(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブーム１の長手方向に直交する水平な同一軸心回りで回転自在な同一有効径Ｄ１の左右一対のブーム先端滑車３，３を備えたブーム１先端部１ａと、同一軸心回りで回転自在なよう配置した同一有効径Ｄ２の前後一対のフックブロック滑車８，８を備えたフックブロック４との間に、ブーム１の基端側に配置したウインチからのワイヤーロープ１１を、左側または右側のブーム先端滑車３の上側を経由して当該左側または右側のブーム先端滑車３の前側へ引き出し、次いで前側のフックブロック滑車８の左側または右側から下方を経由して当該前側のフックブロック滑車８の右側または左側へ引き出し、次いで右側または左側のブーム先端滑車３の前側から上側を経由して当該右側または左側のブーム先端滑車３の後側へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８の右側または左側から下側を経由して当該後側滑車８の左側または右側へ引き出し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、左側または右側のブーム先端滑車３の後側を経過するようにしてブーム１先端部１ａに配置した索端止着部１０へ止着すると共に、ブーム１先端部１ａとフックブロック４間に、フックブロック４の最大巻上位置で互いに衝接してそれ以上のフックブロック４の巻き上げを規制するストッパー手段１２を取り付けてなるブームを有するクレーンのフックブロック巻下機構であって、
前記左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフックブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と同寸法だけ離隔してブーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフックブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と同寸法だけ離隔してフックブロック４に配置し、且つ、前記ストッパー手段１２を、前後のフックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接するよう配置してあることを特徴とするブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブームを有するクレーンに用いられる４本懸けのフックブロック吊下機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のフックブロック吊下機構は、移動式クレーン等に用いられるものである。以下従来のこの種のフックブロック吊下機構を図３〜図４に基づいて説明する。
なお、本明細書では、ブームの先端側を前側、ブームの基端側を後側、ブームを前方（先端側前方）から見た場合の右側を右側、ブームを前方（先端側前方）から見た場合の左側を左側として説明している。
【０００３】
図３〜図４において、１はブームである。ブーム１の先端部１ａには下方に延出した左右一対の支持ブラケット１ｂ，１ｂが取り付けられている。
２は、その軸心線２ａがブーム１の長手方向に直交するようにして左右の支持ブラケット１ｂ，１ｂ間に橋架状に取り付けられた水平な滑車支軸である。
【０００４】
３，３は、滑車支軸２に回転自在に支持された同一有効径Ｄ１（図３参照）の左右一対のブーム先端滑車である。滑車支軸２に支持された左右一対のブーム先端滑車３，３は、滑車支軸２の軸心（同一軸心）２ａ回りで回転自在となっている。
【０００５】
４はフックブロックであって、このフックブロック４は、フックハッカー５、その前後両側に滑車支軸７，７を備え前記フックハッカー５を水平回転自在に支持するトラニオン６、トラニオン６の滑車支軸７，７にそれぞれ回転自在に配置した有効径Ｄ２の前後一対のフックブロック滑車８，８、および、トラニオン６の前後一対の滑車支軸７，７の各外端に固定されて前記前後一対のフックブロック滑車８，８を保護する保護枠体９，９とで構成されている。なお、１３は、前後の保護枠９，９の上端部間を橋架状に連結固定する連結具である。
トラニオン６の前後一対の滑車支軸７，７は、同一の軸心線７ａ上に配置されている。
【０００６】
１０は、ブーム１の先端部１ａに配置した索端止着部であって、この索端止着部１０は、
当該索端止着部１０に至るワイヤーロープ（後述）が左側のブーム先端滑車３の後側縁近傍を経過するような位置に配置されている。
【０００７】
１１は、ブーム１の基端側に配置したウインチ（図示せず）により巻き取り繰り出しされるワイヤーロープであり、ブーム１先端部１ａとフックブロック４との間に次のようにして懸回されている。すなわち、ウインチからのワイヤーロープ１１は、左側のブーム先端滑車３の上側を経由して当該左側のブーム先端滑車３の前側へ引き出し、次いで前側のフックブロック滑車８の左側から下方を経由して当該前側のフックブロック滑車８の右側へ引き出し、次いで右側のブーム先端滑車３の前側から上側を経由して当該右側のブーム先端滑車３の後側へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８の右側から下側を経由して当該後側滑車８の左側へ引き出し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、前記索端止着部１０へ止着している。
【０００８】
１２は、ブーム１先端部１ａとフックブロック４との間に配置されたストッパー手段である。このストッパー手段１２は、フックブロック４の最大巻上位置で互いに衝接してそれ以上のフックブロック４の巻き上げを規制するものである。
このストッパー手段１２は、ブーム１先端部１ａ側の支承具１２ａ，１２ａと、フックブロック４側の衝接具１２ｂとで構成されている。ブーム１先端部１ａ側の衝接具１２ａ，１２ａは、左右のブーム先端滑車３，３間に位置するようにしてブーム１先端部１ａに配置した左右一対の板材で構成している。また、フックブロック４側の衝接具１２ｂは、連結具１３の上側に配置されている。
【０００９】
ところで、図３〜図４に示し上述した従来のフックブロック巻下機構においては、前記前後一対のフックブロック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２が、左右一対のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一寸法となっているものの、前記左右一対のブーム先端滑車３，３の相対的な離隔距離Ｌ１は、伸縮ブーム１先端部１ａの幅寸法を小さくする意味合いで、前後一対のフックブロック滑車の有効径Ｄ２よりもかなり小さな寸法にしている。
【００１０】
このため、フックブロック４を巻上げてブーム１先端部に近づけていくと、図２（前面
図）において左右一対のブーム先端滑車３，３とフックブロック滑車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が鉛直姿勢から次第に傾斜してくる。この傾斜は、ワイヤーロープ１１およびブーム先端滑車３，３に無理な力を作用させるので、従来のフックブロック巻上機構では、この傾斜が過大にならないよう、前記ストッパー手段１２で、フックブロック４の最大巻上位置を決定している。この場合ストッパー手段１２で規定されるフックブロック４の最大巻上位置は、左右のフックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも下側にある位置となっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、従来のフックブロック巻下機構においては、フックブロック４の最大巻上位置が、前後のフックブロック滑車８，８の外端上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端よりも下側となっている。
【００１２】
このため、フックブロック４の最大巻上位置にした状態で、ブーム１先端部１ａとフックブロック４の占有する上下寸法が大きくなるという問題があった。本発明の目的は、このような従来技術の問題点を解決したフックブロック吊下機構を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明のブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構は、上記した従来のフックブロック吊下機構に下記の変更を加えたものである。前記左右のブーム先端滑車３，３を、前後のフックブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と同寸法だけ離隔してブーム１先端部１ａに配置すると共に、前記前後のフックブロック滑車８，８を、左右のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と同寸法だけ離隔してフックブロック４に配置し、且つ、前記ストッパー手段１２を、前後のフックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接するよう配置したものである。
【００１４】
【作用および効果】
本発明に係るブームを有するクレーンのフックブロック巻下機構は、前後一対のフックブロック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２を、左右一対のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同一寸法にすることに加えて、左右のブーム先端滑車３，３の相対的な離隔距離Ｌ１を、前後のフックブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同一寸法にしているので、フックブロック４を巻上げてブーム１先端部に近づけていっても、左右一対のブーム先端滑車３，３と前後一対のフックブロック滑車８，８との間に懸回されたワイヤーロープ１１が鉛直姿勢から次第に傾斜してくることがない。
【００１５】
このように左右一対のブーム先端滑車３，３の相対離隔距離および前後一対のフックブロック滑車８，８の相対離隔距離を設定した上で、ストッパー手段１２を、前後のフックブロック滑車の外縁上端が、左右のブーム先端滑車の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接するよう配置しているので、フックブロック４の最大巻上位置では、前後のフックブロック滑車の外縁上端が、左右のブーム先端滑車の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態となる。従って、フックブロック４の最大巻上位置にした状態における、ブーム１先端部１ａとフックブロック４の占有する上下寸法が小さくなるのである。
このため、本発明を採用したクレーンでは、ブーム１先端部１ａとフックブロック４の占有する上下寸法が小さくなった分だけフックブロック４の吊上げ高さを増加させることができるので、高さ制限のある建物内あるいは地下道等でのクレーン作業の効率を高めることができるのである。
【００１６】
【発明実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図２に従って説明する。
本発明のブームを有するクレーンのフックブロック吊下機構は、図３〜図４に示し上述した従来のものに比較して、左右のブーム先端滑車３，３の相対的な離隔距離Ｌ１と前後のフックブロック滑車８，８の有効径Ｄ２の関係、前後のフックブロック滑車８，８の相対的な離隔距離Ｌ２と左右のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１の関係、および、ストッパー１２の衝接位置に差異がある。
【００１７】
以下の説明では、この差異点について説明し、その他の構成については上記従来技術の説明を援用する。
図１〜図２において、左右のブーム先端滑車３，３は、その相対的な離隔距離Ｌ１を前後のフックブロック滑車８，８の有効径Ｄ２と略同寸法にしてブーム１先端部１ａに配置している。
【００１８】
また、前後のフックブロック滑車８，８は、その相対的な離隔距離Ｌ２を左右のブーム先端滑車３，３の有効径Ｄ１と略同寸法だけ離隔してフックブロック４に配置している。
ストッパー手段１２は、前後のフックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態で互いに衝接するよう配置したものである。
【００１９】
具体的には、ストッパー手段１２におけるブーム１先端側の支承具１２ａ，１２ａ（左右のブーム先端滑車３，３間に位置するようにしてブーム１先端部１ａに配置した左右一対の板材）の下方への延出量を短くし、この支承具１２ａ，１２ａの下端に、ストッパー手段１におけるフックブロック４側の衝接具１２ｂの上面が衝接した状態では、前後のフックブロック滑車８，８の外縁上端が、左右のブーム先端滑車３，３の外縁下端のレベルよりも上側に位置した状態になるよう調節する。勿論、この調節はストッパー手段１２が衝接（支障具１２ａ，１２ａの下端に、衝接具１２ｂの上面が衝接）した状態では、左右のブーム先端滑車３，３と前後のフックブロック滑車８，８の各外縁が干渉しない範囲で行うことは言うまでもない。
【００２０】
なお、左右一対のブーム先端滑車３，３と前後一対のフックブロック滑車８，８を備えたフックブロック４との間のワイヤーロープ１１の懸け回しを、次のようにしても良いこと勿論である。即ち、ウインチからのワイヤーロープ１１を、右側のブーム先端滑車３の上側を経由して当該右側のブーム先端滑車３の前側へ引き出し、次いで前側のフックブロック滑車８の右側から下方を経由して当該前側のフックブロック滑車８の左側へ引き出し、次いで左側のブーム先端滑車３の前側から上側を経由して当該左側のブーム先端滑車３の後側へ引き出し、次いで後側のフックブロック滑車８の左側から下側を経由して当該後側滑車８の右側へ引き出し、その上で、ワイヤーロープ１１の引き出し端部を、右側のブーム先端滑車３の後側縁近傍を経過するようにしてブーム１先端部１ａに配置した索端止着部１０へ止着するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るブームを有するクレーンのフックブロック巻下機構の側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ矢視の前面図である。
【図３】従来のブームを有するクレーンのフックブロック巻下機構の側面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ矢視の前面図である。
【符号の説明】
１；ブーム、１ａ；（ブーム１の）先端部、１ｂ，１ｂ；支持ブラケット、
２；滑車支軸、２ａ；軸心線、
３，３；ブーム先端滑車、Ｄ１；ブーム先端滑車３，３の有効径、
Ｌ１；ブーム先端滑車３，３の離隔距離、
４；フックブロック、５；フックハッカー、６；トラニオン、
７，７；滑車支軸、７ａ；軸心線、
８，８；フックブロック滑車、Ｄ２；フックブロック滑車８，８の有効径、
Ｌ２；フックブロック滑車８，８の離隔距離、
９，９；保護枠体、
１０；索端止着部、１１；ワイヤーロープ、
１２；ストッパー手段、１２ａ，１２ａ；支承具、１２ｂ；衝接具、
１３；連結具、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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