(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス用固定具の車体の取付孔との公差吸収範囲を拡大する。【解決手段】ワイヤハーネス３０に固定する固定部材１１と、該固定部材１１に着脱自在に取り付ける車体係止部材１２とからなり、固定部材１１の基板部１３からは４個、６個、または８個の分割片１４Ａ〜１４Ｈを正多角枠状にそれぞれ独立して突設し、各分割片１４Ａ〜１４Ｈは、その突出端を外方に屈曲させて突設した係止片１５Ａ〜１５Ｈの先端面から突起１６Ａ〜１６Ｈを突設している。車体係止部材１２は、長尺な基部２０の中央板部２２からクリップ部２１を突設すると共に、中央板部２２の両端より両側板部２３と被係止板部２４を屈曲させて突設し、分割片１４Ａ〜１４Ｈの係止片１５Ａ〜１５Ｈを嵌合する断面コ字状のガイド溝部２５を形成し、かつ、両側板部２３の対向位置に突起１６Ａ〜１６Ｈが挿入する複数対の取付孔２６を長さ方向に間隔をあけて設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索するワイヤハーネスを車体に取り付ける固定具であって、
前記ワイヤハーネスに固定する固定部材と、該固定部材に着脱自在に取り付ける車体係止部材とからなり、
前記固定部材は、前記ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部、またはワイヤハーネスに巻き付けるバンドとバンド係止部とからなるバンド巻部のいずれか一方であるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から偶数の正多角枠状にそれぞれ独立して突出する偶数の分割片とを備え、各分割片は、その突出端を外方に屈曲させて係止片を突設すると共に、該係止片の先端面から突起を突設している一方、
前記車体係止部材は、長尺な基部と該基部から突設したクリップ部とを備え、
前記基部は、前記クリップ部を突設した中央板部の両端に、該両端を屈曲させてクリップ部の反対側に突設した両側板部と、該両側板部の先端を屈曲させて内側に突設した被係止板部とを備え、前記分割片の前記係止片を嵌合する断面コ字状のガイド溝部を形成し、
前記両側板部の対向位置に前記突起を挿入する複数対の取付孔を長さ方向に間隔をあけて設け、あるいは、一つの連続した取付孔を設け、該取付孔の対向する内面から複数対の係止突起を長さ方向に間隔をあけて設けていることを特徴とするワイヤハーネス用固定具。
【請求項２】
前記固定部材の分割片は４個、６個、または８個である請求項１に記載のワイヤハーネス用固定具。
【請求項３】
前記クリップ部は、前記基部の前記中央板部の長さ方向の一端側に突設している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用固定具。
【請求項４】
前記各分割片は、その内側面に、各分割片の突出方向に延在するリブを突設している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用固定具に関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスを車体パネル等の固定材にワイヤハーネスを固定するもので、特に、固定材に設けた取付位置との位置調節を広い範囲で行えるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体パネル等に設けられている取付穴に対して、ワイヤハーネスにクリップを許容交差範囲で取り付けているが、ワイヤハーネスの配索時に位置ずれが発生して、ワイヤハーネスは車体パネルに取り付けることができなくなるため、クリップ位置を調節できるようにしたものが種々提供されている。
【０００３】
例えば、本出願人の先の出願に係る特開平９−２１０２５２号（特許文献１）では、図１４に示すクリップ１を提供している。該クリップ１は、ワイヤハーネスＷに固定される基板部材２と、１本の棒を屈曲して両端部の第一軸部３ａ、３ａを回転自在に基板部材２に連結している。第一軸部３ａ、３ａに挟まれた中間部はワイヤハーネスＷの長手方向に対して平行とし、かつ、第一軸部３ａ、３ａから所定距離離れた第二軸部３ｂを設けたシャフト部材３と、該シャフト部材３の第二軸部３ｂに摺動自在かつ回動自在に取り付けたクリップ部材４を備えている。
【０００４】
前記クランプ１は、クリップ部材４がワイヤハーネスＷに対して長手方向に摺動自在であるうえ、ワイヤハーネスＷに平行な軸線周りにも回動自在であるため、クリップ部材４の位置や向きを様々な方向に変えることができ、車体の係止孔との公差の吸収方向も増やすことができる。しかしながら、クリップ部材４のワイヤハーネスＷに対する長手方向の可動範囲が少ない点、および、クリップ部材４の固定点が定まらず、車体に固定されたワイヤハーネスＷにガタつきが生じやすい点で改良の余地がある。
【０００５】
一方、特開平１１−１６４４５４号（特許文献２）では、図１５（Ａ）（Ｂ）に示すクランプ５が提案されている。該クランプ５は、ワイヤハーネスに固定される基板部材６の幅方向両側に倒Ｌ形状の枠部を突設して、一端を閉鎖壁とし、他端を開口としたガイド枠部６ａを形成している。該ガイド枠部６ａ内にクリップ部材７と、該クリップ部材７を付勢するバネ８とを挿入して組み付けた後、基板部材６より突設したストッパー６ｂを倒してガイド枠部６ａの開口端を閉鎖する構成としている。
【０００６】
前記クランプ５はクリップ部材７のワイヤハーネスに対する長手方向の可動範囲を大きくとることができるが、その可動方向が一方向に限定される点に問題がある。また、クリップ部材７を摺動可能に嵌合する長尺なガイド枠部６ａが、基板部材６に一体に設けられているため、クリップ部材７の可動範囲を大きくすればするほど、ガイド枠部６ａと一体の基板部材６も長尺化する必要があり、基板部材６の両端のワイヤハーネスへのテープ巻き固定位置が離れるため、レイアウト上の制約を受けやすくなる点にも問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２１０２５２号公報
【特許文献２】特開平１１−１６４４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車体パネル等の固定材の係止孔とワイヤハーネスに取り付けたクリップとに位置ずれが生じた場合に、一方向だけでなく、多方向かつ広範囲に位置ずれ吸収できるワイヤハーネス用固定具を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体に取り付ける固定具であって、
前記ワイヤハーネスに固定する固定部材と、該固定部材に着脱自在に取り付ける車体係止部材とからなり、
前記固定部材は、前記ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部、またはワイヤハーネスに巻き付けるバンドとバンド係止部とからなるバンド巻部のいずれか一方であるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から偶数の正多角枠状にそれぞれ独立して突出する偶数の分割片とを備え、各分割片は、その突出端を外方に屈曲させて係止片を突設すると共に、該係止片の先端面から突起を突設している一方、
前記車体係止部材は、長尺な基部と該基部から突設したクリップ部とを備え、
前記基部は、前記クリップ部を突設した中央板部の両端に、該両端を屈曲させてクリップ部の反対側に突設した両側板部と、該両側板部の先端を屈曲させて内側に突設した被係止板部とを備え、前記分割片の前記係止片を嵌合する断面コ字状のガイド溝部を形成し、
前記両側板部の対向位置に前記突起を挿入する複数対の取付孔を長さ方向に間隔をあけて設け、あるいは、一つの連続した取付孔を設け、該取付孔の対向する内面から複数対の係止突起を長さ方向に間隔をあけて設けていることを特徴とするワイヤハーネス用固定具を提供している。
【００１０】
前記固定部材は、正方形、正六角形、正八角形の枠状となるように、前記分割片は４個、６個、または８個とすることが好ましい。
【００１１】
前記構成のワイヤハーネス用固定具は、互いに別体からなる前記固定部材への前記車体係止部材の取り付けに際し、車体係止部材の前記ガイド溝部に固定部材の前記係止片を嵌合させることにより、車体係止部材と固定部材との上下離反方向の位置ずれを規制できる。かつ、車体係止部材の前記取付孔に固定部材の前記突起を挿入することにより、車体係止部材と固定部材とのスライド方向の位置ずれを規制して、固定部材と車体係止部材とをロック結合できる。
【００１２】
前記ワイヤハーネス用固定具は、前記車体係止部材の基部を長尺とし、かつ、該長尺な基部に、固定部材の前記突起を挿入する取付孔を長さ方向に間隔をあけて複数対設けることにより、車体係止部材、ひいてはクリップ部のスライド移動距離を長くとることができる。
【００１３】
また、正多角枠状に突設する分割片のうち、いずれの２片に車体係止部材を嵌合させるかによって、車体係止部材の固定部材に対するスライド移動方向を変えることができる。具体的には、前記固定部材に４個の前記分割片を正方形枠状に突設している場合は、車体係止部材の取り付け方向を、互いに直交する２方向から選択することによって、車体の係止孔との公差を２方向で吸収することができ、６個の分割片を正六角形枠状に突設している場合は、車体係止部材のスライド移動方向を、交差角を６０度とする３方向から選択することにより、車体の係止孔との公差を該３方向で吸収することができ、８個の分割片を正八角形枠状に突設している場合は、車体係止部材のスライド移動方向を交差角を４５度とする４方向から選択することにより、車体の係止孔との公差を該４方向で吸収することができる。
【００１４】
このように、本発明のワイヤハーネス用固定具を用いると、車体係止部材の固定部材に対する取り付け位置、すなわち、クリップ部のワイヤハーネスに対する取り付け位置を、多方向に移動させて調節できるうえ、各方向における可動距離も大きくとれるため、クリップ部の可動範囲が拡大し、車体の係止孔との公差吸収範囲も拡大することができる。
【００１５】
また、本発明では、クリップ部のワイヤハーネスに対する可動距離を長くするために、車体係止部材の前記基部を長尺とし、この長尺な基部に前記移動を案内するガイド溝部を設けているため、ワイヤハーネスに固定する固定部材を長尺に設定する必要がない。従って、ワイヤハーネスに固定する固定部材のワイヤハーネス取付部を短い基板部、あるいはバンド巻部で構成することができるため、レイアウト上の自由度も高めることができる。
【００１６】
さらに、固定部材の前記突起を車体係止部材の前記取付孔に挿入することにより、前記クリップ部のワイヤハーネスに対する取り付け位置を定めることができるため、ワイヤハーネスの固定点が定まり、車体に固定したワイヤハーネスのガタつきを防止することができる。
【００１７】
さらにまた、車体係止部材をスライド移動させる、あるいは固定部材から取り外す、あるいは、取り外して異なる対の分割片に付け替える等に際しては、取付孔に突起が挿入されている一対の対向する分割片を、外側から指で挟んで押すことにより、該一対の分割片を互い近接方向に撓ませると同時に、それぞれの突起を取付孔から離脱させて車体係止部材と固定部材のロック結合状態を解除することができる。また、前記分割片は、正多角枠状に隣接する分割片とは連結せず、互いに独立して突設しているため、各分割片の前記撓み変形を十分に確保することができ、車体係止部材の取り外し作業およびスライド作業を容易に行うことができる。
【００１８】
前記クリップ部は、前記基部の前記中央板部の長さ方向の一端側に突設している。
これにより、車体係止部材を固定部材から一旦、取り外して前記クリップ部の位置が前後、または左右逆になるように付け替えることによっても、クリップ部の位置を移動させることができる。さらに、前記スライド移動と併用することにより、クリップ部のワイヤハーネスに対する各方向における可動距離を一層長くすることができるため、車体の係止穴との公差の吸収範囲も大幅に拡大することができる。
【００１９】
前記各分割片は、その内側面に、各分割片の突出方向に延在するリブを突設してもよい。該リブを設けることにより、分割片の強度を高めることができ、該分割片の破損およびロック機能低下を防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
上述したように、本発明によれば、クリップ部を突設した車体係止部材をワイヤハーネスに対して多方向に移動させることができるうえ、各方向における可動距離も長くとることができるため、クリップ部の可動範囲が広くなり、車体の取付孔との公差吸収範囲も拡大することができる。
【００２１】
車体係止部材の所望の取付孔に固定部材の前記突起を挿入することにより、クリップ部のワイヤハーネスに対する取り付け位置を定めることができるため、ワイヤハーネスの固定点も定まり、車体に固定されたワイヤハーネスのガタつきを防止することができる。
【００２２】
また、車体係止部材の前記スライド移動を案内するガイド溝部は、長尺とした車体係止部材側に設けると、ワイヤハーネスに固定する固定部材には取付孔に挿入する突起を設けているため、該固定部材を長尺に設定する必要はなく、ワイヤハーネスへのテープ巻き固定位置等のレイアウト上の自由度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図８に本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネス用の固定具１０を示す。
該固定具１０は、自動車に配索するワイヤハーネス３０を車体パネルに固定するものである。
【００２４】
前記固定具１０は、図１に示すように、前記ワイヤハーネス３０に固定する固定部材１１と、図示しない車体パネルの係止孔に挿入係止するクリップ部２１を備えた車体係止部材１２とからなり、固定部材１１に車体係止部材１２を着脱自在に取り付けるものである。
【００２５】
前記固定部材１１は、ワイヤハーネス３０にテープ巻き固定する基板部１３と、該基板部１３の中央部表面から正方形枠状に突設した４枚の分割片１４Ａ〜１４Ｄとを、一体成形した樹脂成形品からなる。
【００２６】
前記各分割片１４Ａ〜１４Ｄは、図１に示すように、突出端（図示の例では上端）を垂直外方に屈曲させて係止片１５Ａ〜１５Ｄを突設し、各係止片１５Ａ〜１５Ｄの先端面中央部より突起１６Ａ〜１６Ｄを１つずつ突設している。各分割片１４Ａ〜１４Ｄは、隣接する分割片と連結することなく、所要間隔をあけてそれぞれ独立して突設している。
また、各分割片１４Ａ〜１４Ｄの内側面には、該分割片１４Ａ〜１４Ｄの突出方向に延在するリブ１７を一つずつ突設している。
【００２７】
前記車体係止部材１２は、前記固定部材１１の分割片１４Ａ〜１４Ｄに取り付けられる長尺な基部２０と、前記クリップ部２１と一体成形した樹脂成形品からなる。
【００２８】
前記基部２０は、前記クリップ部２１を長さ方向の一端側表面から突設した中央板部２２と、該中央板部２２の長辺両端をクリップ部２１の突出方向の反対方向へと垂直に屈曲して突設した両側板部２３と、該両側板部２３の先端を内側に屈曲して突設した被係止板部２４とからなる。前記中央板部２２の長辺両端には、前記両側板部２３と被係止板部２４とで囲まれた断面コ字状のガイド溝部２５を形成している。
前記両側板部２３の間隔Ｌ１は、前記分割片１４Ａ〜１４Ｄのうち対向する２片（１４Ａ・１４Ｃまたは１４Ｂ・１４Ｄ）の係止片１５Ａ〜１５Ｄの先端面に外嵌する寸法としている。前記中央板部２２と被係止板部２４との間隔Ｌ２は、前記係止片１５Ａ〜１５Ｄに厚み方向に外嵌する寸法としている。
【００２９】
前記両側板部２３の対向位置には、図２に示すように、前記分割片１４Ａ〜１４Ｄに設けた前記突起１６Ａ〜１６Ｄを挿入する取付孔２６を長さ方向に間隔をあけて複数対設けている。
【００３０】
前記クリップ部２１は、図１に示すように、前記中央板部２２に対して直交状態で突出する軸部２１ａと、該軸部２１ａの先端を羽根状に折り返した係止羽根部２１ｂと、軸部２１ａの基端部より突設した皿状部２１ｃとからなる。
【００３１】
図３に示す固定具１０は、図４（Ａ）に示すように、固定部材１１の４枚の分割片１４Ａ〜１４Ｄのうち対向する２片１４Ａ・１４Ｃ（または１４Ｂ・１４Ｄ）の係止片１５Ａ・１５Ｃを、前記車体係止部材１２の前記ガイド溝部２５に嵌合させるものとしている。また、図４（Ｂ）に示すように、選択した一対の前記取付孔２６に係止片１５Ａ、１５Ｃより突設した突起１６Ａ、１６Ｃをそれぞれ挿入して、固定部材１１と車体係止部材１２とを互いにロック結合している。
前記固定具１０は、前記固定部材１１の基板部１３の両端をワイヤハーネス３０にテープ３１で巻き付けて、ワイヤハーネス３０に固定している。
【００３２】
ロック結合した固定部材１１から車体係止部材１２を取り外すとき、あるいは、車体係止部材１２を固定部材１１に取り付けた状態のままスライド移動させるときは、図５に示すように、車体係止部材１２と嵌合している分割片１４Ａ、１４Ｃを外側から指で挟み押して内側に同時に撓ませ、該分割片１４Ａ、１４Ｃの突起１６Ａ、１６Ｃを車体係止部材１２の前記取付孔２６から離脱させてロック状態を解除する。
【００３３】
このロック解除状態において車体係止部材１２を固定部材１１に対してスライド移動させることにより、図６に示すように、分割片１４Ａ、１４Ｃの突起１６Ａ、１６Ｃを挿入する取付孔２６の位置を変えることができ、クリップ部２１のワイヤハーネス３０に対する取り付け位置を矢印Ｉ方向に移動調節することができる。このスライド移動後は、所望の取付孔２６の位置で分割片１４Ａ、１４Ｃを弾性復帰させ、突起１６Ａ、１６Ｃを該取付孔２６に挿入することにより、再び車体係止部材１２と固定部材１１とをロック結合させる。
【００３４】
また、前記ロックを解除して、前記車体係止部材１２を前記固定部材１１から一旦取り外し、図７に示すように、該車体係止部材１２を固定部材１１の分割片１４Ｂ、１４Ｄに取り付けることにより、車体係止部材１２のワイヤハーネス３０に対する取り付け方向を変え、該車体係止部材１２、即ち、クリップ部２１を前記矢印Ｉ方向と直交する矢印ＩＩ方向にスライド移動させることが可能となる。スライド移動後は、車体係止部材１２の所望の取付孔２６に、分割片１４Ｂ、１４Ｄの突起１６Ｂ、１６Ｄを挿入することにより、固定部材１１と車体取付部材１２とをロック結合させる。
【００３５】
さらにまた、ロックを解除して車体係止部材１２を固定部材１１からいったん取り外した後、クリップ部２１の取り付け位置を前後、または、左右逆にして車体係止部材１２を固定部材１１に取り付けることにより、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、矢印Ｉ方向、ＩＩ方向のそれぞれにおいて、クリップ部２１の可動範囲を、スライド移動のみで位置調節する場合の可動範囲よりも拡大することができる。
【００３６】
このように、前記構成のワイヤハーネス用固定具１０は、ワイヤハーネス３０に対してクリップ部２１を多方向に移動調節できると共に、その移動距離も長くとることができるため、クリップ部２１の可動範囲が広くなり、車体パネルの係止孔との公差吸収範囲も大幅に拡大することができる。
【００３７】
また、車体係止部材１２を固定部材１１にロック結合することにより、ワイヤハーネス３０に対するクリップ部２１の取り付け位置が定まるため、ワイヤハーネス３０の固定点が定まり、車体に取り付けられたワイヤハーネス３０のガタつきを防止することができる。
【００３８】
さらに、車体係止部材１２を長尺として、該車体係止部材１２にガイド溝部２５を設けているため、固定部材１１は、車体係止部材１２のスライド移動を案内するために長尺化する必要がなく、ワイヤハーネス３０への固定位置等のレイアウト上の自由度を高めることができる。
【００３９】
図９および図１０に、本発明の第二実施形態を示す。
第二実施形態では、車体係止部材１２の両側板部２３に、それぞれ長さ方向に連続する一つの取付孔２７を設けている。該取付孔２７の長辺両端の内面の対向位置から複数対の係止突起２８を長さ方向に間隔をあけて突設し、該係止突起２８と係止凹部２９とを長さ方向に交互に連続させている。
【００４０】
本実施形態では、図１０に示すように、固定部材１１の突起１６Ａ・１６Ｃまたは１６Ｂ・１６Ｄ（図示は１６Ａ、１６Ｃの例）を取付孔２７の所望の一対の係止凹部２９に挿入し、該突起１６Ａ、１６Ｃの矢印Ｉ方向のスライド移動を係止突起２８によって規制することにより、車体係止部材１２と固定部材１１とをロック結合することができる。
また、前記取付孔２７は長さ方向に連続しているため、前記突起１６Ａ、１６Ｃが前記係止突起２８を乗り越えて取付穴２７内を移動するように、車体係止部材１２を固定部材１１に対してスライド方向に強く押し引きすることにより、該車体係止部材１２に嵌合している分割片１４Ａ、１４Ｃを内側に撓ませなくても一時的なロック解除状態とすることができ、車体係止部材１２を固定部材１１に対してスライド移動させることができる。
【００４１】
図１１に、本発明の第三実施形態を示す。
第三実施形態は、固定部材１１’をバンド巻タイプとしている。即ち、該固定部材１１’のワイヤハーネス取付部は、ワイヤハーネス３０に巻き付けるバンド部１８と、該バンド部１８の一端より突設されバンド部１８を挿入係止するバンド係止部１９とからなる。
前記４枚の分割片１４Ａ〜１４Ｄは、前記バンド係止部１９の枠部の外周側壁１９ａの四方側縁より突設している。
その他の構成は前記第一実施形態と同一構成としている。
【００４２】
このように、固定部材１１’をバンド巻タイプとすることにより、ワイヤハーネス３０に固定具１０の取付スペースが僅かしかない場合でも取付可能となるため、レイアウトの自由度を一層高めることができる。
【００４３】
図１２（Ａ）（Ｂ）に、本発明の第四実施形態を示す。
第四実施形態は、図１２（Ａ）に示すように、固定部材１１の基板部１３に６枚の分割片１４Ａ〜１４Ｆを正六角枠状に突設している。各分割片１４Ａ〜１４Ｆに係止片１５Ａ〜１５Ｆと突起１６Ａ〜１６Ｆを突設している点など、その他の構成は前記第一実施形態と同じである。
【００４４】
本実施形態は、図１２（Ｂ）に示すように、分割片１４Ａ〜１４Ｆのうち、対向する２片の分割片１４Ａ・１４Ｄ、または１４Ｂ・１４Ｅ、または１４Ｃ・１４Ｆに車体係止部材１２を取り付けることによって、図中破線でも示すように、車体係止部材１２を６０度ずつズレた３方向Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩにスライド移動させることができるため、クリップ部２１の位置調整方向が増え、車体の取付孔との公差吸収範囲を拡大することができる。
【００４５】
図１３に、本発明の第五実施形態を示す。
第五実施形態は、図１３（Ａ）に示すように、固定部材１１の基板部１３に８枚の分割片１４Ａ〜１４Ｈを正八角枠状に突設している。各分割片１４Ａ〜１４Ｈに係止片１５Ａ〜１５ＨＦと突起１６Ａ〜１６Ｈを突設している点など、その他の構成は前記第一実施形態と同じである。
【００４６】
本実施形態は、図１３（Ｂ）に示すように、分割片１４Ａ〜１４Ｈのうち、対向する２片の分割片１４Ａ・１４Ｅ、または１４Ｂ・１４Ｆ、または１４Ｃ・１４Ｇ、または１４Ｄ・１４Ｈに車体係止部材１２を取り付ける。これにより、図中破線でも示すように、車体係止部材１２を４５度ずつズレた３方向Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶにスライド移動させることができるため、クリップ部２１の位置の微調整が可能となり、車体の取付孔との公差を、より広範囲に、かつ、より精密に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第一実施形態に係る固定具の分解斜視図である。
【図２】図１に示す車体係止部材の基部のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１に示す固定具をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】固定部材と車体係止部材とのロック構造を示し、（Ａ）は正面視断面説明図、（Ｂ）は平面視断面説明図である。
【図５】固定部材と車体係止部材とのロック解除方法を示す説明図である。
【図６】車体係止部材をスライド移動させた状態を示す斜視図である。
【図７】車体係止部材のスライド方向を変えた状態を示す斜視図である。
【図８】クリップ部の位置が逆になるように車体係止部材を付けかえた場合のクリップ部の可動範囲を示す説明図、（Ａ）は矢印Ｉ方向の可動範囲を示し、（Ｂ）は矢印ＩＩ方向の可動範囲を示す図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係る固定具を示す分解斜視図である。
【図１０】図９に示す車体係止部材と固定部材とをロック結合した状態を示す側面図である。
【図１１】本発明の第三実施形態に係る固定具をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第四実施形態に係る固定具を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は平面視断面説明図である。
【図１３】本発明の第五実施形態に係る固定具を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は平面視断面説明図である。
【図１４】従来例を示す図である。
【図１５】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  固定具
１１、１１’  固定部材
１２  車体係止部材
１３  基板部
１４Ａ〜１４Ｈ  分割片
１５Ａ〜１５Ｈ  係止片
１６Ａ〜１６Ｈ  突起
２０  基部
２１  クリップ部
２２  中央板部
２３  両側板部
２５  ガイド溝部
２６、２７  取付孔
３０  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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