(57)【要約】      （修正有）【課題】配線の振動を抑制することができるキャリッジアセンブリおよび記憶媒体駆動装置を提供する。【解決手段】キャリッジアセンブリ１６では、配線３２はヘッドサスペンション２４の輪郭から外側に延びる。ヘッドサスペンション２４の輪郭より外側で配線３２は突起５１に受け止められる。配線３２は接着剤５７に基づき突起５１に接着される。その結果、例えばディスク媒体の回転に基づきディスク媒体の表面に沿って生成される気流がキャリッジアーム２２にぶつかっても、ヘッドサスペンション２４の輪郭から外側で配線３２のばたつきは著しく抑制される。その結果、配線３２の振動は著しく抑制される。キャリッジアーム２２の共振は抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在に支軸に連結されるキャリッジブロック本体と、
前記支軸の軸心に直交する仮想平面に沿って前記キャリッジブロック本体から延びるキャリッジアームと、
前記キャリッジアームの前端に取り付けられるヘッドサスペンションと、
前記ヘッドサスペンションの表面に取り付けられて前記ヘッドサスペンションの輪郭から外側に延び、前記キャリッジアームの側面に沿って後方に延びる配線と、
前記キャリッジアームの側面から突出して、前記配線を受け止める突起と、
前記突起に前記配線を接着する接着剤とを備えることを特徴とするキャリッジアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のキャリッジアセンブリにおいて、前記支軸に平行な方向に規定される前記突起の厚みは、前記支軸に平行な方向に規定される前記キャリッジアームの厚みよりも小さいことを特徴とするキャリッジアセンブリ。
【請求項３】
請求項１に記載のキャリッジアセンブリにおいて、前記突起は一体成型に基づき前記キャリッジアームに一体化されることを特徴とするキャリッジアセンブリ。
【請求項４】
請求項１に記載のキャリッジアセンブリにおいて、前記突起は、前記キャリッジアームの側面に形成される孔に受け入れられるピンであることを特徴とするキャリッジアセンブリ。
【請求項５】
ディスク媒体と、
前記ディスク媒体の外側に配置される支軸と、
回転自在に前記支軸に連結されるキャリッジブロック本体と、
前記支軸の軸心に直交する仮想平面に沿って前記キャリッジブロック本体から延びるキャリッジアームと、
前記キャリッジアームの前端に取り付けられるヘッドサスペンションと、
前記ヘッドサスペンションの表面に取り付けられて前記ヘッドサスペンションの輪郭から外側に延び、前記キャリッジアームの側面に沿って後方に延びる配線と、
前記キャリッジアームの側面から突出して、前記配線を受け止める突起と、
前記突起に前記配線を接着する接着剤とを備えることを特徴とするディスク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）といったディスク装置に組み込まれるキャリッジアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＨＤＤではキャリッジアームの前端にヘッドサスペンションが取り付けられる。ヘッドサスペンション上にはフレキシャが接合される。フレキシャ上には浮上ヘッドスライダが固定される。フレキシャは、ヘッドサスペンションの輪郭から外側に延びつつキャリッジアームの側面に沿って後方に延びる。フレキシャはキャリッジブロック上のヘッドＩＣに接続される。こうしてフレキシャは、浮上ヘッドスライダおよびヘッドＩＣを接続する配線を構成する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
キャリッジアームの揺動に基づき浮上ヘッドスライダは磁気ディスクの表面に向き合わせられる。磁気ディスクの回転に基づき生成される気流の働きで浮上ヘッドスライダは磁気ディスクの表面で浮上する。こうした気流に基づき例えばキャリッジアームからはみ出したフレキシャはばたつく。ばたつきはキャリッジアームの共振を引き起こす。その結果、浮上ヘッドスライダの位置決め精度は低下してしまう。
【０００４】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、配線の振動を抑制することができるキャリッジアセンブリおよび記憶媒体駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、キャリッジアセンブリは、回転自在に支軸に連結されるキャリッジブロック本体と、前記支軸の軸心に直交する仮想平面に沿って前記キャリッジブロック本体から延びるキャリッジアームと、前記キャリッジアームの前端に取り付けられるヘッドサスペンションと、前記ヘッドサスペンションの表面に取り付けられて前記ヘッドサスペンションの輪郭から外側に延び、前記キャリッジアームの側面に沿って後方に延びる配線と、前記キャリッジアームの側面から突出して、前記配線を受け止める突起と、前記突起に前記配線を接着する接着剤とを備えることを特徴とする。
【０００６】
こうしたキャリッジアセンブリでは、配線はヘッドサスペンションの輪郭から外側に延びる。ヘッドサスペンションの輪郭より外側で配線は突起に受け止められる。配線は接着剤に基づき突起に接着される。その結果、例えばディスク媒体の回転に基づきディスク媒体の表面に沿って生成される気流がキャリッジアームにぶつかっても、ヘッドサスペンションの輪郭から外側で配線のばたつきは著しく抑制される。その結果、配線の振動は著しく抑制される。キャリッジアームの共振は抑制される。こうしたキャリッジアセンブリはディスク装置に組み込まれる。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように、キャリッジアセンブリおよび記憶媒体駆動装置は配線の振動を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【０００９】
図１は本発明に係るディスク装置の一具体例すなわちハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）１１の内部構造を概略的に示す。このＨＤＤ１１は筐体すなわちハウジング１２を備える。ハウジング１２は箱形のベース１３およびカバー（図示されず）から構成される。ベース１３は例えば平たい直方体の内部空間すなわち収容空間を区画する。ベース１３は例えばアルミニウムといった金属材料から鋳造に基づき成形されればよい。カバーはベース１３の開口に結合される。カバーとベース１３との間で収容空間は密閉される。カバーは例えばプレス加工に基づき１枚の板材から成形されればよい。
【００１０】
収容空間には、ディスク媒体としての１枚以上の磁気ディスク１４が収容される。ここでは、収容空間には例えば３枚の磁気ディスク１４が収容される。磁気ディスク１４はスピンドルモータ１５に装着される。スピンドルモータ１５は例えば３６００ｒｐｍや４２００ｒｐｍ、５４００ｒｐｍ、７２００ｒｐｍ、１００００ｒｐｍ、１５０００ｒｐｍといった高速度で磁気ディスク１４を回転させることができる。
【００１１】
収容空間にはキャリッジアセンブリ１６が収容される。キャリッジアセンブリ１６はキャリッジ１７を備える。キャリッジ１７にはキャリッジブロック１８が組み込まれる。キャリッジブロック１８は、垂直方向に延びる支軸１９に回転自在に連結されるキャリッジブロック本体２１を備える。キャリッジブロック本体２１から前方に例えば４つのキャリッジアーム２２が相互に平行に突き出る。各キャリッジアーム２２は支軸１９から水平方向に延びる。キャリッジブロック１８は例えば押し出し成型に基づきアルミニウムから成型される。
【００１２】
個々のキャリッジアーム２２の先端にはヘッドサスペンションアセンブリ２３が取り付けられる。中段の２つのキャリッジアーム２２にはそれぞれ２つのヘッドサスペンションアセンブリ２３が取り付けられる。各ヘッドサスペンションアセンブリ２３は、キャリッジアーム２２の先端から前方に延びるヘッドサスペンション２４を備える。ヘッドサスペンション２４の表面には後述のフレキシャが貼り付けられる。フレキシャ上には浮上ヘッドスライダ２５が支持される。浮上ヘッドスライダ２５には磁気ヘッドすなわち電磁変換素子が搭載される。
【００１３】
磁気ディスク１４の回転に基づき磁気ディスク１４の表面で気流が生成されると、気流の働きで浮上ヘッドスライダ２５には正圧すなわち浮力および負圧が作用する。浮力および負圧とヘッドサスペンション２４の押し付け力とが釣り合うことで磁気ディスク１４の回転中に比較的に高い剛性で浮上ヘッドスライダ２５は浮上し続けることができる。
【００１４】
こういった浮上ヘッドスライダ２５の浮上中にキャリッジ１７が支軸１９回りで回転すると、浮上ヘッドスライダ２５は磁気ディスク１４の半径線に沿って移動することができる。その結果、浮上ヘッドスライダ２５上の電磁変換素子は最内周記録トラックと最外周記録トラックとの間でデータゾーンを横切ることができる。こうして浮上ヘッドスライダ２５上の電磁変換素子は目標の記録トラック上に位置決めされる。
【００１５】
キャリッジブロック１８には例えばボイスコイルモータ（ＶＣＭ）２６といった動力源が接続される。このＶＣＭ２６の働きでキャリッジブロック１８は支軸１９回りで回転することができる。こうしたキャリッジブロック１８の回転に基づきキャリッジアーム２２およびヘッドサスペンション２４の揺動は実現される。
【００１６】
図１から明らかなように、キャリッジブロック１８上にはフレキシブルプリント基板ユニット２７が配置される。フレキシブルプリント基板ユニット２７は、フレキシブルプリント基板２８に実装されるヘッドＩＣ（集積回路）２９を備える。磁気情報の読み出し時には、このヘッドＩＣ２９から電磁変換素子の読み出しヘッド素子に向けてセンス電流は供給される。同様に、磁気情報の書き込み時には、ヘッドＩＣ２９から電磁変換素子の書き込みヘッド素子に向けて書き込み電流は供給される。ヘッドＩＣ２９には、収容空間内に配置される小型の回路基板３１や、ベース１３の底板の裏側に取り付けられるプリント回路基板（図示されず）からセンス電流や書き込み電流は供給される。
【００１７】
こうしたセンス電流や書き込み電流の供給にあたってフレキシャ３２が用いられる。後述されるように、フレキシャ３２は配線を構成する。フレキシャ３２は一端で個々のヘッドサスペンション２４に貼り付けられる。フレキシャ３２はヘッドサスペンション２４からキャリッジアーム２２の側面に沿って後方に延びる。フレキシャ３２の後端はフレキシブルプリント基板２８に接続される。こうしてフレキシャ３２はフレキシブルプリント基板ユニット２７に接続される。その結果、フレキシャ３２に基づきヘッドＩＣ２９から浮上ヘッドスライダ２５にセンス電流や書き込み電流は供給される。ヘッドサスペンションアセンブリ２３はいわゆるロングテール型に構成される。
【００１８】
図２は本発明の第１実施形態に係るキャリッジアセンブリ１６の構造を概略的に示す。ヘッドサスペンション２４は、キャリッジアーム２２の前端に取り付けられるベースプレート３３と、ベースプレート３３から前方に所定の間隔で隔てられるロードビーム３４とを備える。ベースプレート３３およびロードビーム３４の表面にはヒンジプレート３５が固定される。ヒンジプレート３５はベースプレート３３の前端およびロードビーム３４の後端の間で弾性変形部３６を区画する。こうしてヒンジプレート３５はベースプレート３３およびロードビーム３４を連結する。ベースプレート３３、ロードビーム３４およびヒンジプレート３５は例えばステンレス鋼の薄板からそれぞれ形成される。
【００１９】
ベースプレート３３は、キャリッジアーム２２の表面に受け止められる板状のベースプレート本体３７を区画する。ベースプレート本体３７にはその表面から直立する円筒状のボス３８が形成される。ボス３８は、キャリッジアーム２２の先端に形成される円柱空間すなわちかしめ孔３９に受け入れられる。かしめ孔３９の中心軸は支軸１９の軸心に平行に延びる。かしめ孔３９はキャリッジアーム２２の表面から裏面に貫通する。ボス３８は、かしめ孔３９の内壁面にいわゆるかしめに基づき押し付けられる。こうしてベースプレート３３すなわちヘッドサスペンションアセンブリ２３はキャリッジアーム２２の先端に取り付けられる。
【００２０】
ヘッドサスペンション２４の表面には前述のフレキシャ３２が貼り付けられる。フレキシャ３２はステンレス鋼板４１を備える。ステンレス鋼板４１は、表面で浮上ヘッドスライダ２５を受け止める支持板４２と、ロードビーム３４およびヒンジプレート３５の表面に部分的に接合される固定板４３とを備える。固定板４３の接合にあたって例えば複数の接合スポットでスポット溶接が実施されればよい。固定板４３はヘッドサスペンション２４の輪郭から外側に延びつつキャリッジアーム２２の側面に沿って延びる。支持板４２および固定板４３は１枚のステンレス鋼の薄板から形成される。浮上ヘッドスライダ２５は支持板４２の表面に接着される。固定板４３の表面には配線パターン４４が形成される。配線パターン４４の一端は浮上ヘッドスライダ２５に接続される。
【００２１】
配線パターン４４は、ステンレス鋼板４１上に順番に積層される絶縁層、６本の導電パターンおよび保護層を備える。６本の導電パターンは相互に並列に延びる。４本の導電パターンはセンス電流や書き込み電流の供給に用いられる。残り２本の導電パターンは、例えば浮上ヘッドスライダ２５に組み込まれるヒータへの電流の供給に用いられる。ヒータはいわゆるＤＦＨ（Dynamic Flight Height）にあたって利用される。導電パターンには例えば銅といった導電材料が用いられる。絶縁層および保護層には例えばポリイミド樹脂といった樹脂材料が用いられる。
【００２２】
浮上ヘッドスライダ２５の背後で支持板４２は、ロードビーム３４の表面に形成されるドーム状の突起（図示されず）に受け止められる。前述の弾性変形部３６は所定の弾性力すなわち曲げ力を発揮する。この曲げ力の働きでロードビーム３４の前端には磁気ディスク１４の表面に向かう押し付け力が付与される。この押し付け力は突起の働きで支持板４２の背後から浮上ヘッドスライダ２５に作用する。浮上ヘッドスライダ２５は、気流の働きで生成される浮力に基づき姿勢を変化させることができる。突起は浮上ヘッドスライダ２５すなわち支持板４２の姿勢変化を許容する。
【００２３】
フレキシャ３２は、ロードビーム３４およびヒンジプレート３５の表面に接合される接合部３２ａと、接合部３２ａに連続しつつヘッドサスペンション２４の輪郭より外側に配置される空中部３２ｂとを区画する。接合部３２ａは、ロードビーム３４の前端に規定される一端からキャリッジアーム２２の前端に向かって延びる。接合部３２ａの他端はヘッドサスペンション２４の側縁に規定される。空中部３２ｂの一端はヘッドサスペンション２４の側縁で接合部３２ａの他端に連続する。こうしてヘッドサスペンションアセンブリ２３はいわゆるロングテール型に構成される。
【００２４】
図３を併せて参照し、空中部３２ｂはキャリッジアーム２２の側面に沿って延びる。空中部３２ｂは、キャリッジアーム２２の側面に形成される溝４５内に配置される。溝４５は、キャリッジアーム２２の表面や裏面に平行に延びる。中段の２つのキャリッジアーム２２では溝４５内にそれぞれ２つの空中部３２ｂが受け入れられる。空中部３２ｂの他端はキャリッジブロック本体２１上に配置される。配線パターン４４の他端はヘッドＩＣ２９に接続される。こうして浮上ヘッドスライダ２５およびヘッドＩＣ２９は電気的に接続される。
【００２５】
キャリッジアーム２２の先端では側面に突起５１が形成される。突起５１は、キャリッジアーム２２の側面から支軸１９に直交する水平方向に突き出る。ここでは、突起５１はキャリッジアーム２２の幅方向に突き出る。突起５１は例えばアルミニウムといった金属材料から一体成型に基づきキャリッジアーム２２に一体化される。すなわち、突起５１はアルミニウムといった比較的に軽量な金属材料から形成される。こうして突起５１が軽量な金属材料から形成されることから、突起５１の形成にも拘わらずキャリッジアーム２２すなわちキャリッジ１７の重量の増大はできる限り回避される。
【００２６】
突起５１には、キャリッジアーム２２の側面に並列に広がる先端面５２と、先端面５２の前端に接続される第１傾斜面５３と、先端面５２の後端に接続される第２傾斜面５４とが規定される。第１傾斜面５３は先端面５２の前端からキャリッジアーム２２の前端に向かって延びる。第２傾斜面５４は先端面５２の後端からキャリッジアーム２２の基端に向かって延びる。第１傾斜面５３は、先端面５２の前端から離れるにつれてキャリッジアーム２２の側面に近づく。同様に、第２傾斜面５４は、先端面５２の後端から離れるにつれてキャリッジアーム２２の側面に近づく。
【００２７】
図４を併せて参照し、突起５１は、相互に平行に広がる第１受け面５５および第２受け面５６を規定する。第１受け面５５および第２受け面５６は例えばキャリッジアーム２２の表面や裏面に平行に広がる。第１受け面５５は、キャリッジアーム２２の表面から一段低いレベルで広がる平坦面で規定される。第２受け面５６は、キャリッジアーム２２の裏面から一段低いレベルで広がる平坦面で規定される。その結果、支軸１９に平行な方向に規定される突起５１の厚みは、同様に支軸１９に平行な方向に規定されるキャリッジアーム２２の厚みよりも小さく設定される。
【００２８】
フレキシャ３２の空中部３２ｂは裏面で第１受け面５５や第２受け面５６に受け止められる。空中部３２ｂは接着剤５７で突起５１に接着される。接着剤５７には例えば粘弾性接着剤が用いられる。こうしてヘッドサスペンション２４および溝４５の間で空中部３２ｂは突起５１に支持される。図４から明らかなように、第１受け面５５や第２受け面５６とキャリッジアーム２２の表面および裏面との間に規定される段差の高さはフレキシャ３２の厚み以上の大きさに設定されればよい。
【００２９】
いま、例えば磁気情報の読み出しにあたって、磁気ディスク１４の回転中にＶＣＭ２６に位置決め信号が供給される。位置決め信号に応じてＶＣＭ２６は支軸１９回りでキャリッジブロック１８を回転させる。キャリッジアーム２２は磁気ディスク１４の表面に向き合わせられる。浮上ヘッドスライダ２５は所定の記録トラック上に位置決めされる。電磁変換素子に基づき読み出される位置情報に基づき位置決め信号は補正される。いわゆるサーボトラック制御が実施される。こうして電磁変換素子は記録トラック上を辿ることができる。
【００３０】
浮上ヘッドスライダ２５の浮上中、磁気ディスク１４の回転に基づき磁気ディスク１４の表面に沿って気流が生成される。気流はキャリッジアーム２２にぶつかる。前述の通り、フレキシャ３２は空中部３２ｂでキャリッジアーム２２の突起５１に接着される。キャリッジアーム２２の輪郭よりも外側で空中部３２ｂのばたつきは著しく抑制される。その結果、空中部３２ｂの振動は著しく抑制される。キャリッジアーム２２の共振は抑制される。浮上ヘッドスライダ２５の位置決め精度は向上する。
【００３１】
本発明者らは本発明の効果を検証した。検証にあたって本発明者らは具体例に係るＨＤＤ１１および比較例に係るＨＤＤを用意した。具体例ではフレキシャ３２は空中部３２ｂで突起５１に支持された。空中部３２ｂは接着剤５７で突起５１に接着された。その一方で、比較例ではキャリッジアームの側面に突起は形成されなかった。このとき、具体例に係るＨＤＤ１１および比較例に係るＨＤＤで、浮上ヘッドスライダの電磁変換素子に基づき磁気ディスクから位置情報が読み出された。読み出された位置情報に基づきいわゆるサーボトラック制御が実施された。このとき、位置決め信号に基づき振動の周波数特性が解析された。
【００３２】
その結果、図５に示されるように、比較例に係るＨＤＤに比べて具体例に係るＨＤＤ１１では所定の周波数帯域で振動数スペクトルが低減した。特に、周波数５５００［Ｈｚ］〜６５００［Ｈｚ］の帯域、周波数１５０００［Ｈｚ］〜１７０００［Ｈｚ］の帯域で振動数スペクトルが大幅に低減した。こういった周波数帯域はフレキシャ３２の空中部３２ｂの振動として把握される。すなわち、具体例に係るＨＤＤ１１では、フレキシャ３２は空中部３２ｂで突起５１に接着されることから、空中部３２ｂの振動が著しく抑制されることが確認された。その一方で、比較例に係るＨＤＤではフレキシャは空中部で振動することが確認された。
【００３３】
以上のようなＨＤＤ１１では、キャリッジブロック１８の製造にあたって例えば押し出し成型に基づきキャリッジブロック１８の輪郭を象る成型品が形成される。成型品はアルミニウムから形成される。その後、削り出しに基づき成型品からキャリッジアーム２２が削り出される。削り出しにあたって例えばカッタが用いられる。こうしてキャリッジブロック本体２１が形成される。このとき、キャリッジアーム２２の側面にはキャリッジアーム２２の厚みと同一の厚みを有する突起が形成される。こうした突起から削り出しに基づき突起５１が削り出される。こうして突起５１の厚みはキャリッジアーム２２の厚みより小さく設定される。
【００３４】
その後、図６に示されるように、キャリッジアーム２２の側面で溝４５が削り出される。削り出しにあたってカッタ６１が用いられる。カッタ６１は回転しつつキャリッジアーム２２の前端から基端に向かってキャリッジアーム２２の側面に接触する。こうしてキャリッジアーム２２の側面に溝４５が形成される。前述の通り、突起５１には先端面５２から離れるにつれてキャリッジアーム２２の側面に近づく第２傾斜面５４が形成される。第２傾斜面５４は、カッタ６１の輪郭線６２の移動軌跡より外側に配置されればよい。こうしてカッタ６１と突起５１との接触は確実に回避される。溝４５の削り出し作業は簡単に実施されることができる。
【００３５】
こうして製造されたキャリッジブロック１８にヘッドサスペンションアセンブリ２３が取り付けられる。取り付けにあたって、ベースプレート３３のボス３８がキャリッジアーム２２のかしめ孔３９に受け入れられる。図７に示されるように、上段のキャリッジアーム２２の表面や、隣接するキャリッジアーム２２同士の間に治具６３が配置される。治具６３はキャリッジアーム２２の表面や裏面にベースプレート３３を押し付ける。このとき、かしめ用の金属ボール（図示されず）がかしめ孔３９に押し込まれる。周知の通り、ボス３８の塑性変形に基づきベースプレート３３すなわちヘッドサスペンションアセンブリ２３はキャリッジアーム２２の前端に取り付けられる。
【００３６】
図７から明らかなように、ベースプレート３３の取り付け時、治具６３は平坦面でキャリッジアーム２２の表面や裏面にベースプレート３３を押し付ける。前述のように、突起５１の第１受け面５５や第２受け面５６はそれぞれキャリッジアーム２２の表面や裏面から一段低いレベルの平坦面で規定される。第１受け面５５や第２受け面５６に空中部３２ｂは受け止められる。したがって、治具６３の押し付けにも拘わらず、空中部３２ｂと治具６３の平坦面との接触は回避される。空中部３２ｂでフレキシャ３２の損傷は回避される。こうして空中部３２ｂはキャリッジアーム２２の表面や裏面から一段低いレベルで広がることから、空中部３２ｂは溝４５内に簡単に収容されることができる。その後、フレキシャ３２は空中部３２ｂで突起５１に接着される。
【００３７】
図８は本発明の第２実施形態に係るキャリッジアセンブリ１６ａの構造を概略的に示す。このキャリッジアセンブリ１６ａでは、前述の突起５１が例えば円柱状のピン６５で実現される。ピン６５はキャリッジアーム２２の側面からキャリッジアーム２２の幅方向に突き出る。ピン６５の中心軸は、例えばかしめ孔３９の中心軸を含む仮想平面に直交する。ピン６５は、キャリッジアーム２２と同様に、例えばアルミニウムといった金属材料から形成される。フレキシャ３２の空中部３２ｂはピン６５の外周面に受け止められる。空中部３２ｂは裏面でピン６５の外周面に接着される。接着にあたって前述の接着剤５７が用いられる。
【００３８】
図９に示されるように、ピン６５は、キャリッジアーム２２の側面に形成される円柱状の受け入れ孔６６に圧入される。ピン６５の径はキャリッジアーム２２の厚みよりも小さく設定される。キャリッジアーム２２の表面や裏面からピン６５の上端や下端までの距離は空中部３２ｂの厚み以上の大きさに設定されればよい。こうしてヘッドサスペンションアセンブリ２３の取り付け時、治具６３がベースプレート３３に押し付けられても、空中部３２ｂと治具６３の平坦面との接触は回避される。その他、前述のキャリッジアセンブリ１６と均等な構成や構造には同一の参照符号が付される。こうしたキャリッジアセンブリ１６ａでは前述と同様の作用効果が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係るディスク装置の一具体例すなわちハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）の内部構造を概略的に示す平面図である。
【図２】一具体例に係るヘッドサスペンションアセンブリの構造を概略的に示す平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るキャリッジアセンブリの構造を概略的に示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るキャリッジアセンブリの構造を概略的に示す側面図である。
【図５】周波数ごとの振動数スペクトルを示すグラフである。
【図６】キャリッジアームから溝を削り出す工程を示す平面図である。
【図７】キャリッジアームにヘッドサスペンションアセンブリを取り付ける工程を示す側面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るキャリッジアセンブリの構造を概略的に示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るキャリッジアセンブリの構造を概略的に示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１１  ディスク装置（ハードディスク駆動装置）、１４  ディスク媒体（磁気ディスク）、１６、１６ａ  キャリッジアセンブリ、１９  支軸、２１  キャリッジブロック本体、２２  キャリッジアーム、２４  ヘッドサスペンション、３２  配線（フレキシャ）、５１  突起、５７  接着剤、６５  ピン、６６  孔（受け入れ孔）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2009283068.tif 000005
【図４】
2009283068.tif 000006
【図５】
2009283068.tif 000007
【図６】
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【図７】
2009283068.tif 000009
【図８】
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【図９】
2009283068.tif 000011