(57)【要約】【課題】  送風機の単独での脱着を可能にしてメンテナンス性を向上できると同時に、取付作業性の向上を図ることができる強電ユニット冷却用送風機の取付構造及び取付方法の提供。【解決手段】  送気ダクト２は、送風機１との接続方向と直交する方向の他の接続方向で基台３に接続され、送風機１には、それぞれ振動吸収部材23,17を介して基台３に固定される第１取付ブラケット１２及び第２取付ブラケット１３が設けられ、第１取付ブラケット１２は、送気ダクト２との接続方向と同一方向に振動吸収部材２３に対して着脱可能に設けられ、第２取付ブラケット１３は、送風機１の接続方向への移動を規制する方向に振動吸収部材１７に対して設けられることとした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機と、該送風機に接続され、強電ユニットへ導風する送気ダクトと、該送風機を固定する基台と、の取付構造であって、
前記送気ダクトは、送風機との接続方向と直交する方向の他の接続方向で基台に接続され、
前記送風機には、それぞれ振動吸収部材を介して基台に固定される第１取付ブラケット及び第２取付ブラケットが設けられ、
前記第１取付ブラケットは、送気ダクトとの接続方向と同一方向に振動吸収部材に対して着脱可能に設けられ、
前記第２取付ブラケットは、送風機の前記接続方向への移動を規制する方向に振動吸収部材に対して設けられることを特徴とする強電ユニット冷却用送風機の取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の強電ユニット冷却用送風機の取付構造において、
前記第１取付ブラケットには、送気ダクトとの接続方向と同一方向に開口したスリットが設けられ、
前記基台には、前記スリットに嵌合・離脱して着脱可能な振動吸収部材が固定されていることを特徴とする強電ユニット冷却用送風機の取付構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の強電ユニット冷却用送風機の取付構造において、
前記送風機と送気ダクトとの接続部をそれぞれ筒状に形成すると共に、これら両接続部の開口端部の一方を傾斜状に形成し、
前記送風機と送気ダクトとの接続部同士のうちの一方を他方の内部に挿入して重ねた状態で嵌合固定したことを特徴とする強電ユニット冷却用送風機の取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれかに記載の強電ユニット冷却用送風機の取付構造において、
前記強電ユニットを走行用モータのバッテリまたはインバータ回路としたことを特徴とする強電ユニット冷却用送風機の取付構造。
【請求項５】
送風機と、該送風機に接続され、強電ユニットへ導風する送気ダクトと、該送風機を固定する基台と、の取付方法であって、
前記送気ダクトを基台に上方から接続する工程と、
前記送風機を水平方向にスライド移動させて送気ダクトに接続すると同時に、該送風機の第１取付ブラケットに形成されたスリットを基台に固定された振動吸収部材に嵌合固定する工程と、
前記送風機の第２取付ブラケットを送風機の水平方向への移動を規制する方向に振動吸収部材を介して基台に固定する工程が、この順番に行われることを特徴とする強電ユニット冷却用送風機の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、強電ユニット冷却用送風機の取付構造及び取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハイブリッド自動車等には、強電ユニットとして走行用バッテリやインバータ回路等が搭載されており、これらは発熱して高温になるため、送風機の風を送気ダクトで導風して冷却する技術が公知となっている（特許文献１、２参照）。
また、通常、送風機と送気ダクトはそれぞれバッテリパックや車体フロア等の基台に上方から設置・固定されている。
【特許文献１】特開２００６−２９８１４１号公報
【特許文献２】特開２００５−２０５９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、送風機を単独で脱着させることができず、メンテナンス性が悪いという問題点があった。
加えて、送風機及び送付機ダクトにおける基台とのボルト締結点が多く、取付作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、送風機の単独での脱着を可能にしてメンテナンス性を向上できると同時に、取付作業性の向上を図ることができる強電ユニット冷却用送風機の取付構造及び取付方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、送風機と、該送風機に接続され、強電ユニットへ導風する送気ダクトと、該送風機を固定する基台と、の取付構造であって、上記送気ダクトは、送風機との接続方向と直交する方向の他の接続方向で基台に接続され、送風機には、それぞれ振動吸収部材を介して基台に固定される第１取付ブラケット及び第２取付ブラケットが設けられ、上記第１取付ブラケットは、送気ダクトとの接続方向と同一方向に振動吸収部材に対して着脱可能に設けられ、上記第２取付ブラケットは、送風機の前記接続方向への移動を規制する方向に振動吸収部材に対して設けられることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項５記載の発明では、送風機と、該送風機に接続され、強電ユニットへ導風する送気ダクトと、該送風機を固定する基台と、の取付方法であって、上記送気ダクトを基台に上方から接続する工程と、上記送風機を水平方向にスライド移動させて送気ダクトに接続すると同時に、該送風機の第１取付ブラケットに形成されたスリットを基台に固定された振動吸収部材に嵌合固定する工程と、上記送風機の第２取付ブラケットを送風機の水平方向への移動を規制する方向に振動吸収部材を介して基台に固定する工程が、この順番に行われることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、送風機の単独での脱着を可能にしてメンテナンス性を向上できると同時に、取付作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は実施例１の送風機側と基台側の分解斜視図、図２は同斜視図、図３、４は実施例１の送風機と送気ダクトの接続を説明する斜視図、図５は実施例１の第２取付ブラケットの正面図、図６は図５のＳ６−Ｓ６線における断面図である。
図７は実施例１の第１取付ブラケットに対応する振動吸収部材の断面図、図８〜１４は実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１の発明では、送風機１と、送気ダクト２と、基台３と、強電ユニット４等が備えられている。
【００１１】
図３、４に示すように、送風機１は、所謂遠心ファンであり、ケース５と、ケース５内に収容されたインペラ６と、インペラ６を回転駆動させるモータ７（図１１、１２参照）等から構成されている。
【００１２】
ケース５は、複数の螺子５ａで互いに締結された板状の蓋８と略器状のケース本体９で構成され、平面視略ｐ型に形成されている。
また、ケース５には軸方向に吸気口１０が設けられる一方、径方向に排気口１１が備えられている。
具体的には、吸気口１０は、蓋８の中心位置で上方に貫通した貫通孔であり、その周縁には、ケース５内への異物の侵入防止を目的として筒状のフード８ａが設けられている。
排気口１１は、ケース本体９の側方から四角形断面を有して外側へ筒状に突設されている。
また、排気口１１は、ケース５の内部から外向きに徐々に拡径した位置に配置され、このケース５の拡径した形状は、ケース５内部の空気の流動に基づいて設計され、排気口１１から排出された気流の速度と気流量を均一化させるようになっている。
【００１３】
そして、ケース本体９の外周部には、送風機１を基台３に固定するための第１取付ブラケット１２と第２取付ブラケット１３がそれぞれ下方へ突設されている。
第１取付ブラケット１２は、排気口１１側に近接した位置と、その開口方向に離間した位置に２箇所設けられる他、ケース本体９の外周部から下方へ延設された脚部１４と、この脚部１４の底面から排気口１１側に開口した半長孔形状のスリット１５とがそれぞれ備えられている。
【００１４】
第２取付ブラケット１３は、ケース５の外周部において２箇所の第１取付ブラケット１２と略正三角形の頂点を形成する位置に配置される他、ケース本体９の外周部から略Ｌ字状に屈折した脚部１６が備えられている。
また、脚部１６のＬ字断面状の側壁１６ａにはゴム等の弾性素材から成る振動吸収部材１７が装着されている。
具体的には、図５、６に示すように、脚部１６の側壁１６ａには下方へ略長孔状に切欠開口されたスリット１６ｂが形成され、ここに略円筒状の振動吸収部材１７の外周部に環状に凹設された段部１７ａが下方から嵌合固定されている。
【００１５】
インペラ６は、略円錐状のハブ６ａと、このハブの底部に一体的に形成された図示しない底板と、この底板と一体的に立設された複数の回転翼６ｂが備えられている。
また、ハブ６ａは頂点部分に設けられたボルトＢ１によりモータ７の図示しない中心軸に連結されている。
【００１６】
これにより、送風機１は、モータ７の駆動によるインペラ６の回転動作により吸気口１０を経由してケース５内に流入した軸方向の空気流をインペラ６の径方向に沿って流した後、排気口１１から送気するようになっている。
【００１７】
図３、４に示すように、送気ダクト２は、送風機１の排気口１１に接続される送風機側接続口１８と、後述する基台３に接続される基台側接続口１９を有して管状に形成されている。
送風機側接続口１８は、所定長さの四角形断面を成して水平方向に開口される他、その開口端は下方へ行くに連れて低くなる傾斜状の傾斜部２０が形成されている。
一方、基台側接続口１９は送風機側接続口１８から徐々に上下方向に偏平した断面形状に拡径された形状を有して斜め下方に向けて開口されている。
また、送気ダクト２の送風機側接続口１８の対向する側壁には、外側へ袋状に膨出した係止部１８ａが形成される一方、送風機１の排気口１１における係止部１８ａと対応する位置には爪部１１ａが形成され、送気ダクト２の送風機側接続口１８の内側に送風機１の排気口１１を挿入して各爪部１１ａをそれぞれ対応する係止部１８ａに係止させることにより、これら両者を接続できるようになっている。
さらに、送気ダクト２の基台側接続口１９の外周部にはそれぞれクリップ挿通孔２１ａを有するブラケット２１が２箇所設けられている。
【００１８】
図１、２に示すように、基台３は、車両後部のトランクルーム内の車体フロアであり、その下方には強電ユニット４が収容されている。
基台３における送気ダクト２の基台側接続口１９と対応する位置には、強電ユニット４側に貫通形成された挿入孔２２が設けられている。
基台３における送風機１の各第１取付ブラケット１２と対応する位置には、それぞれゴム等の弾性素材から成る振動吸収部材２３が固定されている。
具体的には、図７に示すように、各振動吸収部材２３は、その外周部に環状に凹設された段部２３ａを有して円筒状に形成される他、その中心孔２３ｂにはボルトＢ２が貫通して基台３に形成された螺子孔２４に締結されることにより、基台３に固定されている。
【００１９】
基台３における送風機１の第２取付ブラケット１３と対応する位置には、高低差を有する段部２５が形成されると共に、この段部２５を跨ぐように螺子孔２６ａを有する板状の固定部２６が立設されている。
【００２０】
さらに、基台３における送気ダクト２の各ブラケット２１のクリップ挿通孔２１ａと対応する位置には、強電ユニット４側に貫通形成された固定孔２７がそれぞれ設けられている。
【００２１】
強電ユニット４は、ハイブリッド自転車等の電動機（主に走行用モータ）に電気を供給するバッテリであり、公知のものと同様に、繰り返し充放電が可能なニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池が採用されている。
また、強電ユニット４が収容された基台３の下方の空間は図示しない排気ダクトを介して外部等に連通されている。
【００２２】
次に、作用を説明する。
<送風機の取付けについて>
このように構成された送風機１及び送気ダクト２を基台３に取付けるには、先ず、図８、９に示すように、送気ダクト２の基台側接続口１９を基台３の挿入孔２２に上方から挿入した後、各ブラケット２１のクリップ挿通孔２１ａを介して基台３の固定孔２７にクリップ２８を挿通し固定することにより、送気ダクト２を基台３に固定する。
図１０に示すように、実施例１のクリップ２８は、略筒状の本体部２８ａをクリップ挿通孔２１ａから固定孔２７に挿入して貫通させた後、ピストン状のピン部２８ｂを圧入して本体部２８ａを拡径させることにより固定する所謂プッシュ・オン・フィックスのタイプの樹脂クリップが採用されている。
なお、クリップ２８は螺子やボルトによる締結に代えても良い。
【００２３】
次に、図１１、１２に示すように、送風機１を基台３の上方で送気ダクト２側へ水平にスライド移動させて、送気ダクト２の送風機側接続口１８の内側に送風機１の排気口１１を挿入し、各爪部１１ａを送気ダクト２のそれぞれ対応する係止部１８ａに係止させて、これら両者を接続する。
加えて、図１３に示すように、各第１取付ブラケット１２のスリット１５にそれぞれ対応する振動吸収部材２３の段部２３ａを嵌合固定させる。
これにより、各第１取付ブラケット１２を振動吸収部材２３を介して基台３に固定できる。
【００２４】
この際、送気ダクト２の送風機側接続口１８の傾斜部２０が送風機１の排気口１１に摺動することによって、これら両者の接続作業性を良好にできる。
加えて、第１取付ブラケット１２の移動が適正に案内されるため、その後、各第１取付ブラケット１２のスリット１５にそれぞれ対応する振動吸収部材２３の段部２３ａを摺動させながら精度良く嵌合させることができる。
【００２５】
最後に、図１４に示すように、送風機１の第２取付ブラケット１３の振動吸収部材１７の中心孔１７ｂからボルトＢ３を挿通して固定部２６の螺子孔２６ａに螺合する。
これにより、第２取付ブラケット１３を振動吸収部材２３を介して基台３に固定できる。
【００２６】
なお、必要に応じて第１取付ブラケット１２と嵌合している振動吸収部材２３のボルトＢ１を増し締めすることにより、振動吸収部材２３を基台３との間で押圧変形させて、第１取付ブラケット１２の保持力を向上させる。
あるいは、振動吸収部材２３の段部２３ａの隙間を予めスリット１５の厚みよりも小さくしておくことで、スリット１５を圧入状態で段部２３ａに嵌合させる。
【００２７】
<送風機の位置決めと固定について>
送風機１は、第１取付ブラケット１２と基台３との固定により、送風機１の上下方向と、送気ダクト２との接続方向を除く水平方向を位置決めした状態で固定できる。
また、第２取付ブラケット１３と基台３との固定により、送風機１の上下方向と、送風機１の送気ダクト２との接続方向への移動を規制して位置決めした状態で固定でき、これにより、送風機１を精度良く位置決めした状態で簡単且つ確実に固定できる。
【００２８】
また、送風機１を第１取付ブラケット１２及び第２取付ブラケット１３の３点で支持して安定固定できる。
また、ボルト締結作業点を第２取付ブラケット１３の１箇所にしているため、３箇所にした場合に比べて部品点数及び作業工程を削減できる。
【００２９】
<送風機のメンテナンス性について>
基台３に固定された送風機１は、ボルトＢ３を固定部２６の螺子孔２６ａから外して第２取付ブラケット１３の固定を解除した後、送風機１を送気ダクト２から離間する方向へスライド移動させる動作でもって第１取付ブラケット１２の固定を解除でき、これによって、送風機１を単体で上方に簡単に外すことができる。
従って、送風機１の整備点検及び修理換を容易にでき、メンテナンス性を向上できる。
また、第１取付ブラケット１２のスリット１５に摺動して嵌合する振動吸収部材２３はボルトＢ２で基台３に固定されているため、送風機１の脱着の際に脱落する虞がない。
【００３０】
<送風機の作動について>
このように構成された送風機１は、送風機１は、モータ７の駆動によるインペラ６の回転動作により吸気口１０を経由してケース５内に流入したトランクルーム内または車室内の空気をインペラ６の径方向に沿って流した後、排気口１１から送気ダクト２を介して強電ユニット４へ導入することにより、強電ユニット４を冷却でき、送風機として機能する。
なお、強電ユニット４を冷却後の空気は、図示しない排気ダクトにより外部等に排出される。
【００３１】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１の発明では、送風機１と、該送風機１に接続され、強電ユニット４へ導風する送気ダクト２と、該送風機１を固定する基台３と、の取付構造であって、送気ダクト２は、送風機１との接続方向と直交する方向の他の接続方向で基台３に接続され、送風機１には、それぞれ振動吸収部材23,17を介して基台３に固定される第１取付ブラケット１２及び第２取付ブラケット１３が設けられ、第１取付ブラケット１２は、送気ダクト２との接続方向と同一方向に振動吸収部材２３に対して着脱可能に設けられ、第２取付ブラケット１３は、送風機１の接続方向への移動を規制する方向に振動吸収部材１７に対して設けられる。
これにより、送風機１の単独での脱着を可能にしてメンテナンス性を向上できると同時に、取付作業性の向上を図ることができる。
【００３２】
また、第１取付ブラケット１２には、送気ダクト２との接続方向と同一方向に開口したスリット１５が設けられ、基台３には、スリット１５に嵌合・離脱して着脱可能な振動吸収部材２３が固定されているため、送風機１を送気ダクト２と接続する作業でもって第１取付ブラケット１２を振動吸収部材２３に対して着脱できる。
【００３３】
また、送風機１と送気ダクト２との接続部同士（排気口１０及び送風機側接続口１８）をそれぞれ筒状に形成すると共に、送風機側接続口１８の開口端部を傾斜状に形成し、送風機１の排気口１０を送気ダクト２の送風機側接続口１８の内部に挿入して重ねた状態で嵌合固定したため、送風機１と送気ダクト２との接続作業性を向上できる。
【００３４】
また、強電ユニット４を走行用モータのバッテリとしたため、トランクルーム等の狭い設置スペースに搭載される走行用モータのバッテリに適用して好適となる。
加えて、実施例１では遠心ファンを採用しているため、上下方向の設置スペースを更にコンパクトにできる。
【００３５】
また、送風機１と、該送風機１に接続され、強電ユニット４へ導風する送気ダクト２と、該送風機１を固定する基台３と、の取付方法であって、送気ダクト２を基台３に上方から接続する工程と、送風機１を水平方向にスライド移動させて送気ダクト２に接続すると同時に、該送風機１の第１取付ブラケット１２に形成されたスリット１５を基台３に固定された振動吸収部材２３に嵌合固定する工程と、送風機１の第２取付ブラケット１３を送風機１の水平方向への移動を規制する方向に振動吸収部材１７を介して基台３に固定する工程が、この順番に行われるため、簡便な方法でもって送風機１を基台３に取り付けることができる。
【００３６】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例１で説明した各構成部材の材質や詳細な部位の形状は適宜設定できる。
同様に、両ブラケット12,13の設置数、設置位置についても適宜設定できる。
また、２箇所の第２取付ブラケット１３における振動吸収部材２３との嵌合固定のタイミングを異なるようにしても良い。
【００３７】
また、強電ユニット４は走行用モータのバッテリに限らず、インバータ回路等に適用しても良い。
また、基台３は車体フロアに限らず、バッテリのモジュールが収容されたバッテリパックとしても良い。
さらに、送風機とバッテリを設ける位置や相対位置は適宜設定でき、例えばこれら両者を送気ダクト２を介して離間した位置に配置する場合もあり得る。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１の送風機側と基台側の分解斜視図である。
【図２】実施例１の送風機側と基台側の斜視図である。
【図３】実施例１の送風機と送気ダクトの接続を説明する斜視図である。
【図４】実施例１の第２取付ブラケットの正面図である。
【図５】実施例１の第２取付ブラケットの正面図である。
【図６】図５のＳ６−Ｓ６線における断面図である。
【図７】実施例１の第１取付ブラケットに対応する振動吸収部材の断面図である。
【図８】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図９】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図１０】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図１１】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図１２】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図１３】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【図１４】実施例１の送風機の取付方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３  ボルト
１  送風機
２  送気ダクト
３  基台
４  強電ユニット
５  ケース
５ａ  螺子
６  インペラ
６ａ  ハブ
６ｂ  回転翼
７  モータ
８  蓋
８ａ  フード
９  ケース本体
１０  吸気口
１１  排気口
１１ａ  爪部
１２  第１取付ブラケット
１３  第２取付ブラケット
１４  脚部
１５  スリット
１６  脚部
１６ａ  側壁
１６ｂ  スリット
１７  振動吸収部材
１７ａ  段部
１７ｂ  中心孔
１８  送風機側接続口
１８ａ  係止部
１９  基台側接続口
２０  傾斜部
２１  ブラケット
２１ａ  クリップ挿通孔
２２  挿入孔
２３  振動吸収部材
２３ａ  段部
２３ｂ  中心孔
２４  螺子孔
２５  段部
２６  固定部
２６ａ  螺子孔
２７  固定孔
２８  クリップ
２８ａ  本体部
２８ｂ  ピン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2009292216.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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