(57)【要約】  【課題】ダンプボディを起立姿勢に保持しておく際に使用するロックピンが、誤ってボディ側ロックピン挿通孔に挿入されてしまう不具合を防止する。  【解決手段】起立姿勢から倒伏姿勢まで上下揺動自在なダンプトラック１０のダンプボディ２０を、ボディ側ロックピン挿通孔２５及びフレーム側ロックピン挿通孔４５にロックピン５０を貫通させることで、起立姿勢に保持しておくことが可能なダンプボディロック装置６０において、ボディ側ロックピン挿通孔２５の少なくとも一部をダンプボディ２０の姿勢に応じて隠したり、開放させたりできる垂下部材３０を、自重によって揺動可能に構成し、ボディ側ロックピン挿通孔２５の近傍に配設した。  【選択図】図２
2009214606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立姿勢から倒伏姿勢まで上下揺動軸回りに上下揺動自在なダンプボディを、前記起立姿勢に保持しておくことが可能なダンプトラックのダンプボディロック装置において、
ダンプトラックのフレーム側に設けられ、前記上下揺動軸と平行に開設されたフレーム側ロックピン挿通孔と、
前記ダンプボディ側に設けられ、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なる位置に開設されたボディ側ロックピン挿通孔と、
起立姿勢の前記ダンプボディを保持するロックピンと、
前記ロックピンの非使用時に、前記ロックピンを収納しておくロックピン収納孔と、
前記ボディ側ロックピン挿通孔の近傍に配され、前記ダンプボディが上下揺動した際に重力方向に対して常に一定の姿勢を維持するように、前記ダンプボディに対して揺動自在に軸支された垂下部材と、を備え、
前記垂下部材は、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた状態においては、重力により前記ボディ側ロックピン挿通孔を開放する位置に揺動し、前記ダンプボディを倒伏姿勢まで下降させた状態においては、重力により前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す位置に揺動してなることを特徴とするダンプボディロック装置。
【請求項２】
前記垂下部材は、頂部に前記ダンプボディに対して揺動運動を行う垂下揺動軸を有し、前記頂部から下方に向けて前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す垂下部が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のダンプボディロック装置。
【請求項３】
前記垂下部は、前記頂部から離れた下方に前記ボディ側ロックピン挿通孔の直径よりも大きな覆部を有してなることを特徴とする請求項２に記載のダンプボディロック装置。
【請求項４】
前記垂下揺動軸は、前記ダンプボディを倒伏姿勢にした際において、前記ボディ側ロックピン挿通孔の鉛直上方に配されてなることを特徴とする請求項２〜３のいずれかに記載のダンプボディロック装置。
【請求項５】
前記ロックピンは、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、重なった位置にある前記フレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とに挿通可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のダンプボディロック装置。
【請求項６】
前記ダンプボディロック装置は、ダンプトラックの左右に対する中央線を挟んで、ダンプトラックの左側及び右側に２組配置され、
前記垂下部材は、前記中央線側の前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す位置にそれぞれ配されてなることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のダンプボディロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起立姿勢から倒伏姿勢まで上下揺動自在なダンプボディを有するダンプトラックのダンプボディロック装置に係り、特に、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、ロックピンを用いて当該起立姿勢を保持するダンプボディロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックは、ダンプボディ（荷台）に砕石や土などを積載して移送した後に、倒伏姿勢にあったダンプボディを起立姿勢まで上昇させることで、迅速に積載物をダンプボディから下ろす用途に多用されている。
【０００３】
一般に、ダンプボディ下側に配されている車両の駆動機構や制動機構、油圧空圧回路、フレーム、懸架装置などの整備点検作業を行う場合や、ダンプボディ内部の清掃作業を行う場合には、ダンプボディを起立姿勢に保持して、機器に対する接近性を向上させた状態で行われることが多い。これらの作業を安全に行うために、ダンプボディの自然下降を防止し、ダンプボディの起立姿勢を保持しておくことのできるダンプボディロック装置が、従来から色々と提案されている。
【０００４】
特許文献１（実開平１−１５０１４２号公報）には、ダンプトラックのフレーム側にフレーム側ロックピン挿通孔と、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に前記フレーム側ロックピン挿通孔と同心となって重なるボディ側ロックピン挿通孔と、をそれぞれ開設したダンプボディロック装置が開示されている。更にこのダンプボディロック装置には、前記ボディ側ロックピン挿通孔と同心上であって、前記ボディ側ロックピン挿通孔の延長線上に、ロックピンを収容しておく補助ブラケットが配されている。
【０００５】
特許文献１に記載されているダンプボディロック装置によれば、ダンプボディを起立姿勢のまま保持しておく場合には、補助ブラケット側に収容されていたロックピンを、フレーム側ロックピン挿通孔に挿通する位置まで摺動させる。また、ダンプボディの起立姿勢を解除する場合には、フレーム側ロックピン挿通孔に挿通していたロックピンを、補助ブラケットの収容部まで摺動させる。このようにロックピンを摺動させることで、ダンプボディの起立姿勢の保持と解除とを容易に行うことができるとしている。
【０００６】
また、特許文献１の図５及び図７には、ボディ側ロックピン挿通孔に加えて、通常使用時には不要なロックピンを収納しておくための、ロックピン収納孔を開設したものが記載されている。
【０００７】
また、特許文献２（実開平４−７０５３５号公報）には、ダンプトラックのフレーム側に固定の第１のフレーム側ロックピン挿通孔を開設し、回動自在なロック用ステイに第２のフレーム側ロックピン挿通孔を開設した考案が開示されている。そして、ダンプボディの上昇位置に応じて、前記第１のフレーム側ロックピン挿通孔、又は前記第２のフレーム側ロックピン挿通孔にボディ側ロックピン挿通孔を挿入させている。
【０００８】
特許文献２に記載されているダンプボディロック装置によれば、ダンプボディを最も上昇させた起立姿勢に保持しておく場合には、固定側の第１のフレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とにロックピンを挿通して、ダンプボディの自然下降を防止する。また、回動自在なロック用ステイに開設されている第２のフレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とにロックピンを挿通することによって、ダンプボディを起立姿勢と倒伏姿勢との中間の所定の姿勢に保持しておくことができる。
【特許文献１】実開平１−１５０１４２号公報（図２）
【特許文献２】実開平４−７０５３５号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載されているダンプボディロック装置では、ロックピンを使用しない場合に当該ロックピンを収容しておく補助ブラケットと、その補助ブラケットを通過してロックピンの摺動操作を行うためのハンドルを配置しておくスペースとが、左右のフレームから中央部にかけて必要となる。
【００１０】
作業者がロックピンを操作する場合には、ダンプトラックの左右に配されているフレームの間において操作することになる。このため、車幅が狭いダンプトラックや、後輪にダブルタイヤを用いたダンプトラックの場合には、特に、ダンプトラックにおける左右のダンプボディロック装置の間隔が狭いので、特許文献１に記載されているようなダンプボディロック装置を採用することが困難な場合がある。
【００１１】
また、特許文献１の図５及び図７に記載されているロックピン収納孔は、ボディ側ロックピン挿通孔と内径や外観が同一である。このために、作業者が両者を混同しやすいという不具合を生じていた。例えば、起立姿勢の保持を解除するためには、作業者がロックピンをボディ側ロックピン挿通孔及びフレーム側ロックピン挿通孔から抜き取った後に、ダンプボディを下降させなければならない。ダンプボディを下降させた後で、先程抜き取ったロックピンをロックピン収納孔に挿入する。このとき、作業者が間違えて、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿入してしまう場合がある。
【００１２】
ロックピンが、ボディ側ロックピン挿通孔に誤挿入されている状態のまま、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させてしまうと、ロックピンがフレーム側ブラケットに衝突してしまうことになる。そして、ロックピンが損傷してしまうことや、フレーム側ブラケットやボディ側ブラケットが損傷してしまうなどの不具合を生ずることになる。
【００１３】
また、特許文献２に記載されているダンプボディロック装置では、ロックピンを使用しない通常使用状態等において、当該ロックピンを収納しておく場所が無いために、ロックピンを紛失してしまうおそれがある。
【００１４】
本発明は上述した不具合を解決するためになされたものであり、ダンプボディを起立姿勢に保持しておく際に使用するロックピンの収容孔を、ボディ側ロックピン挿通孔の近傍に開設するとともに、ダンプボディを倒伏姿勢にした際には、誤ってボディ側ロックピン挿通孔にロックピンを挿入してしまう不具合を防止できるダンプボディロック装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前述の目的を達成すべく本発明は、起立姿勢から倒伏姿勢まで上下揺動軸回りに上下揺動自在なダンプボディを、前記起立姿勢に保持しておくことが可能なダンプトラックのダンプボディロック装置において、ダンプトラックのフレーム側に設けられ、前記上下揺動軸と平行に開設されたフレーム側ロックピン挿通孔と、前記ダンプボディ側に設けられ、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なる位置に開設されたボディ側ロックピン挿通孔と、起立姿勢の前記ダンプボディを保持するロックピンと、前記ロックピンの非使用時に、前記ロックピンを収納しておくロックピン収納孔と、前記ボディ側ロックピン挿通孔の近傍に配され、前記ダンプボディが上下揺動した際に重力方向に対して常に一定の姿勢を維持するように、前記ダンプボディに対して揺動自在に軸支された垂下部材と、を備え、前記垂下部材は、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた状態においては、重力により前記ボディ側ロックピン挿通孔を開放する位置に揺動し、前記ダンプボディを倒伏姿勢まで下降させた状態においては、重力により前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す位置に揺動してなることを特徴とする。
【００１６】
また、前記垂下部材は、頂部に前記ダンプボディに対して揺動運動を行う垂下揺動軸を有し、前記頂部から下方に向けて前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す垂下部が形成されてなることが好ましく、また、前記垂下部は、前記頂部から離れた下方に前記ボディ側ロックピン挿通孔の直径よりも大きな覆部を有することが好ましい。
【００１７】
また、前記垂下揺動軸は、前記ダンプボディを倒伏姿勢にした際において、前記ボディ側ロックピン挿通孔の鉛直上方に配されてなることが好ましい。
【００１８】
また、前記ロックピンは、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、重なった位置にある前記フレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とに挿通可能であること好ましい。
【００１９】
また、前記ダンプボディロック装置を、ダンプトラックの左右に対する中央線を挟んで、ダンプトラックの左側及び右側に２組配置し、前記垂下部材を、前記中央線側の前記ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す位置にそれぞれ配することが好ましい。
【発明の効果】
【００２０】
本発明では、ボディ側ロックピン挿通孔近傍に、垂下部材を揺動自在に配している。この垂下部材は、ダンプボディが上下揺動した場合であっても重力方向に対して常に一定の姿勢を維持するように揺動自在に配している。
【００２１】
本発明によれば、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた状態においては、垂下部材がボディ側ロックピン挿通孔を開放する位置まで揺動する。また、ダンプボディを倒伏姿勢まで下降させた状態においては、垂下部材によってボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠す位置まで垂下部材が揺動する。このようにダンプボディの姿勢によって、ボディ側ロックピン挿通孔を垂下部材で隠したり、開放させたりすることができるので、ロックピンを誤ってボディ側ロックピン挿通孔に収納してしまう不具合を防止することができる。
【００２２】
また、垂下部材の頂部に、ダンプボディに対して揺動運動を行う垂下揺動軸を配し、垂下部材の頂部から下方に向けて垂下部を形成することにより、容易に垂下部材の質量を増大させることができる。これにより、垂下部材をより確実に垂下状態に維持して、ボディ側ロックピン挿通孔の少なくとも一部を隠すことが可能となる。
【００２３】
そして、垂下部の構成としては、垂下部材の頂部から離れた下方にボディ側ロックピン挿通孔の直径よりも大きな覆部を形成しておくことができる。このように構成することによって、確実にボディ側ロックピン挿通孔を覆い隠すことが可能となる。
【００２４】
また、ダンプボディを倒伏姿勢にしたとき、ボディ側ロックピン挿通孔の鉛直上方となる部位に、垂下部材の垂下揺動軸を配することによって、狭いスペースにも垂下部材を配置することができる。
【００２５】
また、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、重なった位置にあるフレーム側ロックピン挿通孔と、ボディ側ロックピン挿通孔と、にロックピンを挿通することで、起立姿勢にあるダンプボディを保持することができる。
【００２６】
また、左右両端に開設されているボディ側ロックピン挿通孔のうち、ダンプトラックの左右に対する中央側に垂下部材を配置することによって、作業者は２組のロック装置の間で作業することにより、両側のロックピン挿通孔へのロックピン挿入の可否の確認を容易に行え、ロックピンの挿抜作業を容易に行うことができる。このように、ロックピンの誤挿入を防止しつつ、作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係るダンプボディロック装置の代表的な実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。
図１は、本発明に係るダンプボディロック装置を適用した不整地用ダンプトラックの外観側面図である。
【００２８】
ダンプトラック１０は、フレーム１２と、砕石や土などを積載するダンプボディ２０とを備えている。ダンプボディ２０は、フレーム１２に対して上下揺動軸２２を中心にして、揺動運動を行うことが可能となっている。ダンプボディ２０は、最も下降させた倒伏姿勢（図１に示す状態。）から最も上昇させた起立姿勢まで、油圧により作動するホイストシリンダ１４により上下揺動させることができる。
【００２９】
上下揺動軸２２の後方のダンプボディ２０下面には、当該ダンプボディ２０を起立姿勢まで上昇させた際に、フレーム１２側とロックピンを用いて連結するためのボディ側ロックピン挿通孔２５が開設されている。図１に示す実施例では、ボディ側ロックピン挿通孔２５は、ダンプボディ２０下面に配したボディ側ブラケット２４に開設されている。ボディ側ブラケット２４は、上下揺動軸２２を、両端にて保持する機能も備えている。
【００３０】
他方、フレーム１２の後端部には、ダンプボディ２０を起立姿勢まで上昇させた際に、ボディ側ロックピン挿通孔２５と同心となって重なるフレーム側ロックピン挿通孔４５が開設されている。図１に示す実施例では、当該フレーム側ロックピン挿通孔４５は、フレーム１２の後端部に配したフレーム側ブラケット４０に開設されている。
【００３１】
なお、本発明は、ボディ側ロックピン挿通孔２５とフレーム側ロックピン挿通孔４５とが同心となって重なる実施例で説明するが、本発明はこれらが完全に同心となって重なる実施例に限定するものではなく、ボディ側ロックピン挿通孔２５とフレーム側ロックピン挿通孔４５との芯が多少ずれていても、ロックピン５０を挿入可能な状態であればよい。
【００３２】
次に、図２を用いて本発明に係るダンプボディロック装置の構造について説明する。
図２は、図１に示した上下揺動軸２２の付近に配されている２組のダンプボディロック装置６０を、ダンプトラック１０の左後方から観察した斜視図である。
【００３３】
図２に示すように、左右後輪の間に配される２本のフレーム１２の上面には、上下揺動軸２２を保持する三角形状のフレーム側揺動軸ブラケット５６が、それぞれ２枚ずつ立設している。この各フレーム側揺動軸ブラケット５６の外側には、ダンプボディ２０の下面から立設する２枚のボディ側ブラケット２４が、上下揺動軸２２を介して揺動自在に配置されている。
【００３４】
ダンプボディ２０の起立姿勢を保持するダンプボディロック装置６０は、以下に説明するように、フレーム側ブラケット４０に開設されたフレーム側ロックピン挿通孔４５と、２枚のボディ側ブラケット２４に開設されたボディ側ロックピン挿通孔２５及びロックピン収納孔２６と、ダンプボディ２０を起立姿勢に保持するロックピン５０とを備えている。
【００３５】
ダンプトラック１０の各フレーム１２の後端部には、耳型形状のフレーム側ブラケット４０が、後方側に突出する形で配されている。このフレーム側ブラケット４０には、上下揺動軸２２と平行に開設されたフレーム側ロックピン挿通孔４５が開設されている。
【００３６】
ダンプボディ２０の下面から立設する合計４枚のボディ側ブラケット２４には、ダンプボディ２０を起立姿勢まで上昇させた際に、フレーム側ロックピン挿通孔４５と同心となって重なるボディ側ロックピン挿通孔２５がそれぞれ開設されている。
【００３７】
ダンプボディ２０を起立姿勢に向けて上昇させてゆくと、２枚のボディ側ブラケット２４の間にフレーム側ブラケット４０が入り込む形となる。更にダンプボディ２０を上昇させて起立姿勢にすると、２枚のボディ側ブラケット２４に開設されている２つのボディ側ロックピン挿通孔２５と、フレーム側ロックピン挿通孔４５との孔位置が一致する。
【００３８】
この状態において、ボディ側ロックピン挿通孔２５及びフレーム側ロックピン挿通孔４５にロックピン５０を挿通させると、ダンプボディ２０が起立姿勢に保持されることになる。そして、ダンプボディ２０が自然下降することを防止することができる。
【００３９】
なお、図２に示す状態は、ダンプボディ２０が最も下降した倒伏姿勢を現しているので、ロックピン５０は起立姿勢の保持には使用されていない。したがって、２本のロックピン５０は、ボディ側ロックピン挿通孔２５の近傍に開設されたロックピン収納孔２６に、それぞれ収納されている。また、ロックピン収納孔２６は、起立姿勢においても、収納したロックピン５０がフレーム側ブラケット４０に干渉しない位置に開設されている。
【００４０】
この収納されているロックピン５０が脱落しないようにするために、ボディ側ブラケット２４の外側において、ロックピン５０に抜止めピン５４を挿通してある。この抜止めピン５４は、非使用時の間に紛失しないように、チェーン又はワイヤー等にてボディ側ブラケット２４に連接されている。
【００４１】
このロックピン５０の挿抜作業を行う際には、２組のダンプボディロック装置６０の間に作業者が入って、ロックピン収納孔２６からボディ側ロックピン挿通孔２５への挿抜作業、又はその逆の抜き取り作業を行う。この２組のダンプボディロック装置６０の間からのロックピン５０の挿抜作業を容易にするために、ロックピン５０には引手５２が取り付けられている。
【００４２】
ダンプボディ２０が倒伏姿勢にある場合であって、且つロックピン５０が抜かれた状態にある場合には、作業者の目前にはロックピン収納孔２６及びボディ側ロックピン挿通孔２５の双方が開放していることになる。
【００４３】
このとき、作業者が誤ってボディ側ロックピン挿通孔２５にロックピン５０を収納してしまうと、次回ホイストシリンダ１４（図１参照。）に油圧を供給してダンプボディ２０を起立姿勢まで上昇させる際に、ロックピン５０がフレーム側ブラケット４０に衝突して、ロックピン５０を損傷させたり、フレーム側ブラケット４０やボディ側ブラケット２４を損傷させたりすることになる。
【００４４】
そこで、本発明では、図２に示すように、ダンプボディ２０を倒伏姿勢まで下降させた状態においては、重力の作用によりボディ側ロックピン挿通孔２５を隠す位置に移動する涙滴型の垂下部材３０を、左右のダンプボディロック装置６０の中央側に配置している。この垂下部材３０によって、ボディ側ロックピン挿通孔２５の開口部を隠しておくことができるので、ダンプボディ２０が倒伏姿勢にある場合において、作業者が誤って、ボディ側ロックピン挿通孔２５に、ロックピン５０を収納してしまう不具合を防止することができる。
【００４５】
図２に示す垂下部材３０の頂部には、ダンプボディ２０側のボディ側ブラケット２４に対して揺動運動を行うための垂下揺動軸２８が配されている。また、垂下部材３０の頂部から離れた下方の垂下部には、ボディ側ロックピン挿通孔２５の直径よりも大きな覆部が形成されている。
【００４６】
図２に示す垂下部材３０は、その頂部と最下部とを結ぶ中心線に対して左右対称に形成されている。この構成によって、垂下部材３０の中心線は、ダンプボディ２０の揺動角度に関わらず、常に鉛直姿勢をとることになる。
【００４７】
そのため、図２に示すようにダンプボディ２０が倒伏姿勢にある場合には、垂下部材３０の垂下揺動軸２８が、ボディ側ロックピン挿通孔２５の鉛直上方に位置するように配置してある。なお、垂下部材３０の形状は図２に示した涙滴型に限定するものではなく、例えば左右非対称な形状とすることもできる。垂下部材３０が、自重によって常に同じ鉛直方向の姿勢を維持できるようにするため、垂下部材３０の下方部における質量を上方部における質量よりも大きく構成しておくことが望ましい。
【００４８】
更に、この垂下部材の形状は、ボディ側ロックピン挿通孔２５の直径よりも大きな覆部に限定するものではなく、後述する図６、図７で示すように、ボディ側ロックピン挿通孔２５の一部のみを隠す幅の狭い形状を用いても、本発明の目的を達成することができる。
【００４９】
次に、図３及び図４を用いて、ダンプボディ２０を上下揺動させた際における垂下部材３０の軌跡と姿勢とについて説明する。
図３は、ダンプボディ２０を倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際の、垂下部材３０の軌跡と姿勢とを表した図であり、図２に示す右側のダンプボディロック装置６０をダンプトラック１０の中心線側から観察した図である。図４は、図３に示した状態からダンプボディ２０を上昇させて起立姿勢にした状態を示す図である。
【００５０】
図３に示すように、ダンプボディ２０が倒伏姿勢にある場合には、垂下部材３０頂部に配された垂下揺動軸２８が、ボディ側ロックピン挿通孔２５の鉛直上方に位置することになる。この場合には、垂下部材３０がボディ側ロックピン挿通孔２５を隠している。ボディ側ロックピン挿通孔２５が垂下部材３０によって隠されているので、ロックピン５０を誤ってボディ側ロックピン挿通孔２５に収納してしまう不具合を、垂下部材３０によって防止することができる。
【００５１】
この状態から、ダンプボディ２０を上昇させてゆくと、ボディ側ブラケット２４に開設したボディ側ロックピン挿通孔２５は、上下揺動軸２２を中心としてフレーム側ロックピン挿通孔４５に向かっての回転運動を行う。
【００５２】
同様に、ボディ側ブラケット２４に配されている垂下揺動軸２８も、上下揺動軸２２を中心とした回転運動を行う。垂下部材３０は、垂下揺動軸２８を中心に揺動自在に配されているので、垂下部材３０の姿勢は変わらず、垂下部材３０の中心線は常に鉛直姿勢を維持する。
【００５３】
そして、図４に示すように、ダンプボディ２０が起立姿勢まで上昇すると、垂下揺動軸２８の位置が、ボディ側ロックピン挿通孔２５の鉛直上方から右上の方向に移動する。そして、垂下部材３０はボディ側ロックピン挿通孔２５を隠していた位置から外れて、垂下部材３０で隠されていたボディ側ロックピン挿通孔２５を開放する。これにより、ロックピン収納孔２６に収納されていたロックピン５０を抜いて、ボディ側ロックピン挿通孔２５へ挿入することができる。
【００５４】
次に、本発明に係るダンプボディロック装置の他の実施例を図５に示す。なお、図２に示した部材と同一の部材については、同一の符番を付してその説明を省略する。
【００５５】
図５は、図２に示す下垂下部材３０に代えて、平行に２枚配されたボディ側ブラケット２４の間に、垂下揺動軸１３２に軸支された質量の大きな垂下部材１３０を揺動自在に配した実施例を示す図である。垂下部材１３０の頂部には、ボディ側ブラケット２４に対して揺動運動を行うための垂下揺動軸１３２を備えている。例えば、この揺動自在に配された垂下部材１３０の頂部をパイプ材から形成し、当該パイプ材に、垂下部を形成する板材を溶接して形成するとよい。更に、この板部材の質量を大きくしておくことによって、垂下部材１３０をより確実に垂下状態に維持しておくことができる。
【００５６】
図５に示す垂下揺動軸１３２は、大径の頭部と、当該頭部から延出する細長の胴部とを有するシャフトで構成されている。垂下揺動軸１３２の胴部は、２組配されたダンプボディロック装置６０の外側から内側に向けて、それぞれ挿入してある。この垂下揺動軸１３２は、垂下揺動軸１３２の頭部がボディ側ブラケット２４の側壁に当接する位置まで挿入される。
【００５７】
このとき垂下揺動軸１３２の胴部の先端部は、それぞれのボディ側ブラケット２４を貫通し、２組配されたダンプボディロック装置６０の内側に突出した状態となっている。この、ダンプボディロック装置６０の内側に突出した垂下揺動軸１３２の先端部には、止めピン１３４を挿入する孔が開設されており、当該孔に止めピン１３４を挿入することにより、垂下揺動軸１３２がボディ側ブラケット２４に保持される。
【００５８】
図５に示すように、ダンプボディ２０を倒伏姿勢まで下降させた状態においては、ボディ側ブラケット２４に対して揺動自在に配されている垂下部材１３０が、重力の作用によってボディ側ロックピン挿通孔２５の一部を隠す位置に来る。
これにより、作業者が誤って、ボディ側ロックピン挿通孔２５に、ロックピン５０を収納してしまう不具合を防止することができる。
【００５９】
次に、図６及び図７を用いて、ダンプボディ２０を上下揺動させた際における垂下部材１３０の軌跡と姿勢とについて説明する。
図６は、ダンプボディ２０を倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際の、垂下部材１３０の軌跡と姿勢とを表した図である。図７は、図６に示した状態からダンプボディ２０を上昇させて起立姿勢にした状態を示す図である。
【００６０】
図６に示すように、ダンプボディ２０が倒伏姿勢にある場合には、垂下部材１３０頂部に配された垂下揺動軸１３２が、ボディ側ロックピン挿通孔２５の鉛直上方に位置することになる。この場合には、垂下部材１３０がボディ側ロックピン挿通孔２５の中央部を隠しているので、ロックピン５０を誤ってボディ側ロックピン挿通孔２５に収納してしまう不具合を防止することができる。
【００６１】
この状態から、ダンプボディ２０を上昇させてゆくと、垂下揺動軸１３２も、上下揺動軸２２を中心とした回転運動を行う。垂下部材１３０は、垂下揺動軸１３２を中心に揺動自在に配されているので、垂下部材１３０の姿勢は変わらず、垂下部材１３０の中心線は常に鉛直姿勢のままとなる。
【００６２】
そして、図７に示すように、ダンプボディ２０が起立姿勢まで上昇すると、垂下揺動軸１３２の位置が、ボディ側ロックピン挿通孔２５の鉛直上方から右上の方向に移動する。そして、垂下部材１３０はボディ側ロックピン挿通孔２５の一部を隠していた位置から外れるので、ボディ側ロックピン挿通孔２５を開放する。これにより、ロックピン収納孔２６に収納されていたロックピン５０を抜いて、ボディ側ロックピン挿通孔２５へ挿入することができる。
【００６３】
なお、上記の実施例では、垂下部材１３０の垂下部が平板状に形成された実施例を用いて説明したが、本発明は平板状の垂下部に限定するものではない。例えば、泥などによって垂下部材１３０の揺動動作が鈍くなり、ダンプボディ２０を倒伏姿勢から起立姿勢に遷移させる途中において、垂下部材１３０がフレーム側ブラケット４０に当接した場合であっても、垂下部材１３０に対して揺動運動を行う方向への力が付勢されるように、垂下部材１３０の垂下部を、車両の後方に向けて「くの字型」に屈曲させておくこともできる。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明に係るダンプボディロック装置の垂下部材は、例えばチルト機構を有するキャビンのロック装置、その他のロック装置に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係るダンプボディロック装置を適用した不整地用ダンプトラックの外観側面図である。
【図２】図１に示した上下揺動軸付近に配される２組のダンプボディロック装置を、ダンプトラックの左後方から観察した斜視図である。
【図３】ダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際の、垂下部材の軌跡と姿勢とを表した側面図である。
【図４】図３に示した状態からダンプボディを上昇させて起立姿勢にし、塞がれていたボディ側ロックピン挿通孔を開放した状態を示す図である。
【図５】本発明に係るダンプボディロック装置の他の実施例を示す斜視図である。
【図６】図５に示したダンプボディロック装置において、ダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際の、垂下部材の軌跡と姿勢とを表した側面図である。
【図７】図６に示した状態からダンプボディを上昇させて起立姿勢にし、隠されていたボディ側ロックピン挿通孔が完全に開放された状態を示す図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０・・・ダンプトラック、１２・・・フレーム、１４・・・ホイストシリンダ、２０・・・ダンプボディ、２２・・・上下揺動軸、２４・・・ボディ側ブラケット、２５・・・ボディ側ロックピン挿通孔、２６・・・ロックピン収納孔、２８・・・垂下揺動軸、３０，１３０・・・垂下部材、４０・・・フレーム側ブラケット、４５・・・フレーム側ロックピン挿通孔、５０・・・ロックピン、５２・・・引手、５４・・・抜止めピン、５６・・・フレーム側揺動軸ブラケット、６０・・・ダンプボディロック装置、１３２・・・シャフト、１３４・・・止めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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