(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱および屋根面材を有して自立する屋根体を少なくとも一対備え、これら一対の屋根体同士が互いに隣り合って設けられた屋外構造体であって、
前記隣り合う屋根体の各々における屋根面材同士は、互いに所定間隔離れて設けられるとともに、この離隔位置において対向する各々の端縁部材を有して構成され、
前記屋根面材の離隔位置には、前記対向する端縁部材のうちの一方に設けられて他方と離れてかつ重なって位置するカバー部と、このカバー部と前記他方の端縁部材との間に設けられて弾性変形可能な止水材とが設けられ、
前記カバー部は、前記一方の端縁部材に固定されるカバー部材で構成され、このカバー部材は、前記一方の端縁部材の長手方向に沿って複数カ所に固定されるピース状のブラケットを介して固定され、このブラケットは、前記端縁部材の側面に沿った側面部と、この側面部の上端部に連続して他方の端縁部材に向かって延びる延出部とを有して形成され、この延出部に前記カバー部材が固定されている屋外構造体。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記一方および他方の端縁部材に跨って設けられる上面部と、この上面部の下側に突出した固定部とを有して形成されるとともに、前記ブラケットの延出部を下方から貫通する固着具を前記固定部に固着することで当該ブラケットに固定されている請求項１に記載の屋外構造体。
【請求項３】
前記ブラケットの延出部には、上方に突出した固着部が形成され、前記カバー部材は、前記一方および他方の端縁部材に跨って設けられる上面部を有して形成されるとともに、この上面部を上方から貫通する固着具を前記ブラケットの固着部に固着することで当該ブラケットに固定されている請求項１に記載の屋外構造体。
【請求項４】
支柱および屋根面材を有して自立する屋根体を少なくとも一対備え、これら一対の屋根体同士が互いに隣り合って設けられた屋外構造体であって、
前記隣り合う屋根体の各々における屋根面材同士は、互いに所定間隔離れて設けられるとともに、この離隔位置において対向する各々の端縁部材を有して構成され、
前記屋根面材の離隔位置には、前記対向する端縁部材のうちの一方に設けられて他方と離れてかつ重なって位置するカバー部と、このカバー部と前記他方の端縁部材との間に設けられて弾性変形可能な止水材とが設けられ、
前記一方および他方の端縁部材の上面には、当該端縁部材の長手方向に沿った長尺状の桟材がそれぞれ固定され、前記カバー部は、前記一方の桟材に固定されるカバー部材で構成され、このカバー部材と他方の桟材との間に前記止水材が設けられている屋外構造体。
【請求項５】
前記カバー部材は、前記一方および他方の桟材に跨って設けられる上面部を有して形成され、前記止水材は、前記他方の桟材の上面に固定されて前記カバー部材の上面部の下面に当接可能に設けられ、
前記カバー部材の上面部は、前記止水材との当接位置を超えて他方側に所定長さだけ延びて形成されている請求項４に記載の屋外構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外構造体に関し、詳しくは、支柱および屋根面材を有して自立する屋根体を備えた屋外構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、屋外に設けられるカーポートやテラス、サンルーム、アプローチ等の屋外構造体であって、支柱および屋根面材を有したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載された屋外構造体であるカーポートは、２本の支柱と梁とを有した門形のフレームを前後に設置し、これら前後のフレームに１組２枚の屋根面材（屋根体）を支持するとともに、１組の屋根面材同士を連結部で連結した構造を備えている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７６２６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の屋外構造体において、屋根全体の面積を拡大する場合には、門形のフレームの支柱間隔を拡げ、屋根面材の枚数を増加させる方法が一般的である。しかし、このように屋根面材の枚数を増加させた場合には、屋根面材の重量や風圧力などが大きくなりフレームに作用する荷重が増加するため、フレームを構成する支柱や梁の断面性能を向上させる必要がある。このため、共通仕様で設計されたカーポートなどのシリーズにおいて、屋根の面積によって部材の断面が異なることとなり、各部材の製造や組立、在庫管理などの手間が増大し、製造コストが上昇してしまうという問題がある。
一方、従来のカーポートのように自立した屋外構造体を複数組併設して屋根全体の面積を拡大する方法が考えられる。しかし、併設した屋外構造体の屋根面材同士を特許文献１に記載の連結部のような構造で連結すると、屋外構造体同士で荷重が伝達されるため、単体の屋外構造体における荷重状態と異なる応力が各部に発生する可能性がある。このため、単体の屋外構造体と複数連結した屋外構造体とで部材の断面が異なり、前述のような手間が増大してしまう。あるいは、単体の屋外構造体と複数連結した屋外構造体とで、予測される最大の応力に基づいて部材断面を共通化することも考えられるが、この場合でも部材断面に無駄が多くなり、製造コストが上昇してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、部材断面を共通化して製造コストを抑制しつつ必要に応じて屋根全体の面積を拡大することができる屋外構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の屋外構造体は、支柱および屋根面材を有して自立する屋根体を少なくとも一対備え、これら一対の屋根体同士が互いに隣り合って設けられた屋外構造体であって、前記隣り合う屋根体の各々における屋根面材同士は、互いに所定間隔離れて設けられるとともに、この離隔位置において対向する各々の端縁部材を有して構成され、前記屋根面材の離隔位置には、前記対向する端縁部材のうちの一方に設けられて他方と離れてかつ重なって位置するカバー部と、このカバー部と前記他方の端縁部材との間に設けられて弾性変形可能な止水材とが設けられ、前記カバー部は、前記一方の端縁部材に固定されるカバー部材で構成され、このカバー部材は、前記一方の端縁部材の長手方向に沿って複数カ所に固定されるピース状のブラケットを介して固定され、このブラケットは、前記端縁部材の側面に沿った側面部と、この側面部の上端部に連続して他方の端縁部材に向かって延びる延出部とを有して形成され、この延出部に前記カバー部材が固定されていることを特徴とする。
【０００７】
以上の本発明によれば、少なくとも一対の屋根体を隣り合わせて設置するとともに、屋根面材の離隔位置にて対向する端縁部材間にカバー部を設けたことで、単独の屋根体に対して略整数倍の大きさに屋根面を拡大することができる。そして、隣り合った一方の屋根
面材における端縁部材に設けたカバー部を他方の屋根面材における端縁部材に重なる位置に設けるとともに、カバー部と他方の端縁部材との間に止水材が設けられることで、屋根面材の離隔位置から雨水が吹き込むのを防止することができ、複数の屋根体に渡って連続した屋根面を構成することができる。さらに、カバー部と他方の端縁部材とが離れて設けられるとともに、これらの間に弾性変形可能な止水材が設けられることで、一対の屋根体における一方から他方への荷重の伝達が阻止され、つまり風などによって一方の屋根体が変形した場合でも他方の屋根体に衝突することなく、カバー部と他方の端縁部材との間の相対変位や止水材の弾性変形によって屋根体の変形を吸収することができる。従って、各々の屋根体の各部材においては、単独の屋根体における荷重状態と同一の荷重が作用して部材応力も同一となるため、単独の屋根体に用いる部材と断面を共通化することができ、製造や組立、在庫管理が容易になって製造コストを抑制することができる。
また、ピース状のブラケットを介してカバー部材を固定することで、屋根体の大きさや荷重条件等に応じて必要な数のブラケットを準備すればよく、その使用材料を節約することができる。さらに、端縁部材が曲線状に形成されていた場合でも、ブラケットを曲げ加工する必要がなく、端縁部材に沿った適宜な位置にブラケットを固定するだけでカバー部材を支持することができる。また、ブラケットが側面部および延出部を有して構成されることで、端縁部材から離れた延出部にカバー部材を固定することで、固定作業を容易に実施することができる。
【０００９】
さらに、本発明の屋外構造体では、前記カバー部材は、前記一方および他方の端縁部材に跨って設けられる上面部と、この上面部の下側に突出した固定部とを有して形成されるとともに、前記ブラケットの延出部を下方から貫通する固着具を前記固定部に固着することで当該ブラケットに固定された構成が採用できる。
また、本発明の屋外構造体では、前記ブラケットの延出部には、上方に突出した固着部が形成され、前記カバー部材は、前記一方および他方の端縁部材に跨って設けられる上面部を有して形成されるとともに、この上面部を上方から貫通する固着具を前記ブラケットの固着部に固着することで当該ブラケットに固定された構成を採用してもよい。
これらの構成によれば、一対の屋根体を構築してから一方の端縁部材にブラケットを固定し、屋根体の上方からカバー部材を設置してブラケットに固定することができる。そして、ブラケットの延出部を下方から貫通する固着具をカバー部材の固定部に固着する構成によれば、屋根面材の下側から固定作業を実施することができ、高所作業を回避して作業性を向上させることができる。一方、カバー部材の上面部を上方から貫通する固着具をブラケットの固着部に固着する構成によれば、屋根面材の上側からの固定作業となるものの、対向する端縁部材同士の間隔寸法が小さく下側からの作業が難しい場合などでも、固定作業を容易に実施することができる。
【００１０】
本発明の屋外構造体は、支柱および屋根面材を有して自立する屋根体を少なくとも一対備え、これら一対の屋根体同士が互いに隣り合って設けられた屋外構造体であって、前記隣り合う屋根体の各々における屋根面材同士は、互いに所定間隔離れて設けられるとともに、この離隔位置において対向する各々の端縁部材を有して構成され、前記屋根面材の離隔位置には、前記対向する端縁部材のうちの一方に設けられて他方と離れてかつ重なって位置するカバー部と、このカバー部と前記他方の端縁部材との間に設けられて弾性変形可能な止水材とが設けられ、前記一方および他方の端縁部材の上面には、当該端縁部材の長手方向に沿った長尺状の桟材がそれぞれ固定され、前記カバー部は、前記一方の桟材に固定されるカバー部材で構成され、このカバー部材と他方の桟材との間に前記止水材が設けられていることを特徴とする。
このような構成によれば、長尺状の桟材を一方および他方の端縁部材に固定し、これらの桟材に跨ってカバー部材を設置することで、屋根面よりも上方に立ち上がった位置にカバー部材が設けられることとなり、止水性能を向上させることができる。また、端縁部材
が直線状に形成された場合に長尺状の桟材を用いることが好適であり、端縁部材の略全長に沿って桟材を取り付けることで、カバー部材の取付精度を向上させることができる。なお、端縁部材が曲線状に形成された場合であっても、その曲線に応じた曲げ加工を桟材に施すことで、長尺状の桟材を用いることが可能である。
【００１１】
この際、本発明の屋外構造体では、前記カバー部材は、前記一方および他方の桟材に跨って設けられる上面部を有して形成され、前記止水材は、前記他方の桟材の上面に固定されて前記カバー部材の上面部の下面に当接可能に設けられ、前記カバー部材の上面部は、前記止水材との当接位置を超えて他方側に所定長さだけ延びて形成されていることが好ましい。
このような構成によれば、他方の端縁部材に取り付けた桟材の止水材位置よりもカバー部材の上面部先端を長く延ばしたことで、止水材位置への雨がかりを防止して止水性能を向上させることができる。そして、上面部先端を延ばす所定長さとしては、地震や風などの水平外力が作用した際に屋根体同士に生じうる最大相対変位よりも長く設定しておくことが好ましく、このように上面部の長さを設定しておくことで、水平外力が作用した場合でもカバー部材の上面部と止水材との当接状態を維持することができ、カバー部材と他方の桟材とがずれたり、カバー部材と止水材との接触が外れたりすることが防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、第２実施形態以降において、次の第１実施形態で説明する構成部材と同じ構成部材、および同様な機能を有する構成部材には、第１実施形態の構成部材と同じ符号を付し、それらの説明を省略または簡略化する。
【００１３】
〔第１実施形態〕
図１は、第１実施形態に係る屋外構造体であるカーポート１を示す正面側から見た断面図である。図２は、カーポート１を示す側面図である。図３は、カーポート１の要部を拡大して示す縦断面図である。図４は、カーポート１の要部を拡大して示す分解斜視図である。
図１および図２において、カーポート１は、屋外に設けられる駐車スペースの上方を覆うものであって、地中に埋設した基礎２から立設された複数の支柱３と、１組の支柱３の上端間を連結する支持梁４と、支柱３および支持梁４を門形に接合した支持フレーム５の上側に支持される屋根面材６とを備えて構成されている。そして、図２に示すように、カーポート１は、２組の支持フレーム５と、これら２組の支持フレーム５に渡って連続形成された屋根面材６とで構成された屋根体７を、車両が出入りする方向（図２の左右方向）に沿って一対（２つ）並設して構成されている。これら一対の屋根体７のうち、一方（図２の左側）の屋根体７Ａにおける屋根面材６Ａと、他方（図２の右側）の屋根体７Ｂにおける屋根面材６Ｂとが、互いに所定間隔離れた状態で隣り合って設置されている。
【００１４】
屋根面材６は、２組の支持フレーム５に渡って支柱３の上端部に固定される一対の主桁１１と、これら一対の主桁１１の先端同士を連結して架設される側枠（端縁部材）１２と、一対の主桁１１の途中位置同士を連結して架設される複数（６本）の母屋１３と、これらの母屋１３間あるいは母屋１３と側枠１２との間に架設される複数の垂木１４と、この垂木１４の上側に沿って主桁１１、側枠１２および母屋１３に支持されるパネル材１５とを備えて構成されている。ここで、主桁１１、側枠１２、母屋１３および垂木１４は、それぞれアルミ形材製であって、主桁１１および垂木１４は、全体直線状かつ長尺に形成され、側枠１２および母屋１３は、曲げ加工により全体アーチ状に形成されている。また、パネル材１５は、樹脂製の半透明板材であって、側枠１２および母屋１３に沿ったアーチ状に曲げて取り付けられている。また、主桁１１には、その長手方向に沿って図示しない樋が形成されており、この樋で集めた雨水を排水する縦樋１６が主桁１１の端部に接続され、この縦樋１６が支柱３に沿って地面近傍まで延びて設けられている。
【００１５】
一方の屋根体７Ａと他方の屋根体７Ｂとの離隔部分には、図３に示すように、屋根面材６Ａ，６Ｂにおける互いに対向する側枠１２のうち、一方の側枠１２Ａに固定されて他方の側枠１２Ｂに向かって延びるカバー部材（カバー部）２０が設けられている。このカバー部材２０は、その基端部が一方の側枠１２Ａにブラケット２１を介して固定されるとともに、その先端部が他方の側枠１２Ｂの上方に離れて位置し、先端部と側枠１２Ｂとの間に弾性変形可能な止水材２２が設けられている。また、カバー部材２０は、側枠１２の略全長に沿って配置され、側枠１２と同様に曲げ加工によって全体アーチ状に形成されている。このようなカバー部材２０で一方および他方の屋根面材６Ａ，６Ｂの離隔部分を覆ったことで、この離隔部分からの雨の浸入が防止でき、カーポート１全体の屋根面積が一方および他方の屋根体７Ａ，７Ｂを連続させた大きさとなり、つまり個々の屋根体７Ａ，７Ｂの略２倍の屋根面積を有したカーポート１が構成されることとなる。
【００１６】
側枠１２は、図３および図４に示すように、屋根面材６の側面を構成する側枠本体１２１と、この側枠本体１２１から屋根面材６の内方側に延びてパネル材１５の下面を支持する支持片部１２２と、この支持片部１２２の上側に対向して取り付けられてパネル材１５の上面を支持する押え部材１２３とを有して構成されている。側枠本体１２１は、全体中空状に形成されて、曲面状の側枠側面部１２４と、直線状の側枠背面部１２５と、押え部材１２３よりも上方に立ち上がり側枠側面部１２４の上端に連続する側枠立上部１２６とを有して形成されている。そして、押え部材１２３は、側枠本体１２１における支持片部１２２の基端部にビス止め固定され、これらの支持片部１２２および押え部材１２３の先端部には止水材が取り付けられている。これらの支持片部１２２と押え部材１２３とに挟持されることで、パネル材１５の側端縁が側枠１２に保持されるようになっている。
【００１７】
ブラケット２１は、金属板材から折り曲げ加工されたピース状の部材であって、側枠１２の側枠側面部１２４に沿って曲面状に形成された側面部２１１と、この側面部２１１の下端部に連続して立ち上がり側枠背面部１２５に沿って延びる背面部２１２と、側面部２１１の上端部に連続して他方の側枠１２Ｂに向かって延びる延出部２１３とを有して形成されている。このブラケット２１の上側には、金属板材から折り曲げ加工されたピース状の副ブラケット２３が固定されるようになっており、副ブラケット２３は、ブラケット２１の延出部２１３上面に沿う固定片部２３１と、側枠１２Ａの側枠立上部１２６に係合する係合片部２３２とを有して形成されている。これらのブラケット２１および副ブラケット２３は、側枠１２Ａに沿った複数箇所に適宜な間隔で設けられ、ブラケット２１の延出部２１３に固定することでカバー部材２０が側枠１２Ａに支持されるようになっている。
【００１８】
ブラケット２１および副ブラケット２３の取付手順としては、先ず一方の側枠１２Ａの下方からブラケット２１を当てがい、その側面部２１１と背面部２１２との間に側枠側面部１２４および側枠背面部１２５を挿入した状態で、背面部２１２を貫通するビス２１４を側枠背面部１２５に螺合してブラケット２１を側枠１２Ａに固定する。次に、一方の側枠１２Ａの上方から副ブラケット２３の係合片部２３２を側枠立上部１２６に引っ掛けた状態で、ブラケット２１の延出部２１３を貫通するビス２１５を固定片部２３１に螺合し、係合片部２３２を側枠立上部１２６に係合させることで、ブラケット２１および副ブラケット２３の取り付けが完了する。以上のように、ブラケット２１および副ブラケット２３を固定するビス２１４，２１５は、いずれも屋根面材６の下方から締め付けることができ、脚立等の軽微な設備を用いて複数箇所における取付作業を連続的に実施できるようになっている。また、側枠１２Ａの上部において、副ブラケット２３の係合片部２３２を側枠立上部１２６に係合させ、ビス等を用いないことで、側枠１２Ａの押え部材１２３などにビス孔が形成されず、止水性能を損ねることなくブラケット２１および副ブラケット２３が固定できるようになっている。
【００１９】
一方、カバー部材２０は、全体略コ字形断面を有したアルミ形材製であって、一方および他方の側枠１２Ａ，１２Ｂに跨って設けられる上面部２０１と、この上面部２０１の両側端縁から下方に延びる第１および第２の側面部２０２，２０３と、上面部２０１の中間位置から下側に突出した固定部２０４とを有して形成されている。第１側面部２０２の先端部には、側枠１２Ａの側枠立上部１２６と副ブラケット２３の係合片部２３２とに当接する止水材２０５が取り付けられ、第２側面部２０３の先端部には、他方の側枠１２Ｂの押え部材１２３上面に当接する前記止水材２２が取り付けられている。固定部２０４は、上面部２０１から垂下した２つの垂下片部２０６と、これらの垂下片部２０６に渡って上面部２０１と略平行に延びる固定片部２０７とを有して形成されている。一方、前記ブラケット２１の延出部２１３には、側枠１２Ａの長手方向に沿って長く形成された２つの長孔２１６が設けられ、これらの長孔２１６を下方から貫通するビス（固着具）２１７を固定部２０４の固定片部２０７に固着することで、カバー部材２０がブラケット２１に固定されている。
【００２０】
以上のカーポート１では、一方の屋根体７Ａと他方の屋根体７Ｂとが互いに接合されておらず、カバー部材２０の先端側の第２側面部２０３が他方の側枠１２Ｂ上方に離れて設けられるとともに、他方の側枠１２Ｂに当接する止水材２２を介してカバー部材２０と他方の側枠１２Ｂとの隙間が覆われている。従って、一方および他方の各屋根体７Ａ，７Ｂにおいて、自重や積載荷重、積雪荷重等の鉛直荷重は、各々の屋根面材６Ａ，６Ｂや支持フレーム５で支持され、一方から他方または他方から一方へ荷重が伝達されないようになっている。さらに、カーポート１に地震や風などの外力が作用した場合に、一方および他方の屋根体７Ａ，７Ｂがそれぞれ独立して外力に抵抗し、一方から他方または他方から一方へ荷重が伝達されないようになっている。そして、地震や風などの外力によって一方および他方の屋根体７Ａ，７Ｂが変形した場合でも、側枠１２Ａ，１２Ｂ同士が衝突することなく、かつカバー部材２０が他方の側枠１２Ｂに当接せず、止水材２２が弾性変形したり止水材２２と他方の側枠１２Ｂとが摺接したりすることで、屋根体７Ａ，７Ｂ間の相対変位が吸収できるように構成されている。
【００２１】
なお、本実施形態において、カバー部材２０およびブラケット２１の構造としては、前述のものに限らず、以下の図５に示す構造を適用してもよい。
図５は、第１実施形態の変形例に係るカーポート１の要部を拡大して示す縦断面図である。
図５において、ブラケット２１Ａの延出部２１３には、上方に突出して開口した２列の固着部２１８が形成されている。一方、カバー部材２０Ａにおいて、上面部２０１の下面には前記固定部２０４が形成されておらず、固着部２１８に対応した位置にビス孔２０８が設けられている。また、止水材２２は、カバー部材２０Ａの第２側面部２０３ではなく、上面部２０１の下面に取り付けられている。このようなカバー部材２０Ａとブラケット２１Ａとは、ビス孔２０８を上方から貫通するビス（固着具）２１９を固着部２１８に固着することで、互いに固定されるようになっている。なお、ビス２１９とビス孔２０８との間には、図示しないシール材が設けられており、ビス孔２０８からの漏水が防止できるようになっている。
【００２２】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）すなわち、一方および他方の各屋根体７Ａ，７Ｂがそれぞれ自立して構成されるとともに、屋根体７Ａ，７Ｂ間で荷重や変形が伝達されないようになっているので、単独の屋根体７における荷重状態と同一の荷重が作用して部材応力も同一となるため、各々の屋根体７Ａ，７Ｂの各部材（支柱３、支持梁４、屋根面材６）の断面を、単独の屋根体７における各部材と共通化することができ、製造や組立、在庫管理が容易になって製造コストを抑制することができる。
【００２３】
（２）さらに、カバー部材２０，２０Ａがピース状のブラケット２１，２１Ａを介して側枠１２Ａに固定されるので、側枠１２Ａが曲線状に形成されていた場合でも、ブラケット２１，２１Ａを適宜な間隔で固定するだけでカバー部材２０，２０Ａを支持することができる。また、ブラケット２１，２１Ａの側面部２１１と背面部２１２との間に側枠１２Ａを挿入し、背面部２１２を側枠背面部１２５にビス止め固定したことで、ブラケット２１，２１Ａの固定強度が確保できる。さらに、副ブラケット２３の係合片部２３２を側枠立上部１２６に係合させたことで、ブラケット２１，２１Ａの固定強度を高めることができる。また、ブラケット２１，２１Ａの延出部２１３にカバー部材２０，２０Ａを固定することで、固定作業を容易に実施することができる。
【００２４】
（３）また、図３、図４に示すように、ブラケット２１の延出部２１３を下方から貫通するビス２１７をカバー部材２０の固定部２０４に固着する構成によれば、屋根面材６Ａの下側から固定作業を実施することができ、高所作業を回避して作業性を向上させることができる。一方、図５に示すように、カバー部材２０Ａの上面部２０１を上方から貫通するビス２１９をブラケット２１Ａの固着部２１８に固着する構成によれば、屋根面材６の上側からの固定作業となるものの、対向する側枠１２Ａ，１２Ｂ同士の間隔寸法が小さく下側からの作業が難しい場合などでも、固定作業を容易に実施することができる。
【００２５】
〔第２実施形態〕
図６は、第２実施形態に係る屋外構造体であるカーポート１Ａを示す側面図である。図７は、カーポート１Ａを示す正面図である。図８は、カーポート１Ａの要部を拡大して示す縦断面図である。図９は、カーポート１Ａの要部を拡大して示す分解斜視図である。
本実施形態のカーポート１Ａは、前記第１実施形態のカーポート１と比較して、主に屋根面材６の構成と、その離隔部分の構造とが相違するものであり、以下、相違点について詳しく説明する。
【００２６】
図６および図７において、カーポート１Ａにおける屋根体７は、支柱３および支持梁４を門形に接合した３組の支持フレーム５と、これら３組の支持フレーム５に渡って連続形成された屋根面材６とで構成され、車両が出入りする方向（図６の左右方向）に直交する方向に沿って一対（２つ）の屋根体７Ａ，７Ｂが並設されている。そして、一方（図７の左側）の屋根体７Ａにおける屋根面材６Ａと、他方（図７の右側）の屋根体７Ｂにおける屋根面材６Ｂとが、互いに所定間隔離れた状態で隣り合って設置されている。屋根面材６は、車両が出入りする側であり水上側の前枠３１と、後方側であり水下側の後枠３２と、前枠３１および後枠３２の先端同士を連結して架設される側枠（端縁部材）３３と、これらの前枠３１、後枠３２および側枠３３で囲まれた内部に支持される折板３４（図８）とを備えて構成されている。側枠３３は、全体直線状かつ長尺に形成されて前枠３１から後枠３２に向かって下がり勾配の傾斜を有して設置されるとともに、それぞれアルミ形材製の側枠本体３３１と、折板受け材３３２と、側枠カバー３３３と、内部カバー３３４とを有して構成されている。
【００２７】
一方の屋根体７Ａと他方の屋根体７Ｂとの離隔部分には、図８に示すように、屋根面材６Ａ，６Ｂにおける互いに対向する側枠３３のうち、一方の側枠３３Ａに固定されて他方の側枠３３Ｂに向かって延びるカバー部材（カバー部）４０が設けられている。このカバー部材４０は、その基端部が一方の側枠３３Ａに桟材４１を介して固定されとともに、その先端部と他方の側枠３３Ｂの桟材４２との間に弾性変形可能な止水材４３が設けられている。また、カバー部材４０および桟材４１，４２は、側枠３３の略全長に沿って配置され、側枠３３と同様に全体直線状に形成されている。このようなカバー部材４０で一方および他方の屋根面材６Ａ，６Ｂの離隔部分を覆ったことで、この離隔部分からの雨の浸入が防止でき、カーポート１Ａ全体の屋根面積が一方および他方の屋根体７Ａ，７Ｂを連続させた大きさとなり、つまり個々の屋根体７Ａ，７Ｂの略２倍の屋根面積を有したカーポート１Ａが構成されることとなる。
【００２８】
桟材４１，４２は、図８および図９に示すように、断面矩形中空状の桟材本体４１１，４２１と、この桟材本体４１１，４２１の下端部から延びて側枠本体３３１の上面を覆う延出片４１２，４２２とを有して形成されている。そして、桟材４１，４２は、側枠本体３３１の上面に突設されるとともに延出片４１２，４２２を貫通するボルト４１３と、延出片４１２，４２２の上方からボルト４１３に螺合するナット４１４，４２４とで側枠本体３３１に固定されている。また、ナット４１４，４２４には、止水キャップ４１５，４２５が取り付けられ、ボルト４１３の挿通孔からの雨水の浸入が防止できるようになっている。さらに、桟材４１，４２の長手方向端縁には、桟材本体４１１，４２１の小口を塞ぐ小口キャップ４１６が取り付けられている。また、カバー部材４０は、一方の桟材４１と他方の桟材４２とに跨って直線状に延びる上面部４０１を有して構成され、この上面部４０１を上方から貫通するビス４０２によって桟材４１の上面に固定されている。また、他方の桟材４２の上面に取り付けた止水材４３は、カバー部材４０の上面部の下面に当接して設けられ、カバー部材４０の先端側は、止水材４３との当接位置を超えて他方側に延長されている。
【００２９】
このような本実施形態によれば、前記（１）の効果に加えて以下のような効果が得られる。
（４）すなわち、長尺状の桟材４１，４２を一方および他方の側枠３３Ａ，３３Ｂの上面に固定し、これらの桟材４１，４２に跨ってカバー部材４０を設置することで、屋根面よりも上方に立ち上がった位置にカバー部材４０が設けられ、止水性能を向上させることができる。また、直線状に形成された側枠３３Ａ，３３Ｂの略全長に沿って桟材４１，４２を取り付けることで、カバー部材４０の取付精度を向上させることができる。
【００３０】
（５）さらに、他方の桟材４２の止水材４３よりもカバー部材４０の上面部４０１先端を長く延ばしたことで、止水材４３位置への雨がかりを防止して止水性能を向上させることができる。そして、カバー部材４０の上面部４０１先端を延長しておくことで、地震や風などの水平外力が作用して屋根体７Ａ，７Ｂ間に相対変位が生じた場合でも、カバー部材４０の上面部４０１と止水材４３との当接状態を維持することができる。すなわち、屋根体７Ａ，７Ｂ同士が離れる方向に相対変形が生じたとしても、この変形をカバー部材４０の延長部分で吸収することができ、カバー部材４０の先端部が他方の桟材４２から外れることが防止できる。
【００３１】
〔第３実施形態〕
図１０は、第３実施形態に係る屋外構造体であるカーポート１Ｂを示す側面図である。
本実施形態のカーポート１Ｂは、前記第１および第２実施形態のカーポート１，１Ａと比較して、主に屋根面材の位置およびカバー部の構成が相違するものであり、以下、相違点について詳しく説明する。
図１０において、カーポート１Ｂにおける屋根体７において、一方（図１０の左側）の屋根体７Ａにおける屋根面材６Ａと、他方（図１０の右側）の屋根体７Ｂにおける屋根面材６Ｂとは、互いに上下に離れた状態で端部同士が重なり合って設置されている。すなわち、一方の屋根面材６Ａは、他方の屋根面材６Ｂよりも上方に設けられ、一方の側枠（端縁部材）３３Ａと、他方の側枠３３Ｂ（端縁部材）とが平面的に重なって設けられている。そして、一方の側枠３３Ａの下面には、下方に突出したカバー部５０が一体的に形成され、このカバー部５０の下側に弾性変形可能な止水材５１が取り付けられるとともに、この止水材５１が他方の側枠３３Ｂ上面に当接して設けられている。
【００３２】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態においては、カーポート１，１Ａについて説明したが、本発明の屋外構造体としては、カーポート１，１Ａに限らず、屋外に設置されるテラスやサンルーム、アプローチ等の屋根として利用されるものであってもよい。
また、前記実施形態では、２つの屋根体７を併設して屋外構造体を構成したが、並設する屋根体の数としては、２つに限らず、３つ以上であってもよい。さらに、複数の屋根体の並設方向としては、前記実施形態のように一方方向に限らず、二方向つまり前後左右に屋根体７を併設して屋外構造体を構成してもよい。
また、前記実施形態では、一方および他方の屋根体７Ａ，７Ｂの隣接部上方に重なってカバー部材２０，２０Ａ，４０を設けたが、これに限らず、一方および他方の屋根面材６Ａ，６Ｂの下側にカバー部材を設けてもよい。さらに、カバー部としては、前記第１および第２実施形態のようなカバー部材２０，２０Ａ，４０で構成されたものに限らず、前記第３実施形態のカバー部５０のように一方の端縁部材と一体形成されたものでもよく、さらには一方の端縁部材の一部または全部でカバー部が構成されていてもよい。
【００３３】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る屋外構造体を示す断面図である。
【図２】前記屋外構造体を示す側面図である。
【図３】前記屋外構造体の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図４】前記屋外構造体の要部を拡大して示す分解斜視図である。
【図５】前記屋外構造体の変形例を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る屋外構造体を示す側面図である。
【図７】前記屋外構造体を示す正面図である。
【図８】前記屋外構造体の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図９】前記屋外構造体の要部を拡大して示す分解斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る屋外構造体を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１，１Ａ，１Ｂ…カーポート（屋外構造体）、３…支柱、６，６Ａ，６Ｂ…屋根面材、７，７Ａ，７Ｂ…屋根体、１２，１２Ａ，１２Ｂ…側枠（端縁部材）、２０，２０Ａ…カバー部材（カバー部）、２１，２１Ａ…ブラケット、２２…止水材、３３，３３Ａ，３３Ｂ…側枠（端縁部材）、４０…カバー部材、４１，４２…桟材、４３…止水材、５０…カバー部、５１…止水材、２０１…上面部、２０４…固定部、２１１…側面部、２１２…背面部、２１３…延出部、２１７，２１９…ビス（固着具）、２１８…固着部、４０１…上面部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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