(57)【要約】【課題】振動素子が作動していないときの乗り心地を確保することが可能であるとともに、振動素子の作動時には着座者により強い振動を感じさせることのできる車両用シートをより少ない部品点数で構成可能とする。【解決手段】着座者を支持する支持面１２としてシートパッド２０が配設されており、該シートパッド２０に対して振動素子５０を備え、振動素子５０の振動がシートパッド２０を介して着座者に伝達される車両用シートであって、該シートは、シートパッド２０に埋設されたインサートワイヤ２２にシート表皮３０を係止させてシート表皮３０をシートパッド２０に吊り込む吊り込み構造を有し、振動素子５０は、吊り込み構造を構成するインサートワイヤ２２を回転軸として軸回りに回転可能な状態でインサートワイヤ２２により支持された状態でシートパッド２０の裏面側に配設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者を支持するために形成された支持面としてシートパッドが配設されており、該シートパッドに対して振動素子を備え、該振動素子の振動がシートパッドを介して着座者に伝達される車両用シートであって、
該シートは、前記シートパッドに埋設されたインサートワイヤにシート表皮を係止させて前記シート表皮を前記シートパッドに吊り込む吊り込み構造により前記シート表皮を前記シートパッドの表面に沿わせる構成であり、
前記振動素子は、前記吊り込み構造を構成するインサートワイヤを回転軸として軸回りに回転可能な状態で該インサートワイヤにより支持された状態で前記シートパッドの裏面側に配設されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。より詳しくは、振動素子を備え、該振動素子の振動がシートパッドを介して着座者に伝達される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
振動素子を備える車両用シートは、例えば下記特許文献１に開示されている。特許文献１に係るシートは、バンパに配設されたセンサにより障害物を検知し、それに対応してシートクッションに取り付けられた振動素子が振動することにより着座者に障害物を報知することができる。
【０００３】
また、下記特許文献２には、２枚のウレタンパッドに振動素子が挟み込まれており、ウレタンパッドを介して振動素子の振動を着座者に伝達することによりマッサージすることのできる椅子が開示されている。この椅子では、振動素子を挟む２枚のウレタンパッドのうち、着座者側に配置されたウレタンパッドを低反発性とすることによりが着座者側に振動が伝わりやすくなっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１６５４０４号公報
【特許文献２】特開２００５−３４８８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用シートに振動素子を組み込む場合、振動素子の作動時に着座者に十分に振動が伝わることはもちろん、振動素子が作動していないときの乗り心地の良さも要求される。しかしながら、シートパッドを介して振動素子による振動を着座者に伝達する場合、振動素子と着座者との間に介在するシートパッドが薄ければ着座者に振動が伝わりやすいが、振動素子が作動していないときには振動素子があることにより着座者が異物感を感じ、乗り心地が損なわれやすい。介在するシートパッドを厚くすれば乗り心地は改善されるものの、シートパッドを厚くするほど着座者に振動が伝わりにくくなる。したがって、振動素子が作動していないときの乗り心地の良さを確保しながら、振動素子の振動時に着座者に強い振動を伝えるのは難しかった。また、反発性の異なるパッドに振動素子を挟み込む従来のシートでは、振動素子を組み込むにあたり部品点数が多くなっていた。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、振動素子が作動していないときの乗り心地を確保することが可能であるとともに、振動素子の作動時には着座者により強い振動を感じさせることのできる車両用シートをより少ない部品点数で構成可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、着座者を支持するために形成された支持面としてシートパッドが配設されており、該シートパッドに対して振動素子を備え、該振動素子の振動がシートパッドを介して着座者に伝達される車両用シートであって、該シートは、前記シートパッドに埋設されたインサートワイヤにシート表皮を係止させて前記シート表皮を前記シートパッドに吊り込む吊り込み構造により前記シート表皮を前記シートパッドの表面に沿わせる構成であり、前記振動素子は、前記吊り込み構造を構成するインサートワイヤを回転軸として軸回りに回転可能な状態で該インサートワイヤにより支持された状態で前記シートパッドの裏面側に配設されていることを特徴とする車両用シートである。
【０００８】
本発明によれば、シートパッドに埋設されたインサートワイヤに振動素子が支持されており、着座者の荷重によりシートパッドが撓むと、それに追従してワイヤ部材も振動素子を伴って撓む。そのため、着座者は振動素子により異物感を感じにくく、乗り心地の良さを確保しやすい。振動素子はシートパッドに埋設されたインサートワイヤを回転軸として軸回りに回転可能な状態で支持されている。そのため、振動素子はそれ自体の振動により支持軸回りに振れて繰り返しシートパッドを叩き、着座者に強い振動を伝えることができる。したがって、振動素子が作動していないときの乗り心地を確保しながらも、振動素子の作動時には着座者により強い振動を感じさせることが可能である。そして、振動素子を支持するインサートワイヤが吊り込み構造を構成するインサートワイヤであるため、振動素子を支持するために新たな部材を追加する必要が無く少ない部品点数で構成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、振動素子が作動していないときの乗り心地を確保することが可能であるとともに、振動素子の作動時には着座者により強い振動を感じさせることのできる車両用シートをより少ない部品点数で構成可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。本実施形態は、車両の運転席シートの背凭れであるシートバックに本発明を適用した実施形態である。
図１に示されるように、シートバック１０は、着座者を支持するために形成された支持面１２が着座者の背中が当たる中央位置が略平らで両側部が盛り上がった外形形状とされている。シートバック１０には、支持面１２としてその外形形状が形成されたシートパッド２０（図３参照）が配置されている。シートパッド２０の表面２０ａは表皮材３０で被覆されており、表皮材３０は吊り込み構造１４〜１７によりシートパッド２０に吊り込まれて該シートパッド２０の表面２０ａに沿わされている。
【００１１】
シートバック１０は２つの振動素子５０を備えている。振動素子５０は、例えば、内蔵されたモータの回転軸の偏心によりそれ自体が振動するものである。振動素子５０は、シートバック１０の支持面１２の略平らな部分の略中央に左右方向に沿って設けられた吊り込み構造１４に連係し、シートパッド２０の着座者とは反対側の裏面２０ｂ側に配設されている。そのため、振動素子５０が振動すると、その振動はシートパッド２０を介して着座者に伝達される。図１に示されるように、２つの振動素子５０は、支持面１２の通常姿勢の着座者の背中を支持することのできる位置範囲の内部において左右に離間して配置されている。このシートバック１０は、検知手段（図示省略）により着座者の居眠りや車両の車線逸脱等を検知し、該検知情報に基づき、２つの振動素子５０のうち両方あるいは一方を振動させることにより着座者に警報を発することができる。
【００１２】
図４に示されるように、シートバック１０に設けられた吊り込み構造１４は、表皮材３０の裏面側に一体的に設けられた吊り込みワイヤ３２をシートパッド２０に埋設されたインサートワイヤ２２に係止することによりシートパッド２０の表面２０ａに形成された溝２４に表皮材３０を吊り込む構成となっている。インサートワイヤ２２はインサート成形によりシートパッド２０に内包されてシートバック１０の左右方向に沿ってシートパッド２０に固定状態で配設されている。表皮材３０の裏面側に設けられた吊り込みワイヤ３２は、インサートワイヤ２２の長手方向の複数箇所に対してＣ字状のリングからなる係止部材３４でかしめられている。
【００１３】
２つの振動素子５０は、吊り込みワイヤ３２をインサートワイヤ２２に係止する係止部材３４と干渉しない位置に配設されている。図２に示されるように、シートパッド２０には、振動素子５０の配設箇所において裏面２０ｂ側に開口する凹部２６が設けられており、該凹部２６の内部にはインサートワイヤ２２が露出している。振動素子５０は、このインサートワイヤ２２の露出部２３に取り付けされている。
図２に示されるように、インサートワイヤ２２の露出部２３は振動素子５０の挿通孔５４に挿通されており、振動素子５０を軸支している。振動素子５０はケーシングが挿通孔５４を分割することのできる位置で本体部５０ａと蓋部５０ｂとに分解可能な構成とされている。インサートワイヤ２２の露出部２３を挿通孔５４に挟み込んで蓋部５０ｂと本体部５０ａとを綴じ合わせることにより、インサートワイヤ２２の露出部２３に振動素子５０が取り付けられる。それにより、振動素子５０は、インサートワイヤ２２の露出部２３を支持軸とし、該支持軸回りに回転可能な状態で支持される。この取り付け状態において、振動素子５０は凹部２６内のシートパッド２０の裏面２６ａに接し、周囲の壁面２６ｂには接しない状態で凹部２６内に配設されている。
【００１４】
振動素子５０が振動すると、その振動はシートパッド２０を介して着座者へ伝達される。同時に、振動素子５０にはそれ自体の振動によりインサートワイヤ２２の露出部２３を支持軸として軸回りに回転しようとする力も作用する。支持軸であるインサートワイヤ２２の露出部２３がわずかに撓み、また、シートパッド２０がわずかに変形することにより振動素子５０の回転が許容されるものの振動素子５０がシートパッド２０の裏面２６ａに当たることにより妨げられるため、結果的に振動素子５０は支持軸回りに振れてシートパッド２０の裏面２６ａを繰り返し叩くこととなる。シートパッド２０の裏面２６ａが叩かれることにより、シートパッド２０の厚さ方向に振動が伝わり、強い振動が着座者に伝達される。このとき、振動素子５０はシートパッド２０の凹部２６の周囲の壁面２６ｂとは直接接していないため、支持軸回りに振れるのが妨げられず、シートパッド２０を叩くことができる。
また、振動素子５０が振動すると、その振動により支持軸であるインサートワイヤ２２も振動させられ、インサートワイヤ２２に沿ってシートバック１０の支持面１２の面方向にも広がる。
【００１５】
以上の構成のシートバック１０によれば以下の作用効果を奏する。
振動素子５０が支持軸回りに振れてシートパッド２０の裏面２６ａを繰り返し叩くことにより、シートパッド２０の厚さ方向に強い振動が伝達される。
また、振動素子５０がシートパッド２０に埋設されたインサートワイヤ２２に取り付けられているため、脱落しにくい。
また、振動素子５０がシートパッド２０に埋設されたインサートワイヤ２２に取り付けられているため着座者の荷重によりシートパッド２０が撓むと、シートパッド２０に追従してインサートワイヤ２２も撓み、振動素子５０が着座者の荷重による押圧方向に変位する。そのため着座者は振動素子５０により異物感を感じにくく、振動素子５０と着座者との間に介在するシートパッド２０の厚さを比較的薄くすることが可能である。
また、シートバック１０は、振動素子５０は吊り込み構造１４を構成するインサートワイヤ２２に取り付けられており、振動素子５０を取り付けるために専用部材を追加する必要が無いため、より少ない部品点数で構成することができる。
【００１６】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
本発明は、シートバックのみならず座面となるシートクッション等に適用することも可能である。
また、振動により警報を発する目的のみならず、例えばマッサージを目的とするもの等、シートパッドを介して振動を伝達する車両用シートに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るシートバックの正面図である。
【図２】図１に示されるシートバックのＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１に示されるシートバックのＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】図１に示されるシートバックのＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  シートバック
１２  支持面
１４  吊り込み構造
２０  シートパッド
２０ａ      表面
２０ｂ      裏面
２２  インサートワイヤ
２３  露出部
２４  溝
２６  凹部
３０  表皮材
３２  吊り込みワイヤ
３４  係止部材
５０  振動素子
５４  挿通孔
【図１】
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【図２】
2009214579.tif 000004
【図３】
2009214579.tif 000005
【図４】
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