(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ側の高周波回路部と本体側の本体側回路部との間をフラットケーブルで接続し、アンテナで受信したデジタル放送波を前記高周波回路部で中間周波数に周波数変換し平衡信号として前記フラットケーブルへ送出する一方、前記本体側回路部から前記フラットケーブルを介して前記高周波回路部へ電源電圧を供給すると共に前記高周波回路部を動作制御するためのデジタル信号を前記本体側回路部で発生させて前記フラットケーブルを介して前記高周波回路部へ供給するデジタル放送波受信装置であって、
前記フラットケーブルの中央の２本のケーブルを前記本体側回路部から前記高周波回路部への電源電圧を供給する電源電圧用ケーブルとして使用すると共に前記本体側回路部において基準電位に固定した基準電位用ケーブルとして使用し、前記平衡信号を伝送するケーブルと前記デジタル信号を伝送するケーブルとを前記中央の２本のケーブルを挟んで配置し、前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとの電位差を一定電圧にしたことを特徴とするデジタル放送波受信装置。
【請求項２】
前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとを前記高周波回路部内で高周波的に低インピーダンスで接続したことを特徴とする請求項１記載のデジタル放送波受信装置。
【請求項３】
前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとを前記高周波回路部内でコンデンサを介して接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のデジタル放送波受信装置。
【請求項４】
前記本体側回路部は、前記デジタル信号をＡＳＫ変調して前記フラットケーブルへ送出する変調回路を備え、前記デジタル信号の搬送波と前記高周波回路部から周波数変換して前記フラットケーブルへ送出された中間周波数信号との周波数が互いに整数倍とならないようにしたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のデジタル放送波受信装置。
【請求項５】
前記本体側において前記フラットケーブルと接続される前記本体側回路部の出力段をエミッタフォロワ回路で構成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のデジタル放送波受信装置。
【請求項６】
前記フラットケーブルにおいて前記中間周波数信号を伝送する２本のケーブルがケーブル途中で交差していることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のデジタル放送波受信装置。
【請求項７】
前記デジタル信号は、一方はＡＳＫ変調されて前記フラットケーブル中の一方のケーブルを伝送し、他方は矩形波の状態で前記フラットケーブル中の他方のケーブルを伝送することを特徴とする請求項４から請求項６のいずれかに記載のデジタル放送波受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テレビジョン放送受信信号をアンテナ側装置から本体側装置へフラットケーブルを介して伝送する一方、本体側装置からアンテナ側装置へデジタル信号及び電源を供給するデジタル放送波受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は車載用デジタル放送波受信装置の概念図である。車両本体１の複数個所にアンテナ側装置２が設置されており、車両本体１の所定箇所に設置した本体側装置３に対してフラットワイヤ４を介して接続している。アンテナ側装置２は、テレビジョン放送波を受信してＩＦ信号に周波数変換するＲＦ処理回路１０を備える。本体側装置３は、ＯＦＤＭ変調されている受信信号を復調して画像及び音声信号を再生するＯＦＤＭ復調回路２０を備える。かかる車載用デジタル放送波受信装置では、アンテナ側装置２において受信されたテレビジョン放送波のＩＦ信号がフラットワイヤ４を介して本体側装置３へ入力して復調される。また本体側装置３で発生させたクロック、データ等のデジタル信号及び電源電圧がフラットワイヤ４を介してアンテナ側装置２へ供給されて動作制御及び電源に用いられる。
【０００３】
図１０はアンテナ側装置２（ＲＦ処理回路１０）と本体側装置３（ＯＦＤＭ復調回路２０）とを接続するフラットワイヤ４の構成を示す図である。フラットワイヤ４は、芯線がフラットに配列された複数のシールド無しケーブル４ａ〜４ｆで構成されている。一方の側から隣接する２本が、ＩＦ信号を伝送する平衡２線４ａ、４ｂとして割り当てられている。平衡２線に隣接する２本はクロック及びデータを伝送するデジタル信号線４ｃ，４ｄとして割り当てられている。さらに、残る２本のうちの一本が電源電圧を印加する電源電圧用ケーブル４ｅとして割り当てられている。電源電圧用ケーブル４ｅは、本体側装置３側の端部とグランドとなる金属シャーシ２１との間に直流電源２２が接続されており、アンテナ側装置２側の端部と金属シャーシ２１との間にバイパスコンデンサ２３が接続されている。このように、フラットワイヤ４を構成している各シールド無しケーブル４ａ〜４ｆに役割を振り分けて、ＩＦ信号、クロック、データ及び電源を所定方向へ送信するように構成している。
【０００４】
なお、平衡形アナログ信号線と平衡形又は不平衡形デジタル信号線が混在するフラットケーブルにおいて、デジタル信号線の電位変化に起因して平衡形アナログ信号線に発生する不平衡雑音を抑制する信号線収容方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。平衡形アナログ信号線をフラットケーブル内の中央に配置し、デジタル信号線をフラットケーブルの外側に配置し、平衡形アナログ信号線に対してデジタル信号線と対称の位置にある線とデジタル信号線を夫々交互に接続することで、線間容量の不平衡による平衡形アナログ信号線間の誘導電圧を抑制し、不平衡雑音の発生を防止している。
【特許文献１】特開昭６０−１７０３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載のフラットケーブルの信号線収容方法は、平衡形アナログ信号線に対してデジタル信号線と対称の位置にある線とデジタル信号線を夫々交互に接続する必要があり、結線作業が発生すると共に配線が複雑になる問題がある。
【０００６】
図１０に示すデジタル放送波受信装置は、ＩＦ信号を伝送する平衡２線４ａ、４ｂとデジタル信号線４ｃ，４ｄとが近接しているので、クロック及びデジタルデータ等のデジタル信号が平衡２線４ａ、４ｂを伝搬するＩＦ信号に干渉する問題があった。またＲＦ処理回路１０のグラウンド端子を金属シャーシ２１等のグラウンドに接続しなければ動作しないため、アンテナ側装置２においてＲＦ処理回路１０のグラウンド端子を金属シャーシ２１に接続する必要があった。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、デジタル信号線間を接続して線間容量の不平衡を解消することなく、デジタル信号線から平衡２線のＩＦ信号への干渉を抑制することができ、またＲＦ処理回路のグラウンド端子を金属シャーシに直接接続しなくてもＲＦ処理回路を動作させることができ、車両本体への設置作業が容易なデジタル放送波受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のデジタル放送波受信装置は、アンテナ側の高周波回路部と本体側の本体側回路部との間をフラットケーブルで接続し、アンテナで受信したデジタル放送波を前記高周波回路部で中間周波数に周波数変換し平衡信号として前記フラットケーブルへ送出する一方、前記本体側回路部から前記フラットケーブルを介して前記高周波回路部へ電源電圧を供給すると共に前記高周波回路部を動作制御するためのデジタル信号を前記本体側回路部で発生させて前記フラットケーブルを介して前記高周波回路部へ供給するデジタル放送波受信装置であって、前記フラットケーブルの中央の２本のケーブルを前記本体側回路部から前記高周波回路部への電源電圧を供給する電源電圧用ケーブルとして使用すると共に前記本体側回路部において基準電位に固定した基準電位用ケーブルとして使用し、前記平衡信号を伝送するケーブルと前記デジタル信号を伝送するケーブルとを前記中央の２本のケーブルを挟んで配置し、前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとの電位差を一定電圧にしたことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、平衡信号を伝送するケーブルとデジタル信号を伝送するケーブルとを中央のケーブルである電源電圧用ケーブル及び基準電位用ケーブルを挟んで配置したので、平衡信号を伝送するケーブルとデジタル信号を伝送するケーブルとの間の物理的な距離を長くでき、平衡信号に対するデジタル信号の干渉を抑制できる。しかも、電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとの電位差を一定電圧にしたので、電源電圧用ケーブル及び基準電位用ケーブルに重畳するデジタル信号ノイズが相殺され、電源電圧用ケーブル及び基準電位用ケーブルが遮蔽体として作用して中間周波数信号とデジタル信号との干渉を抑制できる。
【００１０】
また本発明は、上記デジタル放送波受信装置において、前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとを前記高周波回路部内で高周波的に低インピーダンスで接続したことを特徴とする。
【００１１】
この構成により、電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとを高周波的に低インピーダンスで接続したことにより、電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとの電位差が一定電圧に維持され、電源電圧用ケーブル及び基準電位用ケーブルに重畳するデジタル信号ノイズを相殺することができる。
【００１２】
また本発明は、上記デジタル放送波受信装置において、前記電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとを前記高周波回路部内でコンデンサを介して接続したことを特徴とする。
【００１３】
この構成により、電源電圧用ケーブルと基準電位用ケーブルとをコンデンサを介して接続したことにより、両者を高周波的に低インピーダンスで接続でき、電源電圧用ケーブル及び基準電位用ケーブルに重畳するデジタル信号ノイズを相殺することができる。
【００１４】
また本発明は、上記デジタル放送波受信装置において、前記本体側回路部は、前記デジタル信号をＡＳＫ変調して前記フラットケーブルへ送出する変調回路を備え、前記デジタル信号の搬送波と前記高周波回路部から周波数変換して前記フラットケーブルへ送出された中間周波数信号との周波数が互いに整数倍とならないようにしたことを特徴とする。
【００１５】
この構成により、デジタル信号の搬送波と中間周波数信号との周波数が互いに整数倍とならないようにしたので、デジタル信号に含まれる周波数成分から中間周波数信号に影響を与える周波数成分が無くなるので、デジタル信号による中間周波数信号への影響を抑制できる。
【００１６】
また本発明は、上記デジタル放送波受信装置において、前記本体側において前記フラットケーブルと接続される前記本体側回路部の出力段をエミッタフォロワ回路で構成したことを特徴とする。
【００１７】
この構成により、本体側回路部はフラットケーブルのインピーダンスの変動を受けにくくなり、安定した動作を実現できる。
【００１８】
また本発明は、上記デジタル放送波受信装置において、前記フラットケーブルにおいて前記中間周波数信号を伝送する２本のケーブルがケーブル途中で交差していることを特徴とする。
【００１９】
この構成により、平衡信号を伝送する２本のケーブルとデジタル信号を伝送するケーブルとの結合量が同じになるので、平衡信号を伝送する２本のケーブルに同一のノイズが乗り、ノイズを相殺することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、デジタル信号線間を接続して線間容量の不平衡を解消することなく、デジタル信号線から平衡２線のＩＦ信号への干渉を抑制することができ、またＲＦ処理回路のグラウド端子を金属シャーシに直接接続しなくてもＲＦ処理回路を動作させることができ、車両本体への設置作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は一実施の形態に係る車載用デジタル放送波受信装置の概略図である。図１０に示した車載用デジタル放送波受信装置の各部と同一部分には同一符号を付している。高周波回路部としてのＲＦ処理回路１０は図９に示す車両本体１の各部に設置されたアンテナ側装置２に内蔵されており、本体側回路部としてのＯＦＤＭ復調回路２０は車両本体１の本体側装置３に内蔵されている。
【００２２】
図１に示すように、フラットケーブル３０はフラットに配列された６本のシールド無しケーブル３０ａ〜３０ｆで構成されている。電源電圧が印加される電源電圧用ケーブル３０ｃと基準電位となるグランド電位に保持されるグランドケーブル３０ｄが中央に配置されている。電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄを挟んで片側に平衡信号の状態でＩＦ信号を伝搬させる一対の平衡形アナログ信号線（平衡２線）３０ａ、３０ｂが配置され、反対側にクロックおよびデジタルデータを伝送するデジタル信号線３０ｅ，３０ｆが配置されている。電源電圧用ケーブル３０ｃの一端は本体側装置３において直流電源２２の正極に接続されている。直流電源２２の負極は金属シャーシ２１に接続されている。また、グランドケーブル３０ｄの一端は本体側装置３においてＯＦＤＭ復調回路２０のグランド端子２０ａに接続されており、グランド端子２０ａは金属シャーシ２１に接続されている。一方、電源電圧用ケーブル３０ｃの他端とグランドケーブル３０ｄの他端とはアンテナ側装置２においてＲＦ処理回路１０の前段でコンデンサ３１を介して高周波的に低インピーダンスで接続されている。
【００２３】
図２はフラットケーブル３０におけるシールド無しケーブル３０ａ〜３０ｆの配置と、各ケーブル３０ａ〜３０ｆに流れる信号の種類を模式的に示した図である。同図に示すように、フラットケーブル３０の中央部に電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄを配置することで、デジタル信号線３０ｅ，３０ｆと平衡形アナログ信号線（平衡２線）３０ａ、３０ｂとの間の物理的な距離を長くすることができる。また、電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄが遮蔽体となってデジタル信号線３０ｅ，３０ｆから平衡形アナログ信号線（平衡２線）３０ａ、３０ｂを伝搬するＩＦ信号への干渉を抑制する働きも期待できる。
【００２４】
ＲＦ処理回路１０では、電源電圧用ケーブル３０ｃの他端をＲＦ処理回路１０の電源端子に接続し、グランドケーブル３０ｄの他端をＲＦ処理回路１０のグラウンド端子に接続している。これにより、アンテナ側装置２では、ＲＦ処理回路１０のグランド端子を直接に金属シャーシ２１に接続しなくても動作可能になる。また、電源電圧用ケーブル３０ｃの他端とグランドケーブル３０ｄの他端とをコンデンサ３１を介して接続することで、高周波的に低インピーダンスで接続された状態となっている。
【００２５】
図３（ａ）（ｂ）はコンデンサ３１を挿入した効果を確認するための電源電圧用ケーブル３０ｃ、グランドケーブル３０ｄ間の電位差をシミュレーションした結果を示す図である。図３（ａ）はコンデンサ３１を挿入しなかった場合、図３（ｂ）は０．１μＦのコンデンサ３１を挿入した場合のシミュレーション結果を示している。ＲＦ処理回路１０の入力段での電源電圧用ケーブル３０ｃの電位を「Ｖ１」とし、グランドケーブル３０ｄの電位を「Ｖｇ」としている。電源電圧用ケーブル３０ｃ、グランドケーブル３０ｄ間の電位差はＶ１−Ｖｇで表わされる。
【００２６】
図３（ａ）に示すように、コンデンサ３１を挿入しなかった場合、電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄにはデジタル信号線３０ｅ、３０ｆからデジタル信号によるノイズが重畳し、電源電圧用ケーブル３０ｃ、グランドケーブル３０ｄ間の電位差（Ｖ１−Ｖｇ）はノイズに応じて変動している。電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄによるシールド効果がある程度は期待できるが、電位差（Ｖ１−Ｖｇ）が大きく変動する場合にはアナログ信号線３０ａ、３０ｂを伝送するＩＦ信号（ＩＦａ、ＩＦｂ）に干渉する可能性がある。
【００２７】
図３（ｂ）に示すように、コンデンサ３１を挿入した場合、電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄにはデジタル信号線３０ｅ、３０ｆから同一波形のデジタル信号ノイズが重畳するが、電源電圧用ケーブル３０ｃとグランドケーブル３０ｄとがコンデンサ３１を介して高周波的に低インピーダンスで接続されているので、電源電圧用ケーブル３０ｃの電位変化（Ｖ１）とグランドケーブル３０ｄの電位変化（Ｖｇ）とが打ち消しあい、電位差（Ｖ１−Ｖｇ）は完全にフラットな状態となっている。したがって、デジタル信号線３０ｅ、３０ｆから発生するデジタル信号ノイズは電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄで消滅し、電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄを挟んで反対側のアナログ信号線３０ａ、３０ｂへの影響が大幅に軽減されてＩＦ信号への干渉が抑えられる。
【００２８】
このように本実施の形態によれば、フラットケーブル３０の中央に配置された電源電圧用ケーブル３０ｃ及びグランドケーブル３０ｄを挟んで一方の側にアナログ信号線３０ａ、３０ｂを配置し、他方の側にデジタル信号線３０ｅ、３０ｆを配置し、電源電圧用ケーブル３０ｃの一端部とグランドケーブル３０ｄの一端部とをコンデンサ３１を介して高周波的に低インピーダンスで接続したので、デジタル信号線３０ｅ、３０ｆから発生するデジタル信号ノイズがアナログ信号線３０ａ、３０ｂを伝搬するＩＦ信号に干渉することを防止できる。しかも、ＲＦ処理回路１０のグランド端子を金属シャーシに直接接続する必要がなく、設置作業を容易化することができる。
【００２９】
次に、以上の車載用デジタル放送波受信装置において、ＯＦＤＭ復調回路２０からＲＦ処理回路１０に対して供給するクロックをＡＳＫ変調して送信する場合について説明する。
【００３０】
図４は、クロックをＡＳＫ変調して送信する構成を示す概略図である。アナログ信号線３０ａ，３０ｂとデジタル信号線３０ｅ以外のケーブルは省略している。ＯＦＤＭ復調回路２０に備えた変調回路４１に対して、クロックを供給すると共に、高周波発生回路４２で生成した例えば２７ＭＨｚの高周波信号を搬送波として供給する。変調回路４１は、クロックの立ち上がり期間だけ搬送波（２７ＭＨｚ）を送出することでＡＳＫ変調されたＡＳＫ変調信号をデジタル信号線３０ｅへ送りだす。
【００３１】
ＲＦ処理回路１０では、デジタル信号線３０ｅから出力されるＡＳＫ変調信号を復調回路４３に入力する。復調回路４３は搬送波を平滑化する平滑回路で構成することができる。復調回路４３では搬送波を平滑化してクロックを復調する。このように、クロックをＡＳＫ変調してＯＦＤＭ復調回路２０からＲＦ処理回路１０に対して供給する。
【００３２】
また、ＲＦ処理回路１０では、デジタル信号線３０ｅに隣接配置されたもう一つのデジタル信号線３０ｆから出力される矩形波状のデジタル信号（データ）をＬＰＦ４４に入力する。ＬＰＦ４４においてデジタル信号（データ）に重畳する高調波成分を除去してデジタル信号（データ）を取り出す。
【００３３】
一方、ＲＦ処理回路１０からＯＦＤＭ復調回路２０に向けてアナログ信号線（平衡２線）３０ａ，３０ｂを介してＩＦ信号を伝送する。例えば、ＩＦ信号は１〜７ＭＨｚであるものとする。ＯＦＤＭ復調回路２０ではアナログ信号線（平衡２線）３０ａ，３０ｂから出力されるＩＦ信号をＬＰＦ４５に入力する。ＬＰＦ４４の高域側の通過帯域をＩＦ信号の最高周波数に設定することで、ＩＦ信号を取り出すことができる。
【００３４】
ここで、変調回路４１でＡＳＫ変調されるクロックの搬送波の周波数と、アナログ信号線３０ａ，３０ｂを伝搬するＩＦ信号の周波数とが互いに整数倍にならないように設定する。これにより、クロック（デジタル信号）に含まれる周波数成分からＩＦ信号に影響を与える周波数成分が無くなるので、干渉しにくくできる効果がある。
【００３５】
また、ＯＦＤＭ復調回路２０からＲＦ処理回路１０へ供給するクロックを搬送波でＡＳＫ変調することで、デジタル信号（データ）への干渉を抑制している。図５（ａ）に示すように、クロック側をＡＳＫ変調することでクロックの立下り及び立ち上がりでのデジタル信号（データ）への干渉がなくなり、デジタル信号（データ）の立下り及び立ち上がりでのクロックへの干渉は小さな歪みに抑えることができる。
【００３６】
なお、図５（ｂ）に示すように、隣接した２本のシールド無しケーブル３０ｅ，３０ｆでクロックとデジタルデータとを同時に送信すると、クロック及びデジタルデータの立ち上がり及び立下りで干渉が生じて大きな波形歪が生じてしまう。
【００３７】
次に、アンテナ側のＲＦ処理回路１０と本体側のＯＦＤＭ復調回路２０とを接続するフラットケーブルの変形例について説明する。本変形例ではフラットケーブルを構成する複数のシールド無しケーブルのうち、ＩＦ信号を伝送する２本のケーブルをケーブル途中で交差させる。
【００３８】
図６（ａ）に示すように、ＯＦＤＭ復調回路２０に一端が接続されたフラットケーブル３０の他端にコネクタ５１を設け、ＲＦ処理回路１０に一端が接続されたフラットケーブル３０の他端にツイストコネクタ５２を設けている。双方のフラットケーブル３０Ａ、３０Ｂのアナログ信号線３０ａ，３０ｂ、電源電圧用ケーブル３０ｃ、グランドケーブル３０ｄ、デジタル信号線３０ｅ，３０ｆが接続されるように、双方のコネクタ５１，５２を連結している。
【００３９】
図７に示すように、平衡２線であるアナログ信号線３０ａ，３０ｂは、デジタル信号を伝送するデジタル信号線３０ｅ，３０ｆまでの距離が異なるので、アナログ信号線３０ａと３０ｂとでは、デジタル信号線３０ｅ，３０ｆとの間に形成される結合量が異なる。上記した通り、結合容量の相違がデジタル信号送信時にノイズとなる。
【００４０】
本実施の形態のように、ＩＦ信号を伝送する平衡２線であるアナログ信号線３０ａ，３０ｂをケーブル途中で交差させることにより、デジタル信号を伝送するデジタル信号線３０ｅ，３０ｆとの結合量が同じになる。このため、デジタル信号線３０ｅ，３０ｆからアナログ信号線３０ａ，３０ｂに対して同一のノイズが乗ることとなり、ノイズが相殺されるので、デジタル信号ノイズを抑制することができる。
【００４１】
なお、図６（ｂ）に示すように、コネクタ５１とツイストコネクタ５２との間に、長さ調整用の中間ケーブル５３を接続することもできる。中間ケーブル５３は、ＯＦＤＭ復調回路側の端部に設けたツイストコネクタ５４をコネクタ５１に連結し、ＲＦ処理回路側の端部に設けたコネクタ５５をツイストコネクタ５２に連結している。
【００４２】
このように、長さ調整用の中間ケーブル５３を接続してケーブル長が長尺化する場合であっても、長さ調整用の中間ケーブル５３の両端においてＩＦ信号を伝送する平衡２線であるアナログ信号線３０ａ，３０ｂをケーブル途中で交差させることができ、図６（ａ）のケーブル長と同等のノイズ相殺効果を奏することができる。
【００４３】
次に、ＯＦＤＭ復調回路２０のケーブル側の出力段にエミッタフォロワ回路を設けた変形例について説明する。
【００４４】
図８は図４に示すＡＳＫ変調用の変調回路４１及び復調回路４３にエミッタフォロワ回路を設けたＯＦＤＭ復調回路２０及びＲＦ処理回路１０の回路構成図である。ＯＦＤＭ復調回路２０では、エミッタフォロワ回路は、第１トランジスタＴ１のベースに対してクロック入力端子６１が抵抗６２及びＬＣ並列共振回路６３を直列に介して接続されると共に、搬送波入力端子６８がＬＣ直列共振回路６４を介して接続される。第１トランジスタＴ１のコレクタは第２トランジスタＴ２のベースに接続され、第２トランジスタＴ２のコレクタが第３トランジスタＴ３のベースに接続されている。第１〜第３トランジスタＴ１〜Ｔ３のコレクタは直流電源６５に接続され、エミッタは金属シャーシ等のグランドに接続されている。第３トランジスタＴ３のエミッタはコンデンサ６６を介してデジタル信号線の一端に接続される。図８では伝送線は一本だけを例示しているが、６本のシールド無しケーブルで構成されている。直流電源６５はインダクタ６７を介して電源電圧用ケーブル３０ｃに接続されている。
【００４５】
ＲＦ処理回路１０では、デジタル信号線の他端部がコンデンサ７１を介して第４トランジスタＴ１１のベースに接続される。第４トランジスタＴ１１のコレクタは第５トランジスタＴ２２のベースに接続される。第４及び第５トランジスタＴ１１、Ｔ２２のコレクタにはインダクタ７３を介して直流電源が印加され、エミッタはグランドに接続される。また、第４トランジスタＴ１１のコレクタと第５トランジスタＴ２２のベースとの中間接続点とグランドとの間に平滑用コンデンサ７２が接続されている。ＲＦ処理回路１０では、グランドケーブルをグランドとして使用する。
【００４６】
復調回路４３のエミッタフォロワ回路では、クロックが立ち上がっている期間だけ第１から第３トランジスタＴ１，Ｔ２,Ｔ３がオンし、その間に搬送波（２７ＭＨｚ）が第３トランジスタＴ１，Ｔ２,Ｔ３のベースに印加される。これにより、伝送線にはＡＳＫ変調された信号が送出される。なお、搬送波（２７ＭＨｚ）はＬＣ直列共振回路６３によりクロック端子６１方向の伝搬が阻止される。
【００４７】
以上のように、ＯＦＤＭ復調回路２０の出力段にエミッタフォロワ回路を設けたことで、フラットケーブル３０のインピーダンスの変動を受けにくくなり、安定した動作を実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、アンテナ側装置と本体側装置との間でフラットケーブルを介してテレビジョン放送受信信号及びデジタル信号をやり取りするデジタル放送波受信装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載用デジタル放送波受信装置の概略図
【図２】シールド無しケーブルの配置と信号の種類を模式的に示した図
【図３】（ａ）コンデンサを挿入しない状態での電源電圧用ケーブル、グランドケーブル間電位差のシミュレーション結果を示す図、（ｂ）コンデンサを挿入した状態でのケーブル間電位差のシミュレーション結果を示す図
【図４】クロックをＡＳＫ変調して送信する構成を示す概略図
【図５】（ａ）クロックをＡＳＫ変調した場合の送信信号及び受端信号を示す図、（ｂ）クロックをＡＳＫ変調しなかった場合の送信信号及び受端信号を示す図
【図６】（ａ）ＲＦ処理回路とＯＦＤＭ復調回路とを接続するフラットケーブルとしてＩＦ信号を伝送する２本のケーブルをケーブル途中で交差させた構成例を示す図、（ｂ）長さ調整用の中間ケーブルを設けた構成例を示す図
【図７】アナログ信号線からデジタル信号線までの距離を模式的に示す図
【図８】変調回路及び復調回路にエミッタフォロワ回路を設けたＯＦＤＭ復調回路及びＲＦ処理回路の回路構成図
【図９】車載用デジタル放送波受信装置の概念図
【図１０】アンテナ側装置と本体側装置とを接続するフラットワイヤの構成を示す図
【符号の説明】
【００５０】
１…車両本体、２…アンテナ側装置、３…本体側装置、１０…ＲＦ処理回路、２０…ＯＦＤＭ復調回路、２１…金属シャーシ、２２…直流電源、３０…フラットケーブル、３０ａ，３０ｂ…アナログ信号線（平衡２線）、３０ｃ…電源電圧用ケーブル、３０ｄ…グランドケーブル、３０ｅ…デジタル信号線（クロック用）、３０ｆ…デジタル信号線（データ用）、３１…コンデンサ、４１…変調回路、４３…復調回路、４４，４５…ＬＰＦ、５１…コネクタ、５２…ツイストコネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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