(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドア開口上縁部に沿って延在するドリップウェザーストリップ本体部と、該ドリップウェザーストリップ本体部の先端に一体に形成されるドリップウェザーストリップ端末形成部を有し、
該ドリップウェザーストリップ端末形成部と前記ドリップウェザーストリップ本体部は、ドアのインナーパネルに当接するドアシールリップと前記車体のドア開口上縁部に当接する車体シールリップを有し、
前記車体のドア開口上縁部に備えたドリップルーフチャンネルの装着フランジに対し装着するようにしたドリップウェザーストリップの取付部構造であって、
前記ドリップウェザーストリップ本体部には、前記ドリップルーフチャンネルの装着フランジに対し差し込み装着可能に、前記車体のドア開口上縁部に向かって開口された装着溝が形成され、
前記ドリップルーフチャンネルのドリップウェザーストリップ端末形成部が装着される先端部分には、前記ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部が形成されると共に、該装着フランジ先端突出部と前記車体のドア開口上縁部との間に空間が形成され、
前記ドリップウェザーストリップ端末形成部には、その取付基部に上壁と下壁と車体側の側壁とドア側の側壁とで囲まれていると共に、先端が閉鎖された中空袋部が形成され、該中空袋部を前記ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部に対し車両前方から差し込み装着させ、
前記ドリップウェザーストリップ端末形成部の取付基部に形成された中空袋部の下壁には、該中空袋部と連通する水抜き孔が穿設されていることを特徴とするドリップウェザーストリップの取付部構造。
【請求項２】
前記ドリップウェザーストリップ端末形成部の取付基部に形成された中空袋部の下壁には、前記ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部に形成された底面の略全幅に亘って当接する支持部が膨出されていることを特徴とする請求項１に記載のドリップウェザーストリップの取付部構造。
【請求項３】
前記ドリップウェザーストリップ端末形成部の取付基部に形成された中空袋部の奥壁が、前記ドリップルーフチャンネルに形成された装着フランジ先端突出部の先端縁が当接することで前記ドリップルーフチャンネルに対する前記ドリップウェザーストリップの車両前後方向における位置決めがなされるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドリップウェザーストリップの取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用スライドドアにおけるドリップルーフチャンネルに取り付けられるドリップウェザーストリップの取付部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のドリップウェザーストリップの取付部構造としては、車体のドア開口上縁部に沿って略直線状に延在し、押し出し成形により形成される直線部と、ドア開口コーナー端縁の略上方に位置し、直線部と一体に型成形により形成される端末形成部とを有するドリップウェザーストリップが、ドア開口上縁部にスポット溶接によって固着されたドリップルーフチャンネルに装着されることによって取り付けられる構造が知られている。
【０００３】
この端末形成部と直線部は、共にドアのインナーパネルに当接するドアシールリップと、ドア開口上縁部に当接する車体シールリップを有し、この車体シールリップとドアシールリップの間には、ドア開口上縁部に向かって開口された断面略Ｌ字状をなす装着溝が形成されている。
【０００４】
一方、前記ドリップルーフチャンネルの底面部からドア側端にかけて断面略Ｌ字状をなす装着フランジが形成されている。
【０００５】
このドリップルーフチャンネルにドリップウェザーストリップを取り付けるには、ドリップルーフチャンネルの装着フランジにドリップウェザーストリップの装着溝を挿入し、ドリップウェザーストリップ全体を車体側面からこじって差し込むことにより車体に対するドリップウェザーストリップの取り付けがなされるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３３０８０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、端末形成部は、型成形後の型抜きを容易にするため、前記装着溝周囲の肉厚を薄くし型抜き時に口開きや曲がるのを許容する形状にしたり、抜き勾配を付けるために装着溝の開口を傾斜形状とせざるを得ず、前記装着フランジと接触する面が少ない形状になってしまう。
【０００７】
このため、端末形成部は、直線部に比べて装着溝の周囲で装着フランジを挟んで保持する取り付け後の保持力が弱くなってしまう。
【０００８】
また、ドリップルーフチャンネルの車両前側端部はドアの車両前側のコーナー部内側に位置し、このコーナー部が円弧状に形成されている関係で、ドリップルーフチャンネルをスポット溶接によりドア開口上縁部へ固着するために形成されているドリップルーフチャンネルの固着フランジの高さ（上下幅）が先端に向かうにつれて低くなる（上下幅が狭くなる）先細り状に形成されている。このため、このドリップルーフチャンネルの車両前側端部はスポット溶接することができず、車体のドア開口上縁部から浮いた状態となっている。
【０００９】
しかも、ドリップウェザーストリップで受けた雨水をセンターピラー位置で排水するのでドリップウェザーストリップはセンターピラー位置まで延設する必要があるが、このドリップルーフチャンネルは、車体のセンターピラーにまで延設されていない。このため、端末形成部の先端は、ドリップルーフチャンネルに支持されてなく浮いた状態となっている。
【００１０】
加えて、端末形成部が位置するドア開口部の車両前側のドア開口コーナー端部の略上方部分は、乗員が乗り降りする際に手が触れたり、体でこすられて外れ方向に力がかかる部位である。このため、保持力を確保する手段として、装着溝周囲の材質を硬いものにするとか、装着溝内にブチルゴムを入れた状態で装着して装着溝と装着フランジとの間を粘着させることを行っている。
【００１１】
これにより、ドリップルーフチャンネルの装着フランジに対し、材質的に硬く、しかも、ブチルゴムが挿入された装着溝をこじって差し込まなければならず、もともと入れにくいドリップウェザーストリップの装着がさらに困難になると共に、ブチルゴムが挿入されているため、コスト高となる。
【００１２】
また、この装着時に固定されずに浮いた状態になっているドリップルーフチャンネルの車両前側端部を変形させ、車体のドア開口上縁部のペイント剥げを生じさせる虞がある。
【００１３】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ドリップルーフチャンネルに対するドリップウェザーストリップの装着が容易で、装着時にドリップルーフチャンネルの車両前側端部を変形させる虞がなく、ブチルゴムで固定することなしに保持力を確保することができてコストを低減することができるドリップウェザーストリップの取付部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述の目的を達成するために、本発明のドリップウェザーストリップの取付部構造は、ドリップウェザーストリップ本体部には、ドリップルーフチャンネルの装着フランジに対し差し込み装着可能に、車体のドア開口上縁部に向かって開口された装着溝が形成され、ドリップルーフチャンネルのドリップウェザーストリップ端末形成部が装着される先端部分には、ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部が形成されると共に、該装着フランジ先端突出部と車体のドア開口上縁部との間に空間が形成され、ドリップウェザーストリップ端末形成部には、その取付基部に上壁と下壁と車体側の側壁とドア側の側壁とで囲まれていると共に、先端が閉鎖された中空袋部が形成され、該中空袋部を前記ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部に対し車両前方から差し込み装着させ、前記ドリップウェザーストリップ端末形成部の取付基部に形成された中空袋部の下壁には、該中空袋部と連通する水抜き孔が穿設されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部に対するドリップウェザーストリップ端末形成部の取り付けが、車両前方からドリップルーフチャンネル長手方向への差し込み装着であるため、ドリップルーフチャンネルに対するドリップウェザーストリップ端末形成部の装着が容易で、装着時にドリップルーフチャンネルの車両前側端部を変形させる虞がなく、また、ドリップウェザーストリップ端末形成部のドリップルーフチャンネルの装着フランジ先端突出部に対する装着部が中空袋状で、車幅方向に外れる虞がないため、ブチルゴムで粘着固定することなしに保持力を確保することができてコストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１はこの実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造が適用された車両の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線における拡大断面図、図４は実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造の要部を示す分解斜視図、図５は図３のＣ−Ｃ線における横断面図である。
【００１８】
この実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造は、図１、２に示すように、ドリップウェザーストリップ１と、ドリップルーフチャンネル２と、車体３と、スライドドア４と、を備えている。
【００１９】
なお、図１、４に示した符号３２はドア開口であり、３２ａはドア開口上端縁であり、３２ｂはドア開口コーナー端部である。
【００２０】
上記ドリップウェザーストリップ１は、図１、４に示すように、車体３のドア開口上縁部３１を、ドア開口上端縁３２ａに沿って、該ドア開口上端縁３２ａの略全長にわたり延在し、同一断面形状で略直線形状を成し、押し出し成形により成形されるドリップウェザーストリップ本体部１１と、該本体部１１の先端に、該本体部１１と一体に形成され、かつ、型成形により成形されるドリップウェザーストリップ端末形成部１２を有している。
【００２１】
そして、図２、３に示すように、該端末形成部１２と本体部１１は、その取付基部１１１、１２２から延びスライドドア４のインナーパネル４１に当接するドアシールリップ１ａと車体３のドア開口上縁部３１に当接する上側車体リールリップ１ｂと下側車体シールリップ１ｃの上下一対の車体シールリップ１ｂ、１ｃとを有している。
【００２２】
そして、このドリップウェザーストリップ１は、車体３のドア開口上縁部３１に備えた上記ドリップルーフチャンネル２の断面略Ｌ字状取付部２１に対し装着することにより、車体３に対する取り付けがなされるようになっている。
【００２３】
また、このドリップルーフチャンネル２は、図２、４に示すように、ドリップルーフチャンネル２全体は、断面Ｕ字状に形成され、上向きで略垂直に立設された固着面２２を車体３のドア開口上縁部３１に対しスポット溶接で取付固定されている。
【００２４】
この固着面２２の下端がドア側へ屈曲され、若干下方への凹み２１ｃが設けられて略水平の底面２１ａとつながり、この底面２１ａから斜め上方へ屈曲されて底面２１ａからフランジ面２１ｂが立設されている。
【００２５】
この底面２１ａとフランジ面２１ｂとにより断面略Ｌ字状を成す装着フランジ２１を形成している。
【００２６】
そして、図３、４に示すように、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２が装着されるドリップルーフチャンネル２の先端部分２ａには、ドリップルーフチャンネル２に形成された装着フランジ２１が延設され、断面略Ｌ字状の先端突出部２１ｄが形成されている。
【００２７】
そして、この先端突出部２１ｄと車体３のドア開口上縁部３１との間に所定の空間Ｗが形成されるように、ドリップルーフチャンネル２の固着面２２と凹み２１ｃを含めて底面２１ａの一部が切欠されている。
【００２８】
なお、固着面２２は、切欠せずに残しても良いが、その場合、固着面２２の高さが先端に向かうにつれて低くなる先細り形状になるため、先端ではスポット溶接ができず車体３のドア開口上縁部３１よりは浮いた状態になる。このため、本実施例では切欠している。
【００２９】
一方、上記ドリップウェザーストリップ本体部１１は、図２に示すように、その上側車体シールリップ１ｂと下側車体シールリップ１ｃとの間の取付基部１１１に、ドリップルーフチャンネル２の断面略Ｌ字状の装着フランジ２１に対し、こじって差し込み装着可能に車体３のドア開口上縁部３１に向かって開口１３ａされ、開口１３ａ側が広い断面略Ｌ字状の溝に形成された装着溝１３を有している。
【００３０】
また、上記ドリップウェザーストリップ端末形成部１２は、図３〜５に示すように、そのドリップウェザーストリップ本体部１１との接合部１１ａでは、ドリップウェザーストリップ本体部１１と同じ断面形状に形成され、この接合部１１ａから所定の寸法分車両前方へ入った位置、すなわち、上記空間Ｗが形成された位置より車両前方側では、ドリップウェザーストリップ本体部１１と異なる断面形状に形成されている。なお、上記接合部１１ａから異なる断面形状としても良い。
【００３１】
また、所定の空間Ｗが形成された先端部分２ａのドリップルーフチャンネル２に形成された装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに対し車両前方から差し込み装着させる断面略Ｌ字状の中空袋部１４がドリップウェザーストリップ端末形成部１２の取付基部１２２に、車両前後方向に開けられて形成されている。
【００３２】
この中空袋部１４は、上壁１４ｃと下壁１４ｄと車体側の側壁１４ｅとドア側壁１４ｆとにより囲まれていると共に、先端１４ｇが閉鎖されて形成されたものである。
【００３３】
この中空袋部１４を、上記装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに差し込み装着したときには中空袋部１４の車体側の側壁１４ｅが先端突出部２１ｄと車体側の開口上縁部３１との間に形成された空間Ｗに挿入される。
【００３４】
また、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２の取付基部１２２に形成された中空袋部１４の下壁１４ｄには、中空袋部１４と連通する水抜き孔１２ｂが上下方向に穿設され形成されている。
【００３５】
また、上記中空袋部１４の下壁１４ｄは、この下壁１４ｄが膨出され肉厚に形成されている。これにより、上記ドリップルーフチャンネル２に形成された装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに形成された断面略Ｌ字状の装着フランジ２１の略水平の底面２１ａの下面２１ｅに略全幅に亘って（車幅方向の広い範囲に亘って）当接支持することで、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２の倒れを防止する支持部１４ａを構成している。
【００３６】
また、上記中空袋部１４の閉鎖された先端１４ｇの内側に形成された奥壁１４ｂにドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１の先端突出部２１ｄの先端縁２１ｆが当接することでドリップルーフチャンネル２に対するドリップウェザーストリップ１の車両前後方向における位置決めがなされるように構成されている。
【００３７】
なお、中空袋部１４の車体側の側壁１４ｅが、上記空間Ｗに挿入されて、この側壁１４ｅの後端１４ｈが、ドリップルーフチャンネル２の前縁部２ｂに当接することでドリップルーフチャンネル２に対するドリップウェザーストリップ１の車両前後方向における位置決めが成されるようにしても良い。
【００３８】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００３９】
この実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造では、上述のように構成されるため、まず、ドリップウェザーストリップ本体部１１に形成された車体３のドア開口上縁部３１に向かって開口１３ａされた装着溝１３側からドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに対し、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２の断面略Ｌ字状に形成された中空袋部１４を差し込み装着させた後に、ドリップルーフチャンネル２の断面略Ｌ字状に形成された装着フランジ２１に対しドリップウェザーストリップ本体部１１に形成された断面略Ｌ字状に形成された装着溝１３をこじって差し込み装着することにより、ドリップルーフチャンネル２に対するドリップウェザーストリップ１の装着を完了する。
【００４０】
この実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造では、上述のように、ドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに対するドリップウェザーストリップ１のドリップウェザーストリップ端末形成部１２の取り付けが、車両前方からドリップルーフチャンネル２の長手方向への差し込み装着であるため、装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに対するドリップウェザーストリップ端末形成部１２の装着が容易で、装着時にドリップルーフチャンネル２に形成された装着フランジ２１の先端突出部２１ｄを変形させる虞がない。
【００４１】
また、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２のドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１先端突出部２１ｄに対する装着部が中空袋状で、車幅方向に外れる虞がないため、ブチルゴムで粘着固定することなしに保持力を確保することができるようになり、これにより、コストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【００４２】
また、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２の取付基部１２２に形成された中空袋部１４の下壁１４ｄには、該中空袋部１４と連通する水抜き孔１２ｂが形成されているため、中空袋部１４内に溜まった雨水が凍ることによる不具合の発生を防止することができるようになる。
【００４３】
また、ドリップウェザーストリップ端末形成部１２の取付基部１２２に形成された中空袋部１４の下壁１４ｄには、ドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１の先端突出部２１ｄに形成された底面２１ａの下面２１ｅ略全幅（車幅方向の広い範囲）に亘って当接支持する支持部１４ａが膨出されることで、下壁１４ｄが肉厚となることで、変形しにくくなり、端末形成部１２の倒れ防止効果を高めることができるようになる。
【００４４】
また、中空袋部１４の奥壁１４ｂにドリップルーフチャンネル２の装着フランジ２１の先端突出部２１ｄの先端縁２１ｆが当接することでドリップルーフチャンネル２に対するドリップウェザーストリップ１の車両前後方向における位置決めがなされるように構成されているため、取り付け作業性を高めることができるようになる。
【００４５】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００４６】
例えば、実施例では、中空袋部１４の下壁１４ｄを装着フランジ２１の底面２１ａの下面２１ｅに車幅方向の広い範囲に亘って当接支持させるような平面に形成したが、中空袋部１４の下壁１４ｄが上記底面２１ａの下面２１ｅに対し車幅方向に離れた少なくとも２点に当接支持する支持突起を備える構造であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造が適用された車両の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。
【図４】実施例のドリップウェザーストリップの取付部構造の要部を示す分解斜視図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線における横断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
Ｗ  空間
１  ドリップウェザーストリップ
１ａ  ドアシールリップ
１ｂ  上側車体シールリップ
１ｃ  下側車体シールリップ
１１  ドリップウェザーストリップ本体部
１１ａ  接合部
１１１  取付基部
１２２  取付基部
１２  ドリップウェザーストリップ端末形成部
１２ｂ  水抜き孔
１３  装着溝
１３ａ  開口
１４  中空袋部
１４ａ  支持部
１４ｂ  奥壁
１４ｃ  上壁
１４ｄ  下壁
１４ｅ  車体側の側壁
１４ｆ  ドア側の側壁
１４ｇ  先端
１４ｈ  後端
２  ドリップルーフチャンネル
２ａ  先端部分
２ｂ  前縁部
２１  装着フランジ
２１ａ  略水平部
２１ｂ  フランジ面
２１ｃ  凹み
２１ｄ  先端突出部
２１ｅ  下面
２１ｆ  先端縁
２２  固着面
３  車体
３１  ドア開口上縁部
３２  ドア開口
３２ａ  ドア開口上端縁
３２ｂ  ドア開口コーナー端縁
３２ｃ  センターピラー
４  スライドドア
４１  インナーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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