(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部の背面側にリンクの基端部が軸部で回動自在に支持され、該支持部の正面側にハーネスプロテクタが設けられ、該ハーネスプロテクタが、ハーネスガイド部と、該ハーネスガイド部の下側に続くハーネス誘導路と、該ハーネス誘導路の下側に続き、ワイヤハーネスを屈曲自在に収容するハーネス収容部とを有し、
該ハーネスガイド部が、該リンクの回動時に該ワイヤハーネスを湾曲状に支持する左右のガイド壁と、該左右のガイド壁を連結して、該軸部の軸方向と、該支持部と該リンクの基端部との重なり部分とに対向して位置する背面側の壁部とを有し、
該ワイヤハーネスが該リンクから該ハーネスガイド部を経て該ハーネスプロテクタ内に挿通配索され、該リンクの回動に伴って該ハーネス収容部内にハーネス余長が吸収されることを特徴とするリンク用ハーネス配索構造。
【請求項２】
前記ハーネス収容部内に前記ワイヤハーネスが常時略ループ状に湾曲して配索され、該ワイヤハーネスの略ループ状の屈曲部が拡径方向の力を発揮することで、前記ハーネス余長を該ハーネス収容部内に引き込むことを特徴とする請求項１記載のリンク用ハーネス配索構造。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスの長さのばらつきで生じる余長を前記略ループ状の屈曲部の拡径方向の力で前記ハーネス収容部内に吸収することを特徴とする請求項２記載のリンク用ハーネス配索構造。
【請求項４】
前記略ループ状の屈曲部を拡径方向に付勢するばね部が前記ハーネスプロテクタ内に設けられたことを特徴とする請求項２又は３記載のリンク用ハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等におけるハーネスプロテクタから回動式のリンクに沿って給電用のワイヤハーネスを配索するリンク用ハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来のリンク用ハーネス配索構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この構造は、一対のリンク４１，４２を回動自在に連結し、一方のリンク４１の基端部を自動車の車両ボディ４３に軸部４４で回動自在に支持させ、他方のリンク４２の先端部をスライドドア４５にフリーに支持させ、両リンク４１，４２に沿って給電用のワイヤハーネス４６を車両ボディ４３からスライドドア４５に配索し、スライドドア４５の開閉に伴って、一方のリンク４１を軸部４４を支点に車両前後方向に揺動自在とし、他方のリンク４２を中間の軸部４７を支点に一方のリンク４１よりも大きな角度で揺動自在として、スライドドア４５の動きに追従させたものである。
【０００４】
ワイヤハーネス４６は各リンク４１，４２にテープ巻き４８で固定されている。ワイヤハーネス４６の先端のコネクタ４９はスライドドア側のワイヤハーネスにコネクタ接続される。他方のリンク４２の先端から導出されたワイヤハーネス部分５０がスライドドア４５の開閉に伴って伸縮される。
【０００５】
図６は、従来のハーネス配索構造の一形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００６】
この構造は、自動車の回動式のサイドドア５１に給電を行うべく、ドア５１内にハーネスプロテクタ５３を設け、車両ボディ５２側の弾性グロメット５４からスライド自在な硬質チューブ（ガイド部材）５５を介してプロテクタ５３内にワイヤハーネス５６を屈曲自在に配索しつつ、プロテクタ５３からドア内に導出させて電装品や補機等に接続させるものである。
【０００７】
図６のドア５１の開時に硬質チューブ５５がプロテクタ５３から引き出され、プロテクタ５３の前側内面５７に沿ってワイヤハーネス５６が伸び、ドア５１の閉時に硬質チューブ５５がプロテクタ内に進入し、プロテクタ５３の後側内面５８に沿ってワイヤハーネス５６が鎖線の如く圧縮される。
【０００８】
図７（ａ）（ｂ）は、従来のリンク用ハーネス配索構造の他の形態を示すものである。
【０００９】
この構造は、垂直な支持板１にリンク２を回動自在に軸支し、支持板１にハーネスプロテクタ６１を設け、ワイヤハーネス６をリンク２からプロテクタ６１に沿って配索したものである。
【００１０】
ワイヤハーネス６はリンク２にバンド１５等で固定されると共に、プロテクタ６１の下端側の導出口６２にバンド１６等で固定され、リンク２の回動に伴ってプロテクタ６１の上部開口６３に沿って揺動する。リンク２は１８０°程度の大きな角度で回動する。図７（ａ）が回動前の状態、図７（ｂ）が回動後の状態である。
【特許文献１】特開２００１−２６０７７０号公報（図１）
【特許文献２】特開２００６−１１７０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の図５の構造にあっては、リンク４１，４２の回動に伴ってワイヤハーネス４６が両リンク４１，４２の連結部分４７において弛んで外部との干渉等を起こし兼ねないという懸念があった。また、上記従来の図６の構造にあっては、プロテクタ５３内へのワイヤハーネス５６の誘導に別部材の硬質チューブ（ガイド部材）５５を必要として、構造が複雑化・高コスト化するという懸念があった。
【００１２】
また、上記従来の図７の構造にあっては、最低でもワイヤハーネス６の寸法公差の範囲でハーネス余長（弛み）が発生するのに加えて、リンク２が１８０°程度の大きな角度で回動するのに伴ってリンク２の軸部の近傍で大きなハーネス余長が発生しやすく、ハーネス余長部がリンク２等に干渉して傷んだり異音を生じたりし兼ねないという懸念があった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、例えば図７のように大きな角度で回動するリンクに対応して、ワイヤハーネスの余長を簡単な構造で確実に吸収させることのできるリンク用ハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るリンク用ハーネス配索構造は、支持部の背面側にリンクの基端部が軸部で回動自在に支持され、該支持部の正面側にハーネスプロテクタが設けられ、該ハーネスプロテクタが、ハーネスガイド部と、該ハーネスガイド部の下側に続くハーネス誘導路と、該ハーネス誘導路の下側に続き、ワイヤハーネスを屈曲自在に収容するハーネス収容部とを有し、該ハーネスガイド部が、該リンクの回動時に該ワイヤハーネスを湾曲状に支持する左右のガイド壁と、該左右のガイド壁を連結して、該軸部の軸方向と、該支持部と該リンクの基端部との重なり部分とに対向して位置する背面側の壁部とを有し、該ワイヤハーネスが該リンクから該ハーネスガイド部を経て該ハーネスプロテクタ内に挿通配索され、該リンクの回動に伴って該ハーネス収容部内にハーネス余長が吸収されることを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、ワイヤハーネスがリンクからハーネスプロテクタの入口側のハーネスガイド部とそれに続くハーネス誘導路を経てハーネス収容部内に余長吸収可能（屈曲自在に）に収容されて、ハーネス収容部側の出口から外部に導出される。ハーネスガイド部はワイヤハーネスを引っ掛かりなくスムーズにハーネス誘導路に案内し、ハーネス誘導路はワイヤハーネスを摺動自在に支持し、リンクの回動に伴って、ワイヤハーネスがハーネス誘導路を摺動しつつハーネス収容部内に引き込まれて、ハーネス収容部内で撓んだり湾曲したり拡径したりして余長吸収され、あるいはハーネス収容部からハーネス誘導路を摺動しつつハーネスガイド部からリング側に引き出される。
【００１６】
請求項２に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項１記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記ハーネス収容部内に前記ワイヤハーネスが常時略ループ状に湾曲して配索され、該ワイヤハーネスの略ループ状の屈曲部が拡径方向の力を発揮することで、前記ハーネス余長を該ハーネス収容部内に引き込むことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、ワイヤハーネスの略ループ状の屈曲部がハーネスプロテクタのハーネス収容部内でゆとりをもって（遊動自在に）ループ状に配索され、略ループ状の屈曲部がそれ自体の復元力（剛性による弾性力）で常に外向きに拡がろうとすることで、ハーネスプロテクタの外部でワイヤハーネスが弛み（余長）を生じた時に、その余長をすぐにハーネスプロテクタ内に引き込んで吸収する。
【００１８】
請求項３に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項２記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記ワイヤハーネスの長さのばらつきで生じる余長を前記略ループ状の屈曲部の拡径方向の力で前記ハーネス収容部内に吸収することを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、ワイヤハーネスの長さのばらつきで生じる余長は、リンクの回動の有無に関係なく、リンクの回動に伴って発生するハーネス余長と同様の原理で、ハーネスプロテクタのハーネス収容部内に吸収され、ハーネスプロテクタからリンク側へ導出されたワイヤハーネス部分の長さはワイヤハーネスの長さのばらつきに関係なく一定となる。
【００２０】
請求項４に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項２又は３記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記略ループ状の屈曲部を拡径方向に付勢するばね部が前記ハーネスプロテクタ内に設けられたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、略ループ状の屈曲部がばね部の弾性力で常時外向きに（拡径方向に）付勢され、ハーネスプロテクタの外部（リンク側）でワイヤハーネスに余長が生じた際に、ばね部が略ループ状の屈曲部を拡径させてハーネス余長を迅速且つ確実にハーネスプロテクタ内に吸収させる。ばね部はハーネスプロテクタに一体に樹脂成形してもよく、ハーネスプロテクタとは別体の金属ばねでもよい。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１記載の発明によれば、ハーネスプロテクタがハーネスガイド部とハーネス誘導路とハーネス収容部とを併せ持つので、従来の図６の例のような別体のガイド部材が不要となり、構造が簡素化・低コスト化・軽量化される。また、リンクの回動時にプロテクタ内にワイヤハーネスの余長が吸収されるので、ハーネス余長がリンクや外部に干渉して傷んだり異音を生じたりする心配が解消され、ワイヤハーネスによる給電の信頼性が高まる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスのループ状の屈曲部がハーネスプロテクタ内で拡径して外部のハーネス余長を吸収することで、請求項１におけるハーネス余長の干渉が確実に防止される。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスの全長の寸法公差がハーネス余長としてハーネスプロテクタ内に吸収され、ハーネスプロテクタから外側のワイヤハーネス部分の長さが寸法公差に関係なく一定となり、余長に起因する干渉や見栄え等の問題が解消される。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、ばね部の力でワイヤハーネスの略ループ状の屈曲部が拡径されて、ハーネスプロテクタの外部のハーネス余長が確実にハーネスプロテクタ内に吸収される。また、ばね部がワイヤハーネスの略ループ状の屈曲部の内面に常時押接することで、ハーネスプロテクタ内における屈曲部のガタ付きやそれに伴う異音や摩耗等の心配も起こらない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１は、本発明に係るリンク用ハーネス配索構造の第一の実施形態を示すものである。従来の図７と同様の構成部分には同じ符号を付して説明する。
【００２７】
この構造は、固定側の垂直な支持板（支持部）１にリンク２を軸部３で回動自在に連結し、支持板１と、支持板１の下側に続くベース部４にかけてハーネスプロテクタ５を縦置きに配設し、ワイヤハーネス６をリンク２からプロテクタ５を経てベース部４側に導出させる構造において、プロテクタ５が、下半側に、略環状の周壁７で囲まれた広いハーネス収容空間８を有すると共に、上半側に、収容空間８に連通する上向きの狭い誘導路９と、誘導路９の上端側に続く略ラッパ状に拡幅したハーネス導出用の口部１０とを有したものである。
【００２８】
そして、ハーネス収容空間８を含む略環状の外形のハーネス収容部１１内にワイヤハーネス６を略ループ状（環状に近い形）に屈曲させて収容することで、略ループ状のハーネス部分（屈曲部）１２に拡径方向の力を付与させて、ワイヤハーネス６の余長部分をワイヤハーネス自体の力でプロテクタ５内に引き込ませるようにしている。
【００２９】
プロテクタ５は合成樹脂製のプロテクタ本体ないしプロテクタベース（符号５で代用）とカバー（図示せず）とで構成され、カバーは係止手段（図示せず）でプロテクタ本体（５）に固定される。支持板１やリンク２は金属又は合成樹脂で形成される。支持板１を固定リンクないしブラケットと呼称したり、リンク２を可動リンクないし回転リンクと呼称してもよい。
【００３０】
ベース部４は支持板１と同一面で一体ないし別体に続いている。支持板１のプロテクタ接合面（固定面）１ａとは反対側の面にリンク２の基端部２ａが軸部３を中心に回動自在に摺接し、リンク２の基端部２ａと長手方向中間部とは段差１３を介して続き、リンクの中間部が支持板のプロテクタ接合面と同一面に位置し、ワイヤハーネス６がプロテクタ５からリンク２にかけてほぼ同一面で配索されている。
【００３１】
ワイヤハーネス６はリンク２の中間部とプロテクタ５のハーネス収容部１１側のハーネス導出用の口部１４の近傍とにバンドやテープ巻き等の結束部材（ハーネス固定部）１５，１６で固定されている。必要であれば、リンク２側にもプロテクタ（図示せず）を設定し、そのプロテクタ内にワイヤハーネス６を挿通固定してもよい。軸部３は例えばプロテクタ５に干渉することなく支持板１に水平に突設されてリンク２を貫通支持する。
【００３２】
図２にも示す如く、プロテクタ５のハーネス収容部１１は略半円状の左半部１１ａと略三角形状の右半部１１ｂとで成り、左半側の湾曲状の壁部７ａが右半側の右上がりの傾斜状の壁部７ｂに一体に続き、傾斜状の壁部７ｂは水平な上側の壁部７ｃに一体に続いて周壁７を成し、上側の壁部７ｃと左半側の湾曲状の壁部７ａの上部とが、ハーネス誘導路９を成す円筒状ないし矩形筒状の壁部（符号９で代用）に一体に続いている。周壁７はベース部４（図１）に接する背面側の垂直な壁部（基板部）２４の周囲に形成されている。
【００３３】
ハーネス誘導路９の左側の壁部９ａの上部に、円弧状ないし湾曲状の小径なガイド面１７ａを有するガイド壁１７が一体に続き、誘導路９の右側の壁部９ｂの上部に大径な湾曲状のガイド面１８を有するガイド壁（符号１８で代用）が一体に形成され、右側のガイド壁１８は左側のガイド壁１７よりも上方に突出し、両ガイド壁１７，１８は、円弧状の上端１９ａを有する略扇状の背面側の壁部１９で連結されている。壁部１９は下半の壁部２４と同一面に位置する。
【００３４】
ハーネス収容部１１の右上の壁部７ｃに沿ってハーネス導出用の狭い口部１４が設けられ、口部１４の近傍にバンド挿通用の枠部（ハーネス固定部）２０が一体に設けられている。下半側のハーネス収容部１１は、上半のガイド壁１７，１８等で成るハーネスガイド部２１よりも左右に突出（膨出）している。なお、本明細書で「左右」の方向は説明の便宜上のものであり、車両等におけるプロテクタ５の取付方向と必ずしも一致するものではない。また、プロテクタ５の形状は支持板１やベース部４等の形状に応じて適宜変更可能である。
【００３５】
図１（ａ）はリンク回動前の状態、図１（ｂ）は図１（ａ）の状態からリンク２を反時計回りに回動させたリンク回動後の状態を示している。
【００３６】
図１（ａ）において、リンク２は右上がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６はリンク２のハーネス固定部１５から右側の湾曲状のガイド壁１８にかけて直線状に配索され、ガイド壁１８からハーネス誘導路９に沿って下向きに直線状に配索され、誘導路９の下端からハーネス収容部１１の周壁７の内面側に沿って略ループ状に湾曲して右側の口部１４から外部に導出されている。
【００３７】
ハーネス収容部１１内でワイヤハーネス６が自らの剛性による復元力で略ループ状に外向きに膨らむことで、ハーネス余長が収容部１１内に吸収されて（引き込まれて）、プロテクタ５のガイド壁１８とリンク２のハーネス固定部１５との間でワイヤハーネス６が弛みなく配索されている。ハーネス余長が生じないから、ハーネス余長に起因するワイヤハーネス６の折れ曲がりやリンク２等との干渉が防止される。
【００３８】
図１（ｂ）において、リンク２は左下がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６はリンク２のハーネス固定部１５から左側の湾曲状のガイド壁１７にかけて上向きの湾曲状に配索され、ガイド壁１７からハーネス誘導路９に沿って下向きに直線状に配索され、誘導路９の下端からハーネス収容部１１の周壁７に沿って略ループ状に湾曲して右側の口部１４から外部に導出されている。
【００３９】
リンク２の回動に伴ってワイヤハーネス６が誘導部９を上向きに摺動してガイド部１７から引き出されるので、ループ状のハーネス部分（屈曲部）１２の径は図１（ａ）の状態よりも少し小径になっている。収容部１１内でワイヤハーネス６が自らの剛性による復元力で略ループ状に外向きに膨らむことで、ハーネス余長が収容部内に吸収されて（引き込まれて）、プロテクタ５のガイド壁１７とリンク２のハーネス固定部１５との間でワイヤハーネス６が弛みなく滑らかな湾曲状に配索されている。ハーネス余長が生じないから、ハーネス余長に起因するワイヤハーネス６の折れ曲がりやリンク２等との干渉が防止される。
【００４０】
図１（ａ）と図１（ｂ）との中間位置すなわちリンク２の回動途中でリンク２が左上向きに位置した状態でも、上記同様に、収容部１１内でワイヤハーネス６が自らの剛性による復元力で略ループ状に外向きに膨らむ（拡径する）ことで、ハーネス余長が収容部１１内に吸収されて（引き込まれて）、プロテクタ５のハーネス誘導路９の上端とリンク２のハーネス固定部１５との間でワイヤハーネス６が弛みなく配索される。ハーネス余長が生じないから、ハーネス余長に起因するワイヤハーネス６の折れ曲がりやリンク等との干渉が防止される。図１（ｂ）の状態から図１（ａ）の状態にリンク２を回動するに伴ってワイヤハーネス６は誘導路９を下向きに摺動して収容部１１内に引き込まれる。
【００４１】
図２（ａ）はワイヤハーネス６の線長が短い場合の状態、図２（ｂ）はワイヤハーネス６の線長が長い場合の状態をそれぞれ示すものである（線長の長短は少なくともワイヤハーネスの寸法公差の範囲で必然的に生じる）。リンク２の位置は図１（ｂ）に対応する。
【００４２】
図２（ｂ）の線長が長い場合において、プロテクタ５のガイド部２１から外部にかけてハーネス余長が生じ兼ねないが、収容部１１内でワイヤハーネス６が矢印Ａのようにループ状に拡径することで、ワイヤハーネス６が誘導部９に沿って矢印Ｂのように下向きに摺動しつつ、ハーネス余長が吸収されるから、図２（ａ）と図２（ｂ）とでガイド部２１から外部にかけてのハーネス部分Ｌの長さは同一となる。ハーネス余長が生じないから、ハーネス余長に起因するワイヤハーネス６の折れ曲がりやリンク等との干渉が防止される。
【００４３】
図３（ａ）（ｂ）は、リンク用ハーネス配索構造の第二の実施形態を示すものである。この構造は、ハーネスプロテクタ２２のハーネス収容部１１内にワイヤハーネス付勢用のばね部２３を設けたことを特徴とするものであり、他の構成部分は図１の実施形態と同様であるので、図１と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４４】
ばね部２３は、プロテクタ２２の収容部１１の背面側の壁部（垂直な基板部）２４に一体に略環状（完全な環状ではない）の壁部２５を突出形成し、略環状の壁部２５の少なくとも先端側半部（好ましくは基端側２５ａを除く部分）を背面側の壁部２４とは垂直なスリット（図示せず）で切り離して板ばね状に形成したものである。略環状の壁部２５の基端部２５ａは背面側の壁部２４に対してリブ２６で補強することが好ましい。本例では略環状のばね部２３の内側において壁部２４に孔２７が設けられている。
【００４５】
ばね部２３はワイヤハーネス６の略ループ状の屈曲部１２の中間部分を矢印Ｃの如く外向きに押し広げるように弾性付勢する。これにより、図３（ａ）のリンク回動前や図３（ｂ）のリンク回動後やそれらの中間のリンク回動途中において、常にワイヤハーネス６が収容部２２内に引き込まれる方向にばね付勢され、プロテクタ外部におけるハーネス余長が確実に吸収される。また、ばね部２３が略ループ状の屈曲部１２の内面に常時押接することで、屈曲部１２のガタ付きやそれに伴う異音や摩耗等も防止される。
【００４６】
なお、プロテクタ一体のばね部２３に代えてプロテクタ２２とは別体の金属製の板ばね等の弾性部材をばね部として用いることも可能である。但し、この場合は、ばね部２３をプロテクタ２２に一体樹脂成形する場合に較べてコストアップし、ばね部２３をプロテクタ２２に固定する構造も必要となり、構造の複雑化と固定作業工数増を招く。
【００４７】
図４（ａ）（ｂ）は、リンク用ハーネス配索構造の第三の実施形態として、ハーネス余長吸収量が少なくてよい場合におけるプロテクタ構造を示すものである。ハーネスプロテクタ２８の上半のガイド部２１やリンク２や支持板１の構造は図１の実施形態と同様であるので、同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４８】
このプロテクタ２８は、上半にハーネスガイド部２１、中間に、ハーネスガイド部２１に続く図１の例よりも短いハーネス誘導路９’、下半に、誘導路９’に続く、ガイド部２１と同程度の大きさの略台形状のハーネス収容部２９をそれぞれ一体に形成したものである。収容部２９が図１の例の収容部１１よりも半分ないしそれ以下の大きさに小型化されている。
【００４９】
誘導路９’の垂直な左側の壁部９ａ’の下半部が収容部２９の壁部の一部を成し、壁部９ａ’の下半部が右下がりの傾斜状の壁部３１に続き、傾斜状の壁部３１が水平な底側の壁部３２に続き、底側の壁部３２の右端側にハーネス導出用の口部１４とハーネス固定部１６とが設けられ、口部１４が左上がりの傾斜状の壁部３３に続き、傾斜状の壁部３３が誘導路９’の垂直な右側の壁部９ｂ’に交差して続き、各壁部９ａ’，３１〜３３と背面側の垂直な壁部（符号３０で代用）とで囲まれて角形のハーネス収容空間３０を成す収容部２９が構成されている。壁部９ａ’，９ｂ’は必ずしも垂直でなくともよく、各壁部９ａ’，９ｂ’，３１〜３３は直線的でなく湾曲状に形成されていてもよい。プロテクタ２８は収容空間３０を覆うカバー（図示せず）を含むことは言うまでもない。
【００５０】
図４（ａ）はリンク回動前の状態、図４（ｂ）は図４（ａ）の状態からリンク２を反時計回りに回動させたリンク回動後の状態を示している。
【００５１】
図４（ａ）において、リンク２は右上がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６はリンク２のハーネス固定部１５から弛みなく右側のガイド壁１８と誘導路９’を経て収容部２９の左側の傾斜状の壁部３１に沿って湾曲状に配索されて、右端の口部１４から外部に導出されている。
【００５２】
図４（ｂ）において、リンク２は左下がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６はリンク２のハーネス固定部１５から上向きに略逆Ｕ字状に湾曲しつつ左側のガイド壁１７と誘導路９’を経て収容部２９の右側の傾斜状の壁部３３に沿って真直に配索されて、右端の口部１４から外部に導出されている。図４（ａ）と図４（ｂ）との中間位置すなわちリンク２の回動途中においては、収容部２９内でワイヤハーネス６が左右の傾斜状の壁部３１，３３に接することなく、収容部２９のほぼ中央に位置する。
【００５３】
図４（ｂ）の状態でワイヤハーネス６がプロテクタ２９からリンク２側に引き出されて略逆Ｕ字状に湾曲し、図４（ａ）の状態でワイヤハーネス６がプロテクタ内に引き込まれる。ハーネス余長が少ないので、ワイヤハーネス６を収容部２９内で湾曲状に撓ませるだけで余長吸収が可能となる。
【００５４】
上記各ハーネス配索構造の一適用例として、図１の支持板１は、例えば自動車の上下回動式のバックドアに対応して車両ボディの後部に上向きに配置され、プロテクタ５の下側の口部１４から導出されたワイヤハーネス部分６ｂが車両ボディ（電源側）に配索接続され、リンク側のワイヤハーネス部分６ａがバックドア側に配索されて、バックドアの全閉時に図１（ｂ）の如く、リンク２が車両後方に向けて斜め下向きに位置し、バックドアの全開時に図１（ａ）の如くリンク２が車両前方に向けて斜め上向きに位置する。支持板１やベース部４は車両ボディの一部であってもよい。
【００５５】
他の適用例として、例えば自動車のルーフの開閉や車両後部のラゲージスペースへのルーフの収納を行わせるための構造として適用することも可能である。また、支持板１を垂直ではなく水平に配置して、スライドドアやサイドドアの開閉に対応させることも可能である。
【００５６】
ワイヤハーネス６は一般的に複数本の電線とそれらを覆うハーネス保護チューブ（蛇腹状のコルゲートチューブや網状チューブ等）で構成される。特に、周方向の凹溝と凸条を交互に有するコルゲートチューブを用いれば、その剛性（復元力）によってプロテクタ５の収容部１１内でのワイヤハーネス６の拡径機能すなわち余長吸収機能を高めることができる。ワイヤハーネス６として複数本の電線をテープやバンド等で部分巻きして用いることも可能である。
【００５７】
ワイヤハーネス６は予めプロテクタ５内に収容され、その状態でプロテクタ５が支持板１やベース部４に係止クリップやボルト止め等の固定手段で固定される。プロテクタ５はプロテクタベース（符号５で代用）とカバーとで分割式（開閉自在）に構成されることが、ワイヤハーネス６の挿通（収容）作業性を高める上で好ましい。
【００５８】
上記した図１〜図４の構成は、リンク用ハーネス配索構造として以外に、リンク用プロテクタ構造やハーネス余長吸収構造や給電構造等としても有効なものである。リンク２や支持板１をプロテクタ５と共に給電装置としてユニット化することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係るリンク用ハーネス配索構造の第一の実施形態を示す、（ａ）はリンク回動前の状態の正面図、（ｂ）はリンク回動後の状態の正面図である。
【図２】同じくリンク用ハーネス配索構造で用いるプロテクタを示す、（ａ）はワイヤハーネスの線長が短い場合の正面図、（ｂ）はワイヤハーネスの線長が長い場合の正面図である。
【図３】リンク用ハーネス配索構造の第二の実施形態を示す、（ａ）はリンク回動前の状態の正面図、（ｂ）はリンク回動後の状態の正面図である。
【図４】リンク用ハーネス配索構造の第三の実施形態を示す、（ａ）はリンク回動前の状態の正面図、（ｂ）はリンク回動後の状態の正面図である。
【図５】従来のリンク用ハーネス配索構造の一形態を示す斜視図である。
【図６】従来のハーネス配索構造の一形態を示す正面図である。
【図７】従来のリンク用ハーネス配索構造の他の形態を示す、（ａ）はリンク回動前の状態の正面図、（ｂ）はリンク回動後の状態の正面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１              支持板（支持部）
２              リンク
５，２２，２８  ハーネスプロテクタ
６              ワイヤハーネス
９，９’        ハーネス誘導路
１１，２９      ハーネス収容部
１２            屈曲部
２１            ハーネスガイド部
２３            ばね部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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