(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪を操舵するハンドルバーのステアリングシャフトを回動自在に支持するヘッドパイプと着座シートとの間の車体を下方に湾曲させて低床の足載せフロアが設けられると共に、前記足載せフロア前方の車体およびヘッドパイプを後方から覆うレッグシールドを設けた小型車両において、
前記レッグシールドにインナーボックスが設けられ、該インナーボックスに荷掛けフックが上下方向にスライド可能に設けられ、前記インナーボックスの下部には前記荷掛けフックを収納可能なように前方内側に向かって凹部が形成されていることを特徴とする小型車両の荷掛け装置。
【請求項２】
前記荷掛けフックの回転操作に伴い左右方向に進退可能な係合手段と、該係合手段が係合可能な被係合手段とを備え、前記荷掛けフックが荷掛け可能な状態の回転位置にある場合には前記係合手段が前記被係合手段に係合し、前記荷掛けフックが荷掛け可能な状態の回転位置にない場合には前記係合手段と前記被係合手段との係合状態が解除されるように構成されている請求項１に記載の小型車両の荷掛け装置。
【請求項３】
前記インナーボックスを前後方向に挟持可能な内外一対の挟持手段と、内側の挟持手段と一体に前後方向に移動可能なように設けられた操作手段と、該操作手段と外側の挟持手段との間に介装されて該外側の挟持手段を後方に付勢する付勢手段とを備え、前記外側の挟持手段に前記荷掛けフックが固定されており、前記操作手段を操作しない時には前記付勢手段の付勢力により前記挟持手段の挟持状態を保持し、前記付勢手段の付勢力に抗して前記操作手段を前方に押圧操作した時には前記挟持手段の挟持状態を解除するように構成されている請求項１に記載の小型車両の荷掛け装置。
【請求項４】
前記インナーボックスを前後方向に挟持可能な内外一対の挟持手段と、外側の挟持手段に固定された操作手段とを備え、前記内側の挟持手段に前記荷掛けフックが固定されていると共に該荷掛けフックの軸部に前記外側の挟持手段が螺合しており、前記内側の挟持手段に対して前記外側の挟持手段を締め付ける方向に前記操作手段を回転操作した時には前記挟持手段が前記インナーボックスを挟持し、前記内側の挟持手段に対して前記外側の挟持手段を緩める方向に前記操作手段を回転操作した時には前記挟持手段の挟持状態を解除するように構成されている請求項１に記載の小型車両の荷掛け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームの前方に設けられたヘッドパイプと着座シートとの間の車体フレームを下方に湾曲させて低床の足載せフロアが設けられた小型車両の荷掛け装置に関し、特に、ヘッドパイプを後方から覆うレッグシールドに設置されたインナーボックスに設けられる小型車両の荷掛け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクータ型の小型車両には、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングシャフトの後方側に買い物手提げ袋等の荷物を吊り下げるための荷掛けフックを備えたものがある。
【０００３】
この種の従来技術としては、例えば、インナーボックスの上方においてハンドルバーの後側を覆うハンドルカバーにブラケットを介して荷掛けフックを固定したもの（例えば、特許文献１参照）や、インナーボックスの上方においてヘッドパイプを後方から覆うレッグシールドに荷掛けフックを固定したもの（例えば、特許文献２参照）や、インナーボックスの上方においてヘッドパイプの後面にブラケットを介して荷掛けフックを固定したもの（例えば、特許文献３参照）などが知られている。
【０００４】
しかしながら、上記した特許文献１〜３に記載された荷掛け装置では、いずれも荷掛けフックがインナーボックスの上方に取り付けられているので、荷掛けフックに吊り下げた買い物手提げ袋等の荷物が宙吊り状態となり、特に二輪車においては、車両の旋回時に荷物が揺れて、操安性を低下させるといった問題があった。
【０００５】
そこで、このような問題を解決するため、ハンドルバーのステアリングコラムの後面に荷掛けフックを取り付け、買い物手提げ袋の下部が足載せフロアに着面するようにこの荷掛けフックの高さを調整可能としたものが提案されている（例えば、特許文献４参照）。
【特許文献１】特開平７−２７７２５３号公報
【特許文献２】特開平７−１１２６７９号公報
【特許文献３】特開平８−２３０７３８号公報
【特許文献４】特開２００４−２３０９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特許文献４に記載された小型車両の荷掛け装置は、荷掛けフックがステアリングコラムの後面に取り付けられているため、ヘッドパイプを後方から覆うレッグシールドにインナーボックスが設置された小型車両に適用するのは困難であった。
【０００７】
本発明は上記した課題を解決すべくなされたものであり、インナーボックスを備えた小型車両においても、荷掛けフックの高さ調整を可能とし、安定して荷物を保持できる小型車両の荷掛け装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するため、本発明は、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングシャフトを回動自在に支持するヘッドパイプと着座シートとの間の車体を下方に湾曲させて低床の足載せフロアが設けられると共に、前記足載せフロア前方の車体およびヘッドパイプを後方から覆うレッグシールドを設けた小型車両において、前記レッグシールドにインナーボックスが設けられ、該インナーボックスに荷掛けフックが上下方向にスライド可能に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記荷掛けフックの回転操作に伴い左右方向に進退可能な係合手段と、該係合手段が係合可能な被係合手段とを備え、前記荷掛けフックが荷掛け可能な状態の回転位置にある場合には前記係合手段が前記被係合手段に係合し、前記荷掛けフックが荷掛け可能な状態の回転位置にない場合には前記係合手段と前記被係合手段との係合状態が解除されるように構成されていてもよい。
【００１０】
さらに、前記インナーボックスを前後方向に挟持可能な内外一対の挟持手段と、内側の挟持手段と一体に前後方向に移動可能なように設けられた操作手段と、該操作手段と外側の挟持手段との間に介装されて該外側の挟持手段を後方に付勢する付勢手段とを備え、前記外側の挟持手段に前記荷掛けフックが固定されており、前記操作手段を操作しない時には前記付勢手段の付勢力により前記挟持手段の挟持状態を保持し、前記付勢手段の付勢力に抗して前記操作手段を前方に押圧操作した時には前記挟持手段の挟持状態を解除するように構成されていてもよい。
【００１１】
さらにまた、前記インナーボックスを前後方向に挟持可能な内外一対の挟持手段と、外側の挟持手段に固定された操作手段とを備え、前記内側の挟持手段に前記荷掛けフックが固定されていると共に該荷掛けフックの軸部に前記外側の挟持手段が螺合しており、前記内側の挟持手段に対して前記外側の挟持手段を締め付ける方向に前記操作手段を回転操作した時には前記挟持手段が前記インナーボックスを挟持し、前記内側の挟持手段に対して前記外側の挟持手段を緩める方向に前記操作手段を回転操作した時には前記挟持手段の挟持状態を解除するように構成されていてもよい。
【００１２】
さらに、前記インナーボックスの下部には前記荷掛けフックを収納可能なように前方内側に向かって凹部が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、インナーボックスを備えた小型車両において荷掛けフックを任意の高さに容易に調整可能であるため、安定して荷物を保持することができ、操安性及び操作性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、本発明をスクータ型自動二輪車に適用した場合について例示して説明する。
【００１５】
図１は本発明の実施の形態におけるスクータ型自動二輪車の左側面図であり、このスクータ型自動二輪車１には、骨組みを構成する車体フレーム２が設けられている。そして、この車体フレーム２の前端には、ヘッドパイプ３が設けられ、ヘッドパイプ３から後斜め下方に向かってダウンチューブ４が延出して形成されている。
【００１６】
ヘッドパイプ３には、下端に前輪５を軸支するフロントフォーク６が回動自在に設けられていると共に、上端にハンドルバー７が設けられたステアリングシャフト８が回動自在に嵌合しており、ハンドルバー７の操舵により前輪５が左右に回動するようになっている。また、ヘッドパイプ３とダウンチューブ４の周囲は、前方からフロントカバー９により覆われていると共に、後方からレッグシールド１０により覆われており、フロントカバー９及びレッグシールド１０は、フロントフォーク６やハンドルバー７の回動に伴って回動しないように取り付けられている。フロントカバー９には、ヘッドライト１１が取り付けられている。
【００１７】
レッグシールド１０には上部が開口されたポケット状のインナーボックス１２が設けられ、インナーボックス１２を形成する後壁の車体幅方向中央部には上下方向に伸びるスリット孔２１（図２参照）が形成されている。そして、インナーボックス１２には買い物手提げ袋等の荷物２２を吊り下げるための荷掛けフック２３を備えた荷掛け装置１３，５０，７０が設けられており、荷掛けフック２３はスリット孔２１に沿って上下方向にスライド可能となっている。なお、この荷掛け装置１３，５０，７０の詳細については後述する。
【００１８】
車体フレーム２の後方下部には、ユニットスイング型のパワーユニット１４が連結されており、パワーユニット１４の後端に後輪１５が軸支されている。後輪１５の上方には、ヘルメットや荷物、工具等を収納するための物品収納室１６が設けられており、物品収納室１６の上方には物品収納室１６の蓋を兼用する着座シート１７が開閉自在に設けられている。また、ヘッドパイプ３と着座シート１７との間は、下方に大きく略Ｕ字状に湾曲し、ライダが両足を載せる低床の足載せフロア１９が形成されている。
【００１９】
車体フレーム２の後部はリヤフレームカバー２０により覆われており、リヤフレームカバー２０は、例えばＰＰ樹脂やAＢＳ樹脂等のプラスチック樹脂素材で成型されている。
【００２０】
次に、荷掛け装置１３，５０，７０について説明する。
【００２１】
先ず、図２〜図４を参照しつつ、本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置について説明する。ここで、図２は本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図、図３は同荷掛け装置をシャフト部で水平に切断して示す断面図、図４は図３のＡ−Ａ断面図であり、（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置において係合ピンとラック部材とが係合していない状態を示し、（ｂ）は同荷掛け装置において係合ピンとラック部材とが係合している状態及び係合ピンがラック部材の歯部を乗り越えている状態を示している。
【００２２】
本実施の形態に係る荷掛け装置１３は、インナーボックス１２の内面のスリット孔２１の両側において鉛直方向に沿ってネジ２４等により固定される被係合手段である左右一対のラック部材２５ａ，２５ｂと、左右のラック部材２５ａ，２５ｂの間において荷掛けフック２３と共に上下方向にスライドするスライド手段２６と、左右のラック部材２５ａ，２５ｂ及びスライド手段２６を内側から覆うようにインナーボックス１２の内側にネジ２７等により固定されるカバー部材２８とを備えて構成されている。
【００２３】
ラック部材２５ａ，２５ｂの互いに対向する面には、歯部２９ａ，２９ｂが突設されており、この歯部２９ａ，２９ｂは水平部３０ａ，３０ｂと該水平部３０ａ，３０ｂからスライド手段２６に向かって上方に傾斜する上傾部３１ａ，３１ｂとが交互に形成されて鋸歯状を成している。
【００２４】
スライド手段２６は、操作手段である荷掛けフック２３のシャフト部３２に周設されたカム部３３と、カム部３３の左右両側にそれぞれ設けられた左右一対のガイド部材３４ａ，３４ｂと、ガイド部材３４ａ，３４ｂにより左右方向に進退可能に支持される係合手段である左右一対の係合ピン３５ａ，３５ｂと、全体を覆うハウジング部材３６とを備えており、ハウジング部材３６には荷掛けフック２３がシャフト部３２及びカム部３３と一体に略９０度回転可能に支持されている。
【００２５】
カム部３３は、荷掛けフック２３が荷掛け可能な状態の回転位置にない場合には縦向き（図４（ａ）参照）になり、荷掛けフック２３が荷掛け可能な状態の回転位置にある場合には横向き（図４（ｂ）参照）になるように形成されている。
【００２６】
ガイド部材３４ａ，３４ｂは、横長の略円筒形状を成し、カム部３３側の端面にはカム部３３が当接可能なように当接部３７ａ，３７ｂが外鍔状に形成されている。また、ガイド部材３４ａ，３４ｂの内側には当接部３７ａ，３７ｂと係合ピン３５ａ，３５ｂとの間にインナースプリング３８ａ，３８ｂが介装されており、このインナースプリング３８ａ，３８ｂによって係合ピン３５ａ，３５ｂはラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂ側に付勢されている。さらに、ガイド部材３４ａ，３４ｂの外側には当接部３７ａ，３７ｂとハウジング部材２６との間にアウタースプリング３９ａ，３９ｂが介装されており、このアウタースプリング３９ａ，３９ｂによってガイド部材３４ａ，３４ｂはカム部３３側に付勢されている。
【００２７】
係合ピン３５ａ，３５ｂのラック部材２５ａ，２５ｂ側の面には、ラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂに向かって下方に傾斜する下傾部４０ａ，４０ｂが形成されており、下傾部４０ａ，４０ｂは歯部２９ａ，２９ｂに係脱可能となっている。
【００２８】
このような構成を備えた荷掛け装置１３において、荷掛けフック２３に荷物２２を吊り下げる場合、先ず、図４（ａ）に示すように、カム部３３が縦向きとなるように荷掛けフック２３を反時計回り方向に回転操作する。そうすると、アウタースプリング３９ａ，３９ｂの付勢力によりガイド部材３４ａ，３４ｂがカム部３３側にスライドし、係合ピン３５ａ，３５ｂはラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂから離脱した状態となる。
【００２９】
この状態で荷掛けフック２３をスリット孔２１に沿ってスリット孔２１の下部まで下げた後、図４（ｂ）に示すように、カム部３３が横向きとなるように荷掛けフック２３を時計回り方向に回転操作する。そうすると、アウタースプリング３９ａ，３９ｂの付勢力に抗してガイド部材３４ａ，３４ｂがラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂ側にスライドすると共に、インナースプリング３８ａ，３８ｂの付勢力により係合ピン３５ａ，３５ｂはラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂに係合した状態となる（図４（ｂ）の右側の図参照）。
【００３０】
この状態で、荷掛けフック２３に荷物２２を吊り下げ、荷物２２の底が足載せフロア１９に付いた状態で且つ荷物２２が荷掛けフック２３から外れない高さまで荷掛けフック２３を上方にスライドさせる。この間、ラック部材２５ａ，２５ｂの歯部２９ａ，２９ｂに上傾部３１ａ，３１ｂが形成されていると共に、係合ピン３５ａ，３５ｂに下傾部４０ａ，４０ｂが形成されているため、係合ピン３５ａ，３５ｂはインナースプリング３８ａ，３８ｂの付勢力に抗して左右方向への進退を繰り返しながら上方に向かって歯部２９ａ，２９ｂを乗り越えることができる。（図４（ｂ）の左側の図参照）
このように上記した本発明の第１の実施の形態に係る荷掛け装置１３によれば、荷掛けフック２３自体を操作することにより、荷掛けフック２３を上下方向へスライドさせて所望な位置に固定することができる。したがって、荷物を安定して保持することができると共に、スライド操作を容易に行うことができ、操作性の向上を図ることができる。また、操作部材を別個に設ける必要がないため、部品点数の削減を図ることができ、コンパクト化が可能となる。
【００３１】
また、インナーボックス１２に対してラック部材２５ａ，２５ｂをスリット孔２１に沿って左右両側に鉛直方向に固定することにより、ラック部材２５ａ，２５ｂが補強リブとしての機能を発揮し、インナーボックス１２の剛性を高めることができる。さらに、左右のラック部材２５ａ，２５ｂ及びスライド手段２６を内側から覆うようにインナーボックス１２にカバー部材２８が固定されているため、インナーボックス１２の内側をハニカム構造化することができ、インナーボックス１２の剛性をさらに高めることができる。
【００３２】
さらに、荷掛けフック２３に荷物２２を吊るした際、荷物２２の底は足載せフロア１９に載置された状態となり、荷重のほとんどが足載せフロア１９に支持されて荷掛けフック２３に大きな荷重が掛からないため、荷掛けフック２３やインナーボックス１２の耐久性の向上を図ることができる。
【００３３】
次に、図５及び図６を参照しつつ、本発明の第２の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置について説明する。ここで、図５は本発明の第２の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図、図６は同スクータ型自動二輪車の荷掛け装置を操作部で水平に切断して示す断面図である。
【００３４】
本実施の形態に係る荷掛け装置５０は、インナーボックス１２を前後方向に挟持可能なようにインナーボックス１２の内側及び外側に設けられた一対の挟持部材５１，５２と、内側の挟持部材５１と一体に前後方向に移動可能なように設けられた操作部材５３とを備えており、荷掛けフック２３は外側の挟持部材５２の外周部に固定されている。
【００３５】
内側の挟持部材５１は、ゴム製等の内側摩擦部材５４を介してインナーボックス１２の内面に接離可能な円盤状の内側プレート部５５と、内側プレート部５５の中央部に後方に向かって突設されてインナーボックス１２を貫通する突部５６とにより構成されている。また、外側の挟持部材５２は、ゴム製等の外側摩擦部材５７を介してインナーボックス１２の外面に接離可能な円環状の外側プレート部５８を備えて構成されており、中央部の通孔５９の後方には段差部６０が形成されている。
【００３６】
操作部材５３は、内側の挟持部材５１の突部５６に固定される軸部６１と、軸部６１の後端に外鍔状に形成された押し釦部６２とにより構成されており、軸部６１は外側の挟持部材５２の通孔５９に貫設されている。また、押し釦部６２と外側の挟持部材５２の段差部６０との間には、外側の挟持部材５２を前方に付勢すると同時に内側の挟持部材５１を後方に付勢する付勢手段としてのスプリング６３が介装されており、常時は、内外の挟持部材５１，５２によるインナーボックス１２の挟持状態が保持されるようになっている。
【００３７】
このような構成を備えた荷掛け装置５０において、荷掛けフック２３に荷物２２を吊り下げる場合、スプリング６３の付勢力に抗して押し釦部６２を前方に押圧操作すると、内側の挟持部材５１はインナーボックス１２の内面から離間し、内外の挟持部材５１，５２によるインナーボックス１２の挟持状態は解除される。
【００３８】
この解除状態において、荷掛けフック２３に吊り下げた荷物２２の底が足載せフロア１９に付いた状態で且つ荷物２２が荷掛けフック２３から外れない高さまで荷掛けフック２３をスリット孔２１に沿ってスライドさせた後、押し釦部６２を離すと、スプリング６３の付勢力により操作部材５３は内側の挟持部材５１と共に後方に移動し、インナーボックス１２は内外の挟持部材５１，５２により挟持され、荷掛けフック２３は所望な高さに固定される。
【００３９】
このように上記した本発明の第２の実施の形態に係る荷掛け装置５０によれば、押し釦部６２の押圧操作だけで、荷掛けフック２３を上下方向へスライドさせて所望な位置に固定することができる。したがって、荷物を安定して保持することができると共に、スライド操作を容易に行うことができ、操作性の向上を図ることができる。また、機構が単純なため、部品点数の削減やコンパクト化を図ることができる。
【００４０】
また、荷掛けフック２３に荷物２２を吊るした際、荷物２２の底は足載せフロア１９に載置された状態になり、荷重のほとんどが足載せフロア１９に支持されて荷掛けフック２３に大きな荷重が掛からないため、荷掛けフック２３やインナーボックス１２の耐久性の向上を図ることができる。
【００４１】
なお、上記した本発明の第２の実施の形態における挟持部材５１，５２の形状は単なる一例に過ぎず、例えば、インナーボックス１２の剛性を高めるため、左右方向に横長の形状とすることにより荷掛け装置５０に水平方向の補強リブの機能を持たせる等、各種変更が可能である。
【００４２】
次に、図７及び図８を参照しつつ、本発明の第３の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置について説明する。ここで、図７は本発明の第３の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図、図８は同スクータ型自動二輪車の荷掛け装置を軸部で水平に切断して示す断面図である。
【００４３】
本実施の形態に係る荷掛け装置７０は、インナーボックス１２を前後方向に挟持可能なようにインナーボックス１２の内側及び外側に設けられた一対の挟持部材７１，７２を備えている。
【００４４】
内側の挟持部材７１は、ゴム製等の内側摩擦部材７３を介してインナーボックス１２の内面に接離可能な円盤状の内側プレート部７４と、内側プレート部７４の中央部から後方に向かって延出してインナーボックス１２を貫通する軸部７５とにより構成されている。軸部７５の中間部分には外ネジ部７６が螺刻されており、軸部７５の後端部分には荷掛けフック２３が固定されている。
【００４５】
外側の挟持部材７２は、ゴム製等の外側摩擦部材７７を介してインナーボックス１２の外面に接離可能な円環状の外側プレート部７８を備えて構成されており、中央部の通孔７９の内面には軸部７５の外ネジ部７６に螺合可能なように内ネジ部８０が形成されている。また、外側の挟持部材７２の外周部には操作レバー部８１が突設されている。
【００４６】
このような構成を備えた荷掛け装置７０において、荷掛けフック２３に荷物２２を吊り下げる場合、操作レバー部８１を反時計回り方向に回転操作すると、外側の挟持部材７２は内側の挟持部材７１に対して緩められる方向に回転し、内外の挟持部材７１，７２によるインナーボックス１２の挟持状態は解除される。
【００４７】
この解除状態において、荷掛けフック２３に吊り下げた荷物２２の底が足載せフロア１９に付いた状態で且つ荷物２２が荷掛けフック２３から外れない高さまで荷掛けフック２３をスライド孔２１に沿ってスライドさせた後、操作レバー部８１を時計回り方向に回転操作すると、外側の挟持部材７２は内側の挟持部材７１に対して締め付けられる方向に回転し、インナーボックス１２は内外の挟持部材７１，７２により挟持され、荷掛けフック２３は所望な高さに固定される。
【００４８】
このように上記した第３の実施の形態に係る荷掛け装置７０によれば、操作レバー部８１の回転操作だけで、荷掛けフック２３を上下方向へスライドさせて所望な位置に固定することができる。したがって、荷物を安定して保持することができると共に、スライド操作を容易に行うことができ、操作性の向上を図ることができる。また、機構が単純なため、部品点数の削減やコンパクト化を図ることができる。
【００４９】
また、荷掛けフック２３に荷物２２を吊るした際、荷物２２の底は足載せフロア１９に載置された状態になり、荷重のほとんどが足載せフロア１９に支持されて荷掛けフック２３に大きな荷重が掛からないため、荷掛けフック２３やインナーボックス１２の耐久性の向上を図ることができる。
【００５０】
なお、上記した本発明の第３の実施の形態における挟持部材７１，７２の形状は単なる一例に過ぎず、例えば、インナーボックス１２の剛性を高めるため、左右方向に横長の形状とすることにより荷掛け装置７０に水平方向の補強リブの機能を持たせる等、各種変更が可能である。
【００５１】
また、上記した第１〜第３の実施の形態において、図９（図９では便宜上、第２の実施の形態に係る荷掛け装置５０を示しているが、第１又は第３の実施の形態の荷掛け装置１３，７０にも適用可能である。）に示されているように、インナーボックス１２のスリット孔２１の下部に、荷掛けフック２３を収納可能なように前方内側に向かって凹部９０を形成させてもよい。これにより、荷掛けフック２３を使用しない時には、荷掛けフック２３を凹部９０位置に移動させて収納させることができるため、乗員が車両に乗り降りする時に荷掛けフック２３に足や衣服等が接触するのを防止することができる。
【００５２】
なお、凹部９０は、側面視で荷掛けフック２３が突出しない程度の大きさとするのが良い。
【００５３】
さらに、上記した第１〜第３の実施の形態では、本発明をスクータ型自動二輪車に適用した場合について説明したが、これは単なる例示に過ぎず、本発明は、小型電動車椅子等、レッグシールドで覆われたヘッドパイプと着座シートとの間に低床の足載せフロアが設けられていると共に足載せフロアの前方のレッグシールドにインナーボックスが設けられた小型車両全般に適用可能であることは言う迄もない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施の形態におけるスクータ型自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置をシャフト部で水平に切断して示す断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図であり、（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置において係合ピンとラック部材とが係合していない状態を示し、（ｂ）は同荷掛け装置において係合ピンとラック部材とが係合している状態及び係合ピンがラック部材の歯部を乗り越えている状態を示している。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を操作部で水平に切断して示す断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置を軸部で水平に切断して示す断面図である。
【図９】本発明の第１〜第３の実施の形態に係るスクータ型自動二輪車の荷掛け装置の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１                小型車両
３                ヘッドパイプ
５                前輪
７                ハンドルバー
８                ステアリングシャフト
１０              レッグシールド
１２              インナーボックス
１３              荷掛け装置
１７              着座シート
１９              足載せフロア
２３              荷掛けフック
２５ａ，２５ｂ    ラック部材（被係合手段）
３５ａ，３５ｂ    係合ピン（係合手段）
５０              荷掛け装置
５１              内側の挟持部材（内側の挟持手段）
５２              外側の挟持部材（外側の挟持手段）
５３              操作部材（操作手段）
６３              スプリング（付勢手段）
７１              内側の挟持部材（内側の挟持手段）
７２              外側の挟持部材（外側の挟持手段）
８１              操作レバー部（操作手段）
９０              凹部
【図１】
0005061772.tif 000002
【図２】
0005061772.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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