(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバスバーと樹脂とが一体成形されてなるバスバー構造体であって、
該構造体の成形時に前記各バスバーを成形用金型の所定位置に支持固定させるべく当該構造体の樹脂部分に配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで該樹脂部分に抜取穴が形成され、
前記抜取穴を通して前記バスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、前記バスバーは、前記抜取穴を通して外部に露出する領域が当該抜取穴の形成された樹脂部表面から深く位置するように、該樹脂部表面に対して凹んだ凹状部分を有することを特徴とするバスバー構造体。
【請求項２】
請求項１に記載のバスバー構造体において、
前記バスバーが、プレス加工により成形されたものであって、且つ、前記凹状部分が当該プレス加工時に形成されたものであるバスバー構造体。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のバスバー構造体において、
前記バスバーにおいて、少なくとも前記凹状部分には、絶縁性物質が被着されているバスバー構造体。
【請求項４】
各相を構成するコイルと、該コイルが巻回されたステータコアに包囲されたロータとを備えた電動モータにおいて、
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のバスバー構造体を、前記コイルとステータコアとを絶縁するとともに外部の制御回路等との電気的接続を中継するためのバスバー一体型インシュレータとして備えていることを特徴とする電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータに取り付けられ、該電動モータと外部回路としての制御回路等との電気的接続を中継する中継部材としてのバスバーを備えたバスバー構造体、該バスバー構造体の製造方法、及び該バスバー構造体を有する電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、インシュレータを介してコイルが巻回されたステータコアを備える電動モータが知られている。このような電動モータにおいて、コイルとステーコアとを絶縁するインシュレータと、コイル及び外部の制御回路等の電気的接続を中継する中継部材としてのバスバーとが一体化されてなるバスバー一体型インシュレータ（バスバー構造体）を備えたものがある（特許文献１参照）。ここで、バスバーは、長尺の金属材料からなる板材が平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げること等で、所定形状とされている。
【０００３】
このようなバスバー一体型インシュレータの製造は、一般に、成形用金型の所定部位に配設した支持ピンを用い、複数のバスバーをそれぞれ挟み込んで当該成形用金型内の所定位置に位置決め支持固定した状態で配置し、その後、当該成形用金型内に溶融樹脂を充填し、その溶融樹脂を固化して各バスバーをインシュレータ部となる樹脂に一体化する、射出成形の一形態であるインモールド成形によって行われる。さらに、成形完了後、支持ピンを成形物であるバスバー一体型インシュレータの樹脂部分から抜き取るが、その抜き取り痕は、抜取穴として当該成形物に残存する。
【０００４】
そして、この抜取穴が形成された部分では、コスト低減のために使用する樹脂量を極力減らす観点から、樹脂の肉厚が薄くなることが多い。
【特許文献１】特開２００５−３４１６４０号公報、図２等
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、このように抜取穴が形成された部分で樹脂の肉厚が薄くなると、バスバー一体型インシュレータにステータコアを組み付けた後に、その薄くなった肉厚分の距離を隔てて、バスバーとステータコアとが前記抜取穴を通して両者の間に絶縁性物質を介在させることなく対向して位置するようになる。換言すれば、バスバーにおいて、前記抜取穴を通して外部に露出する領域、即ち、支持ピンの先端が当接した部分が当該抜取穴の形成された樹脂部表面から浅く位置するようになる。
【０００６】
そして、一般用単相誘導電動機についての耐電圧試験（ＪＩＳ［日本工業規格］Ｃ４２０３の第８．６項に規定されており、１２００Ｖの電圧を１秒間加えることで行われる。）において、その抜取穴を通してバスバーとステータコアの間で放電が起こり、上記耐電圧試験に不合格となってしまう。これは、電動モータにおいて、前記バスバー一体型インシュレータの樹脂部分に形成された抜取穴を通して、バスバーとステータコアとの間に絶縁破壊（短絡）が生じ易くなることを意味し、ひいては自動車用途等で電動モータに要求される電気的性能（絶縁性能・耐電圧性能）を満たさないことにつながる。また、このため、電動モータの歩留まりの低下を招き、製造コスト上昇の一要因ともなっている。
【０００７】
尚、このような電動モータの電気的性能が低下する現象は、近年の自動車用途等で要求されている電動モータのコンパクト化に伴い、より顕在化する傾向にある。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、成形用金型の所定位置にバスバーを支持固定するための支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が的確に防止できるバスバー構造体、該バスバー構造体の製造方法、及び、該バスバー構造体を有する電動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、複数のバスバーと樹脂とが一体成形されてなるバスバー構造体であって、該構造体の成形時に前記各バスバーを成形用金型の所定位置に支持固定させるべく当該構造体の樹脂部分に配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで該樹脂部分に抜取穴が形成され、前記抜取穴を通して前記バスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、前記バスバーは、前記抜取穴を通して外部に露出する領域が当該抜取穴の形成された樹脂部表面から深く位置するように、該樹脂部表面に対して凹んだ凹状部分を有すること、を要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴を通してバスバーと外部の導電部材との間に生じる放電を回避すべく、当該バスバーにおいて抜取穴を通して外部に露出する領域が当該抜取穴の形成された樹脂部表面から深く位置するように形成されているので、該抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が効果的に防止できるようになる。
【００１１】
また、バスバーが、支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴を通して外部に露出する領域において、当該抜取穴の形成された樹脂部表面に対して凹んだ形状に形成されているので、該抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が効果的に防止できる構造を、製造の容易な簡単な構成で実現できる。さらに、バスバーをバスバー構造体の樹脂部分に沿わせて複雑に配置する必要がある場合でも、当該バスバーの一部を前記放電現象を回避できる凹状部分とすることのみで、狭隘なスペースを通して多様なパターンで取り回すことが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバスバー構造体において、前記バスバーが、プレス加工により成形されたものであって、且つ、前記凹状部分が当該プレス加工時に形成されたものであること、を要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、バスバーが、塑性加工の一種であるプレス加工により成形されたものであって、且つ、抜取穴の形成された樹脂部表面に対して凹んだ凹状部分が当該プレス加工時に形成されたものであるので、該抜取穴に由来する電気的性能の低下が的確に防止できる構造を、プレス加工によって容易に製造することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のバスバー構造体において、前記バスバーにおいて、少なくとも前記凹状部分には、絶縁性物質が被着されていること、を要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、バスバーにおいて、支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴を通して外部に露出する領域の絶縁性を高める凹状部分には、絶縁性物質が被着されているので、該抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下がさらに的確に防止できるようになる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、各相を構成するコイルと、該コイルが巻回されたステータコアに包囲されたロータとを備えた電動モータにおいて、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のバスバー構造体を、前記コイルとステータコアとを絶縁するとともに外部の制御回路等との電気的接続を中継するためのバスバー一体型インシュレータとして備えていること、を要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のバスバー構造体をバスバー一体型インシュレータとして備えているので、電動モータとしての電気的性能が高められ、さらに特に自動車用途として用いる場合に信頼性が高められるようになる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のバスバー構造体によれば、成形用金型の所定位置にバスバーを支持固定するための支持ピンが抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴に由来する電動モータの電気的性能の低下が的確に防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
図１（ａ）に示すように、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、電動モータ１に備えられるものであり、この電動モータ１は、同図に示すように、自動車のトランスミッションのアイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプ５０に使用されている。
【００２０】
該電動オイルポンプ５０は、図１（ａ）を参照して、油（流体）を吸引・吐出するポンプ部２と、該ポンプ部２を駆動する電動モータ１とを一体的に備えている。そして、このポンプ部２は、有底筒状のポンプハウジング２０と該ポンプハウジング２０の端部を閉塞するポンププレート２３とにより形成されるポンプ室２４内に収容されており、電動モータ１は、ポンプハウジング２０に連通一体化されたモータハウジング１１に収容されている。
【００２１】
前記ポンプ部２は、内接型ギアポンプを構成しており、内接歯を有するアウターロータ２１と該アウターロータ２１と噛み合わされる外接歯を有するインナーロータ２２とを備えている。
【００２２】
前記電動モータ１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、第１及び第２転がり軸受４，５によってそれぞれポンプハウジング２０及びモータハウジング１１に回転自在に支持されたモータロータ１２と、該モータロータ１２を包囲する筒状のステータコア１３と、該ステータコア１３に巻回された６個（複数）のコイル１３ｂ，…とを備えている。この電動モータ１は、３相のブラシレスＤＣモータを構成しており、対向した３組のコイル１３ｂ，１３ｂ、…は、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相を構成している。尚、図１（ａ）に示すモータロータ１２の外周には、筒状のマグネット１２ａが固設されている。
【００２３】
また、本実施形態の電動オイルポンプ５０では、図１（ａ）を参照して、モータハウジング１１の底部１１ｃに、電動モータ１のモータロータ１２の回転を制御するための制御基板９が取り付けられている。該制御基板９は、その制御回路上のコイルやコンデンサ等の電子部品９ａとともにコントローラ収容部９ｂに収容密閉されている。
【００２４】
そして、該電動オイルポンプ５０においては、前記モータロータ１２の端部がインナーロータ２２を軸支することで、当該モータロータ１２の回転に伴い、インナーロータ２２が回転駆動され、アウターロータ２１と協働して油を吸入・吐出するようにされている。
【００２５】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、図1（ａ）に示すように、前記電動モータ１において、ステータコア１３に軸方向右側（制御基板９側）から嵌め込まれており、同ステータコア１３に軸方向左側から嵌め込まれたインシュレータ１４ｂとペアとなって、前記各コイル１３ｂ，…とステータコア１３とを絶縁するようにされている。ここで、各インシュレータ１４ａ，１４ｂには、それぞれＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂（絶縁物質）が使用されている。
【００２６】
該バスバー一体型インシュレータ１４ａは、図１（ｂ）及び図２に示すように、全体として筒状に形成されており、環状部１５と、該環状部１５から径方向内方に突出するようにされ、前述したＵ、Ｖ、Ｗ相の３相構造に対応してステータコア１３の各ティース部１３ａ，…に嵌合される６個（複数）の嵌合部１５ａ，…とを備えている。そして、このバスバー一体型インシュレータ１４ａでは、前記コイル１３ｂ同士、又は、各相を構成するコイル１３ｂ，…と前記制御基板９とを電気的に接続するべく、４個（複数）のバスバー１６，１７，１８，１９（それぞれ、各コイル１３ｂ，…の端部と接続されるバスバー端子１６ｔ〜１９ｔを有している。）が、前記した樹脂にバスバー端子１６ｔ〜１９ｔ部分以外を埋没させ、且つ、前記環状部１５に沿って円状に配列された状態で、射出成形の一形態であるインモールド成形により一体成形されている。
【００２７】
また、前記バスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５には、図１（ａ）、図１（ｂ）、図２、及び図３を参照して、前記制御基板９に向けて突出して４箇所（複数）の突出部１５ｐ１〜１５ｐ４が形成されている。そして、それらの内の突出部１５ｐ１には、一対のナット１５ｎ，１５ｎがインモールド成形により埋設され、各突出部１５ｐ２〜１５ｐ４には、それぞれ１個のナット１５ｎが同成形により埋設されている。そして、これら各ナット１５ｎ，…には、それぞれボルト１００，…が制御基板９を挿通して螺合されている（図１（ａ）参照）。これにより当該制御基板９がバスバー一体型インシュレータ１４ａに前記突出部１５ｐ１〜１５ｐ４にて保持されるとともに、該制御基板９に備えられた制御回路と前記バスバー１７〜１９とが電気的に接続されるようになっている（バスバー１６は共通電極として機能し、制御基板９上の制御回路とは直接には接続されない）。そして、これによって前記制御回路によって制御された駆動電流が各バスバー１７〜１９を介してＵ，Ｖ，Ｗ各相を構成する三組のコイル１３ｂ，１３ｂ、…に供給され、電動モータ１が駆動制御されるようになっている。
【００２８】
詳しくは、図１（ｂ）、図２、及び図３に示すバスバー１７〜１９には、それぞれ、リング状部１０７，１０８，１０９が一体的に備えられている。そして、前記各ボルト１００，…によって、制御基板９と、リング状部１０７，１０８，１０９と、ナット１５ｎ，…とが互いに面接触した状態で螺合固定されることで、前記コイル１３ｂ，…と制御基板９に形成された制御回路とが各バスバー１７〜１９を介して電気的に接続される。
【００２９】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５には、さらに図２及び図３に示すように、当該インシュレータ１４ａの成形時に前記各バスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させるべく、当該インシュレータ１４ａの樹脂部分に配置される支持ピンが成形後に抜き取られることで形成された７個（複数）の抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ７が、突出部１５ｐ１の近傍の抜取穴１５ｈ１を起点として、順次、反時計周りに形成されている。ここで、前記抜取穴１５ｈ１は、前記突出部１５ｐ２の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ２は、前記突出部１５ｐ２と突出部１５ｐ３の中点近傍に形成され、抜取穴１５ｈ３は、前記突出部１５ｐ３の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５は、前記突出部１５ｐ４の近傍に形成され、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７は、前記突出部１５ｐ１の近傍に形成されている。尚、抜取穴１５ｈ８，１５ｈ９は、前記突出部１５ｐ１においてバスバー１８，１７の間に径方向に沿ってこの順で形成されている。
【００３０】
さらに詳しくは、図３において、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３は、前記インシュレータ１４ａの成形時にバスバー１６を支持固定させるべく配置された支持ピンが成形後に抜き取られることで形成され、以下同様に、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５は、同成形時にバスバー１９を支持固定させるべく配置された支持ピンが抜き取られることで形成され、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７は、同成形時にバスバー１８，１７を支持固定させるべく配置された支持ピンが抜き取られることで形成されている。尚、図２及び図３を参照して、バスバー１８，１７の間に形成されている抜取穴１５ｈ８，１５ｈ９は、前記インシュレータ１４ａの成形時に両バスバー１８，１７同士の電気的接触を防止するべく成形用金型に配設された介在ピンの抜き取り痕に形成されたものであり、前記した各バスバーを成形用金型に支持固定させるための支持ピンの抜き取り痕に形成されたものではない。
【００３１】
本実施形態において、前記バスバー１６〜１９は、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）が平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形されたものである。ここで、バスバー１６は３個のバスバー端子１６ｔ，…を備えており、最も長尺に、且つ、略円弧状に形成されている。
【００３２】
そして、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａにおいては、図２、図３、及び図４（ａ）を参照して、前記バスバー１６を成形用金型に支持固定させるための支持ピンが抜き取られ、樹脂部分の一部としての環状部１５に形成された前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して当該バスバー１６と外部の導電部材としてのステータコア１３との間に生じる放電を回避すべく、前記各抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する領域（例えば、図３，図４（ａ）の各一部拡大図α，βに示す露出領域１６ｅ２）が当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓから深く位置するように形成されている点に特徴を有する。
【００３３】
詳しくは、該バスバー１６は、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３を含む部分において、当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓに対して凹んだ形状に形成されている。
【００３４】
さらに具体的には、バスバー１６においては、図４（ａ）の一部拡大図βを参照して、前記露出領域１６ｅ２は、樹脂部表面１６ｓから該表面１６ｓに接するステータコア１３との間に生じる放電を回避し得る距離ｄ２［ｍｍ］（＝１．５ｍｍ程度）だけ離間するように、その厚さ方向と直交する方向にコ字形状とされた部分において存在している。換言すれば、バスバー１６は、抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する露出領域１６ｅ１〜１６e3を含ませるように、その厚さ方向と直交する方向に角張ったＵ字形状に形成され、ステータコア１３とバスバー１６との間に絶縁性を持たせる空間が確保されている。
【００３５】
本実施形態では、図２及び図４（ａ）を参照して、バスバー１６の前記各凹状部分を、前記抜取穴１５ｈ１，１５ｈ２，１５ｈ３に対応させ、それぞれ凹状部分１６ｂ１，１６ｂ２，１６ｂ３と称することとする（ここで、各凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３の段差は各々１ｍｍ程度である）。
【００３６】
尚、図４（ａ）中の一部拡大図βにおいて、仮想線（一点鎖線）で示す従来例のバスバー１１６では、その露出領域が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はｄ１［ｍｍ］（＝０．５ｍｍ程度）であり、この距離では、ＪＩＳ＿Ｃ４２０３の耐電圧試験において放電が生じる閾値となる距離ｄｔｈ［ｍｍ］（＝１ｍｍ程度）未満（ｄ１＜ｄｔｈ）となり（一般に放電による絶縁破壊は導体間に介在する空気層の厚さが厚い程、生じ難くなる。）、該耐電圧試験に不合格となってしまう。これに対し、本実施形態のバスバー１６では、前述のように、樹脂部表面１６ｓから距離ｄ２［ｍｍ］だけ離間しており、ｄ２＞ｄｔｈであって、該耐電圧試験をパスできるようにされている。
【００３７】
また、図３及び図４（ｂ）を参照して、前記バスバー１９においては、抜取穴１５ｈ４，１５ｈ５を通した露出領域１９ｅ１，１９ｅ２が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はいずれも前記閾値ｄｔｈよりも長いｄ３［ｍｍ］（ｄ３＞ｄｔｈ）であり、そのままでＪＩＳ＿Ｃ４２０３の耐電圧試験を合格できるようにされている。さらに、図３及び図４（ｃ）を参照して、前記バスバー１８，１７についても同様に、抜取穴１５ｈ６，１５ｈ７を通した露出領域１８ｅ１，１７ｅ１が樹脂部表面１６ｓから離間する距離はいずれも前記閾値ｄｔｈよりも長いｄ４［ｍｍ］（ｄ４＞ｄｔｈ）であり、そのままで前記耐電圧試験を合格できるようにされている。
【００３８】
本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａは、以上のように構成され、複数のバスバー１７〜１９を成形用金型の所定位置に支持固定させる複数の円柱形状の支持ピンを成形用金型の所定部位に配設するとともに、前記バスバー１７，１８間に介在するように、一対の棒状体からなる介在ピンを成形用金型に配設し、インモールド成形を用いて各バスバー１７〜１９をＰＰＳ樹脂と一体成形することで製造する。
【００３９】
即ち、予め、各バスバー１６〜１９を、長尺の金属材料からなる板材（純銅にスズめっきを施した板材）を使用し、平板状態からプレス加工により打ち抜き、その後、曲げ加工によって厚さ方向に折り曲げることで、所定形状に賦形しておく（図２参照）。ここで、該プレス加工により、バスバー１６のその他部分とともに、前記凹状部分１６ｂ１，１６ｂ２，１６ｂ３が形成される。
【００４０】
そして、先ず、図５（ａ）に示すように、バスバー１６を、他のバスバー１７〜１９（図５（ａ）〜（ｃ）では図示省略）とともに、固定金型３１と該固定金型３１に対して型締め、型開き可能な可動金型３２によって形成されたキャビティー３２ｃ内の所定位置に配置し、その後、両金型３１，３２を型締めする（バスバー配置工程）。
【００４１】
ここで、前記バスバー１６については、その凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３にて、固定金型３１及び可動金型３２の各所定部位にそれぞれ嵌合固定（配設）した複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…により各々挟み込んで当該固定金型３１に位置決め支持固定させる。
【００４２】
次に、図５（ｂ）に示すように、各バスバー１６〜１９が配置されたキャビティー３２ｃ内に、図示しない複数のゲートから溶融樹脂１５ｒを充填する（樹脂充填工程）。
ここでは、前述のバスバー配置工程において、前記バスバー１６は、その凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３にて前記支持ピンｐｆ，ｐｆにより各々挟み込まれてキャビティー３２ｃ内の所定位置に固定されている。このため、各抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する領域（露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３；固定金型３１に配設された支持ピンｐｆの先端が当接する部分）が当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓから深く位置するようになる。
【００４３】
その後、図５（ｃ）に示すように、充填された溶融樹脂１５ｒを固化させて当該固化樹脂により、各バスバー１６〜１９を成形物の所定位置に固定し（図２参照）、その後、前記両金型３１，３２を型開きする（バスバー固定工程）。
【００４４】
ここでは、両金型３１，３２の型開き時に可動金型３２の移動とともに支持ピンｐｆ，…を移動させ、成形物（固化樹脂）から抜き取り、その後、固定金型３１から成形物であるバスバー一体型インシュレータ１４ａを取り出し、完成品とする。すると、得られるバスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５において、複数対の支持ピンｐｆ，ｐｆ、…の抜き取りにより抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ７が形成される。
【００４５】
尚、本実施形態において、バスバー１６において、少なくとも前記凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３には、それぞれシリコーン系被膜（液状パッキン）を被着することができる。この場合、該シリコーン系被膜は、例えば、シリコーン系接着剤を当該凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３に塗布し、その後乾燥固化させることで形成することができる。これにより、前記抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に由来する電動モータ１の電気的性能の低下がさらに的確に防止できるようになる。
【００４６】
以上、本実施形態のバスバー一体型インシュレータ１４ａ（バスバー構造体）によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、支持ピンｐｆ，…が抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通してバスバー１６とステータコア１３との間に生じる放電を回避すべく、当該バスバー１６において抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３が前記凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３によって当該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓから深く位置するように形成されている。このため、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に由来する電動モータ１の電気的性能の低下が効果的に防止できるようになる。
【００４７】
（２）本実施形態では、バスバー１６において、支持ピンｐｆ，…が抜き取られて樹脂部分に形成される抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３を通して外部に露出する領域（露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３）が、各抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓに対して凹んだ凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３に形成されている。このため、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に由来する電動モータ１の電気的性能の低下が効果的に防止できる構造を、製造の容易な簡単な構成で実現できる。さらに、バスバー１６をバスバー一体型インシュレータ１４ａの樹脂部分に沿わせて複雑に配置する必要がある場合でも、当該バスバー１６の一部を前記放電現象を回避できる凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３とすることのみで、狭隘なスペースを通して多様なパターンで取り回すことが可能となる。
【００４８】
（３）本実施形態では、バスバー１６が、塑性加工の一種であるプレス加工により成形されたものであって、且つ、各抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓに対して凹んだ凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３が当該プレス加工時に形成されたものである。このため、該抜取穴１５ｈ１〜１５ｈ３に由来する電気的性能の低下が的確に防止できる構造を、プレス加工によって容易に製造することができる。
【００４９】
（４）電動モータ１がバスバー一体型インシュレータ１４ａを備えているので、電動モータ１としての電気的性能が高められ、さらに特に自動車用途として用いる場合に信頼性が高められるようになる。
【００５０】
尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、バスバー一体型インシュレータ１４ａにおいて、バスバー１６とステータコア１３との間に生じ、その絶縁性能を低下させる放電を回避するためにバスバー１６の一部を厚さ方向と直交する方向にコ字形状（角張ったＵ字形状）に凹んだ形状である凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３に形成した。しかし、本発明の技術的思想はこれに限られず、当該放電を回避できる形状であれば、その他の形状、例えば、Ｕ字形状、円弧形状、更には凹状等の切り欠き等であってもよいし、厚さ方向と直交する方向ではなく、厚さ方向（と平行な方向）に形成されていてもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、バスバー一体型インシュレータ１４ａを電動モータ１を自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプ５０に使用した。しかし、それ以外にも、電動パワーステアリング装置の操舵補助用の電動モータ等の他の自動車用途に用いたり、自動車用途以外の用途、例えば、各種電気機器等に用いたりすることも勿論可能である。
【００５２】
・上記実施形態では、各バスバー１６〜１９を、純銅にスズめっきを施した板材を用いてプレス加工及び曲げ加工により所定の形状に賦形した。しかし、これに限られず、その他の金属材料、フレキシブルな加工性能と充分な機械的強度を有するとともに錆びにも強い、例えばアルミニウム合金等の金属材料を用い、その他の機械工作法、例えば、鋳造法や、プレス加工と同じ塑性加工の一種である鍛造法により形成することができることは言うまでもない。
【００５３】
・上記実施形態では、バスバー一体型インシュレータ１４ａの環状部１５の抜取穴ｈ１〜ｈ３を通して外部に露出するバスバー１６の露出領域１６ｅ１〜１６ｅ３を当該抜取穴ｈ１〜ｈ３の形成された樹脂部表面１６ｓから凹状部分１６ｂ１〜１６ｂ３によって深く位置させるようにした。しかしこれに限られず、そのような外部に直接露出する領域は、例えば、薄い樹脂膜を介在させて外部に近接する領域であってもよい。
【００５４】
さらに、前記した実施形態及び変形例より把握できる技術的思想について以下に記載する。
○自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、油を吸入・吐出するポンプ部と、該ポンプ部を回転駆動する電動モータとが一体化されてなり、前記電動モータとして請求項４に記載の電動モータを用いたことを特徴とする電動オイルポンプ。同構成によれば、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助する電動オイルポンプにおける電動モータの電気的性能（絶縁性能・耐電圧性能）が高められる結果、自動車用途の電動オイルポンプとしての信頼性が高められるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】（ａ）は、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプの要部を示す軸方向断面図、（ｂ）は、同実施形態に係るインシュレータ部分（ステータコア、コイル、及びバスバーを含む）の端面図。
【図２】本発明の実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの構造を示す斜視図。
【図３】本発明の実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの底面から観た端面図（αは抜取穴部分の拡大図）。
【図４】（ａ）は、図３のａ１方向から観たバスバー一体型インシュレータの正面図（βは抜取穴部分の拡大図）、（ｂ）は、同じくａ２方向から観た正面図、（ｃ）は、同じくａ３方向から観た正面図。
【図５】本発明の実施形態に係るバスバー一体型インシュレータの製造工程を示す工程図であり、（ａ）は、固定金型と可動金型とが型締めされた状態を示す図、（ｂ）は、成形用金型のキャビティー内に溶融樹脂が充填された状態を示す図、（ｃ）は、溶融樹脂の固化後に固定金型と可動金型が型開きされ、成形物が取り出されるとともに、両金型に固定された支持ピンが成形物から抜き取られる状態を示す図。
【符号の説明】
【００５６】
ｐｆ…支持ピン、１…電動モータ、１３…ステータコア、１４ａ…バスバー一体型インシュレータ（バスバー構造体）、１５…（バスバー一体型インシュレータの）環状部分、１５ｒ…溶融樹脂、１５ｈ１〜１５ｈ９…抜取穴、１６〜１９，１１６…バスバー、１６ｂ１〜１６ｂ３…凹状部分、１６ｅ１〜１６ｅ３…露出領域、３１…固定金型、３２…可動金型、３２ｃ…キャビティー、５０…電動オイルポンプ。
【図１】
0004978359.tif 000002
【図２】
0004978359.tif 000003
【図３】
0004978359.tif 000004
【図４】
0004978359.tif 000005
【図５】
0004978359.tif 000006