(57)【要約】【課題】より利便性の高い車両用手荷物置きシステムを提供する。【解決手段】車両用手荷物置き供給システムは、車両内の乗員乗車情報を含む車両情報を取得するドア開閉検出スイッチ３１およびエンジンＥＣＵ４０（車両情報取得手段）と、車両内の乗員の妨げとならないように所定の収納位置に収納可能とされ所定の出現位置に出現した状態では手荷物置きとして機能するＰ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）（トレイ部材）と、Ｐ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）を収納位置から出現位置へ駆動するＰ側トレイモータ１２（Ｒ側トレイモータ２２）（駆動手段）と、ドア開閉検出スイッチ３１およびエンジンＥＣＵ４０により取得された車両情報に基づいてＰ席トレイ１１（Ｒ席トレイ２１）が収納位置から出現位置に出現するようにＰ側トレイモータ１２（Ｒ側トレイモータ２２）を制御するボデーＥＣＵ３０（制御手段）と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の乗員乗車情報を含む車両情報を取得する車両情報取得手段と、
車両内の乗員の妨げとならないように所定の収納位置に収納可能とされ所定の出現位置に出現した状態では手荷物置きとして機能するトレイ部材と、
前記トレイ部材を前記収納位置から前記出現位置へ駆動する駆動手段と、
前記車両情報取得手段により取得された車両情報に基づいて前記トレイ部材が前記収納位置から前記出現位置に出現するように前記駆動手段を制御する制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用手荷物置き供給システム。
【請求項２】
前記収納位置は、助手席を含む助手席近傍位置であり、前記出現位置は、助手席の足元から前方の領域に渡る助手席足元領域であり、前記制御手段は、前記車両情報取得手段により取得された乗員乗車情報に基づいて助手席に乗員がいないと判定したとき、前記トレイ部材を前記助手席近傍位置から前記助手席足元領域に出現させる請求項１に記載の車両用手荷物置き供給システム。
【請求項３】
前記収納位置は、トランク内であり、前記出現位置は、運転席と助手席との間の前席中間位置であり、前記制御手段は、前記車両情報取得手段により取得された乗員情報に基づいて助手席に乗員がいると判定したとき、前記トレイ部材を前記トランク内から前記前席中間位置に出現させる請求項１に記載の車両用手荷物置き供給システム。
【請求項４】
前記制御手段は、前記車両情報取得手段により取得された乗員情報に基づいてリア席に乗員がいないと判定したときは前記トレイ部材を前記前席中間位置からリア席上方位置へ一旦後退させ、リア席に乗員がいると判定したときは前記トレイ部材を前記前席中間位置から前記トランク内へ一旦後退させる請求項３に記載の車両用手荷物置き供給システム。
【請求項５】
前記制御手段は、前記車両情報取得手段により取得された車両情報に基づいて乗員が降車する意思があると判定したとき、前記トレイ部材を前記リア席上方位置または前記トランク内から前記前席中間位置へ再度前進させる請求項４に記載の車両用手荷物置き供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用手荷物置き供給システムに関し、特に自動式の車両用手荷物置き供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内に手荷物置きを確保するものとして、例えば下記特許文献１，２に記載のものが知られている。特許文献１には、助手席の足元前側のスペースに脱着可能な収納ボックスを配置するようにしている。また、特許文献２には、車幅方向に離間して配置されたリア席間に、上方および前方に移動可能な可動シートクッション部を設け、この可動シートクッション部をコンソールとして利用するようにしている。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２９１０４０号公報
【特許文献２】特開２００７−２３７８１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１，２に記載されたものは何れも、乗員自身が車両内の状況を判断した上で、手動操作により手荷物を置くスペースを確保するものであり、利便性の点で十分とはいえなかった。このため、より利便性の高い手荷物置きシステムの開発が望まれていた。
【０００５】
本発明の課題は、より利便性の高い車両用手荷物置きシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用手荷物置きシステムは、車両内の乗員乗車情報を含む車両情報を取得する車両情報取得手段と、車両内の乗員の妨げとならないように所定の収納位置に収納可能とされ所定の出現位置に出現した状態では手荷物置きとして機能するトレイ部材と、トレイ部材を収納位置から出現位置へ駆動する駆動手段と、車両情報取得手段により取得された車両情報に基づいてトレイ部材が収納位置から出現位置に出現するように駆動手段を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする。ここで、車両情報とは、手荷物の収納位置を決定する指標となる乗員乗車情報に加えて、例えばトレイ部材を駆動するトリガーとなり得る車両電源状態情報や車両停止情報などを意味する。
【０００７】
本発明の車両用手荷物置きシステムにおいては、制御手段によって、車両情報取得手段により取得された車両情報に基づいてトレイ部材が収納位置から出現位置に出現するように駆動手段が駆動制御される。このため、乗員が乗車すれば、自動で手荷物を置く場所が供給されるようになって、乗員が手荷物を置く際の利便性を向上させることができる。
【０００８】
本発明の実施に際して、収納位置は、助手席を含む助手席近傍位置であり、出現位置は、助手席の足元から前方の領域に渡る助手席足元領域であり、制御手段は、車両情報取得手段により取得された乗員乗車情報に基づいて助手席に乗員がいないと判定したとき、トレイ部材を助手席近傍位置から助手席足元領域に出現させるように構成されているとよい。
【０００９】
乗員が運転者一人であるときは、運転者は助手席に手荷物を置くのが一般的である。このような場合には、助手席に加えて助手席の近傍部に広いスペースが形成されることが望ましい。したがって、トレイ部材が、助手席足元領域に出現するように設定することで、運転者が手荷物を置く際の利便性を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明の実施に際して、収納位置は、トランク内であり、出現位置は、運転席と助手席との間の前席中間位置であり、制御手段は、車両情報取得手段により取得された乗員情報に基づいて助手席に乗員がいると判定したとき、トレイ部材を収納位置から出現位置に出現させるように構成されているとよい。
【００１１】
助手席に乗員がいるときに、トレイ部材を助手席足元領域に出現させると、助手席の乗員の邪魔になる。ところで、運転席と助手席との間には、通常、コンソールボックスが設けられている。このコンソールボックスは、運転席に近いことから手荷物を置く場所として都合がよい。ところが、コンソールボックス上に手荷物を置くと、床に落ちることが多く、また手荷物の大きさによっては運転の邪魔になることもある。したがって、トレイ部材が、運転席と助手席との間の前席中間位置（コンソールボックスの上方位置近辺）に出現するように設定することで、運転者が手荷物を置く際の利便性を向上させることができる。
【００１２】
また、本発明の実施に際して、制御手段は、車両情報取得手段により取得された乗員情報に基づいてリア席に乗員がいないと判定したときはトレイ部材を前席中間位置からリア席上方位置へ一旦後退させ、リア席に乗員がいると判定したときはトレイ部材を前席中間位置からトランク内へ一旦後退させるように構成するとよい。
【００１３】
トレイ部材を前席中間位置から後退させることで、トレイ部材、およびトレイ部材上の手荷物が運転者の邪魔にならないようにすることができる。このとき、リア席に乗員がいれば、リア席の乗員の邪魔になるおそれがあるので、リア席に乗員がいるときはトレイ部材を手荷物と共にトランク内に後退させるように設定することで、トレイ部材、およびトレイ部材上の手荷物がリア席の乗員の邪魔にならないようにすることができる。
【００１４】
また、本発明の実施に際して、制御手段は、車両情報取得手段により取得された車両情報に基づいて乗員が降車する意思があると判定したとき、トレイ部材をリア席上方位置またはトランク内から前席中間位置へ再度前進させるように構成するとよい。
【００１５】
トレイ部材がリア席上方位置またはトランク内にある状態では、運転者が運転席からトレイ部材上の手荷物を取ることは困難であるが、乗員の降車が推定されるとき（車両が停止状態となったとき）、トレイ部材をリア席上方位置またはトランク内から前席中間位置へ再度前進させるように設定することで、運転者がトレイ部材上の手荷物を取り易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について図面を用いて説明する。図１は本発明の車両用手荷物置き供給システムの全体を概略的に示したブロック図である。車両用手荷物置き供給システムは、助手席側手荷物トレイ（以下、Ｐ側トレイという）１１と、Ｐ側トレイ１１を駆動するＰ側トレイモータ１２と、リア席側手荷物トレイ（以下、Ｒ側トレイという）２１と、Ｒ側トレイ１２を駆動するＲ側トレイモータ２２と、両トレイモータ１２，２２を駆動制御するボデーＥＣＵ３０とを備えている。
【００１７】
Ｐ側トレイ１１（トレイ部材）は、図２および図３に示すように、平らな矩形状のものであり、助手席ＰＳのシートクッションの前端部近傍にて車両左右方向（車幅方向）に延設された駆動軸１３、および駆動軸１３をその軸線回りに回転可能に支持するフレーム１４を介して車体ＢＤに取り付けられている。駆動軸１３は、ギア列等の駆動力伝達機構（図示省略）を介してＰ側トレイモータ１２に動力伝達可能に連結されている。Ｐ側トレイモータ１２（駆動手段）は、助手席ＰＳの側方に配置されている。
【００１８】
Ｐ側トレイモータ１２の非駆動状態（通常状態）では、Ｐ側トレイ１１が、図３の一点鎖線で示す収納位置にあり、助手席ＰＳのシートクッションの前端面に沿って略鉛直方向に延びる態様で配置されている。Ｐ側トレイモータ１２が駆動されると、Ｐ側トレイ１１は、図３の実線で示すように、車両の前方へ向けて水平方向に延び出す態様で、助手席足元領域に出現するようになっている。
【００１９】
Ｒ側トレイ２１（トレイ部材）は、図４および図５に示すように、四方が側壁で囲まれた長尺状のものであり、その裏面にてラック２１ａを一体的に備えている。Ｒ側トレイ２１は、その長手方向が車両前後方向に一致するように、ガイドフレーム（図示省略）を介してトランクＴＲに取り付けられており、リア席ＲＳに形成された開口を通して車室内へガイドフレームに沿ってスライド移動可能とされている。ラック２１ａは、ピニオン２２ａ等の駆動力伝達機構（図示省略）を介してＲ側トレイモータ２２に動力伝達可能に連結されている。Ｒ側トレイモータ２２（駆動手段）は、トランクＴＲ内に配置されている。
【００２０】
Ｒ側トレイモータ２２の非駆動状態（通常状態）では、Ｒ側トレイ２１が、図５（ａ），５（ｂ）の一点鎖線で示す収納位置にあり、トランクＴＲ内にて水平方向に延びる態様で配置されている。Ｒ側トレイモータ２２が駆動されると、Ｒ側トレイ２１は、図５（ａ），５（ｂ）の実線で示すように、トランクＴＲ内からリア席ＲＳの上方を通過して、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間に配置されたコンソールボックスＣＢ上に達するようになっている。
【００２１】
図１に戻って、ボデーＥＣＵ３０（制御手段）は、両トレイモータ１２，２２を駆動制御するものであり、図示を省略するＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，メモリ（例えばＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ），Ｉ／Ｏ、駆動回路などからなるマイクロコンピュータを主要部品として構成されている。ＣＰＵは、ＲＯＭ等に記憶されている図６のトレイ駆動処理プログラムを繰り返し実行する。
【００２２】
ボデーＥＣＵ３０には、ドア開閉検出スイッチ３１が接続されている。ドア開閉検出スイッチ３１（車両情報取得手段）は、ドアが開いたときにオンとなり、ドアが閉じたときにオフとなるものであり、そのスイッチ信号をボデーＥＣＵ３０に送信する。ドア開閉検出スイッチ３１は、運転席ドア（以下、Ｄ席ドアという）、助手席ドア（以下、Ｐ席ドアという）、リア席ドア（以下、Ｒ席ドアという）の各ドアに設けられている。
【００２３】
また、ボデーＥＣＵ３０には、車内ＬＡＮを介してエンジンＥＣＵ４０、ナビゲーションＥＣＵ５０などが通信可能に接続されている。エンジンＥＣＵ４０は、エンジンのオン、オフ信号をボデーＥＣＵ３０に送信する。ナビゲーションＥＣＵ５０を有するナビゲーション装置ＮＶは、タッチスイッチ式の液晶パネル５１を備えており、この液晶パネル５１には両トレイ１１，２１の設定をカスタマイズ可能なスイッチ群が設けられている。ナビゲーションＥＣＵ５０は、液晶パネル５１の操作によるカスタマイズ情報をボデーＥＣＵ３０に送信する。
【００２４】
次に、上記のように構成した実施形態の作動について説明する。ボデーＥＣＵ３０は、図６のトレイ駆動処理プログラムを繰り返し実行している。
【００２５】
ボデーＥＣＵ３０は、Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信したが、その送信時から所定時間（例えば１０秒）内にＰ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信しない場合（Ｓ１１：Ｎｏ）、すなわちＤ席には人が乗るがＰ席には人が乗らないと判断した場合は、Ｐ側トレイ１１がＰ席足元領域に出現するようにＰ側トレイモータ１２を駆動する（Ｓ１２）。これにより、運転者は手荷物をＰ側トレイ１１上に容易に置くことができる。この場合、Ｐ席をパワーシート仕様として、Ｐ側トレイ１１をＰ席足元領域に出現させると同時に、Ｐ席を車両後方へスライド駆動するようにしてもよい。
【００２６】
その後、Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信しなければ（Ｓ２０：Ｎｏ）、運転者の乗車状態が続くものと判断して、本処理を終了する。
【００２７】
これに対して、Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を再度受信した場合は（Ｓ２０：Ｙｅｓ）、運転者が降車するものと判断し、Ｐ側トレイ１１が収納位置に復帰するようにＰ側トレイモータ１２を駆動する（Ｓ２１）。
【００２８】
Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信し、かつその送信時から所定時間（例えば１０秒）内にＰ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信した場合（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、すなわちＰ席にも人が乗ると判断した場合は、Ｒ側トレイ２１が前席中間位置に出現するようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ１３）。これにより、運転者は手荷物をＲ側トレイ２１上に容易に置くことができる。
【００２９】
そして、ボデーＥＣＵ３０は、エンジンＥＣＵ４０からのエンジンオン信号を受信しない場合は（Ｓ１４：Ｎｏ）、Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を再度受信したことを条件として（Ｓ２０：Ｙｅｓ）、Ｒ側トレイ２１が収納位置に復帰するようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ２１）。
【００３０】
一方、エンジンＥＣＵ４０からのエンジンオン信号を受信した場合は（Ｓ１４：Ｙｅｓ）、Ｒ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信したか否か、すなわちＲ席ドアが開けられたか否かを判定する（Ｓ１５）。Ｒ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信しない場合（Ｓ１５：Ｎｏ）、すなわちＲ席には人が乗らないと判断した場合は、Ｒ側トレイ２１が前席中間位置からＲ席上方位置に後退するようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ１６、図５（ｃ）参照）。これにより、Ｒ側トレイ２１、およびＲ側トレイ２１上の手荷物が運転者の邪魔にならないようにすることができる。
【００３１】
Ｒ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信した場合（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、すなわちＲ席にも人が乗るものと判断した場合は、Ｒ側トレイ２１が前席中間位置からトランクＴＲ内に収納されるようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ１７）。これにより、Ｒ側トレイ２１、およびＲ側トレイ２１上の手荷物がＲ席の乗員の邪魔にならないようにすることができる。
【００３２】
ステップＳ１６またはステップＳ１７の処理後、ボデーＥＣＵ３０は、エンジンＥＣＵ４０からエンジンオフ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ１８）。エンジンオフ信号を受信しない場合は（Ｓ１８：Ｎｏ）、運転を続行するものと判断して、本処理を終了する。
【００３３】
一方、エンジンオフ信号を受信した場合は（Ｓ１８：Ｙｅｓ）、運転者が降車するものと判断して、Ｒ側トレイ２１がＲ席上方位置またはトランクＴＲ内から前席中間位置に再度前進するようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ１９）。これにより、運転者がＲ側トレイ２１上の手荷物を取り易くなる。その後、Ｄ席ドアのドア開閉検出スイッチ３１によるオン信号を受信すれば（Ｓ２０：Ｙｅｓ）、Ｒ側トレイ２１がトランクＴＲ内に復帰するようにＲ側トレイモータ２２を駆動する（Ｓ２１）。
【００３４】
以上の説明からも明らかなように、この実施形態では、Ｐ側トレイ１１が、Ｐ席足元領域に水平な状態で出現するように設定されている（図６のＳ１２）。また、Ｒ側トレイ２１が、Ｄ席とＰ席との間の前席中間位置に水平な状態で出現するように設定されている（図６のＳ１３）。これにより、Ｄ席の近傍に手荷物置きのための新たな載置スペースが確保されるので、運転者の利便性を向上させることができる。
【００３５】
上記実施形態では、車両情報取得手段としてドア開閉検出スイッチ３１とエンジンＥＣＵ４０を例示したが、例えばドアのロック状態でオンとなり、ドアのアンロック状態でオフとなるドアロック検出スイッチや、各座席に内蔵され乗員の着座でオンとなる着座センサなどを適宜組み合わせて使用することにより、乗員乗車情報の精度をより一層高めることができる。また、図６のステップＳ１４またはステップＳ１８の処理に加えてまたは代えて、例えばシフトレバーの切替位置を検出するシフトポジションセンサによるパーキング位置の検出を、Ｒ側トレイ２１を駆動するトリガーとしてもよい。
【００３６】
また、各トレイ１１，２１のカスタマイズのための乗員ナビゲーション装置ＮＶの液晶パネル５１の操作に応じて、例えばＰ側トレイ１１がＰ席足元領域に出現した出現位置を初期設定位置とし、あるいはＲ側トレイ２１が前席中間位置に出現した出現位置を初期設定位置とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用手荷物置き供給システムを概略的に示すブロック図。
【図２】図１のＰ側トレイが出現位置にある状態を模式的に示す外観図。
【図３】図２のＰ側トレイの側面図。
【図４】図１のＲ側トレイが出現位置にある状態を模式的に示す外観図。
【図５】（ａ）は図４の平面図。（ｂ）は図４の側面図。（ｃ）はＲ側トレイがＲ席上方位置にある状態を示す側面図。
【図６】図１のボデーＥＣＵにより実行されるトレイ駆動処理プログラムを示すフローチャート。
【符号の説明】
【００３８】
ＢＤ  車体
ＤＳ  運転席
ＰＳ  助手席
ＲＳ  リア席
ＴＲ  トランク
１１  助手席側手荷物トレイ（Ｐ席トレイ、トレイ部材）
１２  Ｐ側トレイモータ（駆動手段）
１３  駆動軸
２１  リア席側手荷物トレイ（Ｒ席トレイ、トレイ部材）
２１ａ  ラック
２２  Ｒ側トレイモータ（駆動手段）
２２ａ  ピニオン
３０  ボデーＥＣＵ（制御手段）
３１  ドア開閉検出スイッチ（車両情報取得手段）
４０  エンジンＥＣＵ（車両情報取得手段）
ＮＶ  ナビゲーション装置
５０  ナビゲーションＥＣＵ
５１  操作パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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