(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに絶縁されるように配置され、平板状部材の中間部分を円環状に形成して環状部を設けた１次コイルおよび２次コイルと、
前記１次コイルおよび前記２次コイルが巻回される軸芯部を有するコアと、
柱状突起を備えたベースプレートと、を備え、
前記１次コイルおよび前記２次コイルの少なくとも一方は、
互いの間にギャップを形成する２つの周端部それぞれから前記環状部よりも外側に突出する端子部であって、前記平板状部材の両端に形成される前記端子部と、
前記環状部内側の孔部を挟んで前記端子部と対向する側の前記環状部の途中から前記環状部よりも外側に突出する放熱用足部と、を有し、
前記コアは、前記端子部と前記放熱用足部を導出させる対向した開口部を有し、
前記端子部が前記開口部の一方から突出し且つ前記放熱用足部が前記開口部の他方から突出し、
前記放熱用足部は前記環状部から平坦に延びるように突出し、且つ、平坦に延びた前記放熱用足部の先端が絶縁シートを介して前記柱状突起に固定されていることを特徴とする電源トランス。
【請求項２】
互いに絶縁されるように配置され、平板状部材の中間部分を円環状に形成して環状部を設けた１次コイルおよび２次コイルと前記１次コイルおよび前記２次コイルが巻回される軸芯部を含むコアと柱状突起を備えたベースプレートとを有する電源トランスと、
直流入力を交流に変換するスイッチング手段と、
前記電源トランスにより降圧変換された電流を整流する整流回路部と、を備えたスイッチング電源であって、
前記１次コイルおよび前記２次コイルの少なくとも一方は、
互いの間にギャップを形成する２つの周端部それぞれから前記環状部よりも外側に突出する端子部であって、前記平板状部材の両端に形成される前記端子部と、
前記環状部内側の孔部を挟んで前記端子部と対向する側の前記環状部の途中から前記環状部よりも外側に突出する放熱用足部と、を有し、
前記放熱用足部は、前記コアを挟んで前記整流回路部と対向する側に配置され、
前記放熱用足部は前記環状部から平坦に延びるように突出し、且つ、平坦に延びた前記放熱用足部の先端が絶縁シートを介して前記柱状突起に固定されていることを特徴とするスイッチング電源。
【請求項３】
前記電源トランスの前記２次コイルが前記端子部と前記放熱用足部とを有しており且つ前記電源トランスと前記整流回路とが並設されており、
前記２次コイルの前記端子部が、前記整流回路に直接接続されていることを特徴とする請求項２に記載のスイッチング電源。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発生する熱の放出を行う放熱構造を備えたインダクタンス部品、電源トランスおよびスイッチング電源に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、スイッチング電源においては、チョークコイル等のインダクタンス部品や電源トランスが組み込まれている。中でも、自動車に搭載されるスイッチング電源は、大電流が流れるため容量が大型化されており、組み込まれる電源トランスも容量が大型化している。特に、このようなスイッチング電源では、電源トランスから大量の熱が発生するため、その熱を放出させるための放熱構造が備えられている。従来、放熱構造を備えたこの種のトランスに関し、２次コイルを厚さの薄い円環状の金属プレートから形成し、その２次コイルの導電路から分岐するように、放熱体に接続される熱伝達部材を設けることで、放熱を行うという技術があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、図１２は、従来の放熱構造を備えた電源トランス２００を示す分解斜視図である。この電源トランス２００はコア部品２０１，２０２の間に、巻線の１次コイル２０６，２０７と、平板状に形成された２次コイル２１２，２１３とを絶縁部材２０９，２１０，２１１により絶縁して配置したものである。２次コイル２１２，２１３は、導電路から分岐するように、放熱用部材２１５，２１６が環状部にそれぞれ一体に連結されている。この放熱用部材１１５，１１６は図示しないベースプレートに接続され、放熱用部材２１５，２１６からそのベースプレートに熱を逃がして放熱するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１６６４６号公報（第１頁）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この電源トランス２００をスイッチング電源に組み込むときは、端子部２１２ａ，２１３ａを別の電気回路に接続しなければならない。例えば、電源トランス２００により降圧変換した交流電流を整流するときは、その整流を行う回路（整流回路部）の端子に、端子部２１２ａ，２１３ａを接続しなければならない。しかし、電源トランス２００では、放熱用部材２１５，２１６とその端子部２１２ａ，２１３ａとがコア２０１，２０２の同じ側から突出し、並設されてしまうため、端子部２１２ａ，２１３ａは図示しない回路部品（バスバー）を介して整流回路部の端子に接続しなければならなかった。
【０００６】
そのため、この場合、車載用のスイッチング電源のように、電源内部を大電流が流れているときは、端子部２１２ａ，２１３ａから回路部品（バスバー）を流れる電流からも比較的大きな熱が発生するため、電流が熱に変わることによる損失が大きくなっていた。また、２次コイル２１２，２１３は環状部を流れる電流によって、より大きな熱を発生しているため、放熱用部材２１５，２１６を環状部の周端部に設けても発生する熱の放出が十分に行われているとはいえなかった。こうしたことから、従来の電源トランス２００には、２次コイル２１２，２１３の特定の場所に熱が集中して特性が劣化したり（さらに特性が不安定になったり）、内部に熱が滞留して、スイッチング電源の放熱効率が著しく低下するという問題があった。
【０００７】
このような放熱効率の低下に関する問題は、電流の増加に伴い、２次コイルだけではなく１次コイルにおいても起こり得る問題であり、電源トランスのほか、大電流に対応した平板状コイルを備えたチョークコイル等のインダクタンス部品においても起こり得る問題である。
【０００８】
そこで、本発明は上記課題を解決し、発生する熱の放出が効率的に行われ、放熱特性が良好な放熱構造を備えたインダクタンス部品、電源トランスおよびスイッチング電源を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は、環状部、その環状部につながり、別部材に接続される端子部および外部に熱を放出させるための放熱用足部を備えた平板状部材からなるコイルと、環状部の内側に配置される軸芯部を有するコアとを備え、放熱用足部が、環状部内側の孔部を挟んで端子部と対向する側から突出しているインダクタンス部品を特徴とする。
【００１０】
このインダクタンス部品は、放熱用足部と端子部とがコアを挟んで互いに反対側に配置されるから、端子部の長さが放熱用足部の突出に対応して長さが長くなることはなく、熱の発生を抑制することができる。また、放熱用足部が環状部の途中につながっているから、放熱が効率的に行われる
【００１１】
上記インダクタンス部品は、インダクタンス部品を固定するベースプレートを更に設け、そのベースプレートに、絶縁を保持しつつ放熱可能に、放熱用足部を接続するとよい。こうすると、放熱用足部から確実に熱を放出することができ、しかも、放熱用足部からベースプレートに電流が流れることはない。
【００１２】
このインダクタンス部品において、上記コイルを２つ有し、その各コイルの各放熱用足部が並べて配置され、かつ共通する絶縁シートを介してベースプレートに接続されているようにすることができる。こうすると、絶縁シートが共通になるから、接続作業が簡略化され、絶縁シートも無駄にならない。
【００１３】
また、本発明は、互いに絶縁されるように配置された１次コイルおよび２次コイルと、その１次コイルおよび２次コイルが巻回される軸芯部を有するコアとを備え、１次コイルまたは２次コイルの少なくとも一方が、環状部、その環状部につながり、別部材に接続される端子部および外部に熱を放出させるための放熱用足部を備えた平板状部材からなり、放熱用足部が環状部内側の孔部を挟んで端子部と対向する側から突出している電源トランスを提供する。
【００１４】
この電源トランスは、放熱用足部と端子部とがコアを挟んで互いに反対側に配置されるから、端子部の長さが放熱用足部の突出に対応して長さが長くなることはなく、熱の発生を抑制することができる。また、放熱用足部が環状部の途中につながっているから、放熱が効率的に行われる。
【００１５】
さらに、本発明は、互いに絶縁されるように配置された１次コイルおよび２次コイルと、その１次コイルおよび２次コイルが巻回される軸芯部を有するコアとを備え、１次コイルまたは２次コイルの少なくとも一方が、環状部、その環状部につながり、別部材に接続される端子部および外部に熱を放出させるための放熱用足部を備えた平板状部材からなり、コアが、端子部と放熱用足部を導出させる２つの対向した開口部を有し、端子部が開口部の一方から突出し、かつ放熱用足部が開口部の他方から突出している電源トランスを提供する。
【００１６】
この電源トランスも、放熱用足部と端子部とがコアを挟んで互いに反対側に配置されるから、端子部の長さが放熱用足部の突出に対応して長さが長くなることはなく、熱の発生を抑制することができる。また、放熱用足部が環状部の途中につながっているから、放熱が効率的に行われる
【００１７】
また、これらの電源トランスにおいて、電源トランスを固定するベースプレートを更に設け、そのベースプレートに、絶縁を保持しつつ放熱可能に、放熱用足部を接続するとよい。
【００１８】
さらに、平板状部材からなる１次コイルまたは２次コイルを２つ有し、その各コイルの各放熱用足部が並べて配置され、かつ共通する絶縁シートを介してベースプレートに接続されているとよい。
【００１９】
そして、本発明は互いに絶縁されるように配置された１次コイルおよび２次コイルと、その１次コイルおよび２次コイルが巻回される軸芯部を有するコアとを備えた電源トランスと、直流入力を交流に変換するスイッチング手段とを有するスイッチング電源であって、１次コイルまたは２次コイルの少なくとも一方が、環状部、その環状部につながり、別部材に接続される端子部および外部に熱を放出させるための放熱用足部を備えた平板状部材からなり、放熱用足部が、環状部内側の孔部を挟んで端子部と対向する側から突出しているスイッチング電源を提供する。
【００２０】
また、本発明は、互いに絶縁されるように配置された１次コイルおよび２次コイルと、その１次コイルおよび２次コイルが巻回される軸芯部を有するコアとを備えた電源トランスと、その電源トランスにより降圧変換された電流を整流する整流回路部とを有するスイッチング電源であって、１次コイルまたは２次コイルの少なくとも一方が、環状部、その環状部につながり、別部材に接続される端子部および外部に熱を放出させるための放熱用足部を備えた平板状部材からなり、放熱用足部が、コアを挟んで整流回路部と対向する側に配置されているスイッチング電源を提供する。
【００２１】
これらのスイッチング電源は、電源トランスを固定するベースプレートを更に設け、そのベースプレートに、絶縁を保持しつつ放熱可能に、放熱用足部を接続するとよい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、インダクタンス部品、電源トランスおよびスイッチング電源において、発生する熱の放出が効率的に行われ、放熱特性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る電源トランスの分解斜視図である。
【図２】図１に示す電源トランスの２次コイル１０を拡大して示す斜視図である。
【図３】同じく、２次コイル３０を拡大して示す斜視図である。
【図４】図１に示す電源トランスと、整流素子部とが組み込まれるスイッチング電源におけるその電源トランスと整流素子部とを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るスイッチング電源の回路図である。
【図６】同じく、スイッチング電源の斜視図である。
【図７】電源トランス１００の分解斜視図である。
【図８】電源トランス１００と、整流素子部とが組み込まれるスイッチング電源におけるその電源トランスと整流素子部とを示す斜視図である。
【図９】コイル部品２，３を重ねた状態を示す側面図である。
【図１０】図９に示すコイル部品２，３を重ねた状態の平面図である。
【図１１】別の放熱用足部の構成を示す断面図である。
【図１２】従来の電源トランスの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一要素には同一符号を用い、重複する説明は省略する。
【００２５】
図１は、本発明の実施の形態に係る電源トランス１の分解斜視図である。この電源トランス１は、コア部品２，３の間に、１次コイル４，５と、２次コイル１０，３０とを、絶縁部材２１，２２，２３により互いに絶縁するように配置して構成されている。
【００２６】
コア部品２，３は、図９および図１０にも示すように、それぞれベース部２ａ，３ａの幅方向両側から突出する外脚部２ｂ，３ｂを有し、その内側中央に円柱状の軸芯部２ｃ，３ｃを有している。そして、コア部品２，３は、その軸芯部２ｃ，３ｃを巻回するように、１次コイル４，５と、２次コイル１０，３０を配置して外脚部２ｂ，３ｂを接面させると（重ね合わせると）、軸芯部２ｃ，３ｃが対面してギャップ６が形成されている。また、ベース部２ａ，３ａと、外脚部２ｂ，３ｂとにより、軸芯部２ｃ，３ｃを挟んで２つの対向した開口部１２，１４が形成されている。なお、図示では、軸芯部２ｃ，３ｃの間にギャップ６が形成されているが、本発明では、コア部品２，３によりギャップ６を形成しなくてもよい。
【００２７】
１次コイル４，５は、銅その他の導電性および熱伝導性に優れた材料の電線からなるもので、その電線を、中央に孔部４ａ，５ａを有するように巻いて平板状に形成したものである。また、１次コイル４，５は、電線の先端部に別部材に接続される端子部４ｂ，５ｂを有し、その端子部４ｂ，５ｂは一方の開口部１４からコア部品２，３の外部に導出されるようになっている。
【００２８】
２次コイル１０は、図２に示すように、形状の等しい２つの平板状コイル８，９からなっている。各平板状コイル８，９は、銅その他の導電性および熱伝導性に優れた材料からなる平板状部材を円環状に形成した環状部１１と、別部材に接続される端子部１５および外部に熱を放出させるための放熱用足部１７を有している。
【００２９】
環状部１１は２つの周端部の間にギャップ１１ａが形成され、かつ所定の線幅を有し、内側が孔部１３になっている。また、端子部１５と放熱用足部１７とがつながっていて、その両者は、孔部１３を挟んで互いに対向する側から突出している。
【００３０】
端子部１５は２つの端子部１５ａ，１５ｂからなり、それぞれ環状部１１におけるギャップ１１ａを形成する周端部から突出し、一方の開口部１２からコア部品２，３の外部に導出されるようになっている。この端子部１５ａ，１５ｂは螺子止め、溶接等により別部材に接続可能に形成されるが、本実施の形態では、後述するスイッチング電源７０の整流回路７５に螺子止めにより接続されるように螺子孔が形成されている。
【００３１】
放熱用足部１７は環状部１１の途中（中間部分）につながる突出部１７ａと、その突出部１７ａからＬ字状に形成された基部１７ｂとからなっている。この放熱用足部１７は、各平板状コイル８，９の導電路から分岐するように形成され、他方の開口部１４からコア部品２，３の外部に導出されるようになっている。また、基部１７ｂの先端側は螺子孔付の受部１７ｃとなっている。
【００３２】
２次コイル３０は、図３に示すように、形状の等しい２つの平板状コイル２８，２９からなっている。各平板状コイル２８，２９は、平板状コイル８，９と同様に、銅等の導電性および熱伝導性に優れた材料からなる平板状部材を円環状に形成した環状部３１と、端子部３５および放熱用足部３７を有している。
【００３３】
環状部３１は２つの周端部の間にギャップ３１ａが形成され、かつ所定の線幅を有し、その内側が孔部３３になっている。また、端子部３５と放熱用足部３７とがつながっていて、その両者は、各平板状コイル８，９と同様に、孔部３３を挟んで互いに対向する側から突出している。
【００３４】
端子部３５は端子部１５ａ，１５ｂと形状の異なる２つの端子部３５ａ，３５ｂからなり、それぞれ環状部３１におけるギャップ３１ａを形成する周端部から突出し、開口部１２からコア部品２，３の外部に導出されるようになっている。端子部３５ａ，３５ｂも、端子部１５ａ，１５ｂと同様に、別部材に接続可能に形成され、螺子孔が形成されている。
【００３５】
放熱用足部３７は環状部３１の途中（中間部分）につながる突出部３７ａと、その突出部３７ａからＬ字状に形成された基部３７ｂとからなっている。この放熱用足部３７は、各平板状コイル２８，２９の導電路から分岐するように形成され、開口部１４からコア部品２，３の外部に導出されるようになっている。また基部３７ｂの先端側は螺子孔付の受部３７ｃとなっている。
【００３６】
絶縁部材２１，２２，２３は、図１に示すように、中央に孔部２１ａ，２２ａ，２３ａを有する円環状に形成された部材であって、それぞれコア部品２、２次コイル１０、２次コイル３０、コア部品３を絶縁しえるように配置されている。
【００３７】
そして、電源トランス１は、以上のような構成を有する各構成部品を図１に示す配置関係を維持したままで次のようにして組み立てたものである。
【００３８】
すなわち、１次コイル４，５、２次コイル１０，３０および絶縁部材２１，２２，２３は、それぞれ中央に孔部を有するので、その各孔部の内側に、コア部品２，３の軸芯部２ｃ，３ｃを嵌め込み、次のようにして組み立てられている。
【００３９】
まず、２次コイル１０においては、１次コイル４を介在させて平板状コイル８，９を重ね合わせる一方、２次コイル３０においては、１次コイル５を介在させて平板状コイル２８，２９を重ね合わせる。そして、絶縁部材２１，２２，２３を介在させつつ、各構成部品の孔部に対して、コア部品２（の軸芯部２ｃ）を上側から挿入する一方、コア部品３（の軸芯部３ｃ）を下側から挿入して双方の軸芯部２ｃ，３ｃを互いに対面（または接面）させる。それとともに、外脚部２ｂ，３ｂを接面させる。
【００４０】
このとき、端子部１５，３５と放熱用足部１７，３７は、孔部１３，３３を挟んで対向する側から突出しているので、図４に示すように、前者はコア部品２，３の開口部１２から導出させ、後者はその反対側の開口部１４から導出させることができる。これにより、端子部１５，３５と放熱用足部１７，３７とが、コア部品２，３を挟んで互いに反対側に突出する構造が得られる（以下この構造を「反対突出構造」という）。また、２次コイル１０，３０について、端子部１５ｂ，１５ｂと、端子部３５ｂ，３５ｂを螺子の挿通によって連結すると、放熱用足部１７，３７が互いに並んで配置され、上述の電源トランス１が得られる。
【００４１】
また、この電源トランス１は放熱用足部１７，３７を、絶縁を保持しつつ放熱可能な構造（以下この構造を「絶縁保持構造」という）で固定部材に接続している。本実施の形態では、次のようにして絶縁保持構造を構成している。まず、図２に示すように、螺子孔を有して放熱用足部１７，３７の受部１７ｃ，３７ｃよりも大きさが大きく、各放熱用足部１７，３７について共通する（放熱用足部１７，３７の双方を載置可能な）絶縁シート３８を固定部材上に載置する。次に、その絶縁シート３８上に受部１７ｃ，３７ｃを載せる。また、受部１７ｃ，３７ｃの螺子孔と対応する大きさの螺子孔を有する円環状の樹脂パッド３９を螺子４０に装着した上で、その樹脂パッド付の螺子４０を受部１７ｃ，３７ｃの螺子孔に挿通し、さらに絶縁シート３８の螺子孔に挿通して固定部材に螺子込む。
【００４２】
すると、螺子４０が絶縁シート３８と樹脂パッド３９を介して螺子込まれるので、螺子４０は放熱用足部１７，３７に直接接しなく、また、放熱用足部１７，３７が固定部材の表面に直接接しない状態（絶縁シート３８を介在させた状態）で、固定部材に固定される。こうして、放熱用足部１７，３７から、固定部材までが絶縁を保持したまま一体化される。この場合、各放熱用足部１７，３７について共通する絶縁シート３８を用いているから、接続作業が簡略化され、絶縁シートの無駄を省けるが、絶縁シート３８は放熱用足部１７，３７のそれぞれについて別々に設けてもよい。
【００４３】
これらの放熱用足部１７，３７は２次コイル１０，３０と一体になっているから、２次コイル１０，３０に流れる電流は放熱用足部１７，３７をも流れるが、放熱用足部１７，３７が上述の絶縁保持構造によって固定部材に接続されているため、その電流が放熱用足部１７，３７から固定部材に流れ込むことはなく、絶縁状態が保持される。また、放熱用足部１７，３７から固定部材までが一体化されているので、２次コイル１０，３０から発生する熱は、放熱用足部１７，３７から樹脂パッド３９および絶縁シート３８を介して固定部材に伝達される。こうして、放熱用足部１７，３７は、絶縁を保持しつつ放熱可能な構造で接続されている。なお、電源トランス１では、２次コイル１０，３０のほか、１次コイル４，５からも熱が発生するが、その熱は２次コイル１０，３０に伝達され、放熱用足部１７，３７を介して放出される。
【００４４】
ここで、上述の放熱用足部１７，３７は、図１１に示すように、突出部１７ａ，３７ａにつながり、突出部１７ａ，３７ａに沿った平坦基部１７ｄ，３７ｄを形成し、この平坦基部１７ｄ，３７ｄの先端に螺子孔を形成したものでもよい。この放熱用足部１７，３７を絶縁保持構造によって固定部材に接続するときは、固定部材（図１１では後述するベースプレート７１を想定している）に柱状突起７１ａを設け、この柱状突起７１ａに絶縁シート３８を介して固定すればよい。
【００４５】
ところで、上述した従来の電源トランス２００のように、放熱用部材２１５，２１６が端子部２１２ａ，２１３ａとコア２０１，２０２の同じ側から突出しているときは、端子部２１２ａ，２１３ａをバスバーを介して整流回路部の端子等の別部材に接続しなければならなかった。また、放熱用部材２１５，２１６が熱をより多く発生する環状部から離れた周端部に接続されていたため、熱の放出が十分には行われていなかった。
【００４６】
これに対し、本実施の形態に係る電源トランス１は上述したように、端子部１５，３５と、放熱用足部１７，３７とによる反対突出構造を有するので、放熱用足部１７，３７はコア部品２，３を挟んでその別部材と反対側に配置される。そのため、端子部１５，３５は、わざわざバスバーを介する必要がなく、直接別部材に接続することができる。したがって、端子部１５，３７からバスバーを流れる電流により熱が発生するようなことはなく、その電流が熱に変わることによる損失が発生することもない。
【００４７】
また、２次コイル１０，３０は、環状部１１，３１を流れる電流によってより大きな熱を発生するが、その熱を放出するための放熱用足部１７，３７がそれぞれ環状部１１，３１の中間部分につながっている。そのため、環状部１１，３１から発生する熱が放熱用足部１７，３７から効率的に放出されるようになり、滞留することがない。したがって、放熱用足部１７，３７による熱の放出が十分に行われ、電源トランス１の放熱効率が良好なものとなる。
【００４８】
次に、上述の電源トランス１と整流回路７５とを有するスイッチング電源７０について説明する。このスイッチング電源７０は、自動車（特に、ガソリンエンジンと電動機とを組み合わせて動力源としているハイブリッド車や燃料電池車のように、比較的大きな電流を必要とする自動車）に搭載して、バッテリーから入力する直流電圧を降圧して出力するための電気回路を有している。
【００４９】
このスイッチング電源７０は、図５，図６に示すように、ベースプレート７１を有し、このベースプレート上に、入力フィルタ７２と、スイッチング回路７３と、さらにメイントランス７４と、整流回路７５と、平滑回路７６および出力フィルタ７７が固定されている（なお、図示の都合上、図５では出力フィルタ７７の図示を省略している）。
【００５０】
入力フィルタ７２は自動車のバッテリーから入力する電流からノイズを除去するとともに、このスイッチング電源７０の図示しない制御回路の誤作動を防止するための回路素子で構成されている。スイッチング回路７３はＦＥＴ等のスイッチング素子を複数有するスイッチング手段であって、入力フィルタ７２から出力される直流入力を交流に変換する回路素子から構成されている。メイントランス７４はスイッチング回路７３から出力される交流電流を入力して、その電圧を所定の値に変換（降圧変換）するもので、上述の電源トランス１と同様の構成を有している。
【００５１】
メイントランス７４は１次コイル４，５の（１次側）端子部４ｂ，５ｂがスイッチング回路７３に接続される一方、２次コイル１０，３０の（２次側）端子部１５ａ、３５ａが整流回路７５に接続され、端子部１５ｂ，３５ｂは接地されている（ベースプレート７１に固定されている）。また、放熱用足部１７，３７は、端子部１５，３５とともに上述の反対突出構造を形成し、ベースプレート７１に対して上述の絶縁保持構造により固定されている。
【００５２】
整流回路７５は、メイントランス７４から出力される交流を整流して出力する整流素子を複数個有し、図４にも示すようにメイントランス７４に並設されている。平滑回路７６はチョークコイル７８とコンデンサ７９とを有し、整流された電流を入力して交流成分を除去し、電流の平滑化を行う。
【００５３】
メイントランス７４は図４に示すように、コア部品２，３を板ばね８１により保持した上で、ベースプレート７１に固定している。そして、このメイントランス７４は上述の反対突出構造を有しているから、放熱用足部１７，３７がコア部品２，３を挟んで整流回路７５と対向する側に配置されている。そのため、メイントランス７４は、端子部１５ａ、３５ａを直接に整流回路７５に接続することができるから、バスバーからの熱の発生はなく、放熱用足部１７，３７による放熱が十分に行われる。
【００５４】
また、放熱用足部１７，３７が、ベースプレート７１に上述の絶縁保持構造により固定されているが、そのベースプレート７１には、図示しないウォータジャケット等の放熱器が装着されている。そのため、放熱用足部１７，３７からベースプレート７１へ伝わる熱を極めて効率的に放出することができる。
【００５５】
ここで、上述した電源トランス１との比較のため、メイントランス７４を図７，８に示す電源トランス１００によって構成する場合を考える。この電源トランス１００は、コア部品１０１，１０２の間に、環状部を有する平板状の２次コイル１０３，１０４と、巻線の１次コイル１０５を設けたものである。２次コイル１０３，１０４は、その導電路から分岐した放熱用足部１０６，１０７と、端子部１０３ａ，１０４ａを有している。
【００５６】
そして、この電源トランス１００から構成されるメイントランス７４をベースプレート７１に固定するが、図８に示すように放熱用足部１０６，１０７が端子部１０３ａ，１０４ａと、コア部品１０１，１０２の同じ側から突出するため、放熱用足部１０６，１０７の突出に対応して、整流回路７５との間に図８に示す幅Ｗ１のスペースを確保しなければならなかった。そのため、端子部１０３ａ，１０４ａを、放熱用足部１０６，１０７に直接接続しようとすると、端子部１０３ａ，１０４ａの長さを長くしなければならず、その分発熱が多くなっていた。また、放熱用足部１０６，１０７が環状部の周端部に形成されていたため、発生する熱が十分に放出されていなかった。そのため、２次コイル１０３，１０４の温度分布が不均一になっていた。
【００５７】
これに対し、メイントランス７４を上述の電源トランス１により構成すると、上述の反対突出構造のために、コア部品２，３と、整流回路７５との間における放熱用足部の突出が無くなる。そのため、図４に示したように、コア部品２，３と整流回路７５との間隔が幅Ｗ１よりも大幅に小さいＷ２（Ｗ１＞Ｗ２）のスペースで足りるようになる。また、放熱用足部１７，３７がそれぞれ環状部１１，３１の中間部分につながっているため、環状部１１，３１から発生する熱が放熱用足部１７，３７から効率的に放出され、滞留することがない。よって、メイントランス７４を上述の電源トランス１で構成することにより、発熱を抑制することができるとともに、放熱用足部１５，３７による放熱も十分に行われ、放熱特性を良好にすることができる。
【００５８】
特に、メイントランス７４を電源トランス１により構成し、上述のようにして放熱用足部１７，３７をベースプレート７１に固定するとともに、端子部１５ｂ，３５ｂをもベースプレート７１に固定している（接地している）場合には、端子部１５ｂ，３５ｂからも放熱することができるため、２次コイル１０，３０（環状部１１，３１）の両側に２つの放熱ルートが形成される。したがって、メイントランス７４（および２次コイル１０，３０）は放熱を分散して行うことができるから熱の分布がムラのない均一なものになり、放熱効率が一層良好になる。
【００５９】
以上の説明では、放熱用足部を電源トランスの２次コイルに設けている場合を例にとって説明しているが、１次コイルでも熱が発生するため、その熱を効率的に放出させるには、１次コイルに対し、上述の反対突出構造を有するようにして放熱用足部を設けるとよい。また、本発明は、電源トランスだけでなく、平板状部材からなる環状バスバーからなるプレート状のコイルと、コアとを有するチョークコイル等のインダクタンス部品でも適用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１…電源トランス、２，３…コア部品、４，５…１次コイル、２ｃ，３ｃ…軸芯部、８，９，２８，２９…平板状コイル、１０，３０…２次コイル、１２，１４…開口部、１１，３１…環状部、１３，３３…孔部、１５，１５ａ，１５ｂ…端子部、３５，３５ａ，３５ｂ…端子部、１７，３７…放熱用足部、７０…スイッチング電源、７１…ベースプレート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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