(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内部から外部に延出してループ状に展開可能な電線を含む電線束を収容する回路用プロテクタにおいて、
前記電線の幅より小幅で前記電線を挟持可能な断面Ｕ字状で、かつ電線配索方向に沿った長手形状であり前記ハウジングの側面との間に前記電線を挟持する電線挟持部を前記ハウジングに設けられ、前記ハウジング内部から延出する前記電線を前記電線挟持部により挟持するとともに折り返して重畳して前記ハウジング内に戻すように配索される回路用プロテクタ。
【請求項２】
前記電線挟持部が電線配索方向に沿って複数設けられていることを特徴とする請求項１記載の回路用プロテクタ。
【請求項３】
前記電線挟持部の開放部が、前記ハウジングの上部開口を閉塞する蓋により閉塞されることを特徴とする請求項１又は２記載の回路用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内部から外部に延出してループ状に展開可能な電線を含む電線束を収容する回路用プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンの点火タイミングを点検するには、通常、タイミングライトが用いられる。点検時には、タイミングライトの本体をエンジンの一端側に位置するプーリやタイミングベルト等の回転体を照射するように設置し、エンジンの点火装置に接続されている点火信号用ワイヤハーネスにトリガ用クリップを挟み込んでから、電源クリップをバッテリーの正極及び負極端子に接続している。
【０００３】
この状態で、エンジンをアイドリング状態で回転させると、タイミングライトは、点火信号用ワイヤハーネスを通じて送られる点火信号をトリガ用クリップで検知すると同時に回転体を照射し、この照射された時期に、回転体に設けられた指標が規定位置に位置しているか否かにより、点火時期を点検している。
【０００４】
従来の点火信号用ワイヤハーネスは、コルゲートチューブにより被覆され、１本の検知用電線をコルゲートチューブから引き出して点検に用いている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、従来の他の点火信号用ワイヤハーネスは、１本の検知用電線をループ状に引き出して残りのワイヤハーネスをテープで巻回している（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１６６０５３号公報（図９）
【特許文献２】特開２０００−３４８５４３号公報（図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に記載の構成では、エンジンルームのような狭い場所で、点検時にコルゲートチューブから１本の電線を引き出す作業は困難であるので好ましくない。また、特許文献２に記載の構成ではあらかじめ検知用電線を引き出してあるので、点検作業は容易であるが、テープ巻回時に１本の検知用電線を除いてテープを巻回する必要があるので、テープ巻回作業が困難であるという問題がある。
【０００８】
そこで、上記とはまた別の方策として、図４に示すように、ワイヤハーネスの被覆作業性や点検作業性を考慮して、点火回路を保護するプロテクタ４０から１本の検知用電線４２を引き出しておくことが行われている。この構成では、検知用電線４２を２本のタイラップバンド４４でプロテクタ４０のハウジング４６に固定するとともに、図５に示すように検知用電線４２をループ状に展開できるようにしている。
【０００９】
しかし、この構成では２つのタイラップバンド４４で電線４２をプロテクタ４０に固定するため、バンド巻きの作業工程が増え、またタイラップバンド４４を巻くための治具が必要であり、作業が煩雑であるという問題がある。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記問題を解消することにあり、治具を用いずに組付作業ができ、所望の作業が容易な回路用プロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  ハウジング内部から外部に延出してループ状に展開可能な電線を含む電線束を収容する回路用プロテクタにおいて、
前記電線の幅より小幅で前記電線を挟持可能な断面Ｕ字状で、かつ電線配索方向に沿った長手形状であり前記ハウジングの側面との間に前記電線を挟持する電線挟持部を前記ハウジングに設けられ、前記ハウジング内部から延出する前記電線を前記電線挟持部により挟持するとともに折り返して重畳して前記ハウジング内に戻すように配索される回路用プロテクタ。
【００１３】
（２）  前記電線挟持部が電線配索方向に沿って複数設けられていることを特徴とする前記（１）記載の回路用プロテクタ。
【００１４】
（３）  前記電線挟持部の開放部が、前記ハウジングの上部開口を閉塞する蓋により閉塞されることを特徴とする前記（１）又は（２）記載の回路用プロテクタ。
【００１５】
前記（１）の構成によれば、ハウジング内部から延出する電線は、展開する必要のないときは、ハウジング側面に重畳状態で固定されるので、電線が周辺の他の部品に干渉することがなく、また、必要時には電線をハウジング内部から引き出すことにより容易に展開することができる。
【００１６】
また、前記（１）の構成によれば、ハウジングに電線配索方向に沿った長手形状である単一の電線挟持部を設けるだけという簡単な構成で電線を所定の長さにわたって固定できるので、製造が容易である。
【００１７】
前記（３）の構成によれば、電線配索方向に沿って設けられた複数の電線挟持部のうち所望の電線挟持部を適宜選択することにより、ハウジング側面に沿った電線配索長さを調整することができる。
【００１８】
前記（４）の構成によれば、電線挟持部の開口部を蓋により閉塞することにより、挟持した電線が抜け出ることがない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、回路用プロテクタのハウジングに電線挟持部が設けられているので、ハウジング内部から延出する電線を電線挟持部により挟持して固定することができ、治具等を用いずにハウジングに電線を組み付けることができる。しかも、電線を折り返して重畳してハウジング内に戻すように配索されるので、必要時のみ電線をループ状に展開することができ、取り扱いに便利である。
【００２０】
本発明は、上記のようなエンジンの点火タイミングの点検等に用いられる点火回路のプロテクタとして好適であるが、電線束から１本の電線を引き出して作業するものであれば、作業の目的及び用途は限定されない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。図１は本発明の第１実施形態であるエンジン点火回路用プロテクタの要部斜視図、図２は同要部断面図である。
【００２２】
図１に示すように、プロテクタ１０はハウジング１４内に図示しないエンジン点火回路を収容して保護するとともに、点火回路と点火プラグとを接続するワイヤハーネスの一部を収容している。図２に示すように、ワイヤハーネスからは検知用として使用される１本の電線１２が引き出されてループ状に展開され、タイミングライトを用いてエンジンの点火タイミングが点検される。
【００２３】
プロテクタ１０のハウジング１４の側面１５には、断面Ｕ時状の電線挟持部１６が設けられている。電線挟持部１６は、ハウジング１４の内部から延出する検知用電線１２の幅よりも狭い幅の空隙を有し、検知用電線１２を空隙に圧入することにより、電線１２が挟持される。電線挟持部１６は、ハウジング側面１５の長手方向である電線配索方向に沿って長手形状に形成されており、電線１２を所定の長さにわたって挟持するようになっている。
【００２４】
電線挟持部１６により挟持された電線１２は、端部で折り返され、電線挟持部１６を介して重畳されてハウジング１４の内部に戻るように配索される。したがって、点検時以外は、ハウジング１４の内部から延出した電線１２は、ハウジング１４の側面１５に沿って重畳して折りたたみ状態で固定されている。
【００２５】
ハウジング１４の上部は開口しており、ハウジング１４に蓋１８を被せることにより、上部開口が覆われ、点検回路が保護される。蓋１８は、電線挟持部１６の上方まで張り出しており、蓋１８の端部に設けた爪部２０が電線挟持部１６に形成した係合孔２２の縁部に係合している。そして、電線挟持部１６は、上部の開口部を蓋１８により閉塞されているので、電線１２が大きな力で上に引っ張られたとしても電線挟持部１６から抜け出ることがない。
【００２６】
エンジンの点火タイミング点検時には、重畳されていた電線１２を図４と同様にループ状に展開する。このとき、電線挟持部１６の開口部が蓋１８により閉塞されているので、電線１２が電線挟持部１６から抜け出ることがなく、電線１２をループ状に展開する作業が容易である。そして、電線１２をループ状に展開した後、電線１２のループ部分をタイミングライトのトリガ用クリップで挟持して点火信号を検出する。
【００２７】
必要な点検が終了すると、電線１２からトリガ用クリップが外され、ループ状だった電線１２がハウジング１４内に戻され、再び重畳状態にしてハウジング１４の側面１５に固定される。
【００２８】
上記実施形態によれば、プロテクタ１０のハウジング１４に電線挟持部１６を一体に設けてあるので、他の治具等を用いることなく電線１２をプロテクタ１０に固定することができる。しかも、電線挟持部１６は断面Ｕ時形状であり、電線１２の幅よりも狭い空隙を有するので、電線１２を圧入状態で確実に挟持固定することができる。また、電線挟持部１６はハウジング１４と一体であるので、ハウジング１４の金型を改造するだけで電線挟持部１６を容易に形成することができる。
【００２９】
電線挟持部１６は、上記のように長尺のものが単体で設けられなくてもよく、図３に示すように、電線配索方向に沿って複数設けられてもよい。そして、この場合、電線１２は複数箇所を挟持されてプロテクタ１０に固定され、いずれかの電線挟持部１６で折り返されて重畳される。このとき、電線１２を折り返す電線挟持部１６を適宜選択することにより、ハウジング１４の側面１５における電線配索長さを調整することができ、必要とするループ長に合わせることができる。
【００３０】
なお、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の技術的思想に基づいてあらゆる変形が可能である。例えば、上記実施形態は、エンジンの点火タイミングを点検するためにワイヤハーネスから検知用電線を引き出して用いるものであるが、エンジン以外の装置のための回路用プロテクタであってもよく、回路用プロテクタの機能及び用途は限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施形態であるエンジン点火回路用プロテクタの要部斜視図図である。
【図２】本発明の第１実施形態であるエンジン点火回路用プロテクタの要部断面図である。
【図３】本発明の変形例の要部斜視図である。
【図４】従来のエンジン点火回路用プロテクタの要部斜視図図である。
【図５】従来のエンジン点火回路用プロテクタの要部平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０，４０  プロテクタ
１２，４２  検知用電線
１４，４６  ハウジング
１５  ハウジング側面
１６  電線挟持部
１８  蓋
２０  係止孔
２２  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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