(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷式の内燃機関を冷却させるための冷却水循環用のウォ−タポンプと、
ラジエータに流れる冷却水の水路を開け閉するためのサーモスタットと、
前記ラジエータの放熱を促進させるためのラジエータファンと、
前記冷却水の温度を測定する水温センサと、
を備えた内燃機関冷却系の故障診断装置において、
前記内燃機関の始動後であって、前記サーモスタットが開弁状態でかつ前記ウォ−タポンプと前記ラジエータファンを起動させた状態の水温変化が所定値より小さいとき、前記ウォ−タポンプまたは前記ラジエータファンの故障と判定するステージ１と、
前記ウォ−タポンプおよび前記ラジエータファンを起動させた状態で前記サーモスタットが開弁設定温度よりも高い時の水温変化値と、前記サーモスタットが開弁設定温度よりも低い時の水温変化値との偏差が所定値より大きいとき、前記サーモスタットが開弁した状態を保持している故障と判断するステージ２とを、
この順番で診断することを特徴とする内燃機関の冷却系故障診断装置。
【請求項２】
請求項１記載の故障診断装置において、
前記内燃機関の運転中に所定時間幅でウォ−タポンプおよびラジエータファンの運転を指示し、その所定時間幅に検知される前記冷却水の温度変化量が所定値以下の時には、ウォ−タポンプまたはラジエータファンの起動不良故障と判定する機能を有することを特徴とした故障診断装置。
【請求項３】
請求項２記載の故障診断装置において、
前記温度変化量に応じて、前記起動不良故障が前記ウォ−タポンプ、前記ラジエータファンの何れか、あるいはウォ−タポンプ、ラジエータファンの双方か、を判定する機能を有することを特徴とする故障診断装置。
【請求項４】
請求項３記載の故障診断装置において、
前記温度変化量に応じて、前記起動不良故障の原因が前記ウォ−タポンプの性能低下によるものか、前記ラジエータファンの性能低下によるものか、ウォ−タポンプとラジエータファンの性能低下によるものか、を判別する機能を有することを特徴とする故障診断装置。
【請求項５】
請求項３記載の故障診断装置において、
前記ウォ−タポンプまたはラジエータファンの起動不良故障と判定されたときは、その起動不良故障の原因が前記ウォ−タポンプの性能低下によるものか、前記ラジエータファンの性能低下によるものか、ウォ−タポンプとラジエータファンの性能低下によるものか、を調べる診断を禁止する機能を有することを特徴とする故障診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水冷式内燃機関の冷却系の故障を判定する、内燃機関冷却系の故障診断装置、および故障診断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、水冷式の内燃機関では、内燃機関の過剰な温度上昇を防止するために内燃機関内に冷却用の水路と、冷却水を循環させるウォ−タポンプと、上昇した冷却水を大気に放熱させるラジエータと、冷却水温に応じてラジエータに流れる冷却水の水路を開け閉するためのサーモスタットを備えている。
【０００３】
すなわち、内燃機関始動直後、暖機運転時等、冷却水温が所定値（通常７５℃）より低い場合にはサーモスタットが閉弁し、一方、冷却水温が所定値より高くなったときは、サーモスタットが開弁状態となり、内燃機関内とラジエータとの間で冷却水を循環させる。
【０００４】
さらに、ラジエータは車両の走行風や、ラジエータを冷却する手段（ラジエータファン）によって冷却水の熱を大気に放熱させ、冷却水の過上昇（オーバーヒート）を防止している。
【０００５】
また冷却水を循環させるためのポンプは内燃機関の出力軸より駆動させる方式のほかに、必要に応じた冷却流量に制御を行う、電動式のポンプの採用がある。
【０００６】
前述の内燃機関冷却系の構成部品が故障すると、例えば、たとえば、ウォ−タポンプまたはラジエータファンが停止状態で固定した故障が発生した場合、冷却水温が過剰に上昇し、内燃機関破損の恐れがある。
【０００７】
一方、ウォ−タポンプまたはラジエータファンが起動状態で固定した故障が発生した場合またはサーモスタットが開弁状態で固定した故障が発生した場合は、冷却水温が基準の温度に達しない、または達するまでに時間がかかり、内燃機関の冷却水の昇温が妨げられて、燃費の悪化や排気エミッションの増加、さらに車両のヒータ性能の悪化を招いてしまう恐れがある。
【０００８】
そこで、冷却系の故障を判定する技術として、たとえば、サーモスタットが開いたままとなる開故障の故障診断は、特開２０００−３２０３８９号公報（特許文献１）に提案されている。上記公報の故障診断は、エンジン始動からの燃料消費量が所定量以上である時、冷却水温の上昇が、少ない時にサーモスタットを故障と判定している。
【０００９】
また本発明者らは、サーモスタットの開設定温度以下でラジエータファンを起動させた時の水温上昇割合によって、冷却系の故障を判定することで、内燃機関の冷却水の昇温割合が早い運転モード（たとえば、始動時の冷却水温が高い。車速が低く走行風がラジエータに十分あたらない）においても、安定した故障判定を実施する方法を提案してきた。
【００１０】
【特許文献１】特開２０００−３２０３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前述の従来発明は、いずれも内燃機関運転中の冷却水温の変化割合をもって故障を判定する技術であり、内燃機関の負荷による発熱状態や、運転状態による走行風等の影響により、正確な判定が困難であった。
【００１２】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、内燃機関の運転状態に影響されない安定した故障判定を提供することと、またその故障の内容を特定する故障診断装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、水冷式の内燃機関を冷却させるための冷却水循環用のウォ−タポンプと、ラジエータに流れる冷却水の水路を開け閉するためのサーモスタットと、前記ラジエータの放熱を促進させるためのラジエータファンと、前記冷却水の温度を測定する水温センサと、を備えた内燃機関冷却系の故障診断装置において、前記内燃機関の始動後であって、前記サーモスタットが開弁状態でかつ前記ウォ−タポンプと前記ラジエータファンを起動させた状態の水温変化が所定値より小さいとき、前記ウォ−タポンプまたは前記ラジエータファンの故障と判定するステージ１と、前記ウォ−タポンプおよび前記ラジエータファンを起動させた状態で前記サーモスタットが開弁設定温度よりも高い時の水温変化値と、前記サーモスタットが開弁設定温度よりも低い時の水温変化値との偏差が所定値より大きいとき、前記サーモスタットが開弁した状態を保持している故障と判断するステージ２とを、この順番で診断することを特徴とする。
【００１４】
上記のようにウォータポンプとラジエータファンおよびサーモスタットを動作させたときの冷却水の温度変化によって故障を判定することで、内燃機関の発熱状態や走行風などの影響を排除することが可能となる。
【００１５】
更に本発明に関連する他の発明は、次のような特徴を有する。
【００１６】
内燃機関運転中にウォータポンプとラジエータファンを起動させ、そのときの冷却水温の変化量割合でウォータポンプとラジエータファンおよびサーモスタットの故障を判定する。
【００１７】
内燃機関運転中にウォータポンプとラジエータファンが停止すると、冷却水の循環や、ラジエータファンなどによる冷却がなくなり、運転状態によっては、走行風による冷却のみとなり、冷却水温は一定期間上昇する。
【００１８】
ここで、再びウォータポンプとラジエータファンを起動させた時に、冷却水温が下降することがない場合は、ウォータポンプまたはラジエータファンが停止状態のまま起動できない、停止状態固定の故障が考えられる。
【００１９】
また、逆に内燃機関運転中に冷却水温の下降が著しい場合は、ウォータポンプもしくはラジエータファンも起動状態のまま停止できない故障が考えられる。
【００２０】
さらに、ウォータポンプとラジエータファンを停止状態から起動させた場合、ラジエータからの放熱によって冷却水温は通常、低下する。しかし、冷却水温低下が少ない場合は、ウォータポンプまたはラジエータファンが起動することができない停止状態で固定しているか、性能が低下した故障が考えられる。
【００２１】
また、ウォータポンプまたはラジエータファンが停止できない起動状態固定の故障と判定された場合は、ウォータポンプおよびラジエータファンの性能低下の故障を判定する動作を正常に実施できないため、その故障の診断を禁止するようにする。
【００２２】
更に、ウォータポンプおよびラジエータファンの性能低下の故障と判定された場合は、冷却水の循環やラジエータからの放熱作用が十分に機能しないことにより、サーモスタットの故障を正常に判定できないため、その故障の診断を禁止するようにする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ステージ１とステージ２の診断をこの順に行うことにより、内燃機関の運転状況に影響されることなく、ウォ−タポンプ、ラジエータファン、サーモスタットの故障診断ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の実施形態に関し、図面を引用して以下に説明する。
【００２５】
図１は、本実施形態に係る内燃機関の冷却系の故障診断装置を備えたエンジンシステムの全体構成を示したものである。
【００２６】
内燃機関１は、直列４気筒エンジンであり、エアクリーナ１の入り口部２から吸入された空気は、吸気ダクト３を通ってスロットルボディ４に入る。該吸気ダクト３には、吸気空気量を検出する空気流量計（エアフローメータ）５、さらに該スロットルスロットルボディ４には、空気流量を制御する絞り弁６、及び該絞り弁６の開度を計測するスロットルセンサ７が各々の適宣位置に設置されている。
【００２７】
また、スロットルボディ４には、絞り弁６をバイパスする補助空気バルブ（ＩＳＣバルブ）８が設けられており、アイドル回転数が一定に保たれるように空気量が制御されている。
【００２８】
そして、スロットルボディ４を通った空気はサージタンク９に入り、吸気マニホールド１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄによって分配されて気筒内に入る。
【００２９】
一方、燃料タンク（図示せず）内の燃料は、燃料ポンプ（図示せず）で吸引・加圧され、燃料フィルタ（図示せず）を通り、吸気マニホールド１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄに設置された燃料を燃焼室に噴射する手段の一態様である燃料噴射弁（インジェクタ）１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄに供給されて噴射される。
【００３０】
シリンダ内の混合気は、点火プラグ（図示せず）によって点火・燃焼された後、排気マニホールド（図示せず）側に送られ、前触媒および主触媒（図示せず）で浄化された後にマフラー（図示せず）を経由して排出される。
【００３１】
またエンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドの内部にはウォータジャケット２０が設けられ、このウォータジャケット内に冷却水が注入されている。ウォータジャケット２０の冷却水は、ラジエータ２１及びヒータコア２２に流入する。
【００３２】
ヒータコア２２に入った冷却水は、サーモスタット２３を介して再びウォータジャケット２０内に戻される。ウォータジャケット２０に戻る前には、電動のウォータポンプ２４が取り付けられており、エンジン回転負荷や冷却水温に応じてウォータポンプ駆動することで、冷却水を循環させる。
【００３３】
この時、サーモスタット２３に流れる冷却水が、サーモスタットの開弁温度より低い場合は、冷却水が、ウォータジャケット２０→ヒータコア２２→サーモスタット２３→ウォータポンプ２４→ウォータジャケット２０と循環し、冷却水の昇温を促進する。
【００３４】
一方、ラジエータ２１に入った冷却水の熱は、ラジエータにて走行風またはラジエータ冷却用の電動ラジエータファン２５によって大気に放熱される。冷却された冷却水は前述のサーモスタット２３に到達する。
【００３５】
ここで、前述のウォータジャケット２０を循環している冷却水の温度がサーモスタット２３の開弁温度を越えると、サーモスタットが開弁し、ラジエータ２１にて冷却された冷却水も、ウォータポンプ２４を介してウォータジャケット２０内に流入する。
【００３６】
ウォータジャケット内に取り付けた冷却水温度センサ２６によって測定された冷却水の水温が上昇し設定温度を越えるとラジエータ２１に取り付けた冷却用の電動ラジエータファン２５を起動し、ラジエータ２１による冷却水の熱の大気への放熱を促進させる。
【００３７】
エンジン回転数の検出、燃料噴射時期及び点火時期を制御するための基礎信号であるカム角センサ（図示せず）、エアフローメータ５、スロットル角度センサ７、Ｏ２センサ（図示せず）、内燃機関の温度を検出する水温センサ２６等のエンジン状態を表す信号は、本診断装置３０を備えたエンジン制御装置（コントロールユニット）３０に入力される。
【００３８】
該コントロールユニット３０は、これらの信号に基づいて、所定の演算処理を行って空燃比制御等の各種制御を行い、インジェクタ１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、ＩＳＣバルブ８、電動ラジエータファン２１、電動ウォータポンプ２４等に各駆動信号を出力する。
【００３９】
図２は、コントロールユニット３０の内部構成を示したものである。
【００４０】
該コントロールユニット３０は、ＭＰＵ３１、読み書き自由なＲＡＭ３２、読み出し専用ＲＯＭ３３、入出力を制御するＩ／ＯＬＳＩ３４から構成され、それぞれバス３５，３６，３７で連絡されており、各データのやりとりが行われる。
【００４１】
具体的には、ＭＰＵ３１は、エアフローメータ５、スロットル角度センサ８、水温センサ２６等の前記エンジン状態を表す信号Ｉ／ＯＬＳＩ３４からバス３７を通して受け取り、ＲＯＭ３３に記憶された処理内容を順次呼び出した所定の処理を行い、ＲＡＭ３２に記憶させた後、再びＩ／ＯＬＳＩ３４からインジェクタ１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、ラジエータ冷却用電動ファン２１、ＩＳＣバルブ８、電動ウォータポンプ２４等に各駆動信号を出力している。
【００４２】
図３は、本実施形態に係る内燃機関の冷却系の故障診断装置を備えたエンジンシステムの全体の制御フローチャートである。
【００４３】
まずステップ１０１で、内燃機関運転中に状態に移行するとウォ−タポンプとラジエータファンの停止状態固定の故障を判定するステップ１０２のステージ１へ進む。次にステップ１０３にてステージ１での故障の判定を行い、正常と判定されなかった場合は、ウォ−タポンプとラジエータファンの起動状態固定の故障を判定するステップ１０６のステージ２へ進む。
【００４４】
ステップ１０３のステージ１にてウォ−タポンプとラジエータファンの停止状態固定の故障と判定されると、ステップ１０４にてその故障内容をエンジン制御装置（コントロールユニット）３０に記憶し、ステップ１０５にて警告ランプの点灯を行い、運転者へ警告を与える。
【００４５】
ステップ１０６のステージ２へ移行するとステップ１０７にて、冷却水温ＴＷがサーモスタット開弁もしくは閉弁設定温度ＴＨＭＯ［℃］（例えば７５℃）以下であるかを判定し、ＴＨＭＯ［℃］以下と判定された場合は、ステップ１０８へ進みサーモスタットの開弁固定状態の故障判定を行う。このサーモスタットが開弁状態に拘束されて閉弁できない故障を閉弁不良故障という。
【００４６】
ステップ１０８にてサーモスタットの開弁固定状態の故障と判定されなかった場合は、すべての本発明の実施形態に係る故障診断装置において正常と判定され、故障診断を終了する。
【００４７】
ステップ１０８にてサーモスタットの開弁固定状態の故障と判定された場合は、ステップ１０９にてその故障内容をエンジン制御装置（コントロールユニット）３０に記憶し、故障情報の記憶を行い、ステップ１１０にて警告ランプの点灯を行い、本発明の実施形態に係る故障診断を終了する。
【００４８】
上記の故障診断は、サーモスタット、ウォータポンプ−、ラジエータファン、水温センサを含む各種機器の信号をプログラムに則って演算処理して判定するので、安定した診断が複雑なハード構成を用いることなく、簡単な構成で実現ができる。
【００４９】
前述した故障診断内容の実際の動作図を図４に示す。
【００５０】
図４には、本発明の実施形態でのウォータポンプ−、ラジエータファンおよびサーモスタットの動作状況と内燃機関冷却系の正常時の冷却水温の推移を示している。
【００５１】
次に各ステージの診断内容の詳細を説明する。
【００５２】
まず、図５を用いてステージ１の故障診断内容を説明する。
【００５３】
ステップ２０１にてステージ１が開始されると、ステップ２０２にて冷却水温ＴＷをＴＷＳＴ１１としてキャプチャする。ステップ２０３にてラジエータファンを起動する。
【００５４】
次にステップ２０４ではステージ１開始後の時間がＳＴ１ＴＭ１［ｓｅｃ］（例えば１２０ｓｅｃ）経過したか否かを判定し、経過した場合はステップ２０５へ進み、経過していない場合は、ステップ２０４の判定を繰り返す。
【００５５】
ステップ２０５では再度冷却水温ＴＷをＴＷＳＴ１２としてキャプチャし、ステップ２０６へ進む。
【００５６】
ステップ２０６では、ステップ２０５でキャプチャした冷却水温ＴＷＳＴ１２からステ
ップ２０２にてキャプチャした冷却水温ＴＷＳＴ１１を減算した値が、故障判定値ＪＴＷ
ＳＴ１１（例えば３℃）より大きいか否かを判定し、ＪＴＷＳＴ１１以上である場合は、
ステップ２０７にて正常と判定し、ステージ１の故障診断を終了する。
【００５７】
ステップ２０６にて故障判定値ＪＴＷＳＴ１１Ｓ１以下と判定された場合は、ウォータ
ポンプによる冷却水の循環がなされないか、ラジエータファンによって内燃機関エンジン
ルームの空気が循環されても冷却水温の下降が緩慢になったと考えられることにより、ス
テップ２０８にて、ウォータポンプの起動状態固定の故障（ウォータポンプの起動不良故
障）またはラジエータファンの起動状態固定の故障（ラジエータファンの起動不良故障）
と判定し、ステップ２０９へ進む。
【００５８】
ステップ２０９では、ステップ２０５でキャプチャした冷却水温ＴＷＳＴ１２からステ
ップ２０２にてキャプチャした冷却水温ＴＷＳＴ１１を減算した値が、故障判定値ＪＴＷ
ＳＴ１２（例えば−１０℃）より大きいか否かを判定する。
【００５９】
ＪＴＷＳＴ１２より大きい場合は、ステップ２１０にてウォータポンプのみの起動状態
固定の故障と判定し、ステージ１の故障診断を終了する。
【００６０】
ステップ２０９にてＪＴＷＳＴ１２以下と判定された場合は、ウォータポンプで冷却
水が循環され、かつラジエータからラジエータファンによって冷却水が放熱されたと考え
られるため、ステップ２１１にてウォータポンプとラジエータファンがともに起動状態固
定と判定し、ステージ１の故障診断を終了する。
【００６１】
図６では前述のステージ１でのウォータポンプ、ラジ−タファン、サーモスタットの動作と、ウォータポンプとラジエータファンが正常状態での冷却水温の推移と、ウォータポンプとラジエータファンが起動状態固定の故障状態での冷却水温の推移を示している。
【００６２】
図６によれば、内燃機関の運転中のステージ１から所定時間幅でウォ−タポンプおよびラジエータファンの運転を指示し、その所定時間幅に検知される冷却水の温度変化量が所定値以下（点線）の時には、ウォ−タポンプまたはラジエータファンの起動不良故障と判定している。
【００６３】
逆に冷却水の温度変化量が所定値以上（実線線）の時には、ウォ−タポンプまたはラジエータファンの起動が正常と判定している。
【００６４】
次に図７にてステージ２の故障診断内容を説明する。
【００６５】
先ずステップ３０１にてステージ２が開始されるとステップ３０２にてそのときの冷却水温ＴＷをＴＷＳＴ２１としてキャプチャし、ステップ３０３へ進む。
【００６６】
ステップ３０３ではステージ２からの開始時間が、ＳＴ２ＴＭ１［ｓｅｃ］（例えば３０ｓｅｃ）経過したか否かを判定し、ＳＴ２ＴＭ１経過した場合は、ステップ３０４へ進む。
【００６７】
ＳＴ２ＴＭ１経過していない場合は、経過するまでステップ３０３での判定を繰り返す
。ステップ３０４では再度その時の冷却水温ＴＷをＴＷＳＴ２２としてキャプチャし、ス
テップ３０５へ進む。
【００６８】
ステップ３０５では、冷却水の温度変化量ＤＴＷＳＴ２１を（１）式にて算出し、ステップ３０６へ進む。
【００６９】
ＤＴＷＳＴ２１＝ＴＷＳＴ２１−ＴＷＳＴ２２……………………（１）式
ステップ３０６では冷却水温ＴＷが内燃機関に設置されたサーモスタットの開弁もしくは閉弁設定温度ＴＨＭＯ［℃］（例えば７５℃）以下であるか否かを判定しＴＨＭＯ［℃］以下であると判定された場合はステップ３０７へ進む。
【００７０】
ＴＨＭＯ［℃］より大きいと判定された場合は、（ＯＫとして診断終了）ＴＨＭＯ［℃］以下と判定されるまで、ステップ３０６の動作を繰り返す。
【００７１】
ステップ３０７では３０６が成立してからの経過時間がＳＴ２ＴＭ２［ｓｅｃ］（例えば６０ｓｅｃ）を経過したか否かを判定し、ＳＴ２ＴＭ２を経過した場合はステップ３０８へ進み、Ｓ２ＴＭ２を経過していない場合は、ステップ３０７の動作を繰り返す。
【００７２】
ステップ３０８ではその時の水温ＴＷをＴＷＳＴ２３としてキャプチャし、ステップ３０９に進む。
【００７３】
ステップ３０９ではステップ３０８にて水温をキャプチャしてからの経過時間がＳＴ２ＴＭ３［ｓｅｃ］（例えば３００ｓｅｃ）を経過したか否かを判定し、Ｓ２ＴＭ３を経過した場合はステップ３１０へ進み、ＳＴ２ＴＭ３を経過していない場合は、ステップ３０９の動作を繰り返す。
【００７４】
ステップ３１０ではその時の冷却水温ＴＷをＴＷＳＴ２４としてキャプチャし、ステップ３１１へ進む。ステップ３１１では、冷却水の温度変化量ＤＴＷ２２を（２）式にて算出し、ステップ３１２へ進む。
【００７５】
ＤＴＷＳＴ２２＝ＴＷＳＴ２３−ＴＷＳＴ２４……………………（２）式
ステップ３１２では、ステップ３０５およびステップ３１１にて算出した冷却水の温度変化量ＤＴＷＳＴ２１、ＤＴＷＳＴ２２において式（３）の判定を行う。
【００７６】
ＪＴＷＳＴ２１＞ＤＴＷＳＴ２１−ＤＴＷＳＴ２２……………………（３）式
（３）式が成立している場合は、ステップ３１３へ進み、不成立の場合はステップ３１
４へ進む。
なお、ＪＴＷＳＴ２１はサーモスタット開固定故障判定値である。
【００７７】
ステップ３１３では、サーモスタットが開弁もしくは閉弁設定温度より上の温度での水温低下量と、閉弁設定温度より下の温度での冷却水の温変化量に差があり、サーモスタットによる水路切り換えが正常に機能していると考えられることから、ステージ２の故障診断は正常であると判定し、ステージ２での故障診断を終了する。
【００７８】
ステップ３１４では、サーモスタットが閉弁されなかったと考えられることから、開弁状態固定の故障（閉弁不良故障）であると判定し、ステージ２での故障診断を終了する。
【００７９】
なお、図８では前述のステージ３でのウォータポンプとラジエータファンとサーモスタットが正常状態での冷却水温の推移と、サーモスタットが開弁状態固定である故障時の冷却水温の推移を示している。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本実施形態の内燃機関冷却系の故障診断装置を備えたエンジンシステムの全体構成図。
【図２】図１に示す冷却系の故障診断装置を備えたコントロールユニットの内部構成図。
【図３】図１に示す冷却系の故障診断装置の全体制御フローチャート。
【図４】図１に示す冷却系の故障診断装置のウォータポンプ、ラジエータファン、サーモスタットの動作と冷却系正常時の冷却水温の推移を示したグラフ。
【図５】ステージ１での故障診断を示した制御フローチャート。
【図６】図４に示すウォータポンプ、ラジエータファン、サーモスタットの動作と冷却系正常時と故障時の冷却水温の推移を示したグラフ。
【図７】ステージ２での故障診断を示した制御フローチャート。
【図８】図７に示すウォータポンプ、ラジエータファン、サーモスタットの動作と冷却系正常時と故障時の冷却水温の推移を示したグラフ。
【符号の説明】
【００９６】
１…吸入する外気のダスト等を除去するエアクリーナ、３…エアクリーナを通過したクリーンエアーが通過する吸気ダクト、４…スロットル絞り弁、スロットル開度センサを構成するスロットルボディ、５…吸入空気量を測定するエアフローセンサ、６…吸入空気量を調整するスロットル絞り弁、７…スロットル絞り弁の開度を測定するスロットル開度センサ、８…スロットル絞り弁全閉時の空気量を調整し、アイドル時のエンジン回転数を制御するＩＳＣ（アイドルスピードコントロールバルブ）、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ…燃料を燃焼室に噴射する手段バンク（インジェクタ）、２０…冷却水が注入されている内燃機関のウォータジャケット、２１…冷却水の熱を大気に放出させるラジエータ、２２…冷却水の熱量で、車室内の暖めるヒータコア、２３…設定した冷却水の温度で開閉するサーモスタット、２４…冷却水を循環させる電動ウォータポンプ、２５…ラジエータの放熱効果を促進させる冷却用電動ファン、２６…ウォータジャケット内の冷却水温を測定する冷却水温センサ。
【図１】
0005101960.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005101960.tif 000008
【図８】
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