(57)【要約】【課題】車幅方向外側に開放された略Ｃ字状断面を有するガイドレールの上壁部上に水が滞留するのを抑制することが可能な車両のスライドドア用ガイドレール構造を得る。【解決手段】車幅方向外側に開放された断面略Ｃ字状に形成されて車両前後方向に沿って延設されたロアガイドレール４の車幅方向内側の奥壁部４ｄおよび上壁部４ｂのうち少なくともいずれか一方に、サイドシルアウターパネル７ａを伝う水をロアガイドレール４内に導入する導水口１２を形成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向外側に開放された略Ｃ字状の断面を有し車両前後方向に沿って延設されたスライドドア用のガイドレールを備える車両のスライドドア用ガイドレール構造であって、
前記ガイドレールの上壁部および車幅方向内側の奥壁部のうち少なくともいずれか一方に、水をガイドレール内に導入する導水口を形成したことを特徴とする車両のスライドドア用ガイドレール構造。
【請求項２】
前記ガイドレールは、略矩形状の車体側面開口部の下縁に沿って延在するものであり、
前記導水口を、前記車体側面開口部の側縁の下方に配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライドドア用ガイドレール構造。
【請求項３】
車体側面に、水を前記導水口に案内する導水構造を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のスライドドア用ガイドレール構造。
【請求項４】
前記導水構造は、車体側面を凹設した凹部であることを特徴とする請求項３に記載の車両のスライドドア用ガイドレール構造。
【請求項５】
前記ガイドレールの下壁部に、ガイドレール内に導入した水を排出する排水口を形成したことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載の車両のスライドドア用ガイドレール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスライドドア用ガイドレール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体側面で車両前後方向に延在するガイドレールに前後動可能に支持されたスライドドアを備える車両が知られている（特許文献１）。
【０００３】
特許文献１では、ガイドレールは、上、中、下の三箇所に設けられており、このうち、中段と下段の二つのガイドレールは、車幅方向外側が開放された略Ｃ字状の断面を有しており、その車幅方向内側の奥壁部を車体側面に当接して取り付けてある。
【特許文献１】特開平２−５７４８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記奥壁部が車体側面に当接するガイドレールでは、車体側面を伝って流れた水がガイドレールの上壁部で堰き止められて滞留し、乗員の被水や、各部の腐食等の要因となる虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、車幅方向外側に開放された略Ｃ字状断面を有するガイドレールの上壁部上に水が滞留するのを抑制することが可能な車両のスライドドア用ガイドレール構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ガイドレールの上壁部および車幅方向内側の奥壁部のうち少なくともいずれか一方に、車体側面を伝う水をガイドレール内に導入する導水口を形成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、上壁部上に到来した水を導水口からガイドレール内に導入することができるため、当該上壁部上に水が滞留するのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図６は、本発明の一実施形態にかかる車両のスライドドア用ガイドレール構造を示している。このうち、図１は、ドア開口部の側面図、図２は、図１中Ａ部の拡大斜視図、図３は、ガイドレールの後端部を示す分解斜視図、図４は、ガイドレールの後端部を車室内側から見た拡大斜視図、図５は、図４のＢ−Ｂ断面図、図６は、図４のＣ−Ｃ断面図である。なお、各図中、ＦＲは車両前後方向前方、ＷＯは車幅方向外方、ＵＰは上方を示す。
【０００９】
自動車等の車両に設けられるスライドドア（図示省略）は、車両前後方向に移動して、車体側面開口部としてのドア開口部１を引き戸式に開閉するものである。車体側面の上部にはアッパーガイドレール２が、中部にはセンターガイドレール３が、そして下部にはロアガイドレール４が、それぞれ車両前後方向に沿って延設されている。また、これらガイドレール２，３，４には、それぞれスライドドアのガイドローラ９（図５，６参照）が前後動可能に支持されている。すなわち、スライドドアは、三つのガイドローラ９を介して、三つのガイドレール２，３，４に、前後動可能に支持されている。
【００１０】
アッパーガイドレール２は、車体側面部材としてのルーフサイドレール５のアウターサイドレール５ａに取り付けてあり、センターガイドレール３は、車体側面部材としてのリヤクォータパネル６に取り付けてある。
【００１１】
一方、ロアガイドレール４は、サイドシル７の外側面を形成する車体側面部材としてのサイドシルアウターパネル７ａに取り付けてある。本発明にかかるガイドレール構造は、このロアガイドレール４に対して適用されている。
【００１２】
本実施形態では、ロアガイドレール４は、ドア開口部１の下縁１ａに沿って、当該下縁１ａの下側で車両前後方向に沿って延在している。また、ロアガイドレール４の前端部４Ｆはドア開口部１の前側の側縁１ｃの下方に位置し、後端部４Ｒはドア開口部１の後側の側縁１ｂの下方に位置している。
【００１３】
そして、このロアガイドレール４は、図５，６に示すように、車幅方向外側に開放された略Ｃ字状の断面を有しており、車幅方向外側の外壁部４ａ、上側の上壁部４ｂ、下側の下壁部４ｃ、および開放部４ｅ側から見て奥側（車幅方向内側）の奥壁部４ｄを有している。そして、下壁部４ｃおよび奥壁部４ｄをサイドシルアウターパネル７ａの隅角部７ｂに密着させ、図示省略したボルトやビス等の締結部材を用いて当該サイドシルアウターパネル７ａに結合してある。
【００１４】
また、ロアガイドレール４の後端部４Ｒの上側には、図２および図４に示すように、ロアガイドレール４内を転動するガイドローラ９（図５，図６参照）の開位置を保持するローラ保持装置のブラケット１０が取り付けられている。
【００１５】
ガイドローラ９は、下壁部４ｃ上を転動してスライドドアの荷重を支持するメインローラ９ａと、外壁部４ａと奥壁部４ｄとの間で転動して車幅方向の位置規制するサブローラ９ｂと、を備えている。そして、これらメインローラ９ａおよびサブローラ９ｂは、アーム９ｃを介してスライドドアに連結してある。
【００１６】
ブラケット１０は、図６に示すように、上側面１０ａと外側面１０ｂとによって略Ｌ字状の断面形状を有しており、その上側面１０ａには、図３に示すように、ロアガイドレール４の上壁部４ｂから立設したスタッドボルト１１を挿通する取付穴１０ｃを複数形成してある。そして、スタッドボルト１１に取付穴１０ｃを挿通して、図示省略したナットをスタッドボルト１１に締め付けることにより、ブラケット１０を取り付けるようになっている。
【００１７】
ここで、図４および図６に示すように、ロアガイドレール４には、その上壁部４ｂから奥壁部４ｄにかけて、上壁部４ｂ上の水をロアガイドレール４内に導入する導水口１２を形成してある。本実施形態では、この導水口１２は、サイドシルアウターパネル７ａを伝って上方から流下する水が流入しやすくなるよう、ロアガイドレール４の車幅方向内側（すなわちサイドシルアウターパネル７ａ側）かつ上側の角部４ｆを切欠いて形成してある。
【００１８】
ところで、本実施形態では、ロアガイドレール４は、スライドドアを閉じた状態でドア開口部１の周縁部とスライドドアとの間の環状のシール境界領域（図示せず）より外側に位置している。このため、ドア開口部１の後側の側縁部をなすピラー部材８の外表面８ａを伝う水がロアガイドレール４の後端部４Ｒの上壁部４ｂ上に到来する場合もある。
【００１９】
そこで、本実施形態では、導水口１２を、ドア開口部１の後側の側縁１ｂの下方となるロアガイドレール４の後端部４Ｒに形成してある。こうすることで、導水口１２がピラー部材８の外表面８ａの下方に位置することとなり、当該外表面８ａを伝って下方に向かう水を導水口１２からより効率良くロアガイドレール４内に導入することができる。なお、水の流れは、図１中に矢印Ｗによって示している。
【００２０】
さらに、本実施形態では、サイドシルアウターパネル７ａに、上方から流下する水を導水口１２に向けて案内する導水構造として、流下水案内部１４を設けてある。この流下水案内部１４は、図６に示すように、車体側面をなす部材（車体側面部材）としてのサイドシルアウターパネル７ａを、導水口１２に対応する部分（隣接する部分）で、車幅方向内側（図中左方）に所定量Ｄだけ凹設した凹部として形成してある。この流下水案内部１４については、導水口１２の前方から後方に至る前後幅Ｌ１が確保され、ロアガイドレール４の上壁部４ｂより上方から導水口１２の下辺１２ａの近傍に至る上下幅Ｌ２が確保されている。
【００２１】
ところで、導水口１２およびブラケット１０はロアガイドレール４の後端部４Ｒで上下に重なりあっている。このブラケット１０には、図４，図５に示すように、上側面１０ａの奥側から下方に折曲片１０ｄを垂設してあり、その折曲片１０ｄを導水口１２の中央部に配置してある。そして、折曲片１０ｄと導水口１２の前後両側との間に所要の間隔Ｓ１，Ｓ２を設定してある。
【００２２】
そして、本実施形態では、図１に示すように、ロアガイドレール４の下壁部４ｃに、当該ロアガイドレール４内に導入した水を外方に排出する排水口１３を設けてある。本実施形態では、ロアガイドレール４は、緩やかな前下がりの傾斜姿勢で取り付けられている。よって、排水口１３を導水口１２よりも車両前方に配置することで、ロアガイドレール４内に導水口１２から排水口１３に至る水の流れが形成されることとなって、排水性を高めることができる。
【００２３】
以上のように、本実施形態では、ロアガイドレール４の車幅方向内側の上壁部４ｂおよび奥壁部４ｄのうち少なくともいずれか一方（本実施形態では両方）に、サイドシルアウターパネル７ａを伝う水をロアガイドレール４内に導入する導水口１２を形成した。このため、上壁部４ｂ上に到来した水を導水口１２からロアガイドレール４内に導入することができるため、当該上壁部４ｂ上に水が滞留するのを抑制することができる。したがって、上壁部４ｂ上に到来した水が滞留して、乗員が被水したり、車体各部が腐食したりするといった、当該滞留水によって不具合が生じるのを抑制することができる。
【００２４】
さらに、ロアガイドレール４を排水経路として利用することで、別途水路を構成する場合に比べて、より簡素な構成として、より安価に得ることができる。
【００２５】
また、本実施形態では、ロアガイドレール４は、略矩形状のドア開口部１の下縁１ａに沿って延在するものとし、導水口１２を、ドア開口部１の後側の側縁１ｂの下方に配置した。このため、ドア開口部１の側縁１ｂに沿うピラー部材８の外表面８ａを伝って下方に向かう水を、その流れの下流側となる位置に配置された導水口１２からより効率良くロアガイドレール４内に導入することができる。また、本実施形態のようにロアガイドレール４の後端部４Ｒに導水口１２を形成した構成は、走行中に受ける風圧等でドア開口部１の後側の側縁１ｂに沿って当該側縁１ｂに隣接するピラー部材８の外表面８ａ流下する水量が多い場合に特に有効となる。
【００２６】
また、本実施形態では、車体側面を成す部材（車体側面部材）としてのサイドシルアウターパネル７ａに、導水口１２に水を案内する導水構造としての流下水案内部１４を設けた。このため、流下した水をより確実に導水口１２に流してロアガイドレール４内に導入することができる。
【００２７】
また、本実施形態では、この流下水案内部１４を、サイドシルアウターパネル７ａに設けた凹部として構成した。このため、別途部材を設けたりする場合に比べて、導水構造を比較的簡素な構成として得ることができ、コストの上昇を抑制することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、ロアガイドレール４の下壁部４ｃに、ロアガイドレール４内に導入した水を排出する排水口１３を形成した。このため、ロアガイドレール４内に導入した水を所期の位置からより速やかに排出して、ロアガイドレール４内に水が滞留することによる不具合を抑制することができる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、本発明にかかるガイドレール構造は、他のガイドレール（センターガイドレールなど）に適用することができる。また、導水口は車体側面開口部の前側の端縁の下方にも配置することができる。また、導水構造としてリブやビード等を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライドドア用ガイドレール構造を設けた車両のドア開口部の側面図である。
【図２】図１中Ａ部の拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両のスライドドア用ガイドレール構造の後端部を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車両のスライドドア用ガイドレール構造の後端部を車室内側から見た斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図４のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ドア開口部（車体側面開口部）
１ａ  下縁
１ｂ  （後側の）側縁
４  ロアガイドレール（ガイドレール）
４ｂ  上壁部
４ｃ  下壁部
４ｄ  奥壁部
７ａ  サイドシルアウターパネル（車体側面）
１２  導水口
１３  排水口
１４  流下水案内部（導水構造，凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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