(57)【要約】【課題】車両が有するフロントウィンドウの上部における複数の遮光部材の移動や固定を効率的に実現する技術を提供する。【解決手段】本発明は、車体に装着され、車体のフロントウィンドウの上部からの入射光を調整するサンシェード装置を提供する。このサンシェード装置は、  車体の前後方向に移動可能であって、移動によって上部の遮光状態を変化させる第１の遮光部と、車体の前後方向に移動可能であって、移動によって第１の遮光部よりも後部の遮光状態を変化させる第２の遮光部と、第２の遮光部を車両の前後方向に移動させる動力部と、第１の遮光部を車体に連結する車体連結モードと、第１の遮光部を第２の遮光部に連結する遮光部連結モードと、のいずれか一方の連結モードで作動する連結部と、を備える。【選択図】図７
2009292269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着され、前記車体のフロントウィンドウの上部からの入射光を調整するサンシェード装置であって、
前記車体の前後方向に移動可能であって、前記移動によって前記上部の遮光状態を変化させる第１の遮光部と、
前記車体の前後方向に移動可能であって、前記移動によって前記第１の遮光部よりも後部の遮光状態を変化させる第２の遮光部と、
前記第２の遮光部を前記車両の前後方向に移動させる動力部と、
前記第１の遮光部を前記車体に連結する車体連結モードと、前記第１の遮光部を前記第２の遮光部に連結する遮光部連結モードと、のいずれか一方の連結モードで作動する連結部と、
を備えるサンシェード装置。
【請求項２】
請求項１記載のサンシェード装置であって、
前記連結部は、
前記車体に備えられた少なくとも１つの連結ポイントと、
前記第１の遮光部に備えられ、前記連結ポイントから電力の供給を受ける電力入力部を有し、前記供給された電力によって前記連結モードを切り替える連結モード切替機構と、
を有するサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントウィンドウから差し込む光を制限する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、フロントウィンドウを乗員の上方まで拡大して開放感を高めるパノラマウィンドウが提案されている。パノラマウィンドウでは、クルマ焼けや暑さといった問題との両立を図るためにフロントウィンドウから差し込む光を遮光する移動式の日除け部材が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
しかし、従来は、複数の日除け部材の各々の移動や車両への固定の方法については、十分な検討がなされていなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３３５３００公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述の従来の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、車両が有するフロントウィンドウの上部における複数の遮光部材の移動や固定を効率的に実現する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および効果】
【０００６】
[適用例１]
車体に装着され、前記車体のフロントウィンドウの上部からの入射光を調整するサンシェード装置であって、
前記車体の前後方向に移動可能であって、前記移動によって前記上部の遮光状態を変化させる第１の遮光部と、
前記車体の前後方向に移動可能であって、前記移動によって前記第１の遮光部よりも後部の遮光状態を変化させる第２の遮光部と、
前記第２の遮光部を前記車両の前後方向に移動させる動力部と、
前記第１の遮光部を前記車体に連結する車体連結モードと、前記第１の遮光部を前記第２の遮光部に連結する遮光部連結モードと、のいずれか一方の連結モードで作動する連結部と、
を備えるサンシェード装置。
【０００７】
適用例１のサンシェード装置は、車体または第２の遮光部のいずれか一方に第１の遮光部を連結する連結部を有するとともに、第２の遮光部は動力部によって移動可能なので、第１の遮光部は、常に車体または動力部のいずれか一方に位置を拘束されることになる。これにより、たとえば車両の加減速に起因する慣性力で第１の遮光部が不意に移動することを防止することができるとともに、単一の動力部で第１の遮光部と第２の遮光部の双方を一体として移動させることもできるし、あるいは第１の遮光部を車体に固定した状態において第２の遮光部を移動させることもできる。
【０００８】
[適用例２]
請求項１記載のサンシェード装置であって、
前記連結部は、
前記車体に備えられた少なくとも１つの連結ポイントと、
前記第１の遮光部に備えられ、前記連結ポイントから供給される電力によって前記連結モードを切り替える連結モード切替機構と、
を有するサンシェード装置。
【０００９】
適用例２のサンシェード装置では、車体に備えられた少なくとも１つの連結ポイントから供給される電力によって連結モードが切り替えられるので、連結ポイントにおいてのみ連結モードを切り替え可能とすることができる。
【００１０】
なお、本発明は、サンシェード装置だけでなく、サンシェード装置の作動モード切替装置や制御装置、制御方法といった種々の方法で実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて以下の順序で説明する。
Ａ．実施例のサンシェード装置の配置と機能：
Ｂ．実施例のサンシェード装置の構成：
Ｃ．変形例：
【００１２】
Ａ．実施例のサンシェード装置の配置と機能：
図１および図２は、実施例のサンシェード装置１００の作動状態を客室内から見た説明図である。図１は、全閉状態のサンシェード装置１００を示している。図２は、全開状態のサンシェード装置１００を示している。サンシェード装置１００は、フロントウィンドウ２５０の遮光状態を調整する役割を果たしている。フロントウィンドウ２５０は、運転席や助手席の上方にまで拡大され、天井の一部を形成するパノラマウィンドウとも呼ばれるウィンドウである。
【００１３】
サンシェード装置１００は、可動ヘッダ１１０と、前側に配置された前側遮光ボード１２０と、後側に配置された後側遮光ボード１３０と、これらが活動するための２本のガイドレール１８１、１８２と、を備えている。サンシェード装置１００は、フロントウィンドウ２５０を有する車体２００に装着されている。サンシェード装置１００は、サンシェード駆動装置３００によって、前側遮光ボード１２０が車体２００の前後方向に移動可能となるように構成されている。可動ヘッダ１１０は、車体２００または前側遮光ボード１２０のいずれか一方のみに選択的に連結する２個の連結機構１１１、１１２を有している。
【００１４】
なお、本実施例では、可動ヘッダ１１０は、特許請求の範囲における「第１の遮光部」に相当し、前側遮光ボード１２０は、特許請求の範囲における「第２の遮光部」に相当する。
【００１５】
サンシェード装置１００は、次のような構成を有する車体２００に装着されている。車体２００は、左側ルーフサイド部材２１１と、右側ルーフサイド部材２１２と、左側フロントピラー２２１と、右側フロントピラー２２２と、左側センターピラー２３１と、右側センターピラー２３２と、フロントウィンドウ２５０と、天井内装材２６０と、天井内装材２６０上部のルーフ構造（図示せず）と、を備えている。フロントウィンドウ２５０は、バックミラー２５１を有している。
【００１６】
サンシェード装置１００は、次のように車体２００に装着されている。サンシェード装置１００は、左側ルーフサイド部材２１１と右側ルーフサイド部材２１２とにおいて、それぞれ左側ガイドレール１８１と右側ガイドレール１８２とが固定されることによって車体２００に装着されている。左側ルーフサイド部材２１１は、左側フロントピラー２２１と左側センターピラー２３１とを含む構造部材によって支持されている。右側ルーフサイド部材２１２は、右側フロントピラー２２２と右側センターピラー２３２とを含む構造部材によって支持されている。
【００１７】
サンシェード装置１００は、サンシェード駆動装置３００によって車体２００の前後に駆動される。サンシェード駆動装置３００は、左側ケーブル３１１と、右側ケーブル３１２と、左側ケーブル３１１が挿通するパイプ状のケーブルガイド３２１と、右側ケーブル３１２が挿通するパイプ状のケーブルガイド３２２と、左側ケーブル３１１および右側ケーブル３１２を連動して繰出駆動する駆動モータ３３０とを備えている。
【００１８】
サンシェード駆動装置３００は、左側ケーブル３１１および右側ケーブル３１２を、駆動モータ３３０が連動して繰り出すことによって、サンシェード装置１００を車体２００の前側に移動させることができる。逆に、サンシェード駆動装置３００は、左側ケーブル３１１および右側ケーブル３１２を、駆動モータ３３０が連動して引き込むことによって、サンシェード装置１００の少なくとも一部を車体２００の後ろ側に移動させることができる。
【００１９】
Ｂ．実施例のサンシェード装置の構成：
図３は、サンシェード装置１００の後部開放状態を客室内から見た説明図である。サンシェード装置１００は、前述のように、可動ヘッダ１１０と、前側遮光ボード１２０と、後側遮光ボード１３０と、左側ガイドレール１８１と、右側ガイドレール１８２と、を備えている。
【００２０】
サンシェード装置１００の後部開放状態（図３）は、前側遮光ボード１２０および後側遮光ボード１３０の双方を可動ヘッダ１１０から分離して、天井内装材２６０と、その上部のルーフ構造（図示せず）との間に格納する作動モードである。この作動モードでは、可動ヘッダ１１０を前方に残しつつ天井からの採光を実現するガラスサンルーフとして機能を実現することができる。
【００２１】
図４は、駆動モータ３３０によって駆動される左側ケーブル３１１と前側遮光ボード１２０の結合状態を示す説明図である。前側遮光ボード１２０は、複数の突起１２１（実施例では５個）を有し、左側ケーブル３１１は、これらの突起１２１に係合する孔が形成されたプレートを端部に備えている。このように、本実施例では、サンシェード装置１００を構成する可動ヘッダ１１０、前側遮光ボード１２０、および後側遮光ボード１３０のうち前側遮光ボード１２０のみをサンシェード駆動装置３００が直接的に駆動するように構成されている。
【００２２】
図５は、サンシェード装置１００の一部の構成を示す分解斜視図である。この図では、説明を分かりやすくするために、サンシェード装置１００の構成要素のうち、可動ヘッダ１１０および前側遮光ボード１２０が示されている。可動ヘッダ１１０は、スライダ１１５と、電力入力部１７１、１７２とを備えている。なお、前側遮光ボード１２０の前縁１２０ＬＥは、天井内装材２６０と、その上部のルーフ構造（図示せず）との間の空間が乗員から見えなくなるように図示しない遮蔽部分（たとえば折り曲げ）を有することが好ましい。
【００２３】
可動ヘッダ１１０は、可動ヘッダ１１０の左端に装着されたスライダ１１５が左側ガイドレール１８１に沿って滑動するとともに、可動ヘッダ１１０の右端に装着されたスライダ１１５が右側ガイドレール１８２に沿って滑動するので、車体２００に対して滑らかに移動することができる。
【００２４】
図６は、可動ヘッダ１１０と前側遮光ボード１２０とが相互に嵌合する状態を示す説明図である。この嵌合状態は、サンシェード駆動装置３００の駆動によって前側遮光ボード１２０が車体２００の前側に移動させられることによって実現される状態である。この状態は、サンシェード装置１００の全閉状態（図１）に相当する。可動ヘッダ１１０が有する２個の連結機構１１１、１１２は、電力の供給を受けて作動する２個のアクチュエータ１１７、１１８を備えている。
【００２５】
サンシェード装置１００の全閉状態（図１）においては、可動ヘッダ１１０は、車体２００から電力の供給を受けることができる。この電力の供給は、電力入力部１７１が左側ガイドレール１８１に備えられた電力供給部１８３に結合するとともに、電力入力部１７２が右側ガイドレール１８２に備えられた電力供給部１８４に結合することによって可能となる。
【００２６】
なお、電力入力部１７１、１７２は、特許請求の範囲における「連結ポイント」に相当する。連結ポイントは、本実施例のように単数であっても良いし、あるいは複数であっても良い。連結ポイントの連結は、電気的な接続を意味し、この位置で機構的には連結モードの切替ポイントして機能する。
【００２７】
本実施例では、可動ヘッダ１１０が最も前の位置に移動したときに、電力入力部１７１および電力入力部１７２から、それぞれアクチュエータ１１７およびアクチュエータ１１８に電力が供給されるように構成されている。よって、このような位置以外に可動ヘッダ１１０が存在するときには、可動ヘッダ１１０が車体２００から電力の供給を受けることができないので、誤動作を防止することができる。
【００２８】
図７は、ボード連結モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２を示す斜視図である。ボード連結モードとは、可動ヘッダ１１０を前側遮光ボード１２０に対して拘束させる連結モードである。この連結モードは、サンシェード装置１００の全開状態（図２）を実現するモードである。
【００２９】
連結機構１１２は、連結ピン１１２Ｒと、連結ピン１１２Ｒを駆動するアクチュエータ１１８と、を備えている。連結ピン１１２Ｒは、アクチュエータ１１８によってＹ軸方向に移動させることが可能である。ボード連結モードは、連結ピン１１２Ｒを前側遮光ボード１２０側に移動させ、嵌合孔１２０Ｈ２に嵌合させることによって実現される。
【００３０】
図８は、可動ヘッド固定モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２を示す斜視図である。可動ヘッド固定モードとは、可動ヘッダ１１０を車体２００に対して拘束させる連結モードである。この連結モードは、サンシェード装置１００の後部開放状態（図３）を実現するモードである。
【００３１】
可動ヘッド固定モードは、連結ピン１１２Ｒを右側ガイドレール１８２側に移動させ、嵌合凹部１８２Ｃに嵌合させることによって実現される。なお、ボード連結モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２の様子を車体２００の上方から見た様子と前方から見た様子とを、それぞれ図９と図１０に示す。本実施例では、２個の連結機構１１１、１１２は、連動してのみ作動し、すなわち相互にインターロックがかけられているとともに、可動ヘッド固定モードまたはボード連結モードのいずれか一方に選択的に連結モードを有するように構成されている。
【００３２】
図１１および図１２は、前側遮光ボード１２０と後側遮光ボード１３０とが連携して移動する機構を示す説明図である。前側遮光ボード１２０が前方に移動する際には、前側遮光ボード１２０が有する突起１２５が後側遮光ボード１３０が有する突起１３５を押すことによって前側遮光ボード１２０とともに後側遮光ボード１３０が移動する。一方、前側遮光ボード１２０が後方に移動する際には、前側遮光ボード１２０が有する端部１２６が後側遮光ボード１３０が有する折返し部１３６を押すことによって前側遮光ボード１２０と重ねられた状態で天井内装材２６０と、その上部のルーフ構造（図示せず）との間に格納されることになる。
【００３３】
このように、本実施例では、単一の駆動部（サンシェード駆動装置３００）によって、可動ヘッダ１１０、前側遮光ボード１２０、および後側遮光ボード１３０を移動させて、サンシェード装置１００の全開状態（図２）およびガラスサンルーフとして機能する後部開放状態（図３）を実現することができる。
【００３４】
さらに、本実施例では、可動ヘッダ１１０が最も前側の位置においてのみ連結モードを切り替え可能なので、誤操作やシステムエラーによって連結ピン１１１Ｒ、１１２Ｒを作動させる心配が無いという利点をも有している。加えて、本実施例では、２個の連結機構１１１、１１２は、可動ヘッド固定モードとボード連結モードのいずれか一方に選択的に連結モードを有するように構成されているので、可動ヘッダ１１０は、ガイドレール１８１、１８２と前側遮光ボード１２０（サンシェード駆動装置３００に結合）のいずれかに常に連結されていることになる。これにより、車体２００の加減速によって不意の移動を生じさせないという効果をも奏している。
【００３５】
Ｃ．変形例：
以上、本発明のいくつかの実施形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態になんら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々なる態様での実施が可能である。特に、上記各実施例における構成要素中の独立請求項に記載された要素以外の要素は、付加的な要素なので適宜省略可能である。さらに、独立請求項に記載された要素についても、本願明細書に開示された範囲で独立請求項に記載されていない要素と適宜入れ替えが可能である。
【００３６】
さらに、上述の実施例において、上述の利点や効果の各々の全てが本願発明の必須の構成要件につながるものではなく、本願発明は、上述の利点や効果の各々を簡易に実現させる設計自由度を与えるものであって、少なくとも一つの利点あるいは効果を実現させるものであれば良い。
【００３７】
Ｃ−１．第１変形例：上述の実施例では、電動で連結モードが切り替えられているが、たとえば図１３に示されるように手動ハンドル１１９で２個の連結機構１１１ａ、１１２ａが切り替えられるような構成としても良い。
【００３８】
Ｃ−２．第２変形例：上述の実施例や変形例では、前側遮光ボード１２０と後側遮光ボード１３０の２つの遮光ボードが装備されているが、たとえば単一の遮光ボードを装備するようにしても良いし、あるいは３つ以上の遮光ボードを装備するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】全閉状態のサンシェード装置１００を示す説明図。
【図２】実施例のサンシェード装置１００の作動状態を客室内から見た説明図。
【図３】サンシェード装置１００の後部開放状態を客室内から見た説明図。
【図４】駆動モータ３３０によって駆動される左側ケーブル３１１と前側遮光ボード１２０の結合状態を示す説明図。
【図５】サンシェード装置１００の一部の構成を示す分解斜視図。
【図６】可動ヘッダ１１０と前側遮光ボード１２０とが相互に嵌合する状態を示す説明図。
【図７】ボード連結モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２を示す斜視図。
【図８】可動ヘッド固定モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２を示す斜視図。
【図９】ボード連結モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２の様子を車体２００の上方から見た様子を示す説明図。
【図１０】ボード連結モードにおける可動ヘッダ１１０の連結機構１１２の様子を車体２００の前方から見た様子を示す説明図。
【図１１】前側遮光ボード１２０と後側遮光ボード１３０とが連携して移動する機構を示す説明図。
【図１２】前側遮光ボード１２０と後側遮光ボード１３０とが連携して移動する機構を示す説明図。
【図１３】変形例の可動ヘッダ１１０ａを示す説明図。
【符号の説明】
【００４０】
１００…サンシェード装置
１１０、１１０ａ…可動ヘッダ
１１１、１１１ａ…連結機構
１１１Ｒ…連結ピン
１１２、１１２ａ…連結機構
１１２Ｒ…連結ピン
１１２Ｈ２…嵌合孔
１１５…スライダ
１１７、１１８…アクチュエータ
１１９…手動ハンドル
１２０…前側遮光ボード
１２０ＬＥ…前縁
１２１、１２５、１３５…突起
１２６…端部
１３０…後側遮光ボード
１３６…折返し部
１７１…電力入力部
１７２…電力入力部
１８１…左側ガイドレール
１８２…右側ガイドレール
１８２Ｃ…嵌合凹部
１８３…電力供給部
１８４…電力供給部
２００…車体
２１１…左側ルーフサイド部材
２１２…右側ルーフサイド部材
２２１…左側フロントピラー
２２２…右側フロントピラー
２３１…左側センターピラー
２３２…右側センターピラー
２５０…フロントウィンドウ
２５１…バックミラー
２６０…天井内装材
３００…サンシェード駆動装置
３１１…左側ケーブル
３１２…右側ケーブル
３２１…ケーブルガイド
３２２…ケーブルガイド
３３０…駆動モータ
【図１】
2009292269.tif 000003
【図２】
2009292269.tif 000004
【図３】
2009292269.tif 000005
【図４】
2009292269.tif 000006
【図５】
2009292269.tif 000007
【図６】
2009292269.tif 000008
【図７】
2009292269.tif 000009
【図８】
2009292269.tif 000010
【図９】
2009292269.tif 000011
【図１０】
2009292269.tif 000012
【図１１】
2009292269.tif 000013
【図１２】
2009292269.tif 000014
【図１３】
2009292269.tif 000015