(57)【要約】【課題】組立作業を簡略化できるとともに、異音や摩耗が生じない外装材及びシートを提供する。【解決手段】シート１２は、背もたれ部側フレーム１４に装着される背もたれ部側外装材１９を備える。背もたれ部側外装材１９は、背もたれ部側フレーム１４側に面する内面に取り付けられたワイヤーハーネス２７と、ワイヤーハーネス２７に設けられた背もたれ部側コネクタ２９と、背もたれ部側外装材１９に設けられ、背もたれ部側コネクタ２９を支持するとともに外方に延在する余長部３１とを有する。これにより、座部側コネクタ２３に対して余長部３１を変形させて背もたれ部側コネクタ２９を接続できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの骨格をなすフレームに装着される外装材であって、
前記フレームに装着された際に前記フレーム側に面する内面と、
前記内面に取り付けられたワイヤーハーネスと、
前記外装材から外方に延長するように当該外装材の端部に設けられた余長部と、
を有し、
前記ワイヤーハーネスの線状部が前記余長部に保護されていることを特徴とする外装材。
【請求項２】
請求項１に記載の外装材であって、
前記ワイヤーハーネスに設けられたコネクタが、前記余長部に支持されていることを特徴とする外装材。
【請求項３】
請求項１に記載の外装材であって、
前記内面を備えるクッション材と、前記クッション材の表面に積層される外皮とを有し、
前記余長部において前記線状部が前記クッション材に保護されていることを特徴とする外装材。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の前記外装材と、骨格をなす前記フレームと、前記フレームに前記外装材を装着した際に、前記フレームに装着されている他の外装材内に位置する前記電装品を含む前記補機と、を備えたことを特徴とするシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電装品を含む補機が搭載されたフレームに対して装着される外装材及び当該外装材を備えたシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等の車両に設置されるシートとしては、車体に対してシートの座部を前後方向及び上下方向に位置調整するための電動機構や、背もたれ部を座部に対してリクラインニングさせるための電動機構、あるいは座部の表面、背もたれ部の表面の温度や湿度を調整するための空調機器等が搭載された電動シートが知られている。
このような電動シートにおいては、各種機構や機器（以下、まとめて補機という）に含まれる電装品及びこれらの補機の動作を制御する制御装置に接続するワイヤーハーネスが配索される。
【０００３】
ここで、シートの座部及び背もたれ部間に配索されたワイヤーハーネスは所定の保護部材により保護され、座部に対する背もたれ部の俯仰角度の変化に追従可能に構成されている。
この保護部材は、多数のコマ同士をピンで連結し、連結した多数のコマ内にワイヤーハーネスを挿通可能に形成されている。
保護部材にワイヤーハーネスを挿通させることで、座部に対する背もたれ部の俯仰角度の変化に追従して変形することが可能になる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平９−３２６５７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の保護部材は、多数のコマ同士がピンで連結されているので、部品点数が多く、組立てに手間がかかり、さらにコストが高くなっていた。
加えて、多数のコマ同士がピンで連結されているので、保護部材が変形する際に異音や、摩耗が発生することが考えられる。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、組立作業を簡略化できるとともに、異音や摩耗が生じない外装材及びシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る外装材は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  シートの骨格をなすフレームに装着される外装材であって、前記フレームに装着された際に前記フレーム側に面する内面と、前記内面に取り付けられたワイヤーハーネスと、前記外装材から外方に延長するように当該外装材の端部に設けられた余長部と、を有し、前記ワイヤーハーネスの線状部が前記余長部に保護されていること。
【０００７】
（２）  上記（１）の構成の外装材において、
前記ワイヤーハーネスに設けられたコネクタが、前記余長部に支持されていること。
【０００８】
（３）  上記（１）の構成の外装材において、
前記内面を備えるクッション材と、前記クッション材の表面に積層される外皮とを有し、前記余長部において前記線状部が前記クッション材に保護されていること。
【０００９】
上記（１）の構成の外装材において、余長部としては、外装材を構成するクッション材およびクッション材の表面に積層された外皮のうちの一方あるいは双方により形成しておけばよい。そして、余長部の形状としては、外装材の輪郭形状外に延在するワイヤーハーネスに対して線状部の母線に沿う平板状でもよく、あるいは線状部を包むようなＵ字状、円筒状でもよい。
【００１０】
上記（１）の構成の外装材では、ワイヤーハーネスの線状部が軟質の外装材の端部に設けられた余長部により保護されているため、多数のコマ同士をピンで連結する従来の保護部材に比較して、多数の部品を組み立てることによる高いコストを解消できるとともに、保護部材が変形する際の異音や摩耗が発生する虞れがない。
【００１１】
上記（２）の構成の外装材では、ワイヤーハーネスに設けられたコネクタが、余長部に支持されているため、ワイヤーハーネスの線状部と余長部との相対位置が規制され、これによりワイヤーハーネスの線状部が確実に保護される。
【００１２】
上記（３）の構成の外装材では、外装材を構成するクッション材にワイヤーハーネスの線状部が保護されているため、過度の外力が加わっても確実にワイヤーハーネスの線状部を保護できる。
【００１３】
（４）  また、上述した目的を達成するために、本発明に係るシートは、上記（１）ないし（３）のいずれかの外装材と、骨格をなす前記フレームと、前記フレームに前記外装材を装着した際に、前記フレームに装着されている他の外装材内に位置する前記電装品を含む前記補機と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】
上記（１）、（２）または（３）の外装材を備えた構成の上記（４）のシートによれば、製造コストを低くできるとともに異音や摩耗が発生する虞れや、ワイヤーハーネスの線状部が余長部から脱落する虞れがなく、過度の外力が加わっても確実にワイヤーハーネスの線状部を保護できるシートを得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のシートに装着される外装材及び当該外装材を備えたシートによれば、外装材の端部に外方に延在する余長部を設け、この余長部でワイヤーハーネスの線状部を保護することにより、製造コストを低くできるとともに異音や摩耗が生じないという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に係るシートに装着される外装材及び当該外装材を備えたシートについて、図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１に示すように、第１実施形態のシート１０は、シート１０の骨格をなすフレーム１１と、フレーム１１に装着される外装材１２とを備え、自動車等の車両に設置されるものである。
【００１７】
フレーム１１は、金属製の座部側フレーム１３と、金属製の背もたれ部側フレーム１４とを備えている。
座部側フレーム１３は、乗員が着座する座部１０Ａの骨格をなすフレームである。背もたれ部側フレーム１４は、乗員の背をもたれさせる背もたれ部１０Ｂの骨格をなすフレームである。
背もたれ部側フレーム１４は、座部側フレーム１３の後部に前後方向にリクライニング（俯仰）自在に取り付けられている。
【００１８】
背もたれ部側フレーム１４には、シート１０内に設けられる電装品を含む補機（換言すれば、フレーム１１に外装材１２が装着された際に当該外装材１２内に位置する電装品を含む補機）として、例えばモータ１６等が設けられている。
モータ１６は、例えば、背もたれ部側フレーム１４のリクライニング（俯仰）動作等を自動的に行うものである。
【００１９】
外装材１２は、座部側フレーム１３に装着される座部側外装材（他の外装材）１８と、背もたれ部側フレーム１４に装着される背もたれ部側外装材（外装材）１９とを備えている。
座部側フレーム１３及び座部側外装材１８で、座部１０Ａが構成されている。
座部１０Ａは図示しないオットマン（脚載せ台）等を含んでいる。
【００２０】
座部側外装材１８には、電装品を含む補機として、例えばスイッチ２１やシートの姿勢を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）２２が設けられるとともに、スイッチ２１や電子制御ユニット（ＥＣＵ）２２の座部側コネクタ２３が設けられている。
尚、シート１０内に設けられる補機としては、背もたれ部側フレーム１１側に備えられたワイヤーハーネス（図示せず）も含まれる。
【００２１】
背もたれ部側フレーム１４及び背もたれ部側外装材１９で、背もたれ部１０Ｂが構成されている。
背もたれ部１０Ｂはヘッドレストや肘掛（図示せず）等を含んでいる。
図２、図３に示すように、背もたれ部側外装材１９は、表皮材（外皮）２５でクッション材２６を覆ったもので、背もたれ部側フレーム１４（図１参照）を覆うように袋状に形成されている。
表皮材２５は、布や皮等で形成された背もたれ部１０Ｂの外皮である。
クッション材２６は、例えば所定の形状に成形されたポリウレタン等の発泡材で形成されている。
【００２２】
図３に示すように、背もたれ部側外装材１９は、内面１９Ａに取り付けられたワイヤーハーネス２７と、ワイヤーハーネス２７の端部に設けられたコネクタ２８及びコネクタ（以下、「背もたれ部側コネクタ」と称す）２９と、背もたれ部側コネクタ２９を支持する余長部３１とを有する。
【００２３】
ワイヤーハーネス２７は、背もたれ部側外装材１９のうち、背もたれ部側フレーム１４側に面する内面１９Ａに線状部が取り付けられ、背もたれ部側フレーム１４に沿うように配索されている。
このワイヤーハーネス２７は、線状部の一部である下端部（端部）２７Ａが余長部３１まで配索されて背もたれ部側コネクタ２９に接続されている。
【００２４】
コネクタ２８は、ワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａ以外の端部に設けられている（接続されている）。
コネクタ２８は、背もたれ部側外装材１９のモータ１６（図１参照）のコネクタ（図示せず）に接続されている。
【００２５】
図４に示すように、背もたれ部側コネクタ２９は、ワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａ（図２参照）に設けられ（接続され）、余長部３１に支持されている。
背もたれ部側コネクタ２９は、基部２９Ａ（図５も参照）に一対の係止突起３３が設けられ、コネクタ本体２９Ｂを余長部３１の挿通孔３５から挿通させるとともに、一対の係止突起３３を係止孔３６に差し込んで係止することで余長部３１に支持されている。
【００２６】
図５に示すように、余長部３１は、外装材の端部としての背もたれ部側外装材１９の下端部（外装材の端部）１９Ｂに、外方に延在するように設けられ、背もたれ部側コネクタ２９を支持する可撓性の部位である。
【００２７】
余長部３１は、背もたれ部側外装材１９の下端部１９Ｂから延出されたハーネス保護部４１と、ハーネス保護部４１の先端に背もたれ部側コネクタ２９を支持するコネクタ支持部４２とを備える。
このように、背もたれ部側外装材１９の下端部１９Ｂから、背もたれ部側外装材１９と同じ材質の余長部３１を外方に延在することで、余長部３１を容易に形成でき、組立作業（形成作業）の簡略化が図れる。
【００２８】
ハーネス保護部４１は、背もたれ部側外装材１９の端部から延出されたクッション部４３と、クッション部の表面に設けられた外皮部４４とからなる可撓性を備えた部位である。
クッション部４３は、クッション材の一部が断面略コ字形に形成され、裏面に収納溝４５が長手方向に沿って形成されるとともに、収納溝４５の両側壁４６にスリット４６Ａが形成されている。
収納溝４５にワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａが収納されることで、ハーネス保護部４１でワイヤーハーネス２７の線状部である下端部２７Ａが保護されている。
【００２９】
コネクタ支持部４２は、図４で説明したように、略中央部に挿通孔３５が形成され、挿通孔３５の両側部近傍に一対の係止孔３６がそれぞれ形成されている。
挿通孔３５は、コネクタ本体２９Ｂより略一回り大きく形成され、コネクタ本体２９Ｂが挿通可能な孔である。
【００３０】
係止孔３６は、背もたれ部側コネクタ２９の係止突起３３が差し込まれることで、係止突起３３を係止可能な孔である。
図４で説明したように、コネクタ支持部４２に背もたれ部側コネクタ２９を支持することで、収納溝４５にワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａを収納した状態に保つことができる。
【００３１】
この状態で、図１に示す座部側外装材（他の外装材）１８に装備された相手方コネクタである座部側コネクタ２３に対して、余長部３１（詳しくは、ハーネス保護部４１）を変形させることにより、背もたれ部側コネクタ２９を座部側コネクタ２３に容易に電気的に接続できる。
さらに、余長部３１は外装材と同じ可撓性の材質で形成されているので、余長部３１がワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａに追従して変形しても異音や摩耗が発生する虞はない。
【００３２】
つぎに、ワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａを座部１０Ａに対する背もたれ部１０Ｂのリクライニング（俯仰）角度の変化に追従させる例を図６（Ａ），（Ｂ）に基づいて説明する。
図６（Ａ）に示すように、座部１０Ａに対して背もたれ部１０Ｂを矢印の方向に前倒させる場合、ワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａが略Ｕ字状に屈曲する。
下端部２７Ａの屈曲に追従して、余長部３１（詳しくは、コネクタ支持部４２）も略Ｕ字状に屈曲する。
余長部３１は外装材と同じ可撓性の材質で形成されているので、ワイヤーハーネス２７の線状部である下端部２７Ａを保護できるとともに、余長部３１を屈曲（変形）させても異音や摩耗が発生する虞はない。
【００３３】
図６（Ｂ）に示すように、座部１０Ａに対して背もたれ部１０Ｂを矢印の方向に後倒させる場合、ワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａが略真っ直ぐに伸びる。
下端部２７Ａの伸びに追従して、余長部３１（詳しくは、コネクタ支持部４２）も真っ直ぐに伸びる。
この場合も、余長部３１が略Ｕ字状に屈曲した場合と同様に、余長部３１を屈曲（変形）させても異音や摩耗が発生する虞はない。
【００３４】
また、第１実施形態では、ワイヤーハーネス２７に設けられたコネクタ２９が、余長部３１に支持されているため、ワイヤーハーネス２７の線状部である下端部２７Ａと余長部３１との相対位置が規制され、これによりワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａが確実に保護される。
そして、第１実施形態では、背もたれ部側外装材（外装材）１９を構成するクッション材２６にワイヤーハーネス２７の線状部である下端部２７Ａが保護されているため、過度の外力が加わっても確実にワイヤーハーネス２７の下端部２７Ａを保護できる。
【００３５】
（第２実施形態）
つぎに、第２実施形態のシートを図７に基づいて説明する。尚、第２実施形態のシートにおいて第１実施形態のシート１０と同一類似の構成部材については同じ符号を付して説明を省略する。
第２実施形態のシート６０は、外装材の端部としての座部側外装材１８の後端部（外装材の端部）１８Ａに余長部６１が設けられている。
その他の構成は第１実施形態のシート１０と同じである。
【００３６】
余長部６１は、外装材の端部としての座部側外装材１８の後端部１８Ａに、外方に延在するように設けられ、座部側コネクタ（シート側コネクタ）２３を支持する可撓性の部位である。
すなわち、余長部６１は、第１実施形態の余長部３１と同じ構成の部位である。
【００３７】
このように、座部側外装材１８の後端部１８Ａから、座部側外装材１８と同じ材質の余長部６１を外方に延在することで、余長部６１を容易に形成でき、組立作業（形成作業）の簡略化が図れる。
余長部６１のコネクタ支持部６２に座部側コネクタ２３を支持することにより、余長部６１の収納溝（図示せず）にワイヤーハーネス６５の後端部（端部）６５Ａが収納されて保護されている。
【００３８】
この状態で、背もたれ部側外装材１９に装備された相手方コネクタである背もたれ部側コネクタ２９に対して、余長部６１（詳しくは、ハーネス保護部６３）を変形させることにより、座部側コネクタ２３を背もたれ部側コネクタ２９に容易に接続できる。
【００３９】
すなわち、第２実施形態のシート６０によれば、第１実施形態のシート１０と同様の効果を得ることができる。
【００４０】
尚、第１実施形態、第２実施形態では、電装品を含む補機として、モータ１６、スイッチ２１やシートの姿勢を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）２２を例示したが、これに限らないで、その他の補機に適用することも可能である。
【００４１】
また、第１実施形態、第２実施形態におけるフレーム１１、外装材１２、座部側フレーム１３、背もたれ部側フレーム１４、座部側コネクタ２３、ワイヤーハーネス２７，６５、背もたれ部側コネクタ２９、余長部３１，６１の形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、電装品を含む補機が搭載されたフレームに装着される外装材及び当該外装材を備えたシートへの適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る外装材を備えたシート（第１実施形態）を示す側面図である。
【図２】第１実施形態の背もたれ部側外装材を後方から見た状態を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態の背もたれ部側外装材を前方から見た状態を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態の余長部を前方から見た状態を示す斜視図である。
【図５】第１実施形態の余長部を後方から見た状態を示す斜視図である。
【図６】第１実施形態の背もたれ部のリクライニング（俯仰）動作を説明する側面図である。
【図７】本発明に係る外装材を備えたシート（第２実施形態）を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  外装材を備えたシート
１１  フレーム
１２  外装材
１８  座部側外装材（他の外装材）
１８Ａ  座部側外装材の後端部（外装材の端部）
１９  背もたれ部側外装材（外装材）
１９Ａ  内面
１９Ｂ  背もたれ部側外装材の下端部（外装材の端部）
２１  スイッチ（電装品を含む補機及び当該電装品）
２２  シートの姿勢を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）（電装品を含む補機及び当該電装品）
２７，６５  ワイヤーハーネス
２７Ａ  ワイヤーハーネスの下端部（端部）
２９  背もたれ部側コネクタ（コネクタ、シート側コネクタ）
３１，６１  余長部
６５Ａ  ワイヤーハーネスの後端部（端部）
【図１】
2009154652.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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