(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員拘束用のウェビング及び前記ウェビングに取り付けられた取付部材を挿通可能な挿通口が形成されたカバー部材と、
前記挿通口の一部を閉塞して前記カバー部材に前記ウェビングを送出するための送出口を形成する閉塞部と、
前記閉塞部に対する前記送出口側に設けられて前記送出口から送出される前記ウェビングを摺動案内すると共に、摺動面が前記カバー部材における前記ウェビングの送出側の一般面に対して前記ウェビングの送出側に突出され、且つ、前記送出口における前記ウェビングの少なくとも幅方向一方側に移動された状態における前記ウェビングと前記ウェビングの幅方向にラップする摺動案内部と、
を有し、
前記閉塞部及び前記摺動案内部は、不使用状態における前記ウェビングで覆われる、
ことを特徴とするウェビングガイド構造。
【請求項２】
前記閉塞部及び前記摺動案内部は、一体に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のウェビングガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングガイド構造に係り、特にウェビングをカバー部材から案内しながら送出させるウェビングガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のウェビングガイド構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１に記載の例では、シートバックの頂上角部にカバー部材が設けられている。カバー部材は、カバー本体部と蓋部材により構成されており、カバー本体部には、貫通孔が形成されている。
【０００３】
貫通孔は、ウェビング（シートベルト）を摺動案内するための摺動部と、ウェビングに設けられたタングプレートや端部金具を挿通可能とする切欠き部とを有して構成されている。そして、切欠き部は、上述の蓋部材により閉塞されている。
【特許文献１】特開２００６−２７４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、ウェビングが不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でもウェビングに引っ掛かりが生じないようにするために、カバー本体部の摺動部によってウェビングを摺動案内するように構成されている。このため、以下の不都合がある。
【０００５】
すなわち、切欠き部及びこれを閉塞する蓋部材はウェビングの不使用状態において露出する位置に配置せざるを得ず、この結果、ウェビングの不使用状態においてカバー部材と蓋部材との合わせ部が露出し、見栄えが悪いという不都合がある。
【０００６】
また、カバー本体部全体を摺動性の高い高価な材料で形成する必要があり、コストが嵩むという不都合がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、ウェビングが不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でもウェビングに引っ掛かりが生じないようにすることができ、しかも、見栄えを向上できると共に、コストダウンできるウェビングガイド構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のウェビングガイド構造は、乗員拘束用のウェビング及び前記ウェビングに取り付けられた取付部材を挿通可能な挿通口が形成されたカバー部材と、前記挿通口の一部を閉塞して前記カバー部材に前記ウェビングを送出するための送出口を形成する閉塞部と、前記閉塞部に対する前記送出口側に設けられて前記送出口から送出される前記ウェビングを摺動案内すると共に、摺動面が前記カバー部材における前記ウェビングの送出側の一般面に対して前記ウェビングの送出側に突出され、且つ、前記送出口における前記ウェビングの少なくとも幅方向一方側に移動された状態における前記ウェビングと前記ウェビングの幅方向にラップする摺動案内部と、を有し、前記閉塞部及び前記摺動案内部は、不使用状態における前記ウェビングで覆われる、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載のウェビングガイド構造によれば、閉塞部に対する送出口側には、送出口から送出されるウェビングを摺動案内するための摺動案内部が設けられている。この摺動案内部は、その摺動面がカバー部材におけるウェビングの送出側の一般面に対してウェビングの送出側に突出され、且つ、送出口におけるウェビングの少なくとも幅方向一方側に移動された状態におけるウェビングとウェビングの幅方向にラップする構成とされている。従って、ウェビングが不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でも、このウェビングがカバー部材と摺動案内部との合わせ部に引っ掛かることを抑制できる。
【００１０】
また、閉塞部及び摺動案内部は、不使用状態におけるウェビングで覆われるので、閉塞部及び摺動案内部とカバー部材との合わせ部が露出されることを抑制でき、見栄えを向上できる。
【００１１】
また、摺動案内部がカバー部材とは別に設けられており、カバー部材を摺動性の高い高価な材料で形成する必要がないので、コストダウンできる。
【００１２】
請求項２に記載のウェビングガイド構造は、請求項１に記載のウェビングガイド構造において、前記閉塞部及び前記摺動案内部は、一体に形成されている、ことを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載のウェビングガイド構造によれば、閉塞部及び摺動案内部が一体に形成されているので、さらにコストダウンできる。
【発明の効果】
【００１４】
以上詳述したように、本発明によれば、ウェビングが不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でもウェビングに引っ掛かりが生じないようにすることができ、しかも、見栄えを向上できると共に、コストダウンできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら、本発明のウェビングガイド構造の一実施形態について説明する。
【００１６】
図１〜図８Ｂには、本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造１０が示されている。なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、このウェビングガイド構造１０が適用された車両の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００１７】
本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造１０は、図１に示されるように、車両用シート１２に備えられたシートバック１４の上側角部に設けられている。このウェビングガイド構造１０は、図２Ａ，図２Ｂに示されるように、カバー部材１６と、ウェビングガイド１８とを有して構成されている。
【００１８】
カバー部材１６は、図３に示されるように、正面壁部２０、上面壁部２２、一対の側面壁部２４，２６を有すると共に車両上下方向下側が開口されたカップ状に構成されている。正面壁部２０には、車両幅方向に延びる横穴２８と車両上下方向に延びる縦穴３０とを有する略Ｔ字状の挿通口３２が形成されている。縦穴３０の車両上下方向下側は開放されており、挿通口３２は、図１に示される乗員拘束用のウェビング３４及びウェビング３４に取り付けられたタングプレート３６や端部金具３８を挿通可能としている。
【００１９】
また、正面壁部２０における縦穴３０に対する車両幅方向両側は、固定壁部４０とされており、この固定壁部４０は、その周辺の一般面４２よりも車両前後方向後側へそれぞれオフセットされている。そして、各固定壁部４０には、車両上下方向に延びる位置決め用孔部４４がそれぞれ形成されている。
【００２０】
ウェビングガイド１８は、図４Ａ，図４Ｂに示されるように、位置決め用壁部４６、係合突起４８、閉塞部５０、摺動案内部５２、を有して構成されている。
【００２１】
位置決め用壁部４６は、閉塞部５０における裏面にそれぞれ突設されている。この位置決め壁部は、車両上下方向に沿って形成されており、且つ、上述の位置決め用孔部４４と整合する位置に配置され、この位置決め用孔部４４に挿入可能とされている。
【００２２】
係合突起４８は、閉塞部５０における裏面に位置決め用壁部４６と同一方向に向けてそれぞれ突設されている。この係合突起４８は、先端部に引っ掛かり部５４を有して構成されており、上述の縦穴３０の縁部と係合可能とされている。
【００２３】
そして、このウェビングガイド１８は、図５に示されるように、位置決め用壁部４６が位置決め用孔部４４に挿入されると共に、係合突起４８が縦穴３０の縁部と係合されることで、カバー部材１６に車両前後方向前側（ウェビング３４の送出側）から固定されている。
【００２４】
閉塞部５０は、図４Ａ，図４Ｂに示されるように、概略平板状に構成されている。そして、この閉塞部５０は、図５，図６に示されるように、上述の如くウェビングガイド１８がカバー部材１６に固定された状態では、挿通口３２の一部である縦穴３０を閉塞し、且つ、図６に示されるように、カバー部材１６にウェビング３４を送出するための送出口５６を形成している。
【００２５】
摺動案内部５２は、図４Ａ，図４Ｂに示されるように、閉塞部５０に対する車両上下方向上側に形成されており、且つ、車両前後方向後側へ湾曲された構成とされている。そして、この摺動案内部５２は、図６，図７に示されるように、上述の如くウェビングガイド１８がカバー部材１６に固定された状態では、閉塞部５０に対する送出口５６側に位置されている。
【００２６】
また、摺動案内部５２は、図２Ａ，図２Ｂ，図６に示されるように、送出口５６から送出されるウェビング３４の裏面と摺接されてこのウェビング３４を摺動案内する構成とされている。なお、ウェビングガイド１８は、摺動案内部５２を含むその全体が摺動性の高い例えば樹脂材料で形成されており、これにより、摺動案内部５２におけるウェビング３４の摺動性が確保されている。
【００２７】
また、この摺動案内部５２は、図８Ｂに示されるように、その摺動面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出されている。また、摺動案内部５２は、送出口５６におけるウェビング３４の幅方向一方側及び他方側に移動された状態におけるウェビング３４とウェビング３４の幅方向にラップする構成とされている。
【００２８】
つまり、このウェビングガイド構造１０において、正面壁部２０の一般面４２に対する摺動案内部５２の摺動面の突出高さはＨとされている。また、送出口５６の幅方向一方側に移動された状態におけるウェビング３４と摺動案内部５２とのラップ長はＬａとされており、送出口５６の幅方向他方側に移動された状態におけるウェビング３４と摺動案内部５２とのラップ長はＬｂとされている。
【００２９】
さらに、このウェビングガイド構造１０では、図２Ａに示されるように、上述の閉塞部５０及び摺動案内部５２を含むウェビングガイド１８の全体が不使用状態におけるウェビング３４で覆われるように、ウェビングガイド１８の大きさ及び配置位置等が設定されている。つまり、図８Ａに示されるように、ウェビング３４の不使用状態において、ウェビング３４の幅方向両側は、それぞれウェビングガイド１８に対してウェビング３４の幅方向に長さＬ１，Ｌ２だけ突出する。
【００３０】
そして、上記構成からなるウェビングガイド構造１０は、例えば、次の要領でシートバック１４に組み付けられる。
【００３１】
すなわち、先ず、図６に示されるように、シートフレーム６２等にカバー部材１６を組み付ける。そして、シートバック１４に内蔵された図示しないリトラクタから延びるウェビング３４及びウェビング３４に取り付けられたタングプレート３６や端部金具３８（図１参照）を挿通口３２（特に縦穴３０）に挿通して、これらを挿通口３２から外部に送出させる。続いて、ウェビング３４を縦穴３０から横穴２８に移動させ、ウェビングガイド１８をカバー部材１６に固定する。以上の要領でウェビングガイド構造１０はシートバック１４に組み付けられる。
【００３２】
そして、上述の本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造１０によれば、以下の特有な効果を奏する。
【００３３】
すなわち、本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造１０によれば、摺動案内部５２は、図８Ｂに示されるように、その摺動面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出され、且つ、送出口５６におけるウェビング３４の幅方向一方側及び他方側に移動された状態におけるウェビング３４とウェビング３４の幅方向にラップする構成とされている。従って、図２Ｂ，図８Ｂに示されるように、ウェビング３４が不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でも、このウェビング３４がカバー部材１６と摺動案内部５２との合わせ部に引っ掛かることを抑制できる。
【００３４】
また、閉塞部５０及び摺動案内部５２は、図２Ａ，図８Ａに示されるように、不使用状態におけるウェビング３４で覆われるので、閉塞部５０及び摺動案内部５２とカバー部材１６との合わせ部が露出されることを抑制でき、見栄えを向上できる。
【００３５】
また、摺動案内部５２がカバー部材１６とは別に設けられており、カバー部材１６を摺動性の高い高価な材料で形成する必要がないので、コストダウンできる。
【００３６】
また、閉塞部５０及び摺動案内部５２が一体に形成されているので、さらにコストダウンできる。
【００３７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００３８】
例えば、上記実施形態において、摺動案内部５２は、図８Ｂに示されるように、送出口５６におけるウェビング３４の幅方向一方側及び他方側に移動された状態におけるウェビング３４とウェビング３４の幅方向にラップする構成とされていたが、次のように構成されても良い。
【００３９】
すなわち、ウェビング３４が幅方向一方側のみ移動可能な場合（換言すれば、ウェビング３４が幅方向他方側への移動を規制される場合）には、摺動案内部５２は、送出口５６におけるウェビング３４の幅方向一方側に移動された状態におけるウェビング３４とウェビング３４の幅方向にラップする構成とされていても良い。
【００４０】
また、上記実施形態において、ウェビングガイド構造１０は、シートバック１４に設けられていたが、例えば、図９，図１０に示されるように、Ｂピラー５８に設けられていても良い。
【００４１】
この図９，図１０に示される変形例では、Ｂピラー５８にカバー部材としてのトリム部材６０が設けられており、このトリム部材６０にウェビングガイド１８によって送出口５６が形成されている。また、ウェビングガイド１８は、このトリム部材６０に車室内側から固定されている。なお、この変形例における具体的な構成は、上述の本発明の一実施形態と同様であり、その説明は省略する。
【００４２】
また、上記実施形態において、ウェビングガイド１８は、図１１，図１２に示されるように、シートフレーム６２と一体に構成されていても良い。
【００４３】
また、ウェビングガイド１８は、摺動案内部５２の摺動面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出されていれば、図１２に示されるように、カバー部材１６に対するウェビング３４の送出側と反対側に配置されていても良い。
【００４４】
また、上記実施形態において、閉塞部５０と摺動案内部５２とは一体に形成されていたが、別体に形成されていても良い。
【００４５】
また、上記実施形態では、摺動案内部５２の摺動面及び閉塞部５０の一般面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出されていたが、摺動案内部５２の摺動面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出され、閉塞部５０の一般面はカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２と面一状（同じ高さ）に形成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造が設けられた車両用シートを示す図である。
【図２Ａ】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造においてウェビングが使用されていない状態を示す図である。
【図２Ｂ】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造においてウェビングが斜め方向に引っ張られた状態を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造に備えられたカバー部材の斜視図である。
【図４Ａ】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造に備えられたウェビングガイドの斜視図である
【図４Ｂ】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造に備えられたウェビングガイドの斜視図である
【図５】図２Ａの５−５線断面図である。
【図６】図２Ａの６−６線断面図である。
【図７】図２Ａの７−７線断面図である。
【図８Ａ】図２Ａの８Ａ−８Ａ線断面図である。
【図８Ｂ】図２Ｂの８Ｂ−８Ｂ線断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造の変形例を示す図である。
【図１０】図９の要部拡大図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るウェビングガイド構造の変形例を示す図である。
【図１２】図１１の平面断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ウェビングガイド構造
１６  カバー部材
１８  ウェビングガイド
３２  挿通口
３４  ウェビング
３６  タングプレート（取付部材）
３８  端部金具（取付部材）
４２  一般面
５０  閉塞部
５２  摺動案内部
６０  トリム部材（カバー部材）
【図１】
0004941315.tif 000002
【図２Ａ】
0004941315.tif 000003
【図２Ｂ】
0004941315.tif 000004
【図３】
0004941315.tif 000005
【図４Ａ】
0004941315.tif 000006
【図４Ｂ】
0004941315.tif 000007
【図５】
0004941315.tif 000008
【図６】
0004941315.tif 000009
【図７】
0004941315.tif 000010
【図８Ａ】
0004941315.tif 000011
【図８Ｂ】
0004941315.tif 000012
【図９】
0004941315.tif 000013
【図１０】
0004941315.tif 000014
【図１１】
0004941315.tif 000015
【図１２】
0004941315.tif 000016