(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの上部クロスメンバ（２、２’）および該クロスメンバの各端部に、少なくとも１つの自動車用光学装置を支持し得る支持部材（３、３’）を具備する自動車用フロントエンドであって、前記各支持部材と前記クロスメンバが、前記支持部材が前記クロスメンバに最終的に固定される前に前記クロスメンバを前記支持部材に仮に固定するように相互に嵌合され、該嵌合が、前記フロントエンドが車両に取り付けられるときに車両の幅方向での調節可能性を有することを特徴とするフロントエンド。
【請求項２】
調節可能な嵌合は、取り外し可能であることを特徴とする請求項１に記載のフロントエンド。
【請求項３】
各支持部材（３、３’）は、フロントクォーターであることを特徴とする請求項１〜２のいずれか１請求項に記載のフロントエンド。
【請求項４】
前記嵌合は、上部クロスメンバ（２’）の下に設けられたリブ（１０）によって実現されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロントエンド。
【請求項５】
リブ（１０）は、上部クロスメンバの金属製コアを構成している金属製形材のオーバーモールディングにより得られることを特徴とする請求項４に記載のフロントエンド。
【請求項６】
支持部材（３’）は、上部クロスメンバ（２’）のリブ（１０）を受け入れるためのスリット（９）を具備することを特徴とする請求項５に記載のフロントエンド。
【請求項７】
支持部材のスリット（９）は、スリット内壁の突出部に対向した歯（１１）を備えており、該歯が前記クロスメンバのリブ（１０）を挟持するのに役立つことを特徴とする請求項６に記載のフロントエンド。
【請求項８】
固定用孔（１２）がクロスメンバ（２、２’）および各支持部材（３、３’）に設けてあり、該支持部材の仮組立ておよびそれらのクロスメンバへの最終的な固定ができることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のフロントエンド。
【請求項９】
上部クロスメンバの前記孔（１２）は、長楕円形であることを特徴とする請求項８に記載のフロントエンド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、ユニット構造を有する自動車用フロントエンドに関する。
【０００２】
車体の前部に置かれ、ラジエータおよびラジエータ周囲に配置される種々のその他の装置の支持体として使用される自動車用フロントエンドが知られている。
【０００３】
これらのフロントエンドは、車体のシャシ上に直接位置決めされており、車体にフロントエンドを取り付ける前に、組立てライン外で装備し得ることから、特に車体の組み立てライン上での組立て操作の軽減を可能にすることにより、種々の装置を支持するという従来の機能において一般に要求に答えている。
【０００４】
反面、従来のフロントエンドは、車体のボディの残りに対して適切に位置決めされなければならないボディ部材または光学装置には用いることができない。
【０００５】
本発明は、種々の装置を支持するという従来の機能に加え、車体のボディの残りに対して適切に位置決めされたボディ部材または光学装置を支持できる自動車用フロントエンドを提供することを目的としている。
【０００６】
本発明は、少なくとも１つの上部クロスメンバおよび該クロスメンバの各端部に、少なくとも１つの自動車用光学装置を支持し得る支持部材を具備する自動車用フロントエンドであって、前記各支持部材と前記クロスメンバが、前記支持部材が前記クロスメンバに最終的に固定される前に前記クロスメンバを前記支持部材に仮に固定するように相互に嵌合され、該嵌合が、前記フロントエンドが車両に取り付けられるときに車両の幅方向での調節可能性を有することを特徴とするフロントエンドを対象とする。
【０００７】
フロントエンドがボディの残りに関して基準となるように、車体およびフロントエンドの製造公差をこの調整により埋め合わせることができ、このことは、フロントエンドが、例えばシェル下部またはスポイラーのようなボディの残りに関して非常に正確な位置に置かれる前に、光学装置またはボディ部材を支持するときは、非常に重要である。
【０００８】
なぜならば、フロントエンドにより支持されている光学装置が車体のフェンダーに関して適切に位置決めされるように、本発明によるフロントエンドは、特に車体のフェンダーを引き離している距離に適合するため、正確に幅を調節できるからである。
【０００９】
車体のフェンダーのフロントエッジと同一面にならなければならないスポイラーまたはシェル下部についても同様である。
【００１０】
調節が可能なことに加え、クロスメンバと各支持部材との間の結合は、特にボンネットを強く閉めたときや、衝突時の引き離しおよび変形作用または走行時のシェルからの作用の結果として生じ、かつ部材相互間の移動ならびに騒音を発生させる機械的外力に耐え得る嵌合である。
【００１１】
本発明の特徴的な実施態様において、調節可能な嵌合はさらに取り外し可能であり、このことは２つの利点を有している。
【００１２】
まず、嵌合の取り外し可能という特徴は車体へのフロントエンドの取付けに有利である。なぜならば、２つの支持部材は、正確に調節することなしでクロスメンバ上に仮取付けすることができ、次にクロスメンバ上のこれらの位置は、車体への取付け時に、嵌合の調節によりもたらされる遊びを利用して、ゲージ上でまたは直接的に調節でき、その後で、支持部材はクロスメンバに強固に固定することができ、考慮される車体に適したぴったりした幾何学がフロントエンドに付与される。
【００１３】
さらに、結合の取り外しの可能性により、車体の修理が容易になり、かつその費用も低減される。なぜならば、衝突後、一般に損害は１つの支持部材にまでしか及ばず、本発明によれば、大半のケースで、他方の支持部材および上部クロスメンバを保存したままで交換することができるからである。
【００１４】
本発明の特徴的な実施態様において、各支持部材は、本願出願人のフランス特許第２７５４２３５号の意味における、フロントクォーターである。
【００１５】
このフロントクォーターは、光学装置およびウインカー、ウインドーウォッシャー、電気または電子装置用ケース、ウインドーウォッシャータンク等のその他の自動車用装置を受け入れるための内部ハウジングを具備している
特徴的な実施態様においては、嵌合はクロスメンバ下部に設けられたリブによりなされる。
【００１６】
これらのリブは、クロスメンバの金属製コアを構成している金属製形材のオーバーモールディングにより得られる。
【００１７】
支持部材に関しては、前記リブを受け入れるためのスリットを設ける。
【００１８】
これらのスリットには、スリット内壁の突出部に対向した歯を設けるのが有利である。これらの歯は、クロスメンバのリブを挟持し、良好な嵌合ならびに上部クロスメンバと支持部材との間の十分な機械的連続性を確実にする。
【００１９】
この機械的連続性は、支持部材がその下端部で車体のサイドメンバに固定されている場合にとりわけ有利である。なぜならば、この場合、サイドメンバの剛性は支持部材によって前記嵌合を介して上部クロスメンバまで伝達され、これがフロントエンド組立品全体の剛性を高めるからである。
【００２０】
本発明の特徴的な実施態様においては、固定用孔がクロスメンバおよび各支持部材上に設けてあり、該支持部材の仮組立ておよびそれらのクロスメンバへの最終的な固定ができるようになっている。クロスメンバの孔は好ましくは長楕円形であり、これが製造公差の埋め合わせを可能にする調節手段になっている。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明をよりよく理解するため、本発明の範囲を限定しない例として示される実施態様を、図面を参照して説明する。
【００２２】
図面に示されるフロントエンド１は、１つの上部クロスメンバ２ならびに同様にフロントクォーターの用語で示される２つの側面支持部材３を具備している。
【００２３】
各フロントクォーター３は、自動車用光学装置を収容するためのハウジング４および従来は自動車のエンジンルーム内に収容されていた装置、すなわちウィンドーウォッシャータンク、ウィンドーウォッシャーノズル、ウインカー等を収容するためのその他種々のハウジング５、６を具備している。
【００２４】
上部クロスメンバ２と各フロントクォーター３との間の結合は、上部クロスメンバの特徴的な幾何学的形状により嵌合により行なわれ、幾何学的形状は図２および図３により分かりやすく示されている。
【００２５】
好ましい例では、上部クロスメンバ２は、断面Ｕ字型の金属製形材であり、その下向きの凸面部にリブ７を備えている。
【００２６】
これらのリブ７は、各フロントクォーターと垂直になっており、上部クロスメンバのリブとの嵌合により、フロントクォーターの一部を受け入れることができるハウジング８を構成している。しかしながら、嵌合は、クロスメンバに対して長手方向、すなわち車体に関して、ほぼ水平で車体の進行方向に垂直な方向への調節の可能性を有している。
【００２７】
図３の変化例においては、フロントクォーター３’の上部は、上部クロスメンバ２’のリブ１０を受け入れるためのスリット９を具備しており、これらのスリットは、スリット９の内壁の突出部に対向した歯１１を備えている。
【００２８】
対向した歯１１の機能は、上部クロスメンバとフロントクォーターとの間の最適な嵌合および十分な機械的連続性を確実にするために、クロスメンバのリブ１０を挟持することである。
【００２９】
上部クロスメンバ２、２’には、フロントクォーターをクロスメンバに嵌合したときに、フロントクォーターに穿孔された円孔と対応する２つの長楕円形の孔１２が設けてある。
【００３０】
長楕円形の孔１２およびフロントクォーターに設けられた孔１３内に係合された固定用ねじ（図示せず）により、上部クロスメンバ上へのフロントクォーターの固定がなされる。
【００３１】
本発明に従って、長楕円形の孔により、クロスメンバに対するフロントクォーターの位置決め調節が可能になる。
【００３２】
この調節は、フロントエンドの取付け時に車体上で、あるいはフロントエンドをそのまま車体に取り付けられるように事前調節されなければならない場合にはゲージ上で行なうことができる。
【００３３】
上に説明された実施態様がなんら制限的性質を有さず、かつ望ましいあらゆる修正も、それによって本発明の範囲を逸脱することなく受け入れることができるであろうことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明によるフロントエンドの斜視図である。
【図２】図２は、図１の上部クロスメンバの一部を下から見た図である。
【図３】図３は、１変化例による、上部クロスメンバおよび支持部材の一部を、それらの組立て前に、上から見た図である。
【図１】
0004880112.tif 000002
【図２】
0004880112.tif 000003
【図３】
0004880112.tif 000004