(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部側に支持固定される略筒状のケーシング（２）と、このケーシング（２）に、着脱可能に固定されるブロアモータ（３）と、このブロアモータ（３）の駆動軸（４）に支持され、前記ケーシング（２）に対し前記ブロアモータ（３）の駆動軸方向に挿通可能な一対のファン（５，６）とからなり、
前記ケーシング（２）は、略円筒状に形成される中央部（７）と、この中央部（７）に着脱可能に設けられる端部（８）と、前記ファン（５，６）及び前記ブロアモータ（３）の各径より大きい開口（２０）とからなり、
前記中央部（７）の内部には、前記ブロアモータ（３）を支持する支持部材（１６）が着脱可能に設けられるとともに、前記支持部材（１６）の車両幅方向の両側に、前記ファン（５，６）を収納する一対のスクロール室（１７，１８）が形成され、
前記ケーシング（２）には前記ファン（５，６）の径より大きく、一方の前記ファン（５）、前記ブロアモータ（３）、及び他方の前記ファン（６）を引出し可能な前記開口（２０）が形成され、一対の前記ファン（５、６）と前記支持部材（１６）に支持された前記ブロアモータ（３）を分解せずに一括して前記ケーシング（２）の前記中央部（７）から引き外し可能であることを特徴とする送風機取付構造（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の送風機取付構造（１）であって、小径部（７ａ）及びブロアモータ（３）の支持部材（１６）が円筒状に形成され嵌合していることを特徴とする送風機取付構造（１）。
【請求項３】
請求項１に記載の送風機取付構造（１）であって、前記ケーシング（２）内に、前記ブロアモータ（３）を支持する支持部材（１６）を着脱可能に設け、この支持部材（１６）の車両幅方向の両側に、前記ファン（５，６）をそれぞれ収納する一対のスクロール室（１７，１８）を形成し、これらのスクロール室（１７，１８）の間を前記支持部材（１６）で遮断するようにしたことを特徴とする送風機取付構造（１）。
【請求項４】
請求項１に記載の送風機取付構造（１）であって、小径部（７ａ）及びブロアモータ（３）に支持部材（１６）が円筒状に形成され各々に設けられた係止爪により回転嵌合し固定することを特徴とする送風機取付構造（１）。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項記載の送風機取付構造（１）であって、前記ケーシング（２）の両側にそれぞれ内外気取入口（１０，１１）が形成され、これらの内外気取入口（１０，１１）に内外気切替箱（２３，２５）が設けられたことを特徴とする送風機取付構造（１）。
【請求項６】
車室内の前部側に支持固定される略筒状のケーシング（２）と、このケーシング（２）に、着脱可能に固定されるブロアモータ（３）と、このブロアモータ（３）の駆動軸（４）に支持され、前記ケーシング（２）に対し挿通可能な一対のファン（５，６）とからなる送風機の交換方法であって、
ケーシング（２）には、略円筒状に形成される中央部（７）と、前記中央部（７）に着脱可能な端部（８）と、一対の前記ファン（５，６）、前記ブロアモータ（３）及び前記支持部材（１６）の各径より大きい開口（２０）とが形成され、
前記中央部（７）の内部には前記ブロアモータ（３）を支持する支持部材が着脱自在に設けられ、
前記中央部（７）から一方の前記端部（８）を車幅方向に取り外し、前記開口（２０）より一方の前記ファン（５）、前記ブロアモータ（３）、前記支持部材（１６）及び他方の前記ファン（６）を引き出すことを特徴とする送風機交換方法。
【請求項７】
車室内の前部側に支持固定される略筒状のケーシング（２）と、このケーシング（２）に、着脱可能に固定されるブロアモータ（３）と、このブロアモータ（３）の駆動軸（４）に支持され、前記ケーシング（２）に対し挿通可能な一対のファン（５，６）とからなる送風機取付構造（１）であって、
ケーシング（２）には、略円筒状に形成される中央部（７）と、前記中央部（７）に着脱可能な端部（８）と、一対の前記ファン（５，６）、前記ブロアモータ（３）及び前記支持部材（１６）の各径より大きい開口（２０）とが形成され、
前記中央部（７）の内部には前記ブロアモータ（３）を支持する支持部材が着脱自在に設けられ、
前記中央部（７）から一方の前記端部（８）を車幅方向に取り外し、前記開口（２０）より一方の前記ファン（５）、前記ブロアモータ（３）、前記支持部材（１６）及び他方の前記ファン（６）を引き出すことを特徴とする送風機取付構造（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置などに設けられ、ブロワーモータの回転軸の両端にツインファン（一対のファン）を取付けた送風機取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４はこの種の従来の送風機取付構造を示す断面図である。図４に示す送風機取付構造は、車室内前部側のインストラクションパネル内に設けられ、ブロワーモータ１０１の回転軸１０２の両端にツインファン（一対のファン）１０３，１０４を有し、これらのツインファン１０３，１０４の回転により吸入口１０５から取入れた空気を吐出口１０６を介して図示しない車室内へ吐出するようになっている。
【０００３】
この種の従来技術に関連するものとして、例えば特許文献１に記載されている「自動車の空調装置用送風装置」が挙げられる。これは、ブロワーモータの回転軸の両端にファンを装着可能な左右対称形のケーシングを備え、いわゆる右ハンドルの自動車の場合にはブロワーモータの左側（助手席側）にファンを装着し、一方、左ハンドルの自動車の場合にはブロワーモータの右側（助手席側）にファンを装着するようになっている。この従来技術にあっては、ファンの取付位置を変更することによって右ハンドルの自動車及び左ハンドルの自動車の両方に対応することができる。
【特許文献１】特開平５−３１９０７３号公報（段落番号００１８〜００２０、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した図４に示す従来技術では、ブロワーモータ１０１の回転軸１０２の両端にツインファン１０３，１０４が取付けられているため、その構造的な特質からブロワーモータ１０１の保守点検や修理などのサービスが困難である。例えば、車室内でのサービス時は、車両用空調装置を収納する図示しないインストルメントパネルを取外したり分解する必要があるため、ブロワーモータ１０１にシングルファンを取付けた場合に比較して、サービス時の付帯作業や作業時間が増えるとともに、インストルメントパネルの形状を規制しなければならない。また、エンジンルーム側からのサービスでは図示しないダッシュパネルを分解する必要があるため、ブロワーモータ１０１にシングルファンを取付けた場合に比較して、サービス時の付帯作業や作業時間が増えるとともに、ダッシュパネル分割部のシール性を損なうおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術を考慮してなされたもので、その目的は、車室内で容易にブロワーモータの保守点検や修理などのサービスを行なうことのできる送風機取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、車室内の前部側に支持固定される略筒状のケーシングと、このケーシングに、着脱可能に固定されるブロアモータと、このブロアモータの駆動軸に支持され、前記ケーシングに対し前記ブロアモータの駆動軸方向に挿通可能な一対のファンとからなり、前記ケーシングは、略円筒状に形成される中央部と、この中央部に着脱可能に設けられる端部と、前記ファン及び前記ブロアモータの各径より大きい開口とからなり、前記中央部の内部には、前記ブロアモータを支持する支持部材が着脱可能に設けられるとともに、前記支持部材の車両幅方向の両側に、前記ファンを収納する一対のスクロール室が形成され、前記ケーシングには前記ファンの径より大きく、一方の前記ファン前記ブロアモータ、及び他方の前記ファンを引出し可能な前記開口が形成され、一対の前記ファンと前記支持部材に支持された前記ブロアモータを分解せずに一括して前記ケーシングの前記中央部から引き外し可能であることを特徴とする。
【０００７】
このように構成した本発明では、ファンのうちの少なくとも一方をケーシングに対して車両幅方向へ挿通することによりケーシングから取外した後、ブロアモータをケーシングから車両幅方向へ引き出す。これによって、インストルメントパネルの取外しや分解作業を要せずに、車室内で容易にブロワーモータの保守点検や修理などのサービスを行なうことができる。また、エンジンルーム側からのサービスを行なわないので、車室内の前部側のダッシュパネルを分解する必要もなくて済む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、車室内前部側のインストルメントパネルの取外しや分解作業を要せずに、車室内で容易にブロワーモータの保守点検や修理などのサービスを行なうことができ、また、エンジンルーム側からのサービスのためにダッシュパネルを分解する必要もない。したがって、サービス時の付帯作業や作業時間を削減できるとともに、インストルメントパネルの形状規制に伴う設計変更などの手間を省くことができ、かつ、ダッシュパネル分割部のシール性を向上できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態に係る送風機取付構造を図に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態に係る送風機取付構造を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は本実施形態の送風機取付構造を示す分解斜視図である。
【００１１】
図１〜図３に示すように本実施形態の送風機取付構造１は、車室内の前部側、例えば図示しないインストラクションパネル内に支持固定される略筒状のケーシング２と、このケーシング２に、車両幅方向へ着脱可能に固定されるブロアモータ３と、このブロアモータ３の駆動軸４に支持され、ケーシング２に対し車両幅方向へ挿通可能な一対のファン５，６とから構成されている。
【００１２】
ケーシング２は、略円筒状に形成される中央部７と、この中央部７の車両幅方向の両側にそれぞれ着脱可能に設けられる端部８，９とから構成されており、これらの端部８，９には、別個の内外気取入口１０，１１がそれぞれ設けられている。一方の内外気取入口１０には、内外気を切替える切替ドア１２を備えた内外気切替箱１３が形成され、同様に、他方の内外気取入口１１にも、内外気を切替える切替ドア１４を備えた内外気切替箱１５が形成されている。また、前記の中央部７の内部には、ブロアモータ３を支持する支持部材１６が着脱可能に設けられるとともに、この支持部材１６の車両幅方向の両側に、それぞれファン５，６を収納する一対のスクロール室１７、１８が形成されている。これらのスクロール室１７、１８と、一対のスクロール室１７、１８の間を連通するように円筒状の小径部７ａが形成されている。これらのスクロール室１７、１８は、それぞれ吐出口１９が設けられるとともに、スクロール室１７、１８の間の小径部７ａが前記の支持部材１６で遮断されている。
【００１３】
この実施形態にあっては、図１に示す組立状態の際にケーシング２の中央部７から一方の端部８を車両幅方向（図１の右方向）へ取外したとき、図３に示すように、前記の中央部７の一端に、ファン５，６及びブロアモータ３の各径より大きい開口２０および小径部７ａが形成されているので、この開口２０より一方のファン５、ブロアモータ３、及び他方のファン６を車両幅方向（図１の右方向）へ順次引き出す。また、ファン５、６とブロアモータ３を分解せずに一括してケーシング２の中央部７から引き外すこともできる。
【００１４】
このように構成した実施形態では、車室内前部側のインストルメントパネルの取外しや分解作業を要せずに、車室内で容易にブロワーモータ３の保守点検や修理などのサービスを行なうことができる。また、エンジンルーム側からのサービスを行なわないので、ダッシュパネルを分解する必要もなくて済む。
【００１５】
また、小径部７ａ及びブロアモータ３の支持部材１６が円筒状に形成され嵌合しているので各々にもうけられた係止爪により回転嵌合し容易に固定できる。
【００１６】
また、引き出し開口に面するファンに図２のように穴６ａを設けると保守点検で引き出す際の作業を容易にできる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、ブロワーモータの保守点検や修理などのサービス時の付帯作業や作業時間を削減できるとともに、インストルメントパネルの形状規制に伴う設計変更などの手間を省くことができ、かつ、ダッシュパネル分割部のシール性を向上できるという効果があるので、車両用空調装置に適用できるとともに、その他、一般機械用あるいは産業機械用などの車両用空調装置にも広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る送風機取付構造を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本実施形態の送風機取付構造を示す分解斜視図である。
【図４】従来の送風機取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  送風機取付構造
２  ケーシング
３  ブロアモータ
４  駆動軸
５，６  ファン
７  中央部
８，９  端部
１０，１１  内外気取入口
１２  切替ドア
１３  内外気切替箱
１４  切替ドア
１５  内外気切替箱
１６  支持部材
１７，１８  スクロール室
１９  吐出口
２０  開口
【図１】
0004971628.tif 000002
【図２】
0004971628.tif 000003
【図３】
0004971628.tif 000004
【図４】
0004971628.tif 000005