(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に収容される燃料ポンプと、
燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、
燃料ポンプを制御する制御回路、
を備え、
セットプレートには、燃料タンクと隔離されているとともに制御回路を収容する回路収容室と、制御回路と燃料ポンプを接続する導電路が設けられており、
セットプレートは、燃料タンクの開口部に固定されるプレート本体と、プレート本体に固定され回路収容室を形成するケース部材を有しており、
プレート本体とケース部材との間には大気と連通するクリアランスが設けられており、
導電路は、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びており、
導電路の経路上の一部は、大気に露出しており、
導電路は、プレート本体を貫通する第１導電路とケース部材を貫通する第２導電路を有しており、
第１導電路と第２導電路は、プレート本体とケース部材との間のクリアランスにおいて接続されており、
第１導電路と第２導電路の接続部には、第１導電路と第２導電路のいずれか一方の導電路を他方の導電路に押圧する押圧部材と、第１導電路と第２導電路と押圧部材を囲む外枠部材が配置されており、
回路収容室を形成する周壁の内周面の少なくとも一部には、セットプレートを構成する主材料よりも燃料を透過する度合が低い材料が塗布されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
燃料タンク内に収容される燃料ポンプと、
燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、
燃料ポンプを制御する制御回路、
を備え、
セットプレートには、燃料タンクと隔離されているとともに制御回路を収容する回路収容室と、制御回路と燃料ポンプを接続する導電路が設けられており、
セットプレートは、燃料タンクの開口部に固定されるプレート本体と、プレート本体に固定され回路収容室を形成するケース部材を有しており、
プレート本体とケース部材との間には大気と連通するクリアランスが設けられており、
導電路は、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びており、
導電路の経路上の一部は、大気に露出しており、
導電路は、プレート本体を貫通する第１導電路とケース部材を貫通する第２導電路を有しており、
第１導電路と第２導電路は、プレート本体とケース部材との間のクリアランスにおいて接続されており、
第１導電路と第２導電路の接続部には、第１導電路と第２導電路のいずれか一方の導電路を他方の導電路に押圧する押圧部材と、第１導電路と第２導電路と押圧部材を囲む外枠部材が配置されており、
回路収容室を形成する周壁の少なくとも一部は、金属材料で形成されており、
回路収容室の周壁を形成する金属材料の少なくとも一部は、燃料タンク内に露出していることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
ケース部材には、大気に露出する表面からクリアランスに連通する連通孔が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
回路収容室を形成する周壁の一部には、大気に露出する放熱フィンが設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかの一項に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
セットプレートには、回路収容室の周囲に回路収容室よりも高く突出する複数の突出部が配設されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。特に、燃料ポンプを制御する制御回路を収容する回路収容室に、燃料が侵入することを防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車のエンジン等の内燃機関にガソリン等の燃料を供給する燃料供給装置が開示されている。この燃料供給装置は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプと、燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、燃料ポンプを制御する制御回路を備えている。制御回路は、セットプレートに設けられた回路収容室に収容されている。制御回路は、セットプレートを貫通して燃料タンク内に伸びる導電路によって燃料ポンプと接続されている。
【０００３】
特許文献１の燃料供給装置では、燃料タンク内の燃料が、導電路をたどって回路収容室に侵入することがある。これを防止するために、特許文献１の燃料供給装置では、導電路の経路上に漏れ防止剤が塗布されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１６９５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、漏れ防止剤を塗布するだけでは、導電路をたどって回路収容室に侵入する燃料を防ぐことは難しい。
【０００６】
本発明は上述した事情を鑑みてなされたものであり、回路収容室に燃料が侵入することをより効果的に防止する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の燃料供給装置は、燃料タンク内に収容される燃料ポンプと、燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、燃料ポンプを制御する制御回路、を備え、セットプレートには、燃料タンクと隔離されているとともに制御回路を収容する回路収容室と、制御回路と燃料ポンプを接続する導電路が設けられており、セットプレートは、燃料タンクの開口部に固定されるプレート本体と、プレート本体に固定され回路収容室を形成するケース部材を有しており、プレート本体とケース部材との間には大気と連通するクリアランスが設けられており、導電路は、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びており、導電路の経路上の一部は、大気に露出しており、導電路は、プレート本体を貫通する第１導電路とケース部材を貫通する第２導電路を有しており、第１導電路と第２導電路は、プレート本体とケース部材との間のクリアランスにおいて接続されており、第１導電路と第２導電路の接続部には、第１導電路と第２導電路のいずれか一方の導電路を他方の導電路に押圧する押圧部材と、第１導電路と第２導電路と押圧部材を囲む外枠部材が配置されており、回路収容室を形成する周壁の内周面の少なくとも一部には、セットプレートを構成する主材料よりも燃料を透過する度合が低い材料が塗布されていることを特徴とする。
上記課題を解決するために、本発明の他の燃料供給装置は、燃料タンク内に収容される燃料ポンプと、燃料タンクの開口を塞ぐセットプレートと、燃料ポンプを制御する制御回路、を備え、セットプレートには、燃料タンクと隔離されているとともに制御回路を収容する回路収容室と、制御回路と燃料ポンプを接続する導電路が設けられており、セットプレートは、燃料タンクの開口部に固定されるプレート本体と、プレート本体に固定され回路収容室を形成するケース部材を有しており、プレート本体とケース部材との間には大気と連通するクリアランスが設けられており、導電路は、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びており、導電路の経路上の一部は、大気に露出しており、導電路は、プレート本体を貫通する第１導電路とケース部材を貫通する第２導電路を有しており、第１導電路と第２導電路は、プレート本体とケース部材との間のクリアランスにおいて接続されており、第１導電路と第２導電路の接続部には、第１導電路と第２導電路のいずれか一方の導電路を他方の導電路に押圧する押圧部材と、第１導電路と第２導電路と押圧部材を囲む外枠部材が配置されており、回路収容室を形成する周壁の少なくとも一部は、金属材料で形成されており、回路収容室の周壁を形成する金属材料の少なくとも一部は、燃料タンク内に露出していることを特徴とする。
本明細書に開示される他の燃料供給装置は、燃料ポンプとセットプレートと制御回路を備えている。燃料ポンプは、燃料タンク内に収容される。セットプレートは、燃料タンクの開口を塞ぐ。制御回路は、燃料ポンプを制御する。セットプレートには、燃料タンクと隔離されているとともに制御回路を収容する回路収容室と、制御回路と燃料ポンプを接続する導電路が設けられている。そして、導電路は、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びており、導電路の経路上の一部は、大気に露出している。
【０００８】
この燃料供給装置では、導電路が、回路収容室内からセットプレートを貫通して燃料タンク内まで伸びている。そのため、燃料タンク内の燃料が、導電路をたどって回路収容室に向かう。この燃料供給装置では、導電路の経路上に大気に露出する部分が設けられているので、その位置で燃料が大気へ拡散することになり、燃料が回路収容室に侵入することが防止される。
【０００９】
この燃料供給装置では、セットプレートは、燃料タンクの開口部に固定されるプレート本体と、プレート本体に固定され回路収容室を形成するケース部材を有することが好ましい。この場合、プレート本体とケース部材との間には大気と連通するクリアランスが設けられていることが好ましい。
この燃料供給装置では、燃料タンク内の燃料が、プレート本体を透過して回路収容室に向かう。この燃料供給装置では、プレート本体とケース部材との間に大気と連通するクリアランスが設けられているので、その位置で燃料が大気へ拡散することになり、燃料が回路収容室に侵入することが防止される。
【００１０】
この燃料供給装置では、導電路は、プレート本体を貫通する第１導電路とケース部材を貫通する第２導電路を有していることが好ましい。そして、第１導電路と第２導電路が、プレート本体とケース部材との間のクリアランスにおいて接続されていることが好ましい。
この構成によれば、第１導電路をたどった燃料が、クリアランスで大気に拡散されるので、第２導電路をたどって回路収容室に侵入することが防止される。
【００１１】
この燃料供給装置では、第１導電路と第２導電路の接続部に、押圧部材と外枠部材を配置することが好ましい。押圧部材は、第１導電路と第２導電路のいずれか一方の導電路を他方の導電路に押圧することが好ましい。外枠部材は、第１導電路と第２導電路と押圧部材を囲むことが好ましい。
この構成によれば、振動等によって、第１導電路と第２導電路が接触不良を起こすことを防止することができる。
【００１２】
上記した燃料供給装置では、ケース部材には、大気に露出する表面からクリアランスに連通する連通孔が形成されていることが好ましい。
この構成によれば、クリアランスに到達した燃料をより効果的に大気に拡散させることができる。
【００１３】
上記した燃料供給装置では、回路収容室を形成する周壁の少なくとも一部が、セットプレートを構成する主材料よりも燃料を透過する度合が低い材料で形成されていることが好ましい。
この構成によれば、より効果的に燃料が回路収容室に侵入することを防止することができる。
上記の構成は、回路収容室を形成する周壁の内周面の少なくとも一部に、セットプレートを構成する主材料よりも燃料を透過する度合が低い材料が塗布されていてもよい。あるいは、回路収容室を画定する周壁の少なくとも一部が、金属材料で形成されていてもよい。
【００１４】
回路収容室を形成する周壁の少なくとも一部が金属材料で形成されている場合、金属材料の少なくとも一部が、燃料タンク内に露出していることが好ましい。
この構成によれば、燃料タンク内の燃料によって、回路収容室内の制御回路を冷却することができる。
【００１５】
上記した燃料供給装置では、回路収容室を形成する周壁の一部に、大気に露出する放熱フィンを備えることが好ましい。
この構成によれば、制御回路の冷却を促進することができる。
【００１６】
上記した燃料供給装置では、セットプレートの回路収容室の周囲に、回路収容室よりも高く突出する複数の突出部が配設されていることが好ましい。
この構成によれば、回路収容室が外部の物体と接触することを抑制することができる。これにより、回路収容室内の制御回路の破損を防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、燃料が回路収容室内に侵入することを効果的に防止することができる。これにより、燃料供給装置の信頼性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
下記の実施例の技術的な特徴について列記する。
（形態１）  導電路の経路上には、大気に露出している部分よりも燃料タンク側に、燃料漏れ防止材が塗布されている。
【実施例】
【００１９】
（第１実施例）
本発明を具現化した第１実施例に係る燃料供給装置を図面を参照して説明する。本実施例では、自動車のエンジンにガソリンを供給する燃料供給装置について説明する。図１は、燃料供給装置１０の平面図である。図２は、図１のII−II断面を示す断面図である。
図１，２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料ポンプ４６とセットプレート１２と制御回路３４と外部コネクタ２８とキャニスタ１８等を備えている。
セットプレート１２は、樹脂で作製されている。セットプレート１２は、プレート本体１４とケース２４を有している。プレート本体１４は、燃料タンク５０の開口部５０ａに嵌合されて、開口部５０ａを塞いでいる。プレート本体１４には、外周縁１４ｄが設けられている。セットプレート１２は、外周縁１４ｄが燃料タンク５０の上面に当接されて位置決めされている。プレート本体１４には、キャニスタ１８が形成されている。キャニスタ１８には、大気ポート１６とパージポート２２が設けられている。キャニスタ１８は、大気ポート１６とパージポート２２の他、吸着材を収容する吸着室やカットオフバルブ等（図示省略）を備えている。キャニスタ１８は、燃料タンク５０内の蒸発燃料を吸着材に吸着させることにより、蒸発燃料が大気中に放出されることを防止する。吸着材によって吸着された燃料は、パージポート２２を介して、エンジン（図示省略）にパージされる。キャニスタ１８の具体的な構成は特に限定されないが、例えば特開２００３−１８４６６４号公報に記載された構成を採用することができる。
【００２０】
図２に示すように、プレート本体１４には、複数の第１バスバー３８が間隔を空けて貫通している。第１バスバー３８は、プレート本体１４を貫通して、燃料タンク５０内から燃料タンク５０外に伸びている。図４は、後述する第２バスバー３６、第３バスバー４２と第１バスバー３８との接触部３９を上方から見た図である。図４に示すように、第１バスバー３８の回りには、プレート本体１４から上方に突設された突出壁１４ｂによって囲まれている。図２に示すように、突出壁１４ｂの上端は、外周縁１４ｄの上面と同じ高さとなっている。第１バスバー３８の燃料タンク５０内の端は、燃料ポンプ４６に接続されたコネクタ４４に接続される。プレート本体１４は、キャニスタ１８と第１バスバー３８との間に、燃料タンク５０の上面から燃料タンク５０内に張り出す凹部１４ａを有している。また、プレート本体１４には、吐出ポート２０が配置されている。吐出ポート２０は、その一端が燃料ポンプ４６に接続されているとともに、その他端がエンジンと接続されている燃料通路（図示省略）と接続されている。燃料ポンプ４６から吐出された燃料は、吐出ポート２０と燃料通路を通過してエンジンに供給される。
【００２１】
プレート本体１４の上側には、ケース２４が固定されている。ケース２４は、プレート本体１４との間にクリアランス５２を空けて配置されている。図３に示すように、ケース２４は、プレート本体１４にインサートされた雌ねじ５４と雌ねじ５４に螺合する雄ねじ２６によって、プレート本体１４にねじ止めされている。
図２に示すように、ケース２４には、回路収容室４８が形成されている。回路収容室４８は、第１収容室４８ａと第２収容室４８ｂを有している。第１収容室４８ａは、第２収容室４８ｂと連通している。第１収容室４８ａは、プレート本体１４の中央付近に形成されている。第１収容室４８ａは、燃料タンク５０の上方に形成されている。第１収容室４８ａには、制御回路３４の第１制御回路３４ａが収容されている。第１制御回路３４ａは、ＩＣチップ等を有している。第１制御回路３４ａは、第１収容室４８ａを画定する上壁２４ａの下面に固定されている。第１制御回路３４ａには、第２バスバー３６の一端が接続されている。第２バスバー３６は、ケース２４を貫通してケース２４外まで伸びている。第２バスバー３６の他端は、接触部３９で第１バスバー３８に接触している。
【００２２】
第２バスバー３６と第１バスバー３８との接触部３９は、プレート本体１４から突出する突出壁１４ｂに囲まれている。第１バスバー３８の一方の面は、突出壁１４ｂの内面に当接している。第１バスバー３８の他方の面は、第２バスバー３６の一方の面に接触している。第２バスバー３６の他方の面は、押圧部材４０によって、第１バスバー３８方向に押圧されている。第１バスバー３８と第２バスバー３６は、突出壁１４ｂと押圧部材４０によって、押し付けられている。これにより、第１バスバー３８と第２バスバー３６の接触不良が防止されている。第２バスバー３６と第１バスバー３８との接触部３９は、クリアランス５２を介して大気に露出している。
【００２３】
第２収容室４８ｂは、プレート本体１４の凹部１４ａに位置している。第２収容室４８ｂには、第２制御回路３４ｂが収容されている。第２制御回路３４ｂは、コンデンサ等を有している。第２制御回路３４ｂには、第３バスバー４２の一端が接続されている。第３バスバー４２は、ケース２４を貫通してケース２４外まで伸びている。図４に示すように、第３バスバー４２の他端は、第１バスバー３８と接触している。第１バスバー３８と第３バスバー４２との接触部３９は、第１バスバー３８と第２バスバー３６と同様に、突出壁１４ｂに囲まれている。また、第３バスバー４２は、押圧部材４０によって第１バスバー３８に向かって押圧され、第１バスバー３８と第３バスバー４２の接触不良が防止されている。
【００２４】
外部コネクタ２８は、ケース２４と一体で形成されている。外部コネクタ２８は、第１収容室４８ａに隣接して配置されている。外部コネクタ２８は、上方に開口している。外部コネクタ２８には、複数のバスバー３０が配置されている。バスバー３０は、ケース２４を貫通して制御回路３４や燃料ポンプ４６に接続されている。
【００２５】
第１収容室４８ａは、キャニスタ１８、外部コネクタ２８、及び、プレート本体１４の上面から突設された他の部品５６よりも低い位置に配置されている。即ち、第１収容室４８ａは、各部品１８，２８，５６によって囲まれている。
第１収容室４８ａを画定する上壁２４ａの上面には、複数の放熱フィン３２が配置されている。放熱フィン３２は、矩形状の平板である。放熱フィン３２は、車両の進行方向に平行に配置されている。放熱フィン３２は、第１収容室４８ａを囲む各部品１８，２８，５６よりも高くされている。
【００２６】
プレート本体１４には、第２収容室４８ｂと接触部３９の外側を一巡する下部防水壁１４ｃが形成されている。下部防水壁１４ｃは、燃料タンク５０の上面よりも上方に突出している。また、ケース２４には、下部防水壁１４ｃの外周を一巡する上部防水壁２４ｂが形成されている。上部防水壁２４ｂは、下部防水壁１４ｃの上端を越えて、プレート本体１４に向かって伸びている。
【００２７】
燃料タンク５０内の燃料は、第１バスバー３８がプレート本体１４を貫通している部分を通過して燃料タンク５０外に漏れ出る虞がある。漏れ出た燃料は、接触部３９に到達する。接触部３９は、クリアランス５２を介して大気と連通している。そのため、漏れ出た燃料は、クリアランス５２を通過して大気に拡散する。これにより、燃料が回路収容室４８に侵入することを防止することができる。
【００２８】
また、燃料タンク５０内の燃料は、プレート本体１４を透過して燃料タンク５０外に漏れ出ることがある。燃料供給装置１０では、プレート本体１４を透過した燃料は、クリアランス５２から大気に拡散する。これにより、プレート本体１４を透過した燃料が回路収容室４８に侵入することを防止することができる。
【００２９】
セットプレート１２は、プレート本体１４とケース２４が別体で構成されている。これにより、プレート本体１４とケース２４との間のクリアランス５２を容易に形成することができる。
また、燃料供給装置１０では、プレート本体１４に下部防水壁１４ｃが形成されているとともに、ケース２４に上部防水壁２４ｂが形成されている。これにより、クリアランス５２を介して接触部３９に水が浸入することを防止することができる。
【００３０】
また、燃料供給装置１０では、第１収容室４８ａの周囲には、各部品１８，２８，５６が配置されている。各部品１８，２８，５６は、第１収容室４８ａよりも高い。これにより、ケース２４の第１収容室４８ａを画定する部分に外部の物体が接触することを抑制することができる。第１収容室４８ａ内の第１制御回路３４ａが破損することを防止することができる。
また、放熱フィン３２は、第１収容室４８ａを囲む各部品１８，２８，５６よりも高く配置されている。これにより、放熱フィン３２による冷却効率を高くすることができる。
【００３１】
（第１実施例の変形例）
以下では、第１実施例の燃料供給装置１０のセットプレート１２の変形例を列挙する。以下では、主に、第１実施例のセットプレート１２との相違点について説明する。また、以下の変形例では、第１実施例と同様の部分には、同一の符号を付して、重複する説明を省略する。
図５は、第１変形例のセットプレート１２を示す縦断面図である。第１変形例のセットプレート１２のケース２４には、ケース２４の上面からクリアランス５２に至る連通孔１４ｅが形成されている。この構成によれば、燃料タンク５０内からクリアランス５２に到達した燃料が、連通孔１４ｅを通過して大気に拡散することができる。
【００３２】
図６は、第２変形例のセットプレート１２を示す断面図である。第１実施例では、外部コネクタ２８は、ケース２４に設けられている。一方において、第２変形例のセットプレート１２では、外部コネクタ２８は、プレート本体１４に設けられている。
【００３３】
図７は、第３変形例のセットプレート１２を示す断面図である。第３変形例では、第１実施例の第２収容室４８ｂを画定するケース２４の外面に、表面コーティング１４ｆが施されている。表面コーティング１４ｆは、例えば、ＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）やフッ素等、ケース２４の樹脂よりも燃料の透過する度合が低い材料を用いている。これにより、燃料タンク５０側に設けられている第２収容室４８ｂに燃料が侵入することをより効果的に防止することができる。
【００３４】
（第２実施例）
図８は、第２実施例の燃料供給装置のセットプレート１００を示す断面図である。第２実施例では、第１実施例と同様の部分には、同一の符号を付して、重複する説明を省略する。
第２実施例の第２制御回路３４ｂは、第１制御回路３４ａと同様に、外周縁１４ｄよりも上方に配置されている。第１制御回路３４ａと第２制御回路３４ｂは、ともに回路収容室１４８に収容されている。この構成によっても、第１実施例の燃料供給装置１０と同様の効果を奏することができる。
【００３５】
（第２実施例の変形例）
以下では、第２実施例の燃料供給装置のセットプレート１００の変形例を列挙する。以下では、主に、第２実施例のセットプレート１００との相違点について説明する。また、以下の変形例では、第２実施例と同様の部分には、同一の符号を付して、重複する説明を省略する。
図９は、第１変形例のセットプレート１００を示す断面図である。第１変形例のセットプレート１００では、突出壁１４ｂがプレート本体１４の外周縁１４ｄよりも上方に突出している。この構成では、突出壁１４ｂが、接触部３９に浸水することを防止する。そのため、第２実施例のように、下部防水壁１４ｃを設ける必要がない。
【００３６】
図１０は、第２変形例のセットプレート１００を示す断面図である。第２変形例のセットプレート１００では、突出壁１４ｂがプレート本体１４の外周縁１４ｄよりも上方に突出しているとともに、セットプレート１００の中心に向かって屈曲されている。これにより、接触部３９に浸水することを防止することができる。
【００３７】
図１１は、第３変形例のセットプレート１００を示す断面図である。第３変形例のセットプレート１００は、第１変形例と同様、突出壁１４ｂがプレート本体１４の外周縁１４ｄよりも上方に突出している。また、第３変形例のセットプレート１００には、キャニスタが形成されていない。この場合、セットプレート１００以外にキャニスタを配置することが好ましい。
【００３８】
（第３実施例）
図１２は、第３実施例の燃料供給装置のセットプレート２００を示す断面図である。第３実施例では、第１実施例と同様の部分には、同一の符号を付して、重複する説明を省略する。
セットプレート２００は、樹脂で作製されている。セットプレート２００は、プレート本体２０６とカバー２０２を有している。プレート本体２０６は、燃料タンク５０の開口部５０ａを塞いでいる。セットプレート２００は、プレート本体２０６の外周縁２０６ａが燃料タンク５０の上面に当接されることによって位置決めされている。プレート本体２０６には、キャニスタ１８が形成されている。プレート本体２０６には、キャニスタ１８と隣接して、外周縁２０６ａよりも燃料タンク５０側に凹部２０６ｂが形成されている。凹部２０６ｂは、その上端が開口している。凹部２０６ｂの内周面には、表面コーティング２０８が施されている。表面コーティング２０８は、例えば、ＤＬＣやフッ素等、プレート本体２０６の樹脂よりも燃料の透過する度合が低い材料を用いている。また、プレート本体２０６には、外周縁２０６ａの上方に向かって突設された突出壁２０６ｃが形成されている。突出壁２０６ｃの内側には、プレート本体２０６を貫通して、燃料タンク５０内から燃料タンク５０外に伸びる第１バスバー３８が配置されている。
【００３９】
カバー２０２は、凹部２０６ｂの上端の開口を塞いでいる。回路収容室２０４は、プレート本体２０６の凹部２０６ｂとカバー２０２に形成された空間によって、形成されている。回路収容室２０４には、第１制御回路３４ａと第２制御回路３４ｂが収容されている。第１制御回路３４ａに接続された第２バスバー３６は、カバー２０２を貫通して伸び、突出壁２０６ｃの内側で第１バスバー３８と接触している。第２制御回路３４ｂに接続された第３バスバー４２は、カバー２０２を貫通して伸び、突出壁２０６ｃの内側で第１バスバー３８と接触している。カバー２０２には、外部コネクタ２８が形成されている。外部コネクタ２８は、突出壁２０６ｃの上方に配置されている。外部コネクタ２８の下方では、プレート本体２０６とカバー２０２との間にクリアランス２１０が設けられている。制御回路３４から伸びる第２バスバー３６、第３バスバー４２と第１バスバー３８との接触部３９は、クリアランス２１０を介して大気に露出している。
【００４０】
カバー２０２の外部コネクタ２８の下方に位置する下面には、突出壁２０６ｃの周囲を一巡する上部防水壁２０２ａが形成されている。
【００４１】
第３実施例の燃料供給装置では、制御回路３４から伸びる第２バスバー３６、第３バスバー４２と第１バスバー３８との接触部３９は、クリアランス２１０を介して大気に露出している。これにより、燃料タンク５０内の燃料が第１バスバー３８とプレート本体２０６との隙間から漏れ出たとしても、大気に拡散するため、回路収容室２０４に侵入することを防止することができる。
また、回路収容室４８を画定する凹部２０６ｂの内周面には、表面コーティング２０８が塗布されている。これにより、回路収容室２０４内に燃料が侵入することを防止することができる。
【００４２】
（第４実施例）
図１３は、第４実施例の燃料供給装置のセットプレート３００を示す断面図である。第４実施例では、第３実施例と同様の部分には、同一の符号を付して、重複する説明を省略する。
セットプレート３００は、樹脂で作製されている。セットプレート３００は、プレート本体３０４とカバー３０２を有している。プレート本体３０４は、燃料タンク５０の開口部５０ａを塞いでいる。プレート本体３０４の外周縁３０４ｃは、燃料タンク５０の上面に当接することによって、セットプレート３００の位置決めが為される。プレート本体３０４には、プレート本体３０４の上面から突出壁３０４ａと突出壁３０４ｂが突設されている。突出壁３０４ａは、筒状に一巡している。突出壁３０４ａの内側には、燃料タンク５０内からプレート本体３０４を貫通して燃料タンク５０外へ伸びる第１バスバー３８が配置されている。
突出壁３０４ｂは、筒状に一巡している。突出壁３０４ｂの内側には、有底筒状の内壁３０６が固定されている。内壁３０６は、金属材料で作製されている。内壁３０６の上端は開口している。
【００４３】
カバー３０２は、内壁３０６の上端の開口を塞いでいる。回路収容室３０８は、プレート本体３０４の内壁３０６とカバー３０２に形成された空間によって、形成されている。回路収容室３０８には、第１制御回路３４ａと第２制御回路３４ｂが収容されている。第１制御回路３４ａに接続された第２バスバー３６は、カバー３０２を貫通して伸び、突出壁３０４ａの内側で第１バスバー３８と接触している。第２制御回路３４ｂに接続された第２バスバー４２は、カバー３０２を貫通して伸び、突出壁３０４ａの内側で第１バスバー３８と接触している。カバー３０２には、外部コネクタ２８が形成されている。外部コネクタ２８は、突出壁３０４ａの上方に配置されている。外部コネクタ２８の下方では、プレート本体３０４とカバー３０２との間にクリアランス３１０が設けられている。制御回路３４から伸びる第１バスバー３６、第２バスバー４２と第１バスバー３８との接触部３９は、クリアランス３１０を介して大気に露出している。
カバー３０２の外部コネクタ２８の下方に位置する下面には、突出壁３０４ａの周囲を一巡する上部防水壁３０２ａが形成されている。
【００４４】
第４実施例の燃料供給装置では、第１バスバー３６、第２バスバー４２と第１バスバー３８との接触部３９は、クリアランス３１０を介して大気に露出している。これにより、燃料タンク５０内の燃料が第１バスバー３８とプレート本体３０４との隙間から漏れ出たとしても、クリアランス３１０を介して大気に揮発するため、回路収容室３０８に侵入することを防止することができる。
また、回路収容室３０８を画定する内壁３０６には、金属材料で作製されている。これにより、回路収容室３０８内に燃料が侵入することを防止することができる。
【００４５】
（第４実施例の変形例）
図１４は、第４実施例の変形例のセットプレート３００を示す断面図である。変形例のセットプレート３００は、突出壁３０４ｂの内側に配置された内壁３０６の外面の一部が燃料タンク５０内に露出している。この構成によれば、回路収容室３０８内の制御回路３４を、燃料タンク５０内の燃料によって冷却することができる。内壁３０６は金属材料で作製されているため、燃料タンク５０内の燃料が回路収容室３０８内に侵入しない。
【００４６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
以下では、上記した各実施例に用いることができる変形例を示す。以下では、第１実施例の符号を用いて説明する。
例えば、図１５，１６に示す構成を有していてもよい。図１５は、第１バスバー３８と第２バスバー３６との接触部３９近傍を抜粋した図である。図１６は、接触部３９を上方から見た図である。図１５，１６に示すように、突出壁１４ｂの外周には、外枠部材４００が配置されている。外枠部材４００は、突出壁１４ｂに対して、第１バスバー３８と第２バスバー３６が接触する方向に拘束している。この構成によれば、バスバー同士の接触不良を抑制することができる。
また、図１５に示すように、燃料タンク５０内から燃料タンク５０外に伸びる第１バスバー３８の経路上には、接触部３９よりも燃料タンク５０側に、シール剤等、燃料タンク５０内の燃料が第１バスバー３８に沿って漏れ出ることを防止する漏れ防止剤が塗布されていてもよい。この構成によれば、より確実に、回路収容室４８に燃料が侵入することを防止することができる。
放熱フィンは、図１に示す放熱フィン３２と異なる形状であってもよい。図１７から図１９には、放熱フィンの変形例を示す。図１７に示すように、放熱フィン５００は、車両の進行方向に平行に配置された矩形状の主放熱フィン５００ａと、主放熱フィン５００ａから垂直に伸びる複数の副放熱フィン５００ｂを有している。また、図１８に示すように、放熱フィン５０２は、波打っていてもよい。あるいは、図１９に示すように、放熱フィン５０４は、円柱状であってもよい。これら構成によれば、放熱フィンの表面積を増加させることができる。これにより、制御回路３４の冷却効果を高めることができる。
第１実施例（図３）で説明したとおり、ケース２４は、プレート本体１４にねじ止めされている。しかしながら、図２０に示すように、プレート本体１４に突設された突起部６００をケース２４の貫通孔に貫通させた後、突起部６００の上端を押しつぶすことによって、ケース２４をプレート本体１４にかしめ止めしてもよい。
【００４７】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は、複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】第１実施例の燃料供給装置の平面図。
【図２】図１のII‐II断面を示す断面図。
【図３】プレート本体とケースとの締結部分を拡大した図。
【図４】バスバーの接続部を上方から見た図。
【図５】第１実施例の第１変形例のセットプレートの断面図。
【図６】第１実施例の第２変形例のセットプレートの断面図。
【図７】第１実施例の第３変形例のセットプレートの断面図。
【図８】第２実施例のセットプレートの断面図。
【図９】第２実施例の第１変形例のセットプレートの断面図。
【図１０】第２実施例の第２変形例のセットプレートの断面図。
【図１１】第２実施例の第３変形例のセットプレートの断面図。
【図１２】第３実施例のセットプレートの断面図。
【図１３】第４実施例のセットプレートの断面図。
【図１４】第４実施例の変形例のセットプレートの断面図。
【図１５】その他の変形例を示す図。
【図１６】その他の変形例を示す図。
【図１７】放熱フィンの変形例を示す図。
【図１８】放熱フィンの変形例を示す図。
【図１９】放熱フィンの変形例を示す図。
【図２０】その他の変形例を示す図。
【符号の説明】
【００４９】
１０：燃料供給装置
１２：セットプレート
１４：プレート本体
１４ｆ：表面コーティング
１６：大気ポート
２４：ケース
３４：制御回路
３６：第２バスバー
３８：第１バスバー
４０：押圧部材
４２：第３バスバー
４６：燃料ポンプ
４８：回路収容室
５０：燃料タンク
５２：クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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