(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごが昇降するための昇降路と各階の乗場との間に隔壁が形成され、該隔壁に開口部が設けられ、該開口部に乗場扉が設けられ、該乗場扉の前記乗場側に防火扉が設けられたエレベータ乗場の防火扉において、
前記防火扉は、一対の扉片を、該一対の扉片が展開する方向へ付勢するスプリング式ヒンジを介して回動自在に結合した折り畳み構造のものが設けられ、
前記開口部の上部にはガイド溝が形成され、前記一対の扉片が展開したときの左端または右端の一方が回動軸を介して前記開口部の左端または右端に回動自在に支持され、他方には上方へ突出するガイドロッドが設けられ、該ガイドロッドが前記ガイド溝に挿入され、前記一対の扉片が展開し得る方向へ前記回動軸を中心として前記一対の扉片を回動付勢するバネが前記回動軸に巻回して設けられ、
折り畳んだ前記一対の扉片の前記スプリング式ヒンジの近傍を係合するラッチが前記隔壁に設けられ、該ラッチの係合を外して前記防火扉が閉じるように指令を与えると共に煙の存在を検出する煙検出手段が設けられていることを特徴とするエレベータ乗場の防火扉。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉において、
前記一対の扉片を前記開口部の一方側にのみ設けたことを特徴とするエレベータ乗場の防火扉。
【請求項３】
請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉において、
前記一対の扉片を前記開口部の両側に設けたことを特徴とするエレベータ乗場の防火扉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエレベータ乗場の防火扉に関し、乗場扉とは別個に設けたものである。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータにおけるかごが昇降する空間である昇降路と各階の乗場との間には、乗場とかごとの間で人が出入りするための開口部が形成される。そして、かごの中への出入りの際にのみ開きその他の場合には閉じておくための乗場扉が、当該開口部に設けられている。
【０００３】
この乗場扉には、片開き式の引戸形式のものや、両開き式の引戸形式のものがある。
【０００４】
一般的には防火、防煙のためのシャッタを開閉可能に設け、シャッタを閉じた状態でも人が通過できるように、シャッタにくぐり戸が設けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、シャッタを別個に設けるとコスト高になり、かつ各階にシャッタを設けなければならず、小規模計画のビル等では負担が大きいという問題がある。
【０００６】
一方、乗場扉自体を防火扉としての機能を有する構成にして防火扉を兼用させることも考えられるが、開閉頻度の多い乗場扉に機密性の要求される防火扉を兼用させると、気密保持のための構造が複雑になる。
【０００７】
そこで本発明は、斯かる課題を解決したエレベータ乗場の防火扉を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するための請求項１に係るエレベータ乗場の防火扉の構成は、かごが昇降するための昇降路と各階の乗場との間に隔壁が形成され、該隔壁に開口部が設けられ、該開口部に乗場扉が設けられ、該乗場扉の前記乗場側に防火扉が設けられたエレベータ乗場の防火扉において、
前記防火扉は、一対の扉片を、該一対の扉片が展開する方向へ付勢するスプリング式ヒンジを介して回動自在に結合した折り畳み構造のものが設けられ、
前記開口部の上部にはガイド溝が形成され、前記一対の扉片が展開したときの左端または右端の一方が回動軸を介して前記開口部の左端または右端に回動自在に支持され、他方には上方へ突出するガイドロッドが設けられ、該ガイドロッドが前記ガイド溝に挿入され、前記一対の扉片が展開し得る方向へ前記回動軸を中心として前記一対の扉片を回動付勢するバネが前記回動軸に巻回して設けられ、
折り畳んだ前記一対の扉片の前記スプリング式ヒンジの近傍を係合するラッチが前記隔壁に設けられ、該ラッチの係合を外して前記防火扉が閉じるように指令を与えると共に煙の存在を検出する煙検出手段が設けられていることを特徴とし、
請求項２に係るエレベータ乗場の防火扉の構成は、請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉において、
前記一対の扉片を前記開口部の一方側にのみ設けたことを特徴とし、
請求項３に係るエレベータ乗場の防火扉の構成は、請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉において、
前記一対の扉片を前記開口部の両側に設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明は、昇降路と乗場との間にある開口部に、従来より存在する乗場扉に加えて防火扉を設けたものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１に基づいて説明する。かごが昇降するための空間である昇降路１と乗場２との間には隔壁３が存在し、隔壁３には開口部４が形成されている。開口部４には左枠５ａ，上枠５ｂ，右枠５ｃからなる三方枠が取り付けられている。
【００１０】
三方枠における昇降路１側には乗場扉６が設けられている。乗場扉６は片開きの一対の乗場扉６ａ，６ｂから構成され、図１（ａ）中の左側にのみ設けられるとともに右側へ移動することで乗場扉６が閉じる。
【００１１】
三方枠における乗場扉６よりも乗場２側には防火扉７が設けられる。防火扉７としては折り畳み構造のものが用いられる。上枠５ｂにはガイド溝を有する図示しないガイドレールが取り付けられており、図１（ａ）のように直線状に展開した一対の扉片７ａ，７ｂの左端，右端の上下には図示しない回動軸，ガイドロッドが上下方向へ突出し、回動軸が上枠５ｂ，階床８に回動自在に支持される一方、ガイドロッドが前記ガイド溝に挿入されている。扉片７ａと扉片７ｂとは図示しないスプリング式ヒンジにより回動自在に結合され、図示しないスプリングにより扉片７ａと扉片７ｂとが展開する方向へ付勢されている。
【００１２】
防火扉７が開口部４を閉塞しないように保持するため、以下のように構成されている。図１(ａ)に示すように、扉片７ａと扉片７ｂとをＣ→Ｂ→Ａの順番で折り畳んだ状態で、スプリング式ヒンジの近傍がラッチ９に係合させられている。そして、ラッチ９の係合を外したときに、折り畳んだ防火扉７のスプリング式ヒンジの部分を前記回動軸を中心としてＡ→Ｂ→Ｃの順に回動させるための図示しないバネが、回動軸に巻回されるとともにその両端が隔壁３と防火扉７との間に掛けられている。
【００１３】
上枠５ｂの上には煙感知器（煙検出手段）１０が取り付けられている。煙感知器１０はラッチ９に接続され、煙感知器１０が煙を感知するとラッチ９の係合が外れ、防火扉７の拘束が解除されるように設定されている。１１ａ，１１ｂは戸当たり、１２は行先階を指定するホールボタンである。
【００１４】
次に、斯かるエレベータ乗場の防火扉の作用を説明する。火災が発生して煙感知器１０が煙を感知すると、ラッチ９が外れ、折り畳んだ状態の防火扉７の拘束が解除される。すると、回動軸に取り付けられた図示しないバネの作用により、折り畳んだ防火扉７がＡ→Ｂ→Ｃへと回動し、その後に折り畳んだ扉片７ａ，７ｂがスプリング式ヒンジの作用により展開し始め、扉片７ｂのガイドロッドがガイドレールのガイド溝内を摺動する。扉片７ａ，７ｂが完全に展開して平面状になると、扉片７ｂが戸当たり１１ｂに当接し、開口部４は防火扉７により完全に封鎖される。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図２に基づいて説明する。
【００１５】
図２（ａ）に示すように、昇降路１側には乗場扉１４が設けられている。乗場扉１４は図１とは異なる両開きであり、左側へ開く扉片１４ａと右側へ開く扉片１４ｂとにより構成される。
【００１６】
そして、防火扉も両開きの構成になっている。つまり、図１の防火扉７が左右で一対設けられており、左右対称の配置になっている。このため、ラッチ９も左右に一対設けられている。
【００１７】
本実施の形態は両開きの形式であるため、扉片７ｂ間での遮煙を行なうために、合いじゃくりの構成が採用されている。即ち、図７に示すように一方の扉片７ｂの片面には遮煙ブラケット７ｃが取付けられ、防火扉７が閉じると遮煙ブラケット７ｃが他方の扉片７ｃの片面に当接するようになっている。
【００１８】
ホールボタンは、開口部４の近傍に配置したいので、ホールボタン１２は右側の防火扉７に設けられている（設けない場合もある）。
【００１９】
次に、斯かるエレベータ乗場の防火扉の作用を説明する。煙感知器１０が煙を感知すると、一対のラッチ９が外れ、一対の防火扉７が図１の場合と同じ手順で同時に閉じ始める。そして、一対の扉片７ｂどうしが突き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠５ｂと戸当たり１１ａ，１１ｂとに接して、防火扉７どうしの間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部４が一対の防火扉７により完全に封鎖される。
（ｃ）実施の形態３
次に、実施の形態３を図３に基づいて説明する。
【００２０】
図２に示す実施の形態２は開口部の外部に一対の防火扉を設けたものであるが、この実施の形態は図３（ａ）に示すように開口部４の中に一対の防火扉７を設けたものである。
【００２１】
左枠５ａ，右枠５ｃにおける乗場２側には、戸当たり１６ａ，１６ｂが形成されている。そして、左枠５ａ，右枠５ｃの間であって戸当たり１６ａ，１６ｂの近傍に、一対の防火扉７及び図示しないガイドレール等が設けられている。また、防火扉７が開閉する際に回動する角度は、図2の場合が１８０度なのに対して90度となり、ラッチ9の取り付け位置も図2の場合とは異なる。この場合は、ホールボタン１２は隔壁３に設けられる。
【００２２】
その他の構成、作用は実施の形態２と同じなので、説明を省略する。
（ｄ）実施の形態４
次に、実施の形態４を図４に基づいて説明する。この実施の形態は、図面上は図３のエレベータ乗場の防火扉と略同じであるが、防火扉７の展開方式が異なる。
【００２３】
図４（ａ）において、例えば右側の扉7では、扉片７ａの右端が回動軸を介して回動自在であってバネにより反時計方向へ付勢されており、扉片７ａに対して扉片７ｂがスプリング式ヒンジにより反時計方向へ付勢されている。
【００２４】
斯かるエレベータ乗場の防火扉では、防火扉７が閉じる際は、折り畳まれて例えば右枠５ｃに当接していた防火扉７がバネの付勢力により矢印（イ）で示すように９０°回動し、更にスプリング式ヒンジの作用により扉片７ｂが矢印（ロ）で示すように１８０°回動して展開し、その結果として一対の扉片７ｂどうしが突き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠５ｂと戸当たり１６ａ，１６ｂとに接して、防火扉７どうしの間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部４が一対の防火扉７により完全に封鎖される。
（ｅ）実施の形態５
次に、実施の形態５を図５に基づいて説明する。この実施の形態は、図１の実施の形態と同じ片開きの乗場扉６を昇降路１側に設ける一方、乗場２側には引き込み式の防火扉１８を設けたものである。
【００２５】
図のように隔壁３の乗場２側には戸当たり１９ａ，１９ｂが設けられ、戸当たり１９ａ，１９ｂ間で移動して開口部４を開閉する防火扉１８が設けられる。防火扉１８は上枠５ｂに設けられた図示しないガイドレールに沿って移動自在に設けられている。防火扉１８が開放状態のときに開口部４を閉じる方向へ付勢するための図示しないバネが設けられ、このバネの付勢力に抗して開いた状態で、防火扉１８がラッチ９により拘束されている。
【００２６】
斯かるエレベータ乗場の防火扉では、ラッチ９により防火扉１８の拘束が開放されると、バネの付勢力で防火扉１８が移動し、開口部４を閉塞する。その他の構成、作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。
【００２７】
（ｆ）実施の形態６
最後に、実施の形態６を図６に基づいて説明する。図５の実施の形態５が片開きの引き込み式の防火扉１８を用いるのに対し、この実施の形態は両開きの一対の防火扉１８を用いるものである。また、乗場扉については、図2の両開きの乗場扉１４が用いられている。
【００２８】
図のように、一対の防火扉１８が開口部４の両側に設けられており、夫々ラッチ９により拘束されている。この場合も両開きのため、前記と同様に一方の防火扉１８には遮煙ブラケット７ｃが設けられている。そして、ホールボタン１２は防火扉１８に設けられている。
【００２９】
斯かるエレベータ乗場の防火扉では、煙感知器１０が煙を感知すると、夫々のラッチ９の係合が外れ、図示しないバネの付勢力により一対の防火扉１８が同時に閉じることになる。
【００３０】
なお、実施の形態１〜６では防火扉を閉じるための駆動は、バネ等の付勢力を利用しているが、モータの回転力やシリンダの押出力を利用することも可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明からわかるように、請求項１〜８に係るエレベータ乗場の防火扉によれば、乗場扉とは別個に防火扉を設けたので、低コストで隙間の生じない防火扉を提供することができる。また、防火扉として折り畳み式のものを用いるので、省スペースの防火扉が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態１に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図２】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態２に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図３】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態３に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図４】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態４に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図５】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態５に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図６】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態６に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図７】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の形態に係り、両開きの防火扉における合じゃくりの部分の構成図。
【符号の説明】
１…昇降路
２…乗場
３…隔壁
４…開口部
６…乗場扉
７…防火扉
７ａ，７ｂ…扉片
９…ラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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