(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業アタッチメントを起伏可能に支持するベースフレームと、このベースフレーム上に設けられたエンジンと、このエンジンの排気ガスが流されることにより当該排気ガスを浄化することが可能な排気ガス後処理装置と、これらエンジン及び排気ガス後処理装置を覆うように前記ベースフレーム上に設けられたガードパネルとを備えた建設機械であって、
前記排気ガス後処理装置は、エンジンの排気中の粉塵を捕集可能なフィルタを有する第一処理部と、窒素酸化物を分解するための触媒を有する第二処理部とを有し、
前記ガードパネルは、前記ベースフレームと略平行に配置されているとともに前記エンジンに対応する部分に開口が形成された天板と、この天板から上に突出し、かつ、前記開口を覆うように設けられたボンネットとを有し、
前記第一処理部、第二処理部のうち、一方の処理部が前記天板よりも下に配置されているとともに、他方の処理部が前記開口を通して前記天板よりも上でボンネットよりも下に配置された部分を少なくとも一部に有していることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記第一及び第二処理部は、排気ガスの流れ方向が水平方向に向くように配置されているとともに前記流れ方向と直交する断面形状が互いに略同一の円形断面形状とされ、互いに異なる高さ位置に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記第一処理部、第二処理部のうち、高い位置に配置された処理部が上から見て前記開口の範囲内に収まって配置されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記第一処理部と第二処理部とは、排気ガスの流れ方向が水平方向に向き、かつ、互いの下面が略同等の高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
排気ガスの流れ方向と直交する断面形状が、前記一方の処理部については水平方向に横長とされ、前記他方の処理部については上下に縦長とされ、この他方の処理部が上から見て前記開口の範囲内に収まって配置されていることを特徴とする請求項４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記各処理部は、上から見て前記開口の縁部の一部を挟んで開口の内外に並び、かつ、各処理部に挟まれた前記開口の縁部の一部と前記各処理部の排気ガスの流れ方向とが互いに沿うようにそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項７】
前記第一及び第二処理部は、排気ガスの流れ方向が互いに略平行となるように配置されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項８】
前記各処理部のうちの少なくとも一方の処理部は、前記エンジンに連結された油圧ポンプの上に配置されていることを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の建設機械。
【請求項９】
前記ベースフレーム上で前記油圧ポンプに隣接して設けられ、作動油タンク、燃料タンクの少なくとも一方を有するタンク装置をさらに備え、このタンク装置は、前記油圧ポンプと略同等の高さ又はこれよりも低い高さの上面を持つ低背部を少なくとも油圧ポンプ側の一部に有し、前記各処理部のうちの少なくとも一方の処理部は前記低背部及び油圧ポンプの上に配置されていることを特徴とする請求項８に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの排気ガスを浄化するための排気ガス後処理装置を備えた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、作業アタッチメントを起伏可能に支持するベースフレームと、このベースフレーム上に設けられたエンジンと、前記ベースフレーム上を覆うガードパネルとを備えた建設機械が知られている。
【０００３】
この種の建設機械において、近年では、エンジンの排気ガスを浄化するための排気ガス後処理装置をベースフレーム上に搭載することが望まれている。
【０００４】
具体的に、前記排気ガス後処理装置は、エンジンの排気ガス中に含まれる煤やミストなどの粉塵の量を減少させるためのＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）と、排気ガス中に含まれるＮｏｘ量を減少させるための還元触媒とを有するものである（例えば、特許文献１及び２）。
【特許文献１】特開２００３−９０２１４号公報
【特許文献２】特開２００３−１２０２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記ベースフレーム上には元々エンジン及びその周辺機器（油圧系統等）が平面的に密集してレイアウトされているため、当該ベースフレーム上に平面的なスペースとして排気ガス後処理装置を配設するためのスペースを新たに確保するのは困難である。
【０００６】
そこで、ベースフレーム上に新たなスペースを確保することが考えられるが、単に、エンジンやその周辺機器の上に排気ガス後処理装置を配置するだけでは、建設機械自体が嵩の高いものとなってしまうだけでなく、その結果としてオペレータからの視界が狭くなるという問題もある。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、嵩が高くなること及びオペレータの視界の狭小化を避けつつ排気ガス後処理装置を配設することができる建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、作業アタッチメントを起伏可能に支持するベースフレームと、このベースフレーム上に設けられたエンジンと、このエンジンの排気ガスが流されることにより当該排気ガスを浄化することが可能な排気ガス後処理装置と、これらエンジン及び排気ガス後処理装置を覆うように前記ベースフレーム上に設けられたガードパネルとを備えた建設機械であって、前記排気ガス後処理装置は、エンジンの排気中の粉塵を捕集可能なフィルタを有する第一処理部と、窒素酸化物を分解するための触媒を有する第二処理部とを有し、前記ガードパネルは、前記ベースフレームと略平行に配置されているとともに前記エンジンに対応する部分に開口が形成された天板と、この天板から上に突出し、かつ、前記開口を覆うように設けられたボンネットとを有し、前記第一処理部、第二処理部のうち、一方の処理部が前記天板よりも下に配置されているとともに、他方の処理部が前記開口を通して前記天板よりも上でボンネットよりも下に配置された部分を少なくとも一部に有していることを特徴とする建設機械を提供する。
【０００９】
本発明によれば、前記他方の処理部の少なくとも一部が天板よりも上でボンネットよりも下に配置されているため、ベースフレームとガードパネルとの間の限られたスペースを有効に活用することができる。
【００１０】
つまり、開口の内側の範囲は、それ以外の範囲と比較してボンネットが突出した分だけベースフレームからガードパネルまでの高さが高くなるが、この開口を通して他方の処理部の少なくとも一部を天板よりも上に位置させているので、天板に突出部分を作らなくても元々存在するボンネット内の高さスペースを有効に活用して排気ガス後処理装置を配置することができる。
【００１１】
したがって、嵩を高くすること及びオペレータの視界の狭小化を避けながら、排気ガス後処理装置を配置することができる。
【００１２】
前記建設機械において、前記第一及び第二処理部は、排気ガスの流れ方向が水平方向に向くように配置されているとともに前記流れ方向と直交する断面形状が互いに略同一の円形断面形状とされ、互いに異なる高さ位置に取り付けられていることが好ましい。
【００１３】
つまり、各処理部のうちの高い位置に配置されたものを前記他方の処理部とし、この処理部の少なくとも一部を前記天板によりも高い位置に配置した構成とすれば、同一断面形状の第一処理部及び第二処理部の高さ位置を変えることとしているため、前記他方の処理部に対し天板よりも上に配置する部分を作るために第一及び第二処理部の断面形状を特殊な形状（例えば、楕円）にする場合と比較して、当該各処理部の製造に要するコストの低減を図ることができる。
【００１４】
また、各処理部を異なる高さ位置に設けた場合、前記第一処理部、第二処理部のうち、高い位置に配置された処理部を上から見て前記開口の範囲内に収まるように配置することができる。
【００１５】
このようにすれば、各処理部のうち、高く配置された処理部をボンネット内に納まる範囲で、できるだけ上に配置することができるので、その分、当該処理部の下のスペースを有効に活用することができる。
【００１６】
一方、前記第一処理部と第二処理部とは、排気ガスの流れ方向が水平方向に向き、かつ、互いの下面が略同等の高さ位置に配置されていることが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、第一処理部及び第二処理部のそれぞれについて下方のスペースが略同一の高さ位置で制限されている場合に、ガードパネルとベースフレームとの間のスペースの広がりに合わせて断面形状における最大長さの向きを調整することにより、ベースフレームとガードパネルとの間の限られたスペースを有効に活用することができる。
【００１８】
具体的に、第一処理部、第二処理部のうち、前記流れ方向と直交する断面形状における上下方向の最大寸法が大きい処理部を前記他方の処理部とすることにより、この他方の処理部の上部を、開口を通して天板よりも上でボンネットより下の位置に配置することができる。
【００１９】
さらに、排気ガスの流れ方向と直交する断面形状が、前記一方の処理部については水平方向に横長とされ、前記他方の処理部については上下に縦長とされ、この他方の処理部が上から見て前記開口の範囲内に収まって配置されている構成とすることができる。
【００２０】
このようにすれば、各処理部のうち、断面形状が上下に縦長とされた他方の処理部の上部全体を、開口を通して天板よりも上でボンネットよりも下に配置することができる。また、この構成では、他方の処理部の断面形状を上下に縦長としているため、当該他方の処理部を配置するために要するベースフレーム上の面積（上から見たときの他方の処理部の大きさ）を小さくすることができるため、その分、他方の処理部の横のスペースを有効に活用することが可能となる。
【００２１】
前記建設機械において、前記各処理部は、上から見て前記開口の縁部の一部を挟んで開口の内外に並び、かつ、各処理部に挟まれた前記開口の縁部の一部と前記各処理部の排気ガスの流れ方向とが互いに沿うようにそれぞれ配置されていることが好ましい。
【００２２】
このようにすれば、互いの流れ方向を沿わせるようにして一方の処理部と他方の処理部とをできるだけ近い位置に配置しながら、前記他方の処理部を上から見て開口の内側に配置することにより、ボンネットと天板との段差を利用してガードパネル内における高さ方向のスペースを有効に活用することができる。
【００２３】
ここで、前記第一及び第二処理部を、排気ガスの流れ方向が互いに略平行となるように配置することができる。
【００２４】
このようにすれば、第一及び第二処理部の排気ガスの流れ方向を揃えることにより、排気ガス後処理装置全体をよりコンパクトな形態としてガードパネルとベースプレートとの間に配置することができる。
【００２５】
そして、前記各処理部のうちの少なくとも一方の処理部は、前記エンジンに連結された油圧ポンプの上に配置されていることが好ましい。
【００２６】
このようにすれば、油圧ポンプとガードパネルとの間のスペースを利用して、前記各処理部のうちの少なくとも一方の処理部を配置することができる。特に、各処理部を互いに異なる高さに配置した場合には、前記他方の処理部をエンジンに隣接して油圧ポンプの上に配置しながら、この他方の処理部よりも下に前記一方の処理部を配置することにより油圧ポンプとボンネットとの間の既存のスペースを有効に活用して排気ガス後処理装置を配置することができる。一方、各処理部の下面を略同等の高さに配置した場合には、これら両処理部を油圧ポンプの上に配置することができる。
【００２７】
さらに、前記ベースフレーム上で前記油圧ポンプに隣接して設けられ、作動油タンク、燃料タンクの少なくとも一方を有するタンク装置を備え、このタンク装置は、前記油圧ポンプと略同等の高さ又はこれよりも低い高さの上面を持つ低背部を少なくとも油圧ポンプ側の一部に有し、前記各処理部のうちの少なくとも一方の処理部は前記低背部及び油圧ポンプの上に配置されている構成とすることができる。
【００２８】
このようにすれば、低背部を形成することにより前記各処理部の配置スペースを水平方向に広げることができるので、その分当該各処理部における排気ガスの流路長を長くすることができる。したがって、排気ガスの浄化性能をより向上することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、嵩が高くなること及びオペレータの視界の狭小化を抑制しつつ排気ガス後処理装置を配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。
【００３１】
図１は、本発明の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体を示す斜視図である。図２は、図１の上部旋回体におけるガードパネル及び排気ガス後処理装置を省略した状態を示す平面図である。図３は、図２の上部旋回体に排気ガス後処理装置を配置した状態を示す斜視図である。
【００３２】
図１〜図３を参照して、油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体（図示せず）と、この下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体２と、この上部旋回体２に対して起伏可能に支持された作業アタッチメント３（図２参照）とを備えている。
【００３３】
上部旋回体２は、前記下部走行体上に設けられたベースフレーム４と、このベースフレーム４の上部を覆うガードパネル１２と、前記ベースフレーム４上に設けられたキャビン５、エンジン６、油圧ポンプ７、作動油タンク８、燃料タンク９、カウンタウェイト１０、及び排気ガス後処理装置１１（図３参照）とを備えている。なお、前記キャビン５内の運転席（図示せず）に着座する乗員から見た前後及び左右方向を上部旋回体２の前後及び左右方向として以下説明する。
【００３４】
ベースフレーム４には、前後方向に延びる左右一対の縦板４ａ、４ｂが左右方向の略中央位置に立設されている。これら縦板４ａ、４ｂの前部同士の間には、前記作業アタッチメント３が支持されている。また、左側の縦板４ａの左前位置には、前記キャビン５が設けられている。
【００３５】
エンジン６は、その長手方向を左右方向に向けた横向きの姿勢で前記縦板４ａ、４ｂを跨るようにベースフレーム４の後部に設けられている。このエンジン６は、エンジン本体６ａと、このエンジン本体６ａの右端面から右側に突出する出力軸６ｂとを備え、エンジン本体６ａの右端部は、概ね右側の縦板４ｂ上に配置されている。
【００３６】
油圧ポンプ７は、エンジン６の動力により作動可能となるように前記出力軸６ｂに対し図外のカップリング等を介して左右に連結されている。その結果、油圧ポンプ７は、右側の縦板４ｂの上から当該縦板４ｂの右側の範囲に配置されることとなる（図２参照）。
【００３７】
本実施形態において、作動油タンク８と燃料タンク９とは、右側の縦板４ｂの右側位置で前後一列に並べて配設されている。つまり、燃料タンク９が前、作動油タンク８が後ろに配設されており、その結果、作動油タンク８が油圧ポンプ７に隣接して当該油圧ポンプ７の前方に配置されている。
【００３８】
作動油タンク８は、カウンタウェイト１０と略同等の高さとされた高背部８ｃと、この高背部８ｃの後部に設けられ、油圧ポンプ７の高さＨ４（図４参照）と略同等又はこれよりも低い高さＨ５とされた上面８ａを持った低背部８ｂとを一体に有している。
【００３９】
カウンタウェイト１０は、ベースフレーム４の後縁部に沿って設けられている。つまり、カウンタウェイト１０は、油圧ポンプ７を挟んで前記作動油タンク８と前後に相対向している。これらカウンタウェイト１０と作動油タンク８との間であって、油圧ポンプ７の上に前記エンジン６の排気ガスを浄化するための排気ガス後処理装置１１が設けられている。この排気ガス後処理装置１１の構成については後述する。
【００４０】
ガードパネル１２は、エンジン６、油圧ポンプ７、作動油タンク８、燃料タンク９及び排気ガス後処理装置１１を覆うように前記ベースフレーム４上に設けられている。具体的に、ガードパネル１２は、前記ベースフレーム４と略平行に配置された天板１４と、この天板１４の左右縁部に設けられた一対の側板１５（図１では右側のみ示している）と、前記天板１４から上に突出するように設けられたボンネット１６とを備えている。
【００４１】
天板１４は、カウンタウェイト１０からキャビン５までの前後範囲に設けられ、エンジン６、油圧ポンプ７、作動油タンク８、燃料タンク９及び排気ガス後処理装置１１を覆うように設けられている。なお、天板１４は、カウンタウェイト１０と略同等の高さ位置に設けられている。
【００４２】
この天板１４には、前記エンジン６に対応する位置で貫通する開口１４ａ（図２参照）が形成されており、この開口１４ａを介してエンジン６（特にエンジン本体６ａ）のメンテナンスが行われる。
【００４３】
ボンネット１６は、前記開口１４ａを開放又は閉塞させることが可能となるように、図外の蝶番を介して前記天板１４の上面に取り付けられている。また、ボンネット１６は、閉じた状態で上に膨らむ容器状に形成されているため、ボンネット１６の内側のスペースの分だけガードパネル１２内のスペースが上に拡張されている。
【００４４】
ここで、ガードパネル１２とエンジン６と油圧ポンプ７との高さの関係について、図４を参照して説明する。なお、以下説明する高さ位置は、ベースフレーム４を基準とする高さ位置である。
【００４５】
本実施形態において、エンジン本体６ａの高さＨ１は、天板１４の高さＨ２と略同等であるか又は高さＨ２よりも若干高く、ボンネット１６の高さＨ３よりも低い。また、油圧ポンプ７の高さＨ４は、前記高さＨ１〜Ｈ３の何れに対しても低い。そして、油圧ポンプ７とガードパネル１２との間に排気ガス後処理装置１１が配置されている。
【００４６】
図４は、図３の上部旋回体の背面図である。図５は、図３の上部旋回体の平面図である。
【００４７】
図３〜図５を参照して、排気ガス後処理装置１１は、エンジン６の排気通路に接続された第一処理部（一方の処理部）１７と、この第一処理部１７から導出された排気ガスを受け入れる連結部１９と、この連結部１９から導出された排気ガスを受け入れる第二処理部（他方の処理部）１８と、この第二処理部１８から導出された排気ガスをガードパネル１２の外部へ排出するための排気筒２０（図１参照）とを備えている。なお、この排気筒２０は、前記第二処理部１８から前記ガードパネル１２（ボンネット１６）を貫通して当該ガードパネル１２の外側まで延びている。
【００４８】
第一処理部１７は、エンジン６の排気ガスに含まれる煤やミストを除去するためのフィルタ（Diesel Particulate Filter：以下ＤＰＦと称す。図示せず）と、このＤＰＦを収納する第一ケース２１とを有している。ＤＰＦは、内部に流通した排気ガス中の煤等を捕集する能力を有する一方、捕集された粉塵を高温で焼却することにより、前記捕集能力を再生することが可能となっている。
【００４９】
第一ケース２１は、前後方向に延びる断面円形の筒状の部材であり、その内部に前記ＤＰＦが収納されている。この第一ケース２１は、図４に示すように、天板１４よりも下で油圧ポンプ７よりも上に設けられている。また、第一ケース２１は、図４及び図５に示すように、上から見て天板１４の開口１４ａの右側の縁部に沿って配置されている。
【００５０】
第二処理部１８は、エンジン６の排気ガスに含まれるＮｏｘを除去するための触媒層（図示せず）と、この触媒層を収納する第二ケース２２とを有している。触媒層は、尿素水が噴霧された状態にある排気ガスを内部に通過させることにより、いわゆる脱硝反応を生じさせて、排気ガス中の窒素酸化物（Ｎｏｘ）を窒素と酸素と水に分解するようになっている。
【００５１】
第二ケース２２は、前後方向に延びる断面円形の筒状の部材であり、その内部に前記触媒層が収納されている。この第二ケース２２は、その断面積が前記第一ケース２１の断面積と略同等に設定されているとともに、第一ケース２１よりも高い位置に配置されている。具体的に、本実施形態では、第二ケース２２の上面が天板１４よりも高く、ボンネット１６よりも低い位置に配置されている結果、当該第二ケース２２の上部は、開口１４ａを通して天板１４よりも上でボンネット１６よりも下に配置されている。なお、第二ケース２２の頂点部分はエンジン本体６ａの上面よりも高く配置されている。
【００５２】
また、図５に示すように、上から見る視点において、第二ケース２２は、天板１４の開口１４ａの範囲内に収まるように配置されている。具体的に、第二ケース２２は、上から見て開口１４ａの右側の縁部を挟んで前記第一ケース２１と並んで配置されているとともに、当該開口１４ａの右側の縁部に沿って配置されている。したがって、ボンネット１６の分だけ上に広くされた油圧ポンプ７とガードパネル１２までの上下スペースを有効に活用することができる。
【００５３】
なお、本実施形態では、前記第一及び第二ケース２１、２２の排気ガスの流れ方向がそれぞれ前後方向で平行とされた構成について説明しているが、必ずしも平行である必要はなく、例えば、各流れ方向が直交するように第一及び第二ケース２１、２２を配置することもできる。
【００５４】
連結部１９は、前記第一ケース２１の上面が第二ケース２２の上面よりも高い位置となるように当該両ケース２１、２２の前端部を段違いの状態で支持するようになっている。この連結部１９は、前記作動油タンク８の上面８ａ上に取り付けられている。そして、連結部１９の前端面から前記各ケース２１、２２の後端面までの寸法は、前記カウンタウェイト１０の前面から作動油タンク８の高背部８ｃの後面までの間にはめ込むことができる前後寸法とされている。
【００５５】
以上説明したように、前記実施形態によれば、第二処理部１８の上部が天板１４よりも上でボンネット１６よりも下に配置されているため、ベースフレーム４とガードパネル１２との間の限られたスペースを有効に活用することができる。
【００５６】
つまり、開口１４ａの内側の範囲は、それ以外の範囲と比較してボンネット１６が突出した分だけベースフレーム４からガードパネル１２までの高さが高くなるが、この開口１４ａを通して第二処理部１８の上部を天板１４よりも上に配置させているので、天板１４に突出部分を作らなくても元々存在するボンネット１６内の高さスペースを有効に活用して排気ガス後処理装置１１を配置することができる。
【００５７】
したがって、嵩を高くすること及びオペレータの視界の狭小化を避けながら、排気ガス後処理装置１１を配置することができる。
【００５８】
また、前記実施形態のように、第一及び第二処理部１７、１８の排気ガスの流れ方向を前後方向に向くように配置するとともに前記流れ方向と直交する断面形状を互いに略同一の円形断面形状とし、第一処理部１７と第二処理部１８を互いに異なる高さ位置に取り付けた構成とすれば、同一断面形状の第一処理部１７及び第二処理部１８の高さ位置を変えることとしているため、第二処理部１８に対し天板１４よりも上に配置する部分を作るために当該各処理部１７、１８の断面形状を特殊な形状にする場合と比較して、各処理部１７、１８の製造に要するコストの低減を図ることができる。
【００５９】
そして、前記実施形態のように、各処理部１７、１８のうち、高い位置に配置された処理部１８を上から見て開口１４ａの範囲内に収まるように配置した構成とすれば、高く配置された第二処理部１８をボンネット１６内に収まる範囲で、できるだけ上に配置することができるので、その分、当該処理部１８の下のスペースを有効に活用することができる。
【００６０】
また、前記実施形態のように、各処理部１７、１８が上から見て開口１４ａの右側の縁部を挟んで開口１４ａの内外に並び、かつ、各処理部１７、１８に挟まれた開口１４ａの右側の縁部と各処理部１７、１８の排気ガスの流れ方向とが互いに沿うように配置されている構成によれば、各処理部１７、１８をできるだけ近い位置に配置しながら第二処理部１８の上部を開口の内側に配置することにより、ボンネット１６と天板１４との段差を利用してガードパネル１２内における高さ方向のスペースを有効に活用することができる。
【００６１】
ここで、前記実施形態のように、第一及び第二処理部１７、１８を、排気ガスの流れ方向が互いに略平行となるように配置した構成によれば、排気ガス後処理装置１１全体をよりコンパンクトな形態としてガードパネル１２とベースフレーム４との間に配置することができる。
【００６２】
さらに、前記実施形態のように作動油タンク８に低背部８ｂを設けることにより、排気ガス後処理装置１１の配置スペースを水平方向に広げることができるので、その分第一及び第二処理部１７、１８に対する排気ガスの流路長を長くすることができる。したがって、排気ガスの浄化性能をより向上することができる。
【００６３】
なお、前記実施形態では、作動油タンク８の後部だけを低背部８ｂとし、この低背部８ｂ上に排気ガス後処理装置１１を配置することとしているが、図６に示すように、作動油タンク８の全体を低背部８ｂとすることもできる。
【００６４】
このようにすれば、作動油タンク８の上面全体を低背部８ｂとした分、排気ガス後処理装置１１を前後に長いものとすることができるので、さらなる排気ガスの浄化性能の向上を図ることができる。
【００６５】
また、前記実施形態では、作動油タンク８にのみ低背部８ｂを形成する構成について説明しているが、作動油タンク８に限定されることはなく油圧ポンプ７に隣接して配置された作動油タンク８、燃料タンク９の少なくとも一方に低背部８ｂを設けることができる。そして、図７に示すように、作動油タンク８と燃料タンク９とを油圧ポンプ７の前で左右に並べて配置した場合には、これらタンク８、９のそれぞれに低背部８ｂ、９ｂ及び高背部８ｃ、９ｃを形成して、これら低背部８ｂ、９ｂの上のスペースを利用して排気ガス後処理装置１１を配置することもできる。
【００６６】
さらに、前記実施形態では、円形断面を有する第一及び第二ケース２１、２２の高さ位置を調整することにより、当該第一及び第二ケース２１、２２の上部位置に異なるようにしていたが、図８〜図１１に示すように、楕円形の断面を有する第一ケース２３及び第二ケース２４を採用することもできる。
【００６７】
この実施形態における排気ガス後処理装置２６は、主に天板１４と油圧ポンプ７との間に配置された第一ケース２３と、ボンネット１６と油圧ポンプ７との間に配置された第二ケース２４と、これらケース２３、２４の後端部同士を連結する連結部２５とを備えている。
【００６８】
第一ケース２３は、図９に詳しく示すように、その大部分が前記開口１４ａの形成範囲から右側に外れた位置に配置されているとともに、残りの一部が開口１４ａの形成範囲に重なり合うように配置されている。この第一ケース２３は、排気ガスの流れ方向を前後に向けて配置されているとともに、その流れ方向と直交する断面積が長軸を左右に向けた楕円形とされている。
【００６９】
一方、第二ケース２４は、その全体が前記開口１４ａの形成範囲内に収まるように配置されている。この第一ケース２４は、排気ガスの流れ方向を前後に向けて配置されているとともに、その流れ方向と直交する断面積が長軸を上下に向けた楕円形とされている。さらに、第二ケース２４と前記第一ケース２３とは、互いの断面積が略同一とされているとともに、それぞれの下面が略同等の高さ位置に配置されている。
【００７０】
このように、本実施形態では、各ケース２３、２４として楕円形の断面形状を有するものを採用しているため、前記実施形態のように円形断面のものを採用する場合と比較して、排気ガスの流路として断面積を大きく確保することができ、その分、流路長を短くすることができるというメリットがある。そのため、本実施形態では、作動油タンク８に低背部８ｂ（図３参照）を設けなくても、排気ガスの流量を十分に確保することができる。ただし、低背部８ｂを除外する趣旨ではない。
【００７１】
前記実施形態によれば、第一処理部２３及び第二処理部２４のそれぞれについて下方のスペースが略同一の高さ位置で制限されている場合に、ガードパネル１２とベースフレーム４との間にスペースの広がりに合わせて断面形状における最大長さ（長軸）の向きを調整することにより、ベースフレーム４とガードパネル１２との間の限られたスペースを有効に活用することができる。また、前記実施形態では、第二処理部２４の断面形状を上下に縦長としているため、当該第二処理部２４を配置するために要するベースフレーム４上の面積を小さくすることができるため、その分、第二処理部２４の横のスペースを有効に活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体を示す斜視図である。
【図２】図１の上部旋回体におけるガードパネル及び排気ガス後処理装置を省略した状態を示す平面図である。
【図３】図２の上部旋回体に排気ガス後処理装置を配置した状態を示す斜視図である。
【図４】図３の上部旋回体の背面図である。
【図５】図３の上部旋回体の平面図である。
【図６】本発明の別の実施形態に係る図５相当図である。
【図７】本発明の別の実施形態に係る図５相当図である。
【図８】本発明の別の実施形態に係る上部旋回体の一部を拡大して示す斜視図である。
【図９】図６の上部旋回体の平面図である。
【図１０】図６の上部旋回体の背面図である。
【図１１】図６の上部旋回体の側面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１    油圧ショベル（作業機械）
３    作業アタッチメント
４    ベースフレーム
６    エンジン
６ａ    エンジン本体
６ｂ    出力軸
７    油圧ポンプ
８    作動油タンク
８ａ    上面
８ｂ    低背部
１１、２６    排気ガス後処理装置
１２    ガードパネル
１４    天板
１４ａ    開口
１６    ボンネット
１７    第一処理部
１８    第二処理部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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