(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラーとサイドターンランプとカメラモジュールをミラーハウジングに取り付けたカメラ内蔵型バックミラー装置において、
前記カメラモジュールを前記サイドターンランプに形成したカメラ取付孔に取り付け、該カメラ取付孔の近傍から前記ミラーハウジングの車体取付側に通じる水の抜け道をレンズとハウジングを接合して内部空間を形成した２層構造のサイドターンランプに形成し、その水の抜け道の開放口を前記ミラーハウジングの車体取付側に設け、
前記水の抜け道を、前記レンズと前記ハウジングの接合部の一部を接合せずに形成した前記カメラ取付孔と通じるスリットと、レンズとハウジングの外周縁部に前記スリットの出口から前記開放口へと通じるように形成された凹条部と、で構成した
ことを特徴とするカメラ内蔵型バックミラー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のカメラ内蔵型バックミラー装置であって、
前記開放口は、前記ミラーハウジングの車体取付側の付け根部に形成した水抜き孔である
ことを特徴とするカメラ内蔵型バックミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラ内蔵型バックミラー装置に関し、詳細には、ミラーハウジング内に侵入した水の排水技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席側及び助手席側の前輪付近における路面状況を視認できるようにカメラモジュールをミラーハウジング内に設けたカメラ内蔵型バックミラー装置が提案されている（例えば、特許文献１等に記載）。
【特許文献１】特開２００３−２６７１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載のカメラ内蔵型バックミラー装置では、ミラー面とミラーハウジングとの隙間から侵入した水は、ミラーハウジング底部に取り付けられたカメラモジュール周縁部に溜まり易い構造となっている。そして、このカメラ内蔵型バックミラー装置では、ミラーハウジングに排水口が設けられていないことから、侵入した水の抜け道はミラー面とミラーハウジングとの隙間しかなく、排水性が悪く、水が抜け難い。
【０００４】
このカメラ内蔵型バックミラー装置において、排水性を高めるべくカメラ周辺に排水口を設けることも考えられるが、ミラーハウジング下面に排水用の孔を開けると、外観から孔が目立って見栄えが悪くなるという不具合が生じる。
【０００５】
そこで本発明は、ミラーハウジング内に侵入した水の排水性を高めると共に車両前方からの見映えの良いカメラ内蔵型バックミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、カメラモジュールをミラーハウジング内に設けたカメラ内蔵型バックミラー装置において、カメラ取付孔の近傍からミラーハウジングの車体取付側に通じる水の抜け道をレンズとハウジングを接合して内部空間を形成した２層構造のサイドターンランプに形成し、その水の抜け道の開放口をミラーハウジングの車体取付側に設け、水の抜け道を、レンズとハウジングの接合部の一部を接合せずに形成した前記カメラ取付孔と通じるスリットと、レンズとハウジングの外周縁部に前記スリットの出口から前記開放口へと通じるように形成された凹条部と、で構成した。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、カメラ取付孔の近傍に水抜き孔を設けずに、カメラ取付孔の近傍からミラーハウジングの車体取付側に通じる水の抜け道を形成し、その水の抜け道の開放口をミラーハウジングの車体取付側に設けることで、その水の抜け道を伝ってミラーハウジング内に侵入した水を開放口から排水することができ、しかも車両前方側から開放口が見えないので見映えも向上する。
また、本発明によれば、レンズとハウジングを接合して内部空間を形成した２層構造からなるサイドターンランプに水の抜け道を形成したので、これらレンズとハウジングとの２層構造を利用した水の抜け道を効率良く構築することができると共に、ミラーハウジング全体の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、サイドターンランプに形成したスリットとこのスリットの出口から水抜き孔へと通じるように形成された凹条部とで水の抜け道を形成したので、ミラーハウジングに何ら水路形成加工をする必要がなく、工数を削減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１はカメラ内蔵型バックミラー装置を車両前方から見たときの斜視図、図２はカメラ内蔵型バックミラー装置を車両後方から見たときの斜視図、図３はサイドターンランプを背面側から見た正面図、図４はサイドターンランプに形成した水の抜け道を示す斜視図、図５はミラーハウジングの一部を破断し且つドアミラーを外した状態のカメラ内蔵型バックミラー装置を示す図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図、図７は図５のＢ−Ｂ線断面図、図８はミラーハウジングの車体取付側の付け根部に形成した水抜き孔の位置を示すカメラ内蔵型バックミラー装置の要部斜視図である。
【００１０】
本実施形態のカメラ内蔵型バックミラー装置は、自動車の運転席側または助手席側のサイドドアに固定されるミラーベース１に取り付けられ、図示を省略した電動格納ユニットによりミラーハウジングを折り畳み自在とした電動格納式ドアミラーとされている。
【００１１】
カメラ内蔵型バックミラー装置は、後方視認用のドアミラー２と、サイドターンランプ３と、カメラモジュール４と、第１ハウジング５及び第２ハウジング６からなるミラーハウジング７とから構成されている。
【００１２】
ミラーハウジング７は、車両前方を向く第１ハウジング５と、車両後方を向く第２ハウジング６とを有し、シール部材であるパッキンを介して結合されている。ミラーハウジング７内には、ドアミラー２を駆動してその向きを変えるミラー駆動機構部８と、ミラーハウジング７を折り畳む電動格納ユニットと、が設けられている。
【００１３】
サイドターンランプ３は、レンズ９とハウジング１０とを有し、これらが接合されて内部空間を形成した２層構造とされている。かかるサイドターンランプ３は、互いの突き合わせ部位を溶着させることにより接合一体化した水密構造となっている。ハウジング１０には、カメラモジュール４を取り付けるための装着孔１１が形成されている。一方、レンズ９には、ハウジング１０に形成された前記装着孔１１を介して装着されるカメラモジュール４のカメラレンズ４ａを外方へ臨ませるカメラ取付孔１２が形成されている。
【００１４】
また、サイドターンランプ３には、前記カメラ取付孔１２の近傍からミラーハウジング７の車体取付側に通じる水の抜け道が形成されている。水の抜け道は、水密構造とされるレンズ９とハウジング１０の接合部１７の一部を接合せずに形成した前記カメラ取付孔１２と通じるスリット１３と、レンズ９とハウジング１０の外周縁部に前記スリット１３の出口から開放口である水抜き孔１４へと通じるように形成された凹条部１５と、により構成されている。
【００１５】
スリット１３は、カメラモジュール４が取り付けられた部位と対応する位置に形成され、前記ハウジング１０に形成された装着孔１１からサイドターンランプ３内に侵入しカメラ取付孔１２の周囲に溜まった水１６を排出させる。カメラ取付孔１２が形成されるレンズ底部９ａは、カメラ取付孔１２からスリット１３に向かって若干の高低差を有した傾斜面とされている。したがって、カメラ取付孔１２の周囲に溜まった水１６は、自ずとレンズ底部９ａの傾斜面に沿って流れてスリット１３から排水される。
【００１６】
凹条部１５は、スリット１３の出口からミラーハウジング７の車体取付側の付け根部に形成された開放口となる水抜き孔１４間を結ぶようにレンズ９とハウジング１０の外周縁部に沿って形成されている。かかる凹条部１５は、レンズ９とハウジング１０を溶着した接合部１７の外側に突出するレンズ突出部９ｂとハウジング突出部１０ｂとで囲まれた凹形状をなす水路とされている。なお、水路は、凹条部１５とサイドターンランプ３と結合される第２ハウジング６とにより構成される。
【００１７】
水抜き孔１４は、サイドドアに固定されるミラーベース１に近接した第１ハウジング５の付け根部に、例えば円形孔として形成されている。凹条部１５を伝って流れる水１６は、前記水抜き孔１４から外方へと排水される。水抜き孔１４が形成される位置は、ミラーハウジング７の底部であり、車両前方並びに車両後方からは見難い部位とされている。
【００１８】
以上のようにサイドターンランプ３に水の抜け道を形成したカメラ内蔵型バックミラー装置では、ドアミラー２と第２ハウジング６との隙間からミラーハウジング７内に侵入した水１６は、カメラモジュール４をサイドターンランプ３に取り付けるために形成した装着孔１１からカメラモジュール４の周囲に溜まる。カメラモジュール４の周囲に溜まった水１６は、サイドターンランプ３に形成されたスリット１３から排出された後、凹条部１５を伝ってミラーハウジング７の車体取付側の付け根部に形成した水抜き孔１４から外部へと排水される。
【００１９】
本実施形態によれば、カメラ取付孔１２の近傍からミラーハウジング７の車体取付側に通じる水の抜け道を形成し、その水の抜け道の開放口をミラーハウジング７の車体取付側に設けたことで、カメラ取付孔近傍に水抜き孔を設けた従来構造と比べて、車両前方からの見映えが向上する。また、サイドターンランプ３の外表面に水抜き孔を形成した場合は、走行時に孔部に風が当たることによって風切り音が発生するが、本実施形態ではサイドターンランプ３ではなくミラーハウジング７の車体取付側の付け根部に水抜き孔１４を形成しているので走行風に当たり難く、風切り音の発生が抑制される。
【００２０】
また、本実施形態によれば、レンズ９とハウジング１０を接合して内部空間を形成した２層構造からなるサイドターンランプ３に水の抜け道を形成したので、これらレンズ９とハウジング１０との２層構造を利用した水の抜け道を効率良く構築することができると共に、ミラーハウジング７全体の剛性を高めることができる。
【００２１】
また、本実施形態によれば、サイドターンランプ３に形成したスリット１３とこのスリット１３の出口から水抜き孔１４へと通じるように形成された凹条部１５とで水の抜け道を形成したので、ミラーハウジング７に何ら水路形成加工をする必要がなく、工数を削減することが可能となる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、ミラーハウジング７の車体取付側の付け根部に水の開放口である水抜き孔１４を設けたので、走行時に風速が早く大きな負圧が発生するミラーハウジング７の付け根部における当該負圧で、水抜きの効果が増して排水性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１はカメラ内蔵型バックミラー装置を車両前方から見たときの斜視図である。
【図２】図２はカメラ内蔵型バックミラー装置を車両後方から見たときの斜視図である。
【図３】図３はサイドターンランプを背面側から見た正面図である。
【図４】図４はサイドターンランプに形成した水の抜け道を示す斜視図である。
【図５】図５はミラーハウジングの一部を破断し且つドアミラーを外した状態のカメラ内蔵型バックミラー装置を示す図である。
【図６】図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７は図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図８はミラーハウジングの車体取付側の付け根部に形成した水抜き孔の位置を示すカメラ内蔵型バックミラー装置の要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…ミラーベース
２…ドアミラー
３…サイドターンランプ
４…カメラモジュール
５…第１ハウジング
６…第２ハウジング
７…ミラーハウジング
９…レンズ（サイドターンランプのレンズ）
１０…ハウジング（サイドターンランプのハウジング）
１１…装着孔
１２…カメラ取付孔
１３…スリット
１４…水抜き孔（開放口）
１５…凹条部
１６…カメラモジュール周囲に溜まった水
１７…接合部
【図１】
0005022856.tif 000002
【図２】
0005022856.tif 000003
【図３】
0005022856.tif 000004
【図４】
0005022856.tif 000005
【図５】
0005022856.tif 000006
【図６】
0005022856.tif 000007
【図７】
0005022856.tif 000008
【図８】
0005022856.tif 000009