(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスを高圧に圧縮して、高圧ガスを生成する高圧圧縮機において、
圧縮機本体と、
前記圧縮機本体に回転可能に設けられ、軸心に対して偏心した偏心部を有したクランク軸と、
基端部が前記クランク軸の前記偏心部にそれぞれ回転自在に連結され、前記クランク軸の回転運動を往復揺動運動に変換する複数のコネクティングロッドと、
前記圧縮機本体に設けられ、前記圧縮機本体に固定されたシリンダと、前記シリンダ内に気密的に往復移動可能に設けられたピストンと、基端部が前記ピストンに連結されかつ先端部が対応関係にある前記コネクティングロッドの先端部に連結されピストンロッドとをそれぞれ備え、ガスを段階的に高圧に圧縮する複数段のシリンダ機構と、を具備し、
少なくともいずれかの前記シリンダ機構における前記ピストンは、
前記ピストンロッドの先端部に同軸状に形成された取付シャフトと、
前記取付シャフトの先端部に設けられたピストンヘッドと、
前記取付シャフトの外周面における前記ピストンヘッドと前記ピストンロッドの間に嵌通して設けられ、樹脂からなり、前記ピストンヘッド側からのガス漏れを防止するスリーブ状又はリング状のピストンシールと、
前記取付シャフトの外周面における前記ピストンシールと前記ピストンロッドの間に嵌通して設けられ、前記シリンダの内周面に案内支持され、前記ピストンヘッド側から前記ピストンロッド側へ前記ピストンシールの摩耗粉の通過を許容する通過通路が形成され、前記取付シャフトの直線移動を補償するライダーリングとを備えたことを特徴とする高圧圧縮機。
【請求項２】
少なくともいずれかの前記シリンダ機構における前記ピストンは、
前記取付シャフトの外周面における前記ピストンシールと前記ライダーリングとの間に嵌通して設けられ、前記ライダーリングの前記通過通路の前記ピストンシール側部分に連通可能な第１切欠きが形成された第１スペーサーリングと、
前記取付シャフトの外周面における前記ライダーリングと前記ピストンロッドの間に嵌通して設けられ、前記ライダーリングの前記通過通路の前記ピストンロッド側部分に連通可能な第２切欠きが形成された第２スペーサーリングとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の高圧圧縮機。
【請求項３】
前記ピストンシールは、前記ピストンヘッド側から進入したガスの圧力を受けると一部分が径方向へ拡張するように構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の高圧圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天然ガス等のガスを高圧に圧縮して、高圧ガスを生成する高圧圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高圧圧縮機について種々の開発がなされており、高圧圧縮機の先行技術として特許文献１に示すものがあり、以下、この先行技術に係る高圧圧縮機の構成等について簡単に説明する。
【０００３】
即ち、先行技術に係る高圧圧縮機は、圧縮機本体をベースとして具備しており、この圧縮機本体は、水平方向へ延びたクランク軸が回転可能に設けられており、このクランク軸は、軸心（クランク軸の軸心）に対して偏心した偏心部を有している。また、圧縮機本体内には、クランク軸の回転運動を往復揺動運動に変換する複数のコネクティングロッドが設けられており、各コネクティングロッドの基端部は、クランク軸の偏心部に回転自在に連結されている。
【０００４】
圧縮機本体には、ガスを段階的に高圧に圧縮する複数段のシリンダ機構が放射状に設けられている。そして、各シリンダ機構は、対応関係にあるガイドスリーブに固定されたシリンダと、シリンダ内に気密的に往復移動可能に設けられたピストンと、基端部がピストンに連結されたピストンロッドとをそれぞれ備えている。更に、圧縮機におけるピストンの具体的な構成は、次のようになる。
【０００５】
即ち、ピストンロッドの先端部には、取付シャフトが同軸状に形成されており、この取付シャフトの先端部には、ピストンヘッドが設けられている。また、取付シャフトの外周面におけるピストンヘッドとピストンロッドの間には、ピストンヘッド側からのガス漏れを防止するスリーブ状のピストンシールが嵌通して設けられており、このピストンシールは、樹脂からなるものである。更に、取付シャフトの外周面におけるピストンシールとピストンロッドの間には、取付シャフトの直線移動を補償するライダーリングが嵌通して設けられており、このライダーリングは、シリンダの内周面に案内支持されている。
【０００６】
従って、モータ等のアクチュエータの駆動によってクランク軸を回転させることにより、各コネクティングロッドによってクランク軸の回転運動を往復揺動運動にそれぞれ変換し、換言すれば、各コネクティングロッドをクランク軸の回転に連動してそれぞれ往復揺動させる。これにより、複数段のシリンダ機構におけるピストンを往復移動（往復直線移動）させて、複数段のシリンダ機構によってガスを段階的に高圧に圧縮して、高圧ガスを生成することができる。
【特許文献１】特開２００４−３５３５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、先行技術に係る高圧圧縮機の圧縮効率を十分に確保するためには、シリンダ内の圧力に応じて、ピストンシールとシリンダの内周面との接触圧を高くして、ピストンシールのシール機能を効果的に発揮させる必要がある。
【０００８】
一方、ピストンシールとシリンダの内周面との接触圧を高くすると、ピストンシールの摩耗粉の発生量が増えて、ピストンシールの摩耗粉がライダーリングの外縁付近（ライダーリングの外周面とシリンダの内周面との間を含む）に溜まり易くなる。そして、溜まったピストンシールの摩耗粉により熱が発生して、ピストンの早期損傷を招くという問題がある。
【０００９】
つまり、先行技術に係る高圧圧縮機にあっては、圧縮効率を十分に確保しつつ、ピストンの早期損傷を回避することは極めて困難であるという問題がある。
【００１０】
そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成の高圧圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、ガスを高圧に圧縮して、高圧ガスを生成する高圧圧縮機において、圧縮機本体と、前記圧縮機本体に回転可能に設けられ、軸心に対して偏心した偏心部を有したクランク軸と、基端部が前記クランク軸の前記偏心部にそれぞれ回転自在に連結され、前記クランク軸の回転運動を往復揺動運動に変換する複数のコネクティングロッドと、前記圧縮機本体に設けられ、前記圧縮機本体に固定されたシリンダと、前記シリンダ内に気密的に往復移動可能に設けられたピストンと、基端部が前記ピストンに連結されかつ先端部が対応関係にある前記コネクティングロッドの先端部に連結されピストンロッドとをそれぞれ備え、ガスを段階的に高圧に圧縮する複数段のシリンダ機構と、を具備し、少なくともいずれかの前記シリンダ機構における前記ピストンは、前記ピストンロッドの先端部に同軸状に形成された取付シャフトと、前記取付シャフトの先端部に設けられたピストンヘッドと、前記取付シャフトの外周面における前記ピストンヘッドと前記ピストンロッドの間に嵌通して設けられ、樹脂からなり、前記ピストンヘッド側からのガス漏れを防止するスリーブ状又はリング状のピストンシールと、前記取付シャフトの外周面における前記ピストンシールと前記ピストンロッドの間に嵌通して設けられ、前記シリンダの内周面に案内支持され、前記ピストンヘッド側から前記ピストンロッド側へ前記ピストンシールの摩耗粉の通過を許容する通過通路が形成され、前記取付シャフトの直線移動を補償するライダーリングとを備えたことを要旨とする。
【００１２】
ここで、本願の特許請求の範囲及び明細書において、「設けられ」とは、直接的に設けられたことの他に、別部材を介して間接的に設けられたことを含む意であって、「固定され」とは、直接的に固定されたことの他に、別部材を介して間接的に固定されたことを含む意である。また、前記クランク軸の前記偏心部の個数は、単数であっても、複数であっても構わなく、例えば、前記クランク軸の前記偏心部が１つの場合には、複数の前記コネクティングロッドの基端部が前記クランク軸の共通の前記偏心部に回転自在に連結されることになる。
【００１３】
本発明の特徴によると、モータ等のアクチュエータの駆動によって前記クランク軸を回転させることにより、各コネクティングロッドによって前記クランク軸の回転運動を往復揺動運動にそれぞれ変換し、換言すれば、各コネクティングロッドを前記クランク軸の回転に連動してそれぞれ往復揺動させる。これにより、複数段の前記シリンダ機構における前記ピストンを連動して往復移動（往復直線移動）させて、複数段の前記シリンダ機構によってガスを段階的に高圧に圧縮して、高圧ガスを生成することができる（前記高圧圧縮機の一般的な作用）。
【００１４】
前記高圧圧縮機の一般的な作用の他に、いずれかの前記シリンダ機構における前記ピストンにあっては、前記ライダーリングに前記ピストンヘッド側から前記ピストンロッド側へ前記ピストンシールの摩耗粉の通過を許容する前記通過通路が形成されているため、前記ピストンシールと前記シリンダの内周面との接触圧を高くすることによって、前記ピストンシールの摩耗粉の発生量が増えても、前記ピストンシールの摩耗粉が前記ライダーリングの前記通過通路を通過することによって、前記ピストンシールの摩耗粉が前記ライダーリングの外縁付近（前記ライダーリングの外周面と前記シリンダの内周面との間を含む）に溜まることを十分に抑制できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上の如き、本発明によれば、いずれかの前記シリンダ機構にあっては、前記ピストンシールの摩耗粉の発生量が増えても、前記ピストンシールの摩耗粉が前記ライダーリングの外縁付近に溜まることを十分に抑制できるため、前記ピストンシールのシール機能を効果的に発揮させて、前記高圧圧縮機の圧縮効率を十分に確保しつつ、いずれかの前記シリンダ機構における前記ピストンの早期損傷を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態について図１から図８を参照して説明する。
【００１７】
ここで、図１は、本発明の実施形態に係るシリンダ機構（第３段のシリンダ機構、第４段のシリンダ機構）の断面図、図２は、図１における矢視部IIの拡大図、図３は、図２におけるIII-III線に沿った図、図４（ａ）は、図２におけるIVA-IVA線に沿った図、図４（ｂ）は、IVB-IVB線に沿った図、図５（ａ）は、図２におけるVA-VA線に沿った図、図５（ｂ）は、VB-VB線に沿った図、図６は、第１スペーサーリング及び第２スペーサーリングに代わる構成を示す図、図７は、本発明の実施形態に係る高圧圧縮機の正面断面図、図８は、図７におけるVIII-VIII線に沿った図である。
【００１８】
図７及び図８に示すように、本発明の実施形態に係る高圧圧縮機１は、天然ガス等のガスを高圧に圧縮して、高圧ガスを生成する装置であって、圧縮機本体３をベースとして具備している。また、圧縮機本体３は、基台５と、この基台５の上面に設けられた円筒状の支持フレーム７と、この支持フレーム７の外周部に放射状に設けられた複数のガイドスリーブ９とを備えている。
【００１９】
支持フレーム７には、水平方向へ延びたクランク軸１１が転がり軸受１３を介して回転可能に設けられており、このクランク軸１１は、軸心（クランク軸１１の軸心）に対して偏心した偏心部１５を有している。また、クランク軸１１の一端部には、フライホイール１７が一体的に設けられており、このフライホイール１７は、ベルト（図示省略）等を介して駆動モータ（図示省略）に連動連結されている。なお、クランク軸１１における偏心部１５の両側の適宜位置には、カウンターバランサ１９がそれぞれ設けられている。
【００２０】
支持フレーム７内には、クランク軸１１の回転運動を往復揺動運動に変換する複数のコネクティングロッド２１が設けられており、各コネクティングロッド２１の基端部は、クランク軸１１の共通の偏心部１５に転がり軸受２３を介して回転自在に連結されている。なお、転がり軸受２３は玉軸受でもころ軸受でも構わなく、転がり軸受２３をシール付タイプ又はシールド付タイプとすれば、グリースを転がり軸受２３に封入しても、グリースが転がり軸受２３の外側に飛散することはない。
【００２１】
各コネクティングロッド２１の先端部には、コネクティングロッド２１の往復揺動運動を往復直線運動に変換するクロスヘッド２５が連結ピン２７及びニードルベアリング２９を介して回転自在に連結されており、各クロスヘッド２５は、外周側に、合成樹脂からなるクロスヘッドシュ３１を有してあって、対応関係にあるガイドスリーブ９に直線移動可能に案内支持されている。
【００２２】
圧縮機本体３には、ガスを段階的に高圧に圧縮する４段のシリンダ機構（第１段のシリンダ機構３３Ａ、第２段のシリンダ機構３３Ｂ、第３段のシリンダ機構３３Ｃ、第４段のシリンダ機構３３Ｄ）が放射状に設けられており、各シリンダ機構３３Ａ〜３３Ｄは、対応関係にあるガイドスリーブ９に固定されたシリンダ３５と、シリンダ３５内に気密的に往復移動可能に設けられたピストン３７と、基端部がピストン３７に連結されたピストンロッド３９とをそれぞれ備えている。また、各シリンダ機構３３Ａ〜３３Ｄにおけるシリンダ３５内には、前述の特許文献１に示すように、ガスの吸入量・吐出量を調節する吸入吐出弁４１がそれぞれ配設されている。ここで、第１段のシリンダ機構３３Ａによって圧縮されたガスは、複数の吸入吐出弁４１を介して第２段のシリンダ機構３３Ｂにおけるシリンダ３５、第３段のシリンダ機構３３Ｃにおけるシリンダ３５、及び第４段のシリンダ機構３３Ｄにおけるシリンダ３５に順次供給されるようになっている。
【００２３】
第３段のシリンダ機構３３Ｃ及び第４段のシリンダ機構３３Ｄにおけるピストン３７の具体的な構成は、次のようになる。
【００２４】
ピストンロッド３９の先端部には、取付シャフト４３が同軸状に形成されており、この取付シャフト４３の先端部には、ピストンヘッド（締付ナット）４５が螺合して設けられている。また、取付シャフト４３の外周面におけるピストンヘッド４５とピストンロッド３９の間には、支持パイプ４７が嵌通して設けられており、この支持パイプ４７は、ピストンロッド３９側に、テーパ４７ｔを有している。そして、支持パイプ４７の外周面には、ピストンヘッド４５側からのガス漏れを防止するスリーブ状のピストンシール４９が嵌合して設けられてあって、このピストンシール４９は、合成樹脂からなるものである。更に、ピストンシール４９は、ピストンヘッド４５側から進入したガスの圧力を受けると一部分（ピストンロッド３９側の部分）が支持パイプ４７のテーパ４７ｔに案内されて径方向（ピストンシール４９の径方向）へ拡張するように構成されている。
【００２５】
取付シャフト４３の外周面におけるピストンヘッド４５と支持パイプ４７の間には、複数のサポートリング５１が嵌通して設けられており、各サポートリング５１は、段差５１ｓをそれぞれ有している。また、各サポートリング５１の段差５１ｓには、ピストンヘッド４５側から流入したガスの圧力を緩和する圧力ブレーカ５３がそれぞれ遊嵌して設けられており、各圧力ブレーカ５３は、それぞれ合成樹脂からなるものである。なお、取付シャフト４３の外周面におけるピストンヘッド４５と支持パイプ４７の間には、座金５５が嵌通して設けられている。
【００２６】
取付シャフト４３の外周面におけるピストンヘッド４５とサポートリング５１の間には、取付シャフト４３の直線移動を補償する第１ライダーリング５７が嵌通して設けられており、この第１ライダーリング５７は、シリンダ３５の内周面に案内支持されている。また、第１ライダーリング５７は、取付シャフト４３の外周面に嵌通した第１インナーリング５９と、この第１インナーリング５９の外周面に嵌合しかつ合成樹脂からなる第１アウターリング６１とからなる。
【００２７】
図２及び図３に示すように、取付シャフト４３の外周面におけるサポートリング５１とピストンロッド３９の間には、取付シャフト４３の直線移動を補償する第２ライダーリング６３が嵌通して設けられており、この第２ライダーリング６３は、シリンダ３５の内周面に案内支持されている。また、第２ライダーリング６３は、取付シャフト４３の外周面に嵌通した第２インナーリング６５と、この第２インナーリング６５の外周面に嵌合しかつ合成樹脂からなる第２アウターリング６７とからなる。そして、第２インナーリング６５には、ピストンシール４９側からピストンヘッド４５側へピストンシール４９の摩耗粉の通過を許容する複数の通過通路（通過切欠き）６９が周方向に間隔を置いて形成されている。
【００２８】
図２及び図４（ａ）（ｂ）に示すように、取付シャフト４３の外周面におけるピストンシール４９と第２ライダーリング６３の間には、第１スペーサーリング７１が嵌通して設けられている。また、第１スペーサーリング７１の第２ライダーリング６３側の面には、複数の通過通路６９に連通した第１環溝７３が形成されており、第１スペーサーリング７１の周縁部には、第１環溝７３に連通した複数の第１切欠き７５が周方向に間隔を置いて形成されている。換言すれば、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンシール４９側部分は、第１スペーサーリング７１における第１環溝７３及び複数の第１切欠き７５によってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成されている。
【００２９】
なお、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンシール４９側部分が第１スペーサーリング７１における第１環溝７３及び複数の第１切欠き７５によってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成される代わりに、図６に示すように、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンシール４９側部分は、支持パイプ４７のピストンロッド３９側の端部に形成された段差４７ｓによってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成されるようにしても構わない。
【００３０】
図２及び図５（ａ）（ｂ）に示すように、取付シャフト４３の外周面における第２ライダーリング６３とピストンロッド３９の間には、第２スペーサーリング７７が嵌通して設けられている。また、第２スペーサーリング７７の第２ライダーリング６３側の面には、複数の通過通路６９に連通した第２環溝７９が形成されており、第２スペーサーリング７７の周縁部には、第２環溝７９に連通した複数の第２切欠き８１が周方向に間隔を置いて形成されている。換言すれば、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンロッド３９側部分は、第２スペーサーリング７７における第２環溝７９及び複数の第２切欠き８１によってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成されている。なお、シリンダ３５内における第２ライダーリング６３よりもピストンロッド３９の基端側の空間は、支持フレーム７内（クランク室内）に連通してある。
【００３１】
なお、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンロッド３９側部分が第２スペーサーリング７７における第２環溝７９及び複数の第２切欠き８１によってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成される代わりに、図６に示すように、第２ライダーリング６３の各通過通路６９のピストンロッド３９側部分は、ピストンロッド３９側の基端部に形成された段差３９ｓによってシリンダ３５内の空間に連通可能にそれぞれ構成されるようにしても構わない。
【００３２】
第３段のシリンダ機構３３Ｃ及び第４段のシリンダ機構３３Ｄにおけるピストンロッド３９等の具体的な構成は、次のようになる。
【００３３】
ピストンロッド３９の先端側には、径方向へ拡大したロッドエンド８３が形成され、このロッドエンド８３（ピストンロッド３９の先端部）には、ロッド凸球面８３ｐが形成されている。また、クロスヘッド２５には、取付プレート８９が複数のボルト９１を介して設けられており、ロッドエンド８３と取付プレート８９の間（換言すれば、ロッドエンド８３とクロスヘッド２５の間）には、ピストンエンド８３と同径のスペーサー円板９３がシリンダ３５の軸方向に対して直交する直交方向（換言すれば、シリンダ３５の径方向）の移動を許容された状態で設けられている。更に、スペーサー円板９３には、ロッドエンド８３のロッド凸球面８３ｐに摺接可能なスペーサー凹球面９３ｐが形成されている。
【００３４】
なお、ロッドエンド８３にロッド凸球面８３ｐが形成されかつスペーサー円板９３にロッドエンド８３のロッド凸球面８３ｐに摺接可能なスペーサー凹球面９３ｐが形成される代わりに、ロッドエンド８３にロッド凹球面（図示省略）が形成されかつスペーサー円板９３にロッドエンド８３のロッド凹球面に摺接可能なスペーサー凸球面（図示省略）が形成されるようにしても構わない。
【００３５】
クロスヘッド２５には、ロッドエンド８３のロッド凸球面８３ｐとスペーサー円板９３のスペーサー凹球面９３ｐの接触状態を保つようにピストンロッド３９を保持するロッド保持機構９５が取付プレート８９及び複数のボルト９１を介して設けられている。具体的には、取付プレート８９には、収容部材９７がロッドエンド８３及びスペーサー円板９３を収容するように設けられており、この収容部材９７は、ロッドエンド８３及びスペーサー円板９３の直交方向の移動を許容するようになっている。また、収容部材９７は、内フランジ部９７ｆを有してあって、収容部材９７の内フランジ部９７ｆには、ロッドエンド８３を弾性力によってクロスヘッド２５側へ押圧するＯリング（弾性体の一例）９９が設けられている。
【００３６】
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する
駆動モータによってクランク軸１１を回転させると、各コネクティングロッド２１によってクランク軸１１の回転運動を往復運動にそれぞれ変換して、各クロスヘッド２５によって対応関係にあるコネクティングロッド２１の往復揺動運動を往復直線運動にそれぞれ変換する。換言すれば、各コネクティングロッド２１をクランク軸１１の回転に連動してそれぞれ往復揺動させて、各クロスヘッド２５を対応関係にあるコネクティングロッド２１の往復揺動に連動してそれぞれ往復直線移動させる。これにより、複数段のシリンダ機構３３Ａ〜３３Ｄにおけるピストン３７を連動して往復移動（往復直線移動）させて、複数段のシリンダ機構３３Ａ〜３３Ｄによってガスを段階的に高圧に圧縮して、高圧ガスを生成することができる（高圧圧縮機１の一般的な作用）。
【００３７】
高圧圧縮機１の一般的な作用の他に、第３段のシリンダ機構３３Ｃ及び第４段のシリンダ機構３３Ｄにおけるピストン３７にあっては、第２ライダーリング６３にピストンヘッド４５側からピストンロッド３９側へピストンシール４９の摩耗粉の通過を許容する通過通路６９が形成されているため、ピストンシール４９とシリンダ３５の内周面との接触圧を高くすることによって、ピストンシール４９の摩耗粉の発生量が増えても、ピストンシール４９の摩耗粉が第２ライダーリング６３の通過通路６９を通過することによって、ピストンシール４９の摩耗粉が第２ライダーリング６３の外縁付近（第２ライダーリング６３の外周面とシリンダ３５の内周面との間を含む）に溜まることを十分に抑制できる。
【００３８】
従って、本発明の実施形態によれば、ピストンシール４９のシール機能を効果的に発揮させて、高圧圧縮機１の圧縮効率を十分に確保しつつ、第３段のシリンダ機構３３Ｃ及び第４段のシリンダ機構３３Ｄにおけるピストン３７の早期損傷を回避することができる。
【００３９】
なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではなく、例えば、第３段のシリンダ機構３３Ｃ及び第４段のシリンダ機構３３Ｄの具体的な構成を第１段のシリンダ機構３３Ａ及び第２段のシリンダ機構３３Ｂに適用する等、その他、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態に係るシリンダ機構（第３段のシリンダ機構、第４段のシリンダ機構）の断面図である。
【図２】図１における矢視部IIの拡大図である。
【図３】図２におけるIII-III線に沿った図である。
【図４】図４（ａ）は、図２におけるIVA-IVA線に沿った図、図４（ｂ）は、IVB-IVB線に沿った図である。
【図５】図５（ａ）は、図２におけるVA-VA線に沿った図、図５（ｂ）は、VB-VB線に沿った図である。
【図６】第１スペーサーリング及び第２スペーサーリングに代わる構成を示す図である。
【図７】本発明の実施形態に係る高圧圧縮機の正面断面図である。
【図８】図７におけるVIII-VIII線に沿った図である。
【符号の説明】
【００４１】
１              高圧圧縮機
３              圧縮機本体
１１              クランク軸
１５              偏心部
２１              コネクティングロッド
３３Ａ〜３３Ｄ    シリンダ機構
３５              シリンダ
３７              ピストン
３９              ピストンロッド
３９ｓ            段差
４３              取付シャフト
４５              ピストンヘッド
４７              支持パイプ
４７ｓ            段差
４７ｔ            テーパ
４９              ピストンシール
５７              第１ライダーリング
５９              第１インナーリング
６１              第１アウターリング
６３              第２ライダーリング
６５              第２インナーリング
６７              第２アウターリング
６９              通過通路
７１              第１スペーサーリング
７３              第１環溝
７５              第１切欠き
７７              第２スペーサーリング
７９              第２環溝
【図１】
0005034994.tif 000002
【図２】
0005034994.tif 000003
【図３】
0005034994.tif 000004
【図４】
0005034994.tif 000005
【図５】
0005034994.tif 000006
【図６】
0005034994.tif 000007
【図７】
0005034994.tif 000008
【図８】
0005034994.tif 000009