(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の燃焼室あたり第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の２個の燃料噴射弁が取り付けられ、前記第１燃料噴射弁が第１電気コネクタを備え、前記第２燃料噴射弁が第２電気コネクタを備えた燃料噴射装置において、
前記第１電気コネクタに接続されて前記第１燃料噴射弁に給電させる第１給電コネクタと、
前記第２電気コネクタに接続されて前記第２燃料噴射弁に給電させる第２給電コネクタと、を備え、
前記第１電気コネクタは、前記第１給電コネクタを前記第１電気コネクタに接続させる第１接続部を備え、
前記第２電気コネクタは、前記第２給電コネクタを前記第２電気コネクタに接続させる第２接続部を備え、
前記第１接続部と前記第２接続部は、互いに異なる接続構造を備えており、
前記第１接続部は、前記第１給電コネクタを前記第１電気コネクタに掛止させる第１掛止部を備え、
前記第２接続部は、前記第２給電コネクタを前記第２電気コネクタに掛止させる第２掛止部を備え、
前記第１電気コネクタ、前記第２電気コネクタ、前記第１給電コネクタ、及び、前記第２給電コネクタは、それぞれコネクタボデを備え、
前記第１電気コネクタのコネクタボデと前記第２電気コネクタのコネクタボデとが互いに対向し、互いに対向する前記コネクタボデの対向面の端部から、２つの前記コネクタボデが離れる方向に、互いに対向する２つの面が延びており、
前記第１電気コネクタのコネクタボデにおける、互いに対向する２つの面の内の一方の面に前記第１掛止部が形成され、前記第２電気コネクタのコネクタボデにおける、互いに対向する２つの面の内の他方の面に前記第２掛止部が形成され、前記第１掛止部と前記第２掛止部とが、それぞれ、前記第１、２電気コネクタのコネクタボデに対して、上下方向に反対の位置に配置されており、
前記第１給電コネクタのコネクタボデにおける前記第１掛止部に対応する面に、前記第１掛止部が掛止される第１被掛止部が形成され、前記第２給電コネクタのコネクタボデにおける前記第２掛止部に対応する面に、前記第２掛止部が掛止される第２被掛止部が形成され、前記第１被掛止部と前記第２被掛止部とが、それぞれ、前記第１、２給電コネクタのコネクタボデに対して、上下方向に反対の位置に配置されていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記第１接続部は、前記第１給電コネクタを前記第１電気コネクタに接続させる接続方向に前記第１電気コネクタに対して前記第１給電コネクタをガイドさせる第１ガイド部を備え、
前記第２接続部は、前記第２給電コネクタを前記第２電気コネクタに接続させる接続方向に前記第２電気コネクタに対して前記第２給電コネクタをガイドさせる第２ガイド部を備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記第１掛止部は、前記第１電気コネクタにおいて前記第２電気コネクタと対向する部位を外した部位に配置され、
前記第２掛止部は、前記第２電気コネクタにおいて前記第１電気コネクタと対向する部位を外した部位に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記第１給電コネクタと前記第２給電コネクタは、互いに異なる識別性を有することを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記第１給電コネクタと前記第２給電コネクタは、互いに異なる色調を有することによって、互いに異なる識別性を有することを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記第１給電コネクタと前記第２給電コネクタは、互いに異なる形状を有することによって、互いに異なる識別性を有することを特徴とする請求項４または５に記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記第１給電コネクタは、溝状の凹部を備え、
前記第２給電コネクタは、前記凹部内をスライドしてガイドされる凸部を備えることを特徴とする請求項６に記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記第１電気コネクタと前記第２電気コネクタは、互いに異なる識別性を有することを特徴とする請求項４〜７のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置が実用化されている。このような燃料噴射装置として、燃焼室へ導入させる空気の温度を低下させて体積効率を向上させる発明が開示されている（特許文献１を参照）。
【０００３】
各燃料噴射弁は、電気コネクタを備え、電気コネクタを介して給電されて、燃料を燃焼室内に噴射する。このため、各電気コネクタに、燃料噴射弁に給電させる給電コネクタを、それぞれ、接続させている。
【特許文献１】特開２００６−１２５３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、１個の燃焼室あたり１個の燃料噴射弁が取り付けられる燃料噴射装置では、電気コネクタと給電コネクタの誤接続を抑えるために、給電コネクタの配線の長さを変える等して対処していた。しかし、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられる燃料噴射装置では、同じ燃焼室に取り付けられる２個の燃料噴射弁の電気コネクタの間隔が狭くなるため、給電コネクタの配線の長さを変える対策では、コネクタの誤接続を抑えることが困難になっている。したがって、同じ燃焼室用においてコネクタの誤接続が生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置において、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
上記目的を達成する為に請求項１に記載の発明は、１個の燃焼室あたり第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の２個の燃料噴射弁が取り付けられ、第１燃料噴射弁が第１電気コネクタを備え、第２燃料噴射弁が第２電気コネクタを備えた燃料噴射装置において、第１電気コネクタに接続されて第１燃料噴射弁に給電させる第１給電コネクタと、第２電気コネクタに接続されて第２燃料噴射弁に給電させる第２給電コネクタと、を備え、第１電気コネクタは、第１給電コネクタを第１電気コネクタに接続させる第１接続部を備え、第２電気コネクタは、第２給電コネクタを第２電気コネクタに接続させる第２接続部を備え、第１接続部と第２接続部は、互いに異なる接続構造を備えており、第１接続部は、第１給電コネクタを第１電気コネクタに掛止させる第１掛止部を備え、第２接続部は、第２給電コネクタを第２電気コネクタに掛止させる第２掛止部を備え、第１電気コネクタ、第２電気コネクタ、第１給電コネクタ、及び、第２給電コネクタは、それぞれコネクタボデを備え、第１電気コネクタのコネクタボデと第２電気コネクタのコネクタボデとが互いに対向し、互いに対向するコネクタボデの対向面の端部から、２つのコネクタボデが離れる方向に、互いに対向する２つの面が延びており、第１電気コネクタのコネクタボデにおける、互いに対向する２つの面の内の一方の面に第１掛止部が形成され、第２電気コネクタのコネクタボデにおける、互いに対向する２つの面の内の他方の面に第２掛止部が形成され、第１掛止部と第２掛止部とが、それぞれ、第１、２電気コネクタのコネクタボデに対して、上下方向に反対の位置に配置されており、第１給電コネクタのコネクタボデにおける第１掛止部に対応する面に、第１掛止部が掛止される第１被掛止部が形成され、第２給電コネクタのコネクタボデにおける第２掛止部に対応する面に、第２掛止部が掛止される第２被掛止部が形成され、第１被掛止部と第２被掛止部とが、それぞれ、第１、２給電コネクタのコネクタボデに対して、上下方向に反対の位置に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、第１給電コネクタを第１電気コネクタに接続させる第１接続部と、第２給電コネクタを第２電気コネクタに接続させる第２接続部が、互いに異なる接続構造を備えているため、第１給電コネクタを、第２電気コネクタに接続できない。反対に、第２給電コネクタを、第１電気コネクタに接続できない。したがって、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を防止できる。また、第１掛止部と第２掛止部とによって、第１給電コネクタと第１電気コネクタの接続状態を保持でき、第２給電コネクタと第２電気コネクタの接続状態を保持できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、第１ガイド部と第２ガイド部によって、第１給電コネクタを第１電気コネクタに円滑に接続でき、第２給電コネクタを第２電気コネクタに円滑に接続できる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、第１掛止部が、第１電気コネクタにおいて第２電気コネクタと対向する部位を外して配置され、第２掛止部が、第２電気コネクタにおいて第１電気コネクタと対向する部位を外して配置される。このため、第１掛止部と第２掛止部は、間隔の狭い第１電気コネクタと第２電気コネクタの間に配置されない。したがって、第１掛止部と第２掛止部によって、給電コネクタを電気コネクタに掛止させる作業が困難とならず、この掛止作業が容易になる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、第１給電コネクタと第２給電コネクタが、互いに異なる識別性を有するため、第１給電コネクタと第２給電コネクタを判別できる。このため、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を抑えることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明によれば、第１給電コネクタと第２給電コネクタを互いに異なる色調（明度、彩度、色相の少なくともいずれか）とすることによって、第１給電コネクタと第２給電コネクタが互いに異なる識別性を有するようにしている。したがって、互いに異なる色調によって、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を抑えることができる。
【００１４】
請求項６に記載の発明によれば、第１給電コネクタと第２給電コネクタを互いに異なる形状とすることによって、第１給電コネクタと第２給電コネクタが互いに異なる識別性を有するようにしている。したがって、互いに異なる形状によって、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を抑えることができる。
【００１５】
請求項７に記載の発明によれば、第１給電コネクタに凹部を形成し、且つ、第２給電コネクタに凸部を形成することによって、第１給電コネクタと第２給電コネクタを互いに異なる形状としている。したがって、第１給電コネクタに凹部を形成し、且つ、第２給電コネクタに凸部を形成することによって、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を抑えることができる。
【００１６】
また、溝状の凹部内を凸部がスライドしてガイドされるため、このため、第１給電コネクタと第２給電コネクタの一方を電気コネクタに接続した後に、凸部と凹部によるガイド機能を利用して、第１給電コネクタと第２給電コネクタの他方を円滑に電気コネクタに接続させることができる。
【００１７】
請求項８に記載の発明によれば、第１給電コネクタと第２給電コネクタが、互いに異なる識別性を有するため、第１給電コネクタと第２給電コネクタを判別でき、且つ、第１電気コネクタと第２電気コネクタが、互いに異なる識別性を有するため、第１電気コネクタと第２電気コネクタを判別できる。このため、第１給電コネクタが第２電気コネクタに誤接続されることを判別できる。反対に、第２給電コネクタが第１電気コネクタに誤接続されることを判別できる。したがって、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中の互いに同一若しくは均等である部分に、同一符号を付している。
【００１９】
（第１実施形態）
図１に示す燃料噴射装置１００は、多気筒のエンジン６において１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた噴射装置である。エンジン６は、複数のシリンダを備え、各シリンダ内に、燃焼室を備える。シリンダ６１のシリンダヘッドには、２本の吸気ポート６３１，６３２と、吸気バルブ６４１，６４２と、排気ポート６５と、排気バルブ６６と、点火プラグ６７が設けられる。第１吸気ポート６３１には、開弁した第１吸気バルブ６４１から燃焼室６２内に燃料を噴射する第１燃料噴射弁１が取り付けられ、第２吸気ポート６３２には、開弁した第２吸気バルブ６４２から燃焼室６２内に燃料を噴射する第２燃料噴射弁２が取り付けられる。
【００２０】
他の燃焼室においても同様であるため、燃焼室６２用に取り付けられた２個の燃料噴射弁１，２を例にして説明する。
【００２１】
燃料噴射装置１００は、燃料噴射弁１，２と、制御装置（ＥＣＵ）５と、給電コネクタ３，４とを備える。制御装置５は、燃料噴射弁１，２に給電して燃料噴射弁１，２からの燃料噴射を制御する装置である。第１給電コネクタ３は、第１燃料噴射弁１の第１電気コネクタ１１に接続されて燃料噴射弁１と制御装置５とを電気的に接続し、第１燃料噴射弁１に給電させるコネクタである。第２給電コネクタ４は、第２燃料噴射弁２の第２電気コネクタ２１に接続されて燃料噴射弁２と制御装置５とを電気的に接続し、第２燃料噴射弁２に給電させるコネクタである。給電コネクタ３，４は、それぞれ、配線３３０，４３０を備える。このように、制御装置５は、給電コネクタ３，４と電気コネクタ１１，２１との接続によって、燃料噴射弁１，２を、それぞれ、独立して制御するように構成されている。
【００２２】
上述したように、同じ燃焼室６２に取り付けられた２個の燃料噴射弁１，２の電気コネクタ１１，２１の間隔が狭くなっているため、配線３３０，４３０の長さを変える対策では、同じ燃焼室用においてコネクタの誤接続を抑えることが困難になっている。即ち、第１給電コネクタ３が第２電気コネクタ２１に誤接続され、第２給電コネクタ４が第１電気コネクタ１１に誤接続されるおそれがある。
【００２３】
以下、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置１００において、同じ燃焼室用において生じるコネクタの誤接続を防止する本発明の特徴を、燃料噴射弁１、２と給電コネクタ３，４を例にして、説明する。
【００２４】
図２に示すように、第１電気コネクタ１１は、第１燃料噴射弁１の接地用の第１グランドターミナル１１１と、第１燃料噴射弁１の駆動用の第１ドライブターミナル１１２と、樹脂からなるコネクタボデ１０を備える。第１グランドターミナル１１１と第１ドライブターミナル１１２は、雄型で金属製のターミナルであり、コネクタボデ１０にインサート成形されている。なお、コネクタボデ１０は、第１燃料噴射弁１において樹脂からなるハウジングの一部として、ハウジングと一体的に形成される。
【００２５】
第２電気コネクタ２１は、第２燃料噴射弁２の接地用の第２グランドターミナル２１１と、第２燃料噴射弁２の駆動用の第２ドライブターミナル２１２と、樹脂からなるコネクタボデ２０を備える。第２グランドターミナル２１１と第２ドライブターミナル２１２は、雄型で金属製のターミナルであり、コネクタボデ２０にインサート成形されている。なお、コネクタボデ２０は、第２燃料噴射弁２において樹脂からなるハウジングの一部として、ハウジングと一体的に形成される。
【００２６】
図３と図４に示すように、コネクタボデ１０には、第１掛止部１０１と第１ガイド部１０２ａ〜１０２ｃが一体的に形成され、コネクタボデ２０には、第２掛止部２０１と第２ガイド部２０２ａ〜２０２ｃが一体的に形成される。
【００２７】
図２に示すように、第１給電コネクタ３は、第１接地ターミナル３１と、第１駆動ターミナル３２と、第１接地用配線３３と、第１駆動用配線３４と、樹脂からなるコネクタボデ３０を備える。第１接地ターミナル３１は、第１グランドターミナル１１１に接続される雌型で金属製のターミナルであり、第１駆動ターミナル３２は、第１ドライブターミナル１１２に接続される雌型で金属製のターミナルである。第１配線３３０は、第１接地用配線３３と第１駆動用配線３４を備える。
【００２８】
第２給電コネクタ４は、第２接地ターミナル４１と、第２駆動ターミナル４２と、第２接地用配線４３と、第２駆動用配線４４と、樹脂からなるコネクタボデ４０を備える。第２接地ターミナル４１は、第２グランドターミナル２１１に接続される雌型で金属製のターミナルであり、第２駆動ターミナル４２は、第２ドライブターミナル２１２に接続される雌型で金属製のターミナルである。第２配線４３０は、第２接地用配線４３と第４駆動用配線４４を備える。
【００２９】
図３，５，６に示すように、コネクタボデ４０には、第２掛止部２０１が掛止される第２被掛止部４０１と、第２ガイド部２０２ａ〜２０２ｃがガイドされる第２ガイド溝４０２ａ〜４０２ｃが一体的に形成される。第２給電コネクタ４を第２電気コネクタ２１に接続させる接続方向において、第２ガイド部２０２ａが第２ガイド溝４０２ａ内でガイドされ、第２ガイド部２０２ｂが第２ガイド溝４０２ｂ内でガイドされ、第２ガイド部２０２ｃが第２ガイド溝４０２ｃ内でガイドされる。
【００３０】
図５，６に示すように、コネクタボデ３０には、第１掛止部１０１が掛止される第１被掛止部３０１と、第１ガイド部１０２ａ〜１０２ｃがガイドされる第１ガイド溝３０２ａ〜３０２ｃが一体的に形成される。第１給電コネクタ３を第１電気コネクタ１１に接続させる接続方向において、第１ガイド部１０２ａが第１ガイド溝３０２ａ内でガイドされ、第１ガイド部１０２ｂが第１ガイド溝３０２ｂ内でガイドされ、第１ガイド部１０２ｃが第１ガイド溝３０２ｃ内でガイドされる。
【００３１】
なお、図２を見易くするため、掛止部１０１，２０１、ガイド部１０２ａ〜１０２ｃ，２０２ａ〜２０２ｃ、被掛止部３０１，４０１、および、ガイド溝３０２ａ〜３０２ｃ，４０２ａ〜４０２ｃを省略している。
【００３２】
第１掛止部１０１は、第１給電コネクタ３を第１電気コネクタ１１に掛止させる掛止部であり、第１ガイド部１０２ａ〜１０２ｃは、第１給電コネクタ３を第１電気コネクタ１１に接続させる接続方向に第１電気コネクタ１１に対して第１給電コネクタ３をガイドさせるガイド部である。第２掛止部２０１は、第２給電コネクタ４を第２電気コネクタ２１に掛止させる掛止部であり、第２ガイド部２０２ａ〜２０２ｃは、第２給電コネクタ４を第２電気コネクタ２１に接続させる接続方向に第２電気コネクタ２１に対して第２給電コネクタ４をガイドさせるガイド部である。
【００３３】
図４にしめすように、第１掛止部１０１と第２掛止部２０１が、それぞれ、コネクタボデ１０，２０に対して、上下方向に反対の位置に配置されているため、第１掛止構造と第２掛止構造は、互いに異なる掛止構造（接続構造）となっている。また、第１掛止部１０１は、第１電気コネクタ１１において第２電気コネクタと対向する面１０ａを外した面１０ｂ〜１０ｄの内の面１０ｄに配置され、第２掛止部２０１は、第２電気コネクタ２１において第１電気コネクタ１１と対向する面２０ａを外した面２０ｂ〜２０ｄの内の面２０ｂ配置されている。
【００３４】
また、第１ガイド部１０２ｂ，１０２ｃと第２ガイド部２０２ｂ，２０２ｃが、それぞれ、コネクタボデ１０，２０に対して、上下方向に反対の位置に配置されているため、第１ガイド構造と第２ガイド構造は、互いに異なるガイド構造（接続構造）となっている。
【００３５】
第１掛止部１０１は、図７と図８に示すように、第１被掛止部３０１に掛止される。同様にして、第２掛止部２０１も第２被掛止部４０１に掛止される。第１掛止部１０１が第１被掛止部３０１に掛止され、第２掛止部２０１が第２被掛止部４０１に掛止されて、給電コネクタ３，４と電気コネクタ１１，２１の接続状態が保持される。
【００３６】
第１給電コネクタ３と第１電気コネクタ１１が接続されると、図８に示すように、第１グランドターミナル１１１と第１ドライブターミナル１１２が、それぞれ、第１接地ターミナル３１と第１駆動ターミナル３２に接続される。制御装置５は、第１給電コネクタ３と第１電気コネクタ１１を通して第１燃料噴射弁１のコイル１３に給電し、これにより励磁した固定コア１４が、ニードル１２を吸引して、第１燃料噴射弁１の先端に形成された噴孔が開く。燃料が蓄圧されたデリバリパイプ７から第１燃料噴射弁１供給された燃料が、開いた噴孔から噴射される。
【００３７】
第２給電コネクタ４と第２電気コネクタ２１が接続されると、同様にして、第２グランドターミナル２１１と第２ドライブターミナル２１２が、それぞれ、第２接地ターミナル４１と第２駆動ターミナル４２に接続される。これにより、同様にして、制御装置５は、第２給電コネクタ４と第２電気コネクタ２１を通して第２燃料噴射弁２に給電し、第２燃料噴射弁１の先端に形成された噴孔から燃料が噴射される。
【００３８】
第１掛止部１０１と第１ガイド部１０２ａ〜１０２ｃは、請求項に記載の第１接続部に相当し、第２掛止部２０１と第２ガイド溝２０２ａ〜２０２ｃは、請求項に記載の第２接続部に相当する。面１０ａ〜１０ｄ，２０ａ〜２０ｄは、請求項に記載の部位に相当する。
【００３９】
以上の構成により、第１給電コネクタ３を第１電気コネクタ１１に接続させる第１接続部と、第２給電コネクタ４を第２電気コネクタ２１に接続させる第２接続部が、互いに異なる接続構造を備えている。具体的に、第１掛止部１０１と第２掛止部２０１が、それぞれ、コネクタボデ１０，２０に対して、上下方向に反対の位置に配置され、第１ガイド部１０２ｂ，１０２ｃと第２ガイド部２０２ｂ，２０２ｃが、それぞれ、コネクタボデ１０，２０に対して、上下方向に反対の位置に配置されている。このため、第１給電コネクタ３を、第２電気コネクタ２１に接続できない。反対に、第２給電コネクタ４を、第１電気コネクタ１１に接続できない。したがって、同じ燃焼室６２用において生じるコネクタの誤接続を防止できる。
【００４０】
また、図４に示すように、第１掛止部１０１が、第１電気コネクタ１１において第２電気コネクタ２１と対向する面１０ａを外して配置され、第２掛止部２０１が、第２電気コネクタ２１において第１電気コネクタ１１と対向する面２０ａを外して配置されている。このため、第１掛止部１０１と第２掛止部２０１は、間隔の狭い第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１の間に配置されていない。したがって、第１掛止部１０１と第２掛止部２０１によって、給電コネクタ３，４を電気コネクタ１１，２１に掛止させる作業が困難とならず、この掛止作業が容易になる。
【００４１】
なお、コネクタボデ１０，２０に対する掛止部１０１、２０１とガイド部１０２ａ〜１０２ｃ，２０２ａ〜２０２ｃの配置や個数は、図４に示す例に限らない。第１給電コネクタ３を第１電気コネクタ１１に接続させる第１接続部と、第２給電コネクタ４を第２電気コネクタ２１に接続させる第２接続部が、互いに異なる接続構造となっている限りにおいて、種々の変形例が可能である。例えば、図９において、Ａ１１，Ａ１２，Ａ１３では、コネクタボデ１０，２０に対して左右方向に掛止部１０１，２０１を配置し、Ａ２１，Ａ２２，Ａ２３では、コネクタボデ１０，２０に対して上下方向に掛止部１０１，２０１を配置する。
【００４２】
Ａ１１、Ａ２１では、それぞれ、コネクタボデ１０に対する第１掛止部１０１の配置を、コネクタボデ２０に対する第２掛止部２０１の配置と変えている。Ａ１２，Ａ２２では、それぞれ、コネクタボデ１０に対する第１ガイド部１０２の配置を、コネクタボデ２０に対する第２ガイド部２０２の配置と変えている。Ａ１３，Ａ２３では、それぞれ、第１ガイド部１０２の個数を、第２ガイド部２０２の個数と変えている。
【００４３】
図９に示す６個の変形例でも、上述と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
（第２実施形態）
第２実施形態では、図１０に示すように、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａを、互いに異なる識別性を有するように形成する。具体的に、第１給電コネクタ３Ａのコネクタボデ３０Ａに凹部３０３を形成し、第２給電コネクタ４Ａのコネクタボデ４０Ａに凸部４０３を形成することによって、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａを互いに異なる形状とし、これにより、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａが互いに異なる識別性を有するようにする。凸部４０３は、溝状の凹部３０３内をスライドしてガイドされるように形成される。
【００４５】
さらに、図４に示す第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１を、互いに異なる識別性を有するように、例えば、互いに異なる色調（明度、彩度、色相の少なくともいずれか）を有するように形成する。具体的に、第１電気コネクタ１１のコネクタボデ１０を灰色として、第２電気コネクタ２１のコネクタボデ２０を、灰色と異なる青色とする。
【００４６】
以上の構成により、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａが、互いに異なる識別性を有するため、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａを判別できる。さらに、第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１が、互いに異なる識別性を有するため、第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１を判別できる。したがって、第１給電コネクタ３Ａが第２電気コネクタ２１に誤接続されることを判別できる。反対に、第２給電コネクタ４Ａが第１電気コネクタ１１に誤接続されることを判別できる。したがって、同じ燃焼室６２用において生じるコネクタの誤接続を防止できる。
【００４７】
また、溝状の凹部３０３内を凸部４０３がスライドしてガイドされるため、第１給電コネクタ３Ａを第１電気コネクタ１１に接続した後に、凸部４０３と凹部３０３によるガイド機能を利用して、第２給電コネクタ４Ａを円滑に第２電気コネクタ２１に接続できる。
【００４８】
なお、第１給電コネクタ３Ａと第２給電コネクタ４Ａが互いに異なる形状である限りにおいて、コネクタボデ３０Ａに凹部３０３を形成し、コネクタボデ４０Ａに凸部４０３を形成する構成に限らない。例えば、図１１に示すように、縦長の（図１１において上下方向に長い）第１給電コネクタ３Ｂと、横長の（図１１において左右方向に長い）第２給電コネクタ４Ｂとすることが可能である。
【００４９】
具体的に、第１給電コネクタ３Ｂのコネクタボデ３０Ｂでは、第１被掛止部３０１と第１ガイド溝３０２ｂ〜３０２ｄを、縦方向（図１１において上下方向）に配置し、第２給電コネクタ４Ｂのコネクタボデ４０Ｂでは、第２被掛止部４０１ａと第１ガイド溝４０２ａ，４０２ｄ，４０２ｅを、横方向（図１１において左右方向）に配置する。この場合、給電コネクタ３Ｂ、４Ｂに合わせて、電気コネクタ側も変更する。
【００５０】
また、図６に示す給電コネクタ３，４において、被掛止部３０１，４０１とガイド溝３０２ａ〜４０２ｃの各配置を変えないで、コネクタボデ３０を縦長（図６において上下方向に長い構造）とし、コネクタボデ４０を横長（図６において左右方向に長い構造）とすることも可能である。
【００５１】
また、第１給電コネクタ３と第２給電コネクタ４を、互いに異なる色調を有するように形成して、第１給電コネクタ３と第２給電コネクタ４が互いに異なる識別性を有するようにすることも可能である。この場合、第１給電コネクタ３と第２給電コネクタ４を、互いに判別できない形状とすることが可能である。
【００５２】
また、第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１を、互いに異なる色調を有するように形成しないで、互いに異なる形状とし、これにより、第１電気コネクタ１１と第２電気コネクタ２１が互いに異なる識別性を有するようにすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料噴射装置を示す模式図である。
【図２】図１中のＩＩ部のコネクタ接続構造を示す第１斜視図である。
【図３】図１中のＩＩ部のコネクタ接続構造を示す第２斜視図である。
【図４】図３に示す電気コネクタの接続面側の平面図である。
【図５】図３に示す給電コネクタの接続面側の斜視図である。
【図６】図３に示す給電コネクタの接続面側の平面図である。
【図７】給電コネクタを接続前の第１燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図８】給電コネクタを接続後の第１燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図９】給電コネクタの変形例を示す模式図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による給電コネクタの接続面側の平面図である。
【図１１】図１０の変形例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１００  燃料噴射装置、１  第１燃料噴射弁、１１  第１電気コネクタ
１１１  第１グランドターミナル、１１２  第１ドライブターミナル
１０  コネクタボデ、１０ａ〜１０ｄ  面（部位）、１０１  第１掛止部（第１接続部）
１０２，１０２ａ〜１０２ｃ  第１ガイド部（第１接続部）、１２  ニードル
１３  コイル、１４  固定コア、２  第２燃料噴射弁、２１  第２電気コネクタ
２１１  第２グランドターミナル、２１２  第２ドライブターミナル
２０  コネクタボデ、２０ａ〜２０ｄ  面（部位）、２０１  第２掛止部（第２接続部）
２０２，２０２ａ〜２０２ｃ  第２ガイド部（第２接続部）
３，３Ａ，３Ｂ  第１給電コネクタ、３１  第１接地ターミナル
３２  第１駆動ターミナル、３３０  第１配線、３３  第１接地用配線
３４  第１駆動用配線、３０，３０Ａ，３０Ｂ  コネクタボデ、３０１  第１被掛止部
３０２ａ〜３０２ｄ  第１ガイド溝、３０３  凹部
４，４Ａ，４Ｂ  第２給電コネクタ、４１  第２接地ターミナル
４２  第２駆動ターミナル、４３０  第２配線、４３  第２接地用配線
４４  第２駆動用配線、４０，４０Ａ，４０Ｂ  コネクタボデ、４０１  第２被掛止部
４０２ａ〜４０２ｅ  第２ガイド溝、４０３  凸部、５  制御装置（ＥＣＵ）
６  エンジン、６１  シリンダ、６２  燃焼室、６３１  第１吸気ポート
６３２  第２吸気ポート、６４１  第１吸気バルブ、６４２  第２吸気バルブ
６５  排気ポート、６６  排気バルブ、６７  点火プラグ、７  デリバリパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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