(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギアケースに対して着脱可能な蓋に油面計が取付けられた減速機であって、
前記蓋は、前記ギアケースに等配に設けられたタップと、前記蓋に等配に設けられた貫通孔にねじ込まれる複数のボルトによって前記ギアケースに固定され、
前記蓋のギアケースに対する固定位置を選択することによって、前記油面計の前記ギアケースに対する取付位置を変更できることを特徴とする、
油面計を具えた減速機。
【請求項２】
前記油面計の背面にベアリングが配置され、前記蓋の内面側に、該ベアリングの外縁が接する位置に少なくとも２つの溝が形成され、前記ベアリングと蓋内面の間に形成される空間への潤滑油の流入と空気の抜けが可能となっている、請求項１の油面計を具えた減速機。
【請求項３】
前記蓋に、油面計取付用孔が２箇所以上形成されている、請求項１又は２の油面計を具えた減速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油面計を具えた減速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
減速機は、潤滑作用と冷却作用を担う潤滑油を一定量必要とする。そのため、減速機には、従来から、潤滑油量が適正か否かを監視するための油面計が設けられることが多い。
【０００３】
図６(ａ)は、従来の減速機の正面図、図６(ｂ)は図６(ａ)の減速機を斜めに据付けた場合の正面図である。
この減速機６０のハウジング６１は、ギアケース８０と、ギアケース８０に嵌合される蓋７０とからなり、蓋７０はボルト９０でギアケース８０に固定される。そして、ギヤケース８０には、油面計７２が取付けられている。
油面計（オイルゲージ）７２は、外周ゴム付きの円形のガラス窓を利用してハウジング内の油面の位置を確認するものである。
そして、油面計７２には、ねじ込み式のものと圧入式のものとがある。
しかし、前記のような構造の減速機６０では、図６(ｂ)のように、減速機の据付方向を変えると、ギヤケース８０内部の潤滑油面８８の位置も、当然、変化してしまう。故に、油面計７２の取付け位置を設定し直さなければならなくなる。その場合、油面計７２用に開けられた孔７３を、シールテープを巻いた栓で塞いだ上で、追加工して新たに油面計用の孔を設けなければならないという問題があった。
【０００４】
このような問題を解決するための一つの方法として、減速機の取付方向を垂直方向及び水平方向に設定できるものが、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００１−３３０１１０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の減速機は、水平方向と垂直方向にしか対応できないため、他の方向に対して上記課題を解決できるものではなかった。
さらに、特許文献１の減速機は、油面計を設定された位置以外に移動することができないので、潤滑油量をユーザーが調節することができず、潤滑油が供給過多又は過少になり易い問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ギアケースに対して着脱可能な蓋に油面計が取付けられた減速機であって、
前記蓋は、前記ギアケースに等配に設けられたタップと、前記蓋に等配に設けられた貫通孔にねじ込まれる複数のボルトによって前記ギアケースに固定され、
前記蓋のギアケースに対する固定位置を選択することによって、前記油面計の前記ギアケースに対する取付位置を変更できることを特徴とする減速機によって前記の課題を解決した。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ボルトを外すことで、蓋を自由に回転させることができるので、蓋を回転させた位置で、ボルトにより再度固定するだけで、蓋に取付けられた油面計の位置を、潤滑油面に合わせた位置に設置し直すことができる。故に、減速機の取付方向によって、ハウジングに追加工を施す必要がなくなり、コストの削減、作業の効率改善を図ることができる。
【０００８】
また、油面計の背面側において、蓋が、ベアリングの外縁と接する位置に、潤滑油流入溝及び空気抜け溝となる溝を設けておくことによって、油面計の位置に、潤滑油を届き易くすることができる。
【０００９】
さらに、蓋に油面計の取付用孔を２箇所以上設けておくことによって、油面計の位置を、より細かく設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図１から図３を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。図１は本発明の第１実施形態の正面図、図２は図１の２−２線での要部拡大断面図、図３は蓋の内側の平面図である。
【００１１】
減速機１０は、周知の減速機の構造（説明は省略）のものであり、ハウジング１１は、ギアケース３０とギアケース３０に嵌合・固定される蓋２０とからなる。
【００１２】
蓋２０は、中心に形成された軸孔２８、及び、円周方向に６０°の間隔で形成された６個の貫通孔２４を有するとともに、内面には、ギアケース３０とのインロー部を有する。
一方、ギアケース３０は、蓋２０とのインロー部が加工されるとともに、その周りに貫通孔２４に対応する、円周方向に６０°の間隔で設けられた６個のタップ３４を有する。
蓋２０とギヤケース３０の嵌合は、中空出力軸１２を軸孔２８に通し、インロー部を嵌合させ、貫通孔２４を通したボルト４０がタップ３４にねじ込まれることによって固定される。このとき、蓋２０とギヤケース３０の間には、油洩れを防ぐためにシールボンド１８が挟込まれる。シールボンド１８の替わりに、Ｏリングやガスケットを用いることもある。
【００１３】
蓋２０は、ボルト４０を外すことにより、回転させることができる。そして、貫通孔２４とタップ３４は６０°の間隔で配置されているから、再度、ボルト４０をタップ３４にねじ込むことで、蓋２０に取り付けられている油面計２２の位置を、６０°毎に調節することができる。
【００１４】
そして、蓋２０の軸孔２８と中空出力軸１２の間は、潤滑油が漏れ出ることを防止するため、オイルシール１４で封じられる。
なお、中空出力軸１２には、油面計２２の背面において、ベアリング１６が具えられている。符号１３は、入力軸である。
【００１５】
このような構造を有する減速機１０において、油面計２２は、中空出力軸１２、オイルシール１４、及び蓋２０とギヤケース３０のインロー部から外れた、蓋２０上に設置される。
【００１６】
次に、請求項２の、油面計の背面にベアリングが配置され、蓋の内面側に、ベアリングの外縁が接する位置に少なくとも２つの溝が形成され、ベアリングと蓋内面の間に形成される空間への潤滑油の流入と空気の抜けが可能となっている実施形態について説明する。
蓋２０に油面計２２を取付けると、蓋２０の内側に隣接するベアリング１６が、蓋２０の内面とベアリング１６の外端面との間にできる空間を密閉してしまい、油面計２２の位置への潤滑油の流入の妨げとなる。
この問題を解決するため、蓋２０の内面には、潤滑油流入溝２６ａ及び空気抜け溝２６ｂとして機能する溝が、少なくとも２つ、ベアリングの外縁を囲むように形成される。このようにすることにより、下側の溝２６ａから潤滑油が流入し、上方の溝２６ｂから空気が抜けるので、油面計２２の位置に、潤滑油が到達し易くなる。
【００１７】
以上説明した構造を有する減速機１０において、ボルト４０を取外すことで、蓋２０を自由に回転させることができるので、蓋２０と一体となった油面計２２の位置を、潤滑油面３８に応じて、６０°毎に調節することができる。
図４は、第１の実施形態において、潤滑油面の位置３８に応じて油面計２２の位置を設定し直した４つの場合を正面図で示したものである。
【００１８】
さらに、図５を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
図５は、本発明の第２実施形態の正面図である。
【００１９】
本発明の第２実施形態は、第１実施形態で説明した減速機１０に、油面計取付用孔２３を増設したものである。
この場合、蓋２０を等配に回転させても、同じ位置に来ないような２箇所に、油面計２２を設けられるようにする。
その一例として、図５では、隣り合うタップ３４から、一方は、時計方向に１５°の位置に、他方は、反時計方向に１５°の位置に、油面計取付用孔２３が、それぞれ配置されている。結果として、２つの油面計取付用孔２３の間の角度は９０°となる。なお、油面計２２は、どちらか一方の油面計取付用孔２３に取付けるものであるから、使用しない方の孔２３は、プラグで塞ぐ。このような構成にすることより、油面計２２の設置位置を、３０°毎に設定することができるようになる。油面計取付用孔２３が一箇所しかないと、油面計２２の位置によっては、ハウジング内の潤滑油量が多すぎたり、少なすぎたりする結果になる場合があるが、この第２実施形態では、自由度が増して、上記の問題に対応し易い。
【００２０】
なお、図示は省略するが、一定の間隔で形成されたタップ３４の数を貫通孔２４の数より多くし、蓋２０の取付位置の選択性を増すことによっても、上記と同様に、油面計の位置を細かく設定することができる。また、逆に、貫通孔２４の数を、タップ３４の数より多くすることでも可能である。
【００２１】
さらに、上記実施形態では、タップ又はボルトを６０°で等配する場合の説明をしたが、用途が限定されているような場合は、９０°毎、１２０°毎等で足りることもある。
【００２２】
以上、説明したように、本発明によれば、ボルト４０を外すことで、蓋２０を自由に回転できるので、新たに回転させた位置で、蓋２０をボルト４０により再度固定することできる。これより、蓋２０に取付けられた油面計２２の位置を調節でき、潤滑油面３８に合わせた位置に、油面計２２を設置し直すことができる。故に、減速機１０の取付方向によって、ハウジング１１に追加工を施す必要がなくなり、コストの削減、組立作業の効率改善を図ることができる。
そして、蓋２０の内側で、ベアリング１６の外縁と接する位置に、潤滑油溝２６ａ及び空気溝２６ｂとして機能する溝を設けることによって、油面計２２の位置に潤滑油が届き易くすることができる。
さらに、蓋２０に油面計取付用孔を増設することによって、油面計の設置位置を、より細かく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態の正面図。
【図２】図１の２−２線での要部拡大断面図。
【図３】蓋の内側の平面図。
【図４】第１の実施形態において、潤滑油面の位置に応じて油面計の位置を設定し直した場合の正面図。
【図５】本発明の第２実施形態の正面図。
【図６】図６(ａ)は、従来の減速機の正面図、図６(ｂ)は、図６(ａ)の減速機を斜めに取付けた場合の正面図。
【符号の説明】
【００２４】
１０：  減速機
１６：  ベアリング
２０：  蓋
２２：  油面計
２３：  油面計取付用孔
２４：  貫通孔
２６ａ：潤滑油流入溝
２６ｂ：空気抜け溝
３０：  ギアケース
３４：  タップ
４０：  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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