(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディーパネルの開口部と、該ボディーパネルの開口部を塞ぐ可動ルーフパネルと、上記ボディーパネルの開口部の周縁に取付けられ上記ボディーパネルの開口部と可動ルーフパネルとの間をシールするルーフウエザストリップの取付構造において、
該ルーフウエザストリップは、ボディーパネルの開口部の周縁に取付けられる取付基部と、該取付基部と一体に形成され該取付基部が取付けられていない側の可動ルーフパネルに当接してシールするシール部を有し、
上記取付基部は、インサート部材が埋設され、上記取付基部の外面に上記インサート部材が表面に出ないように取付基部段部を形成し、インサート部材にはインサート取付孔を複数個形成し、
上記インサート部材とは別体に形成された取付金具の一端を、上記取付基部段部に嵌めこむとともに上記インサート取付孔に螺着し、上記取付金具の他端は、上記ボディーパネルの開口部周縁に固定して上記ルーフウエザストリップを上記ボディーパネルの開口部周縁に取付けることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造。
【請求項２】
上記インサート部材が埋設された取付基部の外面の上記インサート取付孔の位置に、凹部又は凸部を形成した請求項1に記載の自動車用ウエザストリップの取付構造。
【請求項３】
上記シール部は、中空状に形成され、上記ルーフウエザストリップの上記インサート部材が埋設された部分は、上記シール部と取付基部がスポンジ材で形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用ウエザストリップの取付構造。
【請求項４】
上記ルーフウエザストリップは、上記可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第1ルーフウエザストリップ部と、該第１ルーフウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の上記可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ルーフウエザストリップ部と、上記第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部を一体的に連結する連結部から構成される請求項２乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ウエザストリップの取付構造。
【請求項５】
上記第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部はそれぞれ上記可動ルーフパネルに当接する中空シール部と、それぞれ上記ボディーパネルに取付けられたリテーナーに係止される取付基部を有し、インサート部材が埋設される部分は、上記第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部の取付基部は一体的に連続し、上記インサート部材は、連続した上記取付基部に一体的に埋設された請求項４に記載の自動車用ウエザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体開口部と、車体開口部を塞ぐ車体開口部開閉部材と、車体開口部周縁又は上記車体開口部開閉部材の周縁に取付けられ上記車体開口部と車体開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、広く自動車の車体開口部と、車体開口部を塞ぐ車体開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの取付構造に使用することができるものであるが、本発明の説明をオープンカータイプの自動車の可動ルーフパネルとボディーパネルとの間をシールするルーフウエザストリップの取付構造を例にとり説明する。
【０００３】
オープンカータイプの自動車においては、図５に示すように、自動車の可動ルーフパネル６が車体１の後方からフロント方向に出入りするように可動ルーフパネルが取付けられている。可動ルーフパネル６が閉じられたときには、可動ルーフパネル６の先端は、フロントガラス５の上辺部又はボディーパネル４に当接する。
フロントガラス５は、その両側部をフロントピラー３で保持され、上辺部をボディーパネル４で保持されている。
【０００４】
従来のフロントガラス５の上辺部におけるシール構造は、図６に示すように、ボディーパネル４にルーフウエザストリップ１２０を取付けて、可動式の可動ルーフパネル６とフロントガラス５の上辺部又はボディーパネル４の間をシールしている。このルーフウエザストリップ１２０は、シール性を向上させるために、２重シール構造を有し、可動ルーフパネル６の先端に当接する第１ウエザストリップ部１２１と、第１ウエザストリップ部１２１が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネル６の裏面に当接する第２ウエザストリップ部１３０と、第１ウエザストリップ部１２１と第２ウエザストリップ部１３０を連結する連結部１３７を有している。
【０００５】
また、フロントガラス５とボディーパネル４との間のシールは、フロントガラス５の先端にフロントガラスウエザストリップ１１０を取付けて、フロントガラス５をボディーパネル４に接着するときにボディーパネル４にフロントガラスウエザストリップ１１０を当接させてシールしていた。
【０００６】
従来、このルーフウエザストリップ１２０をボディーパネル４に取付けるには、リテーナー１４０に係合したり、両面接着テープ１４８で接着したりしていた。例えば、図６に示すように、第１ウエザストリップ部１２１の取付基部１２２を両面接着テープ１４８でリテーナー１４０に貼着したり、第２ウエザストリップ部１３０の取付基部１３２に凹部１３４を形成し、その凹部１３４にリテーナー１４０に形成した係合部１４３をはめ込んだりしていた。
【０００７】
さらに、ウエザストリップを強固にボディーパネル４に取付けるには、クリップやボルト等の強い係合手段が用いられている。しかしながら、ルーフウエザストリップ１２０はゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性体で形成されているため、クリップやボルト等で取付けるためには、ルーフウエザストリップ１２０の内部にインサート部材を埋設し、そのインサート部材をクリップやボルト等で強くボディーパネル４に取付けることが必要であった。
【０００８】
例えば、図７に示すように、ウエザストリップ２２０の取付基部２２２の一端にインサート部材２６０を埋設し、インサート部材２６０に係合孔２６１を設け、係合孔２６１にドアサッシュ２４０に形成したＴスタッド２４１の頭部を係合するものもある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００９】
また、図８に示すように、ウエザストリップ３２０の取付基部３２２の内部に断面半円形状で底面にスリット３６１を有するインサート部材３６０を埋設し、スリット３６１にビス３６２の首部を挿入して、ビス３６２をリテーナー３４０にねじ込んで、ウエザストリップ３２０を取付けるものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【００１０】
しかしながら、近年、車輌のデザインが複雑化して、ウエザストリップを取付ける車体側やドアフレーム側に、ウエザストリップ取付け用の孔を空ける位置が制約されることが多くなった。そのため、図９に示すように、ウエザストリップ４２０の取付基部４２２に埋設するインサート部材４６０は、その端部が、取付基部４２２から大きく張出して、その張出した先端にインサート取付孔４６１を形成し、取付基部４２２が取付けられる位置と離れた場所で、インサート部材４６０を固定している。
【００１１】
この場合には、インサート部材４６０を埋設する部分のウエザストリップ４２０を型成形で成形するが、インサート部材４６０が金型のキャビティーから大きくはみ出すため、金型の構造が複雑になると供に、金型価格も上昇してしまうこととなる。さらに、金型構造に由来するインサート部材４６０の形状も制約が多くなる。
【００１２】
【特許文献１】特開平１０−３１５７８７号公報
【特許文献２】特開平５−２７８５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
このため、本発明は、ウエザストリップの製造と取付が容易で、コストも低い自動車用ウエザストリップの取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のボディーパネルの開口部と、ボディーパネルの開口部を塞ぐ可動ルーフパネルと、ボディーパネルの開口部の周縁に取付けられボディーパネルの開口部と可動ルーフパネルとの間をシールするルーフウエザストリップの取付構造において、
ルーフウエザストリップは、ボディーパネルの開口部の周縁に取付けられる取付基部と、取付基部と一体に形成され該取付基部が取付けられていない側の可動ルーフパネルに当接してシールするシール部を有し、
取付基部は、インサート部材が埋設され、取付基部の外面にインサート部材が表面に出ないように取付基部段部を形成し、インサート部材にはインサート取付孔を複数個形成し、インサート部材とは別体に形成された取付金具の一端を、取付基部段部に嵌めこむとともにインサート取付孔に螺着し、取付金具の他端は、ボディーパネルの開口部周縁に固定してルーフウエザストリップをボディーパネルの開口部周縁に取付けることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００１５】
請求項１の本発明では、ルーフウエザストリップは、ボディーパネルの開口部の周縁に取付けられる取付基部と、取付基部と一体に形成され該取付基部が取付けられていない側の可動ルーフパネルに当接してシールするシール部を有している。このため、ボディーパネルの開口部周縁に取付けられて、ボディーパネルと可動ルーフパネルを確実にシールすることができる。
【００１６】
取付基部は、インサート部材が埋設され、インサート部材にはインサート取付孔を複数個形成しているため、取付基部をインサート部材により確実に車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に保持することができるとともに、インサート部材に取付金具を固定することができる。また、インサート取付孔の内径部にネジを形成してもよい。
取付基部の外面にインサート部材が表面に出ないように取付基部段部を形成しているため、取付基部段部は、埋設されたインサート部材が表面に出ないようにその深さを構成することができ、インサート部材の錆の発生を防止することができる。
【００１７】
インサート部材とは別体に形成された取付金具の一端を、取付基部段部に嵌めこむとともに上記インサート取付孔に螺着するため、インサート部材と取付金具を強固に固定することができる。これにより、インサート部材と取付金具を別体で形成しても、取付金具を取付けることにより、ウエザストリップの取付基部を確実に固定することができる。インサート部材の形状を小さく、簡単にすることができ、金型構造が簡単になり、成形作業が容易となり、コストも低減することができる。また、取付金具をインサート部材に螺着するときに、取付金具を取付ける位置がすぐにわかり、確実に取付金具をインサート部材に螺着することができるとともに、螺着作業が素早くできる。
【００１８】
取付金具の他端は、ボディーパネルの開口部周縁に固定してルーフウエザストリップをボディーパネルの開口部周縁に取付けるため、取付金具の他端は、金型構造に制約されること無く、その位置を自由に選択することができ、車体の構造が複雑になっても、取付金具の他端を車体の取付け易い位置に固定して、ルーフウエザストリップを確実に固定することができる。取付金具の他端は、ボディーパネルに固定されるため、構造が複雑なフロントガラスの上辺部のボディーパネルにおいても、取付孔を形成し易い部分に取付孔を形成することができ、取付金具の他端をその取付孔のところまで延設することができるため、ルーフウエザストリップを確実にボディーパネルへ固定することができる。
【００２２】
請求項２の本発明は、インサート部材が埋設された取付基部の外面のインサート取付孔の位置に、凹部又は凸部を形成した自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００２３】
請求項２の本発明では、インサート部材が埋設された取付基部の外面のインサート取付孔の位置に、凹部又は凸部を形成したため、取付金具をインサート部材に螺着するときに、取付ネジを嵌め込む位置がすぐにわかり、確実に取付金具をインサート部材に螺着することができるとともに、螺着作業が素早くできる。
【００２６】
請求項３の本発明は、シール部は、中空状に形成され、ルーフウエザストリップのインサート部材が埋設された部分は、シール部と取付基部がスポンジ材で形成された自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００２７】
請求項３の本発明では、シール部は、中空状に形成され、ルーフウエザストリップのインサート部材が埋設された部分は、シール部と取付基部がスポンジ材で形成されたため、車体開口部周縁や車体開口部開閉部材の寸法のバラツキがあっても、中空状のシール部が確実に当接して、シール性を確保できとともに、ルーフウエザストリップは柔軟であり、所定部分の形状に沿ってシールすることができる。
インサート部材が埋設された部分は、シール部と取付基部がスポンジ材で形成されたが、取付基部にはインサート部材が埋設されているため、強固にルーフウエザストリップを取付けることができる。
【００２８】
請求項４の本発明は、ルーフウエザストリップは、可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第1ルーフウエザストリップ部と、第１ルーフウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の上記可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ルーフウエザストリップ部と、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部を一体的に連結する連結部から構成される自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００２９】
請求項４の本発明では、可動ルーフパネルのフロント側先端に当接する第1ルーフウエザストリップ部と、第１ルーフウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ルーフウエザストリップ部を有する。このため、可動ルーフパネルのフロント側先端とボディーパネルとの間で、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部により２重にシールすることができ、雨水や騒音を確実にシールすることができる。
【００３０】
さらに連結部で第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部を一体的に連結しているため、ルーフウエザストリップを取付けるときに、第２ルーフウエザストリップ部を固定して位置を安定させて、その後、第１ルーフウエザストリップ部を固定することができ、取付が容易である。また、ルーフウエザストリップの全体を同時に成形することができ、製造が容易である。
【００３１】
請求項５の本発明は、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部はそれぞれ可動ルーフパネルに当接する中空シール部と、それぞれボディーパネルに取付けられたリテーナーに係止される取付基部を有し、インサート部材が埋設される部分は、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部の取付基部は一体的に連続し、インサート部材は、連続した取付基部に一体的に埋設された自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００３２】
請求項５の本発明では、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部はそれぞれ可動ルーフパネルに当接する中空シール部と、それぞれボディーパネルに取付けられたリテーナーに係止される取付基部を有する。このため、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部は確実にリテーナーに当接されるとともに、中空シール部が撓んで確実に可動ルーフパネルに当接する。
【００３３】
インサート部材が埋設される部分は、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部の取付基部は一体的に連続し、インサート部材は、連続した取付基部に一体的に埋設されたため、インサート部材に取付金具を螺着し、取付金具をボディーパネルに取付けることにより、第１ルーフウエザストリップ部と第２ルーフウエザストリップ部の取付基部をボディーパネルに同時に、確実に取付けることができる。
【発明の効果】
【００３４】
インサート部材とは別体に形成された取付金具の一端を、インサート取付孔に螺着して、インサート部材と取付金具を強固に固定することにより、インサート部材と取付金具を別体で形成しても、ルーフウエザストリップの取付基部を確実に固定することができる。インサート部材の形状を小さく、簡単にすることができ、金型構造が簡単になり、成形作業が容易となり、コストも低減することができる。
取付金具の他端は、その位置を自由に選択することができ、車体の構造が複雑になっても、取付金具の他端を車体に固定して、ルーフウエザストリップを確実に固定することができる。
取付基部の裏面にインサート部材が表面に出ないように取付基部段部を形成しているため、取付基部段部は、埋設されたインサート部材が表面に出ないようにその深さを構成することができ、インサート部材の錆の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
本発明は、上述のとおり広く自動車の車体開口部と、車体開口部を塞ぐ車体開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップに使用することができるものであるが、本発明の実施するための最良の形態の説明を、ルーフウエザストリップを例にとり説明する。
以下、本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
【００３６】
図１〜図４は本発明の実施の形態において、ルーフウエザストリップ２０の取付構造を示すもので、図１はルーフウエザストリップ２０をフロントガラス５の上辺部のボディーパネル４に取付けた状態を示す図５のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。図２はルーフウエザストリップ２０の第２ルーフウエザストリップ部３０の第２ルーフ取付基部３２に取付金具６５を取付ける前の状態を示す斜視図であり、図３は同じく第２ルーフ取付基部３２に取付金具６５を取付けた状態を示す斜視図である。図４は、ルーフウエザストリップの取付金具６５を取付けて、裏面側から見た斜視図である。
【００３７】
図１に示すように、自動車用可動式の可動ルーフパネル６の先端部分とフロントガラス５の上辺部との間のシールは、ルーフウエザストリップ２０とフロントガラスウエザストリップ１０によりなされる。フロントガラス５の上辺部にはフロントガラスウエザストリップ１０が取付けられ、ルーフウエザストリップ２０は取付金具６５によりボディーパネル４に取り付けられ、可動ルーフパネル６の先端部分をシールしている。
【００３８】
本発明の実施の形態では、フロントガラスウエザストリップ１０とルーフウエザストリップ２０が直接当接し、ボディーパネル４は、車外側からは見えないように構成されている。このため自動車の正面側からフロントガラス５の上辺部を目立たなく構成することができ、デザイン的にも好ましい。
【００３９】
フロントガラス５は、その両側部をフロントピラー３で保持され、上辺をフロントピラー３と一体に形成されたボディーパネル４で保持されている。可動ルーフパネル６は、開いているときは車体１のリヤ側に収納され、閉じるときは、リヤ側の車体１からフロント方向へ、移動して、可動ルーフパネル６の先端がルーフウエザストリップ２０に当接する。
【００４０】
フロントガラスウエザストリップ１０は、フロントガラス５の先端に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１と一体的に形成されルーフウエザストリップ２０又はボディーパネル４に当接する中空シール部１２から構成されている。
【００４１】
まず、ルーフウエザストリップ２０の構成について図１に基づき説明し、その後その取付構造について説明する。
ルーフウエザストリップ２０は、可動ルーフパネル６のフロント側先端に当接する第1ルーフウエザストリップ部２１と、第１ルーフウエザストリップ部２１が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネル６の裏面に当接する第２ルーフウエザストリップ部３０と、第１ルーフウエザストリップ部２１と第２ルーフウエザストリップ部３０を一体的に連結する連結部３７から構成される。
【００４２】
連結部３７で第１ルーフウエザストリップ部２１と第２ルーフウエザストリップ部３０を一体的に連結しているため、ルーフウエザストリップ２０を取付けるときに、第２ルーフウエザストリップ部３０を固定して位置を安定させて、その後、第１ルーフウエザストリップ部２１を固定することができ、取付が容易である。また、ルーフウエザストリップ２０の全体を同時に成形することができ、製造が容易である。
【００４４】
第１ルーフ中空シール部２３は、可動ルーフパネル６が閉じられるときにその先端に当接し、柔軟に変形し、シールすることができる。第１ルーフ中空シール部２３のフロントガラス５側の側端は、第１ルーフ取付基部２２に連続するとともに屈曲して形成された第１ルーフリップ部２４が形成され、フロントガラスウエザストリップ１０の中空シール部１２に当接している。
【００４５】
第２ルーフウエザストリップ部３０は、連結部３７に連結された第２ルーフ取付基部３２と第２ルーフ中空シール部３３から構成される。第２ルーフ中空シール部３３は、第１ルーフウエザストリップ部２１が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネル６の裏面に当接する。このため、可動ルーフパネル６のフロント側先端と裏面で、第１ルーフウエザストリップ部２１と第２ルーフウエザストリップ部３０により２重にシールすることができ、雨水や騒音を確実にシールすることができる。
【００４６】
第１ルーフ取付基部２２と第２ルーフ取付基部３２は、連結部で連結され、インサート部材６０が埋設された部分では、連続した板状に形成されている。第１ルーフ取付基部２２と第２ルーフ取付基部３２の内部にはインサート部材６０が埋設されている。インサート部材６０は第１ルーフ取付基部２２と第２ルーフ取付基部３２とのなかで連続して、一体的に形成され埋設されている。
また、インサート部材６０が埋設されて型成形される部分では、第１ルーフ中空シール部２３と第２ルーフ中空シール部３３は、図２に示すように、中子の取出しのために、一部が切り欠かれて形成されている。
【００４７】
第２ルーフ取付基部３２の裏面には、図２に示すように、第２取付基部段部３４が形成されている。第２取付基部段部３４は、埋設されたインサート部材６０が表面に出ないようにその深さを構成することができる。その場合は、インサート部材６０の錆の発生を防止することができる。
【００４８】
この第２取付基部段部３４の位置にあるインサート部材６０には、インサート取付孔６１が複数個形成されている。インサート取付孔６１が位置する第２取付基部段部３４の表面には、目印となる凹部又は凸部を形成している。
この第２取付基部段部３４に、取付金具６５の一端が嵌合される。取付金具６５の一端には、インサート取付孔６１に対応する部分に取付金具取付孔６７が形成されている。
【００４９】
第２取付基部段部３４に、取付金具６５の一端をはめ込んだときに、ポンチマークである凹部３５又は凸部の位置に、取付金具取付孔６７の位置を合わせて位置決めを行い、図３に示すように、インサート取付ネジ６２を取付金具取付孔６７にネジを螺着することにより、インサート部材６０に取付金具６５を強固に固定できる。
【００５０】
第２取付基部段部３４が形成されたため、取付金具６５をインサート部材に螺着するときに、取付金具６５を取付ける位置がすぐにわかり、ポンチマークである凹部３５又は凸部が形成されているため、インサート取付ネジ６２を螺着する位置がすぐわかり、確実に取付金具６５をインサート部材６０に螺着することができるとともに、螺着作業が素早くできる。
【００５１】
そして、インサート部材６０と取付金具６５を別体で形成しても、インサート部材６０に取付金具６５を取付けることにより、ルーフウエザストリップ２０の取付基部を確実に固定することができる。これにより、インサート部材６０の形状を小さく、簡単にすることができ、金型構造が簡単になり、成形作業が容易となり、コストも低減することができる。
【００５２】
取付金具６５を第２ルーフ取付基部３２に取付けると、図４に示すように、取付金具６５の他方の端部が大きく延設される。この取付金具６５の他方の端部には、車体取付ネジ６６が取付けられている。図１に示すように、ボディーパネル４の端部には、ボディーパネル取付孔６８が形成されている。このボディーパネル取付孔６８に車体取付ネジ６６を挿入し、ネジ止めをする。
【００５３】
取付金具６５の他端をルーフウエザストリップ２０から離れた部分に取付けることができるため、ボディーパネル４に形成するボディーパネル取付孔６８の位置を自由に選択することができ、車体の構造が複雑になっても、取付金具６５の他端を車体に固定して、ルーフウエザストリップ２０を確実に固定することができる。
【００５４】
次に、フロントガラスウエザストリップ１０とルーフウエザストリップ２０の製造方法について説明する。フロントガラスウエザストリップ１０の直線部である押出成形部分は、取付基部１１と中空シール部１２を同時に押出成形する。ルーフウエザストリップ２０は、第１ルーフウエザストリップ部２１、第２ルーフウエザストリップ部３０及び連結部３７を同時に押出成形により成形する。成形材料は、いずれも合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等が使用される。スポンジ部分はこれ等の材料を発泡させてスポンジ材として使用する。
【００５５】
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマーの場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後、所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
インサート部材６０が埋設される部分や、コーナー部は金型を使用して型成形が行われる。型成形部分は、スポンジ材を使用し、型成形と同時に加硫が行われる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施の形態であるルーフウエザストリップをフロントガラスの上辺部を保持するボディーパネルに取付けた状態を示す、図５におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図２】本発明の実施の形態であるルーフウエザストリップの第２ルーフウエザストリップ部の取付基部に取付金具を取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態であるルーフウエザストリップの第２ルーフウエザストリップ部の第２取付基部に取付金具を取付けた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態であるルーフウエザストリップに取付金具を取付けて、裏面側から見た斜視図である。
【図５】自動車の上方から見た斜視図である。
【図６】従来のフロントガラスウエザストリップがボディーパネルに取付けられた状態の断面図であり、図５におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図７】従来のウエザストリップが車体に取付けられた状態の断面図である。
【図８】従来の他のウエザストリップが車体に取付けられた状態の断面図である。
【図９】従来の他のウエザストリップにインサート部材を埋設させた状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００５７】
４  ボディーパネル
６  ルーフパネル
２０  ルーフウエザストリップ
２１  第１ルーフウエザストリップ部
２２  第１ルーフ取付基部
３０  第２ルーフウエザストリップ部
３２  第２ルーフ取付基部
３４  第２ルーフ取付基部段部
６０  インサート部材
６１  インサート取付孔
６５  取付金具
６６  車体取付ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005057234.tif 000008
【図８】
0005057234.tif 000009
【図９】
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