(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧回路（２）のためのブレーキ回路の排出装置であって、
前記流体圧回路のアパーチャ（３）を閉じるようにアパーチャ（３）内に装着される第１の端部（１３）を有するようにデザインされたプラグと、
前記流体圧回路の外部に対して通常は閉じられ、前記アパーチャからプラグを取り外すか緩めることなく開かれ得る一方向チェックバルブ（２６）を内部に有し、前記プラグ内で延びている排出管（１２）とを具備し、
前記プラグは、前記第１の端部とは逆側の第２の端部（１５）に、急速解放接続手段を有し、この急速解放接続手段は、前記排出管を排出液の回収のための容器（４０ａ）に接続させるために、かつ前記一方向チェックバルブを同時に開かせるために、急速解放コネクタ（４３）の急速解放カウンター手段との結合部を形成可能である、排出装置において、
前記急速解放接続手段は、プラグの前記第２の端部（１５）の外周面に形成されたねじ（１６）と螺合することにより前記プラグに着脱可能な保護キャップ（１９）を受けるようにデザインされ、
前記保護キャップ（１９）は、流体圧シールのためと塵からの保護とのためのシール（２３）を前記第２の端部（１５）の外周との間に有していることを特徴とする排出装置。
【請求項２】
前記プラグは、内部で延びた前記排出管を有する管状本体（１１）を有し、また、前記一方向チェックバルブは、前記管状本体内を軸方向に移動可能な閉鎖部（２７）と、前記管状本体の内周面に形成されたバルブ座部（２８）と、このバルブ座部を閉じるように閉鎖部を付勢する弾性手段（３９）とを有する請求項１の排出装置。
【請求項３】
前記バルブ座部は、前記管状本体内で、前記第１の端部の逆側に形成されている請求項２の排出装置。
【請求項４】
前記閉鎖部は、これの軸方向の端部の一方に、前記バルブ座部の円筒形の線形部（３０）内に流密的に摺動可能なように収容されているほぼ円筒形のヘッド（３７）と、このヘッドがこのバルブ座部の線形部内に受けられるとき、このバルブ座部の対応した環状カウンター肩部（３６）に流密的に当接し得る少なくとも１つの環状肩部（２９）を有する請求項２もしくは３の排出装置。
【請求項５】
前記保護キャップは、前記ねじ（１６）とは互いに独立した固定手段（２１）を用いて、前記プラグに適合されている請求項１ないし４のいずれか１の排出装置。
【請求項６】
前記固定手段は、前記保護キャップとプラグとの間のスナップ留め保持接続部（２１）である請求項５の排出装置。
【請求項７】
前記保護キャップとプラグとの両方には、外側に、対応した多角形のキー（２４）が回転され得るように設けられており、このキーは、保護キャップが回転されるときにプラグが偶発的に緩むのを防ぐために保護キャップに対して小さいサイズを有する請求項５の排出装置。
【請求項８】
前記保護キャップ（１９）は、前記シール（２３）と、前記ねじ（１６）と螺合した部分との間に、保護キャップ（１９）を前記第２の端部にスナップ留めする機構（２１，２２）を有しており、この結果、保護キャップは、前記ねじとスナップ留めする機構とにより、前記プラグに固定されて、前記シール（２３）は、保護キャップの内周面と第２の端部の外周面との間の流耐圧と塵とに対するシールを果たす請求項１ないし７のいずれか１の排出装置。
【請求項９】
急速解放接続手段とカウンター手段とが互いに接続されている状態にあるときに一方向バルブを開くように閉鎖部に作用するロッド（４６ａ）を有する急速解放コネクタを具備し、請求項１乃至８のいずれか１に係わった、少なくとも１つの排出装置を有するタイプの、流体圧回路の排出を行うためのキット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前段部に係わる、流体圧回路、特に車両のブレーキ回路のための排出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知のように、通常の各ブレーキの流体圧（hydraulic）ブレーキシステムには、排出装置（bleed device）もしくは、殆んどの場合ねじプラグの形状に形成され、流体圧ブレーキ回路のアパーチャ中にねじ込まれ、そして、このプラグがアパーチャ内で締められているときアパーチャの座部を圧迫してバルブ部材として働く円錐端部もしくは閉鎖部（obturator）もしくはアパーチャのための栓（stopper）を備えた排水装置が設けられている。必要程度のシールを果たすために、栓は、所定の力で、座部に対して締められなくてはならない。この締めは、ブレーキの組立てと同時に、トルク・スパナによって正しく果たされる。
【０００３】
排水管もしくは排出管は、プラグ内で軸方向に形成されており、プラグがアパーチャ内で緩められるときに、回路に流体圧接続され得る。流体圧ブレーキ回路の第１の充填は、通常は真空下で果たされ、この際、排出プラグを緩めることによって回路の排出を行う必要がない。続いて、ブレーキのメンテナンス作業が果たされ、そして、排出容器中に排水する小さなチューブに排出管を接続し、プラグが閉じられた回路に加圧し、気泡が排出管を通って放出されるようにプラグを緩め、続いて、回路を閉じるように再びプラグを締めることによって、ブレーキ回路の排出を行うことが可能である。この作業は、ブレーキの動作によい影響を与える空気もしくは他の圧縮ガスが回路から完全に排出されるまで、各ブレーキごとに何度も繰り返される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような場合、最適な締め力（tightening force）が、幾つかの排出プラグに対して復元され得ないか、より悪い事態としては、これらは全く締められない。適当に締められていないプラグは、ブレーキがこれの使用中に晒される振動によって、更に緩んでくる可能性を潜在的に有しており、あるいは、流体圧ブレーキ回路の効果の悲惨な結果として、完全に緩んでしまうことがある。この問題は、スポーツ車両においては、より深刻である。なぜなら、これらは、最も熟練した作業者にさえもミスを生じさせる、非常に頻繁なストレス及び励起状態で継続的な調節動作にさらされるためである。
【０００５】
排出プラグが偶発的に外れるのを防ぐために、排出プラグが完全に締められていないときにも必要を満たす、回転を停止させる手段の使用が提案されてきたが、これらは、考慮すべき構造的な、かつ運転における複雑な欠点を有する。
【０００６】
従来の排出装置が有していた更なる欠点は、これらが、存在し得る所定の塵並びに／もしくは水の進入を可能にすることから、プラグに保護キャップが設けられているときにさえブレーキ流体を汚染することがあった点である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によって取り組まれているこの問題は、前述された先行技術を参照して述べられた全ての欠点を克服し得るように、構造上及び機能的にデザインされたブレーキ回路のための排出装置を提供するという問題である。
この問題は、添付請求項に従って形成された排出装置を有する本発明によって解決され得る。
本発明の特徴及び利点が、添付図面を参照し、これの幾つかの好ましい実施形態を、非限定的な例として、詳細に説明することによってより明らかにされ得る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１において、参照符号１は、流体圧で動作されるディスクブレーキのためのキャリパの一部を示す。このキャリパ１は、キャリパ内に部分的に形成され、従来のデザインを有する、ブレーキを動作させるための流体圧回路（hydraulic circuit）に接続されている。また、内ねじが形成された円筒形アパーチャ３中に開口している、この回路の短い部分２が、示されている。平面４が、アパーチャ３の入口に形成されている。
【０００９】
回路が補給もしくはメンテナンスされるときにこの回路２から空気を逃がすために、回路には、複数の排出装置が設けられている（原則的に、各キャリパに対して少なくとも１つ）。これら排出装置の１つが、図に符号１０で示されており、これは、アパーチャ３内にこれをシールするように装着されている。
【００１０】
この装置１０は、軸方向の排出管１２が内部に形成され、多角形のキーの形状のフランジ２０を外側の中間部に備えた管状の本体１１を有する。この本体１１の端部の第１の部分１３は、外側に、アパーチャ３のねじ部中にねじ込まれるように、ねじが形成されており、これらの接続部は、キャリパ１の平面４とフランジ２０の肩部１４ａとの間のシール１４を介在することによって確実に堅くされている。
【００１１】
本体１の逆側の第２の端部１５は、これの外部に、溝１８が形成された円筒部１７に隣接した、第２のねじ部１６を有する。この円筒部１７は、管状本体１１の自由端のところで径方向に延びた平らな環状面１７ａで終端している。
装置１０を保護するためと、これを外側から更にシールするために、キャップ１９が、本体１１の第２の端部１５の周囲に、取り外し可能なように装着されている。このキャップ１９は、第２のねじ部１６にねじ込まれてこれと係合することによって、本体１１の周囲に保持されている。更なる保持手段が、前記溝１８とキャップの第２の溝２２との中に同時に係合されている弾性座金２１によって形成されている。流体圧シール及び塵からの保護は、シール２３によって果たされている。また、キャップ１９は、このキャップ１９が取り外されるときに、本体１１が偶発的なねじの外れを防ぐために、外側に、フランジ２０の前記キーとは異なり小さいサイズを好ましくは有する多角形のキー２４が形成されている。
このような構成によって、キャップ１９は、管状本体１１にねじ込まれて装着され、そして、一方は溝１８、２２内の座金２１のスナップ留め、他方はねじ部１６にねじ込まれることによる接続との、２つの独立した接続手段による二重係合によって、本体１１に確実に保持されている。
【００１２】
排出管１２には、以下に説明されるように、回路２の外側に対して通常は閉じられている逆止めチェックバルブ２６が設けられている。
このバルブ２６は、管状本体１１の内側に形成されたバルブ座部２８を閉じるように通常は付勢される閉鎖部２７を有する。バルブ座部２８は、切頭円錐形の環状肩部２９と、排出管１２よりも狭い断面を有する円筒形の線形部３０とを有する。この線形部３０には、同じキャビティ３３内に共に収容された、シール３１及び保持座金３２が設けられ、また、平らな面１７ａの下まで延びている。
【００１３】
前記閉鎖部２７は、アパーチャ３と面する端面に、切頭円錐形の環状カウンター肩部３６に開いた複数の管３５に分岐した軸方向のキャビティ３４を有する。このカウンター肩部３６は、通常は、肩部２９と当接している。この当接点を超えたところに、閉鎖部は、前記座部２８の線形部３０の内側で流密的に摺動可能なように係合し得る円筒形のヘッド３７を有する。閉鎖部２７は、この閉鎖部と、排出管１２内で前記第１の端部の近くに保持された弾性座金４０との間で働くばね３９によって、座部２８を閉じるように通常は付勢されている。
【００１４】
かくして、回路２を排出するために排出管を開くことは、排出装置１０を緩めなくとも、閉鎖部２７を、これがバルブ座部２８から離れるようにロッドなどによって押すことによって十分可能である。圧力が減じられると、閉鎖部２７は、排出装置が偶発的に開いたり緩んだりすることなしに、座部２８を閉じるようにばね３９によって自動的に戻される。
【００１５】
排出動作を容易にするために、本発明はまた、排出装置１０と共に使用されるように特にデザインされたキットを提案している。
図４乃至図６を参照すると、このキットは、排出液の回収のための容器４０と、この容器４０を流密的に装置１０の一方に同時に接続するための管４１と、この管４１を遮断するためのバルブ４２と、容器４０を対応した装置１０に迅速に接続できるようにバルブ４２に適合された急速排出コネクタ、即ち、迅速解放コネクタ４３とを有する。
【００１６】
図４では、バルブ４２は、ボール形状の閉鎖部４４ａを有する従来のバルブである。図６に示すバルブ４２は、本発明の説明の導入部で説明された公知のタイプの排出プラグ４４ｂを有している。
図５に示すように、コネクタ４３は、切頭円錐形のヘッド４７を有するロッド４６ａが永久的だが邪魔にならない方法で適合されている軸方向の通路４６を内部に備えた主本体４５を有する。また、通路４６内に、径方向のフランジ４９を中間部に備えた管状スリーブ４８が摺動可能なように流密的に適合されており、この管状スリーブは、通路４６を閉じるために、このスリーブの端部がヘッド４７のシェルを支えるようにばね５０によって通常は付勢される。スリーブ４８と本体４５との間は、シール５１によって確実に堅固にされている。かくして、容器４０、管４１、コネクタ４３を有するこのシステムは、通常は、外部に対して閉じられている。
【００１７】
本体４５には、コネクタが装置１０に係合されているときに管状本体１１の円筒部１７に装着される延長部５４を有するナット５３が装着されている。コネクタ４３と排出装置１０との間のこのような係合状態において、ロッド４６ａのヘッド４７は、閉鎖部２７に作用し、この閉鎖部を、ばね３９の付勢力に対して摺動させ、続いて、排出管１２を開かせる。同時に、管状スリーブ４８は、これのフランジ４９が、ヘッド４７からスリーブ４８を引くことによって、管状本体１１の表面１７ａ、従って軸方向通路４６の開口部に当接するまで、流密的に、座部２８の線形部３０中に適合される。
【００１８】
かくして、流体圧回路２と前記容器４０との間の流体の連通が確立される。この連通は、排出動作を果たすために、バルブ４２によって制御可能である。
【００１９】
管状本体１１の第２の端部の独特の構成は、座部２８と、これの線形部３０の構成を特に参照すると、これが、急速排出コネクタ４３によって与えられる急速接続（管状スリーブ４８、ロッド４６ａ及びナット５３）のためのカウンター手段と相互作用できる急速排出接続手段として作用するのを確実にしている。
【００２０】
かくして、本発明は、
ストレス並びに／もしくは励起状態でメンテナンス作業が行われている際の、ブレーキシステムの流体圧回路の信頼性の向上と、
ブレーキ排出装置の表面におけるキャップの保持の改良と、
動作キーのサイズが夫々異なっていることが原因でキャップが外れ、管状本体が偶発的に外れてしまうのを防ぐことと、
排出動作中の、ブレーキのあたりの流体圧流体の漏出の危険を無くすことと、
排出容器につながった排出管の遮断バルブが、ブレーキから所望の距離を置いて位置され得ることとを含んだ、多数の付加的な利点を提供する一方で、引き起こされていた問題を解決する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明に係わって形成され、モータ車両ブレーキシステム内に適用されたブレーキ排出装置の軸方向の断面図である。
【図２】  図２は、図１の排出装置の軸方向の断面の拡大図である。
【図３】  図３は、図１の排出装置の拡大された正面図である。
【図４】  図４は、ブレーキシステムに排出する際の様子が示された、本発明に係わって形成された排出キットの部分的な概略正面図である。
【図５】  図５は、図４のキットの軸方向の断面の詳細図である。
【図６】  図６は、図４の排出キットとは異なる実施形態の概略正面図並びに部分的な断面図である
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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