(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装材料を収容するホッパを走行車の前部に備え、該ホッパから舗装材料を送り出しつつ前進してスクリードにより敷き均していくフィニッシャに装着される、車両後押しユニットであって、
後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、を含んで構成され、
前記車輪台の前後長が、前記後押しする車両の後輪が２軸であった場合にその後方輪を載せると前方輪が接地する長さとされ、
当該車輪台の後部を前記ホッパの前縁部に装着して使用することを特徴とする車両後押しユニット。
【請求項２】
前記車輪台の後部に配設されて前後方向の衝撃を吸収する緩衝器をさらに含むことを特徴とする請求項１記載の車両後押しユニット。
【請求項３】
前記車輪台は、前記後輪を拘束するための車輪止めを出没可能に備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両後押しユニット。
【請求項４】
前記車輪台は、後端を前記ホッパの前縁部に軸支することで装着され、上下方向に回動可能になっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両後押しユニット。
【請求項５】
前記車輪台と前記ホッパの側壁とを連結手段で連結できるようにしてあり、該連結したホッパ側壁の折り畳み動作に伴って前記車輪台を引き上げて浮かせることができるようになっていることを特徴とする請求項４記載の車両後押しユニット。
【請求項６】
舗装材料を収容するホッパを走行車の前部に備え、該ホッパから舗装材料を送り出しつつ前進してスクリードにより敷き均していくフィニッシャに装着される、車両後押しユニットであって、
後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、前記車輪台の後部に配設され、前後方向の衝撃を吸収する緩衝器と、を含んで構成され、
前記緩衝器が配設された前記車輪台の後部を前記ホッパの前縁部に装着して使用することを特徴とする車両後押しユニット。
【請求項７】
舗装材料を収容するホッパを走行車の前部に備え、該ホッパから舗装材料を送り出しつつ前進してスクリードにより敷き均していくフィニッシャに装着される、車両後押しユニットであって、
後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、を含んで構成され、
前記車輪台は、後端を前記ホッパの前縁部に軸支することで装着され、上下方向に回動可能になっており、
当該車輪台と前記ホッパの側壁とを連結手段で連結できるようにしてあり、該連結したホッパ側壁の折り畳み動作に伴って前記車輪台を引き上げて浮かせることができるようになっていることを特徴とする車両後押しユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装の表面仕上げを行うフィニッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路や駐車場等の舗装材料（アスファルト舗装であればアスファルト混合物等）を敷き均して締固めるフィニッシャは、舗装材料を収容するホッパ、ホッパから送り出される舗装材料を敷き拡げるスクリュー、拡げられた舗装材料を敷き均すスクリードを走行車に備えた自走式の機械として知られている。このフィニッシャでは、舗装材料をダンプトラックにてホッパへ供給しながら施工を行う工法がよく使われており、そのために、走行車の前部に備えられたホッパの前縁部に、プッシュローラを装備している。
【０００３】
特許文献１にあるように、プッシュローラは、ダンプトラックの後輪に押し当ててダンプトラックを押し動かすための装置で、ホッパ前縁部に設けられたブラケットに両端を軸支され、後輪に従動して回転しつつダンプトラックを押し進めていく。このときのダンプトラックは、ギヤがニュートラルに入れられており、フィニッシャの前方に位置したままプッシュローラに押されてフィニッシャと一緒に前進する。
【特許文献１】特開平７−１０２５２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
最近のダンプトラックは、保安基準に従う突入防止装置を、荷台下の後端部、つまり後輪より後側の低い位置に備えている。この突入防止装置がある車両では、ホッパの前縁部が突入防止装置と干渉するために、ホッパをダンプトラックの荷台下へ入れることができない。そこで、突入防止装置の干渉を回避するため、ダンプトラック後輪の下に枕木を入れたり、施工現場にて突入防止装置を取り外し、施工後に取り付け直すことが行われている。
【０００５】
しかし、枕木方式ではダンプトラックを連続的に押し進めながら施工することができないし、突入防止装置を取り外す方式では、専門の係員を動員して脱着作業を現場で行わなければならず、コスト的にも時間的にも不利である。
【０００６】
本発明はこのような背景に鑑みたもので、突入防止装置を備えたダンプトラックであってもフィニッシャで押し進めることができ、当該ダンプトラックから舗装材料の供給を受けつつ施工することができるようにする、フィニッシャ用の車両後押しユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、舗装材料を収容するホッパを走行車の前部に備え、該ホッパから舗装材料を送り出しつつ前進してスクリードにより敷き均していくフィニッシャに装着される、車両後押しユニットとして、次の態様を提案する。
【０００８】
第１の態様に係る車両後押しユニットは、後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、を含んで構成され、その車輪台の前後長が、後押しする車両の後輪が２軸であった場合にその後方輪を載せると前方輪が接地する長さとされ、当該車輪台の後部をホッパの前縁部に装着して使用することを特徴とする。
【０００９】
第２の態様に係る車両後押しユニットは、後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、車輪台の後部に配設され、前後方向の衝撃を吸収する緩衝器と、を含んで構成され、その緩衝器が配設された車輪台の後部をホッパの前縁部に装着して使用することを特徴とする。
【００１０】
第３の態様に係る車両後押しユニットは、後押しする車両の後輪を載せて拘束する車輪台と、該車輪台を支持する搬送装置と、を含んで構成され、その車輪台は、後端をホッパの前縁部に軸支することで装着され、上下方向に回動可能になっており、当該車輪台とホッパの側壁とを連結手段で連結できるようにしてあり、該連結したホッパ側壁の折り畳み動作に伴って車輪台を引き上げて浮かせることができるようになっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上記提案に係る車両後押しユニットは、車輪台に、後押しする車両の後輪を載せる仕組みとしたことにより、車輪台の高さ分、当該車両の後部が持ち上がる。これによって、突入防止装置がホッパの前縁部に干渉しない程度に高い位置となり、ホッパを車両の荷台下へ入れることが可能になるので、車両の荷台をダンプアップして、該荷台に積載している舗装材料を荷下ろししたときに、当該材料がこぼれることなくホッパに供給される。そして、この車輪台は、搬送装置により支持されており且つ後部がホッパの前縁部に装着されているので、フィニッシャの前進に従って、車両の後輪を載せたまま前進する。したがって、後輪を車輪台に載せた車両はその状態のままフィニッシャと一緒に前進し、当該車両から舗装材料を供給しつつ施工を行うことが可能になる。
【００１２】
これに加えて第１の態様に係る車両後押しユニットでは、車輪台の前後長について、ダンプトラックなど後輪２軸の車両の場合に、その２軸の車輪を両方とも載せる長さではなく、後方輪を載せると前方輪が接地する長さ、つまり１輪だけ載る長さにしている。これによると、２軸後輪の片方の車輪が接地して荷重が分散されるので、車輪台にかかる荷重を減少させることができ、よりスムーズに後押しすることができる。
【００１３】
また、第２の態様に係る車両後押しユニットでは、緩衝器を介在させて車輪台をホッパに装着している。これによると、車両を車輪台に載せるときや施工中の車両のブレーキなどで、後方へ向かって発生する衝撃を、吸収することができる。たとえば、施工途中で車両を交替させる場合、フィニッシャを一時停止させて、荷台が空になった車両を車輪台から外し、そして、舗装材料を満載した交替車両をバックさせて車輪台に載せることになる。このときに、従来のプッシュローラでは、バックしてきた車両がプッシュローラにぶつかるときの衝撃でフィニッシャが若干後退してしまい、停止直前の既に仕上げた舗装面に波打等の影響が出る。そこで、緩衝器を介して車輪台を装着する構造により、そのような後方への衝撃を吸収してフィニッシャの後退を防ぐことで、改善を図ることができる。
【００１４】
さらに、第３の態様に係る車両後押しユニットでは、車輪台を後端で上下回動可能に装着し、ホッパ側壁の折り畳み動作で車輪台を地面から浮上させられるようにしている。フィニッシャのホッパは、作業後には油圧で側壁を内側へ折り畳み、コンパクトにして運搬できるようにされている。その折り畳み動作では、断面“Ｌ”字状の側壁が下から上へ向かって逆ガルウイングドアのように動作し、円弧を描くようにして折り畳まれる。そこで、この側壁にワイヤロープなどの連結手段で車輪台を連結すれば、その折り畳み動作に伴って車輪台を持ち上げて浮かせることができる。車輪台を地面から浮かせれば、フィニッシャを移動させる際の邪魔にならずに済み、いちいち着脱する必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４に、本発明に係る車両後押しユニットの好適な実施形態について図示している。この例において、後押しする車両となるのはダンプトラックで、後輪が前後２軸となったタイプの車両である。
【００１６】
フィニッシャ１は、ディーゼルエンジンを備えた走行車の前部に、舗装材料を収容するホッパ２を備えている。そして、ホッパ２の後方に、ホッパ２から送り出された舗装材料を敷き拡げるスクリューと、拡げられた舗装材料を敷き均すスクリードと、を順に備えている（詳細は、特許文献１等参照）。
【００１７】
ホッパ２は、断面“Ｌ”字状の可動側壁２ａを両側に備えており、該側壁２ａは、その端縁をホッパ底部に軸支してヒンジ接続し、ガルウイングドアを上下逆さまにしたように、円弧を描くように内側へ折り畳むことができるようになっている（図４参照）。当該折り畳み動作は、油圧シリンダにより実行され、折り畳み途中の所定の角度で止められるようにもなっている。
【００１８】
このホッパ２の前縁部には、プッシュローラを軸支可能なブラケット２ｂが元々設けられており、当該ブラケット２ｂを利用して、左右の２ピースとした車両後押しユニット１０が装着されている。具体的には、ブラケット２ｂに軸棒２ｃを保持させ、該軸棒２ｃで、車輪台１１の後端片１２を軸支することで、上下方向へ回動可能にして車両後押しユニット１０がそれぞれ装着されている。
【００１９】
車輪台１１と後端片１２との間には緩衝器１３として防振ゴム（たとえばＶ形防振ゴム）がボルト止めしてあり、この車輪台１１の後部に配設された緩衝器１３が、車輪台１１と後端片１２との間が狭まる方向の衝撃、つまり前後方向の衝撃を吸収する。また、本例の場合には、収納時などに、車輪台１１と後端片１２とに過大なずれの力が加わって緩衝器１３が故障することのないように、緩挿ピン１４を差し込んで互いの動きを規制できるようにもしてある。なお、緩衝器１３としては、ゴムの他、板バネ、コイルバネ、エアダンパやオイルダンパなど、各種応用可能である。
【００２０】
車輪台１１は、後押しする車両ＤＴの後輪を上に載せ、作業中に後輪が外れないように拘束する拘束手段として、車輪止め１１ａを出没可能に備えている。拘束手段は、後輪が嵌り込むように車輪台１１の上面に形成した単純な凹部だけとすることもできるが、本例の場合、より確実に後輪を拘束できるように、後輪の幅に相当する長さの短冊形金属片の長辺を軸支して、回動により出没できるようにした車輪止め１１ａを使用している。この車輪止め１１ａは、棒状の操作レバー１１ｂにより回動させて出没操作できるようになっている。また、車輪台１１において、車止め１１ａよりも後方の車輪載置面１１ｃは陥没しており、該陥没した車輪載置面１１ｃの後端部分を土手状に盛り上げて、車輪ストッパ１１ｄが形成されている。車両ＤＴの後輪を後ろへ向かわせるように車輪載置面１１ｃが陥没しており、そして当該後輪を後側の車輪ストッパ１１ｄと前側の車輪止め１１ａとで挟み込むことにより、確実な拘束手段が構成されている。なお、車輪止め１１ａは、車両後押しユニット１０の片方にあれば十分であるが、両方に備えるようにしてもよい。
【００２１】
車輪台１１の前側約半分は後輪を載せやすいようにスロープになっており、このスロープ部分も含め、車輪台１１の前端から車輪ストッパ１１ｄまでの前後長Ｌは、車両ＤＴの２軸後輪のうちの１輪を載せられる長さにしてある。すなわち、車両ＤＴをバックさせて、前方輪Ｆと後方輪Ｒとからなる２軸の後輪のうち後方輪Ｒを車輪台１１に載せ、車輪止め１１ａにて拘束したときに、前方輪Ｆは車輪台１１に載らずに接地するように、前後長Ｌを調整してある。これにより、２軸後輪の片方の前方輪Ｆが接地して荷重が分散されるので、車輪台１１にかかる荷重を減少させることができる。
【００２２】
このような車輪台１１は、搬送装置１５により支持されて、後方輪Ｒを載せ前進する。その搬送装置１５は、本例の場合、車輪台１１の下部に軸支した前後２軸のころ１５ａ，１５ｂである。前側のころ１５ａは１個の円柱体を横置きにして軸支したものであり、後側のころ１５ｂは、左右両側に分配した２個の円柱体を１本の共通軸で軸支したものである。この搬送装置１５が接地して車輪台１１を支持していることにより、施工面をあまり荒らすことなく、車両ＤＴを押し進めていくことができる。搬送装置１５はこのように、施工面をできるだけ荒らすことなく車輪台１１を進められる機能をもっていればよく、ころの形態の他にも、スキー板状やそり状のもの、あるいは、クローラ（無限軌道）やゴムタイヤなどとすることが可能である。
【００２３】
以上の車両後押しユニット１０は、ブラケット２ｂによりホッパ２の前縁部に装着され、そして前方から車両ＤＴをバックさせて、車輪台１１に車両ＤＴの後輪のうちの後方輪Ｒを載せるようにして使用される。後方輪Ｒが車輪ストッパ１１ｄに当たるまで車両ＤＴをバックさせたところで、操作レバー１１ｂを回動させて車輪止め１１ａを上に出し、後方輪Ｒを拘束する。これにより、車輪台１１の高さ分、車両ＤＴの後部が持ち上がり、その突入防止装置ＤＴａは、ホッパ２の前縁部に干渉しない程度に高い位置となる。したがって、ホッパ２を車両ＤＴの荷台下へ入れることが可能である。
【００２４】
搬送装置１５に支持された車輪台１１は、フィニッシャ１の前進により後方輪Ｒを載せたまま前進するので、車両ＤＴのギヤがニュートラルに入っていれば、後輪を車輪台１１に載せた車両ＤＴは、その状態のままフィニッシャ１と一緒に前進することになる。したがって、当該車両ＤＴの荷台から舗装材料をホッパ２へ供給しつつ、施工を行うことが可能である。
【００２５】
車両ＤＴをバックさせて車輪台１１に載せる際、あるいは、下り坂等で車両ＤＴがブレーキを踏んだ際など、車輪台１１に対して後方へ向かって衝撃がかかった場合に、本例の車両後押しユニット１０によれば、後端片１２との間に緩衝器１３を介在させて車輪台１１がホッパ２に装着されているので、その緩衝器１３により衝撃が吸収される。たとえば、施工の途中で荷台の舗装材料が空になった車両ＤＴを、新たに舗装材料を満載した車両ＤＴに交替させる場合を想定する。この場合、まず、フィニッシャ１を一時停止させて、荷台が空になった車両ＤＴを前進させて車輪台１１から降ろし、他所へ移動させる。そして、舗装材料を満載した交替車両ＤＴを車両後押しユニット１０に向けバックさせ、その後輪を車輪台１１に載せる。
【００２６】
このときに、従来のプッシュローラでは、プッシュローラにぶつかるまで車両ＤＴをバックさせることになるが、この車両ＤＴがプッシュローラにぶつかったときの衝撃がフィニッシャ１を若干後退させてしまい、フィニッシャ１を一時停止させる直前に仕上げた舗装面に波打を発生させる。一方、本実施形態に係る車両後押しユニット１０の場合は、車輪台１１の後部を緩衝器１３を介して装着する構造にしているので、車両ＤＴが車輪台１１に載るときにかかる後方への衝撃を吸収することができる。したがって、フィニッシャの後退は防止され、改善を図ることができる。
【００２７】
本実施形態の車両後押しユニット１０は、左右２ピース型なので、フィニッシャ１を前進させていくにつれて左右の車輪台１１の間隔が徐々に前開きに拡がっていくことがある。これを防止するため、本例の場合、左右の車輪台１１の間を拡開防止ロッド１６で連結することができるようにしている。すなわち、車輪台１１の内側部に、“Ｕ”字状開口を側面にもつ係合ポケット１７が設けられ、係合リング１６ａを周設した拡開防止ロッド１６の両端部を、それぞれ係合ポケット１７に上から差し入れる。係合ポケット１７の側面Ｕ字開口幅は係合リング１６ａよりも狭くしてあるので、拡開防止ロッド１６の両端部がそれぞれ係合ポケット１７に係合し、車輪台１１の間が拡がらないように連結される。
【００２８】
本実施形態の車輪台１１は、図４のように、連結手段としてのワイヤロープ１８を留めるためのフック１９を取り付けることができる。作業終了後、このフック１９に、ワイヤロープ１８の一端に形成した係止環１８ａを係止させ、そして該ワイヤロープ１８の他端を、ホッパ２の側壁２ａに所定の固定具１８ｂにて固定する。この側壁２ａは、上述のように、油圧シリンダによって逆ガルウイングドアのように折り畳み動作するので、当該折り畳み動作に伴って、ワイヤロープ１８により車輪台１１が持ち上げられ、地面から浮かせることができる。車輪台１１を浮かせることによって、フィニッシャ１の移動時に邪魔とならないようその都度車両後押しユニット１０を着脱する必要がなくなる。
【００２９】
このときに、緩衝器１３に対してずれ方向（せん断方向）に大きな力が加わると好ましくないので、各車輪台１１における緩衝器１３の両脇に緩挿ピン１４を差し込んで、後端片１２に対する車輪台１１の動きを規制できるようにしている。緩挿ピン１４は、後端片１２及び車輪台１１から互いに重なり合うように突設されたブラケット２０のピン孔２１に差し入れられて、動きを規制する。当該緩挿ピン１４は、施工時には取り外される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車両後押しユニットの実施形態を示す側面図。
【図２】車両後押しユニットの実施形態を示す平面図。
【図３】車輪台を拡大して示す側面図で、分図Ａは外側から見た図、分図Ｂは内側から見た図。
【図４】車両後押しユニットを浮上させた状態を説明する斜視図。
【符号の説明】
【００３１】
１  フィニッシャ
２  ホッパ
２ａ  側壁
２ｂ  ブラケット
２ｃ  軸棒
１０  車両後押しユニット
１１  車輪台
１１ａ  車輪止め
１１ｂ  操作レバー
１１ｃ  車輪載置面
１１ｄ  車輪ストッパ
１２  後端片
１３  緩衝器
１４  緩挿ピン
１５  搬送装置
１５ａ  前側ころ
１５ｂ  後側ころ
１６  拡開防止ロッド
１７  係合ポケット
１８  ワイヤロープ
１９  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0004963098.tif 000005