(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ加硫成形用のブラダーの下端部を保持し、周方向に所定の間隔で複数のベントホールを有し、該複数のベントホールを、前記ブラダーが膨張した際にこのブラダーの下端部周辺と当接する位置に配置しているビードリングにおいて、前記複数のベントホールの上端開口が拡径していて、これらベントホールに円筒状の耐食性のベントピースが内嵌され、ベントピースの上端がベントホールの上端よりも下方位置になった状態になっていて、前記ベントピースとの境界となるベントホールの表面部に耐食層を設け、前記ベントホールの直径が１．０ｍｍ〜３．０ｍｍであるビードリング。
【請求項２】
前記ベントピースがステンレス鋼製である請求項１に記載のビードリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫成形用ブラダーの下端部を保持するビードリングに関し、さらに詳しくは、水系の離型剤に対する耐食性を向上させたビードリングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ加硫成形用ブラターは、上端部および下端部をそれぞれビードリングに保持されて上下モールドの内部に組み込まれるようになっている。加硫成形時には、このブラダーは、上下のビードリングが近接移動するとともに、内部に加熱流体が充填されることにより膨張してグリーンタイヤを内部から上下モールドに押圧する。
【０００３】
従来、このブラダーの下端部を保持する下側のビードリングには周方向に所定間隔で複数のベントホールが設けられ、この複数のベントホールは、ブラダーが膨張した際に、そのブラダーの下端部周辺と当接する位置に配置されている（例えば、特許文献１の図１等参照）。このように設けられた複数のベントホールは、グリーンタイヤを加硫成形する時に外部にエアやガスを排出して、加硫成形不良をなくすように機能する。
【０００４】
ところで、近年、環境重視等の観点からブラダーに塗布する離型剤として水系の離型剤が多用されるようになってきた。この水系の離型剤は、有機溶剤系の離型剤に比して乾燥しにくく、塗布されてブラダー表面で乾燥しなかった水系の離型剤はブラダーの下端部に流れ落ちることになる。そのため、ブラダーが膨張した際にブラダーの下端部周辺と当接する位置に配置されているベントホールには、この流れ落ちた水系の離型剤が溜まり易くなる。
【０００５】
ビードリングは鉄等の金属により形成されており、表面がメッキ処理等されていても、上記のベントホールは小径であるため、その内周面にはメッキ処理等を施すことが難しく、金属素地が露出したままになっているのが現状である。そのため、水系の離型剤によってベントホールの内周面が早期に腐食し、この腐食を発端としてビードリングに腐食が広がるという問題があった。これに伴って、腐食により生じた錆が、加硫成形するグリーンタイヤに付着するという問題もあった。
【特許文献１】特開２００４−１４８７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、水系の離型剤に対する耐食性を向上させたビードリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明のビードリングは、タイヤ加硫成形用のブラダーの下端部を保持し、周方向に所定の間隔で複数のベントホールを有し、該複数のベントホールを、前記ブラダーが膨張した際にこのブラダーの下端部周辺と当接する位置に配置しているビードリングにおいて、前記複数のベントホールの上端開口が拡径していて、これらベントホールに円筒状の耐食性のベントピースが内嵌され、ベントピースの上端がベントホールの上端よりも下方位置になった状態になっていて、前記ベントピースとの境界となるベントホールの表面部に耐食層を設け、前記ベントホールの直径が１．０ｍｍ〜３．０ｍｍであることを特徴とするものである。
【０００８】
ここで、例えば前記ベントピースをステンレス鋼製にする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のビードリングによれば、タイヤ加硫成形用のブラダーの下端部を保持するビードリングに周方向に所定の間隔で設けた複数のベントホールに、耐食性のベントピースを内嵌することにより、水系の離型剤をブラダーに塗布する場合に、ブラターの下端部に流れ落ちた離型剤は、直接ベントホールに接触することなく耐食性のベントピースを通じて外部に排出される。そのため、膨張したブラダーの下端部周辺と当接する位置に配置されて、流れ落ちた離型剤が溜まり易いベントホールの離型剤による腐食を抑制することができる。これにより、この腐食により生じる錆がビードリング全体に広がることを防止してビードリングの耐用期間を延ばすことが可能になるとともに、加硫成形するグリーンタイヤに錆が付着することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明のビードリングを図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３に例示するように、タイヤ加硫成形用ブラダー１（以下、ブラダー１という）の下端部は、クランプ部材等により挟まれて下側のビードリング２により保持されている。同様にブラダー１の上端部は、上側のビードリング３により保持されている。この下側のビードリング２が本発明のビードリングである。このブラダー１は下モールド７と上モールドの内部に設置され、下側のビードリング２は下モールド７に、上側のビードリングは上モールドに組み付けられる。
【００１２】
この環状の下側のビードリング２には、図２に例示するように、ビードリング２を上下に貫通するベントホール４が、周方向に所定の間隔で複数設けられている。例えば、周方向に等間隔で８〜１６個程度のベントホール４が設けられている。これら複数のベントホール４は、図３に例示するように、ブラダー１が膨張した際に、ブラダー１の下端部周辺と当接する位置に配置されている。
【００１３】
下側のビードリング２および上側のビードリング３は、鉄等の金属により形成されており、その表面にはクロームメッキ等のメッキ処理が施されている。しかしながら、ベントホール４は、例えば直径２ｍｍ程度の小径であるため、その内周面にメッキ処理を施すことが難しく、金属素地が露出した状態になっている。
【００１４】
そこで、これら複数のベントホール４には、円筒状の耐食性のベントピース５が内嵌されている。このベントピース５は、例えばステンレス鋼、チタン合金やその他、水に対して耐食性のある材質によって形成されている。コストや入手し易さを考慮するとベントピース５はステンレス鋼製にすることが好ましい。尚、本発明での耐食性とは、水に対して腐食しにくい性能を有することを意味する。
【００１５】
加硫成形するグリーンタイヤＧを挿通させる際には、下側のビードリング２と上側のビードリング３とを離反させるように上側のビードリング３を上方移動させる。この際にブラダー１は縦長の収縮した状態になるので、図２に例示するように下側のビードリング２に設けたベントホール４は上端を開口した状態になる。ブラダー１に挿通させたグリーンタイヤＧの下側のビード部は、下側のビードリング２の内周側段差部に係合する。
【００１６】
次いで、このグリーンタイヤＧを加硫成形する際には、上側のビードリング３を下方移動させるとともに、ブラダー１の内部に加熱流体を充填することによりブラダー１を膨張させて、グリーンタイヤＧを内部から上モールドおよび下モールド７に押圧する。
【００１７】
この際に、下側のビードリング２に設けたベントホール４は、その上端が図３に例示するように膨張したブラダー１により覆われて閉口した状態になる。これらのベントホール４（ベントピース５）を通じてエアやガスが外部に排出されてグリーンタイヤＧに加硫成形不良が生じることが防止される。
【００１８】
上記の加硫成形工程において、グリーンタイヤＧを加硫成形する前には、ブラダー１の表面には加硫成形したタイヤを取外し易くするために離型剤が噴霧等により塗布されるが、水系の離型剤の場合は、有機溶剤系の離型剤と比較してブラダー１の表面で弾かれ易く、また、乾燥しにくい。そのため、乾燥しなかった水系の離型剤がブラダー１の下端部に流れ落ち、膨張したブラダー１の下端部周辺と当接する位置に配置されているベントホール４には、この流れ落ちた水系の離型剤が溜まり易くなる。
【００１９】
このようにベントホール４に水系の離型剤が溜まるような場合であっても、本発明では耐食性のベントピース５がベントホール４に内嵌されているので、ベントホール４の内周面がベントピース５によって保護されて、直接、水系の離型剤が接触することがない。そして、余分な水系の離型剤はベントピース５を通じて外部に排出される。
【００２０】
そのため、水系の離型剤によるベントホール４の内周面の腐食を抑制でき、これに伴って、腐食によって生じる錆がビードリング２全体に広がることを防止できる。したがって、ビードリング２の耐用期間を延ばすことができるとともに、加硫成形するグリーンタイヤＧに錆が付着することを回避することができる。
【００２１】
本発明は、メッキ処理が困難な直径１．０ｍｍ〜３．０ｍｍの小径のベントホール４に対して適用し、有効である。
【００２２】
この実施形態では、ベントピース５の長さが、ベントホール４の７０％〜８０％の長さになっているが、ベントホール４の全長をほぼ覆う長さにすることもできる。
【００２３】
また、図４に例示するように、ベントピース５との境界となるベントホール４の表面部にクロームメッキ層等の各種メッキ層やその他の耐食層６を新たに形成する。このように新たに耐食層６を設けることにより、ベントホール４とベントピース５との境界面における腐食を一段と確実に防止することができる。
【００２４】
上側のビードリング３も、下側のビードリング２と同様のベントホール４を有しているが、水系の離型剤が流れ落ちることがないので、上記のようなベントピース５を内嵌する必要がない。しかしながら、上側のビードリング３のベントホール４に錆が生じる場合には、ベントホール４に上記のベントピース５を内嵌するとよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のビードリングを備えたブラダーを例示する側面図である。
【図２】図１のＡ部拡大断面図である。
【図３】図１のブラダーが膨張した状態を例示するＡ部拡大断面図である。
【図４】図２のビードリングの表面部を例示する拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ブラダー
２  下側のビードリング
３  上側のビードリング
４  ベントホール
５  ベントピース
６  耐食層
７  下モールド
Ｇ  グリーンタイヤ
【図１】
0005076692.tif 000002
【図２】
0005076692.tif 000003
【図３】
0005076692.tif 000004
【図４】
0005076692.tif 000005