(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背凭れとなるシートバックと、頭受けとなるヘッドレストと、を有するシート構造であって、
前記ヘッドレストは、その支柱となるステーを介して前記シートバックの上部箇所に上下移動可能に組み付けられており、着座者の頭部をその後方側の位置で受け止めることのできる使用位置と該使用位置から下方に外れた格納位置との間を移動可能とされており、
該ヘッドレストには、その格納位置状態時に前記シートバックの背凭れ面上に位置して着座者の背部がシートバックに凭れ掛かる移動を阻止することのできる着座阻止部材が連結されており、
該着座阻止部材は、前記ヘッドレストに対する姿勢を可変とする可変構造により、該ヘッドレストが使用位置状態の時には着座者の背部と干渉する干渉位置から外れた回避姿勢をとれるように前記ヘッドレストに連結されており、
前記着座阻止部材は、前記ヘッドレストよりも硬質な樹脂材料によって形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシート構造であって、
前記着座阻止部材は、前記ヘッドレストが格納位置状態の時には該ヘッドレストの下方に延び出した干渉位置の姿勢となって着座者の背部がシートバックに凭れ掛かる移動を途中で食い止める当接阻止構造となっていることを特徴とするシート構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシート構造であって、
前記着座阻止部材は、前記ヘッドレストとの間に設けられた附勢部材の附勢力によって常時は着座者の背部と干渉する干渉位置に保持されており、前記ヘッドレストが使用位置状態となることにより前記シートバックの背凭れ面上の位置から外れて前記附勢部材の附勢力に抗して着座者の背部に押されることで回避姿勢の位置まで回転移動することを特徴とするシート構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のシート構造であって、
前記着座阻止部材は、前記干渉位置から回避姿勢に向けての移動時に前記ヘッドレストのステーとの干渉を回避することのできる回避形状に形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のシート構造であって、
前記ヘッドレストは、その上面と前面とに頭受け面を有する側面視逆Ｌ字型の形状に形成されており、
前記シートバックの上部箇所には、その上面と背凭れ面とに跨って前記格納位置まで下げられたヘッドレストを内部に収納することのできる収納凹部が形成されており、前記ヘッドレストが使用位置状態の時には該ヘッドレストの下方に延び出して設けられた前記着座阻止部材が前記収納凹部の空間内を回避移動することのできる構成となっていることを特徴とするシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構造に関する。詳しくは、着座者の背凭れとなるシートバックと、頭受けとなるヘッドレストと、を有するシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のリヤシートでは、その設置スペースを荷室スペースとして空けられるようにするために、シートバックが可倒構造となっているものがある。
ここで、下記特許文献１には、シートバックが可倒構造となっている構成において、更に、ヘッドレストをシートバックの上部に嵌め込んでコンパクトに格納できるようにした技術が開示されている。この開示では、ヘッドレストが逆Ｌ字型の形状とされており、シートバックの上角部にその逆Ｌ字型の内角部を当て交うようにしてコンパクトに格納できるようになっている。したがって、シートバックの倒し込み時には、ヘッドレストを上記した格納状態としておくことにより、シートバックを小さな回動奇跡で倒し込むことができる。
ここで、ヘッドレストは、その格納状態時には、着座者の後頭部を受け止める支承部が、シートバックの前面側に位置してシートバックから突出した状態となり、着座者がシートバックに凭れ掛かれないように阻止する構成となっている。これにより、シートバックは、ヘッドレストが使用位置まで引き出された状態でないと、着座者が正常に凭れ掛かることのできない構成とされている。
したがって、上記構成のヘッドレストでは、その使用状態時には、その垂下状に延びる支承部の下端部が着座者の背部と干渉し易い位置にくるため、着座者に異物感を与え易い構成となる。そこで、この開示では、ヘッドレストを、その上方側の端部位置で支柱となるステーとヒンジ連結した構成とし、支承部が着座者の背部に押されることで後方側に逃がされる構成としている。これにより、着座者が支承部との干渉によって受ける異物感を緩和することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２２９９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、ヘッドレストは、着座者の背部に押されることで支承部全体が後方側に揺動する構成であるため、支承部による後頭部の支持態様が変化してしまう。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストが格納位置状態となっている時の着座を阻止する阻止構造をヘッドレストに設けても、ヘッドレストが使用位置状態の時には、その頭部の支持態様を変化させることなく、阻止構造との干渉による異物感を着座者に与えないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のシート構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の背凭れとなるシートバックと、頭受けとなるヘッドレストと、を有するシート構造である。ヘッドレストは、その支柱となるステーを介してシートバックの上部箇所に上下移動可能に組み付けられている。これにより、ヘッドレストは、着座者の頭部をその後方側の位置で受け止めることのできる使用位置と、この使用位置から下方に外れた格納位置との間を移動可能とされている。ヘッドレストには、その格納位置状態時にシートバックの背凭れ面上に位置して、着座者の背部がシートバックに凭れ掛かる移動を阻止することのできる着座阻止部材が連結されている。着座阻止部材は、ヘッドレストに対する姿勢を可変とする可変構造により、ヘッドレストが使用位置状態の時には着座者の背部と干渉する干渉位置から外れた回避姿勢をとれるようにヘッドレストに連結されている。
この第１の発明によれば、着座阻止部材は、ヘッドレストが格納位置まで下げられた状態時には、シートバックの背凭れ面上に位置して、着座者の背部がシートバックに凭れ掛かる移動を阻止する。この着座阻止部材は、ヘッドレストが使用位置まで上げられた状態時には、可変構造により、着座者の背部と干渉する干渉位置から外れた回避姿勢をとれるようになっている。したがって、ヘッドレストの姿勢状態はそのままに、着座阻止部材が着座者に干渉による異物感を与えない姿勢状態となる。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、着座阻止部材は、ヘッドレストが格納位置状態の時にはヘッドレストの下方に延び出した干渉位置の姿勢となって、着座者の背部がシートバックに凭れ掛かる移動を途中で食い止める当接阻止構造となっている。
この第２の発明によれば、着座阻止部材は、そのヘッドレストの下方に延び出した構造により、ヘッドレストよりも下方側の位置で着座者の背部と当接し、着座者の凭れ掛かる移動を食い止める。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、着座阻止部材は、樹脂材料によって形成されており、ヘッドレストよりも硬質に構成されている。
この第３の発明によれば、着座阻止部材は、樹脂材料によって硬質に形成されていることにより、比較的軽量で、かつ、着座者の背凭れ移動を好適に食い止められる構成とされる。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、着座阻止部材は、ヘッドレストとの間に設けられた附勢部材の附勢力によって、常時は着座者の背部と干渉する干渉位置に保持されている。この着座阻止部材は、ヘッドレストが使用位置状態となることにより、シートバックの背凭れ面上の位置から外れて、附勢部材の附勢力に抗して着座者の背部に押されることで回避姿勢の位置まで回転移動する。
この第４の発明によれば、着座阻止部材は、その自由状態となる常時は、附勢部材の附勢力によって干渉位置に保持される。したがって、ヘッドレストを使用位置から格納位置に下げる際には、着座阻止部材が干渉位置に戻されていることにより、ヘッドレストの格納位置への移動が阻害されずにスムーズに行われる。
【００１０】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、着座阻止部材は、その干渉位置から回避姿勢に向けての移動時に、ヘッドレストのステーとの干渉を回避することのできる回避形状に形成されている。
この第５の発明によれば、着座阻止部材は、その回避形状により、ステーとの干渉を回避した移動が可能となる。これにより、着座阻止部材は、着座者の背部と干渉する干渉位置からより外れた回避姿勢位置への移動が可能とされる。
【００１１】
次に、第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、ヘッドレストは、その上面と前面とに頭受け面を有する側面視逆Ｌ字型の形状に形成されている。シートバックの上部箇所には、その上面と背凭れ面とに跨って、格納位置まで下げられたヘッドレストを内部に収納することのできる収納凹部が形成されている。ヘッドレストが使用位置状態の時には、ヘッドレストの下方に延び出して設けられた着座阻止部材が、収納凹部の空間内を回避移動することのできる構成となっている。
この第６の発明によれば、逆Ｌ字型形状をなすヘッドレストは、その格納位置状態では、シートバックの上面箇所に形成された収納凹部内に収納された状態となる。そして、ヘッドレストが使用位置状態とされた時には、このヘッドレストの下方に延びて設けられた着座阻止部材は、収納凹部の空間内を回避移動することのできる状態となる。したがって、着座阻止部材は、シートバックの高さを超える位置まで上げられなくても、後方側に回避移動することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、ヘッドレストに回避移動が可能な着座阻止部材を設けたことにより、ヘッドレストが格納位置状態となっている時には、着座阻止部材によって着座を阻止することができる。そして、ヘッドレストが使用位置状態の時には、その頭部の支持態様を変化させることなく着座阻止部材を回避移動させ、着座阻止部材との干渉による異物感を着座者に与えないようにすることができる。
更に、第２の発明によれば、着座阻止部材をヘッドレストの下方に延び出してヘッドレストよりも下方側の位置で着座者の背凭れ移動を食い止める当接阻止構造としたことにより、上記第１の発明の構成を具現化することができる。
更に、第３の発明によれば、着座阻止部材を樹脂材料によって硬質に形成したことにより、比較的軽量で、かつ、着座者の背凭れ移動を好適に食い止められる構成とすることができる。
更に、第４の発明によれば、着座阻止部材を干渉位置に附勢する附勢部材を設けたことにより、ヘッドレストを使用位置から格納位置に下げる移動を着座阻止部材に阻害されることなくスムーズに行うことができる。
更に、第５の発明によれば、着座阻止部材をその回避移動時にステーとの干渉を回避することのできる回避形状に形成したことにより、着座阻止部材を着座者の背部と干渉する干渉位置からより外れた回避姿勢位置へ移動させることができる。
更に、第６の発明によれば、シートバックの上部箇所に逆Ｌ字型形状のヘッドレストを収納可能な収納凹部を形成したことにより、ヘッドレストをシートバックに対してより低い位置に格納することができる。そして、ヘッドレストを使用位置の状態とする時には、着座阻止部材をシートバックの高さを超える位置まで上げなくても、着座阻止部材を収納凹部の空間内で後方側に回避移動させることができる。したがって、着座阻止部材をヘッドレストの下方に長く延び出すように形成することができるため、ヘッドレストの下方側の位置で着座者の背凭れ移動を好適に食い止めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１のシート構造の構成について、図１〜図４を用いて説明する。
このシート構造は、車両の後部側座席として配設された車両用シート１を構成するものである。この車両用シート１は、図１に示されるように、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４と、を有する。
ここで、シートバック２は、その両サイドの下端部が、シートクッション３の両サイドの後端部と、それぞれ、ロック解除可能に軸支連結された構成となっている。これにより、シートバック２は、図４に示されるように、仮想線で示された起立姿勢の着座使用位置と、実線で示された折畳み姿勢の前倒し位置と、にそれぞれ姿勢を変えることのできる可倒構造とされている。
【００１５】
そして、図１に戻って、上記したヘッドレスト４は、その支柱となる２本の棒状のステー４Ｓ，４Ｓを介して、シートバック２の上部箇所に上下移動可能に組み付けられている。
具体的には、各ステー４Ｓ，４Ｓは、ヘッドレスト４に対して、それらの上端部が一体的に剛結合されて固定されている。そして、各ステー４Ｓ，４Ｓは、図３に示されるように、それらの下端部がシートバック２の形状内部に固定設置された筒状のサポート２Ｓ，２Ｓの筒内に挿通されることにより、シートバック２に対する姿勢状態が保持されている。
【００１６】
これらステー４Ｓ，４Ｓは、各サポート２Ｓ，２Ｓに対して抜挿方向に移動可能に挿通されている。しかし、各ステー４Ｓ，４Ｓは、ヘッドレスト４が図２に示される格納位置や図３に示される使用位置となる時の高さ位置（挿通位置）においては、それぞれ、サポート２Ｓ，２Ｓに対する抜挿方向への移動が解除可能にロックされるようになっている。これにより、ヘッドレスト４は、上記した格納位置と使用位置との間で２段階の高さ位置の調整が可能とされている。
なお、上述した図３に示されるヘッドレスト４の使用位置は、ヘッドレスト４によって着座者Ｐの頭部Ｐｈをその後方側の位置で受け止めることのできる高さ位置となっている。そして、図２に示されるヘッドレスト４の格納位置は、ヘッドレスト４がシートバック２と互いの上面が面一となる位置まで下げられた高さ位置となっている。
【００１７】
ここで、ヘッドレスト４は、図３に良く示されるように、その上面と前面とに頭受け面を有する側面視逆Ｌ字型の曲げ板形状に形成されている。そして、このヘッドレスト４の上面をなす天板部分４Ｒには、上述した各ステー４Ｓ，４Ｓの上端部がその下面側に挿通されて一体的に剛結合されている。
一方、図１に示されるように、シートバック２には、その上部箇所に、その上面と背凭れ面（前面）とに跨って部分的に窪んだ形状の収納凹部２Ｕが形成されている。この収納凹部２Ｕは、図２に示されるように、格納位置まで下げられた逆Ｌ字型形状のヘッドレスト４の天板部分４Ｒを、その凹形状の内部に収納することのできる構成となっている。
【００１８】
したがって、この天板部分４Ｒが収納凹部２Ｕに収納されたヘッドレスト４の格納位置状態では、ヘッドレスト４がシートバック２と互いの上面が面一となる状態に格納される。そして、このとき、ヘッドレスト４の前面をなす前板部分４Ｈは、シートバック２の背凭れ面上に位置した配置状態とされる。これにより、前板部分４Ｈは、シートバック２の背凭れ面形状に対して、部分的な突起を形成した状態に配置されることとなる。
ところで、図１に戻って、ヘッドレスト４の前板部分４Ｈの下端部には、ヘッドレスト４の格納位置状態時に、着座者Ｐの背部Ｐｂがシートバック２に凭れ掛かる移動を阻止することのできる着座阻止部材５が連結されている。
【００１９】
この着座阻止部材５は、その形状が前板部分４Ｈから一続きの形状をなすように、前板部分４Ｈと同じ幅長と板厚とを有する板形状に形成されている。しかし、この着座阻止部材５は、その先端側となる下端部にかけて、その両サイドが肉抜きされるかたちで、先端側の中心部がテーパー状に先細となった形状に形成されている。ここで、この着座阻止部材５の先細形状が本発明の回避形状に相当する。
ここで、図３に示されるように、着座阻止部材５は、ヒンジ６によって、その上端部が背面側で前板部分４Ｈの下端部と回転可能に軸支連結されている。これにより、着座阻止部材５は、同図の仮想線で示された着座者Ｐの背部Ｐｂと干渉する干渉位置と、実線で示された後方側に回転移動した回避姿勢の位置と、の間で姿勢を変えられるようになっている。ここで、ヒンジ６が本発明の可変構造に相当する。
【００２０】
ここで、着座阻止部材５は、その回避姿勢位置に向けての移動時には、その肉抜きされた先細形状によって、各ステー４Ｓ，４Ｓの間を潜るようにして、これらとの干渉を回避した移動が行えるようになっている。これにより、着座阻止部材５は、着座者Ｐの背部Ｐｂと干渉する干渉位置から、より外れた回避姿勢位置への移動が可能とされている。
そして、着座阻止部材５は、上述したヒンジ６の配設箇所に組み付けられたトーションバネ７の附勢力によって、常時は図示時計回り方向に回動附勢されている。これにより、着座阻止部材５は、その自由状態時には、上記の附勢力によって、前方に回転移動した干渉位置（仮想線位置）にて保持されるようになっている。ここで、トーションバネ７が本発明の附勢部材に相当する。
【００２１】
この着座阻止部材５が干渉位置にある状態では、着座阻止部材５と前板部分４Ｈとが、互いの前後側の面が面一状に真っ直ぐに延びた一続き状の形状関係をなすようになっている。なお、着座阻止部材５が干渉位置にて係止するストッパ構造は、着座阻止部材５の上面と前板部分４Ｈの下面とが面当接する当接構造によって構成されている。
したがって、着座阻止部材５は、その自由状態時において、ヘッドレスト４を使用位置から格納位置に下げる際には、常に干渉位置に戻された姿勢状態とされる。これにより、ヘッドレスト４の格納位置への移動が、着座阻止部材５によって阻害されることなく常にスムーズに行えるようになっている。
【００２２】
そして、図２に示されるように、ヘッドレスト４が格納位置に下げられることにより、着座阻止部材５は、シートバック２の背凭れ面上に位置して、着座者Ｐの背部Ｐｂがシートバック２に凭れ掛かる移動を阻止する。
具体的には、着座阻止部材５は、シートバック２に凭れ掛かろうとした着座者Ｐの腰部Ｐｗの辺りに当接して、その背凭れ移動を食い止める。このとき、着座阻止部材５は、その背後側に位置するシートバック２の背凭れ面に支持されることにより、後方側に回転移動することなく、着座者Ｐの腰部Ｐの背凭れ移動を定位置で好適に食い止めることができる。
ここで、着座阻止部材５は、その支持剛性がヘッドレスト４の支持剛性よりも高く（硬く）なるように、樹脂材料によって形成されている。これにより、着座者Ｐの腰部Ｐｗの背凭れ移動が、着座阻止部材５への沈み込みを伴うことなく好適に食い止められるようになっている。
【００２３】
この着座者Ｐの背凭れ移動が着座阻止部材５によって食い止められた状態では、着座者Ｐは、その背部Ｐｂに、着座阻止部材５との当接による異物感を感じられる状態となる。そして、このときの着座者Ｐの背部Ｐｂの姿勢角度（トルソ角）は、通常、シートバック２に凭れ掛かった着座姿勢となるときの角度位置（図３参照）よりも、前方に起こし上げられた姿勢角度となる。なお、本実施例では、上記した着座者Ｐの背部Ｐｂの姿勢角度が、通常の着座姿勢時の角度と比べて、１３度前方に起こし上げられるように、着座阻止部材５の配置や寸法が設定されている。
これにより、ヘッドレスト４が格納位置状態となっていて、着座者Ｐの頭部Ｐｈの支持が行えない状態となっている時には、着座者Ｐの背凭れ移動が阻止されて、着座者Ｐが車両用シート１に正規の着座姿勢で着座することができないようになっている。
【００２４】
しかし、この着座阻止部材５による着座の阻止状態は、ヘッドレスト４を図３に示される使用位置まで引き上げることによって解除することができる。すなわち、ヘッドレスト４が使用位置まで引き上げられることにより、着座阻止部材５もこれにつられて上方に移動する。これにより、着座阻止部材５は、シートバック２に凭れ掛かった着座者Ｐの肩部近傍と干渉する高さ位置まで引き上げられた状態となり、着座者Ｐのシートバック２への背凭れ移動を許容する状態となる。
したがって、このヘッドレスト４が使用位置にある状態で、着座者Ｐがシートバック２に凭れ掛かると、着座者Ｐの背部Ｐｂが着座阻止部材５と干渉する。これにより、着座阻止部材５は、着座者Ｐの背部Ｐｂに押されてトーションバネ７の附勢に抗して後方側に回転移動し、着座者Ｐに干渉による異物感を与えない回避姿勢の位置状態となる。
【００２５】
このとき、着座阻止部材５は、図３に示されるように、シートバック２の高さを超える位置まで上げられていなくても、その後方側に収納凹部２Ｕの空間が配置される位置まで引き上げられることによって、後方側への回避移動が可能な状態とされる。
したがって、着座阻止部材５を、より着座者Ｐの腰部Ｐｗに近い位置で当接するように下方に長く延びる形状に形成することができるため、その板厚を増大させることなく、背凭れ移動の阻止を好適に行える構成とすることができる。そして、着座阻止部材５の板厚を厚くしなくて済むため、図４に示されるようにシートバック２を前倒しした際に、着座阻止部材５が障害となることなく、シートバック２をシートクッション３の上側に好適に畳み込むことができる。
【００２６】
続いて、本実施例の使用方法について説明する。
すなわち、図２に示されるように、ヘッドレスト４が格納位置まで下げられた状態では、着座者Ｐがシートバック２に凭れ掛かる移動は、着座阻止部材５が着座者Ｐの腰部Ｐｗに当接することによって阻止される。これにより、ヘッドレスト４が格納位置にある状態時には、着座者Ｐが車両用シート１に正規の着座姿勢で着座することができないようになっている。
そこで、この着座阻止部材５による着座の阻止状態を解除するために、ヘッドレスト４を図３に示される使用位置の状態まで引き上げる。これにより、着座者Ｐが車両用シート１に正規の着座姿勢で着座することができるようになる。そして、着座者Ｐが車両用シート１に着座してシートバック２に凭れ掛かることにより、着座阻止部材５は、着座者Ｐの背部Ｐｂに押し退けられて、同図の仮想線で示される干渉位置から実線で示される回避姿勢の位置へと回転移動する。このとき、ヘッドレスト４の姿勢状態は、使用位置において変化することがないため、着座者Ｐの頭部Ｐｈの支持態様を変化させることなく、頭部Ｐｈの支持を行うことができる。
そして、上述した着座阻止部材５は、着座者Ｐが車両用シート１から離席することにより、トーションバネ７の附勢によって前方側に回転移動して干渉位置へと戻される。したがって、この状態でヘッドレスト４の高さ位置を下げることにより、ヘッドレスト４を着座阻止部材５に阻害されることなく格納位置までスムーズに下げることができる。
【００２７】
このように、本実施例のシート構造によれば、ヘッドレスト４に回避移動が可能な着座阻止部材５を設けたことにより、ヘッドレスト４が格納位置状態となっている時には、着座阻止部材５によって着座を阻止することができる。そして、ヘッドレスト４が使用位置状態の時には、その頭部Ｐｈの支持態様を変化させることなく着座阻止部材５を回避移動させ、着座阻止部材５との干渉による異物感を着座者Ｐに与えないようにすることができる。
更に、着座阻止部材５を樹脂材料によって硬質に形成したことにより、比較的軽量で、かつ、着座者Ｐの背凭れ移動を好適に食い止められる構成とすることができる。
更に、着座阻止部材５を干渉位置に附勢するトーションバネ７を設けたことにより、ヘッドレスト４を使用位置から格納位置に下げる移動を、着座阻止部材５に阻害されることなくスムーズに行うことができる。
更に、着座阻止部材５を、その回避移動時に、各ステー４Ｓ，４Ｓとの干渉を回避することのできる先細状の回避形状に形成したことにより、着座阻止部材５を着座者Ｐの背部Ｐｂと干渉する干渉位置からより外れた回避姿勢位置へ移動させることができる。
更に、シートバック２の上部箇所に逆Ｌ字型形状のヘッドレスト４を収納可能な収納凹部２Ｕを形成したことにより、ヘッドレスト４をシートバック２に対してより低い位置に格納することができる。そして、ヘッドレスト４を使用位置の状態とする時には、着座阻止部材５をシートバック２の高さを超える位置まで上げなくても、着座阻止部材５を収納凹部２Ｕの空間内で後方側に回避移動させることができる。したがって、着座阻止部材５をヘッドレスト４の下方に長く延び出すように形成することができるため、ヘッドレスト４の下方側の位置で着座者Ｐの背凭れ移動を好適に食い止めることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、図５に示されるように、着座阻止部材を上記実施例で示したような回転移動ではなく、後方側へのスライド移動によって回避移動させることもできる。また、着座阻止部材の回避移動は、後方側への移動に限らず、側方等の他の方向への移動によって行われるようになっていても良い。
また、着座阻止部材は、ヘッドレストとの間に上記実施例で示したヒンジのような可変構造が設けられていて、回避姿勢位置への移動が可能となっていれば、その板厚を厚くすることも可能である。したがって、着座阻止部材の板厚を厚くすることにより、着座者の背部の姿勢角度をより前方に起こし上げる着座阻止が可能となる。
また、着座阻止部材が金属部品によって形成されていてもよいが、この場合には、着座阻止部材を硬質に形成することはできるが重量が重くなることがあるため留意が必要である。
また、着座阻止部材のステーとの干渉を回避することのできる回避形状は、上記実施例で示した先細形状に限定されるものではない。例えば、着座阻止部材にステーとの干渉を回避することのできるスリットを設けることによっても、回避形状を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１のシート構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】ヘッドレストが格納位置とされた状態を表した側面図である。
【図３】ヘッドレストが使用位置とされた状態を表した側面図である。
【図４】シートバックが前倒しされて折畳み姿勢とされた状態を表した側面図である。
【図５】変形実施例としての着座阻止部材の可変構造を表した側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用シート
２      シートバック
２Ｓ    サポート
２Ｕ    収納凹部
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
４Ｒ    天板部分
４Ｈ    前板部分
４Ｓ    ステー
５      着座阻止部材
６      ヒンジ（可変構造）
７      トーションバネ（附勢部材）
Ｐ      着座者
Ｐｈ    頭部
Ｐｂ    背部
Ｐｗ    腰部
【図１】
0005076712.tif 000002
【図２】
0005076712.tif 000003
【図３】
0005076712.tif 000004
【図４】
0005076712.tif 000005
【図５】
0005076712.tif 000006