(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフトに共に回転するように固定され、壁（３）が設けられたケーシング（３０）と、前記ケーシング（３０）内に収納され、被動シャフトに共に回転するように固定されたタービンホイール（１２）と、ケーシング（３０）の壁（３）に固定された第１表面（１）と、壁（３）に解放自在に結合するよう第１表面（１）に面する延びる第２表面（２）を支持するピストン（４）を備え、前記タービンホイール（１２）と前記壁（３）との間で作用するロックアップクラッチとを備えた、自動車用の流体力学的結合装置において、
ピストン（４）がケーシング（３０）の外周部に軸方向に弾性的なタング（２３）によって接続されており、タング（２３）が、タング（２３）と、ピストン（４）または壁（３）のいずれかとの間で自由度がない状態で、ピストン（４）及び壁（３）に固定され、タング（２３）が、前記ピストン（４）に対して前記第１表面（１）及び前記第２表面（２）の径が増加するよう摩擦ライナー（３３）及び前記第２表面（２）とは径方向に対向して配置され、前記タング（２３）は、いくつかの組のタング（２３）として円周方向に分散されており、各組が少なくとも１つのタングを含み、前記タング（２３）は、前記摩擦ライナー（３３）及び第２表面（２）の径方向外側に延びることを特徴とする流体力学的結合装置。
【請求項２】
タング（２３）が接線方向に向いていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
タング（２３）が径方向に向いていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項４】
ケーシング（３０）がケーシング要素｛（７、８）、（３、６）｝を有し、各要素の外周部には軸方向に向いた環状フランジ（７、６）が設けられており、タング（２３）がフランジ（６、７）の一方に接続されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
タング（２３）がピストン（４）に固定された第１部品（２４）とフランジ（６、７）の一方に固定された第２部品（２５）との間で作用することを特徴とする、請求項４記載の装置。
【請求項６】
第１部品がピストン（９）と一体の部品となっていることを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項７】
第１部品（２４）がピストン（４）とは別個であるが、溶接、接着またはクリンプ留めによってピストンに固定されていることを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項８】
第１部品（２４）に固定するために、ピストン（４）がその外周部に軸方向に向いた環状スカート（２７）を有し、該スカートが壁（３）に逆方向に延びていることを特徴とする、請求項７記載の装置。
【請求項９】
第１部品（２４）が平らであり、その外周部にラグ（４４）を有し、これらラグの各々がスカート（２７）の自由端に設けられたノッチ（４６）に係合していることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
第２部品（２５）がフランジ（６、７）と別個であり、対応するフランジ（６、７）の自由端に設けられたラグ（５３）を有することを特徴とする、請求項５〜９のいずれかに記載の装置。
【請求項１１】
第２部品（２５）および第１部品（２４）上のラグ（５３、４４）がフランジ（６、７）およびピストンのスカート（２７）にそれぞれ固定されていることを特徴とする、請求項９または１０記載の装置。
【請求項１２】
ノッチ（４５、４６）の側方エッジをクリンプ留めすることによって固定を実行することを特徴とする、請求項９記載の装置。
【請求項１３】
第２部品がＬ字形状となっており、タング（２３）が固定された横方向に向いた部品および外周部にラグ（５３）を有する軸方向に向いた部品を有することを特徴とする、請求項１１または１２記載の装置。
【請求項１４】
タング（２３）が段付きタングの形状をした部品（２５）に固定されており、段付きタングには一組のタングを固定するためのブラケットが設けられており、壁（３）の外周部に部品が固定されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項１５】
部品（２５）がタング（２３）と別個であることを特徴とする、請求項１４記載の装置。
【請求項１６】
部品（２５）がタングと一体的な部品となっていることを特徴とする、請求項１４記載の装置。
【請求項１７】
リベット締めによりタングが固定されていることを特徴とする、請求項１または１４記載の装置。
【請求項１８】
ハブ（１４）が壁（３）に向いた、軸方向に配置された環状部品（１６）を有し、ピストン（４）が環状の間隙をもってハブ（１４）の前記軸方向に配置された環状部品（１６）を囲むことを特徴とする、請求項６〜１７のいずれかに記載の装置。
【請求項１９】
振動を除去するようにピストン（４）と壁（３）との間にトーションダンパー（２８）が挟持されており、このダンパーがピストン（４）とハブ（１４）との間で解放自在に作用することを特徴とする、請求項１〜１８のいずれかに記載の装置。
【請求項２０】
トーションダンパーが２つのガイドワッシャー（３６、３７）を有し、ガイドワッシャーの間隙がなくなった状態でハブ（１４）と共に回転するように結合されたダンパープレート（３５）の各側に配置されており、ガイドワッシャー（３６、３７）にディスク（３１）が固定されており、ディスク（３１）が第１表面（１）と第２表面（２）との間にクランプされるようになっていることを特徴とする、請求項１〜１９のいずれかに記載の装置。
【請求項２１】
ディスク（３１）がその面の各々に摩擦ライニング（３３）を支持しており、これらライニング（３３）が表面（１）と表面（２）との間にクランプされるようになっていることを特徴とする、請求項２０記載の装置。
【請求項２２】
互いに押圧されたフランジ（５５、１５５）にディスク（３１）が固定されており、ガイドワッシャー（３６、３７）がその外周部にフランジを有することを特徴とする、請求項２０または２１記載の装置。
【請求項２３】
ピストンが内周部に有するフェルール（２２）によって囲まれた表面（２０）を備えた、軸方向に向いた環状部品（１６）をハブ（１４）が有し、トーションダンパー（２８）上のハブ（３５）を円周方向の間隙をもって回転結合するためのフルート溝（１９）として表面（２０）が壁（３）の方向に延びていることを特徴とする、請求項１〜２２のいずれかに記載の装置。
【請求項２４】
ハブ（１４）の横方向表面（１５）とピストン（４）との間で摩擦手段（６０）が作用し、ピストン（４）が摩擦手段（６０）を支持するような形状となっており、ハブ（１４）が軸方向に向いた環状部分（１６）を有し、この環状部分がこの部分に対して軸方向に移動できるように取り付けられたピストン（４）によって囲まれると共に、壁（３）に向いていることを特徴とする、請求項１〜２３のいずれかに記載の装置。
【請求項２５】
摩擦手段（６０）およびピストン（４）から成る要素のうちの１つが少なくとも１つの突起（６１、１６６、....）を有し、この突起がピストン（４）および摩擦手段（６０）から成る要素のうちの他方に設けられた孔（６２、６６、....）に相補的に係合することを特徴とする、請求項２４記載の装置。
【請求項２６】
タービンホイール（１２）が分割された環状体（１３）を有し、この環状体がリベット（５９）によってハブ（１４）に固定されており、ハブ（１４）とピストン（４）との間で摩擦手段（６０）が作用し、少なくとも１つのリベット（５９）によって摩擦手段（６０）が支持されていることを特徴とする、請求項１〜２５のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特に自動車のための流体力学的結合装置に関する。
【０００２】
かかる流体力学的結合装置はフランス国特許公開第2748539号として公開されたフランス国特許願第96-05722号明細書に記載されている。この明細書では、結合装置はほぼ横方向に配置された壁の設けられたケーシング状をした入力要素と、このケーシングの内部に収納されたタービンホイール／ハブアセンブリを構成する入力要素とを含む。前記アセンブリと横方向壁との間にはピストンが設けられており、このピストンは横方向壁に対して軸方向に移動するように取り付けられており、かつ横方向壁と共に回転するように横方向壁に取り付けられている。
【０００３】
入力要素はその横方向壁により、共に回転するように駆動シャフトに固定されるようになっているが、他方、出力要素はそのハブによって共に回転するように被動シャフトに固定されるようになっている。
【０００４】
ピストンはその外周部に第２表面と称される表面を有し、他方、横方向壁は前記第２表面と対向する、第１表面と称される表面を有する。これら表面は摩擦表面であり、これら２つの表面の間に摩擦ディスクが挟持されるようになっている。ピストンの各側に作用する圧力を変えることにより、ピストンは一方向または反対方向に軸方向に沿って移動される。従って、このピストンはハブに対して軸方向に移動できるようになっている。上記引用明細書では、摩擦ディスクにはピストンの上に延びるラグが設けられており、よってラグはハブに接続されたダンパープレートに設けられた出力部品を含む、トーションダンパーの入力部品と噛合するようになっている。
【０００５】
入力部品と出力部品との間で円周方向に作用する弾性部材が作用するようになっており、これら入出力部品は弾性部材が嵌合されるような形状となっており、弾性部材はピストンおよび前記表面の径方向外側に延びている。
【０００６】
前記摩擦表面の外径を大きくすることが望ましいが、弾性部材が設けられているために、このようにすることは不可能となっている。
【０００７】
従って、本発明の目的は、前記摩擦面の外径を経済的に大きくすることにある。本発明によれば、上記タイプの結合装置はピストンが軸方向に弾性的なタングによってケーシングの外周部に接続されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、トーションダンパーにより振動を良好に除去しながら、表面の外径を大きくすることが可能である。
【０００９】
更に、タングはピストンの軸方向の移動を可能にしながらケーシングと共に回転するようにピストンを固定するが、このような接続は例えばほぞとほぞ溝タイプの接続よりもより容易である。更にタングは従来技術のトーションダンパーよりもかさが小さいので、ケーシングの外周部における軸方向のかさが縮小されている。
【００１０】
タングによりピストンは、ピストンとハブの軸方向に向いた環状部分との間にシールを挿入した状態で径方向の間隙をもって、ハブの軸方向に向いた環状部分を囲むことができる。従って、ピストンが軸方向に運動する際にピストンが噛み付きにより移動不能となる危険性が制限される。
【００１１】
別の特徴によれば、振動を除くようにピストンと横方向壁との間にトーションダンパーが挟持されている。このトーションダンパーはハブとピストンとの間で解放自在に作用するので、振動を良好に除去することができる。
【００１２】
上記引用例から、ピストンとハブとの間の直接接触を防止するように、ピストンとハブとの間に摩擦手段を挟持できることが公知である。
【００１３】
本発明によれば、従来技術のダンパープレートは省略され、ピストンはタービンホイールおよびタブに隣接する。ハブの横方向表面とピストンとの間に摩擦手段が挟持される。一実施例では、ピストンは摩擦手段を支持するような形状とされ、ハブは軸方向に配置された環状部分を有し、この環状部分はこの部分に対して軸方向に移動できるように取り付けられたピストンによって囲まれると共に、横方向壁に向く。
【００１４】
別の実施例では、摩擦手段はタービンホイールをタブに固定するように働く少なくとも１つのリベットによって支持される。いずれのケースでも、ハブを更に機械加工する必要はない。
【００１５】
このことは、特にピストンと摩擦手段との間にラジアル間隙が存在する場合に、摩擦手段と関連する表面との間を良好に接触できるようにするピストンの運動を可能にする、軸方向に弾性的なタングによりこれらのいずれも可能となっている。
【００１６】
一実施例では、本装置は２つの表面の間に挟持された摩擦ディスクに固定された入力部品の設けられたトーションダンパーを有する、２フェイスタイプのロックアップクラッチを含む。トーションダンパーは標準的なタイプの摩擦部材またはクラッチディスクの構造を有するので、解決は簡単で、かつ安価である。従って、入力部品はトーションダンパーの出力部品を構成するダンパープレートの各側に配置された２つのガイドワッシャーから成る。一実施例におけるこのダンパープレートは、可能な場合には円周方向の間隙がなくされた後に、ハブの軸方向に配置された部品に形成されている一組の歯、例えばフルート溝と噛合する。
【００１７】
一実施例では、タングは第２表面の径方向外側に延びる。この目的のために、タングの一端はケーシングに固定された中間プレーとに固定され、ピストンの径方向外側に延びる。一方、タングの他端部は、例えばラグ状をした、ピストンに設けられたラジアル突起に固定されている。
【００１８】
別の実施例では、表面の径を増すために、タングは第２表面に対向して延びる。一実施例では、タングはピストンに固定された第１部品とケーシングの外周部に固定された第２部品との間で作用する。当然ながら、タングはケーシングとピストンとの間で直接作用してもよい。
【００１９】
これらタングは両端部のうちの一方がピストン上の突出するラグに固定され、他端部が横方向壁に固定される。これらタングは軸方向のオフセットを生じるように、高さの異なる波形とすることができる。
【００２０】
次の記載は添付図面を参照し、本発明を説明するものである。
【００２１】
図中、簡潔にするために、共通する要素には同じ番号を付けることにする。
【００２２】
従って、図１〜図３において、第１表面および第２表面をそれぞれ番号１および２で示す。これら表面１および２は横方向に向いており、それぞれの外周部はほぼ横方向に向いた壁３およびピストン４からそれぞれ形成されている。
【００２３】
表面１、２は本例では壁３およびピストン４と一体的な部品となっている。変形例では、表面１、２の少なくとも一方は壁３とピストン４とから成る当該要素に、例えば溶接によって取り付けられた別の部品に属していてもよい。
【００２４】
ピストン４は壁３に対して軸方向に移動できるように取り付けられており、壁３の中心部には軸方向に突出し、かつほぼ管状のセンタリングノーズ５が設けられている。
【００２５】
この壁３の外周部は第１のケーシング要素３、６を形成するよう、軸方向に向いた第１環状フランジとして延びている。第１フランジ６の自由端にて軸方向に向いた第２の環状フランジ７の自由端部がセンタリングされる。従って、この第２フランジ７は内周部を介し、第１フランジ６の外周部に密に接触し、本例では溶接によって第１フランジ６に固定されている。第２フランジ７は半ドーナツ状密閉体８として延びており、この密閉体８にはタービンホイール１２のブレード１１に向いたインペラホイール１０のホイール９が内側に固定されている。このフランジ７と密閉体８は第２ケーシング要素７、８に属す。タービンホイール１２と壁３との間にはピストン４が延びている。
【００２６】
このタービンホイール１２は内側に環状体１３（可能な場合には分割されている）を有し、この環状体１３によりタービンホイール１２は、本例ではリベット５９により、または変形例では溶接によりハブ１４の外周部に固定されており、このハブ１４は壁３に向かって直接軸方向に向き、ほぼＬ字形をしている。従って、ハブ１４のシールド状をした横方向に向いた部品１５に環状体１３が固定されており、他方、ハブ１４の軸方向に向いた部品１６の内側にはフルート溝が設けられており、ハブ１４、従ってタービンホイール１２と図示していない被動シャフトとを回転接続するようになっている。この被動シャフトの中心には公知の態様によりチャンネルが設けられており、このチャンネルは軸方向の境界がピストン４および壁３によって定められ、径方向内側の境界がハブ１４の軸方向部品１６によって定められている液圧制御チャンバ１７に流体を供給するようになっている。
【００２７】
この目的のために、軸方向部分１６の自由端部と壁３との間には制御流体を流すための少なくとも１つの通路１８が形成されている。この制御流体は本例ではオイルであり、被動シャフト内のダクトから流れてくる。軸方向部分１６は全体が管状となっており、その自由端部の近くに外側フルート溝１９を有する。軸方向部分１６はプレート１５とフルート溝１９との間にスムーズな外側表面２０を有する。この表面２０の直径はフルート溝１９の直径よりも若干大きく、このため軸方向部分１６は直径に段がついている。表面２０に形成された溝（番号なし）内にシール２１が嵌合されている。
【００２８】
このシール２１はピストン４の内周部に形成された軸方向に向いたフェルール２２と協働する。
【００２９】
よってこの高さにシールが形成されており、１つの特徴によれば、表面２０はガイド表面ではないので、この表面を機械加工する必要はなく、このためハブ１４のコストが低くなっている。
【００３０】
これに関連し、表面２０とフェルール２２との間には径方向の間隙が形成されている。本発明によれば、ピストン４は軸方向に弾性的なタング２３によりケーシング３０の外周部に接続されており、ピストン４と横方向壁３との間にトーションダンパー２８が挟持されており、振動を吸収するようになっている。前記トーションダンパー２８はピストン４とハブ１４との間で解放自在に作用する。タング２３はピストン４を軸方向に移動でき、かつ共に回転するように、ケーシング要素のうちの１つに固定しており、表面２０とフェルール２２との間のラジアル間隙によってピストン４が移動不能になる危険性が制限されている。
一実施例では、ピストン４は軸方向に弾性的なタング２３と接続することにより、フランジ６、７のうちの１つに共に回転でき、かつ軸方向に移動できるように固定されている。従って、これらタング２３はフランジ６、７のうちの１つに接続されている。
【００３１】
タング２３の数は応用例に応じて変わり、タング２３はいくつかの組となって円周方向に一定の間隔で隔置されており、本例では各タングの組は少なくとも１つのタングから成る。本実施例では、３つの組のタング２３が設けられている。
【００３２】
これらタング２３は横方向に向くことができ、例えば三角形または長方形をしており、もしくは接線方向に向いてもよい。これらタング２３は、図１〜７ではピストン４に固定された第１部品２４とフランジ６、７のうちの１つに固定された第２部品２５との間に挟持されている。
【００３３】
図１に示された実施例では、タング２３の両端の各々は特にリベット２６によってそれぞれ第１部品２４および第２部品２５に固定されている。この実施例では第１部品２４はピストン４と一体的であり、ピストン４の外周部から径方向外側に突出する複数のラグから成る。図６および７では、部品２４はピストン４と別個の部品であり、この目的のためにピストン４は外周部に軸方向に向いた第１環状スカート２７を有し、この環状スカート２７はフェルール２２から軸方向に離間するよう、すなわちタービンホイール１２に向かって延びている。
【００３４】
スカート２７はピストン４を強化している。いずれのケースにおいても、ピストン４はその表面２の径方向内側にてタービンホイール１２およびハブ１４の形状に一致し、よって流体力学的結合装置の全体のサイズを縮小している。この流体力学的結合装置は後述するようにタービンホイール１２と、インペラーホイール１０と、ピストン４と、ハブ１４と、トーションダンパー２８とを含む。この装置は軸方向の対称かつ回転軸線Ｘ−Ｘ’を有する。本例ではこの装置は反作用ホイール２９も含み、よって公知の態様でトルクコンバータを構成している。
【００３５】
ケーシング要素７、８および３、６は、油で満たされたシールされたケーシング３０を構成する。このケーシングの内部には部品２９、１０、１２、４、１４およびダンパー２８が設けられている。ダンパー２８は本ケースでは標準的なタイプのものである。より正確には、ダンパー２８は入力要素３１を含み、この入力要素は表面１と２との間にグリップされるようになっているディスク状となっている。この入力要素３１は弾性的に中心ダンパープレート３５と結合されており、ダンパープレート３５の内側にはハブ１４の外側フルート溝１９に取り付けられるように、内側フルート溝が設けられている。本ケースにおけるダンパープレート３５は円周方向の間隙を生じることなく、ハブ１４と噛合するようになっている。ハブ１４のフルート溝１９とダンパープレート３５の内側フルート溝３２とは互いに相補的な形状となっている。
【００３６】
後に理解できるように、公知の態様でピストン４の各側にかかる圧力を変えることにより、例えば被動シャフトおよび通路１８内の供給チャンネルを使って液圧制御チャンバ１７内の圧力を変えることにより、ピストン４は壁３に接近したり、この壁から離間するように変位し、よって１つのケースでは表面１と２との間でディスク３１をグリップしたり、またはこのディスク３１を解放することができる。
【００３７】
ディスク３１がクランプされると、表面１、２とダンパープレート２８を含むロックアップクラッチはタービンホイール１２とインペラーホイール１４との間の相対的なスライド運動を生じることなく、このロックアップクラッチを介し、駆動シャフト、すなわち自動車に使用されている場合には自動車のクランクシャフトから直接被動シャフトに回転駆動運動を伝達するように係合された状態、すなわちブリッジされた状態になる。これにより燃費が低減される。
【００３８】
ディスク３１が解放されると、ロックアップクラッチは係合が外れ、すなわちアンロックされた状態となり、よってインペラーホイール１０のブレード９とタービンホイール１２のブレード１１との間のオイルの流れにより、駆動シャフトからトルクコンバータを介し、被動シャフトに回転駆動運動が伝達される。このことは、自動車がスタートする時に生じることである。
【００３９】
ロックアップクラッチ１、２、２８が、ある位置から他の位置に変化する間、タング２３によりピストン４は壁３に対して軸方向に移動できる。このダンパー２８は後述するように振動を除去するので、ディスク３１がクランプされているときにピストン４とハブ１４との間で解放自在に作用する。
【００４０】
このケースにおいて、ディスク３１はディスクの面の各々に固定された摩擦ライナー３３を支持している。別の変形例では、ライナー３３は表面１、２に固定されており、従って、これら表面は締結表面となっている。別の変形例では、ディスク３１の外周部は摩擦ライナー内に埋め込まれている。更に別の変形例では、ディスク３１は表面に直接摩擦接触するようになっている。
【００４１】
ライナー３３には冷却効果を良好にするために内周部から外周部まで延びる溝を設けることが好ましい。これら溝は表面１、２またはディスク３１に接触する。
図１〜５では、タング２３はライナー３３および表面２の径方向外側に設けられている。図６および７では、これらタング２３は表面２およびライナー３３に対向している。
【００４２】
このケースでは、ディスク３１はその内周部がリベット３４により外周環状体５５、１５５に固定されており、これら環状体はダンパープレート３５の両側に配置されたガイドワッシャー３６、３７の一部となっている。
【００４３】
環状体５５と１５５とは互いに接触している。ダンパープレート３５およびガイドワッシャー３６、３７には弾性部材４０を保持するための互いに向き合う開口部３８、３９が設けられている。弾性部材４０は本例ではコイルスプリングまたは同心状の螺旋スプリングから成る。壁３の近くのガイドワッシャー３７には軸方向で作用するスプリング４１が当接し、ダンパープレート３５に作用し、ピストン４に近い他方のガイドワッシャー３６に接触するようにダンパープレート３５をクランプするようになっている。
【００４４】
この目的のため、ワッシャー３６はスプリング４０の径方向外側の表面を有する波形形状となっている。ダンパープレート３５は外周部にラジアルラグ４３を有し、これらラグの各々は円周方向の間隙をもってスカラップ４２に進入している。このスカラップ４２は図２および３ではガイドワッシャー３７の外周部に形成されており、よってガイドワッシャー３７は不連続な環状体１５５を有する。ラグ４３はスカラップ４２の適当なサイドエッジと協働することにより、ダンパープレート３５とガイドワッシャー３６、３７との間の相対的な回転角方向の変位量を制限する。
図１と６とでは、ガイドワッシャー３６内にノッチが形成されるように構造が逆になっている。
【００４５】
ディスク３１がクランプされた状態でダンパープレート３５とガイドワッシャー３６、３７とが相対的に回転角方向に変位する間、スプリング４０が圧縮され、ダンパープレート３５はワッシャー４１を摩擦が生じるように擦る。ワッシャー４１は本例ではベルビーユリングであるが、別の変形例では波形リングである。  従って、ダンパープレート２８は従来の摩擦クラッチの形態となっていることが好ましく、摩擦クラッチのガイドワッシャー３６、３７は本ケースではその内周部にカラー部分を有する。これらカラー部分は図６ではフランジ１５に向かって軸方向に突出し、図１では互いに接近するように突出している。図２および３ではガイドワッシャー３６しかカラー部分を有しておらず、上記すべての組み合わせが可能である。各カラー部分は実質的にフルート溝１９の外周部と接触し、その機能は全体を強化することにある。
【００４６】
タング２３のための第２接続部品２５は、図１〜３において段付きタングの形状となっており、このタングはリベット２６によりタング２３の一端部を締結するためのブラケットを有する。このブラケットはリベット締めにより壁３の外周部に部品２５を締結するための２つの孔を有するストリップに丸くされた部分を介して接合されている。本例では溶接により、壁３の外側面にねじ切りされたプレート（番号なし）が固定されている。
【００４７】
これらプレートには公知の態様でフランジ１５が螺合されており、駆動シャフトに共に回転するように第１ケーシング要素３、６を結合している。ピストンの外周部に対して接線方向に接続部品２５が延びており、この接続部品は壁３の外周部にリベット締めされており、よって摩擦ライナー３３はトルク伝達に好ましい、大きい外径を有する。当然ながら、ライナー３３の外径を大きくし、図６から判るように更に大きいトルクを伝達することも可能である。
【００４８】
従って、図６および７では、タング２３のための第２接続部品２５はＬ字形であり、従って、横方向に向いた部分を有する。この横方向に向いた部分には軸方向に向いた部分と共にタング２３が固定されており、軸方向に向いた部分はスカートを構成し、その外周部に横方向ラグ５３を有する。これらタング２３は、ピストン４とターインホイール１２との間に挟持されている。
【００４９】
ラグ５３の各々は相補的なノッチ４５に係合しており、このノッチ４５は本例ではフランジ６の自由端内に形成されている。ノッチ４５およびラグ５３にはフランジ７が重なっている。同様に、本ケースでは平らとなっている第１部品２４は、その外周部にラグ４４を有する。これらラグの各々はスカート２７の自由端に形成された相補的スカラップ、すなわちノッチ４６内に係合されている。それぞれの部品２５、２４の各々に対し、２つのラグ５３、４４が設けられている。この数は当然ながら応用例によって決まる。ノッチ４５、４６の側方エッジを冷間加工または例えば電気加熱により熱間加工で押し潰すことにより、フランジ６およびスカート２７の金属材料はラグ４３、４４をノッチ３４のベースとノッチ４６のベースとの間に軸方向に固定するように流動化され、この金属材料はノッチ４５、４６の側方エッジが塑性流動する間、再び流動化される。こうしてフランジ６およびピストン４の上に部品２５、２４がクリンプ加工されて固定される。
【００５０】
別の変形例では、フランジ７内にノッチ４５を形成できるように、フランジ６はフランジ７を部分的に囲むことができる。更に別の変形例では、溶接または接着によりフランジ６、７の一方およびピストン４にラグ５３、５４が固定される。
【００５１】
更に別の変形例では、溶接、例えばレーザータイプの透過溶接によりフランジ６に部材２５のスカートが固定されている。
第１部品２４は直接ピストン４に溶接することができ、この場合、この部品は一組のタングの適当な端部を締結するための第１部分と、第１部品２４を締結するための、軸方向にずれた第２部分とを含む。
【００５２】
ピストン４は、その外周部に横方向のリターン部を有することもできる。この横方向のリターン部は軸線Ｘ−Ｘ’に向いたラグに分割することが可能であり、このため、例えばポップ式リベットによって第１部品２５を固定することが可能である。このリターン部は１８０°のエルボーによりピストンの外周部に接続される。当然ながら、図１〜３では、変形例としてタング２３を直接壁３に固定し、タングを例えば部品２５と一体的にすることができる。
【００５３】
図１〜６において、ハブ１４のラジアルプレート１５に形成された横方向表面とピストン４との間で摩擦手段が作用し、このピストンは上記のように第１表面１に対向する第２表面２により解放自在に横方向壁に結合されている。
【００５４】
この摩擦手段６０はピストン４とハブ１４の横方向表面との間の直接接触を防止し、ピストン４の軸方向の変位を制限し、ピストン４はタービンホイール１２に接触するのを防止している。この摩擦手段６０は、例えば摩擦係数が小さい少なくとも１つの摩擦要素を含む。この摩擦要素は合成材料製、例えばプラスチック材料であることが好ましく、更にグラスファイバーおよび／またはビードによって補強されていることが好ましい。
【００５５】
図１〜７では、ピストン４はタービンホイーロ１２とハブ１４とから成るアセンブリに隣接し、摩擦手段６０を支持するように構成されており、ハブ１４は横方向壁３に向くと共にピストン４に囲まれた軸方向に向いた環状部分を有し、ピストン４は環状部分に対して軸方向に移動自在となっている。
【００５６】
このような構造により摩擦手段６０はピストン４によて支持されているので、ハブ１４上のフランジ１５を更に機械加工する必要はない。別の結果として、フランジ１５の機械的強度が保持され、更に金属製であることが好ましいピストン４は鋳製の容易な部品であるので、この解決案は簡単かつ安価である。
【００５７】
ダンパーとタービホイール１２およびハブ１４から成るアセンブリとの間に、軸方向にピストン４が嵌合されており、前記アセンブリ、特にプレート１５にできるだけ接近できるので、ダンパー２８といずれも良好に組み合わせできる。更にピストン４は２つのケーシング要素３０の一方の外周部に共に回転するように結合されており、このためフランジ２２と表面２０との間にラジアル間隙を形成することが可能となっており、よってピストン４が噛み付きにより移動不能となることが最小となっている。
【００５８】
ピストン４はそのフェルール２２を通し、ジョイント２１としか協働しない。このジョイント２１は摩擦手段６０がプレート１５と良好に表面接触するように、ハブ１４に軸方向に固定されている。その理由は、ピストン４はタング２３およびジョイント２１により、特に軸方向かつ円周方向に変位できるので、摩擦手段６０とフランジ１５との間の接触表面が常に最大となるからである。更に、ケーシング３０の外周部にタング２３が位置決めされているので、より大きいトルクが伝達されるため、ライナー３３の外径を大きくすることができる。従って、表面１、２の外径が大きくなっている。
【００５９】
本例では、摩擦手段６０またはピストン４のいずれかは、これら要素、すなわちピストンまたは摩擦手段のうちの他方に設けられた相補的孔と係合する少なくとも１つの突出する要素を有する。
【００６０】
このように嵌合協働するように結合する方法は達成が簡単で、かつ安価であり、回転結合させながら摩擦手段６０を正しくセンタリングすることができる。
【００６１】
チャンバ１７のシールが保持されるように、孔は盲であることが好ましい。この盲孔は貫通ドリル加工または押し出し成形することなく、プレス加工またはドリル加工によって形成することが好ましい。従って、図１〜６では、摩擦手段６０はワッシャーから成り、このワッシャーは締結リベット５９の径方向内側にてフランジ１５内に形成されたハブ１４の横方向表面に接触するようになっている。このワッシャー６０は複数のスタッド６１を有する。これらスタッドの各々は、本ケースではピストンの金属材料を局部的に壁３に向けて押し出し加工することによって形成された盲孔６２に軸方向かつ径方向の間隙をもって係合している。
【００６２】
スタッド６０および孔６２は円筒形であり、かつ横断面が円形であるが、他の変形例では横断面が正方形または他の任意の形状であってもよい。フランジ１５とワッシャー６０との間の接触表面は孔６２内へのスタッド６１の嵌合における軸方向かつ径方向への間隙により最大となっている。
【００６３】
摩擦ワッシャー６０内に盲孔６６を形成し、押し出し成形およびフランジ１５に向けて材料を塑性状態で流動化することにより、ピストン４内にボス１６６を形成するように構造を逆にすることも可能である（図８〜１０参照）。別の変形例では、スタッド１６６を開口することができ、例えばチムニー形状とすることもできる。この場合、ピストン４のシールを保持するようにスタッド１６６に摩擦ワッシャー６０を圧嵌めすることが好ましい。
【００６４】
孔の数は応用例に応じて決まる。従って、図１、４および５では摩擦ワッシャー６０の円周部に一定の間隔で離間された３つの孔６２と３つのスタッド６１とが設けられているが、他方、図８〜１０では互いに径方向に対向するように２つのスタッド１６６と２つの孔６６とが設けられている。このケースでは、孔６６およびスタッド１６６は長円形である。
【００６５】
当然ながら、孔およびボスの形状および数は組み合わせることができ、好ましくは少なくとも２つが設けられることが好ましい。
【００６６】
別の変形例では、ピストンが上記のように回転運動、すなわち回転角方向に変位できることを考慮し、径方向の嵌合間隙をもって、すなわち間隙を生じることなく、すなわち圧嵌めされることなくスタッドは孔に進入してもよい。
【００６７】
この結果、摩擦手段６０は複数の環状セクターに分割されたワッシャーから構成でき、これら環状セクターは好ましくは少なくとも２つのスタッドおよび２つの孔によりピストン４に係合する。
【００６８】
図１〜１０において、摩擦手段６０はハブ１４およびピストン４の横方向表面と接触する最大表面積を有し、ピストン４は完全にシールされる。
【００６９】
図１１〜１３に示される別の変形例ではスタッド１６６の各々が摩擦ワッシャー６０に形成された貫通孔１６４に進入した状態でピストン４のシール性を保持することができ、摩擦表面を若干少なくするように摩擦ワッシャー６０を分割された形状にすることができる。
【００７０】
ボス６１の各々がピストン４内の貫通孔１６１内に進入している図１４および１５から判るように、当然、ピストン４内に貫通孔１６４を形成できる。
【００７１】
上記のように、摩擦表面６０は図４に示されているワッシャーのような少なくとも１つの摩擦要素を含み、この摩擦要素はプラスチック材料から製造することが好ましい。従って、図１６および１７に示された実施例では、スタッド６１は孔１６１を横断するように延びており、スタッド６１の自由端部はリベットヘッド２６１を形成するように熱間加工されている。このように、摩擦手段６０はピストン４にリベット締めされた状態となるので、シールを保証できる。
【００７２】
別の実施例では、ピストン４は摩擦手段６０を締結するための少なくとも１つのリベットを支持し、このリベットはピストン４と一体的となっている。従って、図１８および１９では摩擦ワッシャー６０内の開口部２６６を貫通し、中空ハウジング４６６内に定着されたリベットヘッド３６６を形成するように、突出する要素１６６が延びている。ハウジング４６６の外径は開口部２６６の直径よりも大きいので、直径の変化する部分にショルダー５６６が形成されており、ヘッド３６６はこのショルダー５６６に接触している。
【００７３】
図２０および２１に示された別の変形例では、ピストン４にリベット６６６が取り付けられている。このリベット６６６は開口部２６６を貫通し、そのヘッドはハウジング４６６のショルダー５６６に接触するように変形されており、リベット締めを行うようになっている。リベット締め作業の間、リベットのシャンクは径方向に膨張し、開口部２６６のエッジとピストン４との間をシールする。
【００７４】
当然ながら、このリベットは摩擦手段６０内の開口部を必ずしも貫通しない。従って、図２２〜２４では、スタッド１６６は摩擦ワッシャー６０の外周部に形成されたカウンターシンク８６６によって構成されたショルダー７６６に接触するように変形されており、よってスタッド１６６はワッシャー６０をセンタリングし、リベットのヘッド９６６は、好ましくは冷間加工後、摩擦手段６０のカウンターシンク８６６に係合し、よって前記摩擦手段６０は一方のリベットのヘッド９６６と他方のピストン４との間で軸方向および／または回転方向に固定されるようになっている。
【００７５】
後に明らかに理解できるように、ピストン４から直接突起が延びることが好ましい。この突起は盲孔６２を構成するように壁３に向くか、または図２２〜２４から判るように、逆方向に向く。
【００７６】
従って、リベット締めによって接続を行うことができるが、重ね成形またはスナップ嵌合によって接続を行うことも可能である。図２５および２６では、ピストン４の突出する部分１０６６は大きい径のターミナルカラー部分１１６６を有するので、ピストン４の突出する部分１０６６上に成形することによって摩擦手段６０を形成することもできる。この場合、摩擦手段の材料はピストン４とカラー部分１１６６との間の空間を満たす。従って、カラー部分１１６６は摩擦手段６０内に封入される。別の変形例では、摩擦手段６０は突出する部分１０６６にスナップ嵌合してもよく、突出する部分１０６６のカラー部分１１６６は突起を構成する。
【００７７】
従って、例えばノッチ状をした摩擦手段６０内の孔１２６６内に突出する部分１０６６が係合される。図２６から最良に判るように、摩擦手段６０はピストン４の突出する部分１０６６の溝に係合する少なくとも１つのリップ１３６６を含む。この溝の境界はピストン４とビード１１６６によって定められている。別の変形例では、摩擦手段６０は少なくとも１つの弾性ラグを有し、このラグはピストン４内の孔１６１に係合し、このラグの自由端には爪が設けられている。
【００７８】
このように、図２８では、ワッシャー６０は孔１６１を貫通する、爪を備えた複数のラグ１４６６を有する。この孔１６１はラグが孔１６１内に強制的に係合される間、後退し、一旦ラグ１４６６の爪が片側から出ると、外側に向かって展開できるように、ラジアルプレート１５に向かってフレア状となっていることが好ましい。これら爪は壁３に向いたピストンの面に係合する。
【００７９】
こうしてピストン４と摩擦手段６０との間でスナップ嵌合手段が作用する。当然ながら、ピストン４と摩擦手段６０との間にクリンプ手段が作用してもよい。従って、図２９および３０では摩擦ワッシャー６０は図２２〜２４の形状と同じ形状を有し、突出部分１０６６はワッシャー６０の外周部に溝をカットするようになっているフルート溝を有する。
【００８０】
こうしてワッシャーよりも硬い前記突出する部分に共に回転可能にワッシャーが結合されるよう、突出する部分にワッシャーが強制的に結合されている。この場合、ワッシャー６０の外周部に溝が形成されている。次に、突出する部分の端部に位置する材料をショルダー７６６に接触するように据え込み加工することができる。ピストン４は少なくとも１つの突出する部分を有する。この突出する部分はピストンと反対の摩擦手段６０の表面（ショルダー７６６）に接触するように材料を塑性的に流動化することによって変形されている。この表面７６６は厚みを薄くした部分によって構成されており、この厚みを薄くした部分は、当然ながら、図３１および３２から判るようにワッシャー６０の内周部に形成でき、ワッシャー６０の内周部にカウンターシンクが形成されている。突出する部分２０６６はピストン４の内周部に設けられた軸方向に向いた環状フランジから成る。この突出する部分にはフルート溝が設けられており、プレート１５に向いたワッシャー６０のショルダーに接触するように変形されている。このフランジは図３３および３４から判るように、ワッシャー６０をセンタリングする目的のためにしか働くことはできず、ワッシャー６０は厚みの薄い部分は有していない。
【００８１】
別の変形例では、フランジに雄ネジを設け、摩擦ワッシャーに雌ネジを設け、よってボルトとナットタイプの締結を行うことができる。
【００８２】
ピストン４は図３５〜３７から判るように、径方向に延びる局部的リセス４００を有することができ、フランジ２０６６にはリセス４００が形成されており、このリセス４００はワッシャー６０に対して径方向に重なり、ワッシャー６０の内周部と外周との間を油が流れることができるようにしている。このような油の流れにより、ピストン４と摩擦ワッシャー６０との間に油膜が形成され、よってこれら２つの要素の間の摩耗が最小となっている。この場合、摩擦ワッシャー６０がプレート１５を擦ることが好ましい。プレート１５に向かうピストン４の移動は容易であり、ピストン４とプレート１５との間に油が存在してることによって阻害されることはない。かかる構造は他の実施例にも適用可能である。プレート１５に向いたワッシャー６０の面にかかる油の流れを可能にするための溝を設けてもよい。当然ながら、摩擦ワッシャー６０の両面に溝を設けることも可能である。摩擦ワッシャー６０は分割された形態である場合、摩擦手段の内周部と外周部との間に自動的に油の流れが生じるので、摩擦手段とハブの横方向面との間にも油膜が形成される。
【００８３】
こうして摩擦手段はその内周部と外周部との間に流体を流すことができるようにするための少なくとも１つの通路を有する。一実施例では、摩擦手段はその内周部から外周部に延びる溝のような通路を両面のうちの少なくとも一方に有するワッシャーから成る。
【００８４】
図３８〜４０では、フランジ２０６６には突出する要素２０６７を設けることができ、この要素の各々はワッシャー６０の内周部に形成された相補的ノッチ２０６８に係合し、従って、ワッシャー６０は図３３〜３７から判るように、ピストン４によって支持された状態で嵌合協働し、ピストン４と共に回転するように結合されている。
【００８５】
当然ながら上記のすべての組み合わせおよび変形が可能である。
【００８６】
図４１および４２において、突出する部分１０６６の突起は必ずしもカラー部分の形状ではなく、図４２に番号１０６７で示されているように、丸い形状に形成してもよい。突出する部分１０６６が嵌合される、ワッシャー６０内に形成された貫通孔の内側ボアは、ワッシャー６０に圧力を加え、ボタン掛け、すなわちある特殊な形態のスナップ嵌合をする、ワッシャー６０の取り付けを行うことができるような中心ポイントを有することができる。
【００８７】
ワッシャー６０は図４３および４４から判るように、ピストン４にリベット締めすることによって固定できるよう、その外周部を面取りしてもよい。図４３および４４に示された実施例もスナップ嵌合が可能である。その理由は、ワッシャー６０の外周部は突出する部分１０６６の突起に協働するようになっている面取りに接合される丸くされた部分を含むからである。従って、ボタン内に形成した後のポイントはピストン４およびこのピストンの突起１０６６によって境界の定められた溝に係合する。
【００８８】
摩擦手段６０はハブ１４によって支持でき、この摩擦手段６０はシールド１５内の盲孔に係合する突出する要素によってシールド１５に共に回転するように結合できるが、好ましくは先の図に示されているように、ハブの機械加工を回避し、よって性能に悪影響を与えることなく、コストを低減しながら、装置の要素を簡略化するために、タービンホイール１２をシールド１５に締結するリベット５９のうちの少なくとも１つによって摩擦手段６０を支持することが好ましい。より正確には、上記のように、リベット５９は内周部にタービンホイール１２を有するワッシャー１３をシールド１５に固定するように働き、シールド１５は図４５〜４７で最良に示されているように、この目的のためにカウンターシンクを有する。このため、リベット５９は摩擦手段６０を締結するための厚くされた部分１５９を有する突出するヘッドを有する。図４５〜４７では、厚くされた部分１５９の幅が一定である。
【００８９】
図４５〜４７に示された実施例では、本例において円周方向に一定間隔で離間されたリベットのすべてが、かかる厚くされた部分１５９を有することを条件に、厚くされた部分１５９に摩擦手段６０が成形される。
【００９０】
別の実施例では、リベット５８の一部はかかるヘッドを有しない。別の変形例では、厚くされた部分１５９はより狭く、進入する形状の部分２５９を介し、自由端部に接合されている。図４８および４９では、部分２５９はほぼ面取りされた形状となっている。従って、摩擦手段はヘッド１５９、２５９の厚くされた部分にスナップ嵌合される。摩擦手段６０はこの目的のために盲キャビティ３５９を含み、この盲キャビティ３５９は厚くされた部分が収納されるようにハブ１４のシールド１５に向かって開口している。キャビティ３５９はＬ字形のラグ４５９によって境界が定められており、これらラグ４５９は横方向に弾性変形可能であり、ピストン４と反対に向いた厚くされた部分１５９の面に接触するようになっている。従って、この部分１５９はキャビティ３５９のベースに接触する。
【００９１】
図４５〜４９では、摩擦手段はリベットヘッドに固定された複数の要素を含むか、またはリング状をした単一の摩擦手段もしくは少なくとも１つのリベットヘッドに固定された少なくとも１つの環状セクターを含む。
【００９２】
当然ながら、この部品は図５０〜５２から判るように、突起１５９が設けられたリベット５９があらかじめ設けられた環状セクター１６０の形態をした１つ以上の要素を含むことができる。より詳細には、各摩擦セクターは突起１５９を収納するよう、形状が円周方向に長円形となっているキャビティ３６０を有する。キャビティ３６０は環状体１３、従ってシールド１５に向かって軸方向に開口している。この開口部の境界は環状体１３に向いた突起の面と協働できるように、リップ４６０によって境界が定められている。このキャビティ３６０の境界はリップ４６０上の対向するショルダー３６１によっても定められている。ショルダー３６１はキャビティ３６０の各円周方向の端部に孔３６２を有し、中心に通路３６３を有する。ここで、中心の通路３６３は孔３６２よりも寸法が大きい。従って、キャビティ３６０に挿入された２つのリベットの各々における突起１５９は、キャビティ内の通路３６３を貫通し、キャビティ３６０の円周方向の端部に向かって回転角方向に向いている。従って、各セクター１６０には２つのリベットが設けられている。次に、リベット締め用工具を貫通できる孔３６２により、シールド１５のリベット締め作業を実施する。
【００９３】
変形例では、キャビティ３６０は当該セクター１６０の円周方向の端部まで延びる。これらリベット５９はあらかじめシールド１５に固定されているので、あらかじめシールド１５にリベットを取り付け、次にバヨネットタイプの取り付けによりリベットにセクター１６０を取り付けることができる。このタイプの取り付けはピストンが摩擦手段６０を支持しており、ピストンにリベットを固定し、摩擦手段が環状セクターに分割されているケースに適用できる。
【００９４】
図５３〜５５における別の変形例では、リベット５９のヘッドは摩擦手段に形成された開口部３６４に係合し、このケースでは開口部３６４は２つの連続するセクターの隣接する端部によって境界が定められており、これら端部は開口部３６４が円筒形の孔となり、よって各セクター１６０を２つのリベットヘッドに嵌合するように、半円形のノッチを有する。このことは、図５６〜５８についても当てはまる。これら図において、開口部４６４は内周部よりも外周部のほうが広くなっているので、少なくとも１つのリベットヘッドに、または好ましくは先の図のように２つのヘッドに、各セクターを圧嵌めすることができ、これらヘッドを連続的なヘッドとすることができる。セクター１６０の端部はこれらセクターを２つのリベットヘッドに嵌合できれば、任意の形状とすることができる。例えば、各要素６０の各端部はＶ字形のリセスを有することができ、このリセスの大きさはリベットヘッドの大きさによって決まる。リベットヘッドはピストン４が摩擦手段から離間した時に、摩擦手段６０が外れるのを防止するのに十分大きくしなければならない。ワッシャー１３はプレート１５の他方の側に固定でき、この場合、ピストン４とプレート１５との間にリベットのフット部が延び、このフット部は図５３〜５８に示されているタイプと同じタイプの摩擦手段内の開口部に係合するように延びることができる。
【００９５】
図８〜５８内のタングは図６および７のタングと置換できることは明らかとなろう。このように置換した場合、タング２３は第２表面２の径方向外側に位置するか、または図６および７に示されるように第２表面２に向く。
【００９６】
摩擦手段６０は、必ずしもシールド１５と協働しないので、この摩擦手段６０はハブ１４の軸方向部分、例えばハブ１４の直径の変更部分に形成された横方向表面と協働でき、よって横方向表面は必ずしもシールド１５の一部とはならない。フランジ２２は取り付け間隙をもって表面２０に沿ってスライドでき、この場合、摩擦手段６０は常に、例えば図４の実施例におけるハブ１４の関連する横方向表面に接触した状態のままとなるように、弾性要素を含むことができ、図４の実施例においては、各スタッドをエラストマーのような材料製のスリーブによって囲むことができる。次に、このスリーブは孔６２の周辺と突出する部分６１との間に挟持され、このため、ワッシャー６０はピストン４に対して移動できるようになっている。
【００９７】
すべての図面において、ハブ１４の軸方向部分１６とシールド１５とが接合する領域には、溝が設けられている。この溝は機械的な歪みを減少し、特にピストン４が図３４、３７および５０に示されるようなフランジ２０６６を含む場合の、ピストン４との干渉を防止するためのものである。
【００９８】
ジョイント２１は弾性変形可能なセグメントから構成でき、ピストン４とジョイント２１の取り付けを容易にするために、すべての図面に示されるよう、ピストン４のフェルール２２の領域が面取りされている。
【００９９】
これまでの図では、ディスク３１は表面１と２との間に位置するようになっているので、ロックアップクラッチは２フェイスタイプのものである。
【０１００】
いずれのケースにおいても、トーションダンパーのガイドワッシャー３６、３７は表面１、２の径方向内側に位置するので、装置の外周部における軸方向のかさが縮小されている。
【０１０１】
当然ながら（図５９では）、ワッシャー状をした摩擦ハブ６０をシールド１５とピストン４との間に自由に挟持できる。
【０１０２】
別の変形例（図６）では、摩擦手段を構成するワッシャー６０はシールド１５がハブの軸方向部分１６に接合する高さに存在する溝に進入している。この溝への進入は圧嵌めによって実行される。
【０１０３】
図６１では、摩擦手段を構成するように、ピストン４にコーティング（６０）が塗布されている。当然ながら、変形例としてシールド１５にもコーティングを塗布することができる。
【０１０４】
変形例として、ハブ１４の長さを考慮することにより、１９９９年１月１２日に出願されたフランス国特許願第9900241号に記載されているようなプリダンパーをトーションダンパーに設けることができる。
【０１０５】
本願では、上記フランス国特許明細書に記載したすべてのダンパーを使用できる。更に情報を望む場合には、上記引用明細書および、ハブ１４上のフルート溝１９と間隙を生じることなく噛合する第２ダンパープレートを有するかかるプリダンパーを有し、ダンパープレート２５が一組の歯を構成するフルート溝１９と円周方向の間隙をなくした状態で噛合する、かかるプリダンパーを示す図１４〜１７を参照されたい。
【０１０６】
このプリダンパーは部材４０よりも強度が小さい第２の弾性部材を有する。このプリダンパーは第２ダンパープレートとプリダンパーのガイドワッシャーとの間に第２弾性部材を介入させた状態で、第２ダンパープレートの各側に配置された２つのガイドワッシャーも有する。この第２弾性部材は第２ダンパープレートとガイドワッシャーと反対に製造されたハウジング内に、この目的のために取り付けられている。ガイドワッシャー３５、３６の一方は、通常、コイルスプリング状をした弾性部材がスプリング４０の径方向内側に位置しているプリダンパーのうちのガイドワッシャーの１つを構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係わる流体結合装置の半横断面図である。
【図２】  流体力学的結合装置のハブ、ロックアップクラッチ、ケーシング要素およびトーションダンパーの分解図である。
【図３】  流体力学的結合装置のハブ、ロックアップクラッチ、ケーシング要素およびトーションダンパーの分解図である。
【図４】  本発明に係わる摩擦手段を示す、図１の下方部分から見た拡大図である。
【図５】  ハブおよび摩擦手段を有しない、図４の５−５線に沿った部分横断面図である。
【図６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図７】  トルクコンバータを有しない、図６における矢印７の方向に見たスクラップ図である。
【図８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図９】  図８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１０】  図９における１０−１０線に沿った横断面図である。
【図１１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１２】  図１１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１３】  図１２における１３−１３線に沿った横断面図である。
【図１４】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１５】  図１４に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１７】  図１６に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１９】  図１８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２０】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２１】  図２０に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２２】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２３】  図２２に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２４】  図２３における２４−２４線に沿った横断面図である。
【図２５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２６】  図２５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２７】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２８】  図２７に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２９】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３０】  図２９に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３２】  図３１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３４】  図３３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３６】  図３５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３７】  ハブを有しない、図３６における矢印３７の方向に見た部分図である。
【図３８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３９】  図３８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４０】  図３９における４０−４０線に沿った横断面図である。
【図４１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４２】  図４１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４４】  図４３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４６】  図４５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４７】  摩擦手段を有するリベットの分布を示す図である。
【図４８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４９】  図４８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５０】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５１】  図５０に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５２】  ピストンまたはハブを有しない、図５１における矢印５２の方向に見たスクラップ図である。
【図５３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５４】  図５３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５５】  ピストンまたはハブを有しない、図５４における矢印５５の方向に見たスクラップ図である。
【図５６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５７】  図５６に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５８】  ピストンまたはハブを有しない、図５７における矢印５８の方向に見たスクラップ図である。
【図５９】  更に別の実施例を示す、図４に類似した図である。
【図６０】  更に別の実施例を示す、図４に類似した図である。
【図６１】  更に別の実施例を示す、図４に類似した図である。
【符号の説明】
１    第１表面
２    第２表面
３    壁
４    ピストン
５    センタリングノーズ
６    第１フランジ
７    第２フランジ
８    密閉体
９    ブレード
１１    ブレード
１２    タービンホイール
１３    環状体
１４    ハブ
１５    横方向部分
１６    軸方向部分
１７    液圧制御チャンバ
１８    通路
１９    外側フルート溝
２０    外側スムーズ表面
２１    シールリング
２２    フェルール
２３    弾性タング
２４    第１部材
２５    第２部材
２６    リベット
２７    第１スカート
２８    トーションダンパー
２９    反作用ホイール
３０    ケーシング
３１    入力要素
３２    内側スプライン
３３    摩擦ライナー
３４    リベット
３５    ダンパープレート
３６、３７    ワッシャー
３８、３９    開口部
４０    弾性部材
４１    スプリング
４２    スカラップまたはノッチ
４３、４４、５３    ラグ
４５、４６    ノッチ
５５    環状体
５９    リベット
６０    摩擦手段
６１    スタッド
６２    孔
６６    孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１３】
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【図１２】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２４】
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【図２３】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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