(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、
前記車体の開口を塞ぐスライドア本体と、
該スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、前記スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、
該スライダが移動可能に係合し、前記開口の後側の車体に設けられた本体部と、該本体部に連設され、前記開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、前記スライドドア本体の全閉時に、前記スライドドア本体の前部が前記開口の壁面側に当接した状態で、前記スライドドア本体の後部を前記開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドと、
を有するスライドドアにおいて、
前記スライダの回転軸を、該回転軸と交差する平面上で前記スライドドア本体に対して移動可能に支持する回転軸支持機構を設けたことを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
前記回転軸支持機構は、
一端側が前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、他端部側には前記回転軸が設けられたリンクであることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【請求項３】
前記リンクは、
前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、回転中心軸以外の箇所に前記スライダの回転軸が設けられたシャフトであることを特徴とする請求項２記載のスライドドア。
【請求項４】
前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のスライドドア。
【請求項５】
前記スライドドア本体に対する前記スライダの回転範囲を規制するストッパを設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のスライドドア。
【請求項６】
前記回転軸支持機構は、
前記スライドドア本体に設けられ、前記スライドドア本体の全閉時に、前記ガイドに接近／離反する方向に延出し、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、
前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【請求項７】
前記回転軸支持機構は、
前記スライドドア本体に設けられ、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、
該穴の周面と前記スライダの回転軸の周面との間に充填された弾性体と、
からなることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、前記車体の開口を塞ぐスライドア本体と、該スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、前記スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、該スライダが移動可能に係合し、前記開口の後側の車体に設けられた本体部と、該本体部に連設され、前記開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、前記スライドドア本体の全閉時に、前記スライドドア本体の前部が前記開口の壁面側に当接した状態で、前記スライドドア本体の後部を前記開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドとを有するスライドドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、車体１０１の開口１０３に開閉可能に設けられるスライドドア１０５を有する車両がある。図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である図８に示すように、スライドドア１０５は、車体１０１の開口１０３を塞ぐスライドア本体１０７と、スライドドア本体１０７の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体１０７の後部に回転可能に設けられたスライダ１０９と、スライダ１０９が移動可能に係合したガイド１１１とからなっている。
【０００３】
電動スライドドアの場合、スライドドア本体１０７にドラムに巻回されたワイヤが接続され、ドラムを回転し、ワイヤを引っ張ることにより、スライドドア本体１０７はガイド１１１に沿って移動するようになっている。
【０００４】
スライドドア本体１０７の前面には、凸状のストッパ１０７ａが設けられ、開口１０３には、凸状のストッパ１０７ａが当接可能な凹状のストッパ１０３ａが設けられている。
ガイド１１１は、開口１０３の後側の車体１０１に設けられた本体部１１３と、本体部１１３に連設され、開口１０３を介して車体１０１の内側に向かって湾曲した湾曲部１１５とからなっている。そして、ガイド１１１の湾曲部１１５は、スライドドア本体１０７の全閉時に、スライドドア本体１０７のストッパ１０７ａが開口１０３のストッパ１０３ａに当接した状態で、スライドドア本体１０７の後部を開口１０３内に引き込む方向に案内するようになっている。
【０００５】
しかし、部品精度のバラツキにより、スライドドア本体１０７の寸法が開口１０３の寸法よりが大きくなった場合、全閉時、スライドドア本体１０７は弾性変形しながら開口１０３に引き込まれるので、スライドドア本体１０７を引き込む力が非常に大きくなる。
【０００６】
よって、スライドドア本体１０７を引っ張るワイヤが巻回されるドラムに大径部と小径部とを形成し、全閉時には、高いトルクが発生する小径部でワイヤを巻き取るようにしている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１１３３７３号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に記載されたスライドドアでは、大径ドラムと小径ドラムとがそれぞれ２つ必要であり、機構が複雑で、大型化し、重量も重くなる問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、スライドドア本体を開口に引き込む力が小さくなるスライドドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体の開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、前記車体の開口を塞ぐスライドア本体と、該スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、前記スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、該スライダが移動可能に係合し、前記開口の後側の車体に設けられた本体部と、該本体部に連設され、前記開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、前記スライドドア本体の全閉時に、前記スライドドア本体の前部が前記開口の壁面側に当接した状態で、前記スライドドア本体の後部を前記開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドと、を有するスライドドアにおいて、前記スライダの回転軸を、該回転軸と交差する平面上で前記スライドドア本体に対して移動可能に支持する回転軸支持機構を設けたことを特徴とするスライドドアである。
【０００９】
スライダがガイドの湾曲部を移動する場合、スライダの回転軸が、回転軸と交差する平面上で移動する。
請求項２に係る発明は、前記回転軸支持機構は、一端側が前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、他端部側には前記回転軸が設けられたリンクであることを特徴とする請求項１記載のスライドドアである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記リンクは、前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、回転中心軸以外の箇所に前記スライダの回転軸が設けられたシャフトであることを特徴とする請求項２記載のスライドドアである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のスライドドアである。
請求項５に係る発明は、前記スライドドア本体に対する前記スライダの回転範囲を規制するストッパを設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のスライドドアである。
【００１２】
請求項６に係る発明は、前記回転軸支持機構は、前記スライドドア本体に設けられ、前記スライドドア本体の全閉時に、前記ガイドに接近／離反する方向に延出し、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段と、からなることを特徴とする請求項１記載のスライドドアである。
【００１３】
請求項７に係る発明は、前記回転軸支持機構は、前記スライドドア本体に設けられ、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、該穴の周面と前記スライダの回転軸の周面との間に充填された弾性体と、からなることを特徴とする請求項１記載のスライドドアである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１−７に係る発明によれば、前記スライダの回転軸を、該回転軸と交差する平面上で前記スライドドア本体に対して移動可能に支持する回転軸支持機構を設けたことにより、回転軸が該回転軸と交差する平面上で移動することにより、スライドドア本体を開口に引き込む際に、スライドドア本体の寸法誤差が吸収され、スライドドア本体を開口に引き込む力が小さくなる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、前記回転軸支持機構は、一端側が前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、他端部側には前記回転軸が設けられたリンクであることにより、構造が簡単である。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、リンクは、前記スライドドア本体に回転可能に取り付けられ、回転中心軸以外の箇所に前記スライダの回転軸が設けられたシャフトであることにより、構成が簡単である。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段を設けたことにより、スライダは常にガイドに当接し、スライドドア本体の移動がスムーズとなる。
【００１８】
請求項５に係る発明によれば、前記スライドドア本体に対する前記スライダの回転範囲を規制するストッパを設けたことにより、スライドドア本体に設けられたスライダをガイドに組み付ける際に、組み付けが容易となる。
【００１９】
請求項６に係る発明によれば、前記回転軸支持機構は、前記スライドドア本体に設けられ、前記スライドドア本体の全閉時に、前記ガイドに接近／離反する方向に延出し、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、前記スライダが前記湾曲部に位置するときに、前記ガイドに押接する方向に前記スライダを付勢する付勢手段と、からなることにより構造が簡単である。
【００２０】
請求項７に係る発明によれば、前記回転軸支持機構は、前記スライドドア本体に設けられ、前記スライダの回転軸が遊嵌する穴と、該穴の周面と前記スライダの回転軸の周面との間に充填された弾性体と、からなることにより、構造が簡単である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
＜第１の実施の形態例＞
最初に、図２を用いて、スライドドアの全体構成を説明する。図２はスライドドアが設けられた車両の側面図である。図に示すように、車体１の側面には、開口３が設けられている。５はこの開口３を塞ぐスライドドア本体である。そして、スライドドア本体５の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体５の後部には、図示しないスライダが回転可能に設けられ、このスライダは、ガイドとしてのレール７に移動可能に係合している。
【００２２】
次に、図１、図３−図４を用いて、スライドドア本体５を駆動する機構を説明する。図１は図３のスライダ部分の分解斜視図、図３はスライドドア本体を駆動する機構の斜視図、図４は図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【００２３】
図３に示すように、レール７は、開口３の後側の車体１に設けられた本体部８と、本体部８に連設され、開口３を介して車体１の内側に向かって湾曲した湾曲部１０とからなっている。
【００２４】
レール７の断面形状は、図４に示すように、底部７ａと、底部７ａの一方の端部から上方に折曲する第１の側部７ｂと、第１の側部７ｂの上部から折曲し、底部７ａと対向する天部７ｃと、天部７ｃの他方の端部から底部７ａ方向に折曲した第２の側部７ｄとからなっている。第２の側部７ｄと底部７ａとの間には、隙間７ｅが形成されている。
【００２５】
図３に戻って、レール７には、スライダ１１が設けられている。
ここで、図１を用いてスライダ１１の説明を行う。６３はスライドドア本体５に設けられたブラケット（ヒンジメール）である。このブラケット６３には、略水平方向に延出し、対向する水平延出部６３ａ、６３ｂを有している。水平延出部６３ａ、６３ｂには、対向するように穴６３ｃ、６３ｄが形成されている。この穴６３ｃ、６３ｄには、シャフト６４が回転可能に設けられている。
【００２６】
このシャフト６４には、回転中心軸（軸Ｏｃ）以外の箇所に、軸Ｏｃと平行な軸Ｏｂを有する穴６５が形成されている。
一方、スライダ１１は、ブラケット６３の水平延出部６３ａの上面に積層配置される水平延出部１１ａと、ブラケット６３の水平延出部６３ｂの下面に積層配置される水平延出部１１ｂを有している。水平延出部１１ａ、１１ｂには、対向するように穴１１ｃ、１１ｄが形成されている。
【００２７】
そして、スライダ１１の穴１１ｃ、シャフト６４の穴６５、スライダ１１の穴１１ｄに圧入されたピン６１により、スライダ１１は、スライドドア本体５に設けられたブラケット６３に対して回転可能に取り付けられている。
【００２８】
即ち、シャフト１１、ピン６１は、一端側がスライドドア本体５に回転可能に取り付けられ、他端部側にはスライダ１１の回転軸（軸Ｏｂ）が設けられたリンクとなり、シャフト６４と、ピン６１とで、スライダ１１の回転軸（Ｏｂ）を、該回転軸（Ｏｂ）と交差する平面上で移動可能に支持する回転軸支持機構が構成されている。
【００２９】
スライダ１１には、レール７の底部７ａ上を転動する第２のローラ１３と、レール７の第１の側部７ｂ、第２の側部７ｄ上を転動可能な第３のローラ１５、第４のローラ１７とが設けられ、レール７に移動可能となっている。なお、本形態例では、スライドドア本体５が閉まる方向に移動する際のスライダ１１の先頭側に第４のローラ１７を設けた。  又、ライダ１１には、レール７の第１の側部７ｂ上を転動可能な第１のローラ２３が設けられている。
【００３０】
又、本形態例では、シャフト６４の上部の周面には、半径方向に突出する突部６４ａが形成されている。一方、ブラケット６３の穴６３ｃの内壁面には、半径方向に延出する２つの壁面６３ｆ、６３ｇと円周方向の壁面６３ｈとからなる円弧状の凹部６３ｅが形成されている。よって、シャフト６４は、突部６４ａが凹部６３ｅの壁面６３ｆと、壁面６３ｇとに当接する範囲で回転可能となっている。即ち、シャフト６４の突部６４ａと、穴６３ｃの壁面６３ｆ，壁面６３ｇとで、スライドドア本体５に対するスライダ１１の回転範囲を規制するストッパとなっている。
【００３１】
更に、中間部がシャフト６４の周面を巻回し、一方の端部がシャフト６４の周面に形成された穴６４ｂに係止され、他端部がブラケット６３に係止されたスプリング（付勢手段）６６により、第３のローラ１５、第４のローラ１７がレール７の第１の側部７ｂに押接する方向にスライダ１１は付勢されている。
【００３２】
図３に戻って、３１は車体１内に設けられ、ケーブルが巻回されたドラムと、ドラムを駆動するモータとを有するドラム駆動ユニットである。このドラム駆動ユニット３１は、ワイヤ式の電動ウインドレギュレータで用いられるドラム駆動ユニットと同じ構造であるので、詳細な説明は省略する。ドラム駆動ユニット３１からは、２本のケーブル３３ａ、３３ｂがでており、ドラム駆動ユニット３１内のドラムが一方の方向に回転すると、ケーブル３３ａはドラムに巻き取られ、ケーブル３３ｂはドラムから繰り出され、逆に、ドラムが他方の方向に回転すると、ケーブル３３ａはドラムから繰り出され、ケーブル３３ｂはドラムに巻き取られるようになっている。
【００３３】
一方のケーブル３３ａは、レール７の一方の端部側へ第１のアウタケーシング３５によって案内され、その先端はスライダ１１に接続されている（図１参照）。また、他方のケーブル３３ｂは、レール７の他方の端部側へ、第２のアウタケーシング３７、第３のアウタケーシング３９によって案内され、スライダ１１に接続されている（図１参照）。
【００３４】
よって、ドラム駆動ユニット３１内のドラムが一方の方向に回転すると、ケーブル３３ａはドラムに巻き取られ、スライダ１１及びスライドドア本体５は、閉じる方向に移動する。
【００３５】
また、逆に、ドラム駆動ユニット３１内のドラムが他方の方向に回転すると、ケーブル３３ｂはドラムに巻き取られ、スライダ１１及びスライドドア本体５は、開く方向に移動する。
【００３６】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ブラケット６３と、シャフト６４と、ピン６１と、スライダ１１とで、スライダ１１の回転軸（Ｏｂ）を、該回転軸（Ｏｂ）と交差する平面上で移動可能に支持する回転軸支持機構を設けたことにより、スライドドア本体５を開口３に引き込む際に、スライドドア本体５の寸法誤差が吸収され、スライドドア本体５を開口３に引き込む力が小さくなる。
（２）本形態例では、シャフト６４と、ピン６１とで、スライダ１１の回転軸（Ｏｂ）を、該回転軸（Ｏｂ）と交差する平面上で移動可能に支持する回転軸支持機構を構成したことにより、構造が簡単である。
（３）スプリング（付勢手段）６６を設けたことにより、スライダ１１の第３のローラ１５、第４のローラ１７がレール７の第１の側部７ｂを常に押接し、スライドドア本体５の移動がスムーズとなる。
（４）スライドドア本体５に対するスライダ１１の回転範囲を規制するストッパを設けたことにより、スライドドア本体５に設けられたスライダ１１をレール７に組み付ける際に、組み付けが容易となる。
＜第２の実施の形態例＞
図５を用いて説明する。
【００３７】
本形態例と第１の実施の形態例との相違点は、回転軸支持機構であり、他の部分は同一である。よって、本形態例と第１の実施の形態例とで、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３８】
ブラケット６３の対向する面６３ａ、６３ｂには、対向するように長穴２６３ｃ、２６３ｄが形成されている。
これらの長穴２６３ｃ、２６３ｄは、スライドドア本体５の全閉時に、レール７に接近／離反する方向に延出し、穴２６３ｃ、２６３ｄに、ピン６１が遊嵌している。
【００３９】
一端部がブラケット６３に形成された係合穴２６３ａに係合し、他端部がピン６１に当接する板ばね（付勢手段）２６４により、第３のローラ１５、第４のローラ１７がレール７の第１の側部７ｂに押接する方向にスライダ１１は付勢されている。
【００４０】
そして、長穴２６３ｃ、２６３ｄと、ピン６１と、板ばね２６４とにより、スライダ１１の回転軸（Ｏｂ）を、該回転軸（Ｏｂ）と交差する平面上で移動可能に支持する回転軸支持機構が構成されている。
【００４１】
このような構成によっても、回転軸支持機構の構造が簡単である。
尚、付勢手段として、板ばねに限定するものではない。例えば、コンプレッションスプリングやゴムや樹脂であってもよい。
＜第３の実施の形態例＞
図６を用いて説明する。
【００４２】
本形態例と第１の実施の形態例との相違点は、回転軸支持機構であり、他の部分は同一である。よって、本形態例と第１の実施の形態例とで、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４３】
ブラケット６３の対向する水平延出部６３ａ、６３ｂには、対向するように穴３６３ｃ、３６３ｄが形成されている。穴３６３ｃの径は、ピン６１の径より大きく設定されている。
【００４４】
弾性を有する材料でなる円柱状のクッション部材３６４は、穴３６３ｃ、穴３６３ｄに嵌合している。クッション部材３６４の中心軸に穴３６４ａが形成され、この穴３６４ａにピン６１が挿通している。即ち、穴３６３ｃ、３６３ｄの周面とスライダ１１の回転軸であるピン６１の周面との間には、弾性体が充填されていることなる。
【００４５】
よって、穴３６３ｃ、３６３ｄとクッション部材３６４とにより、スライダ１１の回転軸（Ｏｂ）を、該回転軸（Ｏｂ）と交差する平面上で移動可能に支持する回転軸支持機構が構成されている。
【００４６】
このような構成によっても、回転軸支持機構の構造が簡単である。
尚、上記第１〜第３の実施形態例において、スライドドア本体の全閉時に、スライドドア本体の前部に設けられたストッパが車体の開口のストッパに当接した状態で、スライドドア本体の後部を開口内に引き込む方向に案内する構成のスライドドアで説明を行ったが、本発明は、スライドドア本体の全閉時に、スライドドア本体の前部に設けられたロック装置或いはストライカが車体の開口に設けられたストライカ或いはロック装置に係合した状態、即ちロック装置のフックとストライカとが当接した状態で、スライドドア本体の後部を開口内に引き込む方向に案内するような構成のスライドドアでも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】第１の実施の形態例の発明部分を説明する図で、図３のスライダ部分の拡大図である。
【図２】スライドドアが設けられた車両の側面図である。
【図３】スライドドア本体を駆動する機構の斜視図である。
【図４】図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】第２の実施の形態例を説明する図である。
【図６】第３の実施の形態例を説明する図である。
【図７】スライドドアを説明する図である。
【図８】図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
５  スライドドア
７  レール
１１  スライダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005074169.tif 000007
【図７】
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【図８】
0005074169.tif 000009