(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
その走行姿勢では下部走行体上に搭載された伸縮可能なブームが全縮小状態となり、当該ブームの先端部が下部走行体の前端部より突出した状態となるブーム式作業車のブーム先端灯であって、
前記ブームのベースブームとトップブーム間の電気伝達を行うためのコードリールが配置され、前記コードリール中の少なくとも１本の電線は前記ブーム先端灯への電気伝達と他の電気機器の電気伝達とに共用し、前記ブーム先端灯への電気伝達は、他の電気機器の電気伝達の機能を何ら損なうことなく使用されるとともに、他の電気機器の電気伝達は、ブーム先端灯への機能を何ら損なうことなく使用されることを特徴とするブーム式作業車のブーム先端灯。
【請求項２】
前記ブーム先端灯は前記ブームのトップブーム先端部に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のブーム式作業車のブーム先端灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブーム式作業車のブーム先端に取り付けられるブーム先端灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５にブーム式作業車の例としてホイールクレーン１にブーム先端灯２が取付けられた従来の技術を示している。ホイールクレーン１は、下部走行体３上に上部旋回体４が旋回自在に搭載され、上部旋回体４には走行操作とクレーン操作が可能な運転室５が搭載されている。６は伸縮自在なブームであって、前記上部旋回体４に起伏自在に枢着されている。
【０００３】
図５は前記ブーム６が全縮小され、最倒伏され、かつブーム６の先端部６ａが下部走行体３の前方に旋回したホイールクレーン１の走行姿勢を示している。一般に前記下部走行体３は狭所への進入性を高めるためその全長を短くする努力がなされる。一方、前記ブーム６はクレーン作業時の揚程を確保するためその全縮小時の全長も長いものとなっている。そのため、前記走行姿勢における下部走行体前端部３ａからブーム前端部６ａへ突出（図５に示したＬＢ寸法）するようなレイアウトとなっていた。ホイールクレーン１の公道走行中には、ブーム先端部６ａを周囲の車両、通行人等にその存在を知らせるようにした方が安全であり、特に夜間における安全のためブーム先端灯２をブーム先端部に取付ていた。
【０００４】
ところが、ブーム６はベースブーム７にセカンドブーム８、サードブーム９等を嵌挿したのち、トップブーム１０を嵌挿して構成し、それらが伸縮するものであるため、トップブーム１０に前記ブーム先端灯２を取付けてベースブーム７側から電気を供給し、ブーム先端灯２を点灯するのは容易なことではなかった。すなわち、専用の給電用のコードリールを設置すればよいのであるが、大きなコストアップになるため現実的な方法ではなかった。そのため、次善の策として前記ベースブーム７のできるだけ前方部分７ａの上部にブーム先端灯２を取付けていた。この場合であっても、ブーム６の先端に対して周囲の注意を喚起することは可能ではあるが、ブーム最先端部６ａからわずかに（図５で示したＬＬ寸法）ブーム後方側に位置しており、ベストの取り付け位置ではなかった。
【０００５】
一方、ブーム先端部６ａすなわちトップブーム１０の先端部には過巻検出器、ブーム全縮検出器等のクレーンであれば必ず必要な電気機器も取付けられており、それらの電気機器とベースブーム７側とから電気の伝達をするためのコードリール１１がブーム６の側面に取付けられていた。コードリール１１はその本体１２が前記ベースブーム７の側面に取付けられており、被覆電線１３がコードリール本体１２内部に巻き取られ、内蔵するバネによりその巻取り側に付勢されている。コードリール本体１２から引き出された被覆電線１３が、ブーム側面に配置されたガイド１４、１５によりガイドされて、その先端は前記トップブーム１０先端部のサポート１６に係止されている。さらに、被覆電線１３はトップブーム１０の先端部に配置された過巻検出器、全縮検出器等の電気部品に接続されている。
【０００６】
コードリール本体１２の内部にはスリップリングが内蔵されており、前記被覆電線１３と電気的につながった本体側電線１７はベースブーム７側面に配線されており、その端部は前記運転室５内部に配置された図示しない過負荷防止装置等に接続されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、ベースブーム７とトップブーム１０先端部を連絡するコードリール１１は、ブーム６の側面に配置されてはいたが、その被覆電線１３の内部の電線はすべてトップブーム先端部に配置されている電気機器に一対一に対応付けて使用されるのが普通であり、前記ブーム先端灯２のための電線は余っていなかった。そして、前記被覆電線１３に含まれる電線数を増やすことは、被覆電線１３の外径寸法増加となり、コードリール本体１２から設計し直さねばならず、コストアップも伴なうため現実的な方法ではなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、特に専用のコードリールを設けることもなく、さらに現状取付けられているコードリール１１の被覆電線に含まれる電線数を増やすことなく、ブーム先端灯としてより良い設置位置であるトップブーム先端部１０にブーム先端灯２を設置することができるブーム式作業車のブーム先端灯を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載されたブーム式作業車のブーム先端灯は、その走行姿勢では下部走行体上に搭載された伸縮可能なブームが全縮小状態となり、当該ブームの先端部が下部走行体の前端部より突出した状態となるブーム式作業車のブーム先端灯であって、前記ブームのベースブームとトップブーム間の電気伝達を行うためのコードリールが配置され、前記コードリール中の少なくとも１本の電線は前記ブーム先端灯への電気伝達と他の電気機器の電気伝達とに共用し、前記ブーム先端灯への電気伝達は、他の電気機器の電気伝達の機能を何ら損なうことなく使用されるとともに、他の電気機器の電気伝達は、ブーム先端灯への機能を何ら損なうことなく使用されることを特徴としている。
【００１０】
この構成により、特別に専用のコードリールを追加することなく、さらに現状取付けられているコードリールの被覆電線の電線数を増やすことなく、ブーム先端灯としてより良い設置位置であるトップブーム先端部にブーム先端灯用の電気を伝達することができるのである。
【００１１】
さらに、本願の請求項２に記載されたブーム式作業車のブーム先端灯は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記ブーム先端灯は前記ブームのトップブーム先端部に設置されていることを特徴としている。
【００１２】
この構成により、ブーム先端灯として最良の取り付け位置であるトップブーム先端部に取り付けることにより、周囲の車両、通行人等に十分な注意を喚起することができるのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を説明するにあたって、従来の技術で図５に図示し説明したホイールクレーン１に本願発明を適用した例を説明する。従って本発明の実施の形態と従来の技術で説明したものと共通する部分については、同符号を用い詳細な説明を略して以下に説明する。
【００１４】
図１に、本発明の実施の形態に係るブーム先端灯をブームに取付けた状態を示す。２０はトップブーム１０の先端部上部１０ａに左右一対設置されたブーム先端灯である。この位置はホイールクレーン１全体としてほぼ最先端となる位置である。したがって、ブーム先端灯として効果を得るには最良の位置となっている。
【００１５】
コードリール１１はその本体１２が前記ベースブーム７の側面に取付けられており、コードリール本体１２から引き出された被覆電線１３が、ブーム側面に配置されたガイド１４、１５によりガイドされて、その先端は前記トップブーム１０先端部のサポート１６に係止されている。さらに、被覆電線１３はトップブーム１０の先端部上部１０ａに配置された前記ブーム先端灯２０とブーム全縮検出スイッチ２１に接続されている。
【００１６】
図２は上述したブーム先端灯２０に関する部分の第1の実施の形態に係る電気回路図である。２２は過負荷防止装置であって、ホイールクレーン１のクレーン作業時の過負荷を防止する安全装置であり、クレーン全体の制御装置としても機能するものである。過負荷防止装置２２は前記運転室５の内部に設置されている。２５は電源ラインであって、直接前記過負荷防止装置２２の入力端子２６に電源を供給するほか、前記運転室５の内部に配置されたＰＴＯスイッチ２３とブーム先端灯スイッチ２４と接続され、その操作信号が前記過負荷防止装置２２に入力されるようになっている。
【００１７】
２７は前記過負荷防止装置２２に内蔵されたスイッチであって、前記入力端子２６と接続されており、過負荷防止装置２２に内蔵された図示しない演算装置の論理演算に基きその開閉を行うものである。２８は前記内蔵スイッチ２７の出力端子、２９は前記ブーム全縮検出スイッチ２１に対する過負荷防止装置２２の出力端子である。
【００１８】
前記過負荷防止装置２２の出力端子２８、２９はダイオード３０、３０を介して前記コードリール１１の本体側の電線１７に接続されている。コードリール１１の引き出される側の被覆電線１３は前記ブーム全縮スイッチ２１に接続されている。被覆電線１３はその構成が複数本の電線からなるものであっても構わないが、本実施の形態ではブーム全縮検出スイッチ２１に対応する１本の電線の場合で説明している。前記ブーム全縮スイッチ２１は、前記ブーム６が全縮小状態でその接点が閉となるスイッチが使用されている。さらにブーム先端灯２０が前記ブーム全縮スイッチ２１に対して直列に接続されている。２つブーム先端灯２０、２０同士は並列に接続されたのち、トップブーム先端部１０ａに接地されている。
【００１９】
図３は前記過負荷防止装置２２での前記ブーム先端灯スイッチ２４とＰＴＯスイッチ２３の操作に対する出力端子２８への出力を表した、内部の演算装置の論理演算を示すものである。昼間通常走行では、ブーム先端灯スイッチはＯＦＦ、ＰＴＯスイッチはＯＦＦとされ、その時に出力端子２８では出力ＯＦＦである。昼間クレーン作業では、ブーム先端灯スイッチはＯＦＦ、ＰＴＯスイッチはＯＮとされ、その時に出力端子２８では出力ＯＦＦである。夜間通常走行では、ブーム先端灯スイッチはＯＮ、ＰＴＯスイッチはＯＦＦとされ、その時に出力端子２８では出力ＯＮである。昼間クレーン作業では、ブーム先端灯スイッチはＯＮ、ＰＴＯスイッチはＯＮとされ、その時に出力端子２８では出力ＯＦＦである。すなわち、ブーム先端灯２０の点灯が必要な夜間通常走行の時のみ、前記過負荷防止装置２２の出力端子２８に前記ブーム先端灯２０の点灯出力が出力されるのである。
【００２０】
さらに、上述した回路の作用は以下のとおりである。ブーム６の伸縮に伴ない前記ブーム全縮スイッチ２１は開閉され、それに伴ない前記過負荷防止装置２２の全縮検出スイッチ２１の出力端子２９の出力がＯＮ／ＯＦＦされる。したがって、前記過負荷防止装置２２の出力端子２８の点灯出力の有無に関わりなく、過負荷防止装置２２はブーム６の全縮小状態を検出することができる。すなわち、ホイールクレーン１の制御を行うことができるのである。
【００２１】
一方、上述したように前記ブーム先端灯２０の点灯が必要な夜間通常走行時には、前記過負荷防止装置２２の出力端子２８からは点灯出力が出力されており、その時はホイールクレーン１が走行姿勢であるため、前記ブーム全縮検出スイッチ２１は閉となっているため、前記ブーム先端灯２０は点灯されるのである。
【００２２】
以上説明したように、コードリール１１の被覆電線１３の共通の電線を使用しながらも、ブーム先端６ａに設置されたブーム全縮スイッチ２１の機能を何ら損なうことなく、ブーム先端灯２０を必要な時に点灯することができるのである。
【００２３】
図４は、第2の実施の形態に係るブーム先端灯に関する部分の電気回路図である。２３はＰＴＯスイッチであって、常閉の接点３２を駆動するリレー３３に接続されている。２４はブーム先端灯スイッチであって、常開の接点３４を駆動するリレー３５に接続されている。前記接点３２と３４は前記電源ライン２５とコードリール１１の固定側電線１７に対しダイオード３０とともに直列に介装されている。
【００２４】
上述した構成の電気回路の作用は以下のとおりである。前記接点３２は前記ＰＴＯスイッチ２３がＯＮとなった時にのみ開くようになっている。また前記接点３４は前記ブーム先端灯スイッチ２４をＯＮにしたときのみ閉じるようになっている。したがって、ＰＴＯスイッチがＯＦＦかつブーム先端灯スイッチ２４がＯＮのときのみ前記コードリール１１の固定側電線１７に電源ライン２５の電気が供給されることとなる。このように、上述した第1の実施の形態と同じ作用をスイッチとリレーを組み合わせる方法によっても達成することができるのである。
【００２５】
【発明の効果】
以上の如く構成し作用するものであるから、本願の請求項１に記載された発明は、前記ブームのベースブームとトップブーム間の電気伝達を行うためのコードリール中の少なくとも１本の電線は前記ブーム先端灯への電気伝達と他の電気機器の電気伝達とに共用されるので、特別に専用のコードリールを追加することなく、さらに現状取付けられているコードリールの被覆電線の電線数を増やすことなく、ブーム先端灯としてより良い設置位置であるトップブーム先端部にブーム先端灯のための電気を伝達することができるのである。
【００２６】
また、本願の請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記ブーム先端灯は前記ブームのトップブーム先端部に設置されているので、ブーム先端灯として最良の取り付け位置に取り付けることとなり周囲の車両、通行人等に十分な注意を喚起することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るブーム先端灯をブームに取付けた状態である。
【図２】第1の実施の形態に係るブーム先端灯に関する部分の電気回路図である。
【図３】過負荷防止装置内蔵の演算装置の論理演算である。
【図４】第2の実施の形態に係るブーム先端灯に関する部分の電気回路図である。
【図５】ホイールクレーンに従来の技術に係るブーム先端灯が取り付けられた図である。
【符号の説明】
１はホイールクレーン、２はブーム先端灯、３は下部走行体、４は上部旋回体、５は運転室、６はブーム、７はベースブーム、８はセカンドブーム、９はサードブーム、１０はトップブーム、１１はコードリール、１２はコードリール本体、１３は被覆電線、１４はガイド、１５はガイド、１６はサポート、１７は本体側電線、２０はブーム先端灯、２１はブーム全縮検出スイッチ、２２は過負荷防止装置、２３はＰＴＯスイッチ、２４はブーム先端灯スイッチ、２５は電源ライン、２６は入力端子、２８と２９は出力端子、３０はダイオード、３２は常閉の接点、３３はリレー、３４は常開の接点、３５はリレー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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