(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの定位ロッド（１０）を具備し、該定位ロッド（１０）の両端部に各々車輪固定フレーム（１３）を配設し、該車輪固定フレーム（１３）の一端に車輪ロックベルト（１４）を設けて、さらに、前記定位ロッド（１０）の両端側とこれら両端側の中心に滑車部材（１５）を設け、前記定位ロッド（１０）の両端側の略中心に支持ロッド（１１）を設け、
また、少なくとも１つの定位ロッドロック部材（２０）を有し、該定位ロッドロック部材（２０）は定位ロッドロック（２１）、定位ロッドロック座（２２）、定位ロッドロックリング（２３）とから構成され、該定位ロッドロックリング（２３）を前記定位ロッド（１０）に掛け回して、上記滑車部材（１５）の傍側に位置せしめ、上記定位ロッドロック座（２２）を上記レール（３１）の側溝（３１１）に結合し、上記定位ロッドロック座（２２）に上記定位ロッドロック（２１）を設けて、該定位ロッドロック（２１）より上記定位ロッドロックリング（２３）を固定して、前記定位ロッド（１０）と上記レール（３１）を密接に結合し、
さらに、少なくとも１つのレール部材（３０）を有し、該レール部材（３０）の下面を上記ルーフ固定ロッド（３３）に固定し、該ルーフ固定ロッド（３３）により自動車のルーフの上に平行に定着され、上記レール部材（３０）の上記レール（３１）の一端部に補助ガイドレール（３２）を設けて、上記定位ロッド（１０）の滑車部材（１５）を該補助ガイドレール（３２）から上記レール（３１）に導入し、且つ該補助ガイドレール（３２）は上記レール（３１）に収縮して固定される、ように構成したことを特徴とする自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造。
【請求項２】
前記支持ロッド（１１）は、伸縮ロッド（１１１）、ロックベルト（１１３）、支持ロッド固定座（１１２）とから構成され、上記伸縮ロッド（１１１）の伸縮で上記支持ロッド（１１）の長さを調整して、自転車の傾斜角度を調整できる      ように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造。
【請求項３】
前記支持ロッド（１１）の一端部に支持ロッド固定座（１１２）を設け、該支持ロッド固定座（１１２）を角度の調整ができるように上記支持ロッド（１１）を上記定位ロッド（１０）に固定するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフ上に自転車を載せて運搬する際に使用する自転車用ルーフキャリア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の自転車用ルーフキャリア構造は全車型と前輪降ろし型（中華民国特許公告第M328987号）がある。両者とも、ルーフキャリアは事前に自動車のルーフ上に固定され、使用する時は、人間の手で自転車を自動車のルーフ上のキャリアの位置まで持ち上げて、各々定位のところに固定し、力の要る作業であると共に作業自体も非常に面倒である。
従来のルーフキャリア構造は長手方向の直立置き型（自動車の走行方向と平行）においては、支持ロッドの角度はより小さいので、自転車の重心がより高く、走行速度に安全面の悩みがあり、なお、自転車の数もルーフの幅に限定される問題があった。
また、前輪降ろし型には、前輪の降ろしが速くできない場合もあり、降ろした前輪も自動車の車内空間を占領し、不便であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、公知の自転車用ルーフキャリア構造の使用上の欠点を改善する自転車用ルーフキャリア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造であって、少なくとも１つの定位ロッドを具備し、該定位ロッドの両端部に各々車輪固定フレームを配設し、該車輪固定フレームの一端に車輪ロックベルトを設けて、さらに、前記定位ロッドの両端側とこれら両端側の中心に滑車部材を設け、前記定位ロッドの両端側の略中心に支持ロッドを設け、
また、少なくとも１つの定位ロッドロック部材を有し、該定位ロッドロック部材は定位ロッドロック、定位ロッドロック座、定位ロッドロックリングとから構成され、該定位ロッドロックリングを前記定位ロッドに掛け回して、上記滑車部材の傍側に位置せしめ、上記定位ロッドロック座を上記レールの側溝に結合し、上記定位ロッドロック座に上記定位ロッドロックを設けて、該定位ロッドロックより上記定位ロッドロックリングを固定して、前記定位ロッドと上記レールを密接に結合し、
さらに、少なくとも１つのレール部材を有し、該レール部材の下面を上記ルーフ固定ロッドに固定し、該ルーフ固定ロッドにより自動車のルーフの上に平行に定着され、上記レール部材の上記レールの一端部に補助ガイドレールを設けて、上記定位ロッドの滑車部材を該補助ガイドレールから上記レールに導入し、且つ該補助ガイドレールは上記レールに収縮して固定される、ように構成したことを特徴とする自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、単一人が容易に自動車のルーフ上に多数の自転車を載せることができ、ルーフキャリアの安全かつ便利な使用効果を有する。さらに詳しくは下記の通りの効果を奏する。
１．本発明は、自転車を自動車のルーフ上のキャリア位置まで持ち上げる前に、地面上で自転車を固定フレームに固定し、補助ガイドレールで、より低い位置に載せられ、自転車を乗せたり降ろしたりする動作がより簡単に速くできる。
２．本発明は、斜め置き型の設置方式の採用で、乗せた自転車の重心が低くなり、地面からの高さも小さくなるので、自動車の走行の安定性と安全性を高めることができる。
３．本発明は、載せた自転車の数を大幅に増加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の自転車用横向斜め置き型のルーフキャリア構造は、図１，２，３に示されるように、定位ロッド１０の両端部に各々車輪固定フレーム１３を配設し、該車輪固定フレーム１３の一端に車輪ロックベルト１４を設けて、さらに、上記定位ロッド１０の両端側とこれら両端側の中心に滑車部材１５を設け、上記定位ロッド１０の両端側の略中心に支持ロッド１１を設ける。該支持ロッド１１は、伸縮ロッド１１１、ロックベルト１１３、支持ロッド固定座１１２とから構成され、該伸縮ロッド１１１を伸縮して上記支持ロッド１１の長さを調整することにより、自転車の傾斜角度を調整できる。上記支持ロッド１１の一端部に上記支持ロッド固定座１１２を有し、該支持ロッド固定座１１２を角度調整して上記支持ロッド１１を上記定位ロッド１０に固定する。
定位ロッドロック部材２０は、図４，５，６，７に示されるように、定位ロッドロック２１、定位ロッドロック座２２、定位ロッドロックリング２３とから構成され、該定位ロッドロックリング２３を前記定位ロッド１０に掛け回して、上記滑車部材１５の傍側に位置せしめる。上記定位ロッドロック座２２を上記レール３１の側溝３１１に結合する。上記定位ロッドロック座２２に上記定位ロッドロック２１を設けて、該定位ロッドロック２１により上記定位ロッドロックリング２３を固定する。そして、前記定位ロッド１０と上記レール３１が密接に結合される。
レール部材３０は、少なくとも１つの上記レール３１を有し、該レール部材３０の下面をルーフ固定ロッド３３に固定し、該ルーフ固定ロッド３３により自動車のルーフの上に平行に定着される。また、図８，９に示されるように、上記レール部材３０の上記レール３１の一端部に補助ガイドレール３２を設けて、上記定位ロッド１０の上記滑車部材１５を該補助ガイドレール３２から上記レール３１に導入する。該補助ガイドレール３２は上記レール３１に収縮して固定することができる。図１０に示されるように、本発明のレール３１と補助ガイドレール３２の結合の断面図である。図１１は本発明のレール部材３０の組み合わせを示す図である。上記レール部材３０は、少なくとも１つの上記レール３１を有し、該レール部材３０の下面をルーフ固定ロッド３３に固定し、上記レール３１の一端部に上記補助ガイドレール３２を設ける。図１２は本発明の実施例を示す斜視図である。上記定位ロッド１０が上記滑車部材１５により上記レール３１と結合し、自転車をルーフの上に並行に横向斜め置きで、安全かつ便利に多数の自転車を載せて自動車で走行することができる。図１３は本発明の全体の部材の斜視図であって、上記定位ロッド１０、上記定位ロッドロック部材２０、上記レール部材３０とから構成される。図１４は本発明の補助ガイドレールの収縮状態の斜視図である。図１５は、本発明のルーフ固定ロッドの断面図である。図１６，１７は、本発明の定位ロッドと自転車の固定を示す図である。上記定位ロッド１０と上記レール３１の組み合わせ方式は、滑車式、フック状嵌合直接摩擦式、鳥尾溝式などである。
なお、上記定位ロッド１０はV型の形から、上記定位ロッド１０間の距離が小さくなり、自転車の搭載数が増え、また、上記定位ロッド１０の断面が丸型、方型、特殊圧縮型、中空、固形となどの形がある。なお、上記定位ロッド１０のV型の角度は固定でもよく調整可能でもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の定位ロッドの構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の定位ロッドの構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の車輪固定フレームの活動を示す図である。
【図４】本発明の定位ロッドロック部材の動作１の拡大局部図である。
【図５】本発明の定位ロッドロック部材の動作２の拡大局部図である。
【図６】本発明の定位ロッドロック部材とレールの分解斜視図である。
【図７】本発明の定位ロッドロック部材とレール結合の断面図である。
【図８】本発明のレールと補助ガイドレールの分解斜視図である。
【図９】本発明の補助ガイドレールの動作を示す図である。
【図１０】本発明のレールと補助ガイドレールの結合の断面図である。
【図１１】本発明のレール部材の組み合わせを示す図である。
【図１２】本発明の実施例図である。
【図１３】本発明の全体部材図である。
【図１４】本発明の補助ガイドレールの収縮固定斜視図である。
【図１５】本発明のルーフ固定ロッドの断面図である。
【図１６】本発明の定位ロッドと自転車の固定を示す図である。
【図１７】本発明の定位ロッドと自転車の固定を示す図である。
【符号の説明】
【０００８】
１０     定位ロッド
１１     支持ロッド
１１１   伸縮ロッド
１１２   支持ロッド固定座
１１３   ロックベルト
１３     車輪固定フレーム
１４     車輪ロックベルト
１５     滑車部材
２０     定位ロッドロック部材
２１     定位ロッドロック
２２     定位ロッドロック座
２３     定位ロッドロックリング
３０     レール部材
３１     レール
３１１   側溝
３２     補助ガイドレール
３３     ルーフ固定ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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