(57)【要約】【課題】主に、小型化、および、外部の遮蔽手段を不要化し得るようにする。【解決手段】表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層１３を構成し、絶縁被膜電線層１３を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品１４を構成するようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に一体の絶縁被膜を有する電線を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層を構成し、
該絶縁被膜電線層を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品を構成したことを特徴とする車両用電送路部品構造。
【請求項２】
前記表面に一体の絶縁被膜を有する電線が、エナメル線であることを特徴とする請求項１記載の車両用電送路部品構造。
【請求項３】
絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型電送路部品を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用電送路部品構造。
【請求項４】
絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型電送路部品を構成する多数の電線を、少なくとも、遮蔽が必要な要遮蔽電線群と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群とに区分けして配置すると共に、少なくとも要遮蔽電線群を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことを特徴とする請求項３記載の車両用電送路部品構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用電送路部品構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図４に示すように、樹脂製のインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の内部には、ほぼ車幅方向２へ延びて左右の車体パネル間を連結する金属製の車体強度部材３が設けられている。そして、この車体強度部材３にほぼ沿って、メインハーネス４（主幹線）などと呼ばれる電送路部品５が配索されている。このメインハーネス４などの電送路部品５は、車体の各部に対して、電力や信号を供給するための中核となる部品であり、通常は、複数本の電線の束によって構成されている。
【０００３】
また、車体には、このようなメインハーネス４以外にも、上記と同様の、複数本の電線の束によって構成された電送路部品５（電線集合体）が多数存在している。
【０００４】
そして、メインハーネス４などの電送路部品５には、通常、外周をビニール被覆で覆われた被覆電線などが使用されている。また、必要に応じて、上記した被覆電線をシールド構造として成るシールド電線なども使用されている。
【０００５】
更に、例えば、特許文献１に示すように、上記した被覆電線やシールド電線を平面状に配置して、接地用導体と共に、（シールド構造とするための）シールド層で全体を覆い、更に、その上から保護被覆で覆って一体化するようなことも行われている。この場合には、シールド層として、アルミシートなどの金属材料シートが用いられている。
【特許文献１】特公平０５−０６１７２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した被覆電線やシールド電線などを用いた電送路部品５には、以下のような問題があった。
【０００７】
即ち、被覆電線やシールド電線は、単体でも径が太いため、これらを複数本束ねて成るメインハーネス４などの電送路部品５は、かなり大型（または大径）で大重量のものとなっていた。特に、シールド電線は、通常の被覆電線よりも径が太く、しかも、重いため、シールド電線を用いることによって、メインハーネス４などの電送路部品５は、一層、大型（または大径）で大重量のものとなっていた。加えて、シールド電線は、高価であるため、メインハーネス４などの電送路部品５のコストを上げる要因ともなっていた。
【０００８】
一方、近年の車両のオートメーション化によって、車載用電装品が増加していることから、メインハーネス４に使用される被覆電線やシールド電線の本数が増加する傾向にあるが、インストルメントパネル１内部における車体強度部材３の周辺は過密状態となっていることから、被覆電線やシールド電線の本数の増加は既に限界に達している。
【０００９】
更に、電送路部品５を車両で使用する場合、ノイズなどの影響を遮断するために、シールド構造を採用することが必要となる。そして、シールド構造の部分に対し、接地するための端末処理を行う必要がある。端末処理としては、例えば、シールド構造の部分を外部のケーブルと接続したり、そのケーブルをグランドに接地したりするようなことが行われる。よって、上記した電送路部品５には、シールド構造や端末処理などのために、コストや設置の手間がかかるという問題があった。
【００１０】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、表面に一体の絶縁被膜を有する電線を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層を構成し、該絶縁被膜電線層を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品を構成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記表面に一体の絶縁被膜を有する電線が、エナメル線であることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載された発明は、上記において、絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型多層型電送路部品を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載された発明は、上記において、絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型多層型電送路部品を構成する多数の電線を、少なくとも、遮蔽が必要な要遮蔽電線群と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群とに区分けして配置すると共に、少なくとも要遮蔽電線群を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことを特徴としている。
【００１５】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、表面に一体の絶縁被膜を有する電線を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層を構成し、該絶縁被膜電線層を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品を構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、表面に一体の絶縁被膜を有する電線以外を必要としないので、最も単純で最もコストの低い構成とすることができる。しかも、各絶縁被膜電線層や少なくとも三層以上に配置された絶縁被膜電線層は、電線の線間距離が最短の状態で配置されるので、全体を小型（または薄型）に構成することができると共に、対地結合を行う場合には、対地結合をより強力なものとすることが可能となる。更に、上記により、設置スペースも小さくて済み、コストも低い構成とすることができる。これによって、例えば、インストルメントパネル内部の車体強度部材周辺のような過密状態の場所に対しても、余裕で設置することが可能となる。更にまた、絶縁被膜電線層の層数を増減させることなどによって、容易確実且つ自由に電線を増やすことが可能となる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、上記において、前記表面に一体の絶縁被膜を有する電線が、エナメル線であることによって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、エナメル線は、絶縁被膜が極薄で絶縁性が高いので、更なる薄型化と遮蔽性能の向上とを図ることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、上記において、絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型電送路部品を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むようにすることによって、電線のみにて必要十分な遮蔽効果を有する自己遮蔽手段が形成されるので、金属材料シートなどの外部の遮蔽手段を不要化して、外部の遮蔽手段を設けるためのコストを削減したり、外部に遮蔽手段を設置したり、外部の遮蔽手段に対する端末処理を行ったりするための手間などを削減することができ、しかも、強力な対地結合を得ることができる。また、外側の非グランド線を多重に設定することにより、多重の遮蔽構造を有するものとすることができるようになり、しかも、グランド線を何重に設定するか、および、グランド線の設定本数などによって、遮蔽性能を、容易確実且つ自由に設定、調整することが可能となる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、上記において、絶縁被膜電線層が多層に積層された多層型電送路部品を構成する多数の電線を、少なくとも、遮蔽が必要な要遮蔽電線群と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群とに区分けして配置すると共に、少なくとも要遮蔽電線群を構成する多数の電線を、内側に位置する非グランド線と、外側に位置するグランド線とに分け、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むように構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、遮蔽が必要な要遮蔽電線群と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群とに区分けすることにより、目的、用途の異なる電線を同じ電送路部品に共存させることが可能となる。また、少なくとも要遮蔽電線群に対し、非グランド線の周囲をグランド線で取囲むようにすることによって、請求項３と同様の作用効果を得ることができることから、遮蔽不要電線群と支障無く共存させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、主に、小型化、および、外部の遮蔽手段を不要化することなどを目的としている。
【００２１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００２２】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００２３】
図１〜図３は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。
【００２４】
＜構成＞まず、構成について説明する。
【００２５】
なお、背景部分の全体的な構成については、図４を用いて説明したものと基本的にほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、構成の異なる部分については、図１〜図３に拠るものとする。
【００２６】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図４に示すように、樹脂製のインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の内部には、ほぼ車幅方向２へ延びて左右の車体パネル間を連結する金属製の車体強度部材３が設けられている。そして、この車体強度部材３にほぼ沿って、メインハーネス４（主幹線）などと呼ばれる電送路部品５が配索されている。このメインハーネス４などの電送路部品５は、車体の各部に対して、電力や信号を供給するための中核となる部品であり、通常は、複数本の電線の束によって構成されている。
【００２７】
また、車体には、このようなメインハーネス４以外にも、上記と同様の、複数本の電線の束によって構成された電送路部品５（電線集合体）が多数存在している。
【００２８】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００２９】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えている。
【００３０】
（１）図１または図２に示すように、表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層１３を構成する。そして、この絶縁被膜電線層１３を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品１４を構成する。
【００３１】
（２）上記において、表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２を、エナメル線１６で構成する。
【００３２】
（３）上記において、絶縁被膜電線層１３が多層に積層された多層型電送路部品１４を構成する多数の電線１２を、内側に位置する非グランド線２１と、外側に位置するグランド線２２とに分ける。そして、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むように構成する（仮想シールド構造）。
【００３３】
（４）上記において、図３に示すように、絶縁被膜電線層１３が多層に積層された多層型電送路部品１４を構成する多数の電線１２を、少なくとも、遮蔽が必要な要遮蔽電線群２５と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群２６とに区分けして配置する。そして、少なくとも要遮蔽電線群２５を構成する多数の電線１２を、（３）と同様に、内側に位置する非グランド線２１と、外側に位置するグランド線２２とに分ける。更に、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むように構成する。
【００３４】
（５）より具体的な構成は、以下の通りである。
【００３５】
まず、各絶縁被膜電線層１３に用いられる電線１２は、規則的な配列が得られるようにするために、全て同一の太さとなるようにするのが好ましい。そして、各絶縁被膜電線層１３では、同じ方向（この場合には紙面に垂直な方向）へ延びる電線１２を隙間無く隣接（密接）配置させるようにしている。また、上下の絶縁被膜電線層１３は、高さ寸法がより小さくなり、または、設置本数がより多くなるように、電線１２を、半ピッチずつズラせて、上下方向に一部重複するようにして（千鳥状に）積層されている。例えば、多層型電送路部品１４は、図１では３層、図２では３層、図３では７層となるように絶縁被膜電線層１３を積層している。なお、絶縁被膜電線層１３の積層数はこれに限るものではなく、目的や必要に応じた積層数とすれば良い。
【００３６】
また、エナメル線１６は、一般に、導線の周囲に絶縁塗料を塗布し、必要に応じて更に、焼付処理を行ったものである。通常のエナメル線１６には、導線に銅線を使用し、絶縁塗料に絶縁ワニスを使用したものとされている。但し、導線と絶縁塗料とは、銅線および絶縁ワニスと同等の機能を有するものでそれぞれ代替することができる。このようなエナメル線１６は、絶縁塗料による極く薄い絶縁被膜１１を有することにより、極く細い径寸法のものとなると共に、高い絶縁性、耐食性、耐酸性を有するものとなる。このエナメル線１６は、電磁石のコイルなどに使用されることにより、マグネットワイヤなどとも呼ばれている。なお、このエナメル線１６は、構造的にも太さ的にも、通常の（ビニール）被覆電線とは全く異なるものとして一般に認識されている。
【００３７】
そして、非グランド線２１は、信号線や、電源線などとして使用することができる。グランド線２２は、その端末部をグランド接続したりすることによって自在に設定することができる。
【００３８】
また、遮蔽が必要な要遮蔽電線群２５は、少なくとも、高い遮蔽性能が必要なものと（高度要遮蔽電線群２５ａ）と、遮蔽性能は必要であるが、高い遮蔽性能までは必要ないもの（中程度要遮蔽電線群２５ｂ）とに分類することができる。
【００３９】
高度要遮蔽電線群２５ａについては、特に、周囲をグランド線２２で隙間無く取囲むようにする。グランド線２２は、１重に取囲むようにすることもできるし、また、二重以上の多重に取囲むようにすることもできる。
【００４０】
これに対し、中程度要遮蔽電線群２５ｂについては、高度要遮蔽電線群２５ａと同様に、周囲をグランド線２２で隙間無く取囲むようにしても良いが、周囲を取囲むグランド線２２を必要な遮蔽性能が得られる程度にまで減らすことも可能である。例えば、グランド線２２を、１本おきや２本おき・・・などに設けたりすることなどができる。
【００４１】
更に、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群２６については、周囲を取囲むグランド線２２は特に必要ない（グランド線２２を設けても良いことは勿論である）。
【００４２】
そして、多層型電送路部品１４内で、領域分割する場合、高度要遮蔽電線群２５ａと遮蔽不要電線群２６とは、可能な限り離れた位置に配置するのが好ましい。そして、これらの間に、中程度要遮蔽電線群２５ｂを介在、配置させるようにするのが好ましい。
【００４３】
例えば、図３の場合、多層型電送路部品１４を矩形状の断面とし、この矩形状の断面を、ほぼ十文字の４つの領域に分割すると共に、高度要遮蔽電線群２５ａと遮蔽不要電線群２６とを対角位置に配置し、その間に中程度要遮蔽電線群２５ｂを配置、介在させるようにしている。
【００４４】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００４５】
（１）表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２を、ほぼ平面状に多数並設した状態で互いに接着して一体の絶縁被膜電線層１３を構成し、絶縁被膜電線層１３を、少なくとも三層以上の多層に積層した状態で互いに接着して一体の多層型電送路部品１４を構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４６】
即ち、表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２以外を必要としないので、最も単純で最もコストの低い構成とすることができる。しかも、各絶縁被膜電線層１３や少なくとも三層以上に配置された絶縁被膜電線層１３は、電線１２の線間距離が最短の状態で配置されるので、全体を小型（または薄型）に構成することができると共に、対地結合を行う場合には、対地結合をより強力なものとすることが可能となる。更に、上記により、設置スペースも小さくて済み、コストも低い構成とすることができる。これによって、例えば、インストルメントパネル１内部の車体強度部材３周辺のような過密状態の場所に対しても、余裕で設置することが可能となる。更にまた、絶縁被膜電線層１３の層数を増減させることなどによって、容易確実且つ自由に電線１２を増やすことが可能となる。
【００４７】
（２）上記において、表面に一体の絶縁被膜１１を有する電線１２が、エナメル線１６であることによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４８】
即ち、エナメル線１６は、絶縁被膜１１が極薄で絶縁性が高いので、更なる薄型化と遮蔽性能の向上とを図ることができる。
【００４９】
（３）上記において、絶縁被膜電線層１３が多層に積層された多層型電送路部品１４を構成する多数の電線１２を、内側に位置する非グランド線２１と、外側に位置するグランド線２２とに分け、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むように構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５０】
即ち、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むようにすることによって、電線１２のみにて必要十分な遮蔽効果を有する自己遮蔽手段が形成されるので、金属材料シートなどの外部の遮蔽手段を不要化して、外部の遮蔽手段を設けるためのコストを削減したり、外部に遮蔽手段を設置したり、外部の遮蔽手段に対する端末処理を行ったりするための手間などを削減することができ、しかも、強力な対地結合を得ることができる。また、外側の非グランド線２１を多重に設定することにより、多重の遮蔽構造を有するものとすることができるようになり、しかも、グランド線２２を何重に設定するか、および、グランド線２２の設定本数などによって、遮蔽性能を、容易確実且つ自由に設定、調整することが可能となる。
【００５１】
（４）上記において、絶縁被膜電線層１３が多層に積層された多層型電送路部品１４を構成する多数の電線１２を、少なくとも、遮蔽が必要な要遮蔽電線群２５と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群２６とに区分けして配置すると共に、少なくとも要遮蔽電線群２５を構成する多数の電線１２を、内側に位置する非グランド線２１と、外側に位置するグランド線２２とに分け、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むように構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５２】
即ち、遮蔽が必要な要遮蔽電線群２５と、遮蔽を必要としない遮蔽不要電線群２６とに区分けすることにより、目的、用途の異なる電線１２を同じ多層型電送路部品１４に共存させることが可能となる。また、少なくとも要遮蔽電線群２５に対し、非グランド線２１の周囲をグランド線２２で取囲むようにすることによって、（３）と同様の作用効果を得ることができることから、遮蔽不要電線群２６と支障無く共存させることが可能となる。
【００５３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用電送路部品構造の断面図である。
【図２】図１の変形例の断面図である。
【図３】図１の別の変形例の断面図である。
【図４】従来例にかかる車両用電送路部品構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１  絶縁被膜
１２  電線
１３  絶縁被膜電線層
１４  多層型電送路部品
１６  エナメル線
２１  非グランド線
２２  グランド線
２５  要遮蔽電線群
２６  遮蔽不要電線群
【図１】
2009283359.tif 000003
【図２】
2009283359.tif 000004
【図３】
2009283359.tif 000005
【図４】
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