(57)【要約】      （修正有）【課題】セット操作を正確に行え、しかも、ジャッキアップ能力を最大限に生かすことのできる自動車用エアージャッキを提供する。【解決手段】バルブ４を通じて注入するエアーによって膨張する袋主体１に台盤材３と、これに相対する荷受材２を設け、該荷受材２に自動車に着脱自在に止着する止着手段５を設ける。そして、荷受材２を、ゴム等の弾性素材で構成すると共に、ジャッキポイントａを挟入する挟入溝８を設けて前記止着手段５とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブを通じて注入するエアーによって膨張する袋主体に台盤材と、これに相対する荷受材を設け、該荷受材に自動車に着脱自在に止着する止着手段を設けた、自動車用エアージャッキ。
【請求項２】
荷受材を、ゴム等の弾性素材で構成すると共に、上面にジャッキポイントを挟入する挟入溝を設けて止着手段とした、請求項１記載の自動車用エアージャッキ。
【請求項３】
自動車に磁着する磁石を荷受材に設けて止着手段とした、請求項１記載の自動車用エアージャッキ。
【請求項４】
荷受材にジャッキポイントに設ける横孔に差し込む掛止杆を設けて止着手段とした、請求句１記載の自動車用エアージャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積雪時のチェーン装着、タイヤ交換或いは脱輪時等に際し、自動車をジャッキアップするために用いる自動車用エアージャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密封袋内にエアーを注入して該密封袋を膨張させ、その膨張圧（エアーの圧力）で自動車をジャッキアップする、エアージャッキは公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６１０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エアージャッキも例えば、パンタグラフジャッキ等と同様、車両と地上との間に介在させて密封袋体をエアー注入により膨張させて前記車両のジャッキアップを図るものであるが、セットに際して密封袋体が折り畳まれて縮小状態にあるので、膨張させたとき荷受面（自動車の荷重を受ける）が正しい位置（ジャッキポイント）からずれ勝ちとなる。
【０００５】
また、エアージャッキは、自動車の荷重を受ける荷受面が、ジャッキポイント位置にあって、しかも、密封袋体の膨張圧が集中したときに効率の良いジャッキアップ機能を果たすのであるが、エアー注入による膨張圧により荷受面がジャッキポイントよりずれて、すなわち、接地面よりずれて車両に対する浮上力が低減するときがある。
【０００６】
本発明は、斯様な従来例の欠点に着目し、セット操作を正確に行え、しかも、ジャッキアップ能力を最大限に生かすことのできる自動車用エアージャッキを提供すべく創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
バルブを通じて注入するエアーによって膨張する袋主体に台盤材と、これに相対する荷受材を設け、該荷受材に自動車に着脱自在に止着する止着手段を設けた構成とするのである。
【０００８】
なお、ゴム等の弾性素材で構成した荷受材の上面にジャッキポイント（ロッカーフランジ）を挟入する挟入溝を設けたことを止着手段とすることにより、構成部品が少なくて済み、荷受材の加工を楽に行え、低コストで車両を傷つけることのないジャッキを提供できる。
【０００９】
また、磁石による磁着を止着手段とすることにより脱着が容易で車両の加工が不要なジャッキを提供でき、ジャッキポイント（ロッカーフランジ）に設けた横孔に掛止杆を差し込むことを止着手段とすることにより自動車に荷受材を確実に止着できるジャッキを提供することができる。
【発明の効果】
【００１０】
エアージャッキは、荷受部と台部の間を構成する袋体の材料が不定形であるため、エアーを注入すると水平方向に自在に動いた方向が定まらず、正しい位置にセットしにくいが、本発明によれば、止着手段によってジャッキポイントに止着するためセットが容易で、従って、自動車のジャッキアップ操作を円滑に行えることができ、実用的である。
【実施例】
【００１１】
図面は本発明に係る車両用エアージャッキの一実例を示し、図１は縦断面図、図２は折り畳んだ状態の縦断面図、図３は図２の平面図、図４は図３の正面図、図５は第二実施例の一部の縦断面図、図６は第三実施例の一部縦断面図、図７は第四実施例の縦断面図である。
【００１２】
図中、Ａは本発明に係る車両用エアージャッキで、エアージャッキＡは袋主体１と、該袋主体１の上端に設けた荷受材２および下端部に設けた台盤材３とで構成したものである。
【００１３】
袋主体１は、袋主体１の下端部に対応する部分に袋主体１の内外を連通するエアーバルブ４を固着するようにして、積層樹脂シートを角筒袋状に二次加工して構成したもので、素材である積層樹脂シートは、ことの性質上、高気密性を備え、軽量で、しかも、折り畳みのできるもので構成する（例えば、特開２００４−１６１３０８号公報には袋主体に用いるに好適とする積層シートが提案されている）。
【００１４】
前記荷受材２は、袋主体１の上壁部片１ａの表（上）面に重ね合わせて接着剤で止着したもので、止着手段５を設けたものである。
【００１５】
また、前記台盤材３は、底壁材３ａと該底壁材３ａの周端に沿わせて立設した周壁材３ｂとで構成し、底壁材３ａの上面に袋主体１の底面を接着材（図示省略）で接着して袋主体１と一体的にしたもので、周壁材３ｂで取り囲む空間域を折り畳んだときの袋主体１を収納するに充分な収納室６と成し、袋主体１を収納室６に収納したとき、前記荷受材２は該収納室６の蓋材を構成する（図２）。
【００１６】
なお、袋主体１、荷受材２および台盤材３は平面視方形状を成すが、その他の多角形或いは円形でも差し支えのないことは勿論である。
【００１７】
第一実施例
図１乃至図４で示す第一実施例は、前記荷受材２をゴム又は樹脂より成る弾性材で構成し、自動車のジャッキポイントａの受部２ａの隣接位置の上面位置に挟入溝８を設け、該挟入溝８に自動車の前記ジャッキポイントａ（のロッカーフランジ）を強制的に挟入する（相対的）ようにして前記止着手段５としたものである。
【００１８】
そして、第一実施例においては、荷受材２の弾性変形を利用してジャッキポイントａ（のロッカーフランジ）を挟入溝８に挟挿して挟入溝８において挟持させると、袋主体１は台盤材３の存在によって自重で伸展して自動車と地上面間にエアージャッキＡは配され、バルブ４を通じてエアーを袋主体１内に圧入すると、袋主体１は膨張して自動車をジャッキアップするのである。
【００１９】
第二実施例
図５で示す第二実施例は、荷受材２の荷受部２ａ位置に磁石９を埋設してこれを前記ジャッキポイントａに磁着させるように前記止着手段としたもので残余の点は第一実施例と同様である。
【００２０】
なお、この実施例はジャッキポイントａ（のロッカーフランジ）の係合溝１０を荷受材２の上面に設け、荷受材２を上方向にして自動車に止着するようにしている。
【００２１】
第三実施例
図６で示す第三実施例は磁石９´をジャッキポイントａ（のロッカーフランジ）と磁着する位置にして荷受材２に設けて止着手段としたもので、荷受部２ａの側面に磁石９´を埋設することにより該磁石９´を横方向からジャッキポイントに吸着させるようにしたもので、残余の点は第二実施例と同様である。
【００２２】
第四実施例
図７の第四実施例は、荷受部２ａの側面に掛止ピン１１を突設し、該掛止ピン１１をジャッキポイントａ（のロッカーフランジ）に設けた横孔１２に差し込んで掛止させて荷受材２側を自動車に止着するようにして止着手段５としたものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】縦断面図。
【図２】折り畳んだ状態の縦断面図。
【図３】図２の平面図。
【図４】図３の正面図。
【図５】第二実施例の一部の縦断面図。
【図６】第三実施例の一部縦断面図。
【図７】第四実施例の縦断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１      袋主体
２      荷受材
３      台盤材
４      バルブ
５      止着手段
８      挟入溝
ａ      ジャッキポイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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