(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングの基端部をシートクッション支持部材に固設し、該ウエビングの先端部に設けられたバックルを上記シートクッション支持部材上に支持されたシートクッションに底面から上面に貫通して形成された収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持するバックル付シートベルト構造であって、
上記バックルの少なくとも前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部を備えたことを特徴とするバックル付シートベルト構造。
【請求項２】
ウエビングの基端部をシートクッション支持部材に固設し、該ウエビングの先端部に設けられたバックルを上記シートクッション支持部材上に支持されたシートクッションに底面から上面に貫通して形成された収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持するバックル付シートベルト構造であって、
上記バックルの外周面に嵌合して保持される筒状の嵌合部と、
該嵌合部の少なくとも前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部とが一体形成された脚部材を備えたことを特徴とするバックル付シートベルト構造。
【請求項３】
上記脚部材は
上部開口部及び下部開口部を備えた筒状で上記バックルの外周面に嵌合保持される嵌合部と、
該嵌合部の前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部とが一体形成され、
該脚部の後方に上記嵌合部の下部開口部に沿って上記ウエビングの突出を許容する開放部が形成されたことを特徴とする請求項２に記載のバックル付シートベルト構造。
【請求項４】
上記バックルは、上部が上記シートクッションの上面とほぼ面一或いは若干突出して収納空間内に嵌合保持されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバックル付シートベルト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のリヤシートに使用されるシートベルト装置におけるバックル付シートベルト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のリヤシートに使用されるシートベルト装置は、例えばシートクッションの車幅方向中央部に配置されたインナベルトとなるバックル付シートベルト及び車体に支持されたショルダベルトを備え、ショルダベルトに取り付けられたタングプレートをバックルに係止することによってリヤシートに着座した乗員を拘束するように構成される。
【０００３】
一方、不使用時にバックル付シートベルトが邪魔にならないように格納するものが知られている。この種のバックル付シートベルトは、例えば、図８（ａ）に概要を示し、（ａ）のＡ部拡大図を示すようにシートクッション１０１に収納用のポケット１０２を設ける。そして不使用時にはウエビング１０３を折り畳んでバックル１０４と共にポケット１０２に収納する。
【０００４】
しかし、不使用時にウエビング１０３を折り畳んでバックル１０４と共にポケット１０２に収納する作業は、厄介で手間が掛かり煩わしさを伴うことから、シートクッションに形成された収納空間にバックルをスライドさせて収納及び取り出すようにしたバックル付シートベルト構造が特許文献１によって提案されている。
【０００５】
この特許文献１のバックル付シートベルト構造の概要を図９により説明する。なお図９の（ａ）に突出状態を示し、（ｂ）に収納状態を示す。
【０００６】
バックル付シートベルト１１０は、フロアパネル１２０に固定されてシートクッション１２１に形成された筒状の収納空間１２３内に縦向きに配置されたスライドレール１１１と、このスライドレール１１１に上下方向に摺動可能に取り付けられた摺動部材１１２と、摺動部材１１２の上端に連結されて摺動部材１１２と共に上方に移動したときに収納空間１２３からシートクッション１２１の上方に突出し、下方へ移動されたときに収納空間１２３内に収納されるバックル１１４を備える。更に、スライドレール１１１の下部に下方へ移動した摺動部材１１２をロックするロック装置１１５と、ロック装置１１５によるロック解除時に摺動部材１１２を上方へ移動させる図示しないバネ部材を備える。
【０００７】
このように構成されたバックル付シートベルト１１０においては、不使用時には、図９（ａ）に示すように収納空間１２３から突出した状態のバックル１１４を押し下げると、このバックル１１４と共に摺動部材１１２がバネ部材に抗してスライドレール１１１に沿って下方に移動してロック装置１１５にロックされて図９（ｂ）に示すように収納空間１２３内の収納位置に保持される。一方、ロック装置１１５のロックを解除すると、バネ部材による付勢力でバックル１１４が摺動部材１１２と共にスライドレール１１１に沿って上方に移動して図９（ａ）に示すようにシートクッション１２１の上方に突出した使用可能状態となる。
【０００８】
【特許文献１】実開平６−５９１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１によると、不使用時にはシートクッション１２１の上方に突出したバックル１１４を押し下げることによって、収納空間１２３内の収納位置に保持でき、かつ使用時にはロック装置１１５のロックを解除することによってバックル１１４をシートクッション１２１の上方に突出した状態にすることができる。
【００１０】
しかし、バックル１１４の押し下げ操作及びロック装置１１５のロック解除操作を要し、かつバックル付シートベルト１１０は、フロアパネル１２０に固定されたスライドレール１１１、スライドレール１１１に沿って摺動可能なに摺動部材１１２、バックル１１４、ロック装置１１５及びバネ部材等を要することから構成部材が多く、かつ構成が複雑になり製造コストの増大が懸念される。また、スライドレール１１１に沿って摺動部材１１２を円滑に移動させるにはスライドレール１１１と摺動部材１１２とに高い組付精度が要求されると共に、バックル１１４を押圧する押圧方向がスライドレール１１１の延在方向に対し偏ったときには円滑なバックル１１４の押し込み操作が妨げられることが懸念される。
【００１１】
また、収納状態において、バックル１１４はシートクッション１２１の上面とほぼ一致する位置に保持されることから、シートクッション１２１上に着座或いは体を横たえた際に、バックル１１４が体に当たり異物感を与えることが懸念される。
【００１２】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、シートベルト装置としての機能を確保すると共に、簡単な構成でシートクッション上に着座或いは体を横たえた際に、体に当接するバックルによる異物感が少なく、居住性の向上が得られるバックル付シートベルト構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する請求項１に記載のバックル付シートベルト構造の発明は、ウエビングの基端部をシートクッション支持部材に固設し、該ウエビングの先端部に設けられたバックルを上記シートクッション支持部材上に支持されたシートクッションに底面から上面に貫通して形成された収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持するバックル付シートベルト構造であって、上記バックルの少なくとも前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部を備えたことを特徴とする。
【００１４】
この発明によると、自動車の衝突等により乗員が前方に移動するような事態が発生した際には、シートクッションの収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持されたバックルから下方に延在する脚部の先端がシートクッション支持部材に当接してバックルの前方及び下方への移動が防止されてバックルが適切な所期位置に保持される。これによりシートベルト装置による良好な乗員の拘束が得られる。
【００１５】
更に、シートクッションに体を横たえ、或いは着座した際には、シートクッションの沈下と共にウエビングを撓ませつつバックルも脚部の先端がシートクッション支持部に当接する、いわゆる脚部の底付きにより規制される位置まで沈下が可能であり、バックルの当接による異物感が少なくなり、良好な居住性が得られる。また、脚部の先端がシートクッション支持部に当接してバックルの過大な沈み込みが規制されることからバックルの沈み込み過多による装着性の悪化を防ぐことができる。更に、バックルに脚部を延設する簡単な構成であり構成部材が少なく製造コストの削減が期待できる。
【００１６】
上記目的を達成する請求項２に記載のバックル付シートベルト構造の発明は、ウエビングの基端部をシートクッション支持部材に固設し、該ウエビングの先端部に設けられたバックルを上記シートクッション支持部材上に支持されたシートクッションに底面から上面に貫通して形成された収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持するバックル付シートベルト構造であって、上記バックルの外周面に嵌合して保持される筒状の嵌合部と、該嵌合部の少なくとも前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部とが一体形成された脚部材を備えたことを特徴とする。
【００１７】
この発明によると、請求項１と同様に、自動車の衝突等により乗員が前方に移動するような事態が発生した際には、シートクッションの収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持されたバックルに嵌合保持された脚部材の脚部先端がシートクッション支持部材に当接してバックルの前方及び下方への移動が防止されてバックルが適切な所期位置に保持され、シートベルト装置による良好な乗員の拘束が得られる。また、シートクッションに体を横たえ、或いは着座した際にはシートクッションの沈下と共にバックルも脚部の先端がシートクッション支持部に当接する、いわゆる脚部の底付きにより規制される位置まで沈下が可能であり、バックルの当接による異物感が少なくなり、良好な居住性が得られる。また、脚部の先端がシートクッション支持部に当接してバックルの過大な沈み込みが規制されることからバックルの沈み込み過多による装着性の悪化を防ぐことができる。
【００１８】
更に、バックル付シートベルトが、バックル、脚部材及びウエビングを主要構成部材として構成され、構成部材が少なく構成が簡単であり製造コストの低減が期待できる。また、仕様等に応じてバックルを変更することなく脚部等の寸法形状の脚部材と交換することによって容易に対応することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明は、請求項２のバックル付シートベルト構造において、上記脚部材は上部開口部及び下部開口部を備えた筒状で上記バックルの外周面に嵌合保持される筒状の嵌合部と、該嵌合部の前部から下方に延在して先端が上記シートクッション支持部材と間隙を有して対向する脚部とが一体形成され、該脚部の後方に上記嵌合部の下部開口部に沿って上記ウエビングの突出を許容する開放部が形成されたことを特徴とする。
【００２０】
この発明によると、脚部材の脚部後方に嵌合部の下部開口部に沿ってウエビングの突出を許容する開放部が形成することから、シートクッションの沈下と共にバックルが沈下する際に、ウエビングを確実に撓ませることが可能になり、より良好にシートクッションの沈下と共にバックルを沈下することができる。
【００２１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項のバックル付シートベルト構造において、上記バックルは、上部が上記シートクッションの上面とほぼ面一或いは若干突出して収納空間内に嵌合保持されることを特徴とする。
【００２２】
この発明によると、収納空間内に挿入されたバックルの上部がシートクッションの上面とほぼ面一或いは若干突出した位置に保持され、バックルがシートクッションの上面に横倒しして置かれることなく、シートクッションの見栄えが向上して外観品質に優れたシートクッションが得られると共に、シートベルトの良好な着脱操作性が確保できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、自動車の衝突等により乗員が前方に移動するような事態が発生した際には、シートクッションの収納空間内にシートクッションの弾性により嵌合保持されたバックルの前方及び下方への移動が阻止されてバックルが所期位置に保持されて良好なシートベルト装置の機能が得られる。一方、シートクッションに体を横たえ、或いは着座した際には、シートクッションの沈下と共にバックルも脚部の先端がシートクッション支持部に当接する、いわゆる脚部の底付きにより規制される位置まで沈下が可能になり、バックルの当接による異物感が極めて少なくなり、良好な居住性が得られる。また、バックルの沈み込み過多による装着性の悪化を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係るバックル付シートベルト構造の実施の形態をリヤシートに適用した場合を例に図１乃至図７を参照して説明する。
【００２５】
図１はバックル付シートベルト１１を自動車のリヤシート１に装着した状態の概略を示す斜視図であり、図２は図１のＩ−Ｉ線断面図、図３は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図、図４はバックルの斜視図、図５は脚部材の斜視図である。なお、各図において矢印Ｆは車体前方側を示し、矢印Ｗは車幅方向を示す。
【００２６】
リヤシート１はシートクッション支持部材であるフロアパネル１０上に載置されるシートクッション２と、シートクッション２の後方に配置されるバックレスト８を備え、シートクッション２はクッション材３を表皮４によって被覆して構成される。
【００２７】
シートクッション２の車幅方向中央の後部には、その底面６から上面７に亘って前面５ａ、後面５ｂ、両側面５ｃ、５ｄの内周面を有する細長孔状の収納空間５が貫通して形成される。
【００２８】
バックル付シートベルト１１は、図２及び図３に示すようにバックル１２、バックル１２に装着される脚部材２０、及び基端部３２がアンカプレート２５を介してフロアパネル１０に固設され先端部３３にバックル１２が結合されたウエビング３０を主要部として構成される。
【００２９】
バックル１２は、図２乃至図４に示すように前面１３ａ、後面１３ｂ、両側面１３ｃ、１３ｄを有し上部１３ｅが開放され下部１３ｆに図示しないウエビング挿通孔が開口する筒状のハウジング１３を有し、ハウジング１３内にウエビング係止部１３ｇが設けられる。なお、上部１３ｅから下部１３ｆ側に移行するに従って前面１３ａと後面１３ｂが次第に接近し、かつ両側面１３ｃと１３ｄが次第に接近するように前面１３ａ、後面１３ｂ、両側面１３ｃ、１３ｄが緩やか湾曲している。
【００３０】
ハウジング１３内には図示しないロック機構が収容され、ハウジング１３の上部１３ｅにタング挿入口１４及び操作部１５が配置される。そして、タング挿入口１４から図示しないショルダベルトに取り付けられたタングプレートが挿入されるとロック機構によってタングプレートを係止する一方、操作部１５の押圧操作によってロック機構によるタングプレートの係止が解除されてタング挿入口１４からタングプレートを抜脱することができる。なお、ロック機構は、既存の周知構成でありかつ本発明と直接的な関係がないので説明を省略する。
【００３１】
脚部材２０は、図２、図３及び図５に示すように、バックル１２のハウジング１３の前面１３ａ、後面１３ｂ、両側面１３ｃ、１３ｄの各外周面に当接可能な前壁面２１ａ、後壁面２１ｂ、両側壁面２１ｃ、２１ｄを有して上端に上部開口部２１ｅ及び下端に下部開口部２１ｆが形成されたほぼ矩形筒状の嵌合部２１を有している。
【００３２】
更に、嵌合部２１の前部となる前壁部２１ａの下端に下方に延在する脚部２２が一体形成される。脚部２２は、嵌合部２１の前壁部２１ａの下端から下方に延在する帯状の脚部本体２２ａ及び脚部本体２２ａの両側縁に沿って後方に折曲形成されフランジ部２２ｂ、２２ｃを有する断面略コ字状に形成され、各フランジ部２２ｂ、２２ｃの上端はそれぞれ側壁面２１ｃ、２１ｄの下端前部に連続形成される。また、脚部２２の長さは、後述する使用位置において先端２２ｄが間隙を隔ててフロアパネル１０と対向するように設定される。
【００３３】
このように形成された脚部材２０には、脚部２２の後方に嵌合部２１の下部開口部２１ｆに沿って切り欠かれた開放部２３が形成される。
【００３４】
一方、アンカプレート２５は、ウエビング挿通孔２６ａが開口するウエビング取付部２６と取付孔２７ａが穿設された取付部２７が一体形成された略Ｌ字状に屈曲する板状部材によって構成される。
【００３５】
ウエビング３０は、帯状のウエビング本体３１及びウエビング本体３１の両端にそれぞれ連続形成された基端部３２と先端部３３を有する。この基端部３２の端部３２ａをアンカプレート２５のウエビング挿通孔２６ａに挿通して折り返し、その端部３２ａをウエビング本体３１上に重畳する一方、先端部３３の端部３３ａをバックル１２のハウジング１３に開口するウエビング挿入孔から挿入されてウエビング係止部１３ｇに係止して折り返し、その端部３３ａを基端部３２の端部３２ａ上に重畳し、これら積層されたウエビング本体３１と、基端部３２の端部３２ａと、先端部３３の端部３３ａとを共に縫合する。これにより、ウエビング３０の基端部３２にアンカプレート２５が結合され、先端部３３にバックル１２が結合される。
【００３６】
このバックル１２にウエビング３０を介して取り付けられたアンカプレート２５を、脚部材２０の上部開口部２１ｅ側から嵌合部２１内に挿入してウエビング３０が嵌合部２１内を貫通させる。更に嵌合部２１の各前壁面２１ａ、後壁面２１ｂ、両側面２１ｃ、２１ｄの内周面をそれぞれバックル１２のハウジング１３の前面１３ａ、後面１３ｂ、両側面１３ｃ、１３ｄの外周面に当接させて嵌合部２１をハウジング１３の外周面に嵌合させてバックル１２に脚部材２０を装着する。
【００３７】
更に、このバックル１２に先端部３３が結合されて脚部材２０の下部開口部２１ｆから突出するウエビング３０の基端部３２に結合されたアンカプレート２５を、図２及び図３に示すようにその取付部２７の取付穴２７ａから挿入されフロアパネル１０に穿設された取付穴１０ａを貫通する取付ボルト３５及び取付ボルト３５に螺合するナット３６によってフロアパネル１０に取り付ける。
【００３８】
アンカプレート２５及びウエビング３０等を介してフロアパネル１０に取り付けられたバックル１２は、シートクッション１０に形成された収納空間５内に下面６側から挿入され、図２及び図３に示すようにハウジング１３及び脚部材２０の前面１３ａ及び前壁面２１ａ、後面１３ｂ及び後壁面２１ｂ、側面１３ｃ及び側壁面２１ｃ、側面１３ｄ及び側壁面２１ｄがそれぞれ収納空間５の前面５ａ、後面５ｂ、側面５ｃ及び側面５ｄに接して嵌合し、かつウエビング３０が張設された状態で、ハウジング１３の上部１３ｅ、即ちタング挿入口１４及び操作部１５がシートクッション２の上面７とほぼ面一或いは若干突出した使用位置にシートクッション２の弾性によって保持する。また、使用位置に保持された脚部材２０の脚部２２の先端２２ｄは、予め設定された間隙を隔ててフロアパネル１０と対向する。この脚部２２の先端２２ｄとフロアパネル１０との間の間隙はシートクッション２の厚さ、着座時のシートクッション２の沈み量等によって実験やシミュレーション等によって設定される。
【００３９】
このように構成されたバックル付シートベルト１１によると、通常使用時または非使用時で乗員がいない場合においては、図１乃至図３に示すように収納空間５内に挿入されたバックル１２のタング挿入口１４及び操作部１５がシートクッション２の上面７とほぼ面一或いは若干突出した位置に保持されてバックル１２がシートクッション２の上面７上に横倒しして置かれることなく、シートクッション２の見栄えが向上して外観品質に優れたリヤシート１が得られる。
【００４０】
また、シートクッション２の上面７からタング挿入口１４及び操作部１５が突出或いは面一に保持されて、ショルダベルトに取り付けられたタングプレートのタング挿入口１４へ挿入及び操作部１５の操作性が良好で、シートベルトの着脱操作性が確保できる。
【００４１】
一方、リヤシート２に着座した乗員がショルダベルトのタングプレートをバックル１２に係合したシートベルトの装着状態で、自動車の衝突等により乗員が前方に移動するような事態が発生した際には、乗員を拘束するショルダベルトに前方方向の荷重が作用し、ショルダベルトを介してタングプレートを係止するバックル１２が前方に引かれ、その前面１３ａ及び脚部材２０の前壁面２１ａが収納空間５の前面５ａを押圧しつつ前方及び下方に若干移動するが、そのバックル１２の前方及び下方の移動がアンカ２５を介して基端部３２がフロア１０に固設されたウエビング３０の張力によって阻止されて乗員の拘束状態を保持する。このときバックル１２の前方及び下方への移動及びウエビング３０の傾倒に伴ってバックル１２に嵌合保持された脚部材２０がバックル１２と一体に傾倒して脚部材２０の前部に延設された脚部２２の先端２２ｄがフロアパネル１０に当接する。これにより脚部材２０に嵌合支持されたバックル１２の前方及び下方への移動が阻止され、バックル１２が適切な所期位置に保持される。従って、シートベルトによる確実な乗員の拘束、即ちシートベルト装置の機能が得られる。
【００４２】
しかる後、シートベルトへの荷重が解除されると、シートクッションの弾性復元によって主に収納空間５の前面５ａがバックル１２の前面１３ａ及び脚部材２０の前壁面２１ａを押圧してバックル１２等を使用位置に移動させる。
【００４３】
また、バックル１２に装着された脚部材２０の脚部２２の先端２２ｄとフロアパネル１０と間に間隙が形成され、かつ脚部材２１の後方に嵌合部２１の下部開口部２１ｆに沿って撓んだウエビング３０の部分３０Ａの突出を可能にする開放部２３が形成されるので、脚部材２０によってウエビング３０の撓み変形が妨げられることはない。
【００４４】
これによりバックル１２が使用位置に保持された状態でシートクッション２に体を横たえ、或いは着座した場合には、図４及び図５に示すようにシートクッション２の沈下と共にウエビング３０を撓ませつつバックル１２も脚部２２の先端２２ｄがフロアパネル１０に当接する、いわゆる脚部２２の底付きにより規制される位置まで沈下が可能であり、バックル１２の当接による異物感が少なくなり、良好な居住性が得られる。また、脚部２２の先端２２ｄがフロアパネル１０に当接してバックル１２の過大な沈み込みが規制されることからバックル１２の沈み込み過多による装着性の悪化を防ぐことができる。
【００４５】
一方、シートクッション２から体が離れ、沈下したシートクッション２がその弾性によって復元するときには、バックル１２に弾性的に接触する収納空間５の内周面の復元と共にシートクッション２の上面７とほぼ面一或いは若干突出した使用位置まで持ち上げられて保持される。
【００４６】
従って、本実施の形態によると、使用状態においてシートクッション２の収納空間５内に挿入されたバックル１２の上部、即ちタング挿入口１４及び操作部１５がシートクッション２の上面７とほぼ面一或いは若干突出した位置に保持されてシートクッション２の見栄えが向上して外観品質に優れたリヤシート１が得られると共にシートベルトの良好な着脱操作性が確保できる。
【００４７】
また、自動車の衝突等により乗員が前方に移動するような事態が発生した際には、脚部材２０の前部に延設された脚部２２の先端２２ｄがフロアパネル１０に当接して脚部材２０に嵌合支持されたバックル１２の前方及び下方への移動が阻止されて適切な所期位置に保持され、シートベルトによる良好な乗員の拘束が得られる。
【００４８】
更に、シートクッション２に体を横たえ、或いは着座した際には、シートクッション２の沈下と共にウエビング３０を撓ませつつバックル１２も脚部２２の底付きにより規制される位置まで沈下が可能であり、バックル１２が体に当たったときの異物感が極めて少なくなり、良好な居住性が得られる。また、バックル２２の沈み込み過多による装着性の悪化を防止することができる。
【００４９】
また、本実施の形態によるとバックル付シートベルト１１は、バックル１２、脚部材２０及びウエビング３０を主要構成部材として構成されることから、その構成部材が少なく構成が簡単であり、更に、既存のバックル１２及びウエビング３０等を変更することなく使用することも可能であり、製造コストの低減が期待できる。また、自動車の仕様等に応じてバックル１２を変更することなく脚部２２等の寸法形状が異なる脚部材２０と交換することも可能であり、バックル１２の汎用性が得られる。
【００５０】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では脚部材２０をバックル１２に嵌合する筒状の嵌合部２１及び嵌合部２１の前部から下方に延在する脚部２２によって構成したが、脚部を嵌合部に連続する筒状に形成し、その脚部の前部分を除く側部等に撓んだウエビングの突出を許容する開放部を開口することもできる。
【００５１】
また、上記実施の形態ではバックル１２と脚部材２０を別体に形成したが、脚部をバックルのハウジングと一体に形成して構成部材の点数を削減することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施の形態に係るバックル付シートベルト構造をリヤシートに適用した態様の概要斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】バックルの斜視図である。
【図５】脚部材の斜視図である。
【図６】シートクッション及びバックルの沈下状態を示す図２に対応する図である。
【図７】シートクッション及びバックルの沈下状態を示す図３に対応する図である。
【図８】従来にバックル付シートベルト構造の概略図である。
【図９】従来のバックル付シートベルト構造の概略図である。
【符号の説明】
【００５３】
１          リヤシート
２          シートクッション
５          収納空間
６          底面
７          上面
１０        フロアパネル（シートクッション支持部材）
１１        バックル付シートベルト
１２        バックル
２０        脚部材
２１        嵌合部
２１ｅ      上端開口部
２１ｆ      下端開口部
２２        脚部
２２ｄ      先端
２３        開放部
３０        ウエビング
３２        基端部
３３        先端部
【図１】
0005069092.tif 000002
【図２】
0005069092.tif 000003
【図３】
0005069092.tif 000004
【図４】
0005069092.tif 000005
【図５】
0005069092.tif 000006
【図６】
0005069092.tif 000007
【図７】
0005069092.tif 000008
【図８】
0005069092.tif 000009
【図９】
0005069092.tif 000010