(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に設けられた開口部を閉塞するために、開口部の上部に軸支された上側を回動中心として上下方向に回動可能に取り付けられ、かつ全開時に下側部位が略水平となるバックドアであって、
前記バックドアの内面にはトリムが設けられ、
当該トリムの室内側意匠面における前記トリムの下端から上方に離れた位置に、前記バックドアを閉じた状態で、前記室内側意匠面に形成されたハンドル用開口から前記車体後方に向かって斜め下方に窪んで形成され、前記バックドアの開放時に、前記車体後方から指を引っ掛けて下方に引くことで、前記バックドアを回動させて前記開口部を閉塞するためのプルハンドル部が設けられ、
前記トリムのハンドル用開口が形成された部分は、その外面が一般部よりも一段低くなっているとともに、この一段低くなっている部分が前記トリムの前記下端まで延設されていることを特徴とするバックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックドアに関し、詳細には、自動車の後部に回動可能に設けられたバックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の後部にはバックドアが設けられている。バックドアには種々のタイプがあるが、特に、ワンボックス、ミニバン、ハッチバック等に用いられるバックドアは、上部にヒンジを設けたはね上げ式の１枚ドアが一般的である。このバックドアの車室側に対向する内面には、内張り部品である樹脂製のトリムが設けられている。このトリムによって、室内の見栄えが向上されると共に、遮音性、耐熱性、耐衝撃性等が得られる。例えば、バックドアのインナパネルの下端部に孔部を設け、トリムパネルに一体成形したドア操作ハンドルを嵌着するようにした自動車のバックドアのトリムパネル構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、はね上げ式のバックドアでは、開放時に下側部位がはね上がるため、乗員の身長によっては、バックドアの外面に手が届かず、バックドアを下方に回動させることが困難であった。この不都合を解消するために、例えば、トリムの室内側意匠面に形成された開口から車体後方に向かって斜め下方に窪んで形成されたプルハンドル部を備えたバックドアが知られている。このバックドアを閉塞する場合、手の平を手前に向けた状態で、車体後方からプルハンドル部の開口に下側から指を引っ掛けて下方に引くことで、バックドアが下方に回動する。次いで、プルハンドル部から手を抜くと共に、バックドアの外面を車体後部の開口部に向かって押し込む。これにより、乗員の身長に関わらず、バックドアを容易かつ安全に閉塞できる。
【特許文献１】実開平１−１２０４１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、はね上げ式のバックドアでは、全開時に下側部位が略水平となるため、乗員の身長によっては、車体後方からではトリムの室内側意匠面が見えないことがあった。この場合、その室内側意匠面に形成されたプルハンドル部の開口が見えないため、バックドアの下側に屈んでプルハンドル部の位置を確認しなければならず、不便であった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、バックドアの開放時に、車体後方からプルハンドル部の位置を容易に認識できるバックドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のバックドアは、車体後部に設けられた開口部を閉塞するために、開口部の上部に軸支された上側を回動中心として上下方向に回動可能に取り付けられ、かつ全開時に下側部位が略水平となるバックドアであって、前記バックドアの内面にはトリムが設けられ、当該トリムの室内側意匠面における前記トリムの下端から上方に離れた位置に、前記バックドアを閉じた状態で、前記室内側意匠面に形成されたハンドル用開口から前記車体後方に向かって斜め下方に窪んで形成され、前記バックドアの開放時に、前記車体後方から指を引っ掛けて下方に引くことで、前記バックドアを回動させて前記開口部を閉塞するためのプルハンドル部が設けられ、前記トリムのハンドル用開口が形成された部分は、その外面が一般部よりも一段低くなっているとともに、この一段低くなっている部分が前記トリムの前記下端まで延設されている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明のバックドアでは、内面に設けられたトリムの室内側意匠面における前記トリムの下端から上方に離れた位置に、プルハンドル部が設けられているので、バックドアの開放時に、車体後方から指を引っ掛けて下方に引くことで、バックドアを回動させて開口部を閉塞できる。そして、プルハンドル部は、その外面が一般部よりも一段低くなっているとともに、この一段低くなっている部分がトリムの下端まで延設されているので、バックドアの全開時に下側部位が略水平となり、車体後方からトリムの室内側意匠面が見えない場合でも、プルハンドル部の位置を明確に認識することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態であるバックドア１０について、図面を参照して説明する。図１は、自動車１の後部の斜視図（バックドア１０開放時）であり、図２は、バックドア１０の内面側の斜視図であり、図３は、プルハンドル部３０の周辺の部分拡大図であり、図４は、全開時のバックドア１０を車両後方から見た図である。なお、図１に示す自動車１は、ハッチバックタイプの自動車である。
【０００９】
はじめに、自動車１の後部構造について説明する。図１に示すように、自動車１の後部には開口部３が設けられている。開口部３には、側面視略Ｌ字型に屈曲するバックドア１０が開閉可能に設けられている。このバックドア１０は、所謂「はね上げ式」の１枚ドアであり、その上端部１３（図４参照）は、開口部３の上部にヒンジ（図示外）を介して回動可能に連結されている。よって、バックドア１０は上下方向に回動する。このバックドア１０を開くことで、後部座席４の後ろに設けられた荷室５が露出されるので、荷物の出し入れを行うことができる。
【００１０】
次に、バックドア１０の構造について説明する。図２に示すように、バックドア１０は、側面視略Ｌ字状に屈曲され、アウタパネル１４とインナパネル１５とを互いに接合した構造を備えている。バックドア１０の車室側に対向する内面には、樹脂製のトリム１６が取り付けられている。トリム１６は所定の厚みを備えた内張り部品であって、その車室側に対向する表面によって室内側意匠面２４が形成されている。トリム１６の側端部にはトリム側面２５が形成され、下端部にはトリム底面２６が形成されている。これらトリム側面２５及びトリム底面２６によって、バックドア１０が閉じられた時にインナパネル１５が見えないようになっている。
【００１１】
また、バックドア１０は、開口部３の上部（図１参照）から車両後方に向かって斜め下方に延設された上側部位１１と、該上側部位１１の下端部から開口部３の下部に向かって延設された下側部位１２とに分けられる。上側部位１１の略中央には、正面視横長の長方形状の窓用開口１７が設けられている。その窓用開口１７にはガラス窓２１が取り付けられている。一方、下側部位１２の上側の略中央には、正面視横長の長方形状の窓用開口１８が設けられている。その窓用開口１８にはガラス窓２２が取り付けられている。
【００１２】
さらに、図２に示すように、トリム１６の室内側意匠面２４の下部には、幅方向の略全域に凹部２７が形成されている。この凹部２７の、車室側から見た場合の右側には、バックドア１０の開放時に、自動車１の後方から手を引っ掛けて閉じるために、凹状に窪んで形成されたプルハンドル部３０が設けられ、左側にも同形状のプルハンドル部４０が設けられている。
【００１３】
次に、プルハンドル部３０，４０の構造について具体的に説明する。なお、プルハンドル部３０，４０は何れも同じ構造であるので、ここでは、プルハンドル部３０の構造を中心に説明する。図３に示すように、プルハンドル部３０は、トリム１６の室内側意匠面２４の凹部２７の右側に形成された正面視長方形状のハンドル用開口部３２と、トリム１６の裏面に固定され、ハンドル用開口部３２に連通する有底筒状のハンドル受け部材５０とから構成されている。なお、ハンドル用開口部３２の内縁部の角部はテーパ状に加工され、手が差し込み易くなっている。さらに、ハンドル受け部材５０は、有底筒状の受け部５１と、その受け部５１の開口の外縁に沿って形成され、トリム１６の裏面に当接して固定するための正面視矩形状の枠部５２とから構成されている。
【００１４】
そして、受け部５１は有底筒状に形成され、矩形状の開口から底部側に向かって内側が徐々に狭くなるように形成されている。さらに、その内面の角部はテーパ状に湾曲して加工されている。これにより、受け部５１に手が差し込み易くなると共に、指先を受け部５１の底部側でフィットさせることができる。一方、枠部５２は、受け部５１の矩形状の開口の外縁部に沿って設けられ、所定幅を有する枠状に形成されている。この枠部５２の４つの頂点の近傍には、トリム１６の裏面に固定するために突状に形成された熱加締め部６０が各々設けられている。なお、これら受け部５１と枠部５２とは樹脂で一体成型されている。
【００１５】
上記構造からなるハンドル受け部材５０は、あらかじめトリム１６の裏面に固定される。その手順は、まず、トリム１６の室内側意匠面２４下部の凹部２７に形成されたハンドル用開口部３２に対して、受け部５１の開口を合わせると共に、枠部５２をトリム１６の裏面に当接する。次いで、枠部５２の４つの熱加締め部６０をトリム１６の裏面に対して熱加締めを行う。すると、枠部５２がトリム１６の裏面に固定されるので、トリム１６の裏面にハンドル受け部材５０が固定される。さらに、トリム１６をバックドア１０のインナパネル１５に取り付ける。こうして、バックドア１０に取り付けられたトリム１６の室内側意匠面２４下部の凹部２７の右側に、プルハンドル部３０を設けることができる。そして、バックドア１０を閉じた状態では、プルハンドル部３０に、ハンドル用開口部３２から自動車１の後方に向かって斜め下方に窪んだ形状を設けることができる。
【００１６】
さらに、図３に示すように、プルハンドル部３０を車室側から見た場合、トリム１６に形成されたハンドル用開口部３２と、トリム１６の下端部との間に挟まれた正面視長方形状の部分２８は、トリム１６の凹部２７よりも自動車１の後方側に一段低く形成されている。この部分２８は、トリム１６の下端部まで延設されている。これにより、トリム１６のトリム底面２６では、プルハンドル部３０に対応する部分が窪んで形成されている。なお、図３に示す凹部２７が本発明の「一般部」に相当する。
【００１７】
一方、プルハンドル部４０についても同様である。図２に示すように、プルハンドル部４０を車室側から見た場合、トリム１６に形成されたハンドル用開口部４２と、トリム１６の下端部との間に挟まれた正面視長方形状の部分２９は、トリム１６の凹部２７よりも自動車１の後方側に一段低く形成されている。この部分２９は、トリム１６の下端部まで延設されている。これにより、トリム１６のトリム底面２６では、プルハンドル部３０と同様に、プルハンドル部４０に対応する部分が窪んで形成されている。
【００１８】
次に、上記構造からなるバックドア１０を閉じる際の操作手順について説明する。まず、図１に示すように、バックドア１０が全開の自動車１の後方に廻り、開口部３に向かって立つ。バックドア１０が全開の状態では、図４に示すように、上側部位１１の車室側の内面が自動車１の後方に対向して向けられるが、バックドア１０の下側部位１２は略水平となる。この状態では、バックドア１０の下端部は自動車１の後方に向けられるので、自動車１の後方に立った乗員からでは、トリム１６のトリム底面２６は見えても、室内側意匠面２４は見えない。つまり、乗員の身長によっては、プルハンドル部３０のハンドル用開口部３２と、プルハンドル部４０のハンドル用開口部４２とが見えないことがある。
【００１９】
ところが、図４に示すように、本実施形態のバックドア１０では、プルハンドル部３０のハンドル用開口部３２の位置に対応する室内側意匠面２４下部の凹部２７よりも一段低く形成された部分２８と、プルハンドル部４０のハンドル用開口部４２の位置に対応する室内側意匠面２４下部の凹部２７よりも一段低く形成された部分２９とが存在するので、トリム底面２６においてこれらの部分２８，２９が窪んでいる。これにより、乗員は、このトリム底面２６において窪んだ部分２８，２９の各位置から、プルハンドル部３０，４０のハンドル用開口部３２，４２の位置を容易に把握できる。つまり、バックドア１０の下側に屈まずに、プルハンドル部３０，４０の各位置を容易に認識できるのである。
【００２０】
そこで、プルハンドル部３０，４０の各位置を認識した乗員は、バックドア１０のプルハンドル部３０のハンドル用開口部３２（又はプルハンドル部４０のハンドル用開口部４２）に片方の手を差し込んで、指を引っ掛ける。次いで、プルハンドル部３０に指を引っ掛けた状態で下方に引くことによって、バックドア１０を下方に回動させる。さらに、下方に回動したバックドア１０の外面に他方の手を押し当て、プルハンドル部３０のハンドル用開口部３２から手を抜き、自動車１の開口部３に向かって勢いよく押し込む。すると、バックドア１０の下端部の略中央に設けられた係合部７０が、荷室５の後方側に設けられた被係合部（図示外）に係合する。こうして、バックドア１０を簡単かつスムーズに閉じることができる。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態のバックドア１０は、自動車１の後部に開閉可能に取り付けられ、その内面には樹脂製のトリム１６が設けられている。そのトリム１６の室内側意匠面２４の下部に形成された凹部２７には、バックドア１０を閉じる際に指を引っ掛けるためのプルハンドル部３０が設けられている。プルハンドル部３０は、トリム１６の凹部２７に形成されたハンドル用開口部３２から自動車１の後方に向かって斜め下方に窪んだ形状を備えている。さらに、ハンドル用開口部３２とトリム１６の下端部との間に挟まれた部分２８は、トリム１６の凹部２７よりも一段低く形成されている。つまり、トリム底面２６では、この部分２８が窪んで形成されている。これにより、全開されたバックドア１０の室内側意匠面２４が自動車１の後方から見えなくても、トリム底面２６において窪んだ部分２８の位置から、プルハンドル部３０のハンドル用開口部３２の位置を容易に把握できる。
【００２２】
なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、上記実施形態のプルハンドル部３０は、トリム１６の裏面にハンドル受け部材５０を固定することで構成されているが、ハンドル受け部材５０をトリム１６に一体成形させることによって、プルハンドル部を構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】自動車１の後部の斜視図（バックドア１０開放時）である。
【図２】バックドア１０の内面側の斜視図である。
【図３】プルハンドル部３０の周辺の部分拡大図である。
【図４】全開時のバックドア１０を車両後方から見た図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    自動車
３    開口部
１０    バックドア
１２    下側部位
１３    上端部
１６    トリム
２４    室内側意匠面
２７    凹部
３０    プルハンドル部
３２    ハンドル用開口部
４０    プルハンドル部
４２    ハンドル用開口部
【図１】
0005067804.tif 000002
【図２】
0005067804.tif 000003
【図３】
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【図４】
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