(57)【要約】【課題】車内２で要求されるマナーを満たした条件で携帯端末の機能を十分発揮する。【解決手段】携帯端末８においては、通常動作モードの他に、医療機器に悪影響を与える電波の送受信と他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音との最低限の機能だけを停止させる新たな車内動作モードを設け、この車内動作モード期間中に、車内情報配信装置３との間で携帯電話用の電波以外の電波で通信可能とすることにより、車内２に乗り込んだ利用者７は、自己が必要とする情報を自己の携帯端末で確認でき、さらに、必要に応じて、自己の携帯端末が有する種々の機能を利用できる。【選択図】      図１
2009017491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動する車両内に配設された車内情報配信装置と、車両外に配設され前記車内情報配信装置に対して各種の情報を提供する車外情報提供装置と、携帯電話の基地局と携帯電話用の周波数及び信号レベルの電波で通信を行う通常動作モードと前記携帯電話用の電波以外の電波で通信を行うとともに音声通話及び着信音鳴動を禁止する車内動作モードとを切換使用する携帯端末とを有する無線通信システムであって、
前記携帯端末は、前記車内動作モードに設定された状態において、前記車内情報配信装置との間で前記携帯電話用の電波以外の電波で通信を行い、当該車内情報配信装置から必要な情報を得て表示出力し、
前記車内情報配信装置は、前記車外情報提供装置から提供された情報を前記携帯電話用の電波以外の電波で車内動作モードに設定された携帯端末へ送信する
ことを特徴とする無線通信システム。
【請求項２】
前記携帯端末は、自己が前記車両外へ搬出されたことを、前記車内情報配信装置との間における前記携帯電話用の電波以外の電波による通信が途絶えたことで検出し、検出してから所定時間後に、前記車内動作モードを通常動作モードに復帰させる
ことを特徴とする請求項１記載の無線通信システム。
【請求項３】
前記車両は予め定められた路線を予め定められたダイヤに従って運行され、
前記車外情報提供装置は、前記車両の運行状態を監視管理する運行管理装置で構成され、前記車両の実際の運行状態を検出して、該当車両の車内情報配信装置へ供給し、
前記車内情報配信装置は、前記車内動作モードに設定された携帯端末へ前記供給された運行状態を送信し、
前記携帯端末は、受信した運行状態を表示出力する
ことを特徴とする請求項１又は２記載の無線通信システム。
【請求項４】
前記携帯端末は、前記車内動作モード時に操作入力された目的停車場を含む行先情報を前記車内情報配信装置へ送信し、
前記車内情報配信装置は、前記行先情報を受信すると、この行先情報の目的停車場の予定到着時刻を含む乗車指示を作成して前記携帯端末へ返信し、
前記携帯端末は、前記乗車指示を受信すると、この乗車指示に含まれる予定到着時刻に基づいて定めた時刻に対するアラーム設定を行い、当該時刻に応じて、表示及び振動で下車を喚起する
ことを特徴とする請求項３記載の無線通信システム。
【請求項５】
前記携帯端末は、受信した運行状態が予定よりずれたときは、当該運行状態に応じて前記アラーム設定を修正することを特徴とする請求項４記載の無線通信システム。
【請求項６】
前記携帯端末は、前記アラーム設定の時刻が到達してから所定時間後に、車内動作モードを通常動作モードに復帰させる
ことを特徴とする請求項４又は５記載の無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公共交通機関の車両内におけるマナーに十分に配慮した携帯端末が組込まれた無線通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電車やバス等の公共交通機関の利用時には、一部の利用者における携帯電話の着信音や音声通話の行為が、周囲の乗客に迷惑となり、さらに、携帯電話用の電波（８００ＭHz、１．５ＧHz）が心臓ペースメーカ等の医療器具を誤動作させるおそれがある。したがって、携帯電話の電源を切るか、もしくは、携帯電話から着信音を発しない状態であるマナーモード（サイレントモード）に切換えて通話を行わないことを、一般的な公共マナーとして周知徹底するように、車内アナウンス等で乗客に注意喚起がなされている。
【０００３】
しかしながら、携帯電話の電源を切れば、携帯電話用の電波による通話、通信機能の他に、携帯端末としての種々の機能、例えば、電子情報受発信機能やアラーム機能等の各種機能が使用不能になる。
【０００４】
また、電源を切らずに音声通話、着信音鳴動を禁止にするマナーモード（サイレントモード）に切換えていた場合においては携帯電話用の電波を送受信可能である。しかし、走行中の車内においては、携帯電話用の電波が微弱か圏外である場合が多発し、携帯電話の電波を送受信することによって利用できる各種機能の利用が著しく困難となるか、もしくは利用できない状態となり、利用者の利便性が損なわれることになる。
【０００５】
例えば、インターネット等を活用したサービスとして列車運行情報提供サービスや乗換案内サービスがあり、利用者は乗降する駅情報をＷｅｂサイトに対して携帯電話を用いてアクセスすることにより、列車の到着時刻や乗換駅の情報を入手できる。また、利用者が列車に乗車して座席に着座し、下車駅に到着するまでに睡眠を取るような場合において、携帯端末が有するアラーム機能を活用できる。すなわち、利用者は乗り過ごし等を防止するため、前述のサービスとアラーム機能を組み合わせて、列車の到着時刻を確認した後に到着時刻の一定時間前にアラームが鳴るように計算して設定を行う。
【０００６】
ただし、たとえ、電源投入時においても携帯電話自体が電波を受信できない状態においては、列車の到着時刻を確認できない。
【０００７】
また、公共交通機関の利用者は、車両に乗り込んだ時に携帯電話をマナーモードに切換えるか、もしくは電源を切った場合においては、車両を下車したときに、マナーモードを解除するか、電源を再投入する必要がある。
【０００８】
そうすると、上述した、マナーモードの設定・解除操作、及び電源の遮断・再投入操作は携帯電話の利用者にとっては、非常に煩わしいものとなる。このような理由があり、実際には、利用者の良心に任されているマナーモードの設定、電源遮断が実施されている割合が少ない。
【０００９】
上記の問題を解決する方法として、特許文献１に、ＩＣカードを活用し、出入管理システムと連動させて携帯電話のマナーモードの設定を制御する無線通信システムが提唱されている。
【特許文献１】特開２００２−１９９４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記した従来の技術においては、携帯電話の電源を切ると情報通信ができずに情報サービスの利用ができなくなるだけでなく、目覚ましアラーム等の内蔵機能が一切利用できなくなり、仮に情報サービスの利用だけが停止されるマナーモードに切換わったとしても、利用者にとっては利便性が低下することになり、さらに携帯電話の電源復帰やマナーモードの解除は、利用者が忘れずに手動で行う必要があり、利用者がマナーモードの活用することを阻害する要因となっていた。
【００１１】
また、例に挙げたような目覚まし機能の利用場面においては、利用者が乗換案内などのサービスで下車時刻を調べ、この調べた時刻を基に利用者が手動で設定する必要があり、利用者は携帯電話が備える個々の機能を利用者の判断で利用する必要があった。
【００１２】
さらに、特許文献１においては、出入管理システムとの連動が前提であり、携帯電話に備わる複数の通信手段を切り替える概念はなく、利用者ごとの乗車状況に応じてマナーモードの切り替えを制御することは困難であった。
【００１３】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、医療機器に悪影響を与えるおそれのある電波の送受信と他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音との最低限の機能だけを停止させる新たな車内動作モードを設けることにより、車内に乗り込んだ利用者は、自己が必要とする情報を自己の携帯端末で確認でき、さらに、必要に応じて、自己の携帯端末が有する種々の機能を利用できる無線通信システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために本発明の無線通信システムにおいては、移動する車両内に配設された車内情報配信装置と、車両外に配設され車内情報配信装置に対して各種の情報を提供する車外情報提供装置と、携帯電話の基地局と携帯電話用の周波数及び信号レベルの電波で通信を行う通常動作モードと携帯電話用の電波以外の電波で通信を行うとともに音声通話及び着信音鳴動を禁止する車内動作モードとを切換使用する携帯端末とを有する無線通信システムである。
【００１５】
そして、携帯端末は、車内動作モードに設定された状態において、車内情報配信装置との間で携帯電話用の電波以外の電波で通信を行い、当該車内情報配信装置から必要な情報を得て表示出力する。また、車内情報配信装置は、車外情報提供装置から提供された情報を携帯電話用の電波以外の電波で車内動作モードに設定された携帯端末へ送信する。
【００１６】
このように構成された、無線通信システムに組込まれた携帯端末は、携帯電話の基地局と携帯電話用の周波数及び信号レベルの電波で通信を行う通常動作モードの他に、携帯電話用の電波以外の電波で通信を行うとともに音声通話及び着信音鳴動を禁止する車内動作モードとが切換設定可能である。
【００１７】
すなわち、車内動作モードにおいては、医療機器に悪影響を与える電波の送受信と他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音との最低限の機能だけを停止させる。そして、この車内動作モード時においては、携帯端末と車内情報配信装置との間で携帯電話用の電波以外の電波で通信を行うことが可能である。したがって、携帯端末の利用者は、他の乗客や医療機器を装着した乗客に何ら迷惑を掛けることなく車内情報配信装置を介して、必要な情報を得ることができる。
【００１８】
また別の発明は、上述した発明の無線通信システムにおいて、携帯端末は、自己が車両外へ搬出されたことを、前記車内情報配信装置との間における前記携帯電話用の電波以外の電波による通信が途絶えたことで検出し、検出してから所定時間後に、車内動作モードを通常動作モードに自動復帰させる。
【００１９】
このように構成された無線通信システムにおいては、利用者が車両を下車すると、携帯端末の動作モードが自動的に元の「通常動作モード」に復帰するので、車内動作モードの解除操作忘れを意識する必要がなく、利用者の操作負担が大幅に低減できる。したがって、結果として、車内マナーが向上する。
【００２０】
また別の発明は、上述した発明の無線通信システムにおいて、車両は予め定められた路線を予め定められたダイヤに従って運行される。また、車外情報提供装置は、車両の運行状態を監視管理する運行管理装置で構成され、車両の実際の運行状態を検出して、該当車両の車内情報配信装置へ供給する。車内情報配信装置は、車内動作モードに設定された携帯端末へ供給された運行状態を送信する。そして、携帯端末は、受信した運行状態を表示出力する。
【００２１】
このように構成された無線通信システムにおいては、利用者は、自己が現在乗車している車両の現在の実際の運行状況を自己の携帯端末で確認できる。
【００２２】
また別の発明は、上述した発明の無線通信システムにおいて、携帯端末は、車内動作モード時に操作入力された目的停車場を含む行先情報を車内情報配信装置へ送信する。車内情報配信装置は、行先情報を受信すると、この行先情報の目的停車場の予定到着時刻を含む乗車指示を作成して携帯端末へ返信する。そして、携帯端末は、乗車指示を受信すると、この乗車指示に含まれる予定到着時刻に基づいて定めた時刻に対するアラーム設定を行い、当該時刻に応じて表示及び振動で下車を喚起する。
【００２３】
このように構成された無線通信システムにおいては、利用者は、車両に乗込むと、自己の携帯端末の動作モードを車内動作モードに切換えて、目的停車場を含む行先情報を操作入力すると、目的停車場の予定到着時刻を含む乗車指示が表示される。さらに、目的駅の予定到着時刻に基づいて定めた時刻が自動的にアラーム設定される。そして、当該時刻が到達すると、表示及び振動で下車が喚起されるので、利用者は、目的停車場まで安心して眠ることが可能である。
【００２４】
また別の発明は、上述した発明の無線通信システムにおいて、携帯端末は、受信した運行状態が予定よりずれたときは、アラーム設定を修正する。
【００２５】
また別の発明は、上述した発明の無線通信システムにおいて、携帯端末は、アラーム設定の時刻が到達してから所定時間後に、車内動作モードを通常動作モードに復帰させる。このような構成においても、利用者が車両を下車すると、携帯端末の動作モードが自動的に元の通常動作モードに復帰する。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の無線通信システムに組込まれた各携帯端末においては、通常動作モードの他に、医療機器に悪影響を与える電波の送受信と他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音との最低限の機能だけを停止させる新たな車内動作モードを設け、この車内動作モード期間中に、車内情報配信装置との間で携帯電話用の電波以外の電波で通信可能とすることにより、車内に乗り込んだ利用者は、自己が必要とする情報を自己の携帯端末で確認でき、さらに、必要に応じて、自己の携帯端末が有する種々の機能を利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。
【００２８】
図１は、本発明の一実施施形態に係わる無線通信システムの概略構成を示す模式図である。この実施形態システムは例えば鉄道会社に設置されている。
【００２９】
鉄道会社の中央情報管理装置１は、路線情報、列車ダイヤ情報を記憶し、必要に応じて、各車両２内に設けられた車内情報配信装置３に無線又は有線の送信経路４を介して送信する。さらに、車外情報提供装置としての鉄道会社の運行管理装置５は、各車両２が当該車両２に割当てられた路線を当該車両２に割当てられた列車ダイヤで運行されているかの実際の運行状況を監視し、運行情報を各車両２内に設けられた車内情報配信装置３に送信経路６を介して送信する。各車両２内に設けられた車内情報配信装置３は、車両２に乗車している利用者７が所持する携帯端末８と、ブルートゥース［Bluetooth（登録商標）］又は無線ＬＡＮで通信する。なお、車両２に乗車していない利用者７が所持する携帯端末８は携帯事業者電波基地局９と携帯電話用の電波で通信が可能である。
【００３０】
図２は、コンピュータで構成された中央情報管理装置１の概略構成を示すブロック図である。記憶部１０内には、図３（ａ）に示す路線情報を記憶する路線情報メモリ１１、図３（ｂ）に示す各路線における各車両毎の列車ダイヤを記憶する列車ダイヤ情報メモリ１２、図３（ｃ）に示す利用者７が複数の路線を乗り継ぐ場合の乗換駅を記憶する乗換情報メモリ１３が形成されている。
【００３１】
更新部１４は、ダイヤ改正、路線変更等が生じた場合には、操作部１５からの指示、又は外部記憶読取部１６で読取った外部指示データに基づいて、記憶部１０の各メモリ１１、１２、１３の内容を更新する。そして、更新後の内容を表示部１７へ表示する。
【００３２】
列車ダイヤ送信部１８は、操作部１５からの指示に基づいて、ダイヤ改正時に、列車ダイヤ情報メモリ１２から各車両２に対して割当てられた路線の当該車両２に割当てられた図７に示す一つの列車ダイヤ４５を抽出して、通信制御部１９へ送出する。同様に、乗換情報送信部２０は、操作部１５からの指示に基づいて、運行路線が変更になった各車両２に対して、乗換情報メモリ１３から関係する部分の乗換情報を抽出して、通信制御部１９へ送出する。通信制御部１９は指定された車両２の車内情報配信装置３に対して、無線ＬＡＮ通信部２１を介して、上述した列車ダイヤ及び乗換情報を送信する。
【００３３】
有線ＬＡＮ通信部２２は信号線２３で接続された運行管理装置５との間で各種の情報交換を実施する。
【００３４】
図４は、コンピュータで構成された運行管理装置５の概略構成を示すブロック図である。図３（ｂ）に示した各路線における各車両毎の列車ダイヤを記憶する列車ダイヤ情報メモリ１２が設けられている。列車運行監視部２４は、各車両２が当該車両２に割り当てられた路線を当該車両２に割当てられた列車ダイヤ４５で運行されている運行状況（運行情報）を各車両２が駅に到着する毎に監視し、その運行情報を表示部２６に表示すると共に、遅延判定部２５へ送出する。
【００３５】
遅延判定部２５は、車両２が該当駅に列車ダイヤ４５で指定された時刻に到着したかどうかでこの運行情報が正常か遅延かを判定する。正常な場合には正常運行情報作成部２７が図５（ａ）に示す正常運行情報２８を作成して、運行情報送信部３３へ送出する。この正常運行情報２８には、現在駅、停車状況、正常（遅延無し）が含まれる。一方、遅延の場合には遅延情報作成部２９が、操作部３０の指示に基づいて、図５（ｂ）に示す遅延情報３１を作成して、運行情報送信部３３へ送出する。この遅延情報３１には、現在駅、遅延時間、遅延理由が含まれる。さらに、この遅延情報３１は遅延情報メモリ３２に記憶される。
【００３６】
なお、実際の各車両２の運行情報としては、上述した、正常運行情報２８、及び遅延情報３１の他に、列車が列車ダイヤで指定された時刻より、早く到達する早着情報が存在する。車両２が予定時刻より早く駅に到着した場合は、当該駅で出発時刻まで、時間調整を実施するのが一般的である。したがって、この実施形態装置においては、早く到達する早着情報に対する処理動作の説明を省略している。  通信制御部３４は指定された車両２の車内情報配信装置３に対して、無線ＬＡＮ通信部３５を介して、運行情報送信部３３から入力された上述した正常運行情報２８又は遅延情報３１の運行情報を送信する。
【００３７】
有線ＬＡＮ通信部３６は信号線２３で接続された中央情報管理装置１との間で各種の情報交換を実施する。
【００３８】
図６は、各車両２内の例えば天井に設置されたコンピュータで構成された車内情報配信装置３の概略構成を示すブロック図である。
【００３９】
この車内情報配信装置３内には、車両２に乗車している各利用者７が所持する携帯端末８との間で無線で通信を行うためのブルートゥース（Bluetooth）通信部４０、各携帯端末８及び中央情報管理装置１と運行管理装置５との間で無線で通信を行うための無線ＬＡＮ通信部４１、及び必要に応じて他の装置との間で有線による通信を行うための有線ＬＡＮ通信部４２が設けられている。そして、各通信部４１、４２、４３は通信制御部４３にて通信動作が制御される。
【００４０】
列車ダイヤ受信部４４は中央情報管理装置１から無線ＬＡＮ通信部４１、通信制御部４３を介して自己の車両２に割付けられた図７に示す列車ダイヤ４５を受信すると、記憶部４６内の列車ダイヤ情報メモリ４７へ書込む。さらに、乗換情報受信部４８は、中央情報管理装置１から無線ＬＡＮ通信部４１、通信制御部４３を介して自己の車両２に割付けられた路線における図３（ｃ）に示す乗換情報を受信すると、記憶部４６内の乗換情報メモリ４９に書込む。
【００４１】
また、運行情報受信部５０は、運行管理装置５から無線ＬＡＮ通信部４１、通信制御部４３を介して自己の車両２に割付けられた路線における当該車両２における図５（ａ）、（ｂ）に示す運行情報２８、３１を受信すると、当該運行情報が図５（ａ）に示す正常運行情報２８の場合は、記憶部４６の正常運行情報メモリ５１へ書込み、当該運行情報が図５（ｂ）に示す遅延情報３１の場合は、記憶部４６の遅延情報メモリ５２へ書込む。さらに、入力された運行情報は、運行情報送信部５３において、通信制御部４３、ブルートゥース通信部４０又は無線ＬＡＮ通信部４１を介して各携帯端末８へ送信する。
【００４２】
行先情報入力部５４は、この車両２に乗り込んだ利用者７が自己の携帯端末８に操作入力した、図１０に示す目的駅、余裕時間、解除時間を含む行先情報５５が、ブルートゥース（Bluetooth）通信部４０又は無線ＬＡＮ通信部４１及び通信制御部４３を介して入力されると、乗車指示作成部５７へ送出する。乗車指示作成部５７は、行先情報５５に含まれる目的駅と余裕時間、解除時間を参照して図８に示す各乗車指示５９、６０を作成して、乗換指示送信部６１へ送出する。
【００４３】
具体的には、列車ダイヤ情報メモリ４７、乗換情報メモリ４９を参照して、目的駅が走行する路線内に存在しなくて、他の路線に存在する場合は、乗換情報作成部５８の指示に基づいて、図８（ａ）に示すように。その目的駅が存在する他の路線に対する乗換駅を下車駅とし、その乗換駅の到着予定時刻、乗換路線名、乗車駅（現在駅）、次駅が含まれる乗車指示５９を作成する。
【００４４】
また、目的駅が走行する路線内に存在する場合は、図８（ｂ）に示すように、その目的駅を下車駅とし、目的駅の到着予定時刻、乗車駅（現在駅）、次駅が含まれる乗車指示６０を作成する。
【００４５】
乗換指示送信部６１は、作成された乗車指示５９、６０を通信制御部４３、ブルートゥース通信部４０又は無線ＬＡＮ通信部４１を介して、行先情報５５の送信元の携帯端末８へ返信する。
【００４６】
なお、表示部５６及び操作部６２及び外部記憶読取部６３は、メンテナンスや各種設定時に使用される。
【００４７】
図９は、各利用者７が所持する携帯端末８の概略構成を示すブロック図である。
【００４８】
この携帯端末８内には、外部の携帯事業者電波基地局９と携帯電話の電波（周波数８００ＭHz、１．５ＧＨｚ）で通信するための電波通信部６４、車両２内の天井に取付けられている車内情報配信装置３との間で無線（周波数２．４ＧHz）で通信を行うためのブルートゥース（Bluetooth）通信部６５、同じく車内情報配信装置３との間で無線（周波数２．４ＧHz、５ＧＨｚ）で通信を行うための無線ＬＡＮ通信部６６が設けられている。そして、各通信部６４、６５、６６は通信制御部８８にて通信動作が制御される。
【００４９】
動作モード切換部６７は、利用者７の操作部６８を介した設定指示、又はタイマ９０からの解除指示に従って、この携帯端末８の動作モードを切換える。この携帯端末８は、携帯事業者電波基地局９と携帯電話用の周波数（８００ＭHz、１．５ＧHz等）及び信号レベルの電波で通信を行う「通常動作モード」の他に、携帯電話用の電波以外の電波で通信を行うとともに音声通話及び着信音鳴動を禁止する「車内動作モード」とが切換設定可能である。
【００５０】
すなわち、「車内動作モード」においては、例えば心臓ペースメーカ等の医療機器に悪影響を与えるおそれのある電波の送受信の電波通信部６４と、他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音のためのマイク・スピーカ６９を停止する。そして、この「車内動作モード」時においては、医療機器に悪影響を与えない電波（周波数２．４ＧHz）を採用したブルートゥース（Bluetooth）通信部６５を用いて車内情報配信装置３との間で通信を行う。同様に、医療機器に悪影響を与えない電波（２．４ＧHz、５ＧＨｚ）を採用した無線ＬＡＮ通信部６６を用いて車内情報配信装置３との間で通信を行うことが可能である。
【００５１】
そして、利用者７が駅で車両２内に乗り込んで、操作部６８で動作モードを「通常動作モード」から「車内動作モード」に切換えると、ブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６にて、車内情報配信装置３に通信リンクの確立要求を送信して、この車内情報配信装置３との間に通信リンクが形成される。
【００５２】
運行情報受信部７０は、「車内動作モード」時に、車内情報配信装置３からブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６を介して入力された正常運行情報２８を記憶部７１の運行情報メモリ７２へ書込む。遅延情報受信部７３は車内情報配信装置３から遅延情報３１を受信すると設定変更部７４へ送出する。
【００５３】
行先情報作成部７５は操作部６８から、目的駅、余裕時間、解除時間が操作入力されると、図１０に示す行先情報５５を作成し、表示部７６に表示するとともに、通信制御部８８、ブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６を介して車内情報配信装置３へ送信する。なお、動作モードを「通常動作モード」から「車内動作モード」に切換えてから所定の許容時間経過しても利用者が、目的駅、余裕時間、解除時間を操作入力しない場合は、予め記憶されている値を用いて行先情報５５を作成する。
【００５４】
乗車指示受信部８９は、車内情報配信装置３からブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６を介して図８（ａ）（ｂ）に示す乗車指示５９、６０を受信すると、この乗車指示５９、６０を記憶部７１の乗車指示メモリ７７へ一時記憶する。さらに、乗車指示受信部８９は、行先メッセージ作成部７８及びタイマー設定部７９へ乗車指示５９、６０を送信する。
【００５５】
行先メッセージ作成部７８は、乗車指示５９、６０を用いて、図１１（ａ）に示す行き先メッセージ８０を作成して表示部７６に表示出力する。さらに、車両２の運転により車両２が各駅に到着する毎に車内情報配信装置３から入力される正常運行情報２８に基づいて、車両２が該当駅に到着したころを図１１（ｂ）に示す目的駅までの各中間駅における途中案内メッセージ８１を作成して表示部７６に表示する。
【００５６】
タイマー設定部７９は、乗車指示５９、６０が入力すると、乗車指示５９、６０の下車駅の到着予定時刻の例えば２分前の時刻をアラーム時刻として、記憶部７１内のアラームタイマ８２に設定する。
【００５７】
そして、アラームタイマ８２が設定された時刻を計時しないうちに、図５に示す遅延情報３１を受信すると、設定変更部７４が、既にアラームタイマ８２に設定したアラーム時刻を修正する。
【００５８】
そして、アラームタイマ８２が設定された時刻を計時すると、アラームメッセージ作成部８３が図１１（ｃ）に示す目的駅、下車駅を示したアラームメッセージ８４を作成して表示部７６に表示出力するともに、振動部８５を駆動して、利用者７に下車の喚起を促す。
【００５９】
さらに、アラームタイマ８２が設定された時刻を計時すると、タイマ９０が起動して、例えば、利用者７が車両２を下車するための５分等の一定の猶予時間経過後に、動作モード切換部６７を駆動する。動作モード切換部６７は、この携帯端末８の動作モードを「車内動作モード」から、「通常動作モード」へ変更する。具体的には、ブルートゥース通信部６５と無線ＬＡＮ通信部６６とを稼働停止する。その結果、この携帯端末８と車内情報配信装置３との間の通信リンクが強制遮断される。
【００６０】
さらに、外部の携帯事業者電波基地局９と携帯電話の電波（周波数８００ＭHz、１．５ＧＨｚ）で通信するための電波通信部６４の動作禁止を解除し、さらに、マイク・スピーカ６９の動作禁止を解除して、携帯事業者電波基地局９を介して地上の他の利用者７の携帯端末８との間で、携帯電話用の電波を用いた音声通話が可能となる。
【００６１】
なお、外部記憶読取部８６は例えばＩＣカード８７から必要な情報を読取る。
【００６２】
このように交際された無線通信システムにおける車内情報配信装置３の全体動作を図１２の流れ図を用いて説明する。
【００６３】
ステップＳ１にて、携帯端末８の「車内動作モード」設定に伴って、通信リンク接続要求が入力されると、携帯端末８に対してブルートゥース通信部４０又は無線ＬＡＮ通信部４１で通信リンクを確立する（Ｓ２）。中央情報管理装置１から自己の車両２が走行する路線の自己に与えられた列車ダイヤ４５を受信すると（Ｓ３）、記憶部４６の列車ダイヤ情報メモリ４７へ書き込む（Ｓ４）。
【００６４】
そして、携帯端末８から行先情報５５を受信すると（Ｓ５）、この行先情報５５に含まれる目的駅を下車駅、又は目的駅が他の路線の場合は該当路線に乗り換えるために乗換え駅を下車駅とする図８（ａ）、（ｂ）の乗車指示５９，６０を作成して（Ｓ６）、当該携帯端末８に返信する（Ｓ７）。
【００６５】
そして、運行管理装置５から正常運行情報２８が入力すると（Ｓ８）、正常運行情報メモリ５１へ一時書込むと共に、各携帯端末８に送信する（Ｓ９）。また、運行管理装置５から遅延情報３１が入力すると（Ｓ１０）、遅延情報メモリ５２へ一時書込むと共に、各携帯端末８に送信する（Ｓ１１）。
【００６６】
そして、携帯端末８から、「車内動作モード」解除に伴って、通信リンク切断要求が入力されると（Ｓ１２）、携帯端末８に対してブルートゥース通信部４０又は無線ＬＡＮ通信部４１での通信リンクを切断する（Ｓ１３）。
【００６７】
また、図１３は、各利用者７が所持する携帯端末８における利用者７の操作及びその操作に対する携帯端末８の概略動作を示す流れ図である。利用者７が車両２に乗車し（ステップＱ１）、自己の携帯端末８を操作して、動作モードを通常動作モードから車内動作モードに切換えると（Ｑ２）、電波通信、音声通話、着信音を停止する（Ｑ３）。さらに、ブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６で車内情報配信装置３に対して通信リンクの確立要求を送出して、車内情報配信装置３との間で通信リンクの確立を行う（Ｑ４）。
【００６８】
利用者７が携帯端末８に図１０に示す目的駅を示す行先情報５５を入力すると（Ｑ５）、この行先情報５５を、ブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６で車内情報配信装置３へ送信する（Ｑ６）。車内情報配信装置３から図８に示す乗車指示５９、６０が入力すると（Ｑ７）、図１１（ａ）に示す行先メッセージ８０を表示する（Ｑ８）。そして、下車予定時刻をアラーム設定する（Ｑ９）。
【００６９】
そして、アラーム時刻が到来する前に、運行管理装置５から自己の車両２に対する運行情報が入力すると（Ｑ１０）、その運行情報が図５（ａ）に示す正常運行情報２８の場合（Ｑ１１）、先の乗車指示５９、６０から下車までの残り時間を算出して（Ｑ１２）、図１１（ｂ）に示す目的駅までの中間駅における途中案内メッセージ８１を表示する（Ｑ１３）。なお、運行情報が図５（ｂ）に示す遅延情報３１の場合（Ｑ１１）、下車駅の到着予定時刻及び到達にアラーム時刻を修正する（Ｑ１４）。そして、修正された下車駅の到着予定時刻に基づいて、残り時間の算出、及び途中案内メッセージ８１の表示を行う。
【００７０】
そして、アラーム時刻が到来すると（Ｑ１５）、下車駅到着の図１１（ｃ）に示すアラームメッセージ８４を表示する（Ｑ１６）。そして、アラームの振動部８５を駆動して、利用者７に下車を促す（Ｑ１７）。
【００７１】
アラーム時刻から利用者７が車両２を下車するための５分等の一定の猶予時間経過後に（Ｑ１８）、自動的に、動作モードを「車内動作モード」から、「通常動作モード」へ変更する（Ｑ１９）。すなわち、ブルートゥース通信部６５と無線ＬＡＮ通信部６６とを稼働停止する。その結果、この携帯端末８と車内情報配信装置３との間の通信リンクが強制遮断される（Ｑ２０）。そして、電波通信部６４の動作を復帰させる（Ｑ２１）。
【００７２】
このように、通常動作モードの他に、医療機器に悪影響を与えるおそれのある電波の送受信と他の乗客の迷惑となる音声通話、着信音との最低限の機能だけを停止させる新たな車内動作モードを設けているので、利用者７は、車内動作モードに切り換えたとしても、「通常動作モード」の機能に比較して大幅に機能低下することはないので、利用者７にとって、「車内動作モード」を、公共交通機関における、従来の「マナーモード（サイレントモード）」と「電源切断」との２段階切換に代わる、新たな１段の共通の「マナーモード」として受け入れやすい。その結果、車内における実施率も向上する。
【００７３】
また、車両２を下車した利用者７は、特に動作モードを手動で元の「通常動作モード」に戻すことを忘れたとしても、自動的に元の「通常動作モード」に戻るので、他の利用者７が自己の携帯端末８に電話を掛けた特に接続不能のメッセージがでることはない。
【００７４】
このように、下車すると、自己の携帯端末８を用いた、携帯事業者電波基地局９を介して地上の他の利用者７の携帯端末８との間で、携帯電話用の電波を用いた音声通話が可能となる。
【００７５】
なお本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。利用者７が車両２を下車すると、利用者７が所持する携帯端末８は、車両２内に配設された車内情報配信装置３との間におけるブルートゥース通信部６５又は無線ＬＡＮ通信部６６で形成されていた通信リンクが維持できなくなり、車内情報配信装置３との通信が途絶える。この通信が途絶えてから所定時間後に、車内動作モードを通常動作モードに復帰させることも可能である。
【００７６】
このことは、利用者７が、アラーム設定した時刻の目的駅よりも、予定変更して、手前の駅で下車した場合においても、自動的に車内動作モードを通常動作モードに復帰する。
【００７７】
さらに、アラーム時刻を目的駅の到着時刻ではなくて、一つ手前の駅の到着時刻とすることも可能である。
【００７８】
さらに、この無線通信システムをバス会社の路線バスにも適用することが可能である。
【００７９】
さらに、この発明の技術を応用することによって下記の特徴を発揮できる。
【００８０】
現在、当該車両２の運行情報は車内放送や電光掲示板で案内されているが、ラッシュアワーなどの混雑時は、車内放送が聞こえにくい、電光掲示板が見られないなどの状況があり、Bluetoothなどを利用して情報配信を行うことができる。
【００８１】
乗車券機能付き携帯端末であれば、乗車前の改札通過時に機能を有効にし、下車後の改札通過時に機能を解除する制御が可能である。
【００８２】
車内情報配信装置３は、携帯端末８を所持した利用者７の車両２に対する乗車と下車のタイミングで当該携帯端末８の動作モードの設定状態を他サーバに送信することにより、グループウェアなどのプレゼンス機能と連動することが可能である。
【００８３】
この無線通信システムを運営する公共交通機関は、利用者７に対する運行情報の提供手段が増えるだけでなく、運行情報に加えて企業広告などを配信することにより、広告収入が期待できる。
【００８４】
また利用者７にとっても、車内２で行う車内情報配信装置３との間の通信は課金されないため、利用者７は携帯電話の通信費用を節約できる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の一実施形態に係わる無線通信システムの概略構成を示す模式図
【図２】同実施形態の無線通信システムを構成する中央情報管理装置の概略構成を示すブロック図
【図３】同実施形態の中央情報管理装置における記憶部の記憶内容を示す図
【図４】同実施形態の無線通信システムを構成する運行管理装置の概略構成を示すブロック図
【図５】同実施形態の運行管理装置が作成する運行情報のフォーマット図
【図６】同実施形態の無線通信システムを構成する車内情報配信装置の概略構成を示すブロック図
【図７】同実施形態の車内情報配信装置における記憶部の記憶内容を示す図
【図８】同実施形態の車内情報配信装置が作成する乗車指示のフォーマット図
【図９】同実施形態の無線通信システムを構成する携帯端末の概略構成を示すブロック図
【図１０】同実施形態の携帯端末が作成する行先情報のフォーマット図
【図１１】同実施形態の携帯端末に表示されるメッセージを示す図
【図１２】同実施形態の車内情報配信装置の動作を示す流れ図
【図１３】同実施形態の携帯端末の動作を示す流れ図
【符号の説明】
【００８６】
１…中央情報管理装置、２…車両、３…車内情報配信装置、５…運行管理装置、７…利用者、８…携帯端末、９…携帯事業者電波基地局、１１…路線情報メモリ、１２，４７…列車ダイヤ情報メモリ、１３…乗換情報メモリ、１５，３０，６８…操作部、１７，２６，７６…表示部、１９，３４，４３，８８…通信制御部、２１，３５，４１，６６…無線ＬＡＮ通信部、２２，３６…有線ＬＡＮ通信部、２８…正常運行情報、３１…遅延情報、３２，５２…遅延情報メモリ、４０，６５…ブルートゥース通信部、４５…列車ダイヤ、５５…行先情報、５７…乗車指示作成部、５９，６０…乗車指示、６４…電波通信部、６７…動作モード切換部、７４…設定変更部、７５…行先情報作成部、７９…タイマー設定部、７８…行先メッセージ作成部、８２…アラームタイマ、８５…振動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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