(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円柱状単電池が縦２列横２列に配列された組電池を横方向に略水平に複数個並置した電池モジュールであって、前記組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な電池モジュールにおいて、前記略水平に複数個並置した組電池のうち、前記冷却空気の導入側に配置された組電池は電気絶縁性薄膜により前記単電池の横方向１列目から２列目の略中央まで覆われると共に、前記電気絶縁性薄膜には前記導入側に配置された組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置に前記冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されていることを特徴とする電池モジュール。
【請求項２】
前記組電池は、前記単電池を配列した中央部に、前記冷却空気の送風方向に対して垂直方向の長さが水平方向の長さより短い断面略十字状のリブを有することを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記組電池は、前記導入側から横方向２個目以降の組電池の単電池間と３個目以降の組電池間とに断面略三角状の第１の整流リブを有すると共に、前記冷却空気の排出側に配設された組電池の横方向２列目の単電池に対して接近する断面略三角状の第２の整流リブを有する上蓋と、前記冷却空気の導入側から横方向３個目以降の組電池間、前記冷却空気の排出側に配設された組電池の単電池間及び前記第２の整流リブに対応する位置に断面略三角状の第３の整流リブを有する下蓋と、を備える電気絶縁樹脂製外装ケース内に収容されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電池モジュールに係り、特に、円柱状単電池が縦２列横２列に配列された組電池を横方向に略水平に複数個並置した電池モジュールであって、組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な電池モジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気自動車用電池モジュールには、リチウム酸化物等を主要構成材料とした高性能、高容量のバッテリセルが複数個用いられている。このようなバッテリセルは、一般に、電極が正極、負極共に活物質が金属箔に塗着された帯状であり、正極、負極が直接接触しないようにセパレータを挟んで断面が渦巻状に捲回された捲回式の柱状構造が採られている。電気自動車用のバッテリセルは、充放電時の発熱量が比較的大きく、かつ、バッテリ性能の温度依存性もあるため、バッテリセルの所定性能を確保するために冷却性能を高める必要がある。
【０００３】
バッテリセルの冷却性能を高めるために、例えば特開平第７−４７８９２号公報には、バッテリセルを円柱状に形成し、このバッテリセルを熱伝導率の高い材料からなる２枚のプレートで上下方向から挟み込み、該プレートを介して車体に固定することによって上下プレート間に通風路を形成した技術が開示されている。この技術によれば、バッテリの中空部とプレートとの間の通風路に空気が流通し得るので、バッテリセルの冷却を行うことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報の技術では、上下２枚のプレート間に通風路を形成しているので、通風路が狭いことから熱がこもり易く、また、前後にバッテリセルを配置した場合にはそれぞれのバッテリセルに冷却ムラを生じてしまう、という問題がある。
【０００５】
また、バッテリセルが上下２枚のプレート間で軸方向にずれ易く、これを防止するために緩衝材（防振材）を介して挟んでいるので、通風路が更に狭くなり、冷却性が悪化してしまう、という問題がある。更に、緩衝材を挟み込み固定しているので、組立作業性が悪く、取り扱いが困難であった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑み、冷却性に優れ、組立作業性を向上させることができる電池モジュールを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、円柱状単電池が縦２列横２列に配列された組電池を横方向に略水平に複数個並置した電池モジュールであって、前記組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な電池モジュールにおいて、前記略水平に複数個並置した組電池のうち、前記冷却空気の導入側に配置された組電池は電気絶縁性薄膜により前記単電池の横方向１列目から２列目の略中央まで覆われると共に、前記電気絶縁性薄膜には前記導入側に配置された組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置に前記冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されている。
【０００８】
本発明では、電気絶縁性薄膜により冷却空気の導入側に配置された組電池の横方向１列目の単電池が覆われているので、組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な電池モジュールにおいて、冷却空気の導入側の単電池に最も低温の冷却空気が接触することを防止し、当該単電池の冷え過ぎによる冷却ムラを防ぐことができると共に、電気絶縁性薄膜には導入側に配置された組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置に冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されているので、この通風開口により組電池の横方向１列目以降の単電池への冷却空気の通風（流通）が確保され、更に、冷却空気の導入側に配置された組電池の単電池は電気絶縁性薄膜により横方向２列目の略中央まで覆われているので、当該横方向２列目の単電池以降は冷却空気に接触することができるため、単電池全体として熱交換バランスを安定に保つことができる。更に、本発明では、円柱状単電池を縦２列横２列に配列した組電池を、電池モジュールにおける最小単位として取り扱うことができるので、各単電池の管理が簡素化し、組電池の組立作業と電池モジュールの組立作業とが分離できることから、組立作業性を向上させることができる。
【０００９】
この場合において、組電池が、単電池を配列した中央部に、冷却空気の送風方向に対して垂直方向の長さが水平方向の長さより短い断面略十字状のリブを有すれば、この断面略十字状のリブが組電池中央部を流通する冷却空気を上下に分配し、組電池を構成する各単電池外周に回り込むような流れを形成して単電池を冷却するので、単電池間の冷却ムラの発生を防止することができる。また、組電池を、上蓋と下蓋とを備える電気絶縁樹脂製外装ケース内に収容すれば、組電池と上蓋及び下蓋との間に冷却空気の通風経路が形成され単電池外周を冷却空気が回り込むので、各単電池は冷却空気の回り込みにより冷却されるが、この冷却空気の回り込みは不安定なため、上蓋に、導入側から横方向２個目以降の組電池の単電池間と３個目以降の組電池間とに断面略三角状の第１の整流リブを形成すると共に、冷却空気の排出側に配設された組電池の横方向２列目の単電池に対して接近する断面略三角状の第２の整流リブを形成し、下蓋に、冷却空気の導入側から横方向３個目以降の組電池間、冷却空気の排出側に配設された組電池の単電池間及び第２の整流リブに対応する位置に断面略三角状の第３の整流リブを形成することにより、冷却空気の流通通路を意図的に絞って水平方向に冷却空気が流通するに従って流速を上げ、最も高温の冷却空気と接触する排出側に配設された組電池の横方向２列目の単電池に対して熱交換効率が高くなるように冷却空気の流速を大きくすることで、各単電池間の温度バラツキを抑制することができると共に、上蓋及び下蓋で構成される外装ケース自体に第１乃至第３の整流リブを形成することによって作業工数と部品数を減らすことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明をハイブリッド電気自動車用の電池モジュールに適用した実施の形態について説明する。
【００１１】
（構成）
図１に示すように、本実施形態の電池モジュール５０は、電池モジュール５０の下部外装ケースを構成し電気絶縁性を有する樹脂製の下蓋３２、後述する組電池が収容される電池収容部を覆い電気絶縁性を有する樹脂製の電池部上蓋３１、及び、電池部上蓋３１と共に上蓋を構成し、制御回路等が収容される制御回路収容部を覆い電気絶縁性を有する樹脂製の制御部上蓋３７を備えている。電池部上蓋３１及び制御部上蓋３７と下蓋３２とは、図示しないＥＤＰＭ製パッキンを介して複数箇所でネジ止めされている。
【００１２】
下蓋３２の長手方向一側端部には、冷却空気を電池モジュール５０内に導入するための導入口３３が形成されており、導入口３３と対向する長手方向他側端部には、冷却空気を電池モジュール５０内から排出するための排出口３４が形成されている。排出口３４の開口は、後述するように排出側の冷却空気の流速が大きくなることから、導入口３３の開口より大きく形成されている。
【００１３】
電池モジュール５０の長手方向で導入口３３と反対側の端部近傍には、制御部上蓋３７から上方に突出する外部出力端子３５が配設されている。外部出力端子３５から最も離れた対角位置には、外部出力端子３５への電源供給を強制的に停止させるための強電スイッチを内蔵したスイッチボックス３８が下蓋３２にネジ固定されている。また、制御部上蓋３７の電池部上蓋３１寄り略中央部からは、複数個の電池モジュール５０を制御する図示しない上位制御システムとの通信を行うための外部接続コネクタ３６が導出されている。
【００１４】
図２に示すように、下蓋３２は、組電池を収容する電池収容部４４と、回路基板上に実装された図示しない制御回路、リレー、ヒューズ等の回路素子、外部出力端子３５等を収容する制御回路収容部４５との２領域に画定されている。電池収容部４４内には、導入口３３寄りに配置された２個の導入側組電池２８をはじめ合計１０個の組電池が収容されている。
【００１５】
図３及び図４に示すように、組電池１は、熱伝導性の高いケーシングで被覆された高性能の４個の単電池２と、単電池２の下側に配置され電気絶縁性を有する樹脂製で単電池当接部が円形窪み状に成形された下部ホルダ３と、単電池２の上側に配置され電気絶縁性を有する樹脂製で単電池当接部が円形窪み状に成形された上部ホルダ４と、を有している。単電池２は、円筒状で負極側となる電池缶内にマンガン酸リチウム等を主要構成材料とした正極と炭素材を主要構成材料とした負極とをセパレータを介して捲回した捲回群が挿入されており、円柱状の外形形状を有している。
【００１６】
組電池１は、下部ホルダ３と上部ホルダ４とで、４個の単電池２を隣接する単電池２間で上下逆方向に挟み込むように縦２列横２列の正方直交状に構成されており、これら４個の単電池２は下部ホルダ３及び上部ホルダ４にインサート成形によって埋設固定された単電池間接続ブスバ９により電気的に直列に接続されている。
【００１７】
上部ホルダ４には、組電池１の外部出力端子となる組電池出力ブスバ１０がインサート成形によって埋設固定されている。更に、上部ホルダ４の上には、各単電池２の端子間検出電圧を集結するためのコネクタ付きフレクシブル配線シート８が固定されている。フレクシブル配線シート８のコネクタは上述した図示しない制御回路に接続されており、図示しない制御回路のＣＰＵ又は上述した上位制御システムのＣＰＵにより単電池間で電圧差が小さくなるように監視・制御されている。
【００１８】
下部ホルダ３の基本形状は、上述した上部ホルダ４と大差はないが、大きな違いは下部ホルダ３と上部ホルダ４とを固定するためのホルダ間部材として支柱５が下部ホルダ３の中央部から上部ホルダ４の中央部に向けて垂直方向に立設されていることである。支柱５には単電池２を区画するように４方向に伸びる２種のリブが形成されており、支柱５の断面形状は十字状とされている。この２種のリブは、組電池１を横置き状態としたときに、垂直方向へ伸びる垂直リブ６と、水平方向へ伸びる水平リブ７とで構成されており、垂直リブ６の長さは、水平リブ７の長さより短い寸法とされている。支柱５の上端部は水平リブ７により回り止め防止用のキー形状を有しており、上部ホルダ４にはこのキー形状に嵌合する図示しないキー溝が形成されている。なお、支柱５の頂点には上部ホルダ４との固定用のタッピングネジ用通し穴が形成されている。
【００１９】
図２及び図５に示すように、電池収容部４４は、下蓋３２の長手方向に直交する方向の断面形状が略Ｗ字状とされており、組電池１を収容可能な収容部と、この収容部を２分割すると共に、収容部に収容された組電池１の組電池出力ブスバ１０同士を直列接続するための基部となり上部方向へ断面略コ字状に突出した凸部と、を有している。組電池１は、この収容部に２並列に各５個ずつ横置き状態で略水平に凸部に対して組電池出力ブスバ１０が向き合うように配設されている。従って、電池収容部４４には、単電池２としては４０個が収容される。各組電池は、組電池出力ブスバ１０間を電気的に直列に接続する導電性の組電池間接続ブスバを介して下蓋３２の凸部にボルト・ナットで固定されている。
【００２０】
また、図５に示すように、下蓋３２の収容部の底面両側には、単電池２の下部ホルダ３、上部ホルダ４の側面を支持するレール状の突起が形成されており、収容部底面と組電池１との間には隙間１２が形成されている。また、電池部上蓋３１にも下蓋３２の収容部の底面両側と同様に、単電池２の下部ホルダ３、上部ホルダ４の側面を上側から固定するレール状の突起が形成されており、電池部上蓋３１の背面と組電池１との間には隙間１２が形成されている。これら下蓋３２と組電池１との間、電池部上蓋３１と組電池１との間に形成された隙間１２により、各単電池２を冷却するための冷却空気が流通するバイパス経路が形成されている。更に、組電池１を構成する縦方向２列の単電池２間にも隙間が形成されており、この隙間を介しても単電池２を冷却する冷却空気のバイパス経路が形成されている。
【００２１】
図６に示すように、電池部上蓋３１と下蓋３２とには、隙間１２に沿って、電池収容部４４に収容された４０個の単電池２を冷却空気でほぼ均等温度に冷却するための複数の断面略三角形状の整流リブ（整流ルーバー）が形成されている。
【００２２】
すなわち、電池部上蓋３１には、冷却空気の導入側４１から数えて横方向に２個目以降の組電池の単電池間と３個目以降の組電池間に整流ルーバーとして下方向に鋭角を有する断面三角形状の整流リブ（第１の整流リブ）が形成されており、冷却空気の排出側４３の近傍にあたる組電池５個目の末端には、単電池２に接近する位置に下方向に鋭角を有する断面三角形状の整流リブ（第２の整流リブ）が形成されている。従って、電池部上蓋３１は、組電池２個目１３の単電池２間にある整流リブＡ１４、組電池３個目１５の単電池２間にある整流リブＢ１６、組電池３個目１５と組電池４個目１７との間にある整流リブＣ１８、組電池４個目１７の単電池２間にある整流リブＤ１９、組電池４個目１７と組電池５個目２０の間にある整流リブＥ２１、組電池５個目２０の単電池２間にある整流リブＦ２２、組電池５個目２０の末端で単電池２の近傍にある整流リブＧ２３の７本の整流リブを電池部上蓋３１の長手方向に直交する方向に有している。
【００２３】
また、下蓋３２には、冷却空気の導入側４１から数えて横方向に３個目以降の組電池間、５個目の単電池間、電池部上蓋３１の末端部に対応する位置（整流リブＧ２３に対応する位置）に上方向に鋭角を有する断面三角形状の整流リブ（第２の整流リブ）が形成されている。従って、下蓋３２は、組電池３個目１５と組電池４個目１７の間にある整流リブＨ２４、組電池４個目１７と組電池５個目２０の間にある整流リブＩ２５、組電池５個目２０単電池２間にある整流リブＪ２６、組電池５個目２０末端で整流リブＧ２３に対応する位置にある整流リブＫ２７の４本の整流リブを下蓋３２の長手方向に直交する方向に有している。
【００２４】
電池部上蓋３１に形成された整流リブＡ１４、Ｃ１８、Ｅ２１は同高さであり、整流リブＢ１６、Ｄ１９、Ｆ２２は同高さで、それらの整流リブよりも高い、換言すれば、単電池２により接近したリブ形状を有している。また、これらは、単電池２間又は組電池１間の中間に配置されている。整流リブＧ２３の高さは、Ｂ１６、Ｄ１９、Ｆ２２と同高さで、リブ先端部が上述したように組電池５個目２０の末端の単電池２に接近する位置に配置されている。一方、下蓋３２に配置された整流リブＨ２４、Ｉ２５、Ｊ２６、Ｋ２７は同高さであり、整流リブＨ２４、Ｉ２５、Ｊ２６は単電池２間又は組電池１の中間に配置され、整流リブＫ２７は整流リブＧ２３に対応する位置に配置されている。
【００２５】
図２及び図６に示すように、冷却空気の導入側４１に配置される導入側組電池２８は、横方向１列目の単電池２から２列目の単電池２の中央部まで、樹脂フィルム等の電気絶縁性薄膜２９に覆われている。また、電気絶縁性薄膜２９には、導入側組電池２８の横方向１列目の単電池２の縦方向２列の中央部に、導入側４１から導入された冷却空気の通風を許容する矩形状の通風開口３０が形成されている。電気絶縁性薄膜２９でこのような被覆を行うには、例えば、導入側組電池２８の作製後に、単電池２の外周頂部間を直線状に覆い、２列目の単電池２に当接する樹脂フィルムの端部が破断しないように溶融等の熱処理行って樹脂フィルム端部を両面テープや粘着剤で２列目の単電池２の頂部に固定し、矩形形状を有するヒータで樹脂フィルムを溶融させることにより通風開口３０を形成することができる。
【００２６】
（作用等）
次に、本実施形態の電池モジュール５０の作用等について説明する。
【００２７】
電池モジュール５０では、図１及び図２に示すように、冷却空気は、導入口３３から導入され、電池収容部４４に収容された組電池（４０個の単電池２）を冷却した後、排出口３４から排出される。図５に示すように、電池収容部４４では、組電池１と電池部上蓋３１の背面との間、及び、組電池１と下蓋３２の底面との間に隙間１２を形成して、各単電池２を冷却するための冷却空気が流通するバイパス経路とすることで、各単電池２を冷却空気で冷却することができる。しかしながら、隙間１２を形成しただけでは、冷却空気の導入側４１近傍の単電池２と排出側４３近傍の単電池２とでは、熱交換によって冷却空気の温度が異なり、単電池２間の温度バラツキが大きくなってしまう。単電池２間の温度バラツキは、単に温度が相違するだけに止まらず、特に、リチウム二次電池等の温度依存性を有する電池等では、容量、電圧、内部抵抗等の電池特性や寿命等にも大きく影響を与える。そこで、図６に示すように、電池部上蓋３１及び下蓋３２に上述した整流リブを形成することによって、各単電池２への冷却空気の回り込みを可能にし夫々の熱バランスを安定させた。すなわち、冷却空気の導入側４１から数えて横方向に２個目以降の組電池の単電池間と３個目以降の組電池間位置に電池部上蓋３１に形成された断面三角形状の整流リブと、５個目組電池の単電池間と３個目以降の組電池間位置に下蓋３２に形成された整流リブが、横方向に並置されている各組電池及び該組電池内各単電池への冷却空気の向きを制御し、かつ、流量を制限している。更に、電池部上蓋３１、下蓋３２共に、冷却空気排出近傍にあたる５個目組電池末端には、より単電池に接近する位置に整流リブが形成されているが、該５個目組電池に到達する冷却空気は、１個目組電池に供給される冷却空気より高温であることから、整流リブにより、冷却空気の通路を絞り、流速を上げ、熱交換が高められている。
【００２８】
一般に、組電池を横方向に配置し水平方向に冷却空気を流通させるようにした電池モジュールでは、冷却空気に最初に接触する導入側組電池の単電池が最も熱交換が高く、冷え過ぎてしまう。これに対処するために、例えば、導入側組電池を覆うカバー等を配置すると２列目の単電池が冷却されなくなってしまう。このため、電池モジュール５０では、導入側組電池２８の２列目の単電池中央部までを被覆する電気絶縁性薄膜２９で覆い、かつ、先端の単電池縦列中央部に矩形状の通風開口３０を形成し、導入側組電池２８の中央部を通る冷却通路を確保することで、冷却空気に最初に接触する導入側組電池２８の単電池２への冷却空気の接触を制限しつつ、熱交換バランスを安定させるようにした。
【００２９】
更に、電池モジュール５０では、図４に示すように、組電池２の中央部に垂直リブ６及び水平リブ７を支柱５に形成することにより、本来、縦２列、横２列の正方直交状に配列した場合に組電池１内に生じるデッドスペースを無くすと共に、横方向に配設されたときに流通する冷却空気を上下に分配し垂直リブ６及び水平リブ７で構成される断面十字形状のリブを、冷却空気の水平方向の流通に対して垂直方向の長さが水平方向の長さより短くして、図６に示すように、冷却空気を上下に分配して単電池２外周に回り込むような流れとしたので、組電池１を構成する単電池２全体が冷却され、冷却ムラが生じにくい。また、冷却空気の水平方向への流通に対して垂直方向の長さを短くしたので、冷却空気の流通の抵抗となる部分が少なくなり、圧力損失が抑えられ、冷却空気を送り込むファンの出力を低減させると共に小型化が可能となる。
【００３０】
従って、電池モジュール５０は、電池収容部４４内に収容される単電池２の全体の熱交換バランスが安定し、各単電池２の温度バラツキが減少して、温度依存性の低いモジュール構造とすることができる。また、電池モジュール５０では、縦２列、横２列の正方直交状に配列した組電池１を電池モジュール５０における単電池の最小単位として取り扱うことによって、各単電池の管理が簡素化し、組電池の組立作業と電池モジュールの組立作業が分離できるので、電池モジュールの組立作業性を向上させることが可能となる。
【００３１】
また、支柱５に形成された垂直リブ６及び水平リブ７は、冷却空気の整流機能のみならず支柱５の補強機能も備えている。更に、電池部上蓋３１及び下蓋３２に形成された複数の整流リブもこれらの蓋の補強機能を有すると共に、電池部上蓋３１及び下蓋３２自体にこれらの整流リブを形成することによって組立作業工数や部品数の低減を図ることができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、５個の組電池１を２並列に並置した例を示したが、１列や３並列以上の配列としたり、６個以上の組電池を並置してもよいことは論を待たない。また、本実施形態では、組電池１を１段で並置した例を示したが、２段以上を重ねて並置するようにしてもよい。この場合には、段間に別の整流リブを配置することが好ましい。このような整流リブは、例えば、図６に示すような垂直リブ及び水平リブを支柱に形成し、その支柱を電池収容部の隔壁間に指し渡すことにより形成することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、電気絶縁性薄膜２９により導入側組電池２８の縦横方向１列目及び２列目単電池２に直線状に覆う例を示したが、これらを巻き付けるように覆うようにしてもよく、また、電気絶縁性薄膜２９を１枚とした例を示したが、冷却空気の温度との関係や送風圧との関係で複数枚とするようにしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、電気絶縁性薄膜により冷却空気の導入側に配置された組電池の横方向１列目の単電池が覆われているので、組電池を冷却するための冷却空気を略水平方向に送風可能な電池モジュールにおいて、冷却空気の導入側の単電池に最も低温の冷却空気が接触することを防止し、当該単電池の冷え過ぎによる冷却ムラを防ぐことができると共に、電気絶縁性薄膜には導入側に配置された組電池の単電池縦方向２列の中央部に相当する位置に冷却空気の通風を許容する通風開口が形成されているので、この通風開口により組電池の横方向１列目以降の単電池への冷却空気の通風が確保され、更に、冷却空気の導入側に配置された組電池の単電池は電気絶縁性薄膜により横方向２列目の略中央まで覆われているので、当該横方向２列目の単電池以降は冷却空気に接触することができるため、単電池全体として熱交換バランスを安定に保つことができる、という効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用可能な実施形態の電池モジュールの外観斜視図である。
【図２】実施形態の電池モジュールの電池収容部に組電池を収容したときの外観斜視図である。
【図３】実施形態の電池モジュールに使用される組電池の外観斜視図である。
【図４】実施形態の電池モジュールに使用される組電池の分解斜視図である。
【図５】実施形態の電池モジュールの電池収容部の長手方向に直交する方向の断面図である。
【図６】実施形態の電池モジュールの電池収容部の長手方向の断面図である。
【符号の説明】
１  組電池
２  単電池
６  垂直リブ（断面略十字状のリブの一部）
７  水平リブ（断面略十字状のリブの一部）
１４、１６、１８、１９、２１、２２  整流リブ（第１の整流リブ）
２３  整流リブ（第２の整流リブ）
２４、２５、２６、２７  整流リブ（第３の整流リブ）
２９  電気絶縁性薄膜
３０  通風開口
３１  電池部上蓋（上蓋）
３２  下蓋
４１  導入側
４３  排出側
５０  電池モジュール
【図１】
0004876338.tif 000002
【図２】
0004876338.tif 000003
【図３】
0004876338.tif 000004
【図４】
0004876338.tif 000005
【図５】
0004876338.tif 000006
【図６】
0004876338.tif 000007