(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと、該電動モータに隣接する減速機構と、該減速機構に連動連結され、先端部にワイパアームが一体的に支持されるワイパ軸の基端部とをブラケットに支持してなるワイパ駆動ユニットにおいて、ブラケットの窓部側に、ワイパ軸が遊嵌するワイパ軸貫通孔と、躯体固定用の固定具を支持する固定具支持部とが形成された補強プレート体を固定し、ワイパ駆動ユニットを補強プレート体とともに、固定具とワイパ軸先端部とがそれぞれ防水状に貫通する貫通部が形成され、ワイパ軸の突出方向に二分割された第一、第二半部とにより構成され、第一、第二半部同士がシール材を介して防水状に封止された状態で互いに突き当て状に固定されたカバー体により覆蓋する構成としたワイパ装置。
【請求項２】
カバー体と補強プレート体とのあいだには、位置決め手段が設けられている請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
位置決め手段は、補強プレート体に形成された貫通孔と、カバー体の内側面に形成され、前記貫通孔に嵌入する突起とにより構成されている請求項２に記載のワイパ装置。
【請求項４】
カバー体の各貫通部には、固定具、ワイパ軸先端部とのあいだにそれぞれシール材が設けられている請求項１乃至３の何れか１項に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓部、特に車両後方の窓部や屋根付き自動二輪車の窓部等に設けられるワイパ装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ワイパ装置のなかには、これが例えば車両後方の窓部（窓体、リヤウインドウ）に設けるもののような場合では、電動モータと、該電動モータに隣接する減速機構と、該減速機構に連動連結され、電動モータの駆動に伴い正逆回転し、ワイパアームの基端部が一体的に支持されるワイパ軸とを、ブラケットに支持せしめたワイパ駆動ユニットとして一部品化し、このものを窓部に取り付けるようにしたものが提唱されており、このようにすることで、ワイパ装置の構造の簡略化を図るとともに、取り付け作業が容易になるようにして、ワイパ装置のコスト低下を図れるようにすることが知られている。
【０００３】
このようなものとして、一部品化されたワイパ駆動ユニットを、窓部とのあいだにシール材（緩衝体）を挟み込むようにしてリヤウインドウに固定し、該固定されたワイパ駆動ユニットを、室内側からカバー体で覆うようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】特許第３４９３９７３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、前記従来のものは、ワイパ駆動ユニットを車両に設けられる車室内に取り付ける構成であり、カバー体は、ワイパ駆動ユニットの部材構成が車室内に露出して意匠性が劣ることがないようにするための部材であり、単にワイパ駆動ユニットの車室内側部位を覆って部材構成を隠すように設けられている。このため、ワイパ駆動ユニットの窓部側部位はカバー体により覆蓋されることはなく、もって、カバー体がワイパ駆動ユニットの防水用の部材とはなっていない。
一方、自動二輪車に屋根を設けることがあり、このようなものでも、窓部にワイパ装置を設ける必要があるが、この場合では、窓部の内外に雨水の浸入が考えられる。このため、雨水の浸入の惧れがある箇所に前記従来のもののように防水機能のないワイパ駆動ユニットをそのまま取り付けることはできず、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、電動モータと、該電動モータに隣接する減速機構と、該減速機構に連動連結され、先端部にワイパアームが一体的に支持されるワイパ軸の基端部とをブラケットに支持してなるワイパ駆動ユニットにおいて、ブラケットの窓部側に、ワイパ軸が遊嵌するワイパ軸貫通孔と、躯体固定用の固定具を支持する固定具支持部とが形成された補強プレート体を固定し、ワイパ駆動ユニットを補強プレート体とともに、固定具とワイパ軸先端部とがそれぞれ防水状に貫通する貫通部が形成され、ワイパ軸の突出方向に二分割された第一、第二半部とにより構成され、第一、第二半部同士がシール材を介して防水状に封止された状態で互いに突き当て状に固定されたカバー体により覆蓋する構成としたワイパ装置である。
請求項２の発明は、カバー体と補強プレート体とのあいだには、位置決め手段が設けられている請求項１に記載のワイパ装置である。
請求項３の発明は、位置決め手段は、補強プレート体に形成された貫通孔と、カバー体の内側面に形成され、前記貫通孔に嵌入する突起とにより構成されている請求項２に記載のワイパ装置である。
請求項４の発明は、カバー体の各貫通部には、固定具、ワイパ軸先端部とのあいだにそれぞれシール材が設けられている請求項１乃至３の何れか１項に記載のワイパ装置である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、ワイパ駆動ユニットを雨水が浸入することが想定されるような箇所においても設置することができて、汎用性を高めることができる。
請求項２の発明とすることにより、カバー体の装着作業が簡単、かつ、容易でありながら、防水性の優れたものにできる。
請求項３、４の発明とすることにより、補強プレート体と第一カバー体とのあいだに位置決め手段が設けられるので、カバー体の組み込み作業を正確に、しかも、簡単に実施できる。
請求項５の発明とすることにより、貫通部における防水性能を一層高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両後方に設けられた窓部に配設されるワイパ装置であって、該ワイパ装置１は、窓部に固定される後述するワイパ駆動ユニット２と、該ワイパ駆動ユニット２から突出するワイパ軸３の突出先端部に基端部が一体的に設けられるワイパアーム４と、該ワイパアーム４の先端部に揺動自在に設けられて窓部Ｗを払拭するワイパブレード５とを備えて構成されており、ワイパ駆動ユニット２に組み込まれる電動モータ６の駆動に伴い、ワイパアーム４、ワイパブレード５が所定の角度範囲の往復反転作動をして、窓部Ｗを払拭するように構成されていること等は従来通りの構成となっている。
【０００８】
前記電動モータ６は、有底筒状のヨーク６ａと、該ヨーク６ａの開口端部に突き当て状に固定されるエンドブラケット６ｂとを備えて構成されており、該エンドブラケット６ｂは、ワイパ駆動ユニット２を構成する支持ブラケット（本発明のブラケットに相当する）７に一体的に支持固定されている。
そして、支持ブラケット７には、電動モータ６の出力軸（図示せず）に連動連結される減速機構収容部７ａと、前記ワイパ軸３の基端部を回転自在に軸承（支持）するワイパ軸貫通孔（図示せず）が開設されたワイパ軸収容部７ｂと、減速機構収容部７ａに収納された減速ギヤ（図示せず）とワイパ軸３の基端部とを連動連結する連結機構が収容される連結機構収容部７ｃとが一体に形成されており、電動モータ６の駆動に伴い減速ギヤが回転し、連結機構を介してワイパ軸収容部７ｂに収容されるワイパ軸３を正逆反転作動せしめ、ワイパアーム４、ワイパブレード５の往復反転作動がなされるように構成されている。
【０００９】
前記支持ブラケット７には、ワイパ軸３が突出する方向の面に板状に形成された補強プレート体９が積層状に設けられている。前記補強プレート体９は略長方形プレート状のプレート本体部９ａと、該プレート本体部９の外端縁部から支持ブラケット７側に向けて突出するリブ片９ｂとを備えて構成されている。そして、補強プレート体９は、支持ブラケット７のワイパ軸収容部７ｂ近傍部位と、エンドブラケット６ｂ近傍部位と、減速機構収容部７ａ近傍部位との都合三箇所に対し、プレート本体部９ａに開設された螺子孔９ｃを介して螺子９ｄを螺合することにより支持ブラケット７に一体化されるように構成されている。さらに、補強プレート体９には、ワイパ軸３を遊嵌するワイパ軸貫通孔９ｅが開設されている一方、ヨーク６ａの側部に対向する状態で突出片部９ｆが形成されており、該突出片部９ｆに、ワイパ軸３の突出方向に向けて膨出状部９ｇが形成されており、該膨出状部９ｇの頂部に、窓部に固定するための固定具であって、後述する固定用ボルト（固定具）１０を支持するための固定具支持部となる固定具支持孔９ｈが開設されている。尚、補強プレート体９のワイパ軸貫通孔９ｅはワイパ駆動ユニット２の一端部側に位置し、固定軸支持孔９ｈはワイパ駆動ユニット２の他端部側に位置する位置関係となっている。
さらに、プレート本体部９ａには、外端縁側に位置して複数の位置決め用貫通孔９ｉが開設されている。
【００１０】
そして、本実施の形態のワイパ駆動ユニット２は、補強プレート体９とともにカバー体１１により覆蓋することにより防水仕様に構成されている。
前記カバー体１１は、ワイパ軸３の突出方向（延出方向）において二分割され、ワイパ軸３先端側（窓部側）に位置する第一カバー体（本発明の第一半部）１２と、ワイパ軸３基端側（車内側）に位置する第二カバー体（本発明の第二半部）１３とで構成されている。そして、第二カバー体１３にワイパ駆動ユニット２を収容し、該ワイパ駆動ユニット２を収容した第二カバー体１３の開口端部を覆蓋する状態で第一カバー体１２が設けられるように構成されており、これら第一、第二カバー体１２、１３同士は、後述するように、互いに突き当て状に一体化されるように構成されている。
ここで、カバー体１１を構成する第一、第二カバー体１２、１３は、本実施の形態では硬質樹脂材を一体成型することにより形成されているが、これら第一、第二カバー体１２、１３を、軟質樹脂材やゴム材、あるいは、金属材により構成することも可能であり、ゴム材で構成した場合では、窓部への取り付け状態でワイパ装置１に対する衝撃緩衝の効果を得ることができる。
【００１１】
そして、第一カバー体１２は、窓部側に膨出して溝浅状の凹部に形成されることにより、底片（膨出部）１２ａと、該底片１２ａの外周縁部から車室内側（第二カバー体１３側）に向けて延出する外周片１２ｂとを備えて構成されている。そして、底片１２ａには、ワイパ軸３が貫通するワイパ軸貫通孔（本発明の貫通部に相当する）１２ｃと、固定ボルト１０が貫通する固定具貫通孔（本発明の貫通部に相当する）１２ｄとが開設されている。そして、第一カバー体１２の外周片１２ｂの延出先端部には、外側面（外周面）を切り欠いて段差部１２ｅを形成することにより、内側に偏寄する状態で嵌合片１２ｆが形成されており、該嵌合片１２ｆの外側面には、周回り方向複数箇所に位置して係止孔１２ｇを備えた係止片１２ｈが一体的に形成されている。さらに、第一カバー体上片１２ａの内側面には、第二カバー体１３側に向けて突出し、支持ブラケット７に固定される補強プレート体９の位置決め用貫通孔９ｉに遊嵌するための複数の位置決め突起１２ｉが形成されている。
尚、１２ｊは、外部電源を供給するためのリード線（ハーネス）Ｌが引き出される引き出し孔である。
【００１２】
一方、第二カバー体１３は、車室内側に膨出して溝深状の凹部に形成されることにより、底片１３ａと、該底片１３ａの外周縁部から窓部側（第一カバー体１２側）に向けて延出する外周片１３ｂとを備えて構成されている。そして、外周片１３ｂの延出先端部は、内側面（内周面）を切り欠いて段差部１３ｃを形成することにより外側に偏寄する嵌合受け片１３ｄが一体形成されており、該嵌合受け片１３ｄが第一カバー体１２の嵌合片１２ｆに外嵌する状態となるように構成されている。そして、前記嵌合受け片１３ｄの内側面には、周回り方向複数箇所に位置して前記第一カバー体嵌合片１２ｆに形成される係止片１２ｈの係止孔１２ｇに係止する係止受け片１３ｅが一体的に形成されている。さらに、これら各係止受け片１３ｅの周回り方向両側部、または、一側部には、第一カバー体嵌合片１２ｆを嵌合受け片１３ｄとともに挟持状に支持する支持片１３ｆがそれぞれ形成されている。
【００１３】
そして、ワイパ駆動ユニット２のワイパ軸３基端側部位を第二カバー体１３に収容し、該第二カバー体１３の開口を塞ぐように第一カバー体１２を対向させて一体化することにより、ワイパ駆動ユニット２がカバー体１１により覆蓋されるが、このとき、第一カバー体ワイパ軸貫通孔１２ｃを、補強プレート体９から突出するワイパ軸３突出先端部に外嵌させ、固定軸貫通孔１２ｄを補強プレート体９の固定軸貫通孔９ｈに位置合わせするとともに、複数の位置決め突起１２ｉを補強プレート体９の位置決め用貫通孔９ｉに遊嵌させることにより、第二カバー体１３に対して位置合わせがなされるように構成されている。この位置合わせされた状態において、第一カバー体１２を第二カバー体１３に向けて押し込んで、第二カバー体嵌合受け片１３ｄの内側に第一カバー体嵌合片１２ｆを嵌め込むことにより、第二カバー体１３側の係止受け片１３ｅが第一カバー体１２の係止片１２ｈに形成された係止孔１２ｇに嵌入し、これによって、第一、第二カバー体１２、１３同士が抜け止めされた状態で一体化されるように設定されている。この場合に、第一カバー体１２の嵌合片１２ｆは、第二カバー体係止受け片１３ｅの側部においては、図６（Ａ）に示すように、嵌合受け片１３ｄと支持片１３ｆとのあいだに入り込む（挿し込まれる）状態で組み込まれるように設定されており、これによって、第一カバー体係止孔１２ｇが係止受け片１３ｅ側に引き寄せられて、係止孔１２ｇと係止受け片１３ｅとの係止が確実になるように構成されている。
また、第一、第二カバー体１２、１３の外周片１２ｂ、１３ｂ同士は、図６（Ｂ）に示すように、第一カバー体１２の外側に形成される段差部１２ｅが第二カバー体１３の嵌合受け片１３ｄの先端面に突き当てられるように組み込まれるように設定されている。この場合に、第一カバー体段差部１２ｅには、外側に位置して第二段差部１２ｋが形成されており、予め第一カバー体１２の嵌合片１２ｆの外周にリング状のカバー体シール材１４を介装し、該カバー体シール材１４を第二段差部１２ｋと嵌合受け片１３ｄ先端面とのあいだに介装することにより、第一、第二カバー体１２、１３の一体化部における防水性能（封止性能）が向上するように構成されている。
尚、引き出し孔１２ｊとリード線（ハーネス）Ｌのあいだについてもシール材を介装することができ、このようにすることで防水性を一層向上させることができる。
【００１４】
このようにカバー体１１に覆われたワイパ駆動ユニット２を窓部Ｗに支持させる場合では、窓部Ｗに開設されるワイパ軸用貫通孔ＨＳの屋内外両面にゴム質弾性材からなる第一、第二ワイパ軸シール材１５、１６をそれぞれ介装し、これら第一、第二ワイパ軸シール材１５、１６に開設した貫通孔１５ａ、１６ａに、ワッシャ３ａを介装したワイパ軸３先端部を屋内側から挿通し、該挿通先端部にカラー３ｂを貫通させるとともに、カラー３ｂから突出するワイパ軸３先端部に刻設された螺子溝３ｃにナット３ｄを緊締することにより、ワイパ軸３部の窓部Ｗへの支持がなされるように構成されている（図７（Ｃ）の窓部固定部材を参照）。尚、３ｅはナット３ｄの先端側に装着されるキャップである。
このとき、ナット３ｄの緊締力は、ワッシャ３ａとカラー３ｂを介装することにより第一、第二ワイパ軸シール材１５、１６に均等に作用して、窓部Ｗのワイパ軸用貫通孔ＨＳ外周に密着した状態となるように設定されており、これによって、窓部Ｗのワイパ軸用貫通孔ＨＳ部位における封止が確実になされて、窓部Ｗに付着した雨水が第一カバー体１２のワイパ軸３貫通部となるワイパ軸貫通孔１２ｃ側に水が浸入するのが防止されるように構成されている。
さらに、ワイパ軸３基端側部位と第一カバー体１２のワイパ軸貫通部１２ｃとのあいだには貫通部シール材１９が介装されており、これによって、ワイパ軸貫通部１２ｃ部位の封止がなされるように構成されている。
【００１５】
さらに、窓部Ｗには、ワイパ駆動ユニット２の第一カバー体１２に開設された固定具貫通孔１２ｄに対向して固定具用貫通孔ＨＦが開設されており、ワイパ駆動ユニット２は、窓部Ｗの屋外側から挿通される前記固定用ボルト１０を、固定具用貫通孔ＨＦ、第一カバー体１２の固定具貫通孔１２ｄを介して挿通し、該挿通先端を、補強プレート９の固定具支持孔９ｈに螺合することにより、ワイパ駆動ユニット２は固定用ボルト１０による窓部Ｗへの支持がなされるように設定されている。この場合に、図７に示すように、第一カバー体１２の固定具貫通孔１２ｄ外周部には、固定用ボルト１０挿通用の貫通孔１７ａ、１８ａが開設され、固定具貫通孔１２ｄに突き当てられる第一固定具シール材１７と、該第一固定具シール材１７に積層され、窓部Ｗの固定具用貫通孔ＨＦに嵌入する第二固定具シール材１８とが介装されている。これによって、窓部Ｗにおける固定具用貫通孔ＨＦ部位の封止がなされるとともに、第一カバー体１２における固定用ボルト１０の貫通部となる固定具貫通孔１２ｄ部位の封止がなされるように構成されている。
このように、ワイパ駆動ユニット２を、第一、第二ワイパ軸シール材１５、１６、貫通部シール材１９、第一、第二固定具シール材１７、１８を用いて窓部Ｗに支持させることにより、ワイパ駆動ユニット２は、ワイパ軸３部位、固定用ボルト１８部位の二箇所において窓部Ｗに支持され、安定した固定支持状態で窓部Ｗに装着されるとともに、カバー体１１による封止が確実になされて、防水仕様が実施されたワイパ装置となるように設定されている。
尚、前記各シール材１５、１６、１７、１８、１９としてはゴムパッキンやブチルゴム等を用いることができる。
【００１６】
叙述の如く構成された本形態において、ワイパ装置１を構成するワイパ駆動ユニット２は、一部品化されて取り付け構成が簡略化されるように構成されているが、この場合に、ワイパ軸３部位と固定用ボルト１０部位との二箇所において窓部Ｗに支持されて、躯体への支持が安定した状態となっている。しかも、このものでは、ワイパ駆動ユニット２は補強プレート９とともにカバー体１１に覆われて防水仕様のワイパ装置１となっている。そして、カバー体１１（第一カバー体１２）には、ワイパ軸３を突出するためのワイパ軸貫通孔１２ｃと、固定用ボルト１０が挿通するための固定具貫通孔１２ｄとが開設されているが、これら貫通孔１２ｃ、１２ｄには、ワイパ軸３と固定用ボルト１０とが防水状に貫通するように構成されている。この結果、ワイパ駆動ユニット２を雨水が浸入することが想定されるような箇所においても設置することができて、ワイパ装置１の汎用性を高めることができる。
【００１７】
このように、本発明が実施されたものにあっては、ワイパ駆動ユニット２をカバー体１１により防水することができるものであるが、この場合に、カバー体１１は、第一、第二カバー体１２、１３により構成されており、これら第一、第二カバー体１２、１３同士を互いに突き当てて、カバー体シール材１４を介して一体化する構成としたので、ワイパ駆動ユニット２に対し、カバー体１１を装着する作業を簡単、かつ、容易に行なうことができるものでありながら、第一、第二カバー体１２、１３とのあいだを確実に封止できて、防水性に優れたカバー体１１とすることができる。
【００１８】
また、このものにあっては、ワイパ駆動ユニット２の窓部Ｗへの支持を堅固にするために、支持ブラケット７に補強プレート体７が一体化されるものであるが、補強プレート体９と第一カバー体１２とのあいだには、位置決め手段としての複数の位置決め用貫通孔９ｉと位置決め突起１２ｉとが形成されているため、これらを遊嵌状に組み込むことでに互いの位置決めがなされて、組み込み作業を正確に、しかも、簡単に実施することができる。
【００１９】
さらに、このものでは、第一カバー体１２のワイパ軸貫通孔１２ｃと固定具貫通孔１２ｄとは、それぞれワイパ軸３、固定用ボルト１０とのあいだに貫通部シール材１９、第一固定具シール材１７が介装されるので、該部位における防水を確実に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ワイパ装置の概略正面図である。
【図２】ワイパ駆動ユニットの斜視図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ補強プレートの正面図、側面図、底面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ第一カバー体の底面図、背面図、図４（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ第二カバー体の斜視図、正面図、図５（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第一、第二カバー体の一体化状態を説明する断面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれワイパ駆動ユニットにカバー体を装着し、ワイパ軸の窓部固定部材を組み込んだ状態の正面図、ワイパ駆動ユニット二カバー体を装着した状態の斜視図、ワイパ軸の窓部固定部材の分解図である。
【図８】ワイパ装置の斜視図である。
【図９】カバー体画装着されたワイパ駆動ユニットの窓部への固定状態を説明する一部断面側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ワイパ装置
２    ワイパ駆動ユニット
３    ワイパ軸
４    ワイパアーム
６    電動モータ
７    支持ブラケット
９    補強プレート体
９ａ    ワイパ軸貫通孔
９ｈ    固定具支持孔
１０    固定用ボルト
１１    カバー体
１２    第一カバー体
１３    第二カバー体
１４    カバー体シール材
１５    第一ワイパ軸シール材
１７    第一固定具シール材
【図１】
0004950863.tif 000002
【図２】
0004950863.tif 000003
【図３】
0004950863.tif 000004
【図４】
0004950863.tif 000005
【図５】
0004950863.tif 000006
【図６】
0004950863.tif 000007
【図７】
0004950863.tif 000008
【図８】
0004950863.tif 000009
【図９】
0004950863.tif 000010