(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相嵌合する一対のコネクタハウジングにおける一方のコネクタハウジングにレバーを回動自在に装着し、該レバーの回動操作をすることで前記一方のコネクタハウジングと他方のコネクタハウジング双方の嵌合・離脱が行われ、該双方のコネクタハウジングの嵌合時にあっては前記一方のコネクタハウジングに形成されるハウジング側ロック部及び前記レバーに形成されるレバー側ロック部の係合により前記レバーの離脱方向の回動が規制されるレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ロック部及び前記レバー側ロック部の係合後に生じるレバー回動操作方向の嵌合ガタを抑制するため、前記一方のコネクタハウジングにハウジング側ガタ止め部を形成するとともに、前記レバーにも前記ハウジング側ガタ止め部に係合するレバー側ガタ止め部を形成し、
前記ハウジング側ガタ止め部及び前記レバー側ガタ止め部を、前記ハウジング側ロック部及び前記レバー側ロック部の位置よりも前記レバーの回動軸に近い位置に形成し、
前記他方のコネクタハウジングに形成される被駆動ピンを前記レバーのカム溝に案内するため前記一方のコネクタハウジングにブリッジ部を設け、該ブリッジ部の内側に前記ハウジング側ガタ止め部を形成するとともに、前記ブリッジ部に差し掛かる前記レバーの縁部上側に前記レバー側ガタ止め部を形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ブリッジ部内の前記ハウジング側ガタ止め部の先端と前記ブリッジ部の開口基端位置との間隔を寸法ＧＳとし、前記被駆動ピンの前記他方のコネクタハウジング外面に対する突出高さを寸法ＰＴとすると、ＧＳ＜ＰＴが成り立つように前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとを形成する、又は、一対の前記ブリッジ部内の各前記ハウジング側ガタ止め部の先端同士の間隔を寸法ＧＳ′とし、一対の前記被駆動ピンの先端同士の間隔を寸法ＰＴ′とすると、ＧＳ′＜ＰＴ′が成り立つように一対の前記ハウジング側ガタ止め部と一対の前記被駆動ピンとを形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとの離脱時当接部分の両方に当接係止面を形成するとともに、前記離脱時当接部分のいずれか一方に前記当接係止面に連続する離脱用テーパを形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項４】
請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとの嵌合時当接部分のいずれか一方に案内用テーパを形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ロック部と前記レバー側ロック部とを当接させない位置で係合するように、前記ハウジング側ガタ止め部及び前記レバー側ガタ止め部を配置形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ガタ止め部を凹突起となる形状に形成するとともに、前記レバー側ガタ止め部を前記凹突起の凹部に係合する凸突起の形状に形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項７】
請求項６に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記凹突起となる前記ハウジング側ガタ止め部に、前記凸突起となる前記レバー側ガタ止め部を乗り上げ方向に案内する第１テーパ面を形成するとともに、該第１テーパ面に連続し前記レバー側ガタ止め部を前記凹部に向けて案内する第２テーパ面を形成する
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバー嵌合式コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
コネクタハウジング相互を結合する際の挿入力を低減するために、一方のコネクタハウジングにレバーを設け、このレバーの回動操作によりコネクタハウジング相互の嵌合・離脱を行えるようにしたレバー嵌合式コネクタに関しては、例えば下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
下記特許文献１に開示されたレバー嵌合式コネクタは、レバーを回動させてコネクタハウジング相互の嵌合を行った後に、レバーの離脱方向の回動を規制することができるような構造になっている。具体的には、コネクタハウジングにハウジング側ロック部を形成するとともに、レバーにレバー側ロック部を形成し、これらの係合によってレバーの離脱方向の回動を規制することができるような構造になっている。
【特許文献１】特開平９−２５９９７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のレバー嵌合式コネクタは、ハウジング側ロック部及びレバー側ロック部の係合によりレバーの離脱方向の回動操作が規制されるようになっている。しかしながら、レバーとコネクタハウジングと間にはレバー回動操作方向の嵌合ガタが構造上生じてしまうことから、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部は常に当接して引っ掛かり合うような係合にならず、例えば振動が伝わった場合には、レバーがこの操作方向にガタ付いて、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部とが衝突したり離れたりするようになる。従って、コネクタハウジングやレバーの各部にガタ付きによる悪影響がでてしまうという恐れを有している。
【０００５】
上記の悪影響として考えられることは、レバーの回動軸部分の摩耗、ハウジング側ロック部及びレバー側ロック部の衝突の繰り返しによる摩耗や破損や異音などである。
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部とが衝突したり離れたりするレバー回動操作方向の嵌合ガタを規制することが可能なレバー嵌合式コネクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、相嵌合する一対のコネクタハウジングにおける一方のコネクタハウジングにレバーを回動自在に装着し、該レバーの回動操作をすることで前記一方のコネクタハウジングと他方のコネクタハウジング双方の嵌合・離脱が行われ、該双方のコネクタハウジングの嵌合時にあっては前記一方のコネクタハウジングに形成されるハウジング側ロック部及び前記レバーに形成されるレバー側ロック部の係合により前記レバーの離脱方向の回動が規制されるレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジング側ロック部及び前記レバー側ロック部の係合後に生じるレバー回動操作方向の嵌合ガタを抑制するため、前記一方のコネクタハウジングにハウジング側ガタ止め部を形成するとともに、前記レバーにも前記ハウジング側ガタ止め部に係合するレバー側ガタ止め部を形成し、
前記ハウジング側ガタ止め部及び前記レバー側ガタ止め部を、前記ハウジング側ロック部及び前記レバー側ロック部の位置よりも前記レバーの回動軸に近い位置に形成し、
前記他方のコネクタハウジングに形成される被駆動ピンを前記レバーのカム溝に案内するため前記一方のコネクタハウジングにブリッジ部を設け、該ブリッジ部の内側に前記ハウジング側ガタ止め部を形成するとともに、前記ブリッジ部に差し掛かる前記レバーの縁部上側に前記レバー側ガタ止め部を形成することを特徴としている。
【０００８】
このような特徴を有する本発明によれば、レバーを回動操作して双方のコネクタハウジングを嵌合させると、この時、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部とが係合するとともに、ハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部も係合する。ハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部との係合により、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部とが衝突したり離れたりするようなレバー回動操作方向の嵌合ガタの発生が抑制される。
また、ハウジング側ロック部及びレバー側ロック部と比べて嵌合ガタの振れが小さくなる位置にハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部が形成される。嵌合ガタの振れが小さくなる位置であれば、ハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部を小さく形成することが可能になる。
さらに、ハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部を小さく形成することにより、これらをブリッジ部の位置に配置形成することが可能になる。ブリッジ部の位置に配置形成することにより、ハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部との係合状態が外部から保護される。すなわち、係合状態がブリッジ部により保護される。
【００１３】
請求項２記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項１に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ブリッジ部内の前記ハウジング側ガタ止め部の先端と前記ブリッジ部の開口基端位置との間隔を寸法ＧＳとし、前記被駆動ピンの前記他方のコネクタハウジング外面に対する突出高さを寸法ＰＴとすると、ＧＳ＜ＰＴが成り立つように前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとを形成する、又は、一対の前記ブリッジ部内の各前記ハウジング側ガタ止め部の先端同士の間隔を寸法ＧＳ′とし、一対の前記被駆動ピンの先端同士の間隔を寸法ＰＴ′とすると、ＧＳ′＜ＰＴ′が成り立つように一対の前記ハウジング側ガタ止め部と一対の前記被駆動ピンとを形成することを特徴としている。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、嵌合時において、ハウジング側ガタ止め部と被駆動ピンのいずれか一方が他方を乗り越えると、コネクタ双方（コネクタハウジング双方）の仮係止状態が形成される。コネクタ双方の仮係止状態が形成されることにより、レバー操作前のコネクタの脱落が防止される。本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部のより良い使用形態が提供される。
【００１５】
請求項３記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとの離脱時当接部分の両方に当接係止面を形成するとともに、前記離脱時当接部分のいずれか一方に前記当接係止面に連続する離脱用テーパを形成することを特徴としている。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、当接係止面同士によって仮係止状態が形成され、離脱時には離脱用テーパによってスムースに離脱作業が行えるようになる。
【００１７】
請求項４記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ハウジング側ガタ止め部と前記被駆動ピンとの嵌合時当接部分のいずれか一方に案内用テーパを形成することを特徴としている。
【００１８】
このような特徴を有する本発明によれば、嵌合時において、ハウジング側ガタ止め部と被駆動ピンのいずれか一方が他方をスムーズに乗り越えることができるようになる。
【００１９】
請求項５記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ハウジング側ロック部と前記レバー側ロック部とを当接させない位置で係合するように、前記ハウジング側ガタ止め部及び前記レバー側ガタ止め部を配置形成することを特徴としている。
【００２０】
このような特徴を有する本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部とが係合すると、レバー回動操作方向の嵌合ガタの発生が抑制され、この状態ではハウジング側ロック部とレバー側ロック部との当接が生じない。これにより、例えば振動が伝わったとしても、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部との衝突や摩耗や異音が防止されるようになる。
【００２１】
請求項６記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ハウジング側ガタ止め部を凹突起となる形状に形成するとともに、前記レバー側ガタ止め部を前記凹突起の凹部に係合する凸突起の形状に形成することを特徴としている。
【００２２】
このような特徴を有する本発明によれば、凹突起となるハウジング側ガタ止め部に凸突起となるレバー側ガタ止め部が乗り上がり、この後、ハウジング側ガタ止め部の凹部にレバー側ガタ止め部が落ち込むと、ハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部とが係合し合った状態になる。本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部のより良い形態が提供される。
【００２３】
請求項７記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項６に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記凹突起となる前記ハウジング側ガタ止め部に、前記凸突起となる前記レバー側ガタ止め部を乗り上げ方向に案内する第１テーパ面を形成するとともに、該第１テーパ面に連続し前記レバー側ガタ止め部を前記凹部に向けて案内する第２テーパ面を形成することを特徴としている。
【００２４】
このような特徴を有する本発明によれば、凸突起となるレバー側ガタ止め部が凹突起となるハウジング側ガタ止め部の第１テーパ面に案内され、この後、凹突起に乗り上がったままの状態にならずに第２テーパ面に案内されて凹部に落ち込み係合状態になる。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１に記載された本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部を小さく形成することができることによって、被駆動ピンを案内するためのブリッジ部の位置にハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部を配置形成することができる。本発明によれば、係合状態をブリッジ部によって保護することができるという効果を奏する。
【００２８】
請求項２に記載された本発明によれば、コネクタ双方を仮係止するための専用の部分を新たに形成しなくとも、レバー操作前のコネクタの脱落を防止することができるという効果を奏する。本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部を有効に活用することができるという効果を奏する。
【００２９】
請求項３に記載された本発明によれば、仮係止状態からの離脱作業をスムーズに行うことができるという効果を奏する。
【００３０】
請求項４に記載された本発明によれば、嵌合時における被駆動ピンをレバーのカム溝に案内する際の作業をスムーズに行うことができるという効果を奏する。
【００３１】
請求項５に記載された本発明によれば、振動が伝わったとしても、ハウジング側ロック部とレバー側ロック部との衝突や摩耗をより確実に防止することができるという効果を奏する。
【００３２】
請求項６に記載された本発明によれば、凹突起と凸突起とでハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部の係合を形成することができるという効果を奏する。
【００３３】
請求項７に記載された本発明によれば、レバー側ガタ止め部を凹部に向けて案内する第２テーパ面を有することにより、ハウジング側ガタ止め部及びレバー側ガタ止め部の係合を確実に形成することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明のレバー嵌合式コネクタの一実施の形態を示す図であり、図１（ａ）はレバー嵌合式コネクタの斜視図、図１（ｂ）はコネクタハウジングの斜視図、図１（ｃ）はレバーの斜視図である。また、図２（ａ）はレバー嵌合式コネクタの正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の要部拡大図でありハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部との係合状態を示す拡大図、図２（ｃ）はハウジング側ガタ止め部の拡大図、図２（ｄ）はレバー側ガタ止め部の拡大図である。さらに、図３（ａ）はレバー嵌合式コネクタの正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【００３５】
図１において、レバー嵌合式コネクタは、雄コネクタと雌コネクタ１との嵌合・離脱を雌コネクタ１に設けられるレバー２の回動操作によって行えるように構成されている。
【００３６】
雄コネクタは、絶縁性を有する合成樹脂製の雄コネクタハウジング（特許請求の範囲に記載した他方のコネクタハウジングに相当）と、この雄コネクタハウジングの端子収容室に収容される導電性の端子金具とを備えて構成されている。雄コネクタハウジングの上壁及び下壁の外面には、一対の被駆動ピンが突出形成されている。一対の被駆動ピンは、雌コネクタ１との嵌合・離脱の際にレバー２によって駆動される部分として形成されている。雄コネクタは公知のものが用いられるものとする。尚、背景技術の欄の特許文献１にも開示されていることから、これ以上の説明は省略するものとする。
【００３７】
雌コネクタ１は、絶縁性を有する合成樹脂製の雌コネクタハウジング３（特許請求の範囲に記載した一方のコネクタハウジングに相当）と、この雌コネクタハウジング３に回動自在に設けられる合成樹脂製のレバー２と、雌コネクタハウジング３の端子収容室に収容される導電性の端子金具（図示省略）と、上記端子収容室を形成するためにこの前部に係合するフロントフォルダ４とを備えて構成されている。また、雌コネクタ１は、雌コネクタハウジング３内に例えばゴム製の防水パッキン（図示省略）を備えており、防水コネクタとしての機能も有している。
【００３８】
尚、雌コネクタハウジング３の内部にある構成及び構造に関しては、公知のものと基本的に同じであるので、ここでは詳細な説明を省略するものとする。
【００３９】
図１ないし図３において、雌コネクタハウジング３は、この上壁及び下壁の外面略中央にレバー２を回動自在に軸支するための一対の軸ピン５（上壁のみ図示）が突出形成されてる。また、上壁及び下壁には、雄コネクタハウジングの一対の被駆動ピンをレバー２にまで案内するとともに、嵌合・離脱の際の被駆動ピンの移動を許容する一対の被駆動ピン案内溝６と、一対の被駆動ピンをレバー２にまで案内する部分を覆うような形状の一対のブリッジ部７とが形成されている。
【００４０】
雌コネクタハウジング３の一方の側壁には、ハウジング側ロック部８が形成されている。このハウジング側ロック部８は、雌コネクタ１に雄コネクタが完全嵌合した状態でレバー２のレバー側ロック部９が係合する部分として形成されている。ハウジング側ロック部８は、雌コネクタハウジング３の側壁後部に突出形成されている。ハウジング側ロック部８とレバー側ロック部９は、これらが係合するとレバー２の離脱方向の回動操作を規制する機能を有している。
【００４１】
ブリッジ部７の内側には、レバー２の一部が差し掛かるようになっている。このようなブリッジ部７の内側には、本発明の要部となるハウジング側ガタ止め部１０が形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、被駆動ピン案内溝６の位置に合わせて形成されている。また、ハウジング側ガタ止め部１０は、被駆動ピンの移動に支障のない位置に配置形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、凹突起形状に形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、二つの山部１１の間に凹部１２が存在する図示のような形状に形成されている。片方の山部には、テーパ面１３が形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、ハウジング側ロック部８よりも軸ピン５からの距離が近い位置に形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、ハウジング側ロック部８と比べて十分に小さく形成されている。
【００４２】
図１ないし図３において、レバー２は、一対のレバー本体１４と、この一対のレバー本体１４の自由端部を連結するレバー操作部１５とを有する門形形状に形成されている。各レバー本体１４には、軸孔１６と、カム溝１７とが形成されている。軸孔１６は、雌コネクタハウジング３の軸ピン５に軸支される部分として形成されている。軸孔１６が軸ピン５に軸支されると、レバー２は雌コネクタハウジング３に対して回動自在となるようになっている。カム溝１７は、この一端がレバー本体１４の縁部１８に開口するように形成されており、この開口部分を雄コネクタハウジングの被駆動ピンが進退するようになっている。レバー２の回動操作を行い、カム溝１７の他端に向けて被駆動ピンが移動すると嵌合が進み、被駆動ピンがカム溝１７の他端から一端に向けて移動すると離脱が進むようになっている。
【００４３】
レバー操作部１５には、この内側にレバー側ロック部９が形成されている。レバー側ロック部９は、雌コネクタ１に雄コネクタが完全嵌合した状態で雌コネクタハウジング２のハウジング側ロック部８に引っ掛かり係合する部分として形成されている。
【００４４】
各レバー本体１４の縁部１８は、雌コネクタハウジング３のブリッジ部７の内側に差し掛かるように形成されている。このような縁部１８の外面（上側）には、本発明の要部となるレバー側ガタ止め部１９が形成されている。レバー側ガタ止め部１９は、雌コネクタハウジング３のハウジング側ガタ止め部１０に係合する部分であって、凹部１２に落ち込むような凸突起形状に形成されている。レバー側ガタ止め部１９は、レバー側ロック部９よりも軸孔１６からの距離が近い位置に形成されている。レバー側ガタ止め部１９は、レバー側ロック部９と比べて十分に小さく形成されている。レバー側ガタ止め部１９は、ハウジング側ガタ止め部１０のテーパ面１３に案内されて、このハウジング側ガタ止め部１０の頂部に乗り上がり、この後に凹部１２に落ち込んで係合するようになっている。
【００４５】
レバー側ガタ止め部１９は、このレバー側ガタ止め部１９とハウジング側ガタ止め部１０とが係合した状態で、レバー側ロック部９とハウジング側ロック部８との間に隙間Ｓ（図３参照）が生じるような位置に配置形成されている。このような位置に配置形成することにより、レバー側ガタ止め部１９とハウジング側ガタ止め部１０とが係合した状態であれば、例えば振動が伝わった場合であっても、レバー側ロック部９とハウジング側ロック部８との間に衝突はなく、また、擦れ合うこともない。
【００４６】
上記構成において、雌コネクタハウジング３の内部に雄コネクタハウジングを差し込むと、これと同時に雄コネクタハウジングの被駆動ピンが雌コネクタハウジング２のブリッジ部７及び被駆動ピン案内溝６に差し込まれるとともにレバー２のカム溝１７にまで案内される。この後、レバー２を嵌合方向に回動操作すると、雄コネクタハウジングは雌コネクタハウジング３の内部へと引き寄せられて完全嵌合状態へと至る。完全嵌合状態へと至ると、レバー２のレバー側ロック部９が雌コネクタハウジング３のハウジング側ロック部８に係合し、これによりレバー２の離脱方向への回動操作が規制される。レバー２と雌コネクタハウジング３と間には、レバー回動操作方向の嵌合ガタが構造上生じてしまうが、本発明においては、上記の完全嵌合状態へと至ると、レバー２のレバー側ガタ止め部１９が雌コネクタハウジング３のハウジング側ガタ止め部１０に係合して上記嵌合ガタが抑制される。
【００４７】
以上、図１ないし図３を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、ハウジング側ガタ止め部１０とレバー側ガタ止め部１９との係合により、ハウジング側ロック部８とレバー側ロック部９とが衝突したり離れたりするようなレバー回動操作方向の嵌合ガタの発生を抑制することができる。また、レバー２の回動軸部分（軸ピン５及び軸孔１６）の摩耗、ハウジング側ロック部８及びレバー側ロック部９の衝突の繰り返しによる摩耗や破損や異音などを防止することができる。
【００４８】
本発明は、雌コネクタ１に設けられるレバー２の回動操作方向の嵌合ガタを、雌コネクタハウジング３のハウジング側ガタ止め部１０と、レバー２のレバー側ガタ止め部１９とにより抑制することに特徴を有している。
【００４９】
次に、図４を参照しながらハウジング側ガタ止め部の変形例について説明する。図４（ａ）はハウジング側ガタ止め部の変形例を示す拡大図、図４（ｂ）は（ａ）の第１テーパ面と第２テーパ面の拡大図である。
【００５０】
図４において、ハウジング側ガタ止め部１０′は、二つの山部１１の間に凹部１２が存在する図示のような形状に形成されている。片方の山部には、第１テーパ面１３′と、この第１テーパ面１３′に連続する第２テーパ面１３″とが形成されている。凸突起となるレバー側ガタ止め部１９は、凹突起となるハウジング側ガタ止め部１０′の第１テーパ面１３′に案内され、この後、凹突起に乗り上がったままの状態にならずに第２テーパ面１３″に案内されて凹部１２に落ち込み係合状態になるようになっている。ハウジング側ガタ止め部１０′は、レバー側ガタ止め部１９を凹部１２に向けて案内する第２テーパ面１３″を有することにより、レバー側ガタ止め部１９との係合を確実に形成することができるようになっている。
【００５１】
続いて、図５ないし図１０を参照しながらハウジング側ガタ止め部１０の、より良い使用形態について説明する。図５は本発明のレバー嵌合式コネクタの他の一実施の形態を示す図であり、図５（ａ）は嵌合前の状態を示す斜視図、図５（ｂ）は仮係止状態を示す斜視図、図５（ｃ）は嵌合完了後の状態を示す斜視図である。また、図６（ａ）は雌コネクタハウジングの正面図、図６（ｂ）は（ａ）のＢ視拡大図である。また、図７（ａ）は雄コネクタの側面図、図７（ｂ）は（ａ）のＣ視拡大図である。また、図８は仮係止状態を示す平面図、図９は図８のＤ−Ｄ線断面図である。また、図１０（ａ）は図９のＥ視拡大図、図１０（ｂ）は（ａ）のＦ視拡大図である。尚、以下では、上記形態と基本的に同じ構成及び構造に基づいて説明を行うものとし、よって上記形態と同一の符号を付すものとする。
【００５２】
図５において、レバー嵌合式コネクタは、雄コネクタ２１と雌コネクタ１との嵌合・離脱を、雌コネクタ１に設けられるレバー２の回動操作によって行えるように構成されている。雌コネクタ１を構成する雌コネクタハウジング３には、一対の軸ピン５と、一対の被駆動ピン案内溝６（図６参照）と、一対のブリッジ部７と、ハウジング側ロック部８とが形成されている。
【００５３】
図６において、ブリッジ部７の内側には、ハウジング側ガタ止め部１０が形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、二つの山部１１の間に凹部１２が存在し、片方の山部１１には、テーパ面１３が形成されている。ハウジング側ガタ止め部１０は、この先端とブリッジ部７の開口基端７ａの位置との間隔が寸法ＧＳとなるように配置形成されている（寸法ＧＳに関しては後述する）。この他、ハウジング側ガタ止め部１０には、当接係止面や案内用テーパ（後述する）が形成されている。
【００５４】
図５において、レバー２は、一対のレバー本体１４と、この一対のレバー本体１４の自由端部を連結するレバー操作部１５とを有する門形形状に形成されている。各レバー本体１４には、軸孔１６と、カム溝１７とが形成されている。レバー操作部１５には、この内側にレバー側ロック部９が形成されている。各レバー本体１４の縁部１８には、凸突起形状のレバー側ガタ止め部１９が形成されている。
【００５５】
図５及び図７において、雄コネクタ２１の雄コネクタハウジング２２には、この上壁及び下壁の外面に一対の被駆動ピン２３が突出形成されている。一対の被駆動ピン２３は、雌コネクタ１との嵌合・離脱の際にレバー２によって駆動される部分として形成されている。一対の被駆動ピン２３は、雄コネクタハウジング２２の上記外面に対する突出高さが寸法ＰＴとなるように形成されている。一対の被駆動ピン２３の寸法ＰＴと図６の寸法ＧＳとの関係は、ＧＳ＜ＰＴが成り立つような寸法関係になっている。この他、被駆動ピン２３には、当接係止面や離脱用テーパ（後述する）が形成されている。
【００５６】
尚、ＧＳ＜ＰＴが成り立つ寸法関係の他に、図６（ａ）及び図７（ａ）に示す如くの寸法ＧＳ′、寸法ＰＴ′に関し、ＧＳ′＜ＰＴ′が成り立つようにしてもよいものとする（一対のブリッジ部７内の各ハウジング側ガタ止め部１０の先端同士の間隔を寸法ＧＳ′とし、一対の被駆動ピン２３の先端同士の間隔を寸法ＰＴ′とすると、ＧＳ′＜ＰＴ′が成り立つようにしてもよいものとする）。
【００５７】
上記構成において、雄コネクタ２１に対し雌コネクタ１を差し込んで図５（ｂ）に示す如く仮係止状態にし、そしてこの後にレバー２を嵌合方向へ回動操作すると、雌コネクタ１は雄コネクタ２１側へと引き寄せられて、図５（ｃ）に示す如く完全嵌合状態へと至る。尚、図１を参照しながら説明した上記形態と異なる点は、図５（ｂ）に示す如く仮係止状態になってレバー２の操作前のコネクタ脱落が防止される点である。以下、仮係止状態について説明する。
【００５８】
仮係止状態は、ブリッジ部７内のハウジング側ガタ止め部１０が被駆動ピン２３を乗り越えることによって、図５（ｂ）、図８、及び図９に示す如く形成される。もう少し具体的に説明すると、上記乗り越えに当たり、先ずハウジング側ガタ止め部１０と被駆動ピン２３とが当接する。この時のハウジング側ガタ止め部１０及び被駆動ピン２３の当接部分を嵌合時当接部分とすると、本形態においては図１０に示す如くハウジング側ガタ止め部１０の嵌合時当接部分に案内用テーパ１０ａが形成され、この案内用テーパ１０ａによって上記乗り越えがスムーズに行われる。
【００５９】
次に、ハウジング側ガタ止め部１０が被駆動ピン２３を完全に乗り越えると、ハウジング側ガタ止め部１０の当接係止面１０ｂと、被駆動ピン２３の当接係止面２３ａ（面接触でなく線接触になるように形成してもよい）とが対向し、これによって仮係止状態が形成される（ハウジング側ガタ止め部１０の当接係止面１０ｂ及び被駆動ピン２３の当接係止面２３ａは、極僅かにラップする程度に配置され、このラップ分によって仮係止状態が形成される）。
【００６０】
尚、当接係止面１０ｂ及び２３ａは、ハウジング側ガタ止め部１０と被駆動ピン２３との離脱時当接部分に含まれる。この離脱時当接部分に関して本形態においては、当接係止面２３ａに連続する離脱用テーパ２３ｂを被駆動ピン２３の先端外周に形成することから、雄コネクタ２１に対し雌コネクタ１を極僅か大きく力を掛けて引っ張ることで、仮係止状態の解除をスムーズに行うことができる。
【００６１】
以上、図５ないし図１０を参照しながら説明してきたように、ハウジング側ガタ止め部１０を利用することで、雌コネクタ１と雄コネクタ２１との双方を仮係止するための専用の部分を新たに形成しなくとも、レバー２の操作前のコネクタの脱落を防止することができる。また、専用の部分を新たに形成しなくてもよいことから、構造の簡素化を図ることもできる。
【００６２】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明のレバー嵌合式コネクタの一実施の形態を示す図であり、（ａ）はレバー嵌合式コネクタの斜視図、（ｂ）はコネクタハウジングの斜視図、（ｃ）はレバーの斜視図である。
【図２】（ａ）はレバー嵌合式コネクタの正面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図でありハウジング側ガタ止め部とレバー側ガタ止め部との係合状態を示す拡大図、（ｃ）はハウジング側ガタ止め部の拡大図、（ｄ）はレバー側ガタ止め部の拡大図である。
【図３】（ａ）はレバー嵌合式コネクタの正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】（ａ）はハウジング側ガタ止め部の変形例を示す拡大図、（ｂ）は（ａ）の第１テーパ面と第２テーパ面の拡大図である。
【図５】本発明のレバー嵌合式コネクタの他の一実施の形態を示す図であり、（ａ）は嵌合前の状態を示す斜視図、（ｂ）は仮係止状態を示す斜視図、（ｃ）は嵌合完了後の状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は雌コネクタハウジングの正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ視拡大図である。
【図７】（ａ）は雄コネクタの側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ視拡大図である。
【図８】仮係止状態を示す平面図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】（ａ）は図９のＥ視拡大図、（ｂ）は（ａ）のＦ視拡大図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  雌コネクタ
２  レバー
３  雌コネクタハウジング（一方のコネクタハウジング）
４  フロントフォルダ
５  軸ピン
６  被駆動ピン案内溝
７  ブリッジ部
７ａ  開口基端
８  ハウジング側ロック部
９  レバー側ロック部
１０、１０′  ハウジング側ガタ止め部
１０ａ  案内用テーパ
１０ｂ  当接係止面
１１  山部
１２  凹部
１３  テーパ面
１３′  第１テーパ面
１３″  第２テーパ面
１４  レバー本体
１５  レバー操作部
１６  軸孔
１７  カム溝
１８  縁部
１９  レバー側ガタ止め部
２１  雄コネクタ
２２  雄コネクタハウジング（他方のコネクタハウジング）
２３  被駆動ピン
２３ａ  当接係止面
２３ｂ  離脱用テーパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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