(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト層の外周側の少なくとも幅方向両端部に弾性率が１７５ＧＰａ以上のスチールコードをタイヤ周方向に対して５°以下で定義される実質的に０°の傾斜角度で巻回したベルトカバー層を、ベルト層にオーバーラップさせて設け、このベルトカバー層のタイヤ幅方向端をタイヤ幅方向に最も突出しているベルト層の幅方向端よりもタイヤ幅方向外側に配置し、該ベルトカバー層のスチールコードと前記ベルト層の最外周層の補強コードとの距離を０〜０．１５ｍｍにした空気入りラジアルタイヤ。
【請求項２】
前記ベルトカバー層を構成するスチールコードのスチール部分の断面積と該ベルトカバー層の幅５０ｍｍあたりの打ち込み本数との積が０．４〜１．５ｍｍ2／５０ｍｍである請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項３】
前記ベルトカバー層に加えてさらに有機繊維コードをタイヤ周方向に対して５°以下で定義される実質的に０°の傾斜角度で巻回したカバー層を配置してなる請求項１又は２に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気入りラジアルタイヤに関し、さらに詳しくは中周波数（２５０〜４００Ｈｚ）のロードノイズを低減した空気入りラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車の乗り心地性向上対策の一つとしてロードノイズの低減があり、特に中周波数のロードノイズ（以下中周波ロードノイズという）に対する低減の要求が高い。ここでロードノイズとは、高速走行中にタイヤが路面の凹凸を拾った振動が車軸を通して車室内を共振させることによって発生する共鳴音のことである。
【０００３】
従来、高速走行用の空気入りラジアルタイヤでは、ベルト層の外周側にナイロンコードをタイヤ周方向に対して実質的に０°となるように巻き付けたベルトカバー層を設けて、ベルト層に対するタガ効果を高めることで、高速耐久性を高めるようにしているが、この対策は中周波ロードノイズを低減する効果も発揮するものであった。
【０００４】
しかし、近年乗用車が高級化するに従い、上記のような対策から得られる程度のロードノイズの低減では満足されず、さらに高度の中周波ロードノイズの低減が要求されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、中周波ロードノイズを一層低減するようにした空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の空気入りラジアルタイヤは、ベルト層の外周側の少なくとも幅方向両端部に弾性率が１７５ＧＰａ以上のスチールコードをタイヤ周方向に対して５°以下で定義される実質的に０°の傾斜角度で巻回したベルトカバー層を、ベルト層にオーバーラップさせて設け、このベルトカバー層のタイヤ幅方向端をタイヤ幅方向に最も突出しているベルト層の幅方向端よりもタイヤ幅方向外側に配置し、該ベルトカバー層のスチールコードと前記ベルト層の最外周層の補強コードとの距離を０〜０．１５ｍｍにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
このように従来のベルトカバー層に使用されていたナイロンコードに代えて、それよりも弾性率が著しく高いスチールコードを使用し、しかもベルトカバー層のスチールコードとベルト層の補強コードとの距離を０．１５ｍｍを超えない極小にしたため、タイヤ走行時の振動によるタイヤ断面の振動、特にトレッド部とサイドウオールが同相で、ショルダー部が逆相で振動する変形モード（断面２次モード）が抑制され、中周波ロードノイズを一層低減することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の空気入りラジアルタイヤを示す半断面図である。
【０００９】
図１において、トレッド４から左右のビード部１、１に跨がるようにカーカス層２が装架され、そのタイヤ幅方向両端部がビードコア３の周りにタイヤ内側から外側に折り返されている。
【００１０】
カーカス層２の外周側には、層間で補強コードｆが互いに交差するようにした２層のベルト層５ａ、５ｂが配置されている。ベルト層５ａ、５ｂのタイヤ周方向に対するコード角は１０〜４５°、好ましくは１５〜３５°の範囲で設定されている。補強コードｆとしては、一般にスチールコードが使用されるが、芳香族ポリアミド繊維等の高弾性率の有機繊維コードを使用することもできる。
【００１１】
ベルト層５ａ、５ｂの外周側には、スチールコードｓをタイヤ周方向に対して実質的に０°、より具体的には５°以下の傾斜角度で螺旋状に巻き付けたベルトカバー層６が設けられている。このベルトカバー層６は、図２に示すように、ベルト層５ａ、５ｂのタイヤ幅方向両端部だけを覆うエッジカバーの形態であってもよく、あるいは図３に示すように、ベルト層５ａ、５ｂの全体を覆うフルカバーの形態であってもよい。
【００１２】
上記構成において、外周側のベルト層５ｂの補強コードｆとベルトカバー層６のスチールコードｓとの間隔ｄは０〜０．１５ｍｍにしてある。ベルトカバー層６が弾性率の大きなスチールコードから構成されていることによりベルトカバー層のタガ効果がナイロンコードの場合よりも一層高くなり、高速走行中のベルト層の動きを抑えることができ、しかもゴム層の厚さｄが０．１５ｍｍ以下であるためタイヤ走行時のタイヤの断面２次モードの変形に起因する振動が抑制されることになるから、中周波ロードノイズが一層低減することになる。
【００１３】
ベルトカバー層６は１本または複数本のスチールコードｓを引きそろえてゴム被覆したストリップの状態でタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けることにより形成されるが、上記のようにゴム層の厚さｄを０．１５ｍｍ以下にするためには、ストリップのゴム被覆量を極力少なくするか、或いはゴム被覆なしに直接スチールコードをベルト上に巻き付けることが望ましい。
【００１４】
さらに、本発明では中周波ロードノイズの向上効果を高めるために、スチールコードｓの弾性率を１７５ＧＰａ以上にしている。
【００１５】
ここでスチールコードの弾性率とは、タイヤから採取したスチールコードの引張試験を行ったときに得られる荷重−歪み曲線の直線部の傾き（荷重／歪み）を、コードを構成するフィラメントの断面積の和で割った値である。
また、上述した中周波ロードノイズの低減効果を上げるため、ベルトカバー層を構成するスチールコードｓのスチール部分の断面積と幅５０ｍｍあたりの打ち込み本数との積を０．４〜１．５ｍｍ2 ／５０ｍｍにすることが好ましい。積は１．５ｍｍ2 ／５０ｍｍを超えると、ロードノイズの低減効果は飽和し、かえってタイヤ重量が大きくなる不利が生ずる。
【００１６】
本発明においてスチールコードｓのベルトカバー層６は、少なくともベルト層５ｂと接するように設けなければならないが、このスチールコードの層に加えてさらにナイロン等の有機繊維コードをタイヤ周方向に対する角度を５°以下で定義される実質的に０°の角度で巻回したカバー層を併用するようにしてもよい。
【００１７】
【実施例】
タイヤサイズが１９５／６５Ｒ１５で、タイヤ構造を図１の構成とし、ベルト層をスチールコードから構成し、ベルトカバー層の幅を３０ｍｍとする点を共通にした以外は、ベルトカバー層のコード材質、コード構造、弾性率及びコード間距離ｄを表１のように異ならせた実施例１〜３、従来例及び比較例の乗用車用空気入りラジアルタイヤをそれぞれ作製した。
【００１８】
これらの５種類のタイヤについて下記測定条件により周波数３１５Ｈｚの中周波ロードノイズを測定した結果を表１に示す。
【００１９】
中周波ロードノイズの測定方法：
リムサイズ１５×６ＪＪのリムに内圧２１０ｋＰａで組み込んだ試験タイヤを排気量２．５リッターのＦＲ車に装着し、速度５０ｋｍ／ｈでロードノイズ測定用路面を走行することにより、運転席の窓の内側に集音マイクを設置して周波数３１５Ｈｚのロードノイズ音圧を測定した。評価結果は従来例のタイヤの音圧レベルを基準（０ｄＢ）とする差で示した。マイナス値が大きい程中周波ロードノイズの低減効果が優れている。
【００２０】
【表１】
0004969714.tif 000002
【００２１】
【発明の効果】
上記したとおり、本発明の空気入りラジアルタイヤは、ベルト層の外周側の少なくとも幅方向両端部に弾性率が１７５ＧＰａ以上のスチールコードをタイヤ周方向に対して５°以下で定義される実質的に０°の傾斜角度で巻回したベルトカバー層を設け、上記スチールコードと前記ベルト層の最外層の補強コードとの距離を０〜０．１５ｍｍにしたので、弾性率の高いスチールコードによる締め付け作用と距離ｄを著しく小さくしたことが相乗してタイヤの断面２次モードの変形に起因する振動を小さくするため、中周波ロードノイズを一段と低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りラジアルタイヤの一例を示す半断面図である。
【図２】本発明タイヤのベルト構造の一例を示し、（ａ）は断面説明図、（ｂ）は平面説明図である。
【図３】本発明タイヤのベルト構造の他の例を示し、（ａ）は断面説明図、（ｂ）は平面説明図である。
【図４】図１の円Ｘで囲む部分の拡大説明図である。
【符号の説明】
１    ビード部
２    カーカス層
４    トレッド部
５ａ，５ｂ  ベルト層
６    ベルトカバー層
ｆ    補強コード
ｓ    スチールコード
【図１】
0004969714.tif 000003
【図２】
0004969714.tif 000004
【図３】
0004969714.tif 000005
【図４】
0004969714.tif 000006