(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方確認用のミラーが組み込まれるボディーの前部に、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプを、光源および該光源を発光するため必要な電気部品が組込まれるインナーハウジングと、該インナーハウジングを前後両面側から内装組込みする状態で一体化されるアウターレンズとベースハウジングとを備え、外部電源を光源に供給すべく電気部品に電気的に接続される端子が備えられるカプラ部をベースハウジングに形成し、該端子は、インナーハウジングに位置決め状に取付けられる中間部材に設けられ、該インナーハウジングの上端部に位置決め状に取付けられた中間部材は、ベースハウジングに設けた位置決め部材を介して位置決め状に取付けられ、中間部材は、アウターレンズ側からの組み込みでベースハウジングに位置決め状に取付けられ、該取付けられた中間部材は、ベースハウジングに一体化されるアウターレンズによって反組み込み方向の移動が規制され、中間部材のインナーハウジングへの取付けは、抜け止めがなされる無理嵌め嵌合であるように構成するにあたり、中間部材には、下面から下方に向けて延出する凸条壁部と、該凸条壁部の下端部を残す状態で上面にまで至るよう貫通する第一係止孔と、該第一係止孔から続く状態で左右方向幅狭で上面にまで至るよう貫通する第二係止孔とが形成され、インナーハウジングの上端部内面には、前記中間部材の第一、第二係止孔に嵌入係止する第一、第二係止突起が形成されていて、中間部材を、アウターレンズ側から第一係止突起を第一係止孔に自然状態で嵌入することで、第二係止突起の上面部が第二係止孔のアウターレンズ側孔縁に当接し、この状態から中間部材の後側端を上方に起立させる側に強制的に押しやることに伴う弾性変形により第二係止突起が第二係止孔に無理嵌め嵌合することで、前記中間部材のインナー部材への抜け止め係止がなされるように構成していることを特徴とする車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、車両の操向方向を周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、例えば発光ダイオードを光源として用いて点灯するように構成したものが提唱されている。
【０００３】
このようなものにおいて、ターンランプを、前記光源や基板が設けられるベースハウジングと、該ベースハウジング（アウタハウジング）に一体的に取付けられるアウターレンズ部と、これらの内部空間にインナーハウジングを内装組込みしてユニット化し、これをドアミラーのボデイに組込むようにしたものを提唱した（特許文献１）。そしてこのものでは、電源供給用の外部カプラを接続するためのカプラ部を、端子が位置決めされた状態でターンランプに設ける必要があり、そこでこのものではベースハウジングとレンズ部とにそれぞれ突設したカプラ支持片同士を、カプラ部を挟み込む状態で突き合わせ、該突き合わせ部位に樹脂材を射出して一体化するようにし、これによって端子の位置決めができるようにしていた。
【特許文献１】特開２００４−２７６７６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで前記従来のものは、ベースハウジングおよびレンズ部にそれぞれ形成したカプラ支持片同士の突き合わせ部位に樹脂材を射出することになるが、その場合に、カプラ支持片同士の突合せ部位、つまり一体化するための樹脂材の射出経路が複雑化することになって射出工程のセッティングに熟練を要するだけでなく、レンズ部にカプラ支持片を有するため、カプラ部の配設位置がレンズ部位置、つまりランプユニットのレンズ部に寄った端側位置としなければならず、そうすると該ランプユニットをミラーボデイに組込んだ場合に、カプラ部がボデイの端側に偏倚することになって外部カプラの着脱作業がしづらいという問題がある。
そこでカプラ部を、アウタレンズ部には関与しないようベースハウジング側に形成することが提唱される。ところがこのようにしたとき、インナハウジング側から引き出される端子は、ベースハウジングとアウタレンズとを一体化するための樹脂材の射出経路とは関係ないところに配されることになり、この結果、端子の位置決めができないという問題が発生し、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、後方確認用のミラーが組み込まれるボディーの前部に、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプを、光源および該光源を発光するため必要な電気部品が組込まれるインナーハウジングと、該インナーハウジングを前後両面側から内装組込みする状態で一体化されるアウターレンズとベースハウジングとを備え、外部電源を光源に供給すべく電気部品に電気的に接続される端子が備えられるカプラ部をベースハウジングに形成し、該端子は、インナーハウジングに位置決め状に取付けられる中間部材に設けられ、該インナーハウジングの上端部に位置決め状に取付けられた中間部材は、ベースハウジングに設けた位置決め部材を介して位置決め状に取付けられ、中間部材は、アウターレンズ側からの組み込みでベースハウジングに位置決め状に取付けられ、該取付けられた中間部材は、ベースハウジングに一体化されるアウターレンズによって反組み込み方向の移動が規制され、中間部材のインナーハウジングへの取付けは、抜け止めがなされる無理嵌め嵌合であるように構成するにあたり、中間部材には、下面から下方に向けて延出する凸条壁部と、該凸条壁部の下端部を残す状態で上面にまで至るよう貫通する第一係止孔と、該第一係止孔から続く状態で左右方向幅狭で上面にまで至るよう貫通する第二係止孔とが形成され、インナーハウジングの上端部内面には、前記中間部材の第一、第二係止孔に嵌入係止する第一、第二係止突起が形成されていて、中間部材を、アウターレンズ側から第一係止突起を第一係止孔に自然状態で嵌入することで、第二係止突起の上面部が第二係止孔のアウターレンズ側孔縁に当接し、この状態から中間部材の後側端を上方に起立させる側に強制的に押しやることに伴う弾性変形により第二係止突起が第二係止孔に無理嵌め嵌合することで、前記中間部材のインナー部材への抜け止め係止がなされるように構成していることを特徴とする車両用ランプである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、インナハウジング側に接続される端子は、インナーハウジングおよびベースハウジングにそれぞれ位置決めされた状態で組込まれる中間部材を介して組込まれることになって、カプラ部をアウターレンズに関与しないベースハウジングに形成しながら、カプラ部に対して端子を位置決めした状態で組込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位（図示せず）には開口部が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ（サイドターンランプ、ウインカー）２が一体的に組み込まれている。
【０００８】
尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つのアッシーとしてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ２は、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３とインナーハウジング４、さらには、インナーハウジング４の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ５とを備えて構成されている。
【０００９】
前記ベースハウジング３は、非透光性樹脂材により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状状の湾曲形状に構成されており、車体の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片３ａを備え、前方部位から左方部位に向けてが開口する凹部３ｂを備えて形成されており、該凹部３ｂの前方からインナーハウジング４が組み込まれることにより凹部３ｂが塞がれるように設定されている。尚、３ｃは外部電源接続用のコネクタ（図示せず）との接続をする後述のカプラ部、３ｄはボディ１ａと一体化するための取り付け片である。
【００１０】
一方、前記インナーハウジング４は、透光性樹脂材により形成されており、ベースハウジング３と同様に左右方向長尺状で、左方部位が後方に向けてＲ状に折曲する湾曲形状に構成されるが、本実施の形態のインナーハウジング４は、中実状の導光体６とインナー部材７とに分割されている。
前記インナー部材７は、上下一対のフランジ片部７ａ、７ｂと、これらフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだを連結する一体化片部７ｃとにより構成されるが、前記一体化片部７ｃは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも後方に偏寄するように形成されているとともに、左端側部位が切り欠かれて中空部７ｄが形成されている。尚、７ｅは一体化片部７ｃに一体形成され、上下のフランジ片部７ａ、７ｄよりも右端側に突出するように形成された支持片部であって、該支持片部７ｅは、後述する光源ユニット８に配設される第一発光ダイオード９を位置決め状に固定支持するように構成されている。尚、インナー部材７は、光遮断手段として例えばしぼ加工を全体に施してもよく、また、インナー部材７を非透光性樹脂材で形成してもよく、このようにした場合では、インナー部材７の後側に組み込まれる光源ユニット８をアウターレンズ５側から目視することができず、意匠性の向上を図ることができる。
【００１１】
前記導光体６は、右端部は半球体形状の入光部６ａに形成され、該入光部６ａから前方に対向する部位は円柱形状の導光部６ｂに形成され、後方に向けてＲ状に折曲する右端部は、扁平状のインナーレンズ部６ｃに形成されている。そして、導光体６は、インナー部材７の前方から組み込まれ、導光部６ｂが一体化片部７ｃに保持される状態となっており、インナーレンズ部６ｃは、中空部７ｄを介してベースハウジング３と直接対向するように構成されている。また、導光体６の導光部６ｂは、湾曲内側部位となる後面６ｄに漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面を非平滑面とするしぼ加工することにより光遮断するように構成されている。また、導光体６のインナーレンズ部６ｃは、後面６ｅに入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより乱反射するように構成されている。
【００１２】
前記光源ユニット８は、ベースハウジング３とインナーハウジング４とのあいだに組み込まれるように構成されており、ターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１をバスバー１２に適宜接続した状態でユニット化されており、該バスバー１２の裏面側には、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１が適宜配線されるとともに、必要な電子部品が装着された基板１３が設けられている。尚、前記各発光ダイオード９、１０、１１は何れも汎用のものが用いられており、第一発光ダイオード９は導光体６の長尺方向一方の端部の入光部６ａの一端側に位置し、入光部６ａに向けて放光するように配設されており、第二、第三発光ダイオード１０、１１は、中空部７ｄを介してベースハウジング３側に露出する導光体６のインナーレンズ部６ｃの裏面側に位置して配設され、インナーレンズ部６ｃにおいて左斜め前方方向と左側方向に向けて放光するよう配設されている。これによって、導光体６は、第一発光ダイオード９の点灯により、導光体６の入光部６ａから導光部６ｂ、インナーレンズ部６ｃに亘って長尺状の光を放射するとともに、第二、第三発光ダイオード１０、１１の点灯により、インナーレンズ部６ｃが乱反射する状態で前方から左方側に向けて光を放射するように設定されている。
【００１３】
因みに、導光体６の入光部６ａを半球体形状とすることにより、第一発光ダイオード９からの光が散乱した状態となって導光部６ｂ、インナーレンズ部６ｃに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰が低減するように設定されている。また、第二、第三発光ダイオード９、１０を点灯することにより、車体の左右方向外方部位に位置するインナーレンズ部５ｃ部位から光が散乱した状態で放射され、これによって、ターンランプ２としての法定基準を満足する照度を確実に放射できるように構成されている。
そして前記第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１が前記インナーハウジング４の裏面側に組み込まれるバスバー１２を介して電気的に接続される基板１３は、板面がベースハウジング３の底片３ａと面対向する状態で上下片３ｅ、３ｆのあいだに位置するようにして凹部３ｂに収容されている。
【００１４】
そして、インナーハウジング４の前方を覆蓋するようにアウターレンズ５が配され、インナーハウジング４の外周縁とアウターレンズ５の外周縁とが突き当てられ、その突き当て部位に樹脂材１４を射出成形することで一体化されている。前記アウターレンズ５は、透光性樹脂材で一体形成されており、インナーハウジング４のインナー部材７に形成される支持片７ｅに支持される第一発光ダイオード９が配設された部位に対向する光源対向部位５ａは、段差部５ｂを介して第一発光ダイオード９に近接しているとともに、光遮断手段としてのしぼ加工が施されている。これによって、第一発光ダイオード９の光が導光体６以外のものを照射して漏出するのを防止して、導光体６からの放射を効率よく行なえるように構成されている。
【００１５】
１５は一端部１５ａが外部電源に接続され、他端部１５ｂが基板１３に接続（溶着）される一対の端子であって、該端子１５は、中間部１５ｃが中間部材１６にインサート形成されている。そして端子１５は、他端部１５ｂをインナーハウジング４側から基板１３に形成の貫通孔１３ａに貫通し、該貫通した部位をベースハウジング３側から溶着１５ｄされることで基板１３に対して固定すると共に電気的な接続がなされるようになっており、これによってダイオード９、１０、１１、バスバー１２、基板１３、端子１５、中間部材１６が一体化されたユニットに構成されている。
【００１６】
一方、中間部材１６は、平面視で略四角形状をしており、端子一端部１５ａが突出する側の面（上面）１６ａは、ベースハウジング上片３ｅの下面に面接触する状態で組込まれるが、中間部材１６のアウタレンズ５側の端縁部は、上方に突出した凸条部１６ｂが形成されている。そしてこの凸条部１６ｂは、ベースハウジング上片３ｅのアウタレンズ５との突合せ端部に形成の凹溝部３ｇに嵌合することで組込まれるが、この場合に、凸条部１６ｂは上側ほどアウタレンズ５側に偏倚する傾斜状になっていて、該傾斜に対応した形状になっているアウタレンズ５の内面５ｄに接触することになり、これによって中間部材１６のアウタレンズ５側端縁部の下方への脱落が規制される構成になっている。
【００１７】
またベースハウジング上片３ｅの下面には、中間部材１６の左右両側縁１６ｃ、１６ｄを左右方向位置決め状に支持するため凸形状の支持部３ｈ、３ｉが形成され、さらにベースハウジング底片３ａの内面には、中間部材１６のベースハウジング側端縁部１６ｅを下側から支持して脱落規制される状態で位置決めする支持部３ｊが形成され、これらによって中間部材１６はベースハウジング３に位置決め支持される構成になっている。
【００１８】
またさらに、中間部材１６の下面は、アウターレンズ５側が肉薄でアウターハウジング３側が肉厚になるよう段差面１６ｆを介して肉薄面部１６ｇと肉厚面部１６ｈとが形成されているが、前記肉厚面部１６ｈの段差面１６ｆ側端縁部には凸条壁部１６ｉが下方に向けて延出形成されている。そして、肉厚面部１６ｈには、凸条壁部１６ｉを介する状態で肉薄延長面部１６ｊが形成され、凸条壁部１６ｉには肉薄面部１６ｇから肉薄延長面部１６ｊに至ると共に、上面１６ａにまで至る第一の係止孔１６ｋが貫通形成されている。さらに肉薄面部１６ｇには、第一係止孔１６ｋから続く状態で左右方向幅狭な第二の係止孔１６ｌが上面１６ａにまで至るように貫通形成されている。
【００１９】
一方、インナハウジング４を構成するインナー部材７の上端部内面には前記第一係止孔１６ｋに嵌入係止する第一係止突起７ｆが突出形成され、上端部上面には第二係止孔１６ｌに嵌入係止する第二係止突起７ｇが突出形成されている。そして中間部材１６は、アウターレンズ５側から第一係止突起７ｆを第一係止孔１６ｋに嵌入すると、自然状態で第二係止突起７ｇの上面部７ｈが第二係止孔１６ｌのアウターレンズ５側孔縁に当接する状態（図１１（Ａ）参照）になり、この状態から中間部材１６を、矢印方向端子一端部１５ａ側、つまり中間部材１６の後側端を上方に起立させる側に強制的に押しやると、関係する部材が弾性変形して第二係止突起７ｇが第二係止孔１６ｌに嵌入する無理嵌め嵌合（図１１（Ｂ）参照）がなされることになって、中間部材１６はインナー部材に抜け止め係止されるようになっている。
【００２０】
そして中間部材１６は、インナー部材７の上部位に無理嵌め状に係止されたものが、ベースハウジング３の上片３ｅおよび底片３ａに位置決め状に支持された状態で組込まれることになるが、この組込み状態で端子一端部１５ａが上片３ｅから上方に突設された前記カプラ部３ｃに遊嵌状に挿入している。
【００２１】
叙述のごとく構成された本発明の実施の形態において、外部電源が供給されるカプラ部３ｃは、ベースハウジング３の上片３ｅに形成されることになって、アウターレンズ５には関与することがなく、この結果、カプラ部３ｃをボデイ１ａから内方に位置させることができることになって外部カプラの着脱操作がボデイ１ａに邪魔されない位置でできることになる。
【００２２】
しかもこのものでは、端子５がインサートされる中間部材１６は、該中間部材１６に形成の第一、第二の係止孔１６ｋ、１６ｌがインナーハウジング７に形成の第一、第二の係止突起７ｆ、７ｇに嵌合係止することでインナーハウジング７に対して位置決め状に取付けられ、そして該インナーハウジング７に位置決め状に取付けられた中間部材１６は、その左右両側縁１６ｃ、１６ｄおよびベースハウジング側端縁部１６ｅがベースハウジング３に設けた凸形状の支持部３ｈ、３ｉおよび支持部３ｊによって位置決め支持されることになり、この結果、中間部材１６に設けられた端子１５は、インナーハウジング７に設けられる基板１３に電気的に接続されるものでありながら、ベースハウジング３に対して位置決めされた状態で組み付けられることになる。
【００２３】
そのうえこのものでは、前記中間部材１６は、該中間部材１６がユニットとして組込まれた状態のインナーハウジング７をアウターレンズ側からの組み込みでベースハウジングに位置決め状に取付けられることになるが、該取付けられた中間部材１６は、ベースハウジング３に樹脂材１４によって一体化されるアウターレンズ５の中間部材１６との傾斜状の突合せ面５ｄによって反組み込み方向の移動が規制されて、脱落およびガタのない確りした組み込みがなされることになって信頼性が向上する。
【００２４】
また中間部材１６のインナーハウジング７への取付けは、前述したように第一、第二の係止孔１６ｋ、１６ｌがインナーハウジング７に形成の第一、第二の係止突起７ｆ、７ｇに嵌合係止することによるが、この嵌合係止が無理嵌め嵌合であるため、中間部材１６は、抜け止めされた状態でインナーハウジング７に組込まれることになって、これら部材の組込み作業が簡略化される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ドアミラーの全体斜視図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれベースハウジングの平面図、正面図、側面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナー部材の平面図、正面図、図４（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図、側面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ導光部材の平面図、正面図、図５（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーアッシーの平面図、正面図、背面図、側面図である。
【図７】アウターレンズの平面図、正面図、側面図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ)は中間部材の正面図、平面図、底面図、側面図、背面図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は端子を正面から見た中間部材の斜視図、図９（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、同Ｙ−Ｙ断面図である。
【図１０】ターンランプの中間部材部分の断面側面図である。
【図１１】（Ａ）、（Ｂ）は中間部材をインナーハウジングに組付ける手順を示す要部断面図である。
【図１２】アウターハウジングの中間部材取付部位を示す要部斜視図である。
【図１３】インナーハウジングの中間部材取付部位を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    ドアミラー
１ａ  ボディー
２    ターンランプ
３    ベースハウジング
３ｃ  カプラ部
５    アウターレンズ
７    インナーハウジング
１３    基板
１５    端子
１６    中間部材
【図１】
0005046848.tif 000002
【図２】
0005046848.tif 000003
【図３】
0005046848.tif 000004
【図４】
0005046848.tif 000005
【図５】
0005046848.tif 000006
【図６】
0005046848.tif 000007
【図７】
0005046848.tif 000008
【図８】
0005046848.tif 000009
【図９】
0005046848.tif 000010
【図１０】
0005046848.tif 000011
【図１１】
0005046848.tif 000012
【図１２】
0005046848.tif 000013
【図１３】
0005046848.tif 000014