(57)【要約】【課題】ヘリコプターが飛行中、機体等エンジントラブルの際オートローテーションによる不時着時に地面との激突事故が発生している。また、軍事兵器の発達により戦場下での軍用ヘリコプターは対空機関砲・ミサイル等の的になっている。【解決手段】ヘリコプターのメインローターブレード回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カーブ）した形状を特徴とする後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼である。後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部及びメインローターブレード上面部若しくは、下面部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られる事を特徴とする。【選択図】図１
2009126507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリコプタ−のメインロ−タ−プレ−ド回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カ−ブ）した形状を特徴とする後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼である。
【請求項２】
後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られる事を特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】ヘリコプタ−の後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼に関するものである。
【背景技術】
【０００２】ヘリコプタ−のメインロ−タ−ブレ−ドは平面形長方形翼（矩形翼）等である。
【特許文献１】特開２００５−２０６１４８号公報、
【非特許文献１】室津義定著「航空宇宙工学入門」森北出版  １９９８年１０月５日発行、
【非特許文献２】加藤寛一郎著「飛行の神髓」講談社出版  １９９７年６月２０日発行、
【非特許文献３】江畑謙介著「攻撃ヘリコブラ＆アパッチ」原書房出版  １９９６年２月２０日発行、
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】〔非特許文献２〕ヘリコプタ−が飛行中、機体等エンジントラブルの際オ−トロ−テ−ションによる不時着時に地面との激突事故が発生している。【０００４】〔非特許文献３〕軍事兵器の発達により、戦場下での軍用ヘリコプタ−は対空機関砲・ミサイル等の的になっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】〔０００３〕〔０００４〕より、小型・中型・大型ヘリコプタ−及び軍用・民間ヘリコプタ−の軽快かつ運動性能・飛行性能が必要とされる。よって、ヘリコプタ−のメインロ−タ−ブレ−ド回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カ−ブ）した形状を有する後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼である。【０００６】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られる事を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は〔特許文献１〕に同系統、併せて〔非特許文献１〕より、湾曲形状回転翼は高速回転及び高速飛行が十分可能である。【０００８】〔０００３〕について、後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼全体を幅広く構成するのは、ヘリコプタ−がオ−トロ−テ−ション時下方からの降下風量を多く受け降下スピ−ドを抑制し加えて、メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は半中空軽量なためエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力が得られ不時着時の地面との衝撃を緩和する事ができ激突事故も減少する。【０００９】〔０００４〕について、後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼軍用・民間ヘリコプタ−は、多重揚力を得られるため戦場下において軽快かつ運動性能・高速飛行性能が可能なため撃墜され難い。【００１０】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼ヘリコプタ−の回転翼全体が湾曲後退翼形状を有するので、小型・中型・大型救難ヘリコプタ−の機体全長及び気体全幅がコンパクトになり狭い場所での離発着も十分可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】ヘリコプタ−のメインロ−タ−ブレ−ド回転翼形状は超音速ジッェト機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カ−ブ）した形状を特徴とする後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ドである。【００１２】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られる事を特徴とする。【００１３】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼の材質は近年多用されている複合材…外板・ガラス繊維、前縁プロテクタ−・チタニウム合金、芯材・発砲プラスチック等である。【００１４】前縁部空気取り入れ口（通風孔）はメインロ−タ−ブレ−ド各枚数・各１カ所に有する。
【産業上の利用可能性】
【００１５】後退翼形状半中空メインロ−タ−ブレ−ド回転翼は、航空工業的に量産が十分可能なため産業上の利用可能性を有する。本案件は、航空産業及びヘリコプタ−の安全飛行のため成されたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本案件の上面図である。
【図２】本案件の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】１            回転方向
２            前縁プロテクタ−
３            半中空及び通風孔（各枚数省略）
４            空気取り入れ口
５            空気排出口
６            ロ−タ−ヘッドカバ−（大）
７            エアフォイル（翼型）
【図１】
2009126507.tif 000003
【図２】
2009126507.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成20年2月28日(2008.2.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリコプターのメインローターブレード回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カーブ）した形状を特徴とする後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼である。
【請求項２】
後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部及びメインローターブレード上面部若しくは、下面部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られることを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】ヘリコプターの後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼に関するものである。
【背景技術】
【０００２】ヘリコプターのメインローターブレードは平面形長方形翼（矩形翼）等である。
【特許文献１】特開２００５−２０６１４８号広報、
【非特許文献１】室津義定著「航空宇宙工学入門」森北出版  １９９８年１０月５日発行、
【非特許文献２】加藤寛一郎著「飛行の神髄」講談社出版  １９９７年６月２０日発行、
【非特許文献３】江畑謙介著「攻撃ヘリコブラ＆アパッチ」原書房出版  １９９６年２月２０日発行、
【非特許文献４】鈴木英夫著「図解ヘリコプター」講談社出版  ２００１年１０月２０日発行、
【発明の開示】
【発明が解決しようとしている課題】
【０００３】［非特許文献２］ヘリコプターが飛行中、機体等エンジントラブルの際オートローテーションによる不時着時に地面との衝突事故が発生している。
【０００４】［非特許文献３］軍事兵器の発達により、戦場下での軍事ヘリコプターは対空機関砲・ミサイル等の的になっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】［０００３］［０００４］より、小型・中型・大型ヘリコプター及び軍用・民間ヘリコプターの軽快かつ運動性能・飛行性能が必要とされる。よって、ヘリコプターのメインローターブレード回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カーブ）した形状を有する後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼である。
【０００６】後退形状半中空メインローターブレード回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部及びメインローターブレード上面部若しくは、下面部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼は［特許文献１］に同系統、併せて［非特許文献１］より、湾曲形状回転翼は高速回転及び高速飛行が十分可能である。
【０００８】［０００３］について、後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼全体を幅広く構成するのは、ヘリコプターがオートローテーション時下方からの降下風量を多く受け降下スピードを抑制し加えて、メインローターブレード回転翼は半中空軽量なためエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力が得られ不時着時の地面との衝撃を緩和する事ができ激突事故も減少する。
【０００９】［０００４］について、後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼軍事用・民間ヘリコプターは、多重揚力を得られるため戦場下において軽快かつ運動性能・高速飛行性能が可能なため撃墜され難い。
【００１０】後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼ヘリコプターの回転翼全体が湾曲後退翼形状を有するので、小型・中型・大型救難ヘリコプターの機体全長及び機体全幅がコンパクトになり狭い場所での離発着も十分可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】ヘリコプターのメインローターブレード回転翼形状は超音速ジェット機同様、回転翼幅全体を幅広く湾曲（カーブ）した形状を特徴とする後退翼形状半中空メインローターブレードである。【００１２】後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼は、軽量化も伴い回転翼内部が半中空の構造形態であり加えて、前縁部に空気取り入れ口（通風孔）を有し高速回転風量が回転翼内部を通過しエアフォイル（翼型）と併せて多重揚力を得られることを特徴とする。【００１３】後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼の材質は近年多用されている複合材…外板・カーボン製、前縁プロテクター・チタニウム合金、芯材・発砲プラスチック等である。【００１４】メインローターブレード前縁部若しくは、メインローターブレード内部後部に設ける［非特許文献４］より、現用ヘリコプターヒューズ５３０Ｎ、マクダネルダグラスＭＤ９００ドクターヘリ、ＮＯＴＡＲ（ノーター）理論採用。高速風量排出口は下方に向け、強風時に備え、空気取り入れ口は開閉機構。
【産業上の利用可能性】
【００１５】後退翼形状半中空メインローターブレード回転翼は、航空工業的に量産が十分可能なため産業上の利用可能性を有する。本案件は、航空産業及びヘリコプターの安全飛行のため成されたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本案件の上面図である。
【図２】本案件の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】１      回転方向
２      前縁プロテクター
３      半中空及び通風孔（各枚数省略）
４      高速風量空気取り入れ口
５      高速風量排出口
６      メインローターヘッドカバー（大）
７      エアフォイル（翼型）
８      軍用型メインローターブレード（迷彩色）
民間型メインローターブレード（白色）
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2009126507.tif 000005
【図２】
2009126507.tif 000006