(57)【要約】【課題】放電電流の発生を防止させ供給電力の損失を排除させ得る高圧コネクタを提供する。【解決手段】高電圧印加部１２２に固定された高圧コネクタ１６０では、室内側端子筒状体１６５の露出面１６５ｘを包囲する状態にて筒状体１６４が設けられているので、かかる筒状体１６４が絶縁壁の役割を果たし、これにより、最短経路Ｄａを辿る放電電流の流れが遮断される。かかる場合、筒状体１６４の表面を経由する表面経路Ｄｂでは、筒状体の高さを適宜に設定させることにより、当該表面経路Ｄｂの全長が当該筒状体１６４によって伸張され、コネクタ端子１６５の露出面１６５ｘから高電圧印加部の上蓋部１２２ａへ放電電流が到達することは無い。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性の構造体に固定され且つ絶縁性の材料から成る筐体と、前記筐体に配され当該筐体の外部から高電圧が印加される導電性のコネクタ端子体とを備える高圧コネクタにおいて、
前記コネクタ端子体は、前記導電性の構造体の室内に配される室内側端子が少なくとも形成され、
前記筐体は、前記室内側端子の露出面及び／又は前記室内側端子に接続される構造体側端子体の露出面を包囲させる筒状体を備え、当該筒状体の内側表面と当該筒状体の外側表面のうち少なくとも一部の表面とによって連続する露出面が形成されることを特徴とする高圧コネクタ。
【請求項２】
前記筒状体の内面側に配される端子から当該筒状体を経由して前記導電性の構造体に至るまでの表面経路は、前記筒状体によって伸長され、前記表面経路に沿って伝播する放電電流の流れを阻止させる距離に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧コネクタ。
【請求項３】
前記筒状体の内面側に配される端子から前記導電性の構造体の内部に形成された空間を介して当該導電性の構造体に至るまでの空間経路は、前記筒状体によって伸長され、前記空間経路に沿って伝播する放電電流の流れを阻止させる距離に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧コネクタ。
【請求項４】
前記筐体には、当該筐体と前記導電性の構造体との間に防水機能を付与させるシール体が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の高圧コネクタ。
【請求項５】
前記コネクタ端子体は、外部の高電圧を印加する外部端子体に接続される室外側端子が更に形成され、
前記室外側端子は、前記導電性の構造体の室外側に配されることを特徴とする請求項１乃至請求項４に記載の高圧コネクタ。
【請求項６】
前記導電性の構造体は、車両に搭載される排ガス浄化装置の高電圧印加部とされることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載の高圧コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧コネクタに関し、特に、高電圧を必要とする構造体へ接続される際に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
一方から入力された電力を他方に出力させる中継端子は、絶縁性の筐体と導電性の端子体とから成り、所定の装置に設けられた端子受けに接続され、これにより、中継端子に供給された電力を当該所定の装置へと伝達させる。かかる中継端子には、当該装置と電力供給配線との電気的接続を常に維持させ確実に電力を当該装置に供給させるコネクタ、又は、当該コネクタの役割と共にＯＮ／ＯＦＦ切替えを実現させる電力スイッチ等が用いられる。
【０００３】
例えば、特開平１１−０４００２０号公報（特許文献１）では、油圧ポンプの圧力スイッチが紹介されている。かかる圧力スイッチは、絶縁性材から成るプラグと、導電性材から成るギボシ型ターミナル及びプランジャとから構成される。プラグは、外周面に雄ネジがタッピングされた筒状体の端部にフランジが形成されている。また、プラグを構成するフランジは、孔部が穿孔されて、ギボシターミナルが当該孔部に嵌挿されている。さらに、プラグを構成する筒状体の内部には、プランジャが摺動自在に嵌め込まれている。そして、ギボシターミナルとプランジャとの間にスプリングが設けられ、ギボシターミナルとプランジャとが接触しない状態で付勢されている。そして、かかる圧力スイッチは、プラグが所定ボディの雌ネジタップに螺着され、プランジャに油圧が加えられている。ここで、プランジャの他端に所定以上の油圧力が加えられると、プランジャの接触面がギボシターミナルに当接され、これにより、ギボシターミナルに電力が供給され、当該ギボシターミナルに接続された油圧ポンプのモータが所定の動作を行う。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−０４００２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術では、圧力スイッチを取り付ける所定ボディが導電性材とされると、プランジャに供給される電力が高い場合に、プランジャ及びギボシターミナルの当接面近傍にて放電を起こし、導電性の車両の構造物に放電電流が流れ、供給電力の損失を生じさせるとの問題が発生する。そして、かかる如く放電電流が発生すると、所望の電力を供給できなくなるとの問題が発生する。特に、車両に搭載される排ガス浄化装置では、高電圧が要求されるため、当該放電電流の発生を抑止させ電力の損失を幾分でも排除させるのが望ましい。
【０００６】
また、中継端子として上述したコネクタを適用する場合、かかる如く放電電流が発生すると、当該放電電流が車両の構造物を伝って接地部にアースされるため、運転者又は車両点検の作業者等が感電してしまうとの問題も生じる。ここで、かかる放電電流が流れないようにするためコネクタ内部の空間を絶縁性樹脂で含浸させる手法も考えられるが、かかる手法では、製造工程の複雑化、部品の取替え作業の煩雑化を招くとの問題が生じる。
【０００７】
更に、車両に搭載される装置では、当該装置が車体の外部に露出する状態で配置されると、雨水又は洗車時に吹きかけられる洗浄水が当該装置内を浸水し、中継端子の内部で漏電させるとの問題も生じる。加えて、中継端子としてコネクタを適用する場合、コネクタ内部において露出された端子の周辺に分布する気体の湿度が高くなると、これに応じてイオン化され得る分子も増加するので、上述した放電電流が発生され易くなるとの問題も懸念される。
【０００８】
本発明は上記課題に鑑み、放電電流の発生を防止させ取付取替え作業の簡素化を実現させ得る高圧コネクタの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明では次のような高圧コネクタの構成とする。即ち、導電性の構造体に固定され且つ絶縁性の材料から成る筐体と、前記筐体に配され当該筐体の外部から高電圧が印加される導電性のコネクタ端子体とを備える高圧コネクタにおいて、前記コネクタ端子体は、前記導電性の構造体の室内に配される室内側端子が少なくとも形成され、前記筐体は、前記室内側端子の露出面及び／又は前記室内側端子に接続される構造体側端子体の露出面を包囲させる筒状体を備え、当該筒状体の内側表面と当該筒状体の外側表面のうち少なくとも一部の表面とによって連続する露出面が形成されることとされる。
【００１０】
好ましくは、前記筒状体の内面側に配される端子から当該筒状体を経由して前記導電性の構造体に至るまでの表面経路は、前記筒状体によって伸長され、前記表面経路に沿って伝播する放電電流の流れを阻止させる距離に設定されていることとする。一方、前記筒状体の内面側に配される端子から前記導電性の構造体の内部に形成された空間を介して当該導電性の構造体に至るまでの空間経路は、前記筒状体によって伸長され、前記空間経路に沿って伝播する放電電流の流れを阻止させる距離に設定されていることとしても良い。
【００１１】
より好ましくは、前記筐体には、当該筐体と前記導電性の構造体との間に防水機能を付与させるシール体が設けられることとする。
【００１２】
より好ましくは、前記コネクタ端子体は、外部の高電圧を印加する外部端子体に接続される室外側端子が更に形成され、前記室外側端子は、前記導電性の構造体の室外側に配されることとする。
【００１３】
より好ましくは、前記導電性の構造体は、車両に搭載される排ガス浄化装置の高電圧印加部とされることとする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る高圧コネクタによると、端子の露出面と導電性材から成る構造体との間に絶縁性の筒状体が配置されるので、端子の露出面から導電性材の構造体へ至る迄の経路が伸張され、これにより、当該高圧コネクタでは、導電性の構造体の室内に配される端子の露出面から放電電流が流れなくなる。また、放電電流によって感電するといった問題も解消される。
【００１５】
また、かかる高圧コネクタは、シール体が設けられているため、導電性構造体の室内が密閉され、これにより、放電電流の発生を抑制させ又は外部からの水の浸入を防止させ、高圧コネクタ内部の漏電が防止される。
【００１６】
更に、本発明に係る高圧コネクタは、絶縁性樹脂を高圧コネクタの内部空間に充填させることなく当該内部空間の絶縁性が確保されるので、当該高圧コネクタの取付作業又は取替え作業の簡素化が図られる。併せて、車両に搭載される排ガス除去装置には車両用制御装置にて生成された高電圧が印加されるため、本発明に係る高圧コネクタは、かかる排ガス除去装置に用いて好適なものとされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る実施の形態につき図面を参照して説明する。図１には、本実施の形態に係る内燃機関の排ガス浄化システムの構成が示されている。かかる排ガス浄化システム１００は、内燃機関１１０と排ガス浄化装置（以下、ＤＰＦ装置と呼ぶ）１２０と車両用制御装置１３０と消音装置１４０と車載バッテリー１５０とから構成される。
【００１８】
内燃機関１１０は、軽油又は重油を用いて駆動されるディーゼルエンジンであって、主に、車両（トラック又はバス等の大型車両、鉄道車両を含む）、建設機械、農業機械、船舶、軍用車両等に適用される。
【００１９】
ＤＰＦ装置１２０は、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）が組み込まれ、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるパティキュレート（炭化微粒子等）を減少させる。尚、本実施例では、ＤＰＦにおけるあらゆる再生方式の適用が可能であって、交互再生方式又は連続再生方式又は間欠再生方式等、種々の再生方式が適宜選定され得る。
【００２０】
車両用制御装置１３０は、車体に搭載される装置であって、ＤＰＦ装置１２０を駆動させる回路を格納させた装置である。尚、かかる車両用制御装置１３０は、内燃機関を制御させるＥＣＵ（Engine Control Unit）の内部に統合されても良い。
【００２１】
消音装置１４０は、消音構造が適宜に構成され、内燃機関の排気吐出音を低減させる。尚、かかる消音装置１４０を通過した排気ガスは、外気へと放出される。また、車載バッテリー１５０は、車両の所定部に搭載され、車両用制御装置１３０へ電力を供給させる。
【００２２】
かかる構成とされた排ガス浄化システム１００では、内燃機関１１０から排気ガスが吐出されると、かかる排気ガスが接続配管ＣＰ１を通過しＤＰＦ装置１２０へと導かれる。このとき、ＤＰＦ装置１２０は車両用制御装置１３０の指令に基づいて駆動され、これにより、排気ガスは、ＤＰＦによってパティキュレートが吸着され、当該排気ガスに含まれる汚染物質が所定値にまで低減される。その後、浄化された排気ガスは、消音装置１４０へと導かれ、消音された後、外気へと排出される。
【００２３】
同図では、上述したＤＰＦ装置１２０と車両用制御装置１３０との内部構成が示されており、以下、これらの構成について具体的に説明する。
【００２４】
ＤＰＦ装置１２０は、接続パイプＣＰ１及び接続パイプＣＰ２がフランジによって接続され、内燃機関１１０から吐出された排気ガスが当該ＤＰＦ装置１２０の内部へと引き込まれる。かかるＤＰＦ装置１２０には、放電端子１７０とフィルターＤＰＦとが構成されている。放電端子１７０は、高圧コネクタ１８０から電力が供給され、コロナ放電を発生させる。フィルターＤＰＦは、セラミック多孔体又はステンレス等の金属多孔体から成り、排気ガスに含まれるパティキュレートを吸着させる。また、フィルターＤＰＦには、吸着されたパティキュレートを燃焼させるヒータが設けられており、これにより、フィルターＤＰＦの吸着性能を再生させる。
【００２５】
また、ＤＰＦ装置１２０では、高圧コネクタ１６０に接続された高電圧印加部（特許請求の範囲における導電性の構造体）１２２が設けられ、当該高圧コネクタ１６０と放電端子１７０とが電気的に接続されている。ここで、車両用制御装置１３０から高電圧が供給されると、かかる高電圧は、電源ラインＬａを介して高圧コネクタ１８０へ印加され、その後、高圧コネクタ１８０から放電端子１７０へと出力され、当該放電端子１７０においてコロナ放電を発生させる。尚、かかる高圧コネクタ１６０の構成については、追って詳述することとする。
【００２６】
車両用制御装置１３０は、車載バッテリー１５０に接続され、当該車載バッテリー１５０から電力が供給されている。かかる車両用制御装置１３０は、内部に電源回路１３１と制御回路１３２とが構成されている。電源回路１３１は、車載バッテリー１５０から供給される電力を適宜に調整し、電源ラインＬａを介して高圧コネクタ１８０に高圧電力を供給させる。制御回路１３２は、フィルターＤＰＦの上流側及び下流側の圧力を検知し、これらの圧力の差圧に基づいてＤＰＦ装置１２０を制御させる。
【００２７】
かかる構成とされた排ガス浄化システムでは以下の如く動作する。即ち、内燃機関からパティキュレートを含有した排気ガスが供給されると、かかる排気ガスは、接続配管ＣＰ２によって放電端子１７０へと導かれる。同時に、車両用制御装置１３０では、所望の値に調整した電力を高圧コネクタ１６０に供給させ、放電端子１７０においてコロナ放電を発生させる。このとき、排気ガスに含有されるパティキュレートはコロナ放電に応じてイオン化されるので、フィルターＤＰＦを通過する際に多孔体に吸着され易くなる。かかる状態とされた排気ガスは、フィルターＤＰＦへと案内され、吸着処理が施された後、接続配管ＣＰ３によって消音装置１４０へと導かれる。
【００２８】
図２には、ＤＰＦ装置の一部拡大図が示されている。図示の如く、ＤＰＦ装置１２０は、外部が筐体１２１によって覆われている。かかる筐体１２１は、導電性の金属から成り、側面１２１ａと端面１２１ｂとによって内部の装置を格納させている。図を参照すると、端面１２１ｂには、接続配管ＣＰ２と高電圧印加部１２２とが設けられている。
【００２９】
接続配管ＣＰ２は、例えばステンレス又はスチール等の材料から成り、パイプ部が端面１２１ｂにシール溶接されている。また、開口を具備するフランジが当該パイプ部にシール溶接され、かかるフランジによって、内燃機関の接続パイプＣＰ１に接続される。
【００３０】
高電圧印加部１２２は、矩形状のフランジを具備する導電性の箱体とされ、ボルト及びナットによって端面１２１ｂに固定されている。図示の如く、高圧印加部１２２には、高圧コネクタ１６０が接続されると共に、当該高圧コネクタ１６０へ外部接続体１８０が接続される。そして、かかる高圧コネクタ１６０は、電源ラインＬａに導通された外部接続体１８０とＤＰＦ装置１２０に配された放電端子１７０とを電気的に接続させる構成とされるので、電源ラインＬａを介して高電圧が供給されると、当該高電圧を放電端子１７０へと出力させる。
【００３１】
図３には、本実施の形態に係る高圧コネクタ１６０の構成が示されている。尚、同図では、図２におけるＡ−Ａ断面を矢線方向に観察した状態が示されている。図示の如く、高圧コネクタ１６０は、筐体１６０ａとコネクタ端子体１６５とから構成される。
【００３２】
筐体１６０ａは、フランジ部１６１と頭部構造部１６２とボス部１６３と筒状体１６４とが一体的に形成されている。かかる筐体１６０ａは、絶縁性の材料から成り、例えば、ＰＢＴ（Poly Butylene Terephthalate）又はＰＥＴ（Poly Ethylene Terephthalate）、ＰＰＳ（Poly Phenylene Sulfide）、ＰＰＯ（Poly Phenylene Oxide）、ＰＳ（Poly Styrene）等を主成分とする熱可塑性樹脂が用いられる。
【００３３】
フランジ部１６１は、円形状又は多角形状の板体に形成され、ボルトを挿通させるための穿孔部１６１ａが適宜に設けられる。また、筒状体１６４が形成されるフランジ部１６１の面には、輪環状の溝部Ｒが形成され、当該溝部Ｒには、Ｏ−リングが埋め込まれる。
【００３４】
頭部構造部１６２は、溝部Ｒを配した面に対向するフランジ１６１の面に形成される。かかる頭部構造部１６２は、円筒状に形成された外環部１６２ａと当該外環部１６２ａの内部へ同軸的に形成された内環部１６２ｂとから成る。ここで、内環部１６２ｂには、テーパー状の孔部が形成され、当該孔部は、深度に応じて断面が徐々に小径とされてゆく。
【００３５】
ボス部１６３は、頭部構造部１６２に対向する面に形成され、且つ、当該頭部構造部１６２の内環部１６２と同軸的に形成される。また、かかるボス部１６３には、コネクタ端子体１６５の外周面と略同径の孔部が穿孔され、当該孔部は、内環部１６２ｂに形成された孔部と連通される。ここで、ボス部１６３に穿孔された孔部と内環部１６２ｂに穿孔された孔部とが連結する部分では、図示の如く、段差面１６２ｃが形成される。
【００３６】
筒状体１６４は、有底の略円筒形状を成し、円周状に形成された外側表面１６４ａと内側表面とを構成させている。かかる筒状体１６４は、ボス部１６３と同一面側に形成され、当該ボス部１６３の中心軸と同軸的に配置される。
【００３７】
コネクタ端子体１６５は、外周面が円周状に形成され、当該コネクタ端子体１６５の両端に端子１６５ｂ、１６５ｃが形成される。端子１６５ｂは、円形孔が穿孔され、当該端子１６５ｂの端部にスリット１６５ａが形成されている。かかる構成により、端子１６５ｂでは、ギボシ端子が接続されると、端子１６５ｂの形状を適宜に変形させ、ギボシ端子を嵌入させつつ所定の固着力を与える。コネクタ端子体１６５は、熱可塑性樹脂を注型させる工程で当該注型材と共に含浸される。よって、コネクタ端子体１６５は、図示の如く、一端が筒状体１６４の内部に収納され、他端では当該コネクタ端子１６５における外周面の一部が露出された状態とされ、これにより、高圧コネクタ１６０の内外を導通させ得る状態にて固定される。
【００３８】
図４には、高圧コネクタ１６０をＤＰＦ装置１２０の高電圧印加部１２２に接続させた状態が示されている。尚、同図では、図２におけるＡ−Ａ断面を矢線方向に観察した状態が示されている。
【００３９】
図示の如く、高電圧印加部１２２は、上壁部１２２ａと側壁部１２２ｂとフランジ部１２２ｃとが一体構造とされるように溶接されている。上壁部１２２ａは、四角形の板体とされ、筒状体１６４と略同径の円状開口部１２２ｄが設けられている。また、高圧コネクタ１６０には穿孔部１６１ａに対応する位置にボルト孔が適宜設けられ、当該ボルト孔の位置に袋ナットＮＴａが溶接されている。側壁部１２２ｂは、角柱を形成させる如くレイアウトされ、全ての当接面においてシール溶接が施される。更に、側壁部１２２ｂによって形成された角柱の底部には、フランジ部１２１ｂが溶接される。かかるフランジ部１２２ｃは、碍子柱１２１ｃを挿通させる中心孔と、複数のボルト穴とが穿孔されている。そして、碍子柱１２１ｃをフランジ部１２２ｃの中心孔に挿通させ、フランジ部１２２ｃからボルトＢＴｂを螺着させ、これにより、高電圧印加部１２２とＤＰＦ装置１２０の端面１２１ｂとが固定される。尚、碍子柱１２１ｃの先端にはギボシ端子ＴＡ（特許請求の範囲における構造体側端子体）が固定されており、当該ギボシ端子ＴＡは、放電端子１７０に導通されている。
【００４０】
高電圧印加部１２２に高圧コネクタ１６０を固定させる際、先ず、上蓋部１２２ｂに形成された円状開口部１２２ｄへ高圧コネクタ１６０の筒状体１６４を挿通させる。このとき、高圧コネクタ１６０の筒状体１６４は、コネクタ端子体１６５の露出面１６５ｘと共にギボシ端子ＴＡの露出面１６５ｘをも包囲させ、当該ギボシ端子ＴＡの頭部は、コネクタ端子体１６５の端子１６５ｂに嵌挿される。そして、かかる如く端子同士の接続が完了した後、フランジ部１６１は、ボルトＢＴａによって固定される。
【００４１】
このとき、図示の如く、高圧コネクタ１６０の筐体１６０ａと高電圧印加部１２２との間には、Ｏ−リングＯｒが設けられているので、高電圧印加部１２２の室内の密閉性が確保され、これにより、高圧コネクタ１６０と高電圧印加部１２２との当接面では、十分な防水機能が付与される。尚、本実施の形態では、シール体としてＯ−リングが採用されているが、これに限らず、平パッキンを用いても良い。ここで、シール手段として用いられる部材の材質は、フッ素系の合成ゴムを選択するのが好ましい。これにより、ガソリン等の燃料又は排ガスが付着しても、フッ素ゴムと比較して劣化速度が格段に抑制される。
【００４２】
そして、高圧コネクタ１６０の頭部構造部１６２には、点線にて示された外部端子体１８０が接続される。かかる外部端子体１８０は、接続部１８１と端子部１８２と電源ラインＬａとから構成される。接続部１８１は、絶縁性の弾性体から成り、有底の筒状体を成している。接続部１８１では、端子部１８１が設けられ、当該端子部１８１と電源ラインＬａの銅線とが電気的に接続されている。そして、頭部構造部１６２に外部端子体１８０が接続されると、外部端子体１８０の端子部１８１と高圧コネクタ１６０のコネクタ端子体１６５とが電気的に接続されることとなる。従って、車両用制御装置１３０から高電圧が供給されると、かかる高電圧は電源ラインＬａによって伝達され、これにより、コネクタ端子体１６５は、当該外部端子体１８０（特許請求の範囲における筐体の外部）から高電圧が印加されることとなる。尚、かかる高電圧は、コネクタ端子体１６５を介してギボシ端子ＴＡへと印加され、その後、ＤＰＦ装置１２０に配される放電端子１７０を適宜に放電させる。
【００４３】
図示の如く、高電圧印加部１２２に固定された高圧コネクタ１６０では、ギボシ端子ＴＡの露出面ＴＡｘ又は室内側端子筒状体１６５の露出面１６５ｘを包囲する状態にて筒状体１６４が設けられているので、かかる筒状体１６４が絶縁壁の役割を果たし、これにより、最短経路Ｄａを辿る放電電流の流れが遮断される。かかる場合、筒状体１６４の表面を経由する表面経路Ｄｂでは、かかる筒状体の高さを適宜に設定させることにより、当該表面経路Ｄｂの全長が当該筒状体１６４によって伸張され、これにより、コネクタ端子１６５の露出面１６５ｘから高電圧印加部の上蓋部１２２ａへ放電電流が到達することは無い。即ち、表面経路Ｄｂに沿って伝播する放電電流は、筒状体１６４の形状によって、その流れが阻止される。このとき、筒状体１６４の内側表面１６４ｂと外側表面１６４ａとによって連続する露出面が形成されるのが好ましい。これにより、表面経路Ｄｂは、筒状体の高さを有効に利用しつつ、その全長が適宜な長さに保たれることとなる。
【００４４】
また、図示の如く、放電電流は、ギボシ端子ＴＡ又は室内側端子１６５（特許請求の範囲における筒状体の内面側に配される端子）から高電圧印加部１２２の室内に形成された空間を介して壁面１２２ｂに至るまでの空間経路Ｄｃを辿る場合も有る。しかし、本実施の形態に係る高圧コネクタ１６０では、筒状体の高さを適宜に設定させるので、当該空間経路Ｄｃの全長が当該筒状体１６４によって伸張され、これにより、端子の露出面から高電圧印加部１２２の側壁部１２２ｂへ放電電流が到達することは無い。
【００４５】
上述の如く、本実施の形態に係る高圧コネクタ１６０によると、端子の露出面と導電性材から成る高電圧印加部１２２の構造体との間に絶縁性の筒状体１６０が配置されるので、端子の露出面から導電性材から成る高電圧印加部１２２の構造体へ至る迄の経路が伸張され、これにより、当該高圧コネクタ１６０では、高電圧印加部１２２の内部における端子の露出面から放電電流が流れなくなる。また、放電電流によって感電するといった問題も解消される。
【００４６】
また、かかる高圧コネクタ１６０は、Ｏ−リングＯｒが設けられているため、高電圧印加部１２２の内部が密閉され、これにより、放電電流の発生を抑制させ又は外部からの水の浸入を防止させ、高圧コネクタ内部の漏電が防止される。
【００４７】
更に、更に、本発明に係る高圧コネクタは、絶縁性樹脂を高圧コネクタの内部空間に充填させることなく当該内部空間の絶縁性が確保されるので、当該高圧コネクタの取付作業又は取替え作業の簡素化が図られる。併せて、車両に搭載される排ガス除去装置１２０には車両用制御装置１３０にて生成された高電圧が印加されるため、本実施の形態に係る高圧コネクタ１６０は、かかる排ガス除去装置１２０に用いて好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本実施の形態に係る排ガス除去システムの構成を示す図
【図２】本実施の形態に係る排ガス除去装置に設けられた高電圧印加部を示す図
【図３】本実施の形態に係る高圧コネクタの断面を示す図
【図４】本実施の形態に係る高圧コネクタの使用例を示す図
【符号の説明】
【００４９】
１００      排ガス除去システム
１１０      内燃機関
１２０      排ガス除去装置
１２２      高電圧印加部（導電性の構造体）
１３０      車両用制御装置
１４０      消音装置
１５０      車載バッテリー
１６０      高圧コネクタ
１６１      筐体
１６４      筒状体
１６４ａ    内側表面
１６４ｂ    外側表面
Ｄｂ    表面経路
１６５ｘ    室内側端子の露出面
１６５      コネクタ端子体
１６５ｂ    室内側端子
１６５ｃ    室外側端子
Ｏｒ    シール体
１７０      外部端子体
【図１】
2009283216.tif 000003
【図２】
2009283216.tif 000004
【図３】
2009283216.tif 000005
【図４】
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