(57)【要約】【課題】構造簡易かつ操作性にも優れた、車両荷室の荷物保持構造に好適に使用できるバックルを提供する。【解決手段】係合孔５１を形成した板状の結合部材５を相対的に進入させる開口２２を備えたバックル本体２と、バックル本体２内に設けられ、結合部材５が進入した時に押圧回動させられて先端６１が係合孔５１に係合するフック部材６と、フック部材６の先端６１が結合部材５の係合孔５１に係合した時にフック部材６の段付き部６４に嵌入して、フック部材６の係合解除方向への回動を規制する規制部材８１と、規制部材８１両端のバックル本体２から突出する部分に装着され、規制部材８１をフック部材６の段付き部６４から離脱させるための操作ノブ８３とを具備している。【選択図】        図２
2009017899.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合孔を形成した板状の結合部材を相対的に進入させる開口を備えたバックル本体と、バックル本体内の断面略コ字状のベース板に回動可能に設けられ、先端がバックル本体の開口側に位置するとともに、第１の付勢部材により前記先端がベース板から離反する方向に付勢され、前記結合部材がベース板に沿って進入した時に、前記第１の付勢部材の付勢力に抗して押圧回動させられて前記先端が結合部材の係合孔に係合するフック部材と、フック部材の基端側において、両端が断面略コ字状の前記ベース板の両側壁部およびバックル本体を貫通した状態でベース板に摺動可能に設けられるとともに、第２の付勢部材により前記フック部材の基端に当接する方向に付勢され、フック部材の先端が結合部材の係合孔に係合した時に、フック部材の基端に形成した段付き部に嵌入してフック部材の前記結合部材との係合解除方向への回動を規制する規制部材と、当該規制部材両端のバックル本体から突出する部分に装着され、前記規制部材を前記第２の付勢部材の付勢力に抗してフック部材基端の前記段付き部から離脱させるための操作ノブとを備えるバックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバックルに関し、特に、車両荷室の荷物保持構造に好適に使用できるバックルに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両荷室に比較的小型の荷物を収納する場合に、車両の振動等によって荷物が移動しないようにベルト部材で荷物を保持する構造が例えば特許文献１に提案されている。この荷物保持構造では、フロアに近い荷室側壁の一箇所にベルト部材の一端を固定するとともに、上記荷室側壁の他の箇所にベルト係合部を設けて、荷物の外周に掛けまわしたベルト部材の先端を上記ベルト係合部に係合固定している。なお、特許文献２には、シートベルト用のラッチバックルが示されている。
【特許文献１】特開２０００−２３８５７４
【特許文献２】実公平６−２６１６７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の荷物保持構造では、荷室側壁に形成されたベルト係合部へのベルト部材先端の係止ないし取り外しの作業が手間取るという問題がある。そこで、ベルト部材の結合を、バックルを利用して簡易に行うことが考えられるが、従来のシートベルト用バックルでは、シートベルトから入力する過大な負荷に対応するために構造が複雑であるとともに、操作性にも難があるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、構造簡易かつ操作性にも優れた、車両荷室の荷物保持構造に好適に使用できるバックルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために本発明では、係合孔（５１）を形成した板状の結合部材（５）を相対的に進入させる開口（２２）を備えたバックル本体（２）と、バックル本体（２）内の断面略コ字状のベース板（３）に回動可能に設けられ、先端（６１）がバックル本体（２）の開口（２２）側に位置するとともに、第１の付勢部材（７１）により先端（６１）がベース板（３）から離反する方向に付勢され、結合部材（５）がベース板（３）に沿って進入した時に、第１の付勢部材（７１）の付勢力に抗して押圧回動させられて先端（６１）が結合部材（５）の係合孔（５１）に係合するフック部材（６）と、フック部材（６）の基端側において、両端が断面略コ字状のベース板（３）の両側壁部およびバックル本体（２）を貫通した状態でベース板（３）に摺動可能に設けられるとともに、第２の付勢部材（７２）によりフック部材（６）の基端に当接する方向に付勢され、フック部材（６）の先端（６１）が結合部材（５）の係合孔（５１）に係合した時に、フック部材（６）の基端に形成した段付き部（６４）に嵌入してフック部材（６）の結合部材（５）との係合解除方向への回動を規制する規制部材（８１）と、当該規制部材（８１）両端のバックル本体から突出する部分（８１１）に装着され、規制部材（８１）を第２の付勢部材（７２）の付勢力に抗してフック部材（２）基端の段付き部（６４）から離脱させるための操作ノブ（８３）とを備えている。
【０００６】
本発明において、バックル本体の開口から結合部材を進入させると、フック部材の先端が結合部材の係合孔に係合するとともに、規制部材がフック部材の段付き部に嵌入してフック部材の結合部材との係合解除方向への回動が規制される。これにより、バックルと結合部材が結合状態になる。結合状態を解消させる場合には、操作ノブをこれが上記結合部材から離間する方向へ操作すると、規制部材がフック部材の段付き部から離脱し、第１の付勢部材によってフック部材が係合解除方向へ回動させられて、フック部材の先端と結合部材の係合孔との係合が解消され、バックルと結合部材の分離が可能となる。このようなバックルは構造簡易であるとともに、結合状態を解消するための操作部材の操作方向が、結合部材からバックルを離間させる方向と一致しているから操作性にも優れている。
【０００７】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明のバックルは、構造簡易かつ操作性にも優れたもので、車両荷室の荷物保持構造に好適に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１には本発明のバックル１の側面図を示す。バックル１は略矩形のバックル本体２を備えており、バックル本体２はその一端中央部が凹陥している。そして、この凹陥部２１に、バックル本体２内に設置されたベース板３（図２）の一端部３１が露出している。ベース板３の一端部３１には長孔状の取付孔３２が形成されて、当該取付孔３２に、車両荷室フロアないしこれに近い荷室側壁に基端を固定されたベルト部材４の先端が結合されている。      
【００１０】
バックル本体２の他端には開口２２（図２）が形成されており、当該開口２２は板状の結合部材５が相対的に進入できる大きさとしてある。結合部材５は、上記ベルト部材４の基端を固定した車両荷室フロア等から離れた車両荷室フロアないしこれに近い荷室側壁に設置されている。結合部材５は略矩形をなし、その板面には略矩形の係合孔５１が形成されている。
【００１１】
バックル本体２は図３に示すように、２個のカバー部材２１，２２を合体して構成されており、ベース板３はこれらカバー部材２１，２２の間に挟持されている。ベース板３は両側縁に側壁３４を有する断面略コ字状に形成されており（図４）、バックル本体２の開口２２（図２）に臨む他端部３３では両側壁３４の先端が互いに対向する内方へ折り曲げられて案内部３４１となって、開口２２から進入する結合部材５をベース板３の側壁３４間でその長手方向へ案内するようになっている。
【００１２】
ベース板３の両側壁３４には長手方向の略中央に取付孔３４２（図４）が形成されて、これら取付孔３４２間に軸体３５が架設されている。この軸体３５にはフック部材６が回動可能に装着されている。フック部材６は一定幅の板状体で、その中間位置で軸体３５に装着されるとともに（図３）、フック部材６の先端はＬ字形に屈曲する係合部６１となっている。フック部材６の中間突出部６２（図４）に形成された係止孔６２１にはバネ部材７１の一端が係止され、バネ部材７１の他端はベース板３の他端部３３に係止されて（図２）、これによりフック部材６は先端係合部６１がベース板３の板面から離れる方向へ回動付勢されている（図２の状態）。なお、フック部材６には基端に第１段付き部６３と第２段付き部６４が形成されている。また、フック部材６の中間突出部６２はベース板３の中間位置に形成された開口３６内に位置している。
【００１３】
長板状の規制部材８１が設けられ、当該規制部材８１はベース板３の表面上を横切るように配設されてその両端８１１が左右の側壁３４基部に形成された切欠き孔３４３（図４）内に挿通されている。ガイド部材８２が設けられ、当該ガイド部材８２は金属製長板を屈曲成形したもので、ベース板３の裏面上を横切るように配設されて、その両端８２１が上記規制部材８１の両端８１１に重ねられている。そして、これら両端８１１，８２１はそれぞれ操作ノブ８３の裏面凹所８３１（図４）内に挿入され固着されている。これにより、規制部材８１はベース板３の切欠き穴３４３内でベース板３の長手方向へ摺動可能である。なお、規制部材８１の両端８１１の各操作ノブ８３はその頭部が、カバー部材２１、２２の側端部に形成された開口２３（図３）から外部へ露出している（図１）。
【００１４】
ガイド部材８２には中央部の二箇所にバネ部材７２の一端が係止され（図４）、バネ部材７２の他端は、バックル本体２の開口２２に臨むベース板３の他端部３３に係止されている。これにより、規制部材８１はベース板３の長手方向でバックル本体２の開口２２に向けて付勢されている。このような規制部材８１に、フック部材６の基端に形成された第１段付き部６３が当接している（図２）。これにより、フック部材６はその先端係合部６１がベース板３の板面から離れた図２に示す後退位置に位置決めされている。
【００１５】
このような構造のバックル１に対して、その開口２２から板状の結合部材５を相対進入させると、進入した結合部材５の先端がフック部材６の中間突出部６２に当接してこれを押圧し、フック部材６はその先端係合部６１がベース板３の板面に接近するように、バネ部材７１の付勢力に抗して図５の時計方向（図中矢印）へ進出回動させられる。これによりフック部材６の先端係合部６１が、バックル本体２内に進入してきた結合部材５の係合孔５１と係合する。この間、規制部材８１は一旦後退（図５の左方）させられた後、再度バネ付勢力によって前進（結合部材５に接近する方向）させられて（図５中の矢印）、フック部材６の第２段付き部６４に嵌入し、バネ部材７１の付勢力によるフック部材６の先端係合部６１がベース板３から離反する方向（図５の反時計方向）への回動を規制してこれを進出位置に保持する。このようにして、バックル１と結合部材５が結合させられる。
【００１６】
バックル１と結合部材５の結合を解消する場合には、バックル１を掴みつつ、その操作ノブ８３を、結合部材５から離間する方向（図５の左方向）へ操作すると、規制部材８１が同方向へ後退させられて第２段付き部６４から離脱される。これにより、フック部材６の先端係合部６１がベース板３から離反する方向への回動が可能となってその先端係合部６１が結合部材５の係合孔５１内から脱出し、バックル１と結合部材５の結合状態が解消される（図２の状態）。このようなバックル１はその構造が簡易であるとともに、結合状態を解消するための操作ノブ８３の操作方向が、結合部材５からバックル１を離間させる方向と一致しているから操作性にも優れている。
【００１７】
上記バックル１を車両荷室の荷物保持構造に利用する場合には、バックル１に結合されたベルト部材４を、図６に示すように、荷室側壁に設けたベルト巻取り装置９に巻き取らせておく。そして、ベルト巻取り装置９を設けた位置とは反対側の荷室側壁に結合部材５を突設しておき、荷物を保持する場合には、上記ベルト巻取り装置９から荷室フロアＦを横切るように引き出したベルト部材４の先端のバックル１を、既述のように結合部材５に結合させて、荷室内を前後に仕切る。なお、結合部材５は荷室側壁の複数位置に設けておくことができ、これによれば、積載荷物の大きさや配置に応じて、バックル１を結合させる結合部材５を適宜選択して荷室内を前後左右方向へ適当な大きさに仕切ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示すバックルおよび結合部材の側面図である。
【図２】バックルおよび結合部材の断面図である。
【図３】バックルの分解斜視図である。
【図４】バックルの内部構造の分解斜視図である。
【図５】バックルと結合部材を結合した状態の断面図である。
【図６】本発明を車両荷室の荷物保持構造に適用した場合の斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…バックル、２…バックル本体、２２…開口、３…ベース板、４…ベルト部材、５…結合部材、５１…係合孔、６…フック部材、６１…先端係合部（先端）、６４…第２段付き部（段付き部）、７１…バネ部材（第１の付勢部材）、７２…バネ部材（第２の付勢部材）、８１…規制部材、８３…操作ノブ。
【図１】
2009017899.tif 000003
【図２】
2009017899.tif 000004
【図３】
2009017899.tif 000005
【図４】
2009017899.tif 000006
【図５】
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【図６】
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