(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
警笛装置を有するエアバッグ・モジュールであって、
ガス発生器とエアバッグとを収容するためのハウジングを有するとともに、前記警笛を作動するべく変位可能な被覆キャップが設けられており、
２つの導電体（３、４）が、互いに離間し、互いに絶縁された状態にて前記ハウジング（１）に固定されるとともに、少なくとも１つの接触部（１１、１２、１３）に対応しており、当該２つの導電体（３、４）を電気的に接続させて前記警笛を作動させるべく、前記被覆キャップ（２）を前記導電体（３、４）の方向へ押し下げることで前記接触部が変位可能に構成されており、
少なくとも１つのガイド（５、６、７）が前記被覆キャップ（２）と前記２つの導電体（３、４）の間に設けられ、前記ハウジング（１）に固定されているブッシュ（１７、１８、１９）および前記ブッシュ（１７、１８、１９）内に誘導されるラム（８、９、１０）を有する前記ガイド（５、６、７）は、前記被覆キャップ（２）によって前記導電体（３、４）の方向に変位可能であり、前記ガイドの一端部には前記導電体（３、４）に関して横断方向に延在する前記接触部（１１、１２、１３）が構成されると共に、前記ガイドの他端部は、板状部材（１４、１５、１６）として、前記被覆キャップ（２）に非固定状に接続されており、
前記２つの導電体（３、４）は、前記ハウジング（１）のフランジ（２６）下に固定され、当該フランジ（２６）は前記ガイド（５、６、７）の領域に前記ラム（８、９、１０）用の開口部を有しており、
前記ハウジング（１）の外側に、前記被覆キャップ（２）を変位可能に固定するべく、前記被覆キャップ（２）は、開口部を伴い前記フランジ（２６）のクリアランス・カット（３０）を通って延在する弾性変形可能なタブ（２８）を有し、前記タブに設けられた開口部（２９）は前記ハウジング（１）外側のフック（２７）に対応することを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ・モジュールであって、
前記ガイド（５、６、７）は、ラッチ連結によって前記ブッシュ（１７、１８、１９）を介して前記ハウジング（１）に固定可能な個別の部材から構成されることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項３】
請求項２に記載のエアバッグ・モジュールであって、
前記ガイド（５、６、７）は、長尺状のガイドとして構成されていることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項４】
請求項２または３に記載のエアバッグ・モジュールであって、
互いに角度的に離間して構成される３つのガイド（５、６、７）が設けられているとともに、
前記２つの導電体（３、４）は、ワイヤ状の形状であり、３つのガイド（５、６、７）の全てに対して対応可能な長さ寸法を有することを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項５】
警笛装置を有するエアバッグ・モジュールであって、
ガス発生器とエアバッグとを収容するためのハウジングを有するとともに、前記警笛を作動するべく変位可能な被覆キャップが設けられており、
２つの導電体（３、４）が、互いに離間し、互いに絶縁された状態にて前記ハウジング（１）に固定されるとともに、少なくとも１つの接触部（１１、１２、１３）に対応しており、当該２つの導電体（３、４）を電気的に接続させて前記警笛を作動させるべく、前記被覆キャップ（２）を前記導電体（３、４）の方向へ押し下げることで前記接触部が変位可能に構成されており、
少なくとも１つのガイド（５、６、７）が前記被覆キャップ（２）と前記２つの導電体（３、４）の間に設けられ、前記ハウジング（１）に固定されているブッシュ（１７、１８、１９）および前記ブッシュ（１７、１８、１９）内に誘導されるラム（８、９、１０）を有する前記ガイド（５、６、７）は、前記被覆キャップ（２）によって前記導電体（３、４）の方向に変位可能であり、前記ガイドの一端部には前記導電体（３、４）に関して横断方向に延在する前記接触部（１１、１２、１３）が構成されると共に、前記ガイドの他端部は、板状部材（１４、１５、１６）として、前記被覆キャップ（２）に非固定状に接続されており、
前記ガイド（５、６、７）は、ラッチ連結によって前記ブッシュ（１７、１８、１９）を介して前記ハウジング（１）に固定可能な個別の部材から構成されており、
垂直方向の制御および垂直方向と水平方向のクリアランス確保のため、フック（３２）を一体状に有する少なくとも１つの位置決めピン（３１）が、前記ハウジング（１）の上端部に設けられており、前記位置決めピン（３１）は、前記被覆キャップ下側面のスリーブ（３３）に対応し、更に前記スリーブ（３３）は、前記被覆キャップ（２）の取付け後に前記フック（３２）がラッチ結合するための開口部（３４）を有することを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項６】
請求項５に記載のエアバッグ・モジュールであって、前記位置決めピン（３１）は、平面視において楕円形であることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項７】
請求項６に記載のエアバッグ・モジュールであって、前記スリーブ（３３）は、前記スリーブが前記被覆キャップ（２）の取付けに際して前記位置決めピン（３１）により弾性的に変形可能であるような内径を有するように構成されていることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項８】
請求項５から７のいずれか一項に記載のエアバッグ・モジュールであって、３つの位置決めピン（３１）は、互いに角度的に離間して設けられていることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【請求項９】
請求項５から８のいずれか一項に記載のエアバッグ・モジュールであって、前記位置決めピン（３１）は、前記ハウジング（１）の前記フランジ（２６）に構成されていることを特徴とするエアバッグ・モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段部分に係る警笛装置を有するエアバッグ・モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
警笛を作動させるべく、エアバッグ・モジュールの被覆キャップが、キャップに取付けられた更なるエアバッグ・モジュール・サブアセンブリによって押し下げられるタイプのエアバッグ・モジュールが公知とされている。また、被覆キャップのみが押し下げられ、警笛を鳴らすための力が軽減されているエアバッグ・モジュールも公知とされている。ＤＥ１９６３０７２５Ａ１では、被覆キャップにスタッド・ボルトが設定されたエアバッグ・ユニット付きのステアリングホイールが開示されている。各スタッド・ボルトは、所定の個々の接触部に対応してする。被覆キャップを押し下げることにより、接触部は少なくとも１つのスタッド・ボルトによって接触され、これによって警笛が作動される。
【特許文献１】ＤＥ１９６３０７２５Ａ１号
【０００３】
この構成の欠点は、ステアリング・ホイール・ハブが、スタッド・ボルトを収容するべく開口部を有する必要がある点と、当該開口部が、スタッド・ボルトによりステアリング・ホイール・ハブに被覆キャップを変位可能状に取付けるべく、円錐形状の箇所を有する必要がある点である。更に、変位可能なスタッド・ボルトは、電気配線に接続する必要があり、結果として製造コストが増加する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、製造コストおよび構成空間を低減可能であるようなエアバッグ・モジュールを構成することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、本発明に係る請求項１の特徴によって解決される。
【０００６】
本発明によれば、ガス発生器およびエアバッグを収容するためのハウジングを有するとともに、警笛を作動するための変位可能な被覆キャップを有する警笛付きエアバッグ・モジュールが構成されるとともに、２つの導電体が、互いに離間し且つ互いに絶縁された状態にてハウジングに取付けられ、少なくとも１つの接触部に対応する。当該接触部は、２つの導電体の電気的接触と警笛作動のため、導電体の方向に被覆キャップを押し下げることにより変位可能である。
【０００７】
この構成の利点は、変位可能な接触部が電気的接続部を有する必要がなく、むしろ電気的接続部が、ハウジングに堅固に連結される２つの導電体に設けられている点である。変位可能な接触部は、単に２つの導電体の電気的接続を目的としているため、自由に構成可能である。
【０００８】
好ましい実施例では、少なくとも１つのガイドが被覆キャップと２つの導電体との間に設けられ、ハウジングに固定されたブッシュとブッシュ内に誘導されるラムを有する当該ガイドは、被覆キャップにより導電体の方向に変位可能であり、当該ガイドの一端には導電体に関し交差方向に延在する接触部が構成され、他端は板状部材として、被覆キャップに非固定状に接続されている。
【０００９】
この場合、ガイドは、ブッシュを介してラッチ連結によりハウジングに固定可能な個々の部材から構成可能である。よってハウジングも被覆キャップも、ガイドの構成により、製造コストが高くならない。さらに、ガイドが長尺状のガイドとして構成されることが特に好ましい。
【００１０】
ラムは圧縮バネによりブッシュに連結されることが好ましく、当該バネは、ブッシュとラムの周りに係合し、警笛作動後にラムを初期位置に戻すのに役立つ。
【００１１】
互いに角度的に離間して構成された３つのガイドが設けられていることが好ましく、２つの導電体はワイヤ型で、３つのガイド全てにわたり対応可能な長さである。ワイヤ型導電体は、スペースを要しないことが利点である。
【００１２】
好ましい実施例では、２つの導電体は、ハウジングのフランジ下に固定され、フランジはガイドの領域にラム用の開口部を有する。フランジ下にはクリアランスが存在するため、導電体がこの位置に構成される結果として、特別な構成空間が必要とされることはない。
【００１３】
被覆キャップをハウジング外側に変位可能状に固定するため、被覆キャップは、弾性変形可能なタブを有する。当該タブは開口部を有し、フランジのクリアランス・カットを貫通して延在し、開口部はハウジング外側のフックに対応する。
【００１４】
垂直方向の制御および垂直方向と水平方向のクリアランス確保のため、フックを一体状に有する少なくとも１つの位置決めピンがハウジングの上端部に設けられている。位置決めピンは、被覆キャップの下側面のスリーブに対応し、スリーブは、被覆キャップ取付け後にフックと係合するための開口部を有する。
【００１５】
位置決めピンは、平面視において楕円形である
【００１６】
スリーブは、スリーブが被覆キャップ取付け中に位置決めピンにより弾性的に変形可能であるような内径であるように構成されていることが好ましい。
【００１７】
３つの位置決めピンは、互いに角度的に離間して設けられ、ハウジングのフランジ上に構成されていることが好ましい。
【００１８】
本発明は、実施例にて、図を参照しつつ説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１では、本発明に基づく構成の個々の部材が示されている。本構成は、ガス発生器（図示されていない）、エアバッグ、および前記サブアセンブリのための被覆キャップ２を収容するためのハウジング１を有する。さらに、２つのワイヤ型の警笛線（警笛ラインとも称呼）３、４が図示され、同警笛線はハウジング周囲の概ね４分の３以上に延在する長さ寸法として構成されている。同警笛線は、長尺状のガイド５、６、７として構成される３つのガイドが付与されている。同ガイドはそれぞれ、ラム８、９、１０を有し、ガイドの一端には各導電性接触部１１、１２、１３が設けられており、ガイドの他端は各々、板状部材１４、１５、１６を有する。ラム８、９、１０は、ブッシュ１７、１８、１９内に誘導される（図３参照）。各ブッシュは圧縮バネ２０、２１、２２によって包囲され、当該バネの一端部は、各ブッシュ・ベース２３、２４、２５に当接し、当該バネの他端は、各板状部材１４、１５、１６の下側に当接している。
【００２０】
ハウジング１は周囲にフランジ２６を有し、ブッシュ１７、１８、１９が当該フランジにラッチ結合により（図示されていない）固定されている。図２から明らかなように、長尺状ガイド７の取付け後、接触部１３は、フランジ上の警笛線３、４の真上に、ブッシュ１７により配置される。接触部１１、１２（図２に図示されていない）および対応する長尺状ガイド、ブッシュも同様に構成される。
【００２１】
ハウジング１は外壁上にフック２７を有し、当該フックは被覆キャップ１の開口部２９付きタブ２８に対応する。図１、３および４には、その数箇所のみが示される。タブ２８の位置に、フランジ２６はクリアランス・カット３０を有する（図６）。
【００２２】
垂直方向の制御および垂直方向と水平方向のクリアランス確保のため、フック３２を一体状に有する３つの位置決めピン３１がハウジング・フランジ２６に設けられている。各位置決めピン３１には、被覆キャップ２の下側面のスリーブ３３が対応し、各スリーブ３３は、被覆キャップ２の取付け後にフック３２とラッチ結合するための開口部３４を有する。
【００２３】
図３は、取り付け前の被覆キャップを示す。取り付け状態が示されているこの図では、タブ２８がクリアランス・カット３０（図では見えない）を既に貫通している。被覆キャップを更に下方に押し下げると、位置決めピン３１はスリーブ３３に係合し、最終的には、フック２７がタブ２８の開口部２９にラッチし、位置決めピン３１のフック３２がスリーブ３３の開口部３４にラッチする。図から明らかなように、ラッチイン・フックの上の開口部２９および３４は、警笛を作動させるべく、被覆キャップ２と接触部１１、１２、１３を警笛線３、４上に押下げ可能であるようなクリアランスを有する。
【００２４】
本発明では、「警笛装置を有するエアバッグ・モジュールであって、
ガス発生器とエアバッグとを収容するためのハウジングを有するとともに、前記警笛を作動するべく変位可能な被覆キャップが設けられており、
２つの導電体（３、４）が、互いに離間し、互いに絶縁された状態にて前記ハウジング（１）に固定されるとともに、少なくとも１つの接触部（１１、１２、１３）に対応しており、当該２つの導電体（３、４）を電気的に接続させて前記警笛を作動させるべく、前記被覆キャップ（２）を前記導電体（３、４）の方向へ押し下げることで前記接触部が変位可能に構成され、
少なくとも１つのガイド（５、６、７）が前記被覆キャップ（２）と前記２つの導電体（３、４）の間に設けられ、前記ハウジング（１）に固定されているブッシュ（１７、１８、１９）および前記ブッシュ（１７、１８、１９）内に誘導されるラム（８、９、１０）を有する前記ガイド（５、６、７）は、前記被覆キャップ（２）によって前記導電体（３、４）の方向に変位可能であり、前記ガイドの一端部には前記導電体（３、４）に関して横断方向に延在する前記接触部（１１、１２、１３）が構成されると共に、前記ガイドの他端部は、板状部材（１４、１５、１６）として、前記被覆キャップ（２）に非固定状に接続されていることを特徴とするエアバッグ・モジュール」という構成（態様１）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１、請求項２、３のいずれか一項に記載のエアバッグ・モジュールであって、前記ラム（８、９、１０）は、圧縮バネ（２０、２１、２２）によって前記ブッシュに連結し、当該バネは、前記ブッシュ（１７、１８、１９）および前記ラム（８、９、１０）の周りに係合し、前記警笛作動後に前記ラム（８、９、１０）を初期位置へ復帰させることを特徴とするエアバッグ・モジュール」という構成（態様２）を採り得る。
また本発明では、「請求項２から４のいずれか一項に記載のエアバッグ・モジュールであって、前記２つの導電体（３、４）は、前記ハウジング（１）のフランジ（２６）下に固定され、当該フランジ（２６）は前記ガイド（５、６、７）の領域に前記ラム（８、９、１０）用の開口部（２９）を有し、
前記ハウジング（１）の外側に、前記被覆キャップ（２）を変位可能に固定するべく、前記被覆キャップ（２）は、開口部を伴い前記フランジ（２６）のクリアランス・カット（３０）を通って延在する弾性変形可能なタブ（２８）を有し、前記開口部（２９）は前記ハウジング（１）外側のフック（２７）に対応することを特徴とするエアバッグ・モジュール」という構成（態様３）を採り得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に基づくエアバッグ・モジュールの分解図を示す。
【図２】接触部の接触領域を示す。
【図３】固定前の被覆キャップの断面を示す。
【図４】固定後の被覆キャップの断面を示す。
【図５】図４の部分的拡大図を示す。
【図６】ハウジング・フランジの平面図を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１  ハウジング
２  被覆キャップ
３  導電体
４  導電体
５  ガイド
６  ガイド
７  ガイド
８  ラム
９  ラム
１０  ラム
１１  接触部
１２  接触部
１３  接触部
１４  板状部材
１５  板状部材
１６  板状部材
１７  ブッシュ
１９  ブッシュ
２０  バネ
２２  バネ
２３  ブッシュ・ベース
２４  ブッシュ・ベース
２５  ブッシュ・ベース
２６  フランジ
２７  フック
２８  タブ
２９  開口部
３１  ピン
３２  フック
３３  スリーブ
３４  開口部
【図１】
0005072873.tif 000002
【図２】
0005072873.tif 000003
【図３】
0005072873.tif 000004
【図４】
0005072873.tif 000005
【図５】
0005072873.tif 000006
【図６】
0005072873.tif 000007