(57)【要約】【課題】  フロントフェンダーがフロントフォークの保護機能を兼ね備える場合において、フロントフォークの損傷をより確実に防止できる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】  自動二輪車１０において、フロントフェンダー１００は、車幅方向の外側に膨出されたフォークプロテクタ１１０Ｌ，１１０Ｒを有する。フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒは、自動二輪車１０の前方側に位置する前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒを有する。路面Ｒに対する前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒの斜度Ａ１は、フロントフェンダー１００に前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒが設けられる位置において、フロントフェンダー１００の車幅方向の中央部分の外周面の斜度Ａ２よりも大きい。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪と、
前記前輪の車軸を回転可能に支持する一対のフロントフォークと、
前記前輪の径方向外側に配設されるとともに、前記一対のフロントフォークの間に配設されるフロントフェンダーとを備える鞍乗型車両であって、
前記フロントフェンダーは、前記フロントフォークの前方に設けられるフォーク保護部を有し、
前記フォーク保護部は、車幅方向外側に膨出し、
前記フォーク保護部は、前記鞍乗型車両の前方側に位置する前壁部分を有し、
前記鞍乗型車両が配置された路面に対する前記前壁部分の斜度は、前記前壁部分が設けられる前記フロントフェンダーにおける前記フロントフェンダーの車幅方向の中央部分の外周面の斜度よりも大きい鞍乗型車両。
【請求項２】
前記フォーク保護部は、前記フロントフェンダーの外周面よりも上方に突出する突出部分を有する請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記鞍乗型車両の平面視において、前記前壁部分に直交する直線は、前記鞍乗型車両の斜め前方に延びる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記フォーク保護部の車幅方向における保護部外側端は、前記フロントフォークの車幅方向におけるフォーク外側端よりも車幅方向内側に位置する請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記保護部外側端は、前記フロントフォークの車幅方向における中心よりも車幅方向の外側に位置する請求項４に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記フロントフォークは、円筒状であり、
前記フォーク保護部は、前記フロントフォークと対向する後壁部分を有し、
前記後壁部分は、前記前壁部分の後方に形成されるとともに、前記フロントフォークの外周に沿って湾曲する請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記突出部分の車幅方向内側部分には、車幅方向外側に向かって傾斜する傾斜壁が形成され、
前記傾斜壁の上部は、前記傾斜壁の下部よりも車幅方向外側に位置する請求項２に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記傾斜壁の上部は、前記傾斜壁の下部よりも車幅方向外側に向けて大きく傾斜する請求項７に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記フロントフェンダーは、
前記フロントフォークよりも前方に配設される前部フェンダー部と、
前記前部フェンダー部に連なり、前記フロントフォークの後方まで延びる後部フェンダー部とを有し、
前記前部フェンダー部と前記後部フェンダー部とは、一体に形成される請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記後部フェンダー部は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延びる内側壁部を有し、
前記内側壁部は、前記フロントフォークの車幅方向内側に配設され、
前記内側壁部は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記フォーク保護部と重なる請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記フロントフォークの車幅方向内側部分には、前記フロントフェンダーの前記内側壁部が取り付けられる被取付部が形成される請求項１０に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前記被取付部は、前記フロントフォークを構成する左側フロントフォーク及び右側フロントフォークそれぞれに形成され、
前記内側壁部は、前記左側フロントフォーク及び前記右側フロントフォークそれぞれに対向して形成され、
前記フロントフェンダーは、一対の前記内側壁部間を連結する連結部材を用いて前記被取付部に取り付けられる請求項１１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記連結部材は、前記フロントフェンダーの内側面の形状に沿う請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
前記連結部材は、前記フロントフォークの長手方向と車幅方向とに沿った断面において、Ｕ字状である請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪の車軸を回転可能に支持する一対のフロントフォークと、前輪の径方向外側に配設されるフロントフェンダーとを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車などの鞍乗型車両では、前輪が巻き上げた小石や雨水などの飛散を防止するフロントフェンダーを設ける構造が広く用いられている。例えば、前輪の車軸を回転可能に支持する一対のフロントフォークの間にフロントフェンダーを配設し、フロントフォークの保護機能を兼ね備えるフロントフェンダーが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、フロントフォークの前方に、上方に向けて膨らんだフォークカバー部がフロントフェンダーに設けられる。このようなフロントフォークの保護機能を兼ね備えるフロントフェンダーによれば、フロントフォーク、特に、フロントフォークのインナーチューブの損傷を防止できる。
【特許文献１】特開２００５−８８６５９号公報（第８−９頁、第１３−１４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のフロントフェンダーには、次のような問題があった。具体的には、上述したフロントフォークの保護機能を兼ね備えるフロントフェンダーでは、前輪が巻き上げた小石などによって、フロントフォーク、特にインナーチューブが依然して損傷する場合があった。すなわち、上述した従来のフロントフェンダーは、小石などによるフロントフォークの損傷を防止する点において改善の余地があった。
【０００５】
そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、フロントフェンダーがフロントフォークの保護機能を兼ね備える場合において、フロントフォークの損傷をより確実に防止できる鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、前輪（前輪２０）と、前記前輪の車軸を回転可能に支持する一対のフロントフォーク（フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒ）と、前記前輪の径方向外側に配設されるとともに、前記一対のフロントフォークの間に配設されるフロントフェンダー（フロントフェンダー１００）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記フロントフェンダーは、前記フロントフォークの前方に設けられるフォーク保護部（フォークプロテクタ１１０Ｌ，１１０Ｒ）を有し、前記フォーク保護部は、車幅方向外側に膨出し、前記鞍乗型車両の前方側に位置する前壁部分（前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒ）を有し、前記鞍乗型車両が配置された路面（路面Ｒ）に対する前記前壁部分の斜度（斜度Ａ１）は、前記前壁部分が設けられる前記フロントフェンダーにおける前記フロントフェンダーの車幅方向の中央部分の外周面の斜度（Ａ２）よりも大きいことを要旨とする。
【０００７】
このような鞍乗型車両によれば、フロントフェンダーにおいて、フロントフォークの前方に形成された前壁部分は、前輪が巻き上げた小石などからフロントフォークを保護するとともに、フロントフォークの損傷をより確実に防止できる。
【０００８】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フォーク保護部は、前記フロントフェンダーの外周面（外周面１００ａ）よりも上方に突出する突出部分（突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒ）を有することを要旨とする。
【０００９】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記鞍乗型車両の平面視において、前記前壁部分に直交する直線（直線Ｌ１）は、前記鞍乗型車両の斜め前方に延びることを要旨とする。
【００１０】
本発明の第４の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フォーク保護部の車幅方向における保護部外側端（外側端１１０Ｌａ，１１０Ｒａ）は、前記フロントフォークの車幅方向におけるフォーク外側端（外側端２１Ｌａ，２１Ｒａ）よりも車幅方向内側に位置することを要旨とする。
【００１１】
本発明の第５の特徴は、本発明の第４の特徴に係り、前記保護部外側端は、前記フロントフォークの車幅方向における中心（中心線２１Ｌｂ，２１Ｒｂ）よりも車幅方向の外側に位置することを要旨とする。
【００１２】
本発明の第６の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フロントフォークは、円筒状であり、前記フォーク保護部は、前記フロントフォークと対向する後壁部分（後壁部１１３L，１１３Ｒ）を有し、前記後壁部分は、前記前壁部分の後方に形成されるとともに、前記フロントフォークの外周（外周２１ｃ）に沿って湾曲することを要旨とする。
【００１３】
本発明の第７の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記突出部分の車幅方向内側部分には、車幅方向外側に向かって傾斜する傾斜壁（傾斜壁部１１２Ｌ，１１２Ｒ）が形成され、前記傾斜壁の上部（上部１１２Ｌａ，１１２Ｒａ）は、前記傾斜壁の下部（下部１１２Ｌｂ，１１２Ｒｂ）よりも車幅方向外側に位置することを要旨とする。
【００１４】
本発明の第８の特徴は、本発明の第７の特徴に係り、前記傾斜壁の上部は、前記傾斜壁の下部よりも車幅方向外側に向けて大きく傾斜することを要旨とする。
【００１５】
本発明の第９の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記フロントフェンダーは、前記フロントフォークよりも前方に配設される前部フェンダー部（前部フェンダー部１００ｆ）と、前記前部フェンダー部に連なり、前記フロントフォークの後方まで延びる後部フェンダー部（後部フェンダー部１００ｒ）とを有し、前記前部フェンダー部と前記後部フェンダー部とは、一体に形成されることを要旨とする。
【００１６】
本発明の第１０の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記後部フェンダー部は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延びる内側壁部（内側壁部１２０Ｌ，１２０Ｒ）を有し、前記内側壁部は、前記フロントフォークの車幅方向内側に配設され、前記内側壁部は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記フォーク保護部と重なることを要旨とする。
【００１７】
本発明の第１１の特徴は、本発明の第１０の特徴に係り、前記フロントフォークの車幅方向内側部分には、前記フロントフェンダーの前記内側壁部が取り付けられる被取付部（マウント部２１ｄ）が形成されることを要旨とする。
【００１８】
本発明の第１２の特徴は、本発明の第１１の特徴に係り、前記被取付部は、前記フロントフォークを構成する左側フロントフォーク（フロントフォーク２１Ｌ）及び右側フロントフォーク（フロントフォーク２１Ｒ）それぞれに形成され、前記内側壁部は、前記左側フロントフォーク及び前記右側フロントフォークそれぞれに対向して形成され、前記フロントフェンダーは、一対の前記内側壁部間を連結する連結部材（フェンダーステー１５０）を用いて前記被取付部に取り付けられることを要旨とする。
【００１９】
本発明の第１３の特徴は、本発明の第１２の特徴に係り、前記連結部材は、前記フロントフェンダーの内側面の形状に沿うことを要旨とする。
【００２０】
本発明の第１４の特徴は、本発明の第１３の特徴に係り、前記連結部材は、前記フロントフォークの長手方向と車幅方向とに沿った断面において、Ｕ字状であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の特徴によれば、フロントフェンダーがフロントフォークの保護機能を兼ね備える場合において、フロントフォークの損傷をより確実に防止できる鞍乗型車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）全体概略構成、（２）フロントフォークの構成、（３）フロントフェンダーの構成、（４）作用・効果、及び（５）その他の実施形態について説明する。
【００２３】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２４】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２５】
（１）全体概略構成
まず、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の全体概略構成について説明する。図１は、路面Ｒに配置された自動二輪車１０の左側面図である。
【００２６】
図１に示すように、自動二輪車１０は、自動二輪車１０の骨格を形成する車体フレーム３０を有する。自動二輪車１０は、前輪２０、燃料タンク５０、エンジン４０、シート７０、後輪９０、及びフロントフェンダー１００を有する。燃料タンク５０、エンジン４０、及びシート７０は、車体フレーム３０に取り付けられる。
【００２７】
前輪２０は、車体フレーム３０に連結された一対のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒによって、回転可能に支持される。図１には、左側のフロントフォーク２１Ｌが示されている。
【００２８】
一対のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒは、ブリッジ（不図示）を介してステアリングシャフト（不図示）に連結される。ステアリングシャフト（不図示）は、車体フレーム３０のステアリングヘッドパイプ３０ｈｐによって、自動二輪車１０の進行方向に向かって左右に回動可能に支持される。
【００２９】
フロントフェンダー１００は、一対のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒに取り付けられる。フロントフェンダー１００は、前輪２０の径方向外側に配設されるとともに、一対のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの間に配設される。
【００３０】
エンジン４０は、自動二輪車１０の駆動力を発生させるパワーユニットである。エンジン４０は、自動二輪車１０の前後方向の略中央において、車体フレーム３０に取り付けられる。エンジン４０は、後輪９０に伝達される駆動力を発生する。エンジン４０において発生された駆動力は、チェーンにより後輪９０に伝達される。
【００３１】
シート７０は、燃料タンク５０の後方に配置される。シート７０には、ライダーが着座する。
【００３２】
燃料タンク５０は、エンジン４０に供給される燃料を貯留する。燃料タンク５０は、エンジン４０の上方に配置されている。燃料タンク５０は、シート７０の前方に配設される。
【００３３】
燃料タンク５０の両側部には、車体カバー（以下、シュラウドという）６０が配設される。シュラウド６０は、燃料タンク５０の下方に延びる。
【００３４】
（２）フロントフォーク２１の構成
次に、図２乃至図４を用いて、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの構造について説明する。
【００３５】
図２は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒにフロントフェンダー１００が取り付けられた状態を示す正面図である。図３は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒにフロントフェンダー１００が取り付けられた状態を示す左側面図である。図４は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒにフロントフェンダー１００が取り付けられた状態を示す平面図である。
【００３６】
図２に示すように、左側に位置するフロントフォーク２１Ｌは、筒状のアウターチューブ２２Ｌと、筒状のインナーチューブ２３Ｌとを有する。また、右側に位置するフロントフォーク２１Ｒも同様に、アウターチューブ２２Ｒと、インナーチューブ２３Ｒとを有する。
【００３７】
すなわち、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒは、アウターチューブ２２Ｌ，２３Ｌがインナーチューブ２３Ｌ，２３Ｒよりも下方に配設される正立型フォークである。
【００３８】
アウターチューブ２２Ｌは、インナーチューブ２３Ｌが挿通される上端部２２Ｌａを有する。アウターチューブ２２Ｒは、インナーチューブ２３Ｒが挿通される上端部２２Ｒａを有する。また、アウターチューブ２３Ｒには、ライセンスプレート８０が配設される。
【００３９】
（３）フロントフェンダー１００の構造
（３．１）フロントフェンダー１００のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒへの取付状態における構造
次に、図２乃至図４を用いて、フロントフェンダー１００の構造について説明する。
【００４０】
フロントフェンダー１００は、フォークプロテクタ１１０Ｌ及びフォークプロテクタ１１０Ｒを有する。本実施形態では、フォークプロテクタ１１０Ｌ，１１０Ｒは、フォーク保護部を構成する。
【００４１】
フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒは、フロントフェンダー１００の車幅方向の外側に膨出する。フォークプロテクタ１１０Ｌは、車幅方向に最も張り出した部分である外側端１１０Ｌａを有する。また、フォークプロテクタ１１０Ｒは、車幅方向に最も張り出した部分である外側端１１０Ｒａを有する。
【００４２】
外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフェンダー１００の肩面１００ｂよりも車幅方向外側に張り出している。外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフォーク１００の車幅方向における外側端２１Ｌａ，２１Ｒａよりも車幅方向内側に位置する（図４参照）。
【００４３】
外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフォーク１００の車幅方向における中心線２１Ｌｂ，２１Ｒｂよりも車幅方向の外側に位置する。
【００４４】
本実施形態において、外側端１１０Ｌａ，１１０Ｒａは、保護部外側端を構成し、外側端２１Ｌａ，２１Ｒａは、フォーク外側端を構成する。
【００４５】
フォークプロテクタ１１０Ｌ，１１０Ｒは、フロントフェンダー１００がフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒに取り付けられた状態で、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒよりも前方に形成される（図３，図４参照）。
【００４６】
フォークプロテクタ１１０Ｌは、自動二輪車１０の前方側に位置する前壁部１１１Ｌを有する。フォークプロテクタ１１０Ｒは、自動二輪車１０の前方側に位置する前壁部１１１Ｒを有する。
【００４７】
図３に示すように、自動二輪車１０が配置された路面Ｒに対する前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒの斜度Ａ１は、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒが配設される位置において、フロントフェンダー１００の車幅方向の中央部分の外周面の斜度Ａ２よりも大きい。
【００４８】
図４に示すように、フロントフェンダー１００は、前部フェンダー部１００ｆと後部フェンダー部１００ｒとを有する。前部フェンダー部１００ｆは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒよりも前方に配設される。また、後部フェンダー部１００ｒは、前部フェンダー部１００ｆに連なり、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの後方まで延びる。前部フェンダー部１００ｆと、後部フェンダー部１００ｒとは、一体に形成される。
【００４９】
また、図４に示すように、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒに直交する直線Ｌ１は、自動二輪車１０の平面視において、自動二輪車１０の斜め前方に延びる。
【００５０】
フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒは、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒを有する。突出部分１１４Ｌは、自動二輪車１０の上下方向において、アウターチューブ２２Ｌの上端部２２Ｌａよりも上方に突出する。突出部分１１４Ｒは、自動二輪車１０の上下方向において、アウターチューブ２２Ｒの上端部２２Ｒａよりも上方に突出する。
【００５１】
突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒは、フロントフェンダー１００の車幅方向の中央部分の外周面１００ａよりも上方に突出する。
【００５２】
（３．２）フロントフェンダー１００の構造
図５は、フロントフェンダー１００の斜視図である。図６は、フロントフェンダー１００の正面図である。図７は、フロントフェンダー１００の左側面図である。図８は、フロントフェンダー１００の平面図である。
【００５３】
突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒの車幅方向の内側部分には、車幅方向の外側に向かって傾斜する傾斜壁部１１２Ｌ，１１２Ｒが形成される。
【００５４】
傾斜壁部１１２Ｌは、上部１１２Ｌａと下部１１２Ｌｂとを有する。上部１１２Ｌａは、下部１１２Ｌｂよりも車幅方向外側に位置する。また、上部１１２Ｌａは、下部１１２Ｌｂよりも車幅方向の外側に向けて大きく傾斜する。
【００５５】
傾斜壁部１１２Ｒは、上部１１２Ｒａと１１２Ｒｂとを有する。上部１１２Ｒａは、下部１１２Ｒｂよりも車幅方向外側に位置する。また、上部１１２Ｒａは、下部１１２Ｒｂよりも車幅方向の外側に向けて大きく傾斜する。
【００５６】
図７及び図８に示すように、フォークプロテクタ１１０Ｌは、前壁部１１１Ｌと対向する後壁部１１３Ｌを有する。後壁部１１３Ｌは、前壁部１１１Ｌの後方に形成されるとともに、フロントフォーク２１Ｌの外周２１Ｒｃ（図７には不図示、図４参照）に沿って湾曲する。
【００５７】
また、フォークプロテクタ１１０Ｒは、前壁部１１１Ｒと対向する後壁部１１３Ｒを有する。後壁部１１３Ｒは、前壁部１１１Ｒの後方に形成されるとともに、フロントフォーク２１Ｒの外周２１Ｒｃ（図７には不図示、図４参照）に沿って湾曲する。
【００５８】
図７に示すように、後部フェンダー部１００ｒは、自動二輪車１０の前後方向に沿って延びる内側壁部１２０Ｌを有する。内側壁部１２０Ｌは、フロントフォーク２１Ｌに対向して形成される。内側壁部１２０Ｌには、フロントフォーク２１Ｌに対して取り付けるために用いられる孔１２１Ｌ，１２２Ｌが設けられる。
【００５９】
図９に示すように、後部フェンダー部１００ｒは、自動二輪車１０の前後方向に沿って延びる内側壁部１２０Ｒを有する。内側壁部１２０Ｒは、フロントフォーク２１Ｒに対向して形成される。
【００６０】
（３．３）フロントフェンダー１００の内側の構造
図９は、フロントフェンダー１００の内側の平面図である。フロントフェンダー１００は、内側に支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒを有する。
【００６１】
内側壁部１２０Ｌは、後壁部１１３Ｌに連なるとともに自動二輪車１０の前方向に延びて、フロントフェンダー１００の内側において支持壁部１１５Ｌに連なる。
【００６２】
内側壁部１２０Ｒは、後壁部１１３Ｒに連なるとともに自動二輪車１０の前方向に延びて、フロントフェンダー１００の内側において支持壁部１１５Ｒに連なる。
【００６３】
支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒは、フロントフェンダー１００の外周面１００ａよりも上方に突出して形成される突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒの突出方向に沿って延びる。
【００６４】
フロントフェンダー１００は、製造時には、樹脂材料を金型に加圧注入する射出成形により形成される。金型の抜き方向がフロントフェンダー１００の上下方向になっている。支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒは、型の抜き方向に沿って形成される。
【００６５】
すなわち、支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒは、型抜き時に、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒを支持する機能を有する。
【００６６】
（３．４）フロントフェンダー１００のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒへの取付構造
次に、図１０及び図１１を用いて、フロントフェンダー１００のフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒへの取付構造について説明する。
【００６７】
図１０は、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１１は、図３のＢ−Ｂ線に沿ったフロントフェンダー１００の取付部周辺の断面図である。
【００６８】
フロントフォーク２１Ｌの車幅方向の内側部分には、フロントフェンダー１００の内側壁部１２０Ｌが取り付けられるマウント部２１ｄが形成される。具体的には、マウント部２１ｄは、アウターチューブ２３Ｌの車幅方向の内側部分に形成される。マウント部２１ｄは、内側壁部１２０Ｌに対向して配置される。
【００６９】
マウント部２１ｄは、同様に、フロントフォーク２１Ｒ（具体的には、アウターチューブ２３Ｒ）の車幅方向の内側にも形成される（但し、図１１には、アウターチューブ２３Ｒのマウント部については、不図示）。本実施形態において、マウント部２１ｄは、被取付部を構成する。
【００７０】
図１０に示すように、フロントフェンダー１００は、一対の内側壁部１２０の間を連結するフェンダーステー１５０を用いて、マウント部２１ｄに取り付けられる。フェンダーステー１５０は、フロントフェンダー１００の内側面の形状に沿う。フェンダーステー１５０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの長手方向と車幅方向とに沿った断面においてＵ字状である。本実施形態において、フェンダーステー１５０は、連結部材を構成する。
【００７１】
図１１に示すように、フロントフェンダー１００は、自動二輪車１０の車幅方向の内側から外側に向かってボルト２５により取り付けられる。孔１２１Ｌ，１２２Ｌには、ボルト２５の外径と、孔１２１Ｌ，１２２Ｒの孔径とのサイズ差を吸収するためのカラー２６が配設される。ボルト２５は、カラー２６が配設された孔１２１Ｌ，１２２Ｌに挿通され、フロントフォーク２１のマウント部２１ｄに設けられた雌ネジ部に螺合される。
【００７２】
（４）作用・効果
自動二輪車１０は、フォークプロテクタ１１０Ｌ，１１０Ｒの前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒの路面Ｒに対する斜度Ａ１は、フロントフェンダー１００の前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒが設けられる位置におけるフロントフェンダー１００の車幅方向の中央部分の外周面の斜度Ａ２よりも大きい。
【００７３】
このような自動二輪車１０によれば、フロントフェンダー１００において、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの前方に形成された前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒは、前輪が巻き上げた小石などからフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒを保護するとともに、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒ、特に、インナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒの損傷をより確実に防止できる。
【００７４】
自動二輪車１０によれば、フロントフォーク２１は、いわゆる正立型フォークであり、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒは、自動二輪車１０の上下方向において、上端部２２Ｌａ，２２Ｒａよりも高い位置にある。
【００７５】
アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のインナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒのストローク動作によって、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒの内部に出入りする頻度が高い。そのため、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のインナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒが損傷を受けると、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のオイルシールが傷つき易くなる。
【００７６】
これに対して、自動二輪車１０は、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のインナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒを飛び石などから保護しているので、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの損傷を確実に防止できる。従って、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のインナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒが損傷を受けたことによって起こるオイル漏れを防止できる。
【００７７】
自動二輪車１０では、自動二輪車１０の平面視において、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒに直交する直線Ｌ１は、自動二輪車１０の斜め前方に延びる。
【００７８】
このような自動二輪車１０によれば、例えば、自動二輪車１０の前方より飛来した小石は、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒに当たったとき、直線Ｌ１に対する対称角の方向、すなわち、自動二輪車１０の車幅方向の外側にはじかれる。
【００７９】
従って、自動二輪車１０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒを保護するとともに、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの損傷をより確実に防止できる。
【００８０】
自動二輪車１０によれば、外側端１１０Ｌａ，１１０Ｒａは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向における外側端２１Ｌａ，２１Ｒａよりも車幅方向の内側に位置する。また、自動二輪車１０において、外側端１１０Ｌａ，１１０Ｒａは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向における中心線２１ｂよりも車幅方向の内側に位置する。
【００８１】
従って、自動二輪車１０によれば、自動二輪車１０の車幅を抑えつつ、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒを確実に保護することができる。
【００８２】
自動二輪車１０において、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒは、円筒状であり、フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒにおけるフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒと対向する後壁部１１３L，１１３Ｒは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの外周２１Ｌｃ，２１Ｒｃに沿って湾曲する。
【００８３】
従って、フロントフェンダー１００は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒ、特に、アウターチューブ２３Ｌ，２３Ｒ側のインナーチューブ２２Ｌ，２２Ｒを確実に保護することができる。
【００８４】
自動二輪車１０において、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒの車幅方向の内側部分には、車幅方向の外側に向かって傾斜する傾斜壁部１１２Ｌ，１１２Ｒが形成される。上部１１２Ｌａ，１１２Ｒａは、下部１１２Ｌｂ，１１２Ｒｂよりも車幅方向外側に位置する。また、上部１１２Ｌａ，１１２Ｒａは、下部１１２Ｌｂ，１１２Ｒｂよりも車幅方向外側に向けて大きく傾斜する。
【００８５】
このような自動二輪車１０は、自動二輪車１０に飛来した小石などを外側にはじき出すことができる。
【００８６】
従って、自動二輪車１０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒを保護するとともに、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの損傷をより確実に防止できる。
【００８７】
自動二輪車１０において、フロントフェンダー１００は、前部フェンダー部１００ｆと、後部フェンダー部１００ｒとを有し、前部フェンダー部１００ｆと後部フェンダー部１００ｒとは、一体に形成される。フロントフェンダー１００の内側面には、支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒが形成されており、支持壁部１１５Ｌ、１１５Ｒは、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒの突出方向に沿って延びる。
【００８８】
支持壁部１１５Ｌ，１１５Ｒは、型抜き時に、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒを支持することができる。すなわち、型抜き時において、突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒの形状を保持することができる。
【００８９】
従って、フロントフェンダー１００の外周面１００ａの上方に向かって突出する突出部分を金型を用いた製造方法によって形成することができる。これにより、フロントフェンダー１００の作業効率を向上させることができる。
【００９０】
自動二輪車１０において、内側壁部１２０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向の内側に対向して配設される。また、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向の内側部分には、内側壁部１２０が取り付けられるマウント部２１ｄが形成される。
【００９１】
これにより、自動二輪車１０において、フロントフェンダー１００とフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒとの取付部分は、側方から視認し難い。従って、自動二輪車１０の外観品質を向上させることができる。
【００９２】
自動二輪車１０において、フロントフェンダー１００は、内側壁部１２０間を連結するフェンダーステー１５０を用いてマウント部２１ｄに取り付けられる。
【００９３】
従って、フロントフェンダー１００をフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒに対して、強固に取り付けることができる。
【００９４】
フェンダーステー１５０は、フロントフェンダー１００の内側面の形状に沿う。また、フェンダーステー１５０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの長手方向と車幅方向とに沿った断面においてＵ字状である。
【００９５】
従って、フェンダーステー１５０が前輪２０に干渉することを防ぐことができる。
【００９６】
これにより、前輪２０とフロントフェンダー１００との隙間を詰めることができ、フロントフェンダー１００をフロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒに対して、強固に取り付けるとともに、自動二輪車１０の外観品質を向上させることができる。
【００９７】
（５）その他の実施形態
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。
【００９８】
上述した実施形態では、フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒは、フロントフェンダー１００の外周面１００ａよりも上方に突出する突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒを有するとした。しかし、突出部分１１４Ｌと突出部分１１４Ｒとの間に位置する外周面１００ａが突出部分１１４Ｌ，１１４Ｒと略同じ高さに突出されていてもよい。
【００９９】
自動二輪車１０の平面視において、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒに直交する直線は、自動二輪車１０の斜め前方であればよく、図４に図示された直線Ｌ１の角度に限定されない。例えば、自動二輪車１０の車両内側に向かう斜め前方であってもよい。
【０１００】
上述した実施形態において、外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフェンダー１００の肩面１００ｂよりも車幅方向外側に張り出し、フロントフォーク１００の車幅方向における中心線２１Ｌｂ，２１Ｒｂよりも車幅方向の外側に位置すると説明した。
【０１０１】
しかし、外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向における外側端２１Ｌａ，２１Ｒａよりも車幅方向内側に位置していればよい。つまり、外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向における中心線２１Ｌｂ，２１Ｒｂよりも必ずしも車幅方向の外側に位置しなくてもよい。外側端１１０Ｌａと外側端１１０Ｒａとは、フロントフェンダー２１Ｌ，２１Ｒの中心線２１Ｌｂ，２１Ｒｂよりも車幅方向の内側に位置することもできる。
【０１０２】
上述した実施形態では、図６を用いて、傾斜壁部１１２Ｌの上部１１２Ｌａは、下部１１２Ｌｂよりも車幅方向外側に位置し、傾斜壁部１１２Ｒの上部１１２Ｒａは、下部１１２Ｒｂよりも車幅方向外側に位置すると説明した。また、上部１１２Ｌａは、下部１１２Ｌｂよりも車幅方向の外側に向けて大きく傾斜しており、上部１１２Ｒａは、下部１１２Ｒｂよりも車幅方向の外側に向けて大きく傾斜していると説明した。
【０１０３】
しかし、傾斜壁部１１２Ｌ，１１２Ｒの形状は、図６の形状に限定されない。例えば、傾斜壁部１１２Ｌの上部１１２Ｌａは、下部１１２Ｌｂよりも車幅方向外側及び内側に広がった扇形状になっていてもよい。
【０１０４】
また、上述した実施形態では、図７及び図８に、後壁部１１３Ｌ，１１３Ｒは、前壁部１１１Ｌ，１１１Ｒの後方に形成されるとともに、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの外周２１Ｌｃ，２１Ｒｃに沿って湾曲すると説明した。しかし、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの外周２１Ｌｃ，２１Ｒｃを保護する形状を有していればよく、湾曲していなくてもよい。例えば、後壁部１１３Ｌ，１１３Ｒは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの外周２１Ｌｃ，２１Ｒｃを矩形状に覆っていていもよい。
【０１０５】
フロントフェンダー１００は、前部フェンダー部１００ｆと後部フェンダー部１００ｒとを有し、前部フェンダー部１００ｆは、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒよりも前方、後部フェンダー部１００ｒは、前部フェンダー部１００ｆに連なり、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの後方まで延びるとした。しかし、フロントフェンダー１００は、前部フェンダー部１００ｆと後部フェンダー部１００ｒとに分割されなくてもよい。他のパーツに分割されて製造されるものであってもよい。
【０１０６】
前部フェンダー部１００ｆと、後部フェンダー部１００ｒとは、一体に形成されるとしたが、一体成形でなくてもよい。
【０１０７】
内側壁部１２０は、フロントフォーク２１Ｌ，２１Ｒの車幅方向の内側に配設され、内側壁部１２０は、自動二輪車１０の側面視において、フォークプロテクタ１１０Ｌ、１１０Ｒと重なっているとしたが、必ずしも重なっている必要はない。
【０１０８】
また、フロントフェンダー１００をマウント部２１ｄに取り付けるためにフェンダーステー１５０を用いると説明したが、必ずしもフェンダーステー１５０を使用する必要はない。
【０１０９】
フェンダーステー１５０は、フロントフェンダー１００の内側面の形状に沿うとしたが、前輪２０の回動動作の弊害にならない形状であればよく、内側面の形状に沿っていなくてもよい。すなわち、Ｕ字状でなくてもよい。
【０１１０】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車の左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフォークにフロントフェンダーが取り付けられた状態を示す正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフォークにフロントフェンダーが取り付けられた状態を示す左側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフォークにフロントフェンダーが取り付けられた状態を示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフェンダーの斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフェンダーの左側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフェンダーの正面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフェンダーの平面図である。
【図９】本発明の実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車のフロントフェンダーの内側の平面図である。
【図１０】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１１】図３のＢ−Ｂ線に沿ったフロントフェンダー１００の取付部周辺の断面図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１０…自動二輪車、２０…前輪、２１Ｌ，２１Ｒ…フロントフォーク、２１Ｌａ，２１Ｒａ…外側端、２１Ｒｃ…外周、２２Ｌ，２２Ｒ…アウターチューブ、２２Ｌａ，２２Ｒａ…上端部、２３Ｌ，２３Ｒ…インナーチューブ３０…燃料タンク、３０ｈｐ…ステアリングヘッドパイプ、４０…エンジン、５０…燃料タンク、７０…シート、９０…後輪、８０…ライセンスプレート、１００…フロントフェンダー、１００ｆ…前部フェンダー部、１００ｒ…後部フェンダー、１００ａ…外周面、１００ｂ…肩面、１１０Ｌ，１１０Ｒ…フォークプロテクタ、１１０Ｌａ，１１０Ｒａ…外側端分、１１１Ｌ，１１１Ｒ…前壁部、１１２Ｌ，１１２Ｒ…斜壁部、上部１１２Ｌａ，１１２Ｒａ…上部、１１２Ｌｂ，１１２Ｒｂ…下部、１１３Ｌ，１１３Ｒ…後壁部、１１４Ｌ，１１４Ｒ…突出部分、１１５Ｌ，１１５Ｒ…支持壁部、１２０Ｌ，１２０Ｒ…内側壁部、Ａ１，Ａ２…斜度、Ｌ１…直線、
【図１】
2009214627.tif 000003
【図２】
2009214627.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009214627.tif 000009
【図８】
2009214627.tif 000010
【図９】
2009214627.tif 000011
【図１０】
2009214627.tif 000012
【図１１】
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