(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（７）と、入力軸（８）と、副軸（６）と、前記入力軸と前記副軸との間の変速比の変更のための機構と、を備え、この機構が無段変速機（９）とこの無段変速機に後置された機械式変速機（１０）とを有し、この機械式変速機がクラッチ及びブレーキの形のシフト要素（１，２）と後退段及び単数若しくは複数の前進段の切換えのための遊星歯車セット（３）とを備えている、特に自動車用の変速ユニットにおいて、
前記機械式変速機の部品を次のような空間的位置関係で配列すること、即ち
前記無段変速機（９）に、給油系統を組込んだ後退段用ブレーキ（１）を後置し、
前記後退段用ブレーキ（１）に第２前進速度レンジ用クラッチ（２）を後置し、
前記第２前進速度レンジ用クラッチ（２）に遊星歯車セット（３）を後置し、
前記遊星歯車セット（３）に、給油系統を組込んだ第１前進速度レンジ用クラッチ（４）を後置し、
前記第１前進速度レンジ用クラッチ（４）に平歯車装置（５）を後置する、
ことを特徴とする変速ユニット。
【請求項２】
ハウジング（７）と、入力軸（８）と、副軸（６）と、前記入力軸と前記副軸との間の変速比の変更のための機構と、を備え、この機構が無段変速機（９）とこの無段変速機に後置された機械式変速機（１０）とを有し、この機械式変速機がクラッチ及びブレーキの形のシフト要素（１，２）と後退段及び単数若しくは複数の前進段の切換えのための遊星歯車セット（３）とを備えている、特に自動車用の変速ユニットにおいて、
前記機械式変速機の部品を次のような空間的位置関係で配列すること、即ち
前記無段変速機（９）に、給油系統を組込んだ後退段用ブレーキ（１）を後置し、
前記後退段用ブレーキ（１）に第２前進速度レンジ用クラッチ（２）を後置し、
前記第２前進速度レンジ用クラッチ（２）に遊星歯車セット（３）を後置し、
前記遊星歯車セット（３）に平歯車装置（５）を後置し、
前記平歯車装置（５）に、給油系統を組込んだ第１前進速度レンジ用クラッチ（４）を後置する、
ことを特徴とする変速ユニット。
【請求項３】
ハウジング（７）と、入力軸（８）と、副軸（６）と、前記入力軸と前記副軸との間の変速比の変更のための機構と、を備え、この機構が無段変速機（９）とこの無段変速機に後置された機械式変速機（１０）とを有し、この機械式変速機がクラッチ及びブレーキの形のシフト要素（１，２）と後退段及び単数若しくは複数の前進段の切換えのための遊星歯車セット（３）とを備えている、特に自動車用の変速ユニットにおいて、
前記機械式変速機の部品を次のような空間的位置関係で配列すること、即ち
前記無段変速機（９）に、給油系統を組込んだ後退段用ブレーキ（１）を後置し、
前記後退段用ブレーキ（１）に第２前進速度レンジ用クラッチ（２）を後置し、
前記第２前進速度レンジ用クラッチ（２）に平歯車装置（５）を後置し、
前記平歯車装置（５）に遊星歯車セット（３）を後置し、
前記遊星歯車セット（３）に、給油系統を組込んだ第１前進速度レンジ用クラッチ（４）を後置する、
ことを特徴とする変速ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、ハウジング、入力軸、副軸及び入力軸と副軸の間の変速比の変更のための機構を備え、この機構が無段変速機およびこれに後置された機械式変速機を有し、この機械式変速機がクラッチ及びブレーキの形のシフト要素と後退段および単数若しくは複数の前進段の切換えのための遊星歯車セットを備えている、変速ユニットに関する。
【０００２】
ベルト式変速機又は摩擦車式変速機の形の多種多様な無段変速機（ＣＶＴ＝Continuously Variable Transmission）が知られている。例えば出願人のドイツ国特許出願ＤＥ１９８４４３７４．９明細書は、入力軸上の第１のテーパプーリ対と出力軸上の第２のテーパプーリ対を有し、各テーパプーリ対が軸方向に不動の第１のプーリと、軸方向に移動可能な第２のテーパプーリ（一次プーリ又は二次プーリ）からなるベルト式変速機を記載する。テーパプーリ対の間に巻掛け部材、例えばスラストリンクベルトが通っている。一次プーリ又は二次プーリの調整は電子制御装置により圧力媒質で行われる。電子制御装置は電磁アクチュエータと油圧弁を介して一次プーリ及び二次プーリの調圧室の圧力レベルを制御する。
【０００３】
摩擦車式変速機は例えば出願人の国際公開ＷＯ９９／０５４３３に記載されている。この変速機は共通の軸と同軸に配列された入力及び出力プーリ並びに入力及び出力プーリの間に配設された摩擦車を有する。入力及び出力プーリは互いに対をなして配列され、内面がトロイド状に形成されている。この摩擦車は入力プーリとも出力プーリとも摩擦接触し、入力プーリから伝達されたトルクを摩擦拘束的接触により出力プーリへ伝達し、その際入力プーリとの接触点と回転軸の間隔が大きければ大きいほど摩擦車の回転数が高い。これに対して摩擦車と出力プーリの接触点が回転軸に近づくにつれて出力プーリの回転数が大きい。その結果摩擦車の旋回によって出力プーリの回転数を無段階で任意に調整することができる。この目的のために摩擦車の回転軸は、旋回装置により制御される支持体に支承される。この場合２つの変速ユニットの２つの入力プーリはトルク軸に遊転不能に結合されているが、変速機に互いに左右対称に並置された２つの変速ユニットの２つの出力プーリは、トルク軸に回転可能に支承した共通のブシュの上に配設されている。トルク軸を入力軸が貫通する。入力軸は自動車の始動要素、例えばトルクコンバータ又は車両の駆動機関の湿式始動クラッチと結合されている。
【０００４】
本発明の課題は、この変速ユニットの必要なスペースを縮小し、給油系統を簡素化することである。
【０００５】
冒頭で詳しく挙げた種類の変速ユニットから出発して、請求項１、２及び３に示した特徴によってこの課題の解決が行われる。
【０００６】
請求項１で定義された本発明変速ユニットの実施例では機械式変速機の部品が次のように配列されている。即ち無段変速機に給油系統を組込んだ後退段用ブレーキが後置され、このブレーキに第２レンジ用クラッチ（第２前進速度レンジ用クラッチ）が後置され、このクラッチに遊星歯車セットが後置され、遊星歯車セットに給油系統を組込んだ第１レンジ用クラッチ（第１前進速度レンジ用クラッチ）が後置され、このクラッチに平歯車装置が後置される。
【０００７】
個々の部品のこの特殊な配列は、必要なスペースが小さいコンパクトな構造だけでなく、一方ではブレーキに、一方ではクラッチに組込まれた給油系統の簡素化も可能である。また変速ユニットのモジュール式構造が可能である。即ち最終組立で２組の事前組立部品群を組み立てるだけでよいから、最終組立が迅速になる。
【０００８】
請求項２で定義した本発明変速ユニットの実施例では機械式変速機の部品の配列が次のように選定されている。即ち第１レンジ用クラッチが平歯車装置に入れ替わるから、より短い副軸を使用することができ、平歯車装置を自動車のエンジンに近づけて配設することができる。それによって変速ユニットの後部、即ち出力側部分のスペースが一層縮小される。
【０００９】
請求項３で定義した本発明変速ユニットの実施例では機械式変速機の部品の配列が次のように選定されている。即ち第１レンジ用クラッチと平歯車装置及び遊星歯車セットの配列の順序が入れ替わるから、遊星歯車セットを代わりに接続することが可能になり、そのプラネットキャリアによって出力が行われる。この場合も副軸を大幅に短くすることができるから、変速ユニットの後部、即ち出力側部分のスペースが縮小される。
【００１０】
次にこれらの有利な実施例を示した図面に基づいて発明を詳述する。
【００１１】
無段変速機９（図１には図示せず）即ちベルト式変速機又は摩擦車式変速機に後置された本発明の変速ユニットの後部即ち出力側区域の、図１に示す断面図では、個々の部品の配列が次のように選定されている。
【００１２】
給油系統を組込んだ後退段用ブレーキ１には第２レンジ用クラッチ２（第２前進速度レンジ用クラッチ）が後置され、このクラッチ２には遊星歯車セット３が後置され、遊星歯車セット３には同じく給油系統を組込んだ第１レンジ用クラッチ４（第１前進速度レンジ用クラッチ）が後置され、クラッチ４には平歯車装置５が後置され、平歯車装置５は副軸６と伝動結合されている。
【００１３】
機械式変速機１０の個々の部品のこの配列は、給油系統が簡素化されたコンパクトな構造だけでなくモジュール式構造も可能であるから、最終組立の際に２組の事前組立部品群を組み合わせるだけでよく、最終組立が迅速になる。
【００１４】
図２に図１で説明した機械式変速機１０の構造の当該の機構概要図を示す。
【００１５】
図３の機構概要図で明らかなように、機械式変速機１０の部品配列の別の実施例では、第１レンジ用クラッチ４が平歯車装置５と入れ替わるように部品配列が行われている。このため短い副軸６を使用することができ、平歯車装置５が無段変速機９に、それとともに自動車エンジン１１に接近する。このことは変速機ユニットの後部即ち機械式変速機１０のスペースの縮小を意味する。
【００１６】
図４の機構概要図に示した本発明の別の実施例では、第１レンジ用クラッチ４が平歯車装置５及び遊星歯車セット６と入れ替わるように機械式変速機１０の部品配列が行われるから、プラネットキャリアにより出力することによって、遊星歯車セット３を代わりに接続することが可能になる。こうして副軸６を一層短縮することができ、それとともに変速ユニットの後部即ち機械式変速機１０のスペースがさらに縮小される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  機械式変速機の構造の第１実施例の軸方向断面概略図である。
【図２】  この第１実施例の機構概要図である。
【図３】  第２実施例の機構概要図である。
【図４】  本発明の第３実施例の機構概要図である。
【符号の説明】
１  ブレーキ
２  クラッチ（第２前進速度レンジ用クラッチ）
３  遊星歯車セット
４  クラッチ（第１前進速度レンジ用クラッチ）
５  平歯車装置
６  副軸
７  ハウジング
８  入力軸
９  無段変速機
１０  機械式変速機
１１  自動車のエンジン
１２  出力軸
【図１】
0004870892.tif 000002
【図２】
0004870892.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004870892.tif 000005