(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車整備事業者が共同で使用可能な自動車整備共用システムを提供する。【解決手段】複数自動車整備事業者及びそこに働く自動車整備士等々がそれぞれが持っている技術・情報に関する経験内容・出版物・国土交通省・メーカーの公開情報等々を一つのサーバーに、各コンピューターより、インターネット・ネットワークを通じて蓄積・保存・管理すると共にそのサーバー内情報の閲覧・出力等を２４時間３６５日いつでも早く・正確に出力出来る様にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
すべての自動車の自動車整備・修理、車載診断装置による故障診断機能対応、電子制御装置・自動車コンピューター制御等の電子化とその技術対応、マイコンや各センサー・半導体・電子部品対応、自動車の電子診断及びプログラムの不具合など故障原因の特定が必要とかの難渋整備（以後自動車整備という）を行う時、複数自動車整備事業者（以後自整業者という）で経験・蓄積した自動車整備・その他の技術・情報等を定められたフォーマットで入出力出来るシステムを自動車整備共用システムといい、その自動車整備共用システム利用会員（以後会員という）各社は最低１ヶ月に１つ以上の技術・情報等の内容をコンピューターに入力し、それをインターネットを利用しサーバーに蓄積・保存する事を約束するシステムであり、それ等の技術・情報等をインターネットを利用し１つのサーバーに集合・蓄積・保存・管理する事に依り自動車整備方法・各種情報の多数化・共有化を達成しそれ等を入力する会員各社がインターネットを利用し自由に２４時間・３６５日サーバーに蓄積された自動車整備方法・要領・情報等を定められたフォーマットで閲覧・出力出来る事で自動車整備の技術力・情報力が向上し、自動車整備等が正確・確実に間違いなく・早く出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項２】
自動車メーカーのリコール・改善対策・サービスキャンペーン（以後リ・改・サという）について、コンピューター・サーバー・インターネットを利用し自動車のメーカー名、車両の型式を入力・検索で各自動車メーカー公開のホームページのリ・改・サを即座に見る事と出力する事が出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項３】
自動車のリ・改・サの作業実施済み・未実施について各会員コンピューター内表示の自動車メーカー名をクリックするだけで、サーバー・インターネットを利用する事に依り、各自動車メーカー公開情報である、リ・改・サのホームページが即座に出力出来、そこに対応しようとする車両の車台番号を入力し検索をクリックするだけでリ・改・サの作業実施済、未実施が判り、その対応が瞬時に出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項４】
この自動車整備共用システムのサーバー内に蓄積されている情報等は最初の入力会員と管理者であるエス・アイ・ピー株式会社にしか訂正・追加・削除が出来ない事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項５】
この自動車整備共用システムは当該会員以外の第三者が当該コンピーター・サーバー内に蓄積されている情報等を流用・改竄・悪用出来ない様にこのシステムへの侵入はこのシステムのアドレスを知らないと侵入出来ない、その上会員各社ごとにログイン名、パスワードが決められており、そのログイン名・パスワードでしかサーバー内に侵入することは出来ないし自整業者会員名、社名・住所等は一切表に出ない事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項６】
コンピューター入力時には自動車の故障状況ごと、自動車の機構ごと、整備時の注意事項・留意点・良否判定方法、ハイブリッド車、ＬＰＧ車、今後発生するであろうメタノール車、バイオ燃料車、天然ガス自動車、燃料電池車、電気自動車等の各項目ごとに割り当てられ統一された故障状況番号、その他項目ごとの番号に依る入出力を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項７】
自整業者に無料配布される公開情報の（社）日本自動車整備振興会連合会発行の技術情報誌その他の出版物等の内容が入出力出来る事を特徴とする自動車整備共用システム
【請求項８】
経営品質である「顧客本位」「社員重複」「社会との調和」と社員が一番願望する「独自能力向上」を達成する事を特徴とする自動車整備共用システム。
【請求項９】
車載の故障診断装置の接続された診断機で故障内容又は点検事項を表示される各種故障コード・ダイアグノーシスコード及びそれらに類似して表示される表示内容に対応出来る自動車整備共用システム。
【請求項１０】
全自動車メーカーの全車両対応情報が入力されているので一つの故障項目を入力する事によりその一つの故障項目に対する各メーカー対応等も判り大変有効な対応が出来るが、それ等の情報等を利用して悪用しない事を申し合わせしている自動車整備共用システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は自動車整備及び各自動車メーカーより国土交通省に届けられた、リ・改・サなどの自動車整備に関する技術を含む各会員の各種情報等の経験、蓄積している内容及び出版物等での情報を会員がインターネットを利用しコンピュータープログラムにしたがいサーバーに入力・統合的に管理・保存し、それ等を会員が共用で出力・利用・使用する事に関する。
【背景技術】
【０００２】従来の自動車整備は機械的な対応が主体であり、目で見たり、耳で音を聞けばどこが故障箇所・不具合になっているかが判ったが、特に１９９５年頃より自動車が電子化・コンピューター化・使用部品が各センサー・半導体、電子部品へと急激に変化、当社ではその対応として自動車整備が出来る上級者２名を交替でディーラー、整備振興会、損害保険会社、工具商等々ありとあらゆる所の講習会に参加さし技術、情報対応したが、その者達が定年退職したり自己都合退職等々でなかなか当社に最近の自動車整備対応が出来る自動車整備士の育成がままならなかつたし、企業としての技術力・情報力の向上・蓄積がままならなかった。それ等は当社だけの問題ではなく他の自整業者に於いて大きな問題であり、自整業者の死活問題となっていたし、その自動車整備を整備士の個人対応ではなく企業として対応しなければならないと強く感じていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】前項で述べた如く、自整業者の自動車整備士が自動車整備の技術力の向上・情報力の蓄積、利用が困難であったし、リ・改・サ情報対応も前述の如く各メーカーが国土交通省に届出した順の記載であるから自動車整備を依頼されるユーザー要求・要望の「早く・正確」「顧客本位」の対応が出来なかった。【０００４】最近の自動車は各自動車メーカーごとの車載診断装置に依る故障診断機能対応、電子制御装置の技術対応、自動車のコンピューター制御対応、自動車の電子化技術対応、マイコンや各種センサー・半導体・電子部品対応、自動車の電子診断及びプログラムの不具合など故障原因の特定が必要になり自動車整備の技術力対応・情報量が膨大な量となり自動車整備士自身の頭の中に覚えておくことは不可能な状態であった。【０００５】入庫してきた車両のリ・改・サ対応をしようとしても、リ・改・サは各自動車メーカーが国土交通省に届出した順にしか記載したものしかなく、リ・改・サ対応しようとしても対応しようとする自動車のリ・改・サを探し出すことは大変な労力が必要であり現実的には現在ある国土交通省届出順の情報は利用、使用出来ない状態である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】自整業者はどうしても上記の課題を解決せねばならず、本発明は自整業者が共同でコンピューター、サーバー、インターネットを利用し自動車整備共用のコンピュータープログラムへの入出力とインターネット・ネットワークを通じて自動車整備共用システムが自整業者間で利用・使用が出来る様になっている。【０００７】この発明で、ここに集う会員は莫大な必要な情報が瞬時に入手出来、自動車整備について技術力・情報力が向上し顧客が要求・要望する自動車整備を「早く・正確に」「顧客本位」での対応が出来る。【０００８】この発明はログイン名、パスワードを持つ会員だけの運用・利用・使用であるので第三者に依る「改竄・悪用」等が出来ないシステムになっている。【０００９】この発明はサーバーに入力されている情報等の「訂正・追記・削除」は定められたフォーマットに最初に入力した会員と、管理者以外の第三者に依る「訂正・追記・削除・改竄」等は出来ないシステムになっている【００１０】この発明は多数の遠隔の端末装置からネットワークを利用してサーバーにアクセスして各情報の入・出力が出来る様になっている。
【発明の効果】
【００１１】この発明の効果は会員間での推進であるので自動車整備の各種情報の多様化・共有化が早く達成され、技術力・情報力の向上がすみやかに達成され自動車整備が「早く・正確」に「顧客本位」の対応が出来るので顧客より「信用・信頼・期待」され、「さすが」は「○○○○モータース」と言っていただける。【００１２】各自動車メーカーのリ・改・サは、その自動車に於いて一日も早くリ・改・サ対応を実施しないと重大な事故につながるので国土交通省及び各メーカーが公開情報として開示しているのであるから当該システムを利用する事に依り、入庫車両のリ・改・サが瞬時に判り対応することが出来るので会員各社のクレーム撲滅はもとより、顧客より「信用・信頼・期待」がいただけることとなっている。
【実施形能の効果】
【００１３】この会員間では各社のメールアドレスが配布されておりサーバーに入力しない、しにくい情報とか緊急を要する情報等については自動車整備共用システムネットワーク会員メールアドレスを利用して伝達・情報の交換が実施される。
【他の実施形能】
【００１４】他の実施形能としてはＣＤ−ＲＯＭ、フロッピーディスク、記憶装置などの記憶媒体を使用して実施する事も可能であり、ＦＡＸ、電子メールに依る通信手段を使用した中央コントロール方式も考えられるしその上携帯電話や携帯情報端末の内蔵カメラの活用もある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】は会員に於ける自動車整備共用システムネットワーク図であり本発明の実施要領である。１０１の▲Ａ▼は管理者のエス・アイ・ピー株式会社であり１０２以下、近い遠いをとはず多数の会員コンピューターと１００のサーバーを介してインターネットで接続されている。
【００１６】サーバー１００はインターネットを介して１０１以下の全会員コンピューターと通信が出来、会員は自社のコンピューターから１ヶ月に最低１つ以上の自動車整備情報を入力する事に依り、１００のサーバーには多数の自動車整備情報が蓄積され、その情報を１０１以下の自整業者が共有し会員各自のコンピューターで２４時間・３６５日自由に自動車整備情報を見ることが出来るし出力できるシステムである。【００１７】１０１の▲Ａ▼管理人であるエス・アイ・ピー株式会社は当該自動車整備共用システムへの入会者があった時その会社に対して下記の如き対応方法、ログイン名・パスワード、マニュアル等をインターネットで入会者のメールアドレスに送信する事により自動車整備共用システムを直ちに使用できるシステムである。【００１８】自動車整備共用システム新入会者のスタートは下記の如くでスタートできるシステムである。
○◎○◎殿
ご入会ありがとうございました、是非よろしくご協力の程お願い申し上げます。
下記に従ってご対応くださいませ。
１．自動車整備共用システムを利用するには最初にログイン名とパスワードを入力して、システム利用認証を行なう必要があります、下記手順に従ってログイン処理を行ってくださいませ。
２．インターネットブラウザを起動して、下記アドレスをアドレスバーに入力してくださいませ。
３．ｈｔｔｐ：／／３２１．１２３．４５６．７８／ｌｏｇｉｎ．ｋｂｚ
４．ログイン名とパスワードを入力して「ログイン」ボタンをクリックしてください、
５．御社（貴殿）のログイン名及びパスワードは１２３４５６７８です、
（パスワードは各自で決定されてもよろしいですが、絶対忘れないように！！）
６．実際にやっていただいて不具合がある場合は佐藤満歳宛にご連絡ください、
７．下記書類を添付資料としております、
ａ．自動車整備共用サーバーシステムの必要性
ｂ．自動車整備共用システム操作マニュアル（会員編）及び入・出力方法例
ｃ．自動車整備共用システムサーバー入力内容
ｄ．自動車整備共用システム対応推進会基本合意事項
ｅ．自動車整備共用システムのスタート
ｆ．故障状況Ｎｏ一覧表最新版
ｇ．リコール・改善対策・サービスキャンペーン対象車両入庫のご連絡とその返答例及び早期実施のお奨め
ｈ．リコール・改善対策・サービスキャンペーンのワンクリック出力
ｉ．ＯＢＤ２テスターの利用で顧客の固定化・生涯化の達成
ｊ．指定整備事業者の行政処分について
ｋ．キーレストランスミッター
ｌ．ＤＴＣの消し忘れ
ｍ．自動開閉ドアー
ｎ．車検から車検までオール保証・無料
ｏ．ＯＢＤ２対応トラブルシューティング情報蓄積の必要性
８．技術情報誌のない方につきましては、整備振興会にお尋ねくださいませ
あれば無料で配布くださるはずです
９．故障状況は別添故障状況ＮＯで入力くださいませ、また故障状況等々の追加が必要ある場合はメールにてお願い申し上げます（故障状況Ｎｏ．を追加いたします）
１０．入出力はすべて英数半角でおねがいします
１１．どんどん整備・修理情報、クレーム情報等々の入力をお願い申しあげます
１２．三菱自動車系のブレーキホースの取り替え、トヨタ・スズキ等々のロワーボールジョイントの取り替えその他については技術情報誌該当ページ等をコピーし、それらをパウチしといて車検入庫・一般整備での入庫時にそれを見せて・説明・対応されれば、お客様から「信用・信頼・期待」され「さすが」は「○○○モータース」又は個人名指しで「さすが」は「○○○」さんといっていただけるシステムである。【００１９】この自動車整備共用システム及びネットワーク内への第三者からの侵入、悪用は自動車整備共用システム「アドレス」及び会員の個々に配布された「ログイン名」「パスワード」がなければ、当該システムへの侵入・悪用が出来ないシステムになっている。【００２０】個々のデーターの改竄・訂正・追記・削除等は情報入力者と管理者１０１以外は、一切出来ないシステムになっている。【００２１】自動車整備共用システム利用認証が完了すると図２が会員各自のコンピューター画面に出力されるから、その画面のログイン名・パスワード粋に各自に配布されたログイン名・パスワードを図３の如く入力しログインをクリックすると、【００２２】図４が出力されるので４０１をクリックすると図５の画面が出力されるので【００２３】出力された図５に図６の如く入力したものが自動車整備情報入力画面であり６０１、６０２は図８のドロップダウンメニューから入力、６０３、６０４は６０６の入力者に依る入力、６０５は最初に入力した年・月・日が自動的に入力されこの項の最初の入力は２００６．２．２４である事が判る。
６０７、６０８、６１３は当該車両の車検証を見て入力
６０９、６１０、６１１、６１２、６１４は当該車両を確認し確認内容にしたがい入力
６１５は図７の故障状況ナンバーであり、そのナンバーは各項目ごとに分類された上００１から９９９までで決定されており、該当するナンバーを入力する
６１６にはその車の不具合内容及び現象を入力する
６１７には６１６の不具合内容についての整備内容及び修復結果を入力する。
６１８には注意事項とか６２１の如く該当出版物とその該当記載ページ等を入力するが６２０の如くに画面が小さいのでかくれてしまう事もあるが６２３をクリックすれば出現する。これは６０４、６１６、６１７、も６２３と同じである。
６０１〜６１８の各項目に入力し６１９のはいをクリックするとサーバーに図６の入力した内容が登録されるが、６０１〜６０６は必須入力項目のため６０１〜６０６の各項目すべてが入力されていないと６１９のはいをクリックしても登録出来ないシステムになっている。
６０１から６０６さえ入力されていたら６０７以降は任意の入力後６１９のはいをクリックすれば登録される。
６１８に登録されている６２４の▲２▼．▲３▼は２００６年１２月以降に技術情報誌に掲載されたものより追加入力された情報である。
６２５は車載の故障診断装置に接続された診断機で出力される故障コード及びダイアグノーシスコード等でありこの故障コードが出力された場合の対応についても形式欄に故障コードのＰ０１３５と記載する事で図６の画面が出力されるので各種故障コード対応も出来るシステムである。【００２４】任意の会員の所に、車名トヨタ、型式ＳＸＮ１０、故障状況がエンストするの故障状況Ｎｏ００１の車が入庫してきた場合のサーバーに蓄積・保存されている情報の出力要領を次にのべる。【００２５】任意の会員がその会員会社のコンピューターで自動車整備共用システム利用認証を完了さすと、図２がその会員のコンピューター画面に出力されるからその画面のログイン名・パスワード枠に各自に配布されたログイン名・パスワードを入力しログインをクリックすると【００２６】図８の画面が出力されるので図９の如く９０１にトヨタ、９０２に全てをドロップダウンメニューから入力する、次に９０３には型式のＳＸＮ１０を、９０４には故障状況Ｎｏ．の００１を入力し検索実行をクリックすると図１０が出力される。【００２７】図１０の１００２の編集・削除については最初の情報入力者と管理者だけに与えられた権限でありその者が１００２の編集をクリックすると図６が出力されるのでその画面の訂正・追記、が出来るし、削除をクリックすると図６の画面が削除される【００２８】図１０の１００１の閲覧をクリックすると図１１が出力されるので会員は図１１の１１０１、１１０２の情報通りの対応が出来るし、もっと詳しく知りたければ自整業者に毎月無料配布される１１０３の出版物である技術情報２００６年１２月号の７ページを見れば詳細が瞬時に判る、この技術情報誌はこの自動車整備共用システムがあるから瞬時に該当出版物の発行年・月と掲載ページが判るから対応できるが一般的には該当車両の技術情報掲載場所の確定は大変難しい対応であるのでその対応が自整業者には出来ず、重大なクレームにつながる事が大変多い事を阻止出来るシステム。【００２９】各メーカーのリ・改・サについてその内容を確認し顧客対応・車の走行安全等を万全にしようとするが図１２の国土交通省、図１３ダイハツ分の如くリ・改・サ情報が自動車メーカーから国土交通省への届出順になっており自整業者工場に入庫して来た車両のリ・改・サ内容を確認する事は不可能に近い。そこで、【００３０】図８を出力した後図９の９０１にダイハツ、９０２にリコールをドロップダウンメニューより入力し９０３に当該車両の型式であるＬ１５０Ｓを入力し９０５の検索実行をクリックすると図１４が出力されダイハツＬ１５０Ｓには４つのリコールがある事が瞬時に判るので１４０１の閲覧をクリックすると図１５が出力され、【００３１】図１５の１５０３で入庫して来た車両がリコール対象車であるかどうかを確認しリコール車と判れば１５０１の不具合内容、１５０２改善の内容を確認し直ちに対応出来る。【００３２】今日現在トヨタ、ホンダ、日産、三菱ふそう、スズキ車についてだけですが前記要領で図８を出力した後、図９の９０６、９０７、９０８、９０９、９１０、９１１のいずれかをクリックすれば該当メーカー公開情報のリ・改・サ、ページが出力される、例えば９０９の三菱をクリックすると図１６が瞬時に出力され、１６０１に入庫して来た三菱車の車台番号Ｈ８１Ｗ−００４３０５８を入力し１６０２の検索をクリックすると図１７が出力され、１７０１のリコールについては１７０２の如く赤書きで未実施と出力されるので１７０１のリコール内容の整備・修理・取替等々を実施すればよく、又１７０３のリコール内容については１７０４の如くリコール作業が実施済である事が即時に判る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2009199566.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2009199566.tif 000016
【図１５】
2009199566.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年4月30日(2008.4.30)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
【図１】会員制自動車整備共用システムネットワーク図である。
【図２】ネットワークログイン画面図であり，インターネットブラウザを起動して定められたアドレスを入力すると、図２が出力される。
【図３】ログイン入力要領図であり、各会員ごとに定められたログイン名，パスワードを入力した図であり、その後ログインをクリックすると図４が出力される。
【図４】自動車整備情報・内容の入出力検索画面図であり、自動車整備情報を新しく入力する場合４０１の新規登録をクリックすると、図５が出力される。
【図５】自動車整備情報・内容の入力画面図である。
【図６】自動車整備情報・内容の入力画面の１例図であり入力後６１９のはいをクリックするとサーバーに入力情報の全てが登録される。
【図７】図６の６１５に入力する故障状況ナンバー一覧の一部を表示しており、００１から９９９まで当方で設定している分と、自動車の故障コードである，ダイヤグナンバー，０ＢＤナンバー，０ＢＤ２ナンバー，Ｊ−０ＢＤ２ナンバー等々がある。
【図８】当該車両の登録情報を出力するための画面であり、メーカー，情報種別に関してはドロップダウンメニューから入力しようとしている図である。
【図９】車の車検証，故障状況・ダイヤグナンバー等々から、形式と故障状況ナンバーを入力した画面図であり、９０５の検索実行をクリックすると、図１０が出力される。
【図１０】当該車両の登録情報一覧の１例が出力された図であり、１００１の閲覧をクリックすると図１１が出力される。
【図１１】当該車両の情報表示図である。
【図１２】国土交通省のリコール・改善対策の公開情報図である。
【図１３】ダイハツのリコール・改善対策の公開情報図であるが国土交通省分もダイハツ分も、国土交通省への届け順にしか記載されていなくて、当該車両分を探しだすことは大変労力が必要であり，探し出すことは大変困難である。
【図１４】図９において，９０１にダイハツを９０２の情報種別に全てを，９０３の形式に，Ｌ１５０Ｓを入力し、９０５の検索実行をクリックして出力された、ダイハツＬ１５０Ｓに関する登録情報一覧図であり，１４０１の閲覧をクリックして出力されたものが，図１５である。
【図１５】ダイハツムーブ・ミラのリコールについてのメーカーＨＰの出力図である。
【図１６】図９の９０９三菱をクリックして出力された，三菱車メーカーＨＰ図で，１６０１に当該車両の車体番号を入力し、１６０２の検索をクリックすると、図１７が出力される。
【図１７】三菱のメーカーのホームページ図であり、車の車体番号がＨ８１Ｗ−００４３０５８の車について、サービスキャンペーンが未実施であり，リコールについては，作業実施済であることが瞬時に判る図である。