(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（２０）に、駆動車輪（１２）、エンジン（１５）を含む走行駆動系、操作用ハンドル（４０）、及び、作業者が跨乗する着座シート（３０）が設けられるとともに、前記機体フレーム（２０）に溝切用のプラウ（５０）が連結され、前部から後部にかけて順次、前記操作用ハンドル（４０）、前記着座シート（３０）、前記エンジン（１５）、及び前記プラウ（５０）が配備されている乗用溝切機（１０）であって、
前記駆動車輪（１２）の回転軸線（Ｏ）を通る鉛直線（Ｃａ）上に作業者（Ｐ）が跨乗するように前記着座シート（３０）が配備されており、前記着座シート（３０）に跨乗する作業者（Ｐ）の体重に関わりなく、溝切作業時に、前記プラウ（５０）部分の土壌に加わる重量が常に１２〜２０Ｋｇの範囲内の略一定値となるように、前記機体フレーム（２０）、前記駆動車輪（１２）、前記エンジン（１５）を含む走行駆動系、前記操作用ハンドル（４０）、前記着座シート（３０）、及び前記プラウ（５０）の配備位置が設定されていることを特徴とする乗用溝切機。
【請求項２】
前記機体フレーム（２０）の後部下側に、連結部材（５５）を介して前記プラウ（５０）が連結されるとともに、前記連結部材（５５）に対する前記プラウ（５０）の前後方向の連結位置が変更可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の乗用溝切機。
【請求項３】
前記機体フレーム（２０）の後部下側に、複数辺を持つ概略枠状の連結部材（５５）を介して前記プラウ（５０）が連結されるとともに、前記連結部材（５５）の一辺が旋回用ハンドル（５５ａ）として使用可能とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗用溝切機。
【請求項４】
前記機体フレーム（２０）の一側部に、支軸部（７１ｂ）、縦辺部（７１ａ）、及び接地辺部（７１ｃ）を有する概略Ｌ字ないしコ字状のスタンド（７０）が配備されるとともに、前記接地辺部（７１ｃ）を旋回用ハンドルとして使用すべく、前記スタンド（７０）を、前記支軸部（７１ｂ）を支点として後方に揺動させた状態において、前記接地辺部（７１ｃ）が前記着座シート（３０）と前記プラウ（５０）との間で係止されるように係止部（７７）が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗用溝切機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用溝切機に係り、特に、水田等の圃場において給排水を迅速円滑に行うための溝を形成するのに好適な乗用溝切機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗用溝切機においては、本体重量が３０Ｋｇ程度あるのに対して、作業者の体重は５０〜８０Ｋｇであるため、作業者の跨乗位置や体重により、プラウ部分の土壌に加わる重量が大きく変化し、それに伴い、形成される溝の深さ・形状も大きくばらついてしまう。
【０００３】
そこで、従来においては、例えば、下記特許文献１等に見られるように、機体フレームの前部に駆動車輪を設けるとともに、機体フレームの後部にプラウを設け、また、機体の中央部に固定板を介して作業者が跨乗する着座シートを設けるとともに、該着座シートの前部にハンドルを設け、さらに、前記車輪を駆動するためのエンジンを機体フレームとプラウとの間あたりに配在し、作業者の体重を利用して適正な深さ・形状の溝を形成すべく、前記着座シートを前後方向に長くして作業者の跨乗位置を前後方向に移動可能としたものが提案されている。
【特許文献１】特開2005−73540号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記した如くの従来の乗用溝切機では、作業者の跨乗位置を変更することにより、プラウ部分の土壌に加わる重量を変化させるようにされているので、操縦性、作業性等が悪いとともに、実際にはプラウ部分の土壌に加わる重量が安定せず、適正な深さ・形状の溝を形成することが難しいという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、操縦性、作業性等を低下させることなく、適正な深さ・形状の溝を安定して形成することのできる乗用溝切機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成すべく、本発明に係る乗用溝切機は、基本的には、機体フレームに、駆動車輪、エンジンを含む走行駆動系、操作用ハンドル、及び作業者が跨乗する着座シートが設けられるとともに、前記機体フレームに溝切用のプラウが連結され、前部から後部にかけて順次、前記操作用ハンドル、前記着座シート、前記エンジン、及び前記プラウが配備されている。
【０００７】
そして、前記駆動車輪の回転軸線を通る鉛直線上に作業者が跨乗するように前記着座シートが配備されており、前記着座シートに跨乗する作業者の体重に関わりなく、溝切作業時に、前記プラウ部分の土壌に加わる重量が常に１２〜２０Ｋｇの範囲内の略一定値となるように、前記機体フレーム、前記駆動車輪、前記エンジンを含む走行駆動系、前記操作用ハンドル、前記着座シート、及び前記プラウの配備位置が設定される。
【００１１】
他の好ましい態様では、前記機体フレームの後部下側に、連結部材を介して前記プラウが連結されるとともに、前記連結部材に対する前記プラウの前後方向の連結位置が変更可能とされる。
【００１２】
本発明に係る乗用溝切機の具体的な態様では、前記機体フレームの後部下側に、複数辺を持つ概略枠状の連結部材を介して前記プラウが連結されるとともに、前記連結部材の一辺が旋回用ハンドルとして使用可能とされていることを特徴としている。
【００１３】
本発明に係る乗用溝切機の他の具体的な態様では、前記機体フレームの一側部に、支軸部、縦辺部、及び接地辺部を有する概略Ｌ字ないしコ字状のスタンドが配備されるとともに、前記接地辺部を旋回用ハンドルとして使用すべく、前記スタンドを、前記支軸部を支点として後方に揺動させた状態において、前記接地辺部が前記着座シートと前記プラウとの間で係止されるように係止部が設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
上記の如くの構成とされた本発明に係る乗用溝切機では、例えば、駆動車輪の回転軸線を通る鉛直線上に作業者が跨乗するように着座シートが配備されて、着座シートに跨乗する作業者の体重に関わりなく、溝切作業時に、プラウ部分の土壌に加わる重量が常に最適となるようにされる。
【００１５】
ここで、プラウ部分の土壌に加わる重量の最適値は、本願の発明者等による実験により、１５Ｋｇ前後（１２〜２０Ｋｇ）であることわかったので、作業者が乗車しているか、乗車していないか（空車時）とは無関係に、プラウ部分の土壌に加わる重量が１５Ｋｇとなるように、駆動車輪、エンジンを含む走行駆動系、操作用ハンドル、着座シート、及びプラウ等の配備位置等を設定する。
【００１６】
このようにされることにより、従来例のように作業者の体重を利用することなく、プラウ部分の土壌に加わる重量が常に最適値とされるので、操縦性、作業性等を低下させることなく、適正な深さ・形状の溝を安定して形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の乗用溝切機の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１、本発明に係る乗用溝切機の一実施形態を示す左側面図、図２は、図１に示される乗用溝切機のエンジン等を取り去った状態の平面図である。
【００１９】
図示例の乗用溝切機１０は、平行二辺等からなる前フレーム２１と平面視矩形の後フレーム２２等からなる機体フレーム２０を備え、前記前フレーム２２には、概ね前部から後部にかけて順次、駆動車輪１２、操作用ハンドル４０、前ハンドル３２、作業者が跨乗する着座シート３０が配備されている。また、前記後フレーム２２上には、エンジン１５が搭載され、さらに、この後フレーム２２の後部下側に、Ｌ形の垂直取付板２５、側面視台形枠状の連結部材５５及び後面視逆Ｔ字状の取付部材５２を介してプラウ５０が連結されている。
【００２０】
また、前記機体フレーム２０の右側部には減速機等の走行駆動ユニット１８が配備され、前フレーム２２の前方及び左右下側には、駆動車輪１２の前部側上半分程度を覆うように巻き込み防止板１９等が配備されている。また、前記機体フレーム２０の左側部には、スタンド４８が設けられている。
【００２１】
ここで、プラウ５０部分の土壌に加わる重量の最適値は、本願の発明者等による実験により、１５Ｋｇ前後（１２〜２０Ｋｇ）であることわかったので、これに基づき、本実施形態の乗用溝切機１０では、着座シート３０に跨乗する作業者Ｐの体重に関わりなく、溝切作業時に、前記プラウ５０部分の土壌に加わる重量が常に最適値の１５Ｋｇ前後となるように、機体フレーム２０、駆動車輪１２、エンジン１５、走行駆動ユニット１８、操作用ハンドル４０、着座シート３０、及びプラウ５０等の配備位置等が設定されている。
【００２２】
より具体的には、作業者が乗車しているか、乗車していないか（空車時）とは無関係に、前記プラウ５０部分の土壌に加わる重量が常に最適値の１５Ｋｇ前後となるように、前記エンジン１５等の配備位置が設定されるとともに、前記着座シート３０は、駆動車輪１２の回転軸線Ｏを通る鉛直線Ｃａ上に作業者Ｐが跨乗するように、その配備位置が設定されている。なお、着座シート３０は、より詳細には、前フレーム２１の前後左右の４つの垂設辺部２４上に水平に取り付けられた台座部材３１の略中央部に設けられている。前記台座部材３１の前部に操作用ハンドル４０や前ハンドル３２が配備され、前記エンジン１５の後部に後ハンドル３４が配備されている。また、操作用ハンドル４０の縦柱部４１及び水平ハンドル部４２に寄り添うように、前記エンジン１５のスロットル開度調整用と前記エンジン１５から前記駆動車輪１２への動力伝達断接用とを兼ねる、手指操作部４６を有する操作レバー４５が揺動可能に設けられている。
【００２３】
また、プラウ５０部分の土壌に加わる重量を微調整（圃場の土質や硬さ等に応じた調整）できるように、前記連結部材５５に対する前記プラウ５０の前後方向の連結位置が三段階に変更可能とされている。具体的には、前記連結部材５５の底辺部に等間隔で５個の透孔５６（右面側にナット部材５８が固着されている）が形成されるとともに、プラウ５０の上面に固定された取付部材５２の縦辺部５２ａの前後方向両端近くに通し穴が設けられ、２本のボルト類５７、５７を、前記５個の透孔５６のうちの前部側から２番目と４番目に挿通螺合させることにより、プラウ５０は中央位置とされ（図示の状態）、前部側から１番目と３番目に挿通螺合させることにより、プラウ５０は前寄り位置とされ、前部側から３番目と５番目に挿通螺合させることにより、プラウ５０は後寄り位置とされる。
【００２４】
このように、本実施形態の乗用溝切機１０では、駆動車輪１２の回転軸線Ｏを通る鉛直線Ｃａ上に作業者Ｐが跨乗するように着座シート３０が配備されて、着座シート３０に跨乗する作業者Ｐの体重に関わりなく、また、作業者が乗車しているか、乗車していないか（空車時）とは無関係に、プラウ５０部分の土壌に加わる重量が常に最適値の１５Ｋｇ前後となるようにされるので、従来例のように作業者の体重を利用することなく、言い換えれば、操縦性、作業性等を低下させることなく、適正な深さ・形状の溝を安定して形成することができる。
【００２５】
また、特に本機１０全体を持ち上げずに駆動車輪１２を中心にプラウ５０部分を持ち上げて旋回させる際、後ハンドル３４を用いる場合は、把手位置が作業者の胸部より高くなるため、プラウ５０を高く持ち上げることが難しいとともに、後ハンドル３４は前後方向で見るとプラウ５０の前部付近に位置しているので、大きな持ち上げ力を必要とするが、前記台形枠状の連結部材５５の斜辺部５５ａは、前記後ハンドル３４より低く、かつ、それより後方の位置にあるので、この斜辺部５５ａを旋回用ハンドルとして用いることにより、プラウ５０を高く持ち上げやすくなるとともに、旋回させる際に必要とされる持ち上げ力が小さくて済むといった利点も得られる。
【００２６】
図３、図４は、本発明に係る乗用溝切機の他の実施形態を示し、図３は上記した実施形態を示す図１に対応し、図４は上記した実施形態を示す図２に対応しており、図１、図２に示される各部に対応する部分には同一の符号が付されている。以下においては、前記実施形態との相違点のみを説明する。
【００２７】
本実施形態の乗用溝切機１０’は、スタンドを旋回用ハンドルとしても用いることができるようにしたものである。すなわち、前記した実施形態のスタンド４８に代えて、支軸部７１ｂ、縦辺部７１ａ、及び大径部７２が設けられた接地辺部７１ｃを有する概略コ字状のスタンド７０が配備されている。このスタンド７０は、前記機体フレーム２０の左側面下側に配設された、前記支軸部７１ｂを抜き差し可能な透孔が設けられた軸受け板７８を有する支持部材７３に揺動可能に支持されるようになっており、通常のスタンドとして使用する場合には、図３、図４において実線で示される如くに、支軸部７１ｂを前記支持部７３に通して、縦辺部７１ａの上部を、前記支持部材７３の横突出板部７４に設けられた平面視Ｃ形状の係止溝７５に嵌め込んで係止する。この通常のスタンドとしての使用時には、前記大径部７２を有する接地辺部７１ｃが機体フレーム２０の真下に位置し、プラウ５０が地面Ｇから持ち上げられた状態となる。ここで、支軸部７１ｂ、縦辺部７１ａ、及び接地辺部７１ｃは互いに直角に折り曲がっており、支軸部７１ｂと接地辺部７１ｃとは平行（互いに水平）となるので、乗用溝切機１０’全体が地面Ｇに対して垂直となる。このため、本機１０’を垂直の状態で保管できるので、前記実施形態のスタンド４８を用いる場合に比して、プラウ５０の変形等を防止でき、所要の性能を維持することができる。
【００２８】
一方、スタンド７０（の接地辺部７１ｃ）を旋回用ハンドルとして使用する際には、支軸部７１ｂを支持部材７３から一旦引き抜き、スタンド７０（の縦辺部７１ａ）を、図３、図４において二点鎖線で示される如くに、前記支軸部（７１ｂ）を支点として後方に揺動させた状態において、支軸部７１ｂを支持部材７３に差し込み、縦辺部７１ａの支軸部７１ｂ近くの部位を、前記支持部材７３の斜め突出板部７６に設けられた下方開口のＵ形ないしＣ形状の係止溝７７に下から嵌め込んで係止する。これにより、前記接地辺部７１ｃが前記着座シート３０と前記プラウ５０との間の位置で係止されることになり、このため、前記接地辺部７１ｃ（の大径部７２）を旋回用ハンドルとして使用することにより、前記台形枠状の連結部材５５の斜辺部５５ａを旋回用ハンドルとして使用する場合と同様に、プラウ５０を高く持ち上げやすくなるとともに、旋回させる際に必要とされる持ち上げ力が小さくて済むという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る乗用溝切機の一実施形態を示す左側面図。
【図２】図１に示される乗用溝切機のエンジン等を取り去った状態の平面図。
【図３】本発明に係る乗用溝切機の他の実施形態を示す左側面図。
【図４】図３に示される乗用溝切機のエンジン等を取り去った状態の平面図。
【符号の説明】
【００３０】
１０    乗用溝切機
１２    駆動車輪
１５    エンジン
２０    機体フレーム
３０    着座シート
４０    操作用ハンドル
５０    プラウ
５５    連結部材
７０    スタンド
７１ａ  縦辺部
７１ｂ  支軸部
７１ｃ  接地辺部
７７    係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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