(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の外輪と、この外輪の内径側に配置された円筒状の保持器と、この保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
このうちの外輪は、内周面を円筒面状の外輪軌道とし、軸方向両端部にそれぞれ内向フランジ状の鍔部を設けたものであり、
上記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された１対のリム部同士の間に複数本の柱部を、円周方向に間隔をあけて互いに平行に配置し、これら両リム部と円周方向に隣り合う柱部とにより四周を囲まれた部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔である軸方向寸法が上記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さいものであり、上記外輪の内径側に回転及び軸方向の移動自在に支持されており、
上記各転動体は、上記各ポケット内に転動自在に保持されており、
上記外輪の内径側に塗布したグリース内で上記保持器及び上記各転動体を変位させる、
スライド式ラジアル転がり軸受に於いて、
上記両リム部のうちの少なくとも一方のリム部の内外両周縁のうちの少なくとも一方の周縁の一部に、当該周縁から径方向に凹入する通油凹部が、当該リム部の内外両側面同士を連通する状態で設けられている事を特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項２】
各通油凹部の円周方向に関する幅が各ポケットの円周方向に関する幅よりも小さく、これら各通油凹部が、両リム部の周縁のうちで、円周方向に関する位相が上記各ポケットと一致する部分に、この周縁毎にこれら各ポケットと同数ずつ設けられている、請求項１に記載したスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項３】
各通油凹部の円周方向に関する幅が各ポケットの円周方向に関する幅以上であり、これら各通油凹部が、両リム部の周縁のうちで、円周方向に関する位相が一部のポケットと一致する部分に設けられている、請求項１に記載したスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項４】
円筒状の外輪と、この外輪の内径側に配置された円筒状の保持器と、この保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
このうちの外輪は、内周面を円筒面状の外輪軌道とし、軸方向両端部にそれぞれ内向フランジ状の鍔部を設けたものであり、
上記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された１対のリム部同士の間に複数本の柱部を、円周方向に間隔をあけて互いに平行に配置し、これら両リム部と円周方向に隣り合う柱部とにより四周を囲まれた部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔である軸方向寸法が上記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さいものであり、上記外輪の内径側に回転及び軸方向の移動自在に支持されており、
上記各転動体は、上記各ポケット内に転動自在に保持されており、
上記外輪の内径側に塗布したグリース内で上記保持器及び上記各転動体を変位させる、
スライド式ラジアル転がり軸受に於いて、
上記各柱部のうち、少なくとも一部の柱部の内外両側面のうちの少なくとも一方の側面に、当該側面から径方向に凹入する通油凹部が、上記保持器の軸方向両端面同士を連通する状態で設けられている事を特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項５】
各転動体が玉であり、これら各玉が、各ポケット毎に複数個ずつ、保持器の軸方向に関して互いに直列に配置されている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したスライド式ラジアル転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車用変速機（主として手動変速機）に組み込まれて、所定長さの軸方向移動を可能としつつ、回転を可能にするラジアル転がり軸受の改良に関する。例えば、転動体として玉を使用して、両方向の変位を何れも転動体の転がりにより可能とする、スライドボール軸受が対象となる。
【背景技術】
【０００２】
自動車用変速機には、例えば特許文献１〜３に記載されている様に、所定長さの軸方向移動を可能としつつ、回転を可能にするスライド式ラジアル転がり軸受が組み込まれている。図９〜１０は、この様な目的で従来から広く使用されているラジアル転がり軸受の１例を示している。このラジアル転がり軸受は、上述したスライドボール軸受で、外輪１と、保持器２と、それぞれが転動体である複数個の玉３、３とから成る。このうちの外輪１は、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質金属製で全体を円筒状に形成されており、軸方向両端部に内向フランジ状の鍔部４ａ、４ｂを形成している。又、上記保持器２は、ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂等の合成樹脂を射出成形する事により一体に形成したもので、１対のリム部５、５と複数本の柱部６、６とを備える。これら両リム部５、５は、互いに同径の円環状で、互いに間隔をあけて同心に配置されている。又、上記各柱部６、６は、それぞれが直線状で、上記両リム部５、５同士の間に、それぞれの両端部をこれら両リム部５、５の互いに対向する内側縁に連続させた状態で、円周方向に間隔をあけた状態で互いに平行に配置されている。そして、円周方向に隣り合う柱部６、６と上記両リム部５、５とにより四周を囲まれた部分を、それぞれポケット７、７としている。
【０００３】
上記各玉３、３は、これら各ポケット７、７内に、これら各ポケット７、７毎に複数個ずつ、転動自在に保持している。又、上記外輪１の軸方向両端部に設けた上記両鍔部４ａ、４ｂの内側面同士の間隔Ｄ４ は、上記保持器２の軸方向長さＬ２ よりも十分に大きく（Ｄ４ ≫Ｌ２ ）している。従って、この保持器２は上記外輪１の内径側に、上記各玉３、３の転動に基づき、回転及び軸方向の移動自在に支持されている。例えば手動変速機への組み付け状態では、上記外輪１を内嵌固定したハウジングの内径側に、上記各玉３、３の内径側に挿通した軸を、回転及び軸方向に関する所定量（Ｄ４ −Ｌ２ ）の変位を自在に支持する。
【０００４】
上述の様なスライドボール軸受を、例えば手動変速機のセレクト・シフト機構部分に組み込んだ場合、セレクト動作（一般的にはシフトレバーを左右方向に変位させて、接続すべきギヤを選択する動作）時には上記ハウジングと上記軸との軸方向の相対変位を許容し、シフト動作（一般的にはシフトレバーを前後方向に変位させて、上記セレクト動作により選択したギヤを接続する動作）時にはこれらハウジングと軸との、相対回転（揺動）を許容する。この様なスライド式ラジアル転がり軸受の内部には、一般的な転がり軸受と同様に、上記外輪１の内周面（外輪軌道）及び上記軸の外周面（内輪軌道）と各転動体（玉３、３）の転動面との接触部（転がり接触部乃至は滑り接触部）に潤滑剤を供給する必要がある。この潤滑剤として一般的には、グリースが使用される。即ち、上記外輪１の内径側にグリースを塗布し、上記保持器２及び上記各転動体が、このグリース内で変位する様にする。上記手動変速機のセレクト動作時には、これら保持器２及び各転動体が、上記グリースを押し除けながら、上記外輪１内で軸方向に変位する事になる。
【０００５】
ところが、この様な構造の場合、例えばセレクト動作の為に、上記外輪１の内径側で上記保持器２及び上記各転動体を、この外輪１の軸方向に変位させる際に、上記グリースにより抵抗を受ける。即ち、上記セレクト動作時には、上記外輪１の内周面と上記軸の外周面との間に存在する、径方向に関する幅寸法が限られた円筒状空間内で、上記保持器２及び上記各転動体を、上記グリースを押し除けながら軸方向に変位させる必要がある。この際、上記保持器２のうちで移動方向前側に存在するリム部５が、一種の堰板の如く作用し、上記グリースを径方向に押し除けつつ、上記外輪１の内径側を軸方向に変位する。この為、このグリースの粘性抵抗及び攪拌抵抗等によって、上記セレクト動作の為にシフトレバーの先端部を左右方向に動かす為に要する（抵抗）が、多少なりとも大きくなる。従来は、このセレクト動作に対する抵抗が多少大きくなる事は、あまり問題にならなかった。  
【０００６】
これに対して、近年、手動変速機が搭載される自動車は、所謂スポーツタイプである場合が多くなっている。この様な自動車は、シフトレバーが短く、モーメントの関係から上記抵抗の影響を受け易いだけでなく、運転者がこのシフトレバーの操作感を少しでも軽くする事を求める場合が多い。この為、上記セレクト動作に対する抵抗を少しでも小さくする事が求められる様になっている。上記グリースとして粘度の低いものを使用すれば、上記抵抗を低く抑える事はできるが、一般的に、粘度の低いグリースは、長期間に亙って必要な潤滑性を確保する面からは、粘度の高いグリースに比べて性能が劣る場合が多い。この為、グリースの粘度を低くして上記抵抗を抑える事は限度がある。一方、上記シフトレバーの操作に対する抵抗を低く抑える要求が特に強くない車種であっても、前記スライド式ラジアル転がり軸受の耐久性向上を図るべく、上記グリースとして高粘度のものを使用すると、上記抵抗の増大が問題になり易い。例えば、上記グリースとして、粘度のちょう度番号が３以上のものを使用すると、使用条件によっては、特にスポーツタイプの自動車でなくても、上記抵抗の増大が問題になる（運転者に違和感を与える）可能性がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平８−２５４２６９号公報
【特許文献２】実願平４−３４６４２号（実開平５−９４５２８号）のＣＤ−ＲＯＭ
【特許文献３】実願平５−２３０４５号（実開平６−７９６２７号）のＣＤ−ＲＯＭ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、外輪の内径側で保持器を軸方向に変位させる事に対する抵抗を、特に粘度の低いグリースを使用しなくても低く抑えられる、スライド式ラジアル転がり軸受を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のスライド式ラジアル転がり軸受は、何れも、円筒状の外輪と、この外輪の内径側に配置された円筒状の保持器と、この保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備える。
このうちの外輪は、軸受鋼、肌焼鋼の如き、鉄系の硬質金属製で、内周面を円筒面状の外輪軌道とし、軸方向両端部にそれぞれ内向フランジ状の鍔部を設けている。
又、上記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された１対のリム部同士の間に複数本の柱部を、円周方向に間隔をあけて互いに平行に配置し、これら両リム部と円周方向に隣り合う柱部とにより四周を囲まれた部分を、それぞれポケットとしている。そして、上記両リム部の外側面同士の間隔である軸方向寸法を、上記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さくしている。又、上記保持器は、上記外輪の内径側に、回転及び軸方向の移動自在に支持されている。
又、上記各転動体は、上記各ポケット内に転動自在に保持されている。
更に、上記外輪の内径側に塗布したグリース内で、上記保持器及び上記各転動体を変位させる。
【００１０】
特に、本発明のうち、請求項１に記載したスライド式ラジアル転がり軸受に於いては、上記両リム部のうちの少なくとも一方（好ましくは両方）のリム部の内外両周縁のうちの少なくとも一方の周縁の一部に、当該周縁から径方向に凹入する通油凹部を、当該リム部の内外両側面同士を連通する状態で設けている。
又、請求項４に記載したスライド式ラジアル転がり軸受に於いては、上記各柱部のうち、少なくとも一部の柱部の（上記保持器の径方向に関して）内外両側面のうちの少なくとも一方の側面に、当該側面から径方向に凹入する通油凹部を、上記保持器の軸方向両端面同士を連通する状態で設けている。
【００１１】
この様な本発明のうち、請求項１に記載したスライド式ラジアル転がり軸受を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、上記各通油凹部の円周方向に関する幅を、各ポケットの円周方向に関する幅よりも小さくする。そして、これら各通油凹部を、上記両リム部の周縁のうちで、円周方向に関する位相が上記各ポケットと一致する部分に、この周縁毎にこれら各ポケットと同数ずつ設ける。
或いは、請求項３に記載した発明の様に、上記各通油凹部の円周方向に関する幅を、上記各ポケットの円周方向に関する幅以上（一般的にはこの幅と同じ）とする。そして、これら各通油凹部を、上記両リム部の周縁のうちで、円周方向に関する位相が一部のポケットと一致する部分に設ける。
尚、請求項１〜３に記載した発明と、請求項４に記載した発明とは、互いに独立して実施できる他、保持器の強度を確保できる限り、組み合わせて実施する事もできる。組み合わせる態様としても、保持器の内外両周面のうちの一方の周面で請求項１〜３に記載した発明を、他方の周面で請求項４に記載した発明を、それぞれ実施できる他、同じ周面で、請求項１〜３に記載した発明と、請求項４に記載した発明とを実施する事もできる。
尚、本発明を実施する場合に於ける、上記各転動体の種類は、好ましくは、請求項５に記載した様に、玉とする。そして、これら各玉を、各ポケット毎に複数個ずつ、保持器の軸方向に関して互いに直列に配置する。
【発明の効果】
【００１２】
上述の様に構成する本発明のスライド式ラジアル転がり軸受によれば、外輪の内径側で保持器を軸方向に変位させる事に対する抵抗を、特に粘度の低いグリースを使用しなくても、低く抑えられる。
即ち、例えば上記外輪を内嵌固定したハウジングの内径側で、各転動体の内径側に挿通した軸を軸方向に変位させるベく、上記外輪の内径側で上記保持器を軸方向に変位させる際には、この外輪の内径側に存在するグリースの一部が、この保持器を構成するリム部（請求項１〜３に係る発明の場合）或いは柱部（請求項４に係る発明の場合）に形成した通油凹部を通過しつつ、この保持器の変位方向に関して、このリム部（請求項１〜３に係る発明の場合）或いは柱部（請求項４に係る発明の場合）の移動方向前側から後側に流れる。この為、この保持器の軸方向変位に伴って、上記リム部の外径側及び内径側に押し除けられるグリースの量が低減し、このグリースの粘性抵抗及び攪拌抵抗等により、上記保持器を軸方向に変位させる事に対する抵抗が低減される。
この為、例えば自動車用の手動変速機のセレクト・シフト機構部分に組み込んだ場合に、セレクト動作に要する力を低減して、シフトレバーの操作感の向上を図れる。
特に、保持器の強度及び剛性を確保できて、請求項１〜３に記載した発明と請求項４に記載した発明とを組み合わせて実施すれば、上記保持器を軸方向に変位させる事に対する抵抗を、より低く抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
［実施の形態の第１例］
図１〜２は、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、スライドボール軸受に組み込まれる保持器２ａを構成する１対のリム部５、５の外周縁複数個所に、それぞれ通油凹部９、９を形成する事により、グリース中で上記保持器２ａが軸方向に変位する事に対する抵抗を低く抑えると共に、このグリースを各ポケット７、７内に効率良く取り込める様にした点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述の図９〜１０に示した、従来から知られているスライドボール軸受と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００１４】
上記両リム部５、５の外周縁の円周方向等間隔複数個所で、それぞれが円周方向に関して上記各ポケット７、７に整合する部分に、それぞれ通油凹部９、９を、上記外周縁から径方向内方に凹入する状態で形成している。そして、これら各通油凹部９、９により、上記両リム部５、５の外側面（上記各ポケット７、７と反対側の側面）と内側面（これら各ポケット７、７側の側面）とを連通させている。上記各通油凹部９、９の、円周方向に関する幅Ｗ９ 、及び、径方向に関する深さＤ９ は、上記両リム部５、５の強度及び剛性を確保できる範囲で、できるだけ大きくしている。又、上記各通油凹部９、９の断面形状は、応力の集中を抑えて必要とする強度を確保しつつ、開口面積を確保する面から、部分円弧等の曲面形状が好ましいが、保持器２ａの材料の工夫等により、必要とする強度を確保できるのであれば、半楕円形、長矩形等を採用する事もできる。又、上記保持器２ａの軸方向両端部外周縁には、それぞれ大きめの面取り部１０、１０を、全周に亙り形成している。
【００１５】
本発明のスライド式ラジアル転がり軸受の実施の形態の第１例である、上記本例のスライドボール軸受によれば、外輪１の内径側で上記保持器２ａを軸方向に変位させる事に対する抵抗を、特に粘度の低いグリースを使用しなくても、低く抑えられる。即ち、例えば上記外輪１を内嵌固定したハウジングの内径側で、各玉３、３の内径側に挿通した軸を軸方向に変位させる際には、これら各玉３、３の転動に伴って、これら各玉３、３を保持した上記保持器２ａが、軸方向に変位する。この保持器２ａの軸方向変位に伴って、この保持器２ａを構成する１対のリム部５、５のうち、この保持器２ａの移動方向前側に存在するリム部５が、上記外輪１の内径側に存在するグリースを外径側及び内径側に押し除ける。但し、本例の場合には、上記移動方向前側のリム部５により押されるグリースの一部が、この移動方向前側のリム部５の外周縁に形成した上記各通油凹部９、９を通過しつつ、上記各ポケット７、７内に送り込まれる。これに伴って、これら各ポケット７、７内に存在していたグリースが、移動方向後側のリム部５の外周縁に形成した各通油凹部９、９から、上記各ポケット７、７外に排出される。
【００１６】
上記各通油凹部９、９内での上記グリースの流れ方向は、上記保持器２ａの移動方向と一致するので、これら各通油凹部９、９内を通過するグリースが、この保持器２ａの軸方向移動に対する抵抗となる程度は、上記両リム部５、５の径方向に押し除けられるグリースの場合よりも低い。そして、このグリースの一部が、上記各通油凹部９、９を通過する分だけ、上記両リム部５、５によって径方向に押し除けられるグリースの量が少なく抑えられる。この為、このグリースの粘性抵抗及び攪拌抵抗等により生じる、上記保持器２ａを軸方向に変位させる事に対する抵抗が、低減される。この結果、例えば自動車用の手動変速機のセレクト・シフト機構部分に組み込んだ場合に、セレクト動作に要する力を低減して、シフトレバーの操作感の向上を図れる。又、本例の場合には、前記大きめの面取り部１０、１０により、上記移動方向前側のリム部５により径方向外側に押し除けられたグリースが、上記保持器２ａの外周面と前記ハウジングの内周面との間に入り込み易く、この面からも、上記グリースの存在に基づく抵抗を抑えられる。尚、前記各面取り部１０、１０の径方向幅は、上記各ポケット７、７に保持される玉３、３の直径の０．２倍以上にする事が好ましい。この様に大きめの面取り部１０、１０を設ける事でも、上記両リム部５、５が、グリースの移動に対する抵抗となる事を抑えられる。
【００１７】
更に、上記グリースの一部は、移動方向前側のリム部５の外周縁に形成した上記各通油凹部９、９から上記各ポケット７、７内に入り込み、移動方向後側のリム部５の外周縁に形成した上記各通油凹部９、９からこれら各ポケット７、７外に排出される迄の間、前記外輪１の内周面（外輪軌道）及び前記軸の外周面（内輪軌道）と前記各玉３、３の転動面との転がり接触部を潤滑する。上記移動方向前側の各通油凹部９、９から上記移動方向後側の各通油凹部９、９に向けて上記グリースは、上記各玉３、３の配列方向に沿って送られる。この為、上記各転がり接触部を効果的に潤滑して、スライドボール軸受の耐久性向上を図れる。
【００１８】
［実施の形態の第２例］
図３〜４も、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、保持器２ｂの内周縁の円周方向等間隔複数個所で、それぞれが円周方向に関して各ポケット７、７に整合する部分に、それぞれ通油凹部９ａ、９ａを、上記内周縁から径方向外方に凹入する状態で形成している。そして、これら各通油凹部９ａ、９ａにより、上記保持器２ｂを構成する１対のリム部５、５の外側面と内側面とを連通させている。
各通油凹部９ａ、９ａを形成する位置が、上記両リム部５、５の外周縁から内周縁に変わった以外の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１９】
［実施の形態の第３例］
図５〜６も、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、保持器２ｃの内外両周縁の円周方向等間隔複数個所で、それぞれが円周方向に関して各ポケット７、７に整合する部分に、それぞれ通油凹部９、９ａを、上記外周縁から径方向内方に、上記内周縁から径方向外方に、それぞれ凹入する状態で形成している。そして、これら各通油凹部９、９ａにより、上記保持器２ｃを構成する１対のリム部５、５の外側面と内側面とを連通させている。
【００２０】
この様な本例の構造の場合には、上記両リム部５、５の内外両周縁に上記各通油凹部９、９ａを形成している分、これら各通油凹部９、９ａ全体としての開口面積を確保して、グリースの存在に基づく抵抗を、より低く抑えられる。
又、移動方向前側の各通油凹部９、９ａから移動方向後側の各通油凹部９、９ａに向けて送られる上記グリースが、上記各玉３、３の転動面と、外輪１の内周面及び軸の外周面との各転がり接触部に、それぞれ直接送られる。この為、これら各転がり接触部を、より効果的に潤滑して、スライドボール軸受の耐久性のより一層の向上を図れる。
各通油凹部９、９ａを形成する位置が、上記両リム部５、５の内外両周縁に変わった以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１例及び上述した実施の形態の第２例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２１】
［実施の形態の第４例］
図７〜８は、請求項１、３、５に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合には、保持器２ｄの外周縁の円周方向等間隔複数個所、具体的には、円周方向に関して１個置きのポケット７、７の両端部に整合する位置に、それぞれ通油凹部９ｃ、９ｃを形成している。これら各通油凹部９ｃ、９ｃの円周方向に関する幅Ｗ９ｃは、上記各ポケット７、７の円周方向に関する幅Ｗ７ 以上（Ｗ９ｃ≧Ｗ７ ）である。この様な本例の場合には、上記各通油凹部９ｃ、９ｃの数を少なくした分、これら各通油凹部９ｃ、９ｃの円周方向に関する幅Ｗ９ｃを大きくしている。
上記通油凹部９ｃ、９ｃの数及び大きさ（形状）が変わった以外の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２２】
［実施の形態の第５例］
図示は省略するが、請求項４に記載した発明の様に、保持器を構成する複数本の柱部の一部で、この保持器の径方向に関して内外両側面のうち、一方又は双方の側面に、凹溝状の通油凹部を、この保持器の軸方向両端面同士を連通させる状態で形成する事もできる。この様な、各ポケットから外れた部分に形成する通油凹部を通過するグリースは、これら各ポケット内に保持された転動体と相手面との転がり接触部の潤滑には供されない。この為、上記凹溝状の通油凹部を実施する場合には、ポケットに整合する部分に形成した通油凹部と組み合わせる事が好ましい。但し、上記凹溝状の通油凹部のみでも、保持器を軸方向に変位させる事に対する抵抗を低減する効果は得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、転動体の内径側に挿通した軸と外輪との軸方向変位を、転動体の転がりに基づいて許容する、スライドボール軸受に適用した場合に大きな効果を得られる。更に、本発明のスライド式ラジアル転がり軸受の用途は、自動車用の手動式変速機に限らない。軸方向変位と回転運動とを許容する必要がある、各種機械装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を、外輪のみを切断した状態で示す斜視図。
【図２】同じく外輪を省略して示す、図１のＡ矢視図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を、外輪のみを切断した状態で示す斜視図。
【図４】同じく外輪を省略して示す、図３のＢ矢視図。
【図５】本発明の実施の形態の第３例を、外輪のみを切断した状態で示す斜視図。
【図６】同じく外輪を省略して示す、図５のＣ矢視図。
【図７】本発明の実施の形態の第４例を、外輪のみを切断した状態で示す斜視図。
【図８】同じく外輪を省略して示す、図７のＤ矢視図。
【図９】従来構造の１例を、外輪のみを切断した状態で示す斜視図。
【図１０】同じく外輪を省略して示す、図９のＥ矢視図。
【符号の説明】
【００２５】
１    外輪
２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ  保持器
３    玉
４ａ、４ｂ  鍔部
５    リム部
６    柱部
７    ポケット
９、９ａ、９ｂ、９ｃ  通油凹部
１０    面取り部
【図１】
0005018546.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005018546.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005018546.tif 000007
【図７】
0005018546.tif 000008
【図８】
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【図９】
0005018546.tif 000010
【図１０】
0005018546.tif 000011