(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた収納凹部と、該収納凹部に出入自在に保持された引出本体とよりなる引出装置であって、
右部材と左部材とが長手方向に互いに相対移動可能に一体化されてなるスライド部材を配置し、該右部材及び該左部材の一方が該収納凹部に固定され他方が該引出本体に固定されることで該引出本体が該収納凹部に出入自在に保持され、該収納凹部又は該引出本体が該スライド部材に浮遊状態で固定されることで歪みを吸収し、
該引出本体が該収納凹部から出る方向又は入る方向に該引出本体を付勢する付勢部材と、
該収納凹部及び該引出本体の一方に固定され該付勢部材による該引出本体の移動速度を緩和する歯車付きダンパと、
該収納凹部及び該引出本体の他方に固定され該歯車付きダンパの歯車と噛合するラックと、をもち、
該ラック及び該歯車付きダンパの一方は、該収納凹部又は該引出本体の一方に浮遊状態で固定されることで歪みを吸収し、
該収納凹部又は該引出本体の他方から突出する規制部材が該ラック及び該歯車付きダンパの一方に当接することで該ラックと該歯車付きダンパとの噛合状態を保持したことを特徴とする引出装置。
【請求項２】
前記スライド部材は左右一対配置されている請求項１に記載の引出装置。
【請求項３】
前記歯車付きダンパは前記引出本体に固定され、前記ラックは前記収納凹部に浮遊状態で固定され、前記規制部材は前記引出本体から一体に突出するリブである請求項１又は請求項２に記載の引出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内に設けられるテーブルなどの引出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車室内においてもノートパソコンなどを使用できることが望まれている。そこでテーブルを設けることが考えられるが、不使用時には収納できることが好ましく、引出し構造のテーブルを配置することが考えられている。
【０００３】
引出装置として、例えば特開2008−037203号公報、特開2005−299242号公報などには、コンソールリッドをボックス本体に対して前後にスライド移動可能に保持したものが記載されている。このようにコンソールリッドをボックス本体に対して前後に相対移動可能とすることで、アームレストとして使用する際に体型に応じて長さを調整することができる。
【０００４】
ところが引出し構造のテーブルの場合には、不使用時にはテーブルの先端は収納凹部の開口端面と面一であることが望ましく、使用時にはできるだけ長く突出するのが望ましい。また使用時には、テーブルの下方は空間となる。そうなると、使用時におけるテーブルの後端と収納凹部との係合長さが短くなるので、使用時にテーブルに荷重が加わった場合に、その荷重に耐え得る構造とする必要がある。
【０００５】
そこで、右部材と左部材とが長手方向に互いに相対移動可能に一体化されてなる金属製のスライド部材を用いることが考えられる。このようなスライド部材をテーブルの左右両端にそれぞれ配置すれば、使用時における荷重は右部材と左部材との係合で受けられ、金属製であるので十分な剛性が発現される。
【０００６】
しかしながら、テーブル本体は一般に樹脂製であり、収納凹部も樹脂製となる場合が多い。そのため成形時の歪み、あるいは温度による変形などによって、スライド移動が円滑とならない場合が生じる。さらに左右一対のスライド部材を組み付ける際の誤差によって、左右のスライド部材の平行精度が低くなる場合があり、そうするとテーブル本体の出入時に軋んで異音が生じたり、スライド移動に支障が生じる場合がある。
【０００７】
またテーブル本体の出入の移動は、バネなどの付勢部材を用いて自動化することが好ましい。しかしこの場合は、移動速度を緩和して高級感を付与するためにダンパが必要となり、ダンパを駆動するためのラックなどを設ける必要がある。しかし成形時の歪み、組付け誤差などによってダンパとラックとの係合精度が低下し、場合によってはラックとダンパとが離れてダンパが駆動されない場合が生じる可能性がある。
【特許文献１】特開2008−037203号公報
【特許文献２】特開2005−299242号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、スライド移動が円滑であり、かつダンパが確実に駆動される引出装置とすることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の引出装置の特徴は、車室内に設けられた収納凹部と、収納凹部に出入自在に保持された引出本体とよりなる引出装置であって、
右部材と左部材とが長手方向に互いに相対移動可能に一体化されてなるスライド部材を配置し、右部材及び左部材の一方が収納凹部に固定され他方が引出本体に固定されることで引出本体が収納凹部に出入自在に保持され、収納凹部又は引出本体がスライド部材に浮遊状態で固定されることで歪みを吸収し、
引出本体が収納凹部から出る方向又は入る方向に引出本体を付勢する付勢部材と、収納凹部及び引出本体の一方に固定され付勢部材による引出本体の移動速度を緩和する歯車付きダンパと、収納凹部及び引出本体の他方に固定され歯車付きダンパの歯車と噛合するラックと、をもち、
ラック及び歯車付きダンパの一方は、収納凹部又は引出本体の一方に浮遊状態で固定されることで歪みを吸収し、収納凹部又は引出本体の他方から突出する規制部材がラック及び歯車付きダンパの一方に当接することでラックと歯車付きダンパとの噛合状態を保持したことにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の引出装置によれば、収納凹部又は引出本体をスライド部材に浮遊状態で固定することで、スライド部材に対して収納凹部又は引出本体が相対移動可能となるため、引出本体あるいは収納凹部の成形時の歪み、温度変化による歪みなどが吸収される。したがって引出本体の出入移動時の軋みが防止され、円滑な出入移動が可能となる。
【００１１】
しかし浮遊状態に固定したことで引出本体と収納凹部との位置関係が変動すると、ラックと歯車付きダンパとが互いに離れて噛合せず、ダンパ作用が奏されない場合が想定される。
【００１２】
そこで本発明では、ラック及び歯車付きダンパの一方を、収納凹部又は引出本体の一方に左右方向へ移動可能に浮遊状態で固定すると共に、収納凹部又は引出本体の他方から突出する規制部材がラック及び歯車付きダンパの一方に当接することで、ラックと歯車付きダンパとの噛合状態を確保している。このようにすることで、引出本体の円滑な出入移動を確保すると共に、ラックと歯車付きダンパとが離れるのを確実に防止することができ、ダンパ作用を確実に奏することができるため、高級感のある動作が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の引出装置は、車室内に設けられた収納凹部と、収納凹部に出入自在に保持された引出本体とよりなる。収納凹部としては、後席に設けられたコンソールボックス、インストルメントパネル、シートバックなどが例示される。引出本体としては、テーブルの他、カップホルダ、ボックスなどを用いることもできる。
【００１４】
本発明の引出装置には、右部材と左部材とが長手方向に互いに相対移動可能に一体化されてなるスライド部材が用いられる。このスライド部材は、樹脂製であってもよいが、大きな荷重を受けることを可能とするには金属製のものを用いることが望ましい。金属製のスライド部材の場合、一般に、右部材と左部材の間にはベアリングあるいはローラなどの転動部材が介在される。
【００１５】
また、右部材と左部材との間に、右部材及び左部材の両者と相対移動可能な中間部材が介在したスライド部材を用いることも好ましい。このようなスライド部材とすれば、右部材と左部材の合計長さ以上のスライド移動が可能となるため、引出本体の引出しストロークを収納凹部の収納長さより大きくすることができる。
【００１６】
スライド部材は、引出装置のセンターなどに一つ配置してもよいが、左右両側にそれぞれ配置することが望ましい。こうすることで、引出本体の移動安定性が向上する。このスライド部材は、右部材及び左部材の一方が収納凹部に固定され、他方が引出本体に固定されることで引出本体が収納凹部に出入自在に保持されている。
【００１７】
本発明の一つの特色は、収納凹部又は引出本体がスライド部材に浮遊状態で固定されたところにある。なお一対のスライド部材を設けた場合は、一方のスライド部材には、収納凹部及び引出本体をしっかりと固定することが望ましい。このようにすることで、収納凹部又は引出本体とスライド部材との相対移動量を規制することができ、後述するラックの相対移動時にも引出本体の出入移動を確実に容易とするとともにバタつきを防止することができる。
【００１８】
例えば実施例に示すように、引出本体の左側ではスライド部材の右部材を収納凹部にしっかりと固定するとともに左部材を引出本体にしっかりと固定する。一方、引出本体の右側では、左部材を収納凹部にしっかりと固定するとともに右部材を引出本体が浮遊状態となるように固定する。
【００１９】
こうすることでスライド部材に対して収納凹部又は引出本体が相対移動可能となるため、引出本体あるいは収納凹部の成形時の歪み、温度変化による歪みなどが吸収される。また一対のスライド部材の平行度が若干低い場合であっても、軋みが防止され引出本体の出入移動を容易に行うことができる。スライド部材は、収納凹部にはしっかりと固定し、引出本体が浮遊状態で固定されることが望ましい。なおスライド部材を浮遊状態で固定するには、段付きボルト、段付きネジなどを用いて固定することができる。
【００２０】
本発明の引出装置には、付勢部材と、歯車付きダンパと、ラックとが設けられている。付勢部材は引出本体が収納凹部から出る方向又は入る方向に引出本体を付勢するものであり、コイルスプリング、板バネなどを用いることができる。出入の移動時に常に同じ付勢力を与える定荷重バネを用いることが望ましい。この定荷重バネとしては、リボン状の板バネを巻回したものがある。なお操作感覚の面からは、付勢部材は引出本体を収納凹部から出る方向に付勢することが好ましい。
【００２１】
ラックと歯車付きダンパとは、互いに相対移動する二つの部材にそれぞれ固定され、互いに噛合することで相対移動時の移動速度を緩和するものである。したがって本発明の引出装置では、収納凹部又は引出本体の一方にラックが固定され、収納凹部又は引出本体の他方に歯車付きダンパが固定される。しかし本発明の引出装置においては、収納凹部又は引出本体がスライド部材に浮遊状態で固定されているため、ラックと歯車付きダンパとが干渉したり、互いに離れて噛合しない場合が想定される。
【００２２】
そこで本発明のもう一つの特色は、ラック及び歯車付きダンパの一方を、収納凹部又は引出本体の一方に左右方向へ移動可能に浮遊状態で固定すると共に、収納凹部又は引出本体の他方から突出する規制部材がラック及び歯車付きダンパの一方に当接することでラックと歯車付きダンパとの噛合状態を保持したところにある。
【００２３】
ラック及び歯車付きダンパの一方を収納凹部又は引出本体の一方に左右方向へ移動可能に浮遊状態で固定することで、スライド部材に浮遊状態で固定したことによる収納凹部と引出本体との左右方向の相対移動のずれに伴ってラック又は歯車付きダンパを相対移動させることができ、干渉を防止することができる。そして規制部材がラック及び歯車付きダンパの一方に当接することで、ラック又は歯車付きダンパが相対移動したとしてもラックと歯車付きダンパとを常に噛合させることが可能となる。
【実施例】
【００２４】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２５】
図１に本実施例の引出装置が用いられた自動車後席コンソールボックスの全体図を示し、図２〜図４にその断面図を示す。コンソールボックス 100にはリッド 101が軸Ｐを中心として揺動可能に取り付けられ、テーブル１がリッド 101の前端面から出入可能に配置されている。すなわちテーブル１が引出本体に相当する。
【００２６】
リッド 101は、アッパパネル 102とロアパネル 103を有し、アッパパネル 102とロアパネル 103との間に収納空間２が形成されている。そして樹脂製のテーブル１が、スライドレール３を介して、収納空間２に出入可能に配置されている。
【００２７】
スライドレール３は金属製で長尺状の部材であり、図４に示すようにテーブル１の左右両側にそれぞれ配置されている。このスライドレール３は、断面略円弧状の右部材30と、断面略円弧状の左部材31と、中間部材32と、複数のボール33とから構成されている。ボール33は中間部材32と右部材30との間と、中間部材32と左部材31との間とにそれぞれ配置され、右部材30及び左部材31は中間部材32に対して前後（図４の紙面に垂直方向）に相対移動可能となっている。
【００２８】
ロアパネル 103には板金部材 104が固定されている。また板金部材 104の左右両側には、それぞれ断面Ｌ字形状の金属ブラケット 105が固定されている。図４における右側のスライドレール３は、左部材31が右側の金属ブラケット 105に固定されている。左側のスライドレール３は、右部材30が左側の金属ブラケット 105に固定されている。したがって右側のスライドレール３は、中間部材32が金属ブラケット 105に対して前後に相対移動可能であり、右部材30が中間部材32に対して前後に相対移動可能となっている。また左側のスライドレール３は、中間部材32が金属ブラケット 105に対して前後に相対移動可能であり、左部材31が中間部材32に対して前後に相対移動可能となっている。
【００２９】
そして右側のスライドレール３は右部材30がテーブル１の右端部に固定され、左側のスライドレール３は左部材31がテーブル１の左端部に固定されている。これによりテーブル１は、スライドレール３を介して前後にスライド移動自在に収納空間２内に配置されている。左右一対のスライドレール３は、それぞれテーブル１の下側に位置し、テーブル１を引き出したときに視認されにくい構造となっている。
【００３０】
本実施例においては、テーブル１は左側のスライドレール３には移動不可能にしっかりと固定されているが、右側のスライドレール３には浮遊状態で固定されている。すなわち図５に図４の要部（右側のスライドレール３の右部材30の取付部）を拡大して示すように、テーブル１には２段構造の貫通孔11をもつボス10が形成されている。貫通孔11はボス10の先端で拡径され、ボス10には段部12が形成されている。
【００３１】
右側のスライドレール３の右部材30からはフランジ34が右側へ延出され、段付きビス35がボス10に固定されている。段付きビス35は段部12に当接した位置でそれ以上の進入が阻止され、フランジ34は、段付きビス35の頭部とボス10の先端面との間に、 0.2mmの間隙Ｗを含んだ浮遊状態に挟持されている。
【００３２】
このようにしたことで、テーブル１は右側のスライドレール３に対して上下方向及び左右方向に若干の相対移動が可能となっている。したがってテーブル１に成形歪みが存在したり、一対のスライドレール３の平行度が低かったりしても、間隙Ｗによって誤差を吸収することができ、テーブル１を安定して前後にスライド移動することが可能となる。
【００３３】
テーブル１の後部には、ハートカム（図示省略）が形成され、ロアパネル 103から延びるピン（図示省略）が係脱することでプッシュロックオープンが可能となっている。またテーブル１の後部には、バネ装置４が保持されている。バネ装置４は、図４に示すようにボビン40と、ボビン40に巻回された板バネ41とからなり、ボビン40がテーブル１に回動自在に保持されている。板バネ41の先端は、図２に示すように、収納空間２の開口近傍でロアパネル 103に固定されている。したがってテーブル１を収納空間２から引き出した使用位置（図３参照）では、バネ装置４には付勢力が生じていない。一方、テーブル１を収納空間２に収納しハートカム（図示省略）にロアパネル 103から突出するピン（図示省略）が係合した収納位置では、板バネ41が延びることによって、バネ装置４にはテーブル１を収納空間２から出る方向に押圧する付勢力が蓄えられている。
【００３４】
またテーブル１の後部には、歯車付きダンパ５が固定されている。歯車付きダンパ５は、図６に示すようにダンパ部50と歯車51とからなり、ダンパ部50内に保持された流体の粘性抵抗によって歯車51の回動が規制される。ロアパネル103には板金部材 104が固定され、板金部材 104には長尺状のラック部材６が保持されている。このラック部材６は前後方向に延びるラック歯60をもち、ラック歯60は歯車51に噛合している。したがってテーブル１の前後方向へのスライド移動時には、ラック部材６によって歯車51が回動することでダンパ部50に抵抗が発生し、テーブル１の移動速度が遅延されるため高級感が得られる。
【００３５】
ここで図６に示すように、ラック部材６は、板金部材 104に対して左右方向へ若干の相対移動可能に保持されている。すなわちラック部材６から突出する凸部61が板金部材 104に形成された長孔 106に係合し、凸部61と長孔 106との間には左右方向に間隙Ｚが形成されている。一方、ラック部材６の右側面には、テーブル１から下方へ突出するリブ13が当接し、歯車51とラック歯60が噛合した状態が維持されている。
【００３６】
したがって前述の間隙Ｗによってテーブル１の左右方向への位置ずれが生じた場合においても、間隙Ｚによってラック部材６が板金部材 104に対して左右方向へ相対移動することで位置ずれを吸収することができる。またリブ13によって歯車51とラック歯60とが噛合した状態が維持されるため、ラック部材６が左右方向へ移動しても歯車51とラック歯60とが確実に噛合し、ダンパ作用が確実に奏される。
【００３７】
収納位置からテーブル１を引き出す場合には、テーブル１の前端面を指で押し、テーブル１を収納空間２内へ所定長さ押し込む。するとハートカム（図示省略）とピン（図示省略）との係合が外れ、バネ装置４の付勢によってテーブル１は収納空間から自動的に出てくる。またテーブル１を使用位置から収納空間２へ収納する場合は、バネ装置４の付勢力に抗してテーブル１を収納空間２に押し込み、ハートカム（図示省略）とピン（図示省略）との係合によって収納状態を固定する。
【００３８】
テーブル１の出入移動時には、間隙Ｗによるテーブル１の相対移動と、間隙Ｚによるラック部材６の相対移動によって、各種の寸法誤差が吸収される。したがってテーブル１は、スライド部材３の円滑なスライド移動によって軋むことなく安定した出入が可能となる。またテーブル１が収納空間２から出る方向の移動時には、ラック部材６によって歯車付きダンパ５が確実に作動し、テーブル１は収納空間からゆっくりと出てくるので、高級感が得られる。さらにテーブル１が収納空間２に入る方向の移動時には、ラック部材６によって歯車付きダンパ５が確実に作動し、若干の抵抗が知覚されるため重量感（高級感）が感じられるとともに、バネ装置４には付勢力が蓄えられ次の使用時に備える。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
上記した実施例では、自動車後席のコンソールテーブルに本発明を適用したが、カップホルダ装置、灰皿装置など各種の引出装置に本発明を適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施例に係る引出装置を用いた自動車後席の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係る引出装置の収納状態における断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る引出装置の使用状態における要部断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る引出装置の要部断面図である。
【図５】本発明の一実施例に係る引出装置の要部拡大断面図である。
【図６】本発明の一実施例に係る引出装置の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１：テーブル（引出装置）    ２：収納空間（収納凹部）
３：スライド部材            ４：バネ装置（付勢部材）
５：歯車付きダンパ          ６：ラック部材
13：リブ（規制部材）    Ｗ、Ｚ：間隙
【図１】
0004946970.tif 000002
【図２】
0004946970.tif 000003
【図３】
0004946970.tif 000004
【図４】
0004946970.tif 000005
【図５】
0004946970.tif 000006
【図６】
0004946970.tif 000007