(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設置された表示装置に表示するコンテンツのスケジュールを管理する表示スケジュール管理装置と、前記スケジュールに従い前記表示装置にコンテンツを表示する表示装置用車上装置とを用いた車両内コンテンツ表示方法において、
前記表示スケジュール管理装置は、
前記コンテンツと、前記コンテンツに対応付けられた建造物であるコンテンツ対象物の位置を示す第１の位置情報と、前記コンテンツ対象物の高さを示す第１の高さ情報と、前記車両の走行区間の一部であって、前記コンテンツを前記表示装置に表示する表示区間に関する表示区間情報と、前記表示区間と前記コンテンツ対象物の位置と所定関係に位置する複数の建造物それぞれの位置を示す第２の位置情報と、前記建造物の高さを示す第２の高さ情報とを格納し、
格納された前記第１の位置情報および前記第２の位置情報と指定された表示区間の表示区間情報とに基づいて、前記複数の建造物から、前記車両から前記コンテンツ対象物を目視する際の障害となりうる建造物である障害物であって、当該表示区間情報に対応する表示区間における障害物を特定し、
特定された前記障害物の前記第２の高さ情報と前記第１の高さ情報とに基づいて、前記障害物によって、指定された前記表示区間における前記コンテンツ対象物を前記車両から目視する際の障害になりうる度合いに応じた前記コンテンツ対象物のポイントを算出し、
算出された前記ポイントに基づいて、指定された前記表示区間における前記コンテンツを前記表示装置に表示するためのスケジュールを作成し、
前記コンテンツおよび前記スケジュールを前記表示装置用車上装置に送信し、
前記表示装置用車上装置は、送信された前記スケジュールに従い、前記表示装置に前記コンテンツを表示することを特徴とする車両内コンテンツ表示方法。
【請求項２】
請求項１に記載の車両内コンテンツ表示方法において、
前記スケジュールは、指定された前記表示区間に対応するコンテンツ対象物が複数存在する場合に、前記複数の対象物のうち、前記ポイントの最も高いコンテンツ対象物に対応付けられたコンテンツを、指定された前記表示区間で表示することを特徴とする車両内コンテンツ表示方法。
【請求項３】
請求項１に記載の車両内コンテンツ表示方法において、
前記障害物の特定は、前記第１の位置情報および前記第２の位置情報と前記スケジュール作成の対象として指定された指定表示区間の表示区間情報とに基づいて、格納された前記建造物が、指定された前記表示区間の両端と前記コンテンツ対象物の位置で規定される領域に存在するかを判定し、前記領域に存在すると判定された建造物から前記障害物を特定することを特徴とする車両内コンテンツ表示方法。
【請求項４】
請求項３に記載の車両内コンテンツ表示方法において、
前記障害物の特定は、前記表示区間が複数あり、前記スケジュールの作成対象としてさらに第2の指定表示区間が指定された場合に、前記複数の表示区間の両端と前記コンテンツ対象物の位置で規定される領域に存在する建造物のうち、前記領域に存在するかの判定において、前記複数の建造物から前記領域に存在しないと判定された建造物を対象に、前記第2の指定表示区間と前記広告対象物の位置に規定される領域に当該建築物が存在するかの判定を行うことで、前記障害物の特定を実行することを特徴とする車両内コンテンツ表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内に設置された表示端末に表示するコンテンツのスケジュール作成およびコンテンツ表示を行う技術に関する。その中でも特に、車両を含む移動体から、当該移動体の位置に応じたコンテンツを表示する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両内の表示端末に、コンテンツの一例として広告を表示する技術として、特許文献１が提案されている。特許文献１においては、列車の沿線関連の広告内容をユーザの試行により選択して取得することができるようにした鉄道広告配信システムについて記載されている。このために、列車の運行状況が沿線の情報（沿線もしくは駅近くに立地するスーパーや工場などの物件）を基に予め決められた広告の送出条件を満たすかを判定し、満たす場合は車両内の表示端末に広告を表示することが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７５２３３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１においては、沿線の情報を基に広告の送出条件をどのように決めるのかが記載されていない。このため、沿線のどの位置で広告を表示させるかというスケジュールの作成を行うことについては考慮されていなかった。例えば、複数の広告のそれぞれに関連する対象物が沿線近くにまとめて存在する場合、どの広告を表示するのが効果的かというとこについても判定する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本発明では、コンテンツの一例である広告における広告掲載主の店舗やイベント会場等の広告対象物を含むコンテンツに関連するコンテンツ対象物の位置情報および高さ情報と、コンテンツ対象物の周辺に存在する建造物などの位置情報および高さ情報とに基づいて、コンテンツ対象物が車両もしくは移動体から最も目視されやすいと推定される区間を判定し、判定された区間で車両もしくは移動体の表示端末にコンテンツを表示する。なお、周辺とは、コンテンツ対象物から所定の範囲内、一定距離内、コンテンツ対象物と車両(移動体)と所定の位置関係を有する（間に存在するなど）など、コンテンツ対象物と所定の位置関係を有するものを指す。
【０００６】
より具体的には、
車両内に設置された表示装置に表示するコンテンツのスケジュールを管理する表示スケジュール管理装置と、前記スケジュールに従い前記表示装置にコンテンツを表示する表示装置用車上装置とを用いた車両内コンテンツ表示方法において、
前記表示スケジュール管理装置は、
前記コンテンツと、前記コンテンツに対応付けられた建造物であるコンテンツ対象物の位置を示す第１の位置情報と、前記コンテンツ対象物の高さを示す第１の高さ情報と、前記車両の走行区間の一部であって、前記コンテンツを前記表示装置に表示する表示区間に関する表示区間情報と、前記表示区間と前記コンテンツ対象物の位置と所定関係に位置する複数の建造物それぞれの位置を示す第２の位置情報と、前記建造物の高さを示す第２の高さ情報とを格納し、
格納された前記第１の位置情報および前記第２の位置情報と指定された表示区間の表示区間情報とに基づいて、前記複数の建造物から、前記車両から前記コンテンツ対象物を目視する際の障害となりうる建造物である障害物であって、当該表示区間情報に対応する表示区間における障害物を特定し、
特定された前記障害物の前記第２の高さ情報と前記第１の高さ情報とに基づいて、前記障害物によって、指定された前記表示区間における前記コンテンツ対象物を前記車両から目視する際の障害になりうる度合いに応じた前記コンテンツ対象物のポイントを算出し、
算出された前記ポイントに基づいて、指定された前記表示区間における前記コンテンツを前記表示端末に表示するためのスケジュールを作成し、
前記コンテンツおよび前記スケジュールを前記表示装置用車上装置に送信し、
前記表示装置用車上装置は、送信された前記スケジュールに従い、前記表示装置に前記コンテンツを表示する、ことも本発明に含まれる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、コンテンツの広告掲載主の店舗やイベント会場等の広告対象物を含むコンテンツ対象物の位置に応じて、コンテンツ対象物に関連するコンテンツを移動体の表示端末に表示することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。本実施の形態は、列車の車両内の表示端末への広告コンテンツ表示を例に説明するが、本発明はそれに限定されるものではない。
【実施例１】
【０００９】
まず、本実施の形態におけるシステム構成図を図１に示す。図１は、車内表示器システムの１実施例の構成図であって、車上の表示装置５０に表示する広告コンテンツの表示用スケジュールの作成を行うスケジュール管理装置１０、地上に設置され車上との通信を行うための地上通信装置２０、列車内に設置され地上との通信を行うための車上通信装置３０、列車内に設置され表示装置５０へ広告コンテンツ及び表示用スケジュールの管理・配信を行う表示装置用車上装置４０、広告等の表示を行う表示装置５０と、列車の走行制御を行う車両制御装置６０より構成される。
【００１０】
図１において１０はスケジュール管理装置であって、登録用端末より入力される広告コンテンツ、及び広告コンテンツに付随する広告対象物の位置情報、高さ情報を受信するインターフェイス１０a、広告コンテンツを表示する表示用スケジュール情報を格納する表示用スケジュールDB１０ｂ、登録端末より受信した広告コンテンツ情報を格納する広告コンテンツDB１０ｃ、１ロールのコンテンツを表示する区間毎に設定する表示区間の位置情報を示す表示区間位置情報を格納する表示区間位置情報DB１０ｄ、１ロールのコンテンツを表示する区間毎に設定する表示区間の位置情報を基準駅からのキロ程で定義する表示区間走行距離情報を格納する表示区間走行距離情報DB１０ｅ、広告コンテンツの広告掲載主の店舗やイベント会場等であって、広告コンテンツに対応付けられた広告対象物の位置情報、高さ情報を格納するコンテンツ位置情報DB１０ｆ、列車の走行区間における通過駅や停車駅を含む駅の位置情報を定義する駅位置情報を格納する駅位置情報DB１０ｇ、路線周辺に存在するビルなどの建造物の位置情報及び高さ情報を定義する建造物位置情報を格納する建造物位置情報DB１０ｈ、各種情報より表示用スケジュール１０ｂを作成し管理を行う表示スケジュール管理装置制御部１０ｊ、地上通信装置２０との送受信を行うインターフェイス（対表示装置用車上装置）１０iより構成される。また、10b〜10hのDBに格納された情報のテーブル構造を、図６(a)〜(g)に示す。
【００１１】
図１において２０及び３０は、地上・車上間の通信装置であり地上側に複数設置される地上通信装置２０と、列車内に設置される車上通信装置３０である。
図１において４０は、表示装置用車上装置であり、車上通信装置３０より表示用コンテンツ情報や表示用スケジュール情報、表示区間位置情報を受信するインターフェイス４０ａ、車上通信装置３０より受信した表示用コンテンツ情報を格納する表示用コンテンツDB４０ｂ、車上通信装置３０より受信した表示用スケジュール情報を格納する表示用スケジュールDB４０ｃ、車上通信装置３０より受信した表示区間の位置情報を格納する表示区間位置情報DB４０ｄ、表示用コンテンツDB４０ｂ及び表示用スケジュールDB４０ｃ及び表示区間位置情報DB４０ｄに格納された情報を元に表示指令を行う車上サーバ制御部４０ｅ、表示指令を表示装置５０へ送信するインターフェイス４０ｉより構成される。また、40b〜40dのDBに格納された情報のテーブル構造を、図６(b)、(a)、(d)にそれぞれ示す。
図１において５０は、列車内に複数個以上設置され、広告を表示する表示装置であり、６０は各車両に設置され列車の制御を行う車両制御装置である。
【００１２】
次に、上記構成に係る制御の動作を図２(a)〜(c)のフローチャートを用いて説明する。
まず、登録用端末では、広告コンテンツ情報（例：広告１〜広告３）の入力を受け付ける。また、広告コンテンツの付随情報として、広告コンテンツに対応付けられた広告対象物の位置を示す位置情報（A）（例：広告３の付随情報として、経度（１35．４１．３５．５００）及び緯度（35．００．３５．６００）など）と、広告対象物の高さを示す高さ情報（B）（例：１５ｍ）の入力を受け付ける。（Step１〜３）
次に、入力された広告コンテンツ及び広告コンテンツの付随情報として入力された位置情報（A）、高さ情報（B）を、インタフェース10aを介して、表示スケジュール管理装置制御部10jへ送信する。（Step４）
表示スケジュール管理制御部１０jは、広告コンテンツ及び広告コンテンツの付随情報である位置情報（A）、高さ情報（B）をインターフェイス１０ａにより受信し（Step5）、受信した広告コンテンツを表示用コンテンツDB１０ｃに、広告コンテンツの付随情報である位置情報（A）、高さ情報（B）をコンテンツ位置情報DB１０ｆに格納する。
【００１３】
次に、表示スケジュール管理装置制御部１０jは、表示用コンテンツDB10cに格納された広告コンテンツの付随情報である位置情報（A）と、駅位置情報１０ｇに予め登録されている各駅の位置情報に基づいて、位置情報（A）から各駅までの直線距離を算出し、位置情報（A）から最短距離にある駅（最短駅）を特定する。（Step６）
最短駅を特定する処理の詳細を図２(b)と図５(a)(b)を用いて説明する。駅位置情報DB１０ｇに予め格納されている各駅の駅位置（経度）及び駅位置（緯度）と、広告コンテンツの付随情報として格納された位置情報であるコンテンツ位置（経度）及びコンテンツ位置（緯度）とにより、2点の座標間の直線距離を順に算出し、比較していくことで、広告対象物からの距離が最も短い駅（例：B駅）を特定する。（Step６-1〜Step6-3）（図５(a)）
次に、表示スケジュール管理装置制御部１０jは、最短駅に隣接する駅（隣接駅）の間に設定された表示区間を1区間以上特定する。（Step７）なお、駅位置情報DB D06には、列車が通過する沿線の駅情報が通過順に従い格納されている。従って、特定した最短駅のレコードの前後のレコードに含まれる駅名を検索することで、隣接駅（例：A駅およびC駅）を特定する。（図５(a)）
次に、表示スケジュール管理装置制御部１０jは、最短駅とその隣接駅との駅間に設定されている表示区間を、表示区間位置情報１０ｄに基づいて特定する。具体的には、表示区間位置情報１０ｄの最寄り駅を検索し、最寄り駅として最短駅もしくは隣接駅が設定されている表示区間（例：表示区間２、表示区間３、表示区間４、表示区間５）を特定する。（Step7）（図５(b)）
次に、表示スケジュール管理装置制御部１０jは、特定した各表示区間において、列車から広告掲載主の店舗等の広告対象物が目視できるかという度合いに基づいて設定されたポイントを算出する。このため、予め建造物位置情報１０ｈに登録されているビル等の建造物のうち、広告対象物と列車の走行区間（広告コンテンツの表示区間に相当）の間にあり、列車から広告対象物を目視する際に障害となりうる建造物（障害物）をまず特定する。次に、これらの障害物の高さに基づき、広告対象物を目視する際の障害になる確率を考慮したポイントを算出する。このように、ここで言う「目視可能な度合い」というのは、広告対象物と列車の走行区間間の間など所定の位置関係を有する位置に存在する建造物の位置や高さに基づいて算出されたポイントであって、必ずしも実際に人間が目視できるかということを示すものではない。また、「建造物」とは、人工的な建造物に限定するものではなく、位置と高さが特定可能な物体を指す。
【００１４】
まず、広告対象物と列車の走行区間の間に存在する建造物（障害物）の特定方法を説明する。Step7で特定した複数の表示区間のそれぞれにおいて、表示区間の表示区間位置情報に格納された開始位置と終了位置及び広告コンテンツの位置情報（A）の３点に挟まれる障害物を、建造物位置情報DB10hに格納された建造物位置情報から特定する。（Step８）（図５(b)）
この３点で囲まれる範囲に存在する障害物を特定する際の一例を図６(a)〜(c)に示す。ここでは、表示区間３を対象に説明する。表示区間位置情報DB１０ｄより、表示区間３の表示区間開始ポイントの開始位置（経度）、開始位置（緯度）及び表示区間終了ポイントの終了位置（経度）、終了位置（緯度）のデータを読み出す。また、コンテンツ位置情報１０ｆより、登録した広告１の付随情報である位置情報（経度）、位置情報（緯度）のデータを読出し、３点の直交座標値を算出する。なお、座標情報は相対値に変換し、利用してもよい。
【００１５】
この３点の座標値を用いて、２点を通る一次関数の傾きと切片(A1)を算出する。次に、算出した一次関数と同一（もしくはほぼ同一）の傾きであり、残りの１点を通る一次関数の切片（B1）を算出する。同様に、同一（もしくはほぼ同一）の傾きであり、障害物を通る一次関数の切片（C1）を算出する。障害物を通る一次関数の切片（C1）がA1とB１の間にある場合は、この障害物の情報に対して一時的にフラグを立てる。同様の処理を各障害物に対して行う。（図６(a)）次に、フラグの立てられた障害物に対して、他の２点を通る一次関数について、同様の処理を行う。（図６(b)および(c)）最終的に、各一次関数の切片の間にあると判定された障害物が、３点で結ばれた範囲に含まれる障害物である。
【００１６】
また、障害物を特定する処理の一例を図４を用いて説明する。ここでは、Step7で特定した表示区間（例：表示区間２〜５）を例に説明する。
【００１７】
まず、選出した表示区間（表示区間２〜５）と広告対象物の位置で規定される領域に存在する建造物を特定する。
具体的には、表示区間の両端であるＡ駅及びＣ駅の位置情報を駅位置情報１０ｇより特定する。次に、これら2点を頂点とし、且つＡ駅とＣ駅を結ぶ直線と平行であり広告対象物を通る平行線を一辺とする、長方形の中に存在する建造物を特定する。
【００１８】
これにより、建造物Ａ〜Ｆを表示区間２〜５と広告対象物の位置で規定される領域に存在する建造物として特定し、この建造物A〜Fを調査対象データとして、表示スケジュール管理装置10に設置されたメモリに保存する。（Ｓｔｅｐ8-1）なお、調査対象データはDBなどの記憶装置に格納してもよい。
【００１９】
次に、表示区間毎に広告掲載主の店舗と表示区間の間に存在する建造物を特定する。
まず、記憶装置に格納された調査対象データである建造物Ａ〜Ｆのなかから、表示区間２と広告対象物の位置で規定される領域に存在する障害物Aを特定し、この障害物Ａを除いた建造物Ｂ〜Ｆを調査対象データとしてメモリに保存する。（Step8-2）
次に、メモリに保存された調査対象データである建造物Ｂ〜Ｆのなかから、表示区間３と広告対象物の位置で規定される領域に存在する建造物Ｂ〜Ｄを特定し、この建造物Ｂ〜Ｄを除いた建造物Ｅ〜Ｆを調査対象データとしてメモリに保存する。（Step8-3）
次に、メモリに保存された調査対象データである建造物Ｅ〜Ｆのなかから、表示区間４と広告対象物の位置で規定される領域に存在する建造物Ｅ〜Ｄを特定し、この建造物Ｅ〜Dを除いた建造物Ｆを調査対象データとして格納する。（Step8-4）
更に、記憶装置に格納された調査対象データである建造物Ｆのなかから、表示区間５と広告対象物の位置で規定される領域に存在する建造物Fを特定する。（Step8-5）
なお、各表示区間において広告掲載主の店舗との間に存在する建造物を特定する方法として、最初に表示区間が対象となる建造物を特定せずに、各表示区間と広告対象物で規定される領域に存在する障害物を特定する態様としてもよい
次に、表示スケジュール管理装置制御部１０jは、特定された障害物の位置情報及び高さ情報と、広告コンテンツの付随情報である位置情報及び高さ情報、表示区間位置情報DB D03に予め格納された表示区間の高さ情報より、各表示区間において、広告対象物の目視可能な度合いに応じた広告コンテンツのポイントを算出する（Step９）
まず、各表示区間の「表示区間NO」をキーにして、表示区間位置情報DB D03を検索し、該当するレコードの「路線高さ」を取得する。表示区間の路線がトンネル又は地下を走行する場合には、表示区間位置情報DB D03の該当する表示区間の「路線高さ」には「NULL」が格納されている。従って、取得結果が「NULL」の場合には、広告対象物を目視不可能と判定し、その表示区間における広告コンテンツのポイントに「0」を設定する。
【００２０】
取得した「路線高さ」が「NULL」以外の場合は、コンテンツ位置情報DB D05から表示区間に対応付けられた広告コンテンツの「コンテンツ位置（高さ）」情報（広告対象物の高さ）を取得し、建造物位置情報DB 10hからStep8で特定した各障害物の「高さ」情報を取得する。各表示区間において、以下の条件に従い障害物のポイントを算出し、算出された障害物のポイントを加算した値を、その表示区間における広告コンテンツのポイントとして設定する。
【００２１】
まず、障害物の「高さ」情報が、「路線高さ」および「コンテンツ位置（高さ）」よりも高い場合は、広告対象物を目視不可能と判定し、その障害物のポイントを「0」と算出し、その表示区間における広告コンテンツのポイントに加算する。
障害物の「高さ」情報が、「路線高さ」および「コンテンツ位置（高さ）」よりも低い場合は、広告対象物を目視可能と判定し、その障害物のポイントを「2」と算出し、その表示区間における広告コンテンツのポイントに加算する。
それ以外の場合、その障害物のポイントを「0」と算出し、その表示区間における広告コンテンツのポイントに加算する。
【００２２】
このようにポイントを算出することにより、障害物が少なく広告対象物が目視しやすいと判定された表示区間における広告コンテンツについては、高いポイントが設定されることになる。
【００２３】
なお、駅位置情報１０ｇに格納される駅の位置情報及び高さ情報、建造物位置情報１０ｈに格納された障害物の位置情報及び高さ情報、コンテンツ位置情報に格納される位置情報及び高さ情報により目視可能な視野角を算出し、その視野角に基づいてポイントを算出してもよい。
【００２４】
次に、Step９で算出した各表示区間のポイントに基づいて、広告コンテンツの表示用スケジュールを作成する。（Step１０）広告対象物が対応付けられた広告コンテンツについては、最も高いポイントを示す表示区間において、その広告コンテンツが表示されるように設定する。具体的には、表示用スケジュールＤＢ D01の最も高いポイントを示す「表示区間NO」のレコードの枠に、該当する広告コンテンツの情報を格納する。また、同一の表示区間で表示する広告コンテンツが重複した場合には、最もポイントの高い広告コンテンツを優先的に表示するように設定する。
【００２５】
なお、１つの表示区間で複数の表示枠を持つ場合は、得点の高い広告コンテンツを上位から、広告掲載スケジュールに広告コンテンツとして登録を行う。
【００２６】
また、ポイントが「０」の場合やポイント算出の対象となる広告コンテンツが存在しない場合には、登録用端末より入力した付随情報の登録されていない広告コンテンツ（例：広告１、広告２）の情報を表示用スケジュールにDB D01に格納する。
【００２７】
次に、表示スケジュール管理装置制御部10jは、表示用コンテンツ及び作成・格納された表示用スケジュール、表示区間走行距離情報を、インターフェイス１０iより地上通信装置２０経由にて表示装置用車上装置４０へ送信する。（ＳＴＥＰ11）
表示装置用車上装置４０は、インターフェイス４０aにて表示用コンテンツ及び表示用スケジュール、表示区間位置情報、表示区間走行距離情報を受信する。（Step12）
次に、表示装置用車上装置４０は、受信した表示用コンテンツ及び表示用スケジュール、表示区間走行距離情報をそれぞれ、表示用コンテンツ４０ｂ、表示用スケジュール４０ｃ、表示区間走行距離情報４０ｄへ格納する。（Step13）更に、表示装置５０へインターフェイス４０iを介し、表示用コンテンツ及び表示用スケジュール、表示区間走行距離情報を送信する（ＳＴＥＰ１4）。
【００２８】
表示装置５０は、表示装置用車上装置４０より表示用コンテンツ情報及び表示用スケジュール情報、表示区間走行距離情報を受信する。（ＳＴＥＰ１5）更に、車両制御装置６０からの列車の走行情報を受信し（Step１６）、走行情報の示す走行距離が、受信した表示区間走行距離情報の表示区間開始走行距離に到達したと判定した場合（Step１７）、その表示区間に設定された広告コンテンツを、受信した表示用スケジュール情報に基づき表示する。（ＳＴＥＰ18）例えば、列車の走行距離が「1500km」に到達したと判定した場合には、「PP0001」の表示区間に設定された広告コンテンツ「C0001」〜「C0004」のロールの表示を開始する。
【００２９】
上述の実施の態様において、図４（Step8-1〜8-5）の処理を設けたが、これは次の理由による。すなわち、ある表示区間において障害物と特定された建築物は、他の表示区間において障害物と特定されることはない。従って、一度障害物と特定された建築物を、障害物を特定する処理（Step8）の対象から除外することで、重複処理を回避し、全体の処理を高速化することができる。
【００３０】
また、上述の態様においては、列車の乗客が車両内の表示端末に表示された広告コンテンツを閲覧すると同時に、その広告コンテンツの広告掲載主の店舗を車窓から眺めることができるので、車両内の顧客に対して効果的な広告表示を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施形態の列車内表示器システムの構成図
【図２（ａ）】本実施形態の列車内表示器システムの処理に関するフローチャート
【図２（ｂ）】図２(a)のStep6の処理に関する詳細フローチャート
【図２（ｃ）】図２(a)のStep9の処理に関する詳細フローチャート
【図３（ａ）】表示用スケジュールデータベース
【図３（ｂ）】表示用コンテンツデータベース
【図３（ｃ）】表示区間位置情報データベース
【図３（ｄ）】表示区間走行距離情報データベース
【図３（ｅ）】コンテンツ位置情報データベース
【図３（ｆ）】駅位置情報データベース
【図３（ｇ）】建造物位置情報データベース
【図４】図２(a)のStep8の処理に関する詳細フローチャート
【図５（ａ）】広告対象物からの最短駅と障害物を特定する方法の概念図（その１）
【図５（ｂ）】広告対象物からの最短駅と障害物を特定する方法の概念図（その２）
【図６（ａ）】建造物位置情報から障害物を特定する方法の概念図（その１）
【図６（ｂ）】建造物位置情報から障害物を特定する方法の概念図（その２）
【図６（ｃ）】建造物位置情報から障害物を特定する方法の概念図（その３）
【符号の説明】
【００３２】
１０  スケジュール管理装置
２０  地上通信装置
３０  車上通信装置
４０  車上制御装置
５０  表示装置
６０  車両制御装置
【図１】
0005111081.tif 000002
【図２（ａ）】
0005111081.tif 000003
【図２（ｂ）】
0005111081.tif 000004
【図２（ｃ）】
0005111081.tif 000005
【図３（ａ）】
0005111081.tif 000006
【図３（ｂ）】
0005111081.tif 000007
【図３（ｃ）】
0005111081.tif 000008
【図３（ｄ）】
0005111081.tif 000009
【図３（ｅ）】
0005111081.tif 000010
【図３（ｆ）】
0005111081.tif 000011
【図３（ｇ）】
0005111081.tif 000012
【図４】
0005111081.tif 000013
【図５（ａ）】
0005111081.tif 000014
【図５（ｂ）】
0005111081.tif 000015
【図６（ａ）】
0005111081.tif 000016
【図６（ｂ）】
0005111081.tif 000017
【図６（ｃ）】
0005111081.tif 000018