(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却風の流路に配設された第１冷却器と、該第１冷却器よりも該冷却風の上流側に配設された第２冷却器と、該第１冷却器及び該第２冷却器の間に装着され、該第１冷却器へ異物が混入するのを防ぐ防塵ネットとを備えた建設機械であって、
前記第２冷却器の外周部に取り付けられ、前記第２冷却器の外周部から前記防塵ネットに向けて延在する可撓性シートを備えることを特徴とする、建設機械。
【請求項２】
前記可撓性シートは、建設機械のエンジン非作動時に自重で垂れ下がるような可撓性を有する、請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記可撓性シートは、建設機械のエンジン非作動時に、自重により下向きに撓んで前記防塵ネット側の端部が前記防塵ネットから隙間をもって離反し、建設機械のエンジン作動時に、ファンからの吸引力を受けて前記下向きの撓み量が低減され、これにより前記隙間が低減されるような可撓性を有する、請求項１又は２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記可撓性シートは、建設機械のエンジン非作動時に、自重により撓んで前記防塵ネット側の端部が前記防塵ネットから離反し、建設機械のエンジン作動時に、ファンからの吸引力を受けて前記防塵ネット側の端部が前記防塵ネットに接触するような可撓性を有する、請求項３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記可撓性シートは、前記第２冷却器の外周部の略全周に亘って設けられる、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却風の流路に配設された第１冷却器と、該第１冷却器よりも該冷却風の上流側に配設された第２冷却器と、該第１冷却器及び該第２冷却器の間に防塵ネットとを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、建設機械の冷却系構造の防塵ネットの脱着作業を容易に且つ円滑に行うことができるようにすることを目的として、オイルクーラ及び／又はラジエータの前面の上部及び／又は下部にエアコン用コンデンサで覆われない露出部を形成し、防塵ネットを上記露出部から出し入れできるように弾性変形可能に構成する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−４９４４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ラジエータのような第１冷却器とコンデンサのような第２冷却器との間には、上述の特許文献１の記載されているように、防塵ネットを配設するのが通常である。かかる構成では、上述の特許文献１の記載されているように、防塵ネットの脱着時の作業性を考慮して、第２冷却器の前面の上部及び／又は下部に露出部（隙間）を形成することが行われている。しかしながら、かかる露出部を形成すると、第２冷却器を通らずに露出部を介して第１冷却器へと流れる空気流れが促進されるので、第２冷却器による冷却機能が阻害されるという問題点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、防塵ネットの脱着時の作業性を損なうことなく、第２冷却器による冷却機能を高めることができる建設機械の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、冷却風の流路に配設された第１冷却器と、該第１冷却器よりも該冷却風の上流側に配設された第２冷却器と、該第１冷却器及び該第２冷却器の間に装着され、該第１冷却器へ異物が混入するのを防ぐ防塵ネットとを備えた建設機械であって、
前記第２冷却器の外周部に取り付けられ、前記第２冷却器の外周部から前記防塵ネットに向けて延在する可撓性シートを備えることを特徴とする。
【０００６】
従属項は、本発明の幾つかの好ましい実施例を請求する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、防塵ネットの脱着時の作業性を損なうことなく、第２冷却器による冷却機能を高めることができる建設機械が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【０００９】
図１は、本発明による建設機械１００の一実施例の全体を概略的に示す図である。本実施例の建設機械１００は、走行式の建設機械である油圧ショベルであり、下部走行体１０２と、下部走行体１０２の上側に旋回可能に配設された上部旋回体１０１と、上部旋回体１０１に設けられ種々の作業を行う機構１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ、機構１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃを作動させる油圧シリンダ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃとから構成されている。尚、図示は省略するが、油圧シリンダ１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃで発生する油圧は、エンジン９０を動力源とした油圧ポンプの駆動により発生し、マイコン及び油圧回路により制御される。
【００１０】
機構１０３ａは、上部旋回体１０１に対してブームを回動可能に支持する機構であり、上部旋回体１０１に対するブーム１０９の位置（動き）は、油圧シリンダ（ブームシリンダ）１０４ａの油圧により制御される。機構１０３ｂは、ブーム１０９に対してアーム１０８を回動可能に支持する機構であり、ブーム１０９に対するアーム１０８の位置（動き）は、油圧シリンダ（アームシリンダ）１０４ｂの油圧により制御される。機構１０３ｃは、アーム１０８に対してバケット１０６を回動可能に支持する機構であり、アーム１０８に対するバケット１０６の位置（動き）は、油圧シリンダ（バケットシリンダ）１０４ｃの油圧により制御される。尚、機構１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃは、必ずしも上述の回動機構である必要はなく、伸縮機構（スライド機構）若しくはそれとの組み合わせの機構等であってもよい。
【００１１】
図２は、本発明による建設機械１００の冷却系構造１の一実施例の全体構成を示す正面図であり、図３は、同冷却系構造１を示す側面図である。
【００１２】
冷却系構造１は、建設機械１００のエンジンルーム１１０（図１参照）内に配置される。冷却系構造１は、図２及び図３に示すように、その主要な構成要素として、エンジン冷却用のラジエータ１０と、エアコン用のコンデンサ３０とを含む。ラジエータ１０及びコンデンサ３０は、全体としては矩形の板状の形態を有し、互いの表面が平行になるように配置されている。ラジエータ１０の背後には、エンジン９０で駆動されるファン８０（図７参照）が配設される。知られているように、エンジン９０によりファン８０が回転されると、空気がコンデンサ３０及びラジエータ１０を通過し、これにより、コンデンサ３０及びラジエータ１０の冷却機能が発現される。
【００１３】
ラジエータ１０とコンデンサ３０の間には、ラジエータ１０へ異物が混入するのを防ぐ防塵ネット（フィルタ）５０が配置される。防塵ネット５０は、図２に示すように、ラジエータ１０の略全面を覆うように配置されてもよい。図示の例では、防塵ネット５０は、２つ存在し、それぞれ、４隅でラジエータ１０側に取付具５１により取り付けられている。尚、図示の例では、防塵ネット５０は、ラジエータ１０の表面に接触するように配置されているが、ラジエータ１０とコンデンサ３０の間であれば、ラジエータ１０の表面から離反して配置されてもよい。
【００１４】
コンデンサ３０の外周部には、可撓性シート７０が設けられる。可撓性シート７０は、図３に示すように、コンデンサ３０の外周部から防塵ネット５０に向けて延在する。可撓性シート７０は、コンデンサ３０の外周部に片持ち支持され、防塵ネット５０側の端部は、コンデンサ３０の外周部から突出した自由端をなす。可撓性シート７０は、例えばゴムやシリコンや軟質樹脂といったような、軟質の可撓性のある材料から形成される。可撓性シート７０は、好ましくは、コンデンサ３０の外周部の略全周（例えばコーナ部だけを除いた全周）に亘って設けられる。可撓性シート７０の機能については後に詳説する。
【００１５】
図４は、可撓性シート７０の一例を示す斜視図である。図４に示す可撓性シート７０は、コンデンサ３０の外周部の一辺（例えば上辺）に設けられるものである。従って、コンデンサ３０の外周部の略全周に可撓性シート７０が設けられる場合には、同様の可撓性シート７０が４つ用意されることになる。但し、コンデンサ３０の外周部の略全周に可撓性シート７０が設けられる場合、可撓性シート７０は、Ｌ字型の形態で２つ用意されてもよいし、閉じた形態若しくは開いた形態の矩形（コンデンサ３０の外形に対応する矩形）の形態で１つ用意されてもよい。
【００１６】
可撓性シート７０は、図４に示すように、コンデンサ３０側のブラケット３１への取り付けに用いる穴７０ｂを有してもよい。可撓性シート７０は、コンデンサ３０の外周部の各辺に対応する幅Ｗを有してよい。可撓性シート７０は、可撓性シート７０が取り付けられた状態で且つ撓みが発生していない状態で、防塵ネット５０側の端部７０ａが防塵ネット５０にちょうど接触するような長さＷを有してよい。
【００１７】
図５は、図３のＸ部の主要断面の拡大図であり、コンデンサ３０の外周部への可撓性シート７０の取り付け態様の一例を示す。尚、図５は、コンデンサ３０の外周部の上辺への可撓性シート７０の取り付け態様だけを示すが、コンデンサ３０の外周部の他の部位（例えば下辺や側辺）への取り付け態様も同様であってよい。
【００１８】
可撓性シート７０は、図５に示すように、コンデンサ３０の外周部のブラケット３１にボルト７１により取り付けられる。このボルト７１は、可撓性シート７０の上に載置されるプレート７２の穴（図示せず）と可撓性シート７０の穴７０ｂ（図４参照）を通ってブラケット３１の裏側のウエルドナット３２に螺着されてもよい。尚、プレート７２は、ボルト７１の頭部の座面を形成し、可撓性シート７０と同様の幅を有してもよい。或いは、プレート７２は、ワッシャー付きのボルト７１のワッシャーにより置換されてもよい。尚、コンデンサ３０の外周部への可撓性シート７０の取り付け態様は、多種多様でありえ、例えば、可撓性シート７０は、コンデンサ３０の外周部に接着剤により接着されてもよいし、スクリューとグロメットのような結合具により取り付けされてもよい。
【００１９】
次に、図６及び図７を参照して、本実施例による冷却系構造１の動作及び効果について説明する。
【００２０】
図６は、本実施例による冷却系構造１の対比として従来の冷却系構造を概略的に示す。図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は、本実施例による冷却系構造１を示し、図７（Ａ）は、エンジン作動時の可撓性シート７０の状態及び風の流れを模式的に示し、図７（Ｂ）は、エンジン非作動時の可撓性シート７０の状態及び風の流れを模式的に示す。図６、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）では、各冷却系構造における風の流れが白抜きの矢印で模式的に示され、矢印の大きさは風量の大きさを概略的に表す。尚、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）では、図の明瞭化の都合上、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０は省略され、コンデンサ３０の外周部の上辺及び下辺に設けられる可撓性シート７０のみが図示されている。
【００２１】
従来の冷却系構造では、図６に示すように、コンデンサとラジエータとの間に、コンデンサの外周部に沿って隙間Ｓが存在する。従って、エンジン作動時（ファン回転時）、この隙間Ｓを通ってラジエータへと流れる空気（矢印Ｙ参照）が発生するので、コンデンサを通る流量が小さくなる。即ち、コンデンサを通ってラジエータへと流れる流路の圧力損失の方が、コンデンサを迂回して隙間Ｓを通ってラジエータへと流れる流路の圧力損失よりも有意に大きいので、コンデンサを通ってラジエータへと流れる流量が小さくなり、コンデンサの冷却性能が阻害される。
【００２２】
これに対して、本実施例による冷却系構造１では、コンデンサ３０とラジエータ１０との間に、コンデンサ３０の外周部に沿って可撓性シート７０が設けられる。可撓性シート７０は、図７（Ａ）に示すように、エンジン作動時（ファン８０の回転時）には、ファン８０に向かう空気の流れ（吸引力）に起因して、可撓性シート７０が重力に抗して略真っ直ぐに防塵ネット５０に向けて延在する形態となり、可撓性シート７０の端部７０ａが防塵ネット５０に接触することになる。従って、本実施例による冷却系構造１では、エンジン作動時、コンデンサ３０の外周部に沿って形成されうる隙間が可撓性シート７０により塞がれる。これにより、上述の従来の冷却系構造とは対照的に、エンジン作動時、コンデンサ３０とラジエータ１０との間の隙間を通ってラジエータ１０へと流れる空気の流量が低減し若しくは無くなるので、上述の従来の冷却系構造に比べてコンデンサ３０を通る流量を増大することができる。このようにして、本実施例による冷却系構造１によれば、コンデンサ３０の外周部の外側から回り込んでラジエータ１０へと流れる流路を可撓性シート７０により阻害することで、コンデンサ３０を通ってラジエータ１０へと流れる流量を増大させてコンデンサ３０の冷却性能を高めることができる。この結果、コンデンサ３０の小型化を図ることも可能となる。尚、特に本実施例による冷却系構造１は、コンデンサ３０を通る流量が不足し易い構成、例えばエンジン９０とファン８０との接続を係合／解除するファンクラッチを備え、ファンクラッチが係合していないときにファン８０の回転が不足する構成や、ラジエータ１０に対するコンデンサ３０の搭載位置の大きなオフセットに起因してコンデンサ３０を通る流量が不足し易い構成に好適である。
【００２３】
また、本実施例による冷却系構造１では、上述の如く、コンデンサ３０とラジエータ１０との間の隙間（距離）を大きくしても、その分だけ可撓性シート７０を長くすることで、コンデンサ３０の冷却性能を阻害することなく、コンデンサ３０とラジエータ１０との間の隙間を広げて清掃性を高めることも可能である。
【００２４】
また、本実施例による冷却系構造１では、図７（Ｂ）に示すように、エンジン非作動時（ファン８０の非回転時）には、可撓性シート７０は、その可撓性及び重力に起因して垂れ下がる。即ち、本実施例による冷却系構造１では、エンジン非作動時には、可撓性シート７０は、防塵ネット５０に接触することなく、防塵ネット５０との間に隙間が形成される。従って、本実施例による冷却系構造１では、防塵ネット５０の交換等のために防塵ネット５０を取り外す際や、清掃後の防塵ネット５０又は新品の防塵ネット５０を取り付ける際に、可撓性シート７０が邪魔となることが無くなり、防塵ネット５０の脱着作業の作業性が向上する。尚、この観点から、エンジン非作動時に、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０が自重により垂れ下がり易くするために、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０は、コンデンサ３０の外周部の側辺（実質的に鉛直方向）に対して傾斜をもって取り付けられてもよい。即ち、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０は、左右で正面から見て（図２のビューで）ハの字状をなすように取り付けられてもよい。この場合、ハの字は、上側が狭いハの字であってもよいし、上側が広いハの字であってもよい。
【００２５】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００２６】
例えば、上述した実施例では、コンデンサ３０とラジエータ１０を冷却器の一例として説明しているが、本実施例による冷却系構造１は、インタークーラーやオイルクーラーのような、コンデンサ３０及びラジエータ１０以外の冷却器に対しても適用可能である。例えば、インタークーラーの外周部に。同様のラジエータ１０に向かって延在する可撓性シートを設定してもよい。
【００２７】
また、本実施例による冷却系構造１は、エンジンと、その前方に前後に並んで配置される少なくとも２つの冷却器とを備える建設機械であれば、油圧ショベル、ブルドーザ、ホィールローダや履帯式ローダを含む任意の種類の建設機械に適用可能である。
【００２８】
また、上述した実施例では、図２及び図３に示すように、コンデンサ３０をラジエータ１０に取り付けるために用いられる取り付け用ブラケット３４は、コンデンサ３０の外周部からラジエータ１０に向けて延在しているが、図２に示すように、コンデンサ３０がラジエータ１０よりも横幅が小さいため、取り付け用ブラケット３４は、コンデンサ３０の外周部から直ぐに屈曲せずラジエータ１０の側面付近まで延在してから屈曲している。従って、かかる取り付け用ブラケット３４では、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０の機能を果たすことはできない。そこで、上述の実施例では、好ましい実施例として、コンデンサ３０の外周部の側辺にも可撓性シート７０が設定されている。しかしながら、仮に取り付け用ブラケット３４がコンデンサ３０の外周部から直ぐに屈曲する構成であれば、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０の機能を少なくとも部分的に果たすことができるので、コンデンサ３０の外周部の側辺に設けられる可撓性シート７０を部分的若しくは完全に省略することとしてもよい。同様の観点から、何らかの部材によりコンデンサ３０の外周部とラジエータ１０との間の隙間が実質的に塞がれている場合には、かかる部分に対して可撓性シート７０を省略することとしてもよい。
【００２９】
また、上述した実施例では、可撓性シート７０は、エンジン作動時（ファン８０の回転時）には、ファン８０に向かう空気の流れ（吸引力）に起因して、可撓性シート７０の端部７０ａが防塵ネット５０に接触しているが、可撓性シート７０の端部７０ａが必ずしも防塵ネット５０に接触する必要はなく、僅かな隙間だけ離れていてもよい。即ち、エンジン非作動時に防塵ネット５０との間に形成される隙間の長さが、エンジン作動時に可撓性シート７０が防塵ネット５０に近づくことで低減されていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による建設機械１００の一実施例の全体を概略的に示す図である。
【図２】本発明による建設機械１００の冷却系構造１の一実施例の全体構成を示す側面図である。
【図３】本発明による建設機械１００の冷却系構造１の一実施例の全体構成を示す正面図である。
【図４】可撓性シート７０の一例を示す斜視図である。
【図５】図３のＸ部の主要断面の拡大図である。
【図６】本実施例による冷却系構造１の対比として従来の冷却系構造を概略的に示す図である。
【図７】図７（Ａ）は、エンジン作動時の可撓性シート７０の状態及び風の流れを模式的に示し、図７（Ｂ）は、エンジン非作動時の可撓性シート７０の状態及び風の流れを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    冷却系構造
１０    ラジエータ
３０    コンデンサ
３１    ブラケット
５０    防塵ネット
５１    取付具
７０    可撓性シート
７０ａ    端部
７１    ボルト
７２    プレート
８０    ファン
９０    エンジン
Ｓ    隙間
１００    建設機械
１０１    上部旋回体
１０２    下部走行体
１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ    機構
１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ    油圧シリンダ
１０６    バケット
１０８    アーム
１０９    ブーム
１１０    エンジンルーム
【図１】
0004971938.tif 000002
【図２】
0004971938.tif 000003
【図３】
0004971938.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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