(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、該収容部材に前記スライド構造体のスライド方向に沿って取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールにスライド自在に取り付けられ且つ前記収容部材から導出された前記ワイヤハーネスの一部分を保持してその移動を案内するスライダと、を有するスライド構造体用の給電装置において、
前記スライダの取り付けがされるスライダ取付口が、前記ガイドレールの少なくとも一方の端部に設けられ、そして、
前記ガイドレールを所定の取付位置に掛止する仮留め部と、前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに前記スライダが前記スライダ取付口を超えて外側にスライドすることを阻止するスライド阻止部と、がそれぞれ前記収容部材に一体に設けられている
ことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに、前記ガイドレールの取付孔と前記収容部材の取付孔とがそれぞれ重なるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項３】
前記ガイドレールには、その一端部に前記スライダ取付口が設けられており、他端部に前記スライダの抜け落ちを防止するストッパ部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項４】
ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、該収容部材に前記スライド構造体のスライド方向に沿って取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールにスライド自在に取り付けられ且つ前記収容部材から導出された前記ワイヤハーネスの一部分を保持してその移動を案内するスライダと、を有し、前記スライダの取り付けがされるスライダ取付口が、前記ガイドレールの少なくとも一方の端部に設けられ、そして、前記ガイドレールを所定の取付位置に掛止する仮留め部と、前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに前記スライダが前記スライダ取付口を超えて外側にスライドすることを阻止するスライド阻止部と、がそれぞれ前記収容部材に一体に設けられているスライド構造体用の給電装置において用いられる組立方法であって、
前記スライダを前記スライダ取付口から前記ガイドレールに取り付ける第１工程と、
前記スライダが取り付けられた前記ガイドレールを前記所定の取り付け位置に掛止する第２工程と、
前記ガイドレールが前記所定の取り付け位置に掛止された前記収容部材を前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付ける第３工程と、を有している
ことを特徴とするスライド構造体用の給電装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両本体側からスライドドア側に電力を供給するためのワイヤハーネスを収容して保護するための収容部材、及び、該ワイヤハーネスの移動を案内するためのガイドレール、を備えるスライド構造体用の給電装置、及び、その組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライド構造体としてのスライドドアに取り付けられた補機（例えば、パワーウィンドウモータやドアロックユニットなど）に常時給電するために、従来から種々のスライド構造体用の給電装置（以下、単に給電装置という）が用いられてきた。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される給電装置１１０は、図１１に示すように、ドア側ワイヤハーネス１０３と、該ドア側ワイヤハーネス１０３を収容するプロテクタ１０９と、を備えており、さらに、該プロテクタ１０９は、その下部にスライドドア１０１のスライド方向に沿って成形された収容部１３６と、該収容部１３６にはめ込まれるガイドレール１３０と、ドア側ワイヤハーネス１０３の移動を案内するとともにガイドレール１３０にスライド自在に係合されるスライダ１３１と、スライドドア１０１のインナパネル１０８に係止するための係止部材１３４と、を備えている。
【０００４】
この給電装置１１０は、係止部材１３４をインナパネル１０８に設けられた図示しない取付孔に嵌合させることで、プロテクタ１０９をスライドドア１０１に仮係止することができ、さらに、プロテクタ１０９が仮係止された後に、ガイドレール１３０を収容部１３６にはめ込んで、共通のボルト１３７によってプロテクタ１０９とガイドレール１３０とを一緒にスライドドア１０１に固定することができた。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、組み付け作業において先にスライドドア１０１が車両本体に取りつけられていた場合、垂直に取りつけられたスライドドア１０１に対して、プロテクタ１０９及びガイドレール１３０の組み付け作業を行うことになるので、プロテクタ１０９を係止部材１３４で仮係止したあとに、収容部１３６にガイドレール１３０をはめ込み、そして、ガイドレール１３０の落下を防ぐよう手で押さえながらボルト１３７で固定するという作業を行う必要があり、そのため、組み付けが容易でなく（即ち、組み付け性が悪く）、作業性が悪いという問題があった。また、ガイドレール１３０をプロテクタ１０９に仮留めする仮留め部材を用いてガイドレール１３０の落下を防ぐことで作業性を改善することができるが、その分部品点数が増えてしまうので、コストアップにつながるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、組み付け性を向上させることのできる安価なスライド構造体用の給電装置、及び、その組み付けを容易にする組立方法を提供すること、を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、該収容部材に前記スライド構造体のスライド方向に沿って取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールにスライド自在に取り付けられ且つ前記収容部材から導出された前記ワイヤハーネスの一部分を保持してその移動を案内するスライダと、を有するスライド構造体用の給電装置において、前記スライダの取り付けがされるスライダ取付口が、前記ガイドレールの少なくとも一方の端部に設けられ、そして、前記ガイドレールを所定の取付位置に掛止する仮留め部と、前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに前記スライダが前記スライダ取付口を超えて外側にスライドすることを阻止するスライド阻止部と、がそれぞれ前記収容部材に一体に設けられていることを特徴とするスライド構造体用の給電装置である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに、前記ガイドレールの取付孔と前記収容部材の取付孔とがそれぞれ重なるように設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記ガイドレールには、その一端部に前記スライダ取付口が設けられており、他端部に前記スライダの抜け落ちを防止するストッパ部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、ベース体と該ベース体にスライド自在に取り付けられたスライド構造体との間に配策されたワイヤハーネスと、前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付けられて前記ワイヤハーネスを収容する収容部材と、該収容部材に前記スライド構造体のスライド方向に沿って取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールにスライド自在に取り付けられ且つ前記収容部材から導出された前記ワイヤハーネスの一部分を保持してその移動を案内するスライダと、を有し、前記スライダの取り付けがされるスライダ取付口が、前記ガイドレールの少なくとも一方の端部に設けられ、そして、前記ガイドレールを所定の取付位置に掛止する仮留め部と、前記仮留め部によって前記ガイドレールが前記所定の取付位置に掛止されたときに前記スライダが前記スライダ取付口を超えて外側にスライドすることを阻止するスライド阻止部と、がそれぞれ前記収容部材に一体に設けられているスライド構造体用の給電装置において用いられる組立方法であって、前記スライダを前記スライダ取付口から前記ガイドレールに取り付ける第１工程と、前記スライダが取り付けられた前記ガイドレールを前記所定の取り付け位置に掛止する第２工程と、前記ガイドレールが前記所定の取り付け位置に掛止された前記収容部材を前記ベース体又は前記スライド構造体のいずれか一方に取り付ける第３工程と、を有していることを特徴とするスライド構造体用の給電装置の組立方法である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、スライダの取り付けがされるスライダ取付口が、ガイドレールの少なくとも一方の端部に設けられ、そして、ガイドレールを所定の取付位置に掛止する仮留め部と、この仮留め部によってガイドレールが所定の取付位置に掛止されたときにスライダがスライダ取付口を超えて外側にスライドすることを阻止するスライド阻止部と、がそれぞれ収容部材に一体に設けられているので、仮留め部によってガイドレールを収容部材上に仮置き（仮配置）できるとともに、スライド阻止部によってスライダがスライダ取付口を超えて外側にスライドすることを防ぐことができ、即ち、スライダがガイドレールから脱落することを防ぐことができ、そのため、ねじなどの取付部材を用いることなく、スライダとガイドレールと収容部材とを仮に組み付けて一体に構成することができる。したがって、スライド構造体用の給電装置を構成するこれら部材を容易にベース体又はスライド構造体に取り付けることができ、組み付け性を向上させて、作業性を改善することができる。
【００１２】
また、仮留め部が収容部材に一体に設けられているので、ガイドレールを収容部材に仮留めするための仮留め部材を別途設ける必要がなく、さらに、スライド阻止部が同じく収容部材に一体に設けられているので、スライダ取付口からスライダが脱落することを防ぐ脱落防止部材を別途設ける必要がなく、そのため、部品点数の削減が可能であり、低コスト化に寄与して、スライド構造体用の給電装置を安価に提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、ガイドレールの取付孔と収容部材の取付孔とが、仮留め部によってガイドレールが所定の取付位置に掛止されたときにそれぞれ重なるように設けられているので、ねじ等の取付部材を、ガイドレールの取付孔及び収容部材の取付孔に同時に挿通して、それぞれを一緒にベース体またはスライド構造体に取り付けて固定することができる。そのため、一度の取り付け作業で、ガイドレール及び収容部材をスライドドアに固定することができるので、工数の削減が可能となり、作業性を改善することができる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、ガイドレールには、その一端部にスライダ取付口が設けられており、他端部にスライダの抜け落ちを防止するストッパ部が設けられているので、スライダ取付口から取り付けたスライダが、他端部から脱落してしまうことがなくなり、例えば、ガイドレールの両端部いずれにもスライダの抜け落ちを防止する部材が設けられていなかった場合においては、スライダをガイドレールに取り付けるとき、及び、スライダが取り付けられたガイドレールをプロテクタ上に掛止するとき、に、ガイドレールを水平に保ちながら又はスライダを押さえながらはめ込み作業を行う必要があるが、そのような作業が不要となるため、組み付け性を向上させて、作業性を改善することができる。
【００１５】
請求項４に記載された発明によれば、スライダをガイドレールに取り付ける第１工程と、スライダが取り付けられたガイドレールを前記所定の取り付け位置に掛止する第２工程と、ガイドレールが所定の取り付け位置に掛止された収容部材をベース体又はスライド構造体のいずれか一方に取り付ける第３工程と、を有しているので、取付部材等を用いることなくスライダとガイドレールと収容部材とを仮に組み付けて一体に構成したあとに、この構成体をベース体又はスライド構造体に取り付けることができ、そのため、スライド構造体用の給電装置を構成するこれら部材を容易に組み付けることができる。したがって、組み付け性が向上して、作業性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の一実施形態を示すスライドドア用給電装置（以下、単に給電装置という）の構成を、図１〜図７を参照して説明する。
【００１７】
給電装置１は、特許請求の範囲に記載されたスライド構造体用の給電装置に相当し、スライドドアを備えた車両に設けられ、該スライドドアに取り付けられたパワーウィンドウモータや、ドアロックユニット、スピーカ等の補機に常時給電するための装置である。給電装置１は、図１に示すように、ワイヤハーネス５０と、該ワイヤハーネス５０を収容するプロテクタ１０と、プロテクタ１０に取り付けられるガイドレール３０と、ガイドレール３０にスライド自在に取り付けられるスライダ４０と、を備えている。
【００１８】
プロテクタ１０は、特許請求の範囲に記載された収容部材に相当し、その内部にワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容して保護するとともに、スライドドアのスライドに応じて該湾曲部５０ａの径を変化させて余長を吸収するための部材である。プロテクタ１０は、ベース１１と、カバー２１と、を備えている。
【００１９】
ベース１１は、合成樹脂を材料として成形されており、基板部１２と、側壁部１３と、ガイドレール取付部１４と、ねじ留め部１５、１６、１７と、仮留め爪１８Ａ、１８Ｂと、を備えている。
【００２０】
基板部１２は、略長方形状の平板部であり、図７に示すスライドドア６１のインナパネル６１ａの取付面に沿って成形されている。基板部１２は、ワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となる間隔をあけてカバー２１と相対して配置されることにより、カバー２１とともにワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容する空間を形成して、該空間に収容した湾曲部５０ａにおける基板部１２と直交する方向への移動を規制する。また、基板部１２の上辺１２ａ（図１上方）における一方の側辺１２ｂ（図１左側）寄りの角には、基板部１２と平行且つ内面１２ｅ側に向けて突出した矩形状の平面部からなる導出部１２ｇが設けられており、該導出部１２ｇの平面部上にワイヤハーネス５０の一部が図示しない帯状の固定部材によって固定される。また、基板部１２には、導出部１２ｇの下辺に連接して、基板部１２と同一平面となる矩形状のねじ留め面１７ａと、ねじ留め面１７ａの中央部分を貫通した円形のねじ孔１７ｂと、からなるねじ留め部１７が設けられている。
【００２１】
側壁部１３は、基板部１２における上辺１２ａ、側辺１２ｂ、１２ｃ、及び、ねじ留め部１７における基板部１２内側寄りの辺、をそれぞれ連ねるように連続して各辺から内面１２ｅ側に向かって垂直に立設した壁部であり、すなわち、側壁部１３は、その外側にねじ留め部１７を位置づけ、その内側に導出部１２ｇ及び基板部１２の平面部分を位置づけてそれぞれを取り囲むように成形されている。側壁部１３の高さは、導出部１２ｇの高さと同一にされている。また、側壁部１３は、側辺１２ｂ、１２ｃそれぞれの下端近傍と、上辺１２ａにおける一方の側辺１２ｂ寄りの角近傍と、の３カ所それぞれに、ベース１１にカバー２１を掛止するための固定スリット１３ａが設けられている。
【００２２】
ガイドレール取付部１４は、特許請求の範囲に記載された所定の取付位置に相当し、その長手方向が基板部１２の下辺１２ｄに沿って延在するように、基板部１２の下部に設けられている。ガイドレール取付部１４には、後述するガイドレール３０のレール部３１と嵌合して取り付け時のがたつきを防止するための、レール部３１の形状に沿った長方形状の枠形突部１４ａが、基板部１２の下辺１２ｄに沿って設けられている。
【００２３】
ねじ留め部１５は、ガイドレール取付部１４の一方の端部側（図１左側）にベース１１に一体に設けられており、図２、図３に示すように、基板部１２の一方の側辺１２ｂから平面方向に平行に突出して設けられた半円状のねじ留め面１５ａと、ねじ留め面１５ａの円弧の中心を貫通して設けられた円形のねじ孔１５ｂ（特許請求の範囲に記載された収容部材の取付孔に相当）と、ねじ留め面１５ａの円弧に沿って立設された周壁１５ｃと、周壁１５ｃの両端部それぞれに連接された一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄを備えている。
【００２４】
ストッパ突起１５ｄは、特許請求の範囲に記載されたスライド阻止部に相当し、周壁１５ｃの両端部それぞれに連接して配設されており、周壁１５ｃに連接された一方の端部から他方の端部に向けて壁厚が徐々に厚くなるとともに、その他方の端部がガイドレール取付部１４の短手方向と平行に成形されている。そして、一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄは、ガイドレール３０がガイドレール取付部１４に取り付けられたときに、ガイドレール３０に取り付けられたスライダ４０（後述）が、このストッパ突起１５ｄに当たってガイドレール３０外側への移動を規制され、スライダ４０がガイドレール３０の一方の端部３１ｅから抜け落ちることを防止する。
【００２５】
ねじ留め部１６は、ガイドレール取付部１４の他方の端部側（図１右側）にベース１１に一体に設けられており、基板部１２の他方の側辺１２ｃから平面方向に平行に突出して設けられた半円状のねじ留め面１６ａと、ねじ留め面１６ａの円弧の中心を貫通して設けられ且つ長径がガイドレール取付部１４の長手方向に沿う長円形のねじ孔１６ｂ（特許請求の範囲に記載された収容部材の取付孔に相当）と、ねじ留め面１５ａの円弧に沿って立設された周壁１５ｃと、を備えている。ねじ孔１６ｂは、組み付け誤差を吸収するために長円形状にされている。
【００２６】
仮留め爪１８Ａ、１８Ｂは、特許請求の範囲に記載された仮留め部に相当し、ベース１１に一体に設けられ、ストッパ突起１５ｄ、１５ｄ及び周壁１６ｃの両端部それぞれに隣接して合計４カ所に配置されている。仮留め爪１８Ａ、１８Ｂは、図４に示すように、ガイドレール取付部１４の端部から垂直に立設された基部１８ａと、基部１８ａの先端に連接されたくさび部１８ｂと、で構成されている。仮留め爪１８Ａ、１８Ａは、それぞれガイドレール取付部１４の短手方向に相対して一対となり、仮留め爪１８Ｂ、１８Ｂも同様に一対となって、それぞれのくさび部１８ｂの返し部分１８ｃが、対となる他方の仮留め爪に向けて突出するように成形されている。基部１８ａの長さ（即ち、基板部１２から返し部分１８ｃまでの長さ）は、後述するガイドレール３０のブラケット３２、３３の厚みと同一にされている。つまり、一対の仮留め爪１８Ａ、１８Ａと一対の仮留め爪１８Ｂ、１８Ｂは、それら間にガイドレール３０が押し込まれることにより弾性変形して、それら間にガイドレール３０を位置づけ、そして、返し部分１８ｃによって、ガイドレール３０をガイドレール取付部１４に掛止する。
【００２７】
カバー２１は、ベース１１と同様に合成樹脂を材料として成形されており、図１に示すように、基板部２２と、側壁部２３と、ねじ留め部２７と、第１開口２８と、第２開口２９と、を備えている。
【００２８】
基板部２２は、ベース１１の基板部１２において側壁部１３に囲まれた部分と略同形の長方形状に成形された平板部である。基板部２２は、ワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となる間隔をあけてベース１１の基板部１２と相対して配置されることにより、ベース１１とともにワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａを収容する空間を形成して、該空間に収容した湾曲部５０ａにおける基板部２２と直交する方向への移動を規制する。また、基板部２２は、外面２２ｆ側に反り返って突出した鍔部２２ｇが下辺２２ｄに沿って設けられている。
【００２９】
ねじ留め部２７は、基板部２２の上辺２２ａ（図１上方）における一方の側辺２２ｂ（図１左側）寄りの角の下方に、基板部２２と平行且つ内面２２ｅ側に向けて突出して成形された矩形状の平板部である。ねじ留め部２７は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、ねじ留め部２７とベース１１のねじ留め部１７とが重なるように設けられており、また、このとき、その中央に貫通して設けられたねじ孔２７ａと、ねじ留め部１７のねじ孔１７ｂとが、同軸に重なるように設けられている。そして、ねじ孔２７ａとねじ孔１７ｂとを挿通するねじ６５によって、ベース１１とカバー２１とが共にスライドドア６１に固定される。
【００３０】
側壁部２３は、基板部２２における上辺２２ａ、側辺２２ｂ、２２ｃ、及び、ねじ留め部２７における基板部２２内側寄りの辺、をそれぞれ連ねるように連続して各辺から内面２２ｅ側に向かって垂直に立設した壁部であり、すなわち、側壁部２３は、その外側にねじ留め部２７を位置づけ、その内側に基板部２２の平面部分を位置づけて取り囲むように成形されている。側壁部２３の高さは、ベース１１の側壁部１３と合わせてワイヤハーネス５０の外径とほぼ同一となるようにされている。すなわち、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、その内部にワイヤハーネス５０の外径と同一の高さの空間を形成する。また、側壁部２３は、側辺２２ｂ、２２ｃそれぞれの下端近傍と、上辺２２ａにおける一方の側辺２２ｂ寄りの角近傍と、の３カ所それぞれに、ベース１１に設けられた固定スリット１３ａと嵌合して、ベース１１にカバー２１を掛止するための固定片２３ａが設けられている（側辺２２ｃ下端近傍の固定片２３ａは不図示）。
【００３１】
第１開口２８は、基板部２２における一方の側辺２２ｂに立設した側壁部２３の上端部分に設けられた、ワイヤハーネス５０の外径よりやや大きい矩形状の開口部である。第１開口２８は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、導出部１２ｇと重なるように配置されている。第１開口２８は、スライドドア６１側に接続されるワイヤハーネス５０の一方の端部を導出している。
【００３２】
第２開口２９は、基板部２２の下辺２２ｄに沿って延在するように設けられた、スリット状の開口部である。第２開口２９は、ベース１１とカバー２１とを重ね合わせたときに、ベース１１のガイドレール取付部１４に向けて開口するように配置されている。第２開口２９は、車両ボディ６０側に接続されるワイヤハーネス５０の他方の端部を導出している。第２開口２９はスリット状に設けられているので、第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０を、ガイドレール取付部１４の長手方向に沿って移動させることができる。また、第２開口２９に沿って鍔部２２ｇが配置されているので、導出されるワイヤハーネス５０がこの鍔部２２ｇに沿って湾曲されることにより、ワイヤハーネス５０がスムースに移動できるとともに、基板部２２における下辺２２ｄのエッジによって損傷することを防止することができる。
【００３３】
ガイドレール３０は、所定の形状に打ち抜いた板金を曲げ加工して略長方形状に成形された、プロテクタ１０から導出されたワイヤハーネス５０の移動を案内するための部材である。ガイドレール３０は、ベース１１が備えるガイドレール取付部１４に取り付けられる。ガイドレール３０は、図２、図３に示すように、レール部３１と、ブラケット３２、３３と、を備えている。
【００３４】
レール部３１は、スライダ４０をスライド自在に支持するための部位であり、長方形状の底壁３１ａと、底壁３１ａの短手方向に相対する両長辺から垂直に立設された一対の両側壁３１ｂと、一対の両側壁３１ｂの先端から互いに相対するように内向きに突出した鍔壁３１ｃと、これら各壁に囲われたガイド溝３１ｄと、を備えている。一対の両側壁３１ｂと鍔壁３１ｃとは、底壁３１ａの長手方向に亘って配設されている。底壁３１ａにおけるガイドレール取付部１４と相対する側の面には、枠形突部１４ａと嵌合する凸部が設けられている。また、レール部３１における一方の端部３１ｅには、ガイド溝３１ｄの横断面と同形に開口されたスライダ取付口３１ｈが設けられており、そこから、後述するスライダ４０の脚部４３が、ガイド溝３１ｄに挿入されて取り付けられる。また、レール部３１における他方の端部３１ｆには、図６に示すように、鍔壁３１ｃの短辺から底壁３１ａに向かって突出したストッパ部３１ｇが設けられており、このストッパ部３１ｇにスライダ４０の脚部４３が当てられるによってスライダ４０の移動を規制し、他方の端部３１ｆからスライダ４０が抜け落ちることを防止している。底壁３１ａの短辺の長さは、一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄの互いの間隔より大きくされている。
【００３５】
ブラケット３２は、ガイドレール３０をプロテクタ１０（つまり、スライドドア６１）に固定するための部位であり、取付部３２ｄと、ねじ孔３２ａと、一対の掛止片３２ｂ、３２ｂと、連接部３２ｃと、を備えている。
【００３６】
取付部３２ｄは、矩形状の平板部であり、その幅（ガイドレール３０における短手方向の長さ）が一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄの互いの間隔と同一に成形されて、ねじ留め部１５の周壁１５ｃ内側でねじ留め面１５ａに接して固定される。
【００３７】
ねじ孔３２ａは、特許請求の範囲に記載されたガイドレールの取付孔に相当し、取付部３２ｄの中央を貫通して設けられた円形の孔である。ねじ孔３２ａは、ガイドレール３０が、ガイドレール取付部１４に掛止されたときに、ベース１１におけるねじ留め部１５のねじ孔１５ｂと同軸に重なるように配設されている。ねじ孔３２ａは、ねじ孔１５ｂと同径であることが好ましい。
【００３８】
連接部３２ｃは、レール部３１の底壁３１ａと取付部３２ｄとが互いに平行且つ枠形突部１４ａの高さと同一の段差となるように、取付部３２ｄをレール部３１の一方の端部３１ｅに連接している。
【００３９】
一対の掛止片３２ｂ、３２ｂは、取付部３２ｄにおける連接部３２ｃ側の位置に幅方向に互いに離れるように突出して設けられた矩形状の突部である。一対の掛止片３２ｂ、３２ｂは、それぞれの先端間の長さが、ベース１１に設けられた一対の仮留め爪１８Ａ、１８Ａそれぞれの基部１８ａの間隔と同一にされており、ガイドレール３０をガイドレール取付部１４に配置したときに、一対の掛止片３２ｂ、３２ｂと一対の仮留め爪１８Ａ、１８Ａとがそれぞれ互いに引っ掛かりあってガイドレール３０をベース１１に掛止する。
【００４０】
ブラケット３３は、ガイドレール３０をプロテクタ１０（つまり、スライドドア６１）に固定するための部位であり、取付部３３ｄと、ねじ孔３３ａと、一対の掛止片３３ｂと、連接部３３ｃと、を備えている。
【００４１】
取付部３３ｄは、矩形状の平板部であり、ねじ留め部１６の周壁１５ｃ内側でねじ留め面１５ａに接して固定される。
【００４２】
ねじ孔３３ａは、特許請求の範囲に記載されたガイドレールの取付孔に相当し、互いに平行する一対の辺と該一対の辺を連接する１つの半円状円弧からなる孔（切り込み）であり、取付部３３ｄの先端側に位置する辺から切り込まれ、半円状円弧が取付部３３ｄの中央に位置して設けられている。ねじ孔３３ａは、ガイドレール３０が、ガイドレール取付部１４に配置されたときに、ベース１１におけるねじ留め部１６のねじ孔１６ｂと同軸になる（つまり、互いに重なって共通のねじで固定される）ように配設されている。ねじ孔３３ａの半円状円弧は、ねじ孔１６ｂと同径であることが好ましい。
【００４３】
連接部３３ｃは、レール部３１の底壁３１ａと取付部３３ｄとが互いに平行且つ枠形突部１４ａの高さと同一の段差となるように、取付部３３ｄをレール部３１の他方の端部３１ｆに連接している。
【００４４】
一対の掛止片３３ｂ、３３ｂは、取付部３３ｄにおける連接部３２ｃ側の位置に幅方向（ガイドレール３０における短手方向）に互いに離れるように突出して設けられた矩形状の突部である。一対の掛止片３３ｂ、３３ｂは、それぞれの先端間の長さが、ベース１１に設けられた一対の仮留め爪１８Ｂ、１８Ｂそれぞれの基部１８ａの間隔と同一にされており、ガイドレール３０をガイドレール取付部１４に配置したときに、一対の掛止片３３ｂ、３３ｂと一対の仮留め爪１８Ｂ、１８Ｂとがそれぞれ互いに引っ掛かりあってガイドレール３０をベース１１に掛止する。
【００４５】
ガイドレール３０は、ガイドレール取付部１４に掛止されたとき、そのスライダ取付口３１ｈが一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄそれぞれの他端と相対して位置付くように成形されている。また、スライダ取付口３１ｈと一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄにおけるそれぞれの他端との間隔は、スライダ４０がガイドレール３０から抜け落ちない程度に近接されている。
【００４６】
スライダ４０は、ガイドレール３０とともに第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０の移動を案内する部材であり、ワイヤハーネス５０の一部分を保持するとともに、ガイドレール３０にスライド自在に取り付けられている。スライダ４０は、図５に示すように、スライダ本体４１と、首振り部材４６と、を備えている。
【００４７】
スライダ本体４１は、合成樹脂を材料として成形され、首振り部材４６を首振り自在に軸支するとともにガイドレール３０上に取り付けられてスライドされる部材である。スライダ本体４１は、支持部４２と、支持部４２に連接された脚部４３と、を備えている。
【００４８】
支持部４２は、長方形状の壁面を備えた底壁４２ａと、底壁４２ａの内壁面において相対する一対の短辺から互いに対向して垂直に立設された一対の側壁４２ｂ、４２ｃと、を備えている。側壁４２ｂには、ワイヤハーネス５０を首振り部材４６に挿通するための貫通孔４５が設けられている。また、側壁４２ｂには、その内面に貫通孔４５の周囲に沿って環状に設けられ且つ首振り部材４６を首振り自在に軸支する軸部（不図示）が設けられている。側壁４２ｃの内面には、側壁４２ｂに設けられた前記軸部とともに首振り部材４６を首振り自在に軸支する軸部４４が設けられている。
【００４９】
脚部４３は、底壁４２ａの外壁面に垂直に立設された角柱状の基部４３ａと、基部４３ａの側面先端部に前記一対の側壁４２ｂが対向する方向に互いに離れるように突出した一対の突出部４３ｂと、を備えている。基部４３ａは、その長さ（底壁４２ａにおける短辺方向の長さ）が底壁４２ａの短辺と同一で、その幅（底壁４２ａにおける長辺方向の長さ）がガイドレール３０における互いに相対する鍔壁３１ｃの間隔より小さく、その高さが鍔壁３１ｃと底壁３１ａとの間隔より大きく成形されている。一対の突出部４３ｂ、４３ｂは、それぞれの先端間の長さ（即ち、脚部４３の幅）がガイド溝３１ｄの幅と同一で、それぞれの厚みがガイドレール３０の底壁３１ａと鍔壁３１ｃとの間隔よりわずかに小さく、基部４３ａの全長に亘って成形されている。つまり、脚部４３は、ガイドレール３０のガイド溝３１ｄにスライド自在に嵌合するように成形されている。また、脚部４３の幅は、一対のストッパ突起１５ｄ、１５ｄの互いの間隔よりも大きくされている。
【００５０】
首振り部材４６は、合成樹脂を材料として、上片４６ａ及び下片４６ｂに分割可能な直方体形状に成形されており、支持部４２の各軸部によって首振り自在に軸支されている。首振り部材４６は、その一側面の中央に開口されたチューブ取付穴４６ｃと、支持部４２の貫通孔４５と同心となるようにその上面に設けられ且つチューブ取付穴４６ｃと連通された貫通孔（不図示）を備えている。上片４６ａ及び下片４６ｂは係止部材によって互いに固定されている。
【００５１】
首振り部材４６には、上記貫通孔からチューブ取付穴４６ｃにかけて、第２開口２９から導出されるとともに支持部４２の貫通孔４５に挿入されたワイヤハーネス５０が挿通されている。チューブ取付穴４６ｃには、後述するワイヤハーネス５０における外装部材であるコルゲートチューブ５２の一端部が保持される。より詳細には、チューブ取付穴４６ｃの内周面に周方向に沿って複数のリブ４６ｄが突設され、これら複数のリブ４６ｄとコルゲートチューブ５２の外周に設けられた不図示の凸条と凹溝とが係止して固定されている。
【００５２】
ワイヤハーネス５０は、図７に示すように、車両ボディ６０とスライドドア６１との間に亘って配策され、スライドドア６１に搭載された補機等に給電するための部材であり、複数の電線が束ねられたハーネス部５１と、ハーネス部５１におけるスライドドア６１側に接続される一端部に設けられたコネクタ５３と、ハーネス部５１における車両ボディ６０側に接続される他端部に設けられたコネクタ５４と、外装部材であるコルゲートチューブ５２と、を備えている。
【００５３】
ハーネス部５１は、湾曲されてプロテクタ１０内に収容された湾曲部５０ａと、コルゲートチューブ５２によって保護され且つスライドドア６１から車両ボディ６０にわたされた渡り部５０ｂと、を有している。
【００５４】
コルゲートチューブ５２は、柔軟性を有する合成樹脂を材料として断面円形又は長円形に成形され、ハーネス部５１をその内部に位置づけて保護するための外装部材であり、その一方の端部が、スライダ４０の首振り部材４６にスライド方向に首振り自在に支持されており、他方の端部が、車両ボディ６０のステップ６０ａに設けられた固定部６２に車両前方（図７右側）に向けて固定されている。
【００５５】
スライドドア６１は、図示しないスライド支持部材によって車両ボディ６０に前後方向（図７左右方向）にスライド自在に取り付けられている。プロテクタ１０はスライドドア６１の内面に配設されたインナパネル６１ａに取り付けられている。プロテクタ１０の第１開口２８から導出されたワイヤハーネス５０は、その先端に設けられたコネクタ５３を図示しないスライドドア６１側の補機に接続されている。また、プロテクタ１０の第２開口２９から導出されたワイヤハーネス５０は、スライダ４０と車両ボディ６０のステップ６０ａ上に配設された上面視Ｌ字形状の固定部６２との間に亘って配策されており、その先端に設けられたコネクタ５４を図示しない車両本体側の給電部に接続されている。なお、スライドドア６１は、特許請求の範囲に記載したスライド構造体に相当し、車両ボディ６０は、同じくベース体に相当する。
【００５６】
次に、給電装置１におけるスライドドア全開及び全閉に伴う動作について、図８を参照して説明する。図８は、給電装置１において、スライドドア全開状態及び全閉状態を示す図であり、ワイヤハーネス５０における第１開口２８およびスライダ４０それぞれより導出された先の部分は図示を省略している。
【００５７】
給電装置１において、スライドドア全閉状態（図８全閉状態）のとき、スライダ４０はガイドレール３０上の車両後方側（図８左側）端部に位置づけられており、スライダ４０の首振り部材４６がワイヤハーネス５０の導出方向を車両後方に向けられている。このとき、プロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネス５０の湾曲部５０ａはＵ字状に湾曲して位置づけられている。そして、この状態から開方向（図８左方向）に向けてスライドドア６１をスライド動作させると、スライダ４０がガイドレール３０上をスライド方向Ｓに沿って車両前方（図８右側）に向けて徐々にスライド移動されるとともに、首振り部材４６がそのワイヤハーネス５０の導出方向を徐々に車両前方に向けられていく。そして、スライドドア全開状態（図８全開状態）になると、スライダ４０がガイドレール３０上の車両前方側端部に位置づけられ、首振り部材４６のワイヤハーネスの導出方向が車両前方に向けられる。このとき、プロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネス５０はその湾曲部５０ａが拡径されて略Ｌ字状に位置づけられている。
【００５８】
給電装置１によれば、スライドドア６１の開閉に必要となるワイヤハーネス５０の余長分を湾曲部５０ａにして、これをプロテクタ１０に収容しているので、給電装置１の構成を従来よりも簡素化することができ、そのため、組み付け性の向上を図ることができる。
【００５９】
次に、給電装置１の組立方法について、図９、図１０を参照して説明する。
【００６０】
（１）最初に、ガイドレール３０におけるレール部３１のスライダ取付口３１ｈから、スライダ４０の脚部４３をガイド溝３１ｄに挿入して、スライダ４０をガイドレール３０にスライド自在に取り付ける（特許請求の範囲に記載した第１工程に相当）。このとき、スライダ４０には事前にワイヤハーネス５０が取り付けられている（図示省略）。
【００６１】
（２）次に、ガイドレール３０に設けられた一対の掛止片３２ｂ、３２ｂを、ベース１１の基板部１２上に設けられた一対の仮留め爪１８Ａ、１８Ａの間にそれぞれ位置づけ、また、同様に一対の掛止片３３ｂ、３３ｂを一対の仮留め爪１８Ｂ、１８Ｂの間にそれぞれ位置づけて、そして、ガイドレール３０を、各仮留め爪１８Ａ、１８Ｂを弾性変形させるように押し込んでそのレール部３１が枠形突部１４ａに嵌合するように、ガイドレール取付部１４に配置する（特許請求の範囲に記載した第２工程に相当）。すると、一対の掛止片３２ｂ、３２ｂ及び３３ｂ、３３ｂと、これらに対応する一対の仮留め爪１８Ａ、１８Ａ及び１８Ｂ、１８Ｂと、が互いに嵌合してガイドレール３０がガイドレール取付部１４に掛止される。同時に、スライダ取付口３１ｈが、一対のストッパ突起１５ｄに近接して位置づけられて、一対のストッパ突起１５ｄによって、スライダ４０がスライダ取付口３１ｈを超えたガイドレール３０の外側へのスライド移動を阻止される。即ち、スライダ４０がガイドレール３０から脱落しないように、ガイドレール３０上に位置づけられる。
【００６２】
（３）次に、ガイドレール３０が掛止されたベース１１を、ねじ６５によってスライドドア６１のインナパネル６１ａに取り付ける（特許請求の範囲に記載した第３工程に相当）。このとき、ベース１１に設けられたねじ孔１５ｂと、ガイドレール３０に設けられたねじ孔３２ａと、が重なるとともに、ベース１１に設けられたねじ孔１６ｂと、ガイドレール３０に設けられたねじ孔３３ａと、が重なっているので、重なった各ねじ孔それぞれにねじ６５を挿通して、図１０に示すように、ガイドレール３０とベース１１とを同時にインナパネル６１ａに固定（共締め）する。
【００６３】
以上より、本発明によれば、スライダ取付口３１ｈがガイドレール３０の一方の端部に設けられ、そして、ガイドレール３０をガイドレール取付部１４に掛止する仮留め爪１８Ａ、１８Ｂと、この仮留め爪１８Ａ、１８Ｂによってガイドレール３０がガイドレール取付部１４に掛止されたときにスライダ４０がスライダ取付口３１ｈを超えて外側にスライドすることを阻止するストッパ突起１５ｄと、がそれぞれプロテクタ１０に一体に設けられているので、仮留め爪１８Ａ、１８Ｂによってガイドレール３０をプロテクタ１０のベース１１上に仮置き（仮配置）できるとともに、ストッパ突起１５ｄによってスライダ４０がガイドレール３０から脱落することを防ぐことができ、そのため、ねじなどの取付部材を用いることなく、スライダ４０とガイドレール３０とプロテクタ１０とを仮に組み付けて一体に構成することができる。したがって、これら部材を容易にスライドドア６１に取り付けることができ、組み付け性が向上して、作業性を改善することができる。
【００６４】
また、仮留め爪１８Ａ、１８Ｂがベース１１に一体に設けられているので、ガイドレール３０をプロテクタ１０に仮留めするための仮留め部材を別途設ける必要がなく、さらに、ストッパ突起１５ｄが同じくベース１１に一体に設けられているので、レール部３１のスライダ取付口３１ｈからスライダ４０が脱落することを防ぐ脱落防止部材を別途設ける必要がなく、そのため、部品点数の削減が可能であり、低コスト化に寄与して、給電装置１を安価に提供することができる。
【００６５】
また、ガイドレール３０のねじ孔３２ａ、３３ａとプロテクタ１０のねじ孔１５ｂ、１６ｂとが、仮留め爪１８Ａ、１８Ｂによってガイドレール３０がガイドレール取付部１４に掛止されたときにそれぞれ重なるように設けられているので、ねじ等の取付部材を、ガイドレール３０のねじ孔３２ａ、３３ａ及びプロテクタ１０のねじ孔１５ｂ、１６ｂに同時に挿通して、それぞれを一緒にスライドドア６１に取り付けて固定することができる。そのため、一度の取り付け作業で、ガイドレール３０及びプロテクタ１０をスライドドア６１に固定することができるので、工数の削減が可能となり、作業性を改善することができる。
【００６６】
また、ガイドレール３０には、その一方の端部３１ｅにスライダ取付口３１ｈが設けられ、他方の端部３１ｆにスライダの抜け落ちを防止するストッパ部３１ｇが設けられているので、スライダ取付口３１ｈから挿入されたスライダ４０が、他方の端部３１ｆから脱落してしまうことがなくなり、例えば、ガイドレール３０の両端部いずれにもスライダの抜け落ちを防止する部材が設けられていなかった場合においては、スライダ４０をガイドレール３０に取り付けるときに、及び、スライダ４０が取り付けられたガイドレール３０をプロテクタ１０上に掛止するときに、ガイドレール３０を水平に保ちながら又はスライダ４０を押さえながらはめ込み作業を行う必要があるが、そのような作業が不要となるため、組み付け性が向上して、作業性を改善することができる。
【００６７】
また、（１）スライダ４０をガイドレール３０に取り付け、（２）そして、スライダ４０が取り付けられたガイドレール３０をガイドレール取付部１４に掛止し、（３）そして、ガイドレール３０がガイドレール取付部１４に掛止されたベース１１をスライドドア６１に取り付けるので、取付部材等を用いることなくスライダ４０とガイドレール３０とプロテクタ１０とを仮に組み付けて一体に構成したあとに、この構成体をスライドドア６１に取り付けることができ、そのため、これら部材を容易に組み付けることができる。したがって、組み付け性が向上して、作業性を改善することができる。
【００６８】
なお、本実施形態においては、スライドドア用給電装置１のプロテクタ１０をスライドドア６１側に取り付ける構成であったが、これに限らず、車両ボディ６０側に取り付ける構成としても良い。
【００６９】
また、本実施形態においては、プロテクタ１０のスライドドア６１への取り付けにねじ６５を用いているが、これに限らず、例えば、ねじ６５の代わりに係止クリップを各ねじ孔（スライドドア６１に設けられた図示しないねじ孔を含む）に差し込んで、それぞれを固定しても良い。係止クリップは、例えば、合成樹脂を材料として成形され、各ねじ孔に挿入されたのち該ねじ孔に係止するように弾性変形する、周知の係止部材である。また、他の構成として、ねじ孔１５ｂ（３２ａ）、及び、ねじ孔１６ｂ（３３ａ）に上述の係止クリップを差し込んでそれぞれを固定し、そして、カバー２１のねじ留め部２７においてねじ孔２７ａの代わりに一体成形された係止クリップ部をねじ孔１７ｂに差し込むことで、カバー２１をベース１１にワンタッチで取り付け可能にしてもよい。
【００７０】
また、本実施形態においては、スライダ取付口３１ｈを、ガイドレール３０（レール部３１）の一方の端部に設けるものであったが、これに限らず、ガイドレール３０の両方の端部に設けても良い。その場合、両方の端部に設けられた各スライダ取付口からスライダ４０の脱落を防止するストッパ突起を、各スライダ取付口それぞれに対応して設ける必要がある。
【００７１】
また、本実施形態は、車両ボディに取り付けられたスライド構造体としてのスライドドアに関するものであったが、これに限らず、給電が必要なスライド構造体であれば本発明を適用することができる。
【００７２】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の一実施形態を示すスライドドア用給電装置の分解立体図である。
【図２】プロテクタが備えるベースの正面図である。
【図３】図２のベース下部の拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線（Ｂ−Ｂ線）に沿う断面図である。
【図５】スライダとストッパ突起とが当接した状態を示す斜視図である。
【図６】スライダとストッパ部とが当接した状態を示す斜視図である。
【図７】図１のスライドドア用給電装置において、スライドドア全閉状態を示す図である。
【図８】図１のスライドドア用給電装置において、スライドドア全開状態及び全閉状態の動作を示す図である。
【図９】図１のスライドドア用給電装置の組立順序を示す図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１１】従来のスライドドア用給電装置を示す図である。
【符号の説明】
【００７４】
１          スライドドア用給電装置（スライド構造体用の給電装置）
１０        プロテクタ（収容部材）
１１        ベース
２１        カバー
１４        ガイドレール取付部（所定の取付位置）
１５ｄ      ストッパ突起（スライド阻止部）
１５ｂ、１６ｂ  ねじ孔（収容部材の取付穴）
１８Ａ、１８Ｂ  仮留め爪（仮留め部）
３０        ガイドレール
３１ｇ      ストッパ部
３１ｈ      スライダ取付口
３２ａ、３３ａ  ねじ孔（ガイドレールの取付穴）
４０        スライダ
５０        ワイヤハーネス
６０        車両ボディ（ベース体）
６１        スライドドア（スライド構造体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005065930.tif 000008
【図８】
0005065930.tif 000009
【図９】
0005065930.tif 000010
【図１０】
0005065930.tif 000011
【図１１】
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