(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動体を本体に対し付勢手段の付勢力に抗したプッシュ操作により前記本体の定位置に係止し、次のプッシュ操作により前記係止を解除可能なプッシュ・プッシュ式のラッチ装置と共に用いられるものであって、
前記本体及び前記可動体の一方に設けられて往復溝部及び係止溝部を有した循環カム溝と、前記本体及び前記可動体の他方に設けられて前記循環カム溝をトレースするピンを有した応動部材とを備え、
前記応動部材が衝撃等の負荷を受けたときに、前記ピンが前記循環カム溝の前記往復溝部から前記係止溝部へ戻り不能に移行して、前記ラッチ装置の係止が衝撃等の負荷により仮に解除されても前記可動体を前記定位置に保持することを特徴とする安全装置。
【請求項２】
前記応動部材は、衝撃等の負荷を受けたとき付勢部材の付勢力に抗して回動して、前記ピンを前記循環カム溝の往復溝部から係止溝部へ移行可能にすることを特徴とする請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
前記応動部材は、衝撃等の負荷を受けたとき付勢部材の付勢力に抗して摺動して、前記ピンを前記循環カム溝の往復溝部から係止溝部へ移行可能にすることを特徴とする請求項１に記載の安全装置。
【請求項４】
前記応動部材は、前記本体に軸部材を介して回動自在に支持されるとともに、前記軸部材を挟んだ一方側に前記ピンを設け、他方側にバランサーを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の安全装置。
【請求項５】
前記応動部材は、前記本体に保持部を介して摺動自在に支持されるとともに、前記保持部より突出している突出端側に前記ピンを配置していることを特徴とする請求項１又は３に記載の安全装置。
【請求項６】
前記循環カム溝は、前記ピンを前記往復溝部から前記係止溝部に係止用誘導溝部を介して移行可能にするとともに、前記可動体に対するプッシュ操作により前記ピンを前記係止溝部から復帰用誘導溝部等を介して再び前記往復溝部に移行可能にすることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の安全装置。
【請求項７】
本体に対し可動体を開位置から付勢力に抗したプッシュ操作により閉位置に切り換えるとともに、閉位置から付勢力により開方向へ切り換える開閉機構において、請求項１から６の何れかに記載の安全装置を備えている開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動体を本体の定位置に係脱するラッチ装置のうち、特にプッシュ・プッシュ式（これはプッシュロック・プッシュオープン式と称されることもある）のラッチ装置と共に用いられて、該ラッチ装置の係止が外部から加わる衝撃等の負荷（慣性力と同義である、以下同じ）により仮に解除されても可動体を本体定位置に保持可能にした安全装置及びそれを備えた開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
プッシュ・プッシュ式のラッチ装置は、蓋等の可動体を本体に対し付勢手段の付勢力に抗したプッシュ操作により本体の定位置（通常は閉位置）で係止し、次のプッシュ操作により前記係止を解除する。このラッチ装置は、係止及び解除共に可動体へのプッシュ操作により行える点で使い勝手に優れているが、係止状態において、可動体が急停車等に伴う慣性力を受けると、解除時のプッシュ操作と同方向へ動かされることも起きるため誤作動で係止解除される虞がある。この対策としては、ラッチ装置自体に安全機能を追加した内設タイプ（例えば、特許第２９１２４３３号公報）と、特許文献１などに例示されるラッチ装置と独立させる専用タイプとに大別される。なお、内設タイプは、専用タイプに比べてラッチケース内に構成部材を配置する関係で安全性能や精度に制約されやすくなる。
【０００３】
図１２は特許文献１の安全装置を、同（ａ）は慣性力が加わっていない状態で、同（ｂ）は慣性力が加わった状態で示している。この全体構造は、左側を開口したハウジングＨと、可動体（収納箱）Ｂと、可動体Ｂを開放方向へ付勢する不図示の付勢手段と、不図示のプッシュ・プッシュ式のラッチ装置とを備え、前記ラッチ装置により、可動体Ｂを付勢力に抗したプッシュ操作によりハウジングＨの閉塞位置に係止し、次のプッシュ操作により係止解除して可動体ＢをハウジングＨの開放方向へ移動可能にする。
【０００４】
安全装置は、ハウジングＨに軸部材３にて枢支されるとともにばね２を介して一方向に付勢された回転体１と、待機位置と作動位置とに可変される慣性応動体４とを設け、可動体Ｂに自身の閉塞状態の解除時に回転体１をばね２の付勢力に抗して逆方向に回転させる突起９を設け、慣性力が作用したときだけ、慣性応動体４を作動位置に移動させて回転体１の逆方向への回転を阻止する構成である。換言すると、この構造では、慣性力が加わったときに、慣性応動体４が慣性により同（ｂ）のごとくコイルスプリング６の付勢に抗して突出されるようにして、可動体Ｂが同じく慣性により矢印方向へ押され、回転体１をばね２の付勢圧に抗して時計回りへ回転しようとしても、回転体１が慣性により突出された慣性応動体４に当たって回転不能となる。それにより、可動体Ｂは、前記回転体１に規制される突起９を介してラッチ装置の係止解除と同方向へ動かないよう阻止される。
【特許文献１】実開平５−７５００３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来の安全装置にあっては、慣性応動体４が同（ｂ）のごとくコイルスプリング６の付勢に抗して突出された後、再び同（ａ）の通常位置へ復帰されるが、その慣性応動体４が突出位置に留まる時間はごく短時間である。このため、可動体Ｂは、慣性力により同（ｂ）の矢印方向へ押されるタイミングにより、慣性応動体４に規制されていない回転体１に突起９を介し当たって、ラッチ装置の係止を解除する方向へ移動されることも起きる。そのような誤作動は、慣性力が強弱しながら繰り返し加わるような場合に起き易くなる。
【０００６】
本出願人は、以上のような背景から安全装置として、プッシュ・プッシュ式のラッチ装置の誤作動を確実に抑えるため先に特開２００７−３０８９７７号を開発した。本発明は、更に安全装置としての安全性能や精度をより向上して、対象のプッシュ・プッシュ式ラッチ装置の信頼性を高めて用途拡大を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、可動体を本体に対し付勢手段の付勢力に抗したプッシュ操作により前記本体の定位置に係止し、次のプッシュ操作により前記係止を解除可能なプッシュ・プッシュ式のラッチ装置と共に用いられるものであって、前記本体及び前記可動体の一方に設けられて往復溝部及び係止溝部を有した循環カム溝と、前記本体及び前記可動体の他方に設けられて前記循環カム溝をトレースするピンを有した応動部材とを備え、前記応動部材が衝撃等の負荷を受けたときに、前記ピンが前記循環カム溝の前記往復溝部から前記係止溝部へ戻り不能に移行して、前記ラッチ装置の係止が衝撃等の負荷により仮に解除されても前記可動体を前記定位置に保持することを特徴としている。以上の本発明において、「係止溝部へ戻り不能に移行」するとは、応動部材が衝撃等の負荷（慣性力）を受けて、ピンが往復溝部から係止溝部へ一旦移行すると、慣性力がなくなっても（例えば、形態に示したごとく可動体に対するプッシュ操作を行わない限り）係止溝部から往復溝部へ戻らないことを意味する。
【０００８】
以上の安全装置は、プッシュ・プッシュ式ラッチ装置の慣性力に起因した誤作動対策として、従来装置の考え方と全く相違している。従来装置では、ラッチ装置が係止状態で係止解除用のプッシュ操作と同方向の慣性力を受けたときに、前記係止状態から係止解除に切り換わらないよう関係部材の動きを阻止するものである。これに対し、本発明装置は、ラッチ装置が係止状態から慣性力により係止解除に切り換わることを許容し、仮に係止解除したとしてもラッチ装置の係止状態と同様な保持、つまり可動体を本体の定位置に保持する状態をラッチ装置のプッシュ操作を損ねることなく得られるようにしたものである。
【０００９】
次に、本発明の装置構造と作動特徴を図１の原理図（図２〜図１１に示したものと作用的に同じ部材に同じ符号を付した）を参照して明らかにする。同図において、符号１は本体、符号２は可動体である。符号３はプッシュ・プッシュ式のラッチ装置、符号４は本発明の安全装置である。ラッチ装置３は最も簡易な構成例であり、可動体２側に設けられたハート形カム溝３０と、本体１側に設けられて該カム溝３０をトレースするピン３５とからなる。安全装置４は、可動体２側に設けられた循環カム溝４０と、本体１側に設けられて循環カム溝４０をトレースするピン４５を有した応動部材４１とからなる。なお、循環カム溝４０は、ハート形カム溝３０に比べ往復溝部等を有している点で相違している。また、ラッチ装置３としては、本体１側にカム溝３０を設けるとともに可動体２側にピン３５を設けることも可能である。安全装置４としては、本体１側に循環カム溝４０を設けるとともに可動体２側にピン４５を有した応動部材４１を設けることも可能である。この点は形態及び変形例でも同様である。
【００１０】
同図（ｂ）はラッチ装置３及び安全装置４の慣性力を受けていない通常時の作動を示している。すなわち、ラッチ装置３は、可動体２を本体１に対し付勢力に抗したプッシュ操作により本体１の定位置、つまりピン３５がカム溝３０に対し矢印の方向へａ、ｂ、ｃとトレースしてｃの係止溝部に係止される。次のプッシュ操作により前記係止を解除、つまりピン３５が矢印の方向へｃ、ｄとトレースして最終的にｅを通ってカム溝３０から離れ、それにより可動体が付勢力により本体の定位置外へ切り換えられる。この各過程において、安全装置４は、前記ラッチ装置側のピン３５がカム溝３０のａ、ｂ、ｃ、及びｃ、ｄなどをトレースするとき、ピン４５が循環カム溝４０のｆの往復溝部を自由にトレースするだけで、係止作用として何ら機能しない。
【００１１】
同図（ｃ）は可動体２がラッチ装置３を介して本体の定位置に係止されている状態で慣性力を受けた異常時の作動を示している。すなわち、ラッチ装置３は、慣性力が次のプッシュ操作と同様に作用して、ピン３５がｃの係止溝部から抜けてｄの解除方向へと移行するが、ｅから更なる移行が安全装置４により規制される。つまり、安全装置４は、前記と同様な慣性力を受けると、ピン４５がｆの往復溝部から（ｇの誘導溝部を介して）ｈの係止溝部へ戻り不能に移行し、その結果、可動体２を本体定位置に保持することになる。
【００１２】
同図（ｄ）は（ｃ）の状態から可動体がプッシュ操作されたときの作動を示している。このプッシュ操作により、安全装置４はピン４５がｈの係止溝部から解放方向のｊ、ｋへとトレースし、更に循環カム溝部４０から離れていく。同時に、ラッチ装置３は、係止解除状態で、例えばピン３５がｅからｄに一旦移行した後、解放方向であるｄ、ｅ、ｆとトレースし、更に循環カム溝部３０から離れて行くことになる。
【００１３】
以上の本発明は次のように具体化されることがより好ましい。
(ア)前記応動部材は、衝撃等の負荷を受けたとき付勢部材の付勢力に抗して回動して、前記ピンを前記循環カム溝の往復溝部から係止溝部へ移行可能にする構成である（請求項２）。
(イ)前記応動部材は、衝撃等の負荷を受けたとき付勢部材の付勢力に抗して摺動して、前記ピンを前記循環カム溝の往復溝部から係止溝部へ移行可能にする構成である（請求項３）
【００１４】
(ウ)請求項１と２において、前記応動部材は、前記本体に軸部材を介して回動自在に支持されるとともに、前記軸部材を挟んだ一方側に前記ピンを設け、他方側にバランサーを有している構成である（請求項４）。
(エ)請求項１と３において、前記応動部材は、前記本体に保持部を介して摺動自在に支持されるとともに、前記保持部より突出している突出端側に前記ピンを配置している構成である（請求項５）。
(オ)請求項１〜５において、前記循環カム溝は、前記ピンを前記往復溝部から前記係止溝部に係止用誘導溝部を介して移行可能にするとともに、前記可動体に対するプッシュ操作により前記ピンを前記係止溝部から復帰用誘導溝部等を介して再び前記往復溝部に移行可能にする構成である（請求項６）。
【００１５】
また、請求項７の発明は、可動体の開閉機構として捉えたもので、本体に対し扉等の可動体を開位置から付勢力に抗した押し操作により閉位置に切り換えるとともに、閉位置から付勢力により開方向へ切り換える開閉機構において、請求項１から６の何れかに記載の安全装置を使用していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明では、慣性力が加わると、応動部材がそれを検出して、応動部材に設けられているピンが循環カム溝の往復溝部から係止溝部へ戻り不能に移行することにより可動体を本体の定位置に保持する。この安全装置特徴としては、専用タイプのためラッチ装置がプッシュ・プッシュ式であれば既存のものをそのまま用いることができ、構成部材が循環カム溝と応動部材及びピンとからなるため簡易であり、しかもラッチ装置の係止が仮に解除されても可動体を本体定位置に確実に保持するため慣性力に起因したラッチ装置の誤作動対策として最良のものとなる。
【００１７】
請求項２と３の各発明では、例えば、応動部材が回動式でも摺動式でも実施可能である点を特定したものであり、安全装置としては汎用性の点からも優れている。
【００１８】
請求項４の発明では、応動部材が本体に対し軸部材を介して枢支され、かつ軸部材の一方側にピンを他方側にバランサを有しているため、慣性力に対する応動部材の検出能を向上したり安定化できる。これに対し、請求項５の発明では、応動部材が本体に対し保持部を介して支持されているため、慣性力に対する応動部材の検出能を安定化できる。
【００１９】
請求項６の発明では、慣性力によりピンが往復溝部から係止溝部に移行することで可動体を本体定位置に保持し、その状態からプッシュ操作によりピンが係止溝部から誘導溝部を通って元の往復溝部に復帰されるため、安全装置として簡単な構成により確実に繰り返し使用できる。これに対し、請求項７の発明では、以上の安全装置の利点を具備した開閉機構を提供し、それにより開閉機構の信頼性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の最良の形態について添付図面を参照しながら説明する。図１は本発明の原理を示し、図２と図３は全体構成を示し、図４は安全装置を示し、図５〜図８は作動を示している。図９は前記安全装置の変形例を示し、図１０と図１１は図９の安全装置を用いた場合の作動を示している。以下の説明では、開閉機構、ラッチ装置、安全装置、作動、安全装置の変形例の順に詳述する。なお、図２と図３は作図上一部を省略したり簡略化している。
【００２１】
（開閉機構）形態の開閉機構は、図２と図３に示されるごとくハウジング１に対しリッド２をハウジング側開口部を開放する図２に示される開位置と、開口部を塞ぐ図３に示される閉位置とに回動して切り換える構成であり、リッド２を開方向へ付勢するばね部材２５と、リッド２の開閉速度を制動する不図示のダンパーと、リッド２をばね部材２５の付勢力に抗して係止したり係止解除するプッシュ・プッシュ式のラッチ装置３と、要部の安全装置４とを備えている。
【００２２】
ここで、ハウジング１は、自動車等の乗り物用収納装置の本体であり、両側面１０、上面１１、底面１２と、背面１３で区画されて手前側（図の右側で、以下、後側という）を開口している。両側面１０は、上側の前後略中間に突設された安全装置用の配置部１４と、上手前側に突設されている上取付部１５と、上取付部１５の後端より下に延びている縁取部１６と、上取付部１５の前端面に設けられているラッチ装置用の配置部１７と、上取付部１５と縁取部１６との間に設けられてリッド２の支持用アーム部２１に対応した不図示の窓部などを有している。配置部１４は、安全装置４Ａ（４Ｂ）を支持する略垂直の平面であり、該平面に突設されたばね用係止部１４ａと、該平面の縁部に立ち上がっている保護用鍔部１４ｂと、鍔部１４ｂの後下端側に突設された規制部１４ｃとを有している。配置部１７は、上下に貫通した枠状に形成され、該枠状部に対しラッチ装置３Ａを下向きに支持している。符号１０ａはリッド取付部を中心としたガイド用の円弧状リブであり、符号１８，１９は底面１２に下設された前後の取付部である。
【００２３】
リッド２は、ハウジング側開口部に対応した略矩形板状をなし、内壁の両側に突設された左右のアーム部２１と、片側のアーム部２１の先端部２２に設けられた突当部２３及び循環カム溝４０とを有している。突当部２３は後述するラッチ装置３Ａに係脱される窪み状凹部２３ａを有し、循環カム溝４０は安全装置２を構成している。以上のリッド２は、各アーム部２１がハウジング１の側面１０に対し前記した窓部から外側に配置され、カラー２６及びねじ２４等を介して回動可能に枢支されている。また、ばね部材２５は、カラー２６の周囲に巻かれた状態で、一端が縁取部１６側に係止され、他端がアーム部２１の対応部（図示省略）に係止されることによりリッド２を常に開き方向へ付勢している。
【００２４】
（ラッチ装置）このラッチ装置３Ａは、図７と図８の各（ａ）に示されるごとく下端を開口したケース３１と、リッド側の突当部２３と当接する受止部３３ａ及びカム溝３０を有してケース３１内に配置されてばね部材３４の付勢力に抗して移動される摺動体３３と、カム溝３０に沿ってトレースするピン３５と、先端側爪３６ａ及び基端側の突起３６ｂを有して摺動体３３に枢支されている係合体３６とを備えている。このうち、摺動体３３及び係合体３６は突当部２３に直に作用するラッチ部材３２を構成している。係合体３６は、摺動体３３に対し上下中間より下側の軸部を嵌合した状態で枢支され、摺動体３３の移動（この移動は摺動体側突起３３ｃと、該突起３３ｃが摺動自在に嵌合しているケース３１側の長溝３１ａにより規制される）により、図７のごとく摺動体３３内にほぼ収まった係止解除位置と、図８のごとく爪３６ａを摺動体３３内から突出してリッド側の突当部２３を押さえる係止位置とに切り換えられる。係止解除位置では、摺動体３３がばね部材３４の付勢力でケース３１の入口側に移動され、係合体３６がケース３１内に設けられたリブ３７に突起３６ｂを乗り上げることでその状態を保つ。係止位置では、摺動体３３が突当部２３の押し力によりばね部材３４の付勢力に抗して奥側に移動され、該移動後の位置にカム溝３０及びピン３５の係合を介し維持され、係合体３６が突起３６ｂをリブ３７の低くなった部分に移動し、かつ傾動して爪３６ａを摺動体３３内から突出する。
【００２５】
以上の係止状態は、リッド２が衝突事故や急停車などで閉方向の慣性力を受けると、突当部２３が摺動体側受止部３３ａを押し、その結果、ピン３５が図８の矢印方向へ動かされるため誤作動により係止解除されることも起きる。安全装置４Ａは、そのような誤作動で仮に係止解除されたときにリッド２を閉位置に保持するものである。なお、このラッチ装置は、ケース奥側に設けられた応動体３８及び付勢部材３９からなるＧセンサと称される内設タイプの安全機能を備えており、慣性力を受けると、応動体３８が付勢部材３９の付勢力に抗して軸部３８ａを支点として時計回りへ回動され、該回動に伴って摺動体３３の下端対応部を受け止めることで、摺動体３３（係合部３６）の係止解除方向である上移動を阻止可能となっている。但し、図８ではラッチ装置が慣性力を受けても、該慣性力の応力不足などでそのような安全機能を発揮できなかった場合を想定し図示している。これは、本発明の安全装置はプッシュ・プッシュ式ラッチ装置と共に用いられるが、該ラッチ装置としてはどんな構造のものでも差し支えない例えとして示したことに意義がある。
【００２６】
（安全装置）この安全装置４Ａは、図４に示されるごとく樹脂製の応動部材４１と、応動部材４１を付勢する付勢部材４２と、応動部材４１に取り付けられる略Ｌ形のトレース用ピン４５及び金属製でコイン形錘であるバランサー４４と、ピン４５を押圧している略コ形の板ばね５０とを備え、ピン４５がリッド側アーム部２１に設けられた循環カム溝４０との関係でラッチ装置３Ａ（図１のラッチ装置３でもよい）の係止が慣性力により仮に解除されてもリッド２を閉位置に保持可能にする。
【００２７】
ここで、応動部材４１は、概略中央部の枢軸部を挟んだ一方端側にバランサー用配置部を形成し、他方端側にピン及び板ばね用配置部を形成している。バランサー用配置部は、バランサー４４を環状リブ４１ａ内に配置し、かつリブ４４の一部に設けられた弾性係止爪４１ｂにより抜け止めしている。ピン及び板ばね用配置部は、図４（ｂ）のごとく前記バランサー配置部とほぼ同じ平面となっている上部分４１ｃと、上部分４１ｃと間隔を保って突出された下部分４１ｄとにより断面コ形部分を区画形成している。上部分４１ｃには、長手方向に設けられた一対のリブ４１ｅと、幅方向に設けられた一対のリブ４１ｆと、リブ４１ｆの内側でかつリブ４１ｅの延長線上に設けられたピン用通し孔（不図示）とを有し、ピン４５が両リブ４１ｅの間に配置された状態でＬ形の短辺側を前記通し孔から前記したコ形部分に突出されている。このピン４５は、両リブ４１ｆ等の間に配置された板ばね５０によりピン突出方向に押圧されている。また、応動部材４１の枢軸部は、下面側に突出された筒形のボス部４１ｇにより形成されている。
【００２８】
以上の応動部材４１は、リッド側配置部１４に対しねじ２７等を介して回動自在に支持されるとともに、ばね部材４２を介して一方向に付勢されている。詳述すると、応動部材４１は、ねじ２７が前記ボス部４１ｇを介して配置部１４に設けられた取付部に係止された状態で枢支される。ばね部材４２は、巻ばね部を有し、該巻ばね部がボス部４１ｇの周囲に配置され、一端４２ａが応動部材４１の対応部に係止され、他端４２ｂがハウジング側係止部１４ａに係止されることで、応動部材４１を時計回りの方向へ付勢している。そして、応動部材４１は、図２のリッド開位置において、ハウジング側規制部１４ｃに当たって回動規制されているとともに、図３のリッド閉位置において、ピン４５が循環カム溝４０の往復溝部ｆに配置されている。
【００２９】
すなわち、循環カム溝４０は、図７（ｂ）と（ｃ）に示されるごとくリッド側アーム部２１の先端側にあって、ハート形島４０ａの周囲部に設けられている点でラッチ装置側のハート形カム溝３０に類似しているが、ピン４５の侵入方向に延設されている往復溝部ｆと、ハート形島４０ａのうちピン４５の侵入方向と反対側に設けられてピン４５と係合する係止溝部ｈと、往復溝部ｆの隣に設けられかつ一端が係止溝部ｈに通じている係止用誘導溝部ｇと、係止溝部ｈに通じかつ係止用誘導溝部ｇと略平行に延設されている復帰用誘導溝部ｊと、該誘導溝部ｊに連設されてカム溝外に延びている復帰溝部ｋとを有している。また、誘導溝部ｇは、往復溝部ｆより一段深くなっていて、ピン４５が往復溝部ｆからこの溝部ｇに一旦入り込むと不用意に戻らないようになっている。同様に、係止溝部ｈは、誘導溝部ｇより一段深くなっていて、ピン４５が誘導溝部ｇからこの溝部ｈに一旦入り込むと不用意に戻らないようになっている。
【００３０】
（作動）次に、以上の安全装置４Ａの作動をラッチ装置３Ａとの関係を含めて説明する。
（ア）図７（ａ）と（ｂ）及び図８（ａ）は、ラッチ装置３Ａ及び安全装置４Ａが衝撃等の負荷つまり慣性力を受けていない通常時の作動を示している。すなわち、ラッチ装置３Ａは、リッド２がハウジング１に対しばね部材２５の付勢力に抗したプッシュ操作により図２の開位置から図３の閉位置に切り換えられると、ピン３５が図７（ａ）のごとくカム溝３０に対し矢印の方向へトレースして係止溝部に係止される。まだ、ラッチ装置３Ａは、次のプッシュ操作により前記係止を解除つまりピン３５が図８（ａ）のごとくカム溝３０に対し矢印の方向へトレースして最終的に元の箇所まで移行される。これにより、リッド２はばね部材２５の付勢力により開位置に切り換えられる。この各過程において、安全装置４Ａは、ピン３５が前記したカム溝３０をトレースするとき、図７（ｂ）のごとくピン４５が循環カム溝４０の往復溝部ｆを自由にトレースするだけであり、係止作用として何ら機能しない。これらは図１（ｂ）と同じである。
【００３１】
（イ）図８（ａ）は、リッド２がラッチ装置３Ａを介してハウジング１の閉位置に係止されている状態で衝撃等の負荷つまり慣性力を受けた異常時の作動を示している。すなわち、ラッチ装置３Ａは、慣性力が次のプッシュ操作と同様に作用して、図８（ａ）のごとくピン３５が係止溝部から抜けて同図の矢印の解除方向へと若干移行するが、更なる移行が安全装置４Ａにより規制される。つまり、安全装置４Ａは、慣性力を受けると、図８（ｂ）のごとくピン４５が往復溝部ｆから誘導溝部ｇに落ち込んだ後、係止溝部ｈへ戻り不能に移行し、その結果、リッド２をハウジング１の閉位置に保持することになる。これらは図１（ｂ）と同じである。
【００３２】
（ウ）図８（ｃ）は、同（ｂ）の状態からリッド２がプッシュ操作されたときの作動を示している。このプッシュ操作により、安全装置４Ａはピン４５が係止溝部ｈから誘導溝部ｊ、更に復帰溝部ｋへとトレースし、更に循環カム溝部４０から離れていく。同時に、ラッチ装置３Ａは、前記した係止解除状態で、例えばピン３５が一旦解除用誘導溝部に移行した後、復帰溝部へトレースし、更に循環カム溝部３０から離れて行く。最終的には図７のリッド２を開位置に切り換えた初期状態となる。これらは図１（ｃ）と同じである。
【００３３】
（エ）なお、以上の安全装置３Ａは、図２及び図３の開閉機構との関係で次のような設定となっている。すなわち、図３において、符号Ｚはリッド２の重心、ラインＳはリッド２の回転中心（ねじ２４）と、リッド重心Ｚとを結んだラインである。
（エ）−１、この基本設定では、リッド２の閉位置において、ラインＳに対し直角が最も小さい衝撃の入力（慣性力）にて、リッド２に開方向への最大の回転モーメントが加わる。また、ラインＳは安全装置側応動部材４１と平行に設定されているため、リッド回転機構と安全装置側応動部材の回転機構の回転モーメント最大方向は同一である。
（エ）−２、そして、リッド２は閉位置において、衝撃荷重が１１．９Ｇまでは回転しない（これはばね部材２５及びラッチ装置４Ａの反力設定による）、それに対し、同方向からの衝撃荷重に対し、安全装置４Ａの応動部材４１は８Ｇ以上にて回転する。それにより、リッド２が開方向に回転する前に安全装置側の応動部材４１が回転し、上記したピン４５が往復溝部ｆから係止溝部ｈに係止しリッド２を閉位置に保つ。
（エ）−３、衝撃入力範囲として、図３のＡの場合はリッド２が無理抜き方向に回転するため開方向へ切り換えられない。衝撃入力範囲として、同図のＢの場合は下から上向きに加わる下突（符号Ｃ）を例にすると、リッド２に加わる衝撃は同図の角度θによって、回転モーメントへの分力となる。同様に、安全装置４Ａへの衝撃入力も回転モーメント方向への分力となるが、リッド２と安全装置側応動部材４１の回転モーメント最大方向は同一方向であるため、前記分力の角度θも同一である。よって、（安全装置側応動部材４１の回転開始＞リッド２の回転開始）の関係は同図のＢの範囲すべてで変わらない。以上より、リッド２は３６０度のどの方向からの衝撃入力（慣性力）に対しても開かないことになる。
【００３４】
（変形例）この安全装置４Ｂは、図９に示されるごとくケース状保持部４６と、保持部４６に摺動自在に配置される応動部材４７と、応動部材４７を引き込み方向へ付勢する付勢部材４８と、応動部材４７に取り付けられる略Ｌ形のトレース用ピン４５及び金属製錘であるバランサー４９と、ピン４５を押圧している概略コ形の板ばね５１とを備え、ピン４５がリッド側アーム部２１に設けられた循環カム溝４０との関係でラッチ装置３Ａ（図１のラッチ装置３でもよい）の係止が慣性力により仮に解除されてもリッド２を閉位置に保持可能にする。
【００３５】
ここで、保持部４６は、例えば、ハウジング側の配置部１４に一体に形成されて、一端面が開口しているとともに、上側面に設けられた嵌合穴部４６ａと、後端面に設けられた通し孔４６ｂとを有している。応動部材４７は、断面が後部分より少し小さな矩形の前部分４７ａと、後部分に設けられた弾性爪部４７ｂ及びバランサー４９を装着する配置部４７ｃと、後部分の端面から後方へ突出しているガイド用軸部４７ｄとを有している。また、前部分４７ａには、略Ｌ形のピン４５の対応部を通す貫通孔と、板ばね５１の対応部を位置規制するリブとが設けられている。
【００３６】
そして、応動部材４７は、パランサー４９が配置部４７ｃに装着され、ピン４５が前部分４７ａの対応部に位置決め配置されかつ板ばね５１により押圧された状態で、保持部４６に対し後部分が押し込まれて、軸部４７ｄが通し孔４６ｂから外へ突出されるとともに、爪部４７ｂが嵌合穴部４６ａと弾性嵌合することで組み込まれる。その場合、付勢部材４８であるコイルスプリングは、一端が保持部４６の内側から奥側端面に設けられた係止部に係止され、他端が応動部材４７の対応部に係止されることで、応動部材４７を保持部４６側へ付勢移動している。応動部材４７は、その組み付け状態から付勢部材４８の付勢力に抗して突出方向へ摺動される。この摺動距離は、爪部４７が嵌合穴部４６ａを摺動可能な図９（ｂ）のｄ寸法となっている。
【００３７】
以上の応動部材４７は、図２及び図１０のリッド開位置において、保持部４６内に付勢部材４８を介して引っ張られて突出量を最小にした状態で、リッド２がプッシュ操作により閉位置に切り換えられると、ピン４５が上記形態のピン４５と同様に循環カム溝４０の往復溝部ｆに配置される。そして、以上の安全装置４Ｂの作動は、上記した安全装置４Ａ（及び図１の安全装置４）の作動説明と、図７及び図８がそのまま当てはまる。
【００３８】
なお、本発明は、以上の形態や変形例に何ら制約されることなく、請求項１で特定される要件を備えておれば、必要に応じて種々変更可能なものである。一例として、発明対象の開閉機構は、例えば、図１２の収納装置へ適用する場合だと、本体（ハウジング）Ｈと可動体（収納箱）Ｂとの間に付勢手段を介在するとともに、本体Ｈの奥部にプッシュ・プッシュ式のラッチ装置及び安全装置４，４Ａ，４Ｂを付設したり、可動体（収納箱）Ｂの対応部に突当部２３及び循環カム溝４０が付設されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の原理を示す原理図である。
【図２】図１の開閉機構をリッド開位置で示す模式側面図である。
【図３】図１の開閉機構をリッド閉位置で示す模式側面図である。
【図４】（ａ）上記安全装置の上面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ方向から見た図、（ｃ）は（ａ）のＢ方向から見た図である。
【図５】上記リッド開位置で安全装置とラッチ装置との関係を示す構成図である。
【図６】上記リッド閉位置で安全装置とラッチ装置との関係を示す構成図である。
【図７】（ａ）上記ラッチ装置の係止解除状態を示し、（ｂ）は安全装置の通常時の作動例を示し、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】（ａ）上記ラッチ装置の係止状態を示し、（ｂ）と（ｃ）は安全装置の異常時（慣性力を受けたとき）の作動と通常時の状態に復帰するときの作動を示している。
【図９】上記安全装置の変形例を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は上から見た図、（ｃ）は本体を断面した状態で示している。
【図１０】図５に対応させてリッド開位置で示す構成図である。
【図１１】図６に対応させてリッド閉位置で示す側面図である。
【図１２】特許文献１の安全装置などを示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…ハウジング（本体）
２…リッド（可動体）
３，３Ａ…ラッチ装置（プッシュ・プッシュ式）
４，４Ａ，４Ｂ…安全装置
２５…ばね部材（付勢手段）
３０…カム溝（ｃは係止溝部、ｂは係止用誘導溝部、ｄは解除用誘導溝部）
３１…ラッチ部材（３３は摺動体、３６は係合体）
３５…ピン
４０…循環カム溝（ｆは往復溝部、ｈは係止溝部、ｇは係止用誘導溝部）
４５…ピン
４１，４７…応動部材
４２，４８…付勢部材
４４，４９…バランサー
５０，５１…板ばね
【図１】
0004906706.tif 000002
【図２】
0004906706.tif 000003
【図３】
0004906706.tif 000004
【図４】
0004906706.tif 000005
【図５】
0004906706.tif 000006
【図６】
0004906706.tif 000007
【図７】
0004906706.tif 000008
【図８】
0004906706.tif 000009
【図９】
0004906706.tif 000010
【図１０】
0004906706.tif 000011
【図１１】
0004906706.tif 000012
【図１２】
0004906706.tif 000013