(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車ボデーの側面及び窓ガラスの土埃汚れを防止する自動車の屋根の雨樋、及び屋根モールを提供する。【解決手段】車の雨樋に庇１を被せて倒立Ｌ字形の袋状として雨樋の底部６に溜まった土埃８が雨滴に直接当たって跳ね飛ばされないようにする。雨樋を屋根３に埋め込み、庇１が屋根３全体とほぼ同一水平面になるように形成させ、空気抵抗を最小化させる。雨樋の底部６に縦方向（車の長さ方向）に紐５を這わせ、車の走行振動により紐５が振動し雨樋の底部６をこすったり叩いたりして付着した土埃を剥離させ、雨水とともに流出させる。洗車はかなり多量の水道水を消費するので、水資源の節約になる。【選択図】図１
2009062043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面形状が倒立Ｌ字形の袋状をなす自動車の屋根の雨樋であるが、特徴その１として雨樋の外側の壁の上部は庇であり同時に屋根の一部を形成する。特徴その２として雨樋を車の屋根の端部に埋め込み、庇が屋根とほぼ同一水平面上に位置するよう形成する。特徴その３として雨樋の内側の壁の頂点は開口部となるがその壁はある程度の高さ（深さ）を有し且つそれは急勾配の斜面とする。特徴その４として雨樋の縦方向（車の長さ方向）の断面はセダンなら２山形、ワンボックス車なら３山形として各山裾は各排水管に接続する。特徴その５として雨樋の底部に縦方向（車の長さ方向）にプラスチックの紐を這わせる。この場合は特徴その４は実施しなくても良い。特徴その６として排水管は車の支柱に沿わせて配管し車の床下に排出口を持つ。以上の６ヶの特徴のうち、その４又はその５のいずれか一つを選択した５ヶの特徴を有する自動車の屋根の雨樋。
【請求項２】
多孔質の材料を用いた、脱着可能な、使い捨てタイプの又は洗濯により繰り返し利用が可能なタイプの、車の屋根の中央向きの側面に多数の土埃取り入れ用の小穴を設けた、車の屋根の側面に取り付ける、車の屋根の土埃吸収用のモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車ボデーの側面及び窓ガラスの土埃汚れを防止する自動車の屋根の雨樋及び屋根モールに関する。
【背景技術】
【０００２】
昔の自動車の屋根の両側についていた雨樋は車の高速化に伴い風切り音を発生し且つ空気抵抗を増大させるとの理由で廃止されたが、その代わり土埃が溜まりやすくなった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の自動車は晴れた日に車の屋根全体に土埃が溜まり、この溜まった土埃が雨の降り始めに流されて屋根の左右と前部及び後部の四側面に集まり、本降りになると雨滴がこの集まった土埃を跳ね飛ばし、跳ね飛ばされた土埃が車のボデーの左右両側面及び前後の窓ガラスに付着し汚れとして視認されるものであった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
車の屋根の４側面に倒立Ｌ字形の袋形状の雨樋を設ける。雨の降り始めに流されて来る土埃をこの雨樋に落とし込ませ、その土埃を車の屋根の支柱に沿わせた排水管を経由して路上に流出させることにより屋根の側面における土埃の堆積をなくす。土埃の堆積がなくなれば本降りの時の雨滴は土埃を跳ね飛ばさないのでボデーの側面や窓ガラスの汚れを減少させる。なほ、４側面のうち、前面と後面は省略しても良い。
【０００５】
雨樋に庇を被せて倒立Ｌ字形の袋状として雨樋の底部に溜まった土埃が雨滴に直接当たって土埃を跳ね飛ばすことが無いようにする。この庇は雨樋の外側の壁の上部である。
【０００６】
庇と屋根の間に開口部を設け屋根に降った雨水を雨樋に落とし込ませる。
【０００７】
雨樋を屋根の端部に埋め込み、庇が屋根全体とほぼ同一水平面（いわゆる面一；ツライチ）を構成することにより空気抵抗減少や洗車時のトラブル回避を可能にするが、雨水が庇を乗り越えては困るので屋根よりやや高くして段差を設ける。
【０００８】
開口部から強い風により横から進入してくる雨滴が直接に底に当らない程度の雨樋の深さを与えることにより、跳ね飛ばされて飛び出る土埃を最小にする。
【０００９】
雨樋の内側の壁の頂点は開口部となるが、その壁は急勾配の斜面として壁への土埃の付着を防止する。
【００１０】
車の長さ方向から見て雨樋の底部が水平に近い角度で長いと土埃が溜まり易いので、雨樋の縦方向（車の長さ方向）の断面は、セダンの場合はセンターピラーが１本あるので前の支柱とセンターピラーの間を１つの山の形状として、後ろの支柱とセンターピラーの間を１つの山の形状として合計２山の形状として、ワンボックス車の場合はセンターピラーが２本あるので合計３山の形状として、土埃を溜まり難くさせ、各山裾は各排水管に接続する。
【００１１】
雨樋の底部に縦方向（車の長さ方向）にプラスチックの紐を這わせる。車の走行振動により紐が振動し雨樋の底部をこすったり叩いたりして、付着した土埃を剥離させ、雨水とともに流出させる。付着した土埃は雨水によりぬかるみ状態になっているのでもともと容易に剥離される。
【００１２】
紐を這わせる場合は雨樋は山形にしなくて良いし、且つ排水管は前端部と終端部の2箇所で良い。
【００１３】
紐を端部で固定する際にバネを介させることにより、紐が前後や左右及び上下方向に、より大きな振幅で揺れるので、雨樋の底部をより強くこすったり叩いたりしてそこに付着した土埃をより確実に剥離させ、雨水とともに流出させる。
【００１４】
折角集めた土埃を昔の車の雨樋のように、屋根の後端からボデーに排出して、ボデーを汚しては何にもならないので、雨樋の終端部に接続した排水管は車の支柱に沿わせて配管し、車の床下に排出口を持たせて泥水がボデーに掛かることが無いようにする。
【００１５】
雨樋の底部は清掃が容易なように丸みを与える。
【００１６】
これらの雨樋の前後に脱着式の蓋を設け雨樋の洗浄用のブラシを挿入可能にしても良い。
【００１７】
雨水とともに流されて来る土埃を多孔質の材料を用いた、車の屋根モールに吸着させても良い。このモールは脱着可能なものとして、使い捨てタイプでも良いし、又は洗濯により繰り返し利用が可能なタイプとしても良い。
【００１８】
このモールは車の屋根の中央向きの側面に土埃混じり雨水の取り入れ用の多数の小穴を設けて、土埃がモールの側面に溜まらずにモールの内部に流れ込み、多孔質の材料に吸い取られ易くする。
【００１９】
このモールを磁石等により車の屋根の側面に取り付けて目的を達成する。
【発明の効果】
【００２０】
タクシーやバス等の業務用の自動車の洗車の手間と費用を減らすことができる。マイカーについても同じである。
【００２１】
マイカーに適用すれば洗車の手間が軽減できるし、洗車はかなり多量の水道水を消費するので、水資源の節約になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００２３】
図１においては、雨樋の断面図であるが、１は庇であり、２は開口部であり、３は車の屋根であり、４は雨樋の内側の壁であり且つ車のボデーの一部であり、５はプラスチックの紐であり、６は雨樋の底部であり、７は車のボデーの側面であり、８は雨樋の底部にたまった土埃であり、９は雨樋の外側の壁であり且つ車のボデーの一部である。
【００２４】
以下上記構成の動作を説明する。図１においては、雨樋の断面図であるが、１は庇であり８の雨樋の底部にたまった土埃を雨滴が直撃するのを防ぐ。２は開口部であり３の車の屋根から流れて来る土埃混じりの雨水を受け入れて、車のボデーの側面に流出するのを防ぐ。３は車の屋根であり、ここに土埃がたまるので、降雨により車のボデーを汚す主犯となる。４は雨樋の内側の壁であるが、雨樋のある程度の深さをこの壁が与える。このある程度の深さが無いと横殴りの強風時に底部の土埃が外に飛び出す。５はプラスチックの紐であり、車の走行振動とともにそれが振動して８の雨樋の底部にたまった土埃をこすったり叩いたりして剥離させ、雨水とともに流出させて、その底部を常時綺麗に保つ。６は８の雨樋の底部であり丸みを帯びた形状として、前記の５のプラスチックの紐の振動による清掃活動を容易にさせる。７は車のボデーの側面である。８は雨樋の底部にたまった土埃である。９は雨樋の外側の壁であり、この上部が１の庇になる。
【００２５】
図２においては、ワンボックス車における雨樋の側面図であるが、３は車の屋根であり、１０は雨樋本体であり、１１は排水管である。
【００２６】
以下上記構成の動作を説明する。図２においては、ワンボックス車における雨樋の側面図であるが、３は車の屋根であり、１０は雨樋本体であり、１１は雨樋の前端部と中間部と終端部に取り付けられる排水管であり、土埃混じりの雨水はこの排水管を通って路上に排出されて車のボデーを汚すのを防ぐ。雨樋は水平部分が長いと土埃が溜まりやすいので、このワンボックス車では３山の形状を与えている。
【００２７】
図３においては、雨樋の中を通っているプラスチックの紐の設置状況を示す側面図であるが、５はプラスチックの紐であり、６は雨樋の底部であり、１０は雨樋本体であり、１２はバネであり、１３はそのバネの固定部である。
【００２８】
以下上記構成の動作を説明する。図３においては、５はプラスチックの紐であり、１０の雨樋本体の中に、６の雨樋の底部に接して設置され、車の走行振動とともにそれが振動して、８の雨樋の底部にたまった土埃をこすったり叩いたりして剥離させ、雨水とともに流出させて、その底部を常時綺麗に保つ。１２はバネであり、５の紐を端部で固定する際にバネを介させることにより、紐が前後や左右及び上下方向に、より大きな振幅で揺れるので、６の雨樋の底部をより強くこすってそこに付着した土埃をより確実に剥離させ、雨水とともに流出させる。１３はそのバネの固定部である。
【００２９】
図４においては、屋根モールの断面図であり、１４は屋根モールの本体であり、１５は土埃混じりの雨水の取り入れ口であり、１６は附着用の磁石である。
【００３０】
以下上記構成の動作を説明する。図４においては、１４は屋根モールの本体であり、１５は土埃混じりの雨水の取り入れ口であり、多数の小さな取り入れ口を設けて多孔質のモール本体に土埃のみを吸着させて雨水は流出させる。１６は附着用の磁石である。モール本体に土埃がある程度堆積したら、取り外して洗浄し、繰り返し使用する。
【００３１】
図５においては、屋根モールを車の屋根に取り付けた時の断面図であり、３は車の屋根であり、１４は屋根モール本体であり、１７は車の屋根板と側板との溶接部である。
【００３２】
以下上記構成の動作を説明する。図５においては、１４の屋根モール本体を１６の磁石の吸着力により、１７の車の屋根板と側板との溶接部の内側に取り付けた時の断面図である。
【００３３】
図６においては、１４の屋根モール本体の底部を下からみた平面図であり、１５は屋根モール本体に設けた多数の小さな取り入れ口である。
【００３４】
以下上記構成の動作を説明する。図６においては、１４の屋根モール本体の底部を下からみた平面図であり、１５は屋根モール本体に設けた多数の小さな取り入れ口であり、これらを通じて土埃混じりの雨水の取り入れ、多孔質のモール本体に土埃のみを吸着させて雨水は流出させる。
【実施例】
【００３５】
タクシーやバス等の毎日の始業時の洗車の手間と費用を減らすことができる。冬期の早朝に冷水を使う作業はつらいものであるがそれを軽減する事ができる。温水を使うところでは燃料費を軽減できる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
一般車に適用すれば洗車の手間が軽減できるし、洗車はかなり多量の水道水を消費するので、水資源の節約になる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態を示すものの内の、雨樋の断面図
【図２】同じく、ワンボックス車における雨樋の側面図
【図３】同じく、雨樋の中を通っているプラスチックの紐の設置状況を示す側面図
【図４】同じく、屋根モールの断面図
【図５】同じく、屋根モールをその磁石の吸着力により、車の屋根の溶接部の内側に取り付けた時の断面図
【図６】同じく、屋根モール本体の底部に設けた多数の取り入れ口を示す為の下からみた平面図
【符号の説明】
【００３８】
１    庇
２    開口部
３    車の屋根
４    雨樋の内側の壁
５    プラスチックの紐
６    雨樋の丸みを帯びた底部
７    車のボデーの側面
８    雨樋の底部に溜まった土埃
９    雨樋の外側の壁
１０  雨樋本体
１１  排水管
１２  バネ
１３  バネの固定部
１４  屋根モール本体
１５  屋根モールの底部に設けた土埃混じりの雨水の取り入れ口
１６  屋根モールの底部をなす附着用の磁石
１７  車の屋根板と側板との溶接部
【図１】
2009062043.tif 000003
【図２】
2009062043.tif 000004
【図３】
2009062043.tif 000005
【図４】
2009062043.tif 000006
【図５】
2009062043.tif 000007
【図６】
2009062043.tif 000008