(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動可能なリッドを有するグローブボックスと、
該グローブボックスを収容し前記リッドで開閉される開口部を有するインストルメントパネル本体と備えたインストルメントパネルであって、
前記インストルメントパネル本体は、
前記リッドの閉時に該リッドの側面部と当接することにより前記リッドの揺動支軸に沿う方向の移動を規制する規制部を前記開口部の周縁に形成してなる基材と、
意匠面から連続形成されて前記リッド側に向く境界面を備えるとともに、該境界面に前記規制部を前記リッド側に突出させる挿通部が形成されてなる加飾部材とを備えたことを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルは、通常、揺動可能なリッドを有するグローブボックスと、このグローブボックスを収容しリッドで開閉される開口部を有するインストルメントパネル本体と備えている。そして、グローブボックスのリッドは、閉時に側面部がインストルメントパネル本体の開口部の周縁に当接することによって、左右方向の移動が規制されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−３７５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、センタコンソールを持たないＳＵＶ車両においては、インストルメントパネル本体の中央から下側に延出して収納部を有するロアカバーを備えており、このロアカバーとグローブボックスのリッドとで、リッドの車幅方向内側の見切りを形成する場合がある。この場合、リッドは、閉時に一方の側面部がロアカバーに当接することになり、他方の側面部は、ロアカバーが取り付けられるインストルメントパネル本体の基材に当接することになる。このように、リッドが、一方の側面部と他方の側面部とで異なる２つの部材に当接すると、２つの部材の取付寸法のバラツキを考慮して見切りの幅を設定する必要があり、見切りの幅が広くなって商品性を損なう可能性があった。
【０００４】
したがって、本発明は、グローブボックスのリッドとインストルメントパネル本体との見切りの幅の拡大を抑制することにより、商品性を高めることができるインストルメントパネルの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、揺動可能なリッド（例えば実施形態におけるリッド６１）を有するグローブボックス（例えば実施形態におけるグローブボックス５０）と、該グローブボックスを収容し前記リッドで開閉される開口部（例えば実施形態における開口部５５）を有するインストルメントパネル本体（例えば実施形態におけるインストルメントパネル本体５３）と備えたインストルメントパネル（例えば実施形態におけるインストルメントパネル１）であって、前記インストルメントパネル本体は、前記リッドの閉時に該リッドの側面部（例えば実施形態における側面部６５）と当接することにより前記リッドの揺動支軸（例えば実施形態における揺動支軸６２）に沿う方向の移動を規制する規制部（例えば実施形態における規制部７８）を前記開口部の周縁に形成してなる基材（例えば実施形態における基材６８）と、意匠面（例えば実施形態における意匠面８３）から連続形成されて前記リッド側に向く境界面（例えば実施形態における境界面８５）を備えるとともに、該境界面に前記規制部を前記リッド側に突出させる挿通部（例えば実施形態における挿通部８７）が形成されてなる加飾部材（例えば実施形態におけるロアカバー８２）とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、意匠面から連続形成されてリッド側に向く境界面を備えた加飾部材が、その前記境界面に、基材の規制部をリッド側に突出させる挿通部を備えているため、リッド側に向く境界面を有する加飾部材を設けても、基材の規制部をリッドに当接させることができる。したがって、グローブボックスのリッドとインストルメントパネル本体との見切りの幅の拡大を抑制することができ、商品性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両を基準とした前後左右である。
【０００８】
図１は、車両の車室内に配置されるインストルメントパネル１およびその関連部品を示すもので、インストルメントパネル１は、上面部２と、上面部２の後端縁部から下方に延出する縦面部３と、縦面部３の下縁部から後方に延出する段差上面部４と、段差上面部４の後端縁部から前下がりに傾斜して下方に延出する正面部５とを有している。
【０００９】
インストルメントパネル１の上面部２の右側には、運転者に向けて車速等の表示を行うメータ１０と、このメータ１０の上側を覆うように配置されるバイザ１１と、メータ１０の周囲を覆うように配置されるアッパカバー１２およびロアカバー１３からなるバイザカバー１４とが設けられている。
【００１０】
また、インストルメントパネル１の上面部の左側には、助手席用のエアバッグの展開時にインストルメントパネル１から外れる助手席エアバッグリッド２０が設けられている。
【００１１】
インストルメントパネル１の縦面部３の左右方向の中間部には、ＡＶユニット２１が設けられており、このＡＶユニットの両側にはエアコン吹出口２２がそれぞれ設けられている。
【００１２】
インストルメントパネル１の段差上面部４には、その左右方向の両端側にドリンクホルダ２８がそれぞれ設けられており、左右方向の中間部の前部位置に収納トレイ２９が設けられている。また、この段差上面部４の収納トレイ２９の後方には、左側にエアコン操作ユニット３１が、右側にシフトレバー３２が並設されている。さらに、この段差上面部４には、シフトレバー３２よりも右側にステアリングコラム３３を介してステアリングホイール３４が設けられている。
【００１３】
インストルメントパネル１の正面部５には、その左右方向の中間部の上部側にドリンクホルダ３８が設けられており、その左右方向の中間部の下部側にフロアまで延出する収納部３９が設けられている。また、インストルメントパネル１の正面部５には、グローブボックス５０が、左右方向におけるステアリングホイール３４とは反対側に設けられている。
【００１４】
インストルメントパネル１には、その上下方向の中間部の前側にステアリングハンガビーム５１が左右方向に延在するように設けられており、このステアリングハンガビーム５１の左右端が図示略の左右のフロントピラー間を結ぶように車体に固定されることで、インストルメントパネル１が車体に取り付けられる。ステアリングハンガビーム５１は、ステアリングホイール３４に連結された図示略のステアリングシャフトを支持する。
【００１５】
インストルメントパネル１は、上記したグローブボックス５０と、このグローブボックス５０を揺動開閉可能に支持するインストルメントパネル本体５３とを有している。
【００１６】
インストルメントパネル本体５３の左側には、図２および図３に示すように、後方つまり車室内方向に開口する開口部５５が設けられており、図３に示すように、この開口部５５内に収容可能にグローブボックス５０が設けられている。
【００１７】
グローブボックス５０は、下方に凹んで物品を収納する収納本体部６０と、収納本体部６０の後側にあって閉時に開口部５５を閉塞してインストルメントパネル１の正面部５を構成するリッド６１とを一体に有しており、収納本体部６０の下部において、開口部５５の下縁部に車幅方向に沿って設けられた左右二箇所の揺動支軸６２に揺動可能に支持される。グローブボックス５０は、リッド６１が開口部５５を開くように車室側に揺動すると、収納本体部６０がインストルメントパネル本体５３よりも車室内側に露出し、物品の出し入れが可能となる。
【００１８】
リッド６１は、収納本体部６０とは反対側が意匠面６３となっており、意匠面６３の左右両側が、閉時に開口部５５との境界（見切り）を形成する側面部６４，６５となっている。左側の側面部６４には、左方に若干突出するダボ状の案内部６６が上部側および下部側に二箇所形成されており、右側の側面部６５には、右方に若干突出するダボ状の案内部６７が上部側および下部側に二箇所形成されている。
【００１９】
インストルメントパネル本体５３の開口部５５に隣接するこの開口部５５よりも左側の車室内側は、インストルメントパネル本体５３の図１に示すステアリングハンガビーム５１に一体とされた基材６８によって図４および図５に示す意匠面６９が形成されている。また、開口部５５の周縁のうちの左側の縁部７０もそのグローブボックス５０との境界となる境界面７１が基材６８によって形成されている。よって、図５に示すように、閉状態のリッド６１の左側の側面部６４と、この側面部６４側に向く基材６８の開口部５５の左側の境界面７１とでリッド６１の左側の見切りが形成されている。
【００２０】
そして、この基材６８からなる左側の縁部７０には、右方に若干突出する図５に示す規制部７５が上部側および下部側に二箇所形成されている（図５において上部側のみ示す）。左側の縁部７０の規制部７５は、閉時に図３に示すリッド６１の左側の側面部６４の二箇所の案内部６６に当接する。また、基材６８における左側の縁部７０に対向する図６に示す右側の縁部７７にも、左方に若干突出する規制部７８が上部側および下部側の二箇所に形成されている（図６において上部側のみ示す）。右側の縁部７７の規制部７８は、閉時に図３に示すリッド６１の右側の側面部６５の二箇所の案内部６７に当接する。そして、このような閉時に、開口部５５の左側の規制部７５に左側の案内部６６が当接し、且つ右側の規制部７８に右側の案内部６７が当接することで、リッド６１つまりグローブボックス５０は、インストルメントパネル本体５３に対して左右方向に位置決めされる。言い換えれば、インストルメントパネル本体５３の基材６８の開口部５５の周縁に形成された規制部７５が、リッド６１の閉時にこのリッド６１の側面部６４の案内部６６と当接し、且つ規制部７８が、リッド６１の閉時にこのリッド６１の側面部６５の案内部６７と当接することにより、リッド６１の左右方向つまり揺動支軸６２に沿う方向の移動を規制する。
【００２１】
ここで、インストルメントパネル本体５３の開口部５５に隣接する開口部５５よりも右側の車室内側は、図２に示す基材６８に接合されて図４に示すように収納部３９の意匠面８１を形成するロアカバー（加飾部材）８２によって基材６８が被覆されてその意匠面８３が形成されている。そして、開口部５５の周縁のうちの右側の縁部７７も、そのグローブボックス５０との境界となる境界面８５が、図６に示すように意匠面８３と連続するようにこのロアカバー８２によって形成されている。よって、図４に示すように、閉状態のリッド６１の右側の側面部６５と、この側面部６５側に向くロアカバー８２の境界面８５とでリッド６１の右側の見切りが形成されている。
【００２２】
そして、上記のように、開口部５５の周縁に形成された基材６８からなる左右の図５および図６に示す規制部７５，７８によってリッド６１を位置決めするために、インストルメントパネル本体５３のロアカバー８２の境界面８５には、規制部７８をリッド６１側に突出させる挿通部８７が形成されている。この挿通部７７は、境界面８５における意匠面８３とは反対側の縁部から意匠面８３側に凹形状に切り欠かれた形状をなしており、規制部７８を内側に嵌合させる形状をなしている。
【００２３】
以上に述べた本実施形態によれば、意匠面８３から連続形成されてリッド６１側に向く境界面８５を備えたロアカバー８２が、その境界面８５に、基材６８の規制部７８をリッド６１側に突出させる挿通部８７を備えているため、リッド６１側に向く境界面８５を有するロアカバー８２を基材６８に設けても、基材６８の規制部７８をリッド６１に当接させることができる。したがって、グローブボックス５０のリッド６１とインストルメントパネル本体５３との見切りの幅の拡大を抑制することができ、商品性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態のインストルメントパネルおよびその周辺部の構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体のロアカバーおよびグローブボックスを略した部分斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体およびグローブボックスを示す部分斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体およびグローブボックスを示す部分正面図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体の開口部の左側の縁部を示す部分斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体の開口部の右側の縁部を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  インストルメントパネル
５０  グローブボックス
５３  インストルメントパネル本体
５５  開口部
６１  リッド
６２  揺動支軸
６５  側面部
６８  基材
７８  規制部
８２  ロアカバー（加飾部材）
８３  意匠面
８５  境界面
８７  挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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