(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上半部の上フランジ部（１２８）と下半部の下フランジ部（１２９）とを合わせ溶接してなる水平なシーム部（１３１）を有し、内燃機関（１２０）の燃料を蓄える車両の燃料タンク（５１）と、この燃料タンク（５１）に上方から取り付けられ前記内燃機関（１２０）に燃料を供給する燃料ポンプ（５２）と、この燃料ポンプ（５２）の上方に設けられている燃料ポンプカバー（１１５）と、を備えている車両の燃料ポンプカバー構造において、
前記燃料ポンプカバー（１１５）には、前記シーム部（１３１）よりも下方へ垂下させた垂下部（１４６）が設けられており、
この垂下部（１４６）には、車両の長手方向と車両の幅方向とに前記燃料ポンプカバー（１１５）を位置合わせする位置合わせ部（１４０）が設けられ、この２つの位置合わせ部（１４０）には、前記シーム部（１３１）を上下から挟持して係合する挟持係合部（１５５）が一体に設けられていることを特徴とする車両の燃料ポンプカバー構造。
【請求項２】
前記燃料ポンプカバー（１１５）には、前記燃料タンク（５１）へ取り付ける取付座（１４４）が設けられ、この取付座（１４４）にて、前記燃料ポンプカバー（１１５）は、前記位置合わせ部（１４０）で挟持した状態において、前記燃料タンク（５１）を車両の車体フレーム（１１）に取り付ける締結部材（１１２）にて共締めされていることを特徴とする請求項１記載の車両の燃料ポンプカバー構造。
【請求項３】
前記位置合わせ部（１４０）には、前記燃料ポンプ（５２）と前記内燃機関（１２０）を連結する燃料ホース（５４）をガイドする燃料ホースガイド（１５３）及び前記燃料ポンプ（５２）に接続されるハーネス（１５１）をガイドするハーネスガイド（１５２）が一体に設けられており、前記燃料ホースガイド（１５３）と前記ハーネスガイド（１５２）が互いに異なった形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の燃料ポンプカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料ポンプが設けられ、この燃料ポンプの上方に燃料ポンプカバーが備えられている車両の燃料ポンプカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクに燃料ポンプが設けられ、この燃料ポンプの上方に燃料ポンプカバーが備えられている自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１８２０１８公報（図１３）
【０００３】
特許文献１の図１３において、左右のリヤフレーム２３、２３（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）の間には、燃料タンク３４Ａが配置され、この燃料タンク３４Ａの上面に、吐出管１３０および戻り管１３１を有する燃料ポンプ１１８が取り付けられ、吐出管１３０には、燃料ホース１３２が接続され、戻り管１３１には、戻りホース１３３が接続されている。燃料ポンプ１１８の上方には、乗員シートの底面と吐出管１３０および戻り管１３１などと干渉することを防止する燃料ポンプカバー１３８が備えられている。
【０００４】
燃料タンク３４Ａには、上下の半体の結合部として全周にわたり外側方に張り出す鍔部１１２が設けられ、この鍔部１１２の一部には、切欠き１３５が形成され、この切欠き１３５に、燃料ホース１３２と戻りホース１３３とを通過させた。
【０００５】
特許文献１の技術では、切欠き１３５を設けた上に鍔部１１２と燃料ホース１３２および戻りホース１３３の干渉を避けるために、鍔部１１２の一部を折り曲げた折り曲げ部を設けるか、別途、鍔部１１２に保護部材を追加して設けることが必要であった。折り曲げ部または保護部材などを設けると、車両コストの上昇につながる虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両コストの低減を図りながら、燃料タンクの上半部と下半部を接合したシーム部と燃料ホースなどとの干渉を防止する技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体フレームと、この車体フレームに取り付けられ乗員が着座する乗員シートと、この乗員シートの下方に設けられ、上半部の上フランジ部と下半部の下フランジ部とを合わせ溶接してなる水平なシーム部を有する燃料タンクと、この燃料タンクに上方から取り付けられ内燃機関に燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料ポンプと乗員シートの間に設けられている燃料ポンプカバーと、を備えている鞍乗り型車両において、燃料ポンプカバーには、シーム部から垂下させた垂下部が設けられており、この垂下部には、車両の長手方向と車両の幅方向とに燃料ポンプカバーを位置合わせする位置合わせ部が設けられ、この２つの位置合わせ部には、シーム部を上下から挟持して係合する挟持係合部が一体に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、燃料ポンプカバーには、燃料タンクへ取り付ける取付座が設けられ、この取付座にて、燃料ポンプカバーは、位置合わせ部で挟持した状態において、燃料タンクを車体フレームに取り付ける締結部材にて共締めされていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、位置合わせ部には、燃料ポンプと内燃機関を連結する燃料ホースをガイドする燃料ホースガイド及び燃料ポンプに接続されるハーネスをガイドするハーネスガイドが一体に設けられており、燃料ホースガイドとハーネスガイドが互いに異なった形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、燃料ポンプカバーに設けた垂下部には、シーム部から垂下させシーム部を覆うように、ハーネスガイドが一体に設けられているので、ハーネスとシーム部とが干渉することを防止することができる。
【００１２】
ハーネスとシーム部との干渉が防止できるため、シーム部を折り返すまたはハーネスがシーム部に擦れることを防止する部材を別途追加して設けるなどの必要がない上に、ポンプカバーにハーネスガイドを一体に設けたので、車両コストの低減を図りながら、燃料タンクのシーム部と燃料ホースなどとの干渉を防止することができる。
【００１３】
また、燃料ポンプカバーに、シーム部から垂下させ燃料タンクの長手方向と幅方向とに燃料ポンプカバーを位置合わせする位置合わせ部が設けられている。
【００１４】
燃料ポンプカバーを組み付ける際には、位置合わせ部を当てるだけで、位置合わせができるので、燃料ポンプカバーを燃料タンクに位置合わせに係る作業が容易になる。位置合わせ作業が容易になれば、組付けに係る作業時間を短縮することができる。また、位置合わせ部に設けた挟持係合部でシーム部を挟持するため、ポンプカバーの燃料タンクへの締付部材を不要にし、コストを低減することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、燃料ポンプカバーは、燃料タンクを車体フレームに取り付ける締結部材で共締めされている。燃料ポンプカバーを、燃料タンクを取り付ける締結部材で共締めしたので、従来、燃料ポンプカバーを燃料タンクに取り付けるために専用に設けていた締結部材を不要にできる。専用の締結部材が不要になるので、部品点数を減らすことができる。部品点数が減れば、車両コストを低減することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、燃料ポンプカバーにおいて、位置合わせ部に、燃料ホースガイドが一体に設けられているので、専用の燃料ホースガイドなどのガイド部材が不要となる。ガイド部材が不要になれば、車両コストの一層の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０Ａには、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に懸架されている駆動源としてのエンジン１２と、車体フレーム１１の前部に取り付けられている前輪１３と、この前輪１３を操舵可能にする操舵ハンドル１４と、車体フレーム１１の後方に取り付けられエンジン１２により駆動される後輪１５とが設けられている。
【００１８】
車体フレーム１１は、その前端部を構成するヘッドパイプ１７と、このヘッドパイプ１７に操舵可能に取付けられるフロントフォーク１８と、このフロントフォーク１８に含まれているステアリング軸１９の上端に取付けられている操舵ハンドル１４と、ヘッドパイプ１７から後斜め下方に延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後部左右から後斜め上方に延びるシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム２１の後端部から下方に延びるピボットプレート２３と、このピボットプレート２３の中間部から斜め後ろ上方に延ばしシートレール２２Ｌ、２２Ｒの中間部に連結したサブフレーム２４Ｌ、２４Ｒ（図手前側の符号２４Ｌのみ示す。以下同じ。）とを主な構成要素とし、ピボットプレート２３に設けたピボット軸２５から後方にスイングアーム２６を延ばした。
【００１９】
フロントフォーク１８の下端部に、前輪車軸２７を介して前輪１３が支持され、スイングアーム２６の後部に、後輪車軸２８を介して後輪１５が支持され、スイングアーム２６の後部とシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、後輪１５が走行中に地面から受ける振動などを吸収するリヤクッション２９、２９（図手前側の符号２９のみ示す。以下同じ。）が取り付けられている。
【００２０】
エンジン１２は、側面視で前後にほぼ水平に延び、後部に変速機３３が一体的に設けられたものであり、メインフレーム２１の中間部から垂下したエンジンステー３１およびピボットプレート２３とに懸架されている。エンジン１２には、変速機３３が含まれており、この変速機３３の出力軸３３ａにドライブスプロケット３４が取り付けられ、このドライブスプロケット３４と、後輪１５に一体に取付けられたドリブンスプロケット３５との間にチェーン３６が渡されている。
【００２１】
吸気装置３８は、シリンダ部４１を構成するシリンダヘッド４２の上部に接続された吸気管４３と、この吸気管４３に接続された燃料供給装置５３と、この燃料供給装置５３にコネクテイングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ４４とからなり、このエアクリーナ４４はメインフレーム２１に取付けられている。
排気装置４５は、シリンダヘッド４２の下部に前端が接続された排気管４６と、この排気管４６の後端に接続された消音器４７とからなる。
【００２２】
左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間で、ピボットプレート２３の上方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８の後方で、左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、燃料タンク５１が配置されている。そして、収納ボックス４８および燃料タンク５１を覆うように乗員シート６７（「タンデムシート６７」とも云う。）が配置されている。
【００２３】
燃料タンク５１には、燃料ポンプ５２が内蔵されており、この燃料ポンプ５２とエンジン１２に混合気を供給する燃料供給装置５３との間には、燃料が通る燃料ホース５４が連結されている。
【００２４】
以下、車体フレーム１１を覆う車体カバーについて説明する。
車体カバー５６は、フロントハンドルカバー５７およびリヤハンドルカバー５８とを前方および後方から合わせ操舵ハンドル１４およびこの操舵ハンドル１４の周囲を覆うハンドルカバー５９と、ヘッドパイプ１７の前方及びヘッドライト６１の周囲を覆うフロントカウル６２と、ヘッドパイプ１７の後方及びメインフレーム２１前部の上方を覆うメインカウル６３と、フロントカウル６２およびメインカウル６３の下側に隣接して運転者Ｒの脚部の前方を覆うレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒ（手前側の符号６４Ｌのみ示す。）と、これらのレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒの後部に隣接する左右一対のセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒ（手前側の符号６５Ｌのみ示す。）と、これらのセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒの後部に隣接するとともに運転者および同乗者が着座する乗員シート６７の側部に沿って後斜め上方に延びる左右一対のサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒ（手前側の符号６８Ｌのみ示す。）と、これらのサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの下部に隣接する左右一対のアンダカウル６９Ｌ、６９Ｒ（手前側の符号６９Ｌのみ示す。）と、サイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの後端に接続するとともに乗員シート６７の後縁を囲むリヤカバー７１とからなり、これらの部材によって、操舵ハンドル１１の周辺および下方から乗員シート６７の後方にわたり車両を覆っている。
【００２５】
ここで、７２は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、７３は前輪１３を制動するディスクブレーキ、７４はスタンド、７５Ｌ、７５Ｒ（手前側の符号７５Ｌのみ示す。）は運転者用ステップ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７６Ｌのみ示す。）は同乗者用ステップ、７７はテールランプ、７８はリヤフェンダである、７９はミラー７９ａが取り付けられているミラー軸である。
【００２６】
図２は本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図であり、鞍乗り型車両１０としての自動二輪車１０Ａには、車体フレーム１１の構成要素としてのシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）の中間部に、シートブラケット１１１Ｌ、１１１Ｒ（手前側の符号１１１Ｌのみ示す。以下同じ。）および締結部材１１２・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を介して燃料タンク５１の前部が取り付けられ、シートレール２２Ｌ、２２Ｒの後部に、燃料タンク５１の後部が取り付けられ、この燃料タンク５１の前方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８から燃料タンク５１の後方にわたって乗員シート６７がヒンジ軸１１３を中心に回動可能に設けられ、乗員シート６７の底板６７ｓと燃料タンク５１に取り付けた燃料ポンプ５２の間には、燃料ポンプカバー１１５が配置されている。つまり、乗員シート６７の下方には、燃料ポンプカバー１１５が設けられ、この燃料ポンプカバー１１５の下方には、燃料タンク５１が設けられている。
【００２７】
燃料ポンプ５２は、燃料タンク５１に上方から取り付けられ内燃機関（図１の符号１２０参照）としてのエンジン（図１の符号１２参照）に燃料を供給する部材であり、燃料ポンプ５２とエンジン１２との間は、燃料ホース５４で連結されている。
【００２８】
燃料ポンプカバー１１５は、燃料ポンプ５２と乗員シート６７の間に設けられている部材である。
図中、１２３は燃料タンク５１の燃料注入口を開閉可能にするキャップ、１２４は底板６７ｓと燃料タンク５１との間に設けられ乗員シート６７を支持するラバーである。
【００２９】
図３は本発明に係る鞍乗り型車両に設けられている燃料タンクおよび燃料ポンプカバーの分解斜視図、図４は本発明に係る鞍乗り型車両に設けられている燃料タンクに燃料タンクカバーが取り付けられていることを説明する平面図、図５は図４の５矢視図である。以下、図３〜図５を参照して説明を行う。
【００３０】
燃料タンク５１は、上に凸に形成した上半部１２６と、下に凸に形成した下半部１２７とからなり、上半部１２６の上フランジ部１２８と下半部１２７の下フランジ部１２９とを合わせ溶接したものである。上フランジ部１２８と下フランジ部１２９とを合わせ溶接した部分をシーム部１３１とするとき、このシーム部１３１は、車両の高さ方向に垂直に設けられている。
【００３１】
燃料ポンプカバー１１５は、燃料タンク５１の前面５１ｆに沿って配置される前壁部１３３と、燃料タンク５１の一方の側面５１ａに沿って配置される側壁部１３４と、燃料タンク５１の上面に沿って配置されるとともに燃料ポンプ５２の上方を覆う上面部１３５とからなる。燃料ポンプカバー１１５は、燃料ポンプ５２と乗員シート６７の間に設けられている部材であり、乗員シート６７の下面を構成する底板６７ｓと、燃料ポンプ５２および燃料ホース５４との干渉を避けるという機能を有する。上面部１３５には、内部点検用の点検孔１３６が開けられている。
【００３２】
前壁部１３３は、シーム部１３１よりも垂下され、車両の長手方向の位置合わせをする前部位置合わせ部１４１を有する。
側壁部１３４は、シーム部１３１よりも垂下され、車両の幅方向の位置合わせをする側部位置合わせ部１４２と、シーム部１３１に平行に設けられ後述する締結部材が通る孔部１４３を有し燃料タンク５１へ燃料ポンプカバー１１５を取り付ける取付座１４４と、を有する。
【００３３】
つまり、燃料ポンプカバー１１５には、合わせ溶接としてのシーム部１３１よりも垂下させ燃料タンク５１の長手方向と燃料タンク５１の幅方向とに燃料ポンプカバー１１５を位置合わせする位置合わせ部１４０が設けられている。
【００３４】
燃料ポンプカバー１１５の構成要素である前壁部１３３は、シーム部１３１よりも垂下させてシーム部１３１を覆う垂下部１４６としての前垂下部１４７を有し、この前垂下部１４７の車両幅方向一方の側には、燃料ポンプ５２に接続されシーム部１３１と燃料ポンプ５２のポンプハーネス１５１とが干渉することを防止するとともにポンプハーネス１５１をガイドするハーネスガイド１５２が一体に設けられ、車両幅方向他方の側には、燃料ホース５４をガイドする燃料ホースガイド１５３が一体に設けられている。
【００３５】
図中、１５４は不図示のフレームのステーに嵌合するホースクランパ、１５６は前壁部１３３の一部を切欠き燃料ホースガイド１５３の近傍に配置され燃料ホース５４が通過する切欠、１６６は燃料タンクに取り付けたベースプレート、１６７はベースプレート１６６の上に取り付けた押さえプレート、１６８は燃料ポンプ５２を固定するリテーナ、１６９はクイックコネクタである。
なお、燃料ホース５４は樹脂製で弾性があるが、燃料ホース５４を燃料ポンプ５２から外したときに、燃料ホース５４が動かないようにフレームのステーに固定している。
【００３６】
前部位置合わせ部１４１には、燃料ホースガイド１５３が一体に設けられているので、専用の燃料ホースガイドなどのガイド部材が不要となり、車両コストの低減を図ることができる
前壁部１３３と同様に、側壁部１３４には、シーム部１３１よりも垂下させてシーム部１３１を覆う垂下部１４６としての側部垂下部１４８を有する。
【００３７】
図６は図４の６−６線断面図であり、図３を併せて参照して説明を行う。
シーム部１３１の先端部１３１ａの外方に、前垂下部１４７が垂下され、この前垂下部１４７には、シーム部１３１を外方から覆うように、燃料ポンプ５２に接続されるポンプハーネス１５１をガイドするハーネスガイド１５２が一体に設けられている。
【００３８】
図７は図４の７−７線断面図であり、図３を併せて参照して説明を行う。
前垂下部１４７には、位置合わせ部１４０としての前部位置合わせ部１４１が設けられ、この前部位置合わせ部１４１には、シーム部１３１を上下から挟持して係合する挟持係合部１５５が一体に設けられている。つまり、前部位置合わせ部１４１には、挟持係合部１５５を含み、この挟持係合部１５５には、上フランジ部上面１２８ａを上方から押さえる上押さえ部１５７と、下フランジ部の下面１２９ｂを下方から押さえる下押さえ部１５８とが設けられている。
【００３９】
前部位置合わせ部１４１には、上下の押さえ部１５７、１５８の間に形成されシーム部１３１の一部が通るスリット部１６１と、このスリット部１６１の外方に配置されシーム部１３１の先端部１３１ａに当接することで車両長手方向の位置合わせを行う前当接部１６３と、が設けられている。
燃料ポンプカバー１１５に設けた前部位置合わせ部１４１により、燃料ポンプカバー１１５の車両長手方向の位置合わせおよび車両高さ方向の位置合わせを極めて容易に且つ短時間で行うことができる。
【００４０】
燃料ポンプカバー１１５において、前垂下部１４７と直角な方向にも、前垂下部１４７と同様な構成を有する側部垂下部１４８が設けられている。側部垂下部１４８には、側部位置合わせ部１４２が設けられ、この側部位置合わせ部１４２には、シーム部１３１を上下から挟持して係合する挟持係合部１５５が一体に設けられている。つまり、燃料タンク５１に燃料ポンプカバー１１５を位置合わせする位置合わせ部１４０は、前部位置合わせ部１４１と側部位置合わせ部１４２とからなり、これらの２つの位置合わせ部１４１、１４２の構成は、同様な構成を有する。
２つの位置合わせ部１４１、１４２には、シーム部１３１をその異なる部位で上下から挟持して係合する挟持係合部１５５、１５５が一体に設けられている。
【００４１】
側部垂下部１４８を設けることによって、燃料ポンプカバー１１５の車両幅方向の位置合わせおよび車両高さ方向の位置合わせを極めて容易に且つ短時間で行うことができる。
車両の長手方向と幅方向とに挟持係合部１５５、１５５を設けたので、燃料タンク５１に対して燃料ポンプカバー１１５が浮き上がって配置される虞もなく、締結部材を不要にできる。
【００４２】
このように、締結部材によって、燃料ポンプカバー１１５を締結する前に、あらかじめ、位置合わせ部１４０で燃料ポンプカバー１１５の車両水平方向および車両幅方向の位置合わせが可能になる。燃料タンク５１へ燃料ポンプカバー１１５の位置合わせが行われるため、取付座１４４に開ける孔部１４３の位置が、燃料タンク５１を車体フレーム側に取り付ける燃料タンク５１のシーム部１３１に開けた取付穴５１ｈの位置に合うように構成し、燃料タンク５１を取り付ける締結部材１１２・・・を流用すれば、燃料ポンプカバー１１５を取り付けるために専用に設けていたボルトを省くことができる。
【００４３】
上述したように、燃料ポンプカバー１１５には、シーム部１３１よりも垂下させ燃料タンク５１の長手方向と幅方向とに燃料ポンプカバー１１５を位置合わせする位置合わせ部１４０が設けられているので、燃料タンク５１への位置合わせる作業が容易且つ短時間で行えるようになり、車両の組立に係るコストを減らすことができる。
【００４４】
また、燃料ポンプカバー１１５には、燃料タンク５１へ取り付ける取付座１４４が設けられ、この取付座１４４にて、燃料ポンプカバー１１５は、燃料タンク５１を車体フレーム１１に取り付ける締結部材（図２の符号１１２・・・）にて共締めされている。
【００４５】
燃料ポンプカバー１１５は、燃料タンク５１を車体フレーム１１に取り付ける締結部材１１２・・・にて共締めされているので、従来、燃料ポンプカバーを燃料タンクに取り付けるために専用に設けられていた締結部材１１２・・・を不要にすることができる。専用の締結部材が不要になるので、部品点数を減らすとともに、締結部材１１２・・・を流用することにより組立工数を低減することができる。加えて、燃料ポンプカバー１１５の位置合わせ作業と締結作業を分離できるので、仮に、組立に係る経験の浅い作業者が当該組立作業をしても、組立に係る生産性は損なわれ難くすることができる。
【００４６】
以上に述べた燃料ポンプカバーが備えられている鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図８は本発明に係る燃料タンクとハーネスとの間の作用を説明する実施例図および比較例図である。
（ａ）は実施例を示すものであり、燃料ポンプカバー１１５から垂下されている垂下部１４６には、シーム部１３１を覆うように、ハーネスガイド１５２が一体に設けられている。
【００４７】
（ｂ）は比較例を示すものであり、シーム部１３１Ｂを構成する上フランジ部１２８Ｂを延設した延設部１２８Ｂｅを設け、この延設部１２８Ｂｅを下方に略９０°折り曲げてポンプハーネス１５１と水平方向に延びているシーム部１３１Ｂの先端部１３１Ｂａとの干渉を防止する折り曲げ部１６４を設けた。折り曲げ部１６４を設けたので、加工工程数が増え、加工工程数が増えれば、車両コストの上昇につながる虞があった。
【００４８】
（ａ）に戻って、燃料ポンプカバー１１５から垂下されている垂下部１４６には、シーム部１３１を覆うように、ハーネスガイド１５２が一体に設けられている。ハーネスガイド１５２が設けられているので、ポンプハーネス１５１とシーム部１３１とが接触または干渉することを防止できる。ポンプハーネス１５１とシーム部１３１との接触もしくは干渉が防止できるため、シーム部１３１を折り返すことまたはポンプハーネス１５１がシーム部１３１に擦れることを防ぐ部材を追加するなどの手段をとる必要はない。燃料ポンプカバー１１５にハーネスガイド１５２を一体に設けることで、車両の製造コストを下げることができる。
【００４９】
尚、本発明は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
請求項１では、燃料タンクの幅方向とに燃料ポンプカバーを位置合わせする位置合わせ部を省略することは差し支えない。あるいは、位置合わせ部を設けた場合に、上下から挟持して係合する挟持係合部を省略することは差し支えない。
【００５０】
請求項２では、燃料ポンプカバーは、専用のボルトにより燃料タンクに取り付けるようにすることは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、燃料タンクの上面を覆う燃料タンクカバーが備えられている鞍乗り型車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図である。
【図３】本発明に係る鞍乗り型車両に設けられている燃料タンクおよび燃料ポンプカバーの分解斜視図である。
【図４】本発明に係る鞍乗り型車両に設けられている燃料タンクに燃料タンクカバーが取り付けられていることを説明する平面図である。
【図５】図５は図４の５矢視図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】本発明に係る燃料タンクとハーネスとの間の作用を説明する実施例図および比較例図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…鞍乗り型車両、１１…車体フレーム、５１…燃料タンク、５２…燃料ポンプ、５４…燃料ホース、６７…乗員シート、１１２…締結部材、１１５…燃料ポンプカバー、１２０…内燃機関、１２６…上半部、１２７…下半部、１２８…上フランジ部、１２９…下フランジ部、１３１…シーム部、１４０、１４１、１４２…位置合わせ部、１４４…取付座、１４６…垂下部、１５１…ポンプハーネス、１５２…ハーネスガイド、１５３…燃料ホースガイド、１５５…挟持係合部。
【図１】
0005046992.tif 000002
【図２】
0005046992.tif 000003
【図３】
0005046992.tif 000004
【図４】
0005046992.tif 000005
【図５】
0005046992.tif 000006
【図６】
0005046992.tif 000007
【図７】
0005046992.tif 000008
【図８】
0005046992.tif 000009