(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持し、一方の側板側のフレームでハンドル軸の基端部を回転自在かつ抜け止めして支え、このハンドル軸の外周部にリール本体内の駆動部とスプール間の動力伝達状態を制御する制御部材を配置した魚釣用リールであって、
前記ハンドル軸の基端部側に形成されて前記制御部材の軸方向移動を規制する受部に、制御部材の回り止め係止面を切削する切削具の軸方向移動を許容する凹部を形成したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記凹部は、受部を軸方向に貫通して形成され、この凹部を介して挿通するネジにより、前記ハンドル軸をフレームに固定される請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記凹部は、前記受部の前記回り止め係止面に隣接した部位に形成され、この凹部の径方向外方側に、前記制御部材の軸方向移動を規制する環状受面が形成される請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項４】
前記凹部は、前記回り止め係止面側に開口する溝状形状を有し、この溝状形状の底壁部に、前記ハンドル軸をフレームに抜け止めするネジが挿通可能な軸方向の貫通孔が形成される請求項３に記載の魚釣用リール。
【請求項５】
前記凹部は、前記回り止め係止面の径方向寸法より小径の底壁を有する環状溝で形成される請求項１に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持し、一方の側板側のフレームでハンドル軸の基端部を回転自在かつ抜け止めして支え、このハンドル軸の外周部にリール本体内の駆動部とスプール間の動力伝達状態を制御する制御部材を配置した魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持する魚釣用リールは、このスプールを巻き取り駆動するハンドル軸のスプール側に配置される基端部を、一方の側板のフレームで回転自在かつ抜け止めして支え、これにより、魚釣り操作時におけるハンドル軸の軸方向移動を抑制して魚釣り時における円滑な操作を可能としている。このハンドル軸の基端部側の外周部には、種々の制御部材が回り止めされており、ハンドル軸の逆転を防止し、あるいは、ハンドルの回転でクラッチ機構を切断されたオフの状態から連結されたオンの状態に自動復帰させ、リール本体内の駆動部とスプールとの間の動力伝達状態を制御することができる。このような制御部材として、通常は、使用条件に適合した材質からなり、表面処理された別部材としてこの非円形部に回り止め係止されるラチェットやクラッチ復帰体等が、この非円形部に隣接する基端部側に一体形成された環状受部により、軸方向移動を規制された状態で支持されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このようなハンドル軸の非円形部は、例えば銅合金やアルミニウム合金等の素材を、例えば外径の異なる複数の円筒状面と制御部材の軸方向移動を規制する環状受部とを有する所望の円筒状形状に切削加工した後、この円筒状面に、例えばステンレス鋼等で形成される制御部材を回り止め係止する平坦面を切削加工することにより形成される。
【特許文献１】実公平３−２７４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図８に示すように、環状受部１に隣接した部位に平坦面２を切削する場合には、カッター３を環状受部１の環状面に沿って矢印方向に移動する必要があり、環状受部１の環状面には、カッター３の先端部による段差状の工具跡３ａが形成される。
【０００５】
このような工具跡３ａは、環状受部１の環状面に対する段差すなわち切削深さは極僅かではあるが、環状受部１の中心軸線に対する横方向すなわち幅方向の寸法が平坦面２よりも大きく形成され、制御部材を軸方向に支える環状受部１の接触面積は、これらの平坦面２間で囲まれる狭い範囲に制限される。このため、環状受部１に当接してハンドル軸と共に回転する、例えばラチェットやクラッチ復帰体等の制御部材、あるいは、制御部材に載せられるドライブギヤ等の高精度の支持を維持することが困難となり、逆転防止やクラッチ復帰に支障を来し、更に、耐久性の低下、回転性能の低下等が生じる可能性が高くなる。
【０００６】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、ハンドル軸に回り止め係止されてハンドル軸と共に回転する制御部材を安定して支えることができ、制御部材による耐久性の低下および回転性能の低下を抑制することが可能な魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明の魚釣用リールは、リール本体の側板間にスプールを回転自在に支持し、一方の側板側のフレームでハンドル軸の基端部を回転自在かつ抜け止めして支え、このハンドル軸の外周部にリール本体内の駆動部とスプール間の動力伝達状態を制御する制御部材を配置した魚釣用リールであって、前記ハンドル軸の基端部側に形成されて前記制御部材の軸方向移動を規制する受部に、制御部材の回り止め係止面を切削する切削具の軸方向移動を許容する凹部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
前記凹部は、受部を軸方向に貫通して形成され、この凹部を介して挿通するネジにより、前記ハンドル軸をフレームに固定されることが好ましい。
【０００９】
また、前記凹部は、前記受部の前記回り止め係止面に隣接した部位に形成され、この凹部の径方向外方側に、前記制御部材の軸方向移動を規制する環状受面が形成されるものであってもよい。
【００１０】
この環状受面が形成される場合には、前記凹部は、前記回り止め係止面側に開口する溝状形状を有し、この溝状形状の底壁部に、前記ハンドル軸をフレームに抜け止めするネジが挿通可能な軸方向の貫通孔が形成されることが好ましい。
【００１１】
更に、前記凹部は、前記回り止め係止面の径方向寸法より小径の底壁を有する環状溝とすることも可能である。
【発明の効果】
【００１２】
このように形成される魚釣用リールは、制御部材の軸方向移動を規制する受部に形成される凹部が、切削具の軸方向移動を許容することにより、この凹部は、回り止め係止面を形成する範囲に形成するだけでよく、これにより、受部が大きな接触面を介して制御部材を軸方向に支え、ハンドル軸に回り止め係止されてハンドル軸と共に回転する制御部材を安定して支え、制御部材による耐久性の低下および回転性能の低下を抑制することができる。
【００１３】
この凹部が受部を軸方向に貫通して形成される場合には、この凹部を介して挿通するネジをフレームに螺合することができ、ハンドル軸を抜け止めする抜け止め部材のサイズを小さくすることができる。
【００１４】
凹部が回り止め係止面に隣接した部位に形成され、この凹部の径方向外方に制御部材の軸方向移動を規制する環状受面が形成される場合には、制御部材との間に更に大きな接触面積を維持することができると共に、ハンドル軸の外周に近接する位置で抜け止め固定できるので、抜け止め部材の抜け止め強度が向上し、ハンドル軸を確実に軸方向規制することができる。
【００１５】
この回り止め係止面に隣接した凹部が溝状形状を有し、この凹部の底壁部にネジが挿通可能な軸方向の貫通孔が形成される場合には、受部を軸方向に開口面積を極めて小さく、受部を薄肉構造とすることができる。
【００１６】
また、凹部が、回り止め係止面の径方向寸法より小径の小径部で底壁が形成される環状溝である場合には、回り止め係止面を加工する際に、受部との接触を確実に防止することができ、これにより制御部材との間に最大の接触面を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１から図４は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。
【００１８】
図１に全体を示すように、本実施形態の魚釣用リール１０は、両軸受型手巻きリールとして形成してある。この魚釣用リール１０のリール本体１２は、連結部材等で一体化される左右一対のフレーム１４ａ，１４ｂのそれぞれの外側に、例えばビス、螺合あるいは嵌合等の結合手段により、円形状あるいは円筒状の側板１６ａ，１６ｂを取付けて、全体的に剛性構造のハウジングとして形成され、取付脚部１８を介して釣竿に固定される。本実施形態の右側板１６ｂは、ビス１７ｂにより、右フレーム１４ｂに固定してあり、リング１７ａでビス１７ｂが露出しないようにカバーされている。
【００１９】
なお、左右の用語は、図１における左右方向を説明の便宜のために示すものであり、実際の魚釣用リールにおける左右方向を示すものではない。例えば図示の実施形態における魚釣用リールとは逆に、手巻き用ハンドルが左に配置される場合には、本明細書における左右方向とは逆になる場合もある。
【００２０】
釣糸が巻回されるスプール２０は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持され、右側板１６ｂは、スプール２０を回転駆動する巻取り駆動部２２を支持し、この右側板１６ｂと右フレーム１４ｂとで区画された空間内に、スプール２０に駆動力を伝達するための駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構を含む巻取り駆動部２２が収容される。
【００２１】
この駆動部２２で駆動されるスプール２０は、リール本体１２のフレーム１４ａ，１４ｂに装着されたボール軸受２４ａ，２４ｂを介して両端部を回転自在に支承されたスプール軸２０ａに一体的に装着され、リール本体１２に対してこのスプール軸２０ａと共に自在に回転することができるように設けられる。このスプール軸２０ａと同軸上に配置された押圧軸２６ａの外周には、ピニオン２６が嵌挿されており、このピニオン２６はボール軸受２８ａ，２８ｂを介して右側板１６ｂおよび右フレーム１４ｂに対して回転自在かつ軸方向に移動自在に支持されている。この押圧軸２６ａは、リール本体１２内で、スプール軸２０ａの右側端部に当接し、右側板１６ｂに設けた調節ねじ３０の螺合回転による押圧力をスプール軸２０ａに作用させ、スプール２０のガタ付きを防止しつつ軸方向の所定位置に保持する。
【００２２】
このピニオン２６は、押圧軸２６ａを挿通する筒状構造を有し、巻取り駆動部２２に設けられた駆動歯車２３と噛合し、この駆動歯車２３を介して、ハンドル３２の回転駆動力がスプール２０に伝達される。
【００２３】
ハンドル３２は、スプール軸２０ａおよび押圧軸２６ａと平行に配置されたハンドル軸３４の一端に締付けナット３２ａで締付け固定され、このハンドル軸３４を介して、右フレーム１４ｂおよび右側板１６ｂで回転可能に支持される。このハンドル軸３４は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に配置されたクラッチレバー３６および作動プレート３８を介してスプール軸２０ａとピニオン２６との間のクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ操作することにより、ピニオン２６は、図１に示すようにスプール軸２０ａに嵌合してスプール軸２０ａと一体的に回転する係合位置と、スプール軸２０ａとの係合状態が解除された図示しない非係合位置との間を移動することができる。
【００２４】
図２に示すように、このピニオン２６の移動は、ピニオン２６に形成された周溝２６ｂに係合する作動部材４２を、クラッチ機構４０のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動させて、ピニオン軸２６ａに沿って移動することで行うことができ、ピニオン２６が図１および図２に示す係合位置に配置されたときに、クラッチＯＮの釣糸巻取可能状態となり、図示しない非係合位置では、クラッチＯＦＦのスプールフリー回転状態となる。このようにスプール２０が自由に回転できるクラッチＯＦＦの状態で、釣糸を放出した際にスプール２０の過回転を阻止してバックラッシュを防止するため、図１に例示する磁気制動装置４４を左フレーム１４ａとスプール軸２０ａとの間に設けることもできる。
【００２５】
図２に示すように、クラッチ機構４０を作動する作動部材４２は、ピニオン２６から径方向外方に延びる一対の腕部を、右フレーム１４ｂから突出する短軸４６ａ，４６ｂに摺動自在に装着され、右フレーム１４ｂ側にバネ付勢されている。この作動部材４２は、この作動部材４２と右フレーム１４ｂとの間に配置される上述の作動プレート３８を、クラッチレバー３６で手動作動されるにより、ピニオン２６と共に軸方向に沿って移動される。
【００２６】
本実施形態の作動プレート３８は、ピニオン２６を囲むハブ部３８ａ（図１）を右フレーム１４ｂで回転自在に支えられ、このハブ部３８ａを中心として図２に示すクラッチＯＮ位置と、図示しないクラッチＯＦＦ位置との間を回動することができる。クラッチＯＦＦ位置では、作動プレート３８に形成した一対のカム３８ｂが作動部材４２を右フレーム１４ｂから離隔した位置に保持し、スプール軸２０ａとピニオン２６との間のクラッチ機構４０をＯＦＦ状態とする。符号４１は、カム３８ｂに係合する傾斜面を示す。
【００２７】
図１および図２に示すクラッチＯＮ位置からクラッチＯＦＦの位置への切換えは、クラッチレバー３６を図２に示す位置から取付脚部１８側に押下げ、作動プレート３８を矢印Ｓ反時計の方向に回動することにより、行うことができる。逆に、クラッチＯＦＦに配置されたクラッチレバー３６を取付脚部１８側から押上げ、作動プレート３８を矢印Ｓに対して逆方向に回動することにより、クラッチＯＮの位置に復帰させることができる。これらのクラッチＯＮおよびクラッチＯＦＦの位置は、作動プレート３８の位置に応じて矢印Ｓ方向およびこれと逆方向に振分け付勢する保持バネ４８ａと、作動プレート３８の回動範囲を規制する係止ピン４８ｂとで保持される。
【００２８】
更に、本実施形態では、クラッチＯＦＦの状態でハンドル３２を釣り糸巻取方向に回転したときに、クラッチＯＮの状態に復帰させ、リール本体１２内の駆動部２２からスプール２０に伝達する駆動力を制御するために、制御部材として、歯付ホイール５０がハンドル軸３４に回り止めされており、この歯付ホイール５０により、作動プレート３８を矢印Ｓと反対方向に回動する復帰部材５２が駆動される。
【００２９】
この復帰部材５２は、長孔５４を介して一方の短軸４６ｂに回動自在に装着され、歯付ホイール５０に係合する係合部５２ａと、作動プレート３８で係止される係止部５２ｂとを有し、引張バネ５６により、短軸４６ｂを中心として反時計方向に付勢されている。一方、作動プレート３８には、クラッチＯＮのときに復帰部材５２の係止部５２ｂを係止し、引張バネ５６の付勢力に抗して復帰部材の回動を阻止する係止片５８ａと、クラッチＯＦＦのときに復帰部材５２の係止部５２ｂの溝部５２ｃに係止される復帰片５８ｂとが設けられている。係止片５８ａが係止部５２ｂを介して復帰部材５２の回動を阻止した状態では、係合部５２ａが歯付ホイール５０から離隔した位置に配置される。また、係合部５２ａが歯付ホイール５０に係合した状態では、復帰部材５２のそれ以上の回動が阻止され、復帰片５８ｂが係止部５２ｂの溝部５２ｃに係止される。
【００３０】
図２に示すクラッチＯＮの状態からクラッチレバー３６を押下げてクラッチＯＦＦの状態に切換える際、作動プレート３８が矢印Ｓ方向に回動すると、係止片５８ａは係止部５２ｂを介して復帰部材５２を時計方向に回動しつつ引張バネ５６の付勢力を増大させる。作動プレート３８が更に回動して、係止部５２ｂがこの係止片５８ａの上側縁部を超えると、保持バネ４８ａが作動プレート３８を矢印Ｓ方向に付勢すると共に、引張バネ５６の付勢力が係止部５２ｂから係止片５８ａを介して作動プレート３８を矢印Ｓ方向に付勢し、復帰部材５２が短軸４６ｂを中心として一気に反時計方向に回動する。
【００３１】
これにより復帰部材５２の係合部５２ａが歯付ホイール５０に係合し、歯付ホイール５０側に付勢される。クラッチＯＦＦ位置に回動される作動プレート３８は、カム３８ｂを介して作動部材４２をピニオン２６と共に右フレーム１４ｂから離隔する方向に移動し、クラッチ機構４０がＯＦＦ状態となる。スプール軸２０ａおよびスプール２０はピニオン２６から分離され、自由に回転することができる。
【００３２】
このクラッチＯＦＦ状態から、ハンドル３２を回動し、ハンドル軸３４を図２に示す実施形態では時計方向である釣り糸巻取方向に回転すると、歯付ホイール５０が係合部５２ａを介して復帰部材５２を係止部５２ｂ方向に押圧する。復帰部材５２は短軸４６ｂで案内されつつ長孔５４に沿って移動し、係止溝５２ｃに係止した復帰片５８ｂを介して作動プレート３８を時計方向すなわち矢印Ｓに対して反対方向に回動する。この作動プレート３８および復帰片５８ｂの回動により、復帰部材５２は短軸４６ｂを中心として時計方向に回動される。そして、作動プレート３８が図２に示すクラッチＯＦＦの位置に近づくと、保持バネ４８ａが作動プレート３８をクラッチＯＦＦ位置に向けて付勢し、復帰部材５２の係合部５２ａと歯付ホイール５０との係合が解除される。
【００３３】
歯付ホイール５０との係合を解除された復帰部材５２は、引張バネ５６で引き戻され、図２に示す位置に戻り、係止部５２ｂが作動プレート３８の係止片５８ｂに係止され、回動が阻止される。また、作動プレート３８の時計方向への回動に伴い、作動部材４２はカム３８ｂによる付勢を解除されて右フレーム１４ｂ側に移動し、クラッチ機構４０がクラッチＯＮの状態となる。これにより、ハンドル３２の回転を巻取り駆動部２２を介してピニオン２６に伝達し、スプール２０を釣り糸巻取方向に回転することができる。
【００３４】
図１に示すように、歯付ホイール５０を装着するハンドル軸３４は、内端側に配置される基端部６０が軸受６２ａを介して右フレーム１４ｂに回転自在に支えられ、かつ溝部６０ａに係合する抜け止め部材６４で抜け止めされ、ハンドル３２が固定される先端部は右側板１６ｂの筒状の突出部１６ｃに軸受６２ｂで回転可能に支持されている。この突出部１６ｃ内には、ハンドル軸３４の釣糸巻回方向への回転を許容し、逆方向の回転を阻止するローラタイプの一方向クラッチ６６が配置されている。
【００３５】
また、ハンドル軸３４の右フレーム１４ｂで支えられる基端部６０に近接する部位には、上述の歯付ホイール５０と連動歯車６８とが支持されている。歯付ホイール５０は、ハンドル軸３４の外周部で径方向に対向する一対の平坦状の回り止め係止面３４ａを形成した断面非円形部に回り止め嵌合され、その内端側の側面部をハンドル軸３４に一体形成したフランジ状の受部７０で支えられている。また、連動歯車６８は、ハンドル軸３４の円筒状部３４ｂ上に回転可能に支持されるとともに、ハンドル３２側に突出する突起６８ａを、この円筒状部３４ｂに回転可能に支えられた駆動歯車２３の側面に開口する孔に嵌合し、この駆動歯車２３と一体に回転することができる。
【００３６】
更に、連動歯車６８は、スプール２０の前方側に配置したレベルワインド機構７２のウォームシャフト７４を駆動する歯車７４ａと噛合している。このウォームシャフト７４は、左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に延びる筒体７６内に収容されており、端部に取付けられた歯車７４ａが連動歯車６８で回転されたときに、外周面に形成したトラバース溝に係合する係合子７８がこの筒体７６に沿って左右に摺動する。これにより、係合子７８に形成されたガイド孔（図示しない）を通して、釣糸がスプール２０上に均等に巻回される。
【００３７】
連動歯車６８が連結される駆動歯車２３はハンドル３２側が開口した筒状に形成されており、この駆動歯車２３とハンドル軸３４との間に、ドラグ機構８０が設けられている。このドラグ機構８０は、駆動歯車２３の内部空間に収容されて駆動歯車２３と一体回転すると共に軸方向に移動可能な歯車側制動板８０ａと、ハンドル軸３４と一体回転すると共に軸方向に移動可能な軸側制動板８０ｂとを交互に配置し、これらの制動板８０ａ，８０ｂ間にライニング材を介挿した多板構造を有する。ハンドル軸３４の外端側に螺合したドラグ操作部材８２をねじ込み方向に回転すると、内端側の受部７０で軸方向規制される駆動歯車２３との間で、一方向クラッチ６６の内周側に配置されたスリーブ６６ａおよび皿バネ８４を介して各制動板８０ａ，８０ｂを軸方向に押圧し、ハンドル軸３４に対する駆動歯車２３の摩擦結合力、つまり、駆動回転されるスプール２０に所望のドラグ力を付与することができる。これらの軸側制動板８０ｂおよびスリーブ６６ａは、回り止め係止面３４ｃを形成した断面非円形部に回り止め嵌合されている。
【００３８】
図３及び図４に詳細に示すように、制御部材である歯付ホイール５０を回り止め嵌合する回り止め係止面３４ａは、それぞれ受部７０と円筒状部３４ｂとの間で、この円筒状部３４ｂよりも大径に形成された段部の外周部に形成してあり、径方向に対向する互いに平行な平坦状面として軸方向に延びる。そして、これらの回り止め係止面３４ａと軸方向に整合した部位には、この回り止め係止面を切削する切削具（図示しない）の軸方向移動を許容する凹部８６が受部７０を軸方向に貫通して形成してある。この凹部８６は、回り止め係止面３４ａを形成する範囲に形成するだけでよく、中心軸線Ｏ側で回り止め係止面３４ａと同一面を形成する底壁と、この底壁を挟む一対の側壁８６ａとを有し、径方向外方に向けて開口する。
【００３９】
この凹部８６は、その対向する側壁８６ａ間の幅すなわちハンドル軸３４の中心軸線Ｏに対して横方向の寸法が回り止め係止面３４ａとほぼ等しく形成してある。したがって、歯付ホイール５０の側面部を支える受面すなわち接触面７０ａは。一対の凹部８６間に形成され、図８に示す従来のハンドル軸のような一対の平坦面２間に区画される領域よりも大きな面積を形成する。
【００４０】
このように、受部７０が一対の回り止め係止面３４ａ間で区画される面積よりも大きな接触面７０ａを介して制御部材すなわち歯付ホイール５０を軸方向に支えることにより、ハンドル軸３４に回り止め係止されてハンドル軸３４と共に回転する歯付ホイール５０が安定して支えられる。したがって、回り止め係止面３４ａを介してハンドル軸３４上に回り止め嵌合された歯付ホイール５０が、使用中にガタ付きを生じることなく、安定して支えられ、耐久性の低下および回転性能の低下を抑制することができる。
【００４１】
更に、凹部８６が受部７０を軸方向に貫通して形成されることにより、ハンドル軸３４を右フレーム１４ｂに抜け止めする上述の抜け止め部材６４の止ネジ８８を、この凹部８６を介して挿通することができる。これにより、抜け止め部材６４は、ハンドル軸３４の溝部６０ａに係合する一対の腕部６４ａと、右フレーム１４ｂに固定する固定部６４ｂとを受部７０と軸方向に重なる状態に配置することが可能となり、抜け止め部材６４のサイズを小さくすることができると共に、ハンドル軸３４の外周に近接する位置で抜け止め固定できるので、抜け止め部材６４の抜け止め強度が向上し、ハンドル軸３４を確実に軸方向規制することができる。
【００４２】
このように受部７０に形成する凹部８６は、適宜の方法で形成することが可能であり、例えば回り止め係止面３４ａを形成する際に、例えばバイト等の切削具を軸方向に移動しつつ、同時に形成することで、ハンドル軸３４を効率よく加工することができる。この凹部８６が、受部７０を軸方向に貫通することにより、特に、切削具を軸方向に移動する際に受部７０との干渉を防止する必要はなく、作業効率が向上する。
【００４３】
なお、上述の実施形態における歯付ホイール５０は、上述のように、ハンドル軸３４を釣り糸巻取り方向に回転したときに、復帰部材５２を作動し、クラッチ機構４０をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切換えることに加え、図示しない爪部材と協働してハンドル軸３４の逆回転すなわち釣り糸繰り出し方向への回転を阻止することも可能である。この場合には、図１に示す一方向クラッチ６６と共に、迅速かつ確実にハンドル軸３４の逆回転を防止することができる。
【００４４】
また、このような歯付ホイール５０に代え、あるいは歯付ホイール５０と共に、図５に示す爪車５１と爪５１ａとを配置してもよい。この場合には、爪車５１を回り止め係止面３４ａを形成した段部に回り止め嵌合し、爪５１ａは右フレーム１４ｂに揺動自在に取付け、この爪５１ａを爪車５１方向にバネ付勢することが好ましい。
【００４５】
図６は、他の実施形態によるハンドル軸３４を示す。なお、以下に説明する種々の実施形態あるいは変形例は、基本的には上述の実施形態と同様であるため、同様な部位には同様な符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４６】
図６のハンドル軸３４は、受部７０の接触面７０ａで回り止め係止面３４ａ側に開口する溝状形状の凹部９０を有する。この凹部９０は、回り止め係止面３４ａに隣接した部位に形成されており、制御部材すなわち歯付ホイール５０あるいは爪車５１の側面部に係合する接触面７０ａがこの凹部９０の径方向外方の環状受面を形成する。これにより、受部７０に、制御部材に対する極めて大きな接触面積を形成することができる。
【００４７】
更に、この凹部９０の底壁部に、抜け止め部材６４を介してハンドル軸３４を抜け止めする止めネジ８８を挿通可能な軸方向の貫通孔９２が形成される。これにより、受部７０を軸方向に貫通する開口面積が極めて小さくなり、受部７０を薄肉構造とすることができる。
【００４８】
このような凹部９０は、例えば回り止め係止面３４ａを円板状の切削具で切削する場合に極めて有益である。
【００４９】
図７は、凹部９４を、回り止め係止面３４ａの径方向寸法より小径の底壁９４ａを有し、径方向外方に開口し、軸方向に切削具の許容空間を有する環状溝で形成したものである。この凹部９４を形成する環状溝は、切削具を軸方向に限らず、回り止め係止面３４ａに沿う横方向に移動する場合等、種々の方向に移動する場合にも、受部７０との干渉を防止することができる。これにより、回り止め係止面３４ａを加工する切削具が、受部７０と接触するのを確実に防止することができ、これにより制御部材との間の接触面７０ａの面積を最大に形成することができる。
【００５０】
このような環状溝による凹部９４は、円筒状部３４ｂおよび受部７０を形成する際に、形成することも可能である。また、この場合にも、上述の実施形態における凹部８６又は軸方向の貫通孔９２の少なくとも一方を受部７０に形成してもよい。
【００５１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明してきたが、これに限ることなく、種々の変形あるいは変更が可能なことは明らかである。例えば右フレーム１４ｂとハンドル軸３４の基端部６０との間に図示しない付勢部材を配置し、ハンドル軸３４のガタ付を防止することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の好ましい実施形態による魚釣用リールの内部構造を示す説明図。
【図２】図１に示す魚釣用リールのクラッチ機構を作動する内部機構の説明図。
【図３】ハンドル軸の受部を示す説明図。
【図４】ハンドル軸の受部と抜け止め部材とを示す説明図。
【図５】ハンドル軸に装着する爪車の説明図。
【図６】他の実施形態によるハンドル軸の受部を示す図３と同様な説明図。
【図７】更に他の実施形態によるハンドル軸の受部を示す説明図。
【図８】従来技術によるハンドル軸の受部の説明図。
【符号の説明】
【００５３】
１０…魚釣用リール、１２…リール本体、１４ａ，１４ｂ…フレーム、１６ａ，１６ｂ…側板、２０…スプール、３２…ハンドル、３４…ハンドル軸、５０…歯付ホイール（制御部材）、７０…受部、８６…凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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