(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシーダイナモメータにおける車両のハンドル近傍のブースに設けられたスタータボタンを操作するスタータボタン操作装置において、長さが伸縮自在に設けられた三本の取付脚と、三本の取付脚の一端を回動自在に支持する支持部と、三本の取付脚の他端に回動自在に設けられ、車両のフロントガラスに吸着される吸盤と、出没自在に設けられ、スタータボタンをオンオフするスタータボタン作動部と、支持部に対してスタータボタン作動部を任意の位置に固定する連結部とを備えたことを特徴とする車両のスタータボタン操作装置。
【請求項２】
前記支持部に伸縮自在の脚部を介して取り付けられるとともに、正常時には車両のフロントガラスと接触し、前記吸盤の何れかがフロントガラスから脱落した際に作動する吸盤脱落検出スイッチを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両のスタータボタン操作装置。
【請求項３】
前記連結部は、ジャバラ部とヒンジ部とからなることを特徴とする請求項１又は２記載の車両のスタータボタン操作装置。
【請求項４】
前記スタータボタン作動部をエアシリンダ機構により作動させたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のスタータボタン操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両においては、操作を容易にするために、イグニッションスイッチに変えてスタータボタン（エンジンスイッチ）を設けたものが製作されている。このスタータボタン１は図５に示すように、ハンドル２の近傍（例えば左側、車種によっては１´のように右側あるいは裏側等）のブース３に設けられている。スタータボタン１の操作においては、ブレーキペダルを踏みながらスタータボタン１を押すと、エンジンが始動する。又、ブレーキペダルを踏まずに、スタータボタン１を押すと、電装品等の電源が順次切り換わる。さらに、車両を完全に停止させ、スタータボタン１を押すと、エンジンが停止する。
【０００３】
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、次のものがある。
【特許文献１】特開平１１−１２９８２９号公報
【特許文献２】特開２００６−２７２９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記したように、スタータボタンを設置した車両の走行試験をシャシーダイナモメータ上で行う場合に、スタータボタンの操作を行う装置はなかった。又、スタータボタンを設置するための取付箇所としては、ハンドルか運転席しかなく、スタータボタンの位置が車種によって一定しなかった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、シャシーダイナモメータにおいて車両のスタータボタンの操作を行うことができる車両のスタータボタン操作装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の請求項１に係る車両のスタータボタン操作装置は、シャシーダイナモメータにおける車両のハンドル近傍のブースに設けられたスタータボタンを操作するスタータボタン操作装置において、長さが伸縮自在に設けられた三本の取付脚と、三本の取付脚の一端を回動自在に支持する支持部と、三本の取付脚の他端に回動自在に設けられ、車両のフロントガラスに吸着される吸盤と、出没自在に設けられ、スタータボタンをオンオフするスタータボタン作動部と、支持部に対してスタータボタン作動部を任意の位置に固定する連結部とを備えたものである。
【０００７】
請求項２に係る車両のスタータボタン操作装置は、前記支持部に伸縮自在の脚部を介して取り付けられるとともに、正常時には車両のフロントガラスと接触し、前記吸盤の何れかがフロントガラスから脱落した際に作動する吸盤脱落検出スイッチを備えたものである。
【０００８】
請求項３に係る車両のスタータボタン操作装置は、前記連結部は、ジャバラ部とヒンジ部とからなるものである。
【０００９】
請求項４に係る車両のスタータボタン操作装置は、前記スタータボタン作動部をエアシリンダ機構により作動させたものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、一端が吸盤によりフロントガラスに取り付けられた伸縮自在の三本の取付脚の他端を支持部により回動自在に支持し、支持部には連結部を介してスタータボタンをオンオフするスタータボタン作動部を任意の位置に固定しており、多種多様な機種に対応してスタータボタンを自動的に操作することができる。
【００１１】
請求項２によれば、三本の取付脚の吸盤の何れかがフロントガラスから脱落すると、正常時にはフロントガラスと接触している吸盤脱落検出スイッチが作動し、吸盤の脱落を検出することができる。
【００１２】
請求項３によれば、前記連結部をジャバラ部とヒンジ部により構成したので、安価かつ簡易な構成とすることができるとともに、多種多様な機種に対応することができる。
【００１３】
請求項４によれば、スタータボタン作動部をエアシリンダ機構により構成したので、タッチが人間による操作に近いものとなり、スタータボタンの破壊が生じ難くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１（ａ）〜（ｃ）はこの発明の実施最良形態によるシャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置の平面図、吸盤部分先端部の側面図及び吸盤脱落検出スイッチ部分先端部の側面図、図２はシャシーダイナモメータにおけるスタータボタン操作装置の先端部拡大平面図、図３は車両に設置した状態でのスタータボタン操作装置の先端部の斜視図、図４は車両に設置した状態でのシャシーダイナモメータの車両のスタータボタン操作装置の取付部の斜視図である。図において、４は三本の取付脚５の一端が等角間隔で回動自在に支持された支持部であり、各取付脚５は固定部５ａ，５ｂを介して長さが二段に伸縮可能となっており、各取付脚５の他端には吸盤６が回動可能に連結される。なお、図１において、取付脚５の一本は図示省略している。又、７は吸盤６を取付脚５に固定するためのレバーであり、８は吸盤６の中央部を真空に近い状態にして吸着力を高めるためのレバーである。各吸盤６はフロントガラス９に吸着される。
【００１５】
又、支持部４には第１のジャバラ部１０を介してアーム１１が連結され、アーム１１はヒンジ部１２を有している。アーム１１には第２のジャバラ部１３を介してスタータボタン作動部１４が連結され、スタータボタン作動部１４はエアシリンダ機構であり、スタータボタン作動部１４はエアチューブ１５が連結され、エアが供給されることによって出没自在に設けられ、スタータボタン１をオンオフする。スタータボタン作動部１４にはエアチューブ１５が連結され、エアが供給される。１６は支持部４に一端が連結された脚部であり、脚部１６は固定部１６ａにおいて固定レバー１６ｂにより固定可能にかつ伸縮可能となっており、脚部１６の他端には吸盤脱落検出スイッチ１７が回動可能にかつレバー１８により固定可能に取り付けられており、吸盤脱落検出スイッチ１７は正常時にはフロントガラス９と接触しており、三本の取付脚５の何れかの吸盤６がフロントガラス９から脱落すると、吸盤脱落検出スイッチ１７が作動する。
【００１６】
前記実施最良形態のシャシーダイナモメータにおいては、一端が吸盤６によりフロントガラス９に取り付けられた伸縮自在の三本の取付脚５の他端を支持部４により回動自在に支持し、支持部４にはジャバラ部１０，１３及びヒンジ部１２を有するアーム１１を介してスタータボタン作動部１４を任意の位置に固定し、このスタータボタン作動部１４によりスタータボタン１をオンオフしており、多種多様な機種の車両のハンドル２の近傍の異なった位置に設けられたスタータボタン１を自動的に操作することができる。しかも、三本の取付脚５のうちの何れかの吸盤６がフロントガラス９から脱落すると、吸盤脱落検出スイッチ１７が作動し、吸盤６の脱落を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施最良形態によるシャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置の平面図、吸盤部分先端部の側面図及び吸盤脱落検出スイッチ部分先端部の側面図である。
【図２】実施最良形態によるシャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置の先端部拡大平面図である。
【図３】実施最良形態によるシャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置の車両に設置した状態での先端部の斜視図である。
【図４】実施最良形態によるシャシーダイナモメータにおける車両のスタータボタン操作装置の車両に設置した状態での先端部の斜視図である。
【図５】従来の車両のスタータボタンを設置したブースの正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１…スタータボタン
２…ハンドル
３…ブース
４…支持部
５…取付脚
６…吸盤
９…フロントガラス
１０，１３…ジャバラ部
１１…アーム
１２…ヒンジ部
１４…スタータボタン作動部
１６…脚部
１７…吸盤脱落検出スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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