(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の車台に積み卸し可能に搭載されるコンテナと、上記車輌に対して起倒可能に設置され、上記コンテナを上記車輌の車台に対して積み卸しするコンテナ積卸手段と、を具備する木材運搬装置であって、
上記コンテナは、このコンテナの底部を構成する上記車台の幅より小さな幅の床基部と、この床基部の走行方向前端部に立設され、上記コンテナ積卸手段のフック部に着脱可能に係合する係合部を有する前壁部と、上記床基部の走行方向における少なくとも前、後の２箇所に変位可能に装着され、その両端に木材の荷崩れ防止用のポールを立設する木材保持体と、を具備し、
上記木材保持体は、木材を積荷しない不使用状態では上記床基部の内方側に収容されるように変位し、木材を積荷する使用状態では、上記床基部の外方側に張り出すように変位する、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項２】
請求項１記載の木材運搬装置において、
上記木材保持体は、上記床基部の水平面に回動自在に枢着される水平部材と、この水平部材の両端部にそれぞれ立設するポールと、を具備することを特徴とする木材運搬装置。
【請求項３】
請求項２記載の木材運搬装置において、
上記木材保持体は、上記水平部材の中心側上面と上記ポールの下端より上方の部位に連結されて、積み込まれる木材を中心側へ案内する傾斜受部材を更に具備する、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の木材運搬装置において、
上記木材保持体は、上記コンテナの床基部に対して水平方向に回動自在に装着され、この木材保持体の一端に立設されるポールは、このポールを荷卸し方向に離脱可能に上記木材保持体に保持され、上記ポールの離脱を不能にするためのロック位置及び離脱を可能にするためのロック解除位置の２位置に移動可能なロック部材と、このロック部材をロック位置及びロック解除位置へ移動させるロック機構を具備してなる、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載の木材運搬装置において、
上記木材保持体を床基部内方への収容位置と張り出し位置に維持するストッパ手段を具備してなる、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項６】
請求項１記載の木材運搬装置において、
上記木材保持体は、上記床基部に装着され、車幅方向に開口するシリンダ部材と、このシリンダ部材にそれぞれ出没自在に嵌挿され、かつ、先端にポールを立設する延長部材と、を具備してなる、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項７】
請求項６記載の木材運搬装置において、
上記延長部材を上記シリンダ部材内に後退させた位置と、シリンダ部材から引き出した位置に固定する固定手段を更に具備してなる、ことを特徴とする木材運搬装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれかに記載の木材運搬装置を用いて１又は複数の集材地点から集積地点へ木材を運搬する木材運搬システムであって、
上記集積地点において、複数の不使用状態のコンテナを準備する工程と、上記集積地点において、複数準備された不使用状態のコンテナの１つを、コンテナ積卸手段によって車台に積荷する工程と、上記集積地点で車輌の車台に積荷された不使用状態のコンテナを上記集材地点へ運搬する工程と、上記集材地点において、上記集積地点から運搬された不使用状態のコンテナを、コンテナ積卸手段によって車台から荷卸しする工程と、荷卸しされたコンテナの木材保持体を床基部から張り出して使用状態にした後、木材を積み込む工程と、木材が積み込まれたコンテナを、コンテナ積卸手段によって車台に積荷する工程と、上記集材地点で車輌の車台に積荷された木材が積み込まれたコンテナを上記集積地点へ運搬する工程と、上記集積地点において、木材が積み込まれたコンテナをコンテナ積卸手段によって車台から荷卸しする工程と、を有し、
コンテナが搭載されていない車輌を、上記コンテナに木材を積み込む工程に拘束を受けずに、上記集積地点又は集材地点に移動可能な状態にする、
ことを特徴とする木材運搬システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、木材運搬装置及び木材運搬システムに関するもので、例えば、伐採された樹木等の木材を集材位置で枝払いして造材した後、集積地点の土場に搬送する木材運搬装置及び木材運搬システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に木材生産作業において、チェーンソーによって伐採された樹木等の木材を、スイングヤーダ等の集材機によって伐採位置から集材位置に搬送し、プロセッセサ等の造材作業機によって木材の枝払いを行って丸太を造材した後、造材された木材（荷）をフォワーダ等の運搬機の車台に積み込んで集積地点の土場まで運搬している。
【０００３】
上記フォワーダには、車台上に載置された木材（荷）を車幅方向の両側に立設されたポールによって保持する構造のものが広く使用されている（例えば、特許文献１参照）。また、コンテナを車輌の車台に脱着式にした構造のものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
上記フォワーダを用いた木材の運搬作業においては、フォワーダを集積地点まで移動して造材された木材を車台に積み込んだ後、土場まで木材（荷）を運搬し、土場で車台から木材を積み卸しした後、車台が空になったフォワーダを次の集積地点まで移動して、上記と同様の作業を行っていた。したがって、木材（荷）の積み込みや積み卸しの間、フォワーダは移動できず、その間作業効率が低下するという問題があった。
【０００５】
この問題を解決する手段として、コンテナを車輌の車台に脱着式にした構造のものを用いることにより、コンテナに対する荷の積み込み、積み卸しの間、車輌を別の集材地点まで移動して積荷されたコンテナを車輌の車台に荷積みして運搬することができる。
【特許文献１】特許第３８２０２８３号公報（図１）
【特許文献２】特許第２５２５４６１号公報（第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、木材（荷）を積み込む集材地点は道幅の広い幹線作業道とは限らず、車幅の狭い支線作業道を集材地点とする場合がある。このような道幅が狭い集材地点においては、車輌から荷卸しされたコンテナを集材地点の支線作業道に放置すると、道幅が狭いためコンテナが支線作業道を遮ってしまい、他の作業に支障をきたす懸念がある。したがって、コンテナを荷卸しした車輌はコンテナを搭載しない状態で別の集材地点や集積地点へ移動することができず、コンテナに木材が積み込まれるまで待機し、木材が積み込まれたコンテナを積荷して集積地点へ木材を運搬せざるを得ない。
【０００７】
したがって、従来のこの種の木材運搬作業においては、運搬と木材の積み込み、荷卸しの作業時間によって運搬回数に限界があり、特に、現状の路網の発達による運搬作業道の延長の下では運搬作業による生産性の向上が図れないという問題があった。
【０００８】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、車輌とコンテナとを分離し、コンテナへの木材の積み込みに拘束されることなく、車輌の運搬を行えるようにして、運搬作業による生産性の向上を図れるようにした木材運搬装置及び木材運搬システムを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明の木材運搬装置は、車輌の車台に積み卸し可能に搭載されるコンテナと、上記車輌に対して起倒可能に設置され、上記コンテナを上記車輌の車台に対して積み卸しするコンテナ積卸手段と、を具備する木材運搬装置であって、  上記コンテナは、このコンテナの底部を構成する上記車台の幅より小さな幅の床基部と、この床基部の走行方向前端部に立設され、上記コンテナ積卸手段のフック部に着脱可能に係合する係合部を有する前壁部と、上記床基部の走行方向における少なくとも前、後の２箇所に変位可能に装着され、その両端に木材の荷崩れ防止用のポールを立設する木材保持体と、を具備し、  上記木材保持体は、木材を積荷しない不使用状態では上記床基部の内方側に収容されるように変位し、木材を積荷する使用状態では、上記床基部の外方側に張り出すように変位する、ことを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
このように構成することにより、木材保持体が床基部の内方側に収容された状態（不使用状態）のコンテナを車輌から荷卸しした後、木材保持体を床基部の外方側に張り出して使用状態にし、この状態で木材を積み込むことができる。したがって、車輌から荷卸しされたコンテナは木材保持体が床基部の内方側に収容された状態であり、車輌の車台の幅より狭い幅例えば車台の幅の１／２とすることができるので、木材を積み込む集材地点の道幅を遮ることがなく、木材の積み込み作業までの間、他の作業に支障をきたすことがない。また、コンテナを荷卸しした車輌は、集材地点を離れて別の運搬作業に供することができる。
【００１１】
請求項１記載の木材運搬装置において、上記木材保持体は、上記床基部の水平面に回動自在に枢着される水平部材と、この水平部材の両端部にそれぞれ立設するポールと、を具備する構造とすることができる（請求項２）。この場合、上記水平部材の中心側上面と上記ポールの下端より上方の部位に連結されて、積み込まれる木材を中心側へ案内する傾斜受部材を更に具備する方が好ましい（請求項３）。
【００１２】
このように構成することにより、床基部に対して水平部材を回動することで、木材保持体を床基部の内方側に収容した状態（不使用状態）と木材保持体を床基部の外方側に張り出した状態（使用状態）とを選択して切り換えることができる。この場合、水平部材の中心側上面とポールの下端より上方の部位に連結されて、積み込まれる木材を中心側へ案内する傾斜受部材を設けることにより、最初にコンテナに積み込まれる木材を傾斜受部材に沿って中心側に案内し、コンテナと平行にすることができ、以後に積み込まれる木材を平行にすることができる。
【００１３】
また、請求項１ないし３のいずれかに記載の木材運搬装置において、上記木材保持体は、上記コンテナの床基部に対して水平方向に回動自在に装着され、この木材保持体の一端に立設されるポールは、このポールを荷卸し方向に離脱可能に上記木材保持体に保持され、上記ポールの離脱を不能にするためのロック位置及び離脱を可能にするためのロック解除位置の２位置に移動可能なロック部材と、このロック部材をロック位置及びロック解除位置へ移動させるロック機構を具備する構造としてもよい（請求項４）。
【００１４】
このように構成することにより、木材保持体を回動して荷卸し方向に離脱可能なポールを左右のいずれかに位置させることができ、コンテナに積荷された木材を左右いずれにも排出することができる。
【００１５】
また、請求項１ないし４のいずれかに記載の木材運搬装置において、上記木材保持体を床基部内方への収容位置と張り出し位置に維持するストッパ手段を具備する方が好ましい（請求項５）。
【００１６】
このように構成することにより、ストッパ手段により木材保持体を床基部内方への収容位置又は張り出し位置に維持することができ、不使用状態及び使用状態の木材保持体の位置を固定させることができる。
【００１７】
また、請求項１記載の木材運搬装置において、上記木材保持体は、上記床基部に装着され、車幅方向に開口するシリンダ部材と、このシリンダ部材にそれぞれ出没自在に嵌挿され、かつ、先端にポールを立設する延長部材と、を具備する構造とすることができる（請求項６）この場合、上記延長部材を上記シリンダ部材内に後退させた位置と、シリンダ部材から引き出した位置に固定する固定手段を更に具備する方が好ましい（請求項７）。
【００１８】
このように構成することにより、床基部に装着されたシリンダ部材に対して延長部材を後退すなわちシリンダ部材内に挿入することで、コンテナを不使用状態にすることができ、また、延長部材をシリンダ部材から引き出すことで、コンテナを使用状態にすることができる（請求項６）。この場合、延長部材をシリンダ部材内に後退させた位置と延長部材をシリンダ部材から引き出した位置に固定する固定手段を設けることにより、不使用状態及び使用状態の木材保持体の位置を固定させることができる（請求項７）。
【００１９】
この発明の木材運搬システムは、請求項１ないし７のいずれかに記載の木材運搬装置を用いて１又は複数の集材地点から集積地点へ木材を運搬する木材運搬システムであって、  上記集積地点において、複数の不使用状態のコンテナを準備する工程と、上記集積地点において、複数準備された不使用状態のコンテナの１つを、コンテナ積卸手段によって車台に積荷する工程と、上記集積地点で車輌の車台に積荷された不使用状態のコンテナを上記集材地点へ運搬する工程と、上記集材地点において、上記集積地点から運搬された不使用状態のコンテナを、コンテナ積卸手段によって車台から荷卸しする工程と、荷卸しされたコンテナの木材保持体を床基部から張り出して使用状態にした後、木材を積み込む工程と、木材が積み込まれたコンテナを、コンテナ積卸手段によって車台に積荷する工程と、上記集材地点で車輌の車台に積荷された木材が積み込まれたコンテナを上記集積地点へ運搬する工程と、上記集積地点において、木材が積み込まれたコンテナをコンテナ積卸手段によって車台から荷卸しする工程と、を有し、コンテナが搭載されていない車輌を、上記コンテナに木材を積み込む工程に拘束を受けずに、上記集積地点又は集材地点に移動可能な状態にする、ことを特徴とする（請求項８）。
【００２０】
このように構成することにより、集材地点に荷卸しされたコンテナは車輌の車台より狭い幅の状態におかれるので、木材を積み込む集材地点の道幅を遮ることがなく、木材の積み込み作業までの間、他の作業に支障をきたすことがない。また、集材地点におけるコンテナへの木材の積み込みや、集積地点におけるコンテナからの木材の荷卸しに拘束を受けることなく、車輌を運搬に供することができる。また、集積地点に準備される複数のコンテナは、木材保持体が車台幅より小さい幅の床基部側に収容された状態であるので、集積地点における配置スペースを小さくすることができ、コンテナの管理を容易にすることができると共に、スペースの有効利用を図ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明の木材運搬装置及び木材運搬システムによれば、上記のように構成されているので、以下のような顕著な効果が得られる。
【００２２】
（１）請求項１記載の発明によれば、荷卸しされた不使用状態のコンテナは車輌の車台より狭い幅の状態におかれるので、木材を積み込む集材地点の道幅を遮ることがなく、木材の積み込み作業までの間、他の作業に支障をきたすことがなく、集材地点の作業を容易にすることができる。また、コンテナへの木材の積み込みや、コンテナからの木材の荷卸しに拘束を受けることなく、車輌を運搬に供することができるので、木材運搬作業の生産性の向上が図れる。
【００２３】
（２）請求項２記載の発明によれば、床基部に対して水平部材を回動することで、木材保持体を床基部の内方側に収容した状態（不使用状態）と木材保持体を床基部の外方側に張り出した状態（使用状態）とを選択して切り換えることができるので、上記（１）に加えて、更に簡単な機構によってコンテナを使用状態と不使用状態に切り換えることができる。この場合、水平部材の中心側上面とポールの下端より上方の部位に連結されて、積み込まれる木材を中心側へ案内する傾斜受部材を設けることにより、最初にコンテナに積み込まれる木材を傾斜受部材に沿って中心側に案内し、コンテナと平行にすることができ、以後に積み込まれる木材を平行にすることができるので、木材の積み込みを容易にすることができると共に、木材を安定した状態で運搬することができる（請求項３）。
【００２４】
（３）請求項４記載の発明によれば、木材保持体を回動して荷卸し方向に離脱可能なポールを左右のいずれかに位置させることができ、コンテナに積荷された木材を左右いずれにも排出することができるので、上記（１），（２）に加えて、更に木材の荷卸しを容易に行うことができる。
【００２５】
（４）請求項５記載の発明によれば、ストッパ手段により木材保持体を床基部内方への収容位置又は張り出し位置に維持することができ、不使用状態及び使用状態の木材保持体の位置を固定させることができるので、走行中に不使用状態にある木材保持体が不用意に変位して外方に突出するのを防止することができると共に、使用状態にある木材保持体が不用意に変位して積み込まれた木材が荷崩れするのを防止することができる。
【００２６】
（５）請求項６記載の発明によれば、床基部に装着されたシリンダ部材に対して延長部材を後退すなわちシリンダ部材内に挿入することで、コンテナを不使用状態にすることができ、また、延長部材をシリンダ部材から引き出すことで、コンテナを使用状態にすることができるので、上記（１）に加えて、簡単な機構によってコンテナを使用状態と不使用状態に切り換えることができる。この場合、延長部材をシリンダ部材内に後退させた位置と延長部材をシリンダ部材から引き出した位置に固定する固定手段を設けることにより、不使用状態及び使用状態の木材保持体の位置を固定させることができるので、走行中に不使用状態にある木材保持体が不用意に変位して外方に突出するのを防止することができると共に、使用状態にある木材保持体が不用意に変位して積み込まれた木材が荷崩れするのを防止することができる（請求項７）。
【００２７】
（６）請求項８記載の発明によれば、荷卸しされた不使用状態のコンテナは車輌の車台より狭い幅の状態におかれるので、木材を積み込む集材地点の道幅を遮ることがなく、木材の積み込み作業までの間、他の作業に支障をきたすことがなく、集材地点の作業を容易にすることができる。また、コンテナへの木材の積み込みや、コンテナからの木材の荷卸しに拘束を受けることなく、車輌を運搬に供することができるので、木材運搬作業の生産性の向上が図れる。また、集積地点に準備される複数のコンテナは、木材保持体が車台幅より小さい幅の床基部側に収容された状態であるので、集積地点における配置スペースを小さくすることができ、コンテナの管理を容易にすることができると共に、スペースの有効利用を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下に、この発明の最良の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００２９】
＜第１実施形態＞
図１は、この発明に係る木材運搬装置の第１実施形態の全体を示す概略側面図、図２は、第１実施形態の要部を示す概略平面図、図３は、図１の要部概略背面図（ａ）及び（ａ）の概略正面図（ｂ）、図４は、この発明におけるコンテナの積荷及び荷卸し状態を示す概略側面図、図５は、上記コンテナの使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のＩ部拡大平面図、図６は、上記コンテナの不使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のII部拡大平面図である。
【００３０】
上記木材運搬装置は、例えばクローラを有する走行部１１と、車台１２を有する車輌１０と、この車輌１０の車台１２の前方側に起倒可能に設置されるコンテナ積卸手段２０と、このコンテナ積卸手段２０によって車輌の車台１２に積み卸し可能に搭載されるコンテナ３０とで主に構成されている。
【００３１】
なお、上記車輌１０の車台１２の後端部には、コンテナ３０の積み卸しの際にコンテナ３０の移動を円滑にする案内コロ１４が回動自在に枢着されている。また、車台１２の両側の前、後の２箇所には、コンテナ３０の側面の前、後の２箇所に突設された係止ピン３１と係合可能な跳ね上がり防止金具１５が装着されている。
【００３２】
上記コンテナ積卸手段２０は、車台１２の後端側に枢支ピン２２を介して枢着される起倒可能なアーム２１と、水平部２３ａと垂直部２３ｂとからなる略Ｌ字状に形成され、水平部２３ａがアーム２１の自由端部に回動可能に枢着されるチルトアーム２３と、基端が車台１２に枢着され、先端の伸縮ロッド２４ａがアーム２１に枢着されて、アーム２１を車台１２に対して起倒するメインシリンダ２４と、アーム２１とチルトアーム２３の間に介設されて、チルトアーム２３の垂直部２３ｂを起倒方向に回動するサブシリンダ２５とで主に構成されている。
【００３３】
このように構成されるコンテナ積卸手段２０のチルトアーム２３の先端部には、後述するコンテナ３０の前壁部３３に設けられた係合部３４に着脱可能に係合するフック２６が設けられている。
【００３４】
また、コンテナ積卸手段２０のメインシリンダ２４及びサブシリンダ２５の駆動源である油圧駆動手段（図示せず）は、運転室１３に配設されたコントロールパネル（図示せず）のリモコンスイッチによって駆動されるように構成されている。
【００３５】
上記のように構成されるコンテナ積卸手段２０によってコンテナ３０を車台１２上に搭載すなわち積荷するには、図４に示すように、サブシリンダ２５を伸長しアーム２１に対してチルトアーム２３を後方側に回動させた後、メインシリンダ２４を伸縮して、アーム２１を後方に回動させフック２６を後端側に位置させる。そして、フック２６をコンテナ３０に設けられた係合部３４に係合させメインシリンダ２４を収縮した後に、サブシリンダ２５を収縮して、コンテナ積卸手段２０を初期の姿勢に戻して、コンテナ３０を車台１２上に積荷（搭載）することができる。
【００３６】
また、車台に搭載されたコンテナ３０を車台１２から荷卸しする場合は、上記のように、サブシリンダ２５を伸長しアーム２１に対してチルトアーム２３を後方側に回動させた後、メインシリンダ２４を伸縮して、アーム２１を後方に回動することで、フック２６を後端側に位置させて、コンテナ３０を地上に荷卸しする。そして、フック２６と係合部３４の係合を解いて、コンテナ３０を車輌１０から離脱する。
【００３７】
上記コンテナ３０は、図２，図５及び図６に示すように、コンテナ３０の底部を構成する車台１２の幅より小さな幅例えば車台１２の１／２の幅の床基部３２と、この床基部３２の走行方向前端部に立設され、コンテナ積卸手段２０のフック２６部に着脱可能に係合する係合部３４を有する前壁部３３と、床基部３２の走行方向における少なくとも前、後の２箇所に変位可能に装着され、その両端に木材Ｗの荷崩れ防止用のポール３６を立設する木材保持体３５とで主に構成されている。そして、木材保持体３５は、木材Ｗを積荷しない不使用状態では床基部３２の内方側に収容されるように変位し、木材Ｗを積荷する使用状態では、床基部３２の外方側に張り出すように変位するように構成されている。
【００３８】
この場合、床基部３２は、図２，図５及び図６に示すように、互いに平行に対峙する一対のレール部材３２ａと、これらレール部材３２ａの中央より前方及び後方側の部位を連結する略Ｈ字状の前部補強部材３２ｂ及び後部補強部材３２ｃと、レール部材３２ａの後端部同士を連結する後部連結部材３２ｄとで構成されている。なお、レール部材３２ａの後端部には、後端側に向かって反り返った接地保護キャップ３２ｅが装着されている。
【００３９】
上記前壁部３３は、各レール部材３２ａの先端部に連結される一対の垂直部材３３ａと、両垂直部材３３ａの上端同士を連結する上部水平部材３３ｂと、これら一対の垂直部材３３ａと上部水平部材３３ｂの前部側に張設されるパネル３３ｃと、このパネル３３ｃの後部側面の中央垂直部を補強する補強部材３３ｄとで構成されており、パネル３３ｃの上部中央の先端側に係合部３４が装着されている。この場合、係合部３４は、例えば略Ｕ字状の係合金具にて形成されている(図３参照)。
【００４０】
上記木材保持体３５は、図２，図５及び図６に示すように、床基部３２の前部補強部材３２ｂ及び後部補強部材３２ｃの水平面に、枢支軸３５ｂを介してそれぞれ水平方向に回動自在に枢着される水平部材３５ａと、この水平部材３５ａの両端部にそれぞれ立設する一対のポール３６と、水平部材３５ａの中心側上面とポール３６の下端より上方の部位に連結されて、積み込まれる木材Ｗを中心側へ案内する傾斜受部材３７と、を具備している。
【００４１】
また、木材保持体３５は、この木材保持体３５を床基部３２の内方側に収容する位置と、床基部３２の外方側に張り出す張り出し位置に維持するストッパ手段４０を具備している。このストッパ手段４０は、図３，図５及び図６に示すように、水平部材３５ａの先端部の側面に回動可能に枢着されるベルクランク状の操作レバー４１と、水平部材３５ａの先端部より内方側の側面に揺動可能に枢着されるベルクランク状の揺動リンク４２と、操作レバー４１の先端腕部４１ａと、揺動リンク４２の一方の腕部４２ａにそれぞれ枢着される連接リンク４３と、揺動リンク４２の他方の腕部４２ｂに上端部が枢着される上下移動可能なストッパーピン４４とで構成される係止部４５と、床基部３２のレール部材３２ａの外側面に突設され、ストッパーピン４４を着脱可能に嵌挿する第１の係止受部４６と、前部補強部材３２ｂ及び後部補強部材３２ｃの後方側部に突設され、ストッパーピン４４を着脱可能に嵌挿する第２の係止受部４７とで構成されている。
【００４２】
上記のように構成されるストッパ手段４０によれば、木材保持体３５を張り出し位置に変位した状態で、操作レバー４１を操作して、ストッパーピン４４を第１の係止受部４６に嵌挿することで、木材保持体３５を張り出し位置すなわちコンテナ３０を使用状態に維持することができる（図３（ｂ），図５参照）。また、木材保持体３５を床基部３２の内方側に収容させた位置に変位した状態で、操作レバー４１を操作して、ストッパーピン４４を第２の係止受部４７に嵌挿することで、木材保持体３５を収容位置すなわち不使用状態に維持することができる(図６参照)。
【００４３】
したがって、不使用状態及び使用状態の木材保持体３５の位置を固定させることができるので、走行中に不使用状態にある木材保持体３５が不用意に変位して外方に突出するのを防止することができると共に、使用状態にある木材保持体３５が不用意に変位して積み込まれた木材Ｗが荷崩れするのを防止することができる。
【００４４】
なお、前壁部３３の垂直部材３３ａの内外側面の上下２箇所には、コンテナ３０に積み込まれる木材Ｗの先端部が車輌１０の運転室１３側に突出するのを防止する突出防止部材５０が着脱可能に装着されている。この突出防止部材５０は、コンテナ３０に木材Ｗを積み込む場合は、垂直部材３３ａの外側面に装着され、コンテナ３０に木材Ｗを積み込まない不使用時には、垂直部材３３ａの内側面に装着される(図３参照)。
【００４５】
この場合、突出防止部材５０は、パイプ部材を略コ字状に屈曲してなるコ字状基部５１と、このコ字状基部５１の開口端部側同士を連結する連結部５２と、コ字状基部５１の垂直部５３と連結部５２の中間部を連結する補強部５４とからなる基部５０ａと、この基部５０ａの車台１２側に当接接合される塞ぎ板５０ｂとで構成されている。
【００４６】
このように構成される突出防止部材５０のコ字状基部５１の開口側の両端部５５が、前壁部３３の垂直部材３３ａの内外側面の上下２箇所に設けられた受け金具５６に着脱可能に嵌合されている。なお、突出防止部材５０が受け金具５６に嵌合した状態を維持するために、例えば突出防止部材５０の開口側の両端部５５と受け金具５６を貫通する抜け止めピン等の抜け防止手段（図示せず）を設ける方が好ましい。
【００４７】
＜第２実施形態＞
図７は、この発明におけるコンテナ３０Ａの第２実施形態の使用状態を示す概略平面図、図８は、コンテナ３０Ａの第２実施形態の不使用状態を示す概略平面図である。
【００４８】
第２実施形態は、上記両木材保持体３５に積荷される木材Ｗのコンテナ３０Ａからの排出を容易に行えるようにした場合である。
【００４９】
すなわち、第２実施形態では、木材保持体３５は、枢支軸３５ｂを介してコンテナ３０Ａの床基部３２すなわち前部補強部材３２ｂ及び後部補強部材３２ｃにそれぞれ水平方向に回動自在に装着されており、木材保持体３５の一端に立設されるポール３６は、コンテナ３０Ａの保持部３８によって荷卸し方向に離脱可能に保持されている。このポール３６は、後述するロック手段８０によって荷卸し方向に離脱可能に形成されている。
【００５０】
この場合、ロック手段８０は、図９に示すように、保持部３８に設けられ、ポール３６の離脱を不能にするためのロック位置及び離脱を可能にするためのロック解除位置の２位置に移動可能なロック部材８１と、コンテナ３０Ａの保持部３８の床基部３２の他端部側に操作レバー８２を有すると共に、床基部３２の側部に設けられ操作レバー８２の開閉操作によりロック部材８１をロック位置及びロック解除位置へ移動させるロック部材移動機構８３とを具備する。なお、ポール３６の離脱を防止する離脱防止位置及びポール３６に押されてポール３６の離脱を許容する離脱許容位置の２位置に移動可能なストッパ８８をロック及びロック解除するように構成されている。
【００５１】
上記ロック部材移動機構８３は、先端部がロック部材８１に連結され基端部が床基部３２の長手方向途中位置に位置するように床基部３２の長手方向に沿って進退動可能に配設されると共に、進出時にロック部材８１をロック位置に位置させ、後退時にロック部材８１をロック解除位置に位置させる第１のロッド８４と、基端部が操作レバー８２に連係され先端部が床基部３２の長手方向途中位置に位置するように床基部３２の長手方向に沿って進退動可能に配設されると共に、レバー操作の閉時に進出し、開時に後退する第２のロッド８５と、上記途中位置に設けられ第１のロッド８４の基端部と第２のロッド８５の先端部とを連結する連結機構例えば床基部３２に枢着されるベルクランク８６とを具備する。この場合、ベルクランク８６を左右回転の思案点が形成されるように第１のロッド８４の基端部をベルクランク８６に軸支し、ベルクランク８６の思案点を越えた一方向回転時にベルクランク８６の回転を停止させ第１のロッド８４を進出状態で拘束するストッパ部材８７設け、第２のロッド８５の後退時にベルクランク８６がその思案点を越えた他方向回転を行ない第１のロッド８４を後退させるように第２のロッド８５の先端部をベルクランク８６に軸支して構成する。
【００５２】
なお、両ロック手段８０の操作レバー８２は、チェーン６０によって連結されている。チェーン６０の中間部は、床基部３２のレール部材３２ａの側面に突設された断面略コ字状のガイド部材６１に着脱可能に保持されており、木材保持体３５の回動時には、チェーン６０はガイド部材６１の内方側に外れるようになっている（図８参照）。
【００５３】
なお、第２実施形態において、その他の部分は第１実施形態と同様に構成されているので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００５４】
上記のように構成される第２実施形態のコンテナ３０Ａによれば、木材保持体３５を回動して荷卸し方向に離脱可能なポール３６を左右のいずれかに位置させることができ、コンテナ３０Ａに積荷された木材Ｗを左右いずれにも排出することができるので、木材保持体３５の荷卸しを容易に行うことができる。
【００５５】
＜第３実施形態＞
図１０は、この発明におけるコンテナ３０Ｂの第３実施形態の使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のVI部拡大平面図（ｂ）である。
【００５６】
第３実施形態は、木材保持体３５Ｂを、床基部３２に装着され、車幅方向に開口する左右一対の四角筒状のシリンダ部材７０と、各シリンダ部材７０にそれぞれ出没自在に嵌挿され、かつ、先端にポール３６を立設する延長部材７１とで構成した場合である。
【００５７】
この場合、延長部材７１をシリンダ部材７０内に後退させた位置と、シリンダ部材７０から引き出した位置に固定する固定手段７２が設けられている。この固定手段７２は、例えばシリンダ部材７０の開口端部に設けられる第１の貫通孔７３ａと、延長部材７１の先端部に設けられる第２の貫通孔７３ｂ及び基端部に設けられる第３の貫通孔７３ｃと、延長部材７１がシリンダ部材７０内に後退（収容）された状態で、互いに合致する第１の貫通孔７３ａと第２の貫通孔７３ｂに嵌挿され、また、延長部材７１がシリンダ部材７０引き出された（張り出された）状態で、互いに合致する第１の貫通孔７３ａと第３の貫通孔７３ｃに嵌挿される固定ピン７４とで構成されている（図１１参照）。なお、固定ピン７４の紛失を防止するために、一端がコンテナ３０Ｂに繋着され、他端が固定ピン７４の頭部７４ａに繋着される紛失防止チェーン７５を備える方がよい。
【００５８】
なお、第３実施形態において、その他の部分は第１実施形態と同様に構成されているので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００５９】
上記のように構成される第３実施形態のコンテナ３０Ｂによれば、床基部３２に装着された左右一対の四角筒状のシリンダ部材７０と、各シリンダ部材７０にそれぞれ出没自在に嵌挿され、かつ、先端にポール３６を立設する延長部材７１とを具備するので、延長部材７１をシリンダ部材７０内に後退（収容）させた位置（不使用状態）と、延長部材７１をシリンダ部材７０から引き出した（張り出した）位置（使用状態）とを容易に切り換えることができる。また、固定手段７２によって延長部材７１をシリンダ部材７０内に後退（収容）した不使用状態と、延長部材７１をシリンダ部材７０から引き出した使用状態を、固定維持することができる。すなわち、延長部材７１がシリンダ部材７０内に後退（収容）された状態で、互いに合致する第１の貫通孔７３ａと第２の貫通孔７３ｂに固定ピン７４を嵌挿して、コンテナ３０Ｂの不使用状態を維持し、また、延長部材７１がシリンダ部材７０引き出された（張り出された）状態で、互いに合致する第１の貫通孔７３ａと第３の貫通孔７３ｃに固定ピン７４を嵌挿して、コンテナ３０Ｂの使用状態を維持することができる。
【００６０】
次に、この発明に係る木材運搬システムについて、図１２及び図１３と図１４に示す木材運搬のフローチャートを参照して説明する。ここでは、第１実施形態のコンテナ３０を用いて木材を運搬する場合について説明する。
【００６１】
まず、集積地点において、複数の不使用状態のコンテナ３０（以下に空コンテナ３０という）を準備する（ステップＳ１）。この空コンテナ３０の準備工程において、空コンテナ３０は、木材保持体３５が車台１２の幅の１／２の幅の床基部３２側に収容された状態であるので、占有面積を小さくすることができ、限られたスペース内に多くの空コンテナ３０を準備することができる。
【００６２】
次に、集積地点において、複数準備された空コンテナ３０の１つを、コンテナ積卸手段２０によって車台１２に積荷する（ステップＳ２）。この空コンテナ３０を車輌１０の車台１２積荷するには、図１２（ａ）に示すように、まず、コンテナ積卸手段２０のチルトアーム２３を回動した後、アーム２１を起倒させ、フック２６をコンテナ３０の係合部３４に係合し、その後、アーム２１及びチルトアーム２３の姿勢を元の状態に戻して、空コンテナ３０を車輌１０の車台１２上に積荷（搭載）する（図１２（ｂ）〜（ｄ）参照）。
【００６３】
上記のようにして、集積地点で車輌１０の車台１２に空コンテナ３０を積荷した後、集材地点Ａへ空コンテナ３０を運搬する（ステップＳ３）。そして、集材地点Ａにおいて、集積地点から運搬された空コンテナ３０を、コンテナ積卸手段２０によって車台１２から荷卸しする（ステップＳ４）。この空コンテナ３０の荷卸しの手順は、上記空コンテナ３０の積荷手順の逆の手順で行うことができ、荷卸しされた空コンテナ３０はフック２６と係合部３４の係合が解かれて車輌１０から離脱される。この状態において、空コンテナ３０は、木材保持体３５が車台１２の幅の１／２の幅の床基部３２側に収容された状態であるので、集材地点Ａにおける作業道を塞ぐ心配がなく、他の作業に支障をきたすことがない。
【００６４】
その後、荷卸しされた空コンテナ３０は、木材保持体３５を床基部３２から張り出して使用状態となり、この状態で、コンテナ３０に木材Ｗを積み込む（ステップＳ５）。
【００６５】
木材Ｗが積み込まれたコンテナ３０（以下に、木材積荷コンテナ３０という）を、コンテナ積卸手段２０によって車台１２に積荷する（ステップＳ６）。この木材積荷コンテナ３０を車輌１０の車台１２積荷するには、図１３（ａ）に示すように、まず、コンテナ積卸手段２０のチルトアーム２３を回動した後、アーム２１を起倒させ、フック２６をコンテナ３０の係合部３４に係合し、その後、アーム２１及びチルトアーム２３の姿勢を元の状態に戻して、木材積荷コンテナ３０を車輌１０の車台１２上に積荷（搭載）する（図１３（ｂ）〜（ｄ）参照）。
【００６６】
集材地点で車輌１０の車台１２に積荷された木材積荷コンテナ３０は、集積地点へ運搬される（ステップＳ７）。そして、集積地点において、木材積荷コンテナ３０をコンテナ積卸手段２０によって車台１２から荷卸しする（ステップＳ８）。
【００６７】
なお、ステップＳ４に戻って、集材地点Ａに空コンテナ３０を荷卸しした車輌１０は、コンテナ３０に木材Ｗを積み込む工程に拘束を受けずに、集材地点Ａから移動可能な状態となり、例えば集積地点に移動して、車輌１０の車台１２に空コンテナ３０を積荷するか（ステップＳ２）又は集材地点Ｂ，Ｃ…に移動して、集材地点Ｂ，Ｃ…において木材Ｗが積み込まれた木材積荷コンテナ３０を車台１２に積荷する（ステップＳ９）。その後、集積地点に移動して木材Ｗを集積地点に運搬する。
【００６８】
集積地点において、木材積荷コンテナ３０を荷卸しした車輌１０は、集積地点において別の空コンテナ３０を積荷して（ステップＳ２）、集材地点Ａ，Ｂ，Ｃ…のいずれかに空コンテナ３０を運搬するか、又は、集材地点Ｂ，Ｃ…に移動して、木材が積み込まれた木材積荷コンテナ３０を積荷する（ステップＳ９）。そして、集材地点Ｂ，Ｃ…で積荷された木材積荷コンテナ３０は、集積地点に運搬され（ステップＳ７）、集積地点に荷卸しされる（ステップＳ８）。
【００６９】
したがって、空コンテナ３０を集材地点Ａ，Ｂ，Ｃ…に荷卸しした車輌１０は、集材地点Ａ，Ｂ，Ｃ…におけるコンテナ３０への木材Ｗの積み込みに拘束されることがなく、集積地点又は集材地点Ａ，Ｂ，Ｃ…のいずれかの地点に移動して、木材Ｗの運搬に供することができるので、１台の車輌１０を効率よく利用することができ、木材運搬作業による生産性の向上を図ることができる。
【００７０】
上記説明では、第１実施形態のコンテナ３０を用いて木材を運搬する場合について説明したが、第２実施形態及び第３実施形態におけるコンテナ３０Ａ，３０Ｂを用いて、同様に木材を運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】この発明に係る木材運搬装置の第１実施形態の全体を示す概略側面図である。
【図２】第１実施形態の要部を示す概略平面図である。
【図３】図１の要部概略背面図（ａ）及び（ａ）の概略正面図（ｂ）である。
【図４】この発明におけるコンテナの積荷及び荷卸し状態を示す概略側面図である。
【図５】上記コンテナの使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のＩ部拡大平面図である。
【図６】上記コンテナの不使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のII部拡大平面図である。
【図７】図７は、この発明におけるコンテナの第２実施形態の使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のIII部拡大平面図である。
【図８】第２実施形態のコンテナの不使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のIV部拡大平面図である。
【図９】図７（ｂ）のＶ−Ｖ矢視図である。
【図１０】この発明におけるコンテナの第３実施形態の使用状態を示す概略平面図（ａ）及び（ａ）のVI部拡大平面図（ｂ）である。
【図１１】図９（ｂ）のVII−VII線に沿う不使用状態を示す断面図（ａ）及び使用状態を示す断面図（ｂ）である。
【図１２】不使用状態のコンテナを車輌の車台に積荷する手順を示す概略側面図である。
【図１３】使用状態のコンテナを車輌の車台に積荷する手順を示す概略側面図である。
【図１４】この発明に係る木材運搬システムの一例であって、木材運搬の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７２】
Ｗ  木材
１０  車輌
１２  車台
２０  コンテナ積卸手段
２６  フック
３０，３０Ａ，３０Ｂ  コンテナ
３２  床基部
３３  前壁部
３４  係合部
３５  木材保持体
３５ａ  水平部材
３５ｂ  枢支軸
３６  ポール
３７  傾斜受部材
４０  ストッパ手段
７０  シリンダ部材
７１  延長部材
７２  固定手段
８０  ロック手段
８１  ロック部材
８３  ロック部材移動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004963096.tif 000006
【図６】
0004963096.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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