(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラム（１）；ドラム（１）の内面（１ａ）に対向して配置され、摩擦ライニング（２１ａ，２２ａ）をそれぞれ支持する円弧状の２つのシュー（２１，２２）；シュー（２１，２２）の間に挿設され、シューを遠心移動（Ｍ１）方向へドラムの内面（１ａ）に向けて移動させるように選択的に作動されるアクチュエータ（３）；アクチュエータ（３）が作動されなくなると直ちにシューを遠心移動に対抗する求心移動（Ｍ２）方向に互いに接近させるようにシュー（２１，２２）を連結するスプリング（４）；調整ブレード（５１）を支持し、シューの遠心及び求心運動に関連して反対方向の２つの枢動から成る前後角運動を行う揺動レバー（５）；シュー（２１，２２）の間に挿設されてそれらの求心移動を制限し、ねじ・ナット連結部を形成する２つのねじ付要素（６１，６２）を包含し、摩擦ライニング（２１ａ，２２ａ）が摩耗するにつれてねじ・ナット連結部をねじ戻すことにより長さを調整される調整可能な長さのストラット（６）；及び、ねじ・ナット連結部の一方の要素（６１）に取り付けられ、揺動レバー（５）の第１の枢動中に調整ブレード（５１）により選択的に回転される歯付ホイール（７）を少なくとも包含し、調整ブレード（５１）が、長さ方向を歯付ホイールに対して横断方向に延び、幅方向を第１の枢動に対して平行な基準平面（ＸＺ）で展開し、第１の枢動中に歯付ホイール（７）に対して半径方向よりはむしろ接線方向に接するドラムブレーキにおいて、レバー（５）が抑制ブレード（５２）を支持し、この抑制ブレードが、長さ方向を調整ブレード（５１）に対して平行に延び、幅方向を調整ブレード（５１）の基準平面（ＸＺ）に対して略直角の平面（ＸＹ）で展開し、その平面に対して横断方向に撓み可能であり、その平面（ＸＹ）において休止位置をとり、この位置からその幅の方向における制限された振幅の反りにより弾性的に移動でき、そして歯付ホイール（７）に選択的に割込みでき、調整ブレード（５１）が抑制ブレード（５２）の反りに追従し、歯付ホイール（７）が抑制ブレード（５２）により割込みされた後にこの抑制ブレード（５２）を駆動しているときに、抑制ブレード（５２）が歯付ホイール（７）に持ち上げられ、調整ブレード（５１）が抑制ブレード（５２）の移動に追従して持ち上げられることを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項２】
請求項１記載のドラムブレーキにおいて、抑制ブレード（５２）がバイメタル要素から成り、温度の上昇が生じたときにその平面（ＸＹ）に対して横断方向をなす移動により歯付ホイール（７）に接近することを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のドラムブレーキにおいて、レバー（５）が、調整ブレード（５１）に対して直角に配置され共通ベース（５４）によりこの調整ブレードに取り付けられたブランチ（５３）を有し、このブランチ（５３）が、ベース（５４）から離れた端部（５５）を介して、一方のシュー（２１）に固着されたピン（８）上を枢動できるように装架され、ブランチ（５３）が、ベース（５４）に隣接する端部（５６）を介して、ストラット（６）の一端部（６３）上を枢動できるように装架され、スプリング（４）が、ブランチ（５３）の端部（５５，５６）の中間にあるこのブランチ（５３）の地点（５７）に当接することを特徴とするドラムブレーキ。
【請求項４】
請求項３記載のドラムブレーキにおいて、レバー（５）が、ベース（５４）に隣接して、調整ブレード（５１）及びブランチ（５３）と共通で抑制ブレード（５２）の平面（ＸＹ）に対して平行をなす折曲部分（５８）を有し、抑制ブレード（５２）がこの折曲部分と一体であることを特徴とするドラムブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、摩擦ライニングの摩耗を補償できる自動間隙補償機構を備えた型式のドラムブレーキに関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、ドラム；ドラムの内面に対向して配置され、摩擦ライニングをそれぞれ支持する円弧状の２つのシュー；シューの間に挿設され、シューを遠心移動方向へドラムの内面に向けて移動させるように選択的に作動されるアクチュエータ；アクチュエータが作動されなくなると直ちにシューを遠心移動に対抗する求心移動方向に互いに接近させるようにシューを連結するスプリング；調整ブレードを支持し、シューの遠心及び求心運動に関連して反対方向の２つの枢動から成る前後角運動を行う揺動レバー；シューの間に挿設されてそれらの求心移動を制限し、ねじ・ナット連結部を形成する２つのねじ付要素を包含し、摩擦ライニングが摩耗するにつれてねじ・ナット連結部をねじ戻すことにより長さを調整される調整可能な長さのストラット；及び、ねじ・ナット連結部の一方の要素に取り付けられ、揺動レバーの第１の枢動中に調整ブレードにより選択的に回転される歯付ホイールを少なくとも包含し、調整ブレードが、長さ方向を歯付ホイールに対して横断方向に延び、幅方向を第１の枢動に対して平行な基準平面で展開し、第１の枢動中に歯付ホイールに対して半径方向よりはむしろ接線方向に接するドラムブレーキに関する。
【０００３】
この型式のドラムブレーキは当業者には良く知られており、例えば特許ＵＳ ４ ５０２ ５７４に開示さており、その教示がこの説明において用いられている。
【０００４】
その構造の簡素さの結果として魅力があるが、このようなブレーキは、過大な駆動力を受けたとき、特に温度の著しい上昇を引き起こす極端な条件で使用された場合に、ロックする傾向がある。
【０００５】
これに関連して、本発明の特有の目的は、このような極端な使用条件にさほど感応しない上記型式のドラムブレーキを提案することにある。
【０００６】
この目的のため、本発明は、過剰調整の危険性が起こると直ちに歯付ホイールに割込みし、調整ブレードを歯付ホイールとの係合から外して、少なくとも過剰調整の危険性が消失するまで歯付ホイールのその後の回転を阻止することができる抑制ブレードを装備した揺動レバーを採用している。
【０００７】
より詳細には、上記序文に従う本発明のドラムブレーキは、本質的に、レバーが抑制ブレードを支持し、この抑制ブレードが、長さ方向を調整ブレードに対して平行に延び、幅方向を調整ブレードの基準平面に対して略直角の平面で展開し、その平面に対して横断方向に撓み可能であり、その平面において休止位置をとり、この位置からその幅の方向における制限された振幅の反りにより弾性的に移動でき、そして歯付ホイールに選択的に割込みでき、調整ブレードが抑制ブレードの反りに追従し、歯付ホイールが抑制ブレードにより割込みされた後にこの抑制ブレードを駆動しているときに、抑制ブレードが歯付ホイールに持ち上げられ、調整ブレードが抑制ブレードの移動に追従して持ち上げられることを特徴としている。
【０００８】
本発明の有益な実施例では、抑制ブレードはバイメタル要素から成り、温度の上昇が生じたときにその平面に対して横断方向をなす移動により歯付ホイールに接近する。
【０００９】
レバーは、例えば、調整ブレードに対して直角に配置され共通ベースによりこの調整ブレードに取り付けられたブランチを有していてよく、このブランチは、一方において、ベースから離れた端部を介して、一方のシューに固着されたピン上を枢動できるように装架され、また他方において、ベースに隣接する端部を介して、ストラットの一端部上を枢動できるように装架され、スプリングは、ブランチの端部の中間にあるこのブランチの地点に当接する。
【００１０】
最後に、レバーは、好適には、ベースに隣接して、調整ブレード及びブランチと共通で抑制ブレードの平面に対して平行をなす折曲部分を有し、抑制ブレードはこの折曲部分と一体である。
【００１１】
本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う本発明の下記説明から明らかとなるであろう。
【００１２】
本発明は、図１に示されているように、主として、ドラム１；摩擦ライニング２１ａ，２２ａをそれぞれ支持する円弧状の２つのシュー２１，２２；アクチュエータ３；スプリング４；揺動レバー５；調整可能な長さのストラット６；及び、ライニング２１ａ及び２２ａの摩耗の関数としてストラット６を伸長させるように選択的に回転される歯付ホイール７を包含する型式のドラムブレーキに関する。
【００１３】
２つのシュー２１，２２はドラム１の内面１ａに対向して配置され、スプリング４により互いに向けて引張られている。
【００１４】
シュー２１，２２の間に挿設されたアクチュエータ３は、シューを遠心移動Ｍ１方向へドラムの内面１ａに向けて移動させるように選択的に作動され、従って、スプリング４は、アクチュエータ３が作動されなくなると直ちに、シュー２１，２２を遠心移動Ｍ１に対抗する求心移動Ｍ２方向に互いに接近させる作用を有する。
【００１５】
揺動レバー５は調整ブレード５１を支持し、ピン８を中心として、シューがそれらの遠心移動Ｍ１方向に離隔したときには第１方向に枢動するとともに、シューがそれらの求心移動Ｍ２方向に互いに接近したときには第１方向とは反対の第２方向に枢動する。
【００１６】
ストラット６はシュー２１，２２の間に挿設されてそれらの求心移動を制限し、ねじ・ナット連結部を形成する２つのねじ付要素６１，６２を包含しており、このストラットの長さは、摩擦ライニング２１ａ，２２ａが摩耗するにつれて歯付ホイール７を介してねじ・ナット連結部をねじ戻すことにより調整され、このホイールはねじ・ナット連結部の一方の要素６１に取り付けられ、揺動レバー５が第１方向に枢動するにつれて調整ブレード５１により選択的に回転される。
【００１７】
明瞭化のために正規基準フレームＸＹＺを含む図２に示されているように、調整ブレード５１は長さ方向をＸ方向に、すなわち歯付ホイールの平面ＹＺに対して横断方向に延び、幅方向をレバー５の枢動に対して平行な基準平面ＸＺで展開する。
【００１８】
調整ブレード５１は、レバー５が枢動する際に歯付ホイール７に対して半径方向よりはむしろ接線方向に接するような態様で配置されている。
【００１９】
前述したように、この型式の周知のブレーキは所定の限界作動状態に感応し、温度の異常上昇を通常伴うドラムの変形を生じさせる強い駆動の場合にロックし得る。
【００２０】
この不具合を回避するため、本発明のブレーキは、本質的に、一方において、レバー５が抑制ブレード５２を支持し、この抑制ブレードが長さ方向を調整ブレード５１に対して平行に延び、幅方向を調整ブレード５１の基準平面ＸＺに対して略直角の平面ＸＹで展開し、その平面に対して横断方向に撓み可能であり、その平面ＸＹにおいて休止位置をとり、この位置からその幅の方向における制限された振幅の反りにより弾性的に移動でき、そして歯付ホイール７に選択的に割込みすることで、また他方において、調整ブレード５１が抑制ブレード５２の反りに追従し、歯付ホイールが抑制ブレード５２により割込みされた後にこの抑制ブレード５２を駆動しているときに、歯付ホイール７が調整ブレード５１の影響から逃れることで、周知のブレーキから区別される。
【００２１】
投影図３Ａ〜３Ｆは本発明のブレーキの作動を示しており、この場合、付加の有益であるが必須ではない特徴を含んでいるものとして考慮してあり、これにより、抑制ブレード５２は、温度の上昇が生じたときにその平面ＸＹに対して横断方向をなす移動により歯付ホイール７に接近できるようにバイメタル要素から成る。
【００２２】
以下、次の用語規約を用いる。
【００２３】
“非拡開ブレーキ”は休止時でのブレーキの状態を表わし、シュー２１及び２２はスプリング４により互いに接近している。
【００２４】
“拡開ブレーキ”は駆動中のブレーキの状態を表わし、シュー２１及び２２は離隔され、アクチュエータ３によりドラム１の内面１ａに対して圧接されている。
【００２５】
“歯を取る”又は“歯に係合”は、ブレーキが非拡開状態に戻る際に調整ブレード５１がホイールの１つの歯から次の歯へ移る作用を表わす。
【００２６】
“Ｊ”は、ブレーキの機能的間隙、すなわち、ブレーキが非拡開状態にあるときにドラム１をライニング２１ａ，２２ａから離している径方向の間隙を表わす。
【００２７】
“Ｊｏ”は、ブレーキの通常の作動間隙、すなわち、ブレーキを設計した際の機能的間隙を表わす。
【００２８】
“常”及び“高”は、図３に示した特定の実施例における抑制ブレードを形成するバイメタル要素がその基準形態及びその変形形態をとるための温度をそれぞれ表わす。
【００２９】
図３の多数の投影図３Ａ〜３Ｆは下記の状態に該当する。
【００３０】
投影図３Ａ：非拡開ブレーキ。高温。調整ブレード５１は、歯“ａ”に係合した休止位置にある。抑制ブレード５２はその変形形態にあり、歯“ｂ"上に休止する。
【００３１】
投影図３Ｂ：拡開ブレーキ。高温。調整ブレード５１は、間隙“Ｊ”に一致する距離を移動している。歯付ホイール７が調整ブレード５１により回転されているため、歯“ｂ”は抑制ブレード５２を持ち上げる。抑制ブレード５２の移動にに追従する調整ブレード５１は、次に持ち上げられる。
【００３２】
投影図３Ｃ：拡開ブレーキ。高温。調整ブレード５１は移動すると同時に持ち上がり、ホイール７により持ち上げられる抑制ブレード５２の垂直移動を伴う。ホイール７の歯“ａ”は調整ブレード５１から解放される。
【００３３】
投影図３Ｄ：拡開ブレーキ。高温。Ｊ＞Ｊｏ。抑制ブレード５２と同時に持ち上げられた調整ブレード５１は、ホイール７に対して接線方向に移動し、歯“ａ”の頂部上をこの歯を駆動することなしに摺動し、投影図３Ｃに示した位置から外れる。
【００３４】
投影図３Ｅ：非拡開ブレーキ。高温。Ｊ＞Ｊｏ。調整ブレード５１はその休止位置に戻る。抑制ブレード５２は歯“ｂ”上に休止したままであり、調整ブレード５１が歯“ｃ”を取るのを阻止する。
【００３５】
投影図３Ｆ：非拡開ブレーキ。常温。冷却中、抑制ブレード５２は歯“ｂ”に対して捕捉しなくなる。調整ブレード５１が間隙Ｊ＜Ｊｏにおいて歯“ａ”との係合を外れた場合には、歯付ホイール７は、調整ブレード５１が戻って歯“ｃ”上に休止するときにこの歯“ｃ”を取るに十分に回転していないか。あるいは、調整ブレード５１が間隙Ｊ≧Ｊｏにおいて歯“ａ”との係合を外れた場合には、歯付ホイール７は歯“ｃ”を取るが、この歯だけである。
【００３６】
上記説明は、温度の上昇作用のもとで抑制ブレードをその平面に対して横断方向に移動できることを利用する比較的進化した実施例を参照しているが、温度に伴って変形できない簡素な抑制ブレード５２を用い、過大な機械的荷重の作用のもとでドラム１の異常な半径方向変形により起こるブレーキの所定の過剰調整を防止することも可能である。
【００３７】
このような条件において、周知のブレーキは、加熱のないときでも、一時的に数個の歯を飛び越すことにより間隙を調整し、ブレーキロックを引き起こし得ることが、実際に一般に起こっている。
【００３８】
抑制ブレードが調整ブレード５１の移動を伴う場合には、抑制ブレード５２は加熱の場合に移動すると同じ態様で移動するため、当業者には容易に理解されるように、ブレーキを製作するの用いるべき上記説明の教示に関して必要なことは、調整ブレード５１が他の歯を取るのを許容する距離を調整ブレード５１及び抑制ブレード５２が移動すると直ちに、前記したように、抑制ブレードがホイール７に割込みして、調整ブレード５１が更なる歯を取るのを阻止することである。
【００３９】
図２に示されている本発明の他の特徴によると、レバー５は、例えば、調整ブレード５１に対して直角に配置され共通ベース５４によりこの調整ブレードに取り付けられたブランチ５３を有する。
【００４０】
ブランチ５３は、一方において、ベース５４から離れた端部５５を介して、シュー２１に固着されたピン８上を枢動できるように装架され、また他方において、ベース５４に隣接する端部５６を介して、ストラット６の一端部６３上を枢動できるように装架されている。
【００４１】
さらに、シュー２１及び２２を互いに接近させるスプリング４は、ブランチ５３の端部５５及び５６の中間にあるこのブランチ５３の地点５７に当接するので、レバー５の枢動は自体周知の態様でシュー２１及び２２の移動により直接に得られる（図１参照）。
【００４２】
最後に、レバー５は、例えば、ベース５４に隣接して、調整ブレード５１及びブランチ５３と共通で抑制ブレード５２の平面ＸＹに対して平行をなす折曲部分５８を有しており、抑制ブレード５２はこの折曲部分と一体である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  前記特許に記載され本発明が適用されるドラムブレーキの概略正面図である。
【図２】  本発明によるブレーキにおけるストラットの一部分の斜視図で、これによりこのブレーキを図１の周知のブレーキから相違させてある。
【図３】  投影図３Ａ〜３Ｆでなり、本発明のブレーキの多数の作動形態を示す。
【図１】
0004932989.tif 000002
【図２】
0004932989.tif 000003
【図３】
0004932989.tif 000004