(57)【要約】【課題】取付対象物に取り付けた可撓性線状部材にハンガなどを引掛けられないようにする。【解決手段】プロテクタ１をワイヤハーネス３の長さ方向に沿って複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ…に分割する。プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ…に嵌合突起２３を設け、ルーフサイドレールインナパネル５に嵌合孔９ａを設ける。嵌合突起２３は嵌合孔９ａの挿入孔９ｂに挿入した後、車両後方へ移動させることで、基部２３ａが移動孔９ｃに入り込み、押圧片２３ｂ，２３ｃがルーフサイドレールインナパネル５の内面を押圧して、係止突起２３ｄが係止孔９ｄに入り込む。このようにして複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂを、最端部のプロテクタ単位体１５Ａから１個ずつ取り付ける。隣接するプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ同士は、係合突起２７を係合孔１７ａ，２１ａに連結する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付対象物に沿って配索された可撓性線状部材を保護するプロテクタの取付構造であって、前記可撓性線状部材の長さ方向に沿って複数配置されて前記可撓性線状部材の周囲を囲むプロテクタ単位体を有し、この複数のプロテクタ単位体の隣接するもの同士の端部相互を密着させて取り付けたことを特徴とするプロテクタの取付構造。
【請求項２】
前記プロテクタ単位体に、該プロテクタ単位体を前記取付対象物に取り付けるための取付具を設け、この取付具を、前記取付対象物に設けた嵌合孔に挿入する嵌合突起で構成し、この嵌合突起は、基部と、該基部の先端から互いに離反する両側に向けて拡がりかつプロテクタ単位体側に向けて屈曲する拡開部とを備え、前記嵌合突起を前記嵌合孔に挿入した状態で前記拡開部の先端側部分が前記取付対象物の内面に押し付けて前記プロテクタ単位体を前記取付対象物に密着させることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項３】
前記嵌合孔は、前記拡開部が挿入可能な挿入孔と、該挿入孔に連続して形成され前記両側の拡開部相互間の幅寸法より狭くかつ前記基部が移動可能な移動孔とをそれぞれ備え、前記嵌合突起を前記挿入孔から挿入しかつ前記基部を前記移動孔に移動させた状態で、前記拡開部の先端側部分が前記取付対象物の内面を押し付けることを特徴とする請求項２に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項４】
前記拡開部の先端側部分が前記取付対象物の内面を押し付けた状態で、前記拡開部の先端側部分の一部に設けた係止突起が、前記取付対象物の内面に設けた係止孔に挿入されて係止されることを特徴とする請求項３に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項５】
前記係止突起が前記係止孔に挿入されて係止された状態で、前記移動孔の縁部が前記基部に設けたガイド溝に挿入されて位置決めされることを特徴とする請求項４に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項６】
前記挿入孔の下縁と前記移動孔の下縁とは、同一面上に位置していることを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１項に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項７】
前記嵌合突起を前記挿入孔から前記移動孔に移動させる際の、前記係止突起の前記挿入孔の縁部に当接する部位に、傾斜面を設けたことを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１項に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項８】
前記複数のプロテクタ単位体の隣接するもの同士の端部相互が密着した状態で、該隣接するプロテクタ単位体同士を連結する連結部を設けたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項９】
前記連結部により前記プロテクタ単位体同士を連結した状態で、一方のプロテクタ単位体の外周縁に沿って他方のプロテクタ単位体に向けて突出し、該他方のプロテクタ単位体内に挿入される嵌入部を設けたことを特徴とする請求項８に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項１０】
前記プロテクタ単位体の前記取付対象物に対向する面における少なくとも上縁に、先端が前記取付対象物に対して弾性的に押し付けられて密着するリップ部を設けたことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載のプロテクタの取付構造。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項に記載のプロテクタの取付構造における前記複数のプロテクタ単位体を、前記取付対象物に対し、最端部のものから順次１個ずつ取り付けることを特徴とするプロテクタの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可撓性線状部材を保護するプロテクタの取付構造及び取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
可撓性線状部材であるワイヤハーネスを保護するプロテクタとして、複数個のプロテクタ単位体を継手を介して連結したものが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平４−８６０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記した従来のワイヤハーネス用プロテクタでは、プロテクタ単位体相互間の継手を備える連結部分では、ワイヤハーネスが外部に露出することになる。このため、見栄えが悪化するだけでなく、例えば本ワイヤハーネス用プロテクタを備えるワイヤハーネスを、車両のルーフサイドインナパネルに、車室に露出した状態で直接取り付けるような構造の特に商用車などに適用する場合には、前記プロテクタ単位体相互間に露出したワイヤハーネスにハンガなどを引っ掛けてしまう可能性が極めて高く、断線してしまう恐れがある。
【０００４】
そこで、本発明は、取付対象物に取り付けた可撓性線状部材にハンガなどが引っ掛けられないようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、可撓性線状部材の長さ方向に沿って複数配置されてその周囲を囲むプロテクタ単位体を有し、この複数のプロテクタ単位体の隣接するもの同士の端部相互を密着させたプロテクタを取付対象物に取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、複数のプロテクタ単位体の隣接するもの同士の端部相互を密着させることで、プロテクタ単位体相互間での可撓性線状部材の露出を抑えることができ、可撓性線状部材にハンガなどが引っ掛けられないようにすることが可能となり、可撓性線状部材の破損を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態に係わるプロテクタの取付構造の分解斜視図で、本プロテクタ１は、可撓性線状部材としてのワイヤハーネス３を中空の内部に収容し、車両の特に商用車などの室内に露出するようにして取付対象物であるルーフサイドレールインナパネル５に取り付ける。ルーフサイドレールインナパネル５は、底板部７と、底板部７の車室内側の端部から上方に向けて屈曲して延びる側板部９とを有し、この側板部９にプロテクタ１を取り付ける。なお、図１は車両右側部分を示しており、同左側部分も同様な構造としてある。
【０００９】
上記したルーフサイドレールインナパネル５は、底板部７の先端の下部フランジ７ｆと側板部９の上端の上部フランジ９ｆを、ルーフサイドレールアウタパネル１１の対応する部位にそれぞれ接合して閉断面を構成している。そして、この閉断面部材は、車幅方向側部の上部で車両前後方向に延在し、図２に示すルーフパネル１３の下部に位置している。この図２は、車幅方向右側上部に位置するプロテクタ１周辺を車両前方から見た断面図である。なお、図２中で、符号１４はドリップレール、符号１６は、ドリップレール１４とルーフパネル１３との間に介装される連結パネルである。
【００１０】
上記したプロテクタ１は、ワイヤハーネス３の長さ方向に沿って配置される複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……を備えている。ワイヤハーネス３は、この複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……内に挿入されて保護されることになる。これら各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……はすべてほぼ同等な形状であるので、各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……の各同等部位については同一符号を付して説明する。
【００１１】
プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……は、平面状の底面部１７と、底面部１７の車幅方向外側の端部から上方に延びる平面状の側面部１９と、底面部１７の車幅方向内側の端部と側面部１９の上端部とをつなぐ、外側に凸となる曲面部２１とを備えた中空部材としてあり、その長手方向両端は開口している。
【００１２】
側面部１９には、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……をルーフサイドレールインナパネル５に取り付けるための取付具としての嵌合突起２３を設けている。嵌合突起２３は、図３（ａ）に拡大して示すように、側面部１９から車幅方向外側に向けて突出する断面が扁平矩形状の基部２３ａと、基部２３ａの先端から互いに離反する上下方向両側に向けて拡がる拡開部としての上下一対の押圧片２３ｂ，２３ｃとを備えている。
【００１３】
押圧片２３ｂ，２３ｃは、基部２３ａから上下にそれぞれ延びる端面部２３ｂ１，２３ｃ１を有し、この端面部２３ｂ１の上端から上方かつ側面部１９に向けて傾斜して延びる傾斜部２３ｂ２及び、端面部２３ｃ１の下端から下方かつ側面部１９に向けて傾斜して延びる傾斜部２３ｃ２を、それぞれ備えている。
【００１４】
これら各押圧片２３ｂ，２３ｃの傾斜部２３ｂ２，２３ｃ２の先端は、図２及び後述する図３（ｃ）で示すように、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……をルーフサイドレールインナパネル５に取り付けた状態で、ルーフサイドレールインナパネル５の内面に弾性的に押し付けた状態となる。
【００１５】
また、押圧片２３ｂ側の傾斜部２３ｂ２の先端における車両後方側の一部には、側面部１９に向けて突出する係止突起２３ｄを設けてある。係止突起２３ｄは、ルーフサイドレールインナパネル５の後述する係止孔９ｄに係止するもので、その車両前後方向後方側の側面には傾斜面２３ｄ１を形成している。傾斜面２３ｄ１は、先端側が車両前側に位置し基端側が車両後方側に位置するよう傾斜している。また、上記した係止突起２３ｄに対応して側面部１９には貫通孔１９ａを形成している。
【００１６】
さらに、上記した嵌合突起２３の基部２３ａの上面には、ルーフサイドレールインナパネル５の板厚と幅寸法がほぼ同等かやや広いガイド溝２３ａ１を設けてある。このガイド溝２３ａ１は、車両後方側の端部が開放している。
【００１７】
一方ルーフサイドレールインナパネル５には、上記した嵌合突起２３が挿入される嵌合孔９ａを形成している。嵌合孔９ａは、嵌合突起２３がその押圧片２３ｂ，２３ｃとともに挿入可能な挿入孔９ｂと、該挿入孔９ｂの下部にて車両後方側に連続して形成され、押圧片２３ｂ，２３ｃの図２中で上下方向の幅寸法よりも上下幅が狭く、かつ前記嵌合突起２３の基部２３ａが、車両前後方向にスライド移動可能となる移動孔９ｃとをそれぞれ備えている。
【００１８】
ここで、上記した移動孔９ｃの上下（鉛直）方向下部の下縁９ｃ１と、挿入孔９ｂの上下（鉛直）方向下部の下縁９ｂ１とは、同一面上に位置している。また、移動孔９ｃの上方位置であって挿入孔９ｂの車両後方側には、前記した係止突起２３ｄが挿入係止される係止孔９ｄを形成してある。
【００１９】
また、図１に示すプロテクタ単位体１５Ｂのプロテクタ単位体１５Ａ側の端部には、プロテクタ単位体１５Ｂの外周縁に沿ってプロテクタ単位体１５Ａに向けて突出し、プロテクタ単位体１５Ａ内に嵌入される嵌入部２５を設けている。すなわち、この嵌入部２５は、プロテクタ単位体１５Ｂの外周面よりも内側に段差を持って形成され、プロテクタ単位体１５Ａの内部に挿入した状態で、これら互いに隣接するプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂは外表面がほぼ同一の面を形成することになる。
【００２０】
さらに、上記した嵌入部２５の上下２箇所には、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ同士を連結するための連結部となる係合突起２７をそれぞれ設けてある。係合突起２７は、プロテクタ単位体１５Ｂに向けて突出し、先端に係合爪２７ａを備え、前記した嵌入部２５をプロテクタ単位体１５Ａの内部に挿入した状態で、プロテクタ単位体１５Ａの曲面部２１の上部及び底面部１７にそれぞれ形成してある連結部となる係合孔２１ａ，１７ａに係合して連結する。
【００２１】
そして、この係合状態で、互いに隣接するプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂは、前述したように外表面がほぼ同一の面を形成するとともに、端部相互が密着した状態となる。
【００２２】
なお、本実施形態では、複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……を連結して１つのワイヤハーネス用プロテクタとしたときに、図１に示すプロテクタ単位体１５Ａが、車両後方側の最端部に位置するものとする。
【００２３】
したがって、この最端部に位置するプロテクタ単位体１５Ａには、上記した嵌入部２５及び係合突起２７を設けていないが、他のプロテクタ単位体１５Ｂ……と同様に設けてもよく、この場合にはすべてのプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……を同一構造とすることができ、１つだけ一部異なる構造とした場合の部品管理上の煩雑さや組み付け作業の煩雑さを解消することができる。
【００２４】
また、図２に示すように、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……のルーフサイドレールインナパネル５に対向する面である側面部１９における上下（鉛直）方向上縁及び下縁に、先端がルーフサイドレールインナパネル５に押し付けられて密着するリップ部２９及び３１を設けている。上部のリップ部２９は上方に向けて延出した状態でルーフサイドレールインナパネル５の側板部９に密着し、下部のリップ部３１は下方に向けて延出した状態でルーフサイドレールインナパネル５の側板部９に密着する。
【００２５】
以上のようなプロテクタの取付構造においては、複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……にワイヤハーネス３を収容した状態で、まず最初に、最端部に位置するプロテクタ単位体１５Ａをルーフサイドレールインナパネル５に取り付ける。その取付作業は、プロテクタ単位体１５Ａをルーフサイドレールインナパネル５に接近させて、図３（ａ）に示すように、矢印Ａで示す方向に嵌合突起２３を嵌合孔９ａに挿入し、その後押圧片２３ｂ，２３ｃの傾斜部２３ｂ２，傾斜部２３ｃ２の各先端が嵌合孔９ａの前方に位置するまで押し込んだ状態で図３（ｂ）のように下方に落とし込む。
【００２６】
これにより、嵌合突起２３の基部２３ａが嵌合孔９ａの挿入孔９ｂにおける下縁９ｂ１に載置された状態となる。この状態から、プロテクタ単位体１５Ａを図３（ｂ）中の矢印Ｂで示す方向にスライド移動させて基部２３を移動孔９ｃに入り込ませる。このとき、移動孔９ｃの下縁９ｃ１と挿入孔９ｂの下縁９ｂ１とは同一面上に位置しているので、移動部９ｃへのスライド移動がスムーズになされる。
【００２７】
また、このとき係止突起２３ｄの傾斜面２３ｄ１が挿入孔９ｂの開口縁部に摺接しつつ押圧片２３ｂとともにルーフサイドレールインナパネル５の内壁から離れる側に弾性変形した後、図３（ｃ）のように係止突起２３ｄが係止孔９ｄに入り込んで係止する。
【００２８】
さらに、このとき移動孔９ｃの開口縁部の上縁が基部２３ａの上面に形成してあるガイド溝２３ａ１に入り込み、これにより係止突起２３ｄの係止孔９ｄへの挿入状態が位置決めされて確保される。
【００２９】
上記図３（ｃ）の状態では、上下両端のリップ部２９，３１がルーフサイドレールインナパネル５に弾性的に押圧して密着した状態となり、その反力によって、各押圧片２３ｂ，２３ｃの上下の傾斜部２３ｂ２，２３ｃ２の先端がルーフサイドレールインナパネル５の内壁を押圧し、これによりプロテクタ単位体１５Ａ全体がルーフサイドレールインナパネル５に押し付けられて密着した状態で取り付けられることになる。
【００３０】
このようにしてプロテクタ単位体１５Ａをルーフサイドレールインナパネル５に取り付けた後は、プロテクタ単位体１５Ａに隣接するプロテクタ単位体１５Ｂを、上記のプロテクタ単位体１５Ａと同様な作業手順でルーフサイドレールインナパネル５に取り付ける。
【００３１】
この際、プロテクタ単位体１５Ｂは係合突起２７を備えているので、プロテクタ単位体１５Ｂをプロテクタ単位体１５Ａに向けてスライド移動させたときに、係合突起２７がプロテクタ単位体１５Ａの係合孔２１ａ，１７ａに係合し、これら各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ相互が、その端部相互が密着した状態で連結される。
【００３２】
また、この連結状態では、プロテクタ単位体１５Ｂの嵌入部２５がプロテクタ単位体１５Ａ内に入り込むので、各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ相互間の隙間発生を抑制し、内部のワイヤハーネス３の露出を回避する。
【００３３】
なお、上記した嵌入部２５の突出長さは、プロテクタ単位体の長さ方向の製造誤差より長くすることで、ワイヤハーネス３の露出をより確実に回避することができる。
【００３４】
以下、同様にしてプロテクタ単位体１５Ｂに隣接する他のプロテクタ単位体を順次上記と同様にしてルーフサイドレールインナパネル５に取り付けることで、他の互いに隣接するプロテクタ単位体相互も同様にして連結することができる。
【００３５】
一方、各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……をルーフサイドレールインナパネル５から取り外す際には、図３（ｃ）において、係止突起２３ｄを図２に示す貫通孔１９ａを介して矢印Ｃで示す方向に適宜な工具を用いて押し込み、この押し込んだ状態で取り付け時と逆の作業を行えばよいが、そのために、図２に示すように、嵌合突起２３に対応する位置のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……の曲面部２１に開放可能な蓋３３を設けている。この蓋３３は、上部のリップ部２９付近を支点として下部側が開放可能であり、この下部側の端部に、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……の本体側に係止可能な係止爪３５を設けている。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態によれば、複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……の隣接するもの同士の端部相互を密着しているので、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……相互間でのワイヤハーネス３の露出を抑えることができ、したがって、ワイヤハーネス３にハンガなどが引っ掛けられないようにすることが可能となり、ワイヤハーネス３の断線を抑えることできる。
【００３７】
また、各プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……をルーフサイドレールインナパネル５に対して密着して取り付けることで、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……とルーフサイドレールインナパネル５との間の隙間を極力なくすことができ、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……にハンガなどが引っ掛けられないようにすることも可能となり、プロテクタ取り付け構造として信頼性向上に寄与することができる。
【００３８】
また、本実施形態では、嵌合突起２３における傾斜部２３ｂ２，２３ｃ２の先端をルーフサイドレールインナパネル５の内面に弾性的に押し付けているので、この押し付け力の反力によって、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……全体がルーフサイドレールインナパネル５に押し付けられ、その上下両端のリップ部２９，３１もルーフサイドレールインナパネル５に密着させることができる。
【００３９】
この際本実施形態では、嵌合突起２３の基部２３ａが嵌合孔９ａの幅の狭い移動孔９ｃに位置した状態で上記した上下両端のリップ部２９，３１が、移動孔９ｃの両側のルーフサイドレールインナパネル５の内面に密着させることができる。
【００４０】
また、このとき嵌合突起２３に設けた係止突起２３ｄがルーフサイドレールインナパネル５の係止孔９ｄに入り込んで係止されるので、嵌合突起２３の嵌合孔９ａに対する嵌合状態をより確実に維持でき、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……のルーフサイドレールインナパネル５に対する取り付け状態をより確実に維持することができる。
【００４１】
さらに、このとき係止孔９ｄの縁部を嵌合突起２３の基部２３ａに設けたガイド溝２３ａ１に挿入した状態とすることで、係止突起２３ｄが係止孔９ｄに係止された状態の位置決めとなり、上記した係止状態をより確実に維持できる。
【００４２】
また、本実施形態では、嵌合孔９ａにおける挿入孔９ｂの下縁９ｂ１と、移動孔９ｃの下縁９ｃ１とは同一面上に位置しているので、嵌合突起２３の挿入孔９ｂから移動孔９ｃへのスライド移動がスムーズとなり作業性向上に寄与することができる。
【００４３】
また、上記嵌合突起２３を挿入孔９ｂから移動孔９ｃへ移動させて係止突起２３ｄを係止孔９ｄに入り込ませる際には、係止突起２３の傾斜面２３ｄ１が挿入孔９ｂの開口縁に摺接するので、嵌合突起２３の挿入孔９ｂから移動孔９ｃへの移動を容易に行うことができる。
【００４４】
前記ルーフサイドレールインナパネル５に取り付けた複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……同士を、隣接するもの同士の端部相互が密着した状態で、係合突起２７と係合孔２１ａ，１７ａにより連結することで、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……相互間の密着状態を安定的に確保できるとともに、ルーフサイドレールインナパネル５への取り付け状態も安定する。
【００４５】
上記のようにプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……相互間を連結した状態で、一方のプロテクタ単位体１５Ｂに設けた嵌入部２５を、隣接する他方のプロテクタ単位体１５Ａ内に嵌入することで、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ相互間の隙間発生を抑制し、内部のワイヤハーネス３の露出をより確実に回避することができる。
【００４６】
また、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……はルーフサイドレールインナパネル５に取り付けたときに、上下両端に設けてあるリップ部２９，３１により、プロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……のルーフサイドレールインナパネル５への密着状態をより確実なものとすることができる。
【００４７】
そして、本実施形態では、複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……をルーフサイドレールインナパネル５に取り付ける際には、最端部のプロテクタ単位体１５Ａから順次１個ずつ取り付けるようにしている。このため、複数のプロテクタ単位体同士をあらかじめ連結した状態のプロテクタ全体をルーフサイドレールインナパネル５に取り付ける場合に比較して、プロテクタ１の破損を抑えつつ取付作業性も向上する。
【００４８】
また、本ワイヤハーネス用のプロテクタ１は、複数のプロテクタ単位体１５Ａ，１５Ｂ……に分割しているので、例えば部品箱に収納する場合には、分割していても継手によって連結されたままのものに比較してコンパクトにまとまり、収納効率が高まる。
【００４９】
なお、上記した本発明の実施形態では、可撓性線状部材として車両に使用するワイヤハーネス３を例に取って説明したが、ワイヤハーネス３に限らず、各種電線などにも本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態に係わるプロテクタの取付構造の分解斜視図である。
【図２】車幅方向右側上部に位置するプロテクタ周辺を車両前方から見た断面図である。
【図３】プロテクタ単位体をルーフサイドレールインナパネルに取り付けるときの嵌合突起と嵌合孔による作業手順を（ａ），（ｂ），（ｃ）の順に示した動作説明図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  プロテクタ
３  ワイヤハーネス（可撓性線状部材）
５  ルーフサイドレールインナパネル（取付対象物）
９ａ  ルーフサイドレールインナパネルの嵌合孔
９ｂ  嵌合孔の挿入孔
９ｂ１  挿入孔の下縁
９ｃ  嵌合孔の移動孔
９ｃ１  移動孔の下縁
９ｄ  ルーフサイドレールインナパネルの係止孔
１５Ａ，１５Ｂ……  プロテクタ単位体
１７ａ，２１ａ  係合孔（連結部）
２３  嵌合突起（取付具）
２３ａ  嵌合突起の基部
２３ａ１  基部のガイド溝
２３ｂ，２３ｃ  嵌合突起の押圧片（拡開部）
２３ｄ  係止突起
２３ｄ１  係止突起の傾斜面
２５  プロテクタ単位体の嵌入部
２７  係合突起（連結部）
２９，３１  リップ部
【図１】
2009273300.tif 000003
【図２】
2009273300.tif 000004
【図３】
2009273300.tif 000005