(57)【要約】【課題】ばねが下方に撓んだ場合に、シャフトが着座者の臀部に当たって異物感を与えることがなく、座り心地のよい自動車用シートのシートクッションフレームを提供する。【解決手段】本発明によるシートクッションフレームは、後部ばね係止部と上部ばね係止部を有し、樹脂コーティングされ、フレームの後部に架け渡された丸軸のシャフトに回動可能に取り付けられるリテーナと、後端が前記後部ばね係止部に係止され、前記リテーナの後方から上方を回って前記上部ばね係止部に係止され、前端が前記フレームの前部に掛け渡されるばねと、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部ばね係止部と上部ばね係止部を有し、樹脂コーティングされ、フレームの後部に架け渡された丸軸のシャフトに回動可能に取り付けられるリテーナと、
後端が前記後部ばね係止部に係止され、前記リテーナの後方から上方を回って前記上部ばね係止部に係止され、前端が前記フレームの前部に掛け渡されるばねと、を備えることを特徴とする自動車用シートのシートクッションフレーム。
【請求項２】
前記リテーナは、前記シャフトに面接触する湾曲部と前記シャフトに線接触する直線部とを有する形状であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートのシートクッションフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのシートクッションフレームに係り、より詳細には、座り心地のよいシートクッションフレームのばねの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートの着座部を構成するシートクッションフレームには、前後方向に臀部を支えるばねが掛け渡される。ばねの後方端は、フレームの後部に架け渡された丸軸のシャフトに回動可能に取り付けられたリテーナに連結される。リテーナの形状にはＳ字形（特許文献１参照）やコ字形あるいはＵ字形（特許文献２参照）などがある。リテーナにばねが接続された状態では、ばねは、Ｓ字形リテーナの前側から前方に伸び、コ字形あるいはＵ字形のリテーナでは下側から前方に伸びる。つまり、ばねが丸軸のシャフトの前側もしくは下側に取り付けられる構造であるため、ばねが着座者の体重で下方の押されて撓むと、丸軸のシャフトとの距離が出て、着座者の臀部が丸軸のシャフトに当たる場合や、きしみ音が出る場合があり、座り心地の悪いシートとなってしまうおそれがあった。
【特許文献１】特開２００２−１４２９０８号公報
【特許文献２】特開２００６−１４８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、ばねが下方に撓んだ場合に、シャフトが着座者の臀部に当たって異物感を与えることがなく、座り心地のよい自動車用シートのシートクッションフレームを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するため、本発明による請求項１記載の自動車用シートのシートクッションフレームは、後部ばね係止部と上部ばね係止部を有し、樹脂コーティングされ、フレームの後部に架け渡された丸軸のシャフトに回動可能に取り付けられるリテーナと、後端が前記後部ばね係止部に係止され、前記リテーナの後方から上方を回って前記上部ばね係止部に係止され、前端が前記フレームの前部に掛け渡されるばねと、を備えることを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は、前記リテーナが、前記シャフトに面接触する湾曲部と前記シャフトに線接触する直線部とを有する形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による請求項１の自動車用シートのシートクッションフレームは、ばねをリテーナの後方側から、リテーナの上方を覆うようにはめ込んだので、ばねが、丸軸のシャフトの前方をなだらかにするので、ばねが下方の押されて沈み込んでも、着座者の臀部が丸軸のシャフトを感じることがないようにできる。リテーナに樹脂をコーティングしたので、ばねが撓んでリテーナが丸軸のシャフトあるいはばねと擦れても、異音が発生しない。
【０００７】
請求項２によれば、リテーナの断面の形状をフ字形とし、シャフトと面接触と線接触の両方による接触を可能としたので、リテーナが丸軸のシャフトを挟み込むような形となり丸軸のシャフトとの適合性がよい。そのためコ字形のリテーナやＵ字形のリテーナの場合より座り心地がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明によるシートクッションフレームを説明する。
【実施例】
【０００９】
図１は、本発明による自動車用シートのシートクッションフレームの斜視図である。シートクッションフレーム１００は、全体が矩形状で、フレーム８の後部に丸軸のシャフト１が架け渡され、フレーム８の前部には枠部材７が設けられる。リテーナ２は、丸軸のシャフト１に回動可能に取り付けられる。リテーナ２は、左側リテーナ２ａと右側リテーナ２ｂの２分割で構成した。これにより組立て時の取り付け位置の自由度が増す。ばね３は、４本が前後方向に掛け渡され、後端がリテーナ２に、前端がシートクッション前部の枠部材７に取り付けられる。図１に示すように、ばね３はリテーナ２の後方側から上方を覆うように設けられる。
【００１０】
図２は図１のリテーナ後部を拡大した斜視図である。リテーナ２には後部係止部４ａ、上部係止部４ｂが設けられる。後部係止部４ａは、リテーナの後部側面の係止部で、上部係止部４ｂはリテーナの上部前端の係止部である。ばね３の途中は、左右方向に張られたワイヤ５にカシメ部材６で共締めされる。リテーナ２は、丸軸のシャフト１に、回動可能に取り付けられる。
【００１１】
図３は、図１のリテーナ部分の側面図である。（Ａ）は、コ字形リテーナの場合を示す。ばね３は、後部係止部４ａから上部係止部４ｂを経て、リテーナ２を覆うようにはめ込まれる。リテーナ２と丸軸のシャフト１との接触点は△印で示す点で示す。この点が軸方向に沿って線接触となっている。（Ｂ）はフ字形リテーナの場合を示す。リテーナ２と丸軸のシャフト１との接触点は△印で示す点で示す。上の△点は線接触であるが、他の２つの△点間は、面接触となる。ばね３が着座者の重みで下方に押されると、リテーナ２は丸軸のシャフト１を反時計回りに回動する。
【００１２】
リテーナ２の板厚は、一例として１．４ｍｍとした。表面には、擦れた時に異音が出ないように０．４ｍｍの樹脂コーティングを施した。ばね３は、一例として直径が３．８φ（ｍｍ）で、ピッチ（図３、４の符号Ｐで示す）が２４．８ｍｍのものを使用した。また、擦れた時に異音が出ないように、ばね３にも０．５ｍｍの樹脂コーティングを施した。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明によるシートクッションフレームは、自動車用シートとして好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるシートクッションフレームの斜視図である。（実施例１）
【図２】図１のリテーナ後部を拡大した斜視図である。
【図３】図１のリテーナ部分の側面図である。（Ａ）は、コ字形リテーナの場合、（Ｂ）はフ字形リテーナの場合を示す。
【符号の説明】
【００１５】
１    丸軸のシャフト
２    リテーナ
２ａ    左側リテーナ
２ｂ    右側リテーナ
３    ばね
４    係止部
４ａ    後部係止部
４ｂ    上部係止部
５    ワイヤ
６    カシメ部材
７    枠部材
８    フレーム
１００    シートクッションフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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