(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前側にモーアデッキ（１０）を設け、車体の後部に設けるエンジン（１２）の上方にダンプ可能に搭載するコレクタ（１）の後側面に、後下り傾斜コレクタ口（２）を形成し、このコレクタ口（２）を開閉するコレクタ口カバー（３）を設け、このコレクタ口カバー（３）の内側には、該コレクタ口（２）の後上部を覆うカバーネット（４）と、このカバーネット（４）から吹出される排気を後下端部のカバー排気口（５）へ案内するカバー排気室（６）を形成し、
前記コレクタ（１）内の左右両側部には、サイドネット（７）と、このサイドネット（７）から吹出される排気を後下方の側部排気口（８）、又は前記カバー排気口（５）へ案内する側部排気室（９）を形成し、
側部排気室（９）の底部の略前半部には、底板（６５，６６）を設け、底板（６５，６６）の後端部に側部排気口（８）を設けたことを特徴とするフロントモーアのモーアコレクタ。
【請求項２】
カバーネット（４）を側面視で中間部をく字状形態に後方へ膨出させることを特徴とする請求項１に記載のフロントモーアのモーアコレクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、モーアによって刈取られる芝草を収容するコレクタに関するもので、芝草の収容性、収容芝草の排出性を高めるものである。
【背景技術】
【０００２】
車体の後上部にダンプ可能のコレクタを設け、このコレクタの外周部にはネットを設けて芝草搬送時の排気を外側へ排出すると共に、このコレクタの後側面収容芝草の排出させるコレクタ口を設け、このコレクタ口を開閉するカバーを設ける構成（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特許第３７３４４２４号公報（第３頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コレクタに芝草を収容するネットを設ける形態では、コレクタのダンプ時の収容芝草の排出性を良好に維持する。コレクタ口が後側面に沿って略垂直状に形成されている形態では、この排出口に沿って設けられるネットに収容芝草の堆積圧力が働き易く、ネットの目詰が行われ易く、このコレクタ口カバーの開口による芝草排出時において、芝草排出が行われ難く、排出時間が長くなる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明は、車体の前側にモーアデッキ１０を設け、車体の後部に設けるエンジン１２の上方にダンプ可能に搭載するコレクタ１の後側面に、後下り傾斜コレクタ口２を形成し、このコレクタ口２を開閉するコレクタ口カバー３を設け、このコレクタ口カバー３の内側には、該コレクタ口２の後上部を覆うカバーネット４と、このカバーネット４から吹出される排気を後下端部のカバー排気口５へ案内するカバー排気室６を形成し、前記コレクタ１内の左右両側部には、サイドネット７と、このサイドネット７から吹出される排気を後下方の側部排気口８、又は前記カバー排気口５へ案内する側部排気室９を形成し、側部排気室９の底部の略前半部には、底板（６５，６６）を設け、底板（６５，６６）の後端部に側部排気口８を設けたことを特徴とするフロントモーアのモーアコレクタの構成とする。
モーアで刈取られる芝草は、ブロワー等によって車体後部上のコレクタ１内へ吹込搬送されて収容される。このコレクタ１内に搬送される芝草は、一部後側のコレクタ口２へ向けて吹付けられて、このコレクタ口２を閉鎖するコレクタカバー３のカバーネット４に受けられて、内部に貯溜され、この芝草搬送風圧が、このカバーネット４から後側、乃至左右両側部のカバー排気室６へ吹出される。このカバー排気室６を下方のカバー排気口５へ案内されて、車体の後端部下方へ吐出される。このコレクタ１内の芝草収容が一杯になると、コレクタ１のダンプ作用によって、コレクタ口カバー３を後方へ回動させて、コレクタ口２を開き、コレクタ１内部の収容芝草が、このコレクタ口２から排出される。又、このコレクタ口カバー３のカバーネット４内部に収容されていた芝草も、このコレクタ口カバー３の開放によって落下排出される。
コレクタ１内の左右両側部には、サイドネット７、及びこの外側の側部排気室９が形成されているため、このコレクタ１内に搬入される芝草は、このサイドネット７の内側に収容堆積させ、サイドネット７を通って外側の側部排気室９へ吹抜けた排気を後方下部の側部排気口８、又は、前記コレクタ口カバー３のカバー排気口５から下方へ向けて排気案内させる。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、カバーネット（４）を側面視で中間部をく字状形態に後方へ膨出させることを特徴とする請求項１に記載のフロントモーアのモーアコレクタであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、前記芝草を収容するコレクタ１のコレクタ口２を、後下りの傾斜面に形成して、このコレクタ口２を開閉するカバーネット４、カバー排気室６等を有したコレクタ口カバー３を設けるものであるから、このコレクタ口２を広く形成できると共に、一部の芝草をこのカバーネット４の内側へ収容させて収容容積を大きくすることができ、芝草排出時には、コレクタ１のダンプによってコレクタ口２の開口を大きくして、しかもカバーネット４の収容部を下方に向けて芝草の落下排出を円滑に行わせることができる。又、このコレクタ口カバー３のカバーネット４をカバー排気室６へ抜けた排気は、この後端下部のカバー排気口５から下方へ吐出されるため、前方上部の運転者等の側へ流れることを防止して、防塵効果を高めることができる。
【０００７】
また、コレクタ１内の左右両側部には、サイドネット７と、このサイドネット７から吹出される排気を後下方の側部排気口８、又は前記カバー排気口５へ案内する側部排気室９を形成し、側部排気室９の底部の略前半部には、底板（６５，６６）を設け、底板（６５，６６）の後端部に側部排気口８を設けたことで、コレクタ１の左右両側部にサイドネット７を介して排気される側部排気室９を形成するため、これらサイドネット７等の芝草収容ネット面積を広く形成して、収容芝草の搬送風吹出圧力を小さく維持して、ネット目詰り等を少なくすることができ、この側部排気室９を横側へ広く形成して芝草収容量を大きくしても、この側部排気口８は、コレクタ１の後端下方部に形成されて排気案内されるため、この側部排気室９の下方に位置するエンジン機器等に直接塵埃を飛散させない。
請求項２に記載の発明は、このカバーネット４の内部にも一部の芝草を収容可能の構成とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図例において、車体の前側にモーアデッキ１０の装着するフロントモーアの構成は、前後方向にわたるメインフレーム１１後部にエンジン１２を搭載し、このエンジン１２の前側下部にＨＳＴ（油圧無段変速装置）１３や、ミッションケース１４等の伝動機構を配置して、このミッションケース１４の左右両部のアクスルハウジング１５に前輪１６を軸装し、又、この後方下部には、ミッションケース、１４部から後方に延びる後輪伝動軸１７を介して伝動される操向可能の後輪１８を軸装する。このメインフレーム１１の前端部は前輪１６よりも前方に突出して、上側にステプフロア１９や、運転席２０のシートフロア２１、ハンドル２２支持のステアリングポスト２３、及びロプス２４等を配置している。モーアデッキ１０は、ブレード２５を有するブレード軸２６を左右に配置し、上側の入力軸２７の入力回転によって伝動ケース２８内のギヤや、伝動軸２９等を介して伝動回転して、芝草の刈取を行うことができる。このモーアデッキ１０は前後に支持輪３０や、ゲージホイル３１等を配置し、後部のメインフレーム１１側から突出するリンク機構３２の前端部に装着されて、リフトシリンダ３３の伸縮によって回動されるリフトアーム３４によって昇降連結される。
【０００９】
前記メインフレーム１１の後部上には、エンジン１２の上側部を覆うボンネット３５を設け、このボンネット３５の左右外側部にコレクタ１を昇降、ダンプするためのリフトリンク３６、３７、及びダンプリンク３８等を設け、リフトシリンダ３９や、ダンプシリンダ４０等によって作動させる。これらリフトリンク３６、３７等によって昇降されるコレクタベース４１の上側に、刈取られた芝草の搬入を受けて収容するコレクタ１を構成する。このコレクタ１に刈取芝草の搬送を行うための、ブロワー４２を、前記ミッションケース１４の前側で、左右前輪１６間隔部の中央部、かつ運転席２０の後下方部に位置して、入口４３を前方に向けて設置し、ブロワファンを後側のミッションケース１４内等の伝動機構部から伝動する。この前側入口４３と、前記モーアデッキ１０の後側中央部に形成の集草口４４との間を集草筒４５で連結して、モーアデッキ１０で刈取られる芝草を集草筒４５を経てブロワー４２内へ吸引搬送することができる。このブロワー４２の上方に吐出口部に連通するブロワシュータ４６を運転席２０の後側部を上昇させてコレクタ１の前面に形成の投入口４７部に連通させて、芝草の搬入させて収容させることができる。前記モーアデッキ１０の入力軸２７は、左側ブレード軸２６上の伝動ケース２８部に偏位して設けられ、この後方の伝動機構の一部の動力取出軸４８から伝動軸４９を介して連動される。又、前記伝動機構部は、エンジン１２の出力軸５１からミッションケース１４内の伝動機構を経て、前記ＨＳＴ１３を連動して前輪１６や後輪１８等を伝動すると共に、ブロワー４２のファン５０を駆動回転する。又、この出力軸５１から動力取出軸４８を直接連動してブレード軸２６を伝動する構成としている。又、このエンジン１２の前側には、ボンネット３５で覆われたエンジンルーム内に、ラジエータ５２や、ラジエータファン５３等を配置し、このエンジンルームの前側から吸引するラジエータ風を後方へ向けて吹き流している。
【００１０】
ここにおいて、この発明に係るモーアコレクタは、車体の後部上にダンプ可能に搭載のコレクタ１の後側面に、後下り傾斜コレクタ口２を形成し、このコレクタ口２を開閉するコレクタ口カバー３を設け、このコレクタ口カバー３の内側には、該コレクタ口２の後上部を覆うカバーネット４と、このカバーネット４から吹出される排気を後下端部のカバー排気口５へ案内するカバー排気室６を形成したことを特徴とするモーアコレクタの構成とする。モーアで刈取られる芝草は、ブロワー等によって車体後部上のコレクタ１内へ吹込搬送されて収容される。このコレクタ１内に搬送される芝草は、一部後側のコレクタ口２へ向けて吹付けられて、このコレクタ口２を閉鎖するコレクタカバー３のカバーネット４に受けられて、内部に貯溜され、風圧がこのカバーネット４から後側、乃至左右両側部のカバー排気室６へ吹出される。このカバー排気室６を下方のカバー排気口５へ案内されて、車体の後端部下方へ吐出される。このコレクタ１内の芝草収容が一杯になると、コレクタ１のダンプ作用によって、コレクタ口カバー３を後方へ回動させて、コレクタ口２を開き、コレクタ１内部の収容芝草が、このコレクタ口２から排出される。又、このコレクタ口カバー３のカバーネット４内部に収容されていた芝草も、このコレクタ口カバー３の開放によって落下排出される。
【００１１】
又、前記コレクタ１内の左右両側部には、サイドネット７と、このサイドネット７から吹出される排気を後下方の側部排気口８、又は前記カバー排気口５へ案内する側部排気室９を形成している。コレクタ１内の左右両側部には、サイドネット７、及びこの外側の側部排気室９が形成されて、このコレクタ１内に搬入される芝草は、このサイドネット７の内側に収容堆積させ、サイドネット７を通って外側の側部排気室９へ吹抜けた排気を後方下部の側部排気口８、又は、前記コレクタ口カバー３のカバー排気口５から下方へ向けて排気案内させる。
【００１２】
前記ボンネット３５の上側に各井桁状形態のリフトリンク３６、３７、及びコレクタベース４１フレーム等を設けるが、このリフトリンク３６、３７は平行状態にして、後端部を前記メインフレーム１１後端上に突出の左右一対のブラケット５４におけるリフト軸５５、５６周りに上下回動自在に支持し、この一部のリフトリンク３６とブラケット５４との間に連結のリフトシリンダ３９の伸縮によって昇降することができる。
【００１３】
各リフトリンク３６、３７の前端部間をリンク軸５７、５８で連結したブラケット５９にコレクタベース４１の前端部を取付けている。前記リフトシリンダ３９の縮少によって下降された状態では、これら各リフトリンク３６、３７、及びコレクタベース４１が前後水平状態で重合した状態にあり、リフトシリンダ３９を伸長して上昇された状態では、平行状態を保ってリフト軸５５、５６周りに起立回動されるリフトリンク３６、３７の上端部間に前後水平状態のコレクタベース４１が支持され、又、この水平状態を維持した状態で昇降される。
【００１４】
このようなコレクタベース４１の下降位置では、メインフレーム１１上に突出のストッパー６０によって、最下段のリフトリンク３６部が支持される。又、これらストッパー６０や、前記ブラケット５４間にわたって、リフトリンク３６、３７、及びコレクタベース４１等の左右外側面を覆うリンクカバー６１を取付けている。
【００１５】
前記コレクタ１は、左右両側面部にサイドネット７を形成し、前上部には前記ブロワシュータ４６と連通でき入口４３を有し、後端には前上端部から後下端部へ向けて傾斜した開口縁を形成したコレクタ口２を設け、このコレクタ口２を開閉するカバーネット４を、上端部の開閉軸６２周りに前後方向へ回動可能に構成している。そして、これらのコレクタ１の内部に搬入される芝草を収容することができる。これらサイドネット７の外側部には適宜間隔の側部排気室９を形成するように覆うサイドカバー６３を設け、又、該コレクタカバー３は、カバーネット４の外側には適宜間隔のカバー排気室６を形成するように覆うもので、カバーネット４からの排気を案内して、下端部に下方に向けて開口するカバー排気口５から排気するように構成している。
【００１６】
コレクタ１の前面中央部には、コレクタ１内部に連通する入口４３が形成されると共に、この入口４３に連通する案内筒６４を設け、このコレクタ１を下降することによってこの案内筒６４の下端部をブロワシュータ４６の上端部に嵌合して連通状態となるように構成している。又、このコレクタ１室内、及び側部排気室９の底部には、後下り傾斜の底板６５、６６を形成するが、この側部排気室９の底板６６は、略前半部に形成して、後下端部を側部排気口８として開口する構成としている。又、前記カバーネット４は、後下り傾斜に沿って開口形成されるコレクタ口２の後側面を覆うように構成されるが、側面視で中間部をく字状形態に後方へ膨出させて、このカバーネット４の内部にも一部の芝草を収容可能の構成とすることができる。
【００１７】
このようなコレクタ１のサイドネット７や、カバーネット４等は、板金製、乃至樹脂板製で目抜成形した状態として、これらの外側面を覆うようにサイドカバー６３や、コレクタ口カバー３等を取付けるが、コレクタ１の主体をこれらサイドカバー６３、コレクタ口カバー３等で形成しておき、これらの内側にサイドネット７や、カバーネット４等を取付ける形態とすることも可能である。
【００１８】
前記コレクタ１は、コレクタベース４１上にダンプ可能に取付けられる。コレクタ１の後端底部をコレクタベース４１の後端部のダンプ軸６７周りに回動自在に支持し、このコレクタ１とコレクタベース４１との間にダンプシリンダ４０を連結し、このダンプシリンダ４０の伸縮によってコレクタ１を後方へダンプ回動させることができる。このコレクタベース４１とコレクタ口カバー３のアーム６８との間をダンプリンク３８で連結して、コレクタ１を後側へダンプ回動することによって、コレクタ口カバー３が開閉軸６２周りに後側へ回動して、コレクタ口２を後側下方へ向けて開くと共に、このコレクタ口カバー３のカバーネット４の前側面を前側下方へ向けて開くものである。
【００１９】
このようなダンプ作用におけるコレクタの前後開きによって、コレクタ１内の収容芝草のコレクタ口２からの排出や、カバーネット４部における収容芝草のカバー口６９からの排出を速やかに行わせることができる。
【００２０】
次に、図４、図１０、図１１に基づいて、前記コレクタ口カバー３は、このカバーネット４の後側にカバー排気室６を形成するように覆う形態であるが、このコレクタ口カバー３を左右両側へ張出させて、カバー口６９から後側へ膨出されるカバーネット４の左右両側面との間にもカバー排気室６を形成して、下端部のカバー排気口５へ連通させている。
【００２１】
又、前記側部排気室９と、コレクタ口カバー３のカバー排気室６は、図４、図１０のように、コレクタ口２の左右両側に沿って仕切壁７０を形成して、独立的に仕切られた構成とし、側部排気室９は後下端部の側部排気口８から排気させ、コレクタ口カバー３のカバー排気室６の排気はこのカバー排気口５から下方へ行わせる形態としている。
【００２２】
又、図１１のように、これら側部排気室９とカバー排気室６側部との間の仕切壁７０を開口７４させて、両室９、６間を連通させて、この側部排気室９底の底板６６を後端にわたって形成し、側部排気室９の排気をこの後端の開口７４からカバー排気室６を経て合流させ、カバー排気口５から排気案内させる形態とすることも可能である。
【００２３】
前記の如きサイドネット７の左右外側部に形成される側部排気室９や、コレクタ口カバー３のカバー排気室６等は、下方のエンジンルーム部よりも左右両側方や、後方へ張出して広く形成されるが、これらの側部排気口８や、カバー排気口５は、機体の後端部に形成されるため、前方の運転席２０部や、エンジンルーム前部のラジエータ５２部等への塵埃飛散を少くすることができる。
【００２４】
次に、主として図１２に基づいて、前記コレクタ１のダンプ作用を安全に行わせるために、前記リフトリンク３６、３７の昇降回動部であるリフト軸５５、５６等にポテンショメータ等からなるダンプセンサ７１を設け、前記ブロワー４２が回転される状態にあることを検出するブロワセンサ７２を設け、これら各センサ７１、７２のコントローラ７３における入力によって、駆動中のエンジン１２を停止させたり、又はエンジン１２を駆動させないように牽制するものである。ブロワー４２が回転しているときは、このブロワシュータ４６に対するコレクタ１の案内筒６４の接合部が正確に連接されて、芝草搬送収納形態にあることを要する。このため、ブロワー４２のファン５０が回転しているとき、このブロワシュータ４６と案内筒６４の継目が開いた状態にあるときは、このブロワシュータ４６から噴風、乃至芝草が噴出されているとき、コレクタ１の上昇、ダンプ作用を行うと危険であるが、前記のようにブロワー４２のファン５０が回転されているときは、ダンプセンサ７１の検出によって、エンジン１２が停止されるため、モーア作業を停止し、このブロワファン５０の伝動回転等を停止する。
【００２５】
又、このブロワセンサ７２として、ブロワファン５０の伝動を入り切りするブロワクラッチや、このブロワクラッチを操作するクラッチレバー等の作動、操作等によって制御する構成も可能である。又、ダンプセンサ７１についても、このダンプ操作する操作レバー等によって制御する構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】フロントモーアの側面図。
【図２】そのコレクタ部の側面図。
【図３】そのコレクタ部の作動状態を示す側面図。
【図４】そのコレクタ部の側断面図（Ａ）と、平断面図（Ｂ）。
【図５】その一部伝動機構部の側面図。
【図６】そのブロワー部の側面図。
【図７】そのフロントモーアの正面図。
【図８】そのモーアデッキ部の平面図。
【図９】そのフロントモーアの背面図。
【図１０】コレクタ部の斜視図。
【図１１】一部別実施例を示すコレクタ部の側断面図（Ａ）と、平断面図（Ｂ）。
【図１２】ブロワファンの駆動制御のブロック図。
【符号の説明】
【００２７】
１  コレクタ
２  コレクタ口
３  コレクタ口カバー
４  カバーネット
５  カバー排気口
６  カバー排気室
７  サイドネット
８  側部排気口
９  側部排気室
【図１】
0005056316.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005056316.tif 000009
【図９】
0005056316.tif 000010
【図１０】
0005056316.tif 000011
【図１１】
0005056316.tif 000012
【図１２】
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