(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンケーシングを含むケース若しくは軸受ハウジングなどに固定されたノズルマウントに回転可能に支持された複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動される環状のドライブリングと、円周方向に沿って前記ノズルベーンと同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に連結されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、前記ドライブリングの回動により前記各レバープレートを揺動させ該レバープレートの揺動により前記複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、
前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、
前記レバープレートは、該レバープレートの厚さを増加させることなく前記ノズルベーン側固定部に連結されるレバープレート先側を、屈曲部を介してノズルマウント側に接近させて形成して該接近部を前記ドライブリングの係合ピン部に連結するように構成されたことを特徴とする可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機。
【請求項２】
前記各レバープレートは、前記係合ピン部を該レバープレートに一体に形成され前記溝部に係合される係合用突起に形成したことを特徴とする請求項１に記載の可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機。
【請求項３】
前記各レバープレートの係合ピン部は、該レバープレートの表面に対して垂直に係合ピンを植え込んで構成され、前記係合ピンを前記溝部に係合して構成されたことを特徴とする請求項１に記載の可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機。
【請求項４】
タービンケーシングを含むケース若しくは軸受ハウジングなどに固定されたノズルマウントに回転可能に支持された複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動される環状のドライブリングと、円周方向に沿って前記ノズルベーンと同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に連結されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、前記ドライブリングの回動により前記各レバープレートを揺動させ該レバープレートの揺動により前記複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、
前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、
前記各レバープレートは、該レバープレートの厚さを増加させることなく前記ノズルベーン側固定部に連結されるレバープレート先側を、屈曲部を介してノズルマウント側に接近させて形成して該接近部に連結され前記溝部に係合される係合用突起とを、１枚の板を屈曲して形成したことを特徴とする可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機。
【請求項５】
前記各レバープレートの係合ピン部は、前記係合ピン部が嵌合して摺動する面の断面が円弧状を呈し、該係合ピン部が摺動しない部分は直線からなる長円状の断面を有する長円形状に形成され、該長円形状の長軸が前記ドライブリングの円周方向に沿うように配置されたことを特徴とする請求項1乃至４いずれか1記載の可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機。
【請求項６】
タービンケーシングを含むケース若しくは軸受ハウジングに固定されたノズルマウントに、一端側を回転可能に支持され他端側をノズルプレートに支持され両端支持に構成された複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動される環状のドライブリングと、円周方向に沿って前記ノズルベーンと同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に連結されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、前記ドライブリングの回動により前記各レバープレートを揺動させ該レバープレートの揺動により前記複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた請求項１〜４のいずれか１に記載の可変容量型排気ターボ過給機であって、
前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置したことを特徴とする可変容量型排気ターボ過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気ターボ過給機に用いられ、ノズルマウントに回転可能に支持された複数のノズルベーンと、回転駆動される環状のドライブリングと、一端側を該ドライブリングに係合し他端側をノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、ドライブリングの回動により各レバープレートを揺動させることにより複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内燃機関等に用いられる比較的小型の排気ターボ過給機においては、エンジンからの排気ガスを、タービンケーシングに形成されたスクロール内に充填し、該スクロールの内周側に設けられた複数のノズルベーンを通して、該ノズルベーンの内周側に設けられたタービンロータに作用させるように構成されるとともに、前記複数のノズルベーンの翼角を変化可能に構成された可変ノズル機構を備えた輻流型可変容量排気ターボ過給機が多く用いられるようになった。
【０００３】
図７は可変ノズル機構付き排気ターボ過給機の従来の一例を示す回転軸線に沿う一部断面図、図８は図７のＤ―Ｄ断面図、図９は図８のＣ―Ｃ断面図である。
図７〜９において、１０はタービンケーシング、１１は該タービンケーシング１０の外周部に渦巻状に形成されたスクロールである。
１２は輻流型のタービンロータで、コンプレッサ（図示省略）と同軸に設けられ、これのタービンシャフト１２ａが軸受ハウジング１３に軸受１６を介して回転自在に支持されている。また、１００ａは該排気ターボ過給機の回転軸心である。
【０００４】
２はノズルベーンで、前記スクロール１１の内周側にタービンの円周方向等間隔に複数枚配置されるとともに、これの翼端部に連結されたノズル軸０２が前記タービンケーシング１０に固定されたノズルマウント４に回動可能に支持され、可変ノズル機構１００によりその翼角を変化せしめられるようになっている。
【０００５】
前記可変ノズル機構１００において、前記ノズルベーン２を、前記ノズルマウント４と該ノズルマウント４に複数のノズルサポート５を介して結合された環状のノズルプレート６との間に配置し、該ノズルプレート６を前記タービンケーシング１０の取付部に嵌合している。
３は円盤状に形成されたドライブリングで、前記ノズルマウント４に回転可能に支持されるとともに、円周方向等間隔にドライブピン２２が固着されている。
１はレバープレートで、入力側の溝が該ドライブピン２２に係合され、出力側が前記ノズル軸０２に固定されている。
１５は前記ノズルベーン２の駆動源であるアクチュエータ（図示省略）に連結されるリンク、１０ｓは該リンク１５に連結されるクランクピンで、該クランクピン１４が前記ドライブリング３に係合されて該ドライブリング３を回動駆動している。
【０００６】
かかる構成からなる可変ノズル機構付き可変容量型排気ターボ過給機の作動時において、エンジン（図示省略）からの排ガスは前記スクロール１１に入り、該スクロール１１の渦巻きに沿って周回しながらノズルベーン２に流入する。そして、該排ガスは、前記ノズルベーン２の翼間を流過して前記タービンロータ１２にその外周側から流入し、中心側に向かい半径方向に流れて該タービンロータ１２に膨張仕事をなした後、軸方向に流出してガス出口１０ｂに案内されて機外に送出される。
【０００７】
かかる可変容量タービンの容量を制御するにあたっては、前記アクチュエータに対し、前記ノズルベーン２を流れる排ガスの流量が所要の流量になるような該ノズルベーン２の翼角を、翼角制御手段（図示省略）により設定する。かかる翼角に対応するアクチュエータの往復変位はリンク１５、クランクピン１０ｓを介してドライブリング３に伝達され、該ドライブリング３が回動駆動される。
該ドライブリング３の回動により、該ドライブリング３に円周方向等間隔に固着されているドライブピン２２がレバープレート１を前記ノズル軸０２廻りに回動させ、該ノズル軸０２の回動によりノズルベーン２が回動して、前記アクチュエータにて設定された翼角に変化せしめられる。
【０００８】
また、かかる可変ノズル機構を備えた輻流型可変容量排気ターボ過給機の他の例として、特許文献１（特開２００７−５６７９１号公報）の技術が提供されている。
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−５６７９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図７〜９に示される従来の可変ノズル機構付き排気ターボ過給機には、次のような解決すべき課題がある。
即ち、図７〜９に示される可変ノズル機構では、図９のように、ドライブリング３を、軸方向において前記レバープレート１とノズルマウント４との間に配置し、該ドライブリング３に固定されたドライブピン２２を、レバープレート１の溝１ｓに嵌合させて、該ドライブリング３からドライブピン２２を介してレバープレート１を駆動している。
【００１１】
このため、ノズルベーン２に直結されたレバープレート１と同一平面上でドライブピン２２がレバープレート１に接触し、該ドライブリング３からドライブピン２２を介してレバープレート１を駆動するため、ドライブピン２２とレバープレート１との接触部に曲げモーメントが発生する。
これにより、前記ノズルベーン２を支持するノズル軸０２部がノズルマウント４に設けた穴に対し傾きを発生し、局所的に過大な応力が発生して、ノズルベーン２の正規な作動ができなくなり、またノズルベーン２〜レバープレート１間の破損が発生する。
【００１２】
また、図１０〜図１１は前記特許文献１に示されている可変ノズル機構で、図１０は可変ノズル機構の正面図、図１１は図１０のＥ―Ｅ線断面図である。
この例では、レバープレート１側にドライブピン２２を固定し、該ドライブピン２２を前記ドライブリング３の溝３ａに嵌合している。この場合は、ドライブリング３の溝３ａとドライブピン２２の接点が駆動側のドライブリング３上にあるため、前記のような曲げモーメントの量は小さく、前記のような不具合は少ない。
【００１３】
しかしながら、前記特許文献１においては、レバープレート１側に曲げが係るため、該レバープレート１の厚さを厚くして、前記ドライブリング３側からのノズル軸０２に加わる変形を少なくする必要がある。このため、レバープレート１厚さが厚くなり、ノズルベーン２の正規な作動の障害となるとともに、作動軽量小型化を阻害する。
【００１４】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、レバープレートの厚さを増加することなくレバープレートの剛性を高めることにより、ノズルベーンの正規な作動性を確保し、局所的に過大な応力が発生するのを防止した、レバープレート及びその周辺構造を備えた可変ノズル機構をそなえた可変容量型排気ターボ過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明はかかる目的を達成するもので、タービンケーシングを含むケース若しくは軸受ハウジングなどに固定されたノズルマウントに回転可能に支持された複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動される環状のドライブリングと、円周方向に沿って前記ノズルベーンと同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に連結されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、前記ドライブリングの回動により前記各レバープレートを揺動させ該レバープレートの揺動により前記複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、
前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、
前記レバープレートは、該レバープレートの厚さを増加させることなく前記ノズルベーン側固定部に連結されるレバープレート先側を、屈曲部を介してノズルマウント側に接近させて形成して該接近部を前記ドライブリングの係合ピン部に連結するように構成されたことを特徴とする（請求項１）。
【００１６】
前記レバープレートは、次のように構成するのが好ましい。
（１）前記各レバープレートは、前記係合ピン部を該レバープレートに一体に形成され前記溝部に係合される係合用突起に形成する（請求項２）。
（２）前記各レバープレートの係合ピン部は、該レバープレートの表面に対して垂直に係合ピンを植え込んで構成され、前記係合ピンを前記溝部に係合して構成される（請求項３）。
【００１７】
また、本発明は、次のように構成することもできる。
前記可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、
前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、
前記各レバープレートは、該レバープレートの厚さを増加させることなく前記ノズルベーン側固定部に連結されるレバープレート先側を、屈曲部を介してノズルマウント側に接近させて形成して該接近部に連結され前記溝部に係合される係合用突起とを、１枚の板を屈曲して形成したことを特徴とする（請求項４）。
【００１８】
また、本発明は、次のように構成することもできる。
前記各レバープレートの係合ピン部は、前記係合ピン部が嵌合して摺動する面の断面が円弧状を呈し、該係合ピン部が摺動しない部分は直線からなる長円状の断面を有する長円形状に形成され、該長円形状の長軸が前記ドライブリングの円周方向に沿うように配置される（請求項５）。
【００１９】
また、本発明は、次のように構成することもできる。
タービンケーシングを含むケース若しくは軸受ハウジングなどに固定されたノズルマウントに、一端側を回転可能に支持され他端側をノズルプレートに支持され両端支持に構成された複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動される環状のドライブリングと、円周方向に沿って前記ノズルベーンと同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に連結されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備え、前記ドライブリングの回動により前記各レバープレートを揺動させ該レバープレートの揺動により前記複数のノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機に、前記ドライブリングを、軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、前記各レバープレートを、前記のように構成することもできる（請求項６）。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、前記レバープレートは、該レバープレートの厚さを増加させることなく前記ノズルベーン側固定部に連結されるレバープレート先側を、屈曲部を介してノズルマウント側に接近させて形成して該接近部を前記ドライブリングの係合ピン部に連結するように構成されているので、ノズルベーン側固定部とドライブリングの係合ピン部との間のリングの厚さが前記軸方向に湾曲した分だけ厚くなり、軸方向の剛性が大きくなって曲げ剛性が増加する。一方で板材を軸方向に屈曲させているので、レバープレート自体の板材の重量は増加しない。これにより、レバープレートの厚さを増加することなく、曲げ強度を増加させることができる。
【００２１】
また、レバープレートに軸方向の屈曲部即ちオフセット部を設けることにより、薄板のレバープレートに必要な高さの係合ピン部（ボス部）を容易に形成できる（請求項２）。
さらに、係合ピン部と溝部との係合部を前記ドライブリングの上部側に寄せて設けたので、該係合部の曲げモーメントが低減され、リンク系の倒れにかかるリスクを抑制できる。
【００２２】
また、レバープレートの係合ピン部は、該レバープレートの表面に対して垂直に係合ピンを植え込んで構成され、前記係合ピンを前記溝部に係合して構成されるので（請求項３）、係合ピンのみを振動に対する強度の大きい材料で構成すればよく、レバープレートは低価格品を充当でき、コスト安となる。
【００２３】
また、前記各レバープレートは、ノズルベーン側固定部に連結される該レバープレートの表面から軸方向に屈曲して形成された屈曲部と、該屈曲部に連結され前記溝部に係合される係合用突起とを、１枚の板を屈曲して形成したので（請求項４）、１枚の板を屈曲してレバープレート及びドライブリングの溝部との係合用突起を形成できることとなり、低コストでレバープレートを製作できるとともに、該レバープレートの外径を抑えることができる。
【００２４】
また、各レバープレートの係合ピン部は、該係合ピン部が嵌合して摺動する面の断面が円弧状を呈し、該係合ピン部が摺動しない部分は、直線からなる長円状の断面を有する長円形状に形成され、該長円形状の長軸が前記ドライブリングの円周方向に沿うように配置されているので（請求項５）、該長円形状に形成された係合ピン部は、外周が連結しているため、該係合ピン部の強度がＵ字状の係合ピン部に比べて向上し、また係合ピン部の外径を最小に縮小できる。
【００２５】
また、本発明は、ノズルマウントに、一端側を回転可能に支持され他端側をノズルプレートに支持され両端支持に構成された複数のノズルベーンを備えた過給機にも（請求項６）、前記構成のレバープレートの構造を適用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２７】
図１は本発明に第１実施例にかかる可変ノズル機構付き排気ターボ過給機の一例を示す回転軸線に沿う一部断面図、図２は図１のＢ―Ｂ断面図、図３は図２のＡ―Ａ断面図である。
図１〜図３において、１０はタービンケーシング、１１は該タービンケーシング１０の外周部に渦巻状に形成されたスクロールである。
１２は輻流型のタービンロータで、コンプレッサ（図示省略）と同軸に設けられこれのタービンシャフト１２ａが軸受ハウジング１３に軸受１６を介して回転自在に支持されている。また１００ａは該排気ターボ過給機の回転軸心である。
【００２８】
２はノズルベーンで、前記スクロール１１の内周側にタービンの円周方向等間隔に複数枚配置されるとともに、これの翼端部に連結されたノズル軸０２が前記軸受けハウジング１３に固定されたノズルマウント４に回動可能に支持され、後述する可変ノズル機構１００によりその翼角を変化せしめられるようになっている。
【００２９】
前記ノズルベーン２は、前記ノズルマウント４と該ノズルマウント４に結合された環状のノズルプレート６との間に配置し、該ノズルプレート６は前記タービンケーシング１０の取付部に嵌合している。
【００３０】
本発明は、以上のように構成された排気ターボ過給機の可変ノズル機構１００に関するものである。
【実施例１】
【００３１】
図１〜３において、３は円盤状に形成されたドライブリングで、前記タービンケーシング１０に回転可能に支持されるとともに、図７と同様に、前記ノズルベーン２の駆動源であるアクチュエータ（図示省略）に連結されるリンク１５、該リンク１５に連結されるクランクピン１０ｓ、該クランクピン１０ｓが前記ドライブリング３に係合されて該ドライブリング３を回動駆動している。
また、前記ドライブリング３を、軸方向において前記レバープレート１とノズルマウント４との間に配置している。
【００３２】
各レバープレート１は、円周方向に沿って前記ノズルベーン２と同数配設され、前記ノズルベーン２側固定部５ａである内周側に連結される該レバープレート１の表面から軸方向に屈曲して屈曲部１ｖが形成され、該屈曲部１ｖの上端部には係合用突起５が該レバープレート１に一体に形成され、前記ドライブリング３に形成された溝部３ｓに係合されている（２ａは当接点を示す）。該レバープレート１の内周側は、前記ノズルベーン２のノズル軸０２に、かしめ部にて固定される。
【００３３】
かかる構成からなる可変ノズル機構付き可変容量型排気ターボ過給機の作動時において、エンジン（図示省略）からの排ガスは前記スクロール１１に入り、該スクロール１１の渦巻きに沿って周回しながらノズルベーン２に流入する。そして、該排ガスは、前記ノズルベーン２の翼間を流過して前記タービンロータ１２にその外周側から流入し、中心側に向かい半径方向に流れて該タービンロータ１２に膨張仕事をなした後、軸方向に流出してガス出口１０ｂに案内されて機外に送出される。
【００３４】
かかる可変容量タービンの容量を制御するにあたっては、前記アクチュエータに対し、前記ノズルベーン２を流れる排ガスの流量が所要の流量になるような該ノズルベーン２の翼角を、翼角制御手段（図示省略）により設定する。かかる翼角に対応するアクチュエータの往復変位はドライブリング３に伝達され、該ドライブリング３が回動駆動される。
該ドライブリング３の回動により、該ドライブリング３に形成された溝部３ｓに係合されている係合用突起５がレバープレート１を前記ノズル軸０２廻りに回動させ、該ノズル軸０２の回動によりノズルベーン２が回動して、前記アクチュエータにて設定された翼角に変化せしめられる。
【００３５】
かかる第１実施例によれば、ドライブリング３を、軸方向において前記レバープレート１とノズルマウント４との間に配置し、前記レバープレート１は、前記ノズルベーン２側固定部５ａに連結される該レバープレート１の表面から軸方向に屈曲して屈曲部１ｖが形成されて、該屈曲部が１ｖの上端部には係合用突起５が該レバープレート１に一体に形成され、前記ドライブリング３に形成された溝部３ｓに係合されているので、
ノズルベーン側固定部５ａとドライブリング３の係合用突起５との間のリングの厚さｕが前記軸方向に屈曲した分だけ厚くなり、軸方向の剛性が大きくなって曲げ剛性が増加する。一方で板材を軸方向に屈曲させてレバープレート１を形成しているので、レバープレート１自体の板材の重量は増加しない。これにより、レバープレート１の厚さを増加することなく、曲げ強度を増加させることができる。
【００３６】
また、レバープレート１に軸方向の屈曲部１ｖ即ちオフセット部を設けることにより、薄板のレバープレート１に必要な高さの係合用突起５を容易に形成できる。さらに、係合用突起５とドライブリング３の溝部３ｓとの係合部を前記ドライブリング３の上部側に寄せて設けたので、該係合部の曲げモーメントが低減され、リンク系の倒れにかかるリスクを抑制できる。
【００３７】
また、各レバープレート１の係合用突起５による係合ピン部は、図２のように、該係合ピン部が嵌合して摺動する面の断面が円弧状を呈し、該係合ピン部が摺動しない部分は直線からなる長円状の断面を有する長円形状３０に形成され、該長円形状３０の長軸が前記ドライブリング３の円周方向に沿うように配置されているので、該長円形状３０に形成される係合ピン部は、外周が連結しているため、該係合ピン部の強度がU字状の係合ピン部に比べて向上し、また係合ピン部の厚さTを小さくできて、その外径を最小に縮小できる。
【実施例２】
【００３８】
図４は本発明の第２実施例を示す図３対応図である。
この第２実施例においては、前記各レバープレート１の係合ピン部は、該レバープレート１の表面１ｐに対して、垂直方向に係合ピン２ｓを植え込んで構成され、前記係合ピン２ｓを前記ドライブリング３の溝部３ｓに係合して、かしめ部２ｔにてかしめて構成される。１ｓは屈曲部である。
この場合は、係合ピン２ｓのみを強度の高い材料で構成すればよく、レバープレート１は低価格品を充当でき、コスト安となる。
その他の構成は図１〜３に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【実施例３】
【００３９】
図５は本発明の第３実施例を示す図３対応図である。
この第３実施例においては、前記ドライブリング３を、軸方向において前記レバープレート１とノズルマウント４との間に配置し、前記各レバープレート１は、前記ノズルベーン側固定部５ａに連結され、該レバープレート１の表面１ｕから軸方向に屈曲して形成された屈曲部１ｖと、該屈曲部１ｖに連結されドライブリング３の溝部３ｓに係合される係合用突起５とを、棒状若しくは１枚の板を屈曲して形成している。
その他の構成は図１〜３に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００４０】
かかる第３実施例によれば、棒状若しくは１枚の板を屈曲して形成して構成したので、棒状若しくは１枚の板でレバープレート１及びドライブリング３の溝部３ｓとの係合用突起５を形成できることとなり、低コストでレバープレート１を製作できるとともに、該レバープレート１の外径を抑えることができる。
【実施例４】
【００４１】
図６は本発明の第４実施例を示す図３対応図である。
この第４実施例においては、一端側をノズルマウント４に回転可能に支持され他端側２１ａをノズルプレート６１に支持され両端支持に構成された複数のノズルベーン２を備えた。
過給機にも、前記第１実施例〜第３実施例の構造をそのまま適用できる。
その他の構成は図１〜３に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明によれば、レバープレートの厚さを増加することなくレバープレートの剛性を高めることにより、ノズルベーンの正規な作動性を確保し、局所的に過大な応力が発生するのを防止した、レバープレート及びその周辺構造を備えた可変ノズル機構をそなえた可変容量型排気ターボ過給機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に第１実施例にかかる可変ノズル機構付き排気ターボ過給機の一例を示す回転軸線に沿う一部断面図である。
【図２】図１のＢ―Ｂ断面図である。
【図３】図２のＡ―Ａ断面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す図３対応図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す図３対応図である。
【図６】本発明の第４実施例を示す図３対応図である。
【図７】従来の可変ノズル機構付き排気ターボ過給機の一例を示す回転軸線に沿う一部断面図である。
【図８】図７のＤ―Ｄ断面図である。
【図９】図８のＣ―Ｃ断面図である。
【図１０】従来の可変ノズル機構の正面図である。
【図１１】図１０のＥ―Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１        レバープレート
１ｖ      屈曲部
２        ノズルベーン
２ｓ      係合ピン
０２      ノズル軸
３        ドライブリング
３ｓ      溝部
４        ノズルマウント
５        係合用突起
６        ノズルプレート
１０      タービンケーシング
１２      タービンロータ
１３      軸受ハウジング
２１ａ    他端側支持部
１００    可変ノズル機構
【図１】
0004885118.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004885118.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0004885118.tif 000012