(57)【要約】【課題】複数の金型で形成されるキャビティへの樹脂注入ノズルからの合成樹脂の注入によって成形される樹脂成形品内に、剛性材料から成る芯部材が埋設されて成り、車両側に固定される取付け部と、該取付け部から突出するミラー支持腕部とを一体に有する車両用ミラーベースにおいて、型成形時の芯部材の変形および移動を防止する。【解決手段】芯部材９のキャビティ１７内へのセット状態で樹脂注入ノズル２４に対向する位置に配置される貫通孔２５が、芯部材９に設けられる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の金型（１１，１２，１３，１４）で形成されるキャビティ（１７）への樹脂注入ノズル（２４）からの合成樹脂の注入によって成形される樹脂成形品（８）内に、剛性材料から成る芯部材（９）が埋設されて成り、車両（Ｖ）側に固定される取付け部（６ａ）と、該取付け部（６ａ）から突出するミラー支持腕部（６ｂ）とを一体に有する車両用ミラーベースにおいて、前記芯部材（９）の前記キャビティ（１７）内へのセット状態で前記樹脂注入ノズル（２４）に対向する位置に配置される貫通孔（２５）が、前記芯部材（９）に設けられることを特徴とする車両用ミラーベース。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ミラーベースを成形するための金型装置であって、前記樹脂成形品（８）の外面を形成する複数の金型（１１〜１４）のうち前記取付け部（６ａ）の前記車両（Ｖ）側に臨む面を形成する金型（１１）に、複数の前記金型（１１〜１４）で形成されるキャビティ（１７）内に合成樹脂を注入するための樹脂注入ノズル（２４）が設けられるとともに、前記キャビティ（１７）内で前記芯部材（９）を支持し得るエジェクタピン（２６，２７）が前記樹脂注入ノズル（２４）からの樹脂注入方向と平行な方向に移動することを可能として配設されることを特徴とする金型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の金型で形成されるキャビティへの樹脂注入ノズルからの合成樹脂の注入によって成形される樹脂成形品内に、剛性材料から成る芯部材が埋設されて成り、車両側に固定される取付け部と、該取付け部から突出するミラー支持腕部とを一体に有する車両用ミラーベース、ならびに車両用ミラーベースを型成形するための金型装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような車両用ミラーベースは、特許文献１で既に知られている。
【特許文献１】特開２００４−５８８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、樹脂成形品は、金型内に形成されているキャビティ内に芯部材を配置した状態で、樹脂注入ノズルからキャビティに溶融合成樹脂を注入することで成形されるのであり、樹脂注入ノズルから注入される樹脂の圧力が芯部材に直接作用すると芯部材の変形が生じたり、芯部材がキャビティ内で移動したりする可能性があるが、上記特許文献１で開示されたものでは、そのような課題に対する考慮がなされていない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、型成形時の芯部材の変形および移動を防止し得るようにした車両用ミラーベース、ならびにそのような車両用ミラーベースを適切に型成形し得るようにした金型装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、複数の金型で形成されるキャビティへの樹脂注入ノズルからの合成樹脂の注入によって成形される樹脂成形品内に、剛性材料から成る芯部材が埋設されて成り、車両側に固定される取付け部と、該取付け部から突出するミラー支持腕部とを一体に有する車両用ミラーベースにおいて、前記芯部材の前記キャビティ内へのセット状態で前記樹脂注入ノズルに対向する位置に配置される貫通孔が、前記芯部材に設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用ミラーベースを成形するための金型装置であって、前記樹脂成形品の外面を形成する複数の金型のうち前記取付け部の前記車両側に臨む面を形成する金型に、複数の前記金型で形成されるキャビティ内に合成樹脂を注入するための樹脂注入ノズルが設けられるとともに、前記キャビティ内で前記芯部材を支持し得るエジェクタピンが前記樹脂注入ノズルからの樹脂注入方向と平行な方向に移動することを可能として配設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、芯部材をキャビティ内にセットして樹脂注入ノズルからキャビティ内に溶融樹脂を注入したときに、前記樹脂注入ノズルに対向する部分に配置される貫通孔が芯部材に設けられるので、樹脂注入ノズルからの溶融樹脂の圧力が芯部材に直接作用することはなく、また貫通孔内を溶融樹脂が流通した後には芯部材に両面から圧力が作用するので、芯部材の変形を防止することができるとともに、複雑な支持構造なしに芯部材の移動を防止することができ、芯部材で補強された高強度の車両用ミラーベースを得ることができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明によれば、樹脂成形品の外面を形成する複数の金型のうち取付け部の車両側に臨む面を形成する金型に、樹脂注入ノズルが設けられるとともに樹脂注入方向と平行な方向に移動することを可能として芯部材を支持し得るエジェクタピンが配設されるので、樹脂注入ノズルから注入されて金型内面に当たった溶融樹脂によって芯部材に作用する小さな初期反力を、エジェクタピンで受けるようにすることで特別な支持部材を不要として金型装置の構成部品数を低減することができるとともに、取付け部の車両側に臨む面を除く製品面を綺麗に成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すものであり、図１は乗用車両の側面図、図２はミラーベースの斜視図、図３は芯部材を図２と同一方向から見た斜視図、図４は型成形完了状態での金型装置の縦断面図、図５はエジェクタピンの作動状態を順次示す断面図である。
【００１１】
先ず図１において、乗用車両ＶのサイドドアＤにはミラーベース６が取付けられており、乗用車両Ｖの前後に回動することを可能としてミラー本体７がミラーベース６に支承される。
【００１２】
図２を併せて参照して、前記ミラーベース６は、車両Ｖ側すなわちサイドドアＤ側に固定される取付け部６ａと、ミラー本体７を回動可能に支承するようにして前記取付け部６ａから突出するミラー支持腕部６ｂとを一体に有するものであり、合成樹脂から成る樹脂成形品８内に、芯部材９が埋設されて成る。而して前記芯部材９は、図３で示すように、ミラーベース６の全体形状にほぼ対応した外形形状を有するものであり、剛性材料たとえばＭｇ合金等の軽合金によって形成される。
【００１３】
ミラーベース６は、図４で示すような金型装置１０を用いて型成形されるものであり、この金型装置１０は、固定金型１１と、固定金型１１に対する近接、離反を可能とした可動金型１２と、可動金型１２にスライド可能に配設される第１および第２スライド金型１３，１４とを有し、第１および第２スライド金型１３，１４は、可動金型１２に設けられた第１および第２スライド孔１５，１６にスライド可能に嵌合され、可動金型１２に配設される油圧駆動手段等の駆動手段（図示せず）によってスライド駆動される。
【００１４】
前記固定金型１１、前記可動金型１２、第１スライド金型１３および第２スライド金型１４は、その型閉め時に前記ミラーベース６の外形形状に対応したキャビティ１７を形成するものである。而して固定金型１１は、前記ミラーベース６における取付け部６ａの車両Ｖ側の面を形成するものであり、可動金型１２、第１スライド金型１３および第２スライド金型１４によって、前記ミラーベース６における前記取付け部６ａの車両Ｖとは反対側の面およびミラー支持腕部６ｂの外面が形成される。
【００１５】
ところでミラーベース６の取付け部６ａからは、車両ＶのスライドドアＤに取り付けるための複数のボルト１８，１９が突出されるものであり、これらのボルト１８，１９は前記芯部材９に植設される。しかも前記各ボルト１８，１９のうちミラーベース６の取付け部６ａから突出する部分は、金型装置１０による型成形時には保護キャップ２０，２１で覆われるものであり、固定金型１１には、各保護キャップ２０，２１を嵌合せしめる有底の嵌合凹部２２，２３が設けられる。
【００１６】
また固定金型１１には、前記キャビティ１７内に溶融樹脂を注入するための樹脂注入ノズル２４が設けられており、芯部材９の前記キャビティ１７内へのセット状態で前記樹脂注入ノズル２４に対向する位置に配置される貫通孔２５が前記芯部材９に設けられる。
【００１７】
さらに前記固定金型１１には、型成形完了後のミラーベース６を固定金型１１から離脱させるための複数個のエジェクタピン２６，２７，２８が、前記樹脂注入ノズル２４からの樹脂注入方向と平行な方向に移動することを可能として配設され、それらのエジェクタピン２６〜２８の少なくとも一部のエジェクタピン２６，２７は、前記キャビティ１７内で前記芯部材９を支持することができる。
【００１８】
すなわち芯部材９を支持し得るエジェクタピン２６，２７は、金型装置１０による型成形時に先ず図５（ａ）で示すように、芯部材９に設けられている支持凹部２９…に先端部を嵌合せしめるようにして固定金型１１から突出した状態にある。次いで樹脂注入ノズル２４からキャビティ１７内への溶融樹脂の注入開始後の成形途中では図５（ｂ）で示すように前記エジェクタピン２６，２７は固定金型１１内に引き戻され、この状態で支持凹部２９…内にも溶融樹脂が流入する。さらに型成形完了後には、図５（ｃ）で示すように、ミラーベース６を固定金型１１から離脱せしめるようにエジェクタピン２６，２７は固定金型１１から突き出される。
【００１９】
次にこの実施例の作用について説明すると、芯部材９をキャビティ１７内にセットした状態で樹脂注入ノズル２４からキャビティ１７内に溶融樹脂を注入したときに、前記樹脂注入ノズル２４に対向する部分に配置される貫通孔２５が芯部材９に設けられるので、樹脂注入ノズル２４からの溶融樹脂の圧力が芯部材９に直接作用することはなく、また貫通孔２５内を溶融樹脂が流通した後には芯部材９に両面から圧力が作用するので、芯部材９の変形を防止することができるとともに、複雑な支持構造なしに芯部材９の移動を防止することができ、芯部材９で補強された高強度の車両用ミラーベース６を得ることができる。
【００２０】
また樹脂成形品８の外面を形成する複数の金型１１〜１４のうち取付け部６ａの車両Ｖ側に臨む面を形成する固定金型１１に、樹脂注入ノズル２４が設けられるとともに樹脂注入方向と平行な方向に移動することを可能として芯部材９を支持し得るエジェクタピン２６，２７が配設されるので、樹脂注入ノズル２４から注入されて可動金型１２内面に当たった溶融樹脂によって芯部材９に作用する小さな初期反力を、エジェクタピン２６，２７で受けるようにすることで特別な支持部材を不要として金型装置１０の構成部品数を低減することができるとともに、取付け部６ａの車両Ｖ側に臨む面を除く製品面を綺麗に成形することができる。
【００２１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】乗用車両の側面図である。
【図２】ミラーベースの斜視図である。
【図３】芯部材を図２と同一方向から見た斜視図である。
【図４】型成形完了状態での金型装置の縦断面図である。
【図５】エジェクタピンの作動状態を順次示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
６・・・ミラーベース
６ａ・・・取付け部
６ｂ・・・ミラー支持腕部
８・・・樹脂成形品
９・・・芯部材
１０・・・金型装置
１１・・・固定金型
１２・・・可動金型
１３，１４・・・スライド金型
１７・・・キャビティ
２４・・・樹脂注入ノズル
２５・・・貫通孔
２６，２７・・・エジェクタピン
Ｖ・・・車両
【図１】
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【図２】
2009202680.tif 000004
【図３】
2009202680.tif 000005
【図４】
2009202680.tif 000006
【図５】
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