(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
降下者若しくは落下物と円形の傘体の傘頂部とを結び、開傘時に前記傘頂部を傘体内に引き込んでおくことで、開傘を促進するセンターラインと、
前記傘頂部と傘縁部とを結び、前記傘体の表面に放射状に設けられる複数のラジアルテープと、を有する、緊急用落下傘において、
前記傘頂部を傘体内に引き込んでおく時に生じる見かけ上の傘頂部、かつ、前記複数のラジアルテープ上、に設けられた複数の取付ループと、
前記複数の取付ループのうち所定数の群の取付ループを貫通して束ね、その両端部を誘導傘に連結する連結ラインと、を有する、
ことを特徴とする緊急用落下傘。
【請求項２】
前記連結ラインを覆う筒状のスリーブを有する、
ことを特徴とする請求項１記載の緊急用落下傘。
【請求項３】
前記所定数の群の取付ループは、前記連結ラインで、線対称及び点対称に束ねられる、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の緊急用落下傘。
【請求項４】
前記ラジアルテープ及び前記取付ループは２４個設けられ、
前記連結ラインは、６個の群の前記取付ループを貫通して束ねるように、４本設けられる、
ことを特徴とする請求項３記載の緊急用落下傘。
【請求項５】
前記連結ラインは、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維若しくはポリアミド繊維のうちいずれかである、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の緊急用落下傘。
【請求項６】
前記連結ラインの両端部の誘導傘への連結は、
前記誘導傘の下端部に設けられる連結索への連結である、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の緊急用落下傘。
【請求項７】
前記連結索は、その上端部に重りが取り付けられている、
ことを特徴とする請求項６記載の緊急用落下傘。
【請求項８】
前記スリーブの下端部に接続され、前記見かけ上の傘頂部を覆うキャップを有する、
ことを特徴とする請求項２記載の緊急用落下傘。
【請求項９】
前記取付ループは、コード部材の一端部と他端部とをまとめることで形成される纏め部と輪状部とを有する、
ことを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の緊急用落下傘。
【請求項１０】
前記纏め部を前記ラジアルテープ上に繊維にて縫合する、
ことを特徴とする請求項９記載の緊急用落下傘。
【請求項１１】
前記緊急用落下傘は、航空機の搭乗員が航空機から緊急脱出する際に使用される落下傘である、
ことを特徴とする請求項１乃至１０の何れか１項に記載の緊急用落下傘。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緊急用落下傘に関する。より詳しくは、落下傘降下する空挺隊員等が主傘に異状が発生した場合に使用する緊急用落下傘に関する。
【背景技術】
【０００２】
緊急用落下傘は、降下者の命を救うため、低高度においても出来る限り完全かつ迅速に開傘することが要求される。
【０００３】
そのために、一般には、開傘時に、サスペンションラインよりも傘体を先に展張させる方式である傘体優先方式が採用される。
【０００４】
傘体優先方式では、落下傘の傘体は、誘導傘と連結索とによって収納袋から引き出される。
【０００５】
また、更に開傘を促進するため、降下者と傘体の傘頂部とを結ぶセンターラインを取り付ける方式を併用することもある。
【０００６】
例えば、非特許文献１には、吊索優先ではあるもののセンターラインを取り付ける落下傘として、米軍物量傘であるＧ−１１Ｂ及びＧ−１１Ｃが記載されている。
【０００７】
センターラインは、落下傘の開傘時に傘頂部を傘体内に引き込んでおく。そして、傘頂部を傘体内に引き込んでおく時に生じる見かけ上の傘頂部と降下者との間の距離を短い状態にしておく。その状態で空気を傘体内に流入させて迅速に開傘させるのである。
【０００８】
もっとも、センターラインを設ける方式と傘体優先方式とを併用する場合、開傘過程で落下傘が反転して裏返しに開傘したり、若しくは、完全に裏返しにならなくともサスペンションラインの一部が傘体にひっかかり瓢箪形状に開傘したり、さらには、緩んだサスペンションラインの一部が降下者の装具や身体に絡まったりする事故が生じることがある。
【０００９】
これは、見かけ上の傘頂部及びサスペンションラインにかかる張力が不十分であるため、傘体に歪みが生じた状態で開傘することが一因と考えられうる。
【００１０】
そのため、誘導傘の抗力を落下傘全体に伝え、傘体及びサスペンションラインに均等に適度の張力を付与するべく、誘導傘と傘頂部とを結ぶ連結索の途中に綿製のキャップを取付ける手法がある。
【００１１】
この手法は、ゴム等で口がしぼられた綿製のキャップを開傘時の見かけ上の傘頂部に被せた状態で、傘体を引き出すものであり、見かけ上の傘頂部をまとめることで、開傘時のサスペンションラインに張力を付与することをねらいとするものである。
【００１２】
しかし、このような綿製のキャップを取り付ける手法を用いる場合においても、落下傘全体に伝わる誘導傘の抗力は不十分であり、瓢箪形状等の開傘やサスペンションラインの絡まり等の事故が生じることがある。
【非特許文献１】TECHNICAL MANUAL UNIT AND DIRECT SUPPORTMAINTENANCE MANUAL FOR PARACUHTE, CARGO TYPE 100-FOOT DIAMETER, MODEL G-11B,G-11C, AND G-11D HEADQUATERS, DEPARTMENT OF THE ARMY, AIR FORCE AND NAVY 15SEPTEMBER 2002
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、落下傘降下する空挺隊員等が主傘に異状が発生した場合に使用する緊急用落下傘において、迅速に開傘するとともに、開傘過程で緊急用落下傘が反転して裏返しに開傘したり、完全に裏返しにならなくともサスペンションラインの一部が傘にひっかかり瓢箪形状に開傘したり、緩んだサスペンションラインの一部が降下者の装具や身体に絡まったりする恐れの少ない緊急用落下傘を提供することを目的とする。また、本発明は、適切に開傘する緊急用落下傘を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、この発明の緊急用落下傘は、降下者若しくは落下物と円形の傘体の傘頂部とを結び、開傘時に前記傘頂部を傘体内に引き込んでおくことで、開傘を促進するセンターラインと、前記傘頂部と傘縁部とを結び、前記傘体の表面に放射状に設けられる複数のラジアルテープと、を有する、緊急用落下傘において、前記傘頂部を傘体内に引き込んでおく時に生じる見かけ上の傘頂部、かつ、前記複数のラジアルテープ上、に設けられた複数の取付ループと、前記複数の取付ループのうち所定数の群の取付ループを貫通して束ね、その両端部を誘導傘に連結する連結ラインと、を有する、ことを特徴とする。
【００１５】
また、前記連結ラインを覆う筒状のスリーブを有する、ことも可能である。
【００１６】
また、前記所定数の群の取付ループは、前記連結ラインで、線対称及び点対象に束ねられる、ことも可能である。
【００１７】
また、前記ラジアルテープ及び前記取付ループは２４個設けられ、前記連結ラインは、６個の群の前記取付ループを貫通して束ねるように、４本設けられる、ことも可能である。
【００１８】
また、前記連結ラインは、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維若しくはポリアミド繊維のうちいずれかである、ことも可能である。
【００１９】
また、前記連結ラインの両端部の誘導傘への連結は、前記誘導傘の下端部に設けられる連結索への連結である、ことも可能である。
【００２０】
また、前記連結索は、その上端部に重りが取り付けられている、ことも可能である。
【００２１】
また、前記スリーブの下端部に接続され、前記見かけ上の傘頂部を覆うキャップを有する、ことも可能である。
【００２２】
また、前記取付ループは、コード部材の一端部と他端部とをまとめることで形成される纏め部と輪状部とを有する、ことも可能である。
【００２３】
また、前記纏め部を前記ラジアルテープ上に繊維にて縫合する、ことも可能である。
【００２４】
また、前記緊急用落下傘は、航空機の搭乗員が航空機から緊急脱出する際に使用される落下傘である、ことも可能である。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の緊急用落下傘によれば、迅速に開傘するとともに、しかも、反転裏返し開傘、瓢箪形状開傘、緩んだサスペンションラインの降下者の装具等への絡まり等が発生しにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本実施形態に係る緊急用落下傘９００を、図面を参照して説明するが、これらの実施形態は本発明の範囲を限定するものではない。
【００２７】
本実施形態に係る緊急用落下傘９００は、図１に示されるように、傘体１００と、サスペンションライン２００と、センターライン３００と、ラジアルテープ１３０と、を有する。
【００２８】
本実施形態に係る緊急用落下傘９００では、傘体１００は円形であり、さらに具体的には傘体１００は半円球状である。
【００２９】
傘体１００は、略三角形状のゴアを複数枚、縫製することにより形成される。
【００３０】
サスペンションライン２００の上端部は、傘体１００の傘縁部１１０に取り付けられる。
【００３１】
センターライン３００は、降下者８００と傘体の傘頂部１５０とを結ぶ。センターライン３００は、後述するように、開傘時に傘頂部１５０を傘体１００内に引き込んでおくことで、開傘を促進する役割を有する。
【００３２】
傘体１００の表面には、傘頂部１５０と傘縁部１１０とを結ぶ、複数のラジアルテープ１３０が放射状に設けられている。本実施形態では、ラジアルテープは例えば２４本設けられる。
【００３３】
ラジアルテープは、傘体１００を形成するゴアとゴアとの貼り合わせ部分に設けられ、傘体１００を補強する役割を有する。
【００３４】
降下者８００の両肩には、それぞれ一定の幅を有するリング状の支持部材８１０が取り付けられる。
【００３５】
支持部材８１０には、それぞれ支持ストラップ８２０が取り付けられる。
【００３６】
支持ストラップ８２０の上端部は、サスペンションライン２００の下端部と接続している。
【００３７】
また、支持ストラップ８２０の上端部は、逆Ｖ字形状のセンターラインの分岐部８３０と接続している。
【００３８】
このように、センターライン３００は、センターラインの分岐部８３０、支持ストラップ８２０及び支持部材８１０を介して、降下者８００と傘体の傘頂部１５０とを結ぶ。
【００３９】
センターライン３００が傘頂部１５０を傘体１００内に引き込んでおく時に生じる見かけ上の傘頂部１４０、かつ、ラジアルテープ１３０上には、複数の取付ループ６２０が設けられる。本実施形態では、取付ループ６２０は例えば２４個設けられる。
【００４０】
図２に示されるように、取付ループ６２０は、コード部材の一端部と他端部とをまとめることで形成される纏め部６２１と輪状部６２２とを有する。纏め部６２１は、コード部材の輪状部分にポリオレフィン製の熱収縮チューブを被せたものである。
【００４１】
纏め部６２１は、繊維による縫合でラジアルテープ１３０上に取り付けられる。これにより、取付ループ６２０をラジアルテープ１３０上に強固に取り付けることができる。
【００４２】
連結ライン６１０は、所定数の群の取付ループ６２０を貫通して束ね、その両端部を誘導傘４００に連結する。
【００４３】
図１に示されるように、本実施形態では、連結ライン６１０は４本設けられる。それぞれの連結ライン６１０は、６個の取付ループ６２０を貫通して束ねる。そのため、取付ループ６２０は、見かけ上の傘頂部１４０上で、線対称及び点対称の４つ群に分けられて束ねられる。このように、所定数の群の取付ループ６２０を線対称及び点対称に束ねるから、見かけ上の傘頂部１４０に均等に張力をかけることができる。
【００４４】
連結ライン６１０の両端部は、連結索４１０の下端部に接合している。連結索４１０の上端部には誘導傘４００が取り付けられる。連結索４１０の上端部には重り４２０が設けられる。連結索４１０の上端部に重り４２０が設けられるのは、重り４２０を誘導傘４００の直下付近に位置させて、後述するように、重り４２０の慣性力により誘導傘４００を降下者８００から遠方に放出させるためである。
【００４５】
このように、連結ライン６１０の両端部の誘導傘４００への連結は、重り４２０付きの連結索４１０を介してなされる。
【００４６】
連結ライン６１０の材質は特に限定されるものではないが、例えば、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維若しくはポリアミド繊維等で形成される。
【００４７】
これらの繊維は引張強度や切断時応力等が比較的高いため、連結ライン６１０の強度を向上させることができる。
【００４８】
以下に、図３及び図４を使用して、本実施形態に係る緊急用落下傘９００の使用状態を説明する。
【００４９】
誘導傘４００は、降下者が腹部に装着する図示されていない収納袋から放出される。この時、連結索４１０に設けられる重り４２０があるから、その重り４２０の慣性力により、誘導傘４００は降下者から遠方位置に放出される。
【００５０】
図３は、収納袋から放出された誘導傘４００により傘体１００を引き出した状態であり、開傘の初期の状態を説明する図である。
【００５１】
スリーブ５００が連結ライン６１０を覆っている。スリーブ５００は、例えば綿で形成されており、筒状（円筒形状）である。スリーブ５００の大きさは、特に限定されるものではないが、例えば、高さは２ｍで直径は４ｃｍとすることができる。
【００５２】
スリーブ５００は、収納袋への緊急用落下傘９００の折り畳み収納時及び開傘の過程で、複数の連結ライン６１０同士がからまるのを防止する役割を有する。
【００５３】
キャップ６３０は、見かけ上の傘頂部１４０を覆う。スリーブ５００の下端部は、大きなハトメ穴構造で、キャップ６３０に接続されている。
【００５４】
キャップ６３０が見かけ上の傘頂部１４０を覆うことにより、傘体１００が収納袋から引き出されるときの絡みや摩擦等を防止できるし、また、開傘の過程で見かけ上の傘頂部１４０が不均一な形状になることを防止する。
【００５５】
センターライン３００が傘頂部１５０を傘体１００内に引き込んでいる。これにより、見かけ上の傘頂部１４０と降下者８００との間の距離を短い状態にし、傘体１００内に溜まる空気量が少なくても、傘体１００を開傘しやすくする。それゆえに、本実施形態にかかる緊急用落下傘９００は迅速に開傘する。
【００５６】
誘導傘４００は空気抵抗により抗力を生じる。その誘導傘４００の抗力は、連結索４１０を介して、連結ライン６１０に伝わるから、連結ライン６１０も抗力を受ける。
【００５７】
抗力を受けた連結ライン６１０が、取付ループ６２０を介して、見かけ上の傘頂部１４０を引っ張る。それゆえに、見かけ上の傘頂部１４０に好ましい張力がかかる。
【００５８】
そして、見かけ上の傘頂部１４０に張力がかかるから、傘体１００の全体及びサスペンションライン２００に適切な張力がかかる。
【００５９】
図４は、開傘の中期の状態を説明する図であり、スリーブ５００に吹き付けられる空気の流れにより、スリーブ５００は折り畳まれて誘導傘４００方向へ押し上げられる。また、スリーブ５００の下端部にはキャップ６３０が接続されているから、キャップ６３０はスリーブ５００と一体となって誘導傘４００方向へ押し上げられる。
【００６０】
傘体１００は、傘体１００内に吹き込まれる空気により、徐々に開傘の度合いを大きくする。
【００６１】
開傘の中期においても、傘体１００の全体及びサスペンションライン２００に適切な張力がかかる。
【００６２】
そうして、図１に示したように、緊急用落下傘９００は完全に開傘する。なお、誘導傘４００は、開傘の過程で、傘体１００の表面を流れる空気により潰れて見かけ上の傘頂部１４０近傍に引き込まれる。
【００６３】
このように、開傘の初期の過程及び中期の過程において、傘体１００の全体及びサスペンションライン２００に適切な張力がかかるから、開傘過程にて、反転裏返し開傘、瓢箪形状開傘、緩んだサスペンションライン２００の降下者８００の装具等への絡まり等を起こりにくくすることができるのである。
【００６４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、緊急用落下傘９００は、落下傘降下する空挺隊員等が主傘に異状が発生した場合に使用するものであった。もっとも、このような実施形態に限定されるものではない。緊急用落下傘９００は、航空機の搭乗員が航空機から緊急脱出する際に使用されるものでもよい。
【００６５】
上述の実施形態では、連結ライン６１０の両端部の誘導傘４００への連結は、重り４２０つき連結索４１０を介しての連結であった。もっとも、このような実施形態に限定されるものではない。例えば、誘導傘４００の下端部に、連結ライン６１０の両端部を直接連結させることも可能である。
【００６６】
上述の実施形態では、緊急用落下傘９００で降下するものは降下者８００であったが、このような実施形態に限定されるものではない。緊急用落下傘９００で降下するものは落下物でもよい。落下物としては、例えば、救援食品、飲料水、化学薬品、爆薬等の種々のものがある。本実施形態に係る緊急用落下傘９００は、高速低空での比較的重量の重い落下物の投下に特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本実施形態に係る緊急用落下傘の概観図である。
【図２】取付ループを説明する図である。
【図３】誘導傘により傘体を引っ張る初期状態を説明する図である。
【図４】所定時間後の、誘導傘により傘体を引っ張る状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００６８】
１００    傘体
１１０    傘縁部
１２０    ゴア
１３０    ラジアルテープ
１４０    見かけ上の傘頂部
１５０    傘頂部
２００    サスペンションライン
３００    センターライン
４００    誘導傘
４１０    連結索
４２０    重り
５００    スリーブ
６１０    連結ライン
６２０    取付ループ
６２１    纏め部
６２２    輪状部
６３０    キャップ
８００    降下者
８１０    支持部材
８２０    支持ストラップ
８３０    センターラインの分岐部
９００    緊急用落下傘
【図１】
0005080372.tif 000002
【図２】
0005080372.tif 000003
【図３】
0005080372.tif 000004
【図４】
0005080372.tif 000005