(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌して、車体に固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の下端を連続させる下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、該下端連続枠部から内面側に係止爪を設けた係止片を突設し、前記係止用空間の下端開口から挿入する前記車体パネルの係止板に設けた係止孔に前記係止爪を挿入係止して車体パネルに固定される構成であり、
前記係止板を挿入する係止用空間の位置に、半嵌合検知片を前記一方の側枠部に設けた貫通孔を通して突出させ、該半嵌合検知片を前記係止板の挿入に応じて前記側枠部の外方に移動させると共に、前記係止板の係止孔に前記係止爪が係止する本嵌合時に前記外方に突出する外部視認位置に識別色を付していることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項２】
前記貫通孔の内面に、前記半嵌合検知片の移動方向に沿って第１凹部と第２凹部を設けている一方、該貫通孔の内面と摺接する前記半嵌合検知片の下端面に１つの凸部を設け、該凸部を前記第１凹部と嵌合させて、半嵌合検知片の先端を前記係止板の挿入位置に突出させた状態で保持し、前記係止板の挿入時に前記凸部は前記第１凹部より抜け出て移動し、前記本嵌合時に前記凸部を前記第２凹部に嵌合して保持し、かつ、
前記半嵌合検知片の移動方向の両端に前記抜け止め用のストッパー片を取り付け、前記係止用空間に突出する先端側の前記ストッパー片の下側部は円弧形状として、前記係止板の挿入端と接触すると外方へ移動されるものとしている請求項１に記載のコルゲートクランプ。
【請求項３】
自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌して、車体に固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の下端を連続させる下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、該下端連続枠部から内面側に係止爪を設けた係止片を突設し、前記係止用空間の下端開口から挿入する前記車体パネルの係止板に設けた係止孔に前記係止爪を挿入係止して車体パネルに固定される構成であり、
前記係止板を挿入する係止用空間の位置に、挿入した係止板の上端と接触して上昇する半嵌合検知板を摺動自在に突出させ、かつ、該半嵌合検知板には、前記係止板の係止孔に前記係止爪が係止する本嵌合時に前記係止片の上端より突出する外部視認位置に識別色を付していることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項４】
前記係止用空間を挟む前記両側枠部の内面に上下方向のガイド溝を設け、前記半嵌合検知板の両側をガイド溝に摺動自在に嵌合し、かつ、該半嵌合検知板が前記係止用空間に突出する下端位置において、半嵌合検知板の下端を保持する保持部分を前記両側枠部に設ける一方、前記半嵌合検知板の上端に背面側に突出する保持爪を突設し、前記本嵌合時に、前記他方の半円環部の上面に前記保持爪を係止保持している請求項３に記載のコルゲートクランプ。
【請求項５】
前記固定ボックス部の前記両側枠部の上端を連続する上端連続枠部をロック枠とし、前記他方の半円環枠部の先端に設けたロック爪を前記ロック枠の下端中央に係止して、前記一対の半円環部をロック結合し、固定ボックス部を兼ねている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートクランプに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに取り付けておき、車体パネルから突設した係止板に係止してワイヤハーネスを車体に取り付けるためのものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスには、他の車載部品等から保護するためにコルゲートチューブを外装しており、該コルゲートチューブを外装したワイヤハーネスを車体に取り付ける際には、コルゲートクランプを用いている。
【０００３】
この種のコルゲートクランプとして、本出願人は、特開２００７−１４３３０９号公報（特許文献１）において、図８に示すコルゲートクランプ１を提供している。該コルゲートクランプ１は、一対の半円環部２、３の一端を薄肉ヒンジ部４で連結すると共に、他端側を開閉自在としており、一方の半円環部２の他端に上下両端開口のロック部５を設ける一方、他方の半円環部３の他端には外面にロック爪６ａを突設したロック片６を設けている。ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブＴを一方の半円環部２に載置した状態で、薄肉ヒンジ部４を支点として他方の半円環部３を回動し、該半円環部３のロック片６をロック部５へ上端開口より挿入し、ロック部５内に設けた被ロック爪５ａにロック片６のロック爪６ａを係止して、コルゲートチューブＴにコルゲートクランプ１を外嵌して取り付けている。
前記のようにしてコルゲートチューブＴに取り付けたコルゲートクランプ１を車体側に取り付ける際には、車体パネル（図示せず）に突設した係止板７をコルゲートクランプ１のロック部５へ下端開口より挿入し、ロック部５内に設けたロック爪５ｂを係止板７の係止孔７ａに挿入係止している。
このように、コルゲートクランプでは、コルゲートチューブへ外嵌した一対の半円環部のロック部と車体への係止部とを同一箇所に設けている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１で提供されているコルゲートクランプ１では、車体側の係止板７との固定を、固定ボックス部５内において、固定ボックス部５のロック爪５ｂを係止板７の係止孔７ａに嵌合させることにより行っているため、嵌合されているか否かを外部から目視により確認することができず、半嵌合が発生するおそれがある点で改善の余地がある。特に、作業スペースが限られている場合には、コルゲートクランプ１を係止板７に取り付けにくいため、半嵌合が発生するおそれが高い。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１４３３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、コルゲートクランプと車体側の係止板とが嵌合されているか否かを外部から目視により認識可能として、半嵌合の発生を防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、第１に、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌して、車体に固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の下端を連続させる下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、該下端連続枠部から内面側に係止爪を設けた係止片を突設し、前記係止用空間の下端開口から挿入する前記車体パネルの係止板に設けた係止孔に前記係止爪を挿入係止して車体パネルに固定される構成であり、
前記係止板を挿入する係止用空間の位置に、半嵌合検知片を前記一方の側枠部に設けた貫通孔を通して突出させ、該半嵌合検知片を前記係止板の挿入に応じて前記側枠部の外方に移動させると共に、前記係止板の係止孔に前記係止爪が係止する本嵌合時に前記外方に突出する外部視認位置に識別色を付していることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【０００８】
前記構成からなる本発明のコルゲートクランプによれば、前記固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入すると、該係止用空間に突出させた半嵌合検知片と係止板が干渉して、該半嵌合検知片が外方へ押し出され、係止板の係止孔に固定ボックス部側の係止爪が係止する本嵌合時に、押し出された半嵌合検知片に設けた識別色が外部に露出され、該識別色を外部より視認することができる。
即ち、半嵌合検知片の識別色が外部より視認できない場合には、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔が嵌合されていない半嵌合状態であると判別でき、半嵌合検知片の識別色が外部より視認できる場合には、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔が嵌合されている本嵌合状態であると判別できる。
このように、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔の嵌合状態を、固定ボックス部から外部に突出した半嵌合検知片を外部より目視することにより容易に判別することができるため、半嵌合状態の発生を確実に防止することができる。
【０００９】
前記貫通孔の内面に、前記半嵌合検知片の移動方向に沿って第１凹部と第２凹部を設けている一方、該貫通孔の内面と摺接する前記半嵌合検知片の下端面に１つの凸部を設け、該凸部を前記第１凹部と嵌合させて、半嵌合検知片の先端を前記係止板の挿入位置に突出させた状態で保持し、前記係止板の挿入時に前記凸部は前記第１凹部より抜け出て移動し、前記本嵌合時に前記凸部を前記第２凹部に嵌合して保持していることが好ましい。
【００１０】
前記構成によれば、前記固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入するまでの間は、前記貫通孔の内面に設けた第１凹部に半嵌合検知片の凸部を嵌合させておくことにより、半嵌合検知片を所定位置に保持しておくことができる。
また、前記固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入して、前記本嵌合時には、前記貫通孔の内面に設けた第２凹部に半嵌合検知片の凸部を移動させて嵌合させることにより、半嵌合検知片を識別色が視認できる状態で所定位置に保持することができる。
このように、係止板の挿入前後において、半嵌合検知片を所定位置に保持しておくことができるため、係止板の挿入に関係なく半嵌合検知片が移動してしまうのを防止でき、固定ボックス部の係止片と係止板の係止孔との嵌合状態を誤って認識してしまうのを防止することができる。また、半嵌合検知片のガタツキを防止して、異音の発生を防止することができる。
【００１１】
また、前記半嵌合検知片の移動方向の両端に前記抜け止め用のストッパー片を取り付け、前記係止用空間に突出する先端側の前記ストッパー片の下側部は円弧形状として、前記係止板の挿入端と接触すると外方へ移動されるものとしていることが好ましい。
前記構成によれば、半嵌合検知片の移動方向の両端に設けたストッパー片により、該半嵌合検知片が前記貫通孔より脱落したり、必要以上に固定ボックス部の係止用空間内に入り込んでしまうのを防止することができる。
また、前記係止用空間に突出する先端側のストッパー片の下側部を円弧形状としているため、該円弧形状の部分に係止板の挿入端が接触すると、半嵌合検知片がスムーズに外方へ移動する。これにより、前記係止用空間内に突出させた半嵌合検知片が係止板の挿入作業を阻害することがない。
【００１２】
また、本発明は、第２に、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌して、車体に固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の下端を連続させる下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、該下端連続枠部から内面側に係止爪を設けた係止片を突設し、前記係止用空間の下端開口から挿入する前記車体パネルの係止板に設けた係止孔に前記係止爪を挿入係止して車体パネルに固定される構成であり、
前記係止板を挿入する係止用空間の位置に、挿入した係止板の上端と接触して上昇する半嵌合検知板を摺動自在に突出させ、かつ、該半嵌合検知板には、前記係止板の係止孔に前記係止爪が係止する本嵌合時に前記係止片の上端より突出する外部視認位置に識別色を付していることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【００１３】
前記構成からなる本発明のコルゲートクランプによれば、前記固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入すると、該係止用空間内に配置した半嵌合検知板が係止板により押し上げられ、係止板の係止孔に固定ボックス部側の係止爪が係止する本嵌合時に、押し上げられた半嵌合検知板に設けた識別色が外部に露出され、該識別色を外部より視認することができる。これにより、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔の嵌合状態を、固定ボックス部から上方に突出した半嵌合検知板を外部より目視することにより容易に判別することができるため、半嵌合状態の発生を確実に防止することができる。
【００１４】
前記係止用空間を挟む前記両側枠部の内面に上下方向のガイド溝を設け、前記半嵌合検知板の両側をガイド溝に摺動自在に嵌合し、かつ、該半嵌合検知板が前記係止用空間に突出する下端位置において、半嵌合検知板の下端を保持する保持部分を前記両側枠部に設ける一方、前記半嵌合検知板の上端に背面側に突出する保持爪を突設し、前記本嵌合時に、前記他方の半円環部の上面に前記保持爪を係止保持していることが好ましい。
【００１５】
前記構成によれば、半嵌合検知板の識別色を目視するだけでなく、半嵌合検知板の上端に設けた保持爪が他方の半円環部の上面に係止しているか否かを外部より目視することによっても、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔の嵌合状態を判別することができる。このように、半嵌合検知板の識別色と、保持爪の係止状態の両方を視認することで、より確実に半嵌合状態の発生を防止することができる。
また、半嵌合検知板の保持爪が他方の半円環部の上面に引っ掛かったときに、作業員に節度感が生じるため、これによっても固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔とが嵌合したことを知ることができる。
【００１６】
前記固定ボックス部の前記両側枠部の上端を連続する上端連続枠部をロック枠とし、コルゲートクランプの他方の半円環部の先端に設けたロック爪を前記ロック枠の下端中央に係止して、前記一対の半円環枠部をロック結合している。
【発明の効果】
【００１７】
前述したように、本発明によれば、固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入すると、該係止用空間内に配置した半嵌合検知片または半嵌合検知板が係止板により押し出され、係止板の係止孔に固定ボックス部側の係止爪が係止する本嵌合時に、押し出された半嵌合検知片または半嵌合検知板に設けた識別色が外部に露出され、該識別色を外部より視認することができる。これにより、固定ボックス部の係止爪と係止板の係止孔の嵌合状態を、固定ボックス部から突出した半嵌合検知片または半嵌合検知板の識別色を外部から目視することにより容易に判別することができるため、半嵌合状態の発生を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第１実施形態を示す。
第１実施形態のコルゲートクランプ１０は、図１に示すように、自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを通したコルゲートチューブＴに外嵌し、車体パネル（図示せず）から突設した係止板３０に固定するものである。
【００１９】
前記コルゲートクランプ１０は、樹脂成形品からなり、図２に示すように、一対の半円環部１１、１２の一側端を薄肉ヒンジ部１３で連結すると共に他端に固定ボックス部を設けた外嵌用円環部１４と、一方の半円環部１１のロック結合側の外面に突設した固定ボックス部１５とを備えている。
【００２０】
前記一対の半円環部１１、１２の内周面には、コルゲートチューブＴの凹溝Ｔａに嵌合するリブ１１ａ、１２ａを周方向に延在させて設けており、半円環部１１、１２の内周面を、コルゲートチューブＴの外周面の凸凹と嵌合する凹凸面としている。
また、他方の半円環部１２の他端にロック片１２ｂを突設し、該ロック片１２ｂの内面先端にロック爪１２ｃを設けている。
【００２１】
一方の半円環部１１に設けた固定ボックス部１５は、半円環部１１の外面から突設した両側枠部１５ａ、該両側枠部１５ａの下端を連続させる下端連続枠部１５ｂ、両側枠部１５ａの上端を連続させる上端連続枠部１５ｃとで囲む上下開口の係止用空間Ｓを設けている。
前記両側枠部１５ａは突出側の先端を内方に屈曲させた形状としており、下端位置におおいて屈曲させた先端を前記下端連続枠部１５ｂで連続させている。該下端連続枠部１５ｂから係止用空間Ｓ内に可撓性を有する係止片１５ｄを上方に向けて突設し、該係止片１５ｄの内面側に係止爪１５ｅを設けている。また、下端連続枠部１５ｂの上方に、両側枠部１５ａ間に補助枠１５ｆを架け渡して設け、該補助枠１５ｆにより係止片１５ｄの撓みを規制すると共に、該係止片１５ｄを外部材から保護している。
また、前記上端連続枠部１５ｃは、固定ボックス部１５に上端開口から半円環部１２のロック片１２ｂが挿入されたときに、ロック片１２ｂのロック爪１２ｃが係止されるロック枠としている。
【００２２】
前記固定ボックス部１５の一方の側枠部１５ａには、図３に示すように、貫通孔１５ｇを設け、該貫通孔１５ｇに半嵌合検知片２０を通して、該半嵌合検知片２０の一端を固定ボックス部１５の係止用空間Ｓ内に突出させる一方、他端を固定ボックス部１５の外部に突出させている。
前記半嵌合検知片２０は樹脂成形品からなり、貫通孔１５ｇの径よりも細幅とした軸部２０ａの両端に、貫通孔１５ｇの径よりも太幅とした抜け止め用のストッパー片２０ｂ、２０ｃを設けている。固定ボックス部１５の係止用空間Ｓ内に収容される一方のストッパー片２０ｂは円弧形状としている。半嵌合検知片２０の軸部２０ａとストッパー片２０ｂ、２０ｃとは一体成形で設け、半嵌合検知片２０を貫通孔１５ｇに通す際には、半嵌合検知片２０を貫通孔１５ｇの外端開口より挿入し、円弧形状のストッパー片２０ｂを撓ませながら貫通孔１５ｇに通している。
また、半嵌合検知片２０の軸部２０ａには、貫通孔１５ｇの内面に摺接する下面に１つの凸部２０ｄを設ける一方、貫通孔１５ｇの内面には、半嵌合検知片２０の移動方向に沿って、固定ボックス部１５の内部側に第１凹部１５ｈ、外部側に第２凹部１５ｉを設けている。
さらに、図３（Ｂ）に示すように、半嵌合検知片２０の凸部２０ｄを第２凹部１５ｉと嵌合させたときに、半嵌合検知片２０の軸部２０ａが貫通孔１５ｇから外方に突出する外部視認位置に、グレー色の半嵌合検知片２０と識別可能な赤色の識別色Ｍを付している。
【００２３】
前記固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに下端開口から挿入される係止板３０は、Ｌ字状に屈曲させて形成しており、屈曲側の先端部を上方に向けて延在させている。該先端部に、固定ボックス部１５の係止片１５ｄに設けた係止爪１５ｅが挿入係止される係止孔３０ａを設けている。また、係止板３０の上端縁の両側を円弧面３０ｂとしている。
【００２４】
次に、コルゲートクランプ１０のコルゲートチューブＴへの取付方法、およびコルゲートクランプ１０と車体側の係止板３０の係止方法と半嵌合検知方法について説明する。
まず、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブＴを、コルゲートクランプ１０の半円環部１１と１２で囲み、半円環部１２のロック片１２ｂを半円環部１１の固定ボックス部１５に上端開口より挿入し、ロック片１２ｂのロック爪１２ｃを固定ボックス部１５の上端連続枠部１５ｃの下端面中央に係止して、コルゲートクランプ１０をコルゲートチューブＴに外嵌固定する。このとき、コルゲートチューブＴの凹溝Ｔａに半円環部１１、１２のリブ１１ａ、１２ａを嵌合させて、コルゲートクランプ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向に位置決めしている。
【００２５】
前記固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに車体パネルより突設した係止板３０を挿入するまでは、図３（Ａ）に示すように、半嵌合検知片２０の凸部２０ｄを第１凹部１５ｈに嵌合させて、半嵌合検知片２０のストッパー片２０ｂを設けた一端を係止板３０の挿入位置に突出させている。このとき、半嵌合検知片２０の軸部２０ａに付した識別色Ｍは、貫通孔１５ｇ内に配置されており、外部より目視できない状態となっている。
この状態で、コルゲートクランプ１０を車体パネルに固定する時、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに下端開口から係止板３０を挿入する。係止板３０の上昇に応じて係止板３０の上端の円弧面３０ｂが半嵌合検知片２０のストッパー片２０ｂの下側部の円弧面と接触し、半嵌合検知片２０が外方へ押圧される。
さらに、係止板３０を挿入して上昇させると、係止板３０の係止孔３０ａに係止片１５ｄの係止爪１５ｅが挿入係止される本嵌合時に、図３（Ｂ）に示すように、半嵌合検知片２０の凸部２０ｄが第１凹部１５ｈより抜け出て、半嵌合検知片２０が外方へ移動し、凸部２０ｄが第２凹部１５ｉに嵌合されて位置決め保持される。このとき、半嵌合検知片２０の軸部２０ａに付した識別色Ｍが貫通孔１５ｇより外部に突出し、外部より目視できる状態となる。このように、識別色Ｍを外部から目視できるようになったことにより、係止板３０とコルゲートクランプ１０の固定ボックス部１５が本嵌合されたことを知ることができる。
【００２６】
前記構成によれば、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに係止板３０を挿入すると、該係止用空間Ｓに突出させた半嵌合検知片２０と係止板３０が干渉して、該半嵌合検知片３０が外方へ押し出され、係止板３０の係止孔３０ａに固定ボックス部１５の係止片１５ｄに設けた係止爪１５ｅが係止する本嵌合時に、押し出された半嵌合検知片２０に付した識別色Ｍが外部に露出され、該識別色Ｍを外部より視認することができる。
即ち、半嵌合検知片２０の識別色Ｍが外部より視認できない場合には、固定ボックス部１５の係止爪１５ｅと係止板３０の係止孔３０ａが嵌合されていない半嵌合状態であると判別でき、半嵌合検知片２０の識別色Ｍが外部より視認できる場合には、固定ボックス部１５の係止爪１５ｅと係止板３０の係止孔３０ａが嵌合されている本嵌合状態であると判別できる。
このように、固定ボックス部１５の係止爪１５ｅと係止板３０の係止孔３０ａの嵌合状態を、固定ボックス部１５から外部に突出した半嵌合検知片２０を外部より目視することにより容易に判別することができるため、半嵌合状態の発生を確実に防止することができる。
なお、本実施形態では、半嵌合検知片２０の軸部２０ａとストッパー片２０ｂ、２０ｃを一体に設けているが、軸部２０ａとストッパー片２０ｂ、２０ｃを別体に設けて、軸部２０ａを固定ボックス部１５の貫通孔１５ｇに通した後に軸部２０ａにストッパー片２０ｂ、２０ｃを取り付ける構成としてもよい。
【００２７】
図５乃至図７に、本発明の第２実施形態を示す。
第２実施形態では、コルゲートクランプ１０の固定ボックス部１５と車体パネルに設けた係止板３０との半嵌合を検知するための構造を第１実施形態と相違させており、固定ボックス部１５内の上部側に収容した平板状の半嵌合検知板２１を係止板３０で上方に押し上げて半嵌合を検知する構成としている。
【００２８】
図７に示すように、前記固定ボックス部１５の両側壁部１５ａの内面に上下方向に延在するガイド溝１５ｊを設け、該ガイド溝１５ｊに半嵌合検知板２１の両側を摺動自在に嵌合している。ガイド溝１５ｊの上下方向の中央に、半嵌合検知板２１の下端を載置して保持する保持部分となる段差部１５ｋを設けている。
よって、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに係止板３０が挿入されるまでの間は、半嵌合検知板２１の下端面両側をガイド溝１５ｊの段差部１５ｋに載置して、半嵌合検知板２１を所定の高さ位置に保持している。
【００２９】
前記半嵌合検知板２１の外面に識別色Ｍを付しており、該識別色Ｍを付す位置は、係止板３０の係止孔３０ａに係止片１５ｄの係止爪１５ｅが係止する本嵌合時に係止片１５ｄの上端より突出する外部視認位置としている。
よって、図７（Ａ）に示すように、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅが嵌合するまでは、識別色Ｍは前方の係止片１５ｄに隠れて外部より目視できない状態となっている一方、図７（Ｂ）に示すように、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅが嵌合した時に、該係止板３０の上端３０ｃと接触して押し上げられた半嵌合検知板２１の識別色Ｍが係止片１５ｄの上端より突出して目視できる状態となる。
【００３０】
また、半嵌合検知板２１の上端に背面側に突出する保持爪２１ａを設けている。該保持爪２１ａは、図６（Ａ）に示すように、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅが嵌合するまでは、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓ内に収容されている。そして、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅが嵌合した時に、固定ボックス部１５の上端連続枠１５ｃに係止したロック片１２ｂの上面１２ｄに保持爪２１ａが係止される。
【００３１】
前記構成によれば、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅが係止する本嵌合時に、半嵌合検知板２１に付した識別色Ｍが外部に露出されると共に、半嵌合検知板２１の保持爪２１ａがロック片１２ｂの上面１２ｄに係止される。よって、識別色Ｍと保持爪２１ａの係止状態を外部より視認するにより、係止板３０の係止孔３０ａと係止片１５ｄの係止爪１５ｅとの嵌合状態を判別することができ、半嵌合状態の発生を確実に防止することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態のコルゲートクランプをコルゲートチューブに取り付けた状態を示し、（Ａ）は車体パネルの係止板に取り付ける前の状態を示す斜視図、（Ｂ）は係止板に取り付けた後の状態を示す斜視図である。
【図２】コルゲートクランプの斜視図である。
【図３】（Ａ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合前の状態を示す固定ボックス部の断面図、（Ｂ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合時の状態を示す固定ボックス部の断面図である。
【図４】コルゲートクランプと係止板の本嵌合時の状態を示す断面図である。
【図５】第２実施形態のコルゲートクランプを示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は要部拡大斜視図である。
【図６】（Ａ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合前の状態を示す断面図、（Ｂ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合時の状態を示す断面図である。
【図７】（Ａ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合前の状態を示す固定ボックス部の断面図、（Ｂ）はコルゲートクランプと係止板の本嵌合時の状態を示す固定ボックス部の断面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  コルゲートクランプ
１１、１２  半円環部
１３  薄肉ヒンジ部
１４  外嵌用円環部
１５  固定ボックス部
１５ａ  両側枠部
１５ｂ  下端連続枠部
１５ｃ  上端連続枠部
１５ｄ  係止片
１５ｅ  係止爪
１５ｇ  貫通孔
１５ｈ  第１凹部
１５ｉ  第２凹部
１５ｊ  ガイド溝
２０  半嵌合検知片
２０ｂ、２０ｃ  ストッパー片
２１  半嵌合検知板
２１ａ  保持爪
３０  係止板
３０ａ  係止孔
Ｍ  識別色
Ｔ  コルゲートチューブ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
0005061960.tif 000002
【図２】
0005061960.tif 000003
【図３】
0005061960.tif 000004
【図４】
0005061960.tif 000005
【図５】
0005061960.tif 000006
【図６】
0005061960.tif 000007
【図７】
0005061960.tif 000008
【図８】
0005061960.tif 000009