(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端張力手段（３１）と、前記張力手段（３１）上に設けられ、前記張力手段に対して主に横断方向に向き、前記張力手段の長手方向に沿って移動可能な多数の板状横断要素（３３）とを有し、自動車用の連続可変変速機に使用されるプッシュベルトであって、
前記要素（３３）の各々は、前記張力手段（３１）を収容するための少なくとも１つの窪み（３７）と、前記要素（３３）の両方の横方向側面上に前記窪み（３７）から半径方向内方に配置されるプーリー接触面（３５）と、前記要素（３３）の前方主面（３８）から突出する突出部と、前記要素（３３）の後方主面（３８）に設けられた穴（４０）とを有し、それにより、１つの前記要素（３３）の前記突出部（３９）は隣接する前記要素（３３）の前記穴（４０）に挿入される、プッシュベルトにおいて、
前記隣接する要素（３３）に対する前記１つの要素（３３）の横断方向または軸方向の運動は、前記穴（４０）の壁に係合する前記突出部（３９）により画定された距離、すなわち、軸方向の遊びＤｘに制限され、
前記軸方向の遊びＤｘは、前記要素の厚さＴａｃｔの０．００５倍より大きく、前記要素の長手方向寸法、すなわち、前記要素の厚さＴａｃｔに前記要素の有効厚さＴｅｆｆを乗じ、前記要素の軸方向寸法、すなわち、前記要素の幅Ｗａｃｔで除した数値以下であり、
ここにおいて前記要素の前記有効厚さＴｅｆｆは、前記要素の厚さＴａｃｔより小さく、前記要素が軸方向に整列されたとき、前記要素（３３）の前記プーリー接触面（３５）が前記変速機のプーリー（１、２）の滑車（４、５）と接触する長手方向の距離として定義される、
ことを特徴とするプッシュベルト。
【請求項２】
前記要素（３３）の両方の横方向側面にある前記窪み（３７）から半径方向外方に配置され、主に軸方向に向いた、それぞれのプーリー接触面（３５）と実質的に同一平面に向く端面（４８）を持つ、アーム部分（４７）をさらに有する、請求項１に記載のプッシュベルト（３）であって、
前記要素は、前記要素（３３）の前方主面（３８）から突出する突出部分（５０）と、前記要素（３３）の後方主面（３８）内に設けられる窪み部分（５１）とを備え、それにより、一方の前記要素（３３）の前記突出部分（５０）は隣接する前記要素（３３）の前記窪み部分（５１）と係合し、それにより、その相互作用により、隣接する前記要素（３３）に対する前記１つの要素（３３）の両方の軸方向の運動は、軸方向の前記遊びＤｘに制限され、
前記突出部分（５０）と前記窪み部分（５１）は、それぞれ、ベルト（３）の半径方向および縦方向に実質的に向く側平面（５２、５３）を備え、前記突出部分（５０）は前記要素の前記前方主面上で中央に配置される、ことを特徴とする前記プッシュベルト（３）。
【請求項３】
前記突出部分（５０）は主に矩形に形成されることを特徴とする請求項２に記載のプッシュベルト（３）。
【請求項４】
前記突出部分（５０）が、前記要素の揺動縁（４２）の半径方向高さと少なくとも同じ高さまで伸長し、前記揺動縁は、小さな角度で互いに傾斜する前記前方主面（３８）の２つの部分の間で、軸方向の鋭角又は僅かに丸まった１つの縁を画定し、前記隣接する要素は前記揺動縁に沿って揺動することを特徴とする、請求項２または３に記載のプッシュベルト（３）。
【請求項５】
前記突出部分（５０）は、半径方向外方へ延びる後方傾斜前面部分（５５）を有し、突出部分（５０）は、半径方向外方で徐々に突出が小さくなり、最終的に前記要素（３３）の前記前方主面（３８）と一体となることを特徴とする、請求項２-４のいずれか１項に記載のプッシュベルト（３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提で定義されるような、特に、自動車の連続可変変速機のプッシュベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
そのようなベルトは、一般的にこの分野において、特にここで参照により含まれるものとされ、本出願の提出時には未公開である特許文献１から知られ、また特許文献２および特許文献３から知られており、全ての出願は出願人の名義のものである。前記特許文献１は、従来、設けられる突起部および穴を不要にする横断要素から成るベルト設計を実現する要求を開示している。
【０００３】
そのように通常に設けられ、相互に係合する突出部と穴は、例えば、突出部が円錐に形成される特許文献２から知られる。しかしながら、円筒形状突出部が最も一般的に使用される。それで、突出部および穴はベルトの長手方向に関して横断方向の任意の方向で、隣接要素間の１つの制限遊び量だけを許容するように設計されている。突出部および穴は、ここで要素ピッチングと呼ばれる、要素がプーリー内の入口で他の要素の上に倒れること、を防ぐことに役立ち、それにより要素は軸方向のまわりを回転し、それにより主に半径方向に互いに滑動する。従来の要素設計では、隣接要素のそのような相互滑りは、前の要素の穴により制限される、後続要素の突出部により制限される。
【０００４】
特許文献１で示される突起部の少なくとも一部分を不要とする前記の要求は、これらの横断要素の製造時に経験される複雑さから生じている。しかしながら、そのような突出部や穴を完全に除去する場合、半径方向で上記の相互の滑りを制限するための代用手段を設けなければならなかった。前記の先行文献によるベルトでは、ベルトが走行を意図する１つのプーリーの滑車と接触する仮想面内に延びる、アーム部分を備えた要素の上方部分を設計することが示唆されている。しかしながら、実際には、要素ピッチングの問題が都合良く防止される一方、そのようなベルトの作動は、ある状況ではプーリーに関するベルトのスリップが予期せずに起こり、最適でないものと思われる。
【０００５】
綿密な分析により、ベルトのこの形式の要素が、時々、プーリーにより曲がって上方に持ちあげられ、すなわち、半径方向のまわりに回転され、それにより、要素は主に軸方向に相互に滑動することが明らかになり、この運動は、ここでは要素偏揺れと定義される。それ故、縦方向に湾曲されるプーリーの滑車間にあるベルトの軌道部分を見る時、要素はプーリーに関して定義される軸方向とある角度を成している。そのような傾斜方向では、前記湾曲軌道部分内に配置される要素の片側上でプーリー滑車により及ぼされる挟圧力は、部分的に浪費され、結局、摩擦手段により変速機のプーリー間で伝動可能なトルクは予想されるよりもかなり少ないことが明らかとなった。
【特許文献１】オランダ特許出願第１０２２０２２号
【特許文献２】欧州特許出願第０３２９２０６号
【特許文献３】欧州特許出願第０６２６５２６号
【発明の開示】
【０００６】
先行技術では、例えば、相互のピッチングを禁止し、相互の回転を制限し、または、入口前で要素の軸方向の所定位置決めを促進することによる、プーリー内への要素の適切な嵌入のための多くの手段が知られている。ここで、本発明の目的は、プーリー内への入口での軸方向の方位を促進する手段を提供し、定量し、滑車間でのそのような方位を維持することであり、それにより、前記の要素偏揺れは相当程度まで回避され、トルクはプーリー間で効率的に伝動でき、可能な場合にいつでも同時により簡単な要素設計を提供でき、容易に要素設計を製造できる。
【０００７】
本発明によると、これらの目的は請求項１の特徴を適用することにより実現できる。そのような特徴によると、プーリーに嵌入するベルト要素は、プーリーと接触する上方要素部分、すなわち、前記のアーム部分の存在によるか、半径方向での先行要素の穴に係合する突出部の存在によりピッチングを防止するのみならず、また、少なくとも、効率的なトルク伝動を及ぼすことができる程度に偏揺れを防止する。
【０００８】
本発明によると、隣接要素の（突出部および穴）間の軸方向遊び量は、プーリー滑車に対してベルトに組み込まれる要素の（軸方向）幅と（縦方向）厚さに関して定義されなくてはならない。これにより、軸方向遊びは、２つの隣接要素の一方の要素の、片側だけに対する線形軸方向変位の最大可能値により定義され、すなわち、それぞれの穴内で中央に配置されるそれぞれの突出部から始動し、突出部が前記穴の壁に当たるまで一方の側（左または右）に向けて前記突出部を横運動することで定義される。突出部および穴が対称的に設計されるため、本発明により定義される軸方向遊びは、隣接要素間で横断運動の全可能量の半分となる。
【０００９】
本発明による手段により、前記の要素偏揺れは制限されて要素が好ましくない傾斜方位とることを防止し、すなわち、この手段は、全ての状態の下で挟圧力が要素偏揺れを妨げるモーメントを要素上に及ぼすことを達成し、好ましくは、要素を主に軸方向に（幅方向に）整列する方位に押し戻す。
【００１０】
理論的には、与えられる軸方向遊び量は可能な限り大きく、理想的には請求項１自体で定義される上限値に等しく、本発明の第１の改良によれば、実際には、理論的に最大に許容可能な軸方向遊びと、実際に適用される軸方向遊びとの間に、１つの安全係数を設けるのが好ましいことに注意すべきである。本発明によると、９０％から９５％の間の係数が、この点で適切な余地を提供する。
【００１１】
さらに、要素は、突出部と穴との間の半径方向遊び量により前記要素ピッチングを受けることができるのみならず、また、ベルトの縦方向のまわりでわずかに回転できることに注目すべきである。そのような要素の運動のそれぞれは、プーリー滑車に対して要素のほぼ完全な整列を生ぜしめることができる。この現象は、要素偏揺れ運動に関して、変速機の作動中に生じる要素の最悪な場合の傾きを定めることにより、考慮に入れられる。しかしながら、本発明によると、要素の幅および厚さに関して決められる軸方向の最大許容遊びに対して８０％以下の安全係数を適用することにより、適切な結果が得られる。
【００１２】
本発明によると、２つの隣接要素間の軸方向遊びは、また、その間の位置の自由を最小にし、ベルトに軸方向の柔軟性を与える最小値を満たさなければならない。そのような最小値は、少なくとも、変速機の状況が欧州特許出願第０９７６９４９号に記載されているように、プーリー間を横切るベルト軌道の一部分が半径方向にわずかな角度傾くことを可能にし、それによりプーリーの整列の不完全さを補償する。典型的には、軸方向遊びの最小量０．０１ｍｍ又は要素厚さの約０．００５倍が必要とされる。
【００１３】
上述および後述するように本発明による手段は、ベルト要素の実質的に全ての周知の形式に関するが、実際には、プ−リー滑車に接触するアーム部分を備えた上方部分を持つ上記の設計において好適に使用できる。また、好ましくは、突出部および穴は、上方部分から先細の下方部分への移行を形成する、揺動縁または揺動縁の近くに配置される。この要素の設計では突出部および穴は軸方向の係合だけが必要とされるため、−要素ピッチングはアーム部分の存在により防止される−、要素の全半径（高さ）に亘り長細く形成されることが好ましい。
【００１４】
これより、本発明を実施例に基づき図面に沿って詳細に説明する。
（図面の簡単な説明）
図１は、本発明によるベルトが通常含まれる連続可変変速機の概要図である。
図２は、ベルトの横断要素が傾いた方向（要素の偏揺れ）でプーリーの滑車間に位置する、本発明の特徴を示す概要図である。
図３は、本発明により設計された横断要素の側面図および正面図である。
図４は、本発明による横断要素の他の実施例の図である。  
図中の同一の参照番号は、同一又は少なくとも類似の技術的特徴を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、自家用車のエンジンとエンジンの駆動輪との間の駆動ライン内に一般に適用されるような、周知な連続可変変速機の中央部分を示す。変速機は、各々２つのプーリー滑車４、５を備える２つのプーリー１、２を有し、滑車間には回転運動と一方のプーリー滑車４，５から他方のプーリー４、５への付随するトルクとを伝達するために、金属プッシュベルト３がある。プーリー滑車４、５は、一般的に円錐に形成され、少なくとも一方のプーリー滑車４は、それぞれのプーリー軸６、７に沿って軸方向に移動可能に、変速機内に組込まれる。変速機は一般的に、ベルト３がその間で挟み込まれるように、それぞれの他方のプーリー滑車５の方向に向く軸方向の挟圧力Ｆａｘを、前記少なくとも一方のプーリー滑車４上に印加する起動手段を有する。
【００１６】
ベルト３は、無端張力手段３１と、主に無端張力手段に対して横断方向に向き、無端張力手段の長手方向に沿って移動可能で、無端張力手段３１上に設けられる多数の板状横断要素３３とを含む。駆動プーリー１の回転において、滑車４、５とベルト３との間の摩擦は、要素３３を駆動プーリー１から被駆動プーリー２へ押し進め、被駆動プーリー２を周り駆動プーリー１に戻るように、要素３３は挟圧力Ｆａｘを上方に向け、それにより、張力手段３１により案内および支持される。それで、変速機の伝動比は、駆動プーリー１でのベルト３の有効接触半径Ｒ１と被駆動プーリー２でのベルト３の有効接触半径Ｒ２との商により決定され、定義される。そのような伝動比は伝動比の範囲、典型的には、通常、低伝動状態を示す約２．３の最大値と、通常、オーバードライブ状態を示す約０．４５の最小値との間で連続的に変化する。
【００１７】
図２は、半径内側方向に見た、長手方向に湾曲したプーリー１、２の滑車４、５の間におけるベルト３の軌道部分の断面の概略平面図を表す。本発明の基礎となる横断要素の代替設計の研究過程での発見を代表して、図面は半径軸のまわりで傾く２つの要素３３を示す。これらの要素はプーリー滑車４、５に対し垂直な理論的な完全な軸方向の整列に対して、偏揺れ角度αでの方向を向いている。無端張力手段３１は図面では省略されている。ベルト３の要素３３は、各々隣接要素３３の窪み部分または穴４０に嵌る、突出部分または突出部３９を備える。
【００１８】
実際に観察され、要素偏揺れとも称される要素３３の傾きは、作動中、プーリー間を横切るベルトの軌道部分が、半径方向に対してわずかな角度傾いているるため、多分開始される。しかしながら、また、要素３３と、それぞれの滑車４、５との間の摩擦の差のような他の要因が、そのような要素偏揺れを引き起こし、或いは主な原因であるかもしれない。図２で示すように、傾いた方向をとるには隣接する要素３３は、次の式で近似される距離Ｄだけ主に軸方向に互いに滑動する必要がある。
【００１９】
【数１】
0004966657.tif 000002
ここで、Ｔａｃｔは要素３３の実際の厚さ、すなわち、横断要素３３が軸方向で整列される時に測定される、ベルト３の長手方向厚さの公称寸法を示す。
【００２０】
それぞれの突出部３９と穴４０は、同一距離Ｄだけ移動するので、隣接する要素３３の突出部３９と穴４０との間の軸方向遊びＤｘは、半径方向に対する一つの回転方向において偏揺れ角度αＭＡＸの最大値を決定する。
【００２１】
【数２】
0004966657.tif 000003
【００２２】
要素３３は、原理上、互いに軸方向に整列した位置から始まり、時計方向および反時計方向へ回転できるので、要素３３間の横断方向遊びの全量は前記の軸方向遊びＤｘの２倍となる。
【００２３】
また、ベルト３上でのプーリー滑車により印加される挟圧力Ｆａｘは、図２で示される。この力Ｆａｘはプーリー滑車４、５間のベルト３の湾曲軌道部分内に配置される要素３３上に分配され、前記要素３３の各プーリー接触面３５上での力成分Ｆｎを生じる。図面から、要素３３の両側に働く力成分Ｆｎは偏揺れ角度αにより、要素上に力モーメントをもたらすことができることは明らかである。
【００２４】
さて、本発明の基礎をなす見識によると、要素３３が好ましくない傾きをとることを防止するように前記要素偏揺れが制限される。本発明によると、回避すべき好ましくない傾きは、各要素３３の横側面３５に印加される力ＦｎＬ、ＦｎＲが、要素偏揺れを増加させるモーメントを持つ状態に相当する。図２を参照すると、要素３３は時計方向に回転する傾きで描かれ、この状況は偏揺れ角度αが限界値αＣＲＩＴを越える時に生じ、それによって要素３３の左側プーリー接触面３５に印加される力成分ＦｎＬは、要素３３の右側プーリー接触面３５に印加される力成分ＦｎＲの前方にもたらされ、時計方向の方位モーメントが要素３３にもたらされる。代わりに、本発明によると、それ故、偏揺れ角度αはベルト３の作動中、常にそれぞれの力成分ＦｎＬ、ＦｎＲの前記モーメントが主に軸方向に（幅方向に）整列した方位に押し戻すようにしなくてはならず、それは、この例では、要素３３上の前記力によりもたらされる反時計回りモーメントに対応する。上述したように、前記軸方向遊びＤｘは偏揺れ角度αを制限するために使用でき、次の方程式が本発明により導かれる。
【００２５】
【数３】
0004966657.tif 000004
それぞれの力成分ＦｎＬ、ＦｎＲが主に軸方向（幅方向）で整列される方位に要素３３を押し戻す時に、偏揺れ角度αＣＲＩＴの臨界値が生じ、この主に四角断面を持つ横断要素３３に対しては、次の方程式により近似できる。
【００２６】
【数４】
0004966657.tif 000005
ここで、Ｗａｃｔは要素３３の実際の幅、すなわち、横断要素３３が軸方向で整列され時に測定される、ベルト３の軸方向の幅の公称寸法を示し、Ｔｅｆｆは要素３３のプーリー接触面３５の有効長手方向寸法であり、すなわち、横断要素３３が軸方向で整列される時にプーリー接触面３５がプーリー滑車４、５と接触する距離である。そのような有効厚さＴｅｆｆは、要素の実際厚さＴａｃｔに等しいか、それ未満であり、後者の状況は、プーリー接触面３５の縁に半径方向に延びる窪み４９を設けることにより起こり、その窪みは、潤滑液を収容するための隣接する要素３３間の通路を形成し、或いは要素の製造工程、例えば、精密打ち抜きの産物として起こる。
【００２７】
方程式（３）と方程式（４）とを組み合わせることにより、本発明の手段は次の方程式により定量化される。
【００２８】
【数５】
0004966657.tif 000006
【００２９】
典型的な寸法（約１．５−２．０ｍｍ幅：約２４−３０ｍｍ幅）の横断要素３３に対し、この式は、軸方向遊びＤｘの最大量の典型的な値約０．１１ｍｍを導く。
【００３０】
実務的には、実際に適用される軸方向遊びＤｘは、方程式（４）により計算される軸方向遊びの最大値の約８０％未満であることが望ましい場合が多い。これにより、不正確さ（例えば、矩形要素の断面）、近似性（例えば、変形不能な要素３３および滑車４、５）および要素の運動の他のモード（例えば、ピッチング）を考慮に入れることができて有利である。
【００３１】
図３は、従来技術で一般的に使用される横断要素設計で実行された本発明による手段を示し、その設計は、例えば、欧州特許出願第０６２６５２６号に詳細に記載され、ここに参照して採り入れられる。図３は、ベルト３の長手方向で見た要素３３の概略側面図である。ここでは、張力手段３１は２組の半径方向で入れ子にされた複数の薄い金属リング３２からなり、各組が主に横断方向に延びる、要素３３のリング受け溝３７内に挿入され、そのような窪み３７の支持面１９により支持される。
【００３２】
横断要素３３は、作動中、それぞれ、駆動プーリー１と被駆動プーリー２の滑車４、５の間で挟み込まれ、それらと摩擦接触をする、横側面またはプーリー接触面３５を備える。ベルト３の上記湾曲軌道部分内にある２つの隣接する要素３３の間の一般的に軸方向の接触線のまわりにおける要素３３の相互揺動を可能にするため、要素は、いわゆる揺動縁４２をそれぞれの前方主面３８上に備える。揺動縁は、小さいが概念的な角度で互いに傾く前方主面３８の２つの部分間で、軸方向の、鋭い、または、わずかに丸められた縁を画定する。揺動縁４２から下方に向けて、要素３３は先き細となり、すなわち、この半径方向内側の横断要素の部分は、揺動縁４２より上方の要素３３の本質的に一定の公称厚さＴａｃｔより小さい、ベルト３の長手方向寸法を有する。要素３３は、さらに、２つの横断要素３３を互いに整列および／または位置決めするように、点線により示されるように、後方主面４１内に設けられる穴４０との相互作用のために、前方主面３８から突出する突出部３９を備える。記号「Ｄｘ」は本発明により定義される要素間の軸方向遊びＤｘを示す。
【００３３】
これにより、周知の要素設計は、軸方向のまわりの要素３３の回転、要素ピッチングとも呼ばれる、の制限を含む種々の理由により、半径方向で定義される要素の遊びＤＲの量を備えることが注目される。しばしは円筒突出部３９および円筒穴４０が使用されるため、定義された半径方向遊びＤＲの測定により、多少自動的に同じ寸法の軸方向遊びＤｘも含まれる。しかしながら、要素ピッチングに関して定義されるそのような遊びＤＲは、本発明により上述されたものより大きくなることが発見された。さらに、例えば、欧州特許出願第０５８８４１６号および欧州特許出願第０９７６９４６号のような、特に、隣接する要素３３間の軸方向遊びＤｘの特徴に関するいくつかの先行技術文献によると、定義された軸方向遊びＤｘは全く必要とされないと教示しているように思われる。
【００３４】
なお、本発明は、設計がオランダ特許出願第１０２２０２２号に詳細に記載されている図４で図示される新規な横断要素設計に関して、特別な関連性がある。横断要素はベルト３の長手方向で見たベルトの概略側面図に示される。この設計において、要素３３の上方部分４６の半径方向内側を向く表面を形成するリング収容窪み３７の上方境界１６は、従来の要素設計と比較して軸方向へ延ばされ、半径方向内方に配置される前記プーリー接触面３５がリング収容窪み３７を形成するのに加えて、それぞれの主に軸方向に向く端面４８を介してプーリー滑車４、５と接触するように意図され、設計されたアーム部分４７を形成する。これらのアーム部分４７を備えることにより、要素ピッチングは意図されたように好適に防止されたが、しかし、実際には、要素偏揺れが相当の程度に起こることが分かった。
【００３５】
それ故、現在では、この新規な要素設計と組み合わせて、隣接する要素３３の相対的な軸方向運動を制限するために、ロック手段５０、５１を設けることが有利であると考えられている。しかしながら、この特別な要素設計により、これらの手段５０、５１は要素３３間での相対的な半径方向運動を制限する必要はなく、これらの手段は従来の突出部３９や穴４０とは異なった形状にでき、特に、これらの手段は都合の良い簡単な仕方で要素３３のそれぞれの主面３８、４１上に設けることができる。
【００３６】
図４で図示する横断要素の実施例では、ロック手段５０、５１は、好ましくは、主に真っ直ぐな縁を持ち、揺動縁４２の高さと同じ半径方向高さで要素の前方主面３８の中央に配置され、張力手段３１を支持するための支承表面１９の半径方向高さを越える半径方向外側（上方）に延びる突出部分５０を備えている。後方の主面には、対応する形状の窪み部分５１が設けられるが、少なくとも、両方の横断方向内で、すなわち、中央位置から左および右に対して、定義された軸方向遊びＤｘは、それぞれ、そのような突出部分５０と窪み部分５１の側平面５２、５３との間で実現される。これらの側平面５２、５３は、半径方向および縦方向で空間的に実質的に方向が決められ、その間で横断方向に定義される軸方向遊びＤｘを備える。このようにして、隣接する要素３３の相対的運動は軸方向だけに制限される。真っ直ぐな縁を持つそのようなロック手段は、特に、要素３３を板材から打ち抜く場合に比較的容易に製造できる。
【００３７】
ロック手段５０、５１は相対的な軸方向運動を制限するためにだけ必要であるので、ロック手段は、主面３８、４１の中央に配置される峰や溝の形状での要素３３の全ての寸法、或いは「高さ」と呼ばれる、まで半径方向へ延ばすことができる。しかしながら、図示の実施例では、突出部分５０は後方へ傾斜する前方表面部分５５を備え、好ましくは、支承表面１９の半径方向高さで実質的に始まり、半径方向外側へ延び、突出部分５０は、半径方向外方で徐々に突出が小さくなり、最後に要素３３の前方主面３８と整合し、好ましくは、実質的にリング受け窪み３７の上方境界１６の半径方向レベルと交わる。半径方向内方では、突出部分５０は要素３３のステップ４４で終わり、ステップ４４は、それ自体、知られており、要素の全幅で軸方向へ延び、それにより、要素の厚さにおける移行を画定する。
【００３８】
それ故、ロック手段５０、５１は少なくとも部分的に揺動縁４２の半径方向高さに設けられるので、突出部分５０の突出量は最小に保持でき、この特徴は横断要素３３を製造するための好ましい打ち抜き工程と組み合わせると非常に有利なものとなる。一般的に言えば、上記の主に円筒突出部３９と円筒穴４０との比較では、本発明によるロック手段５０、５１は好適に簡単に要素の製造工程を実行できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるベルトが通常含まれる連続可変変速機の概要図である。
【図２】ベルトの横断要素が傾いた方向（要素の偏揺れ）でプーリーの滑車間に位置する、本発明の特徴を示す概要図である。
【図３】本発明により設計された横断要素の側面図および正面図である。
【図４】本発明による横断要素の他の実施例の図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    駆動プーリー
２    被駆動プーリー
３    プッシュベルト
４    プーリー滑車
５    プーリー滑車
３１  無端張力手段
３３  横断要素
３５  プーリー接触面
３７  窪み
３８  前方主面
３９  突出部
４０  穴  
【図１】
0004966657.tif 000007
【図２】
0004966657.tif 000008
【図３】
0004966657.tif 000009
【図４】
0004966657.tif 000010