(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に潤滑油を溜めた変速機のハウジング内に該ハウジングを貫通して設けられ、ベアリングを介して軸支されたインプットシャフトと、該インプットシャフトの下部に設けられ、該インプットシャフトと互いにギヤを噛合して共に回転するカウンタシャフトと、上記インプットシャフトが貫通する上記ハウジングの貫通部に設けられたオイルシールとを備え、該オイルシールに潤滑油を供給する変速機の潤滑構造において、上記ハウジングに、上記オイルシールの取付部分に連通する潤滑油流路穴を設け、上記オイルシールの取付部分は、上記ハウジングがインプットシャフトの径方向に延び該インプットシャフトの径方向において上記ベアリングと同じ位置にある壁面と、該壁面から軸方向において上記潤滑油流路穴とは逆方向に延出するオイルシール取付面とを有し、該オイルシール取付面とインプットシャフトの間に上記オイルシールが設けられ、上記潤滑油流路穴の延長線が上記壁面に向けられていることを特徴とする変速機の潤滑構造。
【請求項２】
上記潤滑油流路穴が、上記カウンタシャフトのギヤによる潤滑油の飛散方向に沿って形成された請求項１記載の変速機の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速機の前後でシャフトを囲繞して設けられたオイルシールに潤滑油を供給する変速機の潤滑構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
変速機内下部には、潤滑油が溜まっており、シャフトに支持されたギヤが回転することによって、潤滑油を変速機内全体に掻上げ・飛散して、各部に供給するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般にシャフトは、変速機の前後でベアリング等を介して軸支されている。変速機のハウジングのシャフトが貫通する部分には、リング状のオイルシールが設けられている。
【０００４】
このオイルシールは、変速機の前後でシャフトを貫通させると共にベアリングを設置するための取付貫通穴の奥側に設けられていることが一般的であり、潤滑油があまり供給されていない環境下にあった。
【０００５】
オイルシールは、名前の如く潤滑油漏れを防止するものであるので、その周囲の潤滑油が多すぎるのは問題であるが、オイルシールはゴムから構成されているため、潤滑油が供給されない状態で、金属であるハウジングと擦れ続けると、温度が上昇して焼けてしまうといった問題が発生する。
【０００６】
そのため、従来は、ハウジングの上方から、潤滑油をその壁面に沿わせて供給する構造のものがあったが、壁面に沿って流れた潤滑油は、壁面の段差部分で落下してしまい、オイルシールまで到達しないのが現状であった。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題を解決すべく案出されたものであり、その目的は、シャフトに設けられたオイルシールに潤滑油を適度に供給することができる変速機の潤滑構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、下部に潤滑油を溜めた変速機のハウジング内に該ハウジングを貫通して設けられ、ベアリングを介して軸支されたインプットシャフトと、該インプットシャフトの下部に設けられ、該インプットシャフトと互いにギヤを噛合して共に回転するカウンタシャフトと、上記インプットシャフトが貫通する上記ハウジングの貫通部に設けられたオイルシールとを備え、該オイルシールに潤滑油を供給する変速機の潤滑構造において、上記ハウジングに、上記オイルシールの取付部分に連通する潤滑油流路穴を設け、上記オイルシールの取付部分は、上記ハウジングがインプットシャフトの径方向に延び該インプットシャフトの径方向において上記ベアリングと同じ位置にある壁面と、該壁面から軸方向において上記潤滑油流路穴とは逆方向に延出するオイルシール取付面とを有し、該オイルシール取付面とインプットシャフトの間に上記オイルシールが設けられ、上記潤滑油流路穴の延長線が上記壁面に向けられていることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、潤滑油流路穴を設けたことによって、カウンタシャフトのギヤが掻上げ・飛散した潤滑油を、オイルシールに供給することができる。潤滑油は、潤滑油流路穴を通過して、オイルシールに供給されるので、余分な潤滑油は、潤滑油流路穴の吸入側開口の側部の壁面に当たって落下する。従って、潤滑油は、カウンタシャフトの周囲のように過剰に供給されることがなく、適度に供給され、オイルシールの焼けと潤滑油漏れを同時に防止することができる。
【００１０】
そして、上記潤滑油流路穴が、上記カウンタシャフトのギヤによる潤滑油の飛散方向に沿って形成されたものが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る変速機の潤滑構造の好適な実施の形態を示したハウジングの後面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明に係る変速機の潤滑構造の好適な実施の形態を示した断面図である。
【００１４】
本実施の形態では、変速機の前方に設けられたオイルシールを例に挙げて、係る変速機の潤滑構造を説明する。
【００１５】
図３に示すように、本実施の形態における変速機１は、ハウジング２内にインプットシャフト３とカウンタシャフト５とが設けられている。インプットシャフト３には、所定段のギヤ（図３ではインプットドライブギヤ６のみ図示している）が設けられている。一方、カウンタシャフト５には、上記ギヤに応じて所定段のカウンタギヤ（図３ではカウンタドライブギヤ７のみ図示している）が設けられている。
【００１６】
カウンタシャフト５は、その前後端が、ハウジング２に形成された取付穴２０に取り付けられたローラベアリング１１を介してハウジング２に軸支されている。カウンタシャフト５に設けられたカウンタドライブギヤ７は、インプットシャフト３に設けられたインプットドライブギヤ６に噛合しており、インプットドライブギヤ６と共に回転することによって、エンジンからの回転力を、カウンタシャフト５に伝達するようになっている。
【００１７】
インプットシャフト３は、ハウジング２を貫通して設けられている。インプットシャフト３は、ローラベアリング９を介してハウジング２に軸支されている。インプットシャフト３のハウジング２を貫通する部分には、オイルシール８が囲繞して設けられている。
【００１８】
オイルシール８は、ゴム等の弾性材料で構成されており、断面コ字状に形成されている。オイルシール８は、そのコ字の開いた側が変速機１の内部に向くように配置されており、カウンタシャフト５と接する部分がリップ部１２となる。このリップ部１２の外周面には、リップ部１２を締め付けるガータリング１４が設けられている。
【００１９】
オイルシール８は、インプットシャフト３を貫通させると共にローラベアリング９を取り付けるためにハウジング２に形成された取付貫通穴１５の奥側（ローラベアリング９の外側）に設けられており、ローラベアリング９と所定の間隔を隔てて配置されている。
【００２０】
なお、図中１６は、シンクロスリーブやシンクロハブを移動させるためのフォークが設けられたシフトロッドを示す。
【００２１】
ところで、本発明は、変速機１のハウジング２の、カウンタシャフト５のギヤ（前端のカウンタドライブギヤ７及び後端の図示していないギヤ）の上部近傍部分に、オイルシール８の取付部分１７に連通する潤滑油流路穴１８を設けたことを特徴とする。
【００２２】
潤滑油流路穴１８は、図１から図３に示すように、ハウジング２に穴あけ加工して直線状に形成されている。潤滑油流路穴１８は、インプットシャフト３の径方向に沿って形成されていると共に、カウンタシャフト５のカウンタドライブギヤ（図１中、その外周線を一点鎖線にて示す）７による潤滑油の掻上げ方向（図１中、矢印にて示す）に略沿って形成されている。これによって、カウンタドライブギヤ７で掻上げ・飛散された潤滑油が、潤滑油流路穴１８内に導入されやすくなっている。
【００２３】
なお、図３は、カウンタシャフト５の中心部を通る断面図であるため、潤滑油流路穴１８がロールベアリング９に重なって図示されているが、実際は手前に位置しており重なってはいない。
【００２４】
潤滑油流路穴１８は、その長手方向に延びる延長線がオイルシール８からオフセットした位置になるように形成されている。すなわち、カウンタドライブギヤ７側から掻上げ・飛散された潤滑油が、潤滑油流路穴１８を通過してオイルシール８の取付部分１７に供給される際に、その潤滑油は、ハウジング２の壁面１９に当たることとなり、オイルシール８には直接当たらないようになっている。
【００２５】
潤滑油流路穴１８の吸入側開口側面には、カウンタドライブギヤ７で掻上げ・飛散された潤滑油を、潤滑油流路穴１８に案内するためのガイド壁２１が形成されている。
【００２６】
ガイド壁２１は、ハウジング２に一体的にリブ状に形成されており、カウンタドライブギヤ７の外周面に略沿うと共に所定の間隔を隔てて、飛散方向上流側から所定長さでカウンタドライブギヤ７の一部を覆うように配置されている。
【００２７】
次に、上記構成による変速機の潤滑構造の作用を説明する。
【００２８】
変速機１内では、その下部にカウンタシャフト３が略半分浸かる程度まで潤滑油が溜まっており（図１中、二点鎖線にてその油面を示す）、カウンタシャフト３に設けられたカウンタドライブギヤ７等のギヤの回転により、潤滑油が掻上げ・飛散される。
【００２９】
このとき、カウンタドライブギヤ７によって掻上げ・飛散された潤滑油の一部が、潤滑油流路穴１８を通過して、オイルシール８の取付部分１７に飛散される。潤滑油流路穴１８は、カウンタドライブギヤ７による潤滑油の掻上げ方向に略沿って形成されているため、潤滑油は、潤滑油流路穴１８内に好適に導入され、取付部分１７へと順次供給される。
【００３０】
また、潤滑油流路穴１８の吸入側開口側面に形成されたガイド壁２１によって、掻上げ・飛散された潤滑油が集められ、潤滑油流路穴１８内に供給される潤滑油量を多くすることができる。
【００３１】
一方、潤滑油流路穴１８は、その長手方向に延びる延長線がオイルシール８からオフセットした位置になるように形成されているため、潤滑油は、潤滑油流路穴１８を通過して、ハウジング８の壁面１９に当たり、オイルシール８には直接当たらない。これによって、オイルシール８のリップ部１２に潤滑油が直接当たらないので、リップ部１２をめくり上げようとする力は発生せず、オイルシール８のシール性能の低下を防止することができる。
【００３２】
また、潤滑油は、潤滑油流路穴１８を通過して、オイルシール８に供給されるので、余分な潤滑油は、潤滑油流路穴１８の吸入側開口の側部の壁面２２に当たって落下する。従って、潤滑油は、カウンタシャフト５の周囲のように過剰に供給されることがなく、適度に供給される。
【００３３】
このように、本発明に係る変速機の潤滑構造では、オイルシール８の取付部分１７を、潤滑油で適度に湿った状態とすることができ、オイルシール８のリップ部１２の焼けを防止しつつ、シール性能の低下を防止することができる。
【００３４】
ところで、従来のようにハウジングの壁面を沿わせて潤滑油を供給する構造では、車両が長時間、坂道を走行する場合に、潤滑油が全く供給されないことがあった。しかし、本発明の変速機の潤滑構造では、カウンタシャフト５のギヤの回転による潤滑油の掻上げ・飛散で、潤滑油を強制的に供給しているので、車両、すなわち変速機１の傾斜に関係なく潤滑油を常時、供給することができる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、潤滑油流路穴１８を変速機１の前方に設けた場合を説明したが、後方に設けた場合でも同様の作用効果を得ることができるのは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、上記オイルシールの取付部分は、上記ハウジングがインプットシャフトの径方向に延びる壁面と、該壁面から軸方向において上記潤滑油流路穴とは逆方向に延出するオイルシール取付面とを有し、該オイルシール取付面とインプットシャフトの間に上記オイルシールが設けられ、上記潤滑油流路穴の延長線が上記壁面に向けられていることによって、カウンタシャフトのギヤが掻き上げ・飛散した潤滑油を、オイルシールに適度に供給することができ、オイルシールの焼けと潤滑油漏れを同時に防止することができるといった優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る変速機の潤滑構造の好適な実施の形態を示したハウジングの後面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る変速機の潤滑構造の好適な実施の形態を示した断面図である。
【符号の説明】
１  変速機
２  ハウジング
３  インプットシャフト
５  カウンタシャフト
７  カウンタドライブギヤ（カウンタシャフトのギヤ）
８  オイルシール
１７  （オイルシールの）取付部分
１８  潤滑油流路穴
【図１】
0004876315.tif 000002
【図２】
0004876315.tif 000003
【図３】
0004876315.tif 000004