(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンカランプ（２４）を収容するベース（２０）と、ベース（２０）をフロントフォーク（７）に取り付けるため前記ベース（２０）に連結されたステー（１９）とからなる自動二輪車のウィンカ装置において、
前記ステー（１９）がゴム状弾性体からなるとともに、フロントフォーク（７）の外周に適合し、一部にすり割り部（３２２）を有する環状部（３２）と、該環状部（３２）から延長されて前記ベース（２０）に連結されるアーム部（３３）とからなり、
前記環状部（３２）に形成されたすり割り部（３２２）のギャップを縮めて、フロントフォーク（７）に該環状部（３２）を締め付け固定するための締結部品（３４、３５）を具備するとともに、
前記環状部（３２）の外周には周方向に沿って形成され、ウィンカランプ（２４）に接続されるウィンカコード（２７）を前記環状部（３２）の外側に引き出すためのウィンカコード収容溝（３７）が形成されており、
前記締結部品（３４、３５）に共締めされ、前記ウィンカコード収容溝（３７）を覆うカバー（３６）をさらに具備し、
前記アーム部（３３）の内部には、ウィンカコード通し孔（４３）が設けられ、
前記ウィンカコード収容溝（３７）が、前記ウィンカコード通し孔（４３）と連通しており、
前記ウィンカコード（２７）は、前記ウィンカコード通し孔（４３）を通って前記ウィンカコード収容溝（３７）に引き出されることを特徴とする自動二輪車のウィンカ装置。
【請求項２】
前記ウィンカコード収容溝（３７）が、ウィンカコード通し孔（４３）側から前記カバー（３６）の共締め部側に向けて延びており、前記ウィンカコード通し孔（４３）側よりも前記カバー（３６）の共締め部側で幅が広く設定されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のウィンカ装置。
【請求項３】
前記カバー（３６）が、前記ウィンカコード収容溝（３７）に合わせて、前記ウィンカコード通し孔（４３）側よりも前記カバー（３６）の共締め部側で幅が広く設定されることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車のウィンカ装置。
【請求項４】
前記自動二輪車が、前記フロントフォーク（７）の上部にトップブリッジ（５）を備え、  
前記環状部（３２）には、前記すり割り部（３２２）から延長された張り出し部分（３２１）が設けられており、
前記カバー（３６）は、前記環状部（３２）の外形に沿った形状を有するカバー本体部（３６１）と、前記カバー（３６）をボルトによって前記張り出し部分（３２１）に取り付けるときに共締めされるベース部（３６２）とを備え、
前記ベース部（３６２）は、前記カバー本体部（３６１）から延長されたフランジ部（３６３）と、該フランジ部（３６３）から上方に延長された係止部材とからなり、
前記トップブリッジ（５）は、前記フロントフォーク（７）の上端が嵌る環状部（２８）を有し、該環状部（２８）がフロントフォーク（７）の軸方向に切ったすり割り部（２８１）を有し、該すり割り部（２８１）のギャップを縮めることによって該トップブリッジ（５）が前記フロントフォーク（７）に固定されるとともに、
前記係止部材は、前記トップブリッジのすり割り部（２８１）のギャップ部に係合することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車のウィンカ装置。
【請求項５】
前記環状部（３２）のすり割り部（３２２）から延長された張り出し部分（３２１）に前記締結部品（３４、３５）の一部としてのボルト（３４）を貫通させるボルト通し孔（３２３）を設け、
前記ボルト（３４）のカラー（３６４）として前記ボルト通し孔（３２３）に挿入されるカラーが前記カバー（３６）と一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車のウィンカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のウィンカ装置に関し、特に、ウィンカランプに接続されるウィンカコードをウィンカランプ支持部材であるステーに収納することができる構造を有する自動二輪車のウィンカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車において、車体前部のステアリングハンドルやフロントフォークに取り付けられるウィンカ装置やコーナリングライト等の灯火装置が知られている。例えば、特許文献１にはフロントフォークに固定した環状部材から延長された部材に灯体を取り付けてなる自動二輪車のコーナリングライトが開示されている。また、特許文献２には、フロントフォークの外周形状に適合する環状のホルダを２分割された一対のホルダ部材で構成し、該ホルダ部材にウィンカ支持基部を介してウィンカを支持するようにした自動二輪車のウィンカ装置が開示されている。
【０００３】
これら灯火装置には、灯体に電力を供給するための電線（コード）が必要である。特許文献２に開示されたウィンカ装置では、前記ホルダ部材のうち、一方のホルダ部材内にウィンカコードを収納可能な溝を設けており、ウィンカからウィンカ支持基部内を通して延長されたウィンカコードを該溝内に延長している。ウィンカコードをホルダ内に収容できるこのウィンカ装置では、ウィンカコードの外部露出部分を少なくして外からの見栄えを良くしている。
【特許文献１】実公昭６２−４６６２６号公報
【特許文献２】特開２００３−８９３８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２に開示されているウィンカ装置は、ホルダ内にウィンカコードを収容するため、ホルダを２分割しているので、部品数が多くなるし、組み付け工数も多くなる。また、フロントフォークの形状に適合した環状のホルダは、フロントフォークに対して廻りやすいので、周り止めを施すためにはさらに追加部品が必要であったり、構造が複雑化したりすることがある。
【０００５】
本発明の目的は、部品数や組み付け工数を増やさず、ウィンカコードをホルダに保持させるとともに、円柱状部材へ取り付けられたホルダの回転止め構造を簡素化するのに好適な自動二輪車のウィンカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明は、ウィンカランプを収容するベースと、ベースをフロントフォークに取り付けるため前記ベースに連結されたステーとからなる自動二輪車のウィンカ装置において、前記ステーがゴム状弾性体からなるとともに、フロントフォークの外周に適合し、一部にすり割り部を有する環状部と、該環状部から延長されて前記ベースに連結されるアーム部とからなり、前記環状部に形成されたすり割り部のギャップを縮めて、フロントフォークに該環状部を締め付け固定するための締結部品を具備するとともに、前記環状部の外周には周方向に沿って形成され、ウィンカランプに接続されるウィンカコードを前記環状部の外側に引き出すためのウィンカコード収容溝が形成されており、前記締結部品に共締めされ、前記ウィンカコード収容溝を覆うカバーをさらに具備した点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、本発明は、前記カバーが、前記環状部に固定されているとともに、該環状部に対する固定部から上方に延長されて、フロントフォーク上部のトップブリッジに係合する係止部材を含んでいる点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記環状部のすり割り部から延長された張り出し部分に前記締結部品の一部としてのボルトを貫通させるボルト通し孔を具備し、前記ボルトのカラーとして前記ボルト通し孔に挿入されるカラーが前記カバーと一体に形成されている点に第３の特徴がある。
【発明の効果】
【０００９】
上記第１の特徴を有する発明によれば、ステーにすり割り部を設け、該すり割り部のギャップを縮めることでフロントフォークとの結合力を得るようにし、かつ、カバーを締結部品に共締めしたので、部品数が削減できるとともに、環状部の締め付けとカバーの締め付けを１箇所で行えるので、工数が削減できる。ウィンカコード収容溝をカバーで覆うようにしたので、ウィンカコードの外部露出を少なくでき、外観が良好になる。
【００１０】
第２の特徴を有する本発明によれば、ステーの環状部がフロントフォークに対して回転した状態で組み付けられるのを防止することができるし、この回転止めとしての係止部材をカバーと一体形成できる。
【００１１】
第３の特徴を有する本発明によれば、すり割り部を緊縮する締結部品としてのボルトによって、ステーをフロントフォークに固定すると同時にカバーでウィンカコード収容溝を覆うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態に係るウィンカ装置を備えた自動二輪車の前部構造を示す斜視図である。自動二輪車１は、車体フレームを構成するメインフレーム（図示せず）の前端に接合されるヘッドパイプ２を有しており、このヘッドパイプ２によって、操舵装置３が支持されている。操舵装置３は、ヘッドパイプ２に回動自在に支持されたステアリングステム４ａと、ステアリングステム４ａの下部に設けられたアンダーブリッジ４ｂおよび上部に設けられたトップブリッジ５と、アンダーブリッジ４ｂおよびトップブリッジ５で支持された左右のフロントフォーク６、７と、トップブリッジ５に下部が取り付けられて上部が左右上方に延びている左右のステアリングハンドル８、９とからなる。フロントフォーク６、７には、下端部に前輪を支持するフロントアクスル（図示せず）が取り付けられる。
【００１３】
ステアリングハンドル８、９の間にはクロスパイプ１０が架け渡されており、クロスパイプ１０の上には計器パネル１１が設置されている。アンダーブリッジ４ｂには、１組のステー１２が取り付けられ、このステー１２によって支持されるヘッドライト１３が設けられる。
【００１４】
左右のフロントフォーク６、７の上部、つまりトップブリッジ５の下方には、それぞれ左右のウィンカ装置１４、１５が取り付けられている。ウィンカ装置１４は、フロントフォーク６の円柱状外形に適合する形状の内径部を有するステー１７とステー１７に嵌合されたベース１８とを有する。同様にウィンカ装置１５は、フロントフォーク７の円柱状外形に適合する形状の内径部を有するステー１９とステー１９に嵌合されたベース２０とを有する。ステー１７、１９はゴム状弾性体材料（熱可塑性オレフィンエラストマ等のポリマー素材）で形成するのが望ましい。ウィンカ装置１４、１５はそれぞれホルダ２１、２２に支持されたウィンカランプ（電球）２３、２４を有する。
【００１５】
計器パネル１１から引き出されたハーネス２５は、ヘッドライト１３に延長されるヘッドライトコード２６とウィンカ装置１４に延長されるウィンカコード２７とを含んでいる。
【００１６】
次に、ウィンカ装置を詳細に説明する。ウィンカ装置１４、１５は左右対称の構造であるので、車体右側に設けられるウィンカ装置１５に関して説明する。図１は、ウィンカ装置の要部を示す後方からの斜視図であり、一部を分解して示した図である。図１において、トップブリッジ５はフロントフォーク７の上端に形成された小径部（フォークトップ）の外周が嵌る環状部２８を有しており、この環状部２８に下方から嵌入されたフロントフォーク７のフォークトップの上部からワッシャ２９を介してボルト３０がねじ込まれる。環状部２８はフロントフォーク７の軸方向に切ったすり割り部２８１を有している。すり割り部２８１を形成した環状部２８の部分には、すり割り部２８１の手前側（図１において）のボルト通し孔２８２と、このボルト通し孔２８２の延長上ですり割り部２８１の向こう側に形成されたねじ孔２８３とが設けられている。このねじ孔２８３にボルト３１をねじ込んで、すり割り部２８１のギャップを縮めることにより、環状部２８がフロントフォーク７に固定される。
【００１７】
ウィンカ装置１５のステー１９は、フロントフォーク７の外周に嵌入される環状部３２と、ベース２０に連結される延長部つまりアーム部３３とからなる。環状部３２は、該環状部３２の半径方向に延びた張り出し部分３２１を有しており、この張り出し部分３２１にはトップブリッジ５に設けられたのと同様のすり割り部３２２が環状部３２の内径部に至る長さで形成されている。
【００１８】
張り出し部分３２１にはボルト通し孔３２３が設けられており、ボルト３４をボルト通し孔３２３に通し、ナット３５にねじ込むことによってすり割り部３２２のギャップを縮め、これにより、環状部３２がフロントフォーク７に締め付けられて固定される。ボルト３４とナット３５は、すり割り部３２２のギャップを縮める締結部品である。なお、ボルト３４による締め付けと同時に後述のカバー３６を取り付けることができる。
【００１９】
環状部３２には、外周側から切り込んだ溝３７が形成されている。この溝３７は前記張り出し部分３２１の付け根からアーム部３３に至る範囲に形成されており、アーム部３３がベース２０に連結されたときに、ベース２０の内部につながる。したがって、ベース２０に固定されたバルブ２４に電力を供給するウィンカコード２７をベース２０側からステー１９のアーム部３３を通して環状部３２の外周に沿って引き出せる。
【００２０】
前記溝３７は環状部３２の外周に開放されているので、ウィンカコード２７が外部に露出していて見栄えがよくない。したがって、ウィンカコード２７を収容した溝３７を覆うカバーを取り付けるのがよい。図１に溝３７を覆うカバー３６を併せて示している。カバー３６は、環状部３２の外形に沿った形状を有するカバー本体部３６１と、カバー３６を前記ボルト３４によって張り出し部分３２１に取り付けるときに共締めされるベース（固定部）３６２とを備える。
【００２１】
ベース３６２は、カバー本体部３６１から延長されたフランジ部３６３と、フランジ部３６３から該フランジ部３６３の面に直交する方向に延長されたカラー３６４と、フランジ部３６３から上方に延長された掛け金（係止部材）３６５とからなる。カラー３６４はボルト通し孔３２３に挿入されてボルト３４の周囲を覆う管状部品であり、カバー３６のベース３６２に溶接等によって接合される。掛け金３６５は、一旦フランジ部３６３から上方に延び、そこから水平方向に屈曲し、さらに上方に屈曲する形状を有する。
ボルト３４によって、カバー３６を張り出し部分３２１に固定する際、まず、カラー３６４をボルト通し孔３２３に挿入する。そして掛け金３６５の上部をトップブリッジ５のすり割り部２８１に係止させる。そうしておいて、ボルト３４をベース３６２の孔３６６とカラー３６４に通し、ナット３５をねじ込んで張り出し部分３２１を締め付け、これによってすり割り部３２２ののギャップを縮める。こうして、カバー３６が張り出し部分３２１に固定されて溝３７がカバーされると共に、ウィンカ装置１５がフロントフォーク７の周りで変位回転されるのを防止することができる。
【００２２】
図３は、カバー３６を取り付けた状態のウィンカ装置の要部斜視図である。図３に示すように、ウィンカコード２７は覆われ、掛け金３６５はトップブリッジ５に係合している。
【００２３】
続いて、ウィンカ装置１５の構造を詳細に説明する。図４は、ウィンカ装置１５の一部断面斜視図である。ベース２０のボス２０１には、アーム部３３の先端部分３３１が挿入される孔２０２が設けられていて、先端部分３３１が孔２０２に嵌合されている。先端部分３３１は筒状であり、ウィンカコード２７（中心線で示す）を先端部分３３１に固定するためのグロメット３８が挿入されている。  電球２４を支持するホルダ２２はアーム部３３の先端部分３３１とボス２０１との間に挟まれてボス２０１に固定されている。ベース２０には、給電用接点３９を電球２４のプラス端子に押圧するばね装置４０が設けられるとともに、接地用接点４１が接合されている。
【００２４】
ベース２０の前面開口には電球２４の光を指向させるレンズ４２がはめ込まれている。給電用接点３９と接地用接点４１とがまとめられたウィンカコード２７はグロメット３８を通って環状部３２側まで延び、溝３７に引き出される。
【００２５】
図５は、ステー１９の断面図であり、図６は、図６のＡ−Ａ位置での断面図である。図５、図６において、ステー１９の環状部３２にはカバー３６がはめ込まれる領域３７１とウィンカコード２７が収容される領域３７２とを形成するために段差を有する溝３７が設けられている。アーム部３３には、ウィンカコード２７が通される孔（ウィンカコード通し孔）４３が設けられている。図５に示すように、カバー３６のカラー３６４は環状部３２の張り出し部分３２１の孔３２３にはめ込まれ、カバー３６のカバー本体部３６１は、溝３７の領域３７１にはめ込まれて、溝３７の領域３７２に収容されるウィンカコード２７をカバーする。
【００２６】
図７は、ウィンカ収容溝３７の正面形状を示すスター１９の要部正面図である。図７において、溝３７は張り出し部分３２１側の幅ｂ１よりアーム３３側での幅ｂ２が狭くなっており、この狭くなっている側の端部はアーム部３３のウィンカ通し孔４３に領域４４で連通している。２点鎖線で示すようにウィンカコード２７は領域４４を通って溝３７に引き出され、幅ｂ１を有する広い側でカバー３６の下方からカバー３６の外に案内される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るウィンカ装置の要部を示す後方からの斜視図であり、一部を分解して示した図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウィンカ装置を備えた自動二輪車の前部構造を示す斜視図である。
【図３】ウィンカ装置の要部斜視図である。
【図４】ウィンカ装置の一部断面斜視図である。
【図５】ステーの断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ位置での断面図である。
【図７】ステーの要部正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…自動二輪車、  ２…ヘッドパイプ、  ５…トップブリッジ、  ６、７…フロントフォーク、  １４、１５…ウィンカ装置、  １７、１９…ステー、  １８、２０…ベース、  ２３、２４…ウィンカランプ、  ２７…ウィンカコード、  ３２…環状部、  ３３…アーム部、  ３４、３５…ボルト・ナット（締結部品）、  ３６…カバー、  ３７…ウィンカコード収容溝、  ３２１…張り出し部分、  ３２２…すり割り部、  ３６４…カラー、  ３６５…係止部材
【図１】
0005083895.tif 000002
【図２】
0005083895.tif 000003
【図３】
0005083895.tif 000004
【図４】
0005083895.tif 000005
【図５】
0005083895.tif 000006
【図６】
0005083895.tif 000007
【図７】
0005083895.tif 000008