(57)【要約】【課題】網状チューブの凹凸をなくして見栄えを向上させると共に、周辺部品との干渉を防ぎ、また、網状チューブからハーネス内部への砂埃等の侵入を防ぎ、突起物が網状チューブを通過して内部の電線を傷付けることを防ぐ。【解決手段】ケース４５からワイヤハーネス２を進退自在に導出させる給電装置１において、ワイヤハーネスの複数本の電線４６を可撓性の断面環状の内側チューブ３，６で覆い、内側チューブを柔軟な網状の外側チューブ４７で覆った。内側チューブ３がツイストチューブである。内側チューブ６がスパイラルチューブである。ケース４５が上向きのガイド筒４１を有し、ガイド筒からワイヤハーネス２を上向きに伸長させ、また、横向きに屈曲させつつ引き込む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースからワイヤハーネスを進退自在に導出させる給電装置において、該ワイヤハーネスの複数本の電線を可撓性の断面環状の内側チューブで覆い、該内側チューブを柔軟な網状の外側チューブで覆ったことを特徴とする給電装置のハーネス外装構造。
【請求項２】
前記内側チューブがツイストチューブであることを特徴とする請求項１記載の給電装置のハーネス外装構造。
【請求項３】
前記内側チューブがスパイラルチューブであることを特徴とする請求項１記載の給電装置のハーネス外装構造。
【請求項４】
前記ケースが上向きのガイド筒を有し、該ガイド筒から前記ワイヤハーネスを上向きに伸長させ、また、横向きに屈曲させつつ引き込むことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の給電装置のハーネス外装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケースから導出されるワイヤハーネスの外周に外装部材を装着した給電装置のハーネス外装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５〜図６は、従来の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
図５の如く、この給電装置６１は、円形のボディ部（巻取部）６５と上向きの長形のガイド筒（導出部）６６とで成る合成樹脂製のケース（スプール）６２と、ケース内に回動自在に配置されたドラム６３と、ドラム６３を一回動方向に付勢するぜんまいばね６４とを備えたハーネス巻取式のものである。
【０００４】
ボディ部６５とガイド筒６６とは一体に形成され、ガイド筒６６は横断面矩形状に形成されて、ボディ部６５の上部側から大きな半径で円弧状に湾曲しつつ上向きに突出している。
【０００５】
図６の如くボディ部６５内にドラム６３とぜんまいばね６４が収容され、ドラム６３は軸部６７で回動自在に支持され、ドラム６３の外周にワイヤハーネス６８が巻回され、図５の如くワイヤハーネス６８の一方の部分６８ａがガイド筒６６の上部開口６６ａから外部に導出されている。
【０００６】
図６の如くワイヤハーネス６８の他方の部分６８ｂはドラム６３の側方でハーネス余長部として巻かれてボディ部内に収容され、ハーネス余長部６８ｂに続くハーネス部分６８ｃがボディ部６５から外側に導出されて、電源（バッテリ）側に接続されている。ハーネス余長部６８ｂはドラム６３の回転を吸収するためのものである。
【０００７】
ケース６２はケース本体６２ａとカバー６２ｂとで構成され、カバー６２ｂを外した状態でケース本体内にワイヤハーネス６８が装着され、カバー６２ｂを閉めてケース本体６２ａに係止する。ワイヤハーネス６８は複数本の絶縁被覆電線で構成されている。複数本の電線（６８）はテープを粗巻きしたり、柔軟な保護チューブ（外装部材）で覆って収束させている。
【０００８】
図５の如くワイヤハーネス６８の先端にはコネクタ６９が配設され、コネクタ６９は例えば自動車の給電側の可動構造体であるサンルーフやルーフ格納用のラゲージドア等（図示せず）に固定されて相手側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。
【特許文献１】特開２００２−１１２４４４号公報（図１〜図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来の給電装置６１にあっては、ワイヤハーネスを上下に進退させたが、図７（ａ）の給電装置４４のように、例えばラゲージドアの開き時に、図５と同様にワイヤハーネス４３が矢印の如くケース４５から上向きに長く引き出され、ケース内のドラム（図示せず）がばねの力に抗して回転してワイヤハーネス４３がドラムから解き出され、ラゲージドアの閉じ時に、ワイヤハーネス４３がばねの力でケース内に巻き戻されつつ、ガイド筒４１の上部開口４２から交差する方向に屈曲させる場合もある。
【００１０】
この場合には、ワイヤハーネス４３が交差方向に引っ張られた場合に、ガイド筒４１の上部開口４２で擦られて摩耗したり、ワイヤハーネス４３が開口４２から浮き上がりつつ屈曲し、その屈曲部に大きな応力がかかるといった問題を生じることのないように、ガイド筒４１の上部開口４２をハーネス屈曲方向にラッパ状（末広がり）に拡げる。
【００１１】
ワイヤハーネス４３としては、図５の例と同様に、複数本の電線４６を合成樹脂製の柔軟な網状チューブ（フェデラルチューブ）４７で覆って集束させる。図８に網状チューブ４７の一例を示す如く、図８の電線未挿通状態で網目４８は相互に接近し、電線挿通時に網目４８が拡がって網目間に広い隙間を生じる。
【００１２】
しかしながら、網状チューブ４７を用いた場合は、図７（ｂ）の如く、網状チューブ４７内で各電線４６が不揃いに配置されるために、各電線４６の外周側で網状チューブ４７が電線４６に沿って周方向の凹凸４７ａ，４７ｂを生じやすく、車両等に搭載した際に見栄えが悪いという問題を生じたり、図９の如く、網状チューブ４７に近接する車両側の周辺部品４９に対して網状チューブ４７の凸部４７ｂとの隙間Ｌ１が凹部４７ａとの隙間Ｌ２よりも小さくなって、凸部４７ｂが周辺部品４９に干渉し、網状チューブ４７の摩耗等を生じ兼ねないという懸念があった。
【００１３】
また、図１０の如く、網状チューブ４７の網目４８から砂や埃等５０が内部に侵入して、ワイヤハーネス４３の屈曲時に電線４６同士が摩耗し兼ねないという懸念や、ラゲージ内に荷物を出し入れする際に、荷物等の突起物５１が網状チューブ４７の網目４８から侵入して内側の電線４６（図９）を傷付けるといった懸念があった。
【００１４】
本発明は、上記した点に鑑み、網状チューブの凹凸をなくして見栄えを向上させると共に、周辺部品との干渉を防ぐことができ、また、網状チューブからハーネス内部への砂埃等の侵入を防ぐことができ、さらに、突起物が網状チューブを通過して内部の電線を傷付けることのない給電装置のハーネス外装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置のハーネス外装構造は、ケースからワイヤハーネスを進退自在に導出させる給電装置において、該ワイヤハーネスの複数本の電線を可撓性の断面環状の内側チューブで覆い、該内側チューブを柔軟な網状の外側チューブで覆ったことを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、複数本の電線が断面環状（円形状）の内側チューブの内側空間に挿通され、内側チューブの外側に柔軟な外側チューブが装着されて、外側チューブの形状が内側チューブに沿って断面環状となる。これにより、柔軟な外側チューブの外周が複数本の電線に沿う凹凸形状となることが防止される。また、内側チューブは外側チューブを通過する砂・埃や突起物を受け止めて内側の電線を砂・埃や突起物から保護する。
【００１７】
請求項２に係る給電装置のハーネス外装構造は、請求項１記載の給電装置のハーネス外装構造において、前記内側チューブがツイストチューブであることを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、シート部材を円筒状に巻いたツイストチューブの外周面に沿って内側チューブが全長に渡って断面環状（円形状）に形成される。また、ツイストチューブが内側の電線を外側からの隙間なく砂・埃や突起物から確実に保護する。
【００１９】
請求項３に係る給電装置のハーネス外装構造は、請求項１記載の給電装置のハーネス外装構造において、前記内側チューブがスパイラルチューブであることを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、帯状部材を螺旋状に巻いたスパイラルチューブの外周面に沿って内側チューブが断面環状（円形状）に形成される。スパイラルチューブの各螺旋部の間の隙間はツイストチューブに較べて砂・埃や突起物の侵入を少し許容するが、各螺旋部の間の隙間によってワイヤハーネスの屈曲性が高まる。
【００２１】
請求項４に係る給電装置のハーネス外装構造は、請求項１〜３の何れかに記載の給電装置のハーネス外装構造において、前記ケースが上向きのガイド筒を有し、該ガイド筒から前記ワイヤハーネスを上向きに伸長させ、また、横向きに屈曲させつつ引き込むことを特徴とする。
【００２２】
上記構成により、例えばラゲージドア等の可動構造体の開閉に伴って、ワイヤハーネスがケースから上向きに伸長し、また、ケースから横向きに屈曲しつつケース内に引き込まれる。このワイヤハーネスの屈曲時において、外側チューブに凹凸を生じないから、凹凸に起因する外側チューブの応力集中やそれに伴う破損が防止され、また、屈曲時において、砂・埃の侵入に起因する各電線の摩耗等が防止される。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１記載の発明によれば、内側チューブによって柔軟な外側チューブの凹凸の発生が防止されるから、見栄えが向上して商品価値が高まると共に、凹凸に起因する周辺部品との干渉が防止されて、外側チューブの摩耗等が防止される。また、外側チューブを通過する砂・埃や突起物等を内側チューブで受け止めることで、内側の電線の摩耗や傷付き等が防止され、給電の信頼性が高まる。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、円筒状のツイストチューブに沿って外側チューブが確実に断面環状となり、且つツイストチューブが砂・埃や突起物等を確実に受け止めることで、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２５】
請求項３記載の発明によれば、螺旋状のスパイラルチューブに沿って外側チューブが断面環状となり、外側チューブの凹凸の発生が防止され、見栄えが向上して商品価値が高まると共に、凹凸に起因する周辺部品との干渉が防止されて、外側チューブの摩耗等が防止される。また、螺旋状のスパイラルチューブによってワイヤハーネスの屈曲性が向上し、ワイヤハーネスを屈曲させつつケースから引き出したり引き込んだりする動作がスムーズに行われる。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、ワイヤハーネスの屈曲時に、外側チューブの凹凸に起因する外側チューブの応力集中やそれに伴う破損が防止されると共に、砂・埃の侵入に起因する各電線の摩耗等が防止される。これにより、ワイヤハーネスを屈曲させつつ伸縮する給電装置における給電の信頼性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１（ａ）（ｂ）は、本発明に係る給電装置のハーネス外装構造の一実施形態を示すものである。
【００２８】
この給電装置１は、略円形のボディ部（ハーネス巻取部）４０と上向きの真直な長形のガイド筒（ハーネス導出部）４１とで成る合成樹脂製のケース４５と、ボディ部４０内で環状に巻かれ、ガイド筒４１に沿って導出されたワイヤハーネス２とを備え、ガイド筒４１の先端（上端）の上部開口４２がガイド筒４１と直交する一方向に拡げられて、ワイヤハーネス２を交差方向に屈曲させて上部開口端４２との擦れなくスムーズに導出させることができるものである。
【００２９】
そして、給電装置１のハーネス外装構造として、複数本の絶縁被覆電線４６をハーネス外装部材である合成樹脂製のツイストチューブ（内側チューブないし一次チューブ）３で覆い、ツイストチューブ３を合成樹脂製の網状チューブ（外側チューブないし二次チューブであるフェデラルチューブ）４７で覆っている。内側の電線４６と中間のツイストチューブ３と外側の網状チューブ４７とでワイヤハーネス２が構成される。
【００３０】
図２の如く、ツイストチューブ３は、一枚の可撓性の樹脂シート３’を周方向に巻いて巻き始め端３ａと巻き終わり端３ｂを径方向に相互にラップさせたものであり（ラップ部を符号４で示す）、自由状態で図２の巻き状態を維持する。作業者はツイストチューブ３の閉じ方向の弾性力に抗して外側の巻き終わり端３ｂを開いて、電線４６を巻き始め端３ａの内側空間５に収容させる。電線４６を内側空間５に挿通させた状態でツイストチューブ３の外周面３ｃは略断面円形となる。ツイストチューブ３は肉厚の薄いものであり、屈曲性を有するので、図１（ａ）のワイヤハーネス２の屈曲形態に対応できる。
【００３１】
図１（ｂ）の如く、ツイストチューブ３の外側に柔軟な網状チューブ４７を被せることで（ツイストチューブ３を網状チューブ４７の端部開口から内側空間４７ｃに挿通させることで）、網状チューブ４７の外周面４７ｄが凹凸なく断面略円形となる。すなわち、各電線４６の凹凸に沿ってではなく断面円形のツイストチューブ３の外周面３ｃに沿って網状チューブ４７が配索されることで、網状チューブ４７の外周面４７ｄが凹凸なく断面略円形となる。
【００３２】
これにより、図３の如く、外周の網状チューブ４７の外面４７ｄと車両等における周辺部品４９との間の隙間（間隔）Ｌが一定となり、従来（図９）の網状チューブ４７の凸部４７ｂに起因する周辺部品４９との干渉やそれに伴う網状チューブ４７の摩耗等が防止される。
【００３３】
また、図２の如く、ツイストチューブ３は全周に渡って隙間なく内側の電線挿通空間５を遮蔽するから、従来（図１０）の網状チューブ４７の網目４８から砂・埃５０や突起物５１が侵入した場合でも、これら砂・埃５０や突起物５１等をツイストチューブ３の外周面３ｃが受け止めて、内側への侵入を阻止し、砂・埃５０による電線４６の摩耗や突起物５１による電線４６の傷付き等が確実に防止される。
【００３４】
ツイストチューブ３に代えて、内側チューブとして、図示しない一体の円筒チューブ（巻き終わり端３ｂと巻き始め端３ａとの間のスリット状の切れ目３ｄがなく、一体に円筒状に形成されたもの）や、切れ目のある円筒チューブ（巻き始め端３ａと巻き終わり端３ｂがラップせずに同一面で接合したもの）等を用いることも可能である。
【００３５】
また、ツイストチューブ３に代えて、図４に示すスパイラルチューブ（内側チューブないし一次チューブ）６を用いることも可能である。スパイラルチューブ６は、合成樹脂製の帯状部材６’を螺旋状に巻いて、自由状態で螺旋形状を維持するものである。作業者は巻き始め端（又は巻き終わり端）６ａの内面６ｂを電線４６に被せ、帯状部材６’を縮径方向の弾性力で電線４６に螺旋状に巻き付けて装着する。スパイラルチューブ６の上から上記網状チューブ（外側チューブないし二次チューブ）４７を被せる（スパイラルチューブ６を網状チューブ４７の端部開口から内側空間４７ｃ（図１）に挿通させる）。
【００３６】
各螺旋部６ｃの間はスリット状に分離されているので、図１（ａ）に適用した際のワイヤハーネス２の屈曲性が高まる。各螺旋部６ｃの間に少しの隙間７があるので、上記ツイストチューブ３に較べれば、砂・埃５０や突起物５１（図１０）の侵入防止性はやや劣るが、網状チューブ４７に較べれば、砂・埃５０や突起物５１の侵入防止性は向上する。スパイラルチューブ６の外周面６ｄは断面略円形であるので、スパイラルチューブ６の外側に被着された網状チューブ４７は、スパイラルチューブ６の外周面６ｄに沿って断面略円形となる。
【００３７】
図１において例えばラゲージドアの開時に、ワイヤハーネス２はガイド筒４１内に真直に配索されつつ上部開口４２から矢印の如く上向きに最大に引き出される。ケース４５はブラケット（図示せず）で車両ボディ等に固定される。図１のラゲージドアの閉時に、ワイヤハーネス２は屈曲しながらケース４５内に引き込まれる。ワイヤハーネス２はラゲージドアやルーフ等の可動構造体（図示せず）の回転軌跡に対応して移動する。
【００３８】
ワイヤハーネス２の先端側にはコネクタ３９が配設されている。コネクタ３９は絶縁樹脂製のコネクタハウジング（符号３９で代用）とその内側に収容係止された各端子（図示せず）とで構成され、各端子はワイヤハーネス２の各電線４６に接続されている。コネクタ３９はラゲージドアないしルーフ側の補器ないし回路のコネクタ（図示せず）に接続される。
【００３９】
例えば、ケース４５のボディ部４０の内側空間の中央に円柱状の太めの軸部（図示せず）が設けられ、ワイヤハーネス２の収容時に、軸部の周囲にワイヤハーネス２がループ状に巻かれて収容され、このループ状部（余長部ないし巻き部）が軸部を中心に拡縮可能となる。
【００４０】
ループ状部に続くハーネス部分はボディ部４０の小さな口部（図示せず）から外部に導出され、且つ口部側で固定されて、電源（バッテリ）側の図示しない回路にコネクタ等で接続される。軸部はループ状部の最小径を規制し、且つワイヤハーネス２の進退時にループ状部をボディ部４５内に安定に支持させる。
【００４１】
ボディ部４５内に従来の図５のハーネス巻回用のドラム６３やドラム付勢用のばね６４を用いなければ、内部構造が簡素化・薄型化・軽量化される。ワイヤハーネス２は自身のある程度の剛性（弾性反力）でループ状になる。ケース４５内にワイヤハーネス２をループ状ではなく波形状や屈曲状等に収容することも可能である。従来のようなドラム６３やばね６４を用いることも無論可能である。また、図１の例ではボディ部４０をワイヤハーネス２の屈曲方向に突出させたが、車両側のレイアウト等に応じてボディ部４０をワイヤハーネス２の屈曲反対方向に突出させることも可能である。
【００４２】
上記実施形態においては、ルーフ格納用のラゲージドアの開閉に適用した例を示したが、本発明の給電装置１とそのハーネス外装構造は、ラゲージドアに限らず、自動車の上下回動式のバックドア等にも適用可能である。
【００４３】
また、上記実施形態においては、ハーネス巻取式のケース４５を用いた例で説明したが、例えば巻取にかえて板ばね等の弾性部材でワイヤハーネス２を湾曲状に収容するケースを用いた給電装置（図示せず）においても、上記同様のハーネス外装構造を適用可能である。この給電装置は自動車のスライドドアやスライドシート等に搭載される。
【００４４】
また、上記実施形態のケース４５においてガイド筒４１を極端に短く形成したり、ガイド筒４１を省略してボディ部４０の開口から直接ワイヤハーネス２を導出させることも可能である。この場合、ケースをスライドドアに搭載し、ワイヤハーネス２を車両ボディに揺動自在に配索してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る給電装置のハーネス外装構造の一実施形態を示す、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】ハーネス外装部材の一形態を示す斜視図である。
【図３】ハーネス外装構造の効果の一例を示す断面図である。
【図４】は外装部材の他の形態を示す斜視図である。
【図５】従来の給電装置の一形態を示す正面図である。
【図６】同じく給電装置の内部構造を示す縦断面図である。
【図７】従来の給電装置のハーネス外装構造の一形態を示す，（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】外装部材としての網状チューブを示す平面図である。
【図９】従来のハーネス外装構造の一課題を示す断面図である。
【図１０】従来のハーネス外装構造の他の課題を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    給電装置
２    ワイヤハーネス
３    ツイストチューブ（内側チューブ）
６    スパイラルチューブ（内側チューブ）
４１  ガイド筒
４５  ケース
４６  電線
４７  網状チューブ（外側チューブ）
【図１】
2009254076.tif 000003
【図２】
2009254076.tif 000004
【図３】
2009254076.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2009254076.tif 000010
【図９】
2009254076.tif 000011
【図１０】
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