(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも通話の制御を行う電話機能部品と、キー固有のキーコードを狭域の無線通信によりキーから通信先に発信してキー照合を行う電子キーシステムの当該キーとして機能する電子キー機能部品とを一体に備えた電話機能一体型電子キーにおいて、
前記電話機能部品と前記電子キー機能部品とが着脱可能であり、前記電話機能部品には、当該電話機能部品の外観意匠性を高める着せ替え可能な意匠パネルの取り付け箇所であるパネル取付部が設けられ、当該パネル取付部に前記電子キー機能部品及び前記意匠パネルのどちらかを着せ替え取り付け可能であり、
前記通信先には、前記キー照合として機械式キー操作が必要な機械操作式キーシステムが前記電子キーシステムの代替システムとして設けられ、前記電子キー機能部品には、前記機械操作式キーシステムのメカニカルキーがエマージェンシーキーとして収納され、 
前記電話機能部品に前記電子キー機能部品を取り付けた状態で、前記メカニカルキーを前記電子キー機能部から着脱可能であることを特徴とする電話機能一体型電子キー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電話機能と電子キー機能とが一体型となった電話機能一体型電子キーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、キー固有のコード情報を信号データとして無線発信可能な電子キーを車両キーとして用い、その電子キーから無線発信される車両用のキーコードを車両と照らし合わせてキー照合を行う電子キーシステムが広く普及している。この電子キーシステムの一種としては、車両からのリクエストを電子キーが受信するとこれに応答してキーコードを車両に返信してキー照合を行うキー操作フリーシステムがある。車両にこの種のキー操作フリーシステムを採用すれば、車両のドアロック施解錠やエンジン始動停止等の車両操作を行うに際して、メカニカルキーをキーシリンダに挿し込んでこれを回すという実際のキー操作を行う必要がなくなり、これら車両操作を楽な操作で行うことが可能となる。
【０００３】
しかし、車両にこの種のキー操作フリーシステムを搭載した場合も、キーとしてメカニカルキーを使用した時と同様に、運転者はキー（電子キー）を常時携帯しておく必要がある。よって、運転者は車両乗り込み時において身の回りの種々の所持品とともに電子キーも所持する必要が生じるので、車両乗り込み時に携帯する必要のある所持品が多い場合には、電子キーの場合も合計の所持品数が変わらず多くなる問題があった。そこで、運転者が車両に乗り込む際に常時する所持品に電子キーを組み込むことで、多数物品所持時に感じる煩わしさを低減する技術が種々開発されている。この技術の一例としては、例えば携帯電話に電子キー機能を組み込む技術が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１８１１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の開示技術のように携帯電話に電子キー機能を組み込んだ場合、携帯電話機能と電子キー機能とが同一の筐体内に収納される状態をとる。このため、携帯電話機能と電子キー機能とのどちらかの機能が故障した際には、電子キー機能付き携帯電話自体を交換、即ち携帯電話機能と電子キー機能との２機能をセットで交換することになり、故障していない側を無駄に廃棄することになる問題があった。また、電子キー機能が持つキーコードは車両ごとに個別であり、更にはその通信方式が車両ごとに異なる場合もあるので、車両を別の車両に乗り換えた際には、車両乗り換え時に携帯電話を新たなものに交換する必要が生じることもある。よって、車両を乗り換える度に携帯電話を交換する必要が生じ、携帯電話に必要となるコストが多くかかる問題もあった。
【０００５】
本発明の目的は、電話機能部品と電子キー機能部品とが一体化した構造をとる場合であっても、故障時や携帯電話交換時等に生じ得る不便さを感じ難くすることができる電話機能一体型電子キーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本発明では、少なくとも通話の制御を行う電話機能部品と、キー固有のキーコードを狭域の無線通信によりキーから通信先に発信してキー照合を行う電子キーシステムの当該キーとして機能する電子キー機能部品とを一体に備えた電話機能一体型電子キーにおいて、前記電話機能部品と前記電子キー機能部品とが着脱可能であり、前記電話機能部品には、当該電話機能部品の外観意匠性を高める着せ替え可能な意匠パネルの取り付け箇所であるパネル取付部が設けられ、当該パネル取付部に前記電子キー機能部品及び前記意匠パネルのどちらかを着せ替え取り付け可能であり、前記通信先には、前記キー照合として機械式キー操作が必要な機械操作式キーシステムが前記電子キーシステムの代替システムとして設けられ、前記電子キー機能部品には、前記機械操作式キーシステムのメカニカルキーがエマージェンシーキーとして収納され、前記電話機能部品に前記電子キー機能部品を取り付けた状態で、前記メカニカルキーを前記電子キー機能部から着脱可能であることを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、電話機能部品と電子キー機能部品とが着脱可能であるので、必要に際しては電話機能部品と電子キー機能部品とを分離することが可能である。このため、例えば仮に電話機能部品及び電子キー機能部品のうちの一方が故障した場合を想定すると、この状況下においては電話機能部品と電子キー機能部品とを別々にし、故障したものを新しいものに取り替えるようにすれば、故障していない側は続けて使用することが可能となる。よって、２つの機能部品のうちの一方が故障した場合に、故障していない側まで破棄する状況にならずに済み、部品の有効利用が可能となる。
【０００９】
この構成によれば、電子キー機能部品を電話機能部品に取り付ける際のその取り付け先は、意匠パネルの取り付け先であるパネル取付部であるので、電子キー機能部品の取り付け先が意匠パネルとの間で共用される。このため、電子キー機能部品を電話機能部品に取り付けるに際して、新たな取り付け箇所を設ける必要がなく、電話機能部品に大幅な設計変更が不要となる。また、電子キー機能部品のパネル取付部には、意匠パネルと電子キー機能部品との両方が取り付け可能であるので、その時々の使用形態に合わせて、意匠パネル及び電子キー機能部品のうち好きな方を電話機能部品に取り付けることが可能となる。
【００１１】
この構成によれば、電子キー機能部品（要は電話機能一体型電子キー）には、電子キーシステムの代替システムである機械操作式キーシステムに用いるメカニカルキーがエマージェンシーキーとして収納されているので、例えば仮に電子キーシステムが故障したり或いは電池が切れたりしたとしても、このエマージェンシーキーを使用すれば、問題なく通信先との間でキー照合を行うことが可能となる。これにより、仮に電子キーシステムに故障や電池切れ等のトラブルが生じても、機械操作式キーシステムを使用することによって、通信先の各種機器動作を許可又は実行することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電話機能部品と電子キー機能部品とが一体化した構造をとる場合であっても、故障時や携帯電話交換時等に生じ得る不便さを感じ難くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した電話機能一体型電子キーの一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、実際に車両キーを操作しなくてもドアロック施解錠やエンジン始動停止等の車両動作を行うことが可能なキー操作フリーシステム２が搭載されている。本例のキー操作フリーシステム２は、キー固有のＩＤコード（キーコード）を無線通信で発信可能な電子キー機能が携帯電話に組み込まれた携帯電話一体型携帯機３が車両キーとして使用されている。キー操作フリーシステム２は、車両１からＩＤコード返信要求としてリクエスト信号Ｓrqを発信させ、このリクエスト信号Ｓrqを携帯機３が受信すると、それに応答する形で携帯機３が自身のＩＤコードを乗せたＩＤ信号Ｓidを狭域通信により車両１に返信し、携帯機３のＩＤコードが車両1のＩＤコードと一致すると、ドア
ロック施解錠やエンジン始動停止が許可又は実行されるシステムである。なお、車両１が通信先に相当し、携帯機３が電話機能一体型電子キーに相当する。
【００１５】
キー操作フリーシステム２には、ドアロック施解錠操作の際に実際の車両キー操作を必要としない機能としてスマートエントリーシステム４がある。このスマートエントリーシステム４を以下に説明すると、車両１には、携帯機３との間で狭域通信を行う際にＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ５が設けられている。照合ＥＣＵ５には、車両１の各ドアに埋設されて車外にＬＦ対の信号を発信可能な車外ＬＦ発信機６と、車内床下等に埋設されて車内にＬＦ帯の信号を発信可能な車内ＬＦ発信機７と、車内バックミラー等に埋設されてＲＦ帯の信号を受信可能なＲＦ受信機８とが接続されている。これらＬＦ発信機６，７は、リクエスト信号Ｓrqを周囲に発信可能であって、車外ＬＦ発信機６が車両周囲にリクエスト信号Ｓrqの通信エリア（車外通信エリア）を形成し、車内ＬＦ発信機７が車内全域にリクエスト信号Ｓrqの通信エリア（車内通信エリア）を形成する。
【００１６】
照合ＥＣＵ５には、例えば車外ドアハンドルノブ９に埋設されたタッチセンサ１０が接続されている。タッチセンサ１０は、操作者が施錠状態のドアロックを解除する時に車外ドアハンドルノブ９をタッチする操作を検出する。照合ＥＣＵ５には、例えば車外ドアハンドルノブ９に設けられたロックボタン１１が接続されている。ロックボタン１１は、操作者が解錠状態のドアロックを施錠する時に押し操作される。照合ＥＣＵ５には、ドアロックの施解錠を制御するドアＥＣＵ１２が車内ＬＡＮ１３を介して接続されている。ドアＥＣＵ１２は、照合ＥＣＵ５から指令を基にドアロックモータ１４を駆動制御することでドアロックを施錠状態又は解錠状態にする。
【００１７】
車両１が駐車状態（エンジン停止及びドアロック施錠状態）の際、照合ＥＣＵ５は、車外ＬＦ発信機６からＬＦ帯のリクエスト信号Ｓrqを断続的に発信させ、車両周辺に車外通信エリアを形成する。携帯機３がこの車外通信エリアに入り込んでリクエスト信号Ｓrqを受信すると、携帯機３はリクエスト信号Ｓrqに応答する形で、自身のメモリ１５に登録されたＩＤコードを載せたＩＤ信号ＳidをＲＦ帯の信号で返信する。照合ＥＣＵ５は、ＲＦ受信機８でＩＤ信号Ｓidを受信すると、自身のメモリ１６に登録されたＩＤコードと携帯機３のＩＤコードとを照らし合わせてＩＤ照合（車外照合）を行う。照合ＥＣＵ５は、車外照合が成立した事を認識すると、メモリ１６に車外照合フラグを一定時間の間において立てて、待機状態のタッチセンサ１０をその期間の間において起動させる。ドアＥＣＵ１２は、車外ドアハンドルノブがタッチ操作された事を起動中のタッチセンサ１０が検出すると、ドアロックモータ１４を一方側に回転させて、施錠状態のドアロックを解錠する。
【００１８】
一方、車両１が停止状態（エンジン停止及びドアロック解錠状態）の際、照合ＥＣＵ５は、ロックボタン１１が押されたことを検出すると、車外ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信させる。照合ＥＣＵ５は、このリクエスト信号Ｓrqを受けて携帯機３が返信してきたＩＤ信号Ｓidにおいて車外照合が成立した事を認識すると、ドアＥＣＵ１２にドアロック施錠要求を出力する。ドアロック施錠要求を受け付けたドアＥＣＵ１２は、ドアロックモータ１４を他方側に回転させて、解錠状態のドアロックを施錠する。
【００１９】
また、キー操作フリーシステム２には、エンジン始動停止操作の際に実際の車両キー操作を必要とせずに単なるスイッチ操作のみでエンジン始動停止操作を行うことが可能な機能としてワンプッシュエンジンスタートシステム１７がある。このワンプッシュエンジンスタートシステム１７を以下に説明すると、車両１の運転席には、車両１の電源状態（電源ポジション）を切り換える際の操作系としてエンジンスイッチ１８が設けられている。エンジンスイッチ１８は、操作箇所であるスイッチ操作部１８ａを押し込み操作可能な押圧操作式であって、スイッチ操作部１８ａが操作される度に電源状態が切り換わる。エンジンスイッチ１８には、エンジン１９を始動状態又停止状態に切り換えるエンジン始動停止操作機能と、電源状態をオフ状態からＡＣＣオン状態やＩＧオン状態に切り換える電源遷移操作機能とが設けられている。
【００２０】
また、車両１には、エンジン１９の点火制御及び燃料噴射制御を行うエンジンＥＣＵ２０と、セレクトレバーの操作を基に自動変速機を制御するシフトＥＣＵ２１と、車載電装品の電源管理を行う電源ＥＣＵ２２とが設けられている。これらＥＣＵ２０〜２２は、車内ＬＡＮ１３を通じて照合ＥＣＵ５等の各種ＥＣＵに接続されている。電源ＥＣＵ２２には、前述のエンジンスイッチ１８の他に、車両１の速度を検出する車速センサ２３と、ブレーキペダル（図示略）の操作量を検出するブレーキセンサ２４とが接続されている。また、電源ＥＣＵ２２には、各種車載アクセサリに繋がるＡＣＣリレー２５と、エンジンＥＣＵ２０に繋がるＩＧリレー２６と、エンジン１９のスタータモータに繋がるスタータリレー２７とが接続されている。
【００２１】
照合ＥＣＵ５は、車外照合が成立してドアロックが解錠された後、例えばカーテシスイッチ２８でドアが開けられて運転者が乗車した事を認識すると、車内ＬＦ発信機７からリクエスト信号Ｓrqを発信して車内全域に車内通信エリアを形成する。照合ＥＣＵ５は、携帯機３がこの車内通信エリアに入り込んで返信してきたＩＤ信号ＳidをＲＦ受信機８で受信すると、自身に登録されたＩＤコードと携帯機３のＩＤコードとを照らし合わせてＩＤ照合（車内照合）を行う。照合ＥＣＵ５は、この車内照合が成立すると、メモリ１６に車内照合成立フラグを立てて車内照合成立を認識する。
【００２２】
電源ＥＣＵ２２は、ブレーキペダルが踏み込み操作された状態でエンジンスイッチ１８が押圧操作されたことを検出すると、車内照合成立を条件として、停止状態のエンジン１９を始動すべく３つのリレー２５〜２７をオンしつつ、エンジンＥＣＵ２０に起動信号を出力する。起動信号を受け付けたエンジンＥＣＵ２０は、車内照合結果の確認と、照合ＥＣＵ５が自身とペアを成すものかを確認するペアリングとを暗号化通信により行う。これら両条件の確認を済ませたエンジンＥＣＵ２０は、点火制御及び燃料噴射制御を開始してエンジン１９を始動する。一方、電源ＥＣＵ２２は、エンジン１９が稼働中の際にエンジンスイッチ１８が押圧操作された事を検出すると、車両１が停止（車速「０」）していることを条件に３つのリレー２５〜２７を全てオフ状態にして、エンジン１９を停止状態にする。
【００２３】
また、電源ＥＣＵ２２は、ブレーキペダルが踏み込み操作されずにエンジンスイッチ１８のみが押圧操作されたことを検出すると、車内照合が成立していることとシフトレバーがＰレンジ位置にあることを条件として、エンジンスイッチ１８が操作される度に、操作一回りの間において電源状態をオフ状態→ＡＣＣオン状態→ＩＧオン状態の順に切り換える。例えば、電源状態がオフ状態の際にエンジンスイッチ１８のみが押圧操作されると、電源状態がＡＣＣオン状態となり、この状態から更にエンジンスイッチ１８が押圧操作されると電源状態がＩＧオン状態となり、エンジンスイッチ１８がもう一度押圧操作されると電源状態がオフ状態に戻る。
【００２４】
図２に示すように、携帯電話一体型携帯機３は、少なくとも通話を制御する携帯電話２９と、この携帯電話２９に着脱可能に取り付けられるとともにキー操作フリーシステム２のキーとして機能する着脱式携帯機３０とからなる。携帯電話２９は、２つの筐体３１，３２がヒンジ機構３３を介して開閉可能な折り畳み型である。携帯電話２９には、表示部（ディスプレイ：図示略）が取り付けられた表示側筐体３１と、テンキー等の各種操作ボタン（図示略）が取り付けられた操作側筐体３２とが設けられている。なお、携帯電話２９が電話機能部品に相当し、着脱式携帯機３０が電子キー機能部品に相当する。
【００２５】
図２及び図３に示すように、表示側筐体３１の外面には、各種パネル部品の取り付け先としてパネル取付部３４が設けられている。このパネル取付部３４は、各種パネル部品が取り付けられた際に、このパネル部品を含めた携帯電話２９の表面がほぼ面一となるように凹設されている。また、パネル取付部３４の四隅には、パネル部品を取り付けに使用するネジ３５，３５…を螺合するためのネジ穴３６，３６…が形成されている。このパネル取付部３４は、携帯電話２９の外観デザインに高い意匠性を持たせるアクセサリとして機能する着せ替えパネル３７（図３参照）の取り付け先として形成されたものである。
【００２６】
この種の着せ替えパネル３７は、薄い板形状（パネル形状）をなすとともに、種々のデザインのものが用意されている。着せ替えパネル３７の四隅には、ネジ３５，３５を通すためのネジ通し孔３８，３８…が複数貫設されている。着せ替えパネル３７は、これらネジ通し孔３８，３８…にネジ３５，３５…を通してこれらネジ３５，３５…をパネル取付部３４のネジ穴３６，３６…に螺着することで携帯電話２９に取り付け可能となっている。また、着せ替えパネル３７には、ヒンジ機構３３側の辺において、このヒンジ機構３３の一部の一部を形成する突部４１を避ける切欠部３７ａが形成されている。なお、着せ替えパネル３７が意匠パネルに相当する。
【００２７】
また、図２に示すように、パネル取付部３４には、前述した着せ替えパネル３７と同様に、電子キーとしての機能を満たす板形状（パネル形状）をなしたパネル型着脱式携帯機３０も取り付け可能となっている。即ち、パネル取付部３４には、着せ替えパネル３７及びパネル型着脱式携帯機３０のどちらが選択的に取り付け可能となっている。このパネル型着脱式携帯機３０には、この携帯機３０の各種部品群を収納するケースとして携帯機本体部３９が設けられている。この携帯機本体部３９は、着せ替えパネル３７と同様に薄い四角形の板形状をなすとともに、四隅にネジ３５，３５…を通すためのネジ通し孔４０，４０…が複数貫設されている。パネル型着脱式携帯機３０は、携帯機本体部３９の四隅のネジ通し孔４０，４０…にネジ３５，３５…を通してこれらネジ３５，３５…をパネル取付部３４のネジ穴３６，３６…に螺着することで携帯電話２９に取り付けられる。また、携帯機本体部３９においてヒンジ機構３３側の辺には、携帯電話２９の突部４１を避けるように切欠部４２が形成されている。携帯機本体部３９の中央部には、表示側筐体３１の外面の表示パネル４３に映し出される各種表示が見えるように透明の表示窓４４が形成されている。
【００２８】
図４に示すように、携帯機本体部３９の内部には、車両１との間でＩＤ照合時に無線通信を行う無線通信機構４５が内蔵されている。この無線通信機構４５は、受信信号（受信電波）が何であるかを識別するとともに、パネル型着脱式携帯機３０が固有に持つＩＤコードを携帯電話一体型携帯機３のキーコードとして無線発信可能である。無線通信機構４５には、無線通信機構４５の各種部品群を実装する基板４６が設けられている。基板４６は、携帯電話２９の外面の表示パネル４３（表示窓４４）を避けるように略コ字形状に形成されるとともに、各種電気部品群がワイヤボンディング等により実装されている。
【００２９】
この基板４６には、無線通信機構４５のコントロールユニットとして機能する通信制御回路４７と、外部で発信されたＬＦ信号を受信可能なＬＦ受信アンテナ４８と、ＬＦ受信アンテナ４８で受信したＬＦ信号を復調及び増幅するＬＦ受信回路４９とが取り付けられている。また、基板４６には、通信制御回路４７からの指令に従い発信データを変調してＲＦ信号を生成するＲＦ発信回路５０と、ＲＦ発信回路５０のＲＦ信号を外部に発信可能なＲＦ発信アンテナ５１とが取り付けられている。通信制御回路４７は、ＬＦ受信アンテナ４８でＬＦ信号を受信するとこのＬＦ信号をＬＦ受信回路４９で復調及び増幅して信号内容を解読し、このＬＦ信号がリクエスト信号Ｓrqであれば、自身のメモリ１５に登録されたＩＤコードをＲＦ発信回路５０に送り、ＲＦ発信回路５０で変調した後にこれをＩＤ信号ＳidとしてＲＦ発信アンテナ５１から車両１に向けて発信させる。
【００３０】
また、図２に示すように、携帯機本体部３９の側面には、パネル型着脱式携帯機３０の電池５２を収納するスライド開閉操作式の電池収納ケース５３が設けられている。この電池収納ケース５３は、携帯機本体部３９の側面に形成された収納穴５４に出し入れ可能であって、収納穴５４に入り込んで電池５２が基板４６の各種電気部品と電気的に繋がった状態となる収納位置と、収納穴５４から引き出されて電池５２の交換が可能な状態となる開放位置との２位置の間をスライド往復移動可能である。
【００３１】
図２及び図４に示すように、携帯機本体部３９において切欠部４２の反対側の辺には、車両の一キー種であるメカニカルキー５５を収納可能なキー収納部５６が形成されている。このメカニカルキー５５は、車両１のドアロック施解錠やエンジン始動停止を機械式キー操作で行う機械操作式キーシステムで使用する車両キーであって、キー操作フリーシステム２がトラブル（故障、電池切れ等）に陥ってパネル型着脱式携帯機３０でＩＤ照合が行えない状況になった際に用いるエマージェンシーキーとして使用される。キー収納部５６には、メカニカルキー５５のキープレート５５ａを挿し込む挿込穴５６ａと、メカニカルキー５５のノブ部５５ｂを嵌め込むべく切り欠き形成されたノブ嵌込部５６ｂとからなる。メカニカルキー５５は、携帯機本体部３９（キー収納部５６）に収納状態をとる際、ノブ部５５ｂが携帯機本体部３９の外縁部と面一の状態をとる。
【００３２】
さて、本例で使用する電子キー（携帯機）は、着せ替えパネル３７を携帯電話２９に取り付ける際の取り付け先であるパネル取付部３４に着脱可能なパネル型着脱式携帯機３０である。よって、携帯電話２９に電子キー機能を一体に組み付けたい場合には、携帯電話２９のパネル取付部３４に取り付いている着せ替えパネル３７を取り外し、着せ替えパネル３７に代えてパネル型着脱式携帯機３０をパネル取付部３４に取り付ける。これにより、携帯電話２９と携帯機３０とが一体状態となり、携帯電話２９を所持していれば、必然的に携帯機３０も所持した状態となる。よって、携帯電話２９と携帯機３０とを別々に所持する必要がなくなり、物品の携帯性において利便性がよくなる。
【００３３】
また、本例の場合、携帯電話２９に電子キー機能を組み付けて電話機能と電子キー機能とを一体化したとしても、パネル型着脱式携帯機３０は携帯電話２９から着脱可能であるので、本例の電子キー機能（パネル型着脱式携帯機３０）は必要に応じて携帯電話２９から取り外すことが可能となる。よって、例えば仮に電話機能と電子キー機能との両者のうちどちらかが故障した場合には、パネル型着脱式携帯機３０を携帯電話２９から外して故障側を新しいものに取り替えるようにすれば、故障してない側は続けて使用することが可能となる。これにより、電話機能と電子キー機能とを一体化した場合に、これら両者のうちどちらかが故障しても、これら機能部品をセットで交換する必要がなくなり、部品の有効利用を図ることが可能となる。
【００３４】
更に、本例のように携帯電話２９から着脱可能なパネル型着脱式携帯機３０を使用すれば、これら携帯電話２９及び携帯機３０は各々独立した一部品として使用可能となる。このため、携帯電話２９及びパネル型着脱式携帯機３０のうち例えば携帯電話２９が故障した際、携帯電話２９を修理に出してもパネル型着脱式携帯機３０は携帯電話２９から取り外してそのまま使用可能となり、一方で携帯電話２９及びパネル型着脱式携帯機３０のうち例えばパネル型着脱式携帯機３０が故障した際、パネル型着脱式携帯機３０を修理に出しても携帯電話２９はパネル型着脱式携帯機３０を取り外してそのまま使用可能となる。よって、携帯電話２９及びパネル型着脱式携帯機３０の故障側を修理先に出しても、故障していない側は続けて使用することが可能となり、利便性がよくなる。
【００３５】
ところで、携帯電話２９の使用サイクルは例えば１〜２年程度の短年であるのに対し、車両１の買い替えは例えば５年以上の長い年月スパンであるのが一般的である。よって、携帯電話２９と携帯機３０とを一体型とするに際して、本例のように携帯電話２９から携帯機３０を着脱可能とすれば、買い替えた新規の携帯電話２９のパネル取付部３４が今までのものと同形状のものであれば、それまで使用していたパネル型着脱式携帯機３０をそのまま使用することが可能である。よって、先に述べた部品の有効利用という効果は、このような携帯電話２９の買い替えの時も同様に言えることになる。
【００３６】
また、携帯電話２９のパネル取付部３４には、携帯電話２９の見栄えをよくする着せ替えパネル３７と、電子キーとして機能するパネル型着脱式携帯機３０との両方が取り付け可能となっている。このため、携帯電話２９の見栄えをよくしたい時にはパネル取付部３４に着せ替えパネル３７を取り付け、携帯電話２９を電子キーとして使用した時にはパネル取付部３４にパネル型着脱式携帯機３０を取り付けることが可能となるので、携帯電話２９の使用バリエーションを増やすことが可能となる。
【００３７】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）電子キーとして機能する携帯機３０を携帯電話２９に一体に組み込むに際して、この携帯機３０を携帯電話２９に対して着脱可能とした。これにより、携帯電話２９と携帯機３０とを一体化した場合に、仮にこれら２部品のうち一方が故障したとしても、この故障時にはこれら部品を分離し、故障側を新しいものに取り替えれば、これら２部品をセットで交換する必要が生じない。よって、故障していない側の部品は続けて使用することが可能となるので、部品の有効利用を図ることができる。
【００３８】
（２）携帯電話２９に携帯機３０を着脱可能とするに際して、携帯電話２９における着せ替えパネル３７の取り付け先であるパネル取付部３４にこの携帯機３０を着脱可能とした。これにより、携帯電話２９を携帯機３０に着脱可能とする場合に、携帯機３０の取り付け先を新たに設ける必要がなくなるので、携帯電話２９に大幅な設計変更を不要とすることができる。また、パネル取付部３４に携帯機３０と着せ替えパネル３７の両方が取り付け可能であるので、その時の使用形態に合わせて、携帯機３０及び着せ替えパネル３７のうち好きな方を携帯電話２９に取り付けることができる。
【００３９】
（３）パネル型着脱式携帯機３０にキー操作フリーシステム２のエマージェンシーキーとしてメカニカルキー５５を収納したので、例えば仮にキー操作フリーシステム２が故障したり或いは電池が切れたりしたとしても、このメカニカルキー５５を使用すれば、このような状況下でも問題なく車両１との間でキー照合を行うことができる。よって、仮にキー操作フリーシステム２に故障や電池切れ等のトラブルが生じても、このメカニカルキー５５を使用することによって、車両１のドアロック施解錠操作やエンジン始動停止操作を問題なく行うことができる。
【００４０】
（４）パネル型着脱式携帯機３０の側面にスライド開閉操作式の電池収納ケース５３を設けたので、パネル型着脱式携帯機３０が携帯電話２９に取り付いたままの状態であっても、この状態でパネル型着脱式携帯機３０の電池５２を交換することができる。よって、パネル型着脱式携帯機３０の電池５２を交換するに際して、携帯機３０を携帯電話２９からわざわざ取り外す作業が不要となり、簡単な操作で電池交換を行うことができる。
【００４１】
（５）携帯電話２９と携帯機３０とが着脱式であるので、これら２部品のうち一方が故障した際には、これら２部品を分離して故障側を修理先に預け、故障していない側は手元に残しておける。よって、故障部品を修理先に預ける場合であっても、故障していない側はそれまで通り続けて使用することができる。
【００４２】
（６）携帯電話２９に携帯機３０を取り付けるに際しては、着せ替えパネル３７に代えて携帯機３０を携帯電話２９のパネル取付部３４に取り付ける。よって、携帯電話２９に携帯機３０を取り付けたその取り付け状態は、携帯機３０に着せ替えパネル３７を取り付けた状態の時と比べて厚さが大きく増加する状態とならずに済むので、携帯電話２９に携帯機３０が取り付いた状態の時に、携帯電話２９の携帯性等が大きく損なわれる状況を生じ難くすることができる。
【００４３】
なお、実施形態はこれまでの構成に限定されず、以下の態様に変更してもよい。
・  携帯電話２９に携帯機３０を着脱可能に取り付けるに際して、携帯機３０の取り付け先は携帯電話２９のパネル取付部３４であることに限定されない。例えば、図５に示すように、携帯機本体部３９の操作側筐体３２の端部に携帯機３０のキー取付部６１接続先を設け、ここに携帯機３０を着脱可能に取り付けてもよい。図５の例は、携帯機本体部３９が略直方体形状をなすとともに、この携帯機３０自体にメカニカルキー５５が取り付けられ、携帯機本体部３９自体がメカニカルキーのノブ部として機能している。そして、携帯機３０を携帯電話２９に取り付けるに際しては、操作側筐体３２の端部に形成された挿込穴６１ａにメカニカルキー５５を挿し込むことによって取り付け操作を行う。
【００４４】
・  携帯電話２９に携帯機３０を着脱可能に取り付けるに際して、携帯機３０の取り付け先や取り付け方式はこれまでに述べた構造に限らず、要は携帯電話２９と携帯機３０とが着脱可能に取り付けられていれば、その細かな構造は限定されない。
【００４５】
・  携帯電話２９は、必ずしも折り畳み型に限定されず、折り畳みが不可能なストレート型や、操作側筐体が表示側筐体に対してスライド移動可能なスライド型等の種々のものを採用してもよい。
【００４６】
・  パネル型着脱式携帯機３０を携帯電話２９に取り付ける際の取り付け方式は、必ずしもネジ３５で取り付けるネジ式に限定されず、例えばスナップフィット構造を採用してもよい。
【００４７】
・  パネル型着脱式携帯機３０は、必ずしもエマージェンシーキーとしてメカニカルキー５５を収納することに限定されず、これは省略してもよい。
・  アンテナ４８，５１は、基板４６にアンテナ線が埋め込まれたパターンアンテナや、アンテナボビンにアンテナ線が巻回された立体アンテナなど種々のアンテナを採用することが可能である。
【００４８】
・  スマートエントリーシステム４は、ドアロックの施解錠を行うに際して操作系の操作を必要とすることに限らず、例えば車外照合の成立を条件にドアロックが自動で施解錠されるものでもよい。
【００４９】
・  ワンプッシュエンジンスタートシステム１７は、エンジン１９の始動操作時や停止操作時にエンジンスイッチ１８のスイッチ操作部１８ａを押し込み操作する押圧操作式に限定されず、例えばスイッチ操作部１８ａを回転操作する回転操作式でもよい。また、リレー２５〜２７は電源ＥＣＵ２２がオンオフ制御する電気式に限らず、例えばスイッチ操作部１８ａの操作力によってオンオフ状態が機械的に切り換わる機械式でもよい。
【００５０】
・  キー操作フリーシステム２は、必ずしもスマートエントリーシステム４及びワンプッシュエンジンスタートシステム１７の両方を備える必要はなく、これら両機能のうちどちらかを持っていればよい。
【００５１】
・  キー操作フリーシステム２は、携帯機３０に内蔵した通信タグ部品を用いて無線ＩＤ照合を行うイモビライザーシステムを備えていてもよい。イモビライザーシステムは、携帯機３０を車内のトランスポンダキーコイルに近づけることにより、このコイルから発信される駆動電波によって携帯機３０内のトランスポンダを起動させ、起動したトランスポンダが返信してきたトランスポンダコード信号内のコード番号を車両１側で照らし合わせてＩＤ照合（イモビライザー照合）を行うシステムである。エンジンスイッチ１８を押圧操作してエンジン１９を始動する際、エンジン始動の前段階の認証動作として車内照合成立有無を確認するが、これはキー操作フリーシステム２に準じたＩＤ照合成立（車内照合）を条件とすることに限らずキー操作フリーシステム２とイモビライザーシステムとのどちらかのＩＤ照合が成立していればよい。
【００５２】
・  キー操作フリーシステム２は、必ずしも車両１に採用されることに限定されず、例えば住宅の扉のドアロック施解錠など、種々の機器や装置等に採用可能である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００５３】
（１）請求項１において、前記電話機能部品は、第１筐体が第２筐体に対してヒンジ機構を介して開閉可能な折り畳み型であり、前記第１筐体の外面に前記パネル取付部が形成されている。この場合、折り畳み型の電話機能部品に電子キー機能部品を取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】一実施形態におけるキー操作フリーシステムの概略構成を示すブロック図。
【図２】携帯電話に携帯機を取り付ける前と取り付けた状態とを示す斜視図。
【図３】携帯電話に着せ替えパネルを取り付ける前と取り付けた状態とを示す斜視図。
【図４】パネル型着脱式携帯機の内部構成を示す部分破断断面図。
【図５】別例における携帯機が着脱可能な携帯電話の外観を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５５】
１…通信先としての車両、３…電話機能一体型電子キーとしての携帯電話一体型携帯機、２９…電話機能部品としての携帯電話、３０…電子キー機能部品としてのパネル型着脱式携帯機、３４…パネル取付部、３７…意匠パネルとしての着せ替えパネル、５５…メカニカルキー（エマージェンシーキー）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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