(57)【要約】【課題】  高い旋回性能を確保しながら、車体に対する乗降性や、圃場での作業中に補助作業を行う際の作業性の向上を図れるようにする。【解決手段】  運転座席１２を、上下向きの回動軸心Ｐ２を支点にした左右方向への回動操作が可能となるように構成し、回動軸心Ｐ２の位置を、運転座席１２における車体前部側の位置に配置設定してある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席を、上下向きの回動軸心を支点にした左右方向への回動操作が可能となるように構成し、
前記回動軸心の位置を、前記運転座席における車体前部側の位置に配置設定してあることを特徴とする乗用作業車の運転座席支持構造。
【請求項２】
前記運転座席を支持する支持部材と前記運転座席との間に、前記支持部材に対する前記運転座席の前記回動軸心を支点にした回動変位を許容しながら、前記運転座席を前記支持部材に受け止め支持させる複数のローラを介装してあることを特徴とする請求項１に記載の乗用作業車の運転座席支持構造。
【請求項３】
前記運転座席を、その正面が車体の正面と一致する基準姿勢で固定するロック機構を備え、
前記ロック機構を、前記運転座席を前記基準姿勢で固定する固定位置とその固定を解除する解除位置とに変位可能な固定具、および、前記固定具を前記固定位置に向けて付勢する付勢手段により、前記運転座席の正面と前記車体の正面とが一致した場合に、前記付勢手段の作用により前記固定具が前記固定位置に位置するように構成してあることを特徴とする請求項１または２に記載の乗用作業車の運転座席支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席を備えた乗用作業車の運転座席支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用作業車の一例である乗用田植機においては、運転座席の前部を支持フレームに左右向きの支持ロッドを介して連結することにより、運転座席を、支持ロッドを支点にした揺動操作により、その後部がゴム製の受け部材に受け止め支持される使用姿勢と、その後部が前方のステアリングホイールに向かう非使用姿勢との姿勢切り換えが可能となるように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１７８６５１号公報（段落番号００２８〜００２９、図１〜９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、農作業時に使用される乗用田植機やトラクタなどの乗用作業車においては、畦際で現在の作業走行経路から隣接する次の作業走行経路に向けて車体を１８０度旋回移動させる、いわゆる枕地旋回を行うことがある。枕地旋回は、車体に装備する作業装置の作業条数が少ないほど、作業走行時に作業装置が作業する作業幅が狭くなることから、旋回半径が小さくなる。そこで、作業条数の少ない作業装置が装備される小型の乗用作業車では、枕地旋回を簡単な旋回操作でスムーズに行えるようにするために、ホイールベースを短くして車体の旋回性能を上げることが考えられている。
【０００４】
そのため、旋回性能の向上が図られた小型の乗用作業車においては、運転座席とその前方に配備されるステアリングホイールとの間が狭くなって、運転座席に対する着座動作や退座動作が行い難くなる傾向にあり、その結果、車体に対する乗降が行い難くなる。また、圃場での作業中に、車体の後部に装備した苗植付装置への苗継ぎや施肥装置への肥料補給などの補助作業を行う必要がある乗用田植機においては、運転座席に対する着座動作や退座動作が行い難くなることに起因した作業性の低下を招くようになる。
【０００５】
本発明の目的は、高い旋回性能を確保しながら、車体に対する乗降性や、圃場での作業中に補助作業を行う際の作業性の向上を図れるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、
運転座席を、上下向きの回動軸心を支点にした左右方向への回動操作が可能となるように構成し、
前記回動軸心の位置を、前記運転座席における車体前部側の位置に配置設定してあることを特徴とする。
【０００７】
この特徴構成によると、運転座席に対する着座動作や退座動作を行う場合には、運転座席の正面を、着座動作方向または退座動作方向となる車体の左右一側方に向かわせることができる。これにより、車体の旋回性能を上げるためにホイールベースを短くすることにより、運転座席とその前方のステアリングホイールとの間が狭くなったとしても、運転座席に対する着座動作や退座動作をスムーズに行うことができる。その結果、車体に対する乗降が行い易くなり、また、圃場での作業中に、車体の後部に装備した苗植付装置への苗継ぎや施肥装置への肥料補給などを行う必要がある乗用田植機のような乗用作業車においては、苗継ぎや肥料補給などの補助作業が行い易くなる。
【０００８】
また、運転座席の回動軸心が運転座席の車体前部側に位置することにより、運転座席を、その正面が車体の左方に向かうように回動させた状態では、運転座席の左側部が車体の左側部に位置する状態よりも、運転座席が車体の左側端部から離れるようになる。また逆に、その正面が車体の右方に向かうように回動させた状態では、運転座席の右側部が車体の右側部に位置する状態よりも、運転座席が車体の右側端部から離れるようになる。
【０００９】
つまり、運転座席を、その正面が車体の左右一側方に向かうように回動させた状態では、車体における、運転座席の正面が向かう側に位置する左右一方の搭乗領域が広くなる。これにより、運転座席に対する着座動作や退座動作をよりスムーズに行えるようになり、その結果、車体に対する乗降がさらに行い易くなり、また、乗用田植機などにおいては、苗植付装置への苗継ぎや施肥装置への肥料補給などの補助作業がさらに行い易くなる。
【００１０】
しかも、運転座席を左右方向に回動させる場合には、運転座席における後部側の左右方向への振れ幅が前部側の左右方向への振れ幅よりも大きくなる。これにより、乗用田植機などにおいては、苗植付装置への苗継ぎや施肥装置への肥料補給などを行うための退座動作の際に、運転座席の正面を、退座動作方向となる車体の左右一側方に向かわせるようにすれば、運転座席の背もたれ部を、退座動作方向とは逆の方向となる車体の左右他側方に向けて大きく揺動変位させることができる。その結果、苗植付装置や施肥装置における運転座席の真後ろに位置する部分に対する苗継ぎや肥料補給を、運転座席の背もたれ部によって阻害されることなくスムーズに行える。
【００１１】
従って、ホイールベースを短くすることにより高い旋回性能を確保しながら、車体に対する乗降性の向上を図れるとともに、圃場での作業中に苗植付装置への苗継ぎや施肥装置への肥料補給などの補助作業を行う必要が生じた場合の作業性の向上を図ることができる。
【００１２】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、
前記運転座席を支持する支持部材と前記運転座席との間に、前記支持部材に対する前記運転座席の前記回動軸心を支点にした回動変位を許容しながら、前記運転座席を前記支持部材に受け止め支持させる複数のローラを介装してあることを特徴とする。
【００１３】
この特徴構成によると、複数のローラにより、支持部材による運転座席の支持を安定して行えるとともに、支持部材に対する運転座席の回動をスムーズに行える。
【００１４】
従って、運転座席の安定性が向上することにより、運転座席に着座した際の乗り心地が向上し、また、着座および退座する際の運転座席の回動操作性を向上させることができる。
【００１５】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１または２に記載の発明において、
前記運転座席を、その正面が車体の正面と一致する基準姿勢で固定するロック機構を備え、
前記ロック機構を、前記運転座席を前記基準姿勢で固定する固定位置とその固定を解除する解除位置とに変位可能な固定具、および、前記固定具を前記固定位置に向けて付勢する付勢手段により、前記運転座席の正面と前記車体の正面とが一致した場合に、前記付勢手段の作用により前記固定具が前記固定位置に位置するように構成してあることを特徴とする。
【００１６】
この特徴構成によると、運転座席が基準姿勢に位置する状態では、ロック機構の作用により、運転座席が不測に基準姿勢から左右方向に回動する虞を確実に防止することができる。
【００１７】
そして、運転座席が基準姿勢に位置する状態において、付勢手段の作用に抗して固定具を解除位置に操作すると、ロック機構による運転座席の基準姿勢での固定が解除され、運転座席を基準姿勢から左右方向に回動操作することができる。
【００１８】
また、運転座席を、その正面が車体の左右一側方に向かう姿勢から基準姿勢に向けて回動させると、運転座席が基準姿勢に到達するのに伴って、付勢手段の作用により固定具が解除位置から固定位置に変位し、運転座席が基準姿勢で固定される。
【００１９】
従って、運転座席を基準姿勢で固定する場合や基準姿勢での固定を解除する場合の操作性の向上を図りながら、作業中に運転座席が不測に基準姿勢から左右方向に回動する虞を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
〔第１実施形態〕
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態の一例として、本発明に係る乗用作業車の運転座席支持構造を、乗用作業車の一例である乗用田植機に適用した第１実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は乗用田植機の全体側面図であり、図２は乗用田植機の全体平面図である。これらの図に示すように、この乗用田植機は、車体１の後部に、油圧式の昇降シリンダ２の作動により上下揺動するリンク機構３を介して、作業装置の一例である４条植え用の苗植付装置４を昇降可能に連結するとともに、作業装置の一例であるミッドマウント式の施肥装置５を装備することにより、４条植え用のミッドマウント施肥仕様に構成してある。
【００２３】
車体１は、その前部中央に防振搭載した空冷式のエンジン（図示せず）からの動力により左右一対の前輪６と後輪７とを駆動する四輪駆動型で、その後部側の上部に搭乗運転部８を形成した乗用型に構成してある。車体１の前部中央には、エンジンなどを上方から覆うボンネット９を配備してある。
【００２４】
搭乗運転部８には、搭乗ステップ１０を敷設するとともに、前輪操舵用のステアリングホイール１１や運転座席１２などを装備してある。ステアリングホイール１１は、ボンネット９の後部上方に位置するように配備してある。運転座席１２は、車体１の後部に備えた後部カバー１３の上方に位置するように配備してある。
【００２５】
左右の前輪６は、その車軸６Ａがエンジンよりも車体の後方側に位置するように配置設定してある。これにより、ホイールベースを短くすることができ、車体１の旋回性能を向上させることができる。その結果、畦際で現在の作業走行経路から隣接する次の作業走行経路に向けて車体１を１８０度旋回移動させる枕地旋回をスムーズに行える。また、重量の大きい苗植付装置４を車体１の後部に連結しながらも、車体１の前後バランスを良好にすることができる。
【００２６】
苗植付装置４は、苗載台１４、４組のロータリ式の植付機構１５、３つの整地フロート１６、および縦送り機構１７、などを備えて、最大４条の苗の植え付けを行えるように構成してある。苗載台１４は、最大４条分のマット状苗を載置するように形成してある。そして、図外の横送り機構がエンジンからの動力で作動することにより、所定のストロークで左右方向に往復移動する。各植付機構１５は、エンジンからの動力で作動し、その作動により、苗載台１４に載置されたマット状苗の下端から所定量ずつの植付苗を切り取り、切り取った植付苗を各整地フロート１６により整地された圃場の泥土部に植え付ける。各整地フロート１６は、車体１の走行に伴って圃場の泥面を整地しながら滑走する。縦送り機構１７は、苗載台１４が左右のストローク端に達するごとにエンジンからの動力で作動し、その作動により、各マット状苗を苗載台１４の下端に向けて所定ピッチで縦送りする。
【００２７】
施肥装置５は、肥料貯留用のホッパ１８、左右一対の繰出機構１９、電動式の施肥ファン２０、４本の施肥ホース２１、および、４つの作溝器２２、などを備えて最大４条の側条施肥を行えるように構成してある。ホッパ１８は、左右の繰出機構１９や施肥ファン２０とともに車体１の後部に搭載してある。そして、その上部に備えた蓋１８Ａを後方に向けて揺動変位させることにより、その上端部に形成した開口から肥料を補給することができる。各繰出機構１９は、エンジンからの動力で作動し、その作動により、ホッパ１８に貯留した粉粒状の肥料を所定量ずつ繰り出す。施肥ファン２０は、その作動により搬送風を生起し、その搬送風により、各繰出機構１９により繰り出された肥料を風力搬送する。各施肥ホース２１は、風力搬送される粉粒状の肥料を対応する作溝器２２に向けて案内する。各作溝器２２は、左右方向に所定間隔を隔てるように対応する整地フロート１６に配備してある。そして、車体１の走行に伴って圃場の泥土部に施肥用の溝を形成し、その溝内に搬送案内された粉粒状の肥料を埋没させる。
【００２８】
車体１において、搭乗ステップ１０の左右両側部の下方に位置する部分には、搭乗運転部８に対する車体１の左右方向での乗降を可能にする補助ステップ２３を配備してある。ボンネット９の左右には、搭乗運転部８に対する車体１の前後方向での乗降を可能にする前部ステップ２４を敷設してある。前部ステップ２４の左右外方には、最大３枚の予備苗を上下方向に載置するように構成した予備苗載置装置２５を立設してある。
【００２９】
図１および図３〜８に示すように、運転座席１２は、後部カバー１３で覆われた座席支持台（図示せず）の上部に固定した固定フレーム２６、固定フレーム２６の前端部に左右向きの支軸２７を介して連結した第１可動フレーム２８、および、第１可動フレーム２８の上部に配備した第２可動フレーム２９、などを介して座席支持台に支持させてある。
【００３０】
固定フレーム２６は、座席支持台の上部に連結する左右のブラケット３０に、対応するサイドメンバ３１を前方に向けて延出するように溶接し、それら左右のサイドメンバ３１に補助部材３２を介して支持プレート３３を連結して構成してある。
【００３１】
第１可動フレーム２８は、第２可動フレーム２９を受け止め支持する支持台３４に、筒状の軸支部材３５を、支持台３４の前部における左右中央の位置から下方に向けて延出するように溶接して構成してある。
【００３２】
第２可動フレーム２９は、支持台３４にリング部材３６を介して受け止め支持される被支持部材３７に、上下向きで筒状の回動軸３８を、被支持部材３７の前部における左右中央の位置に位置するように溶接し、かつ、下方に向けて延出する係合ピン３９を、被支持部材３７の後部における左右中央の位置に位置するように溶接して構成してある。
【００３３】
固定フレーム２６の左右のサイドメンバ３１は、その前端部に支軸２７の抜き差しを可能にする貫通孔３１Ａを穿設してある。第１可動フレーム２８の支持台３４は、その左右の側壁部３４Ａに、支軸２７の抜き差しを可能にする３つの貫通孔３４Ｂを前後方向に所定間隔を隔てて穿設してある。
【００３４】
これにより、支軸２７の抜き差しにより、固定フレーム２６に対する第１可動フレーム２８の連結位置を、前後方向に３段階に変更することができる。また、支軸２７の軸心Ｐ１を揺動軸心として、第１可動フレーム２８を、固定フレーム２６に対して前後方向に揺動させることができる。
【００３５】
第１可動フレーム２８の支持台３４には、第２可動フレーム２９に備えた回動軸３８の軸支部材３５への内嵌を可能にする貫通孔３４Ｃを穿設してある。支持台３４の後部側には、軸支部材３５（貫通孔３４Ｃ）の軸心Ｐ２を中心とする円弧状の長孔３４Ｄを形成してある。
【００３６】
第２可動フレーム２９の回動軸３８は、第１可動フレーム２８の軸支部材３５に、それらの軸心Ｐ２を支点にした相対回動が可能となるように内嵌してある。また、その下端部に装着した抜止ピン４０により、軸支部材３５に対して抜け止めされている。第２可動フレーム２９の係合ピン３９は、第１可動フレーム２８の長孔３４Ｄに挿通してある。長孔３４Ｄは、係合ピン３９との接当により、軸心Ｐ２を支点とした回動軸３８の左右方向への回動を所定角度（例えば６０度）の範囲内に制限する。
【００３７】
これにより、軸心Ｐ２を回動軸心として、第２可動フレーム２９を、第１可動フレーム２８に対して所定角度の範囲内において左右方向に回動させることができる。
【００３８】
運転座席１２は、その底部の前部側を第２可動フレーム２９の被支持部材３７に連結してある。つまり、第２可動フレーム２９を回動可能に支持する第１可動フレーム２８、および、第１可動フレーム２８を揺動可能に支持する固定フレーム２６が、運転座席１２を支持する支持部材として機能する。
【００３９】
第２可動フレーム２９に対する運転座席１２の連結姿勢は、運転座席１２の正面が車体１の正面と一致する場合に、第２可動フレーム２９の係合ピン３９が、第１可動フレーム２８の長孔３４Ｄに対して長孔３４Ｄの中間位置に位置するように設定してある。
【００４０】
回動軸心Ｐ２は、運転座席１２における車体前部側の位置に、揺動軸心Ｐ１よりも車体１の前部側に位置するように配置設定してある。
【００４１】
以上の構成から、運転座席１２は、支軸２７の抜き差しにより、固定フレーム２６に対する第１可動フレーム２８の連結位置を変更することにより、その搭乗運転部８における前後方向の位置を３段階に調節することができる。また、支軸２７の軸心Ｐ１を揺動軸心として、第１可動フレーム２８および第２可動フレーム２９とともに前後方向に揺動操作することができ、これにより、その状態を、着座が可能な姿勢で後部カバー１３の上方に位置する使用状態と、ステアリングホイール１１に向けて傾倒する非使用状態とに切り換えることができる。さらに、その車体前部側の位置に配置設定した回動軸心Ｐ２を支点にして、第２可動フレーム２９とともに、車体１に対して、その正面が車体１の正面と一致する基準姿勢位置を中間位置とする所定角度（例えば６０度）の範囲内において、左右方向に回動操作することができる。
【００４２】
そして、運転座席１２を左右方向に回動操作可能に装備したことにより、運転座席１２に対する着座動作や退座動作を行う場合には、運転座席１２の正面を、着座動作方向または退座動作方向となる車体１の左右一側方に向かわせることができる。
【００４３】
また、運転座席１２の回動軸心Ｐ２が運転座席１２の車体前部側に位置することにより、運転座席１２を、その正面が車体１の左方に向かうように回動させた状態では、運転座席１２の左側部が車体１の左側部に位置する状態よりも、運転座席１２が車体１の左側端部から離れるようになる。また逆に、その正面が車体１の右方に向かうように回動させた状態では、運転座席１２の右側部が車体１の右側部に位置する状態よりも、運転座席１２が車体１の右側端部から離れるようになる。
【００４４】
つまり、運転座席１２を、その正面が車体１の左右一側方に向かうように回動させた状態では、車体１における、運転座席１２の正面が向かう側に位置する左右一方の搭乗領域が広くなる。
【００４５】
しかも、運転座席１２を左右方向に回動させる場合には、運転座席１２における後部側の左右方向への振れ幅が前部側の左右方向への振れ幅よりも大きくなり、これにより、苗植付装置４の苗載台１４への苗継ぎや施肥装置５のホッパ１８への肥料補給などを行うための退座動作の際に、運転座席１２の正面を退座動作方向に向かわせるようにすれば、運転座席１２の背もたれ部１２Ａを、退座動作方向とは逆の方向に大きく揺動変位させることができる。
【００４６】
その結果、運転座席１２に対する着座動作や退座動作をスムーズに行えるようになり、補助ステップ２３や前部ステップ２４を利用した車体１に対する乗降が行い易くなるとともに、搭乗ステップ１０上での、予備苗載置装置２５から苗植付装置４の苗載台１４への苗継ぎや、施肥装置５のホッパ１８への肥料補給などが行い易くなり、特に、苗載台１４やホッパ１８における運転座席１２の真後ろに位置する部分に対する苗継ぎや肥料補給を、運転座席１２の背もたれ部１２Ａによって阻害されることなくスムーズに行える。
【００４７】
図１および図３〜６に示すように、運転座席１２は、その底部の後部側に、その後部側を固定フレーム２６の支持プレート３３に支持させる左右一対のローラ４１を備えている。左右のローラ４１は、回動軸心Ｐ２を中心とする円弧上に、その円弧方向に沿った転動が可能な姿勢で、運転座席１２の左右中心から左右方向に所定間隔を隔てた位置に左右に振り分けて位置するように配置設定してある。
【００４８】
固定フレーム２６の支持プレート３３は、運転座席１２の回動とともに回動軸心Ｐ２を中心にして移動する左右のローラ４１の受け止め支持が可能となるように、その左右の両端部が左右のサイドメンバ３１から左右外方に張り出す幅広に形成してある。また、回動軸心Ｐ２を中心にして円弧状に湾曲する支持プレート３３の後端縁には、補強用のリブ３３Ａを、その全域にわたって上向きに屈曲形成してある。
【００４９】
つまり、運転座席１２と、その後部側を支持する支持プレート３３との間に、回動軸心Ｐ２を支点にした支持プレート３３に対する運転座席１２の回動変位を許容しながら、運転座席１２を支持プレート３３に受け止め支持させる左右一対のローラ４１を介装してある。
【００５０】
これにより、運転座席１２を、安定した状態で支持することができるとともに、回動軸心Ｐ２を支点にして左右方向にスムーズに回動させることができる。
【００５１】
図１および図３〜８に示すように、運転座席１２の下方には、運転座席１２を、その正面が車体１の正面と一致する基準姿勢で固定するロック機構４２を、運転座席１２の前後方向への位置調節操作とともに前後方向に位置変更し、かつ、運転座席１２の前後方向への揺動操作とともに前後方向に揺動変位するように配備してある。
【００５２】
ロック機構４２は、運転座席１２を基準姿勢で固定する固定位置とその固定を解除する解除位置とに運転座席１２の前後方向に沿って摺動変位するように第１可動フレーム２８の支持台３４に備えた固定具４３、第１可動フレーム２８の軸支部材３５に穿設した前後一対の貫通孔３５Ａ、第２可動フレーム２９の回動軸３８に穿設した前後一対の貫通孔３８Ａ、および、固定具４３を固定位置に向けて付勢する付勢手段４４、などにより構成してある。
【００５３】
固定具４３は、支持台３４に屈曲形成した前後一対の支持片３４Ｅにより支持される被支持部４３Ａ、軸支部材３５および回動軸３８の各貫通孔３５Ａ，３８Ａへの抜き差しが可能な挿通部４３Ｂ、ならびに、人為操作を可能にする操作部４３Ｃ、を有するように丸棒鋼材を屈曲して形成してある。
【００５４】
軸支部材３５の各貫通孔３５Ａおよび回動軸３８の各貫通孔３８Ａは、運転座席１２を基準姿勢に設定した場合に連通して、付勢手段４４の作用により固定具４３の挿通部４３Ｂが挿通されるように配置設定してある。
【００５５】
付勢手段４４は、固定具４３の被支持部４３Ａに、それを支持する後側の支持片３４Ｅと被支持部４３Ａの後端部に備えたバネ受具４５との間に位置するように外嵌した押しバネにより構成してある。
【００５６】
第１可動フレーム２８の軸支部材３５には、固定具４３の挿通部４３Ｂを受け止める受具４６を装備してある。受具４６は、固定具４３の挿通部４３Ｂを軸支部材３５の貫通孔３５Ａに案内する高さ位置に配置してある。
【００５７】
このように構成したロック機構４２を備えることにより、運転座席１２が基準姿勢に位置する状態では、ロック機構４２の作用により、運転座席１２が不測に基準姿勢から左右方向に回動する虞を確実に防止することができる。
【００５８】
そして、運転座席１２が基準姿勢に位置する状態において、固定具４３の操作部４３Ｃを掴んで、付勢手段４４の作用に抗して固定具４３を固定位置から解除位置に摺動操作すると、ロック機構４２による運転座席１２の基準姿勢での固定を簡単に解除することができ、運転座席１２を基準姿勢から左右方向に回動操作することができる。
【００５９】
また、運転座席１２を、その正面が車体１の左右一側方に向かう姿勢から基準姿勢に向けて回動させると、運転座席１２が基準姿勢に復帰するのに伴って、付勢手段４４の作用により、固定具４３が解除位置から固定位置に摺動変位し、固定具４３の挿通部４３Ｂが軸支部材３５および回動軸３８の各貫通孔３５Ａ，３８Ａを挿通する。これにより、運転座席１２を基準姿勢で固定することができる。
【００６０】
図１、図３、図４および図７に示すように、運転座席１２には、座り心地の向上を図るために、その背もたれ部１２Ａおよび座部１２Ｂのクッションが厚いクッション性に優れたものを採用してある。
【００６１】
運転座席１２は、支軸２７の高さ位置を低く設定することにより、その座面の高さ位置が低くなるように配置設定してある。これにより、座部１２Ｂのクッションが厚い座り心地の良い運転座席１２を装備しながらも、運転座席１２の座面とステアリングホイール１１との間に、着座動作や退座動作の行い易い広い空間を確保することができる。
【００６２】
〔第２実施形態〕
【００６３】
以下、本発明を実施するための最良の形態の一例として、本発明に係る乗用作業車の運転座席支持構造を、乗用作業車の一例である乗用田植機に適用した第２実施形態を図面に基づいて説明する。
【００６４】
なお、この第２実施形態では、運転座席１２の回動に関する構造のみが上記の第１実施形態と異なることから、運転座席１２の回動に関する構造についてのみ説明する。
【００６５】
図９〜１３に示すように、運転座席１２は、座席支持台の上部に固定した固定フレーム２６、固定フレーム２６の前端部に左右向きの支軸２７を介して連結した第１可動フレーム２８、および、第１可動フレーム２８の上部に配備した第２可動フレーム２９、などを介して座席支持台に支持させてある。
【００６６】
固定フレーム２６は、座席支持台の上部に連結する左右のブラケット３０に、対応するサイドメンバ３１を前方に向けて延出するように溶接して構成してある。
【００６７】
第１可動フレーム２８は、第２可動フレーム２９を受け止め支持する支持台５０に、筒状の軸支部材５１を、支持台５０の前部における左右中央の位置から下方に向けて延出するように溶接して構成してある。
【００６８】
第２可動フレーム２９は、支持台５０にリング部材５２を介して受け止め支持される被支持部材５３に、上下向きで筒状の回動軸５４を、被支持部材５３の前部における左右中央の位置に位置するように溶接し、かつ、下方に向けて延出する係合プレート５５を所定位置に溶接して構成してある。
【００６９】
固定フレーム２６の左右のサイドメンバ３１は、その前端部に支軸２７の抜き差しを可能にする貫通孔３１Ａを穿設してある。第１可動フレーム２８の支持台５０は、その左右の側壁部５０Ａに、支軸２７の抜き差しを可能にする３つの貫通孔５０Ｂを前後方向に所定間隔を隔てて穿設してある。
【００７０】
これにより、支軸２７の抜き差しにより、固定フレーム２６に対する第１可動フレーム２８の連結位置を、前後方向に３段階に変更することができる。また、支軸２７の軸心Ｐ１を揺動軸心として、第１可動フレーム２８を、固定フレーム２６に対して前後方向に揺動させることができる。
【００７１】
第１可動フレーム２８の支持台５０には、第２可動フレーム２９に備えた回動軸５４の軸支部材５１への内嵌を可能にする貫通孔５０Ｃを穿設してある。支持台５０の左半部には、軸支部材５１（貫通孔５０Ｃ）の軸心Ｐ２を中心とする円弧状の長孔５０Ｄを形成してある。長孔５０Ｄの周囲には補強用の周壁５０Ｅを形成してある。
【００７２】
第２可動フレーム２９の回動軸５４は、第１可動フレーム２８の軸支部材５１に、それらの軸心Ｐ２を支点にした相対回動が可能となるように内嵌してある。また、その下端部に装着した抜止ピン５６により、軸支部材５１に対して抜け止めされている。第２可動フレーム２９の係合プレート５５は、第１可動フレーム２８の長孔５０Ｄに挿通してある。長孔５０Ｄは、係合プレート５５との接当により、軸心Ｐ２を支点とした回動軸５４の左右方向への回動を所定角度（例えば６０度）の範囲内に制限する。
【００７３】
これにより、軸心Ｐ２を回動軸心として、第２可動フレーム２９を、第１可動フレーム２８に対して所定角度の範囲内において左右方向に回動させることができる。
【００７４】
運転座席１２は、その底部を第２可動フレーム２９の被支持部材５３に連結してある。つまり、第２可動フレーム２９を回動可能に支持する第１可動フレーム２８、および、第１可動フレーム２８を揺動可能に支持する固定フレーム２６が、運転座席１２を支持する支持部材として機能する。
【００７５】
第２可動フレーム２９に対する運転座席１２の連結姿勢は、運転座席１２の正面が車体１の正面と一致する場合に、第２可動フレーム２９の係合プレート５５が、第１可動フレーム２８の長孔５０Ｄに対して長孔５０Ｄの中間位置に位置するように設定してある。
【００７６】
回動軸心Ｐ２は、運転座席１２における車体前部側の位置に配置設定してある。
【００７７】
以上の構成から、運転座席１２は、支軸２７の抜き差しにより、固定フレーム２６に対する第１可動フレーム２８の連結位置を変更することにより、その搭乗運転部８における前後方向の位置を３段階に調節することができる。また、支軸２７の軸心Ｐ１を揺動軸心として、第１可動フレーム２８および第２可動フレーム２９とともに前後方向に揺動操作することができ、これにより、その状態を、着座が可能な姿勢で座席支持台の上方に位置する使用状態と、ステアリングホイール１１に向けて傾倒する非使用状態とに切り換えることができる。さらに、その車体前部側の位置に配置設定した回動軸心Ｐ２を支点にして、第２可動フレーム２９とともに、車体１に対して、その正面が車体１の正面と一致する基準姿勢位置を中間位置とする所定角度（例えば６０度）の範囲内において、左右方向に回動操作することができる。
【００７８】
そして、運転座席１２を左右方向に回動操作可能に装備したことにより、運転座席１２に対する着座動作や退座動作を行う場合には、運転座席１２の正面を、着座動作方向または退座動作方向となる車体１の左右一側方に向かわせることができる。
【００７９】
また、運転座席１２の回動軸心Ｐ２が運転座席１２の車体前部側に位置することにより、運転座席１２の正面を着座動作方向または退座動作方向に向かわせた状態では、車体１における、運転座席１２の正面が向かう着座動作方向または退座動作方向に位置する左右一方の搭乗領域が広くなり、かつ、運転座席１２の背もたれ部１２Ａが、着座動作方向または退座動作方向とは逆の方向に大きく揺動変位する。
【００８０】
その結果、運転座席１２に対する着座動作や退座動作をスムーズに行えるようになり、補助ステップ２３や前部ステップ２４を利用した車体１に対する乗降が行い易くなるとともに、搭乗ステップ１０上での、予備苗載置装置２５から苗植付装置４の苗載台１４への苗継ぎや、施肥装置５のホッパ１８への肥料補給などが行い易くなり、特に、苗載台１４やホッパ１８における運転座席１２の真後ろに位置する部分に対する苗継ぎや肥料補給を、運転座席１２の背もたれ部１２Ａによって阻害されることなくスムーズに行える。
【００８１】
第２可動フレーム２９の被支持部材５３は、その後部側に、その後部側を第１可動フレーム２８の支持台５０に支持させる突条５３Ａを形成してある。突条５３Ａは、回動軸心Ｐ２を中心にして湾曲する円弧状で、断面形状が下向きの円弧状となるように、下方に向けて膨出形成してある。
【００８２】
第１可動フレーム２８の支持台５０は、運転座席１２の回動とともに回動軸心Ｐ２を中心にして移動する突条５３Ａの受け止め支持が可能となるように、その左右の両端が左右のサイドメンバ３１の左右外方に位置する幅広に形成してある。
【００８３】
つまり、第２可動フレーム２９の被支持部材５３と第１可動フレーム２８の支持台５０との間に、回動軸心Ｐ２を支点にした支持台５０に対する被支持部材５３の回動変位を許容しながら、被支持部材５３を介して運転座席１２を支持台５０に受け止め支持させる突条５３Ａを介装してある。
【００８４】
これにより、運転座席１２を、安定した状態で支持することができるとともに、回動軸心Ｐ２を支点にして左右方向にスムーズに回動させることができる。
【００８５】
運転座席１２の下方には、運転座席１２を、その正面が車体１の正面と一致する基準姿勢で固定するロック機構４２を、運転座席１２の前後方向への位置調節操作とともに前後方向に位置変更し、かつ、運転座席１２の前後方向への揺動操作とともに前後方向に揺動変位するように配備してある。
【００８６】
ロック機構４２は、運転座席１２を基準姿勢で固定する固定位置とその固定を解除する解除位置とに揺動変位するように第１可動フレーム２８の支持台５０に備えた固定具４３、第２可動フレーム２９の係合プレート５５に形成したカム部５５Ａと係合凹部５５Ｂ、および、固定具４３を固定位置に向けて付勢する付勢手段４４、などにより構成してある。
【００８７】
固定具４３は、支持台５０に相対回動可能に支持される被支持部４３Ｄ、その被支持部４３Ｄを支点にして係合プレート５５の係合凹部５５Ｂに対する係脱方向に揺動変位する係合部４３Ｅ、ならびに、人為操作を可能にする操作部４３Ｆ、を有するように丸棒鋼材を屈曲して形成してある。
【００８８】
係合プレート５５のカム部５５Ａは、運転座席１２の基準姿勢への回動操作に伴って、付勢手段４４の作用に抗して固定具４３の係合部４３Ｅを解除位置に向けて揺動変位させるように形成してある。係合プレート５５の係合凹部５５Ｂは、運転座席１２を基準姿勢に設定した場合に、付勢手段４４の作用により固定具４３の係合部４３Ｅが係合されるように配置設定してある。
【００８９】
付勢手段４４は、固定具４３の操作部４３Ｆと支持台５０に備えた支持ピン５７とにわたって架設した引っ張りバネにより構成してある。そして、固定具４３の揺動支点となる被支持部４３Ｄを境にして、固定具４３を、固定位置に向けて付勢する固定付勢状態と、解除位置に向けて付勢する解除付勢状態とに切り換わる。ただし、係合プレート５５のカム部５５Ａによる固定具４３の揺動操作では、解除付勢状態には切り換わらないように設定してある。
【００９０】
支持台５０の支持ピン５７は、固定具４３の操作部４３Ｆを受け止めることにより固定具４３の固定位置側への揺動を制限するストッパに兼用してある。また、支持台５０には、固定具４３の操作部４３Ｆを受け止めることにより固定具４３の解除位置側への揺動を制限するストッパ５８を装備してある。
【００９１】
固定具４３は、その操作部４３Ｆが支持ピン５７で受け止められることにより、その係合部４３Ｅの軸心が、係合プレート５５におけるカム部５５Ａの上端よりも下方側に位置する状態が維持されるように形成してある。
【００９２】
このように構成したロック機構４２を備えることにより、付勢手段４４の作用で固定具４３が固定位置に向けて揺動するように固定具４３の操作部４３Ｆを固定位置側に揺動操作しておけば、運転座席１２が基準姿勢に位置する状態では、ロック機構４２の作用により、運転座席１２が不測に基準姿勢から左右方向に回動する虞を確実に防止することができる。
【００９３】
そして、その固定状態において、固定具４３の操作部４３Ｆを、付勢手段４４の作用に抗して固定位置から解除位置に揺動操作すれば、ロック機構４２による運転座席１２の基準姿勢での固定を簡単に解除することができ、運転座席１２を、基準姿勢で固定されることなく、左右方向に自由に回動操作することができる。
【００９４】
また、その解除状態において、固定具４３の操作部４３Ｆを、付勢手段４４の作用に抗して解除位置から固定位置に向けて揺動操作すれば、付勢手段４４や係合プレート５５のカム部５５Ａの作用により、運転座席１２の基準姿勢への復帰とともに固定具４３が解除位置から固定位置に変位し、固定具４３の係合部４３Ｅが係合プレート５５の係合凹部５５Ｂに係合する。これにより、運転座席１２を基準姿勢で固定することができる。
【００９５】
〔別実施形態〕
【００９６】
〔１〕乗用作業車としては、トラクタ、乗用草刈機、あるいはバックホーなどであってもよい。
【００９７】
〔２〕運転座席１２の左右方向への回動操作角度の設定は種々の変更が可能である。
【００９８】
〔３〕運転座席１２を、ベアリングを用いて、回動軸心Ｐ２を支点にした左右方向への回動操作が可能となるように支持してもよい。
【００９９】
〔４〕運転座席１２と支持部材（第１可動フレーム）２８との間に複数のローラ４１を介装するように構成してもよい。
【０１００】
〔５〕運転座席１２と支持部材２６，２８との間に３つ以上のローラ４１を介装するように構成してもよい。
【０１０１】
〔６〕支持部材２６，２８に複数のローラ４１を備えるように構成してもよい。
【０１０２】
〔７〕ロック機構４２を、運転座席１２を基準姿勢から左右方向に回動変位させた姿勢でも運転座席１２を固定できるように構成してもよい。
【０１０３】
〔８〕ロック機構４２を、その固定具４３が自重で解除位置から固定位置に変位するように構成してもよい。
【０１０４】
〔９〕ロック機構４２の固定具４３を、運転座席１２または第２可動フレーム２９に備えて、運転座席１２とともに回動軸心Ｐ２を支点にして回動変位するように構成してもよい。
【０１０５】
〔１０〕第１実施形態で例示したロック機構４２において、固定具４３の挿通部４３Ｂを受け止める受具４６を、軸支部材３５および回動軸３８の各貫通孔３５Ａ，３８Ａよりも低い位置に配置して、運転座席１２が基準姿勢に復帰しても、付勢手段４４の作用だけでは、固定具４３の挿通部４３Ｂが軸支部材３５および回動軸３８の各貫通孔３５Ａ，３８Ａを挿通しないように構成してもよい。
【０１０６】
〔１１〕図１４に示すように、支持台５０の支持ピン５７に代えて、支持台５０における長孔５０Ｄの周囲に形成した補強用の周壁５０Ｅを、固定具４３の係合部４３Ｅを受け止めることにより固定具４３の固定位置側への揺動を制限するストッパに兼用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０７】
【図１】乗用田植機の全体側面図
【図２】乗用田植機の全体平面図
【図３】第１実施形態での運転座席の支持構造を示す要部の側面図
【図４】第１実施形態での運転座席の支持構造を示す要部の正面図
【図５】第１実施形態で運転座席を基準姿勢に設定した状態を示す要部の横断平面図
【図６】第１実施形態で運転座席を基準姿勢から回動操作した状態を示す要部の横断平面図
【図７】第１実施形態での運転座席の固定構造を示す要部の縦断側面図
【図８】第１実施形態での運転座席の固定構造を示す要部の横断平面図
【図９】第２実施形態での運転座席の支持構造を示す要部の側面図
【図１０】第２実施形態で運転座席を基準姿勢に設定した状態を示す要部の横断平面図
【図１１】第２実施形態で運転座席を基準姿勢から回動操作した状態を示す要部の横断平面図
【図１２】第２実施形態での運転座席の固定構造を示す要部の縦断側面図
【図１３】第２実施形態での固定具の揺動制限構造を示す要部の縦断側面図
【図１４】別実施形態での固定具の揺動制限構造を示す要部の縦断側面図
【符号の説明】
【０１０８】
１    車体
１２  運転座席
２６  支持部材
２８  支持部材
４１  ローラ
４２  ロック機構
４３  固定具
４４  付勢手段
Ｐ２  回動軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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