(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びその上部が前後に回動するよう下部が車体側に枢支されるパーキングブレーキレバーと、このレバーの下部を覆って車体側に取り付けられ、上記レバーの長手方向の中途部を貫通させるよう前後に長く延びる開口部が形成されたコンソールとを備える車両用パーキングブレーキ装置において、
上記レバーの上部に外嵌され、その上端部がこのレバーに取り付けられて上記レバーと共に回動する筒形状のカバー体を設け、このカバー体の上部に蛇腹部を形成して上記カバー体の下部が上記レバーに対し左右に相対移動可能となるようにし、上記カバー体の下端部を上記開口部に嵌入し、車体の平面視で、上記開口部の左右開口縁部と上記カバー体の下端部の左右外側面とをそれぞれ互いに平行に形成すると共に、上記カバー体の下端部の左右外側面が上記開口部の左右開口縁部に対し前後に摺動可能となるようにしたことを特徴とする車両用パーキングブレーキ装置。
【請求項２】
上記カバー体が弾性を有するようにし、上記コンソールの内部側から上記開口部を閉じ、上記カバー体と共に回動する閉じ板を上記カバー体の下端部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用パーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキレバーの下部を覆うコンソールを設けた車両用パーキングブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用パーキングブレーキ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両用パーキングブレーキ装置は、上下方向に延びその上部が前後に回動するよう下部が車体側に枢支されるパーキングブレーキレバーと、このレバーの下部を覆って車体側に取り付けられ、上記レバーの長手方向の中途部を貫通させるよう前後に長く延びる開口部が形成されたコンソールとを備えている。
【０００３】
そして、手動操作により、上記レバーを後方に回動させて固定すれば、このレバーに連動するリンクを介し車輪制動用ブレーキが作動して、車両が駐車制動状態に保持されるようになっている。
【０００４】
ところで、上記レバーの回動操作時において、上記レバーの中途部の回動軌跡が上記開口部の幅方向の中心線に対し、左右のいずれかに変位したとすると、このパーキングブレーキ装置の外観上の見栄えが阻害されるおそれが生じて好ましくない。
【０００５】
そこで、上記従来の技術では、上記車体側とコンソールとを連結するブラケット（上記特許文献１の図中、符号３９のもの）を設け、このブラケットによる連結により、上記レバーの中途部の回動軌跡が上記開口部の幅方向の中心線上に位置するよう、上記レバーとコンソールとが互いに位置決めされている。
【特許文献１】実開昭６１−１９２９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記コンソールは通常、樹脂成形品であってわずかながらも撓み易く、かつ、外形が大きいものであるため、その成形時や車体側への組み付け時に寸法誤差が生じるおそれがある。
【０００７】
このため、上記従来の技術のように、車体側とコンソールとを連結するブラケットを設けて、上記レバーとコンソールとを互いに位置決めするようにしたとしても、この位置決めを十分に精度よくさせることは容易でないと考えられる。よって、上記レバーの中途部の回動軌跡を上記開口部の幅方向の中心線上に、精度よく位置させることは容易でないことから、やはり、上記パーキングブレーキ装置の外観上の見栄えが阻害されるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、パーキングブレーキレバーとコンソールとの互いの位置決めの精度が多少不十分であるとしても、パーキングブレーキ装置の外観上の見栄えが良好に保持されるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、上下方向に延びその上部が前後に回動Ａするよう下部が車体２側に枢支されるパーキングブレーキレバー１０と、このレバー１０の下部を覆って車体２側に取り付けられ、上記レバー１０の長手方向の中途部を貫通させるよう前後に長く延びる開口部１８が形成されたコンソール１２とを備える車両用パーキングブレーキ装置において、
上記レバー１０の上部に外嵌され、その上端部がこのレバー１０に取り付けられて上記レバー１０と共に回動Ａする筒形状のカバー体２６を設け、このカバー体２６の上部に蛇腹部２８を形成して上記カバー体２６の下部が上記レバー１０に対し左右に相対移動可能となるようにし、上記カバー体２６の下端部を上記開口部１８に嵌入し、車体２の平面視で、上記開口部１８の左右開口縁部１８ａ，１８ａと上記カバー体２６の下端部の左右外側面２６ａ，２６ａとをそれぞれ互いに平行に形成すると共に、上記カバー体２６の下端部の左右外側面２６ａ，２６ａが上記開口部１８の左右開口縁部１８ａ，１８ａに対し前後に摺動可能となるようにしたことを特徴とする車両用パーキングブレーキ装置である。
【００１０】
請求項２の発明は、上記カバー体２６が弾性を有するようにし、上記コンソール１２の内部側から上記開口部１８を閉じ、上記カバー体２６と共に回動Ａする閉じ板３１を上記カバー体２６の下端部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用パーキングブレーキ装置である。
【００１１】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、上下方向に延びその上部が前後に回動するよう下部が車体側に枢支されるパーキングブレーキレバーと、このレバーの下部を覆って車体側に取り付けられ、上記レバーの長手方向の中途部を貫通させるよう前後に長く延びる開口部が形成されたコンソールとを備える車両用パーキングブレーキ装置において、
上記レバーの上部に外嵌され、その上端部がこのレバーに取り付けられて上記レバーと共に回動する筒形状のカバー体を設け、このカバー体の上部に蛇腹部を形成して上記カバー体の下部が上記レバーに対し左右に相対移動可能となるようにし、上記カバー体の下端部を上記開口部に嵌入し、車体の平面視で、上記開口部の左右開口縁部と上記カバー体の下端部の左右外側面とをそれぞれ互いに平行に形成すると共に、上記カバー体の下端部の左右外側面が上記開口部の左右開口縁部に対し前後に摺動可能となるようにしている。
【００１４】
このため、上記パーキングブレーキレバーを前後に回動させるとき、このレバーの長手方向の中途部の回動軌跡が上記開口部の幅方向の中心線に対し、左右のいずれかに変位したとしても、第１に、この変位が直接見えることは上記カバー体によって防止される。また、第２に、上記開口部に対する左右方向での上記カバー体の下端部の相対位置はほぼ一定に保たれる。
【００１５】
よって、上記レバーとコンソールとの互いの位置決めの精度が多少不十分であって、上記したように、レバーの中途部の回動軌跡が上記開口部の中心線に対し、左右のいずれかに変位するとしても、この変位を操作者は認識し難いために、パーキングブレーキ装置の外観上の見栄えは良好に保持される。
【００１６】
請求項２の発明は、上記カバー体が弾性を有するようにし、上記コンソールの内部側から上記開口部を閉じ、上記カバー体と共に回動する閉じ板を上記カバー体の下端部に設けている。
【００１７】
このため、上記開口部を通してコンソールの内部が容易に見えることは上記閉じ板によって防止される。また、仮に、上記レバー、コンソール、およびカバー体の間に、上下方向で多少の寸法誤差があるとしても、上記開口部を形成したコンソールの内面に向けて、上記カバー体の弾性力により上記閉じ板を付勢しておけば、上記レバーの回動に支障を生じることなく、上記コンソールの内面に上記閉じ板を近接配置させることができる。
【００１８】
よって、上記コンソールの内面と閉じ板との間の隙間、および開口部を通して上記コンソールの内部が見えるということも、より確実に防止される。このため、パーキングブレーキ装置の外観上の見栄えは更に良好に保持される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の車両用パーキングブレーキ装置に関し、パーキングブレーキレバーとコンソールとの互いの位置決めの精度が多少不十分であるとしても、パーキングブレーキ装置の外観上の見栄えが良好に保持されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２０】
即ち、車両用パーキングブレーキ装置は、上下方向に延びその上部が前後に回動するよう下部が車体側に枢支されるパーキングブレーキレバーと、このレバーの下部を覆って車体側に取り付けられ、上記レバーの長手方向の中途部を貫通させるよう前後に長く延びる開口部が形成されたコンソールとを備える。
【００２１】
上記レバーの上部に外嵌され、その上端部がこのレバーに取り付けられて上記レバーと共に回動する筒形状のカバー体が設けられる。このカバー体の上部に蛇腹部が形成されて上記カバー体の下部が上記レバーに対し左右に相対移動可能とされる。上記カバー体の下端部が上記開口部に嵌入され、車体の平面視で、上記開口部の左右開口縁部と上記カバー体の下端部の左右外側面とがそれぞれ互いに平行に形成されると共に、上記カバー体の下端部の左右外側面が上記開口部の左右開口縁部に対し前後に摺動可能とされる。
【実施例】
【００２２】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２３】
図において、符号１は、車両の車体２内部に形成される車室３に設けられる車両用パーキングブレーキ装置である。また、矢印Ｆｒは、この車両の進行方向の前方を示している。
【００２４】
上記車体２は、上記車室３の下面を形成するフロアパネル６を備えている。上記パーキングブレーキ装置１は、上記フロアパネル６に締結具７により取り付けられる板金製ブラケット８と、上下方向に延びその上部が前後に回動Ａするよう下部が車体２側である上記ブラケット８に枢支軸９により枢支されるパーキングブレーキレバー１０と、このレバー１０の下部と上記ブラケット８とを一体的に車室３側の外方から覆って、締結具１１により車体２側であるフロアパネル６に取り付けられるコンソール１２とを備えている。
【００２５】
上記コンソール１２は樹脂成形品で、下方に向かって開口する箱形状をなし、その上面板１５の前部は、車体２の側面視（図１）で、上記枢支軸９の軸心１６を中心とする円弧形状に形成されている。上記上面板１５の前部には、前後に長く延びる開口部１８が形成されている。上記レバー１０の長手方向の中途部は、前後の回動Ａが許容されるよう上記開口部１８を貫通している。
【００２６】
上記レバー１０の下端部には、リンクなどの連動装置２０を介して車輪制動用ブレーキが連動連結されている。上記レバー１０を後方に回動Ａさせて、ラチェットにより固定すれば（図１中一点鎖線）、このレバー１０に連動する連動装置２０を介して上記ブレーキが作動し、車両が駐車制動状態に保持される。一方、上記レバー１０を前方に回動Ａさせた状態にすれば（図１，２中実線）、上記ブレーキの作動が解除される。
【００２７】
上記レバー１０は、そのほぼ全体を構成する金属製のレバー本体２２と、このレバー本体２２の上端部に取り付けられ、操作者の把持操作部とされるグリップ部２３とを備えている。
【００２８】
上記レバー１０の上部に外嵌され、このレバー１０に取り付けられて上記レバー１０と共に前後に回動Ａする筒形状のカバー体２６が設けられている。このカバー体２６は、ゴム製で全体的に弾性を有している。
【００２９】
上記カバー体２６の上端部は上記レバー本体２２の上端部に密嵌されて、このレバー本体２２にバンド２７により取り付けられている。上記カバー体２６の下部は上記レバー１０に遊嵌状に外嵌されている。また、上記カバー体２６の上部には蛇腹部２８が一体的に形成され、この蛇腹部２８は前後、左右に撓むよう変形可能とされている。上記蛇腹部２８の変形により、上記カバー体２６の下部は上記レバー１０に対し左右に相対移動可能とされている。なお、上記レバー１０に対するカバー体２６の下部の前後方向での相対移動はほぼ不能とされている。上記蛇腹部２８における山部２９は複数（３つ）設けられているが、単一であってもよい。
【００３０】
上記カバー体２６の下端部の平面視での断面形状（図２）は、長辺が上記開口部１８の長手方向に合致する長方形状とされている。上記カバー体２６の下端部は上記開口部１８に嵌入されている。上記カバー体２６の下端部の左右各外側面２６ａは、上記開口部１８の左右各開口縁部１８ａに対しそれぞれ前後に摺動可能とされている。この場合、上記カバー体２６の各外側面２６ａは上記開口部１８の各開口縁部１８ａにそれぞれ近接（当接や軽い圧接を含む）している。
【００３１】
上記カバー体２６の下端部には閉じ板３１が一体的に形成され、この閉じ板３１は、上記カバー体２６と共に前後に回動Ａする。上記閉じ板３１は、上記コンソール１２の上面板１５の天井面（下面）にその内部側の下方から対面し、上記レバー１０の前後回動Ａの各状態において、それぞれ上記開口部１８をほぼ全閉状に閉じるよう形成されている。
【００３２】
また、上記閉じ板３１は、車体２の側面視（図１）で、上記枢支軸９の軸心１６を中心とする円弧形状に形成されている。上記閉じ板３１は、上記上面板１５の天井面に対し、ほぼ全体的に近接（当接や軽い圧接を含む）するよう、上記カバー体２６に、それ自体の弾性により支持されている。
【００３３】
上記構成によれば、レバー１０の上部に外嵌され、このレバー１０に取り付けられて上記レバー１０と共に回動Ａする筒形状のカバー体２６を設け、このカバー体２６の下部が上記レバー１０に対し左右に相対移動可能となるようにし、上記カバー体２６の下端部を上記開口部１８に嵌入すると共に上記カバー体２６の下端部が上記開口部１８の左右開口縁部１８ａ，１８ａに対し前後に摺動可能となるようにしている。
【００３４】
このため、上記パーキングブレーキレバー１０を前後に回動Ａさせるとき、このレバー１０の長手方向の中途部の回動軌跡が上記開口部１８の幅方向の中心線３３に対し、左右のいずれかに変位した（図２中二点鎖線）としても、第１に、この変位が直接見えることは上記カバー体２６によって防止される。また、第２に、上記開口部１８に対する左右方向での上記カバー体２６の下端部の相対位置はほぼ一定に保たれる。
【００３５】
よって、上記レバー１０とコンソール１２との互いの位置決めの精度が多少不十分であって、上記したように、レバー１０の中途部の回動軌跡が上記開口部１８の中心線３３に対し、左右のいずれかに変位するとしても、この変位を操作者は認識し難いために、パーキングブレーキ装置１の外観上の見栄えは良好に保持される。
【００３６】
また、前記したように、カバー体２６が弾性を有するようにし、上記コンソール１２の内部側から上記開口部１８を閉じ、上記カバー体２６と共に回動Ａする閉じ板３１を上記カバー体２６の下端部に設けている。
【００３７】
このため、上記開口部１８を通してコンソール１２の内部が容易に見えることは上記閉じ板３１によって防止される。また、仮に、上記レバー１０、コンソール１２、およびカバー体２６の間に、上下方向で多少の寸法誤差があるとしても、上記開口部１８を形成したコンソール１２の内面であるコンソール１２の天井面に向けて、上記カバー体２６の弾性力により上記閉じ板３１を付勢しておけば、上記レバー１０の回動Ａに支障を生じることなく、上記コンソール１２の天井面に上記閉じ板３１を近接配置させることができる。
【００３８】
よって、上記コンソール１２の天井面と閉じ板３１との間の隙間、および開口部１８を通して上記コンソール１２の内部が見えるということも、より確実に防止される。このため、パーキングブレーキ装置１の外観上の見栄えは更に良好に保持される。
【００３９】
なお、以上は図示の例によるが、上記カバー体２６の下端部の平面視での断面形状は、正方形、円形、もしくは長円形のいずれであってもよい。また、上記閉じ板３１は、上記カバー体２６とは別体に設けて、このカバー体２６の下端部に取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】パーキングブレーキ装置の側面部分断面図である。
【図２】図１のII−II線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    パーキングブレーキ装置
２    車体
３    車室
６    フロアパネル
７    締結具
８    ブラケット
９    枢支軸
１０  レバー
１１  締結具
１２  コンソール
１５  上面板
１６  軸心
１８  開口部
１８ａ  開口縁部
２２  レバー本体
２３  グリップ部
２６  カバー体
２６ａ  外側面
２８  蛇腹部
３１  閉じ板
３３  中心線
Ａ    回動
【図１】
0004868538.tif 000002
【図２】
0004868538.tif 000003