(57)【要約】【課題】ピエゾスタックが高電圧のときにノズルニードルが開弁作動する燃料噴射弁において、開弁作動時の駆動伝達効率を向上させるとともに、ピエゾスタックへの充電エネルギーを低減させる。【解決手段】ピエゾスタック３０により駆動されるシリンダ２０に、ノズルニードル１５のニードルピストン部１５２を挿入するとともに、ボデー１０に固定された固定ピストン４０の固定ピストン部４０１を挿入し、ニードルピストン部１５２と固定ピストン部４０１との間に油密室４５を形成する。ピエゾスタック３０の伸長により油密室４５の容積が拡大してノズルニードル１５が開弁作動し、ピエゾスタック３０の収縮により油密室４５の容積が縮小してノズルニードル１５が閉弁作動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料が流通する高圧燃料通路（１０２）およびこの高圧燃料通路（１０２）に接続された噴孔（１０３）がボデー（１０）に形成され、前記噴孔（１０３）をノズルニードル（１５）により開閉する燃料噴射弁であって、
電荷の充放電により伸縮するピエゾスタック（３０）と、
このピエゾスタック（３０）により駆動されるとともに、前記ノズルニードル（１５）のニードルピストン部（１５２）が摺動自在に挿入されたシリンダ（２０）と、
前記ボデー（１０）に固定されるとともに、前記ニードルピストン部（１５２）よりも大径の固定ピストン部（４０１）が前記シリンダ（２０）に摺動自在に挿入された固定ピストン（４０）と、
前記シリンダ（２０）内において前記ニードルピストン部（１５２）と前記固定ピストン部（４０１）との間に区画形成された油密室（４５）と、
前記ノズルニードル（１５）を閉弁向きに付勢するノズルスプリング（２５）とを備え、
前記ピエゾスタック（３０）の伸長により前記シリンダ（２０）が移動し、前記油密室（４５）の容積が拡大して前記ノズルニードル（１５）が開弁作動し、前記ピエゾスタック（３０）の収縮により前記油密室（４５）の容積が縮小して前記ノズルニードル（１５）が閉弁作動するように構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記油密室（４５）は、前記シリンダ（２０）と前記ニードルピストン部（１５２）とのクリアランス、および前記シリンダ（２０）と前記固定ピストン部（４０１）とのクリアランスを介して、前記高圧燃料通路（１０２）に連通していることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記ノズルスプリング（２５）は、前記ノズルニードル（１５）と前記シリンダ（２０）とに挟持されて、前記油密室（４５）の容積が縮小する向きに前記シリンダ（２０）を付勢していることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記油密室（４５）の容積が縮小する向きに前記シリンダ（２０）を付勢するピエゾスプリング（６０）を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記ピエゾスプリング（６０）は、金属製の板材に多数の穴（６０１）を設けて円筒状に形成されたスリットスプリングであることを特徴とする請求項４に記                
載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記シリンダ（２０）は内周面に段付き部を備え、
この段付き部の一方側に、前記ニードルピストン部（１５２）が挿入される第１シリンダ孔（２０１）が形成され、
前記段付き部の他方側に、この第１シリンダ孔（２０１）よりも大径で前記固定ピストン部（４０１）が挿入される第２シリンダ孔（２０２）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を内燃機関に噴射するための燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示された燃料噴射弁は、電荷が充電されてピエゾスタックが高電圧のときにノズルニードルが閉弁作動し（すなわち、噴孔を閉じる）、電荷が放電されてピエゾスタックが低電圧のときにノズルニードルが開弁作動するようになっている。この場合、内燃機関の運転中には、ピエゾスタックが高電圧になっている時間が、ピエゾスタックが低電圧になっている時間よりも長くなるため、ピエゾスタックの信頼性（耐久性等）の面で望ましくない。
【０００３】
そこで、ピエゾスタックが高電圧のときにノズルニードルが開弁作動し、ピエゾスタックが低電圧のときにノズルニードルが閉弁作動するようにした燃料噴射弁が、特許文献２等にて提案されている。
【０００４】
特許文献２に示された燃料噴射弁は、図９に示すように、ピエゾスタック９００が高電圧になって伸長することにより、第１の伝達ピストン９１０が駆動されて油密室９２０内の燃料の圧力が上昇し、ノズルニードル９３０と一体の第２の伝達ピストン９４０における環状面９４１に油密室９２０の燃料圧力が作用してノズルニードル９３０が開弁作動するようになっている。
【特許文献１】米国特許第６４２０８１７号明細書
【特許文献２】特表２００７−５００３０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２に示された燃料噴射弁は、高圧燃料が流通する高圧燃料通路９５０と油密室９２０との間に３箇所の摺動部クリアランスがあるため、開弁作動時にそれらのクリアランスを介して油密室９２０から高圧燃料通路９５０にリークする燃料の量が多くなってしまう。なお、３箇所の摺動クリアランスは、第１の伝達ピストン９１０と第２の伝達ピストン９４０とのクリアランス、第１の伝達ピストン９１０とスリーブ９６０とのクリアランス、ノズルニードル９３０とガイド部９７０とのクリアランスである。
【０００６】
そして、油密室９２０から高圧燃料通路９５０にリークする燃料の量が多くなると、駆動伝達効率が低下するという問題が発生する。なお、本明細書では、この駆動伝達効率の低下とは、実際の変位拡大率（変位拡大率＝ノズルニードルのリフト量／ピエゾアクチュエータの伸び量）が低下することを意味している。
【０００７】
また、油密室９２０から高圧燃料通路９５０にリークする燃料の量が多くなると、噴射期間が長い場合には、油密室９２０の圧力低下により噴射後期にノズルリフトが低下して噴霧状態が悪化してしまうという問題が発生する。
【０００８】
さらに、第２の伝達ピストン９４０における環状面９４１の面積を大きくすることが困難であるため、ノズルニードル９３０を開弁作動させるためには、油密室９２０と高圧燃料通路９５０の圧力差を大きくしなければならない。
【０００９】
そして、油密室９２０と高圧燃料通路９５０の圧力差が大きくなるほど、油密室９２０から高圧燃料通路９５０にリークする燃料の量が増加するため、上記した駆動伝達効率の低下や噴霧状態の悪化の問題がより顕著になる。
【００１０】
さらにまた、油密室９２０と高圧燃料通路９５０の圧力差を大きくするためには、ピエゾスタック９００の伸長量を大きくして油密室９２０の燃料圧力を十分に高くする必要があり、そのためにピエゾスタック９００への充電エネルギーが増加してしまうという問題が発生する。
【００１１】
本発明は上記点に鑑みて、ピエゾスタックが高電圧のときにノズルニードルが開弁作動する燃料噴射弁において、開弁作動時の駆動伝達効率を向上させるとともに、ピエゾスタックへの充電エネルギーを低減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、電荷の充放電により伸縮するピエゾスタック（３０）と、このピエゾスタック（３０）により駆動されるとともに、ノズルニードル（１５）のニードルピストン部（１５２）が摺動自在に挿入されたシリンダ（２０）と、ボデー（１０）に固定されるとともに、ニードルピストン部（１５２）よりも大径の固定ピストン部（４０１）がシリンダ（２０）に摺動自在に挿入された固定ピストン（４０）と、シリンダ（２０）内においてニードルピストン部（１５２）と固定ピストン部（４０１）との間に区画形成された油密室（４５）と、ノズルニードル（１５）を閉弁向きに付勢するノズルスプリング（２５）とを備え、ピエゾスタック（３０）の伸長により前記シリンダ（２０）が移動し、油密室（４５）の容積が拡大してノズルニードル（１５）が開弁作動し、ピエゾスタック（３０）の収縮により油密室（４５）の容積が縮小してノズルニードル（１５）が閉弁作動するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
このようにすれば、油密室（４５）と高圧燃料系との間の摺動部クリアランスは、シリンダ（２０）とニードルピストン部（１５２）とのクリアランス、およびシリンダ（２０）と固定ピストン部（４０１）とのクリアランスの２箇所となるため、開弁作動時にそれらのクリアランスを介して高圧燃料系から油密室（４５）にリークする燃料の量が少なくなり、駆動伝達効率が向上する。
【００１４】
また、特許文献２に示された燃料噴射弁における第１の伝達ピストン９１０の外径（＝油密室９２０の外径）と、本発明の燃料噴射弁における固定ピストン部（４０１）の外径（＝油密室４５の外径）とが等しく、且つ特許文献２に示された燃料噴射弁の変位拡大率と、本発明の燃料噴射弁の変位拡大率とが等しい場合、特許文献２に示された燃料噴射弁の環状面９４１の面積よりも、本発明の燃料噴射弁のニードルピストン部（１５２）の面積が大きくなるため、本発明の燃料噴射弁においては、油密室（４５）と高圧燃料系の圧力差を特許文献２に示された燃料噴射弁よりも小さくすることが可能である。これにより、開弁作動時に高圧燃料系から油密室（４５）にリークする燃料の量がさらに少なくなって駆動伝達効率が向上するとともに、リーク量の減少に対応してピエゾスタック（３０）の伸長量を小さく設定することが可能になるためピエゾスタック（３０）への充電エネルギーを低減させることができる。
【００１５】
この場合、ノズルスプリング（２５）は、ノズルニードル（１５）とシリンダ（２０）とに挟持されて、油密室（４５）の容積が縮小する向きにシリンダ（２０）を付勢することができる。
【００１６】
このようにすれば、ノズルスプリング（２５）によって、ノズルニードル（１５）およびシリンダ（２０）をともに所定の向きに付勢することができる。
【００１７】
また、油密室（４５）の容積が縮小する向きにシリンダ（２０）を付勢するピエゾスプリング（６０）を備えるようにすれば、ピエゾスプリング（６０）のばね定数を大きく設定して、閉弁時の応答性を向上させることができる。
【００１８】
また、ピエゾスプリング（６０）として、金属製の板材に多数の穴（６０１）を設けて円筒状に形成されたスリットスプリングを用いれば、限られたスペース内で、ばね定数の大きなばねを容易に配置することができる。
【００１９】
また、シリンダ（２０）の内周面に段付き部を設け、この段付き部の一方側に、ニードルピストン部（１５２）が挿入される第１シリンダ孔（２０１）を形成し、段付き部の他方側に、この第１シリンダ孔（２０１）よりも大径で固定ピストン部（４０１）が挿入され第２シリンダ孔（２０２）を形成することができる。
【００２０】
このようにすれば、ピエゾスタック（３０）の伸長によりシリンダ（２０）が移動したときに、油密室（４５）の容積を拡大することができる。
【００２１】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【００２３】
燃料噴射弁は、内燃機関（より詳細にはディーゼルエンジン、図示せず）のシリンダヘッドに装着され、蓄圧器（図示せず）内に蓄えられた高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射するものである。
【００２４】
図１に示すように、燃料噴射弁の略円筒状のボデー１０には、略円柱状の収納空間１０１と、蓄圧器から供給される高圧燃料が流通する高圧燃料通路１０２と、高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴出させる噴孔１０３が形成されている。収納空間１０１は、ボデー１０の径方向（以下、ボデー径方向という）の中心部においてボデー１０の軸方向（以下、ボデー軸方向という）に沿って延びており、高圧燃料通路１０２は、収納空間１０１よりもボデー径方向外側に位置してボデー軸方向に沿って延びている。噴孔１０３は、ボデー軸方向一端に位置している。  高圧燃料通路１０２は、ノズルニードル１５（詳細後述）の配置位置近傍にて収納空間１０１に接続され、収納空間１０１を介して噴孔１０３と連通している。なお、本明細書では、収納空間１０１と高圧燃料通路１０２をまとめて高圧燃料系１０１、１０２という。
【００２５】
収納空間１０１におけるボデー軸方向一端側（噴孔１０３側）に、噴孔１０３を開閉するノズルニードル１５がボデー１０に摺動自在に保持されて配置されている。より詳細には、ボデー１０には噴孔１０３の上流側にテーパ状の弁座１０４が形成されており、ノズルニードル１５に形成されたシート部１５１が弁座１０４に接離することにより噴孔１０３が開閉される。
【００２６】
ノズルニードル１５には、反シート部側に円柱状のニードルピストン部１５２が形成されている。そして、このニードルピストン部１５２はシリンダ２０（詳細後述）に摺動自在に挿入されている。
【００２７】
ノズルニードル１５には、その軸方向中間部にフランジ部１５３が形成され、このフランジ部１５３とシリンダ２０との間にノズルスプリング２５が配置されている。因みに、ノズルスプリング２５は、圧縮コイルスプリングを用いている。そして、ノズルニードル１５は、このノズルスプリング２５により閉弁向きに付勢される。
【００２８】
収納空間１０１におけるボデー軸方向他端側（反噴孔側）に、ピエゾ素子が多数積層されて電荷の充放電により伸縮するピエゾスタック３０が収納されている。そして、ピエゾスタック３０とシリンダ２０との間にプッシュプレート３５（詳細後述）が配置され、ピエゾスタック３０の伸長時には、ピエゾスタック３０によりプッシュプレート３５を介してシリンダ２０が駆動されるようになっている。
【００２９】
シリンダ２０は、内周面に段付き部を備える段付き円筒状になっており、その段付き部の一方側に円柱状の第１シリンダ孔２０１が形成され、段付き部の他方側に、この第１シリンダ孔２０１よりも大径の円柱状の第２シリンダ孔２０２が形成されている。第１シリンダ孔２０１と第２シリンダ孔２０２は、ボデー軸方向に沿って直列に配置されており、より詳細には、第１シリンダ孔２０１が第２シリンダ孔２０２よりもボデー軸方向一端側（噴孔１０３側）に位置している。
【００３０】
第１シリンダ孔２０１には、ニードルピストン部１５２が摺動自在に挿入され、第２シリンダ孔２０２には、固定ピストン４０に形成された円柱状の固定ピストン部４０１が摺動自在に挿入されている。固定ピストン部４０１は、ニードルピストン部１５２よりも大径になっている。
【００３１】
そして、シリンダ２０内においてニードルピストン部１５２と固定ピストン部４０１との間に油密室４５が区画形成されている。この油密室４５は、第１シリンダ孔２０１とニードルピストン部１５２とのクリアランス、および第２シリンダ孔２０２と固定ピストン部４０１とのクリアランスを介して、収納空間１０１に連通している。
【００３２】
図２は図１の固定ピストン４０のＡ視図である。この図２に示すように、固定ピストン４０は、固定ピストン部４０１から径方向外側に突出するフランジ部４０２を備えている。このフランジ部４０２は、周方向に沿って３個に分割されており、隣接するフランジ部４０２間に切り欠き部４０３が形成されている。そして、図１に示すように、円筒状のスペーサ５０と固定スプリング５５とによってフランジ部４０２が挟持され、これにより固定ピストン４０がボデー１０に固定されている。
【００３３】
図３（ａ）は図１のプッシュプレート３５の正面図、図３（ｂ）はそのプッシュプレート３５の下面図である。この図３に示すように、プッシュプレート３５は、円柱状の円板部３５１と、この円板部３５１の一端面から軸方向に突出する円柱状の脚部３５２とを備えている。この脚部３５２は、周方向に沿って３個設けられ、固定ピストン４０の切り欠き部４０３に挿入されるようになっている（図２参照）。そして、図１に示すように、プッシュプレート３５は、円板部３５１がピエゾスタック３０に当接し、脚部３５２がシリンダ２０に当接している。
【００３４】
なお、プッシュプレート３５は、図４に示すようなプッシュプレート３５を用いてもよい。図４（ａ）は変形例のプッシュプレート３５の正面図、図４（ｂ）はそのプッシュプレート３５の下面図である。この図４に示すように、プッシュプレート３５の脚部３５２は、略角柱であってもよい。
【００３５】
次に、上記燃料噴射弁の作動を説明する。図１は燃料噴射弁の閉弁状態を示している。このときには、第１シリンダ孔２０１とニードルピストン部１５２とのクリアランス、および第２シリンダ孔２０２と固定ピストン部４０１とのクリアランスを介して、収納空間１０１から油密室４５に高圧燃料が流入し、油密室４５の圧力は高圧燃料系１０１、１０２の圧力と等しくなっている。そして、ノズルニードル１５は、ニードルピストン部１５２に作用する油密室４５の圧力により閉弁向きに付勢されるとともに、ノズルスプリング２５により閉弁向きに付勢されて、閉弁状態になっている。
【００３６】
次に、ピエゾスタック３０に充電電流が供給されて（すなわち、電荷が充電されて）ピエゾ電圧が上昇すると、ピエゾスタック３０が伸長し、プッシュプレート３５を介してシリンダ２０がボデー軸方向他端側から一端側に向かって駆動され、油密室４５の容積が拡大される。これにより、油密室４５の圧力が低下し、ノズルニードル１５を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ノズルニードル１５が開弁向きに移動し、シート部１５１が弁座１０４から離れて噴孔１０３が開かれ、噴孔１０３から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。
【００３７】
その後、ピエゾスタック３０から電荷が放電されてピエゾ電圧が低下すると、ピエゾスタック３０が収縮し、シリンダ２０はノズルスプリング２５によりピエゾスタック３０側に戻され、油密室４５の容積が縮小される。これにより、油密室４５の圧力が上昇し、ノズルニードル１５を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル１５が閉弁向きに移動し、シート部１５１が弁座１０４に当接して噴孔１０３が閉じられ、燃料噴射が終了する。
【００３８】
本実施形態の燃料噴射弁では、油密室４５と収納空間１０１との間の摺動部クリアランスは、第１シリンダ孔２０１とニードルピストン部１５２とのクリアランス、および第２シリンダ孔２０２と固定ピストン部４０１とのクリアランスの２箇所となるため、開弁作動時にそれらのクリアランスを介して収納空間１０１から油密室４５にリークする燃料の量が少なくなり、駆動伝達効率が向上する。
【００３９】
また、以下述べるように、本実施形態の燃料噴射弁によると、油密室４５と高圧燃料系１０１、１０２の圧力差を小さくすることができる。
【００４０】
ここで、特許文献２に示された燃料噴射弁において、第１の伝達ピストン９１０の外径（＝油密室９２０の外径）をａ、第２の伝達ピストン９４０の外径（＝環状面９４１の外径）をｂ、ノズルニードル９３０のうちガイド部９７０に保持された部位の外径（＝環状面９４１の内径）をｃ、変位拡大率をＫ１とする。なお、Ｋ１＝（ａ２−ｂ２）／（ｂ２−ｃ２）である。
【００４１】
また、本実施形態の燃料噴射弁において、固定ピストン部４０１の外径をｄ、ニードルピストン部１５２の外径をｅ、変位拡大率をＫ２とする。なお、Ｋ２＝（ｄ２−ｅ２）／ｅ２である。
【００４２】
そして、ａ＝ｄ、Ｋ１＝Ｋ２、また、ｃ＞０とすると、ｂ２−ｃ２＜ ｅ２となる。すなわち、特許文献２に示された燃料噴射弁の環状面９４１の面積よりも、本実施形態の燃料噴射弁のニードルピストン部１５２の面積が大きくなる。
【００４３】
したがって、本実施形態の燃料噴射弁においては、油密室４５と高圧燃料系１０１、１０２の圧力差を特許文献２に示された燃料噴射弁よりも小さくすることが可能である。これにより、開弁作動時に高圧燃料系１０１、１０２から油密室４５にリークする燃料の量がさらに少なくなって駆動伝達効率が向上するとともに、リーク量の減少に対応してピエゾスタック３０の伸長量を小さく設定することが可能になるためピエゾスタック３０への充電エネルギーを低減させることができる。
【００４４】
さらに、本実施形態においては、ノズルニードル１５の配置位置近傍にて高圧燃料通路１０２が収納空間１０１に接続されているため、換言すると、高圧燃料通路１０２が噴孔１０３に近い部位まで延びているため、圧損が少なく良好な噴霧が得られる。
【００４５】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図５は第２実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図、図６（ａ）は図５のピエゾスプリング６０を示す正面図、図６（ｂ）はそのピエゾスプリング６０の平面図である。第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４６】
本実施形態の燃料噴射弁は、図５に示すように、ボデー１０とシリンダ２０との間にピエゾスプリング６０が配置されている。このピエゾスプリング６０は、油密室４５の容積が縮小する向きにシリンダ２０を付勢している。
【００４７】
これによると、ピエゾスタック３０から電荷が放電されてピエゾ電圧が低下すると、シリンダ２０はノズルスプリング２５とピエゾスプリング６０とによりピエゾスタック３０側に戻される。したがって、閉弁時の応答性を向上させることができる。
【００４８】
また、ピエゾスプリング６０の荷重はノズルニードル１５に作用しないため、ピエゾスプリング６０のばね定数の設定自由度は高い。したがって、ピエゾスプリング６０のばね定数を大きく設定して、閉弁時の応答性を一層向上させることができる。
【００４９】
ピエゾスプリング６０は、図６に示すように、多数の穴６０１が千鳥状に設けられた金属製の板材を円筒状にした所謂スリットスプリングを用いている。このスリットスプリングによると、ばね定数の大きいスプリングを容易に得ることができる。
【００５０】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図７は第３実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。本実施形態は、高圧燃料通路１０２と収納空間１０１との接続位置が第２実施形態と異なる。第２実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５１】
本実施形態の燃料噴射弁は、図７に示すように、収納空間１０１におけるボデー軸方向他端側近傍にて高圧燃料通路１０２が収納空間１０１に接続されている。これによると、高圧燃料通路１０２をボデー１０の側面に要しないので、信頼性（内圧強度）を向上できるとともに、収納空間１０１の径を大きくすることができる。そして、収納空間１０１の径を大きくすることにより、収納空間１０１に収納される構成部品の設計自由度を高めることができる。
【００５２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図８は第４実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。本実施形態は、高圧燃料通路１０２と収納空間１０１との接続位置が第２実施形態と異なる。第２実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５３】
本実施形態の燃料噴射弁は、図８に示すように、ピエゾスタック３０におけるボデー軸方向一端側近傍にて高圧燃料通路１０２が収納空間１０１に接続されている。これによると、圧損を少なくし、信頼性（内圧強度）を向上し、さらに、収納空間１０１に収納される構成部品のうちピエゾスタック３０以外の構成部品の設計自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【図２】図１の固定ピストン４０のＡ視図である。
【図３】（ａ）は図１のプッシュプレート３５の正面図、（ｂ）はそのプッシュプレート３５の下面図である。
【図４】（ａ）は変形例のプッシュプレート３５の正面図、（ｂ）はそのプッシュプレート３５の下面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【図６】（ａ）は図５のピエゾスプリング６０を示す正面図、（ｂ）はそのピエゾスプリング６０の平面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【図９】従来の燃料噴射弁の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０…ボデー、１５…ノズルニードル、２０…シリンダ、２５…ノズルスプリング、３０…ピエゾスタック、４０…固定ピストン、４５…油密室、１０２…高圧燃料通路、１０３…噴孔、１５２…ニードルピストン部、４０１…固定ピストン部。
【図１】
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【図２】
2009062910.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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