(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
点火タイミングを指令するタイミング信号が入力される入力端子と、
前記入力端子に接続されるとともに前記タイミング信号を遅延させて遅延信号とする遅延部及び、前記遅延信号がオンした後の経過時間が所定のロック防止時間に達した時にセット信号をオンするタイマ部及び、前記セット信号のオンによりロック防止信号を出力保持し前記遅延信号のオフにより前記ロック防止信号をリセットするラッチ部、を有するロック防止回路と、
前記タイミング信号のオンにより通電信号をオンし、前記タイミング信号のオフまたは前記ロック防止信号のオンにより前記通電信号をオフするドライブ回路と、
前記通電信号のオンにより点火コイルに通電し、前記通電信号のオフにより前記点火コイルの通電を遮断して高電圧を発生させる通電制御回路と、
を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項２】
前記遅延部は高周波ノイズを除去するフィルタとして作用する請求項１に記載の内燃機関用点火装置。
【請求項３】
前記遅延部は、前記タイミング信号のオフにより放電または充電を開始するコンデンサと、前記コンデンサの充電電圧を基準電圧と比較して前記遅延信号を出力するコンパレータと、を有する請求項１または２のいずれかに記載の内燃機関用点火装置。
【請求項４】
前記ロック防止回路は、前記高電圧により生じる放電で引き起こされる前記タイミング信号への放電ノイズの重畳の影響を回避して前記ロック防止信号を保持する、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関用点火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エンジンなどの内燃機関に用いられる内燃機関用点火装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、点火コイルに流れる電流を遮断することにより高電圧を発生させ、点火プラグで放電して点火する方式の点火装置が、車両用エンジンなどに用いられている。点火装置はイグナイタとも呼ばれ、エンジン制御装置から入力されるタイミング信号に基づいて、点火コイルの通電及び遮断を制御するものである。通電制御を行う回路素子としては、絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（ＩＧＢＴ）を始めとする半導体素子が一般的に用いられている。近年では、点火装置を小形化するために１チップのＩＣまたは回路基板で形成し、かつ点火装置を点火コイルに一体的に組み付けるようになってきている。
【０００３】
また、タイミング信号に不具合が発生した場合に点火装置を保護するため、点火装置には通常ロック防止回路が設けられている。ロック防止回路は、点火コイルが通電状態にロックされたときに通電電流を強制的に遮断して、点火コイルや点火装置自身の温度上昇を許容限度以下とするものである。ロック防止回路には、例えば特許文献１に開示されるサーマルシャットオフ回路や時限回路などが用いられている。サーマルシャットオフ回路は、点火装置上で検出した温度が規定温度に到達したときに電流を遮断するものである。時限回路は、通電開始後の経過時間が所定のロック防止時間に達したときに電流を遮断するものである。時限回路は大別して、コンデンサの充電または放電の時定数を利用したアナログ方式と、発振器及びカウンタからなるタイマを利用したディジタル方式とがある。
【特許文献１】特開平９−４２１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のサーマルシャットオフ回路は点火装置上の温度を検出するため、点火装置の構造や動作状況によって点火コイルとの温度差が大きくなり、点火コイルを保護できなくなる場合がある。また、アナログ方式の時限回路はコンデンサや抵抗などで構成されるが、所望する充放電の時定数を得るために比較的大きな回路素子が必要とされ、小形化や回路基板廃止の制約となっていた。
【０００５】
このような理由から、最近ではロック防止回路には小形化の容易なディジタル方式のタイマ回路が採用されるようになってきている。しかしながら、点火プラグの放電時に発生する放電ノイズの影響によりロック防止が良好に機能しないという別の問題が生じている。例えば、タイミング信号が何らかの原因によりオフせず、タイミング信号のオン時にタイマがスタートしロック防止時間に達した時点で点火コイルの通電電流が強制的に遮断されて保護される場合を考える。この場合、強制遮断であってもタイミング信号がオフした正常動作時と同様に、点火コイルには高電圧が発生し、点火プラグで放電が発生する。すると、放電ノイズがタイミング信号に重畳し、タイミング信号が瞬間的にオフすることが生じ得る。タイミング信号の瞬間的なオフはタイマ回路をリセットするため、再度点火コイルに電流が流れる不具合となる。このような保護の不具合により、点火コイルの通電が継続し、点火コイルあるいは点火装置を損傷するおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、従来と同程度に小形でありながら耐ノイズ性能を向上したロック防止回路を有する内燃機関用点火装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明者はこの課題を解決すべく鋭意研究し、試行錯誤を重ねた結果、ロック防止回路に遅延部を設けて、タイミング信号に重畳する放電ノイズの影響を回避することを思いつき、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明の内燃機関用点火装置は、点火タイミングを指令するタイミング信号が入力される入力端子と、前記入力端子に接続されるとともに前記タイミング信号を遅延させて遅延信号とする遅延部及び、前記遅延信号がオンした後の経過時間が所定のロック防止時間に達した時にセット信号をオンするタイマ部及び、前記セット信号のオンによりロック防止信号を出力保持し前記遅延信号のオフにより前記ロック防止信号をリセットするラッチ部、を有するロック防止回路と、前記タイミング信号のオンにより通電信号をオンし、前記タイミング信号のオフまたは前記ロック防止信号のオンにより前記通電信号をオフするドライブ回路と、前記通電信号のオンにより点火コイルに通電し、前記通電信号のオフにより前記点火コイルの通電を遮断して高電圧を発生させる通電制御回路と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
さらに、前記遅延部は高周波ノイズを除去するフィルタとして作用する、ようにしてもよい。
【００１０】
また、前記遅延部は、前記タイミング信号のオフにより放電または充電を開始するコンデンサと、前記コンデンサの充電電圧を基準電圧と比較して前記遅延信号を出力するコンパレータと、を有することが好ましい。
【００１１】
前記ロック防止回路は、前記高電圧により生じる放電で引き起こされる前記タイミング信号への放電ノイズの重畳の影響を回避して前記ロック防止信号を保持する、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の内燃機関用点火装置によれば、何らかの原因によりタイミング信号が継続した場合にロック防止回路が機能してセット信号及びロック防止信号がオンし、点火コイルの通電電流が強制的に遮断される。このとき、仮にタイミング信号へ高周波ノイズが重畳しても、遅延部を経由した遅延信号は急峻には変化せずオフしないので、タイマ部がリセットされることはない。したがって、ロック防止回路は放電ノイズに影響されずに良好に動作し、通電電流は確実に遮断されて再通電は生じない。
【００１３】
とりわけ、本発明は点火プラグの近傍に配置される点火装置に効果的であり、点火プラグでの放電により生じる放電ノイズがタイミング信号に重畳する場合でも、ロック防止回路は良好に動作する。
【００１４】
また、遅延部は小さな容量のコンデンサとコンパレータ及び周辺部品で構成することができるので、制御用ＩＣ内に内蔵することが可能であり、回路基板を使用することなく、チップ部品で点火装置を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。図１は、車両用エンジンなど一般的な内燃機関の点火部及び点火装置を説明するブロック図である。まず、図１を参考にして、エンジンの点火部及び点火装置の概要を説明する。
【００１６】
図示されるように、点火部９１は、点火装置９２及び点火コイル９３で構成されている。点火装置９２はイグナイタとも呼ばれ、入力端子９２１、波形整形回路９２２、ロック防止回路９２３、ドライブ回路９２４、通電制御素子９２５、過電圧保護回路９２６、過電流保護回路９２７、により構成されている。入力端子９２１は、エンジン制御装置（ＥＣＵ）９４から出力されたタイミング信号ＩＧＴを受け取る箇所である。波形整形回路９２２は、受け取ったタイミング信号ＩＧＴの歪みを取り除いてＨｉｇｈ／Ｌｏｗのきれいな２値信号に整形する回路である。ロック防止回路９２３は、点火コイル９３が通電状態にロックされたときの保護として、通電電流を強制的に遮断するための回路である。ドライブ回路９２４は、タイミング信号ＩＧＴに基づいて通電信号ＳＣを出力し通電制御素子９２５を駆動する回路である。通電制御素子９２５は、通電信号ＳＣに基づいて点火コイル９３の通電を制御するものであり、半導体素子を用いるのが一般的である。また、点火装置９２の電源端子９２８にはバッテリ９５が接続され、各回路９２２、９２３、９２４は直流電圧ＶＢまたは点火装置９２の内部で生成される定電圧Ｖｃｃで動作するようになっている。過電圧保護回路９２６は、バッテリ９５の直流電圧ＶＢの過電圧を検出して保護する回路である。過電圧が検出されたときには、ドライブ回路９２４は通電信号ＳＣをオフして通電制御素子９２５を強制的に遮断するようになっている。過電流保護回路９２７は、点火コイル９３に流れる電流を検出してある一定の電流値に制御する回路である。
【００１７】
点火コイル９３は、磁気結合した一次コイル９３１及び二次コイル９３２で構成されている。一次コイル９３１の高圧側端子はバッテリ９５に接続され、低圧側端子はイグナイタの９２の通電制御素子９２５を経由して接地されている。二次コイル９３２の高圧側端子は点火プラグ９６に接続され、低圧側端子はツェナーダイオード９３３を経由して接地されている。二次コイル９３２の巻数は一次コイル９３１よりも大とされており、一次コイル９３１の通電電流が遮断された瞬間に二次コイル９３２に高電圧が誘起され、点火プラグ９６で放電して点火するようになっている。
【００１８】
次に、図２を参考にして実施例の内燃機関用点火装置について詳述する。図２は、本発明の実施例の内燃機関用点火装置の構成を説明するブロック図である。実施例の点火装置１は、入力端子２、波形整形回路３、ロック防止回路４、本発明のドライブ回路に相当するＮＯＲ回路５、通電制御回路に相当する絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ６（以降ＩＧＢＴと略す）、過電圧保護回路７、により構成されている。また、ロック防止回路４は、遅延部４１、発振器４２、カウンタ４３、カウンタ論理部４４、ラッチ部４５により構成されている。
【００１９】
入力端子２は、点火タイミングを指令するタイミング信号ＩＧＴが入力される箇所である。タイミング信号ＩＧＴは、Ｈｉｇｈ／Ｌｏｗの２値信号であり、後述するようにＨｉｇｈ状態でＩＧＢＴ６に電流が流れ、Ｌｏｗ状態でＩＧＢＴ６の電流を遮断するように論理回路構成されている。波形整形回路３は、タイミング信号ＩＧＴに伝送途中で重畳するノイズや歪みを取り除いてＨｉｇｈ／Ｌｏｗのきれいな２値信号に整形するとともに、論理を反転している。つまり、タイミング信号ＩＧＴを反転してＬｏｗ状態でオンを示す反転信号ＲＩＧを出力している。
【００２０】
ロック防止回路４の遅延部４１は、反転信号ＲＩＧを遅延させて遅延信号ＳＤを生成する回路部である。遅延信号ＳＤは、発振器４２及びカウンタ４３とラッチ部４５のリセット端子Ｒに入力されるように接続されている。遅延部４１には、例えば図３に示される遅延回路８を用いることができる。
【００２１】
図３は、本発明の遅延部４１の構成例である遅延回路８を説明する回路図である。遅延回路８は、コンデンサ８４とコンパレータ８６及びその他の回路素子を用いて構成されている。詳述すると、定電流回路８１の一端８１１がバッテリ９５の直流電圧ＶＢから内部で生成される定電圧Ｖｃｃに接続され、他端８１２にはＮＰＮ型のトランジスタ８２のコレクタＣとダイオード８３のアノード８３１とが接続されている。トランジスタ８２のベースＢには反転信号ＲＩＧが入力され、エミッタＥはハウジングＧに接地されている。また、ダイオード８３のカソード８３２は、コンパレータ８６の負側入力端子８６１が接続されるとともに、ハウジングＧとの間にコンデンサ８４と定電流回路８５が接続されている。つまり、コンデンサ８４の充電電圧ＶＣがコンパレータ８６の負側入力端子８６１に入力されている。コンパレータ８６の正側入力端子８６２とハウジングＧとの間には、別途直流電圧ＶＢから生成された基準電圧ＶＤを有する参照電源８７が接続されている。そして、コンパレータ８６の出力端子８６３から遅延信号ＳＤが出力されるようになっている。本回路構成において、トランジスタ８２は、ベースＢへの入力信号を反転してコレクタＣに出力する否定素子として作用する。なお、２つの定電流回路８１、８５は、周知のように例えばトランジスタを用いて構成することができる。
【００２２】
図２に戻り、ロック防止回路４の発振器４２、カウンタ４３、及びカウンタ論理部４４により、本発明のタイマ部が構成されている。すなわち、発振器４２の一定周波数の出力をカウンタ４３でカウントし、所定のロック防止時間ＴＰに達したときにカウンタ論理部４４からパルス状のセット信号ＳＳをオン出力するようになっている。なお、前述の遅延信号ＳＤの立ち下がり（タイミング信号ＩＧＴのオン時の立ち上がりに相当）により、タイマ部がリセット再スタートするように構成されている。
【００２３】
ラッチ部４５は、セット信号ＳＳが入力されるセット端子Ｓと、遅延信号ＳＤが入力されるリセット端子Ｒと、出力端子Ｑとを有している。ラッチ部４５は、セット信号ＳＳが入力されると出力端子Ｑにロック防止信号ＳＰを出力保持し、遅延信号ＳＤの立ち上がり（タイミング信号ＩＧＴのオフ時の立ち下がりに相当）によりロック防止信号ＳＰをリセットするように構成されている。
【００２４】
過電圧保護回路７は、バッテリ９５の直流電圧ＶＢを監視し、過電圧を検出して過電圧信号ＳＶを出力するようになっている。
【００２５】
本発明のドライブ回路に相当するＮＯＲ回路５は、トランジスタなどを用いて構成することができ、機能的には論理演算を行う回路である。ＮＯＲ回路５の入力は、タイミング信号ＩＧＴを反転した反転信号ＲＩＧ、ロック防止信号ＳＰ、過電圧信号ＳＶの３点とされ、論理和の否定を通電信号ＳＣとして出力するようになっている。つまり、ロック防止信号ＳＰ及び過電圧信号ＳＶがオフの正常状態で、反転信号ＲＩＧがＬｏｗ状態のオンのとき（タイミング信号ＩＧＴが入力された状態に相当）に限り論理和がゼロ（Ｌｏｗ状態）となり、ゼロを否定して通電信号ＳＣをオン出力するようになっている。
【００２６】
本発明の通電制御回路に相当するＩＧＢＴ６は、点火コイル９３の一次コイル９３１の低圧側端子とハウジングＧとの間に介装されている。そして、ゲート電圧を制御する通電信号ＳＣのオンにより導通状態となって一次コイル９３１に電流を流し、通電信号ＳＣのオフにより遮断状態となって一次コイル９３１の電流を遮断するようになっている。
【００２７】
次に、上述のように構成された実施例の点火装置１の動作及び作用について説明する。まず、図４を参考にして遅延回路８の動作を説明する。図４は、図３に示される遅延回路８の動作を説明するタイミングチャートである。図４において、タイミング信号ＩＧＴが入力されていない時刻Ｔ４１以前では、反転信号ＲＩＧはオフ状態のＨｉｇｈレベルでトランジスタ８２のベースＢに入力され、ベース電流が流れる。すると、定電圧Ｖｃｃから定電流回路８１を経由してコレクタＣにコレクタ電流が流れ、ダイオード８３には電流は流れない。コンデンサ８４は充電されず、充電電圧ＶＣは基準電圧ＶＤよりも小さくなる。したがって、コンパレータ８６の条件が満足されて、出力端子８６３の遅延信号ＳＤはＨｉｇｈレベルとなる。
【００２８】
時刻Ｔ４１でタイミング信号ＩＧＴが入力されると、その反転信号ＲＩＧが立ち下がってオン状態のＬｏｗレベルとなり、トランジスタ８２のベース電流が流れなくなる。すると、定電圧Ｖｃｃから定電流回路８１を経由する電流は、コレクタＣ側には流れず、ダイオード８３を経由してコンデンサ８４に流れ込み、コンデンサ８４の充電電圧ＶＣが上昇して基準電圧ＶＤを超える。したがって、コンパレータ８６の条件が満足されなくなり、出力端子８６３の遅延信号ＳＤはオン状態のＬｏｗレベルに切り替わる。このとき、定電流回路８１に流れ得る電流は大きく設定されており、充電電圧ＶＣは急峻に上昇するため、あまり遅延せずに遅延信号ＳＤが切り替わる。
【００２９】
時刻Ｔ４２でタイミング信号ＩＧＴがなくなると、その反転信号ＲＩＧが立ち上がってトランジスタ８２のベース電流が流れ、定電圧Ｖｃｃから定電流回路８１を経由する電流はコレクタ電流となって流れる。このとき、ダイオード８３は逆バイアス電圧となり、コンデンサ８４に充電電圧ＶＣで蓄えられた電荷は、定電流回路８５を介して放電される。定電流回路８５に流れ得る電流は小さく設定されており、放電は徐々に進行するので、充電電圧ＶＣが基準電圧ＶＤに達するまでに遅延時間ＴＤを必要とする。したがって、出力端子８６３の遅延信号ＳＤは遅延時間ＴＤ分だけ遅れた時刻Ｔ４３でオフ状態のＨｉｇｈレベルに立ち上がる。
【００３０】
つまり、遅延回路８は、反転信号ＲＩＧの立ち上がりを遅延時間ＴＤ分だけ遅延させて遅延信号ＳＤの立ち上がりとして出力し、反転信号ＲＩＧの立ち下がりは遅延させずに遅延信号ＳＤの立ち下がりとして出力する作用を有している。また、遅延回路８は、放電ノイズなどの高周波ノイズを除去するフィルタとして作用すると解釈することもできる。なお、遅延時間ＴＬは、コンデンサ８４、定電流回路８５及び基準電圧ＶＤを適宜設計することで自在に設定することができる。
【００３１】
次に、点火装置１全体の動作及び作用について、従来構成と比較しながら説明する。図５は、図２〜図４に示される実施例の点火装置１の通常の動作を説明するタイミングチャートである。図５の実施例のタイミングチャートにおいて、時刻Ｔ５１でタイミング信号ＩＧＴが入力オンされると、その反転信号ＲＩＧが立ち下がってＬｏｗレベルとなる。すると、ＮＯＲ回路５の条件が満たされて出力側の通電信号ＳＣがオンし、ＩＧＢＴ６が導通して点火コイル９３の一次コイル９３１に電流が流れる。また、反転信号ＲＩＧの立ち下がりに対して時間遅れのほとんどない遅延信号ＳＤの立ち下がりで発振器４２及びカウンタ４３がリセットされ、カウンタ４３出力がオンするとともに計時が開始される。通常の動作状況にあっては、ある制御時間ＴＮが経過した時刻Ｔ５２でタイミング信号ＩＧＴがオフされ、ＮＯＲ回路５の通電信号ＳＣがオフされる。そして、ＩＧＢＴ６が一次コイル９３１の通電電流を遮断し、二次コイル９３２に高電圧が誘起され、点火プラグ９６で放電して点火が行われる。このとき、制御時間ＴＮはロック防止時間ＴＰよりも短いのでロック防止回路４は動作せず、カウンタ出力が遅延時間ＴＤだけ遅れた時刻Ｔ５３でリセットされ、セット信号ＳＳ及びロック防止信号ＳＰはオンしない。
【００３２】
次に、何らかの理由でタイミング信号ＩＧＴがオン状態で継続する場合を考える。図６は、図２〜図４に示される実施例の点火装置１のロック防止動作を説明するタイミングチャートである。図６の実施例のタイミングチャートにおいて、時刻Ｔ６１でタイミング信号ＩＧＴが入力オンされると、通電信号ＳＣがオンし、カウンタ４３出力がオンして計時が開始される時点までは図５と同様に動作する。ここで、タイミング信号ＩＧＴがオン状態で継続すると、カウンタ４３はロック防止時間ＴＰの経過を検出し、時刻Ｔ６２で出力をオフする。カウンタ論理部４４はセット信号ＳＳをオン出力し、ラッチ部４５は出力端子Ｑにロック防止信号ＳＰを出力保持する。このロック防止信号ＳＰにより、ＮＯＲ回路５の通電信号ＳＣがオフされ、ＩＧＢＴ６が一次コイル９３１の通電電流を強制的に遮断する。この強制遮断による点火プラグ９６の放電により放電ノイズＤＮが生じ、放電ノイズＤＮがタイミング信号ＩＧＴに重畳して瞬間的にオフ状態となる場合が生じ得る。この正規でないオフ状態は、反転信号ＲＩＧを瞬間的に立ち上げ再度立ち下げる。
【００３３】
この反転信号ＲＩＧの瞬間的な変化は遅延回路８に入力されるが、出力である遅延信号ＳＤの立ち上がりは図4に示される遅延時間ＴＤ分だけ遅れる。遅延時間ＴＤは放電ノイズＤＮの継続時間よりも格段に長いので、実際には遅延信号ＳＤは放電ノイズ発生した時刻Ｔ６３には立ち上がらずＬｏｗレベルを維持する。したがって、発振器４２及びカウンタ４３やラッチ部４５のリセットは行われず、ロック防止信号ＳＰがオン状態に保たれ、通電信号ＳＣがオフ状態に保たれ、一次コイル９３１が遮断状態に保たれる。つまり、放電ノイズＤＮに影響されず、ロック防止が確実に機能する。
【００３４】
これに対し、図７のタイミングチャートを参考にして、従来構成のイグナイタのロック防止動作を説明する。従来構成のイグナイタは、図２において遅延部４１を有せず、タイミング信号ＩＧＴの反転信号ＲＩＧが直接発振器４２及びカウンタ４３とラッチ部４５のリセット端子Ｒに入力されている。図７の従来構成のタイミングチャートにおいて、時刻Ｔ７１でタイミング信号ＩＧＴが入力オンされると、通電信号ＳＣがオンし、カウンタ４３出力がオンして計時が開始される時点までは図６と同様に動作する。ここで、タイミング信号ＩＧＴがオン状態で継続する場合、カウンタ４３はロック防止時間ＴＰの経過を検出し、時刻Ｔ７２で出力をオフする。カウンタ論理部４４はセット信号ＳＳをオン出力し、ラッチ部４５は出力端子Ｑにロック防止信号ＳＰを出力保持する。このロック防止信号ＳＰにより、ＮＯＲ回路５の通電信号ＳＣがオフされ、ＩＧＢＴ６が一次コイル９３１の電流を強制的に遮断する。この強制遮断による点火プラグ９６の放電により放電ノイズＤＮが発生し、放電ノイズＤＮがタイミング信号ＩＧＴに重畳して瞬間的にオフ状態となる場合が生じ得る。この正規でないオフ状態は、反転信号ＲＩＧを瞬間的に立ち上げ再度立ち下げる。そして、反転信号ＲＩＧの立ち下がる時刻Ｔ７３で発振器４２及びカウンタ４３がリセットされるとともに、ラッチ部４５もリセットされてロック防止信号ＳＰがオフされる。すると、ＮＯＲ回路５の入力側の条件が再度満たされて通電信号ＳＣがオンし、一次コイル９３１に再度電流が流れてしまう。つまり、ロック防止が機能せず、一次コイル９３１に電流が流れ続けるおそれがある。
【００３５】
以上説明したように、本実施例の点火装置１は、遅延部４１すなわち遅延回路８を設けて、タイミング信号ＩＧＴに重畳する放電ノイズでラッチ部４５がリセットされることを回避することにより、従来不確実であったロック防止の機能を確実に作用させることができるようになった。なお、遅延回路８は比較的小さな電子部品で構成することができるので、点火装置１は従来と同程度に小形のチップ部品とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】一般的な内燃機関の点火部及び点火装置を説明するブロック図である。
【図２】本発明の実施例の内燃機関用点火装置の構成を説明するブロック図である。
【図３】本発明の遅延部の構成例である遅延回路を説明する回路図である。
【図４】図３に示される遅延回路の動作を説明するタイミングチャートである。
【図５】図２〜図４に示される実施例の点火装置の通常の動作を説明するタイミングチャートである。
【図６】図２〜図４に示される実施例の点火装置のロック防止動作を説明するタイミングチャートである。
【図７】従来構成の点火装置のロック防止動作を説明するタイミングチャートである。
【符号の説明】
【００３７】
１：内燃機関用点火装置
２：入力端子
３：波形整形回路
４：ロック防止回路
４１：遅延部    ４２：発振器    ４３：カウンタ    ４４：カウンタ論理部
４５：ラッチ部
５：ＮＯＲ回路（ドライブ回路）
６：絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（ＩＧＢＴ）（通電制御回路）
７：過電圧保護回路
８：遅延回路（遅延部の構成例）
８４：コンデンサ    ８６：コンパレータ
９１：エンジンの点火部    ９２：点火装置    ９３：点火コイル
９４：エンジン制御装置（ＥＣＵ）      ９５：バッテリ      ９６：点火プラグ
ＩＧＴ：タイミング信号    ＲＩＧ：タイミング信号の反転信号
ＳＤ：遅延信号            ＳＳ：セット信号
ＳＰ：ロック防止信号      ＳＣ：通電信号
ＶＢ：バッテリの直流電圧
Ｖｃｃ：内部回路の駆動用定電圧
ＶＣ：コンデンサの充電電圧
ＶＤ：コンパレータの基準電圧
ＴＰ：ロック防止時間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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