(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソーチェーンのドライブリンクを案内する等幅の案内溝が外周部に形成されたチェーンソーのガイド板において、前記ソーチェーンを駆動する駆動スプロケットに対抗する前記ガイド板の端部に、前記案内溝の一部を拡幅し、前記ドライブリンクを案内溝に誘導する誘導部が形成され、前記誘導部の対向する内側面は、案内溝の対向する側面から外方側に広がる傾斜面であり、更に前記誘導部はガイド板の端部から１２ｍｍ以上の長さであることを特徴とするチェーンソーのガイド板。
【請求項２】
前記誘導部は、前記ガイド板の端部から油孔までの位置に形成されることを特徴とする請求項１に記載のチェーンソーのガイド板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンソーのガイド板に関し、詳しくはソーチェーンがガイド板の端面に衝突する衝撃を和らげると共に、この衝突により発生する振動を軽減したチェーンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
チェーンソーのガイド板に取り付けられるソーチェーンは、ソーチェーンとガイド板及び駆動スプロケットとの間の摩擦抵抗を軽減するために、張力調整によって、適正な弛みがあるように取り付けられることが一般的である。そのチェーンソーを作動させると、ソーチェーンは図５の矢印方向に移動される。このときソーチェーンは、自身の遠心力及び駆動スプロケット８の押出力を受け、二点鎖線で示す軌跡９のように、一旦外方へ膨らんで膨出部９ａを成形した後、ガイド板５１の基端部５又はその近傍の案内溝４に入り込んでガイド板５１に沿って移動する。そのソーチェーン２の軌跡９には、下方に凸の第一変曲部９ｂが現れる。この第一変曲部９ｂでソーチェーン２のドライブリンク２ａが案内溝に入り、ガイド板の先端側へ案内される。
【０００３】
チェーンソーを用いる作業が断続されれば、ソーチェーンの構成部品を連結するリベット２ｂの摩耗等により、ソーチェーン２の全長が延びる。従って、チェーンソーを用いる作業にはソーチェーンの弛みの調整が欠かせないことになり、例えば、特許文献１には、その調整を容易とする機構のガイド板が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−５２３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年のチェーンソーは作業効率向上のために高速回転化されており、その結果として、ソーチェーンの弛みが早期に過度になる状態が起きている。
弛みが過度になった時のソーチェーン２の軌跡９は、図６に示すように、外方（上方）へ膨らむ膨出部９ａが大きくなる。そして、下方に凸の第一変曲部９ｂがガイド板５１の先端側へ移動し、ソーチェーン２のドライブリンク２ａがガイド板５１の外周部３に当たりバウンドして、上方に凸の第二変曲部９ｃを経て案内溝４に案内される変曲点を含んだ曲線状となる。この場合、ソーチェーン２の弛みが大きいほど、第一変曲部９ｂがガイド板５１の先端側へ移動する。
【０００５】
このため、ソーチェーン２はガイド板５１に衝撃を与え、作業者は過大な振動を受けるので、作業効率の低下が否めないばかりか、ソーチェーン２やガイド板５１の早期摩耗・破損の原因と成る。
【０００６】
本発明は、このような問題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、チェーンソーの振動の増大や、ソーチェーン２やガイド板５１の早期摩耗・破損に繋がらないチェーンソーのガイド板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために請求項１に記載のチェーンソーのガイド板の発明はソーチェーンのドライブリンクを案内する等幅の案内溝が外周部に形成されたチェーンソーのガイド板において、前記ソーチェーンを駆動する駆動スプロケットに対向する前記ガイド板の端部に、前記案内溝の一部を拡幅し、前記ドライブリンクを案内溝に誘導する誘導部が形成され、前記誘導部の対向する内側面は、案内溝の対向する側面から外方側に広がる傾斜面であり、更に前記誘導部はガイド板の端部から１２ｍｍ以上であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、駆動スプロケットにより回転されてガイド板の先端側へ駆動されるソーチェーンは、そのソーチェーンの一部を構成するドライブリンクにおいて誘導部を経てガイド板の案内溝に誘導される。そのため、ソーチェーンに弛みが生じても、ドライブリンクが案内溝に誘導されるので、ソーチェーンがガイド板の外周部に衝突して、チェーンソーの振動を増大させることがなく、衝突による衝撃でソーチェーンやガイド板の早期摩耗・破損も防止できる。また、ソーチェーンの張力調整をする間隔が延びることにより、作業を中断する回数が減少するので、チェーンソーの作業効率が上がることになる。
【０００９】
更に、前記ドライブリンクを案内溝に誘導する誘導部において対向する内側面は、案内溝の対向する側面から外方へ広がるように形成されているので、ソーチェーンが左右に振れながら誘導部に臨んだ時でも、誘導部はソーチェーンのドライブリンクを案内溝へスムーズに誘導することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のチェーンソーのガイド板において、前記誘導部は、その長さが、前記ガイド板の端部から油孔までの範囲であることを特徴とするものである。
【００１１】
ソーチェーンのドライブリンクは潤滑油をガイド板の案内溝内全域へ行き渡す役割も兼ねている。従って、作業途中に生じるリベットの摩耗が最大となった時の最終弛みの場合でも、油孔は、ソーチェーンのドライブリンクがガイド板の案内溝へ案内開始される位置より先端側に設けられることはない。
【００１２】
また、油孔より先端側まで誘導溝を設けると、油孔位置でのガイド板の断面積が減り、剛性が低下するおそれがある。
請求項２に記載の発明によれば、誘導溝の範囲を限定することにより、ガイド板の剛性を低下させないことになる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、チェーンソーのガイド板において、チェーンソーの振動を抑制できるとともに、ソーチェーンやガイド板の早期摩耗・破損を防止できるチェーンソーのガイド板を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化したガイド板１の実施形態を図１及び図２を用いて説明する。なお、従来技術と同一の構成については、その説明において用いた同一の符号を用いるものとする。
【００１５】
本実施形態のガイド板１は、公知のガイド板と同様の外形形状をしており、図示しないが、先端部が円弧状であり、中間部が外側にやや膨らんだ緩やかな曲線で形成された帯状体であり、３枚の板状体を組み合わせて形成されている。そして、内側に配置される板状体１ａの外周部とその両側に配置される２枚の板状体１ｂの外周部との間に段差を設けて、案内溝４が形成されている。従って、案内溝４は対向する側面４ａの間隔が一定の等幅溝である。駆動スプロケット８に対向する基端部５は、図１に示すように、内側に凸の円弧状となっている。
【００１６】
図２に示すように、誘導部１０は、ガイド板１の案内溝４において対向する側面４ａのそれぞれの一部を拡幅するように、全体として略Ｖ字状をなし、外側に向かって広がる一対の傾斜面１０ａで形成されている。一対の傾斜面１０ａが形成する角度Ｋは１５〜４０°の範囲が好ましい。傾斜面１０ａと側面４ａとの境界で形成される境界線１１は直線状に配置されている。その境界線１１の深さ、言い換えれば、外周部３の曲線状部３ａと境界線１１との間隔は、基端部５近傍の一部を除き、基端部５と反対の方向に行くにつれて狭くなっている。そして、境界線１１の深さがゼロとなる位置が誘導部１０の終点１１ａとなる。図２等に示す符号７は油溜りを示す。
【００１７】
ガイド板１の中心線１ｃに平行に測ったときの基端部５と終点１１ａとの間の長さＬ１は、後述する振動測定結果に基づいて、１２ｍｍ以上にあることが好適である。この長さＬ１が１２ｍｍ未満のとき、適正な弛みに調整されていないソーチェーン２は、誘導部１０に誘導されずに外周部３の曲線状部３ａに衝突することになり好ましくない。また、長さＬ１の最大値は、誘導部１０が油孔６に達するまでの長さである。長さＬ１が油孔６を越えてガイド板１の先端側に延びると、ガイド板１の当該部分の強度を弱めることになり好ましくない。
【００１８】
なお、油孔６は、ガイド板１の中心線１ｃに対して対称的に２箇所に設けられ、ガイド板１をチェーンソー本体に組付けた時に、図１に示す上側に位置する油孔６はチェーンソー本体から吐出される潤滑油を案内溝４内に導き、下側に位置する油孔６は、チェーンソー本体のピン（図示せず）が挿入されるためのものである。そして、この挿入状態でピンがガイド板１の先端側に移動されて、ガイド板１も同方向に移動され、ソーチェーン２の張力が調節される。
【００１９】
そして、図１の二点鎖線で示す、本実施形態のガイド板１を組み込んだチェーンソーを作動させた時のソーチェーン２の軌跡９は、図６に示した従来のガイド板５１におけるソーチェーンの２の弛みが過度になった時における上方へ凸の第二変曲部９ｃは発生しない軌跡である。
【００２０】
（振動測定方法及びその結果の考察）
次に、本実施形態のガイド板１を組み込んだチェーンソー２０（某社２５ｃｃ・１／４インチピッチ用駆動スプロケット品）を用いてガイド板１に現れる振動を測定した方法とその結果を図４、図７及び表１を用いて説明する。
【００２１】
ソーチェーン２を組み込んで測定したガイド板１は前記チェーンソー２０に適合するガイド板１である。そのガイド板１を用いて、合計６種類の検体として、誘導部１０を形成しないもの及び誘導部１０の長さＬ１を異ならせたものを用意した。そして、測定の都度、検体のガイド板１にソーチェーン２（１／４インチピッチ−６０コマ）を取り付けた。その際、ガイド板１の長手方向の中間部に位置するソーチェーン２をガイド板１の幅方向に引張った時、ソーチェーン２がガイド板１の外周部３から８ｍｍ浮くようにソーチェーン２の張力を調整した。
【００２２】
測定方法は、ガイド板１及びソーチェーン２を取り付けたチェーンソー２０の駆動スプロケット回転数を１０，０００ｒｐｍとし、図４に示すように、ガイド板１のチェーンソー２０に近い部分に測定用のピック２１を接触させて振動（単位ｍ／ｓ２）を各３回測定した。その測定結果を表１及び図７に示す。
【００２３】
【表１】
0005087472.tif 000002
測定結果の平均値を比較すると、比較例１〜３は殆ど同じ数値であるが、それらと実施例１〜４とを比較すると数値の違いは明らかであり、誘導部１０の長さＬ１が長くなるにつれて平均値が低くなる傾向を示している。誘導部１０の長さが３０ｍｍを越えると、振動低下が顕著である。また、比較例１の３回目の数値及び比較例２の２回目の数値が、それぞれの他の数値と大きく異なることが見出された。この突出した数値が現れることは、比較例１及び２におけるソーチェーン２の軌道が不安定であることを示していると共に、その高い数値の振動が度々起きることは、ソーチェーン２を構成する各部品やガイド板１の摩耗及び損傷等を早めるばかりでなく、作業者に苦痛を与えることになる。ちなみに、振動の振幅が２０％低減すると、体感振動は半減する。
【００２４】
（変形例）
次に、第１実施形態の変形例のガイド板３１を、第１実施形態のガイド板１と異なる部分を中心に図３を用いて説明する。
【００２５】
図３に示すようにガイド板３１は、誘導部１０の傾斜面１０ａと案内溝４の側面４ａとで形成される境界線１２が、曲線状に配置されている点がガイド板１と異なるのみで、その他の構成は同一である。
【００２６】
従って、上記第１実施形態及びその変形例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、ガイド板１の長手方向の中心線１ｃに平行に測ったときの誘導部１０の長さＬ１を、ガイド板１の基端部５から１２ｍｍ以上にした。そのため、ソーチェーン２のリベット２ｂが摩耗することにより弛みが生じてもソーチェーン２のドライブリンク２ａを誘導部１０を介して案内溝４へ誘導することができる。
【００２７】
（２）上記実施形態では、案内溝４の側面４ａと誘導部１０の傾斜面１０ａとで形成される境界線１１を直線状としたが、ガイド板１の基端部５付近における外周部３の緩やかな曲線状部３ａと直線状の境界線１１との間隔を、ガイド板１の基端部５から駆動スプロケット８と反対の方向（先端側）へ行くにつれて狭くなるようにすることができる。従って、誘導部１０を形成する加工が容易なガイド板１を提供できる。
【００２８】
（３）上記実施形態では、案内溝４の側面４ａと誘導部１０の傾斜面１０ａとで形成される境界線１２を、曲線状とした。そのため、曲線状部３ａと境界線１２との間隔をガイド板３１の先端側に行くにつれて除々に狭くなるようにできるので、その境界線１２を有する誘導部１０により、ソーチェーン２のドライブリンク２ａをより確実に案内溝４に案内することができる。
【００２９】
（変更例）
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
上記実施形態では、ガイド板１の駆動スプロケット８に対向する基端部５において、ソーチェーン２が駆動スプロケット８によって押し出される側（移動方向の上流側）の外周部３に設けた誘導部１０について説明したが、誘導部１０はガイド板１の基端部５近傍の両側の外周部３に設けるのがよい。そうすることで、片方の誘導部１０が摩耗したとき、図１等に示すガイド板１の上下（幅方向）を逆にして、駆動スプロケット８に駆動されたソーチェーン２が、摩耗していない誘導部１０により案内されるようにできる。
【００３０】
上記実施形態では、ガイド板１は３枚の板状体を組み合わせて形成されているものについて説明したが、ガイド板１は１枚の板状体の外周部３に、ソーチェーン２のドライブリンク２ａの厚みに適応する厚みのメタルソー又は砥石等で切削加工をして、案内溝４を設けてもよい。
【００３１】
上記実施形態では、ガイド板１の油孔６は、チェーンソー本体から吐出される潤滑油を案内溝４内へ導くためと、チェーンソー本体のピンが挿入されガイド板１を先端側へ移動しソーチェーン２の張力を調節するためとを共用するものについて説明した。しかし、ガイド板１は潤滑油を案内溝４に導く油孔６とは別にソーチェーン張力調節用孔（図示せず）を設けたものでもよい。
【００３２】
さらに、上記実施形態より把握できる技術的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
○前記誘導部は、前記ガイド板の端部から前記駆動スプロケットと反対の方向に、深さが除減することを特徴とする請求項１に記載のチェーンソーのガイド板。このような構成によれば、誘導部の深さが、ガイド板の端部から駆動スプロケットと反対の方向へ行くにつれて除々に浅くなっているので、ソーチェーンがガイド板の先端側へ移動するにつれて、そのドライブリンクがより確実に案内溝に誘導される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態のガイド板の一部を示す模式図。
【図２】上記ガイド板の誘導部を矢視図と共に拡大して示す模式図。
【図３】同じく誘導部の変形例を示す模式図。
【図４】振動測定の方法を示す斜視図。
【図５】従来のガイド板の一部を示す模式図。
【図６】従来のガイド板においてソーチェーンの弛みが過度となったときの状況を示す模式図。
【図７】表１の平均数値を示すグラフ。
【符号の説明】
【００３４】
Ｌ１…長さ、１，３１，５１…ガイド板、２…ソーチェーン、３…外周部、４…案内溝、４ａ…側面、５…基端部、６…油孔、８…駆動スプロケット、１０…誘導部、１０ａ…傾斜面、１１，１２…境界線、２０…チェーンソー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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