(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースの外面から突出するブラケットを介して車体に固定する車載用の電気接続箱であって、
前記ブラケットは、ケース連結部となる基部に電線挿通用の開口部を設け、該開口部の直交する二辺と前記ケースの外面とで電線挿通空間の三辺を囲み、かつ、前記基部から前記ケースの周壁外面と間隔をあけて車体固定部を突設し、該車体固定部と前記ケースの周壁外面との間に、前記開口部を通る電線群を挟むように囲む縦方向の電線挿通空間を設け、かつ、前記車体固定部の上部に横向き方向の突出部を設け、該突出部に前記電線挿通空間に挿通してケース外部に引き出される電線群を囲むと共に、該電線群を結束する締結バンドの挿通穴を設けていることを特徴とする車載用の電気接続箱。
【請求項２】
前記電線挿通空間を挿通してケース外部に引き出される電線群は分岐して異なる方向に配索され、前記ブラケットの突出部を分岐線の方向に対応して突出し、該突出部に分岐線毎に締結する前記締結バンドの挿通穴を複数個設けている請求項１に記載の車載用の電気接続箱。
【請求項３】
前記電線挿通空間に挿通する電線群はＴ字状に分岐し、前記電線挿通空間はＴ字の縦軸部に相当する位置にあり、前記ブラケットに設ける突出部は前記Ｔ字の横軸方向に設け、横軸の両側に前記締結バンドの挿通穴を設けている請求項２に記載の車載用の電気接続箱。
【請求項４】
前記ケース外面の少なくとも１カ所以上の角部に着脱自在にブラケットをロック結合して突設し、または、前記ケース外面から前記ブラケットを一体的に突設している請求項１乃至請求項３のいずれか1項に記載の車載用の電気接続箱。
【請求項５】
前記電線挿通空間を形成する前記ケース外面に干渉防止用リブを突設し、該ケース外面へのアッパーカバーの嵌合に前記電線挿通空間を挿通する電線群を干渉させない構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車載用の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用の電気接続箱に関し、特に、電気接続箱の内部回路と接続する電線群をコンパクトに外部へ引き出せると共に、引き出される電線群の配線方向も固定するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気接続箱の内部回路と接続される電線群Ｗは、図１０に示されるように、ロアカバー１０１の底壁側から外部に引き出され、電線群Ｗは電気接続箱１００の周壁外方を通る配線経路をとっている（特開平８−１０７６１８号公報参照）。しかし、電線群Ｗの接続相手側機器の位置によっては、電気接続箱１００の周壁外方を反対方向に引き回す配線をする必要もあり、このような電線群Ｗによって電気接続箱１００の車体への取り付けに要するスペースが大きくなるという問題がある。また、電気接続箱の周壁に沿って他の機器が設置されていたり車体パネルが近接していたりすると、機器や車体パネルと干渉しない位置まで電線群をさらに引き回して配線する必要があり、このような場合には配線長さが大となって電線群の安定性が悪くなり、車両走行時の振動でガタつきが生じやすくなる。
【０００３】
また、引き出された電線群Ｗを引き出し方向と異なる方向に屈曲させて配線する場合には、図１１に示すようなプロテクタ１０２を車体側に取り付け、該プロテクタ１０２に電線群Ｗを保持させて配線方向を所要の屈曲方向に固定する必要がある。よって、部品点数や作業工数が増大する共に、プロテクタ１０２を取り付けるためのスペースがさらに必要となって省スペース化できないという問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１０７６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、電気接続箱の内部回路と接続する電線群をコンパクトでかつ安定した配線状態で外部に引き出せるようにすると共に、引き出される電線群の配線方向も固定できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、ケースの外面から突出するブラケットを介して車体に固定する車載用の電気接続箱であって、
前記ブラケットは、ケース連結部となる基部に電線挿通用の開口部を設け、該開口部の直交する二辺と前記ケースの外面とで電線挿通空間の三辺を囲み、かつ、前記基部から前記ケースの周壁外面と間隔をあけて車体固定部を突設し、該車体固定部と前記ケースの周壁外面との間に、前記開口部を通る電線群を挟むように囲む縦方向の電線挿通空間を設け、かつ、前記車体固定部の上部に横向き方向の突出部を設け、該突出部に前記電線挿通空間に挿通してケース外部に引き出される電線群を囲むと共に、該電線群を結束する締結バンドの挿通穴を設けていることを特徴とする車載用の電気接続箱を提供している。
【０００７】
前記のように、ブラケットとケースの外面との間に、ケースの内部回路と接続する電線群を囲む電線挿通空間を設けることにより、電線群をケース外面に沿わせたコンパクトで安定した配線状態で、電線群をケース外部に引き出すことが可能となり、また、電線群が前記電線挿通空間に囲まれるため、周辺機器や車体パネルなどに電線群が干渉することも防止される。したがって、前記構成によれば、例えば、電気接続箱のロアカバーの底壁から下方に引き出された電線群を前記電線挿通空間に挿通させることにより、コンパクトかつ安定した配線状態で電線群を上方に引き出すことができる。
【０００８】
また、ケース外部に引き出される電線群を結束する締結バンドの挿通穴を前記ブラケットの突出部に設けているため、挿通穴に挿通した締結バンドで電線群を結束固定することにより、挿通穴が設けられた位置付近に電線群を位置決め保持して、該電線群の配線方向を所定方向に固定することができる。即ち、電線群の配線方向を固定するプロテクタの機能をブラケットに持たせることができるため、電気接続箱の近傍に従来取り付けられていたプロテクタが不要となり、部品点数、作業工数を削減し、省スペース化を図ることができる。
【０００９】
前記電線挿通空間を挿通してケース外部に引き出される電線群は分岐して異なる方向に配索され、前記ブラケットには分岐線の方向に対応させて前記突出部を設け、該突出部に分岐線毎に締結する締結バンドの挿通穴を複数個設けていることが好ましい。
【００１０】
前記のように、引き出される電線群の分岐方向に対応した突出部をブラケットに設け、該突出部に分岐線毎に締結する前記締結バンドの挿通穴を複数個設けると、分岐方向に応じた挿通穴に締結バンドを挿通して各分岐線を結束固定するだけで、各分岐線の分岐方向を固定することができる。また、前記突出部に分岐線を結束固定することにより、分岐線を安定化させることもできる。
なお、挿通穴は、方向規制する必要のある分岐線数に相当する個数を少なくとも設けておくことが好ましい。  
【００１１】
前記電線挿通空間に挿通する電線群はＴ字状に分岐する場合、前記電線挿通空間はＴ字の縦軸部に相当する位置にあり、前記ブラケットに設ける突出部は前記Ｔ字の横軸方向に設け、横軸の両側に前記締結バンドの挿通穴を設けている。
【００１２】
前記構成によれば、Ｔ字の縦軸部に相当する位置に設けられた前記電線挿通空間を通して上向きに配線されてくる電線群を、Ｔ字の横軸方向の突出部に沿って左右に分岐させ、前記突出部の左右両側に設けた挿通穴に締結バンドを挿通して各分岐線を結束固定することにより、分岐線の分岐方向を左右方向に固定することができる。
なお、前記締結バンドは係止片を突設した貫通穴を有する本体部から係止歯を設けたバンド部が突出し、該バンド部を前記突出部の挿通穴に挿通し、電線群に巻き付けた後に前記貫通穴に貫通させて係止歯に係止させるものである。
【００１３】
前記ケース外面の少なくとも１カ所以上の角部に着脱自在にブラケットをロック結合して突設し、または、前記ケース外面から前記ブラケットを一体的に突設してもよい。
【００１４】
前記のように、ブラケットをケースと別体として着脱自在に取り付けても、ケースと一体的に突設してもいずれでも良いが、例えば、ブラケットをケースと別体として着脱自在に取り付ける構造としておくことにより、車種の違いにより電気接続箱の固定位置や固定部の形状が異なっていても、別体のブラケットのみを替えれば、電気接続箱を異なる車種にも共用化することが可能となる。例えば、車体側の配線条件などによって前記電線挿通空間を形成するブラケットの位置や前記突出部の形状等を適宜替えるだけで、電気接続箱自体はそのままで対応できる。
また、少なくとも３箇所の角部にブラケットを突設することにより、電気接続箱を安定保持することができる。
【００１５】
前記のように、ブラケットの少なくとも１つのブラケットのケース連結側の基部に電線挿通用の開口部を設け、該開口部と前記ケース外面とで囲む空間を前記電線挿通空間とすることにより、電線挿通空間の三辺をブラケットとケースの外面で取り囲むことが可能となる。よって、電線群の広範囲を取り囲んで、より安定した状態で電線群を保持しながら外部に引き出すことができる。前記電線挿通用開口部としては、例えば角部をアールとしたＬ字形状に切り欠かれていることが好ましい。
【００１６】
前記電線挿通空間を形成する前記ケース外面に干渉防止用リブを突設し、該ケース外面へのアッパーカバーの嵌合に前記電線挿通空間を挿通する電線群を干渉させない構成としていることが好ましい。
【００１７】
ケースの内部回路と接続する電線群を前記電線挿通空間に挿通した場合、電線群が前記ケース外面側に傾きやすく、ケース外面側に傾いた電線群によってアッパーカバーの取り付けができない場合がある。
しかし、前記のように、電線挿通空間を形成する前記ケース外面に干渉防止用リブを突設し、該ケース外面へのアッパーカバーの嵌合に前記電線挿通空間を挿通する電線群を干渉させない構成としておくことにより、ケース外面側への電線の倒れ込みを干渉防止リブによって阻止してアッパーカバーをケース外面に容易に嵌合させることができる。
ケース外面に突設される干渉防止リブは、ケースに取り付けられるアッパーカバーの周壁外面位置より外方に突出させ、ケースにアッパーカバーを取り付ける際に電線が噛み込まないようにしていることが好ましい。
【００１８】
また、前記電線挿通空間を挿通させる電線群に基板型クリップを取り付け、該基板型クリップのクリップを前記ブラケットに設けたクリップ穴に係止していることが好ましい。
【００１９】
前記構成によれば、電線挿通空間を挿通する電線群をテープ巻きなどによって基板型クリップに固定して該基板型クリップを前記ブラケットに固定しておくことで、電線群を明確に位置決めして配線方向を固定できると共に、電線群の安定性を一層高めることができる。したがって、電線群のケース外面側への倒れ込みも防止できる。
【発明の効果】
【００２０】
前述したように、本発明に係わる車載用の電気接続箱では、ブラケットとケースの外面との間に、ケースの内部回路と接続する電線群を囲む電線挿通空間を設けているため、電線群をケース外面に沿わせたコンパクトで安定した配線状態でケース外部に引き出すことが可能となる。また、電線群が前記電線挿通空間に囲まれるため、周辺機器や車体パネルなどに電線群が干渉することも防止できる。
【００２１】
また、前記のように、ケース外部に引き出される電線群を結束する締結バンドの挿通穴を前記ブラケットに設けているため、挿通穴に挿通した締結バンドで電線群を結束固定することにより、挿通穴が設けられた位置付近に電線群を位置決め保持して、該電線群の配線方向を所定方向に固定することができる。即ち、電線群の配線方向を固定するプロテクタの機能をブラケットに持たせることができるため、電気接続箱の近傍に従来取り付けられていたプロテクタが不要となり、部品点数、作業工数を削減し、省スペース化を図ることができる。
【００２２】
特に、前記のように、引き出される電線群の分岐方向に対応した突出部をブラケットに設け、該突出部に分岐線毎に締結する締結バンドの挿通穴を複数個設けると、分岐方向に応じた挿通穴に締結バンドを挿通して各分岐線を結束固定するだけで、各分岐線の分岐方向を固定することができる。また、前記突出部に分岐線を結束固定することにより、分岐線を安定化させることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は上方から見た電気接続箱１の斜視図、図２は下方から見た電気接続箱１の斜視図、図３（Ａ）は図１の電気接続箱１の平面図である。
【００２４】
電気接続箱１は、ケース本体２の下部にロアカバー３をロック結合して取り付けると共にケース本体２の上部にアッパーカバー（図示せず）をロック結合して組み立てている。
ケース本体２の内部には、図１に示すように、リレー装着部２Ａ、ヒューズ装着部２Ｂを設けている。これらリレー装着部２Ａ、ヒューズ装着部２Ｂに取り付けるリレーおよびヒューズと接続する電線群Ｗは、ケース本体２からロアカバー３へと引き出し、ロアカバー３の底壁３ｂに設けた略四角形状の電線挿通口４を通して外部へ引き出している。
【００２５】
図１〜図３に示すように、ケース本体２の周壁２ａ外面のＬ字形状に屈曲する角部２ｂ、２ｃ、２ｄには、電気接続箱１を車体に固定するための第１ブラケット１０、第２ブラケット１１、第３ブラケット１２をロック結合によって着脱自在に取り付けている。
【００２６】
具体的には、ケース本体２の周壁２ａおよびロアカバー３の周壁３ａの外面にＬ字形状に窪む屈折部２ｅ、３ｅを設けており、この屈折部２ｅの一端側の角部２ｂに前記第１ブラケット１０をロック結合している。第１ブラケット１０は、角部２ｂに沿って外嵌するＬ字形状となるように嵌合面１０ａ、１０ｂを有するケース本体２への取付部を備え、直交方向の嵌合面１０ａ、１０ｂにそれぞれ１個のロック部１０ｃを設けている。かつ、嵌合面１０ａ、１０ｂにそれぞれ設けたロック部１０ｃを、角部をアールとした補強リブ１０ｄで連結している。
一方、ケース本体２の対応する角部２ｂの両側外面に各ロック部１０ｃとロック結合される被ロック部２ｆをそれぞれ設けている。
【００２７】
前記ケース本体２の角部２ｂに取り付けられる第１ブラケット１０は、ケース本体２とロック結合するケース連結部１０Ａと、車体固定部１０Ｂを備えている。
詳しくは、基部１０ｈの一側端から上方に向けて前記車体固定部１０Ｂを突設し、該車体固定部１０Ｂにボルト穴１０ｆを設けている。該車体固定部１０Ｂと直交する基部１０ｈの側方部の略中央からクリップ取付部１０ｊを突設し、クリップ取付部１０ｊの一辺側にクリップ取付穴１０ｇを設けている。該クリップ取付部１０の角部には、基板型クリップ２１の回動防止用突起１０ｋを設けている。
前記クリップ取付部１０ｊの他辺側は本体ケース２の角部２ｂと一面との嵌合面１０ｂとし、かつ、基部１０ｈの他側端寄りの側方部を嵌合面１０ｂと直交する嵌合面１０ａとしている。
クリップ取付部１０ｊの一辺側から前記基部１０ｈの一側端（車体固定部１０Ｂ側）へ向けて、電線挿通用の開口部１０ｅを設けている。クリップ取付部１０ｊの一辺側と、基部１０ｈの側方部が直交する角部はアール形状としている。
前記嵌合面１０ａ、１０ｂにそれぞれロック部１０ｃを設け、対応するケース本体２の角部２ｂの両面に設けた被ロック部２ｆにそれぞれ結合して、第１ブラケット１０をケース本体２へ取り付けている。
前記のように、屈曲部２ｅを形成するケース本体２の周壁外面２ａ―１と、第１ブラケット１０の基部１０ｈの一側端寄りの側方部によって、前記電線挿通口４から引き出された電線群Ｗを挿通し、電気接続箱１の上方へ電線群Ｗを引き出す電線挿通空間５を形成している。
【００２８】
また、第１ブラケット１０の車体固定部１０Ｂの上部から左右横向き方向の突出部１０ｍを設けている。該突出部１０ｍは、電線挿通空間５をＴ字の縦軸方向とすると、突出部１０ｍは横軸方向に配置している。
突出部１０ｍの左右両側には締結バンド２０の挿通穴１０ｘ、１０ｙを１個ずつ設けている。
図４に示すように、突出部１０ｍの一方側に、前記締結バンド２０の挿通穴１０ｙを設け、該挿通穴１０ｙの近傍に上下に貫通する肉抜き穴１０ｚを複数設けている。肉抜き穴１０ｚは必ずしも必要でないが、樹脂成形品においてはヒケ等が発生するため肉抜き穴を設けておくことでブラケットの変形を防止できる。
前記挿通穴１０ｙは、図４（Ａ）に示すように、上面からみて前記肉抜き穴１０ｚと並列に並び、誤って肉抜き穴１０ｚのいずれかの一つに結束バンド２０を通してしまう恐れがある。よって、図４（Ｂ）に示すように、締結バンド２０を通すための挿通穴１０ｙは、側面からみて突出部１０ｍの板厚方向における片側面１０ｍ−１に切欠１０ｎを設け、前記肉抜き穴１０ｚが位置する片側面１０ｍ−１には切欠を設けずに平面とすることで形状を異ならせて、挿通穴１０ｙであることを明示している。これにより、作業者が誤って締結バンド２０を肉抜き穴１０ｚに通すことなく、確実にバンド挿通穴１０ｙを用いて電線群Ｗを固定することが可能となる。
【００２９】
また、片側面１０ｍ−１に切欠１０ｎを設けることで、締結バンド２０を突出部１０ｍの高さ方向全長に亙って挿入する場合に比べ、挿入開始から早い段階で締結バンド２０が外部に露出するため、バンド締結作業性を向上させることができる。さらに、該切欠１０ｎを突出部１０ｍの片側面１０ｍ−１にのみ設け、他片側面１０ｍ−２には切欠を設けずに平面としているため、締結バンド２０の当て板とすることができる。
【００３０】
挿通穴１０ｘ、１０ｙに挿通する締結バンド２０は汎用品からなり、図６に示すように、係止片２０ｂを突設した貫通穴２０ｃを有する本体部２０ｄから係止歯２０ｅを設けたバンド部２０ａが突出し、該バンド部２０ａを挿通穴１０ｘ、１０ｙに挿通し、電線群Ｗに巻き付けた後に貫通穴２０ｃに貫通させ、バンド部２０ａの係止歯２０ｅを係止片２０ｂに係止させるものである。
【００３１】
一方、電線挿通空間５を形成するケース本体２の周壁外面２ａ−１に、干渉防止用リブ２ｇを突設し、アッパーカバーを嵌合させるときに電線挿通空間５を挿通する電線群Ｗがアッパーカバーに干渉しないようにしている。干渉防止リブ２ｇは、ケース本体２に取り付けられるアッパーカバーの周壁外面の位置より外方に突出させている。
【００３２】
以下、電線群Ｗの配線について説明する。
ロアカバー３の電線挿通口４から引き出された電線群Ｗをロアカバーの底壁３ａの下面に沿わせて横方向へ配線し、電線群Ｗをロアカバーの底壁３ａに設けた電線ガイド用の窪み３ｃに挿入した後、上向きに屈曲させて電線挿通空間５に挿通する。
【００３３】
電線挿通用凹部５を挿通させる電線群Ｗを、図７、図８に示すように、基板型クリップ２１の基板部２１ａにテープ巻き（Ｔ）することによって電線群Ｗを基板型クリップ２１に取り付け、該基板型クリップ２１のクリップ２１ｂを、ケース本体周壁外面２ａ−１に隣接する第１ブラケット１０のクリップ取付部１０ｊに設けたクリップ穴１０ｇに挿入係止している。
【００３４】
電線挿通空間５に挿通する電線群Ｗは、図９のように、電線挿通空間５の上方でＴ字状に分岐させ、分岐線Ｗ１を第１ブラケット１０の突出部１０ｍに設けた挿通穴１０ｘに通した締結バンド２０で結束し、分岐線Ｗ２を挿通穴１０ｙに挿通した締結バンド２０で結束して分岐線Ｗ１とＷ２の分岐方向を固定している。
【００３５】
前記のように、第１ブラケット１０とケース本体２の周壁外面２ａとの間に、ケース本体２の内部回路と接続する電線群Ｗを囲む電線挿通空間５を設けているため、電線群Ｗをケース本体２の周壁外面２ａに沿わせたコンパクトで安定した配線状態でケース本体２の外部に引き出すことが可能となり、また、電線群Ｗが電線挿通空間５に囲まれるため、周辺機器や車体パネルなどに電線群Ｗが干渉することも防止される。
【００３６】
また、前記のように、引き出される電線群ＷのＴ字状の分岐方向に対応したＴ字横軸方向の突出部１０ｍを第１ブラケット１０に設け、突出部１０ｍに分岐線Ｗ１、Ｗ２毎に締結する締結バンド２０の挿通穴１０ｘ、１０ｙを左右両側に設けておくことにより、分岐線Ｗ１を挿通穴１０ｘに、Ｗ２を挿通穴１０ｙにそれぞれ締結バンドを挿通して結束固定するだけで、分岐線Ｗ１、Ｗ２の分岐方向を固定することができる。また、突出部１０ｍに分岐線Ｗ１、Ｗ２を結束固定することにより、分岐線Ｗ１、Ｗ２を安定化させることもできる。
即ち、分岐線Ｗ１、Ｗ２の配線方向を固定するプロテクタの機能を第１ブラケット１０に持たせることができるため、電気接続箱１の近傍に従来取り付けられていたプロテクタが不要となり、部品点数、作業工数を削減し、省スペース化を図ることができる。
なお、本発明は本実施形態に限定されるものではなく、例えば、第１、第２、第３ブラケットをケース本体２から一体的に突設させていても本実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の本実施形態に係わる電気接続箱を上方から見た斜視図である。
【図２】電気接続箱を下方から見た斜視図である。
【図３】電気接続箱の平面図である。
【図４】第１ブラケットを示し、（Ａ）平面図、（Ｂ）は斜視図である。
【図５】（Ａ）はロック爪の斜視図、（Ｂ）はロック枠の斜視図である。
【図６】締結バンドの断面図である。
【図７】（Ａ）は基板型クリップの正面図、（Ｂ）は基板型クリップの側面図である。
【図８】電線群に基板型クリップを取り付けた状態の斜視図である。
【図９】電線群をＴ字状に分岐して引き出された状態を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図１０】従来例を示す図面である。
【図１１】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３８】
１  電気接続箱
２  ケース本体
２ａ  周壁
２ｂ、２ｃ、２ｄ  角部
２ｆ  ロック枠
２ｇ  干渉防止用リブ
３  ロアカバー
３ａ  周壁
３ｂ  底壁
４  電線挿通口
５  電線挿通空間
１０  第１ブラケット
１０ａ、１０ｂ  嵌合面
１０ｃ  ロック部
１０ｆ  ボルト穴
１０ｊ  クリップ取付部
１０ｇ  クリップ穴
１０ｍ  突出部
１０ｘ、１０ｙ  締結バンドの挿通穴
１０Ａ  ケース連結部
１０Ｂ  車体固定部
１１  第２ブラケット
１２  第３ブラケット
２０  締結バンド
２１  基板型クリップ
Ｗ  電線群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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