(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック側に設けたバックプレートに、車体側のストライカに係合するラッチを有するシートのロック装置において、
前記バックプレートの外側に補強パッチを配設し、該補強パッチはバックプレートの外側に接合する本体と、この本体の一側より略直角状に折曲する折曲部とからなり、前記本体を前記バックプレートと共にシート側に、前記折曲部を直接シート側に、各々締結してなるシートのロック装置。
【請求項２】
前記ラッチを収納するベースプレートを設け、該ベースプレートと前記ラッチとの間に該ラッチの側面に近接するスペーサーを設けてなる請求項１記載のシートのロック装置。
【請求項３】
シートバック側に設けたバックプレートに、車体側のストライカに係合するラッチを有するシートのロック装置において、
前記ラッチを収納するベースプレートを設け、該ベースプレートと前記ラッチとの間に該ラッチの側面に近接するスペーサーを設けると共に、
前記バックプレートの外側に補強パッチを配設し、該補強パッチは前記バックプレートと共にシート側に締結し、補強パッチの側部を直接シート側に締結してなるシートのロック装置。
【請求項４】
補強パッチはその上部及び下部を前記バックプレートとベースプレートと共にシート側に締結した請求項２又は３記載のシートのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートのロック装置、詳しくは前倒れシートバックを車体側にロックするシートのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用リャシートのシートバックには図５に示すように、左右方向の幅が広いシートバックＳＢと狭いシートバックＳＢ´とを並設したものがある。図中ＳＣはシートクッションを示す。
【０００３】
そして、この各々のシートバックＳＢ、ＳＢ´は、その上部の側面にロック装置Ｂ、Ｂ´を設け、このロック装置Ｂ、Ｂ´によって車体壁面６０、６０に設けたストライカ６、６にロックするように形成されている。
【０００４】
以上のロック装置Ｂ、Ｂ´はその上方に設けたロック解除用操作レバーＡ、Ａ´を操作することにより、前記ロックが解除されて、各シートバックＳＢ、ＳＢ´が前倒れし、この前倒れしたシートバックＳＢ、ＳＢ´の背面上に荷物が積載できるようになっている。
【０００５】
ところで、前記ロック装置Ｂ、Ｂ´は、例えば特開２０００−１０８７４３号公報に開示されているように、シートバックのフレーム側に一体に締結されるバックプレートとベースプレートとの間に介在して前記操作レバーの操作力によって回転するラッチからなるロックユニットで形成されている。
【０００６】
以上のロック装置Ｂはロック装置Ｂ´に対して、板厚、肉厚などを増加して剛性を強化したものを使用している。
【０００７】
これはロック状態において、前方の衝撃荷重が加わった際などに、その広いシートバックＳＢの後方の荷物等の突き当たり面積が狭いシートバックＳＢ´に対して大きい…などの理由である。
【特許文献１】特開２０００−１０８７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って、以上のロック装置Ｂ,Ｂ´を共通のものとし、左右シートバックＳＢ，ＳＢ´に共用した場合にはレイアウト上、ロックユニットの配置自体が困難になる場合がある。
【０００９】
一方、前記シートバックの肉厚を薄くし、セダン用等の小型化した低剛性ロックユニットを前記左右のシートバックＳＢ、ＳＢ´のロック装置に採用すると、ロックユニット単体での強度(特に隔壁強度)が不足する。
【００１０】
そこで、本発明はロックユニットを大型化させることなく、隔壁強度を増大させて、前記幅が広いシートバック用のロック装置として使用でき、しかも前記小型化したロックユニットと共用化できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以上の目的を達成するための本発明は  シートバック側に設けたバックプレートに、車体側のストライカに係合するラッチを有するシートのロック装置において、
前記バックプレートの外側に補強パッチを配設し、該補強パッチはバックプレートの外側に接合する本体と、この本体の一側より略直角状に折曲する折曲部とからなり、前記本体を前記バックプレートと共にシート側に、前記折曲部を直接シート側に、各々締結してなる構成である。
【００１２】
前記ラッチを収納するベースプレートを設け、該ベースプレートと前記ラッチとの間に該ラッチの側面に近接するスペーサーを設けるようにするのが望ましい。
【００１３】
前記ラッチを収納するベースプレートを設け、該ベースプレートと前記ラッチとの間に該ラッチの側面に近接するスペーサーを設けると共に、
前記バックプレートの外側に補強パッチを配設し、該補強パッチは前記バックプレートと共にシート側に締結し、補強パッチの側部を直接シート側に締結するようにする。

【００１４】
前記補強パッチは、その上部及び下部を前記バックプレートとベースプレートと共にシート側に締結するのが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のロック装置によれば、ロック状態において、衝突時等の衝撃荷重がシートバックに作用したとしても補強パッチにより衝撃荷重を分散させることができ、ロックユニットの隔壁強度を高めることができる。従って、ロック装置自体を小型化でき、前記セダン用などの小型のロックユニットと共用化できる。
【００１６】
加えて、ベースプレートとラッチとの間にスペーサーを設けることにより、ベースプレートとラッチとの間にラッチのねじれスペースがないため、荷重入力時に、ラッチの傾斜などの変形をスペーサによって防止することができる。従って、更にロックユニットの隔壁強度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るシートのロック装置の一実施例を図１−図４に基づいて説明する。
【００１８】
図示するシートのロック装置Ｂは、図５に示すリャシートの幅広状のシートバックＳＢに配設するもので、車体壁面６０に略水平状に設けた略コ字状のストライカ６にラッチが上下方向に係合することにより、シートバックＳＢが着座可能状態に保持されるものである。
【００１９】
このロック装置Ｂは、シートバックＳＢの車体壁面６０側上部に固設され、後方側にストライカ６が挿入する挿入部Ｂ１がＵ字状に切欠形成されて、シートバックＳＢの上部に設けた操作レバーを操作することにより、ラッチが回動してストライカ６に対するロックが解除され、シートバックＳＢが前倒れ可能となる。
【００２０】
図示する本発明に係るシートのロック装置Ｂは、補強パッチ１、ベースプレート２、バックプレート３、ラッチ３０、スペーサ７などより構成されている。しかし、ベースプレート２は必ずしも、必要とするものでない。
【００２１】
ベースプレート２、バックプレート３、ラッチ３０は従来の小型化したロックユニット用のものを使用し、部品の共用化を図っている。
【００２２】
即ち、ラッチ３０を図４に示すように、バックプレート３側に上下方向に回動可能に設け、このラッチ３０をベースプレート２側のスペーサ７で挟み込む構造であり、バックプレート３には従来周知のストライカ６との係合状態にラッチ３０をロックするロッキングプレート３５、カム機構３６Ｂなどが設けてある。
【００２３】
図中３１はラッチ３０の回動軸でラッチ３０をストライカ６に係合する方向に付勢するバネ３２が巻装されている。図中３３はロッキングプレート３５の回動軸でロッキングプレート３５をラッチ３０の係合する方向に付勢するバネ３４が巻装されている。図中３６Ａは操作レバーとカム機構３６Ｂを連結するロッド、図中３９は前端縁に直角状に折曲した折曲部で、この折曲部３９にロック装置のガーニッシュ(不図示)の一端が係止される係止孔３９Ａが設けてある。図中３７、３８はシートバック側に締結される締結部で締結孔３７Ａ、３８Ａが開孔されている。
【００２４】
以上のベースプレート２にはスペーサ７が固定され、このスペーサ７は図２、３に示すように、ラッチ３０の側面に少許の間隔を有するように近接するように配設して、ラッチ３０のねじれスペースを閉鎖している。
【００２５】
図中２１Ａはラッチ３０の回動軸３１を挿入する通孔、図中２３Ａはロッキングプレート３５の回動軸３４を挿入する通孔、図中２７、２８は前記バックプレート３、補強用パッチ１と共にシートバック側に締結される締結部で締結孔２７Ａ、２８Ａが開孔されている。７Ａは前記スぺーサ７の取付孔を示す。
【００２６】
シートバックＳＢを構成するフレーム構造体には前記ロック装置Ｂをボルト８０、８０、８１、８１で締結するためのブラケット４が設けてあり、このブラケット４は図２、図４に示すように、シートバックＳＢの側面側に位置する前ブラケット４０と、この前ブラケット４０と一体でシートバックＳＢの背面側に位置する後ブラケット４１とから構成され、両ブラケット４０、４１はシートバックのフレーム５を構成するパイプフレーム５１に溶接され、後ブラケット４１の一部はパイプフレーム５１に溶接した前、後のパネルフレーム５０、５０間に挿入係止されている。図中Ａ´はロック解除用の操作レバーの取付部、図中４９Ａ、４９Ａはガーニッシュ(不図示)の他端を係止する係止孔を示す。
【００２７】
以上の後ブラケット４１には前記補強パッチ１をボルト８０、８０で締結するための締結孔４１Ａ、４１Ａが設けてあり、前記バックプレート３は前ブラケット４０側に配設されている。
【００２８】
補強パッチ１は前記ベースプレート２の外面に接合する本体１０と、この本体１０の一側より略直角状に折曲して形成した折曲部１１とから構成され、この折曲部１１がシートバックＳＢの背面側に位置する前記後ブラケット４１に直接ボルト８０、８０で締結される。図中１１Ａ、１１Ａはボルト挿通孔を示す。
【００２９】
そして、前記本体１０には前記ラッチ３０の回動軸３１と、ロッキングプレート３５の回動軸３３の一端が挿入し支持される通孔１３Ａ、１３Ａが開孔されている。
【００３０】
また、前記本体１０の一端縁にはバックプレート３、ベースプレート２の各々の端末を被覆する被覆片部１０Ａが直角状に折曲して延設されている。
【００３１】
図中１７は補強パッチ１の上部に有する締結部、１８は補強パッチ１の下部に有する締結部で、各締結部１７、１８には締結孔１７Ａ、１８Ａが開孔されている。
【００３２】
また、図中１Ａ、２Ａ、３Ａ、４Ａはストライカ６に入り込む挿入切欠部を各々示す。
【００３３】
なお、図示するものは、ベースプレート２にスペーサ７を固定しているが、ベースプレート２を使用しないものは補強パッチ１に直接スペーサ７を固定するようにする。
【００３４】
次に、組付方法を説明すると、シートバックＳＢ側のブラケット４に、前記バックプレート３、スペーサ７付のベースプレート２、補強パッチ１を順次当て、ボルト８１、８１を補強パッチ１…などの各締結孔１７Ａ、２７Ａ、３７Ａ、１８Ａ、２８Ａ、３８Ａに通して前ブラケット４０に設けた締結孔(不図示)に締結する。これによりバックプレート３、ベースプレート２、補強パッチ１の上部、下部に有する各締結部１７、１８が固定される。
【００３５】
その後、ボルト８０、８０を補強パッチ１のボルト挿通孔１１Ａ、１１Ａにボルト８０、８０を挿通して後ブラケット４１の締結孔４１Ａ、４１Ａに締結する。これにより、補強パッチ１の折曲部１１がシートバック側に固定され、補強パッチ１の前後方向の傾きなどが防止される。
【００３６】
なお、ベースプレート２を使用しない場合は、補強パッチ１を直接バックプレート３と共にシート側であるブラケット４ｂに締結する。また、補強パッチ１は樹脂製のガーニッシュ(不図示)で被覆される。
【００３７】
以上のロック装置Ｂは、ラッチ３０がバックプレート３とスペーサ７に挟み込まれ、更に、バックプレート３はシート側のブラケット４に、また、スペーサ７を有するベースプレート２は補強パッチ１に各々支持される。
【００３８】
従って、スペーサ７付のベースプレート２及びバックプレート３は補強され、かつ、スペーサ７によってラッチ３０のねじれスペースは閉鎖されるので、スペーサ７とバックプレート３との間に有するラッチ３０は、ストライカ６に係合している状態で、大荷重が入力されても、ベースプレート２の隔壁強度が増大し、ベースプレート２及びラッチ３０のねじれなど発生を防止することができる。
【００３９】
加えて、補強パッチ４１の折曲部１１がボルト８０、８０でブラケット４に締結されているため、前後方向の補強パッチ１の変形(傾き)を防止できる。
【００４０】
そのため、大荷重が入力されてもラッチ３０が変形することがなく、ストライカ６に対するロック状態が解除されることがない。
【００４１】
そして、ベースプレート２、バックプレート３、ラッチ３０などの板厚、肉厚を増加等の剛性強化を図ることないので、前記ロックユニットを大型化させる必要もなく、小型化したロックユニットを共用化できる。
【００４２】
なお、図示するものはリャシートのシートバックが左右且つ大小に分割し、その幅が広いシートバックＳＢに取付けるものであるが、左右に分割したシートバックが同一幅のものなどにも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係るロック装置の斜視図。
【図２】図１のＸ―Ｘ線断面図。
【図３】要部の拡大断面図。
【図４】分解斜視図。
【図５】本発明のロック装置を備えるシートの背面図。
【００４４】
【符号の説明】
【００４５】
１…補強パッチ、２…ベースプレート、３…バックプレート、３０…ラッチ、７…スペーサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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