(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に組み込まれたカメラであって、保持装置を介在してボディ構造体に配置されている形式のものにおいて、
ボディ構造体（２）において座席の後ろに設けられたロールバー（６，７）間に走行方向（Ｂ）に面する壁部（８）が延びており、カメラ（１２）が保持装置（１３）によって、ボディ構造体（２）の壁部（８）内に沈み込められた非作業位置（Ｒｓ）から、起こされた運転位置（Ｂｓ）に、またこれとは逆方向に旋回可能であり、保持装置（１３）の第の１面（１５）が、カメラ（１２）のための支持体（１６）として構成されていて、第２の面（１７）が、ボディ構造体（２）の壁部（８）の壁区分（１８）として構成されており、ボディ構造体（２）の壁部（８）と壁区分（１８）とが、カメラ（１２）の非作業位置（Ｒｓ）で互いに面一に延びていることを特徴とする、自動車に組み込まれたカメラ。
【請求項２】
壁区分（１８）が、車両長手方向（Ｃ−Ｃ）に延びる、互いに平行な制限部（２０，２１）を有している、請求項１記載のカメラ。
【請求項３】
保持装置（１３）が操作装置（２３）によって旋回可能である、請求項１記載のカメラ。
【請求項４】
保持装置（１３）が、ボディ構造体（２）に支承された、操作装置（２３）と協働する回転軸（２２）によって旋回可能である、請求項３記載のカメラ。
【請求項５】
操作装置（２３）と回転軸（２２）との間に伝動装置（２４）が設けられている、請求項４記載のカメラ。
【請求項６】
伝動装置（２４）がクランク伝動装置（２５）であって、操作装置（２３）に設けられた第１のクランクレバー（２６）と、回転軸（２２）に設けられた第２のクランク軸（２７）とを有しており、第１のクランクレバー（２６）と第２のクランクレバー（２７）との間に連接棒（２８）が設けられている、請求項５記載のカメラ。
【請求項７】
操作装置（２３）が電動モータ（２９）である、請求項３から６までのいずれか１項記載のカメラ。
【請求項８】
操作装置（２３）がニューマチック式の操作装置である、請求項３から６までのいずれか１項記載のカメラ。
【請求項９】
操作装置（２３）がハイドロリック式の操作装置である、請求項３から６までのいずれか１項記載のカメラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車特に乗用車に組み込まれたカメラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カメラを自動車例えば一人乗り用のレーシングカーに組み込んで、レースのシーンを録画して、例えばスクリーンを介して広く観衆に提供することは公知である。
【０００３】
ドイツ連邦共和国実用新案登録第８３２４９１３号明細書には、光学装置特にカメラを自動車に保持する構造について記載されている。各カメラを保持するために、定置の装置が自動車の客室内に配置されている。
【０００４】
「IT-Firmenschrift Pininfarina ueber den Rossa, Juni 2000（２０００年６月発行の、ロッサに関するイタリアの社誌ピニファルニア）」によれば、乗員室の座席の後ろでボディから突き出るようにガイドされた、車両横方向で間隔を保って配置されたロールバーを有し、これらのロールバー間にウイングが延びている形式のスポーツ車について記載されている。このウイング内にカメラが組み込まれていて、このカメラによって、スポーツ車の後ろの交通状況が乗員室内のスクリーン上に送られ、それによってバックミラーが省かれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、カメラが一方では所定の収容部のための機能的に正しい位置を占めるように、また他方では自動車のボディ構造体に目的にかなったように組み込むことができるように、カメラを自動車に組み込むことができるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、カメラが保持装置によって、ボディ構造体の壁部内に沈み込められた非作業位置から、起こされた運転位置に、またこれとは逆方向に旋回可能であることによって、解決された。
【０００７】
本発明のその他の特徴は従属請求項に記載されている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によって得られた利点は、カメラを見通しのきく状態でボディに組み込むことができ、必要な場合だけ非作業位置から運転位置に旋回させることができるという点にある。使用後に、カメラは簡単な形式で、権限のないアクセスに対して保護された、沈み込められた若しくは埋め込まれた非作業位置に再び戻すことができる。保持装置は、問題なしにボディ構造体の壁部に組み込むことができるだけでなく、カメラのための支持体としても用いられる。回転軸及び操作装置によって、カメラを備えた保持装置に、目的にかなった簡単な運動を与えることができる。また操作装置と保持装置の回転軸との間のクランク伝動装置は、採算のとれる費用で良好に組み替えることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００１０】
自動車１は、スポーツワゴンタイプの乗用車であって、ボディ構造体２と、ウインドシールドガラス３と、前照灯４と、ドア５と、図示していない座席の後ろに設けられたロールバー６，７とを有している。ボディ構造体２の、車両縦方向Ａ−Ａで互いに間隔を保って配置された２つのロールバー６と７との間に、壁部８が延びており、この壁部８は、走行方向Ｂで上縁部１０から下縁部１１まで延びている傾斜９によって規定されている。
【００１１】
この壁部８の領域、有利には車両長手方向中心平面Ｃ−Ｃに、保持装置１３を介在してカメラ１２が配置されている。このカメラ１２は、保持装置１３によって、壁部８内に沈み込められた非作業位置Ｒｓから起こされた作業位置Ｂｓまで、またこれとは逆方向に旋回可能に構成されている。保持装置１３は、その第１の面１５がカメラ１２のための支持体１６として構成されていて、その第２の面１７がボディ構造体２の壁部８の壁区分１８として構成されている。カメラ１２は、ねじ１９によって支持体１６に保持されていて、壁区分１８と壁部８とは、互いに面一（ｏｂｅｒｆｌａｅｃｈｅｎｂｕｅｎｄｉｇ）に、つまり同一面を成すように延びている。この場合、壁区分１８は平行な制限部２０，２１を有しており、これらの制限部２０，２１は、車両長手方向Ｃ−Ｃに延びている。
【００１２】
保持装置１３を旋回させるために回転軸２２が用いられ、この回転軸２２は、ボディ構造体２に支承されていて、操作装置２３と協働する。回転軸２２と操作装置２３との間には伝動装置２４が設けられており、この伝動装置２４は、クランク伝動装置２５であって、操作装置２３における第１のクランクレバー２６と、回転軸２２における第２のクランクレバー２７とを有している。さらにまた、第１のクランクレバー２６は、連接棒２８を介して第２のクランクレバー２７に接続されている。操作装置２３は、図示の実施例では電動モータ２９によって形成されている。しかしながら、電動モータの代わりにニューマチック（空圧）式又はハイドロリック（液圧）式の操作装置を設けることも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるカメラを備えた自動車の斜め前方から見た部分的な概略的斜視図である。
【図２】図１の部分Ｘの拡大図である。
【図３】カメラを起こした状態の、図２に相当する図である。
【図４】図３の矢印Ｙ方向で見た概略的な斜視図である。
【図５】図４の矢印Ｚ方向で見た概略的な斜視図である。
【符号の説明】
２  ボディ構造体、  ３  ウインドシールドガラス、  ４  前照灯、  ５  ドア、  ６，７  ロールバー、  ９  傾斜、  １０  上縁部、  １１  下縁部、  １２  カメラ、  １３  保持装置、  １５  第１面、  １６  支持体、  １７  壁区分（第２面）、  １８  壁区分、  ２０，２１  制限部、  ２２  回転軸、２３  操作装置、  ２４  伝動装置、  ２５  クランク伝動装置、  ２６  第１のクランクレバー、  ２７  第２のクランクレバー、  ２８  連接棒、  ２９電動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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