ従来よりも遥かに前方視界が広がると共に手荷物を身の回りに置くことが可能となる観光バスの車内構造を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明の他の目的は、従来にない形状の観光バスに形成でき、他の観光バスとの差別化が出来るものとなると共に走行時の空気抵抗を低減させて燃費が良くなり、且つ安定走行が可能となる観光バスの車内構造を提供するにある。尚、本発明で言う「車内構造」は、車内の変更に伴って外形も変更されるため、内部だけでなく、外部にも及ぶものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記問題点を解消するために成されたものであり、つまり、観光バスの座席を後部に向って順次高く配置すると共に、該座席を千鳥状に配列させた構造とする。又、前記観光バスの床面全体を階段状に形成し、その段部に座席を配置すると共に前の座席に座った人の頭が正面からずれる程度に座席を千鳥状にずらすと良く、千鳥状にずらした際に生じる空間部に収納ボックス或いは台を設置させるのが好ましい。また観光バスのフロントガラスを後方に傾斜させ、且つ、屋根を後部に向って高くなるように傾斜したものとするのが良く、観光バスの窓を前方に向って広くなるように設けるのが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１のように観光バス（Ａ）の座席（１）を後部に向って順次高く配置すると共に、該座席（１）を千鳥状に配列させる車内構造とすることにより、全座席（１）からの視界は前方や斜め前方が従来に比べて遥かに開けたものとなり、どの座席（１）に座っても前の人が視界の障害にならないので、前方視界がパノラマ状に広がり、車内全体がスタジアムやシアターのようになると共に座席（１）の位置によって視界が異なるため、座席（１）の位置によって雰囲気の違いが楽しめ、更に移動中の景観も充分に楽しみ観光気分が満足出来るものとなる。またバスガイド側から全座席（１）の客の顔が見渡せるので、客の確認がし易いものとなると共にコミュニケーションが取り易く、且つ、前後の客同士のコミュニケーションも取り易いものとなり、車内に一体感が醸し出され易くなる。しかも、乗降扉から客席の２階部分まで行くために設けられた従来の段差のある階段に比べ、本発明のものは運転席から最後列の座席（１）までが徐々に高くなり、階段の一段の高さが１０ｃｍ〜１５ｃｍ前後と低く押えることが出来るため、従来よりも苦労なく最後列まで上がれると共に足の不自由な人や高齢者が前側の座席（１）に座れば、乗降時の負担が軽減でき、バスガイドや前側の座席（１）に座った客の乗降がスムーズに行えるものとなる。更に運転席や最前列の座席（１）側の位置が低く設定できると共に天井も座席（１）に合せて徐々に高くすることができるため、車体前部の上方のフロントガラス（４）を傾斜させた形状とさせ且つ屋根（５）にも傾斜を付けることができ、従来品と比べて走行時の空気抵抗を低減させ、燃費が良くなると共に観光バス（Ａ）の外観が従来にない形状に形成でき、他のバスとの差別化が出来るものとなる。
【０００８】
請求項２のように観光バス（Ａ）の床面（２）全体が階段状に形成され、その段部に座席（１）を配置すると共に前の座席（１）に座った人の頭が正面からずれる程度に座席（１）を千鳥状にずらすことにより、請求項１と同様の効果が得られると共に、特に床面（２）全体が階段状であるため、バスのシャーシが立体トラス的（スペースフレーム）に設計することが可能となり、車体自体の強度や剛性に有利で、且つ、エンジンルームやトランクルームとして利用し易くなり、エンジンの装着位置の自由度が高まり、更に車体の軽量化が出来るものとなる。又、車体の重心を従来バスよりも低くできると共に車体前部の重心も従来バスよりも低くできるため、コーナリング性能や高速走行性能が増し、安全性も増すものとなる。
【０００９】
請求項３に示すように座席（１）を千鳥状にずらした際に生じる空間部に収納ボックス（３）或いは台を設置することにより、手荷物を身の回りに収納或いは載置できるものとなり、荷物の取出しが従来に比べて極めて容易なものとなる。このため、従来備えられていた荷物棚や天井収納部が不要とすることが可能となり、視界がより一層良好なものとなる。
【００１０】
請求項４に示すように観光バス（Ａ）のフロントガラス（４）を後方に傾斜させ、且つ、屋根（５）を後部に向って高くなるように傾斜することにより、走行時の空気抵抗を低減させ、燃費が良くなると共に観光バス（Ａ）の外観が従来にない形状に形成でき、他のバスとの差別化が出来るものとなる。
【００１１】
請求項５のように観光バス（Ａ）の窓（６）を前方に向って広くなるように傾斜させることにより、全座席（１）からの斜め前方が従来バスに比べて遥かに開けたものとなり、前方視界がよりパノラマ状に広がり、車内全体がスタジアムやシアターのようになると共に座席（１）の位置によって視界が異なるため、座席（１）の位置によって雰囲気の違いを楽しむことが出来るものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１、図２は本発明の実施形態を示す図であり、これについて説明する。（１）は観光バス（Ａ）の２人掛け用の座席であり、該座席（１）は千鳥状に配列されている。この座席（１）のずれは、前の座席（１）に座った人の頭が正面からずれる程度、例えば、１０ｃｍ〜２０ｃｍ程度千鳥状にずらすと良い。尚、前記座席（１）は２人掛け用のものに限定されるものではない。（２）は運転席から後部に向って順次高くした観光バス（Ａ）の床面であり、該床面（２）全体を階段状に形成している。尚、前記床面（２）全体を階段状に形成する際、中央の通路部を傾斜面としても良い。（３）は千鳥状にずらす際に生じる空間部に設置された収納ボックスであり、該収納ボックス（３）は座席（１）毎に１個設置されている。尚、前記収納ボックス（３）の代りに台を設置させても良い。（Ａ）は観光バスであり、該観光バス（Ａ）の前部上方のフロントガラス（４）を傾斜させると共に観光バス（Ａ）の屋根（５）を後部に向って高くなるように傾斜している。又、観光バス（Ａ）の窓（６）を前方に向って広くなるように傾斜させたものとするのが好ましい。尚、前記観光バス（Ａ）の座席（１）の上には、荷物棚や天井収納部を設けないのが好ましい。この荷物棚などを設けないことにより、前方の視界がより開けたものとなると共に観光バス（Ａ）全体の重心も低くなり、安定走行がより可能なものとなる。
【００１３】
次に本発明に於ける座席（１）の配列について説明する。２人掛け用の座席（１）は図１に示すように後部に向って順次高くなり、且つ、段毎の座席（１）は図２に示すように前の座席（１）と１０ｃｍ〜２０ｃｍ前後ずらして配列されている。つまり、最前列を基準にすると、奇数列の座席（１）は最前列と同じ位置であり、偶数列の座席（１）は図２に於いて下方へ１０ｃｍ〜２０ｃｍ前後ずらして配列されるのである。この結果、全体的には座席（１）が千鳥状にずれた状態となるのである。
【００１４】
次に発明の観光バス（Ａ）に乗る場合について説明する。先ず乗降扉から乗る際は、運転席と同じ低い床面（２）から図２に於ける矢印のように乗り込む。この時、最前列の座席（１）に座る人は、低い階段を１段上れば済むものとなり、また最後列の座席（１）に座る人は低い階段を図２に示す矢印のように後方に向ってゆっくり上れば、従来よりも遥かに楽に最後列まで上がれるものとなる。従って、足の不自由な人や高齢者が前側の座席（１）に座れば、乗降時の負担が軽減でき、客の乗降がスムーズに行えるものとなる。
【００１５】
座席（１）に座った後、手荷物を置く場合には、座席（１）の横に設置した収納ボックス（３）に手荷物を入れるか或いは台の上に手荷物を置けば良い。このため、手荷物が身の回りに収納或いは載置でき、安心出来ると共に荷物の取出しが従来に比べて極めて簡単になり、且つ、従来の如き座席（１）の上の荷物棚に荷物を置いた際に、急カーブ毎に荷物が落ちそうになったり或いは落ちたりする恐れがなくなると共に荷物棚や天井収納部が撤去された部分だけ視野が広がるものとなる。
【００１６】
又、本発明の車内構造として、床面（２）が階段状に形成されることにより、観光バス（Ａ）の形状が略流線型にでき、従来にない斬新的なデザインとなる。このため、従来バスよりも走行時の空気抵抗が激減し、燃費が良くなると共に軽量化や走行性能の向上が可能な観光バス（Ａ）となるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態の要部を示す説明図である。
【図２】本実施形態の座席が千鳥状に配列された状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  座席
２  床面
３  収納ボックス
４  フロントガラス
５  屋根
６  窓
Ａ  観光バス
【図１】
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【図２】
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