(57)【要約】【課題】ポンプ高回転時などにおけるポンプ室内への吸入効率の低下を防止するベーンポンプを提供する。【解決手段】凹部２ａを有するポンプボディ２と、該凹部２ａを閉塞するカバー部材３と、前記凹部２ａの内周側に配置されたカムリング５と、前記カバー部材３と共に前記カムリング５を狭持するプレート部材８と、前記ポンプボディ２とカバー部材３との間に介装されたシールプレート９及びシール部材１０と、前記ポンプボディ２からカバー部材３に形成された吸入通路１７と、を有している。前記シール部材１０の内周側に前記吸入通路１７と連通する空間部Ｓを形成して、前記カムリング５の外周に軸方向溝２３を形成し、該軸方向溝２３と前記凹部２ａの内周面との間に連通路を形成して、前記空間部Ｓと前記プレート部材８のプレート部材側吸入ポート１５とを連通させた。【選択図】図１
2009138672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側に開口する凹部を有するポンプボディと、
該ポンプボディの一方側に配置されて前記凹部を閉塞するカバー部材と、
前記ポンプボディとカバー部材に回転自在に支持された駆動軸と、
前記凹部の内周側に配置されたカムリングと、
該カムリングの内周側に配置され、前記駆動軸に固定されたロータと、
該ロータに複数形成されたスロットの内部に出没自在に設けられ、前記カムリングとロータとの間に複数のポンプ室を隔成する複数のベーンと、
前記凹部の底部側に配置されて、前記カバー部材と共に前記カムリングを狭持状態に保持するプレート部材と、
前記カバー部材に形成されて、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口するカバー部材側吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が減少する領域に開口するカバー部材側吐出ポートと、
前記プレート部材に形成されて、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口するプレート部材側吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が減少する領域に開口するプレート部材側吐出ポートと、
前記ポンプボディから前記カバー部材にわたって形成されて、前記カバー部材側吸入ポートに連通する吸入通路と、
前記ポンプボディとカバー部材との間に介装されて、内周にシール部材が一体的に固定されたシールプレートと、を備え、
前記シール部材の内周側に前記吸入通路と連通する空間部を形成すると共に、該空間部と前記プレート部材側吸入ポートとを連通させる連通路を前記凹部の内周面と前記カムリングの外周面との間に形成したことを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記連通路を、前記カムリングの外周面に軸方向へ延出した溝によって構成したことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記プレート部材の外周縁の一部を切欠して前記プレート部材側吸入ポートを径方向外側へ延出したことを特徴とする請求項１または２に記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記ポンプボディの一方側の側部に前記吸入通路と凹部とを連通させる連通溝を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のベーンポンプ。
【請求項５】
前記ポンプボディに形成された吸入口から前記連通路内に連通する第２吸入通路を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両のパワーステアリングの駆動源等に用いられるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のベーンポンプとしては、例えば以下の特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００３】
概略を説明すれば、一方側に開口する凹部を有するポンプボディと、該ポンプボディの一方側に配置されて前記凹部を閉塞するカバー部材と、前記ポンプボディとカバー部材に回転自在に支持された駆動軸と、前記凹部の内周側に配置されたカムリングと、該カムリングの内周側に配置され、前記駆動軸に固定されたロータと、該ロータに複数形成されたスロットの内部に出没自在に設けられ、前記カムリングとロータとの間に複数のポンプ室を隔成する複数のベーンと、前記凹部の底部側に配置されて、前記カバー部材と共に前記カムリングを狭持状態に保持するプレート部材と、前記ポンプボディとカバー部材との間に介装されて、内周にシール部材が一体的に固定されたシールプレートと、を備えている。
【０００４】
前記カバー部材の前記ポンプボディの一側部と対峙する側部には、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口するカバー部材側吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が減少する領域に開口するカバー部材側吐出ポートとが形成されている。
【０００５】
また、前記プレート部材の一側部の前記カバー部材に形成された前記吸入ポートと吐出ポートとに対応する位置に、プレート部材側吸入ポートとプレート部材側吐出ポートとが形成されている。
【０００６】
前記ポンプボディには、外部のリザーバタンクなどから作動油が導入される吸入口が形成され、該吸入口から前記カバー部材に向かって吸入通路が形成されている。この吸入通路は、前記カバー部材の内部に延出して、前記カバー部材側吸入ポートに連通するようになっている。
【０００７】
そして、前記カムリングには、前記カバー部材側吸入ポートと前記プレート部材側吸入ポートとを連通させる貫通孔が形成されており、前記カバー部材側吸入ポートに流入した前記作動油の一部を前記貫通孔を介して前記プレート部材の吸入ポートへ流入させて、前記ポンプ室内への前記作動油の吸入量を補うようになっている。
【特許文献１】特開昭６２−２７１９８２号公報（図１、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来のベーンポンプは、前述のように、前記カバー部材側吸入ポートに流入した前記作動油の一部が、前記カムリングの貫通孔を介して前記プレート部材側吸入ポートへと導かれて吸入量を補うようになっているものの、この吸入量が不十分である。
【０００９】
そこで、前記プレート部材側吸入ポートに流入する前記作動油の流入量を多くするために、前記貫通孔の孔径を大きく形成することも考えられるが、このようにすると、前記カムリングの剛性が低下してしまうため、その孔径の拡大には限界がある。この結果、前記ポンプ室内に流入する前記作動油の流入量を増加させることができない。
【００１０】
したがって、ポンプ高回転時などにおいて、前記プレート部材側吸入ポートから前記ポンプ室内に流入する前記作動油の流入量が不足してしまうおそれがある。
【００１１】
本発明は、前述した従来の技術的課題に鑑みてなされたもので、前記プレート部材側吸入ポートへの前記作動油の供給量を増加させることによって、高回転時などにおけるポンプ効率の低下を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、請求項１に記載の発明は、一方側に開口する凹部を有するポンプボディと、該ポンプボディの一方側に配置されて前記凹部を閉塞するカバー部材と、前記ポンプボディとカバー部材に回転自在に支持された駆動軸と、前記凹部の内周側に配置されたカムリングと、該カムリングの内周側に配置され、前記駆動軸に固定されたロータと、該ロータに複数形成されたスロットの内部に出没自在に設けられ、前記カムリングとロータとの間に複数のポンプ室を隔成する複数のベーンと、前記凹部の底部側に配置されて、前記カバー部材と共に前記カムリングを狭持状態に保持するプレート部材と、前記カバー部材に形成されて、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口するカバー部材側吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が減少する領域に開口するカバー部材側吐出ポートと、前記プレート部材に形成されて、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口するプレート部材側吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が減少する領域に開口するプレート部材側吐出ポートと、前記ポンプボディから前記カバー部材にわたって形成されて、前記カバー部材側吸入ポートに連通する吸入通路と、前記ポンプボディとカバー部材との間に介装されて、内周にシール部材が一体的に固定されたシールプレートと、を備え、前記シール部材の内周側に前記吸入通路と連通する空間部を形成すると共に、該空間部と前記プレート部材側吸入ポートとを連通させる連通路を前記凹部の内周面と前記カムリングの外周面との間に形成したことを特徴としている。
【００１３】
本発明では、前記吸入通路から前記カバー部材側吸入ポートに流入する作動油の一部が、前記空間部から前記連通路を通って前記プレート部材側吸入ポートに流入する。この結果、前記プレート部材側吸入ポートから前記ポンプ室内に流入する前記作動油の流入量が増加する。
【００１４】
したがって、ポンプ高回転時などにおいて、前記ポンプ室内に流入する前記作動油の流入量を十分に確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明にかかるベーンポンプの各実施形態を図面に基づいて詳述する。この各実施形態では、車両のパワーステアリング装置などに適用したものを示している。
【００１６】
すなわち、第１の実施形態に供されるベーンポンプ１は、図１及び図２に示すように、一方側に開口する凹部２ａを有するポンプボディ２と、該ポンプボディ２の一方側に配置されて前記凹部２ａを閉塞するカバー部材３と、前記ポンプボディ２とカバー部材３に回転自在に支持された駆動軸４と、前記凹部２ａの内周側に配置されたカムリング５と、該カムリング５の内周側に配置され、前記駆動軸４に固定されたロータ６と、該ロータ６の外周側に放射状に複数形成されたスロット６ａと、この各スロット６ａの内部に出没自在に設けられたベーン７と、前記凹部２ａの底部側に配置されて、前記カバー部材３と共に前記カムリング５を狭持状態に保持するプレート部材８と、前記ポンプボディ２と前記カバー部材３との間に介装された金属製のシールプレート９と、該シールプレート９の内周側に固定されたゴム製のシール部材１０とから主として構成されている。
【００１７】
前記ポンプボディ２は、前記凹部２ａと反対側の他方側に、前記駆動軸４を支持するベアリング１１を内部に収容するベアリング収容部２ｂが形成されている。また、外周の所定位置には、図外のリザーバタンクから作動油が導入される吸入口２ｃが形成されている。
【００１８】
前記凹部２ａは、前記ポンプボディ２の径方向ほぼ中心位置に、ほぼ円形状の溝によって形成され、底部には、溝部２ｄが形成されている。
【００１９】
前記カバー部材３は、一方側の端面３ａが前記ポンプボディ２の一端面２ｅに対向するように配置され、該端面３ａの径方向ほぼ中心位置には、ブッシュ収容溝３ｂが形成されている。
【００２０】
前記駆動軸４は、一端部４ａが前記カバー部材３のブッシュ収容溝３ｂの内部にブッシュ１２を介して回転自在に支持されていると共に、他端部４ｂが前記ポンプボディ２のベアリング収容部２ｂの内部に前記ベアリング１１を介して回転自在に支持されている。また、前記他端部４ｂの先端には、図外のプーリが結合され、該プーリにベルトなどを介して図外のエンジンに連結されて回転駆動するようになっている。なお、前記一端部４ａ側の外周には、スプライン凹凸４ｃが形成されている。
【００２１】
前記カムリング５は、図１〜図３に示すように、ほぼ円環状に形成され、内周には、ほぼ楕円形状のカム面５ａが形成されていると共に、径方向幅のほぼ中央位置に軸方向へ貫通形成された貫通孔５ｂが形成されている。なお、この貫通孔５ｂは、円周方向のほぼ１８０°位置に一対形成されている。また、外周の所定位置にノックピン溝５ｄが形成されている。このノックピン溝５ｄは、円周方向のほぼ１８０°位置に一対形成され、各ノックピン溝５ｄ，５ｄと前記カバー部材３の側面３ａに形成された図外のノックピン孔とにそれぞれノックピン１３，１３を嵌合させて、前記カムリング５が前記ポンプボディ２の凹部２ａの内周側に位置決めされて配置されるようになっている。
【００２２】
前記ロータ６は、ほぼ円盤状に形成されて、内周にスプライン凹凸６ｂが形成され、該スプライン凹凸６ｂが前記駆動軸４のスプライン凹凸４ｃに嵌合することによって前記駆動軸４に結合するようになっている。
【００２３】
また、前記ロータ６の内部から外周側へ放射状に形成された前記スロット６ａが円周方向のほぼ等間隔位置に複数形成されており、この各スロット６ａの内部に前記各ベーン７が出没自在に収容されている。なお、各スロット６ａの内側端部には、背圧を導くための背圧溝６ｃが形成されており、この各背圧溝６ｃの内部に背圧を導くことによって、前記各ベーン７を外周側へ押し出すようになっている。
【００２４】
したがって、前記ロータ６が前記カムリング５の内周側に配置されて、前記駆動軸４が回転駆動した際に、前記各スロット６ａの内部で前記各ベーン７が外周側へ押し出されながら、その先端が前記カムリング５のカム面５ａに沿って摺動することによって、前記カムリング５とロータ６との間に容積が増減する複数のポンプ室Ｐが隔成される。
【００２５】
また、前記各ポンプ室Ｐの一側部側に位置する前記カバー部材３の端面３ａには、前記各ポンプ室Ｐの容積が増大する領域にカバー部材側吸入ポート１４が開口形成されていると共に、前記各ポンプ室Ｐの容積が減少する領域に図外のカバー部材側吐出ポートが開口形成されている。なお、前記カバー部材側吸入ポート１４とカバー部材側吐出ポートは、円周方向のほぼ１８０°位置に一対形成されている。
【００２６】
前記プレート部材８は、図１及び図４（ａ），（ｂ）に示すように、ほぼ円盤状に形成され、外周には、前記各ノックピン１３，１３が嵌合されるノックピン凹部８ａが周方向のほぼ１８０°位置に一対形成され、前記各ノックピン１３，１３によって、前記カムリング５と共に、前記凹部２ａ内に周方向に位置決めされて固定される。このとき、前記凹部２ａの底部に形成された前記溝部２ｄを高圧室として隔成する。なお、中央には、前記駆動軸４が内部に挿通される軸挿通孔８ｃが貫通形成されている。
【００２７】
また、前記プレート部材８の一側面８ｂは、前記各ポンプ室Ｐの他側部と対向していて、前記カバー部材３の各カバー部材側吸入ポート１４，１４と図外の各カバー部材側吐出ポートにそれぞれ対応する位置に、一対のプレート部材側吸入ポート１５，１５と一対のプレート部材側吐出ポート１６，１６とがそれぞれ形成されている。
【００２８】
さらに、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５及び各プレート部材側吐出ポート１６，１６の内周側には、前記溝部２ｄの内部に吐出される前記作動油の一部を前記ロータ６の前記背圧溝６ｃに導くための背圧導入溝８ｄが周方向に沿ってほぼ円弧状に形成されている。
【００２９】
前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５は、前記一側部９ｂの内周側から、該一側部９ｂの外周縁の一部を切欠するように形成されている。また、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の開口端の一部が前記カムリング５の各貫通孔５ｂ，５ｂと連通するようになっている。
【００３０】
前記各プレート部材側吐出ポート１６，１６は、軸方向に形成された図外の通路によって前記溝部２ｄに連通するようになっている。
【００３１】
前記シールプレート９は、図１，図２及び図５に示すように、前記ポンプボディ２の一端面２ｅに沿って形成され、幅厚さｔが従来より厚く形成されている。また、内周側には、シール部材１０が一体に設けられている。
【００３２】
前記シール部材１０は、図５に示すように、ゴム材などによってほぼ円環状に形成され、前記シールプレート９とほぼ同様の幅厚さに形成された外周部１０ａと、該外周部１０ａより幅厚さが厚く形成された内周部１０ｂとから構成されている。
【００３３】
また、前記シール部材１０は、前記外周部１０ａが加硫接着によって前記シールプレート９の内周面に固定されるようになっており、前記シールプレート９とシール部材１０とが前記ポンプボディ２の一端面２ｅと、前記カバー部材３の一方側の端面３ａとの間に狭持状態に配置されたときに、前記内周部１０ｂが潰れ変形することによって前記ポンプボディ２の一端面２ｅと前記カバー部材３の一方側の端面３ａとに密着状態に接触して前記ポンプボディ２とカバー部材３との間をシールするようになっている。
【００３４】
また、前記シールプレート９は、軸方向の幅厚さｔが、従来より厚く形成されているため、前記ポンプボディ２とカバー部材３との間に介装されたときに、前記シール部材１０の内周側に前記シールプレート９の幅厚さとほぼ同一の幅を有する空間部Ｓが形成される。
【００３５】
前記ポンプボディ２とカバー部材３の内部には、前記各カバー部材側吸入ポート１４，１４に作動油を供給する吸入通路１７が形成されている。
【００３６】
この吸入通路１７は、前記ポンプボディ２の内部に形成されたポンプボディ側通路部１８と、前記カバー部材３に形成され、前記ポンプボディ側吸入ポート１８と前記空間部Ｓを介して連通するカバー部材側通路部１９とから構成されている。また、前記カバー部材側通路部１９の下流側が前記カバー部材側吸入ポート１４に連通している。
【００３７】
前記ポンプボディ側通路部１８は、図１及び図２に示すように、前記ポンプボディ２の凹部２ａと吸入口２ｃとの間に配置されて軸方向に形成され、下流側の端部１８ａが前記一端面２ｅに開口すると共に、上流側の端部１８ｂには、吐出された前記作動油の吐出圧を制御する前記スプールバルブ２１が設けられている。このスプールバルブ２１は、前記溝部２ｄと図外の通路を介して連通するようになっている。また、前記ポンプボディ側通路部１８は、前記吸入口２ｃと通路２ｆを介して連通するようになっている。
【００３８】
さらに、前記ポンプボディ側通路部１８の開口端部１８ａの内周側には、前記ポンプボディ側通路部１８と前記凹部２ａとを連通させる連通溝２２が形成されている。
【００３９】
前記連通溝２２は、図１及び図２に示すように、前記ポンプボディ側通路部１８の開口端部１８ａの通路壁を前記凹部２ａへ切り欠いて形成され、前記ポンプボディ側通路部１８と凹部２ａの内周とを連通させるようになっている。
【００４０】
また、前記連通溝２２は、前記ポンプボディ側通路部１８の開口端部１８ａのほぼ中心位置の両側端から前記凹部２ａへほぼ直線状に形成されていて、その溝幅Ｔが前記ポンプボディ側通路部１８の通路幅とほぼ同一となっている。さらに、溝の深さＨが前記空間部Ｓの軸方向幅ｈよりわずかに短く形成されている。
【００４１】
前記カバー部材側通路部１９は、前記ポンプボディ側通路部１８の開口端部１８ａと対応する前記カバー部材３の一方側の端面３ａに開口形成された開口側端部１９ａから前記カバー部材３の内部へ延出されて分岐され、前記各カバー部材側吸入ポート１４，１４に連通するようになっている。
【００４２】
また、前記カムリング５の外周には複数の軸方向溝２３が形成されている。
【００４３】
前記各軸方向溝２３は、図２及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、前記カムリング５の外周面に軸方向へ延出して断面ほぼ円弧状に切り欠かれた比較的浅い溝によって形成され、前記カムリング５の両端面にわたってほぼ直線状に形成されている。また、前記各軸方向溝２３は、前記連通溝２２の溝幅Ｔよりわずかに狭いピッチで円周方向のほぼ等間隔位置に複数形成されている。したがって、前記各軸方向溝２３は、少なくともほぼ２つが前記連通溝２２に臨設されている。
【００４４】
そして、前記カムリング５が前記凹部２ａの内周側に配置されたときに、図１に示すように、前記軸方向溝２３によって、該軸方向溝２３と前記凹部２ａの内周面との間に前記作動油を導くための連通路が形成される。
【００４５】
また、前記ポンプボディ２とカバー部材３との間に前記シールプレート９及びシール部材１０を介装させて、前記カバー部材３を前記ポンプボディ２に図外のボルトなどによって取り付けたときに、前記空間部Ｓと前記連通溝２２とが一体となって前記軸方向溝２３に連通するようになる。この軸方向溝２３は、前記プレート部材８の各プレート部材側吸入ポート１５，１５に連通している。
【００４６】
以下、本実施形態の作用について説明すると、まず、前記駆動軸４が図外のエンジンによって回転駆動されると、前記ロータ６が反時計回りに回転して、前記各ポンプ室Ｐの容積が増減する。
【００４７】
これにより、前記作動油は、前記ポンプボディ２の吸入口２ｃから前記通路２ｆを経由して前記ポンプボディ側通路部１８の内部へと供給される。
【００４８】
次に、前記ポンプボディ側通路部１８の内部に流入した前記作動油は、前記カバー部材３のカバー部材側通路部１９を経由して前記各カバー部材側吸入ポート１４，１４の内部に流入して、この各カバー部材側吸入ポート１４，１４から前記各ポンプ室Ｐの内部へと吸入されるようになる。
【００４９】
このとき、前記各カバー部材側吸入ポート１４，１４は、前述のように、前記カムリング５の各貫通孔５ｂ，５ｂにも連通しているため、前記各カバー部材側吸入ポート１４，１４に流入した前記作動油の一部が、前記各貫通孔５ｂ，５ｂを経由して前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に流入するようになる。
【００５０】
また、前記ポンプボディ側通路部１８から前記カバー部材側通路部１９へと流入しようとする前記作動油の一部が前記空間部Ｓと連通溝２２の内部に流入して、前記一部の各軸方向溝２３を通って前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に流入し、この各プレート部材側吸入ポート１５，１５から前記各ポンプ室Ｐの内部へと吸入される。つまり、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５には、前記各貫通孔５ｂ，５ｂを通る作動油の他に、前記各軸方向溝２３から前記作動油が流入する。
【００５１】
したがって、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に流入する前記作動油の流入量が増加して、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５から前記各ポンプ室Ｐ内へ供給される前記作動油の供給量が十分に確保できるため、ポンプ高回転時におけるポンプ吸入効率の低下を防止することができる。
【００５２】
また、前記シールプレート９の軸方向の幅厚みを従来のシールプレートよりも厚く形成すると共に、前記シール部材１０の軸方向の幅厚みも厚く形成されるため、前記シール部材１０の耐久性が向上する。
【００５３】
また、前記空間部Ｓと連通溝２２との両方によって、前記ポンプボディ側通路部１８から前記各軸方向溝２３に連通する通路の断面積が大きく形成されて、この各軸方向溝２３に多量の作動油を供給しているため、前記空間部Ｓの幅厚さｈを少なくすることができる。つまり、前記シールプレート９の幅厚さｔを従来より厚く形成しても、その厚みの増加を少なく抑えることができる。したがって、前記シールプレート９の幅厚さｔによるポンプ全体の軸方向の幅厚さが大きく増加することがない。
【００５４】
さらに、前記各軸方向溝２３は、前記カムリング５の外周に比較的浅い溝によって形成されているため、該カムリング５の剛性の低下に影響を与えることはない。
【００５５】
また、前記各軸方向溝２３は、少なくとも２つが前記連通溝２２に臨設されていることによって、前記連通路の断面積が大きく形成されるため、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に多量の作動油を供給することができる。
【００５６】
図６は本発明の第２の実施形態を示し、基本的な構成は第１の実施形態とほぼ同様であり、異なるところは、前記ポンプボディ２の内部に、前記吸入口２ｃと各軸方向溝２３とを連通させる第２吸入通路２４を形成したものである。
【００５７】
前記第２吸入通路２４は、一端開口が前記ポンプボディ２の吸入口２ｃに開口し、該一端開口から径方向内側へ前記一部の各軸方向溝２３に貫通するように形成されている。
【００５８】
つまり、前記第２吸入通路２４によって、前記吸入口２ｃに供給された前記作動油の一部が前記一部の各軸方向溝２３内へ直接的に流入して、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５に供給されるようになるため、各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に流入する前記作動油の流入量がさらに増加する。
【００５９】
したがって、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５から前記各ポンプ室Ｐ内に供給される前記作動油の供給量が増加して、ポンプ高回転時のポンプ吸入効率の低下を確実に防止することができる。
【００６０】
なお、図７に示すように、前記ポンプボディ２の凹部２ａの内周面に、前記カムリング５の外周面に形成された前記各軸方向溝２３と対応する位置に軸方向へ延出した複数の軸方向溝部２５が形成されている。このため、ほぼ円形状の大きな連通路が形成されて断面積が大きくなり、前記空間部Ｓと連通溝２２の内部から前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５の内部に流入する前記作動油の量が増加する。
【００６１】
したがって、前記各プレート部材側吸入ポート１５，１５から前記各ポンプ室Ｐ内に供給される前記作動油の流入量をさらに増加させることができる。
【００６２】
本発明は、前実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、カムリング５の外周に前記各軸方向溝２３を形成せずに、前記ポンプボディ２の凹部２ａの内周に前記各軸方向溝部２５を形成することによって、この各軸方向溝部２５と前記カムリング５の外周面との間に形成される隙間を前記連通路とすることも可能である。
【００６３】
さらに、パワーステアリング装置以外の機器類に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に供されるベーンポンプの部分断面図である。
【図２】本実施形態のベーンポンプのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第１の実施形態に供されるカムリングの一部が破断された正面図である。（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に供されるカムリングのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（ａ）は、本発明の第１の実施形態に供されるプレート部材の正面図である。（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に供されるプレート部材の側面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に供されるシールプレートの要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態を示すベーンポンプの部分断面図である。
【図７】ポンプボディの凹部の内周面に形成された軸方向溝部を示すベーンポンプの正面図である。
【図８】ポンプボディの凹部の内周面に形成された軸方向溝部を示すベーンポンプの部分断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
２…ポンプボディ
２ａ…凹部
３…カバー部材
４…駆動軸
５…カムリング
６…ロータ
６ａ…スロット
７…ベーン
８…プレート部材
９…シールプレート
１０…シール部材
１４…カバー部材側吸入ポート
１５…プレート部材側吸入ポート
１６…プレート部材側吐出ポート
１７…吸入通路
１８…ポンプボディ側通路部
１９…カバー部材側通路部
２２…連通溝
２３…軸方向溝（連通路）
Ｓ…空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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