(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の荷物を第１の荷積み／荷降ろし地点から第２の荷積み／荷降ろし地点まで直送した場合における輸送負荷を、前記直送ルートの距離と前記各荷物の重量とに基づいて各荷物ごとに求める荷物別輸送負荷算出部と、
前記複数の荷物を、第３の荷積み／荷降ろし地点を経由して前記第１の荷積み／荷降ろし地点から前記第２の荷積み／荷降ろし地点まで迂回して送る場合における、輸送手段から排出されるの排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記輸送負荷の合計値に対する前記各荷物ごとの輸送負荷の比率を求めるとともに、前記総排出量を前記比率で按分することにより、前記各荷物ごとの前記排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【請求項２】
前記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を前記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたことを特徴とする請求項１記載の排出量按分装置。
【請求項３】
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置であって、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、
前記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、
前記運行データ収集部により収集された運行データに基づき前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、
前記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と前記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを前記各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷物の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、
前記巡回ルート排出量算出部により算出された前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、前記仮排出量算出部により算出された各荷物の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷物の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【請求項４】
前記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を前記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたことを特徴とする請求項３記載の排出量按分装置。
【請求項５】
コンピュータ内で実行され該コンピュータを、
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物ごとの輸送負荷を求める荷物別輸送負荷算出部と、
前記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、前記巡回ルートを巡回した場合に前記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、前記各荷物ごとの輸送負荷の合計値に対する前記各荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする排出量按分プログラム。
【請求項６】
前記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を前記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたことを特徴とする請求項５記載の排出量按分プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の荷主の荷物を輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を、各荷物ごとまたは各荷主ごとに按分する排出量按分装置および排出量按分プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、二酸化炭素等の温室効果ガスによる地球温暖化が大きな問題となっている。この問題を解決するため、１９９７年に採択された京都議定書では、国ごとに温室効果ガスの排出量の削減目標が定められている。わが国においては、京都議定書の採択を受けて、企業ごとに温室効果ガスの排出量の削減目標が設定されつつある。各企業がこの温室効果ガス排出量削減目標を達成するには、先ず、自社の排出量を正確に把握する必要がある。温室効果ガスの排出源は多種多様であるが、トラックその他の輸送手段による荷物の輸送もその排出源の一つである。
【０００３】
最近、地理情報の電子化の普及や、輸送手段の位置や運行状況を計測し記録するデジタルタコグラフの普及などを背景として、複数の荷主の複数の荷物を１台のトラックに混載して輸送する混載輸送の分野において、低コストでかつ温室効果ガスの排出量の少ない効率的な輸送計画を策定し、荷物の輸送や車両の運行を管理することのできる、いわゆる輸送管理支援システムが利用されるようになりつつある。
【０００４】
一方、改正省エネ法（エネルギの使用の合理化に関する法律の一部を改正する法律（平成１７年法律第９３号））では、輸送にかかる排出量の削減のために、特定の荷主に対して荷物の輸送における温室効果ガス排出量の定期報告の義務等が課せられている。荷物の輸送における温室効果ガス排出量は、輸送手段、その燃費、輸送距離、荷物重量などから算出することとなっており、その算出方法は、既に関係省庁から公開されている。また、精度の良い実態に則した排出量算出方法も種々考案されている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、各車両から送信されてくる燃料使用量、車両速度、車両位置情報、時刻情報などの情報を管理サーバで受信し、これらの情報に基づいて単位走行距離当たりの燃料消費量や温室効果ガス排出量を算出する方法が開示されている。
【０００６】
しかし、上記の特許文献１に開示された方法は、１台の車両に複数の荷主の荷物を混載して複数の地点を巡回しながら配送する場合の温室効果ガス排出量を、各荷物に、また各荷主にどのように按分するかについての考慮がなされていない。
【０００７】
このように複数の荷主の荷物を混載して所定の巡回ルートを巡回する混載輸送方式は、高い輸送効率を得ることができるので広く普及しており、より効率的な配送が可能になるようにコンピュータによる輸送管理支援システムなどを用いて輸送計画が策定され、最適な巡回ルートや使用車両などが決定される。
【０００８】
しかし、個々の荷主にとっては、混載輸送による全体の効率化自体は直接の関心事ではなく、荷主の荷物がいかに効率よく輸送されたか、そしてその輸送に伴う排出量負担がどのように公平に按分されるかに関心を抱いている。
【０００９】
この問題を解決するものとして、特許文献２には、複数の荷主の荷物を車両に混載して輸送する場合の、車両からの排出物の排出量を荷主ごとに按分する排出量按分装置が開示されている。この特許文献２では、各輸送区間ごとの排出物の排出量を算出し、それを、例えば、各荷物の重量とその荷物の輸送距離との積（トンキロ）の比率に従って按分し、各荷主に割り当てるという方法が提案されている。
【特許文献１】特開２００４−１５７８４２号公報
【特許文献２】特開２００７−４３３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記の特許文献２の按分方法は、全ての経由先を巡回して混載荷物を順次配送するという前提で策定された輸送計画に基づいて排出量を按分するため、例えば、巡回ルートの始めの方の地点で荷積みされ、巡回ルートの終わりの方の地点で荷卸しされる荷物は、その荷物にとって不必要なルートを遠回りさせられるため輸送距離が大幅に増加する。従って、その荷物に按分される排出量は、遠回りしない荷物に比べて極端に多くなり、その荷物の荷主に不公平感を抱かせる恐れがある。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑み、混載輸送時における輸送手段から排出される排出物の排出量を、各荷主の納得が得られるように公平に按分する排出量按分装置および排出量按分プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する本発明の第１の排出量按分装置は、複数の荷物を第１の荷積み／荷降ろし地点から第２の荷積み／荷降ろし地点まで直送した場合における輸送負荷を、直送ルートの距離と各荷物の重量とに基づいて各荷物ごとに求める荷物別輸送負荷算出部と、
上記複数の荷物を、第３の荷積み／荷降ろし地点を経由して第１の荷積み／荷降ろし地点から第２の荷積み／荷降ろし地点まで迂回して送る場合における、輸送手段から排出されるの排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
上記輸送負荷の合計値に対する各荷物ごとの輸送負荷の比率を求めるとともに、上記総排出量をその比率で按分することにより、各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
ここで、輸送手段とは、燃料を使用して走行ないし航行する、例えばトラックなどの車両、船舶、航空機などをいう。
【００１４】
本発明の第１の排出量按分装置によれば、直送ルートで荷物を輸送した場合の輸送負荷を求め、その輸送負荷に基づいて荷物ごとの排出量を按分しているので、短い直送距離の荷物の輸送を依頼した荷主に不公平感を抱かせる恐れを減少させることができる。
【００１５】
ここで、本発明の第１の排出量按分装置が、上記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を上記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたものであってもよい。
【００１６】
本発明の第１の排出量按分装置を上記のように構成した場合は、直送ルートで荷物を輸送した場合の輸送負荷を求め、その輸送負荷に基づいて荷物ごとの排出量を按分し、さらに荷主ごとにまとめて按分しているので、短い直送距離の荷物の輸送を依頼した荷主に不公平感を抱かせる恐れを減少させることができる。
【００１７】
また、上記目的を達成する本発明の第２の排出量按分装置は、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置であって、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき、該各荷主ごとの輸送負荷を求める荷主別輸送負荷算出部と、上記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、上記巡回ルートを巡回した場合に上記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、上記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、全荷主の輸送負荷の合計値に対する上記各荷主ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えたことを特徴とする。
【００１８】
本発明の第２の排出量按分装置によれば、各荷主ごとにその荷主の複数の荷物を荷物群として輸送するので、荷物ごとに輸送する場合に比べて、全体の輸送効率をさらに向上させることができる。
【００１９】
また、上記目的を達成する本発明の第３の排出量按分装置は、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置であって、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、上記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、上記運行データ収集部により収集された運行データに基づき上記各荷物ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、上記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と上記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを上記各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷物の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、上記巡回ルート排出量算出部により算出された上記各荷物ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、上記仮排出量算出部により算出された各荷物の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷物の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする。
【００２０】
本発明の第３の排出量按分装置によれば、混載輸送計画に基づく按分排出量と直送輸送計画に基づく計画排出量とを各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方をその荷物の仮排出量としその仮排出量に基づき各荷物の按分排出量を算出しているので、各荷主に不公平感を抱かせる恐れの少ない按分を行うことができる。
【００２１】
ここで、本発明の第３の排出量按分装置が、上記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を上記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたものであってもよい。
【００２２】
本発明の第３の排出量按分装置を上記のように構成した場合は、混載輸送計画に基づく按分排出量と直送輸送計画に基づく計画排出量とを各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方をその荷主の仮排出量としその仮排出量に基づき各荷主の按分排出量を算出しているので、各荷主に不公平感を抱かせる恐れの少ない按分を行うことができる。
【００２３】
また、上記目的を達成する本発明の第４の排出量按分装置は、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置であって、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷主ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、上記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、上記運行データ収集部により収集された運行データに基づき上記各荷主ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、上記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と上記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを上記各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷主の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、上記巡回ルート排出量算出部により算出された上記各荷主ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、上記仮排出量算出部により算出された各荷主の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷主の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えたことを特徴とする。
【００２４】
本発明の第４の排出量按分装置によれば、混載輸送計画に基づく按分排出量と直送輸送計画に基づく計画排出量とを各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方をその荷主の仮排出量としその仮排出量に基づき各荷主の按分排出量を算出しているので、各荷主に不公平感を抱かせる恐れの少ない按分を行うことができる上に、トラックの運行データを基に、実際の燃料消費量から総排出量を算出しているので、道路事情、天候その他の条件が反映された正確な按分排出量を算出することができ、混載輸送計画策定時の標準燃費率を用いて総排出量を算出する第５の実施形態よりも、さらに不公平感を抱かせる恐れの少ない排出量按分を行うことができる。
【００２５】
また、上記目的を達成する本発明の第１の排出量按分プログラムは、コンピュータ内で実行され該コンピュータを、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、上記コンピュータを、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物ごとの輸送負荷を求める荷物別輸送負荷算出部と、上記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、上記巡回ルートを巡回した場合に上記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、上記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、上記各荷物ごとの輸送負荷の合計値に対する上記各荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする。
【００２６】
本発明の第１の排出量按分プログラムによれば、上記第１の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、コンピュータ上に容易に形成することができる。
【００２７】
ここで、本発明の第１の排出量按分プログラムが、上記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を上記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたものであってもよい。
【００２８】
本発明の第１の排出量按分プログラムを上記のように構成した場合は、上記第１の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、さらに荷主ごとにまとめて按分できるようにした排出量按分装置をコンピュータ上に容易に形成することができる。
【００２９】
また、上記目的を達成する本発明の第２の排出量按分プログラムは、コンピュータ内で実行され該コンピュータを、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、上記コンピュータを、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき、該各荷主ごとの輸送負荷を求める荷主別輸送負荷算出部と、上記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、上記巡回ルートを巡回した場合に上記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、上記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、全荷主の輸送負荷の合計値に対する上記各荷主ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする。
【００３０】
本発明の第２の排出量按分プログラムによれば、上記第２の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、コンピュータ上に容易に形成することができる。
【００３１】
また、上記目的を達成する本発明の第３の排出量按分プログラムは、コンピュータ内で実行され該コンピュータを、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、上記コンピュータを、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、上記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、上記運行データ収集部により収集された運行データに基づき上記各荷物ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、上記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と上記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを上記各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷物の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、上記巡回ルート排出量算出部により算出された上記各荷物ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、上記仮排出量算出部により算出された各荷物の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷物の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする。
【００３２】
本発明の第３の排出量按分プログラムによれば、上記第３の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、コンピュータ上に容易に形成することができる。
【００３３】
ここで、本発明の第３の排出量按分プログラムが、上記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を上記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたものであってもよい。
【００３４】
本発明の第３の排出量按分プログラムを上記のように構成した場合は、上記第３の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、さらに荷主ごとにまとめて按分できるようにした排出量按分装置をコンピュータ上に容易に形成することができる。
【００３５】
また、上記目的を達成する本発明の第４の排出量按分プログラムは、コンピュータ内で実行され該コンピュータを、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、上記コンピュータを、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷主ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、上記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、上記運行データ収集部により収集された運行データに基づき上記各荷主ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、上記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と上記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを上記各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷主の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、上記巡回ルート排出量算出部により算出された上記各荷主ごとかつ上記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、上記仮排出量算出部により算出された各荷主の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷主の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする。
【００３６】
本発明の第４の排出量按分プログラムによれば、上記第４の排出量按分装置と同様の動作を行う排出量按分装置を、コンピュータ上に容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００３７】
本発明によれば、複数の荷主の荷物を混載輸送する場合の排出物の排出量を各荷物ごと又は各荷主ごとに按分する際に、各荷主に不公平感を抱かせることの少ない排出量按分装置および排出量按分プログラムを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００３９】
本発明の排出量按分装置は、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を一つの輸送手段に混載して各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物又は各荷主に按分するものであるが、このような混載輸送方式における一般的な排出量按分方法について先ず説明する。
【００４０】
なお、以下の説明では、代表的な温室効果ガスとして、二酸化炭素の排出量を算出する場合を例に挙げて説明するが、本発明の排出量按分装置および排出量按分プログラムは、二酸化炭素などの温室効果ガスのみではなく、それ以外の排出物の排出量についても同様に取り扱うことができる。また、複数の種類の排出物の排出量を取り扱うこともできる。
【００４１】
図１は、混載輸送方式における巡回ルートの一例を示す図である。
【００４２】
図１に示す例では、予め策定された混載輸送計画に基づき決定された巡回ルートが示されている。すなわち、トラック０００１が、荷物を積載しない状態で営業所を出発した後、配車区間１を走行して地点Ｐに至り、荷主Ａの荷物ａ１、荷物ａ２を荷積みし、次に、走行区間１を走行して地点Ｑに至り、荷主Ａの荷物ａ１を荷卸しした後、荷主Ｂの荷物ｂ１を荷積みし、続いて、走行区間２を走行して地点Ｒに至り、荷主Ｃの荷物ｃ１，ｃ２を荷積みし、次に、走行区間３を走行して地点Ｓに至り、荷主Ｂの荷物ｂ１、荷主Ｃの荷物ｃ１の荷卸しを行うとともに、荷主Ｄの荷物ｄ１を荷積みし、次に、走行区間４を走行して地点Ｔに至り、荷主Ａの荷物ａ２、荷主Ｃの荷物ｃ２、荷主Ｄの荷物ｄ１の荷卸しを行い、続いて、トラック０００１に荷物を積載しない状態で配車区間２を走行して営業所に戻る。
【００４３】
トラック０００１が上記の巡回ルートを実際に走行した場合の排出物の総排出量は、一般に、荷物の重量と輸送距離との積（トンキロ）の比率に従って按分される。例えば、走行区間１については、走行区間１での排出量ｆ１を、荷物ａ２の重量と走行区間２の距離ＱＲとの積と、荷物ｂ１の重量と走行区間２の距離ＱＲとの積との比率に従って按分することとなる。走行区間３の排出量ｆ３、走行区間４の排出量ｆ４についても、同様の方法で各荷物に按分される。
【００４４】
上記の一般的分方法は、混載輸送全体としてみた場合には合理的な方法といえるが、個々の荷物について考えた場合、あるいは個々の荷主について考えた場合には、必ずしも合理的とはいえない。すなわち、図１に示す混載輸送において、例えば、荷物ａ１は走行区間１を輸送されるのみであるから、走行区間１の排出量ｆ１を分担するのは当然であるが、荷物ａ２は、走行区間１，２，３，４を輸送されるので、走行区間１，２，３，４における排出量ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４を分担することとなる。
【００４５】
ここで、例えば、荷物ａ２が、地点Ｑ，Ｒ、Ｓを経由せずに荷積み地点Ｐから荷卸し地点Ｔまで直送されたとすると、地点Ｑ，Ｒ、Ｓを迂回して輸送されるよりも輸送距離は短くなるので排出量の負担は少なくて済むはずである。従って、短い直送距離の荷物の輸送を依頼した荷主は不当に大きい負担を担わされることとなり、荷主に不公平感を与える恐れがある。
【００４６】
そこで、本発明の各実施形態の排出量按分装置では、荷物をその荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの概念を取り入れて排出量を按分することにより、不公平感のより少ない按分結果が得られるようにしている。
【００４７】
図２は、本発明の各実施形態における排出量按分装置およびその関連部分の概略構成図である。
【００４８】
図２に示すように、この排出量按分装置１０は、運送会社の本社または営業所などに設置されたホストコンピュータ１００上に形成されており、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ走行区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送するトラック１から排出される排出物（ＣＯ2ガス）の排出量を各荷物に按分する装置である。
【００４９】
なお、本発明の各実施形態におけるトラックは、本発明にいう輸送手段の一例に相当するものであり、また、本発明の各実施形態における走行区間は、本発明にいう輸送区間の一例に相当するものである。
【００５０】
この排出量按分装置１０は、荷物別輸送負荷算出部１１と、総排出量算出部１２と、荷物別排出量算出部１３と、荷主別排出量算出部１４と、荷主別輸送負荷算出部１５と、直送ルート排出量算出部１６と、巡回ルート排出量算出部１７と、仮排出量算出部１８とを備えている。
【００５１】
荷物別輸送負荷算出部１１は、上記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物ごとの輸送負荷を求めるものである。
【００５２】
総排出量算出部１２は、上記複数の走行区間の距離と該走行区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、上記巡回ルートを巡回した場合に上記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出するものである。
【００５３】
荷物別排出量算出部１３は、上記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、上記各荷物ごとの輸送負荷の合計値に対する上記各荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷物ごとの排出物の排出量を算出するものである。
【００５４】
荷主別排出量算出部１４は、上記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を上記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出するものである。
【００５５】
荷主別輸送負荷算出部１５は、荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を各荷主ごとにまとめることにより各荷主ごとの排出物の排出量を算出するものである。
【００５６】
直送ルート排出量算出部１６は、各荷物を、各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と、各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出するものである。
【００５７】
巡回ルート排出量算出部１７は、運行データ収集部により収集された運行データに基づき、各荷物ごとかつ走行区間ごとの排出物の排出量を算出するものである。
【００５８】
仮排出量算出部１８は、直送ルート排出量算出部により算出された排出量と巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを、各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方をそれら各荷物の排出物の仮排出量とするものである。
【００５９】
また、ホストコンピュータ１００上には、上記排出量按分装置１０とともに、輸送管理支援システム８０が形成されている。
【００６０】
輸送管理支援システム８０は、トラック１の巡回ルート、荷積み／荷卸し地点、積み／卸し時刻、荷主名、荷物名、荷物重量、荷物容積などの情報を管理し輸送計画を策定するものである。このような輸送計画の策定方法については、特開平７−１６５０８０号公報、特開２００２−１０９１５１号公報、特開２００２−３５２３７２号公報、特開２００４−１３８１６号公報、特開２００４−３０２５４１号公報などに詳しく記載されている。ここでは、この輸送管理支援システム８０についての詳細な説明は省略し、本発明の排出量按分装置に直接関連する部分を中心に説明することとする。
【００６１】
トラック１には、トラック１の位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）２１、トラック１の走行距離、走行速度、エンジン回転数、車両位置、燃料消費量などの運行データを記録する走行記録装置２２、トラック１の走行速度を検出する車速センサ２３、走行記録装置２２に記録された運行データを無線通信回線を介してホストコンピュータ１００に送信する機能を有する運行管理装置２０と、運転手により操作される複数の操作ボタンを有する操作ボックス（図示せず）とが搭載されている。操作ボタンとしては、例えば、運送業務を開始した時に押下する始業ボタン、荷物の積み込み作業を開始又は終了した時に押下する荷積ボタン、荷卸し作業を開始又は終了した時に押下する荷卸ボタン、運送業務を終了した時に押下する終業ボタン等である。これらの操作ボタンを押下することにより、業務開始、業務終了、荷積開始／終了、荷卸開始／終了などの情報が走行記録装置２２に入力される。なお、これらの操作ボタンによる操作の代わりに、車両の状態を表す情報、例えば車両の走行／停止、エンジンの始動／停止、荷物の積載重量、荷台扉の開閉などの情報を、トラック１の距離計、タコメータ、荷台に設けた荷重センサ、またはデジタルタコグラフなどから取得して走行記録装置２２に入力するようにしてもよい。
【００６２】
走行記録装置２２に記録された運行データは、無線通信回線を介してリアルタイムにホストコンピュータ１００に送信される。
【００６３】
なお、トラック１の運行データを無線通信回線を介して送信する代わりに、例えば、走行区間ごとの運行データをメモリカードなどの媒体に記憶させておき、各地点又は営業所に到着した時に、その媒体に記憶された運行データを各地点又は営業所に設置されたコンピュータなどを介してホストコンピュータ１００に送信するようにしてもよい。
【００６４】
本発明の各実施形態の排出量按分装置では、電子制御式の燃料消費量計測装置を用いて燃料噴射バルブからの燃料噴射量を直接測定し燃料消費量を計測できるようになっているが、燃料消費量計測装置を用いる代わりに、タコメータによるエンジンの稼動状況、トラック１の停止／走行情報、積載重量などから燃料消費量を算出するようにしてもよい。また、トラック１の走行距離に、予め測定しておいた各トラックごとのの標準燃費率から燃料消費量を算出するようにしてもよい。
【００６５】
このホストコンピュータ１００には、さらに、補助記録装置としてＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）９０が備えられている。このＨＤＤ９０には、コンピュータ１００内で実行され、コンピュータ１００を排出量按分装置１０として動作させる排出量按分プログラム２００および排出量按分プログラム２００で使用される各種のマスタファイルおよびデータファイルなどが格納されている。
【００６６】
次に、本発明の各実施形態の排出量按分装置による排出量按分処理について説明する。
【００６７】
輸送業者は、先ず上記の輸送管理支援システム８０に、輸送対象となる荷物に関する情報（すなわち荷主名、荷物名、荷物重量、荷物サイズ、集配日時、集配場所、温湿度や除振等の輸送条件）、交通情報、輸送手段（トラック等）に関する情報（所在地、燃料種別、排気量、標準燃費、最大積載量、リフトや冷蔵冷凍機能、除振機能の有無、配車計画・運転者の勤務状況や予定など）などを入力して、輸送コスト低減および排出量削減などの観点から効率的な混載輸送計画を策定する。
【００６８】
輸送管理支援システム８０によって策定された混載輸送計画およびその計画の基となった輸送情報などは排出量按分装置１０に通知される。
【００６９】
こうして策定された混載輸送計画に基づき選定されたトラックが配車され、巡回ルートに沿って複数の荷主の荷物がその荷積み地点から荷卸し地点まで混載輸送される。
【００７０】
混載輸送が開始されると、例えばトラック１（図１参照）に搭載されたデジタルタコグラフ等を含む運行管理装置２０から、運行実績に基づく運行データ（輸送距離、荷積み／荷卸し日時、場所、荷物情報、時刻ごとの車速や所在地、燃料消費量など）が排出量按分装置１０に送信される。
【００７１】
排出量按分装置１０は、トラック１から受け取った運行データをＨＤＤ９０（図２参照）に記憶するとともに、以下の各実施形態それぞれの処理方式による排出物排出量の按分処理が行われる。
【００７２】
すなわち、実際にトラックが巡回ルートを一巡することにより排出された排出物の総排出量を算出し、その総排出量を各実施形態それぞれの処理方式で各荷物又は各荷主に按分する。ここで、上記総排出量の算出方法には、次の２通りの方法のうちのいずれか一つの方法が用いられる。
【００７３】
第１の方法は、混載輸送計画に基づく総排出量の算出方法であり、混載輸送計画で策定された各荷物の輸送負荷（トンキロ）に、当該トラックの標準燃費率と、所定の排出量換算係数とを乗じて算出する方法である。
【００７４】
また、第２の方法は、混載輸送実績に基づく総排出量の算出方法であり、混載輸送計画で策定された巡回コースを実際に走行したトラックの運行データから実際の燃料消費量の実績値を取得し、その燃料消費量実績値に、上記所定の排出量換算係数を乗じて算出する方法である。
【００７５】
なお、上記排出量換算係数としては、関係官庁より指示された燃料種類ごとの排出量換算係数が用いられる。
【００７６】
次に、本発明の第１の実施形態について説明する。
【００７７】
この第１の実施形態の排出量按分装置は、本発明の第１の排出量按分装置の一例に相当するものである。
【００７８】
図３は、第１の実施形態における排出量按分処理の手順を示すフローチャートである。
【００７９】
第１の実施形態における排出量按分処理は、図２に示す排出量按分装置１０、輸送管理支援システム８０、および運行管理装置２０により行われるが、以下の説明では、排出量按分装置１０の動作を中心に説明する。なお、この第１の実施形態では、前述の荷物別輸送負荷算出部１１（図２参照）、総排出量算出部１２、荷物別排出量算出部１３、および荷主別排出量算出部１４が用いられる。
【００８０】
また、第１の実施形態では、按分対象となる総排出量としては、前述の混載輸送計画に基づく総排出量が用いられる。
【００８１】
排出量按分装置１０は、図３に示すように、先ず、輸送管理支援システム８０によって予め策定された混載輸送計画とその基となる荷物やトラックなどに関する輸送情報を読み込む（ステップＳ０１）。
【００８２】
次に、個々の荷物に関連する輸送情報を抽出し（ステップＳ０２）、各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送輸送計画の策定を輸送管理支援システム８０（図２参照）に要求する（ステップＳ０３）。輸送管理支援システム８０はその要求に基づき直送輸送計画を策定し（ステップＳ０４）、排出量按分装置１０に送信する。排出量按分装置１０は、荷物ごとに策定された直送輸送計画を取得し（ステップＳ０５）、取得した直送輸送計画に基づき、各荷物の荷積み地点から荷卸し地点までの直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物ごとの輸送負荷を算出する（ステップＳ０６）。
【００８３】
次に、前述の混載輸送計画に基づく総排出量を算出し（ステップＳ０７）、その総排出量を、荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して荷物ごとの按分排出量を算出し（ステップＳ０８）、次に、荷主ごとの按分排出量を算出する（ステップＳ０９）。
【００８４】
次に、第１の実施形態における排出量按分の実施例について説明する。
（実施例１）
図４は、本発明の第１〜４の実施形態における巡回ルートおよび直送ルートを示す図である。
【００８５】
第１の実施形態では、図３に示すように、予め、輸送管理支援システム８０（図２参照）により策定された混載輸送計画に基づき決定された巡回ルート、およびステップＳ０４で策定された直送輸送計画に基づき決定された直送ルートが設定される。
【００８６】
巡回ルートでは、図４に示すように、トラック０００１は、荷物を積載しない状態で営業所を出発した後、配車区間１を走行して地点Ｐに至り、荷主Ａの荷物ａ１、荷物ａ２を荷積みし、次に、走行区間１を走行して地点Ｑに至り、荷主Ａの荷物ａ１を荷卸しした後、荷主Ｂの荷物ｂ１を荷積みし、次に、走行区間２を走行して地点Ｒに至り、荷主Ｃの荷物ｃ１、荷物ｃ２を荷積みし、次に、走行区間３を走行して地点Ｓに至り、荷主Ｂの荷物ｂ１、荷主Ｃの荷物ｃ１の荷卸しを行うとともに、荷主Ｄの荷物ｄ１を荷積みし、次に、走行区間４を走行して地点Ｔに至り、荷主Ａの荷物ａ２、荷主Ｃの荷物ｃ２、荷主Ｄの荷物ｄ１の荷卸しを行い、最後にトラック０００１は空荷の状態で配車区間２を走行し営業所に戻る。
【００８７】
次に、図４に示す各荷物ａ１，ａ２，ｂ１，ｃ１，ｃ２，ｄ１について、それぞれの荷積み地点から荷卸し地点まで直送した場合の直送輸送計画を策定（図３：ステップＳ０４）し、図中破線矢印で示した直送ルート、すなわち、計画区間ＡＥ，ＢＤ，ＣＥが計画され、各計画区間の走行距離や排出量が直送輸送計画から算出された。ここで、破線矢印で示されていない荷物については、混載輸送計画のルートと直送輸送計画のルートとが一致したため、破線矢印の表示は省略してある。
【００８８】
表１に、実施例１における各荷物の荷物名、直送輸送距離、重量、および輸送負荷を示す。
【００８９】
【表１】
0004946826.tif 000002
【００９０】
ここで、輸送負荷とは、直送輸送距離と重量の積であり、いわゆる“トンキロ”と呼ばれるものである。
【００９１】
次に、混載輸送計画における排出物の総排出量の算出を行った。すなわち、４つの走行区間それぞれの排出量ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４の合計値：Σｆ（１，２，３，４）を求めた。
【００９２】
次に、表１に示す各荷物ごとの輸送負荷をこれら輸送負荷の合計値（Σｎ・Ｍｍ）で除算し、各荷物ごとの按分率Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｃ１，Ｃ２，Ｄ１を求めた。ここで、Σｎ・Ｍｍは、表１に示す各荷物の輸送負荷（トンキロ）の合計値である。次に、これら各荷物ごとの按分率に、上記総排出量（Σｆ（１，２，３，４））を乗算することにより、各荷物ごとの按分排出量を算出した。
【００９３】
表２に、実施例１における各荷物の荷物名、按分率、および按分排出量を示す。
【００９４】
【表２】
0004946826.tif 000003
【００９５】
表２に示すように、例えば、荷物ａ１の按分率Ａ１は、ＡＢ・Ｍａ１／Σｎ・Ｍｍ、按分排出量は、Ａ１・Σｆ（１，２，３，４）である。
【００９６】
ここで、ＡＢは、荷物ａ１の直送輸送距離であり、Ｍａ１は荷物ａ１の重量であり、Σｎは、荷物の数であり、Ｍｍは、荷物の総重量であり、Σｆ（１，２，３，４）は、全走行区間の排出量ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４の合計値、すなわち総排出量である。
【００９７】
さらに、上記各荷物ごとの按分排出量を各荷主ごとにまとめることにより各荷主ごとの排出物の排出量を算出することができる。例えば、荷主Ａの按分排出量は（Ａ１＋Ａ２）・Σｆ（１，２，３，４）として求めることができる。
【００９８】
このように、実施例１では、直送ルートで荷物を輸送した場合の輸送負荷を求め、その輸送負荷に基づいて排出量を按分しているので、短い直送距離の荷物の輸送を依頼した荷主に不公平感を抱かせる恐れの少い排出量按分を行うことができた。
【００９９】
次に、第２の実施形態について説明する。
【０１００】
この第２の実施形態の排出量按分装置は、本発明の第１の排出量按分装置の一例に相当するものである。
【０１０１】
図５は、第２の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【０１０２】
この第２の実施形態では、第１の実施形態と同様、前述の荷物別輸送負荷算出部１１（図２参照）、総排出量算出部１２、荷物別排出量算出部１３、および荷主別排出量算出部１４が用いられる。
【０１０３】
前述の第１の実施形態（図３参照）では按分対象となる総排出量として混載輸送計画に基づく排出物の総排出量を用いているが、この第２の実施形態では、按分対象となる総排出量としては、前述の混載輸送実績に基づく総排出量が用いられる点で第１の実施形態と異なっている。それ以外は図３に示すフローチャート（第１の実施形態）と同様であるので、以下には、その相違点についてのみ説明する。
【０１０４】
ステップＳ１７では、図４に示すトラック０００１が混載輸送計画に基づく巡回ルートを実際に走行したときの車載の運行管理装置２０（図２参照）から得られた運行データから得られた混載輸送実績に基づく総排出量を算出する。以降の処理は、図３に示すフローチャート（第１の実施形態）と同様、総排出量を、荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して荷物ごとの按分排出量を算出し（ステップＳ１８）、次に、荷主ごとの按分排出量を算出する（ステップＳ１９）。
【０１０５】
この第２の実施形態によれば、トラックの運行データを基に、実際の燃料消費量から総排出量を算出しているので、道路事情、天候その他の条件が反映された正確な按分排出量を算出することができ、混載輸送計画策定時の標準燃費率を用いて総排出量を算出する第１の実施形態よりも、公平な排出量按分を行うことができる。
【０１０６】
次に、第３の実施形態について説明する。
【０１０７】
この第３の実施形態の排出量按分装置は、本発明の第２の排出量按分装置の一例に相当するものである。
【０１０８】
図６は、第３の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【０１０９】
この第３の実施形態では、前述の荷主別輸送負荷算出部１５（図２参照）、総排出量算出部１２、および荷主別排出量算出部１４が用いられる。
【０１１０】
第１の実施形態（図３参照）では、荷物ごとに直送した場合の直送輸送計画に基づき輸送負荷を求めるのに対して、この第３の実施形態は、他の荷主の荷物と混載することなしに、各荷主ごとにその荷主の荷物群を輸送する場合の輸送計画を取得し、その情報に基づき荷主ごとの輸送負荷を算出する点が異なっている。
【０１１１】
また、この第３の実施形態では、按分対象となる総排出量としては、前述の混載輸送計画に基づく総排出量が用いられる。
【０１１２】
第３の実施形態では、図６に示すように、先ず、輸送管理支援システム８０（図２参照）によって予め策定された混載輸送計画とその基となる荷物やトラックなどに関する輸送情報を読み込む（ステップＳ２１）。
【０１１３】
次に、荷主ごとの荷物群に関連する輸送情報を抽出し（ステップＳ２２）、荷主ごとの荷物群を該各荷物群の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送輸送計画の策定を輸送管理支援システム８０に要求する（ステップＳ２３）。輸送管理支援システム８０はその要求に基づき直送輸送計画を策定し（ステップＳ２４）、排出量按分装置１０に送信する。排出量按分装置１０は、荷主ごとに策定された直送輸送計画を取得し（ステップＳ２５）、その直送輸送計画に基づき、各荷物群の荷積み地点から荷卸し地点までの直送ルートの距離と該各荷物群の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物群ごとの輸送負荷を算出する（ステップＳ２６）。
【０１１４】
次に、前述の混載輸送計画に基づく総排出量を算出し（ステップＳ２７）、その総排出量を、荷主ごとの輸送負荷の比率で按分して荷主ごとの按分排出量を算出する（ステップＳ２８）。
【０１１５】
このように、第３の実施形態によれば、各荷主ごとにその荷主の複数の荷物を荷物群として輸送するので、荷物ごとに輸送する場合（第１の実施形態）に比べて、各荷主が取り扱う荷物群の輸送効率を向上させることができる。
【０１１６】
次に、第４の実施形態について説明する。
【０１１７】
この第４の実施形態の排出量按分装置は、本発明の第２の排出量按分装置の一例に相当するものである。
【０１１８】
図７は、第４の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【０１１９】
この第４の実施形態では、前述の荷主別輸送負荷算出部１５（図２参照）、総排出量算出部１２、および荷主別排出量算出部１４が用いられる。
【０１２０】
前述の第３の実施形態（図６参照）では、前述の混載輸送計画に基づく総排出量を用いているが、この第４の実施形態では、前述の混載輸送実績に基づく総排出量を用いている点が第３の実施形態と異なっている。それ以外は図６に示すフローチャート（第３の実施形態）と同様であるので、以下には、その相違点（ステップＳ３７）について説明する。
【０１２１】
ステップＳ３７では、図４に示すトラック０００１が混載輸送計画に基づく巡回ルートを実際に走行したときの車載の運行管理装置２０（図２参照）から送られてきた運行データから得られた混載輸送実績に基づく総排出量を算出する。以降の処理は、図３に示すフローチャート（第１の実施形態）と同様、その総排出量を、荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して荷物ごとの按分排出量を算出し（ステップＳ３８）、次に、荷主ごとの按分排出量を算出する（ステップＳ３９）。
【０１２２】
この第４の実施形態によれば、トラックの運行データを基に、実際の燃料消費量から総排出量を算出しているので、道路事情、天候その他の条件が反映された正確な按分排出量を算出することができ、混載輸送計画策定時の標準燃費率を用いて総排出量を算出する第１の実施形態よりも、公平な排出量按分を行うことができる。
【０１２３】
なお、同一荷主の複数の荷物（荷積み地点、荷卸し地点の少なくともいずれか一方が異なる荷物）を混載輸送する場合には、第１の実施形態（図３参照）に示したように荷物単独で直送した場合の直送輸送計画から算出された排出量を複数の荷物で合算した値と、第３の実施形態（図６参照）に示したように混載輸送計画から算出される排出量の値を比較して、例えば排出量の少ない方を基に、荷主ごとの輸送負荷を算出してもよい。すなわち、他の荷主と混載しない、最も排出量が少なくなる方の輸送計画を基に、荷主ごとの輸送負荷を算出してもよい。
【０１２４】
次に、第５の実施形態について説明する。
【０１２５】
この第５の実施形態の排出量按分装置は、本発明の第３の排出量按分装置の一例に相当するものである。ここでは、同一荷主の複数の荷物（荷積み地点、荷卸し地点の少なくともいずれか一方が異なる荷物）を混載輸送する場合には、混載輸送計画から算出される各荷物の輸送負荷を合算して、その荷主の荷物群の直送ルートの輸送負荷と見なす場合について説明する。
【０１２６】
すなわち、この第５の実施形態では、荷主ごとの複数の荷物を荷物群とみなし、この荷物群をもっとも効率的に輸送する巡回ルートをその荷物群の荷主の直送ルートとして計画する。そして、この直送輸送計画に基づき直送ルート経由で各荷主の荷物群を輸送した場合の荷主ごとの計画排出量と、従来から知られている混載輸送計画に基づき巡回ルート経由で各荷主の荷物を輸送した場合の総排出量を各荷主ごとに按分して求めた按分排出量とを比較し、排出量の少ない方をそれぞれの荷主の仮排出量とする。次に、その仮排出量を、仮排出量の総和で除算して各荷主ごとの按分率を求め、その按分率により総排出量を各荷主に按分し各荷主ごとの按分排出量を算出する。
【０１２７】
第５の実施形態の処理内容を説明する前に、従来から知られている混載輸送計画に基づく排出量按分処理（例えば、特開２００７−４３３１号公報参照）について説明する。
【０１２８】
図８は、従来から知られている一般的な排出量按分処理手順の一例を示すフローチャートである。
【０１２９】
図８に示すように、先ず、輸送管理支援システム８０（図２参照）によって予め策定された混載輸送計画とその基となる荷物やトラックなどに関する輸送情報を読み込む（ステップＳ９１）。
【０１３０】
次に、走行区間データの生成を行う。すなわち、図１に示す巡回ルートの各走行区間１，２，３，４を設定し（ステップＳ９２）、先ず、最初の走行区間を選択し（ステップＳ９３）、その走行区間の排出量を算出する（ステップＳ９４）。排出量は、例えば、電子制御式の燃料消費量計測装置を用いて燃料噴射バルブからの燃料噴射量を直接測定し燃料消費量を計測し、その燃料消費量に、所定の排出物排出係数を乗算して算出することができる。
【０１３１】
次に、その走行区間の荷主数の有無を判定する（ステップＳ９５）。
【０１３２】
ステップＳ９５における判定の結果、その走行区間の荷主数がゼロではない場合にはステップＳ９６に進み、荷主数がゼロの場合にはステップＳ１００に進む。
【０１３３】
ステップＳ９６では、対象走行区間の、各荷主の荷物の重量を取得してその荷主の荷物の総重量を算出する。次に、一人の荷主を選択し（ステップＳ９７）、その荷主の対象走行区間における搬出量を算出する（ステップＳ９８）。
【０１３４】
次に、全荷主の処理が終了する（ステップＳ９９）までステップＳ９７およびステップＳ９８を続け、終了したらステップＳ１０１に進む。
【０１３５】
一方、ステップＳ１００では、対象走行区間の排出量を運送業者に割り当て、ステップＳ１０１に進む。
【０１３６】
ステップＳ１０１では、全走行区間の処理が終了したか否かを判定する。
【０１３７】
ステップＳ１０１における判定の結果、全走行区間の処理が終了していない時はステップＳ９３に戻りステップＳ９３以降の処理を繰り返す。
【０１３８】
ステップＳ１０１における判定の結果、全走行区間の処理が終了している時はステップＳ１０２に進み、荷主ごとの全走行区間の排出量を合計する。
【０１３９】
以下に、第５の実施形態の按分処理手順について説明する。
【０１４０】
図９は、第５の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【０１４１】
この第５の実施形態では、前述の直送ルート排出量算出部１６（図２参照）、巡回ルート排出量算出部１７、仮排出量算出部１８、および荷物別排出量算出部１３が用いられる。
【０１４２】
また、第５の実施形態では、按分対象となる総排出量としては、前述の混載輸送計画に基づく総排出量が用いられる。
【０１４３】
第５の実施形態では、先ず、輸送管理支援システム８０（図２参照）によって予め策定された混載輸送計画とその基となる荷物やトラックなどに関する輸送情報を読み込む（ステップＳ４１）。
【０１４４】
次に、荷主ごとの荷物群に関する輸送情報を抽出し（ステップＳ４２）、荷主ごとの荷物群を該各荷物群の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送輸送計画の策定を輸送管理支援システム８０に要求する（ステップＳ４３）。輸送管理支援システム８０はその要求に基づき直送輸送計画を策定し（ステップＳ４４）、排出量按分装置１０に送信する。排出量按分装置１０は、その直送輸送計画に基づく、荷主ごとの計画排出量を算出する（ステップＳ４５）。
【０１４５】
一方、図８に示す排出量按分処理による荷主ごとの按分排出量（表４参照）を算出する（ステップＳ４６）。
【０１４６】
次に、荷主ごとに、上記計画排出量と上記按分排出量との比較を行い、排出量の少ない方をその荷主の仮排出量に選定する（ステップＳ４７）。
【０１４７】
次に、前述の混載輸送計画に基づく総排出量を算出し（ステップＳ４８）、この総排出量を、先に選定した仮排出量の割合に応じて、各荷主に按分する（ステップＳ４９）。
【０１４８】
図９には、図６におけるように各荷主ごとの輸送計画を基に算出した計画排出量を用いた例を示したが、図３を参照して説明したように、荷物ごとの輸送計画を策定して、それに基づき算出した計画排出量を、その荷物の荷主ごとに合算して各荷主の計画排出量としてもよい。
【０１４９】
次に、上記第５の実施形態における実施例について説明する。
（実施例２）
図１０は、第５，６の実施形態における巡回ルートおよび直送ルートを示す図である。
【０１５０】
第５の実施形態では、図９に示すように、予め、輸送管理支援システム８０（図２参照）により策定された混載輸送計画に基づき決定された巡回ルート、およびステップＳ４４で策定された直送輸送計画に基づき決定された直送ルートが設定される。
【０１５１】
巡回ルートでは、図１０に示すように、トラック０００１は、荷物を積載しない状態で営業所を出発した後、配車区間１を走行して地点Ｐに至り、荷主Ａの荷物ａ１、荷物ａ２を荷積みし、次に、走行区間１を走行して地点Ｑに至り、荷主Ａの荷物ａ１を荷卸しした後、荷主Ｂの荷物ｂ１を荷積みし、次に、走行区間２を走行して地点Ｒに至り、荷主Ｃの荷物ｃ１、荷物ｃ２を荷積みし、次に、走行区間３を走行して地点Ｓに至り、荷主Ｂの荷物ｂ１、荷主Ｃの荷物ｃ１の荷卸しを行うとともに、荷主Ｄの荷物ｄ１を荷積みし、次に、走行区間４を走行して地点Ｔに至り、荷主Ａの荷物ａ２、荷主Ｃの荷物ｃ２、荷主Ｄの荷物ｄ１の荷卸しを行い、最後にトラック０００１は空荷の状態で配車区間２を走行し営業所に戻る。
【０１５２】
次に、図１０に示す各荷物ａ１，ａ２，ｂ１，ｃ１，ｃ２，ｄ１について、荷主ごとに荷物群として、それぞれの荷積み地点から荷卸し地点まで直送した場合の直送輸送計画を策定（図９：ステップＳ４４）し、図中破線矢印で示した直送ルートでの排出量が算出される。すなわち、荷主Ａについては、荷物ａ１，ａ２を輸送する場合にもっとも効率的な巡回輸送ルートが、荷主Ａの荷物群の直送ルート、走行区間１（荷物ａ１，ａ２），計画区間ＢＥ（荷物ａ２）が計画され、荷主Ｃについては、荷物ｃ１，ｃ２を輸送する場合にもっとも効率的な巡回輸送ルートが、荷主Ｃの荷物群の直送ルート、走行区間３（荷物ｃ１，ｃ２），走行区間４（荷物ｃ２）が計画され、荷主Ｂ，荷主Ｄについては、それぞれの荷物ｂ1，ｄ1を輸送する場合にもっとも効率的な輸送ルートが、それぞれ計画区間ＢＤ，走行区間４が計画され、各区間の走行距離や排出量が直送輸送計画から算出された。ここで、破線矢印で示されていない荷物ｄ１については、混載輸送計画のルートと直送輸送計画のルートとが一致したため、破線矢印の表示は省略してある。
【０１５３】
表３に、図９を参照して説明した第５の実施形態における計画排出量の算出結果を示す。
【０１５４】
【表３】
0004946826.tif 000004
【０１５５】
表３には、直送輸送計画に基づき、各荷主ごとの計画排出量を算出（図９：ステップＳ４５）した結果が示されている。この計画排出量は、荷主ごとの各荷物の荷積み点から荷卸し点まで効率的に巡回輸送（すなわち、荷主の荷物群として荷主ごとに直行輸送）した場合の各輸送ルートの距離と、各輸送ルートのそれら各荷物の重量と、そのときに使用されるトラックの標準燃費率との積として求めた。例えば、荷主Ａの計画排出量は、直送距離ＡＢと、荷主Ａの荷物ａ１，ａ２の重量Ｍａ１，Ｍａ２の和との積と、直送距離ＢＥと、荷主Ａの荷物ａ２の重量Ｍａ２との積とを合計し、その合計値にトラック０００１の標準燃費率Ｆｋを乗じることにより、計画排出量：ＡＢ・（Ｍａ１＋Ｍａ２）＋ＢＥ・Ｍａ２）・Ｆｋが求められた。
【０１５６】
表４に、図８を参照して説明した、従来から知られている排出量按分処理による各荷主ごとの各走行区間における按分排出量の算出結果を示す。
【０１５７】
【表４】
0004946826.tif 000005
【０１５８】
表４に示すように、例えば、荷主Ａの走行区間１における荷物は、図１に示す通り荷主Ａの荷物だけなので、荷主Ａの按分排出量はｆ１となり、走行区間２における荷物は、荷主Ａの荷物ａ２および荷主Ｂの荷物ｂ１なので、荷主Ａの按分排出量は，ｆ２・Ｍａ２／（Ｍａ２＋Ｍｂ１）となり、走行区間３における荷物は、荷主Ａの荷物ａ２、荷主Ｂの荷物ｂ１、および荷主Ｃの荷物ｃ１，ｃ２なので、荷主Ａの按分排出量は、ｆ３・Ｍａ２／（Ｍａ２＋Ｍｂ１＋Ｍｃ１＋Ｍｃ２）となり、走行区間４における荷物は、荷主Ａの荷物ａ２、荷主Ｃの荷物ｃ２、および荷主Ｄの荷物ｄ１なので、荷主Ａの按分排出量は、ｆ４・Ｍａ２／（Ｍａ２＋Ｍｃ２＋Ｍｄ１）となる。荷主Ｂ，Ｃ，Ｄの按分排出量についても荷主Ａと同様に算出される。
【０１５９】
ここで、ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４は、走行区間１、２，３，４それぞれにおける排出量を表している。また、例えば、Ｍａ２は、荷物ａ２の重量を表している。
【０１６０】
こうして得られた、各荷主の荷物群での直送輸送時の計画排出量（表３）と、各荷主の按分排出量（表４）とを比較し、排出量の少ない方をそれぞれの荷主の仮排出量とする。その比較の結果得られた各荷主の仮排出量と、混載輸送時の総排出量を、その仮排出量の割合で按分した按分排出量とを次表に示す。
【０１６１】
表５に、表３に示す各荷主ごとの計画排出量と表４に示す各荷主ごとの按分排出量とから求められた各荷主の仮排出量および各荷主の按分排出量を示す。
【０１６２】
【表５】
0004946826.tif 000006
【０１６３】
表５に示すように、例えば、荷主Ａについては、表４に示す按分排出量と、表３に示す計画排出量とが比較され、計画排出量の方が少ないので、計画排出量：（ＡＢ・（Ｍａ１＋Ｍａ２）＋ＢＥ・Ｍａ２）・Ｆｋが荷主Ａの仮排出量ＦＡとして選定される。また、荷主Ｂについても、計画排出量の方が少ないので、計画排出量：ＢＤ・Ｍｂ１・Ｆｋが荷主Ｂの仮排出量ＦＢとして選定される。一方、荷主Ｃおよび荷主Ｄについては、按分排出量の方が少ないので、それぞれの按分排出量が荷主ＣおよびＤの仮排出量ＦＣ，ＦＤとして選定される。
【０１６４】
こうして得られた各荷主の仮排出量ＦＡ，ＦＢ，ＦＣ，ＦＤを、各荷主の仮排出量ＦＡ，ＦＢ，ＦＣ，ＦＤの総和ΣＦｎで除算した値と混載輸送時の総排出量Σｆ（１，２，３，４）との乗算により各荷主の案文排出量を得ることができる。例えば、荷主Ａについては、総排出量Σｆ（１，２，３，４）とＦＡ／ΣＦｎとの乗算により荷主Ａの按分排出量を得ることができる。荷主Ｂ，Ｃ，Ｄについても同様である。
【０１６５】
このように、実施例２では、混載輸送計画に基づく按分排出量と各荷主の荷物を荷物群として荷主ごとの直送輸送計画に基づく計画排出量とを各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方をその荷主の仮排出量とし，その仮排出量に基づき各荷主の按分排出量を算出しているので、各荷主に不公平感を抱かせる恐れの少ない按分を行うことができた。
【０１６６】
次に、第６の実施形態について説明する。
【０１６７】
この第６の実施形態の按分処理装置は、本発明の第３の按分処理装置の１例に相当するものである。
【０１６８】
図１１は、第６の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【０１６９】
この第６の実施形態では、前述の直送ルート排出量算出部１６（図２参照）、巡回ルート排出量算出部１７、仮排出量算出部１８、および荷物別排出量算出部１３が用いられる。
【０１７０】
また、第６の実施形態では、按分対象となる総排出量として、第５の実施形態（図９参照）における混載輸送計画に基づく総排出量（ステップＳ４８）の代わりに、前述の混載輸送実績に基づく総排出量（ステップＳ５８）が用いられる。
【０１７１】
従って、図１１に示すフローチャートにおける総排出量算出ステップＳ５８のみが、図９に示すフローチャートと異なっているので、その部分について以下に説明する。すなわち、ステップＳ５８では、トラック１（図１参照）の運行管理装置２０から送られた運行データに含まれる実際の燃料消費量に基づき輸送管理支援システム８０で算出された混載輸送実績の総排出量を算出（ステップＳ５８）し、これを按分対象の総排出量として荷主ごとの排出量を算出（ステップＳ５９）する。
【０１７２】
この第６の実施形態によれば、混載輸送計画に基づく按分排出量と直送輸送計画に基づく計画排出量とを各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方をその荷主の仮排出量としその仮排出量に基づき各荷主の按分排出量を算出しているので、各荷主に不公平感を抱かせる恐れの少ない按分を行うことができる上に、トラックの運行データを基に、実際の燃料消費量から総排出量を算出しているので、道路事情、天候その他の条件が反映された正確な按分排出量を算出することができ、混載輸送計画策定時の標準燃費率を用いて総排出量を算出する第５の実施形態よりも、さらに不公平感を抱かせる恐れの少ない排出量按分を行うことができる。
【０１７３】
次に、本発明の各排出量按分装置に対応する排出量按分プログラムについて説明する。
【０１７４】
上記の各実施形態の排出量按分装置による排出量按分処理は、予め作成された排出量按分プログラムをコンピュータ内で実行することによって、そのコンピュータを、隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させることによって実現することができる。
【０１７５】
以下には、図１２を参照しながら、排出量按分プログラムを実行するコンピュータの一例について説明する。
【０１７６】
図１２は、本発明の排出量按分プログラムを実行するコンピュータの機能ブロック図である。
【０１７７】
このコンピュータ１００は、ネットワークを介して他のコンピュータとの間でデータの授受をおこなうネットワーク接続装置１０１、情報を一時記憶するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）１０２、ユーザ操作に応じて情報を入力する入力装置１０３、情報を表示する表示装置１０４、各種のプログラムや情報が記録された記録媒体からそれらのプログラムや情報を読み取る記録媒体読取装置１０５、演算処理をつかさどるＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）１０６、プログラムや情報が格納されるＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）１０７、および各部を接続するバス１０８により構成される。
【０１７８】
上記ＨＤＤ１０７には、このコンピュータ１００を、前述の各実施形態の排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラム２００（図２参照）および輸送管理支援システム８０に入出力される情報がデータベースとして格納されている。なお、上記データベースは、１台のコンピュータに統合して形成してもよく、または複数のコンピュータに分散配置して、各種情報をはネットワークでやり取りするようにしてもよい。
【０１７９】
なお、各実施形態の排出量按分装置に対応する排出量按分プログラムは、必ずしも常時、ＨＤＤ１０７に格納しておく必要はなく、例えばＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶媒体に記憶しておき、その記憶媒体に記憶された排出量按分プログラムを読み出して実行するようにしてもよい。
【０１８０】
また、このコンピュータ１００に、公衆回線、インターネット、ＬＡＮ、ＷＡＮ等のネットワークを介して接続される他のコンピュータ（またはサーバ）などに上記排出量按分プログラムを格納しておき、これらのコンピュータから排出量按分プログラムを読み出して実行するようにしてもよい。
【０１８１】
以下に本発明の各種態様を付記する。
【０１８２】
（付記１）
複数の荷物を第１の荷積み／荷降ろし地点から第２の荷積み／荷降ろし地点まで直送した場合における輸送負荷を、前記直送ルートの距離と前記各荷物の重量とに基づいて各荷物ごとに求める荷物別輸送負荷算出部と、
前記複数の荷物を、第３の荷積み／荷降ろし地点を経由して前記第１の荷積み／荷降ろし地点から前記第２の荷積み／荷降ろし地点まで迂回して送る場合における、輸送手段から排出されるの排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記輸送負荷の合計値に対する前記各荷物ごとの輸送負荷の比率を求めるとともに、前記総排出量を前記比率で按分することにより、前記各荷物ごとの前記排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【０１８３】
（付記２）
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置であって、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき、該各荷主ごとの輸送負荷を求める荷主別輸送負荷算出部と、
前記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、前記巡回ルートを巡回した場合に前記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、全荷主の輸送負荷の合計値に対する前記各荷主ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【０１８４】
（付記３）
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置であって、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、
前記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、
前記運行データ収集部により収集された運行データに基づき前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、
前記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と前記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを前記各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷物の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、
前記巡回ルート排出量算出部により算出された前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、前記仮排出量算出部により算出された各荷物の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷物の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【０１８５】
（付記４）
前記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を前記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたことを特徴とする付記１又は３記載の排出量按分装置。
【０１８６】
（付記５）
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置であって、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷主ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、
前記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、
前記運行データ収集部により収集された運行データに基づき前記各荷主ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、
前記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と前記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを前記各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷主の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、
前記巡回ルート排出量算出部により算出された前記各荷主ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、前記仮排出量算出部により算出された各荷主の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷主の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えたことを特徴とする排出量按分装置。
【０１８７】
（付記６）
コンピュータ内で実行され該コンピュータを、
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき該各荷物ごとの輸送負荷を求める荷物別輸送負荷算出部と、
前記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、前記巡回ルートを巡回した場合に前記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、前記各荷物ごとの輸送負荷の合計値に対する前記各荷物ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする排出量按分プログラム。
【０１８８】
（付記７）
コンピュータ内で実行され該コンピュータを、
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づき、該各荷主ごとの輸送負荷を求める荷主別輸送負荷算出部と、
前記複数の輸送区間の距離と該輸送区間を輸送される各荷物の重量とからなる少なくとも２つの変数に基づいて、前記巡回ルートを巡回した場合に前記輸送手段から排出される排出物の総排出量を算出する総排出量算出部と、
前記総排出量算出部により算出された排出物の総排出量を、全荷主の輸送負荷の合計値に対する前記各荷主ごとの輸送負荷の比率で按分して該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする排出量按分プログラム。
【０１８９】
（付記８）
コンピュータ内で実行され該コンピュータを、
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷物に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷物ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、
前記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、
前記運行データ収集部により収集された運行データに基づき前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、
前記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と前記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを前記各荷物ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷物の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、
前記巡回ルート排出量算出部により算出された前記各荷物ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、前記仮排出量算出部により算出された各荷物の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷物の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷物ごとの排出物の排出量を算出する荷物別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする排出量按分プログラム。
【０１９０】
（付記９）
前記荷物別排出量算出部により算出された各荷物ごとの排出物の排出量を前記各荷主ごとにまとめることにより該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部を備えたことを特徴とする付記６又は８記載の排出量按分プログラム。
【０１９１】
（付記１０）
コンピュータ内で実行され該コンピュータを、
隣り合う２つの荷積み／荷卸し地点を結ぶ輸送区間が複数連なってなる巡回ルートに沿って、複数の荷主の荷物を各荷物ごとの荷積み地点から各荷物ごとの荷卸し地点まで輸送する輸送手段から排出される排出物の排出量を各荷主に按分する排出量按分装置として動作させる排出量按分プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各荷物を該各荷物の荷積み地点から荷卸し地点まで直行して輸送した場合の直送ルートの距離と該各荷物の重量と標準燃費率とからなる少なくとも３つの変数に基づき各荷主ごとの排出量を算出する直送ルート排出量算出部と、
前記巡回ルートを走行する輸送手段の運行データを収集する運行データ収集部と、
前記運行データ収集部により収集された運行データに基づき前記各荷主ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を算出する巡回ルート排出量算出部と、
前記直送ルート排出量算出部により算出された排出量と前記巡回ルート排出量算出部により算出された排出量とを前記各荷主ごとに比較して、排出量の少ない方を該各荷主の排出物の仮排出量とする仮排出量算出部と、
前記巡回ルート排出量算出部により算出された前記各荷主ごとかつ前記輸送区間ごとの排出物の排出量を合計することにより得られる排出物の総排出量を、前記仮排出量算出部により算出された各荷主の排出物の仮排出量を合計することにより得られる仮排出量合計値に対する該各荷主の排出物の仮排出量の比率で按分して、該各荷主ごとの排出物の排出量を算出する荷主別排出量算出部とを備えた排出量按分装置として動作させることを特徴とする排出量按分プログラム。
【図面の簡単な説明】
【０１９２】
【図１】混載輸送方式における巡回ルートの一例を示す図である。
【図２】本発明の各実施形態における排出量按分装置およびその関連部分の概略構成図である。
【図３】第１の実施形態における排出量按分処理の手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第１〜４の実施形態における巡回ルートおよび直送ルートを示す図である。
【図５】第２の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【図６】第３の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【図７】第４の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【図８】従来から知られている一般的な排出量按分処理手順の一例を示すフローチャートである。
【図９】第５の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【図１０】第５，６の実施形態における巡回ルートおよび直送ルートを示す図である。
【図１１】第６の実施形態における排出量の按分処理手順を示すフローチャートである。
【図１２】本発明の排出量按分プログラムを実行するコンピュータの機能ブロック図である。
【符号の説明】
【０１９３】
１    トラック
１０    排出量按分装置
１１    荷物別輸送負荷算出部
１２    総排出量算出部
１３    荷物別排出量算出部
１４    荷主別排出量算出部
１５    荷主別輸送負荷算出部
１６    直送ルート排出量算出部
１７    巡回ルート排出量算出部
１８    仮排出量算出部
２０    運行管理装置
２１    ＧＰＳ
２２    走行記録装置
２３    車速センサ
８０    輸送管理支援システム
９０    ＨＤＤ
１００    ホストコンピュータ
１０１    ネットワーク接続装置
１０２    ＲＡＭ
１０３    入力装置
１０４    表示装置
１０５    記録媒体読取装置
１０６    ＣＰＵ
１０７    ＨＤＤ
１０８    バス
２００    排出量按分プログラム
【図１】
0004946826.tif 000007
【図２】
0004946826.tif 000008
【図３】
0004946826.tif 000009
【図４】
0004946826.tif 000010
【図５】
0004946826.tif 000011
【図６】
0004946826.tif 000012
【図７】
0004946826.tif 000013
【図８】
0004946826.tif 000014
【図９】
0004946826.tif 000015
【図１０】
0004946826.tif 000016
【図１１】
0004946826.tif 000017
【図１２】
0004946826.tif 000018