(57)【要約】【課題】燃料タンクをマスとする振動を抑制することが可能な燃料タンク取付構造を得る。【解決手段】シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２の間に、円筒状のカラー３６が配設される。カラー３６には、雌ネジ３８、４０が形成され、それぞれにシートバック固定用ボルト２４、燃料タンク固定用ボルト３４がねじ込まれることで、燃料タンク１６から、フロアクロス２６、カラー３６、フロアパネル２０を介して、シートバック１８Ｂまでが、一体で振動する振動系を構成する。シートバック１８Ｂの側面に設けられた支持ピン４２がピラー４４の支持凹部４６内に保持されており、燃料タンク１６の荷重の一部は、シートバック１８Ｂから支持ピン４２及び支持凹部４６を介して、ピラー４４で支持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルにシートバックを固定するためのシートバック固定部材と、
車両骨格部材に燃料タンクを固定するための燃料タンク固定部材と、
前記シートバック固定部材と前記燃料タンク固定部材とを結合する結合部材と、
を有することを特徴とする燃料タンク取付構造。
【請求項２】
前記シートバック固定部材が、前記シートバックを前記フロアパネルにネジ止めするためのシートバック固定用雄ネジ部材を備え、
前記燃料タンク固定部材が、前記燃料タンクを前記車両骨格部材にネジ止めするための燃料タンク固定用雄ネジ部材を備え、
前記結合部材が、前記シートバック固定用雄ネジ部材と前記燃料タンク固定用雄ネジ部材がそれぞれねじ込まれる２つの雌ネジが形成された雌ネジ部材であることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク取付構造。
【請求項３】
前記シートバックに、シートバックを車体に支持させるための支持部材が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に燃料タンクを取り付けるための燃料タンク取付構造として、特許文献１には、シートベルトアンカー用リーンフォースメントとフロアパネルとの間に閉じ断面を形成し、シートベルトアンカー用リーンフォースメントに燃料タンクの支持ブラケットを装着した構造が記載されている。このように閉じ断面を形成することで、燃料タンクの共振に伴う振動が軽減されるようになっている。
【０００３】
しかしながら、実際の車両では、上記の閉じ断面の断面積（たとえば高さ）を十分に確保できない場合もあり、この場合には、燃料タンクがいわゆるマス（振動の重量）として作用し、その振動によってフロアクロス（シートベルトアンカー用リーンフォースメントパネル）等の車両骨格部材をばねとする共振が発生するおそれがある。
【０００４】
これに対し、たとえば、引用文献２に記載されているように、チャイルドシート取付用ブラケットとタンクバンドとを、車両フロアを間に挟んでボルト及びナットで固定すれば、結果的に燃料タンクの振動を抑制することも可能になると考えられる。しかし、特許文献２に記載の構造においても、燃料タンクがマスとして作用し、タンクバンドを介して車両フロア等が共振するおそれがある。
【特許文献１】特開平９−３２８０８４号公報
【特許文献１】特開２００１−２３３１０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、燃料タンクをマスとする振動を抑制することが可能な燃料タンク取付構造を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、フロアパネルにシートバックを固定するためのシートバック固定部材と、車両骨格部材に燃料タンクを固定するための燃料タンク固定部材と、前記シートバック固定部材と前記燃料タンク固定部材とを結合する結合部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
したがって、燃料タンクは、燃料タンク固定部材によって車両骨格部材に固定されるが、さらに、結合部材によって燃料タンク固定部材とシートバック固定部材とが結合されるため、全体として、燃料タンクから車両骨格部材及びフロアパネルを介してシートバックまでを含む振動系が構成されて一体で振動するようになるため、振動のマスが大きくなる。これにより、振動の周波数が低くなるので、車両骨格部材やフロアパネルの振動レベルと低減させ、これらの振動を抑制することができる。たとえば、車両骨格部材やフロアパネルの共振に伴って発生する車内音を低減することも可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記シートバック固定部材が、前記シートバックを前記フロアパネルにネジ止めするためのシートバック固定用雄ネジ部材を備え、前記燃料タンク固定部材が、前記燃料タンクを前記車両骨格部材にネジ止めするための燃料タンク固定用雄ネジ部材を備え、前記結合部材が、前記シートバック固定用雄ネジ部材と前記燃料タンク固定用雄ネジ部材がそれぞれねじ込まれる２つの雌ネジが形成された雌ネジ部材であることを特徴とする。
【０００９】
したがって、雌ネジ部材の雌ネジのそれぞれに、シートバック固定用雄ネジ部材と燃料タンク固定用雄ネジ部材のいずれかをねじ込むだけの簡単な構造で、シートバック固定部材と燃料タンク固定部材とを結合できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記シートバックに、シートバックを車体に支持させるための支持部材が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
したがって、燃料タンクの荷重は、結合部材を介してシートバックで支持されるが、さらに、シートバックを介して、車体にも支持される。これにより、燃料タンクの支持剛性が向上するため、振動レベルを低減させることが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上記構成としたので、燃料タンクをマスとする振動を抑制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１及び図２には、本発明の一実施形態の燃料タンク取付構造１２が、車体１４の燃料タンク１６の近傍と共に示されている。本実施形態では、車体１４のリヤシート１８の下方に燃料タンク１６が配置された例を挙げている。なお、各図面において、車両前方を矢印ＦＲで、車幅方向外側を矢印ＯＵＴで、上方を矢印ＵＰでそれぞれ示すこととする。
【００１４】
車体１４のフロアパネル２０の上には、リヤシート１８が支持されている。後に詳述するように、リヤシート１８のシートバック１８Ｂは、その下端がシートバック締結点２２とされており、シートバック固定用ボルト２４によってリヤシート１８に固定されている。
【００１５】
また、フロアパネル２０の下には、リヤシート１８の下方に位置するように、フロアクロス２６が配置されている。フロアクロス２６は上方に向かって開く略Ｕ字状の断面を有しており、フロアパネル２０を支持している。なお、フロアクロス２６は、その長手方向が車幅方向と一致するように配置されている。
【００１６】
図２に示すように、フロアパネル２０の下には、フロアクロス２６よりも車幅方向外側に位置するように、サイドメンバ２８が配置されている。サイドメンバ２８も上方に向かって開く略Ｕ字状の断面を有している。また、サイドメンバ２８は、その長手方向が車両前後方向と一致するように配置されている。そして、フロアクロス２６の長手方向端部が所定箇所でサイドメンバ２８に接合されている。
【００１７】
図１に示すように、フロアクロス２６の前方には、燃料タンク１６が配置されている。本実施形態の燃料タンク１６は、上下それぞれの燃料タンク構成体１６Ａ、１６Ｂで構成されており、燃料タンク構成体１６Ａ、１６Ｂの周囲に形成されたフランジ部１６Ｆを互いに接合することで、全体として箱状（モナカ型と称されることがある）の閉曲面を構成している。また、フランジ部１６Ｆの所定位置が燃料タンク締結点３２とされており、燃料タンク固定用ボルト３４によってフロアクロス２６に固定されている。
【００１８】
ここで、図１及び図２から分かるように、シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２とは、車両前後方向及び車幅方向の双方向において一致する位置とされており、上下方向に対向している。そして、シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２の間に、円筒状のカラー３６が配設されている。カラー３６の上端面には、シートバック固定用ボルト２４がねじ込まれる雌ネジ３８が形成され、カラー３６の下端面には、燃料タンク固定用ボルト３４がねじ込まれる雌ネジ４０が形成されている。これらの雌ネジ３８、４０に、シートバック固定用ボルト２４、燃料タンク固定用ボルト３４がそれぞれねじ込まれる（共締めされる）ことで、燃料タンク１６は、フロアクロス２６、カラー３６、フロアパネル２０を介して、シートバック１８Ｂまでが、一体で振動する振動系を構成することになる。
【００１９】
図２に示すように、シートバック１８Ｂの側面には、車幅方向外側に向かって突出する支持ピン４２が設けられている。また、車体１４のピラー４４には、支持ピン４２を収容する支持凹部４６が形成されており、支持ピン４２が支持凹部４６内に保持されるようになっている。したがって、シートバック１８Ｂの荷重の一部は、支持ピン４２及び支持凹部４６を介して、ピラー４４で支持される。
【００２０】
このような構成とされた本実施形態の燃料タンク取付構造１２において、たとえば車両走行中の各種の要因により、燃料タンク１６をマスとし、フロアクロス２６をバネとする振動が発生することがある。
【００２１】
ここで、本実施形態では、上記したように、燃料タンク１６から、フロアクロス２６、カラー３６、フロアパネル２０を介して、シートバック１８Ｂまでが、一体で振動する振動系を構成している。すなわち、燃料タンク１６が単独で、あるいは燃料タンク１６とフロアクロス２６とで振動する振動系と比較して、振動のマスが大きくなっている。したがって、振動系全体として振動が抑制され、振動レベルも低減される。また、これにより、フロアクロス２６をバネとする共振の周波数が高くなり、かつ共振の振動レベルが低下するので、車内で発生するこもり音も抑制できる。
【００２２】
さらに、本実施形態では、シートバック１８Ｂの荷重の一部を、支持ピン４２及び支持凹部４６を介してピラー４４で支持いるが、燃料タンク１６の荷重がフロアクロス２６、カラー３６、フロアパネル２０を介してシートバック１８Ｂにも作用しているので、燃料タンク１６は、ピラー４４にも支持されていることになる。ピラー４４は、車幅方向の側部にお上下方向（側面の面内方向）に沿って配置されているので、燃料タンク１６から作用する上下方向の力（荷重）を、車両の側面の面内方向の剛性で受けることになる。これにより、燃料タンク１６の支持剛性が向上するので、振動レベルが低減される。
【００２３】
図３には、フロアクロス２６の振動の周波数と振動レベルとの関係が定性的に示されている。図３における破線Ｌ２は図４及び図５に示す比較例の構成であり、実線Ｌ１が本発明の上記実施形態の構成に対応している。比較例の構成では、シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２とが車幅方向でオフセットされており、上下方向には対向していない。また、本実施形態に係るカラー３６も配置されておらず、シートバック固定用ボルト２４とナット５０によってシートバック１８Ｂがフロアパネル２０に固定され、燃料タンク固定用ボルト３４とナット５２によって燃料タンク１６がフロアクロス２６に固定されている。なお、図４及び図５において、本実施形態と同一の構成要素、部材等には同一符号を付している。
【００２４】
したがって、このような構成の比較例では、本実施形態と比較して振動のマスが小さくなっている。また、燃料タンク１６の荷重の一部がピラー４４で支持されることもないため、本実施形態と比較して、燃料タンク１６の支持剛性が特に向上することもない。
【００２５】
ここで、図３のグラフから分かるように、本実施形態及び比較例のいずれも、周波数が特定の値で振動レベルが極大値となっており、この周波数の値が共振周波数ｆ０となっている。本実施形態では比較例に対し、共振周波数ｆ０よりも高い周波数領域では、主に振動のマスが増加していることに起因して、振動レベルが低下している。また、共振周波数ｆ０よりも低い周波数領域では、主に燃料タンク１６の支持剛性が向上していることに起因して、振動レベルが低下している。しかも、本実施形態では比較例よりも、共振周波数ｆ０における振動レベルも低下している。
【００２６】
特に、本実施形態では、図２に示したように、シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２とが、車両前後方向及び車幅方向の双方向において一致しているため、これらは上下方向に対向している。したがって、燃料タンク１６からシートバック１８Ｂに至る振動系を確実に維持して、これらを一体で振動させることができる。
【００２７】
なお、上記では、本発明の結合部材として、両端に雌ネジ３８、４０が形成されたカラー３６を上げたが、シートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２とを一体的に結合することが可能であれば、結合部材はカラー３６に限定されない。たとえば、カラー３６に代えて棒体をシートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２の間に掛け渡し、溶接やリベット等で結合してもよい。上記のようにカラー３６を用いると、シートバック固定用ボルト２４や燃料タンク固定用ボルト３４を雌ネジ３８、４０にねじ込むだけで、簡易にシートバック締結点２２と燃料タンク締結点３２とを一体的に結合できるので好ましい。
【００２８】
また、シートバック１８Ｂの荷重の一部を支持する車体の部位としても、上記ではピラー４４を挙げたが、これに限定されない。ただし、ピラー４４は一般に剛性が高く、また、上下方向の面内成分を有しているので、シートバック１８Ｂの荷重を確実に支持することができ、好ましい。本発明の支持部材としても、上記の支持ピン４２に限定されず、たとえばフックやアーム等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態の燃料タンク取付構造を車両前後方向の断面で示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態の燃料タンク取付構造を車幅方向の断面で示す断面図である。
【図３】周波数と震度レベルの関係を本発明の一実施形態及び比較例の場合で定性的に示すグラフである。
【図４】比較例の燃料タンク取付構造を車両前後方向の断面で示す断面図である。
【図５】比較例の燃料タンク取付構造を車幅方向の断面で示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１２  燃料タンク取付構造
１４  車体
１６  燃料タンク
１６Ａ、１６Ｂ    燃料タンク構成体
１６Ｆ      フランジ部
１８  リヤシート
１８Ｂ      シートバック
２０  フロアパネル
２２  シートバック締結点
２４  シートバック固定用ボルト（シートバック固定部材）
２６  フロアクロス（車両骨格部材）
２８  サイドメンバ
３２  燃料タンク締結点
３４  燃料タンク固定用ボルト（燃料タンク固定部材）
３６  カラー（雌ネジ部材、係合部材）
３８  雌ネジ
４０  雌ネジ
４２  支持ピン（支持部材）
４４  ピラー
４６  支持凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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