(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有するハウジング本体の開口端に、前記開口部を開閉可能とする蓋部材を密封部材を介して固定してなるハウジング内に、回転軸が回転可能に支持されるとともに、前記回転軸の回転によって駆動する圧縮部と、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記電動モータを駆動するためのモータ駆動回路とが前記回転軸の軸方向に沿って順に配設され、さらに、前記モータ駆動回路が前記蓋部材に組付けられている電動圧縮機であって、
前記ハウジング内には該ハウジング内を前記圧縮部及び電動モータを収容する第１空間と、前記モータ駆動回路を収容する第２空間とに仕切る仕切壁が配設されるとともに、前記モータ駆動回路の電気部品が熱伝導部材を介して前記仕切壁に熱伝導可能に配設されており、
前記仕切壁が前記ハウジング本体内に内嵌めされるとともに、該仕切壁の周縁部と前記ハウジング本体の内周面との間には、前記仕切壁を前記回転軸の軸方向へ摺動可能にしつつ前記第１空間と第２空間との間をシールするシール部材が設けられている電動圧縮機。
【請求項２】
前記仕切壁には、前記回転軸の一端側を回転可能に支持する軸受が設けられ、前記回転軸の他端側は前記圧縮部に設けられた軸受によって回転可能に支持されている請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記シール部材は、前記仕切壁の周端面に凹設された装着溝に装着されている請求項１又は請求項２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジング内には、前記仕切壁と共に前記第１空間内に吸入ガス雰囲気室を区画する区画部材が内嵌めされるとともに、前記ハウジングにおいて前記吸入ガス雰囲気室に連通する位置には冷媒ガスの吸入口が形成されている請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸の軸方向に沿って圧縮部、電動モータ、及びモータ駆動回路が順に配設された電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような電動圧縮機において、モータ駆動回路のインバータは、スイッチング素子を備えており、スイッチング素子の電力ロス等によって多量の熱を発生する。このため、電動圧縮機においては、モータ駆動回路の冷却性を向上させることが望まれている。モータ駆動回路の冷却性を向上させた電動圧縮機としては、例えば、特許文献１の電動圧縮機が挙げられる。この電動圧縮機のハウジングは、それぞれアルミニウムを含む金属材料からなる吐出ハウジングと、中間ハウジングと、吸入ハウジングと、蓋部材を接合して形成されている。そして、電動圧縮機のハウジング内部にはスクロール式の圧縮部が設けられるとともに、回転軸の回転によって圧縮部を駆動させる電動モータ及びこの電動モータを駆動するモータ駆動回路が設けられている。
【０００３】
また、電動圧縮機の吸入ハウジングには、電動圧縮機内を圧縮部及び電動モータ側と、モータ駆動回路側とに仕切る仕切壁が形成されるとともに、吸入ハウジングの開口は蓋部材によって閉鎖されている。電動圧縮機内において仕切壁と蓋部材によって区画された空間には、インバータからなるモータ駆動回路が収容されるとともに、このモータ駆動回路は仕切壁に密着して吸入ハウジングに取り付けられている。そして、特許文献１の電動圧縮機においては、電動圧縮機内に吸入される冷媒ガスにより仕切壁が冷却されると、仕切壁に密着させたモータ駆動回路が冷却されるようになっている。
【０００４】
また、近年では、モータ駆動回路の電動圧縮機への組付け性を良好とするために、モータ駆動回路を蓋部材に予め組付けた電動圧縮機がある。この電動圧縮機においては、モータ駆動回路を収容する空間内への異物等の混入を防止するため、蓋部材と、この蓋部材が固定されるハウジング本体の開口端との間に密封部材が介装される。そして、蓋部材にモータ駆動回路が組付けられた電動圧縮機においても、モータ駆動回路の冷却性を向上させるため、蓋部材をハウジング本体に固定した状態でモータ駆動回路を、ハウジング本体内を仕切る仕切壁に密着させている。
【特許文献１】特開２０００−２９１５５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、蓋部材にモータ駆動回路が組付けられた電動圧縮機において、モータ駆動回路の冷却性向上のためにモータ駆動回路を仕切壁に密着させ、さらに、ハウジング内への異物等の混入防止のために蓋部材とハウジング本体の開口端との間を密封しなければならない。しかし、電動圧縮機においては、組付け公差や部品の製造公差等が存在する。このため、電動圧縮機においては、モータ駆動回路と仕切壁の密着性と、ハウジング本体と蓋部材との間の密封性を両立させるために、上記公差を密封部材の変形によって吸収する必要があった。よって、密封部材としては、公差吸収のために蓋部材の固定に伴い変形しつつ、蓋部材と開口端との間の密封性を成立させる材質のものを用いなければならず、ガスケットやＯリングを用いる場合に比して高価になってしまっていた。また、密封部材が公差吸収可能とする材質のため、蓋部材とハウジングの開口端との固定剛性が低く、蓋部材の固定状態が不安定になってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、密封部材を公差吸収に用いることなくハウジング本体の開口端と蓋部材との間の密封性と、仕切壁へのモータ駆動回路の密着性とを両立させることができるとともに、密封部材を安価にし、さらに、蓋部材の固定状態を安定したものにすることができる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、開口部を有するハウジング本体の開口端に、前記開口部を開閉可能とする蓋部材を密封部材を介して固定してなるハウジング内に、回転軸が回転可能に支持されるとともに、前記回転軸の回転によって駆動する圧縮部と、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記電動モータを駆動するためのモータ駆動回路とが前記回転軸の軸方向に沿って順に配設され、さらに、前記モータ駆動回路が前記蓋部材に組付けられている電動圧縮機であって、前記ハウジング内には該ハウジング内を前記圧縮部及び電動モータを収容する第１空間と、前記モータ駆動回路を収容する第２空間とに仕切る仕切壁が配設されるとともに、前記モータ駆動回路の電気部品が熱伝導部材を介して前記仕切壁に熱伝導可能に配設されており、前記仕切壁が前記ハウジング本体内に内嵌めされるとともに、該仕切壁の周縁部と前記ハウジング本体の内周面との間には、前記仕切壁を前記回転軸の軸方向へ摺動可能にしつつ前記第１空間と第２空間との間をシールするシール部材が設けられている。
【０００８】
これによれば、ハウジング本体内に仕切壁が内嵌めされた状態において、蓋部材をハウジング本体の開口端に固定し、熱伝導部材によって仕切壁が押圧されたとき、仕切壁の周縁部とハウジング本体の内周面との間に配置されるシール部材がハウジング本体の内周面に摺接することによって仕切壁を回転軸の軸方向へ摺動させることができる。その結果として、仕切壁の摺動によって電動圧縮機の組付け公差や部品の製造公差を吸収することができる。したがって、蓋部材をハウジング本体の開口端に固定した状態で、熱伝導部材を仕切壁に密着させることができるとともに、ハウジング本体の開口端と蓋部材を密封部材に密着させることができる。そして、密封部材は公差を吸収するために変形する必要がないため、密封部材に要するコストを抑えることができ、さらに、ハウジング本体の開口端と蓋部材との固定剛性を高めることができる。
【０００９】
また、前記仕切壁には、前記回転軸の一端側を回転可能に支持する軸受が設けられ、前記回転軸の他端側は前記圧縮部に設けられた軸受によって回転可能に支持されていてもよい。これによれば、ハウジング本体内に内嵌めされる仕切壁を精度良く製作することで、両軸受が同一軸線上に位置するように（同軸度が出るように）配置することができる。
【００１０】
また、前記シール部材は、前記仕切壁の周端面に凹設された装着溝に装着されていてもよい。これによれば、シール部材は装着溝内に保持され、仕切壁を摺動させてもシール部材が仕切壁から外れたり、捻れたりすることを防止することができる。
【００１１】
また、前記ハウジング内には、前記仕切壁と共に前記第１空間内に吸入ガス雰囲気室を区画する区画部材が内嵌めされるとともに、前記ハウジングにおいて前記吸入ガス雰囲気室に連通する位置には冷媒ガスの吸入口が形成されていてもよい。これによれば、吸入口を通過してハウジング内に導入された冷媒ガスを吸入ガス雰囲気室に導入することにより、冷媒ガスを仕切壁の近傍に滞留させることができる。よって、冷媒ガスによって仕切壁を十分に冷却することができ、仕切壁及び熱伝導部材を介して電気部品を効率良く冷却することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、密封部材を公差吸収に用いることなくハウジング本体の開口端と蓋部材との間の密封性と、仕切壁へのモータ駆動回路の密着性とを両立させることができるとともに、密封部材を安価にし、さらに、蓋部材の固定状態を安定したものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１の実施形態）
以下、本発明を、ハイブリッド自動車に搭載され、車両空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した第１の実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、以下の説明において電動圧縮機の「前」及び「後」は、図１に示す矢印Ｙの方向を前後方向とする。
【００１４】
図１に示すように、電動圧縮機Ｃのハウジング１０は、後端（一端）に第１の開口部Ｋ１、及び前端（他端）に第２の開口部Ｋ２を有する円筒状のハウジング本体１１と、このハウジング本体１１の第１の開口部Ｋ１を開閉可能とする第１の蓋部材１２と、第２の開口部Ｋ２を開閉可能とする第２の蓋部材１３とからなる。ハウジング本体１１、第１の蓋部材１２、及び第２の蓋部材１３それぞれはアルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。
【００１５】
ハウジング本体１１の後端部には第１のボルト孔１１ｃが複数形成されるとともに、ハウジング本体１１の前端部には第２のボルト孔１１ｄが複数形成されている。一方、第１の蓋部材１２及び第２の蓋部材１３の周縁寄りの位置それぞれにはボルト挿通孔１２ａ，１３ａが複数形成されている。そして、第１の蓋部材１２のボルト挿通孔１２ａに挿通されたボルトＢ１をハウジング本体１１の第１のボルト孔１１ｃに螺合することにより、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに第１の蓋部材１２が固定されている。
【００１６】
また、第２の蓋部材１３のボルト挿通孔１３ａに挿通されたボルトＢ１をハウジング本体１１の第２のボルト孔１１ｄに螺合することにより、ハウジング本体１１の第２の開口端１１ｅに第２の蓋部材１３が固定されている。ハウジング本体１１の第１及び第２の開口端１１ａ，１１ｅと第１及び第２の蓋部材１２，１３との間それぞれには、密封部材としての金属板にゴム被膜を施したガスケットＧが介装されている。このガスケットＧによって、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２との間、及び第２の開口端１１ｅと第２の蓋部材１３との間が密封されている。
【００１７】
また、ハウジング本体１１内には後述する仕切壁３０が配設されるとともに、この仕切壁３０によって、ハウジング１０内が第１空間Ｓと第２空間Ｔとに仕切られている。第１空間Ｓは、ハウジング本体１１の前側と、仕切壁３０と、第２の蓋部材１３とによって形成されている。第２空間Ｔは、ハウジング本体１１の後側と、仕切壁３０と、第１の蓋部材１２とによって形成されている。そして、ハウジング１０内において、第１空間Ｓには電動モータ１８及び圧縮部２３が収容されるとともに、第２空間Ｔにはモータ駆動回路４１が収容されている。また、ハウジング本体１１の外面には取付脚１５が２箇所に形成されるとともに、第１の蓋部材１２の外面中央部には取付脚１５が１箇所形成されている。そして、電動圧縮機Ｃは、各取付脚１５に挿通したボルト（図示せず）をハイブリッド自動車のエンジン（図示せず）に螺合することにより、ハイブリッド自動車に搭載されている。
【００１８】
ハウジング本体１１内には回転軸１７が配設されるとともに、この回転軸１７は、後端部１７ａ（一端部）が仕切壁３０に設けられた第１軸受１６ａによって回転可能に支持されるとともに、前端部１７ｂ（他端部）が圧縮部２３に設けられた第２軸受１６ｂによって回転可能に支持されている。なお、回転軸１７の中心軸Ｌに沿った方向が電動圧縮機Ｃの軸方向となっている。ハウジング本体１１内において、前端側（他端側）には圧縮部２３が配設されるとともに、後端側（一端側）には電動モータ１８が配設されている。
【００１９】
電動モータ１８は、ハウジング本体１１の内面に固定されたステータ１９と、ステータ１９の内方において回転軸１７に止着されたロータ２２とからなっている。電動モータ１８は、ステータ１９に電力の供給を受けることでロータ２２を介して回転軸１７を回転させる。ステータ１９にはモータリード線２０が電気的に接続されるとともに、このモータリード線２０はクラスタブロック２１に格納されたコネクタクリップ２１ｂに接続されている。クラスタブロック２１は、図示しないピンによってハウジング本体１１の内周面１１ｂに位置決め固定されている。
【００２０】
圧縮部２３は、固定スクロール２３ａと可動スクロール２３ｂとを備えたスクロールタイプよりなっている。ハウジング本体１１の後端側には冷媒ガスの吸入口２４が形成されている。圧縮部２３は、回転軸１７の回転に応じて可動スクロール２３ｂが固定スクロール２３ａに対して旋回することで、冷媒ガスの圧縮を行う。したがって、電動モータ１８の駆動によって回転軸１７が回転することにより圧縮部２３が駆動すると、外部冷媒回路（図示しない）からの低温低圧の冷媒ガスは吸入口２４から、ハウジング本体１１内の電動モータ１８付近を経由して圧縮部２３に吸入される。圧縮部２３に吸入された冷媒ガスは、圧縮部２３の圧縮作用によって高温高圧の冷媒ガスとなって、第２の蓋部材１３に形成された吐出口２５より外部冷媒回路へと吐出される。
【００２１】
上述した仕切壁３０は、熱伝導率の高い金属材料（実施形態ではアルミニウム）によって円盤状に形成されている。仕切壁３０は、円板状をなすプレート本体３１を備えるとともに、プレート本体３１における第１空間Ｓ側の面の中央部から円柱状に膨出した膨出部３２を備えている。仕切壁３０の最大直径（プレート本体３１の直径）は、ハウジング本体１１の内径より僅かに小さくなっている。また、プレート本体３１の周端面には装着溝３１ａがプレート本体３１の全周に亘って凹設されるとともに、この装着溝３１ａにはシール部材としてのＯリング３３が装着されている。仕切壁３０は、プレート本体３１がハウジング本体１１に内嵌めされることでハウジング本体１１内に配設されるとともに、Ｏリング３３がハウジング本体１１の内周部としての内周面１１ｂと、装着溝３１ａを形成するプレート本体３１の周端面に密接して第１空間Ｓと第２空間Ｔとの間を密封している。
【００２２】
膨出部３２の中央部には軸挿通孔３２ａが凹設されるとともに、この軸挿通孔３２ａ内には、回転軸１７の後端部１７ａを支持する第１軸受１６ａが収容され、回転軸１７は後端部１７ａ側が仕切壁３０によって支持されている。また、プレート本体３１には、モータ駆動回路４１に電気的に接続された複数のリード線４７の気密端子４８が気密に固定されている（図２参照）。そして、各気密端子４８それぞれは、クラスタブロック２１のコネクタクリップ２１ｂに電気的に接続されるようになっている。
【００２３】
蓋部材１２にはモータ駆動回路４１が一体に組付けられている。モータ駆動回路４１はインバータよりなり、図示しないエアコンＥＣＵからの指令に基づいて、電動モータ１８のステータ１９に電力を供給する。モータ駆動回路４１は、平板状の基板４３と、基板４３に実装された複数種類の電気部品としてのスイッチング素子４４ａ、電解コンデンサ４４ｂ、コイル４４ｃ、及びドライバ４４ｄ等からなっている。ドライバ４４ｄは、エアコンＥＣＵの指令に基づいてスイッチング素子４４ａを断続制御するＩＣチップである。スイッチング素子４４ａは、熱伝導率の高い金属材料（実施形態ではアルミニウム）によって円盤状に形成された熱伝導部材５０に密着されている。
【００２４】
そして、基板４３及び熱伝導部材５０それぞれは、第１の蓋部材１２に対し平行をなすように第１の蓋部材１２に組付けられている。第１の蓋部材１２における第２空間Ｔに臨む面と、この面に対向する基板４３との間には、円筒状の第１介装部材５１が介装されるとともに、基板４３における仕切壁３０側の面と、この面に対向する熱伝導部材５０との間には円筒状の第２介装部材５２が介装されている。そして、第１の蓋部材１２、第１介装部材５１、基板４３、及び第２介装部材５２を貫通させたボルトＢ２を熱伝導部材５０に螺入することにより、第１の蓋部材１２、第１介装部材５１、基板４３、第２介装部材５２、及び熱伝導部材５０が一体化されるとともに、第１の蓋部材１２にモータ駆動回路４１が組付けられている。
【００２５】
上記構成の第１の蓋部材１２がハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに固定された状態では、熱伝導部材５０が仕切壁３０における第２空間Ｔ側の面に密着し、熱伝導部材５０を介してスイッチング素子４４ａと仕切壁３０とが熱伝導可能となっている。また、ハウジング１０内では、圧縮部２３、電動モータ１８、及びモータ駆動回路４１は、回転軸１７の軸方向に沿って順に配設されている。
【００２６】
次に、上記構成の電動圧縮機Ｃにおいて、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａへの第１の蓋部材１２の固定について説明する。なお、ハウジング本体１１の第２の開口端１１ｅには既に第２の蓋部材１３が固定されているとともに、第１の蓋部材１２にモータ駆動回路４１が組付けられているものとする。
【００２７】
さて、ハウジング本体１１内に圧縮部２３、電動モータ１８、及び仕切壁３０が配設された状態において、まず、図２に示すように、仕切壁３０をハウジング本体１１内に内嵌めする。そして、クラスタブロック２１のコネクタクリップ２１ｂに、モータ駆動回路４１の気密端子４８を挿入接続するとともに、仕切壁３０の第１軸受１６ａ内に回転軸１７の後端部１７ａを挿入する。そして、図１に示すように、電動モータ１８とモータ駆動回路４１（基板４３）とをモータリード線２０及びリード線４７を介して電気的に接続する。
【００２８】
次に、図２に示すように、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２との間にガスケットＧを介装させ、さらに、第１の蓋部材１２に組付けられたモータ駆動回路４１をハウジング本体１１の第１の開口部Ｋ１からハウジング本体１１内に収容する。
【００２９】
次いで、複数のボルトＢ１を第１の蓋部材１２のボルト挿通孔１２ａからハウジング本体１１の第１のボルト孔１１ｃに螺合して、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに第１の蓋部材１２を固定する。そして、第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２それぞれがガスケットＧに密着すると同時に、熱伝導部材５０における仕切壁３０側の面が、熱伝導部材５０に密着するようにボルトＢ１を第１のボルト孔１１ｃに螺合する。そして、ボルトＢ１の締付軸力によって、第１の蓋部材１２に一体化された熱伝導部材５０が仕切壁３０に接触すると、熱伝導部材５０によって仕切壁３０が回転軸１７の軸方向において後側から前側（電動モータ１８側）へ押圧される。
【００３０】
このとき、Ｏリング３３がハウジング本体１１の内周面１１ｂに摺接し、仕切壁３０が回転軸１７の軸方向へ摺動する。このため、ハウジング本体１１内での仕切壁３０の位置が微調節され、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２それぞれがガスケットＧに密着するととともに、熱伝導部材５０と仕切壁３０とが密着する。そして、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに第１の蓋部材１２が固定され、ハウジング１０が形成されると電動圧縮機Ｃの製作が完了する。電動圧縮機Ｃの製作が完了した状態において、第１空間Ｓと第２空間Ｔとの圧力差によって、仕切壁３０が回転軸１７の軸方向において前側から後側（モータ駆動回路４１側）へ押圧されることによって、仕切壁３０と熱伝導部材５０とが密着される。
【００３１】
この電動圧縮機Ｃにおいては、電動モータ１８の駆動によって圧縮部２３が駆動すると、外部冷媒回路（図示しない）からの低温低圧の冷媒ガスが吸入口２４から第１空間Ｓ内に比較的低温な冷媒ガスが導入される。すると、その冷媒ガスによって仕切壁３０が冷却されるとともに、仕切壁３０に密着させた熱伝導部材５０を介して、熱伝導部材５０に密着させたスイッチング素子４４ａが冷却される。
【００３２】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）仕切壁３０をハウジング本体１１内に内嵌めするとともに、Ｏリング３３を仕切壁３０の周縁部とハウジング本体１１の内周面１１ｂとの間に介装させた。そして、第１の蓋部材１２をハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに固定するとき、熱伝導部材５０によって仕切壁３０が押圧されると仕切壁３０を回転軸１７の軸方向に沿って摺動させることができ、仕切壁３０の位置を微調節することができる。その結果として、仕切壁３０の摺動によって電動圧縮機Ｃの組付け公差や部品の製造公差を吸収することができ、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２をガスケットＧに密着させることができると同時に、熱伝導部材５０を仕切壁３０に密着させることができる。よって、第１の蓋部材１２がハウジング本体１１に固定された状態で、モータ駆動回路４１の仕切壁３０への密着性の成立によりモータ駆動回路４１の冷却性を向上させ、さらに、第１の蓋部材１２とハウジング本体１１の第１の開口端１１ａとの間の密封性の成立により、ハウジング１０内への異物等の混入を防止することができる。
【００３３】
（２）仕切壁３０をハウジング本体１１内に内嵌めし、回転軸１７の軸方向へ摺動可能にした。このため、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２の間に介装される密封部材は公差を吸収するために変形する必要がなく、密封部材として金属板にゴム被膜を施したガスケットＧを用いることができる。その結果として、密封部材に要するコストを抑えることができ、さらに、ハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２との固定剛性を高めることができ、第１の蓋部材１２を安定した状態でハウジング本体１１に固定することができる。よって、第１の蓋部材１２に取付脚１５が形成され、取付脚１５を介して第１の蓋部材１２にエンジンの振動が伝わってきても第１の蓋部材１２が振動することなく、この振動に起因した騒音の発生を防止することができる。
【００３４】
（３）第１の蓋部材１２にモータ駆動回路４１が組付けられているため、第１の蓋部材１２をハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに固定すると同時に、モータ駆動回路４１を第２空間Ｔに収容配置することができ、さらに、熱伝導部材５０を仕切壁３０に密着させることができる。したがって、モータ駆動回路４１を第２空間Ｔ内へ収容配置する作業と、スイッチング素子４４ａの冷却性向上のために熱伝導部材５０を仕切壁３０に密着させる作業とを同時に行うことができ、電動圧縮機Ｃの製作時間を短縮することができる。
【００３５】
（４）Ｏリング３３は、仕切壁３０におけるプレート本体３１の周端面に形成された装着溝３１ａに装着されている。このため、Ｏリング３３は装着溝３１ａ内に保持され、仕切壁３０を摺動させてもＯリング３３が仕切壁３０から外れたり、捻れたりすることを防止することができる。
【００３６】
（５）仕切壁３０には回転軸１７の後端部１７ａを支持する第１軸受１６ａが設けられている。また、仕切壁３０は、第１空間Ｓに面し、仕切壁３０には、スイッチング素子４４ａを密着させた熱伝導部材５０が密着されている。このため、仕切壁３０は、回転軸１７を回転可能に支持する機能と、スイッチング素子４４ａの冷却板としての機能を兼ねている。そして、仕切壁３０は、電動圧縮機Ｃの製作時に、摺動によって組付け公差や部品の製造公差を吸収する機能も兼ねている。したがって、仕切壁３０をハウジング本体１１内に内嵌めし、かつ摺動可能とすることで、３つの機能を仕切壁３０一つで発揮することができる。
【００３７】
（６）回転軸１７は前端部１７ｂが圧縮部２３に設けられた第２軸受１６ｂによって回転可能に支持されるとともに、後端部１７ａが仕切壁３０に設けられた第１軸受１６ａによって回転可能に支持されている。そして、仕切壁３０を精度良く製作することで、ハウジング本体１１内に仕切壁３０を内嵌めするだけで、第１軸受１６ａと第２軸受１６ｂとが同一軸線上に位置するように（同軸度が出るように）配置することができる。例えば、仕切壁３０をボルトでハウジング本体１１に位置決めする場合、ボルト穴の位置精度やボルト穴とボルトとの間のクリアランスによって同軸度が出にくくなる。この場合、同軸度を出すために治具により第１軸受１６ａを位置決めする必要がある。しかし、仕切壁３０に第１軸受１６ａを設け、仕切壁３０をハウジング本体１１に内嵌めすることによって、ボルト穴とボルトとの間のクリアランスが無くなり、同軸度を出しやすくなる。その結果、同軸度を出すために治具により第１軸受１６ａを位置決めする必要がなくなる。よって、仕切壁３０に第１軸受１６ａを設けることにより、第１軸受１６ａと第２軸受１６ｂとの同軸度を容易にだすことができ、さらには、治具を不要として電動圧縮機Ｃの製作を容易に行うことができる。
【００３８】
（７）電動モータ１８に接続された複数のモータリード線２０をクラスタブロック２１に接続するとともに、このクラスタブロック２１をハウジング本体１１内に位置決めした。そして、クラスタブロック２１のコネクタクリップ２１ｂに、モータ駆動回路４１に接続された複数の気密端子４８を接続可能にした。このため、モータ駆動回路４１が組付けられた蓋部材１２をハウジング本体１１に固定するとき、複数の気密端子４８を一括してクラスタブロック２１のコネクタクリップ２１ｂに向けて差し込むだけで接続作業を行うことができ、電動モータ１８とモータ駆動回路４１との接続作業を容易に行うことができる。
【００３９】
（８）電動モータ１８に接続されたモータリード線２０をクラスタブロック２１に接続するとともにクラスタブロック２１をハウジング本体１１内に位置決めした。このため、モータリード線２０は、クラスタブロック２１よりハウジング本体１１の奥方に配置される。したがって、モータ駆動回路４１の気密端子４８と、モータリード線２０とを接続する際、モータリード線２０がハウジング本体１１の外側へ引き出されることがなく、モータリード線２０がハウジング本体１１の第１の開口端１１ａと第１の蓋部材１２との間に噛み込まれることを防止することができる。
【００４０】
（第２の実施形態）
以下、本発明を、ハイブリッド自動車に搭載され、車両空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した第２の実施形態について、図３に従って説明する。なお、以下に説明する第２の実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成については、その重複する説明を省略又は簡略する。
【００４１】
図３に示すように、仕切壁６０は円盤状に形成されるとともに、仕切壁６０の周端面には装着溝６０ａが形成され、装着溝６０ａにはシール部材としてのＯリング６１が装着されている。そして、Ｏリング６１を仕切壁６０の周縁部とハウジング本体１１の内周面１１ｂとの間に介装させ、Ｏリング６１の摺接によって、仕切壁６０は回転軸１７の軸方向へ摺動可能になっている。
【００４２】
ハウジング本体１１内において、仕切壁６０より電動モータ１８側寄りには、断熱性を有する合成樹脂材料（例えば、繊維強化プラスチック）により円盤状に形成された区画部材６２が配設されている。この区画部材６２の最大直径は、ハウジング本体１１の内径より僅かに小さくなっており、区画部材６２をハウジング本体１１内に内嵌めすることができるようになっている。区画部材６２における第１空間Ｓ側の面の中央部には、第１空間Ｓ側に向けて膨出する軸受収容部６２ａが形成されるとともに、この軸受収容部６２ａの中央部には、回転軸１７の後端部１７ａを支持する第１軸受１６ａが収容されている。また、区画部材６２におけるモータ駆動回路４１側の面にはクラスタブロック６３が固定されるとともに、このクラスタブロック６３のコネクタリップ６３ｂにはモータリード線２０の他端が接続されている。さらに、区画部材６２には、連通孔６５が区画部材６２を厚み方向に貫通して形成されている。
【００４３】
そして、区画部材６２がハウジング本体１１内に内嵌めされることにより、第１空間Ｓ内には、仕切壁６０と区画部材６２とによって吸入ガス雰囲気室６４が区画されている。この吸入ガス雰囲気室６４と第１空間Ｓとは連通孔６５によって連通している。ハウジング本体１１において、吸入ガス雰囲気室６４と対応する位置に吸入口２４が形成されている。また、区画部材６２がハウジング本体１１内に内嵌めされ、ハウジング本体１１内での移動が規制されることにより、区画部材６２に固定されたクラスタブロック６３がハウジング本体１１内に位置決めされている。
【００４４】
したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態の（１）〜（４）、（８）に記載の効果と同様の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
（９）回転軸１７は前端部１７ｂが圧縮部２３に設けられた第２軸受１６ｂによって回転可能に支持されるとともに、後端部１７ａが区画部材６２に設けられた第１軸受１６ａによって回転可能に支持されている。そして、区画部材６２を精度良く製作することで、ハウジング本体１１内に区画部材６２を内嵌めするだけで、第１軸受１６ａと第２軸受１６ｂとが同一軸線上に位置するように（同軸度が出るように）配置することができる。
【００４５】
（１０）電動モータ１８に接続された複数のモータリード線２０をクラスタブロック６３に接続するとともにクラスタブロック６３を区画部材６２に固定した。このため、区画部材６２をハウジング本体１１内に内嵌めすることにより、クラスタブロック６３を位置決めすることができる。よって、第１の蓋部材１２とハウジング本体１１との固定の際に、気密端子４８の接続対象となるクラスタブロック６３が移動することが防止され、その接続作業を容易に行うことができる。
【００４６】
（１１）区画部材６２によって、仕切壁６０との間に吸入ガス雰囲気室６４を区画することができる。このため、吸入口２４を通過してハウジング１０内に導入された冷媒ガスを吸入ガス雰囲気室６４に導入することにより、冷媒ガスを仕切壁６０の近傍に滞留させることができる。よって、冷媒ガスによって仕切壁６０を十分に冷却することができ、仕切壁６０及び熱伝導部材５０を介してスイッチング素子４４ａを効率良く冷却することができる。
【００４７】
（１２）区画部材６２は、断熱性を有する合成樹脂材料よりなる。このため、区画部材６２によって電動モータ１８や圧縮部２３から発生した熱が吸入ガス雰囲気室６４に伝わるのを抑えて、吸入ガス雰囲気室６４に導入された冷媒ガスが加熱されることを抑制することができる。
【００４８】
（１３）クラスタブロック６３を区画部材６２に固定し、区画部材６２をハウジング本体１１内に内嵌めすることにより、区画部材６２を介してクラスタブロック６３を位置決めすることができる。よって、クラスタブロック６３は、区画部材６２であれば固定位置が任意に選択することができ、クラスタブロック６３のハウジング１０内での配置の自由度を高めることができる。
【００４９】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
○  第１の実施形態では、第１空間Ｓと第２空間Ｔとの圧力差を利用して、仕切壁３０が回転軸１７の軸方向において前側から後側（モータ駆動回路４１側）へ押圧されていた。これに対し、第１の蓋部材１２と仕切壁３０とを図示しないばねで接続し、ばねの弾性力を利用して仕切壁３０が軸方向において、前側から後側（モータ駆動回路４１側）に引っ張られることによって仕切壁３０と熱伝導部材５０とが密着するようにしてもよい。また、仕切壁３０の電動モータ１８側の面と、第１空間Ｓ内に配置される部材との間とを図示しないばねで接続して、ばねの弾性力を利用して仕切壁３０が軸方向において、前側から後側（モータ駆動回路４１側）に押圧されるようにしてもよい。
【００５０】
○  第２の実施形態において、区画部材６２を断熱材としてのセラミックで形成してもよい。
○  第２の実施形態において、区画部材６２は断熱材でなく金属材料で形成されていてもよい。
【００５１】
○  図４に示すように、第２の実施形態において、仕切壁６０における区画部材６２側の端面に環状溝６０ｃを凹設する。そして、この環状溝６０ｃにシール部材としてのＯリング６１を装着するとともに、Ｏリング６１によって、仕切壁６０とハウジング本体１１の内周面１１ｂとの間を密封してもよい。このように構成しても、ボルトＢ１によって第１の蓋部材１２をハウジング本体１１の第１の開口端１１ａに固定したとき、仕切壁６０を回転軸１７の軸方向に摺動させることができ、仕切壁６０の位置を微調節することができる。
【００５２】
○  第１及び第２の実施形態において、第１の蓋部材１２及びモータ駆動回路４１はボルトＢ２により一体化されており、第１の蓋部材１２及びモータ駆動回路４１は、仕切壁３０，６０とは一体化されていなかったが、第１の蓋部材１２、モータ駆動回路４１、及び仕切壁３０，６０をボルトＢ２によって一体化してもよい。
【００５３】
○  各実施形態において、第１の蓋部材１２とハウジング本体１１の第１の開口端１１ａとの間を密封する密封部材は、第１の蓋部材１２と第１の開口端１１ａとの固定剛性が高くなるものであれば、ガスケットＧ以外でもよい。
【００５４】
○  各実施形態において、ハウジング１０は、前端側に底部が一体形成されたハウジング本体と、このハウジング本体の後端側に形成された開口部を開閉可能にする蓋部材とを接合して形成してもよい。
【００５５】
○  圧縮部２３は、スクロールタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプであってもよい。
○  電動圧縮機Ｃは、ハイブリッド自動車でなく、エンジンのみで駆動する自動車又は電気自動車に搭載してもよい。
【００５６】
○  電動圧縮機Ｃは、車両空調装置に用いられるものでなく、その他の空調装置に用いられるものであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００５７】
（１）前記区画部材は断熱材によって形成されている請求項４に記載の電動圧縮機。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第１の実施形態の電動圧縮機を示す縦断面図。
【図２】仕切壁、及び第１の蓋部材をハウジング本体に組付ける前の状態を示す図。
【図３】第２の実施形態の仕切壁近傍を示す図。
【図４】第２の実施形態の別例を示す図。
【符号の説明】
【００５９】
Ｃ…電動圧縮機、Ｇ…密封部材としてのガスケット、Ｋ…開口部、Ｓ…第１空間、Ｔ…第２空間、１０…ハウジング、１１…ハウジング本体、１１ａ…開口端としての第１の開口端、１１ｂ…内周面、１２…蓋部材、１６ａ，１６ｂ…軸受けとしての第１及び第２軸受、１７…回転軸、１８…電動モータ、２３…圧縮部、２４…吸入口、３０，６０…仕切壁、３１ａ…装着溝、３３，６１…シール部材としてのＯリング、４１…モータ駆動回路、４４ａ…電気部品としてのスイッチング素子、５０…熱伝導部材、６２…区画部材、６４…吸入ガス雰囲気室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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