(57)【要約】【課題】イオン交換樹脂の結露を抑制できる燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料ガスと酸化ガスとの反応により発電を行う燃料電池１０を有する燃料電池システム１において、燃料電池１０から排出されたガスが流れる循環流路３２と、循環流路３２内に配置され、当該循環流路３２を流れるガス中の不純物を除去するイオン交換樹脂３８を有している。イオン交換樹脂３８は、燃料電池システム１内のイオン交換樹脂３８よりも熱容量の大きい水素ポンプ３７の原動機３７ｂに隣接して配置され、当該原動機３７ｂとの間で熱交換可能である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスと酸化ガスとの反応により発電を行う燃料電池を有する燃料電池システムであって、
燃料電池から排出されたガスが流れるガス流路と、
前記ガス流路内に配置され、当該ガス流路を流れるガス中の不純物を除去するイオン交換樹脂と、を有し、
前記イオン交換樹脂は、燃料電池システム内のイオン交換樹脂よりも熱容量の大きい高熱容量部に隣接して配置され、当該高熱容量部との間で熱交換可能であることを特徴とする、燃料電池システム。
【請求項２】
前記ガス流路は、前記高熱容量部の外壁面に沿って通るように配置され、
前記イオン交換樹脂は、当該ガス流路の前記高熱容量部の外壁面に沿った部分に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記イオン交換樹脂が設けられた部分の前記ガス流路の壁面の一部は、前記高熱容量部の外壁面により形成され、
前記イオン交換樹脂は、前記高熱容量部の外壁面に接触していることを特徴とする、請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記高熱容量部は、原動機であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記イオン交換樹脂の温度を検出する温度センサをさらに有し、
前記温度センサによる検出結果に基づいて、前記原動機を駆動させることを特徴とする、請求項４に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記イオン交換樹脂の温度が水の凝固点以下になった場合に、前記原動機を駆動させることを特徴とする、請求項５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記ガス流路の前記イオン交換樹脂の下流側には、ガスを圧送するポンプが設けられ、
前記高熱容量部は、前記ポンプの原動機であることを特徴とする、請求項４〜６のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記ガス流路は、燃料電池から排出された燃料オフガス中に含まれる燃料ガスを燃料電池に戻すための循環流路を有し、
前記イオン交換樹脂と前記ポンプは、前記循環流路に設けられ、
前記イオン交換樹脂によって、燃料オフガスから不純物を除去し、前記ポンプによって、燃料オフガスを燃料電池側に圧送していることを特徴とする、請求項７に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応により発電を行う燃料電池を有する燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等の車両に搭載される燃料電池システムには、燃料電池に反応ガス（燃料ガスや酸化ガス）を給排するための配管系が必要になる。この配管系には、通常、燃料電池から排出されたオフガスの気液を分離する気液分離器が設けられている。この気液分離器により、オフガスから水を分離し、その後そのオフガスを再利用することが行われている（特許文献１、２参照）。
【０００３】
ところで、上述のオフガス中には、細かい粒子状の水分や燃料電池や配管等から溶出した不純物が含まれている。オフガスを再利用するためには、これらの水分や不純物を除去する必要がある。このため、例えば上記気液分離器のガス流路内や気液分離器の上流側のガス流路内に、水分や不純物を除去するイオン交換樹脂を備えたものが提案されている（特許文献３、４参照）。このイオン交換樹脂は、ガス流路内を流れるオフガスを通過させて不純物等を除去している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２８６５４４号公報
【特許文献２】特開２００７−３５５１７号公報
【特許文献３】特開２００６−４９１００号公報
【特許文献４】特開２００７−１７９７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記ガス流路内では、低温になると、例えばオフガス中の水分が凝縮し、イオン交換樹脂に結露が生じることがある。そして、さらに低温になると、イオン交換樹脂に結露した水分が凍結し、イオン交換樹脂が破損する恐れがある。この結果、イオン交換樹脂の寿命が短くなる恐れがあった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、ガス流路内のイオン交換樹脂の結露を抑制する燃料電池システムを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明は、燃料ガスと酸化ガスとの反応により発電を行う燃料電池を有する燃料電池システムであって、燃料電池から排出されたガスが流れるガス流路と、前記ガス流路内に配置され、当該ガス流路を流れるガス中の不純物を除去するイオン交換樹脂と、を有し、前記イオン交換樹脂は、燃料電池システム内のイオン交換樹脂よりも熱容量の大きい高熱容量部に隣接して配置され、当該高熱容量部との間で熱交換可能であることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、イオン交換樹脂が高熱容量部に隣接し、当該高熱容量部との間で熱交換可能であるので、例えば周辺環境の温度が低下した場合に、高熱容量部が保有する熱がイオン交換樹脂に伝わり、イオン交換樹脂の冷却が遅延される。このため、イオン交換樹脂に結露が生じる前に、ガス流路の他の部分で結露が起こり、そこでガス中の水分が凝縮されてしまうので、イオン交換樹脂における結露が抑制される。この結果、イオン交換樹脂に結露した水分が凍結しイオン交換樹脂が破損することが防止される。したがって、イオン交換樹脂を長寿命化できる。
【０００９】
前記ガス流路は、前記高熱容量部の外壁面に沿って通るように配置され、前記イオン交換樹脂は、当該ガス流路の前記高熱容量部の外壁面に沿った部分に設けられていてもよい。かかる場合、高熱容量部とイオン交換樹脂との間の熱交換を効率的に行うことができ、イオン交換樹脂の結露をより効果的に抑制できる。
【００１０】
さらに、前記イオン交換樹脂が設けられた部分の前記ガス流路の壁面の一部は、前記高熱容量部の外壁面により形成され、前記イオン交換樹脂は、前記高熱容量部の外壁面に接触していてもよい。かかる場合、高熱容量部とイオン交換樹脂との間の熱交換をさらに効率的に行うことができる。
【００１１】
前記高熱容量部は、原動機であってもよい。原動機は、駆動により熱が生じるので、例えば通常の使用により高熱容量部に熱を蓄えておくことができる。このため、低温時には、イオン交換樹脂に十分に熱を供給でき、イオン交換樹脂の結露をより確実に抑制できる。
【００１２】
また、前記燃料電池システムが、前記イオン交換樹脂の温度を検出する温度センサをさらに有し、前記温度センサによる検出結果に基づいて、前記原動機を駆動させるようにしてもよい。かかる場合、例えばイオン交換樹脂の温度が下がった場合に、原動機を駆動させて、熱を生じさせることができるので、この熱をイオン交換樹脂に供給して、イオン交換樹脂における結露を確実に防止できる。
【００１３】
さらに、前記燃料電池システムにおいて、前記イオン交換樹脂の温度が水の凝固点以下になった場合に、前記原動機を駆動させるようにしてもよい。この場合、万一イオン交換樹脂に結露が生じたり、またガス中に浮遊する水粒子がイオン交換樹脂に付着しても、イオン交換樹脂の温度が水の凝固点以下になるのを防止できるので、水分によりイオン交換樹脂が凍結することを防止できる。
【００１４】
前記ガス流路の前記イオン交換樹脂の下流側には、ガスを圧送するポンプが設けられ、前記高熱容量部は、前記ポンプの原動機であってもよい。かかる場合、ガス流路においてイオン交換樹脂に比較的近いポンプの原動機にイオン交換樹脂を隣接させることができるため、例えばガス流路の配管構成を簡略化できる。
【００１５】
前記ガス流路は、燃料電池から排出された燃料オフガス中に含まれる燃料ガスを燃料電池に戻すための循環流路を有し、前記イオン交換樹脂と前記ポンプは、前記循環流路に設けられ、前記イオン交換樹脂によって、燃料オフガスから不純物を除去し、前記ポンプによって、燃料オフガスを燃料電池側に圧送するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、イオン交換樹脂の結露を抑制できるので、結露した水分の凍結によるイオン交換樹脂の破損を防止できる。この結果、イオン交換樹脂を長寿命化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。図１は、本実施の形態に係る燃料電池システム１の構成の概略を示す説明図である。本実施の形態では、燃料電池システム１を燃料電池車両（移動体）の車載発電システムに適用した例について説明する。
【００１８】
燃料電池システム１は、図１に示すように、反応ガス（酸化ガス及び燃料ガス）の供給を受けて電力を発生する燃料電池１０と、燃料電池１０に酸化ガス（例えば空気）を供給する酸化ガス配管系１１と、燃料電池１０に燃料ガスとしての水素ガスを供給する水素ガス配管系１２と、システム全体を統合制御する制御装置１３等を備えている。
【００１９】
燃料電池１０は、反応ガスの供給を受けて発電する単電池を所要数積層して構成したスタック構造を有している。燃料電池１０には、発電中の電流を検出する電流センサ１０ａが取り付けられている。
【００２０】
酸化ガス配管系１１は、加湿器２０と、加湿器２０により加湿された酸化ガスを燃料電池１０に供給する供給流路２１と、燃料電池１０から排出された酸化オフガスを加湿器２０に送る排出流路２２と、加湿器２０の酸化オフガスを外部に排出する排気流路２３を備えている。供給流路２１には、大気中の酸化ガスを取り込んで加湿器２０に圧送するコンプレッサ２４が設けられている。
【００２１】
水素ガス配管系１２は、高圧（例えば７０ＭＰａ）の水素ガスを貯留した燃料供給源としての水素タンク３０と、水素タンク３０の水素ガスを燃料電池１０に供給するための供給流路３１と、燃料電池１０から排出された水素オフガスを供給流路３１に戻すための循環流路３２を備えている。
【００２２】
なお、水素タンク３０に代えて、炭化水素系の燃料から水素リッチな改質ガスを生成する改質器と、この改質器で生成した改質ガスを高圧状態にして蓄圧する高圧ガスタンクと、を燃料供給源として採用することもできる。また、水素吸蔵合金を有するタンクを燃料供給源として採用してもよい。
【００２３】
供給流路３１には、水素タンク３０の元弁として機能し、水素タンク３０から燃料電池１０側への水素ガスの供給を遮断又は許容する遮断弁３３と、水素ガスの圧力を予め設定した二次圧に減圧するレギュレータ３４と、燃料電池１０側に供給する水素ガスの流量やガス圧を高精度に調整するインジェクタ３５が設けられている。
【００２４】
循環流路３２には、水素オフガスから水を分離する気液分離器３６と、循環流路３２内の水素オフガスを加圧して供給流路３１側へ圧送する水素ポンプ３７が設けられている。この水素ポンプ３７のガス流路内には、後述するイオン交換樹脂３８が設けられている。気液分離器３６には、気液分離器３６により分離された水や一部の水素オフガスを外部に排出する排出流路３９が接続されている。当該排出流路３９には、気液分離器３６からの水や一部の水素オフガスの排出を制御する排出制御弁４０が設けられている。なお、気液分離器３６、水素ポンプ３７、イオン交換樹脂３８及びこれらを通る循環流路３２の構成の詳細は後述する。
【００２５】
制御装置１３は、内部にＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えたマイクロコンピュータとして構成される。ＣＰＵは、制御プログラムに従って所望の演算を実行して、インジェクタ３５の開閉制御など、種々の処理や制御を行う。ＲＯＭは、ＣＰＵで処理する制御プログラムや制御データを記憶する。ＲＡＭは、主として制御処理のための各種作業領域として使用される。
【００２６】
制御装置１３は、車両に設けられた加速操作装置（アクセルペダル等）の操作量を検出し、加速要求値（例えばトラクションモータ等の電力を消費する負荷装置からの要求発電量）等の制御情報を受けて、システム１内の各種機器の動作を制御する。なお、負荷装置は、トラクションモータのほかに、燃料電池１０を作動させるために必要なコンプレッサ２４、水素ポンプ３７、及び図示しない冷媒循環用のポンプ等の補機装置のモータ、並びに、車両の走行に関与する各種装置（車輪制御部、操舵装置、懸架装置等）で使用されるアクチュエータ、空調装置、照明及びオーディオ等を含む。
【００２７】
制御装置１３には、燃料電池１０の発電量を検出する電流センサ１０ａの検出情報が入力される。また、各配管系を流れる流体の圧力、温度、流量等を検出するセンサの検出情報や、外気温を検出するセンサの検出情報等が入力される。制御装置１３は、要求発電量及び各センサの検出情報に基づき、コンプレッサ２４、遮断弁３３、及びインジェクタ３５等を駆動制御して、燃料電池１０に要求発電量に応じた流量及び圧力の反応ガスを供給する。
【００２８】
次に、上記気液分離器３６、水素ポンプ３７、イオン交換樹脂３８及びこれらを通る循環流路３２の構成について説明する。
【００２９】
気液分離器３６は、例えば図２に示すように全体が略筒状のケーシング５０を有し、その内部に気液分離室Ｓが形成されている。ケーシング５０の一の側面側（図２の左側）の側壁部の下部には、燃料電池１０側の循環流路３２が接続され、水素オフガスが流入する流入口５０ａが形成されている。ケーシング５０の天井部には、水が分離された水素オフガスが流出する流出口５０ｂが形成されている。これにより、ケーシング５０内には、循環流路３２の一部を構成し下から上に向かうガス流路が形成されている。
【００３０】
ケーシング５０の下部には、分離された水を一時的に溜める液溜め部５０ｃが形成されている。液溜め部５０ｃは、例えばケーシング５０の底面の一部が下に凸に湾曲して形成されており、所定量の水を溜めることができる。液溜め部５０ｃの排出側には、上述の排出流路３９が接続されている。
【００３１】
水素ポンプ３７は、ガスを加圧するための回転子３７ａと、その回転子３７ａを回転させるための高熱容量部としての原動機３７ｂを有している。原動機３７ｂは、例えば略円柱状に形成され、イオン交換樹脂３８よりも大きい熱容量を有している。
【００３２】
循環流路３２は、例えば気液分離器３６の流出口５０ｂから水素ポンプ３７の原動機３７ｂ後部の下面側の外壁面３７ｃに通じている。さらに循環流路３２は、原動機３７ｂの後部からその原動機３７ｂの水平の外壁面３７ｃに沿って前方側に延びて、水素ポンプ３７の前部の回転子３７ａの入口まで通じている。以下、この循環流路３２の水素ポンプ３７の外壁面３７ｃに沿った部分を、ポンプ隣接部３２ａとする。
【００３３】
例えば図３に示すようにポンプ隣接部３２ａの水素ポンプ３７側の壁面は、原動機３７ｂの外壁面３７ｃによって形成されている。このため、原動機３７ｂの外壁面３７ｃは、ポンプ隣接部３２ａの内部に露出している。
【００３４】
ポンプ隣接部３２ａ内には、イオン交換樹脂３８が隙間なく設けられている。このイオン交換樹脂３８は、例えば水素オフガスを通過させ、その水素オフガス中の水分を捕集したり、イオン化した不純物を水素イオンと交換する機能を有する。イオン交換樹脂３８は、原動機３７ｂの外壁面３７ｃに直接接触しており、原動機３７ｂとの間で熱交換可能になっている。
【００３５】
さらに循環流路３２は、例えば図２に示すようにポンプ隣接部３２ａの終端から上方に向けて形成されている。循環流路３２は、ポンプ隣接部３２ａの終端から、水素ポンプ３７の回転子３７ａのある圧送部３２ｂを通り、当該圧送部３２ｂの出口側から供給流路３１に連通している。
【００３６】
次に、以上のように構成された燃料電池システム１の作用について説明する。例えば燃料電池システム１が作動し、燃料電池１０において発電が行われると、循環流路３２を通じて燃料電池１０から気液分離器３６に水素オフガスが送られる。この循環流路３２における水素オフガスの圧送は、水素ポンプ３７などにより行われている。水素オフガスは、図２に示すように気液分離器３６の流入口５０ａからケーシング５０内に流入され、例えばケーシング５０内の気液分離室Ｓにおいて、水素オフガスに含まれていた水Ｈが、重力により落下し、ケーシング５０の底面を通って液溜め部５０ｃに貯留される。
【００３７】
水が分離された水素オフガスは、気液分離室Ｓを通って流出口５０ｂから流出される。その後、水素オフガスは、循環流路３２のポンプ隣接部３２ａのイオン交換樹脂３８内を通過する。このとき、イオン交換樹脂３８により、水素オフガス中の細かい粒子状の水分や不純物が捕集され、除去される。
【００３８】
その後、水素オフガスは、循環流路３２の圧送部３２ｂを通り、加圧されて、供給流路３１に送られる。
【００３９】
以上の実施の形態によれば、循環流路３２内のイオン交換樹脂３８が、相対的に熱容量の大きい水素ポンプ３７の原動機３７ｂに隣接し、当該原動機３７ｂと熱交換可能になっている。このため、例えば周囲の温度が低下したときに、原動部３７ａが保有する熱がイオン交換樹脂３８に伝わり、イオン交換樹脂３８が冷えるのが遅れる。このため、イオン交換樹脂３８に結露が生じる前に、循環流路３２の他の部分で結露が起こり、その部分でガス中の水分が凝縮してしまうため、イオン交換樹脂３８において結露が生じることが抑制される。この結果、イオン交換樹脂３８に結露した水分が凍結しイオン交換樹脂３８が破損することが防止される。したがって、イオン交換樹脂３８の長寿命化が図られる。
【００４０】
また、以上の実施の形態では、イオン交換樹脂３８を有するポンプ隣接部３２ａが原動機３７ｂの外壁面３７ｃに沿って形成されているので、原動機３７ｂとイオン交換樹脂３８との間の熱交換が効率的に行われ、イオン交換樹脂３８の結露をより効果的に抑制できる。さらに、ポンプ隣接部３２ａの壁面の一部が、原動機３７ｂの外壁面３７ｃによって形成され、イオン交換樹脂３８がその外壁面３７ｃに接触しているので、原動機３７ｂとイオン交換樹脂３８との間の熱交換がさらに効率的に行われる。
【００４１】
また、以上の実施の形態では、イオン交換樹脂３８は、水素ポンプ３７の原動機３７ｂとの間で熱交換できる。原動機３７ｂは、駆動により熱が生じるので、通常の使用により熱を蓄えておくことができる。このため、低温時には、イオン交換樹脂３８に十分に熱を供給でき、イオン交換樹脂３８の結露をより確実に抑制できる。
【００４２】
また、循環流路３２においてイオン交換樹脂３８に近い水素ポンプ３７の原動機３７ｂにイオン交換樹脂３８を隣接させ、熱交換するようにしたので、例えば循環流路３２の配管構成を簡略化できる。
【００４３】
以上の実施の形態において、燃料電池システム１が、イオン交換樹脂３８の温度を検出する温度センサをさらに有し、当該温度センサによる検出結果に基づいて、水素ポンプ３７の原動機３７ｂを駆動させるようにしてもよい。かかる場合、例えば図４に示すようにポンプ隣接部３２ａ内に温度センサ６０が設けられる。この温度センサ６０の検出結果は、例えば制御装置１３に出力できる。制御装置１３は、温度センサ６０からの検出結果に基づいて、例えばイオン交換樹脂３８の温度が予め設定された閾温度より下がった場合に水素ポンプ３７の原動機３７ｂを駆動させる。イオン交換樹脂３８の閾温度は、例えば水の露点温度より高い温度に設定される。
【００４４】
こうすることにより、例えばイオン交換樹脂３８の温度が低下し、例えば露点温度に近づいた場合に、水素ポンプ３７の原動機３７ｂを駆動させ、発熱させて、蓄熱することができる。これにより、原動機３７ｂからイオン交換樹脂３８により多くの熱が供給され、イオン交換樹脂３８の温度の低下が止められる。これによって、イオン交換樹脂３８の温度が水の露点温度まで下がって結露することが防止される。かかる場合、イオン交換樹脂３８の結露が確実に防止され、凍結によるイオン交換樹脂３８の破損を確実に防止できる。
【００４５】
上記例において、原動機３７ｂを駆動させるイオン交換樹脂３８の閾温度を、水の露点温度より高い温度に設定していたが、水の凝固点（０℃）にしてもよい。かかる場合、イオン交換樹脂３８が水の凝固点以下になるのを防止できるので、イオン交換樹脂３８に付着した水分が凍結することを防止できる。したがって、万一イオン交換樹脂３８に結露が生じた場合や、ガス中に残存していた水粒子がイオン交換樹脂３８に付着した場合などにも、かかる水分によりイオン交換樹脂３８が凍結し破損することを防止できる。また、通常使用時以外は、凝固点になるまで原動機３７ｂを駆動しないので、原動機３７ｂの駆動回数も最小限に抑えることができる。
【００４６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に相到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４７】
例えば以上の実施の形態では、循環流路３２のポンプ隣接部３２ａが水素ポンプ３７の原動機３７ｂの下面側の外壁面３７ｃに沿って形成されていたが、原動機３７ｂの他の外壁面に沿って形成されていてもよい。また、ポンプ隣接部３２ａの壁面の一部が原動機３７ｂの外壁面３７ｃによって形成され、原動機３７ｂがポンプ隣接部３２ａ内に露出していたが、イオン交換樹脂３８と原動機３７ｂとの間で熱交換可能であれば、必ずしも原動機３７ｂがポンプ隣接部３２ａ内に露出していなくてもよい。また、イオン交換樹脂３８が原動部３７ａに隣接し原動機３７ｂと熱交換可能であれば、ポンプ隣接部３２ａは、必ずしも原動機３７ｂに接触している必要はなく、離れていてもよい。
【００４８】
また、以上の実施の形態では、イオン交換樹脂３８が隣接する高熱容量部が水素ポンプ３７の原動機３７ｂであったが、コンプレッサ２４のモータ、燃料電池１０に冷却水を送るためのウォータポンプのモータなどの燃料電池システム１内の他の原動機であってもよい。また、原動機に限られず、イオン交換樹脂３８より熱容量が大きいものであれば、排出制御弁４０の電磁コイル部や燃料電池１０にあるエンドプレートなどの他の部分であってもよい。なお、高熱容量部は、発熱するものであればなおよい。
【００４９】
以上の実施の形態では、燃料電池システム１において循環流路３２に設けられるイオン交換樹脂３８を例に採って説明したが、燃料電池システム１の他のガス流路に設けられる他のイオン交換樹脂に、本発明を適用してもよい。また、上記実施の形態において、燃料ガスが水素ガスであったが、他の種類の燃料ガスを用いる場合にも本発明は適用できる。また、以上の実施の形態では、燃料電池車両に搭載する燃料電池システムについて説明したが、燃料電池システムは、燃料電池車両以外の各種移動体（ロボット、船舶、航空機等）に搭載するものであってもよい。また、燃料電池システムは、建物（住宅、ビル等）用の発電設備として用いられる定置用発電システムに適用したものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】燃料電池システムの構成の概略を示す説明図である。
【図２】気液分離器、水素ポンプ、イオン交換樹脂及びこれらを通る循環流路の構成の概略を示す説明図である。
【図３】水素ポンプの原動機とポンプ隣接部を示す説明図である。
【図４】温度センサを設けた場合の気液分離器、水素ポンプ、イオン交換樹脂及びこれらを通る循環流路の構成の概略を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  燃料電池システム
３２  循環流路
３２ａ  ポンプ隣接部
３６  気液分離器
３７  水素ポンプ
３７ｂ  原動機
３７ｃ  外壁面
３８  イオン交換樹脂
【図１】
2009129643.tif 000003
【図２】
2009129643.tif 000004
【図３】
2009129643.tif 000005
【図４】
2009129643.tif 000006