(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーミラーを保持するためのベースインナを、フロントウィンドウに接着された板状のベースに嵌め合わせることで、前記インナーミラーを前記フロントウィンドウに取り付けるインナーミラーの取付構造であって、
前記ベースは、
前記フロントウィンドウに裏面が接着される第１ベースと、
前記第１ベースの側面に当接されると共に前記第１ベースの前記側面から外方に延在する一対の対向する拡幅部と、一対の前記拡幅部を上部で連結する連結部と、を備え、一対の前記拡幅部と前記連結部とにより囲まれる領域に前記第１ベースが嵌め込まれる凹状の嵌合部が形成される第２ベースとを備えることを特徴とするインナーミラーの取付構造。
【請求項２】
前記第１ベースは、表面に沿って前記側面から突出する第１のフランジ部を有し、
前記第２ベースの前記嵌合部を形成する壁には、前記第１のフランジ部が嵌め込まれる第１の溝部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のインナーミラーの取付構造。
【請求項３】
前記第１ベースの前記表面には、端部から内側に向かって延びる第１のガイド溝が形成され、
前記第２ベースは、前記第１のガイド溝に嵌め込まれる舌片を有し、前記舌片は前記嵌合部に向けて突出することを特徴とする請求項２に記載のインナーミラーの取付構造。
【請求項４】
前記第１ベースは、前記第１のガイド溝を形成する壁面から前記表面に沿って突出する第２のフランジ部を有し、
前記第２ベースの前記舌片の側面には、前記第２のフランジ部が嵌め込まれる第２の溝部が形成されることを特徴とする請求項３に記載のインナーミラーの取付構造。
【請求項５】
前記ベースインナは、前記ベースが挿入されて収容されるベース収容空間に向けて突出する突起部を有し、
前記第２ベースの前記舌片の表面には、端部から第１のガイド溝の延在方向に延びて、前記ベースが前記ベース収容空間に挿入されるときに前記突起部が導入される第２のガイド溝が形成されることを特徴とする請求項３又は４に記載のインナーミラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントウィンドウに接着されたベースを介してインナーミラーをフロントウィンドウに取り付けるインナーミラーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特許文献１に記載されたインナーミラーの取付構造がある。このインナーミラーの取付構造は、フロントウィンドウの内側表面に接着される板状のベースと、インナーミラーを保持するステーの基部に配置されてベースを把持するベースインナとにより構成される。そして、フロントウィンドウに沿ってベースインナをベースに嵌め合わせ、ベースの対向する側面をベースインナで把持させることで、ベースインナがベースに装着され、インナーミラーがフロントウィンドウに取り付けられる。
【０００３】
このフロントウィンドウに接着して利用されるベースは、多種のインナーミラー間での互換性を持たせるために共用部品化されている。そして、この共用部品化されるベースは、最小のインナーミラーが装着できるように、小型のものが採用されている。
【特許文献１】国際特許公開ＷＯ  ０３／０４１９９９号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、近年、車両の多機能化に伴い、インナーミラーにカメラ等の付属品が搭載されるようになり、インナーミラーが大重量化してきた。しかしながら、ベースは共用部品化されているので、従来のインナーミラー取付構造では、インナーミラーの重量に対するベースインナのベース把持幅が狭くなり、ベースによってインナーミラーを十分に保持し難い場合があった。そして、このような保持力の低下により、車体が振動すると、ベースとベースインナとの間でビビリ振動等が発生していた。
【０００５】
本発明は、ベースによるインナーミラーの保持力を向上させることができるインナーミラーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るインナーミラーの取付構造は、インナーミラーを保持するためのベースインナを、フロントウィンドウに接着された板状のベースに嵌め合わせることで、インナーミラーをフロントウィンドウに取り付けるインナーミラーの取付構造であって、ベースは、フロントウィンドウに裏面が接着される第１ベースと、第１ベースの側面に当接されると共に第１ベースの側面から外方に延在する一対の対向する拡幅部と、一対の拡幅部を上部で連結する連結部と、を備え、一対の拡幅部と連結部とにより囲まれる領域に第１ベースが嵌め込まれる凹状の嵌合部が形成される第２ベースとを備えることを特徴とする。
【０００７】
このインナーミラーの取付構造によれば、第２ベースの嵌合部に第１ベースが嵌め込まれると、第１ベースと第２ベースとが一体となって１つのベースが構成され、この第２ベースの拡幅部にベースインナが嵌め合わされる。このように、ベースインナが嵌め合わされるベースの嵌合幅を第２ベースの拡幅部の幅だけ拡げることができるため、第１ベースが共用部品化されている場合であっても、ベースによるインナーミラーの保持力を向上させることができる。更に、ベースインナとベースとの嵌合構造が変更された場合、第１ベースを共用部品化したままで、第２ベースを形状変更するだけでよいので、ベースインナとベースとの嵌合構造の設計自由度を高めることができる。
【０００８】
この場合、第１ベースは、表面に沿って側面から突出する第１のフランジ部を有し、第２ベースの嵌合部を形成する壁には、第１のフランジ部が嵌め込まれる第１の溝部が形成されることが好適である。このインナーミラーの取付構造によれば、第１ベースの第１のフランジ部が第２ベースの第１の溝部に嵌め込まれると、第２ベースは、第１の溝部を形成する壁面が第１のフランジ部に当接されることで、フロントウィンドウから離間する方向への移動が規制される。このため、第２ベースが第１ベースから脱落するのを確実に防止することができる。
【０００９】
また、第１ベースの表面には、端部から内側に向かって延びる第１のガイド溝が形成され、第２ベースは、第１のガイド溝に嵌め込まれる舌片を有し、舌片は嵌合部に向けて突出することが好適である。このインナーミラーの取付構造によれば、第２ベースの舌片が第１ベースの第１のガイド溝に嵌め込まれると、第２ベースは、舌片が第１のガイド溝を形成する溝底に当接されることで、フロントウィンドウに接近する方向への移動が規制される。このように、第２ベースは、第１の溝部を形成する壁面と舌片とで第１ベースを挟み込むため、第１ベースに対する第２ベースのがたつきを抑えることができ、第１ベースと第２ベースとの締結力を向上させることができる。
【００１０】
また、第１ベースは、第１のガイド溝を形成する壁面から表面に沿って突出する第２のフランジ部を有し、第２ベースの舌片の側面には、第２のフランジ部が嵌め込まれる第２の溝部が形成されることが好ましい。このインナーミラーの取付構造によれば、第１ベースの第２のフランジ部が第２ベースの舌片の第２の溝部に嵌め込まれると、第２ベースは、第２の溝部を形成する壁面が第２のフランジ部に当接されることで、フロントウィンドウに接近する方向への移動が規制される。このように、第２ベースは、第１の溝部を形成する壁面に加え第２の溝部を形成する壁面によっても、舌片との間で第１ベースを挟み込むため、第１ベースに対する第２ベースのがたつきを更に抑えることができ、第１ベースと第２ベースとの締結力を更に向上させることができる。
【００１１】
また、ベースインナは、ベースが挿入されて収容されるベース収容空間に向けて突出する突起部を有し、第２ベースの舌片の表面には、端部から第１のガイド溝の延在方向に延びて、ベースがベース収容空間に挿入されるときに突起部が導入される第２のガイド溝が形成されることが好適である。このインナーミラーの取付構造によれば、ベースがベース収容空間に挿入されるときに第２のガイド溝に突起部が導入されると、ガイド溝は突起部を案内し、ベースインナを第１のガイド溝の延在方向に進ませることができる。このため、ベースインナを円滑に第２ベースに嵌め合わせることができ、作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ベースによるインナーミラーの保持力を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るインナーミラーの取付構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図３に示すように、インナーミラーの取付構造１は、フロントウィンドウ３に接着されたベース４を介して、インナーミラー２が、フロントウィンドウ３に取り付けられるものである。
【００１５】
インナーミラー２の表面側には、運転者が後方を観察するためのミラー２ａが取り付けられており、インナーミラー２の裏面側には、インナーミラー２を保持するステー５が取り付けられている。ステー５は、フロントウィンドウ３から車室内に向けて突出しており、その基部に、ベース４を把持するベースインナ６が取り付けられている。ステー５の両端には、球状の球状頭部５ａ，５ｂが設けられている。そして、球状頭部５ａとインナーミラー２とがボールジョイントされて、ステー５がベースインナ６に傾動自在に保持されている。同様に、球状頭部５ｂとベースインナ６とがボールジョイントされて、インナーミラー２がステー５に傾動自在に保持されている。この球状頭部５ｂには、ベースインナ６に向けて突出する突起７が設けられている。そして、ステー５が通常使用域を超えて傾動する場合は、この突起７がベース４に当接されて、ステー５の傾動が規制される。
【００１６】
ベースインナ６は、ステー５を介してインナーミラー２を保持すると共に、ベース４に保持されるものである。ベースインナ６には、ステー保持部１１とベース把持部１３とが設けられている。そして、ステー保持部１１には、ステー５の球状頭部５ｂの形状に対応した球状凹面１０が設けられており、ベース把持部１３には、ベース４を収容するベース収容空間１２が形成されている。
【００１７】
ベース把持部１３は、ステー保持部１１と一体的に構成されており、略箱状に形成されている。このベース把持部１３には、フロントウィンドウ３側に向けて開放された裏面開口部１４と、下方に向けて開放された下方開口部１５とが形成されている。そして、ベース把持部１３には、ベースインナ６の側壁を形成して、ステー保持部１１から下方開口部１５に向けて延びる一対の対向する側壁１６ａ，１６ｂが設けられている。また、ベース把持部１３には、下方開口部１５と対向する位置において、側壁１６ａと側壁１６ｂとを連結する上端壁１８が設けられている。
【００１８】
側壁１６ａ，１６ｂの上端部には、互いに向い合う方向に突出して側壁１６ａ，１６ｂに沿って延在する把持部２０ａ，２０ｂがそれぞれ設けられ、ベース収容空間１２に収容されるベース４は、把持部２０ａ，２０ｂによって把持される。把持部２０ａ，２０ｂの内側端面２１ａ，２１ｂは、フロントウィンドウ３に近づくに従い互いの離間距離が小さくなる傾斜面として形成されている。各把持部２０ａ，２０ｂの内側端面２１ａ，２１ｂには、把持部２０ａ，２０ｂの延在方向に沿って凹状のスプリング用凹部２２ａ，２２ｂがそれぞれ設けられている。そして、スプリング用凹部２２ａ，２２ｂに、ベース４を弾性保持するためのスプリング１９が嵌め込まれている。
【００１９】
一方、側壁１６ａ，１６ｂと上端壁１８とで囲まれたベースインナ６の内部には、ステー保持部１１からベース収容空間１２に向けて延びる円筒部２４が突出している。また、この円筒部２４の上端には、ベース４を支持する板状のベース支持板２５が設けられている。なお、ベース収容空間１２は、このベース支持板２５と、側壁１６ａ，１６ｂ及び上端壁１８とにより形成されている。
【００２０】
ベース支持板２５は、側壁１６ａ，１６ｂ及び上端壁１８から離間して配置されており、矩形に形成されている。このベース支持板２５及び円筒部２４に設けられた貫通穴２６には、ステー５の突起７が挿入されている。また、ベース支持板２５には、下方開口部１５側の端部２５ａと貫通穴２６との間に切欠き２７が形成されており、この切欠き２７によりベース支持板２５が撓みやすくなっている。また、ベース支持板２５には、切欠き２７と端部２５ａとの間でベース収容空間１２に向けて突出する突起部２８が設けられており、この突起部２８によって、ベース収容空間１２に収容されたベース４を下方開口部１５側から支持する。
【００２１】
一方、スプリング用凹部２２ａ，２２ｂに嵌め込まれるスプリング１９は、線材を湾曲させて形成されている。このスプリング１９は、円筒部２４の周縁に当接されて上端壁１８の近傍まで延びるＵ字状部１９ａと、把持部２０ａ，２０ｂのスプリング用凹部２２ａ，２２ｂに嵌め込まれる一対のベース当接部１９ｄ，１９ｅと、Ｕ字状部１９ａとベース当接部１９ｄ，１９ｅとを連結する一対の連結部１９ｂ，１９ｃとにより構成されている。そして、このスプリング１９を、ベースインナ６の下方開口部１５から挿入し、Ｕ字状部１９ａを円筒部２４に当接させると共にベース当接部１９ｄ，１９ｅをスプリング用凹部２２ａ，２２ｂに嵌め込むことで、スプリング１９がベースインナ６に装着される。
【００２２】
ベース４は、アルミで形成されており、フロントウィンドウに接着される第１ベース３０と、ベースインナ６に把持される第２ベース４０とにより構成される。
【００２３】
図４に示すように、第１ベース３０は、角部が面取りされた略台形の板状に形成されている。この第１ベース３０は、フロントウィンドウ３に接着される裏面３１と、この裏面３１の対向する面であって車室内側に向く表（おもて）面３２と、第１ベース３０の幅が決定される一対の対向する側面３３ａ，３３ｂと、ベース４にベースインナ６を嵌め合わせる嵌合方向Ｓにおける前方側に位置して下方を向く下端面３５と、嵌合方向Ｓにおける後方側に位置して上方を向く上端面３６とを有している。そして、第１ベース３０は、上端面３６が上方に向けられた状態でフロントウィンドウ３に接着される。
【００２４】
第１ベース３０の側面３３ａ，３３ｂは、裏面３１から表面３２に向かって外側に広がるように傾斜している。各側面３３ａ，３３ｂには、表面３２に沿って側面３３ａ，３３ｂから突出するフランジ部３７ａ，３７ｂがそれぞれ設けられている。また、第１ベース３０の表面３２には、嵌合方向Ｓに沿って、上端面３６側の端部３２ａから内側（表面３２の中央）に向けて延びるガイド溝３９が形成されている。このガイド溝３９は、第１ベース３０の幅方向における中央に配置されており、その溝底は、内側に向かうに従い浅くなる傾斜面として形成されている。
【００２５】
図５に示すように、第２ベース４０は、逆Ｕ字状に形成されている。また、第２ベース４０は、第１ベース３０よりも僅かに薄く形成されており、フロントウィンドウ３側を向く裏面４５と、車室内側を向く表面４６とは、互いに平行な平面になっている。この第２ベース４０には、アーム状に延びる一対の対向する拡幅部４１ａ，４１ｂと、拡幅部４１ａ，４１ｂを上部で連結する連結部４２とが設けられている。そして、拡幅部４１ａ，４１ｂ及び連結部４２により囲まれる領域に、第１ベース３０が挿入される嵌合部４３が形成されている。
【００２６】
拡幅部４１ａ，４１ｂは、嵌合方向Ｓに延在する中心軸線に対して対称に形成されている。拡幅部４１ａ，４１ｂは、嵌合部４３に挿入された第１ベース３０の側面３３ａ，３３ｂに当接されると共に、各側面３３ａ，３３ｂから外方に延在している。
【００２７】
図６及び図７に示すように、第２ベース４０は、嵌合部４３に第１ベース３０が挿入されると、第１ベース３０と第２ベース４０とが一体となって１つのベース４となる。そして、ベースインナ６は、スプリング１９のベース当接部１９ｄ，１９ｅを介して拡幅部４１ａ，４１ｂを把持することで、ベース４に保持される。このように、拡幅部４１ａ，４１ｂを備える第２ベース４０を第１ベース３０に嵌め合わせることで、ベースインナ６が把持するベース４の把持幅を第２ベース４０の拡幅部４１ａ，４１ｂの幅だけ拡げることができるため、第１ベース３０が共用部品化されている場合であっても、ベース４によるインナーミラー２の保持力を向上させることができる。そして、このような保持力の向上により、ビビリ振動対策用のダンパーなどを設けなくても、ベースとベースインナとの間のビビリ振動等を抑制することができる。
【００２８】
図５に示すように、拡幅部４１ａ，４１ｂの内側面４４ａ，４４ｂは、第１ベース３０の側面３３ａ，３３ｂに当接されると共に、裏面４５ａ，４５ｂから表面４６ａ，４６ｂに向かって外側に拡がるように傾斜している。各内側面４４ａ，４４ｂと表面４６ａ，４６ｂとの境界部分には、拡幅部４１ａ，４１ｂの延在方向に沿ったＬ字状の溝部４７ａ，４７ｂがそれぞれ形成されている。そして、第１ベース３０が第２ベース４０の嵌合部４３に挿入されると、溝部４７ａ，４７ｂに第１ベースのフランジ部３７ａ，３７ｂが嵌め込まれる。このように溝部６７ａ，６７ｂに嵌め込まれたフランジ部３７ａ，３７ｂは、溝部４７ａ，４７ｂを形成する壁面に当接されて、フロントウィンドウ３から離間する方向への移動が規制される。このため、第２ベース４０が第１ベース３０から脱落するのを確実に防止することができる。
【００２９】
また、溝部４７ａ，４７ｂは、フランジ部３７ａ，３７ｂの幅と同じ幅に形成されている。このため、溝部４７ａ，４７ｂにフランジ部３７ａ，３７ｂが嵌め込まれると、第１ベース３０の表面３２と第２ベース４０の表面４６ａ，４６ｂとが面一となり、ベース４の表面４ａを段差のない平面として形成することができる。これにより、ベースインナ６のベース支持板２５の表面と、第１ベース３０及び第２ベース４０の表面とを密着させることができる（図３参照）。
【００３０】
拡幅部４１ａ，４１ｂの外側面４８ａ，４８ｂは、内側面４４ａ，４４ｂと同様に、裏面４５ａ，４５ｂから表面４６ａ，４６ｂに向かって外側に広がるように傾斜している。各外側面４８ａ，４８ｂの表面４６ａ，４６ｂ側の端部には、表面４６ａ，４６ｂに沿って突出するフランジ部４９ａ，４９ｂがそれぞれ設けられている。
【００３１】
第２ベース４０の連結部４２には、第１ベース３０のガイド溝３９に嵌め込まれる舌片５０が設けられている。舌片５０は、連結部４２から嵌合部４３の中央に向けて突出しており、舌片５０をガイド溝３９に完全に嵌まり込ませるために、第１ベース３０のガイド溝３９と同形になっている。舌片５０の裏面には、第１ベース３０のガイド溝３９の溝底と同じ勾配の傾斜面５１が形成され、舌片５０の表面５２は、第２ベース４０の表面４６（拡幅部４１ａ，４１ｂの表面４６ａ，４６ｂ）と面一に形成されている。そして、舌片５０が第１ベース３０のガイド溝３９に嵌め込まれると、舌片５０がガイド溝３９を形成する溝底に当接され、第２ベース４０は、フロントウィンドウ３に接近する方向への移動が規制される。このため、第２ベース４０とフロントウィンドウ３との隙間を保持して、第２ベース４０がフロントウィンドウ３に接触するのを防止することができる。更に、ベース４の表面４ａは平面状となるため、ベースインナ６のベース支持板２５により、第１ベース３０及び第２ベース４０を均等に支持することができる。
【００３２】
そして、図７に示すように、舌片５０がガイド溝３９内に嵌まり込むので、第１ベース３０に対する第２ベース４０のがたつきが抑えられると共に、第１ベース３０と第２ベース４０との締結力を向上させることができる。更に、ガイド溝３９と舌片５０の外面とは共に傾斜面が形成されているため、第１ベース３０と第２ベース４０との密着度を向上させることができる。
【００３３】
また、舌片５０の表面５２には、ベース支持板２５に設けられた突起部２８（図１参照）を案内するガイド溝５４が形成されている。このガイド溝５４は、舌片５０の幅方向において中央に配置されており、嵌合方向Ｓに沿って、第２ベース４０の端部４０ａから舌片５０の先端部５３に向かって延在している。ガイド溝５４の溝底は、舌片５０の先端部５３に向かうに従い浅くなる傾斜面として形成されている。そして、突起部２８がガイド溝５４に導入されると、ガイド溝５４は突起部２８を案内し、ベースインナ６をガイド溝５４の延在方向に進ませる。このため、ベースインナ６を円滑に第２ベース４０に嵌め合わせることができ、作業性を向上させることができる。
【００３４】
次に、インナーミラー２をフロントウィンドウ３に取り付ける動作について説明する。
【００３５】
まず、図６に示すように、第２ベース４０の嵌合部４３に第１ベース３０を挿入して、第１ベース３０に第２ベース４０を嵌合方向Ｓから嵌め合わせる。
【００３６】
この場合、図７に示すように、第１ベース３０の側面３３ａ，３３ｂに第２ベース４０の内側面４４ａ，４４ｂが当接されて、第１ベース３０のフランジ部３７ａ，３７ｂが第２ベースの溝部４７ａ，４７ｂに嵌め込まれる。また、第１ベース３０のガイド溝３９に、第２ベース４０の舌片５０が挿入される。そして、第２ベース４０は、溝部４７ａ，４７ｂを形成する壁と舌片５０とにより第１ベース３０を挟み込むことで、第１ベースと一体的に結合される。その状態で、裏面３１をフロントウィンドウ３に接着する。
【００３７】
その後、図８及び図９に示すように、第１ベース３０と第２ベース４０とが一体的に結合されたベース４に、インナーミラー２が取り付けられたベースインナ６を嵌合方向Ｓから嵌め合わせ、ベースインナ６のベース収容空間１２にベース４を挿入する。
【００３８】
このとき、ベース支持板２５の突起部２８は、第２ベース４０のガイド溝５４に導入されて、嵌合方向Ｓに案内される。そして、ベースインナ６が嵌合方向Ｓに向かって進むと、突起部２８はガイド溝５４の溝底によって押され、ベース支持板２５が撓む。そして、ベース４が突起部２８を通り過ぎると、ベース支持板２５の復元力により突起部２８が押し戻されて、第１ベース３０の下端面３５が突起部２８により支持される。このように、突起部２８を設けることで、ベース収容空間１２に収容されたベース４が脱落するのを防止することができる。更に、ベース４がベース収容空間１２に挿入されるときに突起部２８が導入されるガイド溝５４を設けることで、ベースインナ６を嵌合方向Ｓに案内することができる。
【００３９】
ベース４がベースインナ６のベース収容空間１２に挿入されると、図３に示すように、ベースインナ６の把持部２０ａ，２０ｂは、スプリング１９のベース当接部１９ｄ，１９ｅを介して、第２ベース４０の外側面４８ａ，４８ｂ及びフランジ部４９ａ，４９ｂに当接される。一方、ベースインナ６のベース支持板２５は、第１ベース３０の表面３２及び第２ベース４０の表面４６に当接される。このように、ベースインナ６は、把持部２０ａ，２０ｂとベース支持板２５とでベース４を挟み込み、第２ベース４０の外側面４８ａ，４８ｂを把持することで、ベース４と一体的に結合される。これにより、ベース４によりインナーミラー２が保持され、インナーミラー２がフロントウィンドウ３に取り付けられる。
【００４０】
図１０に示すように、他の例のベース６０は、第２ベース６１が、第１ベース３０の表面から突出する厚さに形成されている。第２ベース６１の拡幅部６３ａ，６３ｂには、内側面６４ａ，６４ｂ内に溝部６２ａ，６２ｂが設けられている。このようなベース６０において、第２ベース６１に第１ベース３０が挿入されると、第１ベース３０のフランジ部３７ａ，３７ｂが第２ベース６１の溝部６２ａ，６２ｂに嵌め込まれる。そして、溝部６２ａ，６２ｂに嵌め込まれたフランジ部３７ａ，３７ｂは、第２ベース４０の溝部６２ａ，６２ｂを形成する一対の対向する壁に挟み込まれる。このように、溝部６２ａ，６２ｂを内側面６４ａ，６４ｂ内に設けることで、溝部６２ａ，６２ｂを形成する一対の対向する壁でフランジ部３７ａ，３７ｂを挟み込むことができる。このため、第１ベース３０と第２ベース４０との締結力を更に向上させることができる。
【００４１】
図１１に示すように、更に他の例のベース７０の第１ベース７１には、ガイド溝７２を形成する壁面７３ａ，７３ｂから表面７１ａ，７１ｂに沿って突出するフランジ部７４ａ，７４ｂが設けられている。第２ベース７５の舌片７６には、側面７７ａ，７７ｂから表面７８に沿って形成される溝部７９ａ，７９ｂが設けられている。このようなベース７０において、第２ベース７５に第１ベース７１が挿入されると、第１ベース７１のフランジ部７４ａ，７４ｂが、第２ベース７５の舌片７６の溝部７９ａ，７９ｂに嵌め込まれる。そして、ガイド溝７２の溝底とフランジ部７４ａ，７４ｂとにより舌片７６が挟み込まれる。このように、舌片７６に溝部７９ａ，７９ｂを設けると共に、ガイド溝７２を形成する壁面７３ａ，７３ｂにフランジ部７４ａ，７４ｂを設けることで、ガイド溝７２の溝底とフランジ部７４ａ，７４ｂとで舌片７６を挟み込むことができる。このため、第１ベース７１と第２ベース７５との締結力を更に向上させることができる。
【００４２】
図１２に示すように、更に他の例のベース８０は、第２ベース８１の舌片８２が、第１ベース７１の表面７１ａ，７１ｂから突出する厚さに形成されている。第２ベース８１には、舌片８２の側面８４ａ，８４ｂ内に溝部８３ａ，８３ｂが設けられている。このようなベース８０において、第２ベース８１に第１ベース７１が挿入されると、第１ベース７１のフランジ部７４ａ，７４ｂが第２ベース８１の舌片８２の溝部８３ａ，８３ｂに嵌め込まれる。そして、フランジ部７４ａ，７４ｂは、舌片８２の溝部８３ａ，８３ｂを形成する一対の対向する壁に挟み込まれる。このように、舌片８２に形成される溝部８３ａ，８３ｂを側面８４ａ，８４ｂ内に設けることで、溝部８３ａ，８３ｂを形成する一対の対向する壁でフランジ部７４ａ，７４ｂを挟み込むことができる。このため、第１ベース７１と第２ベース８１との締結力を更に向上させることができる。
【００４３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、ベースインナ６を嵌合方向Ｓからベース４に嵌め合わせる把持構造について説明したが、ベースインナとベースとの把持構造は如何なる構造であっても良い。例えば、フロントウィンドウに対して直交する方向でベースインナをベースに着脱可能な把持構造であってもよい。そして、ベースインナとベースとの把持構造が変更されたとしても、第１ベースを共用部品化したままで、第２ベースの拡幅部の形状を変更するだけでよいので、ベースインナとベースとの把持構造の設計自由度を高めることができる。
【００４４】
また、第１ベースと第２ベースとを異なる材質で形成してもよい良い。例えば、共用部品となる第１ベースは安価な金属で形成し、第２ベースは、強度の高い高価な金属で形成することで、コストの増大を抑制しながらベースの強度を向上させることができる。
【００４５】
また、第２ベースに電源又は電極を内蔵させても良い。これにより、第１ベースがフロントウィンドウに接着された後でも、インナーミラーに給電可能となり、インナーミラーの活用範囲を大幅に広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るインナーミラーの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すインナーミラーの取付構造の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】（ａ）は、表面側から見た第１ベースの斜視図であり、（ｂ）は、裏面側から見た第１ベースの斜視図である。
【図５】（ａ）は、表面側から見た第２ベースの斜視図であり、（ｂ）は、裏面側から見た第２ベースの斜視図である。
【図６】第２ベースに第１ベースが嵌め込まれた状態を示す斜視図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】ベースにインナーミラーを装着する前の状態を示す斜視図である。
【図９】ベースにインナーミラーを装着した後の状態を示す斜視図である。
【図１０】ベースのさらに他の例を示す断面図である。
【図１１】ベースのさらに他の例を示す断面図である。
【図１２】ベースの他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…インナーミラーの取付構造、２…インナーミラー、３…フロントウィンドウ、４…ベース、６…ベースインナ、１２…ベース収容空間、２８…突起部、３０…第１ベース、３１…第１ベースの裏面、３２…第１ベースの表面、３２ａ…端部、３３ａ，３３ｂ…第１ベースの側面、３７ａ，３７ｂ…フランジ部（第１のフランジ部）、３９…ガイド溝（第１のガイド溝）、４０…第２ベース、４０ａ…端部、４１ａ，４１ｂ…拡幅部（嵌合部を形成する壁）、４２ａ…端部、４３…嵌合部、４７ａ，４７ｂ…溝部（第１の溝部）、５０…舌片、５２…舌片の表面、５４…ガイド溝（第２のガイド溝）、６０…ベース、６１…第２ベース、６２ａ，６２ｂ…溝部（第１の溝部）、６３ａ，６３ｂ…拡幅部（嵌合部を形成する壁）、７０…ベース、７１…第１ベース、７１ａ…第１ベースの表面、７２…ガイド溝（第１のガイド溝）、７３ａ，７３ｂ…ガイド溝を形成する壁面、７４ａ，７４ｂ…フランジ部（第２のフランジ部）、７５…第２ベース、７６…舌片、７７ａ，７７ｂ…舌片の側面、７９ａ，７９ｂ…溝部（第２の溝部）、８０…ベース、８１…第２ベース、８２…舌片、８３ａ，８３ｂ…溝部（第２の溝部）、８４ａ，８４ｂ…舌片の側面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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