(57)【要約】【課題】冷却水の流量を安定させながら冷却水流路の内壁にスケールが付着するのを抑制するスケール付着抑制機能を備え、ラジエータに供給される冷却水の流量を調整する冷却水流量制御装置を提供する。【解決手段】冷却水流路２内において、バイパス流路３の下流側には、第１遮断部材４が設けられている。第１遮断部材４は、冷却水流路２の内径にほぼ等しい外径を有すると共に円筒形状の磁石からなる本体部５を有している。本体部５には、本体部５を貫通する貫通穴６が形成されている。また、冷却水流路２内において、第１遮断部材４の上流側には、第２遮断部材９が設けられている。第２遮断部材９は、冷却水流路２の内径よりも小さい外径を有すると共に円柱形状の磁石からなる本体部１０と、円錐形状の磁石からなるフィン部１１とを有している。第１遮断部材４は冷却水流路２に沿って移動可能で、フィン部１１は貫通穴６内に挿入可能である。【選択図】図１
2009287437.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関を冷却するための冷却水が流通すると共にラジエータが設けられた冷却水流路と、
前記冷却水が前記ラジエータをバイパスするためのバイパス流路と、
前記冷却水流路内において該冷却水流路に沿って移動可能に設けられた第１遮断部材であって、該第１遮断部材の上流側及び下流側の連通を遮断する本体部と前記冷却水流路に沿って前記本体部を貫通する貫通穴とを有する第１遮断部材と、
前記冷却水流路内において前記第１遮断部材よりも上流側に固定され、前記冷却水の流通方向に向かって先細り形状のフィン部を有する第２遮断部材と
を備え、
前記第１遮断部材及び前記第２遮断部材のうちの少なくとも一方が磁石を有し、該磁石の磁場によって前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とは引き合うことができ、
前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とが引き付くときには、前記フィン部が前記貫通穴に挿入されて該貫通穴を塞いで、前記冷却水は、前記第２遮断部材を通り越した後、前記バイパス流路を流通し、
前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とが引き離されたときには、前記フィン部が前記貫通穴から抜かれて、前記第２遮断部材を通り越した冷却水の少なくとも一部は、前記貫通穴を通って前記ラジエータに供給される、スケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置。
【請求項２】
前記第１遮断部材及び前記第２遮断部材のいずれか一方が磁石を有し、他方は感温磁性体を有する、請求項１に記載のスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置。
【請求項３】
前記第２遮断部材が磁石を有する、請求項１または２に記載のスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置。
【請求項４】
前記第１遮断部材は摺動突起を備え、
前記冷却水流路には、該冷却水流路に沿って延びると共に該冷却水流路の内周面に対して窪んだ溝部が形成され、
前記摺動突起は前記溝部内を摺動する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置。
【請求項５】
前記貫通穴の内周面には、凹凸部材が形成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関の冷却水流路に付着するスケールを抑制するための機能を備えた、ラジエータに供給される冷却水の流量を調整する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
水に磁場を作用させて水の循環経路内の内壁面にスケールが付着するのを未然に防止するための弁装置が、特許文献１に記載されている。この装置の構成を図９に示す。弁装置５０には、内径が一定の第１流路５１と、第１流路５１に連通して第１流路５１の内径よりも小さい内径を有した縮径部５２と、縮径部５２に連通して下流に向かって内径が大きくなる第２流路５３と、第２流路５３に連通する第３流路５４とが設けられている。第２流路５３内には、縮径部５２の内径よりも大きな直径を有した球形状の弁体５５が収容されている。弁体５５は、水の流れによって第２流路５３内を浮動可能であるが、第３流路５４へ流れ出さないように、第２流路５３内にストッパ５６が設けられている。また、第１流路５１を流通する水の水圧が小さい時に弁体５５を縮径部５２に引き寄せて縮径部５２を塞ぐように、磁石５７が設けられている。第１流路５１を流通する水の水圧が一定値以上になると、弁体５５を縮径部５２から押しのけ、第２流路５３及び第３流路５４に水が流通する。このとき、磁石５７による磁場と水圧とのバランスによって弁体５５の位置が決まるので、弁体５５と縮径部５２との間に形成される水の流通する隙間の大きさが決まる。また、磁石５７の磁場によって、水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類を確実に炭酸カルシウム等として析出させ、この炭酸カルシウム等を水と共に流出させることができるので、各流路の内壁にカルシウム等が成長して形成されるスケールの付着を防止できる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１４３８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この弁装置５０では、磁石５７による磁場と水圧とのバランスによって弁体５５が縮径部５２から離れると、弁体５５は、第２流路５３内で浮動可能であるため、水の脈動の影響を受けてハンチングを起こしてしまう。すると、弁体５５と縮径部５２との間に形成される隙間が部分的に変動するため、水の流量が変動してしまう。弁装置５０を、例えばエンジンの冷却水の経路に設けると、冷却水の流量が変動してしまうため、エンジンの温度制御が困難になり、エンジンの挙動に不具合を生じさせてしまうといった問題点があった。
【０００５】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、冷却水の流量を安定させながら冷却水流路の内壁にスケールが付着するのを抑制するスケール付着抑制機能を備え、ラジエータに供給される冷却水の流量を調整する冷却水流量制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置は、内燃機関を冷却するための冷却水が流通すると共にラジエータが設けられた冷却水流路と、前記冷却水が前記ラジエータをバイパスするためのバイパス流路と、前記冷却水流路内において該冷却水流路に沿って移動可能に設けられた第１遮断部材であって、該第１遮断部材の上流側及び下流側の連通を遮断する本体部と前記冷却水流路に沿って前記本体部を貫通する貫通穴とを有する第１遮断部材と、前記冷却水流路内において前記第１遮断部材よりも上流側に固定され、前記冷却水の流通方向に向かって先細り形状のフィン部を有する第２遮断部材とを備え、前記第１遮断部材及び前記第２遮断部材のうちの少なくとも一方が磁石を有し、該磁石の磁場によって前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とは引き合うことができ、前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とが引き付くときには、前記フィン部が前記貫通穴に挿入されて該貫通穴を塞いで、前記冷却水は、前記第２遮断部材を通り越した後、前記バイパス流路を流通し、前記第１遮断部材と前記第２遮断部材とが引き離されたときには、前記フィン部が前記貫通穴から抜かれて、前記第２遮断部材を通り越した冷却水の少なくとも一部は、前記貫通穴を通って前記ラジエータに供給される。ここで、第１遮断部材及び第２遮断部材が「磁石を有する」とは、第１遮断部材及び第２遮断部材の全体が磁石で形成されていることや、第１遮断部材及び第２遮断部材の表面に磁石が設けられていること等を意味し、少なくとも、第１遮断部材と第２遮断部材とが互いに引き付く部分に磁石が設けられていることを意味する。冷却水温度が低いときは、磁石の磁場が強く、かつ、冷却水の水圧が小さいので、第１遮断部材と第２遮断部材とが引き付くことによってフィン部が貫通穴に挿入されて貫通穴を塞ぐ。これにより、冷却水はラジエータに供給されなくなり、ラジエータによって冷却されない冷却水が内燃機関を循環するようになるので、内燃機関は暖機される。内燃機関が暖機されると、冷却水温度が高くなる。冷却水温度が高くなると、磁石の磁場が弱くなり、かつ、冷却水の水圧が大きくなるので、第１遮断部材と第２遮断部材とが水圧により引き離されて、冷却水が貫通穴を介してラジエータに供給され、内燃機関が冷却される。フィン部が冷却水の流通方向に向かって先細り形状を有しているので、冷却水が第２遮断部材を通り越す際にフィン部先端での冷却水の乱れが少なくなる。また、第１遮断部材及び第２遮断部材のうちの少なくとも一方が有する磁石の磁場によって、冷却水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類が炭酸カルシウム等として析出して、この炭酸カルシウム等は、冷却水と共に冷却水流路を流通する。
前記第１遮断部材及び前記第２遮断部材のいずれか一方が磁石を有し、他方は感温磁性体を有してもよい。ここで、「感温磁性体を有する」とは、第１遮断部材又は第２遮断部材の全体が感温磁性体で形成されていることや、第１遮断部材又は第２遮断部材の表面に感温磁性体が設けられていること等を意味し、少なくとも、第１遮断部材と第２遮断部材とが互いに引き付く部分に感温磁性体が設けられていることを意味する。
前記第２遮断部材が磁石を有してもよい。
前記第１遮断部材は摺動突起を備え、前記冷却水流路には、該冷却水流路に沿って延びると共に該冷却水流路の内周面に対して窪んだ溝部が形成され、前記摺動突起は前記溝部内を摺動してもよい。
前記貫通穴の内周面には、凹凸部材が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、冷却水流路内において、本体部及び本体部を貫通するように形成された貫通穴を有する第１遮断部材が冷却水流路に沿って移動可能に設けられると共に、第１遮断部材の上流側に、冷却水の流通方向に向かって先細り形状のフィン部を有する第２遮断部材が固定される。第１遮断部材及び第２遮断部材の少なくとも一方が磁石を有し、磁石の磁場によって第１遮断部材と第２遮断部材とは引き合うことができ、第１遮断部材と第２遮断部材とが引き付くときにはフィン部が貫通穴に挿入されて貫通穴を塞いで、冷却水は、第２遮断部材を通り越した後、バイパス流路を流通して内燃機関を循環する。また、第１遮断部材と第２遮断部材とが引き離されたときには、フィン部が貫通穴から抜かれて、第２遮断部材を通り越した冷却水の少なくとも一部は、貫通穴を通ってラジエータに供給されるようになっている。これにより、冷却水の温度に応じて、ラジエータに流入する冷却水の流量を制御できるとともに、第１遮断部材と第２遮断部材とが引き離されている場合において、フィン部が冷却水の流通方向に向かって先細り形状を有していることにより、冷却水が第２遮断部材を通り越す際にフィン部先端での冷却水の乱れが少なくなるので、冷却水の流量を安定させることができる。また、第１遮断部材及び第２遮断部材の少なくとも一方が磁石を有していることにより、磁石の磁場によって、冷却水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類が炭酸カルシウム等として析出して、この炭酸カルシウム等が冷却水と共に冷却水流路を流通するようになるので、冷却水流路にスケールが発生するのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の構成を図１に示す。内燃機関であるディーゼルエンジン１には、ディーゼルエンジン１を冷却するための冷却水が流通する冷却水流路２が接続されている。冷却水流路２には、冷却水を冷却するためのラジエータ１３と、冷却水がラジエータ１３をバイパスするためのバイパス流路３とが設けられている。
【０００９】
冷却水流路２内において、バイパス流路３の上流端３ａの下流側かつラジエータ１３の上流側には、第１遮断部材４が設けられている。図２に示されるように、第１遮断部材４は、冷却水流路２（図１参照）の内径にほぼ等しい外径を有すると共に円筒形状の磁石からなる本体部５を有している。尚、これ以降の実施の形態において「磁石」というときには、特に記載のない限りフェライト系永久磁石を示すものとする。本体部５には、本体部５を貫通する貫通穴６が形成されている。また、本体部５の外周面５ａには、矩形板状の２つの摺動突起７，７が設けられている。図１に示されるように、冷却水流路２内において、バイパス流路３の上流端３ａの下流側かつラジエータ１３の上流側に、冷却水流路２に沿って延びると共に冷却水流路２の内周面２ａに対して窪んだ２つの溝部８，８が形成されている。２つの摺動突起７，７のそれぞれが２つの溝部８，８に挿入されて溝部８，８内を摺動することにより、第１遮断部材４は、冷却水流路２に沿って移動可能に設けられている。冷却水流路２は、貫通穴６を介して、第１遮断部材４の上流側と下流側とが連通するようになっている。
【００１０】
また、冷却水流路２内において、第１遮断部材４の上流側には、第２遮断部材９が設けられている。図３に示されるように、第２遮断部材９は、冷却水流路２（図１参照）の内径よりも小さい外径を有すると共に円柱形状の磁石からなる本体部１０と、円錐形状の磁石からなるフィン部１１とを有している。本体部１０の外周面１０ａには、矩形板状の２つの固定部材１２，１２が設けられている。図１に示されるように、冷却水流路２内において、バイパス流路３の上流端３ａの上流側に本体部１０が位置するように２つの固定部材１２，１２が冷却水流路２の内周面２ａに固定されることにより、第２遮断部材９が冷却水流路２内において、第１遮断部材４の上流側に固定されている。尚、本体部１０は、内周面２ａに接触しないようになっており、フィン部１１は、冷却水の流通方向に向かって先細り形状となる方向に向いている。また、第１遮断部材４と第２遮断部材９とは、互いに逆となる磁極を有した面が対面して、互いに引き合うことができるように配置されている。
【００１１】
次に、実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の動作について説明する。
図４（ａ）に示されるように、ディーゼルエンジン１の始動時等、冷却水温度が低い場合には、第１遮断部材４及び第２遮断部材９を構成する磁石の磁場が強く、かつ、冷却水流路２を流通する冷却水の水圧が小さいため、磁場の強さが水圧を上回ることによって第１遮断部材４が第２遮断部材９に向かって引き寄せられて、第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き付く。このとき、フィン部１１が貫通穴６内に挿入されることによって貫通穴６が塞がれて、冷却水流路２内において、第１遮断部材４の上流側と下流側との連通が遮断される。これにより、冷却水の流れが第１遮断部材４の本体部５によって遮断され、冷却水は、ディーゼルエンジン１とバイパス流路３を流通する。冷却水はラジエータ１３に供給されないので、ラジエータ１３によって冷却されない冷却水がディーゼルエンジン１の内部とバイパス流路３を循環することにより、ディーゼルエンジン１が暖機される。ラジエータ１３には冷却水が供給されないので、ディーゼルエンジン１の暖機に伴い、冷却水の温度は徐々に上昇していく。
【００１２】
冷却水の温度が上昇すると、第１遮断部材４及び第２遮断部材９を構成する磁石の温度も上昇するとともに磁場が弱くなり、第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き合う磁力が徐々に低下していく。また、冷却水流路２を流通する冷却水の水圧が徐々に大きくなる。これにより、第１遮断部材４が徐々に第２遮断部材から引き離れて行き、それに伴い、冷却水流路２内において第１遮断部材４の上流側と下流側とが徐々に連通していく。従って、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量が徐々に増加する。その後、冷却水温度がさらに上昇すれば、ついには、図４（ｂ）に示されるように、第１遮断部材４が第２遮断部材９から完全に引き離される。第１遮断部材４が第２遮断部材９から引き離されると、貫通穴６内に挿入されていたフィン部１１が抜かれることにより、冷却水流路２内において、第１遮断部材４の上流側と下流側とが貫通穴６を介して完全に連通するようになる。冷却水がバイパス流路３だけではなく、貫通穴６を通ってラジエータ１３（図１参照）にも供給されるようになると、上昇した冷却水の温度を低下させる。上記動作によれば、第１遮断部材４が第２遮断部材９から完全に引き離されるまでは、冷却水温度が高くなるほど、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量が徐々に増加するので、冷却水温度、すなわちディーゼルエンジン１の稼働状態に応じた冷却水の冷却が可能になる。
【００１３】
冷却水は、貫通穴６を流通する前に、第２遮断部材９の本体部１０と冷却水流路２の内周面２ａとの間の隙間を流通することにより、第２遮断部材９の周りを通り越していく。この際、フィン部１１が円錐形状を有していることにより、冷却水に乱れが生じることなく貫通穴６に流入する。これにより、冷却水の流量が安定するので、ディーゼルエンジン１の温度制御の精度が向上する。
【００１４】
また、第１遮断部材４及び第２遮断部材９は磁石からなるので、冷却水が第２遮断部材９の周りを通り越す際、及び貫通穴６を流通する際、磁石による磁場によって、冷却水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類が炭酸カルシウム等として析出する。析出した炭酸カルシウム等は、冷却水と共に冷却水流路２を流通するので、冷却水流路２の内周面２ａにカルシウム等が付着することがなく、スケールの形成が防止される。
【００１５】
この後、ディーゼルエンジン１の稼働状態により、冷却水の温度が変化すると、磁石の磁場の強さと冷却水の水圧とのバランスが変化する。このバランスに応じて、フィン部１１が貫通穴６の開口度合いを調整することにより、冷却水によるディーゼルエンジン１の冷却が制御される。
【００１６】
このように、冷却水流路２内において、本体部５及び本体部５を貫通するように形成された貫通穴６を有する第１遮断部材４が冷却水流路２に沿って移動可能に設けられると共に、第１遮断部材４の上流側に、冷却水の流通方向に向かって円錐形状のフィン部１１を有する第２遮断部材９とが固定されている。第１遮断部材４及び第２遮断部材９のいずれもが磁石からなり、磁石の磁場によって第１遮断部材４と第２遮断部材９とは引き合うことができる。第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き付くときには、フィン部１１が貫通穴６に挿入されて貫通穴６を塞いで、冷却水は、第２遮断部材９を通り越した後、バイパス流路３を流通してディーゼルエンジン１を循環する。第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き離されると、フィン部１１が貫通穴６の開口度合いを調整し、第２遮断部材９を通り越した冷却水の少なくとも一部は、貫通穴６を通ってラジエータ１３に供給される。第１遮断部材４と第２遮断部材９とが完全に引き離されている場合において、フィン部１１が冷却水の流通方向に向かって円錐形状を有していることにより、冷却水が第２遮断部材９の周りを流通する際にフィン部１１先端での冷却水の乱れを少なくする事や、第１遮断部材４が冷却水流路２の内径にほぼ等しい外径を有していることにより、第１遮断部材４が冷却水流路２内で浮動することがなくなるので、ラジエータ１３およびディーゼルエンジン１に供給される冷却水の流量を安定させることができる。また、第１遮断部材４及び第２遮断部材９が磁石からなることにより、磁石の磁場によって、冷却水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類が炭酸カルシウム等として析出して、この炭酸カルシウム等が冷却水と共に冷却水流路２を流通するようになるので、冷却水流路２にスケールが付着するのを抑制することができる。さらに、冷却水温度の上昇に伴い、第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き合う磁力が減少すると共に冷却水の水圧が上昇することにより、冷却水温度に応じて、第２遮断部材９に対する第１遮断部材４の位置が変化するので、フィン部１１が貫通穴６の開口度合いを調整する。これにより、冷却水温度、すなわちディーゼルエンジン１の稼働状態に応じて、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量が制御されるようになるので、ディーゼルエンジン１の稼働状態に応じた冷却水の冷却を行うことができる。
【００１７】
実施の形態１では、第１遮断部材４の本体部５に設けられた摺動突起７が、冷却水流路２の内周面２ａに設けられた溝部８内を摺動することによって、第１遮断部材４が冷却水流路２に沿って移動可能となっていたが、この形態に限定するものではない。例えば、図５（ａ）及び（ｂ）に示されるように、第１遮断部材１４は、円筒形状の本体部５と、本体部５を貫通するように設けられた貫通穴６とからのみなり、冷却水流路２の内周面２ａには溝部が設けられておらず、第１遮断部材１４が第２遮断部材９から最も離れた位置でそれ以上下流側に移動しないようにストッパ１５が設けられた形態でもよい。このような形態でも、第１遮断部材１４は、第２遮断部材９とストッパ１５との間を冷却水流路２に沿って移動可能となる。
【００１８】
実施の形態１では、第１遮断部材４及び第２遮断部材９のいずれもが磁石から構成されていたが、この形態に限定するものではない。第１遮断部材４及び第２遮断部材９の表面全体に磁石が設けられている形態や、それらの一部分が磁石で形成されている形態でもよい。すなわち、第１遮断部材４と第２遮断部材９とが引き付く部分に磁石が設けられている形態でもよい。この発明では、これらの意味を全て含むものとして「磁石を有する」という記載を用いている。
また、第１遮断部材４及び第２遮断部材９のいずれか一方が磁石を有し、他方が磁性体で形成されていてもよい。ただし、第２遮断部材９が磁石を有していれば、貫通穴６が塞がれたときでも、冷却水は第２遮断部材９の周りを通り越していくので、第２遮断部材９の磁石の磁場によるスケール発生の抑制効果が得られる。
【００１９】
実施の形態１では、フィン部１１の形状が円錐形状となっていたが、この形態に限定するものではない。図６に示される第２遮断部材１９では、フィン部２１の先端は丸みを帯びており、フィン部２１は完全な円錐形状ではない。このような完全には円錐形状でなくても、第２遮断部材１９を冷却水流路２（図５参照）に設けたときに、フィン部２１が冷却水の流通方向に向かって先細り形状となっているので、フィン部１１と同様の効果を示す。このように、冷却水の流通方向に向かって先細り形状となっており、かつ、先細りの角度（フィン部の表面を基準に言えば、傾斜）が急激に変化することのないような形状であれば、どのような形状であってもよい。
【００２０】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置について説明する。尚、以下の実施の形態において、図１〜６の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この発明の実施の形態２に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置は、実施の形態１に対して、第１遮断部材を感温磁性体で形成したものである。
図７（ａ）に示されるように、第１遮断部材２４は、感温磁性体であるソフトフェライトで形成されている。第１遮断部材２４の形状及びその他の構成については、実施の形態１と同じである。
【００２１】
冷却水温度が低い場合には、第２遮断部材９を構成する磁石の磁場が強く、かつ、冷却水流路２を流通する冷却水の水圧が小さいため、図７（ａ）に示されるように、第２遮断部材９がその磁場によって第１遮断部材２４を引き付け、第２遮断部材９のフィン部１１が第１遮断部材２４の貫通穴６に挿入することによって貫通穴６が塞がれる。それにより、冷却水流路２内において、第１遮断部材２４の上流側と下流側との連通が遮断され、冷却水はラジエータ１３に供給されない。すると、ディーゼルエンジン１（図１参照）が暖機され、これに伴い、冷却水温度が上昇する。冷却水温度が上昇すると、第２遮断部材９を構成する磁石の磁場が弱くなり、かつ、冷却水流路２を流通する冷却水の水圧が大きくなる。また、第１遮断部材２４は感温磁性体で形成されていることにより、冷却水温度の上昇に伴い、第２遮断部材９と第１遮断部材２４とが引き合う磁力の低下が、通常の磁性体を用いた場合に比べて緩やかになる。これにより、図７（ｂ）に示されるように、第１遮断部材２４が徐々に第２遮断部材９から引き離れていき、それに伴い、冷却水流路２内において第１遮断部材２４の上流側と下流側とが徐々に連通していく冷却水温度の範囲が、通常の磁性体を用いた場合に比べて広くなる。すなわち、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量が徐々に増加する冷却水温度の範囲は、通常の磁性体を用いた場合に比べて広くなる。その後、冷却水温度がさらに上昇すれば、図示しないが、フィン部１１が貫通穴６から完全に抜かれて、貫通穴６が完全に開口された状態となる。
【００２２】
この後、ディーゼルエンジン１の稼働状態により、冷却水の温度が変化すると、第２遮断部材９を構成する磁石の磁場の大きさと冷却水の水圧とのバランスが変化する。このバランスに応じて、第２遮断部材９に対する第１遮断部材２４の位置が変化し、これに伴い、フィン部１１が貫通穴６の開口度合いを調整するので、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量がその開口度合いに応じて変化する。従って、ディーゼルエンジン１の稼働状態に応じた冷却が可能になる。
【００２３】
このように、第１遮断部材２４が感温磁性体で形成されていることにより、実施の形態１に比べて、フィン部１１が貫通穴６の開口度合いを調整できる冷却水温度の範囲が広くなる。これにより、実施の形態１に比べて、ラジエータ１３に供給される冷却水の流量がより精密に制御されるようになるので、ディーゼルエンジン１の稼働状態に応じた冷却をより精密に行うことができる。
また、フィン部１１が冷却水の流通方向に向かって円錐形状となっており、さらに、第２遮断部材９が磁石からなるので、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
実施の形態２では、第１遮断部材２４が感温磁性体で形成されていたが、この形態に限定するものではない。第１遮断部材が磁石から形成され、第２遮断部材が感温磁性体から形成されている形態でもよい。
また、実施の形態２では、第１遮断部材２４の全体が感温磁性体で形成されていたが、この形態に限定するものではない。第１遮断部材２４の表面全体に感温磁性体が設けられている形態や、第１遮断部材２４の一部分が磁石で形成されている形態でもよい。すなわち、第１遮断部材２４と第２遮断部材９とが引き付く部分に感温磁性体が設けられている形態でもよい。この発明では、これらの意味を全て含むものとして「感温磁性体を有する」という記載を用いている。
【００２５】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置について説明する。
この発明の実施の形態３に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置は、実施の形態１に対して、貫通穴の内周面の形状を変えたものである。
図８に示されるように、第１遮断部材３４の貫通穴１６の内周面１６ａには、凹凸部材である複数の突起２６が設けられている。その他の構成については、実施の形態１と同じである。
【００２６】
冷却水が貫通穴１６を流通する際、貫通穴１６の内周面１６ａに形成された突起２６によって、冷却水が攪拌される。冷却水が攪拌されるほど、冷却水に溶け込んでいるカルシウム等の塩類の析出効果を高めることができる。
【００２７】
実施の形態３では、凹凸部材として突起２６が貫通穴１６の内周面１６ａに形成されていたが、これに限定するものではない。冷却水が貫通穴１６を流通する際に、内周面１６ａとの接触によって冷却水が攪拌されるような形状であればどのような形状であってもよく、例えば、内周面１６ａに形成された複数の窪みや、冷却水の流れに対して平行でない方向に延びる突起部や溝部等であってもよい。
【００２８】
実施の形態１〜３では、磁石としてフェライト系の永久磁石を用いていたが、これに限定するものではない。永久磁石であればどのような系統の永久磁石であってもよい。
また、実施の形態１〜３では、内燃機関としてディーゼルエンジンを例にして説明したが、これに限定するものではない。ガソリンエンジン等、冷却水による冷却が必要な内燃機関であればどのようなものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の構成を示す模式図である。
【図２】実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の第１遮断部材の斜視図である。
【図３】実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の第２遮断部材の斜視図である。
【図４】実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の動作を説明するための部分断面図である。
【図５】実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の変形例の動作を説明するための部分断面図である。
【図６】実施の形態１に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の別の変形例の第２遮断部材の斜視図である。
【図７】実施の形態２に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の動作を説明するための部分断面図である。
【図８】実施の形態３に係るスケール付着抑制機能付冷却水流量制御装置の部分断面図である。
【図９】従来のスケール抑制装置の構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ディーゼルエンジン（内燃機関）、２  冷却水流路、２ａ  （冷却水流路の）内周面、３  バイパス流路、４，１４，２４，３４  第１遮断部材、５  （第１遮断部材の）本体部、６，１６  貫通穴、７  摺動突起、８  溝部、９，１９  第２遮断部材、１１，２１，３１  フィン部、１３  ラジエータ、１６ａ  （貫通穴の）内周面、２６  突起部（凹凸部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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