(57)【要約】【課題】ヒンジ部で生ずる抵抗を減少することができるスムーサを提供する。【解決手段】ステップ１１の主踏部２１に延長部２３を支持するヒンジ部２２を、延長部２３に設けられた軸部３４と、該軸部３４に嵌合する主踏部２１に設けられた軸受け部６２とで構成し、延長部２３を主踏部２１の延長上に配置した展開状態２４と、延長部２３を主踏部２１に対して傾動して起立した折り畳み状態２５とを形成可能とする。主踏部２１及び延長部２３と異なる材質の合成樹脂でスムーサ本体２０１を形成し、該スムーサ本体２０１を軸部３４と軸受け部６２間に間隔をおいて配設する。軸部３４に凹溝４１を形成し、スムーサ本体２０１に突起２２１を設ける。突起２２１を凹溝４１に内嵌した状態で軸部３４周面に沿ったスムーサ本体２０１の回転を阻止する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一構成部材に第二構成部材を回動自在に支持するヒンジ部が、前記第一構成部材又は前記第二構成部材の一方に設けられた長手方向に延在する軸部と、該軸部に嵌合する前記第一構成部材又は前記第二構成部材の他方に設けられた軸受け部とで構成されたヒンジ部構造において、
前記第一構成部材及び前記第二構成部材と異なる材質で形成され前記軸部と前記軸受け部との間に配設されるスムーサ本体からなり、
前記軸部又は前記軸受け部に形成された凹溝と係合して該凹溝が設けられた前記軸部又は前記軸受け部に対する回転を阻止する突起を前記スムーサ本体に設けたことを特徴とするスムーサ。
【請求項２】
前記突起と前記凹溝との係合を前記突起が前記凹溝に内嵌する内嵌構造で構成し、前記スムーサ本体の前記長手方向への移動を抑制する移動抑制構造を構成したことを特徴とする請求項１記載のスムーサ。
【請求項３】
前記凹溝の開口側の開口幅を幅狭に設定する一方、前記突起の先端部を幅広に形成するとともに先割れ形状に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のスムーサ。
【請求項４】
前記スムーサ本体の断面形状が長手方向の全域に渡って同一なるように構成したことを特徴とする請求項１、２又は３記載のスムーサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒンジ部に用いられるスムーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両への乗り降りを容易とする為のステップが乗降口の下部に設けられた車両が知られており、このステップとしては、折り畳み式のものが考案されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このステップは、第一構成部材としての主踏部と、該主踏部に回動自在に支持された第二構成部材としての延長部とを備えており、該延長部を前記主踏部に対して起立した折り畳み状態と、前記主踏部の延長上に配置した展開状態とを形成できるように構成されている。
【０００４】
前記延長部の基端側には、円柱状の軸部が長手方向に延設されており、前記主踏部の先端側には、軸受け部が長手方向に延設されている。
【０００５】
この主踏部の前記軸受け部は、前記延長部の前記軸部に外嵌するようように構成されており、この外嵌状態において、前記軸部を中心に前記延長部を回動できるように構成されている。
【特許文献１】特願２００６−２８８１７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記ステップを構成する前記主踏部と前記延長部とは、所定の剛性を確保する為に金属で形成されており、そのヒンジ部を構成する前記主踏部の軸受け部及び前記延長部の軸部も金属によって構成されている。
【０００７】
このため、前記ヒンジ部においては、メタルとメタルが摺接することなり、その摺動抵抗が大きくなる。この摺接抵抗は、ステップの長さに応じてヒンジ部真直精度の低下により増大する傾向にあるため、全長の長いステップにあっては、この接触抵抗に起因した現象がより顕著となる。
【０００８】
これにより、前記延長部を作動する為に大きな駆動力が必要となる。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、ヒンジ部で生ずる抵抗を減少することができるスムーサを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のスムーサにあっては、第一構成部材に第二構成部材を回動自在に支持するヒンジ部が、前記第一構成部材又は前記第二構成部材の一方に設けられた長手方向に延在する軸部と、該軸部に嵌合する前記第一構成部材又は前記第二構成部材の他方に設けられた軸受け部とで構成されたヒンジ部構造において、前記第一構成部材及び前記第二構成部材と異なる材質で形成され前記軸部と前記軸受け部との間に配設されるスムーサ本体からなり、前記軸部又は前記軸受け部に形成された凹溝と係合して該凹溝が設けられた前記軸部又は前記軸受け部に対する回転を阻止する突起を前記スムーサ本体に設けた。
【００１１】
すなわち、ヒンジ部を構成する軸部と軸受け部との間には、スムーサ本体が配設されており、該スムーサ本体は、前記第一構成部材及び前記第二構成部材と異なる材質で形成されている。
【００１２】
このため、硬さが同一又は近接した材料で形成された前記軸部と前記軸受け部との面接触が防止され、ヒンジ部回動時での摺動抵抗が減少される。
【００１３】
このとき、前記軸部又は前記軸受け部の一方には、凹溝が形成されており、前記スムーサ本体には、前記凹溝と係合する突起が設けられている。
【００１４】
このため、この突起と前記凹溝とが係合した状態において、当該凹溝が設けられた前記軸部又は前記軸受け部に対する前記スムーサ本体の回転が阻止され、当該スムーサ本体は目的位置に維持される。
【００１５】
また、請求項２のスムーサにおいては、前記突起と前記凹溝との係合を前記突起が前記凹溝に内嵌する内嵌構造で構成し、前記スムーサ本体の前記長手方向への移動を抑制する移動抑制構造を構成した。
【００１６】
すなわち、前記突起は、前記凹溝に内嵌した状態で当該凹溝内面に密着し、前記スムーサ本体の前記長手方向への移動が抑制される。
【００１７】
このため、複数のスムーサ本体を、前記長手方向に間隔をおいて配置して、隣接するスムーサ本体間の間隙を形成することによって、隣接するスムーサ本体間に、当該スムーサ本体の肉厚分の空間を前記軸部から前記軸受け部間に形成することができる。これにより、前記ヒンジ部内に混入した異物を、この空間内に納めることが可能となる。
【００１８】
このとき、前記各スムーサ本体は、前記長手方向への移動が抑制されるため、隣接するスムーサ本体間の離間間隔が維持され、スムーサ本体間に形成された空間が維持される。
【００１９】
さらに、請求項３のスムーサでは、前記凹溝の開口側の開口幅を幅狭に設定する一方、前記突起の先端部を幅広に形成するとともに先割れ形状に形成した。
【００２０】
すなわち、前記突起の先端部は、幅広に形成されており、当該突起の先端は、先割れ形状に形成されている。
【００２１】
このため、当該突起を前記凹溝に挿入する際には、開口幅が幅狭に設定された開口部近傍において、先割れ形状の先端部が内側に弾性変形することによって、一時的に幅狭状態を形成することができる。このため、幅広に形成された先端部の前記凹溝内への嵌入が容易となる。
【００２２】
また、この弾性変形した前記突起の先端部が前記凹溝の奥側で復元することによって当該突起を前記凹溝に密着した内嵌状態が形成される。
【００２３】
加えて、請求項４のスムーサにあっては、前記スムーサ本体の断面形状が長手方向の全域に渡って同一なるように構成した。
【００２４】
これにより、前記スムーサ本体を、押し出し工法や引き抜き工法によって形成することができる。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように本発明の請求項１のスムーサにあっては、ヒンジ部を構成する軸部と軸受け部との間に、第一構成部材及び第二構成部材と異なる材質で形成されたスムーサ本体を介在させることによって、ヒンジ部回動時に生ずる摺動抵抗を減少することができる。
【００２６】
したがって、金属製の第一構成部材の軸受け部と金属製の第二構成部材の軸部とが摺接する従来と比較して、全長が長いステップであっても、ヒンジ部での摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、当該ヒンジ部での回転抵抗を低減することができるので、小さな駆動力による前記第二構成部材を作動を可能とすることができる。
【００２７】
また、高い軸精度が必要であった前記軸部や前記軸受け部の成型容易性を高めることができる。
【００２８】
このとき、前記軸部又は前記軸受け部の一方には、凹溝が形成されており、前記スムーサ本体には、前記凹溝と係合する突起が設けられている。このため、この突起と前記凹溝とを係合した状態において、当該凹溝が設けられた前記軸部又は前記軸受け部に対する前記スムーサ本体の回転を阻止することができる。
【００２９】
これにより、当該スムーサ本体の不用意な回転を防止し、目的位置での継続使用を可能とすることができる。
【００３０】
また、請求項２のスムーサにおいては、複数のスムーサ本体を前記長手方向に間隔をおいて配置することにより、隣接するスムーサ本体間に、前記スムーサ本体の肉厚分の空間を形成することができる。
【００３１】
これにより、前記ヒンジ部内に混入した異物を前記空間内に収容することができる。このため、前記ヒンジ部内に混入した異物の噛み込み頻度を低減し、異物の噛み込みに起因した回転抵抗の増大を防止することができる。
【００３２】
このとき、前記凹溝と係合する前記突起は、前記凹溝に内嵌した状態で当該凹溝内面に密着する。このため、前記各スムーサ本体の前記長手方向への移動を抑制する効果を得ることができる。
【００３３】
このため、前記スムーサ本体間に形成された空間を維持することができるとともに、各スムーサ本体の長手方向への移動を防止し、目的位置での継続使用を可能とすることができる。
【００３４】
さらに、請求項３のスムーサでは、先割れ形状の突起を弾性変形させることによって、当該突起の前記凹溝への嵌入を容易とするとともに、弾性変形した前記突起の先端部を前記凹溝内で復元することによって、当該突起を前記凹溝に密着した内嵌状態を形成することができる。
【００３５】
このとき、前記突起を前記凹溝へ挿入する際に弾性変形した後、前記凹溝内で復元させることによって、装着時のクリック感を得ることができる。
【００３６】
また、このスムーサ本体にあっては、前記ヒンジ部を構成する前記軸部と前記軸受け部との間に配設する際には、当該ヒンジ部の端部から前記軸部と前記軸受け部との間隙に挿入する装着方法に加えて、前記軸部の外周部から装着することも可能となる。
【００３７】
加えて、請求項４のスムーサにあっては、前記スムーサ本体を押し出し工法や引き抜き工法によって形成することができる。
【００３８】
このため、前記スムーサ本体をインジェクション成型する場合と比較して、金型の費用を削減することができる。
【００３９】
また、同一の金型で成型されるスムーサ本体の長さ寸法を任意に設定することで、その適用範囲を広げることができ、汎用性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明の一実地の形態を図に従って説明する。
【００４１】
図１は、本実施の形態にかかるスムーサ１を示す図であり、図１の（ａ）には、スムーサ１の使用状態が示されている。
【００４２】
すなわち、車両には、前席に乗降する為の前席用乗降口と、後席に乗降する為の後席用乗降口とが設けられており（図示省略）、前記前席用乗降口及び前記後席乗降口の下部には、乗降を補助する為のステップ１１が前記前席用乗降口から前記後席用乗降口に渡って設けられている。
【００４３】
このステップ１１は、図２にも示すように、格納機構等を介して車体に支持された長板状の第一構成部材としての主踏部２１と、該主踏部２１の先端部にヒンジ部２２を介して回動自在に支持された長板状の第二構成部材である延長部２３とによって構成されており、前記延長部２３を前記主踏部２１の延長上に配置して水平を維持した展開状態２４と、前記延長部２３を前記主踏部２１に対して上方へ傾動して起立させた折り畳み状態２５との間で回動できるように構成されている。
【００４４】
前記延長部２３は、アルミニュームの押し出し成形によって板状に形成されており、その上面３１は、延長用の踏み面を構成している。この延長部２３の図中左方の基端部には、下部側にて図中左方の基端側へ延出する下方延出部３２が下面２３ａに沿って一体形成されており、前記下方延出部３２の先端部には、上方へ向けて延出した首部３３が一体形成されている。該首部３３の上端には、中空円柱状の軸部３４が一体形成されており、前記軸部３４及び前記首部３３並びに前記下方延出部３２は、当該延長部２３の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されている（図１参照）。
【００４５】
前記軸部３４の上面部には、図３にも示すように、凹溝４１が当該軸部３４の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されており、当該凹溝４１は、図３の（ｂ）に示すように、対向した開口縁部の内側に、対向部位へ向けて突出する凸条部４２，４２が当該軸部３４の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されている。これにより、当該凹溝４１は、前記凸条部４２，４２が形成された開口部付近の幅寸法４３が、底面４４側の幅寸法４５より狭くなるように設定されている。
【００４６】
前記延長部２３の基端部には、上部側にて図中左方の基端側へ延出する上方延出部５１が前記上面３１に沿って一体形成されており、前記上方延出部５１は、当該延長部２３の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されている。前記上方延出部５１の基端側への突出量は、前記下方延出部３２の突出量より小さく設定されており、当該延長部２３の基端部には、上方に開口した断面円弧状の可動領域５２が、前記上方延出部５１から前記下方延出部３２までの間に形成されている。
【００４７】
前記主踏部２１も、図２に示したように、アルミニュームの押し出し成形によって板状に形成されており、その上面６１は、基端側の踏み面を構成している。この主踏部２１の図中右方の先端部には、上部側にて図中右方の先端側へ延出するとともに、先端へ向かうに従って下方へ湾曲した断面円弧状の軸受け部６２が前記上面６１に連続して一体形成されており、当該主踏部２１の先端には、下面６３側から上方へ向かうに従って図中右方へ向けて傾斜した傾斜部６４が形成されている。
【００４８】
前記軸受け部６２の内側には、前記延長部２３に設けられた前記軸部３４を回転自在に保持する断面円形状の保持部７１が形成されている。この保持部７１は、前記軸受け部６２の先端部と前記傾斜部６４の先端部との間に形成された首部挿通部７２を介して、斜め下方へ向けて開口しており、前記保持部７１に前記延長部２３の前記軸部３４を収容した状態で前記首部３３が首部挿通部７２を挿通するように構成されている。
【００４９】
前記保持部７１及び前記首部挿通部７２は、当該主踏部２１の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って形成されており、該主踏部２１の一側面及び他側面に開口している（一側面側のみ図示）。これにより、この主踏部２１の両側面のいずれか側からでも、前記延長部２３に設けられた前記軸部３４をスライドして前記保持部７１へ挿入すると同時に、前記首部３３を前記首部挿通部７２へ挿入できるように構成されている。
【００５０】
この首部挿通部７２での幅寸法８１は、前記軸部３４の直径寸法８２より小さく設定されており、当該首部挿通部７２からの前記軸部３４の抜けを防止できるように構成されている。また、前記首部挿通部７２での幅寸法８１は、前記首部３３の厚み寸法より十分に大きく設定されており、前記軸部３４を中心として前記延長部２３を前記主踏部２１に対して回動した際に、前記首部挿通部７２内での前記首部３３の移動を許容できる寸法に設定されている。
【００５１】
そして、前記主踏部２１先端の上部に形成された前記軸受け部６２は、前記保持部７１に前記軸部３４を収容した状態で、前記延長部２３に形成された前記可動領域５２内に挿入されるように構成されており、前記軸部３４を中心として前記延長部２３を前記主踏部２１に対して回動した際に、前記可動領域５２内への挿入量が可変するように構成されている。
【００５２】
この軸受け部６２の先端部には、当該軸受け部６２の半径方向外側に延出する先端延出部９１が形成されており、上方側に位置する先端延出部９１の側面は、受け面９２を構成している。この受け面９２は、前記展開状態２４にある前記延長部２３の前記上方延出部５１下面と対を成すように構成されており、前記延長部２３を前記主踏部２１の延長上に配置して図中水平に保った状態で、前記上方延出部５１の下面が構成する下側当接面９３が前記軸受け部６２に形成された前記受け面９２に上方から当接し、前記延長部２３の自由端部のさらなる下方への回動を規制するように構成されている。
【００５３】
これにより、前記軸部３４を回転中心として前記延長部２３を前記主踏部２１に対して回動した際に、互いに当接して回転方向への回動を規制する回動規制構造が前記上方延出部５１の前記下側当接面９３と前記軸受け部６２の前記受け面９２とによって構成されている。
【００５４】
また、前記下側当接面９３及び前記受け面９２は、共に平坦面で構成されており、前記下側面接面９３が前記受け面９２に面接した状態で、両者が互いに密着するように構成されている。
【００５５】
これにより、前記延長部２３の下方へ向けた回転方向への回動を規制した回転規制状態において、前記可動領域５２及び前記保持部７１内への異物の進入を阻止する異物進入阻止構造が構成されており、ステップ１１として利用される前記主踏部２１及び前記延長部２３上に砂や土などが付着した場合であっても、これらの異物の前記可動領域５２及び前記保持部７１内への混入を抑制できるように構成されている。
【００５６】
さらに、延長用の踏み面を構成する前記延長部２３に過荷重が加えられた際には、その荷重が前記延長部２３の前記上方延出部５１から前記主踏部２１の前記軸受け部６２の先端に加えられ、当該軸受け部６２を下方へ弾性変形させるように構成されており、これにより当該軸受け部６２と前記傾斜部６４間に形成された前記首部挿通部７２の幅寸法を狭めるとともに、前記保持部７１を縮径できるように構成されている。
【００５７】
これにより、前記延長部２３の下方へ向けた回転方向への回動を規制した回転規制状態において、前記延長部２３に加えられた回転力を前記首部挿通部７２の幅寸法を狭める力に変換する変換構造が構成されている。
【００５８】
また、前記延長部２３を前記主踏部２１の延長上に配置して図中水平に保った状態では、前記延長部２３の前記下方延出部３２の端部１０１が前記主踏部２１の前記傾斜部６４に横方向から当接し、前記延長部２３のさらなる下方への回動を規制するように構成されている。
【００５９】
これにより、前記軸部３４を中心として前記延長部２３を前記主踏部２１に対して回動した際に、互いに当接して回転方向への回動を規制する回動規制構造が、前記下方延出部３２の端部１０１と前記主踏部２１の前記傾斜部６４とによって構成されている。
【００６０】
また、互いに当接する前記下方延出部３２の前記端部１０１と前記主踏部２１の前記傾斜部６４との当接部分は、共に平坦面で構成されており、前記端部１０１が前記傾斜部６４に面接した状態で、両者が互いに密着するように構成されている。
【００６１】
これにより、前記回転規制状態において、前記保持部７１内への異物の進入を阻止する異物進入阻止構造が構成されており、ステップ１１として利用する際に砂や土などが付着した場合であっても、これらの異物の前記可動領域５２及び前記保持部７１への混入を抑制できるように構成されている。
【００６２】
そして、前記主踏部２１に形成された前記軸受け部６２と前記延長部２３に形成された前記軸部３４との間には、図１及び図２の（ａ）、（ｂ）に示すように、前記スムーサ１，・・・が間隔をおいた四ヶ所に配設されており、隣接したスムーサ１，１間には、スムーサ１を不具備な空間２００，・・・が前記軸受け部６２内周面と前記軸部３４外周面との間に形成されている。
【００６３】
このスムーサ１を構成するスムーサ本体２０１は、図４にも示すように、アルミニュームで形成された前記主踏部２１及び前記延長部２３と異なる材質であって、前記アルミニュームに対する摩擦係数が低い材質である合成樹脂で形成されている。
【００６４】
前記スムーサ本体２０１は、一部が欠損した円筒状に形成されており、当該スムーサ本体２０１には、図４中、斜め下方へ向けて開口した開口部２１１が、当該スムーサ本体２０１の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されている。
【００６５】
これにより、図１の（ｂ）に示したように、当該スムーサ本体２０１の前記開口部２１１を、前記延長部２３の前記軸部３４上に合わせるとともに、当該開口部２１１内に前記軸部４を押し込むことによって、当該スムーサ本体２０１を前記軸部３４に嵌着できるように構成されている。
【００６６】
このスムーサ本体２０１の内側面には、図４に示したように、中心へ向けて突出した突起２２１が一体形成されており、該突起２２１は、前記延長部２３の前記軸部３４に形成された前記凹溝４１に挿入して係合できるように構成されている。これにより、当該スムーサ本体２０１を前記延長部２３の前記軸部３４に嵌合した際に、前記突起２２１が前記軸部３４の前記凹溝４１に挿入された状態で、当該スムーサ本体２０１の前記軸部３４周面に沿った回転を阻止できるように構成されており、この回転阻止状態において、前記軸部３４より延出した前記首部３３が前記開口部２１１から延出するように当該開口部２１１の開口位置が設定されている。
【００６７】
前記突起２２１は、当該スムーサ本体２０１の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されており、当該スムーサ本体２０１は、その断面形状が長手方向の全域に渡って同一なるように構成されている。
【００６８】
前記突起２２１は、先端側の幅寸法２３１が、基端側より幅広に設定されており、当該突起２２１を前記凹溝４１に挿入した状態で、当該突起２２１先端部の側面が前記凹溝４１の内側面に密着した状態で内嵌するように構成されている。この突起２２１の側面が前記凹溝４１の内側面に密着して内嵌する内嵌構造によって、当該スムーサ本体２０１の前記軸部３４の長手方向である前記長さ方向３５への移動を抑制する移動抑制構造２３２が構成されている。
【００６９】
また、前記突起２２１の先端には、溝２４１が当該突起２２１の長さ方向３５（図面奥側方向）全長に渡って延設されており、当該突起２２１は、幅広に形成された先端部が二股に分かれた先割れ形状に形成されている。この突起２２１において、最大となる部位での幅寸法２３１は、前記凹溝４１の前記凸条部４２，４２が形成された開口部付近での幅寸法４３より大きく、かつ当該凹溝４１の底面４４側での幅寸法４５以上となるように設定されており（図３の（ｂ）参照）、当該突起２２１を前記凹溝４１に内嵌する際には、前記突起２２１先端の二股部の各片２４２，２４２が前記凹溝４１の凸条部４２，４２間を通過する際に内側に弾性変形して倒れるとともに、前記凸条部４２，４２間を通過した後に、前記各片２４２，２４２が元の形状に復元することによって、前記凹溝４１に内嵌するように構成されている。
【００７０】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記ステップ１１のヒンジ部２２を構成する延長部２３側の軸部３４と、主踏部２１側の軸受け部６２との間には、スムーサ１が配設されており、該スムーサ１を構成するスムーサ本体２０１は、アルミニューム製の前記主踏部２１及び前記延長部２３と異なる材質である合成樹脂で形成されている。
【００７１】
これにより、硬さが同一の材料で形成された前記軸部３４と前記軸受け部６２との面接触を防止することができるため、ヒンジ部回動時に生ずる摺動抵抗を減少することができる。
【００７２】
したがって、金属製の主踏部２１の軸受け部６２と金属製の延長部２３の軸部３４とが摺接する従来と比較して、前記ヒンジ部２２での摺動抵抗を小さくすることができ、当該ヒンジ部２２での回転抵抗を低減することができる。これにより、小さな駆動力で前記延長部２３を作動することができる。
【００７３】
また、高い軸精度が必要であった前記軸部３４や前記軸受け部６２の成型容易性を高めることができる。
【００７４】
このとき、前記軸部３４には、凹溝４１が形成されており、前記スムーサ本体には、前記凹溝４１と係合する突起２２１が設けられている。このため、この突起２２１と前記凹溝４１とが係合した状態において、当該凹溝４１が設けられた前記軸部３４周面に沿った前記スムーサ本体２０１の回転を阻止することができる。
【００７５】
これにより、当該スムーサ本体２０１の不用意な回転を防止し、当該スムーサ本体２０１を目的位置で継続的に使用することができる。
【００７６】
また、前記突起２２１は、前記凹溝４１に内嵌した状態で当該凹溝４１内面に隙間無く密着し、当該スムーサ本体２０１の長さ方向３５への移動を抑制することができる。
【００７７】
このため、本実施の形態のように、複数のスムーサ本体２０１，・・・を、前記軸部３４の長さ方向３５に間隔をおいて配置して、隣接するスムーサ本体２０１，２０１間に間隙を形成することによって、隣接するスムーサ本体２０１，２０１間に、当該スムーサ本体２０１の肉厚分の空間２００を前記軸部３４の外周面から前記軸受け部６２の内周面までの間に形成することができる。
【００７８】
これにより、前記ヒンジ部２２内に混入した異物を、これらの空間２００，・・・内に納めることができるので、前記ヒンジ部２２内に混入した異物の噛み込み頻度を低減し、異物の噛み込みに起因した回転抵抗の増大を防止することができる。
【００７９】
このとき、前記凹溝４１と係合する前記突起２２１は、前記凹溝４１に内嵌した状態で当該凹溝４１内面に隙間無く密着する。このため、前記各スムーサ本体２０１，・・・の前記長さ方向３５への移動を抑制する効果を得ることができる。
【００８０】
このため、前記スムーサ本体２０１，２０１間に形成された前記空間２００，・・・を維持することができるとともに、各スムーサ本体２０１，・・・の前記長さ方向３５への移動を防止し、目的位置での継続使用を可能とすることができる。
【００８１】
また、前記突起２２１の先端部は、幅広に形成されており、当該突起２２１の先端は、先割れ形状に形成されている。
【００８２】
このため、当該突起２２１を前記凹溝４１に挿入する際には、前記突起２２１先端の二股部の各片２４２，２４２が前記凹溝４１の凸条部４２，４２間を通過する際に内側に弾性変形して倒れる。そして、前記凸条部４２，４２間を通過した後には、前記各片２４２，２４２が元の形状に復元することによって、各片２４２，２４２の側面が前記凹溝４１の内側面に密着した状態で当該凹溝４１に内嵌する。
【００８３】
このように、先割れ形状に形成された前記突起２２１の先端部を内側に弾性変形することによって、一時的に幅狭状態を形成することができる。このため、幅広に形成された先端部の前記凹溝４１内への嵌入が容易となる。また、この弾性変形した前記突起２２１の先端部を前記凹溝４１内で復元することによって、当該突起２２１が前記凹溝４１内面に隙間無く密着した内嵌状態を形成することができる。
【００８４】
このとき、前記突起２２１を前記凹溝４１へ挿入する際に弾性変形した後、前記凹溝４１内で復元させることによって、装着時のクリック感を得ることができる。
【００８５】
このように、前記スムーサ本体に２０１あっては、前記ヒンジ部２２を構成する前記軸部３４と前記軸受け部６２との間に配設する際には、当該ヒンジ部２２の端部から前記軸部３４と前記軸受け部６２との間隙に挿入する装着方法に加えて、前記軸部３４の外周部から装着することも可能となる。
【００８６】
そして、前記スムーサ本体２０１は、その断面形状が長さ方向３５の全域に渡って同一となるように構成されており、当該スムーサ本体２０１を、押し出し工法や引き抜き工法によって形成することができる。
【００８７】
このため、前記スムーサ本体２０１をインジェクション成型する場合と比較して、金型の費用を削減することができる。
【００８８】
また、同一の金型で成型されるスムーサ本体２０１の長さ寸法を任意に設定することで、その適用範囲を広げることができ、汎用性を高めることができる。
【００８９】
なお、本実施の形態では、前記ステップ１１の主踏部２１に延長部２３を回動自在に支持するヒンジ部２２にスムーサ１を適用した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、他の構造のヒンジ部に前記スムーサ１を適用しても良い。
【００９０】
また、第一構成部材としての前記主踏部２１に軸受け部６２が設けられ、第二構成部材としての前記延長部２３に軸部３４が設けられたヒンジ部２２にスムーサ１を適用した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、第一構成部材である前記主踏部２１に軸部３４が設けられ、第二構成部材である前記延長部２３に前記軸受け部６２が設けられたヒンジ部２２に前記スムーサ１を適用しても良い。
【００９１】
また、前記スムーサ１を合成樹脂で形成した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、他の材質で形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図で、（ａ）はステップの要部を示す平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】（ａ）は、延長部の端部を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）のＣ部拡大図である。
【図４】（ａ）は、スムーサ本体の取付状態を示す延長部の端部を示す図であり、（ｂ）は、スムーサ本体を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００９３】
１    スムーサ
１１    ステップ
２１    主踏部
２２    ヒンジ部
２３    延長部
２４    展開状態
２５    折り畳み状態
３４    軸部
３５    長さ方向
４１    凹溝
６２    軸受け部
２００    空間
２０１    スムーサ本体
２２１    突起
２３２    移動抑制構造
【図１】
2009202688.tif 000003
【図２】
2009202688.tif 000004
【図３】
2009202688.tif 000005
【図４】
2009202688.tif 000006