(57)【要約】【課題】グロメット構造において、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性を向上させる。【解決手段】グロメット構造１は、筒状の可撓性チューブ１０と、貫通孔２３が形成され、この貫通孔２３に可撓性チューブ１０の筒軸方向一端部１１が取り付けられたグロメットカバー２１とを備えている。可撓性チューブ１０及びグロメットカバー２１は共に樹脂によって形成されている。貫通孔２３の周縁部２３ａには可撓性チューブ１０の筒軸方向一端部１１が溶着により取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の可撓性チューブと、貫通孔が形成され、該貫通孔に該可撓性チューブの筒軸方向一端部が取り付けられたグロメットカバーとを備えているグロメット構造であって、
上記可撓性チューブ及び上記グロメットカバーは共に樹脂によって形成されており、
上記貫通孔の周縁部には上記可撓性チューブの筒軸方向一端部が溶着により取り付けられていることを特徴とするグロメット構造。
【請求項２】
請求項１記載のグロメット構造において、
上記グロメットカバーは、該グロメットカバーの裏面側に配置された本体層と、該グロメットカバーの表面側に配置され、外周縁部が上記本体層よりも外方に突出し、該本体層の樹脂よりも軟らかい樹脂によって形成された被覆層とを有していることを特徴とするグロメット構造。
【請求項３】
請求項２記載のグロメット構造において、
上記本体層の一部が上記グロメットカバーの裏面側から表面側まで延びており、該部分には上記貫通孔が形成されていることを特徴とするグロメット構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のグロメット構造において、
上記グロメットカバーの裏面にはリップが形成されており、
上記リップは、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾いていることを特徴とするグロメット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可撓性チューブと、該可撓性チューブが取り付けられたグロメットカバーとを備えているグロメット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体側方に開口する車室開口部を開閉するドアが、従来から知られている。こうしたドアのパワーウインドウ装置やドアロック装置等に対し車体側から給電するために、車体側とドアとの間にはワイヤーハーネスが配設されている。
【０００３】
ワイヤーハーネスは、防水及び防塵等の観点から、グロメット内に挿通されるが、例えば特許文献１のものでは、ドアにグロメット装着用の孔を設けることなく、車体側とドアとの間にワイヤーハーネスを配設するため、グロメットとしては貫通レスグロメット構造が採用されている。
【０００４】
こうした貫通レスグロメット構造は、筒状の可撓性チューブと、貫通孔が形成され、この貫通孔に可撓性チューブの筒軸方向一端部が取り付けられたグロメットカバーとを備えている。グロメットカバーにはグロメットインナが着脱自在に取り付けられており、これらのグロメットカバー及びグロメットインナがドアにボルト等により取り付けられる扁平筒状のグロメット本体を構成している。そして、ワイヤーハーネスは、貫通レスグロメット構造内に内挿された状態で、ドアと車体との間に配設される。
【特許文献１】特開２００２−２７６４０号公報（図６、図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述の貫通レスグロメット構造では、一般に、可撓性チューブをゴムによって、グロメットカバーを金属によって形成しており、グロメットカバーの貫通孔に可撓性チューブの筒軸方向一端部を嵌め込んで取り付けている。しかしながら、そうした嵌め込みによる取り付けは、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性の悪化を招くと共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性の悪化をも招くという不都合がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、筒状の可撓性チューブと、貫通孔が形成され、該貫通孔に該可撓性チューブの筒軸方向一端部が取り付けられたグロメットカバーとを備えているグロメット構造において、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、筒状の可撓性チューブと、貫通孔が形成され、該貫通孔に該可撓性チューブの筒軸方向一端部が取り付けられたグロメットカバーとを備えているグロメット構造であって、上記可撓性チューブ及び上記グロメットカバーは共に樹脂によって形成されており、上記貫通孔の周縁部には上記可撓性チューブの筒軸方向一端部が溶着により取り付けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
これにより、可撓性チューブ及びグロメットカバーを共に樹脂によって形成しており、グロメットカバーの貫通孔の周縁部に可撓性チューブの筒軸方向一端部を溶着により取り付けているので、従来のような嵌め込みによる取り付けと比較して、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性を向上させることができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記グロメットカバーは、該グロメットカバーの裏面側に配置された本体層と、該グロメットカバーの表面側に配置され、外周縁部が上記本体層よりも外方に突出し、該本体層の樹脂よりも軟らかい樹脂によって形成された被覆層とを有しているものである。
【００１０】
これにより、グロメットカバーの裏面側に強度が高い本体層を配置しているので、本発明に係る樹脂性グロメットカバーは、従来の金属製グロメットカバーの代わりとなる。
【００１１】
また、グロメットカバーの表面側に軟らかい被覆層を配置しているので、本体層よりも外方に突出している被覆層の外周縁部は、ドア等との間をシールするシール部として機能する。
【００１２】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記本体層の一部が上記グロメットカバーの裏面側から表面側まで延びており、該部分には上記貫通孔が形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
これにより、本体層の一部をグロメットカバーの裏面側から表面側まで延ばしており、この部分に貫通孔を形成しているので、強度が高い樹脂によって形成された本体層のその部分は、貫通孔の周縁部となる。よって、可撓性チューブのグロメットカバーに対する支持剛性を向上させることができる。
【００１４】
第４の発明は、上記第１〜３のいずれか１つの発明において、上記グロメットカバーの裏面にはリップが形成されており、上記リップは、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾いていることを特徴とするものである。
【００１５】
ところで、本発明では、グロメットカバーを金属よりも軟らかい樹脂によって形成しているので、グロメット構造をドア等に押し付けて取り付ける際、その押し付け方によっては、グロメットカバーの裏面に形成されたリップの一部がドア等に密接せず、グロメット構造とドア等とのシール性の悪化を招くという不都合がある。
【００１６】
そこで、本発明によれば、リップを、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾けているので、グロメット構造をドア等に押し付けて取り付ける際、リップは容易に曲がる。よって、リップはドア等に確実に密接し、グロメット構造とドア等とのシール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、可撓性チューブ及びグロメットカバーを共に樹脂によって形成しており、グロメットカバーの貫通孔の周縁部に可撓性チューブの筒軸方向一端部を溶着により取り付けているので、従来のような嵌め込みによる取り付けと比較して、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係る貫通レスグロメット構造をその表面側から見た分解斜視図である。この貫通レスグロメット構造１は、例えば図２に示すように、車両（車体）３１の車室開口部３２を開閉するドア３３のハーネス配設構造５０に用いられる。
【００２０】
ハーネス配設構造５０は、車両３１の側方に開口する車室開口部３２に対して、上下方向（図２の紙面を貫く方向）に延びる軸周りに回動可能に取り付けられたドア３３の、パワーウインドウ装置やドアロック装置等の電装品に対して給電するための構造であり、ドア３３と車体３１との間に配設された、図示は省略するワイヤーハーネスを備えている。
【００２１】
ドア３３は、図２（ａ）に示すように、車室開口部３２内に位置してこの開口部を閉塞する状態から、この閉塞状態よりも車幅方向外方に移動して前記車室開口部３２を開放する状態（図２（ｂ）参照）にまで、図示は省略するヒンジによって回動可能に、車体３１に対し取り付けられている。
【００２２】
ドア３３における車体前後方向の前側縁部には、図３に示すように、車体前後方向の前側面に凹部３３ａが形成されており、この凹部３３ａには貫通レスグロメット構造１が取り付けられている。尚、符号３４は、ドア３３の車幅方向の内側に貫通レスグロメット構造１を挟んで配置された樹脂製の内装材である。
【００２３】
ワイヤーハーネスは、複数の電線を束ねて構成されており、その一端部（車体前後方向の前端部）は、図示は省略する車体側コネクタにより、車体３１に対し固定されている。一方、ワイヤーハーネスの他端部（車体前後方向の後端部）は、図示は省略するドア側コネクタによって、ドア３３に対して固定されている。
【００２４】
ワイヤーハーネスは、詳細は後述する貫通レスグロメット構造１内に内挿された状態で、ドア３３と車体３１との間に配設されており、この貫通レスグロメット構造１は、ワイヤーハーネスに対する防水、防塵等を目的としたグロメットとして機能する。
【００２５】
貫通レスグロメット構造１は、図１〜図５に示すように、可撓性チューブ１０（図３では図示省略）と、グロメット本体２０とを備えている。この可撓性チューブ１０は、長手方向に延びる中空の円筒状体であって、内部空間にワイヤーハーネスが挿通される。可撓性チューブ１０の筒軸方向一端部はドア３３側に固定される漏斗状の第１取付部１１と、筒軸方向他端部は車体３１側に固定される第２取付部１２とされている。
【００２６】
可撓性チューブ１０は、山と谷とが筒軸方向に交互に配置された蛇腹部１３とされており、この蛇腹部１３は、両端の取付部１１，１２を除く筒軸方向の全域に亘って形成されている。蛇腹部１３における山及び谷はそれぞれ、筒周方向の全域に亘って連続している。このように、蛇腹部１３を可撓性チューブ１０に形成することにより、可撓性チューブ１０は、筒軸方向の任意の位置で、その中心軸周りの全方向に自由に曲がり変形することが可能にされている。
【００２７】
可撓性チューブ１０は、曲がりが可能となるような樹脂によって形成すればよく、例えば合成樹脂製とすることができ、本実施形態では、詳細は後述する熱可塑性エラストマーによって形成されている。可撓性チューブ１０は、例えばインジェクション成形によって製造される。
【００２８】
グロメット本体２０は、ドア３３における車体前後方向の前側縁部に沿うように延びる扁平筒状体であって、内部空間にワイヤーハーネスが挿通される。グロメット本体２０は、グロメットカバー（ブラケット）２１と、グロメットインナ２２（図３のみ図示）とを有している。
【００２９】
グロメットカバー２１は、Ｌ字状体であって、ドア３３における車体前後方向の前側面に対向して配置される五角形状の前側面部２１ａと、ドア３３における車幅方向の内側面に対向して配置されるＴ字状の内側面部２１ｂとを有している。この前側面部２１ａには、詳細は後述するが、厚み方向（車体前後方向）に貫通する貫通孔２３が形成されており、この貫通孔２３には、可撓性チューブ１０の第１取付部１１が取り付けられている。
【００３０】
グロメットカバー２１は、このグロメットカバー２１の裏面（ドア３３と対向する面）側に配置された芯部としての本体層２４と、グロメットカバー２１の表面（ドア３３と対向する面とは反対側の面）側に配置された被覆層２５とからなる二層積層構造となっている。グロメットカバー２１の前側面部２１ａの本体層２４部分における中央部近傍の部分（本体層２４の一部）は、グロメットカバー２１の裏面側から表面側まで円状に貫通して延びており、この部分の中央部には、貫通孔２３が形成されている。つまり、前側面部２１ａの本体層２４部分における中央部近傍の部分が、貫通孔２３の周縁部２３ａとなっている。被覆層２５は、本体層２４よりも薄く、貫通孔２３の周縁部２３ａを除く本体層２４の表面のほぼ全域を覆っている。被覆層２５の外周縁部２５ａは、本体層２４の外周縁よりも外方に突出している。
【００３１】
グロメットカバー２１は、樹脂によって形成すればよく、例えば合成樹脂製とすることができ、本実施形態では、本体層２４がポリプロピレンによって、被覆層２５が熱可塑性エラストマーによって形成されている。ポリプロピレンは、熱可塑性で軽く、丈夫で耐熱性・耐薬品性に優れている。一方、熱可塑性エラストマーは、熱可塑性材料と同様に加工できるが、通常の加硫ゴムと類似の性質を保持するポリマーである。つまり、被覆層２５は、本体層２４の樹脂よりも軟らかい樹脂によって形成されている。このように、本体層２４は、強度（硬度）が高い樹脂によって形成されているので、本実施形態に係る樹脂製グロメットカバー２１は、従来の金属製グロメットカバーの代わりとなる。一方、被覆層２５は、軟らかい樹脂によって形成されているので、本体層２４よりも外方に飛び出している被覆層２５の外周縁部２５ａは、貫通レスグロメット構造１をドア３３の凹部３３ａに取り付けた状態では、ドア３３の凹部３３ａにおける周縁部の表面に密接（弾接）してドア３３との間をシールするシール部として機能すると共に、被覆層２５の表面の、図示は省略するウェザーストリップの配置部分は、ドア３３の閉塞状態においてウェザーストリップに密接してウェザーストリップとの間をシールするシール部として機能する。
【００３２】
そして、本実施形態では、グロメットカバー２１の前側面部２１ａにおける貫通孔２３の周縁部２３ａの表面には、可撓性チューブ１０の第１取付部１１における筒軸方向一端面（開口端面）の全域が溶着により取り付けられている。溶着とは、樹脂の融点よりも高い温度で加熱して樹脂部材同士を接着させることであって、インパルス溶着、高周波溶着、超音波溶着、熱板溶着などがある。
【００３３】
グロメットカバー２１の前側面部２１ａの裏面には、図３、図４、図６に示すように、貫通レスグロメット構造１をドア３３の凹部３３ａに取り付けた状態においてこの凹部３３ａの底面に密接してドア３３との間をシールするリップ２６が形成されている。このリップ２６は、貫通孔２３を囲むように配置されたＵ字状部２６ａと、このＵ字状部２６ａの両端からそれぞれ上下方向両側（図４の左右方向両側）に延びる第１及び第２直線状部２６ｂ，２６ｃと、Ｕ字状部２６ａにおける第２直線状部２６ｃの車幅方向外側（図４の上側）の部分から下側（図４の右側）に延びる第３直線状部２６ｄとを有している。
【００３４】
リップ２６は、横断面視において、基端縁（グロメットカバー２１側の端縁）側から先端縁（グロメットカバー２１とは反対側の端縁）側に行くに従って細くなる先細り形状となっている。リップ２６は、図６に示すように、貫通レスグロメット構造１をドア３３の凹部３３ａに取り付ける前の状態では、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾いている。詳細には、図４に示すＵ字状部２６ａは、基端縁側から先端縁側に行くに従ってこのＵ字状部２６ａの外側に傾斜しており、第１〜第３直線状部２６ａ〜２６ｃは、基端縁側から先端縁側に行くに従って車幅方向外側に傾斜している。このように、リップ２６を、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾けているので、貫通レスグロメット構造１をドア３３の凹部３３ａに押し付けて取り付ける際、リップ２６は容易に曲がる。リップ２６は、曲がりが可能となるような材料によって形成すればよく、例えば合成樹脂製とすることができ、本実施形態では、熱可塑性エラストマーによって形成されている。
【００３５】
グロメットカバー２１の前側面部２１ａの裏面におけるリップ２６のＵ字状部２６ａの上下方向両側には、アンカー状の係止爪２７が１つずつ形成されており、これらの係止爪２７をドア３３の、図示は省略する係止孔に嵌めることによって、貫通レスグロメット構造１がドア３３の凹部３３ａに取り付けられる。
【００３６】
グロメットカバー２１は、例えばインサート成形によって本体層２４、被覆層２５、及びリップ２６が一体に形成される。尚、グロメットカバー２１の本体層２４におけるリップ２６の形成箇所には、図６に示すように、厚み方向に貫通する貫通孔２８が所々に形成されており、この貫通孔２８を介して本体層２４の表面側から裏面側にリップ形成用の熱可塑性エラストマーが供給される。こうすることで、本体層２４と被覆層２５との密着性が高くなる。
【００３７】
グロメットインナ２２は、図３に示すように、Ｌ字状体であって、樹脂によって形成すればよい。グロメットインナ２２は、グロメットカバー２１の裏面における上下方向中央部に着脱可能に取り付けられていて、グロメットカバー２１との間に内部空間が形成される。
【００３８】
以下、貫通レスグロメット構造１のドア３３への取付方法を簡単に説明する。まず、溶着された可撓性チューブ１０及びグロメットカバー２１にワイヤーハーネスを配索した後、グロメットカバー２１にグロメットインナ２２を取り付けることによって、内部にワイヤーハーネスが内挿された貫通レスグロメット構造１を作り上げる。そして、この貫通レスグロメット構造１をドア３３の凹部３３ａに取り付ける。これにより、貫通レスグロメット構造１のドア３３への取付が完了する。
【００３９】
−効果−
以上により、本実施形態によれば、可撓性チューブ１０及びグロメットカバー２１を共に樹脂によって形成しており、グロメットカバー２１の貫通孔２３の周縁部２３ａに可撓性チューブ１０の第１取付部１１を溶着により取り付けているので、従来のような嵌め込みによる取り付けと比較して、可撓性チューブ１０とグロメットカバー２１との組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブ１０とグロメットカバー２１とのシール性を向上させることができる。
【００４０】
また、グロメットカバー２１の裏面側に強度が高い本体層２４を配置しているので、本実施形態に係る樹脂性グロメットカバー２１は、従来の金属製グロメットカバーの代わりとなる。さらに、グロメットカバー２１の表面側に軟らかい被覆層２５を配置しているので、本体層２４よりも外方に突出している被覆層２５の外周縁部２５ａは、ドア３３との間をシールするシール部として機能する。
【００４１】
さらにまた、本体層２４の一部をグロメットカバー２１の裏面側から表面側まで延ばしており、この部分に貫通孔２３を形成しているので、強度が高い樹脂によって形成された本体層２４のその部分は、貫通孔２３の周縁部２３ａとなる。よって、可撓性チューブ１０のグロメットカバー２１に対する支持剛性を向上させることができる。
【００４２】
ところで、本実施形態では、グロメットカバー２１を金属よりも軟らかい樹脂によって形成しているので、グロメット構造をドア３３に押し付けて取り付ける際、その押し付け方によっては、グロメットカバー２１の裏面に形成されたリップ２６の一部がドア３３に密接せず、貫通レスグロメット構造１とドア３３とのシール性の悪化を招くという不都合がある。
【００４３】
そこで、本実施形態によれば、リップ２６を、横断面視において、基端縁側から先端縁側に行くに従って幅方向一方側に傾けているので、貫通レスグロメット構造１をドア３３に押し付けて取り付ける際、リップ２６は容易に曲がる。よって、リップ２６はドア３３に確実に密接し、貫通レスグロメット構造１とドア３３とのシール性を向上させることができる。
【００４４】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、本体層２４をポリプロピレンによって、被覆層２５を熱可塑性エラストマーによって形成しているが、被覆層２５が本体層２４の樹脂よりも軟らかい樹脂によって形成されている限り、本体層形成用の樹脂及び被覆層形成用の樹脂は、これに限らない。
【００４５】
また、上記実施形態では、グロメットカバー２１を本体層２４及び被覆層２５の二部品で構成しているが、一部品で構成してもよい。但し、従来の金属製グロメットカバーの代わりとすると共に、外周縁部２５ａをドア３３との間をシールするシール部として機能させる観点からは、本体層２４及び被覆層２５の二部品で構成するのが望ましい。
【００４６】
さらに、上記実施形態では、本体層２４の一部をグロメットカバー２１の裏面側から表面側まで延ばしており、この部分に貫通孔２３を形成しているが、本体層２４の一部をグロメットカバー２１の表面側まで延ばさなくてもよい。この場合、被覆層２５に可撓性チューブ１０を溶着により取り付けることになる。但し、可撓性チューブ１０のグロメットカバー２１に対する支持剛性の観点からは、本体層２４の一部をグロメットカバー２１の表面側まで延ばし、この部分に貫通孔２３を形成するのが望ましい。
【００４７】
さらにまた、上記実施形態では、リップ２６を、横断面視において、基端縁側から先端側縁に行くに従って幅方向一方側に傾けているが、これに限らず、例えば、真っ直ぐにしてもよい。但し、貫通レスグロメット構造１とドア３３とのシール性の観点からは、傾けるのが望ましい。
【００４８】
また、上記実施形態では、グロメットカバー２１の裏面に係止爪２７を形成しており、この係止爪２７をドア３３の係止孔に嵌めることによって、貫通レスグロメット構造１をドア３３に取り付けているが、これに限らず、例えば、グロメットカバー２１に孔を形成しておき、この孔に挿通されたボルトによって貫通レスグロメット構造１をドア３３に取り付けてもよい。
【００４９】
さらに、上記実施形態では、貫通レスグロメット構造１をドア３３のハーネス配設構造５０のグロメットとして用いているが、これに限らない。本発明に係るグロメット構造は、可撓性チューブ１０とグロメットカバー２１との組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブ１０とグロメットカバー２１とのシール性を向上させる必要がある用途に広く適用することができる。
【００５０】
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００５１】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示すものであって、明細書には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
以上説明したように、本発明にかかるグロメット構造は、可撓性チューブとグロメットカバーとの組み付け性を向上させると共に、可撓性チューブとグロメットカバーとのシール性を向上させる用途等に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施形態に係る貫通レスグロメット構造をその表面側から見た分解斜視図である。
【図２】ドアのハーネス配設構造を示す概略図であり、（ａ）は、ドアの閉塞状態を示す図であり、（ｂ）は、ドアの開放状態を示す図である。
【図３】貫通レスグロメット構造をドアに取り付けた状態を示す概略図であり、（ａ）は、車体前側から見た図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線の矢視断面図であり、（ｃ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線の矢視断面図である。
【図４】貫通レスグロメット構造をその裏面側から見た斜視図である。
【図５】可撓性チューブ及びグロメットカバーを溶着する前の状態を概略的に示す部分断面図である。
【図６】リップをその延長方向と直角をなす平面に沿って切った切口を概略的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１      貫通レスグロメット構造
１０    可撓性チューブ
１１    第１取付部（可撓性チューブの筒軸方向一端部）
２０    グロメット本体
２１    グロメットカバー
２３    貫通孔
２３ａ  貫通孔の周縁部
２４    本体層
２５    被覆層
２５ａ  被覆層の外周縁部
２６    リップ
【図１】
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【図２】
2009284697.tif 000004
【図３】
2009284697.tif 000005
【図４】
2009284697.tif 000006
【図５】
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【図６】
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