(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン下部に配置されてオイル貯留空間にオイルを貯留するオイルパンであり、前記オイル貯留空間に挿入されたオイル吸引用ホースが当接するオイルパン底面に、オイル吸引用ホースの先端の移動を阻止するホース先端位置決め部が設けられたオイルパンであって、
前記オイル吸引用ホースを前記オイル貯留空間に挿入する挿入口は、オイルレベルゲージガイドであり、
前記オイル吸引用ホースの挿入方向は、前記オイルレベルゲージガイドによって前記オイルパン底面に対して斜めにガイドされており、
前記ホース先端位置決め部は、前記オイル吸引用ホースの挿入により最初にオイルパンの底面にホース先端が当接する位置である初期当接点よりも前方に同初期当接点を中心とする円弧状に設けられて前記オイル吸引用ホースの先端移動を制限するリブであり、オイルパンを形成している金属板に対してプレス加工にて前記オイル吸引用ホースの先端移動方向における対向側の傾斜面が非対向側の傾斜面よりも勾配が大きい凸部として前記オイル吸引用ホースの挿入方向から見て重複するように複数形成されており、
前記ホース先端位置決め部によって設定される前記オイル吸引用ホースの先端の移動阻止位置は、垂直方向において、オイルパンに設けられたオイル抜き孔によるオイル抜きレベルと略同一レベルに設定されている
ことを特徴とするオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン下部に配置されてオイル貯留空間にオイルを貯留するオイルパンに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられたガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどのオイル交換のために、エンジン下部に設けられたオイルパンからオイルを抜くためにドレインプラグが設けられている。しかしドレインプラグからのオイル抜き作業は車両底部での作業となるため作業性が良くない。
【０００３】
これに代わり短時間で効率的なオイル抜き手法としてオイルレベルゲージガイドからオイルチェンジャー（オイル吸引機）のノズルを挿入して吸引する手法が存在する（例えば特許文献１参照）。この特許文献１では、ノズルが所望の位置、具体的にはオイルパンの最下部に到達が困難な場合を考慮して、オイルパン底部にノズル挿入位置と最下部との間に液体通路を形成し、この液体通路を介して最下部のオイルを吸引可能としている。
【特許文献１】特開２００２−２２１０１７号公報（第３−４頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような吸引のための液体通路をオイルパンに設けることはオイルパンの構造が複雑化する問題があった。
本発明は、簡易な構成にてオイルパンの最下部やその他の所定の位置からオイル吸引機などのオイル吸引用ホースにてオイルを吸引できるオイルパンの実現を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載のオイルパンは、エンジン下部に配置されてオイル貯留空間にオイルを貯留するオイルパンであり、前記オイル貯留空間に挿入されたオイル吸引用ホースが当接するオイルパン底面に、オイル吸引用ホースの先端の移動を阻止するホース先端位置決め部が設けられたオイルパンであって、前記オイル吸引用ホースを前記オイル貯留空間に挿入する挿入口は、オイルレベルゲージガイドであり、前記オイル吸引用ホースの挿入方向は、前記オイルレベルゲージガイドによって前記オイルパン底面に対して斜めにガイドされており、前記ホース先端位置決め部は、前記オイル吸引用ホースの挿入により最初にオイルパンの底面にホース先端が当接する位置である初期当接点よりも前方に同初期当接点を中心とする円弧状に設けられて前記オイル吸引用ホースの先端移動を制限するリブであり、オイルパンを形成している金属板に対してプレス加工にて前記オイル吸引用ホースの先端移動方向における対向側の傾斜面が非対向側の傾斜面よりも勾配が大きい凸部として前記オイル吸引用ホースの挿入方向から見て重複するように複数形成されており、前記ホース先端位置決め部によって設定される前記オイル吸引用ホースの先端の移動阻止位置は、垂直方向において、オイルパンに設けられたオイル抜き孔によるオイル抜きレベルと略同一レベルに設定されていることを特徴とする。
【０００６】
このようにオイルパン底面にはオイル吸引用ホースの先端の移動を阻止するホース先端位置決め部が設けられている。したがってオイルパン内に挿入されたオイル吸引用ホースは、その先端がホース先端位置決め部により移動が阻止されることで、このホース先端位置決め部の位置にホース先端が位置決めされる。ホース先端位置決め部を、最下部やその他の位置に配置しておくことにより、オイル吸引用ホースによってオイルが吸引されるレベルを自ずと決定できる。
【０００７】
このようにホース先端位置決め部を任意の位置に設けるのみで良く、簡易な構成にてオイルパンの最下部やその他の所定の位置からオイル吸引用ホースにてオイルを吸引させることができる。
【０００９】
オイルレベルゲージガイドからオイル吸引用ホースを挿入した場合、オイルレベルゲージガイドによって直接誘導されるオイル吸引用ホースの先端位置と、オイルを吸引させる所定の位置とが離れている場合がある。このような場合でも、オイルレベルゲージガイドにより直接誘導された位置からオイル吸引用ホースの先端を更に伸ばした場合に、ホース先端はホース先端位置決め部により移動が阻止される。このことでオイル吸引用ホースによってオイルが吸引されるオイルレベルが自ずと決定される。
【００１０】
このようにして簡易な構成にてオイルパンの最下部やその他の所定の位置からオイル吸引用ホースにてオイルを吸引させることができる。
【００１４】
オイル吸引用ホースの挿入方向がオイルパン底面に対して斜めにガイドされていることにより、ホース先端がオイルパンの底面に当接した後、更にオイル吸引用ホースを挿入するとホース先端は初期当接点よりも前方に移動する。しかしホース先端位置決め部が、オイル吸引用ホースの先端移動を制限するリブとして初期当接点よりも前方に同初期当接点を中心とする円弧状に設けられているため、このリブ部分でホース先端の移動を容易に停止させることができる。このことでオイル吸引用ホースにてオイルが吸引されるオイルレベルが自ずと決定される。
【００１５】
このようにして、円弧状のリブという簡易な構成を設けることでオイルパンの最下部やその他の所定の位置からオイル吸引用ホースにてオイルを吸引させることができる。更にリブがオイルパンの底面に設けられていることでオイルパンの剛性が高くなるので、オイルパンを薄肉化しても十分な剛性が得られ、軽量化に貢献できる。
【００１６】
また、リブを複数設けることにより、万一、１つのリブにてホースの先端移動が阻止できなかったとしても、他のリブにて阻止できるので、ホース先端移動を確実に阻止できる。
【００１７】
さらに、複数のリブを設けた場合にオイル吸引用ホースの挿入方向から見て重複させた配置とすることにより、オイル吸引用ホースの先端移動を確実に阻止できる。更に間隙は保持されるのでオイル排出時のオイル流も円滑に流れる。
【００２１】
また、同構成のようにプレス加工することにより、リブ形成のための作業工程を増加させることなく、容易にホース先端位置決め部を設けたオイルパンを製造することができる。
【００２２】
また、リブにおいて先端移動方向における対向側の傾斜面はオイル吸引用ホースの先端が当接する側であるので、傾斜面の勾配を大きくすることで、ホース先端の移動阻止が確実にできる。更に非対向側の傾斜面の勾配が小さいことにより、プレス加工などのリブ成形処理が容易となる。
【００２４】
また、同構成によりオイル吸引用ホースによるオイル吸引後に残されるオイルレベルと、オイル抜き孔からオイルを抜く場合のオイルレベルとを略同一にすることができる。このことにより、オイル吸引用ホースを用いても必要以上にオイルを抜くことがなく、通常のオイル抜きと同様のオイル交換が可能となり、オイル交換作業上、オイルの量的な違いに対する無用な違和感を生じることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
［実施の形態１］
図１は上述した発明が適用された車両用エンジンのオイルパン２の平面図、図２はそのＡ−Ａ断面図である。尚、図２にはクランクケース４を破線で示し、オイル吸引機から繰り出されたオイル吸引用ホース６を実線にて示している。
【００２６】
図１及び図２に示すようにオイルパン２は鋼板を凹状にプレス成形した容器であり、平面形状は歪んだ楕円形をなし、その内側はエンジンを潤滑するオイルを貯留するためのオイル貯留空間８が形成されている。
【００２７】
オイルパン２は、そのオイルパン底面に、長手方向に並んで、最下部に位置する深底部１０と、段差部１２と、この段差部１２にて一段高くされて深底部１０側に傾斜した状態で形成されている斜底部１４とが設けられている。オイルパン２の外縁部１６は、図２に示すごとく、ガスケット１６ａを介して、クランクケース４の下部にボルト締結され、このことでオイルパン２全体がクランクケース４下部に固定される。
【００２８】
深底部１０を挟んで段差部１２とは反対側にはオイル抜き孔１８が開口し、外側から螺合されたドレインプラグ２０により閉塞されている。
斜底部１４から段差部１２にかけては、全体のプレス成形時に同時に形成された、凸部としての２つのリブ２２，２４が存在する。これらのリブ２２，２４において、斜底部１４側の縁部２２ａ，２４ａは、オイル抜き孔１８によりオイルが抜かれた状態でのオイルレベルと、ほぼ同じにオイルレベルとなる高さに設定されている。
【００２９】
これらリブ２２，２４は、挿入時におけるオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動方向（図示左方向）に対して、先端６ａが当接する対向側の傾斜面２２ｂ，２４ｂと、当接しない非対向側の傾斜面２２ｃ，２４ｃとが存在する。この内、対向側の傾斜面２２ｂ，２４ｂの勾配は、非対向側の傾斜面２２ｃ，２４ｃの勾配よりも大きく設定されている。
【００３０】
クランクケース４にはオイルレベルゲージガイド４ａが形成されている。オイル吸引機から繰り出したオイル吸引用ホース６を、オイルレベルゲージガイド４ａに挿入した場合、オイルレベルゲージガイド４ａにガイドされたオイル吸引用ホース６の先端６ａが最初に当接する位置は斜底部１４における当接領域Ｘである。この当接領域Ｘの前方（オイル吸引用ホース６の挿入方向における前方：図１，２では左方向）に、上述したリブ２２，２４が存在する。
【００３１】
このようなオイルパン２の構成において、オイルレベルゲージガイド４ａからオイル吸引用ホース６を挿入してオイル交換のためにオイルを吸引する場合について説明する。
オイルレベルゲージガイド４ａからオイル吸引用ホース６を挿入すると、オイルレベルゲージガイド４ａにガイドされることにより、オイル吸引用ホース６の先端６ａは最初は当接領域Ｘに当接する。すなわち当接領域Ｘ内が初期当接点となる。その後、更にオイル吸引用ホース６を繰り出してオイルレベルゲージガイド４ａに挿入する。このとき、オイル吸引用ホース６の挿入方向は斜底部１４に対して斜めにガイドされていることから、オイル吸引用ホース６の先端６ａが斜底部１４に当接した後は、図２の実線矢印のごとく、先端６ａは斜底部１４を摺動状態で挿入方向前方側（図示左側）へ移動する。
【００３２】
挿入方向前方にはリブ２２，２４が存在する。そのため最終的にオイル吸引用ホース６の先端６ａは、リブ２２，２４において当接領域Ｘに向いている傾斜面２２ｂ，２４ｂのいずれか、図２では一方のリブ２４の傾斜面２４ｂに当接する。尚、他方のリブ２２の傾斜面２２ｂに当接することもある。
【００３３】
このことにより、オイル吸引用ホース６をオイル吸引機からこれ以上繰り出して、オイルレベルゲージガイド４ａから挿入してもオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動は制限され、先端６ａの位置は図２の状態が保持される。すなわちリブ２２，２４はオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動を阻止するホース先端位置決め部に相当することになる。
【００３４】
したがってこの状態でオイル吸引機にてオイル吸引用ホース６からオイルを吸入すると、図２に破線にて示したオイルレベルが、実線に示したごとくのレベルまで低下する。この実線のレベルにてオイル吸引は停止する。このレベルは前述したごとくオイル抜き孔１８からオイルを抜いた場合と略同一である。
【００３５】
尚、２つのリブ２２，２４間には間隙２６が存在する。この間隙２６の幅は、挿入方向から見てオイル吸引用ホース６の先端６ａよりも十分に狭い。あるいは挿入方向では完全にリブ２２，２４が重複して間隙２６が見えない幅にされている。そのためオイル吸引用ホース６の先端６ａが、この間隙２６に進入しようとしても、リブ２２，２４の両方に当接し、あるいは手前のリブ２４に当接して位置が固定される。したがって間隙２６が存在してもオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動阻止には問題ない。この間隙２６はオイルが吸引されてオイルレベルが低下するときには、オイル流が円滑に流れるルートとなり、リブ２２，２４が存在しても斜底部１４側でのオイル残留は生じない。
【００３６】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．オイルパン底面、ここでは段差部１２から斜底部１４にかけて、オイル吸引用ホース６の先端６ａの移動を阻止するリブ２２，２４が設けられているので、オイル貯留空間８内に挿入されたオイル吸引用ホース６は、先端６ａがリブ２２，２４により移動が阻止される。このことでリブ２２，２４の位置にオイル吸引用ホース６の先端６ａが位置決めされるので、リブ２２，２４の縁部２２ａ，２４ａまでのオイルをオイル吸引機によって吸引できる。
【００３７】
このようにしてリブ２２，２４を任意の位置に設けるのみで、簡易な構成にて任意のレベルからオイル吸引機にてオイルを吸引させることができる。
（ロ）．本実施の形態では、リブ２２，２４を設けた位置としては、オイル抜き孔１８によるオイル抜きレベルと同一のレベルであり、オイル抜き孔１８によるレベルと同一のレベルまでオイル吸引機にてオイルを吸引させることができる。このことによりオイル吸引機を用いても必要以上にオイルを抜くことがなく、通常のオイル抜きと同様のオイル交換が可能となり、オイル交換作業上、オイルの量的な違いに対する無用な違和感を生じることはない。
【００３８】
（ハ）．オイル吸引用ホース６をオイルパン２のオイル貯留空間８に挿入する挿入口として、オイルレベルゲージガイド４ａを利用している。オイルレベルゲージガイド４ａからオイル吸引用ホース６を挿入した場合、オイルレベルゲージガイド４ａによって直接誘導されるオイル吸引用ホース６の先端位置（当接領域Ｘ）と、オイルを吸引する所定の位置、ここではオイル抜き孔１８と同等レベルに吸引できる位置とが離れる。
【００３９】
しかし、オイルレベルゲージガイド４ａにより直接誘導される位置（当接領域Ｘ）からオイル吸引用ホース６の先端６ａを更に伸ばした場合には、オイル吸引用ホース６の先端６ａはリブ２２，２４により移動が阻止される。このことでオイル吸引機によってオイルが吸引されるオイルレベルをオイル抜き孔１８による場合と同等なレベルに自ずと決定できる。
【００４０】
（ニ）．リブ２２，２４という簡易な構成を設けることで前述したごとくオイルパン２の任意の位置からオイル吸引機にてオイルを吸引させることができると共に、リブ２２，２４がオイルパン２の底面、ここでは段差部１２から斜底部１４にかけて設けられていることでオイルパン２の剛性を高くできる。したがってオイルパン２を薄肉化しても十分な剛性が得られ、軽量化に貢献できる。
【００４１】
（ホ）．リブ２２，２４を複数、ここでは２つ設けることにより、万一、一方のリブ２２にてオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動が阻止できなかったとしても、他のリブ２４にて阻止できる。この逆も同じである。このためオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動を所定位置にて確実に阻止できる。
【００４２】
（ヘ）．２つのリブ２２，２４における間隙２６は、オイル吸引用ホース６の挿入方向から見て、オイル吸引用ホース６の先端６ａより狭くされている。あるいは挿入方向から見てリブ２２，２４は重複している。このことによりオイル吸引用ホース６の先端６ａは間隙２６を通過することはできず、オイル吸引用ホース６の先端６ａの位置を保持してオイル吸引用ホース６の先端６ａの移動を確実に阻止できる。更に間隙２６によりオイル排出時のオイル流も円滑に流れる。
【００４３】
（ト）．リブ２２，２４は金属板、ここでは鋼板に対してプレス加工にて段差部１２から斜底部１４にかけて凸部状に形成したものである。このようにプレス加工することにより、リブ２２，２４形成のための作業工程を増加させることなく、容易にホース先端位置決め部としてのリブ２２，２４を設けたオイルパン２を製造することができる。
【００４４】
（チ）．各リブ２２，２４は、オイル吸引用ホース６の先端６ａの移動方向に対して対向側の傾斜面２２ｂ，２４ｂは、非対向側の傾斜面２２ｃ，２４ｃよりも勾配が大きい。この勾配が大きい対向側の傾斜面２２ｂ，２４ｂはオイル吸引用ホース６が当接する側であるので、オイル吸引用ホース６の先端６ａの移動阻止が確実にできる。そして非対向側の傾斜面２２ｃ，２４ｃ側の勾配を小さくすることにより、プレス加工などのリブ成形処理が容易となる。
【００４５】
［実施の形態２］
図３は本実施の形態における車両用エンジンのオイルパン１０２の平面図、図４はそのＢ−Ｂ断面図であり、前記実施の形態１の図１，２に対応している。
【００４６】
このオイルパン１０２は、そのオイルパン底面に、長手方向に並んで、最下部の深底部１１０と、段差部１１２と、この段差部１１２にて一段高くされた浅底部１１４とが設けられている。オイルパン１０２がクランクケース１０４に取り付けられた状態では、深底部１１０と浅底部１１４とは共に水平となる。
【００４７】
浅底部１１４には、クランクケース１０４に形成されているオイルレベルゲージガイド１０４ａからオイル吸引用ホース１０６を挿入した場合、オイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａが最初に当接する位置である当接領域Ｙが存在する。
【００４８】
前記実施の形態１と同様に、深底部１１０を挟んで段差部１１２とは反対側には、オイル抜き孔１１８が開口し、外側から螺合されたドレインプラグ１２０により閉塞されている。
【００４９】
浅底部１１４から段差部１１２にかけては、プレス成形により凸部としての３つのリブ１２２，１２３，１２４が形成されている。これらのリブ１２２，１２３，１２４は浅底部１１４側の縁部１２２ａ，１２３ａ，１２４ａはオイル抜き孔１１８によりオイルが抜けた状態でのオイルレベルと、ほぼ同じレベルに設定されている。これらリブ１２２，１２３，１２４はオイル吸引用ホース１０６の挿入方向において当接領域Ｙの前方に存在する。
【００５０】
この内、２つのリブ１２２，１２３は当接領域Ｙを中心とする同心の円弧状をなしている。他の１つのリブ１２４は直線状であるが、このリブ１２４についても当接領域Ｙを中心とする円弧状としても良い。
【００５１】
リブ１２２，１２３，１２４には、オイル吸引用ホース１０６の移動方向に対して対向側の傾斜面１２２ｂ，１２３ｂ，１２４ｂと非対向側の傾斜面１２２ｃ，１２３ｃ，１２４ｃとが存在する。この内で、オイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａが当接する対向側の傾斜面１２２ｂ，１２３ｂ，１２４ｂの勾配は非対向側の傾斜面１２２ｃ，１２３ｃ，１２４ｃよりも大きく設定されている。このことによりオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａとリブ１２２，１２３，１２４との当接による制限を確実なものとしている。
【００５２】
このようなオイルパン１０２の構成において、オイルレベルゲージガイド１０４ａからオイル吸引機のオイル吸引用ホース１０６を挿入してオイル交換のためにオイルを吸引する場合について説明する。
【００５３】
オイルレベルゲージガイド１０４ａからオイル吸引用ホース１０６を挿入すると、オイルレベルゲージガイド１０４ａにガイドされることにより、オイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａは最初は当接領域Ｙに当接する。すなわち当接領域Ｙ内が初期当接点となる。その後、更にオイル吸引用ホース１０６を繰り出してオイルレベルゲージガイド１０４ａに挿入する。このとき、オイル吸引用ホース１０６の挿入方向は浅底部１１４に対して斜めにガイドされていることから、先端１０６ａが浅底部１１４に当接した後は、図４の実線矢印のごとく、先端１０６ａは浅底部１１４に摺動状態で挿入方向前方側に移動する。
【００５４】
挿入方向前方には、前面にリブ１２２が存在する。そのためオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａは、当接領域Ｙに対して円弧状で対向しているリブ１２２の傾斜面１２２ｂに当接する。このことによりオイル吸引用ホース１０６を繰り出して、これ以上、オイルレベルゲージガイド１０４ａから挿入してもオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動は制限され、図４の状態が保持される。すなわちリブ１２２はオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動を阻止するホース先端位置決め部に相当することになる。
【００５５】
したがってこの状態でオイル吸引用ホース１０６を介してオイル吸引機にてオイルを吸入すると、図４に破線にて示したオイルレベルが、実線に示したごとくのレベルまで低下する。このレベルにてオイル吸引は停止する。このオイルレベルはオイル抜き孔１１８からオイルを抜いた場合と略同一である。
【００５６】
オイル吸引用ホース１０６の曲がりや何らかの原因で、リブ１２２からオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａが外れた場合には、次に存在するリブ１２３に、破線にて示すごとくオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動は制限され、図４の破線の状態が保持される。すなわちリブ１２３もオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動を阻止するホース先端位置決め部に相当することになる。
【００５７】
更にリブ１２３からオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａが外れた場合には、次に存在するリブ１２４に、オイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動は制限される。すなわちリブ１２４もオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの移動を阻止するホース先端位置決め部に相当することになる。
【００５８】
尚、リブ１２２，１２３，１２４間の間隙１２６，１２７は、オイル吸引用ホース１０６の挿入方向からはリブ１２２，１２３，１２４同士が重複して見えない。そのためオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａはこの間隙１２６，１２７自体を通過することはない。この間隙１２６，１２７はオイルが吸引されるときには、オイル流が円滑に流れるルートとなり、リブ１２２，１２３，１２４が存在しても浅底部１１４側でのオイル残留はわずかである。
【００５９】
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．３つのリブ１２２，１２３，１２４が存在する点の違いはあるが、前記実施の形態１の効果を生じる。
【００６０】
更にリブ１２２，１２３，１２４が初期当接点である当接領域Ｙを中心とする円弧状に設けられているため、このリブ１２２，１２３，１２４に当接した後のオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａの位置安定性が高く、先端１０６ａの移動を容易に停止させることができる。
【００６１】
［実施の形態３］
図５は本実施の形態における車両用エンジンのオイルパン２０２の平面図、図６はそのＣ−Ｃ断面図であり、前記実施の形態１の図１，２に対応している。このオイルパン２０２は、前記実施の形態１とはリブ２２２の配置が異なる。本実施の形態ではリブ２２２は深底部２１０に設けられ、段差部２１２や斜底部２１４には設けられていない。他の構成は前記実施の形態１と同じである。
【００６２】
このような構成において、オイルレベルゲージガイド２０４ａからオイル吸引用ホース２０６を挿入すると、オイルレベルゲージガイド２０４ａにガイドされることにより、オイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａは最初は当接領域Ｘに当接する。その後、更にオイル吸引機から繰り出してオイル吸引用ホース２０６を挿入すると、図６の実線矢印のごとく、先端２０６ａが斜底部２１４に摺動状態で、挿入方向前方側（図示左側）に移動する。
【００６３】
斜底部２１４においては挿入方向前方にはリブは存在しないので、オイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａは段差部２１２から深底部２１０へと到達し、更に深底部２１０を摺動してリブ２２２に至る。ここでリブ２２２に当接することで、オイル吸引用ホース２０６をこれ以上、オイルレベルゲージガイド２０４ａから挿入してもオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａの移動は制限され、図６の状態が保持される。すなわちリブ２２２はオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａの移動を阻止するホース先端位置決め部の役目を果たす。
【００６４】
したがってこの状態でオイル吸引用ホース２０６を介してオイル吸引機にてオイルを吸入すると、図６に破線にて示したオイルレベルが深底部２１０まで達し、オイルはほぼ全量が排出されてオイル吸引は停止する。このレベルはオイル抜き孔２１８からオイルを抜いた場合よりも完全なオイル排出を実行できる。
【００６５】
尚、リブ２２２が存在しない従来の構成ではオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａは深底部２１０の底面にて移動が阻止されない。このことにより図６に破線で示すごとくオイル抜き孔２１８側にてオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａが深底部２１０の底面から上に登り、極端な場合にはオイルパン２０２のオイル貯留空間２０８からも出てしまう場合がある。これでは十分なオイル吸引はできない。
【００６６】
以上説明した本実施の形態３によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．オイルパン底面、ここでは深底部２１０に、オイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａの移動を阻止するリブ２２２が設けられているので、オイルパン２０２のオイル貯留空間２０８内に挿入されたオイル吸引用ホース２０６は、先端２０６ａがリブ２２２により移動が阻止される。このことでリブ２２２の位置にオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａが位置決めされる。ここでリブ２２２は、深底部２１０に設けられていることにより、先端２０６ａが浮き上がることはなく、オイルのほとんど全量をオイル吸引機にて吸引することができる。
【００６７】
このようにしてリブ２２２を設けるのみで、簡易な構成にて任意のレベル、ここでは最深レベルでオイル吸引機によりオイルを確実に吸引させることができる。
（ロ）．リブ２２２の数と位置の違いはあるが、前記実施の形態１の（ニ）、（ト）、（チ）の効果を生じる。
【００６８】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記実施の形態３においては、リブ２２２を、前記実施の形態１のごとく複数設けることでオイル吸引用ホース２０６の先端２０６ａの移動をより確実に防止するようにしても良い。更に前記実施の形態２のごとく同心の円弧状に設けることにより、先端２０６ａの移動をより確実に阻止するようにしても良い。
【００６９】
（ｂ）．前記実施の形態１においては、段差部１２から斜底部１４にかけてリブ２２，２４を設けたが、段差部１２のみに設けても良く、斜底部１４のみに設けても良い。
更に段差部１２あるいは斜底部１４に設けたリブ以外に、同時に深底部１０にも前記実施の形態３のごとくリブを設けても良い。このことにより段差部１２や斜底部１４のリブ２２，２４をオイル吸引用ホース６の先端６ａがすり抜けたとしても、オイル吸引不良を生じることはない。
【００７０】
前記実施の形態２においても同様に、段差部１１２のみに設けても良く、浅底部１１４のみに設けても良い。更に段差部１１２あるいは浅底部１１４に設けたリブ以外に、同時に深底部１１０にも前記実施の形態３のごとくリブを設けても良い。このことにより段差部１１２や浅底部１１４のリブ１２２，１２３，１２４をオイル吸引用ホース１０６の先端１０６ａがすり抜けたとしても、オイル吸引不良を生じることはない。
【００７１】
（ｃ）．前記実施の形態１では２つのリブ２２，２４を設けたが、１つでも良く、３つ以上でも良い。前記実施の形態２では３つのリブ１２２，１２３，１２４を設けたが、１つでも２つでも良く、４つ以上でも良い。前記実施の形態３で１つのリブ２２２を設けたが２つ以上でも良い。
【００７２】
（ｄ）．リブは各実施の形態にてリブは、凸部としてオイルパン底面に形成したが、凹部として形成しても良い。この場合も、オイル吸引用ホースの先端移動方向における対向側の傾斜面にてオイル吸引用ホースの先端移動を阻止して位置決めが可能となる。更にこの対向側の傾斜面を非対向側の傾斜面よりも勾配を大きくすることで、ホース先端の移動阻止が確実にできる。これに比較して非対向側の傾斜面の勾配が小さいことにより、プレス加工などのリブ成形処理が容易となる。
【００７３】
（ｅ）．各実施の形態にてリブはプレス成形にて形成したが、機械的な加締や溶接により、深底部、段差部、斜底部あるいは浅底部に板状に立ち上げたリブとして形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】実施の形態１における車両用エンジンのオイルパンの平面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】実施の形態２のオイルパンの平面図。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図。
【図５】実施の形態３のオイルパンの平面図。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ断面図。
【符号の説明】
【００７５】
２…オイルパン、４…クランクケース、４ａ…オイルレベルゲージガイド、６…オイル吸引用ホース、６ａ…先端、８…オイル貯留空間、１０…深底部、１２…段差部、１４…斜底部、１６…外縁部、１６ａ…ガスケット、１８…オイル抜き孔、２０…ドレインプラグ、２２，２４…リブ、２２ａ，２４ａ…縁部、２２ｂ，２４ｂ…対向側の傾斜面、２２ｃ，２４ｃ…非対向側の傾斜面、２６…間隙、１０２…オイルパン、１０４…クランクケース、１０４ａ…オイルレベルゲージガイド、１０６…オイル吸引用ホース、１０６ａ…先端、１１０…深底部、１１２…段差部、１１４…浅底部、１１８…オイル抜き孔、１２０…ドレインプラグ、１２２，１２３，１２４…リブ、１２２ａ，１２３ａ，１２４ａ…縁部、１２２ｂ，１２３ｂ，１２４ｂ…対向側の傾斜面、１２２ｃ，１２３ｃ，１２４ｃ…非対向側の傾斜面、１２６，１２７…間隙、２０２…オイルパン、２０４ａ…オイルレベルゲージガイド、２０６…オイル吸引用ホース、２０６ａ…先端、２０８…オイル貯留空間、２１０…深底部、２１２…段差部、２１４…斜底部、２１８…オイル抜き孔、２２２…リブ、Ｘ…当接領域、Ｙ…当接領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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