(57)【要約】【課題】フロントカバーにプレート部材を取り付けることができる自動二輪車を提供する。【解決手段】ヘッドライト５０の上側に配置されるフロントカバー１００を備えた自動二輪車１０００であって、フロントカバー１００は、フロントカバー本体部１１と、フロントカバー本体部１１に形成された孔２０とを備え、フロントカバー本体部１１の後方側には、孔２０を貫通する部位１２を有するブラケット１０の取付部１４が設けられている、自動二輪車１０００である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトの上側に配置されるフロントカバーを備えた自動二輪車であって、
前記フロントカバーは、
フロントカバー本体部と、
前記フロントカバー本体部に形成された孔と
を備え、
前記フロントカバー本体部の後方側には、前記孔を貫通する部位を有するブラケットの取付部が設けられていることを特徴とする、自動二輪車。
【請求項２】
前記孔を貫通する部位は、前記フロントカバー本体部の前方側でプレート部材を保持する保持部を備えており、
前記ブラケットの取付部は、前記フロントカバー本体部の後方近傍に配置されている、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記プレート部材は、ライセンスプレートであり、
前記ブラケットは、ライセンスプレート用の支持部材であることを特徴とする、請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記フロントカバー本体部の後方側には、前記自動二輪車用のメータが配置されており、
前記フロントカバー本体部と前記メータとの間に、前記ブラケットの取付部が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記フロントカバー本体部の表面には、稜線に挟まれた凹部が設けられており、
前記フロントカバー本体部の表面における凹部の一部に、前記孔が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記稜線は、左側と右側との一対からなり、
前記孔は、左側の稜線と右側の稜線との間にわたって前記フロントカバー本体部の表面に形成されていることを特徴とする、請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記孔は、前記自動二輪車の車両の前後方向に沿って貫通していることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項８】
ヘッドライトの上側に配置されるフロントカバーを備えた自動二輪車であって、
前記フロントカバーは、
フロントカバー本体部と、
前記フロントカバー本体部に形成された孔と
を備え、
前記孔は、フロントカバー本体部の表面から裏面へ貫通していることを特徴とする、自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に、ヘッドライトの上側に配置されるフロントカバーを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行風から運転手を保護するとともに、走行抵抗を軽減し、さらに外観の向上を目的として、車体前方のヘッドライトを覆うフロントカバーを設けた自動二輪車が普及している（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開昭５８−５６９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のフロントカバーは、走行風からの運転手の保護、走行抵抗の軽減、外観の向上の機能を有するものの、それに更に新たな機能を加えるという発想は基本的になかった。本願発明者は、フロントカバーに新たな機能を追加することにより、自動二輪車の設計の自由度を上げることを試みた。
【０００４】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、フロントカバーにプレート部材を取り付けることができる自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の自動二輪車は、ヘッドライトの上側に配置されるフロントカバーを備えた自動二輪車であり、前記フロントカバーは、フロントカバー本体部と、前記フロントカバー本体部に形成された孔とを備え、前記フロントカバー本体部の後方側には、前記孔を貫通する部位を有するブラケットの取付部が設けられている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の自動二輪車によれば、フロントカバーを構成するフロントカバー本体部の後方側に、フロントカバー本体部に形成された孔を貫通する部位を有するブラケットの取付部が設けられている。したがって、孔を貫通する部位が、フロントカバー本体部の前方側でプレート部材を保持する保持部を備えている場合、フロントカバー本体部の前方側でプレート部材を取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照しながら、本発明による実施の形態を説明する。以下の図面においては、説明の簡潔化のため、実質的に同一の機能を有する構成要素を同一の参照符号で示す。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。
【０００８】
図１から図４を参照しながら、本発明の実施形態に係る自動二輪車１０００について説明する。
【０００９】
図１は、本実施形態に係る自動二輪車１０００の全体側面図である。図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１００は、前輪１１０と、後輪１２０と、前輪１１０と後輪１２０との間に設けられた駆動源（エンジン）１３０とから構成されている。
【００１０】
前輪１１０は、フロントフォーク１４０によって回動自在に支持されている。なお、前輪１１０は、フロントフェンダ１８０によって覆われ、一方、後輪１２０は、リアフェンダ１９０によって覆われている。
【００１１】
また、フロントフォーク１４０は、ヘッドパイプ１４２を介してハンドル１５０に接続されている。ハンドル１５０の後方には、燃料タンク１６０、次いで、ライダーが着座するシート１７０が設けられている。そして、シート１７０の下方（又は後ろ斜め下）には後輪（駆動輪）１２０が位置している。
【００１２】
ハンドル１５０の前方には、ヘッドライト５０が位置しており、その上側にフロントカバー１００が設けられている。本実施形態では、ヘッドライト５０はフロントカバー１００によって覆われている。
【００１３】
図２は、本実施形態のフロントカバー１００の構成を示す正面図である。図３は、図２中の線III−IIIに沿った断面図である。また、図４は、本実施形態のフロントカバー１００の裏側を示す図、すなわち、ハンドル１５０側から見た図である。
【００１４】
フロントカバー１００は、フロントカバー本体部１１と、フロントカバー本体部１１に形成された孔２０とを備えている。フロントカバー本体部１１は、例えば、樹脂          から構成されており、フロントカバー本体部１１の厚さは、例えば、２〜３ｍｍである。
【００１５】
孔２０は、フロントカバー本体部１１の表面１１ａから裏面１１ｂへ貫通している。この孔２０は、図３に示すように、自動二輪車１０００の車両の前後方向に沿って貫通している。加えて、孔２０は、フロントカバー本体部１１の表面１１ａに沿った方向に貫通している。
【００１６】
また、フロントカバー本体部１１の後方側には、孔２０を貫通する部位１２を有するブラケット１０の取付部１４が設けられている。孔２０を貫通する部位１２は、フロントカバー本体部１１の前方側でプレート部材３０を保持する保持部１６を備えている。その保持部１６は、プレート部材３０を保持できる構造を有している。本実施形態の一例では、プレート部材３０は、締結部材（ネジ、ピンなど）を介しての保持部１６に固定されている。
【００１７】
また、ブラケット１０の取付部１４は、フロントカバー本体部１１の後方近傍に配置されており、この例では、フロントカバー本体部１１の裏面１１ｂ側に設けられている。本実施形態の取付部１４は、フロントカバー本体部１１と同じ材料から構成されている。また、取付部１４とブラケット１０とは、締結部材（例えば、ネジ）１５によって互いに固定されている。
【００１８】
本実施形態において、プレート部材３０は、ライセンスプレートである。ブラケット１０は、ライセンスプレート用の支持部材であり、例えば、鋼板から構成されている。なお、ブラケット１０のうち、孔２０を貫通する部位１２は、一枚の鋼板を折り曲げた部材または棒状部材から構成されている。
【００１９】
フロントカバー本体部１１の後方側には、図３に示すように、自動二輪車用のメータ６０が配置されている。そして、フロントカバー本体部１１とメータ６０との間に、ブラケット１０の取付部１４が設けられている。
【００２０】
また、図２に示すように、フロントカバー本体部１１の表面１１ａには、稜線１７に挟まれた凹部１９が設けられている。本実施形態では、この凹部１９の一部に、孔２０が形成されている。稜線１７は、左側と右側との一対からなる。孔２０は、左側の稜線１７と右側の稜線１７との間にわたって、フロントカバー本体部１１の表面１１ａに形成されている。孔２０の形状は、例えば、長方形、長円形状などである。
【００２１】
本実施形態の自動二輪車１０００では、フロントカバー１００を構成するフロントカバー本体部１１に孔２０が形成され、フロントカバー本体部１１の後方側には、孔２０を貫通する部位１２を有するブラケットの取付部１４が設けられている。孔を貫通する部位１２は、フロントカバー本体部１１の前方側でプレート部材（ここでは、ライセンスプレート）３０を保持する保持部１６を備えているので、フロントカバー本体部１１の前方側でプレート部材（ライセンスプレート）３０を取り付けることができる。
【００２２】
本実施形態の構成によれば、フロントカバー本体部１１の前方側でライセンスプレート３０を取り付けることができるので、自動二輪車１０００においてその設計の自由度を上げることができる。
【００２３】
具体的なケースとして、自動二輪車のフロント部分にライセンスプレートが要求される場合、図１においてヘッドライト５０とフロントフェンダ１８０との間に位置するフロントフォーク１４０の周囲にライセンスプレート３０を取り付ける必要がある。このケースにおいては、ヘッドライト５０とフロントフェンダ１８０との間にライセンスプレート３０を取り付けるため、ヘッドライト５０とフロントフェンダ１８０との間隔を大きくとる必要があり、車両設計の制約を受ける。本実施形態の構成では、フロントカバー１００の前方側にライセンスプレートを取り付けることができるので、ヘッドライト５０を含むフロントカバー１００とフロントフェンダ１８０との間における設計の自由度を高くすることができる。
【００２４】
また、フロントカバー１００には、フロントカバー本体部１１の表面１１ａから裏面１１ｂへ貫通する孔２０が形成されているので、フロントカバー１００に当たる走行風に整流作用を持たせることができる。特に、フロントカバー本体部１１の表面１１ａに、稜線１７に挟まれた凹部１９を設け、その凹部１９の一部に孔２０を形成しているので、稜線１７に挟まれた凹部１９に沿って走行風が流れ易くなるので、当該整流作用の効果を大きくすることができる。さらに、本実施形態では、左側と右側の稜線１７の間にわたって幅広く孔２０を形成しているので、整流作用の効果を確実に得ることができる。
【００２５】
なお、本実施形態の構成では、プレート部材３０としてライセンスプレートを取り付けたが、それに限らず、他のプレート部材（例えば、エンブレムプレート）を取り付けることもできる。また、プレート部材３０に限らず、他の部材（例えば、エンブレム）を取り付けることも可能である。
【００２６】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明によれば、部品点数の少ないフロントフォーク取付構造およびそれを備えた鞍乗型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車１０００の全体側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフロントカバー１００の正面図である。
【図３】図２中の線III−IIIに沿った断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るフロントカバー１００の裏側図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０ ブラケット
１１ フロントカバー本体部
１２ 孔を貫通する部位
１４ 取付部
１５ 締結部材
１６ 保持部
１７ 稜線
１９ 凹部
２０ 孔
３０ プレート部材（ライセンスプレート）
５０ ヘッドライト
６０ メータ
１００ フロントカバー
１００ 自動二輪車
１０００ 自動二輪車
１１０ 前輪
１２０ 後輪
１４０ フロントフォーク
１４２ ヘッドパイプ
１５０ ハンドル
１６０ 燃料タンク
１７０ シート
１８０ フロントフェンダ
１９０ リアフェンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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