(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に連結した傾倒スロープと、傾倒スロープにスライド自在に連結したスライドスロープと、格納時は当該スライドスロープの上面側に折り畳まれ、且つ、スロープ使用時に先端部が接地するように展開可能な折り返し自在の折返しスロープを前記スライドスロープ展開側に備え、
スライドスロープの展開側の裏面には、スロープ使用時に接地する支持レッグを有し、スライドスロープと折返しスロープの連結部近傍には、スライド操作のための操作レバーを有し、
傾倒スロープとスライドスロープとはスロープ幅方向の両端に脱輪防止用フランジ部を有し、傾倒スロープのフランジ部とスライドスロープのフランジ部とがスライド嵌合し、
折返しスロープは当該折返しスロープをスライドスロープの上面側に折り畳むとスライドスロープ幅方向両側に設けた脱輪防止用フランジ部の内側に位置する脱輪防止用フランジ部を幅方向両側に有するとともに当該フランジ部よりスロープ幅方向の外側に折返し操作レバーを有し、
スライドスロープの裏面には、ベンチとしての使用時に当該スライドスロープを略水平に支持する折り畳み格納可能なベンチ用レッグを有し、
スロープとベンチとの両方に使用可能であることを特徴とする車両用スロープ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に格納搭載し、車椅子等の乗降時には、車外にスロープ状に展開し使用するスロープ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のスロープ装置としては、スロープを複数に分割し、折り畳み構造やスライド構造で連結したものが公知である。
実開昭５６−６９５４６号公報には、第１の道板の端縁にヒンジを介して屈折可能に連結した第２の道板とを有し、第１の道板がテレスコープ状になっているものを開示する。
しかし、図８（ａ）に示すように、装置１１０が車両荷台１０２に起立格納した状態から、道板１０４、１０５を展開しようとグリップ１２５を引くと、図８（ｂ）に示すように道板１０４、１０５がヒンジ１０７を回動中心として開くことになる。
従って、図８（ｃ）に示すように道板１０４、１０５のヒンジ１０７側の端面同士が突き当たるまでの間は不安定であり、操作者は道板１０４、１０５の横に立った状態で上方からグリップ１２５を持ち、この不安定な姿勢で道板１０４、１０５を開きながら更に傾斜させる必要があり、操作姿勢に無理があり、操作自体も難しい。
また、道板１０４において互いに入れ子状の１０４ａ、１０５ａをスライドして伸ばし、道板先端を接地させる操作姿勢も不安定なものになる。
このため、傾斜速度を低減させる緩衝装置を設けてありコスト高になっている。
さらには、スロープに負荷される荷重がヒンジ１０７に集中する恐れもある。
特許３７４５０４４号公報にはリンク機構を用いた技術を開示するが、スロープの長さを変更できないため、狭い場所ではスロープを展開できない恐れがある。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５６−６９５４６号公報
【特許文献２】特許３７４５０４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、スロープ角度を緩やかにしつつ格納時にはコンパクトな大きさになり、簡単な構造で強度及び耐久性に優れ、スロープ展開や格納操作が容易で、路面の高低差を吸収できる車両用スロープ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車両用スロープ装置は、車両側に連結した傾倒スロープと、傾倒スロープにスライド自在に連結したスライドスロープと、格納時は当該スライドスロープの上面側に折り畳まれ、且つ、スロープ使用時に先端部が接地するように展開可能な折り返し自在の折返しスロープを前記スライドスロープ展開側に備え、スライドスロープの展開側の裏面には、スロープ使用時に接地する支持レッグを有し、スライドスロープと折返しスロープの連結部近傍には、スライド操作のための操作レバーを有し、傾倒スロープとスライドスロープとはスロープ幅方向の両端に脱輪防止用フランジ部を有し、傾倒スロープのフランジ部とスライドスロープのフランジ部とがスライド嵌合し、折返しスロープは当該折返しスロープをスライドスロープの上面側に折り畳むとスライドスロープ幅方向両側に設けた脱輪防止用フランジ部の内側に位置する脱輪防止用フランジ部を幅方向両側に有するとともに当該フランジ部よりスロープ幅方向の外側に折返し操作レバーを有し、スライドスロープの裏面には、ベンチとしての使用時に当該スライドスロープを略水平に支持する折り畳み格納可能なベンチ用レッグを有し、
スロープとベンチとの両方に使用可能であることを特徴とする。
ここで、操作レバーの有する位置をスライドスロープと折返しスロープの連結部近傍としたのは、折返しスロープをスライドスロープに折り重ねた状態でスライドスロープのスライド操作ができる位置に操作レバーを設けた趣旨であり、スライドスロープの展開側裏面に取り付けても、折返しスロープの連結部側の展開時裏面となる位置に取り付けてもよい。
【０００６】
スライドスロープは、傾倒スロープのスロープ面に沿って傾倒スロープに重なる状態から所定範囲スライド可能になっている。
傾倒スロープは、基端側を車両に回転自在に枢着、軸着してあるとスロープを格納する場合に起立することになるが、車両の床に沿ってスライド格納可能であってもよい。
本発明では、スライドスロープの基端部とは反対側に設けてある操作レバーを持って、傾倒スロープを車両の外側に回動し、そのまま引っ張ることでスライドスロープを展開することができる。
折返しスロープは、車両格納時にはスライドスロープに重ねるように折返すことで、傾倒スロープの傾倒操作や起立操作をする状態においてスライドスロープの上に載って支持されている。
これにより、折返しスロープをスライドスロープに重ねるように折り返した状態のまま、傾倒スロープの傾倒操作や起立操作、及びスライドスロープのスライド操作が行える。
【０００７】
車両用スロープ装置は、傾倒スロープとスライドスロープとはスロープ幅方向の両端に脱輪防止用フランジ部を有し、傾倒スロープのフランジ部とスライドスロープのフランジ部とがスライド嵌合している。
【０００８】
ここで、傾倒スロープのフランジ部とスライドスロープのフランジ部とをスライド嵌合させることにより、脱輪防止用フランジ部がスライドレールとしても作用する。
例えば、傾倒スロープのフランジ部をアウターレールとし、スライドスロープのフランジ部をインナーレールとすることも、その逆に用いることもできるが、傾倒スロープ側のフランジ部をスロープ幅方向の内側を断面コ字型凹部に形成したアウターレールにし、凹部の内側にスライドスロープのインナーレールにすると、スロープの上面からかかる荷重に対して強度が安定する。
また、傾倒スロープの幅よりスライドスロープの幅が同等以下に納まる。
【０００９】
車両用スロープ装置は、折返しスロープのスロープ幅方向の両端に脱輪防止用フランジ部を有するとともに当該フランジ部よりスロープ幅方向の外側に折返し操作レバーを有している。
折返しスロープの幅方向両端の脱輪防止用フランジ部の外側に折返し操作レバーを設けたことにより、車椅子等の走行時に操作レバーが干渉することがない。
【００１０】
車両用スロープ装置は、スライドスロープの裏面には、折り畳み格納可能にベンチ用レッグを有し、当該ベンチ用レッグは使用時にスライドスロープを略水平に支持するものである。
【００１１】
車両用スロープ装置は車両に車椅子等が乗降することが直接の目的であるが、最近のアウトドアレジャーのニーズにも応えたのが本発明であり、スライドスロープを引き出した状態で水平テーブルとなる。  
【発明の効果】
【００１２】
車両用スロープ装置においては、スロープ展開時には、傾倒スロープをスライドスロープ先端部に設けた操作レバーを持って、回動しそのまま、スライドスロープの伸長操作を行い、支持レッグを接地させ、折返しスロープを折返し状態から開く。
また、格納時には、折返しスロープをスライドスロープの上に折返し、操作レバーを操作してスライドスロープを収縮し、傾倒スロープを起立操作する。
従って、展開及び格納操作が単純で行いやすい。
本発明は、３つのスロープに分割したことにより、スロープ全長を長く設定できて、スロープ角度が緩やかになり、車両の後方に起立格納する場合には格納時の高さを低くでき、後方視界性が向上する。
また、スライドスロープの先端部でも荷重を与えるので耐荷重が大きく、スライドスロープの先端部から折返しスロープが回動展開するので整地不充分で段差があってもスロープを展開できる。
【００１３】
本発明に係る車両用スロープ装置においては、脱輪防止用フランジ部を有するので、例えば車椅子等がスロープ面から脱輪することを防止できるとともに、この脱輪防止用フランジ部でスライド構造を構築してあるために耐荷重が大きく、車椅子の乗降がスムーズである。
【００１４】
本発明に係る車両用スロープ装置においては、折返しスロープの操作レバーを脱輪防止用フランジ部の外側に設けたので、この操作レバーが車椅子等の走行に障害になることはない。  
【００１５】
本発明に係る車両用スロープ装置においては、スライドスロープの裏面にベンチ用レッグを格納自在に設けたので、テーブル等の多目的にも使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明に係る車両用スロープ装置１０を展開した状態の説明図で、図１（ａ）は側面図を示し、図１（ｂ）は平面図を示す。
車両用スロープ装置１０は、非使用時には車両に格納して、使用時には車両から路面３にスロープ面１０ａを展開できるように、傾倒スロープ２０と、傾倒スロープ２０に対してスライド可能なスライドスロープ３０と、スライドスロープ３０に対して折返し可能な折返しスロープ４０とを有している。
傾倒スロープ２０は、基端部２４を車両の床後部２に連結してあり、基端部２４のヒンジ２４ａによりヒンジ軸２４ｂを中心に旋回する。
傾倒スロープ２０は、ヒンジ軸２４ｂを軸中心にして旋回操作して、後述するように車両格納時には起立状態とし、スロープ展開時には車両外側に傾倒する。
傾倒スロープ２０のスロープ板２１の両側端部には、スロープ展開時に上向きにリブ状に突出してスロープ長手方向に沿うフランジ部２２を有している。
図１（ｃ）にＡ部付近の要部の幅方向の拡大断面図を示す。
フランジ部２２にはスロープ面１０ａ側にはスライドスロープ３０がスライドするためのスライド溝２３が一体に設けてある。
スライドスロープ３０のスロープ板３１の両側端部には、スロープ展開時に上向きとなりスロープ長手方向に沿うフランジ部３２を有している。
フランジ部３２には、スライドレール３３をスロープ長手方向に沿って一体に設けてあり、スライドスロープ３０はスライドレール３３を傾倒スロープ２０のスライド溝２３に挿入することで、傾倒スロープに２０に沿うスライド機構になっている。
これにより、傾倒スロープ２０のフランジ部２２はアウターレールとなりスライドスロープ３０のフランジ部３２はインナーレールとなる。
スライドスロープ３０は、傾倒スロープ２０に沿うスライド操作をして、車両格納時にはスロープ長さを収縮して傾倒スロープ２０の上に重ねて、スロープ展開時には路面３の側にスライドしてスロープ長さを伸長させる。
また、スライドスロープ３０はこのように傾倒スロープ２０とスライド連結してあることで、スライドスロープ３０を傾倒スロープ２０のヒンジ軸２４ｂを軸中心に旋回させることで傾倒スロープ２０を旋回できる。
スライド溝２３は、スライドレール３３の上面と下面とを摺動支持するように、凹形に囲むように形成してあり、スライドレール３３との摩擦部分には樹脂シュー等の摺動部材（図示省略）を設ける等してスライドスロープ３０をスライドしやすくしてある。
スライド溝２３の長手方向両端にはそれぞれ、スライドレール３３に設けてあるストッパ３３ａと干渉し、スライド範囲を制限するストッパ２３ａが設けてある。
スライドスロープ３０の旋回方向における先端部のスロープ板３１の路面側には、操作レバー５１と、支持レッグ５２とが設けてある。
支持レッグ５２の取付状態の説明図を図５（ａ）に示し、操作レバー５１の取付状態の説明図を図５（ｂ）に示し、
操作レバー５１はスロープ板３１の路面側の面に両端を連結した略コ字形で、スライドスロープ３０から展開状態における折返しスロープ４０の下側に向けて突出して取り付けてある。
操作レバー５１は、後述するように使用者が握ってスロープ展開操作と格納操作を行うためのものであり、支持レッグ５２はスロープ展開時に路面３に当接してスライドスロープ３０を支持する。
折返しスロープ４０のスロープ板４１の両側端部には、スロープ展開時に上向きにリブ状に突出し、スロープ長手方向に沿うフランジ部４２を有している。
図１（ｄ）にＢ部付近の要部の幅方向断面図を示す。
折返しスロープ４０のフランジ部４２のスライドスロープ３０側の端部４２ａはスライドスロープ３０側に突出してあり、スライドスロープ３０のフランジ部２２の折返しスロープ４０側の端部３２ａとを軸連結部５０で連結してある。
軸連結部５０は、折返しスロープ４０とスライドスロープ３０のそれぞれのフランジ部３２、４２の対向する端部３２ａ、４２ａに軸孔５０ｂ、５０ｃを設け、軸孔５０ｂにスプリングピン５０ａを嵌めて、軸孔５０ｃにスプリングピン５０ａを回動自在に挿入してある。
折返しスロープ４０のフランジ部４２の幅方向外側には折返し操作レバー５３が設けてある。
折返しスロープ４０は折返し操作レバー５３を持って軸連結部５０を軸中心にして旋回操作して、車両格納時にはスライドスロープ４０に重ねて、スロープ展開時には路面３側に開いてスライドスロープ４０と直線状にする。
【００１７】
図２は車両用スロープ装置１０を車両格納状態から展開する状態を側面視した説明図を示し、図３及び図４は斜視した説明図を示す。
車両用スロープ装置１０は、図２（ａ）及び図３（ａ）に示すように、折返しスロープ４０をスライドスロープ３０に折り重ねて、スライドスロープ３０を傾倒スロープ２０に重ねるようにスライドし、傾倒スロープ２０を上向きにした起立状態で車両に格納する。
図１に示すように折返しスロープ４０のフランジ部４２の先端部に設けてある弾性部４３は、このスロープ装置１０の起立状態では図５（ｃ）に弾性部４３付近の要部の幅方向断面図を示すように、折返しスロープ４０のフランジ部４２に弾性接触して、折返しスロープ４０を折返した状態でのガタ付きを防止する。
図５（ｃ）に示すように、スライドスロープ３０は傾倒スロープ２０のフランジ部２２の内側にフランジ部３２を配設して、折返しスロープ４０はスライドスロープ３０のフランジ部３２の内側にフランジ部４２を配設してある。
これにより、格納状態では入れ子状に、傾倒スロープ２０の内側にスライドスロープ３０が収納され、スライドスロープ３０の内側に折返しスロープ４０が収納されて格納スペースを小さくしてある。
また、これにより図１（ａ）に示すように展開した状態では、スロープ面１０ａを押して上げる車椅子の車輪がフランジ部の端部に引っ掛からないようにしてある。
支持レッグ５２は例えば図７（ａ）に示すような折り畳み軸部５５ａを有することでスライドスロープ３０のスロープ板３１側に折り畳み可能な支持レッグ５５としてもよい。
この折り畳み可能な支持レッグ５５は、スロープ装置１０の起立状態では折り畳んで収納スペースを小さくし、スロープ装置１０を使用する際には支持レッグ５５を路面に向けて起こす。
使用者は、スロープ装置１０の展開側に立って操作レバー５１を握って、スロープ装置１０が路面３側に倒れようとするのを支えつつ路面３の側に図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように傾倒させる。
この傾倒操作は、次に行うスライドスロープ３０のスライド操作が行いやすい角度まで行えばよい。
傾倒操作を行っている状態において、傾倒スロープ２０が上向きの状態ではスライドスロープ３０は自重で傾倒スロープ２０の基端部２４側向きに落とし込むように支持されて、傾倒スロープ２０が下向きとなるとスライドスロープ３０は操作レバー５１の持ち上げにより支持されて、傾倒操作中にスライドしない。
また、折返しスロープ４０はスライドスロープ３０上に載った状態で支持されて、傾倒操作中には開かない。
そして、操作レバー５１を握ったままスロープ展開方向に路面３を移動してスライドスロープ３０を引いて、図２（ｃ）及び図４（ａ）に示すようにスライドスロープ３０をスロープ面が適度な長さになるようにスライドさせて、支持レッグ５２の下端を路面３に当接させた状態で操作レバー５１から手を離す。
これにより、スロープ装置１０を支持レッグ５２で支持した状態とする  
このスライド操作を行っている状態において、傾倒スロープ２０の傾倒はスライドスロープ３０とスライド連結してあることで防止され、折返しスロープ４０はスライドスロープ３０に載った状態であるので開かない。
このスライドスロープ３０のスライド操作は、スロープ展開するスペースが十分に広ければ最もスロープ面１０ａを長く伸ばし、スペースが狭い場合にはスロープ面１０ａの長さをスペースが許容できる範囲内とする。
そして、折返し操作レバー５３を持って図２（ｄ）、図４（ｂ）に示すように折返しスロープ４０を開いて折返しスロープ４０の先端４０ａを路面に接地させる。
図２（ｅ）は、路面３からの車両床後部２の高さｈが路面３の凹凸等で図２（ｄ）に示す状態より低い場合を示し、スライドスロープ３０をあまり引かずに短いスロープ面１０ａを形成することで、高さの差を吸収してある。
スロープ装置１０の車両への格納操作は、スロープ展開操作の逆の順番で行えばよい。
操作レバー５１は、傾倒スロープ２０を傾倒操作や起立操作を梃子状に行うことができて、その際にスライドスロープ３０がスライドしたり折返しスロープ４０が開かないようにできて、スライドスロープ３０を引くスライド操作と、支持レッグ５２を接地する操作とが行いやすいように、軸連結部５０付近に設ければよい。
よって、例えば図７（ｂ）、（ｃ）に示すように、折返しスロープ４０の軸連結部５０付近に操作レバー５１を取り付けてもよい。
この場合の操作レバー５１は、図７（ｂ）に操作時状態を示すように操作時にはスロープ展開方向に突出して、図７（ｃ）にスロープ展開した状態を示すようにスロープ展開した時にはスライドスロープ３０の下側に回りこませてある。
【００１８】
図６は車両用スロープ装置１０をベンチ状に用いるためのベンチ用レッグ５４を取付けた状態の説明図で、図６（ａ）はスロープ展開した状態の側面図を示し、図６（ｂ）はスロープ展開した状態の平面図を示し、図６（ｃ）はベンチ状にした状態を示す。
ベンチ用レッグ５４は、スライドスロープ３０の先端部の路面３側に取り付けてあり、非使用時にはスライドスロープ３０の下面に沿うように折り畳み軸部５４ａで折り畳んで保持できる。
ベンチ用レッグ５４を開くと、ベンチ用レッグ５４により傾倒スロープ２０とスライドスロープ３０とを略水平にしたベンチ状に支持できる。
本実施例においては、車両の後方に展開するスロープ装置を取り付けた例を示したが、車両のサイド方向に展開してもよい。
また、起立状態に格納するのみならず床に沿って格納する場合にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る車両用スロープ装置を展開した状態の説明図で、（ａ）は側面図を示し、（ｂ）は平面図を示し、（ｃ）はＡ部付近の幅方向断面の拡大図を示し、（ｄ）はＢ部付近の幅方向断面の拡大図を示す。
【図２】車両用スロープ装置を車両格納状態から展開する状態を側面視した説明図を示す。
【図３】車両用スロープ装置を車両格納状態から展開する状態を斜視した説明図を示す。
【図４】車両用スロープ装置を車両格納状態から展開する状態を斜視した説明図を示す。
【図５】（ａ）は支持レッグの取付け状態の説明図を示し、（ｂ）は操作ハンドルの取付け状態の説明図を示し、（ｃ）はＣ視した拡大説明図を示す。
【図６】車両用スロープ装置をベンチ状に用いるためのベンチ用レッグを取付けた状態の説明図を示す。
【図７】（ａ）は折り畳み可能にした支持レッグを示し、（ｂ）、（ｃ）は操作ハンドルを折返しスロープに取り付けた状態を示す。
【図８】従来のスロープ装置の操作状態を示す。
【符号の説明】
【００２０】
１      車両
２      車両床後部
３      路面
１０    車両用スロープ装置
１０ａ  スロープ面
２０    傾倒スロープ
２１    スロープ板
２２    傾倒スロープのフランジ部
２３    スライド溝
２３ａ  ストッパ
２４    基端部
２４ａ  基端部のヒンジ
２４ｂ  ヒンジ軸
３０    スライドスロープ
３１    スロープ板
３２    スライドスロープのフランジ部
３２ａ  端部
３３    スライドレール
４０    折返しスロープ
４０ａ  先端
４１    スロープ板
４２    折返しスロープのフランジ部
４２ａ  端部
４３    弾性部
５０    軸連結部
５０ａ  スプリングピン
５０ｂ、５０ｃ  軸孔
５１    操作レバー
５２    支持レッグ
５３    折返し操作レバー
５４    ベンチ用レッグ
５４ａ  折り畳み軸部
５５    折り畳み可能な支持レッグ
５５ａ  折り畳み軸部
【図１】
0005102010.tif 000002
【図２】
0005102010.tif 000003
【図３】
0005102010.tif 000004
【図４】
0005102010.tif 000005
【図５】
0005102010.tif 000006
【図６】
0005102010.tif 000007
【図７】
0005102010.tif 000008
【図８】
0005102010.tif 000009