(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のエアーガイド装置であって、該エアーガイド装置がリヤカバーに隣接して自動車横方向に延びていて、操作装置を用いて休止位置と運転位置との間において可動である形式のものにおいて、エアーガイド装置（６）が旋回アーム装置（１２）を用いてリヤカバー（５）に枢着されており、該旋回アーム装置（１２）が、エアーガイド装置（６）を休止位置（Ｒｓ）から運転位置（Ｂｓ）に運動させる操作装置（１１）と、分離可能に結合されており、旋回アーム装置（１２）が、該旋回アーム装置（１２）の一端側の第１の側（１３）においてヒンジ（１４）を用いてリヤカバー（５）に枢着されていて、前記旋回アーム装置（１２）の他端側の第２の側（１５）において操作装置（１１）に支持されていることを特徴とする、自動車用のエアーガイド装置。
【請求項２】
操作装置（１１）が操作ロッド（１６）を有していて、該操作ロッド（１６）に旋回アーム装置（１２）の支持区分（１７）が分離可能に載っている、請求項１記載のエアーガイド装置。
【請求項３】
旋回アーム装置（１２）に、該旋回アーム装置（１２）を操作ロッド（１６）に対して緊張させようとするばねエレメント（１８）が作用する、請求項２記載のエアーガイド装置。
【請求項４】
ばねエレメント（１８）が脚付きばね（１９）であり、該脚付ばね（１９）がヒンジ（１４）の領域に配置されていて、第１のばねアーム（２０）でリヤカバー区分（２１）に支持され、かつ第２のばねアーム（２０）で旋回アーム装置（１２）に支持されている、請求項１又は２記載のエアーガイド装置。
【請求項５】
操作ロッド（１６）が、液圧式、空気圧式、又は電気式の調節装置（２２）と共働する、請求項２記載のエアーガイド装置。
【請求項６】
調節装置（２２）の操作ロッド（１６）がシリンダピストンユニット（２３）のピストンロッドである、請求項５記載のエアーガイド装置。
【請求項７】
シリンダピストンユニット（２３）が鉛直に起立するように配置されていて、ブラケット（２４）を用いて車体（２）に位置固定される、請求項６記載のエアーガイド装置。
【請求項８】
エアーガイド装置（６）の旋回アーム装置（１２）が複数の旋回アーム（２５，２６）を有していて、該旋回アーム（２５，２６）が自動車（１）の長手方向中心平面（Ｃ−Ｃ）の両側に配置されている、請求項１記載のエアーガイド装置。
【請求項９】
旋回アーム（２５，２６）がその自由端部（２９）にエアーガイド装置（６）のガイドエレメント（３１）のための保持区分（３０）を有しており、該ガイドエレメント（３１）が、翼の形式で形成されていて、リヤカバー（５）の上において延びている、請求項８記載のエアーガイド装置。
【請求項１０】
旋回アーム（２５，２６）の少なくとも１つの保持区分（３０）とリヤカバー（５）との間に、エアーガイド装置（６）をその休止位置（Ｒｓ）において保持するロック装置（３１）が設けられている、請求項９記載のエアーガイド装置。
【請求項１１】
操作装置（１１）が操作ロッド（１６）を有していて、該操作ロッド（１６）に旋回アーム装置（１２）の支持区分（１７）が分離可能に載っており、ロック装置（３１）が、ばね（３６）によって負荷される係止爪（３４）を有しており、該係止爪（３４）が操作ロッド（１６）を介してロック位置（Ｓｓｔ）からロック解除位置（Ｅｓｔ）に運動可能である、請求項１０記載のエアーガイド装置。
【請求項１２】
係止爪（３４）が保持区分（３０）に旋回可能に配置されている、請求項１１記載のエアーガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、特にスポーツカー用のエアーガイド装置であって、該エアーガイド装置がリヤカバーに隣接して自動車横方向に延びていて、操作装置を用いて休止位置と運転位置との間において可動である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
「DE- Porsche Service Information '96」に基づいて公知のこのような形式のエアーガイド装置は、スポーツカーの後部車両領域においてリヤカバーに不動に配置されている。エアーガイド装置の構成に基づいて、スポーツカーのエアロダイナミック的な特性は改善され、特に、後車軸の浮き上がりが防止される。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７４１３２１号明細書に開示された別のエアーガイド装置は、リヤウイングを有しており、このリヤウイングは引き込まれた休止位置と押し出された運転位置との間で可動である。リヤウイングを操作するために働く駆動装置は、車両横方向において互いに間隔をおいて配置された２つのテレスコープ調節装置を有している。両テレスコープ調節装置は、旋回可能なリヤフードに隣接して延びるリヤウイングの下側に係合している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、リヤカバーの領域における、自動車用の調節可能なエアーガイド装置を次のように、すなわちエアーガイド装置が良好なエアロダイナミック的及び動力学的な機能を維持しながら、車体の隣接する構造形状に構造的に容易に組み込むことができるように、形成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式の自動車用エアーガイド装置において、エアーガイド装置が旋回アーム装置を用いてリヤカバーに枢着されており、該旋回アーム装置が、エアーガイド装置を休止位置から運転位置に運動させる操作装置と、分離可能に結合されているようにした。
【０００６】
本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によって得られる大きな利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明によるエアーガイド装置は、空間的に有利に車体に組み込まれており、自動車をエアロダイナミック的に最適化するために役立つ。さらに、リヤカバーにエアーガイド装置が枢着されていることによって、エアーガイド装置を種々異なった位置に運動させるため及び操作装置に所属させるための良好な前提条件が可能になる。この場合リヤカバーとエアーガイド装置とは、前製造された１つのモジュールとしてまとめられていてもよい。旋回アーム装置のばねエレメントは、エアーガイド装置が所望の緊張力をもって操作装置もしくは操作ロッドと共働することを、保証する。操作ロッドに結合された調節装置は、液圧式であっても、空気圧式であっても又は電気式であってもよい。さらにまた、リヤカバーと旋回アーム装置の旋回アームとの間には、ロック装置が設けられており、このロック装置は、エアーガイド装置を休止位置において保持し、これによってエアーガイド装置は走行運転中に休止位置において固定される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【０００９】
スポーツカー１として構成された自動車は車体２を有しており、この車体２は車輪３によって支持され、後部近傍の端部領域４にリヤカバー５とエアーガイド装置（Luftleitvorrichtung）６とを有している。このエアーガイド装置６は、スポーツカー１をエアロダイナミック的に最適化するために働き、リヤカバー５の外壁７の上を走行方向に対して横方向Ａ−Ａに延びており、サイド部分８，９によって制限されており、この場合エアーガイド装置６は、少なくとも一部の領域において表面がサイド部分８，９に対して同一平面を成すように方向付けられている。さらに、リヤカバー５の外壁７とエアーガイド装置６とは貫流通路１０を形成している。
【００１０】
エアーガイド装置６のエアロダイナミック的な作用を所望のように使用するために、エアーガイド装置６は、休止位置Ｒｓと運転位置Ｂｓとの間において可動であるように構成されている。そのために、旋回アーム装置１２と分離可能に共働する操作装置１１が設けられている。旋回アーム装置１２を介してエアーガイド装置６は、第１の側１３においてヒンジ１４を用いてリヤカバー５に枢着されており、これに対して旋回アーム装置１２は第２の側１５では操作装置１１に支持されている。操作装置１１は操作ロッド１６を有しており、この操作ロッド１６には旋回アーム装置１２の支持区分１７が、分離可能に載っている。旋回アーム装置１２にはばねエレメント１８が係合作用し、このばねエレメント１８は旋回アーム装置１２を操作ロッド１６に向かって緊張させるように、つまりエアーガイド装置６を休止位置Ｒｓへと運動させるように作用する。ばねエレメント１８は脚付きばね１９であり、この脚付きばね１９はヒンジ１４の領域に配置されていて、第１のばねアーム２０でリヤカバー区分２１に支持され、かつ第２のばねアーム区分２０′で旋回アーム装置１２に支持されている。
【００１１】
操作ロッド１６は、例えば液圧式、空気圧式又は電気式である調節装置２２の構成部分である。図示の実施例では操作ロッド１６はシリンダピストンユニット２３のピストンロッドであり、シリンダピストンユニット２３はスポーツカー１に鉛直に起立するように配置されていて、ブラケット２４を介して車体２に位置固定されている。休止位置Ｒｓから運転位置Ｂｓに又はその逆にエアーガイド装置６を運動させるために、操作ロッド１６は方向Ｂ−Ｂにおいて往復動させられる。エアーガイド装置６の旋回アーム装置１２は２つの旋回アーム２５，２６を有しており、両旋回アーム２５，２６は、スポーツカー１の長手方向中心平面Ｃ−Ｃの両側を延びていて、リヤカバー５の長手方向壁２７，２８の外側に配置されている。各旋回アーム例えば２５は、自由端部２９に、エアーガイド装置６のガイドエレメント３１のための保持区分３０を有しており、ガイドエレメント３１はリヤカバー５に対して間隔をおいて延びている。
【００１２】
エアーガイド装置６の休止位置Ｒｓにおいてエアーガイド装置６とリヤカバー５との間における相対運動を回避するために、ロック装置３１が設けられており、このロック装置３１はリヤカバー５の第１の壁区分３２と保持区分３０の第２の壁区分３３との間において作用する。ロック装置３１は係止爪３４を有しており、この係止爪３４はエアーガイド装置６の休止位置Ｒｓにおいて両壁区分３２，３３を固定する。そのために係止爪３４は旋回アーム２５の保持区分３０に旋回軸線３５を用いて支承されており、この場合ばね３６は係止爪３４をロック位置Ｓｓｔに回動させようとする。そしてロック位置Ｓｓｔにおいて係止爪３４は壁区分３２，３３に下から係合する。さらに係止爪３４は接触面３７で操作ロッド１６の支持面３８に載っており、係止爪３４の旋回軸線３５は長手方向中心平面Ｄ−Ｄの外側に位置しているので、操作ロッド１６の上昇運動によって係止爪３４はロック位置Ｓｓｔからロック解除位置Ｅｓｔに運動させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエアーガイド装置を備えた自動車を後ろから見た図である。
【図２】エアーガイド装置を備えたリヤカバーを、自動車の斜め上から見た斜視図である。
【図３】エアーガイド装置だけを斜め後ろから見た斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って断面して示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１  スポーツカー、  ２  車体、  ３  車輪、  ４  端部領域、  ５  リヤカバー、  ６  エアーガイド装置、  ７  外壁、  ８，９  サイド部分、  １０  貫流通路、  １１  操作装置、  １２  旋回アーム装置、  １３  第１の側、  １４  ヒンジ、  １５  第２の側、  １６  操作ロッド、  １７  支持区分、  １８  ばねエレメント、  １９  脚付きばね、  ２０，２０′  ばねアーム、  ２１  リヤカバー区分、  ２２  調節装置、  ２３  シリンダピストンユニット、  ２４  ブラケット、  ２５，２６  旋回アーム、  ２７，２８  長手方向壁、  ２９  自由端部、  ３０  保持区分、  ３１  ガイドエレメント、ロック装置、  ３２  第１の壁区分、  ３３  第２の壁区分、  ３４  係止爪、  ３５  旋回軸線、  ３６  ばね、  ３７  接触面、  ３８  支持面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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