(57)【要約】【課題】ステアリングコラムポストへの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるステアリングロック機構を提供する。【解決手段】ロックボディ１０とブラケット２０をボルト３０により締結して、ステアリングコラムポスト１００へ取り付けた後に、シリンダコンプリート２００をロックボディ１０に組付ける。このとき、シリンダコンプリート２００のシリンダケース２０１に形成された覆部２０１ａが、ボルト３０の頭部３０ａを覆い隠す位置にくるよう構成する。【選択図】図１
2009292172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトが回転可能に収容されるステアリングコラムポストに取付けられる取付部を備え、前記ステアリングシャフトの回転を規制するロックバーを内部に備えると共に、前記ロックバーの動作を制御するシリンダ部が装着されるロックボディと、
前記ステアリングコラムポストを挟み込むように前記ロックボディに対向して配設され、前記ロックボディの前記取付部側から挿通されるボルトにより、前記ロックボディと共に前記ステアリングコラムポストに固定されるブラケットと、を有し、
前記ロックボディの前記取付部に挿通された前記ボルトの頭部が、前記ロックボディに装着される前記シリンダ部により覆われる位置に前記取付部が形成されていることを特徴とするステアリングロック機構。
【請求項２】
前記ロックボディは、１本の前記ボルトにより前記ブラケットと共に前記ステアリングコラムポストに固定されることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック機構。
【請求項３】
前記シリンダ部は、前記ロックボディの前記取付部に挿通された前記ボルトの前記頭部を覆う覆部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック機構に関し、特に、自動車の盗難防止効果に優れるステアリングロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車の盗難を防止するために、ステアリングシャフトの外周面に形成した凹部にロックバーを係合させることにより、ステアリングシャフトの回転を阻止するステアリングロック機構が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
ステアリングシャフトはステアリングコラムポストに回転可能に挿通されており、このステアリングコラムポストにステアリングロック機構が装着される。ステアリングロック機構は、ロックバーを内部に設けたロックボディとこのロックボディをステアリングコラムポストに固定するためのブラケットとを備えている。また、ロックバーのステアリングシャフトに対する進退動作を制御してロック機構を制御するためのシリンダ部を備えている。ロックボディ及びブラケットは、ステアリングコラムポストの外周を半周ずつ挟むように設けられるとともに、ロックボディの取付部にブラケットの取付部を固定することにより、ステアリングコラムポストの外周面にロックボディを固定する。ロックボディの取付部にはボルトを固定するネジ部が形成され、ブラケットの取付部にはボルトを挿通するための穴部が形成されている。そして、ボルトがブラケットの穴部に挿通され、ロックボディのネジ部に螺入されることによって、ロックボディがステアリングコラムポストに固定されている。
【０００４】
上記のようにロックボディがステアリングコラムポストに固定された状態で、ボルトの頭部を切除することにより、ボルトを容易に取り外すことができないようにし、ステアリングロック機構を保護して自動車の盗難を防止する工夫が施されている。
【特許文献１】特開２００７−３０２０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載のステアリングロック機構では、ロックボディをステアリングコラムポストに固定した後に、ボルトの頭部を切除する工程が必要であり、また、必要に応じてロックボディをステアリングコラムポストから分解して取り外すことができないという問題がある。
【０００６】
従って、本発明の目的は、ステアリングコラムポストへの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるステアリングロック機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、前記目的を達成するため、ステアリングシャフトが回転可能に収容されるステアリングコラムポストに取付けられる取付部を備え、前記ステアリングシャフトの回転を規制するロックバーを内部に備えると共に、前記ロックバーの動作を制御するシリンダ部が装着されるロックボディと、前記ステアリングコラムポストを挟み込むように前記ロックボディに対向して配設され、前記ロックボディの前記取付部側から挿通されるボルトにより、前記ロックボディと共に前記ステアリングコラムポストに固定されるブラケットと、を有し、前記ロックボディの前記取付部に挿通された前記ボルトの頭部が、前記ロックボディに装着される前記シリンダ部により覆われる位置に前記取付部が形成されていることを特徴とするステアリングロック機構を提供する。
【０００８】
［２］前記ロックボディは、１本の前記ボルトにより前記ブラケットと共に前記ステアリングコラムポストに固定されることを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック機構であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記シリンダ部は、前記ロックボディの前記取付部に挿通された前記ボルトの前記頭部を覆う覆部を備えていることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のステアリングロック機構であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ステアリングコラムポストへの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるステアリングロック機構を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構の分解斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構を図１のＡ方向から見た正面図である。但し、ステアリングシャフトに装着される図示しないステアリングホイールが上方向に配置されるように図示の方向を変更している。図３は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構を図１のＢ方向から見たＢ−Ｂ断面図である。
【００１２】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構は、大略、ロックボディ１０とブラケット２０とから構成されている。ここで、ロックボディ１０は、ステアリングシャフト１０１が回転可能に収容されるステアリングコラムポスト１００に取付けられる取付部を備え、ステアリングシャフト１０１の回転を規制するロックバー１０２を内部に備えると共に、ロックバー１０２の動作を制御するシリンダコンプリート２００が装着される。ブラケット２０は、ステアリングコラムポスト１００を挟み込むようにロックボディ１０に対向して配設され、ロックボディ１０の取付部１１側から挿通されるボルト３０とブラケット２０側に配置される角ナット４０により、ロックボディ１０と共にステアリングコラムポスト１００に固定される。
【００１３】
図２、３に示されるように、車両（図示省略）に固定された円筒状のステアリングコラムポスト１００内には、ステアリングシャフト１０１が回転可能に挿通されている。ステアリングシャフト１０１の端部には、図２において図示しないが上方に位置するステアリングホイールが連結固定されている。ステアリングホイールが回転操作されると、ステアリングホイールとステアリングシャフト１０１とが一体的に回転し、ステアリングシャフト１０１が回転する。
【００１４】
ステアリングシャフト１０１の外周面には、後述するステアリングロック機構のロックバー１０２を嵌合させる複数の凹部１０１ａが形成されている。ステアリングコラムポスト１００において、ロックバー１０２が位置する部分には、貫通孔１００ａが形成されている。そして、このステアリングコラムポスト１００の貫通孔１００ａに対応するように、ロックボディ１０がブラケット２０を介してステアリングコラムポスト１００の外周面に固定されている。
【００１５】
図１〜３に示されるように、ブラケット２０は、一枚の板材の折り曲げ、切断等の板金加工により形成されている。ブラケット２０には、ステアリングコラムポスト１００を嵌合させる凹部２１が湾曲形成されている。凹部２１は、ステアリングコラムポスト１００の外径寸法に対応しており、断面は半円状である。ブラケット２０の凹部２１の両側には、取付部２２、２３が各々形成されている。一方の取付部２２には、ボルト３０を挿通するための穴部２２ａが形成されている。他方の取付部２３には、ブラケット２０の端部をステアリングコラムポスト１００から離間する側、すなわちブラケット２０の外側に折り返すことにより、ロックボディ１０に掛止するためにピン５０が挿通される掛止部２３ａが形成されている。
【００１６】
ブラケット２０の凹部２１に沿って、板材の端を略９０度に折り曲げて形成したリブ部２１ａが両側に形成され、強度の補強がなされている。また、取付部２２には、中心部にボルト３０が螺入されるネジ部が形成された角ナット４０が装着されている。角ナット４０の両側面に形成された凹部４０ａにリブ部２１ａの一部をカシメることにより角ナット４０がブラケット２０から容易には脱落しないようにされている。尚、角ナット４０は脱落しない程度にカシメられることにより、ボルト３０に対して調心機能がある。
【００１７】
ロックボディ１０には、ステアリングコラムポスト１００を嵌合させる凹部１２が形成されている。凹部１２は、ステアリングコラムポスト１００の外径寸法に対応しており、断面の形状が半円状に形成されている。凹部１２のステアリングコラムポスト１００の貫通孔１００ａに対応する部分には、凸部１５が形成され、貫通孔１００ａに嵌合している。ロックボディ１０にはロックバー１０２を収容するガイド孔１０ａが形成され、このガイド孔１０ａにロックバー１０２が摺動可能に配設されている。
【００１８】
ロックボディ１０の凹部１２の両側には、取付部１１、１３が各々形成されている。一方の取付部１１には、ボルト３０が挿通する穴部１１ａが形成されている。他方の取付部１３には、ブラケット２０の掛止部２３ａを嵌合させる嵌合部１４が形成されており、嵌合部１４を挟んで互いに対向する側壁を貫通し且つピン５０を挿入する穴部１３ａが形成されている。
【００１９】
ロックボディ１０のステアリングコラムポスト１００への取り付けは、ブラケット２０を使用して次のように行われる。まず、ロックボディ１０の取付部１３の嵌合部１４にブラケット２０の取付部２３の掛止部２３ａを嵌合させ、ピン５０を穴部１３ａ、掛止部２３ａ、及び穴部１３ａに挿入することにより、掛止部２３ａが取付部１３に掛止される。そして、ステアリングコラムポスト１００の貫通孔１００ａにロックボディ１０の凸部１５を嵌合させて、ブラケット２０の取付部２２、角ナット４０、およびロックボディ１０の穴部１１ａを合わせた状態で、ボルト３０をロックボディ１０の取付部１１側から挿通してボルト３０を角ナット４０に螺入して締め付ける。これにより、ブラケット２０がロックボディ１０に締結されて、ロックボディ１０がステアリングコラムポスト１００をブラケット２０と挟み込むように固定される。
【００２０】
ボルト３０は、６角穴付ボルトが好ましく、ボルト３０によりブラケット２０とロックボディ１０が締結された後は、ボルト３０の頭部３０ａは取付部１１の座グリ穴１１ａ内に位置する。
【００２１】
シリンダコンプリート２００は、シリンダケース２０１、ロータ２０２、ロータ２０２に備えられた図示しないタンブラ等から構成され、キー挿入穴２０２ａに正規のキーを挿入して回転させると、ロータ２０２が回転操作できる。ロータ２０２のキー挿入穴２０２ａ側とは反対側、すなわち、ロックボディ１０側には図示しない連結部が形成されており、図１に示すように、互いの嵌合部１６および２０１ｂを合わせてシリンダコンプリート２００をロックボディ１０側に組込むとロックボディ１０側の連結部１７と連結される。これにより、ロータ２０２が回転操作されると、シリンダコンプリート２００の図示しない連結部およびロックボディ１０側の連結部１７を介して、図示しないカム機構によりロックバー１０２がステアリングシャフト１０１に対して進退移動制御され、ステアリングロックの制御がなされる。尚、シリンダコンプリート２００は、ロータ２０２の回転操作により図示しないイグニッションスイッチを回転操作して、エンジン始動等の制御も行なう。
【００２２】
シリンダケース２０１には、一部に凸形状の覆部２０１ａが形成されている。シリンダコンプリート２００をロックボディ１０側に組込むと、この覆部２０１ａは、図２および図３に示すように、ボルト３０の頭部３０ａを覆い隠す位置にくる。覆部２０１ａは、少なくともボルト３０の頭部３０ａの一部を覆い、６角レンチ等で容易にボルト３０が外せない位置に配置される。尚、覆部２０１ａは、ボルト３０の頭部３０ａの全部を覆い、ボルト３０の存在位置を隠す位置に設定されることが防犯上好ましい。
【００２３】
ステアリングロック機構は、次のように動作する。正規のキーがロータ２０２に差し込まれた状態でＬＯＣＫ位置に回されると、図示しないカム機構によりロックバー１０２がステアリングシャフト１０１の側に付勢され、ロックバー１０２の先端部はステアリングシャフト１０１の外周面に形成された凹部１０１ａに嵌合する。その結果、ステアリングシャフト１０１の回転が防止される。また、正規のキーがロータ２０２に差し込まれＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回されると、図示しないカム機構によりロックバー１０２に対する付勢が解除され、ロックバー１０２がステアリングシャフト１０１の凹部１０１ａから離脱する。その結果、ステアリングシャフト１０２の回転が可能となる。
【００２４】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構によれば、次のような効果を有する。
（１）ロックボディ１０とブラケット２０をボルト３０により締結して、ステアリングコラムポスト１００へ取り付けた後に、シリンダコンプリート２００をロックボディ１０に組付ける。このとき、シリンダコンプリート２００のシリンダケース２０１に形成された覆部２０１ａが、ボルト３０の頭部３０ａを覆い隠す位置にくるので、６角レンチ等で容易にボルト３０が外せない。これにより、自動車の盗難防止効果に優れたステアリングロック機構が実現できる。
（２）上記説明したように、従来のようなボルト３０の頭部３０ａを切除する工程が不要であり、ステアリングコラムポスト１００への組付けが容易なステアリングロック機構が実現できる。
（３）ボルト３０の頭部３０ａを覆い隠すための部材を必要とせず、シリンダケース２０１の一部に覆部２０１ａを形成するだけでよく、部品点数の増加を伴わないで自動車の盗難防止効果に優れたステアリングロック機構が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構の分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構を図１のＡ方向から見た正面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック機構を図１のＢ方向から見たＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０…ロックボディ、１１…取付部、１２…凹部、１３…取付部、１４嵌合部、１５…凸部、１６…嵌合部、１７…連結部
２０…ブラケット、２１…凹部、２２、２３…取付部
３０…ボルト
４０…角ナット
５０…ピン
１００…ステアリングコラムポスト
１０１…ステアリングシャフト、１０２…ロックバー
２００…シリンダコンプリート、２０１ａ…覆部、２０１…シリンダケース、２０２…ロータ
【図１】
2009292172.tif 000003
【図２】
2009292172.tif 000004
【図３】
2009292172.tif 000005