(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能な第１慣性体側部材と、
前記第１慣性体側部材に対して回転可能な第２慣性体側部材と、
前記第１慣性体側部材と前記第２慣性体側部材との相対回転による振動を減衰させるダンパ部と、
前記第１慣性体側部材と前記第２慣性体側部材との間に配設される滑り軸受けと、
を備え、
前記第１慣性体側部材は、前記第２慣性体側部材に向かって延在した第１円筒部を有し、
前記第２慣性体側部材は、前記第１慣性体側部材に向かって延在した第２円筒部を有し、
前記滑り軸受けは、前記第１円筒部と前記第２円筒部との間に配設され、
前記第１慣性体側部材と前記第２円筒部との間、及び、前記第２慣性体側部材と前記第１円筒部との間のそれぞれの間隙にて、前記滑り軸受けの端面を外部空間から仕切る仕切部を有し、
前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の回転軸方向に締め代を有することを特徴とするトルク変動吸収装置。
【請求項２】
前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方に一体固定又は装着された仕切部材であることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３】
前記仕切部材は、弾性材料よりなることを特徴とする請求項２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項４】
前記仕切部材は、ゴム、樹脂及び金属の１種又は２種を組み合わせて構成されることを特徴とする請求項２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項５】
前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方の一部であることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項６】
前記仕切部と前記滑り軸受けの間の空間に潤滑剤が部分的に充填されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項７】
前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方は、前記外部空間の気流を前記滑り軸受けから遠ざけるように形成された面を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルク変動吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのクランクシャフトとクラッチ装置の間に設けられたフライホイールには、トルク変動吸収装置を内蔵したものがある。フライホイールに内蔵されたトルク変動吸収装置は、エンジンによる変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置の基本的な構成として、エンジンのクランクシャフトに連結される第１慣性体側部材と、クラッチ装置に連結される第２慣性体側部材と、第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の相対回転の振動を減衰させるダンパ部と、を備える。従来のトルク変動吸収装置では、ダンパ部において、第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間に滑り軸受ブッシュを介在させて、第１慣性体側部材と第２慣性体側部材とが回転軸を中心にして相対回転可能に構成したものがある。例えば、特許文献１では、滑り軸受ブッシュを、二次質量体（第２慣性体側部材）の内側面によって制限された受容部内に押し込むか、又は、一次質量体（第１慣性体側部材）の外側面によって制限されたピンに押し付け、この組み立てられた状態でまだ露出している滑り軸受ブッシュの滑動面（摺動面）の直径をサイジングしている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１０８１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来例では、滑り軸受ブッシュの滑動面に塵、埃、水、砂、摩擦粉等の異物の侵入を防止する構造になっていない。つまり、滑り軸受ブッシュの両端面が外部空間に通じており、滑り軸受ブッシュの端面付近に異物が侵入しやすい構成となっている。滑り軸受ブッシュの端面付近に異物が侵入すると、一次質量体と二次質量体との軸方向の相対的な振れにより滑り軸受ブッシュの滑動面に隙間が発生し、その隙間に異物が侵入する。滑り軸受ブッシュの滑動面に異物が侵入すると、滑動面の摩擦抵抗が上がり、異音が生じ、摩擦面の摩耗の進行が早まる。摩擦面の摩耗が進行すると、一次質量体と二次質量体とが偏芯し、装置の振動が大きくなり、装置の寿命が短くなる。
【０００５】
本発明の主な課題は、トルク変動吸収装置における滑り軸受けの滑動面への異物の侵入を抑制又は防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一視点においては、トルク変動吸収装置において、回転可能な第１慣性体側部材と、前記第１慣性体側部材に対して回転可能な第２慣性体側部材と、前記第１慣性体側部材と前記第２慣性体側部材との相対回転による振動を減衰させるダンパ部と、前記第１慣性体側部材と前記第２慣性体側部材との間に配設される滑り軸受けと、を備え、前記第１慣性体側部材は、前記第２慣性体側部材に向かって延在した第１円筒部を有し、前記第２慣性体側部材は、前記第１慣性体側部材に向かって延在した第２円筒部を有し、前記滑り軸受けは、前記第１円筒部と前記第２円筒部との間に配設され、前記第１慣性体側部材と前記第２円筒部との間、及び、前記第２慣性体側部材と前記第１円筒部との間のそれぞれの間隙にて、前記滑り軸受けの端面を外部空間から仕切る仕切部を有し、前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の回転軸方向に締め代を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方に一体固定又は装着された仕切部材であることが好ましい。
【０００８】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記仕切部材は、弾性材料よりなることが好ましい。
【０００９】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記仕切部材は、ゴム、樹脂及び金属の１種又は２種を組み合わせて構成されることが好ましい。
【００１０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記仕切部は、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方の一部であることが好ましい。
【００１１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記仕切部と前記滑り軸受けの間の空間に潤滑剤が部分的に充填されていることが好ましい。
【００１２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１慣性体側部材及び前記第２慣性体側部材の一方又は両方は、前記外部空間の気流を前記滑り軸受けから遠ざけるように形成された面を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、仕切部によって滑り軸受けの滑動面を外部空間と仕切ることで、異物の侵入が抑制又は防止され、装置の寿命を向上させることができる。また、異物の侵入が抑止又は防止されることで、滑り軸受けでの異音の発生を抑止させることができる。また、悪路を走行する車両にも粉塵を気にせずに滑り軸受けが使用できるようになり、ボールベアリングを使用するよりも低コスト化が可能である。さらに、仕切部で仕切られた空間に潤滑材が封入できるため、装置の長寿命化が可能である。また、皿バネ等の付勢手段を利用すれば、ヒステリシス特性の調整も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの構成を模式的に示した断面図である。
【００１５】
図１を参照すると、フライホイール１は、第１慣性体側部材２、第２慣性体側部材３、及びダンパ部４を有するトルク変動吸収装置を備えたフライホールダンパである。フライホイール１は、第１慣性体側部材２にてボルト６によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００１６】
第１慣性体側部材２は、ステータプレート１１と一体に回転する部材の組立体であり、ブッシュ２９を介して相対回転可能に第２慣性体側部材３に支持されている。第２慣性体側部材３は、マスプレート２７と一体に回転する部材の組立体であり、ブッシュ２９を介して第１慣性体側部材２を相対回転可能に支持する。ダンパ部４は、第１慣性体側部材２と第２慣性体側部材３の相対回転による振動を減衰させる部分である。
【００１７】
ステータプレート１１は、ブッシュ２９を介して相対回転可能にマスプレート２７に支持される円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材２の構成部材である。ステータプレート１１は、内周部分にて、ボルト６によってドライブプレート１２及びサイドプレート１３とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。ステータプレート１１は、外周部分がマスプレート２７側（図１の右側）に延在した円筒部１１ａを有する。円筒部１１ａの内周面ないし先端面は、滑動可能にブッシュ２９と接している。円筒部１１ａの先端近傍の外周面には、仕切部材３０が一体固定されている。
【００１８】
ドライブプレート１２は、円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材２及びダンパ部４の構成部材である。ドライブプレート１２は、内周部分がステータプレート１１とサイドプレート１３の間に配され、その内周部分にてボルト６によってステータプレート１１及びサイドプレート１３とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。ドライブプレート１２は、外周部分が第１ドリブンプレート１９と第２ドリブンプレート２０の間の空間に延在しており、その延在部分にてスプリングシート１７及びコイルスプリング１８を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７と接離可能に接している。ドライブプレート１２は、外周端部に凸部１２ａが形成されている。凸部１２ａの回動は、第１ドリブンプレート１９のストッパ部１９ｂによって所定範囲に規制される。
【００１９】
サイドプレート１３は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材２の構成部材である。サイドプレート１３は、内周部分にて、ボルト６によってステータプレート１１及びドライブプレート１２とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。サイドプレート１３は、外周部分にスタータリングギヤ１４が一体固定されている。サイドプレート１３には、スタータリングギヤ１４よりも内周側にて皿バネ１５を相対回転不能に取り付けるための回り止め部が形成されており、その回り止め部にて留め具１６またはサイドプレート１３の周方向一部のかしめによって皿バネ１５が固定されている。
【００２０】
スタータリングギヤ１４は、サイドプレート１３の外周部分に一体固定されたギヤであり、スタータモータ（図示せず）のギヤと噛み合う。
【００２１】
皿バネ１５は、スラスト部材２８をサイドプレート１３側に付勢するリング状の部材である。皿バネ１５は、サイドプレート１３の回り止め部にて相対回転不能に取り付けられ、留め具１６またはサイドプレート１３の周方向一部のかしめによって軸方向移動不能に固定されている。
【００２２】
留め具１６は、皿バネ１５をサイドプレート１３の回り止め部に固定するための部材である。
【００２３】
スプリングシート１７は、ダンパ部４の構成部材であり、第１ドリブンプレート１９、第２ドリブンプレート２０、及びサイドプレート１３に形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング１８の端部との間に配される。
【００２４】
コイルスプリング１８は、サイドプレート１３とマスプレート２７の間の空間に配されたダンパ部４の構成部材である。コイルスプリング１８は、第１ドリブンプレート１９、第２ドリブンプレート２０、及びドライブプレート１２に形成された窓部に収容され、両端に配設されたスプリングシート１７と接している。コイルスプリング１８は、第１ドリブンプレート１９、第２ドリブンプレート２０とドライブプレート１２とが相対回転したときに収縮し、第１ドリブンプレート１９、第２ドリブンプレート２０とドライブプレート１２との回転変動を吸収する。
【００２５】
第１ドリブンプレート１９は、リング状に形成されたプレートであり、ダンパ部４の構成部材である。第１ドリブンプレート１９は、内周部分にてスプリングシート１７及びコイルスプリング１８を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７と接離可能に接している。第１ドリブンプレート１９は、コイルスプリング１８よりも外周側にて、第２ドリブンプレート２０とリベット２１にて固定されている。第１ドリブンプレート１９は、スラスト部材２８の回り止め部２８ａと係合する凸部１９ａを有し、スラスト部材２８と相対回転不能又は回転方向に所定の遊び角度を有して構成され、かつ軸方向移動可能に構成されている。第１ドリブンプレート１９は、ドライブプレート１２の凸部１２ａの回動を所定範囲に規制するストッパ部１９ｂを有する。
【００２６】
第２ドリブンプレート２０は、リング状に形成されたプレートであり、ダンパ部４の構成部材である。第２ドリブンプレート２０は、内周部分にてスプリングシート１７及びコイルスプリング１８を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７と接離可能に接している。第２ドリブンプレート２０は、コイルスプリング１８よりも外周側にて、第１ドリブンプレート１９とリベット２１にて固定されている。第２ドリブンプレート２０は、外周部分がマスプレート２７の外周面まで延在しており、その延在部分にてリベット２６によってマスプレート２７に一体固定されている。
【００２７】
リベット２１は、第１ドリブンプレート１９と第２ドリブンプレート２０を一体固定するための部材である。
【００２８】
リベット２６は、第２ドリブンプレート２０とマスプレート２７を一体固定するための部材である。
【００２９】
マスプレート２７は、クラッチ装置（図示せず）の一部にもなるリング状のプレートであり、第２慣性体側部材３の構成部材である。マスプレート２７は、外周部分にてリベット２６によって第２ドリブンプレート２０が一体固定されている。マスプレート２７は、内周部分にステータプレート１１側（図１の左側）に延在した円筒部２７ｂを有する。円筒部２７ｂの外周面ないし末端角部は、滑動可能にブッシュ２９と接している。円筒部２７ｂの先端近傍部分には、仕切部材３１が一体固定されている。
【００３０】
スラスト部材２８は、ダンパ部４の外周側であってサイドプレート１３と皿バネ１５の間に配されたリング状の部材である。スラスト部材２８は、サイドプレート１３及び皿バネ１５と摺動可能に接している。スラスト部材２８は、皿バネ１５によってサイドプレート１３側に付勢されている。スラスト部材２８は、内周部分に、第１ドリブンプレート１９に対して相対回転不能又は回転方向に所定の遊び角度を有して構成され、かつ軸方向移動可能にするための回り止め部２８ａを有し、回り止め部２８ａにて第１ドリブンプレート１９の凸部１９ａと係合する。
【００３１】
ブッシュ２９は、ステータプレート１１の円筒部１１ａとマスプレート２７の円筒部２７ｂの間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ２９は、円筒部１１ａと円筒部２７ｂの間にて円筒状になっており、マスプレート２７側の端部が円筒部１１ａ先端部とマスプレート２７の間に配されるようにフランジ状になっている。
【００３２】
仕切部材３０は、ブッシュ２９の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材３０は、ステータプレート１１の円筒部１１ａの先端近傍の外周面に一体固定されている。仕切部材３０は、マスプレート２７に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材３０には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材３０によって仕切られたブッシュ２９の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。
【００３３】
仕切部材３１は、ブッシュ２９の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材３１は、マスプレート２７の円筒部２７ｂの先端近傍に一体固定されている。仕切部材３１は、ステータプレート１１に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材３１には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材３１によって仕切られたブッシュ２９の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。
【００３４】
実施形態１によれば、仕切部材３０、３１によってブッシュ２９を外部空間と仕切ることで、異物の侵入が抑制又は防止され、装置の寿命を向上させることができる。また、異物の侵入が抑止又は防止されることで、異物侵入によるブッシュ２９での摺動抵抗の増加等に起因した異音の発生を抑止することができる。また、悪路を走行する車両にも粉塵を気にせずにブッシュ２９が使用できるようになり、ボールベアリングを使用するよりも低コスト化が可能である。さらに、仕切部材３０、３１で仕切られた空間に潤滑材が封入できるため、装置の長寿命化が可能である。
【００３５】
（実施形態２）
本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図２は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００３６】
実施形態２は、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート３３と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート３４との間にブッシュ３５を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材３９、４０、４１を適用したものである。
【００３７】
サイドプレート３３は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート３３は、内周部分がマスプレート３４側（図２の右側）に延在した円筒部３３ａを有する。円筒部３３ａの内周面は、滑動可能にブッシュ３５と接している。円筒部３３ａの先端近傍の外周面には、仕切部材４０が一体固定されている。サイドプレート３３は、ボルト３８によって補助プレート３６とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００３８】
マスプレート３４は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート３４は、内周部分にサイドプレート３３側（図２の左側）に延在した円筒部３４ａを有する。円筒部３４ａの外周面は、滑動可能にブッシュ３５と接している。円筒部３４ａの先端部分には、仕切部材３９が装着されている。マスプレート３４は、ボルト３８の差込口となる穴部３４ｂを有する。
【００３９】
ブッシュ３５は、サイドプレート３３の円筒部３３ａとマスプレート３４の円筒部３４ａの間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ３５は、円筒部３３ａと円筒部３４ａの間にて円筒状になっており、仕切部材３９を装着するために円筒部３４ａの先端近傍には配されていない。
【００４０】
補助プレート３６は、リング状のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。補助プレート３６は、サイドプレート３３の円筒部３３ａの外周に配され、ボルト３８によってサイドプレート３３とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。補助プレート３６は、外周部分がマスプレート３４側（図２の右側）に延在した円筒部３６ａを有する。円筒部３６ａの先端部の内周面には、仕切部材４１が嵌入されている。円筒部３６ａの先端部は、スラスト部材３７に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。
【００４１】
スラスト部材３７は、補助プレート３６の円筒部３６ａとマスプレート３４の間に配されたリング状の部材である。スラスト部材３７は、マスプレート３４と摺動可能に接している。スラスト部材３７は、補助プレート３６の円筒部３６ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００４２】
仕切部材３９は、ブッシュ３５の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材３９は、マスプレート３４の円筒部３４ａの先端部に装着されている。仕切部材３９は、サイドプレート３３に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材３９には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材３９によって仕切られたブッシュ３５の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００４３】
仕切部材４０は、ブッシュ３５の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材４０は、サイドプレート３３の円筒部３３ａの先端近傍に一体固定されている。仕切部材４０は、マスプレート３４に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材４０の締め代は、マスプレート３４における穴部３４ｂよりも内周側の部位と当接することが好ましい。仕切部材４０には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材４０によって仕切られたブッシュ３５の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００４４】
仕切部材４１は、ブッシュ３５の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材４１は、リング状の金具４１ａを樹脂で一体成形したものである。仕切部材４１は、補助プレート３６の円筒部３６ａの先端部に装着されている。仕切部材４１は、マスプレート３４に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材４１の締め代は、マスプレート３４における穴部３４ｂよりも外周側の部位と当接することが好ましい。
【００４５】
実施形態２によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００４６】
（実施形態３）
本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００４７】
実施形態３では、第１慣性体側部材の構成部材となるステータプレート４３と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート４５との間にブッシュ４６を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材４８を適用したものであり、ブッシュ４６の端面の一方の片側は仕切部材４８が配置されて外部空間と仕切られ、他方の片側はサイドプレート４４とマスプレート４５で形成される内部空間を介して外部空間と仕切られる。
【００４８】
ステータプレート４３は、ブッシュ４６を介して相対回転可能にマスプレート４５に支持される円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。ステータプレート４３は、内周部分にて、ボルト４７によってサイドプレート４４とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。ステータプレート４３は、中間部分がマスプレート４５の内周に延在した円筒部４３ａを有する。ステータプレート４３は、外周部分がマスプレート４５のサイドプレート４４側の反対側に延在したフランジ部４３ｂを有する。円筒部４３ａの外周面ないしフランジ部４３ｂのマスプレート４５側の面は、滑動可能にブッシュ４６と接している。フランジ部４３ｂの先端部には、仕切部材４８が装着されている。
【００４９】
サイドプレート４４は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート４４は、内周部分にて、ボルト４７によってステータプレート４３とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。サイドプレート４４は、マスプレート４５側の面は、所定の位置で滑動可能にブッシュ４６と接している。
【００５０】
マスプレート４５は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート４５は、内周端面ないしその近傍の側面にてブッシュ４６が固定される。
【００５１】
ブッシュ４６は、主にステータプレート４３の円筒部４３ａとマスプレート４５の内周端部の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ４６は、円筒部４３ａとマスプレート４５の間にて円筒状になっており、円筒状部分の両側がフランジ状になっている。ブッシュ４６のフランジ状部分の一方はステータプレート４３のフランジ部４３ｂとマスプレート４５の間に配され、ブッシュ４６のフランジ状部分の他方はサイドプレート４４とマスプレート４５の間に配されている。
【００５２】
仕切部材４８は、ブッシュ４６の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材４８は、ステータプレート４３のフランジ部４３ｂの先端部に装着されている。仕切部材４８は、マスプレート４５に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材４８には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材４８によって仕切られたブッシュ４６の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００５３】
なお、サイドプレート４４とマスプレート４５の間の空間にはブッシュ４６の端面を仕切る仕切部材が存在しないが、図２のマスプレート３４の穴部３４ｂのように外部空間に通ずるような構成でなければ、ブッシュ４６の端面の片側だけ仕切ればよいということである。
【００５４】
実施形態３によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００５５】
（実施形態４）
本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００５６】
実施形態４では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート５０と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート５１との間にブッシュ５２を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材５４、５５を適用したものであり、樹脂（又はゴム）と金属を組み合わせた仕切部材５４を用いたものである。
【００５７】
サイドプレート５０は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート５０は、内周部分がマスプレート５１側（図４の右側）に延在した円筒部５０ａを有する。円筒部５０ａの外周面ないしプレート内周側面部分は、滑動可能にブッシュ５２と接している。円筒部５０ａの先端部には、仕切部材５４が装着されている。サイドプレート５０は、ボルト５３によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００５８】
マスプレート５１は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート５１は、内周端面ないしサイドプレート５０側の面にて、滑動可能にブッシュ５２と接している。マスプレート５１は、ボルト５３の差込口となる穴部５１ａを有する。マスプレート５１は、サイドプレート５０側のブッシュ５２の端部の近傍の部位には、仕切部材５５が一体固定されている。
【００５９】
ブッシュ５２は、サイドプレート５０とマスプレート５１の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ５２は、サイドプレート５０の円筒部５０ａとマスプレート５１の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート５０とマスプレート５１の両側壁面間にてフランジ状になっている。
【００６０】
仕切部材５４は、ブッシュ５２の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材５４は、サイドプレート５０の円筒部５０ａの先端部に装着されている。仕切部材５４は、サイドプレート５０の円筒部５０ａに装着される部分が樹脂５４ａで構成されており、サイドプレート５０の円筒部５０ａの先端面が側に配された樹脂５４ａ部分に皿バネ状の金属５４ｂが一体成形されている。金属５４ｂは、外周に延在し、その先端部がマスプレート５１の側壁面に当接している。仕切部材５４によって仕切られたブッシュ５２の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００６１】
仕切部材５５は、ブッシュ５２の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材５５は、マスプレート５１のサイドプレート５０側のブッシュ５２の端部の近傍の部位に一体固定されている。仕切部材５５は、サイドプレート５０に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材５５には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材５５によって仕切られたブッシュ５２の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００６２】
実施形態４によれば、実施形態１と同様の効果を奏する。
【００６３】
（実施形態５）
本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００６４】
実施形態５では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート５７と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート５８との間にブッシュ５９を介在させたトルク変動吸収装置におけるマスプレート５８のみに仕切部材６１、６２を一体固定したものである。
【００６５】
サイドプレート５７は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート５７は、内周部分がマスプレート５８側（図５の右側）に延在した円筒部５７ａを有する。円筒部５７ａの外周面ないしプレート内周部分は、滑動可能にブッシュ５９と接している。サイドプレート５７は、ボルト６０によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００６６】
マスプレート５８は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート５８は、内周端面ないしサイドプレート５７側の面にて、滑動可能にブッシュ５９と接している。マスプレート５８は、ボルト６０の差込口となる穴部５８ａを有する。マスプレート５８は、ブッシュ５９の軸方向の端部の近傍の部位に、仕切部材６１が一体固定されている。マスプレート５８は、サイドプレート５７側のブッシュ５９の端部の近傍の部位に、仕切部材６２が一体固定されている。
【００６７】
ブッシュ５９は、サイドプレート５７とマスプレート５８の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ５９は、サイドプレート５７の円筒部５７ａとマスプレート５８の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート５７とマスプレート５８の両側壁面間にてフランジ状になっている。
【００６８】
仕切部材６１は、ブッシュ５９の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材６１は、サイドプレート５７の円筒部５７ａの先端近傍のマスプレート５８の部位に一体固定されている。仕切部材６１は、サイドプレート５７の円筒部５７ａの先端部に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材６１には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材６１によって仕切られたブッシュ５９の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００６９】
仕切部材６２は、ブッシュ５９の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材６２は、マスプレート５８のサイドプレート５７側のブッシュ５９の端部の近傍の部位に一体固定されている。仕切部材６２は、サイドプレート５７に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材６２には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材６２によって仕切られたブッシュ５９の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填させることができる。潤滑材には、粘性流体（グリス）、固体潤滑材の粉末（ポリテトラフルオロエチレン粉末）を用いることができる。
【００７０】
実施形態５によれば、実施形態１と同様の効果を奏する。
【００７１】
（実施形態６）
本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図６は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００７２】
実施形態６では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート６４と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート６５との間にブッシュ６６を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材６８、６９を適用したものであり、仕切部材６８、６９の先端部の近傍のプレート６４、６５に凹部６４ｂ、６５ｃを形成したものである。
【００７３】
サイドプレート６４は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート６４は、内周部分がマスプレート６５側に延在した円筒部６４ａを有する。円筒部６４ａの外周面ないしプレート内周側面部分は、滑動可能にブッシュ６６と接している。円筒部６４ａの内周部には、円筒部６４ａの先端側から仕切部材６８が装着されている。サイドプレート６４は、仕切部材６９の先端部を挿入する凹部６４ｂを有する。サイドプレート６４は、ボルト６７によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００７４】
マスプレート６５は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート６５は、ボルト６７の差込口となる穴部６５ａを有する。マスプレート６５は、内周部分にサイドプレート６４側に延在した円筒部６５ｂを有する。マスプレート６５は、内周端面ないし円筒部６５ｂの先端面にて、滑動可能にブッシュ６６と接している。円筒部６５ｂの外周面には、仕切部材６９が装着されている。マスプレート６５は、仕切部材６９の外周側の先端部を挿入する凹部６５ｃを有する。
【００７５】
ブッシュ６６は、サイドプレート６４とマスプレート６５の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ６６は、サイドプレート６４の円筒部６４ａとマスプレート６５の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート６４とマスプレート６５の円筒部６５ｂ先端の間にてフランジ状になっている。
【００７６】
仕切部材６８は、ブッシュ６６の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材６８は、サイドプレート６４の円筒部６４ａの先端部に装着され、円筒部６４ａの先端部近傍から外周に延在し、その先端部がマスプレート６５の凹部６５ｃ内に延在している。仕切部材６８の先端部は、マスプレート６５の凹部６５ｃに対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部材６８によって仕切られたブッシュ６６の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００７７】
仕切部材６９は、ブッシュ６６の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材６９は、マスプレート６５の円筒部６５ｂの外周に装着され、サイドプレート６４の凹部６４ｂ内に延在している。仕切部材６９の先端部は、サイドプレート６４の凹部６４ｂに対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部材６９によって仕切られたブッシュ６６の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００７８】
実施形態６によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００７９】
（実施形態７）
本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図７は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００８０】
実施形態７では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート７１と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート７２との間にブッシュ７３を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材７５、７６を適用したものであり、仕切部材７５、７６の先端部の近傍のマスプレート７２に段差部７２ｂ、７２ｃを形成したものである。
【００８１】
サイドプレート７１は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート７１は、内周部分がマスプレート７２側に延在した円筒部７１ａを有する。円筒部７１ａの外周面ないしプレート内周部分は、滑動可能にブッシュ７３と接している。円筒部７１ａの内周部には、円筒部７１ａの先端側から仕切部材７５が装着されている。サイドプレート７１は、マスプレート７２の円筒部７２ａの外周側であってマスプレート７２側の面にリベット７４によって仕切部材７６が一体固定されている。
【００８２】
マスプレート７２は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート７２は、内周部分にサイドプレート７１側に延在した円筒部７２ａを有する。マスプレート７２は、内周端面ないし円筒部７２ａの先端面にて、滑動可能にブッシュ７３と接している。マスプレート７２のサイドプレート７１側の反対側の面には、仕切部材７５の先端部を収容する段差部７２ｂを有する。円筒部７２ａの外周面には、仕切部材７６の先端部を収容する段差部７２ｃを有する。
【００８３】
ブッシュ７３は、サイドプレート７１とマスプレート７２の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ７３は、サイドプレート７１の円筒部７１ａとマスプレート７２の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート７１とマスプレート７２の円筒部７２ａ先端の間にてフランジ状になっている。
【００８４】
仕切部材７５は、ブッシュ７３の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材７５は、サイドプレート７１の円筒部７１ａの先端部に装着され、円筒部７１ａの先端部近傍からマスプレート７２の段差部７２ｂに延在している。仕切部材７５の先端部は、マスプレート７２の段差部７２ｂに対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部材７５によって仕切られたブッシュ７３の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００８５】
仕切部材７６は、ブッシュ７３の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材７６は、サイドプレート７１のマスプレート７２側の面にリベット７４によって取り付けられ、先端部がマスプレート７２の段差部７２ｃに延在している。仕切部材７６の先端部は、マスプレート７２の段差部７２ｃに対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部材７６によって仕切られたブッシュ７３の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００８６】
実施形態７によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【００８７】
（実施形態８）
本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００８８】
実施形態８では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート７８と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート７９との間にブッシュ８０を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材８３、８４を適用したものであり、仕切部材８３をスラスト部材８３ａ、皿バネ８３ｂ、及びＣリング８３ｃの組み合わせで構成したものである。
【００８９】
サイドプレート７８は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート７８は、内周部分がマスプレート７９側に延在した円筒部７８ａを有する。円筒部７８ａの外周面は、滑動可能にブッシュ８０と接している。円筒部７８ａの先端部は、マスプレート７９よりも軸方向右側（図８の右側）に延在しており、先端部の外周面に回り止め部７８ｂと凹部７８ｃを有する。回り止め部７８ｂは、凹部７８ｃよりもマスプレート７９寄りの円筒部７８ａの先端部の部位に形成され、仕切部材８３の構成部材となるスラスト部材８３ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。凹部７８ｃは、回り止め部７８ｂよりも円筒部７８ａの先端側の部位に形成され、その外周側から仕切部材８３の構成部材となるＣリング８３ｃが装着される。円筒部７８ａの先端部の回り止め部７８ｂと凹部７８ｃの間の部位の外周には、仕切部材８３の構成部材となる皿バネ８３ｂが配される。サイドプレート７８は、円筒部７８ａ近傍の側壁面にてスラスト部材８２と摺動可能に接している。サイドプレート７８は、ボルト８１によって仕切部材８４とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００９０】
マスプレート７９は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート７９は、ボルト８１の差込口となる穴部７９ａを有する。マスプレート７９は、内周部分にサイドプレート７８側に延在した円筒部７９ｂを有する。マスプレート７９は、内周端面にて、滑動可能にブッシュ８０と接している。円筒部７９ｂの先端面は、スラスト部材８２と摺動可能に接している。
【００９１】
ブッシュ８０は、サイドプレート７８とマスプレート７９の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ８０は、サイドプレート７８の円筒部７８ａとマスプレート７９の内周端面の間にて円筒状になっている。
【００９２】
スラスト部材８２は、サイドプレート７８とマスプレート７９の円筒部７９ｂの先端面の間に配されたリング状の部材である。スラスト部材８２は、サイドプレート７８、及びマスプレート７９の円筒部７９ｂの先端面と摺動可能に接している。
【００９３】
仕切部材８３は、ブッシュ８０の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材８３は、スラスト部材８３ａ、皿バネ８３ｂ、及びＣリング８３ｃの組み合わせによって構成される。スラスト部材８３ａは、サイドプレート７８の円筒部７８ａの先端部の外周に配され、サイドプレート７８の回り止め部７８ｂに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。スラスト部材８３ａは、皿バネ８３ｂによってマスプレート７９側に付勢されており、マスプレート７９と摺動可能に接している。皿バネ８３ｂは、円筒部７８ａの先端部の回り止め部７８ｂと凹部７８ｃの間の部位の外周に配され、一端がスラスト部材８３ａに接し、他端がＣリング８３ｃと接する。Ｃリング８３ｃは、サイドプレート７８の円筒部７８ａの先端部の外周に配され、サイドプレート７８の凹部７８ｃの外周側に装着される。仕切部材８３によって仕切られたブッシュ８０の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００９４】
仕切部材８４は、ブッシュ８０の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材８４は、サイドプレート７８のマスプレート７９側の面にボルト８１によって取り付けられ、先端部がマスプレート７９の円筒部７９ｂの外周に延在している。仕切部材８４の先端部は、マスプレート７９の円筒部７９ｂの外周面に対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部材８４によって仕切られたブッシュ８０の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【００９５】
実施形態８によれば、実施形態１と同様の効果を奏する。
【００９６】
（実施形態９）
本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【００９７】
実施形態９では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート８６と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート８７との間にブッシュ８８を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材９０、９１を適用したものであり、仕切部材９０をＯリングとし、仕切部材９１をプレート９１ａ及びＯリング９１ｂの組み合わせで構成したものである。
【００９８】
サイドプレート８６は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート８６は、内周部分がマスプレート８７側に延在した円筒部８６ａを有する。円筒部８６ａの外周面ないしプレート内周部分は、滑動可能にブッシュ８８と接している。円筒部８６ａの先端部近傍の外周面には、仕切部材９０を装着するための凹部８６ｂを有する。サイドプレート８６は、ボルト８９によってプレート９１ａとともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【００９９】
マスプレート８７は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート８７は、ボルト８９の差込口となる穴部８７ａを有する。マスプレート８７は、内周部分にサイドプレート８６側に延在した円筒部８７ｂを有する。マスプレート８７は、内周端面ないし円筒部８７ｂの先端面にて、滑動可能にブッシュ８８と接している。円筒部８７ｂの外周面には、仕切部材９１の構成部材となるＯリング９１ｂを装着するための凹部８７ｃが形成されている。
【０１００】
ブッシュ８８は、サイドプレート８６とマスプレート８７の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ８８は、サイドプレート８６の円筒部８６ａとマスプレート８７の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート８６とマスプレート８７の円筒部８７ｂ先端の間にてフランジ状になっている。
【０１０１】
仕切部材９０は、ブッシュ８８の端面を外部空間と仕切るＯリングである。仕切部材９０は、サイドプレート８６の凹部８６ｂに装着され、マスプレート８７の内周端面とサイドプレート８６の円筒部８６ａの外周面との間の隙間を封止する。仕切部材９０によって仕切られたブッシュ８８の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１０２】
仕切部材９１は、ブッシュ８８の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材９１は、プレート９１ａとＯリング９１ｂの組み合わせによって構成される。プレート９１ａは、サイドプレート８６のマスプレート８７側の面にボルト８９によって取り付けられ、先端部がマスプレート８７の円筒部８７ｂの外周に延在している。プレート９１ａの先端部は、マスプレート８７の円筒部８７ｂの外周面に対して所定の間隔をもって配置されている。Ｏリング９１ｂは、マスプレート８７の凹部８７ｃに装着され、プレート９１ａの先端部とマスプレート８７の円筒部８７ｂの外周面との間の隙間を封止する。仕切部材９１によって仕切られたブッシュ８８の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１０３】
実施形態９によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【０１０４】
（実施形態１０）
本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１０は、本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【０１０５】
実施形態１０では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート９３と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート９４との間にブッシュ９５を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材９７、９８を適用したものであり、仕切部材９７をＯリングとし、仕切部材９８をゴム９８ａ、皿バネ９８ｂ、及びゴム９８ｃの組み合わせで構成したものである。
【０１０６】
サイドプレート９３は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート９３は、内周部分がマスプレート９４側に延在した円筒部９３ａを有する。円筒部９３ａの外周面ないしプレート内周部分は、滑動可能にブッシュ９５と接している。円筒部９３ａの先端部近傍の外周面には、仕切部材９７を装着するための凹部９３ｂを有する。サイドプレート９３は、ボルト９６によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【０１０７】
マスプレート９４は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート９４は、ボルト９６の差込口となる穴部９４ａを有する。マスプレート９４は、内周部分にサイドプレート９３側に延在した円筒部９４ｂを有する。マスプレート９４は、内周端面ないし円筒部９４ｂの先端面にて、滑動可能にブッシュ９５と接している。円筒部９４ｂの外周面には、仕切部材９８の構成部材となるゴム９８ｃを支持するための段差部９４ｃが形成されている。
【０１０８】
ブッシュ９５は、サイドプレート９３とマスプレート９４の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ９５は、サイドプレート９３の円筒部９３ａとマスプレート９４の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート９３とマスプレート９４の円筒部９４ｂ先端の間にてフランジ状になっている。
【０１０９】
仕切部材９７は、ブッシュ９５の端面を外部空間と仕切るＯリングである。仕切部材９７は、サイドプレート９３の凹部９３ｂに装着され、マスプレート９４の内周端面とサイドプレート９３の円筒部９３ａの外周面との間の隙間を封止する。仕切部材９７によって仕切られたブッシュ９５の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１１０】
仕切部材９８は、ブッシュ９５の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材９８は、ゴム９８ａ、皿バネ９８ｂ、及びゴム９８ｃの組み合わせによって構成される。ゴム９８ａは、皿バネ９８ｂの一端に一体成形され、皿バネ９８ｂの一端とサイドプレート９３との間を封止する。皿バネ９８ｂは、サイドプレート９３とマスプレート９４の段差部９４ｃとの間に配され、両端にゴム９８ａとゴム９８ｃが一体成形されている。ゴム９８ｃは、皿バネ９８ｂの他端に一体成形され、皿バネ９８ｂの他端とマスプレート９４の段差部９４ｃとの間を封止する。仕切部材９８によって仕切られたブッシュ９５の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１１１】
実施形態１０によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。
【０１１２】
（実施形態１１）
本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１１は、本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【０１１３】
実施形態１１では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート１００と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート１０１との間にブッシュ１０２を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材１０６、１０７を適用したものであり、仕切部材１０６の外部空間側のサイドプレート１００とマスプレート１０１の間の隙間に異物をたまりにくくするために、外部空間の気流をブッシュ１０２から遠ざけるようにサイドプレート１００にテーパ面１００ｂを形成したものである。
【０１１４】
サイドプレート１００は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート１００は、内周部分がマスプレート１０１側に延在した円筒部１００ａを有する。円筒部１００ａの外周面は、滑動可能にブッシュ１０２と接している。円筒部１００ａの先端部には、テーパ面１００ｂが形成されている。テーパ面１００ｂは、エンジンの回転に伴うフライホイールの回転によって発生する気流（図１１の点線参照）がブッシュ１０２から滑らかに離れるように形成する。サイドプレート１００は、ボルト１０５によって補助プレート１０３とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【０１１５】
マスプレート１０１は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート１０１は、ボルト１０５の差込口となる穴部１０１ａを有する。マスプレート１０１は、内周部分にサイドプレート１００側に延在した円筒部１０１ｂを有する。円筒部１０１ｂの内周面は、滑動可能にブッシュ１０２と接している。円筒部１０１ｂの先端部分には、仕切部材１０７が一体固定されている。
【０１１６】
ブッシュ１０２は、サイドプレート１００の円筒部１００ａとマスプレート１０１の円筒部１０１ｂの間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ１０２は、円筒部１００ａと円筒部１０１ｂの間にて円筒状になっている。
【０１１７】
補助プレート１０３は、リング状のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。補助プレート１０３は、サイドプレート１００の円筒部１００ａの外周に配され、ボルト１０５によってサイドプレート１００とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。補助プレート１０３は、外周部分がマスプレート１０１側に延在した円筒部１０３ａを有する。円筒部１０３ａの先端部は、スラスト部材１０４に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。
【０１１８】
スラスト部材１０４は、補助プレート１０３の円筒部１０３ａとマスプレート１０１の間に配されたリング状の部材である。スラスト部材１０４は、マスプレート１０１と摺動可能に接している。スラスト部材１０４は、補助プレート１０３の円筒部１０３ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【０１１９】
仕切部材１０６は、ブッシュ１０２の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材１０６は、マスプレート１０１の円筒部１０１ｂの先端部に一体固定されている。仕切部材１０６は、サイドプレート１００の円筒部１００ａの外周面に対して押さえつけられている。仕切部材１０６には、ゴム又は樹脂を用いることができる。仕切部材１０６によって仕切られたブッシュ１０２の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１２０】
仕切部材１０７は、ブッシュ１０２の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材１０７は、サイドプレート１００の円筒部１００ａの先端近傍のマスプレート１０１の部位に一体固定されている。仕切部材１０７は、補助プレート１０３に対して押さえつけられている。仕切部材１０７には、ゴム又は樹脂を用いることができる。仕切部材１０７によって仕切られたブッシュ１０２の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１２１】
実施形態１１によれば、実施形態１と同様な効果を奏するとともに、仕切部材１０６の近傍での異物の停留を抑制又は防止することができる。
【０１２２】
（実施形態１２）
本発明の実施形態１２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施形態１２に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【０１２３】
実施形態１２では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート１０９と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート１１０との間にブッシュ１１１を介在させたトルク変動吸収装置に仕切部材１１３を適用したものであり、エンジンの回転に伴うフライホイールの回転に対する外部空間の気流により異物がたまりにくい部分の仕切部材を廃止し、外部空間の気流をブッシュ１１１から遠ざけるように（異物をたまりににくくするように）マスプレート１１０にテーパ面１１０ｂを形成したものである。
【０１２４】
サイドプレート１０９は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート１０９は、内周部分がマスプレート１１０側に延在した円筒部１０９ａを有する。円筒部１０９ａの外周面ないしプレート内周部分は、滑動可能にブッシュ１１１と接している。サイドプレート１０９は、ボルト１１２によってクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【０１２５】
マスプレート１１０は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート１１０は、内周端面ないしサイドプレート１０９側の面にて、滑動可能にブッシュ１１１と接している。マスプレート１１０は、ボルト１１２の差込口となる穴部１１０ａを有する。マスプレート１１０は、サイドプレート１０９側のブッシュ１１１の端部の近傍の部位に、仕切部材１１３が一体固定されている。マスプレート１１０は、サイドプレート１０９の円筒部１０９ａの先端部近傍の部位にテーパ面１１０ｂが形成されている。テーパ面１１０ｂは、エンジンの回転に伴うフライホイールの回転によって発生する気流（図１２の点線参照）がブッシュ１１１から滑らかに離れるように形成する。
【０１２６】
ブッシュ１１１は、サイドプレート１０９とマスプレート１１０の間の回転部を支持するすべり軸受けである。ブッシュ１１１は、サイドプレート１０９の円筒部１０９ａとマスプレート１１０の内周端面の間にて円筒状になっており、サイドプレート１０９とマスプレート１１０の両側壁面間にてフランジ状になっている。
【０１２７】
仕切部材１１３は、ブッシュ１１１の端面を外部空間と仕切る部材である。仕切部材１１３は、マスプレート１１０のサイドプレート１０９側のブッシュ１１１の端部の近傍の部位に一体固定されている。仕切部材１１３は、サイドプレート１０９に対して押さえつける締め代を有する。仕切部材１１３には、ゴム、樹脂、又は金属を用いることができる。仕切部材１１３によって仕切られたブッシュ１１１の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１２８】
実施形態１２によれば、実施形態１と同様な効果を奏するとともに、仕切部材１１３の近傍での異物の停留を抑制又は防止することができる。
【０１２９】
（実施形態１３）
本発明の実施形態１３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１３は、本発明の実施形態１３に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【０１３０】
実施形態１３では、第１慣性体側部材の構成部材となるサイドプレート１１５と、第２慣性体側部材の構成部材となるマスプレート１１６との間にブッシュ１１７を介在させたトルク変動吸収装置において、マスプレート１１６に仕切部１１６ｃを形成したものである。
【０１３１】
サイドプレート１１５は、クランクシャフト（図示せず）側に配された円盤状（リング状）のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。サイドプレート１１５は、内周部分がマスプレート１１６側に延在した円筒部１１５ａを有する。円筒部１１５ａの内周面は、滑動可能にブッシュ１１７と接している。サイドプレート１１５は、ボルト１２０によって補助プレート１１８とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。
【０１３２】
マスプレート１１６は、リング状のプレートであり、第２慣性体側部材の構成部材である。マスプレート１１６は、ボルト１２０の差込口となる穴部１１６ａを有する。マスプレート１１６は、内周部分にサイドプレート１１５側に延在した円筒部１１６ｂを有する。円筒部１１６ｂの外周面は、滑動可能にブッシュ１１７と接している。円筒部１１６ｂの先端部分は、サイドプレート１１５の円筒部１１５ａ側に曲げられた仕切部１１６ｃを有する。仕切部１１６ｃは、パンチ１２１によるプレス加工によって形成することができる。仕切部１１６ｃの先端部は、サイドプレート１１５の円筒部１１５ａに対して１ｍｍ以下（好ましくは０ｍｍ）の間隔をもって配置されていればよい。仕切部１１６ｃによって仕切られたブッシュ１１７の端面側の空間には、潤滑剤（図示せず）を部分的に充填することができる。潤滑剤には、粘性流体（グリス）を用いることができる。
【０１３３】
補助プレート１１８は、リング状のプレートであり、第１慣性体側部材の構成部材である。補助プレート１１８は、サイドプレート１１５の円筒部１１５ａの外周に配され、ボルト１２０によってサイドプレート１１５とともにクランクシャフト（図示せず）に連結される。補助プレート１１８は、外周部分がマスプレート１１６側に延在した円筒部１１８ａを有する。円筒部１１８ａの先端部は、スラスト部材１１９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。
【０１３４】
スラスト部材１１９は、補助プレート１１８の円筒部１１８ａとマスプレート１１６の間に配されたリング状の部材である。スラスト部材１１９は、マスプレート１１６と摺動可能に接している。スラスト部材１１９は、補助プレート１１８の円筒部１１８ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【０１３５】
実施形態１３によれば、実施形態１と同様な効果を奏するとともに、仕切部１１６ｃをパンチ１２１による簡単な加工により形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１３６】
【図１】本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの構成を模式的に示した断面図である。
【図２】本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図３】本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図４】本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図５】本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図６】本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図７】本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図８】本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図９】本発明の実施形態９に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１０】本発明の実施形態１０に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１１】本発明の実施形態１１に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１２】本発明の実施形態１２に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１３】本発明の実施形態１３に係るトルク変動吸収装置を有するフライホイールの第１慣性体側部材と第２慣性体側部材の間の回転部付近の構成を模式的に示した部分断面図である。
【符号の説明】
【０１３７】
１  フライホイール
２  第１慣性体側部材
３  第２慣性体側部材
４  ダンパ部
６  ボルト
１１  ステータプレート（第１慣性体側部材）
１１ａ  円筒部
１２  ドライブプレート
１２ａ  凸部
１３  サイドプレート
１４  スタータリングギヤ
１５  皿バネ
１６  留め具（かしめ部）
１７  スプリングシート
１８  コイルスプリング
１９  第１ドリブンプレート
１９ａ  凸部
１９ｂ  ストッパ部
２０  第２ドリブンプレート
２１  リベット
２６  リベット
２７  マスプレート（第２慣性体側部材）
２７ｂ  円筒部
２８  スラスト部材
２８ａ  回り止め部（突起）
２９  ブッシュ（滑り軸受け）
３０、３１  仕切部材
３３  サイドプレート（第１慣性体側部材）
３３ａ  円筒部
３４  マスプレート（第２慣性体側部材）
３４ａ  円筒部
３４ｂ  穴部
３５  ブッシュ（滑り軸受け）
３６  補助プレート
３６ａ  円筒部
３７  スラスト部材
３８  ボルト
３９、４０  仕切部材
４１  仕切部材
４１ａ  金具
４３  ステータプレート（第１慣性体側部材）
４３ａ  円筒部
４３ｂ  フランジ部
４４  サイドプレート
４５  マスプレート（第２慣性体側部材）
４６  ブッシュ（滑り軸受け）
４７  ボルト
４８  仕切部材
５０  サイドプレート（第１慣性体側部材）
５０ａ  円筒部
５１  マスプレート（第２慣性体側部材）
５１ａ  穴部
５２  ブッシュ（滑り軸受け）
５３  ボルト
５４、５５  仕切部材
５４ａ  樹脂
５４ｂ  金属
５７  サイドプレート（第１慣性体側部材）
５７ａ  円筒部
５８  マスプレート（第２慣性体側部材）
５８ａ  穴部
５９  ブッシュ（滑り軸受け）
６０  ボルト
６１、６２  仕切部材
６４  サイドプレート（第１慣性体側部材）
６４ａ  円筒部
６４ｂ  凹部
６５  マスプレート（第２慣性体側部材）
６５ａ  穴部
６５ｂ  円筒部
６５ｃ  凹部
６６  ブッシュ（滑り軸受け）
６７  ボルト
６８、６９  仕切部材
７１  サイドプレート（第１慣性体側部材）
７１ａ  円筒部
７２  マスプレート（第２慣性体側部材）
７２ａ  円筒部
７２ｂ、７２ｃ  段差部
７３  ブッシュ（滑り軸受け）
７４  リベット
７５、７６  仕切部材
７８  サイドプレート（第１慣性体側部材）
７８ａ  円筒部
７８ｂ  回り止め部
７８ｃ  凹部
７９  マスプレート（第２慣性体側部材）
７９ａ  穴部
７９ｂ  円筒部
８０  ブッシュ（滑り軸受け）
８１  ボルト
８２  スラスト部材
８３、８４  仕切部材
８３ａ  スラスト部材
８３ｂ  皿バネ
８３ｃ  Ｃリング
８６  サイドプレート（第１慣性体側部材）
８６ａ  円筒部
８６ｂ  凹部
８７  マスプレート（第２慣性体側部材）
８７ａ  穴部
８７ｂ  円筒部
８７ｃ  凹部
８８  ブッシュ（滑り軸受け）
８９  ボルト
９０、９１  仕切部材
９１ａ  プレート
９１ｂ  Ｏリング
９３  サイドプレート（第１慣性体側部材）
９３ａ  円筒部
９３ｂ  凹部
９４  マスプレート（第２慣性体側部材）
９４ａ  穴部
９４ｂ  円筒部
９４ｃ  段差部
９５  ブッシュ（滑り軸受け）
９６  ボルト
９７、９８  仕切部材
９８ａ  ゴム
９８ｂ  皿バネ
９８ｃ  ゴム
１００  サイドプレート（第１慣性体側部材）
１００ａ  円筒部
１００ｂ  テーパ面
１０１  マスプレート（第２慣性体側部材）
１０１ａ  穴部
１０１ｂ  円筒部
１０２  ブッシュ（滑り軸受け）
１０３  補助プレート
１０３ａ  円筒部
１０４  スラスト部材
１０５  ボルト
１０６、１０７  仕切部材
１０９  サイドプレート（第１慣性体側部材）
１０９ａ  円筒部
１１０  マスプレート（第２慣性体側部材）
１１０ａ  穴部
１１０ｂ  テーパ面
１１１  ブッシュ（滑り軸受け）
１１２  ボルト
１１３  仕切部材
１１５  サイドプレート（第１慣性体側部材）
１１５ａ  円筒部
１１６  マスプレート（第２慣性体側部材）
１１６ａ  穴部
１１６ｂ  円筒部
１１６ｃ  仕切部
１１７  ブッシュ（滑り軸受け）
１１８  補助プレート
１１８ａ  円筒部
１１９  スラスト部材
１２０  ボルト
１２１  パンチ
【図１】
0004985158.tif 000002
【図２】
0004985158.tif 000003
【図３】
0004985158.tif 000004
【図４】
0004985158.tif 000005
【図５】
0004985158.tif 000006
【図６】
0004985158.tif 000007
【図７】
0004985158.tif 000008
【図８】
0004985158.tif 000009
【図９】
0004985158.tif 000010
【図１０】
0004985158.tif 000011
【図１１】
0004985158.tif 000012
【図１２】
0004985158.tif 000013
【図１３】
0004985158.tif 000014