(57)【要約】【課題】突出部近傍で生じる乱流を抑制し、騒音を低減することが可能な遠心送風機を提供する。【解決手段】回転軸１８に固定された回転板１２に立設された複数の羽根１４を有する羽根車１０と、羽根車１０を囲み、吸気口を有するファンケーシング３０とを備え、羽根車１０の回転に基づき、吸気口から取り込んだ空気を、ファンケーシング部分に連接されたダクト５０の排気口５２に送り出す遠心送風機１０において、ファンケーシング３０は、羽根車１０の外周に延在する周壁３６を有し、ダクト５０は、羽根車１０の回転方向に、周壁３６の上流側の端部から径方向外側に伸びるディフューザ板５６を有し、周壁３６とディフューザ板５６とを接続する突出部８０は、ダクト５０の流路側に向かって突出し、その突出は、複数の羽根１４の回転板１０に固定された一端から他端に向かって次第に小さくなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定された回転板と、上記回転軸を中心とする円周に沿って間隔をあけて上記回転板に立設された複数の羽根とを有する羽根車と、
上記羽根車を囲み、上記複数の羽根の上記回転板から離れた端部に囲まれた領域に形成された吸気口を有するファンケーシングとを備えており、
上記羽根車の回転に基づいて、上記吸気口から上記ファンケーシングの内部に取り込んだ空気を上記複数の羽根の間を通して、上記複数の羽根を囲むファンケーシング部分に連接されたダクトの排気口に送り出す遠心送風機において、
上記ファンケーシングは、上記羽根車の外周に延在する周壁を有し、
上記ダクトは、上記羽根車の回転方向に、上記周壁の上流側の端部から径方向外側に向かって伸びるディフューザ板を有し、
上記周壁と上記ディフューザ板とは、上記ダクトの流路側に向かって突出するとともに、上記羽根車の回転軸方向に延在する突出部により接続され、
上記突出部は、先端と回転軸に垂直な基準方向とがなす角が上記回転板に固定された複数の羽根の基端から、上記回転板から離れた複数の羽根の先端に向かって、次第に小さくなることを特徴とする遠心送風機。
【請求項２】
上記ディフューザ板の流路側の面は、上記回転軸と平行な平面であることを特徴とする請求項１に記載の遠心送風機。
【請求項３】
上記曲面の曲率半径は、上記羽根車の回転板に近い程小さく、上記羽根車の羽根の先端に近い程大きいことを特徴とする請求項１又は２に記載の遠心送風機。
【請求項４】
上記曲面の曲率半径は、上記羽根車の回転板側から上記羽根車の羽根の先端側にかけて滑らかに大きくなることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の遠心送風機
【請求項５】
上記ファンケーシングの上記周壁の内面は、上記突出部の近傍において、上記羽根車の回転軸からの距離が一定であることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項に記載の遠心送風機。
【請求項６】
上記回転板側に位置する上記突出部の先端と上記回転軸に垂直な基準方向とがなす角α、上記羽根の先端側に位置する上記突出部の先端と上記基準方向とがなす角βとした場合に、差α−βは、０°（度）より大きく２２．５°以下であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の遠心送風機。
【請求項７】
上記羽根車は、更に、上記回転板の他方の面の所定位置に設けられる複数の羽根を有し、
上記ファンケーシングは、上記一方の面に対向する底面に設けられた第１吸気口に加えて、上記他方の面に対向する上面に設けられた第２吸気口を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
遠心送風機は、ファンケーシングの内部で回転する羽根車によって空気に作用する遠心力を利用して、吸気口から吸い込んだ空気を加圧して排気口から排出する装置であり、シロッコファンとも称される。このような遠心型送風機は、工場又はビルでの換気ダクト、家屋などの床下等のように静圧が比較的高い場所で空気を強制的に流通させるための装置、又、キッチン、調理場等の室内を換気するための装置等として利用される。羽根車は、概ね、回転する回転板と、回転板の外縁部近傍に立設された複数の羽根とを備える。吸気口から吸い込んだ空気は、複数の羽根と回転板とで囲まれる空間に流れ込み、羽根の間から回転板の半径方向の外方へ遠心力によって加圧して送り出され、その後に、羽根車とファンケーシングとの間の空間を通り、さらに、排気口に向けて空気を案内するダクト等を通って、排気口から排出される。
【０００３】
ダクトは、一般に羽根車の回転半径の外方のファンケーシングに接続される部位であり、ダクトの流入口と排気口とを有する。羽根車で加圧された空気は、羽根車とファンケーシングとの間を流れた後、ダクトの流入口を介してダクトを流れて排気口から排気される。ダクトの流入口における空気の流速は、羽根車の幅方向で異なる。すなわち、ダクトの流入口での流速は、羽根車の回転板側の方が速い。また、羽根車に設けられた羽根の先端側、すなわち、吸気口側の方が遅い。このように、ダクトの流入口は、流れの分岐路であることに加えて、流速が一様ではないため、ダクトの流入口では流れが乱れやすい。乱流の影響を受けた空気の一部は、ファンケーシングの中に戻って、ファンケーシングの中を再循環する。このように、ダクトの流入口での空気の乱れは、遠心送風機の効率低下及び騒音の増大の原因となる。
【０００４】
従来、上述の再循環を防ぐために、ダクトの流入口を形成する突出部の形状を、吸気口側から回転板側にわたって羽根車の回転方向に徐々に移動させた形状にする技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、突出部とは、ダクトの流入口を形成する部位のうち、羽根車の回転方向の奥側に設けられる部分をいう。
【特許文献１】特開２００７−１４６８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の遠心送風機は、突出部の形状を上述のようにした結果、ダクトの拡張率は、吸気口側の方が回転板側よりも大きくなる。ここで、ダクトの拡張率とは、ダクトの幅方向の所定位置における、流入口の長さに対する排気口の長さの比率である。ダクトの拡張率が大きい場合、圧力が低下して流れの剥離が生じ易くなる。そのため、従来の遠心送風機では、突出部近傍の特に、吸気口側において、乱流が強くなる。乱流が強くなると、遠心送風機の騒音が大きくなり、遠心送風機の利便性を低減させることになる。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、突出部近傍で生じる乱流を抑制し、騒音を低減することが可能な遠心送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
回転軸に固定された回転板と、上記回転軸を中心とする円周に沿って間隔をあけて上記回転板に立設された複数の羽根とを有する羽根車と、
上記羽根車を囲み、上記複数の羽根の上記回転板から離れた端部に囲まれた領域に形成された吸気口を有するファンケーシングとを備えており、
上記羽根車の回転に基づいて、上記吸気口から上記ファンケーシングの内部に取り込んだ空気を上記複数の羽根の間を通して、上記複数の羽根を囲むファンケーシング部分に連接されたダクトの排気口に送り出す遠心送風機において、
上記ファンケーシングは、上記羽根車の外周に延在する周壁を有し、
上記ダクトは、上記羽根車の回転方向に、上記周壁の上流側の端部から径方向外側に向かって伸びるディフューザ板を有し、
上記周壁と上記ディフューザ板とは、上記ダクトの流路側に向かって突出するとともに、上記羽根車の軸方向に延在する突出部により接続され、
上記突出部は、上記回転板に固定された複数の羽根の基端から、上記回転板から離れた複数の羽根の先端に向かって、次第に小さくしてある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、流れの速い回転板側から流束の遅い羽根の先端にかけて突出部の突き出しが小さくなるため、突出部での流れが滑らかになり、そのため突出部近傍で発生する乱流を抑制することができる。そのため、遠心送風機の騒音を低減することが可能になる。また、エネルギー効率の向上が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について、図を参照して説明する。
【００１０】
（実施の形態１）
図１〜３は、本発明の実施の形態に係る遠心送風機の全体的な概要を示す図である。詳しくは、図１は遠心送風機の斜視図、図２は図１の面Ａでの断面を底面側から（図１の矢印方向に）見た断面図、図３は図２の線Ｂ−Ｂでの断面を図２の矢印方向に見た側方断面図である。
【００１１】
遠心送風機１は、吸気口３８から吸い込んだ空気を加圧して排気口５２から排出することによって、空気を強制的に流動させる装置である。遠心送風機１は、羽根車１０と、ファンケーシング３０と、ダクト部５０と、突出部８０とを備える。
【００１２】
羽根車１０は、駆動源としてのモータ９０（図３参照）が発揮する駆動力により回転し、それによって生じる遠心力で半径方向の外方に空気を強制的に送出する部材であり、回転板１２と、複数の羽根１４と、連結部１６とを有する。
【００１３】
回転板１２は、回転軸１８を中心に回転可能に設けられる円板である。回転板１２は、対向する略円形の第１回転面２０と第２回転面２２とを有する。回転軸１８は、例えばモータ９０（図３参照）の回転軸と一体に形成されて、回転板１２に固定される。これによって、回転板１２はモータ９０の駆動力で回転することができる。本実施の形態では、回転軸１８は、回転板１２の中心を貫通する。それとともに、回転軸１８の先端２４には、固定部材２６が取り付けられる。これによって、回転軸１８は、その周方向及び軸方向に滑り動かないように、回転板１２に固定されている。
【００１４】
なお、回転軸１８は、モータ９０の回転軸と別部材であってもよく、この場合、回転軸１８とモータ９０の回転軸とは、直接又は間接にモータ９０の回転力を伝達するように接続していればよい。間接的な接続には、例えば、歯車等を介して回転軸１８とモータ９０の回転軸とを接続すること等が含まれる。
【００１５】
複数の羽根１４は、回転軸１８を中心とする円周上に、回転板１２の第１回転面２０にその基端を固定して設けられる。各羽根１４は、半径方向と平行に又は半径方向に対して所定の角度で傾斜して、第１回転面２０の外周縁近傍に互いに一定の間隔で設けられる。各羽根１４は、半径方向翼又は前進翼となっている。すなわち、各羽根１４は、各羽根１４の外方端部の方が、各羽根１４の内方端部よりも、羽根車１０の回転方向（図２の円弧状矢印が指し示す方向）に先行する。ここで、各羽根１４の外方端部とは、各羽根１４が設けられる回転板１２の半径方向の外方に位置する各羽根１４の端部のことをいう。また、各羽根１４の内方端部とは、上記半径方向の内方に位置する各羽根１４の端部のことをいう。本実施の形態の各羽根１４は、回転板１２に対してほぼ垂直に立設されるが、回転板１２に対する各羽根１４の角度は垂直に限られない。
【００１６】
複数の羽根１４の末端は、連結部１６によって接続される。連結部１６は、複数の羽根１４の末端を接続できる径を有する一連の環状の部材であり、この接続によって、複数の羽根１４の末端の位置関係を維持し、且つ、複数の羽根１４を補強する。本実施の形態の連結部１６は、各羽根１４の末端を覆うことができる幅を有する環状の平板である。なお、連結部１６は、平板に限られず、例えば、ワイヤ等が複数回巻かれたもの等でもよい。
【００１７】
羽根車１０は、このような構成を備えて回転することによって、第１回転面２０と複数の羽根１４とによって囲まれた空間である回転中心部２８に吸い込んだ空気を各羽根１４の間を通して、半径方向の外方に送出することが可能になる。
【００１８】
ファンケーシング３０は、概ね円柱状の空間を内部に形成する、例えば中空の円筒であって、内部に羽根車１０の全体を概ね囲むように設けられるスクロールタイプのファンケーシングである。なお、ファンケーシング３０が内部に形成する空間の形状は、円柱状に限らず、例えば、断面が多角形の柱状であってもよい。
【００１９】
ファンケーシング３０は、回転軸１８に直交して配置されて互いに対向する底面部３２及び上面部３４と、底面部３２の外縁部及び上面部３４の外縁部とを接続し、羽根車１０の外周に延在する周壁を内側に有する周壁３６とで形成される。底面部３２は、羽根車１０の回転中心部２８とファンケーシング３０の外部との間を空気が流通できるように、回転板１２から離れた方の複数の羽根１４の端部に囲まれた領域に形成された開口である吸気口３８を有する。すなわち、本実施の形態では、底面部３２は吸気口側（羽根の先端側）に、上面部３４は羽根車１０の回転板側にそれぞれ設けられる。
【００２０】
本実施の形態の吸気口３８は、底面部３２に設けられたベルマウス４０により形成される。図示するように、ベルマウス４０は、吸気口３８及びその近傍で空気を滑らかに流すために、ファンケーシング３０の外部から内部に向けて断面が次第に縮小する開口である。
【００２１】
吸気口３８の中心と羽根車１０の回転中心部２８の中心とはほぼ一致する。これにより、吸気口３８から吸い込んだ空気を回転中心部２８に効率よく流入させることが可能になり、遠心送風機のエネルギー効率が向上する。
【００２２】
また、ファンケーシング３０の周壁３６の内面と羽根車１０の外周端部とのすき間は、図２に示すように、後述する突出部８０からダクト部５０にかけて所定の割合で拡大する。これにより、羽根車１０から送出された空気は、上記すき間を滑らかに流れることができる。
【００２３】
ダクト部５０は、空気の流れ方向に直交する断面が矩形状の中空の管であって、羽根車１０から半径方向の外方に送出された空気を外気へ排出するように案内する流路を形成する。ダクト部５０の一方の端部は、ファンケーシング３０に直接又は間接に固定して設けられ、ダクト部５０に空気が流入する流入口を形成する。ダクト部５０の他方の端部は、ダクト部５０の内部の流路を流れた空気を外気へ排出する排気口５２を形成する。
【００２４】
本実施の形態のダクト部５０は、空気の流れ方向の下流になるに従って上記断面の面積が大きくなる中空の枠体であり、延設板５４と、ディフューザ板５６と、ダクト底板５８と、ダクト上板６０とから形成される。
【００２５】
延設板５４は、回転軸１８と平行な平面を内側（流路側）に形成する概ね長方形の平板である。延設板５４の内面は、ファンケーシング３０の周壁３６の内面に滑らかに接続し、例えば内面が形成する円周の接線方向に伸びるように、ファンケーシング３０と一体に形成される。延設板５４は、ファンケーシング３０の周壁３６に接続した第１接続辺６２と、第１接続辺６２に対向して配置され排気口５２を形成する第１排出辺６３と、第１接続辺６２及び第１排出辺６３のそれぞれの底面部３２側の端部を接続する第１延設辺６４と、第１接続辺６２及び第１排出辺６３のそれぞれの上面部３４側の端部を接続する第２延設辺６５とからなる。
【００２６】
ディフューザ板５６は、回転軸１８と平行な平面を内側に形成する概ね台形の平板である。ディフューザ板５６の内面は、延設板５４の内面と対向しており、流路での空気の流れ方向に向かって流路の断面積が次第に拡大するように、延設板５４の内面に対して所定の角度で傾斜しており、周壁３６に対して鋭角に伸びる。ディフューザ板５６は、ファンケーシング３０の底面部３２側から上面部３４側に向けてファンケーシング３０方向に突き出すように傾斜する第２接続辺６６と、第２接続辺６６に対向し、第１排出辺６３と平行に配置されて排気口５２を形成する第２排出辺６７と、第２接続辺６６及び第２排出辺６７のそれぞれの底面部３２側の端部を接続する第１傾斜辺６８と、第２接続辺６６及び第２排出辺６７のそれぞれの上面部３４側の端部を接続する第２傾斜辺６９とからなる。
【００２７】
ダクト底板５８及びダクト上板６０は、それぞれ、ファンケーシング３０の底面部３２及び上面部３４に接続される平板であり、羽根車１０の幅方向に対向して互いに平行になるように設けられる。それぞれについて、以下に説明する。
【００２８】
本実施の形態のダクト底板５８は、底面部３２と一体の平板である。ダクト底板５８は、第１延設辺６４と、それに対向する第１傾斜辺６８と、第１延設辺６４及び第１傾斜辺６８の一端を接続するとともにファンケーシング３０の底面部３２に接続している第３接続辺７０と、第１延設辺６４及び第１傾斜辺６８の他端を接続して排気口５２を形成する第３排出辺７１とからなる。
【００２９】
本実施の形態のダクト上板６０は、上面部３４と一体の平板である。ダクト上板６０は、第２延設辺６５と、それに対向する第２傾斜辺６９と、第２延設辺６５及び第２傾斜辺６９の一端を接続するとともにファンケーシング３０の上面部３４に接続している第４接続辺７２と、第２延設辺６５及び第２傾斜辺６９の他端を接続して排気口５２を形成する第４排出辺７３とからなる。
【００３０】
突出部８０は、図４に拡大して示されるように、ファンケーシング３０の周壁３６と、ディフューザ板５６の第２接続辺６６とを滑らかに接続する部位であり、曲面８２を内側（空気の流路側）に形成する。曲面８２は、流路に向かって突き出ており、その内側へ向かう突出は、底面部３２側から上面部３４側に向かって次第に大きくなっている。すなわち、突出部８０の内側の曲面８２は、回転板１２に近い程大きく突出し、羽根１４の先端に近い程小さく突出する。すなわち、突出部８０の先端と回転軸１８に垂直な基準方向とがなす角θは、羽根１４の基端から羽根１４の先端に向かって、次第に小さくなっている。
【００３１】
図４に示すように、回転軸１８を中心に回転板側の突出部の先端部分８２ａと基準線８３ａとのなす角をα、回転軸１８の方向を中心に吸気口側の突出部の先端部分８２ｂと基準線８３ｂとのなす角をβとすると、αがβよりも大きく、回転軸１８の方向を中心とした水平方向と突出部８０の先端部分とのなす角θは、βからαまで連続的に変化する。ここで、基準線８３ａと基準線８３ｂは、それぞれ、回転軸１８を含む面と、上面部３４及び底面部３２との交線の一部である。すなわち、基準線８３ａと基準線８３ｂは、それぞれ、ファンケーシング３０の内部に含まれる回転軸１８の両端部から図４の矢印で示す基準方向８４に向いて伸びる半直線であり、ともに回転軸１８に直交し且つ平行な半直線である。角α，βは、基準線８３ａ，８３ｂのそれぞれから、羽根車１０の回転方向と逆方向に計測した、突出部８０の先端部分８２ａ，８２ｂまでの角度である。
【００３２】
曲面８２の曲率半径は、突出部８０の幅方向、すなわち、底面部３２側から上面部３４側に向けて変化しており、より具体的には、底面部３２側から上面部３４側に向けて連続的に小さくなる。図２において、突出部８０を実線と点線とで示しているが、実線は底面部３２側の突出部８０により形成される曲面８２ｂを示し、点線は上面部３４側の突出部８０により形成される曲面８２ａを示す。そして、突出部８０の曲率半径は、上述のように、底面部３２側の曲面８２ｂから上面部３４側の曲面８２ａに、突出部８０の幅方向で連続的に且つ滑らかに変化する。このように、突出部８０の曲率半径を幅方向で連続的に且つ滑らかに変化させることによって、突出部８０の近傍において流れが乱れることを抑制することができる。
【００３３】
突出部８０の近傍に位置するファンケーシング３０の周壁３６の内面は、回転軸１８からの距離が一定である。すなわち、上述のように、ファンケーシング３０の周壁３６の内面と羽根車の外周端部とのすき間は、突出部８０から羽根車１０の回転方向に所定の割合で拡大するが、突出部８０の近傍は、そのすき間が一定である。この場合、突出部８０の近傍において、羽根車１０の回転方向にすき間が拡大する場合と比べて突出部８０と羽根車１０とのすき間が狭くなる。そのため、突出部８０の近傍の空気は、すき間に流れ込み難くなる。従って、再循環を減少させることができ、突出部８０の近傍での流れを乱れのない滑らかなものにすることが可能になる。
【００３４】
このような構成を備える遠心送風機１の稼働時の空気の流れを説明する。
【００３５】
羽根車１０が回転すると、羽根車１０の羽根１４の内部にある空気は、羽根車１０との摩擦によって半径方向の外方へ加速する。そのため、羽根１４の内部にある空気は、羽根車１０の外側へ送出される。羽根車１０の外側へ送出された空気は、ファンケーシング３０の周壁３６の内壁に沿って、羽根車１０の回転方向に移動し、ダクト部５０を介して排気口５２から、遠心送風機１の外である外気に排出される。このように、羽根車１０の羽根１４の内部にある空気が加速して排気口５２から排気される一方で、羽根車１０の羽根１４の内部の圧力は低くなるため、吸気口３８を介して外部から羽根車１０の羽根１４の内部に空気が流入する。
【００３６】
上述のようにファンケーシング３０の周壁３６の内壁に沿って流れる空気は、ダクト部５０に流れ込む場合に、流れ方向の分岐にあたる突出部８０と衝突する。突出部８０は、内側に最も突出する頂点部分及びその頂点部分からディフューザ板５６にかけて全体が滑らかに形成される。そのため、本実施の形態の構成によると、突出部８０に衝突した空気は、滑らかに流れる。
【００３７】
また、ディフューザ板５６が曲面であり又は回転軸方向に対して傾いている場合には、ディフューザ板５６に一旦流れ込んだ空気が曲面又は傾斜に従って流れるため、そこでの流れが乱れることがあるが、本実施の形態のディフューザ板５６の内側は、平面であり、且つ、その平面が羽根車１０の回転軸方向と平行である。そのため、本実施の形態の構成によると、ディフューザ板５６での乱流の発生を抑えることができる。従って、ディフューザ板５６に沿って流れる空気が、円滑に排気口に導かれる。
【００３８】
更に、突出部８０の内側に形成される曲面８２は、内側に突出しており、底面部３２側から上面部３４側に向かって、曲面８２の内側へ向かう突出は大きくなる（図４参照）。上述のように底面部３２側は吸気口側であるため、突出部８０での流速が遅く、これに対して上面部３４側は羽根車１０の回転板側であるため、突出部８０での流速が速い。本発明の実施の形態１の突出部８０の形状によると、回転板側の速い流れが、流速の遅い吸込口側に向かって流れる。これにより、吸込口側を流れる空気は増速し、突出部８０近傍からダクト部５０にわたる空気の流れが、羽根車１０及びダクト部５０の幅方向で均一に近くなる。従って、突出部８０近傍からダクト部５０にかけて、乱流が生じ難くなり、流れを円滑にすることが可能になる。
【００３９】
以上のように、本発明の実施の形態１によると、突出部８０の近傍から排気口５２にかけて空気が滑らかに流れるため、遠心送風機１において生じる騒音を低減することが可能になる。また、空気が滑らかに流れることは、言い換えると流路抵抗が減少することでもあるため、遠心送風機１のエネルギー効率を向上させることが可能になり、省エネルギー化が可能になる。
【００４０】
このような実施の形態１で説明した構成を備える遠心送風機を用いて、本発明の効果を実験により検証した。図５は、遠心送風機の騒音の測定結果を示す図である。図５の横軸は、角度α−βを示し、縦軸は、騒音の大きさを示す。角度α及びβは、図４に示すα及びβとそれぞれ対応している。従って、α−β＝０の場合が比較例の測定結果であり、これを基準に、α−βの大きさに応じた騒音の変化を示している。図５から分かるように、α−βが０〜２５°（度）の辺りでの騒音の大きさは、比較例と同じかそれよりも小さくなる。従って、α−βは、０°より大きく２２．５°以下の範囲であることが好ましい。更に好ましくは、α−βは、７．５°以上１５°以下であり、この場合、図５から分かるように騒音の低減効果が顕著に表れている。
【００４１】
（実施の形態２）
図６及び７は、実施の形態２の遠心送風機を示す。図６は、実施の形態２の遠心送風機を底方から見た断面図である。図７は、実施の形態２の遠心送風機の図６の線Ｃ−Ｃでの断面を側方（図６の矢印方向）から見た断面図である。実施の形態１の遠心送風機１は、羽根車１０の回転板１２の片面のみに羽根１４を備えたが、本実施の形態の遠心送風機１００は、羽根車１１０の回転板１１２の両面に羽根を備える。そのため、遠心送風機１００は、図示するように、ファンケーシングの底面部１３２及び上面部１３４のそれぞれに、吸気口１３８ａ及び１３８ｂを備える。
【００４２】
遠心送風機１００が備える突出部１８０は、実施の形態１と同様に内側に、内側に突き出た曲面１８２を有する。曲面１８２において、回転板１１２の近くの曲面１８２ａが、流路に最も突き出し、羽根車１０の幅方向の両端部１８２ｂ，１８２ｃに向かって次第に突き出しが小さくなる（図７参照）。従って、突出部１８０が有する曲面１８２の曲率半径は、回転板１２に近い曲面１８２ａで最も小さくなり、両端部に向かって次第に大きくなる。
【００４３】
突出部１８０が有する曲面１８２形状は、回転板１１２の近くの曲面１８２ａから、羽根車１０の幅方向に対称であってもよいが、曲面１８２に沿って流れる空気の流量に応じて、曲面１８２は非対称に適宜、形成される。例えば、図７に示すように、上部側の吸気口１３８ｂにモータ１９０が設けられる場合、上部側の吸気口１３８ｂから吸い込まれる空気の量は、底部側の吸気口１３８ａから吸い込まれる空気の量より少ない。その場合、各吸気口１３８ａ，１３８ｂでの吸気量に応じて、突出部の曲面１８２の形状を変化させるとよい。具体的には、曲面１８２において、吸気量が少ない方が多い方に比べて、突出が小さく、その曲率半径が大きくなるように形成される。例えば、図６に示すように、曲面１８２において、上部側の突出部が有する曲面１８２ｃが底部側の突出部が有する曲面１８２ｂより大きく突き出すように形成されると同時に、上部側の曲面１８２ｃの曲率半径の方が底部側の曲面１８２ｂの曲率半径よりも小さくなるように設けられる。このように、上下の両方向から吸気することによって、実施の形態１と同様に、突出部１８０の近傍から排気口にかけて空気が滑らかに流れるため、遠心送風機１００において生じる騒音を低減することが可能になるとともに、遠心送風機１００のエネルギー効率を向上させることが可能になり、省エネルギー化が可能になる。さらに、本実施の形態では、両面から吸気することによって、遠心送風機の効率を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、空気調節機、換気ダクトなどを含む換気システムに用いる送風機等に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る遠心送風機の斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る遠心送風機を底面側から見た断面図である。
【図３】実施の形態１に係る遠心送風機を側方からの断面図である。
【図４】実施の形態１に係る遠心送風機が備える突出部の主要部分を拡大して示す斜視図である。
【図５】従来の遠心送風機と本発明の実施の形態１に係る遠心送風機との騒音の変化量を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る遠心送風機を底面側から見た断面図である。
【図７】実施の形態２に係る遠心送風機を側方から見た断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１，１００  遠心送風機、１０，１１０  羽根車、１２，１１２  回転板、１４，１１４  羽根、１６  連結部、１８  回転軸、２０  第１回転面、２２  第２回転面、２８  回転中心部、３０  ファンケーシング、３２  底面部、３４  上面部、３６  周壁、３８，１３８ａ，１３８ｂ  吸気口、５０  ダクト部、５２  排気口、５４  延設板、５６  ディフューザ板、５８  ダクト底板、６０  ダクト上板、８０，１８０  突出部、８２，８２ａ，８２ｂ，１８２，１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃ  曲面、８３ａ，８３ｂ  基準線、８４  基準方向、９０，１９０  モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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