(57)【要約】【課題】 本発明の課題は、キャビンドアの開閉操作が軽く行え、開時におけるドアのグラ付き発生をなくして、開閉動作の安定化を図ることにある。【解決手段】キャビン７の横側部に開閉ドア１５を開閉自在に設け、この開閉ドア１５は上下方向に所定間隔を離して設けた上下二つのヒンジ１８，１９によってキャビン側フレーム１４，１０に取り付け、これら上下のヒンジ１８，１９若しくはその近くに支持プレート２０，２０を設けると共に、該支持プレートとキャビン側フレームとの間には、伸縮可能なガスダンパ２１，２２を回動自在に枢着支持させて設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（７）の横側部に開閉ドア（１５）を開閉自在に設け、この開閉ドア（１５）は上下方向に所定間隔を離して設けた上下二つのヒンジ（１８），（１９）によってキャビン（７）側に取り付け、これら上下のヒンジ（１８），（１９）の近傍にそれぞれ支持プレート（２０ａ），（２０ｂ）を設け、
キャビン（７）は下部フレーム（８）と、後車輪（４）を覆う左右両側フェンダ（９）のフェンダフレーム（１０）と、下部フレーム８及びフェンダフレーム（１０）から立設する縦フレーム（１１），（１２）と、該縦フレーム（１１），（１２）の上端部間を連結するルーフフレーム（１４）とを設け、
上側の支持プレート（２０ａ）とルーフフレーム（１４）とを伸縮可能な上側ガスダンパ（２２）で連結し、下側の支持プレート（２０ａ）とフェンダフレーム（１０）とを下側ガスダンパ（２１）で連結することを特徴とする車両用キャビン。
【請求項２】
前記下側ガスダンパ（２１）のキャビン側取付部は、キャビン（７）室の内装カバー（２５）内に設定してあることを特徴とする請求項１記載の車両用キャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタ等の作業車両におけるキャビンのドア開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１には、キャビンに開閉自在に設けられたドアが上下複数のヒンジによってキャビン側フレームに取り付けられ、下側のヒンジにはブラケットが設けられ、このブラケットとキャビンフレームとの間にガスダンパを回動自在に枢着支持させて設けた構成のドア開閉装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−１６９７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のドア開閉装置は、ドアが一つのガスダンパで開閉するものであるため、ドアの開閉操作が重く、開時のドアにグラ付きが生じ開閉動作が不安定となる問題があった。  本発明の課題は、ドアの開閉操作が軽く行え、開時におけるドアのグラ付き発生をなくして、開閉動作の安定化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、キャビン（７）の横側部に開閉ドア（１５）を開閉自在に設け、この開閉ドア（１５）は上下方向に所定間隔を離して設けた上下二つのヒンジ（１８），（１９）によってキャビン（７）側に取り付け、これら上下のヒンジ（１８），（１９）の近傍にそれぞれ支持プレート（２０ａ），（２０ｂ）を設け、  キャビン（７）は下部フレーム（８）と、後車輪（４）を覆う左右両側フェンダ（９）のフェンダフレーム（１０）と、下部フレーム８及びフェンダフレーム（１０）から立設する縦フレーム（１１），（１２）と、該縦フレーム（１１），（１２）の上端部間を連結するルーフフレーム（１４）とを設け、上側の支持プレート（２０ａ）とルーフフレーム（１４）とを伸縮可能な上側ガスダンパ（２２）で連結し、下側の支持プレート（２０ａ）とフェンダフレーム（１０）とを下側ガスダンパ（２１）で連結することを特徴とすることを特徴とする。
【０００５】
開閉ドアの開時は、上下のガスダンパ（２２），（２１）の伸長作動によって開き、閉時は縮小作動によって閉じる。開閉ドア（１５）は上下二つのガスダンパの伸縮作動によって開閉するため、軽い操作力でもって開閉することができ、しかも、上下ダンパのドア側取付部はヒンジ若しくはその近くに設定しているため、開時のドアにグラ付きがなく、開閉動作がスムースで安定した開度が保持されることになる。
【０００６】
請求項２記載の本発明は、請求項１において、前記下側ガスダンパ（２１）のキャビン側取付部は、キャビン室の内装カバー（２５）内に設定してあることを特徴とする。
開閉ドア（１５）の開時は、下側ダンパ（２１）は外方に一部露出するが、開閉ドアを閉じた時には、下側ガスダンパの略全体が内装カバー（２５）内に収納されることになる。
【０００７】
従って、運転時或いは乗降時にダンパを持って変形させることがなく、外観上見栄えも良くなる。
【発明の効果】
【０００８】
以上要するに、請求項１の本発明によれば、開閉ドアは上下二つのガスダンパの伸縮作動によって開閉するため、軽い操作力でもって開閉することができ、しかも、上下ダンパのドア側取付部はヒンジ近くに設定しているため、開時のドアにグラ付きがなくなり、開閉動作がスムースに行い得て安定した開度を保持することができる。
【０００９】
請求項２の本発明によれば、請求項１の発明効果を奏するものでありながら、運転時にダンパを持って肘掛としたり、乗降時の支えとしたりすることがなく、ダンパの変形を防止することができる。開閉ドアの閉時はダンパが内装カバー内に隠れることになるので、外観上においても見栄えが良くなる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にエンジンを搭載し、このエンジンの回転動力をミッションケース内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前車輪３及び後車輪４とに伝えるようにしている。ボンネット２の後方に前車輪３，３を操舵するステアリングハンドル５が装備され、更に、その後方には運転席６が設置されている。
【００１１】
ステアリングハンドル５や運転席６の上方部を覆うキャビン７は、車体１に沿わせて支持させる下部フレーム８と、後車輪を覆う左右両側フェンダ９のフェンダフレーム１０と、下部フレーム８及びフェンダフレーム１０から立設する前、中、後の縦フレーム１１，１２，１３と、これら各縦フレーム１１，１２，１３の上端部間にわたって連結するルーフフレーム１４等からなり、これらのキャビンフレームによって剛体的に枠組み構成された構造になっている。１５はキャビンの左右両側部に開閉自在に設けられた開閉ドア１６はフロントガラス、１７はリヤガラスである。
【００１２】
開閉ドア１５は、ドアガラス１５ａと周囲のドア枠１５ｂとからなり、上下方向に所定間隔を離して設けられた上下方向の縦軸芯Ｐ回りに回動自在な上側のヒンジ１８と下側のヒンジ１９によって縦フレーム１２に取り付けられている。開閉ドア１５の上側のヒンジ１８と下側のヒンジ１９近くには上側の支持プレート２０ａ，下側の支持プレート２０ｂが設けられ、上側支持プレート２０ａとルーフフレーム１４との間には伸縮可能な上側ガスダンパ２２が取付ピン軸２３ａ，２４ａを介して回動自在に枢着支持されている。
【００１３】
また、下側支持プレート２０ｂとフェンダフレーム１０との間には伸縮可能な上側ガスダンパ２１が取付ピン軸２３ｂ，２４ｂを介して回動自在に枢着支持されている。
そして、上側ガスダンパ２１は上側のヒンジ１８より上位に位置し、下側のガスダンパ２２は下側のヒンジ１９よりも下位に位置する構成とすることで、運転者の乗降の妨げにならないようにしている。
【００１４】
下側のガスダンパ２１は、該ダンパのキャビン側取付部（取付ピン軸２４ｂ）が前記フェンダ９の内側位置でキャビン室の内装カバー２５内に位置するよう設定してあり、開閉ドア１５を閉じた時には該ガスダンパ２１の略全域が内装カバー２５の下側に収納されるようになっている。
【００１５】
下側のガスダンパ２１を取り付けるドア側の支持プレート２０は、実施例では下側のヒンジブラケット１９とが一体的構成になっており、そして、この支持プレート２０には、図６に示すように、複数のダンパ取付穴２６ａ，２６ｂを設けておくことで、ダンパの取付ピン軸２３に対する取付支点を任意変更することができ、開閉ドアの開度調整が可能となる。また、キャビンフレーム側においても、ダンパ取付ピン軸２４の取付ステー２７を任意位置変更固定自在に構成しておくことにより、開閉ドアの開度調整を容易に行うことができる。
【００１６】
図７に示す実施例では、ドアを開ける時のガスダンパ２１の伸長ストロークが最大となる前に、ヒンジブラケット１９のストッパ２８が先にキャビン側フレームに接当するよう設けることによってドア開時におけるドアの揺れを低減するように構成している。なお、このストッパを弾性材で構成してこくと、ヒンジ部のガタや振動を吸収することができる。
【００１７】
開閉ドア１５の内側には、該ドアの上下方向中間部においてドア開閉用フレーム３０が横方向に沿わせて設けられ、ヒンジブラケット１９の固定具２９とドア開放端側の固定具３１を介して固着支持されている。また、開閉ドア１５の外側には、図８に示すように、ドアロック用ハンドル３２側において、ドアガラスの外側向き凸形状とした中間曲折部１５Ｒの上下を跨いでドアフレーム３３が設けられている。このドアフレーム３３は、上下方向に沿わせてドアガラスに取り付けるが、上端側はドア開閉用フレーム３０側の固定具３１を利用することにより取付部を共用することができ、後付けも可能となる。また、ドアガラスの曲折部を跨いで取り付けるのでガラスの外側への振れを抑制することができる。
【００１８】
更に、開閉ドアの内側においても、図９に示すように、外側ドアフレーム３３と対応する位置においてドアガラスの中間曲折部の上下を跨いで内側ドアフレーム３４を取り付けた構成としている。かかる構成においてもドアフレームの取付部を共用することができ、ドアガラス内側への振れを抑制することができる。
【００１９】
図１０に示す実施例では、外側ドアフレーム３３と内側ドアフレーム３４をゴムのような緩衝材３５，３５を備えたクッション付きボルト３６によってドアガラス１５ａを内外から挟んで締付固定する構成としている。これによれば、内外ドアフレームの締付固定状態をガラスの形状にあわせて調整することができる。  また、図１１に示す実施例では、内側ドアフレーム３４をドアロック機構部３７のドアロックカバー３８より内側になる形状とすることで、オペレータの乗降を妨げないようにしている。
【００２０】
図１２、図１３に示す実施例、キャビンの前フレーム１１とフロアステップ４０の下部（サブステップ部材４１の上端部）を補強パイプ４２で接続連結すると共に、この補強パイプ４２は、下端側を前フレーム１１の外側面に沿わせ、途中より上端側を外側に拡げて把持機能をもたらす形状としている。これにより、キャビンフレームの強度アップが可能となり、補強パイプの把持部４２ａをもって乗り降りすることができ、乗降性が向上する。
【００２１】
また、図１４、図１５に示す実施例は、後車輪用のフェンダ９下方に後車輪に代えてクローラ式走行装置４３を備えた作業車両において、サブステップ部材４１の後方とクローラ４３の前端部上方との間に、後輪フェンダ９の前端に接続する補助フェンダ４４を設けることにより、代掻き時にクローラからの飛散泥土がサブステップ上に溜まるのを防止する構成としている。
【００２２】
図１６（イ）は従来のフェンダフレーム構造を示し、図１６（ロ）は本例のフェンダフレーム構造を示す。本例のフェンダフレーム１０は、角パイプの上壁１０ａを下方に屈曲形成して異形フレームとし、この異形フレーム上にフェンダ９をリベット４５で固着すると共に、フェンダ端部をフレーム上に取り付けたトリム４６によりカバーする構成としている。これによると、従来のようにトリムの上方への露出がなくなって美観性が良く、フェンダフレーム自体も剛性が増して強固に保持される。
【００２３】
図１７〜図１９に示すように、キャビン後部の横外側部にはキャビン用吊りフック４８が設置され、開閉ドア１５を取り付ける中フレーム１２の上端に一体的に固着支持されている。かかる実施例では、既存の吊りフック４８内にリヤコンビランプ４９を設置することにより、ランプの外側を防護し、破損等を未然に防止するようにしている。
【００２４】
また、別実施例として、図２０〜図２２に示すように、リヤコンビランプ４９の周囲を、キャビン側フレーム１２から突設する支持ブラケット５０に装着したガード５１によって覆うようにし、そして、このガード５１の上部にキャビン用吊りフック４８を設置するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】トラクタの側面図
【図２】キャビンの側面図
【図３】キャビンのドア開時の斜視図
【図４】キャビンの要部の斜視図
【図５】ドアを開いた時のキャビン要部の斜視図
【図６】キャビン要部の斜視図
【図７】ドアを開いた時のキャビン要部の平面図
【図８】開閉ドアの外側から見た斜視図
【図９】開閉ドアの内側から見た斜視図
【図１０】開閉ドアにおけるドアフレームの取付状態を示す正面図
【図１１】開閉ドア要部の正面図
【図１２】キャビン要部の斜視図
【図１３】同上正面図
【図１４】クローラ式走行装置を備えたトラクタ要部の斜視図
【図１５】同上要部の平面図
【図１６】（イ）従来例のフェンダフレームの断面図、（ロ）本例のフェンダフレームの断面図
【図１７】キャビン要部の正面側斜視図
【図１８】キャビン要部の背面側斜視図
【図１９】キャビン要部の側面図
【図２０】キャビンの正面図
【図２１】キャビン要部の側面側斜視図
【図２２】キャビン要部の背面側斜視図
【符号の説明】
【００２６】
４    後車輪
７    キャビン
９    フェンダ
１０    キャビン側フレーム（フェンダフレーム）
１４    キャビン側フレーム（ルーフフレーム）
１５    開閉ドア
１８    ヒンジ（上）
１９    ヒンジ（下）
２０    支持プレート
２１    ガスダンパ（下）
２２    ガスダンパ（上）
２５    内装カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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