(57)【要約】【課題】負圧発生源を連続駆動しないでもエンジンオイルを吸引し、小容量のタンクを車両の近くに運搬して簡単容易にエンジンオイルを抜き取る。【解決手段】オイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させエンジンオイルを吸引する吸引パイプ１と、該吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知する底部検出報知部２と、最低限車両１台分のエンジンオイルの収納容量を有すると共に計量目盛を備え、内部を負圧状態に保持可能とされ、下面にドレーンバルブを備えて成り、エンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取る抜取り計量部３と、該抜取り計量部内を負圧状態にする負圧発生部４と、抜取り計量部のドレーンバルブに接続する接続口を上面に備え、上記抜取り計量部と結合、分離可能とされ、抜取り計量部から排出されるエンジンオイルを受け入れて車両複数台分の量を収納する貯蔵タンク５とを備えたものである。【選択図】図１
2009062847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長状のチューブの全長にわたって針金状の心金がその長手方向にスライド可能に挿通されると共に上記チューブの先端部より上記心金が所定量だけ突出して成り、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させ該オイルパン内のエンジンオイルを吸引するための吸引パイプと、
この吸引パイプの基端部側に接続され、上記心金の先端部がオイルパンの底部に当接してスライドすることにより吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知する底部検出報知部と、
上記吸引パイプの基端部側に接続され、最低限車両１台分のエンジンオイルの収納容量を有すると共に計量目盛を備え、内部を負圧状態に保持可能とされ、下面に内部に収納されたエンジンオイルを排出するドレーンバルブを備えて成り、上記吸引パイプでエンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取る抜取り計量部と、
この抜取り計量部の近傍に設けられ、該抜取り計量部内に連通する通路と直交方向に加圧エアを供給することで発生する負圧により上記抜取り計量部内を負圧状態にする負圧発生部と、
上記抜取り計量部の下面のドレーンバルブに接続する接続口を上面に備え、該抜取り計量部と結合、分離可能とされ、上記抜取り計量部から排出されるエンジンオイルを受け入れて車両複数台分の量を収納する貯蔵タンクと、
を備えたことを特徴とするエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項２】
上記吸引パイプのチューブは、フッ素樹脂でできていることを特徴とする請求項１記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項３】
上記吸引パイプの心金は、超弾性金属でできていることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項４】
上記底部検出報知部は、ブザーによる警報音で報知することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項５】
上記抜取り計量部の周囲側面は、その全部又は一部が透明材でできていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項６】
上記抜取り計量部の内部には、上記吸引パイプに接続されて天井部近くまで上向きに延び透明材から成るオイル抜取りパイプを設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【請求項７】
上記抜取り計量部の上面にて上記オイル抜取りパイプの上端部の位置に対応する部位には、オイル洗浄剤を該抜取り計量部の内部に注入する注入口を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のエンジンオイルの抜取り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジン内に充填されたエンジンオイルを交換する際に古いエンジンオイルを抜き取る装置に関し、詳しくは、吸引ポンプ等の負圧発生源を連続駆動しないでもエンジンオイルを吸引し、小容量のタンクを個々の車両の近くに運搬して簡単容易にエンジンオイルを抜き取ることができるエンジンオイルの抜取り装置に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両（自動車）のエンジンオイルを交換する際に古いエンジンオイルを抜き取るには、自動車の下に潜るか、自動車をジャッキアップしてエンジン下部のオイルパンのドレーンボルトを外して、エンジンオイルを垂れ流して抜き取っていた。
【０００３】
これに対して、近年、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に吸引パイプを挿入し、その吸引パイプの先端部をオイルパンの底面に位置させ、上記吸引パイプの基端部側を適宜の容量のオイル収納タンクに接続し、さらにこのオイル収納タンクに吸引ポンプを接続して、該吸引ポンプを連続駆動して上記オイルパン内のエンジンオイルを吸引し、上記オイル収納タンク内に収納して抜き取るエンジンオイルの抜取り装置が提供されている。なお、このエンジンオイルの抜取り装置においては、上記吸引パイプの先端部に板状の形状記憶合金を挿入しておき、所定温度での記憶形状により弧状に変形して吸引パイプの先端部をオイルパンの底面に添わせるようになっていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３２０９６９４号公報（図１及び図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載のエンジンオイルの抜取り装置においては、オイル収納タンクに接続された吸引ポンプを駆動してオイルパン内のエンジンオイルを吸引していたので、個々の自動車についてエンジンオイルを抜き取る際に、その自動車の近くでいちいち吸引ポンプを接続したり、電源を接続して連続駆動する必要があり、取り扱いが面倒であった。また、上記オイル収納タンクは、自動車複数台分のエンジンオイルの収納容量を有する大型のものが主であり、１台の自動車のエンジンオイルを抜き取る際にも大型で重いオイル収納タンクをその都度、自動車の近くまで運搬しなければならず、作業性が悪いものであった。さらに、吸引パイプの先端部に板状の形状記憶合金を挿入して、所定温度になると吸引パイプの先端部をオイルパンの底面に添わせるようにしていたが、上記所定温度及びオイルパンの底面形状は車種により変化しており、吸引パイプの先端部をオイルパンの底面に添わせるのは難しいものであった。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題点に対処し、吸引ポンプ等の負圧発生源を連続駆動しないでもエンジンオイルを吸引し、小容量のタンクを個々の車両の近くに運搬して簡単容易にエンジンオイルを抜き取ることができるエンジンオイルの抜取り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明によるエンジンオイルの抜取り装置は、細長状のチューブの全長にわたって針金状の心金がその長手方向にスライド可能に挿通されると共に上記チューブの先端部より上記心金が所定量だけ突出して成り、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させ該オイルパン内のエンジンオイルを吸引するための吸引パイプと、この吸引パイプの基端部側に接続され、上記心金の先端部がオイルパンの底部に当接してスライドすることにより吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知する底部検出報知部と、上記吸引パイプの基端部側に接続され、最低限車両１台分のエンジンオイルの収納容量を有すると共に計量目盛を備え、内部を負圧状態に保持可能とされ、下面に内部に収納されたエンジンオイルを排出するドレーンバルブを備えて成り、上記吸引パイプでエンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取る抜取り計量部と、この抜取り計量部の近傍に設けられ、該抜取り計量部内に連通する通路と直交方向に加圧エアを供給することで発生する負圧により上記抜取り計量部内を負圧状態にする負圧発生部と、上記抜取り計量部の下面のドレーンバルブに接続する接続口を上面に備え、該抜取り計量部と結合、分離可能とされ、上記抜取り計量部から排出されるエンジンオイルを受け入れて車両複数台分の量を収納する貯蔵タンクとを備えたものである。
【０００７】
このような構成により、細長状のチューブの全長にわたって針金状の心金がその長手方向にスライド可能に挿通されると共に上記チューブの先端部より上記心金が所定量だけ突出して成る吸引パイプを、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させ該オイルパン内のエンジンオイルを吸引し、上記吸引パイプの基端部側に接続された底部検出報知部により、上記心金の先端部がオイルパンの底部に当接してスライドすることにより吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知し、上記吸引パイプの基端部側に接続され、最低限車両１台分のエンジンオイルの収納容量を有すると共に計量目盛を備え、内部を負圧状態に保持可能とされ、下面に内部に収納されたエンジンオイルを排出するドレーンバルブを備えて成る抜取り計量部により、上記吸引パイプでエンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取り、上記抜取り計量部の近傍に設けられた負圧発生部により、該抜取り計量部内に連通する通路と直交方向に加圧エアを供給することで発生する負圧により上記抜取り計量部内を負圧状態にし、上記抜取り計量部の下面のドレーンバルブに接続する接続口を上面に備え、該抜取り計量部と結合、分離可能とされた貯蔵タンクにより、上記抜取り計量部から排出されるエンジンオイルを受け入れて車両複数台分の量を収納する。
【０００８】
そして、上記吸引パイプのチューブは、フッ素樹脂でできている。これにより、フッ素樹脂製のチューブによって、吸引パイプの耐熱性及び耐薬品性が向上する。
【０００９】
また、上記吸引パイプの心金は、超弾性金属でできている。これにより、超弾性金属製の心金によって、吸引パイプの曲げに対する復元性が向上する。
【００１０】
さらに、上記底部検出報知部は、ブザーによる警報音で報知するものである。これにより、ブザーによる警報音で報知する底部検出報知部によって、吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したのを容易に認知できる。
【００１１】
さらにまた、上記抜取り計量部の周囲側面は、その全部又は一部が透明材でできている。これにより、周囲側面の全部又は一部が透明材でできた抜取り計量部によって、抜き取ったエンジンオイルの色や汚れを容易に確認できる。
【００１２】
また、上記抜取り計量部の内部には、上記吸引パイプに接続されて天井部近くまで上向きに延び透明材から成るオイル抜取りパイプを設けている。これにより、抜取り計量部の内部に設けられ天井部近くまで上向きに延び透明材から成るオイル抜取りパイプによって、エンジンオイルを抜き取っている状態が容易に確認できる。
【００１３】
さらに、上記抜取り計量部の上面にて上記オイル抜取りパイプの上端部の位置に対応する部位には、オイル洗浄剤を該抜取り計量部の内部に注入する注入口を設けている。これにより、抜取り計量部の上面にてオイル抜取りパイプの上端部の位置に対応する部位に設けられた注入口によって、オイル洗浄剤を抜取り計量部の内部に注入して洗浄できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、抜取り計量部の近傍に設けられた負圧発生部により、該抜取り計量部内に連通する通路と直交方向に加圧エアを供給することで発生する負圧により上記抜取り計量部内を負圧状態にし、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させ該オイルパン内のエンジンオイルを吸引する吸引パイプの基端部側に接続され、内部を負圧状態に保持可能とされた抜取り計量部により、上記吸引パイプでエンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取ることができるので、吸引ポンプ等の負圧発生源を連続駆動しないでもエンジンオイルを吸引して抜き取ることができる。また、上記抜取り計量部は、最低限車両１台分のエンジンオイルの収納容量を有するものであり、車両複数台分の量を収納する貯蔵タンクと分離可能とされているので、小容量のタンクを個々の車両の近くに運搬して簡単容易にエンジンオイルを抜き取ることができる。さらに、細長状のチューブの全長にわたって針金状の心金がその長手方向にスライド可能に挿通されると共に上記チューブの先端部より上記心金が所定量だけ突出して成る吸引パイプの基端部側に接続された底部検出報知部により、上記心金の先端部がオイルパンの底部に当接してスライドすることにより吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知することができる。さらにまた、上記抜取り計量部の下面のドレーンバルブに接続する接続口を備え、該抜取り計量部と結合、分離可能とされた貯蔵タンクにより、上記抜取り計量部から排出されるエンジンオイルを受け入れて車両複数台分の量を収納することができる。
【００１５】
そして、請求項２に係る発明によれば、フッ素樹脂製のチューブによって、吸引パイプの耐熱性及び耐薬品性を向上することができる。したがって、高温のエンジンオイルの中に吸引パイプを挿入しても溶けたり、変質するのを防止できる。
【００１６】
また、請求項３に係る発明によれば、超弾性金属製の心金によって、吸引パイプの曲げに対する復元性を向上することができる。これにより、吸引パイプをエンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入してその先端部をオイルパンの底部に位置させた際に大きく曲がっても、上記オイルレベルゲージ挿入孔から抜き出すだけで、ほぼ直線状に復元させることができる。したがって、次回に、吸引パイプをエンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入するのが容易になる。
【００１７】
さらに、請求項４に係る発明によれば、ブザーによる警報音で報知する底部検出報知部によって、吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したのを容易に認知することができる。したがって、吸引パイプの先端部がオイルパンの底部に到達したのを確認してからエンジンオイルの吸引を開始することができる。
【００１８】
さらにまた、請求項５に係る発明によれば、周囲側面の全部又は一部が透明材でできた抜取り計量部によって、抜き取ったエンジンオイルの色や汚れを容易に確認できる。
【００１９】
また、請求項６に係る発明によれば、抜取り計量部の内部に設けられ天井部近くまで上向きに延び透明材から成るオイル抜取りパイプによって、エンジンオイルを抜き取っている状態が容易に確認できる。したがって、エンジンオイルの抜取り作業の誤りを容易に発見して、作業効率を向上することができる。
【００２０】
さらに、請求項７に係る発明によれば、抜取り計量部の上面にてオイル抜取りパイプの上端部の位置に対応する部位に設けられた注入口によって、オイル洗浄剤を抜取り計量部の内部に注入して洗浄することができる。したがって、抜取り計量部の内側面に付着したエンジンオイルを洗浄して、計量目盛や内部のオイル抜取りパイプ等が良く見えるようにして、作業効率を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明によるエンジンオイルの抜取り装置の実施形態を示す概要図である。このエンジンオイルの抜取り装置は、車両（自動車）のエンジン内に充填されたエンジンオイルを交換する際に古いエンジンオイルを抜き取るもので、吸引パイプ１と、底部検出報知部２と、抜取り計量部３と、負圧発生部４と、貯蔵タンク５とを備えて成る。なお、図１において、符号６は、負圧発生部４に対して加圧エアを供給するためのエアーコンプレッサを示している。
【００２２】
上記吸引パイプ１は、エンジン下部のオイルパン内に充填されたエンジンオイルを吸引するためのもので、図２に示すように、細長状のチューブ７の全長にわたって針金状の心金８がその長手方向にスライド可能に挿通されると共に、上記チューブ７の先端部より上記心金８の先端部８ａが所定量だけ突出している。上記チューブ７は、オイルパン内のエンジンオイルを吸引する部材となるもので、適宜の内径で細長状の管状に形成され、例えばフッ素樹脂でできている。このように、チューブ７をフッ素樹脂製とすることにより、耐熱性及び耐薬品性を向上することができ、高温（例えば１６０℃程度）のエンジンオイルの中に挿入しても溶けたり、変質するのを防止できる。
【００２３】
上記心金８は、上記チューブ７の芯材となるもので、該チューブ７の内径よりも小さい外径を有する針金状に形成され、チューブ７の全長にわたって長手方向にスライド可能に挿通されている。心金８は、どのような金属であってもよいが、超弾性金属でできているのが望ましい。このように、心金８を超弾性金属製とすることにより、エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入した際の吸引パイプ１の曲げに対する復元性を向上することができる。
【００２４】
そして、このように構成された吸引パイプ１を、例えば図１０に示すように、自動車９のエンジン１０のオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入して先端部をオイルパンの底部に位置させ該オイルパン内のエンジンオイルを吸引するようになっている。
【００２５】
図１において、上記吸引パイプ１の基端部には、接続金具１１が設けられている。この接続金具１１は、上記吸引パイプ１と後述の抜取り計量部３とを接続するためのもので、図２に示すように、ケーシング材１２により密閉構造とされた吸引室１３が形成されており、該吸引室１３の下面に吸引パイプ１の基端部が接続され、側面には抜取り計量部３に接続する吸引ホース１４を結合する口金１５が設けられている。そして、吸引室１３の下面に接続された吸引パイプ１の基端部からは、心金８の基端部８ｂが上方に伸びて心金固定部１６に固着されている。この心金固定部１６は、上下にスライド可能とされており、その下端部には鍔１６ａが張り出し、この鍔１６ａとケーシング材１２の天井部との間にはコイルスプリング１７が介装されており、常時下方に付勢されて所定の距離だけ下向きにスライドしている。このとき、上記心金固定部１６の上端部１６ｂは、接続金具１１の上面より上方に突出している。
【００２６】
上記吸引パイプ１の基端部側にて接続金具１１の上面には、底部検出報知部２が接続されている。この底部検出報知部２は、上記吸引パイプ１の先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知するもので、図２に示すように、検出スイッチ１８と、電池１９と、ブザー２０とから成る。検出スイッチ１８は、上記心金固定部１６の上端部１６ｂの上方に固定され、前記心金８の先端部８ａがオイルパンの底部に当接して該心金８が基端部８ｂ側にスライドすることにより、心金固定部１６の上端部１６ｂが上向きにスライドして押され、ＯＮ動作するものである。電池１９は、上記検出スイッチ１８のＯＮ動作によりブザー２０に電力を供給するもので、例えばボタン型の電池から成る。ブザー２０は、上記検出スイッチ１８のＯＮ動作により電池１９から電力を供給されて警報音を発生するものである。そして、このブザー２０の警報音により、上記吸引パイプ１の先端部がオイルパンの底部に到達したことを検出して報知するようになっている。
【００２７】
図１において、上記吸引パイプ１の基端部側には、接続金具１１及び吸引ホース１４を介して抜取り計量部３が接続される。この抜取り計量部３は、上記吸引パイプ１でエンジンオイルを吸引した量を計量して抜き取るもので、最低限自動車１台分のエンジンオイルの収納容量を有すると共に計量目盛を備え、内部を負圧状態に保持可能とされ、下面に内部に収納されたエンジンオイルを排出するドレーンバルブを備えて成る。
【００２８】
すなわち、図３に示すように、例えば８リットルの収納容量を有し周囲側面の全部又は一部が透明材（例えばアクリル樹脂、ガラスなど）でできた円筒型の計量タンク２１を備え、該計量タンク２１の表面部には計量目盛２２が表示されている。上記計量タンク２１は、内部が密閉可能の構造とされ、後述の負圧発生部４の動作により内部が負圧状態にされ、且つその負圧状態が保持可能とされている。また、上記計量タンク２１の下面には排出口（図示省略）が形成され、この排出口には、内部に収納されたエンジンオイルを後述の貯蔵タンク５へ排出するドレーンバルブ２３が設けられている。さらに、このドレーンバルブ２３の下部には、貯蔵タンク５と接続するための接続用カプラー２４が取り付けられている。なお、図３において、符号２３ａは上記ドレーンバルブ２３を操作するハンドルを示している。
【００２９】
そして、上記抜取り計量部３の内部には、上記吸引パイプ１に接続されて天井部近くまで上向きに伸びるオイル抜取りパイプ２５が設けられている。このオイル抜取りパイプ２５は、図１に示す吸引パイプ１で吸引したエンジンオイルが抜取り計量部３の内部に流れ込んでいるのを見えるようにするもので、下端部が図１に示す吸引ホース１４の口金２６と結合する吸引ホース口２７に接続され、上端部が計量タンク２１の天井部近くまで伸びて開口され、例えばアクリル樹脂、ガラスなどの透明材から成っている。ここで、上記吸引ホース口２７の内部には、遮断弁となる例えばボールが内蔵されており、通常は通路を遮断しているが、上記吸引ホース１４の口金２６を挿入して結合すると通路が開くようになっている。なお、このオイル抜取りパイプ２５の細部の構造については、後述する。
【００３０】
図３において、上記抜取り計量部３の近傍には、負圧発生部４が設けられている。この負圧発生部４は、上記抜取り計量部３内を負圧状態にするもので、該抜取り計量部３内に連通する通路と直交方向に加圧エアを供給することで負圧を発生するようになっている。
【００３１】
すなわち、図６に示すように、負圧発生部４の筐体内に例えばＴ字型に直交する空気通路を有する負圧発生器２８を備え、この負圧発生器２８の直進通路の一端側に開閉バルブ２９と圧力調整器３０と加圧エア供給の口金３１とが連結され、上記直進通路の他端側にはエア排出用の逆止弁３２が接続されている。また、上記負圧発生器２８の直進通路と直交する通路には吸込みパイプ３３が接続され、安全弁付継手３４を介して上記抜取り計量部３の計量タンク２１の上面吸込口（図示省略）に連結されている。なお、図６において、符号２９ａは上記開閉バルブ２９を操作するハンドルを示している。この状態で、図１に示すエアーコンプレッサ６に接続されたエア供給ホース３５の接続口３６を上記口金３１に接続し、該口金３１から加圧エアを供給して逆止弁３２から排出することで、この加圧エアの流れに直交する方向の吸込みパイプ３３には、ベンチュリ管の原理により負圧が発生する。そして、この発生した負圧により、抜取り計量部３内を負圧状態にする。
【００３２】
図１において、上記抜取り計量部３の下面側には、貯蔵タンク５が配置される。この貯蔵タンク５は、上記抜取り計量部３から排出されるエンジンオイルを受け入れて自動車複数台分の量を収納するもので、抜取り計量部３の下面のドレーンバルブ２３に接続する接続口を上面に備え、該抜取り計量部３と結合、分離可能とされている。
【００３３】
すなわち、図５に示すように、自動車複数台分のエンジンオイルの収納容量を有し例えば金属製の円筒型の容器から成り、その上面には前記抜取り計量部３の下面のドレーンバルブ２３に接続する接続口３７を備え、該接続口３７と前記ドレーンバルブ２３の下部に設けられた接続用カプラー２４（図３参照）との接続、離脱により上記抜取り計量部３と結合、分離可能な構造とされている。また、上記貯蔵タンク５の外側面には、例えばガラス管でできたレベルゲージ３８が貯蔵タンク５の内部と連通して上下方向に取り付けられており、内部に収納されたエンジンオイルの量が見えるようになっている。さらに、上記貯蔵タンク５の底面中央部には、オイルの排出口３９が設けられ、この排出口３９に接続された配管の先端にオイル排出弁４０が取り付けられている。
【００３４】
そして、上記貯蔵タンク５の上面部近傍には、エア供給部４１が設けられている。このエア供給部４１は、上記貯蔵タンク５の内部に収納されたエンジンオイルの上面に対してエアを供給して、内部のエンジンオイルを上記オイル排出弁４０から排出させるものである。
【００３５】
すなわち、図７に示すように、エア供給部４１の外側面にエア供給の口金４２が設けられ、上記エア供給部４１の筐体内には、上記口金４２に連結して開閉バルブ４３と流量調整器４４と供給パイプ４５とが接続され、継手４６を介して上記貯蔵タンク５の上面供給口（図示省略）に連結されている。なお、図７において、符号４３ａは上記開閉バルブ４３を操作するハンドルを示している。この状態で、例えば図１に示すエアーコンプレッサ６に接続されたエア供給ホース３５の接続口３６を上記口金４２に接続し、該口金４２から加圧エアを供給することで、その加圧エアにより貯蔵タンク５の内部に収納されたエンジンオイルの上面を押して、図５に示すオイル排出弁４０からエンジンオイルが排出される。
【００３６】
図３に示す抜取り計量部３は、図５に示す貯蔵タンク５の上面に結合、分離可能とされているが、図３に示すように、上記抜取り計量部３の下面側には、下向きに伸びたドレーンバルブ２３と接続用カプラー２４の突出長さよりも大きく伸びるスカート４７が取り付けられている。このスカート４７は、図１に示すように抜取り計量部３と貯蔵タンク５とを結合する際に両者間を所定の距離に保つと共に、上記抜取り計量部３を貯蔵タンク５から分離して該抜取り計量部３を地上に置く際にその台部材となるもので、側面の一部を切り欠いた略円筒形状に形成されている。そして、このスカート４７の平面形状は、図４に示すように、真円形の一部を切り欠いて開口部Ａを形成した形とされており、この開口部Ａの両側の張出部Ｂ，Ｃは残った半円形に対して約４５度の角度まで伸びている。なお、上記開口部Ａは、抜取り計量部３の接続用カプラー２４を貯蔵タンク５の接続口３７に接続する際に、作業者がその手を差し入れることができるようにするためである。
【００３７】
なお、図３において、符号４８は、貯蔵タンク５から分離した抜取り計量部３を運搬する際の取っ手を示している。また、図５において、符号４９は、図１に示すように抜取り計量部３と貯蔵タンク５とを結合した際に、上記抜取り計量部３に吸引ホース１４を介して接続された吸引パイプ１を差し込んで待機状態とする筒状部材を示している。
【００３８】
前記抜取り計量部３の上面には、図８に示すように、エア抜きバルブ５０が設けられている。このエア抜きバルブ５０は、内部が負圧状態にされた抜取り計量部３を常圧状態に戻すためのもので、このエア抜きバルブ５０を開くことで外部に連通するようになっており、図３で説明したオイル抜取りパイプ２５の上方位置に設けられている。なお、図８において、符号５０ａは上記エア抜きバルブ５０を操作するハンドルを示している。そして、上記抜取り計量部３の上面にてオイル抜取りパイプ２５の上端部の位置に対応する部位には、オイル洗浄剤を該抜取り計量部３の内部に注入する注入口が設けられている。ここでは、上記エア抜きバルブ５０を上記オイル洗浄剤の注入口としている。
【００３９】
上記オイル抜取りパイプ２５の細部の構造は、図９に示すようになっている。すなわち、アクリル樹脂、ガラスなどの透明材から成る直立管５１の上端部の周囲の複数個所に切欠き５２が形成され、上記直立管５１の上端には、下面側を半球状にくり抜いて形成された傘部材５３が取り付けられている。この状態で、上記直立管５１の内部を上昇してきたエンジンオイルは、上端部の切欠き５２から噴出すると共に傘部材５３の内周面に当たって下方へ落とされる。これにより、図１に示す吸引パイプ１で吸引されたエンジンオイルが抜取り計量部３の内部に流れ込んでいるのが見えるようになる。
【００４０】
そして、上記オイル抜取りパイプ２５の上端の傘部材５３の上面には、平板状の円板部材５４が溶接などにより取り付けられている。この円板部材５４は、図８に示すエア抜きバルブ５０を利用して抜取り計量部３内に注入されたオイル洗浄剤が衝突して四方八方へ拡散させるものである。
【００４１】
ここで、オイル洗浄剤を抜取り計量部３の内部に注入するには、図８において、まずハンドル５０ａを操作してエア抜きバルブ５０を開いて該抜取り計量部３内を常圧状態に戻す。次に、スプレー式洗浄剤の入ったスプレー缶５５の噴射パイプ５６の先端部を上記エア抜きバルブ５０のエア抜き口に挿入する。その後、スプレー缶５５の押ボタン５７を矢印Ｄ方向に押すことにより、噴射パイプ５６を介して洗浄剤が抜取り計量部３の内部に注入噴射される。噴射された洗浄剤は、その真下に位置する円板部材５４（図９参照）に衝突して矢印Ｅ，Ｆのように四方八方へ拡散される。この拡散された洗浄剤が抜取り計量部３の計量タンク２１の内周面に当たって、エンジンオイルで汚れた計量タンク２１の内部を少量の洗浄剤で洗浄することができる。
【００４２】
次に、このように構成されたエンジンオイルの抜取り装置の使用及び動作について、図１０を参照して説明する。まず、待機状態においては、図１に示すように、貯蔵タンク５の上面の接続口３７に抜取り計量部３の下面のドレーンバルブ２３を接続して、スカート４７を介して抜取り計量部３が貯蔵タンク５の上に乗っている。このとき、ハンドル２３ａを操作して、抜取り計量部３のドレーンバルブ２３は閉じられている。また、その抜取り計量部３内のオイル抜取りパイプ２５の下端に設けられた吸引ホース口２７は、内蔵の遮断弁により通路が閉じられている。さらに、上記オイル抜取りパイプ２５の上方位置に設けられたエア抜きバルブ５０も、ハンドル５０ａを操作して閉じられている。
【００４３】
この状態で、図１において、エアーコンプレッサ６に接続されたエア供給ホース３５の接続口３６を、負圧発生部４の口金３１（図６参照）に接続する。そして、図６に示すハンドル２９ａを操作して開閉バルブ２９を開き、上記エアーコンプレッサ６を駆動して上記口金３１から加圧エアを供給する。すると、負圧発生部４内の負圧発生器２８の直進通路と直交する通路にはベンチュリ管の原理により負圧が発生し、吸込みパイプ３３を介して上記抜取り計量部３の計量タンク２１内の空気を吸い込んで該抜取り計量部３内を負圧状態にする。抜取り計量部３内が所定圧力の負圧状態に到達したら、前記ハンドル２９ａを操作して開閉バルブ２９（図６参照）を閉じ、エアーコンプレッサ６を停止する。そして、上記エア供給ホース３５を負圧発生部４の口金３１から離脱する。これにより、上記抜取り計量部３の内部が負圧状態に保持され、初期状態となる。
【００４４】
この状態から、ある自動車についてエンジンオイルを抜き取るには、図１において、貯蔵タンク５の上面の接続口３７に付設された鍔部材を押し下げて、図３に示す接続用カプラー２４と該接続口３７との結合を解除し、貯蔵タンク５から抜取り計量部３を分離する。そして、作業者は、上記抜取り計量部３の取っ手４８を握って、図１０に示すように、自動車９の近くまで抜取り計量部３のみを運搬し、スカート４７を介して地面に設置する。そして、上記抜取り計量部３の吸引ホース口２７（図１参照）に吸引ホース１４を接続し、この吸引ホース１４に吸引パイプ１の基端部側を接続する。このとき、図１に示す吸引ホース１４の先端部のハンドル５８ａを操作して開閉バルブ５８を予め閉じておく。
【００４５】
次に、図１０において、自動車９のボンネット５９を開けて、エンジン１０のオイルレベルゲージ挿入孔内に吸引パイプ１を挿入する。この吸引パイプ１の挿入状態を、図１１に示す。図１１（ａ）は、オイルレベルゲージ挿入孔６０が垂直状態に近いものであり、該オイルレベルゲージ挿入孔６０内に挿入された吸引パイプ１の先端部は、オイルパン６１の底部に到達して停止する。このとき、図２に示すように、吸引パイプ１の先端部から突出した心金８の先端部８ａが押されて、該吸引パイプ１の先端部がオイルパン６１の底部に到達したことを検出する。そして、ブザー２０の警報音により報知する。
【００４６】
また、図１１（ｂ）は、オイルレベルゲージ挿入孔６０が斜めに傾斜しているものであり、該オイルレベルゲージ挿入孔６０内に挿入された吸引パイプ１の先端部は、オイルパン６１の底部にてスリップしてその底部に沿って横方向に移動し、オイルパン６１の底部角部に到達して停止する。このとき、図２に示す心金８の先端部８ａが押されて、該吸引パイプ１の先端部がオイルパン６１の底部に到達したことを検出する。
【００４７】
さらに、図１１（ｃ）は、オイルレベルゲージ挿入孔６０が更に斜めに傾斜しているものであり、該オイルレベルゲージ挿入孔６０内に挿入された吸引パイプ１の先端部は、オイルパン６１の底部にてスリップしてその底部に沿って横方向に移動し、オイルパン６１の底部角部に到達して停止する。このとき、吸引パイプ１の長さ等によっては、図１１（ｃ）に示すように、該吸引パイプ１が波打ち状に湾曲することがある。そして、図２に示す心金８の先端部８ａが押されて、該吸引パイプ１の先端部がオイルパン６１の底部に到達したことを検出する。
【００４８】
このようにして、吸引パイプ１の先端部がオイルパン６１の底部に到達したことを検出したら、図１０に示す吸引ホース１４の先端部のハンドル５８ａを操作して開閉バルブ５８（図１参照）を開く。すると、内部が負圧状態に保持された抜取り計量部３の負圧により、上記吸引パイプ１でオイルパン６１内のエンジンオイルを吸引する。吸引されたエンジンオイルは、吸引ホース１４を介して図３に示すオイル抜取りパイプ２５に至り、このオイル抜取りパイプ２５の上端部から計量タンク２１内に収納され、計量目盛２２により吸引した量が計量されて抜き取られる。
【００４９】
自動車９について所定のエンジンオイルの量が抜き取られたら、上記吸引ホース１４の先端部のハンドル５８ａを操作して開閉バルブ５８（図１参照）を閉じ、吸引パイプ１をオイルレベルゲージ挿入孔６０から抜き出して、エンジンオイルの抜き取りを終了する。そして、上記吸引パイプ１を抜取り計量部３の吸引ホース口２７から離脱する。
【００５０】
その後、作業者は、上記抜取り計量部３の取っ手４８を握って、図５に示す貯蔵タンク５のところまで抜取り計量部３を運搬する。そして、貯蔵タンク５の上に抜取り計量部３を乗せると共に、貯蔵タンク５の上面の接続口３７に抜取り計量部３のドレーンバルブ２３の下部に設けられた接続用カプラー２４を接続して、図１に示すように貯蔵タンク５に抜取り計量部３を結合する。この状態で、ハンドル２３ａを操作してドレーンバルブ２３を開き、上記抜取り計量部３内に抜き取られたエンジンオイルを貯蔵タンク５内に排出する。この状態で、当初の待機状態に戻る。
【００５１】
以後、このような使用を繰り返し、自動車複数台分のエンジンオイルの抜取り収納により貯蔵タンク５が一杯になったら、図７に示すエア供給部４１の外側面の口金４２からエアを供給して、内部に溜まったエンジンオイルをオイル排出弁４０から排出させればよい。
【００５２】
また、このような使用の間に、抜取り計量部３の計量タンク２１内がエンジンオイルで汚れた場合は、図８に示すエア抜きバルブ５０を利用して例えばスプレー式洗浄剤を抜取り計量部３の内部に注入し、エンジンオイルで汚れた計量タンク２１の内部を洗浄剤で洗浄すればよい。
【００５３】
図１２は、本発明によるエンジンオイルの抜取り装置の使用状態の他の例を示す説明図である。この使用例は、抜取り計量部３の内部を予め所定圧力の負圧状態に保持しておくのではなく、抜取り計量部３に吸引ホース１４を介して接続された吸引パイプ１をエンジン１０のオイルレベルゲージ挿入孔内に挿入しておき、上記抜取り計量部３の負圧発生部４にエア供給ホース３５を介してエアーコンプレッサ６を接続して、該エアーコンプレッサ６を駆動しながら上記負圧発生部４で負圧を発生させるようにしたものである。これにより、抜取り計量部３内の負圧によって吸引パイプ１でエンジンオイルを吸引し、その吸引した量を計量してエンジンオイルを抜き取ることができる。
【００５４】
なお、以上の説明においては、１台の貯蔵タンク５に１台の抜取り計量部３を組み合わせて結合、分離して使用する状態について述べたが、本発明はこれに限られず、１台の貯蔵タンク５に複数台の抜取り計量部３を組み合わせるように用意しておき、抜取り計量部３を１台ずつ結合、分離して使用するようにしてもよい。これにより、１台の貯蔵タンク５に対し、複数台の抜取り計量部３を並行して使用することができ、複数台の自動車９についてエンジンオイルの抜取り作業を並行して実施することができる。したがって、エンジンオイルの抜取り作業の効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明によるエンジンオイルの抜取り装置の実施形態を示す概要図であり、抜取り計量部と貯蔵タンクとを結合した状態を示す図である。
【図２】吸引パイプを示す拡大断面図である。
【図３】分離した状態の抜取り計量部を示す一部断面正面図である。
【図４】上記抜取り計量部のスカートを示す拡大平面図である。
【図５】分離した状態の貯蔵タンクを示す正面図である。
【図６】上記抜取り計量部の近傍に設けられた負圧発生部の拡大断面図である。
【図７】上記貯蔵タンクの上面部近傍に設けられたエア供給部の拡大断面図である。
【図８】上記抜取り計量部の上面に設けられたエア抜きバルブ及びオイル洗浄剤の注入口を示す説明図である。
【図９】上記抜取り計量部の内部に設けられたオイル抜取りパイプの細部の構造を示す一部断面した拡大正面図である。
【図１０】本発明によるエンジンオイルの抜取り装置の使用状態を示す説明図である。
【図１１】エンジンのオイルレベルゲージ挿入孔内に吸引パイプを挿入する状態を示す説明図である。
【図１２】本発明によるエンジンオイルの抜取り装置の使用状態の他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
１…吸引パイプ
２…底部検出報知部
３…抜取り計量部
４…負圧発生部
５…貯蔵タンク
６…エアーコンプレッサ
７…チューブ
８…心金
８ａ…心金の先端部
９…自動車
１０…エンジン
１１…接続金具
１４…吸引ホース
１５…口金
１８…検出スイッチ
１９…電池
２０…ブザー
２１…計量タンク
２２…計量目盛
２３…ドレーンバルブ
２４…接続用カプラー
２５…オイル抜取りパイプ
２７…吸引ホース口
２８…負圧発生器
３１…口金
３３…吸込みパイプ
３５…エア供給ホース
３７…接続口
４１…エア供給部
４２…口金
４７…スカート
４８…取っ手
５０…エア抜きバルブ（オイル洗浄剤の注入口）
５１…直立管
５３…傘部材
５４…円板部材
６０…オイルレベルゲージ挿入孔
６１…オイルパン
【図１】
2009062847.tif 000003
【図２】
2009062847.tif 000004
【図３】
2009062847.tif 000005
【図４】
2009062847.tif 000006
【図５】
2009062847.tif 000007
【図６】
2009062847.tif 000008
【図７】
2009062847.tif 000009
【図８】
2009062847.tif 000010
【図９】
2009062847.tif 000011
【図１０】
2009062847.tif 000012
【図１１】
2009062847.tif 000013
【図１２】
2009062847.tif 000014