(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドドア側から車体側へとウエザーストリップおよびサイドドアと車体とのヒンジ結合位置より室内側を通して渡り配索されるドアハーネスの配索構造であって、
前記渡り領域のドアハーネスは、ドア側固定筒部材、第１回転筒部材、第２回転筒部材及び車体側固定筒部材を順次回転自在に連結したガイドプロテクタに貫通させ、
前記ドア側固定筒部材と車体側固定筒部材とは上下逆方向に突出させ
前記第１、第２回転筒部材のいずれか一方を上向き屈曲部を有する形状とすると共に他方は下向き屈曲部を有する形状とし、前記第１回転筒部材の屈曲部の先端と第２回転筒部材の屈曲部の先端は上下に対向させて回転自在に連結して回転連結部（Ｒ２）とし、
ドアの閉鎖時には第１回転筒部材が前記回転連結部（Ｒ２）を支点として第２回転筒部材側へ回転して前記上向き屈曲部と下向き屈曲部とが上下方向に対向する位置になり、この対向位置の第１、第２回転筒部材内を挿通するドアハーネスの横向き方向の長さを上下に重ねてドアハーネスの余長を吸収する一方、
ドア開放時には第１回転筒部材が前記回転連結部（Ｒ２）を支点として第２回転筒部材と対称方向に回転移動し、前記上向き屈曲部と下向き屈曲部とが前記回転連結部（Ｒ２）を挟んで左右対称方向に移動して、前記ドアハーネスの横向き長さを伸長させる構成としていることを特徴とするドアハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記第１、第２回転筒部材を夫々コ字状に形成し、該第１、第２回転筒部材の向きを上下逆転し、第１回転筒部材は上向きコ字状、第２回転筒部材を下向きコ字状として連結し、さらに、第１回転筒部材はドア側固定筒部材と上下方向に対向させて回転自在に連結すると共に、第２回転筒部材は車体側固定筒部材と上下に対向させて回転自在に連結している請求項１に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記第１、第２回転筒部材の前記回転連結部（Ｒ２）では、前記上下対向する筒部の先端を環状の継ぎ手に回転自在に嵌合して連結している請求項１または請求項２に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記第１、第２回転筒部材は樹脂成形品からなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のドアハーネスの配索構造。
【請求項５】
前記第１、第２回転筒部材は、それぞれ軸線方向に沿って２分割した分割体とし、前記ドアハーネスの電線群を挿通した後に前記分割体を結合している請求項４に記載のドアハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアから車体側へと架け渡されるドアハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ドアと車体とのヒンジ連結部より室内側で且つウエザーストリップの内側にドアハーネスを配索して、配索作業の容易化および防水対策の簡略化を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドドアに取り付けられる電装品に接続するドアハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成されるドア内部に配索し、車体への渡り部分にはグロメットを外装し、該グロメットの両端に設けた車体係止部をドアパネルの車体側端面に穿設した貫通孔と車体パネルに穿設した貫通孔に嵌合係止している。
【０００３】
前記ドアハーネスをパネルに穿設した貫通孔に貫通させる作業は非常に難作業となっている。また、従来のドアハーネスは車体とドアとの間でヒンジＨの回転軸付近に配索するためウエザーストリップより室外側となり、かつ、車体側とドア側では上下高さが相違させているため、ドア開閉時にはドアハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は発生しない構成となっている。このように、ウエザーストリップより室外側であるため、ドアハーネスの架け渡し部分に外装するグロメットは、貫通穴に防水状態で取り付ける必要があり、グロメットの貫通穴への装着作業に労力を要する等の問題もある。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特開平１０−１６６６８号公報（特許文献１）及び特開平１０−１６６６９号公報（特許文献２）を含め多数のドアハーネスの配索構造を提供している。
前記特許文献１では、図５および図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ドア１と車体２との間に架け渡すドアハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ３より室内側に配索し、該ドアハーネスＷ／Ｈを順次ヒンジＨ１〜Ｈ３で連結した４つの筒部材４Ａ〜４Ｄに貫通させ、両端の開閉筒部材４Ａと４Ｄの先端をドア１、車体２に固定している。
前記構成とすることで、ドア１に開閉作動に応じて開閉筒部材４Ａ〜４ＤがヒンジＨ１〜Ｈ３を支点として開閉し、ドアハーネスＷ／Ｈをドア１の開閉作動に追従できる構成としている。
また、特許文献２では図７示すように、開閉筒部材４Ａと４ＢとをヒンジＨ１で連結し、４Ｃと４ＤとをヒンジＨ２で連結し、図８（Ａ）〜（Ｃ）に示すようにドア１の開閉作動に追従できる構成としている。
前記特許文献１、２のように、ドアハーネスを配索すると、ウエザーストリップ３よりも室内側に配索しているため、防水構造を設ける必要がなく、かつ、簡単にドアハーネスＷ／Ｈをドア１の開閉に追従して伸縮させることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６６６８号公報
【特許文献２】特開平１０−１６６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１、２の構成とすると、開閉筒部材４Ａ〜４Ｄはヒンジを支点として開閉するため、ドア開放時には開き作動してドアハーネスＷ／Ｈを余長部を伸長させることが出来ると共にドア閉鎖時にはドアハーネスＷ／Ｈを撓ませて余長部を吸収することができる。
しかしながら、ドアハーネスＷ／Ｈは、ドア１のパネルに取り付ける開閉筒部材４Ａの高さ位置および幅方向位置と、車体２のパネルに取り付ける開閉部材４Ｄの高さ位置や幅方向位置とが相対的に相違する場合、ドア１の開閉に追従するドアハーネスＷ／Ｈは曲げ捩り等だけでなく伸縮する作動が加わる。
このような、ドアハーネスの動きに対して前記特許公報１、２の開閉筒部材４Ａ〜４ＤはヒンジＨ１〜Ｈ３で連結しているために対応できない問題があり、其の点で改良の余地がある。
さらに、ドア１の開放作動時に、ヒンジを支点として離反する開閉筒部材の間でドアハーネスＷ／Ｈの電線が部分的に外部に露出し、特に、特許文献２ではドア１の閉鎖時においてもドアハーネスの一部が外部に露出し、見栄え上でも改良の余地がある。
【０００７】
本発明は、前記した問題に鑑みてなされたもので、ドアと車体との間でウエザーストリップおよびヒンジより室内側に架け渡すドアハーネスに、ドアの開閉に応じたドアハーネスの作動に追従でき、かつ、ドアハーネスを外部に露出させないようにしたガイドプロテクタを備えたドアハーネスの配索構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、サイドドア側から車体側へとウエザーストリップおよびサイドドアと車体とのヒンジ結合位置より室内側を通して渡り配索されるドアハーネスの配索構造であって、
前記渡り領域のドアハーネスは、ドア側固定筒部材、第１回転筒部材、第２回転筒部材及び車体側固定筒部材を順次回転自在に連結したガイドプロテクタに貫通させ、
前記ドア側固定筒部材と車体側固定筒部材とは上下逆方向に突出させる一方、
前記第１、第２回転筒部材のいずれか一方を上向き屈曲部を有する形状とすると共に他方は下向き屈曲部を有する形状とし、前記第１回転筒部材の屈曲部の先端と第２回転筒部材の屈曲部の先端は上下に対向させて回転自在に連結して回転連結部（Ｒ２）とし、
ドアの閉鎖時には第１回転筒部材が前記回転連結部（Ｒ２）を支点として第２回転筒部材側へ回転して前記上向き屈曲部と下向き屈曲部とが上下方向に対向する位置になり、この対向位置の第１、第２回転筒部材内を挿通するドアハーネスの横向き方向の長さを上下に重ねてドアハーネスの余長を吸収する一方、
ドア開放時には第１回転筒部材が前記回転連結部（Ｒ２）を支点として第２回転筒部材と対称方向に回転移動し、前記上向き屈曲部と下向き屈曲部とが前記回転連結部（Ｒ２）を挟んで左右対称方向に移動して、前記ドアハーネスの横向き長さを伸長させる構成としていることを特徴とするドアハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
前記のように、本発明では車体とサイドドアとの間に架け渡すドアハーネスをウエザーストリップより室内側に配索するために、防水対策を施す必要はないが、ドアハーネスはドア開閉動作に応じて伸縮すると共に、捻りも発生するため複雑な動作となる。
本発明では、車体とサイドドア間に渡り配索するドアハーネスをドア側固定筒部材、第１、第２回転筒部材および車体側固定筒部を順次回転自在に連結したガイドプロテクタで外装し、第１、第２回転筒部材の連結部では上下方向に回転自在に連結している。この第１、第２回転筒部材の回転による相対的な移動で、ドアの閉鎖時には第１、第２回転筒部材の上向き屈曲部と下向き屈曲部とが上下方向に対向する位置になり、この対向位置の第１、第２回転筒部材内を挿通するドアハーネスの横向き方向の長さが上下位相して上下方向に重なる位置となり、第１、第２回転筒部材を貫通するドアハーネスの余長部の横方向長さを上下方向に重ねて吸収できる。一方、ドア開放時には第１回転筒部材が前記回転連結部(Ｒ２)を支点として第２回転筒部材に対して左右対称方向に回転移動し、前記第１、第２回転筒部材に第１、第２回転筒部材を貫通するドアハーネスの余長部の横方向長さを伸長させることができる。
【００１０】
このような第１、第２回転筒部材の相対移動で、これら第１、第２回転筒部材内を貫通するワイヤハーネスは捻り作用しか受けず、ワイヤハーネス自体を伸縮させる必要がない。
よって、ガイドプロテクタ内部を貫通させるドアハーネスに部分的な負荷がかからず、かつ、ドア開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスはガイドプロテクタ内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。
なお、回転連結部を除いた第１回転筒部材および第２回転筒部材は円筒形状が好ましく、断面矩形状でもよい。
【００１１】
前記ガイドプロテクタの第１、第２回転筒部材を夫々略コ字状に形成し、該第１、第２回転筒部材の向きを上下逆転し、第１回転筒部材は上向きコ字状、第２回転筒部材を下向きコ字状として連結している。さらに、第１回転筒部材はドア側固定筒部材と上下方向に対向させて回転自在に連結すると共に、第２回転筒部材は車体側固定筒部材と上下に対向させて回転自在に連結した構成とすることが好ましい。
該構成とすると、第１、第２回転筒部材のドア固定側と車体固定側の屈曲部においても、ドア側固定位置と車体側固定位置との上下高さが大きく相違しても、回転連結部の上下屈曲部と共にドアハーネスの上下変位を吸収することができる。かつ、第１、第２回転筒部材の両端を回転連結部で回転自在としているため、第１、第２回転筒部材をフリーに回転させることができ、ドアハーネスの動作に更に追従させやすくすることができる。
なお、ドア固定側を下向きコ字状、車体固定側を上向きコ字状としても良い。
【００１２】
また、前記第１回転筒部材の一端に回転連結部を介して連結したドア側固定筒部材は、その先端に設けたブラケットをドアインナーパネルに固定し、ドアインナーパネルとドアトリムとの間のドア側の端部より第１回転筒部材をドアより車体側へと引き出していることが好ましい。
さらに、前記第２回転筒部材の一端に回転連結部を介して連結した車体側固定筒部材は、その先端に設けたブラケットを車体インナーパネルの室内面側に固定し、さらには、車体側のドア対向面と近接位置のインストルメントパネルの側面に固定していることが好ましい。
このように、ドア側および車体側のいずれにおいても、ドアハーネスおよび外装した第１、第２回転筒部材をドアおよび車体に穿設した貫通孔を貫通させずに配索しているため、ドアハーネスの配索作業性を改善することができる。また、ウェザートリップより室内側に配索されかつガイドプロテクタ内部にハーネスが覆われているため、盗難防止にもなる。
【００１３】
前記第１、第２回転筒部材の間の回転連結部、さらに、第１回転筒部材とドア側固定筒部材の回転連結部、第２回転筒部材と車体側固定筒部材との回転連結部は、それぞれ、上下対向させた筒部の先端を環状の継ぎ手を介して連結していることが好ましい。
具体的には、例えば、環状の継ぎ手の内周面に上下２段の環状突起を設け、上段の環状突起を前記第２回転筒部材の下向き屈曲部の外周に設けた環状溝に回転自在に嵌合する一方、下段の環状突起を前記第１回転筒部材の上向き屈曲部の外周に設けた環状溝に回転自在に嵌合している。
あるいは、環状の継ぎ手の外周面に上下２段の環状突起を設け、上段の環状突起を前記第２回転筒部材の下向き屈曲部の内周に設けた環状溝に回転自在に嵌合する一方、下段の環状突起を前記第１回転筒部材の上向き屈曲部の内周に設けた環状溝に回転自在に嵌合する。この場合、継ぎ手は摺動性のよいＰＯＭなどから形成し、第１回転筒部材および第２回転筒部材を安価であるＰＰから形成することが好ましい。
さらに、継ぎ手を用いずに、どちらか一方に環状突起を設ける一方、他方に環状溝を設け、一方の環状突起を他方の環状溝に内嵌させて連結してもよい。この場合、内嵌する部材をＰＯＭから形成し、外嵌する部材をＰＰから形成するのが好ましい。
【００１４】
前記第１、第２回転筒部材は樹脂成形品としていることが好ましい。
さらに、前記第１、第２回転筒部材は、それぞれ軸線方向に沿って２分割した分割体と、前記ドアハーネスの電線群を挿通した後に前記分割体をテープ巻きもしくは嵌合爪で結合していることが好ましい。該構成とすると、ドアハーネスを第１、第２回転筒部材の内部に簡単に貫通させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
前記構成からなる本発明のドアハーネスの配索構造では、ドアと車体との間のドアハーネスの渡り部分をドアヒンジおよびウエザーストリップより室内側に配索すると共に、前記ガイドプロテクタで外装し、ワイヤハーネスには捻りしか作用しないため、渡り部分のガイドプロテクタをドアの開閉に応じたドアハーネスの動きにスムーズに追従させることができる。
よって、ガイドプロテクタ内部を貫通させるドアハーネスに部分的な負荷をかけずることがなく、かつ、ドア開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスはガイドプロテクタ内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。また、ウェザートリップより室内側に配索されかつガイドプロテクタ内部にハーネスが覆われているため、盗難防止にもなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の第１実施形態を図１乃至図４を参照して詳細に説明する。
ドアハーネスＷ／Ｈをサイドドア１（以下、ドア１と略称する）の前側端面より車体２へと延ばして、ドア１と車体２との間に渡り配索し、この渡り配索部分はドアヒンジ部８よびウエザーストリップ３よりも室内側とし、該渡り部分のドアハーネスＷ／Ｈにガイドプロテクタ１０を外装している。
【００１７】
前記ガイドプロテクタ１０は第１回転筒部材１１、第２回転筒部材１２、ドア側固定筒部材１３、車体側固定筒部材１４とからなり、これら筒部材１１〜１４を回転継ぎ手１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃを介して順次連結して構成し、これらの筒部材１１〜１４内にドアハーネスＷ／Ｈのドア１と車体２との間の渡り部分を貫通している。
前記第１、第２回転筒部材１１、１２、ドア側固定筒部材１３、車体側固定筒部材１４はそれぞれ樹脂成形品とし、第１、第２回転筒部材１１、１２は軸線方向に２分割して薄肉ヒンジ１１ｊ、１２ｊで連結した分割体（１１ａと１１ｂ、１２ａと１２ｂ）として成形し、ドアハーネスＷ／Ｈを貫通させた後にロック結合して一体化している。
ドア側固定筒部材１３、車体側固定筒部材１４は、軸線方向に２分割してロック結合した分割体（１３ｅと１３ｆ、１４ｅと１４ｆ）として成形している。
【００１８】
前記第１回転筒部材１１は、ドア１と車体２との間で横方向に延在する横筒部１１ｃの両端に上向き屈曲部１１ｄ、１１ｅを設けた上向きのコ字形状とし、両端の上向き屈曲部１１ｄ、１１ｅの上端にそれぞれ環状溝１１ｆ、１１ｇを設けた環状突起１１ｈ、１１ｉを設けている。
【００１９】
前記第２回転筒部材１２は、ドア１と車体２との間で横方向に延在する横筒部１２ｃの両端に下向き屈曲部１２ｄ、１２ｅを設けた下向きのコ字形状とし、両端の下向き屈曲部１２ｄ、１２ｅの下端にそれぞれ第１回転筒部材と同様に、環状溝を設けた環状突起を設けている。
【００２０】
前記ドア側固定筒部材１３は下向き筒部１３ａの上端にフランジ部１３ｂを備えると共に、下筒向き筒部１３ａの下端外周に環状溝１３ｃを備えた環状突起１３ｄを設けている。前記フランジ部１３ｂをドアインナーパネル２１に固定している。
【００２１】
前記車体側固定筒部１４は上向き筒部１４ａの下端にフランジ部１４ｂを備えると共に、上筒向き筒部１４ａの上端外周に環状溝を備えた環状突起を設けている。前記フランジ部１４ｂを車体側のインストルメントパネル２５の側面に固定している。
【００２２】
前記ドア側固定筒部１３の下向き筒部１３ａの下端と第１回転筒部材１１の上向き屈曲部１１ｄの上端とは環状の継ぎ手１５Ａを介して回転自在に連結し、回転連結部Ｒ１を形成している。
前記第１回転筒部材１１の上向き屈曲部１１ｅの上端と第２回転筒部材１２の下向き屈曲部１２ｄの下端とは環状の継ぎ手１５Ｂを介して回転自在に連結し、回転連結部Ｒ２を形成している。
前記第２回転筒部材１２の下向き屈曲部１２ｅの下端と前記車体側固定筒部１４の上向き筒部１４ａの上端とは環状の継ぎ手１５Ｃを介して回転自在に連結し、回転連結部Ｒ３を形成している。
【００２３】
前記回転連結部Ｒ１〜Ｒ３の構成は、図２に示すように、環状の継ぎ手１５Ａ〜１５Ｂの内周面に上下２段の環状突起１５ａ、１５ｂを設け、上段の環状突起１５ａを前記回転連結部で上方に位置する筒部材の下端外周に設けた環状溝１３ｃ等に回転自在に嵌合すると共に、下段の環状突起１５ｂを下方に位置する筒部材の上端外周に設けた環状溝１１ｇ、１１ｆ等と回転自在に嵌合している。
前記回転連結部Ｒ１〜Ｒ３を設けることで、第１、第２回転筒部材１１、１２の両端を回転自在に支持していると共に、第１、第２の回転筒部材１１、１２が接触するのを防止している。
【００２４】
図３（Ａ）に回転連結部Ｒ１〜Ｒ３の第１変形例を示す。
第１回転筒部材１１の屈曲部１１ｄ、１１ｅの上端および車体側固定筒部１４の上向き筒部１４ａの上端には内周に環状溝１１ｍ、１４ｍを設ける一方、第２回転筒部材１２の屈曲部１２ｄ、１２ｅの下端およびドア側固定筒部材１３の下端には環状突起１２ｍ、１３ｍを設け、該環状溝１１ｍ、１４ｍに環状突起１２ｍ、１３ｍを回転自在に嵌合して、回転連結部Ｒ１〜Ｒ３を形成している。
【００２５】
図３（Ｂ）に回転連結部Ｒ１〜Ｒ３の第２変形例を示す。
環状の継ぎ手１５D〜１５Ｆの上下端に環状突出部１５ｃ、１５ｄを設け、上下方向中央には環状突出部１５ｃ、１５ｄよりも幅を狭くした環状突出部１５ｅを設けている。一方、各回転連結部Ｒ１〜Ｒ３の第１回転筒部材１１の屈曲部１１ｄ、１１ｅの上端、第２回転筒部材１２の屈曲部１２ｄ、１２ｅの下端、ドア側固定部材１３の下端、車体側固定部１４の上端の内周に環状溝１１ｎ、１２ｎ、１３ｎ、１４ｎを設け、継ぎ手１５D〜１５Ｆの環状突出部１５ｃ、１５ｄを環状溝１１ｎ、１２ｎ、１３ｎ、１４ｎに嵌合して、回転連結部Ｒ１〜Ｒ４を形成している。中央の環状突出部１５ｅは、上下の部材を干渉させないようにしている。
【００２６】
前記ドアインナーパネル２１と固定したドア側固定筒部１３に回転連結部Ｒ１を介して連結した第１回転筒部材１１はドアインナーパネル２１と、その室内面側に取り付けるドアトリム（図示せず）との間で、ドア側対向面に設けた開口を通して車体側へ引き出している。
【００２７】
つぎに、前記ガイドプロテクタ１０で外装したドアハーネスＷ／Ｈのドア１の開閉時の作動を図４（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。
図４（Ａ）および図１はドア１の開放時の状態を示し、第１回転筒部材１１と第２回転筒部材１２とは継ぎ手１５Ｂ（回転連結部Ｒ２）を中心として左右両側に対称状に突出し、継ぎ手１５Ｂを挟んで横筒部１１ｃと１２ｃとがドア１と車体２との間で左右方向に延在している。この状態で、第１、第２回転筒部材１１、１２内を貫通させたドアハーネスＷ／Ｈは左右横方向に伸長状態となり、ドア１の開放状態に追従する。
【００２８】
図４（Ａ）に示すドア開放位置から図４（Ｂ）に示すドア閉鎖位置へとドア１を回転させると、ドア側固定筒部材１３と連結した第１回転筒部材１１は継ぎ手１５Ｂ（回転連結部Ｒ２）で第２回転筒部材１２側へと回転し、第１回転筒部材１１の横筒部１１ｃが第２回転筒部材１２の横筒部１２ｃの下方側に回転する。それに応じて、第１回転筒部材１１内を貫通する部分のドアハーネスＷ／Ｈー１が第２回転筒部材１２を貫通する部分のドアハーネスＷ／Ｈ−２に上下位相して重なるようになり、ドアハーネスＷ／Ｈの横方向への伸長量が減少し、ドア閉鎖時に発生するドアハーネスＷ／Ｈの余長を吸収する。
【００２９】
即ち、第１回転筒部材１１とドア側固定筒部材１３との上下回転連結部Ｒ１、第１回転筒部材１１と第２回転筒部材１２の上下回転連結部Ｒ２、第２回転筒部材１２と車体側固定筒部材１４との上下回転連結部Ｒ３の３カ所で上下方向に回転自在に連結し、ドアハーネスＷ／Ｈは下向き→横向き→上向き→横向き→下向きと屈曲しながら貫通している。前記３箇所の回転連結部Ｒ１〜Ｒ３がドアヒンジの軸線方向と平行に設けられているため、ドアの開閉に合わせてスムーズに追従する。
【００３０】
このように、本発明では車体２とサイドドア１との間に架け渡すドアハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ３より室内側に配索するために、防水対策を施す必要はない。
また、ドアヒンジおよびウエザーストリップ３より室内側に配索することで、ドアハーネスＷ／Ｈはドア１の開閉動作に応じて伸縮すると共に、ドア１の開閉に応じたドアハーネスＷ／Ｈの動きに追従させることができる。
よって、ガイドプロテクタ１０内部を貫通させるドアハーネスＷ／Ｈに部分的な負荷をかけることなく、ガイドプロテクタ１０をドアハーネスＷ／Ｈの渡り部分に外装することができる。
かつ、ドア１の開放時およびドア閉鎖時のいずれの状態においてもドアハーネスＷ／Ｈはガイドプロテクタ１０の内部に挿通して外部に露出させないため、外観の点でも見栄えを良くすることができる。また、ハーネスに細工してドアを開けようとする盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】第１、第２回転筒部材およびドア側固定筒部材を示す平面図である。
【図３】回転連結部の変形例を示し、（Ａ）は第１変形例、（Ｂ）は第２変形例を示す。
【図４】（Ａ）はドア開放時のガイドプロテクタの状態を示す上面図、（Ｂ）はドア閉鎖時のガイドプロテクタの状態を示す上面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来例の斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記従来例のドア開閉時の状態を示す図面である。
【図７】他の従来例の斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記従来例のドア開閉時の状態を示す図面である。
【符号の説明】
【００３２】
１  サイドドア
２  車体
３  ウエザーストリップ
１０  ガイドプロテクタ
１１  第１回転筒部材
１１ｃ  横筒部
１１ｄ、１１ｅ  上向き屈曲部
１２  第２回転筒部材
１２ｃ  横筒部
１２ｄ  １２ｅ  下向き屈曲部
１３  ドア側固定筒部材
１４  車体側固定筒部材
１５Ａ〜１５Ｂ  継ぎ手
Ｒ１〜Ｒ３  回転連結部
２１  ドアインナーパネル
２５  インストルメントパネル
Ｗ／Ｈ  ドアハーネス
【図１】
0005098591.tif 000002
【図２】
0005098591.tif 000003
【図３】
0005098591.tif 000004
【図４】
0005098591.tif 000005
【図５】
0005098591.tif 000006
【図６】
0005098591.tif 000007
【図７】
0005098591.tif 000008
【図８】
0005098591.tif 000009