(57)【要約】【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置について、エアバッグの展開方向を案内しつつ、製造コストを低減する。【解決手段】エアバッグ装置１を、自動車のフロントガラス下方のインストルメントパネル３に備える。カバー体11は、インストルメントパネル３に沿った表板部21と、この表板部21の裏面側に突設した脚片部22とを備える。表板部21と脚片部22とを樹脂にて一体に形成する。脚片部22の先端部はケース体14に嵌合して取り付ける。脚片部22の表板部21と接する部分に、傾斜板部40を形成する。展開するエアバッグ16を、傾斜板部40により乗員側に案内する。【選択図】図１
2009154669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納されたエアバッグの正面側を覆うとともにこのエアバッグの膨出時に展開する扉予定部を設けた表板部と、
この表板部の背面側から突設され、被取付部材に取り付けられる取付部、及びこの取付部と表板部との間に位置し、収納したエアバッグに臨み前記取付部に対して傾斜した傾斜部を設けた脚片部と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。
【請求項２】
表板部と脚片部とは樹脂にて一体的に形成され、傾斜部は、前記表板部に接する部分に沿って形成された
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
【請求項３】
車両のインストルメントパネル部に備えられるエアバッグ装置であって、
正面側に開口部を設けた被取付部材を構成するケース体と、
このケース体に収納されたエアバッグと、
このエアバッグにガスを供給するインフレータと、
表板部が収納された前記エアバッグを覆い、取付部が前記ケース体に取り付けられるとともに、傾斜部が前記開口部の正面側の一部に突出して位置する請求項１または２記載のカバー体と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の助手席乗員用のエアバッグ装置のカバー体及びエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインストルメントパネルに配置される助手席乗員用のエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置は、箱状をなすケース体を備え、このケース体の内側に、折り畳まれたエアバッグと、このエアバッグを膨張させるガスを噴射するインフレータとを収納しているとともに、ケース体上側の開口部が、カバー体により覆われている。そして、このカバー体は、インストルメントパネルに沿って取り付けられる板状の表板部と、この表板部の裏面側に突設された脚片部とを備えている。そして、表板部には、平面略Ｈ字状や平面略Ｃ字状などの破断可能なテアラインが形成され、このテアラインに囲まれた部分が扉予定部として区画形成されているとともに、テアラインを形成していない部分が屈曲可能なヒンジ部となっている。また、脚片部はカバー体の扉予定部の外周側に沿って、すなわち、テアライン及びヒンジ部の外周側に沿って、表板部の裏面側から一体に突設され、ケース体などに取り付けられている。
【０００３】
そして、自動車の衝突時には、インフレータからガスを噴射してエアバッグを膨張させ、テアラインを破断して扉部を形成するとともに、ヒンジ部を支点として扉部を展開させて突出口を形成し、この突出口からエアバッグを突出させ、乗員の前方に膨張展開させて、乗員に加わる衝撃を緩和するようになっている。
【０００４】
このようなカバー体について、インストルメントパネルの形状や、インストルメントパネル内の部材の状態により、開口部が真上を向くようにケース体を配置し、上方に突出したエアバッグをフロントガラスに沿って後方の乗員側に案内する構成が知られている。
【０００５】
この点、ケース体の内側に膜状の保護カバーを収納し、この保護カバーの一端をカバー体の扉予定部に連結し、他端をケース体に連結した構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。この構成では、エアバッグの展開時に、保護カバーのケース体側の端部を破断させ、フロントガラスとエアバッグとの間に位置する保護カバーを緩衝材として、フロントガラスに対する衝撃の緩和を図っている。
【特許文献１】特開平８−２５８６５４号公報  (図１−２)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のように、膜状の保護カバーなど、別体の部材によりエアバッグを案内する構成では、構造が複雑になり、製造コストが上昇し、軽量化が艱難になる問題を有している。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、構造を簡略化し、製造コストを低減しつつ、エアバッグの展開方向を案内できるエアバッグ装置のカバー体及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体は、収納されたエアバッグの正面側を覆うとともにこのエアバッグの膨出時に展開する扉予定部を設けた表板部と、この表板部の背面側から突設され、被取付部材に取り付けられる取付部、及びこの取付部と表板部との間に位置し、収納したエアバッグに臨み前記取付部に対して傾斜した傾斜部を設けた脚片部とを具備したものである。
【０００９】
そして、この構成では、エアバッグの展開時には、カバー体の傾斜部がエアバッグを案内し、エアバッグが展開初期から所望の方向に展開する。傾斜部は、カバー体の脚辺部に設けたため、構成が簡略化され、製造コストが低減される。傾斜部は、取付部に対して傾斜するため、被取付部材に取り付けられる取付部の向きの制限にかかわらず、エアバッグが所望の方向に案内される。
【００１０】
請求項２記載のエアバッグ装置のカバー体は、請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体において、表板部と脚片部とは樹脂にて一体的に形成され、傾斜部は、前記表板部に接する部分に沿って形成されたものである。
【００１１】
そして、この構成では、表板部と脚片部とは樹脂にて一体的に形成されるため、製造コストが低減される。傾斜部は、表板部に接する部分に沿って形成されたため、エアバッグを表板部の扉予定部が展開した部分から円滑に展開させることが可能になる。
【００１２】
請求項３記載のエアバッグ装置は、車両のインストルメントパネル部に備えられるエアバッグ装置であって、正面側に開口部を設けた被取付部材を構成するケース体と、このケース体に収納されたエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、表板部が収納された前記エアバッグを覆い、取付部が前記ケース体に取り付けられるとともに、傾斜部が前記開口部の正面側の一部に突出して位置する請求項１または２記載のカバー体とを具備したものである。
【００１３】
そして、この構成では、請求項１または２記載のカバー体を備えたため、構造を簡略化し、製造コストを低減しつつ、エアバッグの展開方向が案内される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、構造を簡略化し、製造コストを低減しつつ、エアバッグの展開方向を案内できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明のエアバッグ装置のカバー体及びエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、移動体である車両としての自動車の車室内のインストルメントパネル３に備えられ、助手席に着座した保護対象である乗員を保護するアシストエアバッグなどとも呼ばれる助手席乗員用のエアバッグ装置１を構成している。すなわち、インストルメントパネル３は、助手席である座席の前方に位置し、車室の前部に車幅方向である両側方向を長手方向として配置されている。そして、このインストルメントパネル３の上方には、図示しないウインドシールドとしてのフロントガラスが位置している。すなわち、このフロントガラスの下方に対向して、エアバッグ装置１が配置されている。
【００１７】
そして、このエアバッグ装置１は、インストルメントパネル３に設けられた四角状の開口部に備えられるカバー体11と、このカバー体11の裏面側に配置されるエアバッグモジュールとを備え、このエアバッグモジュールは、被取付部材を構成するケース体14と、このケース体14に取り付けられるエアバッグ16、図示しないリテーナ、インフレータ18、及びブラケットなどを備えている。また、このエアバッグ装置１は、ハーネスを介してインフレータ18に接続される制御手段及びセンサなどを備えている。
【００１８】
なお、エアバッグ装置１は、通常、曲面状のインストルメントパネル３に上方から後方に向かう適宜の方向に向かって傾斜して取り付けられるものであるが、以下、自動車の直進方向に沿った方向を前方(矢印Ｆ方向)とし、後方が乗員側(矢印Ｂ方向)となり、車幅方向を両側方向とするとともに、エアバッグ16の展開の中心方向を正面側(矢印Ａ方向)として説明する。
【００１９】
そして、ケース体14は、ベースなどとも呼ばれるもので、カバー体11が取り付けられる被取付部材であり、金属板をプレスなどして上側を開口部14aとした略箱状に形成されている。すなわち、ケース体14は、ケース底板部14bと、このケース底板部14bの両側の縁部から垂直状ここでは垂直に立ち上げられた図示しないケース側板部と、ケース底板部14bの前後の縁部から垂直状ここでは垂直に立ち上げられたケース端板部としてのケース前端板部14c及びケース後端板部14dとを備え、これらケース底板部14b、ケース側板部、ケース前端板部14c及びケース後端板部14dに囲まれた部分が、エアバッグ収納部となっている。また、ケース体14のケース前端板部14c及びケース後端板部14dの外面には、それぞれ複数のフック14eが溶接などして固着されている。そして、このケース体14は、インストルメントパネル３内に配置された他の部材を避けるようにして、図示しないブラケットを介して車体を構成する部材に所定の角度で固定されている。
【００２０】
また、エアバッグ16は、基布を縫い合わせるなどして袋状に形成され、折り畳んだ状態でケース体14内のエアバッグ収納部に収納されているとともに、開口部16aを下方に向けて、この開口部16aの周辺部がリテーナを用いてケース体14に固定されている。
【００２１】
さらに、インフレータ18は、略球状などをなし、ケース体14の底板部14bに固定されている。そして、このインフレータ18は、内蔵した薬剤を燃焼させ、あるいは圧縮して貯留したガスを開放などして、上側部に設けたガス噴射口18bからエアバッグ16内にガスを供給する。
【００２２】
また、カバー体11は、リッド(LID)とも呼ばれるもので、金型に樹脂材料を導入し、すなわち樹脂にて一体に形成され、図１及び図２に示すように、インストルメントパネル３に略面一に配置されて外部に露出する表板部21と、この表板部21の背面側である裏面側に突設された脚片部22とを備えている。そして、表板部21は、被覆部とも呼び得るもので、平面状あるいは緩やかな曲面状をなし、他の部分より容易に破断する破断予定部であるテアライン24及び必要に応じて他の部分より容易に屈曲するように形成された前後のヒンジ部25により、前後一対の扉予定部27と、これら扉予定部27を囲む枠部28とが区画形成されている。そして、この枠部28と脚片部22とにより、非展開部29が構成されている。
【００２３】
そして、テアライン24は、表板部21の裏面側を凹溝状に切削などして形成され、両側方向に延びる第１テアライン24aと、この第１テアライン24aの両端部からそれぞれ前後に延びる第２テアライン24bと、これら第２テアライン24bの前後の端部を折り返すように略Ｕ状状に設けられた規制テアライン24cとを備えた平面略Ｈ状に形成されている。また、ヒンジ部25は、表板部21の裏面側を凹設するなどして、両側に対向する規制テアライン24cの間に両側方向を長手方向として形成されている。このようにして、平面略矩形状をなす前後一対の扉予定部27と、これら扉予定部27を囲む四角枠状の枠部28とが形成されている。
【００２４】
また、脚片部22は、取付片部あるいは縦壁などとも呼び得るもので、枠部28の内周部に沿って、すなわち、第２テアライン24b及びヒンジ部25の外周側に沿って、表板部21の枠部28の裏面側から略角筒状に突設されている。すなわち、脚片部22は、両側に位置する板状の側板部31と、前後ここではフロントガラス側と乗員側とに位置する端板部である前端板部32及び後端板部33とを備えている。そして、両側の側板部31と、前後の端板部32，33の背面側すなわち先端側の部分である取付部としての取付板部36とは、平板状をなし、かつ、表板部21の扉予定部27がなす平面に対して、ほぼ垂直に配置されている。また、前後の端板部32，33の取付板部36には、それぞれ複数の矩形状の開口である取付孔37が形成されている。
【００２５】
そして、脚片部22の前後の端板部32，33の正面側のいわば縦壁の根本の部分、すなわち、前後の端板部32，33が表板部21に接する接合部は、それぞれ正面側に向かい車両後方すなわち乗員側に傾斜した傾斜部としての傾斜板部40及び後部傾斜板部41となっている。そして、これら傾斜板部40及び後部傾斜板部41は、表板部21の扉予定部27がなす平面及び取付板部36に対して傾斜する平板状をなしとともに、互いに平行に形成されている。
【００２６】
さらに、カバー体11の裏面側には、必要に応じて表板部21の枠部28と脚片部22とを一体に連結する三角状の板状の補強リブが所定の間隔で複数形成される。
【００２７】
そして、このカバー体11は、脚片部22の側板部31及び前後の端板部32，33の取付板部36をケース体14の外周部に嵌合した状態で、取付孔37にケース体14のフック14eを係止して、ケース体14に取り付けられ、表板部21の扉予定部27の部分でエアバッグ収納部の頂部すなわち折り畳んだエアバッグ16を覆って、インストルメントパネル３に位置決めされ、インストルメントパネル３の表面側とカバー体11の表面側とが面一すなわち滑らかに連続するように配置される。
【００２８】
さらに、この状態で、カバー体11の脚片部22の前側の傾斜板部40は、一部がケース体14の開口部14aの上側に突出し、傾斜板部40の内面側が傾斜面として収納したエアバッグ16に臨むようになっている。
【００２９】
そこで、このエアバッグ装置１を備えた自動車が衝突などすると、センサが検出した衝撃に基づき制御手段がインフレータ18を起動し、このインフレータ18から供給されるガスによりエアバッグ16を膨出させ、この膨出する圧力によりカバー体11のテアライン24を破断する。なお、通常、テアライン24は、第１テアライン24aが中央部から破断し、次いで、両側の第２テアライン24bが破断し、これら破断の進行が規制テアライン24cで止められるようになっている。すると、扉予定部27から図１に２点鎖線で示す前後の扉部47が形成され、これら扉部47をヒンジ部25を支点として前後に展開させて突出口を形成し、この突出口からエアバッグ16を展開させる。
【００３０】
そして、このエアバッグ16の展開の際、エアバッグ16は、カバー体11の脚片部22の前側の傾斜板部40のいわば傾斜壁に当接して後方の乗員側に操作すなわち案内され、図１に矢印Ｃで示す好ましい方向に向かい、好ましい初期挙動で乗員の前方に膨張展開する。そして、このように膨張展開したエアバッグ16により、前方に投げ出されてくる乗員を迅速に拘束して保護できる。
【００３１】
このように、本実施の形態によれば、カバー体11の脚片部22に、エアバッグ16の展開方向に向けて傾斜した傾斜板部40を設けたため、エアバッグ16の展開時には、カバー体11の傾斜板部40がエアバッグ16を案内し、エアバッグ16を展開初期から所望の方向に案内して展開させ好ましい挙動で乗員を効果的に保護することができる。すなわち、エアバッグ16は、展開初期から乗員側に向かうため、乗員を迅速に保護できる。
【００３２】
また、エアバッグ16は、フロントガラスに当接する方向から逸れた方向に展開するため、エアバッグ16がフロントガラスに与える影響を抑制でき、フロントガラスなどのウインドシールドの下方に対向して配置されるエアバッグ装置１に好適な特性を容易に実現できる。
【００３３】
また、傾斜板部40は、表板部21に接する部分に沿って形成したため、扉予定部27が扉部47として展開した開口部分を介して、エアバッグ16を円滑に展開させることができる。
【００３４】
また、前側の傾斜板部40と平行に、後部傾斜板部41を設けたため、展開するエアバッグ16が通過する開口面積を小さくすることなく、エアバッグ16を円滑に展開させることができる。
【００３５】
そして、この傾斜板部40は、カバー体11の表板部21と樹脂にて一体に形成される脚片部22に一体に形成したため、エアバッグ16を案内するフラップ状などの別体の部品を用いる構成に比べて、構成を簡略化し、部品点数や組み付け工数を削減して、製造コストの低減や軽量化を容易に実現できる。また、エアバッグ16の折り畳み形状の工夫によりエアバッグ16の展開方向を規制する構成に比べて、複雑な折畳工程を簡略化でき、製造コストを低減できる。
【００３６】
また、傾斜板部40は、表板部21の扉予定部27がなす平面に対して傾斜するため、エアバッグ16の展開方向を好ましい方向に規制しつつ、表板部21すなわちインストルメントパネル３の形状の自由度を高め、外観を向上できる。
【００３７】
さらに、傾斜板部40は、ケース体14に嵌合して取り付けられる取付板部36に対して傾斜するため、エアバッグ16の展開方向を好ましい方向に規制しつつ、ケース体14の形状や配置の自由度を向上し、多数の部材が配置されたインストルメントパネル３の内側へのエアバッグ装置１の配置を容易にできる。
【００３８】
また、傾斜板部40及び後部傾斜板部41は、取付板部36と厚さ寸法が同じ板状とすることにより、表板部21の裏面側に樹脂の厚さ寸法が大きくなる部分を形成する必要がなく、樹脂の収縮にともなういわゆるひけの発生を抑制して、外観を向上できる。
【００３９】
なお、上記の実施の形態では、傾斜板部40及び後部傾斜板部41は、平板状としたが、この構成に限られず、傾斜板部40、あるいは傾斜板部40と後部傾斜板部41とを、弓形状などの滑らかな曲面状とすることもできる。
【００４０】
また、上記の実施の形態では、カバー体11の表板部21は、平面略Ｈ字状のテアライン24により区画された前後一対の扉予定部27を備える構成について説明したが、この構成に限られず、例えば、略Ｃ字状のテアラインにより区画された１個の扉予定部を備える構成とすることもできる。また、テアライン24は、全長にわたり破断する場合の他、展開の状態によっては一部が破断しない場合もある。
【００４１】
また、カバー体11を備えたエアバッグ装置１は、インストルメントパネル３に備えられる助手席乗員用の他、自動車あるいは他の移動体などの適宜の位置に設置されるエアバッグ装置のカバー体に適用できる。例えば、後部座席の後方で、ウインドシールドであるリアガラスに対向して配置されるエアバッグ装置に適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネルに備えられる助手席乗員用のエアバッグ装置のカバー体に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す説明図である。
【図２】同上エアバッグ装置のカバー体の斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    エアバッグ装置
３    インストルメントパネル
11    カバー体
14    被取付部材を構成するケース体
14a   開口部
16    エアバッグ
18    インフレータ
21    表板部
22    脚片部
27    扉予定部
36    取付部としての取付板部
40    傾斜部としての傾斜板部
【図１】
2009154669.tif 000003
【図２】
2009154669.tif 000004