(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去装置であって、各導体の内側に支持部本体を配置し、この支持部本体を介して、スパイラルロッドの基端部を連結している導体用小歯車を各導体に回転可能に取り付けると共に、各導体用小歯車の内側に駆動用大歯車を回転可能に取り付け、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合し、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車が一斉に回転することを特徴とする多導体送電線用の付着物除去装置。
【請求項２】
支持部本体は、所定の環体により形成され、環体の外周に各導体に向かう複数の腕部を突設し、該腕部の先端部に、導体を挟んだ状態で支持する半割構造の挟持体を設け、該挟持体は、半割構造の小歯車用軸部を備えている請求項１に記載の多導体送電線用の付着物除去装置。
【請求項３】
半割構造の小歯車用軸部は、導体を挟み込んだ状態で、腕部の挟持体により挟持され、その一端が腕部の挟持体から突出する長さを有し、前記小歯車用軸部は、腕部の挟持体から突出している部分に、導体用小歯車を回転可能に取り付けている請求項１または２に記載の多導体送電線用の付着物除去装置。
【請求項４】
支持部本体は、環体に回転保持部を設け、この回転保持部に駆動用大歯車を回転可能に取り付けている請求項１乃至３のいずれかに記載の多導体送電線用の付着物除去装置。
【請求項５】
駆動用大歯車は、円環体により形成され、円環体の内周面に歯部を備え、該歯部にモーターの歯部を歯合させている請求項１乃至４のいずれかに記載の多導体送電線用の付着物除去装置。
【請求項６】
鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去方法であって、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車を一斉に回転させることを特徴とする多導体送電線用の付着物除去方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する、多導体送電線の付着物除去装置と、付着物除去方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、鉄塔間に張設している送電線の付着物を除去する装置として、例えば、特許文献１・特許文献２に開示されているように、送電線の外周に巻回したスパイラルロッドを、所定の駆動装置により回転させたり、また、送電線に沿って直線的に移動させることで、送電線の付着物を除去する技術が存在する。
【特許文献１】特開平２−２９４２１４号公報
【特許文献２】特開平４−２２２４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の技術においては、例えば、モーター・制御基板・バッテリー等から構成されている駆動装置が、１本の送電線毎に取り付けられている。
【０００４】
そのため、鉄塔間に張設している多導体送電線においては、1つの駆動装置により、その導体１本のみの付着物を除去するものとなり、これを複数の導体からなる多導体送電線に適用した場合、各導体毎に１つの駆動装置が必要となる。
【０００５】
即ち、送電線の付着物を除去する従来の装置は、架空送電線の単導体に適用されるものであるため、これを複数の導体に適用する場合には、各導体数に応じた駆動装置が必要となるのである。
【０００６】
そして、駆動装置の数が多くなると、必然的にメンテナンス箇所が増加してその作業が煩雑となり、全体の作業効率が低下すると共に、メンテナンス作業に必要となる費用が非常に高くなってしまう等の問題点を有していた。
【０００７】
そこで、本発明は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車を一斉に回転させる方式を採用することにより、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを、1つの駆動装置により作動させることができる多導体送電線の付着物除去装置と、付着物除去方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去装置であって、各導体の内側に支持部本体を配置し、この支持部本体を介して、スパイラルロッドの基端部を連結している導体用小歯車を各導体に回転可能に取り付けると共に、各導体用小歯車の内側に駆動用大歯車を回転可能に取り付け、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合し、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車が一斉に回転することで、上述した課題を解決した。
【０００９】
また、支持部本体は、所定の環体により形成され、環体の外周に各導体に向かう複数の腕部を突設し、該腕部の先端部に、導体を挟んだ状態で支持する半割構造の挟持体を設け、該挟持体は、半割構造の小歯車用軸部を備えていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１０】
さらに、半割構造の小歯車用軸部は、導体を挟み込んだ状態で、腕部の挟持体により挟持され、その一端が腕部の挟持体から突出する長さを有し、前記小歯車用軸部は、腕部の挟持体から突出している部分に、導体用小歯車を回転可能に取り付けていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１１】
また、支持部本体は、環体に回転保持部を設け、この回転保持部に駆動用大歯車を回転可能に取り付けていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１２】
加えて、駆動用大歯車は、円環体により形成され、円環体の内周面に歯部を備え、該歯部にモーターの歯部を歯合させていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１３】
この他、本発明は、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去方法であって、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車を一斉に回転させることで、同じく上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去装置であって、各導体の内側に支持部本体を配置し、この支持部本体を介して、スパイラルロッドの基端部を連結している導体用小歯車を各導体に回転可能に取り付けると共に、各導体用小歯車の内側に駆動用大歯車を回転可能に取り付け、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合していることから、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車が一斉に回転することとなる。
【００１５】
即ち、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを、1つの駆動装置により作動させることができるのである。
【００１６】
その結果、駆動装置の数を少なくして、そのメンテナンス箇所を必要最小限に留めることができ、全体の作業効率を向上させると共に、メンテナンス作業に必要となる費用も大幅に削減することができる。
【００１７】
しかも、付着物が雪である場合は、着雪量は、各導体上に約５ｃｍ程度、各導体の長手方向に沿って約５０ｍ着雪した場合であっても、各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドの回転により、除雪を容易に行うことができる。
【００１８】
また、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車を一斉に回転させることから、各導体毎に除雪装置を設置した場合と比較し、メンテナンスコストを約３分の１程度に削減できる。
【００１９】
さらに、各導体の内側に支持部本体を配置し、この支持部本体を介して、各導体に対して導体用小歯車を回転可能に取り付けると共に、各導体用小歯車の内側に駆動用大歯車を回転可能に取り付けていることから、各導体に対して導体用小歯車を容易に配置し、これらの導体用小歯車を、駆動用大歯車の回転により一斉に回転させることができる。
【００２０】
また、支持部本体は、所定の環体により形成され、環体の外周に各導体に向かう複数の腕部を突設し、該腕部の先端部に、導体を挟んだ状態で支持する半割構造の挟持体を設けていることから、支持部本体の挟持体により、各導体を容易に
挟持することができる。
【００２１】
加えて、支持部本体における腕部の挟持体は、半割構造の小歯車用軸部を備えているので、支持部本体により、各導体を容易に挟持できると共に、小歯車用軸部も挟持して、この小歯車用軸部に導体用小歯車を容易に取り付けることができる。
【００２２】
また、半割構造の小歯車用軸部は、導体を挟み込んだ状態で、腕部の挟持体により挟持されるので、小歯車用軸部が各導体に安定した状態で取り付けられる。
【００２３】
この他、半割構造の小歯車用軸部は、その一端が腕部の挟持体から突出する長さを有していることから、この腕部の挟持体から突出している部分に、導体用小歯車を容易に取り付けることができる。
【００２４】
また、支持部本体における各腕部の挟持体が、各導体を挟持して支持することにより、各導体の内側に支持部本体が、しっかりと安定した状態で取り付けられることにもなる。
【００２５】
さらに、支持部本体は、環体に回転保持部を設けていることから、この回転保持部に駆動用大歯車を回転可能に取り付けることができる。
【００２６】
また、駆動用大歯車は、円環体により形成されているので、この駆動用大歯車により、各導体用小歯車を一斉に回転させることができる。
【００２７】
加えて、駆動用大歯車は、円環体の内周面に歯部を備え、該歯部にモーターの歯部を歯合させていることから、所謂内歯車方式を採用して、１つのモーターにより、駆動用大歯車を安定した状態で回転させることができる。
【００２８】
また、各導体と導体用小歯車に対して、邪魔にならない位置にモーターを設置することができる。
【００２９】
一方、本発明は、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを回転させて各導体の付着物を除去する多導体送電線の付着物除去方法であって、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、駆動用大歯車の回転により、スパイラルロッドの基端部を連結している各導体用小歯車を一斉に回転させることができる。
【００３０】
その結果、鉄塔間に張設している多導体送電線において、多導体送電線を構成する各導体のそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドを、1つの駆動装置により作動させることとなり、駆動装置の数を少なくして、そのメンテナンス箇所を必要最小限に留めて、全体の作業効率を向上させると共に、メンテナンス作業に必要となる費用も大幅に削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
【００３２】
本発明に係る多導体送電線の付着物除去装置は、図１乃至図３に示すように、鉄塔間に張設している多導体送電線Ｗにおいて、多導体送電線Ｗを構成する各導体Ｐのそれぞれの外周に沿って巻回したスパイラルロッドＳを一斉に回転させて、各導体Ｐの付着物を除去するものである。
【００３３】
具体的には、図１・図３に示すように、スパイラルロッドＳの基端部を連結して各導体Ｐにおいて回転する導体用小歯車１と、各導体用小歯車１の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車２を備え、各導体用小歯車１と駆動用大歯車２が歯合した状態となっている。
【００３４】
その為、駆動用大歯車２が回転すると、スパイラルロッドＳの基端部を連結している各導体用小歯車１が一斉に回転する構造となっている。
【００３５】
具体的には、図２に示すように、各導体Ｐの内側に所定の支持部本体３を配置し、この支持部本体３を介して、各導体Ｐに対して導体用小歯車１を回転可能に取り付けると共に、各導体用小歯車１の内側に駆動用大歯車２を回転可能に取り付けているのである。
【００３６】
支持部本体３は、図５・図８に示すように、所定の環体４により形成され、環体４の外周に、各導体Ｐに向かう複数の腕部５を突設している。
【００３７】
また、本実施の形態においては、８本の導体Ｐを備えている多導体送電線Ｗを一例に説明していることから、支持部本体３の環体４には、８個の腕部５を突設状に設けている。
【００３８】
尚、本発明は、８本の導体Ｐを備えている多導体送電線Ｗに限定されることはなく、３導体乃至６導体等を備えている多導体送電線Ｗにも適用されるもので、この場合には、各導体Ｐの数に合わせた数の腕部５を環体４に設けることとなる。
【００３９】
また、支持部本体３は、図３・図５に示すように、環体４部分と腕部５部分を一体的に形成した２枚の支持板片３ａ，３ｂを、複数の接続片６を介して固定している。
【００４０】
さらに、支持部本体３は、図２に示すように、腕部５の先端部に、導体Ｐを挟んだ状態で支持する挟持体７を設けている。
【００４１】
この挟持体７は、図６（ａ）（ｃ）に示すように、半割構造に形成されている。
【００４２】
また、支持部本体３における腕部５の挟持体７は、図６（ｂ）（ｃ）に示すように、半割構造の小歯車用軸部８を備えている。
【００４３】
支持部本体３の腕部５の挟持体７は、所定の厚みを有する筒体を二分割して、一対の半円弧体７ａ，７ｂを形成している。挟持体７を構成する一方の半円弧体７ａは、図６（ａ）に示すように、支持部本体３を構成する２枚の支持板片３ａ，３ｂの腕部片５ａ，５ｂの先端に固定されている。また、挟持体７を構成する他方の半円弧体７ｂは、図６（ｃ）に示すように、腕部片５ａ，５ｂの先端に固定されている半円弧体７ａに当接され、４本のボルトにより固定されるようになっている。
【００４４】
半割構造の小歯車用軸部８は、所定の長さを有する筒体を二分割して、一対の半円弧軸片８ａ，８ｂを形成している。一対の半円弧軸片８ａ，８ｂは、図６（ｃ）に示すように、導体Ｐを挟み込んだ状態で、腕部５の挟持体７により挟持されるものである。また、一対の半円弧軸片８ａ，８ｂは、その先端が腕部５の挟持体７から突出する長さを有している。
【００４５】
一対の半円弧軸片８ａ，８ｂは、先端部・先端寄り中間部・基端部の周囲のそれぞれに、フランジＦａ，Ｆｂ，Ｆｃを設けている。また、一対の半円弧軸片８ａ，８ｂは接合した状態において、６本のボルトにより固定されるようになっている。
【００４６】
そして、各導体Ｐの内側に支持部本体３を配置し、図６（ａ）に示すように、導体Ｐの内側に腕部５の半円弧体７ａを近接させた状態において、導体Ｐと半円弧体７ａの間に、半円弧軸片８ａを配置する。
【００４７】
このとき、図６（ｂ）に示すように、腕部５の半円弧体７ａの両端部に、半円弧軸片８ａのＦｂ，Ｆｃを係合させながら、半円弧体７ａの内周面と半円弧軸片８ａの外周面を当接させる。このとき、半円弧軸片８ａのフランジＦａ，Ｆｂは、半円弧体７ａの外側に位置している。この半円弧軸片８ａの内周面に、導体Ｐの外周面を当接させる。
【００４８】
そのため、導体Ｐは、図６（ｂ）に示すように、半円弧軸片８ａを介して、腕部５の半円弧体７ａに支持された状態となる。
【００４９】
この導体Ｐの支持状態を維持するために、図６（ｂ）に示すように、導体Ｐの露出している外周面に半円弧軸片８ｂの内周面を当接させ、一対の半円弧軸片８ａ，８ｂが接合した状態で、６本のボルトにより固定される。このとき、半円弧軸片８ｂのフランジＦａ，Ｆｂは、半円弧体７ａの外側に位置している。
【００５０】
次に、図６（ｃ）に示すように、半円弧軸片８ｂのＦｂ，Ｆｃに係合させながら、半円弧体７ｂの内周面と半円弧軸片８ｂの外周面を当接させ、一対の半円弧体７ａ，７ｂが接合した状態で、４本のボルトにより固定される。
【００５１】
その結果、導体Ｐは、図７（ａ）に示すように、一対の半円弧軸片８ａ，８ｂを介して、一対の半円弧体７ａ，７ｂにより挟持され、腕部５に支持された状態となる。
【００５２】
このとき、半円弧軸片８ａ，８ｂのフランジＦａ，Ｆｂは、図７（ａ）に示すように、半円弧体７ａ，７ｂの外側に位置し、フランジＦａ，Ｆｂ間の周壁により軸胴部９が形成される。
【００５３】
このようにして、支持部本体３における各腕部５の挟持体７が、各導体Ｐを挟持して支持することにより、図２・図３に示すように、各導体Ｐの内側に支持部本体３が、しっかりと安定した状態で取り付けられるのである。
【００５４】
また、図７（ａ）に示すように、小歯車用軸部８の軸胴部９に、導体用小歯車１を回転可能に取り付けている。
【００５５】
導体用小歯車１は、図４・図５に示すように、全体が円盤状に形成され、その外周面に歯部１０を備えている。
【００５６】
また、導体用小歯車１は、図７（ａ）に示すように、円盤を二分割して、一対の半円体１ａ，１ｂを形成している。導体用小歯車１を構成する一対の半円体１ａ，１ｂのそれぞれは、中止部に半円状の切り欠き１１ａ，１１ｂを有し、一対の半円体１ａ，１ｂを合致させたときに、両切り欠き１１ａ，１１ｂにより軸孔１１を形成している。
【００５７】
また、一対の半円体１ａ，１ｂは、図７（ａ）に示すように、２本のボルトにより固定されるようになっている。
【００５８】
さらに、一対の半円体１ａ，１ｂからなる導体用小歯車１は、両側面に半円の帯状に形成された補強部１２ａ，１２ｂを設けている。また、一対の半円体１ａ，１ｂの切り欠き１１ａ，１１ｂ部分の周囲には、半円の細帯状に形成された緩衝凸部１３ａ，１３ｂを設けている。
【００５９】
この補強部１２ａ，１２ｂは、一対の半円体１ａ，１ｂを合致させたときに、全体が帯状の円形となる。また、緩衝凸部１３ａ，１３ｂは、一対の半円体１ａ，１ｂを合致させたときに、全体が細帯状の円形となる。
【００６０】
そして、図７（ａ）に示すように、小歯車用軸部８の軸胴部９を挟むようにして、導体用小歯車１を構成する一対の半円体１ａ，１ｂの両切り欠き１１ａ，１１ｂを軸胴部９の周面に当接させる。この状態で、一対の半円体１ａ，１ｂを、２本のボルトにより固定するのである。
【００６１】
即ち、一対の半円体１ａ，１ｂを固定することにより、１つの導体用小歯車１が形成され、この導体用小歯車１は、小歯車用軸部８の軸胴部９において、導体用小歯車１が回転できる軸孔１１を有することとなる。
【００６２】
この他、支持部本体３は、各導体用小歯車１を回転させるための駆動用大歯車２を備えている。
【００６３】
駆動用大歯車２は、図８・図９に示すように、中央部分に空間を有する円環体１４により形成されている。この円環体１４は、所定の厚みを有しており、円環体１４の外周面に、自身の歯部として、アタッチメント付きのチェーン１５を取り付けている。このチェーン１５は、図４に示すように、前記した各導体用小歯車１の歯部１０に歯合するものである。
【００６４】
また、駆動用大歯車２は、円環体１４の内周面に、歯部１９を備えている。この歯部１９は、図３・図４に示すように、駆動用大歯車２を回転させる駆動源としてのモーター１６の歯部１７に歯合するものである。このように、駆動用大歯車２は、円環体１４の内周面に設けた歯部１９にモーター１６の歯部１７を歯合させる、所謂内歯車方式を採用している。
【００６５】
さらに、駆動用大歯車２は、図３・図８・図９に示すように、円環体１４の両側面に、複数の回転ローラー１８を備えている。
【００６６】
この駆動用大歯車２は、支持部本体３を構成する環体４に設けた回転保持部２０を介して、支持部本体３に回転可能に取り付けられている。
【００６７】
支持部本体３の回転保持部２０は、図８に示すように、環体４に固定した円環固定板２１と、円環固定板２１の内周面側に一体的に設けた円環突出板片２２と、この円環突出板片２２に取り付ける円形板２３により形成されている。
【００６８】
円環突出板片２２の上端面には、複数のボルト孔２４が設けられている。また、このボルト孔２４に合致するように、円形板２３に複数のボルト孔２５を設けている。円形板２３は、図３・図４に示すように、円環突出板片２２の上端面に接合した状態で、複数のボルトにより固定されるのである。
【００６９】
駆動用大歯車２は、図８に示すように、円形板２３を固定する前に、回転保持部２０の円環突出板片２２に自身の円環体１４を緩装させる。その後、円環突出板片２２の上端面に円形板２３を固定し、図３に示すように、円環固定板２１と円形板２３により駆動用大歯車２の一部を挟んでいる状態にする。このとき、円環体１４の側面と円環固定板２１の間には、隙間が生じるようにする。同様に、円環体１４の側面と円形板２３の間にも、隙間が生じるようにする。
【００７０】
そして、図３・図４に示すように、駆動用大歯車２を構成する円環体１４の両側面に設けた複数の回転ローラー１８が、回転保持部２０の円環固定板２１と円形板２３のそれぞれの外周面に当接する。
【００７１】
その為、駆動用大歯車２は、回転保持部２０の円環固定板２１と円形板２３のそれぞれの外周面に当接している複数の回転ローラー１８を介して、回転可能な状態で、支持部本体３に取り付けられている。
【００７２】
また、複数の回転ローラー１８を介することで、摩擦力を極力少なくし、回転保持部２０において駆動用大歯車２を滑らかに回転させることができ、駆動源としてのモーター１６に余計な負荷をかけることがない。
【００７３】
さらに、支持部本体３の回転保持部２０に駆動用大歯車２を取り付けたとき、図４に示すように、駆動用大歯車２の歯部であるチェーン１５が、支持部本体３の腕部５に取り付けている各導体用小歯車１の歯部１０に歯合している。
【００７４】
その為、支持部本体３において駆動用大歯車２が回転すると、支持部本体３の腕部５において、スパイラルロッドＳの基端部を連結している各導体用小歯車１が一斉に回転するのである。
【００７５】
次に、駆動用大歯車２の回転駆動について説明する。
【００７６】
駆動用大歯車２は、減速機付きのモーター１６を駆動源として回転する構造となっている。このモーター１６は、図４に示すように、所定の長さのシャフト２６の先端に、歯部１７を有する歯車２７を備えている。
【００７７】
また、図８に示すように、支持部本体３の回転保持部２０を構成する円環突出板片２２の一部に、矩形状の切欠部２８を設けている。この切欠部２８は、支持部本体３の回転保持部２０に駆動用大歯車２を取り付けた際、駆動用大歯車２を構成する円環体１４の内周面に設けている歯部１９を、円環突出板片２２の内側に向けて露出させるためのものである。
【００７８】
一方、円環突出板片２２の切欠部２８に対応して、円形板２３には、図８に示すように、中心から若干離れている位置に、円形の開口部２９を設けている。
【００７９】
この開口部２９に、図１０に示すように、所定の取付部材３０を介して、モーター１６を固定している。
【００８０】
このとき、図３・図４・図５に示すように、モーター１６の歯車２７は、回転保持部２０を構成する円環突出板片２２内に進入し、円環突出板片２２の切欠部２８を介して露出している駆動用大歯車２の歯部１９に、歯車２７の歯部１７が歯合するのである。
【００８１】
また、取付部材３０を含むモーター１６部分は、図１に示すように、風雨を防ぐ屋根部分を有するカバー体３１により覆われている。
【００８２】
このカバー体３１は、円形板２３の中央に設けている孔３２の近辺に固定している接続部材３３を介して、円形板２３に取り付けられている。接続部材３３は、図１０に示すように、略Ｌ字形状の板片を略９０度の角度で接続し、モーター１６の上方向に位置する孔３２の上部に、接続部分を上にして固定している。カバー体３１は、その屋根部分を接続部材３３の板片にボルト止めして、円形板２３に固定されるのである。
【００８３】
さらに、図２・図３に示すように、モーター１６の取付位置とは反対側の支持部本体３には、バッテリー３４が固定されている。
【００８４】
このように、バッテリー３４を用いたモーター１６の駆動により、支持部本体３において駆動用大歯車２が回転し、支持部本体３の腕部５において、各導体用小歯車１が一斉に回転するのである。
【００８５】
そして、多導体送電線Ｗを構成する各導体Ｐのそれぞれの外周に沿って巻回しているスパイラルロッドＳは、図１１に示すように、各導体用小歯車１の側面に取り付けた円弧状のブラケット３５を介して、その基端部が各導体用小歯車１に固定されている。
【００８６】
その為、図１２に示すように、支持部本体３において、モーター１６を駆動源として駆動用大歯車２が回転すると、支持部本体３の腕部５において、各導体用小歯車１が一斉に回転し、この各導体用小歯車１に基端部を連結している各スパイラルロッドＳも一斉に回転するのである。
【００８７】
そして、各導体Ｐに付着している雪や氷等の付着物を、スパイラルロッドＳの回転により除去するのである。
【００８８】
この他、支持部本体３に、図１３・図１４に示すように、コロナ放電抑制用のシールドリング３６を取り付けても良い。
【００８９】
また、シールドリング３６は、支持部本体３から延設した複数のアーム３７を介して、各導体用小歯車１を囲むように配置されている。このアーム３７の基端部は、円形板２３に固定され、アーム３７の先端部がシールドリング３６に固定されているのである。
【００９０】
さらに、シールドリング３６は、図１５に示すように、支持部本体３に、４個固定されている。
【００９１】
このように、シールドリング３６は、支持部本体３から延設した複数のアーム３７を介して、しっかりと支持部本体３に固定されている。
【００９２】
この他、本発明に係る多導体送電線Ｗの付着物除去装置は、例えば、各導体Ｐにおいて、約５０ｍ間隔毎に取り付けられている。そして、それぞれの付着物除去装置は、例えば、無線等の手段を用いて、作動状態・停止状態を遠隔操作できるようにしている。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明に係る多導体送電線の付着物除去装置と、付着物除去方法は、各導体に付着している雪や氷等の付着物を効率良く除去するための装置として使用する他に、各種のケーブル等への付着物を除去する等の装置として、幅広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を、モーター側から見た斜視図である。
【図２】スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を、バッテリー側から見た斜視図である。
【図３】スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を示す断面図である。
【図４】支持部本体の腕部に導体用小歯車を取り付け、各導体用小歯車の内側において、支持部本体の回転保持部に駆動用大歯車を取り付け、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を示す斜視図である。
【図５】支持部本体の腕部に導体用小歯車を取り付け、各導体用小歯車の内側において、支持部本体の回転保持部に駆動用大歯車を取り付けている状態を示す斜視図である。
【図６】各導体の内側に支持部本体を配置し、各腕部の先端において各導体を挟持する手順を示し、（ａ）は導体の内側に腕部の半円弧体を近接させた状態において、導体と半円弧体の間に、半円弧軸片を配置する状態の斜視図、（ｂ）導体の露出している外周面に半円弧軸片の内周面を当接させ、一対の半円弧軸片により導体を挟む状態の斜視図、（ｃ）は腕部の両半円弧体により一対の半円弧軸片を挟む状態の斜視図である。
【図７】導体用小歯車の取り付け手順を示し、（ａ）は導体が一対の半円弧軸片を介して一対の半円弧体により挟持され、腕部に支持されている状態において、軸胴部に半割構造の導体用小歯車を取り付ける状態の分解斜視図、（ｂ）は軸胴部に半割構造の導体用小歯車を取り付けた状態の斜視図である。
【図８】支持部本体の腕部に導体用小歯車を取り付け、各導体用小歯車の内側において、支持部本体の回転保持部に取り付ける駆動用大歯車と、駆動用大歯車を回転させるモーターの構成を、モーター側から見た分解斜視図である。
【図９】支持部本体の腕部に導体用小歯車を取り付け、各導体用小歯車の内側において、支持部本体の回転保持部に取り付ける駆動用大歯車と、駆動用大歯車を回転させるモーターの構成を、支持部本体側から見た分解斜視図である。
【図１０】駆動用大歯車を支持している円形板に、所定の取付部材を介してモーターを固定している状態を示す斜視図である。
【図１１】各導体用小歯車に、スパイラルロッドの基端部をブラケットを介して取り付けている状態を示す斜視図である。
【図１２】支持部本体においてモーターを駆動源として駆動用大歯車が回転すると、支持部本体の腕部において各導体用小歯車が一斉に回転し、この各導体用小歯車に基端部を連結している各スパイラルロッドも一斉に回転している状態を示す概略の斜視図である。
【図１３】シールドリングを備えている付着物除去装置において、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を、モーター側から見た斜視図である。
【図１４】シールドリングを備えている付着物除去装置において、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を、バッテリー側から見た斜視図である。
【図１５】シールドリングを備えている付着物除去装置において、スパイラルロッドの基端部を連結して各導体において回転する導体用小歯車と、各導体用小歯車の内側に回転可能に配置された駆動用大歯車を備え、各導体用小歯車と駆動用大歯車が歯合している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００９５】
Ｐ…導体
Ｓ…スパイラルロッド
Ｆａ…フランジ部
Ｆｂ…フランジ部
Ｆｃ…フランジ部
Ｗ…多導体送電線
１…導体用小歯車
１ａ…半円体
１ｂ…半円体
２…駆動用大歯車
３…支持部本体
３ａ…支持板片
３ｂ…支持板片
４…環体
５…腕部
５ａ…腕部片
５ｂ…腕部片
６…接続片
７…挟持体
７ａ…半円弧体
７ｂ…半円弧体
８…小歯車用軸部
８ａ…半円弧軸片
８ｂ…半円弧軸片
９…軸胴部
１０…歯部
１１…軸孔
１１ａ…切り欠き
１１ｂ…切り欠き
１２ａ…補強部
１２ｂ…補強部
１３ａ…緩衝凸部
１３ｂ…緩衝凸部
１４…円環体
１５…チェーン
１６…モーター
１７…歯部
１８…回転ローラー
１９…歯部
２０…回転保持部
２１…円環固定板
２２…円環突出板片
２３…円形板
２４…ボルト孔
２５…ボルト孔
２６…シャフト
２７…歯車
２８…切欠部
２９…開口部
３０…取付部材
３１…カバー体
３２…孔
３３…接続部材
３４…バッテリー
３５…ブラケット
３６…シールドリング
３７…アーム
【図１】
0005041339.tif 000002
【図２】
0005041339.tif 000003
【図３】
0005041339.tif 000004
【図４】
0005041339.tif 000005
【図５】
0005041339.tif 000006
【図６】
0005041339.tif 000007
【図７】
0005041339.tif 000008
【図８】
0005041339.tif 000009
【図９】
0005041339.tif 000010
【図１０】
0005041339.tif 000011
【図１１】
0005041339.tif 000012
【図１２】
0005041339.tif 000013
【図１３】
0005041339.tif 000014
【図１４】
0005041339.tif 000015
【図１５】
0005041339.tif 000016