(57)【要約】【課題】レバーブーツの組付性と取付部の外観を高めることができるとともに、レバーブーツを確実に取り付けてその外れを防ぐことができる車両のレバーブーツ取付構造を提供すること。【解決手段】開口部５を貫通するシフトレバー（レバー）３と開口部５との隙間を覆う筒状のレバーブーツ８下端の開口部５周縁への取付構造として、前記レバーブーツ８の下端内側に配された枠状のブーツリテーナ９と開口部５（シフトガーニッシュ４）の周縁に嵌め込まれた枠状のオーナメント１０によってレバーブーツ８の下端周縁を全周に亘って挟持する。又、前記ブーツリテーナ９と前記オーナメント１０との間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツ８の下端周縁を嵌め込んで挟持する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を貫通するレバーと開口部との隙間を覆う筒状のレバーブーツ下端の開口部周縁への取付構造であって、
前記レバーブーツの下端内側に配された枠状のブーツリテーナと開口部周縁に嵌め込まれた枠状のオーナメントによってレバーブーツの下端周縁を全周に亘って挟持したことを特徴とする車両のレバーブーツ取付構造。
固定された
【請求項２】
前記ブーツリテーナと前記オーナメントとの間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持したことを特徴とする請求項１記載の車両のレバーブーツ取付構造。
【請求項３】
前記ブーツリテーナと前記オーナメントとの間に横断面Ｕ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持したことを特徴とする請求項１記載の車両のレバーブーツ取付構造。
【請求項４】
前記ブーツリテーナと前記オーナメントの前記レバーブーツを挟持する面に凹凸を形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のレバーブーツ取付構造。
【請求項５】
前記ブーツリテーナをこれに形成された係止爪の係止によって前記オーナメントに固定し、前記オーナメントをこれに形成された係止爪によって前記開口部周縁に固定するとともに、両係止爪を近接して配置したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のレバーブーツ取付構造。
【請求項６】
前記ブーツリテーナの上端の高さを前記オーナメントの上端の高さよりも高くしたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の車両のレバーブーツ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の開口部を貫通するレバーと開口部との隙間を覆う筒状のレバーブーツ下端の開口部周縁への取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のコンソールボックスにはシフトレバーやパーキングレバー等のレバーが設けられているが、これらのレバーは、コンソールボックスに形成された開口部を貫通してコンソールボックスの上方へと立設されている。このため、コンソールボックスの開口部とレバーとの間には、レバーの動きを許容する大きさの隙間が必要となり、レバーの基部には前記隙間を覆うための筒状のレバーブーツが取り付けられている。ここで、レバーブーツは、塩化ビニル樹脂レザーや合成皮革等の可撓性部材によって構成されており、その内部にはレバーが貫通し、その下端はコンソールボックスの開口部周縁に取り付けられている。
【０００３】
ところで、レバーブーツの下端の開口部周縁への取付構造として、例えば特許文献１には、ブーツの下端を袋状としてその部分にワイヤーを通し、該ブーツの下端を開口部の周縁に形成された係合溝に係合させる構造が提案されている。
【特許文献１】実公昭５９−０２１９６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において提案された取付構成では、レバーブーツの下端にワイヤーを通す等の作業が必要であるため、多くの組付工数を要する他、レバーの動きによってレバーブーツが係合溝から外れる可能性があるという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、レバーブーツの組付性と取付部の外観を高めることができるとともに、レバーブーツを確実に取り付けてその外れを防ぐことができる車両のレバーブーツ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、開口部を貫通するレバーと開口部との隙間を覆う筒状のレバーブーツ下端の開口部周縁への取付構造でとして、前記レバーブーツの下端内側に配された枠状のブーツリテーナと開口部周縁に嵌め込まれた枠状のオーナメントによってレバーブーツの下端周縁を全周に亘って挟持したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ブーツリテーナと前記オーナメントとの間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ブーツリテーナと前記オーナメントとの間に横断面Ｕ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持したことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記ブーツリテーナと前記オーナメントの前記レバーブーツを挟持する面に凹凸を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記ブーツリテーナをこれに形成された係止爪の係止によって前記オーナメントに固定し、前記オーナメントをこれに形成された係止爪によって前記開口部周縁に固定するとともに、両係止爪を近接して配置したことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記ブーツリテーナの上端の高さを前記オーナメントの上端の高さよりも高くしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、枠状のブーツリテーナとオーナメントによってレバーブーツの下端周縁を全周に亘って挟持するようにしたため、レバーブーツの下端が波打つことなく開口部周縁に組付性良く簡単且つ確実に固定され、レバーブーツの外れが防がれるとともに、レバーブーツ取付部の外観が高められる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、ブーツリテーナとオーナメントとの間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間にレバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持するようにしたため、側面と底面の異なる２方向からの挟持効果によって、様々な方向からのレバーの引っ張りに対してもレバーブーツの下端を確実に取り付けることができ、該レバーブーツの外れを確実に防ぐことができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ブーツリテーナとオーナメントとの間に横断面Ｕ字状の隙間を形成し、この隙間にレバーブーツの下端周縁を嵌め込んで挟持するようにしたため、２つの側面と１つの底面の計３面でレバーブーツの下端周縁を挟持することができ、該レバーブーツの取付強度が一層高められ、様々な方向からのレバーの引っ張りに対してレバーブーツの下端を一層確実に取り付けることができ、該レバーブーツの外れを更に確実に防ぐことができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、ブーツリテーナとオーナメントのレバーブーツを挟持する面に形成された凹凸によってレバーブーツの挟持力を更に高めることができ、該レバーブーツの外れを一層確実に防ぐことができる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、ブーツリテーナをオーナメントに固定する係止爪とオーナメントを開口部周縁に固定する係止爪を近接して配置したため、両係止爪の反力によってレバーブーツが確実に挟持され、該レバーブーツの取付強度が高められてその外れが確実に防がれる。又、ブーツリテーナとオーナメントを係止爪の係止によって安価に且つ省スペースでオーナメントと開口部周縁にそれぞれ固定することができる。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、ブーツリテーナの上端の高さを前記オーナメントの上端の高さよりも高くしたため、レバーブーツがレバーの動きによって引っ張られても、オーナメントとレバーブーツ間に隙間が発生することがなく、レバーブーツ下端を全周に亘って常にぴったりと挟持した状態に維持することができ、その部分の見栄えが高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係るレバーブーツ取付構造を備えた車両のインストルメントパネル周辺の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図４はコンソールボックスのレバーブーツ部分の斜視図、図５は図４のＣ−Ｃ線拡大断面図、図６は本発明に係るレバーブーツ取付構造の分解斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、車両の車室内の前面側にはインストルメントパネル１が車幅方向全幅に亘って配置されており、その後方のフロア上の車幅方向中央にはコンソールボックス２が車体前後方向に沿って設けられている。そして、コンソールボックス２にはマニュアル操作によって変速を行うためのシフトレバー３が傾動可能に設けられている。
【００２１】
上記コンソールボックス２の上面には、図６に示すように、矩形枠状のシフトガーニッシュ４がこれの側部に形成された係止爪４ａの係合によって嵌め込まれて固定されており、このシフトガーニッシュ４によってコンソールボックス２には矩形の開口部５が形成されている。
【００２２】
ところで、図２に示すように、コンソールボックス２にはシフト機構６が内蔵されており、このシフト機構６には前記シフトレバー３が立設され、該シフトレバー３は、図２及び図３に示すように、前記開口部５を貫通してコンソールボックス２の上方へ延び、その上端にはシフトノブ７が結着されている。
【００２３】
而して、上述のようにシフトレバー３が開口部５を貫通すると、該シフトレバー３と開口部５の間には、シフト操作時のシフトレバー３の移動を許容する大きさの隙間が形成されるが、この隙間は筒状のレバーブーツ８によって覆われている。
【００２４】
上記レバーブーツ８は、図４に示すように、塩化ビニル樹脂レザーや合成皮革等の可撓性部材を縫い合わせて四角錐状に成形されており、その内部をシフトレバー３が貫通している。そして、このレバーブーツ８の細く絞られた上端はシフトレバー３の上部外周に固定され、四方に広がる下端周縁は本発明に係る取付構造によって前記シフトガーニッシュ４のによって囲まれた開口部５の周縁に取り付けられている。以下、レバーブーツ８の下端の開口部５への取付構造を図５及び図６に基づいて説明する。
【００２５】
レバーブーツ８の下端周縁は、その内側に配された矩形枠状のブーツリテーナ９と開口部５の周縁に嵌め込まれた矩形枠状のオーナメント１０によってその全周が挟持されて取り付けられている。
【００２６】
上記オーナメント１０は外部に露出する部品であることから、その表面にはメッキが施されており、図６に示すように、その四周には各辺について２つずつ計８個の係止爪１０ａが一体に形成されている。又、このオーナメント１０の内周には、水平なリブ状突起１０ｂが全周に亘って一体に形成されている。そして、このオーナメント１０は、係止爪１０ａをシフトガーニッシュ４に係合させることによって、図５に示すように、該シフトガーニッシュ４の内側に嵌め込まれて固定されている。
【００２７】
又、前記ブーツリテーナ９は、図５に示すように横断面Ｕ字状に成形されており、図６に示すように、その四周には各辺について２つずつ計８個の係止爪９ａが一体に形成されている。このブーツリテーナ９の係止爪９ａとオーナメント１０の係止爪１０ａとは互いに隣接して形成されており、ブーツリテーナ９は、図５に示すように、オーナメント１０との間でレバーブーツ８の下端を挟んで係止爪９ａをオーナメント１０に係合させることによってオーナメント１０に固定されている。これによってレバーブーツ８の下端周縁が全周に亘ってブーツリテーナ９とオーナメント１０によって挟持されて取り付けられ、開口部５とシフトレバー３との間に形成された隙間がレバーブーツ８によって覆われて隠される。
【００２８】
ところで、レバーブーツ８下端の開口部５の周縁への取り付けに際しては、図５に示すように、該レバーブーツ８の下端周縁がオーナメント１０の内周面とリブ状突起１０ｂに沿って内側に略直角に折り曲げられた状態でブーツリテーナ９とオーナメント１０によって挟持されるが、このとき、ブーツレーテーナ９とオーナメント１０との間には横断面Ｌ字状の隙間が形成され、この隙間にレバーブーツ８の下端周縁が嵌め込まれてブーツリテーナ９とオーナメント１０によって挟持される。又、図５に示すように、レバーブーツ８の下端周縁がブーツリテーナ９とオーナメント１０によって挟持された状態では、ブーツリテーナ９の上端はオーナメント１０の上端よりも高い位置にあるよう各高さが設定されている。
【００２９】
以上のように、本実施の形態では、矩形枠状のブーツリテーナ９とオーナメント１０によってレバーブーツ８の下端周縁を全周に亘って挟持するようにしたため、レバーブーツ８の下端が波打つことなく開口部５の周縁に組付性良く簡単且つ確実に固定され、該レバーブーツ８の外れが防がれるとともに、レバーブーツ８の取付部の外観が高められる。特に、本実施の形態では、ブーツリテーナ９とオーナメント１０との間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間にレバーブーツ８の下端周縁を嵌め込んで挟持するようにしたため、側面と底面の異なる２方向からの挟持効果が得られ、様々な方向からのシフトレバー３の引っ張りに対してもレバーブーツ８の下端を確実に取り付けることができ、該レバーブーツ８の外れが一層確実に防がれる。
【００３０】
又、本実施の形態では、ブーツリテーナ９をオーナメント１０に固定する係止爪９ａとオーナメント１０をシフトガーニッシュ４に固定する係止爪１０ａを互いに近接して配置したため、両係止爪９ａ，１０ａの反力によってレバーブーツ８が確実に挟持され、該レバーブーツ８の取付強度が高められてその外れが確実に防がれる。そして、ブーツリテーナ９とオーナメント１０を係止爪９ａ，１０ａの係止によって安価に且つ省スペースでオーナメント１０とシフトガーニッシュ４にそれぞれ固定することができる。
【００３１】
更に、本実施の形態では、組付状態においてブーツリテーナ９の上端の高さをオーナメント１０の上端の高さよりも高くしたため、レバーブーツ８がシフトレバー３の動きによって引っ張られても、オーナメント１０とレバーブーツ８間に隙間が発生することがなく、レバーブーツ８の下端を全周に亘って常にぴったりと挟持した状態に維持することができ、その部分の見栄えが高められる。
【００３２】
次に、本発明の別形態を図７〜図９に基づいて以下に説明する
図７は本発明に係るレバーブーツ取付構造の別形態を示す部分断面図、図８は図７のＤ部拡大詳細図であり、本形態では、ブーツリテーナ９とオーナメント１０のレバーブーツ８を挟持する面に凹凸９ｂ，１０ｃをそれぞれ形成している。従って、ブーツリテーナ９とオーナメント１０によるレバーブーツ８の挟持力が凹凸９ｂ，１０ｃによって更に高められ、該レバーブーツ８の外れが一層効果的に防がれる。
【００３３】
又、図９は本発明に係るレバーブーツ取付構造の更に別の形態を示す部分断面図であり、本形態は、ブーツリテーナ９とオーナメント１０との間に横断面Ｕ字状の隙間を形成し、この隙間にレバーブーツ８の下端周縁を嵌め込んで挟持したことを特徴としている。従って、レバーブーツ８は、その下端周縁が２つの側面と１つの底面の計３面で挟持されることとなり、該レバーブーツ８の取付強度が一層高められる。この結果、様々な方向からのシフトレバー３の引っ張りに対してレバーブーツ８の下端が一層確実に取り付けられ、該レバーブーツ８の外れが更に確実に防がれる。
【００３４】
尚、以上の実施の形態では、シフトレバーと開口部との隙間を覆うレバーブーツの取付構造について説明したが、本発明は、パーキングレバー等の他の任意のレバーと開口部との隙間を覆うレバーブーツの取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係るレバーブーツ取付構造を備えた車両のインストルメントパネル周辺の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】コンソールボックスのレバーブーツ部分の斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】本発明に係るレバーブーツ取付構造の分解斜視図である。
【図７】本発明に係るレバーブーツ取付構造の別形態を示す部分断面図である。
【図８】図７のＤ部拡大詳細図である。
【図９】本発明に係るレバーブーツ取付構造の別形態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１      インストルメントパネル
２      コンソールボックス
３      シフトレバー（レバー）
４      シフトガーニッシュ
４ａ    シフトガーニッシュの係止爪
５      開口部
６      シフト機構
７      シフトノブ
８      レバーブーツ
９      ブーツリテーナ
９ａ    ブーツリテーナの係止爪
９ｂ    ブーツリテーナの凹凸
１０    オーナメント
１０ａ  オーナメントの係止爪
１０ｂ  オーナメントのリブ状突起
１０ｃ  オーナメントの凹凸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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