(57)【要約】【課題】スライド部材の破損を防止して安定したロック切換動作を実現することができる「車載用ディスクプレーヤ」を提供すること。【解決手段】ディスク搬送機構やドライブ機構を搭載したドライブユニット２の左右両側に合成樹脂製のスライド部材１３を前後進可能に配設し、これらスライド部材１３に形成したロック溝１３ａと枠体１の内側壁に固定した金属製のロックピン４とが係脱することにより、ドライブユニット２がロック状態とアンロック状態に切り換えられる車載用ディスクプレーヤにおいて、枠体１の天面に内方へ向かって突出するストッパ１０を折り曲げ形成し、ドライブユニット２のロック時にこのストッパ１０をクランプアーム１１の前端面と微小間隔を存して対向させることにより、外部からの衝撃力によってロック溝１３ａの底部とロックピン４とが相対的に接近して強く衝突しないように規制した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面にディスク挿入口を有する板金製の枠体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、このドライブ機構を搭載して前記枠体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットを前記枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ロック切換機構が、ディスクの搬送経路の両側部に前後進可能に配設された合成樹脂製のスライド部材と、このスライド部材の移動経路に向かって突出する金属製のロックピンとを有し、このロックピンが前記スライド部材に形成されたロック溝と係合することにより、前記ドライブユニットがロック状態に保持される車載用ディスクプレーヤにおいて、
前記枠体に内方へ向かって突出するストッパを設け、前記ドライブユニットのロック時に前記ストッパを該ドライブユニットの一部と微小間隔を存して対向させることにより、前記ロック溝の底部と前記ロックピンとが相対的に接近する方向へ移動しないように規制したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記ストッパが前記枠体の天板に折り曲げ形成された折曲片であることを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記ドライブ機構が、モータを駆動源として回転するターンテーブルと、このターンテーブルの上方に対向配置された回転自在なクランパと、このクランパを支持して前記ターンテーブルに近接離反可能なクランプアームとを有し、前記ドライブユニットのロック時に上昇位置にある前記クランプアームを前記ストッパと当接可能となし、前記ドライブユニットのアンロック時に下降位置にある前記クランプアームを前記ストッパと当接不能となすようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項の記載において、前記スライド部材が前記ドライブユニットの両側に配設されていると共に、前記ロックピンが前記枠体の内側壁から突出していることを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＤやＤＶＤ等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットを枠体に対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能なロック切換機構を備えた車載用ディスクプレーヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットが枠体の内部に固定的に支持されていると、プレイ動作時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、ドライブユニットをダンパ等の弾性部材を介して枠体に弾性的に支持し、プレイ中の光ピックアップとディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットを枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構が備えられており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットを枠体に弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクの搬送時（挿入／排出）にはドライブユニットを拘束することで枠体に対してロック状態にするようにしている。
【０００３】
このようなロック切換機構として、ドライブユニットの左右両側に前後進可能に配設された合成樹脂製のスライド部材と、枠体の内側壁に突設された金属製のロックピンとを備え、モータを駆動源としてスライド部材を前後進させることにより、ロックピンがスライド部材に形成されたロック溝と係脱してロック状態とアンロック状態に切り換えられるように構成したものが従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。なお、スライド部材とロックピンの温度膨張率の差や両者の寸法バラツキ等を吸収するために、ロックピンとロック溝との間には若干のクリアランスが確保されている。
【特許文献１】特開２００４−３３４９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の車載用ディスクプレーヤにおいて、ロックピンがスライド部材のロック溝に係合してドライブユニットがロック状態となっているときに、ディスクの挿排方向に沿って大きな外力（衝撃力）が作用すると、その外力によってロックピンが上記クリアランスを越えてロック溝の底部に強く衝突してしまうことがある。この場合、合成樹脂製のスライド部材は金属製のロックピンに比べて機械的強度が低いため、スライド部材のロック溝周辺部が破損してしまい、ロック切換機構の動作不良という致命的な故障を招来するという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、スライド部材の破損を防止して安定したロック切換動作を実現することができる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドライブユニットを内包する枠体にストッパを設け、ドライブユニットがロック状態にあるときに、このストッパをドライブユニットの適宜部位と微小間隔を存して対向させることにより、スライド部材のロック溝の底部とロックピンとが相対的に接近する方向へ移動しないように規制することとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車載用ディスクプレーヤは、ドライブユニットを内包する枠体にストッパを設け、ドライブユニットがロック状態にあるときに、このストッパをドライブユニットの適宜部位と微小間隔を存して対向させるようにしたので、万一、ドライブユニットのロック時にディスクの挿排方向に沿って大きな外力が作用し、その外力を受けてスライド部材のロック溝の底部とロックピンとが相対的に接近する方向へ移動しようとしても、ストッパが微小間隔を越えてドライブユニットの適宜部位に当接することにより、ロックピンがロック溝の底部に強く衝突することは阻止される。これにより、機械的強度の低いスライド部材のロック溝周辺部が破損することを防止でき、長期に亘って安定したロック切換動作を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、前面にディスク挿入口を有する板金製の枠体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、このドライブ機構を搭載して前記枠体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットを前記枠体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ロック切換機構が、ディスクの搬送経路の両側部に前後進可能に配設された合成樹脂製のスライド部材と、このスライド部材の移動経路に向かって突出する金属製のロックピンとを有し、このロックピンが前記スライド部材に形成されたロック溝と係合することにより、前記ドライブユニットがロック状態に保持される車載用ディスクプレーヤにおいて、前記枠体に内方へ向かって突出するストッパを設け、前記ドライブユニットのロック時に前記ストッパを該ドライブユニットの一部と微小間隔を存して対向させることにより、前記ロック溝の底部と前記ロックピンとが相対的に接近する方向へ移動しないように規制した。
【０００９】
このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、万一、ドライブユニットのロック時にディスクの挿排方向に沿って大きな外力が作用し、その外力を受けてスライド部材のロック溝の底部とロックピンとが相対的に接近する方向へ移動しようとしても、ストッパが微小間隔を越えてドライブユニットの適宜部位に当接することにより、ロックピンがロック溝の底部に強く衝突することが阻止されるため、機械的強度の低いスライド部材のロック溝周辺部が破損することを防止でき、長期に亘って安定したロック切換動作を実現することができる。
【００１０】
上記の構成において、ストッパを枠体に後付けしても良いが、ストッパが枠体の天板に折り曲げ形成された折曲片であると、金属板から枠体をプレス加工する際にストッパを同時に形成することができて好ましい。
【００１１】
また、上記の構成において、ドライブユニットに搭載されたドライブ機構が、モータを駆動源として回転するターンテーブルと、このターンテーブルの上方に対向配置された回転自在なクランパと、このクランパを支持してターンテーブルに近接離反可能なクランプアームとを有し、ドライブユニットのロック時に上昇位置にあるクランプアームをストッパと当接可能となし、ドライブユニットのアンロック時に下降位置にあるクランプアームをストッパと当接不能となすように構成すると、ディスクのプレイ／イジェクト動作に連動して昇降動作するクランプアームの動きを利用して、ドライブユニットのロック時はクランプアームをストッパに対向させることができると共に、ドライブユニットのアンロック時（フローティング状態）はクランプアームをストッパから退避させることができて好ましい。
【００１２】
なお、上記の構成において、スライド部材を枠体の内側壁に前後進可能に配設すると共に、ロックピンをドライブユニットの側面に突設するという構成を採用することも可能であるが、スライド部材がドライブユニットの両側に配設されていると共に、ロックピンが枠体の内側壁から突出していることが好ましい。
【実施例】
【００１３】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図、図２は該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの斜視図、図３は該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す側面図、図４は該ドライブユニットのイジェクト状態を示す側面図、図５は該ドライブユニットのイジェクト状態を示す断面図、図６は該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す側面図、図７は該ドライブユニットのプレイ状態を示す側面図、図８は該ドライブユニットのプレイ状態を示す断面図、図９は図１のＡ部断面図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、本体装置の外殻を形成する箱状の枠体１と、この枠体１の内部に収納されたドライブユニット２を備えており、ドライブユニット２は複数のダンパ３や図示せぬスプリングを介して枠体１に弾性支持されている。枠体１の前面板には横長形状のディスク挿入口１ａが形成されており、枠体１の左右両内壁にはロックピン４が内方へ向かって突設されている。また、枠体１の天板にはドライブユニット２に向かって垂下するストッパ１０が形成されており、このストッパ１０は枠体１の天板を逆Ｌ字状に折り曲げた折曲片として形成されている。
【００１５】
図２に示すように、ドライブユニット２は合成樹脂製のベース部材５を有しており、このベース部材５の手前側上面には金属製の支持板６がねじ止め固定されている。支持板６の下面には合成樹脂製のガイドトップ７がスナップ結合等によって一体化されており、このガイドトップ７とベース部材５の内底面との間にはディスク挿入口１ａに対向するディスク搬送空間が画成されている。図５に示すように、ディスク搬送空間の内部にはゴム製のローラ８が配設されており、このローラ８は図示せぬモータの駆動力によって正逆両方向へ回転駆動されるようになっている。ローラ８はローラブラケット９の後端部に回転可能に支持されており、ローラブラケット９の前端部はベース部材５に回動可能に軸支されている。ローラブラケット９とベース部材５の底面との間には図示せぬスプリングが張架されており、ローラブラケット９はこのスプリングの弾性力によってローラ８をガイドトップ７の下面に近接する方向へ付勢されている。ローラブラケット９の後端部にはピン９ａが設けられており、このピン９ａが後述するスライド部材のカム孔に挿入されることにより、ローラブラケット９はスライド部材の前後進移動に伴って回動するようになっている。なお、これらガイドトップ７とローラ８およびローラブラケット９によってディスク搬送機構が構成されている。
【００１６】
ベース部材５の後壁には金属製のクランプアーム１１の左右後端部が回動可能に軸支されており、このクランプアーム１１の中央部手前側にはクランパ１２が回転可能に支持されている。また、図示省略されているが、ベース部材５の裏面側にはスピンドルモータや光ピックアップ等が搭載されると共に、このスピンドルモータの回転軸にはクランパ１２の下面に対向するターンテーブルが固着されており、これら各部材によってドライブ機構が構成されている。さらに、ベース部材５の左右両側壁の外側には合成樹脂製のスライド部材１３が配設されており、これら両スライド部材１３はベース部材５の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に移動可能に支持されている。両スライド部材１３はベース部材５の裏面側に配置されたリンク機構（図示せず）を介して連結されており、図示せぬモータを駆動源として一方のスライド部材１３が前後進すると、その動きに同期して他方のスライド部材１３も前後進するようになっている。図４と図７に示すように、一方のスライド部材１３にはロック溝１３ａとカム孔１３ｂおよび突起１３ｃが形成されており、他方のスライド部材１３にも同様のロック溝１３ａとカム孔１３ｂおよび突起１３ｃが形成されている。ロック溝１３ａは前端側を開放して後端側を閉塞する横長形状であり、ロック溝１３ａの溝幅は前述したロックピン４の外形寸法よりも若干大きめに設定されている。
【００１７】
前述したように、両スライド部材１３は図示せぬモータを駆動源として前後進するようになっているが、このように両スライド部材１３の前後進に伴ってロック溝１３ａがロックピン４と係脱することにより、ドライブユニット２を枠体１に対してロック／アンロック状態に切り換えるロック切換機構が動作される。また、両スライド部材１３の前後進に伴ってローラブラケット９のピン９ａがカム孔１３ｂ内を相対移動することにより、ローラブラケット９を回動させてローラ８が昇降動作するようになっている。さらに、両スライド部材１３の前後進に伴って突起１３ｃがクランプアーム１１の両側壁に形成された図示せぬカムと係脱することにより、クランプアーム１１を回動させてクランパ１２がターンテーブルに対して昇降動作するようになっており、前述したストッパ１０はこのクランプアーム１１の回動領域の上部前方に配設されている。図９から明らかなように、クランプアーム１１が実線で示す上昇位置にあってクランパ１２をターンテーブルから離反させているとき、ストッパ１０はクランプアーム１１の前端面と微小間隔を存して対向しているが、クランプアーム１１が２点鎖線で示す下降位置にあってクランパ１２をターンテーブルに近接させているとき、ストッパ１０とクランプアーム１１の上面との間に大きな隙間が確保されるようになっている。
【００１８】
次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作について説明する。
【００１９】
図３〜図５に示すように、ディスクＤが本体装置に挿入されていないイジェクト時（待機状態）において、両スライド部材１３はベース部材５の手前側の前進位置にあり、これらスライド部材１３のロック溝１３ａが若干のクリアランスを介して枠体１のロックピン４と係合しているため、ディスク搬送機構やドライブ機構等のメカニズム全体を搭載したドライブユニット２は枠体１に対して固定的に支持されたロック状態となっている。また、かかるイジェクト状態においてローラブラケット９のピン９ａが両スライド部材１３のカム孔１３ｂの上段位置にあるため、ローラブラケット９はローラ８を支持した後端側が上昇した前傾姿勢となっており、ローラ８の外周面は図示せぬスプリングの弾性力を受けてガイドトップ７の下面に圧接されている。
【００２０】
さらに、両スライド部材１３の突起１３ｃがクランプアーム１１の図示せぬカムに当接しているため、クランプアーム１１は上方へ回動してクランパ１２がターンテーブルから離反し、図５および図９の実線で示すように、クランプアーム１１の前端面が枠体１のストッパ１０と微小間隔を存して対向した状態となる。したがって、このようにドライブユニット２がロック状態となっているイジェクト時に、万一、ドライブユニット２を枠体１の前面板に近付ける方向（矢印Ｘ１方向）へ大きな外力（衝撃力）が作用すると、その外力によってストッパ１０が上記微小間隔を越えてクランプアーム１１の前端面に当接した時点で、ドライブユニット２はそれ以上Ｘ１方向へ移動しないように位置規制される。その結果、上記外力を受けてロック溝１３ａの底部とロックピン４とが相対的に接近する方向へ移動しようとしても、両者の強い衝突はストッパ１０とクランプアーム１１との当接によって阻止され、スライド部材１３のロック溝１３ａの周辺部がロックピン４との強い衝突によって破損することはない。
【００２１】
かかるイジェクト状態でディスクＤが枠体１のディスク挿入口１ａから装置本体内に挿入されると、該ディスクＤはローラブラケット９の上方のディスク搬送空間を通ってローラ８まで達し、この間にディスクＤの挿入によって図示せぬディスク検知手段が動作されるため、該ディスク検知手段からの信号に基づいて図示せぬモータが一方向へ回転し始める。その結果、このモータの駆動力によってローラ８が一方向へ回転し始め、ローラ８とガイドトップ７との間に挟持されたディスクＤが該ローラ８の回転力によって挿入方向（矢印Ｘ２方向）へ自動搬送される。このようにしてディスクＤがプレイ位置の上方（ディスクＤの中心孔がターンテーブルとクランパ１２との間となる位置）まで搬送されると、ディスクＤの縁部によって図示せぬ動力切換機構が動作され、この動力切換機構によって前記モータの駆動力がローラ８からスライド部材１３へ切り換えられるため、両スライド部材１３がモータを駆動源として前進位置から後退位置まで移動する。
【００２２】
このようにして両スライド部材１３が後退方向の末端位置まで移動する間に、両スライド部材１３のロック溝１３ａがロックピン４から離れるため、ドライブユニット２は複数のダンパ３等によって枠体１に弾性的に支持されたアンロック状態となる。また、ローラブラケット９のピン９ａが両スライド部材１３のカム孔１３ｂの上段位置から下段位置へ移行するため、ローラブラケット９がスプリングの弾性力に抗して下方へ回動し、ローラブラケット９の後端側に支持されたローラ８がディスクＤの下面から離れる。また、このタイミングで両スライド部材１３の突起１３ｃがクランプアーム１１のカムから離れるため、クランパ１２を支持するクランプアーム１１が下方へ回動し、ディスクＤの中心部がクランパ１２とターンテーブル間にクランプされて図６〜図８に示すプレイ状態となる。そして、このプレイ状態において、図示せぬスピンドルモータを駆動してターンテーブルとディスクＤおよびクランパ１２を一体的に回転駆動すると共に、光ピックアップをディスクＤの径方向へ移動することにより、ディスクＤに対する情報の再生動作等が行われる。なお、このようにドライブユニット２がアンロック状態となっているプレイ時は、図９の２点鎖線で示すように、クランプアーム１１はストッパ１０よりも下方へ退避して両者間に大きな隙間が確保されているため、フローティング状態のドライブユニット２に搭載されたクランプアーム１１が枠体１のストッパ１０に当接することはない。
【００２３】
また、再生等が完了したディスクＤを排出（イジェクト）するときには、図示せぬイジェクト釦を投入して前記モータを他方向へ回転させることにより、上記と逆の動作が行われる。この場合、まず下降位置にあるクランプアーム１１が上方へ回動してクランパ１２とターンテーブルとによるディスクＤのチャッキング動作が解除された後、ローラブラケット９がスプリングの弾性力によって上方へ回動することにより、ディスクＤがガイドトップ７とローラ８間に挟持されたイジェクト開始状態となり、しかる後、ローラ８の他方向への回転力によってディスクＤがプレイ位置からディスク挿入口１ａに向けて排出方向（矢印Ｘ１方向）へ自動搬送される。
【００２４】
このように本実施例に係る車載用ディスクプレーヤでは、ドライブユニット２を内包する枠体１にストッパ１０を設け、このストッパ１０をドライブユニット２のロック時にクランプアーム１１の前端面と微小間隔を存して対向させたので、万一、ドライブユニット２のロック時にディスクＤの挿排方向に沿って大きな外力が作用し、その外力を受けてスライド部材１３とロックピン４とが相対的に接近する方向へ移動しようとしても、ストッパ１０が微小間隔を越えてクランプアーム１１の前端面に当接することにより、ロックピン４がロック溝１３ａの底部に強く衝突することは阻止される。これにより、機械的強度の低いスライド部材１３のロック溝１３ａ周辺部が破損することを防止でき、長期に亘って安定したロック切換動作を実現することができる。
【００２５】
また、枠体１の天板にストッパ１０を一体的に折り曲げ形成したので、金属板から枠体１をプレス加工する際にストッパ１０を同時に形成することができ、ストッパ１０の追加に伴うコストの上昇を抑えることができる。しかも、ドライブユニット２に搭載されたクランプアーム１１の昇降動作を利用し、ドライブユニット２のロック時はクランプアーム１１の前端面をストッパ１０に対向させると共に、ドライブユニット２のアンロック時はクランプアーム１１をストッパ１０から退避させるようにしたので、スライド部材１３の破損を防止するために特別な機構をわざわざ追加する必要がなく、この点からもコストの上昇を抑えることができる。
【００２６】
なお、上記実施例では、ドライブユニット２の両側に合成樹脂製のスライド部材１３を前後進可能に配設すると共に、このスライド部材１３の移動経路に向かって突出する金属製のロックピン４を枠体１の内側壁に固定しているが、これとは逆に、合成樹脂製のスライド部材を枠体の内側壁に前後進可能に配設すると共に、金属製のロックピンをドライブユニットの側面に突設することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスクプレーヤの斜視図である。
【図２】該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットの斜視図である。
【図３】該ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す側面図である。
【図４】該ドライブユニットのイジェクト状態を示す側面図である。
【図５】該ドライブユニットのイジェクト状態を示す断面図である。
【図６】該ディスクプレーヤのプレイ状態を示す側面図である。
【図７】該ドライブユニットのプレイ状態を示す側面図である。
【図８】該ドライブユニットのプレイ状態を示す断面図である。
【図９】図１のＡ部断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  枠体
１ａ  ディスク挿入口
２  ドライブユニット
３  ダンパ
４  ロックピン
５  ベース部材
６  支持板
７  ガイドトップ
８  ローラ
９  ローラブラケット
９ａ  ピン
１０  ストッパ
１１  クランプアーム
１２  クランパ
１３  スライド部材
１３ａ  ロック溝
１３ｂ  カム孔
１３ｃ  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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