(57)【要約】【課題】純正車載システムに対して、非純正車載電子機器を付加して使用することができるデコード装置、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムを提供する。【解決手段】デコード装置１は、デコード回路部１０と、信号入力端子１１と、信号出力端子１２とを含み、純正車載電子機器２０〜２ｎと、非純正車載電子機器４０〜４ｎと組み合わされて車載用多重シリアル通信システムを構成するために用いられる。信号入力端子１１は、多重シリアル伝送線２と接続される端子である。デコード回路部１０は、信号入力端子１１から供給される信号Ｓ２０を、非純正車載電子機器４０〜４ｎで使用可能な信号Ｓ１０に変調するとともに、変調した信号Ｓ１０を信号出力端子１２に供給する。非純正車載電子機器４０〜４ｎは、信号出力端子１２と接続されており、信号出力端子１２から供給された信号Ｓ１０に基づいて駆動する。【選択図】図２
2009137556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号入力端子と、デコード回路部と、信号出力端子とを含む非純正車載電子機器用デコード装置であって、
前記信号入力端子は、多重シリアル伝送線と接続される端子であり、
前記デコード回路部は、前記信号入力端子から供給される多重シリアル信号を、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調するとともに、前記変調した前記信号を信号出力端子に供給し、
前記信号出力端子は、非純正車載電子機器に接続される端子である、
デコード装置。
【請求項２】
純正車載電子機器と、非純正車載電子機器用デコード装置と、非純正車載電子機器とを含む車載用多重シリアル通信システムであって、
前記純正車載電子機器は、多重シリアル伝送線を通じて前記デコード装置に接続されており、
前記デコード装置は、信号入力端子と、信号出力端子と、デコード回路部とを含み、
前記信号入力端子は、前記多重シリアル伝送線と接続される端子であり、
前記デコード回路部は、前記信号入力端子から供給される多重シリアル信号を、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調するとともに、前記変調した前記信号を前記信号出力端子に供給し、
前記信号出力端子は、非純正車載電子機器に接続される端子であり、
前記非純正車載電子機器は、前記信号出力端子と接続されており、前記信号出力端子から供給された前記信号に基づいて駆動する、
車載用多重シリアル通信システム。
【請求項３】
請求項２に記載された車載用多重シリアル通信システムであって、
純正車載電子機器は、映像信号生成装置であり、
非純正車載電子機器は、映像信号再生装置である、
車載用多重シリアル通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非純正車載電子機器用デコード装置、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムに関する。なお、本明細書において、非純正車載電子機器とは、自動車メーカが自動車の出荷時に装備した車載電子機器（純正車載電子機器）と区別する意味で用いるものであって、端的に言うと市販の車載電子機器を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載されている各種電子機器は、ワイヤーハーネスを用いた有線伝送方式の車内配線によって、それぞれが個別に通信接続される構成であった。
【０００３】
これに対し、近年、各種車載センサ数の増加や、カーＡＶ（Audio/Visual）機器の多様化、さらには運転を支援するために取り付けられるバックカメラ等の映像信号生成装置の普及に伴い複雑化した車内配線の効率化、車内配線の軽量化、及び、送られるデータの高速転送化の要請により、多重シリアル通信への移行が進められている。
【０００４】
この種の車載用多重シリアル通信システムにおいて、車載電子機器で生成される信号は、各車載電子機器に設けられているエンコード回路によってシリアル信号に変調され、このシリアル信号を車載ＣＰＵにより時分割多重化して、多重シリアル伝送線を通じて車のインターフェース（ヘッドユニット）まで高速転送する。ヘッドユニットには、予めデコード回路が内蔵されており、このデコード回路によってシリアル信号を元の信号に変調した後、変調した信号の種類に応じた各種入力端子末機器に伝送する。
【０００５】
ところで、上述した車載用多重シリアル通信システムは、自動車メーカにおける自動車の製造工程において車内配線作業とともに一括的に構築されるものであり、多重シリアル伝送線と、この伝送線に直結される車載電子機器とは、全て自動車メーカー純正品で構成されている。例えば、特許文献１に示されているように、多重シリアル伝送線に接続される純正車載電子機器において、出力側の車載電子機器には各メーカの通信規格に応じたエンコード回路が内蔵されており、入力側の車載電子機器にも各メーカの通信規格に応じたデコード回路部が内蔵されている。
【０００６】
他方、この種の車載電子機器は製品開発が著しい分野であって、例えば、ディスプレイ装置などの映像信号再生装置を、既設の純正車載電子機器から、最新型の非純正車載電子機器に取り換えたいという市場のニーズは、非常に高い。
【０００７】
しかし、純正車載電子機器を非純正車載電子機器に交換した場合、非純正車載電子機器には、メーカの通信規格に応じたデコード回路部が内蔵されていないから、多重シリアル信号自体には市販の車載電子機器でも使用可能な信号成分が含まれているにもかかわらず、これを利用することができない。例えば、純正カーＡＶ機器を、市販カーＡＶ機器に買い替えしてアップグレードした場合、非純正ディスプレイ装置などで表示することができないと言う問題が生じている。
【０００８】
また、車載用多重シリアル通信システムにおいて、多重シリアル化の純正規格に、汎用規格とは全く異なる規格が採用されている場合にも、同じ問題が生じる。
【特許文献１】特開２００６−５０３５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、純正車載用多重シリアル通信システムに対して、非純正車載電子機器を付加して使用することができる非純正車載電子機器用デコード装置、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため、本発明に係る非純正車載電子機器用デコード装置は、信号入力端子と、デコード回路部と、信号出力端子とを含む。信号入力端子は、多重シリアル伝送線と接続される端子である。デコード回路部は、信号入力端子から供給される多重シリアル信号を、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調するとともに、変調した信号を信号出力端子に供給する。信号出力端子は、非純正車載電子機器に接続される端子である。
【００１１】
上述したように、本発明に係る本発明に係る非純正車載電子機器用デコード装置は、多重シリアル伝送線と接続される信号入力端子と、非純正車載電子機器に接続される信号出力端子とを有するから、多重シリアル伝送線を通じて接続されている純正車載電子機器と、非純正車載電子機器とを電気的に接続することができる。
【００１２】
ここで、デコード回路部は、信号入力端子から供給される多重シリアル信号を、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調するとともに、変調した信号を信号出力端子に供給するから、非純正車載電子機器が、多重シリアル化の純正通信規格に対応したデコード回路を有していなくとも、これを本発明に係るデコード装置と組み合わせることにより、デコード回路部から供給された信号に基づいて非純正車載電子機器を駆動させることができる。
【００１３】
本発明に係る非純正車載電子機器用デコード装置は、純正車載電子機器と、非純正車載電子機器との間で多重シリアル通信を行うために用いられるものであり、それらの組み合わせにより全体として車載用多重シリアル通信システムを構成する。即ち、本発明に係る車載用多重シリアル通信システムは、純正車載電子機器と、非純正車載電子機器用デコード装置と、非純正車載電子機器とを含む。
【００１４】
純正車載電子機器は、多重シリアル伝送線を通じて非純正車載電子機器用デコード装置に接続されている。非純正車載電子機器用デコード装置は、信号入力端子と、信号出力端子と、デコード回路部とを含む。信号入力端子は、多重シリアル伝送線と接続される端子である。デコード回路部は、信号入力端子から供給される多重シリアル信号を、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調するとともに、変調した信号を信号出力端子に供給する。信号出力端子は、非純正車載電子機器に接続される端子である。非純正車載電子機器は、信号出力端子と接続されており、信号出力端子から供給された信号に基づいて駆動する。
【００１５】
上述したように、本発明に係る車載用多重シリアル通信システムは、非純正車載電子機器用デコード装置によって、多重シリアル伝送線を通じて供給される純正車載電子機器の多重シリアル信号が、非純正車載電子機器で使用可能な信号に変調されるから、非純正車載電子機器が、多重シリアル化の純正通信規格に対応したデコード回路を有していなくとも、多重シリアル信号に基づく信号に沿った動作を行うことができる。
【００１６】
本発明に係る車載用多重シリアル通信システムの具体的構成について、例えば、純正車載電子機器は映像信号生成装置であり、非純正車載電子機器は、映像信号再生装置である場合、純正車載電子機器から出力される映像信号は、一旦、シリアル変調されて多重シリアル伝送線を通じて非純正車載電子機器用デコード装置に多重伝送される。
【００１７】
デコード回路部は、多重化されたシリアル信号から非純正車載電子機器の動作に必要な映像信号に変調するとともに、変調した映像信号を信号出力端子を通じて非純正車載電子機器に供給する。非純正車載電子機器は、映像信号に沿った映像を表示する。
【００１８】
上述したように、本発明に係る車載用多重シリアル通信システムによると、非純正車載電子機器用デコード装置のデコード回路部によって、一旦、多重化されたシリアル信号が、再び非純正車載電子機器の動作に必要な映像信号に変調されて、非純正車載電子機器に供給されるから、非純正車載電子機器は、変調された映像信号に沿った映像を表示することができる。
【００１９】
本発明の他の目的、構成及び利点については、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。添付図面は、単に、例示に過ぎない。
【発明の効果】
【００２０】
以上述べたように、本発明によれば、純正車載用多重シリアル通信システムに対して、非純正車載電子機器を付加して使用することができる非純正車載電子機器用デコード装置、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る非純正車載電子機器用デコード装置の構成を模式的に示すブロック図である。図１を参照すると、本発明の一実施形態に係る非純正車載電子機器用デコード装置（以下、単にデコード装置と称する）は、デコード回路部１０と、信号入力端子１１と、信号出力端子１２とを含む。
【００２２】
信号入力端子１１は、多重シリアル伝送線（図２参照）と接続される端子である。多重シリアル伝送線は、純正車載電子機器群から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、各車載電子機器端末のインターフェース（ヘッドユニット）に高速転送するために用いられる。より具体的に、自動車に備えられる純正車載電子機器群の一般的なネットワーク構成について、以下、説明する。
【００２３】
自動車には、メーカ出荷時に各種車載センサや、車載用ＡＶ（Audio/Visual）機器、さらには運転を支援するために取り付けられる映像信号生成装置等が装備され、これら車載電子機器の複数（純正車載電子機器群）は、自動車メーカにおける自動車の製造工程において車内配線作業によって電気的に接続され、純正車内ＬＡＮ（Local Area Network）を構成している。
【００２４】
上述した純正車内ＬＡＮにおいて、各種車載センサから出力される検知信号、映像信号生成装置から出力される映像信号、さらに車載用ＡＶ機器から出力される映像／音声信号などの各種信号は、予め各車載電子機器に設けられているエンコード回路によってシリアル信号に変調され、これらシリアル信号を車載ＣＰＵにより時分割多重化して得られる多重シリアル信号Ｓ２０を、多重シリアル伝送線を通じて各車載電子機器のインターフェース（ヘッドユニット）まで高速転送される。
【００２５】
なお、シリアル転送（serial transmission）とは、シリアル（直列）にデータを１ビットずつ転送する仕組みのデータ転送方式を意味する。これに対し、パラレル転送（parallel transmission）とは、複数の線によってデータを平行して転送する方式を意味する。
【００２６】
また、多重シリアル信号Ｓ２０の具体例として、ソニー株式会社が開発したＧＶＩＦ（Gigabit Video Inter Face）がある。ＧＶＩＦは、デジタル化した映像信号をシリアル転送によって直接転送する方式で、アナログＲＧＢ信号を単一のチャネルに変調する仕組みを持っている。
【００２７】
図１に示すデコード装置の信号入力端子１１は、上述した車載用多重シリアル通信システムを構成する多重シリアル伝送線と接続される端子であり、多重シリアル伝送線を通じて純正車載電子機器群から供給される多重シリアル信号Ｓ２０をデコード回路部１０に供給する。
【００２８】
デコード回路部１０は、信号入力端子１１から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、非純正車載電子機器（再生端末器）で使用可能な信号Ｓ１０に変調するとともに、変調した信号Ｓ１０を信号出力端子１２に供給する。より詳細に説明すると、デコード回路部１０は、多重シリアル信号Ｓ２０から、非純正車載電子機器で使用可能な信号成分を含むシリアル信号を抽出し、抽出したシリアル信号をさらに標準化（パラレル変調）して汎用の信号Ｓ１０に変調するとともに、変調した信号Ｓ１０を信号出力端子１２に供給する。
【００２９】
信号出力端子１２は、非純正車載電子機器に接続される端子である。信号出力端子１２は、デコード回路部１０から供給された変調信号Ｓ１０を、非純正車載電子機器に供給する。
【００３０】
図１に示したデコード装置は、純正車載電子機器、及び、その純正車載電子機器の出力信号に対応する非純正車載電子機器と組み合わされて、車載用多重シリアル通信システムを構成するために用いられる。そこで、図２に示す車載用多重シリアル通信システムを参照して、図１に示したデコード装置の具体的機能について、説明する。
【００３１】
図２は、本発明の一実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。図２において、図１に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。
【００３２】
図２に示す車載用多重シリアル通信システムは、デコード装置１と、純正車載電子機器２０〜２ｎ（ｎは個数）と、非純正車載電子機器４０〜４ｎ（ｎは個数）とを含む。
【００３３】
純正車載電子機器２０〜２ｎは、多重シリアル伝送線２を通じてデコード装置１に接続されている。純正車載電子機器２０〜２ｎとしては、各種車載センサや、運転を支援するために取り付けられる映像信号生成装置、その他の車載用ＡＶ機器などを挙げることができる。具体的に、車載センサとしては、車内温度、車内湿度のほか、車速、エンジン回転数、オイル残量、走行距離、タイヤ空気圧、高度などを検出するために車に装備された全てのセンサが対象となる。また、映像信号生成装置としては、バックカメラ、サイドカメラ、フロントカメラ、室内カメラ、ドライブレコーダ（交通事故時走行映像撮影カメラ）等が対象となる。さらに、車載用ＡＶ（Audio/Visual）機器としては、車載用ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）プレーヤ、車載用ＣＤプレーヤ（Compact Disc）など全ての映像／音響装置が対象となる。
【００３４】
デコード装置１は、図１を参照して説明したものであり、デコード回路部１０と、信号入力端子１１と、信号出力端子１２とを含む。信号入力端子１１は、多重シリアル伝送線２と接続される端子である。デコード回路部１０は、信号入力端子１１から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、非純正車載電子機器４０〜４ｎで使用可能な信号Ｓ１０に変調するとともに、変調した信号Ｓ１０を信号出力端子１２に供給する。信号出力端子１２は、例えば、周知のワイヤーハーネスを用いた有線伝送方式の車内配線によって、各非純正車載電子機器４０〜４ｎのインターフェースに接続される端子である。
【００３５】
非純正車載電子機器４０〜４ｎは、信号出力端子１２と接続されており、信号出力端子１２から供給された変調信号Ｓ１０に基づいて駆動する。具体的に、図２の純正車載電子機器２０にバックカメラ等の映像信号生成装置が含まれている場合、多重シリアル信号Ｓ２０には、純正車載電子機器２０で撮影された映像信号が含まれている。この純正車載電子機器２０の出力信号に対応する非純正車載電子機器４０は、映像信号再生装置（非純正ディスプレイ装置）であって、信号出力端子１２から供給された変調信号Ｓ１０に沿って、バックカメラから出力された運支援映像が表示される。
【００３６】
なお、変調信号Ｓ１０の内容は、純正車載電子機器２０〜２ｎ、及び、純正車載電子機器２０〜２ｎに対応する非純正車載電子機器４０〜４ｎの種類に応じて決定されるから、純正車載電子機器２０及び非純正車載電子機器４０が音響機器の場合、変調信号Ｓ１０は、音声信号となる。
【００３７】
図１及び図２を参照して説明したように、本発明の一実施形態に係るデコード装置１、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムの構造によると、以下の効果を奏することができる。
【００３８】
まず、図１に示したデコード装置１は、多重シリアル伝送線２と接続される信号入力端子１１と、非純正車載電子機器４０〜４ｎに接続される信号出力端子１２とを有するから、多重シリアル伝送線２を通じて接続されている純正車載電子機器２０〜２ｎと、非純正車載電子機器４０〜４ｎとを電気的に接続することができる。
【００３９】
ここで、デコード回路部１０は、信号入力端子１１から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、非純正車載電子機器４０〜４ｎで使用可能な信号Ｓ１０に変調するとともに、変調した変調信号Ｓ１０を信号出力端子１２に供給するから、非純正車載電子機器４０〜４ｎが、多重シリアル化の純正規格に対応したデコード回路を有していなくとも、デコード装置１と組み合わせることにより、使用することができる。
【００４０】
さらに、図２に示した車載用多重シリアル通信システムは、デコード装置１によって、多重シリアル伝送線２を通じて供給される純正車載電子機器２０〜２ｎの多重シリアル信号Ｓ２０が、非純正車載電子機器４０〜４ｎで使用可能な信号Ｓ１０に変調されるから、非純正車載電子機器４０〜４ｎが、多重シリアル化の純正規格に対応したデコード回路構成を有していなくとも、多重シリアル信号Ｓ２０に基づく変調信号Ｓ１０に沿った動作を行うことができる。
【００４１】
本発明に係る車載用多重シリアル通信システムの具体的構成について、例えば純正車載電子機器２０〜２ｎに映像信号生成装置が含まれており、非純正車載電子機器４０〜４ｎが映像信号生成装置に対応した映像信号再生装置である映像の送受信を想定した場合、純正車載電子機器２０〜２ｎから出力される汎用映像信号は、一旦、シリアル変調されて多重シリアル伝送線２を通じてデコード装置１に多重伝送される。
【００４２】
デコード回路部１０は、多重化されたシリアル信号Ｓ２０から非純正車載電子機器４０〜４ｎの動作に必要な汎用映像信号に変調するとともに、変調した信号（汎用映像信号）Ｓ１０を信号出力端子１２を通じて、非純正車載電子機器４０〜４ｎに供給する。非純正車載電子機器４０〜４ｎは、変調信号Ｓ１０に沿った映像を表示する。従って、多重化されたシリアル信号Ｓ２０のなかから市販の非純正車載電子機器４０〜４ｎで使用可能な信号成分を抽出してパ標準化（ラレル変調）し、変調した変調信号Ｓ１０を非純正車載電子機器４０〜４ｎで再生使用することができるデコード装置１、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムを提供することができる。
【００４３】
上述したように、本発明に係る車載用多重シリアル通信システムによると、デコード装置１のデコード回路部１０によって、一旦、多重化されたシリアル信号Ｓ２０が、再び非純正車載電子機器４０〜４ｎの動作に必要な変調信号Ｓ１０に変調されて、非純正車載電子機器４０〜４ｎに供給されるから、非純正車載電子機器４０〜４ｎは、汎用映像信号Ｓ１０に沿った映像を表示することができる。
【００４４】
従って、純正車載用多重シリアル通信システムに対して、非純正車載電子機器４０〜４ｎを付加して使用することができるデコード装置１、及び、これを用いた車載用多重シリアル通信システムを提供することができる。
【００４５】
これに対し、従来の、多重シリアル伝送線（２）に接続される純正車載電子機器（２０〜２ｎ）において、出力側の車載電子機器には各メーカの通信規格に応じたエンコード回路が内蔵されており、入力側の車載電子機器にも各メーカの通信規格に応じたデコード回路部が内蔵されているから、入力側の車載電子機器を純正車載電子機器から非純正車載電子機器（４０〜４ｎ）に交換した場合、非純正車載電子機器（４０〜４ｎ）にはデコード回路部（１０）が内蔵されていないから、多重シリアル信号（Ｓ２０）に市販の非純正車載電子機器で使用可能な信号成分が含まれているにもかかわらず、これを利用することができない。例えば、純正車載用ＡＶ機器を、市販の非純正車載用ＡＶ機器に買い替えしてアップグレードした場合、ＣＰＵを通じて送信される多重化されているシリアル信号（Ｓ２０）のなかには、市販の非純正車載電子機器（４０〜４ｎ）で使用可能な映像信号、及び、音声信号が含まれているものの、これら汎用信号成分を非純正車載電子機器（４０〜４ｎ）で利用することができない。
【００４６】
また、車載用多重シリアル通信システムにおいて、多重シリアル化の純正規格に、汎用規格とは全く異なる規格が採用されている場合にも、同じ問題が生じる。
【００４７】
図３は、本発明のもう一つの実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。図３において、図１及び図２に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。
【００４８】
図３に示す実施形態は、図１及び図２を参照して説明した変調信号が、純正車載電子機器２０〜２ｎの種類に応じて、アナログＲＧＢ信号と、ＮＴＳＣコンポジット信号という異なる規格を含む場合の回路構成を示している点に特徴がある。以下、特徴点を中心に説明する。
【００４９】
図３に示す車載用多重シリアル通信システムにおいて、デコード装置１は、第１の映像信号出力端子１２と、第２の映像信号出力端子１４とを含み、さらに、映像変換回路５を有している。
【００５０】
デコード回路部１０は、信号入力端子１１から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、アナログＲＧＢ信号Ｓ１２、又は、ＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４に変調する。
【００５１】
変調されたアナログＲＧＢ信号Ｓ１２は、第１の映像信号出力端子１２に供給され、変調したＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４は第２の映像信号出力端子１４に供給される。
【００５２】
第１の映像信号出力端子１２は、非純正車載電子機器４０に接続される端子である。非純正車載電子機器４０は、ＲＧＢ規格に応じた非純正ディスプレイ装置であって、第１の映像信号出力端子１２と接続されており、第１の映像信号出力端子１２から供給されたＲＧＢ信号Ｓ１２に基づいて駆動する。
【００５３】
他方、第２の映像信号出力端子１４は、映像変換回路５に接続される端子である。映像変換回路５は、第２の映像信号出力端子１４と接続されており、第２の映像信号出力端子１４から供給されたＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４をさらに、ＮＴＳＣ映像信号Ｓ１４０に変調する。
【００５４】
非純正車載電子機器４０〜４ｎは、ＮＴＳＣ規格に応じた非純正ディスプレイ装置４１を含む。非純正ディスプレイ装置４１は、映像変換回路５と接続されており、映像変換回路５から供給されたＮＴＳＣ映像信号Ｓ１４０に基づいて駆動する。
【００５５】
図３を参照して説明した実施形態によると、図１乃至図２を参照して説明した利点を全て有する車載用多重シリアル通信システムを提供することができ、さらに、多重シリアル伝送線２から得られる映像信号が、アナログＲＧＢ信号Ｓ１２、又は、ＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４のいずれである場合であっても、それぞれの規格に応じた非純正車載電子機器４０〜４ｎで、入力される信号に基づいて駆動することができる。
【００５６】
図４は、本発明のさらにもう一つの実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。図４において、図１乃至図３に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。
【００５７】
図４に示す実施形態は、アナログＲＧＢ信号Ｓ７が、多重シリアル伝送線２とは異なる伝送経路（回路構成）により、非純正車載電子機器（再生端末）に接続されている場合の回路構成を示している点に特徴がある。以下、特徴点を中心に説明する。
【００５８】
図４に示す車載用多重シリアル通信システムは、デコード装置１と、純正車載電子機器２０〜２ｎと、非純正車載電子機器４０〜４ｎと、映像変換回路５と、セレクタ６とを含む。
【００５９】
デコード回路部１０は、第１の信号入力端子１１と、第２の信号入力端子１３とを含む。第１の信号入力端子１１は、多重シリアル伝送線２と接続される端子であり、多重シリアル伝送線２を伝送される多重シリアル信号Ｓ２０をデコード回路部１０に供給する。第２の信号入力端子１３は、多重シリアル伝送線２とは別系統である車内伝送線７に接続される端子であり、別系統である車内配線を伝送される映像信号（例えば、ＲＧＢ信号Ｓ７）をデコード回路部１０に供給する。
【００６０】
まず、デコード回路部１０は、第１の信号入力端子１１から供給される多重シリアル信号Ｓ２０を、アナログＲＧＢ信号Ｓ１２、又は、ＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４のいずれかの信号成分を含む信号Ｓ１０に変調する。信号Ｓ１０は、第１の映像信号出力端子１２に供給される。第１の映像信号出力端子１２は、セレクタ６に接続される端子である。
【００６１】
図４では省略しているが、セレクタ６は、映像信号入力端子と、信号処理回路と、ＲＧＢ信号出力端子と、ＮＴＳＣ信号出力端子とを含む。
【００６２】
映像信号入力端子は、デコード装置に接続される端子であり、デコード装置から供給された変調信号Ｓ１０を、信号処理回路に供給する。
【００６３】
信号処理回路は、変調信号Ｓ１０がＲＢＧ信号Ｓ１２、及び、ＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４のいずれであるかを判定し、信号Ｓ１０がＲＢＧ信号Ｓ１２であると判定した場合は、ＲＢＧ信号Ｓ１２をＲＧＢ信号出力端子に供給し、信号Ｓ１０がＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４であると判定した場合は、ＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４をＮＴＳＣ信号出力端子に供給する。
【００６４】
ＲＧＢ信号出力端子は、第１の非純正車載電子機器４０〜４ｎに接続される端子であり、ＲＧＢ信号出力端子から供給されたＲＧＢ信号Ｓ１２を、非純正車載電子機器４１〜４ｎに供給する。非純正車載電子機器４０は、ＲＧＢ規格に応じた非純正ディスプレイ装置であって、セレクタ６のＲＧＢ信号出力端子と接続されており、ＲＧＢ信号出力端子から供給されたＲＧＢ信号Ｓ１２に基づいて駆動する。
【００６５】
他方、ＮＴＳＣ信号出力端子は、映像変換回路５に接続される端子であり、ＮＴＳＣ信号出力端子から供給されたＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４を、映像変換回路５に供給する。映像変換回路５は、セレクタ６のＮＴＳＣ信号出力端子と接続されており、ＮＴＳＣ信号出力端子から供給されたＮＴＳＣコンポジット信号Ｓ１４をさらに、ＮＴＳＣ映像信号Ｓ１４０に変調する。非純正車載電子機器４１は、ＮＴＳＣ規格に応じた非純正ディスプレイ装置であって、映像変換回路５と接続されており、映像変換回路５から供給されたＮＴＳＣ映像信号Ｓ１４０に基づいて駆動する。
【００６６】
次に、デコード回路部１０は、多重シリアル伝送線２とは別系統である車内伝送線７を通じて、第２の信号入力端子１３から供給される映像信号（例えば、ＲＧＢ信号Ｓ７）を、第２の映像信号出力端子１４に供給する。第２の映像信号出力端子１４は、非純正車載電子機器４１〜４ｎに接続される端子である。
【００６７】
非純正車載電子機器４１〜４ｎは、ＲＧＢ信号規格に応じた非純正ディスプレイ装置４１を含み、非純正ディスプレイ装置４１は、第２の映像信号出力端子１４と接続され、第２の映像信号出力端子１４から供給されたＲＧＢ信号Ｓ７に基づいて駆動する。なお、図４に示す実施形態では、デコード回路部１０からセレクタ６を通じて供給されるＲＧＢ信号Ｓ１２と、デコード回路部１０から直接供給されるＲＧＢ信号Ｓ７とが、同じ非純正ディスプレイ装置４１を動作させる回路構成となっているが、第１及び第２のＲＧＢ信号Ｓ１２、Ｓ７は、互いに異なる非純正ディスプレイ４１〜４ｎに供給され、それぞれの非純正ディスプレイ４１〜４ｎを動作させる構成であってもよい。
【００６８】
図４を参照して説明した実施形態によると、図１乃至図２を参照して説明した利点を全て有する車載用多重シリアル通信システムを提供することができ、さらに、多重シリアル伝送線２から得られるＲＧＢ信号Ｓ１２と、多重シリアル伝送線２とは別系統である車内伝送線７を通じて供給されるＲＧＢ信号Ｓ７との、２系統のＲＧＢ信号Ｓ１２、Ｓ７が伝送されている場合、ＲＧＢ信号Ｓ１２を、セレクタ６によりＲＧＢ信号規格を有する非純正車載電子機器４１〜４ｎに供給することができるから、非純正車載電子機器４０〜４ｎを、純正車内配線のバリエーションに応じて接続し、動作させることができる。
【００６９】
以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種種の変形態様を採り得ることは自明である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態に係る非純正車載電子機器用デコード装置の構成を模式的に示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。
【図３】本発明のもう一つの実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。
【図４】本発明のさらにもう一つの実施形態に係る車載用多重シリアル通信システムの構成を模式的に示す回路図である。
【符号の説明】
【００７１】
１          非純正車載電子機器用デコード装置
１０        デコード回路部
１１        信号入力端子（第１の映像信号入力端子）
１２        信号出力端子（第１の映像信号出力端子）
２          多重シリアル伝送線（車載ＬＡＮネットワーク）
２０〜２ｎ  純正車載電子機器
４０〜４ｎ  非純正車載電子機器
Ｓ１０      変調した信号
Ｓ２０      多重シリアル信号
【図１】
2009137556.tif 000003
【図２】
2009137556.tif 000004
【図３】
2009137556.tif 000005
【図４】
2009137556.tif 000006