(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、
前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、
他方の高さを前記開口部の下端部の高さと略同一の高さとした段部と、
前記段部を閉塞可能な上下二段に設けた蓋部材と、を備え、
上段側の蓋部材は、下段側の蓋部材に回動可能に連結されていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記上段側の蓋部材は、この上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とを連結する連結部から端部に向けて傾斜面を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とは、この上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とを連結する連結部を支点として回動させて両者を重ねた場合に、互いに当接する面が傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両のフロア底面に設置された段部を閉塞する蓋部材を有する車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロア底面に設けられた収納凹部を蓋部材（リッド）で閉塞する車両用収納装置（リッド装置）が知られている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。特許文献１および特許文献２のリッド装置は、蓋部材の位置を上下二通りの状態に変更できるようにした装置である。
【特許文献１】特開平１０−４４８７２号公報
【特許文献２】特開２００７−７６４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１および特許文献２のような車両用収納装置は、蓋部材を上段の位置に水平に配置したり、蓋部材を下段の位置に水平に配置したりして、使用できるようになっている。しかしながら、蓋部材は、上面全体が水平で、蓋部材の後端部が高くなっている。このため、荷重の大きい荷物（以下、「重量物」という）や、車輪を有する自転車、バイク、車椅子、ベビーカー等の荷物を蓋部材上に載せる場合には、荷物を蓋部材の上まで持ち上げて、奥へ押し込まなければならないので、積載し難いという問題点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための手段として、請求項１に記載の車両用収納装置は、車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、他方の高さを前記開口部の下端部の高さと略同一の高さとした段部と、前記段部を閉塞可能な上下二段に設けた蓋部材と、を備え、上段側の蓋部材は、下段側の蓋部材に回動可能に連結されていることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、他方の高さを開口部の下端部と略同一の高さとした段部を備えて段差状になっている。その段部は、上下二段の蓋部材で閉塞して、上段側の蓋部材を下段側の蓋部材に対して回動させることによって、フロア底面の段部の高さを小さくして略傾斜させたスロープ状の床面にすることができる。上段側の蓋部材を回動させて、後側が低くなるように配置すれば、重量物や、車輪を有する自転車、バイク、車椅子等の荷物を車両内に運び込み易くすることができる。
【０００７】
請求項２に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１に記載の車両用収納装置であって、前記上段側の蓋部材は、この上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とを連結する連結部から端部に向けて傾斜面を有していることを特徴とする。
【０００８】
かかる構成によれば、上段側の蓋部材は、連結部から端部に向けて傾斜面を有していることによって、その上段側の蓋部材を下段側の蓋部材に対して回動させることにより、蓋部材の上面を傾斜した状態にすることができる。このため、フロア底面を傾斜面状にすることが可能となり、車両用収納装置上に重量物や車輪を有する荷物等を積載して奥側に押し込んで移動させ易くなり、重い荷物の運び込みが行い易くなる。
【０００９】
請求項３に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１に記載の車両用収納装置であって、前記上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とは、この上段側の蓋部材と前記下段側の蓋部材とを連結する連結部を支点として回動させて両者を重ねた場合に、互いに当接する面が傾斜面に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、上段側の蓋部材と下段側の蓋部材とは、両者を重ねた場合に、互いに当接する面が傾斜面に形成されていることにより、上段側の蓋部材を下段側の蓋部材に対して回動させて開いた状態にすると、蓋部材の上面全体が略傾斜面状になる。このため、フロア底面が傾斜面状になり、車両用収納装置上に重量物や車輪を有する荷物等を積載して奥側に押し込んで移動させ易くなり、重い荷物の運び込みが行い易くなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用収納装置によれば、重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図１〜図４に基づき本発明の実施形態に係る車両用収納装置の一例を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両１のフロント側、「後」は車両１のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。
【００１３】
≪車両の構成≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用収納装置３を説明するのに先立って、図１を参照して車両用収納装置３が採用される車両１について説明する。
車両１は、後側の端部１ａにドア開口部（開口部）１ｂを有し、このドア開口部１ｂを開閉自在に支持される扉２を備える自動車であり、例えば、ハッチバックや、ワゴンタイプや、クーペタイプ等からなる。車両１は、ドア開口部１ｂと後部座席９との間に、荷室１ｄを形成する車両用収納装置３を備えている。車両１は、例えば、後部座席９等のシートバッグ９ａを前側に倒せば、フロア底面１ｅが荷室１ｄ側と車室側とが繋がるスルーの状態になるようになっている。
ドア開口部１ｂは、特許請求の範囲に記載の「開口部」に相当する。その開口部は、例えば、バックドア、サイドドア、トランク等によって開閉される開口部であり、以下、バックドアによって開閉されるドア開口部１ｂを例に挙げて説明する。
扉２は、ドア開口部１ｂを閉塞するものであれば、どのようなタイプのドアでもよい。その扉２は、観音開きのドアや、スライドドアや、横方向に開くタイプのヒンジ式ドアや跳ね上げタイプのヒンジ式ドアや、トランク等でもよく、以下、跳ね上げタイプのヒンジ式ドアを例に挙げて説明する。
【００１４】
≪車両用収納装置の構成≫
図１に示すように、車両用収納装置３は、車両１において、荷物を積載したり、収納したりする空間を形成する部位である。この車両用収納装置３は、車両１の後部のフロア底面１ｅと、このフロア底面１ｅに形成された段部４と、この段部４を閉塞可能な上下二段に設けた蓋部材６と、段部４の下方部位に設置された収納凹部５（図２参照）と、を備えて構成されている。
【００１５】
＜フロア底面の構成＞
図１に示すように、フロア底面１ｅは、車両用収納装置３および荷室１ｄの床面であり、例えば、車室(キャビン)の床面に連続して形成されている。フロア底面１ｅには、段部４と、この段部４を閉塞可能な蓋部材６と、段部４の下方に連続して形成された収納凹部５（図２参照）と、が設けられている。
【００１６】
図２は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、後部座席を折り畳んだ状態を示す一部断面を有する概略図である。図３は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す拡大縦断面図である。なお、図３では、便宜上、収納凹部５の内底面５ａを基準として各所の高さＨ１〜Ｈ７を表しているが、他の箇所を基準としてもよい。
【００１７】
図２に示すように、フロア底面１ｅには、例えば、一般的な荷物や、重量物や、自転車１１、バイク、車椅子、ベビーカー等の車輪を有する荷物等を載せることができるようになっている。フロア底面１ｅは、後部座席９のシートバッグ９ａおよびシートクッション９ｂを折り畳むことによって、シートバッグ９ａの背面と面一の平坦な床面となり、自転車１１、バイク、車椅子等の大きな荷物や、長尺の荷物等を載せることができるようになっている。
【００１８】
図３に示すように、フロア底面１ｅは、車両用収納装置３において、例えば、収納凹部５の内底面５ａを基準して、荷室前端部（一方）１ｆの高さＨ１が荷室後端部（他方）１ｇの高さＨ６より高く形成されている。フロア底面１ｅには、荷室後端部（他方）１ｇの高さＨ６をドア開口部１ｂの下端部１ｃと略同一の高さとした段部４が形成されている。その段部４は、フロア底面１ｅの荷室前端部（一方）１ｆの高さＨ１の部位と、ドア開口部１ｂの下端部１ｃとを結ぶ間に形成されて、その段部４を蓋部材６によって閉塞すれば、スロープ状態にすることが可能になっている。
【００１９】
≪段部の構成≫
図３に示すように、段部４は、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇにわたって形成されて、荷室前端部１ｆの上面に対して一段下がって窪んだ状態に形成されている。段部４内には、上端部に形成された開口４ａと、下段側の蓋部材６Ｂの一端部（前端部）６ａを支持する前側支持部４ｂと、下段側の蓋部材６Ｂの他端部（後端部）６ｂを支持する後側支持部４ｃと、が形成されている。段部４は、荷室１ｄ内のフロア底面１ｅの中央部全体に形成され、平面視して長方形の空間を形成している。この段部４上に荷物を載置する場合、通常、段部４を蓋部材６で閉塞して、蓋部材６の上に荷物を配置する。
【００２０】
図３に示すように、開口４ａは、段部４内および収納凹部５内に荷物を出し入れする部分であり、側面視して、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆと荷室後端部１ｇとを結ぶように後側に下降するように傾斜して形成されている。開口４ａの周縁の前端部は、収納凹部５の内底面５ａから高さＨ１の位置に形成されている。開口４ａの周縁の後端部は、前端部の高さＨ１より低い高さＨ６の位置に形成されて、ドア開口部１ｂの下端部１ｃと同一の高さになっている。
前側支持部４ｂは、蓋部材６で段部４を閉塞したときに、下段側の蓋部材６Ｂの前端部である一端部６ａが載置されて支持される部位である。前側支持部４ｂは、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから開口４ａ内の下側へ蓋部材６の高さＨ２と略同じ高さＨ４分だけ下がった位置の前側内壁に段差形状に形成されている。
後側支持部４ｃは、蓋部材６の他端部６ｂである下段側の蓋部材６Ｂの後端部が載置されて支持される部位である。後側支持部４ｃは、ドア開口部１ｂの下端部１ｃから開口４ａ内の下側へ下段側の蓋部材６Ａの他端部６ｂの厚さ分（高さＨ７）だけ下がった位置の後側内縁に段差形状に形成されて、ドア開口部１ｂの下端部１ｃと略同一の高さになっている。
【００２１】
≪収納凹部の構成≫
図３に示すように、収納凹部５は、工具等の比較的小物の荷物を収納する空間を形成して、その荷物をいわゆる床下収納する物入れである。この収納凹部５は、段部４の下方部位に連続して形成された直方体形状の収納部分であり、側壁および内底面５ａが樹脂製の板部材によって形成されている。収納凹部５は、例えば、金属製平板部材からなるフロアパネル８の上方に配置される。
【００２２】
図４は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は上段側の蓋部材を後側に回動させたときの状態を示す斜視図、（ｂ）は上段側の蓋部材を前側に回動させたときの状態を示す斜視図、（ｃ）は蓋部材を外したときの状態を示す一部断面を有する斜視図である。
【００２３】
≪蓋部材の構成≫
図３に示すように、蓋部材６は、段部４の開口４ａを閉塞して荷室１ｄの床面の一部を形成する部材であり、収納凹部５を閉塞する蓋体も兼ねている。蓋部材６は、下段側の蓋部材６Ｂと、この下段側の蓋部材６Ｂの上方に載設される上段側の蓋部材６Ａと、この上段側の蓋部材６Ａと下段側の蓋部材６Ｂとを回動可能に連結する連結部６ｃと、から主に構成されている。上段側の蓋部材６Ａおよび下段側の蓋部材６Ｂは、それぞれ厚板状の樹脂製部材からなり、防水性を備え、泥等が付着しても拭き取り易くなっている。
上段側の蓋部材６Ａおよび下段側の蓋部材６Ｂは、蓋部材６の中央の連結部６ｃから一端部６ａおよび他端部６ｂに向けて傾斜面６Ａａ，６Ｂａを有し、上段側の蓋部材６Ａを回動させて前側に倒した場合に、蓋部材６の上面全体が傾斜した状態になる（図４（ｂ）参照）。上段側の蓋部材６Ａと下段側の蓋部材６Ｂとは、連結部６ｃを支点として上段側の蓋部材６を回動させて両者を重ねた場合に、互いに当接する面が傾斜面６Ａａ，６Ｂａに形成されている。このとき、蓋部材６の上面全体が水平な状態になるように形成されている（図４（ａ）参照）。
【００２４】
蓋部材６は、段部４に係合させる場合、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、使用用途に合わせて適宜に上段側の蓋部材６Ａを回動させて、蓋部材６の上面全体を傾斜状（スロープ状）または平面状に変えることができるようになっている。
図４（ａ）に示すように、蓋部材６は、上段側の蓋部材６Ａを後側に倒せば、上段側の蓋部材６Ａの平面部６Ａｂと、下段側の蓋部材６Ｂの平面部６Ｂｂとが上側になって、蓋部材６の上面全体が水平な状態になるようになっている。
図４（ｂ）に示すように、蓋部材６は、上段側の蓋部材６Ａを前側に倒せば、上段側の蓋部材６Ａの傾斜面６Ａａと、下段側の蓋部材６Ｂの傾斜面６Ｂａとが蓋部材６の上側に連続して配置されて、蓋部材６の上面全体が後側に下降する略傾斜面状になるようになっている。
【００２５】
＜下段側の蓋部材の構成＞
図４に示すように、下段側の蓋部材６Ｂは、段部４内に配置されて開口４ａを閉塞する蓋部材６の本体となる部材であり、側面視して略三角形に形成されている。下段側の蓋部材６Ｂは、中央部が厚く、前後端部が中央部より若干薄く形成されている。下段側の蓋部材６Ｂは、前端部が、収納凹部５の内底面５ａからの高さがＨ３の前側支持部４ｂ上に載置され、後端部がその高さＨ３より低い位置にある後側支持部４ｃ上に載置されて全体が斜めの状態に配置される。下段側の蓋部材６Ｂの上面には、段差部６Ｂｃと、傾斜面６Ｂａと、平面部６Ｂｂと、連結部６ｃと、が形成されている。下端側の蓋部材６Ｂの下面の両端部は、水平に形成されている。
【００２６】
段差部６Ｂｃは、上段側の蓋部材６Ａを後側に倒したときに、支持側端面６Ａｃと対向する部位であり、中央部に左右方向に向けて形成された垂直面からなる。
傾斜面６Ｂａは、段差部６Ｂｃから後端部にわたって形成された斜めの面である。この傾斜面６Ｂａには、上段側の蓋部材６Ａを後側に倒したときに、傾斜面６Ａａが合致して重なるようになっている（図４（ａ）参照）。傾斜面６Ｂａは、上段側の蓋部材６Ａを前側に倒したときに、蓋部材６の上面側になって、荷物が積載される荷室１ｄの床面の一部を傾斜状に形成するようになっている。
平面部６Ｂｂは、段差部６Ｂｃから前端部わたって形成された水平な面である。この平面部６Ｂｂは、上段側の蓋部材６Ａを前側に倒したときに、上段側の蓋部材６Ａの平面部６Ａｂが合致して重なるようになっている（図４（ｂ）参照）。平面部６Ｂｂは、上段側の蓋部材６Ａを後側に倒したときに、蓋部材６の上面側になり、荷物が積載される荷室１ｄの床面の一部を平面状に形成するようになっている。
【００２７】
＜上段側の蓋部材の構成＞
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、上段側の蓋部材６Ａは、連結部６ｃに設けられたヒンジ６ｄによって、下段側の蓋部材６Ｂに対して約１８０度回動可能に設けられた厚板状の部材である。上段側の蓋部材６Ａは、回動させることによって表裏が反転した状態になる。上段側の蓋部材６Ａは、傾斜面６Ａａと、平面部６Ａｂと、支持側端面６Ａｃと、先端面６Ａｄと、連結部６ｃとを有し、側面視して略三角形に形成されている。上段側の蓋部材６Ａは、蓋部材６の中央部に配置される支持側端面６Ａｃの厚さが薄く、蓋部材６の前後方向の端部に配置される先端面６Ａｄの厚さが支持側端面６Ａｃの厚さより厚く形成されている。上段側の蓋部材６Ａの前後方向の長さは、下段側の蓋部材６Ｂの前後方向の長さの半分の長さである。
【００２８】
図４（ｂ）に示すように、傾斜面６Ａａは、上段側の蓋部材６Ａを前側に倒したときに、上側となり、蓋部材６全体をフロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇにわたって下降する傾斜したスロープ状態にする面である。この場合の傾斜面６Ａａは、荷室１ｄの底面の一部を形成して、荷物が載置される部位となる。
図４（ａ）に示すように、平面部６Ａｂは、上段側の蓋部材６Ａを後側に倒したときに、上側になって上面を水平な状態にする面である。この場合、平面部６Ａｂは、荷室１ｄの底面の一部を形成して、荷物が載置される部位となる。
図４（ｂ）に示すように、支持側端面６Ａｃは、下段側の蓋部材６Ｂの段差部６Ｂｃに合致するように、同じ高さおよび同じ幅に形成されている。支持側端面６Ａｃおよび段差部６Ｂｃの端部の２箇所には、後記する連結部６ｃが設けられている。
【００２９】
＜連結部およびヒンジの構成＞
連結部６ｃは、上段側の蓋部材６Ａと下段側の蓋部材６Ｂとを回動自在に連結する部位であり、例えば、樹脂製のヒンジ６ｄからなる。ヒンジ６ｄは、例えば、一方側が上段側の蓋部材６Ａの支持側端面６Ａｃの端部に接着剤等で固定され、他方側が下段側の蓋部材６Ｂの段差部６Ｂｃの端部に接着剤等で固定される。ヒンジ６ｄは、上段側の蓋部材６Ａと下段側の蓋部材６Ｂとを回動自在に連結するものであればよく、その形状等は特に限定されない。
【００３０】
≪車両用収納装置の作用≫
次に、図１〜図４を参照して本発明の実施形態に係る車両用収納装置３の作用を説明する。
まず、自転車１１、バイク、車椅子等の車輪を有する荷物や、長尺の荷物や、大型の荷物等を車両用収納装置３に載置する場合を説明する。
この場合は、まず、図１〜図３に示すように、扉２を開けて、段部４を覆うようにして前側支持部４ｂおよび後側支持部４ｃ上に載置されている蓋部材６の上段側の蓋部材６Ａを前側に回動させて倒し、傾斜面６Ａａ，６Ｂａが上側に現れるようにする。そうすると、蓋部材６の上面は、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇにわたって下降するような傾斜面６Ａａ，６Ｂａとなり、荷室１ｄの底面にスロープを形成する（図２参照）。
そして、図２に示すように、後部座席９のシートバッグ９ａを畳んでシートクッション９ｂごと前方へ移動させると、シートバッグ９ａの背面がフロア底面１ｅの荷室前端部１ｆに対して平らな面一の状態になる。さらに、前部座席１０を前方へ移動させれば、車両１における荷物の収納空間を前後方向に長くし、全体を大きくさせることができる。
【００３１】
例えば、図２に示すように、自転車１１を車両１内に載せる場合は、まず、自転車１１の前側を持ち上げて、前輪１１ａをドア開口部１ｂの下端部１ｃまたは蓋部材６上に載せる。このとき、蓋部材６の後端部の高さＨ６（図３参照）がドア開口部１ｂの下端部１ｃと同じ高さになっているので、自転車１１を持ち上げる高さを低くすることができる。このため、自転車１１等の荷物を荷室１ｄに載せる作業が容易になる。
さらに、自転車１１の後輪１１ｂを持ち上げて、自転車１１を前方へ押し込むようにして前輪１１ａを蓋部材６のスロープ状の傾斜面６Ａａ，６Ｂａ上、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆ上、およびシートバッグ９ａの背面上を移動するように転がすと、容易に図２に示す状態に自転車１１を車両１に載せることができる。この場合、自転車１１は、蓋部材６上を通過する際に、蓋部材６の中央部が支持側端面６Ａｃおよび段差部６Ｂｃによって僅かに段差状になっているが、前輪１１ａおよび後輪１１ｂが回転して容易に前方へ移動させることができる。その自転車１１は、ベルト（図示省略）等でその自転車１１を車室内の車体等に結んで固定すれば、輸送中に転倒することがない。このようにすれば、長尺の荷物や大型の荷物も、同様に、車両１内に積載できる。
【００３２】
次に、重量物を車両用収納装置３上に載置する場合を説明する。
この場合も、図３および図４（ｂ）に示すように、蓋部材６を前記同様に、上段側の蓋部材６Ａを前側にし、傾斜面６Ａａ，６Ｂａが上側になるようにする。このようにすることにより、蓋部材６の他端部（後端部）６ｂが荷室後端部１ｇと同じ高さＨ６になって、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆより低くなるので、重量物を持ち上げる高さが低くなる。このため、重量物の積み降ろし作業が容易になる。蓋部材６上に載せた重量物は、押し込めば傾斜面６ｈ上を移動するので、車内へ容易に運び込むことができる。
【００３３】
次に、買い物袋に収納した品物や、バッグ類等の一般的な大きさの荷物を車両用収納装置３上に載置する場合を説明する。
この場合や通常の場合は、蓋部材６を図３および図４（ａ）に示す状態のように、上段側の蓋部材６Ａを後側に回動させて倒し、平面部６Ａｂ，６Ｂｂを上側にして蓋部材６の上面全体を水平な状態にして使用する。このようにすると、荷室１ｄの底面となる蓋部材６上が平面部６Ａｂ，６Ｂｂによって水平な状態になっているので、荷物が傾いた状態に載置されるのを防止することができる。
つまり、蓋部材６は、上段側の蓋部材６Ａを前側および後側に回動させることによって、蓋部材６の上面を傾斜面６Ａａ，６Ｂａにしたり、水平な面にしたりして、蓋部材６全体を持ち上げることなく、容易に切り換えることができる。
【００３４】
次に、収納凹部５内に小物の品物等を収納する場合を説明する。
この場合、図４に示すように、蓋部材６を開口４ａから上げて収納凹部５を開く。そして、品物を収納凹部５内に入れて、収納凹部５の上方の開口４ａを蓋部材６で閉塞すればよい。このようにして収納凹部５内に品物等を入れれば、車両１の走行中に品物が収納凹部５内から飛び出すことがなく、品物が荷室１ｄ内に散らばるのを防止することができる。そして、荷物は、小さな荷物を収納凹部５内に収納し、大きな荷物を蓋部材６上に配置して、小さい荷物と大きな荷物とを分別して配置することができる。
【００３５】
≪変形例≫
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。
【００３６】
図５は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置の変形例を示すであり、（ａ）は上段側の蓋部材を後側に回動させたときの状態を示す要部縦断面図、（ｂ）は上段側の蓋部材を前側に回動させたときの状態を示す要部縦断面図である。
【００３７】
前記実施形態では、図３および図４（ａ），（ｂ）に示すように、上段側の蓋部材６Ａの前後方向の長さが下段側の蓋部材６Ｂの半分の長さに形成されて、上段側の蓋部材６Ａを前後側に回動させた場合に、上段側の蓋部材６Ａの先端部が下段側の蓋部材６Ｂの前後端部に一致する形状の場合を説明したが、蓋部材６はこれに限定されるものではない。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、蓋部材６０は、上段側の蓋部材６０Ａの前後方向の長さＬ１を下段側の蓋部材６０Ｂの長さＬ２の半分の長さより長く形成してもよい。
このようにすれば、図５（ｂ）に示すように、上段側の蓋部材６０を前側に回動させて倒したときの蓋部材６０全体の前後方向の長さＬを前記実施形態の蓋部材６より長くして、傾斜面６０Ａａ，６０Ｂａの面積を広くすることができる。
この場合は、開口４ａ内の縁の前側支持部４ｂの上側を切欠形成して、上段側の蓋部材６０を支持する段差面４ｄを形成する。
【００３８】
＜その他の変形例＞
例えば、前記実施形態では、ワゴンタイプの車両１を例に挙げて説明したが、トランクルームを備えるセダンタイプの自動車にも実施することができることは、勿論である。
【００３９】
なお、蓋部材６は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであっても構わない。
蓋部材６の平面部６Ａｂ，６Ｂｂおよび傾斜面６Ａａ，６Ｂａの表面には、荷物の滑り防止用の凹凸を形成したり、滑り防止部材を設けたり、表面を保護する保護部材等を設けてもよい。
また、蓋部材６の周縁部には、蓋部材６が載置される開口４ａ内の前側支持部４ｂ、および後側支持部４ｃから蓋部材６を引き上げるための手掛けバンドを取り付けたり、指を引っ掛ける部分を形成したりしても構わない。このようにすれば、蓋部材６の開閉作業が行い易くなる。
【００４０】
また、蓋部材６または開口４ａの周縁部には、蓋部材６を車体に固定するための係止手段や、固定手段を設けてもよい。このようにすれば、蓋部材６は、係止手段や固定手段で車体に固定できるので、走行中に車体が振動したとしても、段部４から外れたり、がたついたり、振動音を発生したりすることがない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、後部座席を折り畳んだ状態を示す一部断面を有する概略図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す拡大縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は上段側の蓋部材を後側に回動させたときの状態を示す斜視図、（ｂ）は上段側の蓋部材を前側に回動させたときの状態を示す斜視図、（ｃ）は蓋部材を外したときの状態を示す一部断面を有する斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用収納装置の変形例を示すであり、（ａ）は上段側の蓋部材を後側に回動させたときの状態を示す要部縦断面図、（ｂ）は上段側の蓋部材を前側に回動させたときの状態を示す要部縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      車両
１ａ    端部
１ｂ    ドア開口部（開口部）
１ｃ    下端部
１ｄ    荷室
１ｅ    フロア底面
２      扉
３      車両用収納装置
４      段部
４ａ    開口
６，６０  蓋部材
６Ａ，６０Ａ  上段側の蓋部材（蓋部材）
６Ａａ，６０Ａａ  傾斜面
６Ｂ，６０Ｂ  下段側の蓋部材（蓋部材）
６Ｂａ，６０Ｂａ  傾斜面
６ａ    一端部（蓋部材の前後方向の端部）
６ｂ    他端部（蓋部材の前後方向の端部）
６ｃ    連結部
Ｈ１    荷室前端部の高さ（フロア底面の前後方向の一方の高さ）
Ｈ６    荷室後端部の高さ（ドア開口部の下端部の高さ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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