(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが乗車する際に把持するためのグリップ部をトップパネルに備えた作業車両であって、
前記グリップ部は、前記トップパネルの外周縁に沿って隆起して形成されているとともに、
前記トップパネルには、
前記グリップ部の内側で前記グリップ部に沿った第１凹部と、
前記第１凹部に連通する第２凹部と、
前記トップパネルの最も低い位置に配置され、前記第１凹部と連通する排水部とが設けられ、
前記第１凹部は、前記第２凹部よりも前記トップパネルから深く窪んで設けられていることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両において、
前記トップパネルの上面は前記凹部側に向けて下り勾配で傾斜しており、
前記排水部は、前記作業車両の後方に開口していることを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に係り、例えばオペレータが把持するためのグリップ部分を備えたリーチフォークリフト等の作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両としてのリーチフォークリフトのオペレータは、ハンドルを把持しながら乗降することが一般的である。また、ハンドル付近にグリップを設けることで、オペレータはこのグリップを把持し、乗降することも知られている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３１３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、オペレータがハンドルを把持し乗降する場合においては、ハンドルが自在に回動するため不安定であり、把持しにくい。また、特許文献１においては、ハンドル付近に突起体（グリップ部）を設けたことで、オペレータがこの突起体を把持し易くなっているが、ハンドル操作を行う際に突起体が操作の邪魔をするおそれがある。また、トップパネルに雨水等が付着した場合、雨水等が運転部に流れ込んだり、トップパネル上に溜まることで、オペレータの操作に影響を与えるおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、オペレータの作業車両への乗降性を向上させ、かつ操作性を向上させる作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る作業車両は、オペレータが乗車する際に把持するためのグリップ部をトップパネルに備えた作業車両であって、前記グリップ部は、前記トップパネルの外周縁に沿って隆起して形成されているとともに、前記トップパネルには、前記グリップ部の内側で前記グリップ部に沿った第１凹部と、前記第１凹部に連通する第２凹部と、前記トップパネルの最も低い位置に配置され、前記第１凹部と連通する排水部とが設けられ、前記第１凹部は、前記第２凹部よりも前記トップパネルから深く窪んで設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に係る作業車両は、請求項１に記載の作業車両において、前記トップパネルの上面は前記凹部側に向けて下り勾配で傾斜しており、前記排水部は、前記作業車両の後方に開口していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上において、請求項１の発明によれば、隆起したグリップ部が外周縁に沿って形成されていると同時にグリップ部の内側にはトップパネルの上面よりも窪んだ凹部が設けられているため、オペレータが乗降する際にグリップ部を把持した手の手先を入れることで、グリップ部を上面からさほど突出させなくとも十分な把持しろを確保でき、トップパネルの上面からの突出量が小さいことで、オペレータがハンドル操作をする際に、グリップ部が操作の邪魔をするおそれがない。したがって、オペレータは、グリップ部を把持することで、作業車両への乗降性、およびオペレータの操作性を向上できる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、トップパネルの上面は凹部に向けて傾斜していると同時に、凹部はトップパネルの最も勾配の低い位置に設けられた排水部と連通しているため、トップパネルに付着した雨水等は、凹部に流れ込み、排水部から良好に排水でき、トップパネル上に溜まることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る作業車両としてのリーチフォークリフト１の全体を示す斜視図である。図１において、リーチフォークリフト１は、内部に走行用電動モータ、荷役用電動モータ、および荷役用電動モータによって駆動される油圧ポンプ等が収容されている車体本体２と、車体本体２の前方に装着されて当該油圧ポンプからの圧油で駆動されるリフト装置３と、車体本体２から上方に延設されてオペレータの頭上を覆うヘッドガード４とを備えている。
【００１１】
これらのうちの車体本体２には、前方側に延出した左右一対のリーチレッグ５が設けられており、これらのリーチレッグ５に沿ってリフト装置３が前後に移動自在に設けられている。また、図示を省略するが、車体本体２の後方側には、左右方向の略中央位置に駆動輪が設けられ、駆動輪の左右には、アシスト輪６が設けられている。駆動輪は走行用電動モータによって駆動される。このような車体本体２には、オペレータが立ち姿勢で運転操作を行う運転部７が設けられている。また、車体本体２の上面には、トップパネル１１が取付けられている。
【００１２】
リフト装置３は、左右に立設された一対のマスト８と、これらのマスト８に沿って上下に昇降するリフトブラケット９と、マスト８に取り付けられて前記リフトブラケット９をチェーンを介して昇降駆動させる図示略のリフトシリンダとを備えている。リフトブラケット９には、左右一対のフォーク爪１０が前方に向かって延設されている。なお、リフト装置３の前後への移動は、車体本体２の下面に取り付けられたリーチシリンダで行われるとともに、フォーク爪１０がリフトブラケット上のチルトシリンダにて前後にチルトするようになっている。
【００１３】
ここで、図２は、トップパネル１１の平面図であり、図３は、トップパネル１１の要部を示す斜視図である。また、図４は、図３に示すＩＶ−ＩＶ線断面図であり、図５は、図３に示すＶ−Ｖ線断面図である。
図２に示すように、トップパネル１１は、合成樹脂の一体成型で形成されており、大きな矩形に対して、運転部７（図１）に対応した部が切欠された全体形状になっている。
【００１４】
このトップパネル１１には、グリップ部１１１Ａ、隆起部１１１Ｂ、凹部としての第１凹部１１２Ａ、第２凹部１１２Ｂ、排水部１１３の他、操作レバーや計器類が設置される操作機器設置部１１４、ハンドル１２（図１）が設置されるハンドル設置部１１５、トップパネル１１の略中央位置に前後にわたって隆起して形成された凸部１１６、および凸部１１６によって操作機器設置部１１４およびハンドル設置部１１５とは分かれて区画された指示書配置部１１７等が設けられている。
【００１５】
グリップ部１１１Ａは、ハンドル設置部１１５後方のトップパネル１１の外周縁に設けられている。また、図４に示すように、グリップ部１１１Ａは、オペレータがリーチフォークリフト１に乗降する際、手指で把持し易いように隆起しているとともに、所定の前後幅寸法および左右の長さ寸法に形成されている。
【００１６】
隆起部１１１Ｂは、図５に示すようにトップパネルの外周縁に隆起して形成されている。より具体的には、運転部７に隣接するように前後方向に沿った部分とグリップ部１１１Ａと連続して設けられて、後方縁から側方縁にわたって平面視Ｌ字状に形成された部として構成されている。そして、グリップ部１１１Ａと隆起部１１１Ｂとでは、それぞれの上面の高さレベルや、幅寸法は略同じである。
【００１７】
第１凹部１１２Ａは、グリップ部１１１Ａの内側に沿って設けられ、図４に示すようにオペレータがリーチフォークリフト１に乗降する際に、手指が入り易い構造となるように深く形成されている。また、第１凹部１１２Ａは、排水部１１３へ向けて、下り勾配となるよう形成されている。この際、ハンドル設置部１１５も第１凹部１１２Ａに向けて傾斜しており、ハンドル設置部１１５に付着した雨水等が第１凹部１１２Ａに流れ込み、この第１凹部１１２Ａから排水部１１３へ排水される。つまり、この第１凹部１１２Ａも排水溝として使用される。
【００１８】
第２凹部１１２Ｂは、隆起部１１１Ｂの内側に沿って、第１凹部１１２Ａと連続して形成され、第１凹部１１２Ａへ向けて下り勾配を有している。また、第２凹部１１２Ｂは、オペレータがグリップ部１１１Ａを把持する際に使用するものではないため、図５に示すように第１凹部１１２Ａよりも浅く形成されている。つまり、第２凹部１１２Ｂは、この第２凹部１１２Ｂに向けて傾斜する指示書設置部１１７の表面に付着した雨水等を排水するためのものである。
【００１９】
排水部１１３は、トップパネル１１の最も勾配の低い角隅に設けられている。これによって、トップパネル１１の表面に付着した雨水等は、第１凹部１１２Ａおよび第２凹部１１２Ｂを通って排水部１１３から排水される。具体的には、図３を参照すると、排水部へ向けて傾斜している操作機器設置部１１４に付着した雨水は、矢印に示すようにハンドル設置部１１５に向けて流れ、第１凹部１１２Ａおよび第２凹部１１２Ｂを通って排水部１１３から排水される。さらに指示書設置部１１７に付着した雨水は、矢印に示すように凸部１１６の麓部分に沿って、および凹部１１２Ｂへ向けて流れ、第１凹部１１２Ａおよび第２凹部１１２Ｂを通って排水部１１３から排水される。
【００２０】
本実施形態によれば、トップパネル１１にグリップ部１１１Ａおよび第１凹部１１２Ａを設けたことで、オペレータはリーチフォークリフト１に乗降する際、不安定なハンドルを把持する必要なく、手指を第１凹部１１２Ａに入れ、グリップ部１１１Ａを把持しながら乗降できる。この際、第１凹部１１２Ａが深く窪んで形成されていることにより、グリップ部１１１Ａをトップパネル１１の上面から必要以上に上方へ突出させる必要がなく、ハンドル１２の操作が妨げられるのを防止できる。
【００２１】
また、トップパネル１１の運転部７に隣接するように隆起部１１１Ｂが形成されているため、トップパネル１１の上面に付着した雨水等が運転部７へ流入することがない。さらに、トップパネル１１の後方縁側では、第１凹部１１２Ａと第２凹部１１２Ｂとが連続して排水部１１３に向けて下り勾配となるように形成されているため、下り勾配を有する操作機器設置部１１４、ハンドル設置部１１５、および指示書配置部１１７の表面に付着した雨水等は、第１凹部１１２Ａと第２凹部１１２Ｂとを通って排水部１１３から排水される。よって、雨水等がトップパネル１１の表面に溜まることを防止できる。
【００２２】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成などを含み、以下に示すような変形なども本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、排水部１１３をトップパネル１１の角隅の一箇所に設けたが、複数設けてもよい。
また、グリップ部１１１Ａの表面に指を引っ掛けることができる程度の孔を複数設ける等して、オペレータがより把持し易い構造にしてもよい。
さらに、第１凹部１１２Ａと同様に、第２凹部１１２Ｂも深く形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、フォークリフト等の作業車両に好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】リーチフォークリフトの全体を示す斜視図。
【図２】トップパネルの平面図。
【図３】トップパネルの要部を示す斜視図
【図４】図３に示すＩＶ−ＩＶ線の断面図。
【図５】図３に示すＶ−Ｖ線の断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１…作業車両であるリーチフォークリフト、２…車体本体、１１…トップパネル、１１１Ａ…グリップ部、１１１Ｂ…隆起部、１１２Ａ…凹部である第１凹部、１１２Ｂ…第２凹部、１１３…排水部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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