(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
実質的に透明なラミネート層により一緒に接着された少なくとも二枚のガラスシートを含むラミネート化透明ガラスパネルであって、その透明ガラスパネルがガラスシートの一方の表面に固定された固定部材によりフレームに固定されるのに適合している付着部を持つものにおいて、付着部の少なくとも一部が透明ガラスの少なくとも一部をその固定部材から分離するのを容易とするのに適合した二枚のガラスシート間に配置された弱化帯を含むこと、付着部が透明ガラスパネルの全周に追従すること、及び弱化帯が付着部の全長周りに存在することを特徴とするラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項２】
弱化帯が、付着部の二枚のガラスシート間のラミネート層内に不連続部を含むことを特徴とする請求項１に記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項３】
弱化帯が二枚のガラスシート間に配置された弱化要素により提供されることを特徴とする請求項１または２に記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項４】
弱化要素が二枚のガラスシート間に弱化接着力の帯域を備えることを特徴とする請求項３に記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項５】
弱化要素が、固定部材が固定されるのに適合したガラスシートとラミネート層との間に弱化接着力の帯域を備えることを特徴とする請求項３または４に記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項６】
弱化要素がプラスチック材料のストリップであることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項７】
弱化要素がラミネート化透明ガラスパネルを形成するための二枚のガラスシートのラミネート層とのラミネート化に先立ちガラスシートの一方の表面に及び／またはラミネート層の表面の一部上に適用された材料を含むことを特徴とする請求項３から６のいずれか一つに記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項８】
弱化要素の材料がペンキ、エナメル及びこれらの材料の二つまたはそれ以上の組合せからなる群から選ばれることを特徴とする請求項７に記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項９】
少なくとも一つの加熱要素が付着部にまたはそれに向けて設けられていること、この加熱要素が透明ガラスパネルが固定されているフレームからの透明ガラスパネルの分離を容易とするために加熱されたとき付着部のガラスシートの一方の少なくとも一部の破壊を起こすように適合されていることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載のラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項１０】
自動車の一部として設けられたフレーム内に組立てられたラミネート化透明ガラスパネルであって、更にラミネート化透明ガラスパネルが実質的に透明なラミネート層により一緒に接着された少なくとも二枚のガラスシートを含み、透明ガラスパネルが透明ガラスパネルの付着部でガラスシートの一方の表面に固定された固定部材によりフレームに固定されているものにおいて、付着部の少なくとも一部が透明ガラスの少なくとも一部の固定部材からの分離を容易とするのに適合した二枚のガラスシート間に配置された弱化帯を含むこと、付着部が透明ガラスパネルの全周に追従すること、及び弱化帯が付着部の全長周りに存在することを特徴とするラミネート化透明ガラスパネル。
【請求項１１】
車両のフレーム内に組立てられた請求項１から１０のいずれかに記載のラミネート化透明ガラスパネルを含む車両において、透明ガラスパネルの付着部のガラスシートの一方の表面に固定された固定部材が車両の車体構造に直接付着した接着剤を含むことを特徴とする車両。
【請求項１２】
透明ガラスが固定されているフレームからの透明ガラスの除去を容易とするための請求項１から９のいずれか一つに記載の透明ガラスパネルの使用。
【請求項１３】
透明ガラスパネルが固定されているフレームからの請求項１に記載の透明ガラスパネルの除去方法であって、更に透明ガラスパネルの付着部が透明ガラスパネルの実質的に全周に追従し、弱化帯が付着部の実質的に全長周りに存在するものにおいて、次の連続段階：
ａ）  付着部の実質的に全長に沿って透明ガラスパネルを破壊する；及び
ｂ）  続いてフレームに固定された付着部からの破壊されたガラスの少なくとも幾つかの破片を残すように透明ガラスパネルをフレームから除去する；
を含むことを特徴とする透明ガラスパネルの除去方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
この発明は透明ガラスパネルに関し、限定されないが特に透明ガラスパネルの寿命の終わりにフレームからのラミネート化透明ガラスパネルの除去を容易とする配置に関する。
【０００２】
この発明は特にラミネート化フロントガラスに関して説明されるであろうが、それはまた他の応用、例えば他のラミネート化車両用透明ガラス及びラミネート化建築用透明ガラスに用いられることができる。
【０００３】
車のフロントガラスを組立てる一般的な方法は透明ガラスの周囲から間隔を置いた、接着剤、例えばポリウレタン接着剤の押出しストリップまたはビードを用いて車両の車体構造の一部を形成するフレーム内にフロントガラスの一面を接着することを含む。接着剤はガラスと直接接触するよりむしろフロントガラスの表面上に印刷された装飾エナメルバンドと接触するかもしれず；このバンドは車両の外側からこの固定部が見えるのを隠し、また接着剤を入射紫外線から保護することができる。下塗剤が接着剤と透明ガラスまたはエナメルバンドとの間の接着を容易とするために用いられることができる。
【０００４】
かかる接着システムは車両フレーム内の透明ガラスの組立てを容易とし、有用な機械特性を提供する。しかし、透明ガラスを車両から取り外すこととなるとき、例えば損傷したまたは車両の寿命の終わりに透明ガラスを交換することとなるとき、かかる接着システムはあまり理想的ではない。また例えば透明ガラスの再生を容易とするために、接着剤を透明ガラスの表面から除去することが困難であるかもしれない。これらの不利は車両の寿命中の望ましくない分離を避けるために接着剤が車両フレームへのかつ透明ガラスへの両方の十分な接着力を持つように選ばれるので固有のものである。接着剤はまた、透明ガラスが車両の剛性に貢献することができるように十分な機械的抵抗性を持つように選ばれることが多い。
【０００５】
接着剤を例えばナイフを用いて切断することによる車体構造からの透明ガラスの分離は困難で時間を消費し；透明ガラスが所定場所にあるときの接着剤への近づきにくさがまたこれを不便とする。達成されたときでさえもし透明ガラスが再生されるべきなら、なお接着剤を透明ガラスの表面から除去することが必要かもしれない。これに代えて、透明ガラスの中央部分が切り抜かれて接着剤を介して車体構造になお接着されている透明ガラスの周辺バンドを分離して残すこともできる。これは再び時間を消費し、特別の道具と注意を必要とする。加えて、透明ガラスの一部のみが回復され再生されることができる。
【０００６】
第一態様によれば、本発明は請求項１に規定されたようなラミネート化透明ガラスを提供する。
【０００７】
ラミネート層はポリビニルブチラール（ＰＶＢ）のシートであることができ；それは約０．２ｍｍと１．２ｍｍの間の厚さを持つことができる。車のフロントガラスのための標準ＰＶＢ厚は０．３８ｍｍと０．７６ｍｍである。ラミネート層は複合層であることができ；それは例えば別の層、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）のシートをそれらの間に挟んで持つＰＶＢの二枚のシートを含むことができる。かかるＰＥＴ（または他のシート）は太陽制御被覆、例えば透明ガラスの太陽制御特性を強化するのに適合したマグネトロンスパッタされた被覆積層体を持つことができる。
【０００８】
ガラスの各シートは約１ｍｍと８ｍｍの間、特に約１．５ｍｍと３．５ｍｍの間、より特別には約１．８ｍｍと２．５ｍｍの間の厚さを持つことができる。ガラスの各シートは他と同じ厚さを持つ必要はない。
【０００９】
固定部材は接着剤、例えば透明ガラスパネルをそのフレーム内にのり付けするのに適合したポリウレタン（ＰＵ）のビードであることができる。これに代えて、固定部材は透明ガラスパネルのガラスシートの少なくとも一つの表面でまたは表面に、例えば接着剤により、固定された要素であることができ、それは透明ガラスパネルをフレーム内に固定するための固定体の一部を形成するのに適合している。固定部材は透明ガラスパネルのガラスの表面に直接固定されるのに適合していることができ；これに代えて、それは透明ガラスパネルのガラスの表面に保持された層、例えば不透明エナメルマスクに固定されるのに適合していることができ、またはそれはそれ自身固定部材の一部を形成することのできる透明ガラスパネルのガラスの表面に固定された異形またはシーリングジョイントに固定されるのに適合していることができる。例えば下塗剤を用いる表面処理が透明ガラスパネルでのまたはパネルへの固定部材の固定を助けるために用いられることができる。
【００１０】
付着部は透明ガラスパネルの周縁に延びる透明ガラスパネルの周辺部を含むことができる。これに代えて、付着部は周縁から間隔を置かれた、例えば透明ガラスパネルの縁から約５ｍｍと５０ｍｍの間の距離により間隔を置かれた透明ガラスパネルの部分を含むことができる。付着部は透明ガラスパネルの全周に追従することができまたは透明ガラスパネルの周囲の一部、例えば透明ガラスパネルの縁の一部に沿って追従することができる。付着部は約５ｍｍと５０ｍｍ幅の間であることができる。
【００１１】
弱化帯が好ましくは固定部材が付着しているまたは付着されるのに適合しているガラスシートからの、好ましくは固定部材が付着しているまたは付着されるのに適合している透明ガラスパネルの部分でのラミネート層の一部の分離を容易とする。この方法において、透明ガラスパネルの一部が透明ガラスパネルと付着部でのラミネート層の一体化を破壊することによりフレームに付着した固定部材を残してフレームから除去されることができる。これは透明ガラスパネルが固定されているフレームから透明ガラスパネルを分離するためにラミネート層の一体化を切断、破断さもなくば破壊する必要性を避けることができる。
【００１２】
弱化帯を透明ガラスの全周または実質的全周周りに配置することは透明ガラスの中心または主要部が弱化帯の少なくとも一部でガラスの全体的または部分的割れを起こすことにより容易に除去されることを可能とするかもしれない。
【００１３】
弱化帯は付着部に固定された固定部材の実質的全幅を横切って延びることができ；この場合固定部材と付着部との間の分離を容易とするようにそれは好ましくはより大きな幅を横切って延びる。これに代えて、弱化帯は固定部材が付着部に固定されている位置から間隔を置いて、付着部に配置されることができる。
【００１４】
弱化帯により提供されるガラスの二枚のシート間のラミネート層の不連続性は固定部材が固定されているまたは固定されるのに適合しているガラスのシートとフレームから除去されることを意図した透明ガラスパネルの一部との間に弱化部を提供する部分であることができる。弱化帯または不連続性は例えばラミネート層と固定要素が固定されるのに適合したガラスのシートとの間に非接着または実質的に非接着部分を提供することにより提供されることができる。
【００１５】
弱化帯は例えば次の一つまたはそれ以上により提供されることができる：
ａ）  ラミネート層と固定部材に固定されるのに適合したガラスのシートとの間に材料を挿入すること、前記材料はラミネート層と及び／またはガラスシートとの少なくとも一つの実質的に非接着界面を持つ。プラスチック材料、好ましくは自己支持高分子、例えばＰＥＴのシートが用いられることができる。かかる材料はラミネート層及び／またはガラスに本質的に実質的に非接着性でありまたはこの性質を与えるように処理されることができる。ペンキまたはエナメルが用いられることができる。
ｂ）  ラミネート層と固定部材に固定されるのに適合したガラスのシートとの間に、固定部材からのフロントガラスの分離を可能とするためにその厚さの幾つかの点で裂ける層材料を配置すること。ペンキが用いられることができる。これに代えて、透明ガラスの処理中に、例えば透明ガラスの加熱及び曲げ中に変形し、または燃え、または炭化する材料のストリップまたはバンドが用いられることができる。
ｃ）  弱化帯を提供するように調製されまたは処理されたラミネート層の一部及び／またはガラスシートの一つの表面の一部を設けること。かかる処理はラミネート層及び／またはガラスシートの一つをシラン例えばＣＦ３−（ＣＦ２）７−Ｓｉ（ＯＣＨ３）３、ジメチルジクロロシラン、疎水性化合物で処理すること及び／または例えばラミネート層をガラスシートと組み立てる前または後のいずれかでレーザーで及び／または脱水または化学的変性を起こすような方法で処理することにより、ラミネート層の一部をガラスシートの少なくとも一つに対して減少した接着力の弱化帯を提供するように処理することを含む。
【００１６】
ガラスシートの一つまたはラミネート層のいずれかに、例えばシルクスクリーン印刷により適用されることのできる弱化帯を形成するための不透明層の使用は特にもしこれが二枚のガラスシート間に弱化帯を提供し、追加的に別個のマスキングバンドの準備の必要性を排除するなら有利であるかもしれない。これに代えて、マスキングバンド、例えばエナメルが二枚のガラスシート間に配置されることができ、弱化帯はマスキングバンドとマスキングバンドが支持されるガラスシートとの間の、またはマスキングバンドとラミネート層との間の実質的な非接着帯により提供されることができる。
【００１７】
好ましくは、ラミネート化透明ガラスパネルの外部または露出されたガラスシートはラミネート層との実質的に連続的な接触を持ち、それは弱化帯または弱化要素により実質的に弱化または中断されていない。
【００１８】
更なる態様によれば、この発明はまた、請求項１２に規定されたようなラミネート化透明ガラスパネル、請求項１３に規定されたようなラミネート化透明ガラスパネルを含む車両、請求項１４に規定されたような透明ガラスパネルの使用及び請求項１５と１６に規定されたような透明ガラスパネルを除去する方法を提供する。
【００１９】
この発明の実施例が添付図面に関し、例としてのみ、今や説明されるであろう。図面において：
図１はラミネート化フロントガラスの平面図であり；
図２はフレーム内に組み立てられた図１のフロントガラスの周辺部の断面図であり；
図３はフレームからのフロントガラスの除去を示す図２に相当する断面図であり；
図４はラミネート化フロントガラスの代替形の平面図であり；
図５はフレーム内に組み立てられた代替ラミネート化フロントガラスの周辺部の断面図であり；
図６はフレームからのフロントガラスの除去を示す図５に相当する断面図であり；
図７はフレーム内に組み立てられたラミネート化フロントガラスの別の形の周辺部の断面図であり；
図８は更なる実施例の断面図であり；
図９は透明ガラスパネルの隅部の平面図であり；そして
図１０は代替透明ガラスパネルの隅部の平面図である。
【００２０】
図１のフロントガラス１０は、車の車体構造の一部として設けられたフレーム１５中に、フロントガラスの全周周りの付着部２２でフロントガラスと接触するのに適合した接着剤２１のビードの形の固定部材により、固定されるのに適合している。付着部２２はフロントガラスの周縁から約５ｍｍと２５ｍｍの間の距離により間隔を置かれた約２５ｍｍと４０ｍｍの間の幅を持つバンドの形である。接着剤２１のビードは透明ガラスパネルの付着部で約５から１５ｍｍの幅に渡って固定される。
【００２１】
図２に示されるように、フロントガラスはＰＶＢ１３のシートにより一緒に接着された二枚のガラスシート１１，１２を含む。黒エナメル１４のマスキングバンド（図１には示されていない）が接着剤２１を車両の外部から隠すためにフロントガラスの下側に設けられている。
【００２２】
弱化帯２３が、接着剤２１のビードが付着部に固定されている全幅を横切って全付着部２２周りに、ＰＥＴのバンドにより提供されている。このＰＥＴのバンドは接着剤２１のビードが付着しているガラスシート１２とＰＶＢラミネート層１３との間に挿入されて二枚のガラスシート１１，１２間に配置されている。このＰＥＴのストリップはＰＶＢには接着しているがそれが接触しているガラスシート１２には接着していない。
【００２３】
フロントガラス１０をそのフレーム１５から除去するためにはフロントガラス１０がその周辺周りの付着部２２で、例えばそれをハンマーまたは他の適当な道具で打つことにより破壊される。接着剤バンド２１から外向きに間隔を置いた位置でガラスシート１２内に一旦割れ目３１，３２が作られたら、フロントガラス１０はフレーム１５を離れて持ち上げることができる。なぜならＰＥＴ弱化部材２３と当初ガラスシート１２の一部であって、少なくとも殆どの部分が接着剤ビード２１に接着して残っているガラスまたはガラス片３３との間に接着力は殆どないかまたは全くないからである。
【００２４】
一旦フロントガラス１０が除去されると、接着剤ビード２１への容易な接近が提供され；これは例えば交換フロントガラスをフレーム内に固定するために接着剤ビード２１をフレーム１５から全体的または部分的に除去するのを可能とするのに有用であるかもしれない。
【００２５】
除去されたフロントガラスの部分の接着剤２１の実質的不存在は透明ガラスの再生を、特にもし装飾的エナメルバンド１４（もし用いられるなら）がそれ自体再生可能であるなら、容易とするかもしれない。幾らかのガラス３３が接着剤２１に付着して残るけれども、フロントガラスの重量のばく大な部分が回復され；これが再生目的のためには有利であるかもしれない。
【００２６】
弱化帯２３が透明ガラスの周縁まで延びていないこの例においては、弱化帯の縁とフロントガラスの縁との間のフロントガラスの部分３４は除去されるフロントガラス１０の部分に付着して残る。この配置はまた、透明ガラスパネルの縁のラミネート層の露出された部分を透明ガラスパネルの縁の弱化帯の露出なしにその全厚を横切ってＰＶＢで構成することを可能とする。これは外部からＰＶＢ中への湿気の入来を防ぐのを助けることができる；かかる湿気侵入はガラスからのＰＶＢの望ましくない脱ラミネート化を引き起こすかもしれない。弱化帯が透明ガラスの縁まで延びる場合には、この部分３４は接着剤２１に付着して残るであろうし、または遊離ガラス片に切り離されるかもしれない。
【００２７】
この実施例では、弱化帯２３はＰＶＢラミネート層１３と外部ガラスシート１１との間の接着を中断しない。これは例えばもしこのガラスシート１１が弱化帯の位置でまたはそれに隣接して飛散じゃりにより打ち当てられるなら、外部ガラスシート１１のいずれかの部分の望ましくない分離を防ぐのに有利であるかもしれない。
【００２８】
弱化帯のためには二枚のガラスシート間に弱化接着帯域を設けることで十分であり、必ずしも完全に非接着帯域を設ける必要はないかもしれない。ラミネート化層へのラミネート化透明ガラスシートの接着力は０（非接着性）から１０（試験で完全な接着性）の間のポメル値（pummel value）を与えるポメル試験により評価されることが多い。３と７の間のポメル値が通常自動車用のラミネート化フロントガラスの外部シートのために必要である。弱化帯は少なくとも一枚のガラスシートに関して、３より小さいまたはそれに等しい、好ましくは２より小さいまたはそれに等しいポメル値を持つことができる。
【００２９】
図４は代替実施例を示し、そこでは弱化帯４３（図１の様式に似た様式で設けられた）はフロントガラス１０の周辺の一部のみに設けられている。この部分は上述のように分離されることができ、例えばフロントガラスとフレームの間に金てこまたは他のレバーを挿入するための接近を提供することにより、フロントガラスの残りの部分の分離を容易とするための接近を提供するのに用いられることができる。かかる配置において、弱化帯４３の一部または全てが、例えば正常運転時に車両のボンネットにより保護されまたは覆われるフロントガラスの部分に配置されることにより、車両の正常使用時に隠されまたは保護されることができる。
【００３０】
付着部及び／または弱化帯は不連続的であることができ、一つ以上の付着部及び／または弱化帯が用いられることができる。
【００３１】
図５と図６の実施例において、弱化帯は接着剤バンド２１が下部ガラスシート１２をフレーム１５に固定する付着部に関してフロントガラス１０の中心の方に向けて間隔を置いて二枚のガラスシート１１，１２の間に配置された挿入体５１の形の弱化要素により提供される。弱化要素の高さはラミネート層１３の厚さと実質的に同じかまたはわずかに小さい。
【００３２】
弱化要素はラミネート層１３と接触した少なくとも一つの実質的に非接着性面５２を持つ。好ましくは全弱化要素５１はラミネート層１３に実質的に非接着性である。
【００３３】
図６に示すように、例えばフロントガラスをハンマーでたたくことにより弱化要素５２でガラスシート１１，１２に割れが作られるとき、フロントガラスの中央部６３は除去されることができ、一方周辺部６４は接着剤バンド２１に付着して残る。
【００３４】
図７の実施例はシール唇部７２とフロントガラス１０の下側で黒エナメルバンド１４にしっかりと固定されたベース７３とを持つ成形または押出し異形材の形の固定部材７１を持つ。異形材７１は車両フレーム１５内に接着剤ビード２１により接着される。この実施例では、異形材７１は図３のように透明ガラスの中央部が除去されるとき車体構造１５に付着して残る。これは透明ガラスの再生を容易とすることができる。
【００３５】
図８の実施例では、加熱要素８１，８２が弱化帯２３の各縁に設けられている。これらの加熱要素はフロントガラス１０をそのフレーム１５から除去することを望むときに弱化帯でフロントガラス１０の割れを起こすのに適合している。例示された例では、下部ガラスシート１２の割れを起こすことのみが必要である。
【００３６】
加熱要素はワイヤーまたは導電性線であることができ、例えば透明ガラス上に印刷された導電性エナメルであり、電源に接続することによりまたは誘導により加熱されるのに適合していることができる。加熱要素は二枚のガラスシート１１，１２の間に及び／またはガラスシート１１，１２の一方または両方の上方及び／または下方表面に設けられることができる。フロントガラスが例えば黒エナメルのマスキングバンドを持つ場合には、これは加熱要素の存在を隠すのに使用されることができる。
【００３７】
加熱要素は弱化帯に及び／またはそれに隣接して配置されることができ、弱化帯の周辺に追従する一つまたはそれ以上の連続線を形成することができる。
【００３８】
図９と図１０は特に導電性エナメル（例えば曇り防止抵抗ヒーターを提供するように車のリヤウインドウ上に印刷される加熱網のために典型的に用いられる銀ペースト）でガラスシートの表面上に印刷し、続いて誘電により加熱してフロントガラスの局所的破壊を起こすのに適合した加熱要素９１，９２，１０１の形を示す。パターンにより提供される複数の閉回路はもし閉回路の一つまたはそれ以上がフロントガラスの局所的破壊前または破壊時のいずれかで破壊するなら、無傷で残る閉回路が誘電により加熱可能のまま残ることを確実とする。かかる誘電網の線は約０．２と５ｍｍの間、好ましくは０．５と２ｍｍの間の幅と、約３から１０ミクロンの間の、好ましくは約５ミクロンの厚さを持つことができる。それらは約１と１５マイクロオームｃｍの間の、好ましくは約３と１０マイクロオームｃｍの間の抵抗率を持つことができる。
【００３９】
弱化帯域またはその一部は例えばガラスシート１１の外面の周辺部の上に伸びる押出しまたは成形の一部によりまたは透明ガラスの縁と車体構造のフレーム１５の側壁との間の隙間に配置された挿入体により、車両の外部から保護されることができる。
【００４０】
好ましくは、この発明による透明ガラスはヨーロッパ基準Ｒ４３に適合する。
【００４１】
透明ガラスをそのフレームから迅速に除去する能力は車両を分解するのにまたは透明ガラスを交換するのにまたは事故の場合に透明ガラスを通しての接近を提供するのに必要な時間を最小とするのに用いられることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ラミネート化フロントガラスの平面図である。
【図２】  フレーム内に組み立てられた図１のフロントガラスの周辺部の断面図である。
【図３】  フレームからのフロントガラスの除去を示す図２に相当する断面図である。
【図４】  ラミネート化フロントガラスの代替形の平面図である。
【図５】  フレーム内に組み立てられた代替ラミネート化フロントガラスの周辺部の断面図である。
【図６】  フレームからのフロントガラスの除去を示す図５に相当する断面図である。
【図７】  フレーム内に組み立てられたラミネート化フロントガラスの別の形の周辺部の断面図である。
【図８】  更なる実施例の断面図である。
【図９】  透明ガラスパネルの隅部の平面図である。
【図１０】  代替透明ガラスパネルの隅部の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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