(57)【要約】【課題】窓ガラスが割られた際に、ガラス割れを検出すべき部分における窓ガラスをひび割れの状態から飛散された状態にして、窓ガラスの割れを確実に検出する。【解決手段】開閉不能な窓ガラス１３は、一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板で構成されている。窓ガラス１３は周縁部において接着剤１４を介してボデー１５に固着されている。ボデー１５には窓ガラス１３の周縁部と対応する箇所に、板ばね１６が設けられている。板ばね１６は、窓ガラス１３にひびが入った際に窓ガラス１３の一部を破壊可能な押圧力を窓ガラス１３に対して加えた状態で設けられている。ボデー１５には板ばね１６の作用により破壊される部分と対応する箇所に、アクチュエータ部１８の突出側への移動が窓ガラス１３によって規制された状態でマイクロスイッチ１７がボデー１５に固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板を開閉不能な窓ガラスに使用した自動車用窓のガラス割れ検出装置であって、
前記窓ガラスにひびが入った際に前記窓ガラスの一部を破壊可能な強さの押圧力を、前記窓ガラスに対して加えた状態で設けられた押圧力付与手段と、
前記押圧力付与手段の作用により破壊される部分と対応して設けられるとともに、窓ガラスの破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にするガラス割れ検知部と
を備えたことを特徴とする自動車用窓のガラス割れ検出装置。
【請求項２】
前記押圧力付与手段はばねで形成され、前記ガラス割れ検知部はマイクロスイッチのアクチュエータ部であり、かつ前記窓ガラスの破壊に伴って作動可能に配置されている請求項１に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
【請求項３】
前記押圧力付与手段は前記窓ガラスの周縁部を押圧する箇所に設けられている請求項１又は請求項２に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用窓のガラス割れ検出装置に係り、詳しくはバックドアのガラス窓やクオータウインドウのように開閉不能なガラス窓のガラス割れ検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐車中に自動車の窓ガラスを割られて車両が盗難されたり、車上あらしの被害を受けたりすることを防止するため、窓ガラスが割られたことを検出するガラス割れ検出装置を設け、ガラス割れ検出装置のガラス割れ検出信号に基づいて警報手段を作動させることが提案されている。
【０００３】
従来、開閉可能な窓ガラスの上端縁に設けられ、前記窓ガラスの閉鎖時に前記窓ガラスと窓枠部との間で圧縮される応力センサと、前記応力センサの応力検出状況を判断材料として警告の要否を判断し、警告動作を行う警告手段とを備えた車両盗難防止装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の装置では、前記応力センサは、略平行に対向配置された略線状の第１及び第２の電極部材を備えた略線状の形態を有し、その両電極部材が応力印加により互いに接触して電気的に導通することにより応力を検出するようになっている。そして、窓ガラスが閉鎖されている状態において窓ガラスが割られた場合に、窓ガラスによって保持されていた応力センサの圧縮状態が解除され、応力センサが元の形状に復帰して弾性導電チューブと中心電極部材との電気的導通が解消され、これによって窓ガラスが割られたことが検出される。
【特許文献１】特開２００４−１５５２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車用窓ガラスには、通常、ウインドシールドガラスを除いて強化ガラスが用いられている。強化ガラスは、衝撃が加えられて一部が破損した場合、ひび割れがガラス全体に及ぶとともに、小さな破片になって飛散するようになっている。しかし、衝撃の程度によっては、窓ガラス全体にひびが入っても、ひびが入った状態で形態を保つ場合もある。また、開閉不能な窓ガラスの場合は、開閉可能な窓ガラスに比較して飛散し難い。また、犯罪者が飛散防止のため、窓ガラスにテープを貼付した状態でガラス割れを起こした場合は、飛散が防止される。そのため、特許文献１に記載の応力センサを用いた検出方法では、このような場合にガラス割れを検出できない事態になる。
【０００５】
本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は窓ガラスが割られた際に、ガラス割れを検出すべき部分における窓ガラスをひび割れの状態から飛散された状態にして、窓ガラスの割れを確実に検出することができる自動車用窓のガラス割れ検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するため請求項１に記載の発明は、一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板を開閉不能な窓ガラスに使用した自動車用窓のガラス割れ検出装置である。そして、前記窓ガラスにひびが入った際に前記窓ガラスの一部を破壊可能な強さの押圧力を、前記窓ガラスに対して加えた状態で設けられた押圧力付与手段と、前記押圧力付与手段の作用により破壊される部分と対応して設けられるとともに、窓ガラスの破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にするガラス割れ検知部とを備えている。ここで、「窓ガラスの破壊」とは、単に窓ガラスにひびが入った状態ではなく、飛散する状態にまで壊れることを意味する。
【０００７】
この発明では、窓ガラスの一部が破損して窓ガラス全体にひびが入った際、少なくとも押圧力付与手段の作用により押圧されていた部分の窓ガラスが破壊される。そして、押圧力付与手段の作用により破壊される部分に対応して設けられていたガラス割れ検知部の状態が変化して、ガラス割れ検出回路が検出状態になる。したがって、窓ガラスが割られた際に、ガラス割れを検出すべき部分における窓ガラスをひび割れの状態から飛散された状態にして、窓ガラスの割れを確実に検出することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記押圧力付与手段はばねで形成され、前記ガラス割れ検知部はマイクロスイッチのアクチュエータ部であり、かつ前記窓ガラスの破壊に伴って作動可能に配置されている。この発明では、窓ガラスが破壊されない状態ではアクチュエータ部は電気回路を開路状態又は閉路状態に保持する位置にある。そして、窓ガラスが破壊されると、アクチュエータ部の位置は窓ガラスが破壊される前の状態から変化して、ガラス割れ検出回路がガラス割れ検出状態となってガラス割れが検出される。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記押圧力付与手段は前記窓ガラスの周縁部を押圧する箇所に設けられている。この発明では、押圧力付与手段を目立たない箇所に配置することができるとともに、周縁部を押圧する方が、内側部を押圧する場合に比較して、ひびが入ったガラス板を弱い押圧力で破壊することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、窓ガラスが割られた際に、ガラス割れを検出すべき部分における窓ガラスをひび割れの状態から飛散された状態にして、窓ガラスの割れを確実に検出することができる自動車用窓のガラス割れ検出装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１（ａ）に示すように、車両１１の後部には、左右両側（左側のみ図示）に開閉不能な窓ガラスとしてのクオータウインドウ１２が設けられている。
【００１２】
図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線に対応する右側のクオータウインドウ１２付近の部分断面図である。図１（ｂ）に示すように、窓ガラス１３は周縁部において接着剤（ガラス接着剤）１４を介してボデー１５に固着されている。窓ガラス１３は、一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板としての強化ガラスによって形成されている。
【００１３】
ボデー１５には窓ガラス１３の周縁部と対応する箇所で、窓ガラス１３の周縁部に対して接着剤１４より内側の位置に、押圧力付与手段としての板ばね１６が設けられている。板ばね１６は、窓ガラス１３にひびが入った際に窓ガラス１３の一部を破壊可能な強さの押圧力を、窓ガラス１３に対して加えた状態で設けられている。即ち、板ばね１６は窓ガラス１３の周縁部を押圧する箇所に設けられている。
【００１４】
また、ボデー１５には窓ガラス１３の周縁部で板ばね１６の作用により破壊される部分と対応する箇所にマイクロスイッチ１７が固定されている。マイクロスイッチ１７のアクチュエータ部１８としては突出側に付勢されるように構成されたスプリング押しボタン形のものが使用されている。マイクロスイッチ１７は、アクチュエータ部１８の突出側への移動が窓ガラス１３によって規制された状態でボデー１５に固定されている。即ち、アクチュエータ部１８は、窓ガラス１３の破壊に伴って作動可能（突出側への移動可能）に配置されている。この実施形態では、窓ガラス１３が破壊されない状態では、アクチュエータ部１８は、ガラス割れ検出回路を構成するマイクロスイッチ１７の電気回路を開路状態（オフ状態）に保持する位置にある。アクチュエータ部１８は、窓ガラス１３の破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にするガラス割れ検知部を構成する。
【００１５】
板ばね１６は、マイクロスイッチ１７のケース１９に固定されている。車両１１の内装２０は、板ばね１６及びマイクロスイッチ１７が設けられている部分を覆うように設けられている。窓ガラス１３の周縁部には内部を隠蔽するための薄膜層２１が形成されている。薄膜層２１は、例えば、黒色セラミックペーストをスクリーン印刷することにより形成されている。
【００１６】
マイクロスイッチ１７はコントローラ２２に接続され、コントローラ２２は警報装置２３に接続されている。警報装置２３は、コントローラ２２からの指令により作動されて警報音や警報ランプで窓ガラス１３が割れたことを外部に報知する。
【００１７】
次に、前記のように構成されたガラス割れ検出装置の作用を説明する。
窓ガラス１３が破損していない通常時においては、マイクロスイッチ１７のアクチュエータ部１８は窓ガラス１３に当接した状態に保持されている。また、窓ガラス１３は、アクチュエータ部１８が当接する部分の近傍が、板ばね１６によって押圧力が付与された状態に保持されている。
【００１８】
この状態から、窓ガラス１３の一部が割れる（破損する）と、強化ガラスからなる窓ガラス１３の全体にひびが入り、図２に示すように、板ばね１６及びアクチュエータ部１８が当接している箇所付近にも縦横にひびが入って強度が著しく低下する。
【００１９】
この強度低下に伴って、板ばね１６によって押圧力を受けている窓ガラス１３の部分が速やかに破壊される。そして、アクチュエータ部１８の突出（移動）を規制していた窓ガラス１３が飛散して、アクチュエータ部１８が突出する状態となり、マイクロスイッチ１７の電気回路が閉路状態（オン状態）になってコントローラ２２にガラス割れ検出信号を出力する。コントローラ２２はマイクロスイッチ１７からガラス割れ検出信号を入力すると、警報装置２３に駆動指令信号を出力する。そして、警報装置２３が作動して警報音や警報ランプによりガラス割れ（異常発生）が外部に報知される。
【００２０】
この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）ガラス割れ検出装置は、開閉不能な自動車用窓のガラス割れを検出し、窓ガラス１３のガラス板として一部が破損した場合に全体にひび割れが生じる強化ガラスが使用されている。ガラス割れ検出装置は、窓ガラス１３にひびが入った際に窓ガラス１３の一部を破壊可能な強さの押圧力を、窓ガラス１３に対して加えた状態で設けられた押圧力付与手段（板ばね１６）を備えている。また、ガラス割れ検出装置は、押圧力付与手段の作用により破壊される部分と対応して設けられるとともに、窓ガラス１３の破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にするガラス割れ検知部を備えている。したがって、窓ガラス１３が割られた際に、ガラス割れを検出すべき部分における窓ガラス１３をひび割れの状態から飛散された状態にして、窓ガラス１３の割れを確実に検出することができる。
【００２１】
（２）ガラス割れ検知部はマイクロスイッチ１７のアクチュエータ部１８で構成され、かつ窓ガラス１３の破壊に伴って作動可能に配置されている。また、窓ガラス１３が破壊されない状態ではアクチュエータ部１８は電気回路を開路状態（オフ状態）に保持する位置にある。そして、窓ガラス１３が破壊されるとアクチュエータ部１８の位置が変化してガラス割れ検出回路が検出状態となりガラス割れを確実に検出することができる。したがって、他のセンサに比較してコストを低減でき、ノイズの影響を受け難い。また、常には電気回路を開路状態（オフ状態）に保持しているため、無駄な電力消費を抑制することができる。
【００２２】
（３）板ばね１６は窓ガラス１３の周縁部を押圧する箇所に設けられている。したがって、板ばね１６及びマイクロスイッチ１７を目立たない箇所に配置することができる。また、周縁部を押圧する方が、内側部を押圧する場合に比較して、ひびが入ったガラス板を弱い押圧力で破壊することができる。
【００２３】
（４）板ばね１６がマイクロスイッチ１７のケース１９に固定されているため、マイクロスイッチ１７をボデー１５に固定することで板ばね１６も所定位置に配置されるため、板ばね１６をマイクロスイッチ１７と別体にしてボデー１５に取り付ける構成に比較して、取り付けの手間が簡単になる。
【００２４】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態を、図３及び図４を参照しながら説明する。この実施形態は、ガラス割れ検知部の構成と、応力付与手段の形状が第１の実施形態と異なっている。その他の構成は第１の実施形態と同様であるため、同様の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２５】
図４に示すように、ガラス割れ検出装置２４は、コンパレータ２５を備えており、コンパレータ２５の非反転入力端子には基準電圧Ｖｒが入力され、コンパレータ２５の反転入力端子にはガラス割れ検出電圧が入力される。基準電圧Ｖｒは、電源Ｖｃｃの電圧が分圧抵抗２６，２７で分圧されて入力されるようになっている。ガラス割れ検出電圧は、電源Ｖｃｃの電圧が分圧抵抗２８，２９で分圧されて入力されるようになっている。直列に接続された分圧抵抗２８，２９のうち、一方の分圧抵抗２８が電源Ｖｃｃに接続され、他方の分圧抵抗２９が接地されている。両分圧抵抗２８，２９は、窓ガラス１３の破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にするガラス割れ検知部３０を構成する。コンパレータ２５の出力はコントローラ２２に入力される。
【００２６】
板ばね１６は、窓ガラス１３にひびが入った際に窓ガラス１３の一部を破壊可能な押圧力を窓ガラス１３に対して加えた状態でボデー１５に固定されている。ガラス割れ検知部３０を構成する分圧抵抗２９は、窓ガラス１３の板ばね１６で押圧された部分付近に導電パターンとして形成されている。そして、窓ガラス１３は、一部が損傷して全体にひびが入った状態になると、少なくとも分圧抵抗２９の導電パターンが形成された部分が板ばね１６の押圧力により破壊されるようになっている。
【００２７】
したがって、この実施形態では、窓ガラス１３が破損していない通常時においては、コンパレータ２５の非反転入力端子に入力される電圧が反転入力端子に入力される電圧より高く、コンパレータ２５からＨレベルの信号が出力される。そして、コントローラ２２はガラス割れではないと判断する。
【００２８】
一方、窓ガラス１３が破損して全体にひびが入ると、窓ガラス１３の少なくとも板ばね１６に押圧されている部分が破壊され、ガラス割れ検知部３０を構成する分圧抵抗２９は分圧抵抗２８と非導通状態となる。その結果、コンパレータ２５の反転入力端子に電源Ｖｃｃの電圧が分圧されずに印加される状態となり、コンパレータ２５の反転入力端子に入力される電圧が非反転入力端子に入力される電圧より高くなり、コンパレータ２５からＬレベルの信号が出力される。そして、コントローラ２２はガラス割れと判断し、警報装置２３に駆動指令信号を出力する。
【００２９】
したがって、この実施形態によれば、第１の実施形態における（１）と同様な効果の他に次の効果を得ることができる。
（５）ガラス割れ検知部３０を構成する分圧抵抗２８，２９の接地側の分圧抵抗２９が窓ガラス１３に設けられており、窓ガラス１３が破壊されると分圧抵抗２８と非導通状態になり、コントローラ２２に入力される検出信号の状態が確実に変化する。したがって、窓ガラス１３の割れを確実に検出することができる。
【００３０】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○  窓ガラス１３はクオータウインドウ１２に限らず、一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板を使用した開閉不能な他の窓ガラスに適用してもよい。例えば、リヤウインドウ、リヤサイドウインドウ、ハッチバックドアの窓ガラスあるいはサンルーフガラス等に適用してもよい。
【００３１】
○  押圧力付与手段は、窓ガラス１３にひびが入った際に窓ガラス１３の一部を破壊可能な押圧力を窓ガラス１３に対して加えた状態で設けられるものであればよく、板ばね１６に限らず、例えばコイルばねを使用したり、ばねに限らずゴムを介装したりしてもよい。また、エアシリンダを使用して窓ガラス１３に押圧力を加えた状態に保持する構成としてもよい。押圧力付与手段にコイルばねを使用した場合は、板ばねに比較して押圧力の調整が容易になる。
【００３２】
○  押圧力付与手段は窓ガラス１３の周縁部を押圧する箇所に限らず、中央寄りに設けられてもよい。しかし、窓ガラスが無色透明の場合に押圧力付与手段を目立たないようにするには、窓ガラス１３の周縁部に配置するのが好ましい。
【００３３】
○  ガラス割れ検知部は、窓ガラス１３の破壊により状態が変化してガラス割れ検出回路を検出状態にすることができればよく、例えば、窓ガラス１３の一部に反射膜を設け、反射膜に向けて出射した光の反射光の受光状態の変化でガラス割れを検出する構成としてもよい。
【００３４】
○  板ばね１６をマイクロスイッチ１７のケース１９に固定する代わりに、直接ボデー１５に固定してもよい。
○  マイクロスイッチ１７のアクチュエータ部１８を窓ガラス１３に当接させずに、板ばね１６あるいはコイルばねと一体的に移動可能に構成してもよい。
【００３５】
○  マイクロスイッチ１７は、アクチュエータ部１８の突出が規制された状態において、ガラス割れ検出回路を構成する電気回路を開路状態（オフ状態）に保持する構成に代えて、閉路状態（オン状態）に保持する構成としてもよい。この場合は、窓ガラス１３が破壊されるとマイクロスイッチ１７は開路状態（オフ状態）になり、開路状態（オフ状態）がガラス割れを検出した状態になる。
【００３６】
○  マイクロスイッチ１７のアクチュエータ部１８は、スプリング押しボタン形のもの限らず、ヒンジレバー形のものを使用してもよい。
○  コントローラ２２を設けずに、マイクロスイッチ１７の出力信号を警報装置２３に直接入力して、マイクロスイッチ１７がオン状態になると警報装置２３が作動するように構成してもよい。
【００３７】
以下の技術的思想（発明）は前記実施形態から把握できる。
（１）請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記押圧力付与手段はばねで形成され、一端がボデーに固定されるとともに、他端側が窓ガラスに当接する状態に設けられている。
【００３８】
（２）請求項２に記載の発明において、前記アクチュエータ部は前記ばねと一体的に移動可能に構成されている。
（３）前記技術的思想（１）又は（２）に記載の発明において、前記ばねは板ばねである。
【００３９】
（４）前記技術的思想（１）又は（２）に記載の発明において、前記ばねはコイルばねである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１の実施形態を示し、（ａ）は、乗用車の後部を示す概略斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に対応する右側のクオータウインドウ付近の部分断面図。
【図２】窓ガラスにひびが入った状態の模式図。
【図３】第２の実施形態における右側のクオータウインドウ付近の部分断面図。
【図４】ガラス割れ検出装置の回路図。
【符号の説明】
【００４１】
１３…窓ガラス、１６…押圧力付与手段としての板ばね、１７…マイクロスイッチ、１８…アクチュエータ部、２４…ガラス割れ検出装置、３０…ガラス割れ検知部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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