(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操舵輪に連動連結されて軸方向に移動自在にとされたラック軸と、
前記ラック軸に固着されたパワーピストンと、
前記ラック軸が貫通する一対の端壁の間にパワーピストンが摺動自在に嵌合されたシリンダチューブと、
前記シリンダチューブ内でパワーピストンの両側方に画成されて作動油が給排される一対の油圧室を備え、
前記シリンダチューブ内に前記端壁として設定されたシールを保持するためのエンドキャップがシリンダチューブの開口端部から挿入されて該シリンダチューブに対して螺合により固定された油圧式パワーステアリング装置において、
前記エンドキャップの軸方向外側の端部は、前記シリンダチューブの軸方向中間部に位置するように配置され、
前記エンドキャップの軸方向外側の外周側端部に設けられ、前記螺合の際に該エンドキャップを軸周り方向に回転させて前記シリンダチューブに対して螺合させる締め付け用治具と係合するための係合溝と、
前記螺合後に、前記シリンダチューブの外周部の一部を前記エンドキャップの軸方向外側の外周端部における前記係合溝を除いた位置に外側からかしめることにより形成され、且つ、前記エンドキャップの緩みを軸方向から規制するかしめ部と、
を備え、
前記かしめ部をエンドキャップの周方向で対向した位置に対で設け、
前記係合溝をエンドキャップの周方向の等間隔の位置に奇数個設けたことを特徴とすることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合溝は、周方向に少なくとも１箇所以上設けられ、
前記かしめ部は、周方向に少なくとも２箇所以上設けられ、
前記かしめ部の１箇所が前記係合溝の１箇所と一致するとき、残余の前記かしめ部の少なくとも１箇所が前記係合溝のない箇所に位置するように設けられることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項３】
操舵輪に連動連結されて軸方向に移動自在にとされたラック軸と、
前記ラック軸に固着されたパワーピストンと、
前記ラック軸が貫通する一対の端壁の間にパワーピストンが摺動自在に嵌合されたシリンダチューブと、
前記シリンダチューブ内でパワーピストンの両側方に画成されて作動油が給排される一対の油圧室を備え、
前記シリンダチューブ内に前記端壁として設定されたシールを保持するためのエンドキャップがシリンダチューブの開口端部から挿入されて該シリンダチューブに対して螺合により固定された油圧式パワーステアリング装置において、
前記エンドキャップの軸方向外側の端部は、前記シリンダチューブの軸方向中間部に位置するように配置され、
前記エンドキャップの軸方向外側の外周端部に設けられ、前記螺合の際に該エンドキャップを軸周り方向に回転させてシリンダチューブに対して螺合させる締め付け用治具と係合するための係合溝と、
前記螺合後に、エンドキャップの係合溝の位置を特定する係合溝位置特定手段と、
前記特定された係合溝とシリンダチューブに係合され、エンドキャップの緩みを回転方向から規制する係合手段を備えることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項４】
請求項３に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合手段は、係合溝に合わせてシリンダチューブに切欠開口された切欠穴から該係合溝内へ貫通し、該シリンダチューブの内周に返しにより固定されたクリップであることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項５】
請求項３に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合手段は、係合溝に合わせてシリンダチューブに切欠開口された切欠穴から該係合溝内へ圧入された圧入ピンであることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項６】
請求項３に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合手段は、シリンダチューブの一部から係合溝内に凹設された凹部であることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項７】
請求項３〜６のいずれかに記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合溝位置特定手段は、前記締め付け用治具に設けられることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項８】
請求項６に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合溝位置特定手段は、前記締め付け用治具が前記係合溝と係合する状態において、この締め付け用治具が前記シリンダチューブの端部より外側に露出した部分に設けられることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【請求項９】
請求項８に記載の油圧式パワーステアリング装置において、
前記係合溝位置特定手段は、前記シリンダチューブの外周面に形成された係合溝位置特定用溝であることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式パワーステアリング装置に関し、特にシリンダチューブのエンドキャップの固定構造の改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧パワーステアリング装置は、シリンダチューブ内に軸方向へ進退可能にラック軸が設けられ、このシリンダチューブ内の一対の油圧室に選択的に油が供給されることにより、ラック軸の軸方向の移動に補助力を与え、換言するとステアリングホイールの操舵力に操舵補助力が付与されるようになっている（特許文献１参照）。
また、シリンダチューブの端壁として設定されたシールを保持するエンドキャップは、シリンダチューブの内周に固定されたＣリング（サークリップ）で固定されている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−２７４４００号公報
【特許文献２】特開２００１−２６０９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、エンドキャップをシリンダチューブに対してＣリングを用いて固定した場合には、シリンダチューブ内の油圧による荷重がＣリングに集中して作用するため、大きな油圧を必要とする場合にＣリングが強度不足となる虞があった。
なお、Ｃリングの厚みや材質を高剛性に設計変更すると、材料費の増大や取付作業性の悪化を招くため、好ましくない。
【０００４】
そこで、エンドキャップをシリンダチューブに対して螺合により固定した場合には、大きな油圧に耐えられる上、取付作業性が良いため、上述のような問題は生じないものの、何らかの理由でエンドキャップの螺合が緩む虞があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、エンドキャップの固定強度を向上できると共に製品信頼性を向上できる油圧式パワーステアリング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するため、本発明では、エンドキャップの軸方向外側の端部は、シリンダチューブの軸方向中間部に位置するように配置され、前記エンドキャップの軸方向外側の外周側端部に設けられ、螺合の際に該エンドキャップを軸周り方向に回転させて前記シリンダチューブに対して螺合させる締め付け用治具と係合するための係合溝と、前記螺合後に、前記シリンダチューブの外周部の一部を前記エンドキャップの軸方向外側の外周端部における前記係合溝を除いた位置に外側からかしめることにより形成され、且つ、前記エンドキャップの緩みを軸方向から規制するかしめ部を備え、かしめ部をエンドキャップの周方向で対向した位置に対で設け、係合溝をエンドキャップの周方向の等間隔の位置に奇数個設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
エンドキャップの軸方向外側の外周端部に、エンドキャップを軸方向に回転させてシリンダチューブに対して螺合させる締め付け用治具と係合するための係合溝が設けられる。
そして、エンドキャップをシリンダチューブに螺合後において、シリンダチューブの外周部の一部をエンドキャップの軸方向外側の外周端部における係合溝を除いた位置に外側からかしめることにより形成され、且つ、エンドキャップの緩みを軸方向から規制するかしめ部が設けられる。
これにより、エンドキャップの固定強度を向上できると共に製品信頼性を向上できる。
また、かしめ部はエンドキャップの軸方向外側の外周端部における係合溝を除いた位置をかしめているため、かしめ部が係合部と一致してエンドキャップが緩むのを回避でき、容易且つ確実な回転止めが可能となり、好適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は実施例１の油圧式パワーステアリング装置を示す全体図、図２は実施例１の要部拡大断面図、図３は図２のＳ３−Ｓ３線における断面図、図４は実施例１のエンドキャップの斜視図、図５は実施例１の締め付け用治具の斜視図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、実施例１の油圧式パワーステアリング装置１は、図外の操舵輪に連結されたタイロッド２ａを介して連結され、軸方向に移動自在にとされたラック軸２と、ラック軸２に固着されたパワーピストン３と、ラック軸２が貫通する一対の端壁の間にパワーピストン３が摺動自在に嵌合されたシリンダチューブ４と、シリンダチューブ４内でパワーピストン３の両側方に画成されて作動油が給排される一対の油圧室5a,5b等が備えられている。
【００１１】
ラック軸２は、シリンダチューブ４の一端側に嵌着固定されたラックハウジング６内で図示を省略するラックアンドピニオンギア機構を介してステアリングの入力軸７に連結されている。
また、入力軸７にはロータリーバルブ８が連結されると共に、このロータリーバルブ８には図外の可逆式のオイルポンプと、このオイルポンプを正逆回転させる電動モータ（電動機）等が備えられている。
また、オイルポンプには、電動モータの回転方向により吐出方向を切り換える一対のポートが設けられる他、一方のポートはシリンダチューブ４の圧力室５ａに連通される一方、他方のポートは第２圧力室５ｂに連通されている。
その他、ロータリーバルブ８には、図示を省略するが運転者の操舵トルク及び操作方向を検出するセンサが設けられている。
【００１２】
そして、運転者から入力されたステアリングの操作力が、入力軸７から前述したラックアンドピニオンギア機構を介してラック軸２に伝達されることにより、ラック軸２が軸方向へ適宜移動してタイロッド２ａを介して車輪に舵角を付与するようになっている。
また、ラック軸２の軸方向の移動はタイロッド２ａの一部と後述するエンドキャップ１２が当接することにより規制される。
【００１３】
この際、入力軸の操舵トルクと操作方向に応じてロータリーバルブ８のポンプの電動モータの回転方向が切り換えられ、シリンダチューブ４の第１圧力室５ａと第２圧力室５ｂに選択的に油が給排されることで、ラック軸２の軸方向の移動に補助力が与えられ、換言するとステアリングホイールの操舵力に操舵補助力が与えられるようになっている。
【００１４】
そして、ラック軸２が貫通する一対の端壁としてシール9,10が設けられる他、シール９は図示を省略する封止プレートを介してラックハウジング６の一端部で保持される一方、図２に示すように、シール１０は封止プレート１１を介してエンドキャップ１２で保持されている。
【００１５】
以下、エンドキャップ１２とシリンダチューブ４の固定構造について詳述する。
図２〜４に示すように、エンドキャップ１２は、シリンダチューブ４に所定の内径を有する挿入穴４ａに挿入され、その軸方向内側端部が封止プレート１１に当接された挿入部１２ａと、この挿入部１２ａよりも大きな外径を有し、雄螺子状の螺子部１２ｂがシリンダチューブ４の雌螺子状の螺子部４ｂに螺合された螺合部１２ｃと、この螺合部１２ｃよりも大きな外径を有し、その一部がシリンダチューブ４に形成された段部４ｃに当接された頭部１２ｄを有して略円筒状に形成されている。
また、エンドキャップ１２の中心穴１２ｅには、略円筒状の軸受けブッシュ１３が挿入固定され、これによって、ラック軸２は軸受けブッシュ１３を介して軸方向へ摺動自在にエンドキャップ１２で支持されている。
さらに、エンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部、即ち頭部１２ｄの外周端部には周方向に等間隔で５つの係合溝１４（１４ａ〜１４ｅ）が形成されている。
【００１６】
そして、シリンダチューブ４の外周の対向した位置からエンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部に向けて一対のかしめ部15,16が設けられる他、かしめ部１５は係合溝１４を除いた位置にかしめられる一方、かしめ部１６は係合溝１４ａに臨んだ状態で設けられている。
詳細には、エンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部に面取りされたテーパ部１２ｆが形成され、ここにかしめ部１５が当接した状態でかしめられている。
従って、実施例１では、かしめ部１５がエンドキャップ１２の緩みを軸方向から規制する回転止めとして機能している。
【００１７】
次に、作用を説明する。
【００１８】
[エンドキャップの固定について]
このように構成されたエンドキャップ１２とシリンダチューブ４を固定する際には、先ず、図５に示すような締め付け用治具１７を用いてエンドキャップ１２の挿入部１２ａをシリンダチューブ４の開口端部側（図中左側）から挿入配置した後、螺合部１２ｃの螺子部１２ｂを螺子部４ｂに螺合する。
【００１９】
具体的には、締め付け用治具１７は、エンドキャップ１２と略同じ外径を有する円筒状に形成される他、その軸方向外側の外周端部におけるエンドキャップ１２の係合溝１４と一致する位置には爪状の突起１７ａがそれぞれ形成されている。
【００２０】
そして、締め付け用治具１７の各突起１７ａをエンドキャップ１２の各係合溝１４に係合させた状態として、エンドキャップ１２の挿入部１２ａをシリンダチューブ４の開口端部側から挿入した後、エンドキャップ１２の挿入部１２ａを挿入穴４ａに挿入しつつ、締め付け用治具１７を軸周り方向に回転させることにより、エンドキャップ１２を軸周り方向に回転させて、螺合部１２ｃの螺子部１２ｂをシリンダチューブ４の螺子部４ｂに螺合させてこれら両者を固定する（図２参照）。
この際、エンドキャップ１２の頭部１２ｄの一部がシリンダチューブ４の段部４ｃに当接することにより、螺合代が規制される。
【００２１】
最後に、図外のかしめ用治具を用いてシリンダチューブ４の外周の対向した位置からエンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部へ向けてかしめ加工することにより、一対のかしめ部15,16を形成してエンドキャップ１２の固定を終了する。
【００２２】
[エンドキャップの回転止めについて]
ここで、かしめ部15,16を対向配置された一対とし、係合溝１４を等間隔に配置された５個（奇数）としているため、螺合後のエンドキャップ１２の係合溝１４がシリンダチューブ４の周方向のどの位置にあっても、かしめ部15,16のうちの少なくとも一方は係合溝１４を除いた位置にかしめられることとなる。
これにより、エンドキャップ１２の回転防止として機能するかしめ部１５が少なくとも１つは必ず形成できる。
【００２３】
従って、螺合後にエンドキャップ１２の係合溝１４の位置を外部から確認することなく、エンドキャップ１２の回転防止として機能するかしめ部１５を係合溝１４から除いた位置に確実に設けることができ、エンドキャップ１２の緩みを防止して製品信頼性を向上できる。
また、実施例１では図５中上下方向に一対のかしめ部15,16を形成しているが、この方向は限定されないため、かしめ用治具のレイアウトの自由度が広がる。
【００２４】
なお、かしめる箇所と係合溝１４とを一致しないようにしてかしめ部１５を少なくとも１つ以上形成するには、前述した以外にも考えられる。
例えば、かしめる箇所を係合溝１４の数よりも多く設定すれば良い。
或いは、かしめる箇所を係合溝１４の数よりも少なくして（ただしかしめる箇所は２箇所以上に設定）、あるいは同数として（ただしかしめる箇所及び係合溝１４の数は２箇所以上に設定）、これら両者を周方向で不一致となる位置関係に配置すれば良い。
しかしながら、係合溝１４は締め付け用治具１７の回転をスムーズに行うために２箇所以上設定することが好ましい。
【００２５】
[エンドキャップのかしめ位置について]
かしめ部１５はエンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部をかしめているため、エンドキャップ１２の螺合部１２ｃ、挿入部１２ａ、或いは頭部１２ｄの途中等に新たに溝を設けてかしめる場合に比べて、エンドキャップ１２の設計変更を必要としない上、エンドキャップ１２の剛性が低下するのを防止できる。
また、かしめ部１５のかしめ状態をシリンダチューブ４の開口端部側から目視確認することもできる。
【００２６】
[エンドキャップの小型化について]
エンドキャップ１２は締め付け用治具１７を介してシリンダチューブ４内に完全に挿入された状態で螺合されるため、係合溝１４をシリンダチューブ４の開口端部から外部に突出させて、ここを治具等でクランプして回転させた場合に比べて、エンドキャップ１２を大幅に小型化できる。
【００２７】
[エンドキャップの螺合について]
このように、実施例１ではエンドキャップ１２がシリンダチューブ４に対して螺合にて固定されるため、エンドキャップ１２の固定強度を向上でき、油圧室５ａに大きな力が必要な場合にも耐えることができる。また、エンドキャップ１２の取付作業性も良好となる。
【００２８】
次に、効果を列記する。
（１）実施例１の油圧式パワーステアリング装置１にあっては、操舵輪に連動連結されて軸方向に移動自在にとされたラック軸２と、ラック軸２に固着されたパワーピストン３と、ラック軸２が貫通する一対の端壁の間にパワーピストン３が摺動自在に嵌合されたシリンダチューブ４と、シリンダチューブ４内でパワーピストン３の両側方に画成されて作動油が給排される一対の油圧室5a,5bを備え、シリンダチューブ４内に端壁として設定されたシール１０を保持するためのエンドキャップ１２がシリンダチューブ４の開口端部から挿入されて該シリンダチューブ４に対して螺合により固定された油圧式パワーステアリング装置１において、エンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部に設けられ、螺合の際に該エンドキャップ１２を軸周り方向に回転させてシリンダチューブ４に対して螺合させる締め付け用治具１７と係合するための係合溝１４と、螺子後に、シリンダチューブ４の外周部の一部をエンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部における係合溝１４を除いた位置に外側からかしめることにより形成され、且つ、エンドキャップ１２の緩みを軸方向から規制するかしめ部１５を備えるため、エンドキャップ１２の固定強度を向上できると共に製品信頼性を向上できる。
また、かしめ部１５はエンドキャップ１２の軸方向外側の外周端部における係合溝１４を除いた位置をかしめているため、かしめ部１５が係合部と一致してエンドキャップ１２が僅かに回転するのを回避でき、好適となる。
【００２９】
（２）かしめ部１５をエンドキャップ１２の周方向で対向した位置に対で設け、係合溝１４をエンドキャップ１２の周方向で等間隔の位置に奇数個設けたため、容易且つ確実に回転防止として機能するかしめ部１５を少なくとも１つ設けることができる。
【実施例２】
【００３０】
以下、実施例２を説明する。
実施例２において、前記実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００３１】
図６は実施例２の締め付け用治具の斜視図、図７は実施例２のエンドキャップの固定を説明する図である。
【００３２】
図６に示すように、実施例２では、締め付け用治具１７の軸方向内側の外周部における各突起１７ａと一致する周方向位置に、軸方向へ延設された係合溝位置特定用溝１７ｂがそれぞれ形成されている。
【００３３】
そして、実施例１と同様に、エンドキャップ１２をシリンダチューブ４に螺合した後で、締め付け用治具１７の係合溝位置特定用溝１７ｂを用いてエンドキャップ１２の係合溝１４の周方向位置を特定できるようになっている。
【００３４】
その後、締め付け用治具１７を軸方向外側へ幾分外した状態とし、図７に示すように、図外の切削装置を用いて上記特定された係合溝１４の１つ（あるいは複数）に合わせてシリンダチューブ４に切欠開口された四角形状の切欠穴２０が形成されている。
【００３５】
さらに、この切欠穴２０から係合溝１４内へ貫通して、該シリンダチューブ４の内周に対して一対の返し２１ａにより固定されたクリップ２１（係合手段）が装着されている。
なお、図示を省略するが、切欠穴２０とクリップ２１との隙間にはシール部材が充填されている。
また、切欠穴２０の形状や大きさ、クリップ２１の材質や詳細な部位の形状は適宜設定できる。
【００３６】
（４）（８）クリップ２１を介して係合溝１４とシリンダチューブ４を係合させてエンドキャップ１２の回転を防止でき、係合溝１４をエンドキャップ１２の回転防止に兼用できる。
また、実施例１では、エンドキャップ１２の緩みを軸方向から規制したのに対し、実施例２ではクリップ２１はエンドキャップ１２の緩みを回転方向で規制するため、クリップ２１（切欠穴２０共）の軸方向位置がある程度位置ずれしても同様の効果を得ることができる。
また、シリンダチューブ４に掛かる加工力による変形を小さく抑えることができる他、シリンダチューブ４の表面処理（メッキ、または塗装等）の損傷を防止できる。
（５）さらに、クリップ２１は小さい力で取り付けることができるため、取付作業性が良い上、クリップ２１による係合状態を外部から確認できる。
【実施例３】
【００３７】
以下、実施例３を説明する。
実施例３において、前記実施例１または２と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００３８】
図８は実施例３のエンドキャップの固定を説明する図である。
【００３９】
図８に示すように、実施例３では、実施例２と同様に締め付け用治具１７の係合溝位置特定用溝１７ｂを用いてエンドキャップ１２の係合溝１４の位置を特定した後、この治具１７を軸方向外側へ幾分外した状態とし、図外の切削装置を用いて係合溝１４の１つ（あるいは複数）に合わせてシリンダチューブ４に切欠開口された四角形状の切欠穴３０が形成されている。
その後、この切欠穴３０から係合溝１４内へ圧入された板状のピン３１（係合手段）が設けられている。
なお、ピン３１の形状や大きさ、クリップの材質や詳細な部位の形状は適宜設定できる。
【００４０】
（５）従って、実施例２と同様、ピン３１を介してエンドキャップ１２とシリンダチューブ４を係合させてエンドキャップ１２の回転を防止でき、係合溝１４をエンドキャップ１２の回転防止に兼用できる。
また、実施例１では、エンドキャップ１２の緩みを軸方向から規制したのに対し、実施例３ではピン３１はエンドキャップ１２の緩みを回転方向から規制するため、ピン３１（切欠穴３０共）の軸方向位置がある程度位置ずれしても同様の効果を得ることができる。
また、シリンダチューブ４に掛かる加工力による変形を小さく抑えることができる他、シリンダチューブ４の表面処理（メッキ、または塗装等）の損傷を防止できる。
（６）さらに、切欠穴３０とピン３１との隙間を塞ぐシール部材を不要とすることができる。
【実施例４】
【００４１】
以下、実施例４を説明する。
実施例４において、実施例１〜３と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００４２】
図９は実施例４のエンドキャップの固定を説明する図である。
【００４３】
図９に示すように、実施例４では、実施例２と同様に締め付け用治具１７の係合溝位置特定用溝１７ｂを用いてエンドキャップ１２の係合溝１４の位置を特定した後、この治具１７を軸方向外側へ幾分外した状態とし、図外のプレス装置を用いて係合溝１４の１つ（あるいは複数）内へ凹設された凹部４０（係合手段）が設けられている。
【００４４】
（８）従って、部品点数を増やすことなく、凹部４０を介してエンドキャップ１２とシリンダチューブ４を係合させてエンドキャップ１２の回転を防止でき、係合溝１４をエンドキャップ１２の回転防止に兼用できる。
（７）また、実施例１では、エンドキャップ１２の緩みを軸方向から規制したのに対し、実施例４では凹部４０はエンドキャップ１２の緩みを回転方向から規制するため、凹部４０（切欠穴３０共）の軸方向位置がある程度位置ずれしても同様の効果を得ることができる。
【実施例５】
【００４５】
以下、実施例５を説明する。
実施例５において、実施例１〜４と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００４６】
図１０は実施例５のエンドキャップの固定を説明する図である。
【００４７】
図１０に示すように、実施例５では、シリンダチューブ４の内周におけるエンドキャップ１２の手前側に予め環状溝５０を形成しておき、エンドキャップ１２の螺合後において、ここにエンドキャップ１２の回転防止部材としてのＣリング５１が嵌合されている。
【００４８】
（８）従って、油圧室５ａによる大きな荷重はエンドキャップ１２の螺子部１２ｂとシリンダチューブ４の螺子部４ｂとの螺合によって負担されると共に、Ｃリング５１は、エンドキャップ１２の回転を軸方向から防止するためのストッパとしてのみの剛性が要求されるため、Ｃリング５１を高剛性とする必要がなく、エンドキャップ１２の回転を防止できる。
また、Ｃリング５１は脱着可能であるため、エンドキャップ１２やシール１０の点検・交換時のメンテナンス性にも優れる。
【００４９】
以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、係合溝１４とかしめ部１５（クリップ、ピン３１、凹部４０共）の形成数、周方向位置関係等については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１の油圧式パワーステアリング装置を示す全体図である。
【図２】実施例１の要部拡大断面図である。
【図３】図２のＳ３−Ｓ３線における断面図である。
【図４】実施例１のエンドキャップの斜視図である。
【図５】実施例１の締め付け用治具の斜視図である。
【図６】実施例２の締め付け用治具の斜視図である。
【図７】実施例２のエンドキャップの固定を説明する図である。
【図８】実施例３のエンドキャップの固定を説明する図である。
【図９】実施例４のエンドキャップの固定を説明する図である。
【図１０】実施例５のエンドキャップの固定を説明する図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  油圧式パワーステアリング装置
２  ラック軸
３  パワーピストン
４  シリンダチューブ
９、１０  シール
１２  エンドキャップ
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、１４ｅ  係合溝
１５、１６  かしめ部
１７  締め付け用治具
２１  クリップ（係合手段）
２１ａ  返し
３０  切欠穴
３１  ピン（係合手段）
４０  凹部（係合手段）
【図２】
0005090876.tif 000002
【図３】
0005090876.tif 000003
【図４】
0005090876.tif 000004
【図５】
0005090876.tif 000005
【図６】
0005090876.tif 000006
【図７】
0005090876.tif 000007
【図８】
0005090876.tif 000008
【図９】
0005090876.tif 000009
【図１０】
0005090876.tif 000010
【図１】
0005090876.tif 000011