(57)【要約】【課題】長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる転がり軸受用の保持器を提供することである。【解決手段】転がり軸受用の保持器５は、転動体４を収容する複数のポケット３２を有する環状の転がり軸受用の保持器５である。保持器５には、径方向に貫通する貫通孔２３ａ，２３ｂが設けられており、貫通孔２３ａ，２３ｂの内部には、潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材２４が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体を収容する複数のポケットを有する環状の転がり軸受用の保持器であって、
前記保持器には、径方向に貫通する貫通孔が設けられており、
前記貫通孔の内部には、潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材が設けられている、転がり軸受用の保持器。
【請求項２】
前記貫通孔は、複数設けられており、前記潤滑油保持部材は、前記複数の貫通孔のうちの少なくとも一つに設けられている、請求項１に記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項３】
前記貫通孔は、複数設けられており、前記潤滑油保持部材は、前記複数の貫通孔の全てに設けられている、請求項１に記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項４】
前記保持器の内径面には、径方向外側に凹む凹部が設けられており、
前記貫通孔は、前記凹部から径方向に貫通するように設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項５】
前記凹部は、軸方向に延びるように設けられている、請求項４に記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項６】
前記凹部は、環状に設けられている、請求項４に記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項７】
前記凹部は、前記保持器の軸方向両端部であって、前記ポケットの軸方向両側に設けられている、請求項４〜６のいずれかに記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項８】
前記潤滑油保持部材は、前記貫通孔内に収容される棒状部と、前記棒状部の径方向内側端部に設けられ、前記貫通孔の径よりも大きい頭部とを含む、請求項１〜７のいずれかに記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項９】
前記潤滑油保持部材は、多孔質部材から形成されている、請求項１〜８のいずれかに記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項１０】
前記多孔質部材は、ベークライトおよび焼結合金のいずれか一方を含む、請求項９に記載の転がり軸受用の保持器。
【請求項１１】
内輪と、
外輪と、
前記内輪および前記外輪の間に配置される複数の転動体と、
請求項１〜１０のいずれかに記載の保持器とを備える、転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機用ジェットエンジンに使用される転がり軸受用の保持器および転がり軸受に関し、特に軸受を潤滑する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空機用ジェットエンジン等のガスタービンエンジンの主軸を支持する軸受は、高速回転し、さらに高温の条件下で使用される。したがって、軸受の焼き付きや、発熱による変形等を防止するために、軸受の外部から軸受の内部に絶え間なく潤滑油を供給するための機構を具備している。
【０００３】
また、非常事態を想定した給油遮断時、いわゆる潤滑油が外部から供給されないドライラン時においても、潤滑油が供給される通常時と同じように軸受を使用できることが要求されている。
【０００４】
ここで、軸受の内部に潤滑油を供給するための機構を具備し、ドライラン時においても、一定時間、潤滑油を供給することができる軸受が、特開２００７−２９２１１７号公報（特許文献１）に開示されている。
【０００５】
特許文献１によると、軸受は、内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に配置される複数の転動体と、複数の転動体を保持する保持器とを備える。そして、保持器の内径面に凹溝を設け、凹溝から保持器の外径面に連通する小孔を設ける。凹溝は、潤滑油を保持することができるため、ドライラン時には、凹溝から潤滑油を供給することとしている。
【特許文献１】特開２００７−２９２１１７号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に開示の軸受は、潤滑油を凹溝に保持した場合であっても、軸受回転時の遠心力によって、直ちに小孔から排出されてしまう場合がある。このような機構では、長時間にわたって凹溝に潤滑油を保持することは困難である。したがって、ドライラン時に、潤滑油が供給される通常時と同様に潤滑油を供給することが困難となり、軸受の焼き付きや摩耗等が発生する虞がある。
【０００７】
この発明の目的は、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる転がり軸受用の保持器を提供することである。
【０００８】
この発明の他の目的は、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る転がり軸受用の保持器は、転動体を収容する複数のポケットを有する環状の転がり軸受用の保持器である。保持器には、径方向に貫通する貫通孔が設けられており、貫通孔の内部には、潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材が設けられている。
【００１０】
こうすることにより、貫通孔の内部に設けられた潤滑油保持部材によって、潤滑油を保持することができる。したがって、長時間にわたって潤滑油を保持することができる。そして、潤滑油保持部材に保持された潤滑油は、遠心力によって徐々に滲み出して軸受の内部に供給することができる。その結果、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【００１１】
好ましくは、貫通孔は、複数設けられており、潤滑油保持部材は、複数の貫通孔のうちの少なくとも一つに設けられている。このように、貫通孔を複数設けることにより、軸受の内部に供給する潤滑油の量を多くすることができる。そして、潤滑油保持部材を複数の貫通孔のうちの少なくとも一つに設けることにより、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給すると共に、潤滑油保持部材が設けられていない貫通孔から直ちに潤滑油を供給することができる。
【００１２】
さらに好ましくは、貫通孔は、複数設けられており、潤滑油保持部材は、複数の貫通孔の全てに設けられている。このように、貫通孔を複数設けることにより、軸受の内部に供給する潤滑油の量を多くすることができる。そして、潤滑油保持部材を複数の貫通孔の全てに設けることにより、保持する潤滑油の量を多くすることができる。
【００１３】
さらに好ましくは、保持器の内径面には、径方向外側に凹む凹部が設けられており、貫通孔は、凹部から径方向に貫通するように設けられている。こうすることにより、潤滑油を凹部に一旦溜めることができ、凹部に溜めた潤滑油を貫通孔に流入させることができる。そして、潤滑油保持部材は、潤滑油を充分に保持することができる。
【００１４】
さらに好ましくは、凹部は、軸方向に延びるように設けられている。こうすることにより、軸受の回転中、保持器の内径面を周方向に流れる潤滑油を確実に凹部に溜めることができる。
【００１５】
さらに好ましくは、凹部は、環状に設けられている。こうすることにより、凹部に溜めた潤滑油を効率的に貫通孔に流入させることができる。
【００１６】
さらに好ましくは、凹部は、保持器の軸方向両端部であって、ポケットの軸方向両側に設けられている。こうすることにより、容易に転動体に潤滑油を供給することができる。
【００１７】
さらに好ましくは、潤滑油保持部材は、貫通孔内に収容される棒状部と、棒状部の径方向内側端部に設けられ、貫通孔の径よりも大きい頭部とを含む。こうすることにより、潤滑油保持部材が遠心力で径方向外側に保持器から抜けてしまうことはない。
【００１８】
さらに好ましくは、潤滑油保持部材は、多孔質部材から形成されている。こうすることにより、潤滑油保持部材は、保持する潤滑油の量を多くすることができる。
【００１９】
さらに好ましくは、多孔質部材は、ベークライトおよび焼結合金のいずれか一方を含む。こうすることにより、潤滑油保持部材の材料に応じて、潤滑油保持部材に保持させる潤滑油の量を調整することができる。
【００２０】
この発明の他の局面においては、転がり軸受は、内輪と、外輪と、内輪および外輪の間に配置される複数の転動体と、上記のいずれかに記載の保持器とを備える。このような転がり軸受は、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明に係る転がり軸受用の保持器は、貫通孔の内部に設けられた潤滑油保持部材によって、潤滑油を保持することができる。したがって、長時間にわたって潤滑油を保持することができる。そして、潤滑油保持部材に保持された潤滑油は、遠心力によって徐々に滲み出して軸受の内部に供給することができる。その結果、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【００２２】
また、この発明に係る転がり軸受は、上記した保持器を備えるため、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る転がり軸受用の保持器５を備える転がり軸受３４を示す縦断面図である。転がり軸受３４は、ヘリコプター用エンジンの主軸や、航空機用ジェットエンジンの主軸等に複数取り付けられ、主軸を回転自在に支持する。
【００２４】
転がり軸受３４は、主軸６に嵌合され、主軸６と共に高速回転する内輪２と、ハウジング１１に固定される外輪１と、内輪２および外輪１の間に形成される環状領域３に配置される複数の転動体４と、複数の転動体４の周方向間隔を一定に保持する環状の保持器５とを備える。
【００２５】
図２は、保持器５を径方向内側から見た図である。図２においては、保持器５の一部のみを示している。図３は、図２に示す保持器５を、図２中の矢印ＩＩＩ−ＩＩＩで切断した場合の断面図である。図１〜図３を参照して、保持器５は、複数の転動体４を収容する複数のポケット３２を有する。また、保持器５には、凹部２２ａ，２２ｂと、凹部２２ａ，２２ｂから径方向に貫通する貫通孔２３ａ，２３ｂとが設けられている。
【００２６】
凹部２２ａ，２２ｂは、保持器５の内径面５ｎに設けられており、径方向外側に凹む形状である。凹部２２ａ，２２ｂは、保持器５の軸方向両端部であって、ポケット３２の軸方向位置と異なるポケット３２の軸方向両側に設けられている。また、凹部２２ａ，２２ｂは、環状に設けられている。
【００２７】
貫通孔２３ａ，２３ｂは、凹部２２ａ，２２ｂの径方向に凹んだ部分から径方向に貫通するように設けられている。貫通孔２３ａ，２３ｂは、径方向に真っ直ぐに延びる形状であって、主軸６に対して垂直な方向に延びている。そして、貫通孔２３ａ，２３ｂの径方向外側の開口は、外輪１の内径面１ｎに対向する位置に設けられており、軸方向位置が、外輪１の軸方向両側端面より転動体４が転動する外輪１の軌道面１ｋに近い位置に設けられている。また、貫通孔２３ａ，２３ｂの横断面は、円形状である。また、貫通孔２３ａ，２３ｂは、複数設けられ、周方向に等配に設けられている。また、貫通孔２３ａ，２３ｂの軸方向幅は、凹部２２ａ，２２ｂの軸方向幅より小さい。
【００２８】
貫通孔２３ａ，２３ｂの内部には、潤滑油保持部材２４が収容されるように設けられている。この実施形態においては、潤滑油保持部材２４は、複数の貫通孔２３ａ，２３ｂの全てに設けられている。図４は、潤滑油保持部材２４を周方向から見た図である。図５は、図４に示す潤滑油保持部材２４を図４中の矢印Ｖの方向から見た図である。図１〜図５を参照して、潤滑油保持部材２４は、貫通孔２３ａ，２３ｂ内に収容される棒状部２４ａと、棒状部２４ａの径方向内側端部に設けられる頭部２４ｂとを含む。
【００２９】
棒状部２４ａは、真っ直ぐに延びる形状であって、貫通孔２３ａ，２３ｂ内に収容されている。
【００３０】
頭部２４ｂは、径方向内側端部に設けられ、貫通孔２３ａ，２３ｂの径よりも大きく設けられている。この実施形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂの径よりも、軸方向および周方向に大きく設けられている。図５中のＷ１にて示す頭部２４ｂの軸方向幅は、図２中のＷ２にて示す凹部２２ａの軸方向幅と一致するように設けられている。
【００３１】
潤滑油保持部材２４は、潤滑油を保持可能である。潤滑油保持部材２４は、多孔質部材から形成されている。多孔質部材としては、例えば、ベークライトおよび焼結合金のいずれか一方を含むものである。また、焼結合金としては、例えば、ＪＩＳ  Ｚ２５５０  Ｐ４０３４等が挙げられる。
【００３２】
ここで、潤滑油の供給経路について説明する。内輪２および主軸６が高速回転する間、凹部２２ａ，２２ｂは、軸受の外部から軸受の内部に供給され、保持器５の内径面５ｎを周方向に流れる潤滑油を一旦溜める。そして、凹部２２ａ，２２ｂに溜められた潤滑油は、凹部２２ａ，２２ｂを周方向に流れて、貫通孔２３ａ，２３ｂに収容されている潤滑油保持部材２４に滲み込んで保持される。
【００３３】
そして、潤滑油保持部材２４に保持された潤滑油は、遠心力によって徐々に滲み出して、貫通孔２３ａ，２３ｂの径方向外側の開口から、転動体４や、外輪１の内径面１ｎや、外輪１の軌道面１ｋ等の軸受の内部に供給される。
【００３４】
このように、転がり軸受用の保持器５は、貫通孔２３ａ，２３ｂの内部に設けられた潤滑油保持部材２４によって、潤滑油を保持することができる。したがって、長時間にわたって潤滑油を保持することができる。そして、潤滑油保持部材２４に保持された潤滑油は、遠心力によって徐々に滲み出して軸受の内部に供給することができる。その結果、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【００３５】
また、このような保持器５を備える転がり軸受３４は、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給することができ、ドライラン時においても、確実に潤滑油を供給することができる。
【００３６】
また、この実施形態では、貫通孔２３ａ，２３ｂは、径方向に真っ直ぐに延びる形状である。こうすることにより、遠心力によって、容易に潤滑油を供給することができる。
【００３７】
また、この実施形態では、貫通孔２３ａ，２３ｂは、径方向外側の開口が、外輪１の内径面１ｎに対向する位置に設けられており、さらに、外輪１の軸方向両側端面より外輪１の軌道面１ｋに近い位置に設けられている。こうすることにより、外輪１の内径面１ｎと保持器５の外径面５ｇに確実、かつ容易に潤滑油を供給することができる。そして、転動体４が転動する外輪１の軌道面１ｋに確実、かつ容易に潤滑油を供給することができる。
【００３８】
また、この実施形態では、貫通孔２３ａ，２３ｂは、複数設けられており、潤滑油保持部材２４は、複数の貫通孔２３ａ，２３ｂの全てに設けられている。このように、貫通孔２３ａ，２３ｂを複数設けることにより、軸受の内部に供給する潤滑油の量を多くすることができる。そして、潤滑油保持部材２４を複数の貫通孔２３ａ，２３ｂの全てに設けることにより、保持する潤滑油の量を多くすることができる。
【００３９】
また、この実施形態では、保持器５の内径面５ｎには、径方向外側に凹む凹部２２ａ，２２ｂが設けられており、貫通孔２３ａ，２３ｂは、凹部２２ａ，２２ｂから径方向に貫通するように設けられている。こうすることにより、潤滑油を凹部２２ａ，２２ｂに一旦溜めることができ、凹部２２ａ，２２ｂに溜めた潤滑油を貫通孔２３ａ，２３ｂに流入させることができる。そして、潤滑油保持部材２４は、潤滑油を充分に保持することができる。
【００４０】
また、この実施形態では、凹部２２ａ，２２ｂは、環状に設けられている。こうすることにより、凹部２２ａ，２２ｂに溜めた潤滑油を効率的に貫通孔２３ａ，２３ｂに流入させることができる。
【００４１】
また、この実施形態では、凹部２２ａ，２２ｂは、保持器５の軸方向両端部であって、ポケット３２の軸方向両側に設けられている。こうすることにより、容易に転動体４に潤滑油を供給することができる。
【００４２】
また、この実施形態では、潤滑油保持部材２４は、貫通孔２３ａ，２３ｂ内に収容される棒状部２４ａと、棒状部２４ａの径方向内側端部に設けられ、貫通孔２３ａ，２３ｂの径よりも大きい頭部２４ｂとを含む。こうすることにより、頭部２４ｂが凹部２２ａ，２２ｂに引っ掛かり、潤滑油保持部材２４が遠心力で径方向外側に保持器５から抜けてしまうことはない。
【００４３】
また、この実施形態では、潤滑油保持部材２４は、多孔質部材から形成されている。こうすることにより、潤滑油保持部材２４は、保持する潤滑油の量を多くすることができる。
【００４４】
また、この実施形態では、多孔質部材は、ベークライトおよび焼結合金のいずれか一方を含む。こうすることにより、潤滑油保持部材２４の材料に応じて、潤滑油保持部材２４に保持させる潤滑油の量を調整することができる。
【００４５】
なお、上記の実施の形態においては、保持器５の内径面５ｎには、径方向外側に凹む凹部２２ａ，２２ｂが設けられ、貫通孔２３ａ，２３ｂは、凹部２２ａ，２２ｂから径方向に貫通するように設けられる例について説明したが、これに限らず、凹部２２ａ，２２ｂを設けることなく、貫通孔２３ａ，２３ｂは、保持器５の内径面５ｎから径方向に貫通するように設けられてもよい。図６は、保持器５の内径面５ｎから径方向に貫通するように設けた貫通孔２３ａ，２３ｂの一例を示す図である。図６を参照して、貫通孔２３ａ，２３ｂは、保持器５の内径面５ｎから径方向に貫通するように設けられている。
【００４６】
また、上記の実施の形態においては、凹部２２ａ，２２ｂは、保持器５の軸方向両端部であって、ポケット３２の軸方向両側に設けられる例について説明したが、これに限らず、例えば、保持器５の軸方向一方側端部にのみ設けてもよい。また、保持器５の軸方向両端部であって、ポケット３２とポケット３２との間の位置に設けられてもよい。
【００４７】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂは、複数設けられており、潤滑油保持部材２４は、複数の貫通孔２３ａ，２３ｂの全てに設けられている例について説明したが、これに限らず、貫通孔は、一つ設けられており、その一つの貫通孔に、潤滑油保持部材が設けられてもよい。
【００４８】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂは、複数設けられており、潤滑油保持部材２４は、複数の貫通孔２３ａ，２３ｂの全てに設けられている例について説明したが、これに限らず、貫通孔は、複数設けられており、その複数の貫通孔のうちの少なくとも一つに、潤滑油保持部材が設けられてもよい。例えば、潤滑油保持部材が設けられた貫通孔と、潤滑油保持部材が設けられていない貫通孔とが、交互に配置されるように構成される。このように、潤滑油保持部材を複数の貫通孔のうちの少なくとも一つに設けることにより、長時間にわたって絶え間なく潤滑油を供給すると共に、潤滑油保持部材が設けられていない貫通孔から直ちに潤滑油を供給することができる。また、複数の貫通孔に設ける潤滑油保持部材の数を変更することにより、保持させる潤滑油の量を調整することができる。
【００４９】
また、上記の実施の形態においては、凹部２２ａ，２２ｂは、環状に設けられる例について説明したが、これに限らず、周方向に延びるように設けられてもよい。また、軸方向に延びる形状であってもよいし、保持器５の内径面５ｎから径方向に凹んだ形状であればよい。図７は、凹部２５ａ，２５ｂを軸方向に延びる形状に設けた保持器５を径方向内側から見た図である。図８は、図７に示す保持器５を、図７中の矢印ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した場合の断面図である。図７および図８を参照して、凹部２５ａ，２５ｂは、軸方向に延びるように設けられている。凹部２５ａ，２５ｂは、保持器５の軸方向両端部に設けられており、周方向に等配に複数設けられている。そして、貫通孔２６ａ，２６ｂは、凹部２５ａ，２５ｂの径方向に凹んだ部分から径方向に貫通するように設けられており、その内部には、潤滑油保持部材２４が収容されるように設けられている。こうすることにより、軸受の回転中、保持器５の内径面５ｎを周方向に流れる潤滑油を確実に凹部２５ａ，２５ｂに溜めることができる。
【００５０】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂは、径方向に真っ直ぐに延びる形状である例について説明したが、これに限らず、例えば、曲線状に設けてもよい。
【００５１】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂは、径方向外側の開口が、外輪１の内径面１ｎに対向する位置に設けられており、さらに、外輪１の軸方向両側端面より外輪１の軌道面１ｋに近い位置に設けられている例について説明したが、これに限らず、例えば、一方の貫通孔２３ａの径方向外側の開口は、外輪１の軌道面１ｋに近い位置であって、他方の貫通孔２３ｂの径方向外側の開口は、外輪１の軌道面１ｋから離れた位置であってもよい。また、保持器５のポケット３２とポケット３２との間の位置、保持器５の軸方向中央部やその近傍等、その他の位置であってもよい。
【００５２】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂの軸方向幅は、凹部２２ａ，２２ｂの軸方向幅より小さい例について説明したが、これに限らず、貫通孔２３ａ，２３ｂの軸方向幅が、凹部２２ａ，２２ｂの軸方向幅と同じ大きさであってもよい。なお、この場合、潤滑油保持部材２４の頭部２４ｂは、貫通孔２３ａ，２３ｂより周方向に大きい形状とすることにより、頭部２４ｂが凹部２２ａ，２２ｂに引っ掛かり、潤滑油保持部材２４が遠心力で径方向外側に保持器５から抜けてしまうことはない。
【００５３】
また、上記の実施の形態においては、貫通孔２３ａ，２３ｂの横断面は、円形状である例について説明したが、これに限らず、例えば、四角形状であってもよいし、その他の形状であってもよい。
【００５４】
また、上記の実施の形態においては、潤滑油保持部材２４は、棒状部２４ａと頭部２４ｂとを含む例について説明したが、これに限らず、棒状であってもよい。また、遠心力で径方向外側に抜けてしまうことを防止できるような形状、例えば、くさび状等であってもよい。
【００５５】
また、上記の実施の形態においては、潤滑油保持部材２４は、多孔質部材から形成されている例について説明したが、これに限らず、潤滑油を保持可能な部材から形成されていればよい。
【００５６】
また、上記の実施の形態においては、保持器５は、内輪２および外輪１を有する転がり軸受３４に適用される例について説明したが、これに限らず、内輪および／または外輪を有しない転がり軸受にも適用することができる。
【００５７】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
この発明は、航空機用ジェットエンジンの主軸に使用される転がり軸受用の保持器および転がり軸受に有効に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】この発明の一実施形態に係る転がり軸受用の保持器を備える転がり軸受を示す縦断面図である。
【図２】保持器を径方向内側から見た図である。
【図３】図２に示す保持器を、図２中の矢印ＩＩＩ−ＩＩＩで切断した場合の断面図である。
【図４】潤滑油保持部材を周方向から見た図である。
【図５】図４に示す潤滑油保持部材を図４中の矢印Ｖの方向から見た図である。
【図６】保持器の内径面から径方向に貫通するように設けた貫通孔の一例を示す図である。
【図７】凹部を軸方向に延びる形状に設けた保持器を径方向内側から見た図である。
【図８】図７に示す保持器を、図７中の矢印ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した場合の断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  外輪、１ｋ  外輪の軌道面、１ｎ  外輪の内径面、２  内輪、３  環状領域、４  転動体、５  保持器、５ｎ  保持器の内径面、５ｇ  保持器の外径面、６  主軸、１１  ハウジング、２２ａ，２２ｂ，２５ａ，２５ｂ  凹部、２３ａ，２３ｂ，２６ａ，２６ｂ  貫通孔、２４  潤滑油保持部材、２４ａ  棒状部、２４ｂ  頭部、３２  ポケット、３４  転がり軸受。
【図１】
2009293786.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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