(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レジスタの空気吹出し状態を調整するために回動操作するレジスタのダイヤルノブにおいて、
ノブ本体に円弧状の表皮保持部が形成され、該表皮保持部には軟質合成樹脂製の軟質表皮部が被覆して取着され、該ノブ本体を回動可能に軸支するノブ支持軸を嵌入するためのボス部が該ノブ本体に設けられ、該ボス部には操作荷重付与部を収容するための収容部が形成され、該収容部には前記軟質表皮部と一体に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部が配設されていることを特徴とするレジスタのダイヤルノブ。
【請求項２】
前記ボス部の前記収容部と前記表皮保持部との間に流路用枠部が形成され、成形時に、該流路用枠部を通して軟質合成樹脂材料を該収容部と該表皮保持部内に流し、該軟質表皮部と該操作荷重付与部とを一体に形成したことを特徴とする請求項１記載のレジスタのダイヤルノブ。
【請求項３】
レジスタの通風路内にダンパプレートが配設され、該ダンパプレートのダンパ支持軸に連係するレバー部が前記ノブ本体に突設されたことを特徴とする請求項１または２記載のレジスタのダイヤルノブ。
【請求項４】
前記軟質合成樹脂としては、熱可塑性エラストマーが使用されたことを特徴とする請求項１または２記載のレジスタのダイヤルノブ。
【請求項５】
ダイヤルノブの回動操作位置を節度感を持って停止保持させるために弾性保持部が前記ノブ本体の一部に弾性変形可能に設けられたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のレジスタのダイヤルノブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタにおいて、ダンパプレート、可動ルーバ或はバレルなどを回動操作するためのレジスタのダイヤルノブに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ルーバと縦可動ルーバを配設し、その可動ルーバを設けた通風路の後部に、送風を止め或は風量を調整するダンパプレートが開閉可能に設けられたレジスタが、下記特許文献１などにおいて知られている。
【０００３】
このレジスタで使用されるダンパ機構は、通風路内にダンパプレートが軸支されると共に、手動操作用のダイヤルノブがリテーナの前面側部に枢支され、そのダイヤルノブの後部に設けた歯部に、ダンパアームが連係してダンパプレートの軸に連結され、ダイヤルノブの操作によりダンパプレートを回動させて、送風を止め或は風量を調整するように構成される。
【０００４】
ところで、手動操作によりダイヤルノブを操作してダンパプレートを回動させる場合、あまり軽く動き過ぎると、任意の位置で止めにくい等の操作性の悪さがあり、また、風圧や振動によりダンパプレートが自然に回動してしまう不具合がある。そこで、従来では、ダイヤルノブの軸支部にゴム或は軟質のボス部材を嵌着して、ダイヤルノブの回動操作時に、ある程度の操作荷重を付与するようにしている。
【０００５】
この操作荷重をダイヤルノブに付与する構造では、ダイヤルノブを軸部に嵌着する際、ゴムまたは軟質でフランジ付きのボス部材を軸部とダイヤルノブの軸孔間には嵌め込み、さらに軸部の先端にスプリングワッシャを押圧しながら嵌着し、これにより、ゴムまたは軟質合成樹脂製のボス部材の摺動摩擦抵抗によって、ダイヤルノブの回動に適度な操作荷重を生じさせる。
【０００６】
しかし、この種のダイヤルノブは、合成樹脂の型成形により成形され、軟質のボス部材もゴム或いは軟質合成樹脂の型成形により成形されるため、成形時の寸法のばらつき（寸法誤差）が製品毎に生じる場合がある。このような場合、軸支部に嵌め込まれたボス部材にガタツキが生じたり、組み付け作業が困難となるなどの課題があった。
【０００７】
一方、レジスタにおけるダンパ操作用のダイヤルノブでは、例えば下記特許文献２などに記載されるように、ダイヤルの操作面に、軟質表皮部をダイヤル本体に対し嵌め込み、操作時のフィーリングを改善するようにしたダイヤルノブが知られている。
【特許文献１】実開平１−１４８５５３号公報
【特許文献２】特開２０００−３３５２３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この種のダイヤルノブは、ダイヤル本体と軟質表皮部が別個に成形され、その後の組み付け工程で、ダイヤル本体の外周部に軟質表皮部を嵌め込み、製作される。
【０００９】
ダイヤル本体と軟質表皮部の成形時に、寸法のバラツキ（寸法誤差）が発生した場合、組み付け作業時には、微妙に寸法の差のある多数のダイヤル本体と軟質表皮部の中から、各々１つの部材が取り出されて組み付けられるところ、各部材の寸法誤差がその嵌め合いを緩くする側に生じると、軟質表皮部の嵌め込みにガタツキが生じやすい。また、逆に寸法誤差が嵌め合いをきつくする側に生じると、組み付け作業が困難となり、円滑な組み付け工程の作業が阻害されやすい。
【００１０】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、操作面に軟質表皮部を有し、ボス部に操作荷重付与部を設けたダイヤルノブにおいて、安定した操作荷重を付与することができ、組み付け作業の工数を大幅に削減して、効率よく製造することができるレジスタのダイヤルノブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るレジスタのダイヤルノブは、レジスタの空気吹出し状態を調整するために回動操作するレジスタのダイヤルノブにおいて、ノブ本体に円弧状の表皮保持部が形成され、該表皮保持部には軟質合成樹脂製の軟質表皮部が被覆して取着され、該ノブ本体を回動可能に軸支するノブ支持軸を嵌入するためのボス部が該ノブ本体に設けられ、該ボス部には操作荷重付与部を収容するための収容部が形成され、該収容部には前記軟質表皮部と一体に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部が配設されている。
【００１２】
ここで、上記ボス部の収容部と前記表皮保持部との間に流路用枠部が形成され、成形時に、該流路用枠部を通して軟質合成樹脂材料を該収容部と該表皮保持部内に流し、該軟質表皮部と該操作荷重付与部とを一体に形成することができる。これにより、軟質表皮部と操作荷重付与部の耐剥離性を高くしてその剥離を防ぐことができ、ノブ本体をインサートとする軟質合成樹脂によるインサート成形、または硬質合成樹脂と軟質合成樹脂の２色成形によって、軟質表皮部を有するダイヤルノブを、少ない工数で簡単に製造することができる。
【００１３】
また、レジスタの通風路内にダンパプレートが配設され、ダンパプレートのダンパ支持軸に連係するレバー部を、上記ノブ本体に突設することができる。これにより、ダイヤルノブの操作によってダンパプレートを良好に開閉操作することができる。
【００１４】
また、上記軟質合成樹脂としては、熱可塑性エラストマーを使用することができる。これにより、ダイヤルノブの操作時の感触性（操作フィーリング）を良好にすることができる。
【００１５】
また、ダイヤルノブの回動操作位置を、節度感を持って停止保持させるために、ノブ本体の一部に弾性保持部を弾性変形可能に設けることができる。これにより、例えばダイヤルノブによりダンパプレートを開閉操作する場合、そのダンパの開位置、閉位置に節度感を持って静止させ、その位置を保持することができる。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成のレジスタのダイヤルノブによれば、ノブ本体に設けた円弧状の表皮保持部に、軟質合成樹脂製の軟質表皮部を被覆して取着し、ノブ本体には、ノブ本体を回動可能に軸支するノブ支持軸を嵌入するためのボス部を設け、ボス部には操作荷重付与部を収容するための収容部を形成し、その収容部に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部を軟質表皮部と一体に設けている。
【００１７】
したがって、軟質表皮部によって操作時の感触性や操作フィーリングを良好にすることができると共に、ボス部の操作荷重付与部によって安定した操作荷重を付与することができ、且つ、組み付け工程でボス部に操作荷重用の弾性体を手作業で組み付けていた作業に比べ、工数を大幅に削減して、効率よくダイヤルノブを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両のインストルメントパネルなどに装着される空調用のレジスタの斜視図を示し、図２は同レジスタの一部を破断した状態の斜視図を示している。
【００１９】
このレジスタは、方形断面のダクト状に形成されたリテーナ２とリテーナ２の前部に嵌着されるベゼル１を備え、リテーナ２の前部は、正面から向かって左側が正面に突き出し、右側が後方に後退した斜め形状に形成され、リテーナ２内には通風路２ａが形成されている。ベゼル１の前面部には空気吹出口１ａとダイヤルノブ用のノブ用開口部１ｂが設けられている。
【００２０】
リテーナ２内の通風路２ａの後部に、送風を止め或は風量を調整するために、ダンパプレート８が回動操作可能に配設される。ダンパプレート８は、両側に軸受部を設けて板状に形成され、その軸受部にリテーナ２の側壁に設けた軸孔から軸が嵌入されて回動可能に支持される。特にダンパプレート８の左側の側壁からは、レバー部９ａを有した大径のダンパ支持軸９が嵌入され、ダンパ支持軸９がリテーナ２の左側の側壁部で回動可能に支持され、ダンパプレート８はダンパ支持軸９と共に回動可能に支持されている。ダンパプレート８は、その縁部にスポンジシート等の軟質縁部８ａが取着され、閉鎖時にはその軟質縁部８ａを通風路２ａの内周面に接触させて、密閉性を良好にしている。
【００２１】
リテーナ２の前部つまりベゼル１とリテーナ２の間に前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３の後方に後可動ルーバ４が配設される。前可動ルーバ３は、複数の横フィン３ａを一定の間隔で配置し、各横フィン３ａは両側の軸を介してリテーナ２の前部に回動可能に保持される。また、各横フィン３ａの一端に突設された偏心軸には、図示しない１本のリンクバーが連結され、全ての横フィン３ａが同期してその向きを上下に変え得る構造となっている。
【００２２】
後可動ルーバ４は、複数の縦フィン４ａを一定の間隔で配置し、各縦フィン４ａは上下に突設された軸を介してリテーナ２の前部に回動可能に保持される。また、各縦フィン４ａの一端に突設された偏心軸に、図示しない１本のリンクバーが連結され、全ての縦フィン４ａが同期してその向きを左右に変え得る構造となっている。さらに、１本の縦フィン４ａの前部に、扇形歯車部などの連係部が設けられ、後述のスライドノブ５の後部に設けた歯車部などの被連係部と係合し、スライドノブ５を左右方向に摺動させたとき、後可動ルーバ４の縦フィン４ａの向きを左右に調整する構造となっている。
【００２３】
スライドノブ５は、前可動ルーバ３の１つの横フィン３ａに対し、前方に突き出す形態で摺動可能に外嵌されている。このスライドノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各横フィン３ａの向きを上または下に調整し、スライドノブ５の左右方向の摺動操作により、係合部を介して後可動ルーバ４の縦フィン４ａの左右方向を左または右に調整する構造となっている。
【００２４】
図２に示すように、通風路２ａ内に配設されたダンパプレート８を回動させるために、ダイヤルノブ１０がリテーナ２の前部の左側面に、ダンパ支持軸９により回動操作可能に軸支されている。このダイヤルノブ１０は、ノブ本体１１の表皮保持部１４の外周部に、軟質表皮部２０を被覆するように取着し、ノブ本体１１のボス部１２の収容部１７内に操作荷重付与部２２を収容して構成される。
【００２５】
図７に示すように、ノブ本体１１は基本的には円形枠状に形成され、円形枠の一部にレバー部１３が側方に突設形成され、レバー部１３の先端に連係ピン１３ａが立設されている。ノブ本体１１の円形枠の前半分は、表皮保持部１４として半円形に形成され、表示保持部１４は後述の軟質表皮部２０を被覆形成するようになっている。ノブ本体１１の中央には略方形のボス部１２が形成され、ボス部１２には操作荷重付与部２２を収容するための収容部１７が設けられる。ノブ本体１１は、ＰＶＣなどの硬質合成樹脂により、上記のような形状に一体成形される。操作荷重付与部２２は、後述のように、熱可塑性エラストマーなどの軟質合成樹脂を用いたインサート成形によって、軟質表皮部２０と一体に形成されている。
【００２６】
ボス部１２は、略正方形の多角形周壁部１２ａで包囲し、内部中間位置に底板１２ｂを設けて方形箱状に形成され、底板１２ｂの中央に多角形孔１２ｃが形成され、底板１２ｂの四隅に小孔１２ｄが形成されている。ボス部１２の多角形周壁部１２ａとノブ本体１１の円形枠との間に、流路用枠部１６が架橋する形態で接続形成されている。ボス部１２の内部が操作荷重付与部２２の収容部１７となっている。
【００２７】
また、ノブ本体１１の円形枠の内側におけるボス部１２の外側に、回動操作位置保持用の弾性保持部１５が弾性枠の中央部に突起部１５ａを突設して設けられている。この弾性保持部１５は突起部１５ａが外周からの荷重を受けた際、弾性変形可能に形成され、ダイヤルノブ１０を所定の閉鎖位置または開放位置に回動操作したとき、リテーナ２側に設けた位置決め凹部に突起部１５ａが係合し、節度感を持ってダイヤルノブ１０が確実に静止するようになっている。
【００２８】
上記構造のノブ本体１１に操作荷重付与部２２と軟質表皮部２０を取着する場合、ノブ本体１１をインサートとして、軟質合成樹脂によるインサート成形により、操作荷重付与部２２と軟質表皮部２０が一体成形される。
【００２９】
製造時、ノブ本体１１は、ＰＶＣなどの硬質合成樹脂により、予め図７に示すような形状に成形される。そして、このノブ本体１１をインサートとして、所定形状の成形型内にセットし、軟質合成樹脂を成形型のキャビティー内に射出して操作荷重付与部２２と軟質表皮部２０をノブ本体１１に対し被覆し或いは収容部１７に充填するように、インサート成形される。軟質合成樹脂としては、ポリオレフィン、ポリウレタン、スチレン、エチレン、ブチレン、コポリマーなどの熱可塑性エラストマーを使用することができる。
【００３０】
成形時、成形型に射出されるエラストマーなどの軟質合成樹脂材料は、ノブ本体１１における収容部１７内と円弧状枠部１４ｂの周囲に充填されるが、収容部１７内と円弧状枠部１４ｂの間は、図６のように、その間の流路用枠部１６を軟質合成樹脂材料が流れ、キャビティー内に材料が充填される。そして、一回のインサート成形により、操作荷重付与部２２と軟質表皮部２０が一度にノブ本体１１に対し一体成形される。また、図５、図６に示すように、成形時にはノブ本体１１の裏面にも、軟質合成樹脂材料が回りこみ、ノブ本体１１の円弧状枠部１４ｂの表裏面及び前面にかけて被覆するように軟質表皮部２０が形成される。一方、軟質合成樹脂材料は、ボス部１２の収容部１７にも充填され、その部分が操作荷重付与部２２として成形され、操作荷重付与部２２の中央には軸孔２２ａが成形される。
【００３１】
この場合に、図４に示すように、軟質合成樹脂材料は、収容部１７の表面と裏面の両側面に流れ込み、高い耐剥離性をもって成形される。図７に示す如く、ノブ本体１１のボス部１２内には、底板１２ｂが形成され、その底板１２ｂの中央に、多角形（六角形）孔１２ｃが形成され、多角形孔１２ｃの周囲の底板１２ｂに小孔１２ｄが形成され、さらに、流路用枠部１６にも小孔が形成されている。
【００３２】
したがって、インサート成形時、軟質合成樹脂材料は、ボス部１２の表面から裏面にも多角形孔１２ｃ、小孔１２ｄを通り回りこみ、キャビティー内に充填される。さらに、軟質合成樹脂材料は流路用枠部１６の表裏両面を流れることにより、流路用枠部１６の表裏に流路充填部２１が成形される。
【００３３】
したがって、成形後のボス部１２内の操作荷重付与部２２の軟質合成樹脂は、図４に示すように、小孔１２ｄ及び多角形孔１２ｃの周囲にアンカーとなって充填され、ノブ本体１１からの剥離を防止して、操作荷重付与部２２をボス部１２の収容部１７内に強固に取着することができる。また、ノブ本体１１の表皮保持部１４における円弧状枠部１４ｂの中央に、突出部１４ａが設けられ、軟質表皮部２０の成形時、軟質合成樹脂材料がこの突出部１４ａの周囲を包囲して成形されるため、軟質表皮部２０の耐剥離性を高め、円弧状枠部１４ｂを被覆する軟質表皮部２０を強固に取着することができる。成形時、軟質表皮部２０の正面側には細かい凹凸部が形成され、指で押して操作する際の感触性を良くし、且つ滑りを防止している。
【００３４】
このように、ダイヤルノブ１０の製造の際には、インサート成形により軟質表皮部２０と操作荷重付与部２２を一体に成形してノブ本体１１に取着するため、従来の組み付け工程のように手作業での軟質表皮部や操作荷重付与部の組み付けが不要となり、工数を大幅に削減して、効率よくダイヤルノブを製造することができる。
【００３５】
図２に示すように、リテーナ２の左壁部の外側にノブ支持軸７が突設され、そのノブ支持軸７には、上記のダイヤルノブ１０が回動可能に支持される。ダイヤルノブ１０には上記のようにレバー部１３が側方に突設され、そのレバー部１３の先端に設けた連係ピン１３ａは、回動リンク部材６の一端に設けたガイド孔６ｃに係合している。
【００３６】
回動リンク部材６は、軸部の両側にリンク部を突設したアーム形状に形成され、その軸部はリテーナ２の左壁部の外側に突設された軸６ａに対し回動可能に嵌合されている。回動リンク部材６の末端に係合ピン６ｂが突設され、この係合ピン６ｂは上述のダンパ支持軸９のレバー部９ａのガイド孔９ｂに係合している。これにより、ダイヤルノブ１０の回動操作に応じて、回動リンク部材６が回動し、その回動に応じてダンパ支持軸９及びダンパプレート８が回動するようになっている。
【００３７】
上記構成のダイヤルノブ１０を備えたレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２ａから空気吹出口１ａを通して吹き出される。
【００３８】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、スライドノブ５を上または下に操作すると、前可動ルーバ３の横フィン３ａが回動して、その向きが上下に変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００３９】
空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ５を右または左に操作すると、後可動ルーバ４の縦フィン４ａが、その上下の回動軸を軸に回動し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の吹出方向が左右に調整される。
【００４０】
送風を止めまたは絞り或は逆に通風路２ａを開く場合、ベゼル１の正面左端に位置するダイヤルノブ１０を指などで押して上または下に回動させる。このとき、ダイヤルノブ１０はノブ支持軸７を軸に回動する。このとき、そのノブ支持軸７が挿通されるボス部１２に、軟質合成樹脂製（熱可塑性エラストマー製）の操作荷重付与部２２が配設され、ノブ支持軸７の周囲を保持するため、適度な操作荷重がそのダイヤルノブ１０の操作に付与される。
【００４１】
ダイヤルノブ１０の回動力は、そのレバー部１３から回動リンク部材６、ダンパ支持軸９を介してダンパプレート８に伝達され、ダンパプレート８は、通風路２ａの閉鎖方向に、或は開放方向に回動する。ダンパプレート８の閉鎖位置と開放位置では、ダイヤルノブ１０の弾性保持部１５の突起部１５ａがリテーナ２側の係合部に係合保持され、これによって、節度感を生じさせ、閉鎖位置や開放位置を保持することができる。
【００４２】
このように、ノブ本体１１に設けた円弧状の表皮保持部１４に、軟質合成樹脂製の軟質表皮部２０を被覆して取着し、ノブ本体１１には、ノブ本体１１を回動可能に軸支するノブ支持軸７を嵌入するためのボス部１２を設け、ボス部１２には操作荷重付与部２２を収容するための収容部１７を形成し、その収容部１７に軟質合成樹脂製の操作荷重付与部２２を軟質表皮部２０と一体に設けたから、軟質表皮部２０によって操作時の感触性や操作フィーリングを良好にすることができると共に、ボス部１２の操作荷重付与部によって安定した操作荷重を付与することができる。さらに、従来のように組み付け工程でボス部に操作荷重用の弾性体を手作業で組み付けていた作業に比べ、工数を大幅に削減して、効率よくダイヤルノブを製造することができる。
【００４３】
なお、本発明は、上記の実施態様に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施可能である。
【００４４】
上記実施形態では、ダンパプレートの操作用にダイヤルノブを使用した例を説明したが、前可動ルーバ、後可動ルーバの回動操作用に本発明のダイヤルノブを使用することもできる。
【００４５】
上記実施形態では、ダイヤルノブにおける軟質表皮部と操作荷重付与部の成形に、ノブ本体をインサートとするインサート成形を行なったが、硬質合成樹脂と軟質合成樹脂の２色成形により、ノブ本体と軟質表皮部及び操作荷重付与部を、成形することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの斜視図である。
【図２】一部に破断部分を付したレジスタの斜視図である。
【図３】レジスタのダイヤルノブの平面図である。
【図４】図３のIV-IV部分断面を含む斜視図である。
【図５】同ダイヤルノブの底面図である。
【図６】同ダイヤルノブの斜視図である。
【図７】ダイヤルノブのノブ本体の斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１      ベゼル
２      リテーナ
２ａ    通風路
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
７      ノブ支持軸
８      ダンパプレート
１０    ダイヤルノブ
１１    ノブ本体
１２    ボス部
１２ａ  多角形周壁部
１２ｂ  底板
１２ｃ  多角形孔
１３    レバー部
１４    表皮保持部
１４ａ  突出部
１４ｂ  円弧状枠部
１６    流路用枠部
１７    収容部
２０    軟質表皮部
２２    操作荷重付与部                                                                       
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004880573.tif 000008