(57)【要約】      （修正有）【課題】排ガスターボチャージャーのタービンロータの不釣合いを測定するための改善された方法を提供する。【解決手段】支持装置１にばねにより支持されたハウジング部１２が回動可能に支持されているタービンロータ１７の動的不釣合い測定のための方法においては、タービンロータ１７は第１圧力が導入されている駆動用流体に晒されることにより第１角速度に加速され、また不釣合いによって誘導される振動が測定される。また、第２の、より高い圧力がかかることにより、ハウジング部１２を振動を減衰させる緩衝部材２３によって支持装置１に連結させることにより、タービンロータ１７が第２の、より高い角速度にて回転する間に、不釣合いによって誘導されるハウジング部１２の減衰された振動が測定される。【選択図】図１
2009133847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いの測定方法であって、
ハウジング部が支持装置に対する相対的な振動に対して少なくとも２つの自由度を有するように、ハウジング部を少なくとも１つの弾性要素を介在させることによって支持装置に固定するステップと、
第１の圧力で駆動用流体を供給することにより、タービンロータを第１の角速度まで加速させ、タービンロータが第１の角速度で回転する間に不釣合いによって生じるハウジング部の振動を測定するステップと、
第１の圧力よりも高い第２の高圧力で駆動用流体を供給することにより、タービンロータを第２の高速角速度まで加速させ、ハウジング部および支持装置を振動緩衝部材によって結合し、タービンロータが第２の高速角速度で回転する間に不釣合いによって生じるハウジング部の緩衝された振動を測定するステップと、
を含むことを特徴とするハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いの測定方法。
【請求項２】
前記緩衝部材は、供給される前記駆動用流体の圧力に基づく空気力によってハウジング部に連結されることを特徴とする請求項１記載のタービンロータの動的不釣合いの測定方法。
【請求項３】
ハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いを測定する装置であって、
ハウジング部が支持装置に対する相対的な振動に対して少なくとも２つの自由度を有するように、ハウジング部を少なくとも１つの弾性要素を介して固定する支持装置と、
前記支持装置に固定され、駆動用流体を供給し、タービンロータへ与えるための導入経路を有し、ハウジング部との間に所定の隙間を有するタービンハウジングと、
前記支持装置に設けられ、前記ハウジング部および支持装置を互いに連結させることが可能で、振動を緩衝する緩衝部材と、
前記支持装置に設けられ、前記ハウジング部の振動を検出するための少なくとも１つの測定センサと、
を含むことを特徴とする不釣合い測定装置。
【請求項４】
前記緩衝部材は、前記駆動用流体の圧力に基づく空気力によって前記ハウジング部に連結されることを特徴とする、請求項３記載の不釣合い測定装置。
【請求項５】
少なくとも１つの弾性要素の弾性によりたわむ末端部と連結され、前記タービンハウジングおよびハウジング部の間に設けられ、タービンハウジングに臨むリング状表面が所定の隙間を形成しているリング体と、
前記リング状表面と対向するタービンハウジングの壁面に形成されたリング溝と、
前記リング溝に設けられ、前記駆動用流体の圧力によって前記リング状表面に押し付けられ得るリング状の緩衝部材と、
を含む、請求項３または４記載の不釣合い測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング部において回動可能に支持されているタービンロータの動的不釣合い測定のための方法および装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
支持装置に対して、ハウジング部が少なくとも二つの振動に対する自由度を持ち、タービンロータが第１圧力により導入される駆動用流体に晒されることによって、第１角速度に加速され、またタービンロータが第１角速度にて回転する間に、不釣合いによって誘導されるハウジング部の振動が測定されるように構成された装置が公知である。（たとえば、特許文献１）
この装置では、振動系は、少なくとも一つのバネ部材を介して固定される。
【０００３】
本発明は、少なくとも一つの緩衝部材を有し、ハウジング部の支持装置に対する相対的な振動に対して、少なくとも二つの自由度を持つように固定することが可能な支持装置を持ち、前記支持装置に固定され、駆動用流体を導入するため、およびタービンロータに駆動用流体を付加するために形成された導入流路を持ったタービンハウジングを有するハウジング部に回動可能に支持されたタービンロータの動的不釣合い測定の方法および装置に関するものである。
【０００４】
この種の従来の方法および装置は、排ガス稼動されるターボチャージャ用のタービンロータの不釣合いを測定するのに用いられるものであるが、できる限り高い精度を得るために、タービンロータおよびタービンロータの軸受を有するハウジング部からなる、いわゆるターボチャージャ・コアアセンブリだけが、不釣合い測定の測定対象となる。不釣合い測定装置に、必要不可欠なハウジング要素が欠けている場合には、それに近似した装置部品、例えばタービンハウジングに置き換えられる。これによってバネにて支持されている質量構造体の共振する質量を小さく抑えることができ、また質量による不釣合い測定への影響が低減され得る。ロータの不釣合いの測定は、タービンロータを通常の作動速度で回転させて行われる。そのため、タービンロータのタービンホイールは、測定装置のタービンハウジング内部に配備されており、駆動用流体としての圧縮エアに晒されることにより、測定に必要な角速度にまで加速される。タービンハウジングは不動の状態に配備されており、十分に大きな隙間によりターボチャージャ・コアアセンブリおよびその軸受の振動部分からは切り離されている。従ってこれらの必要不可欠な隙間を介して、タービンロータを稼動するために導入される圧縮エアの一部が逃げることが考えられ、それは結果として圧縮エネルギーの損失および騒音の発生を引き起こすため、好ましくない。
【特許文献１】特開２００７−１３２９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、排ガスターボチャージャのタービンロータの不釣合いを測定するための改善された方法を提供することを課題としている。また、排ガスターボチャージャの不釣合いを測定するための改善された装置を創作することが本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、ハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いの測定方法であって、ハウジング部が支持装置に対する相対的な振動に対して少なくとも２つの自由度を有するように、ハウジング部を少なくとも１つの弾性要素を介在させることによって支持装置に固定するステップと、第１の圧力で駆動用流体を供給することにより、タービンロータを第１の角速度まで加速させ、タービンロータが第１の角速度で回転する間に不釣合いによって生じるハウジング部の振動を測定するステップと、第１の圧力よりも高い第２の高圧力で駆動用流体を供給することにより、タービンロータを第２の高速角速度まで加速させ、ハウジング部および支持装置を振動緩衝部材によって結合し、タービンロータが第２の高速角速度で回転する間に不釣合いによって生じるハウジング部の緩衝された振動を測定するステップと、を含むことを特徴とするハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いの測定方法である。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記緩衝部材は、供給される前記駆動用流体の圧力に基づく空気力によってハウジング部に連結されることを特徴とする請求項１記載のタービンロータの動的不釣合いの測定方法である。
本発明に基づく方法は、排ガスターボチャージャのタービンロータの不釣合いを、同じ装置で、かつクランプした状態で、低い角速度においても、また高速の、作動速度に一致した角速度においても、いずれでも測定が可能であるというメリットを有する。また、その結果として、測定精度が改善される。不釣合い測定装置の振動系の、高速の角速度にて回転するタービンロータにより発生し、問題を引き起こし得る自励振動は、ハウジング部を緩衝部材により支持装置に連結させることによって、有効に回避される。
【０００８】
さらに前記緩衝部材は、導入される駆動用流体の圧力に応じたエアにてハウジング部と連結されている場合は効果がある。またさらに本発明に基づいて、前記緩衝部材が、連結されている状態において、支持装置、およびハウジング部の間の隙間をシールし、高圧力の場合に隙間を介して駆動用流体を逃がすために使用されるように配備されてもよい。
請求項３記載の発明は、ハウジング部に回転可能に搭載されたタービンロータの動的不釣合いを測定する装置であって、ハウジング部が支持装置に対する相対的な振動に対して少なくとも２つの自由度を有するように、ハウジング部を少なくとも１つの弾性要素を介して固定する支持装置と、前記支持装置に固定され、駆動用流体を供給し、タービンロータへ与えるための導入経路を有し、ハウジング部との間に所定の隙間を有するタービンハウジングと、前記支持装置に設けられ、前記ハウジング部および支持装置を互いに連結させることが可能で、振動を緩衝する緩衝部材と、前記支持装置に設けられ、前記ハウジング部の振動を検出するための少なくとも１つの測定センサと、を含むことを特徴とする不釣合い測定装置である。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記緩衝部材は、前記駆動用流体の圧力に基づく空気力によって前記ハウジング部に連結されることを特徴とする、請求項３記載の不釣合い測定装置である。
請求項５記載の発明は、少なくとも１つの弾性要素の弾性によりたわむ末端部と連結され、前記タービンハウジングおよびハウジング部の間に設けられ、タービンハウジングに臨むリング状表面が所定の隙間を形成しているリング体と、前記リング状表面と対向するタービンハウジングの壁面に形成されたリング溝と、前記リング溝に設けられ、前記駆動用流体の圧力によって前記リング状表面に押し付けられ得るリング状の緩衝部材と、を含む、請求項３または４記載の不釣合い測定装置である。
【００１０】
緩衝部材は、シーリングとして構成してもよく、それによりタービンハウジング、およびハウジング部の間の隙間をシールすることができる。この構成によって、緩衝部材の連結と同時にリング室も閉鎖されるので、導入される駆動用流体はリング室を通して逃げられなくなる。よって、駆動用流体の損失、および好ましからざる流動騒音が阻止される。緩衝部材を受け止めているリング溝は、緩衝部材がリング溝内にて、対向するハウジング部の壁面との間隔を隔てられるような状態にあり、かつ隙間を通して逃げる駆動用流体が高圧力の場合には、これがリング溝から出て、気密にハウジング部の壁面に押さえつけられるように構成することで効果がある。このやり方により、隙間は密閉され、ハウジング部は緩衝部材によりタービンハウジングと連結されるので、発生する共振は減衰される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１に部分構成図を示す不釣合い測定装置は、支持装置１により支持され、らせん状の導入流路３および排出流路４を有するタービンハウジング２を備えている。タービンハウジング２は、排出流路４と対向する前端面上にリング状の前面プレート５を有しており、それにはらせん状導入流路３を前端面にて境界を隔て、タービンホイールを支持するための中央開口部が形成されている。支持装置１には、２つの棒状のばね部材６が固定されており、それらはタービンハウジング２の中心軸に対してほぼ平行に、かつタービンハウジング２の中心軸を中心に反対側に配置されている。各ばね部材６は、一方側の末端部７が固定装置８によって支持装置１に固定されている。他方側の末端部９は、タービンハウジング２の前端面側と僅かな隙間を隔てて位置し、タービンハウジング２に同軸に取り付けられたリング状のディスク１０にボルト止めされている。ディスク１０は、リング状のクランプ装置１１を有する。クランプ装置１１は、ディスク１０の外周縁部であって、ばね部材６とは反対側に配置され、ハウジング部１２を固定クランプする機能を有する。図示の実施例においては、ターボチャージャ・コアアセンブリ１３のハウジング部１２は、フランジ１４を有し、その周縁部がクランプ装置１１により固定クランプされる。図示のクランプポジションでは、ディスク１０の側方に取り付けられている。ターボチャージャ・コアアセンブリ１３はハウジング部１２の他に、ハウジング部１２の一方側に設けられ、かつハウジング部１２に回動可能に支持された軸の末端部に固定されたタービンホイール１５、および他方側に設けられたコンプレッサホイール１６を有するタービンロータ１７を含んでいる。クランプされた状態においては、タービンホイール１５は、らせん状導入流路３の中心部における前面プレート５の内側にあり、排出流路４の嵌入開口部の内部に末端領域が入り込んでいる。前面プレート５の開口部、および排出流路４の嵌入開口部の内側輪郭は、ターボチャージャ・コアアセンブリ１３がアンバランス測定中に振動した場合でも、タービンホイール１５がタービンハウジング２に衝突することがないように、タービンホイール１５に対して十分に大きな距離を隔てて拡がるような寸法になっている。ハウジング部１２の他方側に設けられているコンプレッサホイール１６は、測定工程で用いる駆動用流体としてのエアを導入するために、また保護の理由から、密閉ハウジング、あるいは保護フードによって被覆されている。
【００１２】
図２に明記されているように、タービンハウジング２の前面プレート５、およびリング状ディスク１０の間には、リング状の間隙１８が形成されており、それによりターボチャージャ・コアアセンブリ１３は自由に振動することができる。間隙１８はその半径方向の内側周縁部にて、前面プレート５の開口部を介してらせん状導入流路３と連通されている。半径方向の外側に向かって、間隙１８は開いている。らせん状導入流路３を介して、駆動用流体として導入される圧縮エアにタービンホイールを晒すとき、エアは間隙１８にも達し、外に向かって逃げる。
【００１３】
そこで、これを防ぐため、前面プレート５には、ディスク１０に向き合っている側に、間隙１８に向かって開いているリング溝１９が形成されている。リング溝１９は、半径方向外側が円すい台状の外側壁２０とされ、その直径は間隙１８の方向に向かって増大している。リング溝１９の半径方向内側は、円筒状断面２１１およびそれに続く円すい台状の断面２１２を有する内側壁２１とされている。円すい台状断面２１２の直径は間隙１８の方向に向かって増大し、また円すい台状断面２１２の傾斜は外側壁２０の傾斜とほぼ等しいか、あるいはそれより大きくされている。内側壁２１には、周辺のいくつかの箇所において、半径方向の内側に伸び、かつ間隙１８に向かって開いているポケットまたはスリット２２が形成されている。
【００１４】
リング溝１９には、リング状の緩衝部材２３が配備されている。図示の実施例の場合には、緩衝部材２３はＯリングであり、ゴム製弾性材料からなっている。しかしＯリングの代わりに他の形状の緩衝部材が装備されてもよい。緩衝部材２３は略円形の断面を持ち、その直径はリング溝１９の深さより若干大きくてもよいが、リング溝１９の底部とディスク１０の間の間隔より小さい。緩衝部材２３の内径は、内側壁２１の円筒状断面２１１の外径とほぼ等しい。これにより、緩衝部材２３は、内側壁２１の断面２１１および２１２により、リング溝１９の底部に設置され、ディスク１０との最大間隔を有する静止状態に維持されることになる。
【００１５】
不釣合い測定のためターボチャージャ・コアアセンブリ１３のタービンロータ１７は、タービンホイール１５を介して稼動され、その際、第１の、低めの圧力を有する圧縮エアがらせん状導入流路３を介して最初に導入される。第１の、低めの圧力は、タービンロータ１７がかなり低い回転数で回転されるように設定されている。この場合、間隙１８は、ターボチャージャ・コアアセンブリ１３が不釣合い測定の目的のため、外部荷重、およびモーメントなしで振動するように空いていることが重要である。また、低い、第１の圧力の場合、間隙１８を通って流れる空気は、リング溝１９と緩衝部材２３との間を通過するので、そこでは取り立てて言うほどの圧力降下を引き起こすことはないことも保証されている。緩衝部材２３は、従って、この低速の測定工程の間は、図２に実線で記載されているような静止ポジションに止まり、リング溝１９内に引き戻された状態にある。
【００１６】
高速回転数での不釣合い測定のために、導入される圧縮エアの圧力が、タービンホイール１５を高速回転まで加速するために第２の、より高い圧力に高められると、それに応じて間隙１８における空気の流れ速度も、またそれと同時に緩衝部材２３での圧力降下も高まる。このことは、結果として、緩衝部材２３がその静止状態から動き出し、伸び、外側壁２０に沿ってディスク１０の方向にディスク１０に当たるまでスライドする。そして、図２に点線にて示された位置において、緩衝部材２３は間隙１８を閉鎖する。つまり、高い圧力は導入流路３内にて緩衝部材２３のところまで伝わり、緩衝部材２３を図２の点線で示す位置に保持する。よって、緩衝部材２３は間隙１８を塞ぎ、またそれにより高速にて回転する際に発生する振動を緩衝する作用をする。自励振動の発生はそれにより回避され、その振動の振幅は好ましい程度にまで低減される。間隙１８の閉鎖は、さらに、導入されたエアが間隙１８を通して逃げることを防ぎ、それにより高いエア損失、および障害となる流動騒音を回避するという効果を奏する。
【００１７】
導入流路３内の圧力が再び低い数値まで低減されると、伸びによって引き起こされた緩衝部材２３の移動は、低くなった圧力に打ち勝ち、内側壁２１の円すい断面２１２によって導かれながら、当初のポジションに戻る。
記述されている装置は、とりわけ簡単な構造、および信頼性の高い作用方法を特徴とするものである。それはしかし本発明の範囲内において、別の緩衝部材の形態とすることも可能であり、また緩衝部材を装置の振動を生じやすい部分と連結することは、エア式ピストン、あるいは隔膜によっても機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に基づくターボチャージャ・コアアセンブリが配備された不釣合い測定装置の部分断面図である。
【図２】図１のＸ部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    支持装置
２    タービンハウジング
３    導入流路
４    排出流路
５    前面プレート
６    ばね部材
８    固定装置
１０    リング状のディスク
１１    クランプ装置
１２    ハウジング部
１３    ターボチャージャ・コアアセンブリ
１４    フランジ
１５    タービンホイール
１６    コンプレッサホイール
１７    タービンロータ
１８    リング状の隙間
１９    リング溝
２３    緩衝部材
【図１】
2009133847.tif 000003
【図２】
2009133847.tif 000004