(57)【要約】    【課題】  ヘッドの捩れモーメントをバランスさせてゴルフパターの打撃性能を向上させることにある。    【構成】  ゴルフパターにおいて、シャフト(S)に対しヘッド(H)上面から１ｃｍ以上の位置にウエイト(W)を設け、パターの重心をヒール側に移動させると共にシャフト(S)の衝撃中心をグリップ(G)方向に移動させ、パター打撃時の打撃面のねじれを防止するとともに打撃時のグリップ(G)のブレを防止して良好なパッテイングを図るようにしたことにある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフパターにおいて、
シャフト(S)に対しヘッド(H)上面から１ｃｍ以上の位置に、パターの重心をヒール側に移動させると共にシャフト(S)の衝撃中心をグリップ(G)方向に移動させるための１５ｇ以上のウエイト(W)を設けたことを特徴とするゴルフパター。
【請求項２】
ゴルフパターにおいて、
シャフト(S)に対しパターヘッド(H)上面から１ｃｍ以上の位置に、シャフト(S)軸とヘッド(H)との交点からトウ方向の軸周りの捩れモーメントとヒール方向の軸周りの捩れモーメントとをバランスさせると共にシャフト(S)の衝撃中心をグリップ(G)方向に移動させるウエイト(W)を設けたことを特徴とするゴルフパター。
【請求項３】
シャフト(S)の衝撃中心がパターグリップ(G)位置又はその近傍に位置する請求項１〜  ３のいずれかに記載のゴルフパター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシャフトの衝撃中心がグリップ側に移動し、好ましくはヘッドの捻れモーメントがバランスされたパターに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフパターはボールに対して打撃時に捻れとブレがないように打てることが肝要である。
【０００３】
しかしながら、従来のパターはヘッドの捻れがないように配慮して設計されてはいるが、現実には実現されていない。また、ブレに対しては全く配慮されていず、わずかに静的バランスを取るに過ぎなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７１２５３号公報
【特許文献２】特開平１０−３１４３５１号公報
【特許文献３】特開平０８−１９６６６７号公報
【特許文献４】実用新案登録第３１００４８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はかかる状況において、打撃時にヘッドの捻れがなく、ブレがないパターを提供することを課題とする。
【０００６】
本発明者はヘッドの捻れやヘッド及び手元のブレを解消するには静的バランスでなく、動的バランスを取ることにより解消できるとの観点で鋭意検討した結果、本発明を完成した。
【０００７】
即ち、ヘッドの捻れはヘッドとシャフト軸の交点を中心としたシャフト軸周りの捻れモーメントがバランスされてないときに発生し、他方ブレは衝撃中心がグリップ位置の近傍にないときに発生することを見出し、これを解消することにより本発明を完成した。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はゴルフパターにおいて、シャフトに対しヘッド上面から１ｃｍ以上の位置に２０ｇ以上のウエイトＷを設け、パターの重心をヒール側に移動させると共にシャフトの衝撃中心をグリップ方向に移動させたことを特徴とするゴルフパターにある。
【０００９】
また、本発明はゴルフパターにおいて、シャフトに対しパターヘッド上面から１ｃｍ以上の位置に、シャフト軸とヘッドとの交点からトウ方向の軸周りの捻れモーメントとヒール方向の軸周りの捻れモーメントとをバランスさせると共にシャフトの衝撃中心をグリップ方向に移動させウエイトＷを設けたことを特徴とするゴルフパターでもある。
【００１０】
本発明によれば、(1)シャフト軸とヘッドとの交点からトウ方向の軸周りの捻れモーメントとヒール方向の軸周りの捻れモーメントとが少しでもバランスすることによりヘッドの捻れがなくなる方向に改善され、他方、(2)シャフトの衝撃中心がグリップ方向に移動し、好ましくはシャフトの衝撃中心がパターグリップ位置又はその近傍に位置する結果、手元及びヘッドのブレがなくなる方向に改善される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を具体例に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１に示すように、パターヘッドＨの重心からヒール側に離れたパターヘッド位置にシャフトＳの先端が接続され、３ｃｍ垂直に立ち上がり、そこを折れ曲がり点とし、そこからシャフト軸は後方にやや上方傾斜し、その後端にグリップＧが設けられている。本発明ではシャフト軸折れ曲がり点から上方位置に矩形の１５ｇ以上、好ましくは１５〜１００ｇのウエイトＷが設けられている。
【００１３】
これにより、重心がヒール側に移動し、好ましい場合、図２（ａ），（ｂ）に示すように、シャフト軸とパターヘッドとの交点Ｊからトウ側の捻れモーメントとヒール側捻れモーメントのモーメント差がウエイトの捻れモーメントにより解消される方向にバランスが取られる。なお、図２において、グリップＧの動きは、ｘG＝ＲGΘ+ｈ＝０  のとき、ｈ＝−ＲGΘ  となる。
【００１４】
ここで、捻れモーメントバランス（Twist Moment Balace)が、
2009022748.tif 000003
となるように、Ｗw,Ｒw,ｔwを調整する。
【００１５】
また、このウエイトＷは、図３（ａ），（ｂ）に示すようにパターの力の中心ＣＦ周りの慣性モーメントＩと、パターの力の中心ＣＥ（パターを振って回転運動と並進運動させた時のシャフト軸方向のモーメントのバランス点をいう）からヘッドまでの距離ＬＨとを考慮し、パターの力の中心ＣＦからパターの衝撃中心をグリップ方向に、好ましくはグリップ位置又はその近傍まで距離Ｌｓｈを移動させる。
【００１６】
シャフトは折れ曲がり点を設けず、直線状に延長し、直接装着してもよい。この場合はヘッドの重心の移動はわずかであるが、衝撃中心は上記の場合と同様にパターグリップ位置又はその近傍まで移動させることができる。
【００１７】
ここで、衝撃中心とは並進加速度ｈ２と回転加速度θ２がバランスしてブレＸ２がない位置（Ｘ２＝ｈ２−θ２×Ｌｓ＝０、Ｌｓとは力の中心とグリップまでの距離）をいう。なお、パターの力の中心ＣＦからパターの衝撃中心までの距離：Ｌｓ＝Ｉ／Ｗ×ＬＨ（但し、Ｉは力の中心周りの慣性モーメント、Ｗはパター全体のウエイト、ＬＨは力の中心からヘッドまでの距離）で表すことができる。
【００１８】
また、力の中心ＲCFは次のように表すことができる。
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ＲCF(力の中心)廻りのモーメント;Ｍｓ＝０となる点が力の中心である。
【００１９】
慣性モーメントＩは
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また、ＬH＝（ＲＨ−ＲCE）、ＬIC＝Ｉｇ／ＷＬｈ
である。
【実施例２】
【００２０】
図４及び図５は第２の実施例を示し、本例ではウエイトＷが第１の実施例のようなパターヘッドＨの横幅方向（トウとヒールを結ぶ方向）ではなく、パターヘットＨの前後方向に延びるように形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のパタークラブの斜視図である。
【図２】（ａ）及び（ｂ）は本発明のパタークラブの捻れモーメントバランスの説明図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は本発明のパタークラブの力の中心の説明図である。
【図４】第２の実施形態を示す概略斜視図である。
【図５】上記実施形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
Ｗ      ウエイト          Ｈ      ヘッド
Ｇ      グリップ          Ｓ      シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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