(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性案内管（１１ａ）及びその一端部に長さ調節装置（１７）を介して連結される剛性案内管（１１ｂ）よりなるアウタケーブル（１１）と，このアウタケーブル（１１）内に摺動自在に挿通されるインナケーブル（１２）とを備えるボーデンケーブルにおいて，  前記長さ調節装置（１７）を，剛性案内管（１１ｂ）に一体に連設されて可撓性案内管（１１ａ）の一端部を受容し，外周に雄ねじ（２３ａ）を形成した雄ねじ筒（２３）と，可撓性案内管（１１ａ）の外周面に固着されるストッパ部材（２４）と，このストッパ部材（２４）に一端部が回転自在且つ軸方向移動不能に取り付けられ，他端部側の内周に前記雄ねじ（２３ａ）と螺合する雌ねじ（２５ａ）を形成した雌ねじ筒（２５）とで構成し，前記雄ねじ筒（２３）及び可撓性案内管（１１ａ）間にシール部材（３０）を介装したことを特徴とするボーデンケーブル。
【請求項２】
請求項１記載のボーデンケーブルにおいて，
前記シール部材（３０）を，可撓性案内管（１１ａ）の外周面に結合される弾性材製の円胴部（３０ａ）と，この円胴部（３０ａ）の外周面に一体に形成されて前記雄ねじ筒（２３）の内周面に密接する環状のシールリップ（３０ｂ）とで構成したことを特徴とするボーデンケーブル。
【請求項３】
請求項２記載のボーデンケーブルにおいて，
前記円胴部（３０ａ）を，可撓性案内管（１１ａ）の外周に形成される合成樹脂製の被覆チューブ（２９）に溶着したことを特徴とするボーデンケーブル。
【請求項４】
請求項２記載のボーデンケーブルにおいて，
前記シール部材（３０）を可撓性案内管（１１ａ）の外周面にモールド成形したことを特徴とするボーデンケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両のエンジンや，クラッチ，ブレーキ等の操作系に適用されるボーデンケーブルに関し，特に，可撓性案内管及びその一端部に長さ調節装置を介して連結される剛性案内管よりなるアウタケーブルと，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通されるインナケーブルとを備えるボーデンケーブルの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝるボーデンケーブルは，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【特許文献１】特開２００７−１７０４９０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に開示されているボーデンケーブルでは，長さ調節装置を，可撓性案内管の端部外周に嵌合して固着される雄ねじ筒と，剛性案内管の端部外周に回転自在に嵌合して連結され，雄ねじ筒に螺合される雌ねじ筒とで構成している。そして長さ調節装置と，可撓性案内管及び剛性案内管との各間の防水を図るために，可撓性案内管から雄ねじ筒に亙りそれらの外周をブーツで被覆し，また剛性案内管及び雌ねじ筒間にシール部材を介装している。したがって，二つの防水手段を必要とするため，部品点数が多く，コストの低減が困難であった。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，長さ調節装置と，可撓性案内管及び剛性案内管との各間の防水を一つの防水手段で図ることを可能にして，部品点数の削減，延いてはコストの低減に寄与し得るボーデンケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，可撓性案内管及びその一端部に長さ調節装置を介して連結される剛性案内管よりなるアウタケーブルと，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通されるインナケーブルとを備えるボーデンケーブルにおいて，前記長さ調節装置を，剛性案内管に一体に連設されて可撓性案内管の端部を受容し，外周に雄ねじを形成した雄ねじ筒と，可撓性案内管の外周に固着されるストッパ部材と，このストッパ部材に一端部が回転自在且つ軸方向移動不能に取り付けられ，他端部側の内周に前記雄ねじと螺合する雌ねじを形成した雌ねじ筒とで構成し，前記雄ねじ筒及び可撓性案内管間にシール部材を介装したことを第１の特徴とする。
【０００６】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記シール部材を，可撓性案内管の外周面に結合される弾性材製の円胴部と，この円胴部の外周面に一体に形成されて前記雄ねじ筒の内周面に密接する環状のシールリップとで構成したことを第２の特徴とする。
【０００７】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記円胴部を，可撓性案内管の外周に形成される合成樹脂製の被覆チューブに溶着したことを第３の特徴とする。
【０００８】
さらにまた本発明は，第２の特徴に加えて，前記シール部材を可撓性案内管の外周面にモールド成形したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，剛性案内管に一体に連設される雄ねじ筒と，この雄ねじ筒内に挿入される可撓性案内管との間にシール部材を介装したことで，単一のシール部材をもって，長さ調節装置と，可撓性案内管及び剛性案内管との各間の防水を図ることができる。したがって，雨水等が雄ねじと雌ねじとの螺合部や，ストッパ部材と雌ねじ筒との嵌合部から雄ねじ筒の開口部側に浸入しても，その雨水等のインナケーブル側への浸入を防ぐことができる。しかも，雄ねじ筒を剛性案内管に一体化したこと，並びにシール部材を単一で足りるようにしたことにより，ボーデンケーブルの部品点数の削減，延いてはコストの低減を図ることができる。
【００１０】
本発明の第２の特徴によれば，長さ調節装置の作動により雄ねじ筒及び可撓性案内管との軸方向相対位置が変化しても，シール部材による可撓性案内管及び雄ねじ筒間のシール状態を常に適正に維持することができる。
【００１１】
本発明の第３の特徴によれば，可撓性案内管の被覆チューブを利用して，シール部材の可撓性案内管外周面への取り付けを容易に行うことができる。
【００１２】
本発明の第４の特徴によれば，シール部材の成形と同時に，シール部材と可撓性案内管外周面との水密な結合を得ることができ，シール性の向上と共に，コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施例に係るボーデンケーブルの使用状態を示す側面図，図２は図１の要部の拡大縦断面図，図３は図２の要部の更なる拡大縦断面図，図４は本発明の別の実施例を示す，図３との対応図である。
【００１５】
先ず，図１を参照して，本発明のボーデンケーブル１０を自動二輪車のエンジンのスロットルバルブの操作系に適用した例について説明する。
【００１６】
ボーデンケーブル１０は，アウタケーブル１１と，その内部に摺動自在に挿通されるインナケーブル１２とからなっている。インナケーブル１２の両端には接続端子１３が形成され，その一方の接続端子１３は，自動二輪車の操向用ハンドルパイプ１５に回動可能に取り付けられるスロットルグリップ１６に接続され，他方の接続端子は，図示しないエンジンのスロットルボディに軸支されるスロットルドラムに接続される。而して，スロットルグリップ１６の回動操作によりインナケーブル１２を牽引すれば，前記スロットルドラムをスロットルバルブの開き方向に回転することができ，上記牽引を解除すれば，前記スロットルドラムの戻しばねの作用によりスロットルドラムをスロットルバルブの閉じ方向に回転することができる。
【００１７】
図１及び図２に示すように，前記アウタケーブル１１は，可撓性案内管１１ａと，それの端部に長さ調節装置１７を介して連結される金属製の剛性案内管１１ｂとで構成されている。スロットルグリップ１６側の剛性案内管１１ｂは，インナケーブル１２の屈曲経路に沿って屈曲しており，その外端には，それから引き出されるインナケーブル１２の外周面に摺動自在に密接するシールキャップ１８が装着される。また剛性案内管１１ｂの外端部にはブラケット１９が固着されている。而して，シールキャップ１８を装着した剛性案内管１１ｂの外端部は，ハンドルパイプ１５に固設されて前記接続端子１３周りを覆うカバー部材２０の取り付けボス２０ａ内に嵌装され，またブラケット１９は，カバー部材２０の支持腕２０ｂにビス２１で固着される。
【００１８】
前記長さ調節装置１７はアウタケーブル１１の有効長さを調節するものであり，以下，この長さ調節装置１７について，図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
長さ調節装置１７は，剛性案内管１１ｂに継ぎ目無く一体に連設されて可撓性案内管１１ａの端部を受容する雄ねじ筒２３と，可撓性案内管１１ａの外周面にカシメにより固着されるスリーブ状のストッパ部材２４と，このストッパ部材２４に基部が回転自在且つ軸方向移動不能に連結される雌ねじ筒２５とを備えている。雄ねじ筒２３は，その先端側外周面に雄ねじ２３ａが形成され，この雄ねじ２３ａと螺合する雌ねじ２５ａが雌ねじ筒２５の先端側内周面に形成され，これら雄ねじ２３ａ及び雌ねじ２５ａの螺合深さを調節することにより，アウタケーブル１１の有効長さが調節される。これらの調節位置を固定するためのロックナット２６が雄ねじ２３ａに螺合される。
【００２０】
可撓性案内管１１ａは，矩形断面の鋼線をコイル状に密着巻きしてなるコイル体２８と，このコイル体２８の外周面に，それを覆うように密着形成される合成樹脂製の被覆チューブ２９とで構成されており，この可撓性案内管１１ａの，前記雄ねじ筒２３内に位置する先端部において，雄ねじ筒２３の内周面に密接するシール部材３０が被覆チューブ２９に取り付けられる。このシール部材３０は，ゴム等の弾性材よりなる円胴部３０ａと，この円胴部３０ａの軸方向両端部外周面に隆起形成される環状のシールリップ３０ｂとで構成される。
【００２１】
円胴部３０ａは，その軸方向中間部を，その周方向複数箇所で前記被覆チューブ２９に溶着することにより，可撓性案内管１１ａの外周に固定される。符号３１は，その溶着部を示す。
【００２２】
シールリップ３０ｂは，シール部材３０を可撓性案内管１１ａと共に雄ねじ筒２３の内周面に挿入したとき，雄ねじ筒２３の内周面に弾力的に密接するようになっており，同時にシールリップ３０ｂが雄ねじ筒２３の内周面から受ける反力によりシールリップ３０ｂに対応する円胴部３０ａの内周部が被覆チューブ２９の外周面に密接するようになっている。シールリップ３０ｂは，図示例のように，円胴部３０ａの各端部の外周面に複数条設けることがシール効果を高める上で望ましい。こうしてシール部材３０は，雄ねじ筒２３と，その内部に受容される可撓性案内管１１ａの先端部との間に介装される。
【００２３】
雌ねじ筒２５の，前記ストッパ部材２４が嵌合する基部内周面には，ストッパ部材２４の挿入方向前端が当接する環状の肩部２５ａが形成されており，この肩部２５ａにストッパ部材２４を当接させた状態で，雌ねじ筒２５の基端部に半径方向内向きのカシメ部２５ｂが数箇所形成され，このカシメ部２５ｂがストッパ部材２４の挿入方向後端に当接することにより，雄ねじ筒２３のストッパ部材２４からの抜け出しが阻止される。こうして雄ねじ筒２３は，ストッパ部材２４に回転自在且つ軸方向移動不能に連結される。
【００２４】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２５】
長さ調節装置１７の組み立てに当たっては，先ずロックナット２６を雄ねじ２３ａの根元まで螺合しておく。次いで，雄ねじ筒２３の内周面に，シール部材３０を備えた可撓性案内管１１ａの先端部を挿入しながら，雄ねじ筒２３の雄ねじ２３ａに，雌ねじ筒２５の雌ねじ２５ａを螺合していき，その螺合深さを調節することにより，可撓性案内管１１ａ及び剛性案内管１１ｂよりなるアウタケーブル１１の有効長さを調節する。この調節によれば，インナケーブル１２を介して接続されるスロットルグリップ１６及びスロットルドラム（図示せず）間の遊びが適正に調整される。その調整後は，ロックナット２６を雌ねじ筒２５に対して緊締することで，雄ねじ筒２３及び雌ねじ筒２５の相互螺合位置を固定することができる。
【００２６】
ところで，剛性案内管１１ｂに一体に連設される雄ねじ筒２３と，この雄ねじ筒２３内に挿入される可撓性案内管１１ａとの間にシール部材３０を介装したので，単一のシール部材３０をもって，長さ調節装置１７と，可撓性案内管１１ａ及び剛性案内管１１ｂとの各間の防水を図ることができる。したがって，雨水等が雄ねじ２３ａと雌ねじ２５ａとの螺合部や，ストッパ部材２４と雌ねじ筒２５との嵌合部から雄ねじ筒２３の開口部側に浸入した場合でも，単一のシール部材３０によって，上記雨水等のインナケーブル１２側への浸入を防ぐことができる。しかも，雄ねじ筒２３を剛性案内管１１ｂに一体化したこと，並びにシール部材３０を単一で足りるようにしたことにより，ボーデンケーブル１０の部品点数を削減し，そのコスト低減を図ることができる。
【００２７】
その際，シール部材３０を，可撓性案内管１１ａの外周に結合される弾性材製の円胴部３０ａと，この円胴部３０ａの外周面に一体に形成されて雄ねじ筒２３の内周面に密接する環状のシールリップ３０ｂとで構成したので，長さ調節装置１７の作動により雄ねじ筒２３及び可撓性案内管１１ａとの軸方向相対位置が変化しても，シール部材３０のシールリップ３０ｂを雄ねじ筒２３の内周面に密接し続けることができ，したがって可撓性案内管１１ａ及び雄ねじ筒２３間のシール状態を常に適正に維持することができる。
【００２８】
またシール部材３０の円胴部３０ａは，可撓性案内管１１ａの最外側の合成樹脂製の被覆チューブ２９に溶着されるので，被覆チューブ２９を利用して，シール部材３０の可撓性案内管１１ａ外周への取り付けを容易に行うことができる。
【００２９】
次に，図４に示す本発明の別の実施例について説明する。
【００３０】
この別の実施例は，前記シール部材３０を，可撓性案内管１１ａの被覆チューブ２９の外周面にモールド成形した点を除けば，前実施例と同様の構成であり，図４中，前実施例と対応する部分には，同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００３１】
この別の実施例によれば，シール部材３０の成形と同時に，シール部材３０と可撓性案内管１１ａ外周面との水密な結合を得ることができ，シール性の向上と共に，コストの低減を図ることができる。
【００３２】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，ボーデンケーブル１０は，車両のクラッチやブレーキの操作系にも適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例に係るボーデンケーブルの使用状態を示す側面図。
【図２】図１の要部の拡大縦断面図。
【図３】図２の要部の更なる拡大縦断面図。
【図４】本発明の別の実施例を示す，図３との対応図。
【符号の説明】
【００３４】
１０・・・・ボーデンケーブル
１１・・・・アウタケーブル
１１ａ・・・可撓性案内管
１１ｂ・・・剛性案内管
１２・・・・インナケーブル
１７・・・・長さ調節装置
２３・・・・雄ねじ筒
２３ａ・・・雄ねじ
２１ａ・・・シールホルダの端壁
２４・・・・ストッパ部材
２５・・・・雌ねじ筒
２５ａ・・・雌ねじ
２９・・・・被覆チューブ
３０・・・・シール部材
３０ａ・・・円胴部
３０ｂ・・・シールリップ
【図１】
0005064194.tif 000002
【図２】
0005064194.tif 000003
【図３】
0005064194.tif 000004
【図４】
0005064194.tif 000005