(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のハイビーム用ランプユニットと、複数のロービーム用ランプユニットとを備え、
前記複数のハイビーム用ランプユニットと前記複数のロービーム用ランプユニットとは、上下方向に変位して配置されており、
前記複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と該発光領域の最下端部との間のハイビーム中間位置と、前記複数のロービーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と該発光領域の最下端部との間のロービーム中間位置とが、一致するように配置することを特徴とする自動二輪車用前照灯。
【請求項２】
前記複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットは、前記複数のロービーム用ランプユニットにおける上下に配置された２対のロービーム用ランプユニットの間に配置されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用前照灯。
【請求項３】
前記複数のロービーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、前記複数のハイビーム用ランプユニットにおける少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットは、該中央に配置されるロービーム用ランプユニットと両側に配置されるロービーム用ランプユニットとの間に配置されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用前照灯。
【請求項４】
前記複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、前記複数のロービーム用ランプユニットの内、２対のロービーム用ランプユニットは、該中央に配置されるハイビーム用ランプユニットと両側に配置されるハイビーム用ランプユニットとの間に配置されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用前照灯。
【請求項５】
前記ハイビーム中間位置の水平線上に、前記複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域が配置され、且つ前記ロービーム中間位置の水平線上に、前記複数のロービーム用ランプユニットの発光領域が配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のハイビーム用ランプユニットと複数のロービーム用ランプユニットとを備えている前照灯として用いられる自動二輪車用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用前照灯の一例として、図６に示すように、車体の前後方向に延びる中心線上に、単一のロービーム専用灯１０１と、ロービーム専用灯１０１の両側に配置した左・右のハイビーム専用灯１０２，１０３とを備えた自動二輪車用前照灯１００が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４３７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された自動二輪車用前照灯１００では、単一のロービーム専用灯１０１と、ロービーム専用灯１０１の両側に配置した左右１対のハイビーム専用灯１０２，１０３とを車体の前後方向に延びる中心線上に並べて配置されている。このため、水平方向での安定感は付与できるものの、上下方向へ変位していないため、スピード感及びボリューム感が乏しかった。
【０００５】
また、都心部等で通常使用されるロービーム専用灯１０１が単一であるため、単調であるとともに光量が不足する虞があった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、意匠面で優れるとともに十分な光量を確保することができる自動二輪車用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る上記目的は、複数のハイビーム用ランプユニットと、複数のロービーム用ランプユニットとを備え、前記複数のハイビーム用ランプユニットと前記複数のロービーム用ランプユニットとは、上下方向に変位して配置されており、前記複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と該発光領域の最下端部との間のハイビーム中間位置と、前記複数のロービーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と該発光領域の最下端部との間のロービーム中間位置とが一致するように配置することを特徴とする自動二輪車用前照灯により達成される。
【０００８】
上記構成の自動二輪車用前照灯によれば、上下に変位している複数のハイビーム用ランプユニットと複数のロービーム用ランプユニットとは、複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と最下端部との間のハイビーム中間位置と、複数のロービーム用ランプユニットの発光領域の最上端部と最下端部との間のロービーム中間位置とが一致して配置されている。
このようなランプユニットの配置は、連邦自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ（ｆｅｄｅｒａｌ  Ｍｏｔｏｒ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｓａｆｅｔｙ  Ｓｔａｎｄａｒｄｓ））において、ハイビームとロービームとの高さが同一水平線上にあること、と規定されている基準を満たしている。そして、上下に変位しているために、スピード感及びボリューム感を付与することで、意匠面で優れるものにすることができるとともに、都心部等で通常使用されるロービームを複数として十分な光量を確保することができる。勿論、都心部以外で通常使用されるハイビームも複数として十分な光量を確保することができる。
【０００９】
また、上記構成の自動二輪車用前照灯において、前記複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットは、前記複数のロービーム用ランプユニットにおける上下に配置された２対のロービーム用ランプユニットの間に配置されることが望ましい。
【００１０】
このような構成の自動二輪車用前照灯によれば、複数のロービーム用ランプユニットにおける上下に配置された２対のロービーム用ランプユニットの間に、複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットが配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、ロービーム用ランプユニットとハイビーム用ランプユニットとの点灯時に変化をつけることができるので、意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００１１】
また、上記構成の自動二輪車用前照灯において、前記複数のロービーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、前記複数のハイビーム用ランプユニットにおける少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットは、該中央に配置されるロービーム用ランプユニットと両側に配置されるロービーム用ランプユニットとの間に配置されることが望ましい。
【００１２】
このような構成の自動二輪車用前照灯によれば、複数のロービーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、複数のハイビーム用ランプユニットにおける少なくとも１対のハイビーム用ランプユニットが、中央に配置されるロービーム用ランプユニットと両側に配置されるロービーム用ランプユニットとの間に配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、都心部で通常使用されるロービーム用ランプユニットを中央に配置して、その両側部にロービーム用ランプユニットとハイビーム用ランプユニットとの点灯時に変化をつけることができるので、意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００１３】
また、上記構成の自動二輪車用前照灯において、前記複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、前記複数のロービーム用ランプユニットの内、２対のロービーム用ランプユニットは、該中央に配置されるハイビーム用ランプユニットと両側に配置されるハイビーム用ランプユニットとの間に配置されることが望ましい。
【００１４】
このような構成の自動二輪車用前照灯によれば、複数のハイビーム用ランプユニットの内、少なくとも１個が中央に配置され、複数のロービーム用ランプユニットの内、２対のロービーム用ランプユニットが、中央に配置されるハイビーム用ランプユニットと両側に配置されるハイビーム用ランプユニットとの間に配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、都心部で通常使用される２対のロービーム用ランプユニットを集合させて配置して、ロービーム用ランプユニットとハイビーム用ランプユニットとの点灯時に変化をつけることができるので、意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００１５】
また、上記構成の自動二輪車用前照灯において、前記ハイビーム中間位置の水平線上に、前記複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域が配置され、且つ前記ロービーム中間位置の水平線上に、前記複数のロービーム用ランプユニットの発光領域が配置されることが望ましい。
【００１６】
このような構成の自動二輪車用前照灯によれば、複数のハイビーム用ランプユニットのハイビーム中間位置の水平線上に、複数のハイビーム用ランプユニットの発光領域が配置され、複数のロービーム用ランプユニットのロービーム中間位置の水平線上に、複数のロービーム用ランプユニットの発光領域が配置されている。これにより、ハイビーム及びロービーム中間位置に有効反射領域を配置して、各ランプユニットが離れて配置されたことに伴う空洞エリアを生じることはない。そのため、分散されずに集中された照射領域を確保することで安全性を十分に確保することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る自動二輪車用前照灯によれば、複数のハイビーム用ランプユニットと、複数のロービーム用ランプユニットとを備えた自動二輪車用前照灯において、意匠面で優れるとともに十分な光量を確保することができる自動二輪車用前照灯を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１９】
(第１実施形態)
図１及び図２は本発明に係る自動二輪車用前照灯の第１実施形態を示すもので、図１は本発明の第１実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図、図２は図１の自動二輪車用前照灯の各ランプユニット周りの水平断面図である。なお、説明中の前後左右は、車輌の方向に順じて用いる。即ち、図２中の上方が車輌の前方である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、本発明の第１実施形態である自動二輪車用前照灯１０Ａは、前方側が開口された形状で車体側に固定される灯具ボディ１１と、その前方開口部から取り付けられた透明な樹脂製の前面カバー１２とで区画された灯室１３を備えている。そして、１対の第１ロービーム用ランプユニット１４及び第２ロービーム用ランプユニット１５が、灯室１３内の中央部に配置されている。また、１対の第３ロービーム用ランプユニット１６及び第４ロービーム用ランプユニット１７が、灯室１３内の両側部に配置されている。そして、１対の第１ハイビーム用ランプユニット１８及び第２ハイビーム用ランプユニット１９が、前述した２対のロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７の各々間に配置されており、全体的に略Ｖ字形状に形成されている。
【００２１】
第１ロービーム用ランプユニット１４は、灯具ボディ１１の中央部右側に取り付けられた光源である第１バルブ２０を覆って、第１ロービーム用ランプユニット１４の発光領域Ａ１を設定するための第１リフレクタ２１が取り付けられている。すなわち、正面から見た第１リフレクタ２１の表面が発光領域Ａ１となっている。そして、この第１ロービーム用ランプユニット１４は、灯具ボディ１１の最下位置に配置されている。
【００２２】
第２ロービーム用ランプユニット１５は、灯具ボディ１１の中央部左側に取り付けられた光源である第２バルブ２２を覆って、第２ロービーム用ランプユニット１５の発光領域Ａ２を設定するための第２リフレクタ２３が取り付けられている。そして、この第２ロービーム用ランプユニット１５は、灯具ボディ１１の最下位置に配置されている。また、第１ロービーム用ランプユニット１４と第２ロービーム用ランプユニット１５とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。
【００２３】
第３ロービーム用ランプユニット１６は、灯具ボディ１１の右側部に取り付けられた光源である第３バルブ２４を覆って、第３ロービーム用ランプユニット１６の発光領域Ａ３を設定するための第３リフレクタ２５が取り付けられている。そして、この第３ロービーム用ランプユニット１６は、灯具ボディ１１の最上位置に配置されている。
【００２４】
第４ロービーム用ランプユニット１７は、灯具ボディ１１の左側部に取り付けられた光源である第４バルブ２６を覆って、第４ロービーム用ランプユニット１７の発光領域Ａ４を設定するための第４リフレクタ２７が取り付けられている。そして、この第４ロービーム用ランプユニット１７は、灯具ボディ１１の最上位置に配置されている。また、第３ロービーム用ランプユニット１６と第４ロービーム用ランプユニット１７とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。
【００２５】
第１ハイビーム用ランプユニット１８は、灯具ボディ１１の右側部に取り付けられた光源である第５バルブ２８を覆って、第１ハイビーム用ランプユニット１８の発光領域Ｂ１を設定するための第５リフレクタ２９が取り付けられている。そして、この第１ハイビーム用ランプユニット１８は、最下位置に配置されている第１ロービーム用ランプユニット１４と最上位置に配置されている第３ロービーム用ランプユニット１６との間に配置されている。
【００２６】
第２ハイビーム用ランプユニット１９は、灯具ボディ１１の左側部に取り付けられた光源である第６バルブ３０を覆って、第２ハイビーム用ランプユニット１９の発光領域Ｂ２を設定するための第６リフレクタ３１が取り付けられている。そして、この第２ハイビーム用ランプユニット１９は、最下位置に配置されている第２ロービーム用ランプユニット１５と最上位置に配置されている第４ロービーム用ランプユニット１７との間に配置されている。また、第１ハイビーム用ランプユニット１８と第２ハイビーム用ランプユニット１９とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。
【００２７】
そして、自動二輪車用前照灯１０Ａは、第１ハイビーム用ランプユニット１８及び第２ハイビーム用ランプユニット１９の発光領域Ｂ１，Ｂ２の最上端部Ｕ１と、発光領域Ｂ１，Ｂ２の最下端部Ｄ１から等距離にある第１中間位置（Ｕ１とＤ１の中央位置）Ｃ１が、最下位置に配置される第１ロービーム用ランプユニット１４及び第２ロービーム用ランプユニット１５の発光領域Ａ１，Ａ２の最下端部Ｄ２と、最上位置に配置される第３ロービーム用ランプユニット１６及び第４ロービーム用ランプユニット１７の発光領域Ａ３，Ａ４の最上端部Ｕ２から等距離にある第２中間位置（Ｕ２とＤ２の中央位置）Ｃ２に一致するように配置されている。これは、連邦自動車安全基準に規定されているハイビームとロービームとの高さが同一水平線上にあることを満たしている。
【００２８】
以上説明したように、第１実施形態の自動二輪車用前照灯１０Ａによれば、上下に変位している第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９と第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７とは、第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９の発光領域Ｂ１，Ｂ２の最上端部Ｕ１及び発光領域Ｂ１，Ｂ２の最下端部Ｄ１から等距離にある第１中間位置Ｃ１と、第１、第２ロービーム用ランプユニット１４，１５の発光領域Ａ１，Ａ２の最下端部Ｄ２及び第３、第４ロービーム用ランプユニット１６，１７の発光領域Ａ３，Ａ４の最上端部Ｕ２から等距離にある第２中間位置Ｃ２とが一致するように配置されている。そして、上下に変位しているため、スピード感及びボリューム感を付与することで、意匠面で優れるものにすることができるとともに、都心部等で通常使用されるロービームを複数として十分な光量を確保することができる。勿論、都心部以外で通常使用されるハイビームも複数として十分な光量を確保することができる。
【００２９】
また、自動二輪車用前照灯１０Ａによれば、上下に配置された第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７の間に第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９が配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、各ロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７と各ハイビーム用ランプユニット１８，１９との点灯時に変化をつけることができるので、意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００３０】
また、自動二輪車用前照灯１０Ａによれば、第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９の第１中間位置Ｃ１の水平線Ｓ上に、第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９の発光領域Ｂ１、Ｂ２が配置されている。また、第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７の発光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４の最上端部Ｕ２及び最下端部Ｄ２の間の第２中間位置Ｃ２の水平線Ｓ上に、第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット１４，１５，１６，１７の発光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４が配置されている。これにより、第２中間位置Ｃ２に有効反射領域を配置して、各ランプユニット１４，１５，１６，１７，１８，１９が離れて配置されたことに伴う空洞エリアを生じることはない。そのため、分散されずに集中された照射領域を確保することで安全性を十分に確保することができる。
【００３１】
また、図３に示すように、上述したパラボラタイプと異なり、投影レンズを搭載したＰＥＳタイプの場合、自動二輪車用前照灯１０Ｂの第１、第２ロービーム用ランプユニット１４，１５は、投影レンズ３２と、遮光部材（シェード）３３と、半導体発光素子（ＬＥＤ）３４を備えている。この場合、第１、第２ロービーム用ランプユニット１４，１５のように、リフレクタを持たずに投影レンズ３２で配光を制御する灯具ユニットに関しては、発光領域を投影レンズ３２に設定しても良い。なお、この投影レンズ３２は、図示しない連結部材を介して灯具ボディ１１に固定されている。また、第３、第４ロービーム用ランプユニット１６，１７は、投影レンズ３５と、光制御部材３６と、半導体発光素子（ＬＥＤ）３４と、リフレクタ３７を備えている。投影レンズ３５は、光制御部材３６に支持されている。さらに、第１、第２ハイビーム用ランプユニット１８，１９は、投影レンズ３８と、放電バルブ３０と、リフレクタ３９を備えている。
【００３２】
（第２実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の自動二輪車用前照灯に係る第２実施形態について説明する。図４は本発明の第２実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一符号あるいは相当符号を付することによって説明を簡略化あるいは省略する。
【００３３】
図４に示すように、本発明の第２実施形態である自動二輪車用前照灯４０は、中央に第１ロービーム用ランプユニット４１が配置され、側部に１対の第２ロービーム用ランプユニット４２及び第３ロービーム用ランプユニット４３が配置されている。そして、この第１ロービーム用ランプユニット４１と第２、第３ロービーム用ランプユニット４２，４３の間に１対の第１、第２ハイビーム用ランプユニット４４，４５が配置されて、逆Ｖ字形状に形成されている。
【００３４】
第１ロービーム用ランプユニット４１は最上位置に配置されており、第１ハイビーム用ランプユニット４４及び第２ハイビーム用ランプユニット４５は、第１ロービーム用ランプユニット４１と、最下位置に配置されている第２ロービーム用ランプユニット４２及び第３ロービーム用ランプユニット４３との間に配置されている。第１ハイビーム用ランプユニット４４と第２ハイビーム用ランプユニット４５とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。また、第２ロービーム用ランプユニット４２と第３ロービーム用ランプユニット４３とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。
【００３５】
そして、自動二輪車用前照灯４０は、第１ハイビーム用ランプユニット４４及び第２ハイビーム用ランプユニット４５の発光領域Ｂ１，Ｂ２の最上端部Ｕ１と、発光領域Ｂ１，Ｂ２の最下端部Ｄ１から等距離にある第１中間位置（Ｕ１とＤ１の中央位置）Ｃ１が、最上位置に配置される第１ロービーム用ランプユニット４１の発光領域Ａ１の最上端部Ｕ２と、最下位置に配置される第２ロービーム用ランプユニット４２及び第３ロービーム用ランプユニット４３の発光領域Ａ３，Ａ４の最下端部Ｄ２から等距離にある第２中間位置（Ｕ２とＤ２の中央位置）Ｃ２に一致するように配置されている。これも、連邦自動車安全基準に規定されているハイビームとロービームとの高さが同一水平線上にあることを満たしている。
【００３６】
第２実施形態に係る自動二輪車用前照灯４０は、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏するために、それらの説明は省略されるが、特に本実施形態によれば、第１ロービーム用ランプユニット４１が中央に配置され、第１、第２ハイビーム用ランプユニット４４，４５が、第１ロービーム用ランプユニット４１の両側に配置される第２、第３ロービーム用ランプユニット４２，４３の間に配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、都心部で通常使用される第１ロービーム用ランプユニット４１を中央に配置して、その両側部に第２、第３ロービーム用ランプユニット４２，４３と第１、第２ハイビーム用ランプユニット４４，４５とを配置しているので、点灯時に変化をつけることができ意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００３７】
（第３実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の自動二輪車用前照灯に係る第３実施形態について説明する。図５は本発明の第３実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図である。
【００３８】
図５に示すように、本発明の第３実施形態である自動二輪車用前照灯５０は、第１ハイビーム用ランプユニット５１が中央に配置されている。そして、２対の第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット５２，５３，５４，５５が、第１ハイビーム用ランプユニット５１とその両側に配置されている第２、第３ハイビーム用ランプユニット５６，５７との間に配置されており、Ｖ字形状に形成されている。
【００３９】
第１ハイビーム用ランプユニット５１は最下位置に配置されており、第２ハイビーム用ランプユニット５６及び第３ハイビーム用ランプユニット５７は最上位置に配置されている。そして、２対の第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット５２，５３，５４，５５は、第１ハイビーム用ランプユニット５１と、第２ハイビーム用ランプユニット５６及び第３ハイビーム用ランプユニット５７との間に配置されている。なお、第２ハイビーム用ランプユニット５６と第３ハイビーム用ランプユニット５７とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。また、第１ロービーム用ランプユニット５２と第２ロービーム用ランプユニット５３、及び第３ロービーム用ランプユニット５４と第４ロービーム用ランプユニット５５とは、上下方向で同じ高さ位置に配置されている。
【００４０】
そして、自動二輪車用前照灯５０は、第１、第２ロービーム用ランプユニット５２，５３の発光領域Ａ１，Ａ２の最下端部Ｄ１と、第３、第４ロービーム用ランプユニット５４，５５の発光領域Ａ３，Ａ４の最上端部Ｕ１から等距離にある第１中間位置（Ｕ１とＤ１の中央位置）Ｃ１が、最下位置に配置される第１ハイビーム用ランプユニット５１の発光領域Ｂ１の最下端部Ｄ２と、最上位置に配置される第２、第３ハイビーム用ランプユニット５６，５７の発光領域Ｂ２，Ｂ３の最上端部Ｕ２から等距離にある第２中間位置（Ｕ２とＤ２の中央位置）Ｃ２に一致するように配置されている。これも、連邦自動車安全基準に規定されているハイビームとロービームとの高さが同一水平線上にあることを満たしている。
【００４１】
第３実施形態に係る自動二輪車用前照灯５０は、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏するために、それらの説明は省略されるが、特に本実施形態によれば、第１ハイビーム用ランプユニット５１が中央に配置され、第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット５２，５３，５４，５５が、中央に配置される第１ハイビーム用ランプユニット５１と両側に配置される第２、第３ハイビーム用ランプユニット５６，５７との間に配置されている。これにより、連邦自動車安全基準の規定を満たす範囲内で、都心部で通常使用される２対の第１、第２、第３、第４ロービーム用ランプユニット５２，５３，５４，５５を集合させて配置して、各ロービーム用ランプユニット５２，５３，５４，５５と各ハイビーム用ランプユニット５１，５６，５７との点灯時に変化をつけることができるので、意匠面でのさらなる優位性を得ることができる。
【００４２】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４３】
例えば、各ロービーム用ランプユニットと各ハイビーム用ランプユニットとは、ロービームとハイビームとを逆に配置することもでき、それらの数は、複数であれば、何ら限定されることはなく、同様に本発明を実施できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図である。
【図２】図１の自動二輪車用前照灯の各ランプユニット周りの水平断面図である。
【図３】図１の自動二輪車用前照灯の別構成の各ランプユニット周りの水平断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る自動二輪車用前照灯の正面図である。
【図６】従来の自動二輪車用前照灯の正面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  自動二輪車用前照灯
１４  第１ロービーム用ランプユニット
１５  第２ロービーム用ランプユニット
１６  第３ロービーム用ランプユニット
１７  第４ロービーム用ランプユニット
１８  第１ハイビーム用ランプユニット
１９  第２ハイビーム用ランプユニット
４０  自動二輪車用前照灯
４１  第１ロービーム用ランプユニット
４２  第２ロービーム用ランプユニット
４３  第３ロービーム用ランプユニット
４４  第１ハイビーム用ランプユニット
４５  第２ハイビーム用ランプユニット
５０  自動二輪車用前照灯
５１  第１ハイビーム用ランプユニット
５２  第１ロービーム用ランプユニット
５３  第２ロービーム用ランプユニット
５４  第３ロービーム用ランプユニット
５５  第４ロービーム用ランプユニット
５６  第２ハイビーム用ランプユニット
５７  第３ハイビーム用ランプユニット
【図１】
0005061358.tif 000002
【図２】
0005061358.tif 000003
【図３】
0005061358.tif 000004
【図４】
0005061358.tif 000005
【図５】
0005061358.tif 000006
【図６】
0005061358.tif 000007