(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒部材と、
前記振動発生部および前記振動受部のうちの何れか他方に連結される取付部材と、
前記筒部材と前記取付部材とを弾性的に連結するとともに前記筒部材の一方側の開口端を閉塞するゴム弾性体と、
前記筒部材の他方側の開口端を閉塞するダイヤフラムと、
前記ゴム弾性体と前記ダイヤフラムとの間に形成されて液体が封入された液室を、隔壁の一部が前記ゴム弾性体で形成されて前記ゴム弾性体の変形により内容積が変化する主液室と、隔壁の一部が前記ダイヤフラムで形成された副液室と、に区画する仕切り部材と、
を備えた防振装置において、
前記ゴム弾性体には、前記筒部材の内周面に沿って形成されるとともに前記筒部材の内周面に接合された環状の第一リングゴム部が備えられ、
前記ダイヤフラムには、前記第一リングゴム部の端面に合わせられた環状の第二リングゴム部が備えられ、
前記第一リングゴム部及び前記第二リングゴム部の互いに対向する端面には周方向に延在するとともに互いに対向する一対の凹溝がそれぞれ形成され、該一対の凹溝によって前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路が形成されており、
前記第一リングゴム部の径方向内側の内壁部と前記第二リングゴム部の径方向内側の内壁部との間に前記仕切り部材の外縁部が前記内壁部の弾性力で挟持され、該仕切り部材の外周面は、前記一対の凹溝の径方向内側の内周面の一部を構成していて、前記一対の凹溝の径方向外側の内周面よりも径方向内側に形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の防振装置において、
前記第一リングゴム部の内壁部に、前記主液室と前記オリフィス通路とを連通する主液室側オリフィス開口が形成されるとともに、前記第二リングゴム部の内壁部に、前記副液室と前記オリフィス通路とを連通する副液室側オリフィス開口が形成され、
前記第一リングゴム部及び前記第二リングゴム部のうちの何れか一方に形成された凹溝は、前記筒部材の中心軸線周りに円環状に形成され、他方には、前記円環状の凹溝の内側に嵌合されて前記オリフィス通路を閉塞する隔壁部が設けられていることを特徴とする防振装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の防振装置において、
前記仕切り部材には、径方向外側の外端面が前記第一リングゴム部または前記第二リングゴム部の内周面に当接した位置決め部が備えられていることを特徴とする防振装置。
【請求項４】
請求項３記載の防振装置において、
前記仕切り部材には、前記筒部材の中心軸線に対して垂直に配設された基板部が備えられ、
該基板部と前記位置決め部とは、前記中心軸線方向に間隔をあけて対向配置され、
該基板部と該位置決め部との間には、前記中心軸線方向に振動可能であって前記基板部及び前記位置決め部にそれぞれ形成された連通口を開閉するメンブラン弁が収容されていることを特徴とする防振装置。
【請求項５】
請求項４記載の防振装置において、
前記仕切り部材において前記基板部と前記位置決め部との間の空間は径方向外側に向けて開放されていることを特徴とする防振装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載の防振装置において、
前記メンブラン弁はＣ字形状に形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項７】
請求項４から６のいずれか記載の防振装置において、
前記基板部及び前記位置決め部のうち、主液室側に配設された一方には、前記メンブラン弁の一部の主液室側への変形を許容する切り欠き部が形成されていることを特徴とする防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジン等の振動発生部を車体等の振動受部にマウントする際に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の防振装置として、従来、例えば下記特許文献１に示されているような、振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒部材と、振動発生部および振動受部のうちの何れか他方に連結される取付部材と、筒部材と取付部材とを弾性的に連結するとともに筒部材の一方側の開口端を閉塞するゴム弾性体と、筒部材の他方側の開口端を閉塞するダイヤフラムと、ゴム弾性体とダイヤフラムとの間に形成された液室を、隔壁の一部がゴム弾性体で形成された主液室及び隔壁の一部がダイヤフラムで形成された副液室に区画する仕切り部材と、を備えた構成が知られている。上記した仕切り部材は、外周部分にオリフィス通路が形成されて中央部分に凹部が形成されたオリフィス部材と、凹部の開口端に被せられるプレートと、を備えている。上記した凹部とプレートとで囲まれた空間（メンブラン収容室）には、メンブラン弁が振動可能に収容されている。
【０００３】
また、他の構成の防振装置として、従来、例えば下記特許文献２に示されているような、ゴム弾性体に形成された凹溝とダイヤフラムに形成された凹溝とを組み合わせることでオリフィス通路を形成する構成のものが知られている。詳しく説明すると、ゴム弾性体には、筒部材の内周面に沿って形成されるとともに筒部材の内周面に接合された環状の第一リングゴム部が備えられており、この第一リングゴム部の下端面には周方向に延在する凹溝が形成されている。一方、ダイヤフラムには、第一リングゴム部の下端面に合わせられた環状の第二リングゴム部が備えられており、この第二リングゴム部の上端面には、上記した第一リングゴム部の凹溝に対向する凹溝が形成されている。これら第一リングゴム部の凹溝と第二リングゴム部の凹溝とによって、主液室と副液室とを連通するオリフィス通路が形成されている。
【特許文献１】特開２００６−１１８５８３号公報
【特許文献２】特開２００５−２８２６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した前者の従来の防振装置では、樹脂もしくは金属製のオリフィス部材と金属製のプレートとがカシメ固定されるため、オリフィス部材やプレートの形状の精度のバラツキやカシメ部分のバラツキにより、オリフィス部材とプレートとの接触部分に隙間が生じる場合がある。この場合、部材同士の当たりによって異音が生じるという問題がある。
【０００５】
また、上記した後者の従来の防振装置では、仕切り部材の外周面が筒部材の内周面に当接されているため、キャビテーション現象の気泡崩壊時の衝撃が仕切り部材を介して筒部材に伝達される。このため、異音を十分に抑えることができないという問題が存在する。
【０００６】
本発明は、上記した従来の問題が考慮されたものであり、異音レベルを十分に抑えることができる防振装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る防振装置は、振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒部材と、前記振動発生部および前記振動受部のうちの何れか他方に連結される取付部材と、前記筒部材と前記取付部材とを弾性的に連結するとともに前記筒部材の一方側の開口端を閉塞するゴム弾性体と、前記筒部材の他方側の開口端を閉塞するダイヤフラムと、前記ゴム弾性体と前記ダイヤフラムとの間に形成されて液体が封入された液室を、隔壁の一部が前記ゴム弾性体で形成されて前記ゴム弾性体の変形により内容積が変化する主液室と、隔壁の一部が前記ダイヤフラムで形成された副液室と、に区画する仕切り部材と、を備えた防振装置において、前記ゴム弾性体には、前記筒部材の内周面に沿って形成されるとともに前記筒部材の内周面に接合された環状の第一リングゴム部が備えられ、前記ダイヤフラムには、前記第一リングゴム部の端面に合わせられた環状の第二リングゴム部が備えられ、前記第一リングゴム部及び前記第二リングゴム部の互いに対向する端面には周方向に延在するとともに互いに対向する一対の凹溝がそれぞれ形成され、該一対の凹溝によって前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路が形成されており、前記第一リングゴム部の径方向内側の内壁部と前記第二リングゴム部の径方向内側の内壁部との間に前記仕切り部材の外縁部が前記内壁部の弾性力で挟持され、該仕切り部材の外周面は、前記一対の凹溝の径方向内側の内周面の一部を構成していて、前記一対の凹溝の径方向外側の内周面よりも径方向内側に形成されていることを特徴としている。
【０００８】
このような特徴により、仕切り部材は第一リングゴム部の内壁部と第二リングゴム部の内壁部とによって弾性支持された状態で液室内に設置されており、仕切り部材はゴム部と接触しているので、その接触部分に隙間が生じにくい。また、オリフィス通路の主液室側の出入口付近でキャビテーション現象が発生し易いが、オリフィス通路がゴム（第一リングゴム部、第二リングゴム部）で形成され、且つ、仕切り部材の外周面が一対の凹溝の径方向外側の内周面よりも径方向内側に形成されているため、キャビテーション現象の気泡崩壊時の衝撃が筒部材に伝わりにくい。
【０００９】
また、本発明に係る防振装置は、前記第一リングゴム部の内壁部に、前記主液室と前記オリフィス通路とを連通する主液室側オリフィス開口が形成されるとともに、前記第二リングゴム部の内壁部に、前記副液室と前記オリフィス通路とを連通する副液室側オリフィス開口が形成され、前記第一リングゴム部及び前記第二リングゴム部のうちの何れか一方に形成された凹溝が、前記筒部材の中心軸線周りに円環状に形成され、他方に、前記円環状の凹溝の内側に嵌合されて前記オリフィス通路を閉塞する隔壁部が設けられていることが好ましい。
【００１０】
これにより、ゴム弾性体とダイヤフラムとを相対的に筒部材の中心軸周りに回転させることで、オリフィス通路の流路長が変更される。
【００１１】
また、本発明に係る防振装置は、前記仕切り部材に、径方向外側の外端面が前記第一リングゴム部または前記第二リングゴム部の内周面に当接した位置決め部が備えられていることが好ましい。
【００１２】
これにより、位置決め部が第一又は第二リングゴム部に係止されるので、仕切り部材の径方向への移動が規制され、仕切り部材が一定の位置で保持される。
【００１３】
また、本発明に係る防振装置は、前記仕切り部材に、前記筒部材の中心軸線に対して垂直に配設された基板部が備えられ、該基板部と前記位置決め部とが、前記中心軸線方向に間隔をあけて対向配置され、該基板部と該位置決め部との間に、前記中心軸線方向に振動可能であって前記基板部及び前記位置決め部にそれぞれ形成された連通口を開閉するメンブラン弁が収容されていることが好ましい。
【００１４】
これにより、防振装置に振動が入力されてゴム弾性体が弾性変形すると、ゴム弾性体が弾性変形に伴って主液室内の液圧が変化し、その変化する液圧が連通口を介してメンブラン弁に作用する。このとき、入力振動が大振幅且つ低周波数域のシェイク振動の場合には、メンブラン弁が基板部又は位置決め部に密着した状態となり、連通口を閉塞する。つまり、仕切り部材の径方向への移動が規制する位置決め部は、メンブラン弁を収容する空間（メンブラン収容室）を画成するための一方の壁部を兼ねており、メンブラン弁の一方の弁座となる。
【００１５】
また、本発明に係る防振装置は、前記仕切り部材において前記基板部と前記位置決め部との間の空間は径方向外側に向けて開放されていることが好ましい。
【００１６】
これにより、径方向外側から基板部と位置決め部との間にメンブラン弁を挿入することが可能となり、メンブラン弁が仕切り部材に容易に組み付けられる。
【００１７】
また、本発明に係る防振装置は、前記メンブラン弁がＣ字形状に形成されていることが好ましい。
【００１８】
これにより、主液室とオリフィス通路とを連通する主液室側オリフィス開口を確保し易い。すなわち、メンブラン弁の両端の間に形成された開放部分が主液室側オリフィス開口に対向するようにメンブラン弁を配置することで、十分な開口面積の主液室側オリフィス開口を形成することが可能である。
【００１９】
また、本発明に係る防振装置は、前記基板部及び前記位置決め部のうち、主液室側に配設された一方に、前記メンブラン弁の一部の主液室側への変形を許容する切り欠き部が形成されていることが好ましい。
【００２０】
これにより、防振装置に大振動が入力されて主液室内の液圧が大幅に低下した場合、メンブラン弁の一部が切り欠き部のところで主液室側に変形して隙間が形成される。この隙間によって圧抜きが行われ、主液室の液圧低下が抑えられる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る防振装置によれば、仕切り部材とゴム部（第一リングゴム部、第二リングゴム部）との接触部分に隙間が生じにくいため、部材同士の当たりによる異音の発生を抑止することができる。また、キャビテーション現象の気泡崩壊時の衝撃が筒部材に伝わりにくいため、キャビテーション現象による異音レベルを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る防振装置の実施の形態について、図面に基いて説明する。
【００２３】
図１は本実施の形態における防振装置１を後述する内筒７の軸線方向に沿って切断した断面図であり、図２は本実施の形態における防振装置１を後述する内筒７の軸線に直交する方向に沿って切断した断面図であり、図３は本実施の形態における防振装置１の分解斜視図であり、図４は後述するゴム弾性体８の部分斜視図であり、図５は本実施の形態における防振装置１の破断斜視図であり、図６は後述する仕切り部材４を主液室９Ａ側からみた平面図である。
【００２４】
なお、本実施の形態では、図１、図２における下側がバウンド側、つまり防振装置１を設置した際に静荷重（初期荷重）が入力される方向であり、また、図１、図２における上側がリバウンド側、つまり前記静荷重の入力方向の反対側である。以下の説明においてバウンド側（他方側）を下側とし、リバウンド側（一方側）を上側とする。また、本実施の形態では、後述する内筒７の軸線方向（図１における横方向）を前後方向とし、内筒７の軸線方向に直交する水平方向（図２における横方向）を左右方向とする。さらに、図１、図２に示す符号Ｌは後述する外筒６の中心軸線を示しており、以下、単に軸線Ｌと記す。
【００２５】
防振装置１は、振動発生部の一例であるエンジンを振動受部の一例である車体にマウントさせる際に用いられるものであり、振動発生部の振動を減衰させるための装置である。図１から図３に示すように、防振装置１は、本体ゴム２に、メンブラン弁３が組み付けられた仕切り部材４と、ダイヤフラム５と、がそれぞれ組み付けられた構成になっている。詳しく説明すると、防振装置１は、図示せぬ車体ブラケットを介して図示せぬ車体に連結される外筒６（本発明における筒部材に相当する。）と、外筒６の上方に配設されて図示せぬエンジンブラケットを介して図示せぬエンジンに連結される内筒７（本発明における取付部材に相当する。）と、外筒６と内筒７とを弾性的に連結するゴム弾性体８と、外筒６の下端に設けられたダイヤフラム５と、ゴム弾性体８とダイヤフラム５との間に形成された液室９を主液室９Ａと副液室９Ｂとに区画する仕切り部材４と、を備える基本構成である。なお、上記した本体ゴム２は、外筒６と内筒７とゴム弾性体８とから構成されている。
【００２６】
外筒６は、両端がそれぞれ開放された略円筒状の金具である。外筒６の上端部には、外筒６の径方向内側に折り曲げられてゴム弾性体８内に埋設されたインナー補強部６０が形成されている。このインナー補強部６０は、外筒６を構成する円筒金具の上端部をその内側に折り返して形成される板部であり、外筒６の全周に亘って形成されている。具体的に説明すると、インナー補強部６０は、外筒６の上端から下方に向かうに従い漸次縮径されたテーパー部６１と、テーパー部６１の下端から下方に垂下された円筒部６２と、から構成されている。円筒部６２は、後述する本体ゴム側リングゴム部８０の内壁部８５内に埋設されている。一方、外筒６の下端部には、径方向外側に折り曲げられて後述するダイヤフラムリング５０のフランジ部５６にカシメ固定されるカシメ部６３が形成されている。
【００２７】
内筒７は、軸線Ｌに直交する方向に延在して両端がそれぞれ開放された略角筒形状のものである。内筒７は、ゴム材料により形成されており、ゴム弾性体８と一体に形成されている。詳しく説明すると、軸線Ｌの垂直面と平行する底版部７０と、底版部７０の上面に立設されて互いに間隔をあけて対向する一対の側壁部７１，７１と、一対の側壁部７１，７１の上端間に架設された上壁部７２と、から構成されている。底版部７０内には、下方に向けて膨出した皿状の第一補強プレート７３が埋設されている。また、一対の側壁部７１，７１及び上壁部７２の内側には、内筒７の軸線方向（前後方向）に延在する断面視コ字形状の第二補強プレート７４が埋設されている。
【００２８】
ゴム弾性体８は、外筒６の上端側の開口端を閉塞するゴム弾性体である。詳しく説明すると、ゴム弾性体８は、外筒６の内周面に沿って形成された円環状の本体ゴム側リングゴム部８０（本発明における第一リングゴム部に相当する。）と、本体ゴム側リングゴム部８０と内筒７の底版部７０との間に介在された略円錐状のドームゴム部８１と、を備えている。
ドームゴム部８１の下面には、上方に向かうに従い漸次縮径された空洞部８２が形成されており、この空洞部８２が主液室９Ａとなっている。本体ゴム側リングゴム部８０は、外筒６の内周面に加硫接着されており、その内側にはインナー補強部６０が埋設されている。
【００２９】
図４に示すように、本体ゴム側リングゴム部８０の下端面には、周方向に延在する断面視略矩形の凹溝８３が形成されている。この凹溝８３は、軸線Ｌ周りに略円環状に延設されている。また、本体ゴム側リングゴム部８０には、本体ゴム側リングゴム部８０の下端面よりも下方に向けて突出した略円弧状の隔壁部８４が形成されている。この隔壁部８４は、本体ゴム側リングゴム部８０の凹溝８３の内側に設けられており、この隔壁部８４により凹溝８３の一部の区間が閉塞され、凹溝８３は平面視略Ｃ字形に形成されている。
【００３０】
また、本体ゴム側リングゴム部８０の径方向内側の内壁部８５には、後述するオリフィス通路１０と主液室９Ａとを連通する主液室側オリフィス開口８６が形成されている。この主液室側オリフィス開口８６は、凹溝８３の径方向内側に形成された略円筒状の内壁部８５の一部分を切り欠いた切り欠き部であり、この主液室側オリフィス開口８６を介して凹溝８３の内側と主液室９Ａとが連通されている。また、主液室側オリフィス開口８６は、隔壁部８４が設けられた位置に周方向に隣接して配設されており、主液室側オリフィス開口８６の周方向一方側の側端面は、隔壁部８４の周方向他方側の端面に対して連続的（面一）に形成されている。
【００３１】
図１から図３に示すように、ダイヤフラム５は、外筒６の下端側の開口端を閉塞する閉塞部材であり、外筒６の下端に固定されるダイヤフラムリング５０と、ダイヤフラムリング５０の内側に設けられたダイヤフラムゴム５１と、ダイヤフラムリング５０に加硫接着されたダイヤフラム側リングゴム部５２（本発明における第二リングゴム部に相当する。）と、を備えている。
【００３２】
ダイヤフラムリング５０は、軸線Ｌを中心軸線にして配設された断面視略Ｌ字形状のリング金具であり、軸線Ｌの垂直面に沿って配設された円環部５３と、円環部５３の外縁部から立設された円筒状の外筒部５４と、円環部５３の内縁部から立設された円筒状の内筒部５５と、外筒部５４の上端から径方向外側に突出したフランジ部５６と、を備えている。上記した内筒部５５は、後述するダイヤフラム側リングゴム部５２の内壁部５８内に埋設されている。
【００３３】
ダイヤフラムゴム５１は、副液室７Ｂ内の液圧（内圧）の変化に応じて変形可能な薄膜ゴムであり、その中央部分が上方に向けて半球状に膨出されている。このダイヤフラムゴム５１の外周部は、ダイヤフラムリング５０の円環部５３の下面に加硫接着されており、このダイヤフラムゴム５１によってダイヤフラムリング５０の内側が閉塞されている。
【００３４】
ダイヤフラム側リングゴム部５２は、本体ゴム側リングゴム部８０の下端面に合わせられた円環状のゴム部であり、ダイヤフラムリング５０の外筒部５４の内周面に沿って形成されている。ダイヤフラム側リングゴム部５２は、その外周面がダイヤフラムリング５０の外筒部５４の内周面に、そして、その下面が円環部５３の上面にそれぞれ加硫接着されている。ダイヤフラム側リングゴム部５２の内周部はダイヤフラムゴム５１の外周部に連結されており、ダイヤフラム側リングゴム部５２はダイヤフラムゴム５１に一体に形成されている。
【００３５】
ダイヤフラム側リングゴム部５２の上端面には、周方向に延在する断面視略矩形の凹溝５７が形成されている。この凹溝５７は、軸線Ｌ周りに略円環状に延設されており、本体ゴム側リングゴム部８０の凹溝８３に対向して形成されている。また、ダイヤフラム側リングゴム部５２の凹溝５７の内側には、上記した本体ゴム側リングゴム部８０の隔壁部８４の先端部が嵌合されており、この隔壁部８４により凹溝５７の一部の区間が閉塞されている。
【００３６】
また、ダイヤフラム側リングゴム部５２の径方向内側の内壁部５８には、後述するオリフィス通路１０と副液室９Ｂとを連通する副液室側オリフィス開口５９が形成されている。この副液室側オリフィス開口５９は、凹溝５７の径方向内側に形成された略円筒状の内壁部５８の一部分を切り欠いた切り欠き部であり、この副液室側オリフィス開口５９を介して凹溝５７の内側と副液室９Ｂとが連通されている。
【００３７】
図１、図２、図５に示すように、上記したダイヤフラム側リングゴム部５２の凹溝５７と本体ゴム側リングゴム部８０の凹溝８３とによって、主液室９Ａと副液室９Ｂとを連通する断面視略矩形のオリフィス通路１０が形成されている。すなわち、オリフィス通路１０は、外筒６及びダイヤフラムリング５０の周方向に沿って延在されており、主液室側オリフィス開口８６を介して主液室９Ａに連通されており、副液室側オリフィス開口５９を介して副液室９Ｂに連通されている。このオリフィス通路１０は、上記した隔壁部８４によってその一部の区間が閉塞されており、主液室側オリフィス開口８６と副液室側オリフィス開口５９とを結ぶ円弧状のオリフィス通路１０が形成されている。また、このオリフィス通路１０は、防振装置１に振動が入力された際に当該オリフィス通路１０を流通する液体に液柱共振（共振現象）を生じさせて上記振動を減衰させるための液路であり、大振幅かつ低周波数域（例えば８Ｈｚ〜１５Ｈｚ）の共振振動であるシェイク振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されている。
【００３８】
液室９は、液体が封入された密閉空間であり、その内部に配設された仕切り部材４によって、リバウンド側の主液室９Ａとバウンド側の副液室９Ｂとに区画されている。主液室９Ａは、隔壁の一部（上壁）がゴム弾性体８で形成された室であり、主液室９Ａの内容積は、ドームゴム部８１の変形により変化する。副液室９Ｂは、隔壁の一部（下壁）がダイヤフラム５で形成された室であり、副液室９Ｂの内容積は、副液室９Ｂ内の液圧（内圧）の変化によってダイヤフラムゴム５１が変形することで変化する。
【００３９】
図１から図３、及び図６に示すように、仕切り部材４は、軸線Ｌに対して垂直に配設された平面視円形の基板部４０と、基板部４０の上面の中央部分に立設された略円筒状の内壁部４１と、内壁部４１の上端部から径方向外側に突出した上壁部４２（本発明における位置決め部に相当する。）と、上壁部４２の周方向の両端部と基板部４０との間に形成された一対の端壁部４３，４３と、から構成されている。
【００４０】
基板部４０の外縁部は、本体ゴム側リングゴム部８０の内壁部８５とダイヤフラム側リングゴム部５２の内壁部５８との間に、上下の内壁部５８，８５の弾性力で挟持されている。すなわち、上下の内壁部５８，８５にはそれぞれ予圧縮力が付与されており、この予圧縮力により基板部４０の外縁部が弾性支持されている。基板部４０の外周面４０ａは、上記した一対の凹溝５７，８３（オリフィス通路１０）の径方向外側の内周面５７ａ，８３ａよりも径方向内側に形成されている。具体的に説明すると、基板部４０の外周面４０ａは一対の凹溝５７，８３（オリフィス通路１０）の径方向内側の内周面５７ｂ，８３ｂと略面一に形成されており、基板部４０の外周面４０ａがオリフィス通路１０の径方向内側の内周面の一部を構成している。つまり、基板部４０の外径と凹溝５７，８３（オリフィス通路１０）の内径とが略同一になっており、基板部４０の中心が軸線Ｌ上に配置されるように仕切り部材４が位置決めされている。また、基板部４０には、後述するメンブラン収容室４７と副液室９Ｂとを連通する複数の連通口４４が形成されている。これら複数の連通口４４は、上壁部４２に対向する位置にそれぞれ形成されており、所定間隔をあけてＣ字状（円弧状）に並べて配設されている。
【００４１】
内壁部４１は、軸線Ｌを中心軸にして配設された平面視Ｃ形の円筒壁部であり、Ｃ字状に並設された複数の連通口４４の内側に配設されている。内壁部４１は、そのＣ形の両側端間に形成さｒた開口部分が主液室側オリフィス開口８６に対して径方向に対向するように配設されている。
【００４２】
上壁部４２は、仕切り部材４を本体ゴム２に対して所定の位置に設置するための位置決め部であり、軸線Ｌの垂直面に平行するとともに内壁部４１の外周面に沿って延在する平面視Ｃ字形状の板部である。上壁部４２は、基板部４０の上方に間隔をあけて対向配置されている。また、上壁部４２は、そのＣ形の両端間に形成された開口部分が主液室側オリフィス開口８６に対して径方向に対向するように配設されている。上壁部４２の径方向外側の外周面（外端面）は、本体ゴム側リングゴム部８０の内周面に当接されている。詳しく説明すると、上壁部４２は、本体ゴム側リングゴム部８０の内側に圧入嵌合されており、上壁部４２の外周面は、全周に亘って本体ゴム側リングゴム部８０の内周面に圧接されている。
【００４３】
上壁部４２には、後述するメンブラン収容室４７と主液室９Ａとを連通する複数の連通口４５が形成されている。これら複数の連通口４５は、基板部４０の連通口４４に対向する位置にそれぞれ形成されており、上壁部４２の周方向に沿って所定間隔をあけて並べて配設されている。また、上壁部４２の周方向の一方端には、後述するメンブラン弁３の周方向の一端部の上方（主液室９Ａ側）への変形を許容する切り欠き部４６が形成されている。この切り欠き部４６は、上壁部４２の径方向外側の外周部分に形成されており、連通口４５Ａに径方向に隣接して形成されている。つまり、上壁部４２の周方向の一方端に形成された連通口４５Ａは、その径方向外側の部分が切り欠き部４６によって切除された状態になっており、切り欠き部４６を介して径方向外側に開放され、平面視略凹状に形成されている。
【００４４】
端壁部４３は、基板部４０に対して垂直に立設された壁部である。一対の端壁部４３，４３は、仕切り部材４の径方向の内側から外側に向かうに従い、その間隔が漸次拡幅されるように、平面視においてハ字状に配設されている。端壁部４３の径方向内側の側端面は、内壁部４１の周方向の端部に連結されており、端壁部４３の径方向外側の側端面は、本体ゴム側リングゴム部８０の内周面に当接（圧接）されている。
【００４５】
上記した基板部４０と上壁部４２との間には、メンブラン弁３を収容するメンブラン収容室４７が形成されている。このメンブラン収容室４７は、上記した基板部４０と内壁部４１と上壁部４２と端壁部４３とで囲まれた空間であり、平面視Ｃ字形状の空間である。仕切り部材４においては、メンブラン収容室４７が径方向外側に向けて開放されている。そして、仕切り部材４が本体ゴム２に組み付けられることで、そのメンブラン収容室４７の径方向外側が本体ゴム側リングゴム部８０によって閉塞される。つまり、仕切り部材４の外周面には、径方向外側からメンブラン収容室４７にメンブラン弁３を挿入するための開放口４８が形成されている。
【００４６】
メンブラン弁３は、平面視Ｃ字形状に形成されたゴム板である。このメンブラン弁３は、基板部４０及び上壁部４２にそれぞれ形成された連通口４４，４５を開閉する弁体であり、メンブラン収容室４７内に軸線Ｌ方向に振動可能に収容されている。このメンブラン弁３の上下面には、周方向に延在する弾性変形可能な凸条部３０が径方向に複数形成されており、これらの凸条部３０が基板部４０の上面や上壁部４２の下面に当接可能になっている。また、メンブラン弁３の上下面には、メンブラン弁３の縁部に沿って延在する弾性変形可能なシール部３１が突設されている。
【００４７】
次に、上記した構成からなる防振装置１の製造工程について説明する。
【００４８】
まず、外筒６と内筒７とゴム弾性体８とからなる本体ゴム２を形成する工程を行う。詳しく説明すると、内筒７及びゴム弾性体８の金型の中に外筒６及び第一，第二補強プレート７３，７４をそれぞれ所定位置に配置するとともに、外筒６及び第一，第二補強プレート７３，７４のゴム接着部分にそれぞれ接着剤を塗布する。その後、上記金型の中に加硫ゴムを流し込んで内筒７及びゴム弾性体８を加硫成形する。そして、上記した内筒７やゴム弾性体８の硬化後に上記金型を取り外す。これにより、本体ゴム２が製作される。
【００４９】
次に、仕切り部材４のメンブラン収容室４７内にメンブラン弁３を挿入する工程を行う。詳しく説明すると、仕切り部材４の径方向外側（開放口４８）からメンブラン収容室４７内にメンブラン弁３を挿入する。これにより、メンブラン弁３が仕切り部材４に容易に組み付けられる。また、このとき、Ｃ字形のメンブラン弁３の開口部分が仕切り部材４の内壁部４１によって押し拡げられ、メンブラン弁３が弾性変形しつつ内壁部４１の外周に装着される。これにより、メンブラン収容室４７内に収容されたメンブラン弁３は、その周方向の両端部分が内壁部４１に引っ掛かるため、メンブラン収容室４７から抜けにくい。
【００５０】
次に、上述したようにメンブラン弁３が組み付けられた仕切り部材４を本体ゴム２に組み付ける工程を行う。詳しく説明すると、本体ゴム側リングゴム部８０の内側に、仕切り部材４の上壁部４２を圧入嵌合し、仕切り部材４の基板部４０の外縁部上面を本体ゴム側リングゴム部８０の内壁部８５の下端面に当接させる。これにより、上壁部４２が本体ゴム側リングゴム部８０に係止され、仕切り部材４の径方向への移動が規制され、仕切り部材４が一定の位置で保持される。
【００５１】
次に、上述したように仕切り部材４が組み付けられた本体ゴム２にダイヤフラム５を組み付ける工程を行う。詳しく説明すると、まず、予めダイヤフラムリング５０の内側にダイヤフラムゴム５１及びダイヤフラム側リングゴム部５２をそれぞれ形成しておく。具体的には、ダイヤフラムリング５０のゴム接着部分に接着剤を塗布した後、ダイヤフラムリング５０の内側にダイヤフラムゴム５１及びダイヤフラム側リングゴム部５２を一体的に加硫成形し、ダイヤフラム５を製作する。次に、ダイヤフラム側リングゴム部５２の上端面を本体ゴム側リングゴム部８０の下端面に重ね合わせるように、本体ゴム２の下面にダイヤフラム５を配置する。このとき、本体ゴム側リングゴム部８０の内壁部８５とダイヤフラム側リングゴム部５２の内壁部５８との間に仕切り部材４の基板部４０の外縁部が挟み込まれる。続いて、本体ゴム２とダイヤフラム５とを圧縮しつつ、外筒６のカシメ部６３をダイヤフラムリング５０のフランジ部５６にカシメ固定する。これにより、本体ゴム側リングゴム部８０及びダイヤフラム側リングゴム部５２にそれぞれ予圧縮力が付与され、仕切り部材４は、本体ゴム側リングゴム部８０の内壁部８５とダイヤフラム側リングゴム部５２の内壁部５８とによって弾性支持された状態で液室９内に設置される。このとき、仕切り部材４の基板部４０の外縁部はゴム部（内壁部５８，８５）と接触しているので、その接触部分に隙間が生じにくい。また、本体ゴム２（本体ゴム側リングゴム部８０）とダイヤフラム５（ダイヤフラム側リングゴム部５２）とを相対的に軸線Ｌ周りに回転させることで、オリフィス通路１０の流路長が変更される。
【００５２】
次に、液室９内に液体を封入する工程を行う。詳しく説明すると、外筒６の内側に形成された液室９内を真空にし、その真空状態の液室９内に図示せぬ液体注入口から液体を注入して液室９内に液体を充填し、その後、前記液体注入口を閉塞させて液室９を封止する。
以上により、防振装置１の製造が完了する。
【００５３】
次に、上記した構成からなる防振装置１の作用について説明する。
【００５４】
上記した構成からなる防振装置１では、車両におけるエンジンからの振動が図示せぬエンジンブラケットを介して内筒７に伝達され、さらに内筒７からゴム弾性体８に伝達され、ゴム弾性体８が弾性変形する。このとき、ゴム弾性体８は振動吸収主体として作用し、ゴム弾性体８の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、外筒６から図示せぬ車体ブラケットを介して車体側へ伝播する振動が低減される。
【００５５】
また、上記した防振装置１に、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力されると、このシェイク振動によってゴム弾性体８が弾性変形し、主液室９Ａ内に、相対的に大きな液圧変化が生じ、主液室９Ａ内の液圧は周期的に大きな昇降を繰り返す。このとき、主液室９Ａ内の液圧が上壁部４２の連通口４５を介してメンブラン弁３に作用する。これにより、主液室９Ａ内の液圧変化に同期してメンブラン弁３が軸線Ｌ方向に振動し、基板部４０の上面又は上壁部４２の下面にメンブラン弁３が密着し、基板部４０の連通口４４又は上壁部４２の連通口４５がメンブラン弁３によって閉塞される。具体的に説明すると、主液室９Ａの内容積が収縮して主液室９Ａ内の液圧が上昇したときには、メンブラン弁３は基板部４０の上面に当接し、反対に、主液室９Ａの内容積が拡大して主液室９Ａ内の液圧が低下したときには、メンブラン弁３は上壁部４２の下面に当接する。このように、仕切り部材４の径方向への移動が規制する上壁部４２は、メンブラン収容室４７を画成するための一方の壁部を兼ねており、メンブラン弁３の一方の弁座となる。また、このとき、メンブラン弁３の凸条部３０が弾性変形した状態で基板部４０の上面や上壁部４２の下面に押し付けられるので、メンブラン弁３の基板部４０又は上壁部４２との密着性が向上する。また、メンブラン弁３のシール部３１が弾性変形した状態で基板部４０の上面や上壁部４２の下面に押し付けられるので、連通口４４，４５がメンブラン弁３によって確実に密閉される。
【００５６】
上記したように連通口４４，４５がメンブラン弁３によって閉塞されると、液体がメンブラン収容室４７内を通って主液室９Ａと副液室９Ｂとの間で流通しなくなり、オリフィス通路１０のみを通って主液室９Ａと副液室９Ｂとの間で液体が相互に流通する。このとき、オリフィス通路１０はシェイク振動に対応するようにチューニングされているため、上述したように液室９内の液体がオリフィス通路１０を通って主液室９Ａと副液室９Ｂとの間を往来する際、当該オリフィス通路１０を流通する液体に液柱共振が生じる。このため、防振装置１に入力されたシェイク振動は、オリフィス通路１０における液柱共振によって減衰され、車体側に伝達されるシェイク振動は低減される。
【００５７】
一方、防振装置１に、相対的に高い周波数、つまり前述した低周波数域よりも小さい周波数（例えば１３Ｈｚ〜天板部４０Ｈｚ）で振幅が小さいアイドル振動が入力されると、このアイドル振動によってゴム弾性体８が弾性変形し、主液室９Ａ内に、相対的に小さな液圧変化が生じ、主液室９Ａ内の液圧は周期的に小さい昇降を繰り返す。このとき、シェイク振動に適合するようにチューニングされたオリフィス通路１０には液体が流れ難くなる。しかしながら、メンブラン弁３がメンブラン収容室４７内で主液室９Ａの液圧変化に同期して軸線Ｌ方向に振動することにより、主液室９Ａ内の液圧変化が緩和される。このため、防振装置１に入力されたアイドル振動は、メンブラン弁３の振動によって減衰され、車体側に伝達されるアイドル振動は低減される。
【００５８】
また、防振装置１に大きなバウンド方向の振動が入力されて主液室９Ａの液圧が急激に上昇した後、その反動で、リバウンド方向に振動が入力されて主液室９Ａが負圧になったとき、主液室側オリフィス開口８６から主液室９Ａにかけて液中に多数の気泡が生成されるキャビテーション現象が発生する場合がある。上記した防振装置１では、オリフィス通路１０がゴム（本体ゴム側リングゴム部８０、ダイヤフラム側リングゴム部５２）で形成され、且つ、仕切り部材４（基板部４０）が一対の凹溝５７，８３の径方向外側の内周面５７ａ，８３ａよりも径方向内側に形成されているため、キャビテーション現象の気泡崩壊時の衝撃が外筒６に伝わりにくい。
【００５９】
また、防振装置１では、上述したように防振装置１に大振動が入力されて主液室９Ａ内の液圧が大幅に低下した場合、メンブラン弁３の一端部が切り欠き部４６のところで主液室９Ａ側（上方）に変形して隙間が形成される。この隙間によって圧抜きが行われ、主液室９Ａの液圧低下が抑えられる。これにより、上記したキャビテーション現象の発生が抑制される。
【００６０】
上記した構成からなる防振装置１によれば、仕切り部材４（基板部４０の外縁部）とゴム部（本体ゴム側リングゴム部８０、ダイヤフラム側リングゴム部５２）との接触部分に隙間が生じにくいため、部材同士の当たりによる異音の発生を抑止することができる。
また、キャビテーション現象の気泡崩壊時の衝撃が外筒６に伝わりにくいため、キャビテーション現象による異音レベルを抑えることができる。
また、主液室９Ａ内の液圧が大幅に低下した場合、切り欠き部４６の部分で圧抜きが行われ、主液室９Ａの液圧低下が抑えられ、キャビテーション現象の発生が抑制されるので、キャビテーション現象による異音の発生を防止することができる。
【００６１】
また、本体ゴム２とダイヤフラム５とを相対的に軸線Ｌ周りに回転させることで、オリフィス通路１０の流路長を変更することが可能なので、オリフィス通路１０のチューニングを容易に行うことができ、要求に応じてオリフィス通路１０のチューニングを容易に変更することができる。
【００６２】
上壁部４２によって仕切り部材４の径方向への移動が規制され、仕切り部材４が一定の位置で保持されるので、仕切り部材４のガタツキを防止することができ、防振装置１の性能を安定して発揮させることができる。
また、上記した上壁部４２がメンブラン収容室４７の一方の壁部（弁座）を兼ねているので、部品数を減らすことができ、コストダウンを図ることができる。
【００６３】
また、径方向外側からメンブラン収容室４７にメンブラン弁３を挿入することが可能であり、メンブラン弁３が仕切り部材４に容易に組み付けられるので、生産性を向上させることができるとともに、上壁部４２と基板部４０とを一体に形成することができ、部品数を減らしてコストダウンを図ることができる。
【００６４】
また、メンブラン弁３がＣ字形状に形成されていることで、主液室側オリフィス開口８６を確保し易い。すなわち、メンブラン弁３の両端の間に形成された開放部分が主液室側オリフィス開口８６に対向するようにメンブラン弁３を配置することで、仕切り部材４の形状を複雑化することなく、十分な開口面積の主液室側オリフィス開口８６を形成することが可能である。これにより、仕切り部材４の構成の簡素化を図ることができ、生産性の向上及びコストダウンを図ることができる。
【００６５】
以上、本発明に係る防振装置の実施の形態について説明したが、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記した実施の形態では、内筒７に、振動発生源である図示せぬエンジンがエンジン側ブラケットを介して連結され、外筒６に、振動受部である図示せぬ車体が車体側ブラケット等を介して連結されているが、本発明は、内筒７（取付部材）に振動受部が連結され、外筒６（筒部材）にエンジン側ブラケット等を介して振動発生源が連結されていてもよい。
【００６６】
また、上記した実施の形態では、車両のエンジンマウントとして適用される防振装置１について説明しているが、本発明に係る防振装置はエンジンマウント以外に適用することも可能である。例えば、本発明に係る防振装置を、建設機械に搭載された発電機のマウントとして適用することも可能であり、或いは、工場等に設置される機械のマウントとして適用することも可能である。
【００６７】
また、上記した実施の形態では、内筒７が軸線Ｌに直交する方向に延在されており、内筒７の内側にエンジン側ブラケットの圧入部が圧入される構成になっているが、本発明は、外筒６と同軸上に内筒７が配設されていてもよく、或いは、雌ねじ部が形成された内筒が備えられ、その雌ねじ部にボルトを螺着させることでブラケットが取り付けられる構成であってもよい。
【００６８】
また、上記した実施の形態では、外筒６の下端部にダイヤフラムリング５０がカシメ固定されているが、本発明は、ダイヤフラムリング５０が外筒６にカシメ固定された構成に限定されず、例えば、ダイヤフラムリング５０が外筒６に止め具等によって固定されていてもよい。
【００６９】
また、上記した実施の形態では、中央部分が上方に向かって膨出した形状のダイヤフラムゴム５１を有するダイヤフラム５が備えられているが、本発明におけるダイヤフラムは、
上記した構成に限定されず、ダイヤフラムゴムの中央部分に膨出した部分が形成されてなく、ダイヤフラムゴムが弛緩した状態でダイヤフラムリング５０の内側に張設された構成にすることも可能である。
【００７０】
また、上記した実施の形態では、本体ゴム２と仕切り部材４とダイヤフラム５とを組み立てた後、液室９内を真空にして液体を注入する真空注入法を採用しているが、本発明は、液室９内に充填する液体の中で、上記した本体ゴム２と仕切り部材４とダイヤフラム５とを組み立てることで、液室９内に液体を充填する液中組み立て法を採用することも可能である。
【００７１】
また、上記した実施の形態では、主液室９Ａが鉛直方向上側に位置し、且つ副液室９Ｂが鉛直方向下側に位置するように取り付けられて設置される圧縮式の防振装置１について説明しているが、本発明は、主液室９Ａが鉛直方向下側に位置し、且つ副液室９Ｂが鉛直方向上側に位置するように取り付けられて設置される吊り下げ式の防振装置に適用することも可能である。
【００７２】
また、上記した実施の形態では、本体ゴム側リングゴム部８０に隔壁部８４が設けられ、この隔壁部８４が、円環状に形成されたダイヤフラム側リングゴム部５２の凹溝５７の内側に嵌合させる構成になっているが、本発明は、ダイヤフラム側リングゴム部５２に隔壁部８４が設けられ、円環状に形成された本体ゴム側リングゴム部８０の凹溝８３に隔壁部８４が嵌合される構成であってもよい。また、本発明は、隔壁部８４を省略することも可能であり、その場合、凹溝を円環状に形成する必要はなく、例えば円弧状に形成することも可能である。
【００７３】
また、上記した実施の形態では、仕切り部材４には、径方向外側の外端面が本体ゴム側リングゴム部８０の内周面に当接する上壁部４２（位置決め部）が備えられているが、本発明は、径方向外側の外端面がダイヤフラム側リングゴム部５２の内周面に当接する位置決め部が備えられた仕切り部材４であってもよい。例えば、仕切り部材４を上下反転させて用いることも可能であり、基板部４０の下方（副液室９Ｂ側）に下壁部（位置決め部）が配設された構成にすることも可能である。
また、上記した実施の形態では、仕切り部材４の径方向の移動を規制する上壁部４２（位置決め部）がメンブラン収容室４７の一方の壁部も兼ねているが、本発明は、メンブラン収容室４７の一方の壁部とは別に、位置決め部を形成してもよく、或いは、位置決め部を省略することも可能である。
【００７４】
また、上記した実施の形態では、仕切り部材４においてメンブラン収容室４７は径方向外側に向けて開放されているが、本発明は、仕切り部材４においてメンブラン収容室４７の径方向外側が閉塞されていてもよい。例えば、上壁部４２が基板部４０や内壁部４１から取り外し可能な構成にし、メンブラン収容室４７内にメンブラン弁３を収容させた後、上壁部４２を取り付ける構成にすることも可能である。
【００７５】
また、上記した実施の形態では、メンブラン弁３がＣ字形状に形成されているが、本発明は、他の形状のメンブラン弁を用いることも可能である。例えば、円形のメンブラン収容室の場合、円形状のメンブラン弁を用いることが可能である。或いは、複数の弁片からなるメンブラン弁であってもよい。
【００７６】
また、上記した実施の形態では、上壁部４２（位置決め部）の周方向の一端部に切り欠き部４６が形成されているが、本発明は、位置決め部が副液室側に配設され、基板部が主液室側に配設されている場合、切り欠き部４６は基板部に形成される。また、本発明は、切り欠き部４６が上壁部４２（位置決め部または基板部）の周方向の端部に形成されている構成に限定されず、周方向の中央部分に切り欠き部４６が形成されていてもよい。また、切り欠き部４６は複数形成されていてもよく、或いは、切り欠き部４６を省略することも可能である。
【００７７】
その他、本発明の主旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施の形態を説明するための防振装置の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を説明するための防振装置の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を説明するための防振装置の分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を説明するための防振装置の部分斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を説明するための防振装置の破断斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態を説明するための仕切り部材の平面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１  防振装置
３  メンブラン弁
４  仕切り部材
５  ダイヤフラム
６  外筒（筒部材）
７  内筒（取付部材）
８  ゴム弾性体
９  液室
９Ａ  主液室
９Ｂ  副液室
１０  オリフィス通路
４０  基板部
４２  上壁部（位置決め部）
４４  連通口
４５  連通口
４６  切り欠き部
５２  ダイヤフラム側リングゴム部（第二リングゴム部）
５７  凹溝
５８  内壁部
５９  副液室側オリフィス開口
８０  本体ゴム側リングゴム部（第一リングゴム部）
８３  凹溝
８４  隔壁部
８５  内壁部
８６  主液室側オリフィス開口
Ｌ  軸線（中心軸線）
【図１】
0005081669.tif 000002
【図２】
0005081669.tif 000003
【図３】
0005081669.tif 000004
【図４】
0005081669.tif 000005
【図５】
0005081669.tif 000006
【図６】
0005081669.tif 000007