(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータから供給されたガスで展開する袋体と、前記袋体の外部に前記ガスを放出可能なベントホールと、前記ベントホールを前記袋体の内側から覆う布製のベントホールカバーとを備え、前記ベントホールカバーで前記ベントホールからのガス流出を規制する車両用エアバッグであって、
前記ベントホールカバーは、
略Ｔ字形状を呈し、一方向に延びている横帯基部と、この横帯基部の中央から横帯基部に対して垂直に延びる縦帯基部とを備えていると共に、
縦方向の織糸および横方向の織糸を略直交させて織られた基布で形成され、
前記横帯基部と前記縦帯基部とが交差する部位で、前記ベントホールを覆うように形成され、
前記袋体のうち、前記ベントホールから所定距離離れた支持部位に前記横帯基部の両端部が支持され、
前記両端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難くなるよう、前記横方向の織糸を、前記両端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に沿わせ、
前記袋体の中央部に向かって、前記縦帯基部が延びていると共に、前記縦帯基部の端部が前記袋体の中央部に支持され、
前記縦帯基部の端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難くなるよう、前記縦方向の織糸を、前記縦帯基部の端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に沿わせていることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記袋体の中央に基布嵌合口が形成され、
前記縦帯基部の端部であって、前記基布嵌合口に対応する部位に、カバー嵌合口が形成され、
前記インフレータの先端部側が、前記基布嵌合口及び前記カバー嵌合口に挿入されることで、前記インフレータ、前記袋体及び前記ベントホールカバーが一体的に結合されていることを特徴とする請求項１記載の車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、袋体内のガスを放出するベントホールをベントホールカバーで覆うことによりガス流出を規制する車両用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エアバッグ装置は、通常、インフレータから供給されたガスで袋体を展開する場合に、袋体に設けたベントホールをベントホールカバーで覆うことでベントホールからのガス流出を規制するように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１９９９８７号公報
【０００３】
この車両用エアバッグ装置は、袋体が乗員を拘束可能な形状に展開するまでベントホールカバーでガス流出を規制し、袋体が乗員を拘束可能な形状まで展開したときベントホールカバーを止めていた縫糸が破断する。
【０００４】
よって、縫糸によるベントホールカバーの保持が解放され、ベントホールカバーがベントホールから袋体の外側に押し出される。
このため、ベントホールカバーとベントホールとの間に隙間が形成され、形成された隙間からガスを逃がすことで袋体内の内圧を調整することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、この車両用エアバッグ装置のベントホールカバーは布製であり、袋体内のガス圧で伸びることが考えられる。
ベントホールカバーがガス圧で伸びると、袋体が拘束形状まで展開する前に、ベントホールカバーがベントホールから袋体の外側に押し出されることが考えられる。
【０００６】
このため、袋体が拘束可能な形状まで展開する前にベントホールからガスが逃げてしまうことが考えられる。
そこで、袋体を良好に展開させるために、インフレータのガス発生量をある程度増す必要があった。
【０００７】
本発明は、ベントホールカバーによるガス流出を好適に規制することができる車両用エアバッグ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、インフレータから供給されたガスで展開する袋体と、前記袋体の内部に前記ガスを放出可能なベントホールと、前記ベントホールを前記袋体の内側から覆う布製のベントホールカバーとを備え、前記ベントホールカバーで前記ベントホールからのガス流出を規制する車両用エアバッグであって、前記ベントホールカバーは、略Ｔ字形状を呈し、一方向に延びている横帯基部と、この横帯基部の中央から横帯基部に対して垂直に延びる縦帯基部とを備えていると共に、縦方向の織糸および横方向の織糸を略直交させて織られた基布で形成され、前記横帯基部と前記縦帯基部とが交差する部位で、前記ベントホールを覆うように形成され、前記袋体のうち、前記ベントホールから所定距離離れた支持部位に端部が支持され、前記両端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難くなるよう、前記横方向の織糸を、前記両端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に沿わせ、前記袋体の中央部に向かって、前記縦帯基部が延びていると共に、前記縦帯基部の端部が前記袋体の中央部に支持され、前記縦帯基部の端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難くなるよう、前記縦方向の織糸を、前記縦帯基部の端部と前記ベントホールとを結ぶ方向に沿わせていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２は、前記袋体の中央に基布嵌合口が形成され、前記縦帯基部の端部であって、前記基布嵌合口に対応する部位に、カバー嵌合口が形成され、前記インフレータの先端部側が、前記基布嵌合口及び前記カバー嵌合口に挿入されることで、前記インフレータ、前記袋体及び前記ベントホールカバーが一体的に結合されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、ベントホールカバーが端部とベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難くなるように設けられている。
よって、袋体内のガス圧がベントホールカバーに作用した場合、ベントホールカバーを端部とベントホールとを結ぶ方向に対して伸び難く保つことができる。
【００１１】
これにより、ベントホールカバーのうち、ベントホールを覆っている部位がベントホールから袋体の外側に押し出されることを防ぐことができる。
したがって、ベントホールカバーでベントホールを良好に塞ぐことができ、ベントホールからのガス流出を好適に規制することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、ベントホールカバーを縦方向の織糸および横方向の織糸を略直交させて織られた基布で形成した。そして、縦方向の織糸および横方向の織糸の一方を、端部とベントホールとを結ぶ方向に沿わせた。
よって、端部とベントホールとを結ぶ方向に沿わせた一方の織糸で、ベントホールカバーが端部とベントホールとを結ぶ方向に対して伸びることを防ぐことができる。
これにより、ベントホールカバーが端部とベントホールとを結ぶ方向に対して伸びることを簡単な構成で抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した状態を示す斜視図である。
車両用エアバッグ装置１０は、車両のステアリングホイール１１内に設けられ、車両に衝撃が作用した場合に、図８に示す運転者（以下、「乗員」という）１２の前側に展開して乗員１２を拘束して保護するものである。
【００１４】
この車両用エアバッグ装置１０は、ガス１４を発生するインフレータ１３と、インフレータ１３から放出されたガス１４で展開する袋体１５と、袋体１５内に設けられたベントホールカバー１８と、ベントホールカバー１８および袋体１５をステアリングホイール１１内に連結する保持プレート２１とが設けられている。
【００１５】
図２は図１の２−２線断面図である。
インフレータ１３は、図１に示すステアリングホイール１１内に設けられ、車両が衝突した場合に、袋体１５の内部１９にガス１４を放出するガス供給部である。
このインフレータ１３には取付ブラケット２２が取り付けられている。この取付ブラケット２２は、ステアリングホイール１１内の支持プレート２３にボルト止め可能な部材である。
【００１６】
袋体１５は、インフレータ１３から内部１９にガス１４が放出されることで展開するように袋状に形成されたエアバッグである。
この袋体１５は、図８に示す乗員１２に対して対向する側に配置された表基布１６と、乗員１２に対して反対側に配置された裏基布１７とを備える。
【００１７】
図３は第１実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を示す分解斜視図である。
袋体１５の表基布１６は、乗員１２に対して対向する側に配置され、円形状に形成された基布である。この表基布１６は、外周に沿って環状に形成された表縫製部２５を有する。
袋体１５の裏基布１７は、乗員１２に対して反対側に配置され、円形状に形成された基布である。この裏基布１７は、外周に沿って環状に形成された裏縫製部２６を有する。
【００１８】
裏基布１７は、中央に円形の基布嵌合口２８が形成され、基布嵌合口２８の周囲に基布取付孔２９…が等間隔に形成され、基布嵌合口２８の上方にベントホール３１が形成されている。
基布嵌合口２８はインフレータ１３の先端部側を袋体１５内に挿入可能な孔である。
【００１９】
ベントホール３１は、インフレータ１３から袋体１５の内部１９に放出されたガス１４（図１参照）を袋体１５の外部に排出することで、袋体１５内のガス圧を良好に調整する円形の開口である。
【００２０】
袋体１５は、表基布１６および裏基布１７間にベントホールカバー１８の左右の縫製端（端部）３３ａ，３３ｂを挟み込んだ状態で、表縫製部２５の外周２５ａおよび裏縫製部２６の外周２６ａに沿って太目の縫糸３６（図１参照）で縫製されている。
これにより、袋体１５が表基布１６および裏基布１７で袋状に形成されている。
【００２１】
また、袋体１５は、表縫製部２５および裏縫製部２６のうち、太目の縫糸３６で縫製された部位の内側の部位２５ｂ，２６ｂ（以下、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂと称する）が複数の細目の縫糸３７…（図１参照）で渦巻状に縫製されている。
ここで、表縫製部２５および裏縫製部２６のうち、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂ間にベントホールカバー１８の左右の縫製端（端部）３３ａ，３３ｂが挟み込まれている。
よって、左右の縫製端３３ａ，３３ｂが、複数の細目の縫糸３７…で太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂに一体に縫製されている。
【００２２】
渦巻状の細目の縫糸３７…は、内端部３７ａ…（図１参照）が袋体１５の中心を向いて延出されている。よって、袋体１５を展開したとき、内端部３７ａ…に応力を集中させて細目の縫糸３７…の破断開始を促進させることができる。
【００２３】
ベントホールカバー１８は、横向きに直線状に伸ばされた横帯基部３３と、横帯基部３３の中央から下方に伸ばされた縦帯基部３２とを備えている。
このベントホールカバー１８は、横帯基部３３および縦帯基部３２で平面視略Ｔ字状に形成されている。
【００２４】
図２に戻って、横帯基部３３は、中央にベントホール３１を覆う中央閉塞部位３３ｃが備えられ、左端部に左縫製端３３ａが備えられるとともに、右端部に右縫製端３３ｂが備えられている。
左縫製端３３ａは、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂのうち、それぞれの左側の左縫製部２５ｃ，２６ｃに挟持された状態で複数の細目の縫糸３７…で一体に縫製されている。
右縫製端３３ｂは、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂのうち、それぞれの右側の右縫製部２５ｄ，２６ｄに挟持された状態で複数の細目の縫糸３７…で一体に縫製されている。
【００２５】
裏基布１７の左縫製部２６ｃは、袋体１５のうち、ベントホール３１から左方向に所定距離Ｌ１（図３も参照）だけ離れた支持部位である。
表基布１６の左縫製部２５ｃは、裏基布２６の左縫製部２６ｃと同様に、袋体１５のうち、ベントホール３１から左方向に所定距離Ｌ１（図３も参照）だけ離れた支持部位である。
【００２６】
裏基布１７の右縫製部２６ｄは、袋体１５のうち、ベントホール３１から右方向に所定距離Ｌ１（図３も参照）だけ離れた支持部位である。
表基布１６の右縫製部２５ｄは、裏基布２６の右縫製部２６ｄと同様に、袋体１５のうち、ベントホール３１から右方向に所定距離Ｌ１（図３も参照）だけ離れた支持部位である。
【００２７】
図３に示すように、縦帯基部３２は、下端部（端部）３２ａに円形のカバー嵌合口４１が形成され、カバー嵌合口４１の周囲にカバー取付孔４２…が等間隔に形成されている。
カバー嵌合口４１はインフレータ１３の先端部側を袋体１５内に挿入可能な孔である。
縦帯基部３２の下端部３２ａは、保持プレート２１と支持プレート２３とで裏基布１７の中央部１７ａとともに挟持されている。
よって、縦帯基部３２の下端部３２ａは、袋体１５の中央部（裏基布１７の中央部）１７ａに支持されている。
裏基布１７の中央部１７ａは、袋体１５のうち、ベントホール３１から下方向に所定距離Ｌ２だけ離れた支持部位である。
【００２８】
図４は第１実施の形態に係るベントホールカバーを袋体に取り付けた状態を示す斜視図である。
ベントホールカバー１８は、縦方向の織糸４５および横方向の織糸４６を略直交させて織られた基布で形成された布製のカバーである。
このベントホールカバー１８は、横帯基部３３の横方向の織糸４６を、左縫製端３３ａと右縫製端３３ｂとを結ぶ方向に沿わせている。
【００２９】
換言すれば、ベントホールカバー１８は、横帯基部３３の横方向の織糸４６を、左縫製端３３ａとベントホール３１とを結ぶ方向、および右縫製端３３ｂとベントホール３１とを結ぶ方向に沿わせている。
これにより、横帯基部３３は、左縫製端３３ａとベントホール３１とを結ぶ矢印方向および右縫製端３３ｂとベントホール３１とを結ぶ矢印方向に対して伸び難くなるように設けられている。
【００３０】
さらに、ベントホールカバー１８は、縦帯基部３２の縦方向の織糸４５を、下端部３２ａとベントホール３１とを結ぶ方向に沿わせている。
これにより、縦帯基部３２は、下端部３２ａとベントホール３１とを結ぶ矢印方向に対して伸び難くなるように設けられている。
【００３１】
保持プレート２１は、略矩形状に形成され、中央に円形の保持嵌合口５１が形成され、保持嵌合口５１の周囲に保持取付孔５２…（図３参照）が等間隔に形成されている。
保持プレート２１がベントホールカバー１８の縦帯基部３２の下端部３２ａに重ね合わされ、下端部３２ａが裏基布１７の中央部１７ａに重ね合わされている。
保持プレート２１、下端部３２ａおよび中央部１７ａのそれぞれの嵌合孔５１，４１，２８（図３参照）が同軸上に配置されている。
【００３２】
この状態で、図３に示すように、保持プレート２１、縦帯基部３２の下端部３２ａおよび裏基布１７の中央部１７ａのそれぞれの取付孔５２…，４２…，２９…にボルト５４…が差し込まれるとともに、支持プレート２３および取付ブラケット２２のそれぞれの取付孔２３ａ…，２２ａ…に差し込まれ、取付孔２２ａ…から突出されたねじ部５４ａ…がナット５５…（図２参照）にねじ結合されている。
【００３３】
これにより、車両用エアバッグ装置１０は、図４に示すように、縦帯基部３２の下端部３２ａおよび裏基布１７の中央部１７ａが、保持プレート２１と支持プレート２３（図３参照）とで挟持されるとともに、保持嵌合口５１からインフレータ１３の先端部側が袋体１５内に挿入された状態でステアリングホイール１１（図１参照）内に取り付けられている。
【００３４】
このように、保持嵌合口５１からインフレータ１３の先端部側が袋体１５内に挿入されることで、インフレータ１３の先端部側から放出されたガス１４（図１参照）を袋体１５の内部１９に供給することができる。
【００３５】
また、縦帯基部３２の下端部３２ａが、裏基布１７の中央部１７ａとともに保持プレート２１と支持プレート２３（図３参照）との間に挟持されることで、ベントホールカバー１８が袋体１５内に設けられている。
【００３６】
加えて、図２に示すように、ベントホールカバー１８の横帯基部３３は、左縫製端３３ａが、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂのうち、それぞれの左側の左縫製部２５ｃ，２６ｃに挟持された状態で複数の細目の縫糸３７…で一体に縫製されている。
【００３７】
さらに、ベントホールカバー１８の横帯基部３３は、右縫製端３３ｂが、太目縫糸内側部位２５ｂ，２６ｂのうち、それぞれの右側の右縫製部２５ｄ，２６ｄに挟持された状態で複数の細目の縫糸３７…で一体に縫製されている。
【００３８】
このように、縦帯基部３２の下端部３２ａおよび左右の縫製端３３ａ，３３ｂをそれぞれ支持することで、ベントホールカバー１８を所定位置に保持することができる。
これにより、ベントホールカバー１８は、袋体１５がガス圧で展開を開始するときから細目の縫糸３７が破断を開始するときまで、ベントホールカバー１８の中央閉塞部位３３ｃでベントホール３１を袋体１５の内側から覆うことができる。
【００３９】
この状態で、ベントホールカバー１８の中央閉塞部位３３ｃにガス圧が作用する。よって、作用したガス圧で中央閉塞部位３３ｃをベントホール３１から袋体１５の外側に押し出そうとする。
ここで、ベントホールカバー１８は、横帯基部３３の左右の縫製端３３ａ，３３ｂが細目の縫糸３７…で左縫製部２５ｃ，２６ｃおよび右縫製部２５ｄ，２６ｄに一体に縫製され、縦帯基部３２の下端部３２ａが保持プレート２１と支持プレート２３とで挟持されている。
【００４０】
よって、横帯基部３３の左半分の部位６１に横向きの引張力Ｆ１が矢印の如く右向きに作用する。同時に、横帯基部３３の右半分の部位６２に横向きの引張力Ｆ１が矢印の如く左向きに作用する。さらに、縦帯基部３２に縦向きの引張力Ｆ２が矢印の如く上向きに作用する。
【００４１】
図５は第１実施の形態に係るベントホールカバーの織糸について説明する図である。
ベントホールカバー１８は、縦方向の織糸４５および横方向の織糸４６を略直交させた状態で、横方向の織糸４６が横方向の引張力Ｆ１に対して同じ方向を向き、縦方向の織糸４５が縦方向の引張力Ｆ２に対して同じ方向を向くように織られている。
【００４２】
よって、ベントホールカバー１８に横方向の引張力Ｆ１が作用した場合、引張力Ｆ１は横方向の織糸４６と同じ方向に矢印の如く作用する。
これにより、横方向の引張力Ｆ１を横方向の織糸４６で支えることができ、ベントホールカバー１８が横方向に伸びることを防止できる。
【００４３】
一方、ベントホールカバー１８に縦方向の引張力Ｆ２が作用した場合、縦方向の引張力Ｆ２は縦方向の織糸４５と同じ方向に矢印の如く作用する。
これにより、縦方向の引張力Ｆ２を縦方向の織糸４５で支えることができ、ベントホールカバー１８が縦方向に伸びることを防止できる。
【００４４】
図４に戻って、袋体１５に縫製された左右の縫製端３３ａ，３３ｂは、ベントホール３１からそれぞれ所定距離Ｌ１（図３参照）だけ離れているため、横帯基部３３に横向きの引張力Ｆ１、Ｆ１が作用すると、横帯基部３３は左右の縫製端３３ａ，３３ｂ間で横方向に伸びようとする。
【００４５】
しかし、前述したように、ベントホールカバー１８は、横帯基部３３の横方向の織糸４６を左縫製端３３ａおよび右縫製端３３ｂを結ぶ横方向に沿わせている。
よって、横帯基部３３に作用した横向きの引張力Ｆ１、Ｆ１を横方向の織糸４６で支えて横帯基部３３が伸びることを阻止することができる。
【００４６】
さらに、袋体１５に支持された下端部３２ａは、ベントホール３１から所定距離Ｌ２（図３参照）だけ離れているため、縦帯基部３２に縦向きの引張力Ｆ２が作用すると、縦帯基部３２は下端部３２ａから上方に伸びようとする。
【００４７】
しかし、縦帯基部３２の縦方向の織糸４５を下端部３２ａとベントホール３１とを結ぶ方向に沿わせている。
よって、縦帯基部３２に作用した縦向きの引張力Ｆ２を縦方向の織糸４５で支えて縦帯基部３２が伸びることを阻止することができる。
【００４８】
これにより、ベントホールカバー１８の中央閉塞部位３３ｃにガス圧が作用したとき、ベントホールカバー１８が伸びることを阻止することができる。ベントホールカバー１８が伸びることを阻止することで、中央閉塞部位３３ｃがガス圧でベントホール３１から袋体１５の外側に押し出されることを防ぐことができる。
したがって、袋体１５がガス圧で展開を開始するときから細目の縫糸３７が破断を開始するときまで、ベントホールカバー１８でベントホール３１からのガス流出を規制することができる。
【００４９】
このように、ベントホールカバー１８の織糸のうち、横方向の織糸４６を横方向の引張力Ｆ１に対して同じ方向を向き、縦方向の織糸４５を縦方向の引張力Ｆ２に対して同じ方向を向くように織ることで、ベントホールカバー１８が伸びることを防ぐことができる。
これにより、ベントホールカバーの伸びを簡単な構成で抑えることができる。
【００５０】
図６（ａ），（ｂ）は比較例に係るベントホールカバーの織糸について説明する図である。
（ａ）に示すように、比較例のベントホールカバー１００は、一方の織糸１０１および他方の織糸１０２を互いに交差させた状態で、一方の織糸１０１および他方の織糸１０２が横方向の引張力Ｆ１に対して略４５°傾斜した方向を向き、一方の織糸１０１および他方の織糸１０２が縦方向の引張力Ｆ２に対して略４５°傾斜した方向を向くように織られている。
【００５１】
（ｂ）に示すように、ベントホールカバー１００に横方向の引張力Ｆ１が作用した場合、引張力Ｆ１は一方の織糸１０１および他方の織糸１０２に対して略４５°傾斜した方向に矢印の如く作用する。
よって、一方の織糸１０１および他方の織糸１０２で矩形状に形成されていた編み目がひし形状の編み目に変化する。
【００５２】
これにより、矩形状の編み目長さ（対角線長さ）Ｌ３が、ひし形状の編み目長さ（対角線長さ）Ｌ４に伸びる。
したがって、横方向の引張力Ｆ１が作用した場合に、ベントホールカバー１８が横方向に伸びてしまう。
なお、ベントホールカバー１００に縦方向の引張力Ｆ２が作用した場合も、横方向の引張力Ｆ１が作用した場合と同様に、ベントホールカバー１８が縦方向に伸びてしまう。
【００５３】
よって、図４に示すベントホールカバー１８に代えてベントホールカバー１００を用いることで、中央閉塞部位３３ｃにガス圧が作用したとき、ベントホールカバー１８が伸びてしまう。
このため、中央閉塞部位３３ｃがガス圧でベントホール３１から袋体１５の外側に押し出されて、ベントホール３１と中央閉塞部位３３ｃとの間に隙間が発生してしまう。
このように、ベントホール３１と中央閉塞部位３３ｃとの間に隙間が発生するため、ベントホールカバー１００でベントホール３１からガスが流出することを良好に規制することは難しい。
【００５４】
つぎに、車両用エアバッグ装置１０の袋体１５を展開する例を図７〜図８に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した例を説明する図である。
（ａ）において、インフレータ１３から袋体１５の内部１９にガス１４を矢印の如く放出する。袋体１５の内部１９に放出されたガス１４で袋体１５が展開を開始する。
この状態において、ベントホールカバー１８にガス圧が作用し、ベントホールカバー１８でベントホール３１が塞がれている。
【００５５】
この状態で、ベントホールカバー１８の中央閉塞部位３３ｃにガス圧が作用し、中央閉塞部位３３ｃをベントホール３１から袋体１５の外側に押し出そうとする。
よって、横帯基部３３の左半分の部位６１や右半分の部位６２に横向きの引張力Ｆ１が矢印の如く左向きや右向きにそれぞれ作用する。同時に、縦帯基部３２に縦向きの引張力Ｆ２が矢印の如く上向きに作用する。
【００５６】
ここで、ベントホールカバー１８は、横方向の織糸４６が横方向の引張力Ｆ１に対して同じ方向を向くように織られている。
よって、横方向の引張力Ｆ１を横方向の織糸４６で支えることができ、ベントホールカバー１８が横方向に伸びることを防止できる。
【００５７】
さらに、ベントホールカバー１８は、縦方向の織糸４５が縦方向の引張力Ｆ２に対して同じ方向を向くように織られている。
よって、縦方向の引張力Ｆ２を縦方向の織糸４５で支えることができ、ベントホールカバー１８が縦方向に伸びることを防止できる。
【００５８】
これにより、ベントホールカバー１８が伸びることを阻止して、中央閉塞部位３３ｃがガス圧でベントホール３１から袋体１５の外側に押し出されることを防ぐことができる。
したがって、ベントホールカバー１８でベントホール３１からのガス流出を規制することができる。
【００５９】
（ｂ）において、袋体１５がガス圧で図示の状態まで展開する。袋体１５が図示の状態まで展開することで、細目の縫糸３７…の内端部３７ａ…（図１参照）にガス圧により応力が集中する。
これにより、細目の縫糸３７…を内端部３７ａ…から良好に破断することができる。
【００６０】
図８は第１実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状まで展開した例を説明する図である。
細目の縫糸３７…を破断することで、袋体１５が乗員１２を拘束可能な形状まで展開する。同時に、ベントホールカバー１８の左右の縫製端３３ａ，３３ｂ（右縫製端３３ｂは図７（ａ）参照）は、複数の細目の縫糸３７…による支持が解除される。
【００６１】
ここで、ベントホールカバー１８の中央閉塞部位３３ｃには、中央閉塞部位３３ｃをベントホール３１から袋体１５の外側に押し出そうとするガス圧が継続して作用している。
よって、ベントホールカバー１８の左右の縫製端３３ａ，３３ｂが矢印Ａの如く（左縫製端３３ａの矢印Ａのみを図示する）ベントホール３１に向けて移動する。
【００６２】
左右の縫製端３３ａ，３３ｂがベントホール３１に向けて移動することで、中央閉塞部位３３ｃがガス圧でベントホール３１から袋体１５の外側に押し出される。
これにより、ベントホール３１と中央閉塞部位３３ｃとの間に隙間が発生し、発生した隙間から袋体１５内のガス１４を外部に好適に放出することができる。
ガス１４を外部に好適に放出することで、乗員１２を袋体１５で拘束することができる。
【００６３】
つぎに、参考例に係る車両用エアバッグ装置７０を図９に基づいて説明する。なお、参考例に係る車両用エアバッグ装置７０において、実施の形態の車両用エアバッグ装置１０と同一類似の構成部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００６４】
図９は参考例に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した状態を示す斜視図である。
車両用エアバッグ装置７０は、第１実施の形態のベントホールカバー１８に代えてベントホールカバー７１を用いたもので、その他の構成は実施の形態の車両用エアバッグ装置１０と同じ構成である。
【００６５】
ベントホールカバー７１は、縦帯基部３２の上部を、表縫製部２５の上縫製部２５ｅ（図１参照）および裏縫製部２６の上縫製部２６ｅまで伸ばしたもので平面視略Ｉ字状に形成された縦帯基部である。
表縫製部２５の上縫製部２５ｅは、袋体１５のうち、ベントホール３１から上方向に所定距離だけ離れた支持部位である。
裏縫製部２６の上縫製部２６ｅは、袋体１５のうち、ベントホール３１から上方向に所定距離だけ離れた支持部位である。
【００６６】
ベントホールカバー７１は、下端部（端部）７１ａが、第１実施の形態の下端部３２ａと同様に、保持プレート２１と支持プレート２３（図２参照）とで裏基布１７の中央部１７ａとともに挟持されている。
さらに、ベントホールカバー７１は、上縫製端（端部）７１ｂが、表縫製部２５の上縫製部２５ｅ（図１参照）および裏縫製部２６の上縫製部２６ｅに挟持された状態で複数の細目の縫糸３７…で一体に縫製されている。
【００６７】
このベントホールカバー７１は、縦方向の織糸４５を下端部７１ａと上縫製端７１ｂとを結ぶ方向に沿わせ、縦方向の織糸４５に対して直交させる方向に横方向の織糸４６を沿わせている。
よって、縦方向の織糸４５は、下端部７１ａとベントホール３１とを結ぶ方向に沿い、かつ上縫製端７１ｂとベントホール３１とを結ぶ方向に沿って織られている。
【００６８】
これにより、ベントホールカバー７１は、下端部７１ａとベントホール３１とを結ぶ矢印方向に対して伸び難くなるように設けられている。
さらに、ベントホールカバー７１は、上縫製端７１ｂとベントホール３１とを結ぶ矢印方向に対して伸び難くなるように設けられている。
【００７１】
また、実施の形態では、ベントホールカバー１８，７１やベントホール３１をそれぞれ１個ずつ設けた例について説明したが、これに限らないで、例えば２個や３個などのように、ベントホールカバー１８，７１やベントホール３１をそれぞれ複数個ずつ設けることも可能である。
【００７２】
さらに、実施の形態では、ベントホール３１を円形の開口に形成した例について説明したが、これに限らないで、ベントホール３１を矩形などの他の形状にすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明は、ベントホールをベントホールカバーで覆うことによりガス流出を規制する車両用エアバッグ装置を備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した状態を示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を示す分解斜視図である。
【図４】実施の形態に係るベントホールカバーを袋体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】実施の形態に係るベントホールカバーの織糸について説明する図である。
【図６】比較例に係るベントホールカバーの織糸について説明する図である。
【図７】実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した例を説明する図である。
【図８】実施の形態に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状まで展開した例を説明する図である。
【図９】参考例に係る車両用エアバッグ装置を拘束形状の途中まで展開した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０，７０…車両用エアバッグ装置、１３…インフレータ、１４…ガス、１５…袋体、１８，７１…ベントホールカバー、１７ａ…裏基布の中央部（支持部位）、２５ｃ…表基布の左縫製部（支持部位）、２５ｄ…表基布の右縫製部（支持部位）、２６ｃ…裏基布の左縫製部（支持部位）、２６ｄ…裏基布の右縫製部（支持部位）、３１…ベントホール、３２ａ，７１ａ…下端部（端部）、３３ａ…左縫製端（端部）、３３ｂ…右縫製端（端部）、４５…縦方向の織糸、４６…横方向の織糸、７１ｂ…上縫製端（端部）、Ｌ１，Ｌ２…所定距離。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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