(57)【要約】      （修正有）【課題】小型化することができ、狭いスペースへの配設の自由度を高めることができる上、低コストのワイパー装置を提供する。【解決手段】ワイパ装置の電動モータを駆動する駆動制御回路１０に、ワイパアームを予め設定される停止位置において停止させる自動停止回路１１を接続する一方、前記駆動制御回路１０の自動停止回路１１との接続部と操作スイッチＳとのあいだに、電動モータ４の温度を感知して開成−閉成切り換えする切り換え手段としての切り換え用バイメタル１６を接続し、操作スイッチＳのＯＮ操作に基づく電動モータ４の駆動状態において、電動モータ４の負荷に基づく温度上昇に伴い自動停止回路１１を自動的に起動する構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ装置の電動モータを駆動する駆動制御回路に、操作スイッチのＯＦＦ操作に伴いワイパアームを予め設定される停止位置において停止させるよう電動モータを駆動する自動停止回路を操作スイッチに並列して接続する一方、前記駆動制御回路の自動停止回路との接続部と操作スイッチとのあいだに、電動モータの温度を感知して開成−閉成切り換えする切り換え手段を接続し、操作スイッチのＯＮ操作に基づく電動モータの駆動状態において、電動モータの負荷に基づく温度上昇に伴い自動停止回路を自動的に起動するように構成したワイパ装置。
【請求項２】
駆動制御回路には、電動モータの過負荷に基づく温度上昇に伴い駆動制御回路を開成する焼損防止手段が設けられている請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
切り換え手段と焼損防止手段とは、予め設定される温度になると切り換え作動するバイメタルを用いて構成され、切り換え手段に用いられるバイメタルは焼損防止手段に用いられるバイメタルよりも低温で切り換わるように構成されている請求項２に記載のワイパ装置。
【請求項４】
焼損防止手段は、自動停止回路に設けられている請求項３に記載のワイパ装置。
【請求項５】
焼損防止手段は、サーミスタを用いて構成されている請求項２に記載のワイパ装置。
【請求項６】
切り換え手段と焼損防止手段とは、電動モータを構成するロータコアが内装されるヨーク内に設けられている請求項２乃至５の何れか１項に記載のワイパ装置。
【請求項７】
切り換え手段と焼損防止手段とは、電動モータを構成するブラシホルダのヨーク側の面に設けられている請求項２乃至６の何れか１項に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるワイパ装置であって、特に、車両の後部窓に設けられるワイパ装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種車両に搭載されるワイパ装置のなかには、ワイパアームの先端に一体的に設けられたワイパブレードが、電動モータを備えたワイパ駆動部の駆動に伴いワイパアームとともに往復反転運動することにより、窓面を払拭作動するように構成したものがある。そして、ワイパ装置は、ワイパアームの払拭速度を調整したり、適宜選択された休止時間を存して間欠的な払拭作動ができるように構成することで、雨量や車両の走行速度に応じた使い勝手のよいものにすることができる。
【０００３】
前記間欠的な払拭作動を行なう構成としては、例えば、電動モータの制御回路に間欠的な払拭作動をするための制御回路を別途接続するようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】実公昭６３−４５３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、前記従来のもののように、間欠作動用の制御回路を構成するには、リレーやコンデンサ等、多数の電気部品が必要となり、電動モータに制御基板を設け、該制御基板状に前記各種電気部品を配設することが一般的である。このため、ワイパ装置の構成が複雑になってコストアップするという問題があるばかりでなく、制御基板を設ける分、ワイパ駆動部が大型化し、窓部回りの狭いスペースにワイパ駆動部を設ける場合に設計の自由度が低減するという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ワイパ装置の電動モータを駆動する駆動制御回路に、操作スイッチのＯＦＦ操作に伴いワイパアームを予め設定される停止位置において停止させるよう電動モータを駆動する自動停止回路を操作スイッチに並列して接続する一方、前記駆動制御回路の自動停止回路との接続部と操作スイッチとのあいだに、電動モータの温度を感知して開成−閉成切り換えする切り換え手段を接続し、操作スイッチのＯＮ操作に基づく電動モータの駆動状態において、電動モータの負荷に基づく温度上昇に伴い自動停止回路を自動的に起動するように構成したワイパ装置である。
請求項２の発明は、駆動制御回路には、電動モータの過負荷に基づく温度上昇に伴い駆動制御回路を開成する焼損防止手段が設けられている請求項１に記載のワイパ装置である。
請求項３の発明は、切り換え手段と焼損防止手段とは、予め設定される温度になると切り換え作動するバイメタルを用いて構成され、切り換え手段に用いられるバイメタルは焼損防止手段に用いられるバイメタルよりも低温で切り換わるように構成されている請求項２に記載のワイパ装置である。
請求項４の発明は、焼損防止手段は、自動停止回路に設けられている請求項３に記載のワイパ装置である。
請求項５の発明は、焼損防止手段は、サーミスタを用いて構成されている請求項２に記載のワイパ装置である。
請求項６の発明は、切り換え手段と焼損防止手段とは、電動モータを構成するロータコアが内装されるヨーク内に設けられている請求項２乃至５の何れか１項に記載のワイパ装置である。
請求項７の発明は、切り換え手段と焼損防止手段とは、電動モータを構成するブラシホルダのヨーク側の面に設けられている請求項２乃至６の何れか１項に記載のワイパ装置である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、ワイパ装置を小型化することができて、窓部回りの狭いスペースへの配設の自由度を高めることができるうえ、コスト低下を図れる。
請求項２の発明とすることにより、電動モータの焼損を未然に防止することができる。
請求項３、５の発明とすることにより、ワイパ装置を小型化できるうえ、一層のコスト低下できる。
請求項４の発明とすることにより、焼損防止手段をレイアウト性よく設けることができる。
請求項６、７の発明とすることにより、電動モータ４の発熱を直接的に感知することができて、精度の高い切り換え作動を行なえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両後方に設けられた窓部に配設されるワイパ装置のワイパ駆動部であって、該ワイパ駆動部１は、車体に固定される支持ブラケット２を備えて構成されており、該支持ブラケット２には、窓面に突出状に配されるワイパ軸（図示せず）の基端部に連動連結される減速機構が収容されている。
４は、電動モータであって、該電動モータ４のアーマチュア（本発明のロータコアに相当する）４ａは、有底筒状のヨーク５と、該ヨーク５の開口端部に突き当て状に固定されるエンドブラケット６とに回転自在に支持されている。そして、エンドブラケット６は支持ブラケット２に固定されており、これによって、電動モータ４がワイパ駆動部１に組み込まれるように設定されている。前記組み込み状態において、電動モータ４のアーマチュア４ａは、支持ブラケット２に内装される減速機構を介してワイパ軸の基端部に連動連結されている。そして、電動モータ４の回転駆動に伴い、アーマチュア４ａの駆動が減速された状態でワイパ軸に伝達され、これによって、ワイパ軸は所定の角度範囲において正逆回転し、ワイパ軸に基端部が一体的に連結されたワイパアームを往復反転作動（窓面の払拭作動）するように構成されており、これらの構成は何れも従来通りとなっている。
【０００８】
前記電動モータ４のヨーク５とエンドブラケット６との突き当て部には、電動モータ４に給電するための一対の第一、第二ブラシ７、８が収容されるブラシホルダ９が設けられている。前記ブラシホルダ９は、絶縁性樹脂材を用いて構成され、アーマチュア４ａが遊嵌する貫通孔９ａが開設されたリング状プレート部９ｂを備えて構成されている。そして、リング状プレート部９ｂのエンドブラケット６に対向する外側面９ｃに、径方向に対向する周回り方向二箇所に位置して第一、第二ホルダ部９ｄ、９ｅが形成されており、これら第一、第二ホルダ部９ｄ、９ｅに、前記第一、第二ブラシ７、８がそれぞれアーマチュア４ａに向けて弾圧される状態で出没自在に収容されている。
【０００９】
前記ブラシホルダ９のリング状プレート部９ｂにおける外側面９ｃには、後述する電動モータ４の駆動制御回路１０、自動停止回路１１を構成する第一、第二、第三、第四端子プレート１２、１３、１４、１５がそれぞれ絶縁された状態で配設されている。
前記第一端子プレート１２は、一端部１２ａが第一ブラシ７に接続されており、他端部１２ｂはリング状プレート部９ｂの周回り方向一箇所に形成された第一端子引き出し部９ｆに延出され、該延出部位に第一接続凹部１２ｃが切り欠き形成されている。
また、第二端子プレート１３は、一端部１３ａが第二ブラシ８に接続されており、他端部は二股状に分岐し、リング状プレート部９ｂの内、外周に沿って互いに絶縁状に延出する内、外径側分岐部１３ｂ、１３ｃに形成されている。これら内、外径側分岐部１３ｂ、１３ｃの各先端部には内、外径側接続片部１３ｄ、１３ｅがそれぞれ形成されている。
【００１０】
一方、第三端子プレート１４は、第二端子プレート１３の内径側接続部１３ｄと第一端子引き出し部９ｆとのあいだに設けられており、前記内径側接続部１３ｄに近接する一端部には第三接続片部１４ａが形成され、他端部は第一端子引き出し部９ｆに延出するように構成され、該延出部位には、第三接続凹部１４ｂが切り欠き形成されている。
さらに、第四端子プレート１５は、第二端子プレート１３の外径側接続部１３ｅに近接する一端部に第四接続片部１５ａが形成され、他端部は、リング状プレート部９ｂの第一端子引き出し部９ｆとは別に形成された第二端子引き出し部９ｇに延出し、該延出部位には、第四接続凹部１５ｂが切り欠き形成されている。
尚、内、外径側接続片部１３ｄ、１３ｅ、第三接続片部１４ａ、第四接続片部１５ａとは、これらに対向してブラシホルダ９のリング状プレート部９ｂにそれぞれ開設された貫通孔９ｈを介して、リング状プレート部９ｂの内側面９ｉであって、ヨーク５の筒底部５ａに対向する内側面９ｉと面一状あるいは突出状となる状態でヨーク５内側に露出するようように配設されている。
【００１１】
また、ヨーク５内に対向するブラシホルダリング状プレート部９ｂの前記内側面９ｉには、本発明の駆動制御回路１０におけるサーキットブレーカーとしての機能を備え、本発明の切り換え手段に相当する切り換え用バイメタル１６と、焼損防止手段に相当する焼損防止用バイメタル１７とが設けられている。これら各バイメタル１６、１７は、汎用のものが用いられており、後述するように、電動モータ４の温度、即ち、ヨーク５内の温度が予め設定される切り換え温度Ｔ１、Ｔ２に上昇することを感知して折曲し、ヨーク５内の温度が前記切り換え温度Ｔ１、Ｔ２より降下することを感知して直線状に復帰する切り換え作動を繰り返すように構成されている。
【００１２】
前記切り換え用バイメタル１６は、リング状プレート部９ｂの内側面９ｉに露出する第二端子プレート１２の内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとを覆うように設けられている。そして、切り換え用バイメタル１６は、ヨーク５内温度が前記切り換え温度Ｔ１より低温域では、直線状となって内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとに接触してこれらの電気的接続を接続状態（ＯＮ状態、閉成状態）とし、ヨーク５内温度が上昇して前記切り換え温度Ｔ１を越えることに伴い、折曲して内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとから離間し、これらの電気的接続を断状態（ＯＦＦ状態、開成状態）とするように設定されている。
また、焼損防止用バイメタル１７は、リング状プレート部９ｂの内側面９ｉに露出する第二端子プレート１２の外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとを覆うように設けられている。そして、損傷防止用バイメタル１７は、ヨーク５内温度が前記切り換え温度Ｔ２よりも低温域では、直線状となって外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとに接触してこれらの電気的接続を接続状態（ＯＮ状態、閉成状態）とし、ヨーク５内温度が上昇して前記切り換え温度Ｔ２を越えることに伴い、折曲して外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとから離間し、これらの電気的接続を断状態（ＯＦＦ状態、開成状態）とするように設定されている。
【００１３】
そして、前記第一端子プレート１２の第一接続凹部１２ｂにバッテリＢａ側から引き出された配線１８を接続し、第三端子プレート１４の第三接続凹部１４ｂに操作スイッチＳ側から引き出された配線１９を接続し、第四端子プレート１５ｂの第四接続凹部１５ｂに自動停止回路１１から引き出された配線２０を接続することにより、図３等の回路図に示すように、操作スイッチＳに自動停止回路１１が並列接続された駆動制御回路１０を構成するように設定されている。
因みに、前記回路図において、接続部Ａは第一接続凹部１２ｂと配線１８との接続部に相当し、接続部Ｂは第三接続凹部１４ｂと配線１９との接続部に相当し、接続部Ｃは第四接続凹部１５ｂと配線２０との接続部に相当している。
そして、この接続状態において、駆動制御回路１０の自動停止回路１１の接続部Ｄと操作スイッチＳとのあいだの経路に切り換え用バイメタル１６が接続され、接続部Ｄと自動停止回路１１とのあいだの経路に焼損防止用バイメタル１７が接続された状態となっている。
尚、前記自動停止回路１１は操作スイッチＳがＯＦＦ状態に切り換えられる（ＯＦＦ操作される）ことにより、ワイパアームを所定位置に位置させるまで電動モータ４を駆動するための回路構成となっており、該構成は汎用の構成であるのでここでの説明は省略する。
【００１４】
ここで、ワイパアームによる窓面の払拭作動において、窓面に降る雨量が少ない状態では、ワイパアーム（ワイパブレード）の窓面に対する払拭抵抗が大きくなり、該払拭抵抗がワイパアームへの負荷となって電動モータ４に作用し、電動モータ４に大きな電流が流れる。この場合に、払拭抵抗の大きさに比例して電動モータ４の発熱量が大きくなり、ヨーク５内の温度を上昇させるという特性がある。
そこで、前記切り換え用バイメタル１６の切り換え温度Ｔ１は、窓面に降る雨量が少なく、往復反転作動するワイパアームに作用する負荷に基づく電動モータ５の発熱で上昇するヨーク５内の温度に相当するように設定されている。これによって、雨量が少なく、ワイパアームに負荷が作用してヨーク５内温度が切り換え温度Ｔ１を越えると、切り換え用バイメタル１６が折曲する切り換え作動をして内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとの接続をＯＦＦ状態とし、操作スイッチＳ側の回路が開成する一方で、操作スイッチＳに並列接続する自動停止回路１０が自動的に起動するように構成されている。尚、切り換え用バイメタル１６は、ヨーク５内の温度が切り換え温度Ｔ１を下回ると、直線状になる切り換え作動をして、内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとを接続するＯＮ状態に自動的に切り換わるように設定されおり、後述するように、再び駆動制御回路１０の操作スイッチＳ側の回路が閉成状態となってワイパアームの払拭作動を行なうように構成されている。
【００１５】
また、焼損防止用バイメタル１７の切り換え温度Ｔ２は、往復反転作動するワイパアームに何らかの障害物が挟まる等した場合のように、ワイパアームに大きな負荷（過負荷）が作用することにより電動モータ４の発熱で上昇するヨーク５内の温度に相当するように設定されている。これによって、ワイパアームに大きな負荷が作用して焼損防止用バイメタル１７が切り換え作動した場合では、外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとの接続がＯＦＦ状態となって、駆動制御回路１０を開成して電動モータ４を強制的に駆動停止し、電動モータ４の焼損を回避するように設定されている。
ここで、切り換え用バイメタル１６の切り換え温度Ｔ１は、想定する雨量、ヨーク５の大きさ、ワイパアームの窓面に対する払拭抵抗等、各ワイパ装置の条件に基づいて適宜設定するものであり、該切り換え温度Ｔ１を有するバイメタルを切り換え用バイメタル１６として採用することができる。また、焼損防止用バイメタル１７の切り換え温度Ｔ２は、切り換え用バイメタル１６の切り換え温度Ｔ１よりも高い温度（Ｔ２＞Ｔ１）に設定されることは勿論であり、電動モータ４の焼損を防止しうるヨーク５内の温度に相当している。
【００１６】
つぎに、電動モータ４の駆動状態について前記駆動制御回路１０に基づいて説明する。
ワイパアームの作動開始をしようとする場合、つまり、ワイパ駆動部１の不使用状態では、電動モータ４のヨーク５内温度は低温であり、前記駆動制御回路１０の切り換え用バイメタル１６は、内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとに当接するＯＮ作動状態となり、焼損防止用バイメタル１７は外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとに当接するＯＮ作動状態となっている。この状態において、図３（Ａ）に示すように、操作スイッチＳをＯＮ操作すると、電動モータ４が駆動してワイパアームが通常の往復反転作動を開始する。この場合に、雨量が多くてワイパアームの窓面に対する払拭抵抗が少なく、電動モータ４のヨーク５内温度が切り換え用バイメタル１６の切り換え温度Ｔ１に達しない状態では、前記通常の往復反転作動を継続するように設定されている。
尚、前記状態において、ワイパアームを駆動停止するべく操作スイッチＳをＯＦＦ操作すると、図３（Ｂ）に示すように、自動停止回路１１が起動して電動モータ４を駆動してワイパアームの作動を継続し、ワイパアームが所定の停止位置に達することで駆動制御回路１０が開成されて電動モータ４の駆動停止がなされるように設定されている。
【００１７】
これに対し、雨量が少ない状態では、操作スイッチＳをＯＮ操作することにより、図４（Ａ）に示すように、駆動制御回路１０が起動してワイパアームの払拭作動が開始するが、ワイパアームの払拭抵抗に基づく負荷により電動モータ４のヨーク５内温度が上昇して切り換え温度Ｔ１に達すると、駆動制御回路１０の自動停止回路１１との接続部と操作スイッチＳとのあいだに設けた切り換え用バイメタル１６が折曲する切り換え作動をして、内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとの接続がＯＦＦ状態となり、図４（Ｂ）に示すように、操作スイッチＳに並列接続する自動停止回路１１が起動し、ワイパアームが停止位置に達すると、図４（Ｃ）に示すように、電動モータ４が自動的に駆動停止する。この状態において、電動モータ４の温度が降下して前記切り換え温度Ｔ１よりも低くなると切り換え用バイメタル１６が直線状となる切り換え作動をして、内径側接続片部１３ｄと第三接続片部１４ａとの接続がＯＮ状態となる。このとき、操作スイッチＳがＯＮ操作されたままであることから、再び、操作スイッチＳ側の回路が閉成して、図４（Ａ）と同様の回路状態となって、ワイパアームの払拭作動がなされるように設定されており、これによって、電動モータ４のヨーク５内の温度が切り換え温度Ｔ１を越える温度から切り換え温度Ｔ１を下回る温度に低下するまでのあいだ電動モータ４の駆動停止がなされることにより、ワイパアームの間欠的な払拭作動がなされるように設定されている。
尚、雨量に基づくワイパアームの払拭抵抗は雨量が少ないほど大きくなり、このため、電動モータ４のヨーク５内温度も高くなり放熱時間が長くなり、切り換え温度Ｔ１に低下する時間、即ち、ワイパアーム払拭作動における間欠時間が長くなり、雨量が少ないほど間欠時間が長くなることになり、これによって、実際の使用形態に即した間欠時間での払拭作動ができるように構成されている。
また、間欠時間は、切り換え温度Ｔ１の設定を変えることにより適宜変化させることができる。
【００１８】
また、ワイパアームと窓面のあいだに障害物が挟まったりして、ワイパアームに過負荷が作用したような場合では、図５（Ａ）に示す通常の払拭状態の回路構成から、電動モータ４のヨーク５内温度が前記切り換え用バイメタル１６の設定温度Ｔ１越えることで、自動停止回路１１が起動する状態となる。さらに、電動モータ４への過負荷によりヨーク５内温度が上昇し、電動モータ４が焼損することのない温度であるが前記切り換え用バイメタル１６の設定温度Ｔ１よりも高温の設定温度Ｔ２に達すると、操作スイッチＳと並列接続する自動停止回路１１への経路に設けた焼損防止用バイメタル１７が折曲する切り換え作動をし、図５（Ｂ）に示すように、外径側接続片部１３ｅと第四接続片部１５ａとの接続がＯＦＦ状態となり、操作スイッチＳがＯＮ操作されたままの状態であっても駆動制御回路１０が開成し、電動モータ４の強制的な駆動停止をして電動モータ４の焼損を回避するように構成されている。
尚、ワイパ駆動部１の駆動停止後、電動モータ４のヨーク５内温度が低下して設定温度Ｔ２になると、焼損防止用バイメタル１７が切り換え作動してＯＮ状態に復帰するように設定されている。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、ワイパ駆動部１を構成する電動モータ４は駆動制御回路１０に基づいて駆動するが、この場合に、駆動制御回路１０には、自動停止回路１１との接続部と操作スイッチＳとのあいだに切り換え用バイメタル１６が設けられており、雨量が少なく、ワイパアームへの負荷が作用した場合では、電動モータ４が発熱してヨーク５内の温度が切り換え温度Ｔ１を越えることにより自動的に自動停止回路１１が起動して電動モータ４の駆動が停止し、切り換え温度Ｔ１を下回ると再度電動モータ４が駆動して、あたかも間欠制御がなされたようにワイパアームを作動することができる。この結果、駆動制御回路１０に間欠作動用の回路を別途設けることなく、駆動制御回路１０に切り換え用バイメタル１６を設けるだけの簡単な構成で、雨量の少ないときにはワイパアームを間欠的な払拭作動させることができて、機能性の優れたワイパ装置とすることができ、従来のもののように、電動モータに基板を設け、該基板に複雑な構成となる回路を構成する必要がなく、ワイパ駆動部１を小型化することができて、窓部回りの狭いスペースに配設する場合に設計の自由度を高めることが可能となり、しかも、コスト低下を図れる。
【００２０】
しかも、本発明が実施されたものにあっては、駆動制御回路１０には、焼損防止手段としての焼損防止用バイメタル１７が設けられていて、ワイパアームに大きな負荷が作用すると、電動モータ４が焼損する前の段階で電動モータ４が強制的に駆動停止されるので、信頼性の高いワイパ装置とすることができる。
【００２１】
そのうえ、このものでは、切り換え手段として切り換え用バイメタル１６を用い、焼損防止手段として焼損防止用バイメタル１７を用い、各バイメタル１６、１７を、電動モータ４のブラシホルダ４に組み込まれるブラシ７、８への通電部材、即ち、第二、第三、第四端子プレート１３、１４、１５に組み込むように構成したので、ワイパ駆動装置１（電動モータ４）が大型化することがなく、しかも、一層のコスト低下を図ることができる。
【００２２】
さらに、このものにあっては、焼損防止用バイメタル１７を、操作スイッチＳに並列接続する自動停止回路１１への経路に設ける構成としたので、焼損防止用バイメタル１７をブラシホルダ９に組み込む場合に、レイアウト性よく配設することができる。
【００２３】
また、このものにおいて、切り換え用バイメタル１６と焼損防止用バイメタル１７とは、アーマチュア４ａが内装されるヨーク５に支持されるブラシホルダ９の、しかも、ヨーク５の筒底部５ａ（アーマチュア４ａ配設部）に対向する内側面９ｉに設ける構成としたので、電動モータ４に負荷が作用して熱を発生したことを直接敏感に感知することができて、精度の高い切り換え作動を行なうことができる。
【００２４】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、焼損防止手段は、駆動制御回路の自動停止回路との接続部と電動モータとのあいだに設ける回路構成としてもよく、また、焼損防止手段としてサーミスタを用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ワイパ駆動部の一部を切り欠いた平面図である。
【図２】図２（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれブラシホルダの正面図、背面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ駆動制御回路の通状の払拭作動時における切り換え状態を説明する回路図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ駆動制御回路の間欠的な払拭作動時における切り換え状態を説明する回路図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ駆動制御回路の焼損防止時における切り換え状態を説明する回路図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    ワイパ駆動部
２    支持ブラケット
４    電動モータ
５    ヨーク
７    第一ブラシ
９    ブラシホルダ
９ｂ    リング状プレート部
９ｄ    第一ホルダ部
１０    駆動制御回路
１１    自動停止回路
１３    第二端子プレート
１３ｂ    内径側分岐部
１４    第三端子プレート
１４ａ    第三接続片部
１５    第四端子プレート
１５ａ    第四接続片部
１６    切り換え用バイメタル
１７    焼損防止用バイメタル
【図１】
2009154835.tif 000003
【図２】
2009154835.tif 000004
【図３】
2009154835.tif 000005
【図４】
2009154835.tif 000006
【図５】
2009154835.tif 000007