(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座枠（２）を持つ車両座席であって、座枠（２）が、後部範囲で、左側にある第１の鎖錠装置（６）及び右側にある第２の鎖錠装置（８）により、釈放可能に構造部分（１０，１１）に鎖錠可能であるものにおいて、
第１及び第２の鎖錠装置（６，８）が、異なる調節過程において互いに別々に解錠可能であり、
車両座席が、座枠（２）に折り畳み可能に枢着されかつ自由揺動装置（４）を介して釈放可能に鎖錠される背もたれ枠（３）、及び使用者により動作可能で自由揺動装置（４）を解錠する操作装置（１６）を持ち、
操作装置（１６）が背もたれ軸線（Ａ）の周りに揺動可能な操作レバーであり、
両方の鎖錠装置（６，８）のうち第１の鎖錠装置（６）が、操作装置（１６）により解錠可能であり、第２の鎖錠装置（８）が背もたれ枠（３）を前方へ折り畳むことにより解錠可能であることを特徴とする、車両座席。
【請求項２】
操作装置（１６）が２つの異なる調節行程を持ち、第１の調節行程が自由揺動装置（４）の解錠のために設けられ、第２の調節行程が両方の鎖錠装置（６，８）のうち第１の鎖錠装置（６）の釈放のために設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】
操作装置（１６）が、両方の調節行程のために、上方への揺動方向及び下方への揺動方向に調節可能であることを特徴とする、請求項２に記載の車両座席。
【請求項４】
操作装置（１６）の両方の調節行程が、順次に続く揺動行程として順次に続いて同じ調節方向にあることを特徴とする、請求項２に記載の車両座席。
【請求項５】
車両座席が次の位置の間即ち
背もたれ枠（３）が鎖錠されて直立している使用位置と、
自由揺動装置（４）の釈放及び背もたれ枠（３）の前方折り畳み後に得られる機能位置と、
機能位置から両方の鎖錠装置（６，８）の釈放後及び前方揺動軸線（Ｂ）の周りにおける座枠（２）の前方揺動後に得られるせき止め位置との間で調節可能であることを特徴とする、請求項２〜４の１つに記載の車両座席。
【請求項６】
操作装置（１６）が、両方の鎖錠装置（６，８）のうち第１の鎖錠装置（６）に、空動き行程（２０，２１）を持つ第２の伝達手段（１８）を介して結合され、
第１の調節行程において、自由揺動装置（４）の解錠の際、第２の伝達手段（１８）にある空動き行程が通過され、
第２の調節行程において、第１の鎖錠装置（６）が操作装置（１６）により解錠される
ことを特徴とする、請求項５に記載の車両座席。
【請求項７】
自由揺動装置（４）を解錠する解錠レバー（１２）が、空動き行程（１４，１５）を持つ第１の伝達手段（１４，１５）を介して、操作装置（１６）に結合され、
操作装置（１６）による第１の鎖錠装置（６）の解錠の際、自由揺動装置（４）が調節されないままである
ことを特徴とする、請求項５又は６に記載の車両座席。
【請求項８】
背もたれ枠（３）が、空動き行程（２４，２５）を持つ第３の伝達手段（２２）を介して、第２の鎖錠装置（８）に結合されていることを特徴とする、請求項５〜７の１つに記載の車両座席。
【請求項９】
自由揺動装置（４）を解錠する解錠レバー（１２）を操作装置（１６）に結合する第１の伝達手段（１４，１５）、第１の鎖錠装置（６）を操作装置（１６）に結合する第２の伝達手段（１８）、及び背もたれ枠（３）を第２の鎖錠装置（８）に結合する第３の伝達手段（２２）が、空動き行程として、長穴−ピン継手（１４，１５；２０，２１；２４，２５）から成る第１、第２及び第３の連行機構を持っていることを特徴とする、請求項５〜８の１つに記載の車両座席。
【請求項１０】
第２の連行機構（２０，２１）が、背もたれ枠（３）の直立する使用位置の快適揺動範囲において、不動作位置にあり、背もたれ枠（３）の前方へ折り畳まれる機能位置において動作位置にあって、操作装置（１６）の次の操作の際、第１の鎖錠装置（６）が第３の伝達手段（１８）を介して釈放可能であるようにしていることを特徴とする、請求項９に記載の車両座席。
【請求項１１】
第３の連行機構（２４，２５）が、鎖錠される背もたれ枠（３）をその快適揺動範囲へ傾斜調節する際、動作せしめられず、快適揺動範囲を越えて背もたれ枠（３）を前方へ折り畳む際、前方へ機能位置へ動作せしめられ、この場合第２の鎖錠装置（８）を解錠することを特徴とする、請求項９に記載の車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、請求項１の上位概念に記載の車両座席に関する。
【背景技術】
【０００２】  このような車両はドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０４４３６３号明細書から公知であり、縦方向に調節可能な座部分とこれに枢着される背もたれとを持っている。直立する使用位置で、係止調節器を介して鎖錠される背もたれ又はその背もたれ枠は、一般に快適揺動範囲内で傾斜調節可能である。係止調節器の釈放後、背もたれは前方へ折り畳み可能である。このため使用者は、一般に操作ハンドル例えば背もたれ軸線の周りに揺動可能な解錠レバーを操作するので、背もたれ又はその背もたれ枠は、続いて快適揺動範囲を越えて前方へ、例えばテーブル位置として又はその後にある荷物室を大きくするための貨物位置として又は他の目的のためにも役立つ水平な機能位置へ、折り畳まれる。前方へ折り畳まれる貨物位置から始まって、更に若干の車両座席では、車両座席を前部揺動軸線の周りにせき止め位置又は巻き付け位置へ前方揺動させるため、後部脚が釈放可能である。しかしこの場合使用される装置は一般に費用がかかる。【０００３】  種々の調節のために、適当なハンドル、例えば快適揺動範囲内で背もたれの傾斜を調節する操作レバー、係止調節器を解錠する容易立入りハンドル、及び場合によっては後部鎖錠装置を釈放するハンドルが設けられている。使用者が機能位置以外で後部鎖錠装置を釈放する場合、一般に続いてせき止め位置が得られないので、車両座席を場合によってはまず再び戻り調節せねばならない。従って使用位置からの不当な解錠を回避するため、付加的な連結機構が設けられている。【０００４】  ドイツ連邦共和国における国際公開特許のドイツ語翻訳第６９９１９３５９号は、折り畳み及び折り返し可能な車両座席を示し、後部座席の後部脚が解錠された後、後部座席がせき止め位置へ調節可能である。この場合後部脚と前部脚との連結は機構を介して行われるが、この機構は比較的複雑であり、従って費用がかかる。【０００５】  米国特許第６，８８３，８６８号明細書は、背もたれ折り畳みと縦方向調節を可能にする車両座席を示している。ドイツ連邦共和国特許第１９９１８７８５号明細書は、背もたれの折り畳みと脚の解錠を可能にする車両座席用金具を示している。この場合金具の下部は、すわり位置において戻り止め爪により車両構造において鎖錠し、下部に対して回転可能な上部が背もたれに結合されている。更に上部を座席の包装位置に確保する安全レバーと、戻り止め爪及び安全レバーとは無関係な付加安全装置が設けられている。【０００６】  ドイツ連邦共和国特許第１９５１４３８０号明細書は、釈放可能に鎖錠される後部脚及び拘束可能な継手金具を介して座枠に結合される背もたれを持つ座枠を有する車両座席を示し、背もたれは機能位置へ前方に折り畳み可能である。この場合背もたれが前方へ折り畳まれる機能位置にある時にのみ、脚が釈放可能である。ここに示されている機構も同様に複雑で費用がかかる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  本発明の基礎になっている課題は、比較的簡単な構造で多面的な調節を可能にする車両座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この課題は、請求項１に記載の車両座席によって解決される。従属請求項は好ましい展開を記載している。【０００９】  本発明の基礎になっている考えは、座枠（座部分、座クッション支持体、座架台）の両方の後部鎖錠装置を互いに無関係に又は別々に釈放又は解錠することである。この場合これらの両方の解錠過程は種々の調節の際行われる。【００１０】  座枠の両方の鎖錠装置（後部脚）は、特に車両シャシの構造部分またはシャシ側下部レールに対して移動可能な上部レールであってもよい構造部分において鎖錠する。【００１１】  本発明によれば、鎖錠装置の一方が、操作装置特にハンドルにより直接釈放され、他方の鎖錠装置が、これとは別々に、別の操作装置によるか又は特に座素子の調節によっても釈放される。このような構成は、直立する使用位置、背もたれと座枠との間に設けられる自由揺動装置（特に係止調節器ただし例えば伝動金具）の解錠及び背もたれの前方折り畳み後に得られる機能位置（テーブル位置）、及び前部揺動軸の周りにおける座席全体の前方揺動により得られるせき止め位置又は巻付け位置を持つ車両座席のために重要である。使用者は、操作装置例えば揺動可能なハンドルにより、座枠にある背もたれの自由揺動装置を釈放でき、これにより両方の後部鎖錠装置の一方が釈放されることはない。続いて背もたれの前方折り畳みの際、その折り畳み運動が第１の鎖錠装置を釈放できるので、この機能位置にある車両座席が、最初のうち他方の鎖錠装置によりまだ鎖錠されている。【００１２】  この基礎になっている認識は、前方へ折り畳まれる機能位置におけるこの非対称な片側解錠が原則的に危険でないということである。なぜならば、座席は使用者を受入れておらず、座席の僅かな負荷のため、衝突の場合にも危険が起こらないからである。使用者は機能位置から次に他方の鎖錠装置を釈放できるので、車両座席を前方へせき止め位置へ前方揺動させることができる。【００１３】  この場合本発明によれば、１つの操作装置のみにより、特にただ１つのハンドルにより、特に多面的な調節が可能である。この場合ハンドル例えば背もたれ軸線の周りに揺動可能な操作レバーは、一方では自由揺動装置の釈放のために、また他方では機能位置から次にせき止め位置への座席の前方揺動のため第２の鎖錠装置の釈放のために利用される。【００１４】  本発明によれば、ハンドルのそのつどの操作の際、意図しない調節を開始しないために、連行装置を有利に設けることができる。連行装置は、例えば適当な行程を持つ長穴−ピン継手として構成することができる。このような継手は、特に背もたれ枠と一方の鎖錠装置との間に、更にハンドルと他方の鎖錠装置との間、及び操作ハンドルと自由揺動装置を解錠する解錠レバーとの間にも設けることができる。【００１５】  添付図面により本発明の実施例が以下に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】  車両座席１は座枠２及び背もたれ枠３を持っている。この場合車両座席のうち、クッション及び張り布なしの構造部分又は枠部分のみが示されている。座枠２（座部分、座クッション支持体）と背もたれ枠３との間で左側及び右側に、自由揺動装置としてそれぞれ１つの係止調節器４が設けられて、図１に示す直立した使用位置における背もたれ枠３の拘束を可能にし、この使用位置で一般に背もたれの傾斜調節が、快適範囲内で可能である。両方の係止調節器４の解錠後、背もたれ枠３を背もたれ軸線Ａの周りに前方へ、図２に示す機能位置特にテーブル位置へ、折り畳むことができる。両方の係止調節器４は、解錠軸５を介して互いに結合され、一般に鎖錠位置へばねの予荷重を受けている。【００１７】  背もたれ枠３の（走行方向において）後ろの左側範囲で、左側の鎖錠装置としての鎖錠かぎ６が、揺動継手７に枢着されている。同様に座枠２の後ろ右側で、右側の鎖錠かぎ８が揺動継手９に枢着されている。鎖錠かぎ６及び８は、図１に示すように、特にシャシ側のピンであってもよい構造部分１０，１１において鎖錠を行う。即ち車両座席１全体が補足的に縦方向に調節可能に上部レール上に取付けられ、この上部レールがシャシ側下部レールに対して縦方向に調節可能である場合、構造部分１０，１１は上部レールに設けられている。有利なように鎖錠かぎ６，８は前方へ開いており、（図１において）時計方向への揺動運動により鎖錠を行う。この場合鎖錠かぎ６，８は、図１に示す鎖錠位置へばねの予荷重をかけられている。【００１８】  係止調節器４を解錠するため、例えば一方の側例えば図１ないし３において座席の左側のみに設けられて解錠軸５に固定的に結合されかつ背もたれ軸線Ａの周りに揺動可能な解錠レバー１２が上方へ揺動される。解錠レバー１２から第１のピン１４が軸線方向に突出して、背もたれ軸線Ａの周りに揺動可能に支持される操作レバー１６の弧状長穴１５内に案内されている。従って弧状長穴１５とその中に案内されるピン１４は第１の連行機構として作用し、長穴１５は第１のピン１４に対する空動き行程（むだ行程）を規定し、この空動き行程内では、解錠レバー１２はまだ揺動されない。【００１９】  左側の鎖錠かぎ６において、鎖錠かぎ６の揺動軸線を形成する揺動継手外にある継手１９に、連結棒１８が枢着されている。連結棒１８の上端には第２の長穴２０が形成され、操作レバー１６の後部範囲において軸線方向に突出する第２のピン２１が、この長穴２０内に案内されている。同様に右側の鎖錠かぎ８において、右側の連結棒２２が、揺動継手９外にある継手２３に枢着され、右側の連結棒２２も同様に上方へ延びて、その上部範囲に第３の長穴２４を持っている。第３の長穴２４には第３のピン２５が案内されているが、左側とは異なり背もたれ枠３に設けられ、そこで軸線方向に突出している。長穴２０及び２４は原則的に直線的に又は例えば少し湾曲して形成されている。重要なことは、これらの長穴がそれぞれのピン２１，２５の調節行程を空動き行程又はむだ行程として許容し、続いてそれぞれの鎖錠かぎ６，８の調節を可能にすることだけである。長穴−ピン組合わせとは異なる連行機構も可能である。【００２０】  背もたれ枠��は、その前端において、せき止め軸線（転倒軸線）Ｂの周りに揺動可能に支持されている。せき止め軸線Ｂは、車両シャシの構造部分又は場合によっては（縦方向調節可能な場合）シャシ側下部レールに対して縦方向調節可能な上部レールに形成されている。従ってせき止め軸線Ｂの周りにおける車両座席１の揺動は、両方の鎖錠かぎ６，８の解錠後に初めて可能である。【００２１】  図１は、座枠２において鎖錠される背もたれ枠３が直立している車両座席の使用位置を示している。鎖錠かぎ６，８は構造部分１０，１１に鎖錠されている。図１では、解錠レバー１２の第１のピン１４は第１の長穴１５の下部ストッパ１５．１の所にあり、操作レバー１６に設けられる第２のピン２１は、第２の長穴２０の上部ストッパ２０．１の所にある。背もたれ枠３に設けられる第３のピン２５は、図１において第３の長穴２４下部ストッパ２４．１の所にあり、従ってそれは背もたれ枠３の最も後の快適位置に相当する。背もたれ枠３の快適揺動範囲内で、背もたれ枠３に設けられる第３のピン２５は、第３の長穴２４内に留まり、右側の連結棒２２を動かさないので、右側の鎖錠かぎ８は揺動されない。【００２２】  図１の鎖錠される使用位置から図２前方へ折り畳まれる機能位置へ車両座席を調節するため使用者はまず操作レバー１６を上方へ揺動するので、解錠レバー１２のピン１４が第１の長穴１５の下部ストッパ１５．１により連行され、従って解錠レバー１２が、解錠軸５を介して結合されている係止調節器４を解錠する。この場合操作レバー１６のピン２１は、第２の長穴２０内で上部ストッパ２０．１から下方へ、左側の連結棒１８を動かすことなく下部ストッパ２０．２へ達し、それにより解錠レバー１２の揺動運動が限定される。この解錠の際背もたれ枠３はまで調節されないので、第３の長穴−ピン継手２４，２５は最初のうち関係していない。【００２３】  続いて背もたれ枠３が、例えばそのばね予荷重又は使用者の手動操作により、例えば約９０°だけ前方へ図２に示す機能位置へ折り畳まれ、この機能位置が、例えば背もたれの上側がほぼ水平になるテーブル位置として、又はその後ろにある荷物室を延長する荷物位置として、又は中間の背もたれ部分においてケースとしても役立つ。【００２４】  この折り畳みの際、第３の連行機構の第３のピン２５はまず第３の長穴２４の上部ストッパ２４．２へ達し、続いて第３のピン２５が右側の連結棒２２を前上方へ引張るので、右側の鎖錠かぎ８がそのばね予荷重に抗して後上方へ揺動されて、構造部分１１を釈放する。それにより図２の前方へ折り畳まれる機能位置において、右側の鎖錠かぎ８が解錠されている。しかし車両座席１は、まずその前部せき止め軸線Ｂの周りに前方へは折り畳まれない。なぜならば、左側の鎖錠かぎ６は引続き構造部分１０の所で鎖錠されており、従って前方揺動を確実に阻止するからである。本発明によれば、使用者が座席上に居ないので、図２の示す鎖錠位置が、このような機能位置における座枠２の片側鎖錠だけで安全技術上問題のないことがわかる。【００２５】  図２は、使用者が操作レバー１６を放した場合における機能位置を示し、係止調節器４はそのばね予荷重のため再びその鎖錠位置へ達することがで��る。それにより第１の連行機構の第１のピン１４は、解錠レバー１２を再び下方へ引張るので、第２の連行機構の第２のピン２１も、再び第２の長穴２０の上部ストッパ２０．１へ達する。【００２６】  図２の機能位置から第３のせき止め位置へ車両座席１を調節するため、使用者は操作レバー１６を揺動する。図示した実施例では、このため操作レバー１６が下方へ破線で示す位置へ揺動されるので、解錠レバー１２に取付けられた第１の連行機構の第１のピン１４が、長穴１５の下部ストッパ１５．１からその上部ストッパ１５．２へ達し、即ち第１の長穴１５内に留まり、従って解錠レバー１２は揺動されない。しかし操作レバー１６の後部範囲で背もたれ軸線Ａの後に設けられる第２の連行機構の第２のピン２１は，図２において既に第２の長穴２０の上部ストッパ２０．１に当接しているので、操作レバー１６の下方への揺動の際、左側の連結棒１８が上方へ引張られ、これにより左側の鎖錠かぎ６をその解錠位置へ揺動させるので、左側の構造部分１０が釈放される。それにより図３において両方の鎖錠かぎ６，８が解錠されるので、使用者は続いて車両座席全体を前方へ例えば９０°又はそれ以上せき止め軸線（転倒軸線）Ｂの周りに揺動させることができ、そのため使用者は例えば座枠２をつかむことができる。【００２７】  前部せき止め位置からの戻り調節の際、使用者はまず車両座席１を後方へ起こすことができる。左側鎖錠かぎ６の構成に応じて、鎖錠かぎ６は自動的にはねて、左側の構造部分１０にかみ合う。そうでない場合、使用者はまず操作レバー１６を下方へ揺動させ、これにより左側の鎖錠かぎ６が左側構造部分１０へかみ合うのを可能にするので、図２の位置が得られ、この位置から使用者が、操作レバー１６の上方揺動により解錠レバー１２を揺動させ、従って両方の係止調節器４を解錠するので、使用者は続いて背もたれ枠３を上方へ図１の使用位置へ揺動させることができ、背もたれ枠３の右側に設けられる第３のピン２５が下方へ移動し、鎖錠かぎ８が右側の構造部分１１をつかむことによって、右側の鎖錠かぎ８も鎖錠が可能になる。【００２８】  従って３つの基本位置、即ち使用位置、機能位置及びせき止め位置の間の完全な調節が可能であり、そのために解錠ハンドルとしての操作レバー１６を操作しさえすればよく、場合によっては背もたれ枠３が前方へ折り畳まれるか、又は車両座席１全体がせき止め位置へ前方揺動される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】  本発明による車両座席を鎖錠された使用位置において斜視図で示す。
【図２】  左側の鎖錠かぎの解錠前に前方へ折り畳まれた機能位置（テーブル位置）にある車両座席を示す。
【図３】  せき止め位置への続く調節のため左側の鎖錠かぎの続く解錠の際における車両座席を示す。
【符号の説明】
【００３０】  １          車両座席
２          座枠
３          背もたれ枠
６，８      鎖錠装置（鎖錠かぎ）
１０，１１  構造部分（シャシ側ピン）
１６        操作装置（操作レバー）
【図１】
0005093683.tif 000002
【図２】
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【図３】
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