(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアの下方に設ける車両用サイドステップにおいて、
該サイドステップは、上記サイドドアの車両内側の下方に位置する金属製のフレームを構成するロッカーパネルを車両外側から覆うロッカーモール構成部分と、上記車両に乗り降りする際の踏み段となるサイドステップ構成部分とを一体成形してなる樹脂製のモール本体部と、
上記サイドステップ構成部分の上面に取り付けるステップ蓋部とを有しており、
上記ステップ蓋部の車両内側端部は、上方へ屈曲した形状を有しており、かつ、上記ステップ蓋部の裏面側における車両内側端部の近傍には、上記サイドステップ構成部分に設けた係合穴の周縁部に係合させるための係合爪部が設けてあり、
上記ロッカーモール構成部分と上記サイドステップ構成部分との間の角部には、上記ステップ蓋部の車両内側端部を配置するよう車両内側へ凹んだ凹部が形成してあり、
上記ステップ蓋部は、上記係合爪部を上記係合穴の周縁部に係合させ、該係合爪部を支点として当該ステップ蓋部の車両外側端部を下方へ回動させて、上記サイドステップ構成部分の上面に取り付けることにより、上記車両内側端部の上端部を上記凹部の上面部に対向配置するよう構成したことを特徴とする車両用サイドステップ。
【請求項２】
請求項１において、上記ステップ蓋部の車両外側端部は、上記サイドステップ構成部分の上側部分の車両外側に覆い被さる形状を有していることを特徴とする車両用サイドステップ。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記ステップ蓋部の裏面側と上記サイドステップ構成部分とのいずれか一方には、係止クリップが設けてあり、他方には、該係止クリップを係止させるためのクリップ係止穴が設けてあることを特徴とする車両用サイドステップ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、上記ステップ蓋部は、上記サイドステップ構成部分に両面テープを用いて固定するよう構成したことを特徴とする車両用サイドステップ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記ステップ蓋部を上記サイドステップ構成部分に取り付けたときには、当該ステップ蓋部の上記車両内側端部の上端部における外側端が、上記凹部の上面部における外側端よりも車両内側に入り込んでいることを特徴とする車両用サイドステップ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、上記ステップ蓋部と上記モール本体部とは、互いに異なる色彩を有しており、当該ステップ蓋部の上記車両内側端部と上記ロッカーモール構成部分との間には、色違い境界線が形成されるよう構成したことを特徴とする車両用サイドステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両のサイドドアの下方に設ける車両用サイドステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ミニバン、ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）等の乗用車のサイドドアの下方には、搭乗者が乗り降りする際の踏み段となるサイドステップを設けることが行われている。このサイドステップとしては、オプション等として、完成車に対して別途取り付けることが行われている。
そのため、サイドドアの下側に位置する金属製のロッカーパネルの車両外側をロッカーモールによって覆った構造においては、このロッカーモールとは別体に成形したサイドステップを後から取り付けている。
【０００３】
そのため、ロッカーモールとサイドステップとの間に隙間が形成されることを防止するために、サイドステップの車両内側端部とロッカーモールの外表面との間に、ゴム製のエッジモールを設けることが行われている。
しかしながら、このエッジモールを設ける場合には、部品点数が増加するだけでなく、ロッカーモールとサイドステップとの間の隙間を適切に調整する必要が生じる。また、エッジモールを用いたことにより、見栄えが悪くなるばかりでなく、乗用車の走行中等において異音が発生するおそれがあった。
【０００４】
特許文献１の自動車用サイドステップにおいては、サイドステップを、凹陥状の収納空間を有するベース部と、このベース部の収納空間の開口部に対して、開閉可能に設ける蓋状のステップ部とから構成することが開示されている。
また、特許文献２の車両ステップ構造においては、ステッププレートをアルミ材より形成し、ステッププレートの周囲に２部材からなる樹脂カバーを設けることが開示されている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、ヒンジ部を支点にして、ステップ部をベース部の収納空間の開口部に対して閉じている。そのため、このヒンジ部の見栄えが悪いだけでなく、このヒンジ部から水等がベース部の収納空間へ浸入してしまうおそれがある。
また、特許文献２においては、２つの樹脂カバーによってステッププレートを両側から挟み込んでいる。そのため、サイドステップの組付性を向上させるためには十分ではない。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２３０７９２号公報
【特許文献２】特開平１１−３１００８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる車両用サイドステップを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両のサイドドアの下方に設ける車両用サイドステップにおいて、
該サイドステップは、上記サイドドアの車両内側の下方に位置する金属製のフレームを構成するロッカーパネルを車両外側から覆うロッカーモール構成部分と、上記車両に乗り降りする際の踏み段となるサイドステップ構成部分とを一体成形してなる樹脂製のモール本体部と、
上記サイドステップ構成部分の上面に取り付けるステップ蓋部とを有しており、
上記ステップ蓋部の車両内側端部は、上方へ屈曲した形状を有しており、かつ、上記ステップ蓋部の裏面側における車両内側端部の近傍には、上記サイドステップ構成部分に設けた係合穴の周縁部に係合させるための係合爪部が設けてあり、
上記ロッカーモール構成部分と上記サイドステップ構成部分との間の角部には、上記ステップ蓋部の車両内側端部を配置するよう車両内側へ凹んだ凹部が形成してあり、
上記ステップ蓋部は、上記係合爪部を上記係合穴の周縁部に係合させ、該係合爪部を支点として当該ステップ蓋部の車両外側端部を下方へ回動させて、上記サイドステップ構成部分の上面に取り付けることにより、上記車両内側端部の上端部を上記凹部の上面部に対向配置するよう構成したことを特徴とする車両用サイドステップにある（請求項１）。
【０００９】
本発明の車両用サイドステップにおいては、樹脂製のモール本体部は、上記ロッカーモール構成部分と上記サイドステップ構成部分とを一体成形してなる。これにより、ロッカーモールとサイドステップとの接合部分にゴム製のエッジモール等を設ける必要がなく、サイドステップの見栄えを良くし、エッジモールに起因する異音の発生を防止することができる。
【００１０】
また、本発明の車両用サイドステップにおいては、ステップ蓋部の裏面側における車両内側端部の近傍に、サイドステップ構成部分に設けた係合穴の周縁部に係合させるための係合爪部を設けている。これにより、ステップ蓋部は、係合爪部を係合穴の周縁部に係合させ、係合爪部を支点として当該ステップ蓋部の車両外側端部を下方へ回動させることにより、モール本体部のサイドステップ構成部分の上面に取り付けることができる。そのため、ステップ蓋部の組付が容易である。
【００１１】
また、ステップ蓋部をモール本体部に組み付けたときには、ステップ蓋部の車両内側端部の上端部がモール本体部における凹部の上面部に対向配置される。これにより、ステップ蓋部の車両内側端部の上端部に、ゴム製のエッジモール等を用いることなく、サイドステップ構成部分の内部への水等の浸入を防止することができる。
また、ステップ蓋部の車両内側端部は、上方へ屈曲した形状を有している。そして、ステップ蓋部をモール本体部に組み付けたときには、これらの間の間隙部分が目立たず、優れた外観を呈することができる。
【００１２】
それ故、本発明の車両用サイドステップによれば、異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記ステップ蓋部の車両外側端部は、上記サイドステップ構成部分の上側部分の車両外側に覆い被さる形状を有していることが好ましい（請求項２）。
この場合には、ステップ蓋部をサイドステップ構成部分の上面に取り付けた状態において、ステップ蓋部の車両外側端部からサイドステップ構成部分の内部への水等の浸入を一層効果的に防止することができる。
【００１４】
また、上記ステップ蓋部の裏面側と上記サイドステップ構成部分とのいずれか一方には、係止クリップが設けてあり、他方には、該係止クリップを係止させるためのクリップ係止穴が設けてあることが好ましい（請求項３）。
この場合には、係止クリップをクリップ係止穴に係止することにより、ステップ蓋部をサイドステップ構成部分の上面に取り付けた状態を安定して維持することができる。
【００１５】
また、上記ステップ蓋部は、上記サイドステップ構成部分に両面テープを用いて固定することが好ましい（請求項４）。
この場合には、両面テープにより、ステップ蓋部をサイドステップ構成部分の上面に取り付けた状態を一層安定して維持することができる。
【００１６】
また、上記ステップ蓋部を上記サイドステップ構成部分に取り付けたときには、当該ステップ蓋部の上記車両内側端部の上端部における外側端が、上記凹部の上面部における外側端よりも車両内側に入り込んでいることが好ましい（請求項５）。
この場合には、ステップ蓋部をサイドステップ構成部分の上面に取り付けた状態において、ステップ蓋部の車両内側端部の上端部からサイドステップ構成部分の内部への水等の浸入を一層効果的に防止することができる。
【００１７】
また、上記ステップ蓋部と上記モール本体部とは、互いに異なる色彩を有しており、当該ステップ蓋部の上記車両内側端部と上記ロッカーモール構成部分との間には、色違い境界線が形成されるよう構成することが好ましい（請求項６）。
この場合には、上記色違い境界線の形成により、ステップ蓋部とモール本体部との色外観が異なる、外観意匠性に優れた２トーンカラーの車両用サイドステップを形成することができる。
【実施例】
【００１８】
以下に、本発明の車両用サイドステップにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例の車両用サイドステップ１は、図１〜図３に示すごとく、乗用車等の車両のサイドドア（後部座席のスライドドア等）７の下方に設けるものである。本例の車両用サイドステップ１は、樹脂製のモール本体部２と、樹脂製のステップ蓋部３とを有している。モール本体部２は、サイドドア７の車両内側の下方に位置する金属製のフレームを構成するロッカーパネル６を車両外側Ｗ２から覆うロッカーモール構成部分２１と、車両に乗り降りする際の踏み段となるサイドステップ構成部分２２とを一体成形してなる。ステップ蓋部３は、サイドステップ構成部分２２の上面に取り付けるよう構成してある。
【００１９】
図２に示すごとく、ステップ蓋部３の車両内側端部３０１は、上方へ屈曲した形状を有している。また、ステップ蓋部３の裏面側における車両内側端部３０１の近傍には、サイドステップ構成部分２２に設けた係合穴２３の周縁部２３１に係合させるための係合爪部３１１が設けてある。また、ロッカーモール構成部分２１とサイドステップ構成部分２２との間の角部には、ステップ蓋部３の車両内側端部３０１を配置するよう車両内側Ｗ１へ凹んだ凹部２５が形成してある。
【００２０】
そして、車両用サイドステップ１は、図４に示すごとく、ステップ蓋部３を、その係合爪部３１１を係合穴２３の周縁部２３１に係合させ、この係合爪部３１１を支点として当該ステップ蓋部３の車両外側端部３０２を下方へ回動させて、図２、図３に示すごとく、サイドステップ構成部分２２の上面に取り付けることにより、車両内側端部３０１の上端部を凹部２５の上面部２５１に対向配置するよう構成してある。
なお、図１〜図３は、車両用サイドステップ１を、車両の前後方向Ｄに直交して切断して見た状態で示す図であり、図４は、ステップ蓋部３を、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２に取り付ける状態を示す図である。
【００２１】
以下に、本例の車両用サイドステップ１につき、図１〜図８と共に詳説する。
図１に示すごとく、本例の車両用サイドステップ１は、ロッカーモール構成部分２１とサイドステップ構成部分２２とを一体成形したモール本体部２を備えており、このモール本体部２をロッカーパネル６に対して取り付けるよう構成してある。
ロッカーパネル６は、左右方向における車両外側Ｗ２に位置するロッカーアウターパネル６１と、その内側に位置するロッカーインナーパネル６２とをスポット溶接等によって接合して形成されている。本例のロッカーパネル６の下端部には、下方に向けてフランジ部６３が突出形成されている。このフランジ部６３は、ロッカーアウターパネル６１の下端部とロッカーインナーパネル６２の下端部とをスポット溶接等によって接合した部分として形成されている。
また、ロッカーパネル６の上方には、スライドドア等のサイドドア（ドアパネル）７が配置される。
【００２２】
図１〜図３に示すごとく、本例のモール本体部２のサイドステップ構成部分２２の内部には、このサイドステップ構成部分２２を補強するための金属製（本例ではアルミニウム製）の補強パネル４が設けてある。この補強パネル４は、車両の前後方向Ｄに沿った山部４１及び谷部４２を形成した波型形状を有しており、サイドステップ構成部分２２の上面部分２２１の裏面に山部４１を当接させて設けてある。また、補強パネル４は、金属製の取付ブラケット６５を介してロッカーパネル６に固定してある。取付ブラケット６５は、ボルト等の固定具６６によって、補強パネル４及びロッカーインナーパネル６２に固定してある。
また、モール本体部２のロッカーモール構成部分２１は、クリップ等の固定具６７を用いてロッカーアウターパネル６１に固定してある。
【００２３】
図２、図３に示すごとく、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２は、ステップ蓋部３を取り付けるための上面部分２２１と、この上面部分２２１の車両外側Ｗ２の端部から下方に屈曲して車両内側Ｗ１へ折れ曲がった湾曲部２２２とを有している。上面部分２２１には、上記係合穴２３、上記クリップ係止穴２４が形成してある。また、上面部分２２１には、この上面部分２２１をボルト等の固定具６８によって補強パネル４に固定するための固定用穴等が形成してある。
ステップ蓋部３は、搭乗者による踏み板となる天板部３１の車両内側Ｗ１の端部には、上方へ屈曲した内側屈曲部３２を有しており、天板部３１の車両外側Ｗ２の端部には、下方へ屈曲した外側屈曲部３３を有している。内側屈曲部３２の上端部には、車両内側Ｗ１へ向けて折れ曲がった屈曲先端部３２１が形成してある。
【００２４】
そして、モール本体部２における凹部２５の上面部２５１には、屈曲先端部３２１が下方から対向配置される。また、サイドステップ構成部分２２の湾曲部２２２における上側部分（上面部分２２１と湾曲部２２２との角部）には、ステップ蓋部３の外側屈曲部３３の下側部分が覆い被さる段差部２２３が形成してある。そして、ステップ蓋部３の外側屈曲部３３の下側部分を段差部２２３に配置したときには、外側屈曲部３３の下側部分の外面と湾曲部２２２の外面とがほぼ面一状態になる。
また、図２に示すごとく、ステップ蓋部３をサイドステップ構成部分２２に取り付けたときには、当該ステップ蓋部３の内側屈曲部３２における屈曲先端部３２１の外側端Ａが、モール本体部２における凹部２５の上面部２５１における外側端Ｂよりも車両内側Ｗ１に入り込む。
【００２５】
同図に示すごとく、ステップ蓋部３の裏面側に形成した係合爪部３１１は、下方へ突出する部分の下端から車両内側Ｗ１へ屈曲した形状に形成してある。そして、係合爪部３１１は、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２に設けた係合穴２３の車両内側Ｗ１の周縁部２３１に係止するよう構成してある。
また、図３に示すごとく、ステップ蓋部３の裏面には、係止クリップ３１３を取り付けるためのクリップ取付板部３１２が設けてあり、このクリップ取付板部３１２には、下方に向けて係止クリップ３１３が取り付けてある（図７、図８参照）。また、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２の上面部分２２１には、係止クリップ３１３を係止させるためのクリップ係止穴２４が設けてある。
【００２６】
図５は、本例の車両用サイドステップ１の構成部品であるモール本体部２、ステップ蓋部３、及び補強パネル４（取付ブラケット６５を取り付けた状態）の組付前の状態を示す図である。同図に示すごとく、これらの構成部品は、車両の前後方向Ｄに長い形状を有している。
図６は、車両用サイドステップ１を、車両の前後方向Ｄに沿って切断して見た状態で示す図である。図５、図６に示すごとく、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２における前後方向Ｄの端部には、上記車両内側Ｗ１へ凹んだ凹部２５から連続して、凹部２５Ａが形成されている。車両内側端部３０１から連続して、ステップ蓋部３における前後方向Ｄに形成された車両前後端部３０３の上端部は、凹部２５Ａの上面部に対向配置される。
【００２７】
図７は、ステップ蓋部３の一部を上方から見た状態で示す図であり、図８は、ステップ蓋部３の一部を側方から見た状態で示す図である。両図に示すごとく、ステップ蓋部３は、天板部３１の裏面と、外側屈曲部３３の裏面との複数箇所に両面テープ５を設け、この複数箇所の両面テープ５によってサイドステップ構成部分２２に固定される。なお、両面テープ５は、樹脂からなる基材シートの両面に粘着層を形成してなるものである。
【００２８】
また、ステップ蓋部３とモール本体部２とは、互いに異なる色彩を呈する樹脂によって成形してある。そして、図２に示すごとく、ステップ蓋部３の内側屈曲部３２における屈曲先端部３２１の外側端Ａとモール本体部２のロッカーモール構成部分２１との間、及びステップ蓋部３の外側屈曲部３３における下端部３３１とモール本体部２のサイドステップ構成部分２２における湾曲部２２２との間には、色違い境界線Ｌが形成されている。この２箇所の色違い境界線Ｌの形成により、ステップ蓋部３とモール本体部２との色外観が異なる、外観意匠性に優れた２トーンカラーの車両用サイドステップ１を形成することができる。
【００２９】
本例の車両用サイドステップ１においては、樹脂製のモール本体部２は、ロッカーモール構成部分２１とサイドステップ構成部分２２とを一体成形してなる。これにより、ロッカーモールとサイドステップとの接合部分にゴム製のエッジモール等を設ける必要がなく、車両用サイドステップ１の見栄えを良くし、エッジモールに起因する異音の発生を防止することができる。
【００３０】
また、本例の車両用サイドステップ１においては、ステップ蓋部３の裏面側における車両内側端部３０１の近傍に、サイドステップ構成部分２２に設けた係合穴２３の車両内側Ｗ１の周縁部２３１に係合させるための係合爪部３１１を設けている。これにより、図４に示すごとく、ステップ蓋部３は、係合爪部３１１を係合穴２３の車両内側Ｗ１の周縁部２３１に係合させ、係合爪部３１１を支点として当該ステップ蓋部３の車両外側端部３０２を下方へ回動させることにより、モール本体部２のサイドステップ構成部分２２の上面に取り付けることができる。そのため、ステップ蓋部３の組付が容易である。
【００３１】
また、ステップ蓋部３をモール本体部２に組み付けたときには、ステップ蓋部３の内側屈曲部３２における屈曲先端部３２１が、モール本体部２における凹部２５の上面部２５１に下方から対向配置される。これにより、ステップ蓋部３の屈曲先端部３２１に、ゴム製のエッジモール等を用いることなく、サイドステップ構成部分２２の内部への水等の浸入を防止することができる。
また、ステップ蓋部３の内側屈曲部３２は、上方へ屈曲した形状を有している。そして、ステップ蓋部３をモール本体部２に組み付けたときには、内側屈曲部３２の屈曲先端部３２１と、モール本体部２のロッカーモール構成部分２１との間の間隙部分が目立たず、優れた外観を呈することができる。
【００３２】
それ故、本例の車両用サイドステップ１によれば、異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例における、車両用サイドステップを、車両の前後方向に直交して切断して見た状態で示す断面説明図。
【図２】実施例における、車両用サイドステップの一部を、ステップ蓋部の係合爪部の形成位置において、車両の前後方向に直交して切断して見た状態で示す断面説明図。
【図３】実施例における、車両用サイドステップの一部を、ステップ蓋部の係止クリップの取付位置において、車両の前後方向に直交して切断して見た状態で示す断面説明図。
【図４】実施例における、ステップ蓋部を、モール本体部のサイドステップ構成部分に取り付ける状態を、車両の前後方向に直交して切断して見た状態で示す断面説明図。
【図５】実施例における、モール本体部、ステップ蓋部及び補強パネルの組付前の状態を示す斜視図。
【図６】実施例における、車両用サイドステップを、車両の前後方向に沿って切断して見た状態で示す断面説明図。
【図７】実施例における、ステップ蓋部の一部を上方から見た状態で示す説明図。
【図８】実施例における、ステップ蓋部の一部を側方から見た状態で示す説明図。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両用サイドステップ
２  モール本体部
２１  ロッカーモール構成部分
２２  サイドステップ構成部分
２３  係合穴
２３１  周縁部
２４  クリップ係止穴
２５  凹部
２５１  上面部
３  ステップ蓋部
３０１  車両内側端部
３０２  車両外側端部
３１１  係合爪部
３１２  クリップ取付板部
３１３  係止クリップ
４  補強パネル
５  両面テープ
６  ロッカーパネル
６５  取付ブラケット
７  サイドドア
Ｗ１  車両内側
Ｗ２  車両外側
Ｌ  色違い境界線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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