(57)【要約】【課題】保管時や輸送時にはコンパクトにすることが可能なシールド導電体を提供する。【解決手段】導体１０が金属パイプ１１に挿通されてなるシールド導電体Ｗであって、前記金属パイプ１１は分断されるとともに、この分断箇所は接続部材２０によって接続状態または離間状態になるものとされ、前記接続部材２０には、前記接続状態において、前記金属パイプ１１の分断された端部１１Ａ，１１Ｂ同士を導通状態に接続するとともに、前記導体１０のうち前記分断箇所に配された部分を包囲してシールドする金属製のシールド部２２を備える。【選択図】図８
2009129780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体が金属パイプに挿通されてなるシールド導電体であって、
前記金属パイプは分断されるとともにこの分断箇所が接続部材によって接続状態または離間状態になるものとされ、
前記接続部材には、前記接続状態において前記金属パイプの分断された端部同士を導通状態に接続するとともに、前記導体のうち前記分断箇所に配された部分を包囲してシールドする金属製のシールド部が備えられていることを特徴とするシールド導電体。
【請求項２】
前記接続部材は、前記金属パイプの分断された端部と嵌合・離脱可能なパイプ嵌合部と、前記金属パイプの分断された端部と前記パイプ嵌合部とを嵌合させた後にその嵌合部分を押さえ付け可能な圧着部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のシールド導電体。
【請求項３】
前記圧着部は、前記金属パイプの分断された端部と前記パイプ嵌合部との嵌合部分を挟み込んで互いに組み付け可能とされた一対の組付部材に形成され、
前記一対の組付部材には、この両組付部材が組み付けられた状態で前記嵌合部分を挟み込む方向に貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔にネジを挿通して締め付けることにより前記圧着部が前記嵌合部分を押さえ付けることを特徴とする請求項２に記載のシールド導電体。
【請求項４】
前記金属パイプは車両に固定されて使用されるものであり、前記貫通孔は、前記車両の被固定部に固定可能なネジを挿通可能な形状をなしていることを特徴とする請求項３に記載のシールド導電体。
【請求項５】
前記シールド部は合体すると筒状をなす一対のシールド半割体により構成され、
前記接続部材は、前記シールド半割体と前記組付部材とを一体に成形した一対の接続半割部品により構成されており、
前記一対の接続半割部品同士が非組み付け状態のときには前記分断箇所は離間状態となり、前記一対の接続半割部品同士が組み付け状態のときには前記分断箇所が接続状態となることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のシールド導電体。
【請求項６】
前記一対の接続半割部品には、この一対の接続半割部品同士を組み付け状態にロックするロック部が設けられていることを特徴とする請求項５に記載のシールド導電体。
【請求項７】
前記一対の接続半割部品の組み付け状態において互いに当接可能な当接面には、この両当接面間をシールする第１シール部材が備えられるとともに、前記パイプ嵌合部と前記分断箇所の端部との嵌合状態において互いに接触する接触面には、この分断箇所の端部と前記パイプ嵌合部との間をシールする第２シール部材が備えられていることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のシールド導電体。
【請求項８】
前記一対の接続半割部品は同一形状のものであることを特徴とする請求項５ないし請求項７のいずれか一項に記載のシールド導電体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド機能を備えたシールド導電体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、シールド機能を備えたシールド導電体として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このシールド導電体は、複数本のノンシールド電線を金属製のパイプ内に挿通してなるものである。金属パイプは、シールド機能と電線の保護機能とを兼ね備えている。
【特許文献１】特開２００７−６６９９４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種のシールド導電体は、自動車の床下等に配置するものであり、車種によってはシールド導電体を配設する距離が非常に長くなってしまうことがある。そして、シールド導電体は、製造後に保管したり、自動車の組立工場まで輸送したりする必要があるため、そのように全長が長い場合には、長大な保管スペースを要したり、輸送費用が高価になってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、保管時や輸送時にはコンパクトにすることが可能なシールド導電体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、導体が金属パイプに挿通されてなるシールド導電体であって、前記金属パイプは分断されるとともにこの分断箇所が接続部材によって接続状態または離間状態になるものとされ、前記接続部材には、前記接続状態において前記金属パイプの分断された端部同士を導通状態に接続するとともに、前記導体のうち前記分断箇所に配された部分を包囲してシールドする金属製のシールド部が備えられているところに特徴を有する。
【０００６】
このような構成によれば、金属パイプの分断箇所を離間状態にして、導体のうち金属パイプの分断箇所に配された部分を屈曲することにより、シールド導電体を折りたたむことができる。したがって、保管時や輸送時には金属パイプを折りたたんでシールド導電体の全長を短くコンパクトなものにすることができる。また、金属パイプの分断箇所を接続状態にすると、接続部材に備えられたシールド部により、導体のうち金属パイプの分断箇所に配された部分がシールドされ、金属パイプが分断されていない従来のシールド送電体と比べて同等のシールド効果を備えたものとなる。
【０００７】
前記接続部材は、前記金属パイプの分断された端部と嵌合・離脱可能なパイプ嵌合部と、前記金属パイプの分断された端部と前記パイプ嵌合部とを嵌合させた後にその嵌合部分を押さえ付け可能な圧着部と、を備えるものとしてもよい。これにより、シールド部と金属パイプの端部とを強固に接続することができるから、金属パイプの分断箇所のシールド性能を確実に確保することができる。
【０００８】
前記圧着部は、前記金属パイプの分断された端部と前記パイプ嵌合部との嵌合部分を挟み込んで互いに組み付け可能とされた一対の組付部材に形成され、前記一対の組付部材には、この両組付部材が組み付けられた状態で前記嵌合部分を挟み込む方向に貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔にネジを挿通して締め付けることにより前記圧着部が前記嵌合部分を押さえ付けるものとしてもよい。これにより、一対の組付部材を組み付けた状態にしてネジを締め付けると、両組付部材の圧着部がパイプ嵌合部と金属パイプの端部とを押さえ付け、それらを強固に接続する。
【０００９】
前記金属パイプは車両に固定されて使用されるものであり、前記貫通孔は、前記車両の被固定部に固定可能なネジを挿通可能な形状をなしているものとしてもよい。このような構成によれば、一対の組付部材を組み付け状態にし、貫通孔を貫通させたネジを被固定部にネジ締めすることにより、金属パイプの分断された端部とパイプ嵌合部とが強固に接続されるとともに金属パイプが被固定部に固定される。したがって、シールド部と金属パイプの端部とを強固に接続する作業と、金属パイプを被固定部に固定する作業とを一度に行うことができるから、作業性の向上を図ることができる。また、接続部材が金属パイプを被固定部へ固定するための固定部材を兼ねるので、固定部材が不要となる分だけ部品点数を減らすことができる。
【００１０】
前記シールド部は合体すると筒状をなす一対のシールド半割体により構成され、前記接続部材は、前記シールド半割体と前記組付部材とを一体に成形した一対の接続半割部品により構成されており、前記一対の接続半割部品同士が非組み付け状態のときには前記分断箇所は離間状態となり、前記一対の接続半割部品同士が組み付け状態のときには前記分断箇所が接続状態となるものとしてもよい。
【００１１】
そして、前記一対の接続半割部品には、この一対の接続半割部品同士を組み付け状態にロックするロック部が設けられているものとしてもよい。このロック部により一方の接続半割部品同士を組み付け状態に保持することができるから、貫通孔へのネジの挿通や、金属パイプの被固定部への固定作業を容易に行うことができる。
【００１２】
前記一対の接続半割部品の組み付け状態において互いに当接可能な当接面には、この両当接面間をシールする第１シール部材が備えられるとともに、前記パイプ嵌合部と前記分断箇所の端部との嵌合状態において互いに接触する接触面には、この分断箇所の端部と前記パイプ嵌合部との間をシールする第２シール部材が備えられているものとしてもよい。この第１シール部材と第２シール部材とにより、両接続半割部品間および接続半割部品と金属パイプの端部との間がシールされるから、金属パイプ内への水の浸入を防ぐことができる。
【００１３】
前記一対の接続半割部品は同一形状のものであるものとしてもよい。これにより、接続部材が、異なる形状の半割り部品により構成されている場合に比べて、部品点数を少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、保管時や輸送時にはコンパクトにすることが可能なシールド導電体を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図１〜図１０によって説明する。
本実施形態におけるシールド導電体Ｗは、３本のノンシールド電線１０（本発明の導体に該当する）が金属製のパイプ（以後、シールドパイプ１１と称する）に挿通されてなるものであり、例えば内燃機関及び電気モータの双方を駆動源としたハイブリッド自動車において、そのエンジンルームに設けたインバータ装置からの三相交流出力を後輪用の駆動モータに供給する手段として用いられるものである。このシールド導電体Ｗは、自動車との関係は詳細には図示しないが、自動車の床板Ｂに沿うようにして取り付けられるものであり、各種機器等との干渉を回避するために屈曲して配索される。
【００１６】
シールドパイプ１１は、例えばアルミニウム合金、銅合金、あるいはステンレス鋼などの金属製であり、全体として前後方向に長い形態をなし、シールド導電体Ｗの配索経路に沿うよう屈曲した形状に形成されている。このシールドパイプ１１は、その長さ方向の略中央位置において分断されるとともに、この分断箇所が、接続部材２０によって、自在に接続状態（図１参照）または離間状態（図２参照）になるものとされている。以降、シールドパイプ１１の分断箇所の両側の端部をそれぞれ第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂと称する。なお、第１分断端部１１Ａと第２分断端部１１Ｂとは等しい断面形状をなしている。
【００１７】
接続部材２０は、図３に示すように、同一形状をなす一対の接続半割部品２１により構成されている。一対の接続半割部品２１のうち一方の接続半割部品２１は第１分断端部１１Ａに取り付けられ、他方の接続半割部品２１は第２分断端部１１Ｂに取り付けられている。
【００１８】
各接続半割部品２１には、合体すると略円筒状をなす金属製のシールド半割体２２が備えられている。各シールド半割体２２は前後方向に長い形状をなし、その断面は半円弧形状をなしている（図９参照）。このシールド半割体２２は、一対の接続半割部品２１が組み付け状態になると、電線１０のうちシールドパイプ１１の分断箇所の間に配された部分（第１分断端部１１Ａと第２分断端部１１Ｂとの間に配されてシールドパイプ１１から露出した部分）を包囲してシールドするシールド部を構成する。
【００１９】
各接続半割部品２１には、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂと嵌合・離脱可能なパイプ嵌合部２３が一ずつ備えられている。パイプ嵌合部２３は、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂに外嵌可能なリング状をなし、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂが無理嵌めされる寸法に設定されている。
【００２０】
シールド半割体２２と一のパイプ嵌合部２３とは、互いの軸線が同方向となる向きで合成樹脂製の組付部材３１に一体に成形されている。パイプ嵌合部２３とシールド半割体２２との間には、わずかな隙間が空けられている（図８参照）。パイプ嵌合部２３は、組付部材３１の長手方向の一端部に配され、その軸方向の略半部分が組付部材３１に埋め込まれ、略半部分が組付部材３１から突出している。
【００２１】
シールド半割体２２は、その内周面の長手方向両端部が露出するようにして組付部材３１に埋め込まれている。言い換えると、シールド半割体２２の外周面の全面と、内周面のうち両端部を除く部分とがともに組付部材３１に覆われている。以後、組付部材３１のうちシールド半割体２２の内周面を覆う部分を内周壁３１Ａ、外周面を覆う部分を外周壁３１Ｂと称する。内周壁３１Ａおよび外周壁３１Ｂは、ともにシールド半割体２２に沿って一定の厚さ寸法とされた略半円形断面をなしている（図９参照）。
【００２２】
シールド半割体２２のうち組付部材３１から露出した部分は、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂの外周面と接触する導通部２４とされている。導通部２４は、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂの外周面に沿う半円弧形状をなしている。なお、組付部材３１の両端部のうちパイプ嵌合部２３側に配された導通部２４を第１導通部２４Ａ、他端側に配された導通部２４を第２導通部２４Ｂと称する（図４参照）。
【００２３】
組付部材３１の内周壁３１Ａの長手方向の両端縁は、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂの前止まりとして機能する前止め縁部３２とされている。第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂを、それぞれ前止め縁部３２に当接するまでパイプ嵌合部２３に差し入れると、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂが第１導通部２４Ａの全面にわたって接触した状態になる。
【００２４】
組付部材３１のうちパイプ嵌合部２３とは反対側の端部には、相手側の接続半割部品２１のパイプ嵌合部２３が嵌合可能な嵌合凹部３３が形成されている。嵌合凹部３３は、パイプ嵌合部２３の外形に沿う略半円形状をなして凹んでいる。嵌合凹部３３と第２導通部２４Ｂとの間にはわずかな隙間（パイプ嵌合部２３と第１導通部２４Ａとの間の隙間と同寸法の隙間）が形成されている。この嵌合凹部３３に相手側の接続半割部品２１のパイプ嵌合部２３が嵌合すると、この相手側の接続半割部品２１が取り付けられた側の分断端部が第２導通部２４Ｂに接触した状態になる。
【００２５】
組付部材３１の長手方向の両端部には、第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂとパイプ嵌合部２３とを嵌合させた後に、その嵌合部分を内側（パイプ嵌合部２３が第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂに密着する側）に押さえ付け可能な圧着部３４が形成されている。各圧着部３４は、全体として組付部材３１の幅方向に長いブロック状をなし、組付部材３１の一端側においてはパイプ嵌合部２３と第１導通部２４Ａとの境目をその短手方向幅の略中心として両側に突出し、他端側においては嵌合凹部３３と第２導通部２４Ｂとの境目をその短手方向幅の略中心として両側に突出している（図４参照）。言い換えると、パイプ嵌合部２３は圧着部３４の軸方向の略半部分に埋め込まれ、嵌合凹部３３は圧着部３４の軸方向の略半部分に凹み形成されている。以後、一端側（パイプ嵌合部２３側）の圧着部３４を第１圧着部３４Ａ、他端側（嵌合凹部３３側）の圧着部３４を第２圧着部３４Ｂと称する。
一対の接続半割部品２１が組み付けられると、第１圧着部３４Ａと第２圧着部３４Ｂとの間に、パイプ嵌合部２３が挟み込まれた状態になる。
【００２６】
組付部材３１には、この両組付部材３１を上下方向（パイプ嵌合部２３を挟み込む方向）に貫通する貫通孔３５が形成されている。貫通孔３５は、第１圧着部３４Ａおよび第２圧着部３４Ｂにおいてシールド半割体２２を間に挟む位置に一対ずつ、計４箇所に設けられて第１圧着部３４Ａおよび第２圧着部３４Ｂを上下方向に貫通している。この貫通孔３５にネジＮを挿通して締め付けることにより、第１圧着部３４Ａと第２圧着部３４Ｂとの間に挟み込まれたパイプ嵌合部２３が押さえ付けられる。この貫通孔３５は、自動車の床板Ｂ（本発明の被固定部に該当する）に形成されたネジ孔Ｈに螺合可能なネジＮを挿通可能な断面円形状をなしている（図１０参照）。
【００２７】
組付部材３１には、外周壁３１Ｂの両側縁からそれぞれ側方へ突出する当接板３６が形成されている。当接板３６は、第１圧着部３４Ａと第２圧着部３４Ｂとの間の部分を連結する前後方向に細長い略長方形の薄板状をなしている。当接板３６の長手方向の両端は、第１圧着部３４Ａおよび第２圧着部３４Ｂの上縁に連結されており、当接板３６の上面と第１圧着部３４Ａおよび第２圧着部３４Ｂの上面とは全体として段差のない平坦な面とされている。なお、当接板３６の上面、第１圧着部３４Ａおよび第２圧着部３４Ｂの上面、嵌合凹部３３の内周面およびパイプ嵌合部２３の外周面が、一対の接続半割部品２１の組み付け状態において互いに当接可能な当接面に該当する。
【００２８】
当接板３６には、その上面から上方へ突出するロック片３７と、このロック片３７を差し込み可能なスリット３８とが形成されている（ロック片３７およびスリット３８が本発明のロック部に該当する）。ロック片３７は、一対の当接板３６のうち一方の当接板３６においては第１圧着部３４Ａ寄りの位置に設けられ、他方の当接板３６においては第２圧着部３４Ｂ寄りの位置に設けられている。また、スリット３８は、一方の当接板３６においては第２圧着部３４Ｂ寄りの位置に設けられ、他方の当接板３６においては第１圧着部３４Ａ寄りの位置に設けられている。すなわち、ロック片３７とスリット３８とは、互い違いに配されている。
【００２９】
ロック片３７は、組付部材３１の長手方向に長い壁状をなし、その上縁に沿って係合部３９が形成されている。係合部３９は、ロック片３７から外側に突出する形態をなし、その上側の面は、上端に向かってロック片３７からの突出寸法が小さくなる傾斜をなす誘導面３９Ａとされ、下側の面は、当接板３６の板面（上面）と略平行をなす係合面３９Ｂとされている（図９参照）。
【００３０】
スリット３８は、組付部材３１の長手方向に細長い形状をなして、当接板３６を上下方向（板厚方向）に貫通している。スリット３８の長手方向の寸法は、ロック片３７の長手方向の寸法よりも大きくされるとともに、短手方向の寸法は、ロック片３７の厚さ寸法よりも若干大きくされ、ロック片３７に対して若干余裕のある大きさに形成されている。なお、ロック片３７およびスリット３８を組付部材３１の長手方向に細長い形状とすることにより、組付部材３１の幅寸法が小さく抑えられている。
【００３１】
各接続半割部品２１には、相手側の接続半割部品２１との間をシールする第１シール部材４１を装着可能な第１溝部４２が形成されている。第１シール部材４１は、当接板３６の上面に配される一対の長辺部４１Ｌと、嵌合凹部３３の内周面またはパイプ嵌合部２３の外周面に配される一対の短辺部４１Ｒとが一体に形成されてなるものである（図６参照）。一対の短辺部４１Ｒは、一対の長辺部４１Ｌの長手方向の両端に配され、半円弧状をなして互いに反対方向へ張り出している。第１シール部材４１は、一対の接続半割部品２１のうちいずれか一方の第１溝部４２に装着され、相手側の接続半割部品２１が組み付けられると、両方の第１溝部４２に嵌り込んだ状態になる。詳しくは、長辺部４１Ｌは、一対の接続半割部品２１の当接板３６間に挟まれ、短辺部４１Ｒは、パイプ嵌合部２３と嵌合凹部３３との間に挟まれる。
【００３２】
第１溝部４２は、当接板３６の上面に形成されてその長手方向に延びる長辺溝４２Ｌと、パイプ嵌合部２３の外周面に形成された第１短辺溝４２Ｐと、嵌合凹部３３の内周面に形成された第２短辺溝４２Ｒとからなる。一対の長辺溝４２Ｌは、当接板３６の上面の内側の縁部に沿って延び、第２短辺溝４２Ｒは嵌合凹部３３の軸線方向ほぼ中央位置において周方向に延び、第１短辺溝４２Ｐはパイプ嵌合部２３の外周面のうち第１導通部２４Ａ側の縁部において周方向に延びている。なお、第１溝部４２は、第１シール部材４１をその太さの半分以上をはみ出させて収容する深さ寸法に形成されている。
【００３３】
また、各接続半割部品２１のパイプ嵌合部２３には、第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂとパイプ嵌合部２３との間をそれぞれシールする第２シール部材４３を装着可能な第２溝部４４が形成されている。第２シール部材４３は、パイプ嵌合部２３の内周面（本発明の接触面に該当する）の周方向に沿って配されるリング状をなしている。
【００３４】
第２溝部４４は、パイプ嵌合部２３の内周面に形成されている。第２溝部４４は、パイプ嵌合部２３のうち第１溝部４２の第１短辺溝４２Ｐが形成されている側とは反対側の縁部（組付部材３１から突出する側の縁部）において全周にわたって形成されている。
【００３５】
一対の接続半割部品２１は、パイプ嵌合部２３に第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂを無理嵌めすることにより取り付けられている。以後、第１分断端部１１Ａに取り付けられた接続半割部品２１を第１接続半割部品２１Ａと称し、第２分断端部１１Ｂに取り付けられた接続半割部品２１を第２接続半割部品２１Ｂと称する。
【００３６】
各接続半割部品２１が第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂに取り付けられた状態では、第２溝部４４に装着された第２シール部材４３は、パイプ嵌合部２３に無理嵌めされた第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂに潰されて、パイプ嵌合部２３の内周面と第１分断端部１１Ａまたは第２分断端部１１Ｂの外周面との間に密着して両間をシールしている。また、第１分断端部１１Ａは第１接続半割部品２１Ａの第１導通部２４Ａに、第２分断端部１１Ｂは第２接続半割部品２１Ｂの第１導通部２４Ａに接触した状態になっている。
【００３７】
本実施形態のシールド導電体Ｗを保管したり、組立工場まで輸送する際には、第１接続半割部品２１Ａと第２接続半割部品２１Ｂとを互いに組み付けない状態（第１分断端部１１Ａと第２分断端部１１Ｂとが離間した状態）とし、第１分断端部１１Ａと第２分断端部１１Ｂとの間の部分（電線１０のうちこの間に露出した部分）を屈曲させてシールド導電体Ｗを折りたたむ。すると、シールド導電体Ｗの全長を、シールド導電体Ｗの配索経路のほぼ半分の長さ寸法に短くすることができる。ここで、従来のシールド導電体では、ハーネスメーカーの工場において予めシールド導電体を所定の配索経路に沿うように曲げ加工した後、自動車メーカーの組立工場へ搬送することが多い。そして、シールド導電体の配索経路が車体前部のエンジンルーム内に設けた機器から車体後部に配置した機器に至るような場合には、シールド導電体の全長が非常に長いものとなる。このため、保管する際には長大なスペースを確保しなければならず、また輸送の際にはそのような長大なシールド導電体を積載可能な専用ラックを使用しなければならない等により輸送費用の増大を招くことになる。
【００３８】
しかし、本実施形態では、シールド導電体Ｗを折りたたむことができる構造となっているから、ハーネスメーカーの工場から自動車メーカーの組立工場への搬送時または保管時には、シールド導電体Ｗをほぼ半分の長さ寸法に折りたたんでコンパクトにすることができる。したがって、輸送時に専用ラック等を使用しなくて済み、もって輸送にかかるコストを低減することができる。また、長大な保管スペースを確保できない場合においても、シールド導電体Ｗを折りたたむことにより保管が可能となり、保管場所のスペース効率の向上を図ることができる。
【００３９】
なお、第１接続半割部品２１Ａおよび第２接続半割部品２１Ｂは、それぞれのパイプ嵌合部２３が第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂに無理嵌めされているから、シールド導電体Ｗを折りたたんだり運んだりする際の脱落を防止することができる。
【００４０】
そして、折りたたまれた状態で組立工場に輸送されたシールド導電体Ｗは、次のようにして車両へ取り付ることができる。
まず、折りたたまれた状態のシールド導電体Ｗを元の形状（配索経路に沿う形状）に戻して接続状態にする作業を行う。最初に、第１接続半割部品２１Ａと第２接続半割部品２１Ｂとを、互いのロック片３７とスリット３８とが上下方向（組み付け方向）に向き合うよう位置あわせしつつ、両接続半割部品２１を接近させる。すると、誘導面３９Ａが対向したスリット３８の側縁に接触し、誘導面３９Ａの傾斜によってロック片３７はスリット３８の側縁に引っかかることなくスムーズにスリット３８に差し込まれ、係合部３９がスリット３８を通り抜けると係合面３９Ｂがスリット３８の側縁部に係合し、両接続半割部品２１が組み付け状態にロックされる。
【００４１】
両接続半割部品２１の組み付け状態においては、各貫通孔３５が上下方向に連なった状態に配される。また、第１接続半割部品２１Ａまたは第２接続半割部品２１Ｂの第１溝部４２に装着された第１シール部材４１は、相手側の接続半割部品２１の第１溝部４２に嵌った状態になる。また、両接続半割部品２１Ａ，２１Ｂのパイプ嵌合部２３は、それぞれ第１圧着部３４Ａと第２圧着部３４Ｂとの間に挟み込まれた状態になる。また、パイプ嵌合部２３を貫通した第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂの先端部は、それぞれ第１導通部２４Ａと第２導通部２４Ｂとに挟まれて接触した状態になる。
【００４２】
次いで、シールド導電体Ｗを自動車の床板Ｂに固定する作業を行う。まず、床板Ｂに形成されたネジ孔Ｈに、接続部材２０の貫通孔３５が連なるようにしてシールド導電体Ｗを配置する（図９参照）。そして、貫通孔３５にネジＮを挿通し、そのネジＮをネジ孔Ｈに締め付ける。ネジ締め作業を４つの貫通孔３５について順番に行うと、そのネジＮの締め付けに伴って第１・第２接続半割部品２１Ｂがさらに接近し、両接続半割部品２１の第１溝部４２に嵌め込まれた第１シール部材４１が潰されて両第１溝部４２に密着した状態になる。
【００４３】
また、両パイプ嵌合部２３がそれぞれ第１圧着部３４Ａと第２圧着部３４Ｂとに挟み付けられて、内側（第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂが嵌合している側）に押さえ付けられる。これにより、第２シール部材４３は、パイプ嵌合部２３の内周面と第１・第２分断端部１１Ａ，１１Ｂの外周面との間でさらに潰されて両者に強固に密着し、パイプ嵌合部２３と第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂとは強固に圧着された状態になる。また、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂは、各シールド半割体２２の第１導通部２４Ａと第２導通部２４Ｂとに挟み込まれて強固に密着した状態になる。こうして、シールド導電体Ｗは、所定の配索経路に沿う形状に復元されるとともに、第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂが、一対のシールド半割体２２（シールド部）を介して導通状態になって全長にわたり連続してシールドされ、従来のシールド導電体Ｗ（シールドパイプ１１が分断されていないもの）と比べて同等のシールド機能を備えたものとなる。また、ネジＮが床板Ｂのネジ孔Ｈに螺合することにより、接続部材２０が自動車の床板Ｂにネジ固定され、シールド導電体Ｗが車両の床板Ｂに固定される。
【００４４】
以上説明したように本実施形態によれば、シールドパイプ１１の分断箇所を離間状態にして、電線１０のうちシールドパイプ１１の分断箇所に配された部分を屈曲することにより、シールド導電体Ｗを折りたたむことができる。また、シールドパイプ１１の分断箇所を接続状態にすると、接続部材２０に備えられたシールド半割体２２（シールド部）により、電線１０のうちシールドパイプ１１の分断箇所に配された部分がシールドされ、シールドパイプが分断されていない従来のシールド導電体と比べて同等のシールド効果を備えたものとなる。したがって、保管時や輸送時にはシールド導電体Ｗを折りたたんで全長を短くコンパクトなものにすることができる。
【００４５】
また、ロック片３７とスリット３８とが設けられていることにより、両接続半割部品２１は組み付け状態（貫通孔３５が貫通した状態）にロックされるから、ロック構造がないために貫通孔の位置がずれないようにして接続半割部品を保持しつつネジ締め作業を行う必要はないので、作業を容易に行うことができる。また、シールド導電体Ｗを床板Ｂに固定するために、シールド導電体Ｗを所定位置に配置する場合において、両接続半割部品２１が離脱しないよう手で押さえ付ける必要がないから、作業を容易に行うことができる。
【００４６】
また、両接続半割部品２１を接近させるだけで、これらを組み付け状態にロックすることができるから、例えば、手で両接続半割部品を組み付け状態に保持しつつロック用の部品を別途嵌め付ける等しなければならない場合に比べて、ロック作業を容易に行うことができる。
【００４７】
また、両接続半割部品２１を組み付け状態にして、貫通孔３５を貫通させたネジＮを床板Ｂのネジ孔Ｈに締め付けると、両接続半割部品２１が一体になって第１分断端部１１Ａと第２分断端部１１Ｂとがシールド半割体２２（シールド部）に強固に接続されるとともに、シールドパイプ１１が床板Ｂに固定される。これにより、シールド部とシールドパイプ１１とを強固に接続する作業と、シールド導電体Ｗを床板Ｂに固定する作業とを一度に行うことができるから、これらの作業を別工程で行う場合に比べて、作業性の向上を図ることができる。
【００４８】
また、接続部材２０が、シールド導電体Ｗを床板Ｂへ固定するための固定部材を兼ねているから固定部材が不要となり、その分部品点数を減らすことができる。
【００４９】
加えて、接続部材２０は、同一形状の一対の接続半割部品２１によって構成されているから、例えば異なる形状の半割部品により構成されている場合に比べて、部品点数を少なくすることができる。
【００５０】
さらに、第１シール部材４１と第２シール部材４３とにより、両接続半割部品２１間および各接続半割部品２１と第１分断端部１１Ａおよび第２分断端部１１Ｂとの間がシールされるから、シールドパイプ１１内への水の浸入を防ぐことができ、もって電食の発生を確実に防ぐことができる。
【００５１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５２】
（１）上記実施形態では、シールド導電体Ｗは、自動車の床板Ｂに固定されるものとされているが、自動車以外の配線に用いるものであってもよい。
（２）上記実施形態では、３本のノンシールド電線１０がシールドパイプ１１に挿通されたものであるが、これに限らず、適宜の本数の電線が挿通されたものであってもよい。
【００５３】
（３）上記実施形態では、シールドパイプ１１の断面を円形状のものとしたが、四角形状等の非円形状としたものであってもよい。
（４）上記実施形態では、シールドパイプ１１は、その長さ方向の略中央位置において分断されているが、どのような位置において何箇所分断されていてもよく、例えば、シールドパイプの長さ寸法を三等分する２箇所において分断されていてもよい。
【００５４】
（５）上記実施形態では、シールド部は一対のシールド半割体２２により構成されているが、これに限らず、例えばシールド部を円筒状をなす一部材とし、その両端にパイプ嵌合部を設け、分断箇所を接続状態にする際には、両パイプ嵌合部に第１分断端部および第２分断端部を嵌合するものとしてもよい。
【００５５】
（６）上記実施形態では、圧着部３４は、パイプ嵌合部２３と一体に形成された一対の組付部材３１に設けられているが、圧着部とパイプ嵌合部とは別体とされていてもよく、例えば圧着部は、シールドパイプの分断端部とパイプ嵌合部とを嵌合させた後にその嵌合部分を縮径方向に押さえ付け可能なカシメリング等のようなものであってもよい。
【００５６】
（７）上記実施形態では、貫通孔３５は組付部材３１のうちの圧着部３４に形成されているが、これに限らず、貫通孔はパイプ嵌合部を挟み付ける方向に貫通していれば、どの部位に形成されていてもよく、例えば当接板に形成されていても良い。
【００５７】
（８）上記実施形態では、接続部材２０は、別体とされた一対の接続半割部品２１により構成されているが、これに限らず、例えば一対の接続半割部品がヒンジにより連結し、互いに組み付け状態と非組み付け状態との間で回動可能とされたものとしてもよい。このような場合には、非組み付け状態の接続半割部品を第１分断端部または第２分断端部に取り付けておき、分断箇所を接続状態にする際に第１分断端部または第２分断端部のうち接続半割部品が取り付けられていない側の端部を接続半割部品に嵌合し、接続半割部品を回動させて組み付け状態にすることにより、シールド部と分断端部とを強固に接続するようにしてもよい。
【００５８】
（９）上記実施形態では、ロック片３７がスリット３８に差し込まれて係合することにより、一対の接続半割部品２１同士を組み付け状態にロックするものとしたが、これに限らず、例えば、別途これらを離間不能に保持するロック用の部品（タイバンド等）を使用するものとしてもよい。
【００５９】
（１０）上記実施形態では、パイプ嵌合部２３はリング状をなしてその内側に分断端部が嵌合する構造とされているが、これに限らず、例えばパイプ嵌合部の外側に分断端部が嵌合する構造としてもよく、また例えばパイプ嵌合部は一対のカシメ片よりなるものとし、分断端部をカシメ付ける構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本実施形態のシールド導電体の分断箇所を接続した状態を表す外観斜視図
【図２】シールド導電体を折りたたんだ状態を表す外観斜視図
【図３】一対の接続半割部品の外観斜視図
【図４】接続半割部品の平面図
【図５】同側面図
【図６】第１シールド部材の外観斜視図
【図７】シールド導電体の分断箇所を接続した状態の接続部材の拡大平面図
【図８】図７のＡ−Ａ断面図
【図９】図７のＢ−Ｂ断面図
【図１０】シールド導電体を床板に固定する様子を表す一部拡大斜視図
【符号の説明】
【００６１】
Ｂ…床板（被固定部）
Ｎ…ネジ
Ｗ…シールド導電体
１０…電線（導体）
１１…シールドパイプ（金属パイプ）
２０…接続部材
２１…接続半割部品
２２…シールド半割体
２３…パイプ嵌合部
３１…組付部材
３４…圧着部
３５…貫通孔
３７…ロック片（ロック部）
３８…スリット（ロック部）
４１…第１シール部材
４３…第２シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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