(57)【要約】【課題】散布された粉体の飛散を抑制することができる。【解決手段】粉体散布装置１は、車両２に安定材Ｎの収容タンク６を搭載し、収容タンク６から安定材Ｎをホッパ１２に受け入れるとともに散布口１２ｄから安定材Ｎを路面Ｇに散布し、その直後に散布口１２ｄの後方に設けられた土砂Ｓを散布する土砂ホッパ１５から土砂を散布して、散布された安定材Ｎの上方から土砂Ｓを被せる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉体を収容する収容タンクを備えた走行車両を走行させながら、前記収容タンクから粉体を排出して路面上に粉体を散布する工程と、
前記粉体を散布したのちに前記粉体の上方から土砂を被せる工程と、
を有することを特徴とする粉体散布方法。
【請求項２】
粉体を収容する収容タンクを備えた走行車両を走行させながら、粉体を散布する前に路面の一部または全部を切削し、はぎ取りし、または溝を設けて土砂を移動させる工程と、
この切削し、はぎ取りし、または溝を設けた箇所に、前記収容タンクから粉体を排出して前記走行車両の幅方向に均一に散布する工程と、
粉体を散布した直後に、この散布した粉体に移動させた土砂を被せるようにして敷き均す工程と、
を有することを特徴とする粉体散布方法。
【請求項３】
粉体を収容する収容タンクを走行車両に備え、該収容タンクの排出部から前記走行車両の幅方向に均一に粉体を散布する粉体散布装置であって、
前記走行車両には、粉体の散布位置より後方の位置に土砂を被せるための土砂被覆機構が設けられていることを特徴とする粉体散布装置。
【請求項４】
前記土砂被覆機構は、土砂を収容すると共に、下方開口から土砂を排出する土砂ホッパと、前記土砂ホッパの下端部内側に設けられていて、前記土砂ホッパ内の土砂を前記土砂ホッパの散布口から路面に散布された粉体の上方に散布するための回転式排出部材とであることを特徴とする請求項３に記載の粉体散布装置。
【請求項５】
前記土砂被覆機構は、車両先端部に設けられた掘削部材と、その掘削部材で掘削した土砂を車両後方に移送して粉体に被せる搬送部材であることを特徴とする請求項３または４に記載の粉体散布装置。
【請求項６】
前記土砂被覆機構は、粉体の散布位置より前方の位置に設けられた路面を切削し、はぎ取りし、または溝を設ける切削部材、はぎ取り部材、または溝設置部材と、粉体の散布位置より後方に設けられていて路面の土砂を敷き均す敷均し部材であることを特徴とする請求項３に記載の粉体散布装置。
【請求項７】
収容タンクから排出される粉体を受けて散布するホッパが設けられていることを特徴とする請求項３乃至６のいずれかに記載の粉体散布装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば舗装工事で安定材などの粉体を散布する粉体散布方法と粉体散布装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の舗装工事に採用される安定処理工法は、路床土にセメントや石灰などの安定材（改良材）を混合して固化させて路盤の強度、耐久性を得て支持力を向上させている。その施工方法としては、例えば特許文献１で開示されているような粉体散布車を使用し、車両を走行させながら一定の撒き厚寸法で安定材を散布し、その散布した安定材をスタビライザなどを使用して土砂と混合して表層地盤改良を行っているのが一般的となっている。
特許文献１はクローラ方式の走行体を備えた車体上にベルトコンベアを設け、そのベルトコンベア上に下部が開口した粉体タンクを配設し、この粉体タンクの後部とベルトコンベアの後部とにわたって排出ダクトを取り付けた構成であって、車両を走行させながらベルトコンベアから搬送される粉体を排出ダクト内で落下させて路面に散布する構造について開示したものである。
【特許文献１】実用新案登録第２５５７６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の安定処理工法では、以下のような問題があった。
すなわち、特許文献１の粉体散布車では、粉体タンク内の粉体をベルトコンベアから排出ダクト内を通過させて路面に直接落下させる構造となっている。つまり、粉体の落下高さは、ベルトコンベアの上方に位置するベルト後端部の位置、つまりクローラ式の走行部と、その上部の車体と、さらにその車体上に架台などを介して載置されたベルトコンベアとのそれぞれの高さ寸法を合わせた高さの位置となる。そのため、ベルトコンベアから排出される粉体が路面に着床する際、あるいは着床するまでに飛散して大量の埃が発生するという問題があった。
なお、特許文献１では、排出ダクト内に粉体を通過させる構造であるが、車両を移動させながら散布する方法であるため、路面上に粉体が撒きだされたその直後に車両は前進してしまい、しかも散布時に発生した埃は散布された粉体の周囲でしばらくの間舞った状態が続くことになる。また、散布された粉体をスタビライザなどを使用して土砂と混合されるまでには間があるので、その間にも路面に散布された粉体は飛散して大量の埃が発生するという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、粉体の飛散を抑制することができる粉体散布方法と粉体散布装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明に係る粉体散布方法は、粉体を収容する収容タンクを備えた走行車両を走行させながら、収容タンクから粉体を排出して路面上に粉体を散布する工程と、粉体を散布したのちに粉体の上方から土砂を被せる工程とを有することを特徴とする。
本発明では、収容タンクの粉体を走行車両を走行させながら路面上に散布する工程と、散布した粉体に粉体の上方から土砂を被せる工程があるので、土砂が粉体に被さり散布された粉体の飛散を抑制することができる。
【０００６】
また、本発明に係る粉体散布方法では、粉体を収容する収容タンクを備えた走行車両を走行させながら、粉体を散布する前に路面の一部または全部を切削し、はぎ取りし、または溝を設けて土砂を移動させる工程と、この切削し、はぎ取りし、または溝を設けた箇所に、収容タンクから粉体を排出して走行車両の幅方向に均一に散布する工程と、粉体を散布した直後に、この散布した粉体に移動させた土砂を被せるようにして敷き均す工程とを有することを特徴としている。
本発明では、走行車両を走行させながら収容タンクの粉体を散布する前に路面の一部または全部を切削し、はぎ取りし、または溝を設けて土砂を移動させてから、この土砂を移動させた路面に粉体を走行車両の幅方向に均一に散布し、粉体を散布した直後にこの散布した粉体に移動させた土砂を被せることができるので、散布された粉体の飛散を抑制することができる。
【０００７】
また、本発明に係る粉体散布装置は、粉体を収容する収容タンクを走行車両に備え、該収容タンクの排出部から走行車両の幅方向に均一に粉体を散布する粉体散布装置であって走行車両には、粉体の散布位置より後方の位置に土砂を被せるための土砂被覆機構が設けられていることを特徴とする。
本発明では、収容タンクの粉体を走行車両を走行させながら路面上に散布して、その散布位置より後方に土砂を被せるための土砂被覆機構が設けられており、走行車両の幅方向に均一に粉体を散布した直後に散布された粉体に土砂を被せることができるので、散布された粉体の飛散を抑制することができる。
【０００８】
また、本発明に係る粉体散布装置では、土砂被覆機構は、土砂を収容すると共に、下方開口から土砂を排出する土砂ホッパと、土砂ホッパの下端部内側に設けられていて、土砂ホッパ内の土砂を土砂ホッパの散布口から路面に散布された粉体の上方に散布するための回転式排出部材とであることが好ましい。
本発明では、土砂を被せるための土砂被覆機構を土砂ホッパとしており、土砂ホッパは散布する土砂を収容し、下方開口から土砂を排出して散布された粉体に土砂を被せることができるので、散布された粉体の飛散を抑制することができる。また、土砂ホッパの下端部内側に回転式排出部材を設けているので、回転式排出部材を駆動させることで、散布口から土砂ホッパ内の土砂が均一に路面に散布される。
【０００９】
また、本発明に係る粉体散布装置では、土砂被覆機構は、車両先端部に設けられた掘削部材と、その掘削部材で掘削した土砂を車両後方に移送して粉体に被せる搬送部材であることが好ましい。
本発明では、車両前方に設けられた掘削部材で車両前方の路面を掘削し、その掘削した土砂を散布した粉体の後方へ搬送部材で移送して粉体に被せるので、散布された粉体の飛散を抑制することができる。
【００１０】
また本発明による粉体散布装置では、土砂被覆機構は、粉体の散布位置より前方の位置に設けられた路面を切削し、はぎ取りし、または溝を設ける切削部材、はぎ取り部材、または溝設置部材と、粉体の散布位置より後方に設けられていて路面の土砂を敷き均す敷均し部材であることが好ましい。
本発明では、粉体を散布する前に切削部材、はぎ取り部材、または溝設置部材で路面を切削し、はぎ取りし、または溝を設けて、この路面に粉体を散布して、この路面の土砂を敷均し部材で敷き均すと、散布された粉体に土砂が被さるので、散布された粉体の飛散を抑制することができる。
【００１１】
また本発明による粉体散布装置では、収容タンクから排出される粉体を受けて散布するホッパが設けられていることが好ましい。
本発明では、ホッパの散布口の高さを低く設定して散布される粉体の落下高さを低く設定できるので、路面上に粉体が散布されるときに、埃が立ちにくく、粉体の飛散を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、粉体を収容する収容タンクを備えた走行車両を走行させながら収容タンクの粉体を路面上に散布して、粉体を散布した後に粉体の上方から土砂を被せるので、散布された粉体の飛散を抑えることができ、スタビライザなどを使用して粉体と土砂とを混合するまでの間に路面に散布された粉体は飛散せずに埃が発生しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の第１の実施の形態による粉体散布装置について、図１及び図２に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図、図２は図１に示す安定材散布装置を後方から見た図である。
【００１４】
図１に示すように、第１の実施の形態による安定材散布装置１（粉体散布装置）は、道路などの舗装工事において、対象地盤が支持力の小さい軟弱地盤である場合に、セメントや石灰などの安定処理材（以下、安定材Ｎ（粉体）という）を路面に散布し、その後にスタビライザなどの建設機械を使用して散布した安定材Ｎと土砂Ｓとを混合して地盤に支持力を持たせる安定化処理工法に採用され、そのうち安定材Ｎの散布に使用される装置である。
【００１５】
安定材散布装置１（１Ａ）は、車両２（走行車両）に安定材Ｎの収容タンク６を搭載し、その収容タンク６の後端部から安定材Ｎを排出して路面Ｇに散布する装置である。
車両２は、車両本体３と、車両本体３の下方に設けたクローラ式の走行部４と、車両本体３の前部に設けられる運転室５と、車両本体３の後部に搭載された収容タンク６とを備えて構成されている。なお、以下の説明では車両２の前後方向（進行方向）で前方側を「前端」又は「前方」とし、後方側を「後端」又は「後方」として統一して用いる。
【００１６】
収容タンク６は図示しない供給口より安定材Ｎが供給され、後端下部の位置に３箇所の排出口６ａ、６ａ、６ａ（排出部）が設けられ、これら排出口６ａにより安定材Ｎを排出できるようになっている。
【００１７】
また、安定材散布装置１Ａには、収容タンク６の後端部に設けられ、その排出口６ａから排出される安定材Ｎを投入口１２ａより受け入れるとともに、下端部が開口した散布口１２ｄを路面に近設させたホッパ１２と、ホッパ１２の下端部内側１２ｃに設けられていて、ホッパ１２内の安定材Ｎを散布口１２ｄから路面Ｇに散布するためのロータリーフィーダ１３（回転式排出部材）と、ホッパ１２より散布された安定材Ｎに土砂Ｓを被せるための土砂被覆機構１４から概略構成されている。
【００１８】
ホッパ１２は、排出口６ａから排出される安定材Ｎを受け入れ可能な位置に投入口１２ａを配置させ、後述する飛散防止用のカバー体１９を介して収容タンク６に固定されている。なお、本実施の形態では、ホッパ１２の下端部（散布口１２ｄの位置）は、安定材Ｎの落下高さを最も低く抑えることが可能であって、路面Ｇとの間隔が設定された撒き厚寸法となる高さに位置している（図１、２では、見易いように散布された安定材Ｎとホッパ１２の散布口１２ｄとの間に隙間が設けられた図になっている）。さらに、ホッパ１２の具体的な形状は、図２に示すように車両２の後方から見て、投入口１２ａから散布口１２ｄに向かうにしたがって漸次幅寸法が大きくなる末広がり状の形状をなし、図１に示す側面視で投入口１２ａの開口の厚さ方向（前後方向）の寸法が大きくなる形状となっている。なお、ホッパ１２の形状、散布口１２ｄの幅寸法などの各部の長さ寸法は、任意に設定することができる。
【００１９】
なお、ホッパ１２は、車両本体３などから固定部材によって支持することができる。カバー体１９は、収容タンク６の排出口６ａから排出される安定材Ｎの通路を覆うようにして、一端が収容タンク６に固定されるとともに、他端がホッパ１２の投入口１２ａに固定されている。カバー体１９は、伸縮かつ湾曲自在な蛇腹状の部材から形成され、排出口６ａからホッパ１２へ安定材Ｎを排出する際に生じる埃の飛散を防ぐようになっている。
【００２０】
ロータリーフィーダ１３は、回転軸まわりに複数の羽根板によって区画された収容部を有する公知の構造をなし、その回転軸をホッパ１２の下端部内側１２ｃで車両２の幅方向（図２の左右方向、或いは車両２の進行方向（前後方向）に直行する方向）に沿って配置させて、回転軸を中心に回転自在に設けられている。このようにホッパ１２内に設けられるロータリーフィーダ１３は、上方に位置する収容部に安定材Ｎが供給され、その収容部が回転によって下方に移動したときに収容部内の安定材Ｎが下方に落下する構造となっている。ロータリーフィーダ１３はその回転速度を変化させることで安定材Ｎの散布量を調整できるようになっている。
【００２１】
また、ホッパ１２内には、収容タンク６から供給される安定材Ｎを、ホッパ１２の幅方向（車両２の前後方向に直行する方向）に均一な量で供給できるように案内する複数の案内板２０、２０、…が配置されている。これにより、幅方向に延在するロータリーフィーダ１３に対して、その軸方向に均一な量で安定材Ｎを供給することができると共に、車両２の幅方向に均一に安定材Ｎを路面Ｇに散布することで、路面Ｇに散布される安定材Ｎの撒き厚寸法を一定にすることができる。ここで、安定材Ｎを車両２の幅方向に均一に散布した状態とは、車両２の幅方向に沿って途切れることなく連続して安定材Ｎを撒いた状態である。
【００２２】
土砂被覆機構１４は上部の投入口１５ａより土砂Ｓを収容し下端部が開口した散布口１５ｄである土砂ホッパ１５と土砂ホッパ１５の下端部内側１５ｃに設けられていて、土砂ホッパ１５内の土砂Ｓを散布口１５ｄから散布された安定材Ｎの上方に被さるように散布するための回転式排出部材１６とからなる。図１に示すように、土砂ホッパ１５は安定材Ｎを散布するホッパ１２の後方に設けられ、安定材Ｎの散布位置より後方に土砂Ｓの散布口１５ｄが設置されるようにする。さらに、土砂ホッパ１５の具体的な形状は、図２に示すように車両２の後方から見て、幅の広さが安定材Ｎのホッパの散布口１２ｄの幅より広い長方形の形状をなし、図１に示す側面視で投入口１５ａの開口の厚さ方向（前後方向）の寸法が大きくなる形状となっている。土砂ホッパ１５への土砂Ｓの供給は、例えばショベルを使用して行う。なお土砂ホッパ１５は車両本体などから固定部材によって支持することができる。土砂ホッパ１５の形状、散布口１５ｄの幅寸法などの各部の長さ寸法は、任意に設定することができる。
【００２３】
土砂ホッパ１５の下端部内側１５ｃに設けられた回転式排出部材１６は、土砂ホッパ１５の下端部内側１５ｃにその幅方向に沿って延びるケーシング１６ａと、ケーシング１６ａ内に回転軸１６ｂを配置し、その回転軸１６ｂの方向に配列させた一対のスクリューフィーダ１６ｃとを備えた構成である。ケーシング１６ａは上部が土砂Ｓを供給するために開口となっており、側面にケーシング１６ａの軸方向に伸びる散布口が形成されている。回転式排出部材１６は土砂ホッパ１５内の土砂Ｓを回転式排出部材１６の一対のスクリューフィーダ１６ｃによってケーシング１６ａ内を軸方向へ移動させてケーシング１６ａ内全体にわたって均一な量で広げて、ケーシング１６ａの側面の散布口から土砂Ｓをオーバーフローさせて安定材Ｎの上方に散布する構造である。その回転軸１６ｂを土砂ホッパ１５の下端部内側１５ｃで車両２の幅方向に沿って配置させて回転軸１６ｂを中心に回転自在に設けられている。このように土砂ホッパ１５内に設けられる回転式排出部材１６は上方に土砂Ｓが供給され、その収容部が回転によって下方に移動したときに収容部内の土砂Ｓが下方に落下する構造となっている。
【００２４】
次に、上述した第１の実施の形態の安定材散布装置の作用について図１および図２を用いて説明する。
図１および図２に示すように、本安定材散布装置１では、収容タンク６内の安定材Ｎをホッパ１２で受けて、車両２を走行させつつ、ホッパ１２の下端部内側１２ｃに設けたロータリーフィーダ１３を回転駆動させることで、散布口１２ｄからホッパ１２内の安定材Ｎが路面Ｇに散布されることになる。このときホッパ１２から散布される安定材Ｎの落下高さは、ロータリーフィーダ１３から排出される高さに一致し、そのロータリーフィーダ１３が路面Ｇに近設するホッパ１２の下端部内側１２ｃの位置であり、安定材Ｎはロータリーフィーダ１３から落下した直後に路面Ｇ上に撒かれることから、埃が立ちにくく、粉塵の発生を抑えることができる。
また、ホッパ１２には複数の案内板２０が配置されているので、投入口１２ａに供給された粉体はホッパ１２の幅方向（車両２の幅方向）に均一な量でロータリーフィーダ１３の上方へ落下するように案内されて、路面Ｇに近い位置でロータリーフィーダ１３によって散布するので、落下途中の空中で安定材Ｎが飛散して散布量にばらつきが生じるといった不具合がなく、車両２の幅方向に均一に安定材Ｎを路面Ｇに散布することができ、車両２の幅方向にわたって安定材Ｎの一定の撒き厚寸法を確保することができる。
【００２５】
そして、本安定材散布装置１Ａでは土砂被覆機構１４を設けることにより、安定材Ｎが散布された直後に上方より土砂Ｓが被せられるので、散布されてからスタビライザなどにより安定材と土砂Ｓとを混合するまでの間に安定材Ｎが飛散することを抑制できる。また土砂被覆機構１４の土砂Ｓを散布する土砂ホッパ１５の幅は安定材Ｎを散布するホッパ１２の幅よりも大きく、土砂ホッパ１５の内部にある回転式排出部材１６の作用で回転式排出部材１６の軸方向（土砂ホッパ１５の幅方向）に均一な量で散布することができるので、散布された安定材Ｎに土砂Ｓを均一に被せることができる。
【００２６】
上述した本実施の形態による安定材散布装置１では、収容タンク６の安定材Ｎをホッパ１２で受けてホッパ１２の下端部内側１２ｃに設けられたロータリーフィーダ１３によって路面Ｇに近い位置で散布し、安定材Ｎを散布した直後に土砂被覆機構１４で散布された安定材Ｎに土砂Ｓを被せるので安定材の飛散を抑制する効果を奏する。
【００２７】
次に、本発明の他の実施の形態について、添付図面に基づいて説明するが、上述の第１の実施の形態と同一又は同様な部材、部分には同一の符号を用いて説明を省略し、第１の実施の形態と異なる構成について説明する。
【００２８】
図３は第２の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図、図４は図３に示す安定材散布装置を後方から見た図、図５は第２の実施の形態による安定材散布装置による作業時の路面の変化を安定材散布装置の後方より見た概略図である。
図３乃至図５に示すように、第２の実施の形態による安定材散布装置１（１Ｂ）は、第１の実施の形態の安定材散布装置（１Ａ）の土砂被覆機構１４の代わりに、安定材Ｎを散布するホッパ１２より前方の路面の土砂Ｓを切削する爪状のリッパ（切削部材）１７と、安定材Ｎを散布するホッパ１２より後方の路面Ｇの土砂Ｓを敷き均す金属板のブレード（敷均し部材）１８とが設けられている構成を有している。リッパ１７とブレード１８は、車両本体などから固定部材によって支持することができる。図５（ａ）に示すように、安定材Ｎを散布する前に、路面Ｇをリッパ１７で切削し路面Ｇに凹凸をつけ、図５（ｂ）に示すように、切削して凹凸のついた路面Ｇに安定材Ｎを散布すると安定材Ｎは路面Ｇの凹部に滑り込み、安定材Ｎを散布した後も路面Ｇには凹凸があり、図５（ｃ）に示すように、凹凸のある路面Ｇの土砂Ｓをブレード１８で敷き均すことで、図５（ｄ）に示すように、散布された安定材Ｎの上に土砂Ｓを被せることができる。
【００２９】
第２の実施の形態による安定材散布装置１Ｂでは、安定材Ｎを散布する前に路面Ｇを切削するので路面Ｇに凹凸がつき、凹凸のある路面Ｇに安定材Ｎを散布すると安定材Ｎは路面Ｇの凹部に滑り落ちるので、路面Ｇの凹凸を敷き均すことで散布した安定材Ｎに土砂Ｓが被さり、散布した安定材Ｎの飛散を抑制することができる。
【００３０】
図６は第３の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図、図７は図６に示す安定材散布装置を後方から見た図である。
図６および図７に示すように、第３の実施の形態による安定材散布装置１（１Ｃ）の土砂被覆機構１４は車両２の先端部に設けられた路面Ｇを回転しながら掘削する回転式掘削機２１（掘削装置）と、車両２の左右両側に設けられた回転式掘削機２１で掘削した土砂Ｓを安定材Ｎの散布口１２ｄの後方へ搬送するベルトコンベア２２（搬送装置）と、搬送された土砂Ｓを収容し散布された安定材Ｎの上部へ散布する土砂ホッパ１５で構成される。回転式掘削機２１は、車両本体などから固定部材によって支持することができ、不使用時には収納できる構成となっている。回転式掘削機２１は車両２の前方の路面Ｇを回転しながら掘削し、その掘削された土砂Ｓを後方のベルトコンベア２２へ載せる。ベルトコンベア２２は一端が回転式掘削機２１に近設されて回転式掘削機２１で掘削された土砂Ｓを載せて後方に搬送し、他端は後方に搬送された土砂Ｓを土砂ホッパ１５に投入させる。第３の実施の形態による安定材散布装置１Ｃは第１の実施の形態による安定材散布装置１Ａの土砂被覆機構１４を変形させた構成である。
【００３１】
第３の実施の形態による安定材散布装置１Ｃでは、図６および図７に示すように、車両２の先端部に設けられた回転式掘削機２１で車両２の前方の路面Ｇを掘削し、掘削した土砂Ｓをベルトコンベア２２で安定材Ｎの散布口１２ｄの後方に設けられた土砂ホッパ１５に搬送すると同時に、路面Ｇに安定材Ｎを散布して散布した安定材Ｎの上部に搬送された土砂Ｓを土砂ホッパ１５から被せることができ、安定材Ｎを散布した直後に散布された安定材Ｎに土砂Ｓを被せることができるので、安定材Ｎの飛散を抑制することができる。また安定材Ｎを散布する路面Ｇを掘削した土砂Ｓを安定材Ｎの上方から散布するので、土砂Ｓを別の場所から搬入しないで安定材Ｎに土砂Ｓを被せることができる。
【００３２】
以上、本発明による安定材散布装置の各実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上述した実施の形態では、粉体としてセメントや石灰などの安定材Ｎを用いているが、この材料に限定されることはなく、例えばフライアッシュやベントナイトなどの粉体を使用することも可能である。さらに粉体散布装置の適用対象として、本実施の形態では舗装工事における安定材処理工法を挙げているが、これに限定されることはない。
【００３３】
また、本実施の形態では、ホッパ１２の下端部（散布口１２ｄ）の位置と路面Ｇとの間隔を散布される粉体の厚みの寸法と設定しているが、この高さの位置に限定されることはなくホッパの下端部の高さは適宜設定できる。
また本実施の形態では、粉体の排出部材として安定材Ｎのホッパ１２に備える回転式排出部材のロータリーフィーダ１３を採用しているが、他に例えば粉体の排出部材としてスクリューフィーダを備えたスクリュー式の排出部材を採用してもよいし、例えば粉体の排出部材としてホッパ１２の散布口１２ｄに近設させた複数枚の散布羽を放射状に突設している散布円盤を採用してもよい。また本実施の形態では、土砂Ｓを供給する土砂ホッパ１５に備える回転式排出部材１６として、スクリューフィーダを備えたスクリュー式の排出装置を採用しているが、他に例えばロータリーフィーダを使用してもよい。要は安定材Ｎや土砂Ｓを均一に撒くことができればよいのである。
また、第２の実施の形態では、リッパ１７を切削部材として路面Ｇを切削しているが、その他の切削部材で路面Ｇを切削してもよく、切削部材に代わって、はぎ取り部材で路面Ｇをはぎ取りしてもよいし、溝設置部材で路面Ｇに溝を設けてもよい。
また、第３の実施の形態では、路面Ｇを掘削する掘削部材を回転式掘削機２１としているが、その他の掘削部材を用いてもよい。また、第３の実施の形態では、ベルトコンベア２２で後方へ移送された土砂Ｓを土砂ホッパ１５を介して安定材Ｎの上方に散布しているが、土砂ホッパ１５を介さずにベルトコンベア２２から直接安定材Ｎの上方に土砂Ｓを散布してもよい。要は、散布した安定材Ｎの上方に土砂Ｓが被ればよいのである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図である。
【図２】図１に示す安定材散布装置を後方から見た図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図である。
【図４】図３に示す安定材散布装置を後方から見た図である。
【図５】第２の実施の形態による安定材散布装置による作業時の路面の変化を安定材散布装置の後方より見た概略図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態による安定材散布装置の概要を示す側面図である。
【図７】図６に示す安定材散布装置を後方から見た図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  安定材散布装置（粉体散布装置）
２  車両
３  車両本体
４  走行部
５  運転室
６  収容タンク
６ａ  排出口
１２  ホッパ（安定材）
１３  ロータリーフィーダ
１４  土砂被覆機構
１５  土砂ホッパ
１６  回転式排出部材
１７  リッパ
１８  ブレード
１９  カバー体
２０  案内板
２１  回転式掘削機
２２  ベルトコンベア  
Ｇ  路面
Ｎ  安定材
Ｓ  土砂
【図１】
2009287342.tif 000003
【図２】
2009287342.tif 000004
【図３】
2009287342.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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