(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの着座側のシートクッションと、
背もたれ側のシートバックと、
前記シートクッションの左右一対に配置され、外周を囲むようにリブを形成する外側フレームと内側フレームによって構成されるフレームと、
前記シートバックの左右一対に配置され、外周部が屈曲されてフランジを形成する外側ブラケットと内側ブラケットによって構成されるブラケットと、を備え
前記シートバックと前記シートクッションの間に取付けられ、前記シートクッションに対し前記シートバックをロックまたは回転可能にするリクライニング装置を備えるシート装置において、
前記フレームまたは前記ブラケットのいずれか一方の内部に設けられた空間に、前記リクライニング装置のロックが解除されたとき、前記シートバックを前記シートクッションに対して回転させるスプリングを配置することを特徴とするシート装置。
【請求項２】
前記シートバックまたは前記シートクッションのいずれか他方に、前記シートクッションに対する前記シートバックの回転角度が所定範囲内で、前記スプリングの一端と係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両用シートに関し、特にそのシートバックフレームをシートクッションフレームに対して傾斜角度を調整可能にするリクライニング装置を備えるシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようにシートバックフレームをシートクッションフレームに対して傾斜角度を調整可能にするリクライニング装置を備える車両用のシートとしては、例えば特開公２００１−２６５号に開示されるものがある。このシートでは、着座者がハンドルを操作しリクライニング装置のロックを解除したとき、シートバックを着座者の背に軽く接するように常にシートバックにばね力を付勢させている。そして、着座者は背でシートバックを押して所望の位置にして、ハンドルを放しリクライニング装置をロックすることによって容易に傾斜角度の調整ができる。このばね力を得るために、リクライニング装置のアッパアームとロアアームの間に渦巻きバネが配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成のシートでは、その表皮をリクライニング装置を覆うように配置する場合と、表皮の外側にリクライニング装置を配置する場合がある。いずれの配置の場合でも、表皮が渦巻きバネと干渉して破損したり、または渦巻きバネに手を触れてけがしないように渦巻きバネをカバーで覆う必要がある。カバーが表面に出る場合はその見栄えを考慮した高価なものとなり、また表皮で覆う場合もシート形状が見苦しくならないように配置する必要があって設計上の大きな制限となっている。このため、本発明の課題は、シートバックに付勢力を与えるばねのカバーを必要せず、さらにシートの外観に与える影響を最小限にするばねの取り付け構成を実現すること課題とする。
【０００４】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた第１の技術的な手段は、シートの着座側のシートクッションと、背もたれ側のシートバックと、前記シートクッションの左右一対に配置され、外周を囲むようにリブを形成する外側フレームと内側フレームによって構成されるフレームと、前記シートバックの左右一対に配置され、外周部が屈曲されてフランジを形成する外側ブラケットと内側ブラケットによって構成されるブラケットと、を備え前記シートバックと前記シートクッションの間に取付けられ、前記シートクッションに対し前記シートバックをロックまたは回転可能にするリクライニング装置を備えるシート装置において、前記フレームまたは前記ブラケットのいずれか一方の内部に設けられた空間に、前記リクライニング装置のロックが解除されたとき、前記シートバックを前記シートクッションに対して回転させるスプリングを配置することである。
【０００５】
この構成によって、スプリングはシートバックまたはシートクッションのフレーム内に収納されているために、シートの表皮、または人の手とは触れない。
【０００６】
上記した課題を解決するために、上記第一の技術的な手段に加えて、本発明で講じた第二の技術的な手段は、前記シートバックまたは前記シートクッションのいずれか他方に、前記シートクッションに対する前記シートバックの回転角度が所定範囲内で、前記スプリングの一端と係合する係合部を設けたことである。
【０００７】
この構成によって、スプリングは小さい空間に収納可能な小型になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に関るシート１０の実施形態を図１乃至図６に従って説明する。
【０００９】
図１に車両用のシート１０を示す。図１では、シート１０の構造を説明するために、フレームおよびリクライニング装置８を含む構成を示し、その上に配置される発泡樹脂材で作製されるクッションパッド、およびシート１０の表面を覆う表皮は省略して示している。
【００１０】
図１に示されるように、シート１０は、背もたれ側のシートバック２と着座側のシートクッション３を備えている。シート１０の構成は、その左右でほぼ対称形となっていてシート１０の左右には一対のリクライニング装置８が配置されているが、説明のための図２には左側のリクライニング装置８のみを示している。リクライニング装置８は、それぞれシートバック２とシートクッション３の間に取付けられ、シートバック２の背もたれ角度を調整可能にする。
【００１１】
図１、図２及び図３に基づき、リクライニング装置８の構造と作動を以下で説明する。左右のリクライニング装置８は、連結ロッド５２によって連結され同期して作動する構成となっている。リクライニング装置８は円形の外形を有し、操作レバー８２の操作で解除が可能な既知のロック機構（図示せず）を内蔵するものである。操作レバー８２の操作によって、操作レバー８２に一体的に固定されるシャフト８１が回転し、ロック機構が解除される。そして、シートバック２とシートクッション３はリクライニング装置８の中心周りで回転が可能となり、その間の角度が調整できる構成である。角度の調整後、レバー８２を放すことによって再びロックし、調整角度位置を保持することができる。
【００１２】
図１に示されるように、シートバック２の上部には、逆Ｕ字形状のパイプフレーム部５３が取付けられ、パイプフレーム部５３の両側にはそこから下方に伸びる左側ブラケット部２１と右側ブラケット部２２が溶接結合されている。また、図２及び図３には、左側ブラケット部２１のみを示しているが、右側ブラケット２２は、左側ブラケット部２１とほぼ対称形に構成されているので、以下右側ブラケット２２の説明は省略する。左側ブラケット部２１は、外側ブラケット２５と内側ブラケット２６によって構成されている。外側ブラケット２５と内側ブラケット２６には、夫々その外周部が直角に屈曲されてフランジ２５a、２６ａが形成されている。そして、外側ブラケット２５、内側ブラケット２６とフランジ２５a、２６ａによって空間２１ａを形成するように互いに重ね合わされて結合されている。外側ブラケット２５にはリクライニング装置８の取付面部２７が、また内側ブラケット２６には外側ブラケット２５側に突起する円筒形状部２８が形成されている。更に左側ブラケット部２１の下端部の周囲には空間２１ａと連続する中空断面部２１ｂが取付面部２７と円筒形状部２８を囲むように形成されている。取付面部２７と円筒形状部２８には夫々複数の穴２７ａ，２８ａが形成され、この複数の穴２７ａ，２８ａにリクライニング装置８側に設けられた複数の突起８８が挿入され、外側ブラケット２５、内側ブラケット２６、リクライニング装置８はともに溶接され結合されている構成である。
【００１３】
図３に示されるように、中空断面部２１ｂ内にコイルバネ８３が配置される。コイルバネ８３の一方の端部８３ａは内側ブラケット２６の方向に屈曲して、内側ブラケット２６に設けられた穴２３に挿入係止される。コイルバネ８３のコイル中央部は円筒形状部２８の上に保持され、そして他の端部８３ｂは内側ブラケット２６のフランジ２６ａに形成された突起２９の側面２９ａ（図２）と当接して係止されている。このように取付けられたコイルバネ８３は、所定の荷重を各端部８３ａ、８３ｂで穴２３と側面２９ａに及ぼしている。
【００１４】
図１乃至図４に更に示されるように、シートバック２の左右側ブラケット２１、２２は連結パイプ５５で連結されている。連結パイプ５５は、左右側ブラケット２１、２２のそれぞれの外側ブラケット２５と、内側ブラケット２６を貫通し、互いに溶接結合されている。この構成によって、シートバック２に大きな荷重が作用したときでも、空間２１ａの形状を保ち、シートバック２を変形しにくい構造にしている。
【００１５】
図３に示されるように、リクライニング装置８は、互いに回転およびロックが可能なアッパメンバ８６とロアメンバ８５を有し、シートバック２の左右側ブラケット２１、２２のシートの巾方向で外側に配置されている。さらに左右のリクライニング装置８を、外側から挟むように後述するシートクッション３のフレーム部３１が結合されている。シートバック２はアッパメンバ８６に固定され、シートクッション３とロアメンバ８５は固定される。図1に示される操作レバー８２を時計方向に回転することによって、リクライニング装置８のロック機構を解除し、放すことで再びロックさせることができる、シートクッション３に対するシートバック２の前後方向に角度を調整できる構成となっている。
【００１６】
図１、図２及び図４に示されるように、シートクッションフレーム３の左右側には一対のフレーム部３１が配置されている。各フレーム部３１は外側フレーム３５、内側フレーム３６を有している。リクライニング装置８は内側フレーム３６に設けられた取付け部面３８と当接し、内側と外側フレーム部３５、３６に設けられた複数の穴３７ａ、３８ａに、リクライニング装置８に設けられた複数の突起８７が挿入されて互いに溶接結合される構成となっている。更に、リクライニング装置８の外周を囲むように外側と内側フレーム部３５、３６にはそれぞれリブ３５ａ、３６ｃが形成され、大きな荷重がフレーム部３１に作用したときに、フレーム部３１の強度を維持できる構成となっている。図１、図３に示されるように内側フレーム３６上には、接触片３２が取付けられている。接触片３２は内側フレーム３６の一部を切り起こして設けてもよい。接触片３２は、シートバック２がシートクッション3に対して回転したとき、後述するようにある所定の回転角度の範囲で、回転コイルバネ８３に形成された端部８３ｂの延長部分が当接できる位置に配置されている。
【００１７】
以上の構成を有するシート10の作動について、図４、図５及び図６を用いて説明する。図5は、シートクッション3に対してシートバック２が、シートの着座使用の標準位置にセットされている状態を示している。このときコイルバネ８３の端部８３ｂは、接触片３２側に当接を開始する位置となっている。そして、コイルバネ８３の作用力が、シートバック2の左右ブラケット部２１、２２に係止される一方の端部８３ａから、シートバック２をシート１０の前方（図5に矢印で示す）に傾けるように及ぼされる。図5の状態から、図４に示すように後部座席への乗降を容易にするため等でシートバック２を前倒しするとき、コイルバネ８３の端部８３ｂは、シートバック2の左右ブラケット部２１、２２に設けられた突起２９と当接してその上に保持され、接触片３２から離れる。このため、コイルバネ８３の作用力はシートバック２に及ぼされなくなる。一方、図６に示すようにシートバック２が後方に倒されたとき、コイルバネ８３の端部８３ｂの接触片３２と接触した状態は、図５の状態から引き続き維持され、シートバック２を前方に傾けるように作用する力が及ぼされる。従って、着座者は、レバー８２を操作しリクライニング装置のロックを解除したとき、ばね力に抗しながらシートバックを背中で軽く押すようにして、所望に位置にシートバックを傾け、ハンドルを放し再びロックすることによって容易に傾斜角度の調整ができる。
【００１８】
【発明の効果】
この結果、コイルバネは、強度を確保するために設けられた、シートのフレーム内の空間に配置されるため、コイルバネのためのカバーを必要しない。また、シートバックは標準位置から前倒れするときコイルバネは、シートバックの前倒れ範囲ではシートバックに作用力を及ぼさないように構成されているために、作動範囲が狭く、したがって小型に設計できる。これによってコイルバネを収納するフレームの空間も小型にでき、シートの外観に与える影響を最小限にしてコイルバネ取付けることができるようにシートを構成できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置の斜視図である。
【図２】本発明に係るシート装置の部分を示す分解斜視図である。
【図３】図-1におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明に係るシート装置の前倒れ状態を示す側面図である。
【図５】本発明に係るシート装置の標準位置の状態を示す側面図である。
【図６】本発明に係るシート装置の後倒れ状態を示す側面図である。
【符号の説明】
２              シートバック
３              シートクッション
８              リクライニング装置
２１ｂ          空間
３２            係合部（接触片）
８３            スプリング（コイルバネ）
【図１】
0004904655.tif 000002
【図２】
0004904655.tif 000003
【図３】
0004904655.tif 000004
【図４】
0004904655.tif 000005
【図５】
0004904655.tif 000006
【図６】
0004904655.tif 000007