(57)【要約】【課題】部品数が少なく、チェーンガイドの取り付けが簡単な張力調整装置を提供する。【解決手段】揺動可能に支持されるチェーンガイド６をチェーン５に押さえ付けてチェーン５の張力を保持するチェーンの張力調整装置において、チェーンガイド６に、先端が開口した円筒状突起１１を形成し、その円筒状突起１１の先端外周に凸部１３を設け、円筒状突起１１を、チェーンガイド６の取付け孔１２に挿入して凸部１３で抜け止めし、その円筒状突起１１を中心としてチェーンガイド６を揺動可能に支持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動可能に支持されるチェーンガイド（６）をチェーン（５）に押さえ付けてチェーン（５）の張力を保持するチェーンの張力調整装置において、前記チェーンガイド（６）に、先端が開口した円筒状突起（１１）を形成し、その円筒状突起（１１）の先端外周に凸部（１３）を設け、前記円筒状突起（１１）を、チェーンガイド（６）の取付け孔（１２）に挿入して前記凸部（１３）で抜け止めし、その円筒状突起（１１）を中心として前記チェーンガイド（６）を揺動可能に支持したことを特徴とするチェーンの張力調整装置。
【請求項２】
前記円筒状突起（１１）に、円筒状突起（１１）の先端に開放するスリット（１４）を周方向に間隔をおいて複数形成した請求項１に記載のチェーンの張力調整装置。
【請求項３】
前記凸部（１３）を、周方向に延びるリブ状に形成した請求項１または２に記載のチェーンの張力調整装置。
【請求項４】
前記円筒状突起（１１）が、円筒状突起（１１）の先端に開口する中空部（１１Ａ）と、その中空部（１１Ａ）よりも基端側に連なる中実部（１１Ｂ）とからなる請求項１から３のいずれかに記載のチェーンの張力調整装置。
【請求項５】
前記チェーンガイド（６）を樹脂で形成した請求項１から４のいずれかに記載のチェーンの張力調整装置。
【請求項６】
前記チェーンガイド（６）をアルミ合金で形成した請求項１から４のいずれかに記載のチェーンの張力調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主として、エンジンのカムシャフトを駆動するタイミングチェーンの張力保持に用いられるチェーンの張力調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは、一般に、クランクシャフトの回転を、チェーンを介してカムシャフトに伝達し、そのカムシャフトの回転により燃焼室のバルブの開閉を行なう。
【０００３】
このチェーンの張力を適正範囲に保つため、一般に、揺動可能に支持されたチェーンガイドと、そのチェーンガイドをチェーンに向けて付勢するチェーンテンショナとからなる張力調整装置が用いられる。この張力調整装置は、チェーンテンショナでチェーンガイドをチェーンに押さえ付けることにより、チェーンの張力を適正範囲に保持する（特許文献１）。
【特許文献１】特開平１０−２７４２９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記の張力調整装置を組み立てる場合、チェーンガイドのエンジンブロックへの取り付けは、次のようにして行なう。チェーンガイドに形成された軸挿入孔にショルダボルトを挿入し、そのショルダボルトを、エンジンブロックに形成されたねじ孔にねじ込んで固定する。そのショルダボルトを中心として、チェーンガイドは揺動可能に支持される。
【０００５】
しかし、この張力調整装置は、チェーンガイドを揺動可能に支持する部品として、チェーンガイドとは別個にショルダボルトを必要とするので、部品数が多く、部品の管理が煩雑である。また、ショルダボルトの固定は、レンチ等の工具を用いて行なうので、チェーンガイドの取り付けが煩雑であった。
【０００６】
この発明が解決しようとする課題は、部品数が少なく、チェーンガイドの取り付けが簡単な張力調整装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、前記チェーンガイドに、先端が開口した円筒状突起を形成し、その円筒状突起の先端外周に凸部を設け、前記円筒状突起を、チェーンガイドの取付け孔に挿入して前記凸部で抜け止めし、その円筒状突起を中心として前記チェーンガイドを揺動可能に支持するようにした。
【０００８】
この張力調整装置は、次の構成を加えることができる。
１）前記円筒状突起に、円筒状突起の先端に開放するスリットを周方向に間隔をおいて複数形成する。
２）前記凸部を、周方向に延びるリブ状に形成する。
３）前記円筒状突起が、円筒状突起の先端に開口する中空部と、その中空部よりも基端側に連なる中実部とからなる。
【０００９】
前記チェーンガイドは、樹脂で形成してもよく、アルミ合金で形成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の張力調整装置は、チェーンガイドと一体の円筒状突起でチェーンガイドを支持するので、チェーンガイドを揺動可能に支持する部品を、チェーンガイドとは別個に用意する必要がない。そのため、この張力調整装置は、部品数が少なく、部品の管理が容易である。
【００１１】
また、この張力調整装置は、チェーンガイドの取付け孔からの円筒状突起の抜け止めを、円筒状突起の先端外周の凸部によって行なうので、レンチ等の工具を使用しないで簡単にチェーンガイドを取り付けることができる。
【００１２】
さらに、前記円筒状突起に、円筒状突起の先端に開放するスリットを周方向に間隔をおいて複数形成したものは、円筒状突起の先端をより容易に縮径させることができるので、円筒状突起を取付け孔に挿入する作業がより簡単である。
【００１３】
また、前記凸部を周方向に延びるリブ状に形成したものは、凸部を点状に形成したものと比較して、円筒状突起の抜け止めが確実である。
【００１４】
また、前記円筒状突起が、円筒状突起の先端に開口する中空部と、その中空部よりも基端側に連なる中実部とからなるものは、円筒状突起の基端の強度が高く、耐久性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に、この発明の実施形態の張力調整装置を組み込んだチェーン伝導装置を示す。このチェーン伝導装置は、エンジンのカムシャフト１，１に固定されたスプロケット２，２と、クランクシャフト３に固定されたスプロケット４とがチェーン５を介して連結されており、そのチェーン５がクランクシャフト３の回転をカムシャフト１に伝達し、そのカムシャフト１の回転により燃焼室のバルブ（図示せず）の開閉を行なう。
【００１６】
この発明の実施形態の張力調整装置は、揺動可能に支持された樹脂製のチェーンガイド６と、このチェーンガイド６をチェーン５に押さえ付けるチェーンテンショナ７とからなる。チェーンテンショナ７は、エンジンブロック８（図２参照）に固定されたシリンダ９と、シリンダ９に挿入されたプランジャ１０とを有し、プランジャ１０は、シリンダ９から突出する方向に付勢され、シリンダ９からの突出端がチェーンガイド６に当接している。チェーンガイド６は、チェーンテンショナ７の付勢力とチェーン５の張力とがつり合う位置まで揺動して、チェーン５の張力を適正範囲に保持する。
【００１７】
図２に示すように、チェーンガイド６の端部には円筒状突起１１が一体に形成されている。円筒状突起１１は、エンジンブロック８に形成された取付け孔１２に挿入されており、その円筒状突起１１を中心としてチェーンガイド６が揺動可能に支持されている。
【００１８】
取付け孔１２は、エンジンブロック８の壁面を貫通して形成され、その取付け孔１２に円筒状突起１１が突き通っている。円筒状突起１１の先端外周には、図５に示すように、周方向に延びるリブ状の凸部１３が形成されており、その凸部１３が、図２に示すように、取付け孔１２の縁に係止し、円筒状突起１１を取付け孔１２から抜け止めしている。
【００１９】
円筒状突起１１は、円筒状突起１１の先端に開口する中空部１１Ａと、中空部１１Ａよりも基端側に連なる中実部１１Ｂとからなる。中空部１１Ａには、図２、図３に示すように、円筒状突起１１の先端に開放するスリット１４が周方向に間隔をおいて複数形成されている。
【００２０】
このチェーンガイド６のエンジンブロック８への取り付けは、次のようにして行なう。図４に示すように、チェーンガイド６の円筒状突起１１の先端を、取付け孔１２の内径よりも小さくなるように縮径させ、その状態で、円筒状突起１１を取付け孔１２に挿入する。円筒状突起１１が取付け孔１２を突き通ると、円筒状突起１１の先端が弾性復元し、凸部１３が取付け孔１２の縁に係止する。その係止によって、円筒状突起１１は取付け孔１２から抜け止めされる。
【００２１】
このように、この張力調整装置は、取付け孔１２からの円筒状突起１１の抜け止めを、円筒状突起１１の先端外周の凸部１３によって行なうので、レンチ等の工具を使用しないで簡単にチェーンガイド６を取り付けることができる。
【００２２】
また、この張力調整装置は、チェーンガイド６と一体の円筒状突起１１でチェーンガイド６を支持するので、チェーンガイド６を揺動可能に支持する部品を、チェーンガイド６とは別個に用意する必要がない。そのため、この張力調整装置は、部品数が少なく、部品の管理が容易である。
【００２３】
また、この張力調整装置は、円筒状突起１１にスリット１４が形成されているので、円筒状突起１１の先端を容易に縮径させることができ、円筒状突起１１を取付け孔１２に挿入する作業が簡単である。
【００２４】
また、この張力調整装置は、凸部１３を、周方向に延びるリブ状に形成しているので、凸部１３を点状に形成した場合よりも、円筒状突起１１の抜け止めが確実である。
【００２５】
また、この張力調整装置は、チェーンガイド６をエンジンブロック８に取り付けたときに、円筒状突起１１の基端に大きい負荷がかかるが、この張力調整装置の円筒状突起１１は、中空部１１Ａよりも基端側に中実部１１Ｂを有するので、円筒状突起１１の基端の強度が高く、耐久性に優れる。
【００２６】
上記実施形態では、チェーンガイド６を樹脂で形成しているが、チェーンガイド６は、アルミ合金で形成してもよい。チェーンガイド６を樹脂で形成する場合、円筒状突起１１は、樹脂の射出成形によってチェーンガイド６と一体に成形することができ、チェーンガイド６をアルミ合金で形成する場合、円筒状突起１１は、アルミ合金のダイカスト成形によってチェーンガイド６と一体に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施形態の張力調整装置を組み込んだチェーン伝導装置を示す正面図
【図２】図１のII−II線に沿った拡大断面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】図２に示す円筒状突起を取付け孔に挿入する過程を示す断面図
【図５】図２に示すチェーンガイドの端部を示す斜視図
【符号の説明】
【００２８】
５        チェーン
６        チェーンガイド
１１      円筒状突起
１１Ａ    中空部
１１Ｂ    中実部
１２      取付け孔
１３      凸部
１４      スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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