(57)【要約】【課題】下方外側部分をより地面に近づけたロッカーモールを用いる場合でも、ロッカーパネルへのロッカーモールの取付作業性を向上できるロッカーモール取付用のクリップを提供すること。【解決手段】クリップ１は、裏面掛止部２３をパネル穴４１に挿入すると共に筒本体部２１をモール穴５１に挿入し、表面掛止部２２をロッカーモール５の表面側におけるモール穴５１の周縁部に掛止して、グロメット部材２をロッカーモール５及びロッカーパネル４に配置したセット状態１０１を形成する。また、クリップ１は、芯部材３を筒本体部２１内から裏面掛止部２３内まで挿入し、裏面掛止部２３を拡径させてロッカーパネル４の裏面側におけるパネル穴４１の周縁部に掛止し、保持リブ２１１によってロッカーモール５とロッカーパネル４との間の間隔を一定に保ち、ロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付けた取付状態１０２を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右の下部において、樹脂製のロッカーモールの下方内側部分を鋼板製のロッカーパネルに取り付けるために用いるクリップであって、
上記ロッカーモールには、上記クリップを配置する部位に対応してモール穴が形成してあり、上記ロッカーパネルには、上記モール穴に対応してパネル穴が形成してあり、
上記クリップは、上記モール穴及び上記パネル穴に連続して挿通するグロメット部材と、該グロメット部材内に嵌入する芯部材とを有しており、
上記グロメット部材は、円筒状の筒本体部と、該筒本体部の周方向の複数箇所において径方向外方に突出形成した保持リブと、上記筒本体部の軸方向一端に形成した表面掛止部と、上記筒本体部の軸方向他端に形成した裏面掛止部とを有しており、
上記裏面掛止部を上記パネル穴に挿入すると共に上記筒本体部を上記モール穴に挿入し、上記表面掛止部を上記ロッカーモールの表面側における上記モール穴の周縁部に掛止して、上記グロメット部材を上記ロッカーモール及び上記ロッカーパネルに配置したセット状態を形成すると共に、
上記芯部材を上記筒本体部内から上記裏面掛止部内まで挿入し、該裏面掛止部を拡径させて上記ロッカーパネルの裏面側における上記パネル穴の周縁部に掛止し、上記保持リブによって上記ロッカーモールと上記ロッカーパネルとの間の間隔を一定に保って、上記ロッカーモールを上記ロッカーパネルに取り付けた取付状態を形成するよう構成したことを特徴とするロッカーモール取付用のクリップ。
【請求項２】
請求項１において、上記モール穴は、楕円状又は長穴状に形成してあり、上記パネル穴は、真円状に形成してあり、
上記保持リブは、上記筒本体部の周方向の互いに対向する位置に一対に形成してあり、該一対の保持リブの軸方向一端には、係合溝が形成してあり、
上記モール穴における一対の短径部の両側に位置する周縁部には、上記係合溝に係合するための係合突起が形成してあり、
上記セット状態は、上記一対の保持リブを上記モール穴における長径部同士の間に挿入した後、上記グロメット部材をその軸中心回りに９０°回転させて、上記保持リブにおける上記係合溝に上記係合突起を係合させることにより、上記グロメット部材を上記ロッカーモール及び上記ロッカーパネルに配置して形成するよう構成したことを特徴とするロッカーモール取付用のクリップ。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記セット状態は、上記筒本体部内に上記芯部材の先端側部分を挿入して、上記芯部材の仮止めを行った状態の上記グロメット部材によって形成するよう構成したことを特徴とするロッカーモール取付用のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッカーモールの下方内側部分をロッカーパネルに取り付けるために用いるロッカーモール取付用のクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
外装部品として樹脂製のロッカーモールは、樹脂製のクリップを用いて車両ボディに組み付けることが行われている。樹脂製のクリップとしては、種々の構造のものが使用されている。そして、クリップの取付箇所において、ロッカーモールとロッカーパネルとを対面させ、クリップによって両者を挟み込んで、ロッカーモールをロッカーパネルに取り付けることが一般的である。
【０００３】
ところが、特に、空気抵抗を低減し、高速走行時に生ずる車体の浮き上がり力を抑止する等の効果を有するロッカーモールにおいては、ロッカーモールの下方外側部分をより地面に近づけることが行われる。この場合、ロッカーモールの下方内側部分をロッカーパネルに取り付けるために用いるクリップにおいては、ロッカーモールの下方外側部分が障害物になって、クリップをロッカーモールの下方内側部分に取り付けることが困難になるおそれがある。
【０００４】
また、例えば、特許文献１においては、インナークリップとアジャストクリップとから構成した隙間調整クリップによって、インナーパネルとドアトリムとの間隔を調整することが開示されている。しかしながら、特許文献１においても、ロッカーモールの下方内側部分をロッカーパネルに取り付けるためのクリップの構造に工夫は行っていない。
したがって、下方外側部分をより地面に近づけたロッカーモールを用いる場合においても、その取付作業性を向上させるためには更なる工夫が必要とされる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７６８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、下方外側部分をより地面に近づけたロッカーモールを用いる場合でも、ロッカーパネルへのロッカーモールの取付作業性を向上させることができるロッカーモール取付用のクリップを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両の左右の下部において、樹脂製のロッカーモールの下方内側部分を鋼板製のロッカーパネルに取り付けるために用いるクリップであって、
上記ロッカーモールには、上記クリップを配置する部位に対応してモール穴が形成してあり、上記ロッカーパネルには、上記モール穴に対応してパネル穴が形成してあり、
上記クリップは、上記モール穴及び上記パネル穴に連続して挿通するグロメット部材と、該グロメット部材内に嵌入する芯部材とを有しており、
上記グロメット部材は、円筒状の筒本体部と、該筒本体部の周方向の複数箇所において径方向外方に突出形成した保持リブと、上記筒本体部の軸方向一端に形成した表面掛止部と、上記筒本体部の軸方向他端に形成した裏面掛止部とを有しており、
上記裏面掛止部を上記パネル穴に挿入すると共に上記筒本体部を上記モール穴に挿入し、上記表面掛止部を上記ロッカーモールの表面側における上記モール穴の周縁部に掛止して、上記グロメット部材を上記ロッカーモール及び上記ロッカーパネルに配置したセット状態を形成すると共に、
上記芯部材を上記筒本体部内から上記裏面掛止部内まで挿入し、該裏面掛止部を拡径させて上記ロッカーパネルの裏面側における上記パネル穴の周縁部に掛止し、上記保持リブによって上記ロッカーモールと上記ロッカーパネルとの間の間隔を一定に保って、上記ロッカーモールを上記ロッカーパネルに取り付けた取付状態を形成するよう構成したことを特徴とするロッカーモール取付用のクリップにある（請求項１）。
【０００８】
本発明のクリップは、上記グロメット部材と芯部材との２部品から構成し、ロッカーパネルへのロッカーモールの取付作業性を向上させたものである。
具体的には、本発明のクリップは、グロメット部材を、ロッカーモール及びロッカーパネルに配置した上記セット状態を形成することができる。そして、ロッカーモールをロッカーパネルに配置する際には、グロメット部材は、ロッカーモールにおけるモール穴に予め取り付けておくことができる。そして、ロッカーモールをロッカーパネルに配置したときには、ロッカーモールに取り付けたグロメット部材における裏面掛止部を、ロッカーパネルにおけるパネル穴に挿入することができる。
【０００９】
これにより、作業者がロッカーパネルに配置した状態のロッカーモールの下方内側部分に対して（ロッカーモール及びロッカーパネルに対して同時に）、クリップを取り付ける作業をなくすことができる。
そして、本発明のクリップにおいては、グロメット部材内に芯部材を嵌入して、ロッカーモールをロッカーパネルに取り付けた取付状態を形成することができる。このとき、作業者は、ロッカーモールの下方内側部分におけるモール穴の形成箇所よりも下方に位置する芯部材を上方へ押し込むことによって、取付状態を形成することができる。そのため、特に、ロッカーモールの下方外側部分の下方端が、ロッカーモールの下方内側部分におけるモール穴の形成箇所よりも下方に位置するロッカーモールをロッカーパネルに取り付ける場合においても、上記下方外側部分が芯部材を押し込むときの障害物になることを緩和することができる。
【００１０】
こうして、ロッカーモールとロッカーパネルとの間に保持リブを挟持すると共に、この挟持状態を表面掛止部と裏面掛止部とによって維持することができる。そして、保持リブによってロッカーモールとロッカーパネルとの間の間隔を一定に保って、グロメット部材及び芯部材によって、ロッカーモールの下方内側部分をロッカーパネルに取り付けた状態を維持することができる。
【００１１】
それ故、本発明のロッカーモール取付用のクリップによれば、下方外側部分をより地面に近づけたロッカーモールを用いる場合でも、ロッカーパネルへのロッカーモールの取付作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
上述した本発明におけるロッカーモール取付用のクリップの好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記グロメット部材は、樹脂、ゴム等から構成することができ、上記芯部材は、樹脂等から構成することができる。
【００１３】
また、本発明において、上記モール穴は、楕円状又は長穴状に形成してあり、上記パネル穴は、真円状に形成してあり、上記保持リブは、上記筒本体部の周方向の互いに対向する位置に一対に形成してあり、該一対の保持リブの軸方向一端には、係合溝が形成してあり、上記モール穴における一対の短径部の両側に位置する周縁部には、上記係合溝に係合するための係合突起が形成してあり、上記セット状態は、上記一対の保持リブを上記モール穴における長径部同士の間に挿入した後、上記グロメット部材をその軸中心回りに９０°回転させて、上記保持リブにおける上記係合溝に上記係合突起を係合させることにより、上記グロメット部材を上記ロッカーモール及び上記ロッカーパネルに配置して形成するよう構成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、簡単な構造の工夫によって、グロメット部材をロッカーモールにおけるモール穴に容易に挿入することができ、グロメット部材をロッカーモールにおけるモール穴に取り付けた状態を安定して維持することができる。
【００１４】
また、上記セット状態は、上記筒本体部内に上記芯部材の先端側部分を挿入して、上記芯部材の仮止めを行った状態の上記グロメット部材によって形成するよう構成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、ロッカーモールにおけるモール穴に、グロメット部材及び芯部材を予め取り付けておき、グロメット部材及び芯部材を取り付けた状態のロッカーモールを、ロッカーパネルに配置して、上記セット状態を形成することができる。そのため、ロッカーモールの取付作業性を一層向上させることができる。
なお、上記仮止めとは、グロメット部材から芯部材が脱落しないよう、グロメット部材に芯部材を取り付けた状態のことをいう。
【実施例】
【００１５】
以下に、本発明のロッカーモール取付用のクリップにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例のロッカーモール取付用のクリップ１は、図１に示すごとく、車両の左右の下部において、樹脂製のロッカーモール５の下方内側部分５３１を、鋼板製のロッカーパネル４に取り付けるために用いるものである。ロッカーモール５には、クリップ１を配置する部位に対応してモール穴５１が形成してあり、ロッカーパネル４には、モール穴５１に対応してパネル穴４１が形成してある。
【００１６】
図４〜図６に示すごとく、クリップ１は、モール穴５１及びパネル穴４１に連続して挿通するグロメット部材２と、グロメット部材２内に嵌入する芯部材３とから構成してある。グロメット部材２は、円筒状の筒本体部２１と、筒本体部２１の周方向の複数箇所において径方向外方に突出形成した保持リブ２１１と、筒本体部２１の軸方向一端Ｄ１に形成した表面掛止部２２と、筒本体部２１の軸方向他端Ｄ２に形成した裏面掛止部２３とを有している。また、芯部材３は、筒本体部２１内及び裏面掛止部２３内に挿入するための挿入部３１と、挿入部３１の軸方向一端Ｄ１において径方向外方に突出させて形成した鍔部３２とを有している。
【００１７】
そして、ロッカーモール取付用のクリップ１は、ロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付ける際に、以下のセット状態１０１と取付状態１０２との２つの状態を形成するよう構成してある。
具体的には、図３、図９、図１０に示すごとく、クリップ１は、セット状態１０１として、裏面掛止部２３をパネル穴４１に挿入すると共に筒本体部２１をモール穴５１に挿入し、表面掛止部２２をロッカーモール５の表面側におけるモール穴５１の周縁部に掛止して、グロメット部材２をロッカーモール５及びロッカーパネル４に配置した状態を形成することができる。また、図１、図６に示すごとく、クリップ１は、取付状態１０２として、芯部材３における挿入部３１を筒本体部２１内から裏面掛止部２３内まで挿入し、裏面掛止部２３を拡径させてロッカーパネル４の裏面側におけるパネル穴４１の周縁部に掛止し、芯部材３における鍔部３２を表面掛止部２２に係止し、保持リブ２１１によってロッカーモール５とロッカーパネル４との間の間隔を一定に保ち、ロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付けた状態を形成することができる。
【００１８】
以下に、本例のロッカーモール取付用のクリップ１につき、図１〜図１０と共に詳説する。
本例の車両は乗用車であり、図１、図２に示すごとく、ロッカーモール５は、車両の左右のドア７（本例ではフロントドアとリヤドア）の下部であって前輪と後輪との間の部分に設けるものである。ロッカーモール５は、車両の前後方向Ｌに長い長尺形状を有している。ロッカーモール５は、車両の側方に位置する側方部分５２と、側方部分５２の下端から車両内側へ向けて屈曲して、車両の下方に位置する下方部分５３とによって構成されている。なお、本例のロッカーパネル４は、車両側方の外側に位置するアウターパネルを構成し、このアウターパネルは、その内側に位置するインナーパネル４０と溶接されて、車両のメインボディと一体化される。
ここで、図１〜図１０において、車両の左右方向を矢印Ｗによって示し、車両内側方向を矢印Ｗ１によって示し、車両の前後方向を矢印Ｌによって示し、車両の前方を矢印Ｌ１によって示す。
【００１９】
図１に示すごとく、本例のロッカーモール５は、ロッカーモール５の下方外側部分５３２の下方端が、ロッカーモール５の下方内側部分５３１におけるモール穴５１の形成箇所よりも下方に位置するロッカーモール５である。このロッカーモール５は、従来のロッカーモールに比べて、下方外側部分５３２の下方端が車両の低い位置に存在する。そのため、本例のロッカーモール５においては、車両のメインボディ６と一体化されたロッカーパネル４に配置したロッカーモール５の下方内側部分５３１にクリップ１を配置する際には、クリップ１の取付箇所をメインボディ６の左右方向Ｗの外側方向から目視することが困難な状況にある。
【００２０】
また、ロッカーモール５は、複数種類のクリップ１を用いてロッカーパネル４に取り付けるよう構成してある。図３に示すごとく、本例のクリップ１は、左右のロッカーモール５の下方部分５３における下方内側部分５３１の後方側部分の２箇所を、ロッカーパネル４に取り付けるために用いる。また、ロッカーモール５の下方部分５３における残りの部分、及びロッカーモール５の側方部分５２における上端部分等は、他のクリップ１０、ビス等によってロッカーパネル４に取り付けられる。
【００２１】
図８に示すごとく、ロッカーモール５において本例のクリップ１を配置するモール穴５１は、車両の前後方向Ｌに長径部５１１を有する楕円状又は長穴状に形成してあり、ロッカーパネル４において本例のクリップ１を配置するパネル穴４１は、真円状に形成してある。このように、クリップ１を配置するモール穴５１を前後方向Ｌに長く形成しておくことにより、ロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付ける際に、ロッカーモール５の前後方向Ｌに生じた成形誤差等を容易に吸収して取付を行うことができる。
【００２２】
図４、図８に示すごとく、本例の保持リブ２１１は、筒本体部２１の周方向の互いに対向する位置に（周方向に１８０°異なる位置に）一対に形成してある。また、本例の保持リブ２１１は、グロメット部材２の軸方向Ｄに沿った長尺状に形成してあり、軸方向Ｄの両端部に幅が拡大した部分を有している。
また、図８、図９に示すごとく、グロメット部材２への芯部材３の挿入を容易にするために、グロメット部材２における筒本体部２１の内周面と芯部材３における挿入部３１の外周面とには、いずれか一方に、軸方向Ｄに沿った案内突起２１３を形成すると共に、他方に、上記案内突起２１３を配置して軸方向Ｄに摺動させるための案内溝３１２を形成することができる。本例においては、グロメット部材２の内周面の周方向における互いに対向する位置に、軸方向Ｄに沿って案内突起２１３を形成し、芯部材３の外周面の周方向における互いに対向する位置に、軸方向Ｄに沿って案内溝３１２を形成している。
【００２３】
また、図８に示すごとく、一対の保持リブ２１１の軸方向一端Ｄ１の径方向内側部分には、筒本体部２１の周方向における接線方向に沿って係合溝２１２が形成してある。一方、ロッカーモール５の裏面側において、モール穴５１における一対の短径部５１２の両側に位置する周縁部には、係合溝２１２に係合するための係合突起５１３が一対に形成してある。本例の一対の係合突起５１３は、長径部５１１の形成方向（前後方向Ｌ）に沿って互いに平行に長尺状に形成してある。
そして、グロメット部材２の裏面掛止部２３をロッカーパネル４のパネル穴４１に挿入する際には、一対の係合突起５１３に対して一対の保持リブ２１１における係合溝２１２を摺動させることによって、グロメット部材２をモール穴５１の長径部５１１の形成方向に沿って位置ずれさせることができる（図１０参照）。
【００２４】
図４に示すごとく、グロメット部材２において、表面掛止部２２は、筒本体部２１の軸方向一端Ｄ１の全周において、径方向外方に円盤状に突出して形成されている。また、筒本体部２１の軸方向他端Ｄ２における周方向の複数箇所には、軸方向Ｄに沿ったスリット（切欠き）２３１が形成してある。そして、複数の係止爪２３２は、径方向外方に弾性変形可能であり、裏面掛止部２３は、複数の係止爪２３２によって拡径可能に構成されている。
【００２５】
図７に示すごとく、グロメット部材２における表面掛止部２２の内周側部分には、グロメット部材２に対する芯部材３の仮止め状態を維持するための挿入保持片２２１が周方向の複数箇所に形成してある。グロメット部材２に対する芯部材３の仮止め状態は、芯部材３の挿入部３１の先端側部分を筒本体部２１内に挿入し、複数の挿入保持片２２１によって、芯部材３がグロメット部材２から脱落しないよう保持した状態として形成される。
芯部材３の挿入部３１の外周面における軸方向Ｄの中間部位には、複数の挿入保持片２２１によって保持される保持溝３１１が周方向に沿って形成してある。そして、保持溝３１１内に複数の挿入保持片２２１が配置されることによって、グロメット部材２への芯部材３の仮止め状態を形成することができる。なお、図５に示すごとく、本例の挿入部３１は、基端側部分３１５がクロス状の断面に形成されており、先端側部分３１６が円筒状の断面に形成されている。
【００２６】
図５に示すごとく、芯部材３の挿入部３１の先端部分の外周面には、周方向に沿って抜止め突起３１３が形成してある。そして、図６に示すごとく、挿入部３１を複数の係止爪２３２の内周側まで挿入して、グロメット部材２に対する芯部材３の本止め状態を形成したときには、抜止め突起３１３が複数の係止爪２３２の内周側部分によって掛止されて、グロメット部材２に対する芯部材３の抜け止めを行うことができる。
【００２７】
次に、本例のクリップ１によってロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付ける順序、及びクリップ１による作用効果につき説明する。
本例においては、ロッカーモール５をロッカーパネル４に配置する前に、芯部材３の仮止めを行った状態のグロメット部材２を、ロッカーモール５におけるモール穴５１に取り付ける。この取付の際に、芯部材３は、図７に示すごとく、グロメット部材２の複数の挿入保持片２２１が挿入部３１の保持溝３１１内に配置されていることによって、グロメット部材２に仮止めされている。また、この取付の際には、図８に示すごとく、グロメット部材２における一対の保持リブ２１１をモール穴５１における長径部５１１同士の間に挿入し、その後、図１０に示すごとく、グロメット部材２をその軸中心回りに９０°回転させる。
【００２８】
このとき、表面掛止部２２を弾性変形させながら、一対の保持リブ２１１を一対の係合突起５１３の上を摺動させた（乗り越えさせた）後、一対の保持リブ２１１における係合溝２１２にそれぞれ係合突起５１３を係合させる。そして、図９、図１０に示すごとく、一対の保持リブ２１１を、ロッカーモール５の裏面側におけるモール穴５１の短径部５１２の周縁部に掛止させる。こうして、グロメット部材２は、表面掛止部２２と一対の保持リブ２１１との間に、ロッカーモール５のモール穴５１の周縁部を挟持して、ロッカーモール５に取り付けられる。また、こうして、グロメット部材２を、ロッカーモール５及びロッカーパネル４に配置したセット状態１０１が形成される（図１、図３参照）。
このように、ロッカーモール５に予めグロメット部材２を取り付けておくことにより、作業者がロッカーパネル４に配置した状態のロッカーモール５の下方内側部分５３１に対して（ロッカーモール５及びロッカーパネル４に対して同時に）、クリップ１を取り付ける作業をなくすことができる。
【００２９】
次いで、図９に示すごとく、車両のメインボディ６と一体化されたロッカーパネル４に対して、ロッカーモール５を配置する。そして、ロッカーモール５に取り付けたグロメット部材２における裏面掛止部２３を、ロッカーパネル４におけるパネル穴４１に挿入する。このとき、図１０に示すごとく、一対の係合突起５１３に対して一対の保持リブ２１１における係合溝２１２を摺動させることによって、グロメット部材２をモール穴５１の長径部５１１の形成方向（前後方向Ｌ）に沿って位置ずれさせることができる。これにより、ロッカーモール５の長尺方向（前後方向Ｌ）に向けて複数形成されたパネル穴４１同士及びモール穴５１同士に生じる形成位置の誤差を吸収して、ロッカーモール５をロッカーパネル４に配置することができる。
【００３０】
次いで、図６に示すごとく、グロメット部材２に仮止めを行った芯部材３を、グロメット部材２の奥へ押し込んで、グロメット部材２に本止めを行う。そして、芯部材３の挿入部３１が、グロメット部材２の筒本体部２１内から裏面掛止部２３内（複数の係止爪２３２の内周側部分）に嵌入され、芯部材３の鍔部３２がグロメット部材２の表面掛止部２２の段部に配置される。また、挿入部３１における抜止め突起３１３が複数の係止爪２３２の内周側部分によって掛止されて、グロメット部材２に対する芯部材３の抜け止めが行われる。
【００３１】
図１に示すごとく、上記本止めを行う際には、作業者は、ロッカーモール５の下方内側部分５３１におけるモール穴５１の形成箇所よりも下方に位置する芯部材３を上方へ押し込むことができる。そのため、本例の下方外側部分５３２をより地面に近づけたロッカーモール５をロッカーパネル４に取り付ける場合において、ロッカーモール５の下方外側部分５３２が、芯部材３を押し込むときの障害物になることを緩和することができる。
【００３２】
こうして、図６に示すごとく、ロッカーモール５とロッカーパネル４との間に一対の保持リブ２１１を挟持すると共に、この挟持状態を表面掛止部２２と裏面掛止部２３とによって維持することができる。そして、一対の保持リブ２１１によってロッカーモール５とロッカーパネル４との間の間隔を一定に保って、グロメット部材２及び芯部材３によって、ロッカーモール５の下方内側部分５３１をロッカーパネル４に取り付けた取付状態１０２を維持することができる。
【００３３】
それ故、本例のロッカーモール取付用のクリップ１によれば、下方外側部分５３２をより地面に近づけたロッカーモール５を用いる場合に、ロッカーパネル４へのロッカーモール５の取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例における、クリップによってロッカーモールをロッカーパネルに取り付けた状態を、前後方向から見た状態で示す断面説明図。
【図２】実施例における、ロッカーパネル及びロッカーモールを模式的に示す説明図。
【図３】実施例における、ロッカーモールのモール穴にクリップを取り付けた状態を、下方から見た状態で示す斜視説明図。
【図４】実施例における、グロメット部材を側方から見た状態で示す説明図。
【図５】実施例における、芯部材を側方から見た状態で示す説明図。
【図６】実施例における、ロッカーモールをロッカーパネルに取り付けている状態のクリップの周辺を、拡大して示す断面説明図。
【図７】実施例における、ロッカーモールのモール穴に挿入した状態のクリップの周辺を、拡大して示す断面説明図。
【図８】実施例における、クリップを挿入した状態のロッカーモールのモール穴の周辺を、拡大して示す説明図。
【図９】実施例における、ロッカーモールのモール穴に取り付けた状態のクリップの周辺を、拡大して示す断面説明図。
【図１０】実施例における、クリップを取り付けた状態のロッカーモールのモール穴の周辺を、拡大して示す説明図。
【符号の説明】
【００３５】
１  クリップ
１０１  セット状態
１０２  取付状態
２  グロメット部材
２１  筒本体部
２１１  保持リブ
２１２  係合溝
２２  表面掛止部
２３  裏面掛止部
３  芯部材
３１  挿入部
４  ロッカーパネル
４１  パネル穴
５  ロッカーモール
５１  モール穴
５１１  長径部
５１２  短径部
５１３  係合突起
５３１  下方内側部分
５３２  下方外側部分
Ｄ  軸方向
Ｄ１  軸方向一端
Ｄ２  軸方向他端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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