(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有の識別コードを無線通信を用いて送信可能な車両の電子キーを車室内に残したまま、乗員が降車してドアロック操作を行った場合、当該車両のドアロックを禁止するとともに、警報信号を生成して当該警報信号に基づく警報音を吹鳴させるスマートキーシステムであって、
前記ドアロック操作を検出して検出信号を出力するドアロック操作検出手段と、
前記車室内に設けられ、前記識別コードの送信を前記電子キーに要求するための要求信号を無線通信を用いて送信する車室内送信手段と、
前記車室内に設けられ、前記要求信号に応答して送信された前記電子キーの識別コードを無線通信を用いて受信する車室内受信手段と、
前記検出信号が入力された場合、前記車室内受信手段において受信される前記電子キーの識別コードと、予め登録された前記車両の識別コードとを照合する車室内照合手段と、
前記車室内照合手段において照合が成立しない場合、前記車両のドアロックを実施するドアロック実施手段と、
前記車室内照合手段において照合が成立する場合、前記警報信号を生成して所定時間だけ出力する警報信号生成手段と、
前記警報信号生成手段から出力された警報信号を音波に変換し前記警報音として吹鳴させる警報音吹鳴手段とを備え、
前記警報音の吹鳴中、前記車室内照合手段の照合処理が実行されないことを特徴とする、スマートキーシステム。
【請求項２】
前記車室内照合手段は、前記警報音の吹鳴中に前記検出信号が入力された場合、前記検出信号が入力されてから前記警報音の吹鳴が終了するまでの間、照合処理を無効にすることを特徴とする、請求項１に記載のスマートキーシステム。
【請求項３】
前記車室内照合手段は、前記警報音の吹鳴中に前記検出信号が入力された場合、前記検出信号が入力されてから前記警報音の吹鳴が終了するまでの間、前記検出信号の入力を無効にすることを特徴とする、請求項１に記載のスマートキーシステム。
【請求項４】
前記車室内照合手段は、前記警報音の吹鳴中に入力された前記検出信号に応答した照合処理を、前記警報音の吹鳴が終了した後に実行することを特徴とする、請求項２または３に記載のスマートキーシステム。
【請求項５】
前記車室内照合手段は、前記警報音の吹鳴中、照合処理を無効にすることを特徴とする、請求項１に記載のスマートキーシステム。
【請求項６】
前記車室内照合手段は、前記警報音の吹鳴中、前記検出信号の入力を無効にすることを特徴とする、請求項１に記載のスマートキーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スマートキーシステムに関し、より特定的には、スマートキー（電子キー）を車室内に残したまま乗員が降車してドアロック操作を行った場合にドアロックを禁止して警報音を吹鳴させるスマートキーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のキーとして無線通信可能なスマートキーを用いることによって、キーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを防ぐ技術が知られている（例えば、特許文献１、２など）。そして、このようなスマートキーを用いた技術の中で、スマートキーを車室内に残したまま乗員が降車してドアロック操作を行った場合にドアロックを禁止して警報音を吹鳴させる構成を有するスマートキーシステムが提案されている。具体的には、スマートキーシステムは、降車時のドアロック操作を検出し、スマートキーから無線通信を介して受信する識別コードと車両の識別コードとを車室内で照合する。車室内での照合が成立しない場合、スマートキーシステムは、スマートキーが車室内に存在しないと判定し、ドアロックを実施する。一方、車室内での照合が成立した場合、スマートキーシステムは、スマートキーが車室内に存在すると判定し、ドアロックを禁止するとともに、警報信号を生成して当該警報信号に基づく警報音を吹鳴させる。なお、スマートキーシステムは、警報音の吹鳴中にドアロック操作が再度行われた場合、再び、スマートキーから無線通信を介して受信する識別コードと車両の識別コードとを車室内で照合する。このような処理を実行することによって、スマートキーシステムは、車両のキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを防止している。
【特許文献１】特開２００５−１９４７９９号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５１１２０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、警報音の吹鳴中、つまり警報信号の生成中、警報信号を生成するドライバからは電磁波が発生する。このため、上記スマートシステムでは、警報音の吹鳴中にドアロック操作が再度行われた場合、ドライバから発生する電磁波よってスマートキーとの無線通信が妨害されてしまい、車室内での照合が誤作動する場合があった。このため、スマートキーが車室内に存在しても車室内での照合が成立しない場合があり、スマートキーが車室内に残されたままドアロックが実施されてしまうという問題があった。
【０００４】
それ故、本発明は、車室内での照合の誤動作をなくし、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能なスマートキーシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされた発明であり、本発明に係るスマートキーシステムは、固有の識別コードを無線通信を用いて送信可能な車両の電子キーを車室内に残したまま、乗員が降車してドアロック操作を行った場合、当該車両のドアロックを禁止するとともに、警報信号を生成して当該警報信号に基づく警報音を吹鳴させるスマートキーシステムであって、ドアロック操作を検出して検出信号を出力するドアロック操作検出手段と、車室内に設けられ、識別コードの送信を電子キーに要求するための要求信号を無線通信を用いて送信する車室内送信手段と、車室内に設けられ、要求信号に応答して送信された電子キーの識別コードを無線通信を用いて受信する車室内受信手段と、検出信号が入力された場合、車室内受信手段において受信される電子キーの識別コードと、予め登録された車両の識別コードとを照合する車室内照合手段と、車室内照合手段において照合が成立しない場合、車両のドアロックを実施するドアロック実施手段と、車室内照合手段において照合が成立する場合、警報信号を生成して所定時間だけ出力する警報信号生成手段と、警報信号生成手段から出力された警報信号を音波に変換し警報音として吹鳴させる警報音吹鳴手段とを備え、警報音の吹鳴中、車室内照合手段の照合処理が実行されないことを特徴とする。
【０００６】
上記構成により、警報音の吹鳴中、車室内照合手段の照合処理が実行されないので、警報音の吹鳴中に警報信号生成手段から発生する電磁波が原因で起こる車室内照合の誤作動をなくすことができる。その結果、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能なスマートキーシステムを提供することができる。
【０００７】
好ましくは、車室内照合手段は、警報音の吹鳴中に検出信号が入力された場合、検出信号が入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、照合処理を無効にする、又は、検出信号の入力を無効にするとよい。これにより、警報音の吹鳴中、車室内照合手段の照合処理を実行しないようにすることができる。
【０００８】
この場合においてさらに、車室内照合手段は、警報音の吹鳴中に入力された検出信号に応答した照合処理を、警報音の吹鳴が終了した後に実行するとよい。これにより、警報音の吹鳴が終了した後に、警報音の吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理が自動的に行われることになり、乗員が再度ドアロック操作を行う手間を省くことができる。
【０００９】
また好ましくは、車室内照合手段は、警報音の吹鳴中、照合処理を無効にする、又は、検出信号の入力を無効にするとよい。これにより、警報音の吹鳴中、車室内照合手段の照合処理を実行しないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車室内での照合の誤動作をなくし、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能なスマートキーシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
図１を参照して、本発明の第１の実施形態に係るスマートキーシステムの構成について説明する。図１は、第１の実施形態に係るスマートキーシステムの構成例を示す図である。図１において、スマートキーシステムは、車両に設けられており、ドアロック操作検出部１、ドアロックアクチュエータ２、車室内送信機３、電子キー４、車室内受信機５、ＥＣＵ６、及びスピーカ７により構成される。ＥＣＵ６は、さらに、スマートＥＣＵ６１及び警報信号生成部６２により構成される。
【００１２】
ドアロック操作検出部１は、車両から降車した乗員のドアロック操作を検出する。ドアロック操作検出部１は、ドアロック操作を検出した場合、その旨を示す検出信号をスマートＥＣＵ６１へ出力する。具体的には、ドアロック操作検出部１は、座席にかかる荷重の変化を検出することで、乗員が降車したか否かを検出することができる。例えば、荷重が小さくなったとき、乗員が降車したことを検出することができる。またドアロック操作検出部１は、ドアに設けられた、ドアをロックするためのドアスイッチ（図示なし）のオン／オフを検出することで、乗員のドアロック操作を検出することができる。なお、乗員の降車の検出方法、及びドアロック操作の検出方法は、上記方法に限らず、他の実現可能な方法を用いてもよい。
【００１３】
ドアロックアクチュエータ２は、ドアロック実施手段であり、車両のドアロックを実施する。車室内送信機３は、電子キー４がもつ固有の識別コードの送信を要求するための要求信号を、無線通信を用いて電子キー４へ間欠的に送信する。図１に示す、車室内送信機３から電子キー４へ向かう白抜きの矢印が、要求信号を示している。電子キー４は、車両の操作（エンジン始動、停止など）を行うためのスマートキーである。電子キー４は、車室内送信機３から要求信号を受信した場合、当該要求信号に応答するように、固有の識別コードを含むスマート信号を無線通信を用いて車室内受信機５へ送信する。図１に示す、電子キー４から車室内受信機５へ向かう白抜きの矢印が、スマート信号を示している。車室内受信機５は、受信信号を常にスマートＥＣＵ６１へ出力しており、電子キー４からスマート信号を受信した場合には、受信したスマート信号をスマートＥＣＵ６１へ出力する。
【００１４】
スマートＥＣＵ６１は、ドアロック操作検出部１からの検出信号の入力をトリガとして、車室内での照合処理を実行する車室内照合手段である。
【００１５】
具体的には、スマートＥＣＵ６１は、ドアロック操作検出部１から検出信号が入力された場合、送信開始信号を車室内送信機３へ出力し、車室内送信機３から要求信号を電子キー４へ送信させる。スマートＥＣＵ６１には、設置された車両固有の識別コードが予め登録されている。スマートＥＣＵ６１は、車室内受信機５からの受信信号に基づいて、スマート信号に含まれる電子キー４の識別コードと、予め登録された車両の識別コードとを照合する。電子キー４の識別コードと車両の識別コードとが一致せず、照合が成立しない場合、つまり車室内受信機５にスマート信号が受信されない場合、スマートＥＣＵ６１は、電子キー４が車室内に存在しないと判定する。電子キー４が車室内に存在しないと判定した場合、スマートＥＣＵ６１は、ドアロック実施信号をドアロックアクチュエータ２へ出力し、ドアロックアクチュエータ２にドアロックを実施させる。
【００１６】
一方、電子キー４の識別コードと車両の識別コードとが一致し、照合が成立する場合、スマートＥＣＵ６１は、電子キー４が車室内に存在すると判定する。電子キー４が車室内に存在すると判定した場合、スマートＥＣＵ６１は、生成信号を警報信号生成部６２へ出力し、警報信号生成部６２に警報信号を生成させて所定時間だけスピーカ７へ出力させる。警報信号生成部６２は、警報信号を生成中、図１の黒塗りの矢印で示される電磁波を発生する。スピーカ７は、警報音を吹鳴させる警報音吹鳴手段であり、警報信号生成部６２から入力された警報信号を音波に変換して警報音として吹鳴させる。
【００１７】
ここで、本実施形態では、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、照合処理を無効とするように動作することによって、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作する。以下、図２を参照して、第１の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１の処理の流れについて具体的に説明する。図２は、第１の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１の処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【００１８】
図２において、スマートＥＣＵ６１は、ドアロック操作検出部１から検出信号が入力されたか否かを判定する（ステップＳ１０１）。検出信号が入力されたと判定すると（ステップＳ１０１でＹｅｓ）、スマートＥＣＵ６１は、車室内での照合処理を実行する（ステップＳ１０２）。具体的には、スマートＥＣＵ６１は、送信開始信号を車室内送信機３へ出力し、車室内送信機３から要求信号を電子キー４へ送信させる。そして、スマートＥＣＵ６１は、車室内受信機５からの受信信号に基づいて、スマート信号に含まれる電子キー４の識別コードと、車両の識別コードとを照合する。
【００１９】
照合が成立せず、電子キー４が車室内に存在しないと判定した場合（ステップＳ１０３でＮｏ）、スマートＥＣＵ６１は、ドアロック実施信号をドアロックアクチュエータ２へ出力し、ドアロックアクチュエータ２にドアロックを実施させる（ステップＳ１０４）。一方、照合が成立し、電子キー４が車室内に存在すると判定した場合（ステップＳ１０３でＹｅｓ）、スマートＥＣＵ６１は、生成信号を警報信号生成部６２へ出力し、警報信号生成部６２に警報信号を生成させて所定時間だけスピーカ７へ出力させる。これにより、スピーカ７にて警報音の吹鳴が開始される（ステップＳ１０５）。
【００２０】
ステップＳ１０５の次に、スマートＥＣＵ６１は、ドアロック操作検出部１から検出信号が再度入力されたか否かを判定する（ステップＳ１０６）。検出信号が再度入力されないと判定すると（ステップＳ１０６でＮｏ）、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴が終了したか否かを判定する（ステップＳ１０７）。この判定は、例えば、警報信号生成部６２に警報信号を生成させる所定時間に基づいて行われる。警報音の吹鳴が終了していないと判定すると（ステップＳ１０７でＮｏ）、処理はステップＳ１０６へ戻り、警報音の吹鳴が終了したと判定すると（ステップＳ１０７でＹｅｓ）、処理はステップＳ１０１へ戻る。このように、ステップＳ１０６及びＳ１０７の処理によって、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力されたか否かを判定することができる。
【００２１】
警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力されたと判定すると（ステップＳ１０６でＹｅｓ）、スマートＥＣＵ６１は、照合処理を無効とするように動作する（ステップＳ１０８）。ステップＳ１０８の次に、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴が終了したか否かを判定する（ステップＳ１０９）。この判定は、ステップＳ１０７と同様、例えば、警報信号生成部６２に警報信号を生成させる所定時間に基づいて行われる。警報音の吹鳴が終了したと判定して初めて（ステップＳ１０９でＹｅｓ）、処理はステップＳ１１０へ進む。ステップＳ１１０において、スマートＥＣＵ６１は、照合処理を有効とするように動作する。このようにステップＳ１０８〜Ｓ１１０の処理によって、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、スマートＥＣＵ６１の照合処理が無効、つまり実行されないことになる。ステップＳ１１０の後、処理はステップＳ１０１へ戻る。なお、処理はステップＳ１０１へ戻るので、警報音の吹鳴中に入力された検出信号に対して照合処理が実行されない。つまり、警報音の吹鳴中のドアロック操作は無視されることになり、乗員は、警報音の吹鳴が終了後に再度ドアロック操作を行う必要がある。
【００２２】
以上のように、本実施形態によれば、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴中にドアロック操作検出部１からの検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、照合処理を無効とするように動作する。これにより、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作することになり、警報音の吹鳴中に警報信号生成部６２から発生する電磁波が原因で起こる車室内照合の誤作動をなくすことができる。その結果、本実施形態によれば、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能なスマートキーシステムを提供することができる。
【００２３】
なお、図２では、ステップＳ１１０の後、処理がステップＳ１０１へ戻ることによって、警報音の吹鳴中に入力された検出信号に対して照合処理が実行されず、警報音の吹鳴中のドアロック操作は無視されていた。これに対し、スマートＥＣＵ６１は、図３に示すように、警報音の吹鳴中のドアロック操作を無視せずに、警報音の吹鳴後に、当該吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行うような処理を行ってもよい。図３は、図２に示した処理において、吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行う処理を追加したフローチャートである。図３に示すフローチャートは、図２に対してステップＳ１１１が追加され、ステップＳ１１１の後、処理がステップＳ１０３へ進む点のみ異なる。それ以外のステップは、図２と同じ処理を行っており、図２と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２４】
ステップＳ１１０において照合処理が有効になると、スマートＥＣＵ６１は、車室内での照合処理を実行する（ステップＳ１１１）。この照合処理は、ステップＳ１０２と同じ処理であり、具体的な説明を省略する。ステップＳ１１１の後、処理は、ステップＳ１０３に戻る。このような処理を行うことにより、警報音の吹鳴後に、警報音の吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行うことができる。その結果、乗員が警報音の吹鳴が終了後に再度ドアロック操作を行う手間を省くことができる。
【００２５】
なお、図２では、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、照合処理を無効とするように動作することによって、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作していた。これに対し、スマートＥＣＵ６１は、警報音の吹鳴が開始すると同時に照合処理を無効とし、警報音の吹鳴が終了すると同時に照合処理を有効とするように動作してもよい。この場合の処理の流れは、図２のステップＳ１０６及びＳ１０７を削除したものとなる。
【００２６】
（第２の実施形態）
第１の実施形態では、図２に示すように、スマートＥＣＵ６１が照合処理を無効にすることで、照合処理を実行しないように動作していた。これに対し、本実施形態では、スマートＥＣＵ６１は、検出信号の入力を無効にすることで、照合処理を実行しないように動作する場合について説明する。
【００２７】
図４を参照して、本発明の第２の実施形態に係るスマートキーシステムの構成について説明する。図４は、第２の実施形態に係るスマートキーシステムの構成例を示す図である。図４に示すスマートキーシステムは、図１に示したスマートキーシステムに対し、スマートＥＣＵ６１がスマートＥＣＵ６１ａに入れ代わり、それに伴って、ＥＣＵ６がＥＣＵ６ａに入れ代わった点のみ異なる。それ以外の構成は、図１と同じ機能を有しており、図１と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２８】
スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、検出信号の入力を無効とするように動作することによって、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作する。それ以外の動作は、図２で説明したスマートＥＣＵ６１と同じであるので、詳細な説明を省略する。
【００２９】
以下、図５を参照して、第２の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１ａの処理の流れについて具体的に説明する。図５は、第２の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１ａの処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図５に示すステップＳ２０１〜Ｓ２０７、ステップＳ２０９は、図２に示したステップＳ１０１〜Ｓ１０７、ステップＳ１０９とそれぞれ同じ処理を行うものであり、具体的な説明を省略する。
【００３０】
警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力されたと判定すると（ステップＳ２０６でＹｅｓ）、スマートＥＣＵ６１ａは、検出信号の入力を無効とするように動作する（ステップＳ２０８）。ステップＳ２０８の次に、スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴が終了したか否かを判定する（ステップＳ２０９）。警報音の吹鳴が終了したと判定して初めて（ステップＳ２０９でＹｅｓ）、処理はステップＳ２１０へ進む。ステップＳ２１０において、スマートＥＣＵ６１ａは、検出信号の入力を有効とするように動作する。このようにステップＳ２０８〜Ｓ２１０の処理によって、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、スマートＥＣＵ６１ａの検出信号の入力が無効になり、照合処理が実行されない。ステップＳ２１０の後、処理はステップＳ２０１へ戻る。なお、処理はステップＳ２０１へ戻るので、警報音の吹鳴中に入力された検出信号に対して照合処理が実行されない。つまり、警報音の吹鳴中のドアロック操作は無視されることになり、乗員は、警報音の吹鳴が終了後に再度ドアロック操作を行う必要がある。
【００３１】
以上のように、本実施形態によれば、スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴中にドアロック操作検出部１からの検出信号が再度入力された場合、検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、検出信号の入力を無効とするように動作する。これにより、スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作することになり、警報音の吹鳴中に警報信号生成部６２から発生する電磁波が原因で起こる車室内照合の誤作動をなくすことができる。その結果、本実施形態によれば、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能なスマートキーシステムを提供することができる。
【００３２】
なお、図５では、ステップＳ２１０の後、処理がステップＳ２０１へ戻ることによって、警報音の吹鳴中に入力された検出信号に対して照合処理が実行されず、警報音の吹鳴中のドアロック操作は無視されていた。これに対し、スマートＥＣＵ６１ａは、図６に示すように、警報音の吹鳴中のドアロック操作を無視せずに、警報音の吹鳴後に、警報音の吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行うような処理を行ってもよい。図６は、図５に示した処理において、吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行う処理を追加したフローチャートである。図６に示すフローチャートは、図５に対してステップＳ２１１が追加され、ステップＳ２１１の後、処理がステップＳ２０３へ進む点のみ異なる。それ以外のステップは、図５と同じ処理を行っており、図５と同じ符号を付して説明を省略する。
【００３３】
ステップＳ２１０において検出信号の入力が有効になると、スマートＥＣＵ６１ａは、車室内での照合処理を実行する（ステップＳ２１１）。この照合処理は、ステップＳ２０２（又は、図２に示すステップＳ１０２）と同じ処理であり、具体的な説明を省略する。ステップＳ２１１の後、処理は、ステップＳ２０３に戻る。このような処理を行うことにより、警報音の吹鳴後に、警報音の吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行うことができる。その結果、乗員が警報音の吹鳴が終了後に再度ドアロック操作を行う手間を省くことができる。
【００３４】
なお、図５では、スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴中に検出信号が再度入力されてから警報音の吹鳴が終了するまでの間、検出信号の入力を無効とするように動作することによって、警報音の吹鳴中、照合処理を実行しないように動作していた。これに対し、スマートＥＣＵ６１ａは、警報音の吹鳴が開始すると同時に検出信号の入力を無効とし、警報音の吹鳴が終了すると同時に検出信号の入力を有効とするように動作してもよい。この場合の処理の流れは、図５のステップＳ２０６及びＳ２０７を削除したものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係るスマートキーシステムは、スマートキーが車室内に残されたままドアロックされてしまうことを確実に防ぐことが可能であり、車両等に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１の実施形態に係るスマートキーシステムの構成例を示す図
【図２】第１の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１の処理の流れの一例を示すフローチャート
【図３】図２に示した処理において、吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行う処理を追加したフローチャート
【図４】第２の実施形態に係るスマートキーシステムの構成例を示す図
【図５】第２の実施形態に係るスマートＥＣＵ６１ａの処理の流れの一例を示すフローチャート
【図６】図５に示した処理において、吹鳴中のドアロック操作に応答した照合処理を自動的に行う処理を追加したフローチャート
【符号の説明】
【００３７】
１    ドアロック操作検出部
２    ドアロックアクチュエータ
３    車室内送信機
４    電子キー
５    車室内受信機
６、６ａ    ＥＣＵ
７    スピーカ
６１、６１ａ    スマートＥＣＵ
６２    警報信号生成部
【図１】
0004984167.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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