(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路（２）を有するボデー（１）に、吸気通路（２）を開閉する絞り弁（２０）が取着される絞り弁軸（１１）を回転自在に支持する、絞り弁軸の支持構造において、
吸気通路（２）の一側方（Ａ）でボデー（１）に形成される第１軸受ボス（１ａ）に、その外端（１ａ１）から吸気通路（２）に向けて、シールガイド孔（５）と、第１カラー圧入孔（６）と、第１ベアリング圧入孔（７）と、第１外輪係止段部（８）と、第１外輪逃げ孔（９）と、第１絞り弁軸ガイド孔（１０）とが順次同芯に連設されると共に、シールガイド孔（５）の孔径が第１カラー圧入孔（６）の孔径より大きく設定され、
吸気通路（２）の他側方（Ｂ）でボデー（１）に形成される第２軸受ボス（１ｂ）に、その外端（１ｂ１）から吸気通路（２）に向けて、第２ベアリング圧入孔（３ａ）と、第２外輪係止段部（３ｂ）と、第２外輪逃げ孔（３ｃ）と、第２絞り弁軸ガイド孔（３ｄ）とが順次同芯に連設され、
一方、絞り弁軸（１１）の、前記一側方（Ａ）側の一端には、前記一側方（Ａ）に臨む環状係止段部（１１ａ）と、小径軸部（１１ｂ）と、オネジ（１１ｄ）とが前記一側方（Ａ）に向けて順次同芯に連設され、
前記第１ベアリング圧入孔（７）に第１ベアリング（１２）の外輪（１２ａ）を圧入配置するとともに、前記第１ベアリング（１２）の外輪（１２ａ）の内端（１２ａ１）を第１外輪係止段部（８）に当接配置し、
第１カラー圧入孔（６）に、第１環状カラー（１３）を圧入配置するとともにその内端（１３ａ）を第１ベアリング（１２）の外輪（１２ａ）の外端（１２ａ２）に当接配置し、
第１環状カラー（１３）の内方に、第２環状カラー（１４）を挿入配置するとともにその内端（１４ａ）を第１ベアリング（１２）の内輪（１２ｂ）の外端（１２ｂ１）に当接配置し、
第１環状カラー（１３）及び第２環状カラー（１４）を、これらの内端面が前記第１ベアリング（１２）の外輪（１２ａ）及び内輪（１２ｂ）間の環状空間に対向するように相互に近接配置し、
更に、第１環状カラー（１３）の外端（１３ｂ）を第１軸受ボス（１ａ）内に留めて、その外端（１３ｂ）と、シールガイド孔（５）と、第２環状カラー（１４）の外周（１４ｃ）との間に形成される環状空間（Ｋ）内に、第２環状カラー（１４）の外周面に接する第１のリップ（１５ａ）とシールガイド孔（５）の内周面に接する第２のリップ（１５ｂ）とを備えるシール部材（１５）を配置し、
又、第１絞り弁軸ガイド孔（１０）及び第２絞り弁軸ガイド孔（３ｄ）内に挿入配置される絞り弁軸（１１）の他端（１１ｈ）を、第２ベアリング圧入孔（３ａ）内にその外輪（４ａ）が圧入配置される第２ベアリング４の内輪（４ｂ）に挿入配置し、小径軸部（１１ｂ）を第１ベアリング（１２）の内輪（１２ｂ）及び第２環状カラー（１４）の内周（１４ｄ）に挿入配置するとともに環状係止段部（１１ａ）を第１ベアリング（１２）の内輪（１２ｂ）の内端（１２ｂ２）に当接配置し、
第２環状カラー（１４）の外端を第１軸受ボス（１ａ）の外端より外方へ突出させて、その外端にカップ部材（１６）を重ね、更にこのカップ部材（１６）の外端面に、Ｄカット部（１１ｃ）に相対回転不能に嵌装される絞り弁レバー（１７）を重ね、これら絞り弁レバー（１７）、カップ部材（１６）、第２環状カラー（１４）及び第１ベアリング（１２）の内輪（１２ｂ）を環状係止段部（１１ａ）との間で挟持するナット（１９）をＤカット部（１１ｃ）のオネジ（１１ｄ）に螺着し、
前記カップ部材（１６）は、シール部材（１５）及び第１軸受ボス（１ａ）の外端を覆うように配置され、このカップ部材（１６）の外周には第１軸受ボス（１ａ）の外周（１ａ２）を、大気中の粉塵の侵入を防ぐための環状間隙（Ｓ）を介して囲繞するカップ部（１６ａ）を形成したことを特徴とする、絞り弁軸の支持構造。
【請求項２】
前記第１軸受ボス（１ａ）の外端に、前記環状空間（Ｋ）を閉鎖すべく、前記カップ部材（１６）内で第２環状カラー（１４）の外周（１４ｃ）に嵌装される環状平板部材（２１）を当接配置したことを特徴とする請求項１記載の絞り弁軸の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置におけるスロットルボデーや気化器における気化器本体等の、吸気通路を有するボデーに、吸気通路を開閉する絞り弁が取着される絞り弁軸を回転自在に支持する、絞り弁軸の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の絞り弁軸の支持構造は、特許文献１に示される。
かかる特許文献１によると、絞り弁が取着される絞り弁軸の両端がボールベアリングを介してボデーに回転自在に支持される絞り弁軸の支持技術及び右側のボールベアリングの内輪にスロットルシャフトのネジ部に螺着される調整ネジが当接されるとともに左側のボールベアリングの外輪とそれに対応する壁面との間にスプリングを配置する絞り弁軸のスラスト方向の移動阻止技術が開示される。
【特許文献１】特公平２−５７２１０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来の絞り弁軸の支持構造によると、粉塵、水等が多く存在する環境下において、長期間に渡って絞り弁軸の回転を円滑に安定維持することが困難で、短時間の間にメンテナンス作業を行なう必要がある。又、カバー付き機関において、絞り弁軸の回転抵抗が変化することは機関のカバナ性能を維持する上で好ましいものでない。
これは絞り弁軸とそれを支持する絞り弁軸受孔及びボールベアリングに対する防塵手段を備えていないことによるもので、特に、ベアリングが直接、大気に露出して配置されていること。及び絞り弁軸が単にボールベアリングによって支持されていることに起因する。又、絞り弁軸のスラスト方向の規制はスプリングと絞り弁軸に螺着された調整ネジによって行なわれるもので、調整作業が必要となり、且つその調整には熟練を要する。
【０００４】
本発明になる絞り弁軸の支持構造は、前記不具合に鑑み成されたもので、粉塵等の多い環境下であっても長期間に渡って安定して良好な絞り弁軸の回転を維持することができるとともに調整作業及び熟練を要することなく絞り弁軸のスラスト方向の規制を行なうことのできる絞り弁軸の支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記目的達成のために、吸気通路を有するボデーに、吸気通路を開閉する絞り弁が取着される絞り弁軸を回転自在に支持する、絞り弁軸の支持構造において、
吸気通路の一側方でボデーに形成される第１軸受ボスに、その外端から吸気通路に向けて、シールガイド孔と、第１カラー圧入孔と、第１ベアリング圧入孔と、第１外輪係止段部と、第１外輪逃げ孔と、第１絞り弁軸ガイド孔とが順次同芯に連設されると共に、シールガイド孔の孔径が第１カラー圧入孔の孔径より大きく設定され、
吸気通路の他側方でボデーに形成される第２軸受ボスに、その外端から吸気通路に向けて、第２ベアリング圧入孔と、第２外輪係止段部と、第２外輪逃げ孔と、第２絞り弁軸ガイド孔とが順次同芯に連設され、
一方、絞り弁軸（１１）の、前記一側方側の一端には、前記一側方に臨む環状係止段部と、小径軸部と、オネジとが前記一側方に向けて順次同芯に連設され、
前記第１ベアリング圧入孔に第１ベアリングの外輪を圧入配置するとともに、前記第１ベアリングの外輪の内端を第１外輪係止段部に当接配置し、
第１カラー圧入孔に、第１環状カラーを圧入配置するとともにその内端を第１ベアリングの外輪の外端に当接配置し、
第１環状カラーの内方に、第２環状カラーを挿入配置するとともにその内端を第１ベアリングの内輪の外端に当接配置し、
第１環状カラー及び第２環状カラーを、これらの内端面が前記第１ベアリングの外輪及び内輪間の環状空間に対向するように相互に近接配置し、
更に、第１環状カラーの外端を第１軸受ボス内に留めて、その外端と、シールガイド孔と、第２環状カラーの外周との間に形成される環状空間内に、第２環状カラーの外周面に接する第１のリップとシールガイド孔の内周面に接する第２のリップとを備えるシール部材を配置し、
又、第１絞り弁軸ガイド孔及び第２絞り弁軸ガイド孔内に挿入配置される絞り弁軸の他端を、第２ベアリング圧入孔内にその外輪が圧入配置される第２ベアリング４の内輪に挿入配置し、小径軸部を第１ベアリングの内輪及び第２環状カラーの内周に挿入配置するとともに環状係止段部を第１ベアリングの内輪の内端に当接配置し、
第２環状カラーの外端を第１軸受ボスの外端より外方へ突出させて、その外端にカップ部材を重ね、更にこのカップ部材の外端面に、Ｄカット部に相対回転不能に嵌装される絞り弁レバーを重ね、これら絞り弁レバー、カップ部材、第２環状カラー及び第１ベアリングの内輪を環状係止段部との間で挟持するナットをＤカット部のオネジに螺着し、
前記カップ部材は、シール部材及び第１軸受ボスの外端を覆うように配置され、このカップ部材の外周には第１軸受ボスの外周を、大気中の粉塵の侵入を防ぐための環状間隙を介して囲繞するカップ部を形成したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記第１軸受ボスの外端に、前記環状空間を閉鎖すべく、前記カップ部材内で第２環状カラーの外周に嵌装される環状平板部材を当接配置したことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１の特徴によると、絞り弁軸の小径軸部の外周及びＤカット部に、第１ベアリングの内輪、第２環状カラー、カップ部材、絞り弁レバー、ナットが配置され、ナットを締めつけることにより第１ベアリングの内輪の内端が絞り弁軸の環状係止段部に当接配置され、第２環状カラーの内端が第１ベアリングの内輪の外端に当接配置され、さらに第２環状カラーの外端に向けてカップ部材と絞り弁レバーとが当接して螺着配置される。これによると大気中にある粉塵が小径軸部を含む絞り弁軸の外周に侵入することを阻止できる。又シールガイド孔と第１環状カラーの外端と第２環状カラーの外周との間に形成される環状空間にシール部材が縮設配置されたことにより大気中にある粉塵が第１環状カラー、第１ベアリングに向けて侵入することを阻止できる。
特に、カップ部材は、シール部材及び第１軸受ボスの外端を覆うように配置され、このカップ部材の外周には第１軸受ボスの外周を、大気中の粉塵の侵入を防ぐための環状間隙を介して囲繞するカップ部を形成したので、大気中の粉塵が、小径軸部を含む絞り弁軸の外周及び、第１環状カラー、第１ベアリングに向けて侵入することを阻止できる。
従って、絞り弁軸に係わる全ての回転部に対する粉塵の侵入を効果的に阻止できるので、長期に渡って安定して良好な絞り弁軸の回転を維持することができる。
又、絞り弁軸の環状係止段部とＤカット部のオネジに螺着されたナットとの間に第１ベアリングの内輪、第２環状カラー、カップ部材、絞り弁レバー、が一体的に挟持され、且つ第１ベアリングの外輪が第１ベアリング圧入孔に圧入されるとともに第１環状カラーが前記外輪に当接されて第１カラー圧入孔に圧入配置されたので、第１ベアリングを小なる圧入荷重をもって確実に圧入固定でき、絞り弁軸のスラスト方向の移動を確実に抑止することができる。
そして、このとき、第１ベアリング、第１環状カラー、第２環状カラー、シール部材等の各構成は全て第１軸受ボス内に、その外端側からの同一方向に沿って挿入されるので、その組みつけを極めて容易に行なうことができて特に熟練を必要とせず、組立ての自動化を達成できる。
【０００８】
又、本発明の第２の特徴によれば、特にシール部材が縮設配置される環状空間の大気側への開口部が環状平板部材によって閉塞されるので環状空間内への粉塵の侵入をより効果的に阻止することができ、シール部材のシール部の摩耗を効果的に抑止することができるとともに第２環状カラー、第１ベアリングに侵入する粉塵も効果的に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明になる絞り弁軸の支持構造の一実施例について図１により説明する。
１は、内部を吸気通路２が貫通して穿設されたボデーであり、その一側方Ａに第１軸受ボス１ａが突出して形成され、他側方Ｂに第２軸受ボス１ｂが突出して形成される。
以下、一側方Ａ及び一端とは図において上方をいい、他側方Ｂ及び他端とは図において下方をいうものである。
第２軸受ボス１ｂの他端１ｂ１から吸気通路２内に向けて、第２ベアリング圧入孔３ａ、環状をなす外輪係止段部３ｂ、外輪逃げ孔３ｃ、第２絞り弁軸ガイド孔３ｄが同芯に連設される。
そして、第２ベアリング圧入孔３ａには第２ベアリング４の外輪４ａが圧入保持されるもので、この外輪４ａの一端４ａ１は、前記外輪係止段部３ｂに当接して配置される。
尚、５は第２ベアリング圧入孔３ａの大気側への開口を閉塞するヘルチプラグである。
第１軸受ボス１ａの一端１ａ１から吸気通路２内に向けてシールガイド孔５、第１カラー圧入孔６、第１ベアリング圧入孔７、外輪係止段部８、外輪逃げ孔９、第１絞り弁軸ガイド孔１０が同芯に連設される。
前記シールガイド孔５、第１カラー圧入孔６、第１ベアリング圧入孔７、の各孔径はシールガイド孔５＞第１カラー圧入孔６＞第１ベアリング圧入孔７であることが以後の第１ベアリングの圧入、第１環状カラーの圧入時において好ましい。
又、前記外輪係止段部は、一側方Ａに向けて環状に形成される。
又、前記第１軸受ボスに穿設されるシールガイド孔５、第１カラー圧入孔６、第１ベアリング圧入孔７、第１絞り弁軸ガイド孔１０及び第２軸受ボス１ｂに穿設される第２ベアリング圧入孔３ａ、第２絞り弁軸ガイド孔３ｄは共に同芯に形成される。
【００１０】
絞り弁軸１１は以下によって形成される。
絞り弁軸１１には、一側方Ａに臨んで環状係止段部１１ａが形成されるとともに環状係止段部１１ａより更に一側方Ａに向けて小径軸部１１ｂが形成され、更に小径軸部１１ｂより一側方Ａに向けてＤカット部１１ｃが形成される。
尚、Ｄカット部１１ｃの外周にはオネジ１１ｄが形成される。
【００１１】
そして絞り弁軸１１は以下によってボデー１に装着される。
尚、絞り弁軸１１の装着は以下の例に限定されるものでない。
第２軸受ボス１ｂの第２ベアリング圧入孔３ａ内に第２ベアリング４の外輪４ａが圧入配置されるもので、外輪４ａの一端４ａ１は外輪係止段部３ｂに当接配置される。
次に第１軸受ボス１ａの一端１ａ１より第１ベアリング圧入孔７に向けて第１ベアリング１２の外輪１２ａが圧入配置されるもので、外輪１２ａの他端１２ａ１は、外輪係止段部８に当接配置される。
又、第１カラー圧入孔６に向けて環状をなす第１環状カラー１３が圧入配置される。
このとき第１環状カラー１３の他端１３ａは、第１ベアリング１２の外輪１２ａの一端１２ａ２に当接配置される。（第１環状カラー１３は第１ベアリング１２の内輪１２ｂに達することはない）
又、第１環状カラー１３の内方には環状をなす第２環状カラー１４が挿入配置される。
かかる第２環状カラー１４の他端１４ａは第１ベアリング２２の内輪１２ｂの一端１２ｂ１に当接して配置され、第２環状カラー１４の一端１４ｂは第１軸受ボス１ａの一端１ａ１より一側方Ａに突出して配置される。
又第１環状カラー１３及び第２環状カラー１４は、これらの内端面が第１ベアリング １２の外輪１２ａ及び内輪１２ｂ間の環状空間に対向するように相互に近接して配置される。
第１環状カラー１３の外端１３ｂは、第１軸受ボス１ａ内に留まっており、第１環状カラー１３の一端１３ｂと、第２環状カラー１４の外周１４ｃと、シールガイド孔５とによって形成される環状空間Ｋ内にシール部材１５が縮設配置される。
このシール部材１５は第２環状カラー１４の外周１４ｃに摺接する第１のリップ１５ａと、シールガイド孔５に摺接する第２のリップ１５ｂを備える。
【００１２】
そして、第２軸受ボス１ｂの他側方Ｂの開口から絞り弁軸１１が一側方Ａに向けて挿入配置されるもので、これによると絞り弁軸１１の他端１１ｈ側は、第２ベアリング４の内輪４ｂ及び第２絞り弁軸ガイド孔３ｄ内に挿入されて支持される。
又、絞り弁軸１１の一端１１ｇ（一側方Ａの端部ではない）側は、第１絞り弁軸ガイド孔１０内に挿入支持され、小径軸部１１ｂは、第１ベアリング１２の内輪１２ｂ及び第２環状カラー１４の内周１４ｄ内に挿入支持され、Ｄカット部１１ｃは、第２環状カラー１４より一側方Ａに向かって突出して配置される。（尚Ｄカット部１１ｃは第１軸受ボス１ａの一端１ａ１より当然に一側方Ａに向かって突出する）
又、絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａは第１ベアリング１２の内輪１２ｂの他端１２ｂ２に対向して配置される。
【００１３】
次に第２環状カラー１４の一端１４ｂより一側方Ａに向けて突出するＤカット部１１ｃの外周に、カップ部材１６、絞り弁レバー１７、ワッシャー１８が嵌装され、かかる状態において、Ｄカット部１１ｃのオネジ１１ｄにナット１９が螺着される。以上によると、第１ベアリング１２の内輪１２ｂ、第２環状カラー１４、カップ部材１６、絞り弁レバー１７、ワッシャー１８は、絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａとナット１９との間に挟持される。
上記をより具体的に説明すれば、絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａに第１ベアリング１２の内輪１２ｂの他端１２ｂ２が当接し、第２環状カラー１４の他端１４ａが第１ベアリング１２の内輪１２ｂの一端１２ｂ１に当接し、第２環状カラー１４の一端１４ｂに向けてカップ部材１６、絞り弁レバー１７、ワッシャー１８が当接して配置される。
尚、カップ部材１６及び絞り弁レバー１７は、その中心部に有する図示せぬＤカット孔を絞り弁軸１１のＤカット部１１ｃに嵌合させている。
以上によると、ナット１９、ワッシャー１８、絞り弁レバー１７、カップ部材１６、第２環状カラー１４、第１ベアリング１２の内輪１２ｂは、絞り弁軸１１と同期的に回転することになる。
ここでカップ部材１６についてより具体的に説明すれば、カップ部材１６は第１軸受ボス１ａの外周１ａ２を微少間隙をもって囲繞するカップ部１６ａを備えるもので、これによるとカップ部１６ａと第１軸受ボス１ａの外周とによって他側方Ｂに向かって微少なる（例えば１ミリメートル）環状間隙Ｓを開口して形成できる。
上記によって絞り弁軸１１がボデー１に回転自在に支持できたもので、この絞り弁軸１１に吸気通路２を開閉するバタフライ型の絞り弁２０が螺着される。
而して、絞り弁レバー１７に回転力が付与されると、絞り弁軸１１は絞り弁レバー１７と同期的に回転し、絞り弁レバー１７の回転に応じて吸気通路２を開閉制御する。
【００１４】
そして、本発明になる絞り弁軸の支持構造によると、絞り弁軸１１の小径軸部１１ｂの外周及び絞り弁軸１１の一端１１ｇの外周に向けて粉塵等の侵入を効果的に阻止できる。これは、カップ部材１６、第２環状カラー１４、第１ベアリング１２の内輪１２ｂ、絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａが共に当接して配置したことによるものである。
又、第１環状カラー１３、第１ベアリング１２に向けての粉塵等の侵入を効果的に阻止できる。
これは、第２環状カラー１４の外周１４ｃと、第１環状カラー１３の一端１３ｂと、シールガイド孔５とによって形成される環状空間Ｋ内にシール部材１５が縮設配置されたことによるものである。
更に、第２環状カラー１４の一端１４ｂ上にカップ部材１６を固定配置し、カップ部材１６のカップ部１６ａと第１軸受ボス１ａの外周１ａ２とにより他側方Ｂに臨む微少な環状間隙Ｓを形成したことによると、第１軸受ボス１ａの外周１ａ２から第１軸受ボス１ａの内方にある環状空間Ｋ及び第２環状カラー１４等に向かう粉塵等をこの環状間隙Ｓによって抑止できるので粉塵等の侵入をより一層低減できる。
【００１５】
以上の如く、絞り弁軸１１の回転支持部分に対して粉塵等の侵入を阻止できたことによると、粉塵、水等の異物が存在する環境下において長期間に渡って絞り弁軸１１の回転を安定して良好に維持することが可能となったものでスロットル操作性の向上、メンテナンス作業の減少、を達成でき、特にガバナ付き機関に採用して効果的である。
【００１６】
又、絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａに向けて第１ベアリング１２の内輪１２ｂ、第２環状カラー１４、カップ部材１６等が固定配置され、第１ベアリング１２の外輪１２ａが第１ベアリング圧入孔７に圧入配置されたことにより絞り弁軸１１のスラスト方向の移動を確実に抑止することができた。
そして、前記において、第１ベアリング１２の内輪１２ｂ、第２環状カラー１４、カップ部材１６等は、単にナット１９を絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａに向けて螺着すればよいので、その組みつけは調整作業を行なうことなく極めて簡単で何等の熟練を必要とするものでない。
又、第１ベアリング１２、第１環状カラー１３、第２環状カラー１４、シール部材１５、カップ部材１５等の構成は、一側方Ａから他側方Ｂに向けて共に同一方向から組みつけられるもので、これによると組付け性が向上し、特に組付けの自動化を達成することが容易である。
又、第１ベアリング１２の第１ベアリング圧入孔７に対する圧入荷重を低減できて、第１ベアリング１２の圧入作業が容易となるとともに圧入による第１ベアリング１２の動特性が阻害されない。
すなわち、第１ベアリング１２の一側方Ａ側の第１カラー圧入孔６内に第１環状カラー１３が圧入され、第１環状カラー１３の他端１３ａが第１ベアリング１２の外輪１２ａの一端１２ａ２に当接配置されたことにより、第１ベアリング１２の脱出荷重は、第１ベアリング１２の外輪１２ａの圧入荷重と第１環状カラー１３の圧入荷重との合計された圧入荷重によって決定されることになり第１環状カラー１３の圧入荷重に相当して第１ベアリング１２の圧入荷重を低減できることになる。
【００１７】
又、２１は、第１軸受ボス１ａの一端１ａ１上に当接配置される環状平板部材であり、第２環状カラー１４の外周１４ｃに嵌装配置されるとともに一端１ａ１に開口する環状空間Ｋを閉塞する。
かかる環状平板部材２１によって環状空間Ｋの大気側への開口を閉塞したことによると、環状空間Ｋ内への粉塵等の侵入を阻止することができ、これによると特にシール部材１５の、シールガイド孔５及び第２環状カラー１４の外周１４ｃと摺接するリップ部等のシール部分の摩耗を抑止でき、シール部材１５のシール性を長期間に渡って安定して維持できる。
尚、絞り弁レバー１７については絞り弁軸１１の他端１１ｈ側に配置してもよい。
要するにカップ部材１６、第２環状カラー１４、第１ベアリング１２の外輪１２ａがナット１９によって絞り弁軸１１の環状係止段部１１ａに当接して螺着されればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明になる絞り弁軸の支持構造の一実施例を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１      ボデー
１ａ    第１軸受ボス
１ａ１  一端
１ｂ    第２軸受ボス
２      吸気通路
５      シールガイド孔
６      第１カラー圧入孔
７      第１ベアリング圧入孔
８      外輪係止段部
１０    第１絞り弁軸ガイド孔
１１    絞り弁軸
１１ａ  環状係止段部
１１ｂ  小径軸部
１１ｃ  Ｄカット部
１２    第１ベアリング
１３    第１環状カラー
１４    第２環状カラー
１５    シール部材
１５ａ  第１のリップ
１５ｂ  第２のリップ
１６    カップ部材
１６ａ  カップ部
【図１】
0004979364.tif 000002