(57)【要約】【課題】  この発明は、地図データと汚染源情報と車両の走行位置情報とに基づいて車載空調装置の吸気の切替を指示する車載情報装置を提供することを目的とする。【解決手段】  空調装置であるエアコンシステム２００に通信可能に接続された車載情報装置であるカーナビゲーションシステム１００は、地図データ、汚染源の位置情報と発生時間情報とからなる汚染源情報、及び車両の走行位置情報とに基づいて、吸気の切替をエアコンシステム２００に指示するようにした。【選択図】  図１
2009292247.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された空調装置と通信する通信部と、
前記空調装置の吸気を切替える切替指示信号を前記通信部に出力する制御部と、
汚染源の位置情報と、前記汚染源から臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報と、からなる汚染源情報を設定する設定部と、
地図データを記憶するとともに、前記地図データに関係付けて前記汚染源情報を記憶する情報記憶部と、
前記地図データに関係付けて前記車両の走行位置情報を取得する測位部と、
を備え、
前記制御部は、前記情報記憶部で記憶された前記地図データ及び前記汚染源情報と前記測位部で取得された前記走行位置情報とに基づいて、前記切替指示信号を出力するとともに、
前記通信部は、前記制御部から出力された前記切替指示信号を前記空調装置に送信すること
を特徴とする車載情報装置。
【請求項２】
制御部は、
現在時刻が発生時間情報に設定された時間帯に含まれ、
かつ、走行位置情報から得られる車両の地図上での走行位置と汚染源の位置情報から得られる前記地図上での前記汚染源の位置とが所定の位置関係を満たした際に、
空調装置の吸気が外吸気である場合は、前記吸気を前記外吸気から内吸気に切替える切替指示信号を出力すること
を特徴とする請求項１に記載の車載情報装置。
【請求項３】
制御部は、
走行位置情報から得られる地図上での車両の走行位置と汚染源の位置情報から得られる前記地図上での前記汚染源の位置とが所定の位置関係を一旦満たした後、前記所定の位置関係を満たさなくなった際に、
空調装置の吸気が内吸気である場合は、前記吸気を前記内吸気から外吸気に切替える切替指示信号を出力すること
を特徴とする請求項２に記載の車載情報装置。
【請求項４】
所定の位置関係は、車両の走行位置が汚染源の位置を重心とする所定サイズの臭気領域の範囲内に含まれる関係であること
を特徴とする請求項２又は３に記載の車載情報装置。
【請求項５】
汚染源情報として設定された発生時間情報にて示された時間帯は、
臭気の発生の開始に対応して設定された開始時刻と前記臭気の発生の終了に対応して設定された終了時刻とを含むこと
を特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の車載情報装置。
【請求項６】
汚染源情報として設定された発生時間情報にて示された時間帯は、
臭気の発生に対応して設定された曜日又は月の情報を含むこと
を特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載の車載情報装置。
【請求項７】
設定部は、
情報記憶部で記憶された地図データに基づく地図表示を表示する表示部と、
前記表示部に表示された地図表示に対応させて、手動操作により、汚染源の位置情報と発生時間情報とを入力する操作入力部と、
を備えること
を特徴とする請求項２乃至６のいずれか１項に記載の車載情報装置。
【請求項８】
設定部は、
情報記憶部に記憶された汚染源情報ないしは所定の位置関係を、操作入力部で入力された編集情報に基づいて編集する情報編集部をさらに備え、
前記編集情報は、前記汚染源情報ないしは所定の位置関係の修正を行う指示を含むこと
を特徴とする請求項７に記載の車載情報装置。
【請求項９】
通信部は、空調装置の吸気が外吸気から内吸気に切り替わったことを示す切替動作信号を前記空調装置から受信して設定部に出力し、
前記設定部は、前記通信部から出力された前記切替動作信号を入力した回数を計数して前記回数を情報記憶部に出力するとともに、前記切替動作信号を入力した時刻での車両の走行位置情報を測位部から取得し、前記走行位置情報を切替位置履歴情報として前記情報記憶部に出力し、
前記情報記憶部は、前記設定部から出力された前記回数と前記切替位置履歴情報とを記憶するように構成されており、
前記情報記憶部に記憶された前記回数が所定の値に達した際に、前記情報記憶部に記憶された前記回数分の前記切替位置履歴情報に基づいて臭気領域の範囲を設定すること
を特徴とする請求項４に記載の車載情報装置。
【請求項１０】
設定部は、
初回を計数する際には、
切替動作信号が入力された場合に、計数するとともに、
測位部から取得された走行位置情報に基づく車両の位置が重心となる計数領域を新たに設定し、
次回以降を計数する際には、
測位部から取得された走行位置情報に基づく車両の位置が前回に設定された前記計数領域に含まれており、かつ、切替動作信号が入力された場合に、計数するとともに、
前記計数領域を今回に測位部から取得された走行位置情報に基づく車両の位置が重心となる計数領域に代えるように再設定すること
を特徴とする請求項９に記載の車載情報装置。
【請求項１１】
通信部は、空調装置の吸気が外吸気から内吸気に切り替わったことを示す切替動作信号を前記空調装置から受信して設定部に出力し、
前記設定部は、前記通信部から出力された前記切替動作信号を入力した回数を計数して前記回数を情報記憶部に出力するとともに、前記切替動作信号を入力した時刻を切替時刻履歴情報として前記情報記憶部に出力し、
前記情報記憶部は、前記設定部から出力された前記回数と前記切替時刻履歴情報とを記憶するように構成されており、
前記情報記憶部に記憶された前記回数が所定の値に達した際に、前記情報記憶部に記憶された前記回数分の前記切替時刻履歴情報に基づいて開始時刻と終了時刻とを設定すること
を特徴とする請求項５に記載の車載情報装置。
【請求項１２】
ネットワークを介して情報サーバに接続し、汚染源情報を前記情報サーバと双方向で通信するネットワーク接続部をさらに備えること
を特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の車載情報装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の車載情報装置が複数接続される情報サーバであって、
前記複数の車載情報装置の各々の情報記憶部に記憶されたそれぞれの汚染源情報の少なくともいずれかをネットワークを介して受信し、
受信された汚染源情報の少なくともいずれかを前記複数の車載情報装置のいずれかに配信する情報サーバ。
【請求項１４】
汚染源情報を記憶する情報記憶部と前記汚染源情報をネットワークを介して双方向で通信するネットワーク接続部とを備える複数の車載情報装置と、
前記複数の車載情報装置の各々の情報記憶部に記憶されたそれぞれの汚染源情報の少なくともいずれかをネットワークを介して受信し、受信された汚染源情報の少なくともいずれかを前記複数の車載情報装置のいずれかに配信する情報サーバと、
からなる情報共有システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、設定された汚染源情報に基づいて接続された車載空調装置の吸気の切替指示を与える車載情報装置、及び複数の車載情報装置との間で汚染源情報をネットワークを介して双方向で通信する情報サーバ、及び複数の車載情報装置と前記情報サーバとからなる情報共有システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来は、地図データベースから取得された地図データに基づく道路地図上に設定された汚染源（例えば、トンネルや工場のような道路地図上に表記されており、かつ、空気が汚れているような場所）を走行する際には、設定された汚染源の地図上の位置情報に基づいて、エアコン等の車載空調装置の吸気を外気から内気に切替えるようにしていた（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２０１７１３号公報（第３〜４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この方法は、地図データから位置が判断できる例えばトンネル内のような常時汚染が発生しうる汚染源に対して、自動的にエアコンの吸気を切替えるという点では有効な手段であるが、地域の特定の場所で決った時間ないしは時期に発生する不快な臭い（例えば、ゴミ出し許可の曜日や時間とゴミ収集車による収集時間が決められている家庭生ゴミの収集場所等）に効果的に対応することができないという問題があった。
【０００５】
そこで、地図データを有する車載情報装置に対して、ユーザが地図データベースから取得された地図データにエアコンの吸気切替の場所を表す位置情報と時間や時期といった予め想定された吸気を外気から内気に切替える時間帯情報とを予め設定することができれば、その場所を所定の時間帯に車両が通過する際に、当該車載情報装置がエアコンに吸気を外気から内気に切替えるように指示することで、換気を極力維持した上で車両内に不快と感じる臭いが流入することを抑制できる。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するために為されたもので、地図データと汚染源情報と車両の走行位置情報とに基づいて車載空調装置の吸気の切替を指示する車載情報装置を提供することを目的とする。
また、この別の発明は、複数の車載情報装置の各々の汚染源情報をネットワークを介して送受信する情報サーバを提供することを目的とする。
さらに、この別の発明は、複数の車載情報装置の各々の汚染源情報をネットワークを介して共有する情報共有システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車載情報装置は、車両に搭載された空調装置と通信する通信部と、前記空調装置の吸気を切替える切替指示信号を前記通信部に出力する制御部と、汚染源の位置情報と前記汚染源から臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報とからなる汚染源情報を設定する設定部と、地図データを記憶するとともに、前記地図データに関係付けて前記汚染源情報を記憶する情報記憶部と、前記地図データに関係付けて前記車両の走行位置情報を取得する測位部とを備え、前記制御部は、前記情報記憶部で記憶された前記地図データ及び前記汚染源情報と前記測位部で取得された前記走行位置情報とに基づいて、前記切替指示信号を出力するとともに、前記通信部は、前記制御部から出力された前記切替指示信号を前記空調装置に送信することを特徴とする。
【０００８】
また、この発明に係る情報サーバは、車載情報装置が複数接続される情報サーバであって、前記複数の車載情報装置の各々の情報記憶部に記憶されたそれぞれの汚染源情報の少なくともいずれかをネットワークを介して受信し、受信された汚染源情報の少なくともいずれかを前記複数の車載情報装置のいずれかに配信するものである。
【０００９】
また、この発明に係る情報共有システムは、汚染源情報を記憶する情報記憶部と前記汚染源情報をネットワークを介して双方向で通信する通信部とを備える複数の車載情報装置と、前記複数の車載情報装置の各々の情報記憶部に記憶されたそれぞれの汚染源情報の少なくともいずれかをネットワークを介して受信し、受信された汚染源情報の少なくともいずれかを前記複数の車載情報装置のいずれかに配信する情報サーバとからなるものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、記憶された地図データと設定された汚染源の位置情報と発生時間情報とからなる汚染源情報と取得された車輌の走行位置情報とに基づいて、車輌に搭載された空調装置の吸気を切替えるようにしたので、換気を極力維持した上で車両内にいる人にとって不快と感じる臭いが車両内に流入することを抑制でき、快適に乗車することができる。
【００１１】
また、この発明によれば、情報サーバは、接続された複数の車載情報装置からそれぞれの汚染源情報をネットワークを介して受信して蓄積することができ、受信した車載情報装置とは異なる他の車載情報装置に蓄積されたそれぞれの汚染源情報のうちで当該車載情報装置が必要とする汚染源情報を配信することができる。
【００１２】
また、この発明によれば、情報共有システムは、複数の車載情報装置と当該複数の車載情報装置がネットワークを介して接続する情報サーバとからなるので、それぞれの車載情報装置の間で、複数の車載情報装置が有する複数の汚染源情報を共有して利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態による車載情報装置を、不快な臭いを発生する汚染源が家庭生ゴミの収集場所である場合を例に説明する。
【００１４】
実施の形態１．
図１は、この発明に係る車載情報装置の実施の形態１の全体構成を示す全体構成図である。
【００１５】
図１において、車載情報装置であるカーナビゲーションシステム１００は、車載空調装置であるエアコンシステム２００と通信可能に接続されており、互いに信号の送受信を行うことができる。
【００１６】
カーナビゲーションシステム１００は、ナビゲーションのための処理を行うＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）１１０を備える。当該ＣＰＵ１１０は情報を設定する設定部及び制御する制御部としての機能を有する。
【００１７】
ＣＰＵ１１０は、道路情報や施設情報を保持する地図データベース１２０に接続されており、道路情報や施設情報等の地図データを取得することができる。取得された地図データは、情報記憶部である記憶部１３０に記憶される。
【００１８】
また、測位部１５０は、記憶部１３０に記憶された地図データに関係づけて車両の走行位置情報を取得することができる。測位部１５０には、車両の速度を計測する車速センサ１４１、車両の走行する方向を計測する方向センサ１４２、及び、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの信号をアンテナ１４３で受信して車両の位置を算出するための位置推定情報を取得するＧＰＳ１４０とが接続されている。測位部１５０は、車速センサ１４１で計測された車両の速度、方向センサ１４２で計測された車両の走行方向、及び、ＧＰＳ１４０で取得された位置推定情報とに基づいて、車両の走行位置情報を非常に正確に算出することができる。
【００１９】
さらに、カーナビゲーションシステム１００は、ユーザがカーナビゲーションに必要な情報を手動で入力する操作部１６０と、地図データベース１２０から取得された地図データに基づいて車両の現在位置の周辺の地図を表示するモニタ１７０とを備えている。なお、モニタ１７０には、その他の設定情報等も表示することができ、ユーザは操作部１６０を使用して、これらの設定情報等を変更することができる。ユーザによって設定ないしは変更された設定情報は、記憶部１３０に記憶される。
【００２０】
また、カーナビゲーションシステム１００は、エアコンシステム２００の動作状態を認識するために必要な信号、及びエアコンシステム２００を制御するために必要な信号を通信することができる通信部であるエアコン通信部１８０を備える。さらに、ＣＰＵ１１０がエアコン通信部１８０に接続されている。ＣＰＵ１１０は、エアコン通信部１８０を介して、エアコンシステム２００を構成する要素の中の空調機能を担うエアコン本体２１０内に備えられたＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）２１１と通信することで、エアコンシステム２００の動作状態に関する情報を取得するとともに、エアコンシステム２００の動作を制御することができる。
【００２１】
一方、エアコンシステム２００内のエアコン本体２１０内に備えられたＥＣＵ２１１には、車両の室内温度を検出するための温度センサ２２０が接続されている。また、ＥＣＵ２１１は、ユーザがエアコン操作部２３０を手動操作することにより、室内温度を設定する機能を有している。
【００２２】
さらに、ＥＣＵ２１１は、エアコン本体２１０の空調機能によって空調された空気を室内に送風するブロアモータ２４０の動作を制御する。具体的には、ＥＣＵ２１１は、ユーザがエアコン操作部２３０を操作することで設定された室内設定温度に温度センサ２２０で検出された室内温度が合うように、ブロアモータ２４０の動作を制御する。
【００２３】
また、ユーザがエアコン操作部２３０を操作して、内気と外気との切替操作をした場合には、ＥＣＵ２１１は、サーボモータ２５１の動作を制御して、エアコン本体２１０の吸気系統に関して内気とするか外気とするかを切替えるエアミックスドア２５０を動作させる。
【００２４】
カーナビゲーションシステム１００は、エアコン通信部１８０を介して、エアコンシステム２００のエアコン本体２１０内に設けられたＥＣＵ２１１と双方向で通信可能である。具体的には、ＥＣＵ２１１からエアコン通信部１８０へは、ユーザがエアコン操作部２３０を操作して吸気の切替操作をした際に、エアミックスドア２５０による吸気切替の動作を示す切替動作信号が送信される。ＣＰＵ１１０は、エアコンシステム２００の内気・外気の吸気切替情報を取得することができる。また、ＥＣＵ２１１からエアコン通信部１８０へは、ユーザがエアコン操作部２３０を操作することで設定変更される室内設定温度が送信される。ＣＰＵ１１０は、エアコンシステム２００のＥＣＵ２１１に設定された設定温度情報を取得することができる。従って、カーナビゲーションシステム１００は、エアコンシステム２００の吸気切替情報や設定温度情報を知ることができる。
【００２５】
また、逆に、エアコン通信部１８０からＥＣＵ２１１へは、エアコンシステム２００の吸気切替を指示する切替指示信号が送信される。ＥＣＵ２１１は、切替指示信号を受信すると、サーボモータ２５１の動作を制御して、吸気を切替えるようにエアミックスドア２５０を動作させる。また、エアコン通信部１８０からＥＣＵ２１１へは、室内温度の設定指示信号が送信される。ＥＣＵ２１１は、室内温度の設定指示信号を受信すると、設定温度情報を設定ないしは変更する。従って、カーナビゲーションシステム１００の指示で、エアコンシステム２００の吸気の内気・外気の切替えや室内温度の設定ないしは変更を行うことができる。
【００２６】
さらに、カーナビゲーションシステム１００では、ＣＰＵ１１０が、測位部１５０で取得される車両の走行位置情報と地図データベース１２０から取得される地図データとに基づいて、現在時点に車両がどの道路を走行しているかを判断するようになっている。また、ＣＰＵ１１０によって、現在時点の車両の走行位置を含む周辺の地図が地図データベース１２０から地図データとして取り出されるとともに、モニタ１７０に当該地図データに基づく地図が表示される。現在時点の車両の走行位置についても、モニタ１７０に表示された地図上に表示されるようになっている。
【００２７】
次に、カーナビゲーションシステム１００の動作について説明する。
【００２８】
まず、ユーザは、カーナビゲーションシステム１００の操作部１６０を操作することにより、モニタ１７０に表示された地図を見ながら、エアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えようとする場所を、汚染源の位置情報として予め設定する。
【００２９】
以下では、一例として、吸気を切替えようとする汚染源を家庭生ゴミの収集場所と想定して説明する。この家庭生ゴミの収集場所は、毎週月曜日と毎週木曜日との両日の設定日に関し、午前７時から午前９時までの時間帯に家庭生ゴミを捨て置くことが許可されている場合を例に説明する。すなわち、ユーザが当該収集場所に隣接する道路を当該設定日の当該時間帯に通過する際に、当該収集場所の付近において不快と感じる臭いが発生することが想定されるものとする。
【００３０】
ユーザが操作部１６０を操作することにより、ＣＰＵ１１０が地図データベース１２０から収集場所が存在する場所を含む地図データを取得し、モニタ１７０に収集場所が存在する場所とその周辺を含む地図が当該地図データに基づいて表示される。また、当該地図データは記憶部１３０に記憶される。
【００３１】
ユーザは、モニタ１７０に表示された地図を見て、収集場所が存在する地図上の位置に例えばポインティングデバイスを用いてマーキングする。地図上にマーキングされた収集場所に対応する位置は、汚染源である収集場所の位置情報として、記憶部１３０に記憶された地図データに関係付けて記憶部１３０に記憶される。
【００３２】
ところで、一般的に、臭いは空間を拡散する特性を有し、臭いを発生させる汚染源の位置ないしは領域よりも広い範囲において、ユーザは当該臭いによる不快感を受けてしまう。従って、臭いの拡散を考慮して、測位部１５０で取得される車両の走行位置情報から得られる地図上での車両の走行位置と汚染源である収集場所に対応する位置情報から得られる地図上での収集場所の位置とが所定の位置関係を満たした際に、エアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えるようにすれば、収集場所で発生する不快な臭いが車両内に侵入することを抑制できる。
【００３３】
具体的には、収集場所から一定の距離に入る領域を臭気を感じる臭気領域として設定し、車両がその所定サイズの臭気領域に入った際に、吸気を内気に切替えるようにすれば良い。すなわち、この収集場所の設定例では、当該臭気領域がエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替える内気切替区域ということとなる。
【００３４】
なお、この所定サイズとしては、例えば、半径３０ｍ等の円形領域のように臭いの拡散を考慮して決めてやれば良い。また、円形に代えて、所定サイズとして一辺が例えば３０ｍ等の矩形領域というように決めても良い。すなわち、ユーザが予めモニタ１７０に表示された地図上に収集場所の位置をマーキングすると、ＣＰＵ１１０は、当該収集場所の位置を重心とする所定サイズを臭気領域とし、当該臭気領域を内気切替区域としてエアコンシステム２００の動作を制御する。
【００３５】
次に、汚染源から臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報のユーザによる設定について説明する。
【００３６】
発生時間情報についても、汚染源の位置情報と同様に、ユーザがカーナビゲーションシステム１００の操作部１６０を操作することにより、モニタ１７０に表示された地図上にマーキングされた収集場所の位置情報に対応させて、当該収集場所から家庭生ゴミの不快な臭気が発生することが想定された時間帯を設定する。
【００３７】
収集場所は、毎週月曜日と毎週木曜日の両日であって、午前７時から午前９時までの時間帯に家庭生ゴミを捨て置くことが許可されているものと想定していることは、既に上記で述べた通りである。従って、発生時間情報としては、毎週月曜日と毎週木曜日のそれぞれについて、開始時刻が午前７時であり終了時刻が午前９時として設定されることとなる。
【００３８】
図２は、カーナビゲーションシステム１００がエアコンシステム２００の吸気を制御する動作フローを説明するためのフローチャートである。
【００３９】
図２において、カーナビゲーションシステム１００は、ステップＳ３００でその動作を開始する。まず、ＣＰＵ１１０は、現在時刻が予め設定された発生時間情報である時間帯に含まれており、かつ、現在時点の車両の走行位置が予め設定された内気切替区域に入っているかどうかを判断する（ステップ３１０）。例えば、現在時刻が午前８時であれば、設定された時間帯は開始時刻が午前７時であり終了時刻が午前９時であるので、当該時間帯に含まれていると判断される。また、内気切替区域に車両が入っているかどうかは、測位部１５０で取得される車両の走行位置情報と地図データベース１２０から取得される地図データとを用いて、ＣＰＵ１１０によって判断される。
【００４０】
ステップＳ３１０で、現在時刻が設定された時間帯に含まれ、かつ、現在位置が内気切替区域として設定された範囲に入っている場合は、ステップＳ３２０にて、エアコンシステム２００の吸気が外気であるか内気であるかが判断される。
【００４１】
ステップＳ３２０において、エアコンシステム２００の吸気が外気になっている場合は、ステップＳ３３０にて、ＣＰＵ１１０は、エアコン通信部１８０を介して、エアコンシステム２００に吸気を外気から内気に切替えるように指示をする。具体的には、エアコン通信部１８０からＥＣＵ２１１へエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えるための切替指示信号が送信されることとなる。
【００４２】
ステップＳ３３０の後は、ステップＳ３４０にて、車両が内気切替区域を走行中であることを示すフラグを有効（ＯＮ）にする。
【００４３】
ステップＳ３４０の後は、カーナビゲーションシステム１００の動作フローは、ステップＳ３５０で終了となる。
【００４４】
なお、ステップＳ３１０において、現在時刻が時間帯に含まれていないか、ないしは、現時点の車両の走行位置が内気切替区域に入っていないかのいずれかであるか、あるいは、その両方である場合、収集場所の家庭生ゴミからの不快な臭気が車両内に侵入することは無い。そこで、その場合は、ステップＳ３１０でＮＯと判断される。
【００４５】
ステップＳ３６０では、車両が内気切替区域を走行中であることを示すフラグがＯＮであるかＯＦＦであるかが判断される。当該フラグがＯＮである場合は、エアコンシステム２００の吸気が、カーナビゲーションシステム１００によって、車両が設定された時間帯に内気切替区域に入ったことにより内気の切替指示信号が送信されて、外気から内気に切り替わったことを意味している。すなわち、ユーザがエアコン操作部２３０を操作して、吸気を外気から内気に切替えた場合では無いことを意味している。そこで、ステップＳ３６０において、内気切替区域を走行中であることを示すフラグがＯＮである場合は、ステップＳ３７０にて、ＣＰＵ１１０は、エアコン通信部１８０を介して、エアコンシステム２００に吸気を内気から外気に切替えるように指示する。具体的には、エアコン通信部１８０からＥＣＵ２１１へエアコンシステム２００の吸気を内気から外気に切替えるための切替指示信号が送信されることとなる。設定された時間帯に内気切替区域に入ったために、カーナビゲーションシステム１００はエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えたが、もはや収集場所の家庭生ゴミからの臭気が車両内に侵入する恐れは無くなったので、このステップＳ３７０の動作により、車両内に新鮮な外気を取り込むことができる。
【００４６】
ステップＳ３７０の後は、ステップＳ３７０において、車両が内気切替区域を走行中であることを示すフラグを無効（ＯＦＦ）にする。
【００４７】
なお、ステップＳ３６０において、車両が内気切替区域を走行中であることを示すフラグがＯＦＦである場合は、カーナビゲーションシステム１００の動作フローは、ステップＳ３５０で終了となる。
【００４８】
また、ステップＳ３２０において、エアコンシステム２００の吸気が内気になっている場合は、エアコンシステム２００の吸気を切替える必要が無いので、ステップＳ３５０で終了となる。
【００４９】
ステップＳ３００で開始し、ステップＳ３５０で終了するカーナビゲーションシステム１００の動作フローは、遂次繰り返して実行される。すなわち、設定された時間帯に設定された内気切替区域に車両が入ったかどうかについて、カーナビゲーションシステム１００は絶えず監視している。
【００５０】
以上のように、汚染源である家庭生ゴミの収集場所の位置情報と家庭生ゴミが置かれることで臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報とからなる汚染源情報が設定され、地図データと地図データに関係付けられた汚染源情報と地図データに関係付けられた車両の走行位置情報とに基づいて、車両情報装置であるカーナビゲーションシステム１００は、空調装置であるエアコンシステム２００に、家庭生ゴミからの臭気が車両内に侵入することが無いように、吸気を外気から内気に切替える指示をするので、車両内への不快な臭気の侵入を極力抑制することができる。
【００５１】
また、カーナビゲーションシステム１００による吸気を外気から内気に切替える指示の後に、家庭生ゴミからの臭気が車両内に侵入する恐れが無くなった際には、カーナビゲーションシステム１００は、エアコンシステム２００に、新鮮な外気を取り込むために、吸気を内気から外気に切替える指示をするので、車両内への不快な臭気の侵入を極力抑制するのと同時に、車両内への新鮮な外気を効率的に取り込むことができる。
【００５２】
ところで、上記では、汚染源から臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報は、開始時刻と終了時刻とで表す場合や曜日で表す場合について説明したが、汚染源の状況に合わせて週や月や季節で表すようにしても良いのは言うまでも無い。例えば、汚染源が街路樹であるイチョウの木の場合は、銀杏が異臭を発生させることが想定される開始月を１１月で終了月を１２月と設定するようにしても良い。汚染源の臭気の発生と関係する発生時間情報であれば同様の効果が得られるのは言うまでも無い。
【００５３】
実施の形態２．
汚染源の位置情報から内気切替区域を設定する際に、この発明に係る車載情報装置の実施の形態１では、車両の走行位置と汚染源の位置との所定の位置関係に関して、ユーザが操作部１６０を操作することで入力して設定した汚染源の位置に対して、当該位置から一定の距離に入る領域ないしは汚染源の位置を重心とする所定サイズの領域を内気切替区域とする場合について説明したが、ユーザがエアコンシステム２００のエアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた際の車両の位置やその切り替えた時刻に基づいて、内気切替区域を領域と時間帯に関して設定するようにしても良い。その場合は、ユーザが予め汚染源の位置を設定しておく必要が無いため、利便性に優れるという効果がある。
【００５４】
この発明に係る車載情報装置の実施の形態２は、実施の形態１とは、汚染源の位置情報の設定の方法ないしは汚染源の発生時間情報の設定の方法が異なるだけであり、それ以外については実施の形態１と同様である。
【００５５】
ところで、エアコンシステム２００のエアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた際の車両の位置を基準として、内気切替区域を設定する場合に、単純に一度でも切り替えた際の車両の位置のみを用いて設定するとユーザの意図とは違う場所で吸気が切替わってしまうケースが多発することが考えられるため、何度もユーザが切替えた位置を基準とすることが望ましい。そこで、切り替えた回数を計数して判定する必要がある。
【００５６】
さらに、ユーザが内気に切替えた位置やそのタイミングは微妙に異なることが考えられるため、単純に同じ位置で一致した場合のみ複数回切り替えたとすると問題が生じる。このため、例えば、範囲を同時に考慮しながらユーザの意図を推定する仕組みが必要である。
【００５７】
図３は、エアコン操作部２３０が操作されてエアコンシステム２００の吸気が切替えられた際の車両の位置に基づいて、内気切替区域を設定する方法を説明するための説明図である。
【００５８】
ユーザがエアコン操作部２３０を操作して吸気を外気から内気に切替えた回数を計数し、所定の回数である例えばＮ回まで計数した際に、それぞれの切替え時の車両の位置を重心にして設定したＮ個の所定サイズの計数領域をそれぞれ内気切替区域を設定するためのＮ個の仮領域と考え、当該Ｎ個の仮領域の重心となる位置を内気切替区域の重心の位置とする。このようにして決定した位置を重心とする所定サイズの臭気領域を内気切替領域とすることで、ユーザはわざわざ予め汚染源の位置を設定することが不要となり、ユーザの手間を減らすことができる。
【００５９】
図３において、（ａ）は、ある道路を車両４００が走行している際に、車両４００に乗車しているユーザが外気からの不快な臭いを感じて、エアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた車両４００の位置を示している。車両４００の位置を重心にして所定サイズの１番目の仮領域４１０が設定されている。
【００６０】
次に、（ｂ）は、例えば翌日に同じ道路を車両４００が走行している際であって、車両４００が前回に設定された１番目の仮領域４１０に入った後に、ユーザが外気からの不快な臭いを感じて、吸気を外気から内気に切替えた際の車両４００の位置を示している。なお、（ｂ）には、前回に切替えた車両４００の位置が１番目の切替位置４２０として示されている。
【００６１】
なお、汚染源が１箇所であっても、臭いは汚染源から拡散していくので、臭いを発生させる汚染源の位置ないしは領域よりも広い範囲で車両４００に乗車しているユーザは不快な臭いを感じることとなる。そこで、汚染源が２箇所以上有るのか、同じ１箇所の汚染源に起因する臭いなのかを区別するために、所定サイズの仮領域を設定し、その仮領域の範囲に入った後にのみ、ユーザの操作による吸気の切替位置を特定し、その切替位置に対して新たな仮領域を設定するようにしている。このように仮領域を設定することにより、同じ１箇所の汚染源に対して、それが２箇所以上の汚染源であるかのような誤った判断が為されることを抑制できる。
【００６２】
次に、図３の（ｃ）では、（ｂ）で吸気を外気から内気に切替えた車両４００の位置に対応する２番目の仮領域４３０が示されている。以上の処理により、（ｃ）に示されるように、１番目の仮領域４１０と２番目の仮領域４３０とが設定されたこととなる。
【００６３】
次に、図３の（ｄ）は、さらに異なる日に同じ道路を車両４００が走行している際であって、車両４００が前回に設定された２番目の仮領域４３０に入った後に、ユーザが外気からの不快な臭いを感じて、吸気を外気から内気に切替えた車両４００の位置を示している。なお、（ｃ）には、前回に切替えた車両４００の位置が２番目の切替位置４４０として示されている。
【００６４】
次に、図３の（ｅ）では、（ｄ）で吸気を外気から内気に切替えた車両４００の位置に対応する３番目の仮領域４５０が示されている。以上の処理により、（ｅ）に示されるように、１番目の仮領域４１０、２番目の仮領域４３０、及び、３番目の仮領域４５０が設定されたこととなる。
【００６５】
図３の（ｆ）は、（ａ）から（ｅ）までの設定がさらに複数回行われて、所定の回数Ｎ回の設定が行われ、１番目からＮ番目までのＮ個の仮領域が設定された場合を示している。なお、図３においては、図がわかりにくくならないように、仮領域を適宜省いて記載しているが、前回に設定された仮領域に車両４００が入った後に、ユーザが外気からの不かな臭いを感じて、吸気を外気から内気に切替えた車両４００の位置を重心にして次の仮領域を設定するという考え方は、（ｆ）においても（ａ）から（ｅ）の場合と同様である。（ｆ）においては、例えば、切替位置４６０、切替位置４７０、及び切替位置４８０というように、全体でＮ個からなる１番目からＮ番目までの切替位置が存在することとなる。
【００６６】
所定の回数Ｎ回の仮領域の設定が行われた後に、１番目からＮ番目までのＮ個の仮領域について、全体の重心の位置を求め、図３の（ｇ）に示すにように、このようにして決定された位置４９０を重心とする所定サイズの臭気領域を、内気切替区域５００とする。別の表現をすれば、位置４９０は、Ｎ個の切替位置のそれぞれの位置の平均位置となっている。
【００６７】
なお、上記の方法は、同じ汚染源に対応して切替えたと判定して計数するための範囲を徐々に拡張して、最終的に規定回数を計数した場合に改めて範囲を確定するという方法である。この方法による判定に加えて、最終的に決定された位置４９０を重心とする所定サイズの臭気領域に、計数されたＮ個の切替位置のうちのどれだけが含まれているかを算定して、所定の割合以上含まれる場合は、適切な内気切替区域５００が設定されたと判断するようにすれば、汚染源の位置の設定精度を上げることも可能である。
【００６８】
次に、以上では、ユーザがエアコンシステム２００のエアコン操作部２３０を操作することによりエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた車両の位置に基づいて、内気切替区域を領域に関して設定する方法について説明したが、同様に複数回の吸気の切替えの計数により、内気切替区域を時間帯に関して設定することができる。
【００６９】
具体的に説明すると、車両４００に乗車しているユーザが外気からの不快な臭いを感じて、エアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた回数を計数する際に、切替位置と併せて切替時刻についても１番目からＮ番目までのＮ個の切替時刻を取得しておき、それぞれのＮ個からなる切替時刻に基づいて、例えば、１番目からＮ番目までのＮ個の切替時刻を全て含む時間帯を汚染源から臭気が発生することが想定された時間帯を示す発生時間情報として設定する。または、Ｎ個の切替時刻を全て含むという設定基準に代えて、Ｎ個の切替時刻に基づいて統計処理を行い、臭気が発生する確度の高い時間帯を推定することにより、発生時間情報を設定しても良い。
【００７０】
以上のように、この発明に係る車載情報装置の実施の形態２では、ユーザがエアコンシステム２００のエアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた車両の位置やその切り替えた時刻に基づいて、内気切替区域を領域と時間帯に関して設定するようにしたので、ユーザの手間を大幅に削減することができ、優れた利便性を得ることができる。
【００７１】
実施の形態３．
汚染源の位置情報から内気切替区域を設定する際に、この発明に係る車載情報装置の実施の形態１及び実施の形態２では、車両の走行位置と汚染源の位置との所定の位置関係に関して、汚染源の位置から一定の距離に入る領域ないしは汚染源の位置を重心とする所定サイズの領域を内気切替区域とする場合について説明したが、地図データの道路情報や施設情報を利用して設定するようにすれば、ユーザによる汚染源の位置情報の設定作業が簡便となる。
【００７２】
なお、実施の形態３は、実施の形態１及び実施の形態２とは、内気切替区域の設定方法のみが異なり、それ以外についてはそれぞれに同様である。すなわち、実施の形態１はユーザが操作部１６０を操作して汚染源の位置情報を設定した場合であり、実施の形態２のようにユーザがエアコン操作部２３０を操作してエアコンシステム２００の吸気を外気から内気に切替えた際の車両の位置に基づいて汚染源の位置情報を設定した場合である。いずれの場合にも、実施の形態３では、地図データの道路情報や施設情報を利用して、これらの汚染源の位置情報に対応する道路設備ないしは施設を特定し、当該道路設備を含む範囲ないしは当該施設を含む範囲をそれぞれ内気切替区域と設定する。
【００７３】
具体的には、排気ガスがこもりがちなトンネルや建物の中ないしは駐車場の中等、地図データベース１２０から取得される地図データに含まれている道路情報や施設情報から特定できる領域に対しては、その領域全体を内気切替区域として設定する。ある程度広い面積、ないしは、長細い形状の汚染源についても、地図データの道路情報や施設情報を利用することにより、ユーザが汚染源の位置情報を容易に設定できるという効果がある。
【００７４】
また、図４は、臭気が拡散する施設に対する内気切替区域の設定方法を説明するための説明図である。例えば、香料の製造現場を備える工場や養豚場のように、その近辺まで臭気が拡散するような施設については、図４に示すように、工場の領域６００から一定の幅６３０の分だけ広げた拡大領域６２０を内気切替区域として設定すれば、車両内に不快な臭気が侵入することを効果的に抑制できる。
【００７５】
以下では、地図データベース１２０から取得される地図データに含まれている道路情報や施設情報を用いて、内気切替区域を設定する方法について説明する。
【００７６】
図５は、地図データの道路情報や施設情報を利用して、内気切替区域を設定する方法におけるカーナビゲーションシステム１００の動作フローを説明するためのフローチャートである。
【００７７】
図５において、カーナビゲーションシステム１００は、ステップＳ７００でその動作を開始する。まず、ユーザが操作部１６０を操作することにより設定された汚染源の位置情報に基づく内気切替区域ないしはユーザがエアコン操作部２３０を操作して吸気を外気から内気に切替えた際の車両の位置に基づいてカーナビゲーションシステム１００自体によって設定された汚染源の位置情報に基づく内気切替区域に対して、地図データベース１２０から取得された地図データに含まれる道路情報や施設情報を利用して、ＣＰＵ１１０は、車両が道路上でかつ所定の道路設備（例えばトンネル等）の中かどうかを判断する（ステップＳ７１０）。
【００７８】
ステップＳ７１０において、車両が道路上でかつ所定の道路設備の中であると判断された場合は、ステップＳ７２０にて、道路上の所定の道路設備を含む範囲を内気切替区域として設定する。ステップＳ７２０の後は、カーナビゲーションシステム１００の動作フローは、ステップＳ７３０で終了する。
【００７９】
一方、ステップＳ７１０で、車両が道路上で無いないしは所定の道路設備の中で無いと判断された場合は、ステップＳ７４０にて、ＣＰＵ１１０は、車両が道路上以外であって、かつ、建物の中ないしは駐車場の中であるかどうかを判断する。
【００８０】
ステップＳ７４０において、車両が道路上以外であって、かつ、建物の中ないしは駐車像の中であると判断された場合は、ステップＳ７５０にて、該当施設である建物の中ないしは駐車場の中を含む範囲を内気切替区域として設定し、ステップＳ７３０で動作フローを終了する。
【００８１】
なお、ステップＳ７４０で、車両が道路上であるか、ないしは建物の中でも駐車場の中でもいずれでも無いと判断された場合は、ステップＳ７６０にて、車両が道路上であるが所定の道路設備の中で無いかどうかを判断する。
【００８２】
ステップＳ７６０において、車両が道路上であるが所定の道路設備の中で無いと判断された場合は、汚染源がどこにあるか予想がつかない状況であるので、道路上や所定の道路設備以外に臭いを発生させ拡散させている汚染源が存在することが考えられる。そこで、ステップＳ７７０にて、当該車両の近辺である当該車両から所定の距離の範囲内に悪臭を発する施設（例えば香料の製造現場を備える工場や養豚場等）があるかどうかを判断する。
【００８３】
ステップＳ７７０において、車両から所定の距離の範囲内に悪臭を発する施設がある場合は、ステップＳ７８０にて、図４に示すように、該当施設６００から一定の幅の分だけ広げた拡大領域６２０を内気切替区域として設定し、ステップＳ７３０で動作フローを終了する。
【００８４】
また、ステップＳ７７０において、近辺に悪臭を発する施設が見つからなかった場合は、そのまま、ステップＳ７３０で動作フローを終了する。
【００８５】
以上のように、この発明に係る車載情報装置の実施の形態３では、地図データの道路情報や施設情報を利用して設定するようにしたので、ユーザによる汚染源の位置情報の設定作業が簡便となる。
【００８６】
実施の形態４．
この発明に係る車載情報装置の実施の形態１乃至３では、個々のユーザが所有するそれぞれの車載情報装置にそれぞれの汚染源情報が設定される場合を説明したが、これらの汚染源情報を複数のユーザの間で共有することができると、ユーザによる汚染源情報の設定作業を減らすことができ、さらに便利となる。
【００８７】
図６は、複数の車載情報装置と情報サーバとがネットワークで接続された情報共有システムの構成を示す構成図である。
【００８８】
図６において、複数のユーザがそれぞれ車載情報装置８００ａ、車載情報装置８００ｂ、及び、車載情報装置８００ｃを搭載したそれぞれの車両に乗車しているものとする。車載情報装置８００ａ、及び、車載情報装置８００ｂはいずれも、例えば無線通信を利用したネットワークを介して情報サーバ８２０と、それぞれ通信接続８１０ａ及び通信接続８１０ｂを確立することができるように構成されている。
【００８９】
従って、車載情報装置８００ａ、及び、車載情報装置８００ｂは、それぞれの所有する汚染源情報を情報サーバ８２０に送信することができる。
【００９０】
また、情報サーバ８２０は、車載情報装置８００ａ、及び、車載情報装置８００ｂから送信されて来た汚染源情報のデータを受信して、いずれの車載情報装置からもアクセス可能な状態で記憶保存している。従って、車載情報装置８００ａ、及び、車載情報装置８００ｂのいずれも、情報サーバ８２０にそれぞれ通信接続８１０ａ及び通信接続８１０ｂを確立して、情報サーバ８２０に記憶保存された汚染源情報をダウンロードすることができる。
【００９１】
なお、以上では、無線通信を利用したネットワークを汚染源情報の送受信に使用する場合を説明したが、例えば、メモリデバイスやＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）を用いて通信接続するようにしても良い。
【００９２】
図６において、車載情報装置８００ｃは、メモリデバイス８３０を接続するための例えばＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）端子を備え、汚染源情報をメモリデバイス８３０に転送することができる。ＰＣ８４０は、メモリデバイス８３０を接続して、メモリデバイス８３０に記憶された汚染源情報を読み出す。ＰＣ８４０は、例えばインターネット８１０ｃを介して、当該汚染源情報を情報サーバ８２０に送信することができる。また、逆に、インターネット８１０ｃ、ＰＣ８４０、及び、メモリデバイス８３０を介して、車載情報装置８００ｃは、情報サーバ８２０に記憶保存された汚染源情報をダウンロードすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】この発明に係る実施の形態１の車載情報装置の全体構成を示す全体構成図である。
【図２】カーナビゲーションシステムがエアコンシステムの吸気を制御する動作フローを説明するためのフローチャートである。
【図３】内気切替区域を設定する方法を説明するための説明図である。
【図４】臭気が拡散する施設に対する内気切替区域の設定方法を説明するための説明図である。
【図５】地図データの道路情報や施設情報を利用して、内気切替区域を設定する方法におけるカーナビゲーションシステムの動作フローを説明するためのフローチャートである。
【図６】複数の車載情報装置と情報サーバとがネットワークで接続された情報共有システムの構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００９４】
１００  カーナビゲーションシステム
１１０  ＣＰＵ
１２０  地図データベース
１３０  記憶部
１５０  測位部
１６０  操作部
１８０  エアコン通信部
２００  エアコンシステム
２３０  エアコン操作部
２５０  エアミックスドア
４００  車両
４１０  １番目の仮領域
４２０  １番目の切替位置
４３０  ２番目の仮領域
４４０  ２番目の切替位置
４５０  ３番目の仮領域
５００  内気切替区域
６２０  拡大領域
８００ａ  車載情報装置
８００ｂ  車載情報装置
８００ｃ  車載情報装置
８１０ａ  通信接続
８１０ｂ  通信接続
８１０ｃ  インターネット
８２０  情報サーバ
【図１】
2009292247.tif 000003
【図２】
2009292247.tif 000004
【図３】
2009292247.tif 000005
【図４】
2009292247.tif 000006
【図５】
2009292247.tif 000007
【図６】
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