(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
最外層にカバーゴム層（３）を有するホース本体（１）の両端部に、フランジ部（４）を備えた接続金具（５）を取り付けたマリンホースにおいて、
前記ホース本体（１）の少なくとも両端部外周に、外径が前記フランジ部（４）の外径よりも大きい硬質ゴムからなる環状突起（６、７）を取り付け、該環状突起（６、７）の径方向の厚さ（Ｈ）を前記カバーゴム層（３）の厚さ以上にし、かつホース軸方向の幅（Ｗ）を５０〜２００ｍｍにするとともに、該環状突起（６、７）の外周に平滑性の樹脂（９）からなる樹脂層を取り付けたマリンホース。
【請求項２】
前記平滑性の樹脂（９）がフッ素樹脂又はナイロン樹脂である請求項１に記載のマリンホース。
【請求項３】
前記ホース本体（１）の両端部の中間域に、前記環状突起（７）を１〜３ｍの間隔で取り付けた請求項１又は２に記載のマリンホース。
【請求項４】
前記環状突起（６、７）の硬質ゴムのゴム硬度をＪＩＳ Ｋ６２５３規定のタイプＡのゴム硬度で６０以上とした請求項１〜３のいずれかに記載のマリンホース。
【請求項５】
前記カバーゴム層（３）がスチレン・ブタジエンゴム又は天然ゴムを主成分とするゴム組成物からなり、かつ前記環状突起（６、７）の硬質ゴムがスチレン・ブタジエンゴム又はスチレン・ブタジエンゴムと天然ゴムとのブレンドゴムからなる請求項１〜４のいずれかに記載のマリンホース。
【請求項６】
前記樹脂層を前記環状突起（６、７）の外周に凹部（８）を形成して嵌め込んだ請求項１〜５のいずれかに記載のマリンホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はマリンホースに関し、更に詳しくは海上での使用中におけるマリンホース本体の摩耗損傷を低減したマリンホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
沖合に停泊する石油タンカーから陸上の備蓄基地等への石油の搬送に用いられるマリンホースは、ホース本体の最外層に耐水性や耐摩耗性に優れたゴム材料からなるカバーゴム層を有すると共に、海上での視認性を高めるためカバーゴム層の上にオレンジ色のストライプが形成されている（例えば、特許文献１を参照）。このマリンホースは、海上での使用中に波浪や潮流等により流されてタンカーの舷側やブイに繰り返し接触するため、ホース本体の表面が摩耗してカバーゴム層やストライプが損傷するという問題があった。
【０００３】
このような問題を解決するため、一般にホース全長にわたってカバーゴム層の厚さを大きくしたり、高価な耐摩耗性の材料を使用したりすることなどが行われてきた。しかし、このような対策は、ホース本体の重量やコストが過剰に増加してしまうという問題がある。
【特許文献１】特開平５−６０２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ホース本体のカバーゴム層をいたずらに厚肉化することなく、効率的かつ効果的に摩耗損傷を防止することができるマリンホースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明のマリンホースは、最外層にカバーゴム層（３）を有するホース本体（１）の両端部に、フランジ部（４）を備えた接続金具（５）を取り付けたマリンホースにおいて、前記ホース本体（１）の少なくとも両端部外周に、外径が前記フランジ部（４）の外径よりも大きい硬質ゴムからなる環状突起（６、７）を取り付け、該環状突起（６、７）の径方向の厚さ（Ｈ）を前記カバーゴム層（３）の厚さ以上にし、かつホース軸方向の幅（Ｗ）を５０〜２００ｍｍにするとともに、該環状突起（６、７）の外周に平滑性の樹脂（９）からなる樹脂層を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００６】
平滑性の樹脂（９）としてフッ素樹脂又はナイロン樹脂を用いることが望ましい。更に、ホース本体（１）の両端部の中間域に、環状突起（７）を１〜３ｍの間隔で取り付けることが望ましい。
【０００７】
また、環状突起（６、７）の硬質ゴムのゴム硬度は、ＪＩＳ Ｋ６２５３規定のタイプＡのゴム硬度で６０以上とすることが望ましい。
【０００８】
カバーゴム層（３）をスチレン・ブタジエンゴム又は天然ゴムを主成分とするゴム組成物から構成し、かつ環状突起（６、７）の硬質ゴムは、スチレン・ブタジエンゴム又はスチレン・ブタジエンゴムと天然ゴムとのブレンドゴムから構成することが望ましい。
【０００９】
樹脂層は環状突起（６、７）の外周に凹部（８）を形成して嵌め込むことが望ましい。
【００１０】
なお、「ＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠するタイプＡのゴム硬度」とは、デュロメータにより温度２５℃において測定した値を意味する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のマリンホースによれば、ホース本体の少なくとも両端部外周に、外径がフランジ部の外径よりも大きい硬質ゴムからなる環状突起を取り付け、かつ環状突起の厚さがカバーゴム層の厚さ以上で、ホース本体の軸方向に５０〜２００ｍｍの幅となるようにしたので、摩耗損傷が高い確率で発生するホース両端部表面を重点的に保護することができ、これによりホース本体のカバーゴム層をいたずらに厚肉化することなく、効率的かつ効果的にマリンホースの摩耗損傷を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明の参考例からなるマリンホースを示す。
【００１４】
このマリンホースは、ホース本体１の内部が図示しない補強層などで構成されると共に、最外層がカバーゴム層３で構成され、そのカバーゴム層３の表面にオレンジ色のストライプ２が形成されている。カバーゴム層３は、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）や天然ゴム（ＮＲ）等を主成分とする耐水性及び耐摩耗性に優れたゴム組成物により構成されている。
【００１５】
ホース本体１の両端部外周には、硬質ゴムからなる環状突起６が接着により取り付けられ、かつ中間域にも硬質ゴムからなる環状突起７が間欠的に取り付けられている。中間域の環状突起７は、必ずしも必要とされるものではなく、マリンホースの使用される条件に応じてその都度個別に決定すればよい。これら環状突起６、７の外径Ｄは、フランジ部４の外径よりも大きくなっている。また、環状突起６、７の径方向の厚さＨはカバーゴム層３の厚さよりも大きくなっている。このような外径及び厚さの設定により、ホース本体１を保護できると共に、フランジ部４も保護することができる。更に、環状突起６、７のホース軸方向の幅Ｗは、５０〜２００ｍｍの範囲にしてある。幅Ｗが５０ｍｍよりも小さいとホース本体１に対する保護作用が十分でなくなり、また２００ｍｍよりも大きいと、ホース本体１の可撓性を損なうようになる。このように寸法を規定することに加えて、マリンホースの損傷の実状を良く調べてみると、そのほとんどがホース本体１の両端部に集中していることが分かる。
【００１６】
従って、上述のように、マリンホースのホース本体１の少なくとも両端部外周に、外径がフランジ部４の外径よりも大きく、かつ径方向の厚さがカバーゴム層３の厚さよりも大きな環状突起６を、ホース本体１の軸方向に５０〜２００ｍｍの幅で取り付けるようにしたので、摩耗損傷が高い確率で発生するホース両端部表面を重点的に保護すると共に、その他の中間域の部分においては、摩耗損傷が発生する可能性のある箇所を保護することができるため、ホース本体１のカバーゴム層３をいたずらに厚肉化することなく、効率的かつ効果的にマリンホースの摩耗損傷を防止することができる。
【００１７】
また、ホース本体１の中間域に取り付ける環状突起７の間隔は１〜３ｍであるのが、ホース本体１の可撓性を確保し、摩耗損傷をより効果的に防止することができるので望ましい。環状突起６、７を形成する硬質ゴムの材料としては、カバーゴム層３のゴム材料と同種類のＳＢＲ又はＳＢＲ／ＮＲのブレンドゴムを用いるのがよい。これにより、接着性を良好にすることができる。また、ゴム硬度は、ＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠するタイプＡのゴム硬度（以下、「ゴム硬度」という。）で６０以上とすることが望ましい。ゴム硬度を６０以上とすることにより、環状突起６、７の保護作用を更に向上することができる。
【００１８】
図３及び図４は、本発明の実施形態からなるマリンホースの一部分を示す。
【００１９】
このマリンホースは、上記の参考例からなるマリンホースにおける環状突起６、７の外表面の周方向全体に又は周方向に等間隔に凹部８を形成し、その凹部８内に平滑性の樹脂９を嵌め込んで固定したものである。樹脂９の種類としては、摩擦係数が小さく硬度が高い特性をもつフッ素樹脂又はナイロン樹脂が好ましい。フッ素樹脂としては四フッ化エチレン樹脂（ＰＴＦＥ）が、ナイロン樹脂としては６−ナイロン又は６,６−ナイロンが、それぞれ例示される。樹脂９は凹部８内に接着固定するか、又はアンカービス等により交換可能に固定する。
【００２０】
このように環状突起６、７の周方向の外表面に凹部８を形成して、その凹部８内にフッ素樹脂又はナイロン樹脂を嵌め込んで固定して樹脂層を形成するようにしたので、環状突起６、７の摩耗損傷による機能劣化を遅らせることができるため、環状突起６、７の保護作用を一層向上することができる。
【００２１】
なお、ここで凹部８は樹脂９を取り付ける構成として望ましい形態であるが必ずしも必要なものではなく、例えば樹脂９を環状突起６、７の外周面に直接固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の参考例からなるマリンホースの全体図である。
【図２】図１におけるＸ部の拡大図である。
【図３】本発明の実施形態からなるマリンホースにおける環状突起である。
【図４】図３におけるＹ部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ホース本体
２  ストライプ
３  カバーゴム層
４  フランジ部
５  接続金具
６  環状突起
７  （両端部以外の）環状突起
８  凹部
９  樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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