(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーン装置のブームの先端からワイヤロープを介して垂下される荷吊り用のフック構造体において、
前記ワイヤロープが巻回される複数のシーブを有するメインシーブブロックと、荷に引掛けられてこの荷を支持するフックと、前記フックを支持する支持シャフトと、前記支持シャフトと同軸に設けられ、前記支持シャフトと前記メインシーブブロックとを結合する結合部とを備えるフック本体と、
前記ワイヤロープが巻回される複数のシーブを有するとともに、前記フック本体の前記メインシーブブロックに前記支持シャフト及び前記結合部を介して着脱自在に且つ選択的に装着される少なくとも１つのサブシーブブロックと、
を具備することを特徴とするフック構造体。
【請求項２】
前記メインシーブブロックの前記複数のシーブは、前記サブシーブブロックの前記複数のシーブに対して上下に積み重ねられていない状態で、配置されていることを特徴とする請求項１のフック構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーン装置のブームの先端からワイヤロープを介して垂下される荷吊り用フック構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自走式クレーンを含む作業機械に搭載されるクレーン装置は、そのブームの先端から垂下されるワイヤロープに荷吊り用のフック構造体が取り付けられており、このフック構造体のフックに荷を引掛けて、荷吊り作業を行なう。
【０００３】
前記フック構造体は、荷を引掛けてこれを支持するフックと、複数のシーブを有し且つ前記フックを支持するフック支持体とから成り、ウインチから繰り出されたワイヤロープがブームの先端のシーブと前記フック支持体のシーブとの間で多索巻回されることにより、ブームの先端から昇降自在に垂下される。
【０００４】
ところで、このようなクレーン装置においては、一般に、吊り荷の重量に応じて、シーブ間に掛け渡されるワイヤロープの巻回数（索数）も異なってくる。すなわち、大重量の荷（大荷重）を吊り上げる場合には、通常の荷（中小荷重）を吊り上げる場合よりもシーブの数を増やして、シーブ間に掛け渡すワイヤロープの巻回数を増やす必要がある。そのため、例えば、大荷重を吊り上げる能力を有する大型のクレーン装置においては、従来、中小荷重用のフック構造体と、中小荷重用のフック構造体よりもシーブ数が多い大荷重用のフック構造体とが用意され、作業状況に応じてこれら２種類のフック構造体が使い分けられていた。
【０００５】
しかしながら、大荷重を吊り上げる作業の頻度は、中小荷重を吊り上げる作業の頻度に比べて著しく低いため、中小荷重用のフック構造体と大荷重用のフック構造体とを共に用意することは非常に不経済である。したがって、大荷重用のフック構造体それ１つで全ての荷重に対応することも可能であるが、その場合には、フック構造体の重量が大きいために、吊り上げ許容荷重の一部がフック構造体の重量によって奪われてしまい、吊り上げ能力の低下を来たすばかりか、ワイヤロープの巻回数も多くなるため、フック構造体の昇降速度が遅くなり、作業性も悪化してしまう。
【０００６】
そこで、このような問題を解決すべく、従来から様々な対策が講じられている。図１１は、そのような対策の第１の例を示している。この第１の例では、中小荷重用のフック構造体１２０が常時使用され、大荷重を吊り上げる場合にだけ、シーブを追加して、２種類のフック構造体を別個に用意する不経済性を無くしている。具体的には、大荷重を吊り上げるため、多段伸縮する伸縮ブーム装置の先端ブーム１００のブームヘッド１０２に対して、複数のシーブ１０８を有する第１のシーブブロック１０４がピン１０６を介して取り付けられるとともに、中小荷重用のフック構造体１２０のフック支持部１２２に第２のシーブブロック１１０が取り付けられる。そして、これらの追加されたシーブブロック１０４，１１０およびフック支持体１２２の各シーブ間で、ブームヘッド１０２のシーブ１０１から延びるワイヤロープが掛け渡される。
【０００７】
図１２は、前述した問題を解決するための第２の例を示している。この第２の例では、中小荷重用のフック構造体１２０が常時使用され、大荷重を吊り上げる場合にだけ、もう１つの中小荷重用フック構造体１２０Ａあるいはシーブブロック１２０Ｂとともにハンガ１４０が追加される。具体的には、大荷重Ｗを吊り上げるため、多段伸縮する伸縮ブーム装置１３０の最も基端側のブーム１３２に対して補助シーブブロック１３４が取り付けられるとともに、互いに左右に並んで配置された２つの中小荷重用のフック構造体１２０，１２０Ａ（あるいは、フック構造体１２０とシーブブロック１２０Ｂ）の下側にこれらと連結するハンガ１４０が設けられる。そして、ウインチから繰り出されたワイヤロープ１４２が、先端ブーム１００のブームヘッド１０２のシーブ１０１と、補助シーブブロック１３４のシーブと、フック構造体１２０，１２０Ａ（１２０Ｂ）のシーブとの間で多索巻回され、ハンガ１４０を介して荷重Ｗが吊り上げられる。
【０００８】
図１３は、前述した問題を解決するための第３の例を示している。この第３の例では、中小荷重用のフック構造体１２０が常時使用され、大荷重を吊り上げる場合にだけ、このフック構造体１２０に対して同じもう１つの中小荷重用フック構造体１２０Ａが連結される。具体的には、大荷重を吊り上げるため、一方のフック構造体１２０の凹部１６０に他方のフック構造体１２０Ａの凸部１６２がスライド式に係合される。この場合、２つのフック構造体１２０，１２０Ａは、互いのシーブ１５２，１５２Ａの軸心が略一致するように同軸的に並設される。そして、これら２つのフック構造体１２０，１２０Ａのシーブ１５２，１５２Ａと図示しないブームヘッドのシーブとの間でワイヤロープが掛け渡され、２つのフック構造体１２０，１２０Ａの各フック１５０，１５０Ａにわたって荷を引掛けて荷の吊り上げ作業を行なう。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１１に示される第１の例の構成では、大荷重用のフック構造体よりも軽量な中小荷重用のフック構造体を常時使用するため、大荷重用のフック構造体それ１つで全ての荷重に対応する場合に生じる前述した許容荷重の問題を解消し得る。また、第１の例の構成は、追加のシーブブロック１０４，１１０を必要とするが、２種類のフック構造体を別個に用意する場合に比べて経済的である。しかしながら、この第１の例の構成では、先端ブーム１００にシーブブロック１０４が取り付けられるため、シーブブロック１０４に見合うだけの強度が先端ブーム１００に要求され、ブームの重量増に繋がるとともに、シーブブロック１０４の付設に伴うブーム先端の重量増が、ブーム最伸長時における安定性に悪影響を与える。また、シーブブロック１０４，１１０とフック構造体１２０とが上下に積み重ねられる形態であるため、最大地上揚程が小さくなってしまう。
【００１０】
また、図１２に示される第２の例の場合も、大荷重用のフック構造体だけを使用する場合における前述の許容荷重の問題を解消でき、また、大荷重用および中小荷重用といった２種類の異なるフック構造体を用意しなくて済む。しかし、この第２の例の構成では、別個のフック構造体１２０Ａまたはシーブブロック１２０Ｂを用意する以外に、ハンガ１４０も必要となるため、経済的であるとは言い難い。また、先端ブーム１００ではなく基端ブーム１３２にシーブブロック１３４が取り付けられているため、作業時の安定性が第１の例よりも良好であるが、ハンガ１４０とフック構造体１２０とが上下に積み重ねられる形態であるため、第１の例と同様、最大地上揚程が小さくなってしまう。
【００１１】
また、図１３に示される第３の例では、２つのフック構造体１２０，１２０Ａが同軸的に配置されており、上下に積み重ねられていないため、最大地上揚程に関する前述した問題が生じない。しかしながら、２つのフック構造体１２０，１２０Ａを用意する必要があるため、第２の例と同様、重量的および経済的に良好であるとは言い難く、また、荷の吊り上げ作業中にフック１５０，１５０Ａ同士が干渉する虞がある。
【００１２】
このように、従来にあっては、大荷重の吊り上げ作業時におけるフック構造体の形態が、重量においても、また、経済性においても、満足できるものではなく、したがって、大荷重吊り上げ作業時におけるフック構造体の重量軽減および経済性の更なる向上が切に望まれている。
【００１３】
本発明は前記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、大荷重吊り上げ作業と中小荷重吊り上げ作業との切り換えを、吊り上げ性能に悪影響を及ぼすことなく経済的且つ簡単に行なうことができるクレーン装置の荷吊り用フック構造体を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、クレーン装置のブームの先端からワイヤロープを介して垂下される荷吊り用のフック構造体において、前記ワイヤロープが巻回される複数のシーブを有するメインシーブブロックと、荷に引掛けられてこの荷を支持するフックと、前記フックを支持する支持シャフトと、前記支持シャフトと同軸に設けられ、前記支持シャフトと前記メインシーブブロックとを結合する結合部とを備えるフック本体と、前記ワイヤロープが巻回される複数のシーブを有するとともに、前記フック本体の前記メインシーブブロックに前記支持シャフト及び前記結合部を介して着脱自在に且つ選択的に装着される少なくとも１つのサブシーブブロックと、を備えることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の一実施形態について説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係るフック構造体を自走式クレーンのクレーン装置に適用した場合を示している。図示のように、自走式クレーン１は、走行車体としてのキャリア１０を備えており、キャリア１０上には旋回台１２が載置されている。また、旋回台１２上には、キャブ１４と伸縮ブーム１８とを備えた旋回体１６が回転自在に搭載されている。この場合、伸縮ブーム１８は、複数段のブームが伸縮自在に連結されて成り、図示しない伸縮シリンダによって伸長可能であるとともに、旋回体１６と基端側ブーム１８ａの下面との間に架設された起伏シリンダ１９により起伏動作されるようになっている。
【００１７】
キャリア１０の前後の両側にはそれぞれアウトリガ２６が取り付けられている。これらのアウトリガ２６は、クレーン作業時にキャリア１０の側方にビームを張り出し、ビームの先端に取着されたシリンダ・ピストン構造のジャッキ部２６ａを伸長させることにより、ジャッキ部２６ａの下端に取り付けられた接地板２６ｂを地面に圧接させて、キャリア１０を支えるようになっている。
【００１８】
また、旋回体１６にはウインチ１７が設けられており、このウインチ１７によりワイヤロープ２４が巻き取られ、或いは、繰り出されるようになっている。ウインチ１７から繰り出されたワイヤロープ２４は、ブーム１８の先端ブーム１８ｂのブームヘッド２５に取着されたシーブ２９に掛け渡された後、このシーブ２９と後述するフック構造体３０のシーブとの間で多索巻回されて、ブーム１８の先端からフック構造体３０を昇降自在に垂下させることができるようになっている。
【００１９】
図２および図３に示されるように、フック構造体３０は、複数のシーブ３３を有するメインシーブブロック３０Ａと、複数のシーブ４３を有し且つメインシーブブロック３０Ａに着脱自在に装着される少なくとも１つ（本実施形態では、１つ）のサブシーブブロック３０Ｂと、これらのシーブブロック３０Ａ，３０Ｂに支持されるフック３２とから成る。この場合、フック３２は、荷を引掛けてこれを支持するものであり、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂに共通に設けられた支持シャフトとしてのトラニオンシャフト５３（図３参照）に支持されている。
【００２０】
また、フック構造体３０は、中小荷重を吊り上げる場合には、サブシーブブロック３０Ｂが取り外された状態で使用され、フック３２と、フック３２を支持するメインシーブブロック（フック支持体）３０Ａとによってフック本体を成すとともに、大荷重を吊り上げる場合には、図２および図３に示されるように、フック本体（メインシーブブロック３０Ａ）にサブシーブブロック３０Ｂが装着されるようになっている。
【００２１】
図２および図３に示されるように、メインシーブブロック３０Ａは、互いに対向する一対の側板３５，３６と、これらの側板３５，３６間に架設されたシャフト３７によって支持される複数のシーブ３３とを備えており、それ単体では、例えば７０ｔの荷を吊り上げることができる中小荷重用として設計されている。また、メインシーブブロック３０Ａの各側板３５，３６の周縁部近傍には、ピン挿入孔３４と、複数のピン取付孔３８，３９とが形成されている。この場合、ピン挿入孔３４には、サブシーブブロック３０Ｂの装着時に、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士の相対的な回動を規制する回動規制ピン６５が挿入される。また、ピン取付孔３８，３９には、シーブ３３に巻回されるワイヤロープ２４をガイドするロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１（図５参照）が挿入される。また、メインシーブブロック３０Ａの下端部中央には、トラニオンシャフト５３とシーブブロック３０Ａ（３０Ｂ）とを結合する結合ピン５０が挿入される挿入穴７０が設けられている。
【００２２】
図３に明確に示されるように、トラニオンシャフト５３は、フック３２を支持するとともに、サブシーブブロック３０Ｂの装着時には、結合ピン５０と協働して、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士を連結する。また、結合ピン５０は、トラニオンシャフト５３の両端に形成されたピン嵌合穴５３ａに挿入嵌合されることにより、トラニオンシャフト５３をシーブブロック３０Ａ（３０Ｂ）に対して支持する。
【００２３】
一方、サブシーブブロック３０Ｂは、図２〜図４に示されるように、互いに対向する一対の側板４５，４６と、これらの側板４５，４６間に架設されたシャフト４７によって支持される複数のシーブ４３とを備えており、メインシーブブロック３０Ａと組み合わされることにより、大重量の荷、例えば１２０ｔの荷を吊り上げることができるように設計されている。また、サブシーブブロック３０Ｂの各側板４５，４６の周縁部近傍には、回動規制ピン６５が挿入されるピン挿入孔４４と、ロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１が挿入される複数のピン取付孔４１，４２とが形成されている。また、サブシーブブロック３０Ｂの下端部中央には、結合ピン５０が挿入される挿入穴８０が設けられている。なお、図４におけるサブシーブブロック３０Ｂは、ロープガイドアッセンブリ９０および回動規制ピン６５が装着された状態で示されている。また、サブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６は、地面に接触され且つ容易な組み立てに寄与する第１および第２の側面８１，８２を有している。
【００２４】
次に、上記構成のフック構造体３０の使用方法および組立方法について説明する。
【００２５】
まず、通常の荷（中小荷重）を吊り上げる場合には、フック３２とメインシーブブロック３０Ａとから成るフック本体だけを使用する。すなわち、ウインチから繰り出されたワイヤロープ２４をブームヘッド２５のシーブ２９とメインシーブブロック３０Ａのシーブ３３との間で多索巻回することにより、ブーム１８の先端からフック構造体３０のフック本体（３０Ａ，３２）を昇降自在に垂下させ、フック３２によって荷を吊り上げる。
【００２６】
一方、大重量の荷（大荷重）を吊り上げる場合には、まず、図５に示されるように、メインシーブブロック３０Ａを地面９５上に載置する。この場合、メインシーブブロック３０Ａは、例えば、ワイヤロープ２４によって吊り下げられた状態で、ブーム１８を倒伏させることにより、トラニオンシャフト５３が装着される部位を下側にして地面９５上に載置される。続いて、メインシーブブロック３０Ａの両側板３５，３６の挿入穴７０に取り付けられていた結合ピン５０を取り外すとともに、ピン取付孔３８，３９に挿入されていた取付ピン９１を抜いて、メインシーブブロック３０Ａからロープガイドアッセンブリ９０を取り外す。
【００２７】
次に、図６に示されるように、サブシーブブロック３０Ｂを地面９５に寝かせた状態でメインシーブブロック３０Ａに組み合せる。具体的には、サブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６間にメインシーブブロック３０Ａが挟み込まれるようにサブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６をメインシーブブロック３０Ａの側板３５，３６に重ね合わせるとともに、サブシーブブロック３０Ｂの挿入穴８０をメインシーブブロック３０Ａの挿入穴７０と重なるように位置合わせする。そして、この状態で、位置合わせされた挿入穴７０，８０を通じて結合ピン５０をトラニオンシャフト５３のピン嵌合穴５３ａに挿入する。これにより、トラニオンシャフト５３がシーブブロック３０Ａ，３０Ｂに対して支持されるとともに、トラニオンシャフト５３を介してメインシーブブロック３０Ａとサブシーブブロック３０Ｂとが連結される。
【００２８】
なお、挿入穴７０，８０同士の位置合わせは、サブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６の第１側面８１を地面９５に接触させた図６の倒伏状態で簡単に行なえるようになっている。すなわち、サブシーブブロック３０Ｂを地面９５に寝かせた状態で挿入穴７０，８０同士の位置合わせが行なえるように、サブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６の形状が設定されている。また、サブシーブブロック３０Ｂをメインシーブブロック３０Ａに組み合せる前に、予め、サブシーブブロック３０Ｂにロープガイドアッセンブリ９０を装着（ロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１をピン取付孔４１，４２に挿入する）しておくことが望ましい。
【００２９】
トラニオンシャフト５３と結合ピン５０とによってメインシーブブロック３０Ａとサブシーブブロック３０Ｂとを連結したら、今度は、ブーム１８を更に倒伏させるなどして、図７に示されるように、メインシーブブロク３０Ａをサブシーブブロック３０Ｂ側に傾け、メインシーブブロック３０Ａのピン挿入孔３４をサブシーブブロック３０Ｂのピン挿入孔４４と重なるように位置合わせする。そして、その状態で、位置合わせされたピン挿入孔３４，４４に回動規制ピン６５を挿入する。これにより、メインシーブブロック３０Ａとサブシーブブロック３０Ｂとの相対的な回動が規制され、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士が完全に一体となる。
【００３０】
以上の組立作業が完了したら、ブーム１８を起伏させるなどして、図８に示されるように、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂを起こし、サブシーブブロック３０Ｂの第２の側面８２を地面に接触させる。これにより、２本のシャフト３７，４７が水平方向で平行に並ぶ平行２軸のＶ字型のフック構造体３０を地面９５上に起立状態で保持することができる。そして、このＶ字型のフック構造体３０を用いて大荷重を吊り上げる場合には、図１に示されるように、基端側ブーム１８ａの先端に補助シーブブロック８８を取り付けるとともに、ウインチ１７から繰り出されたワイヤロープ２４を、ブームヘッド２５のシーブ２９と、補助シーブブロック８８のシーブと、フック構造体３０の各シーブブロック３０Ａ，３０Ｂのシーブ３３，４３との間で多索巻回することにより、ブーム１８の先端からＶ字型のフック構造体３０を昇降自在に垂下させ、フック３２によって荷を吊り上げる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のフック構造体３０は、
（Ａ）荷に引掛けられてこの荷を支持するフック３２と、ワイヤロープ２４が巻回される複数のシーブ３３およびフック３２を支持する支持シャフト５３を有するメインシーブブロック３０Ａとから成るフック本体と、
（Ｂ）ワイヤロープ２４が巻回される複数のシーブ４３を有するとともに、前記フック本体のメインシーブブロック３０Ａに支持シャフト５３を介して着脱自在に且つ選択的に装着されるサブシーブブロック３０Ｂと、
を備えている。
【００３２】
したがって、以下に示すような様々な作用効果を奏することができる。
【００３３】
（１）通常の荷（中小荷重）を吊り上げる場合には、フック３２とメインシーブブロック３０Ａとから成るフック本体だけを使用することができるため、大荷重用のフック構造体それ１つで全ての荷重に対応する場合に生じる許容荷重の問題を解消し得る。
【００３４】
（２）大荷重の吊り上げ作業時には、サブシーブブロック３０Ｂをメインシーブブロック３０Ａに連結するだけで済み、しかも、その場合、メインシーブブロック３０Ａに既存の部品であるトラニオンシャフト（支持シャフト）５３を連結部材として共通に使用するため、それ以外の部品を何ら必要としない（多数の結合部材や、２種類のフック構造体、あるいは、２つのフック本体を別個に用意する必要がない）。したがって、部品点数が前述した従来の第１ないし第３の例よりも格段に少なく、重量を大幅に軽減できるとともに、経済性も格段に向上する。また、２つのフック本体を使用することによるフック同士の干渉といった問題も生じない。
【００３５】
（３）大荷重吊り上げ作業と中小荷重吊り上げ作業との切り換えは、結合ピン５０の脱着だけで済むため、簡単且つスムーズであるとともに、結合ピン５０（トラニオンシャフト５３）の取付位置がシーブブロック３０Ａ，３０Ｂの下端部に設けられているため、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂを地面に載置して重心を下げた低い位置で安全に切り換え作業を行なうことができる。
【００３６】
（４）フック３２が支持される強度が高いトラニオンシャフト５３を、２つのシーブブロック３０Ａ，３０Ｂを連結するための共通軸として使用し、また、補助シーブブロック８８を基端側ブーム１８ａに設置してブーム１８の重量増を招くこと無く作業時の安定性を図っているため、吊り上げ性能に悪影響を及ぼさないで済む。
【００３７】
（５）シーブブロック同士を上下に積み重ねないＶ字型の平行２軸構造を採用しているため、最大地上揚程を大きく確保できる。
【００３８】
図９および図１０には、メインシーブブロック３０Ａに２つのサブシーブブロック３０Ｂ，３０Ｃを装着した形態が示されている。これら３つのシーブブロックのうち、新たに追加された第３のサブシーブブロック３０Ｃは、互いに対向する一対の側板９５，９６と、これらの側板９５，９６間に架設されたシャフトによって支持される複数のシーブ９３とを備えており、メインシーブブロック３０Ａと組み合わされることにより、更に大重量の荷を吊り上げることができるように設計されている。また、サブシーブブロック３０Ｃの各側板９５，９６の周縁部近傍には、第２の回動規制ピン６５Ａが挿入されるピン挿入孔９７が設けられるとともに、メインシーブブロック３０Ａ側にもピン挿入孔９７と対応する挿入孔９８が設けられている。また、サブシーブブロック３０Ｃの各側板９５，９６の周縁部近傍には、ロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１が挿入される複数のピン取付孔７６，７７が設けられ、サブシーブブロック３０Ｃの下端部中央には、結合ピン５０が挿入される挿入穴８９が設けられている。
【００３９】
メインシーブブロック３０Ａと第１のサブシーブブロック３０Ｂとが組み合わされて成るＶ字型のフック構造体に第２のサブシーブブロック３０Ｃを更に組み合せる場合には、メインシーブブロック３０Ａに対して第１のサブシーブブロック３０Ｂと反対側から第２のサブシーブブロック３０Ｂをセットする。具体的には、第２のサブシーブブロック３０Ｃの側板９５，９６間に第１のサブシーブブロック３０Ｂが挟み込まれるように第２のサブシーブブロック３０Ｃの側板９５，９６を第１のサブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６に重ね合わせるとともに、第２のサブシーブブロック３０Ｃの挿入穴８９をメインシーブブロック３０Ａの挿入穴７０および第１のサブシーブブロック３０Ｂの挿入穴８０と重なるように位置合わせする。そして、この状態で、位置合わせされた挿入穴７０，８０，８９を通じて結合ピン５０をトラニオンシャフト５３のピン嵌合穴５３ａに挿入する。なお、それ以外は前述した実施形態と同一であるため、同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
このような構成によれば、更に大きな荷重の吊り上げ作業に対応できるだけでなく、例えばメインシーブブロック３０Ａを小荷重用として小型軽量に形成し、第１のサブシーブブロック３０Ｂを装着した状態で中荷重に対応させ、更に、第２のサブシーブロック３０Ｃを装着した図９および図１０の状態で大荷重に対応させるなど、作業状況に細かく対応させて吊り上げ能力を最大限に利用することもできるようになる。
【００４１】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは言うまでもない。例えば、前述した実施形態では、本発明が自走式クレーンのクレーン装置に適用されているが、本発明は、全ての産業機械におけるクレーン装置に適用可能である。また、前述した実施形態では、１つ又は２つのサブシーブブロックがメインシーブブロックに装着されているが、メインシーブブロックに装着されるサブシーブブロックの数はこれらに限定されない。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のクレーン装置の荷吊り用フック構造体によれば、大荷重吊り上げ作業と中小荷重吊り上げ作業との切り換えを、吊り上げ性能に悪影響を及ぼすことなく経済的且つ簡単に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るフック構造体を自走式クレーンに適用した状態を示す図である。
【図２】（ａ）は本発明の一実施形態に係るフック構造体の平面図、（ｂ）は（ａ）のフック構造体の側面図である。
【図３】図２の（ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】サブシーブブロックの斜視図である。
【図５】メインシーブブロックにサブシーブブロックを組立てる第１の段階を示す図である。
【図６】メインシーブブロックにサブシーブブロックを組立てる第２の段階を示す図である。
【図７】メインシーブブロックにサブシーブブロックを組立てる第３の段階を示す図である。
【図８】メインシーブブロックにサブシーブブロックを組立てる第４の段階を示す図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係るフック構造体を自走式クレーンに適用した状態を示す図である。
【図１０】（ａ）は図９に示されたフック構造体の平面図、（ｂ）は（ａ）のフック構造体の側面図である。
【図１１】従来のフック構造体の第１の例を示す斜視図である。
【図１２】従来のフック構造体の第２の例を示す概略図である。
【図１３】従来のフック構造体の第３の例を示す側面図である。
【符号の説明】
２４…ワイヤロープ
３０…フック構造体
３０Ａ…メインシーブブロック
３０Ｂ，３０Ｃ…サブシーブブロック
３２…フック
３３，４３，９３…シーブ
５３…トラニオンシャフト（支持シャフト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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