(57)【要約】【課題】自動車のドアハンドル装置に関し、操作性の低下をもたらすことなく衝突時の開方向への回転を規制することを目的とする。【解決手段】ハンドルベース１に操作ハンドル２を回転操作自在に連結したハンドル本体３と、  一端が操作ハンドル２に連結され、該操作ハンドル２への回転操作力を車両に配置されるロック装置に伝達するインナケーブル４をアウタケーブル５に挿通したケーブル６とを有し、  前記アウタケーブル５の一端は、操作ハンドル２に開方向慣性力が発生する所定の衝突方向にほぼ直交する方向にインナケーブル４の引き出し方向を沿わせてハンドルベース１に固定され、  かつ、前記インナケーブル４の引き出し部７には、重錘部８が形成されるように構成する。【選択図】図２
2009133134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルベースに操作ハンドルを回転操作自在に連結したハンドル本体と、
一端が操作ハンドルに連結され、該操作ハンドルへの回転操作力を車両に配置されるロック装置に伝達するインナケーブルをアウタケーブルに挿通したケーブルとを有し、
前記アウタケーブルの一端は、操作ハンドルに開方向慣性力が発生する所定の衝突方向にほぼ直交する方向にインナケーブルの引き出し方向を沿わせてハンドルベースに固定され、
かつ、前記インナケーブルの引き出し部には、重錘部が形成される自動車のドアハンドル装置。
【請求項２】
ハンドルベースに操作ハンドルを回転操作自在に連結したハンドル本体と、
一端が操作ハンドルに連結され、該操作ハンドルへの回転操作力を車両に配置されるロック装置に伝達するインナケーブルをアウタケーブルに挿通したケーブルとを有し、
前記インナケーブルは操作ハンドルへの取付部材を操作ハンドル側のケーブル装着部に係止させて操作ハンドルに連結されるとともに、
インナケーブルの取付部材には、車体の衝突によるハンドル本体への開き方向回転に対して抵抗するカウンタウエイトとして機能する重錘部が設けられる自動車のドアハンドル装置。
【請求項３】
操作部品のベースに保持される可動部に一端が連結されるインナケーブルをアウタケーブル内に挿通させてなり、前記可動部への操作力を他部品に伝達するケーブルであって、
インナケーブルは、前記ベースへの取付部を一端に備えたアウターケーブルから適宜長の余長をもって引き出されるとともに、該インナケーブルの余長域に重錘部が形成されるケーブル。
【請求項４】
操作部品の可動部に一端が連結されるインナケーブルをアウタケーブル内に挿通させてなり、前記可動部への操作力を他部品に伝達するケーブルであって、
インナケーブルの一端には、前記可動部への取付部材が固定されるとともに、該取付部材には、可動部のカウンタウエイトとして機能する重錘部が突設されるケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突時におけるドアの開放動作を防止したハンドル装置としては、特許文献１に記載されたものが知られている。この従来例において、ハンドル装置は、ケース体（ハンドルベース）にインナハンドル（操作ハンドル）を回転操作自在に連結して形成され、操作ハンドルの回転端は引張ばねによりハンドルベースに連結される。
【０００３】
自動車に側方衝突力が付加されて操作ハンドルに慣性力が発生し、操作ハンドルが開方向に回転しようとすると、引張バネは操作ハンドルの回転端における移動に抵抗し、操作ハンドルの開方向への回転を防止する。
【特許文献１】特開２００７-８５１３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例において、操作ハンドルに発生する慣性力に対向するに充分なバネ力を備えた引張バネを操作ハンドルに連結すると、通常時の操作力が重くなり、操作性が悪化するという欠点がある。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、操作性の低下をもたらすことなく衝突時の開方向への回転を規制することのできるハンドル装置の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記ハンドル装置に使用可能なケーブルの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ハンドル装置は、ハンドルベース１に回転操作自在に連結される操作ハンドル２と、操作ハンドル２への操作力をロック装置に伝達するケーブル６とを有する。ケーブル６はアウタケーブル５内にインナケーブル４を挿入して形成され、インナケーブル４は、アウタケーブル５から適宜の余長をもって引き出され、先端が操作ハンドル２に連結される。
【０００７】
インナケーブル４の引き出し部７の姿勢は、アウタケーブル５の一端のハンドルベース１への固定位置により決定され、操作ハンドル２に開方向慣性力が発生する所定の衝突方向にほぼ直交する方向に沿う姿勢に保持される。
【０００８】
通常、設定される衝突方向は、発生する慣性モーメントが最大となる方向に設定され、例えば、サイドドアハンドルに装着されるアウトサイドハンドル、あるいはインサイドハンドルの場合には、側方衝突が想定される。当該方向からの衝突が発生した場合、操作ハンドル２には、慣性力により開方向の回転モーメントが発生し、インナケーブル４にロック装置解除方向の操作力が与えられる。
【０００９】
一方、インナケーブル４の急激な開操作方向への操作力によって、引き出し部７に形成される重錘部８には原位置保持方向の慣性力が発生するために、上記操作ハンドル２からの操作力は打ち消され、ロック装置へのロック解除操作力が消滅、あるいは軽減される。また、インナケーブル４の引き出し方向は上記衝突方向にほぼ直交する方向に沿っているために、衝突により重錘部８に発生する一次的な慣性力によりロック装置へのロック解除操作力が発生することはない。
【００１０】
さらに、インナケーブル４は、全体として質量が小さいために、重錘部８の位置がインナケーブル４の重心位置にほぼ一致し、さらに、インナケーブル４の移動方向はアウタケーブル５により容易に規制することができる。このため、例えば、各部の重量が無視できないロッド等に比して、慣性力が発生する質点位置を特定しやすい上に、重錘部８による抵抗力の方向等を容易に決定できるために、設計が容易になる。
【００１１】
重錘部８は、インナケーブル４の取付部と同様に、インナケーブル４に接合することも、あるいはＣ字断面形状のチューブ体を潰してインナケーブル４に固定することも可能である。
【００１２】
したがってこの発明において、重錘部８の重量増加による操作ハンドル２の操作力増加は、バネを入れるのに比して極めて小さな為、操作性を低下させることなく衝突時のドア開放を防止することが可能になる。
【００１３】
また、ハンドル装置は、
ハンドルベース１に操作ハンドル２を回転操作自在に連結したハンドル本体３と、
一端が操作ハンドル２に連結され、該操作ハンドル２への回転操作力を車両に配置されるロック装置に伝達するインナケーブル４をアウタケーブル５に挿通したケーブル６とを有し、
前記インナケーブル４は操作ハンドル２への取付部材９を操作ハンドル２側ケーブル装着部１０に係止させて操作ハンドル２に連結されるとともに、
インナケーブル４の取付部材９には、車体の衝突によるハンドル本体３への開き方向回転に対して抵抗するカウンタウエイトとして機能する重錘部８を形成して構成することができる。
【００１４】
この場合、インナケーブル４に固定される重錘部８は、直接操作ハンドル２に固定されたのと同一の状態となるために、衝突発生時において操作ハンドル２に発生する回転力に対して抵抗する回転力を発生させるカウンタウエイトとして機能する。
【００１５】
この結果、力伝達部材としてのケーブル６を装着するだけで別途の取付操作を行うことなくカウンタウエイトの装着を行うことが可能になり、組立作業性を向上させることが可能になる。
【００１６】
重錘部８は、予め取付部に一体形成することも、あるいは取付部とは別体に形成したものをねじ止め、カシメ等の適宜手段により連結することもできる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、操作性の低下をもたらすことなく衝突時の開方向への回転を規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１にサイドドアのインサイドハンドルとして構成された本発明の実施の形態を示す。インサイドハンドルは、ハンドルベース１に操作ハンドル２とロックノブ１１とを連結したハンドル本体３と、このハンドル本体３の操作ハンドル２に連結されるケーブル６とを有して構成される。ケーブル６の他端は、サイドドアに配置されるドアロックに連結され、操作ハンドル２への操作力はケーブル６を介してドアロックの解除操作力として伝達される。また、上記ロックノブ１１は、図外のケーブル６、あるいはロッドを介してドアロックに連結され、ロックノブ１１への操作により上記操作ハンドル２によるドアロックの解除操作を規制する。
【００１９】
操作ハンドル２は、一端に手掛け部２ａを有し、他端部において回転自在に軸支される。操作ハンドル２の後端部（以下、手掛け部２ａ側を「前」、回転中心Ｃ側を「後」とする。）にはロックノブ１１が並列配置され、同一の支軸１２を使用してハンドルベース１に連結される。操作ハンドル２は、支軸１２周りに装着されるトーションスプリング１３により図２（ａ）に示す初期回転位置側に付勢される。
【００２０】
上記操作ハンドル２の後端部には、作動アーム２ｂが突設される。作動アーム２ｂの基端部には、初期回転位置においてハンドルベース１に設けられたストッパ部１ａに当接するストッパ突部２ｃが形成されるとともに、作動アーム２ｂの自由端部には、ハンドルベース１のストッパ壁１ｂに当接して操作ハンドル２の開側ストローク終端を決定するためのストッパ面２ｄが形成される。ストッパ部１ａは、操作ハンドル２の初期回転位置への復帰時における衝突音の発生防止のため、剛性ゴム等により形成される。
【００２１】
また、作動アーム２ｂの自由端部には、ケーブル装着部１０が形成される。図３に示すようにケーブル装着部１０は、作動アーム２ｂの一側面に開放される有底円筒状のケーブル装着孔１０ａと、このケーブル６に向けて作動アーム２ｂの後端面から切り込まれるワイヤ挿通スリット１０ｂとを有する。また作動アーム２ｂの側面には、ケーブル装着孔１０ａを作動アーム２ｂの端面に開放するワイヤ導入切欠１０ｃが形成される。
【００２２】
一方、ケーブル６は、適宜の剛性を有するアウタケーブル５にワイヤ状のインナケーブル４を移動自在に挿通させて形成される。アウタケーブル５の先端には硬質部材により取付部５ａが形成され、ハンドルベース１側のケーブル固定部１ｃに固定される。ワンタッチでのアウタケーブル５の固定が可能なように、アウタケーブル５の取付部５ａには凹溝５ｂが形成され、ケーブル固定部１ｃは、図１（ｃ）に示すように、凹溝５ｂに弾発係止する爪部１ｄを有して構成される。
【００２３】
図３に示すように、インナケーブル４の先端には、円柱状の取付部材９が一体に固定され、取付部材９の一端に所定重量を有する重錘部８が一体に形成される。上述したケーブル装着部１０のケーブル装着孔１０ａは、インナケーブル４の取付部材９が挿通可能な径寸法に形成されるとともに、ワイヤ導入切欠１０ｃとワイヤ挿通スリット１０ｂとはインナケーブル４が挿通可能な幅寸法に形成され、ケーブル６の装着は、まず、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、取付部材９をケーブル装着孔１０ａに嵌合した後、ケーブル装着孔１０ａ周りにケーブル６全体を回転させてインナケーブル４をワイヤ挿通スリット１０ｂの奥部に移動させて行われる。
【００２４】
図３（ｃ）に示すように、ケーブル６を装着した状態で、重錘部８は剛体である取付部５ａを介して操作ハンドル２に一体に連結された状態となる。操作ハンドル２の回転中心から後方に重錘部８の質量が加えられることによって、操作ハンドル２の重心位置は回転中心Ｃ側に移動し、図２（ａ）において矢印Ｆ方向の側突力が加えられた際に操作ハンドル２に発生する開方向の慣性力が減少、あるいは消滅する。
【００２５】
図４に本発明の他の実施の形態を示す。なお、この実施の形態の説明において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は図中において同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
この実施の形態において、重錘部８はインナケーブル４のアウタケーブル５からの引き出し部７に固定される。ハンドルベース１のケーブル固定部１ｃは、インナケーブル４が上記重錘部８の移動ストロークを確保できるに充分な余長をもって引き出される位置に設定される。さらに、ケーブル固定部１ｃの決定は、前記インナケーブル４の引き出し方向、すなわち、ケーブル固定部１ｃと操作ハンドル２のケーブル装着部１０とを結ぶ線分が想定する衝突力の方向（この実施の形態においては図のＦ方向）に対して、可及的に直交するように行われる。
【００２７】
以上の条件下で、車体に側方症衝突が発生して力Ｆが加えられると、操作ハンドル２は手掛け部２ａがわへの重心の偏りにより開方向の慣性力を受ける。この慣性力による操作ハンドル２の回転力によりインナケーブル４は図４（ｂ）において右側に急激に引っ張られ、同時に重錘部８に対しても移動力が付加される。重錘部８には、この急激な操作力に対する慣性力が発生するために、インナケーブル４の移動を規制する要素として機能し、操作ハンドル２の開方向への回転力を打ち消す。
【００２８】
側方衝突による重錘部８に発生する一次的な慣性力によりインナケーブル４に開方向操作力が発生しないように、インナケーブル４の余長部は、上述したように、力Ｆに対して直交する方向に配置されるが、これに加え、例えば、ハンドルベース１に重錘部８の移動をインナケーブル余長部の配索方向に制限するためのガイドを設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は（ｂ）の１Ｃ方向断面図である。
【図２】本発明を示す図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は操作ハンドルを回転操作した状態を示す図である。
【図３】操作ハンドルへのインナケーブルの取り付け方法を示す図で、（ａ１）は連結途中を示す図、（ａ２）は（ａ１）の３Ａ２方向矢視図、（ａ３）は（ａ１）の３Ａ３方向矢視図、（ｂ１）は（ｂ２）の３Ｂ１-３Ｂ１線断面図、（ｂ２）は（ａ３）に対応する図、（ｃ１）は最終連結状態を示す図、（ｃ２）は（ｃ１）の３Ｃ２-３Ｃ２線断面図である。
【図４】他の実施の形態を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は図２（ａ）に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      ハンドルベース
２      操作ハンドル
３      ハンドル本体
４      インナケーブル
５      アウタケーブル
６      ケーブル
７      引き出し部
８      重錘部
９      取付部材
１０    ケーブル装着部
【図１】
2009133134.tif 000003
【図２】
2009133134.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009133134.tif 000006