(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、該シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両のフードパネルの後端の下方に配置され、
作動時、前記ピストンロッドを上昇させつつ前記ピストンロッドの上端を前記フードパネルの後端の下面側に当接させて、前記フードパネルの後端を、下方のカウルとの間の隙間を広げるように、上昇させるフード跳ね上げ装置であって、
作動前の前記ピストンロッドの上端と前記フードパネルの後端との間に、少なくとも前記アクチュエータの上方を覆うアクチュエータカバーが、配設され、
該アクチュエータカバーが、
前記カウルの上面側に配置されるカウルルーバから上面側を連ならせて、配設されるとともに、
前記ピストンロッドの上昇時に、前記フードパネルを跳ね上げ可能に前記ピストンロッドを通過させる通過用開口と、上昇時の前記ピストンロッドによって押し開き可能に、前記通過用開口を塞ぐ蓋部と、
を備えて構成され、さらに、
前記アクチュエータを囲うケース部が、少なくとも一部を前記アクチュエータカバーと一体的に成形されて、若しくは、前記アクチュエータカバーと別体として、前記アクチュエータの周囲に、配設され、
前記アクチュエータが、前記蓋部、前記通過用開口の周縁、及び、前記ケース部により、前記フードパネル下方の車両のエンジンルーム内に侵入する雨水による濡れを防止されて、配設されていることを特徴とするフード跳ね上げ装置。
【請求項２】
前記カウルルーバが、合成樹脂製として、
前記アクチュエータカバーが、前記カウルルーバと一体的に成形されて形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフード跳ね上げ装置。
【請求項３】
前記蓋部が、上昇時の前記ピストンロッドによって破断可能な薄肉の破断予定部を周囲に設けられて、前記通過用開口の周縁の部位と一体的に成形されて配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のフード跳ね上げ装置。
【請求項４】
前記蓋部が、前記通過用開口の周縁の部位と別体として、開き可能に前記アクチュエータカバーに対して組み付けられて配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のフード跳ね上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者の車両との接触時において、後端を持ち上げたフードパネルによって歩行者を受け止める際等に使用されるフード跳ね上げ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フード跳ね上げ装置では、フードパネルの塑性変形時のエネルギー吸収を利用して、フードパネル自体で歩行者を受け止めることができるように、フードパネルの後端側を上昇させていた（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
これらのフードパネルを上昇させるアクチュエータとしては、迅速に作動できるように、ガス発生器の作動時に発生するガスを駆動源とするピストンシリンダタイプとして構成されて、ガス発生器の作動により発生する作動用流体としてのガスをシリンダ内に充填させ、シリンダ内に収納したピストンロッドを上昇させて、ピストンロッドの上端をフードパネルの後端下面に当接させ、フードパネル後端を上昇させるように構成されていた。なお、ピストンロッドは、ピストンとピストンから延びてフードパネルを支持可能な支持ロッドとを一体化したような構造としていた。
【０００４】
なお、ガス発生器としては、作動信号の入力により火薬やガス発生剤を着火させるマイクロガスジェネレータが使用されており、このようなガス発生器では、火薬の燃焼ガスやガス発生剤の化学反応（酸化反応・酸化燃焼反応）によって生ずるガスを、ピストンロッドを移動させるガスに利用していた。
【特許文献１】特開２００２−２９３６７号公報
【特許文献２】特開２００３−１９１８１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のフード跳ね上げ装置では、フードパネルを上昇させるアクチュエータが、フードパネル後端の下方に配置されて、エンジンルームの点検等の際にフードパネルを開ければ、アクチュエータのシリンダやピストンロッドの上端が露出され、意匠性（見栄え）が悪く、さらに、フードパネルを閉じている状態でも、カウルに位置するカウルルーバの上面側を流れる雨水が、アクチュエータに滴下し、アクチュエータが作動不良を生ずるように濡れる虞れがあり、改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、カウルルーバからの雨水によるアクチュエータの濡れを防止できると共に意匠性を良好にできるフード跳ね上げ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るフード跳ね上げ装置は、シリンダと、シリンダから上方へ突出するように配設されるピストンロッドと、を有したアクチュエータが、車両のフードパネルの後端の下方に配置され、
作動時、ピストンロッドを上昇させつつピストンロッドの上端をフードパネルの後端の下面側に当接させて、フードパネルの後端を、下方のカウルとの間の隙間を広げるように、上昇させるフード跳ね上げ装置であって、
作動前のピストンロッドの上端とフードパネルの後端との間に、少なくともアクチュエータの上方を覆うアクチュエータカバーが、配設され、
アクチュエータカバーが、
カウルの上面側に配置されるカウルルーバから上面側を連ならせて、配設されるとともに、
ピストンロッドの上昇時に、フードパネルを跳ね上げ可能にピストンロッドを通過させる通過用開口と、上昇時のピストンロッドによって押し開き可能に、通過用開口を塞ぐ蓋部と、
を備えて構成され、さらに、
アクチュエータを囲うケース部が、少なくとも一部をアクチュエータカバーと一体的に成形されて、若しくは、アクチュエータカバーと別体として、アクチュエータの周囲に、配設され、
アクチュエータが、蓋部、通過用開口の周縁、及び、ケース部により、フードパネル下方の車両のエンジンルーム内に侵入する雨水による濡れを防止されて、配設されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るフード跳ね上げ装置では、作動時、アクチュエータのピストンロッドが上昇すれば、ピストンロッドの上端が、蓋部を押し開きつつ、開口した通過用開口を経て、フードパネルの後端の下面側に当接し、フードパネルの後端を上昇させることとなる。
【０００９】
そして、アクチュエータの作動前の状態では、フードパネルを開けても、アクチュエータカバーが、カウルの上面側に配置されるカウルルーバから上面側を連ならせて、アクチュエータの上方を覆っているため、アクチュエータのシリンダやピストンロッドが上方から見えず、意匠性が良好となる。また、カウルルーバの上面側を雨水が伝って流れてきても、アクチュエータの上方側をアクチュエータカバーが覆っており、アクチュエータが濡れることを防止して、他の部位に、雨水は滴下されることとなる。
【００１０】
したがって、本発明に係るフード跳ね上げ装置では、カウルルーバからの雨水によるアクチュエータの濡れを防止できると共に意匠性を良好にすることができる。
さらに、本発明に係るフード跳ね上げ装置では、アクチュエータカバーの蓋部や通過用開口の周縁とケース部とによって、防水性を高めて、アクチュエータを覆うことができるため、カウルルーバからの他、車両下方側からエンジンルーム内に侵入する雨水による濡れも防止することができ、一層、アクチュエータの安定した作動を確保することができる。そして、ケース部が、アクチュエータカバーと一体的に成形される部位を多くすれば、フード跳ね上げ装置の構成部品点数を抑えて、蓋部下面からシリンダ上部までのピストンロッドの周囲を、アクチュエータカバーから延びる部位で、覆うことができて、蓋部とピストンロッドとの間への異物の侵入を確実に防止することもできる。
【００１１】
そして、カウルルーバが、合成樹脂製としている場合は、アクチュエータカバーは、カウルルーバと一体的に成形して形成すれば、アクチュエータカバーをカウルルーバ自体から構成できて、カウルルーバと違和感なくアクチュエータカバーを配設でき、一層、フードパネルを開けた際の意匠性を良好にできる。
【００１２】
勿論、上記の点を考慮しなければ、アクチュエータカバーは、カウルルーバと別体として、構成してもよい。
【００１３】
また、蓋部も、上昇時のピストンロッドによって破断可能な薄肉の破断予定部を周囲に設けて、通過用開口の周縁の部位と一体的に成形して配設すれば、アクチュエータカバー全体の上面側の一体感が増すことから、意匠性を向上させることができる。
【００１４】
勿論、上記の点を考慮しなければ、蓋部は、通過用開口の周縁の部位と別体として、開き可能にアクチュエータカバーに対して組み付けて、配設してもよい。
【００１５】
なお、蓋部を、通過用開口の周縁と一体、若しくは、別体とする場合、どちらの場合でも、アクチュエータカバーは、カウルルーバと別体としたり、あるいは、カウルルーバと一体的に成形して、配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、図１〜５に示すように、実施形態のフード跳ね上げ装置（以下、単に、跳ね上げ装置とする）Ｕは、車両Ｖに搭載される歩行者保護装置Ｍに使用されるものであり、この跳ね上げ装置Ｕは、作動時、フードパネル１５の後端１５ｃ付近の下方に配設されているアクチュエータ３１が、シリンダ３２から上端側を突出させているピストンロッド３３を上昇させて、フードパネル１５の後端１５ｃを跳ね上げることとなる。
【００１９】
なお、歩行者保護装置Ｍは、跳ね上げ装置Ｕと、フロントピラー４から歩行者を保護するエアバッグ２５を有したエアバッグ装置Ｂと、を備えて構成されている。そして、車両Ｖのフロントバンパ５には、図１に示すように、歩行者との衝突を検知若しくは予測可能なセンサ６が、配設されており、センサ６からの信号を入力させている図示しない作動回路が、センサ６からの信号に基いて車両Ｖの歩行者との衝突を検知若しくは予測した際、エアバッグ装置Ｂのインフレーター２６（図４，５参照）と、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータ３１における駆動源としての図示しないガス発生器と、を作動させるように構成されている。
【００２０】
また、本明細書では、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。
【００２１】
フードパネル１５は、図１〜５に示すように、車両ＶにおけるエンジンルームＥＲの上方を覆うように配設されるもので、左右方向の両縁側における後端１５ｃ近傍に配置されるヒンジ部１６により、車両Ｖのボディ１に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１５は、アルミニウム（アルミニウム合金）等からなる板金製として、上面側のアウタパネル１５ａと、下面側に位置してアウタパネル１５ａより強度を向上させたインナパネル１５ｂと、から構成されている（図４参照）。フードパネル１５は、歩行者を受け止めた際に、歩行者の運動エネルギーを吸収できるように、塑性変形するものであり、変形量を増大させるように、車両Ｖの歩行者との衝突時、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータ３１を作動させて、エンジンルームＥＲの上方にフードパネル１５の変形スペースを確保する。そしてその際、実施形態では、フードパネル１５が、カウル８とフードパネル１５の後端１５ｃとの間に大きな隙間Ｓを空けるように、跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータ３１の作動により、後端１５ｃを上昇させることとなる。また、実施形態の跳ね上げ装置Ｕが形成するこの隙間Ｓは、エアバッグ２５を容易に突出させるための開口にも利用されている。
【００２２】
ヒンジ部１６は、フードパネル１５の後端１５ｃ側における左縁１５ｄと右縁１５ｅとに配設され（図１，２参照）、それぞれ、図３〜５に示すように、ボディ１側のフードリッジリインホース２に連結される取付フランジ２ａに固定されるヒンジベース１７、フードパネル１５側に固定される取付ブラケット２０、及び、ヒンジベース１７と取付ブラケット２０とに連結されるヒンジアーム１９、を備えて構成されている。各ヒンジアーム１９は、板金製のアングル材を下向きに突出させるように略半円弧状に湾曲させた形状として構成され、ヒンジベース１７側の元部端１９ａが、支持軸１８を利用してヒンジベース１７に対して回動可能に連結され、元部端１９ａから離れる先端１９ｂ側が、カウル８の上面側のカウルルーバ１０における左右方向の縁１０ｃ，１０ｄ側から上方へ延びて（図２参照）、取付ブラケット２０に溶接等を利用して結合されている。各支持軸１８は、それらの軸方向を車両Ｖの左右方向に沿って配設させている。そのため、フードパネル１５を開ける際には、図４の実線から二点鎖線に示すように、左右の支持軸１８を回転中心として、各ヒンジアーム１９の先端１９ｂ側とともに、フードパネル１５の前端１５ｆ側（図１，２参照）を前開きで上昇させることとなる。
【００２３】
なお、ヒンジアーム１９の先端１９ｂ近傍付近は、アクチュエータ３１の作動時における支持ロッド３４のフードパネル１５の後端１５ｃの押し上げ時、塑性変形する塑性変形部１９ｃとしている（図５参照）。ちなみに、フードパネル１５の後端１５ｃの上昇時には、前開きで開閉させるフードパネル１５の前端１５ｆ側に配置されて、通常閉塞時に、前端１５ｆの下面側に配置されているフードロックストライカ２２を係止するラッチ機構２３やセカンダリーレバー２４等により、前端１５ｆ側は、ボディ１側から外れることはない。
【００２４】
エアバッグ装置Ｂは、図４，５に示すように、エアバッグ２５、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター２６、エアバッグ２５とインフレーター２６とを収納するケース２７、及び、エアバッグ２５とインフレーター２６とを収納したケース２７を開き可能に覆うエアバッグカバー２８、を備えて構成され、フードパネル１５の後端１５ｃにおける左縁１５ｄと右縁１５ｅとの下方付近のカウル８の取付座９ｂに取り付けられている。エアバッグ装置Ｂは、跳ね上げ装置Ｕが作動してフードパネル１５の後端１５ｃを上昇させた際、その後端１５ｃとカウル８との間の隙間Ｓから、エアバッグ２５を突出させるように、インフレーター２６が作動して、折り畳まれたエアバッグ２５に膨張用ガスが供給される。そして、エアバッグ２５は、膨張用ガスを流入させると、ケース２７の後部側の開口２７ａを覆っていたエアバッグカバー２８の扉部２８ａを押し開いて展開膨張し、左右のフロントピラー４，４の前面側を覆うこととなる（図１参照）。
【００２５】
カウル８は、図４，５に示すように、ボディ１側の剛性の高い板金製のカウルパネル９と、カウルパネル９の上方のポリプロピレン等の合成樹脂から形成されるカウルルーバ１０と、を備えて構成されている。カウルルーバ１０は、空調装置への空気を取り入れる多数のスリット１０ａを備えて（図２参照）、カウルパネル９は、カウルルーバ１０のスリット１０ａから取り入れた空気を所定の空調装置へ供給可能に、上方を開口させた箱形状のダクト部９ａを配設させて構成されている。ダクト部９ａは、スリット１０ａから侵入した雨水を、左右のタイヤハウス付近から車外へ流出させるように構成され、スリット１０ａから取り入れた空気だけを、所定の空調装置側に供給するように構成されている。また、カウルパネル９の左右両縁付近の前部側には、それぞれ、エアバッグ装置Ｂのケース２７を取り付ける取付座９ｂが配設されている。そして、エアバッグ装置Ｂは、取付座９ｂに対して、インフレーター２６とエアバッグ２５とをケース２７に取り付けるためのインフレーター２６自体から延びる取付ボルト２６ａを、取付座９ｂに挿通させ、ナット２６ｂ止めして、取り付けられている。
【００２６】
カウルルーバ１０は、後端１０ｂ側をフロントウインドシールド３の下部３ａ側に連ならせて、その下部３ａから前方側に延びて、カウルパネル９の上方を覆うように、配置されている。カウルルーバ１０は、後端１０ｂ側をフロントウインドシールド３の下部３ａに保持させ、かつ、左右の縁１０ｃ，１０ｄ付近をフードリッジリインホース２等のボディ１側の部材にボルト止め等によって、取付固定されることにより、配設されている。そして、実施形態の場合、エアバッグ装置Ｂのエアバッグカバー２８と、左右のアクチュエータ３１の上方を覆うアクチュエータカバー３７とが、カウルルーバ１０と一体成形されて形成されている。さらに詳しくは、エアバッグカバー２８と蓋部３９を含めたアクチュエータカバー３７の蓋部３９の周縁部位３７ｂ付近とが、他の一般部（若しくは硬質部）１０ｅに比べてのびを大きくした軟質部１０ｆとして、カウルルーバ１０とアクチュエータカバー３７とからなる樹脂成型品（ルーバカバー体）Ｐが、硬質部１０ｅと軟質部１０ｆとを一体的に成形する二色成形により、形成されている（図４，５参照）。
【００２７】
なお、カウルルーバ１０のフロントウインドシールド３の下部３ａの近傍には、ワイパ１２，１３（図１，２参照）の図示しない回動軸が貫通されている。
【００２８】
跳ね上げ装置Ｕは、図１，２に示すように、フードパネル１５の後端１５ｃの左右両側における左縁１５ｄと右縁１５ｅとの下方付近に配置されて、それぞれ、図３〜５に示すように、アクチュエータ３１と、各アクチュエータ３１に対応してアクチュエータ３１の上方のフードパネル１５側に配設される受け座２１と、カウルルーバ１０の左右の縁１０ｃ，１０ｄ付近から、それぞれ、カウルルーバ１０の上面１０ｇ側から連ならせて前方側に延設されるアクチュエータカバー３７と、を備えて構成されている。
【００２９】
各アクチュエータ３１は、図１，２に示すように、フードパネル１５の左右のヒンジ部１６近傍付近のフードパネル１５の後端１５ｃの下方に配設されて、図４，５に示すように、それぞれ、円筒状のシリンダ３２と、シリンダ３２内に配設されるピストンロッド３３と、を備えて構成され、シリンダ３２内には、作動信号の入力時、所定の薬剤を着火させて爆発的に燃焼ガスを発生させるマイクロガスジェネレータからなる図示しないガス発生器が配設されている。ピストンロッド３３は、シリンダ３２から上方へ突出させる支持ロッド３４を備えて構成されている。アクチュエータ３１の作動時には、シリンダ３２内のガス発生器によって発生したガスが、シリンダ３２内のピストンロッド３３の図示しないピストンを押し上げ、そのピストンから上方に延びる支持ロッド３４が、上昇することとなる。
【００３０】
また、各アクチュエータ３１は、フードリッジリインホース２から延びる取付フランジ２ｂに対して、取付ブラケット３０を使用して、取付固定されている。取付ブラケット３０は、実施形態の場合、シリンダ３２の下端側を、図示しないねじ等を利用して取付固定する円筒状のスリーブ部３０ａと、取付フランジ２ｂにねじ２９止めされる四角板状のベース部３０ｂと、を備えて構成されている。
【００３１】
受け座２１は、フードパネル１５の後端１５ｃの下面に配設された取付ブラケット２０の部位に取り付けられて、下面２１ａが、アクチュエータ３１の上昇移動する支持ロッド３４の先端の頭部３４ａを受け止め可能に構成されている。
【００３２】
左右のアクチュエータカバー３７は、車両Ｖの左右方向の中央を基準として相互に左右対称形とし、それぞれ、左右のアクチュエータ３１の上方を覆うように、カウルルーバ１０から上面３７ａ側を連ならせて、左右の縁１０ｃ，１０ｄ付近から前方に延びるように、配設されている。各アクチュエータカバー３７は、アクチュエータ３１の上昇するピストンロッド３３における支持ロッド３４を通過させるための通過用開口３８と、上昇時の支持ロッド３４によって押し開き可能に、通過用開口３８を塞ぐ蓋部３９と、を配設させて構成されている。蓋部３９は、円盤状に形成され、周囲に、支持ロッド３４の頭部３４ａに押された際に破断する薄肉の破断予定部４０と、破断せずに、蓋部３９の開き時の回転中心となるインテグラルヒンジからなるヒンジ部４１と、を設けて配設されている。実施形態の場合、ヒンジ部４１は、通過用開口３８の前縁側に形成されている。通過用開口３８は、円盤状の蓋部３９が開いて形成されるため、略円形に開口し、そして、支持ロッド３４の頭部３４ａを挿通可能に、頭部３４ａより大径の寸法に設定されている。
【００３３】
さらに、実施形態では、各アクチュエータ３１の周囲の各アクチュエータカバー３７の下面側には、カバーの蓋部３９や通過用開口３８の周縁とともに、防水性を有してアクチュエータの周囲を覆い可能な防水ハウジング４８を形成するように、ケース部４３が配設されている。ケース部４３は、アクチュエータ３１のピストンロッド３３とシリンダ３２との周囲を覆うように、上ケース部４４と下ケース部４５とから構成されている（図４参照）。
【００３４】
実施形態の場合、上ケース部４４は、アクチュエータカバー３７と一体的に成形されて、通過用開口３８の周縁から下方に延びる円筒状とし、取付ブラケット３０のスリーブ部３０ａの上端側を覆うように、スリーブ部３０ａの上端に嵌挿されている。下ケース部４５は、取付ブラケット３０から構成されて、シリンダ３２の下端３２ａの外周面を覆うスリーブ部３０ａとシリンダ３２の下端面を覆うベース部３０ｂとから構成されている。
【００３５】
換言すれば、実施形態のアクチュエータの防水ハウジング４８は、ケース部４３の上ケース部４４を含めたアクチュエータカバー３７側の部材とした蓋部３９、通過用開口３８の周縁、及び、上ケース部４４からなるアッパハウジング４９と、取付ブラケット３０からなるロアハウジング５０と、から構成されているともいえる（図５参照）。
【００３６】
この実施形態の歩行者保護装置Ｍでは、センサ６からの信号により、図示しない作動回路が、車両Ｖの歩行者との衝突を検知若しくは予測した際に、各跳ね上げ装置Ｕのアクチュエータ３１のシリンダ３２内における図示しないガス発生器を作動させるとともに、エアバッグ装置Ｂのインフレーター２６を作動させる。
【００３７】
アクチュエータ３１の図示しないガス発生器が作動されれば、図４，５に示すように、発生したガスがシリンダ３２のピストンロッド３３を押し上げる。その際、支持ロッド３４の上端の頭部３４ａが、アクチュエータカバー３７の蓋部３９を押し上げ、破断予定部４０を破断させるため、蓋部３９をヒンジ部４１を回転中心として前開きで回転させるように押し開く。そしてさらに、支持ロッド３４の頭部３４ａは、開いた通過用開口３８を下方から上方へ挿通して、受け座２１に当接し、フードパネル１５の後端１５ｃを上昇させて、後端１５ｃ側に、フードパネル１５とカウル８との間に隙間Ｓを形成する。また、エアバッグ装置Ｂのインフレーター２６も作動するため、図１，３の二点鎖線や図５に示すように、折り畳まれて収納されていたエアバッグ２５は、インフレーター２６からのガスを流入させて、エアバッグカバー２８の扉部２８ａを押し開いてケース２７から突出し、さらに、隙間Ｓを経て、フロントウインドシールド３の上方側に突出するように膨張する。そして、膨張を完了させたエアバッグ２５は、フロントピラー４の前方側を覆うこととなる。
【００３８】
その際、フードパネル１５が歩行者を受け止めれば、フードパネル１５が、塑性変形して、歩行者の運動エネルギーを吸収し、衝撃を緩和して歩行者を受け止めることができ、さらに、フロントピラー４側に歩行者がフードパネル１５上を滑っても、歩行者は、膨張を完了させたエアバッグ２５により、クッション性良く保護されることとなる。
【００３９】
そして、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、アクチュエータ３１の作動前の状態では、フードパネル１５を開けても、アクチュエータカバー３７が、カウルの上面側に配置されるカウルルーバ１０から上面３７ａ側を連ならせて、アクチュエータ３１の上方を覆っているため、アクチュエータ３１のシリンダ３２やピストンロッド３３が、エンジンルームＥＲ内の図示しないエンジン等を覆うエンジンルームカバーに、周囲を囲まれることと相まって、上方から見えず、意匠性が良好となる。また、カウルルーバ１０の上面１０ｇ側を雨水が伝って流れてきても、アクチュエータ３１の上方側をアクチュエータカバー３７が覆っており、アクチュエータ３１が濡れることを防止して、他の部位に、雨水は滴下されることとなる。
【００４０】
したがって、実施形態の跳ね上げ装置Ｕでは、カウルルーバ１０からの雨水によるアクチュエータ３１の濡れを防止できると共に意匠性を良好にすることができる。
【００４１】
そして、実施形態の場合、カウルルーバ１０が、ポリプロピレン等の合成樹脂製として、アクチュエータカバー３７が、カウルルーバ１０と一体成形されて形成され、カウルルーバ１０自体から構成されて、カウルルーバ１０と違和感なく配設でき、一層、フードパネル１５を開けた際の意匠性を良好にできる。
【００４２】
勿論、上記の点を考慮しなければ、アクチュエータカバー３７は、カウルルーバ１０と別体として、構成してもよい。
【００４３】
また、実施形態では、蓋部３９も、上昇時のピストンロッド３３によって破断可能な薄肉の破断予定部４０を周囲に設けて、通過用開口３８の周縁の周縁部位３７ｂと一体的に成形して配設されており、アクチュエータカバー３７全体の上面３７ａ側の一体感が増すことから、意匠性を向上させることができる。
【００４４】
なお、通過用開口３８は、周縁部位３７ｂに全周を囲まれなくとも、蓋部３９の開き時、その一部をアクチュエータカバー３７の前縁や左右の縁から連ならせるように、配設させてもよい。
【００４５】
また、実施形態では、通過用開口３８を一枚の蓋部３９によって、塞ぐように構成したが、二枚や三枚の蓋部で、あるいは、さらに多数の開き可能な蓋部で、通過用開口３８を塞いでもよい。例えば、図６，７に示すアクチュエータカバー３７Ａのように、破断予定部４０Ａを通過用開口３８Ａの中心から放射状に配設し、三角板状の多数の蓋部３９Ａにより、通過用開口３８Ａを塞ぐように構成してもよい。この場合でも、アクチュエータ３１が作動して、ピストンロッド３３が上昇すれば、支持ロッド３４の頭部３４ａが、破断予定部４０Ａを破断して、多数の三角板状の蓋部３９Ａを押し開いて、受け座２１の下面２１ａに当接し、フードパネル１５の後端１５ｃを押し上げることとなる。
【００４６】
勿論、上記の点を考慮しなければ、蓋部は、通過用開口の周縁の部位と別体として、開き可能にカバーに対して組み付けて、配設してもよい。例えば、図８，９に示すアクチュエータカバー３７Ｂのように、蓋部３９Ｂを、通過用開口３８Ｂの周縁部位３７ｂと別体として、通過用開口３８Ｂの内周面３８ａに嵌合させるように組み付けて、ピストンロッド３３の上昇時、支持ロッド３４の頭部３４ａを下面側の凹部３９ａに嵌めつつ、蓋部３９Ｂを通過用開口３８Ｂから離脱させて、上昇する支持ロッド３４を、蓋部３９Ｂを介在させて、受け座２１の下面２１ａに当接させ、フードパネル１５の後端１５ｃを押し上げるように構成してもよい。
【００４７】
また、蓋部を通過用開口の周縁と別体で形成する場合、別途、蓋部と通過用開口の周縁とをベルト状の可撓性を有した帯材で連結して、その帯材をヒンジ部として、別体の蓋部を通過用開口の周縁に組み付けてもよい。
【００４８】
なお、蓋部を、通過用開口の周縁と一体、若しくは、別体とする場合、どちらの場合でも、アクチュエータカバーは、カウルルーバと別体としたり、あるいは、カウルルーバと一体的に成形して、配設することができる。
【００４９】
さらに、実施形態の場合、アクチュエータ３１を囲うケース部４３が、アクチュエータカバー３７と一体的に成形して、アクチュエータ３１の周囲に、配設され、蓋部３９、通過用開口３８の周縁部位３７ｂ、及び、ケース部４３から、アクチュエータ３１への雨水の侵入を防止可能な防水ハウジング４８を構成している。
【００５０】
このような構成では、アクチュエータカバー３７の蓋部３９や通過用開口３８の周縁部位３７ｂとケース部４３とからなる防水ハウジング４８によって、防水性を高めて、アクチュエータ３１を覆うことができるため、カウルルーバ１０からの他、車両下方側からエンジンルームＥＲ内に侵入する雨水による濡れも防止することができ、一層、アクチュエータ３１の安定した作動を確保することができる。そして、実施形態のように、ケース部４３が、アクチュエータカバー３７と一体的に成形される部位（上ケース部４４）を多くすれば、跳ね上げ装置Ｕの構成部品点数を抑えて、蓋部３９の下面からシリンダ３２の上部３２ｂまでのピストンロッド３３における支持ロッド３４の周囲を、アクチュエータカバー３７から延びる上ケース部４４で、覆うことができて、蓋部３９とピストンロッド３３との間への異物の侵入を確実に防止することもできる。
【００５１】
勿論、部品点数が増えるものの、図１０に示すように、アクチュエータカバー３７Ｃにおける蓋部３９の周縁部位３７ｂから下方に延びるケース部４３Ｃの上ケース部４４Ｃとして、図１０に示すように、金属製の円筒状のスリーブ４６を利用して、下ケース部４５とスリーブ４６（上ケース部４４Ｃ）とを利用し、防水ハウジング４８Ｃを構成してもよい。なお、この防水ハウジング４８Ｃは、上ケース部４４Ｃ、アクチュエータカバー３７Ｃの蓋部３９、及び、通過用開口３８の周縁部位３７ｂからなるアッパハウジング４９Ｃと、取付ブラケット３０のベース部３０ｂからなるロアハウジング５０Ｃと、から構成されることとなる。
【００５２】
なお、実施形態のアクチュエータ３１では、作動信号の入力時に着火させてガスを発生させるガス発生器をシリンダ３２の内部に配設させて構成されるピストンシリンダタイプを例示したが、他に、ピストンロッドを移動させる駆動源として、水、油、空気等を作動用流体として、それらの水圧、油圧、エア圧等を利用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施形態のフード跳ね上げ装置を搭載した車両の概略斜視図である。
【図２】実施形態の車両のフードパネルを開けた状態の概略斜視図である。
【図３】実施形態の跳ね上げ装置を搭載した車両の拡大部分平面図である。
【図４】実施形態の跳ね上げ装置に車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態の跳ね上げ装置の作動時を示す概略縦断面図である。
【図６】実施形態の変形例の跳ね上げ装置を搭載した車両におけるフードパネルを省いた状態の拡大部分平面図である。
【図７】図６に示す跳ね上げ装置の作動前と作動後との概略縦断面図である。
【図８】実施形態の変形例の跳ね上げ装置を搭載した車両におけるフードパネルを省いた状態の拡大部分平面図である。
【図９】図８に示す跳ね上げ装置の作動前と作動後との概略縦断面図である。
【図１０】実施形態の他の変形例の跳ね上げ装置を示す概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
８…カウル、
１０…カウルルーバ、
１５…フードパネル、
１５ｃ…（フードパネルの）後端、
３１…アクチュエータ、
３２…シリンダ、
３３…ピストンロッド、
３７，３７Ａ，３７Ｂ…アクチュエータカバー、
３８，３８Ａ，３８Ｂ…通過用開口、
３９，３９Ａ，３９Ｂ…蓋部、
４０，４０Ａ…破断予定部、
４３，４３Ｃ…ケース部、
Ｕ…フード跳ね上げ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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