(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム上に荷箱を着脱可能または移動可能に取付けた車両において、
前記荷箱の後端の下側に配される後部バンパを前後方向に移動調整する移動調整手段と、
前後方向に移動可能な前記後部バンパを所定の位置でロックするロック手段とを備え、
前記ロック手段が内側に内シリンダを備える復動式シリンダから構成され、前記内シリンダに摺動可能に嵌合されたピストンに固着された第１のピストンロッドが軸線方向一方に延出されるとともに、前記内シリンダの前記第１のピストンロッドが延出される端部とは反対側の端部に固着された第２のピストンロッドが軸線方向他方に延出され、前記一方に延出された第１のピストンロッドの先端部の爪と前記他方に延出された第２のピストンロッドの先端部の爪とが前記後部バンパを前後方向に移動可能に支持する両側のアームの係合孔に係合されて前記後部バンパがロックされることを特徴とする車両。
【請求項２】
前記荷箱の底部と車体フレームの内の少なくとも一方にコロが設けられるとともに、引込みフックを備え、該引込みフックによって引込むようにして前記荷箱をフレーム上に装着することを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
フレーム上であって後端側に回動支持部が設けられ、該回動支持部によって前記荷箱が回動可能に支持され、前記荷箱を回動させて持上げることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項４】
後部バンパが前後方向に摺動可能な一対の支持アームを備え、該支持アームが車体のフレームの後端の近傍にブラケットを介して取付けた案内部によって摺動可能に支持されることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記左右の案内部と後部バンパとの間にパワーシリンダが取付けられ、該パワーシリンダによって前記後部バンパが前後方向に移動可能に支持されることを特徴とする請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記パワーシリンダの両端が前記後部バンパを取付ける取付けフレームと前記左右の案内部の内の一方側との間に車両の前後方向に対して斜めに取付けられることを特徴とする請求項５に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に係り、とくにフレーム上に荷箱を着脱または移動可能に取付けた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車は、車両の前端部と後端部とにそれぞれバンパを備えるようにし、このようなバンパによって衝突時の衝撃を吸収し、車体を保護するようにしている。ここでバンパは、バンパ本体と、このバンパ本体を支えるとともに、ボディあるいはフレームに取付けるためのステー、およびサイド部を固定するサポートから構成されている。
【０００３】
トラックの場合には、例えば特開２００２−７９９２２号公報に開示されているように、フレームの後端の下側であって、荷箱の後端部よりも前方位置に後部バンパが設けられている。ここで保安基準によって、後部バンパの前後方向の位置は、荷箱の後端部から前方に４０ｃｍ以内に配することが定められている。従って後部バンパと荷箱の後端との間の前後方向の距離は最大で４０ｃｍになる。
【０００４】
またバンパについては、例えば特開平９−９５１８８号公報に開示されているように、その構造自体について各種の工夫が加えられており、これによって衝撃の吸収性能に優れた軽量なバンパが提供されるようになっている。
【０００５】
一方で、例えば産業廃棄物等を運搬するトラックの場合には、フレーム上に荷箱を引込んで装着するタイプの着脱式の荷箱を備えたトラックが提供されている。あるいはまた車両の後端側であってフレーム上にヒンジ機構を備え、このヒンジ機構によって荷箱を回動可能に支持するとともに、荷箱とフレームとの間に配されるパワーシリンダによって上記荷箱を回動支点を中心として回動させるように持上げ、荷箱の後部から積載されている産業廃棄物を自動的に排出するようにしたトラックが実用に供されている。
【０００６】
このように荷箱が着脱可能に構成されていたり、あるいはまた回動可能に構成されている車両において、荷箱の後端側に後部バンパを固定配置すると、荷箱を着脱する際に、あるいはまた上昇させる際に、荷箱の後端の底部と後部バンパとが干渉する恐れがある。このことから、後部バンパの配置に制限を生ずるようになり、あるいはまた荷箱の着脱の動作範囲、あるいはまた荷箱の回動の角度が規制されることになる。また回動式の荷箱を備える場合には、この荷箱の回動支点を前方に移動させることができなかったり、あるいはまたフレームを長くしなければならない問題がある。
【特許文献１】特開２００２−７９９２２号公報
【特許文献２】特開平９−９５１８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本願発明の課題は、フレーム上に着脱可能に荷箱を取付けるようにした車両において、とくに荷箱の着脱の際に、荷箱が後部バンパと干渉しないようにした車両を提供することである。
【０００８】
本願発明の別の課題は、フレーム上であって後端側に回動支持部が設けられ、この回動支持部によって荷台を回動可能に支持するようにした車両において、荷箱を回動させて持上げる際に、荷箱の後端部が後部バンパと干渉しないようにした車両を提供することである。
【０００９】
本願発明の別の課題は、必要以上に後方にフレームを長くする必要がないようにした車両を提供することである。
【００１０】
本願発明のさらに別の課題は、荷箱の前後方向の寸法の異なる荷箱を装着あるいは取付けた際に、後部バンパの位置をそれに応じて変えることができるようにした車両を提供することである。
【００１１】
本願発明のさらに別の課題は、回動支持部によって回動させて荷箱を持上げた際における重心の位置を低くし、これによって安定性を向上させるようにした車両を提供することである。
【００１２】
本願発明の上記の課題および別の課題は、以下に述べる本願発明の技術的思想、およびその実施の形態によって明らかにされる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願の主要な発明は、
フレーム上に荷箱を着脱可能または移動可能に取付けた車両において、
前記荷箱の後端の下側に配される後部バンパを前後方向に移動調整する移動調整手段と、
前後方向に移動可能な前記後部バンパを所定の位置でロックするロック手段とを備え、
前記ロック手段が内側に内シリンダを備える復動式シリンダから構成され、前記内シリンダに摺動可能に嵌合されたピストンに固着された第１のピストンロッドが軸線方向一方に延出されるとともに、前記内シリンダの前記第１のピストンロッドが延出される端部とは反対側の端部に固着された第２のピストンロッドが軸線方向他方に延出され、前記一方に延出された第１のピストンロッドの先端部の爪と前記他方に延出された第２のピストンロッドの先端部の爪とが前記後部バンパを前後方向に移動可能に支持する両側のアームの係合孔に係合されて前記後部バンパがロックされることを特徴とする車両に関するものである。
【００１４】
ここで、前記荷箱の底部と車体フレームの内の少なくとも一方にコロが設けられるとともに、引込みフックを備え、該引込みフックによって引込むようにして前記荷箱をフレーム上に装着するようにしてよい。まフレーム上であって後端側に回動支持部が設けられ、該回動支持部によって前記荷箱が回動可能に支持され、前記荷箱を回動させて持上げるようにしてよい。
【００１５】
また、後部バンパが前後方向に摺動可能な一対の支持アームを備え、該支持アームが車体のフレームの後端の近傍にブラケットを介して取付けた案内部によって摺動可能に支持されてよい。また前記左右の案内部と後部バンパとの間にパワーシリンダが取付けられ、該パワーシリンダによって前記後部バンパが前後方向に移動可能に支持されてよい。また前記パワーシリンダの両端が前記後部バンパを取付ける取付けフレームと前記左右の案内部の内の一方側との間に車両の前後方向に対して斜めに取付けられてよい。
【発明の効果】
【００１６】
本願の主要な発明は、フレーム上に荷箱を着脱可能または移動可能に取付けた車両において、前記荷箱の後端の下側に配される後部バンパを前後方向に移動調整する移動調整手段と、前後方向に移動可能な前記後部バンパを所定の位置でロックするロック手段とを備え、前記ロック手段が内側に内シリンダを備える復動式シリンダから構成され、前記内シリンダに摺動可能に嵌合されたピストンに固着された第１のピストンロッドが軸線方向一方に延出されるとともに、前記内シリンダの前記第１のピストンロッドが延出される端部とは反対側の端部に固着された第２のピストンロッドが軸線方向他方に延出され、前記一方に延出された第１のピストンロッドの先端部の爪と前記他方に延出された第２のピストンロッドの先端部の爪とが前記後部バンパを前後方向に移動可能に支持する両側のアームの係合孔に係合されて前記後部バンパがロックされるようにしたものである。
【００１７】
従ってこのような車両によると、荷箱を着脱あるいは移動させる際に、とくに荷箱の後端部が下降する際に、後部バンパを前もって荷箱の後端から離れる方向に移動させることによって、後部バンパと荷箱との干渉を防止することが可能になる。また着脱式の荷箱の場合には、荷箱の大きさに応じて後部バンパの位置を変えることにより、各種の荷箱の寸法にフレキシブルに対応できるようになる。またフレーム上であって後端側に回動支持部を介して移動可能に荷箱を取付けた車両の場合には、後部バンパを前方へ移動させて荷箱を回動させることが可能になるために、フレームの後方への延長長さを短くできるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本願発明を図示の実施の形態によって説明する。図１および図２は本実施の形態に係る車両の全体の構成を示している。この車両は前後方向に延びる梯子型のフレーム１０を備えるようになっており、フレーム１０の前端側の部分が前輪１１を懸架し、後端側の部分が後輪１２を懸架している。そしてフレーム１０の前端側の部分にはキャブ１４が取付けられている。またフレーム１０の後部であってキャブ１４の後側には引込みレバー１５が回動可能に取付けられるとともに、この引込みレバー１５に全体としてほぼＬ字状をなす引込みフック１６が取付けられている。引込みフック１６はその前端側であって上端部に逆Ｃ字状をなす係止部１７を備えている。またフレーム１０上であってその後端側には上面に突出するようにコロ１８が取付けられている。
【００１９】
このような引込みレバー１５および引込みフック１６をフレーム上に備える車両の荷箱２０は図２に示すように、その下面であって前端部と後端部とにそれぞれコロ２１、２２を備えている。また荷箱２０の前端側の部分に被係止部２３が取付けられ、この被係止部２３を上記引込みフック１６の係止部１７に係止するようにしている。またこの車両は、そのフレーム１０の前端側の部分と後端側の部分とにそれぞれ前部バンパ２５と後部バンパ２６とを取付けるようにしている。ここでとくに後部バンパ２６が、前後方向に移動可能な移動調整手段を備えている。この移動調整手段については、後述する。
【００２０】
図３は別の車両の形態を示している。この車両は、フレーム１０の前端側に前輪１１が懸架され、後側に後前輪１２と後々輪１３とが懸架されている。なおここで、後前輪１２が駆動輪を構成し、後々輪１３が従動輪になっている。そしてフレーム１０上であってキャブ１４の後側には、荷箱２０が取付けられる。ここで荷箱２０は、フレーム１０上であってその後端側の部分に設けられている回動支持部２９によって回動可能に支持され、いわゆるダンプ型のトラックを構成している。そしてこのトラックにおいても、その前部と後部とにはそれぞれ前部バンパ２５と後部バンパ２６とが取付けられている。そしてとくに後部バンパ２６については、前後方向に移動調整可能になっている。
【００２１】
次にこのような後部バンパ２６の前後方向に移動調整可能な調整機構について図４〜図７によって説明する。車両の幅とほぼ同じ長さの後部バンパ２６は取付けフレーム３２の後側に取付けられる。取付けフレーム３２はフレーム１０の幅とほぼ同じ長さを有している。そして取付けフレーム３２の両端には、車両の前方の方向に真直ぐに延びるように一対のアーム３３が取付けられている。これらのアーム３３の後端であってその上面と下面とにはそれぞれストッパピン３４が植設されている（図６、図７参照）。そして上記アーム３３が左右の案内筒３５によって前後方向に摺動可能に支持されている。また左右の案内筒３５はステー３６によって互いに連結されている。そして案内筒３５は角筒状をなす取付け部材３７を介してブラケット３８に支持される。ここで左右のブラケットは図１〜３に示すように、この車両のフレーム１０に取付けられるようになっている。
【００２２】
上記後部バンパ２６を前後方向に移動させるための伸縮用シリンダ４１がステー３６と取付けフレーム３２との間に取付けられる。すなわち伸縮シリンダ４１のピストンロッド４２がピン４３を介して取付けフレーム３２に連結される。また伸縮シリンダ４１はそれ自体が取付け板４４にピン４５を介して回動可能に取付けられている。
【００２３】
次に後部バンパ２６を後方へ延ばした状態でロックするロック用シリンダ４８について説明する。ロック用シリンダ４８は図８に示すように、復動式シリンダから構成され、その内側に内シリンダ４９を備えている。内シリンダ４９内にはピストン５０が摺動可能に支持されるとともに、ピストン５０に連結されているピストンロッド５１が右方に延出されている。そしてピストンロッド５１に植設されたピン５２がシリンダ４８の長孔５３に係合されており、これによってピストンロッド５１の移動ストロークが規制されるようになっている。
【００２４】
内シリンダ４９の左端側にはピストンロッド５５が固着されるとともに、この内シリンダ４９に植設されているピン５６がロック用シリンダ４８の長孔５７に係合されている。そして左右のピストンロッド５５、５１の先端部にはそれぞれ爪５８が取付けられており（図４参照）、これらの爪５８はアーム３３および案内筒３５のロック孔５９に受入れられ、これによってロック動作が行われるようになっている。
【００２５】
次に上記一対のシリンダ４１、４８の切換え機構について説明すると、図９に示すように、電源に可動接点が接続されているスイッチ６０はダイオード６１を介して切換え弁６２の電磁コイル６３に接続されている。また上記スイッチ６０の固定接点がリミットスイッチ６４を介して切換え弁６５の電磁コイル６６に接続されている。また上記スイッチ６０の固定接点は、リミットスイッチ６７を介してダイオード６１のカソードと電磁コイル６３との接続点に接続されている。
なおリミットスイッチ６４はロック用シリンダ４８のストロークを検出し、リミットスイッチ６７は伸縮用シリンダ４１のストロークを検出するようになっている。
【００２６】
次に図１および図２に示すような構成に成る車両における荷箱２０の装着および離脱の動作について説明する。図１に示す状態において、引込みレバー１５をその前端側とフレームとの間に配されているシリンダによって上方に回動させるようにする。すなわち引込みレバー１５をフレーム１０の後端部を中心として時計方向に回動させる。すると引込みレバー１５に設けられている引込みフック１６が上方へ回動されるようになる。このような回動動作によって、フレーム１０上の荷箱２０の前端側が上方に持上げられることになり、これによって荷箱２０の装着あるいは取外しの動作が行なわれる。あるいはまたこのような動作によって、荷箱内に収納されている産業廃棄物を自動的に排出することが可能になる。
【００２７】
通常走行時においては、図１に示すように、後部バンパ２６は後方に突出されており、これによって通常の走行に支障のないようにしている。一方、荷箱２０を引込みレバー１５によって持上げる際には、この荷箱２０の後端の下部と後部バンパ２６とが互いに干渉しないように、図２に示すように後部バンパ２６を前方に引込むようにしている。
【００２８】
ダンプ型の荷箱２０を備える車両についても同様であって、図３において荷箱２０をフレーム１０上に載置し、走行する際には、後部バンパ２６を後方へ押出すようにする。この場合においては、後部バンパ２６の後端部と荷箱２０の後端部との間の距離が４０ｃｍ以内になり、これによって保安基準を満たすことになる。これに対して回動支持部２９を中心として荷箱２０を上昇させる場合には、この荷箱２０の後部の下端と後部バンパ２６とが互いに干渉しないように、後部バンパ２６を前方側へ引込むようにする。
【００２９】
後部バンパ２６の前後方向の移動動作は、伸縮シリンダ４１によって達成される。すなわちこの伸縮シリンダ４１のピストンロッド４２を押出すようにすると、図４に示すように取付けフレーム３２が後方へ押出されるために、これに応じて後部バンパ２６も後方に押出される。一方伸縮シリンダ４１のピストンロッド４２を引込むと、この後部バンパ２６の左右のアーム３３が案内筒３５によって案内されながら後方に移動することになる。
【００３０】
このような後部バンパ２６の前後方向の移動動作に応答して、とくに後部バンパ２６が下方に最大位置まで引出されたときには、ロック用シリンダ４８のピストンロッド５１、５５の先端部に取付けられている爪５８が左右のアーム３３および案内筒３５のロック孔５９（図６、図７参照）に係合し、これによって後部バンパ２６が前後方向に移動しないようにロックされる。なおこのときに、アーム３３の後端に取付けられているストッパピン３４は、案内筒３５の後端部に当接し、これによって後部バンパ２６の位置決めが行なわれる。
【００３１】
なおロック用シリンダ４８は図８に示すような復動シリンダから構成されており、その内シリンダ４９のピストン５０の左側のチャンバに流体を供給すると、ピストン５０が右方に押され、ピストンロッド５１が右方に飛出す。ところがピン５２がロック用シリンダ４８の長孔５３によってそのストロークが規制されるために、ピン５２が長孔５３の右端に当接した状態で、それ以上ピストンロッド５１は飛出せなくなる。従ってさらに内シリンダ４９のピストン５０の左側のチャンバに圧油が供給されると、ピストン５０に対して内シリンダ４９が左方へ押圧される。従ってロック用シリンダ４８内において内シリンダ４９が左方へ移動し、ピン５６が長孔５７の端部に当接するまで移動される。これによってピストンロッド５５が押出されることになる。すなわち二重構造をなすシリンダ４８、４９によって、左右のピストンロッド５１、５５をそれぞれ所定のストローク押出すことか可能になる。従って左右の爪５８が何れも対応するロック孔５９に係合されることになる。
【００３２】
次に上記一対のシリンダ４１、４８の制御動作を図９によって説明する。スイッチ６０がＯＦＦの場合には、リミットスイッチ６７もＯＦＦになっており、このためにロック用シリンダ４８の電磁コイル６３への電源は遮断される。そして電磁コイル６３がＯＦＦの状態であるために、ロック用シリンダ４８はその内シリンダ４９の左側のチャンバに流体が供給され、これによって左右のピストンロッド５５、５１がともに突出した状態にある。しかもロック用シリンダ４８のストロークを検出するリミットスイッチ６４がＯＦＦであるために、伸縮用シリンダ４１の電磁コイル６６がＯＦＦになっており、これによって伸縮シリンダ４１はそのピストンロッド４２が押出された状態になっている。すなわちこの状態は、後部バンパ２６が後方へ押出されるとともに、ロック用シリンダ４８の左右のピストンロッド５５、５１に取付けられている爪５８によって、後部バンパ２６が後方に押出されてロックされた状態にある。
【００３３】
次にスイッチ６０をＯＮに切換えると、後部バンパ２６が引込まれて収納状態になる。この動作は、まずリミットスイッチ６７がＯＮになり、ダイオード６１を通してロック用シリンダ４８の電磁コイル６３に電流が流れ、ロック用シリンダ４８の左右のピストンロッド５１、５５が引込まれて、爪５８による後部バンパ２６のロックが解除される。そしてロック用シリンダのピストン５０の移動を検出するリミットスイッチ６４が閉じてＯＮになり、これに応じて伸縮用シリンダ４１の切換え弁６５の電磁コイル６６がＯＮになる。すると伸縮用シリンダ４１のピストンロッド４２が引込まれる。すると図４において鎖線で示すように、取付けフレーム３２を介してバンパ２６が車両の前方方向に後退することになる。そして伸縮用シリンダ４１がピストンロッド４２を引込むと、これに連動してこのシリンダ４１のストロークを検出するリミットスイッチ６７がＯＦＦになり、その後にスイッチ６０をＯＦＦに切換えると、ロック用シリンダ４８の切換え弁６２の電磁コイル６３への電流が遮断され、さらに伸縮用シリンダ４１の切換え弁６５の電磁コイル６６への電流が遮断される。
【００３４】
このように後部バンパ２６を伸縮用シリンダ４１とロック用シリンダ４８とによって前後方向に移動可能にし、さらに後方に押出した場合にはロックするようにした後部バンパ２６の調整機構を設けるようにしている。従って図１および図２に示すように、フレーム１０上において荷箱を着脱式にする車両の場合には、とくに荷箱２０を後方に持上げる場合に、後部バンパ２６を前方側に引込むようにしておくことによって、荷箱２０とバンパ２６との干渉を防止することができる。また荷箱２０として前後方向の寸法が異なる荷箱２０をフレーム１０上に装着する場合に、これに応じて後部バンパ２６の突出長を任意に調整することが可能になる。なおこの場合には、変更可能な押出し位置に応じて、案内筒３５およびアーム３３に複数のロック孔５９を設けておくことになる。
【００３５】
一方図３に示すように、荷箱２０を後部の回動支持部２９を中心として回動させるようにしたダンプ型の車両の場合においては、この荷箱２０を持上げる際に後部バンパ２６を前方側へ引込んでおくことによって、荷箱２０と後部バンパ２６との干渉が防止される。また後部バンパ２６を前方へ収納式にすると、回動支持部２９の位置をフレーム１０上において前方側へ移動させることができ、これによって荷箱２０の回動時における重心の位置を低くすることにより、安定性を改善することが可能になる。さらに荷箱２０を回動可能に支持する回動支持部２９を前方に移動させることによって、フレーム１０の長さを短くすることが可能になり、車両の軽量化につながる。
【００３６】
以上本願発明を図示の実施の形態によって説明したが、本願発明は上記実施の形態によって限定されることなく、本願発明の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば後部バンパ２６の摺動機構や伸縮シリンダ４１の取付け構造等については、各種の設計変更が可能である。またロック用シリンダ４８を復動式のシリンダから構成することなく、左右別々に爪５８を伸縮させるように一対のシリンダを設けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本願発明は、荷箱が着脱式または回動式の車両に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】着脱式の荷箱を装着できる車両の側面図である。
【図２】同荷箱を装着した状態の側面図である。
【図３】荷箱を回動可能に取付けるようにした車両の側面図である。
【図４】後部バンパの移動機構を示す平面図である。
【図５】同後部バンパの移動機構を示す正面図である。
【図６】同後部バンパの移動機構を示す側面図である。
【図７】同後部バンパの移動機構を示す斜視図である。
【図８】後部バンパを移動した後にロックするロック用シリンダの断面図である。
【図９】伸縮用シリンダとロック用シリンダの切換え機構を示す回路図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  フレーム
１１  前輪
１２  後輪
１３  後々輪
１４  キャブ
１５  引込みレバー
１６  引込みフック
１７  係止部
１８  コロ
２０  荷箱
２１、２２  コロ
２３  被係止部
２５  バンパ（前部）
２６  バンパ（後部）
２９  回動支持部
３２  取付けフレーム
３３  アーム
３４  ストッパピン
３５  案内筒
３６  ステー
３７  取付け部材
３８  ブラケット
４１  伸縮用シリンダ
４２  ピストンロッド
４３  ピン
４４  取付け板
４５  ピン
４８  ロック用シリンダ
４９  内シリンダ
５０  ピストン
５１  ピストンロッド
５２  ピン
５３  長孔
５５  ピストンロッド
５６  ピン
５７  長孔
５８  爪
５９  ロック孔
６０  スイッチ
６１  ダイオード
６２  切換え弁
６３  電磁コイル
６４  リミットスイッチ
６５  切換え弁
６６  電磁コイル
６７  リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005065808.tif 000007
【図７】
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【図８】
0005065808.tif 000009
【図９】
0005065808.tif 000010