(57)【要約】【課題】一方の乗員による操作が、意図しない他方の画面に影響を及ぼす事態を回避する。【解決手段】デュアルビュー表示中、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれに操作可能な操作手段を割り付け、制御部１０が、それぞれの乗員による操作手段の操作が、運転席側画面と、助手席側画面のいずれに有効かを判定する。また、タッチ操作手段が割当てられた乗員によるタッチ操作受付許可／禁止設定により操作制限を行い、他方の乗員による意図しない画面への影響を回避する。【選択図】図１
2009198523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段と、
この表示手段に前記第１視野角を有する画像と前記第２視野角を有する画像とを同時表示する際に両視野角表示のそれぞれに割当てる前記操作面を含む複数種の操作手段と、
この操作手段による操作に基づき、前記第１視野角を有する画面と前記第２視野角を有する画面のいずれに有効かを判定し、当該判定された有効画面の制御を行う制御手段と、
を備えた表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は、
前記操作手段の割当てにより、前記操作面の操作が禁止された前記第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面に、前記操作が禁止中であることを示すシンボルを表示することを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項３】
前記操作面が割当てられる前記第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面に対し、前記操作面の操作の受付を許可状態もしくは禁止状態に設定させる、ユーザインタフェースを提供することを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、
前記操作面が割り当てられる前記第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面に、前記操作禁止状態を解除するための方法を表示することを特徴とする請求項３記載の表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、
前記操作禁止状態を解除するための方法を表示するにあたり、都度、ランダムな位置に表示するか、都度、前記解除するための方法を変化させて表示することを特徴とする請求項４記載の表示装置。
【請求項６】
前記制御手段は、
前記操作禁止状態を解除する方法を所定時間表示し、前記所定時間内に解除する方法が実行されなかったとき、前記表示内容を消去することを特徴とする請求項４または請求項５記載の表示装置。
【請求項７】
車輌の走行状態を検出する車輌状態検出手段と、
操縦者を含む乗員の着座状態を検出する着座状態検出手段と、を更に備え、
前記制御手段は、
前記操作面が割り当てられる前記第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面を用い、操縦者もしくは操縦者以外の乗員によって入力され取込まれる操作の受付の許可、禁止に関する設定情報を、前記車輌状態検出手段、もしくは着座状態検出手段の出力に従い制御することを特徴とする請求項３記載の表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、
前記操作面の操作が受付禁止状態にあって、前記車輌状態検出手段の出力に基づき、前記表示手段に前記第１視野角を有する画像と前記第２視野角を有する画像とを同時表示する両視野角表示が解除されたことを検知したとき、前記操作を強制的に受付許可状態に設定し、前記両視野角表示再開時、前記操作を強制的に受付禁止状態に設定することを特徴とする請求項７記載の表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、
前記操縦者以外の乗員に前記操作面の操作が割当てられている状態で、前記操作が受付禁止状態にあるとき、前記着座状態検出手段の出力に基づき、前記操縦者以外に乗員がいないことを検出したときに、前記表示手段に前記第１視野角を有する画像と前記第２視野角を有する画像とを同時表示する両視野角表示を強制的に解除するとともに、前記操作を受付許可状態に設定することを特徴とする請求項７記載の表示装置。
【請求項１０】
前記制御手段は、
前記操作手段の割り当て、操縦者以外の乗員の着座状態による動作、操作受付許可または禁止に関する情報のうちの少なくとも一つを設定するユーザインタフェースを提供することを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項１１】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた表示装置における操作設定方法において、
前記表示装置を制御する制御部は、
前記表示手段の操作面の操作が割当てられる前記第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面を用い、操縦者もしくは操縦者以外の乗員によって入力される設定情報を取込み、前記操作を受付許可もしくは禁止状態に設定するステップと、
車輌に装着されたセンサを介して車輌状態情報を取得し、前記表示手段に前記第１視野角を有する画像と前記第２視野角を有する画像とを同時表示する両視野角表示の有無を検出するステップと、
センサを介し、前記操縦者以外の着座状態を検出するステップと、
前記操作が受付禁止状態にあり、前記車輌状態情報により前記両視野角表示が解除されたことを検知したとき、前記操作を強制的に受付許可状態に設定し、前記両視野角表示再開時、前記操作を強制的に受付禁止状態に設定するステップと、
操縦者以外の乗員に前記表示手段の操作面の操作が割り当てられている状態で、前記操作が受付禁止状態に設定されているとき、前記検出された着座状態により前記両視野角表示を強制的に解除するとともに、前記操作を受付許可状態に設定するステップと、
を実行することを特徴とする表示装置における操作設定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた、表示装置および同装置における操作設定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示する、所謂デュアルビュー表示可能な液晶表示パネルは、パネルの視野角を制御することで、左右に異なる情報やコンテンツを同時表示するものである。
従って、ナビゲーション装置の表示モニタにデュアルビュー液晶を用いた場合、運転席乗員から見ればナビゲーション画面、助手席側乗員からはＤＶＤ（Digital Versatile Device）シネマ画面が見られるように、１個の液晶で左右それぞれに異なるビジュアルを表示することができる。
【０００３】
また、デュアルビュー液晶は、表示パネル前面に配置された操作面（タッチパネル）と組み合わせることで表示入力装置を形成することができ、乗員がデュアルビュー液晶上に表示されるアイコンメニュー等をタッチすることでナビゲーション装置本体とのコミュニケーションが可能になる。このため、タッチパネルは、コンソールやリモコンとは別に、優れた操作性を持つヒューマンインタフェースとしてナビゲーション装置に搭載され、タッチパネル搭載型ナビゲーション装置として市場に流通するようになった。
【０００４】
ところで、従来のデュアルビュー液晶を用いたタッチパネル搭載型ナビゲーション装置では、運転席側から見た画面（以下、運転席側画面という）と、助手席側から見た画面（以下、助手席側画面という）には、同じメニュー構成のアイコンが表示される。但し、助手席側画面には全項目選択可能なメニューが表示されるが、運転席側画面には、一部、操作制限項目が含まれたメニューが表示され、他の項目とは異なった色、あるいはデザインで表示される。
【０００５】
ナビゲーション装置本体は、デュアルビュー表示中にもそれぞれの乗員がタッチ操作を行い所望のコンテンツを視聴することができるように、タッチパネル操作がいずれの映像の操作に有効であるかを判別して表示制御を行う必要がある。
しかしながら、何れの乗員が操作を行ったのかを判別すること自体が非常に困難であり、例えば、切り替えスイッチを設けるなどの方法が考えられるが、操作する毎に切り替えスイッチを操作する必要があり、このことは、操作の煩雑さを増長させ、直感的なタッチ操作というタッチパネルが持つ利点を損なうことになって好ましくない。
【０００６】
このため、従来、タッチパネルを、視聴者Ａタッチ専用エリアと、視聴者Ｂタッチ専用エリアとして重ならないように分離した状態で配置し、操作エリアによっていずれの視聴者による操作かを判別することのできる表示装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−７１２８６号公報（段落「００１１」、図１）
【特許文献２】特開２００５−２８４５９２号公報（段落「００１０」〜「００１６」、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら上記した特許文献１、特許文献２に開示された技術によれば、単に、操作エリアを分離してそれぞれの視聴者（乗員）に割り当てているだけであり、例えば、視聴者Ａが視聴者Ｂに割り当てられた操作エリアを誤って操作した場合は、視聴者Ｂの操作と誤判定され、視聴者Ｂ側の表示が意図しないものになる。
【０００９】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するデュアルビュー表示時、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれに操作可能な操作手段を割り付け、それぞれの乗員による操作手段の操作が、第１視野角を有する画面と前記第２視野角を有する画面のいずれに有効かを判定することで、一方の乗員による操作が意図しない他方の画面に影響を及ぼす事態を回避する、表示装置および同装置における操作設定方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る表示装置は、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段と、この表示手段に前記第１視野角を有する画像と第２視野角を有する画像とを同時表示する際に両視野角表示のそれぞれに割当てる操作面を含む複数種の操作手段と、この操作手段による操作に基づき、第１視野角を有する画面と前記第２視野角を有する画面のいずれに有効かを判定し、当該判定された有効画面の制御を行う制御手段とを備えたものである。
【００１１】
この発明に係る表示装置における操作設定方法は、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた表示装置における操作設定方法において、表示装置を制御する制御部は、表示手段の操作面の操作が割当てられる第１視野角を有する画面、もしくは第２視野角を有する画面を用い、操縦者もしくは操縦者以外の乗員によって入力される設定情報を取込み、操作を受付許可もしくは禁止状態に設定するステップと、車輌に装着されたセンサを介して車輌状態情報を取得し、表示手段に第１視野角を有する画像と第２視野角を有する画像とを同時表示する両視野角表示の有無を検出するステップと、センサを介し、操縦者以外の着座状態を検出するステップと、操作が受付禁止状態にあり、車輌状態情報により両視野角表示が解除されたことを検知したとき、操作を強制的に受付許可状態に設定し、両視野角表示再開時、操作を強制的に受付禁止状態に設定するステップと、操縦者以外の乗員に表示手段の操作面の操作が割り当てられている状態で、操作が受付禁止状態に設定されているとき、検出された着座状態により両視野角表示を強制的に解除するとともに、操作を受付許可状態に設定するステップと、を実行するものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するデュアルビュー表示時、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれに操作可能な操作手段を割り付け、それぞれの乗員による操作手段の操作が、第１視野角を有する画面と前記第２視野角を有する画面のいずれに有効かを判定することで、一方の乗員による操作が意図しない他方の画面に影響を及ぼす事態を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における表示装置としてのタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の内部構成を示すブロック図である。
図１に示すタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、制御部（制御手段）１０を核として、車輌状態検出部（車輛状態検出手段）１１と、着座状態検出部（着座状態検出手段）１２と、ナビゲーション制御部１３と、操作部（操作手段）１４と、記憶部１５と、表示部１６と、オーディオ制御部１７と、ＴＶチューナ制御部１８と、エアコン制御部１９と、ＤＶＤドライブ２０とで構成される。
【００１４】
車輌状態検出部１１は、キーポジション、シフトポジション、パーキングブレーキ、車速信号等、車輌の各部に搭載されたＥＣＵ（電子制御ユニット）および各種センサ類から取得した情報に基づき車輌の状態、ここでは、特に、車輌が走行中か停車中であるか否かを検出して制御部１０へ出力する。
また、着座状態検出部１２は、運転席と助手席の各シート下に設置された着座センサから情報を取得して乗員の着座状態を検出し、制御部１０へ出力する。
【００１５】
一方、ナビゲーション制御部１３は、車輌の各部に設置されるセンサ類、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機１３１、角度センサ１３２、距離センサ１３３、あるいは地図記憶装置１３４、外部通信装置１３５等を用い、車輌の現在位置を把握し、ルート検索や目的地案内等、制御部１０と協働してナビゲーション装置本体としての機能を実現する。
また、操作部１４は、リモコン（赤外線リモコンやハンドルリモコン）、音声認識、ハードキー、タッチパネル等であり、運転席側乗員、あるいは助手席側乗員がこれら操作手段を操作することにより、ナビゲーション制御部１３、あるいは制御部１０に対して乗員の意志を示すマンマシンインタフェースとして機能する。リモコンは、リモコン信号受信部１４１を介し、音声認識は、音声入力部１４２と音声認識部１４３を介し、ハードキー１４４は直接、タッチパネルは、タッチパネル１４５とタッチパネル駆動部１４５を介して取込まれた信号がそれぞれ制御部１０に出力される。なお、この発明の各実施形態において、上記した操作部１４は、デュアルビュー表示中に、運転席側乗員と助手席側乗員のそれぞれに割り当てられる操作手段として用いられる。
【００１６】
記憶部１５は、各種設定情報があらかじめ記憶される他、制御部１０が内蔵のプログラムを実行するときの作業領域としても使用される。
また、表示部１６は、上記したように、運転席側画面と助手席側画面（異なる視点から見た画面）に別々の表示を行うデュアルビュー表示が可能な液晶表示パネル１６２を含む。表示部１６は、上記した制御部１０による制御の下、映像コンテンツやボタンアイコン等を生成する映像生成部１６１と、映像生成部１６１により生成される映像のデュアルビュー表示を行うデュアルビュー液晶パネル１６２と、デュアルビュー液晶パネル１６２上に設置されるカラーフィルタを背後から投影して色表示を鮮明にするバックライト１６３により構成される。
【００１７】
制御部１０は、各部からの入力情報を基に動作状態を決定するほか、表示制御全般を司り、ここでは、デュアルビュー表示時、操作手部１４による操作を検知して、運転席側乗員から見た画面（運転席側画面）と、助手席側乗員から見た画面（助手席側画面）のいずれに有効かを判定し、当該判定された有効画面の制御を行う制御手段としての機能を合わせ持つ。
なお、符号１７、１８、１９は、オーディオ制御部、ＴＶチューナ制御部、エアコン制御部のそれぞれであり、いずれも制御部１０による制御の下、ボタンアイコンに定義された、オーディオ再生、ＴＶチューナ再生、エアコン制御のそれぞれを行う。
【００１８】
図２は、図１に示す制御部１０の内部構成を機能展開して示したブロック図である。制御部１０を機能別に展開すれば、設定ＵＩ（User Interface）提供部１０１と、設定情報取得部１０２と、操作手段割当て制御部１０３と、操作制限制御部１０４と、通常操作画面制御部１０５と、運転席側操作画面制御部１０６と、助手席側操作画面制御部１０７と、表示制御部１０８とから成る。
【００１９】
設定ＵＩ提供部１０１は、操作手段の割り当て、助手席乗員の着座状態による動作、タッチ操作受付許可または禁止を設定するための表示情報を生成し、運転席側乗員と助手席側乗員に入力を促すユーザインタフェースを提供する機能を持つ。また、タッチパネル１４５が割り当てられる運転席側乗員、もしくは助手席側乗員に対し、タッチ操作の受付を許可状態もしくは禁止状態に設定させるユーザインタフェースも提供する。
設定情報取得部１０２は、設定ＵＩ提供部１０１により提供されるユーザインタフェースに基づき、運転席側乗員もしくは助手席側乗員により入力される設定情報を取込み、操作手段割当て制御部１０３および操作制限制御部１０４に出力する。
【００２０】
操作手段割当て制御部１０３は、設定情報取得部１０２を介して取込まれる設定情報に基づき、運転席側乗員と助手席側乗員に対してそれぞれに割り当てられ操作手段による操作を有効にし、それぞれの乗員による操作手段の操作が、運転席側画面と、助手席側画面のいずれに有効かを判定して操作制限制御部１０４を制御する。
また、操作制限制御部１０４は、運転席側乗員と助手席側乗員に割り当てられた操作手段（リモコン、音声、ハードキー、タッチパネル）による操作を検知し、運転席側画面と、助手席側画面のいずれに有効かを判定する他、タッチパネル１４５が割り当てられた転席側乗員、あるいは助手席側乗員からの設定情報に従い、タッチ操作の受付けを許可する、または禁止するための状態制御を行う機能を合わせ持つ。
【００２１】
例えば、操作制限制御部１０４は、タッチ操作が受付禁止状態にあるとき、車輌状態検出部１１によって出力される車輌状態情報に基づき、強制的にタッチ操作を受付許可状態に設定し、デュアル表示再開時、タッチ操作を強制的に受付禁止状態に設定する機能を持つ。また、操作制限判定部１０４は、助手席側乗員にタッチパネル１４５の操作が割り当てられ、かつ、タッチ操作が受付禁止状態に設定されているとき、着座状態検出部１２によって出力される助手席側乗員の着座情報に基づき、デュアルビュー表示を強制的に解除するとともに、タッチ操作を受付許可状態に設定する機能も合わせ持つ。
【００２２】
なお、通常操作画面制御部１０５は、運転席側画面、助手席側画面の両方の表示に操作内容を反映させ、運転席側操作画面制御部１０６は、運転席側画面にのみ操作内容を反映させ、助手席側操作画面制御部１０７は、助手席側画面にのみ操作内容を反映させ、表示制御部１０８へ出力する。
表示制御部１０８は、制御部１０により生成される表示情報に基づき、表示部１６の液晶パネル１６２の表示制御全般を司る他、通常操作画面制御部１０５、運転席側操作画面制御部１０６、助手席側操作画面制御部１０７のそれぞれによって出力される操作内容に従う情報に基づいて表示制御を実行する。
【００２３】
この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、特徴的には、運転席側乗員ならびに助手席側乗員が同時にタッチ操作を使用できないように、操作手段を別個に割当てることにある。また、このとき、タッチ操作が禁止されている乗員の画面には、現在、タッチ操作が禁止中であることを示すシンボル、例えば、アイコンが表示されるものとする。
【００２４】
具体的に、運転席側乗員にタッチパネル１４５、助手席側乗員に赤外線リモコンが割り当てられたものとする。このとき、運転席側画面には、タッチ操作用のボタンアイコンが表示される。このとき、タッチパネル１４５のタッチ操作を含む音声認識、ハンドルリモコン操作は、運転席側画面に対してのみ有効である。
一方、助手席側画面には、タッチ操作用のボタンアイコンは表示されない。但し、赤外線リモコン操作だけが助手席側画面に有効になる。また、ハードキー操作は、運転席側画面、助手席側画面のいずれにも有効になる。
【００２５】
一方、運転席側乗員に音声認識またはハンドルリモコン、助手席側乗員にタッチパネル１４５が割り当てられたものとする。このとき、運転手側画面にはタッチ操作用のボタンアイコンは表示されることなく、音声認識ならびにハンドルリモコンのみその運転席側画面に反映される。一方、助手席側画面には、タッチ操作用のボタンアイコンが表示される。従って、タッチ操作ならびに赤外線リモコン操作は助手席側画面にのみ有効である。なお、ハードキー操作は、運転席側画面、助手席側画面のいずれにも有効になる。
このことにより、運転席側乗員は、タッチ操作が不可能であるため、安全性が確保され、また、助手席側乗員はタッチ操作により直感的な操作が可能になる。
【００２６】
また、運転席側乗員に音声認識またはハンドルリモコンが、助手席側乗員に赤外線リモコンが割り当てられたとする。この場合、運転席側画面、助手席側画面のいずれにもタッチ操作用のボタンアイコンは表示されない。そして、音声認識ならびにハンドルリモコン操作は運転席側画面に対してのみ反映され、赤外線リモコン操作は、助手席側画面に対してのみ反映される。なお、ハードキー操作は、運転席側画面、助手席側画面のいずれにも有効になる。
このことにより、運転席側乗員は、タッチ操作が不可能であるため、安全性が確保される。また、助手席側乗員は、タッチ操作はできないが、赤外線リモコン操作でタッチ操作のようにボタンアイコンを選択することで直感的な操作が可能である。
【００２７】
なお、上記した操作手段の割り当ては、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれが、この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置によって提供されるユーザインタフェースを介して設定する。
例えば、運転席側乗員は、デュアルビュー表示中、運転席側で使用する操作手段、例えば、ハードキー、タッチパネル、音声認識、ハンドルリモコン、赤外線リモコンのいずれかを設定し、また、デュアル表示を行っていない場合に、運転席側で利用する操作手段、例えば、ハードキー、タッチパネル、音声認識、ハンドルリモコン、赤外線リモコンのいずれかを設定する。また、助手席側乗員は、デュアルビュー表示中、助手席側で使用する操作手段、例えば、ハードキー、タッチパネル、音声認識、赤外線リモコンのいずれかを設定し、また、デュアル表示を行っていない場合に、運転席側で利用する操作手段、例えば、ハードキー、タッチパネル、音声認識、赤外線リモコンのいずれかを設定する。なお、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれにおいても、デュアルビュー表示中か否かで利用する操作手段が重複しないことが重要である。
【００２８】
図２に示されるように、制御部１０は、ＧＵＩ提供手段１０１により、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれに利用する操作手段の設定入力を促し、運転席側乗員、助手席側乗員によって入力された設定情報は、設定情報取得部１０２により取込まれ、操作手段割り当て制御部１０３に供給される。
操作手段割り当て制御部１０３は、入力され取込まれた設定情報に従い、重複がないようにそれぞれに操作手段を割り当て、割り当てられた操作手段による操作が対応する画面にそれぞれ反映されるように制御する。なお、操作手段に重複があった場合は、例えば、あらかじめ定義された優先順位に従い割り当てを決定し、運転席側乗員、助手席側乗員による設定の重複を回避している。また、デュアルビュー表示中か否かによっても利用する操作手段が重複しないように監視している。
【００２９】
一方、この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、タッチ操作を割り当てられた運転席側乗員、あるいは助手席側乗員が、タッチ操作の受付禁止、あるいは許可を設定することが可能である。すなわち、タッチ操作が必要な場合のみタッチ操作の受付を許可し、それ以外の期間は、タッチ操作の受付を禁止することで、タッチ操作が割り当てられていない乗員が誤ってタッチ操作を行っても影響を受けることがないような配慮がなされている。
なお、「タッチ操作受付禁止」を行うための操作は、タッチ操作が割り当てられていない乗員が実行しても支障がないため、タッチ操作による設定、ハードキーによる設定のいずれの方法を採用してもよい。
【００３０】
一方、「タッチ操作受付許可」を行うための操作は、タッチ操作が割り当てられていない乗員側から実行されないようにする必要がある。このため、タッチ操作が割り当てられた乗員側に対してのみ対応する画面に禁止状態の解除方法が表示され、乗員は、その解除方法に基づく操作を行うことでタッチ操作禁止状態の解除を行うことができる。タッチ操作禁止状態の解除方法としては、タッチ操作により行う方法、タッチ操作以外のいずれの方法でもよい。
ここで、タッチ操作により行う方法において、タッチ操作を割り当てられた乗員側にのみタッチ操作受付禁止解除のためのボタンアイコンがされ、このときの表示位置は、都度ランダムな位置とする。これは、タッチ操作を割り当てられていない乗員がボタンアイコン位置を推測できないようにする配慮からである。ランダムな位置ボタンアイコンを表示するためには、乱数による方法等が考えられる。
【００３１】
また、タッチ操作以外により行う方法において、タッチ操作を割り当てられた乗員側にのみ、例えば、特定のハードキーを押下する等、タッチ操作受付禁止解除の方法が表示される。また、操作解除の方法は、タッチ操作を割り当てられていない乗員が解除方法を推測できないように、常に同じ方法とせず都度変化させることが重要である。
更に、タッチ操作受付禁止状態の解除方法の表示は、操作が不要なときも常時画面に表示されると操作の邪魔になる可能性が高いため、ある特定の操作から所定時間のみ表示され、それ以外の時間は消去されるものとする。ここで、ある特定の操作とは、タッチ操作禁止中に対応する画面を触る、特定のハードキーを押下する等が考えられる。
【００３２】
図３に、上記したタッチ操作受付の禁止／許可設定の状態遷移を示す。図３において、制御部１０の状態遷移が、タッチ操作受付許可状態（ステップＳＴ３１）から始まるとすれば、タッチパネル１４５の利用を割当てられた乗員、例えば、助手席側乗員が、助手席側画面に表示される「タッチ操作受付禁止」ボタンアイコンをタッチすることで、「タッチ操作受付禁止」状態に遷移する（ステップＳＴ３２）。
続いて、ある特定の操作、例えば、表示開始操作により、助手席側画面に、「タッチ操作受付許可」ボタンアイコン、あるいはタッチ操作受付け禁止解除の方法が表示される（ＳＴ３３）。ここで、制御部１０は、「タッチ操作受付許可」ボタンアイコンが操作される、あるいはタッチ操作受付け禁止解除方法が実行されるのを待って、ＳＴ３１の「タッチ操作受付許可」状態に遷移する。なお、一定時間ボタンアイコンの操作がないと「タッチ操作受付許可」ボタンアイコンは消去される（ＳＴ３４）。
【００３３】
また、この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置によれば、操作制限機能を持たせることができる。
デュアルビュー表示が解除されれば、タッチ操作の受付けを禁止する必要性はなくなるため、タッチ操作受付禁止中にデュアル表示が解除されると、強制的に「タッチ操作受付け許可」状態に設定し、その後、再度デュアルビュー表示に戻ったときに、強制的に「タッチ操作受付禁止」状態に設定することができる。具体的に、この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、車輌状態検出部１１を備えており、走行中、停止中の判定が可能であることから、運転席側画面と助手席側画面の両方にナビゲーション画面が表示されているとき、走行中は、運転席側からのタッチ操作の制限を行い、停車中はタッチ操作を許可することが可能である。このことにより、安全性と利便性の向上が期待できる。
【００３４】
なお、タッチ操作受付許可／禁止設定のためのユーザインタフェースとして用意されるボタンアイコンは、固定のハードキー、任意のハードキー、タッチ操作（固定位置）、タッチ操作（任意位置）のいずれかにより選択され、設定操作される。また、許可設定の表示開始は、ハードキー、あるいはタッチ操作によるものとし、許可設定の表示終了が常に表示の場合は選択が無効になる。更に、許可設定の表示終了は、常に表示されるか、上記したように表示時間が固定であり、タイムアイトにより消去されるものとする。
【００３５】
また、この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置によれば、着座状態検出部１２を備えているため、助手席側乗員にタッチ操作が割り当てられている状態で、かつ、「タッチ操作受付け禁止」状態に設定されている場合、助手席に乗員がいないことを検出したときに、強制的にデュアル表示を解除するとともに、タッチ操作受付けを許可することができる。
なお、助手席に乗員がいない場合の動作設定のために用意されたユーザインタフェースは、画面に対して、乗員が居る場合と同じ、デュアルビュー表示を自動的に解除する、のいずれかを表示設定することにより行われる。
【００３６】
図４に、上記した制御部１０の具体的な動作がフローチャートで示されている。以下、図４に示すフローチャートを参照しながら、図１、図２に示す制御部１０の動作について詳細に説明する。
【００３７】
ここでは、制御部１０が、事前に、設定ＵＩ提供部１０１を制御して運転席側乗員および助手席側乗員に、利用する操作手段の設定入力を促し、運転席側乗員、助手席側乗員により入力される利用操作手段に関する情報が設定情報取得部１０２を介して取込まれているものとする。
図４に示す例では、乗員毎利用する操作手段として、運転席側乗員に、音声認識とハンドルリモコンが、助手席側乗員にタッチパネル１４５がそれぞれ割り当てられものとし、操作手段割り当て制御部１０３は、その割り当てに従う、それぞれの乗員による音声認識、ハンドルリモコン、タッチパネル１４５を利用した操作を監視して、運転席側画面と助手席側画面のいずれに有効かを判定し、操作制限制御部１０４を制御する。
【００３８】
操作制限制御部１０４は、車輌状態検出部１１から、車輌が走行中か停車中かを示す車輌状態情報を取得する（ステップＳＴ４０１）。ここでは、走行中／停車中を判定することにより、デュアルビュー表示中か否かを判定する。操作制限制御部１０４はまた、着座状態検出部１２から助手席乗員の存在の有無に関する乗員着座情報を取得する（ステップＳＴ４０２）。
次に、操作制限制御部１０４は、取得した車輌状態情報および乗員着座情報に基づき、助手席に乗員が存在するか否か、更には、液晶表示パネル１６２がリアルビュー表示中であるか否かをそれぞれ判定する（ステップＳＴ４０３、ＳＴ４０４）。
【００３９】
ここで、操作制限制御部１０４は、車輌状態情報と乗員着座情報とにより、デュアルビュー表示中であって、助手席に乗員が存在すると判定した場合（ステップＳＴ４０３、ステップＳＴ４０４ともに“Ｙｅｓ”）、操作手段による入力を待つ。ここで、音声認識またはハンドルリモコンによる操作があった場合（ステップＳＴ４０５“Ｙｅｓ”）、運転席側操作制御部１０６を起動し、表示制御部１０８に対し、運転席側画面にのみ操作を反映させる表示制御を実行させる（ステップＳＴ４０６）。
一方、音声認識またはハンドルリモコンによる操作以外の、例えば、タッチ操作であった場合（ステップＳＴ４０７“Ｙｅｓ”）、操作制限制御部１０４は、助手席側操作制御部１０７を起動し、表示制御部１０８に対して助手席側画面にのみその操作を反映させる表示制御を実行させる（ステップＳＴ４０８）。
【００４０】
なお、ステップＳＴ４０３の処理において、助手席に乗員が存在しないと判定したとき、操作制限制御部１０４は、デュアルビュー表示中か否か判定し（ステップＳＴ４１１）、デュアルビュー表示中であった場合（ステップＳＴ４１１“Ｙｅｓ”）、更に、強制解除設定がなされているか否かを判定する（ステップＳＴ４１２）。ここで、強制解除設定がなされている場合は（ステップＳＴ４１２“Ｙｅｓ”）、そのデュアルビュー表示を解除し（ステップＳＴ４１３）、更に、運転席側乗員および助手席側乗員にそれぞれ割り当てられた操作手段による入力を待ち（ステップＳＴ４０９“Ｙｅｓ”）、通常操作画面制御部１０５を起動して表示制御部１０８に対して、運転席側画面、助手席側画面のそれぞれに操作を反映させる表示制御を実行させる（ステップＳＴ４１０）。
一方、ステップＳＴ４１２の処理において、強制解除設定がなされていないと判定された場合は（ステップＳＴ４１２“Ｎｏ”）、運転席側乗員に割り当てられたハンドル操作リモコン、あるいは音声認識入力による操作があった場合（ステップＳＴ４１４“Ｙｅｓ”）、運転席側操作制御部１０６を起動し、表示制御部１０８に対し、運転席側画面にのみ操作を反映させる表示制御を実行させる（ステップＳＴ４１５）
【００４１】
すなわち、操作制限制御部１０４は、タッチ操作が受付禁止状態中、車輌状態検出部１１によって出力される車輌状態情報に基づき、強制的にタッチ操作を受付許可状態に設定し、デュアル表示再開時、タッチ操作を強制的に受付禁止状態に設定する。また、助手席側乗員にタッチパネル１４５の操作が割り当てられている状態で、タッチ操作が受付禁止状態に設定されているとき、着座状態検出部１２によって出力される助手席側乗員の着座情報に基づき、デュアル表示を強制的に解除するとともに、タッチ操作を受付許可状態に設定する機能を持つ。
このことにより、助手席に乗員が着座してデュアル表示が解除されるとすべての操作は両方の画面に反映され、また、助手席に乗員が着座しておらず、デュアル表示中、強制的にデュアル表示の解除が設定されている場合は強制解除する。これにより、運転席側乗員のタッチ操作が有効になる。
【００４２】
なお、図４に示すフローチャートは、制御部１０が、内蔵するＲＯＭ（図示せず）に記録されたプログラムを逐次読み出し実行することにより実現されるものであ。
【００４３】
ここで、具体的な制御例につい説明する。図５〜図７は、具体的な制御例として、運転席側乗員にタッチ操作が割当てられた場合（図５）、助手席側乗員にタッチ操作が割当てられた場合（図６）、運転席側乗員／助手席側乗員のいずれにもタッチ操作が割り当てられなかった場合（図７）、のそれぞれにおれる動作を表形式で纏めた図である。
なお、図５〜図７は、いずれも、（ａ）として、運転席側と助手席側の表示コンテンツに対すし、車輌走行状態と停止状態における動作が状態１〜状態３として示されており、また、（ｂ）として、各状態における表示内容と、そのときの運転席側乗員の操作手段および助手席側乗員の操作手段が示されている。
【００４４】
まず、図５を参照しながら説明を行う。通常、運転席側乗員にタッチ操作が割り当てられているが、この場合、運転席側と助手席側の表示が同一である場合にのみ助手席側乗員もタッチ操作が可能になる。それ以外は、助手席側乗員のタッチ操作は禁止される。
例えば、運転席側画面と助手席側画面に地図を表示する場合、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中は、タッチ操作受付禁止が強制的に解除されて助手席側乗員もタッチパネル１４５の操作が可能となり、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。また、運転席画面に地図が表示されるのに対し、助手席側画面に、ブラウザ、メール、文字情報、車輛・走行情報、オーディオ、エアコン等の情報（以下、単に情報という）、あるいはＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合は、車輛走行中や停止状態にかかわらず、異なる表示がなされる。
【００４５】
一方、運転席側画面に情報、助手席側画面に地図表示を行う場合、走行中、停止中にかかわらず異なる表示がなされ、また、助手席側画面に運転席と同じ情報を表示する場合は、車輛走行中は、運転席側画面に走行制限付きの表示が、助手席側画面に走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中にはタッチ操作受付禁止が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
また、助手席側画面に運転席側画面と異なる情報を表示する場合、車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。更に、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合も同様、走行中、停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。
【００４６】
運転席側画面にＴＶやＤＶＤのコンテンツを表示し、助手席側画面に地図あるいは情報表示を行った場合、運転席側画面と助手席側画面の表示は車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示がなされる。
また、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツが表示される場合は、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中はタッチ操作受付禁止状態が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
【００４７】
次に、図６を参照しながら説明を行う。助手席側乗員にタッチパネル１４５が割り当てられた場合、運転席側画面と助手席側画面の表示が同一である場合にのみ、運転席側乗員もタッチ操作が可能になる。それ以外では運転席側乗員のタッチ操作は禁止される。
例えば、運転席側画面と助手席側画面に地図を表示する場合、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中は、タッチ操作受付禁止が強制的に解除されて運転席側乗員もタッチパネル１４５の操作が可能となり、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。また、運転席画面に地図が表示されるのに対し、助手席側画面に、ブラウザ、メール、オーディオ、エアコン等の情報（以下、単に情報という）、あるいはＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合は、車輛走行中や停止状態にかかわらず、異なる表示がなされる。
【００４８】
一方、運転席側画面に情報、助手席側画面に地図表示を行う場合、走行中、停止中にかかわらず異なる表示がなされ、また、助手席側画面に運転席と同じ情報を表示する場合は、車輛走行中は、運転席側画面に走行制限付きの表示が、助手席側画面に走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中にはタッチ操作受付禁止が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
また、助手席側画面に運転席側画面と異なる情報を表示する場合、車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。更に、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合も同様、走行中、停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。
【００４９】
運転席側画面にＴＶやＤＶＤのコンテンツを表示し、助手席側画面に地図あるいは情報表示を行った場合、運転席側画面と助手席側画面の表示は車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示がなされる。
また、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツが表示される場合は、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中はタッチ操作受付禁止状態が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
【００５０】
最後に、図７を参照して説明する。運転席側乗員、助手席側乗員のいずれにもタッチパネル１４５の操作割り当てが無い場合、運転席側画面と助手席側画面の表示が同じ場合のみタッチ操作が可能となり、それ以外はタッチ操作が禁止される。
例えば、運転席側画面と助手席側画面に地図を表示する場合、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、一方、車輛停車中はタッチ操作受付禁止状態が強制的に解除され、運転席側乗員、助手席側乗員ともにタッチパネル１４５の操作が可能となって、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。また、運転席画面に地図が表示されるのに対し、助手席側画面に、ブラウザ、メール、オーディオ、エアコン等の情報（以下、単に情報という）、あるいはＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合は、車輛走行中や停止状態にかかわらず、異なる表示がなされる。
【００５１】
一方、運転席側画面に情報、助手席側画面に地図表示を行う場合、走行中、停止中にかかわらず異なる表示がなされ、また、助手席側画面に運転席と同じ情報を表示する場合は、車輛走行中は、運転席側画面に走行制限付きの表示が、助手席側画面に走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中にはタッチ操作受付禁止が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
また、助手席側画面に運転席側画面と異なる情報を表示する場合、車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。更に、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツを表示する場合も同様、走行中、停止中にかかわらず異なる表示が行なわれる。
【００５２】
運転席側画面にＴＶやＤＶＤのコンテンツを表示し、助手席側画面に地図あるいは情報表示を行った場合、運転席側画面と助手席側画面の表示は車輛走行中、車輛停止中にかかわらず異なる表示がなされる。
また、助手席側画面にＴＶ、ＤＶＤ等のコンテンツが表示される場合は、車輛走行中は、運転席側画面には走行制限付きの表示が、助手席側画面には走行制限無しの表示がなされ、車輛停車中はタッチ操作受付禁止状態が強制的に解除され、運転席画面、助手席画面ともに同じ表示がなされる。
【００５３】
以上説明のようにこの発明の実施の形態１によれば、デュアルビュー表示中、運転席側乗員、助手席側乗員のそれぞれに操作可能な操作手段を割り付け、それぞれの乗員による操作手段の操作が、運転席側画面と、助手席側画面のいずれに有効かを判定することで、一方の乗員による操作が意図しない他方の画面に影響を及ぼす事態を回避することができる。
また、設定された操作手段の割当てにより、タッチパネル１４５のタッチ操作が禁止された乗員側の画面に、タッチ操作が禁止中であることを示すシンボルを表示することで、誤操作により、意図しない他方の画面に影響を及ぼす確率が低くなる。更に、タッチパネル１４５が割当てられる運転席側乗員、もしくは助手席側乗員に対し、タッチ操作の受付を許可状態もしくは禁止状態に設定させる、ユーザインタフェースを提供することで、タッチ操作が必要なときのみタッチ操作の受付を許可し、それ以外の期間はタッチ操作の受付を禁止することができ、タッチ操作が割り当てられていない乗員が誤ってタッチ操作を行っても影響を受けることがない。
【００５４】
また、タッチパネル１４５が割り当てられる運転席側乗員、もしくは助手席側乗員のそれぞれの画面に対し、タッチ操作禁止状態を解除するための方法を表示することで、使い勝手の向上がはかれ、また、タッチ操作禁止状態を解除するための方法を表示するにあたり、都度、ランダムな位置に表示するか、方法を変化させて表示することで、タッチ操作を割り当てられていない乗員が解除方法を推測困難にすることができる。
また、タッチ操作禁止状態を解除する方法を所定時間表示し、所定時間内に解除する方法が実行されなかったとき、表示を消去することで通常時に邪魔な表示が無くなり、表示内容の簡素化が可能になる。更に、タッチパネル１４５が割り当てられる運転席側乗員もしくは助手席側乗員により入力され取込まれるタッチ操作の受付の許可、禁止に関する設定を、車輌状態、もしくは乗客の着座状態に従い制御することで、例えば、走行中は運転席側乗員からのタッチ操作を禁止する等の操作制限機能を実現でき、安全性と利便性の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の内部構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の制御部の機能ブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の制御部の状態遷移を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の制御部の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の具体的な制御例を表形式に纏めて示した図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の具体的な制御例を表形式に纏めて示した図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の具体的な制御例を表形式に纏めて示した図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０  制御部、１１  車輌状態検出部、１２  着座状態検出部、１３  ナビゲーション制御部、１４  操作部、１５  記憶部、１６  表示部、１０１  設定ＵＩ提供部、１０２  設定情報取得部、１０３  操作手段割り当て制御部、１０４  操作制限制御部、１０５  通常操作画面制御部、１０６  運転席側操作画面制御部、１０７  助手席側操作画面制御部、１０８  表示制御部、１４５  タッチパネル、１６２  液晶表示パネル。
【図１】
2009198523.tif 000003
【図２】
2009198523.tif 000004
【図３】
2009198523.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009198523.tif 000007
【図６】
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【図７】
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