(57)【要約】【課題】  この発明では単純なＳ字型のまま目立った改良をされていなかったチェーン連結金具の形状を変更することにより、チェーン連結金具の装着時に必要な力を軽減しチェーンの連結作業を簡便にする。チェーンの連結という目的を達成する構造としては指掛けが無いチェーン連結金具でも十分ではあったが、実際に人の手で取り付け作業をするという点においてはあまり考慮されていなかった。【解決手段】  チェーン連結金具に、てこの原理で力を加えやすくなるような回転軸から遠い位置に指掛けを設けることで、チェーン連結金具の装着に必要な力を軽減するものである。またチェーン連結金具以外の部品は指掛けが無いチェーン連結金具と同様であるため、チェーン連結金具以外の部品は指掛けが無いチェーン連結金具を使用したチェーン連結機構と同様のものがそのまま使用可能である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）が取り付けられる回転軸となる取り付け穴（８）と、該取り付け穴（８）に取り付けられる該チェーンコマ（３）に設けられた回転止め（２）に掛止する回転止めフック（６）と、回転止め（２）を回転止めフック（６）から脱着する際の力点となる指掛け（５）と、チェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）に掛止するチェーンコマ掛け部（７）とから成ることを特徴とするチェーン連結金具（１）。
【請求項２】
チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）と、該チェーンコマ（３）に設けられた回転止め（２）と、回転止め（２）が該チェーンコマ（３）から脱落しないように該チェーンコマ（３）に回転軸となる取り付け穴（８）を介して設けられた請求項１に記載のチェーン連結金具（１）とから成ることを特徴とするチェーン連結機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はチェーン連結金具の形状を変更することにより、チェーンの装着作業を容易にするものである。
【０００２】
チェーンの連結金具はチェーンコマの末端同士を確実に連結するために、種々の分野で用いられている。
【０００３】
チェーン連結金具を使用した製品として車両用のタイヤチェーンが例にあげられる。タイヤチェーンは雪道等の悪路を車両で走行する場合に、路面に対するタイヤのグリップ力を高めスリップを防止する目的で、その車両の駆動輪に装着される。
【背景技術】
【０００４】
Ｓ字型のチェーン連結金具は単純な構造であるため長く生産され続けているにも関わらず、ほとんど目立った改良をされていない。従来のチェーン連結金具は単純なＳ字型の形状で指掛けが無かった。そのためチェーン連結金具を回転させて回転止めを装着しようとする際に、回転止めを回転止め掛け部に移動させる必要上、チェーン連結金具の回転軸となる取り付け穴から一番遠く力の入れやすい回転止めフックには指を掛けることができなかった。結果、チェーン連結金具の中央部を力点とせざるを得ず、十分な力を加えることが困難であった。またチェーン連結金具を回転させた際に、前記の力点とチェーン連結金具の設けられたチェーンコマの面が揃ってしまうことも、チェーン連結金具に十分な力を加えることを困難にしていた。
【特許文献１】特許公開２００６−６２４０７
【特許文献２】特許公開２００２−６７６３９
【特許文献３】特許公開平１０−１３８７２１
【特許文献４】特許公開平７−２３７４１２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
チェーン連結金具の形状を変更することにより、より少ない力でチェーンの装着が出来るようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
チェーン連結金具の回転軸となる取り付け穴から回転止めの装着時に力を加える力点までの距離が、指掛けが無いチェーン連結金具よりも長くなるように指掛けを設けることにより、指掛けが無いチェーン連結金具よりも少ない力でチェーン連結金具を回転させられるようにする。
【発明の効果】
【０００７】
回転止めの装着時に必要な力を軽減することにより、チェーンの連結作業を容易にする。特に寒冷時で指先に力が入りにくい場合に効果的である。楽にチェーンを締め上げることが可能となるので緩みを減らすことができ、チェーン本来の性能を十分に発揮させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明品の効果を実現させる為には、指掛けが無いチェーン連結金具よりも力点となる指掛けの位置が回転軸となる取り付け穴から遠くなれば良いので、指掛けの位置や形状は装着に支障がない範囲で自由である。以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１が実施例１を含むチェーン連結機構の側面図（解放状態）、図２、図３が実施例１を含むチェーン連結機構の側面図（連結状態）である。
【００１０】
図４（ａ）〜（ｃ）が実施例１を含むチェーン連結機構の構成部品である。
【００１１】
図４（ａ）にある（１）が実施例１のチェーン連結金具である。金属もしくは同等の強度を持つ素材の板を図の形状に切り抜いたものである。（５）が指掛けである。連結作業の際に指掛け（５）を力点にしてチェーン連結金具（１）を回転させる。（６）が回転止めフックであり、（６ａ）が回転止め掛け部になる。（７）がチェーンコマ掛け部である。ここにチェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）が掛かることでチェーンの両端が連結される。（８）が回転軸となる取り付け穴である。回転軸となる取り付け穴（８）をチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）が貫通していることでチェーン連結金具（１）を自由に回転させることができる。
【００１２】
実施例１を構成する指掛け（５）と回転止めフック（６）は略Ｖ字状になるように形成されており、回転止めフック（６）の先端部分は指掛け（５）側に折り返されて、回転止め掛け部（６ａ）を形成している。
【００１３】
図４（ｂ）にある（２）が回転止めである。チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）の短径が通る内寸を持ち、チェーン連結金具（１）の厚みが通る幅の切り欠きがあるためＣ字型の外観となる。
【００１４】
図４（ｃ）はチェーンコマである。チェーンの片端のチェーン連結金具（１）と回転止め（２）が取り付けられたものがチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）となり、逆端がチェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）となる。チェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）がチェーン連結金具（１）との連結を受ける側になる。
【００１５】
説明の都合上、チェーン連結金具側の末端チェーンコマに（３）、チェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマに（４）の番号を振ってあるが、チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）からチェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）までのチェーン部分は同様のチェーンコマで構成される。チェーンコマの形状については本発明では関知しない。
【００１６】
図５、図６、図７が図４の構成部品を組み立てて連結機構を構成した状態である。回転軸となる取り付け穴（８）をチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）が貫通しているためチェーン連結金具（１）を自由に回転させることができる。回転止め（２）の中をチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）が通して取り付けられており、チェーン連結金具（１）は、チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）から回転止め（２）が脱落することを防ぐ機能も有する。チェーンの連結時に回転止め掛け部（６ａ）に回転止め（２）が掛かることにより連結状態が解放することを防ぐ。
【００１７】
図８が実施例１のチェーン連結金具の拡大図である。
【００１８】
図９がチェーン連結金具の装着手順である。チェーン連結金具（１）のチェーンコマ掛け部（７）にチェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ（４）を引っかけて半回転させる（図９（ａ）〜（ｃ））。回転したチェーン連結金具（１）をチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）に押し込み（図９（ｄ））、回転止め（２）を回転止め掛け部（６ａ）に移動させることで（図９（ｅ））、チェーン連結金具が戻ることを防ぎ連結が完了する（図９（ｆ））。チェーン連結の開放は逆の手順で行う。
【００１９】
図１０が実施例１と指掛けが無いチェーン連結金具（１ｅ）の力点の比較図である。図９（ｄ）から図９（ｅ）で回転止め（２）を回転止め掛け部（６ａ）に移動させるために、回転止めフック（６）をチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）に押し込む必要がある。その際の力点は（図１０（イ））にあるように指掛け（５）である。指掛けが無いチェーン連結金具（１ｅ）では（図１０（ロ））にあるようにチェーン連結金具（１）の回転軸となる取り付け穴に寄った位置が力点になっており、十分な力を入れることが困難であった。また、チェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）に押し込んだ際に指がチェーン連結金具側の末端チェーンコマ（３）に当たるまでの深さが少ないことも、力を入れる際の障害になっていた。指掛け（５）があることで力点が回転軸から遠くなり、チェーン連結金具（１）を押し込む深さにも余裕が増え、結果として装着に要する労力が軽減されることになる。
【００２０】
図１１（ａ）〜（ｄ）に上記実施例１と異なる形態の実施例２〜実施例５のチェーン連結金具の側面図を示す。
【実施例２】
【００２１】
図１１（ａ）の１ａが実施例２であり、指掛け（５ａ）が装着作業時の力点になる。
【実施例３】
【００２２】
図１１（ｂ）の１ｂが実施例３であり、指掛け（５ｂ）が装着作業時の力点になる。
【実施例４】
【００２３】
図１１（ｃ）の１ｃが実施例４であり、指掛け（５ｃ）が装着作業時の力点になる。
【実施例５】
【００２４】
図１１（ｄ）の１ｄが実施例５であり、指掛け（５ｄ）が装着作業時の力点になる。
【００２５】
チェーン連結金具の回転軸となる取り付け穴（８）から指掛け（５ａ）〜指掛け（５ｄ）までの長さが、図１０（ロ）で示した指掛けが無いチェーン連結金具（１ｅ）での力点までの長さより長くなるので、それぞれ実施例１と同様の効果が得られる。
【００２６】
図１２（ａ）〜（ｄ）に実施例２〜実施例５を用いたチェーン連結機構の装着状態の側面図を示す。
【００２７】
図１１（ａ）〜（ｄ）、図１２（ａ）〜（ｄ）のような実施例も上げられるが、実施例１のものが、指掛けが無いチェーン連結金具と比べたときに、装着時に力を加える向きや作業を行う際の手の動きなどに共通点が多く、最も違和感無く導入できるものである。
【００２８】
図１３は実施例１のチェーン連結金具をタイヤチェーンに組み込んだ状態の全体図である。（９ａ）がタイヤ側面側の締結用チェーンであり、タイヤチェーンをタイヤに固定する役割を持つ。（９ｂ）がタイヤ路面側の滑り止めチェーンであり、走行時の滑り止めの役割を持つ。（１０）はタイヤであり、タイヤホイル（１１）を介して車両に接続される。
【００２９】
以上に説明したように、本発明はタイヤチェーンを装着する目的の他にも、チェーンの末端同士を確実に連結するために種々の用途に使用できる。例えば荷台の荷物の固定や、クレーン作業の玉掛けで用いられるチェーンなどである。複雑な形状ではないため小型のものも作ることも可能であり、バッグなどの装飾用金具として使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１を含むチェーン連結機構の側面図（解放状態）である。
【図２】実施例１を含むチェーン連結機構の側面図（連結状態）である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】実施例１を含むチェーン連結機構の各構成部品である。
【図５】図４の構成部品を組み立てた状態の側面図である。
【図６】図５の上面図である。
【図７】図５の左側面図である。
【図８】実施例１のチェーン連結金具の拡大図である。
【図９】実施例１のチェーン連結金具の装着手順である。
【図１０】実施例１と指掛けが無いチェーン連結金具の力点の比較図である。
【図１１】実施例１と同様の効果のある別形状例である。
【図１２】図１１で示した別形状例の装着状態図である。
【図１３】実施例１のチェーン連結金具をタイヤチェーンに組み込んだ状態の全体図である。
【符号の説明】
【００３１】
１は実施例１のチェーン連結金具。
１ａは実施例２のチェーン連結金具。
１ｂは実施例３のチェーン連結金具。
１ｃは実施例４のチェーン連結金具。
１ｄは実施例５のチェーン連結金具。
１ｅは指掛けが無いチェーン連結金具。
２は回転止め。
３はチェーン連結金具側の末端チェーンコマ。
４はチェーン連結金具と逆側の末端チェーンコマ。
５は実施例１における指掛け。
５ａは実施例２における指掛け。
５ｂは実施例３における指掛け。
５ｃは実施例４における指掛け。
５ｄは実施例５における指掛け。
６は回転止めフック。
６ａは回転止め掛け部。
７はチェーンコマ掛け部。
８は回転軸となる取り付け穴。
９ａはタイヤ側面側の締結用チェーン。
９ｂはタイヤ路面側の滑り止めチェーン。
１０はタイヤ。
１１はタイヤホイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2009292300.tif 000010
【図９】
2009292300.tif 000011
【図１０】
2009292300.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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