(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トーションダンパーであって、メインダンパーとプレダンパーとを介して出力エレメントに連結された入力エレメントを備え、
メインダンパーは、環状ダンパープレート（７２）と第１摩擦手段とを備え、環状ダンパープレート（７２）は、円周方向に作用する弾性変形部材によって入力エレメントに接続され、第１摩擦手段は、軸方向に作用する弾性の第１グリッピング手段とともに、ダンパープレート（７２）とガイドリング（６２）との間に挿入され、前記ガイドリング（６２）は、入力エレメントに固定され、
プレダンパーは、環状エレメントと第２摩擦手段とを備え、環状エレメントは、ダンパープレート（７２）に固定されるか、またはダンパープレート（７２）により構成され、さらに円周方向に作用する弾性変形部材を介して出力エレメント（７０）に接続され、第２摩擦手段は、軸方向に作用する弾性の第２グリッピング手段とともに、出力エレメント（７０）と前記ガイドリング（６２）との間に挿入され、
第１摩擦手段は第１摩擦リング（５０）を、第２摩擦手段は第２摩擦リング（５２）を、それぞれ備え、第１摩擦リング（５０）と第２摩擦リング（５２）とのうちの一方の摩擦リングは、他方の摩擦リングを囲み、ガイドリング（６２）と回転するようにガイドリング（６２）に固定されている、トーションダンパーにおいて、
第１摩擦リング（５０）と第２摩擦リング（５２）とは、製造時には、脆弱部分（５６）によって互いに連結されており、脆弱部分（５６）は、ダンパーに装着される際には、第１摩擦リング（５０）と第２摩擦リング（５２）とをそれぞれ互いから分離させるように、破断するようになっており、
第１摩擦リング（５０）は、ガイドリング（６２）を向く面に、軸方向の第１グリッピング手段の一部である弾性リング（５４）を軸方向に保持する手段を含み、
前記軸方向に保持する手段は、前記弾性リング（５４）の周りにおける弾性スナップフィッティングのための、軸方向フィンガ（５８）を備えることを特徴とする、トーションダンパー。
【請求項２】
装着された後、第１摩擦リング（５０）と第２摩擦リング（５２）とは、嵌め合い協動で互いに一緒に回転するために結合したままであることを特徴とする請求項１に記載のトーションダンパー。
【請求項３】
第１摩擦リング（５０）の内周と第２摩擦リング（５２）の外周が互いに噛合う鋸歯形状であることを特徴とする請求項２に記載のトーションダンパー。
【請求項４】
前記弾性リング（５４）は、嵌め合い協動により、第１摩擦リング（５０）の回転に対して固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のトーションダンパー。
【請求項５】
前記軸方向に保持する手段は、第１摩擦リング（５０）に形成された手段と半径方向に整列し、前記第１摩擦リング（５０）に形成された手段は、ガイドリング（６２）との回転において連動することを特徴とする請求項１に記載のトーションダンパー。
【請求項６】
第１摩擦リング（５０）に形成された手段は、スピゴット（６０）であることを特徴とする請求項５に記載のトーションダンパー。
【請求項７】
第１摩擦リング（５０）のスピゴット（６０）は、Ｕ字形の断面を有し、その内部に軸方向フィンガ（５８）があり、前記軸方向フィンガ（５８）は、前記弾性リング（５４）の半径方向ラグにおける弾性スナップフィッティング用であることを特徴とする請求項６に記載のトーションダンパー。
【請求項８】
第２摩擦リング（５２）は、前記弾性リング（５４）との嵌め合い協動により、回転に対して固定され、外周に、前記弾性リング（５４）の内周にあるスロットに係合する半径方向ラグを備えていることを特徴とする請求項１に記載のトーションダンパー。
【請求項９】
前記ガイドリング（６２）は、穴またはウインドウ（７８）を有し、前記穴またはウインドウ（７８）に、係合手段があり、前記係合手段は、第１摩擦リング（５０）と、別の弾性リング（７６）の半径方向ラグとの回転において結合し、別の弾性リング（７６）は、第２摩擦リング（５２）をグリップするための手段の一部であることを特徴とする請求項１に記載のトーションダンパー。
【請求項１０】
請求項１に記載のトーションダンパー用の摩擦リングのアセンブリであって、２つの同軸リングを備え、前記２つの同軸リングは、実質的に同一平面にあり、構成部品の製造時に形成された一体の脆弱部分（５６）によって互いに結合されていることを特徴とする摩擦リングのアセンブリ。
【請求項１１】
プラスチック材料によってモールド成形で一体品に作られることを特徴とする請求項１０に記載の摩擦リングのアセンブリ。
【請求項１２】
前記摩擦リングのうちの１つは、弾性リング（５４）を軸方向に保持し、回転に対して固定するための手段を含むことを特徴とする請求項１０に記載の摩擦リングのアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
この発明は、トーションダンパー、特に自動車用のクラッチのためのもので、また当該ダンパー用の摩擦リングの組立に関する。
【０００２】
この技術分野の専門家には周知の方法で、自動車クラッチ用のトーションダンパーは、メインダンパーとプレダンパーとを介して出力エレメントに連結された入力エレメントを含み、メインダンパーは、円周方向に作用するコイルスプリングのような弾性変形可能の部材によって入力エレメントに連結されている環状ダンパープレートと、およびダンパープレートと入力エレメントに固定されているガイドリングの間に、軸方向に作用する第１弾性グリッピング手段とともに挿入されている第１摩擦手段を含む。同様に、プレダンパーは、上記のダンパープレートに若しくはダンパープレートから構成されるメインダンパーのスプリングよりもこわさの小さいコイルスプリングのような円周方向に作用するさらなる弾性変形可能の部材を介して出力エレメントに接続されたものに固定された環状エレメントと、および出力エレメントと該ガイドリングの間に、軸方向に作用する第２弾性グリッピング手段とともに挿入された第２摩擦出力とを包含する。メインダンパーとプレダンパーの摩擦手段は、摩擦リングと摩擦リングを取り巻くメインダンパーの対応する弾性リングとプレダンパの対応する弾性リングとともに、皿ばね形式の弾性リングと結び付くプラスチック製のリングを含むこともできる。
【０００３】
互いに軸方向に配置されていて、一方、一緒に回転するように固定されている二つのリングは構成部品点数の削減とその簡略化の観点からモールド成形によって一体に作られるようなリングを可能にする可撓性半径方向アームによって互いに連結した二つの摩擦リングのアセンブリを使って作ることがフランス特許公報ＦＲ−Ａ−１  ７４１  ９２５から既知である。さらに、メインダンパーの摩擦リングは、入力エレメントに固定されたガイドリングの方を向いたその表面に、メインダンパーとガイドリングの摩擦リングと一緒に連結する当該ガイドリングの開口若しくは貫通孔に嵌まり込むように配置されているスピゴットを含む。
【０００４】
本発明の主目的は、マシンへのダンパーのアセンブリを単純化し、およびこのマシンが組み立て中に各ダンパーによって動かなくなるというリスクを減少するために、位置決めができそしてダンパーに装着する前に一緒に組み立てることができる構成部品のサブアセンブリである上記の形式のダンパーを形成するように、このような構造配置を開発し改良することである。
【０００５】
このために、本発明では上述の形式のトーションダンパーにおいて、二つの摩擦リングがその製造間互いに一緒になっていて、脆弱部分によってダンパーに装着する際に互いにリングが分離するように壊れるようになっていることを特徴とし、トーションダンパーがメインダンパーとプレダンパーとを介して出力エレメントに連結された入力エレメントを含み、メインダンパーは、円周方向に作用する弾性変形可能の部材によって入力エレメントに連結されている環状ダンパープレートと、およびダンパープレートと入力エレメントに固定されているガイドリングの間に、軸方向に作用する第１弾性グリッピング手段とともに挿入されている第１摩擦手段を含む。プレダンパーは、ダンパープレートに固定され若しくはダンパープレートから構成され円周方向に作用するさらなる弾性変形可能の部材を介して出力エレメントに接続されたものに固定された環状エレメントと、および出力エレメントと該ガイドリングの間に、軸方向に作用する第２弾性グリッピング手段とともに挿入された第２摩擦手段とを含み、第１および第２摩擦手段が第１のものが第２のものを取り巻いている二つのリングから成り、それと一緒に回転するようにガイドリングに固定されている上記の形式のトーションダンパーから構成されることが提案されている。
【０００６】
このように、本発明に従って、メインダンパーとプレートダンパーの摩擦リングは一体としてダンパーに装着され、そしてその後、これらの摩擦リングが所定の位置にはまると、その連結手段が壊れて互いに分離し、引き続いてこれらのリングはクラッチのトーションダンパーの作動の間異なる方法で機能する。
【０００７】
好適には、第１摩擦リングはそのガイドリングに向かう面に、第１軸方向グリッピング手段の一部である弾性リングを軸方向に保持するための手段を含んでいる。
【０００８】
サブアセンブリは、次にトーションバー本来のアセンブリと独立して三つの部品（第１摩擦リングに関係する二つの摩擦リングと弾性リング）から作られ、そしてこのサブアセンブリは引き続いてトーションダンパーに装着される。
【０００９】
本発明のさらなる特徴に従って、二つの摩擦リングは、ダンパーに装着した後、嵌り込み協動によって一緒に回転するために互いに連結したままであり、第１摩擦リングの内周と第２摩擦リングの外周は、例えば互いに嵌合する小円鋸歯状の結合形状を有する。
【００１０】
このように、二つの摩擦リングの間を単純な嵌り込み協動によって確立することができ、他のものに対してリングの一つの回転カップリングが、角度配置について設定最大値に対して実質的にゼロ若しくは等しいものである。
【００１１】
さらに、上記の弾性リングは単純な嵌り込み協動によって第１摩擦リング上で回転しないようにすることもできる。
【００１２】
本発明に従う別の形式のものでは、第２摩擦リングは嵌り込み協動によって回転結合することもでき、第１摩擦リングとではなく上記の弾性リングとであり、該第２摩擦リングは例えばその外周方向に弾性リングの内周の半径方向ノッチと噛合う半径方向ラグを含んでいる。
【００１３】
本発明はまた上記の形式のトーションダンパー用の摩擦リングのアセンブリも提供する。このアセンブリは、実質的に同一平面上にあり、構成部品の製造時に形成された一体化した脆弱部分によって互いに結合されている二つの同軸リングから成るということを特徴とする。
【００１４】
本発明の一つの実施例において、このアセンブリはプラスチック材料でモールド成形された一体部品として形成されていて、好適には軸方向に弾性リングを保持し、その回転を防ぐための手段を含む。
【００１５】
一般的に本発明は上記形式のトーションダンパーのアセンブリを単純化し、この目的のために備わっているマシーンへのこのダンパーのアセンブリ時間を減少し、また、このマシーンがアセンブリの間に各ダンパーによって動かなくなる間の時間を減少する。さらに、メインダンパーとプレダンパーの摩擦リングと対応する弾性リングが正しく、間違う恐れのないように互いに正確に位置決めされる。
【００１６】
本発明は、例証として示す以下の詳細説明を添付の図面を参照して読むことによって、よりよく理解され、さらなる特徴、詳細およびその利点がさらに明らかになるであろう。
【００１７】
最初に、自動車用としておよびフランス特許公報ＦＲＡ−Ａ−２  ７４１  ９２５に記載の形式のクラッチ用のトーションダンパーを示す第１および２図を参照する。
【００１８】
このトーションダンパーはメインダンパー１４とプレダンパー１６を介して出力エレメント１２に接続された入力エレメント１０を含む。この例における入力エレメント１０は、クラッチのプレッシャプレートとリアクションプレートの間にグリップするように配置された入力エレメント１０の外周に摩擦ライナー２０を担持するディスク１８から成り、ディスク１８はスペーサ・バー２４によって二つの平行ガイドリング２２に固定されている。
【００１９】
環状ダンパープレート２６は、ガイドリング２２の間に配置されていて、また設定された円周方向間隙を伴って出力エレメント１２の外側の１群の歯３０と噛合う内側の一群の歯２８を含み、出力エレメント１２はハブの内面のスプライン３２の手段によって駆動軸とともに回転するように結合されて配置されている例えばハブから成る。
【００２０】
メインダンパー１４は円周方向に作用する弾性変形可能部材３４を含み、この例では、弾性変形可能部材３４は、一つのガイドリング２２と、および環状ダンパープレート２６の間に配置された摩擦リング３６と一緒に両ガイドリング２２と環状ダンパープレート２６に互いに面して配置されたウインドウに装着されたコイルスプリングから成り、摩擦リング３６は皿ばねのような弾性リング３８によってダンパープレートに押し付けられている。
【００２１】
プレダンパー１６もまた円周方向に作用するコイルスプリングのような弾性変形可能部材を含み、この弾性変形可能部材のこわさがメインダンパーのスプリング３４のこわさより小さく、またプレダンパー１６は例えば環状ダンパーとハブの上述の１群の歯２８と３０のスロットに取り付けられている（上述のフランス特許公報ＦＲ−Ａ−２  ７４１  ９２５の第３図を参照）。皿ばねリング形式の弾性リング４２と対応する摩擦リング４０は、上述のガイドリング２２とハブ１２の環状フランジの間に配置されている。
【００２２】
第２図でよくわかるように、上述の特許公報に記載する摩擦リング３６と４０はモールド成形、例えばプラスチック材料によって一体品に成形されていて、また摩擦リング３６と４０の間の若干の相対的な軸方向動きが可能なように可撓性半径方向ラグ４４によって互いに連結されて、同時に一緒に回転するように連結されている。
【００２３】
さらに、メインダンパーの摩擦リング３６は、摩擦リング３６と４０を構成するアセンブリと一緒に該ガイドリングと結合して回転するように、そのガイドリング２２に向き合う面に軸方向に突き出たスピゴット４６がガイドリング２２のウインドウ４８に嵌まり込む。
当該トーションダンパーの作用はこの技術分野の専門家には周知のことであるので、以下に要約されるであろう。
【００２４】
摩擦ライナー２０がクラッチのプレッシャプレートとリアクションプレートの間でグリップされているとき、入力エレメント１０は内燃機関のクランクシャフトのような駆動軸によって回転駆動され、そしてプレダンパー１６とメインダンパー１４を介して出力エレメント１２に回転トルクを伝達する。プレダンパー１６は内燃機関の低速運転モードでの振動を減衰または吸収するように配置されていて、メインダンパーはさらにまたスプリング３４の比較的大きなばねこわさによって剛性体のような挙動をする。伝達されたトルクが増加すると、１群の歯８と３０が噛合い、プレダンパー１６がブロックされ、そしてトルクの振動と不規則性はしたがってメインダンパー１４がブロックするようになるまで、メインダンパー１４によって減衰または吸収される。
【００２５】
弾性リング４２によってバイアス力がかかった摩擦リング４０は、プレダンパーの作動の間ガイドリング２２とハブ１２の間の相対運動による制動作用が発生し、そして弾性リング３８によってバイアス力のかかった摩擦リング３６はガイドリング２２と環状ダンパープレート２６の間の相対運動の制動作用が発生し、同時にメインダンパーは、環状ダンパープレート２６の歯８からハブ１２の歯３０への衝撃を防止または減少するように作動する。
【００２６】
この形式のトーションダンパーでは、摩擦リング３６と４０を一体品で作ることは、ダンパーの構成部品の点数を減少することができ、そしてその取付けが簡単化し、それらの製造の間、摩擦リング３６と４０が互いに固定して一緒に回転し、スピゴット４６をウインドウ４８の中にはめ込むことによってガイドリング２２と一緒に回転するために非常に容易に一緒に結合される。
【００２７】
既述したように、本発明は、その性能を改良し、上記の形式のトーションダンパーのアセンブリをさらに一層簡略化することによって、第３図および引き続く図面に示すようなサブアセンブリの使用によって、この構造配置を改良することを狙いとしている。
【００２８】
第３および４図に示す本発明の最初の実施例は、構成部品の製造の間に形成され、また、第１摩擦リング５０（第１および２図のリング３６に対応）と、第２摩擦リング５２（第１および２図のリング４０に対応）と、および好適には弾性リング５４（第１および２図の弾性リング３８に対応）とから構成されるサブアセンブリを含む。摩擦リング５０と５２は、例えばプラスチック材料のモールド成形によって一緒に一体品として作られ、そして構成部品の製造時に形成された薄い脆弱部分５６を介して互いに結合されていて、第１リング５０の内周と第２リング５２の外周の間の半径方向ラグを形成し、このサブアセンブリが第４図に示すようにトーションダンパーに装着されたとき、これらのラグは、比較的小さい軸方向力によって壊れるように設計されている。
【００２９】
第１リング５０と対応する弾性リング５４は、クリッピングまたは弾性スナップフィッティングによって第１リング５０の所定の位置に保持され、弾性リング５４を受け入れるリング５０の面に突き出た軸方向リブによって、これらの各面がリングの軸方向を向いたフランジまたはフック内で終端する。これらのスナップフィッティングフィンガー５８は、第１リング５０とともに回転するために対応するガイドリングと第１リング５０を連結するように、フィンガー５８の半径方向外側にあるリング５０の同じ面に突き出たスピゴット６０と半径方向に整列している。対応するガイドリングは第４図では６２によって表される。
【００３０】
嵌め合い協動によって第１摩擦リング５０上の弾性リング５４の回転を防ぐように、半径方向ラグ６４は弾性リング５４の外周に突き出ていて、そしてスナップフィッティングフィンガー５８とスピゴット６０のどちらかの側にある。
【００３１】
第２摩擦リング５２もまたその外周半径方向ラグ６６を含み、この半径方向ラグ６６は、設定円周方向間隙を備えて、第１摩擦リング５０の内周内のスロット６８に受け入れられる。ラグ６６はボスまたは軸方向リターン６７によって終端することもでき、ラグ６６はトーションダンパーに取り付けられているスロット６８の面にあることになる。
【００３２】
本発明に従うサブアセンブリにおいて、摩擦リング５０と５２はその製造間に一緒に結合され、そして軸方向フィンガー５８とスピゴット６０から成るこのサブアセンブリの面上に弾性リング５４を設置するための十分な場所があり、したがって軸方向スラストを生じ、軸方向フィンガー５８を外側に、わずかに離れるように弾性変形によってシフトし、リング５０と５２のアセンブリにクリップ留めまたはスナップフィッティングし、弾性リング５４は第１摩擦リング５０上で軸方向に保持され、回転に対して動かないようにし、そしてスピゴット６０のどちらかの側でのその半径方向ラグ６４の噛合いによって、中心が合う。
【００３３】
装着の際（第４図）このサブアセンブリはハブ７０に装着され、ハブ７０の外周面には環状肩部を有し、その上に第２摩擦リング５２が噛合う。これはラグ５６を破壊するために第１摩擦リング５０に軸方向スラスト生じるのに十分なものであり、それを第２摩擦リング５２に結合し、そしてこれによってまた環状ダンパープレート７２の一つの面に第１摩擦リング５０を押し付ける結果となり、これによって１群の内側歯を形成し、設定された円周方向間隙を備えてハブ７０の１群の外側歯７４と噛合う。
【００３４】
そのばねのこわさがリング５４のこわさよりも小さい弾性リング７６は、このリングと該ガイドリング６２の間に保持するように、第２摩擦リング５２の自由面に置かれ、ガイドリング６２には第１摩擦リング５０のスピゴット６０が嵌まり込むウインドウ７８が形成されている。
【００３５】
好適には、これらのウインドウ７８は、弾性リング７６の外側半径方向ラグ８０を受け入れるのに十分な高さの半径方向大きさを有し、ガイドリング６２に対して回転しないように保持する。ウインドウ７８は形状が長方形または実質的に矩形である。
【００３６】
このように、本発明に従うサブアセンブリのおかげで、第１摩擦リング５０はガイドリングのウインドウ７８内にスピゴット６０を単純に導入することによってガイドリング６２に対して回転を防止していて、第１摩擦リング５０に対応する弾性リング５４は軸方向に保持され、第１摩擦リング５０に対して回転しないように保持し、第２摩擦リング５２は第１摩擦リング５０とは分離していて、このため、異なった挙動をすることができ、同時に設定された円周方向間隙を備えて第１摩擦リング５０を回転しないように保持し、そして第２摩擦リング５２に対応する弾性リング７６はガイドリング６２によって回転が防止されている。
【００３７】
弾性リング５４の軸方向スナップフィッティング５８はガイドリング６２のウインドウ７８の内部に伸び、そしてこのため最適化された高さ（または回転軸に沿う大きさ）を有することができ、弾性リング５４のスナップフィッティングと軸方向保持が完全に適合されているということが注目されるであろう。
【００３８】
さらに、そして第４図からよくわかるように、本発明はさらにトーションダンパーの軸方向サイズを減少する。
【００３９】
第６図に示す実施例において、第１摩擦リング５０上に形成されたスピゴット６０は実質的に断面がＵ字形であり、回転軸方向にオープンしていて、弾性リング５４の軸方向スナップフィッティングフィンガー５８がこれらのスピゴット６０の内側に形成されることを可能にする。この方法によって、ほぞ穴がＵ字形断面によって形成される。
【００４０】
弾性リング５４は、その外周において半径方向ラグ８２を含み、方向ラグ８２は上述のほぞ穴にスピゴットの内側を受け入れていて、これは軸方向フィンガ５８のそれぞれの両端でスナップフィッティング噛合いになる。ラグ５８は、弾性リング５４と連結して第１リング５０と回転するために、スピゴット６０のほぞ穴内に嵌まり込むほぞを構成する。この配置には多くの利点があり、軸方向スナップフィッティング５８はスピゴット６０の内側に完全に受け入れられ、このため不慮の破損または破断の恐れがないように防護している。さらに、モールド成形によって製造するために軸方向フィンガ５８の基部の摩擦リング５０に形成されている開口８４は、ダンパープレート上に摩擦接触するゾーン８６の内部の環状ダンパープレート７２に向かって面するリング５０の面に開いていて、これによってダンパープレート７２上のリング５０の摩擦面になにも不連続部がないようにしている。
【００４１】
残りについては、第６図のサブアセンブリは第３および４図のものと実質的に同じである。
【００４２】
第７および８図に示す別のバージョンにおいて、第２摩擦リング５２は、もはや第１摩擦リング５０に対してではなく、該第１摩擦リング５０に対応する弾性リング５４に対して回転が防止される。
【００４３】
このために、第１摩擦リング５０によって、また第１リング５０の軸方向フィンガ５８のスナップフィッティングによって、軸方向および円周方向に保持されている弾性リング５４は、その内周にノッチまたはスロット８８を有し、このノッチまたはスロット８８は第２摩擦リング５２の外周の半径方向ラグ６６と軸方向に整列している。
【００４４】
したがって、第３図で６８で示すようなスロットは第１摩擦リングの内周にはもはやない。
【００４５】
それに反して、第８図に示すようにトーションダンパーを装着したとき、弾性リング５４のスロット８８の半径方向ラグ６６が正しく嵌合するのを確実にするように、ボス９０を上述の半径方向ラグ６６上の弾性リング５４に面する方向の側に軸方向突起として形成することができる。
【００４６】
第３および４図を参照して既に説明したように、本発明に従うサブアセンブリはハブ７０の外周面の環状肩部に載っていて、摩擦リング５０と５２は軸方向圧力を生じることによって互いに離れていて、それらの半径方向結合ラグの破断を引き起こし、弾性リング７６は第２摩擦リング５２と対応し、そしてアセンブリの上を覆うガイドリング６２はそのウインドウ７８にスピゴット６０を受け入れ、第２摩擦リング５２の半径方向ラグ６６と弾性リング７６の半径方向ラグ８０については第２摩擦リング５２と対応し、また若干の状況下において、軸方向スナップフィッティング５８の両端と対応する。
【００４７】
これらの例において、弾性リング５４、７６は皿ばねリング形式のもので環状部分を通って伸び、、スロットによって半径方向フィンガ内に分かれている。
【００４８】
別のバージョンでは、これらのリングは波形リングから構成することもできる。
【００４９】
プレダンパーは、リング５０、５４、５２、７６の反対側のダンパープレートの側のダンパープレート７２と他のガイドリングの間に装着することもでき。例えば、ダンパープレート２６に回転結合されている軸受９２（第２図）には、低いこわさのスプリングが装着されたスロットを備えることもでき、このスプリングはまたハブの対応するスロット内に配置することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  従来技術から既知のトーションダンパーの断面図である。
【図２】  第１図の一部分を拡大した部分図である。
【図３】  本発明に従うサブアセンブリの軸方向断面図である。
【図４】  トーションダンパーに装着された該サブアセンブリの断面を示す部分図である。
【図５】  第４図の部分側面図である。
【図６】  本発明に従うサブアセンブリの別の実施例の軸方向断面図である。
【図７】  本発明に従うサブアセンブリのさらに別の実施例の軸方向断面図である。
【図８】  トーションダンパーに装着された同じサブアセンブリの断面を示す部分図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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