(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光透過性を有する繊維強化プラスチックにより形成された中空柱状の本体と、
この本体の内側に設置された発光体とを備え、
上記本体は、地面に固設される第１直立部を有する保持部材に保持され、
上記保持部材は、外径が大きい順に、第１直立部と、第１直立部の上端の第２直立部と、第２直立部の上端の第３直立部とが同一の軸を中心として一体的に設けられ、
第２直立部の外面に前記本体の下部が嵌め込まれ、第３直立部の内面に前記発光体の下部が嵌め込まれていることを特徴とする柱体。
【請求項２】
前記保持部材の第２直立部と第３直立部との境界に、表面に模様が施された光透過性のフィルムを筒状に丸めて、このフィルムの下端面が載置されるフィルム載置部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の柱体。
【請求項３】
請求項１または２に記載の柱体を備え、上記本体が、地面に固設された保持部材に保持されるようになっていることを特徴とする車止め。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、柱体および該柱体を備えた車止めに関する。さらに詳しくは、構造物として必要な強度を保有しながらも、優れた外観の柱体および該柱体を備えた車止めに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車道から歩道へ自動車などが侵入するのを防止するために、車道と歩道との境界に車止めが設けられている。車止めには、万が一、自動車が車道と歩道との境界を越えて侵入しようとした場合に備えて、自動車が歩道へ侵入するのを阻止できる程度の強度と、車止め自体の存在を他者に認識させて、車道と歩道との境界を越えないよう注意を喚起する機能とが必要である。
【０００３】
特許文献１には、金属、硬質の合成樹脂、コンクリートなどを用いた芯柱と、芯柱を覆うように設けられたリサイクルゴムからなるカバー体とを有する車止め支柱が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１２６９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、剛性を有する芯柱を地面に立てることで、車止め支柱の自立性を確保することはできるが、カバー体がゴム製であるため、暗い場所では、その存在が目立たない。また、車止め支柱に光を反射するシールを貼り付けて、車止めの存在をドライバーなどに認識させることも行われている。しかしながら、光反射シールは、自動車などのヘッドライトの光がうまい具合に光反射シールに照射されない限り、その機能を発揮しない。したがって、夜間における視認性の面で、改善すべき点が残されていた。
【０００５】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、構造物として必要な強度を保有しながらも、優れた外観の柱体および該柱体を備えた車止めを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の柱体は、光透過性を有する繊維強化プラスチックにより形成された中空柱状の本体と、この本体の内側に設置された発光体とを備え、上記本体は、地面に固設される第１直立部を有する保持部材に保持され、上記保持部材は、外径が大きい順に、第１直立部と、第１直立部の上端の第２直立部と、第２直立部の上端の第３直立部とが同一の軸を中心として一体的に設けられ、第２直立部の外面に前記本体の下部が嵌め込まれ、第３直立部の内面に前記発光体の下部が嵌め込まれていることを特徴とする。これにより、構造物として必要な強度を保有しながらも、優れた外観の柱体を得ることができる。既存の透明なプラスチックパイプ、たとえば、単純にＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリアセタール樹脂、テフロン（登録商標）樹脂、ナイロン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、塩化ビニル樹脂などの樹脂のみで形成されたプラスチックパイプでは得ることができなかった、自動車の侵入を阻止できる程度の強度を確保することができる。
【０００７】
また、前記保持部材の第２直立部と第３直立部との境界に、表面に模様が施された光透過性のフィルムを筒状に丸めて、このフィルムの下端面が載置されるフィルム載置部が形成されていることが好ましい。これにより、明るい場所では、フィルムの外側面に施された模様を柱体の外部に表示させることができ、暗い場所では、本体の内側に設置された発光体を発光させることで、フィルムの表面に施された模様を柱体の外部に表示させることができる。なお、フィルムの内側面に文字などの模様が施されている場合でもこれが浮きあがる。そして、発光体の発光を止めると、浮き上がった文字などの模様は見えなくなる。
【０００８】
さらに、本発明の車止めは、上記の柱体を備え、上記本体が、地面に固設された保持部材に保持されるようになっている。これにより、視認性に優れた車止めを得ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、構造物として必要な強度を保有しながらも、優れた外観の柱体および該柱体を備えた車止めを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の柱体は、繊維強化プラスチック（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）により形成された中空柱状の本体と、その本体の内側に設置された発光体とを有する。また、本発明の車止めは、上記柱体を備え、上記本体が、地面に固設された保持部材に保持されるようになっている。すなわち、本発明は、光透過性と強度をあわせもつ繊維強化プラスチックを柱体の本体に用いて、柱体の内部に設けられた発光体の光を外部へ透過させるものである。
【００１１】
以下で、本発明の柱体および車止めについて図面を用いて詳細に説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
実施の形態１の車止め１００は、柱体３と、該柱体３の下部を保持し、地面に固定された保持部材２と、柱体３の上部を塞ぐ蓋４と、柱体３および保持部材２の境界を覆うように柱体３の外周面に設けられたベースカバー５と、柱体３の上方に取り付けられた鎖用フック６とから構成されている。
【００１３】
柱体３は、繊維強化プラスチック（以下、ＦＲＰという）により形成された中空柱状の本体３１と、その本体３１の内側に設置された発光体（以下、照明器具という）３２とを有する。図１は、実施の形態１の車止め１００の断面図である。
【００１４】
本体３１は、図１に示されるように、円筒状の中空体であり、その長手方向を地表面Ｇ．Ｌ．に対して垂直に向けて設けられている。また、本体３１の上方には、鎖用フック６を固定するための鎖用フックねじ孔３１ａが一対形成され、本体３１の下方には、本体３１自体を保持部材２に固定するための連結ボルト貫通孔３１ｂが一対形成されている。
【００１５】
本体３１を形成するＦＲＰは、主に、母材とその母材を強化する強化材とから構成されている。
【００１６】
ＦＲＰの母材としては、とくに限定されないが、たとえば、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、酢酸ビニル樹脂、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、フッ素樹脂、ポリアミド樹脂、アセタール樹脂、ポリカーボネート、繊維素プラスチックなどの熱可塑性樹脂、フェノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂、ポリウレタン樹脂、ケイ素樹脂、ポリイミド樹脂などの熱硬化性樹脂を用いることができる。本実施の形態では、耐熱性、耐アルカリ性（セメントアルカリ）、耐薬品性、力学的特性に富んでいるという理由から、エポキシ樹脂を用いている。
【００１７】
ＦＲＰの強化材の素材としては、とくに限定されないが、たとえば、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、綿繊維、麻繊維、絹繊維、羊毛、ジュート、ビニロン繊維、ナイロン繊維、テトロン繊維、レーヨン繊維、ボロン繊維、チラノ繊維、ステンレス繊維およびこれらの群から選ばれる少なくとも１種を含む混合物などがあげられる。本実施の形態では、光の透過性に優れるという理由から、ガラス繊維を強化材として用いている。また、強化材の色としては、とくに限定されないが、たとえば、上記の繊維を染めた色つけ糸、上記の繊維を蛍光色に染めた蛍光繊維、上記の繊維を蓄光塗料で染めた蓄光繊維などを用いることもできる。さらに、強化材の状態としては、とくに限定されないが、たとえば、上記の繊維を撚ったより糸状、上記の繊維を組み紐状にして用いることもできる。
【００１８】
また、ＦＲＰには、母材および強化材のほかにも、補強材や充填材を適宜含有させてもよい。
【００１９】
補強材としては、とくに限定されないが、たとえば、ガラスビーズ、ガラスフレーク、ガラスパウダー、ミルドガラス、ガラスフリット、シリカなどを用いることができる。
【００２０】
充填材としては、とくに限定されないが、たとえば、水酸化アルミニウム、炭酸カルシウム、酸化チタン、マイカなどのフィラー、チタン酸カリウムウイスカ、チタン酸バリウムウイスカなどのウイスカなどを用いることができる。
【００２１】
ＦＲＰの成形方法としては、とくに限定されないが、たとえば、手積み法、スプレーアップ法、マッチドダイ法、プリミックス法、プリプレグ法、ローリングテーブル法、シートワインディング法、テープワインディング法、フィラメントワインディング法、引き抜き成形法、射出成形法、押し出し成形法などを用いることができる。本実施の形態では、強化材として連続長繊維のガラス繊維を用いることにより、極めて強度の高い成形品が得られ、強度特性を所望に応じて自由に設計することができ、さらに、一つの筒状中空成形体に、複数の外径を設定できるという理由から、フィラメントワインディング法を用いて成形している。ここで、フィラメントワインディング法とは、多数のフィラメントを束状にしたものに樹脂を浸透させて、このものを芯型に巻き付けることにより成形される強化プラスチックの成形方法である。本実施の形態では、フィラメントワインディング法を用いて本体３１を成形する際に、最内層、中間層および最外層の３つの層を成層する。この３つの層は、樹脂が含浸されたフィラメントの束を、芯型に巻き付ける際の巻き付け角度、すなわち、繊維配向角度が異なるものである。
【００２２】
最内層の繊維配向角度は、芯型の軸線に対して、８０〜８９°であることが好ましい。最内層の繊維配向角度をこのようにすることにより、本体３１の円周方向が強化され、本体３１の強度を向上させることができる。また、最内層の繊維配向角度をこのようにすることにより、本体３１の温度変化による径方向への伸縮を防止することができる。また、成形体に亀裂が発生するのを防止することができる。
【００２３】
中間層の繊維配向角度は、芯型の軸線に対して、０〜４０°であることが好ましい。中間層の繊維配向角度が４０°を超えると、成形体の曲げ強度が低下する傾向がある。
【００２４】
つまり、繊維配向角度を４０°以下に小さくする方が曲げ強度が高くなることから、上記の例では、上記中間層により車止めに要求される曲げ強度を確保するようにしている。
【００２５】
最外層の繊維配向角度は、芯型の軸線に対して、８０〜８９°であることが好ましい。最外層の繊維配向角度をこのようにすることにより、本体３１の円周方向が強化され、本体３１の強度を向上させることができる。また、最外層の繊維配向角度をこのようにすることにより、本体３１の温度変化による径方向への伸縮を防止することができる。さらに、最外層の繊維配向角度をこのようにすることにより、繊維を均等・均一かつ密に巻き付けることが可能なので、本体３１の表面を凹凸の少ない仕上がりにすることができる。このほか、本体３１の表面を凹凸の少ない仕上がりにするために、上述の強化材を用いた不織布、クロス状のテープ、シートを最外層の表面に巻き付けてもよい。
【００２６】
なお、繊維配向角度は最内層、中間層および最外層がおなじ配向角度であってもよい。
【００２７】
このようなＦＲＰにより形成された本体３１は、光透過性を有する。さらに、本実施の形態に用いられるＦＲＰの比重は約１．８〜２．２ｇ／ｃｍ３であり、従来車止めに用いられている鋼管の比重は、本実施の形態に用いられるＦＲＰの比重の約４倍である。したがって、本体３１の重量は、本実施の形態の本体３１と同一のサイズの鋼管の重量の約４分の１程度になる。本実施の形態の本体３１は、鋼管と比較して軽量であるので、本体３を搬送する際の作業が容易になるとともに、搬送する際のコストを低減させることができる。また、本体３１は、鋼管と同程度以上の曲げ強度を有する。さらに、本体３１の熱伝導率は鋼などの金属より低く、加えて、比熱が大きい。したがって、屋外に本体３１を設置しても、本体３１が高温になり難い。さらに、本体３１は、鋼などの金属より、本体３１の表面の硬度や弾性率が低いので、弾性変形領域内での衝撃吸収性が良い（すなわち、衝突時に受ける衝撃が小さい）。さらに、本体３１に衝撃を加えて本体３１を破壊した場合であっても、本体３１が粉々になって飛散することはない。さらに、本体３１は金属と異なり、耐酸性を有するので錆びない。さらに、本体３１は、耐熱性に優れている。
【００２８】
本体３１の曲げ強さは、２３０ＭＰａ（ＪＩＳ  Ｇ  ３４４４に規定するＳＴＫ−４００相当）以上であることが好ましく、３００ＭＰａ以上であることがより好ましい。本体３１の曲げ強度が２３０ＭＰａ未満であると、車止めとしての機能・性能を得られない。
【００２９】
本体３１は、暗い場所で、本体３１の内部に納められた照明器具３２を点灯した際に、の車止めの視認性を向上させることができる程度の光透過性を有することが好ましい。具体的には、波長４００〜８００μｍの光を発光する照明器具を用いた場合に、本体３１の光透過率は、１％以上であることが好ましく、２％以上であることがより好ましい。光透過率が１％未満であると、暗闇の中であっても、光源を認識するのが困難になる傾向がある。本実施の形態では、波長５７０〜６００μｍの光を発光する蛍光灯を照明器具として用いた場合に３％以上の光透過率が得られる本体３１を用いている。ここで、光透過率とは、２つの媒質の境界面を透過する光のエネルギーと入射する光のエネルギーとの比を意味している。
【００３０】
照明器具３２としては、とくに限定されるものではないが、たとえば、蛍光灯、白熱電球、ＬＥＤなどを用いることができる。本実施の形態では、他の照明器具と比較して寿命が長く、取替え作業が容易であるという理由から、蛍光灯を用いる。とくに、照明器具３２には蛍光灯の外側にカバーを設けるなどの防水機能が付加されていることが好ましい。また、照明器具３２から出射される光の色は、とくに限定されない。たとえば、照明器具３２を交換して、照明器具３２から出射される光の色を変更することにより、車止め１００の様相を変えることもできる。
【００３１】
車止め１００の保持部材２は、図１および図２（ｂ）に示されるように、地表面Ｇ．Ｌ．に対して平行な状態で地中に埋設される四角い板状の底部２１と、底部２１に直立するように同一の軸を中心として一体的に設けられた３つの円筒状の部分（以下、第１直立部２２、第２直立部２３、第３直立部２４という）と、第１直立部２２の内側に水平に設けられた受け具２５とから構成されている。第１直立部２２、第２直立部２３および第３直立部２４は、それぞれ外径が異なり、第１直立部２２の外径が最も大きく、第２直立部２３の外径は、第３直立部２４の外径より大きい。外径が大きい順に、まず底部２１に第１直立部２２が設けられ、第１直立部２２の上端に第２直立部２３が設けられ、第２直立部２３の上端に第３直立部２４が設けられている。したがって、第１直立部２２と第２直立部２３との境界には、第２直立部２３の外径より外側に突出した水平部分である本体載置部２２ｂが、第２直立部２３と第３直立部２４との境界には、第３直立部２４の外径より外側に突出した水平部分である転写フィルム載置部２３ｂが形成される。本体載置部２２ｂは、本体３１の下端面が載置される部分である。また、転写フィルム載置部２３ｂは、後述の転写フィルムの下端面を載置する部分である。
【００３２】
また、底部２１には、照明器具３２の配線を車止め１００の外部へ導出するための開口２２ｃが形成されている。さらに第２直立部２３には、本体３１を保持部材２に固定するための連結ボルトＢを貫通させるための孔２３ａが形成されており、この孔２３ａには、連結ボルトＢの軸部を螺合するナットが組み込まれている。
【００３３】
受け具２５は、照明器具３２の下端を支持するためのものであり、第１直立部２２と一体に設けられている。受け具２５は、中央に照明器具３２の下端を導出するための孔が形成された円盤状を呈している。
【００３４】
保持部材２の材質としては、とくに限定されないが、たとえば、アルミニウム、鉄、青銅、マグネシウム、アンチモン、錫、鉛などを用いることができる。本実施の形態では、軽量で酸化しにくいという理由から、アルミニウムを用いる。
【００３５】
車止め１００の蓋４は、柱体３の上部から、柱体３の内部に異物が侵入するのを防ぐためのものである。図２（ａ）に示されるように、蓋４は本体３１の上端に載置された上部４１と、本体３１の内側に嵌り込む嵌合部４２とを一体に有する。嵌合部４２には、照明器具３２の上端を固定するための凹部４２ａが形成されている。また、蓋４を接着剤などにより本体３１の上部に固定してもよい。
【００３６】
車止め１００のベースカバー５は、連結ボルトＢの頭部を覆うためのものである。ベースカバー５は、図２（ｂ）に示されるように、本体３１と保持部材２との境界であって、地表面Ｇ．Ｌ．に接する位置に、柱体３の外周を囲むように設けられた環状の部材である。ベースカバー５の内周面上部は、本体３１の外周面に密接している。また、ベースカバー５の内周面下部は、その内径が柱体３の外径より若干大きくなっており、中空部５ａが形成されている。中空部５ａは、本体３１を保持部材２に固定するための連結ボルトＢの頭部を収容する。
【００３７】
ベースカバー５の材質としては、とくに限定されるものではないが、たとえば、ＥＰＤＭなどを用いることができる。
【００３８】
車止め１００の鎖用フック６は、複数の車止め１００を鎖で連結する場合に用いられるものである。鎖用フック６は、柱体３の上方に取り付けられている。鎖用フック６としてはとくに限定されるものではないが、たとえば、図２（ａ）に示されるように、フック部材６１を本体３１の外側表面に設け、締結板６２を本体３１の内側表面に当接するように設けて、ねじ６３をフック部材６１に形成されたねじ孔６１ｂ、本体３１に形成された鎖用フックねじ孔３１ａおよび締結板６２に形成されたねじ孔６２ａに挿通させてナットで締め付けて固定されるものであってもよい。鎖用フック６を使用する際には、フック部材６１に形成された鎖連結孔６１ａに鎖を係合させる。これにより、鎖を介して車止め１００と他の車止め１００とが繋がれる。鎖用フック６の材質としては、とくに限定されないが、本実施の形態では、軽量で酸化しにくいという理由から、アルミニウムを用いる。
【００３９】
実施の形態１の車止め１００を夜間に使用する際には、照明器具３２が点灯される。照明器具３２が点灯されると、光りの一部は、柱体３の本体３１を透過する。同じ照明器具３２を用いても、本体３１に用いられたＦＲＰの光透過率が高い場合には、本体３１に用いられたＦＲＰの光透過率が低い場合より、車止め１００はより明るく輝く。したがって、自動車のドライバーや歩行者は、車止め１００から離れた位置でも、車止め１００の存在を認識しやすい。また、意図して光透過率が低いＦＲＰを本体３１に用いることによって、磨りガラスを透過したような光を演出することもできる。また、本発明の車止め１００を駐車場などの外灯として活用することもできる。
【００４０】
（実施の形態２）
実施の形態２の車止め１１０は、実施の形態１の車止め１００の本体３１に、とくに、光透過性に優れたＦＲＰを用いたものであり、さらに、本体３１と照明器具３２との間に、表面に模様が施された光透過性のフィルム（以下、転写フィルム７という）を配置している。
【００４１】
ＦＲＰの光透過性については、本体３１の内部に収められた転写フィルム７に施された模様が、照明器具３２を点灯した際に視認できる程度が好ましく、ほぼ透明なＦＲＰであることがとくに好ましい。具体的には、波長４００〜８００μｍの光を発光する照明器具を用いた場合に、本体３１の光透過率は、１５％以上であることが好ましく、２５％以上であることがより好ましい。本体３１の光透過率が１５％未満であると、内部の照明器具３２を点灯しても、転写フィルム７に施された文字、図柄などの模様をはっきりと視認できない傾向がある。とくに、光透過率が３％未満であると転写フィルム７に施された文字や柄の認識はほとんどできない。また、光透過率が６０％以上である場合には、内部の照明器具３２を点灯していない状態であっても、本体３１の内部に収められた転写フィルム７の外側表面（本体３１の内側面に対向する面）に施された模様を視認することが可能である。このような、光透過性に優れた（光透過率２５％以上）ＦＲＰの製造方法としては、とくに限定されるものではなく、適宜変更可能である。本実施の形態では、本体３１の波長５７０〜６００μｍの光を発光する蛍光灯を照明器具として用いた場合に、光透過率が６０％以上のほぼ透明なＦＲＰを用いている。
【００４２】
転写フィルム７は、光透過性を有し、かつ、可撓性を有する薄膜である。その一方の面には、文字や図柄などの模様が施されている。転写フィルム７としては、とくに限定されないが、たとえば、特開２００４−４５５２９号公報、特開２００２−１８２５９４号公報に開示されている、照明器具３２が消灯しているときは、転写フィルム７に施された模様が隠蔽され、照明器具３２が点灯しているときのみ、転写フィルム７に施された模様が表示されるような転写フィルムを用いることもできる。本実施の形態では、半透明の転写フィルム７の内側面に光を透過しない塗料で模様が印刷されたものを用いている。
【００４３】
以下で、転写フィルム７の取り付け方法について説明する。図３は、実施の形態２の車止め１１０を説明するための斜視図であり、（ａ）は車止め１００の保持部材２から本体３１を外した状態を示し、（ｂ）は本体３１と照明器具３２との間に転写フィルム７を挿入する状態を示し、（ｃ）は転写フィルム７が挿入された状態の車止め１１０を示している。まず、図３（ａ）に示されるように、実施の形態１の車止め１００の保持部材２から本体３１が外され、保持部材２の上部が開放される。つぎに、図３（ｂ）に示されるように、転写フィルム７は模様が施された面を内側に向けて筒状に丸められた状態で、本体３１の内側であって、照明器具３２の外側（すなわち、本体３１と照明器具３２との間）に設置され、再び本体３１が保持部材２に嵌め込まれる（図３（ｃ）参照）。本実施の形態では、本体３１を形成するＦＲＰがほぼ透明であるので、柱体３の外部からは、転写フィルム７の外側（模様が施されていない面）がはっきりと見える。
【００４４】
本実施の形態の車止め１１０を夜間に使用する際には、照明器具３２が点灯される。照明器具３２が点灯されると、光りは、柱体３の内部に納められた転写フィルム７および本体３１を透過する。このとき、転写フィルム７の内側面に施された模様は、照明器具３２から出射した光を遮る。したがって、柱体３の外部には、転写フィルム７の内側面に施された模様が影模様となって映し出される。よって、転写フィルム７を交換するだけで、車止め１１０の外観を多様に変化させることができる。また、転写フィルム７に、模様として文字が施されている場合には、周囲に情報を伝達することもできる。
【００４５】
以上の実施の形態によれば、車止め１００および１１０は、曲げ強度と光透過性とを併せ持つＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）により形成された中空柱状の本体３１の内部に、照明器具３２を備えた柱体３を用いている。これにより、構造物として必要な強度を保有しながらも、優れた外観の柱体３および該柱体３を備えた車止め１００、１１０を得ることができる。
【００４６】
なお、上記実施の形態では、柱体３を車止めに用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、柱体３を屋内外での広告塔、案内塔、誘導塔などとして用いてもよい。また、柱体３をオブジェ、装飾柱、建築物などの柱に用いてもよい。
【００４７】
また、上記実施の形態では、本体３１の形状が円筒状の中空体である形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本体３１の形状は錐体を中空状にしたものであってもよいし、角柱状のものを中空体にした形態であってもよい。あるいは、本体３１の形状は、外径の異なる複数の筒状中空体が同一軸を中心として連結された形態であってもよい。本体３１の形状は中空柱状であればよい。
【００４８】
また、上記実施の形態では、受け具２５が円盤状を呈し、第１直立部２２に一体に形成されている形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、受け具として、プレート状やアンカーボルトのような棒状のものを第１直立部２２の内側に設けて用いてもよい。
【００４９】
また、上記実施の形態では、蓋４が柱体３の上部に嵌め込まれて、柱体３の上部を塞いでいる形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、蓋４に相当する部分が本体３１と一体に成型された形態であってもよい。
【００５０】
また、上記実施の形態２では、転写フィルム７の一方の面にのみ模様が施され、その面が柱体３の内側になるように、柱体３の内部に設けられた形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、両面に模様が施された転写フィルム７を柱体３の内部に設けてもよい。この場合、照明器具３２を点灯しないときには、転写フィルム７の外側面に施された模様を外部に表示し、照明器具３２を点灯したときには、転写フィルム７の内側面に施された模様を外部に表示することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施の形態１の車止めの断面図である。
【図２】図１の一部を拡大したものであり、（ａ）は上方部分を示し、（ｂ）は下方部分を示している。
【図３】実施の形態２の車止めを説明するための斜視図であり、（ａ）は車止めの蓋を外した状態を示し、（ｂ）は本体と照明器具との間に転写フィルムを挿入する状態を示し、（ｃ）は転写フィルムが挿入された状態の車止めを示している。
【符号の説明】
【００５２】
２  保持部材
３  柱体
３１  本体
３２  照明器具（発光体）
７  転写フィルム（表面に模様が施された光透過性のフィルム）
１００、１１０  車止め
【図１】
0004864832.tif 000002
【図２】
0004864832.tif 000003
【図３】
0004864832.tif 000004