(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リサーチオクタン価が少なくとも９５、モーターオクタン価が少なくとも８５、１５℃での密度が７２０〜７７５ｋｇ／ｍ３、硫黄含有量が５０ｍｇ／ｋｇ（ｐｐｍｗ）以下、酸素含有量を２．７％  ｗ／ｗ以下にする酸素化物含有量が０〜１５％  v／v、オレフィン含有量が０〜１８％  v／v、全ベンゼン含有量を１．０％  v／v以下にする芳香族含有量が１５〜３５％  v／vで、ガソリンの残部が飽和炭化水素である大部分がほぼ無色のガソリンからなるガソリン組成物に、ダイガードブルー７９Ｒを５〜２５ｐｐｍｖの濃度で混和することにより得られる強度に相当する強度の青色を与える濃度で、最大光吸収ピークが６３０〜６６０ｎｍの範囲にある青色染料を混和することにより、半透明の青色色相が付与された前記組成物。
【請求項２】
前記ダイガードブルー７９Ｒの濃度範囲が５〜１５ｐｐｍｖである請求項１に記載のガソリン組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の分野
本発明はガソリン組成物に関し、さらに詳しくは染料を混和したガソリン組成物、その製造方法および使用に関する。
【０００２】
発明の背景
石油製品、例えばガソリンまたはケロシン（パラフィン油）のような炭化水素燃料に色を与えることは公知である（例えばＴｈｅ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｈａｎｄｂｏｏｋ、第５編、１９６６、１１１頁（Ｓｈｅｌｌ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｃｏｍｐａｎｙ）およびＫｉｒｋ−Ｏｔｈｍｅｒ，Ｅｎｃｙｃｌｏｐｅｄｉａ  ｏｆ  Ｃｈｍｉｃａｌ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ、第３編、１９８０、第１１巻、６６９頁（Ｗｉｌｅｙ）参照）。染料を含有する従来周知の市販のケロシンは、“ＡＬＡＤＤＩＮ  ＰＩＮＫ”パラフィンおよび“ＥＳＳＯ  ＢＬＵＥ”パラフィン（商標）の２種である。
市販のベースガソリンは、一般に無色ではなく、少なくとも僅かに黄色の色相である。このような背景色は、背景色をマスクするのに充分高濃度の染料を添加しない限り、染料を添加したガソリンの外観に影響を与える（例えば赤色またはピンク色染料の添加は、オレンジ〜褐色のガソリンとなる傾向があり、また青色染料の添加は、緑色のガソリンとなる傾向がある）。後者の例では、色は濃く且つ明瞭であるが、製品は明るさ（ｂｒｉｇｈｔ）や輝き（ｓｐａｒｋｌｉｎｇ）に全く欠けている。
【０００３】
発明の概要
スパーク点火エンジンの燃料として使用した場合、顕著な環境保護上の利点を有する半透明な青い色相のガソリンを提供できることが見い出された。この半透明の青い色相は、見る人に、太陽に照らされた澄んだ青空を背景に山のような流れの滝のしぶきに似た輝きの（ｓｐａｒｋｌｉｎｇ）視覚効果を与えることができる。この視覚効果は、このようなガソリン製品の純度を強調するのに役立つことができるし、またガソリンの純度を主観的に強調することにより、潜在的な購買者に、このようなガソリンを従来のガソリンよりも選択、買いやすくするという驚くべき環境保護上の利点を有する。
したがって、本発明によれば、リサーチオクタン価が少なくとも９５、モーターオクタン価が少なくとも８５、１５℃での密度が７２０〜７７５ｋｇ／ｍ３、硫黄含有量が５０ｍｇ／ｋｇ（ｐｐｍｗ）以下、酸素含有量を２．７％  ｗ／ｗ以下にする酸素化物含有量が０〜１５％  v／v、オレフィン含有量が０〜１８％  v／v、全ベンゼン含有量を１．０％  v／v以下にする芳香族含有量が１５〜３５％  v／vで、ガソリンの残部が飽和炭化水素である大部分がほぼ無色のガソリンからなるガソリン組成物に有効濃度の青色染料を混和することにより、半透明の青色色相が付与されたガソリン組成物が提供される。
【０００４】
発明の詳細な説明
ガソリンは通常、約３０℃〜約２３０℃の範囲で沸騰する炭化水素の混合物を含み、最適範囲および蒸留曲線は、その年の気候や季節により変化する。ガソリン中の前述のような炭化水素は、直留ガソリン、合成的に製造した芳香族炭化水素混合物、熱的または接触的に分解した炭化水素、水添分解した石油留分または接触的に改質した炭化水素およびこれらの混合物から公知の方法で都合よく誘導できる。酸素化物としては、アルコール（例えばメタノール、エタノール、イソプロパノール、ｔｅｒｔ−ブタノールおよびイソブタノール）およびエーテルがあり、１分子当りの炭素数が５以上のエーテル、例えばメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）が好ましい。１分子当り炭素数５以上のエーテルは、１５％ｖ／ｖ以下の量で使用できるが、メタノールを使用した場合は、３％ｖ／ｖ以下の量しか使用できず、しかも安定剤を必要とする。エタノールに対しても安定剤を必要とするが、５％ｖ／ｖ以下使用できる。イソプロパノールは１０％ｖ／ｖ以下使用でき、またｔｅｒｔ−ブタノールは７％ｖ／ｖ以下、イソブタノールは１０％ｖ／ｖ以下使用できる。
【０００５】
上記に規定したガソリン組成物は、ほぼ無色、換言すれば殆ど完全に水白色（ｗａｔｅｒ−ｗｈｉｔｅ）である。
上記に規定したガソリン組成物は、１種以上の添加剤、例えば酸化防止剤、腐食抑制剤、灰分のない洗剤、かすみ防止剤（ｄｅｈａｚｅｒ）、および合成または鉱物油キャリアー流体を種々含有できる。好適なこれら添加剤の例は、ＵＳＰ  Ｎｏ．５，８５５，６２９に一般的に記載されている。
添加剤成分は、ガソリンに別途に添加してもよいし、或いは１種以上の希釈剤とブレンドして添加剤濃厚物を作り、一緒にガソリンに添加してもよい。青色染料は、他の添加剤とは独立にガソリンに添加してもよいし、或いはこのような添加剤濃厚物の一成分として添加してもよい。
この青色染料は、ガソリンに可溶でなければならない。極めて有効な青色染料は、６３０〜６６０ｎｍ、好ましくは６４５〜６５５ｎｍの範囲に最大光吸収ピークを持つことが見い出された。光吸収ピークはＬａｍｂｄａ  ２５  Ｐｅｒｋｉｎ−Ｅｌｍｅｒ  ＵＶ−ＶＩＳ（商標）分光計を用いて都合よく測定できる。好適な青色染料としては、例えばＪｏｈｎ  Ｈｏｇｇ  Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ販売のダイガードブルー（ＤｙｅＧｕａｒｄ  Ｂｌｕｅ）７９Ｒ、Ｍｏｒｔｏｎ販売のオートメートブルー（Ａｕｔｏｍａｔｅ  Ｂｌｕｅ）８ＧおよびＵＣＭ販売のユニソールリキッドブルー（Ｕｎｉｓｏｌ  Ｌｉｑｕｉｄ  Ｂｌｕｅ）Ａが挙げられる。
【０００６】
本発明のガソリン組成物に混和する青色染料は、ダイガードブルー７９Ｒを３〜３０ｐｐｍｖ（ミリオン容量／容量当りの部）、好ましくは５〜２５ｐｐｍｖ、非常に好都合には５〜１５ｐｐｍｖの濃度で混和することにより得られる強度に相当する強度の青色を与える濃度で、最大光吸収ピークが６３０〜６６０ｎｍの範囲にある染料が好ましい。ダイガードブルー７９Ｒ自体、極めて有効な結果が得られることが見い出された。選択した染料の適切な濃度は、所望の青色の強度および選択した染料中の有効物質（ａｃｔｉｖｅ  ｍａｔｔｅｒ）の性質およびその濃度に依存する。
ダイガードブルー７９Rは、４８％  ｗ／ｗという特定の有効物質含有量で販売されている。オートメートブルー８Ｇは、有効物質含有量が約４０％  ｗ／ｗであると述べられている。ユニソールリキッドブルーＡは、有効物質含有量が５０％  ｗ／ｗであると述べられている。
【０００７】
したがって、本発明の好ましいガソリン組成物は、青色染料が、ダイガードブルー７９Ｒを３〜３０ｐｐｍｖ、さらに好ましくは５〜２５ｐｐｍｖ、極めて好都合には５〜１５ｐｐｍｖの濃度で混和することにより得られる強度に相当する強度の青色を与える濃度で、最大光吸収ピークが６３０〜６６０ｎｍの範囲にある染料である組成物である。
【０００８】
好ましくは本発明のガソリン組成物に対する６３０〜６６０ｎｍ、さらに好ましくは６４５〜６５５ｎｍの範囲内の光吸収最大値は、Ｌａｍｂｄａ  ２５  Ｐｅｒｋｉｎ−Ｅｌｍｅｒ  ＵＶ−ＶＩＳ分光計を用いて測定した時、０．１〜０．５の吸収単位、さらに好ましくは０．１１〜０．４８の吸収単位、極めて好都合には０．１２〜０．４７の吸収単位である。
本発明の好ましいガソリン組成物において、半透明の青色色相は、見る人に、太陽に照らされた澄んだ青空を背景に山のような流れの滝のしぶきに似た輝きの視覚効果を与える。これは、潜在的な購買者にとって極めて魅力的で、本発明ガソリン組成物の環境保護上の利点を心の中に強調させるのに役立つし、また１９９８年にオランダで市販されたガソリンのような従来の無鉛９５リサーチオクタンガソリンと比較して、窒素酸化物やベンゼンのような有害な汚染物質の放出を低減する可能性がある。
【０００９】
スパーク点火エンジンを動力とする自動車（ｖｅｈｉｃｌｅ）に環境保護上、有利なガソリンを使用するようドライバーを感化するために、前記ガソリン組成物の色に相当する色を有する液体の視覚表示と連携させた給油場の分配器（ｄｉｓｐｅｎｓｅｒ）から、上記規定した本発明のガソリン組成物を分配することができる。
この視覚表示は、給油場分配器の配送システム中の透明なパイプまたはチェンバーでよく、これにより顧客はこのガソリン組成物を分配しながら配送システムを通過するガソリン組成物を見ることができる。或いは視覚表示は、このガソリン組成物のサンプルまたはガソリン組成物とほぼ同じ視覚効果のある他の液体（例えば火災安全上の理由から水）を入れた密閉タンクであってもよい。
【００１０】
【実施例】
本発明は以下の実施例からさらに理解されよう。実施例では、上記範囲内の特性を有するほぼ無色のガソリンを、１９９９年４月にＳｈｅｌｌ  Ｎｅｄｅｒｌａｎｄ  Ｂ．Ｖから販売された、ＥＮ２２８：９３に準拠する従来の高品質無鉛ガソリンと比較して用いた。これらのガソリンは、下記表１に示すような性状を有する。
【００１１】
【表１】
0005093789.tif 000002
【００１２】
従来のガソリンは高品質であるが、著しく黄色に着色していた。
実施例および比較例において、青色染料としてはＪｏｈｎ  Ｈｏｇｇ  Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ販売のダイガードブルー７９を使用し、また光吸収は、Ｌａｍｂｄａ  ２５  Ｐｅｒｋｉｎ−Ｅｌｍｅｒ  ＵＶ−ＶＩＳ分光計を使用し６４８ｎｍで測定した。青色染料は、有効物質の濃度を変えてガソリンサンプル中に均一に分散した。得られた結果を下記表２に示す。
【００１３】
【表２】
0005093789.tif 000003
【００１４】
例１および例２は、太陽に照らされた澄んだ青空を背景に山のような流れの滝のしぶきに似た視覚的な印象をもたらすので特に好ましい。
表１のＳＣＧガソリンの環境保護上の利点を示すため、１９９８年にオランダで市販された従来の無鉛９５リサーチオクタンガソリンのブレンド（市販ガソリン、ＭＧ）と比較して、エンジンの放出物テストを行った。ＭＧの性状（表１のとおり測定された）は、次のとおりである。ＲＯＮ  ９６．０、ＭＯＮ  ８５．５、密度  ７４０ｋｇ／ｍ3 、硫黄含有量  ９５ｍｇ／ｋｇ、オレフィン  １１．７％（ｖ／ｖ）、芳香族  ３６．３％（ｖ／ｖ）、ベンゼン含有量  １．７８％  ｖ／ｖ、酸素含有量  ０．０１％  ｍ／ｍ、酸素化物含有量  ０．７１％  ｖ／ｖ。ＭＧは、明るい帯黄色の外観を有していた。
放出テストは、現在使用している従来のガソリン組成物から本発明のガソリン組成物への大規模な切り替え使用が可能な全体の効果を表わす結果を与えるために、２台の自動車について行い、その結果を平均した。
【００１５】
試験した自動車は、（１）シリンダー容量１７９９ｃｃ、ボアー／ストローク  ８６ｍｍ／８１．６ｍｍ、定格出力  １１５  ｂｈｐ（５４００ｒｐｍ）のＣ１８  ＸＥＬ  Ｅｃｏｔｅｃ  ４気筒スパーク点火エンジン付きボクソール／オペル  ベクトラおよび（２）シリンダー容量１２５０ｃｃ、ボアー／ストローク  ７１．９ｍｍ／７６．５ｍｍ、定格出力  ７３．８  ｂｈｐ（５２００ｒｐｍ）のＤＨＡ  ２ＥＴＥＣ  １６バルブ４気筒スパーク点火エンジン付きフォード  フィエスタである。
これらの自動車をヨーロッパ放出物駆動サイクル規格（ｓｔａｎｄａｒｄ  Ｅｕｒｏｐｅａｎ  ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ  ｄｒｉｖｉｎｇ  ｃｙｃｌｅ）（指針（Ｄｉｒｅｃｔｉｖｅ）  ９１／４４１／ＥＥＣ）に準拠したシャーシーダイナモメーター上で走らせた。使用したサイクルは、１１秒間アイドリングした（ｗｉｔｈ  ａｎ  １１  ｓｅｃｏｎｄ  ｉｄｌｅ）ＥＣＥ  １５．０４およびＥＵＤＣである。ＭＧと比較してＳＣＧは、窒素酸化物  ４４％ｗおよびベンゼン３０％ｗの放出物減少測定値（％ｗ）を示した。