(57)【要約】【課題】サンシェード装置のシェード部材への通電を可能にする。【解決手段】本発明は、室内空間の前方側から天井部５２にかけて配置されている大開口のフロントウィンドウ５０を備えた車両においてフロントウィンドウ５０から車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置１０の通電構造であって、ランプや駆動機構などの電装品を有し、フロントウィンドウ５０の車室内側に配置されている可動ヘッダー１１と、天井部５２の車幅方向両側に配置され、可動ヘッダー１１を前後方向に案内するガイドレール２０ａ，２０ｂと、ガイドレール２０ａ，２０ｂに配設され、車体側から電力を供給しあるいは車体側との間で電気信号を送受信するワイヤハーネスＷの端末に接続された接続端子と、可動ヘッダー１１の車幅方向端部に設けられ、前方位置で接続端子と接触することで電装品と車体側とを導通可能に接続させる接続電極とを備えた構成とした。【選択図】図５
2009292272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内空間の前方側から天井部にかけて配置されている大開口のフロントウィンドウを備えた車両において前記フロントウィンドウから車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置の通電構造であって、
ランプや駆動機構などの電装品を有し、前記フロントウィンドウの車室内側に配置されているシェード部材と、
前記天井部の車幅方向両側に配置され、前記シェード部材を前後方向に案内するガイド部材と、
前記ガイド部材に配設され、車体側から電力を供給しあるいは前記車体側との間で電気信号を送受信するワイヤハーネスの端末に接続された接続端子と、
前記シェード部材の車幅方向端部に設けられ、所定位置で前記接続端子と接触することで前記電装品と前記車体側とを導通可能に接続させる接続電極とを備えたサンシェード装置の通電構造。
【請求項２】
前記シェード部材は、前方シェード部材と、該前方シェード部材の後方に配置され、前記ガイド部材によって案内されることにより前記前方シェード部材とは独立して駆動し、前記光を遮光する遮光位置と前記光を採光する採光位置との間で前後方向に移動可能な後方シェード部材とを備え、
前記前方シェード部材は、前記電装品を有するとともに前記後方シェード部材に連結されることで従動可能とされており、前記後方シェード部材が前記遮光位置に至ると前方位置に至り、前記前方位置で前記接続端子と前記接続電極とが導通可能に接続される請求項１に記載のサンシェード装置の通電構造。
【請求項３】
前記接続電極は、前記前方シェード部材に固定された硬質の接続基板の端部付近に配置され、前記ガイド部材には、前記接続基板の端部を後方から受け入れ可能な進入空間を有し前記接続端子が装着された端子装着部材が取り付けられ、前記接続端子は、前記進入空間において前記接続基板の進入経路上に位置しその進入方向と交差する方向に変位可能な接点を有し、前記接点は、前記接続電極に弾性的に接触する請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置の通電構造。
【請求項４】
前記接続端子は、車幅方向に並んで複数設けられ、車幅方向に隣り合う前記接続端子は、前後方向にずれて千鳥状に配置されている請求項３に記載のサンシェード装置の通電構造。
【請求項５】
前記接続端子は、前記進入空間の上下両側にそれぞれ設けられ、上下両側の前記接続端子は、前後方向にずれて互いに接触を回避するように配置されている請求項３または請求項４に記載のサンシェード装置の通電構造。
【請求項６】
前記駆動機構は、前記車体側からの電気信号に基づいて前記ガイド部材に係合することにより前記前方シェード部材を前記前方位置にて保持する保持部材である請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のサンシェード装置の通電構造。
【請求項７】
前記保持部材は、前記車体側からの電気信号に基づいて前記後方シェード部材に係合することにより前記前方シェード部材を前記後方シェード部材に連結させる請求項６に記載のサンシェード装置の通電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内空間の前方側から天井部にかけて配置されている大開口のフロントウィンドウを備えた車両においてフロントウィンドウから車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置の通電構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンシェード装置として、下記特許文献１に記載のサンシェード装置が知られている。このサンシェード装置は、フロントウィンドウの車室内側面に沿って前方側へ引き出し可能な板状のシェード部材を備えている。このシェード部材によれば、上方から差し込む光を遮光することが可能である。また、シェード部材は、サンバイザーを備えている。このサンバイザーを手動で遮光位置まで回動させると、前方から差し込む光を遮光することが可能である。
【特許文献１】特開２００６−３３５３００公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のシェード部材は、車体側から電力を供給したり、車体側との間で電気信号を送受信したりする通電構造を備えていないため、マップランプやバニティーランプなどを設けることができない。このような通電構造としては、例えば天井内装材の一部を車両前方側に拡張形成し、前後方向に細長い島状の拡張部を形成し、この拡張部にワイヤハーネスを配設する方法も考えられる。しかしこれでは、せっかく設けた大開口のフロントウィンドウの開口面積を縮小することになる。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、大開口のフロントウィンドウを備えた車両においてシェード部材への通電を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、室内空間の前方側から天井部にかけて配置されている大開口のフロントウィンドウを備えた車両においてフロントウィンドウから車室内に差し込む光を遮光するサンシェード装置の通電構造であって、ランプや駆動機構などの電装品を有し、フロントウィンドウの車室内側に配置されているシェード部材と、天井部の車幅方向両側に配置され、シェード部材を前後方向に案内するガイド部材と、ガイド部材に配設され、車体側から電力を供給しあるいは車体側との間で電気信号を送受信するワイヤハーネスの端末に接続された接続端子と、シェード部材の車幅方向端部に設けられ、所定位置で接続端子と接触することで電装品と車体側とを導通可能に接続させる接続電極とを備えた構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
このような構成によると、ガイド部材によってシェード部材を前後方向に案内可能とされているから、シェード部材を適宜移動させてフロントウィンドウから差し込む光を遮光することができる。また、シェード部材が所定の位置にあるときには、接続端子と接続電極とが接触することで電装品と車体側とを導通可能に接続することができる。したがって、ランプに電力を供給したり、駆動機構に対して電気信号を送受信したりすることができる。
【０００７】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
シェード部材は、前方シェード部材と、該前方シェード部材の後方に配置され、ガイド部材によって案内されることにより前方シェード部材とは独立して駆動し、光を遮光する遮光位置と光を採光する採光位置との間で前後方向に移動可能な後方シェード部材とを備え、前方シェード部材は、電装品を有するとともに後方シェード部材に連結されることで従動可能とされており、後方シェード部材が遮光位置に至ると前方位置に至り、前方位置で接続端子と接続電極とが導通可能に接続される構成としてもよい。
【０００８】
このような構成によると、後方シェード部材の移動に伴って前方シェード部材を移動させることができる。詳細には前方シェード部材を後方シェード部材に連結させた状態で遮光位置に移動させると、前方シェード部材は前方位置に至る。前方位置では接続端子と接続電極とが導通可能に接続されているため、ランプやスイッチなどの電装品を使用することができる。また、前方シェード部材を前方位置に残したまま後方シェード部材のみを採光位置に移動させることもできる。
【０００９】
接続電極は、前方シェード部材に固定された硬質の接続基板の端部付近に配置され、ガイド部材には、接続基板の端部を後方から受け入れ可能な進入空間を有し接続端子が装着された端子装着部材が取り付けられ、接続端子は、進入空間において接続基板の進入経路上に位置しその進入方向と交差する方向に変位可能な接点を有し、接点は、接続電極に弾性的に接触する構成としてもよい。
【００１０】
このような構成によると、前方シェード部材を移動させると、接続基板の端部が端子装着部材の進入空間に進入し、接続端子の接点が接続電極に対して弾性的に接触しながら所定の位置に至る。したがって、接点および接続電極の表面に形成される被膜を剥がしながら前方シェード部材を所定の位置まで移動させることができ、通電不良をなくすことができる。
【００１１】
接続端子は、車幅方向に並んで複数設けられ、車幅方向に隣り合う接続端子は、前後方向にずれて千鳥状に配置されている構成としてもよい。
このような構成によると、車幅方向に詰めて接続端子を配置することができる。したがって、車幅方向に狭い空間でも多くの接続端子を配置することができる。
【００１２】
接続端子は、進入空間の上下両側にそれぞれ設けられ、上下両側の接続端子は、前後方向にずれて互いに接触を回避するように配置されている構成としてもよい。
このような構成によると、上下方向に接続端子を配置することができる。したがって、多くの接続端子を配置することができる。
【００１３】
駆動機構は、車体側からの電気信号に基づいてガイド部材に係合することにより前方シェード部材を前方位置にて保持する保持部材である構成としてもよい。
このような構成によると、車体側からの電気信号に基づいて保持部材をガイド部材に係合させ、前方シェード部材を前方位置に保持することができる。したがって、前方位置にある前方シェード部材が前後方向に自由に移動してしまうことを防ぐことができる。
【００１４】
保持部材は、車体側からの電気信号に基づいて後方シェード部材に係合することにより前方シェード部材を後方シェード部材に連結させる構成としてもよい。
このような構成によると、保持部材を用いて前方シェード部材と後方シェード部材とを連結させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、大開口のフロントウィンドウを備えた車両においてシェード部材へ通電することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図１４の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるサンシェード装置１０は、図２に示すように、フロントウィンドウ５０が天井部５２の前側にまで広がっており、フロントウィンドウ５０が天井部５２の前方側の一部を構成している車両に適用される。つまり、フロントウィンドウ５０が運転席（助手席）の上方まで延長しており、天井部５２と連続状になっている。このサンシェード装置１０は、フロントウィンドウ５０から差し込む光を遮光するために設置されている。
【００１７】
サンシェード装置１０は、図１に示すように、フロントウィンドウ５０の車室内側上部に沿って配置されている可動ヘッダー（本発明の「前方シェード部材」の一例）１１、可動ヘッダー１１の後方に配置されたボードシェード（本発明の「後方シェード部材」の一例）１２などを備えている。また、フロントウィンドウ５０の後方には天井内装材１３が配置されている。天井内装材１３は、天井部５２を構成するルーフパネルの下面側に取り付けられている。天井部５２の車幅方向両側を構成するルーフサイド部材２２ａ，２２ｂには、断面略門形のガイドレール（本発明の「ガイド部材」の一例）２０ａ、２０ｂがそれぞれ取り付けられている。
【００１８】
ボードシェード１２の車幅方向両端には、ガイドリブ１２ａ，１２ｂが設けられている。このガイドリブ１２ａ，１２ｂは、２本のガイドレール２０ａ，２０ｂの内側にそれぞれ嵌め込まれている。これにより、ボードシェード１２は、ガイドレール２０ａ，２０ｂに沿って車両前後方向に案内される。また、ボードシェード１２は、図示しない駆動手段を備えており、可動ヘッダー１１とは独立して駆動可能である。このため、ボードシェード１２は、室内空間に差し込む光を遮光する遮光位置（図３におけるボードシェード１２の位置）と室内空間に光を採光する採光位置（図２におけるボードシェード１２の位置）との間を車両前後方向に移動可能である。
【００１９】
可動ヘッダー１１の車幅方向両端には、ガイド突起１１ａ，１１ｂが設けられている。このガイド突起１１ａ，１１ｂは、２本のガイドレール２０ａ，２０ｂの内側にそれぞれ嵌め込まれている。これにより、可動ヘッダー１１は、ガイドレール２０ａ，２０ｂに沿って車両前後方向に案内される。
【００２０】
可動ヘッダー１１は、ボードシェード１２と連結状態に保持する保持部材（本発明の「駆動機構」の一例）１４を備えている。これにより、可動ヘッダー１１は、単独では移動できないものの、保持部材１４によってボードシェード１２と連結されることでボードシェード１２の移動に伴って車両前後方向に移動可能である。この連結状態において可動ヘッダー１１は、ボードシェード１２が採光位置に至ると後方位置（図２における可動ヘッダー１１の位置）に至り、ボードシェード１２が遮光位置に至ると前方位置（図３における可動ヘッダー１１の位置）に至る。
【００２１】
保持部材１４は、前方位置では可動ヘッダー１１との連結状態を解除するとともにガイドレール２０ａ，２０ｂに係合可能となっている。このため、ボードシェード１２は、図４に示すように、前方位置に可動ヘッダー１１を残した状態のまま採光位置へ移動することができる。このとき、保持部材１４は、ガイドレール２０ａ，２０ｂに係合しているため、前方位置にある可動ヘッダー１１が自由に車両前後方向に移動することが規制されている。
【００２２】
可動ヘッダー１１の車室内側の面には、遮光位置と格納位置とに回動操作可能な板状のサンバイザー４０が取り付けられている。サンバイザー４０は、運転席の上方位置及び助手席の上方位置にそれぞれ１つずつ取り付けられている。可動ヘッダー１１を前方位置に移動させることによって、運転席と助手席に着座した乗員はサンバイザー４０を使用することが可能となる。サンバイザー４０を遮光位置に回動操作することによって、車両前方側から差し込む光を遮光することができる。また、サンバイザー４０を格納位置に回動操作することによって、サンバイザー４０を可動ヘッダー１１の車室内側の面に設けられた凹部１１ｃに格納することができる。
【００２３】
各凹部１１ｃには、バニティーランプ１１ｄが設置されている。また、両凹部１１ｃの間には、マップランプ１１ｅが設けられている。さらに、マップランプ１１ｅと前後方向に対応する位置でフロントウィンドウ５０の車室内側の面には、後方確認用のルームミラー５１が取り付けられている。
【００２４】
なお、可動ヘッダー１１は、ポリ塩化ビニル樹脂やポリプロピレン樹脂などの合成樹脂材料によって構成されている。このため、可動ヘッダー１１の内部には、図５に示すように、補強材として鉄やアルミニウムなどの金属からなるベース部材１６やリィンフォース１７が配設されている。
【００２５】
ベース部材１６は環状をなし、可動ヘッダー１１の車幅方向両側においてビス止めなどにより固定されている。このベース部材１６にサンバイザー４０を直接固定することにより、サンバイザー４０を支持することができる。また、リィンフォース１７は、可動ヘッダー１１の車幅方向に梁状に渡されて固定されている。これにより、可動ヘッダー１１が自重によって撓んだりすることが規制されている。
【００２６】
さて、本実施形態では車体側から可動ヘッダー１１に電力を供給したり、車体側と可動ヘッダー１１の間で電気信号を送受信したりする通電構造を備えている。この通電構造は、図５に示すように、可動ヘッダー１１の車幅方向両側に設置されている。可動ヘッダー１１側の通電構造は、接続基板１５によって構成され、ルーフサイド部材２２ａ，２２ｂ側の通電構造は、接点スイッチボックス（本発明の「端子装着部材」の一例）３０によって構成されている。
【００２７】
接続基板１５は、硬質の絶縁樹脂材料にバスバーなどの回路を配設したものである。本実施形態では、接続基板１５は、上側基板１５ａと下側基板１５ｂとから構成されている。
【００２８】
上側基板１５ａは、図９に示すように、表裏両面に回路が形成されており、表裏各面に２本ずつ回路が形成されている。
【００２９】
上側基板１５ａの４本の回路のうち接点スイッチボックス３０側の端部には、４つの接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが形成されている。４つの接続電極のうち表面側の２つの接続電極１８ａ，１８ｂは、車幅方向に並んで、かつ、互いに前後方向にずれて千鳥状に配置されている。一方、裏面側の２つの接続電極１８ｃ，１８ｄも同様に、車幅方向に並んで、かつ、互いに前後方向にずれて千鳥状に配置されている。
【００３０】
また、上側基板１５ａの端部側に位置する２つの接続電極１８ａ，１８ｃは、それぞれ表裏両面に分かれて前後方向にずれて配置されている。これと同様に、上側基板１５ａの内部側に位置する２つの接続電極１８ｂ，１８ｄも、それぞれ表裏両面に分かれて前後方向にずれて配置されている。
【００３１】
上側基板１５ａの表面側の２本の回路において各接続電極１８ａ，１８ｂと反対側の端部には、それぞれ接続ランド１９ａ，１９ｂが形成されている。これらの接続ランド１９ａ，１９ｂには、各ランプ１１ｄ，１１ｅや保持部材１４に連なる電線の端末が半田付けされている。同様に各接続電極１８ｃ，１８ｄの反対側の端部には、それぞれ中継ランド１９ｃ，１９ｄが形成されている。
【００３２】
下側基板１５ｂは、図１０に示すように、表面のみに２本の回路が形成されている。下側基板１５ｂの２本の回路の一端側には、中継ランド２３ａ，２３ｂが形成されており、同他端側には、接続ランド２３ｃ，２３ｄが形成されている。中継ランド２３ａ，２３ｂは、上側基板１５ａの中継ランド１９ｃ，１９ｄと対応している。したがって、上側基板１５ａと下側基板１５ｂを重ね合わせると、中継ランド１９ｃと中継ランド２３ａが導通可能に接続され、中継ランド１９ｄと中継ランド２３ｂが導通可能に接続される。
【００３３】
つまり、図１１に示す接続基板１５においては、接続電極１８ｃは、中継ランド１９ｃ，中継ランド２３ａを通じて接続ランド２３ｃに導通可能に接続されている。また、接続電極１８ｄは、中継ランド１９ｄ，中継ランド２３ｂを通じて接続ランド２３ｄに導通可能に接続されている。このようにすると、接続基板１５の裏面（下側基板１５ｂの裏面）に回路が露出しないため、各回路を短絡させることなく接続基板１５をベース部材１６上にビス止めして固定することができる。
【００３４】
次に、接点スイッチボックス３０の構造について説明する。接点スイッチボックス３０の内部には、４つの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが装着されている。接点スイッチボックス３０は、図８または図１３に示すように、接続基板１５の端部を後方から受け入れ可能な進入空間３３を有している。進入空間３３の上面側には、図１２に示すように、接点３２ａ，３２ｂを挿通させる挿通孔３３ａ，３３ｂが貫通して形成されている。一方、進入空間３３の下面側には、図１４に示すように、接点３２ｃ，３２ｄを挿通させる挿通孔３３ｃ，３３ｄが貫通して形成されている。
【００３５】
各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄの各接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、各挿通孔３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄを通って、進入空間３３にそれぞれ入り込んでいる。各接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、上下方向（接続基板１５の進入方向と交差する方向）に変位可能である。なお、接点スイッチボックス３０の上下両側には、それぞれ蓋３４ａ，３４ｂが装着されている。このため、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄは外部に露出しないようになっている。
【００３６】
また、各接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、進入空間３３において接続基板１５の進入経路上に位置している。このため、各接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、図６および図７に示すように、各接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに弾性的に接触する。このため、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄの接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄもしくは各接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄの表面に被膜が形成されている場合でも、接続基板１５の端部を進入空間３３に進入させることで被膜を削ることができ、通電不良をなくすことができる。
【００３７】
４つの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄのうち２つの接続端子３１ａ，３１ｂは、進入空間３３の上側に配置され、２つの接続端子３１ｃ，３１ｄは、進入空間３３の下側に配置されている。上側の接続端子３１ａ，３１ｂの各接点３２ａ，３２ｂは、車幅方向に並んで、かつ、前後方向にずれて千鳥状に配置されている。また、下側の接続端子３１ｃ，３１ｄの各接点３２ｃ，３２ｄは、車幅方向に並んで、かつ、前後方向にずれて千鳥状に配置されている。このため、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを車幅方向に詰めて配置することができ、車幅方向に狭い空間でもこれらの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを配置することができる。
【００３８】
また、接続電極１８ａ，１８ｃと接続される接続端子３１ａ，３１ｃは、進入空間３３の上下両側に分かれて前後方向にずれて配置されている。一方、接続電極１８ｂ，１８ｄと接続される接続端子３１ｂ，３１ｄも、進入空間３３の上下両側に分かれて前後方向にずれて配置されている。このため、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを上下方向に配置することができ、多くの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを配置することができる。
【００３９】
各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄにおいて各接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄと反対側の端部は、ワイヤハーネスＷの端末に半田付けされている。ワイヤハーネスＷは、ガイドレール２０ａ，２０ｂを通って車体側の機器あるいはバッテリに配設されている。したがって、バッテリからワイヤハーネスＷを通じて電力を供給したり、機器側でスイッチ操作を行って電気信号を送受信したりすることができる。
【００４０】
このような接点スイッチボックス３０は、ガイドレール２０ａ，２０ｂの前端に装着されている。このため、可動ヘッダー１１を前方位置に移動させたときに接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄと接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄとが導通可能に接続されるようになっている。
【００４１】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。図２に示すように、サンシェード装置１０を使用しないときには、可動ヘッダー１１およびボードシェード１２を車両後方側に移動させておくことが可能である。これにより、フロントウィンドウ５０を、外光を取り入れたり上空の景色を眺めたりするためのサンルーフとして使用することが可能である。
【００４２】
また、図３に示すように、サンシェード装置１０を使用するときには、可動ヘッダー１１とボードシェード１２を保持部材１４によって連結させて車両前方側に移動させることが可能である。そして、可動ヘッダー１１の車室内側の面に取り付けられたサンバイザー４０によって車両前方側から差し込む光を遮光することができる。
【００４３】
このとき、可動ヘッダー１１の接続基板１５は、接点スイッチボックス３０の進入空間３３に進入し、可動ヘッダー１１が前方位置に至ると、図６、図７に示すように、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが各接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに弾性的に接触する。こうして、可動ヘッダー１１に備え付けられた各電装品（保持部材１４、バニティーランプ１１ｄ、マップランプ１１ｅなど）が車体側から給電された状態となる。したがって、図４に示すように保持部材１４を作動させてガイドレール２０ａ，２０ｂに係合させることで可動ヘッダー１１の移動を規制するとともにボードシェード１２と連結された状態を解除することができ、更にバニティーランプ１１ｄやマップランプ１１ｅを点灯させることが可能になる。
【００４４】
その後、ボードシェード１２のみを車両後方側に移動させる。なお、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄは、通常給電状態となっており、給電状態のまま可動ヘッダー１１を前方位置に保持させて各接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに給電することが可能となっている。
【００４５】
以上のように本実施形態では、可動ヘッダー１１を前方位置に移動させることで、接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄと接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄとを弾性的に接触させ、各ランプ１１ｄ，１１ｅに電力を供給し、保持部材１４と車体側の機器との間で電気信号を送受信することができる。
【００４６】
また、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄの接点３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄが各接続電極１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに対して弾性的に接触するから、これらの表面に形成される被膜を剥がしながら可動ヘッダー１１を前方位置まで移動させることができ、通電不良をなくすことができる。
【００４７】
また、各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを千鳥状に配置したから、車幅方向に狭い空間に４つの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを配置することができ、上下方向に狭い空間に４つの接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを配置することができる。
【００４８】
また、車体側の機器からの制御信号に基づいて保持部材１４をガイドレール２０ａ，２０ｂに係合させ、可動ヘッダー１１を前方位置に保持することができる。したがって、前方位置にある可動ヘッダー１１が前後方向に自由に移動してしまうことを防ぐことができる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態ではボードシェード１２の移動に伴って可動ヘッダー１１が移動するようにしているものの、本発明によると、可動ヘッダー１１を手動で移動させてもよい。したがって、ボードシェード１２を必ずしも設けなくてよい。
【００５０】
（２）本実施形態では電装品としてバニティーランプ１１ｄ、マップランプ１１ｅ、保持部材１４などを例示しているものの、本発明によると、電装品としてサンバイザー４０の開閉状態を識別するセンサとしてもよい。また、この開閉状態に従ってバニティーランプ１１ｄをＯＮ，ＯＦＦさせてもよい。
【００５１】
（３）本実施形態では各接続端子３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを千鳥状に配置しているものの、本発明によると、必ずしも千鳥状に配置しなくてもよく、横方向並列状に配置してもよい。
【００５２】
（４）本実施形態では保持部材１４によって可動ヘッダー１１とボードシェード１２を連結させているものの、本発明によると、保持部材１４によって連結しなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】サンシェード装置の分解斜視図
【図２】可動ヘッダーとボードシェードの双方が車両後方側に位置した状態におけるサンシェード装置を室内側から見た平面図
【図３】可動ヘッダーとボードシェードの双方が車両前方側に位置した状態におけるサンシェード装置を室内側から見た平面図
【図４】可動ヘッダーのみが車両前方側に位置した状態におけるサンシェード装置を室内側から見た平面図
【図５】接点スイッチボックス周辺を拡大して示した一部切り欠き平面図
【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図
【図７】図５におけるＢ−Ｂ線断面図
【図８】図７において接続基板が進入空間に進入する前の状態を示した断面図
【図９】上側基板の平面図
【図１０】下側基板の平面図
【図１１】接続基板の平面図
【図１２】接点スイッチボックスの平面図
【図１３】接点スイッチボックスの側面図
【図１４】図１３のＣ−Ｃ線断面図
【符号の説明】
【００５４】
１０…サンシェード装置
１１…可動ヘッダー（前方シェード部材）
１１ｄ…バニティランプ
１１ｅ…マップランプ
１２…ボードシェード（後方シェード部材）
１４…保持部材（駆動機構）
１５…接続基板
１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ…接続電極
２０ａ，２０ｂ…ガイドレール（ガイド部材）
３０…接点スイッチボックス（端子装着部材）
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ…接続端子
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ…接点
３３…進入空間
５０…フロントウィンドウ
５２…天井部
Ｗ…ワイヤハーネス
【図１】
2009292272.tif 000003
【図２】
2009292272.tif 000004
【図３】
2009292272.tif 000005
【図４】
2009292272.tif 000006
【図５】
2009292272.tif 000007
【図６】
2009292272.tif 000008
【図７】
2009292272.tif 000009
【図８】
2009292272.tif 000010
【図９】
2009292272.tif 000011
【図１０】
2009292272.tif 000012
【図１１】
2009292272.tif 000013
【図１２】
2009292272.tif 000014
【図１３】
2009292272.tif 000015
【図１４】
2009292272.tif 000016