(57)【要約】【課題】エレベータのかごに自転車と共に乗車したエレベータの乗客および乗り場にいる他の乗客が、快適にエレベータを利用することができるエレベータシステムを提供する。【解決手段】本発明によるエレベータシステム１は、昇降路２内を昇降し、乗り場ドア３１が各々設けられた複数階の乗り場３０毎に停止自在となるとともに、出入口にかごドア５が設けられたエレベータのかご４と、かご４を駆動するかご駆動機構６とを備えている。このうちかご４内に、操作盤側自転車乗車中ボタン１２が設けられ、この操作盤側自転車乗車中ボタン１２に制御装置３が接続されている。この制御装置３は、かご４内に自転車が乗車している場合、操作盤側自転車乗車中ボタン１２からの信号に基づいて、目的階へかご４が途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構６を制御するようになっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降し、乗り場ドアが各々設けられた複数階の乗り場毎に停止自在となるとともに、出入口にかごドアが設けられたエレベータのかごと、
かごを駆動するかご駆動機構と、
かご内に設けられた操作盤側自転車乗車中ボタンと、
操作盤側自転車乗車中ボタンからの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御する制御装置と、を備えたことを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
かごのかご床に、自転車の車輪に対応する幅を有する転倒防止溝が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項３】
転倒防止溝内に、かご床側自転車乗車中ボタンが設けられ、かご床側自転車乗車中ボタンが制御装置に接続され、制御装置は、かご床側自転車乗車中ボタンからの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御することを特徴とする請求項２に記載のエレベータシステム。
【請求項４】
転倒防止溝内に、自転車の車輪を固定する固定手段が設けられることを特徴とする請求項２または３に記載のエレベータシステム。
【請求項５】
乗り場ドアとかごドアとを開閉するドア機構を更に備え、
かごから自転車を降車する際、制御装置は、乗り場ドアおよびかごドアが共に開いている時間を延長するようドア機構を制御することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項６】
自転車にＩＣカードが取り付けられるとともに、エレベータのかご内に、このＩＣカードの情報に基づいて、自転車が乗車していることを感知する感知手段が設けられ、
感知手段は制御装置に接続され、制御装置は、感知手段からの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客と共に自転車が乗車したエレベータのかごを制御するエレベータシステムに係り、とりわけ自転車と共に乗車した乗客および他の乗客が、快適にエレベータを利用することができるエレベータシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エレベータの乗客がペットと共にエレベータのかごに乗車した場合、乗客がエレベータを快適に利用することができるエレベータシステムが知られている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００６−２９０４７８号公報
【特許文献２】特開２００５−３２４９１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、一般のエレベータのかごに乗客が自転車と共に乗車した場合、乗客がエレベータを快適に利用することが困難となることがある。すなわち自転車は、エレベータのかご内のスペースの大部分を占有することが多く、このため、エレベータのかご内に自転車が乗車している場合かご内のスペースが狭くなり、自転車と共に乗車した乗客および乗り場にいる他の乗客が不快に感じることが考えられる
【０００４】
また、自転車が乗車しているかごが昇降している間、自転車が傾いたり転倒したりする場合がある。このため、このかご内に同乗している他の乗客が負傷することが考えられる。
【０００５】
さらに、乗客が自転車と共にかごから降車する場合、自転車がない場合に比べてかごから降車するために多くの時間を要する。このため、乗り場ドアおよびかごドアが開いている時間が十分に長く確保されていないと、乗客の安全が確保されないことが考えられる。
【０００６】
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、エレベータのかごに自転車と共に乗車したエレベータの乗客および乗り場にいる他の乗客が、快適にエレベータを利用することができるエレベータシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、昇降路内を昇降し、乗り場ドアが各々設けられた複数階の乗り場毎に停止自在となるとともに、出入口にかごドアが設けられたエレベータのかごと、かごを駆動するかご駆動機構と、かご内に設けられた操作盤側自転車乗車中ボタンと、操作盤側自転車乗車中ボタンからの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御する制御装置と、を備えたことを特徴とするエレベータシステムである。
【０００８】
本発明は、かごのかご床に、自転車の車輪に対応する幅を有する転倒防止溝が設けられたことを特徴とするエレベータシステムである。
【０００９】
本発明は、転倒防止溝内に、かご床側自転車乗車中ボタンが設けられ、かご床側自転車乗車中ボタンが制御装置に接続され、制御装置は、かご床側自転車乗車中ボタンからの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１０】
本発明は、転倒防止溝内に、自転車の車輪を固定する固定手段が設けられることを特徴とするエレベータシステムである。
【００１１】
本発明は、乗り場ドアとかごドアとを開閉するドア機構を更に備え、かごから自転車を降車する際、制御装置は、乗り場ドアおよびかごドアが共に開いている時間を延長するようドア機構を制御することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１２】
本発明は、自転車にＩＣカードが取り付けられるとともに、エレベータのかご内に、このＩＣカードの情報に基づいて、自転車が乗車していることを感知する感知手段が設けられ、感知手段は制御装置に接続され、制御装置は、感知手段からの信号に基づいて、目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構を制御することを特徴とするエレベータシステムである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、エレベータのかごに自転車と共に乗車したエレベータの乗客により、かご内に設けられた操作盤側自転車乗車中ボタンが押される。このことにより、この操作盤側自転車乗車中ボタンからの信号に基づいて、乗客が目的階へ到達するまで、かごが途中階で止まることなくかごを直行させることができる。この場合、自転車が乗車していることにより狭くなったかご内のスペースに、乗り場にいる他の乗客が乗車してくることを防止することができる。このため、自転車と共に乗車した乗客および乗り場にいる他の乗客がかご内の狭いスペースに乗車して不快を感じることがない。この結果、自転車と共に乗車した乗客および他の乗客は快適にエレベータを利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
第１の実施の形態
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１乃至図４は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムを示す図である。このうち図１は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムの全体構成を示す図であり、図２（ａ）は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムのかご内の上面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。また図３は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムのかご内操作盤の構成を示す図であり、図４は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムの乗り場の構成を示す図である。
【００１５】
まず、図１により、エレベータシステム１の全体構成について説明する。ここで、エレベータシステム１は、エレベータのかご４を備え、かご４に自転車と共に乗車した乗客および他の乗客が、快適にエレベータを利用するためのものである。
【００１６】
図１に示すように、エレベータシステム１は、昇降路２内を昇降し、乗り場ドア３１（図４参照）が各々設けられた複数階の乗り場３０（図４参照）毎に停止自在となるとともに、出入口にかごドア５が設けられたエレベータのかご４と、かご４を駆動するかご駆動機構６とを備えている。またかご４とかご駆動機構６との間に、ロープ２０が連結されている。
【００１７】
またかご４上部に、乗り場ドア３１とかごドア５とを開閉するドア機構１９が設けられている。このドア機構１９に制御装置３が接続され、制御装置３は、かご４から自転車を降車する際、乗り場ドア３１およびかごドア５が共に開いている時間を延長するようドア機構１９を制御するようになっている。
【００１８】
また図１および図２（ａ）、（ｂ）に示すように、かご４は、出入口に設けられたかごドア５と、かご床７と、かご側板８と、かご床７とかご側板８との間に設けられたかご巾木９と、かごドア５の下方に設けられたかご出入口敷居１０とを有し、かご４内に、乗車しているエレベータの乗客が利用するかご内操作盤１１が設置されている。
【００１９】
またかご床７に、自転車の車輪に対応する幅を有する転倒防止溝１６が設けられている。この転倒防止溝１６内にかご床側自転車乗車中ボタン１７が設けられている。このかご床側自転車乗車中ボタン１７に制御装置３が接続され、制御装置３は、かご床側自転車乗車中ボタン１７からの信号に基づいて、目的階へかご４が途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構６を制御するようになっている。
【００２０】
またかご床７の転倒防止溝１６内に、自転車の車輪を固定する固定手段１８が設けられている。この固定手段１８は、転倒防止溝１６内に挿入された自転車の車輪を自動的に固定するものである。
【００２１】
また図３に示すように、かご４のかご内操作盤１１の下部に操作盤側自転車乗車中ボタン１２が設けられている。この操作盤側自転車乗車中ボタン１２に制御装置３（図１参照）が接続され、制御装置３は、かご４内に自転車が乗車している場合、操作盤側自転車乗車中ボタン１２からの信号に基づいて、目的階へかご４が途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構６を制御するようになっている。また、操作盤側自転車乗車中ボタン１２の上方に行先階ボタン１３が設けられ、行先階ボタン１３の上方に戸開ボタン１４および戸閉ボタン１５が設けられている。
【００２２】
また図４に示すように、エレベータの乗り場３０の乗り場ドア３１の周囲に乗り場三方枠３２が設けられている。この乗り場三方枠３２に、かご４が位置している乗り場３０の階を表示する乗り場階表示灯３３が設けられ、乗り場階表示灯３３の下方に、かご４に自転車が乗車していることを表示する自転車乗車中表示灯３４が設けられている。また、この自転車乗車中表示灯３４の下方に乗り場上下ボタン３５が設けられている。これら乗り場階表示灯３３、自転車乗車中表示灯３４、および乗り場上下ボタン３５に、制御装置３が各々接続されている。
【００２３】
次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００２４】
まず、図１および図４に示すように、通常運転時において、中のエレベータのかご４が乗り場３０に停止して乗り場ドア３１およびかごドア５が開き、乗り場３０からかご４にエレベータの乗客と共に自転車が乗車する。次に、自転車と共にかご４内に乗車した乗客により、かご４のかご内操作盤１１に設けられた操作盤側自転車乗車中ボタン１２が押される（図３参照）。このことにより、操作盤側自転車乗車中ボタン１２から制御装置３に自転車乗車中の信号が送られ、制御装置３により自転車乗車中運転が行われる。この場合、制御装置３により乗り場三方枠３２に設けられた自転車乗車中表示灯３４が点灯する。このことにより、他の階の乗り場３０にいる他の乗客に、かご４内に自転車が乗車していることが知らされる。
【００２５】
次に、自転車と共に乗車した乗客により、自転車の車輪がかご４のかご床７に設けられた転倒防止溝１６に挿入される。この際、転倒防止溝１６内に設けられた固定手段１８により、自転車の車輪が自動的に固定される。
【００２６】
同時に、転倒防止溝１６に挿入された自転車の車輪により、転倒防止溝１６内に設けられたかご床側自転車乗車中ボタン１７が押される。このことにより、自転車と共にかご４に乗車した乗客が上述した操作盤側自転車乗車中ボタン１２を押せない場合においても、かご床側自転車乗車中ボタン１７から制御装置３に自転車乗車中の信号が送られ、制御装置３により自転車乗車中運転が行われるようになる。すなわち、制御装置３により乗り場三方枠３２に設けられた自転車乗車中表示灯３４が点灯し、他の階の乗り場３０にいる他の乗客に、かご４内に自転車が乗車していることが知らされる。
【００２７】
次に、自転車と共に乗車した乗客により、行先階ボタン１３のうち目的階に相当するボタンが押され、次に戸閉ボタン１５が押され、ドア機構１９により乗り場ドア３１とともにかごドア５が閉まる。その後、かご駆動機構６によりかご４が目的階へ向けて昇降する。
【００２８】
この間制御装置３は、操作盤側自転車乗車中ボタン１２およびかご床側自転車乗車中ボタン１７から上述したように既に送られた信号に基づいて、かご床７が目的階へ到達するまで途中階に止まることなく、かご４を目的階へ直行させるようにかご駆動機構６を制御する（自転車乗車中運転）。このように、制御装置３により自転車乗車中運転が行われているため、他の階の乗り場３０にいる他の乗客が、乗り場三方枠３２に設けられた乗り場上下ボタン３５を押した場合においても、この乗り場呼びに応答することなく、制御装置３はかご４を目的階へ到達させることを優先させる。
【００２９】
次に、かご４が目的階へ到達して目的階の乗り場３０に停止し、ドア機構１１により乗り場ドア３１とかごドア５とが共に開く。その後、乗客が自転車と共にかご４から降車する。この間制御装置３は、操作盤側自転車乗車中ボタン１２およびかご床側自転車乗車中ボタン１７から既に送られた信号に基づいて、乗り場ドア３１およびかごドア５が共に開いている時間を延長するようドア機構１９を制御する（自転車乗車中運転）。このように、制御装置３により自転車乗車中運転が行われているため、通常運転において乗り場ドア３１およびかごドア５が共に開いている時間よりも長くなるようにドア機構１９を制御する。このため、乗り場ドア３１およびかごドア５は通常運転時よりも長い間開いた状態が維持される。
【００３０】
その後、ドア機構１９により乗り場ドア３１およびかごドア５が閉められる。このことにより、自転車乗車中運転が終わって制御装置３により通常運転が行われるようになる。この場合、乗り場三方枠３２に設けられた自転車乗車中表示灯３４が消灯する。
【００３１】
このように本実施の形態によれば、エレベータのかご４に自転車と共に乗車した乗客がかご４内のかご内操作盤１１に設けられた操作盤側自転車乗車中ボタン１２を押すことにより、制御装置３は、かご４が途中階に止まることなく目的階へ直行するようにかご駆動機構６を制御する（自転車乗車中運転）。このことにより、自転車が乗車して他の乗客が乗車するスペースが少ないかご４に、乗り場３０にいる他の乗客が乗車することを防止することができる。このため、自転車と共に乗車した乗客は、乗り場３０にいる他の乗客がかご４内の狭いスペースに乗車して不快を感じることがなく、エレベータを快適に利用することができる。同様に乗り場３０にいる他の乗客は、自転車が乗車してスペースが狭くなっているかご４に乗車して不快を感じることがなく、自転車が降車した後のスペースが広くなったかご４に乗車することができる。このため、乗り場３０にいる他の乗客もエレベータを快適に利用することができる。
【００３２】
また、本実施の形態によれば、かご４に乗車した自転車は、かご４のかご床７に設けられた転倒防止溝１６に挿入されて、転倒防止溝１６に設けられた固定手段１８により自動的に車輪が固定される。このことにより、自転車が傾いたり転倒したりすることを確実に防止することができる。このため、自転車と共に乗車した乗客が負傷したり、かご４のかご床７、かご側板８、あるいはかご巾木９が損傷することを防止することができる。
【００３３】
さらに、本実施の形態によれば、乗客が自転車と共にかご４から降車する場合、制御装置３により乗り場ドア３１およびかごドア５が開いている時間が延長されるようにドア機構１９が制御される。このことにより、降車させるために比較的多くの時間がかかる自転車が乗り場ドア３１およびかごドア５に挟まれることなく、自転車と共に乗車した乗客は、かご４から安全に自転車を降車させることができる。
【００３４】
第２の実施の形態
次に、図５により、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータシステムについて説明する。ここで図５は、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータシステムの全体構成を示す図である。
【００３５】
図５に示す第２の実施の形態におけるエレベータシステム４０において、自転車にＩＣカード４１が取り付けられるとともに、エレベータのかご４内に、このＩＣカード４１の情報に基づいて自転車が乗車していることを感知する感知手段４２が設けられている。この感知手段４２は制御装置３に接続され、制御装置３は感知手段４０からの信号に基づいて目的階へかご４が途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構６を制御するようになっている。
【００３６】
図５において、エレベータのかご４に乗客が自転車と共に乗車すると、自転車に取り付けられたＩＣカード４１の情報に基づいて、感知手段４２によりかご４内に自転車が乗車していることが感知される。この感知手段４２から制御装置３に自転車乗車中の信号が送られ、この信号に基づいて目的階へかごが途中階に止まることなく直行するようかご駆動機構６が制御される（自転車乗車中運転）。
【００３７】
次に、かご４が目的階へ到達して目的階の乗り場３０に停止し、ドア機構１９により乗り場ドア３１およびかごドア５とが共に開く。その後乗客が自転車と共にかご４から降車する。この場合、感知手段４２から自転車に取り付けられたＩＣカード４１が遠ざかり、感知手段４２によりかご４内に自転車が乗車していないことが感知される。このため、自転車乗車中運転が終わって制御装置３により通常運転が行われるようになる。
【００３８】
このように本実施の形態によれば、自転車にＩＣカード４１を取り付けて、感知手段４０が設けられたかご４内に乗車することにより、容易に制御装置３により自転車乗車中運転を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムの全体構成を示す図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムのかご内の上面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムのかご内操作盤の構成を示す図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータシステムの乗り場の構成を示す図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータシステムの全体構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      エレベータシステム
２      昇降路
３      制御装置
４      かご
５      かごドア
６      かご駆動機構
７      かご床
８      かご側板
９      かご巾木
１０    かご出入口敷居
１１    かご内操作盤
１２    操作盤側自転車乗車中ボタン
１３    行先階ボタン
１４    戸開ボタン
１５    戸閉ボタン
１６    転倒防止溝
１７    かご床側自転車乗車中ボタン
１８    固定手段
１９    ドア機構
２０    ロープ
３０    乗り場
３１    乗り場ドア
３２    乗り場三方枠
３３    乗り場階表示灯
３４    自転車乗車中表示灯
３５    乗り場上下ボタン
４０    エレベータシステム
４１    ＩＣカード
４２    感知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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