(57)【要約】【課題】暖房性能を維持しつつヒータ手段の消費電力を低減することができる車両用シートを提供する。【解決手段】本車両用シート１は、シートパッド２と該シートパッド２を覆うシートカバー３との間にヒータ手段（面状発熱体５）を設けてなる車両用シート１であって、前記シートカバー３は、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石９を含有するフィラメント７を用いてなる表皮層３ａと、該表皮層３ａの裏面側に設けられる発泡層３ｂとを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドと該シートパッドを覆うシートカバーとの間にヒータ手段を設けてなる車両用シートであって、
前記シートカバーは、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有するフィラメントを用いてなる表皮層と、該表皮層の裏面側に設けられる発泡層とを備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記フィラメントの繊度は５０〜３５０デシテックスである請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記表皮層全体を１００質量部としたときに、前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の含有量は３〜１０質量部である請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の平均粒径は０．５〜１μｍである請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、暖房性能を維持しつつヒータ手段の消費電力を低減することができる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートとして、シートクッション又はシートバックを構成するシートパッドとシートカバーとの間にヒータ手段を設けてなるものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両用シートによると、冬期などにヒータ手段で座席を暖めて着座者の快適性を向上させ得る。
また、他の従来の車両用シートとして、樹脂材料を主成分とするバッキング材に遠赤外線効果のあるホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有させ、このバッキング材をシートの表皮層となるファブリックの裏面側に含浸させてなるものが一般に知られている（例えば、特許文献２参照）。この車両用シートによると、表皮層の表面から放射される遠赤外線により着座者に熱的効果が与えられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０７１９０号公報
【特許文献２】特開２００６−３２２１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の車両用シートでは、シートカバーは、通常、表皮層と、この表皮層の感触を向上させるための発泡層とをラミネートして構成されていることが多く、この場合、ヒータ手段は、発泡層とシートパッドとの間に配置されるため、発泡層の断熱機能で伝熱効率が低下してしまう。そのため、ヒータ出力を上げる必要があり、消費電力が増加し、車載電源に負荷がかかる。
また、上記特許文献２の車両用シートでは、遠赤外線放射量は周辺温度に依存するため、冬期などの表皮層の表面温度が低い場合には遠赤外線放射量が少なく、熱的効果が十分に得られない。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、暖房性能を維持しつつヒータ手段の消費電力を低減することができる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．シートパッドと該シートパッドを覆うシートカバーとの間にヒータ手段を設けてなる車両用シートであって、
前記シートカバーは、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有するフィラメントを用いてなる表皮層と、該表皮層の裏面側に設けられる発泡層とを備えることを特徴とする車両用シート。
２．前記フィラメントの繊度は５０〜３５０デシテックスである上記１．記載の車両用シート。
３．前記表皮層全体を１００質量部としたときに、前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の含有量は３〜１０質量部である上記１．又は２．に記載の車両用シート。
４．前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の平均粒径は０．５〜１μｍである上記１．乃至３．のいずれか一項に記載の車両用シート。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用シートによると、ヒータ手段を備え、シートカバーを構成する表皮層を、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有するフィラメントを用いて構成したので、ヒータ手段により表皮層が暖められると共に、表皮層の表面から遠赤外線が放射される。このようにヒータ手段で表皮層がある程度暖められることにより、表皮層の表面からの遠赤外線放射量が多くなり、ヒータ出力を上げなくても十分な熱的効果を得ることができる。その結果、暖房性能を維持しつつヒータ手段の消費電力を低減することができ、車載電源に負荷がかからず、寿命が延びる。
また、前記フィラメントの繊度が５０〜３５０デシテックスである場合は、所定量のホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有し且つ所定の引張り強度を有するフィラメントを紡糸することができると共に、比較的小径のフィラメントとして柔らかい感触の表皮材とすることができる。
また、前記表皮層全体を１００質量部としたときに、前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の含有量が３〜１０質量部である場合は、遠赤外線による良好な熱的効果を得ることができると共に、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の使用量を抑えることができる。
さらに、前記ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の平均粒径が０．５〜１μｍである場合は、遠赤外線による良好な熱的効果を得ることができると共に、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石の使用量を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
１．車両用シート
本実施形態１．に係る車両用シートは、シートパッドと該シートパッドを覆うシートカバーとの間にヒータ手段を設けてなる車両用シートであって、
前記シートカバーは、ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石を含有するフィラメントを用いてなる表皮層と、該表皮層の裏面側に設けられる発泡層とを備えることを特徴とする。
【０００９】
上記「シートパッド」の構造、大きさ、形状、材質などは特に問わない。このシートパッドは、通常、発泡樹脂から形成される。このシートパッドの材質としては、例えば、熱硬化性発泡樹脂あるいは熱可塑性発泡樹脂から形成されたウレタンフォーム、ＰＥフォーム、ＰＰフォーム等を挙げることができる。このシートパッドは、例えば、車両用シートを構成するフレーム部材に掛け渡されていることができる。
【００１０】
上記「シートカバー」の構造、大きさ、形状、材質などは特に問わない。このシートカバーは、例えば、その両側の周縁部がフレーム部材に設けられたワイヤに掛け止められると共に、その一部がシートパッドの上面側に形成された凹条溝内に引き込まれ凹条溝内に設けられた吊り込み具により掛け止められていることができる。
【００１１】
上記「ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石」とは、台湾省の太平洋岸に産出する着色コーデライト系天然石の学術名であって、通称「三仙石」、わが国では「オーラストーン」とも呼ばれている。このホルンブレンドカミングトン閃石ひん石（以下、単に「ＨＣ石」とも略記する。）は、今から十数億年前、海底約三千ｍの深海の海底火山が噴火し、数千℃という高温で溶けたマグマが急激に冷やされた多孔質の天然鉱石と言われている。ＨＣ石は、人体の体温や太陽光線を吸収して遠赤外線を放射し、とりわけ人間に最も良いとされる４〜１４μｍの波長の遠赤外線エネルギーを多量に放散する性質を有している。
【００１２】
上記「表皮層」は、ＨＣ石を含有するフィラメントを用いてなる限り、その構造、大きさ、形状、材質などは特に問わない。この表皮層としては、例えば、ＨＣ石を含有するフィラメントを織って作った織物、ＨＣ石を含有するフィラメントを編んで作った編物等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。この表皮層は、例えば、その一部又は全部が上記織物及び／又は編物により形成されていることができる。また、上記織物又は編物は、例えば、ＨＣ石を含有するフィラメントのみから形成されていたり、ＨＣ石を含有するフィラメントとＨＣ石を含有しない他の糸（他のフィラメント等）とから形成されていたりできる。また、織物は、１重織り構造であってもよく、２重以上の多重織り構造であってもよい。また、１重織り織布と多重織り織布とのラミネート（積層）構造や、多重織り織布と多重織り織布とのラミネート構造であってもよい。さらに、編物は、１重編み構造であってもよく、２重以上の多重編み構造であってもよい。また、１重編み編布と多重編み編布とのラミネート（積層）構造や、多重編み編布と多重編み編布とのラミネート構造であってもよい。
【００１３】
上記フィラメントの材質（ＨＣ石に対する母材としての材質）は、例えば、熱硬化性樹脂であってもよいが、通常、熱可塑性樹脂である。この熱可塑性樹脂としては、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂、ビニル樹脂（疎水化ポリビニルアルコール樹脂等、特にビニロン）、ポリオレフィン樹脂（ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリブタジエン樹脂等）等が挙げられる。これらは１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。これらのなかではポリエステル樹脂及びポリアミド樹脂のうちの少なくとも一方が好ましい。
【００１４】
上記ポリエステル樹脂は、ジカルボン酸とグリコールとからなるポリエステル樹脂であれば特にその種類に限定はない。例えば、ジカルボン酸としては、テレフタル酸、２，６−ナフタレンジカルボン酸、イソフタル酸、１，４−シクロヘキサンジカルボン酸などが挙げられる。また、グリコールとしては、エチレングリコール、プロピレングリコール、テトラメチレングリコール、１，４−シクロヘキサンジメタノール等が挙げられる。これらのジカルボン酸及びグリコールは各々１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。即ち、具体的には、上記ポリエステル樹脂として、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンナフタレート等を挙げることができる。これらは１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００１５】
上記ポリアミド樹脂は、ポリアミド構造を有する樹脂であり、脂肪族ポリアミド樹脂及び芳香族ポリアミド樹脂が挙げられる。これらは１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。これらのうちでは、脂肪族ポリアミド樹脂が好ましい。脂肪族ポリアミド樹脂としは、ナイロン１２、ナイロン１１、ナイロン６１０、ナイロン６１２、ナイロン６、ナイロン６６等が挙げられる。これらは１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、上記ポリアミド樹脂は、他のモノマーとの共重合体や、他の樹脂とのブレンド物を用いることができる。
【００１６】
ここで、上記ＨＣ石を含有するフィラメントの繊度が５０〜３５０デシテックス（特に８０〜１７０デシテックス）であることが好ましい。また、上記表皮層全体を１００質量部としたときに、上記ＨＣ石の含有量が３〜１０質量部（特に４〜６質量部）であることが好ましい。また、上記ＨＣ石の平均粒径が０．５〜１μｍ（特に０．６〜０．８μｍ）であることが好ましい。さらに、上記表皮層の厚さは、例えば、０．５〜５ｍｍ（特に１〜２ｍｍ）であることができる。
【００１７】
上記「発泡層」は、上記表皮層の裏面側に設けられる限り、その構造、大きさ、形状、材質などは特に問わない。この発泡層は、通常、発泡樹脂から形成される。この発泡層の材質としては、例えば、熱硬化性発泡樹脂あるいは熱可塑性発泡樹脂から形成されたウレタンフォーム、ＰＥフォーム、ＰＰフォーム等を挙げることができる。さらに、この発泡層の厚さは、例えば、１〜２０ｍｍ（特に３〜５ｍｍ）であることができる。
【００１８】
上記「ヒータ手段」は、上記シートパッド及びシートカバーの間に設けられる限り、その構造、形状、設置箇所などは特に問わない。このヒータ手段としては、例えば、面状の不織布に発熱線をパターン配置してなる面状発熱体等を挙げることができる。また、ヒータ手段は、例えば、シートカバーの裏面側に縫合により取り付けられていることができる。さらに、ヒータ手段の設置箇所としては、例えば、車両用シートを構成するシートバック、シートクッション、ヘッドレスト、アームレスト等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。
【実施例】
【００１９】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
（１）車両用シート
本実施例に係る車両用シート１は、図１に示すように、フレーム部材（図示省略）に掛け渡されるウレタン樹脂製のシートパッド２（「スラブウレタン」とも称される。図２参照）と、このシートパッド２を覆うシートカバー３とを備えている。このシートカバー３は、その両側の周縁部がフレーム部材に設けられたワイヤに掛け止められると共に、その一部がシートパッド２に形成された凹条溝（図示省略）内に引き込まれ吊り込み具（図示省略）により掛け止められている。
【００２０】
上記シートパッド２及びシートカバー３の間には、複数の面状発熱体５（本発明に係る「ヒータ手段」として例示する。）が設けられている。これら各面状発熱体５は、シートクッション部１ａの中央部位置、並びにシートバック部１ｂの腰部位置及びの背部位置に対応して設けられている。この面状発熱体５は、図２に示すように、面状の不織布５ａに発熱線５ｂをパターン配置して構成されている。この面状発熱体５は、シートカバー３の裏面側、即ち後述する発泡層の裏面側に縫合により取り付けられている。
【００２１】
上記シートカバー３は、図２に示すように、表皮層３ａと、この表皮層３ａの裏面側に積層されるウレタン樹脂製の発泡層３ｂ（「スラブウレタン」とも称される。）とを備えている。この表皮層３ａは、平均粒径が０．７μｍのホルンブレンドカミングトン閃石ひん石９（以下、単に「ＨＣ石９」とも略記する。）を含有するポリエステル樹脂製のフィラメント７（図３参照）を織って作った織物（ファブリック）より形成されている。このフィラメント７の繊度は１６７デシテックスとされている。また、表皮層３ａ全体を１００質量部としたときに、上記ＨＣ石９の含有量が５質量部とされている。
なお、上記表皮層３ａの厚さは約２ｍｍに設定されており、発泡層３ｂの厚さは約５ｍｍに設定されている。また、上記ＨＣ石９を練り込んでなるフィラメント７は、ＨＣ石９のマスターバッチとポリエステル樹脂のペレットとを溶融機に投入し溶融紡糸して得られる。
【００２２】
（２）車両用シートの作用
次に、上記構成の車両用シート１の作用について説明する。
本実施例の車両用シート１によると、面状発熱体５により表皮層３ａが暖められると共に、表皮層３ａの表面から遠赤外線が放射される。従って、冬期などにヒータ手段で座席を暖めて着座者の快適性を向上させ得ると共に、表皮層の表面から放射される遠赤外線により着座者に熱的効果が与えられることとなる。
【００２３】
（３）実施例の効果
本実施例の車両用シート１によると、面状発熱体５を備え、シートカバー３を構成する表皮層３ａを、ＨＣ石９を含有するフィラメント７を用いて構成したので、面状発熱体５で表皮層３ａがある程度暖められることにより、遠赤外線放射量は周辺温度に依存するため、表皮層３ａの表面からの遠赤外線放射量が多くなり、ヒータ出力を上げなくても十分な熱的効果を得ることができる。その結果、暖房性能を維持しつつ面状発熱体５の消費電力を低減することができ、車載電源に負荷がかからず、寿命が延びる。
【００２４】
また、本実施例では、表皮層３ａを構成するフィラメント７の繊度を１６７デシテックスとしたので、所定量のＨＣ石９を含有し且つ所定の引張り強度を有するフィラメント７を溶融紡糸できると共に、比較的小径のフィラメント７として柔らかい感触の表皮層３ａとすることができる。
【００２５】
さらに、本実施例では、表皮層３ａ全体を１００質量部とした場合のＨＣ石９の含有量を５質量部とすると共に、ＨＣ石９の平均粒径を０．７μｍとしたので、遠赤外線による良好な熱的効果を得ることができると共に、ＨＣ石９の使用量を抑えることができる。
【００２６】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、ＨＣ石９を含有するフィラメント７を織って作った織物からなる表皮層３ａを例示したが、これに限定されず、例えば、ＨＣ石９を含有するフィラメント７を編んで作った編物からなる表皮層３ｂとしたり、ＨＣ石９を含有するフィラメント７を織って作った織物とＨＣ石９を含有するフィラメント７を編んで作った編物とからなる表皮層３ａとしたりしてもよい。
【００２７】
また、上記実施例では、ＨＣ石９を含有するフィラメント７のみから形成される表皮層３ａ（ファブリック）を例示したが、これに限定されず、例えば、ＨＣ石９を含有するフィラメント７とＨＣ石を含有しない他のフィラメントとから形成される表皮層３ａとしてもよい。
【００２８】
また、上記実施例では、表皮層３ａの全体をＨＣ石９を含有するフィラメント７から形成したが、これに限定されず、例えば、表皮層３ａの全体のうちで面状発熱体５と対応する部位のみをＨＣ石９を含有するフィラメント７から形成するようにしてもよい。
【００２９】
さらに、上記実施例では、シートクッション部１ａ及びシートバック部１ｂに面状発熱体５を設けてなる形態を例示したが、これに限定されず、例えば、これらに替えて又はこれらに加えて、車両用シート１を構成するヘッドレスト部に面状発熱体５を設けたり、車両用シート１を構成するアームレスト部に面状発熱体５を設けたりしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
暖房機能を有する車両用シートとして広く利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例に係る車両用シートの全体斜視図である。
【図２】上記車両用シートの要部縦断面図である。
【図３】ＨＣ石を含有するフィラメントの斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１；車両用シート、２；シートパッド、３；シートカバー、３ａ；表皮層、３ｂ；発泡層、５；面状発熱体、７；フィラメント、９；ホルンブレンドカミングトン閃石ひん石。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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