(57)【要約】【課題】バリアフリー仕様に変更可能で、しかも変更後も障子を自由に開閉する。【解決手段】窓枠の下枠１ｂに複数の障子案内用のレール２ｂ、３ｂ、３ｃを互いに平行で、水平レベルの高さを同じに設け、隣り合うレールの対向面にはそれぞれその長手方向に沿って突条１９を形成し、隣り合うレールの間には、障子の召し合せ部ａに対応する部位に気密ピース２２を配置し、気密ピース２２をはさんでその両側にはレールと水平レベルの高さが略同じレール部１７を備えたレール間アタッチメント１５とを配置し、上記気密ピース２２とレール間アタッチメント１５とを突条１９に着脱自在に設けるとともに、障子の下框１４の下部の見込み寸法を小さくすることによって隣り合う障子間７、８、９にレール間アタッチメント１５と干渉しない空間部を形成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下枠と左右の縦枠とから窓枠を方形に枠組みするとともに、上記下枠に障子を摺動自在に案内する複数の障子案内用のレールを互いに平行で、水平レベルの高さを同じに設けた引き戸サッシにおいて、隣り合うレールの対向面にはそれぞれその長手方向に沿って突条を形成し、隣り合うレールの間には、上記障子の召し合せ部に対応する部位に気密ピースを配置し、気密ピースをはさんでその両側には上記レールと水平レベルの高さが略同じレール部を備えたレール間アタッチメントとを配置し、上記気密ピースとレール間アタッチメントとを上記突条に着脱自在に設けるとともに、上記障子の下框の下部の見込み寸法を小さくし、かつ各障子の煙返しの下端を切り欠くことによって隣り合う障子間に上記レール間アタッチメントのレール部と干渉しない空間部を形成したことを特徴とする引き違い窓サッシ。
【請求項２】
上記レール間アタッチメントの窓枠の縦枠側の端部は端部キャップを介して上記下枠に固定したことを特徴とする、請求項１に記載の引き違い窓サッシ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓枠の内側に複数の引き戸障子を摺動自在に保持してなる引き違い窓サッシに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、引き違い窓サッシは２枚の引き戸障子を摺動自在に保持したものが主流であるが、従来の引き違い窓サッシでは、引き違い窓サッシの閉止時に障子と窓枠の下枠との間に間隙が生じない構造となっている。すなわち、隣り合う障子の召し合せ部には煙返しが形成され、閉止時には両障子の煙返しが係合して気密が確保されるようになっている。ところが、煙返しの下端と下枠の上面との間には間隙が生じ、ここから風雨が進入するおそれがある。そのため、２枚の障子の案内レールの中央部分に気密ピースを配置し、この気密ピースで上記間隙を覆うようにしていた。これにより、煙返しと気密ピースとが２枚の障子の召し合せ部の下端と下枠上面との間に形成された間隙を塞ぐので、風雨の進入が防止される。
【０００３】
また、居住者が高齢になったり、不慮の事故や病気で車椅子を使用せざるを得なくなったときは、一般サッシをバリアフリー仕様にするものが知られている。これは、障子の案内レール間に同じ高さのアタッチメントを配置固定するものである。これによれば、下枠上には案内レールによる段差がアタッチメントによって埋められるので、車椅子のキャスターが案内レール間に落ち込むことがなく円滑に下枠を横断することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バリアフリー用のアタッチメントは、内障子又は外障子の下框の端部と干渉する位置に配置されるので、干渉する側の障子は開き作動することができなくなる。このため、この障子はＦＩＸとし、サッシの開閉は他方の障子の作動のみによって行なわざるを得ず、使い勝手が悪く不便であった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解消し、特にバリアフリー仕様に変更可能で、しかも変更後も全ての障子を自由に開閉することができる引き違い窓サッシを提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、上下枠と左右の縦枠とから窓枠を方形に枠組みするとともに、上記下枠に障子を摺動自在に案内する複数のレールを互いに平行で、水平レベルの高さを同じに設けた引き違い窓サッシにおいて、隣り合うレールの対向面にはそれぞれその長手方向に沿って突条を形成し、隣り合うレールの間には、上記障子の召し合せ部に対応する部位に気密ピースを配置し、気密ピースをはさんでその両側には上記レールと水平レベルの高さが略同じレール部を備えたレール間アタッチメントとを配置し、上記気密ピースとレール間アタッチメントとを上記突条に着脱自在に設けるとともに、上記障子の下框の下部の見込み寸法を小さくし、かつ各障子の煙返しの下端を切り欠くことによって隣り合う障子間に上記レール間アタッチメントのレール部と干渉しない空間部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１において、上記レール間アタッチメントの窓枠の縦枠側の端部は端部キャップを介して上記下枠に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、隣り合うレールの対向面にそれぞれその長手方向に沿って形成された突条に、気密ピースとレール間アタッチメントとを着脱自在に設ける構成であるから、レール間アタッチメントがないときは一般サッシとして使用でき、レール間アタッチメントを取り付けたときは、そのレール部は障子案内用のレールと水平レベルの高さが略同じであり、レール間の間隙が狭くなるので、例えば車椅子で移動するときに、円滑に移動することができるとともに、そのキャスターがレール間に落ち込むようなことがなく、バリアフリー対応のサッシにすることができる。このように、レール間アタッチメントは、完成した障子案内用レールに容易に着脱することができるので、一般サッシにもバリアフリーサッシにも簡単に変更することができる。
【０００９】
また、隣り合う案内レールの間には、障子の召し合せ部に対応する部位に気密ピースを配置し、気密ピースをはさんでその両側にはレール間アタッチメントを配置し、上記気密ピースとレール間アタッチメントとを上記突条に取り付けるとともに、上記障子の下框の下部の見込み寸法を小さくし、かつ各障子の煙返しの下端を切り欠くことによって隣り合う障子間に上記レール間アタッチメントのレール部と干渉しない空間部を形成したので、サッシの閉止時に気密ピースによって隣り合う障子間の気密が保持されるとともに、レール間アタッチメントは障子の開閉走行の障害になることがないから、レール間アタッチメントを取り付けた後も障子は取り付け前と変わりなく自由に開閉作動することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、レール間アタッチメントの窓枠の縦枠側の端部は端部キャップを介して上記下枠に固定したので、レール間アタッチメントが強風時の振動等でがたつくことがなく、安定が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の最良の実施形態を図面によって説明する。
【００１２】
図１は引き違い窓サッシの正面図、図２は図１のＸ−Ｘ線上の断面図であり、図３は図１のＹ−Ｙ線上の断面図である。
【００１３】
上図において符号１は窓枠を示す。窓枠１はアルミニウムの押出型材からなる上枠１ａと下枠１ｂと左右の縦枠１ｃ、１ｄとを方形に枠組みしてなるものであり、上枠１ａにはそれぞれ屋内側から屋外側に内レール２ａと中間レール３ａと外レール４ａとが互いに平行に設けられている。同様に、下枠１ｂにもそれぞれ障子案内用のレールとして、屋内側から屋外側に内レール２ｂと中間レール３ｂと外レール４ｂとが互いに平行に設けられている。上部の各レール２ａ、３ａ、４ａと下部の各レール２ｂ、３ｂ、４ｂはそれぞれ上下に対応する位置に配置され、また各レールは上下枠１ａ、１ｂの長手全長にわたり、互いに水平レベルで同じ高さになるように形成されている。また、上下枠１ａ、１ｂには、外レールの屋外側に２本の網戸レール５ａ、５ｂが形成されている。
【００１４】
また、上下枠１ａ、１ｂの内レール２ａ、３ａと中間レール３ｂ、３ｂと外レール３ａ、３ｂには、それぞれ内障子７と中間障子８と外障子９とが摺動自在に案内されている。図４に示されるように、下枠１ｂの内レール２ｂと中間レール３ｂと外レール４ｂは、内障子７と中間障子８と外障子９の各戸車１０を転動自在に支持し、また、上枠１ａの内レール２ａと中間レール３ａと外レール４ａとは、内障子７と中間障子８と外障子９の上端に形成された摺動溝１１に係合している。これにより、内障子７と中間障子８と外障子９は対応するレールに沿って開閉摺動できるようになっている。なお、図５に示されるように、内障子７と中間障子８及び中間障子８と外障子９の召し合せ部ａの縦框２９には、煙返し１２、１３が形成され、閉止時には互いに係合するように形成されている。また、上記各網戸レール５ａ、５ｂには網戸３５が摺動自在に案内されている。
【００１５】
なお、図４に示すように、内障子７と中間障子８と外障子９の各下框１４の屋内側の側面下部１４ａを内側にえぐるように形成して各下框１４の下部の見込み寸法は小さくなるように形成されている。また、図６（ｃ）に示されるように、中間障子８と外障子９（内障子７と中間障子８も同じ）の各召し合せ部ａ（図３参照）に形成された煙返し１２の下端１２ａは、他方の煙返し１３よりも上方位置で切り欠かれている。なお、煙返し１３は従来と同じである。これにより、各障子７、８及び障子８、９の下框１４間の間隙は従来に比べて相対的に広くなっている。
【００１６】
次に、下枠１ｂの外レール４ｂと中間レール３ｂ及び中間レール３ｂと内レール２ｂとの間にレール間アタッチメント１５が取り付けられるように構成されている。すなわち、図４及び図６（ｃ）に示されるように、外レール４ｂと中間レール３ｂと内レール２ｂの側面にはその長手方向に沿って突条１９が対向形成されている。
【００１７】
これに対し、レール間アタッチメント１５は図７に示されるように、レール間寸法と略同じ幅で、両側の縦枠１ｃ、１ｄ間の寸法と略同じかそれよりもやや短い見込み幅寸法の段付き板１６の中央から長手方向に沿ってレール部１７を突出形成したもので、段付き板１６の屋外側には係止溝１８が形成され、屋内側の下部には中央と側端部に突片２０、２１が形成されている。なお、段付き板１６には複数の通気孔が形成されている。レール間アタッチメント１５を下枠１ｂ上に取り付けるときは、図８に示すように、段付き板１６の屋外側の係止溝１８を外レール４ｂ又は中間レール３ｂの屋外側の突条１９に嵌め込んだ後、段付き板１６の屋内側の端部を中間レール３ｂと内レール２ｂの屋内側の突条１９上に載置することによって取り付ければよい。取付状態でレール部１７の高さは、図４に示されるように、他のレール２ａ、２ｂ、２ｃと水平レベルで同じ高さになるように設定されている。
【００１８】
次に、図９に示されるように、下枠１ｂの内障子７と中間障子８及び中間障子８と外障子９の各召し合せ部ａには、気密ピース２２が配置固定され、サッシの閉止時に隣り合う障子の下框１４間の間隙を塞ぐように形成されている。
【００１９】
気密ピース２２は図１０に示されるように、レール間アタッチメント１５と同じ幅寸法の合成樹脂製のブロック状本体２３の中央上部に、レール間アタッチメント１５のレール部１７と同じ幅、同じ高さのレール対応部２４を形成し、上記ブロック状本体２３の上面とレール対応部２４の周囲にはヒレ状の気密片２５が複数個並んで設けられている。そして、気密ピース２２は、図６（ｂ）に示されるように、下枠１ｂの所定位置に、ブロック状本体２３の両側面に形成された嵌合溝３４を外レール４ｂと中間レール３ｂ及び中間レール３ｂと内レール２ｂの対向側面に形成された突条１９に嵌合することによって取り付けられている。これにより、下枠構造は図４及び図６（ａ）のようになる。
【００２０】
レール間アタッチメント１５と気密ピース２２は同じレール間スペースの同じ突条１９に設けられるので、図９、図１１及び図１２に示されるように、気密ピース２２を所定位置に取り付けた後、気密ピース２２の両側にレール間アタッチメント１５を上述の要領で取り付ければよい。このとき、レール間アタッチメント１５の一端は気密ピース２２のレール対応部２４に一体的に当接する。他端は次に示す端部キャップ２６が取り付けられる程度のスペースが空くように寸法設定されている。
【００２１】
上記レール間アタッチメント１５の他方の端部、つまり窓枠１の縦枠１ｃ側の端部は端部キャップ２６によって固定されている。端部キャップ２６は図１３に示されるように、基板部２７の中央上部にレール押え２８を突出形成し、レール押え２８の下方に突片押え３０を形成するとともに、基板部２７の下部両側にＪ字形の係止片３１を形成したもので、レール押え２８と基板部２７の端面には、レール間アタッチメント１５のレール部１７に嵌合可能で、段付き板１６の上面に係合可能な突縁部３２が形成されている。なお、基板部２７の突縁部３２の反対側には、取付状態で縦枠１ｃの内側に形成された突片３６との干渉を避けるための切欠き部３３が形成されている。
【００２２】
上記構成の端部キャップ２６は、レール間アタッチメント１５をレール間に取り付けた後、図１４に示されるように、係止片３１を下に向けて上方から下方に押し付ける。これにより、係止片３１が外レール４ｂと中間レール３ｂの対向突条１９及び中間レール３ｂと内レール２ｂの対向突条１９に弾性的に係止して固定される。このとき、レール間アタッチメント１５のレール部１７はレール押え２８の突縁部３２間に嵌合し、段付き板１６の上部は基板部２７の突縁部３２に押さえ込まれ、また突片２０は突片押え３０に弾性的に当接する。したがって、レール間アタッチメント１５は、端部キャップ２６によって固定されるから、レール間アタッチメント１５が強風時の振動等でがたつくことがなく、安定が確保される。
【００２３】
上述のように、内障子７と中間障子８と外障子９の各下框１４の下部の見込み寸法は小さくなるように形成されている。このため、隣り合う障子７、８間及び障子８、９の下框間の間隔は広くなっている。また、内障子７と中間障子８及び中間障子８と外障子９の各召し合せ部ａに形成された煙返し１２、１３がレール間アタッチメント１５のレール部と干渉しないように切り欠かれている。これにより、図６（ａ）のように、各障子の下框１４の隣り合う下部側面間には、レール間アタッチメント１５のレール部１７を通すとともに、気密ピース２２の気密片２５が触れる程度のスペースが形成される。
【００２４】
なお、補修等の必要により気密ピース２２を交換するときは、気密ピース２２は弾性を有するので、着脱は容易である。取り外して新しいものを取り付ければよい。また、レール間アタッチメント１５を交換するときは、障子７、８、９と気密ピース２２を外した後、レール間アタッチメント１５の気密ピース２２側の端部を持ち上げれば他端は端部キャップ２６から外れるので、簡単に取り外すことができる。新しいレール間アタッチメント１５は、その一端を端部キャップ２６に当接させ、他端を気密ピース２２の端部に当接させるようにして取り付け、さらに障子を取り付ければよい。
【００２５】
上記構成によれば、図４に示すように、外レール４ｂと中間レール３ｂの間及び中間レール３ｂと内レール２ｂの間にレール間アタッチメント１５のレール部１７が配置され、外レール４ｂと中間レール３ｂと内レール２ｂの間の間隙が狭くなるので高さが等しく、例えば車椅子で移動するときに、円滑に移動することができるとともに、そのキャスターがレール間に落ち込むようなことがなく、バリアフリー対応のサッシに変更することができる。
【００２６】
しかも、レール間アタッチメント１５は、完成した障子案内用レール間に容易に着脱することができるので、一般サッシにもバリアフリーサッシにも簡単に変更することができる。
【００２７】
また、内障子７と中間障子８と外障子９の各下框１４の下部の見込み寸法は小さくなるように形成されている。このため、各障子の下框１４の隣り合う下部側面間には従来の障子の下框１４間の間隔(幅)が大きくなっている。また、内障子７と中間障子８及び中間障子８と外障子９の各召し合せ部ａに形成された煙返し１２の下端１２ａは各障子の下框１４の下端よりも上方で切り落とされている。このため、下枠１ｂと煙返し１２との間の間隔（高さ）も大きくなっている。したがって、各障子の下框１４間にはレール間アタッチメント１５のレール部１７と干渉せず、気密ピース２２の気密片２５が触れる程度の空間部が形成される。これにより、サッシの閉止時に気密ピース２２によって隣り合う障子間の気密が保持されるとともに、レール間アタッチメント１５は内障子７、中間障子８及び外障子９の開閉走行の障害になることがないから、レール間アタッチメント１５取り付け後も障子は取り付け前と変わりなく自由に開閉方向に摺動することができる。
【００２８】
なお、上記下枠構造は、上述の形態に限定されない。たとえば、図１５及び図１６に示すように、内障子７と中間障子８と外障子９の各框の屋内側に面する部分を合成樹脂製框部材３７で覆った構成の断熱障子の場合も、上述と同じバリアフリーの下枠構造に適用することができる。また、窓枠の屋内側に面する部分を合成樹脂製枠部材３８で覆うことにより断熱性を上げる断熱サッシにおいても、レール間アタッチメント１５の長さを枠部材３８の厚み分だけ切り詰めることにより、バリアフリーに対応することができる。
【００２９】
また、上述の形態は３枚引き違い窓サッシであるが、２枚引き違い窓サッシでも同様にして対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】引き違い窓サッシの正面図
【図２】図１のＸ−Ｘ線上の断面図
【図３】図１のＹ−Ｙ線上の断面図
【図４】縦枠の拡大断面図
【図５】召し合せ部の拡大図
【図６】（ａ）は図４の一部の拡大図、（ｂ）は気密ピースとレール間アタッチメントの取付態様説明図、（ｃ）は上記（ａ）から気密ピースを外した状態の図
【図７】レール間アタッチメントの一部の斜視図
【図８】レール間アタッチメントの取付態様説明図
【図９】気密ピースと端部キャップとの関係を示す斜視図
【図１０】気密ピースの斜視図
【図１１】気密ピースとレール間アタッチメントとの関係を示す分解斜視図
【図１２】気密ピースとレール間アタッチメントとの位置関係を示す平面図
【図１３】端部キャップの斜視図
【図１４】端部キャップの取付態様説明図
【図１５】他の形態のサッシにおける一部の縦断面図
【図１６】上記形態のサッシにおける一部の横断面図
【符号の説明】
【００３１】
ａ    召し合せ部
１    窓枠
１ｂ  下枠
２ｂ、３ｂ、４ｂ  障子案内用のレール
７、８、９  障子
１５  レール間アタッチメント
１９  突条
２２  気密ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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