(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉体に戸車を備えたスライド式扉に用いられる制動装置であって、
前記扉体の下側のレールの下側若しくは前記扉体の上側のレールの上側に空間を設け、
前記扉体の下端若しくは上端に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記空間内に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記下側のレールの下面若しくは前記上側のレールの上面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、
前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段と、
を備え、
前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記扉体の下側のレールの上側若しくは前記扉体の上側のレールの下側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側若しくは下側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面若しくは上面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、
前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状若しくは押し上げる形状としてなることを特徴とするスライド式扉の制動装置。
【請求項２】
扉体の上部に、レール上を転動する車輪を有する戸車を備えた吊下げスライド式扉に用いられる制動装置であって、
前記扉体の上部に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記レールの下側に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記レールの下面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、
前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段と、
を備え、
前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記レールの上側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、
前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状としてなることを特徴とするスライド式扉の制動装置。
【請求項３】
前記操作体が楕円形状であり、その楕円の中心方向を前記揺動の中心軸としてなる請求項１又は２記載のスライド式扉の制動装置。
【請求項４】
前記弾性付勢手段が、前記被操作部材を前記移動方向軸まわりに上方若しくは下方へ揺動するように付勢する引張コイルばねである請求項１又は２記載のスライド式扉の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば扉体の下側に戸車を備えた引戸門扉等のスライド式扉に用いられる制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば扉体の下側に複数の戸車を備えた引戸門扉（スライド門扉）は、これら戸車の車輪がレール上を転動する構成であるため、開閉操作が円滑である反面、扉体が開いた状態で強風等の影響により不意に自走して通行人や車両等に当たる場合や、扉体の慣性力により惰走して通行人が挟まれる場合等がある。
このような問題点を解決するために、戸車の車輪に常時接触させるように付勢されたブレーキシュー（ブレーキパッド）を有する制動手段と、ブレーキシューと開閉操作用の把手とをワイヤにより連結し、把手を揺動することによりワイヤを引っ張ってブレーキシューを車輪から離間させる、制動力を解除する解除手段とを備え、扉体の開閉操作者が把手を操作しない状態又は把手を離した状態では制動手段が働くため、扉体の強風等による自走又は慣性力による惰走を規制することができるとともに、開閉操作者が把手を操作すると解除手段が働いて制動力が解除されるため、扉体の開閉操作を円滑に行うことができるようにした制動装置がある（例えば、特許文献１及び２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９０８８３号公報（図１−４）
【特許文献２】特開２００６−２００１４２号公報（図１−５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のような従来の制動装置は、戸車の車輪にブレーキシューを圧接して車輪の転動を停止させることにより扉体を間接的に制動する構成であるため、特に扉体の重量が大きい場合においては、車輪を急停止させても扉体の慣性力により車輪がレール上を滑ってしまい扉体が惰走する場合や、使用を繰り返すと車輪が偏摩耗して扉体を円滑に開閉することができなくなる場合がある。
【０００５】
そこで本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、スライド式扉の扉体の重量が大きい場合であっても安定かつ確実に制動することができるとともに、戸車の車輪の偏摩耗を抑制して長期間にわたり開閉操作を円滑に行うことができる制動装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスライド式扉の制動装置は、前記課題解決のために、扉体に戸車を備えたスライド式扉に用いられる制動装置であって、前記扉体の下側のレールの下側若しくは前記扉体の上側のレールの上側に空間を設け、前記扉体の下端若しくは上端に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記空間内に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記下側のレールの下面若しくは前記上側のレールの上面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段とを備え、前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記扉体の下側のレールの上側若しくは前記扉体の上側のレールの下側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側若しくは下側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面若しくは上面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状若しくは押し上げる形状としてなるものである。
【０００７】
また、本発明に係るスライド式扉の制動装置は、前記課題解決のために、扉体の上部に、レール上を転動する車輪を有する戸車を備えた吊下げスライド式扉に用いられる制動装置であって、前記扉体の上部に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記レールの下側に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記レールの下面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段とを備え、前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記レールの上側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状としてなるたものである。
【０００９】
ここで、前記操作体が楕円形状であり、その楕円の中心方向を前記揺動の中心軸としてなると好ましい。
【００１０】
また、前記弾性付勢手段が、前記被操作部材を前記移動方向軸まわりに上方若しくは下方へ揺動するように付勢する引張コイルばねであると好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るスライド式扉の制動装置によれば、扉体に戸車を備えたスライド式扉に用いられる制動装置であって、前記扉体の下側のレールの下側若しくは前記扉体の上側のレールの上側に空間を設け、前記扉体の下端若しくは上端に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記空間内に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記下側のレールの下面若しくは前記上側のレールの上面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段とを備えたので、扉体の開閉操作者が把手を操作しない状態又は把手を離した状態では制動手段が働くため、扉体の強風等による自走又は慣性力による惰走を規制することができるとともに、開閉操作者が把手を操作すると制動解除手段が働いて制動力が解除されるため、扉体の開閉操作を円滑に行うことができる。
その上、前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記扉体の下側のレールの上側若しくは前記扉体の上側のレールの下側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側若しくは下側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面若しくは上面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状若しくは押し上げる形状としてなるので、把手の揺動又は直動によりワイヤが引かれ、この張力により操作体が揺動し、操作体の下面若しくは上面に当接する被操作部材が弾性付勢手段の付勢力に抗して押し下げられ若しくは押し上げられ、この押下力若しくは押上力によりブレーキブラケットが揺動してブレーキシューがレールから離間するため、簡素かつ信頼性の高いカム機構により、制動解除手段の動作の信頼性を高めることができる。
【００１２】
また、本発明に係るスライド式扉の制動装置によれば、扉体の上部に、レール上を転動する車輪を有する戸車を備えた吊下げスライド式扉に用いられる制動装置であって、前記扉体の上部に連結固定されたフレームにより前記扉体の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記レールの下側に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記レールの下面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段と、前記扉体を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段とを備えたので、扉体の開閉操作者が把手を操作しない状態又は把手を離した状態では制動手段が働くため、扉体の強風等による自走又は慣性力による惰走を規制することができるとともに、開閉操作者が把手を操作すると制動解除手段が働いて制動力が解除されるため、扉体の開閉操作を円滑に行うことができる。
その上、前記制動解除手段が、前記ブレーキブラケットに連結された、前記レールの上側に位置する被操作部材と、該被操作部材の上側に位置し、前記フレームにより前記扉体の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その下面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなり、前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し下げる形状としてなるので、把手の揺動又は直動によりワイヤが引かれ、この張力により操作体が揺動し、操作体の下面に当接する被操作部材が弾性付勢手段の付勢力に抗して押し下げられ、この押下力によりブレーキブラケットが揺動してブレーキシューがレールから離間するため、簡素かつ信頼性の高いカム機構により、制動解除手段の動作の信頼性を高めることができる。
【００１３】
その上、扉体の下端若しくは上端又は上部に連結固定されたフレームにより支持されたブレーキブラケットに取り付けられ、扉体の下側のレールの下側若しくは扉体の上側のレールの上側空間内又は扉体の上部のレールの下側に位置するブレーキシューとレールを挟んで反対側に位置する車輪とでレールを挟み込むように、ブレーキシューをレールに圧接させることにより、レールに対して扉体を直接制動する構成であるため、戸車の車輪にブレーキシューを圧接して車輪の転動を停止させることにより扉体を間接的に制動する構成のように、車輪がレール上を滑ってしまうことがない。
その上さらに、レールとブレーキシューとの接触面積を大きくすることが容易であり、制動力を大きくすることができるため、扉体の重量が大きい場合であっても扉体の移動時の慣性力による惰走を確実に抑制することができる。
その上、戸車の車輪を制動する構成ではないため、制動力を大きくして使用を繰り返しても車輪が偏摩耗することがなく、長期間にわたり扉体の開閉操作を円滑に行うことができる。
その上さらに、扉体の上側には戸車がなく下側にのみ戸車を備えたスライド式扉に適用した際に、戸車の車輪とブレーキブラケットに取り付けられたブレーキシューとにより扉体の下側のレールを挟み込んでいるため、このような構造により戸車の外れ及び扉体の倒れを防止することができる作用効果も併せ持っている。
【００１５】
さらに、前記操作体が楕円形状であり、その楕円の中心方向を前記揺動の中心軸としてなると、前記効果に加え、例えば楕円の短軸に直交するように操作体に当接している被操作部材が、操作体が揺動すると楕円形状の側面に沿って徐々に押し下げられ若しくは押し上げられるため、弾性付勢手段の付勢力に抗して円滑に制動が解除されるとともに、逆に、制動手段が作用する際にもその動作が円滑になる。
その上、操作体の形状が簡素であることからコストを低減することができる。
【００１６】
さらにまた、前記弾性付勢手段が、前記被操作部材を前記移動方向軸まわりに上方若しくは下方へ揺動するように付勢する引張コイルばねであると、前記効果に加え、動作の信頼性が高く低コストである引張コイルばねの端末を例えば被操作部材とフレームとに掛止するのみで弾性付勢手段を構成することができるため、前記効果に加え、制動手段及び制動解除手段の動作の信頼性がさらに高められるとともに、コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。なお、本明細書においては、扉体３の移動方向を前後方向とし、引戸門扉１を閉じるための扉体３の移動方向（図中矢印Ａ参照。）を前方とし、左右は前方に向かっていうものとする。
【００１８】
図１〜図５は、本発明の実施の形態に係るスライド式扉の制動装置の概略説明図であり、図１は扉体の前端部に制動装置が取り付けられたスライド式扉である引戸門扉を示す斜視図、図２及び図３は同じく前方から見た図であり、いずれもレールは断面を示しており、図２は制動手段が作用して扉体の移動が規制された状態を、図３は制動解除手段が作用して扉体の移動規制が解除された状態を示している。
また、図４は制動装置をレールに取り付けるために取付ねじを外した状態を示す斜視図、図５は制動解除手段の説明図であり、図５（ａ）は制動解除手段が作用していない状態（制動手段により扉体の移動が規制された状態）を、図５（ｂ）は制動解除手段が作用して扉体の移動規制が解除された状態を示している。
【００１９】
図１〜図３に示すように、スライド式扉である引戸門扉１は、扉体３の下側に備えた戸車４，…の車輪４Ａ，…がレール１６上を転動することにより、扉体３が前後方向に移動して開閉するものであり、レール１６には、水平延出部１６Ａが形成されるように、その下側に空間Ｓが設けられている。
扉体３の前端部に位置する戸車４には、空間Ｓを利用して扉体３を制動する制動装置２が取り付けられており、扉体３の開閉操作者が図示しない把手を操作しない状態又は把手を離した状態では後述する制動手段５が働くため、扉体３の強風等による自走又は慣性力による惰走を規制することができるとともに、開閉操作者が把手を揺動又は直動させると、この操作に連動して後述する制動解除手段６が働いて制動力が解除されるため、扉体３の開閉操作を円滑に行うことができる。
【００２０】
戸車４はフレーム７をボルト７Ａにより固定することにより扉体３の下端面に取り付けられ、車輪４Ａはフレーム７により左右方向軸まわりに回転可能に支持される。
図２、図３及び図５に示すように、前後方向軸（扉体３の移動方向軸）である前後のピン８Ａ，８Ａの各々を、ワッシャ８Ｃ、ブレーキブラケット８の通孔、ワッシャ８Ｄ、被操作部材であるブラケット１０の通孔、フレーム７の通孔に挿通し、先端のねじ部をナット８Ｂに螺合することにより、ブレーキブラケット８及び被操作部材であるブラケット１０は、戸車４のフレーム７により、前後のピン８Ａ，８Ａまわりに揺動可能に支持され、取付ねじ８Ｅをブレーキブラケット８の通孔８Ｆに挿通してブラケット１０に螺合することにより、ブラケット８及びブラケット１０は連結されて一体化し、一体となって前後方向軸（ピン８Ａ，８Ａ）まわりに揺動する。
また、図２及び図３に示すように、ブレーキブラケット８は、その下部がレール１６下の空間Ｓに入り込んでおり、取付ねじ９Ａ，９Ａによりブレーキブラケット８に取り付けられた、例えば合成樹脂製のブレーキシュー９が空間Ｓ内に位置している。
【００２１】
図２〜図５に示すように、ブラケット１０の略水平に延びる被操作片１０Ａの上側には、被操作片１０Ａの上面にその下面が当接する操作体１１が、戸車４のフレーム７により左右方向軸（扉体３の移動方向に直交する水平軸）１１Ａまわりに揺動可能に支持され、操作体１１にはワイヤ１３の一端１３Ａ（図５参照。）が連結される。
ワイヤ１３は、フレーム７に取付ねじ１４Ａ，１４Ａにより取り付けられたワイヤブラケット１４（図４及び図５参照。）に支持されたチューブ１５内に挿通され、扉体３の図示しない把手に他端が連結され、扉体３の開閉操作者が把手を操作すると、ワイヤ１３が引かれて操作体１１が左右方向軸１１Ａまわりに揺動するように、ワイヤ１３には張力が付与される。
【００２２】
図４及び図５に示すように、戸車４のフレーム７上部前後の掛止孔７Ｂ，７Ｂと被操作片１０Ａの左端前後の掛止爪１０Ｂ，１０Ｂには、弾性付勢手段である引張コイルばね１２の端末１２Ａ，１２Ｂが掛止されており、引張コイルばね１２，１２の弾性付勢力により、ブラケット１０及びブレーキブラケット８がピン８Ａ，８Ａまわりに揺動し、図２に示すようにブレーキシュー９がレール１６の水平延出部１６Ａの下面に圧接される。
【００２３】
操作体１１は、左右方向から見て楕円形状であり、その楕円の中心方向を前記揺動の中心軸（左右方向軸１１Ａ）としてワイヤ１３により操作されるカムに相当し、操作体１１により操作される（操作体１１に追従する）被操作片１０Ａ（被操作部材であるブラケット１０）はカムフォロワに相当する。
【００２４】
次に、扉体３及び戸車４のレール１６上への取付方法について説明する。
図４に示すように、取付ねじ８Ｅを取り外した状態では、戸車４のフレーム７及びブラケット１０に対して、ブレーキブラケット８がピン８Ａまわりに揺動可能であるため、取付ねじ８Ｅを取り外した状態（図２の２点鎖線も参照。）でレール１６上に戸車４の車輪４Ａを載置した後、図２の実線の位置までブレーキブラケット８を揺動させ、前記のとおり取付ねじ８Ｅを通孔８Ｆに挿通してブラケット１０に螺合することにより、扉体３及び戸車４をレール１６上へ容易に取り付けることができる。
【００２５】
次に制動手段５及び制動解除手段６の構成及び動作について説明する。
制動手段５は、ブレーキブラケット８及びブレーキシュー９並びにブレーキシューをレール１６の下面に圧接するように付勢する弾性付勢手段（引張コイルばね１２，１２等）からなり、制動解除手段６は、被操作部材であるブラケット１０、操作体１１及びワイヤ１３からなる。
なお、制動解除手段６は、このような構成に限定されるものではなく、扉体３を操作するための把手の揺動又は直動に連動して、例えば被操作片１０Ａを押し下げ、ブレーキブラケット８を揺動させることにより、ブレーキシュー９をレール１６から離間させるものであればよい。
【００２６】
図５（ａ）に示す制動解除手段６が作用していない状態、すなわち扉体３の開閉操作者が扉体３の把手を操作しない状態又は把手を離した状態では、前記楕円形状の操作体１１の楕円の短軸に直交するように、被操作片１０Ａが操作体１１の下面に当接しており、この状態では引張コイルばね１２，１２の弾性付勢力により、図２の実線に示すようにブレーキシュー９がレール１６の下面に圧接した制動手段５が作用して、扉体３の移動が規制された状態となっている。
【００２７】
この状態から、扉体３の開閉操作者が扉体３の把手を操作して揺動又は直動させると、把手に連結されたワイヤ１３が図５（ｂ）の矢印Ｂのように引かれ、操作体１１が左右方向軸１１Ａまわりに揺動し、操作体１１に追従するブラケット１０がその被操作片１０Ａが操作体１１の楕円形状の側面に沿って徐々に押し下げられるため、引張コイルばね１２，１２の弾性付勢力に抗して、図３に示すようにブラケット１０、ブレーキブラケット８及びブレーキシュー９がピン８Ａ，８Ａまわりに揺動してブレーキシュー９がレール１６の下面から離間して制動力が解除されるため、開閉操作者が扉体３を前後方向に移動させることができる。
【００２８】
以上のような構成によれば、戸車４のフレーム７により支持されたブレーキブラケット８に取り付けられ、レー１６ルの下側空間Ｓ内に位置するブレーキシュー９とレール１６の上面に当接する車輪４Ａとでレール１６を挟み込むように、ブレーキシュー９をレール１６の下面に圧接させることにより、レール１６に対して扉体３を直接制動する構成であるため、制動力が働いた際に車輪４Ａがレール１６上を滑ることがない。
また、レール１６の下面とブレーキシュー９との接触面積を大きくすることが容易であり、制動力を大きくすることができるため、扉体３の重量が大きい場合であっても扉体３の移動時の慣性力による惰走を確実に抑制することができる。
【００２９】
さらに、制動力を大きくして使用を繰り返しても車輪４Ａがレール１６上を滑ることがないため、車輪４Ａが偏摩耗することがなく、長期間にわたり扉体３の開閉操作を円滑に行うことができる。
さらにまた、戸車４の車輪４Ａとブレーキブラケット８に取り付けられたブレーキシュー９とによりレール１６を挟み込む構造により、戸車４の外れ及び扉体３の倒れを防止することができる。
【００３０】
また、制動解除手段６が、ブラケット１０、操作体１１及びワイヤ１３からなる簡素な構成からなり、操作体１１を扉体３の把手の揺動又は直動によりワイヤ１３が引かれた際の揺動によりブラケット１０（被操作片１０Ａ）を押し下げる形状としており、把手の揺動又は直動によりワイヤ１３が引かれ、この張力により操作体１１が揺動し、操作体１１の下面に当接するブラケット１０（被操作片１０Ａ）が引張コイルばね１２，１２の弾性付勢力に抗して押し下げられ、この押下力によりブレーキブラケット８が揺動してブレーキシュー９がレールから離間するため、簡素かつ信頼性の高いカム機構により、制動解除手段６の動作の信頼性を高めることができる。
【００３１】
さらに、操作体１１の形状が簡素な楕円形状であり、その楕円の中心方向を揺動の中心軸（左右方向軸１１Ａ）としているため、例えば楕円の短軸に直交するように操作体１１の下面に当接している被操作片１０Ａが、操作体１１が揺動すると楕円形状の側面に沿って徐々に押し下げられるため、引張コイルばね１２，１２の弾性付勢力に抗して円滑に制動が解除され、逆に、制動手段５が作用する際にもその動作が円滑になるとともに、操作体の形状が簡素であることからコストを低減することができる。
【００３２】
さらにまた、前記弾性付勢手段が、被操作部材１０をピン８Ａまわりに上方へ揺動するように付勢する引張コイルばね１２，１２であると、動作の信頼性が高く低コストである引張コイルばね１２，１２の端末１２Ａ，１２Ｂを例えば戸車４のフレーム７と被操作部材１０とに掛止するのみで弾性付勢手段を構成することができるため、制動手段５及び制動解除手段６の動作の信頼性がさらに高められるとともに、コストを低減することができる。
【００３３】
以上の説明においては、制動装置２を引戸門扉１の扉体３の前端部に位置する戸車４に取り付ける構成について説明したが、制動装置２は扉体３の前端部以外の戸車４に取り付けてもよいし、複数の戸車４，…に取り付けてもよい。
また、制動装置２は本実施の形態のような引戸門扉１に限らず、例えば左右復列の戸車を備えた構成の門扉、あるいは門扉ではないスライド扉等、スライド式扉であれば適用することができる。
さらに、本発明のスライド扉の制動装置２は、戸車４のフレーム７とは別体のフレームを扉体３に取り付け、該フレームによりブレーキブラケット８を支持するように戸車４と別体とし、隣接する戸車４，４の間等に取り付ける構成としてもよい。
【００３４】
さらにまた、本発明のスライド式扉の制動装置２は、制動力を大きくして使用を繰り返しても車輪が偏摩耗することがなく、長期間にわたり扉体の開閉操作を円滑に行うことができるという特徴があるため、扉体３の上側にレールを備えたスライド式扉に適用する際には、扉体３の上側に制動装置２を取り付けてもよい。このような構成とする場合は、扉体３の上側のレールの上側に空間を設け、扉体３の上端に連結固定されたフレームにより扉体３の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記空間内に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記レールの上面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段５と、扉体３を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段６とを備えるようにすればよい。
また、制動解除手段５を、前記ブレーキブラケットに連結された、扉体３の上側のレールの下側に位置する被操作部材と、該被操作部材の下側に位置し、前記フレームにより扉体３の移動方向に直交する水平軸まわりに揺動可能に支持され、その上面が前記被操作部材に当接する操作体と、該操作体に一端が連結され他端が前記把手に連結されたワイヤとからなるものとし、前記操作体を、前記把手の揺動又は直動により前記ワイヤが引かれた際の揺動により前記被操作部材を押し上げる形状とすればよい。
【００３５】
さらに、本発明のスライド式扉の制動装置２は、扉体３の上部に、レール上を転動する車輪を有する戸車を備えた吊下げスライド式扉にも適用することができる。この場合には、扉体３の上部のレールに対して、図２〜図５に示した制動装置２と同様の構成のものを用いることができる。すなわち、扉体３の上部に連結固定されたフレームにより扉体３の移動方向軸まわりに揺動可能に支持されたブレーキブラケット、該ブレーキブラケットに取り付けられ、前記レールの下側に位置するブレーキシュー、及び、該ブレーキシューを前記レールの下面に圧接するように付勢する弾性付勢手段からなる制動手段５と、扉体３を操作するための把手の揺動又は直動に連動して前記ブレーキブラケットを揺動させることにより、前記ブレーキシューを前記レールから離間させる制動解除手段６とを備えるようにすればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態に係るスライド式扉の制動装置を扉体の前端部に取り付けた引戸門扉を示す斜視図である。
【図２】同じく前方から見た図であり、制動手段が作用して扉体の移動が規制された状態を示している。
【図３】同じく、制動解除手段が作用して扉体の移動規制が解除された状態を示している。
【図４】制動装置をレールに取り付けるために取付ねじを外した状態を示す斜視図である。
【図５】制動解除手段の説明図であり、（ａ）は制動解除手段が作用していない状態（扉体の移動が規制された状態）を、（ｂ）は制動解除手段が作用して扉体の移動規制が解除された状態を示している。
【符号の説明】
【００３７】
１  引戸門扉（スライド式扉）
２  制動装置
３  扉体
４  戸車
４Ａ  車輪
５  制動手段
６  制動解除手段
７  フレーム
７Ａ  ボルト
７Ｂ  掛止孔
８  ブレーキブラケット
８Ａ  ピン（扉体の移動方向軸）
８Ｂ  ナット
８Ｃ，８Ｄ  ワッシャ
８Ｅ  取付ねじ
８Ｆ  通孔
９  ブレーキシュー
９Ａ  取付ねじ
１０  ブラケット（被操作部材）
１０Ａ  被操作片
１０Ｂ  掛止爪
１１  操作体
１１Ａ  ピン（左右方向軸）
１２  引張コイルばね（弾性付勢手段）
１２Ａ，１２Ｂ  端末
１３  ワイヤ
１３Ａ  端末
１４  ワイヤブラケット
１４Ａ  取付ねじ
１５  チューブ
１６  レール
１６Ａ  水平延出部
Ａ  前方（引戸門扉を閉じるための扉体の移動方向）
Ｂ  ワイヤ引張方向
Ｓ  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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