(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース内に空気を冷却するエバポレータと、このエバポレータで冷却された空気を加熱するヒータコアと、エバポレータの下流側で、ヒータコアを通る冷却された空気の量を調整するスライド式のスライドドアを配して成る自動車用空調装置において、前記空調ケースは、縦方向に接合線を持つ２つの左右部材とより成り、空調ケースの通孔を有するシート面には、このシート面の板厚方向の形状が前記接合線に向って徐々に細くなる型抜き勾配が形成され、前記スライドドアは、前記シート面上を摺動可能に設けられ、対峙する一対のスライド溝内に、その両端が挿入され、その厚みが薄く、横方向寸法が長い長方形状であり、且つスライドドアには、前記シート面側である裏面側に、前記シート面との間にライニングを有さず、横方向寸法が長い長方形状のスライドドアのその長手方向中央に向って前記空調ケースのシート面の抜き勾配と同じ傾斜を持たせたことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記空調ケースのシート面の、スライドドア側のスライド方向の通孔側端部を円弧形状としたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、車室内を温調する自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空調装置において、冷却器（エバポレータ）の下流で加熱器（ヒータコア）の前に、該加熱器へ流入する空気量を可変させるミックスドアが設けられている。このミックスドアは回転軸に平板が取付られ、該回転軸を支点として回動する構成となっているが、該ミックスドアを回転するためのスペースを必要としていた。そして、ドアスペースを小さくする要請があり、この要請を達成するため、近年スライド式のスライドドアが採用されてきている。
【０００３】
スライドドアには、例えば当出願人の公報（実開平７−１３５２０号公報）に示されるように、シート面と密着させ風の吹き抜けを防止するため、該ドアの表面にライニングを貼着していた。このためライニングの増加のみならず、貼着作業も増えコスト増加として現れていた。
【０００４】
また、ライニングに代わるものとして、特開平９−１９３６４５号公報に示す例では、スライド式エアミックスドア３０のシート面側に弾性部材３０ｂが設けられていて、該弾性部材３０ｂがシート面に密着して、風の吹き抜けを防止していたが、この例でも部品点数の増加となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、シート面とスライドドアとの間からの風の吹き抜けを防ぐライニング等を削除することが出来れば、部品点数の減少となるが、ケースは射出成形で製造されることから、抜き勾配が形成されており、この抜き勾配がスライドドアとの間に隙間を作り、ライニングレスのスライドドアの採用は出来なかった。
【０００６】
そこで、この発明は、抜き勾配を持つシート面とスライドドアとの間に隙間が生じるのを防いで、風の吹き抜けを防ぐと共に、部品点数の削減を図ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に空気を冷却するエバポレータと、このエバポレータで冷却された空気を加熱するヒータコアと、エバポレータの下流側で、ヒータコアを通る冷却された空気の量を調整するスライド式のスライドドアを配して成る自動車用空調装置において、前記空調ケースは、縦方向に接合線を持つ２つの左右部材とより成り、空調ケースの通孔を有するシート面には、このシート面の板厚方向の形状が前記接合線に向って徐々に細くなる型抜き勾配が形成され、前記スライドドアは、前記シート面上を摺動可能に設けられ、対峙する一対のスライド溝内に、その両端が挿入され、その厚みが薄く、横方向寸法が長い長方形状であり、且つスライドドアには、前記シート面側である裏面側に、前記シート面との間にライニングを有さず、横方向寸法が長い長方形状のスライドドアのその長手方向中央に向って前記空調ケースのシート面の抜き勾配と同じ傾斜を持たせたことにある（請求項１）。
【０００８】
これにより、スライドドアのシート面側である裏面側にシート面に対応する形状、即ち前記シート面形成時に生じる抜き勾配と同じ傾斜を持たせるから、摺動面が密着して風の吹き抜けが防がれる。
【０００９】
前記空調ケースのシート面の、スライドドア側のスライド方向の通孔側端部を円弧形状としたことにある（請求項２）。これにより、スライドドアがシート面に添ってスライド中に引っ掛かるのを防ぎ、スムーズに移動させることが出来る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面にもとずいて説明する。
【００１１】
図１に示す自動車用空調装置１は、空調ダクトを構成する空調ケース２の上流側に、図示されない送風機ユニットと連通し、下流側に、図示されない冷風と暖風とが混合され、そして各吹出口へ分配するダンパを備えた分配ケースが接続されている。
【００１２】
この空調ケース２の上流側に冷却用熱交換器としてのエバポレータ３が配置されている。このエバポレータ３の下流側には、加熱用熱交換器としてのヒータコア６が分割用横板４の下面の温風通路５内に配されている。なお、前記分割用横板４の上方には、冷風が通る冷風通路７が形成されている。
【００１３】
また、前記エバポレータ３とヒータコア６との間に縦方向に、前記ケース２の内面にわたってシート面１０が形成されていると共に、シート面１０に添って上流側で縦方向に一対のガイド溝１１ａ，１１ｂが設けられている。このシート面１０とガイド溝１１ａ，１１ｂについては、図２乃至図５により詳しく説明する。
【００１４】
図２乃至図４において、断面長方形状の空調ケース１に設けられたシート面１０は、第１及び第２の通孔１３ａ，１３ｂを挟んで横方向に伸び、上部シート面１０ａ、中部シート面１０ｂ、下部シート面１０ｃとより成り、該シート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃには、前記空調ケース２が２つの左右部材１ａ，１ｂより成るために、中心縦方向に接合線ＰＬが形成され、この接合線ＰＬに向かって、徐々に細くなる抜き勾配を有している。即ち、空調ケース１は型抜きが可能な形状としなければならないためで、例えば０度３０分程傾斜が形成されている。
【００１５】
シート面１０は、その中部シート面１０ｂの上下に前記したごとく、第１の通孔１３ａと第２の通孔１３ｂが形成されているが、第１の通孔１３ａの後流側は冷風通路７となり、第２の通孔１３ｂの後流側は温風通路５となっている。なお、前記上部シート面１０ａの第１の通孔側端部１０ａ′及び前記下部シート面１０ｃの第２の通孔側端部１０ｃ′は、例えば半径２ｍｍから５ｍｍぐらいの円弧形状となっていて、下記するスライドドア１５が移動時に引っ掛かるのを防いでいる。
【００１６】
ガイド溝１１ａ，１１ｂは、空調ケース２の内部両側で、縦方向に添ってリブ立てすることで形成され、後方側はその一部が前記したシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃと共通化されている。
【００１７】
スライドドア１５は、図１，図２，図４に示され、長方形状で、横方向寸法（長手方向寸法）は前記した空調ケース２の横巾内側寸法より多少短く形成され、縦方向寸法（短手方向寸法）は前記した第１及び第２の通孔１３ａ，１３ｂよりも多少大きく形成されている。このスライドドア１５は図４，図５に示されるように、その厚みが薄く可撓性を有しているが、裏面側は長手方向で中央に向かって０度３０分程の傾斜が形成されている。即ち、前記したシート面１０の傾斜と同じ値となっている。これにより、シート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃとスライドドア１５が隙間なく密着させることができる。
【００１８】
このスライドドア１５には、縦横に複数のリブが形成されて補強されていると共に、横方向の両端近くに、下記する駆動用の歯車２１ａ，２１ｂと噛合する歯部１６ａ，１６ｂが横巾全部にわたって形成されている。この歯部１６ａ，１６ｂの両側にリブ１７が立設されている。
【００１９】
また、このスライドドア１５の横方向の両端に、弧状の弾性体１９が四つ四角に設けられ、ガイド溝１１ａ，１１ｂ内に挿入時に、該弾性体１９によって、スライドドア１５が常時前記したシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃに押し付けられている。
【００２０】
駆動用の歯車（ピニオン）２１ａ，２１ｂは、前記した歯１６ａ，１６ｂと噛合されると共に、駆動軸２２に固着されている。この駆動軸２２は空調ケース２に掛架され、外部へ突出した端部から回転力が伝えられる。この回転軸２２が回転されることで、歯車２１ａ，２１ｂが回転され、スライドドア１５が上下方向にガイド溝１１ａ，１１ｂに案内されながらシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃ上を移動し、第１及び第２の通孔１３ａ，１３ｂが選択的に開閉される。【００２１】
上述の構成において、車室内空調制御は、吹出空気温度を変化させて行われ、温度制御機器より得られた必要吹出温度を得るべく、スライドドア１５の位置情報が出力され、それに伴って、駆動軸２２が外部の駆動手段から回転される。すると、スライドドア１５は、ガイド溝１１ａ，１１ｂに案内されながらシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃ上を移動する。
【００２２】
スライドドア１５の移動量は、必要とされる吹出温度にて決定されるが、図示の状態であれば、第１の通孔１３ａが全閉で、導入空気量は全量が温風通路５内に流れ最大暖房時となっている。そして、スライドドア１５が下方へ移動すると、第１の通孔１３ａの一部が開き、第２の通孔１３ｂの一部が閉じられ、冷風通路７に冷風が、温風通路５に温風が流され、図示しないが後流側の分配ケース内にてエアミックスされ、所望の吹出口より車室内へ吹出されるものである。
【００２３】
スライドドア１５は、その裏面には、前記シート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃの傾斜と同じ傾斜が形成されているために、隙間が出来ず、また、スライドドア１５は、その四角に設けられた弾性体１９にてシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃに押し付けられることから密着性は良好となり、さらに、スライドドア１５は可撓性を有することから、変形しやすく、これによってもシート面１０ａ，１０ｂ，１０ｃの形状にスライドドア１５を変形でき、空気の吹き抜けが防がれるものである。
【００２４】
また、シート面１０ａ，１０ｃの第１及び第２の通孔１３ａ，１３ｂ側端部に、円弧形状としたことから、スライドドア１５が引っ掛かることもなく、スムーズにシート面上を摺動できるし、さらに歯部１６ａ，１６ｂの両側に設けたリブ１７，１７が歯車２１ａ，２１ｂと係合しているので、スライドドア１５の横方向の位置が規制され、該スライドドア１５の両端部がガイド溝１１ａ，１１ｂの奥部に接触せずに、摺動抵抗を減少させ、駆動力を減らし、比較的軽くスライドドア１５を移動させることができる。
【００２５】
なお、前記実施の形態として示したものを下記のように変形して使用することもできる。即ち、スライドドア１５の移動手段を２つの歯部１６ａ，１６ｂと２つの歯車２１ａ，２１ｂとによっているが、これに限らず、１つの歯部と１つの歯車による構造にしても良いし、また、歯部１６ａ，１６ｂの両端に立設のリブ１７，１７を２つ有しているが、図６のａとｂに示すように、歯部１６ａ，１６ｂのどちらか端にリブを立てること、ｃに示すように歯部１６ａ，１６ｂの一方のみにリブを立てること、さらには、一つの歯部１６の場合には、ｄに示すように両端にリブ１７，１７を立設することで、スライドドアの横方向の位置の規制を与えることが出来るものである。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、スライドドアがシート面上を摺動するが、スライドドアがシート面と対応した形状、特にシート面に形成の抜き勾配と同じ傾斜をスライドドアに持たされているので、両者間に隙間を作らず、空気の吹き向けをなくし、ライニング、弾性体を有しない、ミックスドアの採用が出来る自動車用空調装置を提供できる（請求項１）。
【００２７】
シート面の通孔側端部が円弧形状となってスライドドアが移動時に、シート面に引っ掛かることが防がれる（請求項２）。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の自動車用空調装置を示し、空調ケースの縦方向に形成の接合線ＰＬ上から分離して見た正面図である。
【図２】同上において、風上よりスライドドア方向を見た縦断面図である。
【図３】同上において、スライドドアを除いてシート面を見た斜視図である。
【図４】同上において、スライドドアの斜視図である。
【図５】同上において、横断面図である。
【図６】この発明の他の実施形態を示し、スライドドアに形成される歯部に設けられるリブの種々の変形例が示されている。
【符号の説明】
１ 自動車用空調装置
２ 空調ケース
３ エバポレータ
６ ヒータコア
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ シート面
１１ａ，１１ｂ ガイド溝
１３ａ，１３ｂ 通孔
１５ スライドドア
１６ａ，１６ｂ 歯部
１７ リブ
１９ 弾性体
２１ａ 駆動用の歯車（ピニオン）
２２ 駆動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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