(57)【要約】【課題】シンクロナイザリングをギヤピースのコーン面から確実に引き離すことが可能な動力伝達装置を提供する。【解決手段】動力伝達装置１は、クラッチハブ２０とシンクロナイザリング１０の両方に係合し、シンクロナイザリング１０の円周方向に沿って延在するスプリング４０を備える。スプリング４０は弾性力によりシンクロナイザリング１０をコーン面５５から遠ざかる方向に付勢する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチハブと、
前記クラッチハブに対向して設けられ、ギヤピースのコーン面に押圧されるシンクロナイザリングと、
前記クラッチハブと前記シンクロナイザリングの両方に係合し、前記シンクロナイザリングの円周方向に沿って延在する弾性部材とを備え、
前記弾性部材は、弾性力により前記シンクロナイザリングをコーン面から遠ざける方向に付勢する、動力伝達装置。
【請求項２】
前記クラッチハブは、軸方向に対して傾斜しかつ前記弾性部材に対して係合する傾斜面を有し、前記弾性部材が前記傾斜面を押圧することで前記弾性部材に軸方向成分を有する力が加えられ、この力がシンクロナイザリングに伝達される、請求項１に記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達装置に関し、より特定的には、シンクロナイザリングを有する動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置は、たとえば特開平８−４９７３２号公報（特許文献１）、特許第３１６１２４４号公報（特許文献２）、特開２００６−３３６７２４号公報（特許文献３）および特開２０００−９７２５１号公報（特許文献４）に開示されている。
【特許文献１】特開平８−４９７３２号公報
【特許文献２】特許第３１６１２４４号公報
【特許文献３】特開２００６−３３６７２４号公報
【特許文献４】特開２０００−９７２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、非同期回転体に取付けられたボールの遠心力によりシンクロナイザリングを押付けギヤコーンから引き離す技術が開示されている。しかし、実際にはスペース上ボールの質量確保が難しく遠心力のみでは効果が少ない、回転数に依存するため効果が一定ではない、ボールとシンクロナイザリングとの相対回転によりシンクロナイザリングが摩耗する、異音が発生するといった問題がある。
【０００４】
また、特許文献２では、シンクロナイザリングにボールを取付け遠心力によりギヤコーンから離す技術が開示されている。しかしながら、この遠心力は回転数に依存するため効果が一様でないという問題がある。
【０００５】
また、特許文献３では、シンクロハブインロー部にボールとばねを取付けシンクロナイザリングをギヤコーンに押付ける力をサポートする技術が開示されている。
【０００６】
特許文献４では、シンクロナイザリングとハブ間を動くボールによりシンクロナイザリングとギヤコーンを離す技術が開示されている。
【０００７】
従来の技術では、確実にギヤコーンからシンクロナイザリングを引き離す力を発生できないという問題があった。
【０００８】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、ギヤコーンから確実にシンクロナイザリングを引き離すことが可能な構造の動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に従った動力伝達装置は、クラッチハブと、クラッチハブに対向して設けられ、ギヤピースのコーン面に押圧されるシンクロナイザリングと、クラッチハブとシンクロナイザリングの両方に係合し、シンクロナイザリングの円周方向に沿って延在する弾性部材とを備える。弾性部材は、弾性力によりシンクロナイザリングをコーン面から遠ざける方向に付勢する。
【００１０】
このように構成された動力伝達装置では、シンクロナイザリングおよびクラッチハブに係合する弾性部材は、シンクロナイザリングの円周方向に沿って延在する。そして、この弾性部材は弾性力によりシンクロナイザリングをコーン面から遠ざける方向に付勢するため、シンクロナイザリングの円周方向に沿った各部分でシンクロナイザリングをコーン面から遠ざける方向に付勢することができる。その結果、確実にシンクロナイザリングをコーン面から引き離すことができる。
【００１１】
好ましくは、クラッチハブは、軸方向に対して傾斜し弾性部材に対し係合する傾斜面を有する。弾性部材が傾斜面を押圧することで弾性部材に軸方向成分を有する力が加えられ、この力がシンクロナイザリングに伝えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１３】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った動力伝達装置の断面図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従った動力伝達装置１は、クラッチハブ２０を有する。クラッチハブ２０、回転シャフト２に係合して回転シャフト２と共に回転する。クラッチハブ２０外周面にはハブスリーブ３０が設けられており、ハブスリーブ３０はクラッチハブ２０と係合したまま軸方向にスライドする。
【００１４】
クラッチハブ２０に隣接するようにギヤ６０が設けられている。ギヤ６０にはギヤピース５０が係合しており、ギヤピース５０はギヤ６０と共に回転する。ギヤピース５０はコーン面５５を有し、コーン面５５がシンクロナイザリング１０と当接する。ギヤピース５０には外周歯５１が設けられる。外周歯５１はハブスリーブ３０の内周歯を嵌り合うことが可能である。
【００１５】
シンクロナイザリング１０は、ギヤピース５０とクラッチハブ２０との間に設けられてギヤピース５０とクラッチハブ２０との回転を同期させる働きがある。シンクロナイザリング１０の外周歯１１はハブスリーブ３０の内周歯３１と嵌り合うことが可能である。
【００１６】
シンクロナイザリング１０はギヤピース５０のコーン面５５と当接している。
シンクロナイザリング１０とクラッチハブ２０との間にスプリング４０が設けられている。スプリング４０はシンクロナイザリング１０をコーン面５５から引き離すように作用する。
【００１７】
図２は、図１中のＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。図２を参照して、スプリング４０はシンクロナイザリング１０に設けられた凹部としての溝１２と、クラッチハブ２０に設けられた凹部としてのテーパ溝２２の両方に嵌り合っている。スプリング４０はたとえばばね鋼により構成された外部へ広がるように付勢されている。そのため、スプリング４０はクラッチハブ２０の傾斜面２３に当接している。傾斜面２３は回転軸である中心線３の方向に対して傾斜した面である。スプリング４０の傾斜面４１はクラッチハブ２０の傾斜面２３に沿って形成されている。スプリング４０は外側方向へ広がろうとするため、スプリング４０は、クラッチハブ２０の傾斜面４１から矢印４８に示す反力を受ける。この反力は軸方向成分を有するため、スプリング４０は軸方向に移動しようとし、スプリング４０がシンクロナイザリング１０の側面１３に接触する。そして側面１３を矢印４９で示す方向に押圧する。矢印４９で示す方向は、シンクロナイザリング１０がコーン面５５から遠ざかる方向であり、このように押圧されることでシンクロナイザリング１０を確実にコーン面５５から引き離すことができる。
【００１８】
図３は、図１中の矢印ＩＩＩで示す方向から見たスプリングの側面図である。図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。図３および図４を参照して、スプリング４０は円弧形状であり、その一部が切欠かれた形状である。なお、スプリング４０は、図３では、ほぼ円弧状に設けられているが、これに限られず、楕円形状とされていてもよい。また、スプリング４０は、円形でなく、多角形であってもよい。スプリング４０の一部分が切欠かれているため、スプリング４０を容易にシンクロナイザリング１０に嵌め合わせることが可能となる。
【００１９】
この発明に従った動力伝達装置１は、クラッチハブ２０と、クラッチハブ２０に対向して設けられ、ギヤピース５０のコーン面５５に押圧されるシンクロナイザリング１０と、クラッチハブ２０とシンクロナイザリング１０の両方に係合し、シンクロナイザリング１０の円周方向に沿って延在する弾性部材としてのスプリング４０とを備える。スプリング４０は弾性力によりシンクロナイザリング１０をコーン面５５から遠ざかる方向（矢印４９で示す方向）に付勢している。
【００２０】
クラッチハブ２０は、中心線３で示す軸方向に対して傾斜し、スプリング４０と係合する傾斜面２３を有する。スプリング４０が傾斜面２３を押圧することでスプリング４０に軸方向成分を有する力（矢印４８で示す方向の力）が加えられ、この力がシンクロナイザリング１０に伝えられる。
【００２１】
実施の形態１のクラッチハブ２０は、シンクロナイザリング１０をガイドする内径面にテーパ溝２２が設けられている。溝底形状は勾配を持っており、クラッチハブ中心側がより深くなっている。溝側面はスプリング４０と接触しない位置にあり、本側面には高い精度は要求されない。
【００２２】
シンクロナイザリング１０にも、クラッチハブ２０とのガイド面に新たに溝１２を設けている。
【００２３】
スプリング４０は外周面に勾配をもったＣ型形状の板ばねである。クラッチハブ２０およびシンクロナイザリング１０に設けた溝１２およびテーパ溝２２にスプリング４０が嵌め込まれる。自由時に対し取付け径は小さく、常にクラッチハブ２０のテーパ溝２２に対し径方向の押付け力を発生させている。
【００２４】
シンクロナイザリング１０はギヤピース５０のコーン面５５上に設置されている。
その軸方向の位置は、コーン面５５およびクラッチハブ２０の外周スプライン部の端面にて規制されている。
【００２５】
両規制面に対しては、僅かなクリアランスが設けてあり、そのクリアランス分だけ軸方向の移動が可能である。
【００２６】
クラッチハブ２０およびシンクロナイザリング１０にはスプリング４０に嵌合する溝１２およびテーパ溝２２が設けられている。スプリング４０は両方の溝１２，テーパ溝２２に嵌合しつつ、ばね力により常にクラッチハブ２０側に押付けられている。クラッチハブ側のテーパ溝２２は、底面がハブ中心側に向かい深くなるテーパ形状となっており、傾斜面２３となっている。ばね力により、スプリング４０およびシンクロナイザリング１０はクラッチハブ２０の中心側に移動する。その結果、シンクロナイザリング１０の位置はクラッチハブ２０の外周スプライン部の端面にて規制される。スプリング取付け時にクリアランスはあるが、傾斜面２３により、シンクロナイザリング１０の位置は規制されるため、クリアランスによる余分なスペースは必要とならない。
【００２７】
当該変速段のシフト操作を行わない場合には、常にシンクロナイザリング１０はクラッチハブ２０側に押付けられている。その結果、シンクロナイザリング１０のコーン面１５はギヤピース５０のコーン面５５より引き離される。コーン面同士は接触しておらず、油膜以上のクリアランスが確保できるため、この摺動面の引き摺り抵抗を発生しない。
【００２８】
このように構成された動力伝達装置１では、スプリング４０を用いることで、シンクロナイザリング１０の各部分において、コーン面５５から引き離す力を発生させることができ確実にシンクロナイザリング１０をコーン面５５から遠ざけることができる。
【００２９】
（実施の形態２）
図５は、この発明の実施の形態２に従った動力伝達装置の断面図である。図６は、図５中のＶＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。図７は、図５中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たスプリングの側面図である。図８は、スプリングの一部分を拡大して示す側面図である。図５から図８を参照して、この発明の実施の形態に従った動力伝達装置１では、スプリング４０の先端にフック部８０が設けられている点で、実施の形態１に従った動力伝達装置と異なる。フック部８０の一端はスプリング４０につながっており、他端はクラッチハブ２０の傾斜面２３に当接している。フック部８０は弾性部材であってもよく、また弾性部材でなくてもよい。すなわち、フック部８０が弾性を有していない場合においても、スプリング４０が弾性を有するため、スプリング４０がフック部８０を外周側へ向かって押付ける効果は得られる。これにより、クラッチハブ２０からは矢印４８で示す方向の力がフック部８０に伝えられる。この力は軸方向成分を有するため、スプリング４０が矢印４９で示す方向、すなわち、コーン面５５から遠ざかる方向にシンクロナイザリング１０を押付ける。これにより、シンクロナイザリング１０がコーン面５５から確実に引き離される。
【００３０】
図７で示すように、この例では、たとえば３箇所のフック部８０を設けているが、フック部８０の数は、さらに多くてもよい。
【００３１】
図８で示すように、フック部８０の先端部が直線形状であるが、これに限られずフック部８０の先端部が湾曲していてもよい。
【００３２】
このように構成された実施の形態２に従った動力伝達装置でも、実施の形態１に従った動力伝達装置と同様の効果がある。
【００３３】
実施の形態２では、フック部８０のテーパ面８１は傾斜面２３に接触し、自由時のスプリング径に対し取付け用の径が小さいため、常にスプリング４０自身がクラッチハブ２０側へ移動しようとする荷重が発生する。
【００３４】
この実施の形態２では、スプリング４０の外周面に傾斜を設けることがない。すなわち、スプリング４０の確保が実施の形態１に比べて容易となるという効果がさらにある。
【００３５】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１に従った動力伝達装置の断面図である。
【図２】図１中のＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。
【図３】図１中の矢印ＩＩＩで示す方向から見たスプリングの側面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に従った動力伝達装置の断面図である。
【図６】図５中のＶＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。
【図７】図５中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たスプリングの側面図である。
【図８】スプリングの一部分を拡大して示す側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  動力伝達装置、２  回転シャフト、３  中心線、１０  シンクロナイザリング、１１  外周歯、１２  溝、１３  側面、１５  コーン面、２０  クラッチハブ、２２  テーパ溝、２３  傾斜面、３０  ハブスリーブ、４０  スプリング、８０  フック部、８１  テーパ面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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