(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータ軸を水平方向に配置し、前記ロータ軸を支持する軸受を収容する軸受室の底部に油溜まりを形成し、前記軸受の下部を油に浸漬させて潤滑を行うように構成したスクリュ圧縮機において、
前記軸受室と別に設けられたチャンバと、
前記軸受室の前記油溜まりと前記チャンバとを連通する油ラインと、
前記チャンバに設けられた油面検出手段と
を備え、
前記軸受室から油を排出する排油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された上限を示す第１の値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から油を排出するものであることを特徴とするスクリュ圧縮機。
【請求項２】
ロータ軸を水平方向に配置し、前記ロータ軸を支持する軸受を収容する軸受室の底部に油溜まりを形成し、前記軸受の下部を油に浸漬させて潤滑を行うように構成したスクリュ圧縮機において、
前記軸受室と別に設けられたチャンバと、
前記軸受室の前記油溜まりと前記チャンバとを連通する油ラインと、
前記チャンバに設けられた油面検出手段と
を有し、
前記チャンバの油面より上方に位置する空間と前記軸受室の油面より上方に位置する空間とを連通する連通ラインを備えることを特徴とするスクリュ圧縮機。
【請求項３】
前記軸受室に、前記ロータ軸の一端に設けられて互いに噛み合うタイミングギヤを収容し、前記タイミングギヤの収容されている前記軸受室の前記油溜まりと、前記油ラインとの接続位置を、前記軸受を潤滑可能な前記油溜まりの油面の下限の高さとしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のスクリュ圧縮機。
【請求項４】
前記軸受室に油を供給する給油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された下限を示す第２の値より低い値を検出すると、前記給油ラインを介して前記軸受室に油を供給するものであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のスクリュ圧縮機。
【請求項５】
前記軸受室から油を排出する排油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された上限を示す第１の値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から油を排出し、
前記軸受室に油を供給する給油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された下限を示す第２の値より低い値を検出すると、前記給油ラインを介して前記軸受室に油を供給し、
前記油ラインに油温度を検出可能な油温度検出手段を設け、前記油面検出手段が前記油面が前記第１の値と前記第２の値の間の予め設定された第３の値より高い値を検出し、かつ前記油温度検出手段が前記油温度が予め設定された値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から前記油を排出するものであることを特徴とする請求項２に記載のスクリュ圧縮機。
【請求項６】
前記軸受室に、前記ロータ軸の一端に設けられて互いに噛み合うタイミングギヤを収容し、前記タイミングギヤの収容されている前記軸受室の前記油溜まりと、前記油ラインとの接続位置を、前記軸受を潤滑可能な前記油溜まりの油面の下限の高さとしたことを特徴とする請求項５に記載のスクリュ圧縮機。
【請求項７】
ロータ軸を水平方向に配置し、前記ロータ軸を支持する軸受を収容する軸受室の底部に油溜まりを形成し、前記軸受の下部を油に浸漬させて潤滑を行うように構成したスクリュ圧縮機において、
前記軸受室と別に設けられたチャンバと、
前記軸受室の前記油溜まりと前記チャンバとを連通する油ラインと、
前記チャンバに設けられた油面検出手段と
を備え、
前記軸受室に、前記ロータ軸の一端に設けられて互いに噛み合うタイミングギヤを収容し、前記タイミングギヤの収容されている前記軸受室の前記油溜まりと、前記油ラインとの接続位置を、前記軸受を潤滑可能な前記油溜まりの油面の下限の高さとし、
前記軸受室から油を排出する排油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された上限を示す第１の値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から油を排出し、
前記軸受室に油を供給する給油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された下限を示す第２の値より低い値を検出すると、前記給油ラインを介して前記軸受室に油を供給し、
前記油ラインに油温度を検出可能な油温度検出手段を設け、前記油面検出手段が前記油面が前記第１の値と前記第２の値の間の予め設定された第３の値より高い値を検出し、かつ前記油温度検出手段が前記油温度が予め設定された値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から前記油を排出するものであることを特徴とするスクリュ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリュ圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、雌雄一対のスクリュロータの各ロータ軸を水平方向に配置したスクリュ圧縮機では、各ロータ軸にタイミングギヤと軸受が取り付けられており、これらのタイミングギヤや軸受は、破損防止のため油により潤滑及び冷却がなされている。
【０００３】
従来技術においては、低速、中速回転の場合に用いられる一般的な潤滑方法として油浴法が挙げられる。油浴法においては、油面は原則として最下位の転動体の中心にあるように、オイルゲージを設けて、油面が容易に確認できるようにすることが望ましいとされている。しかしながら、スクリュ圧縮機等の容積型圧縮機の軸受やタイミングギヤの潤滑にこの油浴法を採用しようとした場合、軸受やタイミングギヤを収容する軸受ケーシングの外部形状などのために、必ずしも油面を視認しやすい位置にはオイルゲージを設けることができない可能性がある。
【０００４】
特許文献１においては、空気圧縮機のケーシングから被圧縮空気を取り出し、取り出された被圧縮空気をオイルミスト発生器の絞り部に導き、絞り部に発生した負圧により潤滑油を吸い上げてオイルミスト化し、オイルミストをケーシングの軸受やタイミングギヤに供給して潤滑している。この方法では、潤滑油の枯渇は回避できるものの、油面の位置が確認できないという問題は残る。
【０００５】
特許文献２においては、スクロール圧縮機のケーシング内に油面センサが設けられており、油面が油面センサの位置より低下すると、油面センサからの信号によってバルブが開き、潤滑油を貯留している油容器から潤滑油が供給される。しかしながら、スクロール圧縮機はロータ軸が鉛直方向に配置されたものであり、水平方向に配置されたスクリュ圧縮機に適用した場合、タイミングギヤによるはねかけのために、油面の変動が大きく、正確な油面の検出が困難である。
【特許文献１】特許２５８００２０号公報
【特許文献２】特開２００３−１４８３７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、ロータ軸を水平方向に配置し、そのロータ軸を支持する軸受の潤滑を油浴式にて行うよう構成したスクリュ圧縮機において、軸受室内の油面を正確に確認でき、軸受の油切れを生じることのないスクリュ圧縮機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、本発明のスクリュ圧縮機は、ロータ軸を水平方向に配置し、前記ロータ軸を支持する軸受を収容する軸受室の底部に油溜まりを形成し、前記軸受の下部を油に浸漬させて潤滑を行うように構成したスクリュ圧縮機において、前記軸受室と別に設けられたチャンバと、前記軸受室の前記油溜まりと前記チャンバとを連通する油ラインと、前記チャンバに設けられた油面検出手段とを備え、前記軸受室から油を排出する排油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された上限を示す第１の値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から油を排出するようにした。
【０００８】
スクリュ圧縮機は、ロータ回転時には、軸受室の底部の油面は、油のはねかけにより揺動しているのでスクリュ圧縮機内部の油面検出手段は利用できない。しかしながら、前記手段によると、軸受室と、それとは別に設けられたチャンバとを連通させる油ラインを設けることで、圧縮機内部の油面の変動を受けることなく、圧縮機の軸受室とは別に設けられたチャンバの油面検出手段により油面を正確に検出することができる。この構成により、ケーシングとは別に設けられたチャンバの油面検出手段により、ケーシング内部の油面の変動を受けることなく油面を検出することができ、ケーシング内部から必要に応じた油の排出ができる。
【０００９】
また、本発明のスクリュ圧縮機は、ロータ軸を水平方向に配置し、前記ロータ軸を支持する軸受を収容する軸受室の底部に油溜まりを形成し、前記軸受の下部を油に浸漬させて潤滑を行うように構成したスクリュ圧縮機において、前記軸受室と別に設けられたチャンバと、前記軸受室の前記油溜まりと前記チャンバとを連通する油ラインと、前記チャンバに設けられた油面検出手段とを有し、前記チャンバの油面より上方に位置する空間と前記軸受室の油面より上方に位置する空間とを連通する連通ラインを備えるようにした。この構成により、圧縮機内部の油面の変動を受けることなく、圧縮機の軸受室とは別に設けられたチャンバの油面検出手段により油面を正確に検出することができる。
【００１０】
また、前記軸受室に、前記ロータ軸の一端に設けられて互いに噛み合うタイミングギヤを収容し、前記タイミングギヤの収容されている前記軸受室の前記油溜まりと、前記油ラインとの接続位置を、前記軸受を潤滑可能な前記油溜まりの油面の下限の高さとすることが好ましい。この構成により、タイミングギヤの下部を油に浸漬させて潤滑を行うことができる。
【００１１】
また、前記軸受室に油を供給する給油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された下限を示す第２の値より低い値を検出すると、前記給油ラインを介して前記軸受室に油を供給するものであることが好ましい。この構成により、ケーシングとは別に設けられたチャンバの油面検出手段により、ケーシング内部の油面の変動を受けることなく油面を検出することができ、チャンバ及び給油ラインを介してケーシング内部へ必要に応じた油の補給ができる。
【００１３】
さらに、本発明のスクリュ圧縮機は、前記軸受室から油を排出する排油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された上限を示す第１の値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から油を排出し、前記軸受室に油を供給する給油ラインを設け、前記油面検出手段が、前記チャンバの油面が予め設定された下限を示す第２の値より低い値を検出すると、前記給油ラインを介して前記軸受室に油を供給し、前記油ラインに油温度を検出可能な油温度検出手段を設け、前記油面検出手段が前記油面が前記第１の値と前記第２の値の間の予め設定された第３の値より高い値を検出し、かつ前記油温度検出手段が前記油温度が予め設定された値より高い値を検出すると、前記排油ラインを介して前記軸受室から前記油を排出するようにした。この構成により、給油ラインに油温度検出手段をさらに設けることで、油面及び油温度の値を基準とした油の排出をすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、スクリュ圧縮機の水平方向に配置されたロータの回転時には、軸受室底部の油面は揺動しているために圧縮機内部の油面検出手段は利用できないが、圧縮機の軸受室とは別のチャンバと、さらに軸受室とチャンバを連通させる油ラインと連通ラインを設けたので、圧縮機内部の油面の変動を受けることなく、圧縮機とは別に設けられたチャンバの油面を通じて、油面検出手段により、圧縮機内部の油面を検出し、正確に確認できる。そのため、軸受が油切れを生じることを回避できる。
また、油面制御を通じた油の補給を行うことで、油面低下による軸受破損を防止できる。
また、圧縮機とは別に設けられたチャンバは、軸受室の油溜まりの油面を検出するための構成と、油を供給するための構成とを兼用し、簡易な構成にすることができる。
また、圧縮機内部の油量が過多になると、油の攪拌により油温度が上昇して、粘度低下による軸受破損を起こす可能性があるが、油面及び油温度の値を基準とした制御を行うことで、そのような可能性を排除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態にかかるスクリュ圧縮機１を示す。このスクリュ圧縮機１は、スクリュロータ２，３の冷却及び潤滑を水で行う水潤滑スクリュ圧縮機１で、互いに噛合する１対の雄ロータ２と雌ロータ３がロータケーシング４に収容されている。各ロータ２，３のロータ軸５，６は水平方向に配置されている。ロータケーシング４の一端はカバー７で閉塞され、ロータケーシング４の他端には、ロータ（回転子）８とステータ（固定子）９からなるモータ１０を収容するモータケーシング１１が取り付けられている。モータケーシング１１の端部もカバー１２で閉塞されている。雄ロータ２のロータ軸５とモータ１０のモータ軸１３は、一体に形成された軸を共有している（別体のロータ軸５とモータ軸１３とを図示しないカップリング等で連結して、一体的に形成してもよい。）。ロータ軸５のスクリュロータ側端部は、ロータ側ころがり軸受１４によりロータケーシング４に支持され、ロータ軸５の雄ロータ２とモータ１０の中間部は中間ころがり軸受１５によりロータケーシング４に支持され、さらにロータ軸５のモータ側端部はモータ側ころがり軸受１６によりモータケーシング１１に支持されている。雌ロータ３のロータ軸６の両端はころがり軸受１７，１８によりロータケーシング４に支持されている。ロータケーシング４は、軸受１４，１７を収容する吐出側軸受室２１及び軸受１５，１８を収容する吸込側軸受室２２を有しており、それぞれに油溜まり２５，２６を形成し、軸受１４，１５，１７，１８の潤滑を油浴式（あるいは油浴はねかけ式給油方式）にて行うように構成している。
【００１７】
吸込側軸受室２２及び吐出側軸受室２１の油面２７，２８より上方に位置する空間は、連通ライン２９で連通していて、さらに大気とも連通している。ロータ軸５，６には、ロータ２，３が収容されるロータ室（圧縮空間）の内外を仕切るため、リップシール３０が設けられている。雄ロータ２の軸端と雌ロータ３の軸端にはそれぞれタイミングギヤ３１，３２が固着され、該タイミングギヤ３１，３２は互いに噛合している。ロータケーシング４には、空気の吸込口３３と吐出口３４が形成されている。
【００１８】
吸込側軸受室２２及び吐出側軸受室２１とは別に、スクリュ圧縮機１の外部にチャンバ４０が設けられている。チャンバ４０には、後述するように、油が注入される。チャンバ４０の油面４１より上方に位置する空間は、圧縮機軸受室２１，２２の油面２７，２８より上方に位置する空間と連通ライン２９で連通している。また、さらに連通ライン２９は、大気とも連通している。チャンバ４０の空間は、連通ライン２９と連通せずに、大気開放としてもよい。チャンバ４０には、油面センサ（油面検出手段）４２が設けられている。
【００１９】
スクリュ圧縮機１の吸込側軸受室２２及び吐出側軸受室２１の底部（油溜まり）２５，２６とチャンバ４０の底部は、油ライン４３で連通している。タイミングギヤ３１，３２の収容されている軸受室２１の油溜まり２５と油ライン４３とは、図２に示すように軸受１４，１７の潤滑可能な油溜まり２５の油面２７の下限（ここでは、トリップ油面４８という。）の高さで接続されている。この油ライン４３は、給油ラインと兼用しているが、油ライン４３とは別の油供給ライン４７を軸受室２１，２２に接続してもよい。油ライン４３には、油温度Ｔｏを検出可能な油温度センサ４４が設けられている。
【００２０】
油ライン４３には、排油ライン４５が分岐して設けられている。排油ライン４５には排油用開閉弁４６が設けられている。
【００２１】
チャンバ４０には、油が貯留されている油タンク５０から油ポンプ５１及び油クーラ５２を介して、油が供給されるようになっている。
【００２２】
水潤滑スクリュ圧縮機１には、油面センサ４２、温度センサ４４からの検出信号に基づいて油ポンプ５１、排油用開閉弁４６を制御する制御装置６０が設けられている。
【００２３】
以上の構成からなるスクリュ圧縮機１では、モータ１０の駆動によりロータ軸５を介して雄ロータ２が回転し、さらに、タイミングギヤ３１，３２を介して雌ロータ３が回転する。雌雄のロータ２，３の回転により、吸込口３３から雌雄ロータ２，３が収容されるロータ室（圧縮空間）に吸い込まれた空気が圧縮され、吐出口３４から吐出される。
【００２４】
チャンバ４０の底部と吸込側軸受室２２及び吐出側軸受室２１の底部（油溜まり）２５，２６が油ライン４３を介して連通し、チャンバ４０の油面４１と軸受室２１，２２の両油面２７，２８には連通ライン２９を介して同じ圧力が加えられているので、パスカルの原理により、各油面２７，２８，４１は一致する。しかし、現実には、吐出側軸受室２１の油溜まり２５と、油ライン４３とが底部で接続されている場合には、タイミングギヤ３１，３２により油を攪拌すると、各油面２７，２８，４１の高さにズレが生じることがわかっている。
【００２５】
本願発明の発明者らが行った実証試験（本発明にかかるスクリュ圧縮機１の油ライン４３を設けない構成のもの）での実験結果によると、５０００ｒｐｍ、７０℃又は、１０００ｒｐｍ、４℃の運転条件において、吐出側軸受室２１の底部付近の圧力、特にその吐出側軸受室２１のスクリュロータ２，３から遠いほうの面付近で且つ底部付近の圧力は、大気圧に比して約−１５０ｍｍＡｑの負圧であった。
【００２６】
この実験結果から判断すると、運転時には、大気圧のチャンバ４０と、それと油ライン４３で連通している局所的に負圧の吐出側軸受室２１底部付近との間で発生した圧力差により、チャンバ４０から吐出側軸受室２１側へと油ライン４３を通じて油が移動し、チャンバ４０での油面４１の高さと、吐出側軸受室２１での油面２７の高さとの間に相違が生じる。また、これらの油面２７，２８，４１の高さの相違は、各種状態（油の粘性、タイミングギヤ３１，３２の回転数など）によって変化する。
【００２７】
一方、本願発明の発明者らが行った実証試験では、タイミングギヤ３１，３２の収容されている軸受室２１の油溜まり２５と、油ライン４３との接続位置を、トリップ油面４８の高さにすると、油面２７，２８，４１がトリップ油面４８に近づいた状態において、チャンバ４０での油面４１の高さと、吐出側軸受室２１での油面２７の高さとの間にほとんど相違が生じないことが確認された。これは、負圧になっている吐出側軸受室２１の底部への油ライン４３からの油の移動が少なくなるからである。
【００２８】
図２に運転時における吐出側軸受室２１の底部からの各位置（高さ）での大気圧との差を示す。トリップ油面４８の高さにおける圧力と大気圧との差はΔｐである。ただし、Δｐは、微少な値であり、チャンバ４０での油面４１の高さと、吐出側軸受室２１での油面２７の高さとの間の相違は事実上差し支えない程度のものである。
【００２９】
上述したように、タイミングギヤ３１，３２の収容されている軸受室２１の油溜まり２５と油ライン４３とをトリップ油面４８の高さで接続すれば、油面２７，４１間に発生する高さの相違を回避しつつ、トリップ油面４８の高さに油面２７が達しているか否かの検知を確実に行うことができる。そして、吐出側軸受室２１での油面２７の高さが、トリップ油面４８を下回ることがないようにすれば、軸受１４，１５，１７，１８が油切れが生じることを回避できる。
【００３０】
次に、制御装置６０により制御される油の供給及び排出について説明する。チャンバ４０の油面センサ４２が、油面４１が予め設定された下限の第１の値「高さＬＬ」より低くなったことを検出すると、制御装置６０により油ポンプ５１が起動され、油タンク５０から油クーラ５２を通って冷却された油がチャンバ４０（ひいては軸受室２１，２２）に供給される。油ポンプ５１を起動してから所定時間経過したか、もしくは、油面４１が予め設定された第３の値「高さＭ」（第１の値「高さＬＬ」より高く、後述の第２の値「高さＨ」より低い）に達すると、油ポンプ５１は停止される。パスカルの原理により、チャンバ４０の油面４１を上昇させると、油溜まり２５，２６の油面２７，２８も、連動して同じ高さに上昇する。その結果、チャンバ４０の油面４１の上昇によって軸受室２１，２２に油が供給されることになり、油面低下による軸受１４，１５，１７，１８の破損を防止できる。なお、「高さＬＬ」は、トリップ油面４８と同じかそれ以上の高さに設定されていればよい。
【００３１】
油面４１が予め設定された上限の第２の値「高さＨ」より高くなると、排油用開閉弁４６が開弁され、軸受室２１，２２から油が排出される。排油用開閉弁４６が開弁されてから所定時間経過したか、もしくは、油面４１が第３の値「高さＭ」に達すると、排油用開閉弁４６は閉弁され、軸受室２１，２２からの油の排出が終えられる。油が入れすぎられると軸受１４，１５，１７，１８やタイミングギヤ３１，３２によってかき混ぜられる量が多くなり、油温度が上昇して粘度が低下することにより軸受１４，１５，１７，１８が破損を起こす可能性があるが、上記の構成により、そのような可能性を排除することができる（油の入れすぎを防止することができる）。
【００３２】
油面４１が予め設定された上限の第２の値「高さＨ」より高くなっていなくても、第２の値「高さＭ」より高くなり、且つ、油温度Ｔｏが予め設定された上限温度より高くなると、排油用開閉弁４６が開弁され、軸受室２１，２２から油が排出されるようにしてもよい。また、この場合、排油用開閉弁４６が開弁されてから所定時間経過したか、もしくは、油面４１が予め設定された「高さＬ」（第３の値「高さＭ」より低く、第１の値「高さＬＬ」より高い）に達したか、もしくは、油温度Ｔｏが予め設定された温度（上記上限温度より低い温度）に低下すると、排油用開閉弁４６が閉弁され、軸受室２１，２２から油の排出が終えられるようにしてもよい。上記の構成によっても、油温度Ｔｏが上昇して粘度が低下することにより、軸受１４，１５，１７，１８が破損する可能性を排除することができる。なお、上記のとおり、油温度Ｔｏが上限温度以上であっても、油面が「高さＭ」より低い場合には、油量確保が優先され、油の排出は行われない。
【００３３】
前記実施形態では、チャンバ４０に油タンク５０の貯留油を油ポンプ５１により供給する構成としたので、軸受室２１，２２の油溜まり２５，２６の油面２７，２８を検出するための構成と、軸受室２１，２２に油を供給するための構成とが兼備されるので、構成が簡単になるメリットもある。
【００３４】
以上の説明は、本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明で開示された実施例により、本発明の技術思想が限定されるものではない。特許請求の範囲内で修正及び変形が可能である。例えば、チャンバ４０の油面４１より上方に位置する空間は、圧縮機軸受室２１，２２の油面２７，２８より上方に位置する空間と連通ライン２９で連通し、大気開放されていなくてもよい。
【００３５】
また、チャンバ４０の油面４１より上方に位置する空間は、圧縮機軸受室２１，２２の油面２７，２８より上方に位置する空間と連通ライン２９で連通したうえ、その連通ライン２９を介して、いわゆる、不活性ガスを注入可能に構成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態にかかるスクリュ圧縮機の概略図（一部断面図）。
【図２】油ラインとタイミングギヤの収容されている軸受室の油溜まりとをトリップ油面の高さで接続した場合の、運転時における吐出側軸受室の底部からの各位置（高さ）での大気圧との差を示す図。
【符号の説明】
【００３７】
１  スクリュ圧縮機
２  雄ロータ
３  雌ロータ
４  ロータケーシング
５，６  ロータ軸
７  カバー
８  ロータ（回転子）
９  ステータ（固定子）
１０  モータ
１１  モータケーシング
１２  カバー
１３  モータ軸
１４，１５，１６，１７，１８  軸受
２１  吐出側軸受室
２２  吸込側軸受室
２５  油溜まり
２６  油溜まり
２７  油面
２８  油面
２９  連通ライン
３０  リップシール
３１，３２  タイミングギヤ
３３  吸込口
３４  吐出口
４０  チャンバ
４１  油面
４２  油面センサ
４３  油ライン
４４  油温度センサ
４５  排油ライン
４６  排油用開閉弁
４７  給油ライン
４８  トリップ油面
５０  油タンク
５１  油ポンプ
５２  油クーラ
６０  制御装置
【図１】
0005103246.tif 000002
【図２】
0005103246.tif 000003