(57)【要約】【課題】傾動機構を共通化する。【解決手段】アウタミラー装置１２では、鏡面調整アクチュエータ１８の外周ケース２０に収容ケース４０が取り付けられて、外周ケース２０と収容ケース４０との間に電子基板３２が収容されると共に、外周ケース２０及び収容ケース４０が鏡面位置検出センサ５２の外周を構成する。このため、鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられる場合と鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられない場合とで、鏡面調整アクチュエータ１８を共通化でき、外周ケース２０を変更する必要をなくすことができて、コストを低減できる。【選択図】図１
2009202633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のミラーを傾動させる傾動機構と、
前記ミラーに接触され、前記ミラーの傾動位置を検出する検出機構と、
前記検出機構に接続され、前記ミラーの傾動位置を記憶する記憶手段と、
前記傾動機構の外周に設けられた外周部材と、
前記外周部材に取り付けられ、前記外周部材との間に前記記憶手段を収容する収容部材と、
を備えたミラー調整装置。
【請求項２】
前記外周部材及び前記収容部材が前記検出機構の外周を構成する、ことを特徴とする請求項１記載のミラー調整装置。
【請求項３】
前記収容部材を複数の構成部材によって構成した、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のミラー調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のミラーを傾動機構が傾動させるミラー調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミラー調整装置としては、鏡面角度調整装置に鏡面角度検出装置を取り付け可能にされて、鏡面角度調整装置がミラーを傾動させると共に、鏡面角度検出装置がミラーの傾動位置を検出するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このミラー調整装置では、鏡面角度検出装置に電子基板が接続されており、電子基板は、ミラーの傾動位置を記憶する。
【０００４】
ところで、このミラー調整装置では、例えば車両が高級車であって鏡面角度調整装置に鏡面角度検出装置が取り付けられると共に、電子基板が鏡面角度調整装置に設けられる場合には、鏡面角度調整装置内に電子基板が収容される。一方、例えば車両が高級車以外であって鏡面角度調整装置に鏡面角度検出装置が取り付けられない場合及び電子基板が車両側（車両内）に設けられる場合には、鏡面角度調整装置内に電子基板が収容されない。
【０００５】
このため、鏡面角度調整装置内に電子基板が収容される場合と鏡面角度調整装置内に電子基板が収容されない場合とで、鏡面角度調整装置の外周ケース等が異なり、コストが高くなる可能性がある。
【特許文献１】特開２００１−８０４１７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、傾動機構を共通化できるミラー調整装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のミラー調整装置は、車両のミラーを傾動させる傾動機構と、前記ミラーに接触され、前記ミラーの傾動位置を検出する検出機構と、前記検出機構に接続され、前記ミラーの傾動位置を記憶する記憶手段と、前記傾動機構の外周に設けられた外周部材と、前記外周部材に取り付けられ、前記外周部材との間に前記記憶手段を収容する収容部材と、を備えている。
【０００８】
請求項２に記載のミラー調整装置は、請求項１に記載のミラー調整装置において、前記外周部材及び前記収容部材が前記検出機構の外周を構成する、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載のミラー調整装置は、請求項１又は請求項２に記載のミラー調整装置において、前記収容部材を複数の構成部材によって構成した、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のミラー調整装置では、傾動機構がミラーを傾動させると共に、検出機構がミラーに接触されてミラーの傾動位置を検出する。さらに、記憶手段が検出機構に接続されてミラーの傾動位置を記憶する。また、傾動機構の外周に、外周部材が設けられている。
【００１１】
ここで、外周部材に収容部材が取り付けられて、外周部材と収容部材との間に記憶手段が収容される。このため、傾動機構に記憶手段を取り付ける場合と傾動機構に記憶手段を取り付けない場合とで、傾動機構を共通化することができる。
【００１２】
請求項２に記載のミラー調整装置では、外周部材及び収容部材が、検出機構の外周を構成している。このため、構成を簡単にすることができる。
【００１３】
請求項３に記載のミラー調整装置では、収容部材が複数の構成部材によって構成されている。このため、収容部材が複雑な構成である場合でも、収容部材を容易に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るミラー調整装置１０が適用されて構成されたアウタミラー装置１２（ミラー装置）の主要部が断面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示す。
【００１５】
本実施の形態におけるアウタミラー装置１２は、車両の車幅方向両端部におけるドアとしてのサイドドア（図示省略）に設けられている。
【００１６】
アウタミラー装置１２には、固定部材としてのステー（図示省略）が設けられており、ステーは、サイドドアに固定されている。ステーには、配置部材としての略直方体形容器状のバイザ（図示省略）が回動可能に支持されており、バイザは、サイドドアに対し略垂直に起立されると共に、車両後側面が開口されている。
【００１７】
ステーとバイザとの間には、回動機構としての格納機構１４が設けられており、格納機構１４は、駆動されることで、ステーに対しバイザを回動させて、バイザを格納（車幅方向内側かつ車両後側へ回動）及び展開（車幅方向外側かつ車両前側へ回動）可能にされている。
【００１８】
バイザには、照明手段としてのランプ１６が設けられており、ランプ１６は、作動されることで、点灯されて、例えば車両のサイドドア近傍に存在する乗員の足元を照明可能にされている。
【００１９】
本実施の形態に係るミラー調整装置１０は、バイザ内に固定されている。
【００２０】
ミラー調整装置１０には、傾動機構としての鏡面調整アクチュエータ１８（鏡面角度調整装置）が設けられている。鏡面調整アクチュエータ１８の外周には、外周部材としての略直方体形容器状の外周ケース２０が設けられており、外周ケース２０には、車両後側の第１外周ケース２０Ａと車両前側の第２外周ケース２０Ｂとが設けられている。第１外周ケース２０Ａは車両前側に開口されると共に、第２外周ケース２０Ｂは車両後側に開口されており、第１外周ケース２０Ａと第２外周ケース２０Ｂとが互いに開口の全周において防水された状態に組み付けられることで、外周ケース２０が構成されている。
【００２１】
外周ケース２０の車両後側部分（第１外周ケース２０Ａ）には、保持部２２が設けられており、保持部２２には、ミラー２４が、重心位置における裏側部分において、傾動可能に保持されている。ミラー２４では、ミラー本体の裏側が板状の保持部材に保持されており、ミラー本体は鏡面を構成すると共に、保持部材においてミラー２４が保持部２２に支持されている。ミラー２４は、バイザ内の開口（車両後側面）近傍に配置されており、ミラー２４は、鏡面（ミラー本体の表面）を車両後側へ向けられて、車両内の乗員が車両の後側を視認可能にされている。また、上述の如くバイザが格納及び展開されることで、ミラー２４がバイザと共に格納及び展開可能にされている。
【００２２】
外周ケース２０内には、保持部２２の上下方向一方及び車幅方向一方において、傾動手段としての略円軸状の移動軸２６が設けられている。移動軸２６は、第１外周ケース２０Ａを貫通されて、外周ケース２０から車両後側に突出されており、移動軸２６と第１外周ケース２０Ａとの間は防水されている。移動軸２６の先端（車両後側端）は、ミラー２４の裏側部分（保持部材）を回動可能に保持しており、一対の移動軸２６の少なくとも一方が車両前後方向へ移動されることで、ミラー２４が上下方向及び車幅方向の少なくとも一方に対して傾動されて、ミラー２４の鏡面の上下方向及び車幅方向の少なくとも一方に対する角度を調整可能にされている。
【００２３】
外周ケース２０内には、駆動手段としての一対のモータ２８が設けられている。一対のモータ２８は、それぞれ機械的に一対の移動軸２６に連絡されており、モータ２８が駆動されることで、移動軸２６が車両前後方向へ移動可能にされている。
【００２４】
外周ケース２０の車両前側部分（第２外周ケース２０Ｂ）には、固定手段としての固定爪３０が所定数設けられており、固定爪３０は、外周ケース２０から車両前側に突出されている。
【００２５】
外周ケース２０の車両前側には、記憶手段及び制御手段としての平板状の電子基板３２が設けられており、所定数の固定爪３０が先端（車両前側端）以外の部分において一時的に弾性変形されつつ電子基板３２に貫通されて、所定数の固定爪３０の先端が電子基板３２に係合されることで、所謂スナップフィットによって外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）に電子基板３２が固定されている。
【００２６】
電子基板３２には、ＥＣＵ等の回路が印刷等によって設けられており、電子基板３２には、車両前側からコネクタ３４が電気的に接続されている。コネクタ３４は、所定数のハーネス３６を介して、車両側（車両内）の電源、上記格納機構１４及びランプ１６等に電気的に接続されており、電子基板３２は、格納機構１４及びランプ１６を制御可能にされて、格納機構１４を駆動可能にされると共に、ランプ１６を作動可能にされている。電子基板３２には、接続部材としての棒状の接続端子３８が二対設けられており、接続端子３８は電子基板３２から車両後側へ突出されている。二対の接続端子３８は、それぞれ、第２外周ケース２０Ｂを貫通されて、一対のモータ２８に電気的に接続（挿入）されており、電子基板３２は、モータ２８を制御可能にされて、モータ２８を駆動可能にされている。
【００２７】
外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）の車両前側には、収容部材としての収容ケース４０が取り付けられており、収容ケース４０には、構成部材としての第１収容ケース４２と第２収容ケース４４とが設けられている。
【００２８】
第１収容ケース４２には、略直方体形容器状の第１収容部４２Ａ及び第２収容部４２Ｂが設けられている。第１収容部４２Ａの第２収容部４２Ｂ側の面は、第２収容部４２Ｂによって構成されており、第１収容部４２Ａ内と第２収容部４２Ｂ内とは、連通されている。第１収容部４２Ａは、車両後側に開口されており、第２収容部４２Ｂは、車両前側に開口されている。
【００２９】
第１収容部４２Ａは、開口の全周において、第２外周ケース２０Ｂに取り付けられており、これにより、収容ケース４０が第２外周ケース２０Ｂに取り付けられている。第１収容部４２Ａの第２外周ケース２０Ｂへの取付部分は、全周において、防水構造４６が設けられて防水されており、防水構造４６は、例えば弾性及びシール性を有する環状体（Ｏリング）又はシール性を有する熱溶融体（ホットメルト）にされている。
【００３０】
第２収容ケース４４は、略矩形板状（有底筒状でもよい）にされており、第２収容ケース４４の全周は、第２収容部４２Ｂの開口の全周に取り付けられている。第２収容ケース４４の第２収容部４２Ｂへの取付部分は、全周において、上記防水構造４６と同様の防水構造４８が設けられて防水されている。第２収容ケース４４には、円軸状の案内軸５０が一対設けられており、案内軸５０は、第２収容ケース４４から車両後側へ突出されている。
【００３１】
第２収容部４２Ｂ及び第２収容ケース４４は、検出機構としての鏡面位置検出センサ５２（鏡面角度検出装置）の外周を構成している。
【００３２】
鏡面位置検出センサ５２には、略円筒状の接触軸５４が一対設けられており、接触軸５４の先端（車両後側端）は、閉じられている。接触軸５４の内部には、第２収容ケース４４の案内軸５０が挿入されており、接触軸５４は、案内軸５０に沿って車両前後方向へスライド可能にされている。接触軸５４は、第２収容部４２Ｂを貫通して、第２収容部４２Ｂから車両後側へ突出されており、接触軸５４と第２収容部４２Ｂとの間は防水されている。一対の接触軸５４は、それぞれ上記保持部２２の上下方向他方及び車幅方向他方に配置されており、一対の接触軸５４は、それぞれ上記一対の移動軸２６に保持部２２を挟んで対向されている。
【００３３】
接触軸５４と第２収容ケース４４との間には、接触手段としての圧縮コイルスプリング５６が架け渡されており、圧縮コイルスプリング５６は、接触軸５４を車両後側へ付勢して、常に接触軸５４の先端をミラー２４の裏側部分（保持部材）に接触させている。これにより、一対の移動軸２６の少なくとも一方が車両前後方向へ移動されて、ミラー２４が上下方向及び車幅方向の少なくとも一方に対して傾動されることで、ミラー２４の鏡面の上下方向及び車幅方向の少なくとも一方に対する角度の変化に伴い、一対の接触軸５４の少なくとも一方が車両前後方向へ移動される。
【００３４】
鏡面位置検出センサ５２は、所謂直線型ポテンショメータにされて、接触型センサにされており、一対の接触軸５４の基端（車両前側端）には、それぞれ摺動接点５８が固定されると共に、鏡面位置検出センサ５２内には、固定接点６０が一対固定されている。摺動接点５８は固定接点６０に接触されており、接触軸５４が車両前後方向へ移動された際には、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置が変化される。これにより、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置に基づき、接触軸５４の前後方向位置ひいてはミラー２４の鏡面の角度位置を検出可能にされている。
【００３５】
固定接点６０は、接続手段としての可撓性を有する板状の所謂ＦＰＣ６２（フレキシブル・プリント・サーキット）を介して、電子基板３２に電気的に接続されており、電子基板３２は、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置に基づき、ミラー２４の鏡面の角度位置を記憶可能にされている。
【００３６】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３７】
以上の構成のアウタミラー装置１２では、電子基板３２が格納機構１４を制御して、格納機構１４が駆動されることで、バイザ（ミラー２４を含む）が、ステーに対し回動されて、格納及び展開される。さらに、電子基板３２がランプ１６を制御して、ランプ１６が作動されることで、ランプ１６が、点灯されて、例えば車両のサイドドア近傍に存在する乗員の足元を照明する。
【００３８】
また、電子基板３２が鏡面調整アクチュエータ１８を制御して、鏡面調整アクチュエータ１８のモータ２８が作動されることで、移動軸２６が車両前後方向へ移動されて、ミラー２４が傾動される。これにより、ミラー２４の鏡面角度が調整される。
【００３９】
さらに、ミラー２４の鏡面角度が調整された際には、ミラー２４の鏡面角度の変化に伴い、鏡面位置検出センサ５２において、接触軸５４が車両前後方向へ移動されて、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置が変化される。これにより、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置に基づき、接触軸５４の前後方向位置ひいてはミラー２４の鏡面の角度位置が検出されて、電子基板３２にミラー２４の鏡面の角度位置が記憶される。
【００４０】
ここで、鏡面調整アクチュエータ１８の外周に設けられた外周ケース２０（第１外周ケース２０Ａ及び第２外周ケース２０Ｂ）に収容ケース４０（第１収容ケース４２及び第２収容ケース４４）が取り付けられて、外周ケース２０と収容ケース４０との間に電子基板３２が防水された状態で収容されている。さらに、外周ケース２０及び収容ケース４０が、鏡面位置検出センサ５２の外周を構成して、鏡面位置検出センサ５２の内部が防水されている。
【００４１】
ところで、図２に示す如く、車両によっては、鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２が設けられず、かつ、電子基板３２が車両側（車両内）に設けられる場合がある。この場合、外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）に、収容ケース４０に代えて、平板状の接続板６４が全周において防水された状態で一対取り付けられる。接続板６４には、上記と同様の接続端子３８が一対設けられており、接続端子３８は接続板６４から車両後側へ突出されている。一対の接続端子３８は、第２外周ケース２０Ｂを貫通されて、モータ２８に接続（挿入）されており、一対の接続端子３８は、それぞれ、ハーネス６６を介して、車両側の電子基板３２に電気的に接続されている。これにより、電子基板３２が、モータ２８を制御可能にされて、モータ２８を駆動可能にされている。
【００４２】
以上により、図１に示す如く鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられる場合と図２に示す如く鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられない場合とで、鏡面調整アクチュエータ１８を共通化することができ、外周ケース２０を変更する必要をなくすことができて、コストを低減することができる。
【００４３】
さらに、鏡面調整アクチュエータ１８を自動組立ライン等において生産した後に、外周ケース２０に収容ケース４０を取り付けて、鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２を設けることができる。このため、図１に示す如く鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられる場合と図２に示す如く鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられない場合とで、鏡面調整アクチュエータ１８を生産するまでの工程を同一にすることができ、生産の効率化を図ることができて、コストを一層低減することができる。
【００４４】
また、収容ケース４０が、第１収容ケース４２と第２収容ケース４４とによって構成されている。このため、第１収容ケース４２に第１収容部４２Ａのみならず第２収容部４２Ｂが設けられる場合でも、第１収容ケース４２を製造する金型を容易に製造できて、収容ケース４０を容易に製造することができると共に、コストを一層低減することができる。
【００４５】
さらに、外周ケース２０及び収容ケース４０が、鏡面位置検出センサ５２の外周を構成する。このため、ミラー調整装置１０の構成を簡単にすることができる。
【００４６】
［第２の実施の形態］
図３には、本発明の第２の実施の形態に係るミラー調整装置７０が適用されて構成されたアウタミラー装置１２の主要部が断面図にて示されている。
【００４７】
本実施の形態に係るミラー調整装置７０は、上記第１の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４８】
本実施の形態に係るミラー調整装置７０では、第１収容ケース４２において、第１収容部４２Ａ内と第２収容部４２Ｂ内との間が第２収容部４２Ｂによって仕切られておらず、第１収容部４２Ａと第２収容部４２Ｂとの間に、鏡面位置検出センサ５２における一対の固定接点６０が固定されている。
【００４９】
固定接点６０は、接続手段としての可撓性を有しないブロック状のコネクタ７２（ボード・トゥ・ボード・コネクタ）を介して、電子基板３２に電気的に接続されており、電子基板３２は、摺動接点５８の固定接点６０への接触位置に基づき、ミラー２４の鏡面の角度位置を記憶可能にされている。
【００５０】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５１】
［第３の実施の形態］
図４には、本発明の第３の実施の形態に係るミラー調整装置８０が適用されて構成されたアウタミラー装置１２の主要部が断面図にて示されている。
【００５２】
本実施の形態に係るミラー調整装置８０は、上記第２の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５３】
本実施の形態に係るミラー調整装置８０では、鏡面位置検出センサ５２が、所謂磁気センサタイプにされて、非接触型センサにされており、一対の接触軸５４には、それぞれマグネット８２が固定されると共に、電子基板３２には、磁気センサとしてのＩＣホール８４が一対設けられている。ＩＣホール８４は接触軸５４（マグネット８２）の近傍に配置されて互いに接触されておらず、接触軸５４が車両前後方向へ移動された際には、ＩＣホール８４が検出するマグネット８２による磁界の強さが変化される。これにより、ＩＣホール８４が検出するマグネット８２による磁界の強さに基づき、接触軸５４の前後方向位置ひいてはミラー２４の鏡面の角度位置が検出されて、電子基板３２がミラー２４の鏡面の角度位置を記憶可能にされている。
【００５４】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５５】
［第４の実施の形態］
図５には、本発明の第４の実施の形態に係るミラー調整装置９０が適用されて構成されたアウタミラー装置１２の主要部が断面図にて示されている。
【００５６】
本実施の形態に係るミラー調整装置９０は、上記第３の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５７】
本実施の形態に係るミラー調整装置９０では、外周ケース２０の第２外周ケース２０Ｂが、上記第３の実施の形態における収容ケース４０（第１収容ケース４２）の第２収容部４２Ｂ部分を構成しており、第２外周ケース２０Ｂに第２収容部４２Ｂが一体に設けられると共に、収容ケース４０には第２収容部４２Ｂが設けられていない。
【００５８】
収容ケース４０では、上記第３の実施の形態における第１収容ケース４２（第２収容部４２Ｂ部分を除く）と第２収容ケース４４とが一体にされており、収容ケース４０は、一体部品にされている。
【００５９】
図６に示す如く、鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２が設けられず、かつ、電子基板３２が車両側（車両内）に設けられる場合には、図２と同様に、外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）に、収容ケース４０に代えて、接続板６４（一対の接続端子３８及び一対のハーネス６６を含む）が一対取り付けられる。
【００６０】
ここで、本実施の形態でも、収容ケース４０が第１収容ケース４２と第２収容ケース４４とによって構成されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００６１】
さらに、第２外周ケース２０Ｂに第２収容部４２Ｂが一体に設けられることで、収容ケース４０が一体部品にされている。このため、収容ケース４０の構成を簡単にでき、収容ケース４０を容易に製造することができると共に、収容ケース４０を製造する金型を安価にできてコストを低減することができる。しかも、上記第１の実施の形態における第１収容ケース４２と第２収容ケース４４との間の防水構造４８が不要になり、部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００６２】
なお、上記第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）に電子基板３２を所定数の固定爪３０によって固定した構成としたが、外周ケース２０（第２外周ケース２０Ｂ）に電子基板３２をネジ等の他の固定手段によって固定した構成としてもよい。
【００６３】
さらに、上記第１の実施の形態〜第４の実施の形態では、アウタミラー装置１２が車両のサイドドアに設けられた構成としたが、アウタミラー装置１２は車両の外部（例えばフェンダ等）に設けられた構成であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるアウタミラー装置の主要部を示す断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるアウタミラー装置において鏡面調整アクチュエータに鏡面位置検出センサ及び電子基板が設けられない場合を示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態におけるアウタミラー装置の主要部を示す断面図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態におけるアウタミラー装置の主要部を示す断面図である。
【図５】本発明の第４の実施の形態におけるアウタミラー装置の主要部を示す断面図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態におけるアウタミラー装置において鏡面調整アクチュエータに鏡面位置検出センサ及び電子基板が設けられない場合を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０    ミラー調整装置
１８    鏡面調整アクチュエータ（傾動機構）
２０    外周ケース（外周部材）
２４    ミラー
３２    電子基板（記憶手段）
４０    収容ケース（収容部材）
４２    第１収容ケース（構成部材）
４４    第２収容ケース（構成部材）
５２    鏡面位置検出センサ（検出機構）
７０    ミラー調整装置
８０    ミラー調整装置
９０    ミラー調整装置
【図１】
2009202633.tif 000003
【図２】
2009202633.tif 000004
【図３】
2009202633.tif 000005
【図４】
2009202633.tif 000006
【図５】
2009202633.tif 000007
【図６】
2009202633.tif 000008