(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔をおいて立設された支柱間に縦横線材からなるメッシュパネルが取付けられた防護柵であって、前記支柱は幅広の前面フランジと幅狭の背面フランジと両フランジの間に取付けられるウェブとを備え、前面フランジの前面にはビームが取付けられると共に、前記メッシュパネルの上端部に設けられた胴縁が該ウェブから側方に向けて突設された接続金具に係止され、且つ該メッシュパネルの幅寸法は、隣合う支柱の背面フランジ間の離間寸法より短くなされ、前記接続金具は、ウェブの側面に当接される固定片と、背面フランジの前面に当接される支持片とを備え、前記固定片は、ウェブを横方向に貫通するボルトによって固定されていることを特徴とする防護柵。
【請求項２】
前記メッシュパネルの幅寸法は、隣合う支柱の前面フランジ間の離間寸法より長くなされていることを特徴とする請求項１に記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高欄等の防護柵において、上下複数段架設されたビームの間からのすり抜け防止や転落防止機能が付加された防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、橋梁に設置される高欄等の防護柵においては、支柱間に上下に複数段のビームを架設されており、橋梁やその路側帯を通行する通行人や子供が上下のビームの隙間を通り抜けて落下しないようにする方法が提案されている。例えば、実開昭６３−１８１６１２には、上梁と下梁との間に多数の板状の立貫が渡設されると共に、立貫の板面が道路側に面するように取付けられた防護柵が提案されている。又、実用新案３０６８４８３号には、支柱間に架設された手摺やレール等の間に配置されるように、支柱のウェブの間に補助レールを取付けた防護柵の補助レール取り付け機構が提案されている。
【特許文献１】実開昭６３−１８１６１２号公報
【特許文献２】実用新案３０６８４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に示された防護柵は、上梁と下梁との間に渡設された立貫によりすり抜け防止機能を付加することができるが、一般的に立貫が溶接されているため、上梁、下梁及び立貫とが一体化され重量が重くなり、持ち運びにくく、施工負荷が大きくなる点や、すり抜け機能を重視すると立貫の間隔が狭くなり視界の妨げとなる点があり、これらが問題であった。
又、特許文献２に示された防護柵の補助レール取り付け機構は、補助レールにより、すり抜け防止機能は付加されるが、補助レールに体重を掛けると撓んで隙間が広がり、広がった隙間からすり抜ける恐れがあり、その点が問題であった。
【０００４】
本発明は、前記の如き問題点を解消し、施工負荷を低減させると共に、透過性や眺望性を確保した、すり抜け防止、転落防止機能を備えた防護柵を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、この発明に係る防護柵は、間隔をおいて立設された支柱間に縦横線材からなるメッシュパネルが取付けられた防護柵であって、前記支柱は幅広の前面フランジと幅狭の背面フランジと両フランジの間に取付けられるウェブとを備え、前面フランジの前面にはビームが取付けられると共に、前記メッシュパネルの上端部に設けられた胴縁が該ウェブから側方に向けて突設された接続金具に係止され、且つ該メッシュパネルの幅寸法は、隣合う支柱の背面フランジ間の離間寸法より短くなされ、前記接続金具は、ウェブの側面に当接される固定片と、背面フランジの前面に当接される支持片とを備え、前記固定片は、ウェブを横方向に貫通するボルトによって固定されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、メッシュパネルを利用することにより透過性や眺望性を確保することが可能となり、又メッシュパネルの幅寸法は、隣合う支柱の背面フランジ間の離間寸法より短くなされているので、支柱の前面側から隣合う支柱の前面フランジの間を通して、支柱の間にメッシュパネルを配置することができる。加えて、メッシュパネルの上端部に設けられた胴縁がウェブに取付けられた接続金具に係止されるので、メッシュパネルを支柱の間に取付ける時は、胴縁が接続部材の上方に位置する程度までメッシュパネルを持ち上げればよく、施工性を高めることができる。そして、ウェブと接続金具との取付箇所は前フランジにより隠されるので景観性や意匠性を高めることができる。
【０００７】
本発明に係る防護柵において、メッシュパネルの幅寸法は、隣合う支柱の前面フランジ間の離間寸法より長くなされれば、メッシュパネルの両端部が支柱の前面フランジにより隠されるので、景観性や意匠性をより高めることができる。
【０００８】
又、本発明に係る防護柵において、接続金具は、ウェブの側面に当接される固定片と、背面フランジの前面に当接される支持片とを備え、前記固定片は、ウェブを横方向に貫通するボルトによって固定されるようになされれば、係止されたメッシュパネルにより、ボルトを中心に接続金具が下方に回動するように付勢されても、支持片が背面フランジの前面に当接されているので前記回動が抑えられ、メッシュパネルの位置ずれ等の不具合は起こりにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
【００１０】
すなわち、図１は本発明に係る防護柵の実施の第一形態を示す正面図、図２は図１の背面図、図３は図１の支柱の部分分解側面図、図４は図１の支柱の側面図、図５は図４の主要部を示す拡大説明図、図６は図１のメッシュパネルの一形態を示す拡大側面図、図７は図２の主要部の部分拡大図、図８は図２の主要部の部分拡大説明図、図９は図４の主要部の変形を示す説明図、図１０は本発明に係る防護柵の実施の第二形態を示す正面図、図１１は図４の主要部の他の実施形態を示す拡大横断面図である。
【００１１】
図面において、１は支柱、２は支柱１の前方に位置する前面フランジ、３は支柱２の後方に位置する背面フランジ、４は前面フランジ２と背面フランジ３との間に取付けられるウェブ、５は前面フランジに取付けられるビーム、６はウェブ４に取付けられる接続金具、７はメッシュパネルであり、本発明に係る防護柵Ｐは、支柱１、ビーム５、接続金具６、及びメッシュパネル７とから主に構成され、支柱１のウェブ４に取付けられた接続金具を介してメッシュパネル７が支柱１の間に取付けられたものである。
【００１２】
先ず、図１は、本発明に係る防護柵Ｐの実施の第一形態を示す正面図、図２は図１の背面図、図３は図１の支柱の説明図であり（ａ）は側面図、Ａ−Ａ断面における横端面図である、支柱１は、地覆に固定される底板部１１と、この底板部１１上に立設される前面フランジ２、背面フランジ３、及びウェブ４とを備えている。
【００１３】
底板部１１は、地覆に埋設されたアンカーボルト（図示せず）の螺子部が貫通され、この螺子部にナットが締結されることにより地覆に固定されるものである。
【００１４】
前面フランジ２は、支柱１の前側に位置し、縦長平板状の鋼板であり横幅は略一定となされ、底板部１１から略垂直に立ち上がった垂直面２１と、垂直面２１の上端が後方に傾斜した傾斜面２２と、更に傾斜面２２の上端から略垂直に立ち上がった垂直面２３とを備えている。そして、垂直面２３の一部は後方に凹んで部分的な円筒面が形成され、この円筒面に沿ってビーム５がボルトにより固定されている。この構造により、前面フランジ２の前方から自動車等が衝突した場合、垂直面２３が傾斜面２２との境界である折れ部を軸として後方に向けて変形しやすく、又上下方向に延びやすくなるため、垂直面２１から底板部１１が上方に引っ張られる荷重が抑えられ、そして支柱１を支える地覆のアンカーボルトに掛かる荷重を抑えられ、前記衝突によって支柱１に掛かる荷重を効果的に吸収することができる。又、垂直面２１を形成することにより、底板部１１を貫通するアンカーボルトの取付空間を確保することができ、取付け作業が容易になされる。
【００１５】
ビーム５は、鋼管で隣合う支柱１の前面フランジ２の間に架設されたものであり、上段は大径、下段は小径となされている。尚、図１〜３に示すように、上段のビーム５より更に上方に同様なビーム５を架設してもよい。
【００１６】
背面フランジ３は、図２〜３に示すように、支柱１の背面側に位置し、前面フランジ２と同様に縦長平板状の鋼板で、横幅は略一定となされている。そして、前面フランジ２と背面フランジ３とは互いに略平行に配置されている。
【００１７】
次に、ウェブ４は、図３に示すように、前面フランジ２と背面フランジ３との間に取付けられ、これらフランジに対して垂直に位置し、縦長平板状の鋼板からなるものである。そして、ウェブ４の上部及び下部にはそれぞれ透孔４１、４２が設けられ、この透孔４１、４２を通じて接続金具６がウェブ４の側面に固着される。この構造により、防護柵Ｐの前方からは前面フランジ２によって接続金具６を固着する前記ボルトが隠されるので、景観性・意匠性を高めることができる。
【００１８】
図４は、支柱１に接続金具６が取付けられた一形態を示す説明図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）は背面図である。接続金具６は、ウェブ４の側面に当接される固定片６１と、固定片６１の一端が曲折され背面フランジ３の前面に当接される支持片６２とを備え、背面フランジ３及びウェブ４に沿って略Ｌ字状に形成されたものである。固定片６１には固定孔６３が穿設され、図２に示すフランジ４に設けられた透孔４１、４２を挿通するボルトＡとナットにより締結されている。
【００１９】
接続金具６の支持片６２は、（ｂ）に示すように、背面フランジ３の側端より更に側方に向けて突出したものであり、この突出部にメッシュパネル７が係止される。接続金具６の上下部には固定片６１から支持片６２の突出方向に沿って延びる横リブ６４が形成されている。これにより、メッシュパネル７の荷重がかかる下方向の剛性を高めることができる。
【００２０】
メッシュパネル７は、亜鉛めっきが施された多数の縦線材７１と横線材７２とを格子状に組合せ、その格子の各交点を電気溶接により接合され、更に表面全体に塗装が施されて形成されたものである。そして、図６に示すように、メッシュパネル７の上下端部はそれぞれ横方向に亘って巻回された縦断面略円形の胴縁７３、７４が形成されている。この胴縁７３が接続金具６の支持片６２に係止されることにより、メッシュパネル７が接続金具６を介して支柱１に取付けられる。これにより、例えば、上下のビーム間に縦フランジを溶接した縦格子パネルを取付ける場合に比べると、メッシュパネル７の方が重量が軽いため、持ち運び等の施工負荷が低減でき、更に、取付け後は、縦フランジに比べ、透過性、眺望性が優れるため景観性が高められると共に、交差等においても、自動車等の運転者から見ると、防護柵の背面側を通行する子供等の視認、視界確保に繋がり、安全性が高まる。
【００２１】
又、図２には、支柱１とメッシュパネル７とにおいて横方向の寸法関係を示している。メッシュパネル７の横幅寸法をＭ１、隣合う支柱１における前面フランジ２間の離間寸法をＦ１、背面フランジ３間の離間寸法をＦ２とすると、本実施形態では、Ｍ１はＦ１より長くなされている。これにより、メッシュパネル７を前面フランジ２の後方に配置すれば、前面側から防護柵Ｐを見た時に、メッシュパネル７の両側端部が前面フランジ２の後方に隠されるので、景観性・意匠性を向上させることができる。更に、Ｍ１はＦ２より短くなされている。これにより、メッシュパネル７を支柱１の前面側から取付ける時は、メッシュパネル７の左右両端を前後にずらして斜めにして前面フランジ２の間を通し、前面フランジ２の後方でメッシュパネル７を支柱１の設置方向と平行に配置させることができる。この際、メッシュパネル７を支柱１より高く持ち上げなくても、前面フランジ２の前方から後方に移動させることができるので、クレーン、リフト等の作業車を用いる必要はなく、作業が容易となる。
【００２２】
図７は、接続金具６の支持片６２に対するメッシュパネル７の胴縁７３の係止の一形態を示す説明図である。まず、胴縁７３の両端部には、支持片６２を所定の位置に支持するための胴縁金具８がそれぞれ配置されている。胴縁金具８は、鋼板を折曲して側面視略正方形状となされ、上辺が山形に突出され、上辺内面に逆Ｖ字状の溝８１が形成されている。又、下辺は鋼板の両縁部が内方に曲折され、適宜間隔で壁面８２が相対して立設され間隙が設けられてスリット８３となされている。そして、接続金具６の支持片６２が、胴縁７３内に配置された胴縁金具８の内側に挿入されると共に、支持片６２の上端部が溝８１内に収納され、支持片６２の下部の横リブ６４がスリット８３内において両側の壁面８２を外側に拡開するようにして配置される。これにより、胴縁７３が支持片６２に係止された状態となる。
【００２３】
図８は、支持片６２に対する胴縁７３の係止方法の一形態を示す部分分解図である。（ａ）に示すように、胴縁７３の巻回した先端とメッシュパネル７本体との間には隙間７５が設けられている。支持金具６をこの隙間７５の下方から挿入し、胴縁７３内の胴縁金具８のスリット８３から内側に挿入し胴縁金具８の内部に配置する。これにより、支持金具６の取付高さより上方に胴縁７３を配置すれば、胴縁７３を支持片６２に係止させる作業ができるので、支持金具６の取付高さが作業者の身長程度あるいはそれ以下であれば、作業者ひとりでも係止作業が可能となり施工性を高めることができる。そして、これらの構造により、支柱１の側面に差込枠等と特別な構造を設けなくても、メッシュパネル７を支柱１に取付けることができる。
【００２４】
胴縁７３は、本実施形態では、メッシュパネル７の上端から後方に向けて巻回され、巻回した先端とメッシュパネル７本体との隙間７５がメッシュパネル７の前面側に形成されている。又、支持金具６の支持片６２は背面フランジ５の前面に当接されている。これらの構造により、背面フランジ３とメッシュパネル７の通りを合わせることができ、防護柵Ｐを背面側から見た時の景観性や意匠性を高めることができる。
【００２５】
次に、支持片６２に対する胴縁７３の固定方法について詳しく説明する。図２中の拡大図及び図８（ｂ）に示すように、胴縁金具８が配置された胴縁７３の外側から側面視Ｕ字型の押さえ金具９を外嵌させ、押さえ金具９、胴縁金具８、及び支持片６２を支柱１の前後に貫通するボルトＢにナットＮを締結させ、押さえ金具９により胴縁７３を構成する横線材７２を内側に向けて押圧し、更にこの横線材７２で胴縁金具８を挟持することにより支持片６２が胴縁７３内で固定される。
【００２６】
メッシュパネル７の下端部の胴縁７４は、前記胴縁７３と比べて、上下対称に形成されている点が異なるのみであり、支持金具６に対する胴縁７４の取付構造は上下が逆になっている点を除いて上記と同様である。メッシュパネル７を支柱１の間に取付ける時は、本実施形態においては、胴縁７３が係止される接続金具６の支持片６２のみを支柱１のウェブ４に取付け、胴縁７４が係止される支持片６２を、予め胴縁７４の内部に仮止めした状態で取付け続いて、胴縁７３を支持片６２に係止させるものである。そして、胴縁７４に仮止めされた支持片６２には横長孔６５にボルトＢが挿通された状態で仮止めされているので、横長穴６５にボルトＢが挿通された状態で支持片６２を胴縁７４から適宜引き出すことが可能となり、固定片６１をウェブ４の側面に固着させることができる。これにより、特に支柱１の両側にメッシュパネル７が取付けられる場合は、支柱１の間にメッシュパネル７を配置した後に、ウェブ４の両側に接続金具６を固定することが可能となり、施工性を高めることができる。
【００２７】
これらの構造により、例えば、傾斜地に防護柵Ｐと取付ける時に、隣会う支柱１のウェブ４に固着された接続金具６の水平高さが異なる場合であっても、これら接続金具６を介してメッシュパネル７を支柱１の間に取付けることができる。尚、比較的傾斜が大きい傾斜地に防護柵Ｐを取付ける場合は、図４に示された接続金具６に対して、図９に示すように支持片６２が上下方向に傾いた接続金具６を用いてもよい。
【００２８】
図１０は、本発明に係る防護柵Ｐの実施の第二形態を示す正面図である。本形態に係る防護柵Ｐは、図１に示された防護柵Ｐと比べて、支柱１が上方に延設されたものであり、この延設箇所にメッシュパネル７が取付けられたものである。この構造により、メッシュパネル７によるすり抜け防止、転落防止機能に加えて、投物防止機構を付加する事ができる。図１０に示すようにビーム５の取付高さとは無関係にメッシュフェンス７の取付位置を適宜設定することができる。尚、本形態では、メッシュパネル７は上下２段に取付けられたものであるが、３段以上の複数段に取付けられたものでもよい。
【００２９】
支柱１及び支柱１を構成する底板部１１、前面フランジ２、背面フランジ３、ウェブ４は、防護柵の支柱としてビームを支える点を考慮すると、一般には、本形態のように各形状の鋼板を溶接に接合させて形成されるものであり、これらに防食処理や塗装を施したものを好適に用いることができる。尚前面フランジ２及び背面フランジ３の形状は本形態では、横幅が略一定となされたものであるが、防護柵の支柱としての性能を有するものであれば、上側に向かって幅狭となされたものでもよい。背面フランジ３は底板部から略垂直に形成されたものであるが、防護柵Ｐに自動車等が衝突した時に、その衝突エネルギーを特定部位で吸収させるために屈曲部等を設けてもよい。
【００３０】
ビーム５は、防護柵のビームとして必要な強度を考慮すると金属製のものを用いるのが好ましく、一般にはアルミニウム、ステンレス、鉄鋼等のパイプ、形材からなる長尺体を適宜長さに切断したものや、これらに、防食処理や塗装を施したもの等を好適に用いることができる。
【００３１】
接続金具６は、メッシュパネル７を支える点を考慮すると、金属製のものを用いるのが好ましく、一般にはアルミニウム、ステンレス、鉄鋼等の板材を適宜加工したものや、これらに防食処理や塗装を施したものを好適に用いることができる。接続金具７の形状は、防護柵Ｐの前方を通過する自動車等からメッシュフェンス７が受ける風圧を効率的に支える点、メッシュパネル７の自重を支える点を考慮すると、本実施形態のように、平面視Ｌ型に形成し、支持片６２が背面フランジ３の前面に当接されることにより、固定片６１が締結されるボルトを軸とした下方向への回動を抑制することができるので好ましい。但し、本実施形態に限定されるものではなく、例えば、メッシュパネル７を前面フランジ２と背面フランジ３との間に配置したい場合は、図１１（ａ）に示すように、固定片６１の背面フランジ３側を側方に向けて曲折させて支持片６２とは別に曲折片６６を設けた平面視コ字状に形成し、この曲折片６６にメッシュパネル７の胴縁７３を係止させてもよい。更に、メッシュパネル７の自重をより効果的に支えるために、図１１（ｂ）に示すように、固定片６１を前面フランジ２に向けて延設し、更に前面フランジ２の背面に当接する別の支持片６７を設けてもよく、メッシュフェンス７の取付位置や重量等に合わせて適宜選択することができる。
【００３２】
メッシュパネル７は、主にすり抜け防止、落下防止が主な目的であり、加えて自動車等からの景観性にも配慮すると、格子の間隔は４〜１５ｃｍ程度が好ましい。又、上下端部の胴縁７３、７４の形状は本実施形態の断面円形状に限定されるものではなく、楕円状でもよく、三角形、四角形、五角形等の多角形上に形成されたものでもよいが、メッシュパネル７の取付方法を考慮すると、胴縁７３の下部には、メッシュパネル本体との間に接続金具６が挿入可能な隙間７５を設けたものの方が好ましい。更に、メッシュパネル７が支柱１に接触しないように取付けることを考慮すると、支柱１の背面側からメッシュパネル７が取付可能となるように、本形態の如くメッシュパネル７の前面側に隙間７５を形成したほうがよいが、メッシュパネル７を前面フランジ２側から係止できるように、隙間７５をメッシュパネル７の背面側に形成したものを用いてもよい。又、メッシュパネル７を接続金具６に係止させる手順は、本形態のように、まず胴縁７３を接続金具６に係止させると仮置き状態で取付作業ができるので施工性の点で好ましいが、例えば、胴縁７３、７４の一端を一方の支柱１の接続金具６に係止させ、その後他端を隣合う支柱１の接続金具６に係止するようにしてもよく、特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係る防護柵は、支柱の前面側からパネルを容易に取付けることができるので、橋梁に取付けられる高欄ばかりでなく、立体交差における上側の道路や、道路の側面が下りの崖、傾斜面等となされ、道路側からしか作業できない場所や、クレーン等の大型重機が入れないような比較的狭い道路等に防護柵を取付ける場合等に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は本発明に係る防護柵の実施の第一形態を示す正面図である
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の支柱の部分分解側面図である。
【図４】図１の支柱の説明図である。
【図５】図４の主要部を示す拡大説明図である。
【図６】図１のメッシュパネルの一形態を示す拡大側面図である。
【図７】図２の主要部の部分拡大図である。
【図８】図７の主要部の部分拡大説明図である。
【図９】図４の主要部の変形を示す説明図である。
【図１０】本発明に係る防護柵の実施の第二形態を示す正面図である。
【図１１】図４の主要部の他の実施形態を示す拡大横断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    支柱
２    前面フランジ
３    背面フランジ
４    ウェブ
５    ビーム
６    接続金具
６１  固定片
６２  支持片
６５  横長孔
７    メッシュパネル
７３  胴縁
Ａ    ボルト
Ｂ    ボルト
Ｆ１  前面フランジ間の離間寸法
Ｆ２  背面フランジ間の離間寸法
Ｍ１  メッシュパネルの横幅寸法
Ｎ    ナット
Ｐ    防護柵
【図１】
0005046900.tif 000002
【図２】
0005046900.tif 000003
【図３】
0005046900.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005046900.tif 000007
【図７】
0005046900.tif 000008
【図８】
0005046900.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005046900.tif 000011
【図１１】
0005046900.tif 000012