(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を前方へ向けて投影する投影レンズと、該投影レンズの後側焦点より後方に配置され光軸方向が前後方向とされた光源と、該光源から出射された前記光を前記投影レンズ側へ向けて反射するリフレクターと、上端縁が前記後側焦点の近傍を横切るように配置され前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第１の配光パターンを形成するための第１のシェードと、前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第２の配光パターンを形成するための遮光部を有する第２のシェードとを備えた車輌用前照灯であって、
前記第２のシェードが、前記第１のシェードから上方へ離隔し前記第１のシェードによって第１の配光パターンが形成される第１の位置と前記第１のシェードの上端縁を覆い第２の配光パターンが形成される第２の位置との間で前記第１のシェードの上方側において移動されるようにし、
前記第１のシェードを、前記光軸を横切る部分を基準として側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、
前記第２のシェードの遮光部を、前記第２の位置において一端部が前記後側焦点の近傍に位置し他端部へ近付くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、
前記第２のシェードが、前記第１のシェードの側方において前後方向に伸びる軸を中心に回動可能にされた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記第２のシェードの遮光部に、前記第２の位置において前記第１のシェードの上端縁に対向して位置する平面部を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記第２のシェードの遮光部に、前記平面部の前縁から下方へ突出され前記第２の位置において前記第１のシェードの上端部を前方から覆う前側遮蔽部を設けた
ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記第１のシェードの上端縁を配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とし、
前記カットライン形成部に対向車線側の水平カットラインを形成する第１の部分と自車線側の水平カットラインを形成する第２の部分とを設け、
前記第２のシェードの平面部を前記第２の位置において前記第１の部分に対向して位置させ、
前記第２のシェードの前側遮蔽部の少なくとも一部を、前記第２の部分における第１の部分側の端部まで延出させるようにした
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、配光パターンを切り替えるための二つのシェードを有する車輌用前照灯において、シェードの動作の円滑化を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００３】
このようなランプユニットには、例えば、光源から出射された光を前方へ向けて投影する投影レンズと、光源から出射された光を投影レンズ側へ反射するリフレクターと、投影レンズと光源の間に配置された配光パターン切替機構とが設けられたものがある。配光パターン切替機構は、例えば、左側通行用の配光パターンと右側通行用の配光パターンとの二つの配光パターンを切り替える機能を有している。
【０００４】
従来の配光パターン切替機構には、光源から出射された光の一部を遮蔽する第１のシェードと第２のシェードの略平板状に形成された二つのシェードを有し、第１のシェードと第２のシェードが前後方向を向いた状態で一方が他方に対して上下に移動するように構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、前側に位置する第１のシェードに対して後側に位置する第２のシェードが上下方向へ移動されることにより、例えば、左側通行用と右側通行用の配光パターンが切り替えられる。
【０００６】
第１のシェードと第２のシェードは各配光パターンの明確なカットラインを形成するために、前後方向において近接して配置されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−７３２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用前照灯にあっては、第１のシェードと第２のシェードが前後方向において近接して配置されているため、第２のシェードが上下方向へ移動されたときに第１のシェードと第２のシェードが擦れ合ってしまい、配光パターン切替機構の円滑な動作が阻害されるおそれがあった。
【０００９】
特に、カットラインの明確化を図るためには、第１のシェードと第２のシェードを可能な限り近付けることが望ましく、カットラインの明確化を図ろうとする程、第１のシェードと第２のシェードが擦れ合う可能性が高くなり、配光パターン切替機構の円滑な動作が阻害され易くなってしまう。
【００１０】
そこで、本発明車輌用前照灯は、シェードの動作の円滑化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光を前方へ向けて投影する投影レンズと、該投影レンズの後側焦点より後方に配置され光軸方向が前後方向とされた光源と、該光源から出射された前記光を前記投影レンズ側へ向けて反射するリフレクターと、上端縁が前記後側焦点の近傍を横切るように配置され前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第１の配光パターンを形成するための第１のシェードと、前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第２の配光パターンを形成するための遮光部を有する第２のシェードとを設け、前記第２のシェードが、前記第１のシェードから上方へ離隔し前記第１のシェードによって第１の配光パターンが形成される第１の位置と前記第１のシェードの上端縁を覆い第２の配光パターンが形成される第２の位置との間で前記第１のシェードの上方側において移動されるようにし、前記第１のシェードを、前記光軸を横切る部分を基準として側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、前記第２のシェードの遮光部を、前記第２の位置において一端部が前記後側焦点の近傍に位置し他端部へ近付くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、前記第２のシェードが、前記第１のシェードの側方において前後方向に伸びる軸を中心に回動可能にされたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、第２のシェードが第１のシェードに対して該第１のシェードの上方側において移動されることにより第１の配光パターン又は第２の配光パターンが形成される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、光を前方へ向けて投影する投影レンズと、該投影レンズの後側焦点より後方に配置され光軸方向が前後方向とされた光源と、該光源から出射された前記光を前記投影レンズ側へ向けて反射するリフレクターと、上端縁が前記後側焦点の近傍を横切るように配置され前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第１の配光パターンを形成するための第１のシェードと、前記光源から出射され前記リフレクターで反射された光の一部を遮蔽し第２の配光パターンを形成するための遮光部を有する第２のシェードとを備えた車輌用前照灯であって、前記第２のシェードが、前記第１のシェードから上方へ離隔し前記第１のシェードによって第１の配光パターンが形成される第１の位置と前記第１のシェードの上端縁を覆い第２の配光パターンが形成される第２の位置との間で前記第１のシェードの上方側において移動されるようにし、前記第１のシェードを、前記光軸を横切る部分を基準として側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、前記第２のシェードの遮光部を、前記第２の位置において一端部が前記後側焦点の近傍に位置し他端部へ近付くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、前記第２のシェードが、前記第１のシェードの側方において前後方向に伸びる軸を中心に回動可能にされたことを特徴とする。
【００１４】
従って、第２のシェードの移動時に第１のシェードと第２のシェードが擦れ合うことがなく、第２のシェードの円滑な動作を確保することができる。
【００１５】
また、前記第１のシェードを、前記光軸を横切る部分を基準として側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成し、前記第２のシェードの遮光部を、前記第２の位置において一端部が前記後側焦点の近傍に位置し他端部へ近付くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成したので、第２のシェードが第２の位置にあるときに形成される第２の配光パターンのカットラインを明確に形成することができる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記第２のシェードの遮光部に、前記第２の位置において前記第１のシェードの上端縁に対向して位置する平面部を設けたので、第２のシェードの剛性を高めることができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記第２のシェードの遮光部に、前記平面部の前縁から下方へ突出され前記第２の位置において前記第１のシェードの上端部を前方から覆う前側遮蔽部を設けたので、平面部と第１のシェードの上端縁との間の隙間を通過する光を遮蔽して、幻惑光の発生を防止することができる。
請求項４に記載した発明にあっては、前記第１のシェードの上端縁を配光パターンのカットラインを形成するカットライン形成部とし、前記カットライン形成部に対向車線側の水平カットラインを形成する第１の部分と自車線側の水平カットラインを形成する第２の部分とを設け、前記第２のシェードの平面部を前記第２の位置において前記第１の部分に対向して位置させ、前記第２のシェードの前側遮蔽部の少なくとも一部を、前記第２の部分における第１の部分側の端部まで延出させるようにしたので、第１のシェードの上端縁と逃げ用切欠の開口縁との間の隙間を通過する光を遮蔽して、幻惑光の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１９】
車輌用前照灯１、１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２０】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２１】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。
【００２２】
灯室５にはランプユニット７が配置されている。ランプユニット７はレンズホルダー８と該レンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後面に取り付けられたリフレクター１０と該リフレクター１０の後端部に取り付けられた光源１１とを有している。
【００２３】
ランプユニット７はランプハウジング２に図示しない光軸調整機構を介して支持されている。従って、光軸調整機構を動作させることによりランプユニット７をランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ移動させて光源から出射される光の光軸調整（エイミング調整又はレベリング調整）を行うことが可能とされている。
【００２４】
レンズホルダー８は前後方向に貫通された略円筒状に形成されている（図１乃至図３参照）。レンズホルダー８の上端部には上下に延びる回動軸１２が固定され、該回転軸１２は灯室５におけるレンズホルダー８の上方に位置された支持部材１３に回動自在に支持されている（図１参照）。従って、レンズホルダー８を有するランプユニット７が回動軸１２を支点として灯具外筐４に対して左右方向へ回動可能とされている。
【００２５】
このようなランプユニット７の灯具外筐４に対する左右方向への回動は、運転者のステアリング操作に連動して行われる。
【００２６】
灯室５におけるレンズホルダー８の下方にはアクチュエーター１４が配置されている。アクチュエーター１４は、その前端部に上方へ突出された連結部１４ａを有している。連結部１４ａはレンズホルダー８の下端部に連結されている。連結部１４ａはアクチュエーター１４の駆動力により回転され、連結部１４ａが回転されることにより、その回転方向に応じた方向へランプユニット７が回動軸１２を支点として左右方向へ回動される。
【００２７】
投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は後側焦点Ｆ２を含む焦点面上の像を反転して前方へ投影する機能を有する。
【００２８】
リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成され、該反射面１０ａは前端部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１０ａは、光源１１の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点Ｆ２に第２焦点が一致されるように形成されている。
【００２９】
光源１１は、例えば、放電バルブであり、外管１５の内部に設けられた発光部１６から光を出射する。外管１５は、その後方に配置された口金部１７に保持されており、該口金部１７は、その後方に配置されたバルブソケット１８に結合されている。
【００３０】
灯室５における下端部には点灯回路ユニット１９が配置され、該点灯回路ユニット１９はアクチュエーター１４の下側に位置されている。バルブソケット１８は給電コード２０によって点灯回路ユニット１９に接続されている。従って、点灯回路ユニット１９の駆動により給電コード２０を介して光源１１に駆動電圧が印加されて発光部１６から光が出射される。発光部１６から出射された光は前方へ向かうか又はリフレクター１０の反射面１０ａで反射され、投影レンズ９の後側焦点Ｆ２を含む焦点面上に集光され、投影レンズ９によって前方へ照明光として投影される。
【００３１】
ランプユニット７の内部には、投影レンズ９と光源１１の間に配光パターン切替機構２１が配置されている。配光パターン切替機構２１は第１のシェード２２と第２のシェード２３を有している（図２乃至図４参照）。
【００３２】
第１のシェード２２は固定部２４と可動部２５とから成り、該可動部２５が固定部２４に対して回動可能とされている。
【００３３】
固定部２４は上方及び前方に開口され内面が曲面に形成された略椀状に形成されている。固定部２４の上端部には、左右両側の部分を除く部分に、上方に開口された切欠部２４ａが形成されている（図４参照）。
【００３４】
可動部２５は、図２に示すように、略左右に延びる開閉部２５ａと該開閉部２５ａの左右両端部からそれぞれ下方へ突出された被支持突部２５ｂ、２５ｂとを有している。
【００３５】
可動部２５は開閉部２５ａが固定部２４の切欠部２４ａを開閉するように回動され、切欠部２４ａを閉塞する第１の回動位置（図１に実線で示す可動部２５の位置）と切欠部２４ａを開放する第２の回動位置（図１に仮想線で示す可動部２５の位置）との間で回動される。第１の回動位置は、例えば、固定部２４と可動部２５によって近距離を照射する所謂ロービーム用の配光パターンを形成する位置とされ、第２の回動位置は第１の回動位置より後方にあり、固定部２４と可動部２５によって遠距離を照射する所謂ハイビーム用の配光パターンを形成する位置とされている。従って、可動部２５が第１の回動位置又は第２の回動位置まで回動されることにより、ロービームとハイビームの切替が行われる。
【００３６】
第１のシェード２２の上端面は配光パターンにおけるカットラインを形成するためのカットライン形成部２６として設けられている。カットライン形成部２６は、図２及び図４に示すように、左右方向における中央部、即ち、可動部２５の左右方向における中央部が、傾斜された傾斜部２６ａとされ、該傾斜部２６ａの左右の部分がそれぞれ水平方向に延びる第１の部分２６ｂと第２の部分２６ｃとされている。第１の部分２６ｂは第２の部分２６ｃより稍低い位置に存在し、第１の部分２６ｂが対向車線側の水平カットラインを形成する部分とされ、第２の部分２６ｃが自車線側の水平カットラインを形成する部分とされている。
【００３７】
可動部２５が第１の回動位置にある状態においては、光源１１から出射される光の光軸Ｓに対してカットライン形成部２６の傾斜部２６ａが略横切る状態とされている（図１参照）。
【００３８】
可動部２５は回動機構２７によって回動可能とされ、該回動機構２７はレンズホルダー８の下面部における上面に配置されている（図１及び図２参照）。回動機構２７は、図２に示すように、支持突部２８、２８と左右に長い支点軸２９と捩じりコイルバネである付勢バネ３０とソレノイドブロック３１と針金状の連結リンク３２とを有している。
【００３９】
支持突部２８、２８はそれぞれ可動部２５の被支持突部２５ｂ、２５ｂの左右方向における外側に配置され、レンズホルダー８に固定されることにより設けられている。
【００４０】
支点軸２９は支持突部２８、２８と可動部２５の被支持突部２５ｂ、２５ｂとに貫通されている。可動部２５は支点軸２９を支点として支持突部２８、２８に対して回動可能とされる。
【００４１】
付勢バネ３０は支点軸２９に支持され、可動部２５を第１の回動位置へ向けて付勢する機能を有する。
【００４２】
ソレノイドブロック３１には後方へ突出され前後へ移動可能な駆動筒３１ａが設けられている。駆動筒３１ａと可動部２５の被支持突部２５ｂ、２５ｂとは連結リンク３２によって連結されている。
【００４３】
回動機構２７において、ソレノイドブロック３１のソレノイド３１ｂの駆動により駆動筒３１ａが前方へ移動されると、可動部２５が支点軸２９を支点として第１の回動位置から第２の回動位置へ向けて回動され、ソレノイドブロック３１のソレノイド３１ｂの駆動により駆動筒３１ａが後方へ移動されると、可動部２５が支点軸２９を支点として第２の回動位置から第１の回動位置へ向けて回動される。
【００４４】
レンズホルダー８の左右方向における一端部には支持部８ａが設けられ（図２参照）、該支持部８ａに第２のシェード２３が回動可能に支持されている。第２のシェード２３は、例えば、板状の金属材料が所定の形状に加工されることによって形成されている。第２のシェード２３は、図２、図４及び図５に示すように、前後に対向して位置された被支持面部３２、３２と、該被支持面部３２、３２の各一端縁を連結する連結面部３３と、該連結面部３３の前後方向における中央部に設けられた被ストッパー面部３４と、前側の被支持面部３２から側方へ突出され前後方向を向く側方突出部３５と、該側方突出部３５の上縁から略後斜め側方へ突出された遮光部３６とから成る。
【００４５】
第２のシェード２３は被支持面部３２、３２がそれぞれレンズホルダー８の支持部８ａの前後両面に回動自在に支持されている。
【００４６】
連結面部３３は被支持面部３２、３２間に位置するベース部３３ａと該ベース部３３ａの下縁から外側へ折り曲げられて形成されたストッパー部３３ｂとから成る。
【００４７】
被ストッパー面部３４は、図６に示すように、連結面部３３のベース部３３ａの上縁に連続する摺動部３４ａと該摺動部３４ａに連続する延設部３４ｂとを有している。摺動部３４ａは軸方向が前後方向とされた半円筒状に形成され、延設部３４ｂは平板状に形成されている。
【００４８】
遮光部３６は、図２及び図４に示すように、全体として緩やかな円弧状に形成され、側方突出部３５に連続する平面部３７と該平面部３７の前縁から下方へ折り曲げられて形成された前側遮蔽部３８と平面部３７の先端部における後縁から下方へ折り曲げられて形成された後側遮蔽部３９とから成る。
【００４９】
第２のシェード２３には前側遮蔽部３８と側方突出部３５の間に配置用切欠２３ａが形成され、該配置用切欠２３ａは下方に開口され前後に貫通されている。遮光部３６の平面部３７における先端部には逃げ用切欠３６ａが形成され、該逃げ用切欠３６ａは側方に開口され上下に貫通されている。
【００５０】
レンズホルダー８の支持部８ａにおける一方の側面には板バネ４０が取り付けられている（図２、図４及び図６参照）。板バネ４０は、上下に延びる被取付面部４０ａと、該被取付面部４０ａの下縁に連続し被取付面部４０ａに対して上方側へ折り曲げられて形成されたバネ部４０ｂと、該バネ部４０ｂの上縁に連続する押さえ部４０ｃとから成り、該押さえ部４０ｃは軸方向が前後方向とされた略半円弧状に形成されている。押さえ部４０ｃと第２のシェード２３における被ストッパー面部３４の摺動部３４ａとは互いに凸方向が向き合う方向となるように形成されており、第２のシェード２３の回動動作に伴って摺動部３４ａが押さえ部４０ｃに対して摺動される。
【００５１】
第２のシェード２３は第１のシェード２２から上方へ離隔した第１の位置と第１のシェード２２のカットライン形成部２６の一部を上方から覆う第２の位置との間で回動される（図５乃至図７参照）。第２のシェード２３が第１の位置と第２の位置の間で回動されることにより、第１の配光パターンと第２の配光パターン、例えば、左側通行用の配光パターンと右側通行用の配光パターンとが切り替えられる。
【００５２】
第２のシェード２３が第１の位置にある状態においては、図６に示すように、摺動部３４ａが板バネ４０の押さえ部４０ｃの下縁に接触されて押さえられている。従って、第２のシェード２３は第１の位置から第２の位置へ向けての回動動作が板バネ４０の付勢力によって規制され、第１の位置に保持されている。
【００５３】
第１の位置においては、第２のシェード２３における連結面部３３のストッパー部３３ｂがレンズホルダー８の支持部８ａの一部に接触され、第２のシェード２３の上方側への回動動作が規制されている。このとき、上記したように、板バネ４０の付勢力が第２のシェード２３の摺動部３４ａに作用しているため、ストッパー部３３ｂは支持部８ａの一部に押し付けられており、第２のシェード２３が第１の位置に位置決めされた状態で確実に保持される。
【００５４】
第２のシェード２３が第１の位置にある状態においては、第１のシェード２２によって第１の配光パターンが形成される。このとき光源１１から出射された光が第１の位置にある第２のシェード２３で不必要な方向へ反射あるいは遮断されてしまうと、第１の配光パターンの形成に影響を及ぼす可能性がある。このような不具合の発生を最小限に抑えるために、車輌用前照灯１にあっては、第２のシェード２３を全体として湾曲した形状に形成し、光源１１から出射された光の第２のシェード２３での不必要な方向への反射及び遮断を抑制するようにしている。
【００５５】
第２のシェード２３が第１の位置から第２の位置へ向けて回動されると、上記したように、第２のシェード２３の摺動部３４ａが板バネ４０の押さえ部４０ｃに対して摺動され、板バネ４０が弾性変形される。
【００５６】
第２のシェード２３は、その一部が第１のシェード２２に形成された図示しない位置決め凹部に接することにより、第２の位置に位置決めされる。
【００５７】
第２のシェード２３が第２の位置にある状態においては、図７に示すように、第２のシェード２３の摺動部３４ａが板バネ４０の押さえ部４０ｃの上縁に接触されて押さえられている。従って、第２のシェード２３は第２の位置から第１の位置へ向けての回動動作が板バネ４０の付勢力によって規制され、第２の位置に保持されている。このとき、上記したように、板バネ４０の付勢力が第２のシェード２３の摺動部３４ａに作用しているため、第２のシェード２３の一部は位置決め凹部に押し付けられており、第２のシェード２３が第２の位置に位置決めされた状態で確実に保持される。
【００５８】
第２の位置においては、第２のシェード２３の遮光部３６における平面部３７が、第１のシェード２２のカットライン形成部２６における第１の部分２６ｂを上方から覆う状態とされ、平面部３７が第１の部分２６ｂに近接又は当接して位置される（図７参照）。このとき第２のシェード２３の遮光部３６に形成された逃げ用切欠３６ａにはカットライン形成部２６の傾斜部２６ａが挿入されて位置される（図２及び図４参照）。また、第２のシェード２３の配置用切欠２３ａにはカットライン形成部２６の第１の部分２６ｂの上端部が挿入されるようにして位置される。
【００５９】
第２のシェード２３が第２の位置にある状態においては、図８に示すように、前側遮蔽部３８と後側遮蔽部３９が第１のシェード２２の上端部の一部を前後から挟むように位置され、前側遮蔽部３８と後側遮蔽部３９の各先端部はカットライン形成部２６の傾斜部２６ａより第２の部分２６ｃ側に位置される。このとき遮光部３６は、上記したように、全体として緩やかな円弧状に形成されているため、第１のシェード２２のカットライン形成部２６の第１の部分２６ｂに沿うように位置される。遮光部３６の一端部は後側焦点Ｆ２の近傍に位置される。
【００６０】
第２のシェード２３が第２の位置にある状態においては、上記したように、遮光部３６の平面部３７が第１のシェード２２におけるカットライン形成部２６の第１の部分２６ｂに近接又は当接して位置されている。従って、平面部３７と第１の部分２６ｂとの間には水平方向に延びる隙間が形成される可能性があり、光源１１から出射された光がこの隙間を通って幻惑光（グレア光）として前方へ照射されてしまうおそれがある。
【００６１】
そこで、第２のシェード２３にあっては、第２の位置において第１のシェード２２の上端部の一部を前側から遮蔽する前側遮蔽部３８を設けることにより、平面部３７と第１の部分２６ｂとの間の隙間を通過する光を遮蔽して、幻惑光の発生を防止するようにしている。
【００６２】
また、第２のシェード２３が第２の位置にある状態においては、上記したように、遮光部３６に形成された逃げ用切欠３６ａにカットライン形成部２６の傾斜部２６ａが位置されている。従って、図８に示すように、第１のシェード２２の上端縁と逃げ用切欠３６ａの前後両縁との間にそれぞれ隙間Ｈ１、Ｈ２が形成されており、光源１１から出射された光が隙間Ｈ１、Ｈ２を通って幻惑光として前方へ照射されてしまうおそれがある。
【００６３】
そこで、第２のシェード２３にあっては、第２の位置において第１のシェード２２の上端部の一部を前後から遮蔽する前側遮蔽部３８と後側遮蔽部３９を設けることにより、第１のシェード２２の上端縁と逃げ用切欠３６ａの前後両縁との間の隙間Ｈ１、Ｈ２を通過する光を遮蔽して、幻惑光の発生を防止するようにしている。
【００６４】
尚、第２のシェード２３において、前側遮蔽部３８と第１のシェード２２の上端部における前面との距離を大きくすると、第２の配光パターンにおけるカットラインがぼやけてしまう可能性があるため、車輌用前照灯１にあっては、前側遮蔽部３８を第１のシェード２２の上端部における前面に近接して位置させ、前側遮蔽部３８と第１のシェード２２の上端部における前面との距離が小さくなるようにしている。
【００６５】
また、第２のシェード２３が第２の位置にある状態においても、第１のシェード２２の可動部２５が固定部２４に対して回動される場合がある。従って、車輌用前照灯１にあっては、後側遮蔽部３９と第１のシェード２２の上端部における後面との距離が一定以上確保されるように後側遮蔽部３９の位置を設定し、可動部２５の回動動作時における後側遮蔽部３９と可動部２５の干渉を防止するようにしている。
【００６６】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、第２のシェード２３が第１のシェード２２から上方へ離隔した第１の位置と第１のシェード２２のカットライン形成部２６の一部を上方から覆う第２の位置との間で第１のシェード２２の上方側において移動されるため、第２のシェード２３の移動時に第１のシェード２２と第２のシェード２３が擦れ合うことがなく、配光パターン切替機構２１の円滑な動作を確保することができる。
【００６７】
また、第２のシェード２３の移動時に第１のシェード２２と第２のシェード２３が擦れ合うことがないため、第１のシェード２２と第２のシェード２３の擦れ合いによる塵埃の発生を防止することができる。
【００６８】
さらに、第１のシェード２２が、光軸Ｓを横切る部分、即ち、カットライン形成部２６の傾斜部２６ａを基準として側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成され、第２のシェード２３の遮光部３６が、第２の位置において一端部が後側焦点Ｆ２の近傍に位置され他端部へ近付くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成されているため、第２のシェード２３が第２の位置にあるときに形成される第２の配光パターンのカットラインを明確に形成することができる。特に、第２のシェード２３の遮光部３６をメリジオナリ像面に沿った湾曲した形状に形成することにより、カットラインを一層明確に形成することができる。
【００６９】
尚、上記したように、車輌用前照灯１にあっては、第１のシェード２２及び第２のシェード２３を側方へ行くに従って前方へ変位する湾曲した形状に形成しているが、両者が摺動されることがないため、第１のシェード２２と第２のシェード２３をこのような形状に形成した場合においても、第２のシェード２３の移動動作の円滑化を妨げることはない。
【００７０】
また、第２のシェード２３は所定の前後幅に形成された平面部３７を有しているため、第２のシェード２３の剛性を高めることができる。
【００７１】
さらに、第２のシェード２３は平面部３７に対して下方へ折り曲げられて形成された前側遮蔽部３８と後側遮蔽部３９を有しているため、第２のシェード２３の剛性を一層高めることができる。
【００７２】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】図２乃至図８と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】レンズホルダーとその内部に配置された機構を示す斜視図である。
【図３】レンズホルダーとその内部に配置された機構を図２とは異なる方向から見た状態で示す斜視図である。
【図４】配光パターン切替機構を示す斜視図である。
【図５】第２のシェードの動作を示す正面図である。
【図６】図７と共に第２のシェードの動作とこれに伴う板バネの状態を示すものであり、本図は、第２のシェードが第１の位置にある状態を示す概念図である。
【図７】第２のシェードが第２の位置にある状態を示す概念図である。
【図８】第１のシェードと第２のシェードの位置関係を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００７４】
１…車輌用前照灯、９…投影レンズ、１０…リフレクター、１１…光源、２２…第１のシェード、２３…第２のシェード、２６…カットライン形成部、２６ｂ…第１の部分、２６ｃ…第２の部分、３６…遮光部、３７…平面部、３８…前側遮蔽部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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