(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁部と、該底壁部の両端より立上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に着脱可能に取付けられて水路部を塞ぎ、該水路部に通ずる排水孔を備えたカバー部よりなり、道路の路肩や中央分離帯等に設置される鋼製の排水溝ユニットにおいて、上記水路部の各側壁にはそれぞれ、内側側方に突出する突出部を長手方向に沿うようにして設けると共に、各突出部には１ないし複数箇所に凹所を形成する一方、カバー部には上記突出部に対応する両側部にそれぞれ上記突出部に嵌合する断面倒Ｕ形又は倒Ｌ形をなし、上記凹所に嵌合可能である規制部材を設け、上記カバー部を水路部の正規位置に取付けたときには、各規制部材が上記突出部に嵌挿されて抜け止めされ、また上記カバー部を長手方向に一定量スライドさせると、各規制部材がそれぞれ凹所への嵌合位置に位置して抜き出し可能であることを特徴とする排水溝ユニット。
【請求項２】
長手方向に接続して一定長さに連設される排水溝ユニットのうち、少なくとも一端に位置する排水溝ユニットは、そのカバー部の規制部材が他の排水溝ユニットのカバー部の規制部材と長手方向の対称位置に形成されることを特徴とする請求項１記載の排水溝ユニット。
【請求項３】
前記カバー部には上記各規制部材がそれぞれ突出部に嵌挿した状態で上記凹所に嵌合してずれ止めを行うずれ止め部材を設け、上記カバー部は各規制部材が突出部に当たるまで、或いは当たる途上まで持上げられると、上記ずれ止め部材が凹所より上方に離脱し、カバー部の長手方向のスライドを可能にすることを特徴とする請求項１又は２記載の排水溝ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋を含む道路の路肩や中央分離帯等に設置され、自動車が道路から外れないようにガードする機能を備えた鋼製の排水溝ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の排水溝ユニットは、自動車が道路から外れないようにしたり、路面の雨水を排水するために用いられ、種々の構造のものが知られる。下記特許文献１ないし３に示されるものがその例で、通常、水路部と、該水路部上に着脱可能に取付けられるカバー部とよりなり、カバー部は自動車が道路から外れないようにガードする傾斜面と共に、集水面を有し、路面の雨水が集水面より傾斜面にわたって形成される排水孔より水路部に流入して排水されるようにしてある。
【特許文献１】特開２００５−６１０２０号
【特許文献２】特開２００５−３４４３８９号
【特許文献３】実用新案登録第３１２９９３３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述する排水溝ユニットは、自動車がカバー部上に乗り上げたり、衝突するようなことがあっても跳ね上がったり、外れたりすることがないようにすると共に、水路部の清掃等によりカバー部を外す必要があるときには、その取外し、或いは取付けが容易に行えるようにすることが望まれるが、従来の排水溝ユニットは、概してカバー部に跳ね上がり防止のためロック機能を備えているが、自動車がカバー部に乗り上げたときの当たり具合によってロック機能が働かなくなり、そのためカバー部が跳ね上がる事故を生じたり、或いはまた、外観上はロックされているのか否か分かりにくく、カバー部を開けて点検や清掃作業をしたのち、ロックをするのを忘れた場合、カバー部が跳ね上がる事故を生ずるおそれがある。
【０００４】
本発明は、上述するカバー部のロックが確実に、しかもロックされたことの確認が容易に行えるような排水溝ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、底壁部と、該底壁部の両端より立上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に着脱可能に取付けられて水路部を塞ぎ、該水路部に通ずる排水孔を備えたカバー部よりなり、道路の路肩や中央分離帯等に設置される鋼製の排水溝ユニットにおいて、上記水路部の各側壁にはそれぞれ、内側側方に突出する突出部を長手方向に沿うようにして設けると共に、各突出部には１ないし複数箇所に凹所を形成する一方、カバー部には上記突出部に対応する両側部にそれぞれ上記突出部に嵌合する断面倒Ｕ形又は倒Ｌ形をなし、上記凹所に嵌合可能である規制部材を設け、上記カバー部を水路部の正規位置に取付けたときには、各規制部材が上記突出部に嵌挿されて抜け止めされ、また上記カバー部を長手方向に一定量スライドさせると、各規制部材がそれぞれ凹所への嵌合位置に位置して抜き出し可能であることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、長手方向に接続して一定長さに連設される排水溝ユニットのうち、少なくとも一端に位置する排水溝ユニットは、そのカバー部の規制部材が他の排水溝ユニットのカバー部の規制部材と長手方向の対称位置に形成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、カバー部には上記各規制部材がそれぞれ突出部に嵌挿した状態で上記凹所に嵌合してずれ止めを行うずれ止め部材を設け、上記カバー部は各規制部材が突出部に当たるまで、或いは当たる途上まで持上げられると、上記ずれ止め部材が凹所より上方に離脱し、カバー部の長手方向のスライドを可能にすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によると、カバー部を水路部の正規位置に取付けると常に規制部材は突出部に嵌挿されてカバー部の抜け止が行われ、ロック状態となる。すなわちカバー部が正規位置に取付けられているのを確認するだけでカバー部がロック状態にあることが容易に分かり、ロック状態ではカバー部を長手方向にスライドさせて規制部材を凹所への嵌合位置に位置させない限りカバー部が外れることはなく、カバー部の跳ね上がりによる事項を防止することができる。
【０００９】
上記カバー部は、全てのカバー部を同じ方向にスライドさせて着脱できるようにしていると、一端のカバー部は排水溝ユニットの延長上に水路部よりはみ出してスライドできるようなスペースがない限り着脱することができないのに対し、請求項２に係る発明のように、少なくとも一端のカバー部の規制部材を他のカバー部の規制部材と長手方向の対称位置に形成しておくと、規制部材が対称位置に形成されるカバー部を逆向きにスライドさせることにより、全てのカバー部は排水溝ユニットが設置される範囲内でスライドして着脱可能となる。  
【００１０】
請求項３に係る発明によると、ずれ止め部材が凹所に嵌合することによりカバー部がずれ止めされ、上述するロック状態が確実に維持されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態の排水溝ユニットについて図面により説明する。
図１は、一実施形態の排水溝ユニットの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面、図３は同Ｂ−Ｂ線断面を示すもので、全体を符号１で示す排水溝ユニットは鋼製で、水路部２とカバー部３からなり、水路部２は、底壁部２ａと、該底壁部２ａの両端より対向して立上がる道路側の側壁部２ｂ及び該側壁部２ｂより高く形成された壁高欄側の側壁部２ｃと、両側壁部２ｂ、２ｃの内側上端にそれぞれ水路部２のほぼ全長にわたって溶接又はボルトにて固着されるアングル材よりなる受材４及び５とを有し、側壁部２ｂの外側下縁には、路肩より上方に突出する図示しないアンカーに差し込まれて固定される補強アングル材６が固定され、また側壁部２ｃの外側には複数のパイプ７が上下に、図１の平面視で左右対称形をなして固着され、更にパイプ７にはＬ形のアンカー８が差し込まれ、側壁部２ｃより突出する部分が壁高欄９に埋設されるようになっており、補強アングル材６とアンカー８とで水路部２を路肩と壁高欄９に固定している。
【００１２】
側壁部２ｂ及び２ｃに固定される受材４及び５は、内側側方に突出する部分が突出部４ａ及び５ａとなり、図１に示す平面視で、両側の対向位置に凹所１１が左右対称形に形成されている。
【００１３】
カバー部３は平坦な集水面３ａ及び取付面３ｂと、両面３ａ及び３ｂを連結する傾斜面３ｃよりなり、図１に示すように排水孔１２が集水面３ａと傾斜面３ｃにまたがって形成されている。上記傾斜面３ｃは自動車のタイヤが傾斜面３ｃに乗り上げるようなことがあっても、タイヤを集水面３ａ上に戻すガイド機能を果たすようになっている。
【００１４】
カバー部３にはまた、その裏面両側に図１に示すように、カバー部３を水路部２にぴったりと合う正規位置に取付けたとき、突出部４ａ及び５ａの凹所１１に嵌合するずれ止め部材１４を下向きに突出すると共に、互いに逆の外向きに開口して突出部４ａ及び５ａに適宜の遊びを存して嵌挿される断面倒Ｕ形の規制部材１５が固着され、各規制部材１５を突出部４ａ及び５ａに嵌挿した状態でカバー部３を規制部材１５が突出部４ａ及び５ａに当たるまで持上げると、ずれ止め部材１４が凹所１１より上方に離脱するようになっている（図４）。
【００１５】
カバー部３は水路部２に沿って接続されるように連設されるが、端の１枚を除いては全て同一に構成されている。端のカバー部３´は図５に示すように規制部材１５が他のカバー部３と長手方向の対称位置、すなわち凹所１１を挟んだ反対側（図５の左側）に固着されている。
【００１６】
本実施形態の排水溝ユニット１は以上のように構成され、道路の路肩又は中央分離帯に沿って一連に接続されて設けられ、その一端の排水溝ユニットにおいて、カバー部３´は規制部材１５が他のカバー部３と長手方向の対称位置に形成される。いま一端の排水溝ユニットを除く他の排水溝ユニット１のうちの一つについて、カバー部３を取外すときの作業手順を説明する。
【００１７】
先ずカバー部３を規制部材１５が突出部４ａ及び５ａに当たるまで持上げると、これに伴いずれ止め部材１４が凹所１１より上方に離脱する（図４）。ついでカバー部３を持上げた状態のまま、図１の矢印で示すカバー部３の長手方向にスライドさせ、規制部材１５を凹所１１への嵌合位置に位置させる（図６）。そして図７の矢印方向にカバー部３を持上げ取外す。カバー部３をスライドさせる向きは、カバー部３が図１に示すカバー部３と同一構造のものについては図１の矢印方向（図の左方向）にカバー部３をスライドさせるか、図５に示す端のカバー３´については逆向き、すなわち図の右方向にスライドさせる。
【００１８】
以上は、カバー部３を取外すときの作業手順を示すものであるが、カバー部３を取り付けるときには上記と逆の手順、すなわち各規制部材１５をそれぞれ凹所１１に当ててずれ止め部材１４が突出部４ａ及び５ａに当たるまで嵌合させたのち（図６）、カバー部３を図６の右方向にスライドさせる。スライドに伴い、各規制部材１５は突出部４ａ及び５ａに嵌挿される。スライド中、ずれ止め部材１４が凹所１１への嵌合位置に達すると、カバー部３の自重によりずれ止め部材１４が凹所１１に嵌合して下がり図１の状態となる。
カバー部を取り付けるときにも端の排水溝ユニット３´については上記と逆向きにスライドさせて行う。
【００１９】
本実施形態の排水溝ユニット１によると、水路部２に合わせて図１に示す正規位置に取付けられたカバー部３はずれ止め部材１４が凹所１１に嵌合することにより図１の矢印方向或いはその逆の方向へのずれが防止され、また四箇所に設けた規制部材１５がそれぞれ受材４及び５の突出部４ａ及び５ａに嵌挿されることにより浮き上がりが規制されてロック状態となり、ロック状態の解除は、カバー部３を持上げてずれ止め部材１４を凹所より離脱させたのち、カバー部３の長手方向に一定量スライドさせ、規制部材１５を凹所１１への嵌合位置に位置させない限り行うことができないため、自動車のタイヤが傾斜面３ｃまで乗り上げるようなことがあってもカバー部３の浮き上がりを生ずることがなく、浮き上がりによる事故発生を確実に防止することができる。なお、上述のロック状態は、カバー部３が水路部に合わせた正規位置に取付けられることで容易に確認することができる。また一連に連設される排水溝ユニット１は、全ての排水溝ユニット１を同じ構成にしてカバー部３を同方向にスライドさせて着脱できるようにすると、端の排水溝ユニット１では、カバー部３を図１の矢印方向に水路部２よりはみ出してスライドさせる必要があり、はみ出すだけのスペース上の余裕がないと、カバー部３の着脱が行えないが、端の排水溝ユニット１だけ、カバー部３´を逆向きにスライドさせて着脱できるようにすると、全ての排水溝ユニットについてカバー部３、３´を水路部２が設置される範囲内でスライドでき、端の排水溝ユニットにおいて、カバー部３´を水路部よりはみ出させる必要がない。
【００２０】
上記実施形態では、一端のカバー部３´のみが規制部材１５を他のカバー部３の規制部材１５と取付位置を異にしているが、一端のカバー部３´を含む複数のカバー部３´において、規制部材１５を同じ箇所に設けてもよい。この場合、複数の各カバー部３´は、他のカバー部３と異なり、同じ向きにスライドして着脱されるようになる。
【００２１】
上記実施形態の排水溝ユニット１では、凹所１１、ずれ止め部材１４及び規制部材１５が図１の上下及び左右に四箇所ずつ設けられているが、図の上下に一つずつ設けてもよい。この場合、図示するように端ではなく中央に設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る排水溝ユニットの平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図４】取外す際、カバー部を持上げた状態を示す断面図。
【図５】一連に連設される排水溝ユニットのうち、端に位置する排水溝ユニットの平面図。
【図６】カバー部を持上げた状態で一定量スライドさせた状態を示す平面図。
【図７】カバー部を持上げて取外したときの状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１・・排水溝ユニット
２・・水路部
３、３´・・カバー部
４、５・・受材
４ａ、５ａ・・突出部
９・・壁高欄
１１・・凹所
１２・・排水孔
１４・・ずれ止め部材
１５・・規制部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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