(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気系と吸気系とを結ぶＥＧＲ配管において、
排気系から排気ガスを取り出すＥＧＲパイプの管路途中に設けられた蛇腹部の下流側に、該蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱板が溶接により取り付けられ、
前記遮熱板は、前記ＥＧＲパイプへの取付部と、該取付部から上流側に向けて拡幅され、前記ＥＧＲパイプから次第に離間するように形成された扇状部と、該扇状部からさらに上流側に向けて延設され、前記蛇腹部から離間した状態で断面円弧状または断面直線状に形成されて前記蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱部とを備えることを特徴とするＥＧＲ配管。
【請求項２】
前記扇状部から延設された前記遮熱部の、延設された方向に平行な両側端部は前記蛇腹部の表面から離間して、前記遮熱部と前記蛇腹部との間が開口されていることを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲ配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気系と吸気系とを結ぶＥＧＲ配管、特に、排気系から排気ガスを取り出すＥＧＲパイプの管路途中に設けられた蛇腹部を有するＥＧＲ配管に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンは、熱効率が高く、燃費が良いため、地球温暖化防止という観点から優れた特徴を持っているが、排気中に粒子状物質（ＰＭ）や窒素酸化物（ＮＯｘ）が含まれているため、昨今の環境保護意識の高まりにつれて、規制が急速に厳しくなってきている。ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation、排気ガス再循環）装置は、ディーゼルエンジンからの排気ガスの一部を吸気系に戻し、混合気が燃焼する時の燃焼温度を所定の温度以下にしてＮＯｘの生成量を抑える装置であり、ＥＧＲクーラは、排気ガスの一部を吸気系に戻す途中に装着され、排気ガスを冷やしてエンジンに送り込む働きをする。ディーゼルエンジンの排気系から排出された排気ガスは、ＥＧＲ配管を介してこのようなＥＧＲ装置ないしはＥＧＲクーラに導入され、エンジンの吸気系に還流されている。
【０００３】
このエンジンの排気系と吸気系とを結ぶＥＧＲ配管は、その上流側端部がエンジンヘッド内の排気ポートから分岐してヘッド側部に開口する排気ガス取り出しポートのＥＧＲポート開口部に接続され、その下流側端部がＥＧＲ装置ないしはＥＧＲクーラのＥＧＲ導入開口部に接続される。このＥＧＲ配管には、ＥＧＲポート開口部とＥＧＲ導入開口部に接続する際の組み付け作業性や、ＥＧＲ配管内を流れる排気ガスの温度変化による膨張負荷、膨張収縮の繰り返し負荷などに対する耐性を向上させるため、その管路途中に、軸心方向ならびに軸心と垂直な方向に対して可撓性を有する蛇腹部（ベローズ）が設けられている（特許文献１、２参照）。
【０００４】
例えば、特許文献１に開示されたＥＧＲ装置では、ＥＧＲガスの浄化を行う触媒の上流側または下流側に位置するいずれか一方のＥＧＲ管路に、軸方向に伸縮可能または円周方向に回動可能な可動部材（ベローズ）が設けられている。また、特許文献２に開示されたＥＧＲ配管では、半径方向に変位して、軸方向の変位を吸収する可撓性機構、あるいは、軸方向へ潰れて、且つ、半径方向外方へ膨張する蛇腹状部分が介装されている。
【０００５】
しかしながら、ＥＧＲ配管に設けられた蛇腹部（ベローズ）は、表面積が大きく、車両走行中はかなりな高温になるため、多大な輻射熱が周囲に放射される。また一方では、近年、車両走行性能や燃費性能の向上、排ガス中のＮＯｘ削減等の観点から、数多くの電装品がエンジン搭載空間の周辺部に組み込まれ、排気ガス取り出しポート周辺も非常に手狭な状態になってきており、例えば、この排気ガス取り出しポート周辺には、エンジンを冷却するための冷却水配管等の多くの部品が近接して配置されている。このような限られた空間の中で、この蛇腹部の周辺に配置される冷却水配管等の部品が蛇腹部から放射される輻射熱により熱的ダメージを受けることになる。したがって、冷却水配管等の周辺部品を蛇腹部から放射される輻射熱から保護する必要があるが、上記の特許文献、には全くこの点について触れられていない。
【０００６】
このような課題に関して、例えば、特許文献３は、排気管の継手装置に関するものであるが、上流側管と下流側管の継手部に耐熱弾性体を設ける構造において、上・下流側管やベローズからの高温の輻射熱により耐熱弾性体が熱劣化することを防止するため、熱遮蔽手段を耐熱弾性体から離間して設置することを開示している。
【特許文献１】特開２００３−２１４２６１号公報
【特許文献２】特開２００６−０２９１９７号公報
【特許文献３】特開平１０−２５９７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献３には、第１実施例として、図８に示すように、上流側管１１と下流側管１２とが、伸縮、撓み可能なベローズ１３にて気密に接続され、上流側管１１の外周面に固定された支持腕１４（第１の支持手段）と下流側管１２の外周面に固定された支持腕１５（第２の支持手段）とでゴムまたは樹脂からなる耐熱弾性体１６を挟持するとともに、上流側管１１、下流側管１２およびベローズ１３からの輻射熱が耐熱弾性体１６を直撃しないように遮断する熱遮蔽手段１７を耐熱弾性体１６から離間した状態で支持腕１４に支持して配置している。特許文献３には、上記の形態の他に、第２〜第６実施例が記載されているが、いずれも上流側管１１に固定された第１の支持手段１４と下流側管１２に固定された第２の支持手段１５とで耐熱弾性体１６を挟持するものであり、第１または第２の支持手段１４、１５により支持された熱遮蔽手段１７を耐熱弾性体１６から離間して配置している。
【０００８】
このように遮熱板（熱遮蔽手段１７）の支持部（第１または第２の支持手段１４、１５）が蛇腹部（ベローズ１３）の上流側と下流側との間に跨って配置されている構造を、排気管よりもさらに高温の排気ガスが流れるＥＧＲ配管に適用しようとすると、遮熱板と蛇腹部との間に形成された空間に熱がこもり、遮熱板自体も高温となり、周辺部品に対する遮熱効率が低下することになる。また、遮熱板に寸法吸収手段を設ける必要が生じ、構造が複雑となる。
【０００９】
したがって、従来、蛇腹部から放射される輻射熱により冷却水配管等の周辺部品が熱的ダメージを受けるのを防止するため、冷却水配管には熱害に対するプロテクタを巻いて遮熱するなどの対策が一般的には採られてきた。しかしながら、プロテクタを巻く遮熱対策はコスト的に高価なものとなる。
【００１０】
また、ＥＧＲ配管には、高温の排気ガスが導入されるため、車両走行中においてはＥＧＲ配管の上流側ではかなりの高温（最高温度６００℃程度）になり、ＥＧＲクーラに接続される下流側では１００〜２００℃程度の比較的低い温度になる。また、エンジン停止が停止されて、ＥＧＲ配管に排気ガスが導入されない状態では、ＥＧＲ配管の上流側の温度も低下し、その状態が長く維持されると、室温近くにまで低下する。遮熱板が溶接によりＥＧＲ配管に取り付けられる位置によっては、溶接部に、車両走行時と停止時との間で大きな温度変化が生じることになり、この温度変化の繰り返しによる熱疲労が溶接部にかかり、溶接部に熱疲労クラックが発生することもある。熱疲労クラックが進展して、遮熱板がＥＧＲ配管から脱落するような事態になると、車両の安全走行を脅かし、万一の場合には事故発生に繋がることもあり得る。
【００１１】
本発明は、以上のような課題に鑑みて為されたものであり、遮熱板から外方に位置する冷却水配管等の周辺部品に蛇腹部からの輻射熱の影響が及ぶのを防止するとともに、遮熱板をＥＧＲパイプに取り付ける溶接部に熱疲労クラックが発生することを防止して、溶接部の品質ならびに信頼性を向上させることができるＥＧＲ配管を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決することを目的として、請求項１に係る発明のＥＧＲ配管は、排気系と吸気系とを結ぶＥＧＲ配管において、排気系から排気ガスを取り出すＥＧＲパイプの管路途中に設けられた蛇腹部の下流側に、該蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱板が溶接により取り付けられ、前記遮熱板は、前記ＥＧＲパイプへの取付部と、該取付部から上流側に向けて拡幅され、前記ＥＧＲパイプから次第に離間するように形成された扇状部と、該扇状部からさらに上流側に向けて延設され、前記蛇腹部から離間した状態で断面円弧状または断面直線状に形成されて前記蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱部とを備えていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１に係る発明のＥＧＲ配管によれば、遮熱板が蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆うことによって、遮熱板から外方に位置する冷却水配管等の周辺部品に、蛇腹部からの輻射熱の影響が及ぶのを防止することができる。また、遮熱板が蛇腹部の下流側で溶接により取り付けられることによって、高温の排気ガスがＥＧＲ配管の管路途中で冷却されながら蛇腹部の下流側に至るため、蛇腹部の下流側位置におけるＥＧＲパイプの温度は上流側に比べて低くなる。したがって、エンジン始動および車両走行によって、ＥＧＲ配管に高温の排気ガスが流れ、ＥＧＲパイプおよび蛇腹部は高温の状態となるが、蛇腹部の下流側位置においては温度変化が上流側位置よりも少なく、この温度変化によって遮熱板の取付部（溶接部）にかかる熱疲労の程度が軽減されるため、溶接部に熱疲労クラックが発生することを確実に防止することができ、溶接部の品質ならびに信頼性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明のＥＧＲ配管は、請求項１に記載のＥＧＲ配管において、前記遮熱板は、前記ＥＧＲパイプへの取付部と、該取付部から上流側に向けて拡幅され、前記ＥＧＲバイプから次第に離間するように形成された扇状部と、該扇状部からさらに上流側に向けて延設され、前記蛇腹部から離間した状態で断面円弧状に形成されて前記蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱部とを備えることを特徴とするものである。
【００１５】
また、遮熱板が取付部と扇状部と遮熱部とを備えて構成され、遮熱板のＥＧＲパイプへの取付部と蛇腹部の少なくとも一方の側面を覆う遮熱部との間に扇状部が介在することにより、片持ち構造からなる簡単な構造の遮熱板とすることができ、ＥＧＲパイプへの取付部を蛇腹部から離れた下流側の適所に配置することができる。これにより、取付部（溶接部）にかかる熱疲労を軽減して溶接部に熱疲労クラックが発生することを確実に防止することができる。また、扇状部が上流側に向けて拡幅され、ＥＧＲバイプから次第に離間するように形成されるため、取付部（溶接部）の寸法を小さく（遮熱板重量を低減して取付工数を削減）するとともに、冷却水配管等の周辺部品に対して蛇腹部からの輻射熱の影響が及ばない適正な大きさ、形状の遮熱部を蛇腹部から離間した状態で形成することができる。そして、その結果、蛇腹部からの輻射熱が遮熱部および扇状部で遮られて、冷却水配管等の周辺部品に蛇腹部からの輻射熱の影響が確実に及ばないようにすることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明のＥＧＲ配管は、請求項１に記載のＥＧＲ配管において、前記遮熱部の前記ＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向の両端部すなわち、前記扇状部から延設された前記遮熱部の、延設された方向に平行な両側端部は前記蛇腹部の表面から離間して、前記遮熱部と前記蛇腹部との間が開口されていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項２に係る発明のＥＧＲ配管によれば、遮熱部のＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向の両端部すなわち、前記扇状部から延設された前記遮熱部の、延設された方向に平行な両側端部が蛇腹部の表面から離間して、遮熱部と蛇腹部との間が開口されているため、遮熱部と蛇腹部との間に形成される空間が風の通路となって、蛇腹部の放熱冷却が妨げられることがない。これによって、遮熱部と蛇腹部との間に形成される空間に熱がこもらず、ＥＧＲパイプ、蛇腹部および遮熱板の冷却と遮熱部の外方に位置する冷却水配管等の周辺部品への遮熱の両者が促進されることになる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ＥＧＲ配管において、遮熱板から外方に位置する冷却水配管等の周辺部品に蛇腹部からの輻射熱の影響が及ぶのを防止するとともに、遮熱板をＥＧＲパイプに取り付ける溶接部に熱疲労クラックが発生することを防止して、溶接部の品質ならびに信頼性を向上させることができる。また、遮熱板自体を簡単な構造のものとし、周辺部品に蛇腹部からの輻射熱の影響が及ばない適正な大きさ、形状のものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のＥＧＲ配管に係る最良の実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。なお、下記に開示される実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の技術的範囲は、実施の形態で開示された内容ではなく、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれると解されるべきである。
【００２０】
（実施の形態１）
先ず、本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管１の配置位置周辺の状態およびＥＧＲ配管１の構造と形状について、図１〜図５に基づき説明する。図１は、本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管の配置位置周辺の状態を説明するための平面図であり、また、図２は、このＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための平面図であり、図２は、このＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための側面図である。さらに、図４は、ＥＧＲ配管に取り付けられた遮熱板周辺の状態の構造と形状を説明するための断面図であり、図５は、この遮熱板の構造と形状を説明するための、（ａ）はＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向での断面図であり、（ｂ）はＥＧＲパイプの軸心に平行な方向での断面図である。
【００２１】
本実施の形態１において、エンジンの排気系と吸気系とを結ぶＥＧＲ配管１は、上流側ＥＧＲパイプ２と、下流側ＥＧＲパイプ３と、上流側ＥＧＲパイプ２と下流側ＥＧＲパイプ３との間に接続された蛇腹部４と、蛇腹部４の下流側に溶接により取り付けられた遮熱板５とで構成されている。上流側ＥＧＲパイプ２の上流側端部２ａがエンジンヘッド７内の排気ポートから分岐してヘッド７側部に開口する排気ガス取り出しポート８のＥＧＲポート開口部８ａに接続され、下流側ＥＧＲパイプ３の下流側端部３ａがＥＧＲクーラ９のＥＧＲ導入開口部９ａに接続されている。
【００２２】
蛇腹部４は、ＥＧＲ配管１の管路途中にあって軸心方向ならびに軸心と垂直な方向に対して可撓性を有する配管部分であり、ＥＧＲポート開口部８ａとＥＧＲ導入開口部９ａに接続する際の組み付け作業性や、ＥＧＲ配管１内を流れる排気ガスの温度変化による膨張負荷、膨張収縮の繰り返し負荷などに対する耐性を向上させるとともに、エンジン６からの振動がＥＧＲクーラ９側に伝達されるのを抑止するものである。
【００２３】
本実施の形態１において、ＥＧＲ配管１は、蛇腹部４の少なくとも一方の側面、すなわち、周辺に配置される冷却水配管１０等の部品に対向する側の側面を覆う形状に形成された遮熱板５が蛇腹部４の下流側に溶接により取り付けられている。
【００２４】
遮熱板５は、下流側ＥＧＲパイプ３への取付部５ａと、この取付部５ａから上流側に向けて拡幅され、下流側ＥＧＲバイプ３から次第に離間するように形成された扇状部５ｂと、この扇状部５ｂからさらに上流側に向けて延設され、蛇腹部４から離間するように形成された遮熱部５ｃとを備えている。
【００２５】
本実施の形態１において、遮熱板５は、取付部５ａが下流側ＥＧＲパイプ３に外接する断面円弧形状に形成され、遮熱部５ｃがＥＧＲパイプ２、３および蛇腹部４と同心円状の断面円弧形状に形成されている。また、扇状部５ｂは、ＥＧＲパイプ２、３および蛇腹部４と同心円状の断面円弧形状をもって下流側ＥＧＲパイプ３への取付部５ａから上流側に向けて拡幅されるとともに、蛇腹部４から次第に離間する形状に形成され、下流側で取付部５ａに、上流側で遮熱部５ｃに接続している。また、取付部５ａの下流側端部と側方側の両端部とが溶接され、溶接部５ｄにより下流側ＥＧＲパイプ３に固定されている（図４参照）。
【００２６】
遮熱部５ｃのＥＧＲパイプ２、３の軸心方向（長手方向）の長さＬ１が蛇腹部４の軸心方向の長さＬ２と略同じ長さに設定され、遮熱部５ｃが蛇腹部４の軸心に平行に配設されることにより、遮熱部５ｂはその長手方向において蛇腹部４の一方の側面を覆うように構成されている。
【００２７】
また、遮熱部５ｃにおけるＥＧＲパイプ２、３（蛇腹部４）の円周方向への展開角θが１３０°に設定されており、遮熱部５ｃのＥＧＲパイプ２、３の軸心に垂直な方向の両側端部５ｅは、蛇腹部４の表面から離間しており、遮熱部５ｃと蛇腹部４との間が開口されている。
【００２８】
遮熱板５が蛇腹部４の下流側に溶接により取り付けられることによって、高温の排気ガスがＥＧＲ配管１の管路途中で冷却されながら蛇腹部４の下流側に至るため、蛇腹部４の下流側位置における下流側ＥＧＲパイプ３の温度は上流側に比べて低くなる。特に、表面積の大きな蛇腹部４において多く放熱されるため、蛇腹部４の下流側における温度は相当低くなる。したがって、エンジン始動および車両走行によって、ＥＧＲ配管１に高温の排気ガスが流れ、上流側ＥＧＲパイプ２および蛇腹部４は高温の状態となるが、蛇腹部４の下流側位置においては温度変化が上流側位置よりも少なく、この温度変化によって遮熱板５の溶接部５ｄにかかる熱疲労の程度が軽減されるため、溶接部５ｄに熱疲労クラックが発生することを確実に防止することができ、溶接部５ｄの品質ならびに信頼性を向上させることができる。
【００２９】
また、遮熱板５は、蛇腹部４の下流側に取り付けられることによって、蛇腹部４の上流側に取り付けられるよりも、温度の低くなった下流側ＥＧＲパイプ３から遮熱板５への熱伝達が少なくなるため、低い温度になる。
【００３０】
さらに、遮熱板５が取付部５ａと扇状部５ｂと遮熱部５ｃとを備えて構成され、遮熱板５の下流側ＥＧＲパイプ３への取付部５ａと蛇腹部４の少なくとも一方の側面を覆う遮熱部５ｃとの間に扇状部５ｂが介在することにより、片持ち構造からなる簡単な構造の遮熱板５とすることができ、下流側ＥＧＲパイプ３への取付部５ａを蛇腹部４から離れた下流側の適所に配置することができる。これにより、溶接部５ｄにかかる熱疲労を軽減して溶接部５ｄに熱疲労クラックが発生することを確実に防止することができる。
【００３１】
また、扇状部５ｂが上流側に向けて拡幅され、下流側ＥＧＲバイプ３から次第に離間するように形成されるため、取付部５ａ（溶接部５ｄ）の寸法を小さく（遮熱板５の重量を低減して取付工数を削減）するとともに、冷却水配管１０等の周辺部品に対して蛇腹部４からの輻射熱の影響が及ばない適正な大きさ、形状の遮熱部５ｃを蛇腹部４から離間した状態で形成することができる。そして、その結果、蛇腹部４からの輻射熱が遮熱部５ｃおよび扇状部５ｂで遮られて、冷却水配管１０等の周辺部品に蛇腹部４からの輻射熱の影響が確実に及ばないようにすることができる。
【００３２】
また、遮熱部５ｃにおけるＥＧＲパイプ２、３（蛇腹部４）の円周方向への展開角θが１３０°に設定され、遮熱部５ｃと蛇腹部４との間が開口されることによって、遮熱部５ｃと蛇腹部４の間の空間に空気が流通可能な風の通路が形成されている。車両走行中においては、遮熱部５ｃと蛇腹部４の間の空間を空気が流通し、蛇腹部４の放熱冷却が妨げられることがない。これによって、遮熱部５ｃとＥＧＲパイプ２、３および蛇腹部４との間に形成される空間に熱がこもらず、ＥＧＲパイプ２、３、蛇腹部４および遮熱板５の冷却と遮熱部５ｃの外方に位置する冷却水配管１０等の周辺部品への遮熱の両者が促進されることになる。
【００３３】
本実施の形態１においては、遮熱部５ｃにおける蛇腹部４の円周方向への展開角θが１３０°に設定されることによって、遮熱部５ｃと蛇腹部４の間の空間に空気が流通可能な風の通路が形成されているが、この遮熱部５ｃの展開角θは１８０°以下に設定され、周辺に配置される冷却水配管１０等の部品に輻射熱の影響が及ばないように構成されていれば良い。遮熱部５ｃの展開角θが１８０°を超えると、遮熱部５ｃと蛇腹部４の間の空間での空気の流通が阻害されるため、望ましくない。より好ましくは、遮熱部５ｃの展開角θは１３５°以下に設定されるのが良く、この場合、遮熱部５ｃと蛇腹部４の間の空間での空気の流通がより促進され、遮熱板５が冷却されるので、冷却水配管１０等の周辺部品に輻射熱の影響が及ぶのをより効果的に防止することができる。
【００３４】
（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２に係るＥＧＲ配管１’に取り付けられた遮熱板５’の構造と形状について、図６、図７に基づき説明する。図６は、本発明の実施の形態２に係るＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための側面図であり、図７は、このＥＧＲ配管に取り付けられた遮熱板の構造と形状を説明するための、（ａ）はＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向での断面図であり、（ｂ）はＥＧＲパイプの軸心に平行な方向での断面図である。なお、この遮熱板５’のＥＧＲパイプ３への取付構造について、実施の形態１において説明したと同様であるので、ここではその説明を省略する。
【００３５】
本実施の形態２に係る遮熱板５’は、遮熱部５ｃ’が平板形状（断面直線状）に形成されており、扇状部５ｂ’が下流側ＥＧＲパイプ３との取付部５ａでの円弧形状から上流側に向けて平板形状に遷移しながら拡幅され、遮熱部５ｃ’に接続している。
【００３６】
遮熱部５ｃ’のＥＧＲパイプ２、３の軸心方向（長手方向）の長さＬ１が蛇腹部４の軸心方向の長さＬ２と略同じ長さに設定され、遮熱部５ｃ’が蛇腹部４の軸心方向に対して平行になるように配設されることにより、遮熱部５ｃ’はその長手方向において蛇腹部４の一方の側面を覆うように構成されている。
【００３７】
また、遮熱部５ｃ’におけるＥＧＲパイプ２、３（蛇腹部４）の円周方向への展開角θが９０°に設定されており、遮熱部５ｃ’のＥＧＲパイプ３の軸心に垂直な方向の両側端部５ｅは、端部側に至るに従って蛇腹部４の表面から次第に離間しており、遮熱部５ｃ’と蛇腹部４との間が実施の形態１で示したものよりも広く開口されることによって、遮熱部５ｃ’と蛇腹部４の間の空間に空気が流通可能なより大きな風の通路が形成されている。車両走行中においては、この広く形成された開口を介して、遮熱部５ｃ’と蛇腹部４の間の空間を多くの空気が流通し、蛇腹部４の放熱冷却が妨げられることがない。これによって、遮熱部５ｃ’とＥＧＲバイプ２、３および蛇腹部４との間に形成される空間に熱がこもらず、ＥＧＲパイプ２、３、蛇腹部４および遮熱板５’の冷却と遮熱部５ｃ’の外方に位置する冷却水配管１０等の周辺部品への遮熱の両者が促進されることになる。
【００３８】
上記の実施の形態１、２では、蛇腹部４の一方の側面を覆う遮熱部５ｃ、５ｃ’を有する遮熱板５、５’が蛇腹部４の下流側に溶接により取り付けられ、この遮熱板５、５’（遮熱部５ｃ、５ｃ’）の外方に位置する冷却水配管１０等の周辺部品に蛇腹部４からの輻射熱の影響が及ぶのを防止する形態を示したが、ＥＧＲ配管１の周辺に配設される複数の部品に対して蛇腹部４からの輻射熱の影響が及ぶのを防止するため、当然ながら、複数の側面を覆う遮熱部５ｃ、５ｃ’を有する遮熱板５、５’が蛇腹部４の下流側に取り付けられても良い。また、一方の側面を覆う遮熱部５ｃ、５ｃ’を有する遮熱板５、５’が複数個蛇腹部４の下流側に取り付けられても良い。
【００３９】
また、上記の実施の形態１、２では、遮熱部５ｃ、５ｃ’の長手方向の長さＬ１が蛇腹部４の軸心方向の長さＬ２と略同じ長さに設定されていたが、長さＬ１と長さＬ２とが必ずしも同じ長さに設定される必要がなく、蛇腹部４からの輻射熱が遮熱部５ｃ、５ｃ’および扇状部５ｂで遮られて、冷却水配管１０等の周辺部品に蛇腹部４からの輻射熱の影響が及ばないように設定されれば良く、遮熱部５ｃ、５ｃ’の長さＬ１が蛇腹部４の長さＬ２よりも短い寸法に設定されても良く、あるいは、長い寸法に設定されても良い。
【００４０】
また、上記の実施の形態１、２では、遮熱部５ｃ、５ｃ’の長手方向が蛇腹部４の軸心方向に対して平行になるように配設されていたが、遮熱部５ｃ、５ｃ’が蛇腹部４の軸心に対して傾斜するように配設されても良い。さらに、遮熱部５ｃ、５ｃ’が蛇腹部４の軸心を通る平面に対して左右対称となる形状をもって配設されていたが、遮熱部５ｃ、５ｃ’が蛇腹部４の軸心を通る平面に対して非対称となる（傾斜する）ように配設されても良い。要は、蛇腹部４からの輻射熱が遮熱部５ｃ、５ｃ’および扇状部５ｂで遮られて、冷却水配管１０等の周辺部品に蛇腹部４からの輻射熱の影響が及ばないように、軸心に対する傾斜角度、軸心を通る平面に対する傾斜角度が設定されれば良い。遮熱部５ｃ、５ｃ’を蛇腹部４の軸心あるいは軸心を通る平面に対して傾斜させることにより、ＥＧＲ配管１が狭隘な空間に配置される場合にあっても、蛇腹部４からの輻射熱の影響が冷却水配管１０等の周辺部品に及ばないように、遮熱板５、５’を配置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
上記の実施の形態に示された本発明によれば、遮熱板から外方に位置する冷却水配管等の周辺部品に蛇腹部からの輻射熱の影響が及ぶのを防止するとともに、遮熱板をＥＧＲパイプに取り付ける溶接部に熱疲労クラックが発生することを防止して、溶接部の品質ならびに信頼性を向上させることができる。したがって、このような遮熱板を備えたＥＧＲ配管は、周辺に冷却水配管等の部品が配置された配管部分に好適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管の配置位置周辺の状態を説明するための平面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための側面図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管に取り付けられた遮熱板周辺の状態を説明するための断面図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係るＥＧＲ配管に取り付けられた遮熱板の構造と形状を説明するための、（ａ）はＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向での断面図であり、（ｂ）はＥＧＲパイプの軸心に平行な方向での断面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係るＥＧＲ配管の構造と形状を説明するための側面図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係るＥＧＲ配管に取り付けられた遮熱板の構造と形状を説明するための、（ａ）はＥＧＲパイプの軸心に垂直な方向での断面図であり、（ｂ）はＥＧＲパイプの軸心に平行な方向での断面図である。
【図８】従来の排気管に取り付けられた遮熱板の構造と形状を説明するための、（ａ）は排気管の軸心に垂直な方向の断面図であり、（ｂ）は排気管の軸心に平行な方向での断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  ＥＧＲ配管
２  上流側ＥＧＲパイプ
３  下流側ＥＧＲパイプ
４  蛇腹部
５  遮熱板
５ａ  取付部
５ｂ  扇状部
５ｃ  遮熱部
５ｄ  溶接部
５ｅ  側端部
６  エンジン
７  エンジンヘッド
８  排気ガス取り出しポート
８ａ  ＥＧＲポート開口部
９  ＥＧＲクーラ
９ａ  ＥＧＲ導入開口部
１０  冷却水配管
【図１】
0004877825.tif 000002
【図２】
0004877825.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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