(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向の複数の心材（７）を上下方向に心材配置間隔（Ｈ）を有してシート（２）の心材取付部（２ａ）に収容して支持し、該シート（２）の側端を上記心材（７）の両端に取付けた支持杆（２１）を介してシャッタ取付口を形成する支柱（３），（３）内のガイド溝（２６）に昇降移動可能に収容して開閉作動を行うシートシャッタ（１）において、上記支持杆（２１）の外径を心材（７）の外径より小径にし、心材取付部（２ａ）における心材（７）を収容支持する心材収容部（５０）の下辺部（４５）に対し、支持杆（２１）を収容する支持杆収容部（５１）の下辺部（４６）を、心材（７）と支持杆（２１）の外径の差に対応した段差を付して形成し、シート（２）の左右の側辺部（２ｂ）の撓みを支持杆（２１）自体によって防止するシートシャッタ。
【請求項２】
心材収容部（５０）と支持杆収容部（５１）との間の段差部分に、側方より心材（７）を抜き差し自在にするスリット（５２）を形成した請求項１のシートシャッタ。
【請求項３】
心材収容部（５０）と支持杆収容部（５１）とを１枚の帯状シートによって形成する請求項１又は２のシートシャッタ。
【請求項４】
心材支持具（９）を心材（７）の端部に着脱自在に設けると共に、支持杆（２１）に該支持杆（２１）より大径で心材（７）より小径なローラ（２２）を軸支して支柱（３）のガイドレール（３ａ）に転接させる請求項１のシートシャッタ。
【請求項５】
ローラ（２２）を心材（７）の中心から片側に偏心させて軸支しガイドレール（３ａ）に転接させる請求項４のシートシャッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置されるシートシャッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に立設される左右の支柱に、シャッタ用のシート（シャターカーテン）を案内支持し、モータの正逆回転により開閉作動させるシートシャッタは既に公知である（例えば特許文献１。）。
上記特許文献１で示されるシートシャッタは、間口幅方向の真直性を保持する複数の心材（骨材）を、シート繰り出し方向（長さ方向）に心材配置間隔を有して形成される心材袋部（袋状部）内に挿入した状態で、心材の両側に該心材の外径より小径に形成した心材支持具（軸部）を設け、その軸部をシート側辺部の心材袋部と共に支柱のガイド溝内に挿入して案内する構成となっている。
【特許文献１】特開２００３−１４８０６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１で示されるシートシャッタは、支柱のガイド溝内に心材より小径な軸部を挿入するので、ガイド溝の溝幅を狭くしてシート閉鎖時の気密性を高めることができる利点がある。然し、上記シートシャッタは心材両側の軸部を、心材を収容する径の大きい心材袋部に収容しているので、シートが前後方向の強風を受けたとき、シートの自由端である側辺部が軸部及びガイド溝に対して大きく変動し、シート閉鎖時の気密性を低下させる欠点がある。
【０００４】
またシート下降時に接地部が接当物に接当した場合に、シートの下降によって心材が順次重なり合い左右いずれかの片側に傾斜した状態になる。この時シート側辺部に大きな撓みやめくれを生じ、シート端がガイド溝から外れ易いだけでなくシート開閉時の大きな抵抗を伴いシートを損傷する等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのシートシャッタは、第１に、左右方向の複数の心材７を上下方向に心材配置間隔Ｈを有してシート２の心材取付部２ａに収容して支持し、該シート２の側端を上記心材７の両端に取付けた支持杆２１を介してシャッタ取付口を形成する支柱３，３内のガイド溝２６に昇降移動可能に収容して開閉作動を行うシートシャッタ１において、上記支持杆２１の外径を心材７の外径より小径にし、心材取付部２ａにおける心材７を収容支持する心材収容部５０の下辺部４５に対し、支持杆２１を収容する支持杆収容部５１の下辺部４６を、心材７と支持杆２１の外径の差に対応した段差を付して形成し、シート２の左右の側辺部２ｂの撓みを支持杆２１自体によって防止することを特徴としている。
【０００６】
第２に、心材収容部５０と支持杆収容部５１との間の段差部分に、側方より心材７を抜き差し自在にするスリット５２を形成したことを特徴としている。
【０００７】
第３に、心材収容部５０と支持杆収容部５１とを１枚の帯状シートによって形成することを特徴としている。
【０００８】
第４に、心材支持具９を心材７の端部に着脱自在に設けると共に、支持杆２１に該支持杆２１より大径で心材７より小径なローラ２２を軸支して支柱３のガイドレール３ａに転接させることを特徴としている。
【０００９】
第５に、ローラ２２を心材７の中心から片側に偏心させて軸支しガイドレール３ａに転接させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、以上のように構成したことにより次のような効果を奏する。心材収容部の下辺部に対し、支持杆収容部の下辺部に心材と支持杆の外径の違いに応じた段差を設けたので、支持杆の前後方向の移動を規制し、心材のがたつきを防止したシートの開閉作動をスムーズに行うことができる。また支持杆がシート側辺部を定位置に支持するので、シートが強風を受けても側辺部の大きな撓みやめくれを防止して気密性を高めることができる。
【００１１】
心材収容部と支持杆収容部との間に、心材を抜き差し自在にするスリットを形成することにより、スリットから心材及び心材支持具の挿脱を、袋部を傷めることなく簡単に行うことができる。
【００１２】
１枚の帯状シートによって心材を収容する心材収容部と心材支持具を収容する支持杆収容部とを形成することにより、シートに対する両収容部のシート部材の基端部と先端部の接合作業を能率よく行うことができる。また心材収容部と支持杆収容部を帯状シートの数を増やすことなく心材支持構造を簡潔で低コストにすることができる。さらにスリットを介して心材収容部と支持杆収容部を袋部に大きな皺を伴うことなく、シートに簡単に接合することができる。
【００１３】
支持杆より大径で心材より小径なローラを支持杆に軸支することにより、ガイドレールに摺接しようとするシートの側辺部を逃し間隔内に撓ませて、ガイドレールとの強い摺接を防止しシート及び支持杆収容部を保護することができる。
【００１４】
ローラを心材の中心からシート側に偏心させて設けガイドレールに転接させることにより、ローラはシート側のガイドレールに転接し、支持杆を介しシートの両側を案内支持しながら一方向回転を促進することができるので、ガイド溝内での抵抗を軽減し昇降作動をスムーズに行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下図示する本発明の一実施形態について説明する。図１，図２において符号１は本発明のシートシャッタであり、建物等の出入口（間口）に立設するシャッタフレームにシート（シャッタ）２を昇降移動させることにより出入口を開閉する。このシートシャッタ１のシャッタフレームは、出入口を形成する建物の支柱又は壁面に沿って立設固定されてシャッタ取付口（シート開閉空間）を形成する左右の支柱（サイドフレーム）３，３と、該支柱３，３の上部を連結して取付支持される中空箱体状のシートケース４とによってゲート状のフレームとして構成される。
【００１６】
上記シートケース４は内部に、シート２を巻取及び繰出しのために回転可能な中空筒状の巻取ドラム５が設置される。支柱３，３は内部にシート２を後述するガイド機構を備えて昇降動作可能に構成される。
以下各部の構成について説明する。先ずシートケース４は従来のものと同様な構成によって、中空状のカバー枠体の両端に端板４ａ，４ａが着脱可能に嵌め込まれ、カバー枠体の下部カバーの端部にシート２の通路（昇降路）４ｂを全長にわたって開口したボックス型形状に形成されている。
【００１７】
右方の端板４ａには、巻取ドラム５の端部内に収容される円柱状のモータ６が取付ネジによって着脱可能に取付られている。
モータ６は巻取ドラム５の右方端部内に挿入された状態で、巻取ドラム５の右方をモータ軸に設けた駆動板６ａによって連結されて支持している。また巻取ドラム５の左方は左方の端板４ａに軸支した軸支板６ｂによって支持される。
【００１８】
シート２は透光性及び可撓性を有する長方形の合成樹脂製の幕体からなり、その上端（基部側）を巻取ドラム５の軸芯方向に沿って取付固定し、巻取ドラム５の正逆回転（巻取繰出回転）による繰り出し下降及び巻き上げ上昇によって開閉作動される。またシート２は、幕体の長手方向（繰り出し方向）の略全長にわたり、側面視で袋状に形成された複数の心材取付部２ａが所定の心材配置間隔（ピッチ）Ｈを有して設けられ、各心材取付部２ａ内に一定の剛性を有するパイプ状の心材７及び下部の重錘心材７ａ等が挿入される。これによりシート２は巾方向に伸展して保持され、開閉作動時の撓み及び風による撓みが防止される。
【００１９】
図示例のシート２は図２〜図５で示すように、一枚のシート２の一側面に対し心材取付部２ａが所定のピッチＨ毎にシート部材によってチューブ状に形成されている。この心材取付部２ａ内に袋部の一端側から心材７を挿入し、且つ心材７の両端に後述する心材支持具９を挿入固定する構造になっている。
尚、シート２は上記の製作手段に限定することなく、例えば相隣る上下の心材７と心材７との間隔毎に形成したシート片の上下端を上下に重ね、各重接端を溶着又は接着等の接合手段によって接合させて、心材７を挿入するチューブ状の心材取付部２ａを形成することもできる。
【００２０】
また心材７の全長は、その両端が後述する支柱３の内面に取付けたガイドレール３ａ内に挿入するのに必要な長さである。この図示例では心材７の全長は、間口巾より短い長さの丸パイプ材からなる心材７の左右端に、シート側辺部２ｂの心材取付部２ａから後述する心材支持具９，９を挿入した長さになっている。
そして、図２，図３で示すようにシート２は最下端に、上記のような剛性の高い鉄製丸パイプ材を収容しないで、巾方向の通直性を保持しつつ可撓性を有して接地すると共に、シート２が下降するとき接当物や床面と緩衝性を有して接当する接地部１１を備えている。
【００２１】
この接地部１１は、シート２の下端を折り返してチューブ状に形成される下端の第１の収容部１２内に、弾力性を有する棒状の可撓心材１３を挿入し、その上方の第２の収容部１５内には一定の剛性と重量を有するパイプ材からなる重錘心材７ａを挿入している。また重錘心材７ａは可撓心材１３の上方に、心材７と重錘心材７ａの心材間隔Ｈより短い緩衝間隔Ｌを設けて保持される。
【００２２】
尚、シート下端を折り返して袋状に形成される収容部１２，１５は、その接合面を溶着又は接着等の手段によって接合し、可撓性及び耐摩耗性を有する接地カバー１６によってチューブ状断面をなすように下方から折り曲げて被覆される。
また図示例の接地部１１は接地カバー１６内において、第１の収容部１２の外周にゴム又はスポンジ材で形成される緩衝部材１７を設けて下部及び前後を覆っている。
【００２３】
これによりシート２は、接地部１１の可撓心材１３並びに緩衝部材１７の重量に、重錘心材７ａの重量を加えた接地部重量によって下降移動を等速でスムースに行うことができ、また下降に伴い接地部１１が床面に接当したとき、可撓性を有する接地カバー１６が重量によって押圧され変形しながら、床面に接して気密性を保つように接地する。
【００２４】
尚、接地部１１はシート２が巻取ドラム５によって巻き上げられた最上昇位置において、シートケース４の通路４ｂを下方から塞ぐ状態で待機させ、且つ重錘心材７ｂを巻取ドラム５の下半部の前方に位置させる。そして、巻取ドラム５が逆転されるとき巻取ドラム５の下半部に位置する重錘心材７ｂは、接地部１１の可撓心材１３が軽量構造であるにもかかわらず、可撓心材１３の重量によって、シート２を常に伸展させた状態で閉鎖作動を高速度で行うことができる。
【００２５】
また緩衝間隔Ｌを上方の相隣る心材７，７の心材配置間隔Ｈより短くし、重量のある重錘心材７ａを可撓心材１３に近接させているので、重錘心材７ａより上位にある複数の心材７の軽量化を図ることができ、シート２の上昇駆動付加を増大させないで、開作動をスムーズに行わせることができる。
【００２６】
次に図３〜図５を参照し、シート２の昇降を案内するシートガイド構造について説明する。前記各心材７と可撓心材１３は共に略等しい長さに形成され、それぞれの両端には各支柱３のガイドレール３ａ内に昇降自在に挿入される心材支持具９又は９ａが取付けられている。そしてこの心材支持具９，９ａは共にシート２の両端に形成される側辺部２ｂ部分を通ってガイドレール３ａ内に突出している。
上記心材支持具９，９ａは、心材７及び可撓心材１３の両端に着脱交換可能に取付けられる棒状の支持杆２１と、支持杆２１のガイドレール３ａ内部の突出端に軸支され、ガイドレール３ａ内面に転接するローラ２２とで構成される。
【００２７】
この実施形態では図３，図５で示すように心材支持具９は、丸パイプ材からなる心材７の両端内に、鍔付きの取付部２３を所定の深さ嵌合して支持し、該取付部２３即ち心材７の中心に対しガイド偏心距離Ｇを有して偏心させた位置に棒状の支持杆２１を突出形成し、該支持杆２１の先端に形成した軸部２５にローラ２２を軸支している。そして、支持杆２１は上記取付部２３より小径であり、これにより後述する側辺部２ｂを支柱３側に強く接触させない逃し間隔Ｋを形成する。尚、ローラ２２の外径は心材７の外径より小さくなっており、中心側の軸支部２２ａ側を硬質プラスッチック材とし、その外周の転接部２２ｂを軟質プラスッチック材で形成している。
【００２８】
また心材支持具９は心材７が曲げ方向の負荷を受けた際に、心材７に優先して折れ破断を生じるように、より強度の低いプラスッチック材成形されている。これによりシート２が曲げ荷重を受けた際に、高価格な心材７の破損を防止し、摩損したり接当物との接当により変形や破断をした心材支持具９のみを取り替えて、シートシャッタ１の修理や部品交換等のメンテナンス作業を簡単且つ廉価に行うことができる。
【００２９】
図３，図５で示すように、心材支持具９のローラ２２を支柱３のガイドレール３ａによって形成されるガイド溝２６内に挿入し、ガイド溝２６の前側ガイド面２６ａに転接するように偏心支持方向を定めた状態において、上記ガイド偏心距離Ｇによってローラ２２の外周転接面を心材７の前側に位置させ、シート２の側辺部２ｂをやや後方に位置させることができる。これにより心材支持具９のローラ２２は前側ガイド面２６ａに転接し、シート昇降時に後側ガイド面２６ｂへの転接を規制して不規則に正逆回転することなく昇降をスムーズにガイドする。
【００３０】
さらに、ローラ２２は前側ガイド面２６ａに常時転接しているので、従来のもののようにシート側辺部２ｂの特定部分を片側のガイド面（前側ガイド面）２６ａに強く押接することなく非摺接状態でガイド溝２６内をスムーズに移動させる。従って、ガイドレール３ａとの摺接によるシート２の損傷や破れ等を防止すると共に、前側ガイド面２６ａの摩耗も防止できる。
また支持杆２１は取付部２３より径を小さくガイドレール３ａの前側ガイド面２６ａとの間に、前記逃し間隔Ｋを形成している。この機構により前側ガイド面２６ａに摺接しようとする側辺部２ｂを逃し間隔Ｋ内に撓ませ、前側ガイド面２６ａとの強い摺接を防止することができる。
【００３１】
またローラ２２の外周面を心材７の外周前面よりやや内側に設けることによっても、前側ガイド面２６ａとの強い摺接による側辺部２ｂの損耗を防止することができる。
尚、図４の点線で示すように、シートによる気密性を高めるためにシート２の側辺部２ｂをローラ２２の外側に延長させた場合には、該ローラ２２を覆うシート部分を局部的に切開すると、ローラ２２の転接を行わせることができる。また上記のような心材支持具９を用いないで、心材７の端部をガイド溝２６内に直接挿入させてローラ２２を軸支することもできる。この場合、ローラ支持軸部分を心材７の軸心に対して偏心させてローラ２２を軸支させる等の構造を採用することができる。
【００３２】
次に図４を参照し可撓心材１３側にセットされる最下段の心材支持具９ａについて説明する。この最下段の心材支持具９ａは前記心材支持具９と互換性を有するように同様な形状にすることが望ましい。そして取付部２３と支持杆２１を軟鉄で形成し、支持杆２１の先端に前記プラスッチック製のローラ２２を軸支している。この実施形態による心材支持具９ａは、可撓心材１３が曲がった状態でさらに所定以上の曲げ負荷が掛かると、支持杆２１が塑性変形することによって全体を保護する。
支持杆２１が塑性変形しても現場で復元修正することにより再使用することができ、且つ他の心材支持具が破損したときに、代替用品としても利用することができる。
【００３３】
さらに図示例の心材支持具９ａにおいては、ローラ２２はガイド溝２６の中心部に軸支させ又は後側ガイド面２６ｂ側に転接するように位置決めしている。しかし図５に示すように前記心材支持具９のローラ２２を前側ガイド面２６ａに転接させる偏心位置に設けることもできる。
【００３４】
上記各ローラ２２の位置決め固定は、心材支持具９の場合は図５に示すように、先鋭な取付ネジ２７を心材取付部２ａの外側から取付部２３にねじ込むことにより、心材取付部２ａと心材支持具９を心材７に共締めすることによって行われる。また心材支持具９ａは取付ネジ２８を、心材取付部１２の外側から取付部２３に形成したネジ穴２９にねじ込むことにより、心材取付部１２と可撓心材１３を着脱自在に共締め固定することができる。尚、最下段の心材支持具９ａは鉄製に限定されることなく、心材支持具９より重量が大きく高強度の部材、例えばプラスッチック製の支持杆２１内に可撓性を有する重量心材を一体的に挿入形成する等の手段で構成することもできる。
【００３５】
上記構成によりシート２の下方は、可撓心材１３をその両端に設けた最下段の心材支持具９ａを支柱３のガイド溝２６に挿入支持させる一方で、重錘心材７ａの両端には心材支持具類を設けない自由端になっている。これによりシート２の接当緩衝間隔Ｌの上下幅と心材支持幅Ｓの左右幅の範囲で側辺部２ｂのシート材自体によって昇降ガイドされ且つ支持されている。
シート２は、図２の点線で示す可撓性経路Ａを形成して、後述する可撓心材１３の上方への（湾曲）退避作動並びに前後方向の過負荷を受けた際の心材外し作動をスムーズに行なわせる。またこの機構により同図の１点鎖線で示す剛性経路Ｂを形成し、シート２の下方部位の左右方向の直線性を保持した開閉作動をスムーズに行うことができる。
【００３６】
次に図２〜図５に基いて支柱３及びシートガイド機構について説明する。建物等のゲート部材に組み付けられる一対の支柱３，３は、内向きに対向する内側壁の上下方向に開口部３１を形成しており、この開口部３１内にガイド溝２６を有するガイドレール３ａを着脱可能に取付固定している。そして、支柱３はガイド溝２６内に、シート２の両側辺部２ｂ，２ｂ及び各心材支持具９、最下心材支持具９ａ等を挿入した状態で上下方向に移動案内し、シート２の昇降作動を行わせることができる。また支柱３内の空間部には、電気配線用のハーネス類が収容され、各種のボルトナット等の取付具が突出する。
【００３７】
上記ガイドレール３ａは耐摩耗性を有するプラスッチック材により、前側ガイド面２６ａと後側ガイド面２６ｂと内壁２６ｃとを、平面視コの字状に一体的に成形してガイド溝２６を形成している。このガイドレール３ａは後側ガイド面２６ｂの端部に沿って、ブラシ方式の気密保持部材３２を着脱自在に設置する取付部３３を凹入形成している（図３参照）。該取付部３３に気密保持部材３２を設けることにより、シート２の下降閉鎖時にガイド溝２６の開口をブラシ部材によって塞いだ状態にすることができる。
【００３８】
図示例の気密保持部材３２は、可撓性を有する多数の刷毛３６を帯状の取付部材３５に密植させて植立支持したブラシ構造とし、取付部材３５を前記取付部３３の一端から挿入し位置決めする簡潔な構成にしている。
これにより気密保持部材３２としての刷毛３６はガイド溝２６の開口部を横断して前側ガイド面２６ａ側に至り、閉鎖時のシート側辺部２ｂを背面から押接して前側ガイド面２６ａに接当させるように付勢する。
【００３９】
そして、シート２が開閉作動する際に昇降する心材取付部２ａ等の突起物に接当する刷毛３６は、これに倣って大きな抵抗となることなく弾力的に押し倒され、突起物の通過に伴い弾力的に起立復帰し、シート２を押接した状態でガイド溝２６を塞ぎ気密保持状態を保つ。
【００４０】
また刷毛３６はシート２の側辺部２ｂを前側ガイド面２６ａ側に付勢するので、前側ガイド面２６ａへのローラ２２の転接を安定させると共に、閉鎖時に図５の点線で示すように側辺部２ｂを前側ガイド面２６ａに接当させ、シート２の前後方向の移動による通気を防止し、シートシャッタ１の気密性を高めることができる。
尚、気密保持部材３２は上記ブラシ方式のものに限定することなく、例えば刷毛３６に代えて弾力性及び可撓性を有する膜体や、該膜体をシート２の開閉作動に伴い自動的に開閉させる等の構成にすることもできる。
【００４１】
次にシート２の進退作動構造を図１を参照し説明する。このシートシャッタ１のモータ６は正逆回転可能なブレーキ付のモータを採用している。モータ６のモータ軸はエンコーダー又はセンサ等の検出装置（不図示）を備え、検出したモータ６の回転数（信号）を制御ボックス３７で読みとり判断し、シート２の作動及び停止を設定値に従って行う。
またシートシャッタ１は、制御ボックス３７に設けたリモコンスイッチ或いは設定スイッチ等の操作スイッチ類３８によって、シート２の開閉動作並びに開閉パターン等のモード設定を任意に行うことができる。
【００４２】
そして、シートシャッタ１は、支柱３，３の高所部位に赤外線センサ等からなる開動センサ（起動センサ）３９を正面側中央を向くように設置し、開動センサ３９がシート２の前方に人や運搬車等の通過体を検出した際に、その検出信号によって制御ボックス３７を介してモータ６を作動し閉鎖中のシート２を自動的に開くことができる。
【００４３】
さらに、支柱３の下側にはシート２が開かれた状態で、該シート２の下方に障害物（接当物）があるとき、モータ６によるシート２の下降を規制する障害物検知用の赤外線或いは光電管等からなる下降規制センサ４１を設置している。尚、前記接地部１１に設置される図示しない下降停止センサの検知信号によって、モータ６を停止せしめ接当物とシート２を含むシートシャッタ１の損傷や接当トラブルの発生を防止することができる。
【００４４】
この停止信号は接地センサ４３と接続する図示しない発信機器又は配線部材を介して制御ボックス３７に送られる。これによりモータ６を停止させるか、又は制御ボックス３７に設定された制御プログラムによって逆転させることにより、接当時にシート２の下降を即時停止又は上昇退避作動させることができる。
【００４５】
上記心材取付部２ａは、左右方向の帯状のシート材の基端部４７（の外周面）をシート２（の後面）に接合固着し、先端部４９（の内面）を上記接合部の上方に接合固着して全体を左右方向のチューブ状に形成している。そしてこの取付部２ａは、心材７を収容支持するために心材７の径に応じて大きい径に形成した心材収容部５０と、心材７よりも小さい径の支持杆２１の径に応じ小さい径に形成した支持杆収容部５１とで構成されている。
【００４６】
図示する例では心材収容部５０と支持杆収容部５１は同一のシート材で形成されている。そして図６，図７に示すように心材７の下部周面と支持杆２１の下部周面は支持状態において両者の径の違いに応じた段差がある。この段差に対応して心材収容部５０のシート材下辺部４５と支持杆収容部５１のシート材下辺部４６にもそれぞれ段差が形成され、それぞれが心材７と支持杆２１の下部周面に沿って密着することによって心材７及び支持杆２１を支持している。
【００４７】
そしてこの段差部分には上下方向のスリット（切目）５２が形成されており、スリット５２より外側方のシート材は上記段差分だけ上方に引き上げられた状態で先端部４９がシート２に接合固定されている。したがって上記スリット５２より外側部分がシートの側辺部２ｂ内にあって支持杆収容部５１を形成することになる。また支持杆収容部５１側のシート材先端部（上端部）４９の接合位置は心材収容部５０の接合位置と同一高さに揃えられ、段差に応じて引き上げられた部分は切断除去される。
【００４８】
上記構成により心材７は心材収容部５０内に融通自在に収容支持することができ、従来のものと同様に例えば、心材収容部５０内にゆとりのスペース形成をすることによって、シート２を自由に撓ませることができ、シート２の閉鎖時における風による小範囲の撓みを自由にしたり、シート２の昇降をスムーズにすることができる。また心材７はスリット５２から抜き差しすることもできるので、心材収容部５０に対する心材７の挿入及び抜き出しが容易で、心材７及び心材支持具９のメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【００４９】
また心材支持具９は支持杆２１を小スペースの支持杆収容部５１内に収容し、支持杆２１を下辺部４６に接触させて直接支持するので、心材７のがたつきを防止したシート２の開閉作動をスムーズに行うことができる。また心材支持具９は支持杆２１が下辺部４６を介して側辺部２ｂを定位置に支持するので、シート２に強風を受けても側辺部２ｂの大きな撓みやめくれを防止し、シートシャッタ１の気密性を高めることができる。
【００５０】
さらに、ローラ２２を有する支持杆２１は心材７の外径より小径にし、心材７の中心からガイド溝２６の一側に向けて偏心させて設けているので、支持杆２１を側辺部２ｂに近接させて前後の移動を規制しながら、ローラ２２をガイド溝２６の一側に確実に転接させることができる。
【００５１】
以上のように構成されるシートシャッタ１は、巻取ドラム５の正逆回転によってシート２の巻取繰出動作による開閉作動を進退作動構造によってスムーズに行い、且つ接地部１１及び気密保持部材３２等の構成によって、シート２の閉鎖時の気密性を向上させることができる。そして、シート２の開閉時において、シート２の下降時に接地部１１が上方から接当物に強く接当したとき、接地部１１は接当負荷を先ず接地カバー１６を介して緩衝部材１７が受けたのち可撓心材１３が受け、大きな負荷の場合には可撓心材１３が上方に向けて弾力的に撓むことにより衝撃を緩衝する。
【００５２】
然し接当負荷が継続される場合には、可撓心材１３がシート２の下降と相俟って接当緩衝間隔Ｌのシート撓み代を超えて重錘心材７ａに接当し、該重錘心材７ａを上方に持ち上げるように作動させる。これにより接地部１１は、接当緩衝間隔Ｌを介し剛性部材からなる重錘心材７ａを上方に逃がす上方退避作動をさせるので、接当物及び接当物の損傷等を防止することができる。
【００５３】
そして、接当負荷がさらに強く継続され可撓心材１３及び重錘心材７ａが、また心材７と共に左右に大きく傾いて下降する心材接当傾斜作動をするような場合には、先ず可撓心材１３の最下心材支持具９ａがガイドレール３ａから抜け出して外れ、次いで心材７も心材支持具９を介してガイドレール３ａから外すことができるので、この心材外し作動によって過大な接当トラブルを回避することができる。尚、このような接当トラブル時には在来のものと同様に、トラブル検出手段によってモータ６が逆転することによりシート２の下降を止め反転（退避）上昇することができる。
【００５４】
上記のような作用を行う可撓性経路Ａを有しながら、可撓心材１３の両側に支持される最下心材支持具９ａと、短い距離の接当緩衝間隔Ｌを有して可撓心材１３の直上に支持される重錘心材７ａとからなる剛性経路Ｂを形成していることにより、シート２の下方部位の通直性を確保し強風等による前後方向の負荷に対し、シート外れを防止した開閉作動をスムーズに行うことができる。またローラ２２を備えた最下心材支持具９ａ，心材支持具９によって心材７及び可撓心材１３を進退作動させるので、開閉作動時の摩擦抵抗を軽減し且つシート２の摺動を抑制した巻取繰出の高速化を図ることができる。
【００５５】
また重錘心材７ａそのものが大きな前後方向負荷を受けたとしても、該重錘心材７ａは心材支持具類を備えずに側辺部２ｂを介してガイド溝２６に支持しているので、重錘心材７ａは変形することなく側辺部２ｂの心材支持幅Ｓと接当緩衝間隔Ｌを介して前後動して負荷を緩衝し、且つシート２下方部の前後方向への大きな撓み（膨らみ）を阻止するので強風にも耐えることができる。
【００５６】
そして、上記のようなシート２の作動時において、シート下降時に接地部１１が接当物に接当した場合に、接当物に接当規制された状態でシート２が下降し隣接する心材７が順次接当し合い乱れて左右いずれかの側に傾斜した状態になる。この時心材支持具９は支持杆２１を下辺部４６に接触させて小スペースの支持杆収容部５１内に挿入しているので、支持杆２１が下辺部４６に接触し側辺部２ｂに対する支持を確実にする。従って、支持杆２１と側辺部２ｂとが大きくずれたり離間しないので、シート２の復帰作動をスムーズにすることができ、またシート２の損傷も防止することができる。
【００５７】
尚、心材取付部２ａは図示例のように、１枚の帯状シートによって心材７を収容する心材収容部５０と心材支持具９を収容する支持杆収容部５１とを形成することにより、シート２に対する基端部４７と先端部４９の接合作業を能率よく低コストで行うようにした。
しかし下辺部４５と支持杆収容部５１との形成手段は上記のものに限定されないものである。即ち、心材収容部５０と支持杆収容部５１とを各別のシート材で別体に形成すると、両者の間にスリット５２を切り加工することなく形成することができる。また支持杆収容部５１を耐久性の高いシート材にすることができる。
【００５８】
次に図８を参照し心材支持構造の別実施形態について説明する。尚、前記実施形態のものと同様の構成及び作用に付いては説明を省略する。この実施形態のシート２は心材取付部２ａを１枚のシート材によって心材収容部５０と支持杆収容部５１とを形成している。
即ち、下辺部４５はシート２の全幅と等しい長さのものを、前記のものと同様に基端部４７を接合したのち先端部４９を接合して心材収容部５０を一連に構成する。これにより心材収容部５０内に心材７と心材支持具９を収容することができる。
【００５９】
この状態において心材支持具９の支持杆２１が位置する支持杆収容部５１の下辺部４６部分を図８の点線５３で示すように押圧して側辺部２ｂにヒートシール又は接着剤等により一体的に接合する。これにより支持杆収容部５１の下辺部４６は心材収容部５０の下辺部４５に対して前記同様の段差が形成され、心材支持具９の内部移動を規制した状態で支持することができる。尚、上記点線５３と同様に先端部４９側も、点線５４で示すように支持杆２１寄りにシート２に接合すると、支持杆収容部５１をより狭めて心材支持具９の側辺部２ｂに対する支持をより確実にすることができる。
【００６０】
また心材収容部５０と支持杆収容部５１との間に形成するスリット５２は、下辺部４６となる部分の押圧を容易にし、袋部に大きな皺の発生を伴うことなく簡単に形成することができる。さらにスリット５２を介して心材７及び心材支持具９の挿脱を袋部を傷めることなく行うことができる。
従って、変形又は破損をした心材支持具９は、組み立てとは逆順の作業によって取付ネジ２７による固定を解除すると、心材７等を外すことなくスリット５２を介して引き抜いて取り外すことができ、心材支持具類の修理或いは交換等のメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明を実施したシートシャッタの全体構成を示す正面図である。
【図２】図１のシートの構成を模式的に示す正面図である。
【図３】図１の接地部及びシートガイド構造を一部破断して示す側面図である。
【図４】図３の接地部のシートガイド構造を破断して示す平面図である。
【図５】図３の心材のシートガイド構造を破断して示す平面図である。
【図６】図５の心材支持構造を示す背面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】心材支持構造の別実施形態を示す背面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１    シートシャッタ
２    シート
２ａ  心材取付部
２ｂ  側辺部
３    支柱
３ａ  ガイドレール
７    心材
９    心材支持具
１１  接地部
２１  支持杆
２２  ローラ
２６  ガイド溝
４５，４６  下辺部
５０  心材収容部
５１  支持杆収容部
５２  スリット
Ｈ    心材配置間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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