(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホースを接続および固定するホース接続部（２０）と、相手部品（Ｐｔ）に固定される部品接続部（３０）と、上記ホース接続部（２０）と上記部品接続部（３０）とを連結するように一体に形成される首部（４０）と、を有し、上記ホース接続部（２０）、首部（４０）および部品接続部（３０）にホースから相手部品（Ｐｔ）の通路に接続される接続通路を設けたホース金具（１０）を製造する方法であって、
上記ホース接続部（２０）は、上記接続通路の一部を構成するニップル孔（２４ａ）を形成するニップル（２４）と、該ニップル（２４）とともにホースを挟持するホース挿入部（２２ａ）を形成するソケット（２２）とを有し、
上記部品接続部（３０）は、上記相手部品（Ｐｔ）に固定するボルト（Ｂｔ）を貫通するとともに上記接続通路の一部を構成する貫通穴（３２）を有し、
上記首部（４０）は、上記ニップル孔（２４ａ）から上記貫通穴（３２）に接続する首内通路（４２）を有し、
上記ホース接続部（２０）、部品接続部（３０）および首部（４０）は、円柱状の棒状素材（１２Ａ）に加工を施す複数の工程を経ることにより製造され、
上記複数の工程は、
上記棒状素材（１２Ａ）の一端部から該棒状素材（１２Ａ）の軸心に沿って、上記ニップル孔（２４ａ）および上記首内通路（４２）を形成するための予備加工孔（１２Ｂｃ）を該ニップル孔（２４ａ）より大径に形成する工程と、
上記予備加工孔（１２Ｂｃ）の外周側に、上記ニップル（２４）、上記ホース挿入部（２２ａ）を形成するとともに、上記予備加工孔（１２Ｂｃ）を縮径および長さを長くする鍛造を施して上記ニップル孔（２４ａ）および首内通路（４２）を形成する工程と、
上記棒状素材（１２Ａ）の他端部に上記首内通路（４２）に接続するように上記貫通穴（３２）を形成する工程と、
を備えたことを特徴とするホース金具の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のホース金具の製造方法において、
上記予備加工孔（１２Ｂｃ）の内径をｄ３、上記ニップル孔（２４ａ）の内径をｄ０とすると、ｄ３／ｄ０が１．１〜３であるホース金具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャリパなどとホースとを接続するホース金具の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホース金具は、ホースを接続するホース接続部と、キャリパなどの相手部品に固定されるリング状の部品接続部と、部品接続部とホース接続部とを繋ぐ首部とを備えている。ホース接続部には、ホースを接続するためのニップルが形成されている。このニップルは、部品接続部に接続されるニップル孔が貫通形成されている。
【０００３】
しかし、ニップル孔は、細くかつ長い孔であり、例えば、直径が２．２ｍｍで長さが３４〜７０ｍｍであり、通常、切削加工により製造されている。しかし、こうした切削加工を施すのに長時間を要することから、切削と冷間鍛造を組み合わせた方法も知られている（特許文献１）。しかし、この方法でも、切削や冷間鍛造のために数回の切削作業や冷間鍛造作業を必要とし、製造が面倒であるという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１０８８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、細くて長いニップル孔の製造が容易であるホース金具の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、ホースを接続および固定するホース接続部と、相手部品に固定される部品接続部と、上記ホース接続部と上記部品接続部とを連結するように一体に形成される首部と、を有し、上記ホース接続部、首部および部品接続部にホースから相手部品の通路に接続される接続通路を設けたホース金具を製造する方法であって、
上記ホース接続部は、上記接続通路の一部を構成するニップル孔を形成するニップルと、該ニップルとともにホースを挟持するホース挿入部を形成するソケットとを有し、
上記部品接続部は、上記相手部品に固定するボルトを貫通するとともに上記接続通路の一部を構成する貫通穴を有し、
上記首部は、上記ニップル孔から上記貫通穴に接続する首内通路を有し、
上記ホース接続部、部品接続部および首部は、円柱状の棒状素材に加工を施す複数の工程を経ることにより製造され、
上記複数の工程は、
上記棒状素材の一端部から該棒状素材の軸心に沿って、上記ニップル孔および上記首内通路を形成するための予備加工孔を該ニップル孔より大径に形成する工程と、
上記予備加工孔の外周側に、上記ニップル、上記ホース挿入部を形成するとともに、上記予備加工孔を縮径および長さを長くする鍛造を施して上記ニップル孔および首内通路を形成する工程と、
上記棒状素材の他端部に上記首内通路に接続するように上記貫通穴を形成する工程と、
を備えたことを特徴とする。
【０００８】
適用例１において、ニップル孔は、その内径より僅かに大きい内径の予備加工孔から縮径して加工する。したがって、ニップル孔は、小さい径で長い距離にわたって形成しなくてよく、ドリルによる切削加工による加工時間やドリルの寿命などで有利である。
【０００９】
予備加工孔は、ニップルなどの加工を行なう前に形成されるので、その付近の加工硬化もない棒状素材に、細くて長いニップル孔を、パンチやピンに加わる荷重負担を少なくして、容易に形成することができる。
【００１０】
［適用例２］
適用例１に記載のホース金具の製造方法であって、上記第２予備加工孔の内径をｄ３、上記ニップル孔の内径をｄ０とすると、ｄ３／ｄ０が１．１〜３であり、より好ましくは１．２〜２である工程をとることができる。ここで、ｄ３／ｄ０が２を越えると、第２予備加工孔をニップル孔へ縮径するのに、大きな加工を必要とし、所望の形状へ加工することが難しいからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本発明の一実施例にかかるホース金具１０を用いたブレーキホースＢＨの接続箇所を示す断面図である。図１において、ブレーキホースＢＨは、ホース本体ＢＨａと、そのホース本体ＢＨａの端部にかしめられることにより接続されるホース金具１０とを備えている。ホース金具１０は、ボルトＢｔ、パッキンＰｋを用いて相手部品Ｐｔ（キャリパなど）に固定されている。
【００１２】
図２はブレーキホースＢＨを相手部品Ｐｔに接続する前の状態を示す断面図である。ホース金具１０は、円筒状のホース接続部２０と、部品接続部３０と、ホース接続部２０と部品接続部３０とを繋ぐ首部４０と、部品接続部３０の外周に突設された回り止めピン５０とを備え、これらが一体的に形成されている。
【００１３】
図３はホース本体ＢＨａにホース接続部２０をかしめて接続する前のホース金具１０を示す断面図である。図２および図３において、ホース接続部２０は、有底筒体のソケット２２と、その内部に配置されたニップル２４とを有している。ソケット２２とニップル２４との間のホース挿入部２２ａには、ホース本体ＢＨａの端部が挿入され、ソケット２２をかしめることによりホース本体ＢＨａがホース接続部２０に接続されている。ニップル２４は、ホース接続部２０の軸線に沿って配置され、ホース本体ＢＨａに接続されるニップル孔２４ａを備えている。
【００１４】
部品接続部３０は、リング体３１を備えている。リング体３１には、ボルトＢｔが挿通される貫通穴３２が形成されている。リング体３１の上下面は、パッキンＰｋによりシールされるシート面３０ａ，３０ｂになっている。貫通穴３２は、上下の開口の面積より大きくなるように拡径されることによりボルトＢｔとの間にオイル通路３２ａを形成している。
【００１５】
首部４０は、ホース接続部２０と部品接続部３０との間を接続しており、ホース接続部２０および部品接続部３０との接続箇所の断面より小さな断面で形成されている。また、首部４０内には、ホース接続部２０のニップル孔２４ａと部品接続部３０の貫通穴３２とを接続する首内通路４２が形成されている。
【００１６】
ここで、図３に示すように、ニップル２４は、長さＬ１が１７ｍｍ、外径Ｄ１が１３．５ｍｍ、内径Ｄ２が１１．３ｍｍであり、ニップル孔２４ａの内径ｄ０が２．２ｍｍ、ニップル孔２４ａおよび首内通路４２の長さＬ２が３４ｍｍとすることができる。
【００１７】
図２において、ブレーキホースＢＨを相手部品Ｐｔに接続するには、ボルトＢｔを部品接続部３０の貫通穴３２にパッキンＰｋ，Ｐｋを介して、相手部品Ｐｔにねじ込むことにより行なう。このように接続されたブレーキホースＢＨでは、図１に示すように、ホース本体ＢＨａ内を流れるブレーキオイルがニップル２４のニップル孔２４ａおよび首部４０の首内通路４２を通って部品接続部３０の貫通穴３２内に導かれ、ボルトＢｔの内部に形成されたオイル通路Ｂｔａを通って相手部品のオイル通路に導かれ、または逆の流れによって相手部品ＰｔからブレーキホースＢＨへ導かれる。
【００１８】
（３）  ホース金具１０の製造工程
ホース金具１０を製造する工程について、図４ないし図６を用いて説明する。ホース金具１０は、単一の棒状素材から冷間鍛造および切削による複数の工程を経て製造される。まず、図４（Ａ）の金属材料からなる棒状素材１２Ａをダイス（図示省略）にセットして、冷間鍛造により図４（Ｂ）の加工品１２Ｂを形成する。加工品１２Ｂには、大径部１２Ｂａおよび小径部１２Ｂｂを形成するとともに、大径部１２Ｂａの端部から、加工品１２Ｂの軸心に沿って、予備加工孔１２Ｂｃを形成する。予備加工孔１２Ｂｃは、ニップル孔２４ａを形成するための穴であり、その内径ｄ３は、ニップル孔２４ａの内径ｄ０である２．２ｍｍより大径であって、例えば、４ｍｍであり、長さＬ３は２１ｍｍである。続いて、図４（Ｂ）の加工品１２Ｂを図４（Ｃ）の加工品１２Ｃへ加工する。加工品１２Ｃには、冷間鍛造により加工品１２Ｂの大径部１２Ｂａをホース金具１０の全長とほぼ等しい長さまで絞ることにより、大径部１２Ｃａを形成するとともに、細くかつ長くした予備加工孔１２Ｃｃを形成する。このときの予備加工孔１２Ｃｃの内径ｄ２は、内径ｄ３より小さくなる。続いて、図４（Ｃ）の加工品１２Ｃを図４（Ｄ）の加工品１２Ｄへ加工する。加工品１２Ｄには、冷間鍛造により加工品１２Ｃの大径部１２Ｃａを絞って大径部１２Ｄａを形成するとともに、球体部１２Ｄｄを形成する。このとき、予備加工孔１２Ｄｃの内径ｄ１は、内径ｄ２より小さくなる。
【００１９】
続いて、図４（Ｄ）の加工品１２Ｄを図５（Ａ）の加工品１２Ｅへ加工する。図６（Ａ）は冷間鍛造の工程を示しており、ダイス４１およびパンチ４３に、加工品１２Ｄがセットされている。このとき、パンチ４３のピン４３ａは、ニップル孔２４ａの内径ｄ０とほぼ同一に形成され、予備加工孔１２Ｄｃの内径ｄ１より小さいことから、予備加工孔１２Ｄｃに対して間隙を有している。そして、図６（Ｂ）に示すようにパンチ４３で加工品１２Ｄを押出しする。これにより、加工品１２Ｄは、加工品１２Ｅの形状に冷間鍛造され、つまりその図示右側の部分がソケット２２の外径に、そして、予備加工孔１２Ｄｃがピン４３ａまで縮径され、ニップル孔２４ａおよび首内通路４２となる。
【００２０】
続いて、図５（Ａ）の加工品１２Ｅを図５（Ｂ）の加工品１２Ｆへ加工する。加工品１２Ｆには、冷間鍛造により図５（Ａ）の球体部１２Ｅｄを首部４０の外形となるように潰して扁平部１２Ｆｅを形成し、貫通穴３２の一部となる凹所１２Ｆｆを形成する。さらに、図５（Ｂ）の加工品１２Ｆを図５（Ｃ）の加工品１２Ｇへ加工する。加工品１２Ｇには、図５（Ｂ）の加工品１２Ｅの扁平部１２Ｆｅに貫通穴３２を形成することで、部品接続部３０を形成する。このとき、貫通穴３２は、ニップル孔２４ａおよび首内通路４２に接続される。続いて、図５（Ｃ）の加工品１２Ｇを図５（Ｄ）の加工品１２Ｈへ加工する。加工品１２Ｈには、冷間鍛造により図５（Ｃ）の大径部１２Ｇａの一部を切削することにより首部４０を形成し、さらに小径部１２Ｇｂを曲げることにより、ピン５０を形成する。
【００２１】
（４）  ホース金具１０の作用・効果
上記ホース金具１０によれば、以下の作用・効果を奏する。
（４）−１  図３および図４（Ｂ）に示すように、ニップル孔２４ａは、その内径ｄ０より僅かに大きい内径ｄ３の予備加工孔１２Ｂｃを形成してから、冷間鍛造により縮径して加工する。したがって、ニップル孔２４ａは、小さい径で長い距離にわたってドリル加工や鍛造加工を複数回施す必要がなく、ドリルによる切削加工による加工時間やドリルの寿命などで有利である。
（４）−２  予備加工孔１２Ｂｃは、ニップルなどの加工を行なう前に形成されるので、その付近の加工硬化もない棒状素材に、細くて長いニップル孔を、直接形成する必要がないので、パンチやピンに加わる荷重負担を少なくして、容易に形成することができる。特に、予備加工孔の内径は、ｄ３＞ｄ２＞ｄ１＞ｄ０のように、段階的に絞られて小さくなるようにすれば、ｄ３の形を大きくできるので、一層、荷重負担を小さくできる。
（４）−３  ニップル孔２４ａは、図６に示すピン４３ａが予備加工孔１２Ｄｃに間隙を有して挿入された状態で加工されるので、ピン４３ａなどに加わる荷重負担を軽減でき、鍛造加工が容易である。
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例にかかるホース金具を用いたブレーキホースの接続箇所を示す断面図である。
【図２】ブレーキホースを相手部品に接続する前の状態を示す断面図である。
【図３】ホース本体にホース接続部をかしめて接続する前のホース金具を示す断面図である。
【図４】ホース金具を製造する工程を説明する説明図である。
【図５】図４に続く工程を説明する説明図である。
【図６】図５（Ａ）の工程を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０…ホース金具
１２Ａ…棒状素材
１２Ｂ…加工品
１２Ｃ…加工品
１２Ｄ…加工品
１２Ｅ…加工品
１２Ｆ…加工品
１２Ｇ…加工品
１２Ｈ…加工品
１２Ｂａ…大径部
１２Ｃａ…大径部
１２Ｂｂ…小径部
１２Ｂｃ…予備加工孔
１２Ｄａ…大径部
１２Ｃｃ…予備加工孔
１２Ｇａ…大径部
１２Ｄｄ…球体部
１２Ｇｂ…小径部
１２Ｅｄ…球体部
１２Ｆｅ…扁平部
１２Ｆｆ…凹所
２０…ホース接続部
２２…ソケット
２２ａ…ホース挿入部
２４…ニップル
２４ａ…ニップル孔
３０ａ，３０ｂ…シート面
３０…部品接続部
３１…リング体
３２…貫通穴
３２ａ…オイル通路
４０…首部
４１…ダイス
４２…首内通路
４３…パンチ
４３ａ…ピン
５０…ピン
ＢＨ…ブレーキホース
ＢＨａ…ホース本体
Ｂｔ…ボルト
Ｂｔａ…オイル通路
Ｐｋ…パッキン
Ｐｋ…パッキン
Ｐｔ…相手部品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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