(57)【要約】【課題】シリンダコンプリートの種類を増加させずに構成可能なステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ステアリングロック装置１は、ハウジングを形成するロックボディ２と、このロックボディ２内に装着されるシリンダコンプリート３と、このシリンダコンプリート３におけるキーロータ３０の回動によって進退移動するロック部材４と、このロック部材４を進退移動可能に案内保持するロックホルダとしてのガイドブロック５と、このガイドブロック５内でロック部材４を係止可能なロッキングレバー６と、このロッキングレバー６のキー挿入側と反対の側でキーロータ３０の回動によってスイッチ動作を行うイグニションスイッチ７とから大略構成する。そして、ロッキングレバー６は、ロックボディ２に取り付けられた構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーの挿入回動操作により進退移動し、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材と、
前記ロック部材を進退移動可能に保持するロックボディと、
前記ロックボディに収容され、所定の条件において前記ロック部材を係止して前記ステアリングシャフトをアンロック状態に保持するロッキングレバーと、
キーロータを内部に収容し、前記キーロータの回動により前記ロック部材の進退移動を可能にすると共に、前記ロッキングレバーを所定の条件において駆動するシリンダコンプリートと、を有し、
前記シリンダコンプリートは、前記ロックボディに対して、前記ロッキングレバーを駆動可能とする所定の位置に装着されることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記シリンダコンプリートは、前記ロッキングレバーを駆動するスライドピースを有することを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記ロッキングレバーは、前記キーの挿入操作によってスライドするスライドピースを介して駆動されることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関し、特にロッキングレバーをロックボディ側に備えたステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングロック装置として、例えば、キーが差し込まれるキー挿込部を有し、ステアリングがロックされる施錠位置から作動位置に回動可能なロータと、ロータが施錠位置のときにステアリングをロック可能にし、ロータが施錠位置から作動位置に回動されることでステアリングのロックを解除するロック機構（ロックバー）と、ロータが施錠位置のときにロック機構によるステアリングのロックを禁止可能とするロック禁止手段（ロッキングレバー）と、キー挿込部にキーが差し込まれることによってロック禁止手段を作動させ、ロック機構によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする操作手段とを備えたステアリングロック装置がある（特許文献１）。
【０００３】
このロック禁止手段として、ロータケースには、ロータの状態に基づいてロックストッパを上方位置に保持可能な状態と、ロックストッパを上方位置に保持不能な状態とに切り替えられるロッキングレバーが設けられている。
【０００４】
このステアリングロック装置によれば、キー挿込部にキーが差し込まれていない状態でロータを施錠位置から作動位置に回動させると、ロック手段がステアリングのロックを解除する。ロータを作動位置から施錠位置に戻すと、ロック手段がステアリングをロックする。一方、キー挿込部にキーが差し込まれると、操作手段がロック禁止手段を作動させ、ロック手段によるステアリングのロックを禁止可能な状態とする。
【特許文献１】特開２００３−０４８５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のステアリングロック装置によると、ロッキングレバーは、ロータケース、すなわち、シリンダ錠としての完成体であるシリンダコンプリートに設けられており、このロータケースはロック手段を備えた車両側に固定されたホルダ部（ロックボディ）に装着される構成となっている。ロック禁止手段の構成によってロッキングレバーの長さが異なるので、ロッキングレバーを備えたシリンダコンプリートの種類が増加するという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、シリンダコンプリートの種類を増加させずに構成可能なステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、キーの挿入回動操作により進退移動し、ステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材と、前記ロック部材を進退移動可能に保持するロックボディと、前記ロックボディに収容され、所定の条件において前記ロック部材を係止して前記ステアリングシャフトをアンロック状態に保持するロッキングレバーと、キーロータを内部に収容し、前記キーロータの回動により前記ロック部材の進退移動を可能にすると共に、前記ロッキングレバーを所定の条件において駆動するシリンダコンプリートと、を有し、前記シリンダコンプリートは、前記ロックボディに対して、前記ロッキングレバーを駆動可能とする所定の位置に装着されることを特徴とするステアリングロック装置を提供する。
【０００８】
［２］前記シリンダコンプリートは、前記ロッキングレバーを駆動するスライドピースを有することを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記ロッキングレバーは、前記キーの挿入操作によってスライドするスライドピースを介して駆動されることを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、シリンダコンプリートの種類を増加させずに構成可能なステアリングロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す分解斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１２】
〔ステアリングロック装置の全体構成〕
図１において、ステアリングロック装置１は、ハウジングを形成するロックボディ２と、このロックボディ２内に装着されるシリンダコンプリート３と、このシリンダコンプリート３におけるキーロータ３０の回動によって進退移動するロック部材４と、このロック部材４を進退移動可能に案内保持するロックホルダとしてのガイドブロック５と、このガイドブロック５内でロック部材４を係止可能なロッキングレバー６と、このロッキングレバー６のキー挿入側と反対の側でキーロータ３０の回動によってスイッチ動作を行うイグニションスイッチ７とから大略構成されている。
【００１３】
（ロックボディ２の構成）
ロックボディ２は、図１に示すように、本体部２０及びガイド部２１を有し、図２に２点鎖線で示すように車両（図示せず）内のステアリングコラム８に取り付けられている。そして、例えばアルミニウム合金鋳造による成形体によって形成されている。ロックボディ２の製造は、固定型，可動型及びスライド型を用いて成形することにより行われる。ステアリングコラム８は、ステアリングホイール（図示せず）の回転操作によって回転するステアリングシャフト９を挿通させる円筒体によって形成されている。
【００１４】
本体部２０は、図３に示すように、シリンダコンプリート３を装着する第１収容空間２３を有し、全体が段状の有底略円筒体によって形成されている。第１収容空間２３は、ロックボディ２（本体部２０）外にロータケース３３の挿入方向に沿って開口し、かつ各内径が互いに異なる大径部２３０と小径部２３１とによって形成されている。
【００１５】
本体部２０の外周面には、図２に示すように、その径方向に突出し、かつ軸線方向に互いに並列する取付部２５，２５が一体に設けられている。取付部２５，２５の内側面２５Ａ，２５Ａは、ステアリングコラム８の外周面に適合する円弧面で形成されている。本体部２０のキー挿入側端部と反対側の端部には、図３に示すように、第１収容空間２３の軸線ａと直交する軸線ｂに沿って開口する係止孔２６０，２６０を有するユニット係止部２６，２６が一体に設けられている。
【００１６】
ここで、「２つの軸線が直交する」場合とは、「２つの軸線が同一の平面上で直交する」場合のみならず、「空間内（ねじれの位置）にある２つの軸線が相対的に平行移動することにより直交する」場合を含む。
【００１７】
ガイド部２１は、図１に示すように、ガイドブロック５（ロック部材４）を挿入して収容する第２収容空間２８を有する有底略角筒体からなり、本体部２０の外周面に径方向に突出して一体に設けられている。
【００１８】
第２収容空間２８は、図４に示すように、ロックボディ２（ガイド部２１）外に第１収容空間２３及び係止孔２６０，２６０（共に図３に示す）の各軸線ａ，ｂと直交する軸線ｃをもって開口し、かつ第１収容空間２３に連通されている。第２収容空間２８の開口端面２８Ａは、取付部２５，２５の内側面２５Ａ，２５Ａに連接する円弧面で形成されている。
【００１９】
ガイド部２１の底面には、第２収容空間２８に連通し、後述するスプリング１０の一方側端部を係止するスプリング係止凹部２９が設けられている。
【００２０】
（シリンダコンプリート３の構成）
シリンダコンプリート３は、図１に示すように、ロータケース３３と、この内周部においてイグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０と、このキーロータ３０の径方向に進退移動してロータケース３３に係脱する複数のタンブラ３１，３１，…（図１では１個のみ示す）と、これら複数のタンブラ３１，３１，…にロータケース３３に対して係合する方向の弾撥力を付与するスプリング３２，３２，…（図１では１個のみ示す）とからなる。ロータケース３３の内周面には、シリンダコンプリート３のタンブラ３１，３１，…を係脱するタンブラ係合部３１０が設けられている。上記示した構成部品等を組立てた完成品としてのシリンダコンプリート３は、ロックボディ２の第１収容空間２３に装着される。
【００２１】
キーロータ３０は、図３に示すように、ロータケース３３を介して第１収容空間２３の小径部２３１に対応する胴部３０１、及び第１収容空間２３の大径部２３０に対応する鍔部３０２を有し、本体部２０の第１収容空間２３に大径部２３０及び小径部２３１に跨って軸線回りに回動可能に収容される。キーロータ３０の端部には連結部３４が形成されている。また、このキーロータ３０の連結部３４には、連結される連結穴３１１を一端に有し他端にイグニションスイッチ７のスイッチ（図示せず）を回転させるためにシャフト断面を小判形状とする切り欠き面３０８，３０８が設けられたカムシャフト３５が連結され、ロックボディ２のガイド部２１内で回転可能に支持されている。そして、イグニッションキーＫの挿入回動操作によってキーロータ３０およびカムシャフト３５が回動し、ロック部材４を進退させてステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするように構成されている。キーロータ３０には、そのキー挿入側の端面に軸線に沿って開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能なキー挿入孔３０３が設けられている。
【００２２】
胴部３０１には、図１に示すように、鍔部３０２の近傍に位置し、かつ径方向に開口する貫通孔３０４が設けられている。尚、この貫通孔３０４に対応してロータケース３３にも貫通孔３０９が設けられている。貫通孔３０９は、後述するように、イグニッションキーＫがキー挿入孔３０３に挿入され、スライドピース１２がキーロータ３０の貫通孔３０４からロータケース３３の貫通孔３０９側に突出し、さらにイグニッションキーＫが回転操作される場合でスライドピース１２が貫通孔３０９に干渉しないようロータケース３３の円周方向に長穴形状に形成されている。また、胴部３０１には、軸線方向に並列し、かつ径方向に開口する複数のタンブラ保持孔３０５，３０５，…が設けられている。複数のタンブラ保持孔３０５，３０５，…のうち互いに隣り合う２つのタンブラ保持孔３０５，３０５は、キーロータ３０の軸線方向に互いにずれ、かつ円周方向に等間隔（１８０°）をもって配置されている。
【００２３】
カムシャフト３５の外周面には、径方向に突出し、かつ軸線方向に所定の間隔をもって互いに並列する（後述するキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５を介して互いに対向する）位置決め用の環状凸部３０６，３０６が一体に設けられている。また、カムシャフト３５の外周面には、キーロータ３０の回動運動をロック部材４の進退運動に変換するためのカム部３０７が一体に設けられている。
【００２４】
（ロック部材４の構成）
ロック部材４は、図１に示すように、ロック基端部４０及びロック機能部４１を有する逆略Ｔ字状の矩形片からなり、ガイド部２１の第２収容空間２８にガイドブロック５を介して進退可能に収容されている。そして、キーロータ３０の一方向回動による進行によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合し、キーロータ３０の他方向回動による退避によってステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱（係合溝９０との係合を解除）するように構成されている。ロック部材４には、ステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向の弾撥力がスプリング１０によって付与されている。
【００２５】
ロック基端部４０は、ガイドブロック５からの抜け防止機能を有し、幅寸法がロック機能部４１の幅寸法より大きい寸法に設定されている。ロック基端部４０には、図４に示すように、カムシャフト３５が挿通する挿通孔４２が設けられている。挿通孔４２の内面一部は、カムシャフト３５のカム部３０７に対応する傾斜面としての受面４２０で設けられている。これにより、キーロータ３０の一方向回動によってカムシャフト３５のカム部３０７が受面４２０に対する押圧を解除すると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力によってステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に進行する。また、キーロータ３０の他方向回動によってカムシャフト３５のカム部３０７が受面４２０を押圧すると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力に抗してステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱する方向に退避する。
【００２６】
また、ロック基端部４０には、ロック機能部４１の側と反対側に突出し、かつスプリング１０の他方側端部を係止するスプリング係止部４３が設けられている。ロック基端部４０の一方側側面にはロッキングレバー６の一方側端部（第１押圧部６０）を係止する凹溝４０１が、また両側側縁にはガイドブロック５のガイド溝５９，５９内を摺動可能な摺動部４０２，４０２がそれぞれ設けられている。
【００２７】
一方、ロック機能部４１は、ステアリングシャフト９（係合溝９０）に対するロック機能を有し、ロック基端部４０のステアリングシャフト側に連設されている。
【００２８】
（ガイドブロック５の構成）
ガイドブロック５は、図１に示すように、ロック部材４のロック機能部４１を挿通させる挿通孔５０を有する筒体からなり、ガイド部２１にビス５１によって固定され、かつ一部をロックボディ２（ガイド部２１）外に露出させて（ステアリングコラム８の貫通孔８０内に挿入して）第２収容空間２８に収容されている。
【００２９】
挿通孔５０の開口端面は、ステアリングコラム８の内周面と同一面上に位置する第１端面５２、及びステアリングコラム８の外周面（ガイド部２１の第２収容空間２８の開口端面２８Ａ）と同一面上に位置する第２端面５３で形成されている。
【００３０】
ガイドブロック５には、カムシャフト３５の環状凸部３０６，３０６間に介在するカムシャフト抜け止め（カムシャフト位置決め）用の脚片５４，５５が、またこれらカムシャフト抜け止め用の脚片５４，５５に所定の間隔をもって互いに対向するカムシャフト逃がし用の脚片５６，５７がそれぞれ一体に設けられている。脚片５４，５５及び脚片５６，５７は、それぞれがカムシャフト３５のキー挿入側端部と反対側の端部を介して互いに並列する位置に配置されている。また、ガイドブロック５には、両脚片５４，５５間に介在してカムシャフト３５の外周面に適合する第１切り欠き面５８が、また両脚片５６，５７間に介在してカムシャフト３５の外周面に適合する第２切り欠き面（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００３１】
ガイドブロック５の内面には、図３に示すように、ロック部材４の両側側縁（摺動部４０２，４０２）を摺動可能にそれぞれ案内するガイド溝５９，５９（溝底５９Ａ）が設けられている。
【００３２】
（ロッキングレバー６の構成）
ロッキングレバー６は、図３に示すように、第１押圧部６０及び第２押圧部６１を有し、本体部２０の第１収容空間２３に回動可能にレバーホルダ１１を介して収容されている。ロッキングレバー６には、キーロータ３０の貫通孔３０４内でスライドピース１２をキー挿入領域側に押圧する方向の弾撥力がスプリング１３によって付与されている。
【００３３】
ロッキングレバー６は、長尺の板状とされ、図３に示される上側側面部の略中央には、ロッキングレバー６の回動中心となる凸状の回動支点部６２が形成されている。また、下側側面部には、スプリング１３によって弾撥力が作用する弾撥力作用部６３が形成されている。これにより、ロッキングレバー６は、回動支点部６２を中心にして揺動可能な構成とされている。
【００３４】
第１押圧部６０は、ロッキングレバー６の一方側端部に設けられている。そして、キーロータ３０に対するイグニッションキーＫの挿入状態においてロック部材４の摺動部４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９のうち一方のガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させるとともに、ロック部材４の凹溝４０１に嵌合してロック部材４を係止するように構成されている。
【００３５】
第２押圧部６１は、ロッキングレバー６の他方側端部に設けられている。そして、第２押圧部６１は、ロータケース３３の貫通孔３０９およびキーロータ３０の貫通孔３０４を通してスライドピース１２に当接し、スライドピース１２を本体部２０における第１収容空間２３のキー挿入領域側に押圧するように構成されている。
【００３６】
スライドピース１２は、図３に示すように、キーロータ３０の貫通孔３０４及びロータケース３３の貫通孔３０９に跨って進退可能に収容されている。スライドピース１２には、キー挿入領域側に開口し、かつイグニッションキーＫを挿抜可能な凹溝１２０（図１に示す）が設けられている。凹溝１２０の溝底１２１は、キー挿入方向に沿って上る勾配をもつ傾斜面で形成されている。これにより、イグニッションキーＫが凹溝１２０（キーロータ３０のキー挿入孔３０３）に挿入されると、溝底１２１を押圧してスライドピース１２をキー挿入領域側と反対側に退避させる。なお、キー挿入状態のイグニッションキーＫが凹溝１２０（キーロータ３０のキー挿入孔３０３）から引き抜かれると、溝底１２１に対するイグニッションキーＫの押圧が解除される。
【００３７】
（イグニションスイッチ７の構成）
イグニションスイッチ７は、図３に示すように、イグニッション用のイグニションスイッチからなり、ロックボディ２における本体部２０のキー挿入側端部と反対側の端部に配置され、かつ本体部２０のユニット係止部２６，２６（係止孔２６０，２６０）に係止されている。そして、キーロータ３０の回転によってカムシャフト３５を介して回転し、「ＬＯＣＫ」，「ＡＣＣ」，「ＯＮ」又は「ＳＴＡＲＴ」状態とするように構成されている。イグニションスイッチ７の両側部には、ユニット係止部２６，２６の係止孔２６０，２６０（内面）にそれぞれ係合可能な弾性片７０，７０が設けられている。
【００３８】
〔ステアリングロック装置１の動作〕
ロック部材４によるステアリングシャフト９のロック状態において、イグニッションキーＫをキーロータ３０のキー挿抜孔３０３（スライドピース１２の凹溝１２０）に挿入すると、タンブラ３１，３１，…が移動してキーロータ３０がタンブラ係合部３１０から離脱される。また、スライドピース１２が凹溝１２０の溝底１２１にイグニッションキーＫから押圧力を受けて進行位置（キー挿入領域内）から退避位置（キー挿入領域外）に移動する。この場合、スライドピース１２が退避位置に移動すると、ロッキングレバー６が第２押圧部６１にスライドピース１２から押圧力を受け、ロック部材４の摺動部４０２，４０２のうち一方の摺動部４０２をガイドブロック５におけるガイド溝５９の溝底５９Ａに接近させる方向にスプリング１３の弾撥力に抗して回動する。
【００３９】
この状態でキーロータ３０が解錠位置に配置される方向にイグニッションキーＫを回動させると、キーロータ３０およびカムシャフト３５が同方向に回動する。これにより、カム部３０７がロック部材４の受面４２０を押圧し、ロック部材４が摺動部４０２，４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９内に摺接させステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱される方向にスプリング１０の弾撥力に抗して移動する。この場合、ロック部材４がステアリングシャフト９の係合溝９０から離脱される方向に移動すると、ロック部材４のロック機能部４１とステアリングシャフト９の係合溝９０との係合状態が解除される。
【００４０】
そして、イグニッションキーＫを同方向にさらに回動させると、ロック部材４が受面４２０にカム部３０７の押圧力を受けながらステアリングシャフト側と反対側にさらに移動し、ロック部材４の凹溝４０１にロッキングレバー６の第１押圧部６０が嵌合してロック部材４を係止する。この場合、ロック部材４がロッキングレバー６に係止されると、ステアリングシャフト９がアンロック状態とされる。
【００４１】
一方、ロック部材４によるステアリングシャフト９のアンロック状態において、キーロータ３０が施錠位置に配置される方向にイグニッションキーＫを回動させると、キーロータ３０およびカムシャフト３５が同方向に回動する。これにより、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力によってカム部３０７の回動に連動し、摺動部４０２，４０２をガイドブロック５のガイド溝５９，５９内に摺接させステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に移動する。この場合、ロック部材４は、ステアリングシャフト９の係合溝９０に係合する方向に移動すると、凹溝４０１とロッキングレバー６の第１押圧部６０との嵌合が解除されてロッキングレバー６から離脱される。
【００４２】
この状態でイグニッションキーＫを同方向にさらに回動させると、ロック部材４がスプリング１０の弾撥力を受けながらステアリングシャフト側にさらに移動し、ステアリングシャフト９の係合溝９０に嵌合してステアリングシャフト９を係止する。この場合、ステアリングシャフト９がロック部材４に係止されると、ステアリングシャフト９がロック状態とされる。
【００４３】
そして、イグニッションキーＫをキーロータ３０のキー挿抜孔３０３（スライドピース１２の凹溝１２０）から外部に引き抜くと、タンブラ３１，３１，…が移動してロータケース３３のタンブラ係合部３１０に係止される。また、スライドピース１２がロッキングレバー６の第２押圧部６１からスプリング１３の弾撥力を受けて退避位置から進行位置に移動する。この場合、スライドピース１２が進行位置に移動すると、ロッキングレバー６はスプリング１３の弾撥力を受け、スライドピース１２の移動に連動してロック部材４の摺動部４０２，４０２のうち一方の摺動部４０２をガイドブロック５におけるガイド溝５９の溝底５９Ａから離間させる方向に回動する。
【００４４】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００４５】
（１）ロッキングレバー６は、ロックボディ２側に設けられているので、シリンダコンプリート３にロッキングレバー６を備える必要がない。これにより、ステアリングロック機構に対応してシリンダコンプリート３の種類を増加させることなくステアリングロック装置を構成することができるという効果を有する。
（２）また、上記のようにシリンダコンプリート３の種類を増加させる必要がないので、シリンダコンプリート３を共通化して低コスト化を図ることができる。
（３）シリンダコンプリート３は、ロックボディ２に装着されるが、ロッキングレバー３は、キーの挿入操作によってスライドするスライドピース１２を介して駆動されるので、車種によるロックボディ２の形状の違いをスライドピース１２をそれぞれに対応したものとして設計することにより対応することができる。
（４）シリンダコンプリート３にロッキングレバー６を備えないので、ロッキングレバー６の突出がなくシリンダコンプリート３の取り扱いや管理が容易になる。
【００４６】
以上、本発明のステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を説明するために示す平面図である。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…ステアリングロック装置。
２…ロックボディ、２０…本体部、２１…ガイド部、２３…第１収容空間、２３０…大径部、２３１…小径部、２５…取付部、２５Ａ…内側面、２６…ユニット係止部、２６０…係止孔、２８…第２収容空間、２８Ａ…開口端面、２９…スプリング係止凹部
３…シリンダコンプリート、３０…キーロータ、３１…タンブラ、３２…スプリング、３３…ロータケース、３４…連結部、３５…カムシャフト、３０１…胴部、３０２…鍔部、３０３…キー挿入孔、３０４…貫通孔、３０５…タンブラ保持孔、３０６…環状凸部、３０７…カム部、３０８…切り欠き面、３０９…貫通孔、３１０…タンブラ係合部、３１１…連結穴
４…ロック部材、４０…ロック基端部、４０１…凹溝、４０２…摺動部、４１…ロック機能部、４２…挿通孔、４２０…受面、４３…スプリング係止部
５…ガイドブロック、５０…挿通孔、５１…ビス、５２…第１端面、５３…第２端面、５４，５５…脚片、５６，５７…脚片、５８…第１切り欠き面、５９…ガイド溝、５９Ａ…溝底
６…ロッキングレバー、６０…第１押圧部、６１…第２押圧部、６２…回動支点部、６３…弾撥力作用部
７…イグニションスイッチ、７０…弾性片
８…ステアリングコラム、８０…貫通孔
９…ステアリングシャフト、９０…係合溝
１０…スプリング
１１…レバーホルダ、１２…スライドピース、１２０…凹溝、１２１…溝底
１３…スプリング
ａ，ｂ，ｃ…軸線
Ｋ…イグニッションキー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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