(57)【要約】【課題】異常状態が発生した車両を外部から確認可能な車両内警報システムを提供する。【解決手段】車両内部１０に乗車した乗客が、当該車両内部１０に発生した異常状態を検知して、該乗客が携行する警報端末１２に備えられた通報用ボタンを押下すると、当該車両内部１０に設置されたコントロールユニット１４にて、当該車両内部１０に設置された表示パネル１６やスピーカ１８から警報を発出するとともに、各車両の車両外面２０に設置された通報用のランプ２２のうち、通報用ボタンを押下した乗客が乗車した車両の車両外面２０のランプ２２を点灯させる。ランプ２２は、車両内に発生した異常事象の種類に応じて異なる色で発光する。また、ランプ２２は、車両の各ドアが示す車両位置ごとに設置され、コントロールユニット１４は、通報用ボタンを押下した警報端末１２を携行する乗客が乗車した車両位置に最も近いランプ２２を点灯させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外から表示面を視認できる形態で該車両に設けられた表示手段と、前記車両内の警報端末から送出される通報情報を受け、該通報情報に応じた表示制御信号を前記表示手段に送出するコントロールユニットとを備え、前記表示手段は前記表示制御信号に応じた表示をすることを特徴とする車両内警報システム。
【請求項２】
前記表示手段は前記車両の各ドアに対応する位置にそれぞれ設けてあり、
前記コントロールユニットは、前記通報情報を送出した前記警報端末に最も近い位置のドアに対応する前記表示手段または該最も近い位置のドアとは反対側のドアに対応する前記表示手段のうちの少なくとも一方宛に前記表示制御信号を送出する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両内警報システム。
【請求項３】
前記警報端末は、通報しようとする前記車両内の異常事象の種類に応じて選択される選択手段を備え、
前記通報情報は、前記選択手段で選択された前記異常事象の種類を表す異常事象情報を含む
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両内警報システム。
【請求項４】
前記表示手段は、前記表示制御信号で表される前記異常事象情報を識別し、該異常事象情報で表される前記異常事象に応じた態様で前記表示をする
ことを特徴とする請求項３に記載の車両内警報システム。
【請求項５】
前記表示手段は、前記異常事象に応じて予め定められた色彩で前記表示をすることを特徴とする請求項４に記載の車両内警報システム。
【請求項６】
前記警報端末は予め警報端末識別番号を記憶しており、前記通報情報は前記警報端末識別番号を含むことを特徴とする請求項１乃至５に記載の車両内警報システム。
【請求項７】
前記車両に通信サーバが設置され、前記コントロールユニットは、前記警報端末から前記通報情報を受信したとき、該通報情報を前記通信サーバに送出することを特徴とする請求項１乃至６に記載の車両内警報システム。
【請求項８】
前記コントロールユニットが前記通信サーバに送出する前記通報情報には、該コントロールユニットが設置されている車両を特定する車両番号及び前記車両内における前記警報端末が存在する位置である車両位置のうちの少なくとも一方の情報を含むことを特徴とする請求項７に記載の車両内警報システム。
【請求項９】
前記通報情報を受信した前記通信サーバは、受信した前記通報情報を監視センタに通報することを特徴とする請求項７又は８に記載の車両内警報システム。
【請求項１０】
前記通報情報を受信した前記監視センタは、受信した前記通報情報を分析し、分析した結果に応じて、警察、消防その他の市民安全担当組織に、前記通報情報を通報することを特徴とする請求項９に記載の車両内警報システム。
【請求項１１】
前記監視センタは、前記市民安全担当組織に前記通報情報を通報する際に、当該通報情報が示す異常事象の発生車両に関する現在の移動位置および駅の通過時刻のうちの少なくとも一方の情報をさらに付加して通報することを特徴とする請求項１０に記載の車両内警報システム。
【請求項１２】
前記表示手段が発光手段でなり、前記コントロールユニットは前記表示制御信号として発光制御信号を生成し、前記発光手段は前記発光制御信号に応じて発光をすることを特徴とする請求項１乃至１１に記載の車両内警報システム。
【請求項１３】
車両内の警報端末から送出される通報情報を受け、該通報情報に応じた表示制御信号を生成し、該車両の外に向けて表示する表示手段に該表示制御信号を供給し、該通報情報に応じた情報を表示するように、該表示制御信号により該表示手段を制御することを特徴とする車両内警報方法。
【請求項１４】
前記通報情報を送出した前記警報端末に最も近い位置のドアに対応する前記表示手段または該最も近い位置のドアとは反対側のドアに対応する前記表示手段のうちの少なくとも一方宛に前記表示制御信号を送出することを特徴とする請求項１３に記載の車両内警報方法。
【請求項１５】
前記通報情報は、前記警報端末の操作により通報しようとする前記車両内の異常事象の種類を表す異常事象情報を含むことを特徴とする請求項１３又は１４に記載の車両内警報方法。
【請求項１６】
前記表示制御信号で表される前記異常事象情報を前記表示手段で識別し、該異常事象情報で表される前記異常事象に応じた態様で該表示手段に表示をさせることを特徴とする請求項１５に記載の車両内警報方法。
【請求項１７】
前記異常事象に応じて予め定められた色彩で前記表示手段を表示させることを特徴とする請求項１６に記載の車両内警報方法。
【請求項１８】
前記警報端末に予め警報端末識別番号を記憶しておき、前記通報情報には前記警報端末識別番号を含めることを特徴とする請求項１３乃至１７に記載の車両内警報方法。
【請求項１９】
前記警報端末から前記通報情報を受信したとき、前記車両に設置された通信サーバに該通報情報を送出することを特徴とする請求項１３乃至１８に記載の車両内警報方法。
【請求項２０】
前記通信サーバに送出する前記通報情報には、自己コントロールユニットが設置されている車両を特定する車両番号及び前記車両内における前記警報端末が存在する位置である車両位置のうちの少なくとも一方の情報を含むことを特徴とする請求項１９に記載の車両内警報方法。
【請求項２１】
前記通報情報を受信した前記通信サーバから、受信した前記通報情報を監視センタに通報させることを特徴とする請求項１９又は２０に記載の車両内警報方法。
【請求項２２】
前記監視センタで受信した前記通報情報を分析し、分析した結果に応じて、警察、消防その他の市民安全担当組織に、前記通報情報を通報することを特徴とする請求項２１に記載の車両内警報方法。
【請求項２３】
前記監視センタから、前記市民安全担当組織に前記通報情報を通報する際に、当該通報情報が示す異常事象の発生車両に関する現在の移動位置および駅の通過時刻のうちの少なくとも一方の情報をさらに付加して通報することを特徴とする請求項２２に記載の車両内警報方法。
【請求項２４】
前記表示制御信号として発光制御信号を生成し、前記表示手段としての発光手段を該発光制御信号により制御し、該発光手段を発光させることを特徴とする請求項１３乃至２３に記載の車両内警報方法。
【請求項２５】
請求項１３乃至２４の何れかに記載の車両内警報方法を、コンピュータによって実行可能なプログラムとしたことを特徴とする車両内警報プログラム。
【請求項２６】
請求項２５に記載の車両内警報プログラムを、コンピュータによって読み取り可能な形式で記録してなることを特徴とするプログラム記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内警報システム、車両内警報方法、車両内警報プログラムおよびプログラム記録媒体に関し、特に、車両内で発生する違法行為、迷惑行為や救急などの異常事態に対応する車両内警報システム、車両内警報方法、車両内警報プログラムおよびプログラム記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
残念ながら、昨今、人間としてのモラル低下が原因と思われるような事件が多発している。中でも、電車、地下鉄、モノレール、バスなどの公共交通機関を利用した通勤時などの車両内における痴漢行為に関しては、各種メディアでも頻繁に取り上げられているように、近年、多数の事例が発生し、かつ、犯罪も凶悪化してきている状況にある。特に、女性が車両内で痴漢行為をされた場合、大声で叫ぶことも可能であるが、大体の場合は、怖さのあまり、大声が出して痴漢行為を阻止したり、周囲の人による犯人の現行犯逮捕を求めることは容易でない。
【０００３】
このような公共交通機関の車両内状況があるので、例えば、特許文献１の特開平０９−０５０５８６号公報「顧客大量輸送車両内危機管理システム」に記載されているように、車両内や乗務員室に、乗客の携帯端末からの無線信号を受信する受信機を設置し、乗客の操作に応じた通報用の無線信号が携帯端末から発出されたとき、車両内や乗務員室にその通報が受信されるようにした仕組みが提案されている。また、特許文献２の特開２００７−０９５０２１号公報「公共交通機関内用警報装置」に記載されているように、乗客個人が携帯するのではなく、車両内のつり革用スリーブに警報装置を設置し、乗客が該警報装置を操作して、周囲の人や乗務員室に警報を発する仕組みが提案されている。
【特許文献１】特開平０９−０５０５８６号公報（第６−７頁）
【特許文献２】特開２００７−０９５０２１号公報（第４−５頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載されているような従来技術は、車両内で犯罪行為や迷惑行為が発生した場合に、たとえ通報を受けて、当該車両が停車する最寄りの駅に警察官が駆け付けても、どの車両に不審者が乗っているか特定することができず、不審者を取り逃がしてしまう可能性が高く、犯罪抑止効果という点では不十分である。
【０００５】
さらに、特許文献１や特許文献２に記載されているような従来技術では、乗客のうちに急病者が発生したという救急事態が発生した場合にも、救急隊員は、どの車両に救急患者が乗っているかをただちに把握することができない。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、犯罪や急病という異常事象の発生した車両を車両の外から確認できるようにする車両内警報システム、車両内警報方法、車両内警報プログラムおよびプログラム記録媒体を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため、本発明による車両内警報システムは、次のような特徴的な構成を採用している。
【０００８】
（１）車両の外から表示面を視認できる形態で該車両に設けられた表示手段と、前記車両内の警報端末から送出される通報情報を受け、該通報情報に応じた表示制御信号を前記表示手段に送出するコントロールユニットとを備え、前記表示手段は前記表示制御信号に応じた表示をすることを特徴とする車両内警報システム。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両内警報システム、車両内警報方法、車両内警報プログラムおよびプログラム記録媒体によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００１０】
第１の効果は、車両内部の犯罪を抑止することができることにある。その理由は、車両外面の通報用ランプに警報表示がされるので、異常状態の発生現場で不審者を取り押さえることができる確率が高く、乗客のモラル向上に繋がるからである。
【００１１】
第２の効果は、警察官や救急隊員が最寄りの駅へ急行した際に、どの車両かを直ちに特定することができることにある。その理由は、最寄り駅に到着した車両の車両位置の車両外面に配置されている通報用ランプが発光しているためである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明による車両内警報システム、車両内警報方法、車両内警報プログラムおよびプログラム記録媒体の好適な実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下では、本発明による車両内警報システム及び車両内警報方法について主として説明するが、かかる車両内警報方法をコンピュータにより実行可能なプログラムとして実現したものが本発明による車両内警報プログラムの一実施形態である。また、この車両内警報プログラムを、コンピュータにより読み取り可能な形式に記録したものが、本発明によるプログラム記憶媒体の一実施形態である。
【００１３】
（本実施形態の特徴）
本実施形態の車両内警報システムにつき詳述するのに先立って、本実施形態の概要をまず説明する。本実施形態は、電車／バス等の車両内で乗客に所持された警報端末が操作されて、異常事態発生の通報があったとき、その通報に基づき、車両外面に設置した通報用ランプ（前述の発光手段に相当）を点灯させ、かつ、通信回線等を介して異常事態の発生を警察または消防に通報する。この実施形態を採用すれば、例えば通勤時間を狙った電車／バス等の車両内における痴漢行為等の犯罪行為を未然に防止する予防効果が期待できる。
【００１４】
例えば、痴漢行為等の犯罪という異常事態が車両内で発生したときは、車両内のみならず、車両外面に異常事態の発生を表示するとともに、車両内における異常事態の発生を警察にも同時に通報する仕組みの本実施形態は、警察に対する犯罪行為の迅速な通報を可能にし、現行犯逮捕を容易にするので、公共交通用車両の乗客のモラルの向上を促し、車両内における犯罪行為の予防に寄与することができる。
【００１５】
（本発明の実施形態のシステム構成）
図１は、車両内警報システムのシステム構成の一例を示すシステム構成図である。この車両内警報システムは、本発明の一実施形態である。以下の説明では、この実施形態を適用する車両として、公共交通機関の一つである電車を想定している。この車両内警報システムは、電車の車両（客車）内における犯罪行為や迷惑行為の現行犯逮捕をする警察官や、車両内で発生した急患を救助する救急隊員へ位置を通報することを可能とするように構築した仕組みである。図１は、本発明の車両内警報システムの適用により、車両内の犯罪行為や迷惑行為の発生を抑止し、救急活動を支援する具体的なシステム構成例を示している。以下では、本発明になる車両内警報システムの一実施の形態の説明を通じて、本発明になる車両内警報方法の一実施の形態も説明する。
【００１６】
図１に示す車両内警報システムは、乗客が乗車する車両内部１０と車両ボディ外壁面の車両外面２０と車掌室３０と車両内の異常状況を監視する監視センタ４０と車両の運行を管制する管制センタ５０と警察６０と消防７０とを含んで構成され、これらの各構成要素は互いに、有線および／または無線の通信回線で接続されている。
【００１７】
車両内部１０には、警報端末１２とコントロールユニット１４と表示パネル１６とスピーカ１８と車内ＤＢサーバ２４とがある。コントロールユニット１４は、警報端末１２、表示パネル１６、スピーカ１８、車内ＤＢサーバ２４それぞれに有線および／または無線の通信回線によって接続され、また車両外面２０に取り付けられている通報用のランプ２２（前述の発光手段に相当）にも有線および／または無線の通信回線によって接続されている。
【００１８】
車両外面２０のランプ２２の構造は例えば図１１に示す通りである。図１１は、車両外面２０に設置した通報用のランプ２２の構造の一例を示す構造図であり、図１１（Ａ）が正面部、図１１（Ｂ）が平面部、図１１（Ｃ）が裏面図である。ランプ２２は、複数個のＬＥＤ２２１、ＬＥＤホルダー２２２、制御部２２３及び底板２２４を備えてなり、底板２２４に設けられたネジ穴２２４と車両外面２０に設けられた穴とにネジを通し、そのネジで車両外面２０に固定する。ＬＥＤ２２１には、赤色で発光するものと、黄で発光するものとの２種が同数ずつあり、これら赤色発光ＬＥＤ及び黄色発光ＬＥＤは均等に分散して配列されている。また、制御部２２３は、車両内部１０のコントロールユニット１４からのランプ制御信号（前述の表示制御信号に相当し、また発光制御信号に相当する。）を受け取り、ＬＥＤ２２１発光させる。ランプ制御信号はＬＥＤ２２１で発光させる色も指定するので、制御部２２３は、ランプ制御信号で指定された色のＬＥＤを発光させる。車両内部１０で異常事象が発生し、警報端末１２における迷惑ボタン１２３又は救急ボタン１２４が押下されたとき、異常の発生と異常事象の種類を表す通報情報が警報電波Ｓ１に乗せられ、警報端末１２からで送出され、コントロールユニット１４で受信され、警報電波Ｓ１を受信したコントロールユニット１４はその異常事象の種類を通報情報から識別し、異常事象が迷惑行為であるときには、迷惑色の赤が発光し、異常事象が救急事態であるときには、救急色の黄が発光するように、ランプ制御信号をランプ２２へ送出する。異常事象の種類の表し方は、発光の色彩の他に、点滅の間隔、発光模様など色彩以外の他の態様も可能であることは勿論である。
【００１９】
また、車掌室３０の内部には、通信サーバ３２と表示パネル３４とが少なくとも設置されており、通信サーバ３２は監視センタ４０の監視サーバ４２に無線通信回線によって接続されている。
【００２０】
また、監視センタ４０の内部には、監視サーバ４２とディスプレイ４４とが少なくとも設置されており、監視サーバ４２は、管制センタ５０の管制サーバ５２内部に構築されているデータベースの情報を参照して、警察６０内の通報受信サーバ６２や、消防７０内の通報受信サーバ７２に対して通報用のデータを送信する。
【００２１】
警察６０の内部には、通報受信サーバ６２とディスプレイ６４とが少なくとも設置されている。また、消防７０の内部には、通報受信サーバ７２とディスプレイ７４とが少なくとも設置されている。
【００２２】
次に、警報端末１２の具体的な構成について図２を用いて説明する。図２は、図１に示す警報端末１２の構成の一例を示すブロック構成図である。図２に示すように、警報端末１２は、ボタン部１２１と情報部１２５と送受信部１２２とを少なくとも備えて構成されている。
【００２３】
ボタン部１２１は、異常状態の発生を通報する通報用ボタンとして、迷惑ボタン１２３と救急ボタン１２４とを少なくとも備えている。迷惑ボタン１２３または救急ボタン１２４を押下することにより発生した警報信号（迷惑信号または救急信号）が情報部１２５及び送受信部１２２に伝えられると、送受信部１２２は、警報として通報するための警報電波Ｓ１を発信する。なお、警報端末１２は、当該電車の車両内の異常状況を監視する任務を負っている監視センタ４０の運用者が、インターネットのＷｅｂサイト等を用いて、希望ユーザを募り、その際に、登録されたユーザに対して、貸し出すようにしても良いし、購入して貰うようにしても良い。
【００２４】
次に、車両内部１０のコントロールユニット１４、車内ＤＢサーバ２４の具体的な構成について図３を用いて説明する。図３は、図１に示すコントロールユニット１４、車内ＤＢサーバ２４のブロック構成の一例を示すブロック構成図であり、関連する警報端末１２、表示パネル１６、スピーカ１８、車両外面２０のランプ２２とともに示している。
【００２５】
図３に示すように、コントロールユニット１４は、警報端末１２からの警報電波Ｓ１を受信するための送受信部１４１と、表示パネル１６、スピーカ１８、車両外面２０のランプ２２等を作動させるための制御部１４２と、コントロールユニット１４からの情報を車内ＤＢサーバ２４に送るための情報部１４３とを含んで構成されている。また、コントロールユニット１４と、表示パネル１６、スピーカ１８、ランプ２２、車内ＤＢサーバ２４とのそれぞれの間は、有線通信回線Ｓ２によって接続されている。
【００２６】
また、図３に示すように、車内ＤＢサーバ２４は、通信部２４１とデータベース２４２とを含んで構成されており、車内ＬＡＮ回線Ｓ３を介して車掌室３０内の通信サーバ３２に接続されている。
【００２７】
次に、車両内部１０に設置したコントロールユニット１４の動作について、図９のフローチャートを参照して説明する。図９は、車両内部１０に設置したコントロールユニット１４の動作の一例を示すフローチャートである。警報端末１２のボタン部１２１の迷惑ボタン１２３または救急ボタン１２４を押下することにより、図９のコントロールユニット１４が起動される。コントロールユニット１４は、迷惑ボタン１２３、救急ボタン１２４のどちらの押下がなされたかを判断し（ステップＰ１１）、迷惑ボタン１２３が押下されていた場合（ステップＰ１１の“迷惑”の場合）、表示パネル１６に迷惑用メッセージを表示し（ステップＰ１２）、スピーカ１８から迷惑用メッセージを発出し（ステップＰ１３）、ランプ２２を駆動して迷惑用色（赤）のＬＥＤを車両外部に向けて発光させる（ステップＰ１４）。しかる後、迷惑ボタン１２３の押下があった旨を示す通報情報を車内ＤＢサーバ２４に渡す（ステップＰ１８）。
【００２８】
一方、救急ボタン１２４が押下されていた場合（ステップＰ１１の“救急”の場合）、表示パネル１６に救急用メッセージを表示し（ステップＰ１５）、スピーカ１８から救急用メッセージを発出し（ステップＰ１６）、ランプ２２を駆動して救急用色（黄）のＬＥＤを車両外部に向けて発光させる（ステップＰ１７）。しかる後、救急ボタン１２４の押下があった旨を示す通報情報を車内ＤＢサーバ２４に渡す（ステップＰ１８）。
【００２９】
次に、車掌室３０に設置された通信サーバ３２の構成について図４を参照して説明する。図４は、図１に示す車掌室３０に設置された通信サーバ３２の構成の一例を示すブロック構成図であり、図３の車内ＬＡＮ回線Ｓ３の信号を受信する車掌室３０内の通信サーバ３２の構成例を、車掌室３０内に設置された表示パネル３４とともに示している。通信サーバ３２は、図４に示すように、車内ＬＡＮ回線Ｓ３からの信号を受け取り、監視センタ４０に無線信号Ｓ４を送信するための送受信部３２１と、表示パネル３４に信号を引き渡すための制御部３２２とを含んで構成されている。
【００３０】
車掌室３０に設定した表示パネル３４の構成は例えば図１０に示す通りである。本図は、車両数が１２両である電車における表示パネル３４の表示例を示す。図１０は、車掌室３０に設置した表示パネル３４の構成の一例を示す構成図であり、車両ごとの表示領域に分割され、それぞれの表示領域には、車両番号３４３と迷惑ランプ３４１と救急ランプ３４２とが表示される構成になっている。
【００３１】
次に、監視センタ４０に設置された監視サーバ４２および管制センタ５０に設置された管制サーバ５２の構成について図５を用いて説明する。図５は、図１に示す監視センタ４０に設置された監視サーバ４２および管制センタ５０に設置された管制サーバ５２のブロック構成の一例を示すブロック構成図であり、図４の通信サーバ３２からの無線信号Ｓ４を受信する監視センタ４０内の監視サーバ４２および監視サーバ４２からの有線ＬＡＮ回線Ｓ５の信号を受信する管制センタ５０の構成例を、監視センタ４０内に設置されたディスプレイ４４とともに示している。
【００３２】
監視サーバ４２は、図５に示すように、車掌室３０の通信サーバ３２からの無線信号Ｓ４を受信するとともに、有線ＬＡＮ回線Ｓ５を介して、管制センタ５０の管制サーバ５２との間でデータを送受信する送受信部４２１と、ネット回線Ｓ６を介して、警察６０の通報受信サーバ６２や消防７０の通報受信サーバ７２に通報データを送信するための制御部４２２と、データベース４２３と、を含んで構成されている。また、データベース４２３の情報を表示するためのディスプレイ４４が監視サーバ４２に接続されている。
【００３３】
また、管制サーバ５２は、図５に示すように、有線ＬＡＮ回線Ｓ５を介して、監視センタ４０の監視サーバ４２との間でデータを送受信する送受信部５２１と、データベース５２２とを含んで構成されている。
【００３４】
監視サーバ４２内のデータベース４２３と管制サーバ５２内のデータベース５２２とのデータ構成について、図１３にその一例を示している。図１３は、監視センタ４０の監視サーバ４２内に備えられたデータベース４２３と、管制センタ５０の管制サーバ５２内に備えられたデータベース５２２と、のそれぞれのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。
【００３５】
監視センタ４０では、前述のように、本車両内警報システム（通報システム）を利用したいユーザをインターネットのＷｅｂサイト等を利用して募集している。ユーザは本車両内警報システムの利用を登録する際に、当該ユーザ自身の個人情報を入力する。入力された個人情報は、図１３のように、監視サーバ４２内のデータベース４２３に設けられた顧客情報４２３１内に、当該ユーザをユニークに特定する会員番号４２３３（前述の警報端末識別番号に相当）を付して格納され、警報端末１２のボタン部１２１の操作による通報時に、通報者が誰だったのかを見極めるために利用される。
【００３６】
また、監視センタ４０の監視サーバ４２は、車両内部１０の車内ＤＢサーバ２４から迷惑や救急に関する通報情報を受信した際に、該通報情報をデータベース４２３に設けられた監視情報４２３２に格納する。監視情報４２３２としては、図１３に示すように、発生した異常事象を識別する迷惑／救急フラグ（前述の異常事象情報に相当）、異常事象が発生した車両番号４２３５、異常事象が発生した車両位置、異常事象が発生した発生日時などを含む情報を、通報元のユーザをユニークに特定する会員番号４２３４を付して格納する。顧客情報４２３１と監視情報４２３２とを結ぶキーは、顧客情報４２３１内の会員番号４２３３と監視情報４２３２内の会員番号４２３４とである。
【００３７】
また、管制センタ５０の管制サーバ５２は、車両運行状況を管制するためのダイヤ情報５２２１をデータベース５２２に格納している。ダイヤ情報５２２１としては、図１３に示すように、車両番号５２２２、移動位置、各駅通過時刻などを含む情報を格納する。監視センタ４０の監視サーバ４２内のデータベース４２３に格納される監視情報４２３２は、管制センタ５０の管制サーバ５２内のデータベース５２２に格納されるダイヤ情報５２２１を参照することにより、監視情報４２３２の車両番号４２３５の車両が現在何処を通過中かを判断することができる。監視情報４２３２とダイヤ情報５２２１とを結ぶキーは、監視情報４２３２内の車両番号４２３５とダイヤ情報５２２１内の車両番号５２２２とである。
【００３８】
次に、警報端末１２から車両内部１０のコントロールユニット１４を介して車内ＤＢサーバ２４に通知されるまでの通報情報の変化について、図１２を用いて説明する。図１２は、警報端末１２からコントロールユニット１４、そして、車内ＤＢサーバ２４へ伝達していく通報情報の変化状況の一例を説明するデータフロー図である。
【００３９】
図１２において、警報端末１２の情報部１２５には、当該警報端末１２を使用しているユーザを特定する会員番号が記録されており、警報端末１２のボタン部１２１が操作された際に、操作されたボタン（迷惑ボタン１２３、救急ボタン１２４）に関する情報とともに、情報部１２５に記録されている会員番号が、コントロールユニット１４の情報部１４３に引き継がれる。
【００４０】
コントロールユニット１４内の情報部１４３には、通報元の警報端末１２のボタン操作を特定する迷惑／救急フラグ、通報元の警報端末１２の位置を特定する車両番号、車両位置が保持されており、警報端末１２からの会員番号を付加して、車内ＤＢサーバ２４のデータベース２４２に引き継がれる。車内ＤＢサーバ２４のデータベース２４２には、発生日時を付加して格納されるという手順を経て、通報情報が、コントロールユニット１４から車内ＬＡＮ回線Ｓ３を介して車掌室３０の通信サーバに伝達されるという仕組みとされる。
【００４１】
次に、警察６０に設置された通報受信サーバ６２の構成について、図６を用いて説明する。図６は、図１に示す警察６０に設置された通報受信サーバ６２のブロック構成の一例を示すブロック構成図であり、図５の監視サーバ４２から通報されてくるネット回線Ｓ６のデータ（通報情報）を受信する警察６０内の通報受信サーバ６２の構成例を、警察６０内に設置されるディスプレイ６４とともに示している。通報受信サーバ６２は、図６に示すように、ネット回線Ｓ６のデータを受信する受信部６２１を少なくとも備え、該受信部６２１で受信したデータをディスプレイ６４に表示する。
【００４２】
次に、消防７０に設置された通報受信サーバ７２の構成について、図７を用いて説明する。図７は、図１に示す消防７０に設置された通報受信サーバ７２のブロック構成の一例を示すブロック構成図であり、図５の監視サーバ４２から通報されてくるネット回線Ｓ６のデータ（通報情報）を受信する消防７０内の通報受信サーバ７２の構成例を、消防７０内に設置されるディスプレイ７４とともに示している。通報受信サーバ７２は、図７に示すように、ネット回線Ｓ６のデータを受信する受信部７２１を少なくとも備え、該受信部７２１で受信したデータをディスプレイ７４に表示する。
【００４３】
次に、車両内部１０と車掌室３０および車両外面２０に設置される各種機器の配置例を、図８を用いて説明する。図８は、車両内部１０、車両外面２０および車掌室３０それぞれに設置される各種機器の配置状況の一例を示す配置図である。図８に示すように、車両の各ドア１０１の上部の車両外面２０（図８には車両外面２０の表示は省略してある。）にはランプ２２が配置され、車両内部１０の各ドア１０１の上部にはコントロールユニット１４、表示パネル１６、スピーカ１８が配置されている。
【００４４】
また、車両内部１０の床下には車内ＤＢサーバ２４が配置されている。また、車掌室３０の側壁には表示パネル３４が配置され、車掌室３０床下には通信サーバ３２が配置されており、各車両内部１０の車内ＤＢサーバ２４と車掌室３０の通信サーバ３２とは車内ＬＡＮ回線Ｓ３で接続されている。
【００４５】
（実施形態の動作の説明）
次に、前述の図１ないし図１３に示した本発明の車両内警報システムの実施形態における概略の動作例について、不審者が車両内に乗車してきた場合を例にとって、その流れを説明すると、次の通りである。
【００４６】
（１）まず、利用者は車両に乗車する際に、警報端末１２を携行して、車両内部１０に乗車している。
（２）しかる後、不審者が当該車両内部１０に乗車してきて、例えば痴漢行為等の迷惑行為を行う。
（３）警報端末１２を携行している利用者または発見者が、当該迷惑行為を検知して、警報端末１２の迷惑ボタン１２３を押下することにより、警報端末１２から警報電波Ｓ１を発出する。
【００４７】
（４）車両内部１０に設置しているコントロールユニット１４は、警報端末１２から発出される警報電波Ｓ１を受信して、車両内部１０に設置されている表示パネル１６に、例えば「この車両に不審者がいます」というメッセージを表示し、スピーカ１８から音声で表示パネル１６のメッセージと同様のメッセージを出力する。さらに、車両外面２０に設置されているランプ２２を作動させる。
（５）また、同時に、車内ＤＢサーバ２４を経由して、車内ＬＡＮ回線Ｓ３を介して、車掌室３０の通信サーバ３２に通報することにより、車掌室３０に設置されている表示パネル３４に、迷惑行為を行っている不審者が乗車している旨の情報と、不審者が乗車している車両番号、車両位置、発生日時、および、通報者を特定する会員番号に関する情報とを通報情報として表示する。
【００４８】
（６）さらに、車掌室３０内の通信サーバ３２から、無線信号Ｓ４を通じて、監視センタ４０に対して、同様の通報情報が送られる。
（７）監視センタ４０は、車内ＤＢサーバ２４から受信した通報情報に、管制センタ５０に記録している当該車両に関する情報（当該車両の移動位置、各駅通過時刻など）をさらに追加して、ネット回線Ｓ６を介して、警察６０の通報受信サーバ６２に対して、迷惑行為が発生している旨を示す通報情報として送信する。
【００４９】
（８）警察６０では、通報受信サーバ６２で受信した通報情報をディスプレイ６４に表示して確認し、警察官を当該車両がこれから到着する駅にただちに急行させる。
（９）到着する駅に駆け付けた警察官は、ディスプレイ６４に表示した情報によってあらかじめ確認している車両が到着した際に、不審者が乗車している車両番号の車両位置となる駅のプラットホームの位置で待機する。
（１０）当該車両が到着した際、車両外面２０のランプ２２を確認して、警察官は、不審者が乗車している車両内部１０に乗り込む。
（１１）而して、警察官は、不審者を現行犯として取り押さえる。
【００５０】
次に、以上に説明した不審者が車両内に乗車してきた場合の流れについてさらに詳細に説明する。
【００５１】
まず、図２に示すような警報端末１２を携行している被害者もしくは発見者が当該警報端末１２のボタン部１２１にある迷惑ボタン１２３を押下する。すると、警報端末１２内部の送受信部１２２は、押下された迷惑ボタン１２３に相当する情報と情報部１２５の情報（会員番号）とを通報情報とし、この通報情報で変調した警報電波Ｓ１を発出する。警報電波Ｓ１は、車両内部１０に設置されている一番近いコントロールユニット１４にまず受信される。
【００５２】
警報電波Ｓ１を受信したコントロールユニット１４の送受信部１４１は、受信した会員番号を情報部１４３に記録するとともに、会員番号を識別番号として、問合せ信号を電波で発出する。その会員番号の警報端末１２は、送受信部１２２で問合せ信号を受け、会員番号を検出し、検出した会員番号と情報部１２５の会員番号と符合し、両会員番号が一致しているときは、応答信号を電波で送受信部１２２から発出する。応答信号には警報端末１２の会員番号が識別番号として含まれている。
【００５３】
応答信号は、コントロールユニット１４の送受信部１４１で受信される。応答信号を受信したコントロールユニット１４は、問合せ信号の送信から応答信号の受信までの時間から、コントロールユニット１４から警報端末１２までの距離を測定する。この距離は、会員番号を付加され、優先通信回線Ｓ２を介して車内ＤＢサーバ２４に送出される。車内ＤＢサーバ２４は、通信部２４１で距離および会員番号を受け、データベース２４２に両者を記録する。
【００５４】
警報端末１２から発出された警報電波Ｓ１は、同じ車内の他のコントロールユニット１４でも受信され得る。警報電波Ｓ１を受信した他のコントロールユニット１４も、前述の方法で警報端末１２までの距離を測定し、距離に会員番号を付加し、会員番号付きの距離情報を車内ＤＢサーバ２４に送る。車内ＤＢサーバ２４は、会員番号付きの距離情報をそのデータベース２４２へ記録する。車内ＤＢサーバ２４は、複数のコントロールユニット１４から送られた会員番号付きの距離情報のうちで、同じ会員番号の距離情報について比較を行い、最も短い距離のコントロールユニット１４を選択し、会員番号を付随させた最短距離指定信号を送出する。最短距離指定信号を送受信部１４１に受けたコントロールユニット１４は、制御部１４２を作動させる。
【００５５】
コントロールユニット１４内部の制御部１４２は、受信した情報（会員番号）を情報部１４３に記録し、有線通信回線Ｓ２を介して、表示パネル１６、スピーカ１８に迷惑行為が発生した旨を示す情報を出力するとともに、車両外面２０のランプ２２に発光信号を送出し、ランプ２２を発光させる。同時に、制御部１４２は、図３に示すように、情報部１４３に記録されている通報情報を、車内ＤＢサーバ２４の通信部２４１に送信する。車内ＤＢサーバ２４は、送信されてきた通報情報をデータベース２４２に格納し、発生日時を付加した通報情報として、通信部２４１から、車内ＬＡＮ回線Ｓ３を介して、車掌室３０の通信サーバ３２に通報する。
【００５６】
車掌室３０の通信サーバ３２では、図４に示すように、送受信部３２１が、車内ＬＡＮ回線Ｓ３を介して車内ＤＢサーバ２４からの通報情報を受信し、この通報情報を制御部３２２に渡し、制御部３２２がその通報情報のデータを判断する。制御部３２２がその通報情報を表示するべきものと判断したとき、その通報情報は表示パネル３４に送られる。表示パネル３４は該通報情報を表示する。同時に、送受信部３２１は、無線信号Ｓ４によって、監視センタ４０に対して通報情報を送信する。
【００５７】
監視センタ４０内の監視サーバ４２の送受信部４２１は、図５に示すように、無線信号Ｓ４による通報情報を受信し、制御部４２２に引き継ぐ。制御部４２２は、送受信部４２１からの通報情報をデータベース４２３に格納するとともに、有線ＬＡＮ回線Ｓ５によって接続されている管制センタ５０の管制サーバ５２の送受信部５２１を介して、データベース５２２を参照し、通報情報を発出した当該車両に関するダイヤ情報５２２１を取得する。通信サーバ３２から受信した通報情報と、管制サーバ５２から取得したダイヤ情報５２２１とを、新たに統合した通報情報として、ディスプレイ４４に表示するとともに、ネット回線Ｓ６を介して、警察６０の通報受信サーバ６２に対して、統合した通報情報を送信する。
【００５８】
警察６０内の通報受信サーバ６２の受信部６２１は、ネット回線Ｓ６を経由して送信されてくる通報情報を受信して、この通報情報をディスプレイ６４に表示する。ディスプレイ６４に表示された通報情報を確認した警察６０では、迷惑行為が発生したとの通報があった車両が次に停車する最寄りの駅に警察官を急行させる。最寄りの駅に到着した警察官は、当該車両に乗車している不審者の車両位置が停車するプラットホームの位置で待機する。当該車両が到着したとき、警察官は、図１１に示すような車両外面２０のランプ２２によって、不審者が乗車していることを確認して、車両内部１０に乗り込み、不審者を現場で取り押さえる。
【００５９】
なお、警報端末１２には、救急ボタン１２４も設けられている。救急ボタン１２４の押下時において、前述の迷惑ボタン１２３の押下時の場合と流れが違う部分は、車両外面２０のランプ２２が、異なる色に変えられて発光することと、監視センタ４０の監視サーバ４２上での通報情報のデータの判断結果により、通報先が、警察６０ではなく、消防７０であることであり、これらの部分以外については、前述の流れと全く同じ流れである。
【００６０】
（本実施形態の効果の説明）
以上に詳細に説明したように、本実施形態によれば、次のような効果が得られる。
【００６１】
第１の効果は、車両内部１０の犯罪を抑止することができることにある。その理由は、車両内部１０のメッセージ表示や音声発信をすることのみならず、車両外面２０の通報用のランプ２２にも警報表示がされるので、異常状態の発生現場で不審者を取り押さえることができる確率が高く、乗客のモラル向上に繋がるからである。
【００６２】
第２の効果は、警察官や救急隊員が最寄りの駅へ急行した際に、どの車両かを直ちに特定することができることにある。その理由は、最寄り駅に到着した車両の車両位置の車両外面２０に配置されている通報用のランプ２２が発光しているためである。
【００６３】
なお、本発明は、電車やバスなどの車両のみならず、エレベータ等、犯罪の起き易い密室化した場所での緊急事態（犯罪）の防止用としての用途にも適用することができる。また、身体の不自由な人のための補助機能という用途にも適用することが可能である。
【００６４】
以上、本発明の好適な実施形態を説明した。しかし、斯かる実施形態は、本発明の単なる例示に過ぎず、何ら本発明を限定するものではないことに留意されたい。一例を挙げれば、上述の実施形態では、内部で異常事象が発生している車両を車両の外から視認できるように表示する手段として、ランプ２２という発光手段を車両の外面に設置したが、ランプ等の発光手段に代えてプラズマディスプレイ等の表示装置を用い、発光制御信号に代えて表示制御信号を生成し、該通報情報に応じた情報を車両の外に向けて表示するように、該表示制御信号により表示手段を制御するようにしても本発明は実施できる。このように、本発明の要旨を逸脱することなく、特定用途に応じて種々の変形変更が可能であることが、当業者には容易に理解できよう。例えば、本発明の実施態様は、課題を解決するための手段における構成（１）に加えて次のような構成として表現できる。
（２）前記表示手段は前記車両の各ドアに対応する位置にそれぞれ設けてあり、
前記コントロールユニットは、前記通報情報を送出した前記警報端末に最も近い位置のドアに対応する前記表示手段または該最も近い位置のドアとは反対側のドアに対応する前記表示手段のうちの少なくとも一方宛に前記表示制御信号を送出する
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両内警報システム。
（３）前記警報端末は、通報しようとする前記車両内の異常事象の種類に応じて選択される選択手段を備え、
前記通報情報は、前記選択手段で選択された前記異常事象の種類を表す異常事象情報を含む
ことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の車両内警報システム。
（４）前記表示手段は、前記表示制御信号で表される前記異常事象情報を識別し、該異常事象情報で表される前記異常事象に応じた態様で前記表示をする
ことを特徴とする上記（３）に記載の車両内警報システム。
（５）前記表示手段は、前記異常事象に応じて予め定められた色彩で前記表示をすることを特徴とする上記（４）に記載の車両内警報システム。
（６）前記警報端末は予め警報端末識別番号を記憶しており、前記通報情報は前記警報端末識別番号を含むことを特徴とする上記（１）乃至（５）に記載の車両内警報システム。
（７）前記車両に通信サーバが設置され、前記コントロールユニットは、前記警報端末から前記通報情報を受信したとき、該通報情報を前記通信サーバに送出することを特徴とする上記（１）乃至（６）に記載の車両内警報システム。
（８）前記コントロールユニットが前記通信サーバに送出する前記通報情報には、該コントロールユニットが設置されている車両を特定する車両番号及び前記車両内における前記警報端末が存在する位置である車両位置のうちの少なくとも一方の情報を含むことを特徴とする上記（７）に記載の車両内警報システム。
（９）前記通報情報を受信した前記通信サーバは、受信した前記通報情報を監視センタに通報することを特徴とする上記（７）又は（８）に記載の車両内警報システム。
（１０）前記通報情報を受信した前記監視センタは、受信した前記通報情報を分析し、分析した結果に応じて、警察、消防その他の市民安全担当組織に、前記通報情報を通報することを特徴とする上記（９）に記載の車両内警報システム。
（１１）前記監視センタは、前記市民安全担当組織に前記通報情報を通報する際に、当該通報情報が示す異常事象の発生車両に関する現在の移動位置および駅の通過時刻のうちの少なくとも一方の情報をさらに付加して通報することを特徴とする上記（１０）に記載の車両内警報システム。
（１２）前記表示手段が発光手段でなり、前記コントロールユニットは前記表示制御信号として発光制御信号を生成し、前記発光手段は前記発光制御信号に応じて発光をすることを特徴とする上記（１）乃至（１１）に記載の車両内警報システム。
（１３）車両内の警報端末から送出される通報情報を受け、該通報情報に応じた表示制御信号を生成し、該車両の外に向けて表示する表示手段に該表示制御信号を供給し、該通報情報に応じた情報を表示するように、該表示制御信号により該表示手段を制御することを特徴とする車両内警報方法。
（１４）前記通報情報を送出した前記警報端末に最も近い位置のドアに対応する前記表示手段または該最も近い位置のドアとは反対側のドアに対応する前記表示手段のうちの少なくとも一方宛に前記表示制御信号を送出することを特徴とする上記（１３）に記載の車両内警報方法。
（１５）前記通報情報は、前記警報端末の操作により通報しようとする前記車両内の異常事象の種類を表す異常事象情報を含むことを特徴とする上記（１３）又は（１４）に記載の車両内警報方法。
（１６）前記表示制御信号で表される前記異常事象情報を前記表示手段で識別し、該異常事象情報で表される前記異常事象に応じた態様で該表示手段に表示をさせることを特徴とする上記（１５）に記載の車両内警報方法。
（１７）前記異常事象に応じて予め定められた色彩で前記表示手段を表示させることを特徴とする上記（１６）に記載の車両内警報方法。
（１８）前記警報端末に予め警報端末識別番号を記憶しておき、前記通報情報には前記警報端末識別番号を含めることを特徴とする上記（１３）乃至（１７）に記載の車両内警報方法。
（１９）前記警報端末から前記通報情報を受信したとき、前記車両に設置された通信サーバに該通報情報を送出することを特徴とする上記（１３）乃至（１８）に記載の車両内警報方法。
（２０）前記通信サーバに送出する前記通報情報には、自己コントロールユニットが設置されている車両を特定する車両番号及び前記車両内における前記警報端末が存在する位置である車両位置のうちの少なくとも一方の情報を含むことを特徴とする上記（１９）に記載の車両内警報方法。
（２１）前記通報情報を受信した前記通信サーバから、受信した前記通報情報を監視センタに通報させることを特徴とする上記（１９）又は（２０）に記載の車両内警報方法。
（２２）前記監視センタで受信した前記通報情報を分析し、分析した結果に応じて、警察、消防その他の市民安全担当組織に、前記通報情報を通報することを特徴とする上記（２１）に記載の車両内警報方法。
（２３）前記監視センタから、前記市民安全担当組織に前記通報情報を通報する際に、当該通報情報が示す異常事象の発生車両に関する現在の移動位置および駅の通過時刻のうちの少なくとも一方の情報をさらに付加して通報することを特徴とする上記（２２）に記載の車両内警報方法。
（２４）前記表示制御信号として発光制御信号を生成し、前記表示手段としての発光手段を該発光制御信号により制御し、該発光手段を発光させることを特徴とする上記（１３）乃至（２３）に記載の車両内警報方法。
（２５）上記（１３）乃至（２４）の何れかに記載の車両内警報方法を、コンピュータによって実行可能なプログラムとしたことを特徴とする車両内警報プログラム。
（２６）上記（２５）に記載の車両内警報プログラムを、コンピュータによって読み取り可能な形式で記録してなることを特徴とするプログラム記録媒体。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明による車両内警報システムのシステム構成の一例を示すシステム構成図である。
【図２】図１に示す警報端末の構成の一例を示すブロック構成図である。
【図３】図１に示すコントロールユニット、車内ＤＢサーバのブロック構成の一例を示すブロック構成図である。
【図４】図１に示す車掌室の通信サーバのブロック構成の一例を示すブロック構成図である。
【図５】図１に示す監視センタに設置された監視サーバおよび管制センタに設置された管制サーバのブロック構成の一例を示すブロック構成図である。
【図６】図１に示す警察に設置された通報受信サーバのブロック構成の一例を示すブロック構成図である。
【図７】図１に示す消防に設置された通報受信サーバのブロック構成の一例を示すブロック構成図である。
【図８】車両内部、車両外面および車掌室それぞれに設置される各種機器の配置状況の一例を示す配置図である。
【図９】車両内部に設置したコントロールユニットの動作の一例を示すフローチャートである。
【図１０】車掌室に設置した表示パネルの構成の一例を示す構成図である。
【図１１】車両外面に設置した通報用のランプの構造の一例を示す構造図である。
【図１２】警報端末からコントロールユニットそして車内ＤＢサーバへ伝達していく通報情報の変化状況の一例を説明するデータフロー図である。
【図１３】監視センタの監視サーバ内に備えられたデータベースと、管制センタの管制サーバ内に備えられたデータベースとのそれぞれのデータ構成の一例を示すデータ構成図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０      車両内部
１２      警報端末
１４      コントロールユニット
１６      表示パネル
１８      スピーカ
２０      車両外面
２２      ランプ
２４      車内ＤＢサーバ
３０      車掌室
３２      通信サーバ
３４      表示パネル
４０      監視センタ
４２      監視サーバ
４４      ディスプレイ
５０      管制センタ
５２      管制サーバ
６０      警察
６２      通報受信サーバ
６４      ディスプレイ
７０      消防
７２      通報受信サーバ
７４      ディスプレイ
１０１    ドア
１２１    ボタン部
１２２    送受信部
１２３    迷惑ボタン
１２４    救急ボタン
１２５    情報部
１４１    送受信部
１４２    制御部
１４３    情報部
２２１    ＬＥＤ
２２３    制御部
２２４    ネジ穴
２４１    通信部
２４２    データベース
３２１    送受信部
３２２    制御部
３４１    迷惑ランプ
３４２    救急ランプ
３４３    車両番号
４２１    送受信部
４２２    制御部
４２３    データベース
５２１    送受信部
５２２    データベース
６２１    受信部
７２１    受信部
４２３１  顧客情報
４２３２  監視情報
４２３３  会員番号
４２３４  会員番号
４２３５  車両番号
５２２１  ダイヤ情報
５２２２  車両番号
Ｓ１      警報電波
Ｓ２      有線通信回線
Ｓ３      車内ＬＡＮ回線
Ｓ４      無線信号
Ｓ５      有線ＬＡＮ回線
Ｓ６      ネット回線
【図１】
2009129297.tif 000003
【図２】
2009129297.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009129297.tif 000009
【図８】
2009129297.tif 000010
【図９】
2009129297.tif 000011
【図１０】
2009129297.tif 000012
【図１１】
2009129297.tif 000013
【図１２】
2009129297.tif 000014
【図１３】
2009129297.tif 000015