(57)【要約】【課題】前席の乗員の頭上に十分な空間が確保され、圧迫感がなく、且つ後方側にサンルーフを設ける場合に、位置、大きさ等の制約が少ない車両用サンシェード構造体を提供する。【解決手段】本発明の車両用サンシェード構造体は、天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１を除く両側部のうちの少なくとも一方に設けられた開口部と、この開口部を遮蔽可能なサンシェード部材１（樹脂シート等からなる。）と、中央部２１１に設けられたサンシェード部材１を収納するためのサンシェード収納部１０と、を備える。また、遮蔽位置に回動されたときに、サンシェード部材１の前端部となる位置に、サンバイザ５が取り付けられていてもよい。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井材の前端側の幅方向の中央部を除く両側部のうちの少なくとも一方に設けられた開口部と、該開口部を遮蔽可能なサンシェード部材と、前記中央部に設けられた該サンシェード部材を収納するためのサンシェード収納部と、を備えることを特徴とする車両用サンシェード構造体。
【請求項２】
前記サンシェード部材は複数のサンシェード板を有し、各々の該サンシェード板が積層された形態で収納される請求項１に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項３】
前記サンシェード収納部に収納されていた各々の前記サンシェード板が、回転軸を中心としてそれぞれ回動することにより、前記サンシェード部材が遮蔽位置に配置される請求項２に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項４】
前記回転軸が、前記中央部の前端部の幅方向の側方部に設けられている請求項３に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項５】
遮蔽位置に回動されたときに、前記サンシェード部材の前端部となる位置に、サンバイザが取り付けられている請求項１乃至４のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
【請求項６】
前記サンバイザが、前記サンシェード部材の収納時に、該サンシェード部材に積層された形態で、該サンシェード部材とともに前記サンシェード収納部に収納される請求項５に記載の車両用サンシェード構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード構造体に関する。更に詳しくは、本発明は、サンシェード部材が天井材の前端側の中央部に収納されるため、前席の乗員の頭上に十分な空間が確保され、圧迫感がなく、且つ後方側にサンルーフを設ける場合に、サンルーフを設ける位置、及びその大きさ等の制約が少ない車両用サンシェード構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内、特に前席側に太陽光を取り入れるため、ルーフの前端側にサンルーフを設けた車両が提供されている。例えば、ルーフパネルの前部に形成されたサンルーフ用の開口部をフロントガラスの延長部で覆ったサンルーフの室内側に、前後方向にスライド自在なスライド部材を設けるとともに、スライド部材に、前方からの眩光を遮断するサンバイザ本体を回動自在に取り付けた自動車のサンバイザ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、車室内でルーフパネルの前端部から前方へ引き出し可能な日除け部材をルーフパネルの下方に備え、この日除け部材が、その前端部にサンバイザ部材及びその収容部を有している車両のルーフ部構造が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７５１６１号公報
【特許文献２】特開２００６−３３５３００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載されたサンバイザ装置では、スライド部材とともにサンバイザを後方にスライドさせて収納する構成であるため、前席乗員の頭部前方には開放空間が形成されるものの、スライド部材とサンバイザとが前席乗員の頭上に収納されることになり、前席の乗員の頭上の空間が狭められ、圧迫感がある。また、後方側にサンルーフを設ける場合に、その位置及び大きさ等が制約を受け、問題である。更に、特許文献２に記載されたルーフ部構造でも、日除け部材、及び日除け部材がサンバイザ部材を有する場合は、日除け部材とサンバイザ部材とが前席乗員の頭上に収納されることになるため、特許文献１の場合と同様の問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の従来の状況に鑑みてなされたものであり、サンシェード部材が天井材の前端側の中央部に収納されるため、前席の乗員の頭上に十分な空間が確保され、圧迫感がなく、且つ後方側にサンルーフを設ける場合に、サンルーフを設ける位置、及びその大きさ等の制約が少ない車両用サンシェード構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下のとおりである。
１．天井材の前端側の幅方向の中央部を除く両側部のうちの少なくとも一方に設けられた開口部と、該開口部を遮蔽可能なサンシェード部材と、前記中央部に設けられた該サンシェード部材を収納するためのサンシェード収納部と、を備えることを特徴とする車両用サンシェード構造体。
２．前記サンシェード部材は複数のサンシェード板を有し、各々の該サンシェード板が積層された形態で収納される上記１．に記載の車両用サンシェード構造体。
３．前記サンシェード収納部に収納されていた各々の前記サンシェード板が、回転軸を中心としてそれぞれ回動することにより、前記サンシェード部材が遮蔽位置に配置される上記２．に記載の車両用サンシェード構造体。
４．前記回転軸が、前記中央部の前端部の幅方向の側方部に設けられている上記３．に記載の車両用サンシェード構造体。
５．遮蔽位置に回動させられたときに、前記サンシェード部材の前端部となる位置に、サンバイザが取り付けられている上記１．乃至４．のうちのいずれか１項に記載の車両用サンシェード構造体。
６．前記サンバイザが、前記サンシェード部材の収納時に、該サンシェード部材に積層された形態で、該サンシェード部材とともに前記サンシェード収納部に収納される上記５．に記載の車両用サンシェード構造体。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用サンシェード構造体では、ルーフの前端側の幅方向の中央部を除く側部にサンルーフが設けられ、このサンルーフからの太陽光を遮光するためのサンシェードが天井材の前端側の中央部に収納されるため、前席の乗員の頭上の空間が狭められることがなく、十分な開放感がある。また、サンシェードの収納部が天井材の前端側に設けられるため、後方側に、サンルーフを設ける場合に、その位置、大きさ等の制約が少なく、十分な開放感を有するとともに、優れた居住性を有する車室とすることができる。
また、サンシェード部材が複数のサンシェード板を有し、各々のサンシェード板が積層された形態で収納される場合は、収納されるときのサンシェード部材の面積を小さくすることができ、天井材の前端側の中央部の、通常、それほど幅広ではない収納部にサンシェード部材を容易に収納することができる。
更に、サンシェード収納部に収納されていた各々のサンシェード板が、回転軸を中心としてそれぞれ回動することにより、サンシェード部材が遮蔽位置に配置される場合は、それぞれのサンシェード板を回動させながら引き出すことにより、サンシェード部材を容易に遮蔽位置に配置させることができる。また、各々のサンシェード板のうちのいずれか１枚は、サンシェード収納部の側方の開口部を塞ぐことになり、サンシェード収納部の側方の開口部全体が同時に開口されることがなく、美観が大きく損なわれることがない。
また、回転軸が、中央部の前端部の幅方向の側方部に設けられている場合は、ガイドレールと、回転軸との間でサンシェード板を回動させることができるため、各々のサンシェード板を容易に、且つ正確に回動させることができる。更に、それぞれのサンシェード板が回転軸とガイドレールとの間で保持されるため、遮蔽位置にあるサンシェード部材が安定し、車両の揺れで回動してしまうこと等が防止される。また、ガイドレールが天井材の裏面、即ち、ルーフパネルと天井材との間に設けられるため、美観の点でも好ましい。
更に、遮蔽位置に回動させられたときに、サンシェード部材の前端部となる位置に、サンバイザが取り付けられている場合は、サンシェード部材が遮蔽位置に配置されているときに、サンバイザによる遮光が必要であれば直ちにサンバイザを回動させて用いることができる。
また、サンバイザが、サンシェード部材の収納時に、サンシェード部材に積層された形態で、サンシェード部材とともにサンシェード収納部に収納される場合は、サンバイザがサンシェード部材とともに天井材の裏面に収納されるため、車室内の美観を大きく向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の第１の実施形態を図１〜１１を参照しながら説明する。
本発明の車両用サンシェード構造体は、天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１を除く両側部のうちの少なくとも一方に設けられた開口部２１２と、この開口部２１２を遮蔽可能なサンシェード部材１と、天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１に設けられたサンシェード部材１を収納するためのサンシェード収納部１０と、を備える。
【０００９】
前記「車両用サンシェード構造体」を備える車両では、ルーフパネルの前端側がガラス製ルーフ４となっており（図７、１１参照）、且つ天井材２の前端側２１の中央部２１１を除く側部に開口部２１２が設けられ（図２参照）、サンルーフとなっている。ガラス製ルーフ４は、フロントウインドが後方側へ延設されて設けられていてもよいし、フロントウインドとは別体のガラスが配設されて設けられていてもよいが、強度、美観等の観点で、フロントウインドが後方側へ延設されて設けられていることが好ましい。サンルーフが設けられる位置も特に限定されないが、前席の乗員の頭上まで設けられておれば十分である。
【００１０】
前記「天井材２」の前端側２１の幅方向の中央部２１１を除く両側部のうちの少なくとも一方に開口部２１２が設けられている。前記「開口部２１２」は、車両の前後方向では、ルーフパネルの前端側のガラス製ルーフ４に対応する位置に設けられており、車両の幅方向では、天井材２の前端側２１の中央部２１１の側端面と、天井材２の側端部２１３との間（即ち、開口部２１２）に設けられている。開口部２１２は、天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１を除く両側部のうちの一方のみに設けられていてもよいが、通常、両側に設けられる（図２参照）。即ち、ドライバーシート及び前席のパッセンジャーシートの両方の上方にサンルーフが設けられることになる。
【００１１】
前記「サンシェード部材１」は、遮光時には開口部２１２を遮蔽することができ（図１、４、５参照）、収納時には天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１に設けられたサンシェード収納部１０（天井材２の裏面、即ち、ルーフパネルと天井材２との間に設けられる。）に収納することができればよく（図６参照）、その材質、形状等は特に限定されない。サンシェード部材１は各種の樹脂シート及び金属シート等により形成することができる。この樹脂シートとしては、ポリアミド樹脂、ポリアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリオレフィン樹脂等の各種の熱可塑性樹脂を用いてなるシートが挙げられる。また、金属シートとしては、アルミニウム及びその合金、鉄及びステンレス鋼等の鉄の合金などを用いてなるシートが挙げられる。
【００１２】
サンシェード部材１の材質は、十分な強度、並びに回動時の操作のし易さ、及び車両の軽量化等の観点で、ポリアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の熱可塑性樹脂、又はアルミニウム及びその合金などであることが好ましく、ポリアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の熱可塑性樹脂であることがより好ましい。また、樹脂製である場合、通常、そのままでは十分に遮光することができないため、顔料等が配合された樹脂を用いて成形されたシートを用いてもよく、顔料等が配合された樹脂を用いて成形されたフィルムからなる表皮材が表面に貼着されたシートを用いてもよい。この場合、表皮材は、シートの表面のうちの少なくとも車室内側の表面に貼着されておればよいが、全面に貼着されていることが好ましい。更に、例えば、アルミニウムシート、ステンレス鋼シート等は、そのままでも十分に美観がよいが、金属シートの場合も、車室内の色調等に調和した表皮材を貼着してもよい。
【００１３】
サンシェード部材１は、開口部２１２からの太陽光を遮光することができればよいが、天井材２の前端側２１の幅方向の中央部２１１に設けられたサンシェード収納部１０に収納しなければならないため、その形状、大きさには制約がある。サンシェード部材１をサンシェード収納部１０に完全に収納するためには、一枚物である場合は、必然的に、開口部２１２を小さくするとともに、中央部２１１を幅広とする必要があり、サンルーフとしての機能及び美観の点で好ましくない。
【００１４】
サンルーフとして十分に機能し、且つサンシェード収納部１０に完全に収納可能にするためには、サンシェード部材１は複数のサンシェード板を有し、且つ各々のサンシェード板が積層された形態で収納される態様であることが好ましい。サンシェード板の枚数は特に限定されないが、天井材２の寸法及びサンルーフの寸法等を勘案すると、２〜４枚、特に３枚であることが好ましい。サンシェード板の枚数が２〜４枚、特に３枚であれば、十分な面積を有するサンルーフを形成することができ、且つ積層された形態で収納したときに、積層方向の厚さが過大にならず、サンシェード収納部１０の厚さも抑えることができるため、前席の乗員の頭上の空間を十分に確保することができる。
【００１５】
複数のサンシェード板を有するサンシェード部材１としては、例えば、所定形状の３枚のサンシェード板１１、１２、１３を有し、各々のサンシェード板１１、１２、１３を扇状に展開したときは、開口部２１２を遮蔽可能な形状となり、積層された形態に重ね合わせたときは、サンシェード収納部１０に完全に収納可能な形状及び寸法とすることができるサンシェード部材１が挙げられる（図３参照）。
【００１６】
前記の特定のサンシェード部材１の、遮蔽位置への展開方法、及びサンシェード部材収納部１０への収納方法は、特に限定されないが、サンシェード収納部１０に収納されていた各々のサンシェード板１１、１２、１３が、回転軸１４を中心としてそれぞれ回動することにより、サンシェード部材１が遮蔽位置に配置される形態であることが好ましい（図３〜５参照）。また、遮蔽位置に配置されていたサンシェード部材１のそれぞれのサンシェード板１１、１２、１３を、回転軸１４を中心として、遮蔽位置に配置するときとは反対方向に回動させ、サンシェード部材１をサンシェード収納部１０に収納することが好ましい（図３、６参照）。
【００１７】
サンシェード板１１、１２、１３を回動させるときの回転軸１４は、天井材２の前端側２１の中央部２１１の前端部又は後端部の幅方向の側方部に設けることができる。回転軸１４は、天井材２の前端側２１の中央部２１１の前端部及び後端部のいずれに設けてもよいが、前端部に設けることが好ましい（図４〜６参照）。回転軸１４が前端部に設けられておれば、天井材の裏面に設けられたガイドレール３（図５、６参照）と、回転軸との間でサンシェード板を容易に、且つ正確に回動させることができ、遮蔽位置にあるサンシェード部材の保持が安定化される。また、ガイドレール３が天井材２の裏面に設けられているため、美観の点でも好ましい。
【００１８】
サンシェード板１１、１２、１３は、各々の前端縁に突設された把持用凸部により、それぞれ回動させてもよいが、連動させて回動させる形態であることが好ましい。例えば、（１）遮蔽位置に配置されたときに前端側となるサンシェード板１１の前端縁のみに把持用凸部を設け、このサンシェード板１１の上面の後端部に連動用凸部を形成し、（２）遮蔽位置に配置されたときに中間部となるサンシェード板１２には、回動方向に円弧状に連動用溝を形成するとともに、上面の後端部に連動用凸部を形成し、（３）遮蔽位置に配置されたときに後端側となるサンシェード板１３には、回動方向に円弧状に連動用溝を形成した形態とすることができる。
【００１９】
前記のような形態とすれば、サンシェード板１１の把持用凸部を把持し、回動させることで、各々のサンシェード板に形成された連動用凸部と連動用溝とにより、サンシェード板１１、１２、１３を順次回動させ、サンシェード部材１１を遮蔽位置に配置することができる。また、サンシェード部材１を収納するときは、サンシェード板１１の把持用凸部を把持し（必ずしも把持用凸部を把持して回動させる必要はなく、サンシェード板１１の前端縁に指を掛けて回動させてもよい。）、収納方向に回動させることで、連動用凸部と連動用溝とにより、サンシェード板１１、１２、１３を順次回動させ、サンシェード収納部１０に収納することができる。尚、ここで前端縁及び後端部といっているが、この前後は、サンシェード部材１を遮蔽位置に配置する方向を前方、収納する方向を後方とした場合の前後である。
【００２０】
更に、サンシェード板１１とサンシェード板１３とは、いずれが下側（車室内側）であってもよいが、特に上記のように３枚のサンシェード板１１、１２、１３を連動させて回動させる場合、遮蔽位置に配置されたときに、前端縁となるサンシェード板１１が上方（ガラス製ルーフ４側）になるようにすれば、順次回動されるサンシェード板１１、１２、１３によりサェード収納部１０が遮蔽されて車室内から全くみえず、美観の点で好ましい（この場合、前記の連動用凸部はサンシェード板１１、１２の下面に形成されることになる。）。
【００２１】
本発明の車両用サンシェード構造体では、サンシェード部材１にサンバイザが取り付けられた態様とすることができる。
この車両用サンシェード構造体では、ルーフの前端側の幅方向の中央部を除く側部にサンルーフが設けられている。そのため、サンバイザが、車室の天井面の前端、且つ側端部に取り付けられたバイザアームと、このバイザアームに周方向に回動可能に支持されたバイザ本体とを備える通常のサンバイザであると、前席の乗員の前方の斜め上方に収納した場合はもとより、側方に収納したときでも、サンルーフ、フロントウインド及びサイドウインドに囲まれた空間にサンバイザが位置することになり、美観が損なわれる。また、遮光したい場合に、サンシェード部材１を遮蔽位置に回動させるとともに、サンバイザを遮光位置に回動させなければならず、操作が煩雑である。
【００２２】
従って、サンシェード部材１が遮蔽位置に回動されたときに、サンシェード部材１の前端部となる位置に、サンバイザ５が取り付けられていることが好ましい（図８参照）。このようにすれば、サンシェード部材１の回動とともに、乗員の前方の斜め上方にサンバイザ５が引き出され、このサンバイザ５を取付部５１を回転軸として回動させることにより、遮光することができる（図９参照）。また、収納時は、サンバイザ５を回動させてサンシェード板１１に積層させるとともに、各々のサンシェード板１１、１２、１３を回動させることにより、サンシェード部材１とサンバイザ５とを収納することができる。このように、サンバイザ５が、サンシェード部材１の収納時に、サンシェード部材１に積層された形態で、サンシェード部材１とともにサンシェード収納部１０に収納されるようにすれば、操作が容易であり、且つ簡便である。
【００２３】
更に、このようにサンバイザ５が付設される場合は、遮蔽位置に配置されたときに、前端縁となるサンシェード板１１を上方にした場合、サンバイザ５がサンシェード板１１とサンシェード板１２との間に収納されることになり、サンシェード板１１とサンシェード板１２との間に、サンバイザ５の厚さに相当する空間が生じるため、美観の点で好ましくない。一方、サンシェード板１１を下方にした場合、サンバイザ５はサンシェード板１１の下面に収納されることになり、サンシェード部材１及びサンバイザ５の全体の美観としては好ましい。但し、サンシェード部材１を遮蔽位置に配置させた場合、サンシェード板１１及びサンシェード板１２の収納部が車室内からみえてしまうため、全体の美観を考慮し、適宜設定することが好ましい。
【００２４】
尚、本発明では、上記の実施形態の記載に限られず、目的等によって、本発明の範囲内で種々変更した実施形態とすることができる。例えば、第１の実施形態では、特定の形状のサンシェード板１１、１２、１３を回動させて扇状に展開し、サンシェード部材１を遮蔽位置に配置させているが、長方形のサンシェード板１１ａ、１２ａ、１３ａを、車両の前方側に展開してサンシェード部材１を遮蔽位置に配置させ、収納時には、後方側に後退させ、その後、回転軸１４ａを中心として回動させ、サンシェード収納部１０に収納させる形態とすることもできる（図１２参照）。尚、図示はしないが、この形態の場合も、遮蔽位置に配置されたときに前端部となる位置にサンバイザが取り付けられていてもよい。このような態様であれば、第１の実施形態の場合と同様の作用効果が奏される。また、この形態でも、連動用凸部と連動用溝とを形成し、サンシェード板１１ａ、１２ａ、１３ａを連動させることについては、第１の実施形態の場合と同様である。
【００２５】
更に、上記のように長方形のサンシェード板を用いる場合、各々のサンシェード板の長さ方向が車両の前後方向となるようにし、車両の幅方向の側方側に展開させてサンシェード部材を遮蔽位置に配置させ、収納時には、中央側のサンシェード収納部に移動させ、収納させる形態とすることもできる。この場合、サンシェード部材の前端部となる位置にガイドレールが必要となり、このガイドレールが前席の乗員の前方の斜め上方にみえることになるが、美観を配慮したガイドレールとすることで、十分に実用性はある。この形態でも、連動用凸部と連動用溝とを形成し、各々のサンシェード板を連動させることについては、第１の実施形態の場合と同様である。
【００２６】
また、第１の実施形態では、特定の形状のサンシェード板１１、１２、１３を回動させて扇状に展開し、サンシェード部材１を遮蔽位置に配置させているが、ロールサンシェード（サンシェード部材）１ｂを、引出部材１１ｂを把持して車両の前方側に引き出して遮蔽位置に配置させ、収納時には、付勢機構が付設された巻取部材１２ｂにより後方側に巻き取り、その後、回転軸１１３ｂを中心として回動させ、サンシェード部納部１０に収納させる形態とすることもできる（図１３参照）。尚、図示はしないが、この形態の場合も、遮蔽位置に配置されたときに前端部となる引出部材１１ｂにサンバイザが取り付けられていてもよい。このような態様であれば、第１の実施形態の場合と同様の作用効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】サンシェード部材が遮蔽位置に配置されている状態を、車室内からみたときの模式的な斜視図である。
【図２】前端側の幅方向の中央部を除く両側部に開口部が設けられた天井材の模式的な斜視図である。
【図３】３枚のサンシェード板が各々の一部が重ね合わされた状態で構成されたサンシェード部材の模式的な斜視図である。
【図４】図３のサンシェード部材が回転軸を中心として遮蔽位置に回動されたときの模式的な斜視図である。
【図５】図４の天井材とサンシェード部材とを上方からみた模式的な平面図である。
【図６】図３のサンシェード部材が、回転軸を中心として遮蔽位置から回動され、サンシェード収納部に収納されたときの模式的な平面図である。
【図７】ガラス製ルーフ、天井材の中央部、及びサンシェード収納部に収納された図３のサンシェード部材を側方からみた模式的な断面図である。
【図８】図３のサンシェード部材が遮蔽位置に回動させられたときに、前端部となる位置に、サンバイザが取り付けられているサンシェード部材の模式的な斜視図である。
【図９】図８のサンシェード部材が回転軸を中心として遮蔽位置に回動され、且つサンバイザが遮光位置に回動されたときの模式的な斜視図である。
【図１０】図８のサンシェード部材が、回転軸を中心として遮蔽位置から回動され、サンシェード収納部に収納されたときの模式的な平面図である。
【図１１】ガラス製ルーフ、天井材の中央部、及びサンシェード収納部に収納された図８のサンシェード部材を側方からみた模式的な断面図である。
【図１２】図３とは構成の異なるサンシェード部材が、回転軸を中心として回動され、且つ遮蔽位置に展開されたときの模式的な平面図である。
【図１３】図３とは異なる構成のサンシェード部材（ロールサンシェード）が、回転軸を中心として回動され、且つ遮蔽位置に引き出されたときの模式的な平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１；サンシェード部材、１１、１２、１３；サンシェード板、１４；回転軸、１ａ；サンシェード部材、１１ａ、１２ａ、１３ａ；サンシェード板、１４ａ；回転軸、１ｂ；サンシェード部材（ロールサンシェード）、１１ｂ；引出部材、１２ｂ；巻取部材、１３ｂ；回転軸、２；天井材、２１；天井材の前端側、２１１；天井材の前端側の幅方向の中央部、２１２；開口部、２１３；天井材の前端側の幅方向の側端部、１０；サンシェード収納部、３；ガイドレール、４；ガラス製ルーフ、５；サンバイザ、５１；取付部、６１；フロントウインド、６２；サイドウインド、６３；リヤウインド、７；サンルーフ、８；ルームミラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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