(57)【要約】【課題】２つの管状体の連結箇所からオイルや空気が管内に侵入すること、及びフィルタががたつくことを防止することにある。【解決手段】オイルストレーナ本体５は、端部外周面に雄ねじ部２５を有する第１管状体９と、端部内周面に雌ねじ部２１を有する第２管状体１１とが、雄ねじ部２５及び雌ねじ部２１の螺合により連結されて構成されている。第１管状体９の雄ねじ部２５側の端面２７には、フィルタ７のフランジ部３３とで凹環状のシール溝３７が形成されるとともに、第２管状体１１の雌ねじ部２１の基端の管内側端面には、上記シール溝３７を覆うようにシール当接面２３が形成され、上記シール溝３７には、Ｏリング３９が上記シール溝３７の両側面３７ａ及び底面３７ｂと上記シール当接面２３とに圧接した状態で嵌入されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部外周面に雄ねじ部を有する第１管状体と、端部内周面に雌ねじ部を有する第２管状体とが、上記雄ねじ部及び雌ねじ部の螺合により連結されてオイルストレーナ本体が構成されるとともに、環状フランジ部がフィルタ本体から外側方に突設され、上記オイルストレーナ本体内を流通するオイルから異物を濾過するフィルタが上記第１管状体と第２管状体との連結箇所に上記フランジ部を臨ませて配置されたエンジン用オイルストレーナであって、
上記第１管状体及び第２管状体のいずれか一方の管状体の上記ねじ部側端面には、上記フィルタのフランジ部とで凹環状のシール溝が形成されるとともに、他方の管状体の上記ねじ部側端面には、上記シール溝を覆うようにシール当接面が形成され、
上記シール溝には、Ｏリングが上記シール溝の両側面及び底面と上記シール当接面とに圧接した状態で嵌入されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が２段階に亘って高低差を有するように上段部と下段部とに階段状に切り欠かれた切欠段部が形成され、
上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、
上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠段部の下段部に位置付けた状態で、上記突出部と該突出部より先端側のフランジ部と上記切欠段部の上段部とで形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項３】
請求項１に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が断面Ｌ字状に切り欠かれた切欠部が形成され、
上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、
上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠部の側面及び底面に当接させた状態で、上記突出部と該突出部より先端側のフランジ部と上記切欠部の側面とで形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項４】
請求項１に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が２段階に亘って高低差を有するように上段部と下段部とに階段状に切り欠かれた切欠段部が形成され、
上記フランジ部の突出端には、上記シール当接面側に突出する突出部が形成され、
上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠段部の下段部に位置付けた状態で、上記突出部と上記切欠段部の上段部とで形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記他方の管状体におけるねじ部側端面の上記シール溝よりも管内側には、上記突出部の先端が微小な隙間を有して遊挿される凹環状の挿入溝が形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記挿入溝及び上記突出部は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項７】
請求項１に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記一方の管状体におけるねじ部側端面の上記シール溝よりも管外側の該管状体端面又は他方の管状体端面には、凹環状の挿入溝が形成され、
上記挿入溝に対向する管状体端面には、該挿入溝に微小な隙間を有して遊挿される挿入突起が形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項８】
請求項７に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記挿入溝に対向する管状体端面には、上記挿入溝に遊挿される挿入突起が形成され、
上記挿入溝及び上記挿入突起は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項９】
請求項１に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、該突出部の先端面には、上記シール当接面側に対応するように凹環状の挿入溝が形成され、
上記他方の管状体の上記挿入溝対向面には、該挿入溝に微小な隙間を有して遊挿される挿入突起が形成されていることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエンジン用オイルストレーナにおいて、
上記挿入溝及び上記挿入突起は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とするエンジン用オイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のエンジンの循環オイルを濾過するエンジン用オイルストレーナの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
非特許文献１に記載されたオイルストレーナでは、一方の管状体の端部に、拡径した第１環状壁部が形成されており、他方の管状体の端部に、上記第１環状壁部に挿入される第２環状壁部が形成されている。上記第１環状壁部周壁には嵌合孔が設けられている一方、上記第２環状壁部には管外側方向に突出する突起部が設けられており、該突起部が上記嵌合孔に嵌合することにより両管状体が連結されている。また、両管状体の連結箇所にはフィルタが挟持されている。
【非特許文献１】発明協会公開技報公技番号２００６−５０５７１４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記非特許文献１のように嵌合孔に突起部が嵌合することにより両管状体が連結される連結構造では、嵌合孔と突起部との間に管状体の長手方向の隙間ができるので、上記連結箇所でフィルタを確実に挟持することができず、フィルタががたつきやすい。
【０００４】
そこで、フィルタのがたつきを低減するために、一方の管状体の端部内周面に雌ねじ部を形成するとともに、他方の管状体の端部外周面に雄ねじ部を形成し、雄ねじ部及び雌ねじ部の螺合により両管状体を連結することが考えられる。
【０００５】
しかし、この連結構造では、雄ねじ部と雌ねじ部との間からオイルがフィルタを介さずに管内に侵入し、オイルに混入している異物がエンジン潤滑系の動作に悪影響を及ぼすおそれがある。また、走行時の路面変化により連結箇所がオイル面から露出して空気にさらされた場合には、雄ねじ部と雌ねじ部との間から空気が侵入することによりオイルの吸引力が弱くなり、エンジン潤滑系にオイルを十分に供給できなくなるおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フィルタががたつくこと、及び連結箇所からオイルや空気が管内に侵入することを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、第１管状体、第２管状体及びフィルタの三者間にＯリングを設けたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、本発明は、端部外周面に雄ねじ部を有する第１管状体と、端部内周面に雌ねじ部を有する第２管状体とが、上記雄ねじ部及び雌ねじ部の螺合により連結されてオイルストレーナ本体が構成されるとともに、環状フランジ部がフィルタ本体から外側方に突設され、上記オイルストレーナ本体内を流通するオイルから異物を濾過するフィルタが上記第１管状体と第２管状体との連結箇所に上記フランジ部を臨ませて配置されたエンジン用オイルストレーナを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記第１管状体及び第２管状体のいずれか一方の管状体の上記ねじ部側端面には、上記フィルタのフランジ部とで凹環状のシール溝が形成されるとともに、他方の管状体の上記ねじ部側端面には、上記シール溝を覆うようにシール当接面が形成され、上記シール溝には、Ｏリングが上記シール溝の両側面及び底面と上記シール当接面とに圧接した状態で嵌入されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が２段階に亘って高低差を有するように上段部と下段部とに階段状に切り欠かれた切欠段部が形成され、上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠段部の下段部に位置付けた状態で、上記突出部と該突出部より先端側のフランジ部と上記切欠段部の上段部とで形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が断面Ｌ字状に切り欠かれた切欠部が形成され、上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠部の側面及び底面に当接させた状態で、上記突出部と該突出部より先端側のフランジ部と上記切欠部の側面とで形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記一方の管状体の上記ねじ部側端面には、管内側が２段階に亘って高低差を有するように上段部と下段部とに階段状に切り欠かれた切欠段部が形成され、上記フランジ部の突出端には、上記シール当接面側に突出する突出部が形成され、上記シール溝は、上記フランジ部を上記切欠段部の下段部に位置付けた状態で、上記突出部と上記切欠段部の上段部とで形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか１項に記載の発明において、上記他方の管状体におけるねじ部側端面の上記シール溝よりも管内側には、上記突出部の先端が微小な隙間を有して遊挿される凹環状の挿入溝が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、上記挿入溝及び上記突出部は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記一方の管状体におけるねじ部側端面の上記シール溝よりも管外側の該管状体端面又は他方の管状体端面には、凹環状の挿入溝が形成され、上記挿入溝に対向する管状体端面には、該挿入溝に微小な隙間を有して遊挿される挿入突起が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、上記挿入溝に対向する管状体端面には、上記挿入溝に遊挿される挿入突起が形成され、上記挿入溝及び上記挿入突起は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とする。
【００１７】
請求項９に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記フランジ部には、上記シール当接面側に突出する突出部が全周に形成され、該突出部の先端面には、上記シール当接面側に対応するように凹環状の挿入溝が形成され、上記他方の管状体の上記挿入溝対向面には、該挿入溝に微小な隙間を有して遊挿される挿入突起が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の発明において、上記挿入溝及び上記挿入突起は、いずれか一方が他方に対向する傾斜側面を有し、該傾斜側面に上記他方の先端が圧接していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明によれば、Ｏリングがシール溝の両側面及び底面とシール当接面とに圧接しているので、未濾過オイルや空気の侵入が、Ｏリングとシール溝との間、及びＯリングとシール当接面との間において防止される。
【００２０】
また、シール溝の一部がフィルタのフランジ部によって構成され、シール溝に嵌入されたＯリングにより該フランジ部が少なくとも管内側方向への圧力を受けるので、該フランジ部が安定して保持された状態となり、その結果、フィルタのがたつきが防止される。
【００２１】
請求項２に係る発明によれば、フランジ部が切欠段部の下段部に支持され、かつ突出部より先端側（外側）のフランジ部にＯリングの圧力がシール当接面側から作用する。また、上記突出部の側面にもＯリングの圧力が管内側方向に作用する。したがって、これらＯリングによる２方向からの圧力により、フランジ部、つまりフィルタのがたつきがさらに防止される。また、Ｏリングによるシール効果により未濾過オイルや空気の侵入が防止される。
【００２２】
請求項３に係る発明によれば、フランジ部がＬ字状に切り欠かれた切欠部の底面によって支持され、かつ突出部より先端側（外側）のフランジ部にＯリングの圧力がシール当接面側から作用するとともに、上記突出部の側面にも、Ｏリングの圧力が管内側方向に作用する。しかも、上記切欠部の底面とフランジ部との接触面積を大きくできる。これにより、フランジ部、つまりフィルタのがたつきが請求項１よりさらに防止される。また、Ｏリングによるシール効果により未濾過オイルや空気の侵入が防止される。
【００２３】
請求項４に係る発明によれば、フランジ部が切欠段部の下段部に支持され、かつ突出部の側面にＯリングの圧力が管内側方向に作用しているので、フランジ部、つまりフィルタのがたつきが請求項２と同様にさらに防止される。また、Ｏリングによるシール効果により未濾過オイルや空気の侵入が防止される。
【００２４】
請求項５に係る発明によれば、請求項２〜４のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、Ｏリングによるシール効果と、該Ｏリングよりも管内側に位置し突出部の先端が遊挿された挿入溝内の微小な隙間による一種のラビリンスシール効果とによる二重のシール効果により未濾過オイルや空気の侵入をさらに防止することができる。
【００２５】
請求項６に係る発明によれば、請求項２〜４のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、挿入溝の内面と突出部とが圧接して両者間の隙間が遮断されているので、未濾過オイルや空気が管内に侵入することが確実に防止される。
【００２６】
請求項７に係る発明によれば、請求項１のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、Ｏリングによるシール効果と、該Ｏリングよりも管外側に位置し挿入突起の先端が遊挿された挿入溝内の微小な隙間による一種のラビリンスシール効果とによる二重のシール効果が得られる。
【００２７】
請求項８に係る発明によれば、請求項１のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、挿入溝の内面と挿入突起とが圧接して両者間の隙間が遮断されているので、未濾過オイルや空気がＯリングを越えて管内に侵入することが確実に防止される。
【００２８】
請求項９に係る発明によれば、請求項１のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、Ｏリングによるシール効果と、該Ｏリングよりも管内側に位置し挿入突起の先端が遊挿された挿入溝内の微小な隙間による一種のラビリンスシール効果とによる二重のシール効果が得られる。
【００２９】
請求項１０に係る発明によれば、請求項９のフランジ部（フィルタ）のがたつき防止効果に加え、挿入溝の内面と挿入突起とが圧接して両者間の隙間が遮断されているので、未濾過オイルや空気が管内に侵入することが確実に防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００３１】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係るエンジン用オイルストレーナ１を示す。このオイルストレーナ１は、内部に流路３を有するオイルストレーナ本体５、及び上記流路３内を流通するオイルから異物を濾過するフィルタ７を備え、これらは共に樹脂成形品である。上記オイルストレーナ１は、一端がエンジンのオイルポンプ（図示せず）側に取り付けられて自動車のエンジンの下部に設けられたオイルパン（図示せず）内に配置され、該オイルパン内に貯溜されたオイルを上記オイルポンプの作動により吸引してエンジン潤滑系に供給するようになっている。上記オイルストレーナ本体５は、その略下半部分を構成する円筒形状の第１管状体９と、略上半部分を構成する円筒形状の第２管状体１１とにより構成されている。
【００３２】
上記第１管状体９の下端には、オイルパンからのオイルが流入するオイル流入口１２が形成されている。また、該第１管状体９の上端部外周面には、雄ねじ部２５が全周に亘って形成されており、第１管状体９の雄ねじ部２５側の端面２７には、管内側が２段階に亘って高低差を有するように上段部２９ａと下段部２９ｂとに階段状に切り欠かれた切欠段部２９が全周に形成されている。
【００３３】
上記第２管状体１１の上端には、オイルストレーナ本体５内のオイルを流出させるオイル流出口１３が形成されているとともに、上端外周には、該オイル流出口１３を囲むように取付フランジ部１５が一体に突設されている。この取付フランジ部１５には、ボルト挿通孔１７が形成されている。該第２管状体１１の略下半部分１１ａは略上半部分１１ｂよりも拡径され、該下半部分１１ａの管内には、上記フィルタ７が収容されている。また、図２に示すように、上記下半部分１１ａの下端部は、さらに拡径しており、該下端部内周面に全周に亘って雌ねじ部２１が形成され、該雌ねじ部２１の基端の管内側端面２２（第２管状体１１の雌ねじ部２１側の端面２２）には、シール当接面２３が形成されている。
【００３４】
上記フィルタ７は、一端が開放した有底円筒形状のフィルタ本体３１を備え、該フィルタ本体３１には、多数のメッシュ状細孔３１ａが貫通形成されて濾過機能を有している。また、該フィルタ本体３１の開放側一端には円環状フランジ部３３が全周に亘って一体に管外側方向に突設され、該フランジ部３３の突出方向中程には、上記フィルタ本体３１の反開放端方向に突出する突出部３５が全周に亘って一体に形成されている。そして、上記フランジ部３３を上記第１管状体９の切欠段部２９の下段部２９ｂに位置付けた状態で、上記フランジ部３３の突出部３５の側面（外側側面）３７ａと、該突出部３５より先端側（外側）のフランジ部３３の上面３７ｂと、上記第１管状体９の切欠段部２９の上段部２９ａの底面３７ｃ及び側面３７ｄとで凹環状のシール溝３７が形成されるようになっている。また、上記フランジ部３３の上面３７ｂと上段部２９ａの底面３７ｃとでシール溝３７の底面３７ｅを形成している。このシール溝３７には、ゴム製のＯリング３９が嵌入される。
【００３５】
上記のように構成されたオイルストレーナ１を組み付けるには、まず、フィルタ７のフランジ部３３を第１管状体９の切欠段部２９の下段部２９ｂに位置付ける。これにより、フランジ部３３が切欠段部２９の下段部２９ｂに支持された状態になるとともに、フランジ部３３の突出部３５と、該突出部３５より先端側のフランジ部３３と、第１管状体９の切欠段部２９の上段部２９ａとで凹環状のシール溝３７が形成される。次に、このシール溝３７にＯリング３９を嵌入し、しかる後、第１管状体９の雄ねじ部２５と第２管状体１１の雌ねじ部２１とを螺合させて両者をねじ込んで連結する。この状態で、フランジ部３３の突出部３５先端及び第１管状体９の端面２７と第２管状体１１の管内側端面２２との間に微小の隙間Ｓが形成されている。これにより、第２管状体１１のシール当接面２３がシール溝３７を覆い、Ｏリング３９が上記シール当接面２３及びシール溝３７の両側面３７ａ，３７ｄで形成された底面３７ｅに圧接した状態となる。したがって、フランジ部３３は、Ｏリング３９により、突出部３５の上記側面３７ａが管内側に、また、上記フランジ部３３の上面３７ｂが下段部２９ｂの底面側にそれぞれ押圧されるため、フランジ部３３が安定して下段部２９ｂに設置され、その結果、フィルタ７全体のがたつき（ぐらつき）が防止される。また、Ｏリング３９がシール溝３７の両側面３７ａ，３７ｄ及び底面３７ｅとシール当接面２３に圧接しているので、オイルや空気の侵入が、Ｏリング３９とシール溝３７との間、及びＯリング３９とシール当接面２３との間において防止される。
【００３６】
上記のように組み付けられたオイルストレーナ１は、上記オイルポンプのオイル吸入通路が形成されているエンジンに取り付けられる。該取付けは、第２管状体１１の上端の取付フランジ部１５をエンジンの取付箇所に当接させた状態で該取付フランジ部１５のボルト挿通孔１７にボルト（図示せず）を挿通させることにより行われる。このようにしてエンジンに取り付けられたオイルストレーナ１を、少なくとも第１管状体９のオイル流入口１２がオイルパン内のオイルに浸かるように配設した後、エンジン（オイルポンプ）を駆動させると、オイルパン内のオイルが吸引されて第１管状体９のオイル流入口１２から管内に流入し、第２管状体１１のオイル流出口１３からオイルポンプのハウジング内に流出する。このとき、Ｏリング３９がシール溝３７及びシール当接面２３に圧接しているので、第１及び第２管状体９，１１の連結箇所、すなわち雄ねじ部２５と雌ねじ部２１との螺合箇所がオイルパン内のオイル内に浸っている場合、該オイルパン内のオイルが該連結箇所から管状体９，１１内に侵入するのを防止することができる。したがって、管状体（管）外側のオイルがフィルタ７を介さずに管内に侵入することが防止され、エンジン循環系に異物の混入したオイルが流入することによる不具合が防止される。また、自動車走行時の路面変化により上記連結箇所がオイル面から露出して空気にさらされた場合、あるいは当初から連結箇所がオイルパン内のオイル面より上方に位置するように設定されている場合でも、空気の侵入もＯリング３９によって防止されるので、オイルの吸引力が弱まりにくい。
【００３７】
なお、切欠段部２９の下段部２９ｂは、必ずしも第１管状体９の全周に形成されていなくてもよい。例えば、切欠段部２９の下段部２９ｂを隔壁により周方向に複数箇所で分断する一方、フランジ部３３に上記隔壁に対応して切り込み部を形成する。これにより、本実施形態と同様の効果を提するのに加えてフィルタ７の回止めを行うという効果があり、フランジ部３３（フィルタ７）のがたつきをさらに防止できる。
【００３８】
（実施形態２）
図３は、本発明の実施形態２に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態２では、上記フランジ部３３の突出部３５先端に延出部３５ａが全周に亘って一体に突設され、上記第２管状体１１のシール当接面２３側、すなわち管内側端面２２に、上記延出部３５ａが微小な隙間４２を有して遊挿される凹環状の挿入溝４１が形成されている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３９】
したがって、本実施形態では、実施形態１と同様の作用効果を奏することができることに加え、実施形態１のＯリング３９によるシール効果と、延出部３５ａの内周面及び外周面と挿入溝４１内面との間の微小な隙間４２による一種のラビリンスシール効果とによる二重のシール効果、換言すれば２段階のシール効果が得られる。
【００４０】
（実施形態２の変形例）
図４は、本発明の実施形態２の変形例に係るオイルストレーナ１を示す。この変形例では、挿入溝４１を構成する溝内側側面が傾斜側面４１ａを有し、該傾斜側面４１ａは、上方が下方より拡径するように、つまりオイル流通の下流側が上流側より拡径するように形成され、該傾斜側面４１ａに延出部３５ａの管内側の先端が圧接している。そのほかの構成は実施形態２と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４１】
本変形例によれば、挿入溝４１の傾斜側面４１ａと延出部３５ａとが圧接して延出部３５ａの管外側隙間４２と管内側隙間４２との連通が遮断されているので、未濾過オイルや空気が、フィルタ７の外側から第２管状体１１内に侵入することが確実に防止される。そして、両管状体９，１１を相対的にねじ込むことによって、上記延出部３５ａが上記傾斜側面４１ａにより管外側に押圧され、これにより、シール溝３７を構成する突出部３５の側面３７ａからＯリング３９に作用する管外側方向への圧力が増すため、Ｏリング３９によるシール効果がさらに向上する。
【００４２】
なお、傾斜側面４１ａを挿入溝４１の管内側ではなく、挿入溝４１の管外側に形成し、該傾斜側面４１ａに延出部３５ａの管外側の先端が圧接するようにしてもよい。
【００４３】
また、挿入溝４１に傾斜側面４１ａを形成する代わりに、延出部３５ａの管内側および管外側のいずれか一方に傾斜側面を形成し、該傾斜側面に、挿入溝４１の該傾斜側面に対向する側壁の先端が圧接するようにしてもよい。
【００４４】
（実施形態３）
図５は、本発明の実施形態３に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態３では、第１管状体９の雄ねじ部２５の端面２７に、切欠段部２９に代えて、管内側が断面Ｌ字状に切り欠かれた切欠部４３が全周に形成されている。そして、この切欠部４３の側面４３ａ及び底面４３ｂにフィルタ７のフランジ部３３の外側面及び下端面を当接させた状態で、該フランジ部３３の突出部３５の側面３７ａと、該突出部３５より先端側（外側）のフランジ部３３の上面３７ｂと、上記第１管状体９の切欠部４３の側面４３ａとで凹環状のシール溝３７が形成されるようになっている。そのほかの構成は実施形態２と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４５】
本実施形態においては、フランジ部３３が切欠部４３の底面４３ｂ及び側面４３ａに支持され、かつ突出部３５より先端側のフランジ部３３にＯリング３９の圧力がシール当接面２３側から作用している。また、突出部３５の側面３７ａにも、Ｏリング３９の圧力が管内側方向に作用している。したがって、これらＯリング３９による２方向からの圧力により、実施形態１と同様に、フランジ部３３、つまりフィルタのがたつき（ぐらつき）が防止される。また、実施形態２と同様に、二重のシール効果が得られる。
【００４６】
また、第１管状体９に上段部２９ａと下段部２９ｂを有する切欠段部２９を設ける場合より、第１管状体９とフランジ部３３との接触面積を大きくしやすいので、フランジ部３３をより安定させることができる。
【００４７】
（実施形態３の変形例）
図６は、本発明の実施形態３の変形例に係るオイルストレーナ１を示す。この変形例では、挿入溝４１を構成する溝内側側面が傾斜側面４１ａを有し、該傾斜側面４１ａは、上方が下方より拡径するように、つまりオイル流通の下流側が上流側より拡径するように形成され、該傾斜側面４１ａに、延出部３５ａの管内側の先端が圧接している。そのほかの構成は実施形態３と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４８】
本変形例によれば、実施形態２の変形例と同様に、挿入溝４１の傾斜側面４１ａと延出部３５ａとが圧接して延出部３５ａの管外側隙間４２と管内側隙間４２との連通が遮断されているので、未濾過オイルや空気が、フィルタ７の外側から第２管状体１１内に侵入することが確実に防止される。そして、両管状体９，１１を相対的にねじ込むことによって、上記延出部３５ａが上記傾斜側面４１ａにより管外側に押圧され、これにより、シール溝３７を構成する突出部３５の側面３７ａからＯリング３９に作用する管外側方向への圧力が増すため、Ｏリング３９によるシール効果がさらに向上する。
【００４９】
なお、傾斜側面４１ａを、挿入溝４１の管内側ではなく、挿入溝４１の管外側に形成し、該傾斜側面４１ａに延出部３５ａの管外側の先端が圧接するようにしてもよい。
【００５０】
また、挿入溝４１に傾斜側面４１ａを形成する代わりに、延出部３５ａの管内側および管外側のいずれか一方に傾斜側面を形成し、該傾斜側面に、挿入溝４１の該傾斜側面に対向する側壁の先端が圧接するようにしてもよい。
【００５１】
（実施形態４）
図７は、本発明の実施形態４に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態４では、第２管状体１１のシール当接面２３側（管内側端面２２側）に突出する突出部３５が、フランジ部３３の突出方向中程ではなく、該フランジ部３３の突出端に全周に亘って形成されている。そして、該フランジ部３３の突出部３５の側面３７ａと上記切欠段部２９の上段部２９ａとでシール溝３７が形成されている。そのほかの構成は実施形態２と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５２】
本実施形態によれば、フランジ部３３が切欠段部２９の下段部２９ｂに支持され、かつ突出部３５の側面３７ａにＯリング３９の圧力が管内側方向に作用しているので、フランジ部３３、つまりフィルタ７のぐらつきが防止される。また、実施形態２と同様に、二重のシール効果が得られる。
【００５３】
なお、図示しないが、本発明の実施形態４においても、実施形態２、３の変形例と同様に、挿入溝４１の管内側側面に傾斜側面４１ａを設け、該傾斜側面４１ａに延出部３５ａの内側の先端が圧接するようにしてもよい。
【００５４】
また、傾斜側面４１ａを挿入溝４１の管内側側面ではなく、挿入溝４１の管外側側面に形成し、該傾斜側面４１ａに延出部３５ａの管外側の先端が圧接するようにしてもよい。
【００５５】
また、挿入溝４１に傾斜側面４１ａを形成する代わりに、延出部３５ａの管内側および管外側のいずれか一方に傾斜側面を形成し、該傾斜側面に挿入溝４１の該傾斜側面に対向する側壁の先端が圧接するようにしてもよい。
【００５６】
（実施形態５）
図８は、本発明の実施形態５に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態５では、上記第１管状体９における雄ねじ部２５側の端面２７のシール溝３７よりも管外側に、凹環状の挿入溝４５が形成され、該挿入溝４５に対向する第２管状体１１の雌ねじ部２１側の端面２２に、上記挿入溝４５に微小な隙間４６を有して遊挿される挿入突起４７が全周に形成されている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５７】
本実施形態では、実施形態１と同様の作用効果を奏することができることに加え、実施形態１のＯリング３９によるシール効果と、挿入突起４７と挿入溝４５内面との間の微小な隙間４６による一種のラビリンスシール効果との二重のシール効果が得られる。
【００５８】
なお、挿入溝４５を、第１管状体９における雄ねじ部２５側の端面２７ではなく、シール溝３７よりも管外側の第２管状体１１の雌ねじ部２１側の端面２２に形成し、第１管状体９における雄ねじ部２５側の端面２７に、該挿入溝４５に遊挿される挿入突起４７を形成してもよい。
【００５９】
（実施形態５の変形例）
図９は、本発明の実施形態５の変形例に係るオイルストレーナ１を示す。この変形例では、上記挿入突起４７が、上記挿入溝４５の管内側の側壁４５ａに対向する傾斜側面４７ａを管内側に有し、該傾斜側面４７ａは、管中心との距離が下方程長くなるように、つまり管中心との距離がオイル流通の上流側において下流側より長くなるように形成され、該傾斜側面４７ａに上記挿入溝４５の管内側の側壁４５ａの先端が圧接している。
【００６０】
本変形例によれば、挿入溝４５の側壁４５ａの先端と挿入突起４７の傾斜側面４７ａとが圧接して挿入突起４７の管内側隙間Ｓと管外側隙間Ｓとの連通が遮断されているので、未濾過オイルや空気が、Ｏリング３９を越えて管内に侵入することが確実に防止される。
【００６１】
なお、傾斜側面４７ａを、挿入突起４７の管内側ではなく、挿入突起４７の管外側に形成し、該傾斜側面４７ａに上記挿入溝４５の管外側の側壁４５ｂの先端が圧接するようにしてもよい。
【００６２】
また、挿入突起４７に傾斜側面４７ａを形成する代わりに、挿入溝４５の管内側および管外側のいずれか一方に傾斜側面を形成し、該傾斜側面に、挿入突起４７の先端が圧接するようにしてもよい。
【００６３】
（実施形態６）
図１０は、本発明の実施形態６に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態６では、上記フランジ部３３の突出部３５の先端面３５ｂにシール当接面２３側（端面２２側）に対応するように凹環状の挿入溝４９が形成され、上記第２管状体１１の該挿入溝４９に対向する雌ねじ部２１側の端面２２には、該挿入溝４９に微小な隙間５２を有して遊挿される挿入突起５１が全周に形成されている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００６４】
本実施形態では、実施形態１と同様の作用効果を奏することができることに加え、実施形態１のＯリング３９によるシール効果と、挿入突起５１と挿入溝４９との間の微小な隙間５２による一種のラビリンスシール効果との二重のシール効果が得られる。
【００６５】
また、フランジ部３３の突出部３５を利用して挿入溝４９が構成されるので、該フランジ部３３の外側方への突出長さが長くなり、これによりフランジ部３３と第１管状体９の上記下段部２９ｂとの接触面積が増大するため、該フランジ部３３（フィルタ７）のがたつきをさらに防止できる。
【００６６】
（実施形態６の変形例）
図１１は、本発明の実施形態６の変形例に係るオイルストレーナ１を示す。この変形例では、上記挿入突起５１が、上記挿入溝４９の管外側の側壁４９ａに対向する傾斜側面５１ａを管内側に有し、該傾斜側面５１ａは、管中心との距離が上方程長くなるように、つまり管中心との距離がオイル流通の下流側において上流側より長くなるように形成され、該傾斜側面５１ａに上記挿入溝４９の管外側の側壁４９ａの先端が圧接している。
【００６７】
本変形例によれば、実施形態５の変形例と同様に、挿入溝４９の側壁４９ａの先端と挿入突起５１の傾斜側面５１ａとが圧接して挿入突起５１の管内側隙間Ｓと管外側隙間Ｓとの連通が遮断されているので、オイル、空気、またはオイル中の異物がＯリング３９を越えて管内に侵入することが確実に防止される。
【００６８】
なお、傾斜側面５１ａを、挿入突起５１の管外側ではなく、挿入突起５１の管内側に形成し、該傾斜側面５１ａに上記挿入溝４９の管内側の側壁４９ｂの先端が圧接するようにしてもよい。
【００６９】
また、挿入突起５１に傾斜側面５１ａを形成する代わりに、挿入溝４９の管内側および管外側のいずれか一方に傾斜側面を形成し、該傾斜側面に、挿入突起５１の先端が圧接するようにしてもよい。
【００７０】
（実施形態７）
図１２は、本発明の実施形態７に係るオイルストレーナ１を示す。この実施形態７では、第２管状体１１の雌ねじ部２１側の端面２２に切欠段部２９が管内側に形成されており、該切欠段部２９の上段部２９ａと上記フランジ部３３の突出部３５と該突出部３５より先端側のフランジ部３３とで凹環状のシール溝３７が形成されている。そして、このシール溝３７を覆うシール当接面２３は、上記第１管状体９の雄ねじ部２５側端面２７に形成されている。
【００７１】
本実施形態では、実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【００７２】
なお、上記実施形態２〜６においても、本実施形態と同様に、シール溝３７を第２管状体１１の雌ねじ部２１側の端面２２に形成し、このシール溝３７を覆うシール当接面２３を第１管状体９の雄ねじ部２５側の端面２７に形成するようにしてもよい。
【００７３】
また、上記実施形態１〜７において、フィルタ７は第２管状体１１側に延びるように配設されているが、第１管状体９側に延びるように配設してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、例えば、自動車等のエンジンの循環オイルを濾過するエンジン用オイルストレーナとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の実施形態１に係るエンジン用オイルストレーナの長手方向に沿う上半部分を破断して示す側面図である。
【図２】実施形態１において第１管状体と第２管状体の連結箇所を拡大して示す断面図である。
【図３】実施形態２の図２相当図である。
【図４】実施形態２の変形例の図２相当図である。
【図５】実施形態３の図２相当図である。
【図６】実施形態３の変形例の図２相当図である。
【図７】実施形態４の図２相当図である。
【図８】実施形態５の図２相当図である。
【図９】実施形態５の変形例の図２相当図である。
【図１０】実施形態６の図２相当図である。
【図１１】実施形態６の変形例の図２相当図である。
【図１２】実施形態７の図２相当図である。
【符号の説明】
【００７６】
１      エンジン用オイルストレーナ
５      オイルストレーナ本体
７      フィルタ
９      第１管状体
１１    第２管状体
２１    雌ねじ部
２２    端面
２３    シール当接面
２５    雄ねじ部
２７    端面
２９    切欠段部
２９ａ  上段部
２９ｂ  下段部
３１    フィルタ本体
３３    フランジ部
３５    突出部
３５ｂ  先端面
３７    シール溝
３７ａ，３７ｄ  シール溝の側面
３７ｅ  シール溝の底面
３９    Ｏリング
４１    挿入溝
４１ａ  傾斜側面
４２    隙間
４３    切欠部
４５    挿入溝
４６    隙間
４７    挿入突起
４７ａ  傾斜側面
４９    挿入溝
５１    挿入突起
５１ａ  傾斜側面
５２    隙間
【図１】
2009133272.tif 000003
【図２】
2009133272.tif 000004
【図３】
2009133272.tif 000005
【図４】
2009133272.tif 000006
【図５】
2009133272.tif 000007
【図６】
2009133272.tif 000008
【図７】
2009133272.tif 000009
【図８】
2009133272.tif 000010
【図９】
2009133272.tif 000011
【図１０】
2009133272.tif 000012
【図１１】
2009133272.tif 000013
【図１２】
2009133272.tif 000014