(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体上下方向の開閉軸心周りで揺動開閉自在なエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットに運転座席とエンジン用エアクリーナとを支持させた作業機の原動部構造であって、
前記エンジン用エアクリーナをエンジンに連通させる吸気管のエアクリーナ側部分が、前記吸気管のエンジン側部分に対して前記エンジンボンネットと共に相対回転するよう、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが前記エンジンボンネットの開閉軸芯と同一の軸芯まわりで相対回転自在となるように接続された接続部を、前記吸気管に設け、かつ前記接続部が前記開閉軸芯に設けられている作業機の原動部構造。
【請求項２】
前記接続部は、前記吸気管のエアクリーナ側部分と、前記吸気管のエンジン側部分との接続箇所同士が、前記エンジンボンネットの開閉軸芯と同一の軸芯まわりで相対回転自在に接続されるように構成してある請求項１記載の作業機の原動部構造。
【請求項３】
前記エンジン用エアクリーナは、前記運転座席が機体前方側へ向く前記エンジンボンネットの閉じ状態で、そのエンジンボンネットの上側に搭載された運転座席の後方側に位置するとともに、前記エンジンボンネット内のエンジンに対しては上側で、かつ前後方向位置が重複するように配設されている請求項１又は２記載の作業機の原動部構造。
【請求項４】
前記エンジンボンネットを揺動開閉自在に支持する支柱に外嵌するとともに前記エアクリーナ側部分に連通しているエアクリーナ側筒体と、前記支柱に外嵌するとともに前記エンジン側部分に連通しているエンジン側筒体と、前記エアクリーナ側筒体と前記エンジン側筒体とを連通状態で相対回転自在に連結する連結手段とを備えて、前記接続部を構成してある請求項１〜３の何れか一項記載の作業機の原動部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、揺動開閉自在なエンジンボンネットと、前記エンジンボンネットに支持されたエンジン用エアクリーナとを備えた作業機の原動部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
揺動開閉自在なエンジンボンネットを備えた作業機として、従来、例えば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１には、コンバインが記載されている。このコンバインでは、エンジンボンネットが、運転部開放軸芯まわりに揺動自在に支持されており、自走機体の機体フレームの上側に位置した閉じ状態と、自走機体外に位置した開き状態とに切り換わる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３７４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンボンネットの揺動開閉を可能にしたものにおいて、エンジン用エアクリーナ（以下、エアクリーナと略称する。）をエンジンボンネットの外部に配置するなどにより、エアクリーナをエンジンボンネットに支持させることがある。
この場合、エアクリーナとエンジンとを連通させる吸気管をエアクリーナ側やエンジン側で取り外すことによってエンジンボンネットの開放を可能にすると、原動部の点検や修理作業を行うに当たり、吸気管を脱着する煩わしい手間が必要になる。
これに対し、吸気管をエンジンとエヤクリーナとに接続したままでエンジンボンネットを開放することができるよう、蛇腹などの伸縮機構を備えた吸気管を採用すると、吸気管支持の面で構造が複雑になる。
すなわち、吸気管が伸縮機構を備えるがために屈曲や揺れ動きやすい性状を備える。このため、吸気管が振動に起因した屈曲や揺れ動きによって原動部におけるエンジンなどの装置部分に接触することを防止するよう、吸気管の支持を精度よく行わせるとともに数多くの箇所で行わせる必要がある。
【０００５】
本発明の目的は、吸気管の取り外しを必要としないでエンジンボンネットを開放することができながら吸気管支持の面で構造簡単に得ることができる作業機の原動部構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、機体上下方向の開閉軸心周りで揺動開閉自在なエンジンボンネットを備え、前記エンジンボンネットに運転座席とエンジン用エアクリーナとを支持させた作業機の原動部構造において、
前記エンジン用エアクリーナをエンジンに連通させる吸気管のエアクリーナ側部分が、前記吸気管のエンジン側部分に対して前記エンジンボンネットと共に相対回転するよう、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが前記エンジンボンネットの開閉軸芯と同一の軸芯まわりで相対回転自在となるように接続された接続部を、前記吸気管に設け、かつ前記接続部が前記開閉軸芯に設けられている。
【０００７】
本第１発明の構成によると、エンジンボンネットを開閉すれば、吸気管のエアクリーナ側部分がエンジンボンネットと共に、エンジンボンネットの開閉軸芯と同一の軸芯まわりでエンジン側部分に対して相対回転するから、吸気管のエアクリーナ側部分及びエンジン側部分を容易に屈曲や揺れ動かないように比較的硬い管で構成しても、かつ吸気管をエンジン用エアクリーナとエンジンとに接続したままにしてもエンジンボンネットを開放することができる。
【０００８】
これにより、吸気管の脱着手間を掛けないで能率よく点検や修理作業を行うことができる便利な作業機を、吸気管のエアクリーナ側部分やエンジン側部分に作用させる支持手段の省略や簡素化を図った構造簡単な状態で得ることができる。
本第２発明は、前記接続部は、前記吸気管のエアクリーナ側部分と、前記吸気管のエンジン側部分との接続箇所同士が、前記エンジンボンネットの開閉軸芯と同一の軸芯まわりで相対回転自在に接続されるように構成してある。
本第３発明は、前記エンジン用エアクリーナは、前記運転座席が機体前方側へ向く前記エンジンボンネットの閉じ状態で、そのエンジンボンネットの上側に搭載された運転座席の後方側に位置するとともに、前記エンジンボンネット内のエンジンに対しては上側で、かつ前後方向位置が重複するように配設されている。
【０００９】
本第４発明は、前記エンジンボンネットを揺動開閉自在に支持する支柱に外嵌するとともに前記エアクリーナ側部分に連通しているエアクリーナ側筒体と、前記支柱に外嵌するとともに前記エンジン側部分に連通しているエンジン側筒体と、前記エアクリーナ側筒体と前記エンジン側筒体とを連通状態で相対回転自在に連結する連結手段とを備えて、前記接続部を構成してある。
【００１０】
本第４発明の構成によると、エアクリーナ側筒体とエンジン側筒体とを支柱に外嵌させるだけの簡単な取付け構造で接続部を支持させるものでありながら、エアクリーナ側部分がエンジン側部分に対して相対回転する軸芯と、エンジンボンネットの開閉軸芯と精度よく合致させることができる。
【００１１】
これにより、エアクリーナ側部分がエンジン側部分に対してスムーズに回転してエンジンボンネットの開閉を軽く行うことができるものでありながら、接続部の取り付け構造の面から安価に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る作業機の側面図である。図２は、本発明の実施例に係る作業機の平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る作業機は、クローラ式走行装置１によって自走するように構成され、かつ運転座席２を有した運転部と、運転座席２の下方に設けたエンジン３を有した原動部４とが装備された走行機体を備え、この走行機体の機体フレーム５の前部に連結された刈取り部６と、前記機体フレーム５の後部側に走行機体横方向に並べて設けた脱穀装置７と穀粒タンク８とを備えている。
【００１３】
この作業機は、稲、麦などを収穫する。
すなわち、刈取り部６は、刈取り部フレーム１０が油圧シリンダ（図示せず）によって機体フレーム５に対して上下に揺動操作されることにより、刈取り部６の前端部に位置する分草具１２が地面付近に下降した下降作業状態と、前記分草具１２が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
刈取り部６を下降作業状態にして走行機体を走行させると、刈取り部６は、植立穀稈を分草具１２によって引起し装置１３に導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置１４によって刈取り処理し、刈取り穀稈を供給搬送装置１５によって走行機体後方向きに搬送して脱穀装置７に供給する。脱穀装置７は、脱穀フィードチェーン（図示せず）によって刈取り穀稈の株元側を後方向きに挟持搬送し、この搬送穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留する。
【００１４】
図４は、前記原動部４の後面図である。図５は、前記原動部４の側面図である。これらの図に示すように、前記原動部４は、前記エンジン３を備える他、このエンジン３よりも走行機体横外側に配置して機体フレーム５に支持させたエンジン冷却ラジエータ２０と、このエンジン冷却ラジエータ２０及びエンジン３を覆うエンジンボンネット２１と、このエンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に運転座席２の後方に配置して設けた防塵ケース２２と、この防塵ケース２２の内部に設けたエンジン用エアクリーナ２３（以下、エアクリーナ２３と略称する。）とを備えている。
【００１５】
前記エンジンボンネット２１は、前記天板２１ａを備える他、エンジン３の走行機体前方側に位置する前側板２１ｂと、エンジン冷却ラジエータ２０の走行機体横外側方に位置する横側壁２１ｃとを備えて構成してある。このエンジンボンネット２１は、前記天板２１ａで前記運転座席２を支持している。前記横側壁２１ｃは、エンジン冷却風の吸気口２５を備えている。前記防塵ケース２２の走行機体横外側方の横側壁２２ａは、エンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃと一体成形されている。
【００１６】
前記エンジンボンネット２１は、これの後側の走行機体横方向での内側に位置する角部の近くに配置して機体フレーム５に立設した支柱３０に支持されている。
【００１７】
図４，５，６に示すように、前記支柱３０は、機体フレーム５に固定された機体側支柱３０ａと、この機体側支柱３０ａの上端部に下端部が回転自在に支持されたボンネット側支柱３０ｂとを備えて構成してある。ボンネット側支柱３０ｂと前記エンジンボンネット２１とは、連結部材３１を介して連結しており、前記エンジンボンネット２１は、前記支柱３０が備える走行機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に支持されている。
【００１８】
図３は、前記エンジンボンネット２１の開き状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体横外側に向けて揺動操作されると、開き状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体に対して横向きの状態、すなわちエンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃが走行機体横方向に沿い、エンジンボンネット２１の前端側が機体フレーム３から走行機体横外側に向かって突出した状態になり、エンジン３及びエンジン冷却ラジエータ２０を点検、修理できるよう開放する。このとき、運転部の床板４０と前壁４１と横壁４２とサイド運転パネル４３とが、エンジンボンネット２１に付いて移動し、走行機体の横外側に位置した開き状態になる。
このとき、穀粒タンク８を軸芯Ｘまわりに揺動開放する。
【００１９】
図２は、前記エンジンボンネット２１の閉じ状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体内側に向けて揺動操作されると、閉じ状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体前後方向に沿った状態になり、エンジン３とエンジン冷却ラジエータ２０とを覆う。
【００２０】
図８に示すように、エンジンボンネット２１は、開閉操作される際、エンジンボンネット２１と機体フレーム５とにわたって設けた支持機構４５によって受け止め支持されながら揺動する。
【００２１】
すなわち、図８に示すように、前記支持機構４５は、機体フレーム５に走行機体上下向きの軸芯４６ａまわり揺動自在に連結された支持アーム４６と、この支持アーム４６に摺動自在に保持されたボンネット受け体４７とを備えて構成してある。前記ボンネット受け体４７は、エンジンボンネット２１の下端側に走行機体上下向きの軸芯まわりに回転自在に連結している。
【００２２】
図８に実線で示す支持機構４５は、エンジンボンネット２１の閉じ状態での支持機構を示す。図８に二点鎖線で示す支持機構４５は、エンジンボンネット２１の開放状態での支持機構を示す。この図に示すように、支持機構４５は、エンジンボンネット２１の揺動に伴ってボンネット受け体４７が支持アーム４６に対して摺動しながら支持アーム４６を揺動操作することにより、エンジンボンネット２１の揺動にかかわらず、支持アーム４６とボンネット受け体４７との連結状態を維持し、支持アーム４６によってエンジンボンネット２１の遊端側を垂れ下がらないように受け止め支持する。
【００２３】
図４に示すように、前記エアクリーナ２３は、エンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に設けたステー２４に取り付けられており、このステー２４を介してエンジンボンネット２１に支持されている。このエアクリーナ２３の吸引口２３ａから延出された吸入管２６が防塵ケース２２の内部に開口している。このエアクリーナ２３の排気口２３ｂは、エンジンボンネット２１の天板２１ａを挿通した吸気管２７によってエンジン３の吸気部に連通されている。
つまり、エンジン３は、防塵ケース２２の前記横側壁２２ａに位置する吸気口２２ｄを介して防塵ケース２２の外部から内部に流入した空気を吸入管２６によってエアクリーナ２３に吸引して除塵処理し、除塵後の空気を吸気管２７を介して燃焼用空気として取り入れる。
【００２４】
図４，５に示すように、前記吸気管２７は、これのエアクリーナ２３に接続されたエアクリーナ側部分２７ａと、エンジン３に接続されたエンジン側部分２７ｂとを前記支柱３０が位置する部位で接続している接続部３５を備えている。
【００２５】
前記エアクリーナ側部分２７ａと前記エンジン側部分２７ｂとは、接続部３５とエアクリーナ２３とによる支持以外に支持、あるいは接続部３５とエンジン３とによる支持以外の支持が無くても容易に屈曲や揺れ動きが発生しない強度を備えるよう硬質のゴム管によって構成してある。
【００２６】
図６は、前記接続部３５の縦断面図である。この図に示すように、前記接続部３５は、前記支柱３０の前記ボンネット側支柱３０ｂに外嵌しているエアクリーナ側筒体３６と、このエアクリーナ側筒体３６よりも走行機体上方側で前記ボンネット側支柱３０ｂに外嵌しているエンジン側筒体３７と、このエンジン側筒体３７の下端側と前記エアクリーナ側筒体３６の上端側とを連結している連結手段３８とを備えて構成してある。
【００２７】
前記エアクリーナ側筒体３６は、これの周壁部に設けた接続口３６ａで前記エアクリーナ側部分２７ａに連通している。このエアクリーナ側筒体３６は、下側壁部３６ｂで前記ボンネット支柱３０ｂに一体回転自在に連結している。
【００２８】
前記エンジン側筒体３７は、これの周壁部に設けた接続口３７ａで前記エンジン側部分２７ｂに連通している。このエンジン側筒体３７は、前記ボンネット側支柱３０ｂに相対回転自在に外嵌している。
【００２９】
前記連結手段３８は、エアクリーナ側筒体３６の上側壁部３６ｃに位置する通気口３６ｄと、エンジン側筒体３７の下側壁部３７ｂに位置する通気口３７ｃとを連通させるよう構成して前記上側壁部３６ｃと前記下側壁部３７ｂとにわたって相対回転自在に装着された筒体で成り、エアクリーナ側筒体３６とエンジン側筒体３７とを連通状態にして相対回転自在に連結している。
【００３０】
図７に実線で示す接続部３５は、エンジンボンネット２１の閉じ状態での接続部を示す。図７に二点鎖線で示す接続部３５は、エンジンボンネット２１の開放状態での接続部を示す。この図に示すように、接続部３５は、前記エアクリーナ側部分２７ａが前記エンジン側部分２７ｂに対してエンジンボンネット２１と共に前記開閉軸芯Ｐと同一の軸芯まわりに相対回転するようにエアクリーナ側部分２７ａとエンジン側部分２７ｂとを接続し、吸気管２７をエヤクリーナ２３とエンジン３とに接続したままにしてもエンジンボンネット２１を開閉することを可能にしている。
【００３１】
吸気管２７の接続部３５として、上記した実施例に替え、支柱３０の機体側支柱３０ａとボンネット側支柱３０ｂとを連通し合った中空支柱に構成し、機体側支柱３０ａを吸気管２７のエンジン側部分２７ｂに連通させ、ボンネット側支柱３０ｂを吸気管２７のエアクリーナ側部分２７ａに連通させ、支柱を筒体に利用する構成を採用してもよい。この場合も、本発明の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】作業機の側面図
【図２】作業機の平面図
【図３】作業機のエンジンボンネット開放状態での平面図
【図４】原動部の後面図
【図５】原動部と運転部との側面図
【図６】接続部の縦断面図
【図７】接続部の作用状態を示す平面図
【図８】支持機構の平面図
【符号の説明】
【００３３】
２        運転座席
３        エンジン
２１      エンジンボンネット
２３      エアクリーナ
２７      吸気管
２７ａ      エアクリーナ側部分
２７ｂ      エンジン側部分
３０        支柱
３５        接続部
３６        エアクリーナ側筒体
３７        エンジン側筒体
３８        連結手段
Ｐ          開閉軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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