(57)【要約】【課題】本発明は、電源からの給電によって始動するエンジンの始動操作に係わる情報を当該電源のエネルギー消費を抑えて表示し続けることができる、車両用情報表示装置の提供を目的とする。【解決手段】ステータ２１内をブラシ２２と共に回転するロータ２３が回転可能な角度範囲ＡＭ内でステータ２１とブラシ２２が接する接点角度範囲ＡＲ，ＡＭが互いに重複して設けられ、ロータ２３の正転方向に範囲ＡＲに対して範囲ＡＬがずれて設けられたブラシモータを備え、エンジンの始動に必要なエネルギーを供給する電源の電源電圧が第１の電圧以上で、ロータ２３が正転する正転電圧をステータ２１の範囲ＡＭに印加し、前記電源電圧が第１の電圧より低い第２の電圧以下で、ロータ２３が逆転する逆転電圧をステータ２１の範囲ＡＬに印加し、エンジンの始動操作に係わる表示情報をロータ２３の回転により切り替えて表示する、車両用情報表示装置。【選択図】図２
2009293427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ内をブラシと共に回転するロータが回転可能な角度範囲内で前記ステータと前記ブラシが接する第１の接点角度範囲と第２の接点角度範囲が互いに重複して設けられ、前記ロータの正転方向に前記第１の接点角度範囲に対して前記第２の接点角度範囲がずれて設けられたブラシモータと、
車両のエンジンの始動に必要なエネルギーを供給する電源の電源電圧が第１の電圧以上で、前記ロータが正転する正転電圧を前記ステータの前記第１の接点角度範囲に印加する第１の電圧印加手段と、
前記電源電圧が前記第１の電圧より低い第２の電圧以下で、前記ロータが逆転する逆転電圧を前記ステータの前記第２の接点角度範囲に印加する第２の電圧印加手段と、
前記エンジンの始動操作に係わる表示情報を前記ロータの回転により切り替えて示す表示手段とを備える、車両用情報表示装置。
【請求項２】
前記表示手段は、前記ロータの回転により表示面上の明示する部位を切り替えることによって、該部位に示される前記表示情報を明示する、請求項１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、
前記第１の接点角度範囲のうち前記第２の接点角度範囲が重複しない第１の非重複角度範囲に前記ブラシが位置する状態で、前記エンジンの始動不能を表す表示情報を示し、
前記第２の接点角度範囲のうち前記第１の接点角度範囲が重複しない第２の非重複角度範囲に前記ブラシが位置する状態で、前記エンジンの始動可能を表す表示情報を示す、請求項１又は２に記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
前記第１の電圧印加手段は、前記電源の電源電圧と前記第１の電圧とを比較する第１のコンパレータの出力信号に従って前記正転電圧を印加し、
前記第２の電圧印加手段は、前記電源の電源電圧と前記第２の電圧とを比較する第２のコンパレータの出力信号に従って前記逆転電圧を印加する、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンの始動操作に係わる表示情報を表示する車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、車載用バッテリの警報装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この警報装置は、エンジンが停止した時にエンジンが停止された時点におけるバッテリ残存充電量を予め設定した基準値と比較して、このバッテリ残存充電量から次回のエンジン始動が可能であるか否かを判断し、次回のエンジン始動を不可能と判断した場合には、エンジン停止直後に充電不足を警告するための警報を発するものである。特許文献１には、この構成により、運転者は運転席から離れる時にバッテリ充電不足に気付き、それに対応する適正な措置、例えばバッテリ再充電等を行い得る点が開示されている。
【特許文献１】特開昭６３−２９８０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、電源からの給電によって始動するエンジンの始動操作に係わる情報（例えば、エンジンの始動可否情報やバッテリの残容量情報など）をユーザに報知するためには、上述の従来技術の警報動作のように、その電源のエネルギーを少なからず消費してしまう。特に、電源の給電能力が低い状態であれば、そのような報知動作が継続することによる電源のエネルギー消費は無視できない。
【０００４】
そこで、本発明は、電源からの給電によって始動するエンジンの始動操作に係わる情報を当該電源のエネルギー消費を抑えて表示し続けることができる、車両用情報表示装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用情報表示装置は、
ステータ内をブラシと共に回転するロータが回転可能な角度範囲内で前記ステータと前記ブラシが接する第１の接点角度範囲と第２の接点角度範囲が互いに重複して設けられ、前記ロータの正転方向に前記第１の接点角度範囲に対して前記第２の接点角度範囲がずれて設けられたブラシモータと、
車両のエンジンの始動に必要なエネルギーを供給する電源の電源電圧が第１の電圧以上で、前記ロータが正転する正転電圧を前記ステータの前記第１の接点角度範囲に印加する第１の電圧印加手段と、
前記電源電圧が前記第１の電圧より低い第２の電圧以下で、前記ロータが逆転する逆転電圧を前記ステータの前記第２の接点角度範囲に印加する第２の電圧印加手段と、
前記エンジンの始動操作に係わる表示情報を前記ロータの回転により切り替えて示す表示手段とを備えるものである。
【０００６】
ここで、前記表示手段は、前記ロータの回転により表示板上で明示する部位を切り替えることによって、該部位に示される前記表示情報を明示すると好適である。
【０００７】
また、前記表示手段は、
前記第１の接点角度範囲のうち前記第２の接点角度範囲が重複しない第１の非重複角度範囲に前記ブラシが位置する状態で、前記エンジンの始動不能を表す表示情報を示し、
前記第２の接点角度範囲のうち前記第１の接点角度範囲が重複しない第２の非重複角度範囲に前記ブラシが位置する状態で、前記エンジンの始動可能を表す表示情報を示すと好適である。
【０００８】
また、前記第１の電圧印加手段は、前記電源の電源電圧と前記第１の電圧とを比較する第１のコンパレータの出力信号に従って前記正転電圧を印加し、
前記第２の電圧印加手段は、前記電源の電源電圧と前記第２の電圧とを比較する第２のコンパレータの出力信号に従って前記逆転電圧を印加すると好適である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電源からの給電によって始動するエンジンの始動操作に係わる情報を当該電源のエネルギー消費を抑えて表示し続けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。図１は、本発明の一実施形態である車両用情報表示装置１００の駆動回路図である。車両用情報表示装置１００は、車両のエンジンの始動に必要なエネルギーを供給する電源装置である補機用バッテリの状態に応じた表示情報をユーザに提示する装置であって、ユーザによるそのエンジンの始動操作に係わる表示情報を提示する。ユーザによるエンジンの始動操作に係わる表示情報として、例えば、バッテリの充電状態がエンジンを始動させることができる状態であるか否かを通知する始動可否情報、その始動可能レベル情報、残容量情報や電圧情報などのバッテリの状態量情報などが挙げられる。詳細は後述するが、図１の駆動回路がバッテリの電源電圧ＶＢに応じて図５の表示部をモータの回転運動により動かすことによって、当該表示情報がユーザに提供される。その結果、ユーザは、エンジンの始動操作を実際に行うことによってエンジンが始動するかどうかを確かめることなく、その表示を見るだけで、バッテリの充電状態がエンジンを始動できる状態であるか否かを知ることができる。
【００１１】
図１の駆動回路は、バッテリから給電されるブラシ付きＤＣモータ（ブラシモータ）５１と、そのバッテリの電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ−Ｄ）とを比較するためのコンパレータ６１と、コンパレータ６１の出力信号Ａに従って駆動するトランジスタＴＲ１，ＴＲ２と、電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ＋Ｄ）とを比較するためのコンパレータ６２と、コンパレータ６２の出力信号Ｂに従って駆動するトランジスタＴＲ３，ＴＲ４とを備える。また、バッテリからの給電を遮断可能なスイッチ７０は、バッテリの消費電力低減のために設けているが、以下の説明において、特に言及しない限り、オン状態（通電状態）として考えてよい。
【００１２】
コンパレータ６１の反転入力端子に電源電圧ＶＢに応じた検出電圧が入力され、コンパレータ６１の非反転入力端子に所定の電圧（ＴＨ−Ｄ）に応じた閾値電圧が入力される。一方、コンパレータ６２の反転入力端子に電源電圧ＶＢに応じた検出電圧が入力され、コンパレータ６２の非反転入力端子に所定の電圧（ＴＨ＋Ｄ）に応じた閾値電圧が入力される。なお、ＴＨは閾値の中心値、Ｄは信号Ａと信号Ｂにヒステリシスを設けるためのマージンを表す。また、コンパレータ６１，６２の電源電圧は、バッテリの電源電圧ＶＢ又は電源電圧ＶＢを電源レギュレータによって降圧された降圧電圧である。スイッチ７０がオフすることによって、コンパレータ６１，６２に対する給電も遮断される。
【００１３】
トランジスタＴＲ１〜ＴＲ４は、そのオン／オフにより、ブラシモータ５１のステータに内接するロータ２３の巻線に流す電流の方向を変えることによって、ロータ２３の回転方向を変化させる。ロータ２３の回転運動を利用して図５の表示部を動作させる。なお、トランジスタＴＲ１〜４の具体例として、ｐｎｐ型トランジスタ、又はＰチャンネルＭＯＳＦＥＴやＩＧＢＴが挙げられる。
【００１４】
図２は、ブラシモータ５１の模式構造図である。ブラシモータ５１には、ステータ２１内をブラシ２２ａ，２２ｂと共に回転するロータ２３が機械的に回転可能な角度範囲である機械的回転可能範囲ＡＭが設定されている。ロータ２３の回転角度θは、ステータ２１の中心とステータ２１のＮ極とを結ぶ方向を基準方向として、時計回りを正の方向とする角度である。機械的回転可能範囲ＡＭは、１８０°より狭い角度範囲に設定される。つまり、機械的回転可能範囲ＡＭの上限角度θＭＨより大きいロータ２３の回転は機械的に制限され、機械的回転可能範囲ＡＭの下限角度θＭＬより小さいロータ２３の回転は機械的に制限される。ロータ２３の回転をその上下限角度で止める回転停止手段は、非電動の機械的な回転制限機構であればよい。
【００１５】
また、ブラシモータ５１には、機械的回転可能範囲ＡＭ内でステータ２１とブラシ２２ａが接する第１の接点角度範囲と第２の接点角度範囲が互いに重複して設定されている（ブラシ２２ｂについても、それらの接点角度範囲の対角の関係で同様に設定されることになるが、図上省略。また、ステータ２１とブラシ２２が非接触で図示されているが、実際には接触している）。第１の接点角度範囲として右回転トルク出力範囲ＡＲが回転角θＭＬ以上θ２以下の範囲に設定され、第２の接点角度範囲として左回転トルク出力範囲ＡＬが回転角θ１以上θＭＨ以下の範囲に設定される。図２においてロータ２３が時計回りに回転する方向を正転方向とした場合、左回転トルク出力範囲ＡＬは右回転トルク出力範囲ＡＲに対して正転方向にずれている。
【００１６】
また、右回転トルク出力範囲ＡＲのうち左回転トルク出力範囲ＡＬが重複しない第１の非重複角度範囲をＳ１とし、左回転トルク出力範囲ＡＬのうち右回転トルク出力範囲ＡＲが重複しない第２の非重複角度範囲をＳ２とする。
【００１７】
ロータ２３は、鉄心２３ａとその巻線２３ｂによって構成される。ロータ２３の両端にブラシ２２ａ，２２ｂが取り付けられ、巻線２３ｂの一端にブラシ２２ａが電気的に接続され、巻線２３ｂの他端にブラシ２２ｂが電気的に接続される。ブラシ２２ａを負極側に設定し且つブラシ２２ｂを正極側に設定することによってロータ２３を正転させることができ、ブラシ２２ａを正極側に設定し且つブラシ２２ｂを負極側に設定することによってロータ２３を逆転させることができる。
【００１８】
図３は、車両用情報表示装置１００のステータ２１の模式構造図である。円筒状のステータ２１の内壁に接点１１〜１４が設けられている。ブラシ２２ａと接する右回転用負側接点１４がステータ２１の右回転トルク出力範囲ＡＲの内壁に設けられ、ブラシ２２ａと接する左回転用正側接点１１がステータ２１の左回転トルク出力範囲ＡＬの内壁に設けられる。また、ブラシ２２ｂと接する右回転用正側接点１３がステータ２１の右回転トルク出力範囲ＡＲの内壁に設けられ、ブラシ２２ｂと接する左回転用負側接点１２がステータ２１の左回転トルク出力範囲ＡＬの内壁に設けられる。
【００１９】
つまり、ロータ２３の回転角θがＳ１内にあるときには、ブラシ２２ａは右回転用負側接点１４には接するが左回転用正側接点１１には接しなく、ブラシ２２ｂは右回転用正側接点１３には接するが左回転用負側接点１２には接しない。また、ロータ２３の回転角θがＳ２内にあるときには、ブラシ２２ａは右回転用負側接点１４には接しないが左回転用正側接点１１には接し、ブラシ２２ｂは右回転用正側接点１３には接しないが左回転用負側接点１２には接する。
【００２０】
したがって、図１，２，３の構成により、ブラシ２２ａが接するステータ２１の接点が負電極となるようにローサイドのトランジスタＴＲ４を右回転用負側接点１４に電気的に接続し、且つ、ブラシ２２ｂが接するステータ２１の接点が正電極となるようにハイサイドのトランジスタＴＲ３を右回転用正側接点１３に電気的に接続することによって、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ＋Ｄ）以上でロータ２３を正転（右回転）させることができる。また、ブラシ２２ａが接するステータ２１の接点が正電極となるようにハイサイドのトランジスタＴＲ１を左回転用正側接点１１に電気的に接続し、且つ、ブラシ２２ｂが接するステータ２１の接点が負電極となるようにローサイドのトランジスタＴＲ２を左回転用負側接点１２に電気的に接続することによって、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ−Ｄ）以下でロータ２３を逆転（左回転）させることができる。
【００２１】
つまり、トランジスタＴＲ１，２とトランジスタＴＲ３，４は、コンパレータ６１，６２の出力信号に従って排他的にオンし、トランジスタＴＲ３とＴＲ４が共にオンすることによりロータ２３は正転し、トランジスタＴＲ１とＴＲ２とが共にオンすることによりロータ２３は逆転する。
【００２２】
図４は、ブラシモータ５１の動作仕様図である。電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ＋Ｄ）を超えると、コンパレータ６２の出力信号ＢによってトランジスタＴＲ３，ＴＲ４はオンする。このとき、ロータ２３の回転角θが非重複角度範囲Ｓ１内に存在していれば、接点１４とブラシ２２ａとが接するとともに接点１３とブラシ２２ｂとが接しているため、巻線２３ａにロータ２３を正転させる方向に電流が流れる。これにより、ロータ２３の回転角は増加方向に（正転方向に）回転し、機械的上限値θＭＨを限度に非重複角度範囲Ｓ２に移動する。一方、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ−Ｄ）を下回ると、コンパレータ６１の出力信号ＡによってトランジスタＴＲ１，ＴＲ２はオンする。このとき、ロータ２３の回転角θが非重複角度範囲Ｓ２内に存在していれば、接点１１とブラシ２２ａとが接するとともに接点１２とブラシ２２ｂとが接しているため、巻線２３ａにロータ２３を逆転させる方向に電流が流れる。これにより、ロータ２３の回転角は減少方向に（逆転方向に）回転し、機械的下限値θＭＬを限度に非重複角度範囲Ｓ１に移動する。
【００２３】
したがって、ロータ２３の回転角度が非重複角度範囲Ｓ２に正転して到達すると、ブラシ２２ａと接点１４との間及びブラシ２２ｂと接点１３との間が電気的に非接続となるので、ブラシモータ５１（巻線２３ｂ）に電流が流れることによる電力消費を無くすことができる（ロータ２３の回転角度がＳ２内の場合であっても、ＴＲ１，ＴＲ２はオフしているので、接点１１，１２を介して巻線２３ｂに電流が流れることはない）。同様に、ロータ２３の回転角度が非重複角度範囲Ｓ１に逆転して到達すると、ブラシ２２ａと接点１１との間及びブラシ２２ｂと接点１２との間が電気的に非接続となるので、ブラシモータ５１（巻線２３ｂ）に電流が流れることによる電力消費を無くすことができる（ロータ２３の回転角度がＳ１内の場合であっても、ＴＲ３，ＴＲ４はオフしているので、接点１３，１４を介して巻線２３ｂに電流が流れることはない）。
【００２４】
図５は、ロータ２３の回転によりバッテリの状態に応じた表示情報を非電気的に表示する表示部の構成例を示した図である。表示部は、ロータ２３の回転により表示面上で明示する部位を切り替えることによって、当該部位に示される表示情報を明示する。表示部は、運転者に対して情報提供するためのものである。表示部は、運転席に着座した運転者が始動操作する際に視認しやすい場所に設置される。例えば、メーターやインストルメントパネルに取り付けられる。ロータ２３の回転角θが非重複角度範囲Ｓ１，Ｓ２に位置するときに当該表示情報が明示されるように、当該表示情報は表示部の表示面上に予め配置される。
【００２５】
図５の（ａ）の表示部（以下、「表示部ａ」という）は、ロータ２３の回転と連動して回転するピニオン８１と、ピニオン８１の回転運動が変換されて平行運動するラック８２と、固定の窓部８３とを備える、ラックアンドピニオン型の表示部である。図５（ａ）はスケルトン図であって、ユーザは窓部８３内の情報のみを視認できる。ロータ２３とピニオン８１との間にギヤを介在させてもよい。ラック８２は、表示板として機能し、ラック８２の同一表面上にバッテリの充電状態に応じて異なる表示情報が複数記されている。窓部８３内に表示情報が出現することによって、当該表示情報が明示される。
【００２６】
ロータ２３の正転によりピニオン８１が正転すると、ラック８２は右方向に移動する。これにより、窓部８３には表示情報として「ＯＫ」の文字が表示される。一方、ロータ２３の逆転によりピニオン８１が逆転すると、ラック８２は左方向に移動する。これにより、窓部８３には表示情報として「ＮＧ」の文字が表示される。
【００２７】
図５（ｂ）の表示部（以下、「表示部ｂ」という）は、ロータ２３の回転と連動して回転する回転軸９１と、回転軸９１の回転運動によって回転する表示板９２と、固定の窓部９３とを備える、回転看板型の表示部である。図５（ｂ）はスケルトン図であって、ユーザは窓部８３内の情報のみを視認できる。ロータ２３とピニオン８１との間にギヤを介在させてもよい。表示板９２は、その表面と裏面に異なる表示情報が記されている。窓部８３内に表示情報が出現することによって、当該表示情報が明示される。
【００２８】
ロータ２３の正転により回転軸９１が正転すると、表示板９２の表面が窓部９３内に出現する。これにより、窓部９３には表示情報として「ＯＫ」の文字が表示される。一方、ロータ２３の逆転により回転軸９１が逆転すると、表示板９２の裏面が窓部９３内に出現する。これにより、窓部９３には表示情報として「ＮＧ」の文字が表示される。
【００２９】
図５（ｃ）の表示部（以下、「表示部ｃ」という）は、ロータ２３の回転と連動して回転する回転軸１０１と、回転軸１０１の回転によって回転軸１０１を中心に回転する指針１０４と、表示板１０２とを備える、指針型の表示部である。ロータ２３とピニオン８１との間にギヤを介在させてもよい。表示板１０２の同一表面上にバッテリの充電状態に応じて異なる表示情報が複数記されている。指針１０４が表示情報を指し示すことによって、当該表示情報が明示される。
【００３０】
ロータ２３の正転により回転軸１０１が回転すると、指針１０４は左回転する。これにより、指針１０４は、表示板１０２上に表示された「ＯＫ」を指し示す。一方、ロータ２３の逆転により回転軸１０１が回転すると、指針１０４は右回転する。これにより、指針１０４は、表示板１０２上に表示された「ＮＧ」を指し示す。
【００３１】
つまり、上述の表示部において、「ＯＫ」が表示されれば、ユーザはエンジンの始動操作を実際に行わなくてもエンジンの始動操作をするならばエンジンを始動させることができると判断することができ、「ＮＧ」が表示されれば、ユーザはエンジンの始動操作をしたとしてもエンジンを始動させることができないと事前に判断することができる。
【００３２】
図６は、本発明の一実施形態である車両用情報表示装置２００の駆動回路図である。車両用情報表示装置１００は、ロータ２３の回転角がＳ１とＳ２の範囲にある場合において互いに異なる２状態を定常的に且つ消費電力を抑えて表示するものであったが、車両用情報表示装置２００は、ロータ２３の回転角がＳ１〜Ｓ３の範囲にある場合において互いに異なる３状態を定常的に且つ消費電力を抑えて表示するものである。図１と同様の構成については、その説明を省略する。
【００３３】
図２の駆動回路は、バッテリから給電されるブラシ付きＤＣモータ（ブラシモータ）５２と、そのバッテリの電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ１−Ｄ１）とを比較するためのコンパレータ６１と、コンパレータ６１の出力信号Ａに従って駆動するトランジスタＴＲ１，ＴＲ２と、電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ１＋Ｄ１）とを比較するためのコンパレータ６２と、コンパレータ６２の出力信号Ｂに従って駆動するトランジスタＴＲ５，ＴＲ６と、電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ２−Ｄ２）とを比較するためのコンパレータ６３と、コンパレータ６３の出力信号Ｃに従って駆動するトランジスタＴＲ３，ＴＲ４と、電源電圧ＶＢと所定の電圧（ＴＨ２＋Ｄ２）とを比較するためのコンパレータ６４と、コンパレータ６４の出力信号Ｄに従って駆動するトランジスタＴＲ７，ＴＲ８とを備える。なお、「ＴＨ１＜ＴＨ２」であり、Ｄ１，Ｄ２はマージンを表す。
【００３４】
図７は、車両用情報表示装置２００のステータ２１の模式構造図である。円筒状のステータ２１の内壁に接点１１〜１８が設けられている。
【００３５】
第１の接点角度範囲として右回転トルク出力範囲ＡＲ１が回転角θＭＬ以上θ３以下の範囲に設定され、第２の接点角度範囲として左回転トルク出力範囲ＡＬ１が回転角θ１以上θ４以下の範囲に設定される。同様に、第１の接点角度範囲として右回転トルク出力範囲ＡＲ２が回転角θ３以上θ２以下の範囲に設定され、第２の接点角度範囲として左回転トルク出力範囲ＡＬ２が回転角θ４以上θＭＨ以下の範囲に設定される。また、上述と同様に考えて、非重複角度範囲をＳ１、Ｓ２、Ｓ３とする。
【００３６】
ブラシ２２ａと接する右回転用負側接点１６（１８）がステータ２１の右回転トルク出力範囲ＡＲ１（ＡＲ２）の内壁に設けられ、ブラシ２２ａと接する左回転用正側接点１１（１３）がステータ２１の左回転トルク出力範囲ＡＬ１（ＡＬ２）の内壁に設けられる。同様に、ブラシ２２ｂと接する右回転用正側接点１５（１７）がステータ２１の右回転トルク出力範囲ＡＲ１（ＡＲ２）の内壁に設けられ、ブラシ２２ｂと接する左回転用負側接点１２（１４）がステータ２１の左回転トルク出力範囲ＡＬ１（ＡＬ２）の内壁に設けられる。
【００３７】
したがって、表示装置１００の場合と同様に図６，７の構成により、ブラシ２２ａが接するステータ２１の接点が負電極となるようにローサイドのトランジスタＴＲ６（ＴＲ８）を右回転用負側接点１６（１８）に電気的に接続し、且つ、ブラシ２２ｂが接するステータ２１の接点が正電極となるようにハイサイドのトランジスタＴＲ５（ＴＲ７）を右回転用正側接点１５（１７）に電気的に接続することによって、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ１＋Ｄ１（ＴＨ２＋Ｄ２）））以上でロータ２３を正転（右回転）させることができる。また、ブラシ２２ａが接するステータ２１の接点が正電極となるようにハイサイドのトランジスタＴＲ１（ＴＲ３）を左回転用正側接点１１（１３）に電気的に接続し、且つ、ブラシ２２ｂが接するステータ２１の接点が負電極となるようにローサイドのトランジスタＴＲ２（ＴＲ４）を左回転用負側接点１２（１４）に電気的に接続することによって、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ１−Ｄ１（ＴＨ２−Ｄ２））以下でロータ２３を逆転（左回転）させることができる。
【００３８】
図８は、ブラシモータ５２の動作仕様図である。電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ１＋Ｄ１）を超えると、コンパレータ６２の出力信号ＢによってトランジスタＴＲ５，ＴＲ６はオンする。このとき、ロータ２３の回転角θが非重複角度範囲Ｓ１内に存在していれば、接点１６とブラシ２２ａとが接するとともに接点１５とブラシ２２ｂとが接しているため、巻線２３ａにロータ２３を正転させる方向に電流が流れる。これにより、ロータ２３の回転角は増加方向に（正転方向に）回転し、そのときの電源電圧ＶＢがトランジスタＴＲ７，ＴＲ８のオンする所定の電圧（ＴＨ２＋Ｄ２）を超えていなければ非重複角度範囲Ｓ３に移動し、所定の電圧（ＴＨ２＋Ｄ２）を超えていれば機械的上限値θＭＨを限度に非重複角度範囲Ｓ２に移動する。一方、電源電圧ＶＢが所定の電圧（ＴＨ２−Ｄ２）を下回ると、コンパレータ６３の出力信号ＣによってトランジスタＴＲ３，ＴＲ４はオンする。このとき、ロータ２３の回転角θが非重複角度範囲Ｓ２内に存在していれば、接点１３とブラシ２２ａとが接するとともに接点１４とブラシ２２ｂとが接しているため、巻線２３ａにロータ２３を逆転させる方向に電流が流れる。これにより、ロータ２３の回転角は減少方向に（逆転方向に）回転し、そのときの電源電圧ＶＢがトランジスタＴＲ１，ＴＲ２のオンする所定の電圧（ＴＨ１−Ｄ１）を下回っていなければ非重複角度範囲Ｓ３に移動し、所定の電圧（ＴＨ１−Ｄ１）を下回っていれば機械的下限値θＭＬを限度に非重複角度範囲Ｓ１に移動する。
【００３９】
したがって、情報表示装置１００の場合と同様に考えて、ロータ２３の回転角度が非重複角度範囲Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に到達すると、ブラシ２２と接点との間が電気的に非接続となるので、ブラシモータ５１（巻線２３ｂ）に電流が流れることによる電力消費を無くすことができる。
【００４０】
また、表示部については、２状態の表示を３状態の表示に変更するだけで、図５と同様の構成でよい。３状態の場合、例えば、エンジンの始動可能なレベルを表示するようにすればよい。これにより、ユーザに対するきめ細やかな通知が可能となる。
【００４１】
このように、上述の実施例によれば、表示部の表示内容が変化する状態のみにブラシ２２からロータ２３に電力が供給され、その表示内容が維持される状態ではブラシ２２からロータ２３に電力が供給されなくすることができる。
【００４２】
例えば、駐車中にヘッドライト等の高電力消費負荷を切り忘れていたことに気付いた場合、バッテリの充電状態が低下していると、一度エンジンの始動操作を行ってエンジンが始動したとしても、再度エンジンを停止させてしまうと、次にエンジンの始動操作を行ったとしても必ずしもエンジンが再始動するとは限らない。しかし、本実施例によれば、エンジンの始動操作を実際に試してみなくても、エンジンが始動するか否かを判断することができる。また、無駄にエンジンを始動させなくてもよいため、環境に対する影響を抑えることができる。
【００４３】
また、非重複角度範囲Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３では、ブラシモータは電力を消費することなくコンパレータのみが常時電力を消費することになる。したがって、微小な消費電力であるコンパレータを電圧の比較手段として使うことによって、情報表示装置全体としての消費電力を効果的に抑えることができる。
【００４４】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００４５】
例えば、消費電力の低減のため、電源電圧ＶＢの監視をユーザが指示する場合のみ行うことができるように、スイッチ７０を設けてもよい。スイッチ７０がオフしている状態では、コンパレータも動作できず、本情報表示装置は動作しない。ユーザがエンジンの始動が可能か否かを知りたい場合、スイッチ７０をオンする操作をすることによって、本情報表示装置は作動し始め、直ちに、そのときのエンジンの始動可否状態等をユーザに知らせることができる。スイッチ７０は、ユーザによる手動操作によってオン／オフするスイッチでもよいし、コンピュータからの指令信号に従ってオン／オフするスイッチでもよい。例えば、スイッチ７０は、車内に人がいることが検知された場合（遠隔操作用の車両キーが車内に存在する場合など）、ドアの解錠が検知された場合などに、オンする。したがって、このようなスイッチ７０を設けることによって、コンパレータの消費電力さえも抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態である車両用情報表示装置１００の回路図である。
【図２】ブラシモータ５１の構造図である。
【図３】車両用情報表示装置１００のステータ２１の構造図である。
【図４】車両用情報表示装置１００のブラシモータ５１の動作仕様図である。
【図５】ロータ２３の回転によりバッテリの状態に応じた表示情報を表示する表示部の構成例を示した図である。
【図６】本発明の一実施形態である車両用情報表示装置２００の回路図である。
【図７】車両用情報表示装置２００のステータ２１の構造図である。
【図８】車両用情報表示装置２００のブラシモータ５１の動作仕様図である。
【符号の説明】
【００４７】
１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８  接点
２１  ステータ
２２ａ，２２ｂ  ブラシ
２３  ロータ
２３ａ  鉄心
２３ｂ  巻線
５１，５２  ブラシモータ
６１，６２，６３，６４  コンパレータ
７０  スイッチ
８１  ピニオン
８２  ラック
８３，９３  窓部
９１，１０１  回転軸
９２，１０２  表示板
１０４  指針
【図１】
2009293427.tif 000003
【図２】
2009293427.tif 000004
【図３】
2009293427.tif 000005
【図４】
2009293427.tif 000006
【図５】
2009293427.tif 000007
【図６】
2009293427.tif 000008
【図７】
2009293427.tif 000009
【図８】
2009293427.tif 000010