(57)【要約】【課題】枢軸の外周面とボスの内周面との隙間を大きくすることなく、これらの摺接箇所におけるグリースの塗布量を増やすことができ、操作中における摩擦抵抗を効果的に低減することができる回転中心部の潤滑構造を提供する。【解決手段】枢軸２３の外周面のうち少なくともボス部２２の内周面と摺接する部分を、枢軸２３の軸方向に延びる状態に一部切り欠くことで軸断面を異形に形成し、枢軸２３の外周面を一部切り欠いた部位２４とボス部２２の内周面との間隙を、潤滑油を貯留可能な油溜り部２５とした。【選択図】図１
2009202652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材に対する他方の部材の回転中心部を、一方の部材に設ける枢軸と、他方の部材に設けて前記枢軸が相対的に回転可能に嵌合する軸受けとにより構成し、潤滑油を用いて前記枢軸の回転の潤滑を行うための回転中心部の潤滑構造において、
前記軸受けは、前記枢軸が軸方向に所定長さで嵌合するボス部を備え、
前記枢軸の外周面のうち少なくとも前記ボス部の内周面と摺接する部分を、枢軸の軸方向に延びる状態に一部切り欠くことで軸断面を異形に形成し、
前記枢軸の外周面を一部切り欠いた部位と前記ボス部の内周面との間隙を、潤滑油を貯留可能な油溜り部としたことを特徴とする回転中心部の潤滑構造。
【請求項２】
前記枢軸の外周面を、その円周方向における均等位置でそれぞれ平面状に切り欠いて面取りすることで、軸断面を異形に形成したことを特徴とする請求項１に記載の回転中心部の潤滑構造。
【請求項３】
車体に固着するベースにブレーキレバーの基端側を揺動可能に枢支し、該ブレーキレバーの先端側を操作者の近傍に延ばし、該先端側に力を加えてブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるパーキングブレーキ装置において、
前記一方の部材は前記ベースであり、前記他方の部材は前記ブレーキレバーであることを特徴とする請求項１または２に記載の回転中心部の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方の部材に対する他方の部材の回転中心部を、一方の部材に設ける枢軸と、他方の部材に設けて前記枢軸が相対的に回転可能に嵌合する軸受けとにより構成し、潤滑油を用いて前記枢軸の回転の潤滑を行うための回転中心部の潤滑構造に関し、主として自動車に装備される足踏み式のパーキングブレーキ装置に適用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、足踏み式のパーキングブレーキ装置としては、車体に固着するベースにブレーキレバーの基端側を揺動可能に枢支し、該ブレーキレバーの先端側を操作者の近傍に延ばし、この先端側に設けたペダルを足で踏みつけ力を加えて、該ブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなパーキングブレーキ装置では、ブレーキレバーが足で踏みつける力を受ける関係上、ブレーキレバーの回転中心部は高い強度が求められている。すなわち、ブレーキレバーの先端部における回転中心部には、ボスがカシメあるいは溶接等で一体的に固定されており、ベース側に固定された枢軸が前記ボスに回転可能に嵌合している。これにより、回転中心となる枢軸は、その軸方向に所定長さでボスの内周面と摺接して、枢軸にかかる荷重は分散される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３７４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したパーキングブレーキ装置において、その組み立て時には枢軸の外周面とボスの内周面との間に、摩擦を低減するための潤滑油としてグリースが塗布される。しかしながら、枢軸の外周面とボスの内周面との隙間は、ガタつきを防止するために極力小さく設定されているため（例えば、０．１〜０．２ｍｍ程度）、グリースの塗布量も少なくなってしまっていた。
【０００６】
そのため、パーキングブレーキ装置の操作中にグリースが早期に消失してしまい、異常摩耗が発生しやすく、摩耗粉が固着してパーキングブレーキの機能に支障を来たすおそれがあった。そこで従来は、枢軸の外周面とボスの内周面との隙間をできる限り大きく設定することでグリースの塗布量を確保する策しかなかったが、これにより、前述したガタつきが発生しやすくなるという問題があった。
【０００７】
本発明は、以上のような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、枢軸の外周面とボスの内周面との隙間を大きくすることなく、これらの摺接箇所におけるグリースの塗布量を増やすことができ、ガタつきを防止すると共に、摺接箇所に充分な量のグリースを供給することができ、操作中における摩擦抵抗を効果的に低減することができる回転中心部の潤滑構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。  
［１］一方の部材に対する他方の部材の回転中心部（２１）を、一方の部材に設ける枢軸（２３）と、他方の部材に設けて前記枢軸（２３）が相対的に回転可能に嵌合する軸受けとにより構成し、潤滑油を用いて前記枢軸（２３）の回転の潤滑を行うための回転中心部（２１）の潤滑構造において、
前記軸受けは、前記枢軸（２３）が軸方向に所定長さで嵌合するボス部（２２）を備え、
前記枢軸（２３）の外周面のうち少なくとも前記ボス部（２２）の内周面と摺接する部分を、枢軸（２３）の軸方向に延びる状態に一部切り欠くことで軸断面を異形に形成し、
前記枢軸（２３）の外周面を一部切り欠いた部位（２４）と前記ボス部（２２）の内周面との間隙を、潤滑油を貯留可能な油溜り部（２５）としたことを特徴とする回転中心部（２１）の潤滑構造。
【０００９】
［２］前記枢軸（２３）の外周面を、その円周方向における均等位置でそれぞれ平面状に切り欠いて面取りすることで、軸断面を異形に形成したことを特徴とする［１］に記載の回転中心部（２１）の潤滑構造。
【００１０】
［３］車体に固着するベース（１１）にブレーキレバー（２０）の基端側を揺動可能に枢支し、該ブレーキレバー（２０）の先端側を操作者の近傍に延ばし、該先端側に力を加えてブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるパーキングブレーキ装置（１０）において、
前記一方の部材は前記ベース（１１）であり、前記他方の部材は前記ブレーキレバー（２０）であることを特徴とする［１］または［２］に記載の回転中心部（２１）の潤滑構造。
【００１１】
前記本発明は、次のように作用する。  
前記［１］に記載の回転中心部（２１）の潤滑構造によれば、回転中心部（２１）の組み立て時に潤滑油を塗布するが、一方の部材に設けた枢軸（２３）を、他方の部材に設けた軸受けのボス部（２２）に嵌合させる際、枢軸（２３）の外周面を一部切り欠いた部位（２４）とボス部（２２）の内周面との間隙である油溜り部（２５）に潤滑油を貯留させることができる。
【００１２】
これにより、枢軸（２３）の外周面とボス部（２２）の内周面との間隙を極力小さく設定してガタつきを抑えたとしても、前記油溜り部（２５）に貯留させた潤滑油を、枢軸（２３）の外周面とボス部（２２）の内周面との間隙に充分に供給することができ、回転中心部（２１）の動作中における摩擦抵抗を効果的に低減することができる。
【００１３】
枢軸（２３）の外周面のうち少なくともボス部（２２）の内周面と摺接する部分を、枢軸（２３）の軸方向に延びる状態に一部切り欠くことで軸断面を異形に形成したが、ここで枢軸（２３）の全周方向に連なる切り欠きではなく、軸方向に延びるように切り欠くことにより、特殊な切削用の装置を必要とすることなく、容易に加工することが可能であり、コストアップを招くおそれはない。
【００１４】
枢軸（２３）の加工としては、具体的には例えば前記［２］に記載したように、枢軸（２３）の外周面を、その円周方向における均等位置でそれぞれ平面状に切り欠いて面取りすることで、軸断面を異形に形成すると良い。これにより、極めて容易に加工することができ、枢軸（２３）の外周の広範囲に亘って潤滑油を安定して供給することができると共に、回転中心部（２１）における荷重をバランス良く分散することができる。
【００１５】
以上のような回転中心部（２１）の潤滑構造は、具体的には例えば前記［３］に記載したように、パーキングブレーキ装置（１０）に適用すると良い。すなわち、パーキングブレーキ装置（１０）は、車体に固着するベース（１１）にブレーキレバー（２０）の基端側を揺動可能に枢支することで基本形が構成される。
【００１６】
ここでベース（１１）を前記一方の部材とし、ブレーキレバー（２０）を前記他方の部材とすることにより、ブレーキレバー（２０）が揺動するための回転中心部（２１）において、その回転中心である枢軸（２３）と軸受けとの相対的な回転動作時における潤滑を効率良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る回転中心部の潤滑構造によれば、枢軸の外周面とボスの内周面との隙間を大きくすることなく、これらの摺接箇所におけるグリースの塗布量を増やすことができ、ガタつきを防止すると共に、摺接箇所に充分な量のグリースを供給することができ、操作中における摩擦を効果的に低減することができる。
【００１８】
また、前記枢軸の外周面を、その円周方向における均等位置でそれぞれ平面状に切り欠いて面取りすることで、軸断面を異形に形成することにより、極めて容易に加工することができ、枢軸の外周の広範囲に亘って潤滑油を安定して供給することができると共に、回転中心部における荷重をバランス良く分散することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面に基づき本発明の好適な各種実施の形態を説明する。  
図１〜図４は、本発明の第１実施の形態を示している。  
本実施の形態に係る回転中心部２１は、一方の部材に設ける枢軸２３と、他方の部材に設けて前記枢軸２３が相対的に回転可能に嵌合する軸受けとにより構成されており、回転中心部２１の潤滑構造は、潤滑油を用いて前記枢軸２３の回転の潤滑を行うための構造である。
【００２０】
本実施の形態では、回転中心部２１の潤滑構造を足踏み式のパーキングブレーキ装置１０に適用した例を説明する。パーキングブレーキ装置１０は、具体的には例えば、本出願人が既に特願２００７−２７３８１８号で提案した発明等が該当する。かかるパーキングブレーキ装置１０の概要と、その回転中心部２１について説明すれば、図３に示すように、車体に固着するベース１１にブレーキレバー２０が、回転中心部２１によって揺動可能に枢支されている。
【００２１】
回転中心部２１は、一方の部材であるベース１１に設けられた枢軸２３と、他方の部材であるブレーキレバー２０に設けられて前記枢軸２３が相対的に回転可能に嵌合する軸受けとから成る。ここで軸受けは、前記枢軸２３が軸方向に所定長さで嵌合するボス部２２を備えている。なお、本発明の根幹を成す回転中心部２１について詳しくは後述する。
【００２２】
ブレーキレバー２０の基部には、ブレーキケーブルＣが巻き付けられるように連結されており、ブレーキレバー２０の先端部が操作者の近傍に延ばされている。この先端部にはペダル２０ａが設けられており、ペダル２０ａが足踏みされて力が加えられると、ブレーキレバー２０はリターンスプリング（図示せず。）に抗して揺動し、ブレーキケーブルＣが引かれて制動がかけられるように構成されている。
【００２３】
ブレーキレバー２０の基部の一端側には、金属板を弧状に形成したラチェットプレート３２が固設されている。ラチェットプレート３２の円弧形の側端縁には、前記枢軸２３を中心にして円周方向に並ぶラチェット歯３３が複数形成されている。このラチェット歯３３に対して噛み合い可能な位置に爪部材３０が配設されている。
【００２４】
ベース１１の一端側にはラチェットプレート３２を臨む位置にピン３１が固設されており、このピン３１により爪部材３０は回動可能に枢支されている。このような構成により、爪部材３０の爪先端３０ａがラチェット歯３３に噛み合った制動状態と、噛み合いが解除された解除状態とに切り換え可能に構成されている。なお、制動状態から解除状態への切り換えは、ペダル２０ａを再度踏み込む動作によってなされる。
【００２５】
図４に示すように、回転中心部２１のボス部２２は、その一端側がブレーキレバー２０に穿設された軸受け用の円孔に嵌合した状態でカシメられており、ブレーキレバー２０に一体的に固定されている。なお、カシメではなく溶接等の手段によって、ブレーキレバー２０にボス部２２を一体的に固定しても良い。このボス部２２に対して同じく回転中心部２１を構成する枢軸２３は、回転可能に嵌合した状態で、ベース１１を成す前後一対の板部材の間に一体に固定されている。
【００２６】
図１に示すように、ボス部２２は、枢軸２３が軸方向に所定長さで嵌合する円筒形に形成されており、その内周は円形断面を成している。一方、枢軸２３は、基本的には円柱形の丸棒部材から成り、その外径は前記ボス部２２の内径よりわずかに小さい寸法に設定されているが、枢軸２３の外周面の一部が切り欠かれて軸断面が異形に形成されている。
【００２７】
すなわち、枢軸２３の外周面のうち少なくとも前記ボス部２２の内周面と摺接する部分が、枢軸２３の軸方向に延びる状態に一部切り欠かれている。詳しくは、枢軸２３の外周面が、その円周方向における３箇所の均等位置で、それぞれ平面状に切り欠いて面取りされている。なお、本実施の形態における切り欠いた部位２４は、枢軸２３の全長に亘って連続しているが、必ずしも全長に亘る必要はなく、少なくともボス部２２の内周面と摺接する部分について切り欠かれていれば良い。
【００２８】
図２は、ボス部２２に枢軸２３が嵌合している状態を示す断面図である。かかる図２に示すように、枢軸２３の外周面の切り欠いた部位２４とボス部２２の内周面との間隙は、ちょうど弓形断面の空間として、枢軸２３の外周の基準面とボス部２２の内周面との間隙より大きなクリアランスが確保されており、当該弓形断面の空間が、グリース（潤滑油）を貯留可能な油溜り部２５として設定されている。
【００２９】
次に、回転中心部２１の潤滑構造の作用について説明する。  
図３に示すパーキングブレーキ装置１０の組み立て時には、その回転中心部２１（図４参照）にグリースを塗布する。ここで、ブレーキレバー２０に固定されたボス部２２に、ベース１１に固定する枢軸２３を嵌合させる際、枢軸２３の外周面を一部切り欠いた部位２４とボス部２２の内周面との間隙である油溜り部２５にグリースを貯留させることができる。
【００３０】
これにより、枢軸２３の外周面とボス部２２の内周面との間隙を極力小さく設定してガタつきを抑えたとしても、前記油溜り部２５に貯留させたグリースを、枢軸２３の外周面とボス部２２の内周面との間隙に充分に供給することができる。従って、パーキングブレーキ装置１０のブレーキレバー２０を踏み込む動作中に、回転中心部２１における摩擦抵抗を効果的に低減することができ、異常摩耗を防いで耐久性を向上させることができる。
【００３１】
図２に示すように、枢軸２３の外周面のうちボス部２２の内周面と摺接する部分を、枢軸２３の軸方向に延びる状態に一部切り欠くことにより、枢軸２３の軸断面を異形に形成している。このように、枢軸２３の全周方向に連なるようなリング状の切り欠きではなく、軸方向に延びるように切り欠くことにより、特殊な切削用の装置を必要とすることなく、容易に加工することが可能であり、コストアップを招くおそれはない。
【００３２】
特に本実施の形態では、枢軸２３の外周面を、円周方向における３箇所の均等位置で、それぞれ平面状に切り欠いて面取りしたので、よりいっそう容易に加工することができる。しかも、枢軸２３の外周の広範囲に亘って潤滑油を安定して供給することができ、回転中心部２１における荷重をバランス良く分散することができる。
【００３３】
前述した回転中心部２１の潤滑構造を備えたパーキングブレーキ装置１０では、ブレーキレバー２０を踏み込む動作中に、その回転中心である枢軸２３における潤滑を効率良く行うことができる。本パーキングブレーキ装置１０によれば、図３に示すように、ブレーキレバー２０が踏み込まれずブレーキが解除状態にある時は、ラチェットプレート３２のラチェット歯３３と爪部材３０の爪先端３０ａとの噛み合いは外れている。
【００３４】
そして、ブレーキレバー２０の先端部にあるペダル２０ａを足踏みして力を加えると、回転中心部２１によりベース１１に対してブレーキレバー２０の基部が揺動し、ブレーキケーブルＣが引かれて制動がかけられる。この時、爪部材３０の爪先端３０ａがラチェット歯３３に噛み合うことで制動状態が維持される。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、前記実施の形態では、回転中心部２１の潤滑構造を足踏み式のパーキングブレーキ装置１０に適用したものを示したが、一方の部材に他方の部材を回転可能に支持するものであれば、様々な装置における回転中心部の潤滑構造として適用することができる。
【００３６】
また、枢軸２３の外周面を一部切り欠いた部位２４は、図２に示す断面形状に限られるものではなく、他に例えば、第２実施の形態として、図５に示すように、軸方向に延びる平面状の面取りではなく、富士山形の溝状断面に切り欠いた部位２６により油溜り部２７を形成しても良い。さらに、円周方向に均等位置に配置する数も３つに限ることなく、第３実施の形態として、図６に示すように、三角形の溝状断面の切り欠いた部位２８を４つ設けて、それぞれに油溜り部２９を形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る回転中心部の潤滑構造の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る回転中心部の潤滑構造の要部の横断面を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る回転中心部を備えたパーキングブレーキ装置を示す側面図である。
【図４】図３におけるIV−IV線断面図である。
【図５】本発明の第２実施の形態に係る回転中心部の潤滑構造の要部の横断面を示す断面図である。
【図６】本発明の第３実施の形態に係る回転中心部の潤滑構造の要部の横断面を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ｃ…ブレーキケーブル
１０…パーキングブレーキ装置
１１…ベース
２０…ブレーキレバー
２０ａ…ペダル
２１…回転中心部
２２…ボス部
２３…枢軸
２４…切り欠いた部位
２５…油溜り部
２６…切り欠いた部位
２７…油溜り部
２８…切り欠いた部位
２９…油溜り部
３０…爪部材
３１…ピン
３２…ラチェットプレート
３３…ラチェット歯
【図１】
2009202652.tif 000003
【図２】
2009202652.tif 000004
【図３】
2009202652.tif 000005
【図４】
2009202652.tif 000006
【図５】
2009202652.tif 000007
【図６】
2009202652.tif 000008