(57)【要約】【課題】コイルとモータハウジング部材の内面とのショート事故を防止でき、しかも、モータの組み付け作業性が良い電動コンプレッサの製造方法等を提供する。【解決手段】内部にモータ収容室（３２）が形成されたモータハウジング部材（５）と、ロータ（２２）とステータ（２３）を有するモータ（２０）とを備え、  前記モータ収容室（３２）の内面で、且つ、前記ステータ（２３）のコイル（２３ｂ）の端部が近接配置される箇所に、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム部材（２６）を配置し、次に、前記モータ収容室（３２）に前記モータ（２０）を組み込む。【選択図】図５
2009062888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にモータ収容室（３２）が形成されたモータハウジング部材（５）と、ロータ（２２）とステータ（２３）を有するモータ（２０）とを備え、
前記モータ収容室（３２）の内面で、且つ、前記ステータ（２３）のコイル（２３ｂ）の端部が近接配置される箇所に、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム部材（２６）を配置し、
次に、前記モータ収容室（３２）に前記モータ（２０）を組み込んだことを特徴とする電動コンプレッサ（１）の製造方法。
【請求項２】
請求項１記載の電動コンプレッサ（１）の製造方法であって、
前記絶縁ゴム部材（２６）は、エチレンプロピレンゴムであることを特徴とする電動コンプレッサ（１）の製造方法。
【請求項３】
内部にモータ収容室（３２）が形成されたモータハウジング部材（５）と、前記モータハウジング部材（５）のモータ収容室（３２）に組み込まれ、前記モータハウジング部材（５）に回転自在に支持されるロータ（２２）と前記モータハウジング部材（５）に固定されるステータ（２３）を有するモータ（２０）とを備え、
前記モータ収容室（３２）の内面で、且つ、ステータ（２３）のコイル（２３ｂ）の端部が近接配置される箇所には、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム部材（２６）が配置されたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【請求項４】
請求項３記載の電動コンプレッサ（１）であって、
前記絶縁ゴム部材（２６）は、エチレンプロピレンゴムであることを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に圧縮機構部と共にモータが収容された電動コンプレッサ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動コンプレッサは、ハウジング内に圧縮機構部と共にモータが収容される。このモータは、ハウジングに回転自在に支持されるロータと、ハウジングに固定されるステータとから構成される。ステータは、コアとこのコアに巻装されたコイルとを有する。
【０００３】
ところで、電動コンプレッサの小型化・軽量化を図るために、コンプレッサハウジング部材やモータハウジング部材に対し圧縮機構部やモータを必要最小限の容積で収容できる大きさに構成される。特に、車両搭載用の電動コンプレッサはその要請が高い。そのため、モータハウジング部材のモータ収容室は、モータの外形寸法より若干だけ大きな寸法とされるが、このような構成とすると、モータのステータは、その構造上よりコイルがモータハウジング部材の内面に近接配置される。従って、電動コンプレッサの振動等によってコイルがモータハウジング部材の内面に接触し、コイルの絶縁層が摩耗によって剥がれる。そして、絶縁層が剥がれたコイルとモータハウジング部材間がショートする恐れがある。
【０００４】
このようなショートを防止する手段として、特許文献１に開示された技術がある。このショート防止手段は、図６に示すように、ステータ１００のコア１０１より突出されたコイル１０２の端部を樹脂１０３で覆っている。
【０００５】
電動コンプレッサが振動してもコイル１０２の端部がモータハウジング部材（図示せず）の内面に直接接触しないため、コイル１０２の絶縁層が擦れによって剥がれることがない。これによって、絶縁層が剥がれたコイル１０２とモータハウジング部材間のショート事故を防止できる。
【特許文献１】特開２００３−２９３９５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来例では、コイル１０２の端部に溶融状態の樹脂１０３を塗布し、この溶融された樹脂１０３が固化するまでモータをモータハウジング部材に組み付けできないため、組み付け作業に時間がかかる。又、モータの組み付け作業工程として、コイル１０２の端部に溶融された樹脂１０３を塗布するという面倒な工程が加わる。以上より、モータの組み付け作業性が悪いという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、コイルとモータハウジング部材の内面とのショート事故を防止でき、しかも、モータの組み付け作業性が良い電動コンプレッサの製造方法、及び、電動コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する請求項１の発明は、内部にモータ収容室が形成されたモータハウジング部材と、ロータとステータを有するモータとを備え、前記モータ収容室の内面で、且つ、前記ステータのコイルの端部が近接配置される箇所に、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム部材を配置し、次に、前記モータ収容室に前記モータを組み込んだことを特徴とする電動コンプレッサの製造方法である。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の電動コンプレッサの製造方法であって、前記絶縁ゴム部材は、エチレンプロピレンゴムであることを特徴とする電動コンプレッサの製造方法である。
【００１０】
請求項３の発明は、内部にモータ収容室が形成されたモータハウジング部材と、前記モータハウジング部材のモータ収容室に組み込まれ、前記モータハウジング部材に回転自在に支持されるロータと前記モータハウジング部材に固定されるステータを有するモータとを備え、前記モータ収容室の内面で、且つ、ステータのコイルの端部が近接配置される箇所には、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム部材が配置されたことを特徴とする電動コンプレッサである。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３記載の電動コンプレッサであって、前記絶縁ゴム部材は、エチレンプロピレンゴムであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、モータ収容室の内面に絶縁ゴム部材を単に配置すれば良いため、従来例のような樹脂の塗布作業に較べて作業が容易であり、又、従来例のように溶融樹脂の固化を待つという時間ロスも発生しない。そして、このようにして製造された電動コンプレッサにあっては、コイルの端部とモータハウジング部材の内面との間に絶縁ゴム部材が介在されるため、振動等によってコイルの端部がモータハウジング部材の内面に直接接触することがない。従って、本発明の製造方法では、コイルとモータハウジング部材の内面とのショート事故を防止でき、しかも、モータの組み付け作業性が良い。
【００１３】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、コイルの端部とモータハウジング部材の内面との間に絶縁ゴム部材が介在されるため、電動コンプレッサの振動等によってコイルの端部が直接にモータハウジング部材の内面に接触することがない。このような構成の電動コンプレッサの製造にあっては、モータハウジング部材の内面に単に絶縁ゴム部材を配置する作業を行えば良いため、従来例のような樹脂の塗布作業に較べて作業が容易であり、又、従来例のように溶融樹脂の固化を待つという時間ロスも発生しない。以上より、この電動コンプレッサは、コイルとモータハウジング部材の内面とのショート事故を防止でき、しかも、モータの組み付け作業性が良い。
【００１５】
請求項４の発明によれば、請求項３の発明と同様の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図５は本発明の一実施の形態を示し、図１は電動コンプレッサの一部切り欠いた斜視図、図２は電動コンプレッサの断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４はモータ収容室の内面に絶縁ゴム部材を配置した状態の断面図、図５はモータハウジング部材のモータ収容室にモータを組み付けた状態の断面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、電動コンプレッサ１は、ハウジング２を有する。このハウジング２は、コンプレッサハウジング部材３と、このコンプレッサハウジング部材３の一方の側面に組み付けされたフロントハウジング部材４と、コンプレッサハウジング部材３の他方の側面に組み付けされたモータハウジング部材５とから構成されている。コンプレッサハウジング部材３、フロントハウジング部材４及びモータハウジング部材５は、アルミ合金製である。モータハウジング部材５の詳しい構成は、下記する。
【００１９】
圧縮機構部１０は、コンプレッサハウジング部材３の内部に収容されている。圧縮機構部１０は、ほぼ楕円形状の内周面が形成されたシリンダブロック１１と、このシリンダブロック１１の側面に配置されたフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３とを備えている。これらブロック１１，１２，１３内にシリンダ室１４が形成されている。これらブロック１１，１２，１３はアルミ合金製である。
【００２０】
シリンダ室１４内にはロータ１５が収容されている。このロータ１５の中心には回転軸１６が貫通され、ロータ１５と回転軸１６は固定されている。この回転軸１６は、フロントサイドブロック１２とリアサイドブロック１３に回転自在に支持されている。回転軸１６のリア側は、リアサイドブロック１３より外部に突出されている。
【００２１】
ロータ１５の外周の等間隔位置には、ベーン１７が突出・後退自在にそれぞれ設けられている。各ベーン１７は、ロータ１５の回転時には背圧及び自らの遠心力によってシリンダ室１４の内壁に当接しつつ移動する。この隣り合うベーン１７間によって、シリンダ室１４内には複数の圧縮室が形成される。各圧縮室は、ロータ１５の回転に応じてその容積を拡大し、冷媒を吸入する吸入工程と、容積を縮小し、吸入した冷媒を圧縮し、且つ、吐出する圧縮行程を繰り返す。
【００２２】
フロントサイドブロック１２とフロントハウジング部材４には、吸入ポート（図示せず）、吸入室１８ｂから成る冷媒吸入経路１８が形成されている。リアサイドブロック１３とコンプレッサハウジング部材３とモータハウジング部材５には、吐出室１９ａ、吐出ポート１９ｂから成る冷媒吐出経路１９が形成されている。そして、圧縮室の吸入工程時には、冷媒吸入経路１８を介して冷媒がシリンダ室１４の圧縮室に吸引され、圧縮行程の後半時には、シリンダ室１４の圧縮室で圧縮された冷媒が冷媒吐出経路１９より吐出される。
【００２３】
モータ２０は、モータハウジング部材５の内部に収容されている。モータ２０は、回転軸２１に固定されたロータ２２と、モータハウジング部材５の内周面に固定されたステータ２３とを備えている。回転軸２１の両端部は、モータハウジング部材５とコンプレッサハウジング部材３にボールベアリング部材２４，２５を介して回転自在に支持されている。回転軸２１の一端側は圧縮機構部１０の回転軸１６に連結されている。ロータ２２の外周にはＳ極とＮ極が円周方向に交互に着磁されている。ステータ２３は、強磁性体のコア２３ａとこれに巻装されたコイル２３ｂとから成る。コイル２３ｂの端部は、コア２３ａの両側面よりそれぞれ突出されている。
【００２４】
突出された両側の端部の内で、モータハウジング部材５の内面に近接配置された方の端部は、絶縁ゴム部材２６を介してモータハウジング部材５に対向している。絶縁樹脂層２６については、下記に説明する。
【００２５】
このコイル２３ｂには、インバータ等から成るモータ制御部２７より駆動電流が通電される。モータ制御部２７は、フロントハウジング部材４に搭載されている。
【００２６】
次に、モータハウジング部材５の構成を説明する。モータハウジング部材５は、筒状で、且つ、一端側が開口された周壁部３０と、この周壁部３０の他端側を閉塞する側壁３１とを有し、内部にモータ収容室３２が形成されている。周壁部３０の側壁３１の近傍位置にはリリーフバルブ用ポート３３（図３に示す）が設けられている。
【００２７】
側壁３１の内面の中央には、ほぼリング状のベアリング支持部３１ｂが突設されている。このベアリング支持部３１ｂ内に前記ボールベアリング部材２５が圧入されている。側壁３１の外側には円筒突部３１ａが設けられ、この円筒突部３１ａを利用して前記吐出ポート１９ｂが設けられている。吐出ポート１９ｂは、モータ収容室３２（吐出室１９ａ）に開口している。
【００２８】
又、モータ収容室３２の側壁３１側の内面、つまり、ステータ２３のコイル２３ｂの端部が近接配置される内面には、絶縁ゴム部材２６が配置されている。絶縁ゴム部材２６の材料は、耐冷媒性、耐オイル性を有する絶縁ゴム材であり、この実施の形態では、エチレンプロピレンゴムである。冷媒は、この実施の形態では、ＨＦＣ−１３４ａ等のフッ素化炭化水素が使用され、潤滑オイルは、ポリアルキレングリコール系油、又は、ポリオールエステル系油、又は、ポリビニルエーテル系油が使用されている。
【００２９】
上記構成において、モータ２０が回転すると、回転軸２１の回転と一体になって圧縮機構部１０の回転軸１６が回転し、これによって圧縮機構部１０が駆動する。すると、冷媒吸入経路１８を通って冷媒が圧縮機構部１０のシリンダ室１４に吸引され、圧縮機構部１０のシリンダ室１４で圧縮された冷媒が冷媒吐出経路１９を通って吐出される。
【００３０】
電動コンプレッサ１が自らの圧縮動作等で振動し、ステータ２３のコイル２３ｂがモータハウジング部材５に対して振動しても、コイル２３ｂの端部は絶縁ゴム部材２６に接触するのみであり、モータハウジング部材５の内面に直接接触することがない。
【００３１】
次に、モータ２０の組み付け作業を説明する。先ず、図４に示すように、モータハウジング部材５の開口より絶縁ゴム部材２６を挿入し、モータハウジング部材５の側壁３１側の内面に絶縁ゴム部材２６を配置する。次に、図５に示すように、モータハウジング部材５の開口より、回転軸２１付きのロータ２２とステータ２３をモータ収容室３２内に挿入し、ロータ２２とステータ２３を所定の位置に組み込めば完了する。
【００３２】
以上説明したように、モータ２０の組み付け作業にあっては、モータハウジング部材５の内面に絶縁ゴム部材２６を単に配置すれば良いため、従来例のような樹脂の塗布作業に較べて作業が容易であり、又、従来例のように溶融樹脂の固化を待つ時間ロスも生じない。そして、このようにして製造された電動コンプレッサ１にあっては、振動等によってコイル２３ｂの端部がモータハウジング部材５の内面に直接接触することもない。従って、電動コンプレッサ１及びその製造方法によれば、コイル２３ｂとモータハウジング部材５の内面とのショート事故を防止でき、しかも、モータ２０の組み付け作業性が良い。
【００３３】
尚、この実施の形態では、絶縁ゴム部材２６は、エチレンプロピレンゴムであるが、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、イソブレンゴム、塩素化ポリエチレンゴム、クロロブレンゴム、エピクロロヒドリン、ウレタンゴム、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、ブチルゴム、多硫化ゴム等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、電動コンプレッサの一部切り欠いた斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、電動コンプレッサの断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、モータハウジング部材のモータ収容室の内面を絶縁ゴム部材を配置した状態の断面図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、モータハウジング部材のモータ収容室にモータを組み付けた状態の断面図である。
【図６】従来例のコイルのショート防止構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  電動コンプレッサ
５  モータハウジング部材
２０  モータ
２２  ロータ
２３  ステータ
２３ｂ  コイル
２６  絶縁ゴム部材
３２  モータ収容室
【図１】
2009062888.tif 000003
【図２】
2009062888.tif 000004
【図３】
2009062888.tif 000005
【図４】
2009062888.tif 000006
【図５】
2009062888.tif 000007
【図６】
2009062888.tif 000008