(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドのスプリング係止部とリテーナのスプリング係止部とにコイル部の両側に設けられたフック部がそれぞれ係止され、該リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリングと、を備えたワイパアームにおいて、
前記リテーナの前記アームヘッドに対する回動に際して、前記アームスプリングのコイル部の基端が前記リテーナに形成した規制面に当接するようにして、前記リテーナのロックバック状態を回避するようにしたことを特徴するワイパアーム。
【請求項２】
請求項１記載のワイパアームであって、
前記リテーナの規制面は、該リテーナの基端部に形成されていることを特徴とするワイパアーム。
【請求項３】
請求項１記載のワイパアームであって、
前記リテーナの規制面は、該リテーナに形成されたアームスプリング収納部の側壁であることを特徴とするワイパアーム。
【請求項４】
請求項３に記載のワイパアームであって、
前記リテーナのアームスプリング収納部に収納された前記アームスプリングのコイル部は、前記規制面側に偏寄していることを特徴とするワイパアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるのに利用されるワイパアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイパアームとして、図４に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このワイパアーム１は、図４に示すように、基端部２ａをピボット軸８にナット９を介して固定すると共に、先端部２ｂに支軸３を形成したアームヘッド２と、基端部４ａが支軸３に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレード（いずれも図示省略）が装着されるリテーナ４と、これらアームヘッド２のスプリング係止部２ｆとリテーナ４のスプリング係止部４ｆとにコイル部６の両側に設けられたフック部７ａ，７ｂがそれぞれ係止され、該リテーナ４の先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリング５と、を備えている。
【０００４】
リテーナ４の基端部４ａの下面４ｃの中央には、アームスプリング５のコイル部６の基端側のフック部７ｂが挿入される逃げ溝４ｄを形成してある。この逃げ溝４ｄの相対向する両内面には、アームスプリング５のコイル部６の基端側のフック部７ｂが逃げ溝４ｄの内部に収納するのを規制するストッパとしての当接部４ｅを突設してある。そして、このリテーナ４の当接部４ｅにより、アームスプリング５のコイル部６の基端側のフック部７ｂが逃げ溝４ｄの内部に収まることができないので、洗浄中や高速走行中の横風等によるリテーナ４の不意のロックバック状態（ワイパアーム１のリテーナ４を完全な起立姿勢に維持してロックする状態）への移行が未然に回避されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３４５５８３号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のワイパアーム１では、リテーナ４のロックバックを当接部４ｅで規制すると、アームスプリング５のコイル部６が伸びるおそれがあり、このコイル部６が伸びてしまうと、ウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するための押圧力（アーム圧）を得ることができなくなるという問題が発生した。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の伸びを確実に防止して常に正常なアーム圧を得ることができるワイパアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドのスプリング係止部とリテーナのスプリング係止部とにコイル部の両側に設けられたフック部がそれぞれ係止され、該リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリングと、を備えたワイパアームにおいて、前記リテーナの前記アームヘッドに対する回動に際して、前記アームスプリングのコイル部の基端が前記リテーナに形成した規制面に当接するようにして、前記リテーナのロックバック状態を回避するようにしたことを特徴する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載のワイパアームであって、前記リテーナの規制面は、該リテーナの基端部に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１記載のワイパアームであって、前記リテーナの規制面は、該リテーナに形成されたアームスプリング収納部の側壁であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３に記載のワイパアームであって、前記リテーナのアームスプリング収納部に収納された前記アームスプリングのコイル部は、前記規制面側に偏寄していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、リテーナのアームヘッドに対する回動に際して、アームスプリングのコイル部の基端がリテーナに形成した規制面に当接するようにして、リテーナのロックバック状態を回避するようにしたことにより、リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の伸びを確実に防止して常に正常なアーム圧を得ることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、リテーナの規制面は、リテーナの基端部に形成されていることにより、リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の伸びをより確実に防止して常に安定したアーム圧を得ることができると共に、アームスプリングのコイル部の基端を確実に当接することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、リテーナの規制面は、リテーナに形成されたアームスプリング収納部の側壁であることにより、リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の伸びをより確実に防止して常に安定したアーム圧を得ることができると共に、従来のリテーナをそのまま使用することも可能となる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、リテーナのアームスプリング収納部に収納されたアームスプリングのコイル部は、規制面側に偏寄していることにより、リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の伸びをより確実に防止して常に安定したアーム圧を得ることができると共に、リテーナのアームヘッドに対する回動の規制角度を小さく設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図、図２は同ワイパアームの平面図、図３は同ワイパアームのロックバック防止時の側面図である。
【００１８】
図１に示すように、自動車用のワイパ装置１０は、ワイパアーム２０と、このワイパアーム２０の先端部に回動自在に連結されるワイパブレード３０とで構成されている。このワイパブレード３０は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面に当接させるゴム製のブレードラバー３１と、このブレードラバー３１の両端に取り付けられた一対のレバーヨーク３２，３２と、この各レバーヨーク３２の中央部に両端部が掛け渡されて回動自在に支持された合成樹脂製のブレードレバー３３とで構成されている。そして、ワイパアーム２０のリテーナ２５の先端部２５ｂに支軸３４を介してブレードレバー３３の中央部を回動自在に装着してある。
【００１９】
図１〜図３に示すように、ワイパアーム２０は、基端部２１ａをピボット軸１１にナット１２を介して固定すると共に、先端部２１ｂに支軸２２を一体形成した合成樹脂製のアームヘッド２１と、基端部２５ａに支軸２２が回動自在に支持される係止凹部２６を形成すると共に、先端部２５ｂにワイパブレード３０を装着する合成樹脂製のリテーナ２５と、これらアームヘッド２１とリテーナ２５との間に介在され、該リテーナ２５の先端部２５ｂを自動車のウインドシールドガラス等の払拭面側へ押圧付勢する金属製のアームスプリング２９とを備えている。
【００２０】
図１〜図３に示すように、アームヘッド２１の基端部２１ａには、ピボット軸１１の上端１１ａが嵌合される段差円形状の結合孔２１ｃを形成してある。また、アームヘッド２１の先端部２１ｂの正面中央には凹部２１ｄを切欠き形成してある。このアームヘッド２１の凹部２１ｄの相対向する内面間の前側には略楕円柱状の支軸２２を横方向に一体突出形成してあると共に、該凹部２１ｄの相対向する内面の支軸２２の後方にはアームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）２３を一体突出形成してある。
【００２１】
また、図１，図３に示すように、リテーナ２５の中途部２５ｃは天井壁と両側壁とで断面コ字状に形成してあり、その内部にアームスプリング２９が収納されるアームスプリング収納部が形成されている。さらに、リテーナ２５の中途部２５ｃの両側壁の相対向する内面間には、アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）２８を一体突出形成してある。そして、アームヘッド２１のスプリング係止用のピン２３とリテーナ２５のスプリング係止用のピン２８には、アームスプリング２９のコイル部２９ａの両側に設けられたフック部２９ｃ，２９ｄの鉤状の先端がそれぞれ係止されている。
【００２２】
図２に示すように、リテーナ２５の基端部２５ａは、アームヘッド２１の先端部２１ｂの凹部２１ｄ内に収納される大きさに形成してある。また、図１，図３に示すように、リテーナ２５の基端部２５ａの後面の中央から中心部にかけて略Ｃ字状の係止凹部２６を形成してあり、該係止凹部２６内にアームヘッド２１の支軸２２を着脱かつ回動自在に連結されている。さらに、リテーナ２５の基端部２５ａの下面２５Ａの中央には、アームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂ側のフック部２９ｄが収納される収納凹部２７を形成してある。この収納凹部２７はリテーナ２５の基端部２５ａの前面２５Ｂから後面２５Ｃに延びるように縦溝状に形成してある。さらに、リテーナ２５の基端部２５ａの前面２５Ｂはアームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂが当接するストッパとしての規制面となっている。このリテーナ２５の規制面（前面）、すなわちアームスプリング収納部の側壁２５Ｂにアームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂが当接することにより、リテーナ２５の基端部２５ａの収納凹部２７内に収納されたアームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂ側のフック部２９ｄの伸びが防止されるようになっている。この際、リテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部内に収納されているアームスプリング２９のコイル部２９ａは、側壁（規制面）２５Ｂ側に偏寄している。
【００２３】
以上実施形態のワイパアーム２０によれば、図３に示すように、洗浄中や高速走行中の横風等によりリテーナ２５が不意にロックバック状態（ワイパアーム２０のリテーナ２５を完全な起立姿勢に維持してロックする状態）へ移行しようとすると、アームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂ側のフック部２９ｄがリテーナ２５の基端部２５ａの収納凹部２７の天壁面２７ａに当接すると共に、該アームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂがリテーナ２５の基端部２５ａの規制面２５Ｂに当接して規制され、リテーナ２５のロックバック状態が未然に回避される。これにより、リテーナ２５のロックバック移行時にアームスプリング２９のコイル部２９ａの伸びを確実に防止することができ、リテーナ２５の先端部２５ｂのアーム圧（ウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するための押圧力）を常に正常かつ安定した状態で確保することができる。
【００２４】
そして、アームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂが当接する規制面をリテーナ２５の中途部２５ｃのアームスプリング収納部の側壁２５Ｂとすることで、従来のリテーナをそのまま使用することも可能となる。
【００２５】
また、アームスプリング収納部内に収納されたアームスプリング２９のコイル部２９ａを、規制面２５Ｂ側に偏寄させることで、リテーナ２５のアームヘッド２１に対する回動の規制角度を小さく設定することができる。
【００２６】
尚、前記実施形態によれば、合成樹脂製のアームヘット及びリテーナを用いたが、合成樹脂製に限らず、金属製のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図である。
【図２】上記ワイパアームの平面図である。
【図３】上記ワイパアームのロックバック防止時の側面図である。
【図４】従来のワイパアームのロックバック防止時の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１１  ピボット軸
２０  ワイパアーム
２１  アームヘッド
２１ａ  基端部
２１ｂ  先端部
２２  支軸
２３  アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）
２５  リテーナ
２５ａ  基端部
２５ｂ  先端部
２５Ａ  下面
２５Ｂ  アームスプリング収納部の側壁（規制面）
２５Ｃ  後面
２７  縦溝状の収納凹部
２８  アームスプリング係止用のピン（スプリング係止部）
２９  アームスプリング
２９ａ  コイル部
２９ｂ  コイル部の基端
２９ｃ，２９ｄ  フック部
３０  ワイパブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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