(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチと、
このスイッチを取り付けたハウジングと、を備えて、被取付部材に取り付けられる電線配線ユニットにおいて、
前記被取付部材に対する固定部が、前記ハウジングの一つの側面とこの一つの側面の反対側の他の側面との双方にそれぞれ一対設けられ、かつ前記一つの側面と前記他の側面とのそれぞれにおいてこれらの側面に沿う方向に互いの間に前記スイッチを位置付ける位置に設けられているとともに、前記一つの側面と前記他の側面とにおける前記スイッチに対する相対的な位置が互いに異なる位置に設けられていることを特徴とする電線配線ユニット。
【請求項２】
前記固定部は、前記被取付部材に取り付けられる際に当該被取付部材に近づく方向に直線状に延在しかつ長手方向の一端部が前記ハウジングに連なった固定部本体と、前記固定部本体から凸でかつ前記被取付部材に近づくのにしたがって前記固定部本体からの突出量が徐々に減少するように形成された係止突起と、を備えたことを特徴とする請求項１記載の電線配線ユニット。
【請求項３】
前記固定部は、前記固定部本体に隣接しかつ前記ハウジングの側面を切り欠いているとともに前記固定部本体を当該側面から離間させる切欠き部を備えたことを特徴とする請求項２記載の電線配線ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両としての自動車のルーフトリム等に取り付けられて前記自動車の乗員室内を照明するバルブなどに電力を供給する電線配線ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両としての自動車には、その乗員室の天井に照明用のバルブを備えた室内照明装置が取り付けられている。このため、自動車の天井には、前記室内照明装置のバルブに電源からの電力を供給するための電線配線ユニット（例えば、特許文献１参照）が取り付けられている。
【０００３】
この種の電線配線ユニットは、前述した天井などに取り付けられるとともに電線が配索されるハウジングと、このハウジングに取り付けられるスイッチと、前記スイッチと電線とバルブとを電気的に接続する配線ユニットと、を備えている。電線配線ユニットは、ハウジングが、前述した天井に取り付けられる被取付部材としての意匠部に取り付けられて、当該天井に取り付けられる。そして、電線配線ユニットは、スイッチがオンオフされることで、電線を介して電源から供給される電力をバルブに供給したり当該バルブへの電力の供給を停止して、当該バルブを点灯または消灯させる。
【特許文献１】特開２００５−２６３０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の電線配線ユニットは、ハウジングの意匠部への固定部が、当該ハウジングのバルブ寄りの一端部のみに設けられているので、スイッチをオンオフする際に、ハウジングが当該一端部を中心として撓んでしまうことがあった。このため、スイッチの操作中に当該スイッチが位置ずれして、当該スイッチの操作がし難くなって、このスイッチの操作フィーリングが低下する傾向であった。
【０００５】
また、前述した室内照明装置は、ユーザなどの要求により、より多様なデザインであることが求められている。このため、この室内照明装置では、電線配線ユニットを多種多様な位置に配置することが求められている。このため、前述した電線配線ユニットでは、当該電線配線ユニット同士がより近接して配置できることが求められている。
【０００６】
従って、本発明の目的は、スイッチの操作フィーリングの低下を防止できるとともに、近接して配置することを可能とする電線配線ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された本発明の電線配線ユニットは、スイッチと、このスイッチを取り付けたハウジングと、を備えて、被取付部材に取り付けられる電線配線ユニットにおいて、前記被取付部材に対する固定部が、前記ハウジングの一つの側面とこの一つの側面の反対側の他の側面との双方にそれぞれ一対設けられ、かつ前記一つの側面と前記他の側面とのそれぞれにおいてこれらの側面に沿う方向に互いの間に前記スイッチを位置付ける位置に設けられているとともに、前記一つの側面と前記他の側面とにおける前記スイッチに対する相対的な位置が互いに異なる位置に設けられていることを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載された本発明の電線配線ユニットは、請求項１に記載された電線配線ユニットにおいて、前記固定部は、前記被取付部材に取り付けられる際に当該被取付部材に近づく方向に直線状に延在しかつ長手方向の一端部が前記ハウジングに連なった固定部本体と、前記固定部本体から凸でかつ前記被取付部材に近づくのにしたがって前記固定部本体からの突出量が徐々に減少するように形成された係止突起と、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載された本発明の電線配線ユニットは、請求項２に記載された電線配線ユニットにおいて、前記固定部は、前記固定部本体に隣接しかつ前記ハウジングの側面を切り欠いているとともに前記固定部本体を当該側面から離間させる切欠き部を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載された本発明の電線配線ユニットによれば、ハウジングの一つの側面と他の側面とのそれぞれに一対設けられた固定部が、これらの側面に沿って互いの間にスイッチを位置付ける位置に配置されているので、スイッチの全周に固定部が位置することとなる。
【００１１】
また、一つの側面と他の側面における一対の固定部が、スイッチに対する相対的な位置が互いに異なる位置に配置されているので、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させても、固定部同士が干渉することを防止できる。
【００１２】
請求項２に記載された本発明の電線配線ユニットによれば、固定部が、長手方向の一端部がハウジングに連なった固定部本体と、固定部本体から突出し被取付部材に近づくのにしたがって徐々に突出量が減少するように形成された係止突起とを備えているので、被取付部材に近づけるだけで、固定部本体が一旦弾性変形するなどして、係止突起で当該被取付部材に固定することができる。
【００１３】
請求項３に記載された本発明の電線配線ユニットによれば、固定部が、固定部本体に隣接した切欠き部を備えているので、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させた際に、係止突起を切欠き部内に位置付けることができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明は、スイッチの全周に固定部が位置することとなるので、スイッチをオンオフ操作しても、ハウジングの特定の部分を中心として当該ハウジングが撓むことを防止できる。したがって、スイッチの操作中に当該スイッチが位置ずれすることを防止でき、当該スイッチの操作がし難くなって、このスイッチの操作フィーリングが低下することを防止できる。
【００１５】
また、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させても、固定部同士が干渉することを防止できるので、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させて配置できる。
【００１６】
請求項２に記載の本発明は、被取付部材に近づけるだけで、固定部本体が一旦弾性変形するなどして、係止突起で当該被取付部材に固定することができる。したがって、容易に電線配線ユニットを被取付部材に取り付けることができる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明は、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させた際に、係止突起を切欠き部内に位置付けることができるので、側面同士が密着するまで、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士を近接させることができる。したがって、ハウジング同士即ち電線配線ユニット同士をより近接させて配置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態に係る電線配線ユニットを、図１ないし図８を参照して説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る電線配線ユニットの斜視図であり、図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿う電線配線ユニットの断面図であり、図３は、図１に示された電線配線ユニットを備えた室内照明装置の斜視図である。
【００１９】
本実施形態における電線配線ユニット１は、車両としての自動車の乗員室内に露出して配置されるルーフトリムに取り付けられる室内照明装置２（図３に示す）を構成する。室内照明装置２は、図３及び図４に示すように、意匠部３と、二つの照明ユニット４と、二つの電線配線ユニット１とを備えている。
【００２０】
意匠部３は、乗員室内に露出した格好で、ルーフトリムに取り付けられる。意匠部３は、図３及び図４に示すように、被取付部材としての平板状に形成された意匠部本体５と、図示しない透明板と、バルブ固定部６と、ユニット固定部７とを備えている。
【００２１】
意匠部本体５は、平面形状が略矩形状に形成されている。透明板は、透明又は半透明の合成樹脂などで構成されて、平板状に形成されている。透明板は、意匠部本体５の乗員室の内側に重ねられて、当該意匠部本体５に固定される。
【００２２】
バルブ固定部６は、意匠部本体５の長手方向の両端部に設けられている。バルブ固定部６は、後述する光源としてのバルブ１６を通す通し孔８と、ハウジング固定部９とを備えている。通し孔８は、平面形状が円形に形成されて、意匠部本体５を貫通している。ハウジング固定部９は、枠状に形成されて、その内側に通し孔８を位置付けて、意匠部本体５から立設している。バルブ固定部６は、通し孔８内にバルブ１６を通して、当該バルブ１６を意匠部本体５と透明板との間に位置付け、照明ユニット４の後述するハウジング１５をハウジング固定部９内に収容した状態で、照明ユニット４を意匠部本体５に固定する。
【００２３】
ユニット固定部７は、意匠部本体５の長手方向の中央部でかつ幅方向の一方の端に設けられている。ユニット固定部７は、図６及び図７に示すように、後述するスイッチ１８を通す通し孔１０と、ハウジング固定部１１とを備えている。通し孔１０は、平面形状が四角形に形成されて、意匠部本体５を貫通している。ハウジング固定部１１は、枠状に形成されて、その内側に通し孔１０を位置付けて、意匠部本体５から立設している。
【００２４】
また、二つのユニット固定部７は、互いに隣接して配置されて、ハウジング固定部１１の一つの壁１１ａ同士が一体に形成されている。ユニット固定部７は、ハウジング固定部１１の前述した一つの壁１１ａと、該壁１１ａと間隔をあけて相対する他の壁１１ｂとの双方に、それぞれ被固定部１２を一対ずつ設けている。
【００２５】
一対の被固定部１２は、それぞれ、前述した壁１１ａ，１１ｂの長手方向に沿って互いに間隔をあけて配置されている。被固定部１２は、意匠部本体５に電線配線ユニット１が取り付けられる際に、後述する固定部２１と意匠部本体５の厚み方向に沿って並ぶ位置に配置されている。即ち、被固定部１２は、固定部２１と対応する位置に配置されている。
【００２６】
被固定部１２は、それぞれ、一つの係止孔１３を備えている。係止孔１３は、前記壁１１ａ，１１ｂの意匠部本体５寄りの端に設けられ、かつ当該壁１１ａ，１１ｂを貫通している。また、他の壁１１ｂに設けられた被固定部１２は、一対のスリット１４を備えている。スリット１４は、前述した他の壁１１ｂを切り欠いているとともに、互いの間に係止孔１３を位置付けている。スリット１４は、意匠部本体５の厚み方向に沿って直線状に延在して、壁１１ｂの前述した厚み方向の全長に亘って形成されている。
【００２７】
ユニット固定部７は、通し孔１０内にスイッチ１８を通して、当該スイッチ１８を意匠部本体５から乗員室側に露出させ、電線配線ユニット１の後述するハウジング１９をハウジング固定部１１内に収容した状態で、被固定部１２に固定部２１の後述する係止アーム２３を係止させて、図５及び図８に示すように、電線配線ユニット１を意匠部本体５に固定する。
【００２８】
照明ユニット４は、絶縁性の合成樹脂で形成されたハウジング１５と、光源としてのバルブ１６とを備えている。バルブ１６は、ハウジング１５から立設した状態で当該ハウジング１５に取り付けられている。バルブ１６は、ＦＦＣ（FlexibleFlat Cable：フレキシブルフラットケーブル）１７の一端部に取り付けられて、当該ＦＦＣ１７を介して電力が供給される。
【００２９】
なお、ＦＦＣ１７は、直線状に延在して互いに平行に配置された複数の導体と、これらの導体を被覆したフィルムとを備えて、全体として帯状に形成されている。照明ユニット４は、バルブ１６が通し孔１０内に通されて、ハウジング１５がハウジング固定部１１内に収容された状態で意匠部本体５に固定される。
【００３０】
電線配線ユニット１は、図１及び図２に示すように、スイッチ１８と、絶縁性の合成樹脂で形成されたハウジング１９と、図示しない配線ユニットとを備えている。
【００３１】
スイッチ１８は、ハウジング１９の中央部に取り付けられている。ハウジング１９は、その平面形状が略矩形状に形成されている。ハウジング１９は、前述した自動車の車体に搭載されるバッテリなどの電源からの電力が供給される電線２０の中央部が配索される（取り付けられる）とともに、前述したＦＦＣ１７の他端部が配索される（取り付けられる）。なお、前述した電線２０は、導電性の芯線と、当該芯線を被覆した絶縁性の被覆部とを備えて、断面丸型の被覆電線となっている。
【００３２】
ハウジング１９は、電線２０の中央部が配索されているので、図１に示すように、一つの側面１９ａから当該電線２０を突出させ、かつこの一つの側面１９ａの反対側の他の側面１９ｂから前記電線２０を突出させて、当該電線２０を配索している。なお、図示例では、側面１９ａ，１９ｂは、ハウジング１９の長辺側の面となっている。
【００３３】
前述したハウジング１９は、意匠部本体５と平行に位置付けられて、その厚み方向Ｚ即ち当該ハウジング１９に対して直交する方向に沿って、意匠部本体５に近付けられて、ユニット固定部７のハウジング固定部１１内に収容されて、意匠部本体５に固定される。なお、この厚み方向Ｚは、ハウジング１９が意匠部本体５に取り付けられる際に、当該意匠部本体５に近づく方向をなしている。
【００３４】
ハウジング１９の前述した側面１９ａ，１９ｂの双方には、それぞれ固定部２１が一対設けられている。固定部２１は、側面１９ａ，１９ｂの長手方向に沿って互いに間隔をあけて配置され、当該側面１９ａ，１９ｂに沿って互いの間にスイッチ１８を位置付ける位置に配置されている。また、一つの側面１９ａに設けられた一対の固定部２１と、他の側面１９ｂに設けられた一対の固定部２１とは、側面１９ａ，１９ｂに沿う方向のスイッチ１８に対する相対的な位置が、互いに異なる位置に配置されている。即ち、固定部２１は、一つの側面１９ａと他の側面１９ｂにおけるスイッチ１８に対する相対的な位置が互いに異なる位置に配置されている。なお、図示例では、ハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１が側面１９ａ，１９ｂ同士が相対して互いに近接されて並べられると、互いに係止アーム２３の後述する係止突起２５が切欠き部２２内に侵入可能となる位置に配置されている。
【００３５】
固定部２１は、それぞれ、一対の切欠き部２２と、一つの係止アーム２３とを備えている。切欠き部２２は、ハウジング１９の意匠部本体５から離れた側の端から前述した厚み方向Ｚに沿って直線状に延在して、ハウジング１９の側面１９ａ，１９ｂを切り欠いている。切欠き部２２は、互いの間に係止アーム２３即ち後述するアーム本体２４を位置付けている。このため、切欠き部２２は、係止アーム２３即ちアーム本体２４と隣接しているとともに、係止アーム２３即ちアーム本体２４を側面１９ａ，１９ｂから離間させている。
【００３６】
係止アーム２３は、一対の切欠き部２２間に配置され、固定部本体としてのアーム本体２４と、係止突起２５とを備えている。アーム本体２４は、棒状に形成され、前述した厚み方向Ｚに沿って直線状に延在している。アーム本体２４は、長手方向の意匠部本体５寄りの一端部が側面１９ａ，１９ｂ即ちハウジング１９に一体に連なっている。
【００３７】
係止突起２５は、アーム本体２４の長手方向の中央部からハウジング１９即ち電線配線ユニット１の外側に向かって凸に形成されている。係止突起２５は、意匠部本体５に近づくのにしたがってアーム本体２４からの突出量が徐々に減少するように形成されている。
【００３８】
前述した固定部２１は、ハウジング１９即ち電線配線ユニット１が厚み方向Ｚに沿って意匠部３に近づけられて、当該意匠部本体５に取り付けられる際に、まず、係止突起２５がユニット固定部７のハウジング固定部１１の壁１１ａ，１１ｂの意匠部本体５から離れた側の縁に当接する。そして、固定部２１は、係止突起２５が更にハウジング１９即ち電線配線ユニット１が厚み方向Ｚに沿って意匠部本体５に近づけられるのにしたがって、壁１１ａ，１１ｂを押し広げるとともにアーム本体２４が弾性変形して、当該係止突起２５が係止孔１３内に侵入する。すると、壁１１ａ，１１ｂ及びアーム本体２４の弾性変形していない中立状態に復帰する。こうして、固定部２１は、係止突起２５が係止孔１３内に侵入して係止して、ハウジング即ち電線配線ユニット１を意匠部本体５に固定する。
【００３９】
配線ユニットは、ハウジング１９に取り付けられた図示しない導電性の端子金具を備え、前述したスイッチ１８をオンオフすることで、電線２０からの電力をバルブ１６に供給したり、電力のバルブ１６への供給を停止できるように、電線２０とスイッチ１８とＦＦＣ１７とを電気的に接続する。
【００４０】
前述した構成の電線配線ユニット１を意匠部本体５に取り付ける際には、予め、ハウジング１９に電線２０及びＦＦＣ１７を配索し当該ＦＦＣ１７に照明ユニット４を取り付けておく。そして、一対の電線配線ユニット１のハウジング１９の側面１９ａ，１９ｂ同士を重ねて、当該側面１９ａ，１９ｂに設けられた係止突起２５を相手方の切欠き部２２内に挿入して、二つの電線配線ユニット１同士を仮に組みつけておく。
【００４１】
そして、照明ユニット４をバルブ固定部６のハウジング固定部９内に挿入して、当該照明ユニット４をバルブ固定部６即ち意匠部本体５に取り付けるとともに、電線配線ユニット１を厚み方向Ｚに沿ってユニット固定部７のハウジング固定部１１内に挿入する。すると、壁１１ａに当接することで相手方の切欠き部２２内に侵入していた係止突起２５が当該切欠き部２２から抜け出て、ハウジング１９即ち電線配線ユニット１同士が分離した後、係止アーム２３の当該係止突起２５が壁１１ａ，１１ｂに設けられた係止孔１３に係止する。こうして、電線配線ユニット１及び照明ユニット４が、意匠部本体５に取り付けられて、室内照明装置２が組み立てられる。そして、意匠部本体５がルーフトリムに取り付けられて、室内照明装置２がルーフトリム即ち自動車の乗員室内に取り付けられる。
【００４２】
本実施形態によれば、ハウジング１９の一つの側面１９ａと他の側面１９ｂとのそれぞれに一対設けられた固定部２１が、これらの側面１９ａ，１９ｂに沿って互いの間にスイッチ１８を位置付ける位置に配置されているので、スイッチ１８の全周に固定部２１が位置することとなる。このため、スイッチ１８をオンオフ操作しても、ハウジング１９の特定の部分を中心として当該ハウジング１９が撓むことを防止できる。したがって、スイッチ１８の操作中に当該スイッチ１８が位置ずれすることを防止でき、当該スイッチ１８の操作がし難くなって、このスイッチ１８の操作フィーリングが低下することを防止できる。
【００４３】
また、一つの側面１９ａと他の側面１９ｂにおける一対の固定部２１が、スイッチ１８に対する相対的な位置が互いに異なる位置に配置されているので、側面１９ａ，１９ｂ同士を相対させてハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１同士を近接させても、固定部２１同士が干渉することを防止できる。したがって、ハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１同士を近接させて配置できる。
【００４４】
固定部２１が、長手方向の一端部がハウジング１９に連なったアーム本体２４と、アーム本体２４から突出し意匠部本体５に近づくのにしたがって徐々に突出量が減少するように形成された係止突起２５とを有した係止アーム２３を備えているので、意匠部本体５に近づけるだけで、アーム本体２４が一旦弾性変形するなどして、係止突起２５で当該意匠部本体５に固定することができる。したがって、容易に電線配線ユニット１を意匠部本体５に取り付けることができる。
【００４５】
固定部２１が、係止アーム２３のアーム本体２４に隣接した切欠き部２２を備えているので、ハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１同士を側面１９ａ，１９ｂ同士が相対した状態で近接させた際に、係止突起２５を切欠き部２２内に位置付けることができる。このため、側面１９ａ，１９ｂ同士が密着するまで、ハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１同士を近接させることができる。したがって、ハウジング１９同士即ち電線配線ユニット１同士をより近接させて配置できる。
【００４６】
前述した実施形態では、自動車の天井に取り付けられる室内照明装置２を構成して、電力をバルブに供給しているが、本発明の電線配線ユニット１は、種々の機械や用途などに勿論用いられても良い。即ち、本発明の電線配線ユニット１は、意匠部本体５に限らず種々の被取付部材に取り付けられても良い。
【００４７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態に係る電線配線ユニットの斜視図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１に示された電線配線ユニットを備えた室内照明装置の斜視図である。
【図４】図３に示された室内照明装置の分解斜視図である。
【図５】図３に示された電線配線ユニットと意匠部本体の要部を示す平面図である。
【図６】図３に示された意匠部本体のユニット固定部の斜視図である。
【図７】図６に示されたユニット固定部の平面図である。
【図８】図５中のＡ−Ｂ−Ｃ―Ｄ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  電線配線ユニット
５  意匠部本体（被取付部材）
１８  スイッチ
１９  ハウジング
１９ａ  一つの側面
１９ｂ  他の側面
２０  電線
２１  固定部
２２  切欠き部
２４  アーム本体（固定部本体）
２５  係止突起
Ｚ  厚み方向（被取付部材に近づく方向）
【図１】
0004856040.tif 000002
【図２】
0004856040.tif 000003
【図３】
0004856040.tif 000004
【図４】
0004856040.tif 000005
【図５】
0004856040.tif 000006
【図６】
0004856040.tif 000007
【図７】
0004856040.tif 000008
【図８】
0004856040.tif 000009