(57)【要約】【課題】  シフトノブ２とインターナルギヤ５を係合する高い剛性を有した例えば板状のシフトアームが永久変形する恐れがある。このように、シフトアームが変形しインターナルギヤ５を所定の位置まで移動させることができなくすることを抑制すること。【解決手段】  モータと、先端工具を保持可能な先端工具保持部と、該モータを回転可能に収納するハウジングと、該ハウジングに収納されるギヤケースと、先端工具保持部の軸方向に移動可能且つ回転可能に前記ギヤケース内に収納され、軸方向の移動によりモータの回転速度を先端工具保持部に第１の回転速度と、第２の回転速度とで伝達可能とするインターナルギヤと、前記インターナルギヤを先端工具保持部の軸方向に移動可能なシフトアームと、を有する電動工具であって、前記ギヤケースには、前記シフトアームが挿通される孔部が設けられており、該孔部は、前記先端工具の軸方向、及び、該軸方向と直交する方向へと延びていることを特徴とする電動工具によって、課題を克服できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
先端工具を保持可能な先端工具保持部と、
該モータを回転可能に収納するハウジングと、
該ハウジングに収納されるギヤケースと、
先端工具保持部の軸方向に移動可能且つ回転可能に前記ギヤケース内に収納され、軸方向の移動によりモータの回転速度を先端工具保持部に第１の回転速度と、第２の回転速度とで伝達可能とするインターナルギヤと、
前記インターナルギヤを先端工具保持部の軸方向に移動可能なシフトアームと、を有する電動工具であって、
前記ギヤケースには、前記シフトアームが挿通される孔部が設けられており、該孔部は、前記先端工具の軸方向、及び、該軸方向と直交する方向へと延びていることを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記シフトアームは、前記ハウジングに設けられるシフトノブに接続されていることを特徴とする請求項１記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インターナルギヤのギヤケース内の軸方向の移動によって先端工具保持部の回転速度を変更可能な電動工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のインターナルギヤを有した先端工具の回転速度を変更可能にする機構として遊星歯車機構があった。遊星歯車機構を用いた変速可能な減速装置の速度切替手段について、図４、５、６を用いて以下説明する。
【０００３】
遊星歯車機構を用いた変速可能な減速装置は、回転可能とされたインターナルギア５をギアケース４内に軸方向に移動可能に配置し、該インターナルギア５と係合する係合歯または係合突起をギアケース４と太陽歯車６と一体化されたキャリア６ａとに設け、前記インターナルギア５を軸方向に移動させて、インターナルギア５をギアケース４に係合し回転を抑止するか、キャリア６ａに係合し太陽歯車６と同様の回転をするかを切り換えて変速を行うようにしたものであり、ギアケース４に対して軸方向に移動自在な外部操作用のシフトノブ２を変速機付減速装置の外殻を構成するハウジング1に設けたガイド１ａに沿ってスライド移動自在に取り付け、弾性を有した線材からなるシフトアーム３を前記シフトノブ２に係合するとともに、該シフトアーム３の先端をギアケース４に設けた移動方向に長い長孔を通してインターナルギア５の外周面に設けた環状溝５ｂに係合させ、シフトノブ２ と一体で凸部を有し弾性変形可能なクリックアーム２ａを設け、ハウジング1のガイド１ａにクリックアーム２ａの凸部が弾性的に係止自在な凹部を形成することで、シフトノブ２をスライド移動させたときの適度なクリックを現出すると共に、インターナルギヤ５を軸方向へ移動させ、その状態を保持している。
【０００４】
たとえばインターナルギヤをモータ１１側に移動させた場合、インターナルギヤ５は外部操作用のシフトノブ２と一体で形成されたクリックアーム部２ａの凸部と、外枠ハウジング１のガイド部１ａに設けられた凹部とが係止されることによる保持力と、シフトノブ２とインターナルギヤ５にそれぞれ係合されるシフトアーム３の弾性力により保持される。なお、インターナルギヤ５を出力軸側に移動させた場合も同様に、クリックアーム２ａとハウジング１のガイド部１ａにより係止される保持力と、シフトアーム３の弾性力により保持されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２０５５６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のような従来の変速機付減速装置の速度切替手段において、例えば被削材に穴を開ける作業を行った場合、出力軸先端の工具保持部１２に強い衝撃的な荷重が加わる場合がある。この場合、特にインターナルギヤ５がモータ１１側に保持されている状態であった場合、インターナルギヤ５は出力軸側に移動する荷重が発生する。
【０００７】
従来の構造では、上記のような工具保持部１２に軸方向に衝撃的な荷重が加わった場合、インターナルギヤ５が出力軸側に移動する荷重をシフトアーム３の弾性力で保持している。つまり、その荷重によりシフトアーム３を変形させることにより、インターナルギヤ５は軸方向に移動を始め、太陽歯車６のキャリア６ａに設けた係合歯または係合突起によるインターナルギヤ５との係合がはずれ、モータ１１の回転力を出力軸に伝達できない問題が発生することがあった。
【０００８】
ここで、インターナルギヤ５をモータ１１側に位置させ、その位置で保持される保持力を高めようとした場合、シフトアーム３の弾性力を高める方法がある。
【０００９】
しかし、シフトアーム３の弾性力を高めた場合、例えば板状の鋼材を用いた場合、通常使われる弾性力を持った線材よりも保持力は高められるが、シフトノブ２を操作しインターナルギヤ５を移動させたときに、インターナルギヤ５の係合歯または係合突起と太陽歯車６に一体で形成されたキャリア６ａに設けられた係合歯または係合突起がかみ合わない場合、または、ギヤケース４に設けられた係合歯または係合突起と、インターナルギヤ５に設けられた係合歯または係合突起とが噛合わない場合は発生し、インターナルギヤ５が軸方向に移動しないため、外部操作用のシフトノブ２も所定の位置に係止できない状態になる。
【００１０】
この状態でシフトノブ２を大きな力で所定の位置まで移動させた場合、シフトノブ２とインターナルギヤ５を係合する高い剛性を有した例えば板状のシフトアームが永久変形する恐れがあり、シフトアームが変形するとインターナルギヤ５を所定の位置まで移動させることができなくなる問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、スムーズにシフトアームが移動することができる電動工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
モータと、先端工具を保持可能な先端工具保持部と、該モータを回転可能に収納するハウジングと、該ハウジングに収納されるギヤケースと、先端工具保持部の軸方向に移動可能且つ回転可能に前記ギヤケース内に収納され、軸方向の移動によりモータの回転速度を先端工具保持部に第１の回転速度と、第２の回転速度とで伝達可能とするインターナルギヤと、前記インターナルギヤを先端工具保持部の軸方向に移動可能なシフトアームと、を有する電動工具であって、前記ギヤケースには、前記シフトアームが挿通される孔部が設けられており、該孔部は、前記先端工具の軸方向、及び、該軸方向と直交する方向へと延びていることを特徴とする電動工具によって、上記の目的を達成することができる。
【００１３】
遊星歯車機構を用いた変速機付減速装置において、上記従来例の問題点を解決して本発明の目的を達成するため、弾性を有した線材からなるシフトアーム３をシフトノブ２に係合し、該シフトアーム３の先端をギアケース４に設けた孔を通してインターナルギア５の外周面に設けた環状溝５ａに係合させることで、外部操作用のシフトノブ２をスライド移動によりインターナルギヤ５を軸方向に移動可能にしたものであって、ギヤケース４に設ける孔をＬ字形にすることで、たとえば工具保持部１２に本体軸方向に衝撃が発生し、インターナルギヤ５が軸方向に移動する外力が加わっても、シフトアーム３のインターナルギヤ係合部５ａとギヤケース４により十分にその位置を保持される。
【００１４】
上記手段により、シフトアーム３は十分な弾性を有する線材により形成することができるため、たとえば、インターナルギヤ５と太陽歯車６に施された係合歯または係合突起がかみ合わない場合でも、シフトアームが弾性域で変形するため、その後も初期の形状を維持することが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、変速機付減速装置における減速比切り替えのためのインターナルギヤを、ギヤケースにＬ字形の孔を設け、その孔を通してシフトアームと係合させることで、先端工具保持部に衝撃的な荷重が加わった場合でもインターナルギヤをシフトアームの弾性力に影響されずに所定の位置で保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の一実施形態を図１、２、３を用いて説明する。なお、図３には、図３ａ、図３ｂ、図３ｃが一緒に記載されている。
【００１７】
図１、２、３は、変速機付遊星歯車機構を備えた電動工具の側面断面図であり、モータ１１の回転を減速する変速機付減速装置を介し先端工具を着脱可能な先端工具保持部12に伝えられるものである。先端工具保持部１２の回転速度は、シフトノブ２のスライド移動によりインターナルギヤ５を太陽歯車６と係合させ同じ回転をさせるか、ギヤケース4に設けた係合歯もしくは係合突起と係合させインターナルギヤ５の回転を抑止することで変更することができる。
【００１８】
シフトアーム３は弾性を有した線材で形成され、その一端をシフトノブ２と係合され一端をギヤケース４に設けられたＬ字形の孔７を通しギヤケース４内のインターナルギヤ５の溝部と係合される。
【００１９】
図３ａは、インターナルギヤ５をモータ１１側に位置した時の詳細図である。この場合、例えば先端工具保持部１２に軸方向の衝撃的な荷重が加わり、インターナルギヤ５が出力軸側に移動を始めた場合でも、インターナルギヤ５の環状溝部５ａに係合されたシフトアーム３は、ギヤケース４に設けたＬ字型の孔７の７ａ部に拘束され、インターナルギヤ５の移動を妨げることができる。このように、ギヤケースに設けられた孔部は先端工具の軸方向、及び、先端工具の軸方向に直交する方向に延びるようになっており、その形状は、Ｌ字型となっている。
【００２０】
図３ｂは、インターナルギヤ５をギヤケース４に設けた係合歯または係合突起と係合させるために、出力軸方向に移動させるため、シフトノブ２を出力軸側に移動させた場合の途中の状態を示す。
シフトノブ２を出力軸側に移動させ始めると、まずシフトノブ２とシフトアーム３の係合部３ａを支点として、シフトアーム３とインターナルギヤ５の係合部３ｂは、ギヤケース４のＬ字形の孔７に従い、Ｙ方向に移動する。そのままシフトノブ２を出力軸側に移動せしめると、シフトアーム３のインターナルギヤ５との係合部３ｂはギヤケース４のＬ字型の孔７に従い、出力軸側に移動する。これにより、インターナルギヤ５をギヤケース４に設けた係合歯または係合突起と係合させる位置に移動させることができる。その状態を図３ｃに示す。
【００２１】
上述により、シフトアーム３は十分な弾性を有する線材により形成することができるため、たとえば、インターナルギヤ３とキャリア６に施された係合歯または係合突起がかみ合わない場合でも、シフトアーム３が弾性域で変形するため、その後も初期の形状と機能を維持することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態を示す変速機付減速装置側面断面図
【図２】本発明の一実施形態を示す変速機付減速装置側面図
【図３】本発明の一実施形態を示す変速機付減速装置部分側面図
【図４】従来の変速機付減速装置を示す側面図
【図５】従来の変速機付減速装置を示す側面断面図
【図６】従来の一実施携帯を示す部分底面断面図
【符号の説明】
【００２３】
１はハウジング、２はシフトノブ、３はシフトアーム、４はギヤケース、５はインターナルギヤ、６は太陽歯車、７はＬ字形の孔である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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