(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内で移動可能とされた移動体を介してシートベルトを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造であって、
前記シリンダの前記移動体が移動する側の端部には、幅方向に対向する一対の切り欠き部が形成されており、さらに、その端部は、当該端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の少なくとも一方が前記シリンダの内部に向けて折り曲げられることで一部閉塞されるように形成されていることを特徴とするプリテンショナのシリンダ構造。
【請求項２】
シリンダ内に挿入されたピストンを介してシートベルトバックル、又はアンカプレートを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造であって、
前記シリンダにおいて前記シートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部には、幅方向に対向する一対の切り欠き部が形成されており、さらに、その端部は、当該端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の少なくとも一方が前記シリンダの内部に向けて折り曲げられることで一部閉塞されるように形成されていることを特徴とするプリテンショナのシリンダ構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のプリテンショナのシリンダ構造において、
前記シリンダの端部における一対の舌部は、その先端同士がプレス加工を用いて接合されているプリテンショナのシリンダ構造。
【請求項４】
車両室内に搭載され、シリンダ内に挿入されたピストンを介してシートベルトバックル、又アンカプレートを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナの製造方法であって、
前記シートベルトバックル、又はアンカプレートに連結されたピストンが摺動可能な筒状部が形成された金属材料の端部に、その径方向に対向するように一対の切り欠き部を形成する端部切り欠き工程と、
前記端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の先端同士をプレス加工を用いて接合する端部接合工程と、
前記金属材料内に前記一対の舌部を形成した端部と反対側の端部開口からピストンを挿入するピストン挿入工程と、
前記ピストンを押圧するためのガス圧を生じさせるように前記端部開口を閉塞部材を用いて閉塞するシリンダ端部閉塞工程とを備えたことを特徴とするプリテンショナの製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載のプリテンショナの製造方法において、
前記端部接合工程において、前記一対の舌部の間に補強用ガイド部材を介在させ、該一対の舌部を、前記金属材料の内部に向け前記補強用ガイド部材の側面に沿うように折り曲げた後に一対の舌部同士を接合するようにしたプリテンショナの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内に搭載され、シリンダ内に挿入されたピストンを介してシートベルトを引き取って、乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造、及び該シリンダ構造を備えるプリテンショナの製造方法に関し、詳しくは、車両衝突時等の緊急時に発生するガス圧を利用し、当該シリンダに摺動可能に挿入されたピストンを介してシートベルトを引き取って乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造、及び該シリンダ構造を備えるプリテンショナの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両には、車両衝突時等の緊急時に乗員を保護するために、乗員を拘束するシートベルト装置が設けられている。
このようなシートベルト装置には、上述のような車両緊急時にガス圧を発生させて、シリンダ内に挿入されたピストンを移動させ、当該ピストンを介してウエビング（シートベルト）を引き取り、乗員を当該ウエビングで拘束するプリテンショナが設けられている（特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、図４においては、プリテンショナ１は、所謂インナ／ラッププリテンショナの形態をとり、車両室内に搭載され、車両のフロアに固設されたベースカートリッジ１ａと、該ベースカートリッジ１ａに一体的に固定され、両端が開口された円筒状のシリンダ１ｂとを備えている。
【０００４】
また、図４に示されるシートベルト装置２は、車両のセンターピラー３の下端部近傍に配設されたリトラクタ２０のスプール（図示省略）に端部が巻き取り可能に係止されるとともに車両室内の前方座席５に着座した乗員を拘束するウエビング２ａを備えている。該ウエビング２ａは、中間部がセンターピラー３の上部に配設されたスルーアンカ２１に挿通されて折り返されるとともに、別の端部がセンターピラー３の下端部近傍に配設されたアンカプレート２２に固定されている。また、ウエビング２ａにおいて、スルーアンカ２１とアンカプレート２２との間の中間部には、ウエビング２ａ本体を挿通するようにタングプレート２３が配設されている。
【０００５】
前記シートベルト装置２は、前記タングプレート２３を保持するシートベルトバックル２ｂをさらに備えている。該シートベルトバックル２ｂは、タングプレート２３をその内部へ挿入することで係止可能とされており、また、係止解除ボタン（図示省略）を押圧した状態でタングプレート２３を挿入方向と反対方向に引き取ることでタングプレート２３の係止を外し、乗員の拘束状態を解除可能とされている。これにより、車両に乗車した乗員がウエビング２ａを装着するにあたっては、タングプレート２３を引き取ってリトラクタ２０のスプールによる付勢力に抗しつつ、リトラクタ２０からウエビング２ａを巻き出し、タングプレート２３をシートベルトバックル２ｂへ係止させるようにする。
【０００６】
そして、前記プリテンショナ１では、前記シリンダ１ｂ内にはピストン（図４では図示省略）が摺動可能に挿通されており、該ピストンには、前記ベースカートリッジ１ａによってシートベルトバックル２ｂに向けて方向が転換されるワイヤ１ｃの端部が固定されている。そして、該ワイヤ１ｃの別の端部は、前記シートベルトバックル２ｂにおいてタングプレート２３の挿入側と反対側の端部に設けられたワイヤ保持部２ｃに固定されている。
【０００７】
詳細には、図５（ａ）を参照して、前記ベースカートリッジ１ａには、前記シリンダ１ｂが当該ベースカートリッジ１ａに設けられたねじ部１０において螺合固定されており、当該ベースカートリッジ１ａ内に、その巻き掛け部１１に巻き掛けられた状態で前記ワイヤ１ｃが挿入され、ピストン１２に固定されている。そして、該ピストン１２は、ガスジェネレータ１９から発生したガスが、ガス充満室としての前記空間１６に充満され、そのガス圧によって、前記シートベルトバックル２ｂ（図４参照）と反対側に素早く移動されるようになっている。このようにして、前記プリテンショナ１は、車両の緊急時に、当該ピストン１２及びワイヤ１ｃを介してシートベルトバックル２ｂ（タングプレート２３）を強く引き取り、車両の乗員をシートベルト装置２のウエビング２ａで拘束するようになっている。
【０００８】
また、図５（ｂ）に示すように、このプリテンショナ１のシリンダ１ｂのシートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａ´は、押し潰されている。詳しくは、前述したような車両に衝撃が付加される非常時において前記ピストン１２がシリンダ１ｂ内で瞬時に移動する場合、当該ピストン１２が突き当たってその移動が停止され、シリンダ１ｂの外部に飛び出さないように、当該シリンダ１ｂの端部１３ａ´は、プレス加工によって平たく押し潰されている。
【０００９】
尚、従来においては、図６に示すように、車両の非常時においてワイヤに連結されたピストン１１２の移動が停止されるように、シリンダ１００ｂにおいてシートベルトバックル２ｂと反対側の端部１１３が絞り加工やエンボス加工によって先細りの円錐台状に形成されているシリンダ構造も存在する。
【特許文献１】特開２００５−２８０６６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図６に示したような、シリンダ１００ｂの端部１１３が絞り加工等で円錐台状に形成されたシリンダ構造の場合は、該端部１１３の加工前に、当該加工時にシリンダ１ｂの内周面の形状を安定させるための補強用ガイド部材をシリンダ１００ｂ内に挿入するとともに当該加工後に該補強用ガイド部材をシリンダ１００ｂのシートベルトバックル２ｂ側の端部開口から抜き取る工程を設けなければ、シリンダ１００ｂの内周面の形状を安定させることができず、プリテンショナの製造上の制約となる。また、このように補強用ガイド部材をシリンダ１００ｂ内に挿入する場合、当該補強用ガイド部材によってシリンダ１００ｂの内周面に疵をつけたり、打痕を残したりして損傷させる懸念もある。
【００１１】
また、このようなシリンダ構造の場合は、図６に示したとおり、シリンダ１００ｂのシートベルトバックル２ｂ側の端部は当該シリンダ１００ｂ自体が屈曲されているものがある。このため、ピストン１１２はシートベルトバックル２ｂと反対側の端部１１３の開口から挿入せざるを得なくなり、ピストン１１２及びワイヤ１ｃをシリンダ１００ｂ内に挿入した後でなければ、当該端部１１３を一部閉塞されるように加工することができない。これにより、シリンダ１００ｂの補強効果が弱まり、先細り加工によりシリンダ１００ｂの内周面（ピストン摺接面）が変形する虞がある。さらに、このようにシリンダ１００ｂのシートベルトバックル２ｂ側の端部が屈曲されている場合は、それと反対側の端部１１３を一部閉塞されるように加工する工程は、ピストン１１２をシリンダ１００ｂ内に挿入する工程、即ち、プリテンショナの組立工程（アセンブリ工程）に設ける必要が生じ、これによってもプリテンショナの製造上の制約となる。
【００１２】
一方、図５（ｂ）に示したような、シリンダ１ｂの端部１３ａ´がプレス加工で平たく押し潰されたシリンダ構造の場合は、当該押し潰された部分がシリンダ１ｂの外周面より径方向外方に張り出すようになり、この張り出した部分が障害となり、プリテンショナ１の車両室内への搭載上の制約となる。また、この場合も、該端部１３ａ´の加工の前に補強用ガイド部材をシリンダ１ｂ内に挿入するとともに当該加工の後で補強用ガイド部材をシートベルトバックル２ｂ側の端部の開口から抜き取る工程を設ける必要性が生じ、プリテンショナ１の製造上の制約となる。また、このように補強用ガイド部材をシリンダ１ｂ内に挿入する場合、図６のシリンダ構造と同様に、当該補強用ガイド部材によってシリンダ１ｂの内周面に疵をつけたり、打痕を残したりして損傷させる懸念もある。
【００１３】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、プリテンショナの製造上の自由度及び車両室内への搭載上の融通性が向上できるプリテンショナのシリンダ構造、及び、該シリンダ構造を備えるプリテンショナの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シリンダ内で移動可能とされた移動体を介してシートベルトを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造であって、前記シリンダの前記移動体が移動する側の端部には、幅方向に対向する一対の切り欠き部が形成されており、さらに、その端部は、当該端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の少なくとも一方が前記シリンダの内部に向けて折り曲げられることで一部閉塞されるように形成されていること、を要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、シリンダにおいて移動体が移動する側の端部を一部閉塞されるように加工する際に、例えば、該端部の一対の舌部の間に補強用ガイド部材を介在させるのみで、該補強用ガイド部材によって加工時の負荷を受けさせ、該負荷がシリンダの内周面（ピストン摺接面）に及んで変形等させることを防止でき、当該内周面の形状を安定化させることができる。このため、当該端部の加工の前に補強用ガイド部材をシリンダ内に挿入するとともに該加工の後に当該端部から抜き取る工程を設ける必要性がなくなり、プリテンショナの製造工程上の自由度（工程自由度）が向上できる。しかも、前記端部における一対の舌部の少なくとも一方が折り曲げられ、一部閉塞されるようになった部分は、シリンダの外周面より内方側に収納され、これによりシリンダに張り出した部分がなくなり、全長に亘ってスリム化されるので、プリテンショナの車両室内への搭載上の融通性が向上できるようにもなる。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、シリンダ内に挿入されたピストンを介してシートベルトバックル、又はアンカプレートを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナのシリンダ構造であって、前記シリンダにおいて前記シートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部には、幅方向に対向する一対の切り欠き部が形成されており、さらに、その端部は、当該端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の少なくとも一方が前記シリンダの内部に向けて折り曲げられることで一部閉塞されるように形成されていること、を要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、シリンダにおいてシートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部を一部閉塞されるように加工する際に、例えば、該端部の一対の舌部の間に補強用ガイド部材を介在させるのみで、該補強用ガイド部材によって加工時の負荷を受けさせ、該負荷がシリンダの内周面（ピストン摺接面）に及んで変形等させることを防止でき、当該内周面の形状を安定化させることができる。このため、当該端部の加工の前に補強用ガイド部材をシリンダ内に挿入するとともに該加工の後に当該端部から抜き取る工程を設ける必要性がなくなる一方、シリンダのシートベルトバックル、又はアンカプレート側の端部が屈曲されている場合において、シリンダのシートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部を一部閉塞されるように加工する工程を、プリテンショナの組立工程（アセンブリ工程）内に設ける必然性もなくなり（即ち、プリテンショナの組立工程外で加工できる。）、これによりプリテンショナの製造工程上の自由度（工程自由度）が向上できる。しかも、前記端部における一対の舌部の少なくとも一方が折り曲げられ、一部閉塞されるようになった部分は、シリンダの外周面より内方側に収納され、これによりシリンダに張り出した部分がなくなり、全長に亘ってスリム化されるので、プリテンショナの車両室内への搭載上の融通性が向上できるようにもなる。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のプリテンショナのシリンダ構造において、前記シリンダの端部における一対の舌部は、その先端同士がプレス加工を用いて接合されていること、を要旨とする。
【００１９】
同構成によれば、シートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部（移動体が移動する側の端部）における一対の舌部は、その先端同士がプレス加工を用いて接合されている。これにより、前記端部において、車両に衝撃が付加された時に発生するガス圧によりピストンをシリンダ外部に飛び出させないための飛び出し防止効果が高められるようになる。
【００２０】
請求項４に記載の発明は、車両室内に搭載され、シリンダ内に挿入されたピストンを介してシートベルトバックル、又はアンカプレートを移動させて乗員をシートベルトで拘束するプリテンショナの製造方法であって、前記シートベルトバックル、又はアンカプレートに連結されたピストンが摺動可能な筒状部が形成された金属材料の端部に、その径方向に対向するように一対の切り欠き部を形成する端部切り欠き工程と、前記端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の先端同士をプレス加工を用いて接合する端部接合工程と、前記金属材料内に前記一対の舌部を形成した端部と反対側の端部開口からピストンを挿入するピストン挿入工程と、前記ピストンを押圧するためのガス圧を生じさせるように前記端部開口を閉塞部材を用いて閉塞するシリンダ端部閉塞工程とを備えたこと、を要旨とする。
【００２１】
同構成によれば、筒状に形成された金属材料の端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部は、プレス加工により円筒状の端部に比して容易に折り曲げることができる。このため、端部接合工程において、シートベルトバックル、又はアンカプレートと反対側の端部は、必ずしも補強用ガイド部材を使用しないでも、プレス加工時の負荷がシリンダの内周面に及んで変形等させることを防止しつつ、一部閉塞されるように加工することが可能となる。
【００２２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のプリテンショナの製造方法において、前記端部接合工程において、前記一対の舌部の間に補強用ガイド部材を介在させ、該一対の舌部を、前記金属材料の内部に向け前記補強用ガイド部材の側面に沿うように折り曲げた後に一対の舌部同士を接合するようにしたこと、を要旨とする。
【００２３】
同構成によれば、端部接合工程において、筒状に形成された金属材料の端部において切り欠かれることなく残存した一対の舌部の間に補強用ガイド部材を介在させ、該一対の舌部を、シリンダの内部に向け補強用ガイド部材の側面に沿うように折り曲げた後に当該一対の舌部同士を接合するようにした。このため、該補強用ガイド部材によってプレス加工時の負荷を受けさせ、該負荷がシリンダの内周面に及んで変形等させることを防止できるようになる。そしてこの結果、シリンダの内周面の形状の安定化効果が高められる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、製造上の自由度及び車両室内への搭載上の融通性が向上できるプリテンショナが提供できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。尚、本実施形態において、以下に特に説明する箇所以外は、背景技術で説明したシートベルト装置２及びプリテンショナ１と同様な構成及び機能を備えており、共通する箇所については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
本実施形態におけるプリテンショナ１は、車両室内に搭載され、そのシリンダ１ｂ内に挿入された移動体としてのピストン１２を介してシートベルトバックル２ｂを引き取って車両の乗員をシートベルト装置２のウエビング２ａ（シートベルト）によって拘束するものである（図４参照）。
【００２７】
図１に示すように、前記シリンダ１ｂは、その内部でピストン１２が摺動可能な筒状部が形成され、且つ、当該シリンダ１ｂの前記シートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａには、径方向（幅方向）に対向するように一対の切り欠き部１３ｃ，１３ｃが形成されている。
【００２８】
さらに、その端部１３ａは、切り欠かれることなく残存した一対の舌部１３ｂ，１３ｂが前記シリンダ１ｂの内部に向けて折り曲げられることで一部閉塞されるように、且つ、該一対の舌部１３ｂ，１３ｂがシリンダ１ｂの外周面より内方側に収納されるように形成されている。
【００２９】
詳しくは、前記端部１３ａにおける一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、その先端同士がプレス加工を用いて接合されている。さらに詳しくは、前記一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、その先端同士がプレス加工を用いてシリンダ１ｂの軸心位置にて互いに圧接されている。そしてこの一対の舌部１３ｂ，１３ｂによって、車両に衝撃が付加されるような非常時において、シートベルトバックル２ｂに設けたガスジェネレータ１９から発生し、ガス充満室としての空間１６に充満されるガスの圧力（ガス圧）によって、シートベルトバックル２ｂと反対側に強制的に移動させられたピストン１２が突き当たることでシリンダ１ｂの外部に飛び出すことが阻止されるようになっている（図５（ａ）参照）。
【００３０】
本実施形態のプリテンショナ１のシリンダ１ｂは、以上のように構成され、以下に示すプリテンショナ１の組立工程（アセンブリ工程）を含めて製造される。
即ち、図２（ａ）を参照して、両端が開口して円筒状とされ、シートベルトバックル２ｂに連結されたピストン１２が摺動可能な筒状部が形成された金属材料１００を使用し、工作機械を用いてその一方の端部１００ａの外周部を一部切除することで、径方向に対向するように一対の切り欠き部１３ｃ，１３ｃを形成するとともに、当該端部１００ａにおいて径方向に対向するように一対の舌部１３ｂ，１３ｂを残存させる（端部切り欠き工程）。
【００３１】
次に、図２（ｂ）を参照して、当該一対の舌部１３ｂ，１３ｂの先端同士をプレス加工により接合する（端部接合工程）。この端部接合工程では、前記一対の舌部１３ｂ，１３ｂの間に長尺円柱棒状の補強用ガイド部材５０を介在させ、該一対の舌部１３ｂ，１３ｂを、前記金属材料１００の内部に向け前記補強用ガイド部材５０の側面（外周面）に沿うように折り曲げた後に一対の舌部１３ｂ，１３ｂ同士を各先端にて接合する。この一対の舌部１３ｂ，１３ｂにより、シリンダ１ｂの端部１００ａがその外周面から張り出すことなく一部閉塞されるように形成されるとともに、補強用ガイド部材５０によって前記したプレス加工時の負荷を受けさせ、該負荷がシリンダ１ｂの内周面（ピストン摺接面）に及んで変形等させることが防止される。
【００３２】
続いて、前記シリンダ１ｂ内に、前記一対の舌部１３ｂ，１３ｂを形成した端部１３ａと反対側の端部の開口から、ワイヤ１ｃと連結された状態のピストン１２を挿入する（ピストン挿入工程）。
【００３３】
最後に、前記ピストン１２を押圧するガス圧を生じさせるように前記一対の舌部１３ｂ，１３ｂと反対側の端部を閉塞部材としてのベースカートリッジ１ａを用いて閉塞する（シリンダ端部閉塞工程）。具体的には、ピストン１２に連結されたワイヤ１ｃを、ガードパイプと、ベースカートリッジ１ａのパッキン室に嵌入されたリング状のパッキンと、ベースカートリッジ１ａに設けられたガイド穴とに挿通させながら、シリンダ１ｂをベースカートリッジ１ａに螺合固定する。そして、該ピストン１２を、そのシール部の端面がガードパイプのフランジ部に当接するように前記シリンダ１ｂ内においてシートベルトバックル２ｂ側の端部近傍に位置させる（図５（ａ）参照）。これにより、前記パッキンと、ガードパイプのフランジ部の貫通穴を通したピストン１２の端面によって前記ガス充填室としての空間１６が気密とされる。
【００３４】
本実施形態のプリテンショナ１のシリンダ構造によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、シリンダ１ｂのシートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａを一部閉塞されるように加工する際に、該端部１３ａの一対の舌部１３ｂ，１３ｂの間に補強用ガイド部材５０を介在させるのみで、該補強用ガイド部材５０によって加工時の負荷を受けさせ、該負荷がシリンダ１ｂの内周面（ピストン摺接面）に及んで変形等させることを防止でき、当該内周面の形状を安定化させることができる。このため、当該端部１３ａの加工の前に補強用ガイド部材をシリンダ１ｂ内に挿入するとともに該加工の後に当該端部１３ａから抜き取る工程を設ける必要性がなくなる。そしてこれにより、プリテンショナ１の製造工程上の自由度（工程自由度）が向上できる。しかも、前記端部１３ａにおける一対の舌部が折り曲げられ、一部閉塞されるようになった部分は、シリンダ１ｂの外周面より内方側に収納され、これによりシリンダ１ｂに張り出した部分がなくなり、全長に亘ってスリム化されるので、プリテンショナ１の車両室内への搭載上の融通性が向上できるようにもなる。
【００３５】
（２）本実施形態では、シートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａにおける一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、その先端同士がプレス加工を用いて接合されている。これにより、シートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａにおいて、車両に衝撃が付加された時に発生するガス圧によりピストン１２をシリンダ１ｂの外部に飛び出させないための飛び出し防止効果が高められるようになる。
【００３６】
尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、プリテンショナ１をインナ／ラッププリテンショナの形態とした。しかし、本発明の技術的思想はこれに限られず、その他にもシートベルトバックルに代えてアンカプレートを引き取るようにしたアウタプリテンショナや、リトラクタに引き取り構造を設けたタイプのプリテンショナであって、移動体の飛び出しを阻止するためにシリンダの端部を閉塞させる必要のあるものについても同様に適用できる。後者の具体例としては、例えば、ワイヤでリトラクタを回転させてシートベルト（ウエビング）を巻き取る方式のもの、ボール（球体）及びリングギヤを介してリトラクタを回転させる方式のもの、ピニオンをラックで回転させてリトラクタを回転させる方式のものが挙げられる。
【００３７】
・上記実施形態では、シリンダ１ｂの端部１３ａに設けた一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、その先端同士がシリンダ１ｂの軸心位置にて互いに接合された構造とした。しかし、本発明の技術的思想はこれに限られず、例えば、図３（ａ）に示すように、該先端同士は、シリンダ１ｂの周壁位置にて互いに接合されていてもよい。即ち、このように一対の舌部１３ｂ，１３ｂの一方のみがシリンダ１ｂの内部に向けて折り曲げられ、その先端同士が互いに接合されていてもよい。
【００３８】
・上記実施形態では、シリンダ１ｂの端部１３ａに設けた一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、その先端同士が接合されることで当該端部１３ａを一部閉塞される形状とした。しかしこれに限られず、例えば、図３（ｂ）に示すように、該端部１３ａは、当該一対の舌部１３ｂ，１３ｂが、接合されることなくシリンダ１ｂの内部に向けて折り曲げられることのみで一部閉塞されるように形成されていても勿論構わない。
【００３９】
・上記実施形態では、シリンダ１ｂの端部１３ａに設けた一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、長尺円柱棒状の補強用ガイド部材５０をそれらの間に介在させた状態でプレス加工により接合することで当該端部１３ａを一部閉塞される形状とした。しかしこれに限られず、当該端部１３ａは、そのような補強用ガイド部材５０を用いることなくプレス加工により一部閉塞される形状とすることも可能である。即ち、筒状に形成された金属材料１００の端部１００ａにおいて切り欠かれることなく残存した一対の舌部１３ｂ，１３ｂは、プレス加工により円筒状の端部に比して容易に折り曲げることができる。このため、端部接合工程において、シートベルトバックル２ｂと反対側の端部１３ａは、必ずしも補強用ガイド部材５０を使用しないでも、プレス加工時の負荷がシリンダ１ｂの内周面に及んで変形等させることを防止しつつ、一部閉塞されるように加工することが可能となる。
【００４０】
・上記実施形態では、本発明に係るプリテンショナ１は、ピストン１２及び該ピストン１２に固定されたワイヤ１ｃとが挿通される部材は、ベースカートリッジ１ａと、該該ベースカートリッジ１ａに一体的に螺合固定されたシリンダ１ｂとからなる二部材構成とした。しかし、これに限られず、本発明に係るプリテンショナ１は、ピストン１２及び該ピストン１２に固定されたワイヤ１ｃが挿通される部材が、筒状のシリンダ１ｂのみからなる一部材構成であっても勿論よい。このような一部材構成の場合、シリンダ１ｂのシートベルトバックル２ｂ側の端部が閉塞されているときにおいて、該端部と反対側の端部を一部閉塞されるように加工する工程を、プリテンショナ１の組立工程内に設ける必然性がなくなり、即ち、プリテンショナ１の組立工程外で加工できるようになり、これによりプリテンショナの工程自由度が向上できる。
【００４１】
・上記実施形態では、端部切り欠き工程及び端部接合工程は、プリテンショナ１の組立工程（アセンブリ工程）に設けるようにしたが、これに限られず、プリテンショナ１の組立工程に先立ち、予めシリンダ１ｂの端部１３ａを一部閉塞されるように加工しておくようにしてもよい。尚、この場合、ピストン１２及び該ピストン１２に固定されたワイヤ１ｃは、プリテンショナ１の組立工程において、当該一部閉塞されるように加工された端部１３ａと反対側の端部の開口からシリンダ１ｂ内に挿入されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態に係るプリテンショナにおいて、そのシリンダの端部の構成（シリンダ構造）を示す図であり、（ｉ）は要部断面図（移動後のピストンを含む）、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、（ｉｉｉ）は（ｉｉ）のＢ方向端面図、（ｉｖ）は斜視立体図。
【図２】本発明の実施形態に係るプリテンショナにおいて、そのシリンダの製造工程を同シリンダの端部において示す図であり、（ａ）は端部切り欠き工程を示す図（（ｉ）は要部断面図、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、(ｉｉｉ)は斜視立体図）、（ｂ）は端部接合工程を示す図（（ｉ）は要部断面図、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、(ｉｉｉ)は斜視立体図）。
【図３】（ａ）は、本発明の実施形態に係るプリテンショナにおいて、そのシリンダの端部の変形例に係る構成を示す図であり、（ｉ）は要部断面図（移動後のピストンを含む）、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、（ｉｉｉ）は（ｉｉ）のＢ方向端面図、（ｉｖ）は斜視立体図、（ｂ）は、本発明の実施形態に係るプリテンショナにおいて、そのシリンダの端部のさらに別の変形例に係る構成を示す図であり、（ｉ）は要部断面図（移動後のピストンを含む）、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、（ｉｉｉ）は（ｉｉ）のＢ方向端面図、（ｉｖ）は斜視立体図。
【図４】従来例及び本発明のプリテンショナの車両室内における搭載状態、及び、シートベルト装置に設けて使用される使用状態を示す斜視立体図。
【図５】（ａ）は、従来例及び本発明のプリテンショナの一部切り欠き断面図、（ｂ）は、同プリテンショナにおいて、そのシリンダの端部の構成を示す図であり、（ｉ）は要部断面図（移動後のピストンを含む）、（ｉｉ）は（ｉ）のＡ方向側面図、（ｉｉｉ）は（ｉｉ）のＢ方向端面図。
【図６】従来例のプリテンショナの一シリンダ構造を示す一部切り欠き断面図（同図中αはそのシートベルトバックルと反対側の端部の斜視拡大図）。
【符号の説明】
【００４３】
１…プリテンショナ、１ａ…ベースカートリッジ、１ｂ…シリンダ、２…シートベルト装置、２ｂ…シートベルトバックル、１２…ピストン、１３ａ…端部、１３ｂ…舌部、１３ｃ…切り欠き部、５０…補強用ガイド部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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