(57)【要約】【課題】  シートバックのロック解除を操作するバンドのシートバック内部への落ち込みを防止するような車両用シートを提供する。【解決手段】  シートバック３のロックを解除するためのバンド７を備え、バンド７をガイドするためのガイドワイヤー１４をシートバック３の内部に設け、バンド７をループ形状に形成し、かつシート上下方向に沿って配置している車両用シート１において、ガイドワイヤー１４を上下方向に沿って配置し、ガイドワイヤー１４の下端部１４ｄをロックブラケット１３に固着し、ガイドワイヤー１４の上部に係合部１４ａを設け、係合部１４ａをループ形状のバンド７の中間部７ｃに通過させた状態でバンド７の中間部７ｃと係合させ、係合部１４ａに対してシート上側に配置されるバンド７の部分を、ループ形状を絞るように接合していることを特徴とする車両用シート１。【選択図】  図６
2009137501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前後方向に回動可能で、かつ起立状態でロック可能に構成されたシートバックを備え、該シートバックをロックするためのロック機構をシートバック内部に設け、該ロック機構にロッドを取付け、該ロッドをシート上側方向へ作動させることによりロックを解除するように構成し、前記ロッドを操作するためのバンドを備え、該バンドをガイドするためのガイドワイヤーを前記シートバックの内部に設け、前記ロック機構を支持するためのロックブラケットを設け、前記シートバックの上端部に前記バンドの通過可能な開口部を形成し、前記バンドをループ形状に形成して、かつシート上下方向に沿って配置し、前記バンドの下端部を前記ロッドに連結し、前記バンドの上端部を前記開口部からシート上側方向に突出させている車両用シートにおいて、
前記ガイドワイヤーを上下方向に沿って配置し、前記ガイドワイヤーの下端部を前記ロックブラケットに固着し、前記ガイドワイヤーの上部に係合部を設け、該係合部を前記ループ形状のバンドの中間部に通過させた状態で前記バンドの中間部と係合させ、前記係合部を前記開口部付近に配置し、前記係合部に対してシート上側に配置される前記バンドの部分を、前記ループ形状を絞るように接合していることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記ガイドワイヤーの係合部がシート水平方向に沿って配置され、前記バンドの前記下端部と前記係合部とを結ぶ直線の方向が、前記シートバックのロックを解除する際に前記ロッドを作動させる方向と略等しくなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートバックの内部のシート後側にバックパネルが設けられ、前記ガイドワイヤーの係合部がシート幅方向に沿って配置され、前記ガイドワイヤーが前記係合部からシート後側に延在する一対のアームを備え、該一対のアームのうち一方からシート下側に延在する中間部が設けられ、前記ガイドワイヤーの下端部が前記中間部から屈曲して形成されており、前記バックパネルに前記下端部を固着した前記ロックブラケットが取付けられて、前記ガイドワイヤーの中間部が前記バックパネルに固着されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート前後方向に回動可能で、かつ起立状態でロック可能に構成されたシートバックと、このロックを解除する際に操作されるバンドとを備えている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車両用シートは、シート前後方向に回動可能で、かつ起立状態でロック可能に構成されたシートバックを備えている。このような車両用シートのリアシートに関しては、リアシートの車両後方側に荷室スペースが設けられているものが存在している。最近ではこのような構造の自動車が広く普及している。
【０００３】
また、このようなリアシートは、シートバックを前倒しすることによって、シートバックを荷室フロアの一部として構成し、シートバックの背面部に荷物を載置可能な構造となっている。このようなリアシートでは、シートバックをシート前後方向に回動させることによりシートアレンジを行い、このシートアレンジによって荷室スペースが拡大されることとなる。
【０００４】
加えて、このような車両用シートの多くは、シートバックを最後方まで回動して起立させた状態で、シートバックをロックできるようにシートバックにロック機構を備えている。このロックを解除するための部品として、バンドがシート上下方向に沿って配置されている。バンドの下端部はロック機構に連結されており、さらにバンドの上端部はシートバックの上端部に設けられた開口部からシートバックの上方に向かって突出するように形成されている。このバンドをシート上方に引張ることによって、シートバックのロックが解除されて、シートバックが前倒し可能となる。
【０００５】
しかしながら、バンドは一般的に可撓性のある材料で作製されるため、バンドの上端部が自重によってシートバックの内部に落ち込むおそれがある。このような状態では、乗員がロック解除の操作を行うことができなくなる。そのため、このようなバンドの落ち込みを防止するための構造が、これまでに検討されている。シートバック内部に伸縮可能な保持部材を設け、ストラップ（バンドに相当）をこの保持部材に締結している構造が、特許文献１に開示されている。また、シートバックの開口部に樹脂製の保持部材を設け、この保持部材にストラップを引っ掛けている構造が、特許文献２に開示されている。
【特許文献１】特開平１１−１２３９６６号公報
【特許文献２】特開２００５−１２５９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１および特許文献２の構造では、保持部材の構造が複雑化して、保持部材の作製コストが増加する問題がある。また、ストラップと保持部材とを予め先に組み立ててからシートバックに取付ける必要があり、生産効率を低下させる要因となっている。
【０００７】
さらに、ストラップを係合した保持部品が樹脂製となっているため、ストラップを引き上げる力が保持部材に作用する場合、保持部材は弾性変形し易くなっている。そのため、ストラップの引き上げ方向がロック機構を作動させる方向とずれることとなる。このような状態では、ロック機構にストラップを引き上げる力が伝わり難くなり、ロックが解除され難くなるおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、シートバックのロック解除を操作するバンドがシートバック内部に落ち込むことを防止しながら、コストを増加させず、生産効率を低下させず、さらには操作性を向上させるようなロック解除機構を備えた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
課題を解決するために本発明の車両用シートは、シート前後方向に回動可能で、かつ起立状態でロック可能に構成されたシートバックを備え、該シートバックをロックするためのロック機構をシートバック内部に設け、該ロック機構にロッドを取付け、該ロッドをシート上側方向へ作動させることによりロックを解除するように構成し、前記ロッドを操作するためのバンドを備え、該バンドをガイドするためのガイドワイヤーを前記シートバックの内部に設け、前記ロック機構を支持するためのロックブラケットを設け、前記シートバックの上端部に前記バンドの通過可能な開口部を形成し、前記バンドをループ形状に形成して、かつシート上下方向に沿って配置し、前記バンドの下端部を前記ロッドに連結し、前記バンドの上端部を前記開口部からシート上側方向に突出させている車両用シートにおいて、前記ガイドワイヤーを上下方向に沿って配置し、前記ガイドワイヤーの下端部を前記ロックブラケットに固着し、前記ガイドワイヤーの上部に係合部を設け、該係合部を前記ループ形状のバンドの中間部に通過させた状態で前記バンドの中間部と係合させ、前記係合部を前記開口部付近に配置し、前記係合部に対してシート上側に配置される前記バンドの部分を、前記ループ形状を絞るように接合している。
【００１０】
また、本発明の車両用シートでは、前記ガイドワイヤーの係合部がシート水平方向に沿って配置され、前記バンドの前記下端部と前記係合部とを結ぶ直線の方向が、前記シートバックのロックを解除する際に前記ロッドを作動させる方向と略等しくなっている。
【００１１】
さらに、本発明の車両用シートでは、前記シートバックの内部のシート後側にバックパネルが設けられ、前記ガイドワイヤーの係合部がシート幅方向に沿って配置され、前記ガイドワイヤーが前記係合部からシート後側に延在する一対のアームを備え、該一対のアームのうち一方からシート下側に延在する中間部が設けられ、前記ガイドワイヤーの下端部が前記中間部から屈曲して形成されており、前記バックパネルに前記下端部を固着した前記ロックブラケットが取付けられて、前記ガイドワイヤーの中間部が前記バックパネルに固着されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用シートによれば、以下の効果を得ることができる。本発明の車両用シートは、シート前後方向に回動可能で、かつ起立状態でロック可能に構成されたシートバックを備え、該シートバックをロックするためのロック機構をシートバック内部に設け、該ロック機構にロッドを取付け、該ロッドをシート上側方向へ作動させることによりロックを解除するように構成し、前記ロッドを操作するためのバンドを備え、該バンドをガイドするためのガイドワイヤーを前記シートバックの内部に設け、前記ロック機構を支持するためのロックブラケットを設け、前記シートバックの上端部に前記バンドの通過可能な開口部を形成し、前記バンドをループ形状に形成して、かつシート上下方向に沿って配置し、前記バンドの下端部を前記ロッドに連結し、前記バンドの上端部を前記開口部からシート上側方向に突出させている車両用シートにおいて、前記ガイドワイヤーを上下方向に沿って配置し、前記ガイドワイヤーの下端部を前記ロックブラケットに固着し、前記ガイドワイヤーの上部に係合部を設け、該係合部を前記ループ形状のバンドの中間部に通過させた状態で前記バンドの中間部と係合させ、前記係合部を前記開口部付近に配置し、前記係合部に対してシート上側に配置される前記バンドの部分を、前記ループ形状を絞るように接合している。そのため、前記バンドの上端部が自重によって前記シート内部に引き込まれるような場合でも、前記バンドの接合された部分が前記ガイドワイヤーの前記係合部に引っ掛かることになる。従って、前記バンドの上端部が前記シートバック内部に落ち込むことを防止できる。さらに、前記ガイドワイヤーが前記ロックブラケットに固着されているため、前記バンドに強い力が加えられても、前記ガイドワイヤーは強固にバンドを支持することができる。
【００１３】
また、前記バンドの前記シートバック内部への落ち込み防止構造が、前記バンドのループ形状に前記ガイドワイヤーを挿通させることによって組立てられるため、前記バンドを組み立てる際に、前記バンドと前記ガイドワイヤーとを予め組立ててから前記シートバックに組み込むような準備工程を必要としない。従って、前記バンドの前記シートバックへの落ち込みを防止しながら、前記車両用シートの生産効率を向上させることができる。
【００１４】
前記バンドが前記開口部付近で前記ガイドワイヤーと係合しており、前記シートバックから突出する前記バンドの上端部近傍で前記バンドが支持されることとなる。従って、前記バンドの上端部付近で前記バンドの形状が確実に維持されて、乗員から視認される前記バンドの上端部の外観が向上することとなる。
【００１５】
また、本発明の車両用シートでは、前記ガイドワイヤーの係合部がシート水平方向に沿って配置され、前記バンドの前記下端部と前記係合部とを結ぶ直線の方向が、前記シートバックのロックを解除する際に前記ロッドを作動させる方向と略等しくなっており、前記バンドの上端部がシート前後方向に偏った状態で斜めに引張られる場合でも、前記バンドに作用する力の方向は、前記ガイドワイヤーの係合部からシート下側で方向転換することとなる。その後、この力の方向は、前記バンドの係合部と前記バンドの下端部との間で、ロック解除の際に前記ロッドを作動させる方向に向くこととなる。従って、前記ロッドには、ロックを解除するための力が正確に伝達され、前記シートバックのロックを確実に解除できる。よって、前記シートバックのロック解除の操作性が向上することとなる。
【００１６】
さらに、本発明の車両用シートでは、前記シートバックの内部のシート後側にバックパネルが設けられ、前記ガイドワイヤーの係合部がシート幅方向に沿って配置され、前記ガイドワイヤーが前記係合部からシート後側に延在する一対のアームを備え、該一対のアームのうち一方からシート下側に延在する中間部が設けられ、前記ガイドワイヤーの下端部が前記中間部から屈曲して形成されており、前記バックパネルに前記下端部を固着した前記ロックブラケットが取付けられて、前記ガイドワイヤーの中間部が前記バックパネルに固着されており、新たな部品を追加することなく、前記バックパネルを補強することができる。また、部品を追加する必要がないことによって、コストの増加および重量の増加を防止することができるだけでなく、前記ガイドワイヤーをコストダウンするために、ワイヤー径の減少、素材グレードの低下などの変更をした場合でも、前記ガイドワイヤーの必要な強度を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態における車両用シートを以下に説明する。ここで用いる方向に関しては、車両用シートの乗員の着座する側を「シート前側」とし、シート前方に対向する方向を「シート後側」とし、シート前方を向いて左側を「シート左側」とし、シート前方を向いて右側を「シート右側」とし、車両用シートの高さ方向の上側を「シート上側」とし、下側を「シート下側」とする。さらに、「シート前側」および「シート後側」から成る方向を「シート前後方向」とし、「シート左側」および「シート右側」から成る方向を「シート幅方向」とし、「シート上側」および「シート下側」から成る方向を「シート上下方向」とする。
【００１８】
本実施形態では、車両用シートの代表例としてリアシートを用いて説明する。図１は、本発明の実施形態において乗員が着座可能な状態にある車両用シート（以下、「シート」という）１の外観を表した概略斜視図である。シート前側を矢印Ｆで示している。シート１は、シートクッション２、シートバック３、ヒンジアッシー４およびヘッドレスト５を備えている。シートクッション２はベンチ構造となっており、図１はシート右側の半分のみを表したシートクッション２を記載している。本実施形態のシート１では、シート幅方向に分割されたセパレート構造の２つのシートバックを有する構造となっている。
【００１９】
図１では、これら２つのシートバックの内、シート右側に配置されたシートバック３を表している。シートバック３は、シートクッション２のシート後側の後端部２ａに配置されている。シートバック３はシート幅方向に一対の側面部３ａ，３ａを有しており、一対の側面部３ａ，３ａの下端には一対のヒンジアッシー４，４が取付けられている。このような構成により、シートバック３はシートクッション２に対してヒンジアッシー４，４を中心としてシート前後方向に回動可能となっている。図１では、シートバック３が最後方まで回動され、シートバック３が起立しながらロックされた状態で表されている。
【００２０】
シートバック３の上端部３ｂにはヘッドレスト５が配置されている。この上端部３ｂのシート右側の端部近傍に開口部６が設けられている。この開口部６を通過する布製のバンド７が設けられている。このバンド７は、シートバック３の内部から外部渡って、シート上下方向に沿って配置されている。このバンド７の上端部７ａは開口部６から突出してシートバック３の外部に表れている。
【００２１】
図２は、図１のシート１を、シートバック３の前倒し状態で表した概略斜視図である。シート前側を矢印Ｆで示している。シートバック３のシート後側の背面部３ｃにはロック穴８が設けられており、このロック穴８の配置位置は背面部３ｃのシート右側の端部近傍で、かつシート上側寄りの位置となっている。また、シートバック３を最後方まで引起した時にロック穴８に嵌合可能なストライカ９が設けられており、ストライカ９はシート前側に突出するように形成されている。また、ストライカ９はシートバック３のシート右側の側面部３ａに対向して配置された車室側壁部１０に取付けられている。
【００２２】
図３は、本発明の実施形態において、シートバック３の内部に設けられたバックパネル１１の概略を表した斜視図である。シート前側を矢印Ｆで示している。バックパネル１１は、シートバック３の内部のシート後側に配置され、シートバック３の背面部３ｃに沿った平面上に沿って形成されている。バックパネル１１のシート前側の前面部１１ａには、ロック機構１２、ロックブラケット１３およびガイドワイヤー１４が設けられている。ロック機構１２は、ロック穴８に対応する位置に配置されている。さらに、ロック機構１２は、ストライカ９がロック穴８に嵌合した時、ストライカ９と係合可能なように構成されている。
【００２３】
ロックブラケット１３は、側面部１３ａ、上面部１３ｂ、および下面部１３ｃを有している。側面部１３ａはシート上下方向に沿って配置されている。上面部１３ｂは、側面部１３ａの上端からシート左側に向かって延在するように形成されている。下面部１３ｃは側面部１３ａの下端からシート左側に向かって延在するように形成されている。ロックブラケット１３の側面部１３ａには、ロック機構１２が取付けられている。また、ガイドワイヤー１４が、ロック機構１２およびロックブラケット１３に対してシート上側に配置されている。
【００２４】
図４は、本実施形態におけるガイドワイヤー１４の取付構造を表す概略斜視図である。シート前側を矢印Ｆで示している。ガイドワイヤー１４はシート上下方向に沿って配置されている。ガイドワイヤー１４は断面円形のワイヤーを曲げ加工することによって形成されている。ガイドワイヤー１４の上部は、バックパネル１１からシート前側方向に略コ字形状に膨出するように形成されている。そのため、この膨出部分は中間部分にシート幅方向に延在する係合部１４ａと、シート前後方向に延在する一対のアーム１４ｂ，１４ｂとを有することとなる。また、膨出部分の一方のアーム１４ｂは自由端となっている。さらに、ガイドワイヤー１４には、膨出部分の他方のアーム１４ｂからシート下側に延在する中間部１４ｃが設けられており、この中間部１４ｃの下端からシート前側に屈曲された下端部１４ｄが設けられている。
【００２５】
ガイドワイヤー１４の下端部１４ｄの下側部分は、ロックブラケット１３の上面部１３ｂにＣＯ２溶接などによって溶接されている。また、バックパネル１１には絞り部１１ｂが設けられている。この絞り部１１ｂはガイドワイヤー１４の中間部１４ｃと当接するようにシート前側に突出して形成されている。このような構成によって、ガイドワイヤー１４の中間部１４ｃは、バックパネル１１の絞り部１１ｂと当接した状態でプロジェクション溶接などによって溶接されている。また、バックパネル１１のシート右側の端部には、シートバック３のロック穴８から挿入されたストライカ９を逃げるように切欠部１１ｃが設けられている。
【００２６】
図５は、図３のバックパネル１１のロック機構１２取付部周辺を拡大してシート前方から見た正面図である。ロック機構１２はロッド１５を備えている。ロッド１５は、断面円形のワイヤーから作製されており、シート上下方向およびシート幅方向に沿って配置されている。ロッド１５は、自由端となっている先端部１５ａと，シート上下方向に延在する基端部１５ｂと、シート幅方向に延在する中間部１５ｃとを備えている。ロッド１５の基端部１５ｂはロック機構１２に取付けられている。ロッド１５の中間部１５ｃには、バンド７の下端部７ｂが連結されており、バンド７は、下端部７ｂからガイドワイヤー１４の係合部１４ａを経由して上端部７ａまで、シート上下方向に沿って配置されている。
【００２７】
図６は、図３のバックパネル１１のロック機構１２取付部周辺を拡大してシート右側から見た側面図である。バックパネル１１、ガイドワイヤー１４などのシート前方を囲うようにパッド１６（仮想線で示す）が配置されている。また、パッド１６を覆うように表皮１７（仮想線で示す）が配置されている。バンド７を通過させるための開口部６（仮想線で示す）は、パッド１６および表皮１７をシート上下方向に貫通させることによって設けられている。
【００２８】
バンド７はループ形状に形成されている。そのため、バンド７の下端部７ｂは、ロッド１５の中間部１５ｃをバンド７のループ形状に通した状態で、ロッド１５の中間部１５ｃと連結されることとなる。さらに、バンド７の中間部７ｃは、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａをバンド７のループ形状に通した状態で、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａに係合されている。そのため、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａが、バンド７の中間部７ｃに挟まれることとなる。さらに、バンド７は開口部６を通過してシート上側方向に延在し、前記バンド７の上端部７ａはシートバック３の外部に突出することとなる。このような構成のバンド７を上側方向に引張る操作をする場合、ロック機構１２は、バンド７の操作に伴うロッド１５の作動によって、ストライカ９との係合を解除するように構成されている。
【００２９】
また、バンド７の下端部７ｂとガイドワイヤー１４の係合部１４ａとの位置関係について説明する。バンド７の下端部７ｂとガイドワイヤー１４の係合部１４ａとを結ぶ直線の方向（矢印Ａで表す）、ロッド１５を作動させる方向（矢印Ｂで表す）と略等しくなるように構成されている。
【００３０】
バンド７は、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａに対してシート上方の位置に、バンド７のループ形状を絞るように縫製した上側縫製部７ｄを備えている。また、バンド７は、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａに対してシート下方の位置に、バンド７のループ形状を絞るように縫製した下側接合部７ｅを備えている。そのため、バンド７は３つのループ形状を有するように形成されることとなる。また、上側接合部７ｄから係合部１４ａまでの距離Ｌ１は、シートバック３を起立させながらロックした状態で、かつバンド７の静止状態にある場合に、上側接合部７ｄと係合部１４ａとが接触しないような距離であるとよい。係合部１４ａから下側接合部７ｅまでの距離Ｌ２は、シートバック３のロックを解除するためバンド７をシート上側方向に引張る場合に、係合部１４ａと下側接合部７ｅとが接触しないような距離であるとよい。
【００３１】
バンド７の取付けに関して説明する。ループ形状に形成したバンド７を、上側接合部７ｄおよび下側接合部７ｅで縫製する。バンド７の下端部７ｂをロッド１５の自由端の先端部７ａから挿通させて、下端部７ｂをロッド１５の中間部１５ｃに係合させる。次に、バンド７の中間部７ｃをガイドワイヤー１４の自由端となっている端部１４ｂから挿通させて、中間部７ｃをガイドワイヤー１４の係合部１４ａに係合させる。その後、シート上側に延在しているバンド７の上端部７ａが開口部６を貫通するように、パッド１６および表皮１７を取付ける。従って、バンド７の上端部７ａがシートバック３の外部へ突出することとなる。
【００３２】
次に、シートバック３を起立状態でロックする操作について説明する。シートバック３を前倒しした状態にあるシート１において、シートバック３を最後方まで回動させる。シートバック３が最後方まで回動すると、ストライカ９がロック穴８に挿入される。その後、ストライカ９はロック機構１２と係合し、シートバック３が起立状態でロックされることとなる。
【００３３】
また、シートバック３のロックを解除する操作について説明する。シートバック３が起立状態でロックされているシート１において、バンド７の上端部７ａを把持し、シート上側方向に引張る。バンド７と連結したロッド１５がシート上側方向に引張られて、ロッド１５を取付けたロック機構１２がストライカ９との係合を解除するように作動することとなる。そのため、シートバック３のロックが解除されて、シートバック３はシート前後方向に回動可能となる。
【００３４】
このような構造によって、バンド７の上端部７ａが自重によってシートバック３内部に引き込まれるような場合でも、バンド７の上側接合部７ｄがガイドワイヤー１４の係合部１４ａに引っ掛かることとなる。そのため、バンド７の上端部７ａがシートバック３内部に落ち込むことを防止できる。さらに、ガイドワイヤー１４がロックブラケット１３に固着されているため、バンド７に強い力が加えられても、ガイドワイヤー１４は強固にバンド７を支持することができる。
【００３５】
また、バンド７のシートバック３内部への落ち込み防止構造が、バンド７のループ形状にガイドワイヤー１４を挿通させることによって組立てられるため、バンド７を組み立てる際に、バンド７とガイドワイヤー１４とを予め組立ててからシートバック３に組み込むような準備工程を必要としない。よって、バンド７のシートバック３への落ち込みを防止しながら、シート１の生産効率を向上させることができる。
【００３６】
さらに、バンド７が開口部６付近でガイドワイヤー１４と係合しており、シートバック３から突出するバンド７の上端部７ａ近傍でバンド７が支持されることとなる。従って、バンド７の上端部７ａ付近でバンド７の形状が確実に維持されて、乗員から視認されるバンド７の上端部７ａの外観が向上することとなる。
【００３７】
上述したように、バンド７の下端部７ｂとガイドワイヤー１４の係合部１４ａとを結ぶ直線の方向が、シートバック３のロックを解除する際に、ロッド１５を作動させる方向と略等しくなっている。そのため、バンド７の上端部７ａがシート前後方向に偏った状態で斜めに引張られる場合でも、バンド７に加わる力の方向は、ガイドワイヤー１４の係合部１４ａからシート下側で方向転換することとなる。その後、この力の方向は、バンド７の係合部１４ａとバンド７の下端部７ｂとの間で、ロック解除の際にロッド１５を作動させる方向に向くこととなる。従って、ロッド１５にはロックを解除するための力が正確に伝達され、シートバック３のロックを確実に解除できる。よって、シートバック３のロック解除の操作性が向上することとなる。
【００３８】
ガイドワイヤー１４の中間部１４ｃをバックパネル１１に溶接したことによって、新たな部品を追加することなく、バックパネル１１を補強することができる。また、部品を追加する必要がないことによってコストの増加および重量の増加を防止することができるだけでなく、ガイドワイヤー１４をコストダウンするために、ワイヤー径の減少、素材グレードの低下などの変更をした場合でも、ガイドワイヤー１４の必要な強度を維持することができる。
【００３９】
以上、発明の実施形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００４０】
例えば、本発明の第１変形例として、シート1のシート左側半分の構造は、特に図示しておらず、ここまでで説明していないが、本発明の既述の実施形態と同様でもよく、またその他の形態であってもよい。シートアレンジの必要性に応じて適用することが可能である。
【００４１】
本発明の第２変形例として、シート１がリアシート以外のその他の種類のシートであってもよい。様々な形態の車両に適用可能となる。
【００４２】
本発明の第３変形例として、バンド７を布以外の素材で作製してもよい。強度およびコスト面を考慮して必要とされる素材を適宜選択することが可能である。
【００４３】
本発明の第４変形例として、バンド７のループ形状を絞るように形成可能であれば、バンド７の上側接合部７ｄおよび下側接合部７ｅがクリップ止め、接着剤による接着など縫製以外によって接合されてもよい。
【００４４】
本発明の第５変形例として、本実施形態ではバンド７に上側接合部７ｄおよび下側接合部７ｅが設けられているが、上側接合部７ｄのみを設けてもよい、バンド７を縫製する工程を削減でき、生産効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施形態において、シートバックを起立させた状態にあるシートの外観を表した概略斜視図である。
【図２】図１のシートを、シートバックを前倒しした状態で表した概略斜視図である。
【図３】本発明の実施形態において、シートバック内部に設けられたバックパネルの概略を表した斜視図である。
【図４】本実施形態におけるガイドワイヤーの取付構造を表す概略斜視図である。
【図５】図３のバックパネルのロック機構取付部周辺を拡大してシート前側から見た正面図である。
【図６】図３のバックパネルのロック機構取付部周辺を拡大してシート右側から見た側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  車両用シート
２  シートクッション
２ａ  後端部
３  シートバック
３ａ  側面部
３ｂ  上端部
３ｃ  背面部
４  ヒンジアッシー
５  ヘッドレスト
６  開口部
７  バンド
７ａ  上端部
７ｂ  下端部
７ｃ  中間部
７ｄ  上側縫製部
７ｅ  下側縫製部
８  ロック穴
９  ストライカ
１０車室側壁部
１１  バックパネル
１１ａ  前面部
１１ｂ  絞り部
１１ｃ  切欠部
１２  ロック機構
１３  ロックブラケット
１３ａ  側面部
１３ｂ  上面部
１３ｃ  下面部
１４  ガイドワイヤー
１４ａ  係合部
１４ｂ  アーム
１４ｃ  中間部
１４ｄ  下端部
１５  ロッド
１５ａ  先端部
１５ｂ  基端部
１５ｃ  中間部
１６  パッド
１７  表皮
Ｆ  矢印
Ｌ１  距離
Ｌ２  距離
【図３】
2009137501.tif 000003
【図５】
2009137501.tif 000004
【図６】
2009137501.tif 000005
【図１】
2009137501.tif 000006
【図２】
2009137501.tif 000007
【図４】
2009137501.tif 000008