(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数を少なくし、取付け構造を簡略化させてアームレストを簡易に取り付け可能にし、アームレストを幅方向に規制できて抜け止めされ、コストの低減を図る。【解決手段】シート・バック・フレームに左右のアームレスト・ブラケット３０、３１を備えるシート・バック１１と、シャフト・エンド５５、５６をアームレスト側面４０、４１に突き出した状態でアームレスト・フレーム・サイド４６、４７に支持されるアームレスト・シャフト５４を備え、アームレスト・ブラケット３０、３１に回転可能に支持されるセンター・アームレスト１６と、センター・アームレスト１６がシート・バック・フレームに組み付けられた後に左右のアームレスト側面４０、４１の一方でアームレスト・ブラケット３１とアームレスト・フレーム・サイド４７の根元との間でシャフト・エンド５６に止められてセンター・アームレスト１６を幅方向に規制するクリップ１７とを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・センター部分にアームレスト収納口を開口し、そして、そのアームレスト収納口の下側の位置に対応してシート・バック・フレームに固定的に取り付けられる左右のアームレスト・ブラケットを備えるシート・バックと、両シャフト・エンドを左右のアームレスト側面に突き出した状態で左右のアームレスト・フレーム・サイドの根元間に渡されて支持されるアームレスト・シャフトを備え、そして、その左右のアームレスト・ブラケットにそのアームレスト・シャフトのその両シャフト・エンドをはめ合わせてそのアームレスト収納口においてそのシート・バック・フレームに回転可能に支持されるセンター・アームレストと、そのセンター・アームレストがそのシート・バック・フレームに組み付けられた後にその左右のアームレスト側面の一方でそのアームレスト・ブラケットとそのアームレスト・フレーム・サイドの根元との間でそのシャフト・エンドに止められてそのセンター・アームレストを幅方向に規制するクリップとを含む自動車に用いるリア・シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に用いるリア・シートに関し、特に、シート・バックのシート・センター部分にセンター・アームレストを簡易に取り付けできてそのセンター・アームレストを幅方向に規制可能にするところのリア・シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車のリア・シートでは、センター・アームレストが挿入溝を裏面および両側面に開口してその挿入溝の奥部に弾性部材を挿着し、一方、左右の支持ブラケットのそれぞれが内側面に支持ピンを突き出してベース部材でシート・バック・フレームのセンターに固定的に取り付けられ、そして、そのセンター・アームレストがその挿入溝にその左右の支持ブラケットのその支持ピンをはめ込んでその弾性部材でその支持ピンに外れ止めされる構造を採るので、部品点数が多くなって取付け構造が複雑で取付けも厄介でコストも嵩んだ。
【特許文献１】実公平６−８７５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、アームレストの取付けのために部品点数を少なくし、そのアームレストの取付け構造を簡略化させてそのアームレストを簡易に取り付け可能にし、そのアームレストを幅方向に規制できて抜け止めされ、そして、コストの低減を図るところの自動車に用いるリア・シートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、シート・センター部分にアームレスト収納口を開口し、そして、そのアームレスト収納口の下側の位置に対応してシート・バック・フレームに固定的に取り付けられる左右のアームレスト・ブラケットを備えるシート・バックと、両シャフト・エンドを左右のアームレスト側面に突き出した状態で左右のアームレスト・フレーム・サイドの根元間に渡されて支持されるアームレスト・シャフトを備え、そして、その左右のアームレスト・ブラケットにそのアームレスト・シャフトのその両シャフト・エンドをはめ合わせてそのアームレスト収納口においてそのシート・バック・フレームに回転可能に支持されるセンター・アームレストと、そのセンター・アームレストがそのシート・バック・フレームに組み付けられた後にその左右のアームレスト側面の一方でそのアームレスト・ブラケットとそのアームレスト・フレーム・サイドの根元との間でそのシャフト・エンドに止められてそのセンター・アームレストを幅方向に規制するクリップとを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、リア・シート・バックにそのセンター・アームレストを取り付けるために部品点数が少なくなり、そのセンター・アームレストの取付け構造が簡略化されてそのセンター・アームレストがそのリア・シート・バックに簡易に取り付け可能になり、そのセンター・アームレストが後付けされるクリップで幅方向に規制されてそのリア・シート・バックに抜け止めされるに加えて、そのクリップがスペーサとしても機能するところによってそのセンター・アームレストがそのリア・シート・バックの所定の位置にずれ止めされ、そして、コストの低減が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
シート・バックが、シート・センター部分にアームレスト収納口を開口し、そして、そのアームレスト収納口の下側の位置に対応してシート・バック・フレームに固定的に取り付けられる左右のアームレスト・ブラケットを備え、センター・アームレストが、両シャフト・エンドを左右のアームレスト側面に突き出した状態で左右のアームレスト・フレーム・サイドの根元間に渡されて支持されるアームレスト・シャフトを備え、そして、その左右のアームレスト・ブラケットにそのアームレスト・シャフトのその両シャフト・エンドをはめ合わせてそのアームレスト収納口においてそのシート・バック・フレームに回転可能に支持され、そして、クリップが、そのセンター・アームレストがそのシート・バック・フレームに組み付けられた後にその左右のアームレスト側面の一方でそのアームレスト・ブラケットとそのアームレスト・フレーム・サイドの根元との間でそのシャフト・エンドに止められてそのセンター・アームレストを幅方向に規制する。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車に用いるリア・シートを説明するに、図１ないし図４は、自動車のリア・シートに具体化されたこの発明の自動車に用いるリア・シートの具体例１０を部分的に示し、そして、このリア・シート１０は、その自動車のフロアの後方箇所に据え付けられるシート・クッション（図示せず）と、リクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッションの左側に前倒しおよび角度調整可能に支持される左の一人掛けシート・バック（図示せず）と、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッションの右側に前倒しおよび角度調整可能に支持される右の二人掛けシート・バック１１とを含む構造に組み立てられ、そして、その右の二人掛けシート・バック１１にセンター・アームレスト１６が組み付けられる。
【０００８】
その右の二人掛けシート・バック１１は、シート・バック・フレーム１２、シート・バック・パッド１３、およびシート・バック・トリム・カバー１４で組み立てられ、そして、シート・センター部分にアームレスト収納口１５を開口する。
そのシート・バック・フレーム１２は、U字曲げされたフレーム・トップ・パイプ２０、フレーム・ボトム・パイプ２１、および左右の鋼板成形フレーム・サイド２２、２３で枠組みされ、そして、補強縦フレーム・パイプ２４がその左の鋼板成形フレーム・サイド２２の側でそのフレーム・トップ・パイプ２０とそのフレーム・ボトム・パイプ２１との間に渡されて両端で溶接されてその左の鋼板成形フレーム・サイド２２との間のそのアームレスト収納口１５を設定し、さらに、複数の横ワイヤ２５、２６、２７、２８が図３に示されたようにその補強縦フレーム・パイプ２４を横切ってそのフレーム・トップ・パイプ２０の左右端間およびその左右の鋼板成形フレーム・サイド２２、２３間に張った状態に溶接される構造に組み立てられる。
詳細に述べると、このシート・バック・フレーム１２では、そのアームレスト収納口１５は、そのフレーム・トップ・パイプ２０、その左の鋼板成形フレーム・サイド２２、およびその補強縦フレーム・パイプ２４に加えてその左の鋼板成形フレーム・サイド２２およびその補強縦フレーム・パイプ２４の下端間に渡されて両端で溶接された鋼板成形ビーム２９によって設定される。
また、そのシート・バック・フレーム１２には、左右のアームレスト・ブラケット３０、３１が、そのアームレスト収納口１５の下側の位置に対応してその左の鋼板成形フレーム・サイド２２、その補強縦フレーム・パイプ２４、およびその鋼板成形ビーム２９に溶接で取り付けられる。
【０００９】
このシート・バック・フレーム１２は、また、その左右の鋼板成形フレーム・サイド２２、２３の下端間にその左右のリクライニング・デバイスの連結シャフト６０を渡して回転可能に保持する。
【００１０】
そのセンター・アームレスト１６は、アームレスト・フレーム４２、アームレスト・パッド４３、およびアームレスト・トリム・カバー４４で組み立てられ、そして、そのアームレスト収納口１５においてそのシート・バック・フレーム１２のその左右のアームレスト・ブラケット３０、３１の円形軸穴３２、３３にアームレスト・シャフト５４の両シャフト・エンド５５、５６をはめ合わせてその左右のアームレスト・ブラケット３０、３１間にそのアームレスト・シャフト５４を渡し、そして、そのアームレスト・シャフト５４でそのシート・バック・フレーム１２に回転可能に支持される。
【００１１】
さらに具体的に述べると、そのセンター・アームレスト１６は、その両シャフト・エンド５５、５６を左右のアームレスト側面４０、４１に突き出した状態で左右のアームレスト・フレーム・サイド４６、４７の根元間に渡されて支持されるそのアームレスト・シャフト５４を備え、そして、そのアームレスト、ブラケット３０、３１の円形軸穴３２、３３にそのアームレスト・シャフト５４のその両シャフト・エンド５５、５６をはめ合わせてそのアームレスト収納口１５においてそのシート・バック・フレーム１２に回転可能に支持され、そして、そのセンター・アームレスト１６は、そのアームレスト収納口１５にはめ込まれる収納位置とそのアームレスト収納口１５から突き出して前に倒される前倒し位置とに揺動可能にされる。
【００１２】
そのセンター・アームレスト１６では、そのアームレスト・フレーム４２は、アームレスト・フレーム・トップ４５および左右のアームレスト・フレーム・サイド４６、４７がU字曲げされたメイン・パイプ・フレーム４８の両端に左右のブラケット４９、５０を溶接して作られ、そして、その左右のアームレスト・フレーム・サイド４６、４７の根元間、すなわち、その左右のブラケット４９、５０の根元間にアームレスト・フレーム・ボトム・パイプ５１を両端溶接で枠組みされ、そしてさらに、複数のクロス・ワイヤ５２、５３がそのアームレスト・フレーム・サイド４６、４７のパイプ部分間に溶接される構造に組み立てられる。
【００１３】
また、そのセンター・アームレスト１６は、そのアームレスト・シャフト５４のそのシャフト・エンド５６に止められてに抜け止めスペーサの役割りをなす樹脂製クリップ１７で幅方向に規制されるので、そのアームレスト・フレーム４２では、その右のブラケット５０が内側に曲げられている。
【００１４】
そのクリップ１７は、そのセンター・アームレスト１６がその二人掛けシート・バック１１のそのシート・バック・フレーム１２に組み付けられた後にその右のアームレスト側面４１でその右のアームレスト・ブラケット３１とその右のアームレスト・フレーム・サイド４７の根元との間でそのシャフト・エンド５６に止められてそのセンター・アームレスト１６を幅方向に規制して抜け止めする。
【００１５】
その右の二人掛けシート・バック１１では、そのセンター・アームレスト１６は、図４−ａ、ｂ、ｃ、およびｄに示されたように、最初傾けてそのアームレスト収納口１５に入れながらそのシート・バック・フレーム１２のその右のアームレスト・ブラケット３１のその円形軸穴３３にそのアームレスト・シャフト５４のそのシャフト・エンド５６をはめ合わせ、次に、そのセンター・アームレスト１６をそのアームレスト収納口１５にはめ込みながらそのシート・バック・フレーム１２のその左のアームレスト・ブラケット３０のその円形軸穴３２にそのアームレスト・シャフト５４のそのシャフト・エンド５５をはめ合わせる。そのようにして、そのセンター・アームレスト１６がその右の二人掛けシート・バック１１に組み付けられた後にそのクリップ１７が、そのアームレスト収納口１５においてそのセンター・アームレスト１６を弾性的に押し潰しながら押し込まれてそのシャフト・エンド５６に止められる。
【００１６】
したがって、このリア・シート１０では、その右の二人掛けシート・バック１１にそのセンター・アームレスト１６を取り付けるために部品点数が少なくなり、そのセンター・アームレスト１６の取付け構造が簡略化されてそのセンター・アームレスト１６がその右の二人掛けシート・バック１１に簡易に取り付け可能になり、そのセンター・アームレスト１６が後付けされるそのクリップ１７で幅方向に規制されてその右の二人掛けシート・バック１１に抜け止めされるに加えてそのクリップ１７がスペーサの役割もすることによってそのセンター・アームレスト１６がその右の二人掛けシート・バック１１のシート・センター位置にずれ止めされ、そして、コストの低減が図られる。
【００１７】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
上述から理解されるように、この発明の自動車に用いるリア・シートは、シート・センター部分にアームレスト収納口を開口し、そして、そのアームレスト収納口の下側の位置に対応してシート・バック・フレームに固定的に取り付けられる左右のアームレスト・ブラケットを備えるシート・バックと、両シャフト・エンドを左右のアームレスト側面に突き出した状態で左右のアームレスト・フレーム・サイドの根元間に渡されて支持されるアームレスト・シャフトを備え、そして、その左右のアームレスト・ブラケットにそのアームレスト・シャフトのその両シャフト・エンドをはめ合わせてそのアームレスト収納口においてそのシート・バック・フレームに回転可能に支持されるセンター・アームレストと、そのセンター・アームレストがそのシート・バック・フレームに組み付けられた後にその左右のアームレスト側面の一方でそのアームレスト・ブラケットとそのアームレスト・フレーム・サイドの根元との間でそのシャフト・エンドに止められてそのセンター・アームレストを幅方向に規制するクリップとを含むので、この発明の自動車に用いるリア・シートでは、そのセンター・アームレストの取付けのために部品点数が少なくなり、そのセンター・アームレストの取付け構造が簡略化されてそのセンター・アームレストが簡易に取り付け可能になり、そのセンター・アームレストが後付けされるそのクリップで幅方向に規制されてそのシート・バックに抜け止めされ、そのクリップがスペーサの役割もすることによってそのセンター・アームレストがそのシート・バックのシート・センター位置にずれ止めされ、そして、コストの低減が図られ、その結果、乗用車、バン、およびワゴンなどにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車のリア・シートに具体化されたのこの発明の自動車に用いるリア・シートの具体例において、右の二人掛けシート・バックを示した斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した部分断面図である。
【図３】その右の二人掛けシート・バックを示した正面図である。
【図４】センター・アームレストの組付け手順を示した作業説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１  右の二人掛けシート・バック
１２  シート・バック・フレーム
１３  シート・バック・パッド
１４  シート・バック・トリム・カバー
１５  アームレスト収納口
１６  センター・アームレスト
１７  クリップ
２０  フレーム・トップ・パイプ
２１  フレーム・ボトム・パイプ
２２  左の鋼板成形フレーム・サイド
２３  右の鋼板成形フレーム・サイド
２４  補強縦フレーム・パイプ
２５  横ワイヤ
２６  横ワイヤ
２７  横ワイヤ
２８  横ワイヤ
２９  鋼板成形ビーム
３０  左のアームレスト・ブラケット
３１  右のアームレスト・ブラケット
３２  円形軸穴
３３  円形軸穴
４０  左のアームレスト側面
４１  右のアームレスト側面
４２  アームレスト・フレーム
４３  アームレスト・パッド
４４  アームレスト・トリム・カバー
４５  アームレスト・フレーム・トップ
４６  左のアームレスト・フレーム・サイド
４７  右のアームレスト・フレーム・サイド
４８  メイン・パイプ・フレーム
４９  左のブラケット
５０  右のブラケット
５１  アームレスト・フレーム・ボトム・パイプ
５２  クロス・ワイヤ
５３  クロス・ワイヤ
５４  アームレスト・シャフト
５５  シャフト・エンド
５６  シャフト・エンド
【図１】
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【図２】
2009284940.tif 000004
【図３】
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【図４】
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