(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト(5)の高さ位置を調整するシートベルトショルダーアンカー装置(7)を車体のピラー部(1)に組み付ける組付構造であって、
上記シートベルトショルダーアンカー装置(7)は、
上記車体のピラー部(1)に上下に移動可能に取り付けられ、上記シートベルト(5)の高さ位置調整用の操作ノブ(27)及び該シートベルト(5)挿通用のスリップリング(29)が取り付けられるスリップリング取付部(31)を基部(13)に有するスライド部材(15)と、
車外側の上部に突設された差込部(49)、上記基部(13)を上下に移動可能なように挿入する縦長状のトリム開口部(17)及び該トリム開口部(17)の車外側上縁部の車体前後方向両側に一体に形成された一対のストッパー部(21)を有するピラートリム(3)と、
上記ピラートリム(3)の車外側に上下に移動可能に取り付けられ、上記基部(13)が嵌合するプレート開口部(11)及び上端部の車体前後方向両端に突出するように一体に形成された一対の突状部(23)を有するアジャスタープレート(9)とを備え、
上記アジャスタープレート(9)の突状部(23)には、上記ストッパー部(21)に上側から当接し、該アジャスタープレート(9)の下方への移動量を調整する当接部(25)が設けられ、
上記スライド部材(15)を最下位置に位置するように上記車体のピラー部(1)に組み付ける一方、上記プレート開口部(11)がトリム開口部(17)に連通しかつ該トリム開口部(17)の最下位置に位置するように、上記突状部(23)の当接部(25)を上記ストッパー部(21)に当接させた状態で、アジャスタープレート(9)をピラートリム(3)の車外側に取り付け、
上記アジャスタープレート(9)を取り付けたピラートリム(3)の上記差込部(49)を上記車体のピラー部(1)の挿入口(65)に差し込み、該ピラートリム(3)を車体のピラー部(1)に向けて回動し、上記基部(13)がプレート開口部(11)を経てトリム開口部(17)に挿入されるように車体のピラー部(1)に車内側から組み付けて上記基部(13)をプレート開口部(11)に嵌合させ、
上記当接部(25)は、上記プレート開口部(11)の下縁部(11a)が基部(13)の下縁部(35a)よりも上方に位置した場合には、上記アジャスタープレート(9)の下方への押圧操作により変形することで上記プレート開口部(11)の下縁部(11a)を下方へ移動させ、該下縁部(11a)を基部(13)の下縁部(35a)に下側から当接させて該基部(13)をプレート開口部(11)に嵌合させるように構成されていることを特徴とするシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造。
【請求項２】
請求項１のシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造において、
上記当接部(25)は弾性を有することを特徴とするシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付ける組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１に示すように、自動車のピラー部に組み付けられ、乗員の体格に応じてシートベルトの上下の高さ位置を調整可能とするシートベルトショルダーアンカー装置は知られている。このシートベルトショルダーアンカー装置は、シートベルトの高さ位置調整用の操作ノブとシートベルト挿通用のスリップリングが取り付けられるスリップリング取付部とを基部に有するスライド部材が、車体のピラー部に上下に移動可能に取り付けられる一方、ピラートリムに支持されたアジャスタープレートがスライド部材の車内側に取り付けられてスライド部材とともに上下に移動するように構成されている。そして、アジャスタープレートは基部に嵌合するプレート開口部を有する一方、ピラートリムは、プレート開口部よりも上下に長い長孔状のトリム開口部を有し、上記基部がプレート開口部を経てトリム開口部に挿入され、このトリム開口部内で基部を上下に移動させることでシートベルトの上下の高さ位置を調整するようになっている。
【０００３】
上記シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付ける際には、上記スライド部材を車体のピラー部に対して最下位置に位置するように取り付ける一方、アジャスタープレートをプレート開口部がトリム開口部に連通し、かつトリム開口部に対して最下位置に位置するようにピラートリムの車外側に取り付ける。そして、ピラートリムの上部に設けられた差込部を車体のピラー部の挿入口に差し込み、ピラートリムを車体のピラー部に向けて回動して、基部がプレート開口部に嵌合するように車体のピラー部に組み付ける。
【特許文献１】特許第３９００７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記シートベルトショルダーアンカー装置では、ピラートリムを車体のピラー部に組み付ける際に、当該装置を構成する部品の製作誤差のために、アジャスタープレートのプレート開口部の下縁部がスライド部材の基部の下縁部よりも上方に位置してしまう場合がある。そうすると、基部をプレート開口部に嵌合させることができず、シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付けることができない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートベルトショルダーアンカー装置を構成する部品の製作誤差により、アジャスタープレートのプレート開口部の下縁部がスライド部材の基部の下縁部よりも上方に位置してしまっても、シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に容易かつ確実に組み付けることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造では、変形可能な当接部をアジャスタープレートとピラートリムとの間に介在させたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、第１の発明に係るシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造は、シートベルトの高さ位置を調整するシートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付ける組付構造であって、上記シートベルトショルダーアンカー装置は、上記車体のピラー部に上下に移動可能に取り付けられ、上記シートベルトの高さ位置調整用の操作ノブ及び該シートベルト挿通用のスリップリングが取り付けられるスリップリング取付部を基部に有するスライド部材と、車外側の上部に突設された差込部、上記基部を上下に移動可能なように挿入する縦長状のトリム開口部及び該トリム開口部の車外側上縁部の車体前後方向両側に一体に形成された一対のストッパー部を有するピラートリムと、上記ピラートリムの車外側に上下に移動可能に取り付けられ、上記基部が嵌合するプレート開口部及び上端部の車体前後方向両端に突出するように一体に形成された一対の突状部を有するアジャスタープレートとを備え、上記アジャスタープレートの突状部には、上記ストッパー部に上側から当接し、該アジャスタープレートの下方への移動量を調整する当接部が設けられ、上記スライド部材を最下位置に位置するように上記車体のピラー部に組み付ける一方、上記プレート開口部がトリム開口部に連通しかつ該トリム開口部の最下位置に位置するように、上記突状部の当接部を上記ストッパー部に当接させた状態で、アジャスタープレートをピラートリムの車外側に取り付け、上記アジャスタープレートを取り付けたピラートリムの上記差込部を上記車体のピラー部の挿入口に差し込み、該ピラートリムを車体のピラー部に向けて回動し、上記基部がプレート開口部を経てトリム開口部に挿入されるように車体のピラー部に車内側から組み付けて上記基部をプレート開口部に嵌合させ、上記当接部は、上記プレート開口部の下縁部が基部の下縁部よりも上方に位置した場合には、上記アジャスタープレートの下方への押圧操作により変形することで上記プレート開口部の下縁部を下方へ移動させ、該下縁部を基部の下縁部に下側から当接させて該基部をプレート開口部に嵌合させるように構成されている。
【０００８】
第２の発明に係るシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造は、第１の発明に係るシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造において、上記当接部は弾性を有する。
【発明の効果】
【０００９】
上記第１の発明によれば、シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付ける際には、アジャスタープレートの突状部の当接部がストッパー部に当接して、プレート開口部がピラートリムのトリム開口部の最下位置に位置するように、アジャスタープレートをピラートリムに取り付ける一方、スライド部材を車体のピラー部に取り付けて、最下位置に位置させておく。そうして、ピラートリムの差込部を車体のピラー部の挿入口に差し込み、基部がプレート開口部に嵌合するように、ピラートリムをピラー部に向けて上記差込部を回動中心として回動して車内側からピラー部に組み付ける。このとき、プレート開口部の下縁部が基部の下縁部よりも上方に位置してしまい、該基部をプレート開口部に嵌合させることができない場合、アジャスタープレートを下方に押すだけの簡単な操作で当接部を変形させて、プレート開口部の下縁部を下方へ移動させて基部をプレート開口部に嵌合させることができ、ピラートリムを容易に車体のピラー部に組み付けることができる。
【００１０】
上記第２の発明によれば、当接部は弾性を有するので、アジャスタープレートを下方に押圧操作して当接部を弾性変形させて、基部をプレート開口部に嵌合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２は、自動車の車体側面に配設されたＢピラー部１（センターピラー部であり、図４に示す）の車内側の側面に取り付けられ、Ｂピラー部１を覆う樹脂製のアッパー側Ｂピラートリム３の上部を示す図である。該Ｂピラートリム３の下部は、ロア側Ｂピラートリム（図示せず）の上部と重合状態で接合されるようになっている。上記Ｂピラー部１の上部には、フロントシート用シートベルト５のシートベルトショルダーアンカー装置７が配置され、このシートベルトショルダーアンカー装置７は、フロント側乗員の体格に応じて高さ位置を上下に調整できるように構成されている。  
【００１３】
上記シートベルトショルダーアンカー装置７は、図３に分解して示すように、車内側から、上記Ｂピラートリム３と、Ｂピラートリム３の車外側に設けられるアジャスタープレート９と、アジャスタープレート９のプレート開口部１１に嵌合する基部１３を有するスライド部材１５とで構成されている。
【００１４】
図４は、Ｂピラー部１及びＢピラートリム３の上部断面を示し、同図において、５３は車体のアウターパネル、５５はアウターパネル５３の車内側に接合されるインナーパネルである。また、上記アウターパネル５３の上部の車内側にはレインレール５７が取り付けられ、このレインレール５７の車内側にルーフレインジャンクション５９が配設されている。このルーフレインジャンクション５９の車内側には、自動車が側突したときに乗員の頭部を保護するためのエアバッグ装置のエアバッグ６１が車体前後方向に延びるように配置されている。このエアバッグ６１は、ルーフレインジャンクション５９の車内側を覆うトップシーリング６３との間に折り畳まれて格納されている。
【００１５】
上記Ｂピラートリム３は、図５に示すように、車内側の正面部３ａと前側及び後側の側面部３ｂとで断面略コ字状に形成され、正面部３ａの中央に、シートベルト５の高さ調整に対応して上下方向に延びる縦長状のトリム開口部１７が設けられている。
【００１６】
上記Ｂピラートリム３の上部の車外側（裏側）には、板状の棚部４３が、正面部３ａ及び両側面部３ｂ間に亘って一体に形成されている。該棚部４３には、エアバッグ６１が上方に配設される２つのジャンプ台４５が、車体前後方向に互いに離間するように上方に向かって突設されている。このジャンプ台４５は、車内側に向かって下方に傾斜してエアバッグ６１の車内側への膨出を案内する案内面４７を有し、車外側が開放されたボックス状に形成されている。
【００１７】
上記両ジャンプ台４５間の上記棚部４３の車外側には、板状の差込部４９が上方に向かって一体に突設されている。一方、上記車体のＢピラー部１には、レインレール５７とインナーパネル５５との間に挿入口６５が開口され、この挿入口６５に、上記差込部４９が差し込まれている。そして、Ｂピラートリム３は、上記差込部４９を車体のＢピラー部１の挿入口６５に差し込んで当該Ｂピラートリム３の下部がインナーパネル５５に近付くように回動し、Ｂピラートリム３の下部に設けられた取付部（図示せず）をＢピラー部１に取り付けるようになっている。
【００１８】
上記各ジャンプ台４５の車内側とＢピラートリム３との間には、溝部５１が形成され、該溝部５１にトップシーリング６３の下端縁が挿入されて当接状態で接続され、棚部４３とＢピラートリム３の上部との間には、該溝部５１に連通し、かつ上下方向に貫通する貫通孔６７が形成されている。
【００１９】
上記Ｂピラートリム３の正面部３ａの車外側（裏面側）には、図６（ａ）に破線で示すように、ガイドレール部１９がトリム開口部１７の車体前後方向両縁部に上下方向に延びるように一体に突設され、各ガイドレール部１９は、トリム開口部１７側に開口したレール溝１９ａを有している。さらに、Ｂピラートリム３の正面部３ａの車外側には、逆Ｌ字状の一対のストッパー部２１が、各ガイドレール部１９上端の車体前後方向両側に一体に突設されている。
【００２０】
上記アジャスタープレート９は樹脂製であって、図７に示すように、縦長略矩形状に形成されており、上下方向略中央部にトリム開口部１７よりも上下長さの短い略矩形状のプレート開口部１１が設けられている。アジャスタープレート９の車体前後方向両端縁は、図８に示すように、上記ガイドレール部１９のレール溝１９ａに係合し、アジャスタープレート９がＢピラートリム３に上下に移動可能に支持され、プレート開口部１１がトリム開口部１７に連通するとともに、トリム開口部１７内を上下に移動するようになっている。アジャスタープレート９の車体前後方向両端縁の上端部には、一対の突状部２３が一体に突設されている。各突状部２３の先端側には、上記ストッパー部２１に上側から当接し、アジャスタープレート９の下方への移動量を調整する弾性の当接部２５が一体に形成されている。この当接部２５は、突状部２３に上方がアジャスタープレート９から遠ざかるように下側から斜め上方に切り欠いた切り欠き部２４によって、下端がアジャスタープレート９側に向くように斜め上方に傾斜した爪状に形成されている。各当接部２５がＢピラートリム３におけるストッパー部２１のコーナー部２１ａ近傍に上側から当接したとき、アジャスタープレート９のプレート開口部１１がＢピラートリム３のトリム開口部１７の最下位置、すなわち、プレート開口部１１のプレート下縁部１１ａとトリム開口部１７の下縁部１７ａが略一致する位置［図６（ａ）に示す位置］に位置するようになっている。
【００２１】
上記スライド部材１５には、スライド部材本体１５ａから車内側に若干隆起した基部１３が形成され、該基部１３は、図１及び図２に示すように、上記プレート開口部１１に嵌合するとともに、プレート開口部１１を経てトリム開口部１７に車外側から挿入され、トリム開口部１７内をアジャスタープレート９とともに上下に移動するようになっている。この基部１３は、上部にシートベルト５の高さ位置調整用の操作ノブ２７を有し、下部にシートベルト５挿通用のスリップリング２９取付用のスリップリング取付部３１が設けられ、スリップリング２９が取り付けられた状態でカバー部３３によって車内側が覆われている。基部１３のスリップリング取付部３１の周囲、すなわち、下側及び車体前後方向両側には、車内側に突出したＵ字状の枠部３５が設けられている。基部１３はプレート開口部１１と略同じ大きさの略矩形状に形成され、プレート開口部１１のプレート下縁部１１ａが基部１３の枠部３５の下縁部３５ａに下側から当接するようにして、プレート開口部１１に基部１３が嵌合している。
【００２２】
上記スライド部材１５は、図９に示すように、金属製のアジャスターブラケット３７に上下に移動可能に取り付けられている。アジャスターブラケット３７は、縦長略矩形状の本体部３７ａと、本体部３７ａの上側に設けられ、ボルト３９によって車体のＢピラー部１に取り付けられる上側取付部３７ｂと、本体部３７ａの下側に設けられ、Ｂピラー部１に形成された差込口（図示せず）に挿入される下側取付部３７ｃとを備えている。本体部３７ａには、上下に離間して設けられた複数の係合孔４１が貫通して形成されている。スライド部材１５の車外側には、上記操作ノブ２７の操作により出没自在の係合ピン（図示せず）が設けられ、この係合ピンをアジャスターブラケット３７の上記係合孔４１に係合させることで、スライド部材１５の位置が多段階に調整され、係合孔４１から係脱させることでスライド部材１５をアジャスターブラケット３７に対して上下に移動させることができる。最も上側に設けられた係合孔４１に係合ピンを係合させたときには、スライド部材１５の基部１３がＢピラートリム３のトリム開口部１７の最上位置に位置する一方、最も下側に設けられた係合孔４１に係合ピンを係合させたときには、基部１３がトリム開口部１７の最下位置に位置するように設定されている。
【００２３】
（組付方法）
次に、上記シートベルトショルダーアンカー装置７を車体のＢピラー部１に組み付ける組付方法について説明する。
【００２４】
まず、上記スライド部材１５が本体部３７ａに移動可能に取り付けられたアジャスターブラケット３７を上側及び下側取付部３７ｂ，３７ｃでＢピラー部１に取り付け固定する。これにより、スライド部材１５は、Ｂピラー部１に対して上下に移動可能に取り付けられる。ここで、操作ノブ２７を操作して、アジャスターブラケット３７の係合孔４１のうち、最も下側に設けられた係合孔４１に係合ピンを係合させ、スライド部材１５をアジャスターブラケット３７（車体のＢピラー部１）に対して最下位置に位置するようにしておく。
【００２５】
一方、Ｂピラートリム３の車外側のガイドレール部１９の上端から、アジャスタープレート９の下端をレール溝１９ａに挿入し、アジャスタープレート９の車体前後方向両端縁をガイドレール部１９に係合させる。そして、Ｂピラートリム３のストッパー部２１にアジャスタープレート９の突状部２３の当接部２５が当接する位置までアジャスタープレート９を下方に移動させる［図１０（ａ）に示す位置］。ストッパー部２１に当接部２５が当接した状態で、プレート開口部１１がトリム開口部１７に連通し、かつプレート下縁部１１ａがトリム開口部１７の下縁部１７ａと略一致する最下位置となる［図６（ａ）参照］。
【００２６】
そして、アジャスタープレート９を取り付けたＢピラートリム３のＢピラー部１への組み付けに際して、まず、Ｂピラートリム３の差込部４９をＢピラー部１の挿入口６５に差し込み（挿入し）、該差込部４９を回動中心（支点）として当該Ｂピラートリム３の下部がインナーパネル５５に近付くようにＢピラートリム３を回動して、プレート開口部１１を基部１３に嵌合させるとともに、Ｂピラートリム３の取付部をクリップ、ネジ等の取付具（図示せず）によりインナーパネル５５に取り付けて、シートベルトショルダーアンカー装置７をＢピラー部１に組み付ける。
【００２７】
Ｂピラートリム３を上記のようにして車体のＢピラー部１に組み付ける際に、図６（ｂ）に示すように、シートベルトショルダーアンカー装置７を構成するＢピラートリム３，アジャスタープレート９、スライド部材１５等の製作誤差により、プレート開口部１１のプレート下縁部１１ａがトリム開口部１７の下縁部１７ａよりも上方に位置した場合には、プレート下縁部１１ａに指をかけて、あるいは工具を用いて下方に押圧する（押す）ことによりアジャスタープレート９を下方に移動操作する。これにより、図１０（ｂ）に示すように、アジャスタープレート９の突状部２３の当接部２５が、ストッパー部２１に押圧されて、切り欠き部２４に向かって折れ曲がるように弾性変形し（撓み）、プレート開口部１１のプレート下縁部１１ａがトリム開口部１７の下縁部１７ａまで下方に移動する。そして、プレート下縁部１１ａを基部１３の下縁部３５ａの下側から当接させて、プレート開口部１１及びトリム開口部１７を基部１３に嵌合させる。このとき、当接部２５が上方に変形した状態でストッパー部２１と当接しているため、これより下方へのアジャスタープレート９の移動は規制される。
【００２８】
（実施形態の効果）
したがって、本実施形態のシートベルトショルダーアンカー装置の組付構造においては、アジャスタープレート９の突状部２３に、押圧されることによって変形して該アジャスタープレート９の下方への移動量を調整する当接部２５を設けている。このため、Ｂピラートリム３を車体のＢピラー部１に組み付ける際に、シートベルトショルダーアンカー装置７を構成する部品の製作誤差により、プレート開口部１１のプレート下縁部１１ａがトリム開口部１７の下縁部１７ａ（基部１３の下縁部３５ａ）よりも上方に位置した場合でも、アジャスタープレート９を下方へ押圧操作するだけの簡単な操作により、当接部２５を弾性変形させてプレート開口部１１のプレート下縁部１１ａを下方へ移動させ、プレート開口部１１に基部１３を嵌合させることができ、Ｂピラートリム３を容易に車体のＢピラー部１に組み付けることができる。
【００２９】
（その他の実施形態）
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
【００３０】
すなわち、上記実施形態では、当接部２５は、突状部２３に上方がアジャスタープレート９から遠ざかるように下側から斜め上方に切り欠いた切り欠き部２４によって、下端がアジャスタープレート９側に向くように斜め上方に傾斜した爪状に形成したが、当接部２５の形状はこれには限定されず、アジャスタープレート９を下方へ押圧操作したときに、変形してアジャスタープレート９の下方への移動量を調整することができればよい。例えば、図１１（ａ）に示すように、当接部２５は、突状部２３を先端側の上下方向中央部からアジャスタープレート９側に向かって切り欠いた切り欠き部２４によって、突状部２３の下端でアジャスタープレート９側方側に向かって突出した薄肉板状に形成してもよい。この場合、アジャスタープレート９を下方へ押圧操作したとき、図１１（ｂ）に示すように、当接部２５はストッパー部２１に押圧されて切り欠き部２４側に折れ曲がる（撓む）ように変形する。そして、切り欠き部２４の上側の突状部２３にストッパー部２１が当接することで、アジャスタープレート９のこれより下方への移動が規制されるようになっている。
【００３１】
また、上記実施形態では、当接部２５は、突状部２３と一体に形成して弾性（可撓性）を有するものとしたが、突状部２３と別体の弾性ゴム、フォーム材（弾性発泡材）等で形成してもよく、要は、突状部２３の下側に取り付けてストッパー部２１に当接するようにし、アジャスタープレート９を下方へ押圧操作したときに、変形してプレート開口部１１のプレート下縁部１１ａを下方へ移動させることができるものであればよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、Ｂピラートリム３の差込部４９を挿入する挿入口６５は、インナーパネル５５とレインレール５７とによって形成したが、インナーパネル５５を上方へ延設し、該インナーパネル５５のみに形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上説明したように、本発明は、シートベルトショルダーアンカー装置を車体のピラー部に組み付ける組付構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルトショルダーアンカー装置を車内側から見た斜視図である。
【図２】図１のシートベルトショルダーアンカー装置において、カバー部及びスリップリングを取り外した状態を示す図である。
【図３】シートベルトショルダーアンカー装置の分解図である。
【図４】ＢピラートリムをＢピラー部に取り付けた図５のIV−IV線断面相当図である。
【図５】Ｂピラートリムを車内側から見た上部拡大斜視図である。
【図６】アジャスタープレートを取り付けた状態のＢピラートリムを車内側から見た正面図であり、（ａ）は、Ｂピラートリムを車体のＢピラー部に組み付ける際に、プレート開口部の下縁部とトリム開口部の下縁部とが略一致した正規状態を示し、（ｂ）は、プレート開口部の下縁部がトリム開口部の下縁部よりも上方に位置した状態を示す。
【図７】アジャスタープレートの上部を拡大して示す正面図である。
【図８】図６のVIII−VIII線断面図である。
【図９】アジャスターブラケットに取り付けられたスライド部材を示す正面図である。
【図１０】ピラートリムに取り付けられたアジャスタープレートの突状部付近を車外側から見た部分拡大図であり、（ａ）は、当接部がストッパー部に当接した状態を示し、（ｂ）は、アジャスタープレートを下方に押圧操作して当接部が変形した状態を示す。
【図１１】その他の実施形態を示す図１０相当図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      Ｂピラー部
３      Ｂピラートリム
５      シートベルト
７      シートベルトショルダーアンカー装置
９      アジャスタープレート
１１    プレート開口部
１１ａ  プレート下縁部
１３    基部
１５    スライド部材
１７    トリム開口部
２１    ストッパー部
２３    突状部
２５    当接部
２７    操作ノブ
２９    スリップリング
３１    スリップリング取付部
３５ａ  下縁部（基部の下縁部）
４９    差込部
６５    挿入口
【図１】
0005005441.tif 000002
【図２】
0005005441.tif 000003
【図３】
0005005441.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0005005441.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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