(57)【要約】【課題】安価な配管構造を構成できる配管接続構造を提供する。【解決手段】ゴム製チューブ５を、ゴム製内側層７３と、中間の樹脂製バリア層７７と、ゴム製外側層７５とから構成する。クイックコネクタ３のチューブ接続部１３を、樹脂製バリア層７７とゴム製内側層７３との間の非接着個所に相対的に差し込む。ゴム製外側層７５及び樹脂製バリア層７７がチューブ接続部１３の外周に全長にわたってきつく嵌り、ゴム製内側層７３がチューブ接続部１３の大径部３１に全長にわたって入り込むようにする。パイプ体７の挿入端部８３を軸方向他方側からクイックコネクタ３及びリテーナー１１内に相対的に挿入し、パイプ体７の挿入端部８３と大径部３１とでゴム製内側層７３を挟み込んで圧縮する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向一方側に筒状のチューブ接続部が形成され、軸方向他方側にリテーナー手段が設けられたコネクタと、このコネクタの前記チューブ接続部に接続された配管チューブと、前記コネクタに、軸方向他方側から相対的に挿入されて前記リテーナー手段により抜け止めされた挿入端部を有するパイプ体と、を具備する配管接続構造であって、
前記配管チューブは、ゴム製内側層及びこのゴム製内側層の外側に積層されたゴム製外側層を有する積層構造を備えたゴム製チューブであり、前記ゴム製内側層が前記チューブ接続部の内周に嵌り込み、前記ゴム製外側層が前記チューブ接続部の外周にきつく被さった状態で前記チューブ接続部に接続されていて、
前記パイプ体の前記挿入端部は、前記チューブ接続部内まで延びるように前記コネクタ内に挿入され、前記ゴム製内側層を前記チューブ接続部とで圧縮するように挟み付けている、ことを特徴とする配管接続構造。
【請求項２】
前記チューブ接続部の内周に嵌り込んでいる前記配管チューブの前記ゴム製内側層の軸方向長さは、前記チューブ接続部の軸方向長さの半分を超えている、ことを特徴とする請求項１記載の配管接続構造。
【請求項３】
前記配管チューブの前記積層構造は、前記ゴム製外側層の内側に樹脂製バリア層を有し、この樹脂製バリア層及び前記ゴム製外側層が前記チューブ接続部の外周にきつく被さっている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の配管接続構造。
【請求項４】
前記コネクタと前記パイプ体の前記挿入端部との間には、前記チューブ接続部の内周に嵌め込まれた前記配管チューブの前記ゴム製内側層よりも軸方向他方側で、防水・防塵性の環状シール部材が配置されている、ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の配管接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のガソリン燃料配管の接続に用いられる配管接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン燃料配管などの流体配管で、チューブ（流体配管部材）とパイプ体とを接続する接続構造としては、例えば特許文献１に記載されているように、パイプ体の挿入端部の外周面に環状係合突部を形成しておき、この環状係合突部がコネクタのリテーナー手段とスナップ係合するようにパイプ体の挿入端部をコネクタに相対的に挿入嵌合してパイプ体とコネクタとを抜け止め状態とし、このようなコネクタとパイプ体との抜け止め接続を介して、コネクタのチューブ接続部に嵌め付けられているチューブをパイプ体に接続するといった構成のものが用いられている。
【０００３】
この配管接続構造では、接続部分の長さを短くして配管構造をコンパクトなものにするために、パイプ体の挿入端部が、コネクタに、チューブ接続部の内周に達するまで相対的に挿入されて接続されるように構成されている。また、コネクタのチューブ接続部とパイプ体の挿入端部との間を効果的に密封するために、チューブ接続部内には複数本の密封用Ｏリングが配置される。
【０００４】
コネクタのチューブ接続部に嵌め付けられるチューブとしては、例えば特許文献２に記載されているような、可撓性に優れたゴム製チューブ（ゴムホース）が好ましい。このようなゴム製チューブはまた、マンドレルを用いて容易に曲げ加工ができるし、径が徐々に変化する形状にも加工することができる。しかしながら、ゴム製チューブでは、チューブ接続部に嵌め付けたときのチューブ接続部に対する十分な締め付け力を確保することができないので、チューブ接続部への嵌め付け部分をクランプ部材で締め付け固定する必要がある。ところが、自動車配管などでは、部品が密集している狭い個所に配管接続構造を構成しなければならないので、ゴム製チューブの端部外周に外側に突出する形状のクランプ部材を取り付けることができないといった場合もあり、こういった理由で樹脂製チューブも多く用いられている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１５５９１０
【特許文献２】特開２００７−２９２３０３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、樹脂製チューブでは、チューブに可撓性を付与するために蛇腹部を形成しなければならない。また、チューブを予め曲げ形状に形成しておく場合には、チューブに蛇腹部を形成した後に、このチューブを金型に収容し、加熱して必要な曲げ形状を形成するので、チューブ製造作業が煩雑である。したがって、このような樹脂製チューブを用いると配管構造がコストの高いものとなってしまう。さらに、樹脂製チューブでは径が徐々に変化する形状は成形し難いし、例えばフィラー配管にこのような蛇腹樹脂チューブを用いると、蛇腹部によって注入燃料に泡立ちが生じてしまい、給油不良が発生するおそれもある。
【０００７】
また、ここで使用されているコネクタは、例えば図７に示すようにして組み立てられる。すなわち、まずコネクタハウジングＡのチューブ接続部Ｂ内に、軸方向一端側から、ＯリングＣ、スペーサブッシュＤ、別のＯリングＥ及び筒状ブッシュＦを組み込み（ａ）、軸方向一方側に密封構造を備えたコネクタハウジングＡを構成する（ｂ）。次に、コネクタハウジングＡのリテーナー保持部G内に、軸方向他方側からリテーナーHを配置して（ｃ）、コネクタIを組み立てる（ｄ）。そして、このように構成されたコネクタIのチューブ接続部Ｂの外周に、図８に示すように、配管チューブJをきつく嵌め付け（ａ）、コネクタ付配管チューブKが構成される（ｂ）。
【０００８】
ここで、ＯリングＣ、スペーサブッシュＤ、別のＯリングＥ及び筒状ブッシュＦは、一括して一度にチューブ接続部Ｂ内に組み込まれるわけではなく、一つずつチューブ接続部Ｂ内に仮圧入していき、最後にこれらの内装部品を組み込んでいる。したがって、このような構造のコネクタを用いると、内装部品点数が多いだけでなく、内装部品の組み込み作業に手間がかかるため、コネクタが価格の高いものとなって配管接続のコストが増大する。また、Ｏリングの数を減らして内装部品の組み込みコストを削減すると、パイプ体の挿入端部とコネクタのチューブ接続部との間の密封機能が低下する。
【０００９】
そこで本発明は、このような不都合の少なくとも１つを解消できる配管接続構造を提供することを目的とする。  
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するための本発明の配管接続構造は、軸方向一方側に筒状のチューブ接続部が形成され、軸方向他方側にリテーナー手段が設けられたコネクタと、このコネクタの前記チューブ接続部に接続された配管チューブと、前記コネクタに、軸方向他方側から相対的に挿入されて前記リテーナー手段により抜け止めされた挿入端部を有するパイプ体と、を具備する配管接続構造であって、前記配管チューブは、ゴム製内側層及びこのゴム製内側層の外側に積層されたゴム製外側層を有する積層構造を備えたゴム製チューブであり、前記ゴム製内側層が前記チューブ接続部の内周に嵌り込み、前記ゴム製外側層が前記チューブ接続部の外周にきつく被さった状態で前記チューブ接続部に接続されていて、前記パイプ体の前記挿入端部は、前記チューブ接続部内まで延びるように前記コネクタ内に挿入され、前記ゴム製内側層を前記チューブ接続部とで圧縮するように挟み付けているものである。ゴム製外側層をチューブ接続部の外周にきつく被せ又は嵌め付け、ゴム製内側層をパイプ体の挿入端部及びチューブ接続部で挟み付けることにより、ゴム製チューブとコネクタのチューブ接続部との間に必要な抜け止め力を確保することが可能となるので、ゴム製チューブの端部を締め付けるクランプ部材を使用しなくても、ゴム製チューブとチューブ接続部とを抜け止め接続することができる。また、パイプ体の挿入端部とコネクタとの間は、ゴム製チューブのゴム製内側層をシール手段として密封される。配管チューブのゴム製内側層をシール手段として用いるため、チューブ接続部内のＯリングやブッシュを省略したり、Oリングの数を減らしたりすることができる。さらに、パイプ体とコネクタ（チューブ接続部）とは、ゴム製内側層を介して回り止めされるので、配管接続部分へのエンジン振動などの伝達により、パイプ体とコネクタとが相対的に回動することが防止される（配管チューブとしてゴム製チューブを用いているので、振動がゴム製チューブで吸収され、振動の配管接続部分への伝達自体が緩和されて、回り止め効果がそれだけ大きくなる）。したがって、例えばチューブ接続部内にOリングを設ける場合には、このOリングの磨耗を効果的に防ぐことができる。しかも、この配管接続構造では、配管チューブをコネクタのチューブ接続部に嵌め付ける際に、同時にシール手段を構成することができる。
【００１１】
チューブ接続部の内周に嵌り込んでいる配管チューブのゴム製内側層の軸方向長さは、チューブ接続部の軸方向長さの半分を超えていることが好ましい。このように構成することにより、ゴム製内側層とチューブ接続部との間の抜け止め力及びゴム製内側層を介したコネクタとパイプ体との回り止め力を十分な大きさのものとすることができる。また、コネクタのチューブ接続部とパイプ体の挿入端部との間を十分長い範囲にわたってシールすることが可能となる。
【００１２】
配管チューブの積層構造は、配管チューブが内部流体に対する耐透過性を有するように樹脂製バリア層を備えることが好ましい。そして、この樹脂製バリア層をゴム製外側層の内側に設けておき、チューブ接続部に、樹脂製バリア層及びゴム製外側層を被せるように嵌め付ければ、樹脂製バリア層とチューブ接続部との間の大きな係合力により、配管チューブのチューブ接続部に対する抜け止め力が大きくなる。樹脂製バリア層は、例えば、チューブ接続部に直接被せられる。
【００１３】
コネクタとパイプ体の挿入端部との間が、チューブ接続部の内周に嵌め込まれた配管チューブのゴム製内側層よりも軸方向他方側に配置されている防水・防塵性の環状シール部材で密封されていれば、配管チューブのゴム製内側層とパイプ体との間に異物が侵入することを効果的に防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明の配管接続構造を用いれば、ゴム製チューブを使用して効果的な配管構造を構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る配管接続構造を示す斜視図、図２はこの配管接続構造で用いられているクイックコネクタの斜視図、図３はクイックコネクタの断面図である。この配管接続構造は、自動車のガソリン燃料配管、より具体的には、給油口と燃料タンクとの間のフィラー配管に用いられる。
【００１７】
配管接続構造１は、樹脂製のクイックコネクタ３と、このクイックコネクタ３の軸方向一方側に嵌め付けられたゴム製のフィラーホース（ゴム製の配管チューブ又はゴム製チューブ）５と、クイックコネクタ３に軸方向他方側から相対的に挿入された、車体側又は燃料タンクから突出する金属製のパイプ体７と、を備えている。
【００１８】
クイックコネクタ３は、筒状のコネクタハウジング９と、ほぼ環状のリテーナー１１と、を備えて構成されている。コネクタハウジング９はガラス繊維強化ポリアミド（ＰＡ＋ＧＦ）を素材として形成され、軸方向一方側の円筒状のチューブ接続部１３と、軸方向他方側のほぼ円筒状のリテーナー保持部１５とから一体的に構成され、軸方向一端から軸方向他端に貫通する貫通孔１７を有している。チューブ接続部１３は、外周面が軸方向他方側に向かって緩やかに拡径する断面直角三角形状の軸方向一方側部１９と、軸方向一方側部１９の軸方向他方側でほぼ単純な円筒状に延びている外周面に、断面四角形状の抜け止め環状突出部２１及び軸方向他方側に向かって拡径する断面直角三角形状の２本の抜け止め環状突出部２３、２３が、軸方向一方側から軸方向他方側に向かって順次、軸方向に間隔を有して形成された軸方向他方側部２５と、から構成され、外周又は外周面にゴム製チューブ又はゴム製フィラーホース５がきつく嵌め付けられて接続される。軸方向他方側部２５の軸方向一端外周面２７（軸方向一方側部１９と抜け止め環状突出部２１との間）は小径にあるいは深い環状溝として形成されていて、この軸方向一端外周面２７には、チューブ接続部１３とゴム製チューブ５との間を密封するシール用Ｏリング２９が嵌め付けられる（特に図３参照）。
【００１９】
チューブ接続部１３の内周面は、軸方向一方側の大径部３１と、軸方向他方側の小径部３３と、から形成され、大径部３１の軸方向長さは、小径部３３の軸方向長さよりも長く、チューブ接続部１３の軸方向長さのほぼ７０％となっている。小径部３３には環状のシール溝３５が形成され、このシール溝３５内にはＯリング３７が嵌め込まれている。Ｏリング３７には、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ＮＢＲとポリ塩化ビニルとのブレンド（ＮＢＲ＋ＰＶＣ）、フロロシリコーンゴム（ＦＶＭＱ）、エチレン・プロピレン・ジエン重合体ゴム（ＥＰＤＭ）又はサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）などの防水・防塵性を有する弾性材料を用いることができる。  
【００２０】
ほぼ円筒状のリテーナー保持部１５には、径方向対称位置に対向して同一構造の係合窓３９、３９が形成され、係合窓３９、３９の間のそれぞれの外周面には、径方向対称に位置するように、同一形状の平面部分４１、４１が設けられていて、平面部分４１はリテーナー保持部１５の軸方向全長にわたって形成され、かつ、リテーナー保持部１５の外径のほぼ３分の１の幅（周方向の長さ）を有している。それぞれの平面部分４１の軸方向一方側には、軸方向に僅かの間隔を設けて２本の同一形状の突条４３、４３が平行して周方向に延びるように形成されていて、それぞれの突条４３は平面部分４１の全幅にわたって延びている。一対のこの突条４３、４３間にはパイプ体７とクイックコネクタ３との接続状態を確認するためのチェッカー（図示せず）が取り付けられる。
【００２１】
それぞれの平面部分４１の軸方向他方側には、幅方向中間に互いに同一形状の膨出部４５が形成されていて、この膨出部４５は、突条４３と同一の突出高さを有して、平面部分４１の軸方向他端から軸方向他方側の突条４３に接続されるまで軸方向に延びている。
【００２２】
リテーナー保持部１５内にはＰＡ製のリテーナー１１が嵌め付けられていて、このリテーナー１１は比較的柔軟であり、弾性変形可能なように形成されている。リテーナー１１は、軸方向他端部の径方向対称位置に、径方向外側に突出した一対の同一形状の係合爪部４７、４７が形成されている、周方向両端部間に比較的大きな変形用隙間が設けられた断面Ｃ形（ほぼ環状形）の本体部４９を有し、この本体部４９の内面は、変形用隙間と対向する部分を除いて軸方向一方側に向かって縮径する状態に形成されている。なお、符号５１は、本体部４９の軸方向一方側に、細い区分け片５３を介して周方向又は幅方向に並んで形成された、２つの同一形状の切欠状凹部を示し、また、符号５５は、変形用隙間と対向する本体部４９部分の外面に設けられた、断面四角形状（長方形状）の係合凸部（軸方向に短く延びている）を示す。
【００２３】
リテーナー１１の本体部４９の軸方向他端部には、係合爪部４７、４７と対応した位置から軸方向他方側に向かって径方向外側に傾斜して延びる一対の操作アーム５７、５７が一体的に設けられていて、それぞれの操作アーム５７の軸方向他端部には径方向外側に突出した操作端部５９が形成されている。本体部４９の軸方向一方側にはまた、周方向に延びる係合スリット６１、６１が対向して形成されていて、このような構成のリテーナー１１は、係合爪部４７が、リテーナー保持部１５の係合窓３９内に入り込んで係合窓３９の軸方向他端６３と係合状態あるいは係合可能状態となり、操作端部５９、５９が、リテーナー保持部１５の軸方向他端部に係合窓３９、３９と対応して形成された一対の収容凹部６５、６５に嵌まり込んで係合状態となるように、軸方向他端開口からリテーナー保持部１５内に押し込まれて嵌め付けられている。リテーナー保持部１５の軸方向他端部に収容凹部６５を形成し、この収容凹部６５内に操作アーム５７の操作端部５９を収めることにより、また、操作端部５９がリテーナー保持部１５の外周面から大きくは突出しないようにすることにより、操作端部５９、したがってリテーナー１１に不意に外力が加わりにくい構造となっている。操作アーム５７、５７から係合スリット６１、６１まで延びる、リテーナー１１の対向している断面円弧状の内面６７、６７はそれぞれ、軸方向一方側に向かって中心又は中心軸方向にほぼテーパ状に傾斜している。
【００２４】
リテーナー保持部１５の内周面には、それぞれの膨出部４５位置で、この膨出部４５に沿って、軸方向他端から膨出部４５の軸方向一端まで延びる断面四角形状（長方形状）の係合凹部６９が形成され、この係合凹部６９の断面形状は、例えば、軸方向他端部を除いて、リテーナーの係合凸部５５の断面形状とほぼ同一に形成されていて、係合凸部５５は、リテーナー１１をリテーナー保持部１５に嵌め付けるときに、係合凹部６９内又は係合凹部６９の軸方向一方側内に挿入されて嵌め込まれ、この係合凹部６９と周方向に係合している（係合凹部６９の軸方向他端部は係合凸部５５よりも大きな断面形状に形成されて導入ガイド部を形成している）。また、リテーナー保持部１５の内周面の軸方向一端部には、径方向内側に薄く突出する、同一形状の２つの回止突出部７１、７１が設けられ、この回止突出部７１はリテーナー１１の切欠状凹部５１とほぼ同一の形状に形成されていて、それぞれの回止突出部７１は、リテーナー１１をリテーナー保持部１５に嵌め付けるときに、それぞれの切欠状凹部５１に嵌め込まれた状態となり、この切欠状凹部５１と周方向に係合している。なお、リテーナー１１を図１に示す状態から１８０度回転させた状態でもリテーナー保持部１５内に同様に嵌め付けることができるように、回止突出部７１、７１は径方向対称位置に１組ずつ形成されている。なお、図示されたものでは、係合凹部６９の断面形状と、係合凸部５５の断面形状とは同一に形成されているが、必ずしも係合凹部６９と係合凸部５５とを同一断面形状とする必要はなく、リテーナー１１の周方向、あるいは周方向かつ径方向の移動を規制できるような種々の断面形状関係で係合凹部６９と係合凸部５５とを形成することができる。
【００２５】
図４はゴム製チューブ又はゴム製フィラーホース５の端部の断面図である。
【００２６】
ゴム製チューブ５は、ゴム製内側層７３及びゴム製外側層７５の間に樹脂製バリア層７７を介在させた積層構造を有していて、各層間の接着強度は１０Ｎ／２５ｍｍを超え、各層は互いに強固に接着している。なお、密着強度を測定したサンプルでは、層同士が剥離する前に母材が破壊されてしまった。ゴム製チューブ５の端部では、ゴム製内側層７３と樹脂製バリア層７７とが非接着状態で分離し、かつ、ゴム製内側層７３よりも樹脂製バリア層７７及びゴム製外側層７５が外側に長く延びている。ゴム製内側層７３と樹脂製バリア層７７との非接着状態の開始端７９から樹脂製バリア層７７及びゴム製外側層７５の外端までの長さは、クイックコネクタ３のチューブ接続部１３外周の軸方向長さにほぼ等しく、また、非接着状態の開始端７９からゴム製内側層７３の外端までの長さは、チューブ接続部１３の大径部３１の軸方向長さにほぼ等しい。なお、ゴム製チューブ５のこのような端部構造を形成するには、ゴム製チューブ５の成形後に、加硫に先立って、中空円筒形のスペーサ（図示せず）をゴム製チューブ５の端部のゴム製内側層７３と樹脂製バリア層７７との間に挿入し、このスペーサが挿入されている状態でゴム製チューブ５の加硫を行い、その後、ゴム製内側層７３の先端部を切断すればよい。
【００２７】
ゴム製内側層７３の材料としては、ＮＢＲ（全体に対するアクリロニトリル量３０質量％以上）、ＮＢＲ+ＰＶＣ（全体に対するアクリロニトリル量３０質量％以上）、ＦＫＭ又は水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢＲ）などを用いることができる。また、ゴム製内側層７３の厚みは１．０乃至２．５ｍｍとすることができる。樹脂製バリア層７７の材料としては、フッ化ビニリデンと六フッ化プロピレンと四フッ化エチレンとの少なくとも３元共重合体から成る熱可塑性フッ素樹脂（ＴＨＶ）、ポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、エチレンテトラフルオロエチレンの共重合体（ＥＴＦＥ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）、エチレン‐ビニルアルコール（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンナフタレート（ＰＢＮ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）などを用いることができる。また、樹脂製バリア層７７の厚みは０．０３乃至０．３ｍｍとすることができる。ゴム製外側層７５の材料としては、ＮＢＲ、ＮＢＲ＋ＰＶＣ（全体に対するアクリロニトリル量３０質量％以上）、エピクロルヒドリン‐エチレンオキサイド共重合ゴム（ＥＣＯ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、ＮＢＲとＡＣＭとのブレンド（ＮＢＲ＋ＡＣＭ）、エチレン‐プロピレン‐ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、ＮＢＲとＥＰＤＭとのブレンド（ＮＢＲ＋ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）等を用いることができる。また、ゴム製外側層７５の厚みは１．０乃至３．０ｍｍとすることができる。
【００２８】
なお、ゴム製内側層７３を単層ではなく、複数のゴム層で形成することができる。また、ゴム製外側層７５も単層ではなく、複数のゴム層で形成することができる。
【００２９】
図５は配管接続構造１の構成過程を説明する図であり、クイックコネクタとゴム製チューブ５との接続過程を示す図、図６は、配管接続構造１の断面図である。
【００３０】
配管接続構造１を構成するには、まず、ゴム製チューブ５をクイックコネクタ３のチューブ接続部１３に嵌め付ける。ゴム製チューブ５の嵌め付けは、チューブ接続部１３を、樹脂製バリア層７７とゴム製内側層７３との間の非接着個所８１に相対的に差し込むことにより行なう（図５ａ）。ここでは、ゴム製外側層７５及び樹脂製バリア層７７の先端をフレア加工（処理）しておき、ゴム製外側層７５及び樹脂製バリア層７７の先端がもとの形状に復帰する前に、チューブ接続部１３を、樹脂製バリア層７７とゴム製内側層７３との間にすばやく差し込む。そうすると、ゴム製外側層７５及び樹脂製バリア層７７がチューブ接続部１３の外周に全長にわたってきつく嵌り、また、ゴム製内側層７３がチューブ接続部１３の大径部３１に全長にわたって挿入される（図５ｂ）。この状態では、非接着状態の開始端７９は、チューブ接続部１３の先端近くに位置している。また、例えば、ゴム製内側層７３の外周面は大径部３１に接触し又は押し付けられている。そして、チューブ接続部１３の外周に直接接触しているのは樹脂製バリア層７７であり、チューブ接続部１３の抜け止め環状突出部２１、２３はこの樹脂製バリア層７７に直接食い込んでいるので、チューブ接続部１３とゴム製外側層７５側は強固に抜け止めされることとなる。ゴム製内側層７７の外径は、大径部３１の内径と同一又はほぼ同一に設定できる。また、ゴム製内側層７３の厚みは、すでに述べたように、１．０乃至２．５ｍｍとすることができるが、さらに、大径部３１の半径と小径部３３の半径との差（大径部３１の深さ）よりも若干大きく（例えば２０％大きく）なるように設定しておく。すなわち、ゴム製内側層７３は、小径部３３よりも内側に突出するように形成される。
【００３１】
次に、パイプ体７の挿入端部８３を軸方向他方側からクイックコネクタ３及びリテーナー１１内に相対的に挿入し、パイプ体７の挿入端部８３の外周に形成されている環状係合突部８５をリテーナー１１の係合スリット６１内に係合（スナップ係合）させる。パイプ体７は、環状係合突部８５の係合スリット６１への係合（嵌り込み）により、クイックコネクタ３に抜け止め状態で接続されることとなる（図６）。パイプ体７の挿入端部８３の外径は、チューブ接続部１３の小径部３３の内径と同一又はほぼ同一に設定されているので、ゴム製内側層７３の内径（パイプ体７が挿入されていないときの内径）よりも若干大きくなっている。そして、この状態では、パイプ体７の挿入端部８３の挿入端（先端）は、チューブ接続部１３の軸方向一端（先端）近くまで達していて、挿入端部８３は、大径部３１内に挿入されたゴム製内側層７３を、大径部３１とで挟み込んで圧縮している。したがって、チューブ接続部１３とゴム製内側層７３は強固に抜け止めされることとなる。また、パイプ体７の挿入端部８３とチューブ接続部１３の大径部３１との間は、この圧縮されたゴム製内側層７３によって良好に密封される。そして、チューブ接続部１３外周のＯリング２７は、チューブ接続部１３と樹脂製バリア層７７との間を密封し、小径部３５のOリング３７は、パイプ体７の挿入端部８３と小径部３３との間を密封する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明の配管接続構造は、例えば自動車のフィラー配管に使用されて、配管コストの低減などを達成する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る配管接続構造を示す斜視図である。
【図２】配管接続構造で用いられているクイックコネクタの斜視図である。
【図３】クイックコネクタの断面図である。
【図４】ゴム製チューブの端部の断面図である。
【図５】配管接続構造の構成過程を説明する図であり、クイックコネクタとゴム製チューブとの接続過程を示す図である。
【図６】配管接続構造の断面図である。
【図７】従来のコネクタの組み立て過程を示す図である。
【図８】従来のコネクタと配管チューブとの組み付け過程を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１                配管接続構造
３                クイックコネクタ
５                ゴム製チューブ（配管チューブ）
７                パイプ体
１１              リテーナー（リテーナー手段）
１３              チューブ接続部
１５              リテーナー保持部
７３              ゴム製内側層
７５              ゴム製外側層
７７              樹脂製バリア層
８３              挿入端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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