(57)【要約】【課題】円環状のビードコア部材を、カーカスプライ部材の折り曲げ部の内側へ、常に確実かつ適正に残留させることができるビードコア部材のセット装置及びセット方法を提供する。【解決手段】タイヤ成型ドラム１上で円筒状に形成されたカーカスプライ部材２の、軸線方向の両側端部に形成された折り曲げ部３の内側に、一対の円環状のビードコア部材４をセットするためのビードコア部材のセット装置であり、このセット装置は、軸線方向断面にて、径方向内側に向けてビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂと軸線方向に少なくとも同一距離開口する開口部９を有し、該開口部９内にビードコア部材４を収容してそれを保持可能なビードホルダ５と、ビードホルダ５によりビードコア部材４が保持された状態にて、該ビードコア部材４の径方向外側の面に当接し、同ビードコア部材４を径方向内側に向けて押し付ける押付手段１０と、を具えることを特徴とする。【選択図】図１
2009039882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる折り曲げ部を有するカーカスプライ部材の、当該折り曲げ部の内側に、一対の円環状のビードコア部材をセットするためのビードコア部材のセット装置において、
軸線方向断面にて、径方向内側に向けて前記ビードコア部材の最大幅距離と少なくとも同一距離開口する開口部を有し、該開口部内に前記ビードコア部材を収容してそれを保持可能なビードホルダと、
前記ビードホルダにより前記ビードコア部材が保持された状態にて、該ビードコア部材の径方向外側の面に当接し、同ビードコア部材を径方向内側に向けて押し付ける押付手段と、を具えることを特徴とするビードコア部材のセット装置。
【請求項２】
前記開口部の開口距離は、径方向内側に向かうに連れて大きくなる、請求項１に記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項３】
前記開口部の開口距離は、前記最大幅距離の１００％以上１２０％以下である、請求項１又は２に記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項４】
前記ビードホルダは、前記ビードコア部材を磁気吸着して保持する、請求項１〜３の何れかに記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項５】
前記ビードホルダの、軸線方向内側であって内径側の縁部は、面取り処理が施されている、請求項１〜４の何れかに記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項６】
前記押付手段は、前記ビードコア部材を径方向内側に押し付ける弾性体を有する、請求項１〜５の何れかに記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項７】
前記ビードコア部材のセット装置は、前記ビードホルダ及び押付手段を、２〜６つずつ具える、請求項１〜６に記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項８】
前記ビードホルダ及び押付手段を、周方向に等間隔に配設してなる、請求項７に記載のビードコア部材のセット装置。
【請求項９】
タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる折り曲げ部を有するカーカスプライ部材の、当該折り曲げ部の内側に、一対の円環状のビードコア部材をセットするビードコア部材のセット方法において、
軸線方向断面にて、径方向内側に向けて前記ビードコア部材の最大幅距離と少なくとも同一距離開口する開口部を有するビードホルダの径方向内側に、前記ビードコア部材をその内面側から保持するビードコア部材受渡し装置を位置させる工程と、
前記ビードホルダを径方向内側に移動させ、前記ビードコア部材を、該ビードホルダの前記開口部内に収容する工程と、
前記ビードホルダに、前記ビードコア部材を保持させる工程と、
前記ビードコア部材を径方向内側に向けて押し付ける工程と、
前記カーカスプライ部材に対し、前記ビードホルダに保持された前記ビードコア部材を、前記それぞれの折り曲げ部の間まで軸線方向内側に変位させる工程と、
前記ビードホルダを径方向内側に移動させる工程と、
前記ビードホルダを、前記カーカスプライ部材の軸線方向外側へ移動させて、該ビードホルダで該カーカスプライ部材の前記折り曲げ部を軸線方向外側へ押圧し弾性変形させる工程と、
前記ビードホルダを径方向外側へ退避移動させるとともに前記ビードコア部材を前記折り曲げ部の内側に残留させる工程と、を含むことを特徴とするビードコア部材のセット方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成されたカーカスプライ部材の両側端部に相互に向き合う方向に折れ曲がるように予め癖付けされた折り曲げ部の内側へ、円環状のビードコア部材の適正なるセットを確実にするビードコア部材のセット装置及びそれを用いたビードコア部材のセット方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤ、中でもトラックやバスなどの重車両に使用する、いわゆる重荷重用空気入りラタイヤには、カーカスにスチールコードのゴム被覆プライを用いるのが一般である。また、この種のタイヤには高圧の内圧を適用するので、図４（ａ）に示すように、カーカス２０は、ビードコア２１の周りをタイヤ径方向内側から外側に向け巻き返し、この場合、タイヤの負荷転動に際するプライコードの引抜けを防止するべく、巻返し高さを十分高くして、その巻返し部分をゴム質中に埋込み固定することとしている。
【０００３】
ところが、カーカスの巻返し端部２０ｅは、ビード部２２のゴム中で放射方向に位置し、かつ、プライコードの切り離し端を有しているので、タイヤの荷重負荷転動下で大きなひずみが集中し、プライコードと被覆ゴムとの剛性差からこれらの間にクラックＣｒが生じ、セパレーション故障が生じ易い。そこで、巻返し端部のひずみ集中を回避するため、従来の折返し構造に代えて、図４（ｂ）にビード部２３の断面を示すように、カーカス２４の端部２４ｅがビードコア２５の周囲を包み込むように巻き込んだビード部構造が提案されている（特許文献１参照）。かかるビード部構造は、カーカス２４の端部２４ｅがビードコア２５の周面に沿って巻き回されているため、カーカス２４の端部２４ｅへの応力集中を抑制でき、上述したようなクラックの発生の防止及びビード部の耐久性の向上を実現できる。
【０００４】
かかるビード部構造を有する空気入りタイヤの製造においては、生タイヤの成型に際して、軸線方向の両側端部に相互に向き合う方向に折れ曲がるよう予め癖付けされた折り曲げ部を有し、タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成されたカーカスプライ部材の、当該折り曲げ部の内側にビードコア部材をセットする必要があり、かかるビードコア部材のセットは、図６（ａ）にタイヤ成型ドラムの軸線方向に沿う断面図で示すように、図示しないサーバからタイヤ成型ドラム１０１上へ、軸線方向の両側端部に相互に向き合う方向に折れ曲がるよう予め癖付けされた折り曲げ部を有するカーカスプライ部材１０２が供給された状態にて、はじめは、図６（ｂ）に示すように、ビードコア部材受渡し装置１１５に保持されたそれぞれのビードコア部材１０４を、図に仮想線で示すようにそれぞれのビードホルダ１０５の相互の対向面に受け渡し、磁気吸着等によって同心に保持させる。
【０００５】
次いで、図６（ｃ）に示すように、それぞれのビードコア部材１０４を、カーカスプライ部材１０２の両側端部の軸線方向外方から内方に向けて、図に仮想線で示すように、そのカーカスプライ部材１０２の両折り曲げ部１０３の間にまで変位させる。
【０００６】
次いで、図６（ｄ）に仮想線で示すように、それぞれのビードホルダ１０５を径方向内側に移動させた後、それぞれのビードホルダを相互に離間する方向に水平移動させることで、図６（ｅ）に仮想線で示すように、それらの先端部分で、折り曲げ部１０３を押し広げて弾性変形させる。
【０００７】
その後は、タイヤ成型ドラム１０１のビードロック１１６を、図６（ｆ）に仮想線で示すように変位させて、ビードコア部材１０４をロック状態とし、続いて、それぞれのビードホルダ１０５を径方向外側へ退避移動させて、ビードホルダ１０５を折り曲げ部１０３から離間することで、図に示すように、ビードコア部材１０４を折り曲げ部１０３の内側にセットすることとしている（特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２１９０１６号公報
【特許文献２】特開２００６−０７６０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしならが、上述した方法にあっては、ビードコア部材受渡し装置１１５上のビードコア部材１０４が、図７（ａ）に示すように、軸線方向に垂直な直線Ｐに対して傾斜して搭載されていた場合には、その後にこの傾斜を是正する手段がないことから、当該ビードコア部材１０４は、ビードホルダ１０５に傾斜した状態で保持されることになる。また、ビードコア部材１０４をビードホルダに正常に保持させることができたとしても、カーカスプライ部材１０２の折り曲げ部１０３の癖付けが不完全であって、図７（ｂ）に示すように、当該折り曲げ部１０３の外径Ｒｋがビードコア部材の内径Ｒｂよりも大きい場合には、ビードホルダ１０５に保持されたビードコア部材１０４を、カーカスプライ部材１０２の両側端部の軸線方向外側（図では左側）から内側（図では右側）に向けて、カーカスプライ部材１０２の両折り曲げ部１０３の間にまで変位させる際に、これらビードコア部材１０４と折り曲げ部１０３とが接触して、図７（ｃ）に示すように、ビードコア部材１０４の軸心Ｘｂがビードコア部材のセット装置の軸心Ｘに対して偏心したり、カーカスプライ部材１０２のゴム質とビードコア部材１０４のゴム質とが接着して折り曲げ部１０３の形状が崩れたりするおそれがあった。
【００１０】
したがって、この発明は、これらの問題点を解決することを課題とするものであり、その目的は、円環状のビードコア部材を、カーカスプライ部材の折り曲げ部の内側へ、常に確実かつ適正に残留させることができるビードコア部材のセット装置及びセット方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の目的を達成するため、この発明は、タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる折り曲げ部を有するカーカスプライ部材の、当該折り曲げ部の内側に、一対の円環状のビードコア部材をセットするためのビードコア部材のセット装置において、軸線方向断面にて、径方向内側に向けて前記ビードコア部材の最大幅距離と軸線方向に少なくとも同一距離開口する開口部を有し、該開口部内に前記ビードコア部材を収容してそれを保持可能なビードホルダと、前記ビードホルダにより前記ビードコア部材が保持された状態にて、該ビードコア部材の径方向外側の面に当接し、同ビードコア部材を径方向内側に向けて押し付ける押付手段と、を具えることを特徴とするビードコア部材のセット装置である。なお、ここでいう「軸線方向」とは、タイヤ成型ドラムの軸線（軸心）に沿った方向を云い、「径方向」とは、軸線方向に垂直な方向を云うものとする。また、「ビードコア部材の最大幅距離」とは、ビードコア部材の断面幅を軸線方向に沿って計測したときの最大の距離を指す。
【００１２】
かかるビードコア部材のセット装置にあっては、ビードコア部材受渡し装置上のビードコア部材が軸線方向に垂直な方向に対して傾斜して搭載されていた場合にも、ビードコア部材の最大幅距離と少なくとも同一距離開口する開口部に収容される際にその傾斜が是正される。また、カーカスプライ部材の折り曲げ部の癖付けが不完全であって、当該折り曲げ部の外径がビードコア部材の内径よりも大きい場合にも、ビードコア部材は、ビードホルダの開口部内に収容されていることから、ビードホルダに保持されたビードコア部材を、カーカスプライ部材の両側端部の軸線方向外側から内側に向けて、カーカスプライ部材の両折り曲げ部の間にまで変位させても、ビードホルダの内径側の縁部と折り曲げ部とが接触するのみで、ビードコア部材と折り曲げ部とが直接に接触することがない。また、ビードコア部材がビードホルダに保持された状態にて、当該ビードコア部材は、押付手段により、常に径方向内側に押し付けられていることから、ビードホルダを径方向内側及び外側に移動させた場合や、ビードホルダが移動中に振動した場合にもビードコア部材がビードホルダに対して偏心するおそれがない。
【００１３】
なお、ビードコア部材のセット装置において、開口部の、軸線方向に延びる開口距離は、径方向内側に向かうに連れて大きくすることが好ましい。
【００１４】
また、開口部の、軸線方向に延びる開口距離は、ビードコア部材の最大幅距離の１００％以上１２０％以下とすることが好ましい。
【００１５】
さらに、ビードホルダは、ビードコア部材を磁気吸着して保持することが好ましい。
【００１６】
さらに、ビードホルダの、軸線方向内側であって内径側の縁部は、面取り処理が施されていることが好ましい。なお、ここでいう「面取り処理」には、交差する面を斜めに切除する他、交差する面部分を丸形状にする、いわゆるＲ取り処理をも含むものとする。
【００１７】
さらに、押付手段は、ビードコア部材を径方向内側に押し付ける弾性体を有することが好ましい。
【００１８】
さらに、ビードコア部材のセット装置は、ビードホルダ及び押付手段を、２〜６つずつ具えることが好ましい。
【００１９】
加えて、ビードコア部材のセット装置において、ビードホルダ及び押付手段は、周方向に等間隔に配設されることが好ましい。
【００２０】
また、前記の目的を達成するため、この発明は、タイヤ成型ドラム上で円筒状に形成され、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる折り曲げ部を有するカーカスプライ部材の、当該折り曲げ部の内側に、一対の円環状のビードコア部材をセットするビードコア部材のセット方法において、軸線方向断面にて、径方向内側に向けて前記ビードコア部材の最大幅距離と軸線方向に少なくとも同一距離開口する開口部を有するビードホルダの径方向内側に、前記ビードコア部材をその内面側から保持するビードコア部材受渡し装置を位置させる工程と、前記ビードホルダを径方向内側に移動させ、前記ビードコア部材を、該ビードホルダの前記開口部内に収容する工程と、前記ビードホルダに、前記ビードコア部材を保持させる工程と、前記ビードコア部材を径方向内側に向けて押し付ける工程と、前記カーカスプライ部材に対し、前記ビードホルダに保持された前記ビードコア部材を、前記それぞれの折り曲げ部の間まで軸線方向内側に変位させる工程と、前記ビードホルダを径方向内側に移動させる工程と、前記ビードホルダを、前記カーカスプライ部材の軸線方向外側へ移動させて、該ビードホルダで該カーカスプライ部材の前記折り曲げ部を軸線方向外側へ押圧し弾性変形させる工程と、前記ビードホルダを径方向外側へ退避移動させるとともに前記ビードコア部材を前記折り曲げ部の内側に残留させる工程と、を含むことを特徴とするビードコア部材のセット方法である。
【００２１】
かかる構成を採用することにより、ビードコア部材受渡し装置上のビードコア部材が軸線方向に垂直な方向に対して傾斜して搭載されていた場合にも、ビードコア部材の最大幅距離と少なくとも同一距離開口する開口部に収容される際にその傾斜が是正される。また、カーカスプライ部材の折り曲げ部の癖付けが不完全であって、当該折り曲げ部の外径がビードコア部材の内径よりも大きい場合にも、ビードコア部材は、ビードホルダの開口部内に収容されていることから、ビードホルダに保持されたビードコア部材を、カーカスプライ部材の両側端部の軸線方向外側から内側に向けて、カーカスプライ部材の両折り曲げ部の間にまで変位させても、ビードホルダの内径側の縁部と折り曲げ部とが接触するのみで、ビードコア部材と折り曲げ部とが接触することがない。また、ビードコア部材がビードホルダに保持された状態にて、当該ビードコア部材は、押付手段により、常に径方向内側に押し付けられていることから、ビードホルダを径方向内側及び外側に移動させた場合や、ビードホルダが移動中に振動した場合にもビードコア部材がビードホルダに対して偏心するおそれがない。
【発明の効果】
【００２２】
この発明によれば、円環状のビードコア部材を、カーカスプライ部材の折り曲げ部の内側へ、常に確実かつ適正に残留させることができるビードコア部材のセット装置及びセット方法を提供すること可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ、この発明にかかるビードコア部材のセット装置の実施の形態を説明する。ここで、図１は、この発明に従うビードコア部材のセット装置（以下、単に「セット装置」という。）の要部を示す、軸線方向に沿う断面図であり、図２は、この発明に従うビードコア部材のセット方法を説明するための図であり、図３は、セット装置にビードコア部材を受け渡すためのビードコア部材受渡し装置を示す図であり、（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）中のＡ−Ａ線に沿う断面矢視図である。
【００２４】
この実施例のセット装置は、図１に示すように、タイヤ成型ドラム１上で円筒状に形成され、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる折り曲げ部３を有するカーカスプライ部材２の、当該折り曲げ部３の内側に、一対の円環状のビードコア部材４をセットするためのものでり、このセット装置は、ビードコア部材４を保持するとともにそれをカーカスプライ部材２の所定位置まで搬送するビードホルダ５として、軸方向断面にて、ビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂと軸線方向に少なくとも同一距離分相互に離間し、かつ軸線方向に垂直な方向に沿って延在する一対のフィンガー部６、７と、これらフィンガー部６、７の少なくとも一方に設けられ、ビードコア部材４を吸着保持する吸着手段８とを具える。そしてこのようにこれらフィンガー部６、７を離間させることにより径方向内側に向けて所定の開口距離Ｌｈを持って開口する開口部９を構成している。
【００２５】
それぞれのフィンガー部６、７は、図示しないスペーサによって所定距離離間されており、このスペーサは長さ調整可能なものであってもよい。種々のビードコア部材４の大きさに合わせてビードホルダ５の開口部９の開口距離Ｌｈを容易に調節することができるからである。また、それぞれのフィンガー部６、７の径方向内側であって相互に対向する縁部６ａ、７ａ（開口縁部）は、テーパ状に面取り処理されている。さらに、軸方向内側（図では右側）に位置するフィンガー部７の、軸方向内側であって内径側（図では下側）の縁部７ｂはＲ取り処理されている。
【００２６】
吸着手段８としては、ビードコア部材４を分離可能に保持し得るものであればどのようなものでも良く、例えば、電磁石や永久磁石を用いて磁気吸着する他、バキュームを用いてビードコア部材４を真空引きして吸着保持する方法もあるが、この実施例のセット装置では電磁石を用いている。
【００２７】
このセット装置はまた、図１に示すように、上記２つのフィンガー部６、７の間に配設され、ビードホルダ５がビードコア部材４を保持した状態にて、ビードコア部材４の径方向外側（図では上側）の面に当接し、同ビードコア部材４を径方向外側から内側に向けて押し付ける押付手段１０を具える。この押付手段１０は、ビードコア部材４に対して所定の押圧を付与し得るものであればどのようなものでも良く、例えば、ゴムやばね等の弾性体を用いてその復元力により押し付ける他、ねじを用いてその送りねじ機構により押し付けたり、油圧シリンダ又はエアーシリンダ等を用いてその伸張力により押し付けたりすることもできる。この実施例のセット装置では、押付手段１０は、軸線方向に垂直な方向に沿って延在するコイルばね１１、及びこのコイルばね１１からの押圧を均一にビードコア部材４に伝達するための、例えば金属製の板部材１２を具えて構成される。また、この押付手段１０は、ビードホルダ５と一体に形成されていても良く、また別々に形成されていても良い。
【００２８】
次に、このように構成してなるセット装置を用いて、ビードコア部材４をカーカスプライ部材２上の所定位置にセットする方法について説明する。
【００２９】
ここでは、図２（ａ）に示すように、カーカスプライ部材２が図示しないサーバからタイヤ成型ドラム１へ供給され、そこで、図に示すように軸線方向の断面図で示すように円筒状に形成されている。このカーカスプライ部材２には、軸線方向の両側端部に、相互に向き合う方向に予め折り曲げられてなる押し曲げ部３が形成されており、また、図３に示すように、タイヤ成型ドラム１の軸線方向外側にある一対のビードコア部材受渡し装置１５上には、セット装置に受け渡しされるビードコア部材４がそれぞれ搭載されている。
【００３０】
まず、図２（ｂ）に示すように、ビードコア部材４を搭載したビードコア部材受渡し装置１５を、ビードホルダ５の径方向内側に位置させる。この状態から、図に仮想線で示すように、ビードホルダ５及び押付手段１０を径方向内側に移動させ、ビードコア部材４をビードホルダ５の開口部内に収容するとともに、ここでは吸着手段としての電磁石８に通電しビードコア部材４を分離可能に吸着保持する。ビードコア部材４は、押付手段１０によりを径方向内側に押し付けられており、これにより、ビードコア部材４の軸心Ｘｂとセット装置の軸心Ｘとは一致し、押付手段１０がビードコア部材４を押し付けている間は、これらの同心は確保される。
【００３１】
この状態で、図２（ｃ）に仮想線で示すように、カーカスプライ部材２に対し、ビードホルダ５に保持されたビードコア部材４を、カーカスプライ部材２のそれぞれの折り曲げ部３の間まで軸線方向内側に変位させる。ここで、カーカスプライ部材２の折り曲げ部３の癖付けが不完全であって、当該折り曲げ部３の外径がビードコア部材４の内径よりも大きい場合には、ビードホルダ５を軸線方向内側に移動させた際に、ビードホルダ５の軸線方向内側のフィンガー部７の端部７ｂが折り曲げ部３を径方向内側に押し付けることとなる。
【００３２】
次いで、図２（ｄ）に仮想線で示すように、ビードコア部材４の位置を保持したまま、ビードホルダ５を径方向内側に移動させた後、図２（ｅ）に仮想線で示すように、ビードホルダ５を、カーカスプライ部材２の軸線方向外側へ移動させ、ビードコア部材４がカーカスプライ部材２上の所定位置、好ましくは折り曲げ部３が復元した際に、折り曲げ部３の屈曲部とビードコア部材４の頂点とが略一致する位置に達するまでカーカスプライ部材２の折り曲げ部３を軸線方向外側へ押圧して弾性変形させる。
【００３３】
そして、図２（ｆ）に仮想線で示すように、ビードコア部材２を、ビードロック手段１６をもって位置決めロックして、または、位置決めロックすることなしに、電磁石８によるビードコア部材４の磁気吸着を解除した後、ビードホルダ５及び押付手段１０を径方向外側へ退避移動させるとともにビードコア部材４をカーカスプライ部材２の折り曲げ部３の内側に残留させることで、ビードコア部材４は、折り曲げ部３の内側にセットされる。
【００３４】
かかる実施例のビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法にあっては、ビードホルダ５は、ビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂと軸線方向に少なくとも同一距離相互に離間するフィンガー部６、７を有し、ビードコア部材受渡し装置１５上のビードコア部材４は、ビードホルダ５を径方向内側に移動させることで、これらフィンガー部６、７の間（開口部９）に収容される。
【００３５】
従って、ビードコア部材受渡し装置１５上のビードコア部材４が軸線方向に垂直な方向に対して傾斜して搭載されている場合には、ビードコア部材４は、ビードホルダ５に受け渡しされる際に、開口部９を構成する２つのフィンガー部６、７の対向面に接触しつつ開口部９内に収容されるので、ビードコア部材４の傾斜は是正される。
【００３６】
また、ビードコア部材４は、ビードホルダ５の開口部９内に収容されていることから、カーカスプライ部材２の折り曲げ部３の癖付けが不完全であって、当該折り曲げ部３の外径がビードコア部材４の内径よりも大きい場合にも、ビードホルダ５に保持されたビードコア部材４を、カーカスプライ部材２の両側端部の軸線方向外側から内側に向けて、カーカスプライ部材２の両折り曲げ部３、３の間にまで変位させても、ビードホルダ５の内径側の縁部７ｂと折り曲げ部３とが接触するのみで、ビードコア部材４と折り曲げ部３とが直接接触することがない。
【００３７】
さらに、ビードコア部材４がビードホルダ５に保持された状態にて、当該ビードコア部材４は、押付手段１０により、常に径方向内側に向けて押し付けられていることから、ビードホルダ５を径方向内側及び外側に移動した場合や、ビードホルダ５が移動中に振動した場合にもビードコア部材４がビードホルダ５、ひいてはタイヤ成型ドラム１上のカーカスプライ部材２に対して偏心するおそれがない。
【００３８】
しかも、この実施例のビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法によれば、ビードホルダ５の開口部９の開口縁部には、面取り処理が施されていることから、ビードコア部材４をビードコア部材受渡し装置１５からビードホルダ５に転載する際に、ビードコア部材４をビードホルダ５の開口部９内にスムーズに挿入させることができる。
【００３９】
さらに、この実施例のビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法によれば、ビードホルダ５は、ビードコア部材４を磁気吸着して保持することから、バキューム等を用いる場合に比べビードコア部材を周方向にわたって均一に保持することが可能となる。
【００４０】
さらに、この実施例のビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法によれば、ビードホルダ５の、軸線方向内側であって内径側の縁部７ｂは、Ｒ取り処理が施されていることから、カーカスプライ部材２の折り曲げ部３の外径がビードコア部材の内径よりも大きい場合に、ビードホルダ５が両折り曲げ部３、３の間に移動する際の、ビードホルダ５の縁部７ｂと折り曲げ部３との接触抵抗を低減させることができる。
【００４１】
さらに、この実施例のビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法によれば、押付手段１０は、弾性体としてのコイルばね１１を有していることから、ビードコア部材４を保持するビードホルダ５を径方向に移動させても、コイルばね１１が伸縮することにより、ビードコア部材４とビードホルダ５との同心は常に確保される。
【００４２】
なお、この発明のセット装置にあっては、開口部９の開口距離Ｌｈは、ビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂの１００％以上１２０％以下とすることが好ましい。開口部８の開口距離Ｌｈが、ビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂの１００％未満であると、開口部９内にビードコア部材４を収容することができず、１２０％超えると、ビードコア部材受渡し装置１５からビードコア部材４を転載する際に、ビードコア部材４が、ビードホルダ５の両フィンガー部６、７と接触できずに、ビードコア部材４の傾斜を是正し得ないおそれがあるからである。
【００４３】
また、ビードホルダ５及び押付手段１０の配設個数は、ビードコア部材４の大きさ等に応じて決定することができるが、２〜６つずつ配設することが好ましい。２つ未満であると、ビードコア部材４を安定して保持することができなくなるおそれがあり、６つより多くしてもその増設に見合った効果が少なく、装置が複雑化するからである。
【００４４】
しかも、ビードホルダ５及び押付手段１０は、周方向に沿って等間隔に配設することが好ましい。これによれば、ビードコア部材を均等に保持することができる。
【００４５】
上述したところは、この発明の実施形態の一部を示したに過ぎず、この発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの構成を相互に組み合わせたり種々の変更を加えたりすることができる。
【実施例】
【００４６】
次に、この発明に従うビードコア部材のセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法の効果を確かめるため、従来技術に従うセット装置及びこれを用いたビードコア部材のセット方法との比較を行ったので以下に説明する。
【００４７】
実施例１のセット装置は、図１に示すように、断面六角形のビードコア部材４を保持するとともにそれをカーカスプライ部材２の所定位置まで搬送するビードホルダ５として、軸方向断面にて、ビードコア部材４の最大幅距離Ｌｂの１２０％相互に離間し、かつ軸線方向に垂直な方向に沿って延在する一対のフィンガー部６、７と、軸線方向外側のフィンガー部６、７に設けられ、ビードコア部材を吸着保持する吸着手段としての電磁石８を具える。
【００４８】
また、それぞれのフィンガー部６、７の径方向内側であって相互に対向する縁部７ａ（開口縁部）は、面取り処理されている。さらに、軸方向内側（図１では右側）に位置するフィンガー部７の、軸方向内側であって内径側（図１では下側）の縁部７ｂはＲ取り処理されている。
【００４９】
セット装置はまた、上記２つのフィンガー部６、７の間に配設され、ビードホルダ５がビードコア部材４を保持した状態にて、ビードコア部材４の径方向外側（図では上側）の面に当接し、同ビードコア部材４を径方向外側から内側に向けて押し付ける押付手段１０を具える。押付手段１０は、軸線方向に垂直な方向に沿って延在するコイルばね１１、及びこのコイルばね１１からの押圧を均一にビードコア部材４に伝達するための、金属製の板部材１２を具えて構成される。また、この押付手段１０は、ビードホルダ５と一体に形成されている。
【００５０】
そして、ビードホルダ５及び押付手段１０はそれぞれ、周方向に沿って等間隔に８つずつ配設されている。
【００５１】
そして、実施例１のセット装置を用い、はじめは、図２（ｂ）に示すように、ビードコア部材受渡し装置１５をビードホルダ５の径方向内側に位置させる。この状態から、図に仮想線で示すように、ビードホルダ５を径方向内側に移動させ、ビードコア部材４をビードホルダ５の開口部内に収容させる。そして、磁気吸着によりビードコア部材４を分離可能に保持するとともに、押付手段１０によりビードコア部材４を径方向内側に押し付ける。
【００５２】
次いで、ビードホルダ５に保持されたビードコア部材４を、図２（ｃ）に仮想線に示すように、カーカスプライ部材２に対して、カーカスプライ部材２のそれぞれの折り曲げ部３の間まで軸線方向内側に変位させる。
【００５３】
次いで、図２（ｄ）に仮想線で示すように、ビードコア部材４の位置を保持したまま、ビードホルダ５を径方向内側に移動させた後、図２（ｅ）に仮想線で示すように、ビードホルダ５を、カーカスプライ部材２の軸線方向外側へ移動させ、ビードコア部材４がカーカスプライ部材２上の所定位置（折り曲げ部が復元した際に、折り曲げ部の屈曲部とビードコア部材の頂点とが略一致する位置）に達するまでカーカスプライ部材２の折り曲げ部３を軸線方向外側へ押圧して弾性変形させる。
【００５４】
その後は、タイヤ成型ドラム１のビードロック１６を、図２（ｆ）に仮想線で示すように変位させて、ビードコア部材４をロック状態とし、続いて、それぞれのビードホルダ５を径方向外方へ退避移動させて、ビードホルダ５を折り曲げ部３から離間し、ビードコア部材４を折り曲げ部３の内側にセットする。
【００５５】
従来例１のセット装置は、図５に示すように、断面六角形のビードコア部材１０４を保持するとともにそれをカーカスプライ部材１０２の所定位置まで搬送するビードホルダ１０５として、一本のフィンガー部１０６と、このフィンガー部１０６に設けられ、ビードコア部材１０４を吸着保持する吸着手段としての電磁石１０８を具える。このビードホルダ１０５は、周方向に沿って等間隔に８つ配設されている。
【００５６】
そして、従来例１のセット装置を用い、はじめは、ビードコア部材受渡し装置１１５に保持されたそれぞれのビードコア部材１０４を、図６（ｂ）に仮想線で示すようにそれぞれのビードホルダ１０５の相互の対向面に受け渡し磁気吸着により保持させる。
【００５７】
次いで、図６（ｃ）に仮想線で示すように、それぞれのビードコア部材１０４を、カーカスプライ部材１０２の両側端部の軸線方向外方から内方に向けて、そのカーカスプライ部材１０２の両折り曲げ部１０３の間にまで変位させる。
【００５８】
次いで、図６（ｄ）に仮想線で示すように、ビードホルダ１０５を径方向内側に移動させた後、図６（ｅ）に仮想線で示すように、ビードホルダ１０５を、カーカスプライ部材１０２の軸線方向外側へ移動させ、ビードコア部材１０４がカーカスプライ部材１０２上の所定位置（折り曲げ部が復元した際に、折り曲げ部の屈曲部とビードコア部材の頂点とが略一致する位置）に達するまでカーカスプライ部材の折り曲げ部を軸線方向外側へ押圧して弾性変形させる。
【００５９】
その後は、タイヤ成型ドラム１０１のビードロック１１６を、図６（ｆ）に仮想線で示すように変位させて、ビードコア部材１０４をロック状態とし、続いて、それぞれのビードホルダ１０５を径方向外方へ退避移動させて、ビードホルダ１０５を折り曲げ部１０３から離間し、ビードコア部材１０４を折り曲げ部１０３の内側にセットする。
【００６０】
そして、これら実施例１及び従来例１のビードコア部材のセット装置及びセット方法を用い、ビードコア部材をカーカスプライ部材の折り曲げ部の内側にセットした際に、カーカスプライ部材の軸線方向の最端部が、ビードコア部材の径方向外側の面の適正な位置にあるか否かを調べた。ここで「適正な位置」とは、ビードコア部材の径方向外側の面上であって、図２（ｆ）及び図６（ｆ）に示す、ビードコア部材上のＡ点より軸線方向外側に、ビードコア部材を構成するビードワイヤ２本分の位置を云う。その評価結果を表１に示す。なお、表中の評価結果は、カーカスプライ部材の軸線方向の最端部が前記適正な位置より軸線方向内側又は外側に、ビードワイヤ１．５本分の範囲内にあるものを良とし、その範囲外にあるものを不良として判断したときの不良の発生率を表したものである。
【００６１】
【表１】
2009039882.tif 000003
【００６２】
表１に示す結果から、実施例１のセット装置及びセット装置を用いることにより、不良発生率が１％にまで低減されることが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上の説明から明らかなように、この発明により、円環状のビードコア部材を、カーカスプライ部材の折り曲げ部の内側へ、常に確実かつ適正に残留させることができるビードコア部材のセット装置及びセット方法を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】この発明に従うビードコア部材のセット装置の要部を示す、軸線方向に沿う断面図である。
【図２】この発明に従うビードコア部材のセット方法を説明するための図である。
【図３】ビードコア部材のセット装置にビードコア部材を受け渡すためのビードコア部材受渡し装置を示す図であり、（ａ）は、側面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）中のＡ−Ａ線に沿う断面矢視図である。
【図４】（ａ）は、従来のビード部構造を示すタイヤ幅方向におけるビード部の断面図であり、（ｂ）は、改良されたビード部構造を示すタイヤ幅方向におけるビード部の断面図である。
【図５】従来技術に従うビードコア部材のセット装置の要部を示す、軸線方向に沿う断面図である。
【図６】従来技術に従うビードコア部材のセット方法を説明するための図である。
【図７】従来技術に従うビードコア部材のセット装置及びこれを用いたセット方法の問題を説明するための図であり、（ａ）は、ビードコア部材受渡し装置に搭載されたビードコア部材を示す、図３のＡ−Ａ線に沿うと同様の断面図矢視図であり、（ｂ）及び（ｃ）は、タイヤ成型ドラム上のカーカスプライ部材及びビードホルダに保持されたビードコア部材を示す、軸線方向の断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  タイヤ成型ドラム
２  カーカスプライ部材
３  折り曲げ部
４  ビードコア部材
５  ビードホルダ
６、７  フィンガー部
８  吸着手段
９  開口部
１０  押付手段
１１  コイルばね
１２  板部材
１５  ビードコア部材受渡し装置
１６  ビードロック
【図１】
2009039882.tif 000004
【図２】
2009039882.tif 000005
【図３】
2009039882.tif 000006
【図４】
2009039882.tif 000007
【図５】
2009039882.tif 000008
【図６】
2009039882.tif 000009
【図７】
2009039882.tif 000010