(57)【要約】【課題】ターボジェットの可動インペラのブレードの振動に関連する一般的な問題を克服すること。【解決手段】インペラ（１０、１１０）は、ブレード（１２）および実質的に放射状に延在する上記ブレード（１２）の支持部（２２）を備える。インペラ（１０、１１０）は、実質的に軸方向において、上記ブレード（１２）とブレードの上記支持部（２２）との間で延在する少なくとも１つの中間部品（２６）と、上記中間部品（２６）の少なくとも１つの面（２６２、２６４）の上に配置される少なくとも１つの減衰手段（３０）と、を備える。減衰手段は、軸方向および／または円周方向において、少なくとも２つの基本的減衰手段（３６）に区分される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のブレード（１２）と、実質的に放射状に延在するブレードの軸対称の支持部（２２）と、支持部（２２）から実質的に軸方向に延在する少なくとも１つの中間部分（２６）と、中間部品（２６）の少なくとも１つの面（２６２、２６４）の上に配置される少なくとも１つの減衰手段（３０、３０１、３０２）と、を備えるターボ機械の可動インペラ（８）であって、前記減衰手段（３０）が、粘弾性材料の少なくとも１つの層（３２）および剛性材料からなる少なくとも１つの対向層（３４）を備え、減衰手段（３０）が、軸方向および／または円周方向において、少なくとも２つの基本的減衰手段（３６）に区分されるという事実によって特徴付けられる、可動インペラ（８）。
【請求項２】
減衰手段（３０）が、中間部品（２６）の前記面（２６２、２６４）を少なくとも部分的に覆う、請求項１に記載の可動インペラ。
【請求項３】
粘弾性材料の層（３２）および剛性材料からなる対向層（３４）が、たとえば、接着剤によって互いに取り付けられる、請求項１に記載の可動インペラ。
【請求項４】
減衰手段（３０）が、交互に配置される粘弾性材料の複数の層（３２）および剛性材料からなる複数の対向層（３４）を備える、請求項１に記載の可動インペラ。
【請求項５】
粘弾性材料の層（３２）の少なくとも一部が、異なる機械的特性を有する、請求項４に記載の可動インペラ。
【請求項６】
剛性材料からなる対向層（３４）の少なくとも一部が、異なる機械的特性を有する、請求項４または５に記載の可動インペラ。
【請求項７】
中間部品（２６）が、減衰手段（３０）が配置される非一定の厚さの領域（２６０）を備え、前記厚さが、軸方向において、前記支持部（２２）に最も近いその縁から前記支持部（２２）に最も遠いその縁まで増大するか、あるいは軸方向において、前記支持部（２２）に最も遠いその縁から前記支持部（２２）の最も近いその縁まで増大するか、あるいは軸方向においてその中心から前記支持部（２２）から最も遠いその縁までおよび前記支持部（２２）から最も遠いその縁まで増大するか、あるいは軸方向および円周方向において増大する、請求項１から６のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項８】
中間部品（２６）が、前記支持部（２２）に接続される端部を備え、減衰手段（３０）が、前記中間部品（２６）の上に配置される主要部分（３５）と、前記支持部（２２）の実質的に半径方向の面の上に配置される横部分（３７）と、を備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項９】
中間部品（２６）が、端部フランジ（２８、１２８）に接続される端部を備え、減衰手段（３０）が、前記中間部品（２６）の上に配置される主要部分（３５）と、前記端部フランジ（２８、１２８）の実質的に半径方向の面の上に配置される横部分（３７）と、を備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項１０】
前記主要部分（３５）および前記横部分（３７）が、ビームを形成する接続部分（３９）によって接続される、請求項８または９に記載の可動インペラ。
【請求項１１】
前記中間部品（２６）が、ブレード（１２）の前記支持部（２２）に接続される１つの端部と、端部フランジ（２８、１２８）に接続される別の端部を備え、前記中間部品（２６）の上に配置される第１の主要部分（３５１）と、前記支持部（２２）の実質的に半径方向の面の上に配置される第１の横部分（３７１）と、を備える第１の減衰手段（３０１）を備え、前記第１の主要部分（３５１）および第１の横部分（３７１）がビームを形成する第１の接続部分（３９１）によって接続され、第１の主要部分（３５１）の上に配置される第２の主要部分（３５２）と、前記端部フランジ（２８、１２８）の実質的に半径方向の面の上に配置される第２の横部分（３７２）と、を備える第２の減衰手段（３０２）を備え、前記第２の主要部分（３５２）および第２の横部分（３７２）が、ビームを形成する第２の接続部分（３９２）によって接続される、請求項１から７のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項１２】
ａ．前記中間部品（２６）が、ブレード（１２）の前記支持部（２２）の接続される一方の端部と、端部フランジ（２８、１２８）に接続される他方の端部と、を備え、
ｂ．前記中間部品（２６）の上に配置される第１の主要部分（３５１）と、前記端部フランジ（２８、１２８）の実質的に半径方向の面の上に配置される第１の横部分（３７１）と、を備える第１の減衰手段（３０）を備え、前記第１の主要部分（３５１）および第１の横部分（３７１）がビームを形成する第１の接続部分（３９１）によって接続され、
ｃ．第１の主要部分（３５１）の上に配置される第２の主要部分（３５２）と、前記支持部（２２）の実質的に半径方向の面の上に配置される第２の横部分（３７２）と、を備える第２の減衰手段（３０）を備え、前記第２の主要部分（３５２）および第２の横部分（３７２）が、ビームを形成する第２の接続部分（３９２）によって接続される、
請求項１から７のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項１３】
前記中間部品（２６）の内面（２６４）の上、あるいは前記中間部品（２６）の外面（２６２）の上に配置される減衰手段（３０）を備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載の可動インペラ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載の特にターボジェット（１）用のブレード（１４）を支持するディスク（２０）またはリングを備えるタイプの可動インペラ（８）であって、前記中間部品（２６）が、ディスク（２０）またはリングのカラーである、可動インペラ（８）。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載の少なくとも１つのインペラ（８）を備える、ターボジェット（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品の減衰の分野に関し、さらに詳細には、ターボジェットにおける可動インペラの減衰に関する。
【０００２】
本発明の主題は、可動インペラおよびそのような可動インペラを備えるターボジェットである。
【０００３】
以下のすべてにおいて、「軸方向」なる語および「半径方向」なる語はそれぞれ、ターボジェットの軸方向および半径方向に対応する。
【背景技術】
【０００４】
ターボジェットは、一連の可動インペラおよび一連の固定インペラを備える。可動インペラは従来、ディスクとこれらのディスクに嵌合したブレードからなるか、あるいは単一ブロックブレード付きディスク（ＤＡＭ）からなるか、あるいは単一ブロックブレード付きリング（ＡＮＡＭ）からなる。
【０００５】
ターボジェットの動作中、ターボジェットを形成する部品は、その反動が損傷の原因となり得る動的応力を受ける可能性がある。部品は、空気力学的性能、空気音響学的性能および温度に対する機械的な耐性および空気力学的負荷、必要に応じて回転に対する要請に反応するような寸法でなければならない。空気力学的弾性結合、すなわち、インペラの力学と流体の流れとの間の結合はまた、部品の振動安定性に影響する。したがって、部品にとって依然として小さい状態である振動応力の振幅を受けることは必要である。
【０００６】
ターボジェットの製作者および使用者によって追求される１つの目的は、可動インペラのブレードにおける振動を制限することである。
【０００７】
可動インペラが、ディスクに嵌合したブレードを備えるとき、これらのディスクとこれらのブレードとの間の接続で摩擦によるエネルギ消失が起こり得る。一方、ブレードがディスクと単一ブロックを構成する単一ブロックブレード付きディスク（ＤＡＭ）または単一ブロックブレード付きリング（ＡＮＡＭ）の可動インペラの場合には、摩擦によるこのエネルギの消失は起こりえない。したがって、ブレードの振動レベルは、依然として高い状態にある。
【０００８】
この欠点を克服するために、ブレードが受ける振動の影響を低減するために、減衰手段を備えたブレードを取り付けることが提案されている。ＥＰ１２５３２９０は、粘弾性材料の層および応力層を備える減衰手段をブレードのプロファイルに適合させることを提案している。ブレードのプロファイルは、ガス流の流れの中にあるため、この文献において提示される解決策は、ブレードのプロファイルに切欠きをくりぬき、その中に減衰手段を収容することである。したがって、ガス流と接触するブレードのプロファイルの表面は、不規則性を呈さず、ガス流は分裂しない。しかし、そのような構成は、他の欠点がある。具体的に言えば、減衰手段を収容するための切欠きを製作するために、各ブレードプロファイルを機械加工することが必要である。ブレードは薄いため、この機械加工作業は厄介である。さらに、可動インペラの場合には、減衰手段の機械加工作業および／または寸法がブレードごとに同一でない場合には、インペラの一般的な平衡異常の危険性を生じ、ターボジェットの動作中に不釣合いを結果として生じる可能性がある。機械加工作業に関連するこれらの制約条件はすべて、部品の製作時間およびコストを増大させる。
【特許文献１】欧州特許第１２５３２９０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、ターボジェットの可動インペラのブレードの振動に関連する一般的な問題を克服することである。本発明は、ＥＰ１２５３２９０に提案された解決策とは異なる解決策を提案し、先行技術のこの解決策に関連する欠点を回避する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の態様によれば、本発明は、特に実質的に放射状に延在する複数のブレードおよびそれらの支持部を備えるターボジェットなどにおける可動インペラに関する。本発明によれば、上記インペラは、ブレード支持部から実質的に軸方向に延在する少なくとも１つの中間部品と、上記中間部品の少なくとも１つの面の上に配置される少なくとも１つの減衰手段と、を備える。
【００１１】
一実施形態によれば、減衰手段は、中間部品の上記面を完全に覆う。別の実施形態によれば、減衰手段は、中間部品の上記面を部分的に覆う。
【００１２】
減衰手段は、粘弾性材料の少なくとも１つの層と、剛性材料からなる少なくとも１つの対向層と、を備える。粘弾性材料の層および剛性材料からなる対向層は、たとえば、接着材料によって、互いに接着される。特に、減衰手段は、交互に配置される粘弾性材料の複数の層と、剛性材料からなる複数の対向層と、を備える。
【００１３】
粘弾性材料の層は、すべて同一の機械的特性を有してもよく、または異なる機械的特性を有してもよい。
【００１４】
さらに、剛性材料からなる対向層は、すべて同一の機械的特性を有してもよく、または異なる機械的特性を有してもよい。
【００１５】
減衰手段は、軸方向において少なくとも２つの基本的減衰手段に区分されるか、および／または円周方向において少なくとも２つの基本的減衰手段に区分される。
【００１６】
減衰手段が配置される中間部品は、一定の厚さを有してもよく、非一定の厚さの領域を有してもよい。後者の実施形態によれば、非一定の厚さの領域は、軸方向において支持部に最も近いその縁からブレード支持部に最も遠いその縁まで増大する厚さを有する。この実施形態の変形によれば、非一定の厚さの領域は、軸方向において、ブレード支持部に最も遠いその縁からブレード支持部に最も近いその縁まで増大する厚さを有する。この実施形態の変形によれば、非一定の厚さの領域は、軸方向において、その中心からブレード支持部から最も遠いその縁までおよびブレード支持部から最も遠いその縁まで増大する厚さを有する。この実施形態の別の変形によれば、非一定の厚さの領域は、軸方向および円周方向において増大する厚さを有する。
【００１７】
別の実施形態によれば、中間部品は、上記支持部に接続される１つの端部を備え、減衰手段は、上記中間部品の上に配置される主要部分と、上記支持部の実質的に半径方向の面の上に配置される横部分と、を備える。別の実施形態によれば、上記中間部品は、端部フランジに接続される１つの端部を備え、減衰手段は、上記中間部品の上に配置される主要部分と、上記端部フランジの実質的に半径方向の面の上に配置される横部分と、を備える。これら２つの実施形態の一方または他方によれば、上記主要部分および上記横部分は、ビームを形成する接続部分によって接続される。
【００１８】
これらの２つの実施形態の変形によれば、上記中間部品は、上記支持部に接続される１つの端部と、端部フランジに接続される別の端部と、を備え、インペラは、上記中間部品の上に配置される第１の主要部分と、上記支持部の実質的に半径方向の面の上に配置される第１の横部分と、を備える第１の減衰手段を備え、上記第１の主要部分および第１の横部分は、ビームを形成する第１の接続部分によって接続され、インペラは、第１の主要部分の上に配置される第２の主要部分と、上記端部フランジの実質的に半径方向の面の上に配置される第２の横部分と、を備える第２の減衰手段を備え、第２の主要部分および第２の横部分は、ビームを形成する第２の接続部分によって接続される。
【００１９】
上記とは異なる変形によれば、上記中間部品は、上記支持部に接続される１つの端部と、端部フランジに接続される別の端部と、を備え、インペラは、上記中間部品の上に配置される第１の主要部分と、上記端部フランジの実質的に半径方向の面の上に配置される第１の横部分と、を備える第１の減衰手段を備え、上記第１の主要部分および第１の横部分は、ビームを形成する第１の接続部分によって接続され、インペラは、第１の主要部分の上に配置される第２の主要部分と、上記支持部の実質的に半径方向の面の上に配置される第２の横部分と、を備える第２の減衰手段を備え、第２の主要部分および第２の横部分は、ビームを形成する第２の接続部分によって接続される。
【００２０】
一実施形態によれば、インペラは、上記中間部分の内面の上に配置される減衰手段を備える。別の実施形態によれば、インペラは、上記中間部品の外面の上に配置される減衰手段を備える。
【００２１】
第２の態様によれば、本発明は、特にターボジェット用のブレードを支持するディスクまたはリングを備えるタイプの可動インペラに関し、上記中間部品は、ディスクまたはリングのカラーであり、少なくとも１つの減衰手段は、上記カラーの内面の上に配置される。
【００２２】
別の実施形態によれば、本発明は、少なくとも１つの可動インペラを備えるターボジェットに関する。
【００２３】
したがって、ＥＰ１２５３２９０の解決策とは異なり、減衰手段は、ブレード自体の上ではなく、ディスクまたはリングの上に配置され、さらに詳細にはディスクまたはリングのカラーの上に配置される。本発明によって提供される解決策によって、ブレードの振動減衰は、ブレードを支持するディスクまたはリングの振動減衰を得た後で間接的に得られる。本発明は、ブレードの機械加工作業に関連するＥＰ１２５３２９０で推奨される解決策の上述の欠点を持たないため、当業者は、当然のことながら、この他の解決策を思いついていなかったであろう。振動減衰のレベルと先行技術の解決策に関連する欠点の排除との間の妥協は、ターボジェットの一定の動作状態では許容可能である。
【００２４】
本発明の解決策の別の利点は、減衰手段を収容するために、部品を機械加工する必要がないという事実にある。したがって、インペラの製作は、より高速かつより少ないコストで実行される。さらに、不釣合いの危険性が低減される。
【００２５】
本発明の解決策の別の利点は、減衰手段が、インペラのディスクまたはリングのカラーの上に配置されるという事実にある。これらのカラーは、ガス流の流れの中にないため、減衰手段のためのハウジングを作製するために、それらを機械加工する必要がないことである。
【００２６】
本発明の解決策の別の利点は、本発明の減衰手段を備えた新たなインペラモデルを取り付けることが可能であるほか、その構造的修正を行わなくても、インペラの旧モデルにも取り付けることが可能であるという事実にある。
【００２７】
本発明は、示唆するものとして提供され、決して限定するものではなく、添付図面によって図示される本発明の特定の実施形態に関する以下の詳細な説明を読めばよりよく理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
第一に図１を参照すると、これは、高圧タービン２、低圧タービン３、燃焼室４、高圧圧縮機５、低圧圧縮機６およびファン７を備えるターボジェット１を概略的に示す。ターボジェット１は、たとえば、高圧タービン２の部品、低圧タービン３の部品または高圧圧縮機５の部品を形成する可動インペラ８および固定インペラ９を備える。
【００２９】
図２は、部品１００に配置される本発明による減衰手段３０を示す。減衰手段３０は、実質的に多層積層の形態で示されている。一実施形態によれば、減衰手段３０は、粘弾性材料の層３２および剛性材料からなる対向層３４を備える。「剛性材料」とは、、粘弾性材料の層３２よりも剛性である材料を意味する。他の実施形態によれば、減衰手段３０は、交互に配置される粘弾性材料の複数の層３２および剛性材料からなる複数の対向層３４を備える。図２に示される実施例は、非限定的な態様で、粘弾性材料の３つの層３２および剛性材料からなる３つの対向層３４を有する減衰手段３０を示している。好ましくは、粘弾性材料の層３２および剛性材料からなる対向層３４は、同一の寸法を有する。減衰手段３０が粘弾性材料の複数の層３２を備える場合に、粘弾性材料の複数の層３２はすべて同一の機械的特性を有してもよく、または異なる機械的特性を有してもよい。減衰手段３０が剛性材料からなる複数の対向層３４を備える場合に、複数の対向層３４はすべて同一の機械的特性を有してもよく、または異なる機械的特性を有してもよい。減衰手段３０は、接着、接着剤のフィルムまたは重合によって部品１００に取り付けられる。粘弾性材料の層３２および剛性材料からなる層３４は、接着、接着剤のフィルムまたは重合によって互いに取り付けられる。
【００３０】
図３は、減衰手段３０を備えた単一ブロックブレード付きディスクタイプの可動インペラ８を半軸断面において示している。従来のように、インペラ１０は、エアフォイル１４から形成されるブレード１２自体および半径方向においてプラットフォーム１８の両側にそれぞれ延在するブレード根元部１６を備える。インペラはまた、この場合にはディスクスパイダであるブレード支持部２２から形成されるディスク２０を備え、上記支持部２２は、ハブ２４を介して半径方向の内側で終わる。ブレード支持部２２とブレード根元部１６との間に、ディスク２０は、実質的に軸方向において上記支持部２２から両側に延在する２つのカラー２６を備える。これらのカラー２６の少なくとも１つは、支持部２２と反対の端部で隣接する部品（図示せず）に対して上記カラー２６を取り付けるための端部フランジ２８を備える。各カラー２６は、外面２６２および内面２６４を有する。減衰手段３０は、少なくとも１つのカラー２６の内面２６４に取り付けられる。ターボジェット１の動作中、可動インペラ８の回転から結果として生じる遠心力は、減衰手段３０をカラー２６の内面２６４に対して平たくする効果を有し、カラー２６に対する減衰手段３０の接着を強化する。これは、減衰手段３０が可動インペラ８に関して上記カラー２６４の内面２６の上に配置されることが好まれる理由である。
【００３１】
図２において示されたような減衰手段によって獲得される減衰効果は、粘弾性材料の各層３２の内側でせん断応力から生じる。このせん断は、粘弾性材料の各層３２におけるエネルギの消失を引き起こす。したがって、ディスクおよび／またはリング２０に印加される振動応力の影響が、減衰される。ブレード１２に印加される振動応力の影響もまた、間接的に減衰される。ブレード１２の振動モードの減衰は、ディスクの振動モードの減衰から生じるために、１つのブレードから他のブレードへの振動エネルギの伝達を防止することが可能であり、これは本発明のさらなる利点である。
【００３２】
以下の詳細な説明は、中間部品２６がディスク２０のカラーであり、ブレード支持部２２がディスク２０のスパイダである単一ブロックのブレード付きディスクからなる可動インペラ８に対する本発明の適用に関する。
【００３３】
図９は、実質的に一定の厚さを有するカラー２６を示すセクタの形状におけるインペラ部分の拡大したスケールの斜視図を示す。図５から図８は、可動インペラ８の複数の実施形態を示しており、カラー２６は、実質的に一定の厚さを有し、減衰手段３０を備える。
【００３４】
図５は、２つのカラー２６のそれぞれの内面２６４が、減衰手段３０によって完全に覆われる本発明の実施形態を示す。さらに具体的に言えば、この減衰手段の作動部分は、振動モードに対して画定される。すなわち、この振動モードにおいて最大に変形する。
【００３５】
図６は、本発明の別の実施形態を示しており、カラー２６の一方の内面２６４が軸方向において、２つの基本的減衰手段３６に区分される減衰手段３０を収容する。このような構成は、前の構成より取り付けやすいという利点を有する。
【００３６】
図７は、本発明のさらに別の実施形態を示しており、（図７の右における）カラー２６の一方の内面２６４が減衰手段３０によって完全に覆われ、（図７の左における）他方のカラー２６の内面２６４が、軸方向において２つの基本的減衰手段３６に区分される減衰手段３０を備える。
【００３７】
これらの基本的手段３６の一方は、主要部分３５、横部分３７および接続部分３９を備える。主要部分３５は、スパイダ２２の近くで上記内面２６４を部分的に覆う。横部分３７は、上記内面２６４の近くで、スパイダ２２の実質的に半径方向の面を部分的に覆う。接続部分３９は、上記主要部分３５および上記横部分３７を接続する。１つまたは複数の剛性対向層３４の存在のために、接続部分３９は、カラー２６とスパイダ２２との間の接合部にあるインペラ領域１０の上に押圧されない。この接続部分３９は、ビームまたはブリッジ形状を実質的に有する主要部分３５と横部分３７との間に延在する。
【００３８】
（図７の左にある）このカラー２６の他の基本的減衰手段３６は、主要部分３５および横部分３７および接続部分３９を備える。主要部分３５は、カラー２６の端部フランジ２８の近くで上記内面２６４を部分的に覆う。横部分３７は、上記内面２６４の近くで端部フランジ２８の実質的に半径方向の面を部分的に覆う。接続部分３９は、上記主要部分３５および上記横部分３７を接続し、ビームまたはブリッジ形状を実質的に有する。
【００３９】
図８は、軸断面において、本発明のさらに別の実施形態を示しており、図７に示された実施形態の変形である。カラー２６の内面２６４は、第１の減衰手段３０１および第２の減衰手段３０２によって覆われ、第１の減衰手段３０１および第２の減衰手段３０２はいずれも、主要部分３５１、３５２、横部分３７１、３７２および接続部分３９１、３９２を有するタイプである。これらの２つの減衰手段３０１、３０２は、重ねられて対向している。言い換えれば、第１の減衰手段３０１の主要部分３５１は、カラー２６の内面２６４に取り付けられ、第２の減衰手段３０２の主要部分３５２は、第１の減衰手段３０１の主要部分３５１に取り付けられる。それらの一方は、上記内面２６４に隣接するスパイダ２２の実質的に半径方向の面の上に配置される横部分３７１を有し、他方は、上記内面２６４に隣接する端部フランジ２８の実質的に半径方向の面の上に配置されるその横部分３７２を有する。図８に示される他の実施例において、減衰手段３０１は、カラー２６の内面２６４に直接的に取り付けられ、その横部分３７１は、スパイダ２２の半径方向の面の上に配置される。別の変形（図示せず）において、カラーの内面に直接的に取り付けられる減衰手段は、その横部分が端部フランジの半径方向の面の上に配置される減衰手段である。
【００４０】
図４および図１０から図１４は、可動インペラの複数の実施形態を示し、カラー２６の少なくとも１つは、非一定の厚さの領域２６０を有し、減衰手段３０を収容するように設計される。
【００４１】
図１０において、カラー２６の厚さは、軸方向においてスパイダ２２に最も近いその縁からスパイダ２２から最も遠いその縁までその内面２６４において増大する。
【００４２】
図１１において、カラー２６の厚さは、軸方向においてスパイダ２２から最も遠いその縁からスパイダ２２から最も近いその縁までその内面２６４において増大する。
【００４３】
図１２において、カラー２６の厚さは、軸方向においてその中心からスパイダ２２から最も遠いその縁まで（およびスパイダ２２から最も遠いその縁まで）、その内面２６４において増大する。
【００４４】
図１３において、カラー２６の厚さは、軸方向よび円周方向においてその内面２６４において増大する。非一定の厚さの領域２６０は、その隅が上記領域の面の残りに対して増大される厚さを有する実質的に矩形の領域として提供される。
【００４５】
図１０から図１２において、非一定の厚さの領域２６０は、カラー２６の一部に対応する。しかし、この非一定の厚さの領域２６０はまた、図４および図１４に示される実施形態の場合のように、カラー２６の全体に対応してもよい。これらの２つの図において、カラー２６の非一定の厚さの領域２６０は、軸方向においてその中心からスパイダ２２から最も遠いその縁まで（およびスパイダ２２から最も遠いその縁まで）、その内面２６４において増大する。図１４は、円周方向において２つの基本的減衰手段３６に区分される減衰手段３０を示している。図４は、軸方向において２回、円周方向において１回、６つの基本的減衰手段３６に区分される減衰手段３０を示す。
【００４６】
本発明は、今記載してきた実施形態に限定されるのではなく、それらの組み合わせもまた網羅する。たとえば、その内面を完全に覆う減衰手段を有する一定の厚さのカラーを考えることが可能であり、あるいは上記内面を部分的に覆う減衰手段を有する一定の厚さのカラーを考えることが可能である。一方の場合または他方の場合において、減衰手段は、単一部品に構成されてもよく、軸方向において１回または複数回、区分されてもよく、あるいは、円周方向において、１回または複数回、区分されてもよく、あるいは、軸方向および円周方向の２つの方向のそれぞれにおいて、１回または複数回、区分されてもよい。さらに、上記場合のすべてを一つにまとめた態様において、減衰手段は、カラーの内面の上にのみ配置されてもよく、あるいはディスクの半径方向の面または端部フランジの半径方向の面の上に配置される横部分を有する３部分手段であってもよい。
【００４７】
本発明は、単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラに限定されるわけではない。本発明はまた、個別のディスクに取り付けられるブレードを有するタイプの可動インペラにも適用する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明によるインペラを備えるターボジェットを概略的に軸断面において示す。
【図２】本発明による減衰手段を断面において示す。
【図３】本発明による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラを概略的に軸断面において示す。
【図４】別の実施形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【図５】本発明の１つの形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視図である。
【図６】本発明の他の形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視図である。
【図７】本発明の他の形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視図である。
【図８】本発明の他の形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視図である。
【図９】本発明の１つの形態によるカラーを有する単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【図１０】本発明の他の形態によるカラーを有する単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【図１１】本発明の他の形態によるカラーを有する単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【図１２】本発明の他の形態によるカラーを有する単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【図１３】本発明のさらに別の形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視図である。
【図１４】本発明の別の実施形態による減衰手段を備えた単一ブロックのブレード付きディスクタイプの可動インペラの斜視部分図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  ターボジェット
２  高圧タービン
３  低圧タービン
４  燃焼室
５  高圧圧縮機
６  低圧圧縮機
７  ファン
８  可動インペラ
９  固定インペラ
１０  インペラ
１２  ブレード
１４  エアフォイル
１６  ブレード根元部
１８  プラットフォーム
２０  ディスク
２２  ブレード支持部
２４  ハブ
２６  カラー
２８  端部フランジ
３０、３０１，３０２  減衰手段
３２  粘弾性材料の層
３４  剛性材料からなる対向層
３５、３５１、３５２  主要部分
３６  基本的減衰手段
３７、３７１、３７２  横部分
３９、３９１、３９２  接続部分
１００  部品
２６０  カラーの非一定の厚さの領域
２６２  カラーの外面
２６４  カラーの内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【外国語明細書】
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