(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなし前側に前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側の足元に位置して前記旋回フレーム上に設けられたフロアと、キャブを防振支持するために該フロアに設けられる防振マウントの取付台座とを備えてなる建設機械において、
前記旋回フレームの前側には、複数本の支柱を有し前記フロアの取付台となるフロア支持部材を設け、
前記フロアは、該フロア支持部材の各支柱上に設けられると共に、前記防振マウントの取付台座を取付けるためのボルトが挿通されるボルト挿通孔を有し、
前記防振マウントの取付台座は、前記ボルト挿通孔に挿通される前記ボルトを用いることにより前記フロアに対して着脱可能に取付け、前記防振マウントをフロアから取外すときには、前記ボルトを緩めて前記取付台座を取外すことにより前記フロアを平坦にする構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記防振マウントの取付台座は、前記フロアに運転席の周囲と上方を覆うキャブを搭載するときに前記ボルトを用いて前記フロアに取付け、運転席の上方を覆うキャノピを取付けるときには前記フロアから取外す構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔は、前記取付台座の取付位置を調整するために前記ボルトよりも大径な孔径の大径孔として形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、キャブまたはキャノピを取付けることができる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側の足元に位置して前記フレーム上に設けられたフロアと、該フロア上に設けられ前記運転席の周囲と上方を覆うキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等とにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、キャブ仕様の油圧ショベルの場合は、弾性を有するゴム部材等からなる防振マウントを介してキャブをフロアに防振状態で取付ける構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１１５２６７号公報
【０００６】
また、防振マウントは、取付台座、弾性部材、ストッパ、固定ボルト等により構成されている。この防振マウントは、例えば取付台座を旋回フレーム側に溶接手段を用いて固着し、この取付台座に弾性部材、ストッパ、キャブの一部等を積み重ねるように組付け、これらを固定ボルトにより取付台座に固定する構成となっている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献２】特開２００５−２１９６３４号公報
【０００８】
一方、油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる超小型な油圧ショベルがあり、この種の油圧ショベルには、キャブに代えて運転席の上方を覆うキャノピを取付けることがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、旋回フレーム側に溶接手段を用いて防振マウントの取付台座を固着し、この防振マウントを介してキャブを取付ける構成としている。また、油圧ショベルは、作業環境等によって、キャブをキャノピに交換する場合がある。この場合には、防振マウントと共にキャブを取外し、代わりにキャノピをフロアに取付ける。
【００１０】
しかし、キャブの防振マウントを取付ける位置とキャノピを取付ける位置とは、ほぼ同じ位置になるために、フロア側に残った取付台座がキャノピの取付部位に干渉してしまう。このように、取付台座がキャノピに干渉する場合には、例えば旋回フレーム側のフロアをキャノピ用のフロアに変更しなくてはならず、フロア、油圧機器、油圧配管等の着脱作業等が必要になるから、多大な労力や時間を要するという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャブを取付けていたフロアにキャブに代えてキャノピを取付けることができ、キャブとキャノピでフロアを共用できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなし前側に前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側の足元に位置して前記旋回フレーム上に設けられたフロアと、キャブを防振支持するために該フロアに設けられる防振マウントの取付台座とを備えている。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記旋回フレームの前側に、複数本の支柱を有し前記フロアの取付台となるフロア支持部材を設け、前記フロアは、該フロア支持部材の各支柱上に設けられると共に、前記防振マウントの取付台座を取付けるためのボルトが挿通されるボルト挿通孔を有し、前記防振マウントの取付台座は、前記ボルト挿通孔に挿通される前記ボルトを用いることにより前記フロアに対して着脱可能に取付け、前記防振マウントをフロアから取外すときには、前記ボルトを緩めて前記取付台座を取外すことにより前記フロアを平坦にする構成としたことにある。
【００１４】
請求項２の発明は、前記防振マウントの取付台座は、前記フロアに運転席の周囲と上方を覆うキャブを搭載するときに前記ボルトを用いて前記フロアに取付け、運転席の上方を覆うキャノピを取付けるときには前記フロアから取外す構成としたことにある。
【００１５】
請求項３の発明は、前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔は、前記取付台座の取付位置を調整するために前記ボルトよりも大径な孔径の大径孔として形成したことにある。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、旋回フレームの前側に、複数本の支柱を有したフロア支持部材を設けることにより、該フロア支持部材の各支柱上には、防振マウントの取付台座を取付けるためのボルトが挿通されるボルト挿通孔を有したフロアを設けることができ、このフロアにキャブを防振支持するために設けられた防振マウントは、前記ボルト挿通孔に挿通される前記ボルトを用いることにより前記取付台座をフレーム側のフロアに対して着脱可能に取付けることができる。
【００１７】
従って、防振マウントの取付台座は、ボルトによってフロアに簡単に取付けることができる。これにより、防振マウントを構成する他の部品と共にキャブを取付台座に取付けることができる。一方、ボルトを緩めて防振マウントの取付台座をフロアから取外した場合には、キャノピの取付位置から取付台座を排除して前記フロアを平坦にすることができ、キャノピをフロアに簡単に取付けることができる。
【００１８】
この結果、キャブに代えてキャノピを取付ける場合でも、防振マウントの取付台座を取外すことにより、１つのフロアをキャブとキャノピの両方で共用することができ、キャブからキャノピへの変更作業を容易に行うことができる。また、フロアを１種類にすることができ、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。さらに、フロアにキャブもキャノピも取付けない場合には、取付台座を取外すことにより、フロアを平坦にすることができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、フロアに運転席の周囲と上方を覆うキャブを搭載するときには、ボルトを用いてフロアに取付けることができる。一方、ボルトを緩めて防振マウントの取付台座をフロアから取外すことにより、運転席の少なくとも上方を覆うキャノピをフロアに取付けることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、ボルトが挿通されるボルト挿通孔は、取付台座の取付位置を調整するためにボルトよりも大径な孔径の大径孔として形成しているから、フロアにキャブを搭載するときには、ボルトを緩めることにより該ボルトと大径孔との隙間の分だけ取付台座の位置を調整することができ、キャブを簡単な作業で正確な位置に配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態による建設機械として、クローラ式の下部走行体を備えた超小型な油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。なお、本実施の形態では、キャブを搭載したキャブ仕様の油圧ショベルをキャノピを搭載したキャノピ仕様の油圧ショベルに変更する場合について説明する。
【００２２】
図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械の代表例をなすキャブ仕様の油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に揺動および俯仰動可能に設けられた作業装置４と、前記下部走行体２の前側に設けられた排土装置５とにより大略構成されている。
【００２３】
また、上部旋回体３は、油圧ショベル１の車格に対応して非常にコンパクトに形成されている。そして、上部旋回体３は、図２に示すように、後述の旋回フレーム６、エンジン、油圧ポンプ、作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）、運転席台座７、運転席８、フロア１１、キャブ１８、防振マウント２０等を含んで構成されている。
【００２４】
６は上部旋回体３の支持構造体をなすフレームとしての旋回フレームを示している。この旋回フレーム６は、図３に示す如く、厚肉な鋼板等を用いて形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左，右の縦板６Ｂと、該各縦板６Ｂの左，右両側に前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム６Ｃと、前記縦板６Ｂとサイドフレーム６Ｃとを接続する複数本の張出しビーム６Ｄと、前記各縦板６Ｂの前端部に設けられ、スイング式の作業装置４を支持する円筒状の支持ブラケット６Ｅとにより大略構成されている。
【００２５】
そして、旋回フレーム６後側には、エンジン、油圧ポンプ等が搭載され、右前側には、例えば作動油タンク、燃料タンク等が搭載され、左前側には、後述するフロア１１のフロア支持部材１０上に位置して制御弁装置（いずれも図示せず）等が搭載されている。
【００２６】
７は旋回フレーム６の後側に設けられた運転席台座を示している。この運転席台座７は、図８、図９に示すように、エンジンの前側と上側を覆うようにステップ状に形成されている。
【００２７】
８は旋回フレーム６上となる運転席台座７上に設けられた運転席で、該運転席８は、油圧ショベル１を操作するオペレータが着座するものである。また、運転席８の左，右両側には、作業装置４等を操作するための操作レバー９が配設されている。
【００２８】
１０は旋回フレーム６の左前側に設けられたフロア支持部材である。このフロア支持部材１０は、図４に示す如く、前，後方向に延びた長方形状の取付板１０Ａと、該取付板１０Ａの前側に立設された２本の支柱１０Ｂ，１０Ｃとからなり、該各支柱１０Ｂ，１０Ｃ上には、後述するフロア１１の前側フロアプレート１２が取付けられている。また、フロア支持部材１０は、その取付板１０Ａが旋回フレーム６上に取付けられ、この取付板１０Ａ上には例えば制御弁装置等が搭載される。このように、フロア支持部材１０は、旋回フレーム６の一部を構成するものであるが、フロア１１の取付台としても用いられている。
【００２９】
１１は運転席８の前側の足元に位置して旋回フレーム６上に設けられたフロアを示している。本実施の形態の場合、フロア１１は、図２、図４に示す如く、後述の前側フロアプレート１２と後側フロアプレート１３と右前側フロアプレート１４との３枚のフロアプレートによって構成されている。このフロア１１は、旋回フレーム６の前側上方にほぼ平坦な足乗せ場を形成している。
【００３０】
なお、本実施の形態のフロア１１は、例えば３枚（３分割）のフロアプレート１２，１３，１４により形成している。しかし、このフロア１１は、組立作業性、メンテナンス作業性等を考えて３分割にしたものであるから、フロア１１を１枚の板体で形成したり、２分割または４分割以上に分割する構成としても何ら問題はない。
【００３１】
１２は旋回フレーム６の前部に位置してフロア支持部材１０の各支柱１０Ｂ，１０Ｃ上に設けられた前側フロアプレートである。この前側フロアプレート１２は、左，右方向に延びる長方形状の板体として形成されている。また、前側フロアプレート１２のほぼ中央には、後述する走行用レバー・ペダル１５のバルブユニット（図示せず）を取付けるための中央取付穴１２Ａが形成され、該中央取付穴１２Ａの左，右両側には、予備ペダル１６のバルブユニット，スイングペダル１７のバルブユニット（いずれも図示せず）を取付けるための左取付穴１２Ｂ，右取付穴１２Ｃが形成されている。これにより、前側フロアプレート１２は、各種のバルブを支持するバルブブラケットも構成している。
【００３２】
さらに、前側フロアプレート１２の左前側位置には、２個のボルト挿通孔１２Ｄが左，右方向に離間して形成されている。これら２個のボルト挿通孔１２Ｄは、図６に示すように、後述する防振マウント２０の取付ボルト２２を挿通するもので、該取付ボルト２２よりも大径な孔径の大径孔として形成されている。これにより、ボルト挿通孔１２Ｄは、取付ボルト２２を緩めた状態では、該取付ボルト２２との隙間分だけ防振マウント２０を水平方向に移動して位置調整することができる。
【００３３】
また、前側フロアプレート１２には、２個のボルト挿通孔１２Ｄ間に位置して１個のボルト逃し孔１２Ｅが形成されている。このボルト逃し孔１２Ｅは、後述する防振マウント２０の固定ボルト２８が取付台座２１の下面から突出したときに、この突出端を避けるものである。
【００３４】
１３は前側フロアプレート１２の後側に設けられた後側フロアプレートである。この後側フロアプレート１３は、左，右方向に延びる長方形状の板体として形成されている。また、後側フロアプレート１３は、運転席８に着座したオペレータの足元に位置するメインのフロアプレートを構成している。
【００３５】
さらに、１４は前側フロアプレート１２の右側に連続するように設けられた右前側フロアプレートで（図４、図７参照）、該右前側フロアプレート１４は、略長方形状の板体として形成されている。また、右前側フロアプレート１４には、前側フロアプレート１２のボルト挿通孔１２Ｄ、ボルト逃し孔１２Ｅと同様に形成されたボルト挿通孔１４Ａ、ボルト逃し孔１４Ｂが形成されている。
【００３６】
ここで、フロア１１には、その前側部位に後述するキャブ１８の前側部分が取付けられる。これに伴って、前側フロアプレート１２と右前側フロアプレート１４には、それぞれのボルト挿通孔１２Ｄ，１４Ｂに挿通される後述の取付ボルト２２を用いて防振マウント２０が取付けられる。
【００３７】
１５は運転席８の前側となる前側フロアプレート１２の中央に設けられた左，右の走行用レバー・ペダルである。この走行用レバー・ペダル１５は、そのバルブユニット（図示せず）が中央取付穴１２Ａに取付けられている。
【００３８】
また、１６は走行用レバー・ペダル１５の左側に位置して前側フロアプレート１２に取付けられた予備ペダルである。この予備ペダル１６は、ブレーカ等の油圧機器（図示せず）を追加したときに、この油圧機器を足踏み操作するものである。そして、予備ペダル１６は、そのバルブユニット（図示せず）が左取付穴１２Ｂに取付けられている。
【００３９】
さらに、１７は走行用レバー・ペダル１５の右側に位置して前側フロアプレート１２に取付けられたスイングペダルである。このスイングペダル１７は、作業装置４を左，右方向に揺動するスイングシリンダ（図示せず）を足踏み操作するものである。そして、スイングペダル１７は、そのバルブユニット（図示せず）が右取付穴１２Ｃに取付けられている。
【００４０】
１８は旋回フレーム６の上方に設けられたキャブを示している。このキャブ１８は、運転席８の周囲と上方を覆ったボックス体として形成されている。また、キャブ１８の周囲は、大きく開口し、オペレータに広い視界を提供している。さらに、キャブ１８は、前側部分がフロア１１の前側フロアプレート１２，１４に防振マウント２０を介して取付けられ、後側部分が後述するカウンタウエイト２９のマウント取付部２９Ａに他の防振マウント（図示せず）を介して取付けられている。
【００４１】
ここで、キャブ１８の前側部分には、防振マウント２０を取付ける構成となっている。このため、キャブ１８の下部には、内向きに突出する突出板部１８Ａが設けられ、該突出板部１８Ａには、左前ピラー１８Ｂと右前ピラー（図示せず）の近傍にそれぞれマウント取付孔１８Ｃ（図６に左前ピラー１８Ｂ側のみ図示）が形成されている。
【００４２】
１９は上部旋回体３に周囲を覆うように設けられた外装カバーを示している（図１、図２参照）。この外装カバー１９は、旋回フレーム６とフロア１１との間を覆う左前カバー１９Ａ、右前カバー１９Ｂ、エンジンの左側を覆う左後カバー１９Ｃ、右後カバー（図示せず）、エンジンカバー１９Ｄ等により構成されている。
【００４３】
次に、キャブ１８を防振支持するために、例えばキャブ１８の四隅に配置される防振マウントのうち、左前側に配置される防振マウント２０について説明する。なお、右前側に配置される防振マウントは、左前側の防振マウント２０と同様であるので同一の符号を付して説明を省略するものとする。
【００４４】
２０はフロア１１の左前側に設けられた防振マウントを示している。この防振マウント２０は、フロア１１に対してキャブ１８を防振状態で支持するものである。また、防振マウント２０は、図６に示すように、後述の取付台座２１、取付ボルト２２、下側ストッパ２３、弾性部材２４，２５、スリーブ２６、上側ストッパ２７、固定ボルト２８等により構成されている。
【００４５】
２１は防振マウント２０の取付ベースとなる取付台座を示している。この取付台座２１は、フロア１１の前側フロアプレート１２に着脱可能に取付けられている。また、取付台座２１は、フロア１１にキャブ１８を搭載するときに後述の取付ボルト２２を用いてフロア１１に取付け、後述のキャノピ３０を取付けるときには前記フロア１１から取外すことができる。
【００４６】
詳しくは、取付台座２１は、例えば厚肉な円板状に形成され、そのほぼ中央部には、固定ボルト２８が螺合する中央ねじ穴２１Ａが形成されている。また、取付台座２１には、中央ねじ穴２１Ａを挟むように２個の外側ねじ穴２１Ｂが形成されている。
【００４７】
そして、取付台座２１は、前側フロアプレート１２上の左側に載置した状態で、各ボルト挿通孔１２Ｄに下側から取付ボルト２２を挿入し、該取付ボルト２２を外側ねじ穴２１Ｂに螺合して締着する。これにより、取付台座２１は、前側フロアプレート１２上に取付け、取外し可能に取付けることができる。
【００４８】
ここで、取付ボルト２２は、該取付ボルト２２よりも大径な孔径のボルト挿通孔１２Ｄに挿通しているから、この取付ボルト２２を緩めた状態では、取付ボルト２２とボルト挿通孔１２Ｄとの隙間分だけ取付台座２１を水平方向に移動することができる。
【００４９】
さらに、取付台座２１の上面には、短尺な円筒状の下側ストッパ２３が溶接等の固着手段を用いて一体的に固着されている。この下側ストッパ２３の上端部は、キャブ１８の突出板部１８Ａと所定の間隔で離間している。これにより、下側ストッパ２３は、後述の下側弾性部材２４が大きく変形しようとしたときに、キャブ１８の突出板部１８Ａに当接し、下側弾性部材２４が過剰に変形するのを防止している。
【００５０】
２４は取付台座２１とキャブ１８の突出板部１８Ａとの間に設けられた下側弾性部材である。この下側弾性部材２４は、例えばゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成されている。また、下側弾性部材２４の上部には、段付のワッシャ２４Ａが固着され、該ワッシャ２４Ａは、下側弾性部材２４をキャブ１８のマウント取付孔１８Ｃにほぼ同軸に位置決めするものである。
【００５１】
また、２５はキャブ１８の突出板部１８Ａの上側に設けられた上側弾性部材である。この上側弾性部材２５は、突出板部１８Ａを挟んで下側弾性部材２４と上，下方向で対をなすものである。そして、上側弾性部材２５は、下側弾性部材２４と同様にゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その下部にはワッシャ２５Ａが固着されている。
【００５２】
２６は各弾性部材２４，２５内に挿通された円筒状のスリーブである。このスリーブ２６は、各弾性部材２４，２５に適度な初期圧力を加えることができるように、取付台座２１と後述する上側ストッパ２７との間隔寸法を設定するものである。
【００５３】
２７は上側弾性部材２５の上側に配置された上側ストッパで、該上側ストッパ２７の下端部は、キャブ１８の突出板部１８Ａと所定の間隔で離間している。これにより、上側ストッパ２７は、上側弾性部材２５が大きく変形しようとしたときに、キャブ１８の突出板部１８Ａに当接し、上側弾性部材２５が過剰に変形するのを防止している。
【００５４】
２８はフロア１１側の取付台座２１にキャブ１８を変位可能に取付けるための固定ボルトである。この固定ボルト２８は、取付台座２１とキャブ１８の突出板部１８Ａとの間に下側弾性部材２４を配置し、突出板部１８Ａ上に上側弾性部材２５を配置し、該各弾性部材２４，２５内にスリーブ２６を挿通し、該スリーブ２６上に上側ストッパ２７を配置した状態で、上側からスリーブ２６内等に挿通して取付台座２１の中央ねじ穴２１Ａに螺着することにより、これらの部材を積み重ねるように組付けた状態で固定するものである。
【００５５】
なお、２９は旋回フレーム６の後部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト２９は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物として形成されている。また、カウンタウエイト２９の上部には、左，右に離間してマウント取付部２９Ａが設けられ、該各マウント取付部２９Ａには、図示しない防振マウントを介してキャブ１８の後側が取付けられている。
【００５６】
次に、油圧ショベル１をフロア１１等に対しキャノピ３０を取付けたキャノピ仕様に変更した場合について説明する。このキャノピ仕様の油圧ショベル１では、図７に示す如く、フロア１１から防振マウント２０の取付台座２１を取外すことにより、フロア１１を交換することなく、共通部品としてそのまま使用することができる。
【００５７】
図８において、３０はキャブ１８に代えてフロア１１上に設けられたキャノピを示している。このキャノピ３０は、右前支柱３０Ａ、左後支柱３０Ｂ、右後支柱３０Ｃを有する３柱キャノピとして構成され、上部のルーフ３０Ｄによって運転席８の上方を覆っている。また、キャノピ３０は、右前支柱３０Ａから左側に延びた前側取付部３０Ｅが各前側フロアプレート１２，１４上に取付けられている。一方、キャノピ３０の各後支柱３０Ｂ，３０Ｃは、カウンタウエイト２９上に取付けられている。
【００５８】
ここで、フロア１１の各前側フロアプレート１２，１４上にキャノピ３０の前側取付部３０Ｅを取付ける場合には、防振マウント２０の取付台座２１と取付位置が近いために、そのままでは前側取付部３０Ｅが取付台座２１に干渉してしまう。しかし、取付ボルト２２を緩めて取付台座２１を取外すことにより、各前側フロアプレート１２，１４上を平坦にすることができる。これにより、キャノピ３０の前側取付部３０Ｅを各前側フロアプレート１２，１４上に簡単に取付けることができる。
【００５９】
３１はフロア１１上を覆うように設けられたフロアマットである（図９参照）。このフロアマット３１は、足元のクッション性を良好にすることができる。また、フロアマット３１は、図８で露出している前側フロアプレート１２の各取付穴１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃを、図９のように覆い隠すことができる。
【００６０】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００６１】
運転席８に着座したオペレータは、前側の走行用レバー・ペダル１５を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させて作業現場に移動することができる。そして、作業現場では、左，右に配置された操作レバー９を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６２】
次に、本実施の形態の特徴部分であるキャブ１８をキャノピ３０に代える作業について説明する。
【００６３】
まず、キャブ１８は防振マウント２０によってフロア１１上に防振状態で支持されている。この状態から、外装カバー１９の各前カバー１９Ａ，１９Ｂを取外し、取付台座２１を前側フロアプレート１２，１４に取付けている取付ボルト２２を緩めて取外す。また、キャブ１８の後側をカウンタウエイト２９に取付けているボルト（図示せず）も取外す。これにより、キャブ１８を防振マウント２０と共にフロア１１等から取外す。
【００６４】
このように、フロア１１から防振マウント２０を取外したときには、図７に示すように、取付台座２１も一緒に取外すことができるから、この取付台座２１を無くして前側フロアプレート１２，１４上を平坦にすることができる。
【００６５】
次に、フロア１１の前側フロアプレート１２，１４上を平坦にしたら、キャノピ３０の前側取付部３０Ｅを前側フロアプレート１２，１４上にボルト止めし、後支柱３０Ｂ，３０Ｃをカウンタウエイト２９上にボルト止めする。その後に、各前カバー１９Ａ，１９Ｂを取付け、ボルト挿通孔１２Ｄ，１４Ａ等を隠すようにフロア１１上にフロアマット３１を敷くことにより、キャノピ仕様の油圧ショベル１に変更することができる。
【００６６】
以上のように、本実施の形態によれば、フロア１１の前側に位置する前側フロアプレート１２，１４に防振マウント２０を介してキャブ１８を防振支持し、この防振マウント２０の取付ベースとなる取付台座２１は、取付ボルト２２を用いて前側フロアプレート１２，１４に着脱可能に取付ける構成としている。
【００６７】
従って、防振マウント２０の取付台座２１は、取付ボルト２２によってフロア１１に簡単に取付けることができる。これにより、防振マウント２０を構成する弾性部材２４，２５、スリーブ２６等と共にキャブ１８を取付台座２１に簡単に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００６８】
一方、取付ボルト２２を緩めて防振マウント２０の取付台座２１をフロア１１から取外した場合には、キャノピ３０の前側取付部３０Ｅが取付けられる前側フロアプレート１２，１４上から取付台座２１を排除することができ、キャノピ３０をフロア１１上に簡単に取付けることができる。
【００６９】
この結果、キャブ１８に代えてキャノピ３０を取付ける場合でも、防振マウント２０の取付台座２１を取外すことにより、１つのフロア１１（前側フロアプレート１２，１４等）をキャブ１８とキャノピ３０の両方で共用することができ、キャブ１８からキャノピ３０への変更作業を容易に行うことができる。また、フロア１１を１種類にすることができるから、生産性を向上することができ、また製造コストを低減することができる。
【００７０】
また、フロア１１に対してキャブ１８もキャノピ３０も取付けない場合には、取付台座２１を取外したことにより、フロア１１上を平坦にすることができるから、足が引っ掛かったりすることもなく、見た目も良好にすることができる。
【００７１】
さらに、防振マウント２０の取付ボルト２２が挿通される前側フロアプレート１２，１４のボルト挿通孔１２Ｄ，１４Ａは、前記取付ボルト２２よりも大径な孔径の大径孔として形成している。従って、フロア１１にキャブ１８を搭載するときに、取付台座２１の位置がずれている場合でも、取付ボルト２２を緩めることにより、該取付ボルト２２と大径なボルト挿通孔１２Ｄ，１４Ａとの隙間の分だけ取付台座２１の位置を調整することができ、キャブ１８を簡単な作業で正確な位置に配設することができる。
【００７２】
なお、実施の形態では、防振マウント２０の取付台座２１は、厚肉な円板状に形成し、そのほぼ中央部に中央ねじ穴２１Ａを形成し、これを挟むように２個の外側ねじ穴２１Ｂを形成している。そして、取付台座２１は、前側フロアプレート１２上に載置した状態で、各ボルト挿通孔１２Ｄに下側から取付ボルト２２を挿入し、該取付ボルト２２を外側ねじ穴２１Ｂに螺合することにより、前側フロアプレート１２上に着脱可能に取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。
【００７３】
しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す第１の変形例のように、前側フロアプレート４１には、大径な台座通し穴４１Ａと、これを取囲むように複数個、例えば３個以上のボルト挿通孔４１Ｂ（２個のみ図示）とを設ける。一方、防振マウント４２の取付台座４３は、下側にフランジ部４３Ａを有する有蓋円筒状に形成し、その蓋部４３Ｂの中央には中央ねじ穴４３Ｃを形成し、フランジ部４３Ａに複数個の外側ねじ穴４３Ｄ（２個のみ図示）を形成する。そして、第１の変形例による取付台座４３は、前側フロアプレート４１の台座通し穴４１Ａに下側から通し、フランジ部４３Ａを台座通し穴４１Ａの周囲に当接させる。この状態で、各ボルト挿通孔４１Ｂに上側から取付ボルト４４を挿入し、該取付ボルト４４を外側ねじ穴４３Ｄに螺合することにより、取付台座４３を前側フロアプレート４１に着脱可能に取付ける構成としてもよい。
【００７４】
また、例えば図１１に示す第２の変形例のように、防振マウント５１の取付台座５２を大径に形成し、その中央に中央ねじ穴５２Ａを形成すると共に、前側フロアプレート１２のボルト挿通孔１２Ｄに対応する位置にボルト挿通孔５２Ｂを形成する。そして、各ボルト挿通孔５２Ｂ，１２Ｄに取付ボルト５３を挿通し、ナット５４を用いて締付けることにより、取付台座５２を前側フロアプレート１２に着脱可能に取付ける構成としてもよい。
【００７５】
一方、実施の形態では、フロア１１を、例えば３枚（３分割）の前側フロアプレート１２と後側フロアプレート１３と右前側フロアプレート１４とにより構成した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、フロア１１は、１枚の板体で形成したり、２分割または４分割以上に分割する（２枚または４枚以上のフロアプレートにより）構成してもよい。
【００７６】
また、実施の形態では、キャノピ３０は、右前支柱３０Ａ、左後支柱３０Ｂ、右後支柱３０Ｃを有する３柱キャノピとして構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば４本の支柱を有するキャノピ、５本以上の支柱を有するキャノピ等をフロア１１上に取付ける構成としてもよい。
【００７７】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ホイールローダ、リフトトラック等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブを省略した上部旋回体を拡大して示す平面図である。
【図３】旋回フレームとフロアの一部とを拡大して示す外観斜視図である。
【図４】フロア支持部材と前側フロアプレートとを示す外観斜視図である。
【図５】前側フロアプレートに防振マウントを介してキャブの左前部分を取付けた状態をキャブ内からみた要部拡大の斜視図である。
【図６】図５中の矢示VI−VI方向からみた防振マウント等の断面図である。
【図７】キャブを省略した上部旋回体を取付台座を取外した状態で示す平面図である。
【図８】フロア上にキャノピを取付けた上部旋回体を示す外観斜視図である。
【図９】フロア上にキャノピとフロアマットを取付けた上部旋回体を示す外観斜視図である。
【図１０】本発明の第１の変形例による防振マウント等を図６と同様位置からみた断面図である。
【図１１】本発明の第２の変形例による防振マウント等を図６と同様位置からみた断面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１  油圧ショベル（建設機械）
４  作業装置
６  旋回フレーム
８  運転席
１０  フロア支持部材
１１  フロア
１２，４１  前側フロアプレート
１２Ｄ，４１Ｂ，５２Ｂ  ボルト挿通孔
１３  後側フロアプレート
１４  右前側フロアプレート
１８  キャブ
２０，４２，５１  防振マウント
２１，４３，５２  取付台座
２１Ａ，４３Ｃ，５２Ａ  中央ねじ穴
２１Ｂ，４３Ｄ  外側ねじ穴
２２，４４，５３  取付ボルト
２４  下側弾性部材
２５  上側弾性部材
２８  固定ボルト
３０  キャノピ
５４  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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