(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のサイドフレーム部と、サイドフレーム部の上部間に亘るアッパーフレーム部と、サイドフレーム部の下部間に亘るロアフレーム部とから枠状を呈するシートバックフレームを備える自動車用シートにおいて、
金属板材のロアフレーム部を前記サイドフレーム部の下寄り背部に掛け渡し、左右のサイドブラケット部を前記ロアフレーム部より折り曲げて一体に形成すると共に、該各サイドブラケット部を前記各サイドフレーム部の下部にあてがい固定したシートバックフレームを備え、
前膨らみの半円弧状に湾出し、且つ、前記各サイドブラケット部の後側まで回り込む直線状のくびれ部を前記シートバックフレームの撓み変形による衝撃吸収用として前記ロアフレーム部の板面に設けたことを特徴とする衝撃吸収可能な自動車用シート。
【請求項２】
リクライニングロックを前記シートバックフレームのサイドブラケット部とシートクッションフレームのサイドブラケット部との相対間に組み付けるフレーム構造を有し、
前記サイドブラケット部は、前記リクライニングロックで保持されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート。
【請求項３】
前記くびれ部は、衝突時に、荷重が加わると、口を狭める方向に撓み変形可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝突等による衝撃を受けた時に、衝撃エネルギーをシートバックフレームで吸収可能に構成する自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用シートは、車体フロアに設置されるシートクッションと、シートクッションの後部側にリクライニングデバイスで角度調整可能に乃至は前倒し，後倒し可能に立付け保持したシートバックとから構成されている。
【０００３】
そのシートバックは、略下向きＵ字状に軸曲げしたパイプ部材をメインフレームとし、鋼板材から所定形状にプレス成形したアッパーフレーム部をメインフレームの上軸部に溶接固定すると共に、鋼板材から所定形状にプレス成形した左右のサイドフレーム部をメインフレームの左右縦軸部に溶接固定し、更に、直線状のパイプ部材を左右縦軸部の下端寄り間に亘るロアフレーム部として溶接固定することから、略四辺形の枠状を呈するシートバックフレームを基枠に組み立てられている。
【０００４】
そのシートバックにおいては、衝突等による衝撃エネルギーをシートバックフレームで吸収可能に構成するべく、パイプ部材によるロアフレーム部を二つに分割形成し、各ロアパイプを外軸端による片持ち式で各サイドフレーム部に溶接固定し、両者間に跨るインナーパイプをスライド可能に各ロアパイプの径内に挿置することから、シートバックフレームのロアフレーム部を構成するものが知られている（特許文献１）。
【０００５】
そのシートバックフレームによれば、衝撃に伴う着座者の荷重がシートバックに加わると、ロアパイプが左右側及び後方側に撓み、ロアパイプが左右側に離間すると共に、インナーパイプがロアパイプの径内で摺動し、ロアフレーム部が全体的に撓み変形することから、ロアフレーム部の後方側に向かう変形ストロークを大きく確保できて座者に加わる衝撃を吸収できるというものである。
【特許文献１】特開平１０−１０３８８０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、衝撃に伴う着座者の荷重が加わると、シートバックフレームが簡単な構造で後方に撓み変形することから、衝撃エネルギーをシートバックの後方偏倚で吸収可能な自動車用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１に係る発明は、左右のサイドフレーム部と、サイドフレーム部の上部間に亘るアッパーフレーム部と、サイドフレーム部の下部間に亘るロアフレーム部とから枠状を呈するシートバックフレームを備える自動車用シートにおいて、
金属板材のロアフレーム部を前記サイドフレーム部の下寄り背部に掛け渡し、左右のサイドブラケット部を前記ロアフレーム部より折り曲げて一体に形成すると共に、該各サイドブラケット部を前記各サイドフレーム部の下部にあてがい固定したシートバックフレームを備え、
前膨らみの半円弧状に湾出し、且つ、前記各サイドブラケット部の後側まで回り込む直線状のくびれ部を前記シートバックフレームの撓み変形による衝撃吸収用として前記ロアフレーム部の板面に設けたことを特徴とする。
【０００８】
本願の請求項２に係る発明は、リクライニングロックを前記シートバックフレームのサイドブラケット部とシートクッションフレームのサイドブラケット部との相対間に組み付けるフレーム構造を有し、
前記サイドブラケット部は、前記リクライニングロックで保持されていることを特徴とする。
【０００９】
本願の請求項３に係る発明は、前記くびれ部は、衝突時に、荷重が加わると、口を狭める方向に撓み変形可能に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本願の請求項１に係る発明に依れば、通常は、サイドブラケット部をサイドフレーム部の下部のロアフレーム部に設けることによるシートバックフレームの剛性が向上するものの、衝突時等による衝撃を受けて着座者の荷重が加わると、シートバックフレームの上部側がロアフレーム部のくびれ部より後倒しになるよう変形することから、衝撃エネルギーをくびれ部という簡単な構造で吸収できて着座者に加わる衝撃をシートバックの後方偏倚で確実に緩和することができる。
【００１１】
本願の請求項２に係る発明に依れば、サイドブラケット部がリクライニングロックで保持されていても、シートバックフレームの上部側がくびれ部により後に偏倚可能に組み付けられていることにより、衝撃エネルギーをくびれ部という簡単な構造で吸収できて着座者に加わる衝撃をシートバックの後方偏倚で確実に緩和することができる。
【００１２】
本願の請求項３に係る発明に依れば、衝突時に、荷重が加わると、くびれ部が口を狭める方向に撓み変形することにより、シートバックの上部側がロアフレーム部のくびれ部より後倒しになるよう変形するため、衝撃エネルギーをくびれ部という簡単な構造で吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して説明すると、図面はシートバック，シートクッションからなる自動車用シートをフレーム構造で示す。このフレーム構造は主たる構成部分であり、バックパッド，クッションパッドを支持するジグザグバネやその他の細部は図示省略されている。
【００１４】
そのフレーム構造は、図１で示すようにシートバックの基枠となるシートバックフレーム１，シートクッションの基枠となるシートクッションフレーム２から構成されている。この各フレーム１，２は、超高張力鋼板等の金属板材を所定の立体形状にプレス成形した構成各部をスポット溶接で接合することにより、金属製のものとして各々一体に組み立てられている。
【００１５】
シートバックフレーム１は、図２の背部側から示すように左右のサイドフレーム部１０ａ，１０ｂと、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの上部間に亘るアッパーフレーム部１１と、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの下部間に亘るロアフレーム部１２とから略四辺形の枠状を呈するよう組み立てられている。図中、符号１１ａ，１１ｂはヘッドレスト（図示せず）のスティホルダーを示す。
【００１６】
ロアフレーム部１２は、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの下寄り背部に掛け渡す主要部として形成されている。そのロアフレーム部１２は、各サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの下部にあてがい固定する左右のサイドブラケット部１２ａ，１２ｂを前方に折り曲げて設けることから、サイドブラケット部１２ａ，１２ｂを含む全体が一体に形成されている。
【００１７】
そのロアフレーム１２には、くびれ部１３がシートバックフレーム１の撓み変形による衝撃吸収用として各サイドブラケット部１２ａ，１２ｂの後側に回り込む（図１参照）よう直線状に設けられている。このくびれ部１３は、図３で示すようにロアフレーム部１２の板面を所定の幅分だけ前膨らみの半円弧状に湾出するよう設けられている。
【００１８】
シートクッションフレーム２は、左右のサイドフレーム部２０ａ，２０ｂと、サイドフレーム部２０ａ，２０ｂの前側上部に被着固定するパンフレームでなる前フレーム部２１とから組み立てられている。そのサイドフレーム部２０ａ，２０ｂには、シートバックフレーム１のサイドブラケット部１２ａ，１２ｂと相対するサイドブラケット部２２ａ，２２ｂが後部側から上方に起立するよう連続形成されている。
【００１９】
そのフレーム構造は、リクライニングロック３ａ，３ｂ（図２参照）をシートバックフレーム１のサイドブラケット部１２ａ，１２ｂとシートクッションフレーム２のサイドブラケット部２２ａ，２２ｂとの相対間に組み付けると共に、リクライニングロック３ａ，３ｂを各サイドブラケット部１２ａ，１２ｂ、２２ａ，２２ｂに挿通する枢軸シャフト４で一体に連結し、ロック解除用の操作レバー５を枢軸シャフト４の片軸端に備えることから、シートバックを角度調整乃至は前倒し，後倒し可能に立付け保持するリクライニング式シート用として構成されている。
【００２０】
それと共に、シートクッション２のサイドフレーム部２２ａ，２２ｂに取り付け固定されるアッパーレール６ａを車体フロアに設置されるロアレール６ｂに摺動可能に組み合わせたスライドレール６を備えることから、スライド式シート用として構成されている。
【００２１】
そのフレーム構造を用いては、バックパッドをシートバックフレーム１に組み付け、クッションパッドをシートクッションフレーム２に組み付け、各フレームを含むバックパッド，クッションパッドをトリムカバーで各々被包することにより、シートバック，シートクッションからなる自動車用シートとして組み立てられる。
【００２２】
このように構成する自動車用シートでは、衝突時等による衝撃を受けて着座者の荷重がシートバックに加わると、図４で示すように半円弧状のくびれ部１３が口を狭める方向に撓み、図５で示すようにシートバックフレーム１の上部側がロアフレーム部１２のくびれ部１３より後倒れになるよう変形する。
【００２３】
その際に、左右のサイドブラケット部１２ａ，１２ｂがロアフレーム部１２と一体に折り曲げて形成されていると共に、くびれ部１３が各サイドブラケット部１２ａ，１２ｂの後側まで回り込むよう設けられ、更に、左右のサイドブラケット部１２ａ，１２ｂがリクライニングロック３ａ，３ｂで保持されているため、シートバックフレーム１の上部側がロアフレーム部１２のくびれ部１３より安定よく後に偏倚する。これにより、衝撃エネルギーを半円弧状のくびれ部１３という簡単な構造で吸収できて着座者に加わる衝撃をシートバックの後方偏倚で確実に緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用シートをフレーム構造で示す側面図である。
【図２】図１のフレーム構造を示す背面図である。
【図３】図１のフレーム構造を図２のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図４】図３のフレーム構造に基づいて衝撃吸収作用を示す説明図である。
【図５】図１のフレーム構造に基づいて衝撃吸収作用を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１              シートバックフレーム
１０ａ，１０ｂ  サイドフレーム部
１１            アッパーフレーム部
１２            ロアフレーム部
１２ａ，１２ｂ  サイドブラケット部
１３            くびれ部
【図１】
0004860932.tif 000002
【図２】
0004860932.tif 000003
【図３】
0004860932.tif 000004
【図４】
0004860932.tif 000005
【図５】
0004860932.tif 000006