(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されるエンジンと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスへのグロメットの装着構造であって、
前記車体側に取り付ける第一取付部と、該第一取付部と連続する筒部と、該筒部の他端側に設けたエンジン側に取り付ける第二取付部とを弾性材により一体成形しており、
前記第一取付部は、車体に設けた嵌合溝に係止する凹部を外周面に設けた本体部を備え、該本体部の中央部に前記筒部の中空と連通した貫通穴を設けていると共に、該貫通穴の出口側の外周縁の対向位置より一対の長尺な伸縮片を突設しており、該一対の伸縮片の長さは４０ｍｍ〜７０ｍｍとし、該伸縮片の先端側の７ｍｍ〜１０ｍｍの範囲を前記ワイヤハーネスとのテープ巻き部分とし、３０ｍｍ〜６０ｍｍを伸縮代とし、
前記一対の伸縮片の前記伸縮代を縮めた状態で、その先端部分に、前記貫通穴を貫通している前記ワイヤハーネスをテープ巻きで固着し、前記エンジンの振動発生時に前記伸縮片を伸縮させて振動を吸収できる構成としているワイヤハーネスへのグロメットの装着構造。
【請求項２】
前記第一取付部を取り付ける前記車体に設けた嵌合溝は上面開口のＵ字形状であり、該第一取付部の前記本体部は前記嵌合溝に上方より装着するＵ形状の外形を呈し、円弧状とした外周面に前記係止用の凹部を設けていると共に、前記貫通穴は前記本体部に傾斜させて貫通させている請求項１に記載のワイヤハーネスへのグロメットの装着構造。
【請求項３】
前記第一取付部と前記第二取付部を連続する前記筒部は凹凸を設けた蛇腹筒部とし、
前記エンジン側の第二取付部は、厚肉筒部の外周面に係止突起を設けていると共に両端に大径とした挟持部を突設しており、
前記エンジン側に設けた固定部材を前記挟持部で挟持すると共に、該固定部材に設けた溝に前記係止突起を係止して取り付ける構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスへのグロメットの装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスへのグロメットの装着構造に関し、詳しくは、自動車に搭載されるエンジンと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスにグロメットを装着するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載されたエンジンに接続されるワイヤハーネスをエンジンルームから車室内へと架け渡す場合、エンジン側ではクリップ等の固定部材を介してワイヤハーネスをエンジンに固定する一方、車室側ではワイヤハーネスに外嵌したゴムあるいはエラストマー製のグロメットをエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに装着して、ワイヤハーネスを車体パネルに固定している。
【０００３】
この種のグロメットとして、本出願人は、特開２００３−３２８５３号公報（特許文献１）において、図６に示すグロメット１を提供している。該グロメット１は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる大径筒部１ａと、該大径筒部１ａの略中央より突出する小径筒部１ｂとからなり、該小径筒部１ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に密着固定あるいはテープ巻き固定してグロメット１をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付け、大径筒部１ａの周縁に設けた凹部１ｃを車体パネル２の嵌合溝２ａの周縁に嵌合させて、グロメット１を車体パネル２に装着している。
よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、グロメット１の小径筒部１ｂで位置決め固定され、該固定位置がワイヤハーネスＷ／Ｈの車体パネル２に対する位置決め固定点となる。
【０００４】
前記のようなエンジンと車体パネルとの間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部分は一方がエンジンに固定され、他方が車体パネルに固定されているため、エンジンを稼動することによりエンジンが振動すると、この振動により両固定位置間の寸法が変化し、ワイヤハーネスＷ／Ｈに伸縮力が負荷される。
前記エンジンとの固定位置と車体パネルとの固定位置の間のワイヤハーネスＷ／Ｈの寸法が短いと、エンジンの振動による伸縮力がワイヤハーネスＷ／Ｈに局所的に負荷され、ワイヤハーネスＷ／Ｈが損傷するおそれがある。
よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈに負荷される伸縮力を分散させるために、両固定位置間のワイヤハーネスＷ／Ｈの寸法を長くすることが望まれており、例えば、２００ｍｍ以上にすることが望まれている。
【０００５】
そこで、前記エンジンとの固定位置と車体パネルとの固定位置の間のワイヤハーネスＷ／Ｈを弛ませれば寸法を長くすることができるが、エンジンルーム内には他の部材が多数搭載されており、エンジンルーム内でワイヤハーネスＷ／Ｈを弛ませて配索するとワイヤハーネスに他部材が干渉してワイヤハーネスの損傷が発生する恐れがある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−３２８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、エンジンと車体パネルとの間に架け渡すワイヤハーネスに余長を設けることなく、エンジンの振動によって負荷される影響を除去してワイヤハーネスの損傷を防止することができるワイヤハーネスへのグロメットの装着構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるエンジンと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスへのグロメットの装着構造であって、
前記車体側に取り付ける第一取付部と、該第一取付部と連続する筒部と、該筒部の他端側に設けたエンジン側に取り付ける第二取付部とを弾性材により一体成形しており、
前記第一取付部は、車体に設けた嵌合溝に係止する凹部を外周面に設けた本体部を備え、該本体部の中央部に前記筒部の中空と連通した貫通穴を設けていると共に、該貫通穴の出口側の外周縁の対向位置より一対の長尺な伸縮片を突設しており、該一対の伸縮片の長さは４０ｍｍ〜７０ｍｍとし、該伸縮片の先端側の７ｍｍ〜１０ｍｍの範囲を前記ワイヤハーネスとのテープ巻き部分とし、３０ｍｍ〜６０ｍｍを伸縮代とし、
前記一対の伸縮片の前記伸縮代を縮めた状態で、その先端部分に、前記貫通穴を貫通している前記ワイヤハーネスをテープ巻きで固着し、前記エンジンの振動発生時に前記伸縮片を伸縮させて振動を吸収できる構成としているワイヤハーネスへのグロメットの装着構造を提供している。
【０００９】
前記構成からなる本発明のワイヤハーネスへのグロメットの装着構造は、グロメットと、該グロメットに貫通させるワイヤハーネスとの固定を、従来例のようにワイヤハーネスの外周面に密着させる筒部ではなく、伸縮可能な一対の伸縮片にテープ巻きすることにより行っている。よって、エンジンの稼動時にエンジンの振動によってワイヤハーネスが振動すると、伸縮片がワイヤハーネスの振動に合わせて伸びたり撓んだりして伸縮するため、ワイヤハーネスの振動を吸収して、ワイヤハーネスにかかる伸縮力を軽減することができる。
即ち、本発明では、グロメットの伸縮片でワイヤハーネスとテープ巻き固定しているが、該固定位置は車体パネルに対して完全に位置決めされた固定点ではなく、伸縮片が伸縮することにより移動可能としたフリー固定点となっている。
よって、ワイヤハーネスが車体パネルに対して完全に位置決めされた固定点は、エンジンからより離れた室内側に設けることができ、ワイヤハーネスのエンジン側の固定位置と車体パネル側の固定位置との間の寸法を長くすることができ、エンジンの振動によってワイヤハーネスに負荷される伸縮力を分散させ、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
【００１０】
前記第一取付部を取り付ける前記車体に設けた嵌合溝は上面開口のＵ字形状であり、該第一取付部の前記本体部は前記嵌合溝に上方より装着するＵ形状の外形を呈し、円弧状とした外周面に前記係止用の凹部を設けていると共に、前記貫通穴は前記本体部に傾斜させて貫通させていることが好ましい。
前記構成によれば、車体に設けた嵌合溝にグロメットの第一取付部の本体部をスライド挿入することによりグロメットを車体に装着することができ、車体に設けた貫通穴に押し込みもしくは引っ張りにより装着するグロメットと比べて、グロメットの車体への装着作業を容易にすることができる。
なお、装着作業性は低下するが、車体に設けた貫通穴に押し込みもしくは引っ張りにより装着するグロメットに前記一対の伸縮片を設けてもよい。
【００１１】
前記のように、グロメットに設ける一対の伸縮片の長さは４０ｍｍ〜７０ｍｍとし、該伸縮片の先端側の７ｍｍ〜１０ｍｍの範囲を前記ワイヤハーネスとのテープ巻き部分とし、３０ｍｍ〜６０ｍｍを伸縮代としている。
前記伸縮片の伸縮代を３０ｍｍ〜６０ｍｍとしているのは、伸縮代の長さが３０ｍｍより小さいと、エンジンの振動に合わせて伸縮片を十分に伸縮させることができないからであり、６０ｍｍより大きいと、伸縮片が必要以上に長くなってしまうからである。
【００１２】
前記第一取付部と前記第二取付部を連続する前記筒部は凹凸を設けた蛇腹筒部とし、
前記エンジン側の第二取付部は、厚肉筒部の外周面に係止突起を設けていると共に両端に大径とした挟持部を突設しており、
前記エンジン側に設けた固定部材を前記挟持部で挟持すると共に、該固定部材に設けた溝に前記係止突起を係止して取り付ける構成としていることが好ましい。
【００１３】
前記構成によれば、グロメットの筒部によりエンジンルームに搭載された外部干渉材からワイヤハーネスを保護することができると共に、前記筒部を蛇腹筒部としているため、ワイヤハーネスの配索経路に応じて筒部を自由に屈曲させることができる。
また、ワイヤハーネスにクリップ等からなる固定部材を直接取り付けるのではなく、グロメットの第二取付部の挟持部で固定部材を挟持すると共に、固定部材に設けた溝に前記係止突起を係止して取り付ける構成としているため、固定部材をグロメットに確実に位置決め固定することができる。
【発明の効果】
【００１４】
前述したように、本発明によれば、グロメットと、該グロメットに貫通させるワイヤハーネスとの固定を、伸縮可能な一対の伸縮片にテープ巻き固着することにより行っているため、エンジンの稼動時にエンジンの振動によってワイヤハーネスが振動すると、伸縮片がワイヤハーネスの振動に合わせて伸びたり撓んだりして伸縮し、ワイヤハーネスの振動を吸収して、ワイヤハーネスにかかる伸縮力を軽減することができる。
即ち、本発明はグロメットの伸縮片を縮めた状態でワイヤハーネスとテープ巻き固定しているため、該固定位置は車体パネルに対して完全に位置決めされた固定点ではなく、伸縮片が伸縮することにより移動可能としたフリー固定点となっている。
よって、ワイヤハーネスが車体パネルに対して完全に位置決めされた固定点は、エンジンからより離れた室内側に設けることができ、ワイヤハーネスのエンジン側の固定位置と車体パネル側の固定位置との間の寸法を長くすることができ、エンジンの振動によってワイヤハーネスに負荷される伸縮力を分散させ、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に、本発明の実施形態を示す。
本実施形態のワイヤハーネス用グロメット１０は、自動車に搭載されるエンジン（図示せず）と車体との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装して装着するものである。
【００１６】
前記グロメット１０は、エンジンルーム（Ｘ）と車室（Ｙ）とを仕切る車体パネル２０に取り付ける第一取付部１１と、該第一取付部１１と連続する筒部１２と、該筒部１２の他端側に設けたエンジン側に取り付ける第二取付部１３とをゴムまたはエラストマーからなる弾性材により一体成形している。
【００１７】
前記第一取付部１１は、Ｕ形状の外形を呈する本体部１１ａを備え、該本体部１１ａの円弧面と該円弧面と連続する両側面に車体パネル２０に設けた嵌合溝２０ａの周縁に係止する凹部１１ｂを設けている。本体部１１ａの中央部には、筒部１２の中空と連通した円形状の貫通穴１１ｃを設けていると共に、該貫通穴１１ｃの出口側の外周縁の対向位置より一対の長尺な可撓性を有する伸縮片１１ｄを突設している。
前記貫通穴１１ｃは、本体部１１ａの軸線方向に対して傾斜させて貫通させており、貫通穴１１ｃの周縁より突出する伸縮片１１ｄも本体部１１ａの軸線方向に対して傾斜させて突出させている。伸縮片１１ｄは、図１（Ｂ）に示すように、貫通穴１１ｃの周縁に沿った円弧形状としており、その先端外周面にテープＴの位置ズレを防止するためのリブ１１ｅを突設している。各伸縮片１１ｄは、貫通穴１１ｃの周方向におよそ６０度の範囲にそれぞれ設けている。
【００１８】
前記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、該ワイヤハーネスＷ／Ｈを前記貫通穴１１ｃより引き出し、図５に示すように、引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に前記伸縮片１１ｄの先端部を沿わせて、先端側のみにテープＴを巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈに伸縮片１１ｄをテープ巻き固着している。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈに伸縮力が発生すると、伸縮片１１ｄのうち、テープＴを巻き付けていない基部側が直線状になったり撓んだりして伸縮する構成としている。
一対の伸縮片１１ｄの長さを４０ｍｍ〜７０ｍｍ、該伸縮片１１ｄの先端側の７ｍｍ〜１０ｍｍの範囲をワイヤハーネスとのテープ巻き部分、３０ｍｍ〜６０ｍｍをテープ巻きしない伸縮代としている。
【００１９】
前記第一取付部１１と第二取付部１３を連続する筒部１２は凹部１２ａと凸部１２ｂを軸線方向に交互に設けた円筒状の蛇腹筒部とし、該筒部１２の軸線方向を第一取付部１１の軸線方向に対して傾斜させ、第一筒部１２の貫通穴１２ｃの軸線方向および伸縮片１２ｄの長さ方向と一致させている。
【００２０】
前記第二取付部１３は、厚肉筒部１３ａの外周面に軸線方向に間隔をあけて複数の係止突起１３ｂを周設すると共に、厚肉筒部１３ａの両端に周方向に延在するリブ状の挟持部１３ｃを突設している。また、厚肉筒部１３ａの先端側中央に小径筒部１３ｄを突設している。
【００２１】
前記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、図２に示すように、第二取付部１３の小径筒部１３ｄをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に密着させると共に、該小径筒部１３ｄの外周面と小径筒部１３ｄより引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面にテープＴを巻き付けて、グロメット１０の第二取付部１３側をワイヤハーネスＷ／Ｈに位置決め固定している。
一方、グロメット１０の第一取付部１１側では、前記のように貫通穴１１ｃより引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に、撓ませて若干縮めた状態の伸縮片１１ｄの先端部を沿わせ、該先端部にのみテープＴを巻き付けてテープ巻き固着している。このとき、伸縮片１１ｄは、完全に伸縮させた状態ではなく、若干縮めた状態としているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈに伸縮力が負荷されると、図５（Ａ）に示すように伸びたり、図５（Ｂ）に示すようにさらに縮むことが可能な状態となっている。即ち、車室側となる第一取付部１１側ではワイヤハーネスＷ／Ｈを完全に位置決め固定せず、伸縮片１１ｄの伸縮により移動可能なフリー固定としている。
【００２２】
前記第一取付部１１の車体パネル２０への取り付けは、図３に示すように、車体パネル２０に設けた上面開口のＵ字形状とした嵌合溝２０ａに第一取付部１１を上方より挿入し、嵌合溝２０ａの周縁に第一取付部１１の凹部１１ｂを嵌合させて装着している。
また、図４に示すように、グロメット１０の第一取付部１１側より引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈの車室側に樹脂成形品からなるプロテクタ３０を外装し、プロテクタ３０の両端に設けたテープ巻き舌片３０ａにテープＴを巻き付けて、該テープ巻き付け位置でワイヤハーネスＷ／Ｈとプロテクタ３０とを完全に位置決め固定している。該プロテクタ３０には車体係止部３０ｂを一体成形しており、該車体パネル３０ｂを車体パネル２１の係止孔２１ａに挿入係止して、該プロテクタ３０を車体パネル２１に位置決め固定している。
【００２３】
このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをグロメット１０の伸縮片１１ｄにテープ巻き固着しているが、該固定位置は伸縮片１１ｄの伸縮により移動可能なフリー固定となっているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体パネルに対する完全な位置決め固定点とはなっていない。
一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈにプロテクタ３０を外装してテープ巻き舌片３０ａで位置決め固定すると共に、該プロテクタ３０を車体係止部３０ｂを介して車体パネル２１に位置決め固定しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈとプロテクタ３０とのテープ巻き舌片３０ａにおけるテープ巻き固定位置が、車体側におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの完全な位置決め固定点Ｆ１となる。
【００２４】
前記グロメット１０の第二取付部１３のエンジンへの取り付けは、該エンジンに取り付けて位置決め固定された、もしくはエンジンに一体的に設けられた固定部材４０を厚肉筒部１３ａの挟持部１３ｃで挟持すると共に、該固定部材４０に設けた溝４０ａに係止突起１３ｂを係止して取り付けることにより行っている。
このように、第二取付部１３の厚肉筒部１３ａをエンジン側の固定部材４０と位置決め固定すると共に、第二取付部１３の小径筒部１３ｄへのテープ巻きによりワイヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とを位置決め固定しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈと小径筒部１３ｄとのテープ巻き固定位置が、エンジン側におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの位置決め固定点Ｆ２となる。
【００２５】
前記構成によれば、グロメット１０を車体パネル２０に固定する第一取付部１１側において、ワイヤハーネスＷ／Ｈを第一取付部１１に完全に位置決め固定せずに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを伸縮可能な一対の伸縮片１１ｄにテープ巻き固着しているため、図５に示すように、エンジンの振動によりワイヤハーネスＷ／Ｈが振動すると、伸縮片１１ｄがワイヤハーネスＷ／Ｈの振動に合わせて伸縮し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの振動を吸収してワイヤハーネスＷ／Ｈにかかる伸縮力を軽減することができる。
このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とを車体側で完全に位置決め固定していないため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体側の位置決め固定点がエンジンからより離れたワイヤハーネスＷ／Ｈとプロテクタ３０との固定点Ｆ１となる。よって、車体パネル側の固定点Ｆ１とエンジン側の固定点Ｆ２との間のワイヤハーネスＷ／Ｈの寸法を長くすることができ、エンジンの振動によってワイヤハーネスに負荷される伸縮力を分散させ、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
【００２６】
また、本発明のグロメット１０は、車体パネル２０に取り付ける第一取付部１１だけでなく、筒部１２およびエンジン側に取り付ける第二取付部１３を一体に設け、第二取付部１３の小径筒部１３ｄをワイヤハーネスＷ／Ｈに密着させると共にテープ巻きして、グロメット１０内への浸水を防止している。よって、第一取付部１１側において、グロメット１０の内部側で止水構造を設ける必要がないため、伸縮片１１ｄとワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻き固着したフリー固定とすることができる。
【００２７】
さらに、車体パネル２０に設けた嵌合溝２０ａにグロメット１０の第一取付部１１の本体部１１ａをスライド挿入することによりグロメット１０を車体パネル２０に装着することができ、グロメット１０を車体パネル２０への容易に装着することができる。
また、グロメット１０の筒部１２によりエンジンルームに搭載された外部干渉材からワイヤハーネスＷ／Ｈを保護することができると共に、筒部１２を蛇腹筒部としているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索経路に応じて自由に屈曲させることができる。
【００２８】
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈにクリップ等からなる固定部材を直接取り付けるのではなく、グロメット１０の第二取付部１３の挟持部１３ｃで固定部材４０を挟持すると共に、固定部材４０に設けた溝４０ａに係止突起１３ｂを係止して取り付ける構成としているため、固定部材４０をグロメット１０に確実に位置決め固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態で用いるグロメットを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｅ）は底面図である。
【図２】グロメットをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す図面である。
【図３】グロメットの車体パネルへの装着方法を示す図面である。
【図４】ワイヤハーネスを自動車に配索した状態を示す図面である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）はグロメットの伸縮片が伸縮する状態を示す図面である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  グロメット
１１  第一取付部
１１ａ  本体部
１１ｂ  凹部
１１ｃ  貫通穴
１１ｄ  伸縮片
１２  筒部
１３  第二取付部
１３ａ  厚肉筒部
１３ｂ  係止突起
１３ｃ  挟持部
２０  車体パネル
２０ａ  嵌合溝
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
0004992662.tif 000002
【図２】
0004992662.tif 000003
【図３】
0004992662.tif 000004
【図４】
0004992662.tif 000005
【図５】
0004992662.tif 000006
【図６】
0004992662.tif 000007