(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられた収容ポケットの開口を覆う蓋体が、前記収容ポケットの上方にかつ隣接して配設された内装部材と前記収容ポケットとの間に没入する全開位置と前記収容ポケットの開口を覆う全閉位置との２位置間で回動するように設けられ、
前記内装部材に前記蓋体を全開方向に対して係止し得る開き防止部材を一体的に設け、
前記開き防止部材は、通常状態では前記蓋体の開閉運動と干渉しないように前記蓋体の上端の軌跡の外側に配置されると共に、減速等により前記内装部材が前記蓋体に衝当して前記蓋体を開かせる向きに所定量変位した場合に前記蓋体の上端部を係止する前記軌跡内の位置に至ることを特徴とする蓋体の開き防止装置。
【請求項２】
前記蓋体の質量が、前記内装部材の質量よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の蓋体の開き防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋体の開き防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車のインストルメントパネルの中央部分にセンターコンソールを設けたものがあり、センターコンソールにあっては、その上部に空調装置の吹き出し口やオーディオ機器などが配置される内装部材（パネル）が配設され、その下部には物入れとしての収容ポケットが配設されているものがある。また、車内の物入れにあっては、貴重品などを入れるためのものとしてロック装置を備えたグローブボックスが設けられている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭６１−１１３９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一方、センターコンソールに設ける収容ポケットにあっては比較的頻繁に出し入れ可能にする用途として前面を開放したものがあるが、そのような開放ポケットの他に蓋体を設けて外部に対して目隠しできるようにしたものもある。蓋体を設けた収容ポケットの場合には、特にグローブボックスのような強固なロック装置を設ける程ではなく、蓋体を簡単に開閉できるようにして取り扱い性を重視する等している。
【０００４】
しかしながら、センターコンソールの上部部分に配設された内装部材にあっては、インストルメントパネルとの位置決め精度確保などから互いに結合されて一体化されている場合には蓋体に比較すると質量が大きく、大きな減速度が生じた場合には、蓋体に対して大きく変位する虞がある。そして、上記蓋体が収容ポケットとその上の内装部材との隙間に入り込む向きに回動して全開状態になるようにされている場合には、内装部材の大きな変位により、その下部により蓋体の上部が押されて、蓋体が開いてしまうことが考えられ、蓋体が開くことにより収容ポケットの中の物が外に飛び出してしまうという虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような課題を解決して、減速等による内装部材の相対変位により収容ポケットの蓋体が開いてしまうことを防止することを実現するために本発明に於いては、車体に取り付けられた収容ポケット（４）の開口を覆う蓋体（６）が、前記収容ポケット（４）の上方にかつ隣接して配設された内装部材（３）と前記収容ポケット（６）との間に没入する全開位置と前記収容ポケット（４）の開口を覆う全閉位置との２位置間で回動するように設けられ、前記内装部材（３）に前記蓋体（６）を全開方向に対して係止し得る開き防止部材（１０）を一体的に設け、前記開き防止部材（１０）は、通常状態では前記蓋体（６）の開閉運動と干渉しないように前記蓋体（６）の上端の軌跡（Ｌ）の外側に配置されると共に、減速等により前記内装部材（３）が前記蓋体（６）に衝当して前記蓋体（６）を開かせる向きに所定量変位した場合に前記蓋体（６）の上端部を係止する前記軌跡（Ｌ）内の位置に至るものとした。
【０００６】
特に、前記蓋体（６）の質量が、前記内装部材（３）の質量よりも小さいと良い。
【発明の効果】
【０００７】
このように本発明によれば、収容ポケットに隣接して内装部材が配設された構造において、収容ポケットの蓋体が収容ポケットと内装部材との間に没入するようにして全開状態になるものの場合に、減速等により蓋体よりも内装部材の方が大きく変位すると、その内装部材に蓋体の上部が押される形で蓋体が開くようになるが、その内装部材の変位により開き防止部材が蓋体の全開方向に対して蓋体を係止し得る位置に至ることにより、蓋体が開いてしまうことを防止して、収容ポケットの中の物が外に飛び出してしまうことを防止できる。
【０００８】
特に、蓋体の質量が内装部材の質量よりも小さいことにより、減速等により内装部材の蓋体に対する相対移動を確実に生じさせることができる。そのような条件は、例えば内装部材がインストルメントパネルの一部であることにより大きな質量を有し、蓋体がセンターコンソールに設けられた収容ポケットの蓋という相対的に小さな質量であることにより、何等特別な構造にすることなく上記相対変位を実現でき、減速等によりて蓋体が開いてしまうことを防止し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用された自動車のセンターコンソール１を示す要部斜視図である。センターコンソール１は、運転席と助手席との前方にあるインストルメントパネル２の車幅方向中央部分に配設されており、図ではインストルメントパネル２と一体的に車体に取り付けられる内装部材としてのコントロールパネル３と、コントロールパネル３の下側に配設されかつ互いに積み重ねられた状態に設けられた収容ポケットとしての蓋付きポケット４および開放ポケット５とにより構成されている。すなわち、コントロールパネル３に隣接して蓋付きポケット４が配設されている。
【００１０】
図示例のコントロールパネル３にあっては、上部に空調装置の吹き出し口３ａが設けられ、その下側部分に複数の搭載機器用の各開口３ｂ・３ｃが設けられている。例えば、その一つの開口３ｂには図示されない表示装置が臨み、他の開口３ｂには図示されないオーディオ機器の操作パネル面が臨むようにされている。なお、コントロールパネル３は、車幅方向両縁部の所定位置に一体的に設けられた複数の結合用耳部３ａを介してねじ止めなどによりインストルメントパネル２と一体化されるようになっている。
【００１１】
コントロールパネル３の直下に配設される蓋付きポケット４にあっては、図２に併せて示されるように、センターコンソール１の前面に開口する矩形箱状をなし、その開口４ａを覆う蓋体としてのポケットリッド６が設けられている。ポケットリッド６は、図２の実線に示されるように蓋付きポケット４の開口４ａを覆う全閉位置と、図２の二点鎖線に示されるように蓋付きポケット４およびコントロールパネル３の隙間に没入状態のようになる全開位置との２位置間で回動し得る。
【００１２】
図４に示されるように、ポケットリッド６には、その車幅方向両端部にて蓋付きポケット４の両側面にそれぞれ沿うように延出する互いに平行な一対のアーム６ａが一体に設けられている。両アーム６ａの延出端部が蓋付きポケット４に同軸的に枢支されており、その枢支点を回動中心Ｃとして図４（ａ）・（ｂ）の各矢印Ａ・Ｂに示されるようにポケットリッド６が回動する。
【００１３】
なお、アーム６ａにはリッド側セクタギア６ｂが設けられており、蓋付きポケット４にはダンパ７が固設され、かつダンパ７には同軸に結合されたダンパ側セクタギア７ａが設けられている。両セクタギア６ｂ・７ａは互いに噛み合わされており、さらに両セクタギア６ｂ・７ａ間にはトグル機構を有するねじりコイルばね８が介装されている。このねじりコイルばね８により、ポケットリッド６は、図４（ａ）の全閉位置では閉じる向き（矢印Ａの向き）にばね付勢され、図４（ｂ）の全開位置では開く向き（矢印Ｂの向き）にばね付勢されるようになり、車体の振動などに対して各状態を保持し得る。また、ダンパ７により、開閉動作が緩やかに行われるようになり、高級感を出すようにされている。
【００１４】
一方、コントロールパネル３の蓋付きポケット４側の下端部には、ポケットリッド６との隙間を隠す目隠し板９が設けられ、さらにコントロールパネル３の下端部であって裏側には開き防止部材としての開き防止ブラケット１０が一体的に設けられている。開き防止ブラケット１０は、ポケットリッド６の上方にて全閉方向に延出し、その延出端にてポケットリッド６側に折り曲げられた係止部１０ａを有する形状に形成されている。
【００１５】
このように構成された蓋体の開き防止装置の動作要領について以下に示す。通常状態では図２に示されるように、ポケットリッド６は、実線で示される全閉位置と二点鎖線で示される全開位置との２位置間で回動中心Ｃを枢支点として回動して、蓋付きポケット４の開口４ａを選択的に開閉する。この通常状態では、上記した開き防止ブラケット１０は、ポケットリッド６の上端の開閉における軌跡Ｌの外側に位置しており、ポケットリッド６と干渉することがない。
【００１６】
次に、例えば大きな減速が生じることによりコントロールパネル３が蓋付きポケット４に対して近付く向きに相対的に大きく変位して図３に示されるようになった場合には、例えばコントロールパネル３に一体的に組み付けられている目隠し板９がコントロールパネル３と共に変位してポケットリッド６の上端部分に衝当する場合がある。その場合には、図３の二点鎖線に示される全閉位置から矢印Ｃに示されるようにポケットリッド６が全開方向に回動しようとする。
【００１７】
それに対して、本発明によれば、上記したようにコントロールパネル３と一体に変位するようにされている開き防止ブラケット１０の先端の係止部１０ａがポケットリッド６の上端の軌跡Ｌ内（係止する位置）に入るようになる。これにより、図３の実線に示されるようにポケットリッド６の上端部が開き防止ブラケット１０の係止部１０ａにより係止され、それ以上の回動が防止される。
【００１８】
このようにして、コントロールパネル３の大きな相対変位によりポケットリッド６が開く向きの外力を受けても、そのコントロールパネル３に設けた開き防止ブラケット１０によりポケットリッド６が開いてしまうことを防止できるため、大きな減速時にポケットリッド６が開いて、蓋付きポケット４の収容物が外に飛び出してしまうことを防止することができる。
【００１９】
なお、コントロールパネル３とポケットリッド６（上側容器４）との相対変位量の違いは、コントロールパネル３の質量とポケットリッド６の質量の大きさの違いによる。図示例の場合には、コントロールパネル３がインストルメントパネル２と一体化されていることにより大きな質量を有し、それに対してポケットリッド６の質量は小さく、両者間に減速等による変位に違いが生じ得る。
【００２０】
したがって、他の部位に適用する場合には、減速等により蓋体（ポケットリッド６に相当）に作用するように変位する他の部材（コントロールパネル３に相当）の質量を蓋体の質量よりも大きくなるように設定すれば良い。また、各固定部の摩擦抵抗も考慮すると良い。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明にかかる蓋体の開き防止装置は、蓋体に開く方向の外力が作用しても蓋体が開いてしまうことを防止して、収容ポケットの中の物が外に飛び出してしまうことを防止でき、蓋体を設けた装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明が適用された自動車のセンターコンソール１を示す要部斜視図である。
【図２】図１の矢印II−II線に沿ってみた要部拡大側断面図である。
【図３】減速時の状態を示す図２に対応する図である。
【図４】（ａ）は全閉状態を示す蓋付きポケットの側面図であり、（ｂ）は全開状態を示す蓋付きポケットの側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
３  コントロールパネル（内装部材）
４  蓋付きポケット（収容ポケット）
６  ポケットリッド（蓋体）
１０  開き防止ブラケット（開き防止部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
0004996392.tif 000004
【図４】
0004996392.tif 000005