(57)【要約】【課題】放射部材へ放射されたウォッシャ液の放射部材外への飛散を抑制する。【解決手段】ヘッドランプ１０では、ウォッシャ２２がアウタレンズ２０の表面へウォッシャ液を噴射することで、アウタレンズ２０の表面が洗浄される。ここで、アウタレンズ２０の表面に凹部２８が形成されている。このため、ウォッシャ２２からアウタレンズ２０の表面へ噴射されたウォッシャ液の移動が凹部２８によって規制されることで、ウォッシャ液がアウタレンズ２０外へ飛散することを良好に抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外周に設けられて車両の外側へ光を放射する放射部材が設けられたランプと、
前記放射部材へ洗浄液を放出する放出手段と、
前記放射部材へ放出された洗浄液が前記放射部材外へ飛散することを抑制する飛散抑制手段と、
を備えたランプ構造。
【請求項２】
前記飛散抑制手段を前記放射部材の車両外側面に設けられた凹部又は凸部にした、ことを特徴とする請求項１記載のランプ構造。
【請求項３】
前記飛散抑制手段に設けられ、前記放射部材が放射する光の光路を変更する光路変更手段を備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のランプ構造。
【請求項４】
前記光路変更手段を前記放射部材の車両内側面に設けた、ことを特徴とする請求項３記載のランプ構造。
【請求項５】
前記光路変更手段をプリズムにした、ことを特徴とする請求項３又は請求項４記載のランプ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外側へ光を放射するランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ランプ構造としては、車両のヘッドランプのガラスにジェットノズルから洗浄液が噴射されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このランプ構造では、ジェットノズルから噴射された洗浄液がヘッドランプのガラス外側へ飛散して、車両の走行中にはヘッドランプ周辺の車体に付着したり、車両の停車中にはヘッドランプ周辺の人等に付着する可能性がある。
【特許文献１】特許第３３６８３８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、放射部材へ放出された洗浄液が放射部材外へ飛散することを抑制できるランプ構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のランプ構造は、車両の外周に設けられて車両の外側へ光を放射する放射部材が設けられたランプと、前記放射部材へ洗浄液を放出する放出手段と、前記放射部材へ放出された洗浄液が前記放射部材外へ飛散することを抑制する飛散抑制手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のランプ構造は、請求項１に記載のランプ構造において、前記飛散抑制手段を前記放射部材の車両外側面に設けられた凹部又は凸部にした、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のランプ構造は、請求項１又は請求項２に記載のランプ構造において、前記飛散抑制手段に設けられ、前記放射部材が放射する光の光路を変更する光路変更手段を備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のランプ構造は、請求項３に記載のランプ構造において、前記光路変更手段を前記放射部材の車両内側面に設けた、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項５に記載のランプ構造は、請求項３又は請求項４に記載のランプ構造において、前記光路変更手段をプリズムにした、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のランプ構造では、ランプに設けられた放射部材が、車両の外周に設けられて、車両の外側へ光を放射する。さらに、放出手段が放射部材へ洗浄液を放出する。
【００１１】
ここで、放射部材へ放出された洗浄液が放射部材外へ飛散することを飛散抑制手段が抑制する。このため、洗浄液が放射部材外へ飛散することを抑制できる。
【００１２】
請求項２に記載のランプ構造では、飛散抑制手段が放射部材の車両外側面に設けられた凹部又は凸部にされている。このため、飛散抑制手段の洗浄液流れ方向に対向する面によって洗浄液の移動が規制されることで、洗浄液が放射部材外へ飛散することを良好に抑制できる。
【００１３】
請求項３に記載のランプ構造では、飛散抑制手段に設けられた光路変更手段が、放射部材が放射する光の光路を変更する。このため、放射部材が放射する光の光路を変更することができる。
【００１４】
請求項４に記載のランプ構造では、光路変更手段が放射部材の車両内側面に設けられている。このため、光路変更手段が汚れることを抑制でき、光路変更手段による光の光路の変更角度がずれることを抑制できる。
【００１５】
請求項５に記載のランプ構造では、光路変更手段がプリズムにされている。このため、光路変更手段が光の光路を良好に変更することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１には、本発明のランプ構造が適用されて構成された実施の形態に係るランプとしてのヘッドランプ１０が車両前方から見た正面図にて示されており、図２には、ヘッドランプ１０が上方から見た断面図（図１の２−２線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１７】
本実施の形態に係るヘッドランプ１０は、車両の車体１２の前端における車幅方向両端部に設けられている。
【００１８】
ヘッドランプ１０の車両後側（車両内側）部分には、支持部材としての板状のフレーム１４が設けられており、フレーム１４は、車体１２に固定されている。フレーム１４には、光源としてのバルブ１６が所定数支持されており、バルブ１６は、フレーム１４の車両前側（車両外側）に配置されると共に、点灯（作動）されることで光を照射可能にされている。バルブ１６は、収容部材としての略半球形容器状の反射板１８に収容されており、バルブ１６は、反射板１８の中心（底部）に配置されている。反射板１８は、車両前側に開放されており、反射板１８は、バルブ１６が照射した光を車両前側へ反射可能にされている。
【００１９】
ヘッドランプ１０の車両前側部分には、放射部材としての板状のアウタレンズ２０が設けられており、アウタレンズ２０は、車両（車体１２）の外周に配置されている。アウタレンズ２０は、フレーム１４に固定されており、アウタレンズ２０とフレーム１４との間には、上記所定数のバルブ１６及び所定数の反射板１８が収容されている。アウタレンズ２０は、透明にされて、透光性を有しており、バルブ１６が照射した光（反射板１８が反射した光を含む）は、アウタレンズ２０を透過して車両（車体１２）の前側（外側）へ放射可能にされている。また、アウタレンズ２０は、車幅方向外側へ向かうに従い車両後側へ向かう方向へ凸状に湾曲されており、アウタレンズ２０の意匠スラント（アウタレンズ２０の表面（車両前側面、一般面）の曲率半径）は、大きくされている。
【００２０】
アウタレンズ２０の車幅方向略中央の下端部には、放出手段（噴射手段）としてのウォッシャ２２（ウォッシャノズル）が設けられており、ウォッシャ２２は、作動されることで、上側かつ車幅方向両側へ洗浄液としてのウォッシャ液を噴射（放出）して、ウォッシャ２２の上側かつ車幅方向両側におけるアウタレンズ２０表面の略扇形の噴射エリア２４（放出エリア）へウォッシャ液を噴射可能にされている。
【００２１】
アウタレンズ２０には、車幅方向外側の噴射エリア２４の車幅方向外側（車幅方向外側部近傍）において、飛散抑制手段（飛散抑制形状）としての断面Ｌ字状の屈曲部２６（逆反り出っ張り形状）が形成されており、屈曲部２６は、略上下方向へ延伸されると共に、車幅方向外側の噴射エリア２４に沿って湾曲されている。屈曲部２６は、アウタレンズ２０の車両後側へ突出されており、アウタレンズ２０の表面には、屈曲部２６によって断面三角形状の凹部２８が形成されている。
【００２２】
アウタレンズ２０には、屈曲部２６の車両後側面（裏面）において、光路変更手段としての半球状のプリズム３０が所定数形成されており、プリズム３０は、透過する光を屈曲可能にされている。プリズム３０は、屈曲部２６に形成されることで、アウタレンズ２０の車幅方向外側部より車幅方向内側に配置されており、これにより、最も車幅方向外側のバルブ１６が照射してアウタレンズ２０から車両の前側へ放射される光Ｌ（図２参照）を、プリズム３０が車幅方向内側へ屈曲させて、車両の前側かつ車幅方向内側へ向かう所定の方向（法規配光視認角要件を満足する方向）へ放射可能にされている。
【００２３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２４】
以上の構成のヘッドランプ１０では、バルブ１６が点灯されることで、バルブ１６が照射した光（バルブ１６が照射して反射板１８が反射した光を含む）がアウタレンズ２０から車両の前側へ放射されて、車両の前側が照明される。
【００２５】
また、ウォッシャ２２が作動されることで、ウォッシャ２２がアウタレンズ２０表面の噴射エリア２４へウォッシャ液を噴射して、アウタレンズ２０の表面が洗浄される。
【００２６】
ここで、アウタレンズ２０に車幅方向外側の噴射エリア２４の車幅方向外側において屈曲部２６が形成されることで、屈曲部２６によってアウタレンズ２０の表面に凹部２８が形成されている。
【００２７】
このため、ウォッシャ２２からアウタレンズ２０の表面へ噴射されたウォッシャ液の移動が凹部２８の車幅方向外側面（凹部２８のウォッシャ液流れ方向に対向する面）によって規制されることで、ウォッシャ液がアウタレンズ２０外へ飛散することを良好に抑制できる。これにより、車両の走行中には、特にヘッドランプ１０の表面を車幅方向外側へ流れる走行風によって、ウォッシャ液がヘッドランプ１０周辺（特にヘッドランプ１０の車幅方向外側）の車体１２に付着して車体１２が汚れることを抑制できる。さらに、車両の停車中には、ウォッシャ液がヘッドランプ１０周辺（特にヘッドランプ１０の車幅方向外側）の人等に付着することを抑制できる。
【００２８】
また、アウタレンズ２０の車幅方向外側部より車幅方向内側に配置された屈曲部２６にプリズム３０が形成されている。このため、本実施の形態の如くアウタレンズ２０の意匠スラントが大きい場合でも、最も車幅方向外側のバルブ１６が照射してアウタレンズ２０から車両の前側へ放射される光Ｌを、プリズム３０が良好に車幅方向内側へ屈曲させる（光路変更させる）ことができて、車両の前側かつ車幅方向内側へ向かう所定の方向へ放射することができる。
【００２９】
さらに、プリズム３０が屈曲部２６の車両後側面（裏面）に形成されている。このため、プリズム３０が汚れることを抑制でき、プリズム３０による光の屈曲角度（光路の変更角度）がずれることを抑制できる。
【００３０】
なお、本実施の形態では、アウタレンズ２０の表面に飛散抑制手段として凹部２８を設けた構成としたが、アウタレンズ２０の表面に飛散抑制手段として凸部を設けた構成としてもよい。
【００３１】
また、本実施の形態では、光路変更手段としてアウタレンズ２０にプリズム３０を形成した構成としたが、光路変更手段としてアウタレンズ２０の肉厚を変化させた構成としてもよい。
【００３２】
さらに、本実施の形態では、本発明のランプ構造を車体１２前端のヘッドランプ１０に適用した構成としたが、本発明のランプ構造を車両の他のランプ（例えば車体１２後端のテールランプ）に適用した構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係るヘッドランプを示す車両前方から見た正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るヘッドランプを示す上方から見た断面図（図１の２−２線断面図）である。
【符号の説明】
【００３４】
１０    ヘッドランプ（ランプ構造、ランプ）
２０    アウタレンズ（放射部材）
２２    ウォッシャ（放出手段）
２６    屈曲部（飛散抑制手段）
２８    凹部
３０    プリズム（光路変更手段）
【図１】
2009140715.tif 000003
【図２】
2009140715.tif 000004