(57)【要約】【課題】車体カバーに、乗員が足を載せる左右一対の足置き部間に配置されて上方に隆起したフロアトンネル部が設けられ、車体フレームの一部を構成する単一のセンターフレームが、両足置き部よりも上方で前記フロアトンネル部内に配置されるスクータ型自動二輪車において、フロアトンネル部内にバッテリを収納するようにしても、フロアトンネル部が高くなることを回避しつつバッテリのメンテナンス性を高める。【解決手段】直方体状であるバッテリ３０が、その外面を構成する平面３０ａ，３０ｂ，３０ｃのうち最も短い辺を含んだ平面３０ａ，３０ｂが車体フレームＦの前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢でセンターフレーム１７上に支持され、バッテリ３０を覆うフロアトンネル部２８のうちバッテリ３０の上方に配置される部分にメンテナンス用リッド５４で開閉可能に閉じられるメンテンナンス用孔が設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（ＷＦ）を軸支するフロントフォーク（１０）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１２）を前端に有する車体フレーム（Ｆ）と、車体フレーム（Ｆ）で支持されるパワーユニット（Ｐ）の一部とを覆う車体カバー（２９）に、乗員が足を載せる左右一対の足置き部（２７）間に配置されて上方に隆起したフロアトンネル部（２８）が設けられ、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成する単一のセンターフレーム（１７）が、前記両足置き部（２７）よりも上方で前記フロアトンネル部（２８）内に配置されるスクータ型自動二輪車において、直方体状であるバッテリ（３０）が、その外面を構成する平面（３０ａ，３０ｂ，３０ｃ）のうち最も短い辺を含んだ平面（３０ａ，３０ｂ）が車体フレーム（Ｆ）の前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢で前記センターフレーム（１７）上に支持され、前記バッテリ（３０）を覆う前記フロアトンネル部（２８）のうち前記バッテリ（３０）の上方に配置される部分に、メンテナンス用リッド（５４）で開閉可能に閉じられるメンテンナンス用孔（５５）が設けられることを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
前記バッテリ（３０）が備える一対の端子（６２，６３）が、前記センターフレーム（１７）で支持された前記バッテリ（３０）を側方から見た側面視で最高位となるようにして、前記バッテリ（３０）が傾斜して配置されることを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項３】
前記バッテリ（３０）の前方で該バッテリ（３０）とほぼ同一高さに配置されるコントロールユニット（５６）が、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成するようにして前記ヘッドパイプ（１２）から垂下されるダウンチューブ（１６）の長手方向に沿うようにして、該ダウンチューブ（１６）の後部に支持されることを特徴とする請求項１または２記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項４】
前記バッテリ（３０）の周囲に、給水口（５２）を前記メンテナンス用孔（５５）に指向させたリザーブタンク（４５）が配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスクータ型自動二輪車。
【請求項５】
前記フロアトンネル部（２８）内で前記バッテリ（３０）の下方に燃料タンク（６４）が配置され、該燃料タンク（６４）の給油口（７４）が前記フロアトンネル部（２８）の両側面の一方に向けて配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に有する車体フレームと、車体フレームで支持されるパワーユニットの一部とを覆う車体カバーに、乗員が足を載せる左右一対の足置き部間に配置されて上方に隆起したフロアトンネル部が設けられ、前記車体フレームの一部を構成する単一のセンターフレームが、前記両足置き部よりも上方で前記フロアトンネル部内に配置されるスクータ型自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘルメット等を収納するようにして乗車用シートの下方に配置される収納ボックスの前方かつフロアトンネル部の後方にバッテリを配置し、収納ボックスおよびバッテリをシート下カバーで覆うようにしたスクータ型自動二輪車が、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開２００１−１７１５８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、バッテリの配置スペースを確保するために収納ボックスの収納容量を犠牲にせざるを得ない上に、メンテナンス用リッドを兼ねるセンターカバーがバッテリの側面を覆うので、通常はバッテリの上面に配置される端子のメンテナンスを行うにはバッテリを取り出す等の手間が発生する。そこで収納ボックスの容量を増大し、かつ上方からのメンテナンス作業を可能としてメンテナンス性を高めるために、バッテリをフロアトンネル部内に立てて収容することが考えられるが、車体フレームの一部を構成するセンターフレームがフロアトンネル部内の中央上部に配置される場合には、バッテリをセンターフレームよりも下方に配置したときにはセンターフレームによってバッテリのメンテナンス性が阻害されることになる。またセンターフレームの上方にバッテリを配置した場合には、フロアトンネル部の高さが高くなり、乗員が乗り降りし難くなるという課題が生じる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体フレームの一部を構成するセンターフレームが中央上部に配置されるフロアトンネル部内にバッテリを収納するようにしても、フロアトンネル部が高くなることを回避しつつバッテリのメンテナンス性を高めたスクータ型自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に有する車体フレームと、車体フレームで支持されるパワーユニットの一部とを覆う車体カバーに、乗員が足を載せる左右一対の足置き部間に配置されて上方に隆起したフロアトンネル部が設けられ、前記車体フレームの一部を構成する単一のセンターフレームが、前記両足置き部よりも上方で前記フロアトンネル部内に配置されるスクータ型自動二輪車において、直方体状であるバッテリが、その外面を構成する平面のうち最も短い辺を含んだ平面が車体フレームの前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢で前記センターフレーム上に支持され、前記バッテリを覆う前記フロアトンネル部のうち前記バッテリの上方に配置される部分に、メンテナンス用リッドで開閉可能に閉じられるメンテンナンス用孔が設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記バッテリが備える一対の端子が、前記センターフレームで支持された前記バッテリを側方から見た側面視で最高位となるようにして、前記バッテリが傾斜して配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記バッテリの前方で該バッテリとほぼ同一高さに配置されるコントロールユニットが、前記車体フレームの一部を構成するようにして前記ヘッドパイプから垂下されるダウンチューブの長手方向に沿うようにして、該ダウンチューブの後部に支持されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記バッテリの周囲に、給水口を前記メンテナンス用孔に指向させたリザーブタンクが配置されることを特徴とする。
【０００９】
さらに請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記フロアトンネル部内で前記バッテリの下方に燃料タンクが配置され、該燃料タンクの給油口が前記フロアトンネル部の両側面の一方に向けて配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、直方体状であるバッテリが、最も短い辺を含んだ平面が車体フレームの前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢でセンターフレーム上に支持されるので、フロアトンネル部内にバッテリを収納してもフロアトンネル部の高さが高くなることを回避することができ、しかもフロアトンネル部のうちバッテリの上方に配置される部分にメンテンナンス用孔が設けられるので、バッテリのメンテナンス性を高めることができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、バッテリの端子が側面視で最高位に位置するようにバッテリが傾斜しているので、端子を高い位置に配置してメンテナンス作業を容易とすることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、バッテリの前方でダウンチューブの後部にコントロールユニットが支持されるので、バッテリに近接させてコントロールユニットを配置することができ、バッテリおよびコントロールユニット間を結ぶ電線を短くすることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、給水口をメンテナンス用孔に指向させたリザーブタンクがバッテリの周囲に配置されるので、メンテナンス用孔をバッテリおよびリザーブタンクで兼用することができる。
【００１４】
さらに請求項５記載の発明によれば、バッテリの下方に配置される燃料タンクの給油口がフロアトンネル部の両側面の一方に向けて配置されるので、燃料タンクの上方のバッテリに影響を受けることなく燃料タンクの給油を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の左側面図、図２は車体カバーを省略した状態での図１の要部拡大側面図、図３は図２の３矢視平面図、図４は図１の４−４線拡大断面図、図５はバッテリ、リザーブタンク、コントロールユニットおよび燃料タンクの車体フレームへの取付け状態を示す斜視図、図６は図４の６−６線断面図である。
【００１７】
先ず図１において、スクータ型自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１０ならびに該フロントフォーク１０に連結される操向ハンドル１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１２を前端に備えるものであり、後輪ＷＲを後端で支持するパワーユニットＰが車体フレームＦの前後方向中間部で上下揺動可能に支持され、車体フレームＦの後部には、乗員用シート１３と、該乗員用シート１３の後方に配置されるパッセンジャーシート１４とが配置される。
【００１８】
図２および図３を併せて参照して、前記車体フレームＦは、前記ヘッドパイプ１２と、該ヘッドパイプ１２から後向きに垂下される単一のダウンチューブ１６と、該ダウンチューブ１６よりも上方で後下がりに延びるようにして前記ヘッドパイプ１２に前端が連設される単一のセンターフレーム１７と、前記ダウンチューブ１６の下部に結合されて後方に延びる左右一対のロアフレーム１８，１８と、両ロアフレーム１８…の中間部間を結ぶとともに前記ダウンチューブ１６の下端が中央部に連設される前部クロスパイプ１９と、前記両ロアフレーム１８…の後端部間を後部クロスパイプ２０と、前記両ロアフレーム１８…の後部に前端がそれぞれ連設されて後上がりに延びる左右一対のリヤフレームパイプ２１，２１と、前記両リヤフレームパイプ２１…の前部寄り中間部を結んで前方に向かって略Ｕ字状に膨らんだ上部クロスパイプ２２とを備え、前記センターフレーム１７の後端は前記上部クロスパイプ２２の中央部に連設される。
【００１９】
前記パワーユニットＰは、後輪ＷＲの前方かつ車体フレームＦにおける両リヤフレームパイプ２１…の前部間に配置されるエンジンＥと、後輪ＷＲの左側方に配置される伝動装置Ｍとから成り、伝動装置ＭはエンジンＥのクランクケース２３に連設されて後輪ＷＲの左側方に延びる伝動ケース２４内に収納され、この伝動ケース２４の後部と、左右一対のリヤフレームパイプ２１…のうち左側のリヤフレームパイプ２１との間にはリヤクッションユニット２５が設けられる。
【００２０】
また前記車体フレームＦと、前記パワーユニットＰの一部とは、乗員用シート１３上の乗員の足を乗せるようにして前記ロアフレーム１８…で支持される左右一対の足置き部２７…と、両足置き部２７…間で上方に隆起したフロアトンネル部２８とを有する車体カバー２９で覆われ、この車体カバー２９は車体フレームＦに取付けられる。
【００２１】
図４および図５を併せて参照して、前記車体フレームＦの一部を構成する単一のセンターフレーム１７は、前記両足置き部２７…よりも上方でフロアトンネル部２８内に配置されており、前記フロアトンネル部２８で覆われるバッテリ３０が、前記センターフレーム１７上に支持される。
【００２２】
前記バッテリ３０は、前記センターフレーム１７に取付けられる支持ケース３１に収納、支持されるものであり、この支持ケース３１は、前記センターフレーム１７の上方に配置されるバッテリ収容部３１ａと、前記センターフレーム１７の右側に配置されて前記バッテリ収容部３１ａの前部右側に連設される電気部品収容部３１ｂと、バッテリ収容部３１ａの前部左側および電気部品収容部３１ｂの左側面を結ぶカバー部３１ｃとを一体に有し、バッテリ収容部３１ａおよび電気部品収容部３１ｂは上方に開放した函形に形成される。
【００２３】
前記バッテリ収容部３１ａに対応する部分で、前記センターフレーム１７上には左右に延びるブラケット３２の中央部が固着されており、ブラケット３２の左右両端部下面にはウエルドナット３３，３３が固着される。前記支持ケース３１におけるバッテリ収容部３１ａの底面および前記ブラケット３２の左右両端部間には、マウントラバー３４，３４が介装されており、バッテリ収容部３１ａの底部およびマウントラバー３４…を貫通するカラー３５，３５および前記ブラケット３２の左右両端部に挿通されるボルト３６，３６が前記ウエルドナット３３…に螺合される。
【００２４】
また前記電気部品収容部３１ｂの前方で前記センターフレーム１７には右側に突出するブラケット３７が固着され、このブラケット３７に上方から当接する取付け板３８が、電気部品収容部３１ｂから前方に延びるようにして支持ケース３１に一体に設けられる。しかも前記ブラケット３７の下面にはウエルドナット３９（図２参照）が固着されており、取付け板３８およびブラケット３７に挿通されるボルト４０が前記ウエルドナット３９に螺合される。
【００２５】
フロアトンネル部２８内に配置される前記バッテリ３０は、支持ケース３１のバッテリ収容部３１ａに収容、固定される。ところでバッテリ３０は、一対ずつ３組の長方形の第１〜第３平面３０ａ…，３０ｂ…，３０ｃ…が組み合わされて成る外面を有して直方体状に形成されるものであり、第１および第３平面３０ａ…，３０ｃ…間の辺の長さが、第１および第２平面３０ａ…，３０ｂ…間の辺の長さよりも長く、第２および第３平面３０ｂ…，３０ｃ…間の辺よりも短く設定されている。すなわち直方体状であるバッテリ３０が有する辺のうち最も短い辺を含む平面は第１平面３０ａ…および第２平面３０ｂ…であるが、バッテリ３０は、第１平面３０ａ…および第２平面３０ｂ…を車体フレームＦの前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢で前記バッテリ収容部３１ａに収容、固定されるものであり、この実施例では第１平面３０ａ…を車体フレームＦの前後方向、第２平面３０ｂ…を車体フレームＦの左右方向に臨ませるようにしてバッテリ収容部３１ａに収容される。
【００２６】
しかも前記バッテリ収容部３１ａは、図２で示すように、前記バッテリ３０を後上がりに傾斜させた姿勢で収容、支持するものである。而してバッテリ３０が備える一対の第１平面３０ａ…の一方には一対の端子６２，６３が設けられるのであるが、バッテリ３０は、バッテリ収容部３１ａ内に収容、固定されたバッテリ３０を側方から見た側面視で前記両端子６２，６３が最高位に位置するように一方の前記平面３０ａを後方に配置した後上がりの傾斜姿勢でバッテリ収容部３１ａに収容、固定され、前記両端子６２，６３は、バッテリ収容部３１ａの後部側壁よりも上方に配置される。
【００２７】
また前記電気部品収容部３１ｂには、たとえば３つの電気部品４１，４２，４３が収容、固定される。
【００２８】
ところで、支持ケース３１のカバー部３１ｃは、バッテリ収容部３１ａおよび電気部品収容部３１ｂよりも底の浅い矩形の皿状に形成されており、バッテリ収容部３１ａおよび電気部品収容部３１ｂで後端および右端が規定されるとともにカバー部３１ｃで上端が規定される凹部４４が、支持ケース３１の前部左側に形成される。
【００２９】
前記バッテリ３０の周囲には図示しないラジエータ用のリザーブタンク４５が配置されるものであり、このリザーブタンク４５は、前記凹部４４に一部を収容するようにして支持ケース３１の左側前部下方に配置され、センターフレーム１７で支持される。すなわちリザーブタンク４５の前部上方でセンターフレーム１７の下部に設けられたブラケット４６にリザーブタンク４５の前側上部がボルト４７で締結され、リザーブタンク４５の後方で前記センターフレーム１７の左側に固着された支持板４８に装着されたマウントラバー４９に、リザーブタンク４５の後部に突設された支持突部５０が嵌合される。
【００３０】
前記リザーブタンク４５は上方に延びる給水管５１を有しており、この給水管５１の上部は前記支持ケース３１のカバー部３１ｃを貫通し、給水管５１の上端の給水口５２は、前記カバー部３４１ｃの上方に配置されるキャップ５３で開閉可能に閉じられる。
【００３１】
フロアトンネル部２８のうちバッテリ３０の上方に配置される部分には、メンテナンス用リッド５４で開閉可能に閉じられるメンテンナンス用孔５５が設けられ、前記リザーブタンク４５の給水口５２もメンテンナンス用孔５５に指向して配置される。
【００３２】
バッテリ３０の前方、この実施例ではバッテリ３０を収容した支持ケース３１の前方には、上部に２つのカプラ部５６ａ，５６ｂを有するとともに下部に１つのカプラ部５６ｃを有するコントロールユニット５６が配置されており、このコントロールユニット５６は、バッテリ３０とほぼ同一高さでダウンチューブ１６の長手方向に沿うように配置されて該ダウンチューブ１６の後部に支持される。
【００３３】
前記コントロールユニット５６に対応する部分で前記ダウンチューブ１６には、左側に突出する１つのブラケット５７ならびに右側に突出する２つのブラケット５７，５７が固着されており、前記コントロールユニット５６には、各ブラケット５７…の後方に配置されるとともに各ブラケット５７…との間にマウントラバー６０…を挟む取付け部５８…が設けられる。而して各ブラケット５７…に固着されたウエルドナット５９…に、取付け部５８…、マウントラバー６０…およびブラケット５７…に挿通されるボルト６１…が螺合される。
【００３４】
前記フロアトンネル部２８内で前記バッテリ３０の下方には、車体フレームＦにおける両ロアフレーム１８…および両リヤフレームパイプ２１…で支持されるようにして燃料タンク６４が配置される。すなわち前記ロアフレーム１８…の前部には内方に向けて突出するブラケット６５…が固着され、前記両リヤフレームパイプ２１…の前部には前方に向けて突出するブラケット６６…が固着され、燃料タンク６４は、前記ブラケット６５…，６６…上にマウントラバー６７…，６８…を介在せしめて載置され、各ブラケット６５…，６６…の下面に固着されるウエルドナット６９…，７０…に、燃料タンク６４、マウントラバー６７…，６８…およびブラケット６５…，６６…に挿通されるボルト７１…，７２…が螺合される。
【００３５】
ところで前記燃料タンク６４は、上端開口部が給油口７４となる給油管７３を上部に有するものであり、前記給油口７４が前記フロアトンネル部２８の両側面の一方、この実施例では左側面に向くようにして車体フレームＦの両ロアフレーム１８…および両リヤフレームパイプ２１…で支持される。また給油口７３を開閉可能に閉じる給油キャップ７５が給油管７３の上端部に装着される。
【００３６】
図６を併せて参照して、前記フロアトンネル部２８の左側面には、給油リッド７６で開閉可能に閉じられる開口部７７が設けられており、前記燃料タンク６４の上部には、給油キャップ７５を開口部７７に臨ませるようにして給油管７３を嵌合せしめた給油トレイ７８が装着される。一方、フロアトンネル部２８の左側面には、前記給油キャップ７５を配置して前記開口部７７に連なる給油室８０を前記給油トレイ７８を協働して形成するケース部７９が設けられており、このケース部７９の下部は前記給油トレイ７８の上部に嵌合される。
【００３７】
しかも前記ケース部７９の前部内側には、リザーブタンク４５の後部右側面に設けられる目盛り８２を臨ませる開口部８１が設けられており、給油リッド７６を開放したときにリザーブタンク４５内の液面レベルを視認することができる。
【００３８】
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレームＦの一部を構成する単一のセンターフレーム１７が両足置き部２７…よりも上方でフロアトンネル部２８内に配置され、フロアトンネル部２８で覆われるバッテリ３０がセンターフレーム１７上に支持されるので、フロアトンネル部２８内のデッドスペースにスペース効率よくバッテリ３０を配置することができる。
【００３９】
しかも直方体状であるバッテリ３０が、その外面を構成する第１〜第３平面３０ａ…，３０ｂ…，３０ｃ…のうち最も短い辺を含んだ第１および第２平面３０ａ…，３０ｂ…が車体フレームＦの前後および左右に臨むとともに略鉛直方向に沿うようにした姿勢で前記センターフレーム１７上に支持されるので、フロアトンネル部２８内にバッテリ３０を収納してもフロアトンネル部２８の高さが高くなることを回避することができ、またフロアトンネル部２８のうちバッテリ３０の上方に配置される部分に、メンテナンス用リッド５４で開閉可能に閉じられるメンテンナンス用孔５５が設けられるので、バッテリ３０のメンテナンス性を高めることができる。
【００４０】
また前記バッテリ３０が備える一対の端子６２，６３が、センターフレーム１７で支持されたバッテリ３０を側方から見た側面視で最高位となるようにして、バッテリ３０が傾斜して配置されるので、端子６２，６３を高い位置に配置してメンテナンス作業を容易とすることができる。
【００４１】
またフロアトンネル部２８のうちバッテリ３０の上方に配置される部分に、しかもバッテリ３０の周囲に、給水口５２をメンテナンス用孔５５に指向させたリザーブタンク４５が配置されるので、メンテナンス用孔５５をバッテリ３０およびリザーブタンク４５で兼用することができる。
【００４２】
またバッテリ３０の前方で該バッテリ３０とほぼ同一高さに配置されるコントロールユニット５６が、ダウンチューブ１６の長手方向に沿うように配置されて該ダウンチューブ１６の後部に支持されるので、バッテリ３０に近接させてコントロールユニット５６を配置することができ、バッテリ３０およびコントロールユニット５６間を結ぶ電線を短くすることができる。
【００４３】
さらにフロアトンネル部２８内でバッテリ３０の下方に燃料タンク６４が配置されており、燃料タンク６４の給油口７４がフロアトンネル部２８の両側面の一方、この実施例では左側面に向けて配置されるので、燃料タンク６４の上方のバッテリ３０に影響を受けることなく燃料タンク６４の給油を行うことができる。
【００４４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】スクータ型自動二輪車の左側面図である。
【図２】車体カバーを省略した状態での図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２の３矢視平面図である。
【図４】図１の４−４線拡大断面図である。
【図５】バッテリ、リザーブタンク、コントロールユニットおよび燃料タンクの車体フレームへの取付け状態を示す斜視図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０・・・フロントフォーク
１２・・・ヘッドパイプ
１６・・・ダウンチューブ
１７・・・センターフレーム
２７・・・足置き部
２８・・・フロアトンネル部
２９・・・車体カバー
３０・・・バッテリ
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ・・・平面
５２・・・給水口
５４・・・メンテナンス用リッド
５５・・・メンテンナンス用孔
５６・・・コントロールユニット
６２，６３・・・端子
６４・・・燃料タンク
７４・・・給油口
Ｆ・・・車体フレーム
Ｐ・・・パワーユニット
ＷＦ・・・前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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