(57)【要約】【課題】タイヤに下から強い屈曲が加わってもケーブルにストレスがかからず、ケーブルが断線することのない電子部品付空気入りタイヤおよびケーブル配置方法を提供する。【解決手段】上面が円形の複数個のゴム台座１が、タイヤ周方向に、２列にかつジグザグ状に配置されている。ゴム台座１の上には、電子回路基板３が貼り付けられており、電子回路基板３は、タイヤ周方向に対して斜めの方向に配置された電子回路基板３にケーブル６によって接続されている。電子回路基板３およびケーブル６は、ジグザグ状に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を実装した電子部品付空気入りタイヤであって、
タイヤの内側表面に配置されたゴム台座に電子部品が設置され、各電子部品を接続するケーブルがタイヤ周方向に対し並行でないように配置されていることを特徴とする電子部品付空気入りタイヤ。
【請求項２】
電子部品を実装した電子部品付空気入りタイヤであって、
タイヤの内側表面に配置されたゴム台座に電子部品が設置され、各電子部品を接続するケーブルがタイヤ周方向にジグザグ状に配置されていることを特徴とする電子部品付空気入りタイヤ。
【請求項３】
タイヤの内側表面にゴム台座を配置し、ゴム台座の上面に電子部品を設置し、各電子部品を接続するケーブルをタイヤ周方向に対し並行でないように配置することを特徴とする電子部品付空気入りタイヤのケーブル配置方法。
【請求項４】
タイヤの内側表面にゴム台座を配置し、ゴム台座の上面に電子部品を設置し、各電子部品を接続するケーブルをタイヤ周方向にジグザグ状に配置することを特徴とする電子部品付空気入りタイヤのケーブル配置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの内側表面に電子部品を実装した電子部品付空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤ内に、タイヤ内圧やタイヤの温度を検知するセンサを取り付け、外部からの質問信号に対する回答信号として、これらのセンサで検出したデータを外部に送信することが提案されている。
【０００３】
また、上記のようにタイヤ内に取り付けられたセンサには、車輪が回転するために車両本体側から配線等で電力を供給することができないので、車両本体に、車両のバッテリーに接続されたインバータによって励磁される１次側コイルを備え、タイヤ内に、タイヤの全周に亘って、１次側コイルとの電磁誘導によって誘導起電力を発生する複数個の２次側コイルを備えて、外部からの電磁誘導によってセンサに電力を供給することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２５５２２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した、外部からの電磁誘導によってセンサに電力を供給する方法では、タイヤ内に、複数個の２次側コイルをタイヤの全周に亘って隣接して並べて取り付ける必要があるが、従来は、図１に示すように、コイルが組み込まれた電子回路基板（電子部品）１３を、タイヤ１８の内面の周上に貼り付けたゴム台座１１の上に実装し、直列に並べて、電子回路基板同士をケーブル１６で接続する方法であった。図１（ａ）は、タイヤ赤道面に沿って切断したときのゴム台座の一部断面図であり、図１（ｂ）は、ゴム台座をタイヤ周方向に展開したときの平面図である。しかし、この方法では、タイヤが段差などを乗り越えるときに受ける応力で、ケーブル、特にコイル基板とケーブルの接続部分にストレスがかかるために、ケーブルが断線するという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、タイヤが段差などを乗り越えるときにおいてもケーブルにストレスがかからず、ケーブルが断線することのない電子部品付空気入りタイヤおよびケーブル配置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電子部品付空気入りタイヤは、電子部品を実装した電子部品付空気入りタイヤであって、タイヤの内側表面に配置されたゴム台座に電子部品が設置され、各電子部品を接続するケーブルがタイヤ周方向に対し並行でないように配置されていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の電子部品付空気入りタイヤは、電子部品を実装した電子部品付空気入りタイヤであって、タイヤの内側表面に配置されたゴム台座に電子部品が設置され、各電子部品を接続するケーブルがタイヤ周方向にジグザグ状に配置されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の電子部品付空気入りタイヤのケーブル配置方法は、タイヤの内側表面にゴム台座を配置し、ゴム台座の上面に電子部品を設置し、各電子部品を接続するケーブルをタイヤ周方向に対し並行でないように配置することを特徴とするものである。
【０００９】
また、本発明の電子部品付空気入りタイヤのケーブル配置方法は、タイヤの内側表面にゴム台座を配置し、ゴム台座の上面に電子部品を設置し、各電子部品を接続するケーブルをタイヤ周方向にジグザグ状に配置することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ケーブルをタイヤ周方向に並行に配置しないようにしているので、タイヤが段差などを乗り越えるときにおいてもケーブルにストレスがかからず、ケーブルを断線させることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。タイヤが段差などを乗り越えるときに下から強い屈曲が加わると、タイヤ周方向へ強い引っ張りの力が加わる。これに対し、タイヤ幅方向にはタイヤ周方向ほどの力は加わらない。そこで、本発明では、ケーブルをタイヤ周方向に並行に配置しないようにして、ケーブルにストレスがかからないようにしてケーブルが断線しないようにするものである。
【００１２】
図２は、本発明に係る電子部品付空気入りタイヤが組み込まれた車輪の断面図である。タイヤ８は、ホイールリム９の外周面に組み付けられており、タイヤ８のトレッド部の内側表面には、タイヤ周方向に全周に亘って所定の間隔で複数個のゴム台座１が接着剤によって貼り付けられている。ゴム台座１には、コイル等が組み込まれた電子回路基板（電子部品）３が接着剤によって貼り付けられている。また、ゴム台座１の厚さは約５〜１０ｍｍである。
【００１３】
図３は、電子回路基板が貼り付けられたゴム台座をタイヤ周方向に展開したときの平面図である。タイヤのトレッド部の内側表面には、タイヤ周方向に複数個のゴム台座１が接着剤によって貼り付けられており、図３に示すように、上面が円形の複数個のゴム台座１が、タイヤ周方向に、２列にかつジグザグ状に配置されている。ゴム台座１の上には、電子回路基板３が貼り付けられており、電子回路基板３は、タイヤ周方向に対して斜めの方向に配置された電子回路基板３にケーブル６によって接続されている。したがって、電子回路基板３およびケーブル６は、ジグザグ状に配置されている。
【００１４】
図４は、図３のＡ−Ａ線に沿って切断したときの断面図である。ゴム台座１は、電子回路基板３同士を接続するケーブル６に弛みができる間隔で配置されている。ケーブル６に弛みがあるので、タイヤの屈曲により応力を受けても、ケーブル６に断線が生じにくくなっている。
【００１５】
なお、上述した実施の形態では、ケーブルをタイヤ周方向に並行に配置しないようにするために、ケーブルをジグザグ状に配置したが、ケーブルはジグザグ状の配置に限らない。ケーブルをタイヤ周方向に並行に配置しないようにするのであれば、どのような配置でも良い。また、ケーブルをタイヤ周方向に並行に配置しないようにできるのであれ、ゴム台座１を、タイヤ周方向にジグザグ状に配置しなくても良い。また、ゴム台座１の上面の形状を円形としたが、矩形状を含みいずれの形状でも良い。
【００１６】
上述のように、タイヤが段差などを乗り越えるときに下から強い屈曲が加わると、タイヤ周方向へ強い引っ張りの力が加わるが、本発明は、タイヤ周方向にケーブルを配置しないようにするので、ケーブルにストレスがかかりにくくなり、ケーブルが切れにくくなる。また、ケーブルをジグザグ状に配置すると、ケーブルが切れにくくなると共に、コイル等が組み込まれた電子回路基板の数を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】電子回路基板同士をケーブルで接続する従来の方法を説明する図である。
【図２】本発明に係る電子部品付空気入りタイヤが組み込まれた車輪の断面図である。
【図３】電子回路基板が貼り付けられたゴム台座をタイヤ周方向に展開したときの平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って切断したときの断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１，１１  ゴム台座
３，１３  電子回路基板
６，１６  ケーブル
８，１８  タイヤ
９  ホイールリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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