(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車本体に取り付けられた子供乗せ装置であって、
子供が着席したときに身体の一部を支持する支持部材と、
前記支持部材に取り付けられるクッションと、
前記クッションに設けられ、前記クッションの背面が前記支持部材に接触した状態で前記支持部材に形成された被係止部に係止される係止部と、
を備え、
前記被係止部が前記支持部材の側面から突設された略Ｌ字状の引掛け部であり、
前記係止部が、前記クッションに形成された凹部の開口側へ延びるように形成された係止片であり、
前記凹部に前記引掛け部を挿入し、前記クッションを前記支持部材に沿って移動させ、かつ前記引掛け部の先端部の向きと交差する方向へ前記係止片を移動させることにより、前記係止片を前記引掛け部に係止させる構成とされていることを特徴とする子供乗せ装置。
【請求項２】
前記クッションが前記支持部材に取り付けられた状態で、前記引掛け部の先端部の向きが前記クッションの内側方向を向いていることを特徴とする請求項１に記載の子供乗せ装置。
【請求項３】
前記支持部材の前記引掛け部から離れた位置に形成された貫通孔と、
前記係止片が前記引掛け部に係止された状態で、前記支持部材の側から前記貫通孔へ挿入されて前記クッションに係止又は締結されることにより、前記支持部材に前記クッションを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の子供乗せ装置。
【請求項４】
前記クッションの背面に、前記係止片が前記引掛け部に係止されたときに前記貫通孔と一致すると共に、前記固定手段が係止又は締結される穴部を備え、
前記穴部の縁部から前記貫通孔へ挿入される係合突起が突出していることを特徴とする請求項３に記載の子供乗せ装置。
【請求項５】
前記係止片及び前記穴部が合わせて３つ設けられていることを特徴とする請求項４に記載の子供乗せ装置。
【請求項６】
前記固定手段は係止ピンであり、
前記係止ピンが前記穴部の周縁に着脱可能に係止されることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の子供乗せ装置。
【請求項７】
前記支持部材が、子供の少なくとも頭部を保護するヘッドガードであり、
前記クッションが、側頭部用クッションであることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の子供乗せ装置。
【請求項８】
座部を備えた子供乗せ装置本体に子供が着座したとき、前記クッションの子供の少なくとも後頭部と対向する位置に、子供が着用するヘルメットと干渉しないように窪んだ逃げ部が設けられていることを特徴とする請求項７に記載の子供乗せ装置。
【請求項９】
前記ヘッドガードが、前記子供乗せ装置本体に形成されたレール部に沿って上下方向にスライド可能に設けられ、
前記ヘッドガードを上下方向にスライドさせて前記レール部の所定の位置で固定する高さ調整機構を有することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の子供乗せ装置。
【請求項１０】
前記高さ調整機構は、
前記レール部と、
前記ヘッドガードに設けられ、前記レール部に沿ってスライドする摺動部と、
前記ヘッドガードの前記子供乗せ装置本体と反対側に上下方向に形成された複数の係合部と、
前記ヘッドガードと対向して設けられ、前記係合部に係合される被係合部が形成された押し当て部材と、
前記子供乗せ装置本体の前記ヘッドガードと反対側に設けられ、前記押し当て部材と連結される回転軸を有する調整ノブと、
前記調整ノブの前記子供乗せ装置本体と対向する面に設けられたロック解除面と、
前記調整ノブの前記ロック解除面から突出する突出部と、
前記子供乗せ装置本体の前記調整ノブと対向する面に設けられ、前記突出部が乗り上げる当接部と、を備え、
前記調整ノブの回転操作によりロック時には前記突出部が前記当接部に乗り上げ、前記押し当て部材が前記ヘッドガード側に移動して前記被係合部が前記係合部に係合され、
前記調整ノブの回転操作によりロック解除時には前記ロック解除面に前記当接部が入り込み、前記押し当て部材が前記ヘッドガードと反対側に移動して前記係合部と前記被係合部との係合が外れ、前記子供乗せ装置本体に対して前記ヘッドガードがスライド可能とされることを特徴とする請求項９に記載の子供乗せ装置。
【請求項１１】
二輪車本体に請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の子供乗せ装置が取り付けられていることを特徴とする二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、子供が着席可能な子供乗せ装置、及びこの子供乗せ装置が取り付けられた二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、サドルの前方又は後方に子供が着座可能な子供用椅子を備えた二輪車が提案されている。この子供用椅子には、子供が座りやすいようにシートが取り付けられる場合がある。
【０００３】
特許文献１には、背もたれ用シートの上端両側に帯状の止め紐を設け、止め紐及び背もたれ用シートの上端部に設けられたホック金具により、背もたれ用シートを子供用椅子の背もたれに着脱可能に取り付けた構造が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、補助用シートを面状ファスナーからなるテープ状止め具で子供用椅子の枠体に着脱可能に取り付けた構造が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−７９０２４号公報
【特許文献２】特開２００３−２００８７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、止め紐及び背もたれ用シートの上端部に設けられたホック金具により背もたれ用シートを子供用椅子の背もたれに取り付けると、背もたれ用シートや止め紐が引っ張られた場合にホック金具が外れやすく、背もたれ用シートが背もたれから外れる可能性がある。
【０００６】
また、特許文献２では、補助用シートを面状ファスナーからなるテープ状止め具で子供用椅子の枠体に取り付けると、テープ状止め具の合わせ位置がずれることにより、補助用シートの子供用椅子の枠体への取り付け位置がずれる可能性がある。また、補助用シートやテープ状止め具が引っ張られた場合などにテープ状止め具が外れやすく、補助用シートが子供用椅子から外れる可能性がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、クッションの取り付け位置がずれるのを防止すると共に、クッションが子供乗せ装置から外れることを抑制することができる子供乗せ装置及び二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、二輪車本体に取り付けられた子供乗せ装置であって、子供が着席したときに身体の一部を支持する支持部材と、前記支持部材に取り付けられるクッションと、前記クッションに設けられ、前記クッションの背面が前記支持部材に接触した状態で前記支持部材に形成された被係止部に係止される係止部と、を備え、前記被係止部が前記支持部材の側面から突設された略Ｌ字状の引掛け部であり、前記係止部が、前記クッションに形成された凹部の開口側へ延びるように形成された係止片であり、前記凹部に前記引掛け部を挿入し、前記クッションを前記支持部材に沿って移動させ、かつ前記引掛け部の先端部の向きと交差する方向へ前記係止片を移動させることにより、前記係止片を前記引掛け部に係止させる構成とされていることを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、子供が子供乗せ装置に着席したときに身体の一部が支持部材に支持される。支持部材には側面から突設された略Ｌ字状の引掛け部が形成されており、クッションに形成された凹部の開口側へ延びるように係止片が形成されている。クッションを支持部材に取り付ける際には、凹部に引掛け部を挿入し、支持部材に沿ってクッションを移動させ、かつ引掛け部の向きと交差する方向へ係止片を移動させることにより、クッションの背面が支持部材に接触した状態でクッションに設けられた係止片が引掛け部に係止される。すなわち、引掛け部の向きと交差する方向へクッションを移動させることでクッションの係止片が支持部材の引掛け部に係止されるので、係止片の引掛け部への係止が安定化すると共に、クッションの背面と支持部材との間に隙間が生じることが抑制され、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを抑制することができる。また、クッションの係止片が支持部材の引掛け部から外れにくく、クッションが子供乗せ装置から外れることを抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の子供乗せ装置において、前記クッションが前記支持部材に取り付けられた状態で、前記引掛け部の先端部の向きが前記クッションの内側方向を向いていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、クッションが支持部材に取り付けられた状態で、引掛け部の先端部の向きがクッションの内側方向を向いている。その際、引掛け部の先端部の向きは、クッションを支持部材に取り付けた状態でクッション自体に引き剥がすような外力が加わった場合に、引掛け部にかかる負荷が最も小さくなるような向きとなる。例えば、先端部の向きがクッションの外側方向を向いた外側向き引掛け部を設けた場合には、クッションの端部（外側部分）をつかんで引き剥がすような外力が加わったときに、略Ｌ字状の外側向き引掛け部が開かれる方向に外力が加わり、外側向き引掛け部が弱くなる。これに対して、クッションの内側方向を向いた引掛け部では、引掛け部が開かれる方向の外力が加わりにくく、引掛け部にかかる負荷を低減することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に子供乗せ装置において、前記支持部材の前記引掛け部から離れた位置に形成された貫通孔と、前記係止片が前記引掛け部に係止された状態で、前記支持部材の側から前記貫通孔へ挿入されて前記クッションに係止又は締結されることにより、前記支持部材に前記クッションを固定する固定手段と、を有することを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、支持部材には、引掛け部と離れた位置に貫通孔が形成されており、クッションの係止片が支持部材の引掛け部に係止された状態で、固定手段を支持部材の側から貫通孔へ挿入してクッションに係止又は締結させることにより、クッションが支持部材に固定される。これにより、クッションを支持部材に少ない工程で取り付けることができると共に、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを防止することができる。また、クッションの係止片が支持部材の引掛け部に係止された状態では、係止片の引掛け部への係止方向と、固定手段の貫通孔への挿入方向とが交差する方向となるので、支持部材に取り付けられたクッションが移動しにくい。このため、クッションが引っ張られて支持部材から外れることをより一層抑制することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の子供乗せ装置において、前記クッションの背面に、前記係止片が前記引掛け部に係止されたときに前記貫通孔と一致すると共に、前記固定手段が係止又は締結される穴部を備え、前記穴部の縁部から前記貫通孔へ挿入される係合突起が突出していることを特徴としている。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、クッションの背面に固定手段が係止又は締結される穴部が設けられており、クッションの係止片が支持部材の引掛け部に係止されたときにクッションの穴部が支持部材の貫通孔と一致する。クッションの背面には、穴部の縁部から係合突起が突出しており、係止片が引掛け部に係止された状態で、係合突起が支持部材の貫通孔に挿入される。そして、固定手段が支持部材の側から貫通孔に挿入されてクッションの穴部に係止又は締結されることにより、クッションが支持部材に固定される。係合突起が支持部材の貫通孔に挿入されることにより、固定手段を貫通孔へ挿入してクッションの穴部に係止又は締結させる際に、支持部材の貫通孔とクッションの穴部がずれることを抑制することができる。このため、固定手段を取り付ける際の作業性が向上する。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の子供乗せ装置において、前記係止片及び前記穴部が合わせて３つ設けられていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、係止片及び穴部が合わせて３つ設けられているので、クッションが３点で支持部材に取り付けられる。このため、クッションの支持部材への取り付けが安定化すると共に、クッションが支持部材から外れるのをより一層防止又は抑制することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項４又は請求項５に記載の子供乗せ装置において、前記固定手段は係止ピンであり、前記係止ピンが前記穴部の周縁に着脱可能に係止されることを特徴としている。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、固定手段としての係止ピンが被係止穴の周縁に着脱可能に係止されているので、係止ピンを着脱させることによって、クッションを支持部材へ装着し、クッションを支持部材から取り外すことができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の子供乗せ装置において、前記支持部材が、子供の少なくとも頭部を保護するヘッドガードであり、前記クッションが、側頭部用クッションであることを特徴としている。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、支持部材は子供の少なくとも頭部を保護するヘッドガードであり、ヘッドガードに側頭部用クッションが取り付けられる。これにより、側頭部用クッションのヘッドガードへの取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、側頭部用クッションがヘッドガードから外れることを抑制することができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の子供乗せ装置において、座部を備えた子供乗せ装置本体に子供が着座したとき、前記クッションの子供の少なくとも後頭部と対向する位置に、子供が着用するヘルメットと干渉しないように窪んだ逃げ部が設けられていることを特徴としている。
【００２３】
請求項８に記載の発明では、クッションの子供の少なくとも後頭部と対向する位置に、子供が着用するヘルメットと干渉しないように窪んだ逃げ部が設けられているので、子供乗せ装置本体の座部に子供が着座したときに、子供が着用するヘルメットがヘッドガードの逃げ部に納まり、ヘルメットとヘッドガードとが干渉することが防止又は抑制される。このため、子供がヘルメットを着用した状態で子供乗せ装置本体の座部に着座しても、ヘルメットがヘッドガード面に押されて子供の頭部が前方に傾くような不自然な姿勢になりにくく、子供が楽な姿勢を保つことができる。また、窪み形状の逃げ部を設けずにヘッドガード全体を後方側にずらした場合と比較して、子供がヘルメットを着用せずに乗車しても逃げ部での頭部の納まりが良く、頭部全体が後方側に移動することが抑制される。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、請求項７又は請求項８に記載の子供乗せ装置において、前記ヘッドガードが、前記子供乗せ装置本体に形成されたレール部に沿って上下方向にスライド可能に設けられ、前記ヘッドガードを上下方向にスライドさせて前記レール部の所定の位置で固定する高さ調整機構を有することを特徴としている。
【００２５】
請求項９に記載の発明では、ヘッドガードが、子供乗せ装置本体に形成されたレール部に沿って上下方向にスライド可能に設けられており、ヘッドガードを所定の位置にスライドさせて、高さ調整機構によりヘッドガードをレール部に固定することができる。これにより、子供の成長や身長、体格に合わせて、ヘッドガードを適切な高さに調整することが可能となり、子供の頭部を適切に保護することができる。
【００２６】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の子供乗せ装置において、前記高さ調整機構は、前記レール部と、前記ヘッドガードに設けられ、前記レール部に沿ってスライドする摺動部と、前記ヘッドガードの前記子供乗せ装置本体と反対側に上下方向に形成された複数の係合部と、前記ヘッドガードと対向して設けられ、前記係合部に係合される被係合部が形成された押し当て部材と、前記子供乗せ装置本体の前記ヘッドガードと反対側に設けられ、前記押し当て部材と連結される回転軸を有する調整ノブと、前記調整ノブの前記子供乗せ装置本体と対向する面に設けられたロック解除面と、前記調整ノブの前記ロック解除面から突出する突出部と、前記子供乗せ装置本体の前記調整ノブと対向する面に設けられ、前記突出部が乗り上げる当接部と、を備え、前記調整ノブの回転操作によりロック時には前記突出部が前記当接部に乗り上げ、前記押し当て部材が前記ヘッドガード側に移動して前記被係合部が前記係合部に係合され、前記調整ノブの回転操作によりロック解除時には前記ロック解除面に前記当接部が入り込み、前記押し当て部材が前記ヘッドガードと反対側に移動して前記係合部と前記被係合部との係合が外れ、前記子供乗せ装置本体に対して前記ヘッドガードがスライド可能とされることを特徴としている。
【００２７】
請求項１０に記載の発明は、ヘッドガードに設けられた摺動部が子供乗せ装置本体のレール部に沿ってスライドすることにより、ヘッドガードが子供乗せ装置本体に対して上下方向にスライドする。ヘッドガードの子供乗せ装置本体と反対側には、上下方向に複数の係合部が形成されており、ヘッドガードと対向して設けられた押し当て部材の被係合部が係合可能となっている。子供乗せ装置本体のヘッドガードと反対側には、押し当て部材と連結される回転軸を備えた調整ノブが設けられており、調整ノブの子供乗せ装置本体と対向する面にロック解除面と、ロック解除面から突出する突出部とが設けられている。子供乗せ装置本体の調整ノブと対向する面には、突出部が乗り上げる当接部が設けられている。そして、調整ノブを回転操作により回転させると、ロック時には調整ノブの突出部が子供乗せ装置本体の当接部に乗り上げ、押し当て部材がヘッドガード側に移動して被係合部が係合部に係合される。これにより、調整ノブと押し当て部材との間で子供乗せ装置本体とヘッドガードとが挟持され、ヘッドガードが固定される。このため、任意の係合部に被係合部を係合することで、ヘッドガードが任意の位置で子供乗せ装置本体に固定され、子供乗せ装置本体に対するヘッドガードの高さを調整することが可能となる。
【００２８】
また、調整ノブを回転操作により回転させると、ロック解除時には調整ノブの突起部が子供乗せ装置本体の当接部から外れて、調整ノブのロック解除面に当接部が入り込み、押し当て部材がヘッドガードと反対側に移動して係合部と被係合部との係合が外れる。これにより、子供乗せ装置本体に対してヘッドガードがスライド可能となる。
【００２９】
このため、簡単な操作によりヘッドガードの高さを調整することができると共に、調整ノブと押し当て部材との間にヘッドガードと子供乗せ装置本体とを挟持することにより、ヘッドガードを安定して固定することができ、ヘッドガードのガタツキの発生やヘッドガードの係合が不安定になることを抑制することができる。
【００３０】
請求項１１に記載の発明に係る二輪車は、二輪車本体に請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の子供乗せ装置が取り付けられていることを特徴としている。
【００３１】
請求項１１に記載の発明に係る二輪車では、二輪車本体に請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の子供乗せ装置が取り付けられているので、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、従来の止め紐のホック金具や面状ファスナーからなるテープ状止め具に比べて、クッションが支持部材から外れることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００３２】
請求項１の発明に係る子供乗せ装置では、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、クッションが支持部材から外れることを抑制することができる。
【００３３】
請求項２の発明に係る子供乗せ装置では、クッションの支持部材への取り付け時にクッションを引き剥がすような外力が加わった場合でも、引掛け部にかかる負荷を低減することができる。
【００３４】
請求項３の発明に係る子供乗せ装置では、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、クッションが支持部材から外れることをより一層抑制することができる。
【００３５】
請求項４の発明に係る子供乗せ装置では、固定手段を係止又は締結する際に、支持部材の貫通孔とクッションの穴部がずれることを抑制することができ、クッションの取付時の作業性が向上する。さらにクッションの支持部材に対する貫通孔と交差する方向の強度部材にもなるのでクッションの取付強度が増大する。
【００３６】
請求項５の発明に係る子供乗せ装置では、クッションが支持部材から外れるのをより一層防止又は抑制することができる。
【００３７】
請求項６の発明に係る子供乗せ装置では、係止ピンを着脱させることによりクッションの支持部材への装着及びクッションの支持部材からの取り外しを容易に行うことができる。
【００３８】
請求項７の発明に係る子供乗せ装置では、側頭部用クッションのヘッドガードへの取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、側頭部用クッションがヘッドガードから外れることを抑制することができる。
【００３９】
請求項８の発明に係る子供乗せ装置では、子供が着用するヘルメットがヘッドガード面に押されて頭部が前方に傾くような不自然な姿勢になりにくく、子供が楽な乗車姿勢を保つことができる。
【００４０】
請求項９の発明に係る子供乗せ装置では、子供の成長や身長、体格に合わせて、ヘッドガードを適切な高さに調整することが可能となり、子供の頭部を適切に保護することができる。
【００４１】
請求項１０の発明に係る子供乗せ装置では、簡単な操作によってヘッドガードを子供乗せ装置本体に対して上下方向にスライドさせてヘッドガードの高さを調整できると共に、ヘッドガードのガタツキを抑制し、ヘッドガードを安定状態で子供乗せ装置本体に固定することができる。さらに、押し当て部材等の薄肉化が可能であり、高さ調整機構のコンパクト化を実現できる。
【００４２】
請求項１１の発明に係る二輪車によれば、クッションの支持部材への取り付け位置がずれるのを防止することができると共に、クッションが支持部材から外れることを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図において適宜示される矢印Ｒは子供乗せバスケット後方側を示しており、矢印ＵＰは子供乗せバスケット上方側を示しており、矢印Ｗは子供乗せバスケット幅方向外側又は内側を示している。
【００４４】
図１には、本発明の第１実施形態であるバスケットを兼用した子供乗せバスケット１０が取り付けられた二輪車１が示されている。
【００４５】
二輪車１には、前輪３側にヘッドパイプ２が配設されている。ヘッドパイプ２の上部には、子供乗せバスケット１０に設けられた子供乗せバスケット本体１２の下部が取付金具４によって固定支持されている。ヘッドパイプ２の上部には、ハンドルバー６が子供乗せバスケット本体１２の両側に略逆Ｌ字状に延びるように配設されている。
【００４６】
図２〜図４に示されるように、子供乗せバスケット本体１２は、子供が着席可能な座部１２Ａと、この座部１２Ａの後方から上方側に起立するように延びた背凭れ部１２Ｂと、この背凭れ部１２Ｂから両サイドを囲むように延びたサイド部１２Ｃと、を備えている。座部１２Ａと背凭れ部１２Ｂとサイド部１２Ｃは連続して湾曲面を形成するように設けられており、背凭れ部１２Ｂとサイド部１２Ｃの高さはほぼ同じで、サイド部１２Ｃの前方側の高さがやや低くなるように形成されている。座部１２Ａの前方側には、子供の足部が置載される足載せ部１４が設けられており、座部１２Ａの前方下部から斜め下方側に延設されたベース部材１６に沿って足載せ部１４がスライド可能となっている。サイド部１２Ｃの前端部には、足載せ部１４と対向する位置に子供の脚部が挿通される開口部１７が形成されており、さらに子供乗せバスケット本体１２の開口部１７の上方側には、幅方向に沿って透明素材からなるカウリング１８が取り付けられている。
【００４７】
子供乗せバスケット本体１２の背凭れ部１２Ｂの内側面（前方側の面）の上方部には、子供乗せバスケット本体１２の内側面と一部が重なり合うように支持部材としてのヘッドガード２０が配設されている。このヘッドガード２０は、子供乗せバスケット本体１２に着席した子供の頭部を保護するものである。また、サイド部１２Ｃの前端付近の上部には、カウリング１８より後方に、子供が握ることができ、また子供の前方側をガードするハンドルバー２２が掛け渡されている。ハンドルバー２２を設けることで、子供が着座したときにハンドルバー２２を握って自身の身体を支えることができ、子供に安心感を与えることができる。なお、図示を省略するが、ハンドルバー２２は両端部の軸部を支点として前後方向に回動可能に構成されている。
【００４８】
子供乗せバスケット１０は、子供乗せバスケット本体１２に子供が着席可能な椅子としての機能と、子供乗せバスケット本体１２に荷物を入れる荷物籠としての機能と、を備えている。すなわち、ベース部材１６に沿って足載せ部１４をスライドさせて所定位置で固定することにより、子供が子供乗せバスケット本体１２の座部１２Ａに着席し、足部を子供乗せバスケット本体１２の開口部１７から出して足載せ部１４に載置することができる。また、足載せ部１４をベース部材１６の最上部へスライドさせて固定することにより、子供の脚部が挿通される開口部１７が塞がり、子供乗せバスケット本体１２内に荷物を入れることができる。
【００４９】
図５に示されるように、子供乗せバスケット１０には、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２の内側面に沿って上下方向にスライドさせて所定の位置で固定する高さ調整装置３０が設けられている。ヘッドガード２０は、着席した子供の後頭部と対向する後方部２０Ａと、後方部２０Ａから子供の側頭部に沿って両サイド側に湾曲するように延びた翼部２０Ｂと、後方部２０Ａの中央部から下方側に延びた下方延設部２０Ｃと、を備えている。高さ調整装置３０は、子供乗せバスケット本体１２の背凭れ部１２Ｂの中央部に上下方向に沿って形成された凹状のレール部１２Ｄを備えており、また、ヘッドガード２０の背面側に、子供乗せバスケット本体１２のレール部１２Ｄに挿入される凸状の摺動部２０Ｄを備えている。そして、レール部１２Ｄに沿って摺動部２０Ｄが移動することで、ヘッドガード２０が子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライド可能となっている。高さ調整装置３０の詳細については後述する。
【００５０】
ヘッドガード２０の内側面の上部には、摺動部２０Ｄの両側に後方側に凹んだ２つの凹部５６が形成されている。摺動部２０Ｄ及びその両側の２つの凹部５６は、子供乗せバスケット本体１２に子供が着席したときに、子供の頭部に対応する面に設けられている。２つの凹部５６は、湾曲面状であり、左右対称に形成されている。
【００５１】
図３及び図４に示されるように、子供乗せバスケット本体１２の上部におけるレール部１２Ｄの両側には、２つの凹部７０が形成されている。２つの凹部７０は、後方側に湾曲面状に凹んでおり、左右対称に形成されている。すなわち、２つの凹部７０は、凹部５６とほぼ同形状で、凹部５６よりも若干大きく形成されている。これにより、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２側の最下部にスライドさせたときに、２つの凹部５６が２つの凹部７０内に納まり、ヘッドガード２０の凹部５６と子供乗せバスケット本体１２とが干渉するのを防止することができる。
【００５２】
また、図４及び図５に示されるように、ヘッドガード２０の後方部２０Ａには、摺動部２０Ｄの両側にシートベルト（図示省略）を取付けるための１対の取付孔５０が上下方向に２箇所設けられている。取付孔５０は、幅方向端部が斜め下方に傾斜するように設けられている。
【００５３】
図５に示されるように、ヘッドガード２０の内側（子供の身体と対向する側）には、ヘッドガード２０の後方部２０Ａ及び下方延設部２０Ｃに装着される後頭部用クッション２００と、両サイドの翼部２０Ｂに装着される一対の側頭部用クッション２０１、２０２と、が設けられている。後頭部用クッション２００及び側頭部用クッション２０１、２０２は、内部に発泡性ポリウレタンなどの弾性体が装填された衝撃吸収部材である。側頭部用クッション２０１、２０２が本発明の「クッション」である。
【００５４】
後頭部用クッション２００の上部の背面側は、ヘッドガード２０の摺動部２０Ｄ及びその両側の２つの凹部５６に沿った湾曲形状となるように形成されている。また、後頭部用クッション２００の上部の内面側には、ヘッドガード２０の摺動部２０Ｄ及びその両側の２つの凹部５６と対応する位置に、凹状の湾曲形状となるように窪んだ凹状部２００Ａが形成されている。凹状部２００Ａは、子供が頭部にヘルメットを着用して子供乗せバスケット本体１２に着席したときに、子供が着用するヘルメットの逃げ部となり、ヘルメットと後頭部用クッション２００とが干渉するのを防止することができる。また、後頭部用クッション２００の両側には、上下に１対の取付孔５０とそれぞれ干渉しないように開口２０４が設けられている。
【００５５】
図６に示されるように、ヘッドガード２０の翼部２０Ｂの後方部２０Ａ側には略Ｌ字状に形成された被係止部としての引掛け部２０６が上下に２個設けられている。引掛け部２０６の先端部の向きは、ヘッドガード２０の幅方向外側、すなわち、ヘッドガード２０の翼部２０Ｂに取り付けられる側頭部用クッション２０１、２０２の内側方向を向いている。翼部２０Ｂの先端側には、２個の引掛け部２０６の上下方向中間部の延長線上に円形の貫通孔２０８が１個設けられている。
【００５６】
また、図７〜図１３に示されるように、自転車の前進方向に対して左側の側頭部用クッション２０１と右側の側頭部用クッション２０２は左右対称であるので、左側の側頭部用クッション２０２を例に説明する。側頭部用クッション２０２は、自転車幅方向に沿った断面が略Ｌ字状に形成されている。側頭部用クッション２０２の背面（ヘッドガード２０と面する位置）には、２個の引掛け部２０６に対応する位置に、引掛け部２０６が挿入される凹部２１０と、側頭部用クッション２０２の背面から凹部２１０内に延びて引掛け部２０６が係止される係止部としての係止片２１２とが設けられている。すなわち、凹部２１０と係止片２１２とは、断面が略Ｌ字状の側頭部用クッション２０２の幅方向一端部と幅方向他端部に形成されている。係止片２１２は、凹部２１０におけるヘッドガード２０の幅方向外側に、凹部２１０を覆うように形成されている。これによって、側頭部用クッション２０２の背面を、ヘッドガード２０の引掛け部２０６が凹部２１０に挿入されるようにヘッドガード２０に接触させ、この状態で側頭部用クッション２０２をヘッドガード２０の下方側へスライドさせることで、係止片２１２が引掛け部２０６に係止されるようになっている。すなわち、側頭部用クッション２０２の背面をヘッドガード２０に接触させた状態で、側頭部用クッション２０２を引掛け部２０６の向きと交差（本実施形態では直交する方向）する方向へスライドさせることで、係止片２１２が引掛け部２０６に係止されるように設定されている。
【００５７】
また、図７に示されるように、側頭部用クッション２０２の背面の先端部２０２Ａには、係止片２１２が引掛け部２０６に係止されたときに、貫通孔２０８と一致する穴部２１４が設けられている。図１３に示されるように、側頭部用クッション２０２は、クッション本体２０２Ｂの背面側に凹状の湾曲面を有するように窪んだ凹状部２１４Ａが形成されている。クッション本体２０２Ｂの背面には、クッション本体２０２Ｂよりも剛性が大きい内側裏板２０２Ｃが接合されており、内側裏板２０２Ｃの背面にクッション本体２０２Ｂよりも剛性が大きい外側裏板２０２Ｄが接合されている。内側裏板２０２Ｃには、凹状部２１４Ａの縁から張り出した壁部２０３が形成されており、壁部２０３の中央部に円形開口２０３Ａが形成されている。壁部２０３はクッション本体２０２Ｂに対して背面側に円形状に突出しており、外側裏板２０２Ｄには、壁部２０３の周囲に嵌り込む円形開口２０２Ｅが形成されている。壁部２０３の円形開口２０３Ａには、円筒状のカラー２１６が挿通されており、カラー２１６の端部に形成されたフランジ部２１６Ａが壁部２０３の内側に接合されている。カラー２１６の筒部２１６Ｂは、側頭部用クッション２０２の背面から突出した係合突起として機能している。また、カラー２１６の穴とクッション本体２０２Ｂの凹状部２１４Ａとで本発明の穴部２１４が構成されている。カラー２１６の筒部２１６Ｂは、係止片２１２が引掛け部２０６に係止されたときに、ヘッドガード２０の貫通孔２０８の内壁面に挿入されるようになっている。
【００５８】
図１４に示されるように、ヘッドガード２０の背面側から貫通孔２０８に挿入されて穴部２１４に係止される固定手段としての係止ピン２１８が設けられている。図１５及び図１６に示されるように、係止ピン２１８は、ヘッドガード２０の貫通孔２０８の径よりも大きい頭部２１８Ａと、頭部２１８Ａに連結されると共に頭部２１８Ａより小径に形成された軸部２１８Ｂと、軸部２１８Ｂの先端に形成された鍔状の係止部２１８Ｃと、を備えている。本実施形態では、係止ピン２１８は樹脂で形成されている。図１４に示されるように、カラー２１６の内壁面には、係止ピン２１８の鍔状の係止部２１８Ｃが係止される段差面２１６Ｃが形成されている。すなわち、この段差面２１６Ｃが本発明の穴部２１４の周縁を構成している。係止ピン２１８の係止部２１８Ｃが段差面２１６Ｃに係止されることにより、頭部２１８Ａとの間でヘッドガード２０と側頭部用クッション２０２とを挟持し、側頭部用クッション２０２がヘッドガード２０に固定されるようになっている。その際、係止片２１２が引掛け部２０６に係止される方向と、係止ピン２１８の貫通孔２０８及び穴部２１４の挿入方向とが直交する方向に設定されており、側頭部用クッション２０２がヘッドガード２０から外れにくくなる。係止ピン２１８は、穴部２１４の段差面２１６Ｃに係止されたときに、側頭部用クッション２０２の通常時の装着状態では係止が外れることはないが、側頭部用クッション２０２を強い力で引っ張ることにより、係止ピン２１８の係止が外れるようになっている。これにより、側頭部用クッション２０２をヘッドガード２０に着脱可能に取り付けることが可能である。
【００５９】
ここで、後頭部用クッション２００を取り付ける構成についても説明する。図１７に示されるように、ヘッドガード２０の下方延設部２０Ｃの下端部には、矩形状の開口２２０が形成されており、開口２２０の内側に略水平に架け渡された被係止部としての横部材２２２が１個設けられている。また、ヘッドガード２０の後方部２０Ａの上部の両側に円形の貫通孔２２４が２個設けられている。
【００６０】
また、図１８及び図１９（Ａ）に示されるように、後頭部用クッション２００の背面（ヘッドガード２０と面する位置）の下部には、ヘッドガード２０の横部材２２２に係止される係止部としてのＬ字状のフック部２２６が設けられている。フック部２２６の先端は、子供乗せバスケット本体１２の下方側に向いている。後頭部用クッション２００の背面の上部の両側には、フック部２２６がヘッドガード２０の横部材２２２に係止されたときに、ヘッドガード２０の２個の貫通孔２２４と一致する穴部２１４が設けられている。貫通孔２２４の孔軸と直交する方向に後頭部用クッション２００を移動させてフック部２２６をヘッドガード２０の横部材２２２に係止するように設定されている。穴部２１４の周囲には、カラー２１６の筒部２１６Ｂが後頭部用クッション２００の背面から突出するように設けられている。２個の筒部２１６Ｂは、フック部２２６がヘッドガード２０の横部材２２２に係止されたときに、ヘッドガード２０の貫通孔２２４の内壁面にそれぞれ挿入されるようになっている。
なお、フック部２２６の先端は下方側に向いているが、上向き（クッションの内側向き）に設定してもかまわない。ただし、この場合は、クッションの下端部（座面とほぼ同じ位置）に対して引き剥がす方向へ外力が負荷される可能性が低いこと、上向きにすると一旦フック部を横部材２２２より下方に位置させる必要があるので、その分の空間的な余裕を座面との間に持たせる必要があること、などを考慮したものである。なお、この後頭部用クッション２００は、フック部２２６の引掛け方向と同じ方向に移動させて係止させるという一般的な構成であり本発明とは異なる。
【００６１】
図１９（Ｂ）に示されるように、ヘッドガード２０の背面側から貫通孔２２４に挿入されて穴部２１４に係止される係止ピン２１８が設けられており、カラー２１６の内壁面には、係止ピン２１８の鍔状の係止部２１８Ｃが係止される段差面２１６Ｃが形成されている。
【００６２】
図１７〜図１９に示されるように、後頭部用クッション２００をヘッドガード２０の後方部２０Ａ及び下方延設部２０Ｃの内側に取り付ける際には、後頭部用クッション２００の背面の下部に設けられたフック部２２６をヘッドガード２０の下端部の開口２２０に挿入し、フック部２２６をヘッドガード２０の横部材２２２に係止させる。この状態で、後頭部用クッション２００の背面をヘッドガード２０の後方部２０Ａ及び下方延設部２０Ｃの内側面に接触させると、後頭部用クッション２００の背面の上部に形成された２個の穴部２１４がヘッドガード２０の２個の貫通孔２２４と一致する。後頭部用クッション２００の穴部２１４の周囲には、カラー２１６の筒部２１６Ｂが突出しており、筒部２１６Ｂをヘッドガード２０の貫通孔２２４の内壁面に係合させる。
【００６３】
そして、図１９（Ｂ）に示されるように、２個の係止ピン２１８をそれぞれヘッドガード２０の背面側から貫通孔２２４に貫通させて穴部２１４に挿入する。これにより、係止ピン２１８の係止部２１８Ｃが穴部２１４内の段差面２１６Ｃに係止され、係止ピン２１８の頭部２１８Ａがヘッドガード２０の凹状面２１７に接触することで、後頭部用クッション２００がヘッドガード２０の後方部２０Ａ及び下方延設部２０Ｃの内側に固定される。その際、筒部２１６Ｂがヘッドガード２０の貫通孔２２４の内壁面に係合されているので、貫通孔２２４と穴部２１４の位置がずれることを抑制することができ、係止ピン２１８を係止する際の作業性及び強度が向上する。これにより、後頭部用クッション２００をヘッドガード２０に少ない工程で容易に取り付けることができ、後頭部用クッション２００のヘッドガード２０への取り付け位置がずれるのを防止することが可能となる。また、後頭部用クッション２００がフック部２２６及び穴部２１４の３点でヘッドガード２０に取り付けられるため、後頭部用クッション２００のヘッドガード２０への取り付けが安定化する。
【００６４】
また、子供乗せバスケット１０では、高さ調整装置３０によってヘッドガード２０が子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライド可能に設けられており、子供の成長や異なる身長の子供の体格に合わせてヘッドガード２０を適切な高さに調整することができる。その際、図５に示されるように、ヘッドガード２０の内側面の上部には、摺動部２０Ｄの両側に２つの凹部５６が形成されており、後頭部用クッション２００がヘッドガード２０の内側面に装着されると、後頭部用クッション２００の凹状部２００Ａが形成された部分がヘッドガード２０の摺動部２０Ｄと２つの凹部５６内に嵌まり込む。子供が頭部にヘルメットを着用して子供乗せバスケット本体１２に着席したときに、ヘルメットが凹状部２００Ａ内に納まる。すなわち、凹状部２００Ａは、子供が着用するヘルメットの逃げ部となり、ヘルメットと後頭部用クッション２００とが干渉するのを防止することができる。このため、子供がヘルメットを着用した状態で子供乗せバスケット本体１２に着席しても、ヘルメットがヘッドガード２０の内側面に押されて子供の頭部が前方に傾くような不自然な姿勢になりにくい。従って、子供が楽な乗車姿勢を保つことができる。
【００６５】
また、ヘッドガード２０が子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライド可能であるので、ヘルメットを着用した子供が子供乗せバスケット本体１２に着席したときに、ヘルメットが後頭部用クッション２００の凹状部２００Ａ内に納まるようにヘッドガード２０の上下方向の位置を調整することができる。このため、子供の頭部が前方に傾くような不自然な姿勢になるのをより確実に抑制できる。
【００６６】
次に、高さ調整装置３０の詳細について説明する。図５及び図２０〜図２２に示されるように、高さ調整装置３０には、ヘッドガード２０の摺動部２０Ｄの内側面（子供乗せバスケット本体１２と反対側の面）に上下方向に複数形成された係合凹部３２と、この係合凹部３２と対向する位置（ヘッドガード２０の前方側）に配設された押し当て部材３４と、子供乗せバスケット本体１２の背面側に取り付けられた円形状の取付部材８６と、取付部材８６に回転可能に設けられた調整ノブ３６と、が設けられている。調整ノブ３６には、押し当て部材３４と連結される回転軸３７が設けられている。ヘッドガード２０の摺動部２０Ｄの中央部には、上下方向に沿って長孔２０Ｅが形成されており、複数の係合凹部３２は、長孔２０Ｅの両側に左右１対となるように水平方向の位置を合わせて設けられている。また、図２３に示されるように、取付部材８６と子供乗せバスケット本体１２には、回転軸３７が挿通される円形状の孔８６Ｄと孔１２Ｅが形成されている。図２５に示されるように、回転軸３７は、取付部材８６の孔８６Ｄと、子供乗せバスケット本体１２の孔１２Ｅと、ヘッドガード２０の長孔２０Ｅと、押し当て部材３４の孔３５に挿通されており、回転軸３７の先端のねじ部には押し当て部材３４の抜け止め用のナット３８が締結されている。なお、調整ノブ３６は内部に六角ボルトをインサート成形しており、調整ノブ３６の回転軸３７の補強及び回転軸３７先端のねじ部となっている。調整ノブ３６を回転させるとこの六角ボルトも一体に回転する。
【００６７】
図２１及び図２２に示されるように、押し当て部材３４は、外形が略矩形状の部材からなり、押し当て部材３４のヘッドガード２０と対向する面には、幅方向に配置された一対の第１凸部３４Ａが上端部と下端部にそれぞれ設けられており、上端部と下端部の第１凸部３４Ａの間であって、回転軸３７が挿通される孔３５の両側には、第２凸部３４Ｂが設けられている。また、第２凸部３４Ｂは、第１凸部３４Ａよりもヘッドガード２０側への突出高さが低く形成されている。これらの第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂは、ヘッドガード２０に形成された係合凹部３２に係合可能となっている。
【００６８】
押し当て部材３４の上端部の第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂの間には、孔３５の両側に、第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂとを上下に分割する略Ｌ字状のスリット８５Ａが左右対称に形成されている。また、押し当て部材３４の下端部の第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂの間には、孔３５の両側に、第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂとを上下に分割する略Ｌ字状のスリット８５Ｂが左右対称に形成されている。押し当て部材３４の第２凸部３４Ｂの上下にスリット８５Ａ、８５Ｂが形成されることで、押し当て部材３４の第２凸部３４Ｂが設けられた部分は略Ｔ字状となっている。また、左右の第１凸部３４Ａの間の部分には薄肉部８４Ａが形成されている。
【００６９】
一方、押し当て部材８４の第２凸部３４Ｂの背面側には、孔３５の両側に左右方向に向かって補強用のリブ８４Ｂが形成されている。これにより、第２凸部３４Ｂの周囲の剛性を高くすることができる。従って、スリット８５Ａ、８５Ｂ及び薄肉部８４Ａにより押し当て部材３４の上端部及び下端部の第１凸部３４Ａが第２凸部３４Ｂよりもヘッドガード２０に接触及び後退する方向に弾性変形しやすくなる。また、第２凸部３４Ｂは、第１凸部３４Ａよりもヘッドガード２０側への突出高さが低く形成されている。
【００７０】
図２２及び図２３に示されるように、子供乗せバスケット本体１２の背面側（調整ノブ３６側）には、孔１２Ｅの周囲に環状の壁部９０が形成されており、壁部９０の内側に前述の取付部材８６が取り付けられている。取付部材８６は、取付部材８６に設けられた凸部（図示省略）が子供乗せバスケット本体１２の凹部（図示省略）に係合されることで、子供乗せバスケット本体１２に固定されている。そして、取付部材８６上を調整ノブ３６が摺動しながら回転するように構成されている。
【００７１】
図２３に示されるように、取付部材８６の表面の上半分と下半分には、調整ノブ３６の回転方向に沿って調整ノブ３６側に突出した傾斜面８６Ａが形成されている。傾斜面８６Ａには、取付部材８６の上下（図２３中の孔１２Ｅの上部と下部）に調整ノブ３６側に突出した頂部８６Ｂと、取付部材８６の左右（図２３中の孔１２Ｅの左側と右側）に調整ノブ３６に対して後退した底部８６Ｃと、が形成されている。傾斜面８６Ａの頂部８６Ｂが本発明の当接部となっている。頂部８６Ｂには、取付部材８６の上下方向に沿って第１凹状湾曲面８７Ａが形成されており、底部８６Ｃには、取付部材８６の横方向に沿って第２凹状湾曲面８７Ｂが形成されている。また、取付部材８６の中央部には、子供乗せバスケット本体１２の孔１２Ｅと合致する位置に、調整ノブ３６の回転軸３７が挿通する孔８６Ｄが形成されている。
【００７２】
図２１、図２２及び図２４に示されるように、調整ノブ３６の取付部材８６と対向する面には、回転軸３７の上下に、取付部材８６側に突出する２つの突出部８８Ａが設けられている。突出部８８Ａには、第１凹状湾曲面８７Ａと第２凹状湾曲面８７Ｂと係合可能な凸状湾曲面８９Ａが形成されている。突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａがヘッドガード２０をロックするためのロック面となっている。また、調整ノブ３６の取付部材８６と対向する面には、回転軸３７の左右に、取付部材８６に対して後退する方向に窪んだ窪み部８８Ｂが設けられている。調整ノブ３６の２つの突出部８８Ａの間の窪み部８８Ｂ付近が、ヘッドガード２０をロック解除するロック解除面となっている。また、調整ノブ３６の表面（子供乗せバスケット本体１２と反対側）には、操作者が把持するためのツマミ３６Ｄが直径方向に設けられている。
【００７３】
調整ノブ３６は、左右両方向に回転するものであり、どちらか一方に動かすと、突出部８８Ａによるヘッドガード２０のロックと、窪み部８８Ｂ（ロック解除面）によるヘッドガード２０のロック解除を繰り返す構成となっている。ロック解除時には、押し当て部材３４の第２凸部３４Ｂとヘッドガード２０の係合凹部３２との係合が完全に外れると共に、第１凸部３４Ａと係合凹部３２との係合が外れないように構成されている。また、図２５に示されるように、押し当て部材３４は、回転軸３７のねじ部に締結されたナット３８によって抜け止めされており、押し当て部材３４の孔３５内を回転軸３７が回転可能となっている。また、押し当て部材３４は矩形状で、ヘッドガード２０の摺動部２０Ｄの左右の側壁（凹形状）の間に適度な隙間をもって配置されており、摺動部２０Ｄの左右の側壁により、押し当て部材３４の回転が抑制されている。
【００７４】
図２〜４に示されるように、子供乗せバスケット本体１２のレール部１２Ｄの両側部には、ヘッドガード２０のスライド方向に長円形状のスライド孔１３が形成されている（図２〜４では手前側のみ図示）。このスライド孔１３には、摺動部２０Ｄに設けられたガイドピン２１が上下方向にスライド可能に係止されている。これにより、ヘッドガード２０は、ガイドピン２１によってレール部１２Ｄの２箇所でスライド孔１３に案内されながら、上下方向にスライドする。図２及び図３に示されるように、ヘッドガード２０は、ガイドピン２１がスライド孔１３の最上部に移動した位置と、ガイドピン２１がスライド孔１３の最下部に移動した位置との間をスライド可能となっている。
【００７５】
次に、上記のような構成の子供乗せバスケット１０の作用について説明する。
【００７６】
側頭部用クッション２０１、２０２は左右対称で、ヘッドガード２０への取付方法は同じであるので、ここでは、側頭部用クッション２０１を例として説明する。図１０に示されるように、側頭部用クッション２０１をヘッドガード２０の翼部２０Ｂの内側に取り付ける際には、側頭部用クッション２０１の幅方向外側の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂの幅方向外側に接触させる。そして、側頭部用クッション２０１の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂに接触させた状態で側頭部用クッション２０１をヘッドガード２０の後方側（自転車後方側）へスライドさせることで、図１１に示されるように、側頭部用クッション２０１の背面に形成された２個の凹部２１０にヘッドガード２０の翼部２０Ｂに設けられた２個の引掛け部２０６がそれぞれ挿入される。そして、側頭部用クッション２０１を子供乗せバスケット本体１２の下方側（図９中の矢印Ａ方向）へスライドさせることにより、図１２に示されるように、側頭部用クッション２０１の背面がヘッドガード２０の翼部２０Ｂに接触した状態で係止片２１２が引掛け部２０６に係止される。その際、引掛け部２０６の先端部の向きと交差する方向（本実施形態では、直交する方向）へ側頭部用クッション２０１を移動させて係止片２１２を引掛け部２０６に係止するので、側頭部用クッション２０１の背面とヘッドガード２０の翼部２０Ｂとの間に隙間ができにくく、係止片２１２と引掛け部２０６との係止が外れにくい。このため、側頭部用クッション２０１のヘッドガード２０の翼部２０Ｂへの取り付け位置がずれにくい。
【００７７】
引掛け部２０６が係止片２１２に係止されたときに、側頭部用クッション２０１の背面の先端部２０２Ａに設けられた穴部２１４が、ヘッドガード２０の貫通孔２０８と一致する。側頭部用クッション２０１の穴部２１４の周囲には、カラー２１６の筒部２１６Ｂが突出しており、筒部２１６Ｂをヘッドガード２０の貫通孔２０８内に挿入し、貫通孔２０８の内壁面に係合させる。
【００７８】
そして、図１４に示されるように、係止ピン２１８をヘッドガード２０の背面側から貫通孔２０８に貫通させて穴部２１４に挿入する。これによって、係止ピン２１８の係止部２１８Ｃが穴部２１４内の段差面２１６Ｃに係止され、係止ピン２１８の頭部２１８Ａがヘッドガード２０の凹状面２１７に接触することで、側頭部用クッション２０１がヘッドガード２０の翼部２０Ｂの内側に固定される。その際、筒部２１６Ｂがヘッドガード２０の貫通孔２０８の内壁面に係合されているので、貫通孔２０８と穴部２１４の位置がずれることを抑制することができ、係止ピン２１８を係止する際の作業性及び強度が向上する。
【００７９】
このため、側頭部用クッション２０１をヘッドガード２０に少ない工程で容易に取り付けることができると共に、側頭部用クッション２０１のヘッドガード２０への取り付け位置がずれるのを防止することができる。側頭部用クッション２０１に直接係止ピンを取り付ける場合に比べて、係止ピン２１８をヘッドガード２０の背面側から貫通孔２０８に貫通させて穴部２１４に挿入するので、側頭部用クッション２０１のヘッドガード２０への取り付けを容易に行うことができる。また、引掛け部２０６の先端部の向きが側頭部用クッション２０１の内側方向を向いており、側頭部用クッション２０１自体に引き剥がすような外力が加わった場合に、引掛け部２０６の先端部の向きが引掛け部２０６にかかる負荷が最も小さくなるような向きとなる。例えば、側頭部用クッション２０１の端部（外側部分）をつかんで引き剥がすような外力が加わった場合、側頭部用クッション２０１の内側方向を向いた引掛け部２０６では、引掛け部２０６が開かれる方向の外力が加わりにくく、引掛け部２０６にかかる負荷を低減することができる。
【００８０】
一方、第１比較例として、図２８〜図３１に示されるように、引掛け部３１０の先端部の向きと同方向に側頭部用クッション３００を移動させる構成について説明する。なお、側頭部用クッション２０１と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
図２８に示されるように、側頭部用クッション３００の背面には、幅方向一端部側に上下２つの凹部３０２が形成されており、凹部３０２の幅方向内側（側頭部用クッション３００の内側方向）に係止片３０４が設けられている。図２９に示されるように、ヘッドガード２０には、凹部３０２の開口部分の幅と略同じ長さの幅に形成された引掛け部３１０が設けられている。引掛け部３１０の先端部は側頭部用クッション３００の内側方向を向いている。
【００８１】
図２９に示されるように、側頭部用クッション３００の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂに接触させた状態で、側頭部用クッション３００をヘッドガード２０の後方側へスライドさせる。そして、図３０に示されるように、側頭部用クッション３００の背面に形成された２個の凹部３０２にヘッドガード２０の翼部２０Ｂに設けられた２個の引掛け部３１０をそれぞれ挿入する。さらに、側頭部用クッション３００を子供乗せバスケット本体１２の幅方向内側（図３０中の矢印方向）へスライドさせることで、図３１に示されるように、側頭部用クッション３００に設けられた係止片３０４が引掛け部３１０に係止される。その際、側頭部用クッション３００の背面とヘッドガード２０の翼部２０Ｂとの間に隙間ができ、側頭部用クッション３００の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂにぴったりと沿わせることができない。
【００８２】
これに対して、本実施形態の側頭部用クッション２０１、２０２では、引掛け部２０６の先端部の向きと交差する方向（本実施形態では、直交する方向）へ側頭部用クッション２０１、２０２を移動させて係止片２１２を引掛け部２０６に係止させるので、側頭部用クッション２０１、２０２の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂに隙間なく接触させることができる。
【００８３】
第２比較例として、図３２（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、引掛け部３３０の先端部が側頭部用クッション３２０の外側方向（ヘッドガード２０の幅方向内側）を向いた構成では、側頭部用クッション３２０に設けられた凹部３２２の端部側（側頭部用クッション３２０の外側方向）に係止片３２４が形成されている。この構成では、側頭部用クッション３２０の背面をヘッドガード２０の翼部２０Ｂに接触させた状態で、ヘッドガード２０の引掛け部３３０を側頭部用クッション３２０の係止片３２４に係止することができるが、側頭部用クッション３２０の端部（外側部分）をつかんで引き剥がすような外力が加わった場合、略Ｌ字状の引掛け部３３０が開かれる方向に力３３２が加わり、引掛け部３３０としては強度的に不利である。すなわち、引掛け部３３０が開かれる方向に力３３２が加わると、引掛け部３３０の腕の長さ分のモーメントが引掛け部３３０の根元に加わる。
【００８４】
これに対して、本実施形態では、引掛け部２０６が側頭部用クッション２０１、２０２の内側方向を向いているので、引掛け部２０６が開かれる方向の外力が加わりにくく、引掛け部２０６にかかる負荷を低減することができる。
【００８５】
また、側頭部用クッション２０１、２０２の通常時の装着状態では係止ピン２１８の穴部２１４の段差面２１６Ｃへの係止が外れることはないが、側頭部用クッション２０１、２０２を強い力で引っ張ることにより、係止ピン２１８の係止を外すことができる。これにより、側頭部用クッション２０１、２０２をヘッドガード２０の翼部２０Ｂに着脱可能に取り付けることができる。
【００８６】
このような側頭部用クッション２０１、２０２では、係止部としての２個の係止片２１２と被係止穴としての１個の穴部２１４が設けられており、係止片２１２及び穴部２１４が合わせて３個設けられているので、側頭部用クッション２０１、２０２が３点でヘッドガード２０の翼部２０Ｂに取り付けられる。このため、側頭部用クッション２０１、２０２のヘッドガード２０の翼部２０Ｂへの取り付けが安定化すると共に、側頭部用クッション２０１、２０２がヘッドガード２０の翼部２０Ｂから外れるのを防止又は抑制することができる。
【００８７】
ここで、ヘッドガード２０の高さを調整する動作について説明する。子供乗せバスケット本体１２に対してヘッドガード２０の高さを調整するときは、高さ調整装置３０の調整ノブ３６を回転させる。調整ノブ３６は、左右両方向に回転するものであり、調整ノブ３６をどちらか一方に回転させると、調整ノブ３６に形成された突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａが取付部材８６の傾斜面８６Ａを摺動する。そして、突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａが傾斜面８６Ａの頂部８６Ｂに形成された第１凹状湾曲面８７Ａに係合することで調整ノブ３６の回転が規制される。これにより、調整ノブ３６の回転軸３７の先端に設けられた押し当て部材３４がヘッドガード２０の係合凹部３２に近づく方向に移動し、押し当て部材３４の第１凸部３４Ａ及び第２凸部３４Ｂがヘッドガード２０の係合凹部３２に係合される（ロック状態）。なお、押し当て部材３４がヘッドガード２０の係合凹部３２に近づく方向に移動するとき、押し当て部材３４の第１凸部３４Ａの周囲が弾性変形する。これによって、調整ノブ３６と押し当て部材３４との間で子供乗せバスケット本体１２とヘッドガード２０とが挟持され、ヘッドガード２０が固定される。押し当て部材３４の第１凸部３４Ａ及び第２凸部３４Ｂがヘッドガード２０の任意の係合凹部３２に係合されることで、図２及び図３に示されるように、ヘッドガード２０が任意の位置で子供乗せバスケット本体１２に固定され、子供乗せバスケット本体１２に対するヘッドガード２０の高さを調整することができる。
【００８８】
一方、ヘッドガード２０の高さを調整する際には、調整ノブ３６の回転操作により調整ノブ３６をどちらかの方向に回転させる。これにより、突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａが頂部８６Ｂの第１凹状湾曲面８７Ａから外れて、突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａが傾斜面８６Ａの底部８６Ｃ側に摺動する。そして、突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａが底部８６Ｃの第２凹状湾曲面８７Ｂに係合することで、調整ノブ３６の回転が規制される。その際、傾斜面８６Ａの頂部８６Ｂは、調整ノブ３６の窪み部８８Ｂと対向する位置となり、ロック解除面に移動している。この状態では、調整ノブ３６の回転軸３７の先端に設けられた押し当て部材３４がヘッドガード２０から後退する方向に移動する。これにより、押し当て部材３４の第２凸部３４Ｂとヘッドガード２０の係合凹部３２との係合が完全に外れ（ロック解除状態）、子供乗せバスケット本体１２に対してヘッドガード２０がスライド可能となる。
【００８９】
このとき、押し当て部材３４の第１凸部３４Ａとヘッドガード２０の係合凹部３２との係合が外れないので、ヘッドガード２０が自重でずり落ちることを防止することができる。
【００９０】
ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２のレール部１２Ｄに沿って上下方向にスライドさせると、第１凸部３４Ａの弾性変形により係合凹部３２との係合が外れて次の係合凹部３２に係合され、これを繰り返しながらヘッドガード２０が上下方向にスライドする。
【００９１】
その際、図２に示されるように、ヘッドガード２０は、中央部付近のレール部１２Ｄの２箇所で、ガイドピン２１がスライド孔１３に係止された状態でスライドする。これにより、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２に対してスムーズにスライドさせることができると共に、ヘッドガード２０のガタツキを抑制できる。
【００９２】
そして、ヘッドガード２０を所望の位置にスライドさせ、調整ノブ３６をどちらかの方向に回転すると、前述のロック状態となり、ヘッドガード２０が子供乗せバスケット本体１２に固定される。これにより、簡単な操作によってヘッドガード２０の高さを調整することができる。
【００９３】
このような高さ調整装置３０では、突出部８８Ａの凸状湾曲面８９Ａを傾斜面８６Ａの頂部８６Ｂと底部８６Ｃとの間を摺動させるので、調整ノブ３６をスムーズに回転させることができ、操作性が良い。
【００９４】
また、押し当て部材３４には、スリット８５Ａ、８５Ｂが形成されており、第１凸部３４Ａが弾性変形しやすい。このため、ロック時には、第１凸部３４Ａのヘッドガード２０側への弾性復元力により、第１凸部３４Ａがヘッドガード２０の係合凹部３２にしっかりと係合すると共に、第２凸部３４Ｂがヘッドガード２０の係合凹部３２に係合してヘッドガード２０が固定される。また、ロック解除時には、ヘッドガード２０を上下方向にスライドさせると、第１凸部３４Ａがヘッドガード２０から後退する側へ弾性変形し、第１凸部３４Ａとヘッドガード２０の係合凹部３２との係合が外れやすい。ただし、ヘッドガード２０が自重でずり落ちるほどではない。このため、ヘッドガード２０を上下方向へスムーズにスライドさせることができる。
【００９５】
このように、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライドさせることにより、子供の成長や異なる身長の子供の体格に合わせてヘッドガード２０を適切な高さに調整することができる。これにより、子供の体格に合わせて頭部が適切に保護され、走行時や転倒時に安全性を確保することができる。
【００９６】
また、側頭部用クッション２０１、２０２に、後頭部用クッション２００と同様に、子供が頭部にヘルメットを着用して子供乗せバスケット本体１２に着席したときに、ヘルメットの逃げ部となる凹状部を設けることができる。凹状部を設けることにより、ヘルメットと側頭部用クッション２０１、２０２とが干渉するのを防止することができ、ヘルメットがヘッドガード２０の内側面に押されて子供の頭部が前方に傾くような不自然な姿勢により一層なりにくくなる。従って、子供がより一層楽な乗車姿勢を保つことができる。
【００９７】
次に、本発明の第２実施形態である側頭部用クッションについて説明する。なお、第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００９８】
図２６及び図２７に示されるように、側頭部用クッション２５０の背面の先端部には、係止片２１２が引掛け部２０６に係止されたときに、貫通孔２０８と一致する穴部２５２が設けられている。また、側頭部用クッション２５０を構成する内側裏板２０２Ｃからクッション本体２０２Ｂの凹状部２１４Ａ側とは逆側に張り出した壁部２０３には、筒状のカラー２５４が装着されている。円筒状のカラー２５４は、壁部２０３の円形開口２０３Ａに挿通されており、カラー２５４の端部に形成されたフランジ部２５４Ａが壁部２０３の内側に接合されている。カラー２５４の筒部２５４Ｂは、側頭部用クッション２５０の背面から突出した係合突起として機能している。また、カラー２５４の穴とクッション本体２０２Ｂの凹状部２１４Ａとで本発明の穴部２５２が構成されている。カラー２５４の筒部２５４Ｂは、係止片２１２が引掛け部２０６に係止された状態で、ヘッドガード２０の貫通孔２０８の内壁面に挿入されるようになっている。カラー２５４の内壁には雌ネジ部が形成されており、図２７に示されるように、固定手段としてのビス２６０が、カラー２５４の雌ネジ部に螺合されるようになっている。
【００９９】
図２６に示されるように、ビス２６０はヘッドガード２０の背面側から貫通孔２０８に挿入されて、穴部２５２を構成するカラー２５４の雌ネジ部に螺合され、ビス２６０の頭部２６０Ａがヘッドガード２０の背面の凹状面２１７に接触する。これにより、側頭部用クッション２５０がヘッドガード２０に固定される。このような側頭部用クッション２５０では、ビス２６０を用いることで、側頭部用クッション２５０をヘッドガード２０により強固に固定することができる。
【０１００】
なお、上記実施形態では、ヘッドガード２０に取付けられる側頭部用クッション２０１、２０２に本発明を適用したが、これに限定されず、他の部材に取り付けられるクッションに本発明を適用してもよい。例えば、後頭部用クッションや子供乗せバスケット本体１２用のクッションに本発明を適用してもよい。
【０１０１】
なお、上記実施形態では、押し当て部材３４に第１凸部３４Ａと第２凸部３４Ｂが形成され、ヘッドガード２０に係合凹部３２が形成されていたが、この構成に限定するものではない。例えば、押し当て部材３４に係合凹部を形成し、ヘッドガード２０に係合凸部を形成する構成でもよい。
【０１０２】
なお、上記実施形態では、調整ノブ３６の突出部を湾曲形状の凸状面とし、子供乗せバスケット本体１２から突出する当接部の先端に凹状面を設けたが、この構成に限定するものではない。例えば、子供乗せバスケット本体１２の当接部を湾曲形状の凸状面とし、調整ノブ３６に突出部を形成して凹状面を設けてもよい。
【０１０３】
なお、上記実施形態では、ヘッドガード２０を子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライドさせる構成であるが、この構成に限定するものではない。例えば、ショルダーガード部とヘッドガード部とを一体に構成したガード部材を子供乗せバスケット本体１２に対して上下方向にスライドさせる機構にもヘッドガード部に本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】本発明の第１実施形態である子供乗せバスケットが取り付けられた二輪車を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態である子供乗せバスケットを示す側面図である。
【図３】図２に示す子供乗せバスケットのヘッドガードを下方側にスライドさせると共に、足載せ部を上方側にスライドさせた状態を示す側面図である。
【図４】子供乗せバスケットを後方側から見た斜視図である。
【図５】子供乗せバスケットのヘッドガードに取り付けられる後頭部用クッション及び側頭部用クッションを示す分解斜視図である。
【図６】ヘッドガードの翼部及び側頭部用クッションの前方側を示す分解斜視図である。
【図７】一方の側頭部用クッションの背面側を示す斜視図である。
【図８】図７と異なる方向から見た側頭部用クッションの斜視図である。
【図９】他方の側頭部用クッションの背面側を示す斜視図である。
【図１０】側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図１１】側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図１２】側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図１３】側頭部用クッションの穴部の断面図である。
【図１４】側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図１５】係止ピンを示す斜視図である。
【図１６】図１５と異なる方向から見た係止ピンの斜視図である。
【図１７】ヘッドガードの後方部付近及び後頭部用クッションの前方側を示す分解斜視図である。
【図１８】後頭部用クッションの背面側を示す斜視図である。
【図１９】後頭部用クッションのフック部をヘッドガードの横部材に係止した状態を示す断面図、及び後頭部用クッションをヘッドガードの後方部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図２０】子供乗せバスケットに設けられた高さ調整機構の後方側を示す斜視図である。
【図２１】子供乗せバスケットに設けられた高さ調整機構の前方側を示す部分分解斜視図である。
【図２２】子供乗せバスケットに設けられた高さ調整機構の後方側を示す部分分解斜視図である。
【図２３】子供乗せバスケットに設けられた高さ調整機構の取付部材を示す斜視図である。
【図２４】（Ａ）は調整ノブの側面図であり、（Ｂ）は調整ノブを他の方向から見た側面図であり、（Ｃ）は調整ノブの平面図であり、（Ｄ）は調整ノブの斜視図である。
【図２５】子供乗せバスケットのヘッドガードの高さ調整機構を示す断面図である。
【図２６】本発明の第２実施形態の側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付けた状態を示す断面図である。
【図２７】本発明の第２実施形態の側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に固定するためのビスを示す斜視図及び側面図である。
【図２８】第１比較例に係る側頭部用クッションの背面側を示す斜視図である。
【図２９】第１比較例に係る側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図３０】第１比較例に係る側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図３１】第１比較例に係る側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付ける過程を示す断面図である。
【図３２】第２比較例に係る側頭部用クッションをヘッドガードの翼部に取り付けた状態を示す断面図及び拡大断面図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１     二輪車
２     ヘッドパイプ（二輪車本体）
１０   子供乗せバスケット（子供乗せ装置）
１２   子供乗せバスケット本体（子供乗せ装置本体）
１２Ｄ レール部
２０   ヘッドガード（支持部材）
２０Ａ 後方部
２０Ｂ 翼部
２０Ｃ 下方延設部
２０Ｄ 摺動部
３０   高さ調整装置（高さ調整機構）
３２   係合凹部（係合部）
３４   押し当て部材
３４Ａ 第１凸部（被係合部）
３４Ｂ 第２凸部（被係合部）
３６   調整ノブ
３７   回転軸
８５Ａ スリット
８５Ｂ スリット
８６   取付部材
８６Ａ 傾斜面
８６Ｂ 頂部
８６Ｃ 下部
８６Ｄ 孔
８７Ａ 第１凹状湾曲面
８７Ｂ 第２凹状湾曲面
８８Ａ 突出部
８８Ｂ 窪み部
８９Ａ 凸状湾曲面
９０   壁部
２０１、２０２側頭部用クッション（クッション）
２０３ 壁部
２０３Ａ      円形開口
２０６ 引掛け部（被係止部）
２０８ 開口部
２１２ 係止片（係止部）
２１４ 穴部
２１６ カラー
２１６Ｂ      筒部（係合突起）
２１６Ｃ      段差面
２１７ 凹状面
２１８ 係止ピン（固定手段）
２５０ 側頭部用クッション
２５２ 穴部
２５４ カラー
２５４Ｂ      筒部（係合突起）
２６０ ビス（固定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005101386.tif 000007
【図７】
0005101386.tif 000008
【図８】
0005101386.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
0005101386.tif 000027
【図２７】
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【図２８】
0005101386.tif 000029
【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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