(57)【要約】【課題】  車両の前突等の緊急時に、後席の乗員が前方に倒れこむ等の姿勢崩れを起こして前席シートバックの背面にぶつかると、アクティブヘッドレストの作動機構部等にトリムカバーを介して接触するおそれがある。【解決手段】  シートバック１４のトリムカバーが下端の開口した略袋状に形成されている。トリムカバーの背面部１６−１に袋体１８を設け、この袋体内に硬質ボード１２を挿入して、硬質ボードがシートバックの背面部に配置されている。袋体１８はトリムカバー背面部１６−１の内面に設けられ、硬質ボード１２はシートバックフレームの左右サイドフレームに対しその背後から係合可能な状態でサイドフレーム間に架設されている。【選択図】  図２
2009202750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
受圧部材による乗員背部等からの荷重の受圧によりヘッドレスト本体を少なくとも前方に傾動させる作動機構部を、シートバック内に有した車両用シートのシートバック構造において、
シートバックのトリムカバーを下端の開口した略袋状に形成するとともにトリムカバーの背面部に袋体を設け、この袋体内に硬質ボードを挿入することにより、硬質ボードをシートバックの背面部に配置したことを特徴とする車両用シートのシートバック構造。
【請求項２】
トリムカバーの背面部の左右端をトリムカバーの左右側部から分離形成するとともに、背面部の内面に前記袋体を形成し、この袋体内に前記硬質ボードを挿入した後、トリムカバー背面部の左右端をトリムカバーの左右側部にファスナを介して連結した請求項１記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項３】
硬質ボードが、シートバックの骨格をなすシートバックフレームの左右サイドフレームに対しその背後から係合可能な状態で、サイドフレーム間に架設された請求項１または２記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項４】
硬質ボードが成形樹脂ボードであるとともに、その前面、後面の少なくともいずれかの周縁にフランジ状突起を設けた請求項１ないし３のいずれか記載の車両用シートのシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受圧部材による乗員背部等からの荷重の受圧によりヘッドレスト本体を少なくとも前方に傾動させる作動機構部をシートバック内に有した車両用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員背部等からの荷重を受圧することによってヘッドレスト本体を少なくとも前方に傾動させる、いわゆるアクティブヘッドレストを備えたシートが、乗用車等のフロントシートに広く採用されている。（たとえば特開２００７−３２０５０７号公報等）
【０００３】
ここで、この種のアクティブヘッドレストは、通常、乗員背部あるいは腰部等からの荷重を受ける受圧板等の受圧部材と、この受圧部材への入力荷重をヘッドレスト本体の傾動動作等に変換、伝達する作動機構部とをシートバック内に配置して構成されている。
【特許文献１】特開２００７−３２０５０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アクティブヘッドレストの受圧部材は、通常、前方から後方に移動可能に設けられるため、アクティブヘッドレストの円滑な作動を得るには、受圧部材の後部位置に十分な移動保障スペースを設ける必要がある。
【０００５】
しかしながら、柔軟な性質のトリムカバーで背面部を覆う構成のシートバックにおいては、シートバック背面に入力される外力を十分に遮断することは難しく、場合によっては、その外力がアクティブヘッドレストの作動に悪影響を与えるおそれも考えられる。
【０００６】
また、車両の前突等の緊急時に、後席の乗員が前方に倒れこむ等の姿勢崩れを起こした場合、後席乗員が前席シートバックの背面にぶつかることが多分に考えられる。シートバックの背面がトリムカバーのみで覆われた構成であれば、後席乗員がアクティブヘッドレストの作動機構部等にトリムカバーのみを介して接触するおそれがある。そのため、シートバック内での作動機構部等のレイアウトが制限されやすいとともに、その安全性確保のために、シートバックの大型化等が伴われることも起こり得る。
【０００７】
ここで、シートバックの背面部に入力される外力等からアクティブヘッドレストの作動機構部等を隔離する構成として、シートバックの背面部を硬質の成形ボード（バックボード）で覆う構成が考えられる。このような構成であれば、シートバックの大型化等を伴うことなく、シートバック背面に入力される外力を十分に遮断することが可能になるとともに、作動機構部等への後席乗員の接触が確実に防止できることから、その安全性が十分に向上される。
【０００８】
しかしながら、このようなバックボードを用いる構成においては、フックやワイヤ等のようなバックボード装着のための構造の付加が必要になるため、構成の複雑化する。また、シートバック背面全面を、その背面形状に応じて成形したバックボードにより覆うことから、コストの増大も伴われる。
【０００９】
さらに、このようにシートバック背面全面をバックボードで覆う構成は、シートバックに外観上の制約を受けやすいため、シートデザインの自由度が低減する。
【００１０】
本発明は、シートバックの背面部に入力される外力等からのアクティブヘッドレストの作動機構部等の隔離を容易に可能とするとともに、外観上の制約の受けにくい車両用シートのシートバック構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的のために、請求項１に係る本発明の車両用シートのシートバック構造では、シートバックのトリムカバーを、下端の開口した略袋状に形成するとともに、そのトリムカバーの背面部に袋体を設け、この袋体内に硬質ボードを挿入することによりこの硬質ボードをシートバックの背面部に配置している。
【００１２】
また、本発明の請求項２では、トリムカバーの背面部の左右端をトリムカバーの左右側部から分離形成するとともに、その背面部の内面に袋体を形成し、この袋体内に硬質ボードを挿入した後、トリムカバー背面部の左右端をトリムカバーの左右側部に対しファスナを介して連結している。
【００１３】
そして、本発明の請求項３では、硬質ボードを、シートバックの骨格をなすシートバックフレームの左右サイドフレームに対しその背後から係合可能な状態でサイドフレーム間に架設している。
【００１４】
また、本発明の請求項４では、成形樹脂ボードを硬質ボードとするとともに、その前面、後面の少なくともいずれかの周縁にフランジ状突起を設けている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る本発明の車両用シートのシートバック構造によれば、硬質ボードが、シートバック背面に外観上露出することなく配置されるため、トリムカバーで被覆したシートバックの外観を維持しつつ、シートバック背面に入力される外力等からアクティブヘッドレストの作動機構部等を隔離することが可能になる。従って、シートバック背面に作用する外力からの作動機構部の保護、および後席乗員の安全性確保と、シートの外観維持との両立が容易に可能になる。
【００１６】
また、硬質ボードをトリムカバー背面部の袋体内に挿入すれば足りるため、その作業性が確実に向上されるとともに、その装着のための構造の付加が不要となることから、その構成が十分に簡素化できる。
【００１７】
さらに、トリムカバーで被覆したシートの外観が維持できるため、シートバックの外観上の制約がなくなることから、シートデザインの自由度が増大される。
【００１８】
また、本発明の請求項２によれば、シートバックを被装した後のトリムカバー背面部に対し、硬質ボードを装着することが可能となることから、トリムカバーでのシートバックの被装作業が容易に行える。
【００１９】
そして、硬質ボードの挿入される袋部がトリムカバー背面部の内面に形成されているため、袋部の開口がシートバックの外観上に露出しない。
【００２０】
また、本発明の請求項３によれば、シートバックに対する硬質ボードの前方移動が、シートバックの左右サイドフレームとの係合により阻止されるため、アクティブヘッドレストの作動機構部等に対する硬質ボードの干渉が確実に防止できる。
【００２１】
さらに、本発明の請求項４によれば、周縁に設けたフランジ状突起により硬質ボードの剛性が確実に高められるため、硬質ボードの板厚の抑制が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
シートバックのトリムカバーが下端の開口した略袋状に形成され、そのトリムカバーの背面部に設けられた袋体内に硬質ボードを挿入して、硬質ボードがシートバックの背面部に配置されている。袋体はトリムカバー背面部の内面に設けられ、硬質ボードはシートバックフレームの左右サイドフレームに対しその背後から係合可能な状態でサイドフレーム間に架設されている。
【実施例】
【００２３】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は、本発明の車両用シートのシートバック構造のシート後方から見た概略分解斜視図、図２は硬質ボードを装着した車両用シートの概略後方斜視図を示す。図１、図２に示すように、本発明においては、硬質ボード１２が、シートバック１４のトリムカバー背面部１６−１に設けられた袋体１８内への挿入のもとでシートバック背面に装着されている。
【００２４】
図３は、アクティブヘッドレストを備えたシートの概略斜視図に示す。図３に示すように、ここでいう車両用シートとは、シートバック１４内に配された受圧部材２０による乗員背部あるいは腰部等からの荷重の受圧によりヘッドレスト本体２２を少なくとも前方に傾動させる、いわゆるアクティブヘッドレストを備えたシートをいう。
【００２５】
なお、この種のアクティブヘッドレストは、通常、受圧板等の受圧部材２０のほか、この受圧部材への入力荷重をヘッドレスト本体２２の傾動動作等に変換、伝達する作動機構部（図示しない）をシートバック１４内に配して構成される。しかし、この作動機構部の基本構成自体は特開２００７−３２０５０７号公報等に記載されているように公知であり、またアクティブヘッドレスト自体はこの発明の趣旨でないため、アクティブヘッドレストに関する詳細な説明はここでは省略する。
【００２６】
この発明においては、シートバック１４のトリムカバーが下端の開口した略袋状に形成されるとともに、このトリムカバーの背面部１６−１に硬質ボード１２を挿入可能とする袋体１８が形成されている。
【００２７】
図４はシートバックの概略横断面図を示す。図１に加えて図４を見るとわかるように、トリムカバー背面部の袋体１８は、たとえば、トリムカバー背面部１６−１の内面に対する裏地２４周縁の縫合により形成され、その開口１８ａは通常、裏地の上端縁に規定される。
【００２８】
ここで、図１を見るとわかるように、この実施例においては、トリムカバー背面部１６−１の左右端がそのトリムカバーの左右側部１６−２から分離して形成されている。そして、このトリムカバー背面部１６−１の左右端とそのトリムカバーの左右側部１６−２とには、ファスナ２６がそれぞれ設けられ、袋体１８内への硬質ボード１２の挿入後、ファスナを連結することによって、トリムカバーによるシートバック１４の被覆、およびシートバック背面への硬質ボード１２の配置が行われる。
【００２９】
なお、硬質ボード１２としては、合成樹脂材料から平面略四角形状に成形された成形樹脂ボードが例示できる。
【００３０】
図２に示すように、このような構成によれば、硬質ボード１２がシートバック背面に外観上露出することなく配置されるため、トリムカバーで被覆したシートバック１４の外観を維持しつつ、シートバック背面に入力される外力等からアクティブヘッドレストの作動機構部等を隔離することが可能になる。従って、シートバック背面に作用する外力からの作動機構部の保護、および後席乗員の安全性確保と、シートの外観維持との両立が容易に可能になる。
【００３１】
また、シートバック１４への硬質ボード１２の装着にあたっては、硬質ボードをトリムカバー背面部の袋体１８内に挿入すれば足りるため、装着の際の作業性が確実に向上される。また、硬質ボード１２の装着のための構造が不要となることから、構成が十分に簡素化される。
【００３２】
さらに、トリムカバーで被覆したシートバック１４の外観が維持できるため、シートバックの外観上の制約がなくなる。従って、シートデザインの自由度が増大される。
【００３３】
ここで、この実施例においては、トリムカバー背面部１６−１の内面に袋体１８を形成しているが、硬質ボード１２を挿入、保持可能とすれば足りるため、これに限定されず、たとえば、袋体をトリムカバー背面部の外面に形成する構成としてもよい。しかしながら、袋体１８をトリムカバー背面部１６−１の内面に形成すれば、トリムカバーによるシートバック１４の被覆時、袋体の開口１８ａがシートバック外観上に露出されないため、シートバック、ひいてはシート外観品質が確実に向上される。
【００３４】
ところで、この種の構成においては、図４に示すように、硬質ボード１２を、シートバック１４の骨格をなすシートバックフレームの左右サイドフレーム２８に対しその背後から係合可能な状態で当該サイドフレーム間に架設配置することが好ましい。
【００３５】
このような構成によれば、シートバック１４に対する硬質ボード１２の前方移動が、シートバックの左右サイドフレーム２８との係合により阻止されるため、アクティブヘッドレストの作動機構部等に対する硬質ボードの干渉が確実に防止できる。
【００３６】
また、実施例においては、硬質ボード１２を成形樹脂ボードとして具体化しているが、シートバック背面に入力される外力等からアクティブヘッドレストの作動機構部等を隔離可能とする硬度を有すれば足りるため、プレスボード等から硬質ボードを形成してもよい。
【００３７】
ここで、実施例のように成形樹脂ボードを硬質ボード１２とし、加えて、図５に示すように、その前面、後面の少なくともいずれかの周縁にフランジ状突起３０を設けるとよい。
【００３８】
このような構成とすれば、周縁のフランジ状突起３０により硬質ボード１２の剛性が確実に高められるため、硬質ボードの板厚の抑制が可能になる。
【００３９】
図５は、硬質ボード（成形樹脂ボード）の部分断面図を示す。図５に示すフランジ状突起３０の断面を見るとわかるように、このフランジ状突起を大きなＲ形状とすることが好ましい。このような形状とすることにより、フランジ状突起３０のエッジ部分がなくなるため、このフランジ状突起と接触するトリムカバー背面部１６−１あるいは裏地２４の安全性が十分に確保される。
【００４０】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、アクティブヘッドレストを備えたシートに限定されず、他の各種機構部をシートバック内に配したシートに広範囲に応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の車両用シートのシートバック構造のシート後方から見た概略分解斜視図である。
【図２】硬質ボードを装着した車両用シートの概略後方斜視図である。
【図３】アクティブヘッドレストを備えたシートの概略斜視図である。
【図４】シートバックの概略横断面図である。
【図５】硬質ボード（成形樹脂ボード）の部分断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０        車両用シートのシートバック構造
１２        硬質ボード（成形樹脂ボード）
１４        シートバック
１６−１    トリムカバーの背面部
１６−２    トリムカバーの左右側部
１８        袋体
２４        裏地
２６        ファスナ
３０        フランジ状突起
【図１】
2009202750.tif 000003
【図２】
2009202750.tif 000004
【図３】
2009202750.tif 000005
【図４】
2009202750.tif 000006
【図５】
2009202750.tif 000007