(57)【要約】【課題】小型で応答性のよい液圧ブレーキ装置などを実現するために、主弁と並列配置にして設けるチェック弁の能力向上と電磁弁の小型化を両立させることを課題としている。【解決手段】コイル４に通電して作動させる主弁８と、並列配置の主流路１４及び副流路１５と、副流路１５に組み込まれるチェック弁９と、主弁の弁体８ａを収納する弁室１２とを弁ハウジング２の内部に設け、主弁８を弁ハウジング２の軸心Ｃ部に配置した液圧制御用電磁弁において、前記主流路１４の弁室１２に繋がる側とは反対側の端部を、弁ハウジング２の軸心Ｃからずれた箇所に配置し、チェック弁９を、弁室１２に開口させた副流路１５の一端部よりも弁ハウジング２の軸心Ｃ側に偏った位置に設置した。【選択図】図１
2009243549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイル（４）に通電して作動させる主弁（８）と、その主弁（８）によって開閉される主流路（１４）と、この主流路（１４）と並列配置の副流路（１５）と、その副流路（１５）に組み込まれるチェック弁（９）と、前記主弁（８）の弁体（８ａ）を収納する弁室（１２）とを弁ハウジング（２）の内部に設け、前記主弁（８）を前記弁ハウジング（２）の軸心部に配置した液圧制御用電磁弁において、
前記主流路（１４）の前記弁室（１２）に繋がる側とは反対側の端部を、前記弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）からずれた箇所に配置し、前記チェック弁（９）を、前記弁室（１２）に開口した前記副流路（１５）の一端部よりも弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）側に偏った位置に設置したことを特徴とする液圧制御用電磁弁。
【請求項２】
前記弁ハウジング（２）に、その弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）に対して一定角度傾いた孔を設け、その孔で前記主流路（１４）を構成したことを特徴とする請求項１に記載の液圧制御用電磁弁。
【請求項３】
前記弁ハウジング（２）に、この弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）上に配置される弁室側の縦孔（１４ａ）と、前記軸心（Ｃ）からずれた位置に配置される反弁室側の縦孔（１４ｂ）と、前記弁室側の縦孔（１４ａ）と反弁室側の縦孔（１４ｂ）を繋ぐ横孔（１４ｃ）を設け、これらの孔で前記主流路（１４）を構成したことを特徴とする請求項１に記載の液圧制御用電磁弁。
【請求項４】
前記反弁室側の縦孔（１４ｂ）を、前記弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）と平行にしたことを特徴とする請求項３に記載の液圧制御用電磁弁。
【請求項５】
前記弁ハウジング（２）に、各々が弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）と平行で弁ハウジング（２）の軸心（Ｃ）からずれた位置にある弁室側の縦孔（１５ａ）と反弁室側の縦孔（１５ｂ）を設け、これ等の縦孔（１５ａ、１５ｂ）で前記副流路（１５）を構成し、前記反弁室側の縦孔（１５ｂ）に前記チェック弁（９）を設置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の液圧制御用電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブレーキ装置の液圧ユニットなどに採用される液圧制御用の電磁弁に関する。詳しくは、主弁とチェック弁を同一弁ハウジングの内部に並列配置にして設けたチェック弁付き電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のブレーキ装置に採用されるブレーキ液圧制御用の液圧ユニットは、少なくとも、動力駆動のポンプと、液圧制御用の電磁弁をハウジングに組み込んで構成されるものが主流をなしている。この液圧ユニットは、車両の各車輪に設けたホイールシリンダの液圧を必要に応じて前記電磁弁で制御する。また、ハウジングの一面に装着したモータで前記ポンプを駆動して補助用の液圧を発生させ、その液圧を減圧後の再加圧用として、あるいは自動ブレーキ制御時の制動液圧としてホイールシリンダに供給する。
【０００３】
この種の装置に採用される電磁弁（切換弁）が、例えば、下記特許文献１，２などに開示されている。特許文献１が開示している電磁弁は、可動鉄心と一体の弁棒で保持した弁体と、その弁体を接離させる弁座とで主弁（開閉弁）を構成し、その主弁を弁ハウジングの中心に配置している。また、主弁と並列な流路を弁ハウジングの内部に設けてその流路にチェック弁を組み込んでいる。
【０００４】
特許文献２が開示している入口弁付き弁構造体も、シャフト（弁棒）で保持した弁球とその弁球を接離させる弁座とで入口弁を構成し、その入口弁を弁ハウジング（バルブハウジングと称している）の中心に配置し、さらに、入口弁と並列な流路を弁ハウジングの内部に設けてその流路にチェック弁を組み込んでいる。この特許文献２が開示している弁構造体は、入口弁の外側にピストンを配置し、そのピストンの変位によって液圧流路の絞り状態を切替える切換弁（これも電磁弁）を付加しているが、主弁（入口弁）を弁ハウジングの中心に配置し、その主弁との干渉が避けられる位置にチェック弁を組み込んだ構成は、特許文献１の電磁弁と共通している。
【特許文献１】特開２００７−１３１２３３号公報
【特許文献２】特開平８−１０４２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、従来の電磁弁は、主弁を弁ハウジングの中心に配置し、その主弁との干渉が避けられる位置、すなわち、弁ハウジングの中心から外れた位置にチェック弁を組み込んでいる。そのために、チェック弁の能力を高める（通過流量を増加させる）ことと、電磁弁の体格を縮めることのどちらかが犠牲になってその２つを両立させることが出来なかった。
【０００６】
チェック弁の能力を高める（通過流量を増加させる）場合、弁ハウジングの内部に設ける流路の径を大きくし、さらに、弁体と弁座を大きくして両者間に形成される弁部の通路面積も大きくする必要があるが、チェック弁の弁体と弁座を大きくすると、主弁との干渉を回避するために弁ハウジングの寸法を大きくせざるを得なくなり、電磁弁の体格増加を招く。
【０００７】
車両用のブレーキ装置では、液圧を制御する電磁弁のさらなる小型の要求が高まっているが、電磁弁の小型化を優先させるとチェック弁の能力を高めることが難しくなってブレーキの応答性などが犠牲になる。
【０００８】
現状技術では、その不具合を回避するために、弁ハウジングの小型化を制限しており、このために電磁弁の体格が増し、このことが、製品（液圧ユニットなど）のさらなる小型化を図る上でのネックになっている。
【０００９】
この発明は、小型で応答性のよい液圧ブレーキ装置などを実現するために、主弁と並列配置にして設けるチェック弁の能力向上と電磁弁の小型化を両立させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、この発明においては、コイルに通電して作動させる主弁と、その主弁によって開閉される主流路と、この主流路と並列配置の副流路と、その副流路に組み込まれるチェック弁と、前記主弁の弁体を収納する弁室とを弁ハウジングの内部に設け、前記主弁を前記弁ハウジングの軸心部に配置した液圧制御用電磁弁において、前記主流路の前記弁室に繋がる側とは反対側の端部（以下では反弁室側の端部という）を、前記弁ハウジングの軸心からずれた箇所に配置し、前記チェック弁を、前記弁室に開口させた前記副流路の一端部よりも弁ハウジングの軸心側に偏った位置に設置した。
【００１１】
この電磁弁の主流路は、前記弁ハウジングに、その弁ハウジングの軸心に対して一定角度傾いた孔を設けてその孔で構成するものと、前記弁ハウジングに、この弁ハウジングの軸心上に配置される弁室側の縦孔と、前記弁ハウジングの軸心からずれた位置に配置される反弁室側の縦孔と、これらの縦孔を繋ぐ横孔を設けてこれらの孔で構成するものが考えられる。
【００１２】
前記反弁室側の孔は、発明の効果の増強に関しては、前記弁ハウジングの軸心と平行な孔が好ましい。
【００１３】
副流路も、弁ハウジングの軸心に対して一定角度傾いた孔で構成することができる。また、弁ハウジングに、各々が弁ハウジングの軸心と平行で弁ハウジングの軸心からずれた位置にある弁室側の縦孔と反弁室側の縦孔を設けてそれ等の縦孔で構成することもできる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の電磁弁は、主流路の反弁室側の端部を弁ハウジングの軸心からずれた箇所に配置したので、弁ハウジングの反弁室側の内部に従来品よりも広いスペースが確保され、そのスペースを活用して電磁弁の体格を増加させずにチェック弁の能力を高める（弁部の通路面積を広げる）ことが可能になる。
【００１５】
チェック弁の能力が従来品と同等でよければ弁ハウジングのサイズを小さくして電磁弁を小型化することが可能であり、ブレーキ液圧制御用の電磁弁にこの発明を適用すると、小型で応答性のよいブレーキ装置を実現することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面の図１〜図３に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。図１は、第１の実施形態であり、図中１はこの発明を適用した電磁弁、２０はその電磁弁１を組み付けるアクチュエータハウジングである。アクチュエータハウジング２０には、電磁弁１経由で液体を通過させる流路２２，２３を設けてある。図示の電磁弁１を車両用ブレーキ装置のブレーキ液圧を制御に利用する場合、流路２２がマスタシリンダと動力駆動のポンプを備えた補助液圧源（いずれも図示せず）に接続され、流路２３が車輪のホイールシリンダ（これも図示せず）に接続される。
【００１７】
図示の電磁弁１は、固定鉄心を兼用した弁ハウジング２と、その弁ハウジング２に連結した弁スリーブ３と、その弁スリーブ３の外周に装着される励磁用のコイル４と、そのコイル４を覆うヨーク５と、弁棒６が連結された可動鉄心７と、弁ハウジング２の内部に設けられた主弁８及びチェック弁９と、弁棒６に復帰力を加える復帰スプリング１０と、フィルタ１１を組み合わせて構成されている。
【００１８】
図示の電磁弁１は、コイル４に通電して磁力を発生させると可動鉄心７が磁化した弁ハウジング２側に吸引され、弁棒６で保持した主弁８の弁体８ａが弁座８ｂに接触して主弁８の弁部が閉ざされる。また、コイル４の励磁を解除すると復帰スプリング１０の力で弁体８ａが初期位置に押し戻されて主弁８の弁部が開く。図示の電磁弁１は、いわゆるノーマルオープン型（常開型）であるが、この発明を適用する電磁弁は、ノーマルクローズ型であってもよく、形式を問わない。要は、弁ハウジング２の内部に主弁８とチェック弁９が併設される電磁弁であればこの発明の効果が期待できる。
【００１９】
弁ハウジング２の円筒状胴部の内部には弁室１２が設けられており、その弁室１２に主弁８の弁体８ａが収納されている。また、弁ハウジング２の内側には、シート部品１３（これも弁ハウジングの構成要素）が組み込まれており、そのシート部品１３に、弁室１２をアクチュエータハウジング２０との間に形成される液室２１に連通させる主流路１４と副流路１５が設けられ、主流路１４の開閉が主弁８によってなされるようにしてある。チェック弁９は、副流路１５に組み込まれており、副流路１５に通す液体に方向性を付与する。すなわち、弁室１２から液室２１に向う液流を許容し、反対向きの液流を阻止する。
【００２０】
主弁８は、弁ハウジング２の軸心部に配置されており、主流路１４の弁座８ｂが設置される弁室側端部は弁ハウジング２の軸心Ｃ（電磁弁の軸心）と同心上にある。また、この主流路１４は、弁ハウジングの一部であるシート部品１３に、弁ハウジング２の軸心に対して一定角度傾いた孔を設けてその孔で構成しており、そのために、主流路１４の反弁室側の端部は、チェック弁９から遠ざかる位置、すなわち、図１において弁ハウジング２の軸心Ｃから右方にずれた位置にある。この配置によって、液室２１に近い側でシート部品１３の内部に広いスペース（主流路１４と外周面との間のスペース）が確保されており、そのスペースを活用してチェック弁９を、弁室１２に開口した副流路１５の一端部よりも弁ハウジング２の軸心Ｃ側に偏った位置に設置している。そのような構成とすることで、弁ハウジング２のサイズを大きくせずに従来品に比べて能力の大きい（弁体９ａと弁座９ｂのサイズが大きい）チェック弁９を副流路１５に設置することが可能になる。
【００２１】
なお、主流路１４は、図２に示すようなものであってもよい。図２の電磁弁（第２の実施形態）１の主流路１４は、弁ハウジング２の内部に設けるシート部品１３に、弁ハウジング２の軸心Ｃ上に配置される弁室側の縦孔１４ａと、弁ハウジング２の軸心Ｃからずれた位置に配置される反弁室側の縦孔１４ｂと、両縦孔１４ａ、１４ｂを繋ぐ横孔１４ｃを設けてこれらの孔で構成しており、反弁室側の縦孔１４ｂをチェック弁９のある側とは反対側に大きく偏らせて液室２１に近い側でシート部品１３の内部により広いスペースを確保することができる。そのために、弁ハウジング２のサイズを変えずにサイズと能力のより大きなチェック弁９を設置することができる。反弁室側の縦孔１４ｂは、弁ハウジング２の軸心Ｃと平行にするとチェック弁９のある側とは反対側により大きく偏らせることができ、発明の効果を高め易くなる。また、傾斜した孔は、弁ハウジングの軸心Ｃに対する傾斜角度が大きくなるにつれて安定加工が難しくなるが、傾きの無い縦孔を採用した図２の主流路１４には、その不具合がない。
【００２２】
副流路１５も、図２に示すように、シート部品１３に弁ハウジング２の軸心Ｃからずれた位置にある弁室側の縦孔１５ａと反弁室側の縦孔１５ｂを設け、前記軸心Ｃと平行にしたこれ等の縦孔１５ａ、１５ｂで構成することができ、これは、一部が傾斜孔で形成される図１の副流路１５よりも加工し易い。
【００２３】
なお、主弁８は、球状の弁体８ａを有するものを例示したが、弁体の形状は球状に限定されない。図３に示すようなポペット弁体８ｃや扁平な弁体を採用した弁であってもよい。チェック弁９も同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明を適用した第１の実施形態の電磁弁の断面図
【図２】この発明を適用した第２の実施形態の電磁弁の断面図
【図３】主弁の弁体の他の例を示す図
【符号の説明】
【００２５】
１          電磁弁
２          弁ハウジング
３          弁スリーブ
４          コイル
５          ヨーク
６          弁棒
７          可動鉄心
８          主弁
８ａ        弁体
８ｂ        弁座
８ｃ        ポペット弁体
９          チェック弁
９ａ        弁体
９ｂ        弁座
１０        復帰スプリング
１１        フィルタ
１２        弁室
１３        シート部品
１４        主流路
１４ａ      弁室側の縦孔
１４ｂ      反弁室側の縦孔
１４ｃ      横孔
１５        副流路
１５ａ      弁室側の縦孔
１５ｂ      反弁室側の縦孔
Ｃ          弁ハウジングの軸心
【図１】
2009243549.tif 000003
【図２】
2009243549.tif 000004
【図３】
2009243549.tif 000005