(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用座席に隣接して設けられる車両用テーブルであって、
前記車両用座席に支持された第１のテーブルと、
該第１のテーブルとは別体をなし、略水平状態から垂直状態に傾動可能に前記車両用座席に支持され、かつ、切り欠き部を有する第２のテーブルとを備え、
前記第２のテーブルが略水平状態に保持され、前記第１のテーブルが前記車両用座席と前記第２のテーブルとに挟まれた状態で前記切り欠き部内に位置する第１形態と、
前記第１のテーブルを同じ位置に位置させたままの状態で、略水平状態の前記第２のテーブルを垂直状態になるように傾動させた第２形態と、を切り替え可能であることを特徴とする車両用テーブル。
【請求項２】
前記第１のテーブルの上面、及び、前記車両用座席の前後方向に沿う方向における前記第１のテーブルの前方側面のうち、少なくとも一つの面は、前記第２のテーブルの上面及び前方側面のうち、前記少なくとも一つの面と同じ向きの面の延長上にあることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル。
【請求項３】
前記第１のテーブルと前記第２のテーブルは上面が概略同じ面とされたことを特徴とする請求項２記載の車両用テーブル。
【請求項４】
前記第２のテーブルの周縁部には枠部が設けられ、該枠部の上端面と前記第１のテーブルの上面が概略同じ面とされたことを特徴とする請求項２記載の車両用テーブル。
【請求項５】
前記第１のテーブルと前記第２のテーブルは前方側面が概略同じ面とされたことを特徴とする請求項２乃至４いずれか１項に記載の車両用テーブル。
【請求項６】
前記第１のテーブルは略水平状態から垂直状態に傾動可能に前記車両用座席に支持されたことを特徴とする請求項１乃至請求項５いずれか１項に記載の車両用テーブル。
【請求項７】
前記第１のテーブル及び前記第２のテーブルは、前記車両用座席の幅方向における両側部のうち、ウォークスルー空間側の側部に支持され、
前記第１のテーブルはカップル類を保持し得る保持部を備えたカップホルダであり、
前記第２のテーブルは、使用時に前記ウォークスルー空間内で略水平状態となることを特徴とする請求項１乃至６いずれか１項に記載の車両用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用テーブルに係り、特に、使用しないときには畳んで収容可能であり、ウォークスルー部を有する車両に適した車両用テーブルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の車内における快適性，利便性等を考慮して、例えば運転席と助手席のように隣り合う座席の間に、通り抜け可能なウォークスルー部を設ける場合がある。さらに、利便性を向上させるために、上記座席間のウォークスルー部に、折り畳み式のセンターテーブルを配設することがある。
【０００３】
センターテーブル１００は、例えば図１１に示すように、テーブル１１０とカップホルダ１２０とを備えており、座席１３０間に位置するように設けられている。センターテーブル１００は、座席１３０間のウォークスルーの邪魔にならないように、一方の座席側に折り畳み可能に構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１１に示すように、カップホルダ１２０を使用しているときにウォークスルーを行う場合には、カップ１２１を別の場所にどけてからセンターテーブル１００を折り畳まなければならず、手間がかかっていた。また、カップ１２１を移動するときに飲み物がこぼれることがあり、車室内を汚してしまうという不都合があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、カップホルダを使用しているときでも、テーブルを可動させてウォークスルーのための通路を確保することが可能な車両用テーブルの提供を目的とする。
【０００６】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、車両用座席に隣接して設けられる車両用テーブルであって、前記車両用座席に支持された第１のテーブルと、該第１のテーブルとは別体をなし、略水平状態から垂直状態に傾動可能に前記車両用座席に支持され、かつ、切り欠き部を有する第２のテーブルとを備え、前記第２のテーブルが略水平状態に保持され、前記第１のテーブルが前記車両用座席と前記第２のテーブルとに挟まれた状態で前記切り欠き部内に位置する第１形態と、前記第１のテーブルを同じ位置に位置させたままの状態で、略水平状態の前記第２のテーブルを垂直状態になるように傾動させた第２形態と、を切り替え可能である、ことにより解決される。
【０００７】
このように、本発明の車両用テーブルによれば、第２のテーブルが略水平状態に保持され、第１のテーブルが車両用座席と第２のテーブルとに挟まれた状態で切り欠き部内に位置する第１形態と、第１のテーブルを同じ位置に位置させたままの状態で、略水平状態の第２のテーブルを垂直状態になるように傾動させた第２形態と、を切り替え可能になっているので、乗員が座席間を移動するときには、第２のテーブルを略水平状態から垂直状態に傾動させる（すなわち、第１形態から第２形態に切り替える）ことにより、ウォークスルー空間を確保することが可能となる。このとき、車両用テーブルを使用中であれば、第１のテーブルに物品を載置しておけば良いので、ウォークスルーに際して物品を落下させるなどの不都合を解消することができる。
【０００８】
なお、前記第１のテーブルの上面、及び、前記車両用座席の前後方向に沿う方向における前記第１のテーブルの前方側面のうち、少なくとも一つの面は、前記第２のテーブルの上面及び前方側面のうち、前記少なくとも一つの面と同じ向きの面の延長上にあるように形成されており、これにより、第１のテーブルと第２のテーブルの一体感が得られ、外観上良好な車両用テーブルとすることが可能となる。
【０００９】
より詳しくは、第１のテーブルと第２のテーブルは上面が概略同じ面とされるか、または前方側面が概略同じ面とされる。或いは、上面及び前方側面のいずれもが同じ面とされた構成であっても良い。
【００１０】
さらにまた、テーブル上に載置された物品の落下を防止するために、前記第２のテーブルの周縁部に枠部が設けられている場合は、該枠部の上端面と前記第１のテーブルの上面が概略同じ面となるようにすると好適である。
【００１１】
また、前記第１のテーブルについても、略水平状態から垂直状態に傾動可能に前記車両用座席に支持されると良い。これにより、車両用テーブルを全く使用していないときには、第１のテーブルと第２のテーブルの両方を折り畳んだ状態として、より広いウォークスルー空間を確保することが可能となる。
【００１２】
前記第１のテーブル及び前記第２のテーブルは、前記車両用座席の幅方向における両側部のうち、ウォークスルー空間側の側部に支持され、前記第１のテーブルは、より具体的には、カップ類を保持し得る保持部を備えたカップホルダとして使用され、前記第２のテーブルは、使用時に前記ウォークスルー空間内で略水平状態となる。これにより、ウォークスルー空間を確保するために第２のテーブルを折り畳んだ状態としたときに、第１のテーブルで飲料の入ったカップなどを保持しておくことができ、ウォークスルーに際して車室内に飲料をこぼしたりすることなく好適である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１４】
図１乃至図５は本発明に係る収納部を備えた車両用座席の一実施例を示すものであり、図１はテーブル部を水平状態にした車両用テーブルの斜視図、図２はテーブル部を折り畳んだ状態にした車両用テーブルの斜視図、図３乃至図７はテーブル部を折り畳んだ状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【００１５】
本実施例に係る車両用テーブル１は、ポリプロピレン等の樹脂により形成されており、図１に示すように、第１のテーブルとしてのカップホルダ部１０と、第２のテーブルとしてのテーブル部２０とを備えている。
【００１６】
車両用テーブル１は、図２で示すように、隣り合う座席３０間に設けられている。車両用テーブル１は、カップホルダ部１０とテーブル部２０とが、別体として形成されており、乗員が座席３０間を移動するときには、カップホルダ部１０を使用中であっても、テーブル部２０のみを折り畳んで、ウォークスルー空間Ｋを確保できるように構成されている。
【００１７】
次に、本例の車両用テーブル１を構成するカップホルダ部１０とテーブル部２０の構成についてそれぞれ説明する。カップホルダ部１０には、上面１１を凹状に窪ませた保持部１２が設けられている。
【００１８】
保持部１２では、通常のカップＣや、ジュース等の飲み物用缶、ビンなどが立てた状態で支持される。カップホルダ部１０は座席３０の側部３０ａにおいて、座席３０に固定されている。
【００１９】
カップホルダ部１０の外面は、テーブル部２０の外面の延長上にあるように構成されている。すなわち、カップホルダ部１０の上面１１とテーブル部２０の上面とは、間に隙間がなく且つ同じ高さになるように構成されている。同様に、カップホルダ部１０の側面１３（より正確には、座席３０の前後方向に沿う方向における前方側面）とテーブル部２０の側面２２（より正確には、座席３０の前後方向に沿う方向における前方側面）とは、間に隙間がなく且つ同じ高さになるように構成されている。
【００２０】
このように、カップホルダ部１０の外面と、テーブル部２０の外面とが概略同じ面になるように構成されていることにより、別体であるカップホルダ部１０とテーブル部２０の一体感を得ることができ外観上好適である。
【００２１】
なお、カップホルダ部１０の側面１３について、テーブル部２０を折り畳んだ状態にしたときに、テーブル部２０の側面２２との間に隙間ができない長さとすることにより、テーブル部２０の収納時においても、カップホルダ部１０とテーブル部２０の一体感を得ることが可能となり好適である。
【００２２】
テーブル部２０は、各種の物品を載置可能に構成されており、周縁には、枠部としての周壁２３が設けられている。周壁２３は、車両の移動中にテーブル部２０に載置された物品が滑り落ちないように物品を保持するものである。
【００２３】
このように周壁２３が設けられている場合は、周壁２３の上端面２１が、テーブル部２０を水平状態にしたときに、カップホルダ部１０の上面１１と略同じ面になるように構成される。
【００２４】
テーブル部２０のカップホルダ部１０と接する側には、カップホルダ部１０と略同じ形状で切欠部２４が形成されている。そして、テーブル部２０を水平状態としたとき、上記切欠部２４にカップホルダ部１０が隙間なく位置するように構成されている。
【００２５】
テーブル部２０は、支軸またはヒンジにより座席３０の側部に傾動可能に保持されている。テーブル部２０は、使用時には水平状態に保持され、使用しないときには座席３０側に折り畳んで垂直状態で収納されるように構成されている。テーブル部２０を傾動可能に保持する構成としては、例えば図３及び図４に示すようなリンク機構４０がある。
【００２６】
リンク機構４０は、アッパーバー４１とロアーバー４２とを支軸４３で屈伸自在に連結しており、アッパーバー４１の上端側は支軸４４により、テーブル部２０に取付け固定されたブラケットプレート４５に連結されている。また、ロアーバー４２の下端側は、座席３０に取り付けられている。
【００２７】
リンク機構４０は、図示しないスプリングをロアーバー４２と座席３０との間に掛渡し装備させて伸長方向にスプリング付勢されている。また、リンク機構４０は、作動杆４７により屈曲動作されるように構成されている。
【００２８】
ブラケットプレート４５は、上述した如くアッパーバー４１の上端側を支軸４４で軸受けし、軸端をＥ型の止め輪で止着することにより、リンク機構４０をテーブル部２０に連結するよう装備されている。
【００２９】
ブラケットプレート４５は、橋絡辺部４５ａと、両側板部４５ｂを備えた下向きコの字状に形成されている。両側板部４５ｂには、カム穴４５ｃが設けられている。このカム穴４５ｃは、各孔端縁から中間辺縁が円弧形を呈する開孔でなり、その開口縁の中腹辺にはストッパ縁４５ｄが孔内に立ち上るよう設けられている。
【００３０】
カムプレート４６は、ブラケットプレート４５の両側板部４５ｂの間隔内に位置させて、支軸４４の同軸上に軸受け装備されている。このカムプレート４６は、橋絡辺部４６ａと、両側板部４６ｂを備えた上向きコの字形に形成されている。
【００３１】
両側板部４６ｂには、ブラケットプレート４５のカム穴４５ｃと相対する位置に、長孔４６ｃが設けられている。長孔４６ｃは、各孔端を円弧形にし且つ中間辺を直線状に形成した横長孔として形成されている。また、カムプレート４６の橋絡辺部４６ａの片縁辺には、アッパーバー４１の片側辺と当接する立上り縁４６ｄが設けられている。
【００３２】
ブラケットプレート４５並びにカムプレート４６には、作動杆４７が組み付けられている。作動杆４７は、軸片側をカム穴４５ｃ，長孔４６ｃに挿通配置し、また、軸端をスナップリングで止着することにより組み付けられている。
【００３３】
作動杆４７は、図示しない他端側に操作レバーが取り付けられ、この操作レバーを作動することにより、カム穴４５ｃ及び長孔４６ｃ内を移動するように構成されている。
【００３４】
さらに、リンク機構４０には、作動杆４７の軸片側を軸線上から押える突片４８が設けられている。突片４８は、アッパーバー４１の軸受け部４４ａに備えられている。
【００３５】
テーブル部２０を使用するときは、テーブル部２０を座席３０の側部から水平方向に張り出すよう回転位置すればよい。その水平方向の張り出し位置ではリンク機構４０が伸長動し、リンク機構４０はスプリングによる引張力も加わってテーブル部２０を突張り支持することにより、テーブル部２０は水平方向に安定よく姿勢保持することができる。
【００３６】
なお、このテーブル部２０を水平姿勢に保つリンク機構４０が無用な外力を受けて、アッパーバー４１が屈曲方向に動いたとしても、アッパーバー４１の軸受け部４４ａに備えられた突片４８が、作動杆４７の軸片側を軸線上から押えて係止し、これにより、作動杆４７はカム穴４５ｃの孔内で他端側に移動するのを阻止される。
【００３７】
テーブル部２０を折り畳むときは、操作レバーを作動させて、作動杵４７を移動させればよい。レバー操作に伴って、作動杆４７が軸線を移動し、作動杆４７の軸片側がカムプレート４６に設けられた長孔４６ｃの孔内を上方に移動する。
【００３８】
図４に示すように、作動杆４７は、長孔４６ｃの孔内において、カム穴４５ｃのストッパ縁４５ｄよりも上位に移動し、作動杆４７がなおも引張られるのに伴って、カムプレート４６を引っ張りながらカム穴４５ｃの孔内他端側に移動する。
【００３９】
作動杆４７の軸片側が、カム穴４５ｃの孔内他端側に移動すると、カムプレート４６が支軸４４を中心に回転し、カムプレート４６の立上り縁４６ｄがアッパーバー４１を片側辺から屈折方向に当接押圧する。
【００４０】
アッパーバー４１がカムプレート４６の立上り縁４６ｄで押圧されると、リンク機構４０は支軸４４を支点に屈折方向に折り曲るよう変位し、最終的にはテーブル部２０の自重も加わって座席３０の側部垂直方向下方に戻る。
【００４１】
或いは、図５乃至図７に示すリンク機構５０を用いてテーブル部２０を保持した構成としても良い。リンク機構５０は、取付部材５１ａを介して座席側に固定された第１リンク５１と、取付部材５２ａを介してテーブル部２０側に固定された第２リンク５２とからなる。第１リンク５１と第２リンク５２は、例えば断面矩形状のパイプ部材からなり、取付部材５３を介して折曲可能に連結されている。
【００４２】
第１リンク５１と第２リンク５２は、テーブル部２０が折り畳まれている状態においては屈曲した収納状態をとり、座席３０に設けられた収納部３１に収納されている。そして、テーブル部２０を使用するために、テーブル部２０を水平状態へ向けて起こし始めたときには、図６に示す拡開した状態となり、その後、図７に示すように直線状に延びた状態となって、テーブル部２０を水平に支持するように構成されている。
【００４３】
第１リンク５１と第２リンク５２は、一直線にされると、第１リンク５１の端面と、第２リンク５２の端面とが互いに当接してロックされ、テーブル部２０は使用状態である水平状態に保持される。
【００４４】
テーブル部２０を折り畳む場合には、第１リンク５１と第２リンク５２の接続部を内側へ押し込むとともに、テーブル部２０を座席３０側に倒す。これにより、第１リンク５１及び第２リンク５２は、テーブル部２０の下降とともに折れ曲がり、テーブル部２０は最終的に座席３０の側部に沿って収納される。
【００４５】
なお、本例のように、座席３０の側部に、第１リンク５１及び第２リンク５２の収納部３１を設けておくことにより、テーブル部２０未使用時の収納状態において、第１リンク５１及び第２リンク５２が収納部３１に納まり、テーブル部２０を座席３０の側部に当接するまで倒すことが可能となり、より広いウォークスルー空間Ｋを確保することができる。
【００４６】
なお、テーブル部２０を水平に保持する機構としては、上記した機構に限らず、座席３０とテーブル部２０の一方に係止爪を設けるとともに、他方に前記係止爪に弾接する係合金具を設け、テーブル部を水平状態にしたときに、係止爪と係合金具が係合することによりテーブル部２０を保持する構成としても良い。このように、テーブル部２０を傾動可能に保持する機構としては、周知・公知の技術を使用することが可能である。
【００４７】
図８は、車両用テーブル１の他の実施例を示す説明図である。本例において前記実施例と同様部材等には同一符号を付してその説明を省略する。図８の車両用テーブル１では、テーブル部２０が、カップホルダ部１０の周囲を三方向から囲むような形状に形成されている。
【００４８】
テーブル部２０を図８に示すような形状とすることにより、テーブル部２０を、カップホルダ部１０を挟んだ両端部側で、座席３０に保持することができる。
また、テーブル部２０をその両端部側で、前記したリンク機構４０またはリンク機構５０により傾動可能に保持することができ、テーブル部２０をより確実に支持することが可能となる。
【００４９】
図９及び図１０は、車両用テーブル１のさらに他の実施例を示す説明図である。図９及び図１０に示す車両用テーブル１は、カップホルダ部１０についても可倒可能に構成されている。
【００５０】
本例のカップホルダ部１０は、折り畳んだ状態にしたとき、座席３０に沿って広いウォークスルー空間Ｋを確保できるように、テーブル部２０と略同様の厚さに形成されている。
【００５１】
したがって、本例のカップホルダ部１０には、カップや缶等を保持する保持部１２として、カップや缶が挿入されて保持される孔が設けられている。孔は、通常の大きさのカップや缶の胴部に係合可能な大きさに形成されている。
【００５２】
なお、保持部１２として複数の孔が設けられる場合、それぞれの孔の大きさを異なるものとし、多様な大きさのカップや缶を保持できるようにすると好適である。
【００５３】
また、保持部１２の孔のうち所定のものについて、下方に向かうにつれて小径となるように形成しても良い。このような構成とすることにより、孔の内周面がカップの外周面に全て係合し、カップをより安定して保持することが可能となる。なお、本例では保持部１２を孔としているが、孔ではなく凹部であっても良い。
【００５４】
カップホルダ部１０は、前記実施例のテーブル部２０と同様に、リンク機構を介して座席３０の側部に傾動可能に取着されている。そして、使用時には、図９に示すように水平状態に保持され、使用しないときには、図１０に示すように座席３０側に折り畳んだ状態で収納される。
【００５５】
このように、カップホルダ部１０についても可倒可能な構成とすることにより、車両用テーブル１を全く使用していないときには、カップホルダ部１０とテーブル部２０の両方を座席３０側に倒して収納しておくことができ、ウォークスルーのための十分な空間Ｋを確保することが可能となる。
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用テーブルによれば、座席に支持された第１のテーブルと、この第１のテーブルとは別体をなし、略水平状態から垂直状態に傾動可能に座席に支持され、かつ、切り欠き部を有する第２のテーブルとを備えており、第２のテーブルが略水平状態に保持され、第１のテーブルが座席と第２のテーブルとに挟まれた状態で切り欠き部内に位置する第１形態と、第１のテーブルを同じ位置に位置させたままの状態で、略水平状態の第２のテーブルを垂直状態になるように傾動させた第２形態と、が切り替え可能とされているので、乗員が座席間を移動するときには、第２のテーブルを略水平状態から垂直状態に傾動させる（すなわち、第１形態から第２形態に切り替える）ことにより、ウォークスルー空間を確保することが可能となる。このとき、車両用テーブルを使用中であれば、第１のテーブルに物品を載置しておけば良いので、ウォークスルーに際して物品を落下させるなどの不都合を解消することができる。
【００５６】
そして、特に第１のテーブルについて、カップ類を保持し得るカップホルダとして使用することにより、ウォークスルー空間を確保するために第２のテーブルを折り畳んだ状態としたときに、カップホルダで飲料の入ったカップなどを保持しておくことができ、ウォークスルーに際して車室内に飲料をこぼしたりすることなく好適である。
【００５７】
なお、前記第１のテーブルの上面、及び、車両用座席の前後方向に沿う方向における前記第１のテーブルの前方側面のうち、少なくとも一つの面は、第２のテーブルの上面及び前方側面のうち、前記少なくとも一つの面と同じ向きの面の延長上にあるように形成されており、これにより、第１のテーブルと第２のテーブルの一体感が得られ、外観上良好な車両用テーブルとすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】テーブル部を水平状態にした本発明に係る車両用テーブルの斜視図である。
【図２】テーブル部を垂直状態にした本発明に係る車両用テーブルの斜視図である。
【図３】テーブル部を垂直状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【図４】テーブル部を垂直状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【図５】テーブル部を垂直状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【図６】テーブル部を垂直状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【図７】テーブル部を垂直状態及び水平状態に支持する支持機構を示す説明図である。
【図８】他の実施例を示す説明図である。
【図９】さらに他の実施例を示す説明図である。
【図１０】さらに他の実施例を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１  車両用テーブル
１０  カップホルダ部
１１  上面
１２  保持部
１３  側面
２０  テーブル部
２１  上端面
２２  側面
２３  周壁
２４  切欠部
３０  座席
３０ａ  側部
３１  収納部
４０  リンク機構
４１  アッパーバー
４２  ロアーバー
４３，４４  支軸
４５  ブラケットプレート
４６  カムプレート
４７  作動杆
４８  突片
５０  リンク機構
５１  第１リンク
５２  第２リンク
５３  取付部材
Ｃ  カップ
Ｋ  ウォークスルー空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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