(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアロック機構の施錠・解錠を電子的に遠隔制御する携帯機等に収納されるエマージェンシーキーにおいて、
本体部と、
所定のキーＩＤを有すると共に、キーとして使用されるときに前記本体部の先端に配設されてキーの一部となる可動部と、
前記本体部に前記可動部が重なる状態、及び前記本体部の先端に前記可動部を連結した状態を構成し、連結片と、前記連結片の両端に設けられると共に前記本体部及び前記可動部に係着する２つの軸とからなり、前記本体部及び前記可動部の両側面に一対で設けられている連結手段と、を備え、
前記可動部が前記本体部からスライドしてキー形状となることを特徴とするエマージェンシーキー。
【請求項２】
前記可動部は、前記連結片に設けられた前記軸が挿入される軸穴を備え、前記軸穴に挿入された前記軸にＯリングが外嵌されていることを特徴とする請求項１に記載のエマージェンシーキー。
【請求項３】
前記キーＩＤは、前記本体部と前記可動部にまたがって設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエマージェンシーキー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアロック機構の施錠・解錠を電子的に遠隔制御する携帯機等に着脱自在に収納されるエマージェンシーキーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの施錠及び解錠を行う携帯機として、通信部が内蔵されたケース体の収容穴へ挿抜自在に予備キーが収容されるものが知られている(例えば、特許文献１参照)。この携帯機によれば、通信部に支障が生じて車両用ドアの施錠及び解錠の遠隔操作に支障をきたす場合であっても、予備キー（エマージェンシーキー）を用いることにより機械的に施錠及び解錠の操作を行うことができる。
【０００３】
この種の携帯機では、予備キーのキー本体の長手方向が、ケース体の長手方向と一致するよう構成されるものが一般的である。収容穴はケース体の長手方向に延びるように形成され、この結果、収容穴に対するケース体の挿抜方向はケース体の長手方向となっている。予備キーは収容穴内にてロックされ、ケース体の表面に露出しているロック解除スイッチを操作することによりロックを解除することができる。
【特許文献１】特開２００５−２９０９０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のエマージェンシーキーによると、長さが固定であるため、携帯機への収納は長手方向になり、携帯機の長手方向の長さはエマージェンシーキーの長さに制約され、携帯機の小型化に限界があった。
【０００５】
従って、本発明の目的は、不使用時の長さを短くできると共に、携帯機の小型化を図れるようにしたエマージェンシーキーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、上記目的を達成するため、以下のエマージェンシーキーを提供する。
【０００７】
［１］車両用ドアロック機構の施錠・解錠を電子的に遠隔制御する携帯機等に収納されるエマージェンシーキーにおいて、本体部と、所定のキーＩＤを有すると共に、キーとして使用されるときに前記本体部の先端に配設されてキーの一部となる可動部と、前記本体部に前記可動部が重なる状態、及び前記本体部の先端に前記可動部を連結した状態を構成し、連結片と、前記連結片の両端に設けられると共に前記本体部及び前記可動部に係着する２つの軸とからなり、前記本体部及び前記可動部の両側面に一対で設けられている連結手段と、を備え、前記可動部が前記本体部からスライドしてキー形状となることを特徴とするエマージェンシーキー。
【０００８】
［２］前記可動部は、前記連結片に設けられた前記軸が挿入される軸穴を備え、前記軸穴に挿入された前記軸にＯリングが外嵌されていることを特徴とする前記［１］に記載のエマージェンシーキー。
【０００９】
［３］また、前記キーＩＤは、前記本体部と前記可動部にまたがって設けられていることを特徴とする前記［１］又は［２］に記載のエマージェンシーキー。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のエマージェンシーキーによれば、不使用時の長さを短くできると共に、携帯機の小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るエマージェンシーキー及び携帯機を示す斜視図である。
【００１２】
携帯機１は、樹脂成形により箱型に加工されたケース体１１の収納穴１２にエマージェンシーキー２を着脱自在に装着する構成を有している。
【００１３】
（携帯機１の構成）
携帯機１は、上記ケース体１１と、ケース体１１の表面（上面）に設けられた施錠スイッチ１３及び解錠スイッチ１４と、収納穴１２に装填されたエマージェンシーキー２を取り出すための解除スイッチ１５とを備えると共に、車両に対して施錠・解錠を指示する信号を送信すると共に車両からの受信を行う図示しない送受信回路、携帯機１の全体を制御する制御回路、プログラム及びデータを格納するメモリ、電源となる電池等（いずれも図示せず）を備えて構成されている。
【００１４】
収納穴１２は、図１に示すように、ケース体１１の短辺方向に設けられた穴であり、エマージェンシーキー２の全体を収納可能な奥行き及び間口を有し、奥部には挿入されたエマージェンシーキー２をロックするキーロック機構が設けられている。
【００１５】
施錠スイッチ１３は、押圧操作することにより、車両用ドアロック機構の施錠を指示する信号を携帯機１内の制御回路へ出力するように構成されている。
【００１６】
解錠スイッチ１４は、押圧操作することにより、車両用ドアロック機構の解錠を指示する信号を携帯機１内の制御回路へ出力するように構成されている。
【００１７】
解除スイッチ１５は、収納穴１２に設けられたキーロック機構のロック状態を機械的に解除して、エマージェンシーキー２を収納穴１２から押し出す機構を備えている。
【００１８】
（エマージェンシーキー２の構成）
図２は、エマージェンシーキーの平面図、図３は、図２のエマージェンシーキーの斜視図である。
【００１９】
エマージェンシーキー２は、金属（例えば、洋白、真鍮等）製で板状の本体部２１と、軸２４Ａ，２５Ａを有する連結片２３Ａ及び軸２４Ｂ，２５Ｂが設けられた連結片２３Ｂを介して本体部２１の一端に連結された金属（例えば、洋白、真鍮等）製の可動部２２とを備えて構成されている。連結片２３Ａ，２３Ｂ、軸２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂにより、連結手段が構成されている。
【００２０】
本体部２１は、上面に設けられた第１のキー溝２１１ａと、両側面に横長に設けられた摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂとを備えて構成されている。
【００２１】
可動部２２は、本体部２１に平行状態にあるときに第１のキー溝２１１ａと組み合わされることにより所定のキーＩＤに対応するキー溝を構成する第２のキー溝２１１ｂを備えた凹部２２１を上面に有すると共に、両側面には、連結片２３Ａ，２３Ｂの厚み相当の段差面２２４が設けられている。また、キーの先端となる部分は、高さ方向に傾斜が設けられている。なお、第１のキー溝２１１ａおよび第２のキー溝２１１ｂは、特定のキーＩＤに基づいてキー溝加工が施されるが、第１のキー溝２１１ａおよび第２のキー溝２１１ｂは別々にキー溝加工されてもよく、また、図３に示すように組立てられた状態でキー溝加工されてもよい。また、凹部２２１にキー溝が設けられる構成であってもよい。
【００２２】
（本体部２１と可動部２２の連結部の構成）
図４は、図３のエマージェンシーキーのＡ−Ａ線の断面図、図５は、図３のエマージェンシーキーのＢ−Ｂ線の断面図である。なお、図４及び図５においては、連結片２３Ｂ側の図示を省略しているが、連結片２３Ｂ側は連結片２３Ａ側と同様の構成を有している。
【００２３】
連結片２３Ａ，２３Ｂは、板状の真鍮、鉄、鉄合金等の金属製であり、連結片２３Ａの両端には軸２４Ａ，２５Ａが取り付けられ、連結片２３Ｂの両端には軸２４Ｂ，２５Ｂが取り付けられている。軸２４Ａ，２４Ｂは、図５に示す摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂに挿入後、軸２４Ａ，２４Ｂが摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂから抜け出ないように、摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂの下側から挿入されたＥリング２１３が軸２４Ａ，２４Ｂに外嵌される（図５参照）。
【００２４】
また、可動部２２は、側面及び下面に開口を有する軸穴２２２を備えており、この軸穴２２２に挿入されたＯリング２２３が、図４に示すように軸２５Ａ，２５Ｂに外嵌されている。
【００２５】
（エマージェンシーキー２の使用方法）
図６（ａ）〜図６（ｄ）は、エマージェンシーキーを縮小状態から展開状態へ変化させたときの外観を示す斜視図である。なお、図６（ａ）〜図６（ｄ）においては、第１，第２のキー溝２１１ａ，２１１ｂの図示を省略している。
【００２６】
操作者が、エマージェンシーキー２を使用する必要が生じたとき、携帯機１の解除スイッチ１５を指で押下すると、エマージェンシーキー２のロックが解除され、エマージェンシーキー２の先端部が携帯機１の収納穴１２から突出する。そこで、操作者が、エマージェンシーキー２の先端部を指で持って収納穴１２からエマージェンシーキー２を引き出す。この状態が図１及び図６（ａ）であり、エマージェンシーキー２は、本体部２１上に可動部２２が重なっている。換言すれば、可動部２２が、本体部２１に折り畳まれている。
【００２７】
次に、操作者は、片手で本体部２１を持つと共に他方の手で可動部２２を持ち、この状態で両手が離れる方向に可動部２２を動かす、すなわち、可動部２２を本体部２１からスライドさせる。このとき、軸２４Ａ，２４Ｂが摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂにガイドされながら可動部２２と共に先端方向（図６（ａ）の左方向）へ移動する。
【００２８】
まず、図６（ｂ）に示すように、可動部２２、連結片２３Ａ，２３Ｂ及び軸２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂが、本体部２１の上面に沿って先端方向へ移動する。更に、可動部２２をスライドさせると、図６（ｃ）に示すように、軸２４Ａ，２４Ｂは、摺動溝２１２Ａ，２１２Ｂの端部へ移動する。この状態のまま、本体部２１をスライドさせると、図２、図３及び図６（ｄ）に示すように、本体部２１の直前に可動部２２が配置され、第１のキー溝２１１ａと第２のキー溝２１１ｂが一体として１つのキーとなり、１枚の平板状のエマージェンシーキー２が構築される。
【００２９】
図２、図３及び図６（ｄ）に示すように展開したエマージェンシーキー２は、操作者により自動車のステアリングブロック等に設けられているキー穴に挿入され、エンジン始動等の操作が実行される。
【００３０】
（第１の実施の形態の効果）
第１の実施の形態によれば、下記の効果を奏する。
（１）エマージェンシーキー２は、本体部２１と可動部２２を長さ方向に連結する構成と上下方向（厚み方向）に重なる構成とを選択できるため、エマージェンシーキー２を携帯機１の短辺方向に収納することができるようになり、携帯機１の小型化、特に、長辺方向の長さを短縮、例えば、２０ｍｍ程度にすることができる。
【００３１】
（２）エマージェンシーキー２は、キーとして使用する際は、可動部２２を本体部２１からスライドさせるのみで通常のキーの形状にできるため、使用感が損なわれるのを防止することができる。
【００３２】
（３）エマージェンシーキー２は、可動部２２側の軸２５Ａ，２５ＢにＯリング２２３が装着されているため、可動部２２と本体部２１との間に形成された姿勢が保持され、この姿勢が振動等で崩れるのを防止することができる。
【００３３】
［第２の実施の形態］
図７は、本発明の第２の実施の形態に係るエマージェンシーキーを示す斜視図である。
【００３４】
本実施の形態は、第１の実施の形態において、エマージェンシーキー２に連結手段を２つ設けて、両側を折り畳めるようにしたものであり、その他の構成は第１の実施の形態と同様である。
【００３５】
即ち、本実施の形態のエマージェンシーキー２は、本体部２１の他端の所定部分を分離し、可動部２６を形成している。そして、本体部２１と可動部２６が、軸２８Ａ，２９Ａが取り付けられた連結片２７Ａと、図示しない連結片２７Ｂ（図示しない軸２８Ｂ，２９Ｂを有する）とによる２つの連結手段により連結されている。本体部２１上に可動部２２，２６が重なるように折り畳むことができる。
【００３６】
このような構成により、第２の実施の形態に係るエマージェンシーキー２は、第１の実施の形態のエマージェンシーキー２に比べ、収納時の全長を更に短くすることができる。
【００３７】
［第３の実施の形態］
図８は、本発明の第３の実施の形態に係るエマージェンシーキーの斜視図、図９は、図８のエマージェンシーキーの分解斜視図である。
【００３８】
本実施の形態は、第１の実施の形態において、１つの連結片３０により本体部２１と可動部２２とを連結するようにしたものであり、その他の構成は第１の実施の形態と同様である。
【００３９】
連結片３０は、可動部２２に係着される軸３１が一端に取り付けられ、中央部から他端にかけて長穴３２が設けられている。長穴３２には、本体部２１に設けられた溝２１５に係着される軸３３が挿入されている。ここで、連結片３０、軸３１，３３、長穴３２により、連結手段が構成されている。
【００４０】
操作者が、図８に示すエマージェンシーキー２の本体部２１を一方の手で持ち、他方の手で可動部２２を持ち、可動部２２を図示の矢印Ｃ方向へ持ち上げると、図９に示す連結片３０が図示の時計方向へ回転する。このとき、軸３１は可動部２２内の一箇所に係着され、軸３３は本体部２１内の一箇所に係着され、かつ、軸３３が長穴３２内に介在しているため、連結片３０は拘束されることなく、図９の左方向へ引っ張られる。これにより、可動部２２は、本体部２１から離れる。
【００４１】
操作者が、本体部２１を図８の状態から矢印Ｃ方向へ約１８０°回転させると、可動部２２及び連結片３０は円運動をし、図６（ａ）と同様に、本体部２１上に可動部２２が載置された状態になる。
【００４２】
なお、可動部２２に対する操作は、第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００４３】
第３の実施の形態によれば、１つの連結片３０により本体部２１と可動部２２とを連結することができるため、部品数を低減することができる。
【００４４】
［他の実施の形態］
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々な変形が可能である。例えば、上記実施の形態においては、本体部２１の上側に可動部２２を重ねる構成にしたが、本体部２１の下側に可動部２２を重ねる構成にすることもできる。また、本体部２１と可動部２２の分断位置は、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、キーＩＤはどちらか一方であってもよく、また、どの位置であってもよい。
【００４５】
また、エマージェンシーキー２は、第１のキー溝２１１ａおよび第２のキー溝２１１ｂを有する内溝タイプの構成としたが、外溝タイプであってもよく、また、ディンプルタイプであってもよい。
【００４６】
また、エマージェンシーキー２は、連結片２３Ａ，２３Ｂ及び軸２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂに代えて、蝶番をケース体１１と可動部２２との間に設けて連結する等、二段重ねが可能であれば、どのような構成であってもよい。
【００４７】
或いは、本体部２１の長手方向に可動部２２をスライド可能にし、可動部２２の全体が本体部２１内に収納される構成であってもよい。
【００４８】
また、エマージェンシーキー２は、携帯機１に収納するものとしたが、携帯機１に限定されるものではなく、操作者が携行する種々の物品に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るエマージェンシーキー及び携帯機を示す斜視図である。
【図２】図２は、エマージェンシーキーの平面図である。
【図３】図３は、図２のエマージェンシーキーの斜視図である。
【図４】図４は、図３のエマージェンシーキーのＡ−Ａ線の断面図である。
【図５】図５は、図３のエマージェンシーキーのＢ−Ｂ線の断面図である。
【図６】図６（ａ）〜図（ｄ）は、エマージェンシーキーを縮小状態から展開状態へ変化させたときの外観を示す斜視図である。
【図７】図７は、本発明の第２の実施の形態に係るエマージェンシーキーを示す斜視図である。
【図８】図８は、本発明の第３の実施の形態に係るエマージェンシーキーの斜視図である。
【図９】図９は、図８のエマージェンシーキーの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  携帯機
２  エマージェンシーキー
１１  ケース体
１２  収納穴
１３  施錠スイッチ
１４  解錠スイッチ
１５  解除スイッチ
２１  本体部
２２，２６  可動部
２３Ａ，２３Ｂ，２７Ａ  連結片
２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，２８Ａ，２９Ａ  軸
３０  連結片
３１，３３  軸
３２  長穴
２１０  本体部
２１１ａ  第１のキー溝
２１１ｂ  第２のキー溝
２１２Ａ，２１２Ｂ，２１５Ａ  摺動溝
２１３  Ｅリング
２１４  蓋
２１５  溝
２２１  凹部
２２２  軸穴
２２３  Ｏリング
２２４  段差面
【図１】
0004995033.tif 000002
【図２】
0004995033.tif 000003
【図３】
0004995033.tif 000004
【図４】
0004995033.tif 000005
【図５】
0004995033.tif 000006
【図６】
0004995033.tif 000007
【図７】
0004995033.tif 000008
【図８】
0004995033.tif 000009
【図９】
0004995033.tif 000010