(57)【要約】【課題】チェンが横ぶれすることによって車体フレームに干渉するのを回避できる自動二輪車を提供する。【解決手段】チェン２３と車体フレーム（リヤアームブラケット）１３との間に、該チェン２３が車体フレーム１３に干渉するのを回避するプロテクタ３０が配設されている。【選択図】      図２
2009292360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
該車体フレームに上下揺動自在に支持されたリヤアームと、
該リヤアームの後端部に支持された後輪と、
該後輪に装着された従動スプロケットと前記リヤアームの前端より前方に配設された駆動スプロケットとを連結するチェンと
を備えた自動二輪車であって、
車幅方向における前記チェンと車体フレームとの間に配設され、該チェンが車体フレームに干渉するのを回避するプロテクタを備えたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記プロテクタは、前記リヤアームに取り付けるための取付部を有することを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車において、
前記リヤアームとチェンとの間に装着され、前記チェンがリヤアームに干渉するのを回避するガード部材をさらに備え、
前記プロテクタは、前記ガード部材に取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記プロテクタは、前記車体フレームに取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
請求項１に記載の自動二輪車において、
前記リヤアームに装着された泥除け部材をさらに備え、
該泥除け部材は、車幅方向における前記チェンと後輪との間に位置するように配設されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
請求項５に記載の自動二輪車において、
前記リヤアームとチェンとの間に装着され、前記チェンがリヤアームに干渉するのを回避するガード部材をさらに備え、
前記泥除け部材は、前記ガード部材に取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤアームの後輪に装着された従動スプロケットと、リヤアームの前端より前方に配設された駆動スプロケットとをチェンで連結した自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン動力をチェンにより後輪に伝達するように構成された自動二輪車では、チェンの回転移動によるオイル等の飛散を防止するために、該チェンの後部上方部分から従動スプロケットの上方部分をチェンカバーで覆うとともに、該チェンカバーをリヤアームに取り付けるようにしている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６１−７２４８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来の自動二輪車では、チェンの後部上方から従動スプロケットの上方をチェンカバーで覆う構造を採用していることから、チェンが横ぶれした場合には、該チェンの前側部分がリヤアームを支持している車体フレームに干渉するおそれがあり、車体フレームを傷つけたり，干渉音を生じたりする問題がある。
【０００４】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、チェンが横ぶれすることによって車体フレームに干渉するのを防止できる自動二輪車を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車体フレームと、該車体フレームに上下揺動自在に支持されたリヤアームと、該リヤアームの後端部に支持された後輪と、該後輪に装着された従動スプロケットと前記リヤアームの前端より前方に配設された駆動スプロケットとを連結するチェンとを備えた自動二輪車であって、車幅方向における前記チェンと車体フレームとの間に配設され、該チェンが車体フレームに干渉するのを回避するプロテクタを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る自動二輪車によれば、チェンと車体フレームとの間にプロテクタを配設したので、チェンが横振れした場合には、該チェンはプロテクタに当たり、車体フレームに干渉することはなく、車体フレームが傷ついたり，干渉音が生じたりするのを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１ないし図５は、本発明の第１実施形態による自動二輪車を説明するための図である。なお、本実施形態の説明のなかで前後，左右という場合は、特記なき限り、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。
【０００９】
図において、１はオフロードタイプの自動二輪車を示している。該自動二輪車１は、クレードル型の車体フレーム２と、該車体フレーム２に上下揺動自在に支持されたリヤアーム３と、該リヤアーム３の後端部に支持された後輪４とを備えている。
【００１０】
前記自動二輪車１は、前記車体フレーム２の前端に位置するヘッドパイプ５により左右操向自在に枢支されたフロントフォーク６と、該フロントフォーク６の下端部に支持された前輪７及び上端部に取り付けられたバー型の操向ハンドル８とを備えている。
【００１１】
また前記自動二輪車１は、前記車体フレーム２に搭載されたエンジン９と、該車体フレーム２のエンジン９の上方に配設された鞍乗型のシート１０と、該シート１０の前側に配設された燃料タンク１１とを備えている。
【００１２】
前記車体フレーム２は、前記ヘッドパイプ５と、該ヘッドパイプ５から後斜め下方に延びる左，右のメインフレーム１２，１２と、該左，右のメインフレーム１２の後端部から下方に延びるリヤアームブラケット１３，１３と、前記ヘッドパイプ５から下方に延びた後、後方に略水平に延びて前記左，右のリヤアームブラケット１３の下端部に結合されたダウンチューブ１４とを有する。
【００１３】
前記リヤアーム３は、車両前後方向に延びる矩形角筒状の左，右アーム本体３ａ，３ａと、該左，右アーム本体３ａの前部同士を一体に結合するクロス部３ｂとを有する。
【００１４】
前記左，右アーム本体３ａの前端部が、ピボット軸１５により前記左，右のリヤアームブラケット１３の下端部に取り付けられている。
【００１５】
また左，右アーム本体３ａの後端部に前記後輪４を軸支する車軸４ａが取り付けられている。
【００１６】
さらに左，右のリヤアームブラケット１３のピボット軸１５の下側には、フートレスト１９，１９が取り付けられている。
【００１７】
前記リヤアーム３と前記メインフレーム１２との間には、リヤクッション１６が配設され、該リヤクッション１６の上端部はメインフレーム１２に連結され、下端部はリンク部材１６ａを介してクロス部３ｂに連結されている。
【００１８】
前記リヤクッション１６と後輪４との間には、上下方向に延びる帯状の泥除け部材１７が配設されている。
【００１９】
また前記後輪４の上方には、前記シート１０と連続面をなすよう該シート１０から後方に延びるリヤフェンダ１８が配設されている。
【００２０】
前記自動二輪車１は、エンジン９の回転力を減速して後輪４に伝達する駆動力伝達機構を備えている。該駆動力伝達機構は、前記後輪４に共に回転するよう装着された従動スプロケット２１と、前記エンジン９の出力軸９ａに共に回転するよう装着された駆動スプロケット２２と、該駆動スプロケット２２と従動スプロケット２１とを連結するよう巻回されたチェン２３とを備えている。
【００２１】
前記駆動スプロケット２２は、前記リヤアーム３の前端部及び左，右のリヤアームブラケット１３の前縁より前方に位置するよう配設されている。該駆動スプロケット２２には、チェン２３の歯飛びや外れを防止するチェンガイド２５が配設されており、該チェンガイド２５はエンジン９に取り付けられている。
【００２２】
前記チェン２３は、車両後方から見ると、左のリヤアームブラケット１３の内側面１３ａの近傍を通り、かつ上方から見ると、前記リヤアーム３の左アーム本体３ａの上壁３ｃ及び下壁３ｄに重なるように配置されている。
【００２３】
前記左のリヤアームブラケット１３の下端部には、チェン２３の下側（緩み側）２３ａの前部に当接して該チェン２３の緩みを吸収するチェンテンショナ２６が配設されている。
【００２４】
また左アーム本体３ａの下壁３ｄの後部には、チェンカバー２７が取り付けられている。該チェンカバー２７は、前記チェン２３の下側２３ａの後部を外側方及び下方から覆っている。
【００２５】
前記リヤアーム３の左アーム本体３ａの上壁３ｃ及び下壁３ｄには、該アーム本体３ａに沿って前後方向に延びる上ガード部材２８及び下ガード部材２９が取り付けられている。
【００２６】
該上ガード部材２８及び下ガード部材２９は、前記チェン２３が上下方向にばたつくことによりリヤアーム３に干渉して該リヤアーム３を傷付けるのを回避している。
【００２７】
前記リヤアーム３の左アーム本体３ａには、前後方向に延びる泥除け部材３１が配設されている。該泥除け部材３１は、ゴム製又は樹脂製で、車両側方から見ると、後輪４の前縁部とリヤアームブラケット１３の後縁部との間に位置するよう配置されている。
【００２８】
前記泥除け部材３１は、車両後方から見たとき、前記チェン２３と後輪４との間に位置するよう配置され、左アーム本体３ａから上方に延びる縦遮蔽部３１ａと、該縦遮蔽部３１ａの下縁から車幅方向外側に屈曲して延びる取付け部３１ｂ，３１ｂとを有する。該取付け部３１ｂがねじ３２により前記上ガード部材２８に取り付けられている。
【００２９】
前記泥除け部材３１の縦遮蔽部３１ａは、リヤクッション１６の最圧縮時のチェン２３′に略一致する高さに設定されている（図２の二点鎖線参照）。
【００３０】
これにより、雨天走行時に後輪４により巻き上げられた泥水が、回転移動するチェン２３に乗って駆動スプロケット２２側に運ばれて該駆動スプロケット２２廻りに付着するのを回避している。
【００３１】
前記チェン２３の、車両側方から見たとき左のリヤアームブラケット１３と重なる部分には、該チェン２３がリヤアームブラケット１３に干渉するのを回避するプロテクタ３０が配設されている。
【００３２】
前記プロテクタ３０は、ゴム製又は樹脂製のもので、前記リヤアーム３の左アーム本体３ａの上壁３ｃに配置され、車両側方から見ると、左のリヤアームブラケット１３の内側に配置されており、外側方から見えない位置に位置している。
【００３３】
前記プロテクタ３０は、下側壁３０ａ，外側壁３０ｂ，内側壁３０ｃ及び上側壁３０ｄを有する矩形トンネル状のものであり、該各側壁３０ａ〜３０ｄにより、前記チェン２３の上側（張り側）２３ｂ前部を囲んでいる。
【００３４】
前記下側壁３０ａは、前記上ガード部材２８にねじ又は接着剤により取り付けられている。前記外側壁３０ｂ，内側壁３０ｃ及び上側壁３０ｄは一体に形成され、下側壁３０ａに取り付けられている。この下側壁３０ａがプロテクタ３０をリヤアーム３に取り付けるための取付部となっている。
【００３５】
前記外側壁３０ｂは、車両後方から見たとき、前記下側壁３０ａの外縁部から前記チェン２３と左のリヤアームブラケット１３との間を上方に延びるよう配置されている。これによりチェン２３は、弛み等によって横ぶれした場合には外側壁３０ｂに当たることとなり、リヤアームブラケット１３に接触することはない。
【００３６】
前記内側壁３０ｃは、車両後方から見たとき、前記下側壁３０ａの内縁部からチェン２３と後輪４との間を上方に延びるよう配置されている。また前記上側壁３０ｄは、外側壁３０ｂと内側壁３０ｃとの上縁部間に架け渡して配置されている。前記内側壁３０ｃ及び上側壁３０ｄにより、後輪４により撥ね上げられた泥水等がチェン２３を介して駆動スプロケット２２廻りに付着するのを防止している。
【００３７】
前記下側壁３０ａ及び上側壁３０ｄの内面には、前後方向に延びる凸条部３０ｅ，３０ｅが突出形成されている。該凸条部３０ｅは、チェン２３が上下方向に振れたときに該チェン２３に当接して車幅方向への振れを抑制する機能を有する。
【００３８】
本実施形態によれば、チェン２３と左のリヤアームブラケット１３との間に、プロテクタ３０の外側壁３０ｂを位置させたので、チェン２３は、横ぶれしてた場合にはプロテクタ３０の外側壁３０ｂに当たることとなり、リヤアームブラケット１３に接触するのを防止できる。その結果、チェン２３の干渉によりリヤアームブラケット１３が傷ついたり，干渉音が生じたりするのを回避できる。
【００３９】
本実施形態の自動二輪車１は、その用途からしてジャンプしたり，不整地を走行したりする場合があることから、リヤクッション１６のストローク量が一般の自動二輪車に比べて大きく、それだけチェン２３の上側２３ｂの張りに弛みを持たせている。このため、チェン２３が上下方向，車幅方向に振れ易くなっている。本実施形態では、矩形トンネル状のプロテクタ３０によりチェン２３の上側２３ｂ前部を囲んでいるので、前記振れを抑制できる。
【００４０】
本実施形態では、前記プロテクタ３０をリヤアーム３に装着された上ガード部材２８に取り付けたので、プロテクタ３０をリヤアーム３に直接取り付ける場合の孔加工等を不要にできる。
【００４１】
本実施形態では、リヤアーム３に泥除け部材３１を、チェン２３と後輪４との間に位置するよう取り付けたので、後輪４が跳ね上げた泥水等がチェン２３を介して駆動スプロケット２２側に運ばれるのを抑制でき、ひいては駆動スプロケット２２廻りに泥等が付着するのを回避できる。
【００４２】
前記泥除け部材３１をリヤアーム３に装着された上ガード部材２８に取り付けたので、泥除け部材３１をリヤアーム３に直接取り付ける場合の孔加工等を不要にできる。
【００４３】
なお、前記実施形態では、プロテクタ３０をチェン２３の上側２３ｂのみに設けたが、このプロテクタを上側２３ｂと下側２３ａの両方に設けてもよい。
【００４４】
また前記実施形態では、プロテクタ３０を矩形トンネル状に形成した場合を説明したが、本発明のプロテクタは、少なくともチェン２３とリヤアームブラケット１３との間に位置する外側壁３０ｂがあればよい。例えば、図４に二点鎖線で示すように、上側壁のない上向きコ字形状のプロテクタ３０′でもよく、さらには上側壁及び内側壁のない大略Ｌ字形状のプロテクタでもよい。
【００４５】
前記実施形態では、プロテクタ３０の内側壁３０ｃと外側壁３０ｂとの前後方向の寸法を略同じとしたが、本発明では、図５の二点鎖線で示すように、内側壁３０ｃにこれに続いて後方に延びる泥除け部３０ｃ′を一体に形成してもよい。このようした場合には、前記泥除け部材３１を不要にできる。
【００４６】
また前記プロテクタ３０を上ガード部材２８に取り付けたが、本発明のプロテクタは、リヤアームに取り付けてもよい。
【００４７】
図６ないし図８は、本発明の第２実施形態による自動二輪車を説明するための図である。図中、図３〜図５と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００４８】
本実施形態は、チェン２３とリヤアームブラケット１３との間に配設されたプロテクタ３５を、リヤアームブラケット１３に取り付けた例である。
【００４９】
前記プロテクタ３５は、ゴム製又は樹脂製の矩形板状のもので、前記リヤアームブラケット１３の内側面１３ａに４本のねじ３６により着脱可能に固定されている。このねじ３６がプロテクタ３５をリヤアームブラケット１３に取り付けるための取付部となっている。
【００５０】
本実施形態では、チェン２３とリヤアームブラケット１３との間にプロテクタ３５を配設したので、チェン２３が横ぶれしてもリヤアームブラケット１３に干渉することはなく、リヤアームブラケット１３が傷ついたり，干渉音が生じたりするのを回避でき、前記実施形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
また、前記プロテクタ３５をリヤアームブラケット１３の内側面１３ａにねじ３６により着脱可能に取り付けたので、プロテクタ３５が磨耗した場合の交換を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態による自動二輪車の側面図である。
【図２】前記自動二輪車のリヤアームの側面図である。
【図３】前記リヤアームの背面図である。
【図４】前記リヤアームに配設されたプロテクタの背面断面図である。
【図５】前記車幅方向内側から見たプロテクタの側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態による自動二輪車の背面図である。
【図７】前記自動二輪車のリヤアームブラケットに配設されたプロテクタの背面断面図である。
【図８】前記車幅方向内側から見たプロテクタの側面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
３  リヤアーム
４  後輪
１３  リヤアームブラケット（車体フレーム）
２１  従動スプロケット
２２  駆動スプロケット
２３  チェン
２８  上ガード部材
３０，３５  プロテクタ
３０ａ  下側壁（取付部）
３１  泥除け部材
３６  ねじ（取付部） 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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