(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体空間部（R）にアンテナ（31,32）を内蔵した自動車のアンテナ装置であって、
金属製の車体（A）の後部及び前部には、リヤウインドガラス（36）及びフロントウインドガラスのウインドガラス用開口部（5）が形成されて、該ウインドガラス用開口部（5）を覆うようにウインドガラスが当該開口部（5）の車体（A）周縁外側に接着され、
前記リヤウインドガラス（36）及び前記フロントウインドガラスのうち少なくとも一方のウインドガラス上縁側における前記車体（A）には、当該ウインドガラス用開口部（5）に対して該車体（A）を介して区画されるアンテナ配設用開口部（8）が車幅方向に延びるように形成され、
前記アンテナ配設用開口部（8）を覆うように、樹脂製で板状のガーニッシュ（10,20）が当該開口部（8）を形成する前記車体（A）外側に水密に取り付けられ、
前記アンテナ配設用開口部（8）に対応する前記ガーニッシュ（10,20）の車内側に前記アンテナ（31,32）が配設され、
前記アンテナ（31,32）及び前記アンテナ配設用開口部（8）を覆い且つ前記ガーニッシュ（10,20）との間に前記車体空間部（R）を有するように、樹脂製のトリム（29）が車内側から前記車体（A）に取り付けられていることを特徴とする自動車のアンテナ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記アンテナ（31,32）は、車幅方向に延びる導電性線材で構成されていることを特徴とする自動車のアンテナ装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記ガーニッシュ（20）は、車内側のガーニッシュインナ（21）と車外側のガーニッシュアウタ（22）とを内部空間（S）を有するように接合して構成され、
前記アンテナ（31,32）は、前記ガーニッシュインナ（21）及びガーニッシュアウタ（22）のうち少なくとも一方の前記内部空間（S）側に配設されていることを特徴とする自動車のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体空間部にアンテナを内蔵した自動車のアンテナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両には、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ（ＵＨＦ帯やＶＨＦ帯）放送波、ＶＩＣＳ等の様々な放送波を受信するためのアンテナ装置が設けられている。
【０００３】
特許文献１には、自動車の車体を構成する金属製のフロントピラーの車内側を内装材としての樹脂部品で覆い、フロントピラーと樹脂部品との内部空間にフィルム状のアンテナを配置して、様々な放送波を受信するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開平７−５８５３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のアンテナ装置では、アンテナが金属製のフロントピラーに近接して配設されているため、電波干渉が生じて電波受信に悪影響を及ぼすおそれがある。ここで、アンテナとフロントピラーとを十分に離間させることも考えられるが、この場合には、車室内の内装材を大きくしなければならず、車室内の居住空間が狭くなって居住性が低下するため好ましくない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内の居住空間が狭くなるのを抑制して居住性を高めつつ、良好な電波受信状態を確保することができる自動車のアンテナ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するため、本発明は、金属製の車体に形成した開口部を樹脂製のガーニッシュで覆い、該ガーニッシュの車内側にアンテナを配設するようにした。
【０００７】
具体的に、本発明は、車体空間部にアンテナを内蔵した自動車のアンテナ装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１の発明は、金属製の車体の後部及び前部には、リヤウインドガラス及びフロントウインドガラスのウインドガラス用開口部が形成されて、該ウインドガラス用開口部を覆うようにウインドガラスが当該開口部の車体周縁外側に接着され、前記リヤウインドガラス及び前記フロントウインドガラスのうち少なくとも一方のウインドガラス上縁側における前記車体には、当該ウインドガラス用開口部に対して該車体を介して区画されるアンテナ配設用開口部が車幅方向に延びるように形成され、前記アンテナ配設用開口部を覆うように、樹脂製で板状のガーニッシュが当該開口部を形成する前記車体外側に水密に取り付けられ、前記アンテナ配設用開口部に対応する前記ガーニッシュの車内側に前記アンテナが配設され、前記アンテナ及び前記アンテナ配設用開口部を覆い且つ前記ガーニッシュとの間に前記車体空間部を有するように、樹脂製のトリムが車内側から前記車体に取り付けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、前記アンテナは、車幅方向に延びる導電性線材で構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１において、前記ガーニッシュは、車内側のガーニッシュインナと車外側のガーニッシュアウタとを内部空間を有するように接合して構成され、前記アンテナは、前記ガーニッシュインナ及びガーニッシュアウタのうち少なくとも一方の前記内部空間側に配設されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、金属製の車体に形成した開口部を樹脂製のガーニッシュで覆い、該ガーニッシュと樹脂製のトリムとの間の車体空間部にアンテナを配設するようにしたから、車室内の居住空間を広くして居住性を高めつつ、アンテナの受信状態を良好に保つことができる。つまり、本発明は、金属製の車体の開口部を覆う樹脂製ガーニッシュの前記開口部に対応する車内側にアンテナを配設しているため、アンテナの前方及び後方に金属製の車体が存在していなく、金属製の車体による電波障害のないアンテナ装置を得ることができる。また、車体空間部は、金属製車体による電波障害を考慮することなく、該車体空間部にアンテナを配設するだけのスペースを確保するだけでよいので、車体空間部によって車室内の居住空間が狭くなることもなく、この居住空間を広く確保することができる。また、本発明では、リヤウインドガラスやフロントウインドガラスの上縁の車体空間部を有効的に利用してアンテナを配設したため、アンテナは車体において高い位置となり、受信感度も良好である。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、車幅方向に延びる導電性線材のアンテナを用いて自動車のアンテナ装置を構成することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、車内側のガーニッシュインナと車外側のガーニッシュアウタとを内部空間を有するように接合してガーニッシュを構成し、その内部空間側にアンテナを配設したから、開口部近傍の金属製車体をガーニッシュにより補強することができる。
【００１４】
また、例えば、アンテナを取り付けるための支持リブをガーニッシュアウタに一体形成した場合には、支持リブが一体形成された箇所の反対面にひずみやひけが生じてしまい、ガーニッシュ表面の見栄えが悪くなるおそれがあるが、本発明のように、ガーニッシュをガーニッシュインナとガーニッシュアウタとで一体的に接合したので、ガーニッシュインナのみに支持リブを一体形成すれば、ガーニッシュの車外側表面にひずみやひけが生じることはなく見栄えが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的例示に過ぎず、本発明を制限することを意図するものではない。
【００１６】
＜実施形態１＞
図１は、本発明の実施形態１に係るアンテナ装置を備えた自動車Ｂを車体Ａ後方側から見た状態の斜視図、図２は図１のII−II線断面図、図３は車体空間部Ｒにおけるアンテナ３１，３２の配置を説明するための平面図である。図１に示すように、この自動車Ｂは、車体Ａ後部にトランクリッドＴを有する、いわゆるセダンタイプの車両である。
【００１７】
図１〜図３に示すように、前記車体Ａは、リヤウインドガラス用の開口部５がそれぞれ形成された金属製のアウタパネル１と金属製のインナパネル３とが一体的に結合されている。そして、アウタパネル１における開口部５の周縁にはリヤウインドガラス３６の周縁部がガラス用接着材６で接着されて開口部５を閉塞している。
【００１８】
さらに、前記開口部５の上縁側におけるアウタパネル１及びインナパネル３には、アンテナ配設用の開口部８が車幅方向に延びるように形成されている。そして、樹脂製で板状のガーニッシュ１０が開口部８を覆うようにアウタパネル１の車外側に取り付けられている。前記ガーニッシュ１０は、開口部８を覆うガーニッシュ本体１１と、ガーニッシュ本体１１の開口部８に対応する面から車内側に立設してその先端部でアンテナ３１，３２を支持する支持リブ１３と、ガーニッシュ本体１１の内面（車内側）の周縁に間隔をあけて６つ配置された締結ボルト１２，１２，・・・とを備えている。ここで、前記ガーニッシュ本体１１の支持リブ１３及び締結ボルト１２は、射出成形により一体に形成されている。これにより、部品点数を削減してコストダウンを実現することができる。
【００１９】
前記車体Ａのアウタパネル１及びインナパネル３には、ガーニッシュ１０に設けられた締結ボルト１２に対応する位置に貫通孔１ａ，３ａが形成されている。そして、この貫通孔１ａ，３ａに締結ボルト１２が挿通され、インナパネル３から突出した締結ボルト１２の先端部に締結ナット１５が締結されることで、ガーニッシュ１０が開口部８を覆うように車体Ａに取り付けられている。また、車体Ａのアウタパネル１とガーニッシュ１０との間には防水用シール材１６が狭持され、開口部８から雨水や埃などが車室内に侵入しない構造とされている。
【００２０】
また、前記車体Ａの車内側には、アンテナ３１，３２及び開口部８を覆い且つガーニッシュ１０との間に車体空間部Ｒを有するように、内装材としての樹脂製のトリム２９が取り付けられている。
【００２１】
次に、車体空間部Ｒに配設されたアンテナ３１，３２について説明する。図４に示すように、自動車Ｂには、ラジオ（ＦＭ、ＡＭ放送）、ＴＶ放送電波、及びＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）等を受信し、受信した信号をチューナ４０を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１に導くためのアンテナ装置が設けられている。
【００２２】
このアンテナ装置は、低周波数帯域の放送波を受信するための低周波数帯域用アンテナを備えている。具体的に、低周波数帯域用アンテナは、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの周波数帯域であるラジオのＦＭ波やＶＩＣＳ帯の電波を受信するためのＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１と、周波数帯域が３０ＭＨｚ〜３００ＭＨｚであるＶＨＦ（Very High Frequency：超短波）帯の電波のうち、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの周波数帯域であるＴＶ放送波の１ＣＨ〜３ＣＨ等の低ＶＨＦ帯電波を受信するための低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２とで構成されている。そして、これらのアンテナ３１，３２は、受信対象メディアの周波数との関係でその寸法形状が設定されている。
【００２３】
図２及び図３に示すように、前記低周波数帯域用アンテナをなすＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１及び低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２は、ステンレス製で線径約３ｍｍの直線状の導電性線材からなり、車体Ａの前後方向及び上下方向に離間して並設されて、車体空間部Ｒに車幅方向に延びるように配置されている。
【００２４】
また、両アンテナ３１，３２の一端（図３では左端）には、シールド線２５の一端が接続されたコネクタ端子２６がそれぞれ取り付けられている。このシールド線２５は、受信した信号をチューナ４０を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１に導くためのものであり、被覆付きの内部導線２５ａの周りを細い金属導線からなる外部導線２５ｂで包み、さらに外側被覆を設けた同軸ケーブルで構成されている。この外部導線２５ｂによって外部からの電磁的・静電気的なノイズが内部導線２５ａに入り込むことが防止される。
【００２５】
また、前記シールド線２５のコネクタ端子２６側の先端部は、外部導線２５ｂが剥離されて内部導線２５ａが剥き出しとなっており、この内部導線２５ａとコネクタ端子２６とがロー付けされることでコネクタ端子２６に接続されている。
【００２６】
そして、両アンテナ３１，３２からそれぞれ配線されたシールド線２５は、チューナ４０に接続する接続配線として１本に束ねられた後、天井Ｃ（図１参照）に沿って車室内に配線されている。
【００２７】
なお、前記コネクタ端子２６、内部導線２５ａ、外部導線２５ｂ、締結ボルト１２、及び締結ナット１５は、車室内のトリム２９により車室内からは見えないように覆い隠されているため、車室内の見栄えが向上する。
【００２８】
両アンテナ３１，３２は、後側の低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２が前側のＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１より上下方向で下方に位置するように配置しているが、これとは逆に低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２がＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１より上方になるように配置してもよい。要するに、両アンテナ３１，３２は、電波干渉がないように車体前後方向及び上下方向のうち少なくとも一方向に離間して並設すればよい。以下、両アンテナ３１，３２の配置について説明する。
【００２９】
図２に示すように、前記ガーニッシュ本体１１の内面には、車幅方向に延びるようにトリム２９側に向けて突出する支持リブ１３，１３が、上下方向及び前後方向に間隔をあけて配置されている。
【００３０】
そして、上側の支持リブ１３の先端部にはＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１が載置され、下側の支持リブ１３の先端部には低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２が載置されている。これら両アンテナ３１，３２は、図３に示すように、クリップ２７により支持リブ１３の先端部から脱落しないように保持されている。このクリップ２７は、バネ線材を折り曲げて形成したものであり、先端部の隙間は、クリップ２７が支持リブ１３に取り付けられる前の形態では、支持リブ１３の板厚よりも小さく形成されている。
【００３１】
そして、前記クリップ２７の先端部の隙間を弾性力に抗して広げて、支持リブ１３，１３の先端部に載置されている両アンテナ３１，３２側に押し込むことで、両アンテナ３１，３２がクリップ２７で保持されて支持リブ１３，１３の先端部から脱落しないようになっている。このクリップ２７は、両アンテナ３１，３２に対して車幅方向に間隔をあけて４つずつ取り付けられている。
【００３２】
以下、アンテナ３１，３２を車体空間部Ｒに配設する手順について説明する。まず、ガーニッシュ１０に一体に立設した支持リブ１３の突出側端部にアンテナ３１，３２を載置する。その後、上述したように、クリップ２７の先端部で支持リブ１３，１３を狭持して、該クリップ２７により両アンテナ３１，３２を支持リブ１３に保持する。これにより、両アンテナ３１，３２が支持リブ１３の突出側端部から脱落しなくなる。
【００３３】
次に、ガーニッシュ本体１１の外周縁部と開口部８の開口縁部との間にシール材１６を挟んだ状態で、ガーニッシュ本体１１から車内側に突出した締結ボルト１２を車体Ａのアウタパネル１及びインナパネル３に形成された貫通孔１ａ，３ａに挿通させ、その先端部をインナパネル３から突出させる。そして、締結ボルト１２に締結ナット１５を螺合して、ガーニッシュ１０を車体Ａに取り付ける。
【００３４】
そして、アンテナ３１，３２の一端にコネクタ端子２６を接続し、シールド線２５の他端を車室内の情報通信機器４１のコネクタ端子（図示せず）に接続する。しかる後、トリム２９を車内側から車体Ａに取り付けて車体空間部Ｒを形成する。これにより、アンテナ３１，３２が車体空間部Ｒに配設されるとともに、アンテナ３１，３２で受信した受信信号を情報通信機器４１に送信することができる。
【００３５】
以上のように、本実施形態１に係る自動車のアンテナ装置によれば、リヤウインドガラス３６の上縁側の金属製の車体Ａに形成した開口部８を樹脂製のガーニッシュ１０で覆い、ガーニッシュ１０と樹脂製のトリム２９との間の車体空間部Ｒにアンテナ３１，３２を配設するようにしたから、車室内の居住空間を広くして居住性を高めつつ、アンテナ３１，３２の受信状態を良好に保つことができる。つまり、本発明は、金属製の車体Ａの開口部８を覆う樹脂製ガーニッシュ１０の開口部８に対応する車内側にアンテナ３１，３２を配設しているため、アンテナ３１，３２の前方及び後方に金属製の車体Ａが存在していなく、金属製の車体Ａによる電波障害のないアンテナ装置を得ることができる。また、車体空間部Ｒは、金属製車体Ａによる電波障害を考慮することなく、該車体空間部Ｒにアンテナ３１，３２を配設するだけのスペースを確保するだけでよいので、車体空間部Ｒによって車室内の居住空間が狭くなることもなく、この居住空間を広く確保することができる。また、本発明では、リヤウインドガラス３６の上縁の車体空間部Ｒを有効的に利用してアンテナ３１，３２を配設したため、アンテナ３１，３２は車体Ａにおいて高い位置となり、受信感度も良好である。
【００３６】
なお、本実施形態１では、いわゆるセダンタイプの車体Ａに対してガーニッシュ１０を取り付けるようにしたが、この形態に限定するものではなく、車体Ａ後部に開口されたテールゲート部を開閉自在なバックドアを有するワゴンタイプのリヤウインドガラスの上縁側車体にガーニッシュ１０を取り付けるようにしても構わない。
【００３７】
また、アンテナ３１，３２のシールド線２５を車体Ａの天井Ｃに沿って配線したが、リヤピラーと該リヤピラーを車内側から覆うリヤピラートリムとの内部空間を通して配線しても構わない。
【００３８】
また、リヤウインドガラス３６の上縁側の車体Ａにガーニッシュ１０を取り付けてアンテナ３１，３２を配設する構成について説明したが、図示しないフロントウインドガラスの上縁側の車体にガーニッシュ１０を取り付けてアンテナ３１，３２を配設するようにしても構わない。
【００３９】
また、ガーニッシュ１０を車体Ａに取り付ける際に、ガーニッシュ１０に一体に形成した締結ボルト１２を用いて締結ナット１５で締結するようにしたが、この形態に限定するものではなく、ガーニッシュ１０に締結ボルト１２を設けずにガーニッシュ１０を接着材で車体Ａに接合するようにしても構わない。
【００４０】
また、車体空間部Ｒに２本のアンテナ３１，３２を配設しているが、このアンテナの本数や種類は本実施形態に限定されるものではない。アンテナ３１，３２の種類として、ＶＩＣＳ帯域用アンテナや低ＶＨＦ帯域用アンテナについて説明したが、例えば、ＡＭアンテナやＦＭアンテナを用いても構わない。さらに、車幅方向に延びる導電性線材で構成されたアンテナ３１，３２を用いた場合について説明したが、フィルム状に形成されたアンテナをガーニッシュ１０の内面に貼り付けるようにしても構わない。
【００４１】
＜実施形態２＞
図５は、本発明の実施形態２に係るアンテナ装置の構成を示す図２相当断面図である。前記実施形態１との違いは、ガーニッシュ２０を車内側のガーニッシュインナ２１と車外側のガーニッシュアウタ２２とを内部空間Ｓを有するように接合して構成した点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４２】
図５に示すように、開口部８を覆うように車体Ａのアウタパネル１の車外側に取り付けられたガーニッシュ２０は、車内側のガーニッシュインナ２１と車外側のガーニッシュアウタ２２とを内部空間Ｓを有するように接合して構成されている。ガーニッシュインナ２１の上下方向略中央部には、開口部８内に挿入され、車内側に膨出する膨出部２１ａが形成され、該膨出部２１ａとガーニッシュアウタ２２とで前記内部空間Ｓを形成している。ここで、ガーニッシュインナ２１とガーニッシュアウタ２２とは接着材２３により接合されている。なお、両部材を接着材２３で接合する他に、熱板溶着、振動溶着、高周波溶着等により結合しても構わない。
【００４３】
前記ガーニッシュインナ２１の内部空間Ｓ側の面には、ガーニッシュアウタ２２側に立設した支持リブ１３が上下方向に間隔をあけて一体形成されている。この支持リブ１３にはアンテナ３１，３２が載置されており、両アンテナ３１，３２の一端は略直角に折り曲げられていて、その先端部は、ガーニッシュインナ２１の膨出部２１ａにおける支持リブ１３の長手方向の一端側（図６において右側）に設けられたアンテナ挿通孔２１ｂに挿通されてガーニッシュインナ２１の車内側に突出している。この両アンテナ３１，３２の先端部には、シールド線２５のコネクタ端子２６が接続されている。
【００４４】
さらに、ガーニッシュインナ２１の車内側表面の周縁には、複数の締結ボルト１２が一体形成されている。そして、前記車体Ａのアウタパネル１及びインナパネル３に形成された貫通孔（図示せず）に締結ボルト１２が挿通され、インナパネル３から突出した締結ボルト１２の先端部に締結ナット１５が螺合されることで、ガーニッシュ２０が車体Ａに取り付けられている。また、車体Ａのアウタパネル１とガーニッシュ２０との間にはシール材１６が狭持され、開口部８から雨水や埃などが車室内に侵入しない構造とされている。
【００４５】
また、前記車体Ａの車内側には、アンテナ３１，３２が内部空間Ｓに取り付けられた前記膨出部２１ａ、開口部８、締結ボルト１２、及び締結ナット１５を覆い且つガーニッシュ２０のガーニッシュインナ２１との間に車体空間部Ｒを有するように、内装材としての樹脂製のトリム２９が取り付けられている。
【００４６】
以下、アンテナ３１，３２をガーニッシュ２０の内部空間Ｓに配設する手順について説明する。まず、ガーニッシュインナ２１の膨出部２１ａの内部空間Ｓ側に一体に立設した支持リブ１３，１３の突出側端部にアンテナ３１，３２を載置し、略直角に折れ曲がったアンテナ３１，３２の先端部を膨出部２１ａのアンテナ挿通孔２１ｂに挿通して車内側に突出させた状態で、アンテナ３１，３２をクリップ２７で狭持して保持する。
【００４７】
次に、ガーニッシュインナ２１とガーニッシュアウタ２２とを接着材２３により接合してガーニッシュ２０を組み立てる。しかる後、ガーニッシュ２０の外周縁部と開口部８の開口縁部との間にシール材１６を挟んだ状態で、ガーニッシュインナ２１の膨出部２１ａを開口部８内に挿入するとともにガーニッシュ２０の車内側に突出した締結ボルト１２を車体Ａのアウタパネル１及びインナパネル３に形成された貫通孔に挿通させ、その先端部をインナパネル３から突出させ、該締結ボルト１２に締結ナット１５を螺合して、ガーニッシュ２０を車体Ａに取り付ける。
【００４８】
そして、ガーニッシュインナ２１の車内側表面から突出したアンテナ３１，３２の先端部にコネクタ端子２６を接続し、シールド線２５の他端を車室内の情報通信機器４１のコネクタ端子（図示せず）に接続する。しかる後、トリム２９を車内側から車体Ａに取り付けて車体空間部Ｒを形成する。これにより、アンテナ３１，３２が車体空間部Ｒ（内部空間Ｓ）に配設されるとともに、アンテナ３１，３２で受信した受信信号を情報通信機器４１に送信することができる。
【００４９】
以上のように、本実施形態２に係る自動車のアンテナ装置によれば、車内側のガーニッシュインナ２１と車外側のガーニッシュアウタ２２とを内部空間Ｓを有するように接合してガーニッシュ２０を構成し、その内部空間Ｓ側にアンテナ３１，３２を配設したから、開口部８近傍の金属製車体Ａをガーニッシュ２０により補強することができる。
【００５０】
また、支持リブ１３をガーニッシュアウタ２２に形成することなくガーニッシュインナ２１のみに形成したので、ガーニッシュアウタ２２の車外側表面にひずみやひけが生じず、見栄えが向上する。
【００５１】
また、ガーニッシュインナ２１の膨出部２１ａが開口部８に挿入された状態で、該ガーニッシュインナ２１とガーニッシュアウタ２２とによって形成させた内部空間Ｓにアンテナ３１，３２を配設しているため、内部空間Ｓが開口部８内に位置することとなり、つまり、開口部８が有効利用されて車体空間部Ｒにおける車体前後方向の幅（寸法）を小さくすることができ、これにより、車室内の居住空間を広くすることができる。
【００５２】
なお、本実施形態２では、ガーニッシュインナ２１の支持リブ１３，１３に線状アンテナ３１，３２を取り付けたが、これに加えてガーニッシュアウタ２２の内面にフィルム状アンテナを貼るようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上説明したように、本発明は、車室内の居住空間が狭くなるのを抑制して居住性を高めつつ、良好な電波受信状態を確保することができる自動車のアンテナ装置を提供することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態１に係るアンテナ装置を備えた自動車を車体後方側から見た状態の斜視図である。
【図２】図１のII−II線における車体空間部の構成を示す断面図である。
【図３】車体空間部におけるアンテナの配置を示す平面図である。
【図４】アンテナを情報通信機器に接続した状態を示す模式図である。
【図５】本発明の実施形態２におけるアンテナ装置の図２相当図である。
【図６】図５のVI-VI線におけるアンテナを取り付けた支持リブの車幅方向右側端部近傍の断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
８  開口部
１０，２０  ガーニッシュ
２１  ガーニッシュインナ
２２  ガーニッシュアウタ
２９  トリム
３１  ＶＩＣＳ帯域用アンテナ（アンテナ）
３２  低ＶＨＦ帯域用アンテナ（アンテナ）
３６  リヤウインドガラス
Ａ  車体
Ｂ  自動車
Ｒ  車体空間部
Ｓ  内部空間
【図１】
0004953209.tif 000002
【図２】
0004953209.tif 000003
【図３】
0004953209.tif 000004
【図４】
0004953209.tif 000005
【図５】
0004953209.tif 000006
【図６】
0004953209.tif 000007