(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心回りに回転可能なシャフト（１）と、
前記シャフト（１）を支持するベアリング（２）と、
前記シャフト（１）の外周面に設けられた第１のブッシュ（４）と、
前記第１のブッシュ（４）の径方向外側に設けられた第２のブッシュ（６）と、
前記シャフト（１）に対して独自に回転可能に設けられ、前記第２のブッシュ（６）の径方向外側に位置するチェーンリング本体（５）と、
前記シャフト（１）の軸方向両端部に接続された一対のクランク（１４、１６）と、
を有し、
前記一対のクランク（１４、１６）のうち一方のクランク（１４）の軸方向一方側端部又は他方側端部が１本のボルト（１２）を介して前記チェーンリング本体（５）側と連絡され、
前記ボルト（１２）は、
前記シャフト（１）の軸心から所定の距離だけ径方向外側に離間した位置に配置され、かつ前記一方のクランク（１４）に固定され、
前記チェーンリング本体（５）側に接続された第３のブッシュ（１１）に挿入されて前記チェーンリング本体（５）側に連絡されることを特徴とする自転車の推進装置。
【請求項２】
前記シャフト（１）の外周面に第４のブッシュ（３）が設けられ、
前記第２のブッシュ（６）の軸方向両端部が前記第１のブッシュ（４）の突部と前記第４のブッシュ（３）の突部に当接していることを特徴とする請求項１に記載の自転車の推進装置。
【請求項３】
前記第３のブッシュ（１１）は、前記第３のブッシュ（１１）の径方向外側に設けられたボス（１０）を介して前記チェーンリング本体（５）側に接続されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車の推進装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自転車の推進装置を備えたことを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の推進装置及び自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の自転車の推進装置にはボトムブラケットシャフトは左右のクランクとチェーンリングは一体構造で回転する構造である。
そのボトムブラケットシャフトの主軸を左右のクランクによって軸心を回転して推進力を得るには大きな負担となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  以上に述べた従来の自転車のボトムブラケットシャフトの構造に問題があり推進力を得ることができないものであった。
その自転車の推進装置であるボトムブラケットシャフトの構造の変化を求められている。【０００４】  本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しょうとするものであり、自転車の推進装置ボトムブラケットシャフトの技術開発は一定のまま進歩がなく現在に至る。そのボトムブラケットシャフトはチェーンリングを分離回転することによって新しい技術開発を前進させることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、軸心回りに回転可能なシャフト（１）と、前記シャフト（１）を支持するベアリング（２）と、前記シャフト（１）の外周面に設けられた第１のブッシュ（４）と、前記第１のブッシュ（４）の径方向外側に設けられた第２のブッシュ（６）と、前記シャフト（１）に対して独自に回転可能に設けられ前記第２のブッシュ（６）の径方向外側に位置するチェーンリング本体（５）と、前記シャフト（１）の軸方向両端部に接続された一対のクランク（１４、１６）と、を有し、前記一対のクランク（１４、１６）のうち一方のクランク（１４）の軸方向一方側端部又は他方側端部が１本のボルト（１２）を介して前記チェーンリング本体（５）側と連絡され、前記ボルト（１２）は、前記シャフト（１）の軸心から所定の距離だけ径方向外側に離間した位置に配置され、かつ前記一方のクランク（１４）に固定され、前記チェーンリング本体（５）側に接続された第３のブッシュ（１１）に挿入されて前記チェーンリング本体（５）側に連絡されることを特徴とする自転車の推進装置である。
また、前記シャフト（１）の外周面に第４のブッシュ（３）が設けられ、
前記第２のブッシュ（６）の軸方向両端部が前記第１のブッシュ（４）の突部と前記第４のブッシュ（３）の突部に当接していることを特徴とする。
また、前記第３のブッシュ（１１）は、前記第３のブッシュ（１１）の径方向外側に設けられたボス（１０）を介して前記チェーンリング本体（５）側に接続されていることを特徴とする。
さらに、本発明は、上記いずれかの自転車の推進装置を備えた自転車である。
【０００６】
換言すれば、本発明は上記目的を達成するために自転車のボトムブラケットシャフトの主軸の両側にベアリング、その主軸の中央より右方向の位置に位置決めツバ付きブッシュ大を装着する、及び六角内径ネジ付きブッシュ大の部品を取り付けたことを特徴とする。
また、ボトムブラケットシャフトの主軸に六角内径ネジ付きブッシュ大の外径にチェーンリング本体の埋め込みブッシュ大を挿入することによって、チェーリング本体がボトムブラケットシャフトの主軸の部分で独自に回転できる構造になる。
【０００７】  その、チェーンリング本体はアルミダイカスト鋳造品である、そのチェーンリング本体にチェーンリングをボルト付きナットで固定する、チェーンリング本体の中心にボス大、その中心より外テコの原理を応用できる距離の位置に外ボス小がある、その中に埋め込みブッシュ小が挿入されている。【０００８】  また、埋め込みブッシュ小に連結ネジ付きボルトを挿入して片方向のネジ部を右側クランクの外ネジ穴に締め付けて固定する、右ペダルの右側クランクは外テコとなり、左ペダルの左側クランクは内テコとなる、回転することによって回転テコ構造となる。【０００９】  また、第２の課題解決手段は、連結ネジ付きボルトを装着する構成としたものである。【００１０】  上記第１の課題解決手段による作用は次の通りである。自転車の推進装置ボトムブラケットシャフトは左右のクランクと一体で回転することができる。【００１１】  また、第２の課題解決手段による作用は、ボトムブラケットシャフトの主軸の右方向の部分で独自に回転することができるチェーンリング本体に装着された連結ネジ付きボルトを右側クランクの外ネジ穴に装着することによって回転テコの構成となり推進力という効果を発揮する。
【発明の効果】
【００１２】  上述したように本発明は自転車の推進装置に回転テコ構造を応用した自転車を提供できる。【００１３】  また、自転車の回転テコ構造によって構成された推進装置は推進力に効果を発揮するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、本発明の実施の形態を図２に基づいて説明する。
【実施例】
【００１５】  図においては、１はボトムブラケットシャフトの主軸の両側にベアリング２、その主軸の中央より右方向の位置に位置決めツバ付きブッシュ大３を装着する、及び六角内径ネジ付きブッシュ大４の部品を取り付けたことを特徴とする。【００１６】  また、ボトムブラケットシャフト１の主軸に六角内径ネジ付きブッシュ大４の外径にチェーンリング本体５の埋め込みブッシュ大６を挿入することによって、チェーンリング本体５がボトムブラケットシャフト１の主軸の右方向の部分で独自に回転できる構造になる。【００１７】  ここでチェーンリング本体５はアルミダイカスト鋳造品である、そのチェーンリング本体５にチェーンリング７をボルト付きナット８で固定する、チェーンリング本体５の中心部にボス大９、その中心より外テコの原理を応用できる距離の位置に外ボス１０がある、その中に埋め込みブッシュ小１１が挿入されている。【００１８】  また、埋め込みブッシュ小１１に連結ネジ付ボルト１２を挿入して片方向のネジ部を右側クランク１４の外ネジ穴１３に締め付けて固定する、右ペダル１５の右側クランク１４は外テコとなり、左ペダル１７の左側クランク１６は内テコとなる、回転することによって回転テコ構造となる。【００１９】  以下、上記構成の動作を説明する。自転車の推進装置であるボトムブラケットシャフト１の主軸の片側で独自に回転できるチェーンリング本体５に回転テコ構造を構成することによって、そこに挿入した連結ネジ付きボルト１２を右側クランク１４の外ネジ穴１３に装着すると回転テコ構造となり、回転テコの力という効果を発揮する。以上のように、本実施形態によれば推進力の効果が得られるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】  上述の発明は、自転車の推進装置として推進力を求められている、自転車に回転テコ構造を応用することが利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】  本図面の実施形態を示す推進装置の平面図
【図２】  同推進装置の図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】  同推進装置の図１におけるＢ−Ｂ断面図
【図４】  同推進装置の右側面図
【図５】  同推進装置の左側面図
【符号の説明】
【００２２】１    ボトムブラケットシャフト
２    ベアリング
３    位置決めツバ付きブッシュ大
４    六角内径ネジ付きブッシュ大
５    チェーンリング本体
６    埋め込みブッシュ大
７    チェーンリング
８    ボルト付きナット
９    ボス大
１０  外ボス小
１１  埋め込みブッシュ小
１２  連結ネジ付きボルト
１３  外ネジ穴
１４  右側クランク
１５  右ペダル
１６  左側クランク
１７  左ペダル
【図１】
0004999011.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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