(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサッシュドアのコーナ部に取付けられるウェザストリップの型成形部４の取付構造であって、該型成形部４に取付けられるプレート５に一体形成される係止部材２１と、サッシュ６又は該サッシュ６の外装材１１に取り付けられ、前記係止部材２１に押込まれて内嵌又は外嵌する被係止部材２７と、係止部材２１に被係止部材２７を内嵌又は外嵌させた状態で係止部材２１又は被係止部材２７に捩じ込まれ、係止部材２１又は被係止部材２７を止着するネジ１５とから構成され、係止部材２１と被係止部材２７のいずれか一方に爪２８が、他方に前記爪２８が当てがい押し込まれて嵌合する切欠き溝２５が形成される取付構造において、爪２８は先細り状をなして、その先端の厚みが切欠き溝２５の前記爪２８が当てがわれる開口端の溝幅より小に、かつ爪後端の厚みが前記切欠き溝２５の開口端の溝幅より大に形成されることを特徴とする取付構造。
【請求項２】
前記係止部材２１と被係止部材２７のいずれか一方の部材の先端は、リング状に形成され、かつ縦断面が台形の凹所２２を備えた他方の部材の前記凹所２２の入口である開口端の内径より小に形成されると共に、前記凹所２２の底の内径より大に形成されることを特徴とする請求項１記載の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサッシュドアのコーナ部に取付けられるウェザストリップの型成形部の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサッシュドアに取付けられるウェザストリップは図１に示すように、サッシュドア１のコーナ部に取付けられる箇所が通常型成形部２となっており、その多くは、図示するように型成形部２においてサッシュドア１のコーナ部にクリップ止め又はネジ止め３して取付けられている。図中、三角印の黒く塗り潰した部分の側が型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示している。以下の図においても同様である。
【０００３】
ネジ止めに際しては、型成形部２が連れ回りして皺が寄ったり変形しがちである。下記特許文献１には、ネジ止め時の連れ回りを防止したウェザストリップの型成形部の取付構造が開示されている。図２は、この文献に開示される図３に示すウェザストリップの型成形部４の取付構造を示すもので、型成形部４に取付けられるプレート５には、サッシュ６に向き合う面において、フランジ部分７に切欠き溝８を形成した横断面が円形のリング状部９を突設する一方、サッシュ６の外面に装着される外装材のガーニッシュ１１には、サッシュ６にあけられた矩形の孔１２を通してリング状部９に内嵌し、かつ外周に上記切欠き溝８に嵌合する爪１３を形成した短筒状の係止突起１４を取付け、型成形部４の取付けは、サッシュ６の孔１２を通して突出する係止突起１４にプレート５のリング状部９を嵌合し、かつ切欠き溝８に爪１３を嵌合したのち、ネジ１５をプレート５にあけた孔１６から係止突起１４に捩込むことによって行われるようになっている。図中、１７はボデーである。
【特許文献１】特開２００５−２５５０３１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図２に示す型成形部の取付構造では、プレート５より突設されるリング状部９のフランジ部分７の切欠き溝８をガーニッシュ１１に取付けられる係止突起１４の爪１３を嵌合し、これによりネジ１５を捩じ込むときのプレート５及び型成形部４の連れ回りを防止しているが、切欠き溝８の爪１３への嵌合は、図４に示すように隙間１６を存した嵌合であるため、ネジ１５を捩じ込むとき隙間１６の範囲内でプレート５が若干連れ回りするようになる。切欠き溝８に爪１３を隙間なく嵌合させるようにすれば、ネジ１５を捩込むときの連れ回りを生ずることがなく、ウェザストリップの型成形部４を正規位置に固定することができるが、切欠き溝８を爪１３に嵌合しにくくなるうえ、切欠き溝８や爪１３に精度が要求され、加工上のバラ付きによって切欠き溝を爪に嵌合できなくなる不具合を生ずる。
【０００５】
本発明は、切欠き溝や爪に加工上のバラ付きがあっても爪への切欠き溝の嵌合が容易に行え、ネジを捩じ込んで止着するときの連れ回りを生ずることのないウェザストリップの型成形部の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、自動車のサッシュドアのコーナ部に取付けられるウェザストリップの型成形部４の取付構造であって、該型成形部４に取付けられるプレート５に一体形成される係止部材２１と、サッシュ６又は該サッシュ６の外装材１１に取り付けられ、前記係止部材２１に押込まれて内嵌又は外嵌する被係止部材２７と、係止部材２１に被係止部材２７を内嵌又は外嵌させた状態で係止部材２１又は被係止部材２７に捩じ込まれ、係止部材２１又は被係止部材２７を止着するネジ１５とから構成され、係止部材２１と被係止部材２７のいずれか一方に爪２８が、他方に前記爪２８が当てがい押し込まれて嵌合する切欠き溝２５が形成される取付構造において、爪２８は先細り状をなして、その先端の厚みが切欠き溝２５の前記爪２８が当てがわれる開口端の溝幅より小に、かつ爪後端の厚みが前記切欠き溝２５の開口端の溝幅より大に形成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項1に係る発明において、前記係止部材２１と被係止部材２７のいずれか一方の部材の先端は、リング状に形成され、かつ縦断面が台形の凹所２２を備えた他方の部材の前記凹所２２の入口である開口端の内径より小に形成されると共に、前記凹所２２の底の内径より大に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によると、爪は先端が切欠き溝の開口端の溝幅より小に形成され、遊びがあるため、遊びの範囲内で爪や切欠き溝に加工上のばら付きがあっても切欠き溝への嵌合が可能となり、したがって爪や切欠き溝の加工精度が緩和されること、上記遊びにより爪又は切欠き溝の位置決めを精度よく行わなくても切欠き溝に爪を嵌合することができ、嵌合が容易に行えること、ネジを捩じ込むことにより厚みが大の爪の後端により切欠き溝に爪を隙間なく嵌合させて回り止めすることができ、ネジを捩じ込む際にプレート及び型成形部が連れ回りするのを防ぐことができ、その結果、型成形部の取付けが皺が寄ったり変形することなく行うことができるようになること等の効果を奏する。
【０００９】
請求項２に係る発明によると、係止部材又は被係止部材の先端はリング状の被係止部材又は係止部材の開口端の内径より小で、遊びを存するため、遊びの範囲内で両者に加工上のばら付きがあっても両者を嵌合することが可能となり、加工精度が緩和されること、上記遊びにより係止部材又は被係止部材の位置決めを精度よく行わなくても両者を容易に嵌合させることができること、ネジを捩じ込んで両者を隙間なく嵌合させることにより、プレート及び型成形部の取付位置が位置決めされ、型成形部を位置ずれを生ずることなく取付けることができること等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を図１〜図３に示す型成形部の取付構造に適用した例について図面を参照して説明する。図中、図１〜図３に示すものと同一構造部分には同一符号を付した。
【００１１】
図５は、型成形部４の取付構造の概略の横断面を示すものであり、図６は図５のＡ−Ａ線断面、図７は同Ｂ−Ｂ線断面を示している。
【００１２】
プレート５は、ポリプロピレン等の硬質樹脂又は金属製で、型成形部４の成形後に外付けしてアウトサートされるか、或いは型成形部４の成形時にインサートされる。
【００１３】
係止部材としてのリング状部２１は、図８に示すように横断面が円形で、内部に図６に示すように縦断面が台形の凹所２２を、該凹所２２底にネジを通す孔１６を備え、プレート５に一体形成されてサッシュ６に向かって突出している。そしてフランジ部分２４には図８に示すように、切欠き溝２５が周方向に等間隔で３か所形成されている。この切欠き溝２５は、図示する例では、周方向に等間隔で３か所形成されているが、１か所であってもよいし、２または４か所以上形成されていてもよく、また複数形成される場合、周方向に等間隔に形成されていなくてもよい。
【００１４】
外装材のガーニッシュ１１に取付け若しくは一体形成され、サッシュ６にあけられた孔１２を通して前記リング状部２１が外嵌する被係止部材としての係止突起２７は、縦断面が先細りの台形をなし、先端が前記凹所２２の開口端（入口）の最大の内径より小、凹所底の最小の内径より若干大に、また係止突起２７の基部が凹所開口端の最大内径より若干小に形成され、凹所２２に係止突起２７を嵌合させたとき、δ１ラップするようになっている（図６）。
【００１５】
前記切欠き溝２５に対応して係止突起２７の外周に突起する爪２８は係止突起２７の外周に３か所、周方向に等間隔で係止突起２７の突出方向に延びて連続して形成される。また前記爪２８のうち、少なくとも一つは縦断面が先細りの台形をなし、先端の厚みｘが前記切欠き溝２５の溝幅より小、付け根の厚みＸが切欠き溝２５の溝幅より若干大に形成され、切欠き溝２５を爪２８に嵌合させたとき、δ２ラップするようになっている（図７）。上述するリング状部２１に形成される凹所２２は縦断面が台形で、先端と基部で内径を異にしているが、内径を均一に形成することもできる。また切欠き溝２５も凹所２２と同様に溝開口端の溝幅と溝底の溝幅が均一であってもよいが（図７）、縦断面が図１０に示すように台形、すなわち溝開口端の溝幅Ｙが溝底の溝幅ｙより大となるように形成することもできる。Ｙ≧ｙ、更にはｘ≧ｙ、Ｘ≧Ｙとすることにより切欠き溝２５及び爪２８の抜型が向上し、また爪２８の横断面形状を図１１〜図１３に示すように、少なくともその１つを台形状に形成するか、或いは円弧状をなして先細りに形成することにより、切欠き溝２５と爪２８との組付け性が向上する。
【００１６】
本実施形態の取付構造は、以上のように構成され、型成形部４のサッシュ６への取付けは次のようにして行われる。
【００１７】
ガーニッシュ１１をサッシュ６に係止突起２７をサッシュ６にあけられた矩形の孔１２に通して装着した状態において、型成形部４に取付けたプレート５のリング状部２１をサッシュ６より突出する係止突起２７に車内側から、各爪２８をそれぞれ切欠き溝２５に当てがい強く押し込んで嵌合する。次にプレート５の外側からリング状部２１にあけられた孔１６よりネジを差込み、係止突起２７に捩じ込んで止着する。
【００１８】
本実施形態によると、リング状部２１の凹所２２の開口端の内径は、係止突起２７の先端の外径より大であり、かつ切欠き溝２５の溝幅は係止突起２７の先端幅より大であるため、嵌合が容易であり、製作上に多少のばら付きがあっても嵌合が可能であること、リング状部２１を係止突起２７に強く押し込んで密着させた状態でプレート５及び該プレート５を取付けた型成形部の位置決めが行われ、取付時に位置ずれを生ずることがないこと、切欠き溝２５に爪２８が密着状態で嵌合することにより回り止めされ、ネジ１５の捩じ込み時にプレート５及び型成形部４の連れ回りが防止されるため、型成形部４が変形したり、しわが形成されることがないこと、等の効果を奏する。
【００１９】
前記実施形態では、係止突起２７はガーニッシュ１１に取付け若しくは一体形成されているが、サッシュに取付けてもよい。
【００２０】
前記実施形態ではまた、プレート５に形成されるリング状部２１にガーニッシュ１１に形成される係止突起２７が内嵌されるようになっているが、前記とは逆に係止突起２７をリング状に形成して内部の凹所にリング状部２１を内嵌させるようにし、かつ係止突起２７又は該係止突起２７に形成のフランジに切欠き溝２５を形成して該溝２５に嵌合する爪２８をリング状部２１に形成してもよい。
【００２１】
また前記実施形態におけるフランジ部分２４を省き、切欠き溝をリング状部２１に直接形成してもよい。
【００２２】
前記実施形態におけるリング状部２１はまた、プレート５に設ける代わりにガーニッシュ１１又はサッシュ６に設け、係止突起２７もガーニッシュ１１に形成する代わりにプレート５に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、図１４に示される自動車のフロントドア３１のａ部、リヤドア３２のｂ部及びｃ部等、型成形部をサッシュにネジ止めする箇所の取付構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】サッシュドアのコーナ部に取付けられるウェザストリップの型成形部の概略図。
【図２】ウェザストリップの斜視図。
【図３】図２に示すウェザストリップの型成形部をサッシュに取付けた取付構造の縦断面図。
【図４】切欠き溝に爪を嵌合させた状態を示す図。
【図５】本発明に係る取付構造の横断面図。
【図６】図５のＡ−Ａ線における拡大縦断面図。
【図７】図５のＢ−Ｂ線における概略の縦断面図。
【図８】プレートに一体形成されたリング状部の平面図。
【図９】係止突起の斜視図。
【図１０】リング状部の縦断面図。
【図１１】別の形態の爪を備えた係止突起の横断面図。
【図１２】更に別の形態の爪を備えた係止突起の横断面図。
【図１３】他の形態の爪を備えた係止突起の横断面図。
【図１４】自動車用ドアの概略側面図。
【符号の説明】
【００２５】
４・・型成形部
５・・プレート
６・・サッシュ
１６・・孔
２１・・リング状部
２２・・凹所
２４・・フランジ部分
２５・・切欠き溝
２７・・係止突起
２８・・爪
３１・・フロントドア
３２・・リヤドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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