(57)【要約】【課題】  従来のホイール式の道路舗装機械は、車体を持ち上げる際、油圧ジャッキを車体の下部に宛がうための穴を地面に掘らなければならなかった。【解決手段】  油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ及び２４Ｌ，２４Ｒを車輪１３Ｌ，１３Ｒ及び１４Ｌ，１４Ｒの近傍の車体１２に取り付ける。例えば、後輪１４Ｌの修理または交換時には、初めに、オペレータは油圧ジャッキ２４Ｌの下方の地面Ｇの上に鉄板を敷く。その後、切換弁２７Ｌを制御する切換スイッチを操作し、切換弁２７Ｌの弁の向きを油圧ジャッキ２４Ｌ側に切り換える。続いて、ホールディングバルブ２６ＬのスイッチをＯＮにしてホールディングバルブ２６Ｌを開く。これにより、油圧ポンプ２５から供給される圧油が油圧ジャッキ２４Ｌに送給され、ロッド２２Ｌが鉄板の上面に向かって伸長し、鉄板の上面とロッド２２Ｌの先端部との接触部分を支点として、車体１２が持ち上げられる。【選択図】  図２
2009287301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に車輪を備えて構成されるホイール式の道路舗装機械において、
前記車輪の近傍の車体に取り付けられ伸長することによって車体を地面から持ち上げる油圧ジャッキと、この油圧ジャッキに圧油を供給して前記油圧ジャッキを伸長させる油圧ポンプとを備えていることを特徴とするホイール式の道路舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に車輪を備えて構成されるホイール式の道路舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホイール式の道路舗装機械としては、例えば、図１（ａ）に示すようなアスファルトフィニッシャ１がある。このアスファルトフィニッシャ１の後輪２がパンクすると、同図（ｂ）に示すようにアスファルトフィニッシャ１の車体３の下部と地面Ｇとの間の隙間が狭くなる。この場合、パンクした後輪２を修理または交換するには、まず、車体３が沈下してしまわないように、予め車体３の下部と地面Ｇとの隙間に台座を挿入してから、パンクした後輪２の近傍の車体３の下方における地面Ｇに穴を掘り、車体３の下方に隙間を設ける。続いて、穴の底に捨て石を敷き詰め、敷き詰めた捨て石の上に油圧ジャッキを置く。そして、この油圧ジャッキを車体３の下部に宛がって作動させることにより車体３を持ち上げ、パンクした後輪２を修理または交換する。この際、油圧ジャッキは、捨て石の上に置かれているため、沈下してしまうことが防止される。
【０００３】
このような車体３と別物の油圧ジャッキを用いてアスファルトフィニッシャ１を持ち上げる方法は、例えば、特許文献１の段落［０００２］に従来技術として記載されてる。
【特許文献１】特開２００１−３２９５０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のアスファルトフィニッシャ１は、車体３の下部に油圧ジャッキを宛がうためのスペースとして、地面Ｇに穴を掘らなければならなかった。この穴を掘る作業は、車体３の下部が地面Ｇと接触するような狭い空間で行わなければならないため、大変手間が掛かっていた。また、油圧ジャッキを宛がう車体３の位置は、車体３の下部が平らな所に限られ、穴を掘る地面Ｇの位置は、穴が掘れる場所であって、かつ、車体３を持ち上げたときに油圧ジャッキが地中に沈下し難い硬い場所でなければならなかった。従って、上記従来のアスファルトフィニッシャ１は、車体３を持ち上げられる場所が限られていた。また、油圧ジャッキを車体３の下部に宛がって作動させると、油圧ジャッキが地中に沈下してしまうので、上記のように、穴の底に捨て石を敷き詰める処理が必要とされていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、車体に車輪を備えて構成されるホイール式の道路舗装機械において、車輪の近傍の車体に取り付けられ伸長することによって車体を地面から持ち上げる油圧ジャッキと、この油圧ジャッキに圧油を供給して油圧ジャッキを伸長させる油圧ポンプとを備えていることを特徴とする。
【０００６】
この構成によれば、車輪がパンクしたときや車輪を駆動させる油圧モータが故障したときの修理または交換の際には、伸長させる油圧ジャッキの下方の地面の上に鉄板を敷き、修理または交換する車輪または油圧モータの近傍の車体に取り付けられた油圧ジャッキを伸長させることにより、鉄板の上面と油圧ジャッキとの接触部分を支点として車体が持ち上げられる。このため、従来のように、車体の下部に油圧ジャッキを宛がうためのスペースとして、地面に穴を掘る作業を行わずにすむので、手間が掛からなくなる。また、油圧ジャッキを伸長させる地面の位置は、従来のように、穴が掘れる場所であって、かつ、車体を持ち上げたときに油圧ジャッキが地中に沈下し難い硬い場所である必要がなくなり、車体を持ち上げる場所に制約がなくなる。また、鉄板の上面に油圧ジャッキを伸長させるので、油圧ジャッキを伸長して車体を持ち上げても、油圧ジャッキが地中に沈下しない。このため、従来のように、油圧ジャッキを設置する穴の底に捨て石を敷き詰める処理が必要とされず、車体を持ち上げる作業の省力化が図れる。さらに、車体に予め油圧ジャッキが設けられているので、別途油圧ジャッキを用意しておいたり、油圧ジャッキを設置するために穴を掘る必要がなくなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によるホイール式の道路舗装機械によれば、上記のように、地面に鉄板を敷き、その鉄板の上面に油圧ジャッキを伸長させるだけで、場所を問わずに、手間が掛からず、車体を持ち上げることが可能となり、車体を持ち上げる作業の省力化が図れる。さらに、車体に油圧ジャッキが予め設けられているので、別途油圧ジャッキを用意しておいたり、油圧ジャッキを設置するために穴を掘る必要がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【０００９】
図２および図３は、本実施形態によるホイール式の道路舗装機械であるアスファルトフィニッシャ１１の構成の概略を示す図であり、図２はその側面図、図３はその平面図である。なお、図２および図３において同一部分には同一の符号を付してある。
【００１０】
アスファルトフィニッシャ１１は、車体１２に車輪を備えて構成されている。車輪は、車体１２の前方に設けられた、鉄輪の外周がゴムで覆われたソリッドタイヤからなる一対の前輪１３Ｌ，１３Ｒと、車体１２の後方に設けられた、空気が注入されたゴム製の一対の後輪１４Ｌ，１４Ｒとから構成されている。前輪１３Ｌ，１３Ｒおよび後輪１４Ｌ，１４Ｒは、油圧モータ１５Ｌ，１５Ｒおよび１６Ｌ，１６Ｒによって回転駆動される。前輪１３Ｌ，１３Ｒおよび後輪１４Ｌ，１４Ｒの近傍の車体１２には、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒが取り付けられている。これら油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒは、伸長部であるロッド２１Ｌ，２１Ｒおよび２２Ｌ，２２Ｒを伸長することにより、車体１２を地面Ｇから持ち上げる。
【００１１】
また、車体１２には、油圧ポンプ２５が搭載されている。油圧ポンプ２５は、油圧モータ１５Ｌ，１５Ｒおよび１６Ｌ，１６Ｒや油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒに圧油を供給して、前輪１３Ｌ，１３Ｒおよび後輪１４Ｌ，１４Ｒを回転させたり、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒのロッド２１Ｌ，２１Ｒおよび２２Ｌ，２２Ｒを伸長させる。この油圧ポンプ２５から油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒに供給される圧油は、車体１２に設けられたホールディングバルブ２６Ｌ，２６Ｒと切換弁２７Ｌ，２７Ｒとを介して供給される。
【００１２】
切換弁２７Ｌ，２７Ｒは、前輪１３Ｌ，１３Ｒ近傍の油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒまたは後輪１４Ｌ，１４Ｒ近傍の油圧ジャッキ２４Ｌ，２４Ｒのどちらに圧油を供給するかを制御する。すなわち、切換弁２７Ｌが前輪１３Ｌ側に切り換えられてホールディングバルブ２６Ｌが駆動されると、油圧ポンプ２５から供給される圧油は油圧ジャッキ２３Ｌに供給され、ロッド２１Ｌが伸長する。また、切換弁２７Ｌが後輪１４Ｌ側に切り換えられてホールディングバルブ２６Ｌが駆動されると、油圧ポンプ２５から供給される圧油は油圧ジャッキ２４Ｌに供給され、ロッド２２Ｌが伸長する。また、切換弁２７Ｒが前輪１３Ｒ側に切り換えられてホールディングバルブ２６Ｒが駆動されると、油圧ポンプ２５から供給される圧油は油圧ジャッキ２３Ｒに供給され、ロッド２１Ｒが伸長する。また、切換弁２７Ｒが後輪１４Ｒ側に切り換えられてホールディングバルブ２６Ｒが駆動されると、油圧ポンプ２５から供給される圧油は油圧ジャッキ２４Ｒに供給され、ロッド２２Ｒが伸長する。
【００１３】
このような構成において、例えば、アスファルトフィニッシャ１１の後輪１４Ｌがパンクしたとき、または後輪１４Ｌを駆動させる油圧モータ１６Ｌが故障したときの修理または交換時には、初めに、オペレータは、伸長させる油圧ジャッキ２４Ｌの下方の地面Ｇの上に鉄板を敷く。その後、オペレータが、車体１２に備え付けられた図示しない操作部に設けられている切換弁２７Ｌを制御する切換スイッチを操作することにより、油圧ポンプ２５から圧油が供給される油圧ジャッキが油圧ジャッキ２４Ｌに選択されると、油圧ポンプ２５から供給される圧油を送る切換弁２７Ｌの弁の向きが油圧ジャッキ２４Ｌ側に切り換わる。続いて、オペレータは、操作部に設けられているホールディングバルブ２６ＬのスイッチをＯＮにする。このＯＮ操作によりホールディングバルブ２６Ｌが開き、油圧ポンプ２５から供給される圧油はホールディングバルブ２６Ｌと切換弁２７Ｌとを介して油圧ジャッキ２４Ｌに送給され、油圧ジャッキ２４Ｌのロッド２２Ｌが地面Ｇの上に敷いた鉄板の上面に向かって伸長する。そして、鉄板の上面とロッド２２Ｌの先端部との接触部分を支点として、アスファルトフィニッシャ１１の車体１２が持ち上げられる。
【００１４】
他の油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｒも、切換弁２７Ｌまたは２７Ｒが操作された後にホールディングバルブ２６Ｌ，２６Ｒが操作されると、後輪１４Ｌの油圧ジャッキ２４Ｌと同様、油圧ポンプ２５から供給される圧油はホールディングバルブ２６Ｌまたは２６Ｒと切換弁２７Ｌまたは２７Ｒとを介していずれかの油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｒに供給され、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｒのロッド２１Ｌ，２１Ｒ，２２Ｒが地面Ｇの上に敷かれた鉄板の上面に向かって伸長する。
【００１５】
また、本実施形態では、施工中や通常走行中に、オペレータが誤ってホールディングバルブ２６Ｌ，２６Ｒを開く操作をしたとしても、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒが伸長してしまうことがないように、車輪１３Ｌ，１３Ｒ，１４Ｌ，１４Ｒの回転が検出されるときには、ホールディングバルブ２６Ｌ，２６Ｒを開く操作を行えなくする油圧ジャッキロック装置を設けている。
【００１６】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャ１１によれば、後輪１４Ｌ，１４Ｒがパンクしたとき、または車輪１３Ｌ，１３Ｒ，１４Ｌ，１４Ｒを駆動させる油圧モータ１５Ｌ，１５Ｒおよび１６Ｌ，１６Ｒが故障したときの修理または交換の際には、上記のように、伸長させる油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒの下方の地面Ｇの上に鉄板を敷き、修理または交換する後輪１４Ｌ，１４Ｒまたは油圧モータ１５Ｌ，１５Ｒ，１６Ｌ，１６Ｒの近傍の車体１２に取り付けられた油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｌ，２４Ｒを伸長させることにより、鉄板の上面と油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｌ，２４Ｒとの接触部分を支点として車体１２が持ち上げられる。このため、従来のように、車体１２の下部に油圧ジャッキを宛がうためのスペースとして、地面Ｇに穴を掘る作業を行わずにすむので、手間が掛からなくなる。また、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒを伸長させる地面Ｇの位置は、従来のように、穴が掘れる場所であって、かつ、車体１２を持ち上げたときに油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒが地中に沈下し難い硬い場所である必要がなくなり、車体１２を持ち上げる場所に制約がなくなる。また、鉄板の上面に油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒを伸長させるので、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒを伸長して車体１２を持ち上げても、油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒが地中に沈下しない。このため、従来のように、油圧ジャッキを設置する穴の底に捨て石を敷き詰める処理が必要とされず、車体１２を持ち上げる作業の省力化が図れる。さらに、車体１２に予め油圧ジャッキ２３Ｌ，２３Ｒおよび２４Ｌ，２４Ｒが設けられているので、別途油圧ジャッキを用意しておいたり、油圧ジャッキを設置するために穴を掘る必要がなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
上記実施形態においては、本発明によるホイール式の道路舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、リミキサといった車体に車輪を備えて構成される他のホイール式の道路舗装機械に本発明を適用することも可能である。このようなホイール式の道路舗装機械に本発明を適用した場合においても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（ａ）は、従来のアスファルトフィニッシャを示す側面図、（ｂ）は、（ａ）に示すアスファルトフィニッシャの後輪パンク時の側面図である。
【図２】本発明の最良の実施形態によるアスファルトフィニッシャの構成の概略を示す側面図である。
【図３】図２に示すアスファルトフィニッシャの構成の概略を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１１…アスファルトフィニッシャ
１２…車体
１３Ｌ，１３Ｒ…前輪
１４Ｌ，１４Ｒ…後輪
２１Ｌ，２１Ｒ，２２Ｌ，２２Ｒ…ロッド
２３Ｌ，２３Ｒ，２４Ｌ，２４Ｒ…油圧ジャッキ
２５…油圧ポンプ
【図１】
2009287301.tif 000003
【図２】
2009287301.tif 000004
【図３】
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