(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
正圧面および負圧面を有するタービンエンジンコンポーネントのエーロフォイル部の冷却孔にペーストを注入する治具であって、前記治具が前記正圧面および前記負圧面の少なくとも一つと一致するように成形された内側作用表面を有する第一のパッドおよび第二のパッドを備え、前記各パッドはヒンジによって互いに結合し、かつ前記正圧面および前記負圧面と同時に係合することが可能であり、前記各パッドの前記内側作用表面が、前記ペーストと接触して、このペーストを、前記エーロフォイル部の前縁近傍の領域から前記エーロフォイル部の後縁近傍の領域に亘る前記複数の冷却孔に同時に押し込むことを特徴とするペースト注入治具。
【請求項２】
前記パッドの一方が、負圧面標的領域と類似した形状の内側作用表面を有する負圧面パッドであり、かつ、他方のパッドが正圧面標的領域と類似した形状の内側作用表面を有する正圧面パッドであることを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項３】
前記負圧面および正圧面が互いにある離間距離で離間しており、かつ前記治具の両パッドが、弾性を有して広がることが可能なヒンジで結合されるとともに、互いのパッド間の距離が前記離間距離よりも短い自由状態を有することを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項４】
前記負圧面パッドおよび正圧面パッドがヒンジにより互いに結合しており、このヒンジは、エーロフォイルの前縁標的領域の前記冷却孔にペーストを押し込むエーロフォイル上の標的領域と類似した形状のヒンジ作用表面を備えることを特徴とする請求項２に記載のペースト注入治具。
【請求項５】
前記パッドおよび前記ヒンジがモノリシックなユニットを形成していることを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項６】
前記パッドが、互いに変位可能であるとともに、前記タービンエンジンコンポーネントに対して取り外した状態、かつ前記タービンエンジンコンポーネントに対して係合した状態に配置することが可能であるとともに、係合した状態においては、類似した形状の表面が、前記冷却孔にペーストを押し込むように前記正圧面および前記負圧面の対応する標的領域を包み込むことを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項７】
前記パッドが、前記正圧面もしくは前記負圧面の形状に一致するように十分に柔軟で、かつ前記冷却孔にペーストを押し込むように十分に固い材料からなることを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項８】
前記パッドがＲＴＶ６６８シリコンゴムからなることを特徴とする請求項７に記載のペースト注入治具。
【請求項９】
前記パッドが、硬度測定計のＳｈｏｒｅＡスケールで、約５５〜６２の硬度を有することを特徴とする請求項７に記載のペースト注入治具。
【請求項１０】
前記タービンエンジンコンポーネントがタービンエンジンのブレードまたはベーンであることを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項１１】
標的領域が、前記タービンエンジンコンポーネントの表面全体であり、前記成形された表面が、前記タービンエンジンコンポーネントの表面全体に一致することを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項１２】
前記パッドの一方がベースに取付けられ、前記他方のパッドがハンドルを備えることを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項１３】
前記前縁が前記負圧面を前記正圧面に結合させるとともに、前記冷却孔が、前記負圧面および正圧面からエーロフォイルの内部キャビティに延びており、
前記第一のパッドが、前記エーロフォイルの正圧面と類似した形状の内側作用表面を有する正圧面パッドであり、
前記第二のパッドが、前記エーロフォイルの負圧面と類似した形状の内側作用表面を有する負圧面パッドであり、この第二のパッドが、ヒンジにより前記第一のパッドに結合しており、
前記両パッドが、互いに変位可能であり、前記エーロフォイルに対して取り外した状態および係合した状態に配置することが可能であるとともに、
係合した状態において、前記内側作用表面が、ペーストを前記冷却孔に押し込むように、前記負圧面および正圧面を包み込むことを特徴とする請求項１に記載のペースト注入治具。
【請求項１４】
前縁の冷媒孔が、前縁を貫通しており、かつ前記係合した状態において、ペーストをこの前縁の孔に押し込むように、前記ヒンジの内側作用表面が前記エーロフォイル前縁を包み込むことを特徴とする請求項１３に記載のペースト注入治具。
【請求項１５】
タービンエンジンコンポーネントの複数の冷却孔を同時に充填する方法であって、
エーロフォイル部を有し、このエーロフォイル部の少なくとも一つの表面に複数の冷却孔を有するタービンエンジンコンポーネントを用意し、
前記エーロフォイルの内側にあるキャビティに発泡ゴムスポンジを挿入し、
前記少なくとも一つの表面における前記複数の冷却孔の各々の周辺に充填剤を塗布し、
前記エーロフォイル部の正圧面および負圧面の少なくとも一つと一致するように成形された内側作用表面を有する第一のパッドおよび第二のパッドを備えた治具であって、前記各パッドがヒンジによって互いに結合し、かつ前記正圧面および前記負圧面と同時に係合することが可能な治具を用意し、
前記塗布した充填剤に対し、前記各パッドの前記内側作用表面を配置し、
前記充填剤で前記冷却孔の各々の容積を満たすべく、前記充填剤を前記複数の冷却孔に同時に押し込むように、前記各パッドの前記内側作用表面を使用し、
前記キャビティから前記スポンジを除去し、
前記少なくとも一つの表面から残余の全ての充填剤をふき取るように、綿棒を用いることを特徴とする複数の冷却孔の充填方法。
【請求項１６】
前記タービンエンジンコンポーネントがタービンのブレードまたはベーンであることを特徴とする請求項１５に記載の複数の冷却孔を充填する方法。
【請求項１７】
前記少なくとも一つの表面に塗布する充填剤を、前記冷却孔の上にかぶせることを特徴とする請求項１５に記載の複数の冷却孔を充填する方法。
【請求項１８】
前記タービンエンジンコンポーネントが基体からなり、かつ前記充填剤が前記基体と親和性のある修復ペーストであることを特徴とする請求項１５に記載の複数の冷却孔を充填する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品にある非常に多数の孔隙に合金ペーストを同時に導入する治具とこれに関連する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、作用媒体流路を流れる高温の燃焼ガス流から抽出したエネルギーを使用するタービンモジュールを備える。典型的なタービンモジュールは、多数のブレードがディスクの周方向に配列された少なくとも一つのロータディスクを備える。各ブレードは流路に半径方向に横切るエーロフォイルを有する。またタービンモジュールは、ブレードから軸方向にオフセットするように周方向に配列された一列または複数列のベーンを備える。各々のベーンは、流路に沿って半径方向に横切るエーロフォイルを含む。
【０００３】
ブレードとベーンは高温の燃焼ガスに晒されるので、一般的に、ニッケル基合金やコバルト基合金などの耐熱性合金を用いる。合金の耐熱性にかかわらず、熱によるダメージからブレードとベーンを保護することが一般的である。一つの保護手段は、高温ガスに晒されるエーロフォイルなどのブレード表面およびベーン表面に耐熱性コーティングを塗布することである。他の手段は、冷媒でブレードと孔隙を冷却することである。冷媒は通常、エンジン圧縮機から抽出した比較的低温の圧縮空気である。冷却されたブレードやベーンにおいて、エーロフォイルは、冷媒を受ける一または複数の内部キャビティを含む。複数の冷媒孔がエーロフォイルの壁を貫通しており、内部キャビティから流路に露出した表面へと流体が伝達する。エンジンが作動しているときは、キャビティに冷媒が流れ、ここから孔に分配される。次に、冷媒は孔を通過してエーロフォイルを冷却する。孔から放出された冷媒は拡散し、エーロフォイルに冷媒の薄膜を形成し、従って、エーロフォイルをさらに保護する。
【０００４】
頻繁に、エンジン設計者は、耐熱性コーティングと空気冷却の双方を組み合わせて用いる。生産工程では、まずブレードやベーンの合金基体をコーティングし、次に、冷媒孔が設けられ、孔はコーティングとエーロフォイルの壁の双方を貫通する。この孔は、レーザードリル、電子銃ドリル、放電加工などの好適な技術により設けられている。しかしながら、孔を設けるのに用いた実際の技術と無関係に「ドリルで開けた」孔としばしば呼ばれている。この孔については、エーロフォイル壁の流路側に開いた孔を「流路側の開口部」、エーロフォイルの内部キャビティに開いた孔を「キャビティ側の開口部」とする。
【０００５】
熱のダメージから保護しようとしてきたにもかかわらず、ブレードやベーンはエンジン作動時に損傷を被り、定期的に修復または一新しなくてはならない。典型的な修復作業は、耐熱性コーティングを剥がし、合金基体の全ての損傷を修復し、補修用の耐熱性コーティングを実質的に再度塗布する。これは、冷媒孔が既にエーロフォイル壁にあるので困難である。もし、耐熱性コーティングが既存の孔の上に施されると、新しく施されたコーディングを貫通して対応する孔を再度設ける必要がある。コーティングを貫通して新たに設けられた孔は、合金基体にあった既存の孔と完全に一致しなければならない。しかしながら、このように一致させることは極めて困難である。従って、通常の実施においては、補修用のコーティングを塗布する前に、基体の既存の孔に好適な合金充填材を完全に充填する。これにより、エーロフォイル壁はドリルされる前の状態に本質的に戻る。その後、修復用のコーティングを塗布でき、新しい孔が、修復用のコーティングと修復されたエーロフォイル壁の双方に設けられる。
【０００６】
孔を充填する段階は、孔に好適な合金ペーストを導入し、合金ペーストが孔内で凝固するようにブレードまたはベーンを熱処理する。好適な合金ペーストは、もとの合金と親和性の高い冶金組成を有しており、もとの合金と強固な結合を形成し、エンジンでの厳しい稼動に耐え得るものである。質の高い修復をするためには、基体の孔に完全に充填する必要がある。つまり、エーロフォイル壁をドリルする前の状態に復元するために、各孔の総容積が合金ペーストで完全に満たされなければならない。この修復用ペーストは、容易には孔に流入しないので、孔に流入するよう力を加えねばならない。これは、ペースト注入システムで通常行われる。ペースト注入システムは、ペーストの貯蔵部、貯蔵部からペーストを受けとり、かつペーストを孔に供給する中空の注入ニードル、およびニードルを介してペーストに力を加えるための圧縮空気源を含む。技術者は、ニードルの注入端を孔の流路側の開口部に挿入し、かつフットペダルを操作して空気圧をペーストに加える。圧力により、孔のキャビティ側の開口部からペーストが漏れ出るまで、ペーストが孔を満たす。次に、技術者は、充填すべき各孔の全てにこの過程を繰り返す。全ての孔がペーストで充填された後、ペーストは部分的に乾燥かつ硬化され、各孔のキャビティ側の開口部を通過した半分硬化したペーストの小さなとげ（ＳＰＵＲ）が残る。続いて技術者は、小さなへら（スパチュラ）をキャビティ内に達するように、かつとげを剥がすために用いる。最終的にブレードまたはベーンを熱処理してペーストを固化して、もとの合金に固化した合金を結合させる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した充填処理により修復は成功するが、不利益を被る。なぜなら、非常に多くの孔があり（出願人により修復されるベーンは、４５０個以上の孔を有する）、かつ孔の直径がとても小さいので（約０．０４０インチつまり約１ミリメートルのオーダー）、技術者の仕事は、繰り返しかつ退屈なものとなる。この工程を繰り返すことは人間工学的に最適ではない。仕事が退屈だと、孔の充填の仕方が不完全だったり、孔を完全に見落すなどのミスにつながる。つまり、非常にたくさんの孔があることと、さらに全ての孔の充填に間違いがなくて、見落とされていないかを検査する必要があること、との両方の点から、この仕事には時間がかかる。にもかかわらず、上述の充填技術は、通常、小さな直径の冷却孔の総容積を確実に充填する唯一つの方法とみなされている。
【０００８】
複数の孔に充填するより早くて、より確実性の高い方法が必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
物品の孔隙にペーストを注入するための治具は、孔隙を有する物品の領域の形状と類似した形状の表面を有するパッドを備える。
【００１０】
この治具の一実施例では、第一のパッドと第二のパッドとを含み、少なくとも一方が、物品の孔隙を含む領域の形状に類似した形状の表面を有する。上記の類似形状表面が、物品の孔隙を含む上記の領域を包み込み孔隙にペーストを押し込むように、これらのパッドは、互いに結合して物品に係合可能となっている。
【００１１】
物品の複数の孔隙を充填する関連の方法には、充填材を物品の孔隙周辺に塗布して、複数の孔隙に充填剤を同時に押し込むことを含む。
【００１２】
本発明の種々の実施例の上記ならびに他の特徴は、発明を実施するための最良の形態および添付の図面からより明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１と図２は、ガスタービンエンジンのタービンモジュールにおけるベーン１２を示す。このベーンは、半径方向内側のプラットフォーム１４および半径方向外側のプラットフォーム１６およびエーロフォイル１８を備える。エンジンに取り付けられた状態では、プラットフォーム１４、１６は、周方向に隣接するベーンのプラットフォームと協働して環状の作用媒体流路の半径方向内側の境界および半径方向外側の境界を形成し、各エーロフォイルはこの流路を半径方向に横切って拡がっている。
【００１４】
エーロフォイルは、凹型正圧壁２０と、凸型負圧壁２２および前縁壁２４を有し、各々は対応する外側表面２８、３０、３２をそれぞれ備える。これらの表面２８、３０、３２全体によって、エーロフォイルの外側表面が形成される。正圧壁および負圧壁は、エーロフォイル前縁３４から後縁３６まで翼弦方向に延びている。この正圧面と負圧面２８、３０の互いの離間距離は、翼弦方向に変化している。エーロフォイル壁は、冷媒をうけるための前方および後方の内部キャビティ４０、４２を結合している。
【００１５】
冷却孔４４のような多数の冷却孔が、正圧壁、負圧壁および前縁壁を貫通している。これらの孔は、正圧面２８、負圧面３０および前縁表面３２に沿って存在し、合金ペーストで充填する必要がある孔隙の代表である。これらの孔は、流路側つまりエーロフォイル壁外側の第１つまり流路側の開口部４６から延びているとともに、エーロフォイル内側にあるキャビティ４０、４２の一つにおける第２つまりキャビティ側の開口部４８から延びている。また小さなクラックなどの他の孔隙もベーンに存在し得る。
【００１６】
冷媒窓５２が後縁付近で正圧壁側に沿って存在し、後方のキャビティ４２からの冷媒の排出を補助する。例示されたベーンにおいて、冷媒窓５２は充填を必要としない。したがって、例示されたベーンは、充填を必要とする冷媒孔が存在する３つの標的領域、すなわち正圧面の標的領域Ａと、負圧面の標的領域Ｂと、前縁表面の標的領域Ｃと、を有する。
【００１７】
図３は、多数の冷媒孔４４のような孔隙に合金ペーストを同時に注入することを容易にする治具５４を示す。この治具は、内側表面５８が標的領域Ａの表面形状に実質的に類似した形状をなす作用表面である第一のパッド５６を備える。標的領域Ａがエーロフォイル正圧面にあるので、パッド５６は正圧面パッドという。この治具は、内側表面６２が標的領域Ｂの表面形状に実質的に類似した形状をなす作用表面である第二のパッド６０をさらに備える。標的領域Ｂがエーロフォイルの負圧面にあるので、パッド６０は負圧面パッドという。これらのパッドは、例えばヒンジ６６などのジョイントで結合している。またこのヒンジ６６は、内側表面６８が標的領域Ｃの表面形状と類似した形状をなす作用表面となるパッドである。
【００１８】
図３に示すように、この治具が使用されていない自由状態においては、負圧側パッドの結合していない端部と正圧側パッドの結合していない端部とが、互いに軽く接触しており、両パッドは、翼弦方向に変化する距離Ｄ２で互いに離間している。この距離Ｄ２は、エーロフォイルの負圧面と正圧面との間の、前記距離Ｄ１より短い。これらのパッドは、エアフォイルに対し取り外す状態と結合した状態の双方をとることができるように、互いに変位可能である。取り外す状態では（図４）、パッドは、別々に広がるので、エーロフォイルはパッド間の開口部に滑り込ませることができる。結合した状態では（図５、図６）、各パッド内側表面５８、６２、６８は、エーロフォイル表面の対応する標的領域Ａ，Ｂ、Ｃを包み込む。
【００１９】
例示された治具は単一の材料で、継ぎ目がない単一部材に成形されたモノシリックなものである。このパッド材料は、表面形状のターゲット領域Ａ，Ｂ，Ｃに実質的に一致する程度に十分に柔軟で、かつ後述するように、孔に合金ペーストを押し込むことができる程度に十分に固いものである。最適な材料の一つは、ＧＥシリコンズにより提供される室温加硫硬化性シリコンゴム、ＲＴＶ６６８である。このＲＴＶ６６８材料は、ＳｈｏｒｅＡスケールのデューロメータの硬度で約５５〜６２の硬度を有する。
【００２０】
この治具の使用法は、図１、図４、図５および図６より、最も理解される。まず技術者は、例えば発泡ゴムスポンジ７０などの吸収性材料を各キャビティ４０、４２内に配置する（図６では、このスポンジは前方のキャビティのみに示す）。続いて、充填材料を冷媒孔周囲のエーロフォイル表面に塗布する。詳しくは、技術者は、シリンジアセンブリ７２を用いて（図１）比較的に融点が高い合金ペースト７４を、冷媒孔の列の各々に沿ってビード状に塗布する。このことは、先行技術とは異なる。先行技術では各孔の孔全てに、一回につき１つの孔ずつ、圧力によりペーストを押し込むようにしていた。
【００２１】
次に、技術者は、治具５４を用いて各孔４４にペーストを同時に押し込む。この治具を用いるに際しては、技術者はパッドを開いて、図４に示されるようにパッド間の開口部にエーロフォイルを滑り込ませる。続いて、技術者は、図５と図６に示されるように、パッドをエーロフォイル外表面上に密着させる。パッドは、図３のような自由状態にはないので、合金ペーストのビード上にわずかな圧力を働かせて、ペーストを孔に押し込む。技術者は、正圧面パッドと負圧面パッドに手で付加的な圧力を加える。パッドおよび標的領域Ａ、Ｂ、Ｃに働く圧力Ｐが、合金ペーストを孔に同時に押し込み、ペーストは各孔の容量を満たし、過剰なペースト（図６）が、孔のキャビティ側の開口部から溢れ出す。スポンジ７０は、過剰なペーストを少なくとも部分的に吸収する。前縁にある孔が圧力Ｐの方向に対し大きく傾いていても、圧力Ｐの翼弦方向の成分Ｐｃにより、前縁表面３２はヒンジパッド６６の作動表面６８により包み込まれ、ペーストが、これらの前縁孔に完全に充填するように確実に押し込まれる。
【００２２】
次に技術者は、キャビティ４０、４２からスポンジ７０を引き出し、綿棒を用いて残った全てのペーストをキャビティ周囲の表面８０からふき取る。スポンジと綿棒を用いることで、ほとんどの過剰ペーストが除去される。しかしながら、少量のペーストが、一または複数の孔のキャビティ側の開口部４８から突出した状態で残ることがある。このペーストは、部分的に乾燥かつ固化し、結果として、半固化したペーストが小さなトゲ（ｓｐｕｒｓ）となり、キャビティ側に突出する。技術者は、へら（スパチュラ）を用いて、許容されない程大きい全てのトゲを取り除く。続いて、技術者は、ベーンから治具５４を分離する。これにより、通常、流路側の孔の開口部から少量のペーストが除去され、視覚的に認識できる浅いくぼみが残る。次に、孔にあるペーストより融点の低い第二の合金ペーストのビードが、孔の各列に塗布される。この第二のペーストは、孔に押し込まれないが、浅いくぼみを充填する。次に、ベーンを熱処理し、前述したように孔を塞ぐ。この工程は、第二のペーストのビードも固化させる。固化したビードは、所望の流体工学的形状にエーロフォイル外表面を修復するようにエーロフォイルから機械加工される。
【００２３】
上述した治具と方法により、予想外にも、孔を完全に充填することが可能であることが示される。以前は、退屈な方法によって一つの一つの孔を完全に充填していくことがただ一つの方法と考えられてきた。さらに、本発明の治具と方法は、先行技術よりも時間効率が相当良い。例えば、本出願人によって修復されるタービンベーンの一つの例では、４５０個の冷媒孔を有する。通常、技術者は、注入ニードルを用いてこれらの孔を合金で埋めるのに、約４５分必要である。対照的に本発明の治具と方法により、これらの孔はたった５分程度で充填される。さらに、退屈さが軽減するので、この工程は人間学的観点においても十分に満足のいくものであり、結果として孔を充填し損ねることが減少する。
【００２４】
本発明のさらなる特徴と様態が、より容易に理解される。例示したベーンは、３つの標的領域Ａ、Ｂ、Ｃを含む。この標的領域の指定は、エーロフォイルが、正圧面２８、負圧面３０、前縁面３２からなるとされている画一的な外表面を有するエーロフォイルの従来図と一致する。しかしながら、例示されたエーロフォイルの標的領域は、単一の連続する標的領域として説明されている。他の物品では、標的領域は、より明瞭に互いに区別され得る。さらに、仮に領域Ａ、Ｂ、Ｃの一つに、充填すべき孔が一つもない場合は、対応する治具の表面は、その領域の形を模倣する必要がない。しかしながら、エーロフォイル表面の対応する領域と類似の治具表面にすることを勧める理由が少なくとも２つある。１つは、完全に類似の治具は、より良い仕事が期待できる。第二に、代表的なエーロフォイル形状を囲んでＲＴＶ６６８部材を成形することにより治具ができるので、エーロフォイル全体の形状を模倣する方が、全体の形状を模倣しないより容易である。
【００２５】
例示されたパッド５６とパッド６０の間のジョイントは、ある角度範囲でパッドを互いに回動させ得るヒンジである。しかしながら、パッド間のジョイントはその他の形状をとることができる。例えば、パッドの相対的な角度変位が、僅か若しくは全くないようにパッドを互いに平行移動させるもの、またはこのような相対的な角度変位と平行移動の双方を伴うものなど、がある。
【００２６】
図７は、ベース８４とハンドル８６を備える治具の変形例を示す。負圧面パッド６０は、ベース８４に固定されている。このベースは、技術者がパッドを開いている間に治具を保持している必要がないように十分に重く治具がしっかり固定される。代替例としては、ベースを固定具または他の手段により作業台に取付ける。ハンドル８６は、正圧面パッド５６から伸びている。このハンドルにより、技術者がより簡単に互いに離れるようにパッドを開き、ベーンに挿入可能となる。このパッド６０は、ベースを恒久的に取付けてもよく、または、パッドを容易に取り外して清掃することができるように取り外し可能に取付けても良い。
【００２７】
例示された治具は、単一材料から継ぎ目のない単一部材に成形されている。しかしながら、他の変形例でもよい。例えば、図８は、この治具についての可能な変形例を示す。この変形は、板ばね９０によって結合された二つの固いフレーム要素８８を備える。標的領域の形状と類似形状の作動表面９６、９８を有するパッド９２、９４が、フレーム部品に取付けられている。
【００２８】
上述した治具は、複数のパッドを備えている。しかしながら、単一のパッドのみを備えてもよい。例えば、エーロフォイルの負圧側の孔のみに合金ペーストを注入する必要があれば、図９に示す単純で単一パッドの治具が効果的である。さらに、標的領域Ａ、Ｂ、Ｃが単一の標的領域であると定義すれば、図３〜６に示す治具を単一パッドの治具とみなすことができる。
【００２９】
タービンベーンにおける本発明の治具および方法を述べてきたが、本発明の治具および方法は、タービンブレードを含むその他の物品にも適応することができることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】複数列の冷媒孔を設けたガスタービンエンジンのタービンベーンおよびいくつかの孔に被せる合金ペーストを示す図。
【図２】ベーンのエーロフォイル部分を示す図１の２‐２方向からの断面図。
【図３】図１の多数の孔に同時に合金ペーストを押し込むための治具の一実施例を自由状態で示す図。
【図４】図１のベーンの全ての冷媒孔に合金ペーストを塗布した状態と、ベーンのエーロフォイル部分が治具の開口部分に滑り込ませることが出来るように取り外した状態の図３の治具を示す図。
【図５】図１のベーンと、ベーンのエーロフォイル部分に係合した図３の治具を示している図。
【図６】図５の６‐６方向から見た断面図。
【図７】ベースとハンドルを含む治具の実施例を示す図。
【図８】治具の他の実施例を示す図。
【図９】治具の他の実施例を示す図。
【符号の説明】
【００３１】
２８…正圧面
３０…負圧面
３２…前縁面
４４…冷媒孔
５２…冷媒窓
５８…正圧面パッド
６０…負圧面パッド
【図１】
0004865412.tif 000002
【図２】
0004865412.tif 000003
【図３】
0004865412.tif 000004
【図４】
0004865412.tif 000005
【図５】
0004865412.tif 000006
【図６】
0004865412.tif 000007
【図７】
0004865412.tif 000008
【図８】
0004865412.tif 000009
【図９】
0004865412.tif 000010