(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
公共交通機関の車両内に設置された複数の情報表示装置と、前記複数の情報表示装置を管理する情報表示管理装置とからなる情報表示システムであって、
前記複数の情報表示装置の内、少なくとも２個の情報表示装置が、前記公共交通機関の車両内の任意の位置から見た場合、視認性が異なるように配置されており、
前記複数の情報表示装置は、それぞれ同一の構成であり、
前記複数の情報表示装置は、それぞれ、同一の複数の表示情報を格納する表示情報蓄積部と、
該表示情報蓄積部に格納された複数の表示情報を表示部に表示する順を管理する表示情報スケジュールテーブルとを備え、
前記情報表示管理装置は、前記公共交通機関の車両内の任意の位置から見た場合、視認性の悪い情報表示装置に第１の表示情報を表示した後、次に、前記第１の表示情報を視認性の良い情報表示装置に表示するように決められた順序を格納する情報表示管理テーブルを備え、
前記複数の情報表示装置は、前記情報表示管理装置の前記情報表示管理テーブルに格納された順序により指示された表示情報を前記表示部に表示することを特徴とする情報表示システム。
【請求項２】
請求項１記載の情報表示システムにおいて、
前記複数の情報表示装置の内、各情報表示装置は、前記情報表示管理装置から表示指令情報を受信した後に、各情報表示装置が前記表示情報管理装置間との接続において疎通状態を確認し、その疎通状態が無い場合に自情報表示装置での表示情報の表示を制限する制御部を備えることを特徴とする情報表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報表示システムに係り、特に、列車やバス、飛行機等の公共交通機関の利用者向けに情報を表示するに好適な情報表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の公共交通機関利用者向けの情報表示システムとしては、複数個の表示装置に、同一内容の表示情報を同時に表示するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１２７９０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のように、全ての表示装置に同一の表示情報が表示される場合には、公共交通機関利用者は見たい情報の見逃しや見たい情報が表示されるまでいつ表示されるのか予測できない状態で待たなければならないといった公共交通機関利用者へのサービス面で配慮されてないものであった。
【０００５】
本発明の目的は、公共交通機関利用者に対するサービス性の向上した表示が可能な情報表示システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、公共交通機関の車両内に設置された複数の情報表示装置と、前記複数の情報表示装置を管理する情報表示管理装置とからなる情報表示システムであって、前記複数の情報表示装置の内、少なくとも２個の情報表示装置が、前記公共交通機関の車両内の任意の位置から見た場合、視認性が異なるように配置されており、前記複数の情報表示装置は、それぞれ同一の構成であり、前記複数の情報表示装置は、それぞれ、同一の複数の表示情報を格納する表示情報蓄積部と、該表示情報蓄積部に格納された複数の表示情報を表示部に表示する順を管理する表示情報スケジュールテーブルとを備え、前記情報表示管理装置は、前記公共交通機関の車両内の任意の位置から見た場合、視認性の悪い情報表示装置に第１の表示情報を表示した後、次に、前記第１の表示情報を視認性の良い情報表示装置に表示するように決められた順序を格納する情報表示管理テーブルを備え、前記複数の情報表示装置は、前記情報表示管理装置の前記情報表示管理テーブルに格納された順序により指示された表示情報を前記表示部に表示するようにしたものである。  
かかる構成により、公共交通機関利用者に対するサービス性の向上した表示が可能なものとなる。
【０００７】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記複数の情報表示装置の内、各情報表示装置は、前記情報表示管理装置から表示指令情報を受信した後に、各情報表示装置が前記表示情報管理装置間との接続において疎通状態を確認し、その疎通状態が無い場合に自情報表示装置での表示情報の表示を制限する制御部を備えるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、公共交通機関利用者に対するサービス性の向上した表示が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図１〜図１１を用いて、本発明の一実施形態による情報表示システムの構成及び動作について説明する。  
最初に、図１を用いて、本実施形態による情報表示システムの全体構成について説明する。  
図１は、本発明の一実施形態による情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。なお、図１は、公共交通機関を上方向から見た場合の図である。
【００１０】
車両１００は、列車やバス、飛行機等の公共交通機関の車両である。列車の場合には、１両の構成を示している。車両１００は、矢印に示すように、左方向に進行するものとする。車両１００の内部には、進行方向に向けて、右側の座席Ｒ１，…，Ｒ５及び左側の座席Ｌ１，…，Ｌ６が配置されている。なお、座席の数は任意であり、図１に示すものは、説明の都合上の単なる例示である。
【００１１】
車両１００の内部には、座席に腰掛けた乗客が見れる位置，すなわち、座席よりも進行方向の前方に、複数の情報表示装置１２０（１２０Ａ，…，１２０Ｅ）が設置されている。車両１００の最前部には、左右に並べて２個の情報表示装置１２０Ｄ，１２０Ｅが設置されている。その他の情報表示装置１２０Ａ，１２０Ｂ，１２０Ｃは、順次、車両１００の中央に、進行方向に対して適当な間隔をおいて、設置されている。
【００１２】
ここで、複数の情報表示装置１２０の内、少なくとも２個の情報表示装置が、公共交通機関の車両内の任意の位置から見た場合、視認性が異なるように配置されている。例えば、座席Ｒ４から見た場合、最も視認性の良好なのは、座席Ｒ４からの距離が近い情報表示装置１２０Ｂであり、情報表示装置１２０Ｃは、情報表示装置１２０Ｂについで距離が近いため、次に視認性が良好である。座席Ｒ４に座った人から見た場合、情報表示装置１２０Ｄ，１２０Ｅは、その人の視力が良ければ、情報表示装置１２０Ｃについで視認性の良好な情報表示装置となる。なお、座席Ｒ４からでは、情報表示装置１２０Ａは背後に位置するため、全く視認性がないものである。
【００１３】
なお、車両の最前方に設置する情報表示装置は、図示のように、左右に２個並べる代わりに、上下に２個並べるようにしてもよいものである。なお、最前部に設置する情報表示装置を１個のみとしてもよいものであり、この場合には、前方の座席に座っている乗客へのサービス性は他の座席に比べて若干低下する。
【００１４】
情報表示管理装置１１０は、複数の情報表示装置１２０に接続されており、情報表示装置１２０が表示する表示情報の内容を管理する。情報表示装置１２０は、情報表示管理装置１１０が配信する表示指令情報を受信して、予め内部に蓄積されている表示情報を表示する。複数の情報表示装置１２０Ａ，…，１２０Ｅに蓄積されている表示情報は同じものである。ただし、蓄積された表示情報を表示する順番は、個々の情報表示装置１２０Ａ，…，１２０Ｅによって異なっている。表示順番は、情報表示管理装置１１０によって管理されている。
【００１５】
なお、車両１００が列車の場合、車両の進行方向が前後する。その場合には、図１に示したものの、２倍の情報表示装置１２０を設置し、車両の進行方向に応じて、表示に用いる情報表示装置を切り替えるものとする。若しくは、図１に示した情報表示装置１２０の表示画面の向きを、車両の進行方向の切替に応じて、回転させるようにしてもよいものである。
【００１６】
次に、図２を用いて、本実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置１１０の構成について説明する。  
図２は、本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置の構成を示すブロック図である。
【００１７】
情報表示管理装置１１０は、インターフェース部１１２と、制御部１１４と、情報表示装置管理テーブル１１６とを備えている。
【００１８】
インターフェース部１１２は、情報表示管理装置１１０に接続される各情報表示装置１２０に対して表示指令情報を配信する。制御部１１４は、インターフェース部１１２に対して、表示指令情報を配信処理する。情報表示装置管理テーブル１１６は、情報表示管理装置１１０に接続される各情報表示装置１２０の情報を保有する。情報表示装置管理テーブル１１６が保有する情報の一例については、図３を用いて後述する。
【００１９】
次に、図３を用いて、本実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置１１０の情報表示装置管理テーブル１１６が保有する情報の内容について説明する。  
図３は、本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置の情報表示装置管理テーブルが保有する情報の内容の説明図である。
【００２０】
情報表示装置管理テーブル１１６は、情報表示装置管理番号と、スケジュール番号とから構成される。情報表示装置管理番号は、図１に示した情報表示管理装置１１０に接続される全ての情報表示装置１２０毎に唯一となる情報である。ここで、情報表示装置管理番号は、図２に示した情報表示管理装置１１０の制御部１１４及びインターフェース部１１２が情報表示管理装置１１０に接続する各報表示装置１２０に対して表示指令情報を配信するための情報であるため、各情報表示装置１２０が保有する宛先アドレスであることが望ましい。
【００２１】
例えば、図３に示した例では、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ１」は、情報表示装置１２０Ａの管理番号であり、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ２」は、情報表示装置１２０Ｂの管理番号であり、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ３」は、情報表示装置１２０Ｃの管理番号であり、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ４」は、情報表示装置１２０Ｄの管理番号であり、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ５」は、情報表示装置１２０Ｅの管理番号である。
【００２２】
スケジュール番号は、情報表示装置１２０が始めに表示する表示情報を定める情報である。例えば、図示の例では、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ１」である情報表示装置１２０Ａは、スケジュール番号「００１」に紐付く表示情報「００１」を最初に表示することを意味している。また、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ２」である情報表示装置１２０Ｂは、スケジュール番号「００２」に紐付く表示情報「００２」を最初に表示することを意味している。なお、スケジュール番号は、情報表示装置１２０でも用いられるものであり、その点については、図６を用いて後述する。ここでは、各情報表示装置管理番号で指定される情報表示装置においては、スケジュール番号に示されるように、それぞれ、最初に表示される情報の内容が異なっている点が重要である。すなわち、従来は、複数の情報表示装置に対して同一の情報を表示していたのに対して、本実施形態では、複数の情報表示装置に対して異なる情報を表示している。しかも、情報の表示順も重要であり、その点については、後述する。
【００２３】
次に、図４を用いて、本実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置１１０のから情報表示装置１２０に配信する表示指令情報の内容について説明する。  
図４は、本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置から情報表示装置に配信する表示指令情報の内容の説明図である。
【００２４】
図４は、図２に示した制御部１１４が、図３に示した情報表示装置管理テーブル１１６に基づいて生成する表示指令情報の内容を示している。表示指令情報は、情報表示装置管理番号と、スケジュール番号から構成されている。表示指令情報は、各情報表示装置１２０毎に作成する情報であり、各表示指令情報は一つの情報表示装置管理番号と一つのスケジュール番号で構成される。
【００２５】
例えば、図示の例では、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ１」である情報表示装置１２０Ａに対しては、スケジュール番号「００１」に紐付く表示情報「００１」を最初に表示することを指示する。また、情報表示装置管理番号「１１１１０１Ａ２」である情報表示装置１２０Ｂは、スケジュール番号「００２」に紐付く表示情報「００２」を最初に表示することを指示している。
【００２６】
制御部１１４は、まず、予め用意された情報表示装置管理テーブル１１６を参照して表示指令情報を情報表示装置管理テーブル１１６が保有する情報から生成する。作成した各表示指令情報は、インターフェース部１１２に送信する。インターフェース部１１２は、各表示指令情報が有する情報表示装置管理番号に基づき、該当する各情報表示装置１２０に同時に表示指令情報を配信する。
【００２７】
ここで、制御部１１４の開始処理のトリガーについては、公共交通機関の搭乗員(ここでは運行操作者や添乗員等を示す)による手動処理、又は図１に図示しない公共交通機関の運行制御情報を制御する装置(ここでは運行制御装置と称す)から特定情報(例えば、運行位置情報や運行速度情報、ドア開閉情報等)を制御部１１４が受信し、その特定情報の受信に基づく自動処理のどちらの方法を採用してもよい。なお、前者は運行操作者や添乗員等の主業務を妨げる可能性があるため後者が望ましいものである。
【００２８】
次に、図５を用いて、本実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置１２０の構成について説明する。  
図５は、本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置の構成を示すブロック図である。なお、図１に示した複数の情報表示装置１２０Ａ，…，１２０Ｅは、全て同一構成であるため、ここでは、情報表示装置１２０として説明する。
【００２９】
情報表示装置１２０は、インターフェース部１２１と、制御部１２２と、表示情報蓄積部１２３と、表示情報スケジュールテーブル１２４と、表示部１２５とを備えている。
【００３０】
インターフェース部１２１は、情報表示管理装置１１０が配信する表示指令情報を受信する。制御部１２２は、インターフェース部１２１が受信した表示指令情報を受信し、表示情報を予め定めた表示順序に沿って表示する処理を行う。
【００３１】
表示情報蓄積部１２３は、種々の表示情報を予め格納している。表示情報蓄積部１２３に格納された表示情報としては、例えば、図６を用いて後述するように、表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡ，表示情報ファイル名ＢＢＢＢＢＢ，表示情報ファイル名ＣＣＣＣＣＣ，表示情報ファイル名ＤＤＤＤＤＤ，表示情報ファイル名ＥＥＥＥＥＥのような、異なる表示情報ファイル名のファイルに格納されている。
【００３２】
表示情報の一例としては、路線案内が挙げられる。表示情報が路線案内に場合、表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡは、例えば、日本語表記の路線案内であり、表示情報ファイル名ＢＢＢＢＢＢは、例えば、英語表記の路線案内であり、表示情報ファイル名ＣＣＣＣＣＣは、例えば、中国語表記の路線案内であり、表示情報ファイル名ＤＤＤＤＤＤは、例えば、韓国語表記の路線案内であり、表示情報ファイル名ＥＥＥＥＥＥは、例えば、ロシア語表記の路線案内である。
【００３３】
表示情報スケジュールテーブル１２４は、表示情報蓄積部１２３に格納される表示情報の表示順序を定めるケジュールテーブルである。表示情報スケジュールテーブル１２４に格納される内容については、図６を用いて後述する。表示部１２５は、表示情報蓄積部１２３に格納される表示情報を表示する。
【００３４】
表示部１２５に表示される表示情報は、公共交通機関利用者に対して視認性の有る映像情報やデザイン性のある情報であることが望ましく、それらの表示情報を表示するために、表示部１２５は、ＬＣＤ(液晶表示器)又はそれと同等の表示媒体である。
【００３５】
表示情報蓄積部１２３に格納される表示情報や表示情報スケジュールテーブル１２４は、後述する公共交通機関利用者へのサービス面から情報表示管理装置１１０に接続される全ての情報表示装置１２０にて同一の情報を格納する。
【００３６】
表示情報蓄積部１２３に表示情報を格納する方法としては、公共交通機関が営業運転する前の時点において、表示情報インストール用端末（例：ノード型ＰＣ）を各情報表示装置に接続し、表示情報蓄積部１２３に表示情報を格納する。なお、情報表示管理装置１１０に表示情報インストール用端末を接続し、情報表示管理装置１１０の内部に一旦格納した後、複数の情報表示装置１２０に配信して、表示情報蓄積部１２３に表示情報を格納するようにしてもよいものである。
【００３７】
次に、図６を用いて、本実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置１２０の表示情報スケジュールテーブル１２４の内容について説明する。  
図６は、本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置の表示情報スケジュールテーブルの内容の説明図である。
【００３８】
表示情報スケジュールテーブル１２４は、スケジュール番号と、表示情報ファイル名と、表示時間から構成される。スケジュール番号は、唯一となる情報である。表示情報ファイル名は、表示情報蓄積部１２３に蓄積する表示情報を特定する情報である。表示時間は、表示情報を表示部１２５に表示する時間を示す情報である。表示時間は表示情報を視認できる時間であることが望ましく、数秒〜数分程度である。なお、表示時間(Ｔ１〜Ｔ５)は、公共交通機関利用者へのサービス面から同じ時間であることが望ましい。
【００３９】
表示情報スケジュールテーブルに格納される情報は、表示の順序性を考慮して設定するものとし、スケジュール番号をキー項目として各情報を設定する。
【００４０】
図６に示した例では、スケジュール番号００１が指定されると、表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡが表示時間Ｔ１の間表示される。スケジュール番号００１の表示が終了すると、次には、スケジュール番号００２が選択され、表示情報ファイル名ＢＢＢＢＢＢが表示時間Ｔ２の間表示される。このように、スケジュール番号に従って、順次スケジュール番号００１，００２，００３というように、表情報が切り替えられる。また、最初に、スケジュール番号００４が指定されると、表示情報ファイル名ＤＤＤＤＤＤが表示され、次に、スケジュール番号００５の表示情報が表示される。スケジュール番号は０００５が最終であるので、スケジュール番号０００５の表示が終了すると、スケジュール番号００１に戻るようにしている。
【００４１】
なお、図６に示した例では、５個のスケジュール番号（これは、図３にて説明したように、５個の表示装置１２０Ａ，…，１２０Ｅに対応する）に対して、５個の表示情報があるものとして説明したが、表示装置の数と、表示情報の数とは、１対１に対応する必要はないものである。例えば、表示情報の数が３個の場合には、スケジュール番号「００４」の表示情報ファイル名を「ＡＡＡＡＡＡ」とし、スケジュール番号「００５」の表示情報ファイル名を「ＢＢＢＢＢＢ」とすることができる。すなわち、本質的な点としては、２個以上の表示装置を備えるものにおいて、表示情報の数が２個以上である必要がある。
【００４２】
次に、図５に示した情報表示装置１２０の動作について説明する。
【００４３】
インターフェース部１２１は、情報表示管理装置１１０から表示指令情報を受信すると、制御部１２２に対して表示指令情報を送信する。制御部１２２は、インターフェース部１２１から表示指令情報を受信すると、表示情報スケジュールテーブル１２４を参照し、表示情報スケジュールテーブル１２４で保有するスケジュール番号(ここでは図６に示すスケジュール番号００１とする)を検索して、スケジュール番号００１に該当する表示情報ファイル名(ここでは図６に示す表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡとする)と、スケジュール番号００１に該当する表示時間(ここでは図６に示す表示時間Ｔ１とする)を選出する。
【００４４】
次に、制御部１２３は、選出した表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡに該当する表示情報を表示情報蓄積部１２３から選択して、表示部１２５に表示時間Ｔ１分表示する。表示部１２５に表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡに該当する表示情報を表示した後、制御部１２２は表示情報スケジュールテーブル１２４を参照し、スケジュール番号００１の次行に位置するスケジュール番号００２に該当する表示情報ファイル名ＢＢＢＢＢＢとその表示時間Ｔ２を選出し、表示情報蓄積部１２３から表示情報ファイル名ＢＢＢＢＢＢに該当する表示情報を選択し、表示部１２５に表示時間Ｔ２分表示する。
【００４５】
制御部１２２は、表示情報スケジュールテーブル１２４が保有するスケジュール番号の格納順にそのスケジュール番号に該当する表示情報ファイル名の表示情報を表示情報蓄積部１２３から選択し、該当する表示時間分表示する処理を行う。
【００４６】
制御部１２２が、表示情報スケジュールテのブル１２４が保有する最後のスケジュール番号(ここでは図６に示すスケジュール番号００５とする)に該当する表示情報ファイル名(ここでは表示情報ファイル名ＥＥＥＥＥＥ)の表示情報を表示情報蓄積部１２３から選出して表示時間(ここでは図６に示す表示時間Ｔ５)分表示した場合、制御部１２２が表示情報スケジュールテーブル１２４が保有する最初のスケジュール番号(ここでは図６に示すスケジュール番号００１)に該当する表示情報ファイル名(ここでは表示情報ファイル名ＡＡＡＡＡＡ)の表示情報を表示情報蓄積部１２３から表示時間(ここでは図６に示す表示時間Ｔ１)分表示する処理を行うことで、表示部１２５に表示される表示情報が途絶えることなく表示できる。
【００４７】
図１に戻り、図１に示したように、複数の情報表示装置１２０Ａ，…，１２０Ｅは、主として規則的に(直線状に)設置するものとする。これは、座席(ここでは公共交通機関利用者用の座席を示す)が公共共通機関の進行方向に対して同一方向に設置する公共交通機関、例えば列車やバス、飛行機、において公共交通機関利用者が座席に着座した際、公共交通機関利用者が複数の情報表示装置１２０の表示面を見渡せること(つまり、各表示装置１２０の表示面が公共交通機関の進行方向に対して反対方向を向いていること)が本発明では重要であるためである。情報表示装置１２０の設置位置について、図１では先頭座席付近の情報表示装置１２０を公共交通機関の進行方向に対して横方向に２つ設置しているが、これは、先頭座席及び先頭座席付近の座席に着座する公共交通機関利用者が複数の情報表示装置を見ることを可能にするためである。ここで、図１では情報表示装置１２０の設置を先頭座席付近に２台及びその後方に直線状に１台ずつ設置する方法を採用しているが、公共交通機関利用者が複数の情報表示装置１２０の表示面を見渡せるレイアウトであればよく、例えば、図１に図示しない情報表示装置１２０を公共交通機関の進行方向に対して直線状に且つ２列設置するようにすることもできる。
【００４８】
また、情報表示装置管理テーブル１１６の情報表示装置管理番号は、公共交通機関の最後部に設置される情報表示装置１２０(ここでは図１の情報表示装置Ａ１を示す)から順番に設定するものとし、情報表示装置管理テーブル１１６に保有するスケジュール番号は図６に示す表示情報スケジュールテーブル１２４のスケジュール番号の順に設定する。このように設定した結果の一例は、図３のようになる。
【００４９】
上記のように情報表示装置１２０を設置し、情報表示装置管理テーブル１１６の情報を設定することで、座席に着座する公共交通機関利用者は情報表示装置１２０の表示面が最も視認性の有る情報表示装置１２０において、見たい表示情報を見ることができる。
【００５０】
次に、図７及び図８を用いて、本実施形態による情報表示システムにおける表示例について説明する。  
図７及び図８は、本発明の一実施形態による情報表示システムにおける表示例の説明図である。
【００５１】
図７及び図８は、図１に示したように、複数の情報表示装置１２０を車両内に設置し、図３に示したように情報表示装置管理テーブル１１６を設定し、図６に示したように各表示情報装置１２０の表示情報スケジュールテーブル１２４が設定(ただし、ここでは表示時間Ｔ１〜Ｔ５は同一時間Ｔであるものとする)される場合の表示例を示している。
【００５２】
図７は、各情報表示装置１２０の制御部１２２が各表示指令情報を受信し、各々の表示部１２５に表示情報を表示した時の表示例である。また、図８は、図７の表示時点から、表示時間Ｔを経過した後に各情報表示装置１２０の制御部１２２が表示情報を表示した時の表示例である。
【００５３】
また、例えば、図１に示した座席Ｒ４に公共交通機関利用者(ここでは図示しない公共交通機関利用者ＨＲ４とする)が着座している場合、公共交通機関利用者ＨＲ４が最も視認性の有る位置に設置されている情報表示装置１２０は、図７及び図８に示すように、情報表示装置１２０Ｂであり、続いて視認性の有る位置に設置されている情報表示装置１２０は情報表示装置１２０Ｃであり、続いて視認性の有る位置に設置されている情報表示装置１２０は情報表示装置１２０Ｄ及び情報表示装置１２０Ｅである。
【００５４】
ここで、図１に示した情報表示装置１２０Ａは、座席Ｒ４に着座する公共交通機関利用者ＨＲ４から視認性が無い情報表示装置１２０であるものとし、図７及び図８には図示していない。
【００５５】
公共交通機関利用者ＨＲ４が、図７に示す表示情報ＣＣＣＣＣＣを見たい場合、図７の時点(つまり、ここでは、各情報表示装置１２０の制御部１２２が各表示指令情報を受信し、各々の表示部１２５に表示情報を表示した時点)で、表示情報ＣＣＣＣＣＣを情報表示装置１２０Ｃで確認することができ、図８の時点(つまり、ここでは、各情報表示装置１２０の制御部１２２が各表示指令情報を受信し、表示時間Ｔを経過した後に各情報表示装置１２０の制御部１２２が表示情報を表示した時点)で、情報表示装置１２０Ｃより視認性の有る情報表示装置１２０Ｂで表示情報ＣＣＣＣＣＣを見ることができる。
【００５６】
すなわち、図７に示すように、若干視認性に劣る情報表示装置１２０Ｃにより、表示情報ＣＣＣＣＣＣを予告的に確認でき、その上で、さらに視認性の優れた情報表示装置１２０Ｂにより、表示情報ＣＣＣＣＣＣを見ることができる。したがって、公共交通機関利用者は見たい情報の見逃しが回避でき、また、見たい情報がいつ表示されるのかを予測できるため、公共交通機関利用者へのサービス面が向上する。
【００５７】
このような表示を実行するためには、図３に示した情報表示管理テーブル１１６の情報表示管理情報と、図６に示した表示情報スケジュールテーブル１２４のスケジュールが重要である。すなわち、図３に示した情報表示管理テーブル１１６では、車両の最後方の情報表示装置に対するスケジュール番号を００１とすると、車両の前方に行くに従って、スケジュール番号を順次繰り下げている。一方、図６に示した表示情報スケジュールテーブル１２４では、スケジュール番号は００１から順次繰り下がるようになっている。このような関係とすることで、図７及び図８に示したように、若干視認性に劣る情報表示装置１２０Ｃにより、表示情報ＣＣＣＣＣＣを予告的に確認でき、その上で、さらに視認性の優れた情報表示装置１２０Ｂにより、表示情報ＣＣＣＣＣＣを見ることができる。
【００５８】
以上のように、本実施形態では、図１に示したように複数の情報表示装置１２０を設置し、各情報表示装置１２０が同一の表示情報スケジュールテーブル１２４及び表示情報スケジュールテーブル１２４の表示情報ファイル名に該当する表示情報を保持し、情報表示管理装置１１０の制御部が図３に示した情報表示装置管理テーブル１１６に基づいて各表示指令情報を配信し、各情報表示装置１２０が同時に各表示指令情報を受信してその各表示指令情報に基づく表示情報を各々同時に表示する時、公共交通機関の座席に着座する公共交通機関利用者は見たい情報を予め最も視認性の有る情報表示装置１２０の先方にある情報表示装置１２０で確認した上で、最も視認性の有る情報表示装置１２０で見ることができるため、公共交通機関利用者へのサービスの面で効果的である。
【００５９】
また、特許文献１記載のものでは、映像情報配信装置から複数の表示装置に表示情報を配信するものであるため、映像情報配信装置と表示装置間の配線異常が生じると、表示装置には表示情報が表示されないという問題が生じる。それに対して、本実施形態では、予め、表示情報蓄積部１２３に表示情報を格納しているので、公共交通機関利用者へのサービス面で効果的である。
【００６０】
なお、以上の説明に関連して、公共交通機関の運行状況(運行位置や運行速度等)に応じて表示情報及び表示スケジュールを変更したい場合は、それに応じた表示情報スケジュールテーブル１２４を作成する。その場合は、表示情報スケジュールテーブル１２４に、図６に図示しない識別子(例えば運行状況を識別するための運行状況識別区分等)を設けて運行状況に応じた複数の表示情報スケジュールテーブル１２４を用意し、該当する識別子を有する表示情報スケジュールテーブル１２４を使用できるようにする。
【００６１】
また、情報表示装置に表示する情報としては、前述の路線案内の他に、”乗換案内”や”駅設備案内（ホームの階段やエスカレータ、出口の位置を示す案内）”、”マナー案内”を表示するようにしてもよいものである。なお、マナー案内には、忘れ物注意喚起、女性専用車両案内、駆込み注意案内、非常設備（消火器や非常停止ボタン位置を示す）案内などがある。さらに、情報表示装置に表示する情報としては、広告もある。広告（ビール）、広告（化粧品）、広告（遊園地）等の複数の情報を異なる情報表示装置に、異なるタイミングで表示する。
【００６２】
また、図１に示した例では、座席が車両の進行方向に向いた車両の場合であるが、公共交通機関の車両の乗降口のドア上にのみ複数の情報表示装置１２０を設置する場合は、複数（例えば、２台〜４台程度）の情報表示装置１２０をドア上位置に並列に設置する場合にも、本実施形態は適用できるものである。
【００６３】
次に、図９〜図１１を用いて、本発明の一実施形態による情報表示システムにおける情報表示管理装置１１０と各情報表示装置１２０間の疎通状態の確認処理の内容についてついて説明する。  
図９は、本発明の一実施形態による情報表示システムにおける情報表示管理装置と各情報表示装置間の疎通状態の確認処理の内容を示すフローチャートである。図１０は、本発明の一実施形態による情報表示システムにおいて、情報表示装置の制御部が疎通状態応答を受信しないことを考慮した場合の情報表示装置の制御部の処理内容を示すフローチャートである。図１１は、本発明の一実施形態による情報表示システムにおいて、公共交通機関の運行状況上、不適切な表示情報を表示しないための説明図である。
【００６４】
最初に、図９を用いて、情報表示管理装置１１０と各情報表示装置１２０間の疎通状態を確認するための処理内容について説明する。ここで、疎通状態とは、情報表示管理装置１１０と各情報表示装置１２０間で通信が行える状態のことである。
【００６５】
ステップＳ１０において、情報表示管理装置１１０の制御部１１４は、各情報表示装置１２０に対して表示指令情報を配信する。
【００６６】
その後、ステップＳ２０において、各情報表示装置１２０の制御部１２２は、、インターフェース部１２１を介して、情報表示管理装置１１０に対して疎通状態確認要求の処理を行う。
【００６７】
情報表示装置１２０の制御部１２２は、ステップＳ２０の疎通状態確認要求処理を実行した後、ステップＳ３０において、疎通状態確認要求を開始したことを示すタイマーを起動する。
【００６８】
それに対して、情報表示管理装置１１０の制御部１１４はインターフェース部１１２を介して疎通状態確認要求を受信した場合、ステップＳ４０において、即座に疎通状態確認要求の発信元である情報表示装置１２０に対して疎通状態であることを示す応答処理を行う。
【００６９】
次に、ステップＳ５０において、情報表示装置１２０の制御部１２２は、疎通状態応答を受信した後、ステップＳ３０の疎通状態確認応答タイマー起動処理で実行したタイマーをリセットする処理を実行する。
【００７０】
次に、ステップＳ６０において、情報表示装置１２０の制御部１２２は、疎通状態確認応答タイマーリセット処理（ステップＳ５０）を実行した後、ステップＳ２０に戻り、再び疎通状態確認要求処理を実行する。
【００７１】
ステップＳ２０の疎通状態確認要求処理からステップＳ４０の疎通状態確認応答タイマーリセット処理が実行している間に、ステップＳ６０において、情報表示管理装置１１０の制御部１１４が、情報表示装置１２０の表示を終了する情報を配信し、インターフェース部１１２を介して各情報表示装置１２０の制御部１２２が表示を終了する情報を受信すると、ステップＳ７０において、各情報表示装置１２０の制御部１２２は表示部１２５に対する表示情報スケジュールテーブルに基づく表示情報の表示を終了する処理を行う。
【００７２】
図１０は、図９において情報表示装置１２０の制御部１２２が疎通状態応答を受信しないことを考慮した場合の情報表示装置１２０の制御部１２２の処理フローを示している。なお、図９と同一ステップ番号は、同一処理内容を示している。
【００７３】
情報表示装置０１００２の制御部１１４が、ステップＳ３０の疎通状態確認応答タイマー起動処理を実行してから一定時間(経過時間ＴＩＭＥ１)を経過した後、ステップＳ３５において、情報表示装置１２０の制御部１２２は疎通状態応答受信の有無を確認する処理を行う。
【００７４】
ここで、情報表示装置１２０の制御部１２２が疎通状態応答を受信している場合、ステップＳ５０において、情報表示装置１２０の制御部１２２は、疎通状態確認応答タイマーリセット処理を実行する。
【００７５】
情報表示装置１２０の制御部１２２が疎通状態確認処理１００２時に疎通状態応答を受信していない場合、ステップＳ５５において、情報表示装置１２０の制御部１２２は、ステップＳ２０の疎通状態確認要求処理を実行した回数を加算する処理を実行する。
【００７６】
ステップＳ５５の要求回数加算処理が実行された後、ステップＳ６５において、情報表示装置１２０の制御部１２２は、疎通状態確認要求処理０９０２を実行した回数が予め定められた回数を上回っているか否かを判定し、疎通状態確認要求処理を実行した回数が予め定められた回数を上回っていなければ、ステップＳ２０に戻り、疎通状態確認要求処理を実行する。疎通状態確認要求処理を実行した回数が予め定められた回数を上回っていれば、ステップＳ６５において、疎通状態確認要求処理を実行した回数をリセットする処理を実行する。
【００７７】
図９及び図１０の処理フローは、例えば、情報表示管理装置１１０と情報表示装置１２０(例えば、ここでは、情報表示装置１２０Ａとする)間の疎通状態が無い場合、情報表示装置１２０Ａにおいて、情報表示装置１２０Ａの表示情報スケジュールテーブル１２４と表示情報蓄積部１２３に基づく表示情報の表示を行わないようにするための処理である。これは、公共交通機関の運行状況上、不適切な表示情報を表示しないためである。
【００７８】
図１１は、公共交通機関が図に示す地点ａを出発して地点ｂを経由して地点ｃに到達する運行をする場合の運行状況について示している。
【００７９】
ここで、地点ａから地点ｂの間で用いる表示情報(表示情報ａｂ)と、地点ｂから地点ｃの間で用いる表示情報(表示情報ｂｃ)は異なるものとする。そして、地点ａから地点ｂの間で表示情報ｂｃを表示すること及び地点ｂから地点ｃの間で表示情報ａｂを表示することは不適切な表示であるとする。また、図１１に示す経過時間Ｘ１は各情報表示装置１２０が表示指令情報に伴い、各表示部１２５に表示情報ａｂを表示開始する時間を示し、経過時間Ｘ２は情報表示管理装置１１０と情報表示装置１２０(ここでは、情報表示装置１２０Ａとする)の疎通状態が無くなった時間を示し、経過時間Ｘ３は情報表示管理装置１１０が表示情報ｂｃに関する表示指令情報を各情報表示装置１２０に配信する時間を示す。
【００８０】
ここで、図１０に示す処理フローが無い場合、経過時間Ｘ３を経過すると、情報表示管理装置１１０と疎通状態に無い情報表示装置１２０Ａは経過時間Ｘ３で配信される表示指令情報を受信しないため表示部には表示情報ｂｃではなく、表示情報ａｂを表示することになる。これは、上述の「地点ｂから地点ｃの間で表示情報ａｂを表示することは不適切な表示である」の状況となる。例えば、公共交通機関を列車、地点ａをａ駅、地点ｂをｂ駅、地点ｃをｃ駅、表示情報ａｂを「次はｂ駅です」、表示情報ｂｃを「次はｃ駅です」と置ぎ換えてみると、ａ駅を出発してｂ駅を経由してｃ駅に到達する列車が、ｂ駅とｃ駅を走行中、ｂ駅を通過したにもかかわらず情報表示装置Ａ１は「次はｂ駅です」と表示することになり、列車走行において誤った表示すなわち不適切な表示を行うことになる。  それに対して、図９及び図１０にて説明した処理を実行することで、公共交通機関利用者に対して誤情報を与えることを回避することができる。
【００８１】
なお、地点ａから地点ｂの間で用いる表示情報(表示情報ａｂ)と、地点ｂから地点ｃの間で用いる表示情報(表示情報ｂｃ)は異なるものとするために、図６にて説明したように、表示情報スケジュールテーブル１２４は、地点ａ−地点ｂの区間用のものと、地点ｂ−地点ｃの区間用のものとを備える必要がある。
【００８２】
なお、以上の説明では、公共交通機関として列車やバス、飛行機を例に挙げているが、これら以外にモノレールやリニアモーターカー、路面電車など所定の行路を走行する交通機関に対しても適用できるものである。また、本発明はその趣旨を逸脱することなく変更や改良され得ると共に、本発明はその等価物も含まれる。
【００８３】
以上説明したように、本実施形態によれば、公共交通機関利用者に対するサービス性の向上した表示が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の一実施形態による情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置の情報表示装置管理テーブルが保有する情報の内容の説明図である。
【図４】本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示管理装置から情報表示装置に配信する表示指令情報の内容の説明図である。
【図５】本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置の構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の一実施形態による情報表示システムに用いる情報表示装置の表示情報スケジュールテーブルの内容の説明図である。
【図７】本発明の一実施形態による情報表示システムにおける表示例の説明図である。
【図８】本発明の一実施形態による情報表示システムにおける表示例の説明図である。
【図９】本発明の一実施形態による情報表示システムにおける情報表示管理装置と各情報表示装置間の疎通状態の確認処理の内容を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の一実施形態による情報表示システムにおいて、情報表示装置の制御部が疎通状態応答を受信しないことを考慮した場合の情報表示装置の制御部の処理内容を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の一実施形態による情報表示システムにおいて、公共交通機関の運行状況上、不適切な表示情報を表示しないための説明図である。
【符号の説明】
【００８５】
１１０…情報表示管理装置
１１２…インターフェース部
１１４…制御部
１１６…情報表示装置管理テーブル
１２０…情報表示装置
１２１…インターフェース部
１２２…制御部
１２３…表示情報蓄積部
１２４…表示情報スケジュールテーブル
１２５…表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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