(57)【要約】【課題】車両の状態に応じて、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーにおける電波の状況の記憶保持を行い、記憶された電波の状況を通知すること。【解決手段】電波状況通知システムは、車両の状態を判定する車両状態判定手段と、車両状態判定手段により判定された車両の状態に基づいて、電波の状況を判定する電波状況判定手段と、電波状況判定手段により判定された電波の状況に応じて、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況記憶手段と、記憶された電波の状況を通知する電波状況通知手段とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の状態を判定する車両状態判定手段と、
前記車両状態判定手段により判定された車両の状態に基づいて、電波の状況を判定する電波状況判定手段と、
前記電波状況判定手段により判定された電波の状況に応じて、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況記憶手段と、
記憶された電波の状況を通知する電波状況通知手段と
を有する電波状況通知システム。
【請求項２】
請求項１に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記車両の状態には、走行中と、停車中と、駐車中とが含まれ、
前記電波状況判定手段は、車両の状態が、停車中又は駐車中である場合に、電波の状況を判定する電波状況通知システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記電波状況判定手段は、電波に含まれるノイズに基づいて、電波の状況を判定する電波状況通知システム。
【請求項４】
請求項３に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記電波状況判定手段は、ＳＮＲを測定し、該ＳＮＲが、電波の状況が悪化した場合のＳＮＲの閾値超である場合に電波の状況が良好であると判定し、該ＳＮＲが前記閾値以下である場合に電波の状況が悪化したと判定する電波状況通知システム。
【請求項５】
請求項４に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記電波状況記憶手段は、前記電波状況判定手段により電波の状況が悪化したと判定された場合に、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況通知システム。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記電波状況通知手段は、車両の状態の変化に応じて、記憶された電波の状況を通知する電波状況通知システム。
【請求項７】
請求項６に記載の電波状況通知システムにおいて、
前記電波状況通知手段は、車両の状態が、駐車中と停車中との間で変化する場合に、記憶された電波の状況を通知する電波状況通知システム。
【請求項８】
車両の状態を判定する車両状態判定ステップと、
前記車両状態判定ステップにより判定された車両の状態に基づいて、電波の状況を判定する電波状況判定ステップと、
前記電波状況判定ステップにより判定された電波の状況に応じて、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況記憶ステップと、
記憶された電波の状況を通知する電波状況通知ステップと
を有する電波状況通知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯機と車載制御部との間の無線通信によりドアの解錠等を自動的に行なう車両用のスマートキーシステム（電子キーシステム）、ワイヤレスキーシステムに関し、特に電波の状況を通知する電波状況通知システム及び電波状況通知方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
スマートキーシステムは、ユーザが所持する携帯機（電子キー）と、車載制御部（スマート制御部）との間で無線通信を行なうことにより、携帯機を所持したユーザを検知してドアの解錠または施錠を自動的に行なったり、車室内に携帯機が存在することを検知してボタン操作一つでエンジンを始動したりするシステムである。
【０００３】
また、ワイヤレスキーシステムでは、ワイヤレスキーにより車両のドアをロックまたはロックの解除を行うシステムである（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開2001-82011号公報
【特許文献２】特開2007-020343号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した背景技術には以下の問題がある。
【０００５】
電波の状況の悪いところでは、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しない。このような場合、ワイヤレスキー及び／又はスマートキー自体に不具合があるのか、電波環境の不良により、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しないのかの切り分けが困難である。従って、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しない原因の特定ができないため、ユーザの不満が出やすい。
【０００６】
また、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しないというクレームに対応するために、その場所に行ってノイズ検出装置により電波の状況を確認する場合がある。この場合、必ずしもその場所でノイズが発生し続けているとも限らない。このような場合、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しないことに対する解析が難航する場合が多い。
【０００７】
一方、鉄道の運行記録システムでは、鉄道車両の状況と鉄道車両内の音声情報とを併せて記録する（例えば、特許文献２参照）。このようにすることで、事故などの異常事態の究明において、一助を担うことができる。
【０００８】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、車両の状態に応じて、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーにおける電波の状況の記憶保持を行い、記憶された電波の状況を通知することができる電波状況通知システム及び電波状況通知方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、この電波状況通知システムは、
車両の状態を判定する車両状態判定手段と、
前記車両状態判定手段により判定された車両の状態に基づいて、電波の状況を判定する電波状況判定手段と、
前記電波状況判定手段により判定された電波の状況に応じて、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況記憶手段と、
記憶された電波の状況を通知する電波状況通知手段と
を有する。
【００１０】
このように構成することにより、車両の状態に基づいて、電波の状況を判定し、記憶することができる。また、記憶された電波の状況を通知できる。
【００１１】
また、他の構成例では、
前記車両の状態には、走行中と、停車中と、駐車中とが含まれ、
前記電波状況判定手段は、車両の状態が、停車中又は駐車中である場合に、電波の状況を判定する。
【００１２】
このように構成することにより、車両の状況が、停車中又は駐車中である場合に、電波の状況を判定し、記憶することができる。
【００１３】
また、他の構成例では、
前記電波状況判定手段は、電波に含まれるノイズに基づいて、電波の状況を判定する。
【００１４】
このように構成することにより、電波に含まれるノイズに基づいて、電波の状況を判定し、記憶することができる。
【００１５】
また、他の構成例では、
前記電波状況判定手段は、ＳＮＲを測定し、該ＳＮＲが、電波の状況が悪化した場合のＳＮＲの閾値超である場合に電波の状況が良好であると判定し、該ＳＮＲが前記閾値以下である場合に電波の状況が悪化したと判定する。
【００１６】
このように構成することにより、ＳＮＲに基づいて、電波の状況を判定し、記憶することができる。
【００１７】
また、他の構成例では、
前記電波状況記憶手段は、前記電波状況判定手段により電波の状況が悪化したと判定された場合に、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する。
【００１８】
このように構成することにより、電波の状況が悪化したと判定された場合に、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶することができる。
【００１９】
また、他の構成例では、
前記電波状況通知手段は、車両の状態の変化に応じて、記憶された電波の状況を通知する。
【００２０】
このように構成することにより、車両の状態が変化した場合に記憶された電波の状況を通知できる。
【００２１】
また、他の構成例では、
前記電波状況通知手段は、車両の状態が、駐車中と停車中との間で変化する場合に、記憶された電波の状況を通知する。
【００２２】
このように構成することにより、車両の状態が、駐車中と停車中との間で変化する場合に、記憶された電波の状況を通知することができる。
【００２３】
この電波状況通知方法は、
車両の状態を判定する車両状態判定ステップと、
前記車両状態判定ステップにより判定された車両の状態に基づいて、電波の状況を判定する電波状況判定ステップと、
前記電波状況判定ステップにより判定された電波の状況に応じて、該電波の状況を、該車両の位置及び日時とともに記憶する電波状況記憶ステップと、
記憶された電波の状況を通知する電波状況通知ステップと
を有する。
【００２４】
このようにすることにより、車両の状態に基づいて、電波の状況を判定し、記憶することができる。また、記憶された電波の状況を通知できる。
【発明の効果】
【００２５】
開示の電波状況通知システム及び電波状況通知方法によれば、車両の状態に応じて、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーにおける電波の状況の記憶保持を行うことができ、記憶された電波の状況を通知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に、本発明を実施するための最良の形態を、以下の実施例に基づき図面を参照しつつ説明する。
なお、実施例を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
【００２７】
本発明の実施例に係る電波状況通知システムでは、車両の状態が複数に分類される。例えば、図１に示すように、該分類される車両の状態には、走行中が含まれる。また、分類される車両の状態には、停車中が含まれる。また、分類される車両の状態には、駐車中が含まれる。また、他の車両の状態を含むようにしてもよい。
【００２８】
電波状況通知システムでは、分類された車両の状態に基づいて、電波の状況が記憶される。また、電波状況通知システムでは、車両の状態間の遷移に従って、記憶された電波の状況がユーザに通知される。
【００２９】
例えば、電波状況通知システムでは、イグニッション(IG:  IGNITION)がオフにされることにより、車両の状態が走行中から停車中に遷移したと判定される。逆に、電波状況通知システムでは、イグニッションがオンにされることにより、車両の状態が停車中から走行中に遷移したと判定される。また、例えば、電波状況通知システムでは、搭乗者が降車することにより、車両の状態が停車中から駐車中に遷移したと判定される。逆に、電波状況通知システムでは、搭乗者が乗車することにより、車両の状態が駐車中から停車中に遷移したと判定される。
【００３０】
電波状況通知システムは、車両の状態が停車中及び駐車中であると判定した場合には、一定時間間隔で電波の状況の確認を行う。電波状況通知システムは、電波の状況が悪化していることを検出した場合には、位置情報・日時情報とともに、該電波の状況が悪化したことを履歴として記憶する。
【００３１】
また、電波状況通知システムは、記憶した電波の状況の履歴に基づいて、車両の状態が遷移すると判定されるタイミングで、遷移前の状況で生じていた電波の状況をユーザに通知する。例えば、車両の状況が停車中と駐車中との間で遷移すると判定される場合について説明する。例えば、電波状況通知システムは、搭乗者が降車することにより、車両の状況が、停車中から駐車中に遷移すると判定する。この場合、電波状況通知システムは、この停車中に電波の状況が悪化したことが検出されていた場合には、ユーザに対して、電波の状況が悪化したことが検出されたことを、その日時情報とともに通知する。この場合、併せて位置情報を通知するようにしてもよい。
【００３２】
また、例えば、電波状況通知システムは、搭乗者が乗車することにより、車両の状況が、駐車中から停車中に遷移すると判定する。この場合、電波状況通知システムは、この停車中に電波の状況が悪化したことが検出されていた場合には、ユーザに対して、電波の状況が悪化したことが検出されたことを、その日時情報とともに通知する。この場合、併せて位置情報を通知するようにしてもよい。
【００３３】
また、電波状況通知システムは、停車中は、以前記憶された履歴の中から、該車両の位置する付近において、電波の状況が悪化したことが検出されているかを判定する。そして、電波の状況が悪化したことが検出されていた場合、電波状況通知システムは、該電波の状況が悪化したことが検出されていたことを、その日時情報とともに通知する。この場合、併せて、位置情報を通知するようにしてもよい。
【００３４】
本実施例に係る電波状況通知システムについて、図２及び図３を参照して説明する。
【００３５】
本実施例に係る電波状況通知システムは、車載電子機器１００を有する。
【００３６】
本実施例に係る車載電子機器１００は、車両状態判定装置１０２を有する。車両状態判定装置１０２は、車両の状態を判定する。例えば、車両状態判定装置１０２は、車載電子機器１００が搭載された車両の状態が、走行中であるか、停車中であるか、駐車中であるかを判定する。また、車両の状態として、他の状態を定義するようにしてもよい。車両状態判定装置１０２は、判定した車両の状態を示す情報を後述するノイズ判定装置１０６に入力する。
【００３７】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、ワイヤレスキー・スマートキー制御装置１０４を有する。ワイヤレスキー・スマートキー制御装置１０４は、後述するアンテナ１１４により受信された電波を解析して、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーの制御を行う。例えば、ワイヤレスキー・スマートキー制御装置１０４は、ユーザにより所持された後述する携帯機２００から送信された電波を解析して、後述する制御対象１１６に対する処理を行う。
【００３８】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、ノイズ判定装置１０６を有する。ノイズ判定装置１０６は、後述するアンテナ１１４により受信された電波を解析して、電波の状況を判定する。例えば、ノイズ判定装置１０６は、車両状態判定装置１０２により入力された車両の状態を示す情報に応じて、アンテナ１１４により受信された電波に含まれるノイズが、スマートキー及び／又はワイヤレスキーによる動作を妨げる量であるか否かを判定する。例えば、ノイズ判定装置１０６は、車両の状態が停車中及び駐車中である場合にアンテナ１１４により受信された電波に含まれるノイズを判定する。例えば、ノイズ判定装置１０６は、所定の周期で、ＳＮＲを測定する。そして、ノイズ判定装置１０６は、電波の状況が悪化した場合のＳＮＲの閾値に基づいて、測定されたＳＮＲが該閾値超である場合に電波の状況が良好であると判定する。この場合、該ノイズが、スマートキー及び／又はワイヤレスキーによる動作を妨げることはないと判定される。また、ノイズ判定装置１０６は、測定されたＳＮＲが該閾値以下である場合に電波の状況が悪化したと判定する。この場合、該ノイズが、スマートキー及び／又はワイヤレスキーによる動作を妨げると判定される。
【００３９】
ノイズ判定装置１０６は、電波の状況が悪化したことを検出した場合に、該電波が悪化したことを示す情報を後述する合成部１２０に入力する。また、ノイズ判定装置１０６は、電波の状況が悪化したことを検出した場合に、該電波が悪化したことを示す情報を後述する位置・日時データ生成装置１０８に入力する。
【００４０】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、位置・日時データ生成装置１０８を有する。位置・日時データ生成装置１０８は、位置情報、日時情報を生成する。また、位置・日時データ生成装置１０８は、ノイズ判定装置１０６により、電波が悪化したことを示す情報が入力された場合に、生成した位置情報、日時情報を合成部１２０に入力する。
【００４１】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、表示制御装置１１０を有する。表示制御装置１１０は、後述する表示装置１１２を制御する。例えば、表示制御装置１１０は、記憶装置１１８に記憶された車両の状態に応じて収集された電波の状況を表示装置１１２に表示するように制御する。
【００４２】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、表示装置１１２を有する。表示装置１１２は、表示制御装置１１０による制御により、車両状態に応じて収集された電波の状況を表示する。
【００４３】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、アンテナ１１４を有する。アンテナ１１４は、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーにより出力された電波を受信する。また、アンテナ１１４は、ワイヤレスキー及び／又はスマートキー以外の電波を受信する。アンテナ１１４により受信された電波は、ワイヤレスキー・スマートキー制御装置１０４及び／又はノイズ判定装置１０６に入力される。
【００４４】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、制御対象１１６を有する。制御対象１１６は、例えばドアなどが含まれる。制御対象１１６は、ワイヤレスキー・スマートキー制御装置１０４による制御により動作する。
【００４５】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、記憶装置１１８を有する。記憶装置１１８は、後述する合成部１２０により入力された車両の状態に応じて収集された電波の状況を記憶する。この電波の状況には、電波の状況が悪化した場合における車両の位置情報が含まれる。また、この電波の状況には、電波の状況が悪化した場合の日時情報が含まれる。
【００４６】
また、本実施例に係る車載電子機器１００は、合成部１２０を有する。合成部１２０は、ノイズ判定装置１０６により電波が悪化したことを示す情報が入力された場合に、該電波が悪化したことを示す情報と、位置・日時データ生成装置１０８により入力された位置情報及び／又は日時情報とを合成し、記憶装置１１８に記憶する。
【００４７】
本実施例に係る電波状況通知システムは、携帯機２００を有する。
【００４８】
本実施例にかかる携帯機２００は、無線機２０２を有する。無線機２０２は、ユーザが後述するスイッチ部２０６を操作することにより、該操作に応じて、車両に微弱電波を送信する。この微弱電波には、ワイヤレスコード、例えば識別コード、機能コードが含まれる。
【００４９】
本実施例にかかる携帯機２００は、ワイヤレスコード生成部２０４を有する。ワイヤレスコード生成部２０４は、ユーザが後述するスイッチ部２０６を操作することにより、各スイッチに対応付けられた機能コードを生成し、無線機２０２に入力する。例えば、ワイヤレスコード生成部２０４は、携帯機２００のユーザがスイッチ部２０６を操作することにより、あるスイッチが押されたことを検出すると、そのことが車載電子機器１００に分かるように、スイッチが押されたことが分かるコードを送信する。
【００５０】
本実施例にかかる携帯機２００は、スイッチ部２０６を有する。スイッチ部２０６は、施錠スイッチと、解錠スイッチと、トランクスイッチとを有するようにしてもよい。施錠スイッチは、車両のドアをロックする場合に押されるスイッチである。解錠スイッチは、車両のドアをアンロックする場合に押されるスイッチである。トランクスイッチは、車両のトランクをオープンする場合に押されるスイッチである。
【００５１】
次に、本実施例に係る電波状況通知システムの動作について、図４及び図５を参照して説明する。
【００５２】
電波の状況を取得する処理について、図４を参照して説明する。
【００５３】
車載電子機器１００は、イグニッションがオフであるかを検出する（ステップＳ４０２）。例えば、車両状態判定装置１０２は、イグニッションがオフであるかを判定する。
【００５４】
イグニッションがオフでない場合（ステップＳ４０２：ＮＯ）、ステップＳ４０２に戻る。この場合、車両状態判定装置１０２は、車両の状態が走行中であると判定する。この場合、車載電子機器１００は、電波の状況を収集しない。一方、イグニッションがオフである場合（ステップＳ４０２：ＹＥＳ）、車両状態判定装置１０２は、車両の状態が停車中又は駐車中であると判定する。この場合、車両状態判定装置１０２は、車両の状態が停車中であるか駐車中であるかを判定する（ステップＳ４０４）。例えば、車両状態判定装置１０２は、搭乗者が存在する場合には停車中であると判定し、搭乗者が存在しない場合には駐車中であると判定する。
【００５５】
ノイズ判定装置１０６は、アンテナ１１４により受信された電波を解析して、電波の状況を判定する。そして、ノイズ判定装置１０６は、電波の状況が悪化したかを判定する（ステップＳ４０６）。
【００５６】
電波の状況が悪化したと判定した場合（ステップＳ４０６：ＹＥＳ）、ノイズ判定装置１０６は、電波の状況が悪化したことを示す情報を合成部１２０に入力する。また、ノイズ判定装置１０６は、位置・日時データ生成装置１０８に対して、位置データ・日時データを生成し、生成した位置データ・日時データを合成部１２０に入力するように命令する。一方、電波の状況が悪化したと判定されない場合（ステップＳ４０６：ＮＯ）、後述するステップＳ４１２に遷移する。
【００５７】
位置・日時データ生成装置１０８は、ノイズ判定装置１０６による命令に従って、位置データ・日時データを生成する（ステップＳ４０８）。位置・日時データ生成装置１０８は、生成した位置データ・日時データを合成部１２０に入力する。
【００５８】
合成部１２０は、電波の状況が悪化したことを示す情報と、位置データ・日時データを記憶装置１１８に格納する（ステップＳ４１０）。また、併せて、車両の状態を記憶するようにしてもよい。
【００５９】
ノイズ判定装置１０６は、一定時間が経過したかを判定する（ステップＳ４１２）。
【００６０】
一定時間が経過したと判定した場合（ステップＳ４１２：ＹＥＳ）、ステップＳ４０２に戻る。一方、一定時間が経過したと判定されない場合（ステップＳ４１２：ＮＯ）、ステップＳ４１２に戻る。そして、一定時間が経過するまで待機する。
【００６１】
電波の状況を通知する処理について、図５を参照して説明する。
【００６２】
車両状態判定装置１０２は、車両の状態が走行中であるかを判定する（ステップＳ５０２）。
【００６３】
車両の状態が走行中であると判定された場合（ステップＳ５０２：ＹＥＳ）、ステップＳ５０２に戻る。一方、車両の状態が走行中であると判定されない場合（ステップＳ５０２：ＮＯ）、車両状態判定装置１０２は、車両の状態が停車中であるかを判定する（ステップＳ５０４）。
【００６４】
車両の状態が停車中であると判定された場合（ステップＳ５０４：ＹＥＳ）、車両状態判定装置１０２は、車両から搭乗者が降車するかを判定する（ステップＳ５０６）。
【００６５】
車両から搭乗者が降車すると判定された場合（ステップＳ５０６：ＹＥＳ）、車両状態判定装置１０２は、表示制御装置１１０に対して、車両の状態が停車中である間に取得された電波の状況を通知するように命令する（ステップＳ５０８）。表示制御装置１１０は、車両状態判定装置１０２による命令に従って、記憶装置１１８に格納された電波の状況のうち、車両の状態が停車中である間に取得された電波の状況を取得し、表示装置１１２に表示する。このようにすることにより、車両の状態が停車中から駐車中に遷移すると判定された場合に、車両の状態が停車中である間に取得された電波の状況を搭乗者に通知できる。
【００６６】
一方、車両から搭乗者が降車すると判定されない場合（ステップＳ５０６：ＮＯ）、車両状態判定装置１０２は、表示制御装置１１０に対して、過去に取得された電波の状況のうち、停車位置付近で取得された電波の状況を通知するように命令する（ステップＳ５１０）。表示制御装置１１０は、車両状態判定装置１０２による命令に従って、記憶装置１１８に格納された電波の状況のうち、停車位置付近で取得された電波の状況を取得し、表示装置１１２に表示する。このようにすることにより、車両の状態が停車中であると判定された場合に、過去に取得された電波の状況のうち、停車位置付近で取得された電波の状況を搭乗者に通知できる。
【００６７】
ステップＳ５０４において、車両の状態が停車中であると判定されない場合（ステップＳ５０４：ＮＯ）、車両状態判定装置１０２は、車両に乗車する人がいるかを判定する（ステップＳ５１２）。
【００６８】
車両に乗車する人がいると判定されない場合（ステップＳ５１２：ＮＯ）、ステップＳ５１２に遷移する。一方、車両に乗車する人がいると判定された場合（ステップＳ５１２：ＹＥＳ）、車両状態判定装置１０２は、車両の状態が駐車中である間に取得された電波の状況を通知するように命令する（ステップＳ５１４）。表示制御装置１１０は、車両状態判定装置１０２による命令に従って、記憶装置１１８に格納された電波の状況のうち、車両の状態が駐車中である間に取得された電波の状況を取得し、表示装置１１２に表示する。このようにすることにより、車両の状態が駐車中から停車中に遷移すると判定された場合に、車両の状態が駐車中である間に取得された電波の状況を搭乗者に通知できる。
【００６９】
上述した実施例において、停車中に、電波の状況が悪化したと判定された回数が、ある一定回数以上である場合には、乗車中のユーザに通知するようにしてもよい。例えば、ノイズ判定装置１０６は、表示制御装置１１０に対して、電波の状況が悪いことを表示装置１１２に表示させる命令を行う。表示制御装置１１０は、ノイズ判定装置１０６による命令に従って、電波の状況が悪いことを表示装置１１２に表示する。
【００７０】
また、上述した実施例においては、電波の状況を表示装置に表示する場合について説明したが、インジケータ、ブザーなどの通知手段により通知するようにしてもよい。例えば、停車中に、電波の状況が悪化したことを検出した場合に、インジケータ、ブザーなどの通知手段により通知するようにしてもよい。
【００７１】
本実施例によれば、車両の状態に応じて電波の状況を取得し、記憶できる。このため、車両の状態に応じて、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーの動作状況を推定できる。このため、ワイヤレスキー及び／又はスマートキー自体に不具合があるのか、電波環境の不良により、ワイヤレスキー及び／又はスマートキーが動作しないのかの切り分けができる。また、車両の状態の変化に伴って、電波の状況をユーザに通知でき、注意を喚起することができる。
【００７２】
また、車両がディラーに持ち込まれた場合に、記憶装置１１８から、電波の状況の履歴を取得できる。このため、ノイズ発生状況を確認することができる。
【００７３】
また、上述した実施例においては、ＳＮＲに基づいて、電波の状況を判定する場合について説明した、しかし、車両内に設置された電波受信装置などを使用し、該電波受信装置において、正常な電波として認識できないことが、一定の期間内に何回か発生した場合に電波の状況が悪化したと判定するようにしてもよい。ここで、正常な電波として認識できない場合には、ノイズなどで正常な波形として認識できない場合が含まれる。
【００７４】
以上、本発明は特定の実施例を参照しながら説明されてきたが、各実施例は単なる例示に過ぎず、当業者は様々な変形例、修正例、代替例、置換例等を理解するであろう。説明の便宜上、本発明の実施例に係る装置は機能的なブロック図を用いて説明されたが、そのような装置はハードウエアで、ソフトウエアで又はそれらの組み合わせで実現されてもよい。本発明は上記実施例に限定されず、本発明の精神から逸脱することなく、様々な変形例、修正例、代替例、置換例等が包含される。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】一実施例にかかる電波状況通知システムを示す説明図である。
【図２】一実施例にかかる電波状況通知システムにおける車載電子機器を示す部分ブロック図である。
【図３】一実施例にかかる電波状況通知システムにおける携帯機を示す部分ブロック図である。
【図４】一実施例にかかる電波状況通知システムの動作を示すフロー図である。
【図５】一実施例にかかる電波状況通知システムの動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００７６】
１００  車載電子機器
１０２  車両状態判定装置
１０４  ワイヤレスキー・スマートキー制御装置
１０６  ノイズ判定装置
１０８  位置・日時データ生成装置
１１０  表示制御装置
１１２  表示装置
１１４  アンテナ
１１６  制御対象
１１８  記憶装置
１２０  合成部
２００  携帯機
２０２  無線機
２０４  ワイヤレスコード生成部
２０６  スイッチ部
【図１】
2009202721.tif 000003
【図２】
2009202721.tif 000004
【図３】
2009202721.tif 000005
【図４】
2009202721.tif 000006
【図５】
2009202721.tif 000007