(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道間に沿って一方側から他方側へ第１の軌道と第２の軌道とを配置し、前記第１の軌道の他方側のレールと前記第２の軌道の一方側のレールとの間に第１のトングレールを配置し、前記第１の軌道の他方側のレールと前記第２の軌道の一方側のレールとの間に第２のトングレールを配置し、前記第１、第２のトングレールを軌間方向へ移動させることによって前記第１、第２の軌道間の切替を行う分岐器において、
前記第１、第２のトングレールを互いに連結して、軌間方向へ一体に移動させる転換装置と、
前記第１のトングレールに設けられる連結部材と、前記第２のトングレールに設けられる連結部材との間に、互いに対向する方向へ突出する突起をそれぞれ設け、該突起を前記第１、第２の軌道に対して電気的に絶縁したことを特徴とする分岐器。
【請求項２】
さらに、前記突起は、前記トングレール先端側の位置に配置することを特徴とする請求項１に記載の分岐器。
【請求項３】
前記突起間に隙間を設けることを特徴とする請求項１又は２に記載の分岐器。
【請求項４】
さらに、前記突起間の前記隙間が２．４ｍｍ以上であることを特徴とする請求項３に記載の分岐器。
【請求項５】
前記転換装置は、少なくとも１つのアジャスタロッドと少なくとも２つの転てつ棒を備え、前記アジャスタロッドと前記転てつ棒とを接続する少なくとも２つ腕金具を設け、前記腕金具と前記転てつ棒との間にそれぞれ絶縁体を設けることで、電気的に絶縁していることを特徴とする請求項１に記載の分岐器。
【請求項６】
前記転換装置を前記レールの車輪に接触する面に対して反対方向に位置する面と地面との間を通るように配置し、前記レールの前記面に接するように絶縁体を前記転換装置の一部に配置した前記転換装置であって、
前記レールが跳ね上がることを防止する構造を前記転換装置に設けることを特徴とする請求項１に記載の分岐器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道で使用されるレール分岐点における分岐器に関し、特に軌道短絡防止構造を備えている分岐に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダブルスリップスイッチ（ＤＳＳ）などの特殊分岐器は、普通分岐器に比べて構造が複雑であるため、故障の発生率が高くなる傾向がある。例えば、ＤＳＳを備えたポイントにおいて、万一、左右のスリップレールが相互に接触すると、左右のレールの軌道回路上の極性が異なるために予期しない軌道短絡が発生する現象が起こり得る。そして、この軌道短絡によって、一度信号の誤作動が発生すると、安全確認のために多大な労力を要する。
【０００３】
前記ポイントを構成する部品は、いずれも単体で形成されているため、僅かな接触であっても導通してしまう。軌道短絡の原因は、トングレールの相互接触だけではなく、トングレールに取り付けてある各部品（例えば、転てつ棒、連結部材取り付けボルト、肘金、肘金取り付けボルト）による相互接触、又は各部品と基本レールとの接触など様々な箇所で発生する恐れがある。
【０００４】
例えば、こられの接触が発生する原因として、レールふく進、まくらぎの間隔、まくらぎの直角移動、軌道変位等が限度を超えて発生した場合又は競合した場合に発生することが考えられる。また、機構的問題としてスリップポイントの転換途中に一時的に接触して信号が煽る場合もある。その原因は、左右のスイッチアジャスタの調整のタイミング、又は弾性ポイントのトングレールが復元力によりストローク中央へ戻ろうとする特性により後方のトングレールが先に転換を開始するためである。
【特許文献１】特開２００３−１７１９０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述ようにレール同士の接触、各部品同士の接触及び各部品とレールとの接触などによる予期しない軌道短絡を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の分岐器は、軌道間に沿って一方側から他方側へ第１の軌道と第２の軌道とを配置し、第１の軌道の他方側のレールと第２の軌道の一方側のレールとの間に第１のトングレールを配置し、前記第１の軌道の他方側のレールと前記第２の軌道の一方側のレールとの間に第２のトングレールを配置し、前記第１、第２のトングレールを軌間方向へ移動させることによって前記第１、第２の軌道間の切替を行う分岐器において、前記第１、第２のトングレールを互いに連結して、軌間方向へ一体に移動させる転換装置と、前記第１のトングレールに設けられる連結部材と、前記第２のトングレールに設けられる連結部材との間に、互いに対向する方向へ突出する突起をそれぞれ設け、該突起を前記第１、第２の軌道に対して電気的に絶縁したことを特徴とする。
【０００７】
好ましくは、前記突起は、トングレール先端側の位置に配置する。
【０００８】
前記分岐器は、前記突起間に隙間を設ける。
【０００９】
さらに好ましくは、前記突起間に隙間は、２．４ｍｍ以上である。
【００１０】
前記分岐器の転換装置は、少なくとも１つのアジャスタロッドと少なくとも２つの転てつ棒を備え、前記アジャスタロッドと前記転てつ棒とを接続する少なくとも２つ腕金具を設け、前記腕金具と前記転てつ棒との間にそれぞれ絶縁体を設けることで、電気的に絶縁している。
【００１１】
前記転換装置を前記レールの車輪に接触する面に対して反対方向に位置する面と地面との間を通るように配置し、前記レールの前記面に接するように絶縁体を前記転換装置の一部に配置した前記転換装置であって、前記レールが跳ね上がることを防止する構造を前記転換装置に設ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明の第１実施形態を示している。図１を参照すると、軌道間に沿って一方側から他方側へ第１の軌道１と第２の軌道２とが設けられている。第１の軌道１は、一方側にレール１１を、他方側にレール１２を備えている。また、第２の軌道２は、一方側にレール２１を、他方側にレール２２を備えている。
【００１４】
第１の軌道の他方側のレール１２と第２の軌道の一方側のレール２１との間には、第１のトングレール３ａが配置され、第１の軌道の他方側のレール１２と第２の軌道の他方側のレール２２と間には、第１のトングレール３ｂが配置される。また、第１の軌道の他方側のレール１２と第２の軌道の一方側のレール２１との間には、第２のトングレール４ｂが配置され、第１の軌道の一方側のレール１１と第２の軌道の一方側のレール２１と間には、第２のトングレール４ａが配置される。これらのトングレールは、軌間方向に移動自在に設けられている。
【００１５】
前記第１の軌道及び第２の軌道のレール（１１，１２，２１，２２）と地面（図示せず）との間に、アジャスタロッド７が軌間方向に移動自在に設けられている。このアジャスタロッド７には、モータ（図示せず）が接続されている。また、このアジャスタロッド７には、第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６が腕金具８，９を介して連結されている。これらの第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６は、アジャスタロッド７が駆動されることにより、アジャスタロッド７と一体に移動して、第１のトングレール３ａ，３ｂ及び第２のトングレール４ａ，４ｂを駆動させる。前記アジャスタロッド７は、３つの部分７ａ，７ｂ，７ｃを備えている。前記部分７ｂは、腕金具８，９にねじ部を介して連結されている。そして腕金具８，９側のナット８ｃ、９ｃを回転させることにより、腕金具８，９との相対的な位置が調整されることができる。すなわち、前記部分７ｂの両端には、互いにねじが切られていて、一方向又は反対方向に回転させることにより、腕金具８，９の相対的な位置関係を調整することができる。
【００１６】
次に、第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６の詳細な構造について説明する。図２を参照すると、第１の転てつ棒５において、第２のトングレール４ａは、絶縁体１５ａを介して、絶縁座１５ｂを介して固定されたボルトで連結部材１５に固定されている。この連結部材１５は、第１の転てつ棒５に設けられた接続部５ａにピン１９で固定されている。同様に、第２のトングレール４ｂも、絶縁体１７ａを介して、絶縁座１７ｂを介して固定されたボルトで連結部材１７に固定されている。この連結部材１７は、第１の転てつ棒５に設けられた接続部５ｂにピン２０で固定されている。また、第１の軌道の一方側のレール１１及び第２の軌道の一方側のレール２１と第１の転てつ棒５との間には、第１の転てつ棒５上に設けられた絶縁体５ｃ，５ｄを介在している。そして、レール又は転てつ棒が接触した際に、絶縁されるようになっている。また、腕金具８は、シート状の絶縁体８ａを介して、絶縁チューブ８ｂが被せられているボルトで第１の転てつ棒５に固定されている。
【００１７】
同様に、第２の転てつ棒６の詳細な構造について説明する。第２の転てつ棒６において、第１のトングレール３ａは、絶縁体１６ａを介して、絶縁座１６ｂを介して固定されたボルトで連結部材１６に固定されている。この連結部材１６は、第２の転てつ棒６に設けられた接続部にピンで固定されている。同様に、第１のトングレール３ｂも、絶縁体を介して、絶縁座を介して固定されたボルトで連結部材１８に固定されている。この連結部材１８は、第２の転てつ棒６に設けられた接続部にピンで固定されている。また、転てつ棒５と同様に第１の軌道の他方側のレール１２と第２の転てつ棒６とは、第２の転てつ棒６に設けられた絶縁体を介して接触されている。また、腕金具８と同様に腕金具９は、絶縁体を介して、絶縁チューブが被せられているボルトで第２の転てつ棒６に固定されている。
【００１８】
図１及び図２より、第２のトングレール４ｂと第１のトングレール３ａとが対向する面に連結部材１６，１７がそれぞれ設けられ、各連結部材は、突起１３，１４を備えている。これらの突起１３，１４のうち、第２のトングレール４ｂに設けられた突起１３は、第１のトングレール３ａの方向へ突出し、第１のトングレール３ａに設けられた突起１４は、第２のトングレール４ｂ側に突出している。そして、これらの突起１３，１４の間には、ポイント切替に際しての、第１のトングレール３ａ及び第１のトングレール４ｂの動作ストロークが確保できる最小限の大きさに設定されている。
【００１９】
以上のように構成されたポイントでは、第１の軌道の他方側のレール１２、第２の軌道の他方側のレール２２、第１のトングレール３ｂ、第２のトングレール４ｂ、アジャスタロッド７、及び腕金具８，９は、他方側のレール１２、他方側のレール２２、第１のトングレール３ｂ、第２のトングレール４ｂ、アジャスタロッド７及び腕金具８，９が直接接続されているので、電気的に同極である。また、第１の軌道の一方側のレール１１、第２の軌道の他方側のレール２１、第１のトングレール３ａ、及び第２のトングレール４ａが直接接続されている（図示せず）ので、第１の軌道の一方側のレール１１、第２の軌道の他方側のレール２１、第１のトングレール３ａ、及び第２のトングレール４ａは、電気的に同極である。しかし、これら２つの極性の部材は互いに直接接続していないので、これらの２つの極性は互いに異なった極性である。また、第１の転てつ棒５、第２の転てつ棒６、連結部材１５〜１７、及び突起１３，１４は、レール（１１，１２，２１，２２）と連結部材１５〜１７との間、腕金具と転てつ棒５，６との間、及びレールとの接触面に前記絶縁体を介して接続されているため電気的に中性である。
【００２０】
次に切替動作について説明する。まず、図１の状態からモータ（図示せず）を駆動させることでアジャスタロッド７に動力が伝達され、腕金具８，９を介してアジャスタロッド７に連結している第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６が駆動される。第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６が駆動されるのに伴い、連結部材１６によって第２の転てつ棒６に連結されている第１のトングレール３ａ及び連結部材１７によって第１の転てつ棒５に連結されている第２のトングレール４ｂが軌間方向へ移動し、軌道を切り替えることができる。
【００２１】
このような切替に際して、第１のトングレール３ａの連結部材１６に設けられた突起１４と第２のトングレール４ｂの連結部材１７に設けられた突起１３とが、第１のトングレール３ａ及び第２のトングレール４ｂが接触するよりも先に互いに接触するため、異なった極性のレール同士の接触を避けることができる。そして、互いに接触している各突起が電気的に中性であるとともに、各レールに対して絶縁されているので、接触による導通、つまり軌道短絡が発生しない。
【００２２】
例えば、連結部材１６及び連結部材１７に設ける突起の寸法は、両連結部材１６，１７の突起間の距離が他の各部材間の最短距離より狭くなるように設計され、軌間拡大７ｍｍ、製作公差、レールふく進±１５ｍｍなどの誤差を含む場合、両突起間の設計上の隙間を１０ｍｍとし、両突起の接触時の最小隙間２．４ｍｍを確保するように設計されることができる。
【００２３】
また、連結部材（１５〜１８）と第１の転てつ棒５の接続部５ａ，５ｂ及び第２の転てつ棒６の接続部とは、ピン（１９，２０）によって接続される構造を設け、解体作業を不要とすることも有効である。
【００２４】
さらに、第１の転てつ棒５及び第２の転てつ棒６上に絶縁体による前記トングレールの跳ね上がりを防止する装置を設けることも有効である。
【００２５】
さらに、既に設置してあるＤＳＳからの取替え部品を必要最小限になるように設計される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態の平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  第１の軌道
２  第２の軌道
３ａ  第１のトングレール
３ｂ  第１のトングレール
４ａ  第２のトングレール
４ｂ  第２のトングレール
５  第１の転てつ棒
５ａ  接続部
５ｂ  接続部
５ｃ  絶縁体
５ｄ  絶縁体
６  第２の転てつ棒
７  アジャスタロッド
７ａ  部分
７ｂ  部分
７ｃ  部分
８  （第１の軌道側の）腕金具
８ａ  絶縁体
８ｂ  絶縁チューブ
８ｃ  ナット
９  （第２の軌道側の）腕金具
１１  第１の軌道の一方側のレール
１２  第１の軌道の他方側のレール
１３  （第２のトングレール４ａに配置された）突起
１４  （第１のトングレール３ａに配置された）突起
１５  （第２のトングレール４ａに配置された）連結部材
１５ａ  絶縁体
１５ｂ  絶縁座
１６  （第１のトングレール３ａに配置された）連結部材
１６ａ  絶縁体
１６ｂ  絶縁座
１７  （第２のトングレール４ｂに配置された）連結部材
１７ａ  絶縁体
１７ｂ  絶縁座
１８  （第１のトングレール３ｂに配置された）連結部材
１９  ピン
２０  ピン
２１  第２の軌道の一方側のレール
２２  第２の軌道の他方側のレール
【図１】
0004950803.tif 000002
【図２】
0004950803.tif 000003