(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイルおよび二次コイル、この二次コイルおよび前記一次コイルを磁気的に結合する鉄心を有する点火コイル本体と、この点火コイル本体にて発生する高電圧をエンジン側のプラグホール内の点火プラグに供給しつつ、前記プラグホール内に液体の浸入を防ぐプロテクタと、が組み合わされて構成される内燃機関用点火コイルにおいて、
前記プロテクタが、前記プラグホールの周縁に突出した環状部を覆う傘部を有し、
前記傘部の外周面は、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんでいて、上下方向の断面形状がくの字型であり、
前記くの字型の頂点である最外径部にバリ又フィルムゲート残りを形成し、前記バリ又は前記フィルムゲートの残り位置を明確にし、明確にした前記バリ又は前記フィルムゲートの残りを除去して構成した、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の内燃機関の点火プラグに高電圧を供給し、火花放電を行うための内燃機関用点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、本出願人が先に提案した内燃機関用点火コイルをエンジンに取り付けた状態の概略構成を示す縦断面図である。
【０００３】
図４において、内燃機関用点火コイル１１は、高電圧を発生させるための点火コイル本体２１と、この点火コイル本体２１を構成する絶縁ケース２２の高圧タワー部２２ｔに取り付けられ、点火コイル本体２１から供給される高電圧をエンジン５１に取り付けられた点火プラグ６１へ供給するプロテクタ３１とで構成されている。
【０００４】
上記した点火コイル本体２１は、絶縁ケース２２と、この絶縁ケース２２内に収容された少なくとも一次コイル２３、二次コイル２４、および、一次コイル２３と二次コイル２４とを磁気的に結合し、閉磁路を形成する鉄心２５と、絶縁ケース２２の上端部に位置するコネクタ部２２ｃに設けられた図示されない複数の低圧端子（一次端子）と、絶縁ケース２２の下端部に位置する円筒状の高圧タワー部２２ｔ内に、高圧タワー部２２ｔ内を閉塞するように設けられ、二次コイル２４の一端（高圧側）に接続される高圧端子（二次端子）２６と、絶縁ケース２２内に充填され、絶縁ケース２２内に収容された各部品相互の高電圧絶縁を行う絶縁材としての熱硬化性樹脂２７とで構成されている。
絶縁ケース２２内に収容された一次コイル２３は、一次コイルボビン２３Ｂの外周に巻回されている。一次コイルボビン２３Ｂは、絶縁ケース２２内に収容されて絶縁ケース２２の側面部に位置する開口２２ｈの内側を閉塞している。また、二次コイル２４は、二次コイルボビン２４Ｂの外周に巻回されている。二次コイルボビン２４Ｂは、内側を一次コイル２３および一次コイルボビン２３Ｂに貫通されている。
鉄心２５は、例えば、Ｅ字型の二つの積層鉄心２５ａ、２５ｂで構成され、積層鉄心２５ａ、２５ｂの基部および両外側脚が絶縁ケース２２の外側に位置している。積層鉄心２５ａ、２５ｂの両外側脚同士は、例えば、接着、溶接で接合されている。なお、一次コイル２３、二次コイル２４、複数の低圧端子、高圧端子２６は、所定の回路を構成するように接続されている。
【０００５】
上記したプロテクタ３１は、弾性を有するとともに、絶縁性を有した材料、例えば、シリコーンゴムにより、上部の傘部３１ｂから先端３１ａまで一体物に成形され、内部に点火コイル本体２１から供給される高電圧を点火プラグ６１へ供給する導電体としての導電性コイルバネ３５を備えて構成されている。特に、プロテクタ３１の上部の傘部３１ｂは、プラグホール５２ｈの周縁に突出した環状部５２Ｍに覆い被さる凹環部３１ｄを有し、外周面３１ｃが軸と平行、すなわち、ストレート形状となっている。
そして、内燃機関用点火コイル１１は、プロテクタ３１の上部の傘部３１ｂの内周部に点火コイル本体２１の下端部に位置する高圧タワー部２２ｔが取り付けられ、先端３１ａがエンジン５１のプラグホール５２ｈ内に挿入され、導電性コイルバネ３５が高圧タワー部２２ｔ内の高圧端子２６、エンジン５１のプラグホール５２ｈ内の点火プラグ６１とそれぞれ接続されることにより、プラグホール５２ｈ内への液体の浸入を防ぎつつ、点火コイル本体２１から供給される高電圧を点火プラグ６１へ供給している。
【特許文献１】特願２００７−５７０８号公報
【０００６】
また、他の従来の内燃機関用点火コイルには、例えば、下記特許文献２に提案され、また、図５に示す通りの、構成部品であるプロテクタ３１が、点火コイル本体２１から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジン５１のプラグホール５２ｈ内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部３２、点火プラグ６１の絶縁硝子部分に被さって絶縁シールする弾性体からなるブーツ部３３、このブーツ部３３とラバー部３２とを機械的に接続する絶縁筒部３４の三部品と、絶縁筒部３４の内部に内蔵される導電性コイルバネ３５とで構成されているものがある。この例では、ラバー部３２およびブーツ部３３が、例えば、上記シリコーンゴムなどの弾性体で成形され、ラバー部３２の傘部３２ｂの外周面３２ｃが軸と平行、すなわちストレート形状となっている。
【特許文献２】特許３５０２３５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、上記プロテクタ３１やラバー部３２を形成する際には、例えば、シリコーンゴムなどの弾性体による成型に用いる金型の型割が必要となる。この金型の型割では、プロテクタ３１の外周面３１ｃの型割部、ラバー部３２の外周面３２ｃの型割部に故意にバリを形成させる工法や、これらの型割部にフィルムゲートにより充填を行う工法などが知られている。しかし、これらの工法では、型割部に相当する傘部３１ｂ、３２ｂの外周面３１ｃ、３２ｃにバリやフィルムゲート残りが付いた状態で型割が完了し、その後の工程でバリやフィルムゲート残りを除去して最終形態とするため、外周面３１ｃ、３２ｃがストレート形状の場合、バリ取り作業やゲート残り除去作業が行いにくく、自動機による除去も困難で手作業で行う必要があり、内燃機関用点火コイルの製造に時間を要するという問題があった。さらに、バリやゲート残り状態を確認する外観検査工程を必要とし、コスト高となる問題もあった。
【０００８】
本発明は、上記実情に鑑みて提案されたもので、プロテクタ等が有する傘部の外周面の形状を工夫し、バリ取り作業やゲート残り除去作業を安易にし、内燃機関用点火コイルの製造期間の短縮化のほか、コストダウンを図ることができる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る内燃機関用点火コイルは、一次コイルおよび二次コイル、この二次コイルおよび前記一次コイルを磁気的に結合する鉄心を有する点火コイル本体と、この点火コイル本体にて発生する高電圧をエンジン側のプラグホール内の点火プラグに供給しつつ、前記プラグホール内に液体の浸入を防ぐプロテクタと、が組み合わされて構成される内燃機関用点火コイルにおいて、前記プロテクタが、前記プラグホールの周縁に突出した環状部を覆う傘部を有し、前記傘部の外周面は、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんでいて、上下方向の断面形状がくの字型であり、前記くの字型の頂点である最外径部にバリ又フィルムゲート残りを形成し、前記バリ又は前記フィルムゲートの残り位置を明確にし、明確にした前記バリ又は前記フィルムゲートの残りを除去して構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、内燃機関用点火コイルにおけるプロテクタが有する、プラグホールの周縁に突出した環状部を覆う傘部の外周面が、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんでいるので、プロテクタの形成のための金型の型割の際、バリやフィルムゲート残りの除去位置を、傘部の外周面の上下縁に対して外側へ周回して膨らませた、上下方向の途中の最も膨らんだ最外径部に位置させることができるため、バリ取り作業やゲート残り除去作業を容易に行うことができる。また、傘部の外周面の上下縁に対して外側へ周回して膨らませ、最も膨らんだ最外径部にバリやフィルムゲート残りを設けることにより、傘部の外周面の最も膨らんだ最外径部に向かって呼び込む形状となるため、自動機を使ってバリ取り作業やゲート残り除去作業を行うことができるので、コストダウンを図ることができるほか、品質および作業性が向上した性能の高い内燃機関用点火コイルを供給することが可能となる。
【００１２】
そして、上記傘部の外周面は、上下方向の断面形状がくの字型であるので、バリやフィルムゲート残りの除去位置となる傘部の外周面の最外径部の位置がより明確となる。また、傘部の外周面が、バリやフィルムゲート残りの位置が明確な最外径部に向かって呼び込む形状となるため、自動機を使ったバリ取り作業やゲート残り除去作業の作業効率を高めることも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態の概略を示す概略縦断面図、図２は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態の外観を示す概略正面図、図３は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態におけるプロテクタの型割の例を示す説明図である。なお、図４、図５に従来例として示した部分と同一又は相当部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００１４】
本発明の一の実施形態に係る内燃機関用点火コイル１１は、図１および図２に示す通り、プロテクタ３１におけるプラグホール５２ｈの周縁に突出した環状部５２Ｍを覆う傘部３１ｂの外周面３１ｃが、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんでいるものである。特に、傘部３１ｂの外周面３１ｃは、上下方向の断面形状がくの字型でありこのくの字型の頂点が、傘部３１ｂの外周面３１ｃの上下縁に対して外側へ周回して膨らませた、上下方向の途中の最も膨らんだ最外径部３１ｘに位置するものである。
【００１５】
プロテクタ３１は、従来と同様、弾性を有するとともに、絶縁性を有した材料、例えば、シリコーンゴムにより、上部の傘部３１ｂから先端３１ａまで一体物に成形され、内部に点火コイル本体２１から供給される高電圧を点火プラグ６１へ供給する導電性コイルバネ３５を備えている。また、プロテクタ３１の上部の傘部３１ｂが、プラグホール５２ｈの周縁に突出した環状部に覆い被さる凹環部３１ｄを有している。一方で、従来と異なり、プロテクタ３１の傘部３１ｂの外周面３１ｃは、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんだ形状であって、特に、傘部３１ｂの外周面３１ｃの上下方向の断面形状がくの字型となるように成型されている。そして、プロテクタ３１のシリコーンゴムによる成型に用いる金型の型割の際には、このくの字型の頂点である最外径部３１ｘに型割部３１ｚがくるように設定されている。
【００１６】
ここで、プロテクタ３１のシリコーンゴムの成型に用いた金型の型割について具体的に説明すると、図３に示す通り、プロテクタ３１の傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘに型割部３１ｚを設定し、この型割部３１ｚに故意にバリを形成させ、または、フィルムゲートにより充填を行い、傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘにバリやフィルムゲート残りが付いた状態で型割を完了させる。そうすると、バリやフィルムゲート残り位置が、プロテクタ３１の傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘにあると明確に認識されるため、プロテクタ３１の成型後の工程である、バリ取り作業やゲート残り除去作業が容易となる。また、傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘにバリやフィルムゲート残りを設けることにより、傘部３１ｂの外周面３１ｃが、最外径部３１ｘに向かって呼び込む形状となるため、自動機を使ったバリ取り作業やゲート残り除去作業が可能となる。さらに、プロテクタ３１の傘部３１ｂの外周面３１ｃは、上下方向の断面形状がくの字型であるので、バリやフィルムゲート残りを有する最外径部３１ｘをより明確に認識させることができ、バリ取り作業やゲート残り除去作業を容易にし、自動機を使ったバリ取り作業やゲート残り除去作業の作業効率を高めている。
【００１７】
したがって、本発明に係る内燃機関用点火コイル１１は、プロテクタ３１が有するプラグホール５２ｈの周縁に突出した環状部５２Ｍを覆う傘部３１ｂの外周面３１ｃを、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らませた形状であって、特に、傘部３１ｂの外周面３１ｃの上下方向の断面形状をくの字型としたので、このくの字型の頂点に位置する最外径部３１ｘに型割部３１ｚを設定することにより、プロテクタ３１のシリコーンゴムによる成型に用いた金型の型割後において、バリやフィルムゲート残り位置が、プロテクタ３１の傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘにあると明確に認識させることができ、プロテクタ３１のバリ取り作業やゲート残り除去作業を容易に行うことができる。また、傘部３１ｂの外周面３１ｃの最外径部３１ｘにバリやフィルムゲート残りを設けることにより、傘部３１ｂの外周面３１ｃが、バリやフィルムゲート残りを有する最外径部３１ｘに向かって呼び込む形状となるため、自動機を使ったバリ取り作業やゲート残り除去作業を可能とし、コストダウンを図ることができるほか、品質および作業性が向上した性能の高い内燃機関用点火コイルを供給することが可能となる。
さらに、傘部３１ｂの外周面３１ｃの上下方向の断面形状のくの字型形状は、バリやフィルムゲート残りを有する最外径部３１ｘの位置をより明確にするため、バリやフィルムゲート残りの除去位置をきわめて明確化させることができ、さらに、自動機を使ったバリ取り作業やゲート残り除去作業の作業効率を高めることを可能とするため、コストダウンを図るとともに、品質および作業性が向上した性能の高い内燃機関用点火コイルを供給することへの貢献が多大なものとなる。
【００１８】
なお、上記実施形態では、プロテクタの傘部の外周面を、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんだ形状であって、特に、傘部の外周面の上下方向の断面形状をくの字型としたものを例示して説明したが、傘部の外周面が上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんでいる限り、バリやフィルムゲート残りの除去位置を最外径部に設定して明確にし、傘部の外周面を、バリやフィルムゲート残りを有する最外径部に向かって呼び込み形状とすることができるので、望ましい実施形態となる。そうすると、プロテクタの成型に用いる金型の設計に自由度を持たせることが可能となる。
【００１９】
以上、本発明の一実施形態を詳述したが、本発明は上記一実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２０】
例えば、上記実施形態では、弾性を有するとともに、絶縁性を有したシリコーンゴムにより、上部の傘部から先端まで一体物に成形されたプロテクタを例示して説明したが、プロテクタが、点火コイル本体から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンのプラグホール内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部、点火プラグの絶縁硝子部分に被さって絶縁シールする弾性体からなるブーツ部、このブーツ部とラバー部とを機械的に接続する絶縁筒部の三部品と、絶縁筒部の内部に内蔵される導電性コイルバネとで構成された内燃機関用点火コイルであってもよい。
【００２１】
この場合、ラバー部に、プラグホール上面の突出した環状部を覆う傘部を備えさせ、この傘部の外周面を、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんだ形状とすればよい。そうすると、ブーツ部のシリコーンゴムの成型に用いる金型の型割後の、バリ取り作業やゲート残り除去作業を容易に行うことができ、また、自動機を使ってバリ取り作業やゲート残り除去作業を行うことも可能となる。そして、ラバー部の傘部の外周面を、上下縁に対して上下方向の途中が外側へ周回して膨らんだ形状であって、特に、傘部の外周面の上下方向の断面形状をくの字型とした場合には、さらに好ましい実施形態となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態の概略を示す概略縦断面図である。
【図２】本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態の外観を示す概略正面図である。
【図３】本発明に係る内燃機関用点火コイルの一の実施形態におけるプロテクタの型割の例を示す説明図である。
【図４】従来の内燃機関用点火コイルを示す概略縦断面図である。
【図５】他の従来の内燃機関用点火コイルを示す概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１    内燃機関用点火コイル
２１    点火コイル本体
２２    絶縁ケース
２２ｃ  コネクタ部
２２ｈ  開口
２２ｔ  高圧タワー部
２３    一次コイル
２３Ｂ  一次コイルボビン
２４    二次コイル
２４Ｂ  二次コイルボビン
２５    鉄心
２５ａ  積層鉄心
２５ｂ  積層鉄心
２６    高圧端子（二次端子）
２７    熱硬化性樹脂（絶縁材）
３１    プロテクタ
３１ａ  先端
３１ｂ  傘部
３１ｃ  外周面
３１ｄ  凹環部
３１ｘ  最外径部
３１ｚ  型割部
３２    ラバー部
３２ｂ  傘部
３２ｃ  外周面
３３    ブーツ部
３４    絶縁筒部
３５    導電性コイルバネ（導電体）
５１    エンジン
５２ｈ  プラグホール
５２Ｍ  環状部
６１    点火プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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