(57)【要約】【課題】ローラチェーンのローラがアイドラスプロケットに噛み合う時にローラが最初に当接する際の衝撃を緩衝するとともにその機能を長期間維持できる、アイドラにおける衝撃緩衝構造を提供する。【解決手段】アイドラ１における衝撃緩衝構造において、支軸２には一個の略半径方向のオイル供給孔２ｃが設けられ、支軸２はオイル供給孔２ｃが標準歯形のアイドラスプロケット３にローラ５が噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされてエンジンブロック（固定体）９に固定され、アイドラスプロケット３には各歯底３ａにそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂがオイル供給孔２ｃと半径方向で対向するように設けられ、オイル供給孔２ｃはオイル貯留部１０を経てオイルポンプ（オイル供給源）１１に連通している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定体に固定される支軸と、該支軸に回転自在に支持されるアイドラスプロケットと、該アイドラスプロケットにローラが噛み合うローラチェーンとから構成されるアイドラにおける衝撃緩衝構造において、
前記支軸には一個の略半径方向のオイル供給孔が設けられ、
前記支軸は前記オイル供給孔が前記アイドラスプロケットに前記ローラが噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされて前記固定体に固定され、
前記アイドラスプロケットには各歯底にそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔が前記オイル供給孔と半径方向で対向するように設けられ、
前記オイル供給孔はオイル貯留部を経てオイル供給源に連通していることを特徴とするアイドラにおける衝撃緩衝構造。
【請求項２】
前記オイル噴出孔の各出口の中心が前記各歯底の中心よりずれた位置にあることを特徴とする請求項１に記載のアイドラにおける衝撃緩衝構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、産業用機械等の動力伝達機構あるいは搬送機械等に使用されるアイドラにおける衝撃緩衝構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ローラチェーン動力伝達機構に使用されるローラチェーン及びスプロケットについては、日本工業規格（ＪＩＳ）が制定されている（非特許文献１参照）。
以下、このＪＩＳに規定されたスプロケット及びその歯形を、それぞれ標準スプロケット及び標準歯形という。
【０００３】
また、チェーンローラの衝突音を低減するものとして、チェーンローラの噛み合い歯の歯底面近傍に、軸方向に貫通する狭窄開口の緩衝体保持溝を設け、該保持溝に前記歯底面から突出する弾性緩衝体を圧嵌した低騒音スプロケットが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【非特許文献１】ＪＩＳ  Ｂ１８０１−１９９７（伝動用ローラチェーン及びブシュチェーン）
【特許文献１】特開平９−１１９５０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したＪＩＳ  Ｂ１８０１−１９９７に規定された標準スプロケットをローラチェーン伝動機構に使用すると、ローラチェーンのローラと標準スプロケットの歯が噛み合う時に、緩衝部材となるものが存在しないため、ローラチェーンのローラと標準スプロケットの歯の衝突エネルギーが大きくなり、騒音や振動の原因になっていた。
【０００５】
また、上述した特開平９−１１９５０８号公報に開示の低騒音スプロケットは、チェーンローラの衝突音を低減する手段として、水素添加ニトリルブタジエンゴム、フッ素ゴム又はウレタン系ゴム等から構成する弾性緩衝体を使用しているため、この弾性緩衝体の摩耗あるいはへたりを生じ、長期間にわたりその性能を維持することができない、という問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ローラチェーンのローラがアイドラスプロケットに噛み合う時にローラが最初に当接する際の衝撃を緩衝するとともにその機能を長期間維持できる、アイドラにおける衝撃緩衝構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、固定体に固定される支軸と、該支軸に回転自在に支持されるアイドラスプロケットと、該アイドラスプロケットにローラが噛み合うローラチェーンとから構成されるアイドラにおける衝撃緩衝構造において、前記支軸には一個の略半径方向のオイル供給孔が設けられ、前記支軸は前記オイル供給孔が前記アイドラスプロケットに前記ローラが噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされて前記固定体に固定され、前記アイドラスプロケットには各歯底にそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔が前記オイル供給孔と半径方向で対向するように設けられ、前記オイル供給孔はオイル貯留部を経てオイル供給源に連通しているものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のアイドラにおける衝撃緩衝構造において、前記オイル噴出孔の各出口の中心が前記各歯底の中心よりずれた位置にあるものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、固定体に固定される支軸と、該支軸に回転自在に支持されるアイドラスプロケットと、該アイドラスプロケットにローラが噛み合うローラチェーンとから構成されるアイドラにおける衝撃緩衝構造において、前記支軸には一個の略半径方向のオイル供給孔が設けられ、前記支軸は前記オイル供給孔が前記アイドラスプロケットに前記ローラが噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされて前記固定体に固定され、前記アイドラスプロケットには各歯底にそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔が前記オイル供給孔と半径方向で対向するように設けられ、前記オイル供給孔はオイル貯留部を経てオイル供給源に連通しているものであるので、以下のような効果を有する。
【００１０】
アイドラスプロケットには各歯底にそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔を有するので、オイル噴出孔の出口から各歯底へ噴出するオイルの圧力によって、ローラチェーンのローラがアイドラスプロケットの各歯底に最初に当接する際の衝撃を緩衝することができる。
【００１１】
オイル供給孔の出口がオイル噴出孔の入口に整合した時のみ、オイル噴出孔の出口からアイドラスプロケットの歯底にオイルを噴出するので、オイルの消費量を少なくすることができる。
【００１２】
アイドラスプロケットの歯底に噴出するオイルは潤滑油の機能も有するので、部品の摩耗が防止される。
また、アイドラスプロケットの歯底に噴出するオイルはアイドラスプロケット及びローラチェーンを冷却する冷却効果も有する。
【００１３】
従来技術は、摩耗あるいはへたりを生じる可能性のある弾性緩衝体を使用しているため、衝撃緩衝効果を長期間にわたり継続することが困難であるが、請求項１に係る発明では、噴出するオイルの圧力によりローラが最初に当接する際の衝撃を緩衝するので、その機能を長期間維持できる。
【００１４】
また、請求項２に係る発明によれば、請求項１に記載のアイドラにおける衝撃緩衝構造において、前記オイル噴出孔の各出口の中心が前記各歯底の中心よりずれた位置にあるものであるので、請求項１に記載の効果に加えて次の効果を有する。
【００１５】
ローラがアイドラスプロケットに噛み合う時にローラが最初に当接する位置が各歯底の中心よりずれた位置である場合にも、オイル噴出孔の出口から各歯底へ噴出するオイルの圧力によってローラチェーンのローラがアイドラスプロケットの各歯底に最初に当接する際の衝撃を緩衝することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態としては、本発明をエンジンのタイミングローラチェーンによる伝動機構のアイドラに適用したもので、以下のとおりである。
すなわち、エンジンブロック（固定体）９に固定される支軸２と、支軸２に回転自在に支持される標準歯形のアイドラスプロケット３と、アイドラスプロケット３にローラ５が噛み合うタイミングローラチェーン４とから構成されるアイドラ１における衝撃緩衝構造において、支軸２には一個の略半径方向のオイル供給孔２ｃが設けられ、支軸２はオイル供給孔２ｃがアイドラスプロケット３にローラ５が噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされてエンジンブロック（固定体）９に固定され、アイドラスプロケット３には各歯底３ａにそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂがオイル供給孔２ｃと半径方向で対向するように設けられ、オイル供給孔２ｃはオイル貯留部１０を経てオイルポンプ（オイル供給源）１１に連通している。
以下、各実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１は、エンジンのタイミングローラチェーンによる伝動機構のアイドラに適用したもので、本発明の実施例１を図１〜３に基づいて説明する。
図１は実施例１のアイドラにおける衝撃緩衝構造の要部の断面図である。図２は図１におけるＡ−Ａ断面図で，オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。図３は図１におけるＡ−Ａ断面図で，オイル噴出孔とオイル供給孔がずれた状態を示す。
【００１８】
本発明の実施例１のアイドラ１における衝撃緩衝構造は、以下のように構成されている。
【００１９】
アイドラ１は、図１に示すように、エンジンブロック（固定体）９に固定される支軸２と、支軸２に回転自在に支持される標準歯形のアイドラスプロケット３と、アイドラスプロケット３にローラ５が噛み合うタイミングローラチェーン４とから構成される。
【００２０】
支軸２は、円筒部２ａの一端にフランジ部２ｂを有する中空体で構成されており、円筒部２ａの略中央には一個の略半径方向のオイル供給孔２ｃが設けられている。
また、円筒部２ａの外周面には一個のオイル連通孔６ａを形成した滑り軸受６が固着され、一個のオイル供給孔２ｃと一個のオイル連通孔６ａが整合している。
そして、支軸２は、後述する位置決めピン７と取付ボルト８により、オイル供給孔２ｃがアイドラスプロケット３にローラ５が噛み合う時に最初に当接する位置に向くように位置決めされてエンジンブロック（固定体）９に固定される。
【００２１】
アイドラスプロケット３は、滑り軸受６を介して支軸２の円筒部２ａに対して回転可能に嵌合支持されている。
また、アイドラスプロケット３には各歯底３ａにそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂが放射状に設けられている。
そして、アイドラスプロケット３が滑り軸受６を介して支軸２の円筒部２ａに対して回転可能に嵌合支持されるように組み込まれると、複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂがオイル供給孔２ｃと半径方向で対向するようになっている。
【００２２】
取付ボルト８は、その基端部にフランジ部８ａを有し、このフランジ部８ａに続いて支軸２の円筒部２ａの内周面に合致するはめあい部８ｂが形成されている。
また、はめあい部８ｂに続いてテーパ部８ｃを介して小径のねじ部８ｄが形成され、このねじ部８ｄをシリンダブロック（固定体）９のねじ孔９ｂに螺合することにより、支軸２がシリンダブロック（固定体）９に取り付けられる。
この際、取付ボルト８のはめあい部８ｂが支軸２の円筒部２ａの内周面にすきまなく嵌め込まれ、はめあい部８ｂと支軸２の円筒部２ａの内周面とは油密状態となる。
そして、取付ボルト８により支軸２がシリンダブロック（固定体）９に取り付けられると、アイドラスプロケット３は取付ボルト８のフランジ部８ａと支軸２のフランジ部２ｂとの間に位置し、抜け止めされると同時に、前述したように、複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂがオイル供給孔２ｃと半径方向で対向するように位置決めされる。
【００２３】
また、支軸２のフランジ部２ｂの背面側には位置決めピン７が設けられ、この位置決めピン７をシリンダブロック（固定体）９に形成されたピン孔９ｃ内にはめ込むことにより、前述したように、支軸２は、オイル供給孔２ｃがアイドラスプロケット３にローラ５が噛み合う時に最初に当接する位置に向くようにシリンダブロック（固定体）９に対して位置決めされる。
【００２４】
支軸２の内周面側には支軸２の内周面と取付ボルト８とシリンダブロック（固定体）９の側面とによってオイル貯留部１０が形成されている。そして、オイル供給孔２ｃの入口はこのオイル貯留部１０に開口している。
シリンダブロック（固定体）９にはオイルポンプ（オイル供給源）１１に通じるオイル通路９ａが形成されており、このオイル通路９ａの出口はオイル貯留部１０に開口している。
したがって、オイル供給孔２ｃはオイル貯留部１０を経てオイルポンプ（オイル供給源）１１に連通している。
【００２５】
次に、本発明の実施例１のアイドラ１における衝撃緩衝構造の作動を説明する。
【００２６】
図２，３に示すように、タイミングローラチェーン４がアイドラスプロケット３に噛み合いながら矢印方向（反時計方向）に移動すると、アイドラスプロケット３が支軸２の円筒部２ａの外周に固着された滑り軸受６の外周を矢印方向（反時計方向）に回転する。
この時、図２に示すように、オイル供給孔２ｃの出口及びオイル連通孔６ａがオイル噴出孔３ｂの入口と整合すると、オイルポンプ（オイル供給源）１１からオイル通路９ａを経てオイル貯留部１０に供給されたオイルはオイル噴出孔３ｂに送り込まれ、オイル噴出孔３ｂの出口からアイドラスプロケット３の歯底３ａに噴出する。
【００２７】
そして、オイル供給孔２ｃがアイドラスプロケット３にローラ５が噛み合う時にローラ５が最初に当接する位置に向くように位置決めされているので、オイル噴出孔３ｂの出口から歯底３ａへ噴出するオイルの圧力によって、ローラ５がアイドラスプロケット３の歯底３ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝する。
【００２８】
さらに、アイドラスプロケット３が回転して、図３に示すように、オイル供給孔２ｃの出口及びオイル連通孔６ａがオイル噴出孔３ｂの入口に対して周方向にずれると、オイル供給孔２ｃとオイル噴出孔３ｂとの間でオイルの流れが遮断されるため、オイル噴出孔３ｂからアイドラスプロケット３の歯底３ａへのオイルの噴出が停止される。
【００２９】
引き続いてアイドラスプロケット３が回転して、図２に示すように、再びオイル供給孔２ｃの出口及びオイル連通孔６ａがオイル噴出孔３ｂの入口と整合すると、オイル噴出孔３ｂの出口から噴出するオイルの圧力によって、後続するローラ５がアイドラスプロケット３の歯底３ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝する。
【００３０】
以後、オイル供給孔２ｃの出口とオイル噴出孔３ｂの入口とが整合する毎に、アイドラスプロケット３の歯底３ａへのオイルの噴出が繰り返され、オイル噴出孔３ｂの出口から噴出するオイルの圧力によって、後続するローラ５がアイドラスプロケット３の歯底３ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝する。
【００３１】
このように、支軸２の円筒部２ａとアイドラスプロケット３とは、アイドラスプロケット３の回転によりオイル供給孔２ｃとオイル噴出孔３ｂとの間を断続する開閉弁の機能を果たしている。
【００３２】
次に、本発明の実施例１のアイドラ１における衝撃緩衝構造の効果を説明する。
【００３３】
アイドラスプロケット３には各歯底３ａにそれぞれ出口が開口する複数の略半径方向のオイル噴出孔３ｂが設けられているので、オイル噴出孔３ｂの出口から各歯底３ａへ噴出するオイルの圧力によって、タイミングローラチェーン４のローラ５がアイドラスプロケット３の各歯底３ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝することができる。
【００３４】
オイル供給孔２ｃの出口がオイル噴出孔３ｂの入口に整合した時のみ、オイル噴出孔３ｂの出口からアイドラスプロケット３の歯底３ａにオイルを噴出するので、オイルの消費量を少なくすることができる。
【００３５】
アイドラスプロケット３の歯底３ａに噴出するオイルは潤滑油の機能も有するので、部品の摩耗が防止される。
また、アイドラスプロケット３の歯底３ａに噴出するオイルはアイドラスプロケット３及びタイミングローラチェーン４を冷却する冷却効果も有する。
【００３６】
従来技術は、摩耗あるいはへたりを生じる可能性のある弾性緩衝体を使用しているため、衝撃緩衝効果を長期間にわたり継続することが困難であるが、本実施例では、噴出するオイルの圧力によりローラ５が最初に当接する際の衝撃を緩衝するので、その機能を長期間維持できる。
【００３７】
なお、上記実施例１においては、支軸２の円筒部２ａの外周面には一個のオイル連通孔６ａを形成した滑り軸受６が固着され、一個のオイル供給孔２ｃと一個のオイル連通孔６ａが整合している例を示している。
しかし、変形例として、アイドラスプロケット３の内周面に滑り軸受（図示しない）を固着するように変更することもできる。
この変形例の場合は、アイドラスプロケット３のオイル噴出孔３ｂと同数のオイル連通孔を形成した滑り軸受（図示しない）を用い、各オイル噴出孔３ｂと各オイル連通孔が整合するように、アイドラスプロケット３の内周面に滑り軸受（図示しない）を固着するものである。
【実施例２】
【００３８】
本発明の実施例２を図４に基づいて説明する。図４は実施例２のアイドラ１’における衝撃緩衝構造を示し、図２に相当する断面図で、オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。
【００３９】
実施例２のアイドラ１’における衝撃緩衝構造は、上記実施例１のアイドラ１における衝撃緩衝構造と比較すると次の二点で相違し、その他の構成は上記実施例１と同様であるので、以下に上記相違点のみ説明し、その他の構成についての説明は省略する。
【００４０】
第１の相違点は、図４に示すように、上記実施例１で使用している滑り軸受６を使用していない点である。
したがって、実施例２においては、標準歯形のアイドラスプロケット３’は、滑り軸受６を介することなく、直接支軸２の円筒部２ａに対して回転可能に嵌合支持されている。
【００４１】
第２の相違点は、図４に示すように、オイル噴出孔３’ｂの各出口の中心が各歯底３’ａの中心よりずれた位置にある点である。
そして、オイル噴出孔３’ｂの各出口の中心が各歯底３’ａの中心よりずれた位置にあるように構成するために、各オイル噴出孔３’ｂを半径方向からずらして設けている。
【００４２】
このことによって、ローラ５がアイドラスプロケット３’に噛み合う時にローラ５が最初に当接する位置が各歯底３’ａの中心よりずれた位置である場合にも、オイル噴出孔３’ｂの出口から各歯底３’ａへ噴出するオイルの圧力によってタイミングローラチェーン４のローラ５がアイドラスプロケット３’の各歯底３’ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝することができる。
【実施例３】
【００４３】
本発明の実施例３を図５に基づいて説明する。図５は実施例３のアイドラ１”における衝撃緩衝構造を示し、図２に相当する断面図で、オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。
【００４４】
実施例３のアイドラ１”における衝撃緩衝構造は、上記実施例１のアイドラ１における衝撃緩衝構造と比較すると次の二点で相違し、その他の構成は上記実施例１と同様であるので、以下に上記相違点のみ説明し、その他の構成についての説明は省略する。
【００４５】
第１の相違点は、図５に示すように、上記実施例１で使用している滑り軸受６を使用していない点である。
したがって、実施例３においては、標準歯形のアイドラスプロケット３”は、滑り軸受６を介することなく、直接支軸２の円筒部２ａに対して回転可能に嵌合支持されている。
【００４６】
第２の相違点は、図５に示すように、オイル噴出孔３”ｂの各出口の中心が各歯底３”ａの中心よりずれた位置にある点である。
そして、オイル噴出孔３”ｂの各出口の中心が各歯底３”ａの中心よりずれた位置にあるように構成するために、各オイル噴出孔３”ｂを半径方向から傾斜して設けている。
【００４７】
このことによって、ローラ５がアイドラスプロケット３”に噛み合う時にローラ５が最初に当接する位置が各歯底３”ａの中心よりずれた位置である場合にも、オイル噴出孔３”ｂの出口から各歯底３”ａへ噴出するオイルの圧力によってタイミングローラチェーン４のローラ５がアイドラスプロケット３”の各歯底３”ａに最初に当接する際の衝撃を緩衝することができる。
【００４８】
なお、上記各実施例１，２，３は、いずれもエンジンのタイミングローラチェーンによる伝動機構のアイドラに本発明を適用したものであるが、本発明は他の分野のアイドラにも適用することができる。
【００４９】
また、上記各実施例１，２，３においては、標準歯形のアイドラスプロケット３，３’，３”を使用しているが、本発明は標準歯形以外のスプロケットにオイル噴出孔を設けたものを、変更例としてアイドラスプロケットに使用することができる。
【００５０】
変更例として使用できる標準歯形以外のスプロケットは、以下に述べる二つのスプロケットである。
その一つは、特開２００７−１０７６１７号公報（標準チェーン用スプロケット）に記載されたスプロケットで、このスプロケットの歯形は歯底円直径が標準歯形の歯底円直径より大きいものである。
他の一つは、本出願人が先願として出願した特願２００６−１８９４９１号明細書（チェーン伝動装置）に記載されたスプロケットで、このスプロケットは大きさの異なる少なくとも２種類の歯形ピッチを有し、かつこの歯形ピッチはピッチ円の円周方向に沿って不規則に配列されているものである。
【００５１】
上述した特開２００７−１０７６１７号公報（標準チェーン用スプロケット）及び特願２００６−１８９４９１号明細書（チェーン伝動装置）に記載のものは、いずれもスプロケットの歯形の改良により、ローラチェーンのローラが最初に当接する時の衝撃音を低減するものである。
【００５２】
したがって、上記の歯形を改良したスプロケットにオイル噴出孔を設けたものを変更例としてアイドラスプロケットに使用すると、歯形の改良によるローラの衝撃音の低減とオイル圧によるローラの衝撃緩衝という相乗効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例１のアイドラにおける衝撃緩衝構造の要部の断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図で，オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。
【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図で，オイル噴出孔とオイル供給孔がずれた状態を示す。
【図４】実施例２のアイドラにおける衝撃緩衝構造を示し、図２に相当する断面図で、オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。
【図５】実施例３のアイドラにおける衝撃緩衝構造を示し、図２に相当する断面図で、オイル噴出孔とオイル供給孔が整合した状態を示す。
【符号の説明】
【００５４】
１，１’，１”        ・・・  アイドラ
２              ・・・  支軸
２ａ            ・・・  円筒部
２ｂ            ・・・  フランジ部
２ｃ            ・・・  オイル供給孔
３，３’，３”        ・・・  アイドラスプロケット
３ａ，３’ａ，３”ａ  ・・・  歯底
３ｂ，３’ｂ，３”ｂ  ・・・  オイル噴出孔
４              ・・・  タイミングローラチェーン
５              ・・・  ローラ
６              ・・・  滑り軸受
６ａ            ・・・  オイル連通孔
７              ・・・  位置決めピン
８              ・・・  取付ボルト
８ａ            ・・・  フランジ部
８ｂ            ・・・  はめあい部
８ｃ            ・・・  テーパ部
８ｄ            ・・・  ねじ部
９              ・・・  エンジンブロック（固定体）
９ａ            ・・・  オイル通路
９ｂ            ・・・  ねじ孔
９ｃ            ・・・  ピン孔
１０            ・・・  オイル貯留部
１１            ・・・  オイルポンプ（オイル供給源）
【図１】
2009133370.tif 000003
【図２】
2009133370.tif 000004
【図３】
2009133370.tif 000005
【図４】
2009133370.tif 000006
【図５】
2009133370.tif 000007