(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道の軌道上に設置される地上子取付台であって、
前記軌道上を進行する列車から見た場合に、少なくとも手前側の壁面が、前記地上子取付台に設置する地上子の同じ側の端面よりも手前側に延設されて延設部が設けられ、
前記延設部は、前記軌道上を進行する列車から見た場合に、その手前側の壁面が、左右方向の略中央部分が手前側に突出し、前記略中央部分から左右方向に離れるに従って奥側に遠ざかるように傾斜した楔状に形成されていることを特徴とする地上子取付台。
【請求項２】
鉄道の軌道上に設置される地上子取付台であって、
前記軌道上を進行する列車から見た場合に、少なくとも手前側の壁面が、前記地上子取付台に設置する地上子の同じ側の端面よりも手前側に延設されて延設部が設けられ、
前記延設部は、前記軌道上を進行する列車から見た場合、その手前側の壁面が、左右方向の一端部が手前側に突出し、前記一端部から他端部に向かうに従って奥側に遠ざかるように傾斜して形成されていることを特徴とする地上子取付台。
【請求項３】
前記軌道上を進行する列車から見た場合の前記延設部の左右方向の一端部または両端部が奥側に延出されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の地上子取付台。
【請求項４】
前記軌道上を進行する列車から見た場合の奥側の壁面も、前記地上子の同じ側の端面よりも奥側に延設されて第二延設部が設けられ、
前記第二延設部は、前記延設部と同形に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の地上子取付台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地上子取付台に係り、特に、軌道上に固定される地上子を軌道に取り付けるための地上子取付台に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動列車制御装置（ＡＴＣ：Automatic Train Control）や自動列車運転装置（ＡＴＯ：Automatic Train Operation）、地点検知等における列車と線路上の通信は、列車に装備された車上子と、図１０に示すような軌道上に固定された地上子Ａを介して行われる。地上子Ａは、通常、図示しないアンテナや電子部品が内蔵されて略平板状に形成され（例えば特許文献１等参照）、軌道Ｌ上に設置された地上子取付台１００に下方から支持された状態に取り付けられて配置されるようになっている。
【０００３】
地上子取付台１００は、通常、図１１に示すように、軌道Ｌのスラブ等に固定されたアンカーボルトＢを取付孔１０１に挿通してナットＮ等で締め付けて固定されて軌道Ｌ上に設置されるようになっている。そして、地上子Ａは、上下に貫通する取付孔Ａｈが、地上子取付台１００の上部の取付部１０２に設けられた取付孔１０３に位置合わせされた状態で挿通されたボルト１０４とナット１０５を締結することで地上子取付台１００に取り付けられるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２５８３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば、東北新幹線等では、東北地方で降雪時に軌道上に積もった雪などが列車の進行により巻き上げられて列車の下部に付着し、それが堆積して成長し、列車が軌道Ｌ上を進行して関東地方に入って気温が高くなるなどすると、今度は列車の下部に堆積して成長した雪の塊やそれらの雪が固まって形成された氷の塊が列車の下部から軌道Ｌ上に脱落する場合がある。
【０００５】
落下した雪や氷の大きな塊は、少なくとも落下当初は軌道Ｌの静止面に対して列車の速度と同程度の大きな速度を有しており、軌道Ｌ上を滑っていって、軌道Ｌ上に設置された地上子Ａや地上子取付台１００に衝突する場合がある。
【０００６】
従来の地上子Ａは、図１０に矢印Ｐで示した進行方向に進行してくる列車から見て、その手前側の端面Ａａが、地上子取付台１００の手前側の壁面１０６よりも手前側に張り出すように取り付けられる。したがって、図１０の矢印Ｐの方向に軌道Ｌ上を滑ってきた雪や氷の塊が地上子Ａの端面ａに大きな速度を有する状態で衝突するため、地上子Ａが破壊されてしまう事態が生じていた。
【０００７】
この点について、例えば、地上子Ａの手前側に防護用の鉄板等を置く等の方法が考えられるが、金属製の防護板を地上子Ａの近傍に置くと地上子Ａ内のアンテナの送受信の特性に悪影響を及ぼす等の問題があり、採用し難い。
【０００８】
また、特許文献１に記載された地上子では、地上子Ａの上方から飛来する落下物等の衝撃には有効であると考えられる。しかし、列車の下部に堆積した雪や氷の塊が地上子Ａの上面Ａｂに落下する確率は低い。そのうえ、落下しても列車の下部と地上子Ａの上面Ａｂの高さはさほど差がないため、地上子Ａの上面Ａｂに加わる衝撃は大きくなく、通常、地上子Ａの上面Ａｂに落下しても地上子Ａを破壊するほどの被害にはならない。
【０００９】
このように、列車から脱落し、軌道Ｌ上を滑走して地上子Ａに横方向、特に列車の進行方向から衝突する雪や氷の大きな塊のように、地上子Ａに横方向から衝突する物体に対しては、特許文献１に記載された地上子の構成は必ずしも有効とは言い難い。また、特許文献１に記載された地上子は特殊な構成のものであり、それ自体安価なものとは言い難く、既設の地上子Ａをこの地上子に置き換えるには多額の費用を要するという問題もある。
【００１０】
そこで、本発明は、列車の進行方向の手前側から接近する雪や氷の塊等の物体の衝撃から地上子を防護し、地上子の破壊を防止することが可能な地上子取付台を提供することを目的とする。また、従来の地上子取付台と安価に交換し得る地上子取付台を提供することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述の問題を解決するために、請求項１に記載の地上子取付台は、
鉄道の軌道上に設置される地上子取付台であって、
前記軌道上を進行する列車から見た場合に、少なくとも手前側の壁面が、前記地上子取付台に設置する地上子の同じ側の端面よりも手前側に延設されて延設部が設けられ、
前記延設部は、前記軌道上を進行する列車から見た場合に、その手前側の壁面が、左右方向の略中央部分が手前側に突出し、前記略中央部分から左右方向に離れるに従って奥側に遠ざかるように傾斜した楔状に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、
鉄道の軌道上に設置される地上子取付台であって、
前記軌道上を進行する列車から見た場合に、少なくとも手前側の壁面が、前記地上子取付台に設置する地上子の同じ側の端面よりも手前側に延設されて延設部が設けられ、
前記延設部は、前記軌道上を進行する列車から見た場合、その手前側の壁面が、左右方向の一端部が手前側に突出し、前記一端部から他端部に向かうに従って奥側に遠ざかるように傾斜して形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の地上子取付台において、前記軌道上を進行する列車から見た場合の前記延設部の左右方向の一端部または両端部が奥側に延出されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の地上子取付台において、前記軌道上を進行する列車から見た場合の奥側の壁面も、前記地上子の同じ側の端面よりも奥側に延設されて第二延設部が設けられ、前記第二延設部は、前記延設部と同形に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、もともと地上子取付台は地上子Ａのアンテナの送受信特性に悪影響を及ぼさないように金属を含まない強化プラスチック等で形成されるが、その手前側の壁面を地上子Ａの手前側の端面Ａａよりも手前側に延設して延設部を設けたため、地上子Ａのアンテナの送受信特性に悪影響を及ぼすことなく、軌道Ｌ上を滑走してきた雪や氷の塊等の物体を地上子Ａではなく地上子取付台の延設部に衝突させることが可能となる。そのため、延設部により地上子Ａを防護することが可能となり、地上子Ａが物体と衝突して破壊されることを防止することが可能となる。
【００１６】
また、軌道のスラブ等に固定されたアンカーボルトＢに対する地上子取付台の取付孔の位置を、前述した従来の地上子取付台１００を固定するための複数のアンカーボルトＢの位置に対応する位置に設け、地上子Ａを取り付けるための取付部を、もともと従来の地上子取付台１００に取り付けられていた地上子Ａの取付孔Ａｈに対応する位置に設けるように構成すれば、従来の地上子取付台１００を本発明に係る地上子取付台に取り替える際に、もともとのアンカーボルトＢや地上子Ａをそのまま使うことができる。
【００１７】
そのため、アンカーボルトＢを軌道Ｌに固定し直したり、本発明に係る地上子取付台に対応する専用の地上子Ａを製造したりする必要がなく、従来の地上子取付台１００を本発明に係る地上子取付台に交換するだけでよいため、従来の地上子取付台１００から本発明に係る地上子取付台への交換を安価に行うことが可能となる。
【００１８】
さらに、延設部の手前側の壁面の左右方向の略中央部分を手前側に突出させて楔状に形成することで、延設部の中央部分に衝突する物体を破壊し、また、左右の傾斜面に衝突した物体を左右方向に弾き跳ばすことが可能となる。そのため、延設部や地上子取付台が物体の運動エネルギを真正面から受け止めて地上子取付台がアンカーボルトＢからはずれてしまうことが防止され、地上子Ａの設置位置を維持することが可能となる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、前記発明と同様に、地上子取付台の手前側の壁面を地上子Ａの手前側の端面Ａａよりも手前側に延設して延設部を設けたため、地上子Ａのアンテナの送受信特性に悪影響を及ぼすことなく、軌道Ｌ上を滑走してきた雪や氷の塊等の物体を地上子Ａではなく地上子取付台の延設部に衝突させることが可能となる。そのため、延設部により地上子Ａを防護することが可能となり、地上子Ａが物体と衝突して破壊されることを防止することが可能となる。
【００２０】
また、アンカーボルトＢに対する地上子取付台の取付孔の位置を従来の地上子取付台１００を固定するための複数のアンカーボルトＢの位置に対応する位置に設け、地上子Ａを取り付けるための取付部を従来の地上子取付台１００に取り付けられていた地上子Ａの取付孔Ａｈに対応する位置に設けるように構成すれば、従来の地上子取付台１００を本発明に係る地上子取付台に取り替える際に、もともとのアンカーボルトＢや地上子Ａをそのまま使うことができる。
【００２１】
また、延設部の手前側の壁面の左右方向の一端部を手前側に突出させて壁面を左右方向に傾斜させることで、延設部の壁面に衝突する物体を左右いずれかの方向に弾き跳ばすことが可能となる。そのため、延設部や地上子取付台が物体の運動エネルギを真正面から受け止めて地上子取付台がアンカーボルトＢからはずれてしまうことが防止され、地上子Ａの設置位置を維持することが可能となる。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、延設部の左右方向の一端部または両端部を奥側に延出することで、延設部の延出部分により、左右方向から飛んでくる物体や延設部に衝突して破壊された物体の破片等が地上子Ａの側方の端面に衝突して地上子Ａが損傷することを防止することが可能となり、前記各発明の効果がより的確に発揮される。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、前記各発明の効果に加え、延設部と反対側に延設部と同形の第二延設部を設けることで、地上子取付台の進行方向手前側と奥側の重量バランスが良好になり、列車の進行等で軌道が振動した場合の地上子取付台の共振が難くなり、地上子取付台の経時的な損傷や破壊の頻度を低減することが可能となる。また、進行方向奥側から物体が飛来等してくる場合にも地上子Ａを防護することが可能となる。また、第二延設部を延設部と同形に形成することで、地上子取付台の軌道への取り付け方向の制限がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る地上子取付台の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２５】
なお、図１等では列車が軌道上を矢印Ｐで示される進行方向（以下、進行方向Ｐという。）に進行する場合が想定されており、以下、単に手前側という場合には、進行方向Ｐに進行する列車から見た場合における手前側を表し、その反対側すなわち進行方向Ｐに沿って遠い側を奥側と表す。また、単に左右という場合には、進行方向Ｐに進行する列車から見た場合における左右を表す。
【００２６】
図１に示すように、本実施形態に係る地上子取付台１は、その本体部２から図１１等に示した従来の地上子取付台１００の手前側の壁面１０６に対応する面がより手前側に延設されるようにして延設部３が設けられて形成されている。
【００２７】
地上子取付台１の本体部２は、基本的に従来の地上子取付台１００と同様に構成されており、本体部２の底面には、図１１に示した従来の地上子取付台１００を固定するための複数のアンカーボルトＢに対応する位置に取付孔４がそれぞれ穿設されている。また、本体部２の側壁５の上部には、地上子Ａを取り付けるための取付部６が側壁５から左右方向外側に張り出すように設けられている。各取付部６には、図１１に示した地上子Ａの取付孔Ａｈに対応する位置にそれぞれ取付孔７が上下方向に穿設されている。
【００２８】
地上子取付台１の延設部３は、図３（Ｂ）に示すように、地上子Ａが地上子取付台１に組み付けられた場合に、その手前側の壁面８が、地上子Ａの手前側の端面Ａａよりもさらに手前側に位置するように延設されて形成されている。なお、本実施形態では、前述した本体部２の取付部６のうち、手前側の取付部６ａでは、その側壁５から左右方向外側に張り出した形状が延設部３の背面９まで手前側に連続して形成されている。
【００２９】
延設部３は、本実施形態では、進行方向Ｐから見た場合に、その手前側の壁面８の左右方向の中央部分８１が手前側に突出し、そこから左右方向に離れるに従って進行方向Ｐに沿って奥側に遠ざかるように傾斜した楔状に形成されている。なお、以下、延設部３の手前側の壁面８の左右の二面を区別して言う場合、進行方向Ｐから見て右側の壁面８を壁面８２、左側の壁面８を壁面８３という。また、上記の中央部分８１は、必ずしも正確に壁面８の左右方向の中央に設けられる必要はない。
【００３０】
本実施形態では、延設部３は、地上子取付台１の本体部２と一体成形されており、例えばガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ：Fiber Reinforced Plastics）等のガラス繊維とエポキシ樹脂とを含む材料で形成されている。また、延設部３の内部には空洞部分は形成されておらず、延設部３は中実状に形成されている。
【００３１】
地上子取付台１は、図２に示すように、軌道Ｌのスラブ等に固定されたアンカーボルトＢを本体部２の取付孔４に挿通してナットＮ等で締め付けて固定されて軌道Ｌ上に設置されるようになっている。また、本体部２の取付部６には、取付部６の取付孔７と地上子Ａの取付孔Ａｈとが位置合わせされた状態で地上子Ａが載置される。そして、取付部６の取付孔７と地上子Ａの取付孔Ａｈに挿通されたボルト１０とナット１１を締結することで、地上子取付台１に地上子Ａが取り付けられるようになっている。
【００３２】
その際、アンカーボルトＢとしては、図１１に示した従来の地上子取付台１００を固定する場合と全く同様に配置されたものを用いることができる。また、地上子Ａとしては、従来の地上子取付台１００に取り付ける場合と全く同じ位置に取付孔Ａｈが設けられた地上子Ａを用いることができる。
【００３３】
地上子Ａが取り付けられた地上子取付台１の斜視図を図３（Ａ）に、側面図を図３（Ｂ）示す。図３（Ｂ）においては、図中左側が進行方向Ｐの手前側であり、右側が進行方向Ｐの奥側となる。
【００３４】
図３に示すように、地上子取付台１の延設部３は、その手前側の壁面８が地上子Ａａの手前側の端面Ａａよりもさらに手前側に位置するように延設されて形成されているが、本実施形態では、さらに、延設部３は、地上子Ａの上面Ａｂと面一または上面Ａｂを越えない高さになるようにその上部１２が本体部２に対して上方に盛り上げて形成されている。また、延設部３の上方に盛り上げられた上部１２と、地上子Ａの手前側の端面Ａａとの間には、間隙Ｇが設けられている。
【００３５】
次に、本実施形態に係る地上子取付台１の作用について説明する。
【００３６】
前述したように、本実施形態では、地上子取付台１の本体部２やそれと一体成形された延設部３とがガラス繊維とエポキシ樹脂とを含む材料で形成されており、金属を含まないため、地上子Ａの近傍に配置されても、地上子Ａ内のアンテナの送受信の特性に悪影響を及ぼすことはない。
【００３７】
また、軌道Ｌ上を進行する列車の下部に堆積した雪や氷の塊が落下し、軌道Ｌ上を進行方向Ｐにほぼ沿う方向に滑走してくると、本実施形態では、雪や氷の塊は、地上子Ａではなく地上子取付台１の延設部３に衝突する。
【００３８】
その際、例えば図４に示すように、仮に延設部３ａの手前側の壁面８ａが進行方向Ｐに対して直交するように形成されていたとすると、延設部３ａが雪や氷の塊の大きな運動エネルギを真正面から受け止めてしまうため、地上子取付台１ａがアンカーボルトＢからはずれて奥側（すなわち進行方向Ｐの方向）に跳ばされてしまう可能性が高くなる。
【００３９】
また、例えば図５に示すように、仮に延設部３ｂの手前側の壁面８ｂが進行方向Ｐに対して直交し、かつ下向きに形成されていたとすると、雪や氷の塊が延設部３ｂと衝突すると延設部３ｂの壁面８ｂの下側に潜り込むように作用するため、雪や氷の塊の大きな運動エネルギで地上子取付台１ｂがアンカーボルトＢからはずれて奥側に跳ばされてしまったり、地上子Ａが地上子取付台１ｂごと上方に跳ばされて列車と衝突して破壊されたり列車が故障したりする可能性が高くなる。
【００４０】
さらに、例えば図６に示すように、仮に延設部３ｃの手前側の壁面８ｃが進行方向Ｐに対して直交し、かつ上向きに形成されていたとすると、雪や氷の塊が延設部３ｃと衝突すると延設部３ｃの壁面８ｃで上方に弾き跳ばされるため、雪や氷の塊が列車に衝突して列車を故障させたり、列車の下部に堆積している雪や氷の塊と結合してさらに大きな塊になってしまう可能性が高くなる。また、地上子取付台１ｃがアンカーボルトＢからはずれて奥側に跳ばされてしまう可能性もある。
【００４１】
それに対し、本実施形態のように、延設部３の壁面８の左右方向の中央部分８１を手前側に突出させて壁面８を楔状に形成することで、軌道Ｌ上を滑走してきた雪や氷の塊が延設部３の壁面８の中央部分８１に衝突して破壊されて左右方向に弾き跳ばされたり、右側の壁面８２や左側の壁面８３に衝突して左右方向に弾き跳ばされる。
【００４２】
このように、延設部３を設けたことにより、雪や氷の塊が地上子Ａに直接衝突することが防止される。すなわち、延設部３は、滑走してくる雪や氷の塊から地上子Ａを防護するように機能し、地上子Ａが衝突により破壊されることが防止される。
【００４３】
また、雪や氷の塊がある程度の運動エネルギを持った状態で左右方向に弾かれるため、延設部３が雪や氷の塊の大きな運動エネルギを真正面から受け止めて雪や氷の塊の運動エネルギを延設部３やそれを含む地上子取付台１が吸収してしまうことが防止される。そのため、地上子取付台１がアンカーボルトＢからはずれて奥側に跳ばされてしまうことは防止され、地上子Ａの設置位置が維持される。
【００４４】
その際、左右方向に弾き跳ばされた雪や氷の塊が当該軌道Ｌを飛び出して他の軌道Ｌ内に進入しないようにすることが好ましく、弾き跳ばされた雪や氷の塊の運動エネルギをある程度低減させることが好ましい。そのためには、軌道Ｌ上を滑走してきた雪や氷の塊の運動エネルギを延設部３やそれを含む地上子取付台１である程度吸収することが必要となるが、弾き跳ばされた雪や氷の塊の運動エネルギと、延設部３等が吸収するエネルギとの配分は、例えば延設部３の壁面８の左右の壁面８２、８３がなす角度を適宜設定すること等で調整することが可能である。
【００４５】
さらに、延設部３は地上子取付台１の本体部２等とともにガラス繊維とエポキシ樹脂とを含む材料で形成され、しかも、延設部３は中実状に形成されているため、雪や氷の塊が衝突しても延設部３自体が破壊されることはない。
【００４６】
また、延設部３の上部１２が本体部２に対して上方に盛り上げられて地上子Ａの手前側の端面Ａａを覆っているため（図３（Ａ）、（Ｂ）等参照）、延設部３の上部１２により雪や氷の塊或いは延設部３の壁面８により破壊された雪や氷の塊が地上子Ａの手前側の端面Ａａ等に衝突することがより確実に防止され、地上子Ａの破壊をより確実に防止することが可能となる。
【００４７】
また、延設部３と地上子Ａａの手前側の端面Ａａとの間に間隙Ｇ（図３（Ａ）、（Ｂ）等参照）が設けられているため、延設部３が雪や氷の塊と衝突した際に多少奥側に移動しても延設部３と地上子Ａとがぶつかることが防止され、地上子Ａの破壊をより確実に防止することが可能となる。
【００４８】
以上のように、本実施形態に係る地上子取付台１によれば、もともと地上子取付台１の本体部２は地上子Ａのアンテナの送受信特性に悪影響を及ぼさないように金属を含まない強化プラスチック等で形成されるが、その本体部２の手前側の壁面を地上子Ａの手前側の端面Ａａよりも手前側に延設して延設部３を設けた。
【００４９】
このように構成すれば、地上子Ａのアンテナの送受信特性に悪影響を及ぼすことなく、軌道Ｌ上を滑走してきた雪や氷の塊を地上子Ａではなく地上子取付台１の延設部３に衝突させることが可能となる。そのため、延設部３により地上子Ａを防護することが可能となり、地上子Ａが雪や氷の塊と衝突して破壊されることを防止することが可能となる。
【００５０】
また、軌道Ｌのスラブ等に固定されたアンカーボルトＢに対する地上子取付台１の本体部２の取付孔４の位置を、従来の地上子取付台１００を固定するための複数のアンカーボルトＢの位置に対応する位置に設け、地上子Ａを取り付けるための取付部６を、もともと従来の地上子取付台１００に取り付けられていた地上子Ａの取付孔Ａｈに対応する位置に設けるように構成すれば、従来の地上子取付台１００を本実施形態に係る地上子取付台１に取り替える際に、もともとのアンカーボルトＢや地上子Ａをそのまま使うことができる。
【００５１】
そのため、アンカーボルトＢを軌道Ｌに固定し直したり、本実施形態に係る地上子取付台１に対応する専用の地上子Ａを製造したりする必要がなく、従来の地上子取付台１００を本実施形態に係る地上子取付台１に交換するだけでよいため、従来の地上子取付台１００から本実施形態に係る地上子取付台１への交換を安価に行うことが可能となる。
【００５２】
なお、本実施形態に係る地上子取付台１の延設部３は、上記のように、特に進行方向Ｐから滑走してきたり飛んできたりする物体に対してそれらを左右方向に弾き跳ばすことで地上子Ａとの衝突を有効に防止するとともに、地上子取付台１自体が物体の運動エネルギを吸収してアンカーボルトＢからはずれることを有効に防止することができるものである。
【００５３】
そのため、地上子取付台１の延設部３で地上子Ａとの衝突を阻止する対象は、上記のような雪や氷の塊には限定されず、進行方向Ｐから滑走してきたり飛んできたりするすべての物体が対象となる。
【００５４】
また、本実施形態では地上子取付台１をアンカーボルトＢを介して軌道Ｌのスラブに設置する場合について説明したが、これに限定されず、地上子取付台１を枕木等に設置することも可能である。また、本実施形態では地上子取付台１の本体部２と延設部３とを一体成形する場合について説明したが、例えば延設部３を本体部２と別体に形成して本体部２に取り付けるように構成してもよい。さらに、延設部３の壁面８の中央部分８１や左右の壁面８２、８３の周縁部を面取りしてもよい。
【００５５】
また、本実施形態では延設部３の壁面８の左右方向の中央部分８１を手前側に突出させて左右に壁面８２、８３を設けるように壁面８を楔状に形成する場合について説明したが、これに限定されず、例えば図７に示すように、延設部３の壁面８の左右方向の一端部を手前側に突出させ、他端部に向かうに従って奥側に遠ざかるように壁面８を傾斜させて形成することも可能である。
【００５６】
この場合、通常、当該軌道Ｌを進行する列車に対向する方向に進行する列車が当該列車の右側を進行することから、雪や氷の塊等の物体を左側に弾き跳ばすように構成することが好ましく、図７に示すように、右側の端部を突出させ、左側の端部に向かうに従って奥側に遠ざかるように形成することが好ましい。
【００５７】
また、本実施形態や図７に示した形態の地上子取付台１において、図８に示すように、延設部３の壁面８の左右方向の両端部を奥側に延出させて側壁部１３、１３を設けるように構成することも可能である。また、図示を省略するが、壁面８の左右方向の一方側の端部のみを奥側に延出させるように構成することも可能である。
【００５８】
このように構成すれば、地上子Ａの手前側の端面Ａａだけでなく、左右方向から飛んでくる物体や延設部３に衝突して破壊された雪や氷の塊の破片等が地上子Ａの側方の端面Ａｃに衝突して地上子Ａが損傷することをも防止することが可能となる。なお、図８では、側壁部１３、１３を地上子Ａの側方の端面Ａｃの半ばまでしか設けない場合が示されているが、側壁部１３、１３の進行方向Ｐの長さをさらに長くしたり或いはより短くしたりすることは適宜行われる。
【００５９】
一方、本実施形態では、地上子取付台１の延設部３を本体部２の進行方向Ｐの手前側だけに設ける場合を示したが、図９に示すように、本体部２の進行方向Ｐの奥側の壁面を地上子Ａの奥側の端面Ａｄよりもさらに奥側に延設させてもう１つの延設部である第二延設部３＊を設けるように構成することも可能である。その際、図９に示すように、第二延設部３＊を延設部３と同形に形成すれば、地上子取付台１をアンカーボルトＢに取り付ける際に延設部３と第二延設部３＊のいずれが手前側にくるように設置してもよいため、地上子取付台１の取り付け方向の制限がなくなる。
【００６０】
また、本実施形態のように延設部３のみを設けた場合、図３（Ｂ）に示したように、地上子取付台１が軌道Ｌ上でいわば片持ち状に支持されるため、列車の進行等で軌道Ｌが振動した場合の地上子取付台１の共振が起こり易い。しかし、図９に示したように、本体部２の奥側に第二延設部３＊を設けることで、本体部２の手前側と奥側との重量バランスが良好になり、上記のような共振が起こり難くなり、地上子取付台１の経時的な損傷や破壊の頻度を低減できるという利点がある。
【００６１】
さらに、地上子取付台１や地上子Ａが設置された軌道Ｌが単線である場合には進行方向Ｐの奥側から進行してくる列車から雪や氷の塊が落下する等する場合があり、その場合には奥側から雪や氷の塊等の物体が滑走してきたり飛来して地上子取付台１等に衝突する。また、軌道Ｌが複線の場合には、地上子取付台１等が設置された軌道Ｌに他の軌道から物体が飛来する場合がある。そのため、本体部２の奥側に第二延設部３＊を設けることで、このように奥側から物体が飛来等してくる場合にも地上子Ａを防護できるという利点もある。なお、図９のように延設部３のほかに第二延設部３＊を設ける場合にも、図７や図８に示した変形例を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本実施形態に係る地上子取付台の構成を示す斜視図である。
【図２】アンカーボルトに固定され地上子が取り付けられる地上子取付台を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）地上子が取り付けられた地上子取付台を示す斜視図であり、（Ｂ）側面図である。
【図４】壁面が進行方向に対して直交するように形成された延設部を示す斜視図である。
【図５】壁面が進行方向に対して直交しかつ下向きに形成された延設部を示す斜視図である。
【図６】壁面が進行方向に対して直交しかつ上向きに形成された延設部を示す斜視図である。
【図７】壁面の左右方向の一端部が突出するように形成された延設部を備える地上子取付台を示す斜視図である。
【図８】壁面の左右方向の両端部を奥側に延出させて側壁部が設けられた延設部を備える地上子取付台を示す斜視図である。
【図９】延設部と第二延設部とが設けられた地上子取付台を示す斜視図である。
【図１０】軌道上に固定された地上子および従来の地上子取付台を表す斜視図である。
【図１１】アンカーボルトに固定され地上子が取り付けられる従来の地上子取付台を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  地上子取付台
３  延設部
３＊  第二延設部
８  壁面
８１  略中央部分（中央部分）
Ａ  地上子
Ａａ  地上子の手前側の端面
Ａｄ  地上子の奥側の端面
Ｌ  軌道
【図１】
0005020842.tif 000002
【図２】
0005020842.tif 000003
【図３】
0005020842.tif 000004
【図４】
0005020842.tif 000005
【図５】
0005020842.tif 000006
【図６】
0005020842.tif 000007
【図７】
0005020842.tif 000008
【図８】
0005020842.tif 000009
【図９】
0005020842.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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