(57)【要約】【課題】  残留ガスの掃気を行う際に新気の混入を防止できる火花点火式内燃機関を提供する。【解決手段】  排気通路１９を流れる排気ガスの一部を冷却する熱交換器２４，２５及び圧縮機２６を備え、冷却され、加圧されたＥＧＲガスを排気行程で燃焼室１０内に直接導入することにより、該ＥＧＲガスで既燃焼ガスの掃気を行う。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボア内に新気を導入する吸気開口を開閉する吸気弁と、既燃焼ガスをシリンダボア内から排気通路に排出する排気開口を開閉する排気弁とを備えた火花点火式内燃機関において、
前記排気通路を流れる排気ガスから取り込まれた一部の排気ガス（以下、ＥＧＲガスと記す）を冷却及び加圧する冷却器及び加圧器と、該冷却，加圧されたＥＧＲガスを前記シリンダボア内に噴出させる掃気開口を開閉する掃気弁とを備え、
該掃気弁を排気行程中に開くことにより、前記冷却，加圧されたＥＧＲガスでシリンダボア内の既燃焼ガスを掃気することを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項２】
請求項１に記載の火花点火式内燃機関において、
前記掃気弁は、弁軸の一端に傘状の弁頭を形成してなるポペット型のものであり、該掃気弁は、燃焼室の吸気弁側に配設されていることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項３】
請求項２に記載の火花点火式内燃機関において、
前記掃気弁は、排気行程の中間点以降に開き、吸気弁が開く前で、かつ排気弁が閉じる前に閉じることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の火花点火式内燃機関において、
前記吸気弁は、燃焼室の吸気ポート側に２本配置され、前記排気弁は、燃焼室の排気ポート側に２本配置されており、
前記掃気弁は、気筒軸線方向に見たとき、前記各吸気開口の中心を通る直線より反気筒軸線側であって２本の吸気弁の中間に配置されていることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項５】
請求項２又は３に記載の火花点火式内燃機関において、
前記吸気弁は、燃焼室の吸気ポート側に２本配置され、前記排気弁は、燃焼室の排気ポート側に１本配置されており、
前記掃気弁は、気筒軸線方向に見たとき、前記気筒軸線と前記排気開口の中心とを通る直線上で、かつ前記各吸気開口の中心を通る直線より反気筒軸線側に配置されていることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項６】
請求項４に記載の火花点火式内燃機関において、
前記燃焼室には点火プラグが配置され、該点火プラグは、前記掃気開口の中心と各排気開口の中心とを結ぶ直線で挟まれた領域内に配置されていることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項７】
請求項５に記載の火花点火式内燃機関において、
前記燃焼室には点火プラグが装着され、該点火プラグは、前記掃気開口の中心と排気開口の中心を結ぶ直線上に配置されていることを特徴とする火花点火式内燃機関。
【請求項８】
請求項１ないし７の何れかに記載の火花点火式内燃機関において、
理論空燃比（λ＝１）運転を行う高負荷運転域において、前記掃気開口から噴出するＥＧＲガスにより既燃焼ガスの掃気を行うことを特徴とする火花点火式内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼室内に残留する既燃焼ガスの掃気を行うようにした火花点火式内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
火花点火式内燃機関では、行程容積の１０％前後が燃焼室となっている。このため排気行程において、燃焼室内の排気ガスは排出されずに残留する傾向がある。この残留ガスは、燃焼直後の既燃焼ガスであるため高温となっており、このため次の吸気行程で流入した新気を加熱する。低負荷運転域では問題は生じにくいものの、中・高負荷運転域では前記加熱された新気によりノッキングが生じ易い。このため圧縮比を高めることができず、熱効率の高い運転ができないという問題がある。
【０００３】
このような残留ガスによる新気の温度上昇を抑制するために、例えば、特許文献１では、吸気行程で吸入した新気の一部を圧縮行程で貯留室に取り込み、該貯留室内の新気を排気行程で燃焼室内に導入することで、残留ガスの掃気を行うようにしている。
【特許文献１】特開平５−１４９１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の内燃機関のように、新気の一部を排気行程で燃焼室に導入することで残留ガスの掃気を行う方法の場合、掃気効率を高めるほど新気が残留ガスに混入して排出され、その結果、三元触媒が効率良く機能しなくなるという問題が生じる。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、残留ガスの掃気を行う際に新気の混入を防止できる火花点火式内燃機関を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シリンダボア内に新気を導入する吸気開口を開閉する吸気弁と、既燃焼ガスをシリンダボア内から排気通路に排出する排気開口を開閉する排気弁とを備えた火花点火式内燃機関において、前記排気通路を流れる排気ガスから取り込まれた一部の排気ガス（ＥＧＲガス）を冷却及び加圧する冷却器及び加圧器と、該冷却，加圧された排気ガスを前記シリンダボア内に噴出させる掃気開口を開閉する掃気弁とを備え、該掃気弁を排気行程中に開くことにより、前記冷却，加圧されたＥＧＲガスでシリンダボア内の既燃焼ガスを掃気することを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の火花点火式内燃機関において、前記掃気弁は、弁軸の一端に傘状の弁頭を形成してなるポペット型のものであり、該掃気弁は、燃焼室の吸気弁側に配設されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の火花点火式内燃機関において、前記掃気弁は、排気行程の中間点以降に開き、吸気弁が開く前で、かつ排気弁が閉じる前に閉じることを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２又は３に記載の火花点火式内燃機関において、前記吸気弁は、燃焼室の吸気ポート側に２本配置され、前記排気弁は、燃焼室の排気ポート側に２本配置されており、前記掃気弁は、気筒軸線方向に見たとき、前記各吸気開口の中心を通る直線より反気筒軸線側であって２本の吸気弁の中間に配置されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項２又は３に記載の火花点火式内燃機関において、
前記吸気弁は、燃焼室の吸気ポート側に２本配置され、前記排気弁は、燃焼室の排気ポート側に１本配置されており、前記掃気弁は、気筒軸線方向に見たとき、前記気筒軸線と前記排気開口の中心とを通る直線上で、かつ前記各吸気開口の中心を通る直線より反気筒軸線側に配置されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４に記載の火花点火式内燃機関において、前記燃焼室には点火プラグが配置され、該点火プラグは、前記掃気開口の中心と各排気開口弁の中心とを結ぶ直線で挟まれた領域内に配置されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項５に記載の火花点火式内燃機関において、前記燃焼室には点火プラグが装着され、該点火プラグは、前記掃気開口の中心と排気開口の中心を結ぶ直線上に配置されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項１ないし７の何れかに記載の火花点火式内燃機関において、理論空燃比（λ＝１）運転を行う高負荷運転域において、前記掃気開口から噴出するＥＧＲガスにより既燃焼ガスの掃気を行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明に係る火花点火式内燃機関によれば、冷却し、加圧したＥＧＲガスを、排気行程で燃焼室に直接導入し、該ＥＧＲガスで燃焼直後の高温の残留ガスを排気開口から押し出すようにしたので、次の吸気行程で流れ込む新気の加熱が抑制される。またＥＧＲガスで掃気を行うので、燃料の急激な燃焼に対しても抑制効果があり、かつ十分な掃気を行っても新気が混入することはない。その結果、耐ノック性能が向上し、高圧縮比運転が可能となり、低燃費運転ができ、また三元触媒が有効に機能し、余剰酸素による劣化も低減できる。
【００１５】
請求項２の発明では、吸気ポート側に配置したポペット弁型の掃気弁を介してＥＧＲガスを導入するように構成したので、掃気弁を、動弁装置の吸気カム軸を利用して開閉駆動することができ、動弁装置を簡素化できる。
【００１６】
請求項３の発明では、掃気弁を、排気行程の中間以降に開き、吸気弁の開弁前で、かつ排気弁の閉弁前に閉じるようにしたので、少量,かつ低い圧力のＥＧＲガスで掃気を行うことができる。即ち、排気弁は、通常下死点前から開き始めることから、排気行程の初期に筒内の圧力が低下する。このため排気行程の中間点以降であれば、低い圧力でもＥＧＲガスを燃焼室内に導入でき、しかも少量のＥＧＲガスで効率よく既燃焼ガスの掃気を行うことができる。
【００１７】
また排気弁が閉じる前に掃気弁を閉じるので、燃焼室内にＥＧＲガスが過剰に導入されることはなく、安定した燃焼を行うことができる。
【００１８】
さらに冷却したＥＧＲガスで掃気を行うので、新気が加熱されるのを抑制でき、それだけ新気の吸入量が増加し、出力性能も向上する。
【００１９】
請求項４の発明では、掃気弁を、２つの吸気開口の中心を通る直線の反気筒軸線側であって２本の吸気弁の中間に配置したので、掃気効率を高めることができる。即ち、吸気効率を高めるために、２本の吸気弁を設ける場合には、略対称をなすよう排気弁が配置される。このため掃気弁を２本の吸気弁の外側でかつその中間に配置することにより、少量のＥＧＲガスで効率よく既燃焼ガスの掃気を行うことができる。
【００２０】
請求項５の発明では、掃気弁を、気筒軸線及び排気開口の中心を通る直線上で、かつ吸気開口の中心を通る直線の反気筒軸線側に配置したので、掃気効率を高めることができ、請求項４と同様の作用効果が得られる。
【００２１】
請求項６の発明では、点火プラグを、掃気開口の中心と各排気開口の中心を結ぶ直線で挟まれた領域内に配置したので、吸気行程に先行して冷却されたＥＧＲガスにより、点火プラグの電極が冷却されることとなり、高負荷運転時のプレイグニッションの発生を抑制できる。
【００２２】
請求項７の発明では、点火プラグを、掃気開口と排気開口中心を通る直線上に配置したので、冷却されたＥＧＲガスにより点火プラグの電極を冷却することができ、請求項６と同様の作用効果が得られる。
【００２３】
請求項８の発明では、理論空燃比運転を行う高負荷運転域において、ＥＧＲガスにより既燃焼ガスの掃気を行うようにしたので、λ＝１の燃焼ガスを冷却して再循環させることができる。これにより、排気通路に三元触媒を配置した場合の該三元触媒の機能を損なわずに、シリンダ内を冷却することができ、より高い圧縮比運転，もしくは高負荷運転が可能となり、燃焼効率を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１ないし図４は、本発明の一実施形態（第１実施形態）による火花点火式内燃機関を説明するための図であり、図１は火花点火式内燃機関の断面図、図２は内燃機関のＥＧＲ装置の概略構成図、図３は内燃機関の燃焼室の断面平面図、図４は掃気弁の開閉タイミング図である。
【００２６】
図において、１は４サイクル直列複数気筒の火花点火式内燃機関であり、以下の概略構造を有する。シリンダボア２ａが形成されたシリンダブロック２の下合面に、クランク軸５を収容するクランクケース６が接続され、上合面にシリンダヘッド３が接続されるとともに、該シリンダヘッド３の上合面にヘッドカバー４が装着されている。
【００２７】
前記各シリンダボア２ａ内にはピストン８が摺動自在に挿入配置され、該ピストン８はコンロッド９を介して前記クランク軸５に連結されている。
【００２８】
前記シリンダヘッド３の各シリンダボア２ａに対向する部分には、燃焼凹部３ａが形成され、該燃焼凹部３ａ，シリンダボア２ａ及び上死点に位置するピストン８の頂面８ａで囲まれた空間が燃焼室１０となっている。
【００２９】
ここで、燃焼室１０は、全行程容積の１０％前後の容積を有し、排気行程において該燃焼室１０の容積分だけ既燃焼ガスが残留する傾向がある。
【００３０】
前記シリンダヘッド３の各燃焼凹部３ａの、気筒軸線ｂを通るクランク軸に平行な直線ａを挟んだ一側には２つの吸気開口３ｂ，３ｂが形成され、他側には２つの排気開口３ｃ．３ｃが形成されている。各吸気開口３ｂは吸気ポート３ｄによりシリンダヘッド３の一側壁に導出され、排気開口３ｃは排気ポート３ｅによりシリンダヘッド３の他側壁に導出されている。
【００３１】
前記各吸気開口３ｂには、該吸気開口３ｂを開閉する吸気弁１３，１３が配置され、前記排気開口３ｃには、該排気開口３ｃを開閉する排気弁１４，１４が配置されている。該各吸気弁１３，排気弁１４はそれぞれ吸気カム軸１５，排気カム軸１６により開閉駆動される。
【００３２】
また前記シリンダヘッド３の燃焼凹部３ａの中心部には、点火プラグ１７が挿入配置され、該点火プラグ１７の電極１７ａは燃焼凹部３ａ内に露出している。
【００３３】
前記各吸気ポート３ｄには、それぞれ吸気管（不図示）が接続され、該吸気管には吸気ポート３ｄの軸線に向けて燃料を噴射供給する燃料噴射弁（不図示）が配置されている。
【００３４】
前記シリンダヘッド３には、各排気ポート３ｅに連通する排気通路３ｆが形成され、該排気通路３ｆには１つの排気管１９が接続されている。該排気管１９の下流端にはマフラ２０が接続され、中途部には排気ガスの浄化を行う三元触媒２１が介設されている。
【００３５】
前記内燃機関１は、排気管１９内を流れる排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を燃焼室に還流させるＥＧＲ装置２２を備えている。なお、一般的には、ＥＧＲ装置は、吸気行程で吸気通路にＥＧＲガスを還流させるものであるが、本発明のＥＧＲ装置２２は、後述するように、還流時の行程も還流先も一般的なＥＧＲ装置と異なる。
【００３６】
本内燃機関１のＥＧＲ装置２２は、前記排気管１９の三元触媒１９の下流側に接続されたＥＧＲ通路２３と、該ＥＧＲ通路２３の途中に介設された第１熱交換器（冷却器）２４及び第２熱交換器（冷却器）２５と、前記ＥＧＲ通路２３の、第１，第２熱交換器２４，２５間部分に介設された圧縮機（加圧器）２６と、該ＥＧＲ通路２３の第２熱交換器２５の下流側に介設された流量制御弁２７とを備えている。なお、前記ＥＧＲ通路２３は、排気管１９の三元触媒２１より上流側に接続してもよい。
【００３７】
前記第１，第２熱交換器２４，２５は、冷却水によりＥＧＲガスを所定温度に冷却するためのものであり、具体的には５００〜８００℃のＥＧＲガスを２００℃以下に冷却する。
【００３８】
前記圧縮機２６は、第１熱交換器２４により冷却されたＥＧＲガスを排気行程中の排気ガス圧より高い圧力に昇圧するためのものである。該圧縮機２６には、第２熱交換器２５へのガス圧を調整するリリーフ通路２８が設けられ、該リリーフ通路２８には開閉弁２９が介設されている。
【００３９】
そして、前記ＥＧＲ装置２２は、第１，第２熱交換器２４，２５により冷却されたＥＧＲガスを、排気行程中に、燃焼室１０に向けて直接導入することにより、燃焼室１０付近に残留する既燃焼ガスの掃気を行うよう構成されており、詳細には以下の構造を有する。
【００４０】
前記シリンダヘッド３の各燃焼凹部３ａには掃気開口３ｇが形成されている。この掃気開口３ｇは、２つの吸気開口３ｂ，３ｂ間で、かつ反気筒軸線ｂ側に配置されている。該掃気開口３ｇは掃気ポート３ｈによりシリンダヘッド３の一側壁に導出されており、該各掃気ポート３ｈには前記ＥＧＲ通路２３の各分岐通路２３ａが接続されている。
【００４１】
前記各掃気開口３ｇには、該掃気開口３ｇを開閉するポペット弁型の掃気弁３０が配置されている。この掃気弁３０は、前記吸気カム軸１５により開閉駆動される。
【００４２】
前記掃気弁３０の開閉タイミングは、排気行程の略中間点以降に開き、吸気弁１３が開く前で、かつ排気弁１４が閉じる前に閉じるよう設定されている。該掃気弁３０の開閉タイミングは、前記吸気カム軸１５に掃気用カムノーズ１５ａを形成することにより設定されている。また、上記流量制御弁２７によりＥＧＲガスの導入運転域を制御することができる。例えば、理論空燃比（λ＝１）運転を行う高負荷・高回転域では、前記流量制御弁２７が開となり、例えば排気行程の上死点前約７０度から吸気弁１３が開く直前まで、ＥＧＲガスが導入される（図４参照）。
【００４３】
前記掃気開口３ｇから燃焼室１０内に導入されたＥＧＲガスは、燃焼凹部３ａの内周壁に沿って排気開口３ｃに向かって流れ、主として燃焼凹部３ａ内の残留ガスを押し出す（図３の二点鎖線参照）。
【００４４】
前記各掃気弁３０の掃気開口３ｇは、気筒軸線ｂ方向に上方から見たとき、各吸気開口３ｂの中心を通りクランク軸線と平行な直線ｃより反気筒軸線ｂ側であって、２つの吸気開口３ｂ，３ｂの中間に配置されている（図３参照）。
【００４５】
前記点火プラグ１７は、前記掃気開口３ｇの中心と、各排気開口３ｃの中心とを結ぶ各直線ｄ，ｄで挟まれた領域内で、かつ気筒軸線ｂを通りクランク軸線と平行な直線ａより若干吸気側に偏位させて配置されている。
【００４６】
本実施形態によれば、第１，第２熱交換器２４，２５により冷却するとともに、圧縮機２６で加圧したＥＧＲガスを、排気行程の中間点以降において燃焼室１０内に直接導入し、該ＥＧＲガスにより、主として燃焼凹部３ａに残留する高温の既燃焼ガスを排気開口３ｃ，３ｃから押し出すので、残留ガスによって次の吸気行程で導入される新気が加熱されるのを抑制できる。
【００４７】
またＥＧＲガスで残留ガスの掃気を行うので、燃料の急激な燃焼に対しても抑制効果があり、かつ十分な掃気を行っても新気が混入することはない。その結果、耐ノック性能が向上し、高圧縮化運転が可能となり、低燃費運転ができ、また三元触媒２１が有効に機能し、余剰酸素による劣化も低減できる。
【００４８】
本実施形態では、燃焼凹部３ａの吸気ポート側に掃気開口３ｇを形成し、該掃気開口３ｇをポペット弁型の掃気弁３０により開閉することでＥＧＲガスを導入したので、掃気弁３０を、吸気カム軸１５に掃気用カムノーズ１５ａを形成するだけの簡単な構造で開閉駆動することができ、動弁装置を簡素化できる。
【００４９】
本実施形態では、前記掃気弁３０を、排気行程の略中間以降に開き、吸気弁１３の開弁前で、かつ排気弁１４の閉弁前に閉じるようにしたので、少量,かつ低い圧力のＥＧＲガスで掃気を行うことができる。即ち、排気弁１４は、通常下死点前から開き始めることから、排気行程の初期に筒内の圧力が低下する。このため排気行程の中間点以降であれば、低い圧力でＥＧＲガスを燃焼室１０内に導入でき、しかも少量のＥＧＲガスで効率よく既燃焼ガスの掃気を行うことができる。
【００５０】
また排気弁１４が閉じる前に掃気弁３０を閉じるので、燃焼室１０内にＥＧＲガスが過剰に導入されることはなく、安定した燃焼を行うことができる。
【００５１】
さらに冷却したＥＧＲガスを導入して掃気を行うので、次に導入される新気が加熱されるのを抑制でき、それだけ新気の吸入量が増加し、エンジン出力性能を向上できる。
【００５２】
本実施形態では、掃気弁３０を、吸気開口３ｂ，３ｂの中心を通りクランク軸線と平行な直線ｃより反気筒軸線ｂ側であって２本の吸気弁の中間に配置したので、掃気効率を高めることができる。即ち、吸気効率を高めるために、２本の吸気弁１３を配置する場合には、略対称をなすよう２本の排気弁１４が配置される。このため掃気弁３０を吸気開口３ｂ，３ｂを通る直線ｃの反気筒軸線ｂ側であって２本の吸気弁１３の中間に配置することにより、少量のＥＧＲガスで効率よく既燃焼ガスの掃気を行うことができる。
【００５３】
本実施形態では、点火プラグ１７を、掃気開口と排気開口とを結ぶ直線ｄ，ｄで挟まれた領域内に配置したので、吸気行程に先行して導入したＥＧＲガスにより、点火プラグ１７の電極１７ａが冷却されることとなり、高負荷運転時のプレイグニッションの発生を抑制できる。
【００５４】
本実施形態では、理論空燃比（λ＝１）運転を行う高負荷運転域で、ＥＧＲガスにより既燃焼ガスの掃気を行うようにしたので、λ＝１の燃焼ガスを再循環させることができる。これにより、排気管１９に配置した三元触媒２１の機能を損なわずに、シリンダボア２ａ内を冷却することができ、より高い圧縮比運転，もしくは高負荷運転が可能となり、燃焼効率を向上できる。
【００５５】
図５は、本発明の第２実施形態による火花点火式内燃機関を説明するための図であり、図中、図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００５６】
本実施形態の内燃機関は、燃焼室１０に開口する各吸気開口３ｂに配置された２本の吸気弁１３，１３と、排気開口３ｃに配置された１本の排気弁１４とを備えている。
【００５７】
前記燃焼室１０に配置された点火プラグ１７は、掃気開口３ｇの中心と排気開口３ｃの中心を結ぶ直線ｅ上で、気筒軸線よりやや掃気開口３ｇ寄りに配置されている。
【００５８】
そして掃気弁３０は、気筒軸線方向に上方から見たとき、気筒軸線ｂと排気開口３ｃの中心を通過する直線ｅ上で、かつ各吸気開口３ｂの中心を通過する直線ｃより反気筒軸線側に配置されている。
【００５９】
本実施形態では、冷却し、加圧したＥＧＲガスを、排気行程で燃焼室１０内に直接導入することにより、燃焼凹部３ａに残留する高温の既燃焼ガスを排気開口３ｃ，３ｃから押し出すので、残留ガスによって次に導入される新気が加熱されるのを抑制でき、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００６０】
本実施形態では、掃気弁３０を、燃焼室１０及び排気開口３ｃの中心を通る直線ｅ上で、かつ各吸気開口３ｂ，３ｂの中心を通る直線ｃの反気筒軸線ｂ側に配置したので、掃気効率を高めることができ、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００６１】
また点火プラグ１７を、掃気開口３ｇの中心と排気開口３ｃの中心を通る直線ｅ上で、かつ気筒軸線ｂよりやや掃気開口３ｇ寄りに配置したので、冷却したＥＧＲガスにより点火プラグ１７の電極１７ａを冷却することができ、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１実施形態による火花点火式内燃機関の断面図である。
【図２】前記内燃機関のＥＧＲ装置の概略構成図である。
【図３】前記内燃機関のシリンダヘッドの断面平面図である。
【図４】前記内燃機関の掃気弁の開閉タイミング図である。
【図５】本発明の第２実施形態によるシリンダヘッドの断面平面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  火花点火式内燃機関
３ｂ  吸気開口
３ｃ排気開口
３ｆ  排気通路
３ｇ  掃気開口
１０  燃焼室
１３  吸気弁
１４  排気弁
１７  点火プラグ
１７ａ  電極
１９  排気管（排気通路）
２４，２５  熱交換器
３０  掃気弁
ｃ  吸気開口の中心を通過する直線
ｄ  掃気開口及び排気開口の中心を結ぶ直線
ｅ  掃気開口及び排気開口の中心を結ぶ直線
【図１】
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【図２】
2009138548.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009138548.tif 000006
【図５】
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