(57)【要約】【課題】シートを車体フレームに組み付ける場合において、フックが引っ掛かることによるワイヤハーネスなどの損傷を低減しつつ、シートの周縁部分の浮き上がりを防止した鞍乗型車両を提供する。【解決手段】本発明に係る鞍乗型車両は、車体フレーム側から延びるフック７０Ｌと、シートボトム８０側に設けられ、フック７０Ｌを保持するホルダー８１Ｌとを備える。シート３０が車体フレームに組み付けられる際、ホルダー８１Ｌには、フック７０Ｌが掛け止められる。ホルダー８１Ｌは、シートボトム８０の周縁部分に形成される。【選択図】図４
2009214620.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
前記車体フレームの上方に配設され、ライダーが着座するシートと
を含む鞍乗型車両であって、
前記車体フレームから延びるフックと、
前記シートの下面部に設けられ、前記フックを保持するホルダーと
を備え、
前記シートは、前記車体フレームに組み付けられ、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記ホルダーには、前記フックが掛け止められ、
前記ホルダーは、前記下面部の周縁部分に形成される鞍乗型車両。
【請求項２】
前記フックは、前記鞍乗型車両の略前後方向に沿って延びる先端部を含み、
前記ホルダーには、前記先端部が挿入される開口部が形成され、
前記ホルダーは、前記開口部に挿入された前記先端部の下方に位置する開口底壁を含み、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記先端部は、前記開口底壁に当接する請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記先端部は、前記鞍乗型車両の後方に向けて延び、
前記先端部の後端部分は、上方に向けて折り曲げられ、上方に向かうほど細くなる先細り状に形成される請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記ホルダーは、前記開口部に挿入された前記先端部の左右両側方に位置する一対の開口側壁を含み、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記先端部は、前記一対の開口側壁によって狭持され、
前記一対の開口側壁の間隔は、車幅方向における前記先端部の幅と略一致する請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記ホルダーは、前記下面部から下方に突出して形成され、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記ホルダーの下端部は、前記車体フレームの上面部に当接する請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記ホルダーは、前記下面部の後端部分に形成され、
前記フックは、前記後端部分の下方に配設される請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記ホルダーは、
前記下面部の左縁部分に形成される左側ホルダーと、
前記下面部の右縁部分に形成される右側ホルダーと
を含み、
前記フックは、
前記左縁部分の下方に配設される左側フックと、
前記右縁部分の下方に配設される右側フックと
を含み、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記左側ホルダーには前記左側フックが掛け止められ、前記右側ホルダーには前記右側フックが掛け止められる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記下面部の中央部分から延びるシート側フックと、
前記車体フレームに設けられ、前記シート側フックを保持するフレーム側ホルダーと
をさらに備え、
前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記シート側フックには、前記フレーム側ホルダーが掛け止められる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記車体フレームに取り付けられる被取り付け部品をさらに備え、
前記被取り付け部品は、締結部材によって前記車体フレームに取り付けられ、
前記フックは、前記締結部材によって前記車体フレームに取り付けられる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記フックは、金属によって形成される請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記フックは、複数の締結部材によって前記車体フレームに取り付けられ、
前記フックの先端部は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延び、
前記締結部材は、前記鞍乗型車両の前後方向に離間して配設される請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記シートの前方に配設される燃料タンクをさらに備え、
前記フックの先端部は、前記鞍乗型車両の後方に向けて延び、
前記シートは、前記鞍乗型車両の後方から前方に向けて組み付けられる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームと、車体フレームの上方に配設され、ライダーが着座するシートとを含む鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車などの鞍乗型車両では、ライダーが着座するシートを車体フレームの上方に配設する構造が広く用いられている。シートを車体フレームに組み付ける場合、シートが車体フレームから浮き上がることを防止するために、次のような構造を含む鞍乗型車両が提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、特許文献１に記載の鞍乗型車両では、シートの下面部からフックが延びる。また、車体フレームには、フックを保持するホルダーが設けられる。シートを車体フレームに組み付ける際にフックをホルダーに掛け止めることによって、シートが車体フレームから浮き上がることを防止できる。
【特許文献１】特開平１１−２２７６５０号公報（［請求項１］、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートの後方にはテールライトなどの電装部品が配設されるため、シートの下方、特に、シートの後部の下方には、当該電装部品に連結されるワイヤハーネスなどが配設されることが多い。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の鞍乗型車両では、フックがシートの下面部に設けられるため、シートを着脱する際に、ワイヤハーネスなどがフックに引っ掛かり損傷し易い問題があった。
【０００６】
また、シートの周縁部分は、中央部分と比較して浮き上がりが目立ち易く、周縁部分の浮き上がりを防止することが望まれる。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、シートを車体フレームに組み付ける場合において、フックが引っ掛かることによるワイヤハーネスなどの損傷を低減しつつ、シートの周縁部分の浮き上がりを防止した鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために、本発明は以下のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、車体フレーム（シートレール２０Ｌ，２０Ｒ、台座部２１Ｌ，２１Ｒ、クロスメンバ２２）と、前記車体フレームの上方に配設され、ライダーが着座するシート（シート３０）とを含む鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記車体フレームから延びるフック（フック７０Ｌ）と、前記シートの下面部（シートボトム８０）に設けられ、前記フックを保持するホルダー（ホルダー８１Ｌ）とを備え、前記シートは、前記車体フレームに組み付けられ、前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記ホルダーには、前記フックが掛け止められ、前記ホルダーは、前記下面部の周縁部分に形成されることを要旨とする。
【０００９】
このような鞍乗型車両によれば、車体フレームにフックが設けられ、シートの下面部にホルダーが形成される。このため、シートを着脱する際に、ワイヤハーネスなどがフックに引っ掛かることが回避され、ワイヤハーネスなどの損傷を低減できる。また、ホルダーは、シートの下面部の周縁部分に形成されるため、シートの周縁部分の浮き上がりを防止できる。
【００１０】
したがって、シートを車体フレームに組み付ける場合において、フックが引っ掛かることによるワイヤハーネスなどの損傷を低減しつつ、シートの周縁部分の浮き上がりを防止した鞍乗型車両が提供できる。
【００１１】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フックは、前記鞍乗型車両の略前後方向に沿って延びる先端部（先端部７２）を含み、前記ホルダーには、前記先端部が挿入される開口部（開口部８１１）が形成され、前記ホルダーは、前記開口部に挿入された前記先端部の下方に位置する開口底壁（底壁部分８１２）を含み、前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記先端部は、前記開口底壁に当接することを要旨とする。
【００１２】
本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記先端部の後端部分（後端部分７２３）は、上方に向けて折り曲げられ、上方に向かうほど細くなる先細り状に形成されることを要旨とする。
【００１３】
本発明の第４の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記ホルダーは、前記開口部に挿入された前記先端部の左右両側方に位置する一対の開口側壁（側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒ）を含み、前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記先端部は、前記一対の開口側壁によって狭持され、前記一対の開口側壁の間隔（間隔Ｗ）は、車幅方向における前記先端部の幅と略一致することを要旨とする。
【００１４】
本発明の第５の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記ホルダーは、前記下面部から下方に突出して形成され、前記シートが前記車体フレームに組み付けられた状態において、前記ホルダーの下端は、前記車体フレームの上面部（ブラケット５１Ｌ，５１Ｒ）に当接することを要旨とする。
【００１５】
本発明の第６の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記ホルダーは、前記下面部の後端部分（後端部分８０ａ）に形成され、前記フックは、前記後端部分の下方に配設されることを要旨とする。
【００１６】
本発明の第７の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記ホルダーは、前記下面部の左縁部分（左縁部分８０Ｌ）に形成される左側ホルダー（ホルダー８１Ｌ）と、前記下面部の右縁部分（右縁部分８０Ｒ）に形成される右側ホルダー（ホルダー８１Ｒ）とを含み、前記フックは、前記左縁部分の下方に配設される左側フック（フック７０Ｌ）と、前記右縁部分の下方に配設される右側フック（フック７０Ｒ）とを含み、前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記左側ホルダーには前記左側フックが掛け止められ、前記右側ホルダーには前記右側フックが掛け止められることを要旨とする。
【００１７】
本発明の第８の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記下面部の中央部分から延びるシート側フック（フック部８３）と、前記車体フレームに設けられ、前記シート側フックを保持するフレーム側ホルダー（ホルダー部２３）とをさらに備え、前記シートが前記車体フレームに組み付けられる際、前記シート側フックには、前記フレーム側ホルダーが掛け止められることを要旨とする。
【００１８】
本発明の第９の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記車体フレームに取り付けられる被取り付け部品（グラブバー５０）をさらに備え、前記被取り付け部品は、締結部材（ボルト９１Ｌ，９１Ｒ，９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記車体フレームに取り付けられ、前記フックは、前記締結部材によって前記車体フレームに取り付けられることを要旨とする。
【００１９】
本発明の第１０の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フックは、金属によって形成されることを要旨とする。
【００２０】
本発明の第１１の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フックは、複数の締結部材（ボルト９１Ｌ，９１Ｒ，９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記車体フレームに取り付けられ、前記フックの先端部（先端部７２）は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延び、前記締結部材は、前記鞍乗型車両の前後方向に離間して配設されることを要旨とする。
【００２１】
本発明の第１２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記シートの前方に配設される燃料タンク（燃料タンク４０）をさらに備え、前記フックの先端部（先端部７２）は、前記鞍乗型車両の後方に向けて延び、前記シートは、前記鞍乗型車両の後方から前方に向けて組み付けられることを要旨とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の特徴によれば、シートを車体フレームに組み付ける場合において、フックが引っ掛かることによるワイヤハーネスなどの損傷を低減しつつ、シートの周縁部分の浮き上がりを防止した鞍乗型車両を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。具体的には、（１）鞍乗型車両の全体概略構成、（２）車体フレーム側の構成、（３）シートの構成、（４）シートの組み付け状態、（５）シート側ホルダーの詳細構成、（６）車体フレーム側フックの詳細構成、（７）作用・効果、（８）その他の実施形態について説明する。
【００２４】
なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２５】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２６】
（１）鞍乗型車両の全体概略構成
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。
【００２７】
図１に示すように、自動二輪車１０は、エンジン１３、前輪１１及び後輪１２を含み、エンジン１３が発生する駆動力によって後輪１２を駆動する。エンジン１３の上方には、エンジン１３に供給される燃料を蓄える燃料タンク４０が配設される。
【００２８】
燃料タンク４０の後方には、ライダーが着座するシート３０が配設される。シート３０は、ライダー及びライダーの同乗者が同時に着座可能なタンデム型のシートである。シート後部３２は、シート前部３１よりも上方に位置する。
【００２９】
シート３０は、左右一対のシートレール２０Ｌ，２０Ｒ（図２参照）の上方において、シートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられる。具体的には、シート３０は、自動二輪車１０の後方から前方に向けて組み付けられる。シート後部３２に隣接して、グラブバー５０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに固定される。
【００３０】
シートレール２０Ｌ，２０Ｒの車幅方向外側は、樹脂製のサイドカバー６２及びリヤカバー６３によって覆われる。サイドカバー６２は、シート前部３１の下方に配設される。リヤカバー６３は、シート後部３２の下方及び後方に配設される。リヤカバー６３の後端部周辺には、テールライト６５及びフラッシャーランプ６６が配設される。
【００３１】
シート３０の後端位置は、リヤカバー６３の頂面の前端位置と略一致する。すなわち、シート３０の頂面３０Ｕは、リヤカバー６３の頂面６３Ｕに滑らかに連なっている。
【００３２】
（２）車体フレーム側の構成
図２は、シート３０を取り外した状態における自動二輪車１０の後部の斜視図である。
【００３３】
図２に示すように、シートレール２０Ｌの上方において、板金製の台座部２１Ｌが溶接によりシートレール２０Ｌに固定される。同様に、シートレール２０Ｒの上方において、板金製の台座部２１Ｒが溶接によりシートレール２０Ｒに固定される。
【００３４】
シートレール２０Ｌ，２０Ｒのそれぞれは、断面が円形状である金属製のパイプによって形成される。シートレール２０Ｌ，２０Ｒは、自動二輪車１０の略前後方向に沿って配設される。台座部２１Ｌ，２１Ｒのそれぞれは、長手方向がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに沿う箱状である。
【００３５】
台座部２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向内側には、ワイヤハーネス６７が配設される。ワイヤハーネス６７は、テールライト６５やフラッシャーランプ６６などに接続される。
【００３６】
シートレール２０Ｌ及びシートレール２０Ｒには、板金製のクロスメンバ２２が掛け渡されている。クロスメンバ２２は、溶接によりシートレール２０Ｌ，２０Ｒに固定される。クロスメンバ２２の左右両端には、リヤカバー６３がボルト止めされている。
【００３７】
車幅方向におけるクロスメンバ２２の中央部には、ホルダー部２３が形成される。ホルダー部２３は、クロスメンバ２２の中央部の後端部分を自動二輪車１０の上方に折り曲げて形成される。
【００３８】
台座部２１Ｌ，２１Ｒの上方には、グラブバー５０から車幅方向内側に延びるブラケット５１Ｌ，５１Ｒが配設される。本実施形態において、シートレール２０Ｌ，２０Ｒ、台座部２１Ｌ，２１Ｒ、クロスメンバ２２（及びブラケット５１Ｌ，５１Ｒ）は、自動二輪車１０の骨格となる車体フレームを構成する。
【００３９】
グラブバー５０は、金属製のパイプを折り曲げて形成される。ブラケット５１Ｌ，５１Ｒは、グラブバー５０に溶接される。本実施形態において、グラブバー５０は、車体フレームに取り付けられる被取り付け部品を構成する。
【００４０】
ブラケット５１Ｌの上面には、板金製のフック７０Ｌが配設される。フック７０Ｌ及びブラケット５１Ｌは、２つのボルト９１Ｌ，９２Ｌによって台座部２１Ｌに取り付けられる。ボルト９１Ｌ，９２Ｌは、シートレール２０Ｌに沿って自動二輪車１０の前後方向に離間して配設される。
【００４１】
同様に、ブラケット５１Ｒの上面には、板金製のフック７０Ｒが配設される。フック７０Ｒ及びブラケット５１Ｒは、２つのボルト９１Ｒ，９２Ｒによって台座部２１Ｒに取り付けられる。ボルト９１Ｒ，９２Ｒは、シートレール２０Ｒに沿って自動二輪車１０の前後方向に離間して配設される。
【００４２】
（３）シートの構成
図３は、シート３０の裏面の構成を示す斜視図である。
【００４３】
図３に示すように、シート３０の裏面全体に渡って、樹脂製のシートボトム８０が配設される。シートボトム８０の後端部分８０ａには、左右一対のホルダー８１Ｌ，８１Ｒが設けられる。ホルダー８１Ｌ，８１Ｒは、シートボトム８０から自動二輪車１０の下方に向けて突出する。
【００４４】
左側のホルダー８１Ｌは、シートボトム８０の後端部分８０ａであって、シートボトム８０の左縁部分８０Ｌに位置する。ホルダー８１Ｌは、車体フレーム側のフック７０Ｌを保持する。
【００４５】
右側のホルダー８１Ｒは、シートボトム８０の後端部分８０ａであって、シートボトム８０の右縁部分８０Ｒに位置する。ホルダー８１Ｒは、車体フレーム側のフック７０Ｒを保持する。
【００４６】
シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態において、シートボトム８０の左縁部分８０Ｌは左側のシートレール２０Ｌの上方に位置し、右縁部分８０Ｒは右側のシートレール２０Ｒの上方に位置する。
【００４７】
シートボトム８０の後端部分８０ａよりも前方には、フック部８３が形成される。フック部８３は、シートボトム８０の車幅方向における中間の位置に形成される。車幅方向において、フック部８３の幅は、シートレール２０Ｌ，２０Ｒ側のフック７０Ｌ，７０Ｒのそれぞれの幅よりも広い。
【００４８】
フック部８３の左右両側方には、一対の突出部８２Ｌ，８２Ｒが形成される。シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態において、突出部８２Ｌ，８２Ｒの下端は、車体フレーム側に設けられたクロスメンバ２２の上面に当接する。すなわち、突出部８２Ｌ，８２Ｒは、シート３０に加えられる荷重を受ける荷重受けとして機能する。
【００４９】
シート前部３１下方のシートボトム８０には、エアクリーナ保護部８７と、左右一対の板状部８５Ｌ，８５Ｒが形成される。エアクリーナ保護部８７は、左右一対の仕切り板８７Ｌ，８７Ｒと、仕切り板８７Ｌ，８７Ｒの間に形成される仕切り板８７Ｃとを有する。仕切り板８７Ｌ，８７Ｒ，８７Ｃによって区画される空間には、車体フレーム側に設けられるエアクリーナ（不図示）の上端部が位置する。
【００５０】
板状部８５Ｌ，８５Ｒは、エアクリーナ保護部８７よりも車幅方向外側において、自動二輪車１０の前後方向に沿って形成される。シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態において、板状部８５Ｌ，８５Ｒは、シートレール２０Ｌ，２０Ｒの車幅方向外側に位置する。
【００５１】
なお、シート３０の前縁は、燃料タンク４０の外周形状に沿って湾曲している。
【００５２】
（４）シートの組み付け状態
図４は、シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態の一部切り欠き側面図である。
【００５３】
なお、ホルダー８１Ｌの構成とホルダー８１Ｒの構成とは同様であるため、以下においては主にホルダー８１Ｌについて説明する。同様に、フック７０Ｌの構成とフック７０Ｒの構成とは同様であるため、以下においては主にフック７０Ｌについて説明する。
【００５４】
図４に示すように、シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられる際、シート３０側のホルダー８１Ｌには、車体フレーム側のフック７０Ｌが掛け止められ、シート３０側のホルダー８１Ｒには、車体フレーム側のフック７０Ｒが掛け止められる。
【００５５】
また、シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられる際、車体フレーム側のホルダー部２３には、シート３０側のフック部８３が掛け止められる。
【００５６】
さらに、シート前部３１のシートボトム８０には、自動二輪車１０の略上方に向けて延びるフック部８４が形成されている。シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられる際、フック部８４は、燃料タンク４０に設けられたホルダー部４１に掛け止められる。ホルダー部４１は、燃料タンク４０の後端部から自動二輪車１０の後方に向けて延びる。
【００５７】
なお、板状部８５Ｌの前端部は、ボルト８９によってシートレール２０Ｌに固定される。また、自動二輪車１０の上下方向におけるシート後部３２の厚みは、自動二輪車１０の後方に向かうほど薄く形成されている。
【００５８】
図５は、図４の一部拡大図である。
【００５９】
図５に示すように、フック７０Ｌは、平坦に形成されるベースプレート７１と、ベースプレート７１よりも上方に設けられる先端部７２とを有する。先端部７２は、車体フレームの上面部（具体的には、ブラケット５１Ｌの上面）から離間して、自動二輪車１０の略前後方向に沿って延びる。具体的には、先端部７２は、ベースプレート７１の前端部から自動二輪車１０の後方に向けて延びる。
【００６０】
ホルダー８１Ｌには、フック７０Ｌの先端部７２が挿入される開口部８１１が形成される。開口部８１１は、ホルダー８１Ｌの前端部に形成され、自動二輪車１０の前方に開口する。
【００６１】
また、クロスメンバ２２に形成されるホルダー部２３には、シートボトム８０から自動二輪車１０の前方に向けて延びるフック部８３が掛け止められる。フック部８３は、ホルダー部２３の下側においてホルダー部２３に接する。フック部８３は、ホルダー８１Ｌよりも肉厚に形成される。
【００６２】
（５）シート側ホルダーの詳細構成
図６は、図４のＦ６−Ｆ６線に沿ったシート３０の断面図である。
【００６３】
図６に示すように、ホルダー８１Ｌの下端は、ブラケット５１Ｌの上面に当接する。すなわち、ホルダー８１Ｌは、フック７０Ｌを保持するとともに、シート３０に加えられる荷重を受ける荷重受けとしても機能する。
【００６４】
ホルダー８１Ｌは、開口部８１１に挿入された先端部７２の下方に位置する底壁部分８１２と、開口部８１１に挿入された先端部７２の左右両側方に位置する一対の側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒとを有する。先端部７２の下面は、底壁部分８１２の上面に当接する。
【００６５】
また、先端部７２は、側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒによって狭持される。具体的には、車幅方向において、側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒの間隔Ｗは、先端部７２の幅と略一致する。
【００６６】
なお、シート３０は、シートボトム８０の上面にクッション材（不図示）を重ね、クッション材を表皮３０ａで包んで構成される。
【００６７】
（６）車体フレーム側フックの詳細構成
図７（ａ）は、フック７０Ｌの平面図である。図７（ｂ）は、フック７０Ｌの側面図である。
【００６８】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ベースプレート７１は、前端部７１２と、後端部７１３と、前端部７１２及び後端部７１３を連結する連結部７１１とによって構成される。
【００６９】
前端部７１２には、ボルト孔７１２ａが形成される。後端部７１３には、ボルト孔７１３ａが形成される。ボルト孔７１２ａには、図２に示したボルト９１Ｌが挿通される。ボルト孔７１３ａには、図２に示したボルト９２Ｌが挿通される。自動二輪車１０の前後方向において、ボルト孔７１３ａは、ボルト孔７１２ａよりも大きく形成されている。
【００７０】
先端部７２は、前端部分７２１、中間部分７２２及び後端部分７２３によって構成される。前端部分７２１は、ベースプレート７１の前端部７１２から自動二輪車１０の上方に立ち上がる。
【００７１】
中間部分７２２は、前端部分７２１から自動二輪車１０の前後方向に沿って形成される。また、車幅方向において、中間部分７２２の幅は、前端部分７２１の幅よりも狭く形成される。
【００７２】
後端部分７２３は、中間部分７２２から自動二輪車１０の上方に向けて折り曲げられ、上方に向かうほど細くなる先細り状に形成される。中間部分７２２及び後端部分７２３は、ホルダー８１Ｌの開口部８１１に挿入される。
【００７３】
（７）作用・効果
自動二輪車１０においては、シートレール２０Ｌ，２０Ｒ側にフック７０Ｌ，７０Ｒが設けられ、シートボトム８０側にホルダー８１Ｌ，８１Ｒが形成される。このため、シート３０を着脱する際に、ワイヤハーネス６７がフック７０Ｌ，７０Ｒに引っ掛かることが回避され、ワイヤハーネス６７の損傷を低減できる。
【００７４】
また、ホルダー８１Ｌ，８１Ｒは、シートボトム８０の後端部分８０ａに形成され、フック７０Ｌ，７０Ｒは、後端部分８０ａの下方に配設される。これにより、シートボトム８０の後端部分８０ａの浮き上がりを防止できる。
【００７５】
その結果、シート３０の後端の浮き上がりが防止され、自動二輪車１０の側面視において、シート３０の頂面３０Ｕがリヤカバー６３の頂面６３Ｕに滑らかに連なり、優れた外観品質を得ることができる。
【００７６】
本実施形態によれば、ホルダー８１Ｌには、フック７０Ｌの先端部７２が挿入される開口部８１１が形成される。このようにホルダー８１Ｌが開口部８１１に挿入されるフック７０Ｌを保持する構成により、ホルダー８１Ｌをワイヤハーネス６７に引っ掛かり難くすることができる。
【００７７】
また、シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態において、先端部７２は、ホルダー８１Ｌの底壁部分８１２に当接するため、シートボトム８０の後端部分８０ａの浮き上がりをより確実に防止できる。
【００７８】
本実施形態によれば、フック７０Ｌの先端部７２は、上方に向けて折り曲げられるとともに上方に向かうほど細くなる先細り状に形成された後端部分７２３を有する。これにより、フック７０Ｌをホルダー８１Ｌの開口部８１１に挿入し易くすることができる。また、後端部分７２３が上方に向けて折り曲げられているため、誤組み付けにより先端部７２が開口部８１１に挿入されずに先端部７２上にホルダー８１Ｌが配置される場合には、シート３０が大きく浮き上がり、誤組み付けを作業者に認識させ易くすることができる。
【００７９】
本実施形態によれば、フック７０Ｌの先端部７２は、ホルダー８１Ｌの側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒによって狭持される。具体的には、側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒの間隔Ｗは、車幅方向における先端部７２の幅と略一致する。したがって、シート３０が車幅方向に移動することを規制できる。
【００８０】
本実施形態によれば、シート３０がシートレール２０Ｌ，２０Ｒに組み付けられた状態において、ホルダー８１Ｌの下端は、車体フレームの上面部（具体的には、ブラケット５１Ｌ）に当接する。これにより、ホルダー８１Ｌをシート３０の荷重受けとして使用できる。
【００８１】
本実施形態によれば、左右一対のホルダー８１Ｌ，８１Ｒが設けられるとともに、左右一対のフック７０Ｌ，７０Ｒが設けられるため、シート３０の左右両縁部における浮き上がりを防止できる。
【００８２】
本実施形態によれば、シートボトム８０の中央部分から延びるフック部８３は、車体フレーム側のホルダー部２３に掛け止められるため、シート３０の中央部分の浮き上がりも防止できる。
【００８３】
本実施形態によれば、フック７０Ｌ，７０Ｒと、グラブバー５０とは、共通の締結部材（すなわち、ボルト９１Ｌ，９１Ｒ，９２Ｌ，９２Ｒ）によって車体フレーム（具体的には、台座部２１Ｌ，２１Ｒ）に取り付けられる。すなわち、グラブバー５０の取り付けに用いられる締結部材をフック７０Ｌ，７０Ｒの取り付けに流用することで、部品点数を削減できる。
【００８４】
本実施形態によれば、フック７０Ｌ，７０Ｒは、金属によって形成されるため、フック７０Ｌ，７０Ｒを樹脂などによって形成する場合と比較して、フック７０Ｌ，７０Ｒの剛性を高めることができ、フック７０Ｌ，７０Ｒを小型化可能となる。
【００８５】
本実施形態によれば、フック７０Ｌは、自動二輪車１０の前後方向に離間して配設される２つのボルト９１Ｌ，９２Ｌによって車体フレーム（具体的には、台座部２１Ｌ）に取り付けられる。したがって、フック７０Ｌの取り付け強度を高めることができ、シート３０の浮き上がりをより確実に防止できる。
【００８６】
本実施形態によれば、シート３０の前方に燃料タンク４０が配設され、フック７０Ｌの先端部７２は、自動二輪車１０の後方に向けて延びる。すなわち、シート３０は、自動二輪車１０の後方から前方に向けて組み付けられ、シート３０の組み付け時において、シート３０が燃料タンク４０と干渉することを回避できる。
【００８７】
（８）その他の実施形態
上記のように、本発明は実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００８８】
例えば、上述した実施形態では、シート３０側のホルダー８１Ｌ，８１Ｒが、シートボトム８０の後端部分８０ａに配置されていた。しかしながら、ホルダー８１Ｌ，８１Ｒは、後端部分８０ａに限らず、シートボトム８０の前端部分などの左縁部分８０Ｌ及び右縁部分８０Ｒにも配置可能である。
【００８９】
上述した実施形態では、フック７０Ｌの先端部７２は、上方に向けて折り曲げられるとともに上方に向かうほど細くなる先細り状に形成されていたが、必ずしも先細り状に形成しなくてもよく、必ずしも上方に向けて折り曲げられていなくてもよい。
【００９０】
上述した実施形態では、側壁部分８１３Ｌ，８１３Ｒの間隔Ｗは、車幅方向における先端部７２の幅と略一致していたが、必ずしも略一致しなくてもよい。
【００９１】
上述した実施形態では、ホルダー８１Ｌの下端は、車体フレームの上面部（具体的には、ブラケット５１Ｌ）に当接していたが、必ずしも当接しなくてもよい。
【００９２】
上述した実施形態では、左右一対のホルダー８１Ｌ，８１Ｒが設けられるとともに、左右一対のフック７０Ｌ，７０Ｒが設けられていたが、ホルダー及びフックを左右いずれか一方のみに設けてもよい。
【００９３】
上述した実施形態では、シートボトム８０の中央部分から延びるフック部８３が、車体フレーム側のホルダー部２３に掛け止められていたが、必ずしもフック部８３及びホルダー部２３を設けなくてもよい。
【００９４】
上述した実施形態では、フック７０Ｌ，７０Ｒと、グラブバー５０とは、共通の締結部材（すなわち、ボルト９１Ｌ，９１Ｒ，９２Ｌ，９２Ｒ）によって取り付けられていたが、異なる締結部材を用いてもよい。また、グラブバー５０に代えて、リアキャリア、サイドバッグ、サリーガード又はヘルメットホルダーなどを用いてもよい。
【００９５】
あるいは、このような被取り付け部品を設けない構成でもよい。この場合、フック７０Ｌ，７０Ｒは、被取り付け部品を介さずに直接台座部２１Ｌ，２１Ｒに取り付けられる。
【００９６】
上述した実施形態では、フック７０Ｌ，７０Ｒが、金属によって形成されていたが、金属以外の材料によって形成してもよい。
【００９７】
上述した実施形態では、フック７０Ｌは、自動二輪車１０の前後方向に離間して配設される２つのボルト９１Ｌ，９２Ｌによって車体フレーム（具体的には、台座部２１Ｌ）に取り付けられていたが、１つのボルトを用いてフック７０Ｌを取り付ける構成でもよい。
【００９８】
上述した実施形態では、フック７０Ｌの先端部７２は、自動二輪車１０の後方に向けて延びていたが、自動二輪車１０の前方に向けて延びる構成でもよい。
【００９９】
このように本発明は、ここでは記載していない様々な実施形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲の発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車の左側面図である。
【図２】図２は、シートを取り外した状態における自動二輪車の後部の斜視図である。
【図３】シートの裏面の構成を示す斜視図である。
【図４】シートがシートレールに組み付けられた状態の一部切り欠き側面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】図４のＦ６−Ｆ６線に沿ったシートの断面図である。
【図７】図７（ａ）は、フックの平面図であり、図７（ｂ）は、フックの側面図である。
【符号の説明】
【０１０１】
Ｗ…間隔、１０…自動二輪車、１１…前輪、１２…後輪、１３…エンジン、２０Ｌ，２０Ｒ…シートレール、２１Ｌ，２１Ｒ…台座部、２２…クロスメンバ、２３…ホルダー部、３０…シート、３０ａ…表皮、３１…シート前部、３２…シート後部、４０…燃料タンク、４１…ホルダー部、５０…グラブバー、５１Ｌ，５１Ｒ…ブラケット、６２…サイドカバー、６３…リヤカバー、６５…テールライト、６６…フラッシャーランプ、６７…ワイヤハーネス、７０Ｌ，７０Ｒ…フック、７１…ベースプレート、７２…先端部、８０…シートボトム、８０Ｌ…左縁部分、８０Ｒ…右縁部分、８０ａ…後端部分、８１Ｌ，８１Ｒ…ホルダー、８２Ｌ，８２Ｒ…突出部、８３，８４…フック部、８５Ｌ，８５Ｒ…板状部、８７…エアクリーナ保護部、８７Ｌ，８７Ｒ，８７Ｃ…仕切り板、８９，９１Ｌ，９１Ｒ，９２Ｌ，９２Ｒ…ボルト、７１１…連結部、７１２…前端部、７１２ａ…ボルト孔、７１３…後端部、７１３ａ…ボルト孔、７２１…前端部分、７２２…中間部分、７２３…後端部分、８１１…開口部、８１２…底壁部分、８１３Ｌ，８１３Ｒ…側壁部分
【図１】
2009214620.tif 000003
【図２】
2009214620.tif 000004
【図３】
2009214620.tif 000005
【図４】
2009214620.tif 000006
【図５】
2009214620.tif 000007
【図６】
2009214620.tif 000008
【図７】
2009214620.tif 000009