(57)【要約】【課題】フィルタを簡易に交換できる作業車両を提供すること。【解決手段】車体１１内の空間ＥＲ内に内燃機関ＥＧが配置された作業車両（フォークリフト）１０は、車体１１に形成され、かつ、空間ＥＲと車体１１外とを連通させる開口部１１１と、開口部１１１を開閉する蓋部材２２と、内燃機関ＥＧ内を循環するオイルを清浄化する清浄装置３１とを備える。清浄装置３１は、内燃機関ＥＧ内を循環するオイルの一部が内部を流通する第１ホース３２と、第１ホース３２からオイルが流入する装置本体３４と、装置本体３４に着脱自在に設けられ、かつ、装置本体３４に流入したオイルを清浄化するオイルフィルタ３６と、オイルフィルタ３６により清浄化されたオイルを内燃機関ＥＧに供給する第２ホース３３とを備える。装置本体３４は、蓋部材２２の近傍で、かつ、内燃機関ＥＧから離間した位置に配置されている。【選択図】図３
2009292610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内に形成された空間内に内燃機関が配置された作業車両であって、
前記車体に形成され、かつ、前記空間と前記車体外とを連通させる開口部と、
前記開口部を開閉する蓋部材と、
前記内燃機関内を循環するオイルを清浄化する清浄装置とを備え、
前記清浄装置は、
一端が前記内燃機関に接続され、かつ、前記内燃機関内を循環するオイルの一部が内部を流通する第１ホースと、
前記第１ホースの他端と接続され、かつ、当該第１ホースからオイルが流入する装置本体と、
前記装置本体に着脱自在に設けられ、かつ、当該装置本体に流入したオイルを清浄化するオイルフィルタと、
一端及び他端が前記装置本体及び前記内燃機関にそれぞれ接続され、前記オイルフィルタにより清浄化されたオイルを前記内燃機関に供給する第２ホースとを備え、
前記装置本体は、前記蓋部材近傍で、かつ、前記内燃機関から離間した位置に配置されていることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両において、
前記オイルフィルタは、前記装置本体に対して前記開口部の開口面に沿う方向に着脱されることを特徴とする作業車両。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業車両において、
前記蓋部材は、
当該作業車両における前記内燃機関の前側に設けられていることを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関を有するフォークリフト等の作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両として、車体前部に鉛直に立設された昇降マストと、当該昇降マストに沿って昇降するフォーク爪と、当該フォーク爪を昇降駆動するリフトシリンダとを備えたフォークリフトが知られている。このようなフォークリフトとして、リフトシリンダの駆動及び車両走行の動力源となるエンジンを備えたエンジン式フォークリフトが知られている。
【０００３】
ところで、４ストローク式のガソリンエンジン及びディーゼルエンジンでは、内部にオイル（エンジンオイル）を循環させることで、当該エンジンの潤滑、冷却、気密、清浄分散及び防錆・防食を図っているが、このようなオイルには、使用に伴って不純物（金属粉やスラッジ）等が含まれるようになる。このため、オイルをろ過して清浄化するフィルタを備えたエンジンが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１に記載のエンジンでは、クランクケースの側面に潤滑オイル用のカートリッジ式オイルフィルタが装着されている。このエンジン内部のオイルは、当該オイルフィルタを通過する過程で、ろ過されて清浄化され、再びエンジン内部に流通する。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２５８１１号公報（図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のエンジンでは、フィルタがクランクケースの側方に取り付けられているため、フィルタの交換作業が煩雑であるという問題がある。
具体的に、フォークリフト等の作業車両では、エンジンは、車体内に形成され、かつ、蓋部材により覆われるエンジンルーム内に配置されることが一般的であるが、前述の特許文献１に記載のエンジンのように、クランクケースの側方にフィルタが位置していると、エンジンルーム内のエンジンと車体との隙間に手を挿し入れてフィルタを取り外す作業を行わねばならない。このため、フィルタの交換作業を行いづらいという問題がある。特に、エンジンを停止させてから間を置かずにフィルタを交換する場合には、エンジン自体が高温であるため、更に作業性が低下するという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、フィルタを簡易に交換することができる作業車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記した目的を達成するために、本発明の請求項１に係る作業車両は、車体内に形成された空間内に内燃機関が配置された作業車両であって、前記車体に形成され、かつ、前記空間と前記車体外とを連通させる開口部と、前記開口部を開閉する蓋部材と、前記内燃機関内を循環するオイルを清浄化する清浄装置とを備え、前記清浄装置は、一端が前記内燃機関に接続され、かつ、前記内燃機関内を循環するオイルの一部が内部を流通する第１ホースと、前記第１ホースの他端と接続され、かつ、当該第１ホースからオイルが流入する装置本体と、前記装置本体に着脱自在に設けられ、かつ、当該装置本体に流入したオイルを清浄化するオイルフィルタと、一端及び他端が前記装置本体及び前記内燃機関にそれぞれ接続され、前記オイルフィルタにより清浄化されたオイルを前記内燃機関に供給する第２ホースとを備え、前記装置本体は、前記蓋部材近傍で、かつ、前記内燃機関から離間した位置に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項２に係る作業車両は、請求項１に記載の作業車両において、前記オイルフィルタは、前記装置本体に対して前記開口部の開口面に沿う方向に着脱されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項３に係る作業車両は、請求項１又は請求項２に記載の作業車両において、前記蓋部材は、当該作業車両における前記内燃機関の前側に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上において、本発明の請求項１に係る発明によれば、蓋部材を開放することにより、オイルフィルタが装着された清浄装置の装置本体を露出させることができる。これによれば、エンジンの側方にオイルフィルタが設けられていた前述の構成に比べ、内燃機関と車体との間の狭い隙間に手を挿し入れる必要がないだけでなく、内燃機関の熱による作業効率の低下を抑制することができる。従って、オイルフィルタの交換作業を簡易に行うことができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係る発明によれば、オイルフィルタの軸方向が、開口部の開口面に沿うこととなるので、オイルフィルタの交換時に、当該開口面に対する垂直方向（開口部が上方に開口している場合の上方向）から、フィルタレンチ等の工具をオイルフィルタに係合させることができる。従って、オイルフィルタに工具を係合させる方向が、当該開口部の開口面に沿う方向（前述の場合の水平方向）である場合に比べ、オイルフィルタに工具を係合させやすくすることができる。
また、この際、オイルフィルタは装置本体に対して、前述の開口面に沿う方向に着脱されるので、オイルフィルタの着脱の方向が、当該開口面に対する垂直方向である場合に比べ、オイルフィルタの着脱に際して、他の部材が邪魔になることを抑えることができる。
従って、オイルフィルタの交換作業をより一層簡易に行うことができる。
【００１２】
本発明の請求項３に係る発明によれば、蓋部材は、車体における内燃機関の前側に設けられている。ここで、車体における内燃機関の後側には、ラジエタ等の冷却系や、マフラ等の排気系が配置されていることが多い。このため、内燃機関の後側にオイルフィルタが配置されていると、これら冷却系及び排気系からの熱により、オイルフィルタの交換時の作業効率が低下する。これに対し、蓋部材、ひいては、当該蓋部材の下方に配置される装置本体及びオイルフィルタが内燃機関の前側に位置することにより、これらの熱の影響を受けることなく、オイルフィルタを交換することができる。従って、オイルフィルタの交換時の作業効率の低下を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
〔フォークリフトの概略構成〕
図１及び図２は、本実施形態に係るフォークリフト１０を示す左側面図及び平面図である。
本実施形態に係るフォークリフト１０は、図１及び図２に示すように、車体１１の前後にそれぞれ左右の前輪１２及び後輪１３を備えた４輪型の作業車両である。この車体１１内には、エンジンルームＥＲ（図３及び図４参照）が形成され、当該エンジンルームＥＲ内には、前輪１２及び後輪１３の駆動力を供給する内燃機関としてのエンジンＥＧ（図１）が収容されている。すなわち、本実施形態のフォークリフト１０は、エンジン式のフォークリフトである。なお、本発明のフォークリフトとしては、後輪１３が１つだけの３輪型であってもよい。
【００１４】
車体１１の前側には、荷役用の作業機１４が設けられている。この作業機１４は、鉛直に立設された昇降マスト１５と、当該昇降マスト１５に沿って昇降するフォーク爪１６と、当該フォーク爪１６を昇降駆動するリフトシリンダ１７と、車体１１に対して作業機１４全体を所定角度範囲で前後に傾斜させるチルトシリンダ１８とを備えている。これらのうち、リフトシリンダ１７及びチルトシリンダ１８の駆動力は、エンジンＥＧにより供給される。
【００１５】
車体１１には、エンジンＥＧの上部に対応する位置に、オペレータ（操作者）が着座するための運転席１９が設けられている。この運転席１９の上方は、車体１１上に取り付けられたヘッドガード２０で覆われている。
また、運転席１９は、下方のフードパネル２１に一体的に設けられており、当該フードパネル２１は、上下に開閉自在に車体１１に設けられている。このフードパネル２１の下方の空間は、エンジンルームＥＲ（図３参照）として形成されている。
【００１６】
フードパネル２１の前方には、エンジンルームＥＲと連通する開口部１１１を覆い、かつ、開閉自在な蓋部材としてのフロアカバー２２が設けられている。このフロアカバー２２を開放することで、後述する清浄装置３１を構成するオイルフィルタ３６（図３及び図４参照）の交換等を行うことができる。
また、フードパネル２１の後方には、サブボンネット２３が設けられている。このサブボンネット２３を開放することで、ラジエータ（図示省略）へのエンジン冷却水の補給等を行うことができる。
【００１７】
車体１１の後側には、カウンターウェイト２４が設けられている。このカウンターウェイト２４は、車体１１前後の重量バランスを調節するためのものであり、当該カウンターウェイト２４には、内部を前後に貫通する風洞２５が形成されている。そして、エンジンＥＧの冷却ファンにより車体１１の下部側から吸引された冷却空気は、当該エンジンＥＧ表面及びラジエータ（図示省略）を冷却した後、風洞２５を通して後方側に排出される。また、風洞２５の下方には、排気口２６（図１）が形成されており、当該排気口２６から、マフラ等の排気装置（図示省略）を介して、エンジンＥＧの排出ガスが排出される。
【００１８】
図３及び図４は、エンジンルームＥＲ内に収納されたエンジンＥＧ及び清浄装置３１を示す左側面図及び平面図である。
エンジンＥＧは、前述のように、車体１１内に形成されたエンジンルームＥＲ内に収納されている。このエンジンＥＧには、図３及び図４に示すように、ターボチャージャーとして構成された過給器３０と、清浄装置３１とが接続されている。このうち、過給器３０を構成し、かつ、内部にタービンを収納するタービンハウジング３０１は、エンジンＥＧの左側略中央に固定されている。
【００１９】
〔清浄装置の構成〕
清浄装置３１は、エンジンＥＧ内部を循環して当該エンジンＥＧの潤滑、冷却、気密、清浄分散及び防錆・防食を図るオイルを清浄化する。この清浄装置３１は、一対のホース３２，３３と、装置本体３４と、固定部材３５と、オイルフィルタ３６とを備えて構成されている。
【００２０】
ホース３２は、本発明の第１ホースに相当し、当該ホース３２の一端は、エンジンＥＧにおけるタービンハウジング３０１の下方に形成された流出口ＥＧ１と接続され、他端は、装置本体３４に接続されている。そして、図示しないオイルポンプの駆動により、エンジンＥＧ内部を循環するオイルの一部がホース３２内に圧送され、当該オイルは、装置本体３４に供給される。なお、流出口ＥＧ１は、エンジンＥＧの下部に設けられたオイルパンＥＧ３の底部近傍に形成されている。
【００２１】
ホース３３は、本発明の第２ホースに相当し、当該ホース３３の一端は、エンジンＥＧにおけるタービンハウジング３０１の下方で、かつ、流出口ＥＧ１の上方に形成された流入口ＥＧ２と接続され、他端は、装置本体３４に接続されている。そして、ホース３３内には、オイルフィルタ３６を介して清浄化されたオイルが流入し、当該オイルは流入口ＥＧ２を介してエンジンＥＧ内に供給される。
【００２２】
装置本体３４は、エンジンルームＥＲ内におけるエンジンＥＧから離れた位置に、平面視略Ｌ字状を有する固定部材３５により車体１１に固定されている。具体的に、装置本体３４は、エンジンＥＧから離間し、かつ、フロアカバー２２の直下に応じた位置に固定されている。この装置本体３４には、オイルフィルタ３６が取り付けられている。
【００２３】
オイルフィルタ３６は、装置本体３４に流入したオイルを清浄化するものであり、カートリッジ３６１内部に設けられたフィルタ材を交換可能に構成されたフィルタ交換式のオイルフィルタである。このオイルフィルタ３６は、フィルタレンチ（図示省略）により、側方（水平方向であり、開口部１１１の開口面に沿う方向）から装置本体３４に着脱される。
【００２４】
このため、オイルフィルタ３６を交換する際には、フロアカバー２２を取り外した後、開口部１１１を介してエンジンルームＥＲ内にフィルタレンチを上方（開口部１１１の開口面に対する垂直方向）から挿し込み、オイルフィルタ３６の端部（装置本体３４から離間する側の端部）をフィルタレンチにより把持させる。そして、フィルタレンチにより、オイルフィルタ３６を回転させることで、装置本体３４からオイルフィルタ３６を、水平方向に沿って取り外すことができる。また、新たなオイルフィルタ３６を取り付ける場合には、水平方向から装置本体３４にオイルフィルタ３６を当接させた後、フィルタレンチを用いて当該オイルフィルタを回転させることにより、装置本体３４にオイルフィルタ３６を取り付けることができる。
【００２５】
このような構成により、エンジンＥＧの側方にオイルフィルタ３６が設けられている場合に比べ、エンジンＥＧからの熱の影響を作業者が受けづらくすることができるほか、狭いエンジンルームＥＲ内における車体１１とエンジンＥＧとの間に手を挿し入れる必要がないので、オイルフィルタ３６の交換作業を行いやすくすることができる。
更に、装置本体３４に対してオイルフィルタ３６が水平方向に脱着されるので、フィルタレンチをオイルフィルタ３６に係合させやすくすることができ、当該オイルフィルタ３６の交換作業を一層行いやすくすることができる。
【００２６】
なお、このような装置本体３４及びオイルフィルタ３６は、前述のように、フロアカバー２２の下方に設けられている。換言すると、清浄装置３１は、車体１１におけるエンジンＥＧの前方側に設けられている。
ここで、前述のように、車体１１におけるエンジンＥＧの後方側には、カウンターウェイト２４内にラジエタ等の冷却系、及び、排気装置等の排気系が配置されている。このため、エンジンＥＧの後方側に清浄装置３１を配置することが困難であるだけでなく、配置した場合には、オイルフィルタ３６の交換時に、これら冷却系及び排気系からの熱の影響を受け、作業効率が低下する。
これに対し、これら冷却系及び排気系からの熱の影響を受けない前方側に、清浄装置３１が設けられていることにより、オイルフィルタ３６の交換作業を行いやすくすることができる。
【００２７】
〔実施形態の変形〕
本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
前記実施形態では、開口部１１１は、車体１１の上方に開口し、車体１１には、当該開口部１１１を開閉する蓋部材としてのフロアカバー２２が設けられるとしたが、本発明はこれに限らない。すなわち、蓋部材により開閉される開口部は、車体１１の側方に開口していてもよい。このような場合、当該蓋部材の開放に伴って、清浄装置の装置本体及びオイルフィルタが露出するように構成されていればよい。
【００２８】
前記実施形態では、オイルフィルタ３６は、開口部１１１の開口面に沿う方向である水平方向に沿って装置本体３４に着脱されるとしたが、本発明はこれに限らない。例えば、前述のフィルタレンチが係合可能であれば、オイルフィルタは、上下方向等の他の方向に沿って装置本体３４に対して着脱される構成としてもよい。
【００２９】
前記実施形態では、フロアカバー２２、清浄装置３１の装置本体３４及びオイルフィルタ３６は、車体１１におけるエンジンＥＧの前側に配置されるとしたが、本発明はこれに限らない。すなわち、これらの配置位置は、オイルフィルタの交換の作業効率等を考慮して、適宜設定してよい。
【００３０】
前記実施形態では、内燃機関として、過給器３０が設けられたエンジンＥＧを挙げたが、本発明はこれに限らず、過給器３０は無くてもよい。また、内燃機関としては、ガソリン式及びディーゼル式でもよく、プロパン等の液化ガスを燃料として駆動するエンジンであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、フォークリフトに利用することができるほか、油圧ショベル等の比較的小型の作業車両に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業車両を示す左側面図。
【図２】前記実施形態における作業車両を示す平面図。
【図３】前記実施形態におけるエンジン及び清浄装置を示す左側面図。
【図４】前記実施形態におけるエンジン及び清浄装置を示す平面図。
【符号の説明】
【００３３】
１０…フォークリフト（作業車両）、１１…車体、２２…フロアカバー（蓋部材）、３１…清浄装置、３２…ホース（第１ホース）、３３…ホース（第２ホース）、３４…装置本体、３６…オイルフィルタ、１１１…開口部、ＥＧ…エンジン（内燃機関）、ＥＲ…エンジンルーム（空間）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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