(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル、特に車両駆動装置のトランスミッションオイル、を冷却および／または温度調節する装置において、この装置が、
オイルによって貫流される熱交換器（１４）であって、内燃機関の冷却されたおよび／または熱い冷媒が第１と第２の弁（２７、２８；３３、３４）を介して供給可能である熱交換器（１４）と、
前記熱交換器（１４）にフランジ形状に取り付け可能な構成部分（１０）であって、前記構成部分は熱交換器のオイル出口に接続可能なオイル通路（１８）を有する、構成部分（１０）と、
前記第１と第２の弁に対して付設される恒温作業部材（２２）であって、オイルによって浸される２つの恒温作業部材（２２）と、
を具備する装置において、
前記２つの恒温作業部材（２２）が、互いに並べて配置され、等しい温度に設計されており、
前記構成部分（１０）に少なくとも１つの冷媒通路（２４）が穿設されており、
前記各恒温作業部材（２２）は、前記第１と第２の弁を作動させる延長部分（２５）と、前記延長部分（２５）に接続する作業ピストン（２６）と、前記作業ピストン（２６）に接続するハウジング（２１）と、を有しており、
前記ハウジング（２１）がオイル通路（１８）内へ突出しており、
前記冷媒通路の端部が前記オイル通路（１８）へ伸びており、前記オイル通路（１８）内へ突出する前記ハウジング（２１）のためのシートが、前記構成部分（１０）に形成されており、
前記延長部分（２５）は、前記構成部分（１０）の前記冷媒通路（２４）内に収容された前記第１と第２の弁（２７、２８；３３、３４）と結合しており、前記第１と第２の弁は冷媒のための前記構成部分（１０）の少なくとも１つの流入部（２９、３９）と、前記熱交換器（１４）への前記構成部分（１０）の冷媒入口（３７）との間に配置されており、
前記恒温作業部材（２２）に対して、前記第１の弁（２７、２８）が付設されており、前記第１の弁はオイルの最低温度に達するまで、前記熱交換器（１４）への冷却された冷媒の供給を阻止しており、
前記恒温作業部材（２２）に対して、前記第２の弁（３３、３４）が付設されており、前記第２の弁はオイルが予め設定された温度に達した場合に、前記熱交換器（１４）への熱い冷媒の供給を阻止することを特徴とするオイルを冷却および／または温度調節する装置。
【請求項２】
フランジ形状の構成部分（１０）は、熱交換器（１４）のための保持部材として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
第１の弁（２７、２８）対して冷媒クーラーから来る冷媒の流入部（３９）が、そして第２の弁（３３、３４）に対しては、内燃機関から来る冷媒のための流入部（２９）が付設されており、
第１の弁と第２の弁との間に混合室（３６）が設けられており、前記混合室に、熱交換器（１４）への冷媒のための冷媒入口（３７）が接続されていることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
構成部分（１０）が成形部品であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
冷媒通路（２４）内へガイド部分（２９）が挿入されており、前記ガイド部分は、前記延長部分（２５）のための軸方向ガイドを形成し、かつ前記ガイド部分に作業ピストン（２６）のための復帰ばね（３２）が作用することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
延長部分（２５）に弁皿（２７）が設けられており、前記弁皿の恒温作業部材（２２）を向く側に、弁座（２８）が付設されていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
延長部分（２５）上に、第２の弁皿（３３）が配置されており、前記弁皿はガイド部分（２９）によって形成される弁座（３４）に対応していることを特徴とする請求項５または６に記載の装置。
【請求項８】
２つの弁座（２８、３４）の間に、冷媒のための混合室（３６）が、設けられており、前記混合室から熱交換器（１４）への冷媒入口（３７）が導設されていることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
ガイド部分（２９）によって形成される冷媒接続部がエンジン出口と、そして恒温作業部材のハウジングと第１の弁（２７、２８）との間に開口する流入部（３９）が冷媒クーラーと接続されていることを特徴とする請求項５から８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
その中へ恒温作業部材（２２）のハウジングが突出している、オイル通路（１８）は、熱交換器（１４）のオイル出口に接続されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルによって貫流される熱交換器を有し、その熱交換器には内燃機関の冷却されたおよび／または熱い冷媒が少なくとも１つの弁を介して供給可能であって、その弁にオイルによって浸される恒温作業部材が付設されている、オイル、特に車両駆動装置のトランスミッションオイル、の冷却および／または温度調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両駆動装置のトランスミッションオイルを冷却する装置は、欧州特許公開公報ＥＰ０９１６８１６Ａ１により知られている。この既知の構造においては、カバーが設けられており、そのカバーは熱交換器に固定されており、かつエンジンの冷媒のための流入部を有しており、かつ熱交換器の冷媒入口へ通じている。流入部と冷媒入口との間に弁が配置されており、その弁は恒温作業部材によって操作される。恒温作業部材のハウジングは、熱交換器のオイル通路内へ突出している。
【０００３】
トランスミッションオイルを温度調節する装置も、欧州特許公開公報ＥＰ０７８７９２９Ａ２により知られており、同装置においては恒温作業部材のハウジングが、熱交換器のためのオイル流入部内に配置されている。この恒温作業部材の作業ピストンは、２つの弁、すなわち冷却された冷媒の熱交換器への供給を制御する弁と、冷却されない冷媒の熱交換器への供給を制御する他の弁とを操作する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭で挙げた種類の装置を、できる限り少ない組込み空間しか必要としないように形成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、熱交換器にフランジ形状に取り付け可能な構成部分が設けられており、その構成部分は熱交換器のオイル出口に接続可能なオイル通路を有しており、そのオイル通路内に恒温作業部材のハウジングが配置されており、その作業部材の作業ピストンは構成部分内に収容されている弁と結合しており、その弁は冷却材のための構成部分の少なくとも１つの流入部と、熱交換器への構成部分の入口との間に配置されており、互いに並べて配置されて、そのハウジングがオイル通路内へ突出し、かつそれぞれその作業ピストンが同じ延長部分に作用する、等しい温度に設計された、２つの恒温作業部材が設けられていることによって、解決される。
【０００６】
この種のフランジ形状の構成部分は、極めてフラットに形成することができるので、より大きい組込み空間を必要とすることなく、機能が容易に実現可能となる。
【０００７】
本発明の実施形態においては、フランジ形状の構成部分は、熱交換器のための保持部材として形成されている。その場合にフランジ形状の構成部分は、たとえば保持部材として用いられ、その保持部材によって熱交換器がオイルパンなどに取り付けられる。
本発明の他の特徴および利点は、従属請求項および図面に示す実施例と共に以下の説明から明らかにされる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１と２に示される、金属合成樹脂部品として形成された、フランジ形状の構成部分１０は、固定アイ１１を有しており、その固定アイによってボルト１３を用いて熱交換器１４のカバープレート１２に固定することができる。構成部分は、さらに他の固定アイ１５を有しており、その固定アイによって他のボルト１６を用いて、自動車構成部分に、特にオイルパンに固定することができる。熱交換器１４は、オイルクーラーとして用いられ、そのオイルクーラーによって自動車トランスミッションのオイルが温度調節可能である。
【０００９】
構成部分１０には、トランスミッションオイル用の流入部１７が設けられており、その流入部は図示されていない方法で、熱交換器１４のカバープレート１２のオイル入口に接続されている。カバープレート１２は、さらに、オイル出口を有しており、そのオイル出口からは、図１において外側から見ることのできる、構成部分１０のオイル通路１８がオイル還流部１９へ通じている。図２も示されているオイル通路１８は、一種の溝として構成部分１０に穿設されており、カバープレート１２によって閉鎖されている。このオイル通路１８は、カバープレート１２に対して一周するシール２０によってシールされている。
【００１０】
このオイル通路１８内へ、恒温作業部材２２のハウジング２１が突出しており、その作業部材は公知のように形成されており、かつ伸長材料、特別には蝋化合物を内部に有している。恒温作業部材のハウジング２１は、シート２３内へ差し込まれており、２つの一周するシールリング２３によってオイル通路１８に対してシールされている。シールリング２３の間において、恒温作業部材２２のハウジング２１は、外側から差し込まれた公知の弓形ばねによって固定されている。
【００１１】
トランスミッションオイルのための流入部１７と還流部１９は、構成部分１０の一方の端面の領域に配置されている。恒温作業部材２２のハウジング２１は、この端面側から対向する端面側へ開口した通路２４内に挿入されている。この通路２４内には、恒温作業部材２２の作業ピストン２６のための延長部分２５が配置されている。延長部分２５には、第１の弁の弁皿２７が設けられており、その弁皿の恒温作業部材２２へ向いた側に対して弁座２８が設けられている。通路２４の端部内にガイド部分２９が挿入されており、そのガイド部分はシールリング３０によって外側へ向かってシールされており、かつ公知のように同様に弓形ばね３１によって構成部分１０に固定されている。このガイド部分２９は、延長部分２５のための軸方向ガイドとして用いられる。弁皿２７とガイド部分２９との間には、作業ピストン２６のための付勢された復帰ばね３２が配置されている。
【００１２】
延長部分２５上に、別の弁の弁皿３３が配置されており、その弁皿にはガイド部分２９によって形成される弁座３４が対応している。第２の弁の弁皿３３は、延長部分２５上に摺動可能に配置されており、かつオーバートラベルばね３５によって固定リングに支持されている。２つの弁２７、２８と３３、３４の間には、混合室３６が配置されており、この混合室は冷媒入口３７によって熱交換器１４に接続されている。この冷媒入口３７は、シールリング３８によってカバープレート１２に対してシールされている。
【００１３】
冷媒通路２４には、第１の冷媒流入部３９が接続されており、その冷媒流入部は図示されていない方法で冷媒クーラーと接続されており、更にそれを通して冷却された内燃機関の冷媒は熱交換器１４へ供給可能である。第２の流入部は、ガイド部分２９によって形成されており、そのガイド部分は直接内燃機関の冷媒出口に接続されているので、この流入部を介して暖められたまたは熱い冷媒が供給される。熱交換器１４には、さらに、冷媒還流部４０が設けられている。
【００１４】
熱交換器１４のオイル出口において、すなわちオイル通路１８内で、トランスミッションオイルが所望の最低温度に達しない間は、第１の弁２７、２８は閉鎖されたままであり、第２の弁３３、３４は開放されている。従って熱交換器には、流入部として用いられるガイド部分２９を介して暖められた又は熱い、内燃機関の冷媒が供給される。トランスミッションオイルが所望の温度に達するとすぐに、作業ピストン２６が出るように移動するので、弁２７、２８は部分的に開放されて、弁３３、３４は部分的に閉鎖される。その場合に恒温作業部材２２は、一方では冷媒クーラーから、そして他方ではエンジンから混合室３６へ流れる冷媒流を、トランスミッションオイル温度ができるだけ一定に維持されるように、制御する。トランスミッションオイルにとって所望の駆動温度を越えた場合には、作業ピストン２６はさらに出るように移動するので、弁３３、３４は閉鎖される。その場合には純粋な冷却作用のみが与えられる。
【００１５】
安全性の理由から、互いに対して並列に配置されて、かつ同方向に作用する２つの恒温作業部材２２が設けられている。そのために、図示されていない方法で、恒温作業部材２２のハウジング２１のための２つのシートが互いに並べて配置されており、それらは両方ともオイル通路１８内へ突出して、その作業ピストン２６は両方とも適切に成形された延長部分２５に作用する。それによって、たとえば恒温作業部材の一方が伸長材料の損傷によって故障した場合でも、冷却の機能が維持されることが保証される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、自動車駆動装置のオイルパンとトランスミッションオイルを温度調節するための熱交換器との間に取り付け可能な、フランジ形状の構成部分を示す。
【図２】図２は、図１のII−II線に沿った断面図で、フランジ形状の構成部分によって保持される熱交換器を示す。
【符号の説明】
１０…構成部分
１２…カバープレート
１４…熱交換器
１７…オイル流入部
１８…オイル通路
１９…オイル還流部
２０…シール
２１…ハウジング
２２…恒温作業部材
２３…シールリング
２４…冷媒通路
２５…延長部分
２６…作業ピストン
２７…弁皿
２８…弁座
２９…ガイド部分
３２…復帰ばね
３３…弁皿
３４…弁座
３５…オーバートラベルばね
３６…混合室
３７…冷媒入口
３９…第１の冷媒流入部
４０…冷媒還流部
【図１】
0005048187.tif 000002
【図２】
0005048187.tif 000003